s. 8 ja 28 Auton tekniikka: Škoda Karoq s. 32 Koboltin saatavuudesta akkuongelma. 68. 22 Pohjoisen autoliikkeillä omat haasteensa s. 2018 8 lokakuu Laitekatsaus: Akkuvaraajat ja -testerit s. 43 Ideaparkin vaihtoautoareena murtaa rajoja s. 62 Jakohihnavaurion syy selvitettävä s
DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä. Sää kylmenee, virta vähenee. Ja jos autossasi on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. Liitä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi ja pidät autosi akun aina kunnossa. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. Lumisella tiellä ohjaustuntuma on tarkka, ja auton käytös on loogista.” Tekniikan Maailma 17/2018 tekn iikanmaailma .fi Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut KAIKILLE TEILLE. ”Hankookin nastat purevat jäällä erinomaisesti, ja rengas ohjautuu täsmällisesti haluttuun suuntaan ilman yllätyksiä
Myös raskaalle kalustolle. Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön, raskaan kaluston akuista ruohonleikkurin akkuun ja kaikki siltä väliltä. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput. Varmat startit talven pakkasiin! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Valikoimassamme mm
Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Kaasu saattaisi kiinnostaa, mutta tankkausasemia ei ainakaan vielä ole. Tätä kautta turismin mukanaan tuoma autonvuokrausbusiness kasvattaa henkilöautomyyntiä. Työn on aivan erityisen tärkeää tulla kerralla tehdyksi. Vaikka turistit eivät osta autoja pohjoisen matkallaan, he käyttävät niitä. Autokanta on myös hieman keskimääräistä vanhempaa. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Paikallisen asiakkaan matka huoltoon voi olla satoja kilometrejä. Vastaavasti raskaan kaluston puolella yhteen huoltopysähdykseen pyritään sijoittamaan mahdollisimman monta toimenpidettä. alv) Kannen kuva VAG-konserni 10 numeroa vuodessa 85. Moni asia muuttuu, kun siirrytään pois pääkaupunkiseudun 1,5 miljoonan ihmisen tiiviistä hulinasta. Pohjois-Suomessa harva asutus korostuu erityisesti, ja välimatkat ovat todella pitkiä. Auton omistaminen on yhä arvossaan, vaikka nuorempi väki pohtii pohjoisessakin myös muita auton hankintavaihtoehtoja. Kun ajetaan paljon, autot valitaan sen mukaan. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Diesel on suosittu, ja autot ovat keskimäärin suurempia kuin ruuhka-Suomessa. Pohjois-Suomi on onnistunut kasvattamaan matkailuelinkeinoaan. vuosikerta Painos 8300 kpl (1.10.2018) Petteri Räsänen puh. Pitkä kylmä talvi näkyy erilaisten lämmitystuotteiden menekkinä, välttämättömyytenä suorastaan. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2018 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. PohjoisSuomen autokaupassa tiet kuljettavat Rovaniemelle. Sen sijaan kylmä ilmasto ei juurikaan houkuta sähköautoiluun. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Rovaniemi on pohjoisen autokaupan valtapaikka. Raskaan liikenteen puolella turistien kuljettamiseen käytettävä kalusto muodostaa korjaamoille suorastaan sesongin. Tuhannen kilometrin matka pohjois-eteläsuunnassa tarkoittaa merkittävää ilmaston muutosta. Olosuhteet heijastuvat luonnollisesti myös autokauppaan. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Paikallisen kaluston lisäksi Pohjois-Suomen läpi kulkee paljon rekkaliikennettä, ja Rovaniemi on viimeinen merkkihuolto esimerkiksi matkalla Pohjois-Norjan kalastusalueille. Viimeiset pari vuotta ovat olleet erityistä kasvun aikaa, ja se näkyy myös autoalalla. Tätä kaupan lainalaisuuksien vaikutusta eivät pohjoiset olot ole kyenneet nujertamaan. Muinaisessa maailmassa kaikki tiet veivät Roomaan. Suomi on harvaan asuttu, kohtalaisen iso maa. Alan ilmiö, liikkeiden suureneminen ja väheneminen näkyy sielläkin. Petteri Räsänen
orjaamolaturi on teissä. Latausasema on turvallinen käyttää, lataus alkaa vasta kun auto ja latausasema molemmat ovat todenneet kytkennän olevan kunnossa. DEFA:n siirrettävällä sähköauton latausasemalla voit ladata kaikkia sähköautoja ja lataushybrideitä helposti missä tahansa, jossa on normaalia 3-vaihevirtaa saatavilla. Autojen akkuongelmat lisääntyvät, mahdollisuus korjaamoille Auto jättää useimmiten pulaan akkuvian vuoksi. Latausasemassa on Type2 latauspistoke, josta voidaan ladata oikealla kaapelilla kaikkia ladattavia autoja. Kannettava, helppokäyttöinen ja turvallinen. DEFA-korrr aikana akun syyttä ja antaa DEFA Siirrettävä sähköauton latausasema Sähköautoja ja ladattavia hybridiautoja on korjaamoissa ja autoliikkeissä yhä enemmän. Latausteho on maksimissaan 3x16A eli 11kW, mutta latausteho säätyy aina auton mukaan. Laturin atauksen ajan urina että 13,7 taa esimerkiksi , ammattilaisvat kaikille akkuuoksi. Latausasemassa on vain kaksi painiketta, vikavirtasuoja ja latauksen aloituspainike. Voit käyttää korjaamolaturia sekä akkulaturina että 13,7 V -virtalähteenä, kun tarvitset jatkuvaa virtaa esimerkiksi akunvaihdon yhteydessä. Lue lisää: www.defa.com DEFA WorkshopCharger Korjaamolaturi, joka ei hyydy Ammattikäyttöön kehitetty DEFA:n 35 A -korjaamolaturi on täydellinen korjaamon vaativissa toimenpiteissä. Laturin ainutlaatuinen latauslogiikka antaa koko latauksen ajan täyden lataustehon. Käyttö on yksinkertaista ja turvallista. Kaikissa DEFA:n latausasemissa on vikavirtasuojaus. DEFA:n valikoimassa ovat myös kaikki sähköauton latauskaapelit.. Ja mikä parasta, ammattilaiskäyttöön kehitetyt korjaamo laturit soveltuvat kaikille akkutyypeille. DEFA-korjaamolaturi soveltuu erittäin hyvin huollon aikana akun lataamiseen, joka parantaa asiakastyytyväisyyttä ja antaa korjaamolle mahdollisuuden lisätuloihin. Kannettava, helppokäyttöinen ja ainutlaatuinen näyttö
8 Pohjoisen autokauppa keskittyy Rovaniemelle 12 • Edullisia osia vanhempiin Nissaneihin • Opelin maahantuonti LänsiAutolle • Ennätyksellinen elokuu autokaupassa • Mercedes-Benzeissä mystinen suutinongelma 16 Siisti raskaan kaluston korjaamo 22 Valtava vaihtoautomyymälä avasi Ideaparkissa 28 Veho Trucks uudistui Rovaniemellä 32 Auton tekninen avaus: Škoda Karoq 38 Automechanika Frankfurt – kansainvälisin jälkimarkkinakatselmus s. 16 s. 22
68. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 43 Laitekatsaus 46 Kuluttajansuojaan kannattaa perehtyä 50 Kehitysohjelmalla sujuvuutta hankkeeseen 52 Kaasuautoilu myötätuulessa 58 Uudenlaista talvirengasteknologiaa 60 Liqui Moly uskoo kemiaan 62 Akkutuotannon ja kierrättämisen haasteet 68 Jakohihnan diagnostiikka 72 Moottoritekniikkaa: Volvo B3154T 78 Henkilökuvassa Teemu Lahti 80 87 50 vuotta sitten DEFA WorkshopCharger Korjaamolaturi, joka ei hyydy s
Vuonna 1992 valmistuneeseen Teollisuustien kiinteistöön on keskitetty VAG-konsernin Volkswagen, Audi ja Seat. Välimatkat vaikuttavat Pitkät välimatkat ovat yksi Lapin alueen ominaispiirre. Rovaniemellä toimii esimerkiksi valtaosa Lapin automerkkien valtuutetuista myyntija huolto-organisaatioista. Myös joidenkin lisäpalveluiden – kuten liikkumisturva – jatkuminen saattaa olla sidoksissa valtuutetun huoltoliikkeen käyttöön. Tosin viime aikojen dieseluutisointi on vaikuttanut autokauppaan myös Lapissa”, Hyvärinen kuvailee. ”Lapissa käytetään paljon dieselmoottorisia autoja pitkien välimatkojen vuoksi. Yksi Rovaniemen ja PohjoisSuomen isoista autoliikkeistä on Pörhön Autoliike Oy, joka on toiminut kaupungissa vuodesta 1964 lähtien. Rovaniemi on Lapin keskeinen kaupunkialue. Aikaisemmin täällä oli useita autoliikkeitä, joilla oli yhden tai kahden merkin edustus. ”Autokauppa on keskittynyt vuosien saatossa Rovaniemellä paljon. Lapin Auto -nimellä kulkevan toimipisteen merkkivalikoimaan ovat vuodesta 2015 lähtien kuuluneet Citroën, Peugeot, Kia, Nissan ja Mitsubishi. ”Täällä autot ovat keskimäärin isompia verrattuna muuhun Suomeen. Nyt täällä on Pörhön Autoliikkeen lisäksi pari isoa autoliikettä ja muutamia pienempiä”, aluejohtaja Jari Hyvärinen kertoo. Autokanta myös vanhenee, mitä pohjoisemmaksi mennään”, Hyvärinen sanoo. Maakunnan olosuhteilla on vaikutusta myös asiakkaiden automieltymyksiin. Aluejohtaja Jari Hyvärisen mukaan autokauppa on keskittynyt Rovaniemellä 2000-luvulla.. Rovaniemi on usein automerkin pohjoisin virallinen myyntija huoltopiste, joten asiakas saattaa matkustaa satoja kilometrejä vaikkapa määräaikaishuoltoa varten. Alakarkalontiellä sijaitseva toinen kiinteistö siirtyi yrityskaupan myötä osaksi Pörhö-konsernia vuonna 2003. Tämä on tilanne myös autoalalla. Yrityksellä on Rovaniemellä kaksi autoliikettä, joissa on kahdeksan automerkin myyntija huoltoedustus. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Volkswagen Golfia pienemmän autot otetaan bensiinimoottorilla ja Golfia isommat dieselillä. Alueella on toki pieniä merkkiriippumattomia korjaamoita, mutta moni asiakas haluaa asioida merkkiliikkeessä. Sen keskus ei ole kovin suuri pinta-alaltaan, mutta iso osa alueen toiminnoista on sijoittunut sinne
Tämä on vaatinut erityistä tarkkuutta henkilöstöltä. ”Myös kaasuauton tankkausasemaa kaivataan Rovaniemelle. Pitkien välimatkojen ja kylmän ilmaston vuoksi sähköauto ei ole vielä realistinen vaihtoehto kaupunkialueen ulkopuolella. Uuteen aikakauteen siirryttiin 1.9.2018, mutta muutosvaihe teettää vielä töitä autoliikkeissä. Nyt lähin on Oulussa. Päästömuutoksesta töitä WLTP-mittaussyklin mukaisiin päästöarvoihin siirtyminen on tuonut tänä vuonna autokauppaan omat kiemuransa. Kasvava turismi on tuonut lisämausteensa myös autokauppaan. Etenkin siirtymävaiheen aikana autoliikkeissä on ollut eri tavoin verotettavia autoja myynnissä. Sen sijaan esimerkiksi pysäköintitutkat peittyvät helposti lumeen, joten ne eivät ole niin suosittuja”, Hyvärinen kertoo. Näillä näkymin ensimmäinen kaasutankkausasema saataisiin ensi vuonna”, Hyvärinen sanoo. Teollisuustien kiinteistöön on keskitetty VAG-konsernin merkit Audi, Volkswagen ja Seat. Peruutuskameran avulla on helpompaa peruuttaa myös peräkärryn eteen. Sähköisyys on kuitenkin tullut voimalla autojen voimalinjoihin, ja sen vuoksi Pörhön Autoliikkeessäkin rakennettiin syksyn aikana lisää sähköautojen latauspisteitä. Usein autoihin asennetaan polttoainetoiminen lisälämmitin ja vetokoukkukin on suosittu varuste. Tarkkuutta vaaditaan jatkossakin etenkin autojen varustelussa, sillä muutos CO 2 -päästöarvossa vaikuttaa varusteen ja koko auton hintaan. ”Myös erilaiset kamerat ovat yleistyneet varusteena. Pitkien matkojen päästä saapuvat turistit eivät kuitenkaan itse osta autoja tai käytä autoliikkeiden palveluja, mutta turismi kasvattaa au. Pörhön Autoliikkeellä on Rovaniemellä kaksi toimipistettä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 SUO SUO SUO SU UO SUO UO SUO O U UO U U U UO UOM MEN MEN MEN MEN MEN EN MEN N M ME AU AU AU AU AU AU AUTOL TOL TOL TO TOL TO TO TOL TOL TOL TO O TO TO TO TO TO TO O TTTO O TO TO O O TO TO TO TTTTO O O O O TO TO TTTTO TO O O O O TO O TTTO O O O TO TTTO O TTTTTT EHT EHT EHT EHT EH EHT EHTI 8 I 8 I 8 I 8 8 8 8 I 8 8 8 I 8/20 /20 /20 /20 /20 /20 /20 018 18 18 8 18 18 18 Uusista käyttövoimavaihtoehdoista etenkin ladattava hybridiauto on kiinnostanut asiakkaita. Pohjoisessa esimerkiksi moottorinlämmitin ja etumaskin suojus ovat käytännössä välttämättömiä varusteita
Myös uusista autoista on paljon tietoa internetissä. Myös käytettyjä autoja myytiin vilkkaasti elokuussa. Ennätys elokuussa WLTP-muutos vaikutti autokauppaan alkuvuonna. Hyvä myynti näkyy varastossa, jossa on nyt normaalia vähemmän autoja”, Hyvärinen sanoo. Myös viranomaisautot – kuten poliisiautot – on huollettava tilaajan määrittämällä, luvan saaneella korjaamolla.. Uusia autoja myytiin vielä vanhan mittaustavan mukaisin hinnoin, ja moni asiakas halusi tehdä hankinnan ennen muutosta. Sähköisten kanavien painoarvo on kasvanut autokaupassa pohjoisessakin. Etenkin vuonna 2017 autovuokraamot hankkivat paljon uusia autoja käyttöönsä. Etenkin nuoremman sukupolven asiakkaat ovat tottuneita sähköisten välineiden käyttäjiä. ”Laskutimme elokuussa 102 vaihtoautoa, mikä oli ennätyksellinen määrä. Etenkin elokuusta muodostui erityisen hyvä myyntikuukausi niin uusien kuin käytettyjen autojen kaupassa. ”Aikaisemmin asiakas saattoi tulla liikkeeseen vaihtoautoja sisältävän lehti-ilmoituksen kanssa, Vaihtoautokauppa on keskitetty Teollisuustien kiinteistöön. Useimmiten vaihtoautohalliin saapuva asiakas jo tietää, mitä autoa tulee katsomaan. Rovaniemellä sijaitsee monen automerkin Suomen pohjoisin valtuutettu huoltopiste. Maahantuojat olivat varautuneet myyntipiikkiin tuomalla maahan normaalia enemmän autoja varastoon. Tämä näkyi myyntipiikkinä tilastossa. Vaihtoautokaupassa koettiin myyntipiikki elokuussa uusien autojen tapaan. ”Tänä vuonna autovuokraamot eivät sen sijaan ole uusineet autojaan, ja myös se näkyy myyntitilastoissa”, Hyvärinen toteaa. Hyvärisen mukaan heinäkuu on ollut yleensä kesän vilkkain myyntikuukausi, mutta tänä vuonna kaupanteko siirtyi kuukautta myöhempään ajankohtaan. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 tonvuokraustarpeita. Asiakkaat voivat saapua huoltoon satojenkin kilometrien päästä. Pörhön Autoliikkeellä on Rovaniemellä normaalisti noin 150 vaihtoauton varasto
KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi. Lapin Auton kiinteistön alueella toimii myös Pörhön Rovaniemen vauriokorjaamo. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 mutta nyt mukana ovat internetistä tulostetut auton tiedot”, Hyvärinen sanoo. Nissanin myyntitila on uudistettu hiljattain. ”Esimerkiksi Pörhö Easy tarjoaa asiakkaalle mahdollisuuden hankkia auto kiinteään kuukausimaksuun perustuvalla riskittömällä rahoitussopimuksella. Joustavaa toimintaa Toiminnassa halutaan olla joustavia, ja autoja esimerkiksi toimitetaan kotiin ympäri Lappia ja myös muualle Suomeen. Muutenkin autoliikkeen toimintamalleja hiotaan koko ajan vastaamaan ajan vaatimuksia. Auton omistaminen koetaan kuitenkin pohjoisessa yhä tärkeäksi, mutta uudenlaiset auton hankintatavat kiinnostavat nuorempia asiakkaita”, Hyvärinen toteaa. Pörhön toinen liike tunnetaan alueella Lapin Auto -nimellä. Autojen toimituksista vastaavat autoalalta eläköityneet työntekijät, jotka osaavat kertoa asiakkaalle auton ominaisuuksista
Ne on suunnattu autoille, joiden takuu on päättynyt. Opel ja LänsiAuto ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jolla jo pitkään merkin kanssa yhteistyötä tehnyt LänsiAuto ostaa Opelin maahantuontiyhtiön Opel Finland Oy:n sekä Opelin Baltian maahantuontitoiminnot. Ducheminin mukaan LänsiAuto on Opelille erittäin tärkeä ja pitkäaikainen yhteistyökumppani. LänsiAuto on kaksinkertaistanut kokonaismyyntinsä viimeisen viiden vuoden aikana. Molempien ohjelmien piiriin on nyt tullut satoja uusia varaosia lisää. ”PACE!-liiketoimintasuunnitelman tavoitteiden mukaisesti tämä päätös tekee myyntiorganisaatiomme ketterämmäksi ja tehokkaammaksi ja sitä mukaa entistä kilpailukykyisemmäksi”, Opelin ja Vauxhallin Euroopan liiketoiminnasta vastaava johtaja Xavier Duchemin kommentoi. Lisäksi ohjelma pitää sisällän auton tarkastuksen, sijaisauton, tiepalvelun sekä saman takuun kuin Nissanin alkuperäisillä uusilla osilla. Osat on purettu, tarkastettu ja koottu uudelleen Nissanin tiukkojen laatuvaatimusten mukaisesti. Nykyiset työntekijät Suomessa ja Baltiassa jatkavat kaupan myötä Opel Finlandin palveluksessa. Ohjelmaan kuuluvat osat ovat keskimäärin 20 prosenttia alkuperäisosia edullisempia. Ohjelma on suunnattu Juke-, Qashqaija X-Trail-malleille. Kauppa tarvitsee vielä kilpailuviranomaisten hyväksynnän. 500 osan rajapyykki on tarkoitus saavuttaa huhtikuussa 2019. tiinihuolloissa tarvittavia osia, kuten suodattimia, pyyhkimiä, jarrulevyjä ja kytkimiä. Huolto-osatkin mukana Myös Nissan Value Advantagessa on entistä laajempi osavalikoima, ja siihen kuuluu nyt yli 350 osaa. Vuonna 2017 Suomessa myytiin 7700 ja Baltiassa 3000 Opelia.. Ohjelmaan kuuluvien varaosien valikoima on kasvanut jo yli tuhanteen osaan. Lisäksi ohjelmat houkuttelevat jatkamaan autojen huoltamista valtuutetuissa Nissan-liikkeissä. Kaikilla kunnostetuilla osilla on sama takuu kuin Nissanin alkuperäisillä uusilla osilla ilman kilometrirajoituksia. LänsiAutolla on yli 40 prosentin markkinaosuus Opelin kokonaismyynnistä Suomessa ja sillä on kasvava ja merkittävä asema Suomen automarkkinoilla. Ohjelma keskittyy Nissanin ydinmalleihin – Juke, Qashqai, X-Trail, Micra ja Leaf – ja kattaa monia ruNissanin jälkimarkkinaohjelmat houkuttelevat ihmisiä jatkamaan merkkikorjaamon asiakkaana myös auton ikääntyessä. Opel myy Suomen ja Baltian maahantuontitoiminnot LänsiAutolle. ”Olemme luottavaisia, että uuden liiketoimintamallin myötä Opelin menestys Suomessa jatkuu, ja liiketoimintamme Baltian maissa kehittyy paikallisessa omistuksessa entisestään”, Duchemin jatkaa. Opelin ja LänsiAuton yhteistyö käynnistyi vuonna 1981 ja se on kasvanut merkittävästi vuosikymmenten aikana. Sen piiriin kuuluvat myös aikaisemmat Micra-sukupolvet sekä valikoidut kevyet hyötyajoneuvot. Sen kokonaisliikevaihto oli vuonna 2017 noin 310 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on lähes 600 työntekijää. Kaupan toteutuessa LänsiAutosta tulee Opelin maahantuoja Suomessa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Opelin maahantuonti siirtyy LänsiAutoon. Nissan on laajentanut kahta jälkimarkkinointiohjelmaansa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Kasvu jatkuu LänsiAuto on yksi Suomen suurimmista jälleenmyyjistä autoalalla. Ohjelmien avulla asiakkaat voivat vähentää auton omistamisen kustannuksia. Nissan Reman (remanufactured) tarjoaa korkealaatuisia kunnostettuja varaosia keskimäärin 30 prosenttia uusia alkuperäisosia edullisemmin. Nissan Remanja Nissan Value Advantage -ohjelmat on tarkoitettu Nissanin omistajille, joiden Nissan-mallin takuuaika on päättynyt
Se oli 24,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden elokuussa. Selvitystyössä on mukana myös autovalmistajan edustajia sekä ulkopuolisia asiantuntijoita. Syyskuun alusta ensirekisteröitävien henkilöautojen ja pienten pakettiautojen täytyy olla uuden WLTP-mittauksen mukaisesti hyväksyttyjä. Ongelma näyttää liittyvän Mercedes-Benz-moottoreiden pietsosähköisiin suihkutussuuttimiin. Päästömittausnormin muutos lisäsi uusien henkilöautojen kysyntää. Syytä selvitetään. Mercedes-Benzin maahantuoja Veho on saanut viime viikkoina palautetta, jonka mukaan merkin bensiinikäyttöisiä moottoreita on alkanut vaivata omituinen polttoaineensuihkutukseen liittyvä ongelma. Tämän seurauksena moottorin häiriömerkkivalo on syttynyt. Ensirekisteröintien määrää kasvatti syyskuun alussa voimaan astunut autojen päästömittauksen normimuutos. Lisäksi mittauslämpötila on alempi. Elokuussa rekisteröitiin ennätykselliset 12004 uutta henkilöautoa. Uusi WLTP-mittaustapa (Worldwide harmonised Light-duty Vehicles Test Procedure) kuvaa aiempaa paremmin liikenteessä syntyviä päästöjä. Vielä ei ole tietoa, minkälaisesta prosessista on kyse. Tutkimukset jatkuvat. Ongelman kulminoituminen Mercedes-Benziin lienee seurausta käytetystä polttoaineen suihkutustekniikasta. Elokuussa tehtiin poikkeuksellisen paljon kauppoja aiemman NEDC-normin mukaisista henkilöautoista, sillä niitä saa elokuun jälkeen rekisteröidä vain poikkeusluvalla. Maahantuojan mukaan Mercedes-Benz-huoltoliikkeet ovat ongelmatapauksessa saaneet ohjeet puhdistaa polttoaineensuihkutus ja vaihtaa autossa käytetty 95-oktaaninen bensiini toiseksi. Mercedes-Benz käyttää monissa suorasuihkutusmoottoreissaan pietsosähköisiä suuttimia. Näin ollen pietsosuuttimiin kertyvän suolasakan on täytynyt muodostua jonkin kemiallisen reaktion seurauksena. Autolla on kuitenkin edelleen voinut ajaa, vaikka ohjausjärjestelmä onkin voinut leikata moottorin tehoa. Kaiken kaikkiaan uusia henkilöautoja on rekisteröity tänä vuonna 91197 kappaletta, joka on 9,9 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Lisäksi korjauksen ajaksi asiakkaalle on annettu maksuton sijaisauto. Elokuun ensirekisteröintien määrää vilkastutti syyskuun alussa voimaan astunut autojen päästömittauksen normimuutos. Ongelma ei koske mitään yksittäistä autotai moottorimallia, vaan yhteisiä nimittäjiä ovat tietty bensiinilaatu, Mercedes-Benzin moottori ja pietsosähköiset suuttimet. . Uudessa mittausmenetelmässä myös varusteet vaikuttavat päästöja kulutuslukemiin. Vehon mukaan se on saanut yhteensä noin 100 vastaavanlaista ilmoitusta Keski-, Itäja Etelä-Suomesta, mutta tiedossa ei ole yhtään tielle jäämistä. Lisäksi tarjolla on WLTPhyväksynnän mukaisia automalleja, jotka verotetaan auton tilausajankohdasta riippuen joko uudella tai vanhalla verotaulukolla. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018. Syksy siirtymäaikaa Syksyn aikana autoliikkeissä on vielä tarjolla eri tavoin verotettavia uusia autoja. Nesteen bensiini, pietsosähköiset suuttimet Ongelma-autoissa on käytännössä poikkeuksetta käytetty Nesteen 95E10-bensiiniä. Muut automerkit eivät käytä pietsosähköisiä suuttimia yhtä suuressa mittakaavassa. Myynnissä on vielä häntälupien turvin NEDC-mittauksen mukaisia autoja, joiden verotus ei muutu. Asiakkaalle korjaustoimenpide on ollut maksuton. Myös etanolien toimittajaketju on tutkittu, eikä Nesteen mukaan sieltäkään löydy huomautettavaa. Niihin on alkanut tuntemattomasta syystä johtuen kertyä suolaa, joka pyrkii tukkimaan pienillä purkausaukoilla varustetut suuttimet. Sekä Neste että Veho vakuuttavat, että ongelman juurisyytä selvitetään korkealla prioriteetilla. Suuttimiin kertyy suolasakkaa ja moottorin vikavalo syttyy. Se on vanhaa testiä pidempi, sisältää enemmän pysähdyksiä ja kiihdytyksiä sekä sen maksiminopeus korkeampi. Tekniikan kehittyessä virta on yhä vahvemmin vienyt edullisempien solenoidikäyttöisten suihkutussuuttimien suuntaan. Nesteen mukaan sen bensiini täyttää laatustandardit eikä tutkimuksissa ole löydetty mitään normaalista poikkeavaa. Myyntilukema oli myös kaikkein paras elokuun tulos 2000-luvun aikana
• Tuotteiden korkealaatuiset kuvat • Tuotemerkkien erottuvuus tunnusvärein • Schaeffler-brändin uusi näkyvyys • Tuotetiedot kymmenellä eri kielellä LuK, INA ja FAG uusissa pakkauksissa Schaeffler Automotive Aftermarket on aloittanut LuK-, INAja FAG -tuotteiden toimitukset uusissa pakkauksissa maailmanlaajuisesti Lisätietoja Schaeffleristä: www.schaeffler.fi/aftermarket Lisätietoja tuotteista: www.repxpert.com
Korjaamolla on yhteensä kuusi läpiajettavaa korjauskaistaa, joihin kaikkiin sopii pitkäkin ajoneuvoyhdistelmä. Muuton taustalla olivat Valtatie 7:n liikennemuutokset. ”Lattiatila on yritetty tehdä Korjaamolla työskennellään kahdessa vuorossa arkisin sekä lauantaisin seitsemästä kolmeen. Lauantait ja ilta-ajat ovat kaikista suosituimpia.. Muun muassa vuokrapaikkoja on kymmenelle ajoneuvoyhdistelmälle. Katossa on vinssi, mikä liikkuu niin ikään koko päähallin alueella. Asiakkaat käyttävät niitä kalustonsa viikonloppuja yösäilytykseen. Korjaamon katto on kauttaaltaan tasakorkuinen, joten ajoneuvot voidaan nostaa ylös missä kohtaa hallia tahansa. Kotkan Keltakalliossa sijaitsevaan kiinteistöön muutettiin elokuussa 2013. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Uudessa kiinteistössä piha-alueeseen on panostettu. Niiden seurauksena muutaman kilometrin päässä sijainneen edeltävän kiinteistön pysäköintialue kutistui liian pieneksi. Se on ulkoisesti hyvin samanlainen esimerkiksi Hämeenlinnan toimipisteen kanssa. Vinssin avulla esimerkiksi ajoneuvosta irrotettu vaihdelaatikko saadaan kätevästi siirrettyä toiseen paikkaan korjausta varten. Scanian Kotkan toimipiste on yksi uusista Scanian yhtenäisen ilmeen mukaan rakennetuista korjaamoista. Piha-alueen ohella myös itse korjaamorakennus on suunniteltu raskaan kaluston tarpeisiin
