28 SAL2008_1_kansi_2.indd 1 23.9.2020 11:46:45. 2020 8 lokakuu Laitekatsaus: Akkutoimiset mutterivääntimet s. 35 Lataushybridi on päivän sana s. 10 ja 18 Korona muutti markkinointia s. 38 Sähköosaamista monimerkkikorjaamoille s. 24 Auton tekniikka: Mercedes-Benz Actros s
Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. Tarjoamme ajoneuvojen ammattimaiseen korjaamiseen yli 34000 tuotetta. Osa henkilöautoille ja hyötyajoneuvoille suunnatusta valikoimasta on omaa tuotantoamme. Ardeca-voiteluaineet voitelevat luotettavasti, alentavat polttoaineen kulutusta ja suojaavat moottoria kulumiselta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Ardecan valikoimasta löytyvät korkealaatuiset voiteluaineet kaikkiin henkilöja hyötyajoneuvoihin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla. Takaamme, että varaosamme ja palvelumme täyttävät aina kaikki tarvittavat laatuvaatimukset. Huipp uuutuu s! www.febi.com SOLUTIONS MADE IN GERMANY Febi on johtava merkki riippumattomilla jälkimarkkinoilla. koy_sal_08_2020.indd 1 15.9.2020 15.36 SAL2008_2-3.indd 2 23.9.2020 9:28:40. Ne on suunniteltu täyttämään nykyaikaisen moottoritekniikan asettamat haasteet kaikissa olosuhteissa
koy_sal_08_2020.indd 1 15.9.2020 15.36 SAL2008_2-3.indd 3 23.9.2020 9:28:41. Tarjoamme ajoneuvojen ammattimaiseen korjaamiseen yli 34000 tuotetta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Ardeca-voiteluaineet voitelevat luotettavasti, alentavat polttoaineen kulutusta ja suojaavat moottoria kulumiselta. Osa henkilöautoille ja hyötyajoneuvoille suunnatusta valikoimasta on omaa tuotantoamme. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla. Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. Huipp uuutuu s! www.febi.com SOLUTIONS MADE IN GERMANY Febi on johtava merkki riippumattomilla jälkimarkkinoilla. Ne on suunniteltu täyttämään nykyaikaisen moottoritekniikan asettamat haasteet kaikissa olosuhteissa. Takaamme, että varaosamme ja palvelumme täyttävät aina kaikki tarvittavat laatuvaatimukset. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Ardecan valikoimasta löytyvät korkealaatuiset voiteluaineet kaikkiin henkilöja hyötyajoneuvoihin
Koeajot ja tutustuminen useimpien lataushybridien varsin hienostuneeseen tekniikkaan muuttavat käsitystä. Edelläkävijöiden on kelvannut niittää satoa. Uusi WLTPmittaussykli tuo kulutusja ajosuoritelukemat lähemmäs todellisuutta. Jos lataushybridiin ei perehdy tarkemmin ja esimerkiksi käy koeajamassa sellaisia, voi päätyä edellä kuvattuun hämmennykseen. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Lataushybridit Miksi autoon pakataan mukaan kaksi voimalinjaa, joista toinen on vain avustavassa roolissa. Onko lataushybridi ”sähköautoperheen käenpoika”, tekniikan tohtori Juhani Laurikko kysyi 4/2018 julkaistussa Suomen Autolehden artikkelissa. Lähitulevaisuus näyttää olevan pedattu lataushybridille. Aitoa etuakin on tarjolla, jos niitä muistetaan ladata. Myös autojen tekniikka on kehittynyt tukemaan hyväksyvää suhtautumista. Petteri Räsänen Menestystä rakennetaan osaamisella Menesty kanssamme! Championin vahva panostus tuotekehitykseen ja tuotteiden laatuun on huomattu markkinoilla. Autoteollisuudella tuntuu olevan valtava muuntautumiskyky, vaikka joissakin puheenvuoroissa on ennakoitu muiden teollisuudenalojen ajavan sen ohi liikkuvuuden tuottamisessa. Esimerkiksi akkujen kokoa on kasvatettu. Äänenpaino on muuttunut, vaikka ehkä aivan täyttä synninpäästöä ei annetakaan. Markkinat ovat ainakin lataushybridistä innoissaan. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Miksi ei vain pyritä keventämään autoa, jolloin polttomoottori voisi olla vieläkin pienempi. Muutamalla premiummerkillä on huomattavan kattava tarjonta lataushybridejä. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 72 euroa / 10 numeroa (sis. Samaan aikaan polttomoottoria saatetaan pienentää. Lopputuloksena on auto, jossa kuljetetaan mukana jopa 250 kilogrammaa tavallaan ylimääräistä kuormaa – hybridiauton tapauksessa akkuja, sähkömoottoreita sekä niiden latausja ohjauselektroniikkaa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: •Autoalan Keskusliitto ry •Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Kalle Kalaja Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2020 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Tutustu voiteluainevalikoimaan: www.championlubes.fi HL GROUP Championmainos-0320.indd 1 20.3.2020 16.27 SAL2008_4-5_pääk.indd 4 23.9.2020 14:15:11. Kysyntä on kohdallaan, ja valmistajien mallistot pyrkivät vastaamaan siihen parhaansa mukaan. Tutkimuksen mukaan suomalaiset lataavat. Menestystarina jatkuu myös juhlavuonna 2020. alv) irtonumerot 9,90 euroa (sis. Kun akut ovat tyhjiä, asetelma on erityisen epäedullinen: ylikuorma ja aliteho. Uusia malleja on kuitenkin kyetty kehittämään nopeasti. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Tarkastelu kritisoi erityisesti NEDC-sykliä ja sen epärealistisia tuloksia. Muiden näyttäessä miinuslukuja, BMW on kasvattanut myyntiään varsin näyttävästi. Epäilyjä on esitetty aiemminkin. vuosikerta Painos 8800 kpl (1.10.2020) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi •Suomen Autolehti puh. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittaja Arto Vänttinen puh. Vielä jokin aika sitten oli keskeisiä merkkejä, joilla ei ollut mitään annettavaa tälle saralle. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 87. Kiinnostavan lataushybridimalliston avulla on onnistuttu jopa kulkemaan korona-aaltoa vastavirtaan
Menestystarina jatkuu myös juhlavuonna 2020. Tutustu voiteluainevalikoimaan: www.championlubes.fi HL GROUP Championmainos-0320.indd 1 20.3.2020 16.27 SAL2008_4-5_pääk.indd 5 23.9.2020 14:15:11. Menestystä rakennetaan osaamisella Menesty kanssamme! Championin vahva panostus tuotekehitykseen ja tuotteiden laatuun on huomattu markkinoilla
AUTODIAGNOSTIIKKA www.wurth.fi Monipuoliset ja helppokäyttöiset diagnostiikkajärjestelmät SAL2008_6-7.indd7 23.9.202011:37:21. 7 42 Toyota TNGA GA-B -perusrakenne Monipuolisetmahdollisuudet 46 Atoy Autohuolto aloitti Tesla-huollot ElonMuskpimittäätietoa 48 Professori patistelee: Liikenteeninvestoinnitoikeaanjärjestykseen 52 Uudella markkinalla omat haasteensa Sähköpakettiautottulevat 54 Moottoritekniikkaa: Porsche 9A2 evo Puhdikkaatbokserit 60 Mekaanikon maailma: Äänekäs jakopää Tarkkuuttajakohihnanvaihtoon 62 Henkilökuvassa Kari Kosonen Tiimienkoordinointiamuutostenkeskellä 64 50 vuotta sitten Hakkapeliittanytvyörenkaana 65 Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat KauppaneuvosNiiloTammilehto(1908–1991) S I S Ä L T Ö s.48 Oulunyliopistonuusiprofessorikannustaavaltiota aloittamaanelvyttävätliikenneinvestoinnitheti.Oikeinkohdennetuttoimetluovattyömahdollisuuksia, parantavatliikenteentoimintakykyäjahyödyttävät ympäristöäkin
• Automaattinen pyöritys ja painon asetuspaikkaan pysäytys molemmin puolin • Automaattinen ALU-S ja PAX-ohjelma • Vanteen halkaisija: 10”30” • Vanteen leveys: 1,5”22” • Selkeä TFT SVGA 19” näyttö • Vanteen leveyden mittaus kaikuluotaimella • Erittäin nopea käyttää • Pneumaattinen kiinnitys • Mukana: kartiot 44 104 mm, painopihdit ja vannemitta 4280,3D HP.B Erittäin nopeaa 3D-suuntausta ! • Säätötyö voidaan tehdä portaattomasti kaikilla korkeuksilla • Ei tilaa vievää kameratelinettä • Voidaan käyttää monella eri nostimella • Suomenkielinen ohjelmisto • Kattava ajoneuvotietokanta • Animoidut ohjeet ruudulla • 3-piste vannekiinnikkeet • Kiinnitys renkaan kulutuspinnasta, varma istuvuus • Suljettu laitekaappi suojaa pölyltä • Ohjelmisto asennettu teollisuus PC:lle • Suuri 22” näyttö Autolehti Lokakuu2020.indd 3 21.9.2020 9:57:32 SAL2008_8-9.indd 8 23.9.2020 9:33:29. Ei huollettavia vaijereita taikka vaijeripyöriä. 3995,• Nostokyky: 3500 kg • Nostoaika: 30 s. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2050 mm • Minimikorkeus: 115 190 mm • Nosto/ laskunopeus: 35 / 28 s. Hyperflow hydraulijäjestelmä ja mekaaninen tasolukitus. p. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. LAITEMYYNTI Hi nn at al v. • Nostokorkeus: 2000 mm • Minimikorkeus: 105 mm • Ajosillan pituus: 1460 2160 mm • Ajosillan leveys: 610 mm • Leveys: 2020 mm Autolehti Lokakuu2020.indd 2 21.9.2020 9:57:29 WWW.SUOMENTYOKALU.FI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. • Kaksi erillistä turvamekanismia takaamaa nostimen mahdollisimman turvallisen käytön. • Käyttökytkimet sekä energiayksiköt (paineilma/230 V) molemmissa pilareissa • Nostokyky: 3000 kg • Nosto-/laskuaika: 40 s. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. • Nostaa korjaamon tuottavuutta lisäämällä autopaikkojen määrää. 2530,• Nostokyky: 3000 kg • Nostokorkeus: 2050 mm • Minimikorkeus: 95 140 mm • Lyhyt varsi: 470 870 mm • Pitkä varsi: 940 1495 mm • Leveys: 3000 3300 mm • Pilareiden väli: 2560 2760 mm Power Lift HF 4000 UNI 2-pilarinostin • Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin • Epäsymmetriset nostovarret jättävät tilaa ovien avaukselle. • Kaksi erillistä turvamekanismia takaamaan nostimen mahdollisimman turvallisen käytön. 0% • Sähkömekaaninen lattiavapaa 2-pilarinostin, joka soveltuu henkilöja pakettiautojen nostamiseen. Librak 355 PWS • Varustettu kiinteällä laser-valolla (GAR308) ja led-valoilla. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Hi nn at al v. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. • Nostokorkeus: 1983 mm • Minimikorkeus: 95 140 mm • Lyhyt varsi: 480 870 mm • Pitkä varsi: 940 1495 mm 2.30 SLE DT 2-pilarinostin 1895,2.40 SLE UNI 2-pilarinostin • Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon • Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin, jonka moottorit ovat suojassa pilareiden sisällä. • Lyhyt varsi: 570 1160 mm • Pitkä varsi: 1130 1840 mm • Leveys: 3230 3350 mm Power Lift HF 3000 DT 2-pilarinostin • Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin. • Epäsymmetriset nostovarret jättävät tilaa ovien avaukselle. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. • Lyhyt varsi: 570 1160 mm • Pitkä varsi: 1130 1840 mm • Leveys: 3150 3350 mm • Pilareiden väli: 2566 2766 mm 2885,Jumbo 3500 NT kaksoissaksinostin • Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. • Jatkettavat nostosillat. Hyperflow hydraulijäjestelmä ja mekaaninen tasolukitus. Suunnittelusta toteutukseen. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! • Ongelmattoman rakenteen ansiosta Jumboliftin käyttöikä on moninkertainen kilpaileviin nostimiin verrattuna. 0% Lisävaruste: Plus 83 H apurullasto • Suurin vanteen halkaisija: 11 24” (ulkokehän kiinnityksellä) • Sisälukitus: 12 26,5” • Suurin renkaan leveys: 15” • Palteenirrotus puristusvoima: 3600 kg • Suurin pyörän halkaisija: 1050 mm • Ilmanpaine: 8 -12 bar. Saatavana myös runsas valikoima erilaisia nostotalloja! Kysy lisää! 2595,• Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Minimikorkeus: 115 190 mm • Nosto-/laskuaika: 40 s. • Hydraulinen järjestelmä minimioi huollon tarpeen ja pidentää nostimen elinikää. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. 2850,HP 641SQ24 Laserviiva helpottaa painon asetusta
0% • Sähkömekaaninen lattiavapaa 2-pilarinostin, joka soveltuu henkilöja pakettiautojen nostamiseen. • Nostokorkeus: 1983 mm • Minimikorkeus: 95 140 mm • Lyhyt varsi: 480 870 mm • Pitkä varsi: 940 1495 mm 2.30 SLE DT 2-pilarinostin 1895,2.40 SLE UNI 2-pilarinostin • Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon • Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin, jonka moottorit ovat suojassa pilareiden sisällä. • Lyhyt varsi: 570 1160 mm • Pitkä varsi: 1130 1840 mm • Leveys: 3150 3350 mm • Pilareiden väli: 2566 2766 mm 2885,Jumbo 3500 NT kaksoissaksinostin • Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Saatavana myös runsas valikoima erilaisia nostotalloja! Kysy lisää! 2595,• Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Minimikorkeus: 115 190 mm • Nosto-/laskuaika: 40 s. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! • Ongelmattoman rakenteen ansiosta Jumboliftin käyttöikä on moninkertainen kilpaileviin nostimiin verrattuna. • Kaksi erillistä turvamekanismia takaamaa nostimen mahdollisimman turvallisen käytön. • Epäsymmetriset nostovarret jättävät tilaa ovien avaukselle. • Nostokorkeus: 2000 mm • Minimikorkeus: 105 mm • Ajosillan pituus: 1460 2160 mm • Ajosillan leveys: 610 mm • Leveys: 2020 mm Autolehti Lokakuu2020.indd 2 21.9.2020 9:57:29 WWW.SUOMENTYOKALU.FI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Suunnittelusta toteutukseen. Ei huollettavia vaijereita taikka vaijeripyöriä. • Lyhyt varsi: 570 1160 mm • Pitkä varsi: 1130 1840 mm • Leveys: 3230 3350 mm Power Lift HF 3000 DT 2-pilarinostin • Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin. p. 2530,• Nostokyky: 3000 kg • Nostokorkeus: 2050 mm • Minimikorkeus: 95 140 mm • Lyhyt varsi: 470 870 mm • Pitkä varsi: 940 1495 mm • Leveys: 3000 3300 mm • Pilareiden väli: 2560 2760 mm Power Lift HF 4000 UNI 2-pilarinostin • Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin • Epäsymmetriset nostovarret jättävät tilaa ovien avaukselle. Hyperflow hydraulijäjestelmä ja mekaaninen tasolukitus. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. Librak 355 PWS • Varustettu kiinteällä laser-valolla (GAR308) ja led-valoilla. • Hydraulinen järjestelmä minimioi huollon tarpeen ja pidentää nostimen elinikää. Hyperflow hydraulijäjestelmä ja mekaaninen tasolukitus. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Hi nn at al v. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. LAITEMYYNTI Hi nn at al v. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. • Jatkettavat nostosillat. • Käyttökytkimet sekä energiayksiköt (paineilma/230 V) molemmissa pilareissa • Nostokyky: 3000 kg • Nosto-/laskuaika: 40 s. 2850,HP 641SQ24 Laserviiva helpottaa painon asetusta. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2050 mm • Minimikorkeus: 115 190 mm • Nosto/ laskunopeus: 35 / 28 s. • Kaksi erillistä turvamekanismia takaamaan nostimen mahdollisimman turvallisen käytön. • Automaattinen pyöritys ja painon asetuspaikkaan pysäytys molemmin puolin • Automaattinen ALU-S ja PAX-ohjelma • Vanteen halkaisija: 10”30” • Vanteen leveys: 1,5”22” • Selkeä TFT SVGA 19” näyttö • Vanteen leveyden mittaus kaikuluotaimella • Erittäin nopea käyttää • Pneumaattinen kiinnitys • Mukana: kartiot 44 104 mm, painopihdit ja vannemitta 4280,3D HP.B Erittäin nopeaa 3D-suuntausta ! • Säätötyö voidaan tehdä portaattomasti kaikilla korkeuksilla • Ei tilaa vievää kameratelinettä • Voidaan käyttää monella eri nostimella • Suomenkielinen ohjelmisto • Kattava ajoneuvotietokanta • Animoidut ohjeet ruudulla • 3-piste vannekiinnikkeet • Kiinnitys renkaan kulutuspinnasta, varma istuvuus • Suljettu laitekaappi suojaa pölyltä • Ohjelmisto asennettu teollisuus PC:lle • Suuri 22” näyttö Autolehti Lokakuu2020.indd 3 21.9.2020 9:57:32 SAL2008_8-9.indd 9 23.9.2020 9:33:29. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. 3995,• Nostokyky: 3500 kg • Nostoaika: 30 s. • Nostaa korjaamon tuottavuutta lisäämällä autopaikkojen määrää. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. 0% Lisävaruste: Plus 83 H apurullasto • Suurin vanteen halkaisija: 11 24” (ulkokehän kiinnityksellä) • Sisälukitus: 12 26,5” • Suurin renkaan leveys: 15” • Palteenirrotus puristusvoima: 3600 kg • Suurin pyörän halkaisija: 1050 mm • Ilmanpaine: 8 -12 bar