Kierrätämme nykyään myös esimerkiksi valkoisen muovin. Ne pidetään aina tyhjinä”, korjaamon toiminnasta vastaava asiakaspalvelupäällikkö Antti Koivula kertoo. Asiakkaat pääsevät yhä vierailemaan korjaamon puolella, mutta se tapahtuu valvotusti. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 mahdollisimman avaraksi, jotta raskaiden tavaroiden siirtäminen olisi mahdollisimman helppoa. Työturvallisuuden parantamiseksi auton yläosissa tehtäviin korjauksiin on hankittu saksilava. Korjattava ajoneuvokanta painottuu luonnollisesti Scania-merkkiin, mutta myös muun merkkisiä ajoneuvoja käy huollossa säännöllisesti. Huoltoja korjaussopimusten myyjä vierailee kahtena päivänä viikossa. Polttoainelaitteiden korjaukseen ja likaiseen metallityöhön on omat työhuoneensa. Raskaan kaluston korjaamoksi paikka on merkillisen siisti. Tällä ratkaisulla saimme pienennettyä sekajätteen tyhjennysvälin”, Koivula jatkaa. Erikoisuutena merija teollisuusmoottorit Tavallisten huoltojen ja korjausten ohella korjaamolla tehdään pienemmät peltikorjaukset ja korin osien vaihdot. Korjaamoalue on jaettu likaiseen ja puhtaaseen puoleen, joiden välillä mekaanikot liikkuvat pukuhuoneen kautta. Työturvallisuutta auttaa myös se, että tavarat pidetään järjestyksessä ja niille kuuluvilla paikoilla. Korjaamon huoltokuiluissa ei valtavirrasta poiketen ole ritilälattioita, vaan tasaisessa lattiassa on vesikaivo keskellä. "Esimerkiksi moottorin pesu ennen isoa remonttia helpottaa sekä itse työtä että korjaamohallin puhtaanapitoa", Koivula sanoo. ”Työpöydät on suunniteltu siten, että niissä ei voi säilyttää ylimääräistä tavaraa. Ylimääräiset rojut kuuluvat roskiin”, Koivula toteaa. Maalaukset suoritetaan alihankintana ja rungonoikaisut puolestaan Kouvolan toimipisteessä, missä on siihen vaadittavat oikaisulaitteet. Automyyjä työskentelee puolestaan vuorotellen Kotkan ja Lappeenrannan toimipisteissä. Muovipakkaukset litistetään ja varastoidaan omaan paikkaansa. Tila sopii hyvin myös uusien autojen varusteluun. Heidän tukenaan on kaksi työnjohtajaa sekä kaksi varaosamyyjää. Korjaamohallissa on käytössä sähköiset lukot työntekijöiden ja asiakkaiden turvallisuuden parantamiseksi. "Satamassa on erilaisia työkoneita, joissa käytetään Scanian moottoreita, joita mekaanikkomme korjaavat. Avara tila työskennellä Korjaamolla työskentelee kahdessa vuorossa yhteensä 11 mekaanikkoa. Hän vastaa tällöin yksin kokonaisuudesta, jolloin hänen on osattava huolehtia siitä, että esimerkiksi oikeat työkalut ovat mukana", Koivula sanoo. Ratkaisun etuna on, että ritilän alle ei keräänny öljyä, joka jouduttaisiin tyhjentämään säiliöautolla.. Mekaanikot puhdistavat pakkinsa kahdesti vuodessa. ”Olemme panostaneet jätteiden käsittelyyn. Raskaalla puolella päänvaivaa aiheuttaa kuitenkin lukuisten merkkija mallikohtaisten työkalujen paljous. Korjaamosta löytyy pesuhalli, jota käytetään pääsääntöisesti komponenttien pesemiseen. Työkengät jäävät siellä aina likaiselle puolelle, minkä ansiosta jalkoihin jäänyt öljy ei pääse kulkeutumaan ympäri kiinteistöä. Merenläheisestä sijainnista johtuen kuorma-autojen moottoreiden lisäksi yrityksen mekaanikoille ovat tuttuja myös laivojen sekä erilaisten työkoneiden moottorit. Myös pukuhuoneessa on erikseen likainen ja puhdas puoli. Korjaukset suoritetaan paikan päällä, mikä vaatii työntekijältä oma-aloitteisuutta. Korjaamohallin keltaiset viivat merkkaavat läpiajettavia kaistoja ja kaistoilla ei saa säilyttää mitään tavaraa. Toimipiste on rakennettu Scanian uuden ilmeen mukaan ja se on ulkoisesti hyvin samanlainen muiden viime vuosina rakennettujen toimipisteiden kanssa
Huoneesta löytyy kaasupillin ja hitsauslaitteiden lisäksi muun muassa penkkihiomakone sekä jarruhihnojen niittauskone. Järjestelmä kirjaa käytetyn öljymäärän suoraan Automaster-ohjelman työmääräykseen. Laskulle menee oikea määrä oikeaa öljyä.. Myös polttoainejärjestelmän komponenttien korjauksille on oma tilansa. Korjaamolla käytetään siirrettäviä nostimia, joilla myös kuormattu ajoneuvo saadaan ylös. Ajoneuvot saattavat tulla huoltoon kuormattuina, jolloin korjauspaikka täytyy valita sen mukaan. Scanialta hankitaan varaosien ja merkkikohtaisten erikoistyökalujen ohella myös korjaamolla käytettävät tarvikkeet aina muttereista lähtien. Moottoriöljyä ei saa hanasta lainkaan, ennen kuin syöttää nesteenjakelulaitteeseen työmääräysnumeron. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Mekaanikoilla ei ole omia huoltopaikkoja. Likaiset metallityöt tehdään siihen tarkoitetussa huoneessa, jotta pöly ja meteli pysyvät yhdessä paikassa. Huollot tehdään työnjohtajan määräämällä paikalla. Korjaamon toiminnasta vastaa asiakaspalvelupäällikkö Antti Koivula
Esimerkiksi varaosien hankinnat on yhdistetty suoraan Scania Multi -varaosajärjestelmään ja toimitukset tulevat samalla kuormalla ajoneuvovalmistajan varaosien kanssa. Jopa työntekijöiden hanskat ja esimerkiksi vessapaperi tulevat sieltä. Scania on lähtenyt kehittämään perävaunukorjausta systemaattisesti. Lähes joka työhön on oma työkalunsa. Perävaunujen huoltoa Korjaamon palveluvalikoimaan on hiljattain lisätty myös perävaunujen korjaus, kun aikaisemmin sitä on tehty vain satunnaisesti. LAITEMYYNTI HUOLTO JA ASENNUS KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. ”Lähes kaikki pultit, mutterit ja kemikaalit tulevat nyt Scanialta. Yhdestä paikasta tehtävät tilaukset helpottavat tarvikkeiden menekin seurantaa. p. Esimerkiksi polttoainejärjestelmän mittauksissa käytettävät tulpat ja mittalaitteet ovat moottorikohtaisia. Toimitukset tapahtuvat arkisin joka yö ja päävarastolta varaosat saadaan lentorahtina tarvittaessa seuraavaksi päiväksi. Varastopaikat myös työkaluille Korjaamolla varastoidaan yleisimmät kulutusosat. Oman varaston tukena on Belgian päävarasto sekä iso varasto Ruotsissa. Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Varaosien ja nesteiden lisäksi valikoima on kasvanut kattamaan lähes kaikki korjaamon tarpeet. ”Vaikka ammattitaitoinen mekaanikko pystyykin huoltamaan muun merkkisiä ajoneuvoja, ei esimerkiksi sopivaa diagnoosilaitetta välttämättä ole käytettävissä”, Koivula toteaa. Aikaisemmin varasto saattoi täyttyä esimerkiksi sellaisista kemikaaleista, joita harvemmin käytetään”, Koivula kertoo. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI TÄYDEN PALVELUN TALO PALVELUKSESSASI Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. On asiakkaan etu, että hänen ei tarvitse käyttää autoa ja perävaunua eri korjaamoilla, vaan kaikki hoituu kätevästi saman katon alla", Koivula toteaa. Maakuljetuksia käytetään pääosin varasErikoistyökaluja on valtava määrä. Suunnittelusta toteutukseen Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta.. Scania on ottanut joulukuusta 2017 lähtien myös korjaamon tarviketoimitukset entistä kokonaisvaltaisemmin haltuunsa. "Scania haluaa tarjota asiakkailleen kokonaisratkaisuja ja perävaunut kuuluvat luonnollisesti mukaan kokonaiskuvaan. Esimerkiksi työntekijöitä on koulutettu aiheeseen liittyen
Lisää joustavuutta Ennen asiakkaalle soittamista huoltotarve kartoitetaan tarkasti. Katsastusmahdollisuudesta huolimatta katsastukset teetetään kuitenkin alihankintana lähistöllä sijaitsevalla katsastusasemalla. Käytännössä huollot tapahtuvat siten, että teemme pienempien huoltojen yhteydessä joitakin aikaisemmin vain isompaan huoltoon kuuluneita toimenpiteitä. luineen. Ennen autoja korjattiin paljon paikan päällä. Scania valvoo, että korjaamon valikoimasta löytyvät tietyt työkalutaulut niihin kuuluvine työka”Palvelu sai alkunsa siitä, että ajoneuvoihin luotiin järjestelmä piirturitietojen tallentamiseksi etänä. Huoltokoordinaattori näkee tietokoneelta Scanian kuorma-autojen huoltotiedot sekä ajoneuvon diagnostiikan, mikäli asiakas on vain antanut siihen luvan. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 totäydennyksiin. ”Tien päällä korjaaminen on kuitenkin muuttunut paljon. ”Kutsumme sitä modulaariseksi huoltamiseksi. Mekaanikkojen käyttämät kemikaalit on varastoitu korjaamohallissa sijaitsevaan EXT-tilaan, jossa on hyvä ilmanvaihto kemikaalihöyryjen hävittämiseksi. Työkalut on sijoitettu tauluihin, jotka ovat Scanian standardin mukaisia. Jarrudynamometrin, akselivaa’an, pakokaasupäästöjen mittauslaitteen sekä keventimellä ja välystentarkastuslaitteella varustetun huoltokuilun lisäksi katsastushallista löytyy raskaan kaluston pyöränsuuntauslaite, joka on kovassa käytössä. Huoltokoordinaattorit hoitavat yhdessä kaikkien Suomen sopimusasiakkaiden kalustoa. ”Pyöränsuuntauslaitetta käytetään paljon myös perävaunujen akseleiden suuntaamiseen. Katsastuslinja korjaamokäytössä Korjaamoissa on läpiajettava halli, joka on varustettu raskaan kaluston katsastamisen edellyttämillä laitteilla. Esimerkiksi tien päälle rikkoutunutta ajoneuvoa auttamaan lähdettäessä tästä saattaa olla joskus suurikin hyöty. Neljän muun Scania-toimipisteen tavoin Kotkan korjaamon toimistotiloissa työskentelee huoltokoordinaattori, joka seuraa sopimusasiakkaiden ajoneuvojen huoltojen tilaa. Auton tietojen saaminen etukäteen auttaa suunnittelemaan huoltotapahtuman entistä tarkemmin. Tämän lisäksi tarjolla on myös valikoima vapaaehtoisia työkalutauluja. Huoltokoordinaattori saa varattua ajan suoraan Scania-korjaamoiden kalentereihin, jolloin asiakkaalle saadaan varattua aika tarvittaessa lyhyenkin ajan päähän ilman, että itse korjaamon tarvitsee olla asiakkaaseen yhteydessä. Hän seuraa asiakkaiden autoja etäyhteyden avulla ja varmistaa, että autojen huollot tehdään ajallaan. Jotta varustus on aina käytettävissä, teemme katsastushallissa ainoastaan sellaisia töitä, joiden tiedämme 100-prosenttisella varmuudella valmistuvan”, Koivula sanoo. Kaikilla varaosilla, tarvikkeilla ja työkaluilla on omat numeroidut paikkansa, jotta ne löytyvät helposti ja nopeasti. Etänä saatava ajoneuvodata auttaa korjaamoa valmistautumaan huollon lisäksi myös akuuttiin korjaukseen. Huoltoonkutsupalvelu on ollut Scanialla aktiivisessa käytössä nyt noin kolme vuotta. Huoltosuunnitelma kertoo asiakkaalle ja huoltokoordinaattorille, minkä kohteiden huoltaminen on seuraavaksi edessä. Korjaamolla auto saadaan kuntoon paljon turvallisemmin ja tehokkaammin, joten hinaaminen kannattaa lähes aina”, Koivula sanoo. Jonne Laapio työskentelee korjaamon toimistotiloissa huoltokoordinaattorin tehtävissä. ”Jos käyttäisimme hallia katsastukseen, se olisi suoraan korjaamon kapasiteetista pois. Yhä useammalla asiakkaalla on kuitenkin nykyisin hinausvakuutus. Hyvin valmisteltu huolto Scania-merkkisten kuorma-autojen huolto-ohjelmat on räätälöity ajoneuvokohtaisesti käyttökohteen ja ajoneuvon kokoonpanon mukaan. Tällä saadaan isompien huoltojen kestoa lyhennettyä”, Koivula sanoo. Näin asiakkaan ei enää tarvinnut ajaa korjaamolle tyhjentämään piirturin muistia”, asiakaspalvelupäällikkö Antti Koivula kertoo. Ennakoivan huoltoon ohjauksen avulla ajoneuvojen seisonta-aikoja saadaan lyhennettyä, kun huoltotoimet on suunniteltu tarkasti etukäteen. Raskaassa kalustossa aurauskulmien lisäksi akseleiden keskinäisen linjan säätäminen on tärkeää renkaan kulumisen ja polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi”, Koivula kertoo.. Työkalujen paikkakoodit tulevat Scanialta, minkä ansiosta valmistajan korjausohjeesta löytyy kätevästi samalla tieto myös tarvittavien työkalujen sijainnista
Toimipiste et ja lisää tietoa verkossa : toptruck.f i Top Truck Suomen kotisivuilta löydät tuoreimm at tiedot toimipisteis tä ja paikallisest a palvelutarjo nnasta, ajankohtais ista uutisista sekä korjaamoke tjun toiminnasta . MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Hinnat sisältävät arvonlisäv eron. RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattila isille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalop aneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP 32427 Kaukovalop aneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP 51627 16) 23 90 (19,27) Lasinpesun este Käyttövalm is pakkaskestävyys -20 °C. Ei sisällä metanolia . Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Suluissa veroton hinta (alv %). Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Kotila Oy Rovaniem i North Metal Sodankylä Tunturi Auto Oy Tampere Lielahde n Autokesk us Oy Tolosenm äki Karjalan Yhdistelm äjarrut Oy Tornio Kemin Autohuo lto Oy Turku Turun Autotyö Oy Vantaa Kari T. Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä. Alajärvi Autosäh kö Arvo Männikkö Oy Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy Humppila Humppila n Metalli Iisalmi ReKo Service Oy Joensuu Konekorj aamo Riikonen Oy Juva Juvan Auto Oy Kannus Kannuks en Kuljetust ekniikka Oy Karvia Kumet Oy Kaustinen Pohjanm aan Raskasva ruste Oy Kemi Kemin Autohuo lto Oy Kemijärvi Tunturi Auto Oy Kerava Vistema Kerava Keuruu Lielahde n Autokesk us Oy Kiuruvesi Ylä-Savo n RK-Asen nus Oy Kristiinan kaupunki KRS Auto Center Kuhmo Kuhmon Raskasko ne Oy Kuopio Kuopion Rekkahu olto Kuusamo KKP-Tuo tanto Oy Lahti Huoltopa lvelu Viitanen Ky Lappeenra nta MMK-Pow er Oy Lohja Truck Service Lohja Oy Oulu Wihelän Konepaja Oy Pieksämä ki Länsiväy län Auto ja Konekorj aamo Ky Pietarsaa ri Trucksho p Häggblo m Ab Oy Pihtipuda s Pihtiputa an Ajokonek orjaamo Oy Pori Porin Autotyö Oy Pori-Söör markku Ranttiän Kone Oy Raahe A. www.toptruck.fi. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Suluissa veroton hinta (alv %). Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. 114-T20LT 20 litraa Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Suluissa veroton hinta (alv %). Hyvönen Oy Vantaa Suomen Kuljetusla ite Oy Vantaa Vistema Vantaa Varkaus Varkaud en Kuorma-a utohuolto Oy toptruck.fi @TopTruckS uomi Top Truck päivystys : (09) 37 477 275 Osoiteläh de: Ajoneuvo liikennere kisteri, Liikentee n turvallisu usvirasto Tra?, PL 320, 00101 Helsinki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Autokaupassa etsitään uusia tapoja tavoittaa asiakkaita. Yksi sellainen on Ideaparkin yhteyteen avattu usean autoliikkeen valtava yhteinen vaihtoautomyymälä.
Kaupunkialueen ulkopuolella. Parhaimmillaan AutoAreenalla saattaa olla myynnissä jopa tuhat vaihtoautoa. Autoliikkeet toimivat noin 1,5 hehtaarin hallissa, jossa jokaisella liikkeelle on suunnilleen saman verran hallitilaa. AutoAreenan sisätiloihin saadaan mahtumaan 700–800 vaihtoautoa, ja ulkona on tilaa parille sadalla autolle. Hallissa toimii myös Vehon monimerkkikorjaamo, jonka palveluja tarjotaan myös muille. Kilpailijan autoriviin on lyhimmillään vain muutaman askeleen matka. Lempäälän Ideaparkin yhteyteen on avautunut vaihtoautojen myyntiin erikoistunut AutoAreena. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . AutoAreenan hallissa toimii fiksauksia ja tuulilasitöitä tekevät yritykset, jotka palvelevat kaikkia autoliikkeitä. AutoAreenan ja Ideaparkin toimintaa tukee myös alueelle kasvava liikekeskittymä, johon on jo tullut ja on tulossa lisää myös autoalan yrityksiä. Hallista on suora kulkuyhteys kauppakeskuksen pohjoispäätyyn. Näiden yritysten joukosta AutoAreenan liikkeet voivat etsiä yhteistyökumppaneita esimerkiksi jälkimarkkinointiin. Lisää lattialiikennettä Yhteisessä myyntihallissa toimiminen edellyttää ennakkoluulotonta asennetta kilpailevia autoliikkeitä kohtaan. Synergioita hyödynnetään tarpeen mukaan jatkossakin, ja parhaillaan selvitetään yhteisen rengashotellin toteuttamista. Myöhemmin syksyllä toiminnan aloittaa myös SAKA. AutoAreenassa toimivat tällä hetkellä Kamux, Mobila ja Vaihtoplus. Iso valikoima vetää halliin asiakkaita, ja se hyödyttää kaikkia. Mobilan paikallispäällikkö Reijo Mattilan mukaan AutoAreenan toiminta on lähtenyt käyntiin hyvässä hengessä
Tähän onkin AutoAreenassa tavanomaista autoliikettä suurempi mahdollisuus, kun kauppakeskuskävijä saattaa käväistä myös autohallin puolella. Lempäälän varaston lisäksi autoja voidaan myydä koko Mobilan ja Wetterin valikoimasta. Ideaparkin liike on ketjun kolmas toimipiste ja myös ensimmäinen selvästi pohjoisen Suomen ulkopuolelle avattu toimipiste. Iän, kilometrien ja käyttövoiman lisäksi päällimmäisiä vaihtoauton kiinnostavuuteen vaikuttavia tekijöitä ovat esimerkiksi auton yleinen ilme ja huoltohistoria. Ideaparkista on myös helppo lähteä koeajolle”, Mattila sanoo. Uuden toimipisteen lisäksi Vaihtoplus toimii Tampereella, Raisiossa, Oulussa ja Vantaalla. Wetteri on vahva brändi, ja yrityksessä etsitään jatkuvasti uusia mahdollisuuksia liiketoiminnan laajentamiseen”, paikallispäällikkö Mattila kertoo. Ostomarkkinoilla kilpailua Mobilan myyntivarastossa on noin 160–170 vaihtoautoa, joiden hinnat vaihtelevat 7000–80000 euron välillä. ”Varusteista taas kysytyimpiä ovat esimerkiksi navigaattorit ja peruutustutkat”, Mattila sanoo. Ideaparkiin on keskitetty ketjun ostotoimintaa ja lisäksi sen on tarkoitus toimia keskeisenä luovutuspisteenä etäkauppana myydyille autoille. Wetterin vaihtoautoketju Mobila avasi kolmannen toimipisteensä Ideaparkiin. Viime aikoina bensiinimoottoristen autojen kysyntä on noussut. ”Lempäälä on pilottitoimipiste, jossa kokeillaan, miten toiminta sujuu perinteisen toimialueen ulkopuolella. Oulussa pääpaikkaa pitävän Wetterin eteläisin piste on ennen Lempäälää sijainnut Ylivieskassa. ”Ostomarkkinoilla on nykyisin kova kilpailu, ja esimerkiksi leasing-yhtiöiden myymistä autoista kisaa aikaisempaa isompi joukko alan yrityksiä”, Mattila sanoo. Dieselitkin tekevät kauppansa, vaikka ne ovatkin olleet kovan kritiikin kohteena viime aikoina. Se antaa myyjälle enemmän tilaisuuksia spontaaniin myyntityöhön. Ketjun liikeidea on keskittää toiminta isoihin, yli tuhat autoa vuositasolla myyviin yksiköihin. Mobila on oululaislähtöisen Wetteri Oy:n vaihtoautoketju. Mobila toimii aktiivisesti myös ostomarkkinoilla ja autoja voidaan tuoda tarpeen mukaan ulkomailtakin. Oma korjaamo tukena Veho Oy Ab:n vaihtoautoliiketoimintaan erikoistunut Vaihtoplus on yksi AutoAreenan autoliikkeistä. Asiakkaalla on vaihtoauto mukana, jos autokaupoille päädytään ennalta suunnittelematta. Asiakkailta saadaan usein vaihtoauto, joka melko usein jää omaan myyntivalikoimaan. Autovalikoima on laaja niin hinnoiltaan, merkeiltään kuin käyttövoimiltaan.. Paikallispäällikkö Reijo Mattilan mukaan iso valikoima vetää halliin asiakkaita, ja se hyödyttää kaikkia autoliikkeitä. Ensimmäinen Mobila-liike avattiin Oulussa vuonna 2015 ja toinen vuonna 2016 Rovaniemellä. Parhaiten kaupaksi käy 10000–20000 euron hintainen sopivasti ajettu automalli. ”AutoAreenassa tulee olemaan enemmän lattialiikennettä kuin autokaupoissa nykyisin. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 sijaitseva kauppakeskus on muutenkin otollinen paikka automyyntiin, sillä valtaosa asiakkaista saapuu paikalle omalla autolla. Monimerkkiliikkeenä Wetteri saa runsaasti erilaisia vaihtoautoja, ja sen lisäksi valikoimaan saadaan täydennystä esittelyautoista ja huollon sijaisautoista
Autoliikkeen sijaintia kauppakeskuksen yhteydessä Liimatainen pitää mielenkiintoisena. Yksi keskeinen autojen lähde on Veho, mutta autoja myös ostetaan aktiivisesti sekä Suomesta että ulkomailta. Katumaasturimallit ovat kasvattaneet suosiotaan viime aikoina. AutoAreenassa myyntitilaan mahtuu noin 180 vaihtoauton valikoima. Myös isoille malleille on kysyntää. Potentiaaliset asiakasmäärät ovat isot, kun AutoAreenasta on suora yhteys kauppakeskukseen. Kamuxilla on laaja 43 myymälän verkosto Suomessa ja 14 liikettä myös ulkomailla. Yksikönpäällikkö Tommi Liimataisen mukaan AutoAreenalle on keskitetty myös ketjun ostotoimintaa ja lisäksi sen on tarkoitus toimia keskeisenä luovutuspisteenä etäkauppana myydyille autoille.. Vaihtoplussan valikoimaan mahtuu sisälle noin 130 ja ulos 30 autoa. ”Pidämme valikoiman laajana ja siihen kuuluu myös esimerkiksi hybridija sähköautoja sekä isoja maastureita. ”Pitkät aukioloajat tasaavat piikkejä asiakasvirrassa ainakin jonkin verran. Muutamien viikkojen perusteella on vielä hankala sanoa, miten asiakasvirrat jakaantuvat viikon aikana. Myynnissä olevien vaihtoautojen merkkija malautomallit, jotka ovat suosiossa uutena, ovat suosittuja myös käytettyinä. Ihmiset tuntevat nykyisin hyvin auton varusteita, ja esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin kiinnostaa”, Liimatainen sanoo. ”Oma korjaamo tuo joustavuutta toimintaan, ja voimme hoitaa siellä myös vaihtoautojen kunnostuksia”, Liimatainen toteaa. Autoja laidasta laitaan Kamuxin myyntipäällikkö Tero Mänty yhtyy muiden vetäjien näkemykseen AutoAreenan yhteishallin toimivuudesta. Korjaamo palvelee Vaihtoplussan lisäksi myös muita AutoAreenan autoliikkeitä, mutta on myös avoin ulkoisille asiakkaille. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Vaihtoplus Ideaparkin yksikön päällikkö Tommi Liimataisen mukaan alkuviikot AutoAreenassa ovat sujuneet mukavasti. Hybridija sähköautoista ollaan myös kiinnostuneita, mutta myyntivalikoimaan niitä ei kovin runsaasti ole toistaiseksi tarjolla. Jo liikkeen valikoimakin on iso, mutta asiakas voi hankkia auton koko Kamuxin 4000 auton myyntivarastosta, myös ulkomailta”, Mänty sanoo. Vaihtoplussan yhteydessä toimii automyynnin lisäksi monimerkkikorjaamo. livalikoima on laaja, kuten myös hintahaarukka. Sijainti houkuttelee asiakkaita, ja usean liikkeen laaja valikoima palvelee asiakkaan tarpeita. Ne Vehoon kuuluva Vaihtoplus keskittää toimintansa isoihin yksiköihin. AutoAreenasta olemme saaneet asiakkailta poikkeuksetta positiivisia kommentteja”, Liimatainen kertoo. ”Vaihtoautojen myynti seuraa yleensä uusien autojen myyntiä
AutoAreena aukesi jo heinäkuussa niin sanotusti hiljaisesti, ja avajaisia vietettiin elokuun alkupuolella. ”Nyt on jo nähty, että hallissa on paljon lattialiikennettä ja ihmiset tulevat käymään myös autoliikkeessä muiden ostosten yhteydessä. Halutuimpia ovat tällä hetkellä 10000–15000 euron hintaiset ja noin 100000 kilometriä ajetut bensiinimoottoriset autot”, Mänty jatkaa. Myyntipäällikkö Tero Mänty (vasemmalla), myymälävastaava Arttu Purtanen ja automyyjä Jani Rantala ovat osa 11 henkilön myyntitiimiä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 ”Valikoimassa on kysyttyjä ja suhteellisen tuoreita automalleja. Asiakkaita poikkeaa usein katselemaan autoja ilman ennakkosuunnitelmaa. Ideaparkin liike on yksi Kamuxin isoimmista ja se näkyy henkilöstön määrässä. Elo-syyskuun vaihteessa kokemusta täysimittaisesta toiminnasta oli vasta joitakin viikkoja, ja osa näistäkin viikoista on ollut hieman poikkeavia. Ideaparkin ympäristöön on kasvamassa yrityskeskittymä, johon tulee lisää myös autoalan yrityksiä.. ”Kaiken kaikkiaan AutoAreenan konsepti on toiminut hyvin. Kauppakeskuksesta on suora kulkuyhteys AutoAreenan halliin. Olemme nyt siellä, missä asiakkaatkin ovat. Kun talouden näkymät ovat parantuneet, ihmisillä on myös mahdollisuuksia ja halua tehdä hankintoja”, Mänty toteaa. Iso valikoima on voimavara kaikille liikkeille”, Mänty jatkaa. AutoAreenan yhteydessä toimii Vehon monimerkkikorjaamo sekä fiksausja pesupalveluja tarjoavat yritykset. Mänty odottaa, että etenkin viikonloput ja illat tulisivat olemaan vilkkaita AutoAreenassa
Meiltä saat laadukkaat laitteet sekä kevyeen että raskaaseen kalustoon. www.tecalemit.. KAIKKI RENGASHUOLTOON – MYÖS RAHOITUKSELLA DQN renkaiden asennuslinjastot Monipuoliset rengasnostimet CEMB tasapainotuskoneet CORGHI rengaskoneet CORGHI raskaan kaluston rengaskoneet Monipuoliset rengaspesukoneet AutopStenhoj matalanostimet Korjaamolaitteet – Huolto – Forté – Korjaamosuunnittelu Tecalemit Oy • puh. 029 006 200 • www.tecalemit.. Y h te i s e l l ä a s i a l l a v u o d e s t a 1 9 3 8 vuotta 80 J U H L A V U O S I 2 1 8. • www.tecshop.
Uusi toimipiste sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella ja sen välittömässä läheisyydessä on iso logistiikkakeskus. Veho Hyötyajoneuvoille valmistui kesäkuussa uusi noin 1500 m 2 toimipiste Rovaniemelle. Asiakkaita palvellaan kuutena päivänä viikossa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Puuautot ovat tyypillistä kalustoa aikaisempaa tilavammalla korjaamolla.. Rakennusurakka oli melko ripeä, sillä rakentaminen aloitettiin loppuvuonna 2017. Palveluvalikoima on laaja ja siihen kuuluvat myynnin ja korjaamotoiminnan lisäksi muun muassa katsastus, pesu, autovuokraus ja 24 h -päivystyspalvelu. Uusi toimipiste tarjoaa hyvät puitteet kasvavalle huoltoja korVeho Trucks rakensi uuden asiakaspalvelukeskuksen Rovaniemelle
Korjaamolle rengaspalvelu tuo lisämyyntiä. Rovaniemen toimipisteen asiakaskunta koostuu pääasiassa pienyrityksistä, muutamasta paikallisesta isomUusi toimipiste sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella. Tarvittavat osatilaukset saadaan Assistorin varastolta Vantaalta seuraavaksi päiväksi. Rovaniemen korjaamo toimii puolestaan valtuutettuna merkkikorjaamona Mercedes-Benz-, Fusoja Sisu-kuorma-autoille sekä Mercedes-Benzja Setra-linja-autoille. Raskainta kalustoa Korjaamolla kirjataan noin 250 työmääräystä kuukaudessa. Pohjois-Suomen aluejohtaja Kimmo Heikkinen (vasemmalla) ja Rovaniemen toimipisteen huoltopäällikkö Jarmo Ahven näkevät uudessa toimipisteessä hyvät mahdollisuudet toiminnan kasvuun.. Rovaniemen toimipisteessä työskentelee kymmenen mekaanikkoa, kaksi työnjohtajaa, kaksi varaosamyyjää ja automyyjä. ”Pohjoisen Suomen kasvavat markkinat ja Rovaniemen talousalueen myönteinen kehitys ovat lisänneet palveluidemme tarvetta. Uuden toimitilan myötä pystymme vastaamaan tähän haasteeseen entistäkin paremmin”, Veho hyötyajoneuvojen Pohjois-Suomen aluejohtaja Kimmo Heikkinen toteaa. Moderni korjaamo Uuden toimipisteen sydän on korjaamo, jossa on korjauspaikat kahdeksalle kuorma-autolle ja kahdelle pakettiautolle. Veho Trucksilla on kuitenkin omaakin katsastustoimintaa osassa verkoston toimipisteitä. Toisen kerroksen parvelta löytyy myös keskitetty nesteiden jakeluhuone, jossa sijaitsevat kaikkien korjaamolla tarvittavien öljyjen ja muiden nesteiden tankit. Uuden toimitalon myötä aloitetaan myös uusien ja käytettyjen Mercedes-Benz-pakettiautojen myynti. Korjaamon varustelu on jo kattava, ja lähiaikoina mukaan saadaan vielä rengaskoneet. Lähes kaikki korjaamon laitteet uusittiin muuton yhteydessä. Toimipisteen yhteydessä on pieni varaosavarasto. Mekaanikkoja etsitään parhaillaan lisää. Tyypillistä kalustoa korjaamolla ovat raskaat puuja sora-autot sekä hakeja turveautot. Yksi korjausväleistä on erotettu omaksi tilakseen, jossa on pesutila sekä jarrudynamometri. Näillä näkymin katsastustoiminnan virallinen osuus tullaan hoitamaan talon ulkopuolelta, vaikka Vehon mekaanikot tekevätkin suurimman osan katsastukseen sisältyvistä tarkastuksista ja mittauksista. Korjaamo on varustettu niin, että sen tiloissa voidaan suorittaa katsastuksia. Kaksi peräkkäistä korjauspaikkaa muodostavat yhdessä läpiajettavan korjausvälin, johon saadaan sisään tarvittaessa kokonainen ajoneuvoyhdistelmä tai iso linja-auto. Pakettiautoille on asennettu omat nostimet. Rovaniemellä myydään Veho Oy Ab:n maahantuomia MercedesBenzsekä Fuso Canter -kuormaautoja. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 jaustoiminnalle sekä automyynnille. ”Pinnankorkeutta seurataan automaattisesti, ja toimittaja tulee täyttämään tankkeja omatoimisesti”, huoltopäällikkö Jarmo Ahven kertoo. Rengaspalveluja tarjotaan pääasiassa olemassa oleville asiakkaille, jotta he saavat halutessaan hoidettua myös rengasasiansa Veholla. Tätä valikoimaa täydentää paikallinen jakeluautokalusto. Vanhasta toimipisteestä tuotiin vain pylväsporakone, sirkkeli ja erikoistyökaluja. Samoin käytetyt nesteet imetään omiin tankkeihin
Näin asiakas saa hoidettua monta asiaa kerralla kuntoon, ja toisaalta korjaamo saa lisämyyntiä. Norjalaista kalaa ajetaan isolla kalustolla Keski-Eurooppaan ja usein kuljetuksista vastaavat ulkomaiset helpottamaan niin, että autoon tehdään kerralla useampi toimenpide, kun asiakas tuo autonsa korjaamolle esimerkiksi määräaikaishuoltoon. Rajuissa olosuhteissa on hyvä pystyä suoriutumaan osasta huoltoja korjaustoimenpiteistä itse. Talven matkailusesongin aikana turistien tarvitsemat palvelut lisäävät kuljetuskaluston määrää. Henkilökuljetusten lisäksi turisYhdestä korjausvälistä löytyy perinteinen huoltokuilu. Toinen pohjoisen erikoispiirre on Pohjois-Norjan kalastusalueelle suuntautuva kuljetusliikenne. Raskaan kaluston korjaamolle turismi tuo runsaasti kaikenkokoisia linja-autoja. Sodankylän ja Rovaniemen varuskuntien perustoiminnan lisäksi autoja tulee Lappiin erilaisten harjoitusten yhteydessä. Asentaja Seppo Pokka tutkii panssarivaunulavetin jarruja. Asiakkaan elämää pyritään Yksi korjaamon läpiajettava korjausväli on varattu pakettiautoille ja keveimmille kuorma-autoille. Erillisessä tilassa sijaitsee jarrudynamometri, jota käytetään myös katsastuksissa. Puolustusvoimien kalustoa huolletaan ja korjataan Rovaniemellä säännöllisesti. Korjaamon kokonaisvolyymin kannalta merkittävä asiakas on lisäksi puolustusvoimat, jonka kalusto ulottuu raskaista kuorma-autoista perävaunuihin ja pakettiautoihin. Tilanteeseen on vain sopeuduttava ja pidettävä toiminta mahdollisimman laadukkaana. ”Melkein aina korjaamolla on yksi puolustusvoimien vihreä auto”, Ahven toteaa. tit tarvitsevat muitakin tuotteita ja palveluita, ja niiden logistiset tarpeet tyydytetään pitkälti kumipyöräliikenteen turvin. Pohjoisen kuljetusyrityksissä on yhä tallella taitoa huoltaa kalustoaan. Täysimittaisen linja-autokaluston lisäksi kuljetuksissa käytetään paljon Sprinter-alustaisia linja-autoja. Talvella on haastavan sään lisäksi sesonki niin matkailussa kuin tietyillä kuljetusaloilla. Turismi tuo töitä Rovaniemi on yksi Lapin matkailualan keskipisteitä. ”Tarjoamme yrityksille mahdollisimman kattavaa kokonaispalvelua, jotta kuljetusyritykset voivat keskittyvä omaan ydinliiketoimintaansa eli kuljettamiseen”, Heikkinen sanoo. Kausivaihtelut tuovat haasteita toimintaan. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 masta yrityksestä sekä valtakunnallisista isoista kuljetusyrityksistä. Katsastustoiminnasta vastaa yhteistyökumppani.. Kalastuskausi on vilkkaana samaan aikaan turistisesongin kanssa
Karoqin tapauksessa se on saatavissa vain tehokkaampien moottorien yhteydessä.. Viidennen sukupolven sähköohjattu Haldex-neliveto on tuttu muista Volkswagen-konsernin poikittaismoottorisista malleista. Suositussa kompaktien kaupunkimaasturien luokassa kilpailiA u to n t e kn i nen a va u s . Huonosti myyneen Yeti-mallin korvaava Karoq astuu kovasti kilpailtuun segmenttiin. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 joiksi lukeutuvat muun muassa Renault Kadjar sekä suomalaisten suosima Nissan Qashqai. Yli 20 tällä hetkellä myytävän Volkswagen-konsernin mallin tavoin Karoq perustuu vuonna 2012 Audi A3:ssa käyttöön otettuun MQBKulmikas Karoq jatkaa tuttua Škoda-tyyliä Kodiacia astetta pienemmässä koossa
ACT-nimellä (active cylinder koon nähden hyvin. Hillitty moottorivalikoima Voimalinjaan on tarjolla kaksi bensiinija kolme dieselkäyttöistä moottorivaihtoehtoa. Normaalilla takaistuimella varustetussa mallissa tavaratila on 521 litraa ja penkit alas laskettuna 1630 litraa. Jos keskimmäisen istuimen poistaa, molempia sivuistuimia voi siirtää lisäksi 80 millimetriä keskemmäs autoa istuintilan kasvattamiseksi. Tilaa matkustajille on auton koarkkitehtuuriin. Lisävarusteena saatavat VarioFlex-takaistuimet mukautuvat poikkeuksellisen monipuolisesti. Modulaarinen MQB-arkkitehtuuri antaa suunnittelijoille mahdollisuuden panostaa sisätilojen optimointiin. Pitkien tavaroiden kuljettamisen helpottamiseksi etumatkustajan istuin on saatavana eteen taittuvana mallina. Tavaratilan käytön helpottamiseksi saatavilla on avaimettoman Kodiacin pikkuveli Ulkoisesti uusi Karoq jatkaa isommassa Kodiacissa sekä sisarmalleissa Seat Atecassa ja Volkswagen Tiguanissa esiteltyä kulmikasta teemaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 sisäänkäynnin kanssa toimiva jalan heilautuksella avattava sähkötoiminen takaluukku sekä valikoima erilaisia kiinnityskoukkuja ja -verkkoja. Pienempi bensiinimoottoreista on 1,0-litrainen ja kolmisylinterinen 1.0 TSI. Mallit jakavat keskenään useita komponentteja kokonaisista moottorija vaihteistopaketeista aina alustakomponentteihin, multimediajärjestelmiin tai jopa korin rakennusosiin asti.. VarioFlex-takaistuimet on varustettu myös pikakiinnityksellä, jolloin ne voidaan poistaa kokonaan. Tällöin tavaratila kasvaa 1810 litraan. Bensiinimoottoreissa käytetään suorasuihkutusta ja dieselmoottorit ovat suoraruiskutteisia. Samalla uusien mallien suunnittelutyö vähenee merkittävästi. Maastoauton ominaisuuksia kuvaavat lukemat, kuten keulan lähestymiskulma (19,9 astetta) sekä takapään jättökulma (27,8 astetta) eivät kuitenkaan eroa merkittävästi henkilöauton lukemista. Sen kiertojäykkyyttä on kasvatettu lujien ja ultralujien terästen käytöllä. Istuin liikkuu pitkittäissuunnassa 150 millimetriä. Kaikki moottori on varustettu yhdellä turboahtimella. Istuimet ylös nostettuna tavaratila on takaistuimen asennosta riippuen 479–588 litraa. Toimintoihin lukeutuu pysäytys-käynnistysautomatiikka sekä jarruenergian talteenotto, joka on toteutettu generaattorin avustuksella. Tavaratilan hattuhyllynä toimii rullautuva kangas, joten se peittää tavaratilan penkkien siirtämisestä huolimatta. Karoqissa on panostettu käytännöllisyyteen. Arkkitehtuuri yhdistää konsernin poikittaismoottoristen ja rakenteeltaan etuvetoisten mallien tärkeimmät rakennusosat yhdeksi modulaariseksi kokonaisuudeksi. Ultralujaa terästä löytyy muun muassa pohjan pitkittäisissä runkopalkeista. Kori on valmistettu teräksestä. Yhtenäisten rakennusosien kokoelmaa voidaan hyödyntää niin pienessä Polossa kuin myös isommissa kaupunkimaastureissa, kuten Škoda Kodiacissa tai Volkswagen Touranissa. Maastoautomaisen ulkokuoren seurauksena maavara on 183 millimetriä, mikä on hieman tavallista henkilöautoa enemmän. 2632 millimetrin akseliväli on auton kokoon nähden melko pitkä; itse auto on 4382 millimetriä. Karoqissa käytetään sen keskikokoisiin kaupunkimaastureihin tarkoitettua MQB A1 -variaatiota. Tämä yksinkertaistaa muun muassa tuotannon suunnittelua ja helpottaa tuotantomuutoksia tehtaiden välillä. Tehokkaampana bensiinivaihtoehtona on 1,5-litrainen TSI-moottori, jonka erikoisuutena on sylinterien lepuutustoiminto. Esimerkiksi säilytystilaa on ohjaamossa reilusti
Maksimivääntömomentti on tarjolla alueella 1750– 3250 1/min. Akselistorakenne on käytännössä sama, kuin muissakin MQB-arkkitehtuurin pohjalle rakennetuissa Volkswagen-konsernin tuotteissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 technology) kutsuttu teknologia poistaa 2. Škodan mukaan tällä säästetään polttoainetta parhaimmillaan 0,5 litraa sataa ajokilometriä kohden. Toiminto on käytössä pyörintänopeusvälillä 140 kW ja 400 Nm. Moottorin suoritusarvot ovat. Karoqiin sopivat lähes kaikki komponentit kuvan Volkswagen Passat B8:n akselistosta. Arkkitehtuurin ansiosta kaasuja sähkökäyttöiset vaihtoehdot on myös mahdollista lisätä pienellä vaivalla valikoimaan. ja 3. 2,0-litrainen dieselmoottori tarjoaa malliston parhaan suorituskyvyn. sylinterin pois käytöstä venttiilikoneistoon rakennetun mekanismin avulla. Muita dieselvaihtoehtoja ovat heikompitehoinen 2,0-litrainen sekä pienempi 1,6-litrainen Voimansiirron komponentit ovat tuttuja muista MQB-arkkitehtuuria käyttävistä malleista. 1250–4000 1/min, kun moottori kehittää alle 100 Nm vääntömomentin ja ajoneuvon nopeus on korkeintaan 130 km/h
Molempien kompaktien vaihteistojen rakenne koostuu yhdestä sisäänmenoja kahdesta ulostuloakselista, joissa kaksi monilevykytkintä toimivat. Mittaa … … ja mittaa ja mittaa ja mittaa ja mittaa ja mittaa OIKEIN! Virheetön yhteys MEYLE-ORIGINAL-pakokaasuantureiden ja ohjauslaitteen välillä suojaa virheelliseltä vianmääritykseltä ja sitä seuraavilta vahingoilta. Kuluttajan kannalta tämä on hyvä, silohjauspyörän vivuista tai keskikonsolin vaihdevalitsimesta. Etuvetoisissa malleissa käytetään kuivakytkimillä varustettua mallia. Alatukivarret kiinnittyvät teräksiseen apurunkoon ja edessä käytetään kallistuksenvakaajaa. Taka-akselirakenne vaihtelee muista manuaalivaihteistoista muun muassa siinä, että sen kuori on valmistettu magnesiumista. Kuljettaja voi vaihtaa vaihteita Lisävarusteiset VarioFlex-takaistuimet liikkuvat monipuolisesti ja ne voidaan poistaa haluttaessa nopeasti pikakiinnityksen ansiosta. Ajon aikana ulostuloakseleista ainoastaan toinen on kytkettynä, vaikka molemmat ovat aktiivisia. MacPherson-joustintukirakenteella varustettu etuakseli on sijoitettu mahdollisimman eteen. Vaihdekepin liikematka on Škodan mukaan lyhyt ja tarkka. Ajotilavalitsin on lisävaruste. Kaksoiskytkinvaihteistoja on kaksi eri versiota. Nelivedon yhteydessä tilalla on kestävämpi, märkäkytkimellä varustettu malli, jossa on moottorin jäähdytysjärjestelmään yhdistetty jäähdytin. Pienempitehoisen 2,0-litraisen dieselmoottorin yhteydessä tarjottava käsikäyttöinen vaihteisto eroaa moottori. Nelivedossa mutkikkaampi takatuenta Useiden muiden komponenttien ohella myös alustan osat ovat tuttuja muista konsernin malleista. Eco-tilan ollessa kytkettynä ja tiettyjen reunaehtojen täyttyessä vaihteisto käyttää coasting-ominaisuutta eli kytkee vaihteen vapaalle, kun kaasupoljin vapautetaan. Voimansiirtoon manuaali tai DSG Voimansiirtoon voi valita 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 7-vaihteisen dsg-kaksoiskytkinvaihteiston kaikissa paitsi tehokkaimmassa dieselmallissa, johon manuaalivaihteistoa ei ole saatavana. Keskimmäisen istuimen poistamisen jälkeen ulommat istuimet liikkuvat myös sivusuunnassa. Tavoitteena on polttoaineen säästö. Anturimme täyttävät dieselautoille asetetut tiukimmat tekniset vaatimukset – luotettava asia niin asiakkaan kuin korjaamonkin kannalta! Lisätietoja saat osoitteesta www.meyle.com/sensors. 2,0-litraisissa moottoreissa käytetään scr-järjestelmää, joten mukana on urearuiskutus. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 lä kun sama varaosa sopii yhtä aikaa yli kymmeneen automalliin, sen hinta on jälkimarkkinoilla pienempi. Rengaskoko vaihtelee välillä 16–19 tuumaa
pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. 010 569 41, myynti@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: https://new.orumnet.fi Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet auton vetotavan mukaan. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. ÖRUM OY AB, puh. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 www.orum.fi ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvelut palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Kompakti rakenne sallii täysikokoisen varapyörän käytön. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Etuvetoisissa malleissa käytetään takana edullista ja yksinkertaista vääntövarsijousitusta. Nelivetoisissa malleissa on puolestaan kallistuksenvakaajalla varustettu monivarsituenta, jossa pyörää kohden käytetään yhtä pitkittäistä sekä kolmea poikittaista tukivartta. Muuttuva Muuttuva Muuttuva Muuttuva Yhtenäinen. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Isot pitkittäiset tukivarret Karoq perustuu vuonna 2012 Audi A3:ssa käyttöönotettuun MQB-arkkitehtuuriin
Lumeen tarkoitetun ajotilan tavoin jarrujen ohjauksella pyritään luomaan pyörän eteen tien pinnasta syntyvä pieni muuri, joka tehostaa jarrujen toimintaa. Venttiilit säätävät vaimennuksen tehoa ajotapahtuman ja kuljettajan valitseman ajotilan mukaan. Valikoimastamme löydät niin ammattilaisten peruskoneet kuin huippuautomaattikoneetkin – ja kaiken siltä väliltä. Nelivetoisten mallien alustaan on saatavana säätyvä iskunvaimennus, jolloin iskunvaimentimissa käytetään elektronisesti ohjattuja venttiilejä. Turvatyynyjä on yhteensä yhdeksän, mikäli takaistuinten lisävarusteiset sivuturvatyynyt lasketaan mukaan. Lisävarusteisen kaksialueisen ilmastoinnin mukana tulee allergeenisuodatin, joka poistaa pienhiukkasia ohjaamoon tulevasta ilmasta. Valikoimasta löytyvät esimerkiksi adaptiiviset led-ajovalot, led-sumuvalot, suuri panorama-katto, lämmitetyt takasivuistuimet, sähkötoiminen vetokoukku, tunnelmavalaistus sekä kymmenen kaiuttimen äänentoistojärjestelmä. RoughRoad-paketti lisää auton pohjaan muovipaneeleja muun muassa moottoritilan, jarrulinjojen ja muiden johtojen suojaksi. Sport-varustellun mallin istuimissa käytetään Thermo-Fluxteknologiaa, joka parantaa istuimen pinnan hengittävyyttä, ja edistää siten matkustusmukavuutta etenkin kuumilla keleillä. Keskikonsoliin on saatavana matkapuhelimen langaton lataus, joka yhdistää puhelimen samalla auton katossa olevaan antenniin yhteyksien parantamiseksi. Useimmat ajoneuvovalmistajat luottavat saksalaisten Beissbarth-korjaamolaitteiden laatuun. Tilan ollessa kytkettynä mäkiavustimet ovat myös käytössä. Ajotilan ollessa käytössä myös taka-akseliston tasauspyörästön sähköinen lukitus toimii tavallista terävämmin. Ka. Led-takavalot ja led-huomiovalot ovat vakiovaruste. Beissbarth MS900 -rengaskone: • renkaille aina 30” saakka • renkaan kiinnitys keskireiästä helposti ja nopeasti • koneen asetukset kohdalleen kahden lasersäteen avulla • palteenirrotus kahdella varrella sähkömekaanisesti • yksinkertainen käyttöpaneeli, nopea omaksua ja käyttää • vaativaan käyttöön, ei tietokoneita eikä kalliita ohjainlaitteita. Riittävät varustelumahdollisuudet Karoq tarjoaa varusteet useimpien autoilijoiden tarpeisiin. Ajotilojen päälle on vielä tarjolla lisävarusteinen Off-Road-tila, joka parantaa pitoa irtonaisella alustalla antamalla luistonestojärjestelmän luistaa hieman. Näin teemme myös me. Lisävarusteisen ajotilavalitsimen avulla kuljettaja voi muuttaa vaimennuksen lisäksi ohjauksen, kaksoiskytkinvaihteiston ja moottorin luonnetta. Valmiista asetuksista löytyy myös lumisiin olosuhteisiin tarkoitettu tila, joka mukauttaa lisäksi jarrujen toiminnan lumelle sopivaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Beissbarth-rengaskoneet www.diagno.fi DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. 020 741 1620, diagno@diagno.fi Beissbarthin laaja rengaskonevalikoima kattaa korjaamon tai rengasliikkeen vaativimmatkin toiveet. Viidennen sukupolven Haldexin keskiössä on sähköisesti ohjattu monilevykytkin, joka ohjaa vääntömomentin tarvittaessa myös takaakselille. Järjestelmän ohjaukseen käytetään muun muassa moottorilta sekä pyörintänopeus-, ohjauskulma-, kiihtyvyysja kaasupoljinantureilta saatuja tietoja. Tästä on apua erityisesti ajettaessa hiljaa huonolla alustalla. Se tarjotaan 2,0-litraisten dieselmoottorien sekä 1,5-litraisen bensiinimoottorin yhteydessä. Kaksoiskytkinvaihteiston yhteydessä ne pitävät auton automaattisesti paikallaan pysähdyksissä. Vaimennuksen tehoa säätämällä saadaan hallittua myös korin kallistelua. Taka-akseliston vetopitoa autetaan elektronisella tasauspyörästön lukolla, joka jarruttaa luistavaa pyörää, mikä siirtää vääntömomentin avoimen tasauspyörästön kautta pitävälle pyörälle. Viidennen sukupolven Haldex Nelivetojärjestelmä on isomman Kodiaqin tavoin Haldex-mallinen. Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat tuttuja sisarmalleista. Valtakunnallinen valtuutettu huolto tietysti myös meiltä! ottavat vastaan kiihdytyksissä ja jarrutuksissa syntyvät voimat. Euro NCAP -testissä Karoq nappasi täydet viisi tähteä. Etuistuinten pääntuet on muotoiltu niskavammojen ehkäisemiseksi. Sähkömekaaninen käsijarru koostuu kahdesta sähkömoottorista, jotka on integroitu takajarrusatuloihin
Internet-yhteyden avulla navigaatiojärjestelmän ruuhkatiedot päivittyvät reaaliajassa. Pysäköintiä ja ahtaissa paikoissa liikkumista helpottaa myös 12 anturilla toimiva pysäköintiavustin, joka osaa ohjata auton taskupysäköinnin lisäksi pitkittäiseen pysäköintiruutuun suoraan ja peruuttamalla. Audeista ja Volkswageneista tuttu toisen sukupolven MIM-järjestelmä (modular infotainment matrix) toimii 12,3-tuumaisen näytön kautta. Matkapuhelinsovelluksen avulla autoon voi asettaa hälytykset ajonopeuden tai ajoalueen ylityksestä, jolloin esimerkiksi laina-auton käyttörajoituksia voidaan valvoa. Samalla Automechanika Frankfurt on aidosti ja monipuolisesti kansainvälinen – siitä ei löydä paikallismessun leimaa hakemallakaan. Palvelun kautta saadaan tieto myös polttoaineasemien polttoainehinnoista, pysäköintipaikoista sekä esimerkiksi paikallisesta säästä. Tapahtuma lienee maailman suurin jälkimarkkinoiden messu. Takavuosina esimerkiksi autonpesu esiteltiin ulkotiloissa, nyt aihepiirille ?. LTE-yhteyttä hyödyntäviin toimintoihin lukeutuvat autoa hallinnoivan matkapuhelinsovelluksen ja hätäpuheluominaisuuden lisäksi Škoda-huoltoverkoston autonhuoltopalvelut. kerran. Silti itse messukeskuksen laajennukset uusiin halleihin loivat leimansa myös viimeisimmälle Automechanikalle. Digitaalinen mittaristo Mittaristo on ensimmäistä kertaa Škoda-mallistossa saatavana täysin digitaalisena. Hienoin keskikonsoliin saatava näyttö on kooltaan 9,2 tuumaa ja se tarjoaa 1280x640-resoluution. Siihen saa Moottorivalikoiman häntäpäästä löytyy 3-sylinterinen 1,0-litrainen TSI. Paremmat multimediajärjestelmät tarjoavat navigoinnin ohella muun muassa Wi-Fi-hotspot-ominaisuuden, matkapuhelinintegraation, puheohjauksen sekä LTE-yhteyden. Tapahtuma on kasvanut suuruusluokaltaan nykyisiin mittoihinsa jo aikoja sitten. Automechanika-messut järjestettiin syyskuussa jo 25. Takaa tulevan liikenteen tunnistus auttaa havaitsemaan auton takana liikkuvan liikenteen. roqin valikoimaan lukeutuvat jalankulkijan tunnistavan hätäjarrutuksen lisäksi ruuhka-ajossa toimiva adaptiivinen vakionopeudensäädin, pimeän kulman tunnistus, aktiivinen kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus, kuljettajan vireystilan seuranta ja peruutuskamera. Sen toimintaa on mahdollista laajentaa eleohjauksella, joka tunnistaa keskikonsolin edessä tehtyjä yksinkertaisia käden liikkeitä. Manoeuvre Assist -toiminto jarruttaa automaattisesti, mikäli järjestelmä havaitsee auton törmäävän hiljaisessa vauhdissa edessä tai takana olevaan esteeseen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 valittua neljä erilaista muokattavaa ulkoasua