SAL2008_10-13.indd 10 22.9.2020 20:15:40. . Octavia on tärkeä malli Škodalle. ”Kevään tapahtumat olivat kaikille täysin ennalta-arvaamattomia ja pysähdyttäviä. Tämä tarkoitti sitä, että koko vuoden rekisteröinneissä oltiin elokuun lopulla 18,3 prosenttia viime vuotta jäljessä. Arto Vänttinen 10 Pandemialla on ollut suuri vaikutus alkuvuonna autoalaan. Elokuussa elpymisvauhti kuitenkin jonkun verran hiipui. . Kamiqin kysyntää on vauhdittanut muun muassa valinta Vuoden Autoksi Suomessa. Asiakkaat olisi nyt saatava ostokannalle, sillä maahantuojien mukaan autoja saadaan Suomeen normaalisti. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Toimitukset palautuneet normaaleiksi Lataushybridit vetonaulana Autokauppaan tuli kesän aikana nostetta, mutta haasteita on yhä edessä. Kamiq on Škodan kompakti vaihtoehto suosittuun katumaasturiluokkaan. Tänäkin vuonna tsekkiläismerkki löytyy rekisteröintitilaston toiselta sijalta. Kesän aikana kaupantekoon tuli yhä lisää puhtia ja heinäkuussa uusien henkilöautojen rekisteröinnit palasivat jo lähes viime vuoden tasolle. Uuden mallisukupolven lanseeraus alkoi kesällä ja nyt tarjolle on saatu myös lataushybridija kaasuversiot. Rekisteröinnit ovat kehittyneet melko lailla kokonaismarkkinan tahtiin, joten viime vuotta ollaan vielä jäljessä. Tehtaat olivat pysähdyksissä ja muutenkin asiakkaat ovat olleet monien hankintojen kanssa odottavalla kannalla. Tuotanto palautunut Škoda on kuulunut viime vuodet kotimaan automarkkinan myydyimpiin merkkeihin. Suomalaiset kuitenkin selvisivät tilanteesta hyvin ja esimerkiksi jälkimarkkinoinnissa päästiin melko nopeasti palaamaan lähes normaaliin toimintaan”, Helkama-Auto Oy:n toimitusjohtaja Maija Koskela kertoo. Kesäkuussa markkinoilla oli näkyvissä piristymisen merkkejä, kun pandemiatilanne rauhoittui, mutta uusien henkilöautojen rekisteröinnit olivat viime vuotta jäljessä yli 20 prosenttia
CO 2 -raHelkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskelan mukaan poikkeusoloissa jälleenmyyjien kanssa on pidetty tiiviisti yhteyttä. ”Kaiken kaikkiaan kesän jälkeen Škodan tilausputki on alkanut jälleen toimia kuten aikaisemmin. Lisäksi saamme pian 4x4-mallit myyntiin myös uudesta Octaviasta.” Škoda on ollut pitkään myös suosittu työsuhdeauto ja siitä paikasta halutaan pitää kiinni. Kehitys jatkunee samansuuntaisena, sillä lataushybridejä tulee tarjolle koko ajan lisää. ”Suomessa on nelivedolla aina kysyntää. Toisaalta myös dieselillä on oma paikkansa isompien autojen ja katumaasturien voimanlähteenä. Mallistossamme neliveto on tarjolla tällä hetkellä Karoqja Kodiaq-katumaastureihin sekä Superb-malliin. Tilanteesta johtuen muun muassa Škodan suosikkimalli Octavian lanseeraus on edennyt hieman suunniteltua rauhallisempaan tahtiin. Moderni diesel on puhdas ja taloudellinen vaihtoehto”, Koskela muistuttaa. Es ko Tu om is to SAL2008_10-13.indd 11 22.9.2020 20:15:42. Autoja saadaan markkinoille kysynnän tahdissa ja toimitusajat ovat tavanomaisen pituisia.” Lataushybridit nousussa Tänä vuonna lataushybridien osuus on kasvanut entisestään uusien henkilöautojen rekisteröinneissä. Esimerkiksi lataushybridija kaasumallit ovat tulleet Suomen valikoimaan vasta syksyn aikana”, Koskela toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 11 Pandemian myötä autovalmistajat joutuivat sulkemaan tilapäisesti autotehtaitaan, mutta kesän kuluessa tuotanto on palannut kohti normaalitilannetta. ”Lataushybridien kysyntä on ollut vilkasta ja esimerkiksi juuri myyntiin tulleita uuden Octavian lataushybridejä on odotettu innolla. ”Aloitimme lanseerauksen kesällä rajallisella mallistolla. Niitä rekisteröitiin ensimmäisen puolen vuoden aikana yli kaksinkertainen määrä viime vuoteen verrattuna
Koskelan mukaan syksyn osalta tilanne näyttää jo paremmalta, BMW:llä on mennyt poikkeuksellisen hyvin haastavassa markkinassa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 12 joja tarkkailevat yritykset ovat kiinnostuneita vähäpäästöisistä lataushybrideistä. SAL2008_10-13.indd 12 22.9.2020 20:15:43. Myös katumaasturit kiinnostavat, ja niitä Škodalla on tarjolla kompaktiin, keskikokoiseen ja isoon kokoluokkaan. Myyntijohtaja Timo Nikkarin mukaan autojen toimitukset ovat palautuneet normaaliksi kevään poikkeusjärjestelyjen jäljiltä. ”Teemme verkoston kanssa tiivistä yhteistyötä ja olemme seuranneet koronatilanteen kehitystä yhdessä. Tiiviissä yhteydessä Škoda on viime aikoina kehittänyt verkostoaan ja muun muassa pääkaupunkiseudulla jälleenmyyntikuviota järjestettiin uudestaan. Kevään myllerrys on ollut haastavaa maahantuonnin lisäksi jälleenmyyntikentässä. ”Autojen lisäksi yritysmyynnissä tärkeää on työsuhdeautoilijoille räätälöity kokonaispalvelu, jota on jatkuvasti kehitettävä vastaamaan työsuhdeautoilijoiden ja yritysten tarpeita”, Koskela toteaa. Sekä maahantuonnin että jälleenmyynnin on täytynyt sopeutua muuttuneeseen tilanteeseen”, Koskela sanoo. . Lataushybridit ovat kasvattaneet jatkuvasti osuuttaan myynnissä ja niitä on tarjolla laajasti eri malliversioihin. Hyvä vuorovaikutus verkoston kanssa korostuu kevään kaltaisen kriisin aikana
Nikkarin mukaan BMW:n tuotanto pyörii nyt tavanomaisella rytmillä ja Suomeen saadaan autoja tasaisesti. Asiakkaiden autoasioita on hoidettu muun muassa Skypessä ja Teamsissa. Sen vuoksi on hyvä, että autoalalla saadaan etävälineet entistä tehokkaampaan käyttöön. Laajaan mallistoon kuuluu sekä perinteisemmän korimallin autoja että nykylinjan mukaisesti katumaastureita. Keihäänkärkenä ovat olleet 3ja 5-sarja, samoin esimerkiksi ison katumaasturi-X5:n myynti on palautunut hyvälle tasolle. Tilanne on myös lisännyt sähköisten välineiden käyttöä niin myynnissä kuin jälkimarkkinoinnissa. BMW:n 19 toimipisteen verkostoa pyörittää viisi autoliikeketjua. Škodan kannalta tärkeää on myös, että uudistuneen Octavian koko mallisto on saatu tarjolle. Hyvänä tuloksena olisi voinut pitää jo sitä, että pääsee samoille lukemille viime vuoden kanssa. Yksi keskeinen hyvän menestyksen tae on ollut aktiivinen yhteistyö jälleenmyyntiverkoston kanssa. Siellä kohtaamisia tulee selvästi tavallista autoliikettä enemmän.” . Sähköistä yhteyttä Nikkarin mukaan alan ennustama 85000 uuden henkilöauton rekisteröintimäärä näyttää tällä hetkellä realistiselta ennusteelta. Myynti on kasvanut kuitenkin niin yrityskuin yksityisasiakkaiden joukossa. BMW:n tavoitteena on jatkaa kasvun uralla. ”Yksi tulevaisuuden konsepti on Vantaalla kauppakeskus Jumbossa sijaitseva Laakkosen BMW-liike. Myynti on jakaantunut eri mallien välillä kohtuullisen tasaisesti. Esimerkiksi ison X5-maasturin kysyntä on palautunut aiemmalle hyvälle tasolle. koska tuotanto on palautunut normaaliksi ja autoja saadaan hyvin tilausputkeen. ”Muutenkin toimintaa on pystytty viemään eteenpäin poikkeusoloista huolimatta melkoisen sujuvasti. ”Jotkut asiakkaat ovat jopa vaihtaneet työsuhdeauton yksityisleasingiin. BMW:n mallisto oli hyvässä iskussa ja esimerkiksi lataushybridimalleja oli kattavasti tarjolla eri segmenteissä. BMW:n rekisteröinnit olivat kuitenkin elokuun lopulla 20,3 prosenttia plussan puolella. Yritysmyynti on BMW:lle erittäin tärkeää ja sen osuus kokonaismyynnistä on ollut noin 60 prosenttia. BMW:llä on esimerkiksi uudistunut asiakkaan tarpeista lähtevä autokonfiguraattori”, Nikkari kertoo. ”Tilanne on vaatinut poikkeuksellisen paljon yhteydenpitoa. Monipuolisia lataushybrideitä Päivän sana on kuitenkin lataushybridi ja ne kiinnostavat Nikkarin mukaan niin yksityisiä kuin yritysautoilijoita. Autoalan ennusteryhmän uusi ennuste vuoden 2020 rekisteröintimääräksi nousi 85000 henkilöautosta 91000 henkilöautoon. Positiivisen puolella Yksi poikkeusoloista erityisen hyvin selvinnyt merkki on Suomessa ollut BMW. Kehitys oli tämän suuntainen jo ennen pandemiaa, mutta nyt muutos vain tapahtui nopeammin. Sähköisen version saa myös tehokkaammista M-sarjan autoista”, Nikkari toteaa. ”Muutenkin asiakkaiden vierailut liikkeissä ovat vähentyneet. ”BMW:llä on ollut hyvä suunta viime aikoina ja myynti on palautunut takaisin nousujohteiselle uralle kevään jälkeen. Nikkarin mukaan vuosi 2020 on ollut todella hyvä nimenomaan yksityisasiakaspuolella. ”Suomessa on opittu elämään hallitusti uutta normaalia koronatilanteessa. ”Lataushybridejä on tarjolla myös nelivetona, mikä on Suomessa tärkeää. odotuksia. Koskelan mukaan tämäkin luku voi vielä ylittyä. Oy BMW Suomi Ab:n myyntijohtaja Timo Nikkarin mukaan kuluvalle vuodelle oli asetettu isoja BMW:n palveluihin kuuluu myös BMW EasyLease -yksityisleasing, joka tarjoaa yritysleasingia vastaavan vaihtoehdon yksityisasiakkaille. Toimitusaika onkin enemmän riippuvainen kyseessä olevasta automallista kuin yleisestä tilanteesta. Kehitystä on seurattu joka päivä ja pidetty molemmat osapuolet ajan tasalla tilanteesta”, Nikkari sanoo. Koronatilanteen etenemistä on kuitenkin seurattava koko ajan ja otettava askeleita harkitusti”, Nikkari toteaa. Sähköiset toimintakanavat ovat olleet ahkerassa käytössä ja esimerkiksi X2 Hybrid -mallin esittely toteutettiin verkossa”, Nikkari kertoo. Octavia on muodostanut viime vuosina noin puolet merkin myynnistä. SAL2008_10-13.indd 13 22.9.2020 20:15:44. Kuluvan vuoden elokuun loppuun mennessä myydyistä BMW-merkkisistä autoista puolet oli lataushybrideitä. Etenkin nuoremmat autoilijat arvostavat erilaisia hankintamalleja, eikä auton omistaminen kiinnosta heitä samalla tavalla kuin aikaisemmin”, Nikkari sanoo. Autokannan uudistamista pitäisi päästä jatkamaan, ja siinä toimisi apuna esimerkiksi romutuspalkkion käyttäminen”, Koskela toteaa. Pandemia pisti myös baijerilaismerkin suunnitelmat uusiksi, kun autotuotantoihin tuli seisokkeja ja ihmisten liikkumista rajoitettiin eri tavoin. Toimitusaikaan vaikuttavat normaalit tekijät, kuten automallin kysyntä. BMW on ollut yksi lataushybridimyynnin edelläkävijöistä, eikä tahti ole hiipunut. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 BMW:n laaja mallisto myy melko tasaisesti
Keskeisimmät tutkimustulokset ja ehdotukset toimenpiteiksi julkaistiin Litiumia riittää toistaiseksi hiljattain monitieteisessä Nature Communications -tiedelehdessä. Näin pystytään varmistamaan korkealaatuiset osat jokaisella muotituskerralla. Scope Ratingsin mukaan suurimmat pudotukset ennusteisiin jouduttiin tekemään Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Osalinkki Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Akkujen keräämiseen ja kierrätykseen tarvitaan pikaisesti tehokas järjestelmä, jotta litiumin saatavuus voidaan turvata. Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Yksi näistä on panostus tutkimukseen, jossa kehitetään akkujen alhaisempaa litiumpitoisuutta (g/kWh). Alustanumerokohtainen PR-tieto . Näin alhaisella tasolla oltiin edellisen kerran vuonna 2010. 14 14 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Uusi innovaatio helpottaa hiilikuituvahvisteisten autonosien massatuotantoa. Arviolta noin 80 prosenttia kaikesta akkukapasiteetin kysynnästä on sidoksissa liikennesektoriin, loppuosa kysynnästä liittyy kiinteiden energiavarastojen akkuihin. Suurin syy pudotukseen on luonnollisesti koronapandemia. Selvityksen mukaan etenkin Euroopan ja Yhdysvaltojen automarkkinan kehitys vetää koko maailman automyyntiä alas tänä vuonna. Tavoitteena on tuoda kevyemmät ja turvallisemmat osat saataville useampiin malleihin. Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Scope Ratingsin tuottamassa selvityksessä kevyiksi ajoneuvoiksi lasketaan henkilöautot ja pick-upit. Nissan aikookin laajentaa hiilikuidun käyttöä urheiluautoista myös massatuotantomalleihin. Pidemmällä aikavälillä akkujen kysynnän kasvaessa voimakkaasti, sähköistymiseen perustuva kestävä kehitys on kuitenkin vaarassa. Kappaleina tämä tarkoittaa noin 18 miljoonan kevyen ajoneuvon pudotusta. Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SAL2008_14-17.indd 14 23.9.2020 11:01:18. Ensi vuodelle odotetaan kuitenkin kapasiteettien kasvattamista”, Scopen analyytikko Werner Stäblein toteaa. Edut olleet tiedossa Hiilikuidun edut ovat olleet tiedossa jo kauan, mutta tuotantoprosessin haasteet ja monia muita raaka-aineita kalliimpi hinta ovat viivästyttäneet hiilikuidun käyttöä massatuotannossa. ”Näiden tukiohjelmien menestys riippuu siitä, pystyvätkö autovalmistajat vastaamaan sähköisten automallien kasvavaan kysyntään. ”Nykyinen litiumakkujen tuotantonäkymä osoittaa raaka-aineen tarjonnan ja kysynnän olevan lyhyellä aikavälillä hyvässä tasapainossa. Lisäksi tutkijat suosittelevat tutkimusavauksia vaihtoehtoisiin akkukemian ratkaisuihin. Kun kevyempiä materiaaleja käytetään korin ylempiin osiin, auton painopiste siirtyy alemmaksi, mikä tuntuu myös ajettavuudessa. Nissanin insinöörien kehittämissä valmistustekniikoissa muun muassa simuloidaan tarkasti hartsin läpäisevyyttä hiilikuidussa sekä visualisoidaan lujitteen virtauskäyttäytymistä muotissa lämpötila-anturein ja läpinäkyvää muottia käyttämällä. Kevyt, mutta erittäin vahva materiaali parantaa autojen turvallisuutta ja polttoainetaloudellisuutta. Muun muassa Saksassa ja Ranskassa tuetaan etenkin täyssähköautojen ja lataushybridien hankintaa. Hiilikuituosia massatuotantoon Nissanin uusi tuotantomenetelmä parantaa mahdollisuutta käyttää hiilikuitua autonosien tuotannossa. Tukikampanjoilla vauhtia Kuluvan vuoden jälkimmäisellä puoliskolla Euroopan automarkkinoilla kysyntää voivat vauhdittaa useiden valtioiden aloittamat tukikampanjat, jotka tähtäävät vähäpäästöisten autojen myynnin lisäämiseen. Nissanin kehittämä uusi tuotantoprosessi nopeuttaa merkittävästi hiilikuituvahvisteisista muoveista (CFRP) valmistettujen autonosien valmistamista. Kiinassa automarkkina on sen sijaan toipunut valtion tukikampanjoiden myöGlobaali automyynti putoamassa neljänneksen tä jonkun verran pandemian jäljiltä, mutta kehitys on sielläkin yhä miinusmerkkistä. Molemmilla markkinoilla tullaan ennusteen mukaan alas jopa 25 prosenttia. Tuore innovaatio voi lyhentää komponenttien kehitysaikaa jopa puoleen ja muotitusajan noin 20 prosenttiin verrattuna aiempiin menetelmiin. Kevyiden ajoneuvojen globaali myynti näyttäisi tänä vuonna asettuvan noin 72 miljoonaan kappaleeseen, mikä tarkoittaisi noin 20 prosentin laskua viime vuoteen verrattuna. Tutkimusryhmä tunnisti myös muita mahdollisuuksia tukea liikennesektorin kestävää kehitystä. Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Alustan osat räjäytyskuvina . Tutkimuksessa analysoitiin litiumin tarjonnan ja kysynnän tasapainoa tulevina vuosikymmeninä, ja siinä tunnistettiin riskitekijöitä pitkän aikavälin kestävälle kehitykselle, erityisesti liikennesektorilla. Kierrätysjärjestelmä tarpeen Asfawin mukaan liikennesektorin päästövähennystavoitteet vaarantuvat, mikäli sähköajoneuvojen määrän kasvua ei voida tukea. Tietojemme mukaan moni autovalmistaja on jo myynyt loppuun tämän vuoden sähköautojen valmistuskapasiteettinsa. Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . Tämä koskee erityisesti liikennesektoria”, Lappeenrannan-Lahden teknillisen yliopiston (LUT) tutkijatohtori Solomon Asfaw sanoo. LUT-yliopiston ja Augsburgin yliopiston tuore tutkimus arvioi litiumin merkitystä osana maailmanlaajuista energiamurrosta. Kertaalleen käytetty litium tulisi saada täysimääräisesti kiertoon
Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Autonrengasliitto, Liikenneturva ja poliisi järjestivät jälleen Rengasratsia-rengasturvallisuuskampanjan syyskuun alussa. Kampanjan yhteydessä julkistettiin myös Autonrengasliiton kesällä teettämän tutkimuksen tuHuono rengas riskitekijä toilija uskoo kesärenkaan lain vaatiman urasyvyyden minimin olevan vain 1,0–1,4 mm. Yleisön ja median kiinnostus tiedotuskampanjaamme kohtaan osoitti selvästi, että oikealle ja helposti ymmärrettävälle rengastiedolle on tarvetta”, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo. loksia. Tutkimuksessa selvisi muun muassa, että peräti 87 prosenttia vastaajista tunnistaa vesiliirtoriskin ja huonojen renkaiden välisen yhteyden. Alustanumerokohtainen PR-tieto . ”Osuus on huima, sillä yleinen turvasuositus urasyvyydeksi sadekelille on 4 mm, jota matalammat urat eivät enää ohjaa vettä renkaan ja asvaltin välistä tehokkaasti pois. Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Alustan osat räjäytyskuvina . Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SAL2008_14-17.indd 15 23.9.2020 11:01:18. Nuorempien kuljettajien kohdalla tietoisuus on kuitenkin huonompi. Suomalainen tunnistaa pääsääntöisesti vesiliirron vaaran huonoilla renkailla. Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . Käytännössä kolmasosa onnettomuusaltteimmasta ikäryhmästä ei tunnista riskiä ja se osuus on liian suuri”, Nuora sanoo. ”Jouduimme jättämään tänä vuonna tien päällä tehtävät mittaukset koronaviruksen vuoksi väliin. Turvasuositukset paremmin haltuun Tutkimuksessa kävi myös ilmi, että selvästi yli puolet (60 %) tarkastaa renkaidensa urasyvyyden vain kausivaihdon yhteydessä. 15 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2020 Suomalaiset ajavat kohtuullisen hyvillä renkailla, mutta ottavat renkaiden turvallisuusriskit huonosti huomioon. Silti moni olisi valmis ajamaan nykyistä 1,6 mm sakkorajaakin huonommilla renkailla”, Nuora toteaa. 55–74-vuotiaista autoilijoista vesiliirtoriskin tunnistaa 95 prosenttia, mutta 18–34-vuotiaiden vastaava luku on vain 70 prosenttia. ”Mitä nuorempi kuljettaja on, sitä huonommin hän mieltää vesiliirron vaaran huonoilla renkailla. Vaikka 36 prosenttia vastaajista tuntee renkaiden sakkorajat, joka kolmas auOsalinkki Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi
Tapahtuma järjestetään tänä vuonna hybridikonferenssina Helsingissä Pasilan Business Collegen tiloissa. Joka toinen vuosi järjestettävillä Autokorjaamo-messuilla alan ammattilaiset tutustuvat uutuuksiin ja päivättävät tietonsa. Päättynyt kesä kohteli suopeammin ympäristöalan kuljetusyrityksiä, joista yli puolet (52 %) oli kasvattanut sekä kuljetusmääriään että liikevaihtoaan. Teollisuusyritysten uusien tilausten ja rakennuslupien määrät ovat laskussa. SKAL Kuljetusbarometrin mukaan jopa 38 prosenttia kuljetusyrityksistä ennustaa kuljetusmäärien laskevan loppuvuonna ja liikevaihdon laskua ennustaa 40 prosenttia. Selityksenä on koronatilanne, jonka vaikutukset ovat iskemässä teollisuuteen viiveellä. Jälkimarkkinoinnin ammattilaiset voivat osallistua seminaariin tulemalla paikan päälle tai vuorovaikutteisen etälähetyksen kautta. Aftersales Summit toteutuu Koronatilanteesta huolimatta jälkimarkkina-alan toinen keskeinen tapahtuma SATL Automotive Aftersales Summit on toteutumassa 26.11.2020. Seminaarin ohjelma ja lisätiedot löytyvät osoitteesta www.aftersalessummit.com Autokorjaamo 2020 -messut siirtyy ja järjestetään 19.–20.11.2021 Messukeskuksessa Helsingissä. ”Alan ammattilaisten kannattaa ehdottomasti merkitä päivämäärä kalenteriin ja tulla hankkimaan rautaisannos jälkimarkkinaasiaa joko paikan päälle tai osallistua etälähetyksen kautta”, Kalaja lisää. Ammattibiodieselin avulla kuljetusyritykset saavat palautusta polttoaineverosta, kuten muun muassa Ranskassa tehdään. Kuljetusyritysten työtilanteen kehitys näyttää heikolta muun muassa palveluja vientialan vaisun tilanteen vuoksi. Toinen SKAL:n suosittelema elvytysmekanismi on tiestön parantaminen, sillä se luo työtä sekä alentaa kuljetuskustannuksia ja päästöjä. Samanaikaisuus Auto 2021 -tapahtuman kanssa ja sijoittuminen samalle vuodelle Frankfurtin Automechanikamessujen kanssa tuo lisäarvoa Autokorjaamo-messuille. Koronavirus otetaan tehokkaasti huomioon ja 270-paikkaisessa auditoriossa joka toinen istumapaikka pidetään vapaana. Marraskuun Autokorjaamo 2020 -messut siirtyy ja järjestetään 19.– 20.11.2021 Messukeskuksessa Helsingissä. 16 SAL2008_14-17.indd 16 23.9.2020 11:01:19. Seminaarissa esitellään muun muassa SATL jälkimarkkinabarometri sekä käydään läpi jälkimarkkinoiden toimintatapojen viimeisimpiä muutoksia ja tulevaisuuden näkymiä”, SATL:n liiketoimintajohtaja Kalle Kalaja kertoo. Kesän kotimainen kulutus ei laajemmin näkynyt elintarvikekuljetuksissa ja kappaletavarakuljetuksissa, joita ajetaan paljon kaupan tarpeisiin. Vuonna 2018 tapahtumassa vieraili yli 5600 kävijää. Autokorjaamo 2020 -messut siirtyy ensi vuoden marraskuulle. Tarvetta elvytykselle SKAL vetoaa hallitukseen, että se käynnistää hallitusohjelmassa olevan ammattibiodieseliin liittyvän selvitystyön välittömästi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Kuljetusalan näkymät alavireiset Palvelualojen ja teollisuuden kysynnän hiipuminen painaa kuljetusalan näkymiä alaspäin. Autokorjaamoala uskoo ensi vuoden olevan parempi ajankohta tapahtumalle. Ammattibiodiesel mahdollistaa myös kulutuksen siirtymisen uusiutuviin, vähäpäästöisiin polttoainelaatuihin. Autokorjaamomessut siirtyy Messukeskus järjestää Autokorjaamo-messut Suomen Autoteknillisen Liiton (SATL) toimeksiannosta yhteistyössä Teknisen Kaupan liiton Korjaamolaitetoimittajat KLT-jaoston ja Suomen Varaosakaupan Keskusliiton kanssa. Vaikka Suomen bruttokansantuote on laskenut vähemmän kuin EU-maissa keskimäärin, palvelutoimialat ja vienti ovat vaikeuksissa. ”Aftersales Summit nousee nyt jälkimarkkina-alan keskeisimmäksi loppuvuoden tapahtumaksi. Kysyntään vaikuttivat lisääntynyt toimeliaisuus mökkikunnissa ja kierrätyksen kasvu
Pitkäaikainen etuus luo jatkuvuutta työsuhdeautojen verotukseen”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa kertoo. 020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi SAL2008_14-17.indd 17 23.9.2020 11:01:20. Hallitus tekikin budjettiriihessä lataushybridien kannusteista tärkeän linjauksen. Työsuhdeautoilijan valmius kokeilla uusia teknologioita on myös suurempi kuin uutta autoa hankkivan kotitalouden. Valtioneuvoston budjettiriihessään hyväksymä täyssähköautojen veroetuuden käyttöönotto vauhdittaa sähköautojen yleistymistä. Käytetyille latausautoille kysyntää Työsuhdeautojen keskimääräinen käyttöaika on noin kolme vuotta, jonka jälkeen autot palautuvat kuTäyssähköautoille veroetu luttajamarkkinoille edullisina käytettyinä autoina. Lisäksi sähköautojen latausetu työpaikalla ja julkisissa latauspisteissä muutettaisiin verovapaaksi eduiksi. ”Ladattavista autoista on vaihtoautomarkkinoilla tällä hetkellä suuri kysyntä. Seuraavaksi arvioidaan, miten verotuksella voidaan jatkossa kannustaa täyssähköautojen lisäksi kaasuautojen ja lataushybridien hankintaa. Verotusarvo vaikuttaa työsuhdeautojen valintaan, joten käyttövoimamurrosta tukevat kannusteet edistävät tätä kehitystä entisestään. Ehdotettu pitkäaikainen tuki on tärkeä ele työsuhdeautoa hankkiville, sillä viisivuotisen tukikauden aikana moni työsuhdeauton haltija ehtii hyötymään etuudesta. Autoala on esittänyt veroetuuden laajentamista myös ladattaviin hybrideihin. Työsuhdekäytössä olevien täyssähköautojen kuukausikohtaiseen verotusarvoon on tulossa 170 euron alennus. EBERSPÄCHER-LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVIAUTOILUUN! Mountain bike and street trial professional and Eberspächer brand ambassador Danny MacAskill: known from the YouTube hit ”Wee Day Out” TEKNINENKAUPPA.COM -VERKKOKAUPASTA TILAUKSET KÄTEVÄSTI 24/7 Maahantuoja: Wihuri Oy Tekninen Kauppa | eberi.fi | tekninenkauppa.com | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Työsuhdekäytössä olevien täyssähköautojen kuukausikohtaiseen verotusarvoon on tulossa 170 euron alennus. Sen vuoksi työsuhdeautojen merkitys autokannan uusiutumisen kannalta on tärkeä. Noin viidennes ensirekisteröidyistä henkilöautoista hankitaan työsuhdekäyttöön. Hallituksen ehdottamat etuudet olisivat voimassa vuosina 2021–2025
Vastaavaa on vaikea todentaa simuloinneilla tai nopeutetun ikäytyksen laboratoriokokeissa. Näiden lisäksi tuotiin käytettynä runsaat 150 täyssähköautoa ja vähän yli 800 ladattavaa hybridiä. Monelle sähköauto on kuitenkin vielä aivan liian kallis eikä sillä välttämättä pysty hoitamaan kaikkia ajotehtäviä ilman huolellista ennakkosuunnittelua ja jatkuvaa lataamista. Sähköllä ajamisen suosio edelleen nousussa Vuonna 2017 ensirekisteröitiin Suomessa noin 500 täyssähköautoa ja noin 2500 ladattavaa hybridiä. Mitoitusta lukuun ottamatta koko tekniikka on kuitenkin samanlaista kuin täyssähköautoissa, joten lataushybridiautoista saadaan arvokasta käyttökokemusta eri komponenttien pitempiaikaisesta kestävyydestä. Lataushybridissä sähköauton kaikkein kalleimman komponentin eli akun koko on pienempi, jolloin valmistuskustannukset ja samalla kuluttajahinta jäävät paljon pienemmiksi kuin täyssähköautossa. TkT Juhani Laurikko, VTT 18 Autoilua pyritään sähköistämään välillä suorastaan vimmaisesti. Samalla niiden käyttäjät huomaavat, että ainakin joku osa sähköautojen mystisyydestä alkaa lieventyä. Lataushybridi ehkäisee myös toimintamatka-ahdistusta, koska PHEV-autolla pääsee aina perille. Kehittynyt tekniikka ja uudistunut mittaussykli muuttavat ajattelua merkittävästi. Käytettyjen joukossa lataushybridien Ladattavan hybridin ominaisuuksien aito hyödyntäminen edellyttää lataamista. Tutkimuksen mukaan suomalaiset lataavat melko ahkerasti kotona, mutta julkinen lataaminen koetaan hankalaksi. Ladattavien hybridien suosio kasvoi paljon enemmän, sillä niiden ensirekisteröintimäärä, noin 4800, oli lähes kaksinkertainen edelliseen vuoteen verrattuna. . Sähköautojen sijaan ladattavat hybridit (PHEV, plug-in hybrid electric vehicle) ovat nousseet suosituiksi. Moni lataushybridillä ajava onkin sanonut seuraavaksi hankkivansa täyssähköauton. Seuraavana vuonna 2018 täyssähköautojen ensirekisteröintimäärät kasvoivat runsaat 50 % vajaaseen 800 autoon. Tärkeä rooli sähköauton kehityksessä Lataushybridit tarjoavat myös autoteollisuudelle mahdollisuuden hallitumpaan siirtymiseen polttomoottorikäytöstä kokonaan sähköiseen voimalinjaan. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Lataushybridit auttavat valmistajia pääsemään CO 2 -tavoitteisiin Voimakkaasti kehittyvä ja yleistyvä autotyyppi Muutaman vuoden takainen tarkastelu epäili perustellusti lataushybridien aitoja hyötyjä liikenteen CO 2 -päästöjen pienentämisessä. SAL2008_18-23.indd 18 22.9.2020 20:32:06. Polttomoottori pitää siitä huolen. Niiden avulla voi tutustua sähköllä ajamiseen ilman pelkoa, ettei pääsisi perille. Yhteensä ladattavien autojen kanta kasvoi siten melkein 3400 yksiköllä, mikä vastasi vajaan 3 % osuutta kaikista rekisteröinneistä
Mikäli tämä kehitys jatkuu, ladattavien hybridien tuonti voi kasvaa lähes 40 % ja täyssähköautojen jopa yli 50 % viime vuodesta. Vuoden 2019 lopussa sähköä käyttäviä autoja oli liikennekäytössä Traficomin mukaan melkein 30000, kun vain viisi vuotta aiemmin niitä oli vasta 1600. Vuosi 2019 muutti markkinaa siten, että täyssähköautojen ensirekisteröintien kasvu oli hyvin voimakasta, kasvu oli yli 140 %. Sitä on rekisteröity tänä vuonna jo yli 500 autoa. Uusien autojen kokonaisrekisteröinnit Suomessa ovat elokuun lopun tilanteessa noin 15000 autoa jäljessä viime vuoden lukemista. Ladattavat hybridit ovat autoteollisuudelle ehdottoman tärkeitä. Samalla Q7 PHEV-malli on muuttunut bensiinimoottoriseksi, eikä vanha dieselversio ei ole enää tuotannossa. Voimakkainta tarjonnan lisääntyminen on ollut Audilla, jolla vuosina 2017–2018 oli tarjolla vain kaksi PHEV-mallia, A3 e-Tron ja Q7 e-Tron. Sähköautot ovat kuitenkin pitäneet pintansa muuta markkinaa paremmin, sillä kuluvan vuoden elokuun loppuun mennessä niiden osuus oli 3,1 % uusien autojen rekisteröinneistä. Ladattavien autojen yhteismäärän nousi noin 13500 auton voimin yli 8 % tasolle kaikkien rekisteröintien määrästä. Myös Volvo, joka on ollut Volvon uusi XC40-malli on myynyt hyvin. Korona tarttui myös automarkkinoihin Vuosi 2020 tulee näyttäytymään monilta osin erittäin poikkeuksellisena johtuen koronapandemiasta ja sen heijastumasta talouteen. Niiden myyntimäärä nousi lähes 1900 autoon, mutta samalla uusien lataushybridien myynnin kasvu oli vain 21 %. Uusia on tullut saman verran lisää, mikä nostaa nykyisen valikoiman yli 50 malliin. Jättämä voi vielä pahentua, sillä erilaiset vaikeudet autojen tuotannossa ovat pidentäneet jo tilattujen autojen toimitusaikoja, ja talouden epävarmat näkymät ovat vähentäneet uusien kauppojen syntymistä. Nyt tarjolla on jopa kuusi erilaista PHEV-mallia sekä perinteisten henkilöautojen joukossa (A3, A6, A7, A8) että katumaastureissa (Q5, Q7). Lataushybridien osuus oli vastaavasti noin 13 %, kun edellisen vuoden lukemat olivat 1,7 % täyssähköautoille ja 6,9 % lataushybrideille. SAL2008_18-23.indd 19 22.9.2020 20:32:06. Yhteensä sähköä käyttävien autojen yhteinen markkinaosuus nousi jo runsaaseen viiteen prosenttiin. Yllättävästi myös käytettyjen autojen tuonti on pysynyt lähes vuoden 2019 tasolla, ja käytetyissä ladattavien osuus on edelleen kasvussa. Jo elokuun loppuun mennessä ladattavia autoja oli tuotu enemmän kuin koko vuonna 2019. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 19 tuonnin kasvuluvut olivat vielä paljon huimemmat, sillä niitä tuotiin noin 2300, eli likimain puolet ensirekisteröintien määrästä, mikä merkitsi yli 170 % kasvua edelliseen vuoteen. Ladattavien hybridien tarjonta lisääntynyt Ladattavien hybridien mallitarjonta on keväällä 2018 julkaistun katsauksen (Suomen Autolehti 4/2018) jälkeen lisääntynyt merkittävästi. Kasvu on siis ollut huimaa, mutta silti näiden sähköä käyttävien autojen osuus on vasta vain vähän yli 1 % henkilöautojen kokonaismäärästä, noin 2,7 miljoonasta. Ilman niitä ei ylletä tavoitteeseen CO 2 -päästöjen suhteen. Paria poikkeusta lukuun ottamatta kaikki vuonna 2017 markkinoilla olleet mallit, joita silloin oli noin 25 erilaista, ovat edelleen tuotannossa. Sen sijaan käytettynä maahan tuotujen joukossa molempien autotyyppien rekisteröintimäärät kuitenkin lisääntyivät noin 120 %
Volkswagen ei ole laajentanut mallitarjontaansa, vaan on keskittynyt siirtämään teknologiaa konsernin sisarmerkkien tarjontaan. Muut Volvo-mallit ovat olleet ja ovat edelleen nelivetoisia. BMW:n volyymistä 5-sarja tuo lähes puolet noin 1500 auton voimalla. Kalleimpien mallien hinnat ovat noin nelinkertaisia, vaikka Porschen ja Bentleyn luksusmallit jätettäisiin tarkastelun ulkopuolelle. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 20 eräänlainen ladunavaaja PHEVmarkkinassa, on tuonut tarjolle lisää malleja. Se ei vielä riitä, mutta lataushybriditekniikka pudottaa CO 2 -päästöt riittävän alas. Voimansiirtona on VW:n 4MOTION-neliveto. Yksi uusista malleista, XC40, perustuu kuitenkin kokonaan uuteen T5 TwE-voimalinjaan ja on muista poiketen vain etuvetoinen. Uutuutena on PHEV-tekniikan tarjoaminen myös dieselmoottorin yhteyteen. Volkswagen on lisäksi ilmoittanut tuovansa markkinoille lataushybridiversion myös Touareg R -maasturista. Autoteollisuudelle on ehdottoman tärkeää saada ladattavat autot ajoissa markkinoille, muuten ne eivät yllä tavoitteeseen CO 2 -päästöjen suhteen. Sähkömoottori sijaitsee vaihteiston ja polttomoottorin välissä, joten molempien moottorien voima kulkee samaa voimalinjaa myöten etupyörille. BMW on laajentanut mallitarjontaa tuomalla PHEV-voimalinjan saataville myös pienemmille X1ja X3-alustoille. Halvimmillaan lataushybridin saa noin 35000 eurolla. Volvo selkeä markkinajohtaja Ladattavien hybridien ensirekisteröinneissä Volvo on selkeä markkinajohtaja Suomessa. Tätä artikkelia varten on kerätty lukuisista eri lähteistä taulukko Suomessa elokuussa 2020 markkinoilla olevista lataushybridiautoista. Lisäksi markkinoilta on kokonaan poistunut dieselmoottorinen V60-malli, joka oli Volvon ensimmäinen PHEV, ja aikanaan hyvin suosittu malli Suomessakin. Lataushybridit edustavat vuosien 2017– 2020 koosteessa 23 % Volvon kokonaismyynnistä. Jo vuonna 2017 lataushybridejä tarjosivat verrattain laajasti myös BMW (5 mallia) ja Mercedes-Benz (4 mallia). Kakkostilalla on BMW, joka on myynyt tällä aikajaksolla vähän yli 3600 autoa, mikä edustaa noin 18 % osuutta lataushybridien kokonaismyynnistä. Pääasiassa ne ovat syntyneet käyttämällä XC-sarjan autoissa esiteltyä T8-voimalaitearkkitehtuuria myös Sja V-sarjojen autoissa. Molemmissa käytetään 1,4-litraista TSI ACT -moottoria yhdessä 85 kW sähkömoottorin kanssa. Uusi malli XC40 on kuitenkin ottanut hyvän etunojan, sillä sitä on rekisteröity tänä vuonna jo yli 500 autoa. Lisäksi Ford ja Land Rover ovat tuoneet markkinoille omat mallinsa. Samaan tapaan Mercedes-Benz on laajentanut hybridimallistoaan pienempiin Aja B-mallisarjoihin. Myös BMW:n myynnistä lataushybridit ovat noin 22 % kappalemääräisestä kokonaismyynnistä. Läpileikkauskuvan tämän hetken PHEV-autotarjonnasta ja sen ominaisuuksista antava taulukko on tutustuttavissa www.suomenautolehti.fi-sivustolla. Lisäksi vuoden 2017 markkinoilla olivat Hyundai, Kia, Mini, Mitsubishi ja Toyota edustettuina kukin yhdellä tai kahdella mallilla. Mitsubishi jatkaa pelkällä Outlander-mallilla, mutta sekin on uudistunut teknisesti varsin perusteellisesti. Ford on tehnyt oman versionsa Kuga-katumaasturin pohjalta. Suosituin on GLC-sarja, joka on myynyt hyvin vuosina 2017 ja 2018, mutta ilmeisesti tyyppihyväksymisiin liittyvistä syistä ei ollut saatavilla lainkaan vuonna 2019. Se perustuu 3,0-litraiseen turboahdettuun V6 TSI -bensiinimoottoriin ja 100 kW sähkömoottoriin, joka saa energiaa 14,1 kWh akustosta. Niissä sähkökäyttö hoitaa takavedon ja polttomoottori huolehtii etupyörien pyörittämisestä. Myös nykyinen Golf GTE perustuu samaan voimapakettiin, ja seuraavaksi tämä tekniikka tule saataville Octaviassa. Esimerkiksi Skoda Superb jakaa tekniikkaa Passat GTE -mallin kanssa. Ford toi markkinoille myös suuremman Explorer PHEV -maasturin kesällä. Toyota on laajentanut omaa mallistoaan suositun RAV4-maasturin PHEV-versiolla. Myös aivan uusia valmistajia on tullut useita. Polttomoottori on turboahdettu ja suorasuihkutteinen, mutta vain 1,4-litrainen. Dieselmoottorisia ovat Mercedes-Benzin C 300 deAja E 300 deAsekä GLE 350 de 4Matic -mallit. Sähköistä ajomatkaa on luvassa noin 40 kilometriä, ja auton tuotannon pitäisi alkaa syksyllä 2020. Samaan aikaan Audi ja Volvo ovat lopettaneet omien diesel-PHEVmalliensa tuotannon. Volvon suosituin malli on XC60 T8, jota on rekisteröity melkein 3800. Kumulatiivisesti se on myynyt vuodesta 2017 lähtien melkein 7500 autoa, mikä on yli kolmasosa kaikista uutena tällä ajanjaksolla rekisteröidyistä uusista lataushybrideistä. Näistä aktiivisin uudistuja on ollut Kia, joka on tuonut markkinoille kaksi uutta Ceedja Xceed-malleihin pohjautuva autoa. Se otti ykköspaikan vuonna 2018 eniten myytynä yksittäisenä mallina, ja on pitänyt piikkipaikkaa siitä lähtien. Myös Volkswagenilla oli tarjolla kaksi mallia. Pe tte ri Rä sä ne n SAL2008_18-23.indd 20 22.9.2020 20:32:07. Ensimmäiset PHEVmallinsa ovat esitelleet PSA-konsernin merkit DS, Opel ja Peugeot. Kolmanneksi ensirekisteröinneissä kirii Mercedes-Benz, joka on myynyt vähän yli 2500 autoa ja sillä saavutetaan noin 12 % osuus. Sen rinnalle on tehty myös vähän pienitehoisempi muunnos T6 TwE. Nyt malli on Markkinakatsaus lataushybrideistä: www.suomenautolehti.fi Skoda Superb edustaa tämän päivän suuren henkilöauton voimalinjaa