Raa’an raudan puolella kehitys on verkkaisempaa – moni asia on jo kovin pitkälle mietitty. Iso massa Kauko-Idän tarjontaa puolestaan kohtaa asiakkaansa erillisissä pihaalueen tilapäisissä telttahalleissa – näin jo kolmatta kertaa. Rekkarilla. Osa kiinalaisista näytteilleasettajista on mukana vakiokokoonpanossa oman aihepiirinsä mukaisissa halleissa. Uusien tuotteiden sekä yhä laajempien tuotekokonaisuuksien kiroli sisätilat uudessa 12-hallissa. Autonostimet kuuluvat tähän sektoriin. Vaihtoehtoista KaukoIdän rengastarjontaa oli sen sijaan runsaasti esillä, eikä näillä osastoilla arkailtu olla aktiivisia. Ja mikä parasta, menemme takuuseen soveltuvuuksista. Synergiat olisivat varmasti olleet merkittävät. Samalla rakenteeseen haetaan vakautta esimerkiksi pyöränsuuntauskäyttöä ajatellen. Jos jaksaa kiertää messut tarkasti läpi – mikä tosin vie useita päiviä – on selvillä laitepuolen kehityspiirteistä. Kilpailijat saattoivat ratkaisun nähtyään vain lätkäistä otsaansa: äh, miksi en hoksannut... Aina silti joku keksii jotakin. Epävirallisen nokkelimman idean palkinnon taisi voittaa uusi tapa toteuttaa auton kameroiden suuntaaminen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Automechanikan korjaamolaitetarjonnasta ei puutu mitään. Suomeksi. Virtuaalisuutta ja rautaa Automechanikan korjaamolaitetarjonta on kattava. Tämä tekniikan osa-alue kuvastaa ehkä selkeimmin sitä teknologian valtavaa muutosta, jonka ensiaskelia eletään juuri nyt. www.öljyvalitsin.fi Comma öljyvalitsin verkossa. Monenlaisia sovelluksia oli esillä aina yksittäisen mekaanikon opastamisesta kokonaiseen virtuaaliseen korjaamosuunnitteluun. Automechanikan uusin laajennus koski renkaita. Tuotetuella vahva rooli Varaosien, varusteiden ja erilaisten autoista löytyvien teknologioiden määrä oli myös tällä kertaa valtava. Lisätty todellisuus eri variaatioissaan on joko tosissaan tulollaan jälkimarkkinoille tai sitten siitä on vain näyttävää tehdä messuille esiteltävää. Rynnistystä ei ole kategorisesti tyrmätty tai blokattu, mutta vastaavasti vyörytystäkään ei ole sallittu. Automechanika on osannut ottaa kiinalaisten invaasion varsin hyvin haltuunsa. Kaikki tarvittava oli kirjaimellisesti ollut jo aiemmin kaikkien ulottuvilla, tarvittiin vain oivallus. Pääosa keskeisistä rengasvalmistajista ei kuitenkaan seurannut mukana, ja rengasalan päätapahtuma ei siirtynyt – ainakaan tällä kertaa – osaksi Automechanikaa. Isojen, pilarittomien ajosiltanostimien osalta näyttävät yleistyvän ratkaisut, joilla siltojen alla olevaa tilaa halutaan vapauttaa. Sopimuksen myötä legendaaristen Reifen-messujen piti siirtyä Automechanikan yhteyteen. Järjestelyä voi pitää onnistuneena. Mielestämme maailman paras öljyvalitsin
Polttomoottorisidonnaisesta tuotetarjonnasta halutaan avata reittejä myös muille markkinoille. Vahvasti esillä olivat myös tuotetuki ja koulutus, joita lähes jokainen jälkimarkkinapuolen toimija tarjoaa nyt tuotteidensa ohella. Vierailijoita 315000 m 2 :n kokoisella messualueella oli 136000 yhteensä 181 maasta. Isoimmat autoalan yritykset esittelivät tuotteitaan hulppeissa kaksikerroksisissa osastoissa, joissa uudet teknologiat olivat nähtävillä mitä mielikuvituksellisimmin keinoin. Paineet sähköautoteknologian yleistymisestä näkyvät joidenkin perinteisten yritysten portfolion muutoksissa. Komeana esimerkkinä tästä käy keväällä julkistettu yrityskauppa, jossa pakoputkien kautta automarkkinoiden yhdeksi suurimmista tekijöistä kohonnut Tenneco osti 5,4 miljardin dollarin hintaan jättimäisen Federal-Mogulin. Tuotteitaan esitteleviä yrityksiä oli mukana yli 5000, kun vuonna 2016 vastaava luku oli 4843. Autoista löytyvä teknologia nähdään selvästi jo niin monimutkaisena, että mekaanikoille halutaan tarjota keinot asennusvirheiden välttämiseksi sekä laadukkaan työn varmistamiseksi. Perinteisten paperisten käyttöMessuvieraiden pysäyttämiseksi nähdään paljon vaivaa. Messuilla pääsi konkreettisesti näkemään, miten jotkin tuotteet toimivat käytännössä. jo koristi usean varaosavalmistajan osastoa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 ohjeiden sijaan yksityiskohtaiset sekä tarkemmilla kuvilla varustetut ohjeet löytyvät usein varaosavalmistajan internetportaalista, johon pääsee kätevästi pakkauksesta löytyvän QR-koodin kautta. Suomalaista osaamista edusti tällä kertaa 11 yritystä. Aikaisempaa suuremmilla messuilla kävijämäärä on kuitenkin pysynyt ennallaan. Kaksipilarinostimestakin oli löytynyt vielä kehitettävää. Yhä useampi varaosavalmistaja tarjoaa koulutustukea tuotteidensa mukana Suomen Autolehti purkaa messujen laajan uutuusannin marraskuun Automechanikateemanumerossa useampaan artikkeliin jaoteltuna.. Suuremmat kuin koskaan Tänä vuonna viisipäiväiset messut keräsivät ennätysmäärän näytteilleasettajia
Koulutusinfot 2018 ja ilmoittautuminen nyt verkossa Asenteella & ammattitaidolla
Hyviä toimintoja jokapäiväisen käytön kannalta ovat suojaukset oikosulkua ja väärää napaisuutta vastaan. Pieni koko ja keveys helpottavat jokapäiväistä käyttöä. Laadukas varaaja kykenee pitämään jännitteen vaaditulla tasolla nopeissakin kuormituksen muutoksissa. Akkutesterillä voidaan todeta akun todellinen kunto sekä. Niinpä sammuksissa olevan auton akun jännitetaso voi pudota kuormituksen aikana. Huonolaatuisten kaapeleiden suojakuori saattaa murtua ja aiheuttaa vaaratilanteita. Nykyiset akkutesterit käyttävät pääsääntöisesti joko sysäyskuormiÄlykästä lataamista Nykyaikainen älykäs akkulaturi käy varaussyklin aikana läpi useita vaiheita. Monet pitävät perinteistä kuormitusmittausta ainoana luotettavana mittaustapana. Useat akkuvaraajat on varustettu erilaisilla suojausja diagnoositoiminnoilla. Ajoneuvon ohjainlaitteiden päivitykset ja järjestelmätestaukset kuluttavat yllättävän paljon virtaa. . Lyhyet ajomatkat ja kylmäkäynnistykset ovat omiaan laskemaan akun varaustilaa. Näin voidaan välttää huolimattomuudesta muuten aiheutuvia kustannuksia. Markkinoilta löytyykin edelleen kuormitusmittausta käyttäviä akkutestereitä. päättää mittaustulosten pohjalta akun vaihdon tarpeellisuudesta. Asiakas ei välttämättä aina ymmärrä yhteyttä lisälämmittimen käytön, useiden käynnistysten, lyhyiden ajomatkojen ja akun varaustilan välillä. Riittävän tehokasta varaajaa voidaan käyttää myös tilapäisenä jännitelähteenä akun vaihdon yhteydessä. Akkuvaraajan käytön tulisi olla rutiinitoimenpide diagnoositesteriä käytettäessä. Tämän jälkeen siirrytään vakiojännitevaiheeseen, jossa akkua ladataan vähenevällä virralla. Sysäyskuormitusmittauksessa lyhyen ajan sisällä tehdään useita kuormituksia pienellä kuormalla. Sykli muodostuu tyypillisesti niin sanotuista vakiovirtaja vakiojännitevaiheista. Autovalmistajat eivät suosittele käynnistysapuvirtaa annettavaksi toisesta autosta, eikä hetkellisesti suuren virtamäärän luovuttavasta akkuvaraajasta. Tekniikkaa tuntemattomalle autoilijalle akun alhainen varaustaso voi merkitä samaa kuin rikkoontunut akku. Jotta akkuvaraajaa käytettäisiin huollon aikana, varaajan tulee olla helppokäyttöinen ja kompaktin kokoinen. Jännitetason pudotus kuormituspulssien aikana kertoo akun kunnon. Vakiovirralla akkua ladataan maksimivirralla, kunnes varaustaso on 70–80 prosentin luokkaa. Tämän vuoksi käynnistystoiminnot puuttuvatkin useista akkuvaraajista. Akun kunto selville Lisääntyvien mukavuusvarusteiden ja yhä yleistyvien polttoainelämmittimien vuoksi autot kuluttavat nykyisin sähköenergiaa merkittävästi enemmän kuin vielä vuosikymmen sitten. Myös jännitealueen automaattinen tunnistus voi pelastaa päivän. Varaajaa hankittaessa kannattaa erilaisten varausohjelmien ja -toimintojen lisäksi kiinnittää huomioita kaapeleiden paksuuteen, pituuteen sekä laatuun. Akkuvaraaja kuuluu korjaamon perusvarustukseen. Konduktanssimittauksessa mitataan akun sisäinen impedanssi, joka korreloi suoraan akun kapasiteettiin. Tällöin esimerkiksi mukavuusjärjestelmän muistitoiminnot eivät nollaannu ja henkilökohtaiset asetukset pysyvät tallessa. Jos korjaamolle hankittavissa varaajissa on erilaisia latausohjelmia, käyttäjät tulisi kouluttaa laitteen asianmukaiseen ja tehokkaaseen käyttöön. Näin estetään akun ylikuumeneminen ja siitä aiheutuvat vauriot. Sykli voi pitää lisäksi sisällään erilaisia sulfaatinpoistoja diagnoosivaiheita. Korjaamolle akkutesteri on hyödyllinen myös akun takuuvaihdon tullessa kyseeseen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 tustai konduktanssimittausta. Pahimmassa tapauksessa liiallinen jännitteen pudotus päivityksen yhteydessä voi tehdä ohjainlaitteesta käyttökelvottoman. Pitkien pakkasjaksojen aikana päädytäänkin usein uusimaan akku, vaikka siihen ei välttämättä olisikaan syytä
Merkki/malli Mitat Paino KäyttöMittausMaksimi MittausKaapeMittaustapa Mittaukset KuormitusMittausNäyttö / l x k x p (kg) jännite alue kuormitusaika leiden normit tulosten Kirjoitin (mm) (V) (V) virta (s) pituus ja muisti (A) pinta-ala (m)/(mm²) Bosch 270 0,7 1–30 1–30 Ei kuormita n. Flash 100-12 HF 105 100 292 MultiCharger 315 6,5 100–240 12 12 V: 80/100 Ei 5,0 / 16 Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Suojattu ylijännitteen, 1500 320 24 24 V: 40/50 varausja virta12 V: 80 A oikosulun ja väärän 110 lähdetoiminto. tehdasuusien akkujen EN2, DIN, Tallennus testi. CTEK 408 13,8 230 12 120 Ei 5,0 / – Manuaalinen tai Kyllä Kyllä Kyllä Väärän napaisuuden Pro120 284 täysin automaat120 ja oikosulun suoja, 226 tinen Autokipinöimätön. virta geeliakuille (V) -aika pinta-ala (A) (A)/(s) (m)/(mm²) Bosch 220 6,6 230 12 90 Ei 3,0 / 16 TäysautomaattiKyllä Kyllä Kyllä Elektroninen BAT 609 115 24 set varauskäyrät 90 suojausjärjestelmä. Sisäinen kirjoitin 210 ajoneuvon latauksen testaus. Adaptive-tila. Lcd-näyttö / XP 900 370 käynnistintesti, EN, IEC, JIS. Deca 390 26,7 230 12 80 900 / – 2,0 / 16 Portaaton Ei Ei Kyllä Automaattinen SC 80 903 24 ylikuormitussuoja, 280 väärän napaisuuden ja oikosulun suoja. muisti. Electromem 270 1,7 9–36 9–36 2000 8 1,8 / – Automaattinen Akkutesti, laturitesti, CCA, SAE, DIN, 70 mittausta. Defa 234 2,0 230 12 35 Ei 3,0 / 8 7-vaiheinen Kyllä Kyllä Kyllä Väärän napaisuuden Workshop 96 täysautomaat35 tunnistus, Charger 35A 53 tinen latauskipinätön toiminta. 24 V: 40 A napaisuuden varalta. 473 eri akkutyypeille. Gys 110 0,42 6–12 1,5–30 2100 2 0,75 / – Automaattinen – – – Led-näyttö / BT 501 DHC 40 Sisäinen kirjoitin 195 AKKUTESTERIT. SAE, IEC. usb:llä. 8 oikosulku, 12V 120A 135 lämpötilakompensoitu. SAE, IEC. Bosch 270 0,7 8–16 12 ja 24 Ei kuormita n. Sisäinen kirjoitin 100 massatesti. ohjelma. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 AKKUVARAAJAT Merkki/malli Mitat Paino KäyttöAkun Maksimi KäynnisKaapeVirransäätöJännitteenVirtalähdeSoveltuu Suojaustoiminnot l x k x p (kg) jännite jännitevarausvirta tysapuleiden tapa tunnistus toiminto / AGMja (mm) (V) alueet (A) virta ja pituus ja Maks. Elektron 430 10,0 230 12 12 V: 120 Ei 3,0 / 25 MultiresonanssiEi Kyllä Kyllä – HS 12/24-120B 270 24 24 V: 60 säädin – 130 Exide 294 2,2 230 12 100 / Ei 1,5 / 10 Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Väärä napaisuus, WSC12100 95 120 ( 90 sek). Elektron 365 8,0 230 6–12 500 – – Automaattinen Jännitetaso, oikoDIN 43539T2, Ei Led-valot / Accumeter S500D 230 sulut, säädintestaus, EN tai SAE. Gys 320 6,1 12 12 – Ei 2,5 / – Automaattinen Kyllä Kyllä Kyllä Väärä napaisuus. 2 3,0 / 10 KonduktanssiAkkujännite, akun CA, CCA, Viimeisen Lcd-näyttö / BAT 131 113 mittaus tila, käynnistintestaus, MCA, tuloksen Sisäinen kirjoitin 50 generaattoritestaus, JIS, EN, muisti. 2 1,0 / – KonduktanssiAkun tila ja jännite, CCA, JIS, Viimeisen Lcd-näyttö / BAT 131 113 mittaus käynnistysja latausEN, DIN, tuloksen Sisäinen kirjoitin 50 järjestelmä
Kaapelit, käynnistys– 12 Heti 490,00 Deca S.p.A. Selkeä lataustilan näyttö, helppo yhden painikkeen käyttöliittymä, Seinäteline, kaapelit, – 24 Alle 1 591,94 Defa / Defa Oy kestävä alumiinirakenne ja integroitu johtoteline virtajohdolle ja ripustuskoukku. – – – 12 Heti 280,00 GYS / Finnkone Oy 12 Ranska Kimmo Korhonen – 041 591 102. – 020 152 7200 Kosketusnäyttö intuitiivisella käyttöjärjestelmällä, pehmeä Irrotettavat kaa– 12 2 999,00 Elektron Bremen GmbH / Arpré Oy latauksen käynnistys syväpurkautuneille akuille, jatkuva lataus pelit (3 m), täysin eris12 Saksa Petri Hind ilman jännitepiikkejä ohjelmointia varten, 12 V tilassa tetyt hauenleuat. MB:n ja BMW:n hyväksymä laite akkujen varaukseen ja virta-/jännitelähteeksi akkuja vaihdettaessa sekä ohjelmistopäivityksiä autossa suoritettaessa. Jänniteja virtaasetukset käyttäjän säädettävissä. PRO120 sovitus– 09 6156 8290 adapterilla (337 e). 12 Heti 407,00 Electromem S.r.l. Kirjoitin, paperi, Virtapihti (310 e). Erittäin korkea hyötysuhde, tuulettimeton rakenne. – Ranska Kimmo Korhonen – 041 591 102 Automaattinen akun tunnistus, toimii myös säädettävänä Hyvälaatuiset Vaunu (235 e). Helppo käyttää opastavan suomenkielisen lcd-näytön avulla. 12 044 7522 920 usb-liitäntä tulosten tallentamiseen tietokoneelle. Koneen erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimitusHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ sisältyvät ja hinta osat, aika varustein maa yhteyshenkilö/ vakiovarusteet (euroa, alv %) työ, (viikkoa) (euroa, alv %) puhelinnumero matkat (kk) Automaattinen akun tunnistus ja varauskäyrästön valinta. – 24 Heti 1350,80 Primepower / Exide Technologies Oy ohjelmiston päivityksiin, Boost power supply -toiminto – Ruotsi 09 415 45 500 13,7–14,4 V 10 tunniksi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . / Koivunen Oy Turvallinen Lataa & Käynnistä -järjestelmä suojaa ajoneuvon apukaukosäädin. Jänniteja virtaliitäntäleuat. 24 valikkokieltä. – Kiina Sauli Naski latausjohdoille. latauskaapelit. Ammattilaistason mikroprosessoriohjattu laturi ja käynnistin. Mm. Koneen erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimitusHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ sisältyvät ja hinta osat, aika varustein maa yhteyshenkilö/ vakiovarusteet (euroa, alv %) työ, (viikkoa) (euroa, alv %) puhelinnumero matkat (kk) Akkutyypit: WET, AMG, GEL, EFP. Paksut 5000 mm -korjaamokärry – Kiina Timo Lopperi Suomenkielinen käyttöliittymä. 12 Heti 1050,00 Eltek Deutschland Diagno Finland Oy virtalähteenä akku virtapiiriin liitettynä tai irrotettuna. Akkukapasiteetti 40–1000 Ah, auton diagnostiikan ja Käyttöohje, kaapelit. Akkukaapelit, 5 m kaapeli12 2 1440,00 Robert Bosch GmbH / Broman Logistics Oy Kolme toimintatilaa: akun varaus, varavirtatoiminto ja seinäteline, sarja (174 e). Ainutlaatuinen Auto-AdaptiveIntegroitu kantokahva. 12 044 7522 920 päivityksen uusia akkutyyppejä varten. Testausjohdot – 12 2 1090,00 Elektron Bremen GmbH / Arpré Oy eristetyillä hauen12 Saksa Petri Hind leuoilla, tulostin, – 010 2713 001 paperi. – – 12 Heti 650,00 GYS / Finnkone Oy Ei tarvitse puhallinta (pölyvapaa). Kuljetusvaunu (470 e). asetukset käyttäjän säädettävissä. Ctek Trolley Pro 24 Heti 1690,00 CTEK Sweden AB / Oy Kaha Ab lataustila. Akkukaapelit, usbViivakoodinlukija (85 e). Soveltuu myös litium-akuille. 12 010 650 11 Akku voidaan testata paikallaan ajoneuvossa. Sisäinen kirjoitin Virtapihti (340 e). – Invertteritekniikka, automaattinen uudelleenlataus. Usb-liitäntä mahdollistaa ohjelmiston verkkojohto. / Koivunen Oy kaapeli, varakuittirulla 12 Italia Jouni Vesterinen kirjoittimeen. 12 1 790,00 Robert Bosch GmbH / Diagno Finland Oy 12 Saksa Jarmo Anttonen – 020 741 1623 Suomenkieliset valikot. – 010 2713 001 jännitteensäätö 0,1 V välein. 12 Saksa Jermu Myllyharju puskuritoiminto. 12 San Marino Harri Salo elektroniikkakomponentteja häiriöitä ja ylijännitteitä vastaan, jotka 12 010 65011 voivat syntyä milloin vain latauksen tai apukäynnistyksen aikana. silikonijohdot hitsaus12 GmbH / Jarmo Anttonen Automaattinen siirtyminen varaustoiminnosta jälkivarauskoneliitännällä, – Saksa 020 741 1623 toimintoon ja edelleen ylläpitotoimintoon. 12 Heti 880,00 Robert Bosch GmbH / Broman Logistics Oy kytkentäkaapeli, 12 Saksa Jermu Myllyharju käyttöohje
Tilannetta ei muuta se, että asiakas voi tutustua tuotteisiin myymälässä. Uusien autojen kohdalla tilanne oli pysynyt edellisen vuoden tasolla. Esimerkiksi hyvin persoonallisesti räätälöity uusi auto voitaisiin katsoa tällaiseksi tuotteeksi. Yksi keskeinen autoalan kuluttajansuojaan liittyvä asia on takuun käsite. Tällöin peruuttamisaika päättyy 14 päivän kuluttua siitä päivästä, jolloin kuluttaja sai korjatut tiedot. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Viestintälaitteet ja -tavat kehittyvät nopeasti, ja sen vuoksi esimerkiksi myyntitapahtuma rakentuu entistä todennäköisemmin perinteisen myymälämyynnin ja sähköisen viestinnän yhdistelmästä. Peruutusoikeus ei koske esimerkiksi selvästi kuluttajan vaatimusten mukaisesti valmistettua tai muunneltua tuotetta. Peruutusoikeus koskee myös pelkästään internetissä toimivia huutokauppoja, joita löytyy autoalaltakin. Esimerkiksi tieto peruuttamisoikeudesta on joko annettava asiakkaalle tai sen on oltava nähtävillä vaikka internetsivuilla. Etämyynnin kiemurat Viime aikoina sähköisestä asioinnista ja etämyynnistä on tullut entistä olennaisempi osa autoalankin liiketoimintaan. Sen vuoksi esimerkiksi käytetylle autolle myönnettävän maksullisen lisäturvan nimessä ei voi käyttää takuu-sanaa, koska takuusta ei saa koitua asiakkaalle kustannuksia. Etäja kotimyyntiin liittyy muun muassa automaattinen 14 päivän peruutusoikeus tietyin poikkeuksin. Riitatapaukset lisääntyneet Kuluttajariitalautakunnassa käsitellään kuluttajien ja yritysten välisiä erimielisyyksiä, jotka liittyvät hankittuihin tuotteisiin ja palveluihin. Asialla on merkitystä myös kuluttajansuojan näkökulmasta, sillä yrityksen tiloissa tapahtuvaa myyntiä säädellään laissa eri tavoin kuin etäja kotimyyntiä. Lautakuntaan saapui 6363 uutta ratkaisupyyntöä vuonna 2017, mikä oli vajaa kaksi prosenttia vähemmän kuin vuonna 2016. Uusien autojen pitkät takuuajat ehkäisevät muutenkin riitojen Asiakkaan työtilaus kannattaa kirjata ylös mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Jos yritys ei ole anna ennakkotietoja peruuttamisoikeudesta lain edellyttämällä tavalla, peruuttamisoikeus pitenee 12 kuukauteen. Nousu selittynee käytettyjen autojen kauppojen määrän kasvulla. Kuluttajansuoja on Suomessa vahva, joten liiketoiminnan prosesseja hiottaessa on hyvä varmistaa, että pahimmilta karikoilta vältytään. Pyynnöistä yli tuhat koski lentojen viivästyksiä. Takuu seuraa aina tuotteen mukana, vaikka tuote vaihtaisi omistajaa. Autoalaa käsitellään kolmessa jaoksessa, joista yksi liittyy autokauppaan, yksi varaosiin ja varusteisiin sekä yksi huoltoja korjauspalveluihin. Takuu on tuttu etenkin uusien autojen myynnin yhteydessä, mutta takuu voidaan myöntää myös korjaustyölle ja varaosille. Kuluttajalainsäädäntöön sisältyvä virhevastuu määrittää tuotteen myyjälle jo ison vastuun siitä, että tuote toimii ja kestää käyttötarkoituksensa mukaisesti. Käytännössä takuuaikana ilmennyt vika korjataan tai tuote vaihdetaan uuteen. Mitä yksityiskohtaisemmin asiainkulku on dokumentoitu, sitä varmemmalla pohjalla yritys on reklamaatiotilanteessa. Tämän kaiken edellytyksellä on tietysti, että vika kuuluu takuun piiriin, eikä asiakas tai joku ulkopuolinen ole aiheuttanut vikaa. Etämyyntiin liittyy myös laaja ennakkotietojen antovelvollisuus. Keskeinen periaate on, että takuutoimenpiteistä ei saa syntyä asiakkaalle kustannuksia. Silloin on helpompi jälkikäteen selvittää, mitä on sovittu.. Tärkeää on myös pitää takuu erillään muista takuuta muistuttavista tuotteista, kuten autoille myönnettävistä lisäturvista ja huolenpitosopimuksista. Yrityksen vastuulla on tarvittaessa näyttää, että tiedot on annettu tai asetettu kuluttajan saataville. Sen vuoksi tuotteelle myönnetyn takuun on tarjottava asiakkaalle jotakin, mikä ylittää virhevastuun piirin kuuluvan suojan. Myös käytettyjä autoja koskevien ratkaisupyyntöjen määrä oli kasvanut. Tilanteen voi tällöin korjata toimittamalla puuttuvat tiedot. Esimerkiksi riittävän yksityiskohtaiset työmääräykset allekirjoituksineen voivat olla korjaamolle kultaakin kallisarvoisempia, kun vastakkaisia näkemyksiä aletaan selvittää. Samoin maksullisten huoltosopimusten piiriin ei saa kuulua korjaustoimenpiteitä, jotka samalla kuuluvat takuun piiriin
Tapahtuman järjestää: Tapahtuman pääkumppanit: Mediakumppani: POHJOISMAIDEN MERKITTÄVIN AUTOALAN TAPAHTUMA FINLANDIA-TALO 23.10.2018 Tule mukaan kuulemaan huippupuhujiamme ja tuulettamaan ajatuksiasi! Tutustu ohjelmaan ja ilmoittaudu mukaan: www.aklsummit.. Hieno tilaisuus.” ”Hienosti järjestetty, tärkeä verkostoitumistilaisuus autoalan toimijoille ja muille sidosryhmille. AKL SUMMIT 2018 & EXPO Tämän vuoden teema on VASTUULLISUUS – ASENNE – INNOVATIIVISUUS. Herättivät ajatuksia, haastoivat ajattelemaan.” ”Hienot puitteet, mielenkiintoiset puhujat ja hyvät sponsorit. Näin kävijämme kommentoivat viime vuoden tapahtumaa ”Mielenkiintoisia, hyviä puhujia ja positiivinen vire.” ”Kaiken kaikkiaan loistava tapahtuma, kaikki puhujat olivat alansa huippuja. Hyvää pöhinää koko ajan.”
Käsittelyaikojen mediaani (keskimmäinen luku) oli 8,7 kuukautta. Autosta pitää luonnollisesti löytyä esimerkiksi kaikki varusteet, jotka myyntiilmoituksessa mainitaan. Mustaa valkoiselle Autoalan kuluttajariitojen tyypilliset aiheet liittyvät myytävästä autosta annettujen tietojen oikeellisuuteen, autossa ilmenneen vian korvausvastuuseen tai korjaustyön toteutukseen. Molemmat osapuolet toimittavat lautakuntaan näkemyksensä tapahtuneesta, ja omaa näkemystä tukevat kirjalliset todisteet. Toinen keskeinen ja tärkeä kirjallinen dokumentti on vaihtoauton markkinointimateriaali. Suurin osa asioista kuitenkin ratkaistiin tätä nopeammin. Oikeusministeriö onkin ohjannut kuluttajariitalautakunnalle vuodelle 2018 lisäresursseja. Toimimattomuudesta on ilmoitettava asiakkaalle. Kuluttajan on yleensä asioitava kuluttajaoikeusneuvojan kanssa, Markkinointitietojen oikeellisuuteen on syytä kiinnittää huomiota. Tässä nousee esiin kaiken kirjallisen dokumentoinnin merkitys autoliikkeen tai korjaamon toiminnassa. Näin voidaan tarpeen vaatiessa palata asiassa taaksepäin kirjallisten dokumenttien turvin. Samoin myyjän on kerrottava, jos vaihtoauto on tuotu ulkomailta tai se on vauriokorjattu lunastuksen jälkeen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 syntymistä. Keskeistä näissä tapauksissa on, että asiakas on kokenut tuotteessa tai palvelussa puutteita, joiden oikaisemisesta ei ole pystytty sopimaan asiakkaan ja yrityksen kesken. Oletusarvo on myös, että varusteet ovat toimivia. Käsittelyaika riippuu huomattavasti asian vaikeusasteesta ja siitä, onko tapausta tarpeen käsitellä jaoksen lisäksi myös täysistunnossa. Autokaupan tai korjaamon työtilauksen yhteydessä on syytä kirjata ylös tarkasti kaikki, mistä on sovittu. Esimerkiksi asiakkaan allekirjoittama korjaamon työtilaus on voimakas dokumentti riitatilanteessa. Sen sijaan autojen huoltoja ja korjauksia koskevat riidat olivat vähentyneet, mutta esimerkiksi pysäköinninvalvontaan liittyvät tapaukset olivat lisääntyneet. Silti merkittävä määrä valituksia jää lautakunnan käsiteltäviksi ja riitojen vaikeusaste on jatkuvasti kasvanut. Vuonna 2017 ehdittiin ratkaista 6004 tapausta ja keskimääräinen käsittelyaika oli noin 11 kuukautta. Riitatapauksia käsitellään kuluttajariitalautakunnassa kirjallisen materiaalin perusteella. Mitä paremmin toimintaprosessiin kuuluu asiakkaan kanssa sovittujen asioiden taltioiminen tietojärjestelmiin tai edes paperille, sitä paremmin yritys pystyy perustelemaan omaa näkemystään tapahtumien kulusta. Kirjoituksen lähteenä on ollut Suomen Autoteknillisen Liiton ja Diagno Finlandin 5.6.2018 järjestämä Kuluttajalainsäädäntö -kurssi.. Myös pienemmästä kolarista on kysyttäessä kerrottava. Puutteelliset tiedot voivat johtaa reklamaatioihin, jotka usein kääntyvät ilmoittajan tappioksi. ennen kuin hän voi lähettää ratkaisupyynnön kuluttajariitalautakuntaan. Samoin kaikki sovitusta poikkeavat toimenpiteet tulee aina hyväksyttää asiakkaalla ennen työn aloittamista
VUOTTA
Parhaiten robotti suoriutuu toistuvista ja säännönmukaisista tehtävistä.. Hämeen Autovaruste Oy lähti mukaan Autoalan Keskusliiton AKL Kehitysohjelma -hankkeeseen viime keväänä. Jo nyt ohjelmistorobotti päivittää irtorenkaiden AKL Kehitysohjelman hankkeita esitellään AKL Summit & Expo 2018 -tapahtumassa Finlandia-talolla 23.10.2018. Dacian jälleenmyyntiedustus. Sopivaa yhteistyökumppania hankkeen toteuttamiseen haettiin yhdessä AKL:n kanssa. ”Pilottiprojektissa ohjelmistorobotin hoidettavaksi annettiin maahantuojan ostolaskujen vieminen järjestelmään. Tällaisia kohtia löytyy esimerkiksi taloushallinnosta, jonka pyörittäminen vaatii monenlaisia rutiinitoimia. Tarvittaessa robotti haki vielä lisätietoja maahantuojan järjestelmästä”, Järvelä kertoo. Sen avulla etsitään prosesseista ja järjestelmistä kohtia, joita voitaisiin automatisoida ohjelmistorobotin hoidettavaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Yrityksessä oli mietitty ohjelmistorobotiikan hyödyntämistä liiketoiminnassa, ja kehitysohjelmasta saatiin tukea hankkeen aloittamiseen. Rutiinitöitä robotille Hämeen Autovaruste toimii Hämeen Autovaruste -nimellä Jyväskylässä sekä sen lisäksi Kuopiossa, Iisalmessa ja Joensuussa Avain Vaunu -nimellä. Odotusarvona oli, että kumppanilta löytyy resursseja tukea Hämeen Autovarusteen oman ohjelmistorobotiikkaosaamisen kehittämistä. Sen vuoksi ohjelmistorobotiikasta saadaan eniten hyötyä, kun yrityksessä on aiheesta omaa osaamista”, Hämeen Autovarusteen talouspäällikkö Jaana Järvelä sanoo. Jo näiden tietojen perusteella tulee selväksi, että Hämeen AutovaKaavio kuvaa ohjelmistorobotille annettua tehtävää. ”Ohjelmistorobottien hyödyntäminen perustuu yrityksen liiketoiminnan prosessien tuntemiseen, ja paras tietoa siitä löytyy yrityksen sisältä. Tämän moninaisuuden vuoksi ohjelmistorobotiikan käyttöönotto alkaa yleensä liiketoiminnan prosessien kuvaamisella. ”Jatkossa ohjelmistorobotiikkaa voidaan hyödyntää esimerkiksi varaosatoiminnoissa. Yrityksellä on Volvon, Renault’n ja rusteessa on käytössä monenlaisia järjestelmiä ja ohjelmistoja. Yritys työllistää noin 150 henkilöä. Eri vaihtoehdoista päädyttiin valitsemaan Staria Digital. Markkinoilta ei etsitty pelkkää teknistä ohjelmistorobottitoteutusta
Ajatuksena on opettaa ohjelmistorobotille haluttu toimenpide komentokieltä käyttämällä tai työntekijän toimenpiteitä nauhoittamalla. ”Kaiken kaikkiaan hankkeeseen on suhtauduttu oikein positiivisesti. Digitaalinen apulainen Ohjelmistorobotti ei ole uusi tietojärjestelmä, vaan it-ohjelma, joka käyttää jo olemassa olevia yrityksen järjestelmiä. Joitakin ulkoistettuja toimintoja voidaan ehkä ottaa takaisin talon sisäänkin. ”Työntekijän on siis koulutettava ohjelmistorobotti suorittamaan työtehtävä. Tällaisia tehtäviä esiintyy muun muassa talous-, henkilöstö-, palkkaja tietohallinnossa. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Suomalaista työtä ja johtavia maailman merkkejä korjaamon laitekannan rekisteröinti ja kuntokartoitus lakisääteiset tarkistukset ja kalibroinnit kaikille laitemerkeille ennakoiva huolto ja tarvittavat korjaukset kustannusseuranta budjetoinnin avuksi korjaamon jatkuva kehittäminen osaava korjaamosuunnittelu autotehtaiden merkkivaatimukset täyttävät laitteet sopiva laiteratkaisu sopivaan hintaan ammattitaitoinen asennus luotettava projektin johtaminen T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T. Markkinoilla on useita ohjelmistorobotiikka-alustoja, ja Starian käyttämän alustan tuotenimi on UiPath. Lähde: Staria Digital. Kun ohjelmistorobotti hoitaa osan rutiinitöistä, työntekijälle jää enemmän aikaa mielekkäämpiin tehtäviin”, Järvelä sanoo. Siinä ei vaadita varsinaista koodausosaamista, mutta robotin toimintalogiikan opettelu vaatii aikaa”, Järvelä kertoo. Staria Digitalin kumppanina on maailman johtaviin ohjelmistorobotiikkateknologian kehittäjiin kuuluva UiPath. Rutiinitöitä vähentämällä työskentelyyn voidaan saada lisää kiinnostavuutta ja mielekkyyttä. Hämeen Autovaruste esittelee ohjelmistorobotiikka-hankkeensa tuloksia yhdessä kahden muun AKL Kehitysohjelmaan osallistuneen autoliikkeen kanssa AKL Summit & Expo 2018 -tapahtumassa Finlandiatalolla 23.10.2018. Ne voivat hoitaa esimerkiksi asiakasrekisterien päivityksiä useammin, kuin henkilövoimin on ollut mahdollista. Ohjelmistorobotiikkaa voi soveltaa erityisesti toistuviin ja manuaalisiin tehtäviin, säännönmukaisiin ja vakaisiin prosesseihin, rakenteellisen tiedon (kuten MS Excel) käsittelyyn, järjestelmien väliseen kommunikaatioon sekä tehtäviin, jotka ovat virhealttiita ja vaativat tarkkaavaisuutta. Ohjelmistorobotiikan avulla pyritään vapauttamaan työntekijöiden aikaa rutiinitöiden hoitamisesta liiketoiminnan tukemiseen. Arpré Oy | p. ”Jatkossa mietimme entistä tarkemmin, onko joitakin toimintoOhjelmistorobotiikan (RPA, robotic process automation) avulla voidaan automatisoida rutiininomaiset, toistuvat ja manuaaliset työtehtävät. Ohjelmistorobotiikka-alustoja on useita. tietoja ja hintoja varaosajärjestelmään. Ohjelmistorobotti toimii henkilöstön virtuaaliassistenttina samoilla käyttöliittymillä kuin ihminenkin. ja ulkoistettava vai voimmeko hoitaa niitä robotiikan avulla itse”, Järvelä sanoo. Ydintiimin muodostaa neljän hengen ryhmä, joka opiskelee ohjelmistorobotiikkaa verkkokursseilla. Robotit voivat myös parantaa joidenkin toimintojen laatua. Yleisesti ottaen ohjelmistorobotiikasta on hyötyä siellä, missä tietoa pitää siirtää järjestelmästä toiseen”, Järvelä sanoo. Ohjelmistorobottia voisi siis kuvata virtuaaliseksi työntekijäksi. Mielekkyyttä työhön Hämeen Autovarusteen ohjelmistorobotiikkatiimissä on automyynnin, teknisen palvelun, hallinnon ja it:n osaamista. Jo yrityksen prosessien läpikäyminen yhdessä on opettanut kaikille paljon. Se vapauttaa työntekijöiden aikaa asiantuntijatyöhön, asiakaspalveluun ja työn kehittämiseen
Vuodesta 2004 tämä korotettu käyttövoimavero kuitenkin poistettiin raskailta autoilta, jolloin maakaasusta tuli polttoaine kaupunkibusseille pääkaupunkiseudulla sekä samalla muutamalle jakelukokoluokan pakettiautolle. Uusien autojen lisäksi maahan tuotiin kaksinkertainen määrä käytettyjä kaasuautoja, joten kaasuautojen kanta kasvoi yli 1200 autolla. Metaanin käyttö liikennepolttoaineena oli Suomessa pitkään kannattamatonta, koska kaasuautoille oli määrätty 20-kertainen käyttövoimavero. Vähän myöhemmin verotus muuttui myös henkilöautojen osalta, jolloin niitä alettiin verottaa kuten bensiinikäyttöisiä autoja. Koska kaasun tankkausverkosto ei juuri missään ole vielä riittävän tiheä, kaasuautoissa on poikkeuksetta myös bensiinisäiliö. Vuoden 2017 lopussa oli Suomessa rekisteröitynä 3319 henkilöautoa ja 378 pakettiautoa, joiden polttoaineeksi on merkitty maakaasu. Kaasuauton moottori on normaali kipinäsytytyseli ottomoottoKaasuauto on muunnelma bensiinimallista. Kaasuauto saattaisi olla niiden vähemmän rohkeiden autonostajien valinta, jotka haluavat vaihtaa ekologisempaan käyttövoimaan. Autoilun tuottamien hiilidioksidipäästöjen vähentämistarpeesta ja uusista käyttövoimista uutisoidaan miltei joka päivä. Näin säädettiin, koska ei haluttu luoda erikseen verotettavaa liikennekaasutuotetta, vaikka teknisesti se olisi ollut mahdollista. Kuinka moni uuden auton ostaja on kuitenkaan valmis ottamaan niin ison askeleen, että vaihtaisi kokonaan sähköön. Lähes yhtä moni valitsi kaasukäyttöisen auton, joita merkittiin rekisteriin 433 kappaletta. Tarjolla oleva kaasuautomallisto kattaa monenlaiset tarpeet.. Auto on siis oikeastaan kaksipolttoaineauto, ja siksi jotkut valmistajat markkinoivatkin kaasuautoja bifuel-nimikkeellä. Kaasu palaa ottoprosessissa Kaasuautolla tarkoitetaan tavallisesti autoa, joka käyttää polttoaineena metaanikaasua. Verotuksen muututtua kaasuautot alkoivat yleistyä Suomessa 2000-luvun puolivälissä. Sähköauto saa eniten näkyvyyttä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Viime vuonna rekisteröitiin 502 täysin sähkökäyttöistä autoa
Jos kaasu loppuu, matka jatkuu bensiinin voimin.. Useissa kaasuautoissa on lisäksi normaalikokoinen bensiinisäiliö, joten kaasun loputtua ajoa voi jatkaa parhaimmillaan vielä lähes 1000 kilometriä. Vasta 1990-luvun loppupuolella varsinaiset autovalmistajat alkoivat tuottaa kaasukäyttöisiä autoja, jolloin sarjavalmistuksen myötä myös hinnat laskivat. Pohjoisin asema tällä hetkellä on Oulussa. Fossiilisenkin metaanin käyttö on kuitenkin hyödyllistä. Tällä tavalla normaaliin henkilöautoon saadaan noin 15–20 kg kaasua, joka tyypillisellä 3,5–4 kg/100 km kulutuksella riittää 300–400 kilometrin matkaan. Itse asiassa kaasuautojen alkuaika olikin pitkälti tällaisten jälkiasennusten varassa, joita on tehty muun muassa Italiassa miljoonia. Sittemmin runsastunut biokaasun tuotanto on laajentanut metaanin saatavuutta uusille alueille, kuten Varsinais-Suomeen ja Vaasan seudulle. Biokaasuasemia operoi yleensä paikallinen kaasun tuottaja, mutta myös kaikilta Gasumin asemilta voi ostaa biokaasua. Niissäkin versioissa, joissa bensiinisäiliö on pieni, alle 15 litraa, polttoaine riittää vielä noin 200–300 kilometrin ajoon. On kuitenkin muistettava irrottaa tankkausyhde autosta tankkauksen päätyttyä. Kaasuautolla ei siis jää missään olosuhteissa tielle, koska bensiiniä myydään kaikkialla Suomessa, yhteensä yli 1800 asemalla. Biokaasun tuotannossa käytetään ilmakehän hiilidioksidia yhteyttämisreaktioissa sitovaa biomassaa, jolloin ilmakehään ei biokaasua poltettaessa tuoteta lisää hiilidioksidia, vaikka sitä pakoputkesta tuleekin. Kaasu varastoidaan paineistettuna Normaali varastointitapa metaanille henkilöautoissa on kaasun paineistaminen 200 bar paineeseen (CNG, compressed natural gas). Kädet ovat vapaana koko tankkauksen ajan, mutta kun tankkausaika on samaa minuuttiluokkaa kuin bensiinillä, ei hyöty ole kovin merkittävä. Sitä käytettäessä syntyy suhteellisesti vähemmän CO 2 -päästöjä kuin esimerkiksi bensiiniä poltettaessa. Vähenemä bensiiniin verrattuna on reilut 20 prosenttia, koska kaasuauton painavampi polttoainesäiliö syö osan teoreettisesta hyödystä, joka on lähes 25 prosenttia. Viime kesänä uutisoitiin kaasuauton tankkaajasta, joka oli unohtanut irrottaa tankkausyhteen autosta ja lähtenyt ajamaan tankkauksen päätyttyä – ikävin seurauksin. Suomen tankkausverkosto kasvaa ripeästi Metaanikaasua voi Suomessa tankata tällä hetkellä lähes 40 asemalla, ja lähivuosina niitä avataan melkein saman verran lisää. Lisäksi osassa biokaasutuotannosta otetaan talteen sellaista metaanikaasua, esimerkiksi kaatopaikoilta ja jäteveden puhdistamoilta, joka muutoin vapautuisi ilmakehään voimistamaan kasvihuoneilmiötä. Tällä on hyvin tärkeä merkitys, sillä metaani on paljon hiilidioksidia voimakkaampi kasvihuonekaasu: sen CO 2 -ekvivalenttikerroin on noin 25, eli 1 gramma metaania saa ilmakehässä aikaan yhtä voimakkaan vaikutuksen kuin 25 grammaa hiilidioksidia. Kaasutekniikan jälkiasentaminen on myös mahdollista. Metaani paras hiilivetypolttoaine Metaanikaasussa (CH 4 ) on hiilivetypolttoaineista paras vedyn ja hiilen suhde. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 ri, periaatteessa aivan samanlainen kuin bensiinimoottorit. Joissakin tapauksissa metaanimoottorissa voi olla korkeampi puristussuhde, koska metaanin oktaaniluku on bensiiniä korkeampi. Gasum ostaa biokaasua omaan verkkoonsa, Kaasuautossa on aina kaksi tankkia. Korkeampi puristussuhde nostaa moottorin termistä hyötysuhdetta. Biometaanin eli biokaasun käyttö mahdollistaa jopa lähes CO 2 päästöttömän liikenteen. Kaasun tankkausyhde lukitaan autoon ennen tankkauksen aloittamista. Kaasun tankkaus on lähes yhtä helppoa tai jopa helpompaa kuin nestemäisten polttoaineiden. Tankkaus päättyy automaattisesti, kun säiliöt ovat täynnä ja nimellispaine on saavutettu. Aluksi asemat sijoittuivat maakaasuputken varteen, Kaakkoisja Etelä-Suomeen, ja ne olivat kaikki Gasumin operoimia. Jos tällaisessa optimoidussa kaasumoottorissa joudutaan kuitenkin käyttämään myös bensiiniä, nakutus pitää estää esimerkiksi myöhäistämällä sytytystä, jolloin hyötysuhde huononee
VW:llä oli aiemmin tuotannossa 1.4 TGI -moottorilla myös Passat-malli, mutta Passatin uusimman sukupolven (B8) mallista ei ole kaasuversiota. Seuraavat LNG-jakeluasemat avataan Gasumin mukaan Lahteen ja Ouluun vielä tämän vuoden aikana. Markkinaa hallitsevat VAGkonsernin merkit (Audi, Seat, Skoda, VW). Lisäksi LNG:n saatavuus laajentaa mahdollisuuksia CNG-tankkausasemien perustamiselle sinnekin, missä ei ole putkea tai paikallista biokaasutuotantoa, koska nesteytettynä metaanikaasua voidaan kuljettaa pitkiä matkoja energiataloudellisesti. Kaikenkokoisia malleja tarjolla Suomessa on tällä hetkellä saatavissa noin 20 eri kaasukäyttöistä henkilöautomallia ja muutama pakettiauto. SaksalaismerKaasun saatavuus paranee Suomessa reipasta vauhtia. LNG-asemille perustetaan yleensä myös paineistettua kaasua jakeleva osuus henkilöja pakettiautoille. Toinen näistä asemista on Vuosaaren sataman alueella, toinen Tuupakassa Vantaalla. Suomeen tuotavien mallien lisäksi VW:llä on kaasuversio myös Polo-mallista. Oheisessa taulukossa on esitetty niistä lyhyt yhteenveto. Nesteytetty LNG-kaasu on tarkoitettu pitkän matkan raskaaseen liikenteeseen. Pääkaupunkiseudulla, Kehä III:n rajaaman alueen sisällä on yhdeksän henkilöautoille tarkoitettua CNG-asemaa, ja kymmenes avataan lähiaikoina Vantaan IKEA-tavaratalon yhteyteen. Uusista V90ja V60-farmariautoista on kuitenkin tullut markkinoille kaasumalli. Vain Opel on muun konsernin tuote. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 jolloin sitä voi vihreän sähkön tapaan ostaa kaikilta tankkausasemilta. Samaa metaaniahan ovat sekä fossiilinen maakaasu että uusiutuva biokaasu. Aikaisemmin Suomessa oli saatavilla myös Volvon kaasumalleja (V70, S80, S60), mutta malliuudistusten myötä Volvo luopui väliaikaisesti kaasumallien valmistamisesta. Tuupakassa on useiden logistiikkakeskusten ja monen raskaan kaluston varikon keskittymä. Suomessa myynnissä olevat kaasukäyttöiset henkilöja pakettiautot (tilanne elokuussa).. Näiden lisäksi pääkaupunkiseudulla on kaksi raskaalle kalustolle suunnattua asemaa, joista saa nesteytettyä kaasua (LNG, liquefied natural gas)
keistä myös Mercedes-Benz on tehnyt kaasuversioita B-, Cja E-malleista, joita on myös aikoinaan tuotu muutamia Suomeen, mutta eivät nyt kuulu tuotanto-ohjelmaan. Ivecon ja Mercedes-Benzin mallistoissa on myös kaasukäyttöiset lava-autot. Merkeittäin hinnoittelussa on selkeitä eroja. Letkua ei tarvitse pitää käsin kiinni. Myös ajoneuvovero on samasta syystä kaasuautoilla pienempi kuin bensiinimalleilla. Euroopan vahvimmat kaasuautokannat ovat Italiassa ja Saksassa, ja tämä myös heijastuu valmisKaasun tankkaaminen on yhtä helppoa kuin bensiininkin. Saatavissa oleva mallitarjonta on vuosien varrella vaihdellut, koska mallien uudistuessa kaasuvaihtoehto yleensä putoaa pois, ja palaa malliohjelmaan ehkä parin vuoden kuluessa. Muilta kuin bensiinikäyttöisiltä autoilta peritään lisäksi käyttövoimaveroa, joka on maaja biokaasua käyttävillä autoilla 3,1 snt/100 kg omamassaa, kun se dieselautoilla on 5,5 snt. Verotus kevyempää, hintaero vaihtelee Hintaero kaasumallin ja normaalin bensiinikäyttöisen auton välillä vaihtelee merkeittäin melko paljon. Hintaero on myös erilainen eri korimallinen ja varusteluversioiden välillä. Kaasulla ajaminen on siis yli 40 prosenttia edullisempaa kuin bensiinillä, jonka keskihinta on lähellä 1,6 e/l laadusta ja ostopaikasta riippuen. Maakaasun bensiiniekvivalenttihinta, jolla sen hintaa voi verrata bensiiniin, on nyt noin 0,82 e/l ja biokaasun 0,93 e/l. Skoda Octavian kohdalla hinta on aivan sama, mitä voidaan pitää selkeänä haluna myydä kaasumallia, mutta suurimmillaan ero voi olla jopa yli 6000 euroa. Euroopan markkinoilla olevista kaasuautoista löytyy kattava katsaus NGVA Europen raportista. NGVA:n mukaan Fiat valmistaa maakaasuversioita henkilöautomalleistaan Panda, Punto, 500L ja Qubo sekä pienistä pakettiautoista Doblo ja Fiorino. Suurempia tavara-autoja on kaasukäyttöisenä saatavissa Fiatilta (Ducato), Mercedes-Benziltä (Sprinter) ja Ivecolta (Daily). 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SUOMALAISTA TYÖTÄ JA JOHTAVIA MAAILMAN MERKKEJÄ tyylikäs muotoilu joustava moduulirakenne modernit ja kestävät tekniset ratkaisut kaapistojen syvyys 600 mm useita värivaihtoehtoja ® korjaamokalusteet Rotary 2-pilarinostin 5,5 tn sähköhydraulinen, symmetrinen nostin lattiavapaa käyttöyksikkö molemmissa pilareissa elektronisesti ohjattu lukitus tilausnumero: SPO55E Rotary kaksoissaksinostin 3,5 tn matalaprofiilinen kaksoissaksinostin päälleajokorkeus 105 mm galvanoitu pohjalevy ja ajosillat pinta-asenteinen nostaa myös rungolliset ajoneuvot (lisävarusteen avulla) tilausnumero: DS35EX Nostaa myös Crafterit Nostaa myös 7-sarjan Bemarit ja kaikki pakut. Vastaavasti se pitää muistaa irrottaa! T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Kaasuautojen suosio noussut Kaasuautoja on ollut tehdasvalmisteisena saatavilla jo hyvin pitkään, joten markkina on vakiintunut. Vastaavalla dieselajoneuvolla vero on noin 360 euroa vuodessa. Myös Ford on valmistanut kaasumalleja Focus-, C-maxja S-maxmalleista, joita on tuotu Suomeen käytettynä. Keskimääräinen hintaero bensiinimalliin on noin 2500–3000 euroa. Kaasuautojen autovero on pienempi kuin bensiinimallien, koska niiden CO 2 -päästöt ovat noin 20 prosenttia pienemmät. Halvempien ajokustannusten ansiosta hintaero kuitenkin kuittaantuu aika nopeasti. Keskikokoisella kaasuautolla käyttövoimavero on siten noin 200 euroa vuodessa. Sen perusteella laajin mallivalikoima kaasuautoja on Fiatilla, mutta yhtäkään niistä ei tällä hetkellä tuoda Suomeen
Tähän on osaltaan ollut vaikuttamassa romutuspalkkio, jossa ostettavalle kaasuautoille ei ollut mitään hiilidioksidipäästön raja-arvoa. Uusimmat kaasubussit Suomessa liikennöivät Vaasassa, jossa on viime vuoden syksystä lähtien liikennöinyt 12 Scania-kaupunkilinja-autoa. Nykytilanteessa kaikki uudet Euro VI -autot ovat polttoaineesta riippumatta päästöiltään lähes samanlaisia. Runsaimmin niitä esiintyy juuri näiden maiden valmistajien mallistossa. Myös Scania on tuonut markkinoille kaasuversion 13-litraisesta moottorista, jonka tehoksi ilmoitetaan 301 kilowattia. Lisäksi palkkio oli kaasuautoille 2500 euroa, kun se oli tavanomaisille autoille 1500 euroa. din, Seatin, Skodan ja Volkswagenin kaasumalleissa. Hallituksen energiaja ilmastostrategiaan kirjattu tavoite 50000 kaasukäyttöisen auton kannasta vuonna 2030 voi hyvinkin toteutua.. Seatilta on kuitenkin tulossa kaasuversio Aronamallista, joka luokitellaan crossovermalliksi. . Myös pitkän matkan liikenteeseen Raskaatkin kaasuautot ovat tähän mennessä pitkälti perustuneet kipinäsytytysmoottoreihin. Raskaan kaluston mahdollisuudet kaasun käyttämiseen ovat selvästi parantuneet. Kaiken kaikkiaan kaasuautojen mallitarjonta on kohtuullisen kattavaa ja vakaata, mutta se ei välttämättä lisäänny kovin voimakkaasti. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 tajien halukkuuteen tehdä kaasuversioita. Raskaalle liikenteelle sopii nesteytetty kaasu Raskaissa kaasuautoissa – etenkin pitkän matkan liikenteessä – käytetään nykyään lähinnä nesteytettyä kaasua. Suomessa muun muassa Lassila & Tikanoja kokeili maakaasukäyttöisiä jätepakkaaja-autoja kymmenkunta vuotta sitten, mutta kokeilu ei silloin johtanut laajempaan käyttöönottoon. Moottori toimii dieselprosessilla, joten sen terminen hyötysuhde on yhtä hyvä kuin perinteisellä dieselillä. Myös käytettyjen kaasuautojen suosio jatkuu, ja niitä on tuotu tänä vuonna jo lähes 800 kappaletta eli melkein saman verran kuin koko viime vuonna. Kaasuautojen myynti on jatkunut tänä vuonna vilkkaana, ja elokuun loppuun mennessä oli rekisteröity yli kaksinkertainen määrä uusia kaasuautoja viime vuoden kokonaislukemaan verrattuna. Toisaalta se sopii ainoastaan sellaisiin käyttöihin, joissa polttoainetta käytetään lähes jatkuvasti. Yleisesti maatai biokaasu on käytössä kaupunkibusseissa, mutta myös kaasukäyttöisiä keskiraskaita jakeluja jäteautoja on saatavilla. Osittain kyse on kilpailuttamiseen liittyvistä syistä: kaikilla operaattoreilla ei ole yhtäläisiä mahdollisuuksia tankata kaasubusseja varikoillaan. Se perustuu kuitenkin stoikiometriseen ottomoottoriteknologiaan, ja häviää siten hyötysuhteessa Volvon moottorille. Nykyisessä markkinatilanteessa on nähtävissä, että kaasuautoja valmistavien merkkien mallistoissa kaasumallit perustuvat yhteen tai kahteen kaasumoottoriin, joita sitten käytetään sopivissa malleissa koko konsernin mallistossa. Kaasuversio on saatavissa A-, B-, Cja D-segmenteissä sekä monikäyttöautoissa. Uutta G13C-moottoria valmistetaan joko 308 tai 338 kilowatin tehoisena, ja se on tarjolla FHja FM-sarjan autoihin. Suuttimessa on kummallekin polttoaineelle omat annostelua ohjaavat suutinneulat ja reiät, mutta vain yksi suutinkärki. Myös pääkaupunkiseudun joukkoliikenteessä on ollut kaasubusseja, mutta tällä hetkellä niitä ei ole enää millään linjalla. Toisaalta moottorin käyntiääni on dieseliä hiljaisempi, ja matalamman palamispainetason ansiosta moottorin mekaaninen rasitusaste jää myös alhaisemmaksi. Niiden hyötysuhde on sen verran dieseliä huonompi, että metaanin paremman vety-hiilisuhteen tuoma hyöty hiilidioksidipäästöissä on lähes haihtunut ilmaan. Pitkässä seisokissa LNG-säiliö tyhjenee itsekseen, eikä nesteytetty kaasu siksi sovi henkilöautoihin, jotka pitää voida pysäköidä pitkiksikin ajoiksi. LNG lisää huomattavasti varastoidun kaasun energiatiheyttä ja pidentää siten toimintamatkaa. Ennen Euro VI -päästöluokitusta kaasulla saavutettiin selkeitä etuja lähipäästöjen suhteen. Niiden polttoaine tuotetaan läheisen biokaasuntuottajan laitoksessa. Volvo laskee tällaisen kaasudieselmoottorin vähentävän CO 2 päästöjä runsaat 10 prosenttia verrattuna normaaliin dieseliin. Kaasuvaihtoehto puuttuu nykyisin kovin suosittujen crossoverautojen joukosta sekä suurimmista taksikokoisista henkilöautomalleista, kun Mercedes-Benz ei enää valmista E-sarjan kaasuversiota. Esimerkiksi VAG:llä on 1.0 TGI ja 1.4 TGI -kaasumoottorit, joita käytetään AuMyös raskaita hyötyajoneuvoja on saatavana metaanikäyttöisinä. Kaasulla voidaan ajaa jopa 90–95 prosenttia matkasta. Tässä moottorissa kaasu ruiskutetaan suoraan sylinteriin samasta suuttimesta kuin dieselpolttoaine, joka toimii sytytyspolttoaineena. Tosin metaanimoottorin pakokaasut on paljon helpompi puhdistaa kuin perinteisen dieselin, sillä muun muassa hiukkaspäästöt ovat kaasulla lähes olemattomat. Raskaissa kaasuautoissa otettiin merkittävä kehitysaskel viime vuoden lopulla, kun Volvo esitteli Euro VI -määräykset täyttävän kaasudieselmoottorin. Tyhjiöeristyksestä huolimatta nesteytetty kaasu pyrkii höyrystymään, ja jos tätä osaa kaasusta ei voida heti käyttää, se on pakko laskea ulos säiliöstä ylipaineventtiilistä