Kian ja Hyundain mallit ovat pitäneet pintansa vähän paremmin kuin Toyota Prius PHV, jonka nykymallissa on 30 % korkeampi polttoaineen kulutus ja vastaavasti Pe tte ri Rä sä ne n www.teboil.fi 020 4700 916 A mmat tilais en vahva kump pani Valitse korjaamollesi Suomessa valmistetut huippuöljyt! • OEM-hyväksytyt laatutuotteet • Suorituskykyä kevyelle ja raskaalle kalustolle • Kotimainen valmistus, made in Finland • Tehokas ja nopea tuotelogistiikka • Asiantunteva tuotetuki, koulutus ja neuvonta SAL2008_18-23.indd 21 22.9.2020 20:32:07. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 taas tarjolla ja suosio jatkuu, sillä kahdeksan kuukauden saldo on yli 600 autoa. Volvolla on sen sijaan oltu nuukempia, ja keskimäärin niissä on nyt vain 20 % enemmän akkukapasiteettia kuin aiemmin. Vastaavasti sähköinen ajomatka on lyhentynyt, mikä kielii kasvaneesta energian tarpeesta. MercedesBenzillä akkukapasiteettia on kasvatettu keskimäärin kaksinkertaiseksi, ja BMW:llä vähän yli puolitoistakertaiseksi. Vuosi 2018 muistetaan Euroopan autoalalla varmasti Annus Horribilis -nimikkeellä, sillä kaikki NEDCtestiin perustuneet tyyppihyväksymiset vanhenivat. Akkukapasiteetti heijastuu automallien suoritusarvoihin. Samalla WLTC-ajo-ohjelma vaatii enemmän energiaa, koska sen dynamiikka on suurempi kuin vanhassa NEDC-syklissä. Jos akkua ei ole kasvatettu, WLTP:n mukaiset CO 2 -päästöt ja polttoaineen kulutus ovat likimain ennallaan tai vähän jopa kasvaneet. Tilanne purkautui vasta, kun tarvittavat hyväksymiset saatiin ja toimitukset saattoivat jatkua. Isommat kiihtyvyydet edellyttävät enemmän hetkellistä tehoa. Muutamille merkeille tämä ei kuitenkaan onnistunut, ja siksi myytyjen, tilattujen ja valmistettujen – mutta toimittamattomien – autojen välivarastot kasvoivat poikkeuksellisen suuriksi. Useille merkeille ja malleille tämä merkitsi huomattavaa lisäystä testauksissa, mikä rasitti käytettävissä olevaa testikapasiteettia äärirajoilleen ja jopa sen yli. Syyskuun alusta 2018 alkaen kaikissa EU-jäsenmaissa voitiin ensirekisteröidä ainoastaan uuden WLTP-menettelyn mukaan hyväksyttyjä autoja. Sen sijaan muut valmistajat ovat kasvattaneet akkujensa kapasiteettia, jotkut jopa aika roimasti. Merkin laajasta kokonaistarjonnasta johtuen MercedesBenzillä PHEV-mallien myynti jää kuitenkin 11 % osuuteen kokonaismyynnistä. NEDC meni ja WLTP tuli – mikä muuttui. Samalla koko tyyppihyväksymismenettely monimutkaistui muun muassa uuden RDE-osion (real driving emissions) myötä. Tässä tilanteessa myynniltään vähäiset mallisarjat, kuten lataushybridit, joutuivat jonon hännille, mikä merkitsi monien merkkien kohdalla taukoa myynnissä ja toimituksissa. Koska useissa EU-maissa on käytössä CO 2 -päästöihin perustuva verotus, ja alle 50 g/km autoille on valmistajien tavoiteohjelmassa oma superkrediittinsä, uudessakin järjestelmässä piti päästä vähintään sille tasolle. Siksi jokaisen valmistajan piti yrittää parhaansa mukaan hallinnoida hyväksymisiä niin, että ainakin volyymiltaan suurimmat mallisarjat saatiin hyväksytettyä ajoissa, ettei katkoa myynnissä ja toimituksissa esiintyisi. Vuonna 2017 myynnissä olleiden NEDC-järjestelmän mukaisesti tyyppihyväksyttyjen sekä tämän hetken WLTP-menettelyn mukaisesti testattujen PHEV-autojen välillä nähdään muutamia selviä trendejä. Tarvittiin siis isompaa akkukapasiteettia ja tehon hallinnan uudelleen ohjelmointia, jotta polttomoottori ei käynnistyisi tarpeettomasti, ennen kuin sähköenergia akusta oli käytetty. Tämä näkyy selvästi vuoden 2018 myynnissä, jolloin useat mallit putosivat välillä pois myynnistä – tai ainakin niiden toimitusajat venähtivät. WLTP suurensi akkuja WLTP toi tullessaan raskaammat ajovastukset ja siten suuremman energian kulutuksen kilometriä kohden. Myös nykyisessä Passat GTE:ssä on 50 % suurempi akku kuin vuoden 2017 mallissa. Vain Audin alkuperäisessä A3 e-Tron -mallissa sekä aasialaisten valmistajien (Huyndai, Kia ja Toyota) autoissa on edelleen samankokoiset akut kuin vuonna 2017. Tämä johti todennäköisesti kysynnän suuntautumiseen uudehkoihin käytettyihin lataushybrideihin, joita oli saatavissa muun muassa Saksan ja Ruotsin markkinoilta
Tuorein kotimainen tutkimus on Autotuojat ja teollisuus ry:n viime syksynä toteuttama kyselytutkimus, jonka raportti julkaistiin tammikuussa 2020 (Aut 2020). Vanhan NEDCjärjestelmän mukaisiin hyväksymistuloksiin päästiin vain, jos akkua ladattiin jokaisen 25 kilometrin ajon jälkeen. Vastaavasti akkukapasiteetti on nyt keskimäärin 50 % suurempi ja sähköiset ajomatkat keskimäärin neljänneksen pidemmät. Volvon malleissa, joissa akkua on suurennettu vähemmän kuin saksalaisissa kilpailijoissa, CO 2 -päästöt ja polttoaineen kulutus ovat nyt vähän suuremmat kuin vuonna 2017, ja vastaavasti sähköiset ajomatkat ovat lähes ennallaan. Kaikkien vertailtavien 21 mallin kohdalla litramääräiset kulutukset ovat nykymalleissa keskimääräin samansuuruiset kuin edeltäjissään, mutta laskentatavan muutoksen johdosta CO 2 -päästöt ovat nyt keskimäärin noin 10 % pienemmät. Tutkimuksen tuloksista kävi selkeästi ilmi, että ladattavien autojen käyttäjät asuvat keskimääräistä enemmän omakoti-, paritai rivitaloissa. Nykyjärjestelmässä otetaan akun koko paremmin huomioon, ja vaadittu latausväli on paremmin suhteessa todelliseen sähköiseen ajomatkaan. Tämä on hyvin ymmärrettävää, koska omakotitalossa on paljon helpompaa järjestää autolle lataus omassa pihassa kuin kerrostalojen pysäköintialueilla. Nämä määräsuhteet ovat likimain samat kuin liikenteessä, sillä ladattavien hybridien osuus on tällä hetkellä 84 %. Ladattavaa hybridiä tulee ladata Jotta ladattavat hybridit toteuttavat niille hyväksymistesteissä määritetyt suoritusarvot, niitä on ladattava riittävän usein. Samalla myös säästetään rahaa, koska sähköllä ajaminen on halvempaa. (Lähde: Aut 2020) Ladattavien hybridien ja täyssähköautojen lataamisen toistuvuus eri kohteissa. Keskimääräinen jakauma perustuu henkilöliikennetutkimuksen (Liikennevirasto) aineistoon, joka on koottu vuonna 2016. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 22 saman verran lyhyempi sähköinen ajomatka yhdellä latauksella. Vastaajista vajaat 20 % oli täyssähköauton käyttäjiä ja noin 80 % ladattavalla hybridillä ajavia. (Lähde: Aut 2020) SAL2008_18-23.indd 22 22.9.2020 20:32:08. Tärkeimmiksi syiksi mainittiin auton Täyssähköauton ja lataushybridien käyttäjien sekä autollisten talouksien keskimääräinen asuintalotyyppi. Silti akkua pitää – ja kannattaa – ladata, koska korvattaessa polttoaineita sähköllä, vähennetään päästöjä. Tutkimuksessa kartoitettiin muun muassa ladattavien autojen käyttäjien asumismuotoa ja lataustapoja sekä päivittäisten ajomatkojen pituuksia. Tutkittua tietoa ladattavien autojen käyttäjien käyttötavoista ja tottumuksista on vasta varsin vähän. Vastaavasti sähköiset ajomatkat ovat nyt noin 1,5-kertaiset. Jos sen sijaan akkujen kokoa on kasvatettu reippaasti, nykymallien päästöt ja kulutukset ovat noin 30 % pienemmät kuin edeltäjissä. Kotilataamisen mahdollisuus nousi myös merkittäväksi kysyttäessä syitä hankkia ladattava auto. Muuten voisi olla vaikea löytää kannustimia ladattavan hybridin omistajille auton akun lataamiseen. Onneksi tämä yhtälö toimii juuri noin päin: vähemmän päästöjä merkitsee halvempaa ajamista
Kaiken lisäksi silloisen tyyppihyväksymisjärjestelmän takia CO 2 päästölukemat olivat jopa keinotekoisen pienet. Ladattavien hybridien käyttäjistä yli 70 % kertoi lataavansa autoa kotona päivittäin, ja lähes 85 % lataa vähintään kolme kertaa viikossa. Tutkimuksen mukaan päivittäiset ajomatkat jäävät kuitenkin ladattavilla hybrideillä niin lyhyiksi, että sähköllä ajon osuus on keskimäärin noin puolet kokonaisajokilometreistä. . Niinpä pienitehoisemmilla latureilla varustettujen hybridien omistajat eivät saa rahalleen vastinetta samalla lailla kuin täyssähköautojen käyttäjät, joiden akkuja voidaan ladata suuremmalla teholla. Täyssähköautojen kohdalla tilanne oli selvästi parempi, sillä yli 40 % niiden käyttäjistä oli hankkinut erillisen latausaseman. Normaalin niin sanotun shukopistorasian mitoitusta ei ole tehty silmällä pitäen toistuvaa irtikytkemistä ja jatkuvia kilowattiluokan tehojen siirtoa. Tutkimuksen mukaan ladattavien hybridien todelliset toimintamatkat sähköllä ovat käyttäjien omien havaintojen mukaan keskimäärin noin 30 kilometriä talvisin ja lähes 40 kilometriä muina vuodenaikoina. 23 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 vähäpäästöisyys, mahdollisuus auton lataamiseen kotona sekä edulliset käyttökustannukset. Erityisesti tämä koskee ladattavien hybridien käyttäjiä, koska monissa julkisissa latausasemissa on käytössä aikaveloitus energian sijasta. Lisäksi tarjolle on tullut palvelutuotteita, joilla työsuhdeautoilija voi siirtää omalla pihalla autoon lataamansa sähkön osaksi työnantajan maksamia kuluja. (Lähde: Aut 2020) SAL2008_18-23.indd 23 22.9.2020 20:32:08. Siitä huolimatta lataushybridien suoritusarvot ovat lähes kautta linjan parantuneet. Myös työpaikalla ladattiin paljon: noin kolmannes latasi joko päivittäin tai vähintään 3–5 kertaa viikossa. Ladattavilla autoilla ajetaan enemmän Edellä mainitun tutkimuksen mukaan ladattavilla autoilla ajetaan keskimäärin melko paljon. Julkisten latausmahdollisuuksien käyttö sen sijaan rajoittui lähinnä satunnaisiin tilanteisiin. Tuo 44 kilometriä oli mitattu NEDC-sykliä käyttämällä, mikä oli varsin optimistinen luku, eikä aivan todellisuutta vastaava. Täyssähköautoilla ajetaan keskimäärin 22400 kilometriä vuodessa ja ladattavilla hybrideillä noin 19200 kilometriä vuodessa. Siksi ne kuluvat, kuumenevat ja saattavat vioittua pidemmässä käytössä, mikä aiheuttaa potentiaalisen riskin tulipaloon. Vain noin 20 % oli hankkinut erillisen kunnollisen latausaseman. Tulos on hyvin sopusoinnussa vuoden 2017-mallisten ladattavien hybridien keskimääräisen sähköisen ajomatka kanssa. Sähköllä ajon osuus ladattavilla hybrideillä. Osuus on sitäkin suurempi niillä käyttäjillä, jotka ajavat enimmäkseen taajamissa. PHEV-autoja ei pitäisi olla mitään syytä pitää vähäarvoisempana kuin kokonaan sähköllä toimivia täyssähköautoja. Nykyisissä lataushybrideissä keskimääräinen ajomatka sähköllä on isompien akkujen ansiosta jo yli 50 kilometriä. WLTP-menettelyllä mitattuna se myös vastaa todennäköisesti paremmin todellisuutta. Uskottiin myös, että pienten päästöjen edellytyksenä olevasta lataamisesta ei välitetä. Jopa 90 % vastanneista arvioi kotilatausmahdollisuuden tärkeäksi. Nyt koko tyyppihyväksymismenettely on uudistettu vastaamaan paremmin todellisuutta. Vasta jos vuotuinen ajosuorite nousee yli 20000 kilometrin, sähköllä ajon osuus alkaa pudota alle 50 % tasolle. Kotimainen kyselytutkimus on myös osoittanut, että lataushybridien käyttäjät toimivat pääasiassa vastuullisesti, ja pyrkivät maksimoimaan sähkön osuuden ajetuista kilometreistä. Koska tutkimuskohteena olevat autot olivat uudehkoja, iältään keskimäärin 2-vuotiaita, niiden ajokilometritkin ovat siten keskimääräistä suurempia. Ajatus oli, että suurin osa sellaisen hankkineista ottaa vain kaiken hyödyn pienen CO 2 -päästölukeman myötä matalasta autoveroprosentista. Kotilataaminen yleisintä Kotilataamisen merkitys näkyy erittäin selvästi tutkimuksen siinä osassa, jossa kysyttiin, missä ja kuinka usein käyttäjät latasivat autojaan. Julkisia latauspaikkoja käyttävät kokivat niiden käyttämisen mutkikkaaksi, ja useissa tapauksissa myös hinnoittelu oli vastaajien mielestä kohtuutonta. Siten ei pitäisi olla mitään syytä väheksyä lataushybridien roolia henkilöautojen tuottamien hiilipäästöjen vähentämisessä. Kritiikki muuttunut hyväksynnäksi Artikkelin sävy oli hieman epäilevä, kun lataushybridiautoja käsiteltiin edellisen kerran Suomen Autolehden sivuilla. Tätä lukemaa tukevat myös muutamat ulkomaiset tutkimukset, joissa osassa on käytetty hyödyksi autojen omien energianhallintajärjestelmien keräämää tietoa. Kotilatauksessa havaittiin myös nurja puoli: ladattavien hybridien käyttäjistä yli 60 % latasi autoaan yksinomaisesti joko tavanomaisesta pistorasiasta tai lämpötolpasta
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Örum e-Expert -korjaamot Korkeajänniteautojen erikoisosaamista Sähköja hybridiajoneuvot vaativat huoltoja korjauspalveluilta uudenlaista osaamista. Örumin uuteen osaamiskonseptiin kuuluvissa monimerkkikorjaamoissa on korkeajänniteajoneuvojen osaamista ja huipputason taustatuki. . Pilottivaiheen jälkeen Örum e-Expert -korjaamoiden määrä on kasvanut niin, että nyt e-Expert-hyväksyntä on 11 Autoasi-korjaamolla. Pekka Virtanen 24 Moottoriajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden maahantuonnista sekä Autoasija Autonomi-korjaamoketjuista tunnettu Örum Oy Ab on kehittänyt yhdessä tytäryhSyksyllä 2019 käynnistyneessä Örum e-Expert -konseptissa on isossa osassa Örumin antama tekninen palvelu ja koulutus sekä konseptikorjaamoiden saama tekninen tuki. Kaksipäiväiseen e-Expert-peruskoulutukseen valittavilla asentajilla piSAL2008_24-27.indd 24 23.9.2020 11:32:52. levät myös tekniset palvelut, eli tekninen tuki korjaamoille ja tekniset koulutukset. Peruskoulutuksella liikkeelle Diagno Finlandin suurin liiketoiminta-alue on korjaamolaitekauppa, mutta merkittävää osaa näytteKorkeajännitetekniikkaa sisältävä auto rajataan ja merkitään varoituskylteillä. Diagno Finland palvelee Örumin korjaamoketjuja, mutta se tekee paljon koulutuksia myös monille muille tahoille. tiönsä Diagno Finland Oy:n kanssa osaamiskonseptin, millä tuetaan e-Expert-statuksen saaneiden merkkiriippumattomien korjaamoiden sähköosaamista. Poikkeuksen tekevät uudet e-Expert-koulutukset, joita annetaan vain e-Expertkorjaamoiden henkilökunnalle. ”Nyt alkuvaiheessa e-Expertkorjaamoiksi on valittu oman ketjun korjaamoita riittävän pohjaosaamisen ja sijainnin perusteella