Yritys testasi nastan runkomateriaaleina kymmeniä erilaisia kumi-, muovi-, alumiinija terässeoksia. Tuotekehityksessä lähdimme hakemaan materiaalia, joku kuluisi samaa tahtia kuin itse renkaassa käytetty kumi”, Tikka Spikes Oy:n toimitusjohtaja Juha Rautiainen kertoo. Lopulta kulumisen kannalta parhaaksi runkomateriaaliksi valikoitui kumi. Metallin äärimmäinen kovuus saavutetaan volframikarbidin avulla, joka on yrityksen kaikkien nastojen kovametalliosan pääraaka-aine. Nastan ulkonema on normaalissa ajossa pieni, mutta nastaan vaikuttavien voimien kasvaessa nastan kuminen ylälaippa kuroutuu pois tieltä ja nastan ulkonema kasvaa. Nastarungon muotoilua on hienosäädetty ja kovametallista valmistetussa kärjessä on alettu käyttää pyöreän muodon sijaan monimutkaisempia muotoja. Kumi vaimentaa myös rengasmelua, joten kuminastoilla varustetut renkaat ovat tavallisia nastarenkaita hiljaisempia. Tikkakoskella kehitetty uusi nastateknologia vaihtaa alumiinin joustavaan kumiin nastan toisena päämateriaalina. Talvirenkaissa käytetyt nastat ovat vuosien saatossa kokeneet liudan muutoksia. Tikka Spikesin tapauksessa volframikarbidi hankitaan kierrättämällä. Tikkakoskelainen Tikka Spikes Oy on yksi maailman suurimmista nastavalmistajista. Uusi nastamme on todella kevyt. Yrityksen tekemissä testeissä jääpidossa on mitattu seitsemän prosentin parannus vastaavaan alumiinirungolla varustettuun nastaan verrattuna. ”Tuotekehityksen alkupuolella ei ensin itsekään ymmärretty, mistä se johtuu. Esimerkiksi renkaan lämpötila muuttuu rajusti ajoolosuhteiden vaihtuessa ja eri materiaalit reagoivat lämpenemiseen eri tavoin. Sitten selvisi, että olemme vahingossa kehittäneet todellisen James Bond -nastan. ”Tiestön kulumisessa nastan paino on suuri tekijä. Myös alumiinirungon kuluminen on iso ongelma, sillä se aiheuttaa nastojen irtoamisia. Uuden kuminastan kehitystyön keskiössä on ollut nastan aiheuttaman tiestön kulumisen vähentäminen. Alumiini = 100 % Alumiini Kumi Alu miin i Kumi Ku mi Kuminastan kärki on tuttuun tapaan valmistettu kovametalliseoksesta. Kasvaneen pidon taustalla on nastan kumiosan sallima joustoliike. Nasta tarttuu jäähän tuttuun tapaan kovametallista valmistetun kärjen avulla. Vuosittainen tuotantomäärä on tällä hetkellä yli 700 miljoonaa nastaa. Kärjen ympärillä oleva kumi joustaa esimerkiksi jarrutettaessa, jolloin nastan ulkonema kasvaa.. Nasta ikään kuin putkahtaa esiin silloin, kun sitä tarvitaan”, Rautiainen sanoo. Tämä antaa nastan painua syvälle jäähän ainoastaan silloin, kun sitä tarvitaan eli jarrutusten, kiihdytysten ja luiston aikana. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . 75 henkilöä työllistävä yritys on vuodesta 2008 lähtien ollut osa kansainvälistä Continental-konsernia. Syvä kosketus Kuminastaa tutkittaessa huomattiin, että vähentyneen tiestön kulumisen lisäksi uusi nasta myös pitää paremmin. Henkilöautoissa nasta saa painaa korkeintaan 1,1 grammaa, minkä vuoksi alumiini on vakiintunut runkomateriaalina aikaisemmin käytetyn teräksen sijaan. Useiden materiaalien sovittaminen yhteen kulumisen osalta osoittautui hankalaksi. Raaka-aineena toimivat esimerkiksi käytetyt työkoneiden teräpalat ja poranterät. Tien kuluminen haltuun 1.7.2013 voimaan astunut tiukentunut nastarenkaita koskeva lainsäädäntö pyrki vähentämään teiden kulumista ja renkaiden aiheuttamaa katupölyn syntyä. Uudet nastat kuluttavat tietä noin viidenneksen tavallista alumiinirunkoista nastaa vähemmän
Standardit puuttuvat, joten väitteet ja niiden takana olevat asiallisetkin mittaukset voivat vaihdella. Sen seurauksena virtaus heikkenee, ja jopa venttiilin tiivis sulkeutumiLiqui Molyn historia alkoi öljyn lisäaineesta. Siinä on suuria eroja maailmanlaajuisesti tarkasteltuna. Häiriintynyt seoksenmuodostus ja huonontunut palaminen johtavat tehon vähenemiseen, suurempaan polttoaineen kulutukseen ja päästöjen lisääntymiseen. Kun kaikki on kunnossa, saavutetaan aiempiin malleihin verrattuna suuri teho ja vääntömomentti. Ohut lisäainekerros estää polaaristen vesimolekyylien tarttumisen metalliputken pintaan. Suuttimien reiät ovat hyvin pieniä, ja karstoittuminen sotkee seoksenmuodostusta. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Autovalmistajien puolelta suhtautuminen vedetään helposti varman päälle: kielletään kaikki kategorisesti, niin vältytään huonojen lisäaineiden vaurioreklamaatioilta. Moottorin sisäiset kerrostumat häiritsevät palamista, sillä polttoaineen suihkutus tai ruiskutus ei enää toimi optimaalisesti ja palaminen häiriintyy. Liqui Molyn tutkimusja kehitysjohtaja David Kaiser muistuttaa, että esimerkiksi dieselpolttoaineen nykyinen standardi EN 590 sallii parantavien lisäaineiden käytön. Markkinoilla on tuotteita, joilla vain rahastetaan – välttämättä ei synny vahinkoakaan. Moottorin likaantuminen on paljolti kiinni paikallisesti tarjottavan polttoaineen laadusta. Toisaalta esimerkiksi USA:ssa rikkipitoisuudet on ajettu hyvin alas, mutta polttoaineet ovat muuten eurooppalaisesta näkökulmasta katsottuna jopa heikkolaatuisia. Suuttimen kärkeen kertyvä karsta voi myös alkaa hehkua, jolloin se toimii sytyttäjänä väärään aikaan – nakutusvaara on ilmeinen. Tässä demonstroidaan korroosiosuojausta. Herkät rakenteet toimivat puhtaina Bensiinimoottoreissa erityisesti suorasuihkutteiset mallit ovat herkkiä likaantumisen vaikutuksille. Samaan aikaan päästöjen osalta on saavutettu tasoja, joita pidettiin vielä vähän aikaa sitten mahdottomina. Likaantuminen lisää kuitenkin hiljalleen moottorin päästöjä ja heikentää tehoa. Kaikki on hyvin niin kauan, kun moottori ja sen herkät komponentit pysyvät puhtaina. Jopa rikki on edelleen ongelma jossakin päin maailmaa. Samalla vesi erotetaan pieniksi pisaroiksi ja se voidaan saada järjestelmästä pois.. Lisäaineiden maailma on osin villi. Vastaavalla tavalla imuventtiileihin voi kertyä karstaa. Samat syyt kasvattavat likakerrostumia edelleen, ja kierre on valmis alkamaan. Toimivalla lisäaineella pitää olla aito kemiallinen tai fysikaalinen vaikutus. Mitat ja toleranssit ovat pieniä. Kun kaikki tämä tapahtuu hiljalleen, kuljettaja ei monesti huomaa mitään pitkään aikaan. Nykyaikaiset moottorit sisältävät hienoa, mutta herkkää tekniikkaa. Samaan hengenvetoon saadaan tärkeä ilmoitus: oikein käytettynä yhtiön lisäaineilla paranneltu polttoaine täyttää edelleen EN 590 -vaatimukset. Alkuperäinen Oil Additiv on edelleen tuotannossa, mutta tässä koneeseen kaatuu viimeisimmän tietämyksen mukaista Cera Tecia
Suodattimen hallittu regenerointi ei suju, mikäli ajo koostuu lyhyistä taajamamatkoista. Nokeentunut suodatin voidaan puhdistaa. Puhdistus on tavallaan kemiallista hiontaa, jotta mitään isompia murusia ei pääse liikkeelle. Liqui Molyn näkemyksen mukaan lisäaineilla voidaan myös virittää polttoaineita ja moottoriöljyjä sopimaan erilaisiin ajosykleihin ja ajotapoihin. Se sisältää MoS2:ta, joka on grafiitin kaltainen voitelurasva. Imusarjat ja itse egrventtiilit likaantuvat. Nykyisellään lähinnä vanhempiin autoihin suunnattu Oil Additiv on edelleen tuotannossa. Laitteistoon kuuluvat muun muassa materiaalien infrapunatarkastus, viskositeettien mittaus, voitelevuustesti, tiheyden mittaus, suolatestiallas nopeutettuun käyttötestaukseen sekä kulumismittaukset SRV-menetelmällä (edestakainen liike, kitka, kuluminen). Kuluttajatuotteissa tehoainepitoisuudet ovat alhaisempia, eikä niillä käytännössä saada aikaan vahinkoa. Sekä bensiiniettä dieselmoottoreille on tarjolla omat tuotteensa jatkuvaan käyttöön moottorin ja sen järjestelmien pitämiseksi puhtaana. Vaikka ruiskutuspaineet ovat jo 2000 barin luokassa, karstaa voi silti kertyä suuttimien sisälle. Lisäaineteknisesti tilanne voidaan korjata kahdella tapaa. Näissä lisäaineistuksen ensiaskeleissa kyse oli fysikaalisesta suojauksesta. Dieselpartikkelisuodattimien kohdalla on hyvä muistaa, että noki ja tuhka ovat eri asioita. Nykyaikaisemmat tuotteet suojaavat kemiallisesti tai ovat näiden tekniikoiden yhdistelmiä. Vastaavasti ongelmien ilmaannuttua molemmille moottorityypeille on omat tuotteensa erilaisten jo syntyneiden ongelmien poistamiseen. Kaikkiaan valikoimaan kuuluu noin 75 tuotetta, jotka voidaan laskea erilaisiksi lisäaineiksi. Dieselmoottoreista noin 90 prosenttia on nykyisin varustettu yhteispaineruiskutuksella. Sen sijaan tuhkaa ei saa kemiallisin keinoin pois. Koko yrityksen historia alkoi vuonna 1957 öljyn lisäaineesta. Tuotekehityksen vaatimien tutkimusten lisäksi tuotantoa valvotaan jatkuvasti, samoin sisään ostettuja raaka-aineita.. Jo tapahtuneen likaantumisen puhdistamisen osalta edetään varoen. Monet dieseleiden ongelmat kietoutuvat partikkelisuodattimen ympärille. Aine asettuu metallipinnoille ja estää näin moottorissa metallin suoran kosketuksen metalliin. Pakokaasujen takaisinkierrätys on samoin lähes vakioelementti nykyaikaisessa dieselmoottorissa. Osa on tutumpia, mutta osa on hyvinkin erityislaatuisia, ja suunnattuja varsin tarkkoihin käyttötilanteisiin. Laboratorio työskentelee kahdessa vuorossa. Ongelmien ennaltaehkäisy ja toisaalta niiden ratkominen kemian avulla rakenteita purkamatta ovat keskeisessä roolissa lisäaineista puhuttaessa. Pinta voidaan suojata kemiallisesti niin, että karstan ja veden kaltaisille polaarisille molekyyleille ei enää jää tartuntapintaa. Monista ongelmia ratkovista tuotteista on tarjolla kaksi linjaa, toinen kuluttajakäyttöön ja toinen korjaamoille. Tuotekehityksensä tukena Liqui Molyllä on hyvin varustettu laboratorio. Jälkimmäinen on likaannuttuaan puhdistettava irrotettuna. Mainio esimerkki on dieseltuote, jonka avulla alennetaan noen syttymislämpötilaa dieselpartikkelisuodattimessa tapahtuvassa regenerointipoltossa. Liqui Molyn ajatus ongelmien ennaltaehkäisemiseen ovat erilaiset polttoja voiteluaineiden seassa käytettävät lisäaineet. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 nen voi vaarantua. Kaikkien tehokkaimmat tuotteet suunnataan vain korjaamoiden käyttöön, sillä väärin käytettyinä niihin sisältyisi vaaroja. 75 lisäaineen paletti Saksalaisen lisäaineasiantuntijan valikoimissa on laaja valikoima lisäaineita
Tuotantomäärät haasteena Litiumioniakkujen tarpeen ennustetaan kasvavan erityisesti sähköautojen ja muiden sähköisten ajoneuvojen yleistymisen myötä. Esimerkiksi Suomessa liikennekäytössä olevien ladattavien hybridien ja täyssähköautojen määrä on kaksinkertaistunut kahtena peräkkäisenä vuonna. Esimerkiksi Chilessä tuotannon kasvua ovat rajoittaneet ympäristösyistä asetetut tuotantokiintiöt. Tavallisella litiumakkuteknologialla massatuotannon hyödyt eivät enää todennäköisesti tuo hintoihin merkittävää laskua, mikä siirtää hintapaineet kohti akuissa käytettäviä materiaaleja. Litiumia on riittävästi, mutta tuotannon nopea kasvattaminen on. Tästä huolimatta sen saatavuus on tällä hetkellä kysyntään nähden hyvä. Tästä hinnasta noin kaksi kolmasosaa tulee raaka-aineista ja loput itse akun valmistuksesta, joka on verrattain yksinkertaista tuotantoa. Myös litiumpitoiset suolavesivarannot ovat kasvaneet. Massatuotanto tasaa hintoja 2000-luvun vaihteesta lähtien litiumin hinta on karkeasti kymmenkertaistunut. Nyt myös esimerkiksi Suomeen kaavaillaan litiumkaivosta toteuttajana kaivosyhtiö Keliber Oy. Tällä hetkellä tiedossa oleva litium riittäisi korvaamaan kaikki 1,2 miljardia käytössä olevaa polttomoottorikäyttöistä autoa sähköautoilla. Etsintöjen seurauksena arvioidut litiumvarannot ovat lähes kaksinkertaistuneet vuoden 2014 lopun lukemista ja ovat US Geological Surveyn mukaan arviolta nyt noin 16000000 tonnia. Maailmalla on tällä hetkellä ajossa yli kolme miljoonaa lataushybridiä tai sähköautoa, kun vuoden 2016 lopussa vastaava lukema oli vielä kaksi miljoonaa. Vauhdilla kasvavat latausverkostot, latausnopeuksien paraneminen sekä valtiovallan tuki auttavat kasvattamaan sähköautojen ja lataushybridien suosiota. Kilogrammaan akkua mahtuu nyt tyypillisesti noin 200 Wh energiaa. Tämä tarkoittaa sitä, että akut painavat karkeasti noin kilogramman jokaista toimintamatkakilometriä kohden. Vuonna 2017 litiumin maailmanlaajuinen tuotanto oli ainoastaan noin 43000 tonnia. Sähköja hybridiautojen akkuteknologia ei ole vielä kokenut teknologista läpimurtoa, vaikka uusista mullistuksista uutisoidaankin lähes jatkuvasti. Olennaista on, että määrät ovat vielä pieniä, mutta kasvuprosentit isoja. Tämä on tehnyt siitä ylivoimaisen vaihtoehdon sähköautojen akkujen päämateriaalina. Rajuin kasvu on tapahtunut viimeisen neljän vuoden aikana, kun litiumin tuotanto ei ole pysynyt äkillisesti alkaneen kysynnän perässä. Riittävästi litiumia Litium on harvinainen alkuaine. Saatavuutta on edesauttanut muutama vuosi takaperin alkanut raju käänne materiaalin etsinnöissä, mitä on vienyt eteenpäin lähivuosiksi ennustettu litiumin kysynnän raju kasvu. Taustalla on teknologian kehittymisen ohella massavalmistuksen kypsyminen valmistusmäärien kasvaessa. Sitä löytyy maankuoresta vain noin 0,006 prosenttia. Varantoja ovat kasvattaneet muun muassa litium-pegmatiittien kasvanut etsintä Australiassa, Kanadassa ja Euroopassa sekä litiumpitoisen saven etsintä Yhdysvalloissa ja Meksikossa. Ensimmäisiin litiumioniakkuihin verrattuna nykyiset ajoneuvoissa käytettävät akut ovat energiatiheydeltään noin kolme kertaa alkuperäistä parempia. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Akkujen energiatiheys on fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna vielä huono. Litiumin noussut hinta on auttanut kääntämään yhä useamman potentiaalisen kaivannon tuottavuuslaskelmat kannattaviksi. Litium on kevyttä, sillä on suuri sähkökemiallinen potentiaali ja sitä on lisäksi hyvin saatavilla. Ajoneuvovalmistajalle kilowattitunnin kapasiteetti sähköakkua maksaa enää alle 150 euroa, kun vuonna 2010 se oli vielä noin 800 euroa. Litiumioniakkujen hinnat kävivät kovan kilpailun seurauksena välillä jopa laskussa. Konsulttiyhtiö Roskill arvioi vuonna 2025 vaadittavan litiumin tuotannon yltävän 785000 tonniin, josta merkittävä osa menisi ajoneuvoteollisuuden tarpeisiin. Sony toi autoista löytyvän litiumakkuteknologian markkinoille jo vuonna 1991. Litiumin nousseesta hinnasta huolimatta autoissa käytettävien litiumioniakustojen hinnat ovat olleet jo pitkään selvässä laskussa
Sähköautoissa käytettäviin akkuihin mahtuu kilogrammaa kohden noin 200 Wh energiaa. A rt o V än tti ne n. Lopputuotteena saadaan litiumkarbonaattia, jota käytetään esimerkiksi sähköauton akun valmistamisessa. Maailman litiumvarannot ovat suurelta osin keskittyneet pieneen litiumkolmioksi kutsuttuun alueeseen, joka sijaitsee Argentiinan, Bolivian ja Chilen rajamaastossa. Valtiovalta tahtoo kuumeisesti kasvattaa sähköautojen ja ladattavien hybridien myyntiä. Sähköautojen raju yleistyminen vaatii melkoisen kehityksen materiaalien saatavuuteen. Toistaiseksi suurin osa maailman litiumioniakuista tuotetaan Kiinassa, mutta nyt myös Eurooppaan ollaan perustamassa kasvavassa määrin sähköautojen akkutuotantoa. Vaikka Etelä-Amerikan massiivisten litiumvarantojen tuotanto on muutaman viimeisen vuoden aikana tuplaantunut, esimerkiksi Kiinan ja Australian tuotantomäärät ovat yltäneet sitä suuremmiksi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 vääjäämätön ongelma. Suomeenkin on kaavailtu akkutehdasta, ja myös se on kääntänyt katseet kohti omaa materiaalituotantoa. Hallituksen tavoitteena on 250000 liikennekäytössä olevaa ajoakulla varustettua autoa vuoteen 2030 mennessä. Louhittu materiaali käy läpi mineraaliprosessin, lämpökäsittelyn sekä hydrometallurgisen prosessin. Kilowattitunti valmista akkua maksaa ajoneuvovalmistajalle puolestaan noin 150 euroa. Tämän hetkinen litiumtuotanto riittäisi nostamaan sähköautotuotannon osuuden ajoneuvoteollisuudessa vain muutamaan prosenttiin, mikäli kaikki litium käytettäisiin autoihin. Vuoden 2017 lopussa niitä oli 7178 kappaletta
Hintojen äkillinen muutos oli seurausta Kiinan ympäristösyistä vähentämästä grafiittielektrodien tuotannosta. Akkujen kasvavat tuotantomäärät luovat vaaran litiumin ohella myös muiden akun raaka-aineiden hintojen nousulle – jopa äkillisille hintapiikeille. Samaan aikaan maan metalliteollisuus siirtyi yhtäaikaisesti valokaariuunien käyttöön saastuttavien induktiouunien sijaan. Koboltti hankitaan pääosin Kiinan kautta, joka hallitsee yli 60 Sähköautojen akkutuotannosta, hinnoista ja materiaalien saatavuudesta puhuttaessa huomio kiinnittyy liikaa litiumiin. Grafiittielektrodien tuotannossa käytettävä petrolikoksi on puolestaan kasvavassa määrin ohjautumassa litiumioniakkujen tuotantoon. Muut litiumioniakussa käytettävät ainesosat ovat jääneet vähemmälle huomiolle. Tapahtumaketjun seurauksena esimerkiksi grafiittihiutaleiden hinta on noussut noin puolella. Anodin aktiiviaine sisältää puolestaan yleensä grafiittia, amorfista hiiltä, litiumtitanaattia tai jotakin piipohjaista yhdistettä. Muut raaka-aineet – erityisesti koboltti – saattavat muodostua kriittisemmiksi. Litiumia käytetään akun katodissa osana yhdistettä, joka sisältää esimerkiksi kobolttia, nikkeliä tai mangaania. Petrolikoksi on synteettisen grafiitin ja luonnon grafiitin ohella yksi litiumioniakkujen anodina käytettävistä raaka-aineista. Epävakaana pidetyssä Kongossa myrkyllisen koboltin tuotanto on usein yhdistetty laittomaan kaivostoimintaan ja lapsityövoimaan. Valokaariuunien kulutustavarana toimivat grafiittielektrodit, joten niiden tuotannosta yhä suurempi osa suuntautui viennin sijaan omille markkinoille. Kiina on kuitenkin vielä toistaiseksi niin grafiitin kuin myös muidenkin litiumioniakun tuotantoketjun komponenttien merkittävin tuottaja. Maan poliittinen tilanne vaikuttaa vahvasti raaka-aineen hintaan. Myös Suomeen kaavaillaan litiumkaivosta. Kiina on grafiittituotannon suurin tekijä, mutta materiaalien hintojen nousu on käynnistänyt kymmeniä tutkimusja tuotanto-ohjelmia myös Kiinan ulkopuolella. Kaustisella sijaitseva kaivos olisi avautuessaan Euroopan suurin.. Riskialtis koboltti Toinen vähälle huomiolle jäänyt riskialtis materiaali on koboltti, jonka valmistuksesta noin puolet tapahtuu Kongon demokraattisessa tasavallassa. Hyvänä esimerkkinä tästä käy terästen sulattamiseen käytettävien grafiittielektrodien vuoden 2017 kolmella ensimmäisellä neljänneksellä nähty yhdeksänkertainen hinnannousu. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Katse juuttunut litiumiin Sähköautobuumin kynnyksellä litiumista on tullut ehkä yksin tämän hetken seuratuin raaka-aine
Autokorjaamo-messujen kävijät pääsevät alennettuun hintaan Auto 2018 -tapahtumaan 12 €/hlö (norm. Saat alennuksen näyttämällä Autokorjaamo-messujen rintamerkkiä lippukassalla. Odotettu ammattitapahtuma kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Avoinna pe–la 9–18. –10.11.2018 Messukeskus Helsinki tietoa | taitoa | teknologiaa. | #autokorjaamo2018 Autokorjaamomessut on osa autoilun superviikonloppua Messukeskuksessa! Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! REKISTERÖIDY NYT MAKSUTTA KÄVIJÄKSI osoitteessa AUTOKORJAAMOMESSUT.FI. Yhteistyössä: 9. 19 €/hlö). autokorjaamomessut.
Tuhat kilogrammaa kobolttia maksaa tällä hetkellä noin 80000 dollaria. Vuonna 2016 Amnesty paljasti lapsityövoiman käytön Kongon suurimmassa kaivoksessa Katangassa, minkä seurauksena yritykset ovat alkaneet kiinnittää enemmän huomiota raaka-aineen alkuperään. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että isommalla akulla on oikein käytettynä mahdollisuudet pitkään käyttöikään. Yleisimmin ajoneuvovalmistajat tarjoavat akuilleen kahdeksan vuoden tai 160000 kilometrin takuun. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Litiumin hinnan nousun seurauksena raaka-aineen etsintöjä on kasvatettu. Tästä syystä tuotantomäärät ovat riippuvaisia suurelta osin näiden muiden materiaalien hintakehityksestä. Suurimpia koboltin ostajia on esimerkiksi Apple, joka käyttää materiaalia valmistamiensa elektroniikkatuotteiden akuissa. Kulumisen nopeuteen vaikuttaa eniten akun lataus-purkaussyklien laatu. Mitä tyhjemmäksi akku ajetaan, sitä enemmän se kuluu. Akku heikkenee käytössä Sähköauton akku heikkenee sekä ajan että käytön myötä. Esimerkiksi nikkelillä korvattuna akun energiatiheyttä saadaan kasvatettua, mutta kääntöpuolena akun stabiliteetti heikkenee. Esimerkiksi Hyundai Motor Group ja Wärtsilä tekivät hiljattain sopimuksen vanhojen sähköautoakkujen hyödyntämiseksi. Akkujen tuotekehitys on nopeaa, minkä vuoksi niiden jatkuvasti muuttuva materiaalikoostumus tuo kierrätykseen omat ongelmansa. Monen muun teknologian tavoin akkukemiassa huonosti saatavia ainesosia pyritään korvaamaan muilla materiaaleilla, mutta koboltti on litiumioniakussa vaikea korvattava. Yksi mahdollisuus kannattavalle kierrätykselle saattaisi olla akun aktiivimateriaaliyhdisteiden erottaminen uusiokäyttöön. AkToistaiseksi litiumioniakuista päätyy kierrätykseen ainoastaan muutama prosentti.. Materiaalin riittämisen lisäksi tällä on pyritty varmistamaan myös raakaaineen alkuperä lapsityövoimakytkösten välttämiseksi. Yksi potentiaalinen ajoneuvoakkujen kierrätystapa on niiden uudelleenkäyttäminen. Hyundai kehittää parhaillaan yhden megawatin kokoista energian varastointijärjestelmää, joka hyödyntää Kia Soul EVja Hyundai Ioniq Eletric -malleista talteen otettuja käytettyjä akkuja. Pääsääntöisesti litiumioniakkuja kierrätettäessä talteen otettava materiaali on koboltti. Energiakapasiteetin ohella esimerkiksi latausnopeus on yksi akun tärkeimmistä ominaisuuksista. Akkujen kiertotalouden liiketoimintamallien kehittämiseen tähtää esimerkiksi suomalainen Tulevaisuuden akkuekosysteemi -hanke, joka lisää tietoisuutta muun muassa hankkeen internetsivujen ja nykytilaselvityksen avulla. Turvallisen ja tehokkaasti toimivan akun kehitystyö vaikeutuu merkittävästi. Pirkanmaan liiton koordinoimassa ja Sitran rahoittamassa hankkeessa on mukana muun muassa Suomen energia-, liikenneja teollisuusalan toimijoita. Yleisesti vallitseva käsitys kuitenkin on, että akkujen normaali käyttöikä asettuu 10–15 vuoden ja 200000–300000 kilometrin väliin. Tuotantomäärän tarpeen on puolestaan arvioitu kolminkertaistuvan seuraavan kymmenen vuoden aikana. Joidenkin arvioiden mukaan vuonna 2025 markkinoilla on jopa 30 gigawattituntia sähköautokäytöstä poistettua akkukapasiteettia. Koboltin hinta on sähköautoteollisuuden avittamana noussut vuoden 2015 lukemista kolminkertaiseksi. Yhteiskehittämiseen ja kokeiluihin perustuva hanke pyrkii lisäämään myös akkujen kierrätyksen näkyvyyttä erilaisilla kampanjoilla. Tuotannon kasvua haittaa se, että kobolttia tuotetaan muiden materiaalien, kuten kuparin ja nikkelin sivutuotteena. Eri materiaaleilla on erilaiset talteenottoarvot. prosenttia maailman kobolttimarkkinoista. Tavallisessa lyijyakussa päämateriaalina toimiva lyijy on helposti ja kannattavasti kierrätettävissä. Kierrättäminen ei yksinkertaisesti ole taloudellisesti riittävän kannattavaa. Akkujen koostumus myös eroaa merkittävästi valmistajien välillä, mikä on haaste optimoidun kierrätysprosessin luomiselle. Litiumioniakuista kierrätetään maailmanlaajuisesti vuoden 2016 arvion mukaan vain noin viisi prosenttia. Kierrätys vaatii tietämystä Sähköautojen akkujen kierrättäminen on hakemassa vasta ensi askeliaan, sillä täyttä ymmärrystä ja käytännön kokemusta asiasta ei vielä ole olemassa. Esimerkiksi Suomessa ajoneuvoakuista noin 80 prosenttia päätyy kierrätykseen. Suuret muutokset akun kemiallisessa rakenteessa rasittavat kennojen elektrodeja. sistaan. Maailman litiumvarannot ovat suurelta osin keskittyneet pienelle alueelle Argentiinan, Bolivian ja Chilen rajamaastossa. Applen lisäksi myös esimerkiksi BMW:n ja Volkswagenin on kerrottu lähestyneen koboltin tuottajia suoraan välikäsien välttämiseksi. Muita materiaaleja varten kierrätysprosesseja on toki olemassa, mutta kannattavuussyistä niitä ei ole juurikaan käytössä. Kierrätys ei kannata Litiumin tämän hetkisestä hinnasta johtuen toimivaa kierrätysjärjestelmää ei ole päässyt kehittymään. Litiumioniakun arvometallien määrä on pieni ja lisäksi raaka-aineet ovat vaikeasti eroteltavissa toikujen suunnittelussa tulisi myös ottaa paremmin huomioon niiden koko elinkaari, sillä valmistusvaiheessa kierrätettävyyteen pystytään vaikuttamaan merkittävästi. Tarkkaa tietoa akkujen kestävyydestä ei kuitenkaan lyhyen käyttöhistorian vuoksi ole ehditty vielä keräämään. Vallitsevan käsityksen mukaan sykli-iältään vaihtokuntoiseksi katsottu akku kykenee varastoimaan enää 80 prosenttia alkuperäisestä energiamäärästä
Tahrat ja sotkut saadaan pois tuoreeltaan ja puhdistettu pinta kuivuu nopeasti käyttövalmiiksi. Painehuuhtelukone puhdistaa autonistuimet ja kangasverhoilut nopeasti, siististi ja vaivattomasti. Luotettava ammattisarjan Kärcher Puzzi on mitoitettu säännölliseen, vaativaan käyttöön. alkaen 442,(alv 0%). Pyydä tarjousta lähimmältä Kärcher Professional-tuotteiden jälleenmyyjältä! www.karcher.fi SÄHÄKKÄÄ SISÄPESUA Kärcher Puzzi – tekstiilipesuri ammattikäyttöön Kärcher Puzzi painehuuhtelukoneet sh
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Mekaanikon maailma Jakohihnan diagnostiikka Ei varaa virheisiin Jakohihnan rikkoutumisen seuraukset voivat olla vakavat, joten oikeaoppinen asennus on erittäin tärkeää. Hihnan rikkoutuessa vianaiheuttaja on selvitettävä. . Jakohihnajärjestelmä siihen kuuluvine rullineen, kiristimineen ja mahdollisine vesipumppuineen tulee aina uusia yhdessä. Ulkoisesti hihnat näyttävät samoilta päämateriaalista riippumatta, mutta ne eivät lähes poikkeuksetta sovi vaihdettavaksi keskenään. Lauri Pasanen 68 Jakohihnat valmistetaan kumiseoksesta, joka vaihtelee käyttökohteen mukaan. Irrotettua hihna ei saa asentaa takaisin paikoilleen, sillä kiristysarvot on tarkoitettu uudelle hihnalle.
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 69 Kumiseoksen pääraaka-aineena on nykyään yleisimmin HSN-nitriili (highly saturated nithril), joka kestää erittäin hyvin sekä kulutusta että korkeita lämpötiloja. Kullakin hammasprofiililla on omat erityisominaisuutensa. Menetelmä sopii käytettäväksi manuaalisella kiristimellä varustetuissa jakoja apulaitehihnoissa.. Muussa tapauksessa vian uusiutumisen todennäköisyys on suuri. Sama voi tapahtua myös, mikäli hihnan kiristin pääsee jostakin syystä rikkoutumaan. Taitetun tai kierretyn jakohihnan käyttöikä saattaa jäädä lyhyeksi. Kulunut hihnapyörä tai kiristin saattavat pitää rätisevää ääntä, ennen kuin ne hajoavat lopullisesti. Mikäli hihna Äänentaajuuden värähtelyihin perustuvalla mittausmetodilla saadaan kaikista tarkin tulos. Hihnan hammastuksen profiili on suunniteltu auton hammaspyörien mukaan. Äänen paikallistamiseksi apulaitehihnan tilapäisellä irrottamisella voidaan poissulkea useita mahdollisia äänen aiheuttajia. Tätä usein venymiseksi kutsuttua tapahtumaa kompensoidaan jousitoimisella kiristimellä, joka on vaimennettu joko mekaanisesti tai hydraulisesti. Tämä on muistettava hihnaa käsiteltäessä. Jakohihnan kiristimen kunnon toteamiseksi hihnaa voi varovasti koittaa käsin. Irrotettua jakohihnaa ei saa asentaa takaisin paikoilleen, sillä kiristysarvot on määritetty uudelle hihnalle. Useimmiten jakohihnavaurio liittyy johonkin muuhun jakohihnajärjestelmän komponenttiin. Liian löysäksi kulunut jakohihna saattaa irrota paikaltaan. Hihnan ei kuuluisi taipua kevyesti sormilla taivutettaessa kuin hieman. Tuhoutunut laakeri aiheuttaa yleensä vinkuvan tai rahisevan äänen. Kokenut mekaanikko pystyy tällä tavoin usein tunnistamaan, mikäli hihna on liian löysällä. Kumiseoksen ohella hihnoissa käytetään hihnan myötäisesti kulkevia lasikuidusta valmistettuja punoksia, jotka vahvistavat hihnaa vetosuunnassa. Kiristin ei kuitenkaan kompensoi löystymistä loputtomiin, joten hihna on osattava vaihtaa ajallaan. Vika on jakohihnan sijaan jossakin apulaitteessa, mikäli apulaitehihnan poistaminen hävittää äänen. Hammastuksen on sovittava käyttökohteeseensa tarkasti, joten eri moottorien hihnat eivät tästäkään syystä ole vaihtokelpoisia keskenään, vaikka pituus täsmäisikin. Löysä hihna saattaa myös osua moottorin eri osiin, mikä saattaa oireilla kolisevan äänen muodossa. Hammastuksen koko, muoto ja hammasväli on optimoitu hihnan keston ja hihnajärjestelmän melun minimoimiseksi. Väärästä hihnan kireydestä aiheutuvia oireita ovat väärin kulunut jakohihnan hammastus tai pahimmassa tapauksessa kokonaan irronneet hampaat. Aiemmin suosittu kulmikas profiili on vaihtunut ajan saatossa pyöreämmän malliseksi. Hihna löystyy Jakohihna kuluu käytössä, mikä seurauksena se löystyy. Yleisiä syitä rikkoontumiselle ovat hihnan väärä kireys tai linjaus, kulunut hihnapyörä tai kiristin sekä moottorin öljyvuodot. Jakohihna sijaitsee yleisimmin moottorin etuosassa. Lasikuitupunokset eivät kestä taivutusta samalla tavoin, kuin apulaitehihnoissa käytettävät joustavat polyesterikuidut. Rikkoutumisen syy selvitettävä Mikäli jakohihna rikkoutuu, vaurioitumisen syy täytyy aina varmistaa. Siellä on useita komponentteja, jotka saattavat pitää samanlaista ääntä kuin viallinen jakohihnajärjestelmä. Perinteinen tapa niin apulaitehihnan kuin jakohihnan kireyden varmistamiseen on vääntää sitä sormin. Myös ACSM:stä (alkylated chlorosulfonated polyethylene) valmistettuja hihnoja sekä erityisiä kuumuutta kestäviä polykloropreeni-hihnoja on lisäksi vielä käytössä. Aikaisemmin materiaalina on yleisesti käytetty polykloropreeniä, jonka ominaisuudet eivät enää riitä useimpiin käyttötarkoituksiin
Mittapäässä on tavallisesti kaksi anturia, joista ainoastaan toista pidetään mitattavalla alueella. Tämä suunta saattaa vaihdella jopa samalla mallimerkinnällä varustetuissa autoissa. Oikea lukema sekä mittauskohta löytyvät työkaluja ajoneuvovalmistajan luettelosta tai itse mittauslaitteesta. Mittapäätä voidaan pitää kummalla puolelle hihnaa tahansa, kunhan mittaus suoritetaan hihnavalmistajan määrittämästä kohdasta. Asennus onnistuu moottorin ollessa vain yhdessä asennossa, joten lukitustyökalujen käyttö auttaa huomattavasti. Värinämittauslaitteita on saatavilla useilta valmistajilta. Tämän vaiheen väliin jättämisen seurauksena jakohihna saattaa joissakin tapauksissa jäädä löysälle, kun kunnolla paikoilleen asettuessaan kireys pääsee muuttumaan. Lukitustyökaluja on nykyisin saatavilla lainaan useista varaosaliikkeistä, joten varaston täyttäminen lukuisilla ja monesti myös arvokkailla työkaluilla ei välttämättä ole tarpeen. Työkalua voidaan käyttää myös apulaitehihnojen tarkastukseen.. Moottorin pienikin kääntö muuttaa jakohihnajärjestelmän kireän ja löysän puolen suhteen, jolloin hihna jää löysälle. Asennus vaatii tarkkuutta Jakohihnasarjaa asennettaessa oikeat työohjeet ja työkalut ovat elintärkeät. Esimerkiksi kiristintä on osattava kääntää oikeaan suuntaan. Ajoneuvovalmistajista niitä käyttää esimerkiksi Renault. Hihna on tarkoitettu asennettavaksi huoneen lämmössä, joten kuumaksi ajettua tai pakkasessa pitkään jäähtynyttä moottoria voidaan joutua seisottamaan työpisteellä ennen uuden hihnan asennusta. Mittaus tapahtuu asettamalla työkalun mittauspää tavallisesti noin 5–10 millimetrin päähän jakohihnasta, jonka jälkeen hihnaa näpäytetään sormella värinän aiheutG at es Oireet Todennäköinen syy Korjaus Punos rikkoutunut Hihnavetojärjestelmässä vieras esine Tarkista, että suojakotelo on kunnolla kiinni Asennusvaiheessa on kiristetty liikaa Asenna oikealle kireydelle Hihna murtunut väärän käsittelyn takia Noudata käsittelyohjeita Hammastus leikkautunut Liian alhainen kireys Asenna oikealle kireydelle Pyörivä osa leikkaantunut kiinni Poista syy Väärä linjaus Hammastus kulunut Väärä kireys Asenna oikealle kireydelle Kuluneet hammashihnapyörät Vaihda hammashihnapyörät Kovertunut hammastus Erittäin alhainen kireys Asenna oikealle kireydelle Kireys hävinnyt käynnin aikana Tarkista kiristimen ruuvien tiukkuus Murtumia yläpinnassa Korkea lämpötila Poista syy Alhainen lämpötila Poista syy Takaohjainrulla on kulunut Vaihda ohjainrullat Sileän välipaikan kuluma Liiallinen kireys Asenna oikealle kireydelle Hihnapyörät karheat Vaihda hihnapyörät Öljyn pilaama Öljyvuoto Vaihda vialliset öljytiivisteet Reunakulumaa Laipat vahingoittuneet Vaihda hihnapyörät Väärä linjaus Melu Liiallinen kireys Asenna oikealle kireydelle Alhainen kiristys Asenna oikealle kireydelle Väärä linjaus Laipat vahingoittuneet Vaihda hihnapyörät tamiseksi. Taajuusmittaus varmistaa kireyden Jakohihnan oikea kireys takaa hihnan pitkän käyttöiän ja hiljaisen toiminnan. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 70 taipuu helposti yli 90 astetta tai näyttää vähänkään kuluneelta, se on hyvin suurella todennäköisyydellä viallinen. Kireyden mittaamiseen on olemassa työkalu, jolla varmuus oikeasta kireydestä saadaan hihnan värinätaajuuden avulla. Molempia antureita ei saa pitää hihnaa vasten, sillä toisen anturin tehtävänä on toimia referenssinä. Lukitustyökalujen käyttö estää myös kääntämästä moottoria vahingossa asennuksen aikana. Jakohihnan asennuksessa on otettava huomioon myös asennuslämpötila. Työkalua käytettäessä on otettava huomioon, että värähtelyjen ohjearvot saattavat olla moottorityypin lisäksi myös hihnan valmistajasta riippuvaisia. Myös ohjeiden kiinnitysmomentteja on muistettava noudattaa. Tarkastuksen yhteydessä hihnajärjestelmät kiinnikkeet, ohjaimet ja kotelointi tulee tarkastaa myös silmämääräisesti. Tämän lisäksi jotkin moottorityypit saattavat vaatia asennuksen jälkeen erityisiä toimenpiteitä, jotta vertailukelpoinen mittaustulos on mahdollista saavuttaa. Mittauksesta saatu värähtelytaajuus vaihtelee moottorityypistä sekä mittauskohdasta riippuen muutamasta kymmenestä hertsistä muutamiin satoihin hertseihin. Värinämittauksesta on hyötyä kuitenkin ainoastaan sellaisten hihnajärjestelmien kanssa, joissa hihna kiristetään manuaalisesti automaattisen kiristimen sijaan. Asennuksen jälkeen moottoria tulee muistaa pyörittää muutama kierros käsin, ja varmistaa kiristimen säätö sen jälkeen
Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy 3D-mittaustoiminto vakiona Käyttöaika yli 10 h yhdellä latauksella Korkeuden mittaus alustassa, ylärakenteissa ja sivumittauksessa Nopea wlan-yhteys, ohjelmisto USB-tikulla Nopea ja helppotoiminen jatkoprofiilin kiinnitys Automaattinen virran sammutus, jos ei ole käytetty 10 minuuttiin Kysy lisää! MAAILMAN ENSIMMÄINEN 3D-SAUVAMITTALAITE 3D-mittaustoiminto vakiona LAATUA KORJAAMOON. 010 322 5711, 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.. www.autorobot.fi Myynti: Ari Salotaipale 045 138 6011 Risto Venäläinen 050 343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh
Lisäksi moottorin perussuunM O O T T O R I T E K N I I K K A A V o l v o B 3 1 5 4 T. Alhaalta päin sylinterilohkoa tukevoittaa niin ikään kevytmetallinen jäykis72 Volvo julkaisi 3-sylinterisen esisarjan moottorin kuvan jo hyvissä ajoin. Siinä 1,5-litrainen 4-sylinterinen Ecoboost-moottori vaihtuu 3-sylinteriseen malliin, jossa on sama iskutilavuus, mutta moottori on ulkomitoiltaan pienempi. Volvon valmistamat ruotsalaiset moottorit ovat perustuneet modulaariseen VEA-moottorialustaan. VEA on lyhenne sanoista Volvo Engine Architecture. . Lisäksi tuotantokoneiston asetusten tulee pysyä samoina. Sylinterimäärän vähennys ja iskutilavuuden pienennys on korvattu lähinnä tehokkaalla ahtamisella. Poikkeuksen tässä muodostaa 1,5-litrainen nelisylinterinen moottori, joka on merkitty moottoritunnuksella B4154T. Nelisylinterinen, kaksilitrainen Volvo VEA -dieselmoottori esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 3/2014. Volvon VEA-moottorissa on enintään neljä sylinteriä. Suunta on ollut alaspäin, ja nyt aika oli sopiva 3-sylinteriselle ottomoottorille. Tuolloin todettiin, että kaupallisemman Drive-E-nimen saaneen moottorisarjan suunnittelun lähtökohtia ovat olleet ahtamisen avulla saavutettava korkea ominaisteho, hyvä polttoainetalous ja pienet päästöt. Käytettävistä osista ja komponenteista mahdollisimman usean tulee olla hyödynnettävissä muista Drive-E-moottoreista. Moottorin sylinterilohko on valmistettu kevytmetallista korkeapainevaluna. Samat seikat pätevät myös uuteen 3-sylinteriseen moottoriin. Samat strategiset mitat Volvon kolmesylinterisen turboahdetun bensiinimoottorin puristussuhde on 10,5, mikä on nykyisin tavanomaista tasoa. Varsin pitkään on enemmän tai vähemmän virallisesti ollut tiedossa, että VEAmoottorista on tulossa myös kolmesylinterinen versio. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Laajennus alaspäin Volvo on käyttänyt henkilöautoissaan 4-, 5ja 6-sylintereisiä moottoreita sekä Yamahan kanssa kehitettyä V8-moottoria. Fordilla on meneillään samantapainen muunnos. Usean muun valmistajan tapaan se rakentuu puolen litran sylinterikohtaisen iskutilavuuden ympärille. Volvon henkilöautobrändi Volvo Cars toi vuoden 2013 loppupuolella markkinoille itse kehitetyn, joustavan polttomoottorirakenteen. DriveE-sarjan moottori perustuu samaan modulaariseen VEA-rakenteeseen, kuin muutaman vuoden markkinoilla olleet nelisylinteriset moottorit. Juha Kiiskinen nittelussa on otettu huomioon voimalinjan sähköistyminen hybriditekniikan käyttöönoton myötä
Sylinteriväli puolestaan on Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 250 200 150 100 50 125 100 75 50 25 1000 3000 4000 5000 6000 7000 tekehikko. Kampiakselin runkolaakerikannet on valmistettu vahvasta valuraudasta ja integroitu jäykistekehikkoon. Vauhtipyörästä voi päätellä, että ainakin ensi alkuun voimansiirtoon on tarjolla vain käsivaihteisto. Tuotantovalmis moottori on kauttaaltaan kevytmetallivalua. Ilmastointikompressoria käyttää moniurahihna, mutta hybridimallissa kompressori on sähkökäyttöinen. Moottorin iskutilavuus on 1477 cm 3 , joka muodostuu 82,0 mm porauksesta ja 93,2 mm iskunpituudesta. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.
Kevytmetallisen sylinterilohkon sylinterit on päällystetty valurautapinnoitteella, joka on ruiskutettu sylintereiden seinämiin ja hiottu tasaiseksi. Jäähdytysnestepumpun ohjausyksikkö on moottorin lämmönhallinnan hermokeskus. 3-sylinteriselle moottorille ominaisia värinöitä vaimennetaan hammaspyöräkäyttöisellä tasapainotusakselilla, joka pyörii vastakkaiseen suuntaan kampiakselin kanssa samalla pyörintänopeudella. 74 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 M O O T T O R I T E K N I I K K A A V o l v o B 3 1 5 4 T 91 mm, jolloin sylintereiden välisen seinämän materiaalivahvuudeksi jää 8 mm. Moottorin tukevatekoinen öljypohja on valmistettu kevytmetallista. Kampiakseli on valmistettu lujasta teräksestä ja viimeistelty muotoonsa takomalla. Tähän pyritään myös ylimmän männänrenkaan PVD-pinnoitteella (physical vapour deposition). Lämpökäsittely sisältää kevytmetallin liuotushehkuYksikanavainen, nestejäähdytteinen BorgWarner-turboahdin on varustettu pneumaattisella hukkaportin käytöllä. Alemmilla kuormituksilla öljynpaine on matalampi, virtausmäärä pienempi ja lämpötila korkeampi, jolloin pumpun käyttämiseen tarvitaan vähemmän tehoa. Strategiset mitat ovat samat kuin kaksilitraisessa nelisylinterisessä moottorissa. Kitkan keventämiseksi männänrenkaiden tangentiaalista jousivoimaa on kevennetty. Männäntapit on puolestaan pinnoitettu liukkaalla DLC-päällysteellä (diamond-like carbon). Sylinterit pysyvät pyöreinä, jolloin kitka männänrenkaiden ja sylinteriseinämien välillä pysyy pienenä. Voiteluun käytetään matalakitkaista 0W–20-moottoriöljyä, joka täyttää Volvon vaatimustason. Öljy vastaa myös ACEA C5 -luokkaa, jolla asetetaan pitkän öljynvaihtovälin kestovaatimuksia sekä otetaan huomioon nykyaikainen pakokaasujen jälkikäsittely. Sytytysväli on tasainen 240 astetta.. vaimennin, jonka tehtävä on samankaltainen kuin tasapainotusakselin. Sen yhteyteen on yhdistetty jäähdytysnesteen lämpötilaa säätävä termostaatti. Samalla mäntien öljysuihkutukseen perustuva jäähdytys on kytkeytynyt pois toiminnasta. Sytytysjärjestys on 1–3–2 ja sytytysväli on tasainen 240 kulma-astetta. Moottorin öljypumpulla on paineen ja tuoton säätö, joiden ohjaus perustuu pyörintänopeuteen, kuormitukseen ja öljyn lämpötilaan. Kampiakselin hihnapyörällä on kookas värinänLäpivalaisukuvasta käy ilmi, että 3-sylinterisessä moottorissa on tasapainotusakseli, joka pyörii samalla nopeudella kuin kampiakseli. Öljypumpun toimintaa säädetään moottorin ohjausjärjestelmän käyttämällä magneettiventtiilillä. Poikittaisvirtaus sylinterikannessa Volvon uutuusmoottorin sylinterikansi on valmistettu AlSi7-kevytmetalliseoksesta. Kolmesylinterisessä moottorissa jäähdytysnestepumppua pyöritetään sylinterikannen takapäästä nokkaakseliin kytketyllä hihnalla
75 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Turboahtimen suora kiinnitys sylinterikanteen paljastaa, että moottorissa on nestejäähdytteinen pakosarja integroituna sylinterikannen sisään. tuksen sekä ylipitkän keinovanhennuskäsittelyn (A319 T7 -merkintä). Näillä varmistetaan kannen mekaaninen lujuus ja terminen kestävyys. Sylinterikannessa jäähdytysneste virtaa poikittain, kylmältä puolelta sisään ja kuumalta puolelta ulos, ja siirtää tehokkaasti lämTurbot nyt Koivuselta!. Jakopää on hammashihnakäyttöinen. Jäähdytysnestepumppu sijaitsee sylinterikannen takaosassa
Yläosastaan sylinterikanteen rajautuva jäähdytysnestetilan jakaja, niin sanottu water jacket, on tärkeä osa moottorin lämmönhallintaa. Lisäksi sylinterikansi on kokonaisuutena kapeampi. Samalla turboahtimen laippa voidaan kiinnittää suoraan sylinterikanteen. Tämä mahdollistaa pakokaasujen tehokkaamman jäähdytyksen ja sen myötä vähäisemmän seoksen rikastamistarpeen korkeilla rasitusasteilla. Tällä tavoin ahtimen Moottori rakentuu modulaarisista osista, joiden valmistamiseen käytetään mahdollisimman pitkälle samoja tuotantotekniikan asetuksia kuin nelisylinteristen tapauksessa. Pakosarja on nestejäähdytteinen ja sijoitettu sylinterikannen sisään. Polttoaine syötetään 6-reikäisillä solenoidikäyttöisillä suorasuihkutusventtiileillä. Sylinterikannessa on kaksi teräksestä valmistettua kevytrakenteista nokka-akselia, jotka käyttävät DLC-pinnoitettujen rullapaininvipujen välityksellä yhteensä 12 venttiiliä. Ahdin on yksikanavainen ja laakeripesältään nestejäähdytteinen. Nokka-akseleita käytetään jakohihnan välityksellä. Kummankin nokka-akselin hihnapyörällä on laajalla alueella toimiva ajoituksensäätölaite. Moottorin sisäistä pakokaasujen takaisinkierrätystä (egr) voidaan säätää tilannekohtaisesti, ja minimoida pumppaushäviöihin kuluvaa energiaa. Volvon XC40-mallissa käyttöönottama CMA-perusrakenne mahdollistaa 3-sylinterisen polttomoottorin liittämisen osaksi hybridivoimalinjaa. Suurin suhteellinen ahtopaine on 1,35 bar. Korkein suihkutuspaine on 200 bar. Solenoidikäyttöiset polttoaineen suihkutusventtiilit on sijoitettu keskeisesti paM O O T T O R I T E K N I I K K A A. painehäviöt saadaan pienemmiksi. Tämän lisäksi ahtimella tarvitaan kiertoilmaventtiili esimerkiksi moottorijarrutustilanteita varten. Nokka-akseleiden etummainen laakerointi on toteutettu rullalaakereilla. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 V o l v o B 3 1 5 4 T pöä jäähdytysjärjestelmään. Ahtoilman jäähdytin on ilmasta ilmaan -tyyppinen. Moottorissa käytetään Boschin valmistamaa korkeapaineista bensiinin suorasuihkutusta. Hiukkassuodatin mukana Moottorissa on hukkaportilla varustettu BorgWarnerin valmistama pakokaasuahdin. Alhaalla näkyvän kolmitoimikatalysaattorin lisäksi ottomoottorissa on hiukkassuodatin. Hukkaporttia käytetään pneumaattisen ohjausventtiiliin välityksellä
Sen avulla täytetään EU:n viimeisimmät tyyppihyväksyntävaatimukset. Kolmesylinterinen turbomoottori liitetään myös hybridivoimalinjaan Volvo XC40 T5 Twin Engine -mallissa. Paluu lohkosta/EOC 9. Tällä tavoin säästetään energiaa. Tällöin kyse on Euro 6d (TEMP) -päästötason hyväksynnästä. Moottoria on käytetty ensimmäisenä Volvon uudessa, pienemmän kokoluokan XC40katumaasturissa. Runkolaakerin tuki 8. HVAC-syöttö Jäähdytysnestepumpun ohjaus-yksikkö on lämmönhallinnan hermokeskus. Myös osana hybridivoimalinjaa Volvon modulaarinen, kolmesylinterinen Drive-E-ottomoottori kehittää noin 1,5 litran iskutilavuudella 265 Nm vääntömomentin 1850– 3850 rpm pyörintänopeusalueella. Paluu kannesta 6. Aikaisemmin käytettyyn EUyhdistelmäkulutukseen muunnettuna päädytään laskennalliseen 6,2 l/100 km lukemaan, mikä tarkoittaisi 144 g/km CO 2 -päästöä. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 22,5 bar. Uutena, suorasuihkutusmoottoreissa yleistyvänä komponenttina kokoonpanossa on mukana ottomoottoriin kehitetty hiukkassuodatin (GPF). Päästöja polttoaineenkulutusmittaukset on suoritettu WLTPajosyklin mukaisesti sekä täydennetty tien päällä tapahtuvilla RDEmittauksilla. Polttoaineenkulutus ja CO 2 -päästöt saadaan painettua varsin pieniksi. Kolmitoimikatalysaattori on sijoitettu pian turboahtimen jälkeen. Veden syöttö sylinterinkanteen/ ryhmään 7. Myöhemmin mallitarjontaa laajennetaan automaattivaihteisella versiolla. WLTP:n mukaisesti ilmoitettuna polttoaineen yhdistelmäkulutuksen pienin lukema on 7,1 l/100 km, josta muodostuu 160 gramman kilometrikohtainen hiilidioksidipäästö. Polttomoottorin kanssa toimii voimakas sähkömoottori ja korkeajänniteakkua on mahdollista ladata ulkoisesti. Polttoaineen siirtoja syöttöjärjestelmä on toteutettu niin, että bensiiniä pumpataan säiliöstä ja paineistetaan vain kussakin tilanteessa tarvittava määrä. HVAC/turbon paluu 4. Turbosyöttö 5. Pakopuolen nokka-akseli käyttää polttoaineen korkeapainepumppua. lotilan kattoon, joten kyseessä on suihkutusohjattu järjestelmä. Volvon Drive-E-moottorit valmistetaan Etelä-Ruotsissa sijaitsevalla Skövden moottoritehtaalla. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Moottorin jäähdytysnestepumpun ohjausyksikkö ECPM 1. A mmat tilais en vahva kump pani www.teboil.fi 020 4700 916 Valitse korjaamollesi Suomessa valmistetut huippuöljyt! • Raskaan kaluston mestarivoitelija • Entistä laajempi valikoima kevyen kaluston öljyjä • Suunniteltu pohjoismaisiin olosuhteisiin • Tutkitusti taattua laatua • Asiantunteva tuotetuki, koulutus ja neuvonta. Moottorin suurin teho on 115 kW (5000 rpm), joka puolestaan tarkoittaa 77,9 kilowatin litratehoa. 6-reikäisten polttoainesuuttimien suurin suihkutuspaine on 200 bar. B3154T-moottorilla varustettu Volvo XC40 kiihtyy 0–100 km/h 9,4 sekunnissa 6-vaihteisella M76 R6.2 -käsivaihteistolla varustettuna. Kaasunpoisto 3. Jäähdyttimeen 2
Asiakasliikenne on automyyjälle tärkeää, sillä oman asiakaskunnan rakentaminen vie aikansa. Yleisesti elo Hämeessä on edennyt rauhallisesti, mutta viime vuosina kehitykseen on tullut hieman vauhtia. Automyyjä Teemu Lahden ura autoalalla alkoi pari vuotta sitten. Ne houkuttelevat asiakkaita autoliikkeeseen ja asiakkaat pääsevät tutustumaan uusiin automalleihin”, Lahti kertoo. Kaupungissa on esimerkiksi käynnistynyt paljon rakennushankkeita. Ensimmäiset syksyn viikonloppunäyttelyt järjestettiin syyskuun alussa ja ne ovat nyt takana. Automyynti on muutenkin pitkäjänteistä työtä ja yksittäistä kauppaa saatetaan hieroa pitkään. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Näyttelyillä on kuitenkin oma paikkansa. Näyttelyiden aikana Lahti sai omakohtaisen kokemuksen, kun hän pääsi myymään eräälle pariskunnalle auton. Keväällä sen sijaan näyttelyissä kävi hyvin asiakkaita. Teemu Lahti toimii Autokeskus Oy:n Hämeenlinnan liikkeessä PSA Groupin merkkeihin (Peugeot, Citroën) erikoistuneena automyyjänä. Alanvaihdossa ovat auttaneet hyvä paikallistuntemus sekä aikaisempi kokemus asiakastyöstä.. Hiljattain valmistui muun muassa Tampereen moottoritien päälle toteutettu kauppakeskus. Myyntityö oli kuitenkin alkanut jo talvella. Minunkin työmatkani kestää kolme minuuttia ilman pysähdystä liikennevaloihin ja pysähdyksen kanssa viisi minuuttia”, Lahti kertoo. Olutravintolan isäntänä Lahti on asunut koko ikänsä Hämeenlinnassa. Alun pitäen he tulivat katsomaan toista autoa, mutta kun kävimme myyntivarastoa läpi, he päätyivät hankkimaan toisen auton”, Lahti sanoo. Kaupunki ja kaupunkilaiset ovat tulleet vuosien aikana tutuksi. Elokuun kiireiden jälkeen autoliikkeissä on ollut hieman rauhallisempaa. ”He olivat neljättä kertaa katsomassa autoa, kun kaupat lopulta syntyivät. ”Hämeenlinna on silti pieni kaupunki ja yksi sen etu ovat lyhyet etäisyydet. ”Näyttelyissä oli melko rauhallista ja se johtui varmaan osaltaan WLTP-muutoksesta
Jenkkifutista vapaa-ajalla Kuluneet kaksi vuotta ovat olleet mielenkiintoista aikaa Lahdelle. Teen työtä myös Nissanin parissa, joka on sopivan erilainen aasialainen merkki”, Lahti sanoo. Myös erilaisten muutosten ja viranomaislausuntojen iso vaikutus autokauppaan on ollut yllättävää. Myyntiä ja opiskelua Kahden vuoden aikana Lahti on ehtinyt saada jo melko hyvän kuvan autoalasta ja automyyjän työstä. Innostuipa hän alasta siinä määrin, että lähti kilpailemaan oluen kaadon Suomen mestaruudesta. ”Harkitsematon lausunto voi heilauttaa automyyntiä rajustikin”, Lahti toteaa. kun kerron, että minulla on ollut yli 40 ammattinimikettä työurallani, opiskelijat uskovat, että tutkinto on vasta ensiaskel omalle polulle työelämässä”, Lahti sanoo. Näiden vuosien aikana Lahti sai tutustua ravintola-alan kiemuroihin monelta kantilta. ”Peugeot’ssa ja Citroënissa on paljon yhteisiä perusratkaisuja, mikä helpottaa tuotetiedon opiskelua. Tilanne johti kuitenkin lopulta siihen, että Lahdelta itseltään kyseltiin kiinnostusta aloittaa automyyjänä. Myös Autokeskuksessa oli oppisopimusopiskelija, ja autoin häntä mielelläni eteenpäin. Lahti pelasi pitkään pääsarjatasolla Hämeenlinnassa ja jäähdytteli muutaman kauden Lahdessa alasarjoissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Lahti on ehtinyt tehdä elämänsä aikana monenlaista työtä. Omaksumista helpottaa, että ryhtyy rohkeasti hommiin. Hyvityshinnan kertomisessa on oltava tarkkana. Nykyisin peliura on jo jäänyt taakse, mutta hän jatkaa lajin parissa muun muassa tv-kommentaattorina. Alan vaihdoksen myötä töitä löytyi henkilöstöpalvelualalta, jossa hän rekrytointien lisäksi järjesti myyntikoulutuksia. Lahti on itse kouluttautunut aikuisiällä merkonomiksi, mutta hänen työtehtävänsä ovat olleet hyvin vaihtelevia. ”Olen toiminut muun muassa tv-kommentaattorina esimerkiksi jenkkifutiksen SM-sarjan Vaahteraliigan otteluissa. Autokeskuksen johdossa Lahdella oli entuudestaan tuttuja ihmisiä, ja yhteistyö sujui hyvin. Myyntija asiakaspalvelutaitojen lisäksi myyjän on tunnettava tuotteensa. Myyjän työssä on tärkeää luoda ja ylläpitää kontakteja ihmisiin. Kovan kilpailuvietin ajamana Lahti voitti Suomen mestaruuden ja pääsi mukaan alan maailmanmestaruuskilpailuihin, jotka järjestettiin Berliinissä vuonna 2009. Hyvien myyntija asiakaspalvelutaitojen lisäksi automyyjän on tunnettava myymänsä tuotteet eli autot.. Tänä vuonna Suomessa järjestettiin myös lajin EMturnaus ja vastasin turnauksen aikana pelipäivien käytännön järjestelyistä”, Lahti kertoo. Tarkkaa sijoitustani en tiedä, koska vain kolmen parhaan sijoitus kerrottiin, enkä itse yltänyt näille sijoille”, Lahti muistelee. Ensimmäinen puoli vuotta meni opetellessa alan lainalaisuuksia. Autot ovat aina kiinnostaneet, joten sen vuoksi uusia autoon ja autoalaan liittyviä asioita on ollut helppo omaksua. Yksi mieleenpainuvimmista oli kahdeksan vuoden urakka olutravintoloitsijana Hämeenlinnan keskustassa. Jalkoja oli leikattu muutaman vuoden aikana useita kertoja, mutta täysin kuntoon niitä ei saatu. Esimerkiksi jonkun alan loppututkinto ei sido ihmistä juuri tälle alalle. Lahden mukaan ihminen voi vaikuttaa hyvin paljon omilla valinnoillaan siihen, minkälaiseksi hänen elämänsä muodostuu. Viimeistään silloin, Jenkkifutis on tärkeä osa Lahden elämää. Asiakassuhdetta on hoidettava myös varsinaisten myyntitapahtumien välillä. ”Aika nopeasti päätin lähteä kokeilemaan automyyjän työtä. Sen huomasin ravintola-aikana, kun meillä oli oppisopimusopiskelijoita. Työporukan suhtautumisella uusiin tulokkaisiin on iso merkitys”, Lahti sanoo. Autoalalla Lahden on yllättänyt muun muassa se, miten erilaisia asiakaskohtaamiset ovat ja miten korkealle asiakkaat arvostavat oman vaihtoautonsa. ”Olen käynyt kertomassa merkonomiopiskelijoille omia kokemuksiani työelämästä. Yksi asiakkaista oli Hämeenlinnan Autokeskus, jossa etsittiin kahden eläköityneen automyyjän tilalle uusia työntekijöitä. ”Ne kisat olivat hieno kokemus ja sieltä jäi hyviä muistoja. Työhön paneutumista on helpottanut paikallistuntemus sekä laajat verkostot. ”Tekemällä oppii. Autojen kohdalla tämä pitää entistä enemmän paikkansa nykyisin, kun autojen varusteet ja järjestelmät vaativat paljon ymmärrystä. Kuvassa mukana myös selostaja Mika Laurila (vasemmalla) ja käynnissä on Vaahteraliigan välieräottelun ennakkostudio. Syyskuussa tuli kaksi vuotta täyteen siitä, kun aloitin työt”, Lahti sanoo. Peliuran päätyttyä Lahti ei malttanut jättää rakasta lajia, vaan on jatkanut sen parissa erilaisissa tehtävissä. Uusien autojen kohdalla maahantuojasta on suuri apu, kun uusien automallien ominaisuuksista on päästävä perille. Yhteensattuma vei autoalalle Lahti joutui kuitenkin jättämään ravintola-alan, kun jenkkifutiksen kuluttamat polvet alkoivat särkeä seisomatyössä. Amerikkalaisella jalkapallolla eli jenkkifutiksella on keskeinen osa Lahden elämässä