Koulutus tarkentuu pikkuhiljaa, ja tulossa on aika paljon säännöllistä jatkokoulutusta.” ”Vielä ei tiedetä, mitä vikoja noihin autoihin alkaa tulla. Asiakaskunta kasvaa ”Meillä käy koko ajan enemmän ja enemmän noita autoja. tää olla sähkötekniikan osaaminen hallussa ja voimassa oleva autoalan sähkötyöturvallisuus SFS 6002 -koulutus.” ”Kyseinen koulutus on edellytys, että saa edes koskea tällaisiin autoihin. Oma ymmärrys ymmärrettävä Malmari muistuttaa, että vaarallisten jännitteiden kanssa toimivilta edellytetään paljon ymmärrystä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 25 Diagno Finland Oy:n kehityspäällikkö Frans Malmari kertoo. Pääkaupunkiseudulla ja länsirannikolla noita autoja on jo kohtuullisen paljon, mutta idässä vielä aika vähän. Yllättävän pitkään noissa autoissa Caj Grönlundin C&G Service on yksi ensimmäisistä e-Expert-korjaamoista. Konseptin puitteissa annetaan valmiudet tehdä autot jännitteettömiksi, huoltaa ja korjata niitä turvallisesti, sekä huolehtia siitä, että autot täyttävät sähköturvallisuusmääräykset korjaamolta lähtiessään”, e-Expert-osaamiskonseptia kehittämässä ja rakentamassa ollut SAL2008_24-27.indd 25 23.9.2020 11:32:53. Örumille e-Expert onkin vielä tässä vaiheessa enemmän brändija opetteluasia kuin bisnestä. Korkeajännitetekniikkaa sisältävät ajoneuvot muodostavat monimerkkikorjaamoille sellaisen haasteen, että korjaamot tarvitsevat vahvan teknisen tuen. Meillä on tosi vahva tuki eExpert-mekaanikoille ja pystymme opastamaan heitä, kun tiedämme, mitä he osaavat ja millä tavalla heitä voi neuvoa. Osa sitä on, että tarpeen tullen e-Expert-asentaja osaa nostaa kädet pystyyn ja ottaa yhteyttä taustatukeen. Sen parissa työskentelevä asentaja käyttää ainakin jännitetyökäsineitä ja valokaarelta suojaavaa visiiriä – joissakin tapauksissa muitakin turvavarusteita. Myös merkkiorganisaatiot joutuvat ratkomaan näiden ajoneuvojen kanssa ongelmia, joita ei ole välttämättä tullut aiemmin vastaan”, teknisiä asiantuntijaja koulutustehtäviä pitkään tehnyt Malmari tietää. ”Kun auton tehdastakuu loppuu, niin tullaan herkemmin merkkiriippumattomalle korjaamolle. Varmasti kaikki kilpailijamme painivat enemmän tai vähemmän näiden asioiden kanssa, mutta ehkä me olemme tässä niiden edellä”, kehityspäällikkö Malmari toivoo. ”Tarvitaan riittävästi osaamista ja ohjeet. Ohjeita saa ostettua valmistajilta, mutta hankaluutena on usein, että edes valmistajilla ei ole ohjeita kaikkiin ikääntyneemmissä ajoneuvoissa ilmeneviin ongelmiin. Korkeajänniteauto merkitään varoitusmerkeillä. Lähinnä niille on tehty perushuoltoja, ei niinkään korkeajännitekorjauksia”, kirkkonummelaisen C&G Service -korjaamon omistajayrittäjä Caj Grönlund kertoo. Määräaikaishuollot ja korjaukset tehdään tietysti autovalmistajan ohjeiden mukaisesti, jolloin myös ajoneuvon mahdollinen tehdastakuu säilyy. Toki tässä on alueellisia eroja. ”Haluamme olla uuden tekniikan kanssa ajan tasalla – aallonharjalla. Vastaavasti vian korjaaminen voi edellyttää sellaisia laitteita tai työkaluja, joita ei ole.” ”Asiantuntijoillemme on jo kertynyt ajoneuvokantaan suhteutettuna huomattavan paljon kokemusta sähköajoneuvoista. Vahva tekninen tuki ”Korkeajänniteautot vaativat aika paljon ymmärrystä, ja monimerkkimaailmassa tarvitaan teknistä tukea. ”Korkeajänniteautoja tulee koko ajan lisää merkeistä riippumattomille korjaamoille. Haluamme opetella ja olla mukana, ja toki tässä nähdään myös liiketoimintamahdollisuus. Tarvittaessa asioita viedään eteenpäin yhdessä.” Korkeajänniteautot ovat vielä sen verran uusia, että niitä ei käy vielä kovin paljon monimerkkikorjaamoilla. Örum e-Expert -korjaamoilla kaikille sähköja hybridiajoneuvoille tehdään huollon tai korjauksen yhteydessä veloitukseton tarkastus, josta annettavassa tarkastuslomakkeessa on tietoa muun muassa ajoneuvon akun kunnosta ja ajoneuvon sähköturvallisuudesta. Osaamista on myös se, että tarvittaessa asiakas ohjataan merkkiliikkeeseen. Tehtävänämme on reagoida uusiin tapauksiin, antaa korjaamoille etätukea, ja tuottaa niille teknisiä tiedotteita”, Malmari listaa Diagno Finlandin tehtäviä e-Expert-konseptissa
Tämän jälkeen päätetään tarvittava akselimäärä (Suomessa yleensä 2–5) sekä vetävien, kantavien ja ohjaavien akseleiden lukumäärä ja sijoitus. Arocksen saa myös 5-akselisena ja sen ominta aluetta ovat raskaammat ajotehtävät, monesti normaalin tieverkon ulkopuolella. Suuresta määrästä erilaisia vaihtoehtoja ja valinnaisvarusteita valitaan esimerkiksi voiman ulosoton tyyppi, akkujen kapasiteetti sekä polttoainesäiliön tai -säiliöiden tilavuus. Selkänojaa tuotekehitykselle on antanut valmistajan 120-vuotinen historia kuorma-autovalmistajana. Kuorma-auto kootaan tehtäväänsä varten Kuorma-auton tekninen erittely on kuin suuri palapeli, joka kootaan tietyssä järjestyksessä. Esimerkkinä mainittakoon vaikkapa 5-akselinen maansiirtoauto, jossa on kaksi ohjaavaa akselia edessä, vetävä teliakselisto ja sen takapuolella ohjaava takimmainen akseli. Kuormatilan vaatima tila määrittelee käytännössä rungon pituuden. Tulevan kokonaistai yhdistelmämassan mukaan valitaan moottori tarvittavan tehon ja vääntömomentin mukaan. Perusakseliväli – ensimmäisestä etuakselista ensimmäiseen vetävään taka-akseliin – voidaan Mercedes-Benzissä valita 300 millimetrin välein. Jopa 2-akselisissa rekanvetureissa päästään normiakselivälillä (3700 mm) 1300 litran yhteistilavuuteen sijoittamalla akut rungon takaosaan ja paineilmasäiliöt runkopalkkien väliin. Tämän jälkeen valitaan ajotehtävään parhaiten sopiva ohjaamo. Actros on saatavana 2–4-akselisina versioina ja se on tarkoitettu pääsääntöisesti pikiteille. Tällä kaukoliikenteen kilometrinnielijällä on myös samaa tekniikkaa hyödyntävä sisarmalli Arocs, joka on tarkoitettu raskaaseen maansiirtoon ja muihin vaativiin ajotehtäviin. Kun auton pääkomponentit on valittu, alkaa tarkempi varusteiden erittely. Suuri polttoainemäärä ei tietenkään saa olla itsetarkoitus, mutta esimerkiksi ulkomaanliikenteessä pitkä toimintamatka mahdollistaa tankkaamisen niillä Pitkistä perinteistä uusiin innovaatioihin Viimeisimmän sukupolven Mercedes-Benz Actros edustaa innovatiivisuudellaan kuorma-autotekniikan kärkeä. Actros-mallistossa voidaan perusakselivälistä riippuen saavuttaa kahdella säiliöllä suurin sallittu 1500 litran yhteistilavuus. A u ton te k n i ne n a v a us Mercedes-Benz Actros 28 Mercedes-Benzin kuorma-automallistossa vuonna 1996 ensi kertaa esitelty Actros edustaa sen raskainta päätä. Tällöin AdBluesäiliö on joko erillinen tai toiseen säiliöön integroitu. . Tässäkään tapauksessa täysin vapaa yhdisteleminen ei yleensä ole mahdollista, vaan valinta suoritetaan valmistajan tilausjärjestelmän asettamien reunaehtojen puitteissa. Esimerkiksi suurimman moottorin ja pienimmän ohjaamon yhdistäminen ei yleensä ole mahdollista. Voimalinjan komponentit tulevat tässä vaiheessa valmistajan tilausjärjestelmästä paljolti annettuina, joten täysin vapaa yhdisteleminen ei ole mahdollista. Seppo Salmi SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 SAL2008_28-33.indd 28 23.9.2020 13:05:20. Suunnitellun ajotehtävän mukaan autolle määritellään vallitsevan lainsäädännön puitteissa ajateltu kokonaismassa ja kantavuus
Ilmajousituksen vaihtoehtona on edelleen toki rautajousitus paraabelijousilla toteutettuna, joskin taka-akselistolle sellaisen saa vain Uuden sukupolven Mercedes-Benz Actros on yhdistelmä perinteistä kuorma-autotekniikkaa ja alan uusimpia innovaatioita. Ilmajousitus on nykyisin vallitseva ratkaisu. Täsmälleen samanlaista ei useinkaan ole toista, ellei samalla erittelyllä tilata samalla kertaa useampia autoja. Tuttu tikapuurunko Kuorma-autojen perusrakenne on pysynyt vuosikymmeniä samanlaisena. Actroksessa se on taka-akselien osalta aina nelipalkeinen eli jokaisella akselilla käytetään neljää jousipaljetta. Edelleen käytetään pitkittäistä tikapuurunkoa (yleensä C-palkit) ja jäykkiä akseleita. Ne ovat sekä akselin etuettä takapuolella. Rekkavetureissa vetopöytä voidaan kuitenkin nykyisin useissa tapauksissa kiinnittää suoraan runkoon, jolloin vetopöytäkorkeus saadaan alemmas ja rakenne yksinkertaistuu. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 SAL2008_28-33.indd 29 23.9.2020 13:05:22. Lopuksi listalta valitaan halutut turvallisuusja mukavuusvarusteet sekä ohjaamon väri, joita Actrokseen on tarjolla noin 500. 29 alueilla tai niissä maissa, jossa se on edullisinta. Erillisjousitusta ei ole muutamia kokeiluja lukuun ottamatta käytännössä nähty. Tällaisia ovat esimerkiksi akselien navat, keulamaski tai vaikkapa perinteisten taustapeilien taustat. Päällerakenteen kiinnittämiseksi runkoon käytetään apurunkoa. Näistä osa on Mercedes-Benzin omia värejä ja loput ovat RAL-koodattuja. Etuakseleilla jousitus on puolestaan kaksipalkeinen. Lisäksi autossa on kymmenisen erikseen määriteltyä kenttää, joihin saa jo tehtaalta haluamansa värin. Lopputulos on useimmiten yksilöllinen
Siitä saa ennakkotiedot päällerakennettavaksi tulevan auton mitoista ja yksityiskohdista, mikä mahdollistaa sekä apurungon että päällerakenteen valmistamisen etukäteen ennen alustan saapumista. 30 sisarmalli-Arocseen. Mercedes-Benz valmistaa vaihteistonsa itse. Noista ajoista automatisoidut mekaaniset vaihteistot ovat kehittyneet valtavasti. Nopeuden mukaan tehostustaan säätävä ohjaustehostin on Actroksessa sähköhydraulinen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 SAL2008_28-33.indd 30 23.9.2020 13:05:23. Kuormausja purkutilanteissa auton asentoa voidaan säätää kulloistenkin tarpeiden mukaisesti. Samaa tavoitetta palvelee myös oheislaitteiden käyttölogiikka: esimerkiksi paineilmakompressori ja generaattori aktivoituvat ensisijaisesti moottorijarrutustilanteissa. Se on synkronoimattomien vaihteistojen ikonisesta Fuller-oppi-isästä poiketen vinoVuonna 2006 ensi kerran esitellyissä automatisoiduissa PowerShift-vaihteistoissa vaihteensiirto tapahtuu paineilmatoimisten työsylintereiden avulla. Mercedes-Benzillä, kuten monella muullakin merkillä, se tarIlmajousitus on taka-akselistoissa aina nelipalkeinen. Se on kolmiportainen ja tarjoaa suurimmassa moottorissa enimmillään 475 kilowatin jarrutustehon. koittaa 3-vaihteista päävaihteistoa sekä aluevaihtajaa, joka tuplaa vaihteiden määrän kuuteen. Actroksissa jarruina ovat aina levyjarrut ja rumpujarruja tarjotaan vain Arocseen. Neljä kokoluokkaa moottoreita Actros-mallistoon on tarjolla neljä eri kokoluokkaa moottoreita: 7,7-, 10,7-, 12,8ja 15,6-litraiset mallit. Samalla sillä varmistetaan päällerakenteen nopea ja helppo asentaminen sekä lopputuloksen korkea laatu, kun kaikki mitat ja kiinnityspisteiden paikat ovat millintarkasti tiedossa jo etukäteen. Mercedes-Benzillä päävaihteisto on synkronoimaton. Polttoaineen syöttö tapahtuu yhteispaineruiskutuksella ja päästöjen hallintaan ne käyttävät jäähdytettyä pakokaasujen takaisinkierrätystä, scr-katalysaattoria ja hiukkassuodatinta. Eri tehoversioita on tarjolla 18 ja ne kattavat tehoalueen 175–460 kW sekä vääntömomenttialueen 1000–3000 Nm. Mercedes-Benz kulki alan eturintamassa jo 1980-luvun loppupuolella omalla EPS-vaihteistollaan. Kaikki neljä moottorisarjaa ovat muodoltaan rivikuutosia. Niiden etuna pidetään lähinnä parempaa likasuojausta ajettaessa esimerkiksi märissä ja mutaisissa olosuhteissa. Automatisoidut vaihteistot perusratkaisu Automatisoidut mekaaniset vaihteistot ovat valta-asemassa ja muut perinteisemmät ratkaisut ovat nykyään harvinaisia poikkeuksia. Käytössä on myös päällerakentajille tarkoitettu päällerakenneportaali. Lisäksi tarvitaan puolittaja, joka jakaa vielä kaikki vaihteet kahteen osaan. Ilmajousitus on rautajousitusta kuormaystävällisempi, minkä lisäksi se pitää ajokorkeutensa kuormasta riippumatta. Moottoreissa käytetään Jake Brake -tyyppistä moottorijarrua. Useimpien valmistajien nykykäsityksen mukaan maantieliikenteessä riittävä vaihteiden lukumäärä on 12. Apurungon kiinnittämisen helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi Mercedes-Benz tarjoaa runkoon tehtaalla valmiiksi porattua 50 millimetrin jaolla olevaa reikäkuviota. Nykyinen vaihteistosarja tuntee mallinimen PowerShift3, jossa numero kertoo kehityssukupolven. Levyjarrut ovat nykyisin valtavirtaa lähes ajotehtävästä riippumatta, mutta Mercedes-Benz tarjoaa edelleen mahdollisuuden rumpujarruakseleihin. Vaihteistot on alusta alkaen suunniteltu synkronoimattomiksi. PowerShift-vaihteistosarjaan kuuluu 13 eri versiota, joissa nimellismomentinkestolla ja välityssuhdealueilla – ylivaihteilla tai suoralla suurimmalla vaihteella – voidaan varmistaa paras mahdollinen polttoainetalous mitä erilaisimmissa ajotehtävissä. Suurimmassa 15,6-litraisessa moottorissa Mercedes-Benz käyttää Turbocompound-tekniikkaa hyötysuhteen ja polttoainetalouden parantamiseen
OffRoad-ohjelma säätää moottorin ja vaihteiston yhteistoimintaa siten, että vaihteiden vaihtamisia – ja siis lyhyitäkin vetokatkoksia – pyritään välttämään silloin, kun vedon katkeaminen ja ajoneuvon pysähtyminen saattaa johtaa kiinni juuttumiseen esimerkiksi vaativissa maasto-olosuhteissa. Ohjaamon korkeudella mukavuutta Käyttötarpeiden ja mukavuusvaatimusten mukaan Actros-mallistoon on tarjolla kaikkiaan 17 eri ohjaamoversiota. Vaikka automatisoidut vaihteistot ovat nykypäivänä valta-asemassa, joihinkin versioihin on vielä saatavana myös perinteinen manuaalivaihteisto. Vapaavaihteella rullaaminen on alhaisen polttoaineenkulutuksen tärkeimpiä tekijöitä. Viimeisimmän sukupolven järjestelmä tietää karttakehityksen myötä myös edessä olevat risteykset ja kiertoliittymät. Vaihtamistapahtumassa pyörintänopeuksien tasaamiseen käytetään pienemmälle vaihdettaessa moottorinohjaimen polkaisemia välikaasuja sekä isommalle vaihdettaessa moottorin venttiilikoneistojarrua yhdessä vaihteiston sivuakselijarrun kanssa. Vaativiin olosuhteisiin Mercedes-Benz tarjoaa niin kutsuttua turbohidastinkytkintä. Maastotieto hyödynnetään Eri ajo-ohjelmat kuuluvat olennaisena osana nykyisiin sähköisesti ohjattuihin automatisoituihin vaihteistoihin. Eco-ohjelma korostaa polttoainetaloutta ja Power-ohjelma tarvittaessa moottorin suorituskykyä. Polttoainetalouden kannalta erittäin keskeinen varuste tänä päivänä on maaston muodot tunteva vakionopeudensäädin. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Yhteistä niille on, että viime vuosina kokonaisvälityssuhteita on pyritty harventamaan polttoainetalouden parantamiseksi. Jokainen komponentti puhdistetaan, tutkitaan ja testataan, ja kaikki osat, jotka eivät täytä Lucasin laatustandardeja, vaihdetaan uusiin. Se säätää moottorin ja vaihteiston yhteistoimintaa niin, että rullaamisen määrä maksimoidaan ja alamäkiin – joita kuljettajan silmä ei välttämättä aina havaitse – ei turhaan oteta vauhtia. Liikkeellelähdön jälkeen turbiini lukittuu ja kytkimen virkaa hoitaa perinteinen kuivalevykytkin. Päivittäiseen paikallisajoon tarjolla on kapeita (ulkoleveys 2300 mm) päiväohjaamoja. Niinpä EcoRoll-toiminto kuuluu itsestään selvänä myös Actroksen vaihteistojen ominaisuuksiin. Järjestelmä yhdistää ajoneuvon paikannustiedon sekä muistiinsa ladatut topografiakartat. Pienimmän 7,7-litraisen moottorin yhteyteen on saatavissa Allisonin 6-vaihteinen momentinmuunninautomaatti. MercedesBenzissä se on hydraulivälitteinen ja paineilmatehostettu. Asiakkaana voit luottaa Lucas-tuotteiden korkeaan laatuun ja toimintavarmuuteen. hampainen. Tarjolla on sekä akseliettä napavetoisia taka-akseleita ja telivetoja. Mikäli pelkkä teliveto ei tarjoa riittävää liikkeellelähtökykyä liukkaissa olosuhteissa, tarjolla on hydraulinen etuveto, joka toimii liikkeellelähtöapuna eli on aktivoituna vain alhaisilla ajonopeuksilla. Lucas on erikoistunut alkuperäisten autonosien kunnostukseen, ja on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. Siihen on yhdistettävissä myös liikennemerkit tunnistava liikennemerkkiavustin. Lucas tarjoaa ilmastoinnin kompressoreita, startteja, latureita ja EGR-venttiilejä Euroopan jälkimarkkinoille – nämä kaikki löydät Koivusen valikoimista. Tuloksena ovat nopeat ja täsmälliset vaihteiden vaihdot. Malliston huipulta löytyvät kaukoja ulkomaanliikenteeseen parhaiten sopivat täysleveät (2500 mm) makuuohjaamot, kuten ohjaamoista suurin eli GigaSpace. Nykymoottorit kehittävät suurimman vääntömomenttinsa jo 1000 rpm pyörintänopeuden tuntumassa, mikä on eräs hyvän polttoainetalouden kulmakivistä. Raskaisiin ajotehtäviin – kuten vaikkapa suomalaisiin raakapuun kuljetuksiin tai raskaiden erikoiskuljetuslavettien vetoon – tarjolla on samalla periaatteella toimiva 16-vaihteinen vaihteisto, jossa päävaihteisto on 4-vaihteinen. www.lucasee.com KESTÄVYYTTÄ JA SUORITUSKYKYÄ – LUOTA LUCASIIN Trust Lucas 2 VUODEN TAKUU lucas_SAL_195x127mm.pdf 1 23/01/2019 11.34 SAL2008_28-33.indd 31 23.9.2020 13:05:24. Vetopyörästöjen osalta kehitys on ollut hieman maltillisempaa. Se on moottorin ja vaihteiston väliin sijoitettu nestekytkin, joka toimii liikkeellelähdöissä momentinmuuntimen tavoin eli kulumattomana elementtinä kuivalevykytkimen sijasta. Jarrutustilanteissa nestekytkin toimii puolestaan hydraulisena hidastimena, jolla yhdessä moottorijarrun kanssa saavutetaan enimmillään lähes 750 kilowatin jarrutusteho. Actroksessa se tuntee nimen Predictive Power Train Control
Actros-mallistossa mukavuustason huippua edustavat tasalattiaiset ohjaamot, jotka on asennettu niin korkealle, ettei moottoritunnelia ole lainkaan. Mirror Cam -järjestelmän suurimpina etuina ovat perinteisten Perinteisten taustapeilien korvaaminen kameroilla pienentää polttoaineenkulutusta lähes 1,5 prosenttia. Se näkyy ohjaamon ulkopuolella porrasaskelmien lukumääränä ja ohjaamossa sisällä moottoritunnelin korkeutena, joka voi olla joko 320 tai 170 millimetriä. Varsinkin kaukoliikenteessä käytettäviin suurempiin makuuohjaamoihin tarjolla on elämää tienpäällä helpottamaan luonnollisesti jääkaappi, kahvinkeitin ja mikroaaltouuni. Multimedianäytöistä toinen korvaa perinteisen mittariston ja sen näyttöjä voidaan vaihdella kuljettajan mieltymysten mukaisesti. Tällaisia ovat esimerkiksi autojenkuljetusautot tai vaikkapa nostolavaja betonipumppuautot, joissa päällerakenteen puomisto asetetaan ajon ajaksi ohjaamon yläpuolelle. Jarrujen sähköinen ohjaus on käytännössä poistanut jarruviiveet vaikka jarruvoimat tuotetaan edelleen paineilmalla. Turvavarusteet tarpeiden mukaan Raskaan kaluston turvavarusteet noudattelevat pitkälti henkilöautoista tutuksi tullutta linjaa. Ennen kaikkea asumismukavuuteen vaikuttaa ohjaamon kattokorkeus, jonka ylärajan käytännössä määrittää Manner-Euroopassa vallalla oleva neljän metrin suurin sallittu kokonaiskorkeus. Ajonvakautus kehitettiin nuppiautoihin jo aikaa sitten ja perävaunullisiinkin yhdistelmiin jo vuosia sitten. Erikoisempiin käyttökohteisiin tarjolla ovat lisäksi erilaiset tehtaalla valmiiksi muokatut kattoratkaisut sellaisia kuljetustehtäviä varten, jossa kuormatilan tai kuorman sijoittaminen ohjaamon päälle edellyttää poikkeuksellisen matalaa kattoa. Uusimman sukupolven Mercedes-Benz Actrosiin on saatavana muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, jossa on hätäjarrutustoiminto ja jalankulkijatunnistus. Se tarjoaa vapaan seisomakorkeuden ohjaamossa oleskeltaessa sekä runsaasti erilaista säilytystilaa mukana pidettäville tavaroille. Auton oikealle puolelle runkoon asennetut kaksi tutkaa (side guard assist) varoittavat kuljettajaa esimerkiksi ajoneuvon oikealle sivulle katveeseen jääneestä jalankulkijasta tai pyöräilijästä muun muassa kääntymistilanteissa. Ohjaamojen jousituksessa on nykyisin vallalla mukavuutta korostava nelipisteinen ilmajousitus. Suurimmat haasteet tulevaisuudessa asettavat muun muassa Suomessa käyttöön otetut uudenlaiset yhdistelmätyypit, joissa voi olla useampi kuin vain yksi perävaunu. SAL2008_28-33.indd 32 23.9.2020 13:05:25. Keskikonsolin kosketusnäytöllä hoidetaan perinteisen ajoneuvotietokoneen toimintojen ohella myös paljon aiemmin erilliskatkaisijoilla ohjattuja toimintoja. Toisen sukupolven Active Drive Assist -järjestelmän kaistan tunnistus ei pelkästään varoita kuljettajaa tahattomasta kaistalta poistumisesta, vaan ohjaa aktiivisesti ajoneuvoa pysymään kaistallaan. Ohjaamon etunurkkiin sijoitetut kamerat kuvaavat yhdistelmän sivuja taaksepäin ja niiden kuvat näytetään A-pilareihin sijoitetuilla 15 tuuman näytöillä. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Ohjaamon leveyden ohella eroja on niiden asennuskorkeudessa. Vaativiin olosuhteisiin tarjolla on edelleen myös ohjaamon jousitus kierrejousia käyttämällä. Asumismukavuuteen liittyviä erilaisia varustelumahdollisuuksia on runsaasti. Tasalattiaisissakin ohjaamoissa saavutetaan suurimmilla kattokorkeuksilla yli kahden metrin sisäkorkeus. Uusimman sukupolven Actroksen ensiesittelyssä suurimman huomion sai kuitenkin perinteisten taustapeilien korvaaminen kamerajärjestelmällä. Moottorin ja ohjaamon lisälämmitin on nykyisin itsestäänselvyys ja sitä voidaan täydentää muun muassa taukoilmastoinnilla. Peilinäyttöjen sijoittaminen A-pilareihin poistaa myös perinteisten peilien aiheuttamat katvealueet
Vanhan sanonnan mukaan ensimmäisen kuorma-auton asiakkaalle myy automyyjä mutta toisen korjaamo. taustapeilien aiheuttamien katvealueiden puuttuminen sekä ilmanvastuksen pieneneminen ja siitä seurannut lähes 1,5 prosentin kulutussäästö. On muistettava, että sen rinnalla omaa polkuaan kulkevat metaania polttoaineenaan käyttävät kaasumallit sekä tulevaisuudessa täyssähköinen ladattava eActros, joka alkaa pikkuhiljaa olla sarjatuotannon kynnyksellä. Etuina ovat myös parempi näkyvyys pimeässä ja muissa huonoissa näkyvyysolosuhteissa sekä vähentynyt puhdistamisen tarve. digitaalinen kone intuitiivisella DIAMOND-käyttöliittymällä ?. QuickBAL-toiminnolla renkaan mittaus 4,5 sekunnissa (15" vanteella) JohnBean T5345 2S Plus RENGASKONE – premiumlaatua ammattilaisille Vahvat merkit – vankka kokemus ?. runsaasti lisävarusteita SAL2008_28-33.indd 33 23.9.2020 13:05:26. Tehdasvalmiissa veturissa on järeä vetopöytä sekä vetovarustus takana ja työntövarustus edessä. Valinnan perusteluina eurooppalaisista hyötyajoneuvolehdistä koostuva raati mainitsi ennen muuta uudet innovaatiot turvallisuuden parantamiseksi ja kuljettajan työn helpottamiseksi. Lisäksi järjestelmää voidaan ajoneuvon seisoessa käyttää valvontakameroina esimerkiksi polttoainevarkauksien ehkäisemiseksi. Kuljettajan paikalla suurin ero entiseen on kaksi multimedianäyttöä, joista toinen korvaa perinteisen mittariston. Luonnollisesti lähes viiden prosentin kokonaisparannus polttoainetaloudessa sai osansa huomiosta. innovatiivinen PROspeed tekniikka suojelee rengasvaurioilta ?. Keskikonsoliin sijoitettuun kosketusnäyttöön on siirretty paljon erilaisia aiemmin katkaisijoilla hoidettuja toimintoja kuten esimerkiksi ilmajousituksen, tasauspyörästön lukkojen ja ajovalojen (päiväajovalot, ajovalot, sumuvalot, ylätai alapitkät ja niin edelleen) valintoja. asennuspöydässä kaksi puristussylinteriä ?. Lisäksi pyöriä pitää pyörimässä 24/7-periaatteella toimiva hätäapupalvelu tien päällä sattuvien ongelmien varalta. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. . Muun muassa polttoaine-, hydrauliikkaja paineilmasäiliöt on sijoitettu ohjaamon takapuolella sijaitsevaan räkkiin. Tähän voi valita näytöksi muun muassa Classic-version, jossa näytetään perinteiset nopeusja pyörintänopeusmittarit. Järjestelmä kykenee lisäksi mukauttamaan toimintaansa eri ajotilanteissa esimerkiksi säätämällä kuvakulmiansa perävaunun näyttämiseksi kaikilla kääntökulmilla optimaalisella tavalla. Valinta kohdistui Actroksen dieselmoottorimallistoon. Jälkimarkkinat tärkeässä asemassa Kuorma-auto on kuljetusliiketoiminnassa investointihyödyke. soveltuu erityisen hyvin myös UHPja run flat-renkaille ?. Fleetboard-palvelukonseptillaan Mercedes-Benz tarjoaa asiakkailleen muun muassa erilaisia telematiikkaja kalustonhallintapalveluja tehokkuuden parantamiseksi ja kustannusten alentamiseksi. Myös ohjaamon sisävalojen käyttö tapahtuu tätä kautta. Advanced-toiminto yhdistää nopeusja pyörintänopeusnäyttöön myös muuta kuljettajan valitsemaa tietoa. Diesel palkittiin – muutakin tarjolla Vuonna 2018 lanseerattu New Actros valittiin vuoden kuorma-autoksi Euroopassa 2020. puoliautomaattinen vanteen halkaisijan ja offsetin määritys 2D SAPE-toiminnolla ?. kimarkkinapalveluiden toimivuudella on suuri merkitys asiakaskunnalle. automaattinen vanteen leveyden mittaus Smart Sonar-toiminnolla ?. Niinpä itse tuotteen korkean laadun ja teknisen luotettavuuden ohella jälActros-malliston järeintä päätä edustavat raskasveturit, joille on mahdollista saada jopa 250 tonnin junamassa. Mercedes-Benzillä on Euroopassa laaja, noin 1700 palvelupistettä käsittävä korjaamoverkosto, joista Suomessa on 31 palvelupistettä. taaksepäin kallistuva pi-käyttöinen puomi ja apuvarsi ?. palteenirrottimen kulma säädettävissä eri kokoisille renkaille ?. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi JohnBean B340P TASAPAINOTUSKONE ?
SUOJAA PENKKEJÄ KULUTUKSELTA – JA YLLÄTTÄVILTÄ TILANTEILTA Ammattikuljettajan arjessa tulee väistämättä vastaan tilanteita, joissa ajoneuvon penkit olisi kannattanut suojata. Maahantuoja: Oy Kaha Ab kaha.fi/pebe SAL2008_34-35_laitek_teksti.indd 34 22.9.2020 20:49:50. Pidä penkit priimakunnossa, hanki Pebe-istuinsuojat. + Helppo puhdistaa + Tyylikkäät ja huomaamattomat + Mallikohtainen istuvuus + Saatavilla eri kuoseissa ja materiaaleissa + Myös keinonahkaisena Pebe-istuinsuojia on saatavilla henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin sekä raskaaseen kalustoon. Korkea käyttöaste ja likaantuminen aiheuttavat paitsi pesulakustannuksia, niin myös penkkien kulumista
Tämänkertaiseen Laitekatsaukseen kootut vääntimet on kaikki varustettu kahdella akulla sekä latauslaitteella. Huonona puolena hiiliharjalSUOJAA PENKKEJÄ KULUTUKSELTA – JA YLLÄTTÄVILTÄ TILANTEILTA Ammattikuljettajan arjessa tulee väistämättä vastaan tilanteita, joissa ajoneuvon penkit olisi kannattanut suojata. Toinen huomioon otettava seikka tehokkaita vääntimiä käytettäessä on oikeanlaisten hylsyavainten käyttäminen. Harri Miinin Korjaamoiden työjuhta on kiistatta mutteriväännin. Siinä roottorin magneettien napaisuutta vaihdellaan mekaanisesti liukurenkaan ja hiiliharjojen avulla. Voimahylsyvalikoiman tuleekin olla riittävän kattava, jotta työntekijällä ei tule kiusausta käyttää työssä tavallisia hylsyjä. Riittääkö virta Akkujen energiatiheys oli pitkään rajoittavana tekijänä akkukäyttöisten työkalujen yleistymiselle ammattikäytössä. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 L A I T E K A T S A U S Akkukäyttöiset mutterivääntimet nisesti. Tällaiset melutasot edellyttävät ehdottomasti kuulosuojainten käyttöä, sillä iskevän terävä melu vaurioittaa kuuloa pysyvästi ja yllättävän nopeasti. Harjoilla tai ilman Mutterivääntimissä on valittavana kaksi kilpailevaa tekniikkaa, kuten lähes jokaisessa sähkömoottorikäyttöisessä laitteessa. Näin on päästy eroon mekaanisesta kosketuksesta ja sen aiheuttamista ongelmista. Siinä magneettien napaisuuden vaihto on toteutettu elektrokokoisen akun latausaika noin 70– 80 prosentin varaustasoon kestää puolesta tunnista vajaaseen tuntiin. Kun työkalun perässä roikkuvasta, usein melko kookkaasta ja jäykästä paineilmaletkusta päästään eroon, työskentelymukavuus paranee merkittävästi. Käytännössä jokaisen mekaanikon työkalupakista löytyy mutteriväännin ja siihen sopiva hylsyavainlajitelma. Korkea käyttöaste ja likaantuminen aiheuttavat paitsi pesulakustannuksia, niin myös penkkien kulumista. Tämän lisessa moottorissa on hiiliharjojen kuluminen sekä jonkin verran kilpailijaansa heikompi hyötysuhde. . + Helppo puhdistaa + Tyylikkäät ja huomaamattomat + Mallikohtainen istuvuus + Saatavilla eri kuoseissa ja materiaaleissa + Myös keinonahkaisena Pebe-istuinsuojia on saatavilla henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin sekä raskaaseen kalustoon. Hiiliharjallinen moottori edustaa vanhempaa tekniikkaa. Alhaisempi hyötysuhde näkyy luonnollisesti heikompana tehona sekä suurempana energiankulutuksena. Vääntimien tuottama iskevä voima halkaisee sopimattoman hylsyn ja seuraukset voivat olla ikävät – varsinkin, jos työskenneltäessä ei ole käytetty silmäsuojaimia. . Hiiliharjallisella moottorilla varustetut vääntimet ovat hinnaltaan usein huokeampia. Maahantuoja: Oy Kaha Ab kaha.fi/pebe SAL2008_34-35_laitek_teksti.indd 35 22.9.2020 20:49:51. Pahimmillaan äänenvoimakkuus voi olla yli 100 desibeliä. Paremman hyötysuhteen lisäksi hiiliharjattomat moottorit ovat huoltovapaampia ja pitkäikäisempiä, koska kuluvia hiiliharjoja ei ole. Tehtävä toki vaikuttaa asiaan, mutta 4–5 ampeeritunnin akun kapasiteetti riittää yleensä työskentelyyn niin kauan, että vaihtoakku on riittävästi varautunut. Litiumioniakkujen kapasiteetit ovat nousseet aivan viime vuosina huomattavasti ilman, että akkujen koko tai paino olisi kohtuuttomasti kasvanut. Käytännössä korjaamolla pärjää akkukäyttöisellä mutterivääntimellä, kun se on varustettu parilla 4–5 ampeeritunnin akulla. Suurin negatiivinen puoli mutterivääntimissä on erittäin voimakas melu. Myös mahdollisesti rikkoontuvien komponenttien määrä kasvaa elektroniikan myötä. Pidä penkit priimakunnossa, hanki Pebe-istuinsuojat. Akkukäyttöiset mutterivääntimet eroavat ominaisuuksiensa puolesta hyvin vähän paineilmatoimisista sukulaisistaan. Huonona puolena hiiliharjattomassa moottorissa on lisääntynyt elektroniikka, joka näkyy korkeampana hintana. Puolen tuuman vääntiöllä varustetulla mutterivääntimellä hoituvat niin renkaanvaihdot, alustaremontit kuin moottorin purkamisetkin. Modernimpi versio akkukäyttöisissä työkaluissa käytetystä tasavirtamoottorista on hiiliharjaton moottori. Akkutekniikan, moottoreiden ohjauksen ja jäähdytyksen kehittyessä on tasasähkömoottorista tullut varteenotettava kilpailija paineilmalle. Paineilmalla toimiva mutteriväännin on saanut vahvan kilpailijan. Käytännössä kyse on kapasiteetin suhteesta akun kokoon tai painoon. Energiatiheys alkaa siis olla riittävällä tasolla, jotta työkalun paino ja työskentelyaika ovat järkevässä suhteessa. Paineilma on ollut vallitsevana käyttövoimana mutterivääntimissä vuosikymmeniä
Integroitu työvalo valaisee työpisteen tehokkaasti. Akun LatausAkun Akun Erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimiHintavaValmistaja/ Maahantuoja/ akkuinaismateriaali tärinämelutaso mutterin vääntömomenvääntötyyppi iskukapasinopeus tyyppi jännite sisältyvät jahinta osat, tusaika kiovarusmaa yhteyshenkilö/ neen pituus taso työskenkoko momentti tinasetusalue tiheys teetti (V) vakiovarus(euroa, alv %) työ, (viikkoa) tein puhelinnumero (kg) (mm) (m/s 2 ) telyetäi(mm) (Nm) alueet (Nm) (isk./min) (Ah) teet matkat (euroa, syydellä (kpl) (kk) alv %) (dBA) Bahco 3,1 266 Muovi 6,65 99,2 – 590 2 – Hiiliharjaton 2100 5,0 135 min Li-ion 18 Portaaton nopeuden säätö, Kaksi akkua, – 24 Heti 330,00 Bahco / SNAEurope BCL33IW1 akun varaustilan näyttö. – Taiwan Mikko Kinnunen 18V1/2" – 040 5045 363 MacTools 3,0 230 Komposiitti – – – 1625 3 0–950 Hiiliharjaton 2400 5,0 60 min Li-ion 18 1625 Nm avausmomentti, Kaksi akkua (5,0 Ah), – 36 Heti 695,00 Mac Tools / ToolxOy BWP151 suuritehoinen harjaton moottori. – Työkalumyynti 12 kierrosluku-/vääntömomentti10-osainen hylsy020 510 2397 asetusta monipuoliseen käyttöön. Akkujen varaustason voi tarkistaa näytöstä. – 040 5530 494 IngersollRand 2,4 183 Teräsvahvis12,6 90 M32 750 4 3–460 Hiiliharjaton 3300 5,0 ja 2,5 – Li-ion 20 Sisäänrakennettu 360 asteen Kaksi akkua – 12 Heti 560,48 Ingersoll Rand / KoivunenOy W5153-K22-EU teinen komvarjoton led-työvalo, portaaton (5,0 Ah ja 2,5 Ah), – Kiina Ismo Kivelä posiitti. KamasaTools 2,9 255 Muovi – – – 540 1 – Hiili2300 3,0 60 min Li-ion 18 – Kaksi akkua, – 12 Heti 650,00 Kamasa Tools / KahaOy Mutteriväännin harjallinen laturi. 12 1 299,00 Techtronic Industries / Jälleenmyyjä: M18FMTIWF valaisee käyttäjälle työstöalueen. – 010 4808 331 irti hylsystä. DinoPaoli 3,5 231 Komposiitti 5,58 94,9 M24 1000 1 60–800 Hiili2100 4,0 45 min Li-ion 18 – Laukku, – 12 1 429,00 Dino Paoli srl / KoneBossOy Typhoon harjallinen 2 x 4,0 Ah akku, – Italia Mika Sandell laturi, käyttöohje. Rekisteröimällä laitteen, takuu 36 kk. laturi. Maks. SAL2008_36-37_Laitekatsaus taulukko.indd 36 23.9.2020 11:44:25. Juha Seitsamo – 040 5009 933 Metabo 1,9 168 Muovi 12 111 M20 620 12 – Hiiliharjaton 4250 4,0 – LiHD 18 Mahdollistaa työskentelyn Vyöpidike, Adapteri, jolla voi 12 Heti 397,00 Metabowerke GmbH / WihuriOy SSW18LTX400 kovilla vääntömomenteilla ilman kaksi akkua, laturi, käyttää bits-kärkiä – Saksa Tekninenkauppa BL4.0LiHD ranteiden rasittumista. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 L A I T E K A T S A U S AKKUKÄYTTÖISET MUTTERIVÄÄNTIMET (1/2" VÄÄNTIÖllÄ) Merkki/malli Paino KokoKuoren Maks. (19,90 e). laturi, laukku. pikalaturi, laukku. MotoralOy 12-502XFUEL Rekisteröimällä laitteen, aluvanne voimahylsy– Harri Salo takuu 36 kk. Ledvalo. 050 593 8215 1/2" 90–120 Nm momenttisauvasarja, 4 osaa (23,90 e). nopeudensäätö, sähköjarru. Maks. Kierrosluvun helppo ja tarkka valinta. VääntöSuositeltava Moottorin Maks. Toiminto voidaan myös kytkeä pois päältä. muovilaukku. – Taiwan FinlandOy – Mika Lahtinen 050 4007 565 Bosch 1,8 163 Muovi 18 100 M18 300 1 0–300 Hiiliharjaton 3400 4,0 48 min (80 %) Li-ion 18 Auto Bolt Release (ABR) samLaukku, – 12 1 385,48 Bosch GmbH / RobertBoschOy GDS18V-300 65 min (100 %) muttaa työkalun automaattisesti, 2 x 4,0 Ah akku, 12 Malesia Janne Seppänen Professional jotta avattu mutteri ei sinkoudu laturi. Milwaukee 2,4 170 Muovi 9,92 98,5 M20 610 3 – Hiiliharjaton 3000 5,0 59 min Li-ion 18 Rungossa kirkas led-valo, joka Kaksi akkua (5,0 Ah), 5,0 Ah lisäakku (75 e). sarja, 3 osaa (22,90 e). 1/2'':n käyttötarvikepitimessä on kitkarengas ja sokkareikä. Maks. Rekisteröimällä laitteen, takuu 36 kk. – Ei ilm. sarja 1/2" (69,00 e). latauslaite ja – 010 6501 403 säilytyslaukku. 1/2" vahvistettu – Ei ilm