”Laitteeseen saa lisäksi myös tavallisen suko-pistorasian, mikä on ollut erityisesti yksityisasiakkaiden suosiossa”, Forsberg sanoo. Verkkohallinnointia varten on tarjolla Chargeportallatausportaali. Ruotsin Norrköpingistä kotoisin oleva ja sieltä käsin toimiva ChargeStorm AB on toimittanut 22000 kappaletta latauslaitteita, joilla ladataan tällä hetkellä noin 4000 autoa päivässä. Yritysoston ansiosta pystymme tulevaisuudessa panostamaan myös ulkomaille. Kuormantasaus keskiössä Vuodesta 2009 lähtien toiminut ChargeStorm on saanut alkunsa Linköpingin yliopistossa tehdystä projektista, jonka alkuperäisenä tavoitteena oli kehittää kuormantasausjärjestelmä sähköautojen latauslaitteille. Valittavana ovat kiinteiden latausjohtojen lisäksi myös pelkät latausliittimet. Laitteet yhdistyvät internetiin joko verkkokaapelilla tai 3G-modeemilla, jolloin myös laitteen ohjelmistopäivitykset saadaan tehtyä verkon välityksellä. CTEK:n vahva yhteistyö ajoneuvovalmistajien kanssa sekä toimiva tuotantoja jakeluverkosto nähdään tehokkaana keinona viedä sähköautojen latauslaitteet kansainvälisille markkinoille. ”CTEK-yhteistyön ansiosta pääsemme kasvattamaan laitteidemme tuotantomäärät. EVA Wallbox on ikään kuin kotikäyttöön tarkoitettu, kevyempi versio järeästä CSR100:sta. Kuormantasausjärjestelmä on yhä suuressa roolissa. ”Latauslaitetta voi käyttää myös matkapuhelimella. Kaksi mallia ChargeStormin valikoimassa on kaksi latauslaitetta. Järeämpään julkiseen käyttöön löytyy metallikuorinen CSR100. Tämä tekee nopeasti kasvaneesta ChargeStormista yhden Pohjoismaiden suurimmista sähköautojen latauslaitteiden valmistajista. Kysyntää tuotteelle on paljon”, ChargeStorm AB:n markkinointipäällikkö Daniel Forsberg kertoo. Kuormantasaus toimii useiden latausyksiköiden muodostaman latausverkon lisäksi myös kotikäytössä. Raskaampaan käyttöön suunnattu CSR100-latauslaite sopii hyvin esimerkiksi julkisiin tiloihin.. Tämän lisäksi useimmilla käyttäjillä latausjohto löytyy autosta valmiina. Latausvirta on 1-vaiheisena 6 A ja 3-vaiheisena 32 A. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 . Molemmilla malleilla voi ladata joko yhtä tai kahta autoa samaan aikaan. Kodin sähkökeskukseen asennettavan lisälaitteen avulla latauslaite ottaa huomioon kodin sähkölaitteiden kulutuksen, ja mukauttaa auton latauksen sen mukaan. Kotija yrityskäyttöön tarjotaan uutta EVA Wallbox -mallia. Olemme tähän asti toimineet pääosin ainoastaan pohjoismaisilla markkinoilla. Matkapuhelinsovelluksen kautta latauksen voi muun muassa ajoittaa halvan sähkön ajalle, mikä tuo kuluttajalle säästöjä”, Forsberg kertoo. Laitteet lataavat auton enimmillään 22 kW:n teholla pistoketta kohden. Isoin ero niiden välillä on ulkokuoren rakenne. Useimmissa yrityksen myymissä malleissa asiakas on latausjohtojen sijaan päätynyt pelkkiin pistokkeisiin, sillä erityisesti yleisessä käytössä kalliit latausjohdot vaurioituvat herkästi. Sen IP44luokiteltu kotelo on valmistettu metallista, mutta etupaneeli on absmuovia. Keskenään keskustelevat laitteet laskevat sähkönkulutuksen siten, etteivät ne yhdessä ylitä sähköverkon maksimikapasiteettia. Puolen vuoden takaisten yrityskauppojen myötä CTEK:n tuotevalikoima on kasvanut kattamaan kaikki ajoneuvolatauksen tarpeet, ja se auttaa yritystä siirtymään nopeasti kasvaville sähköautomarkkinoille. Laitteet ovat pinnan alta lähes identtiset. Tällä estetään sähköverkon liiallinen kuormittuminen sekä sulakkeiden palaminen. Eva Wallboxja CSR100-latauslaitteet pystyvät hoitamaan itse parhaimmillaan noin 15–20 yksiköstä muodostuvan latausverkon hallinnoinnin, jolloin laitteiden yhteinen sähkönkulutus ei kasva asetettua rajaa suuremmaksi. Laitteen suunnittelun lähtökohtana on ollut käytön helppous ja yksinkertaisuus
Koeajoon tulevat autot julkaistaan tapahtuman verkkosivuilla lokakuussa. Nelivetomallit saadaan myyntiin loppusyksystä. Vetotapa on valittavissa sähköisesti olosuhteiden mukaan. Tapahtuman yhteydessä järjestettävässä Autoja Liikennegaalassa julkistetaan myös Vuoden Auto Suomessa -palkinnon voittaja. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Tänä syksynä Suomessa myytäviin Citroënin ja Peugeot’n pakettiautoihin tulee tarjolle neliveto. Koeajojen lisäksi autouutuuksiin voi tutustua Messukeskuksen sisätilojen osastoilla. Lisäksi esillä on valikoima urheiluja erikoisautoja. Tulevassa marraskuun tapahtumassa trendinä tulee aivan varmasti olemaan vaihtoehtoista energiaa hyödyntävien ajoneuvojen koeajaminen. Täyssähköautojen ja pistokehybridiautojen lisäksi koeajossa on myös kaasuautoja”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kertoo. Uusi voimansiirtoratkaisu on suunniteltu Citroën Jumpy ja Peugeot Expert -malleihin ja se on saatavana malliston Mja XL-koripituuksiin. Koeajettavana on myös lähes 30 vaihtoehtoista energiaa hyödyntävää ajoneuvoa. Karstainen moottori kuluttaa enemmän polttoainetta, joten lisäaineistuksen puhdistavat komponentit vähentävät polttoaineen kulutusta, pienentävät päästöjä ja varmistavat moottorin ongelmattoman toiminnan”, Nesteen Marketing & Services -liiketoiminta-alueen Suomen johtaja Sam Holmberg sanoo. Myöhemmin syksyllä tuotteen jakelu laajennetaan myös Neste-asemille.. Messukeskus järjestää Auto 2018 -tapahtuman yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Koeajossa olevien sähköautojen lukumäärä on kolminkertaistunut edelliseen kahden vuoden takaiseen tapahtumaan nähden. Tarvittaessa maasto-ominaisuuksia voidaan parantaa vielä lisää, sillä saatavilla on myös 60 millimetrin maavaran korotus ja takatasauspyörästön lukitus. Neliveto toteutetaan yhteistyössä vuonna 1979 perustetun nelivetoasiantuntija Dangelin kanssa. Vuoden 2019 alussa voimaan astuva Stage V -päästötaso edellyttää, että työkonemoottorit saavuttavat lähes tieliikennemoottoreiden päästötason. Olosuhteiden salliessa autolla voidaan ajaa myös etuvetoisena. Nelivetomallistossa on aina vakiona pohjapanssarointi sekä 20 millimetrin maavaran korotus. Tällainen käyttövarmuus on äärimmäisen tärkeää monelle asiakkaallemme”, Holmberg toteaa. Nelivetoiset Jumpyja Expertpakettiautot ovat etuvetoisten mallien lailla vähäpäästöisiä ja taloudellisia, joten ajoneuvon käyttökustannukset pysyvät kohtuullisina. ”Lisäaineistus helpottaa ja nopeuttaa myös itse tankkaustapahtumaa vähentämällä polttoaineen vaahtoutumista. Tapahtumassa ovat mukana käytännössä kaikki Suomessa myytävät keskeiset automerkit. Uusi polttoöljy säilyy asianmukaisesti varastoituna jopa useita vuosia. Lisäksi olemme parantaneet polttoaineen korroosionsuojaa entisestään. Toteutus on erittäin kevyt ja vaikutus autojen hyötykantavuuteen on minimaalinen. PSA:n hyötyajoneuvojen viiden vuoden takuu on voimassa ilman kilometrirajaa myös ammattikäyttöön hankituille autoille, ja se koskee yhtä lailla nelivetoisia pakettiautomalleja. Neste Pro -moottoripolttoöljyä saa aluksi Nesteen jälleenmyyjiltä sekä suoratoimituksena asiakkaan omaan säiliöön. Auto 2018 -tapahtuma tuo runsaasti uusia automalleja koeajettaviksi ja tutustuttaviksi Helsingin Messukeskukseen 9.–11.11.2018. ”Ladattavat hybridit kiinnostivat jo kaksi vuotta sitten. Yrityksellä on pitkäaikainen kokemus nelivetotekniikasta ja lähes 40-vuotinen yhteistyöhistoria Citroënja Peugeot-merkkien sekä niiden valmistajan Groupe PSA:n kanssa. Vuoden auton valitsevat Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet. ”Neste Pro -moottoripolttoöljy sisältää entistä tehokkaamman lisäaineistuksen, joka puhdistaa aktiivisesti polttoainejärjestelmän osia. H ei di K oi vu ne n Neste vastaa muuttuviin työkoneiden päästövaatimuksiin ja tuo markkinoille uuden Neste Pro -moottoripolttoöljyn. Tänä vuonna koeajossa on lähes 200 uutta autoa
Aiemmin henkilöautoliiketoiminnan johtajana toiminut Petri Aarnio on jättänyt tehtävänsä 11.9.2018. Kaiken kaikkiaan Lyyrtö on toiminut Koivusella erilaisissa tehtävissä jo 25 vuoden ajan. Maahantuonti: Motron Oy, p. Puhtauden raja-arvo on 95 prosenttia, ja tulos ilmaistaan hyväksytty tai hylätty -periaatteella. Lyyrtö on toiminut varatoimitusjohtajana yhdeksän vuoden ajan ja sitä ennen muun muassa kehitysjohtajan, tuotepäällikön ja tuotehoitajan tehtävissä. Vuonna 2017 Ruotsin liikevaihto oli noussut jo 191 miljoonaan, ja osuus Vehon liikevaihdosta 15 prosenttiin. Yhtiön nykyinen toimitusjohtaja Jukka Kock siirtyy eläkkeelle 31.12.2018. Veho Hyötyajoneuvot -liiketoimintaalueen johtajaksi on nimitetty 14.9.2018 alkaen insinööri Rami Keinänen, joka seuraa tehtävässä yrityksen toimitusjohtajaksi 1.9.2018 siirtynyttä Juha Ruotsalaista. Laite ilmaisee kylmäaineen puhtauden ledeillä. Veho jatkaa toimintansa laajentamista Ruotsissa. Veho Henkilöautot -liiketoiminta-alueen johtajaksi on nimitetty 14.9.2018 alkaen insinööri Kari Halonen. Nykyään Veho keskittyy Ruotsissa yksinomaan Mercedes-Benzin jälleenmyyntiin. Mallisarja sijoittuu kooltaan valmistajan pakettiautovalikoiman pieneen päähän. Riekkolalla on pitkä kokemus autoalan johtotehtävistä. Erityistä kiitosta tuomaristo antoi autoihin saatavasta ylikuormaushälyttimestä sekä laajoista kameranäkymistä, jotka kattavat myös niin sanotun kuolleen kulman. Taustalla on voimakkaat investoinnit kasvuun. Laite on suojattu messinkisuodattimella, joka suojaa sitä öljyltä. Ekonomi Ville Vaitiniemi on aloittanut 13.8.2018 business controllerin Motron Oy on tuonut markkinoille Neutronics Mini ID:n, joka tunnistaa R1234yfkylmäaineen auton ilmastointijärjestelmästä. Tuomariston mukaan niiden teknisistä ratkaisuista ja monipuolisesta varustelusta on runsaasti hyötyä niin kuljettajalle autoa käytettäessä kuin kustannusten hallinnassa. Hänellä on pitkä kokemus hyötyajoneuvoliiketoiminnasta sekä vahva alan sidosryhmien ja asiakastarpeiden tuntemus. Lindroos on tullut yhtiön palvelukseen 2014 ja toiminut business controllerina. Tunnistimen avulla on helppo varmistua, että auton järjestelmässä on varmasti R-1234yf-kylmäainetta. Tämä on erityisen tärkeää umpipakettiautoissa, joissa näkyvyys on rajoitettu. Näemme nykyisessä liiketoiminnassa paljon kehityspotentiaalia”, Veho Bilin toimitusjohtaja Metin Basberber toteaa. Laite tunnistaa myös, jos näytteessä on liikaa ilmaa ja varoittaa siitä. Veho on allekirjoittanut sopimuksen, jolla se ostaa Auto-Centrum-hyötyajoneuvoliikkeen Västeråsin kaupungissa. Myös Keinänen raportoi Juha Ruotsalaiselle ja on jatkossa konsernin johtoryhmän jäsen. Vuoden pakettiauton valitsee vuosittain tuomaristo, joka koostuu 25 eurooppalaisesta autotoimittajasta. Vehon markkinaosuus Ruotsissa myydyistä Mercedes-Benzeistä on henkilöautoissa 12,8 prosenttia, pakettiautoissa 13 prosenttia ja kuorma-autoista 7 prosenttia. ”Olemme tyytyväisiä, että pääsemme laajentamaan toimintaamme Ruot. Uutena myyntija markkinointijohtajana on aloittanut Markku Riekkola (50). Halonen raportoi toimitusjohtaja Juha Ruotsalaiselle ja liittyy samalla konsernijohtoryhmän jäseneksi. Keinänen siirtyy liiketoiminnan johtajaksi hyötyajoneuvojen Länsi-Suomen aluejohtajan paikalta. Kock toimii syyskuusta vuoden loppuun hallituksen erityistehtävissä. Auto-Centrum on alueellaan tunnettu ja arvostettu liike, jolla on vakiintunut asiakaskunta. Auto-Centrumin 24 työntekijää siirtyvät Vehon palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Veho aloitti toimintansa Ruotsissa kymmenen vuotta sitten. Vankan huoltotoiminnan osaamisen lisäksi hänellä on Veho-uran aikana kertynyt kokemusta myös päämiessuhteista ja verkoston johtamisesta. Hän on viimeksi toiminut Mazdan maahantuonnin johtajana. Hänellä on pitkä kokemus eri yrityksissä kotija ulkomailla talouden ja hallinnon tehtävissä. Koivunen Oy:n hallitus on nimittänyt 1.9.2018 alkaen yhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi Markus Lyyrtön (MBA) ja varatoimitusjohtajaksi Juha Lindroosin (KTM). 09 884 0033. Uudet mallit on rakennettu PSA:n EPM2-perusrakenteelle ja niissä käytetään konsernin uusimpia voimalinjoja ja ajoavustimia. Kalibrointia varten laite on varustettu käsipumpulla, jolla saadaan imettyä näyte referenssikennosta. Västerås on Tukholman läheisyydessä oleva kasvava alue ja uskomme, että tulevaisuuden kehitys jatkuu positiivisena. Viime vuonna Veho työllisti Ruotsissa 222 henkilöä Tukholmassa, Karlstadissa ja Örebrossa. Liiketoiminta Västeråsissa koostuu Mercedes Benzja Isuzu-hyötyajoneuvojen myynnistä. Halonen siirtyy tehtävään Veho Henkilöautojen huoltojohtajan tehtävästä. Vuonna 2008 Ruotsin toimintojen liikevaihto oli 40 miljoonaa euroa, ja se oli kaksi prosenttia Vehon koko liikevaihdosta. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Bergé Auto Nordics Oy vahvistaa Mitsubishin maahantuonnin organisaatiotaan. Laiteen käyttöjännite on 12 V, minimi syöttöpaine 1,38 bar, maksimi syöttöpaine 20,70 bar sekä käyttölämpötila 10–45 °C. PSA Groupin yhteiselle perusratkaisulle pohjautuva pakettiautokolmikko Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel/ Vauxhall Combo on palkittu International Van of the Year 2019 -palkinnolla. Riekkola raportoi tehtävässään Bergé Auto Nordics Oy:n toimitusjohtaja Miska Tammelinille. tehtävässä. sissa raskaisiin ajoneuvoihin. Palkinto on jaettu vuodesta 1992 lähtien. Kaupan myötä Vehon asema Ruotsissa vahvistuu ja toiminta laajenee henkilöja pakettiautoista raskaisiin ajoneuvoihin
Nastat ovat hieman kapeammat kuin edeltävässä renkaassa, ja kovametallikärkeä ympäröi tukivanne. Nastojen sijoittelua varten kehitettiin erityinen algoritmi, joka analysoi 1400 mahdollista sijoitusta kullekin nastalle. Mitsubishi puolestaan on laajentamassa voimakkaasti mallistoaan tulevina vuosina. Kian ja Mitsubishin jälleenmyyjänä Turussa jatkaa myös Delta Auto, jonka automyynti ja huolto palvelevat osoitteessa Rieskalähteentie 71. Sen emoyhtiö Bergé Automotion SL (Bergé Auto) on perinteinen espanjalainen perheyhtiö ja vahva globaali autoalan toimija. Uuden rengasmallin nastoitukseen on kiinnitetty erityistä huomiota ja inspiraatiota haettu rallirenkaista. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 assa uudet polveilevat urat, jotka parantavat itsepuhdistumista ja lumipitoa. ”Vahvistamme jälleenmyyntiverkostoa strategiamme mukaisesti. Olemme tyytyväisiä päästessämme aloittamaan yhteistyön Turun Auto-Centerin kanssa”, Bergé Auto Nordics Oy:n toimitusjohtaja Miska Tammelin sanoo. ”Olemme innoissamme Kian ja Mitsubishin merkkiedustuksista Raisiossa. Uskomme nelivetoisen Subarun täydentävän ja olevan merkittävä lisä nykyisten nelivetomalliemme rinnalla”, Autoarinan myyntipäällikkö Veijo Karjalainen toteaa. Kia on yksi Suomen myydyimmistä automerkeistä, joka on vahva kaikissa segmenteissä. Kia & Mitsubishi Center Raisio palvelee asiakkaita osoitteessa Allastie 2. Lamellit lukkiutuvat nopeammin, kun rengas kuormittuu, jolloin sen käytös pysyy vakaana vaikeissakin tilanteissa. Rengas on helppo nastoittaa merkittyihin kohtiin, kun tarvitaan äärimmäistä talvipitoa. X-Ice North 4:n 11 millimetrin pituinen nasta valmistetaan teräksestä. ”Olemme tyytyväisiä ja innostuneita edustuksen tuomista mahdollisuuksisAnkarat talviolosuhteet vaativat paljon myös perävaunun renkailta. Bergé Auto Nordics Oy on laajentanut jälleenmyyntiverkostoaan. Tulosten perusteella X-Ice North 4:n nastat on sijoitettu siten, että ne muodostavat 22 pitkittäistä ja 22 poikittaista riviä kulutuspinnassa. Kia tunnetaan palkitusta muotoilusta ja ainutlaatuisesta seitsemän vuoden takuustaan. Berge Auto Nordics Oy on Kian ja Mitsubishin maahantuoja Suomessa. Nelivetoisen Subarun myyntiä vauhdittavat uudistuneet Impreza-, XV-, BRZja Outback-mallit sekä Levorg ja suomalaisten kestosuosikki Forester. Subaru Nordic Ab on Subaru-henkilöautojen maahantuoja Suomessa, Ruotsissa, Tanskassa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Kulutuspinnan kumiseoksessa on käytetty uuden sukupolven elastomeerejä, joiden ansiosta rengas saa tukevan maakosketuksen jopa äärimmäisen kovilla pakkasilla. Uutuusrenkaan avoimen V-pintakuvion pyörimissuunta on määrätty, ja kulutuspinnan keskiosa on yhtenäisempi. Näin sijoiteltuina ne antavat luotettavan pidon, mutta ovat hiljaisia. Leveissä kuviolohkoissa on huomattavasti enemmän lamelleja kuin edeltäjässä. Subaru-jälleenmyyjä Autoarina Oy on avannut uuden toimitilan Mikkelissä osoitteessa Kuusitie 2. Erityisesti sivuja jarrutuspito ovat tarpeen, kun kyydissä on tukkikuorma pienellä metsäautotiellä tai raskas kuorma mutkaisella ja jäisellä vuoristotiellä. Nokian Hakkapeliitta Truck -sarjaan kuuluvat myös vetorengas Nokian Hakkapeliitta Truck D ja E sekä eturengas Nokian Hakkapeliitta Truck F2. Rengas soveltuu henkilöautoihin ja katumaastureihin. Autoarina on täyden palvelun Subaru-talo, jonka Subaruhuolloista Mikkelissä vastaa Ajanvaunu osoitteessa Kinnarinkatu 8. Michelin tuo tulevalle talvirengaskaudelle neljännen sukupolven version X-Ice North -nastarenkaastaan. Se on yli puolet enemmän kuin edeltävässä mallissa ja 30 prosenttia enemmän kuin yhdelläkään kilpailijalla samassa rengaskoossa. ”Nokian Hakkapeliitta Truck T on suunniteltu korvaamaan klassinen Nokian NTR-827 -rengas. Uusi Nokian Hakkapeliitta Truck T sopii äärimmäisiinkin olosuhteisiin. Uusien Subarumallien koeajot ja kaupankäynti ovat jo käynnissä Olavi Räsänen Oy:ltä ostetussa kiinteistössä. Ominaisuuksiin kuuluvat muun mu. Kian ja Mitsubishin myynnin ja huollon aloitti syyskuussa Raisiossa Turun Auto-Center Oy. Autoarina on Ajanvaunu Oy:n tytäryhtiö, joka on vuosien saatossa kehittynyt arvostetuksi toimijaksi Mikkelin talousalueella. Bergé Auto myy maailmanlaajuisesti vuosittain noin 130000 ajoneuvoa, joista noin 40000 on Kiamerkkisiä ja noin 30000 Mitsubishejä. ta kasvattaa markkinaosuuttamme alueellamme. ”On tärkeää, että renkaan pito kestää sen koko käyttöiän. X-Ice North 4 -rengas on kehitetty vaativiin ja vaihteleviin pohjoismaisiin talviolosuhteisiin. Hakkapeliitta Truck T -renkaan porrastettu pintakuvio kuluu tasaisesti ja parantaa kilometrisuoritetta”, Siltanen tähdentää. Se on täysin uusi malli, joka sisältää kaikki Nokian Hakkapeliitta Truck -renkaat maineeseen nostaneet ominaisuudet”, Nokian Raskaiden Renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen kertoo. Teräslaippa istuu tukevammin renkaassa, joten nastan kulutuskestävyys ja käyttöikä ovat parantuneet. Uudenlainen trapetsinmuotoinen lamellointi varmistaa pidon kuluneenakin, ja uusi vahva olkapää pärjää tiukoissakin kaarteissa. Merkki on profiloitumassa suvja hybridimallien valmistajana”, toimitusjohtaja Olli Ala-Nissilä Turun Auto-Centeristä toteaa. Kun nasta koskettaa ajoalustaa, vanne estää nastan runkoa iskeytymästä alustaan ja tehostaa kärjen pureutumista jäähän. Kumiseoksen etuna on myös renkaan vierintävastuksen merkittävä pieneneminen. Esimerkiksi 205/55 R16 X-Ice North 4 -renkaassa on 250 nastaa
Uudet autot Huhtikuu–syyskuu 2017 2018 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 8/2018 1-8/2018 1-8/2017 Muutos (%) 1 Nissan 1 649 6 234 4 666 33,6 2 Toyota 1 284 11 523 10 782 6,9 3 Volkswagen 1 050 10 096 9 020 11,9 4 Skoda 864 8 568 8 042 6,5 5 Opel 721 5 303 4 888 8,5 6 Ford 699 6 768 6 082 11,3 7 Volvo 696 6 306 6 346 -0,6 8 Kia 681 4 689 4 989 -6,0 9 Audi 508 4 107 4 015 2,3 10 Hyundai 432 3 051 1 757 73,6 11 Mercedes-Benz 415 4 227 4 524 -6,6 12 Renault 372 1 670 2 247 -25,7 13 Seat 321 2 021 1 491 35,5 14 Peugeot 312 2 335 1 610 45,0 15 BMW 288 3 458 3 566 -3,0 Muut merkit 1 612 9 580 7 848 22,1 Matkailuautot 100 1 261 1 105 14,1 Yhteensä 12 004 91 197 82 978 9,9 HENKILÖAUTOT 1-8/2018 1-8/2017 Muutos (%) 1 Ford 2 558 2 369 8,0 2 Volkswagen 2 539 2 590 -2,0 3 Toyota 1 313 1 438 -8,7 4 Mercedes-Benz 1 245 1 247 -0,2 5 Opel 672 677 -0,7 6 Renault 567 520 9,0 7 Nissan 447 512 -12,7 8 Citroën 354 337 5,0 9 Peugeot 265 224 18,3 10 Fiat 145 211 -31,3 Muita 479 395 21,3 Yhteensä 10 584 10 520 0,6 PAKETTIAUTOT 1-8/2018 1-8/2017 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 59 54 9,3 2 Iveco 44 66 -33,3 3 Volvo 31 27 14,8 4 MAN 17 11 54,5 5 Fuso 14 13 7,7 Muita 16 20 -20,0 Yhteensä 181 191 -5,2 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-8/2018 1-8/2017 Muutos (%) 1 Ford 125 27 363,0 2 Mercedes-Benz 96 113 -15,0 3 Toyota Truck Masters 73 4 Iveco 47 40 17,5 5 Toyota 21 6 Ram/Carvista 20 7 Volkswagen 16 8 Opel 8 9 Renault 7 4 75,0 10 Chevrolet 5 2 150,0 Fiat 5 1 400,0 Muita 14 9 55,6 Yhteensä 437 196 123,0 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
1-8/2018 1-8/2017 Muutos (%) 1 Volvo 649 641 1,2 2 Scania 633 687 -7,9 3 Mercedes-Benz 372 379 -1,8 4 Sisu 81 71 14,1 5 MAN 72 63 14,3 6 DAF 58 47 23,4 7 Iveco 43 54 -20,4 Renault 43 31 38,7 9 Tadano Faun 3 1 200,0 10 Demag 1 2 -50,0 Liebherr 1 Protolab 1 Muita 3 Yhteensä 1 957 1 979 -1,1 KUORMA-AUTOT ?16 t Hintakehitys Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus 1-8/2018 1-8/2017 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 83 104 -20,2 2 Scania 63 19 231,6 3 Mercedes-Benz-Automet 31 23 34,8 4 Volvo 29 99 -70,7 5 VDL 21 4 425,0 Muita 128 111 15,3 Yhteensä 355 360 -1,4 LINJA-AUTOT
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Autovista Oy Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Netwheels Oy Lisävarusteet hintaluokittain
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2018 50 yyskuun 3. päivänä aloitti toimintansa uusi autotarvikealan tukkuliike, Oy Tarvikeyhtymä Ab, ja sen yhteydessä avattiin myös maamme ensimmäinen autotarvikealan pikatukkumyymälä ns. Yhtiön toimitusjohtajana on Kalle Tynkkynen. että autotarvikealan liikkeiden tasossa ja toiminnassa esiintyy maassamme suurta kirjavuutta. Volvon myyntija huoltoverkoston määrätietoista kehittämistä maassamme osoittaa se, että lyhyen ajan kuluessa on uusia autotaloja piiriedustajien toimesta valmistunut Riihimäelle, Kuusamoon, Maarianhaminaan ja Lohjalle. A Uusien toimitalojen suunnittelussa on käytetty hyväksi Volvon yli maailman ulottuvan verkoston antamia kokemuksia. Rakennus on arkkitehti Pauli Vuorisen piirtämä ja käsittää yli 6000 m 3 . Yhä paraneva tieverkosto on tässä hyvänä apuna, josta esimerkkinä mainittakoon nopeat ja hyvät yhteydet Imatran suuntaan. Auto-Killan uusi toimitalo on tarkoitettu palvelemaan koko laajaa maakuntaa. Suomen Autolehti, lokakuu 1968. Liikkeen toimikenttänä on koko maa, joka on jaettu neljään myyntialueeseen. Lattiapinta-ala on 1200 m 2 , josta korjaamon osuus on 700 m 2 , varaosaja tarvikevaraston 430 m 2 ja myyntihallin sekä konttorin 300 m 2 . Liikkeen toimialaan kuuluvat kaikki autotarvikkeet, kuten renkaat, työkalut ja yleistarvikkeet sekä niiden lisäksi korjaamoiden ja huoltoasemien koneet sekä tus ja varastokirjanpito, luoda luotettavat suhteet alan jälleenmyyjiin sekä heidän asiakkaisiinsa. Oy Tarvikeyhtymä Ab:n toimintaperiaatteena on alusta alkaen pitkäjännitteisen ja uudentyyppisen palvelun avulla, josta esimerkkinä pikatukkumyymälän lisäksi tietokoneilla tapahtuva laskuS Uusi Volvo-talo Lappeenrannassa uto-Kilta Oy, joka on Volvo-, Bolinder-Munktellja Volvo Penta-tuotteiden edustaja Lappeenrannassa, on hiljattain avannut uuden edustavan autotalon laajoine pysäköintitiloineen. Autotarvikealan pikatukkumyymälä avattu laitteet. Läpiajettavaan korjaamohalliin sopii samanaikaisesti 7 henkilöja 5 kuorma-autoa. Esitellessään uuden liikkeen toimintaperiaatteita totesi toimitusjohtaja Tapani Hannula mm. Uudenaikaisesta varustelusta mainittakoon mm. rungonoikaisulaite. ”cash and carry” myymälä. Jälleenmyyntisopimuksia on jo tehty noin 350 alan erikoisliikkeen kanssa