1/2'':n käyttötarvikepitimessä on kitkarengas ja sokkareikä. VääntöSuositeltava Moottorin Maks. – Työkalumyynti 12 kierrosluku-/vääntömomentti10-osainen hylsy020 510 2397 asetusta monipuoliseen käyttöön. muovilaukku. Koonnut: Harri Miinin AKKUKÄYTTÖISET MUTTERIVÄÄNTIMET (1/2" VÄÄNTIÖllÄ) Merkki/malli Paino KokoKuoren Maks. – 040 5530 494 IngersollRand 2,4 183 Teräsvahvis12,6 90 M32 750 4 3–460 Hiiliharjaton 3300 5,0 ja 2,5 – Li-ion 20 Sisäänrakennettu 360 asteen Kaksi akkua – 12 Heti 560,48 Ingersoll Rand / KoivunenOy W5153-K22-EU teinen komvarjoton led-työvalo, portaaton (5,0 Ah ja 2,5 Ah), – Kiina Ismo Kivelä posiitti. – 010 4808 331 irti hylsystä. – Taiwan Mikko Kinnunen 18V1/2" – 040 5045 363 MacTools 3,0 230 Komposiitti – – – 1625 3 0–950 Hiiliharjaton 2400 5,0 60 min Li-ion 18 1625 Nm avausmomentti, Kaksi akkua (5,0 Ah), – 36 Heti 695,00 Mac Tools / ToolxOy BWP151 suuritehoinen harjaton moottori. laturi, laukku. KamasaTools 2,9 255 Muovi – – – 540 1 – Hiili2300 3,0 60 min Li-ion 18 – Kaksi akkua, – 12 Heti 650,00 Kamasa Tools / KahaOy Mutteriväännin harjallinen laturi. nopeudensäätö, sähköjarru. 12 1 299,00 Techtronic Industries / Jälleenmyyjä: M18FMTIWF valaisee käyttäjälle työstöalueen. Akkujen varaustason voi tarkistaa näytöstä. sarja 1/2" (69,00 e). 1/2" vahvistettu – Ei ilm. pikalaturi, laukku. Maks. MotoralOy 12-502XFUEL Rekisteröimällä laitteen, aluvanne voimahylsy– Harri Salo takuu 36 kk. DinoPaoli 3,5 231 Komposiitti 5,58 94,9 M24 1000 1 60–800 Hiili2100 4,0 45 min Li-ion 18 – Laukku, – 12 1 429,00 Dino Paoli srl / KoneBossOy Typhoon harjallinen 2 x 4,0 Ah akku, – Italia Mika Sandell laturi, käyttöohje. Rekisteröimällä laitteen, takuu 36 kk. Milwaukee 2,4 170 Muovi 9,92 98,5 M20 610 3 – Hiiliharjaton 3000 5,0 59 min Li-ion 18 Rungossa kirkas led-valo, joka Kaksi akkua (5,0 Ah), 5,0 Ah lisäakku (75 e). (19,90 e). Kierrosluvun helppo ja tarkka valinta. Maks. Akun LatausAkun Akun Erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet Takuu: ToimiHintavaValmistaja/ Maahantuoja/ akkuinaismateriaali tärinämelutaso mutterin vääntömomenvääntötyyppi iskukapasinopeus tyyppi jännite sisältyvät jahinta osat, tusaika kiovarusmaa yhteyshenkilö/ neen pituus taso työskenkoko momentti tinasetusalue tiheys teetti (V) vakiovarus(euroa, alv %) työ, (viikkoa) tein puhelinnumero (kg) (mm) (m/s 2 ) telyetäi(mm) (Nm) alueet (Nm) (isk./min) (Ah) teet matkat (euroa, syydellä (kpl) (kk) alv %) (dBA) Bahco 3,1 266 Muovi 6,65 99,2 – 590 2 – Hiiliharjaton 2100 5,0 135 min Li-ion 18 Portaaton nopeuden säätö, Kaksi akkua, – 24 Heti 330,00 Bahco / SNAEurope BCL33IW1 akun varaustilan näyttö. Rekisteröimällä laitteen, takuu 36 kk. sarja, 3 osaa (22,90 e). Integroitu työvalo valaisee työpisteen tehokkaasti. – Ei ilm. laturi. Maks. Toiminto voidaan myös kytkeä pois päältä. – Taiwan FinlandOy – Mika Lahtinen 050 4007 565 Bosch 1,8 163 Muovi 18 100 M18 300 1 0–300 Hiiliharjaton 3400 4,0 48 min (80 %) Li-ion 18 Auto Bolt Release (ABR) samLaukku, – 12 1 385,48 Bosch GmbH / RobertBoschOy GDS18V-300 65 min (100 %) muttaa työkalun automaattisesti, 2 x 4,0 Ah akku, 12 Malesia Janne Seppänen Professional jotta avattu mutteri ei sinkoudu laturi. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 . SAL2008_36-37_Laitekatsaus taulukko.indd 37 23.9.2020 11:44:25. Juha Seitsamo – 040 5009 933 Metabo 1,9 168 Muovi 12 111 M20 620 12 – Hiiliharjaton 4250 4,0 – LiHD 18 Mahdollistaa työskentelyn Vyöpidike, Adapteri, jolla voi 12 Heti 397,00 Metabowerke GmbH / WihuriOy SSW18LTX400 kovilla vääntömomenteilla ilman kaksi akkua, laturi, käyttää bits-kärkiä – Saksa Tekninenkauppa BL4.0LiHD ranteiden rasittumista. latauslaite ja – 010 6501 403 säilytyslaukku. Ledvalo. 050 593 8215 1/2" 90–120 Nm momenttisauvasarja, 4 osaa (23,90 e)
Vaihtoautokauppa käy olosuhteisiin nähden hyvin, vuokrattavat autot myytiin kesällä paikoin loppuun ja notkahduksen jälkeen huoltopalveluiden kysynnänkin voi odottaa nousevan. Nyt pandemia laittoi suunnitelmia uusiksi ja autoala onkin reagoinut syntyneeseen tilanteeseen notkeasti. Niistä kuluttajalle kertominen vaatii resursseja. . Ensi vuoden myyntiä ja tilaussuunnitelmia on nyt budjetoitava epävarmuuden keskellä. On otettu käyttöön nopeaan tahtiin uusia palveluita. SAL2008_38-41.indd 38 22.9.2020 20:52:21. kaasti myös autoalaan, kun kuluttajat lykkäävät ostopäätöksiään. Tänä vuonna mainonnan määrän pudotus, myös autoalalla, on ollut dramaattinen. Markkinointipanostusten suuntaamisessa riitti pohdittavaa jo ennen pandemiaa. Käyttövoimavaihtoehdot, uudet hankintaja rahoitusmuodot sekä uusien liikkumispalveluiden esiinmarssi ovat lisänneet vaatimuksia markkinointibudjettien suunnittelun tarkkuuteen. Kuluttaja jää epätietoiseksi uudistuksista. Monilla toimialoilla yritykset ovat menettäneet asiakkaita ja myyntiä. Uusia palveluita syntyy ja lähes kaikki ovat mobiilisti saavutettavia. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Poikkeusaika parantanut autoalan palveluita Aktiivista markkinointia tarvitaan Autoala on reagoinut hyvin vaikeassa ajassa. Tilanne on haasteellinen kustannuspaineiden vallitessa. Kauko Kyyrö 38 Yhteiskunta kipuilee pandemian kourissa. Ala joutuu arvioimaan markkinoita huonon ennustettavuuden tilassa. Alan onneksi löytyy myös valonpilkahduksia. Epävarmuus kalvaa mieltä. Säästetään markkinointikuluista. Se on ymmärrettävää, mutta samalla riskialtista. Lisäksi taloudenpidon arviointiin valistavalla Elä kohtuudella -laskurilla voi tarkistaa oman autorahoituksensa kantokyvyn. Kun kauppa ei käy, liikevaihto putoaa ja kysynnän ennustettavuus on huono, yrityksillä on tarve karsia kustannuksia. Missä asiakasta palvellaan: myymälässä, työnvastaanotossa, verkossa, asiakkaan luona vai kenties jossain muualla. Ihmisillä on huoli terveydestä, työpaikoista ja toimeentulosta. Santanderin selkeillä verkkosivuilla on helppokäyttöiset työkalut lyhennysvapaiden kuukausien ja maksusuunnitelmien hakuun. Kuinka paljon markkinassa on patoutunutta kysyntää ja milloin se purkautuu. Yksilöllinen asiakaskohtaaminen ja joustavat rahoitusmuodot ovat välttämättömiä. Ison muutoksen edessä Alalla vallitsevat megatrendit kuten digitalisaatio, ympäristöasiat, auton omistamiseen liittyvät muutokset ja tänä vuonna vauhdittunut sähköistyminen, ovat saaneet rinnalleen uudessa tilanteessa voimistuvan kysymyksen kauppapaikasta. Tilanne on vaikuttanut rasKysymyksiä riittää: Miten ennusteet talouden elpymisestä, epidemian etenemisestä ja kuluttajan luottamuksen palautumisesta toteutuvat. Saadaanko romutuspalkkio tai muu valtiovallan tuki kysynnän elvyttämiseksi
Palveluiden joustavuutta, ammattitaitoa ja asiakkaan huomioon ottamista lisätään, ja samalla palveluita siirretään mobiiliin. Kaikesta tarjonnasta odotetaan yhä enemmän laatua. Näyttelytapahtumat suunnataan pääasiassa aidosti ostoaikeissa oleville. Asiakkaasta kiinni pitäminen on entistäkin tärkeämpää ja asiakasuskollisuuden arvo nousee. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 39 Samalla on tullut välttämättömäksi tarkastella asiakaspalveluiden ja asiakaskohtaamisen laatua. Asiakaskohtaaminen on markkinoinnin kasvava kanava. Asiakasta kuunnellaan nyt tarkemmin ja toiveet otetaan paremmin huomioon. Kuvien ja tekstien lisäksi esittelytehoa lisätään asuntokaupan tavoin videoilla. Kehitys tähän suuntaan on ollut nopea ja kiihtynyt erityisesti tänä vuonna. Myymälät ja esittelyautot pidetään puhtaina, koeajoissa ja kohtaamisissa painotetaan hygieniaa ja turvavälejä. Ostettu auto toimitetaan veloituksetta kotiin. Vastineeksi annetaan yhteystiedot ja tapaamisen aihe. Monet toimijat jopa ilmoittavat toistaiseksi pidättyvänsä yleisönäyttelyiden järjestämisestä. Vehon verkkosivustolta löytyy luottamusta herättävä, asiakasta arvostava kohtaamispalvelu. Vaihtoautokaupan vahvat, Saka ja Kamux, tarjoavat lisäksi palveluita, jotka painottavat kaupantekoa ja esittelyä asiakkaan luona. Lisäksi Santander valistaa yksinkerBeely markkinoi kuukausiautoilua. Joustorahoituksella uuteen tai käytettyyn autoon saa taatun hyvityshinnan sopimuksen päätyttyä ja maksuvapaata kolme kuukautta. Tilaisuuksia edelleen järjestävät ovat päättäneet jättää liikennettä kasvattavat oheisvetonaulat pois ja keskittyvät tuotetarjontaan. Mainonta tarjoaa naisille suunnattuna ”ihanan vapaata suhdetta, joka ei halua ylimääräistä rahaa”. Liikkumisen vaihtoehtojen lisääntyessä asiakkaan halukkuus sitoa pääomaa autoon vähenee. Palveluiden nopea lisääntyminen ja niiden tuominen markkinoille asettaa paineita toiminnan laadun varmistamiseen. Oikutteleva digitoteutus voi leimata koko palvelun uskottavuutta. Koko ostoprosessi voidaan tehdä etänä ja chat-keskustelua voi käydä suoraan automyyjän kanssa, jolloin asia menee helpommin eteenpäin. Asiakaskohtaaminen tärkeä osa markkinointia Perinteisten autonäyttelyiden sisältö on muuttunut. Selkeät verkkosivut sisältävät nopealukuisen inforuudukon, josta pääsee helposti hakemaan maksuvapaata tai maksuerän siirtoa. Palvelu on tosiostajalle erinomainen. Asiakas tavataan pääasiassa muualla kuin autoliikkeen tiloissa. Tarvitaan yksilöllistä, henkilökohtaista palvelua. Siirrytään kuukausikustannuksiin. Tarjonta on monipuolistunut vastauksena yhteiskunnan tilaan ja asiakkaiden tarpeisiin. Kohtaamisen laatu vaatii asiakaspalvelulta ja sen työkaluilta entistä enemmän, mutta samalla se antaa lisää mahdollisuuksia yksilölliseen tarjontaan sekä asiakkuuden kasvattamiseen ja ylläpitoon. Rahoituspalveluista markkinoinnin kulmakivi Automarkkinointia ei juurikaan enää tehdä ilman rahoitustuotteita. Toimeentulon menettämisen sattuessa Toyota lupaa maksaa kolmen kuukauden maksuerät. Asiakkaille sopivia tapaamisvaihtoehtoja on kehitetty ja vaihtoehtoja on tullut tarjolle. Mainoksen antama kuva, jonka mukaan nainen tulisi autokaupassa hassutetuksi ja omistusauton kulut yllättäisivät hänet, tuntuu vanhanaikaiselta. SAL2008_38-41.indd 39 22.9.2020 20:52:22. Samalla kaikkeen toimintaan liittyy lähes aina digitaalisuus. Jos haluaa tavata liikkeessä, itselle sopivan tapaamisajan voi varata verkossa olevan varauskalenterin avulla. Niin huolto kuin automyyntikin ovat asiakaskohtaamisessa uuden tilanteen edessä. Vaihtoautoja on jo kauan totuttu tutkimaan verkossa. Myös Santander myöntää lyhennysvapaita. Palveluiden on toimittava kanavan antaman odotusarvon mukaisesti. Myyjän tapaamiseen tarjotaan vaihtoehtoina liikkeessä, verkossa tai asiakkaan luona tapaamista. Myyntipisteen valinnan jälkeen avautuva helppokäyttöinen kalenteri näyttää myyjien vapaana olevat ajat, joista voi valita itselle sopivan. Chat-palveluhenkilöt, puhumattakaan ärsyttävistä chatroboteista, eivät useinkaan pysty antamaan riittävää vastinetta tiedusteluille. Huollon noutoja sijaisautotoimitus on jo vakioitumassa oleva palvelu. Toyota auttaa vaikeiden aikojen yli kokonaisvaltaisella rahoituspaketilla. Fordin aloittama huoltotyön videointi ja videon toimitus asiakkaan mobiililaitteeseen yleistyy. Kysymyksiin vastataan heti, sopimukset ja muutokset käsitellään nopeasti
010 569 41, myynti@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: orumnet.fi Kun tarvitset autonostimia, korjaamolaitteita tai niihin liittyvää koulutusta tai huoltopalveluita, soita meille p. 020 741 1620 diagno.fi orum.fi • orumnet.fi ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Kalenteri näyttää vapaana olevat ajat. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Korkea luottoluokitus Asiakastieto Oy:n listalla kertoo siitä, että palvelemme asiakkaitamme luotettavasti ja pitkäjänteisesti kaikilla yritystoiminnan osa-alueilla. % / 36 kk, jäännös. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. % / 36 kk, jäännös. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Diagno sijoittuu tunnuslukuvertailujen perusteella sekä parhaimpien suomalaisten yritysten että oman toimialansa parhaimpien yritysten joukkoon. Vaihtoautojen yksityisleasingissä ilmeisen menestyksellisen alun Vehon verkkosivulla löytyvän palvelun avulla asiakas voi varata myyjältä ajan liikkeestä tapaamista varten. 399,00 eur, vv Espoo Hymax HF 3000 DT-2-pilari 2525,00 / 82,00 / kk alv. Palvelu on tosiostajalle yksinkertainen ja ilmeisen suosittu. % / 36 kk, jäännös. orum.fi/brembo-expert Laadukkaat saksalaiset ATT-Nussbaum-nostimet Hymax XX 3500 PH saksi 3990,00 / 129,00 / kk alv. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin ja ammattitaitoiseen henkilöstöön. Brembo Expert -korjaamona erottaudutte kokonaismarkkinassa paremmin ja parannatte korjaamonne löydettävyyttä. 253,00 eur, vv Espoo Hymax S3000 DT-2-pilari 1890,00 / 62,00 / kk alv. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet ÖRUM OY AB, puh. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Diagno on mukana Suomen Vahvimmat Platina -listalla, jolla olevat yritykset ovat kuuluneet vähintään kolmena peräkkäisenä vuonna Suomen Vahvimpiin. Asiantuntijuus tuo lisäkauppaa Brembo Expert -sertifikaatti viestii erityisestä asiantuntijuudesta ja ohjaa tätä kautta korjaamollesi uusia asiakkaita. Saka motivoi vaihtamaan autoa juuri nyt tarjoamalla nykyisen auton tilalle uuSAL2008_38-41.indd 40 22.9.2020 20:52:23. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. 189,00 eur, vv Espoo saanut Beely ohjaa huolettomaan kuukausiautoiluun. 020 741 1620, diagno@diagno.fi Diagno on mukana Kauppalehden Menestyjät 2019 -listalla. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 taisen Elä kohtuudella -laskurin avulla vastuulliseen taloudenpitoon
POP-vakuutus on lähtenyt hinnoittelemaan autovakuutusta ajokilometreihin pohjautuvaksi. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin ja ammattitaitoiseen henkilöstöön. 020 741 1620 diagno.fi orum.fi • orumnet.fi ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. . On läpinäkyvän sekä luottamusta ja uskottavuutta kasvattavan markkinoinnin aika. % / 36 kk, jäännös. Korkea luottoluokitus Asiakastieto Oy:n listalla kertoo siitä, että palvelemme asiakkaitamme luotettavasti ja pitkäjänteisesti kaikilla yritystoiminnan osa-alueilla. 189,00 eur, vv Espoo useissa kanavissa ja uudet palvelut pitäisi saada ostajien tietoon. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. SAL2008_38-41.indd 41 22.9.2020 20:52:23. Kerrottavaa on paljon, asiakkaat ovat olemassa, mutta ostopäätöksiä lykätään epävarmuuden vallitessa. % / 36 kk, jäännös. Mainos puhuttelee vähän ajavia. % / 36 kk, jäännös. Yhteiskunnan kipuilu laittaa nyt kehitykseen vauhtia, testaa toimintoja ja lopulta parantaa palvelua. Koko yhteiskunta yrittää selvitä niin terveydellisesti kuin taloudellisesti tämän vaikean ajan yli. 020 741 1620, diagno@diagno.fi Diagno on mukana Kauppalehden Menestyjät 2019 -listalla. Asiantuntijuus tuo lisäkauppaa Brembo Expert -sertifikaatti viestii erityisestä asiantuntijuudesta ja ohjaa tätä kautta korjaamollesi uusia asiakkaita. Diagno sijoittuu tunnuslukuvertailujen perusteella sekä parhaimpien suomalaisten yritysten että oman toimialansa parhaimpien yritysten joukkoon. 399,00 eur, vv Espoo Hymax HF 3000 DT-2-pilari 2525,00 / 82,00 / kk alv. Pysyvä muutos vai siirtymä vaikean ajan yli. Muutostarve on ollut olemassa ennen pandemiaa ja muutokselle on tilaus myös näkymässä eteenpäin. Kikkailuja, ylisanoja tai katteettomia lupauksia ei tarvita. Viestintää pitäisi niukoista resursseista huolimatta näkyä laajalti Vakuutusmaksut ovat autoilijan kiinteitä kustannuksia. DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Autoalan muutos on pidemmän aika välin asia. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet ÖRUM OY AB, puh. Uudistukset takaavat, että markkinoinnilla ja mainonnalla on paljon tehtävää nyt ja jatkossa. Markkinointiraha on tiukassa ja se pitää käyttää oikein. Edullinen korkotaso mahdollistaa ja kannustaa kehittämään tuotteita sekä saa niistä kuluttajaa kiinnostavia. 253,00 eur, vv Espoo Hymax S3000 DT-2-pilari 1890,00 / 62,00 / kk alv. Diagno on mukana Suomen Vahvimmat Platina -listalla, jolla olevat yritykset ovat kuuluneet vähintään kolmena peräkkäisenä vuonna Suomen Vahvimpiin. orum.fi/brembo-expert Laadukkaat saksalaiset ATT-Nussbaum-nostimet Hymax XX 3500 PH saksi 3990,00 / 129,00 / kk alv. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Oletettavasti suurin osa kehitystyöstä päätyy kuitenkin pysyvään käyttöön. 010 569 41, myynti@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: orumnet.fi Kun tarvitset autonostimia, korjaamolaitteita tai niihin liittyvää koulutusta tai huoltopalveluita, soita meille p. Digitaalisuuden käyttö pitää saada helpoksi ja varmatoimiseksi. Monet nyt kehittyvät toimintatavat ja palvelut joutuvat varsinaiseen testiin, kun poikkeavat olot helpottavat. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. Nyt jos koskaan autoalalla tarvitaan laadukasta ja tarkkaa markkinointia. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Brembo Expert -korjaamona erottaudutte kokonaismarkkinassa paremmin ja parannatte korjaamonne löydettävyyttä. Yhteistä rahoitustuotteiden markkinoinnissa on kuukausikohtaisten kiinteiden kustannusten esittäminen edullisempana ja huolettomampana vaihtoehtona. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 dempaa vaihdokkia pienemmillä kuukausierillä
Toyotan mukaan TNGA-filosofia on osoittanut toimivuutensa myös suuremmissa kokoluokissa, sillä kookas Camry ja suurempi katumaasturi RAV4 on rakennettu GA-K-perusrakenteelle. Järjestely yksinkertaistaa ajoneuvojen suunnittelua. Ensimmäinen, keskikokoisten autojen TNGA:n mukainen perusrakenne oli GA-C. Painopistettä on viety 12 mm alaspäin. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Toyota TNGA GA-B -perusrakenne Monipuoliset mahdollisuudet Toyotan uusi TNGA GA-B -perusrakenne on räätälöity pieniä autoja varten. . Nyt Toyota laajentaa TNGAfilosofian käyttöä tuomalla markkinoille pienemmän kokoluokan GA-B-perusrakenteelle luodun, perusteellisesti uusiutuneen Yariksen. TNGA GA-B -perusrakenne on kehitetty Toyotan pieniin autoihin kuten kuvan Yaris. Yksinkertaisempaa ajoneuvosuunnittelua Uusi GA-B-perusrakenne tarjoaa mukautuvaa modulaaritekniikkaa, joka mahdollistaa erilaisia akselivälejä, auton kokonaispituuksia ja korkeuksia sekä raideleveyksiä. Toyotan mukaan se on luonut perustan uusimman Priuksen ja katumaasturi C-HR:n olemukselle ja käyttöominaisuuksille sekä jokin aika sitten markkinoille tulleen 12. sukupolven Corollan ajo-ominaisuuksien kehittymiselle. SAL2008_42-45.indd 42 23.9.2020 11:14:06. Tällä tavoin tuotekehityksestä vastaavat voivat luoda erikokoisia, erityyppisiä ja erilaiselta näyttäviä automalleja, joilla on varsin valmis yhteinen arkkitehtuuri. Rakenne ottaa huomioon myös hybridimallien vaatimukset. Valmistajan mukaan TNGA on tuonut vaiheittaisen ja merkittävän muutoksen uusimpien automallien ajamiseen, käsittelyyn, tyyliin ja tilatarjontaan. Juha Kiiskinen 42 Toyota on kehittänyt uusia perusratkaisuja TNGA-filosofiansa (Toyota New Global Architecture) mukaisesti
Kuljettajan istuimen uusi asema mahdollistaa luontevan ajoasennon. Voimalinjaratkaisusta riippuvien komponenttien, johtimien ja johtosarjojen vaatima tila ja reititys on pohdittu ennakkoon. Se helpottaa automallien valmistusta samoilla laatukriteereillä ympäri maailman. Toyotan mukaan GA-Bperusrakenteen suunnitellun eräänä kulmakivenä on ollut tuottaa autolle suuret sisätilat. Tuotannon tehostuessa automallien maailmanlaajuinen kilpailukyky kohentuu, kun yksikkökohtaiset kustannukset pysyvät kohtuullisina. Tämä parantaa jarrutusten vakautta lyhentäen jarrutusmatkoja. SAL2008_42-45.indd 43 23.9.2020 11:14:07. Toyotan mukaan rakenteen kokoamisessa käytetään kehittyneitä liitostekniikoita. Lisäksi ohjauspyörä voiKori on kevyempi, mutta samaan aikaan lujempi kuin aikaisemmin. Perusrakenteen kokoamisessa käytetään kehittyneitä liitostekniikoita. Toyotalle on luontevaa, että suunnittelussa on otettu huomioon myös hybriditekniikka. Tämä näkyy muun muassa korkeajänniteakun sijoittamisessa takaistuimen alle. Lisäksi hybriditekniikan korkeajänniteakku vaatii oman tilansa polttoainesäiliön tapaan. Painopiste alemmas Pidempi akseliväli varmistaa sen, että auton sisätilat eivät käy ahtaiksi mahdollisista pienistä ulkomitoista huolimatta. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 43 Hybriditekniikan pioneerina Toyota on toteuttanut perusrakenteensa niin, että sitä voidaan käyttää pelkästään polttomoottorikäyttöisten sekä hybridimallien tapauksessa. Toyotan mukaan yhtenäinen perusrakenne tuo säästöjä sekä suunnitteluettä valmistuskustannuksissa. Ajoneuvon painopistettä on viety jonkin verran alemmas (Yariksessa 12 mm) ja samalla hieman taemmas, millä on positiivinen vaikutus akselipainojen jakautumiseen. GA-B-perusrakenteessa kuljettajan istuin on asetettu matalalle ja viety taaksepäin kohti auton keskiosaa. Takapyörien tuenta ja jousitus on automallista tai -versiosta riippuen toteutettu joko akselipalkilla tai monilinkkisellä erillistuennalla. MacPherson-joustintuilla varustettu etupyörien tuenta sisältää matalakitkaiset iskunvaimentimet ja erilaisia jousityyppejä. Niiden avulla tavoitellaan korkeita lujuuksia samalla, kun painotetaan keveyttä ja alhaisia kustannuksia. Etuistuimet ovat alempana ja hieman taaempana kuin aikaisemmin. Autojen sisustukset on lisäksi haluttu viimeistellä mukaviksi käyttää
The special edition spray gun SATAjet X 5500 Bionic is fully functional and suitable for the daily use in the spray booth. daan asettaa kuljettajan suhteen parempaan kulmaan. Toyotan mukaan uusi perusrakenne keventää autoa noin 50 kg, mutta tarjoaa samalla vähintään 30 prosenttia suuremman vääntöjäykkyyden ja sen myötä jämäkkyyttä eri ajotilanteisiin. Suorituskykyinen GR Yaris -sporttimalli on nelivetoinen ja siinä on erillistuettu takapyörien ripustus. GA-B-perusrakenteeseen sovitettu polttomoottori on ainakin tällä haavaa aina kolmesylinterinen. The inner workings of a SATA spray gun is something that many wish to see – and now you can! The SATAjet X 5500 Bionic reveals the unseen technology that makes your SATA spray gun so special. SATAjet X 5500 Bionic – Below the surface! SATA spray guns do not only inspire with their stunning aesthetics, they deliver with their cutting-edge engineering. Vaihtoehtoina ovat täysin uusi 1,5-litrainen M15Amoottori tai päivitetty 1,0-litrainen 1KR-moottori. Reserve your Special Edition spray gun with your SATA dealer now! www.sata.com/bionic SATA®Special Edition 2020 from 8 September – while stocks last Anzeige Bionic Herbstaktion 2020.indd 1 21.08.2020 12:21:50 SAL2008_42-45.indd 44 23.9.2020 11:14:09. Yaris-hybridimallissa on uusi kolmesylinterinen M15AFXE-polttomoottori. Hybriditekniikan komponenttien kokoa ja massaa on saatu pienennettyä suorituskyvystä tinkimättä. Kompakti Yaris Cross -hybridimaasturi saapuu ennakkotietojen mukaan Suomeen kesällä 2021. Lisäksi turboahdettua 1,6-litraista G16E-GTS-moottoria käytetään suorituskykyisessä WRC-ralliauton aihiossa GR Yaris. Turboahdettu 1,6-litrainen G16E-GTS-moottori on kolmesylinterinen Kolmesylinterisessä M15Amoottorissa on 1,5 litran iskutilavuus, korkea puristussuhde ja runsaasti energiankäyttöä tehostavia yksityiskohtia. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 44 TNGA GA-B -perusrakennetta hyödyntävä kompaktikokoluokan Yaris Cross -hybridimaasturi saapuu ennakkotietojen mukaan Suomeen kesällä 2021. Hybridikäytössä FXEmoottoriversio kehittää 67 kW, pelkässä polttomoottorikäytössä FKS-versio puolestaan 92 kW. WLTP:n mukainen yhdistetty polttoaineenkulutus on pienimmillään 3,7 l/100 km. . GA-B-perusrakenteen mahdollistama visuaalisesti erottuva ja yksilöllinen ilme sekä matala painopiste löytyvät ensimmäisenä uudesta Yariksesta, jonka myynti on jo käynnistynyt. Kolmesylinteriset moottorit Bensiinikäyttöinen polttomoottori asennetaan poikittain
Reserve your Special Edition spray gun with your SATA dealer now! www.sata.com/bionic SATA®Special Edition 2020 from 8 September – while stocks last Anzeige Bionic Herbstaktion 2020.indd 1 21.08.2020 12:21:50 SAL2008_42-45.indd 45 23.9.2020 11:14:09. The special edition spray gun SATAjet X 5500 Bionic is fully functional and suitable for the daily use in the spray booth. The inner workings of a SATA spray gun is something that many wish to see – and now you can! The SATAjet X 5500 Bionic reveals the unseen technology that makes your SATA spray gun so special. SATAjet X 5500 Bionic – Below the surface! SATA spray guns do not only inspire with their stunning aesthetics, they deliver with their cutting-edge engineering
Kysyntä alkoi kasvaa automäärän lisääntyessä ja nyt oli aika aktivoitua. Ei korkeajännitetöitä Atoy Autohuollon tekemä merkkilaajennus tuntuu erittäin perustellulta ja asiakaslähtöiseltä, onhan amerikkalaismerkin palveluverkosto Suomessa huippusuppea: Teslan ainoat huoltopisteet ovat Vantaalla ja Tampereella. Äkkiseltään ei kuulosta mitenkään ihmeelliseltä, että merkkiriippumaton korjaamo huoltaa ja korjaa myös Tesloja, niinhän monimerkkikorjaamoiden pitääkin tehdä. Toimipisteitä on 18, ja niistä neljä palvelee asiakkaita myös iltaisin. . Tesla-huoltopakettien nopea rakentaminen liittyi korjaamoketjun filosofiaan helpottaa asiakkaidensa arkea ja tarjota heille hyvä palvelukokemus. Tesla-huollot aloittaneella Atoylla on kuitenkin huomattu, että Elon Muskin yritys ei noudata tätä säädöstä. Saimme rekrytoitua riveihimme Teslan erikoisosaamista ja pääsimme rakentamaan huoltopaketteja sekä kouluttamaan henkilökuntaamme. SAL2008_46-51.indd 46 23.9.2020 10:29:11. Atoy Autohuollon tiedotteen mukaan päätös Tesla-huoltojen aloittamisesta tehtiin asiakkaan aloitteesta. Pystymme nyt vastaamaan kysyntään nopealla palvelulla”, Atoy Autohuollon tekninen asiantuntija Michael Weikkola kertoi tiedotteessa. Pekka Virtanen 46 Atoy Power Oy, joka on osa vuonna 1930 perustettua Atoy-konsernia, tiedotti kesäkuun alussa, että kaikki sen 18 Atoy Autohuolto -korjaamoa ovat aloittaneet Tesla-autojen huoltamisen. Tesla-kauppa käy hyvin, joten perheyhtiön tekemää merkkilaajennusta enemmän ihmetyttää se, miksi muut merkkiriippumattomat autokorjaamot eivät ole kiinnostuneita Atoy Autohuolto mahdollistaa Teslojen huollattamisen muualla kuin merkkikorjaamolla. ”Teslaan investoineet asiakkaamme olivat uuden tilanteen edessä autojensa huoltovarmuuden ja vähäisten huoltopaikkojen suhteen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Atoy Autohuolto aloitti Tesla-huollot Elon Musk pimittää tietoa EU:n ryhmäpoikkeusasetus edellyttää, että valmistajien on annettava ajoneuvojaan koskeva tekninen informaatio kaikille autokorjaamoille
Atoy Autohuollolla on Model Teslalla on Suomessa vain kaksi merkkihuoltoa. Tesla-huoltojen tekemiseen liittyvät tiedonsaantiongelmat eivät tulleet Michael Weikkolalle yllätyksenä. Alusta kovilla Weikkolan vastauksesta voi päätellä, että Atoy Autohuollot ovat tehneet jo ennen Teslan tuloa töitä korkeajännitetekniikkaa omaavien autojen kanssa. Ainakaan ne eivät ole uutisoineet tekevänsä Teslojen huoltoja ja korjauksia. Kun Toyota Prius tuli markkinoille, sen ajoakun iäksi kerrottiin kymmenen vuotta, mutta edelleenkin ne liikkuvat 20-vuotiailla akuilla. Näitä ovat muun muassa ohjauskulmien säätö, jarrunesteen tarkistaminen tai vaihto, sisäilmansuodattimen vaihto, ilmastointijärjestelmän huolto ja talvihuolto. Näiden autojen huoltamisen edellytyksenä oleva hyväksytysti suoritettu autoalan SFS 6002 -sähkötyöturvallisuuskoulutus on melkoisella osalla ketjun asentajista. Ennen Tesloja täällä ei kuitenkaan ole tainnut käydä täyssähköautoja”, Salomäki muistelee. Ei huolto-ohjelmaa Teslan kohdalla pitää nykyään puhua ylläpitohuolloista. Teslan mukaan huoltokäyntejä tarvitaan vain komponenttien huoltamiseksi tai korjaamiseksi, sillä autoihin tulee automaattisesti langattomia päivityksiä. Varmuuden vuoksi jokaiseen Atoy Autohuoltoon hankittiin tänä keväänä defibrillaattori eli sydäniskuri. ”Suositukset johtavat siihen, että korjaamolle mennään vasta sitten, kun autoon on tullut joku vika. SAL2008_46-51.indd 47 23.9.2020 10:29:12. Noiden alueiden Atoy Autohuollot ovat tehneet kesän aikana alustaan ja ilmastointiin liittyneitä töitä sekä joitakin tuulilasinvaihtoja. ”Ajomoottoreihin tai akustoihin ei kosketa, ne vain tarkastetaan huolloissa silmämääräisesti. Uuden Teslan neljän vuoden tai 80000 kilometrin tehdastakuun säilyminen ei edellytä huoltokäyntejä. Perushuoltojen lisäksi on tehty ilmastointiin ja jarruihin liittyneitä töitä”, Weikkola kertoo. Tesla-korjaamoiden tekemät huollot ja korjaukset tallennetaan varmasti Teslan sisäisiin järjestelmiin, ja vastaavasti me tallennamme ne omaan järjestelmäämme”, Weikkola kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 47 Elon Muskin autoilla ajavista suomalaisista. Suurten voimien ja vääntöjen vuoksi pyöräntuennat ovat sähköautoissa kovilla, ja suurin osa Tesloihin tähän asti tehdyistä korjauksista on liittynyt alustaan eli tukivarsiin, laakereihin ja pusliin. Teslalla ei ole paperista eikä sähköistä huoltokirjaa. Yhtiö luopui viime vuonna määräaikaishuolloista, koska autojen sähkömoottorit kestävät kulutusta huomattavasti tavallista polttomoottoria pidempään. Jos kaapeleissa tai ajomoottoreissa on vaurioita, autot ohjataan muualle.” ”Kartoitamme, onko korkeajännitetöille hirveästi kysyntää. Variston toimipisteen esimies Tomi Salomäki vahvistaa Weikkolan näkemyksen, että kesän aikana Tesla-työt ovat olleet pääasiassa perushuoltoja ja ilmastointilaitetöitä. Kukaan ei vielä tiedä, kuinka paljon korkeajännitepuolelle pitää tehdä töitä. Kaikissa Atoy Autohuollon 18 toimipisteessä on valmiudet tehdä Tesla-huoltoja, mutta asiakkaat ovat toistaiseksi keskittyneet pääkaupunkiseudulle sekä Oulun, Turun ja Tampereen talousalueille. Atoy Autohuoltojenkaan Teslapalvelu ei ole kaiken kattavaa. Meillä on käynyt hybridiautoja jo vuosia, ja asentajilla koulutukset ovat pääsääntöisesti kunnossa. Se ei koske tässä vaiheessa korkeajännitetekniikkaa, vaan kattaa vain matalajännitetekniikan ja alustaan liittyvän tekniikan. Kukaan ei ole vielä kysynyt meiltä noiden töiden tekemisestäkään”, Weikkola kertoo. ”Teslan alustaja jarrutyöt eivät poikkea muiden merkkien vastaavista töitä kuin siinä, että niiden tekijällä pitää olla sähkötyöturvallisuuskoulutus. Määräaikaishuoltojen sijaan Tesloille suositellaan tiettyjä aikaan tai kilometrimäärään sidottuja töitä. Olemme huoltopaketteja rakentaessamme ottaneet huomioon Suomen olosuhteet ja myös Tesla-omistajien kokemuksia. Tesla on painava auto, jonka alusta, jarrut ja ohjausmekanismi vaativat ylläpitohuoltoa. ”Teoriassa huoltovapaasta sähkömoottorista huolimatta Tesloissa ja muissa sähköautoissa on säännöllistä huoltoa vaativia kohteita
Harva kansalainen on seurannut Marinin hallituksen viimeaikaisia otteita yhtä sekavin tuntein kuin Oulun yliopiston väyläja liikennetekniikan professori Pekka Leviäkangas. Varaosafilmit löytyvät onneksi internetistä, mutta esimerkiksi korjaamokäsikirjat puuttuvat. Meillä huoltoon pääsee muutaman päivän varoitusajalla, eikä huoltojen teettäminen muualla kuin merkkihuollossa vaikuta auton tehdastakuuseen”, Atoyn Suomen yhtiöiden markkinointipäällikkö Janne Sivunen muistuttaa. Vuosihuolto sisältää muun muassa jarrujen puhdistuksen ja herkistyshuollon, ohjauskulmien tarkistuksen, lasinpesunesteen täytön sekä raitisilmasuodattimen, uusien pyyhkimensulkien ja avaimen paristojen vaihdon. ”Investoinnit pitää aloittaa niistä kohteista, jotka voidaan käynnistää heti.” Leviäkangas patistaa hallitusta nopeisiin päätöksiin silläkin uhalla, että liikenteelle asetetuista ilmastotavoitteista joudutaan väliaikaisesti lipsumaan. . Ensinnäkin Leviäkangasta on lämmittänyt vuoden takainen hallitusohjelman kirjaus, jossa valtioneuvoston väki sanoi tunnistavansa Suomen liikenneverkkoon kertyneen 2,5 miljardin euron korjausvelan. Kaikkiin paketteihin kuuluu veloitukseton sijaisauto. Liikenteen suunnitteluprosessit ovat pitkiä, ja ne saattavat olla vielä kesken siinä vaiheessa, kun taantuman pohja on saavutettu. Teslojen (ei kuvassa) jarruihin ja alustarakenteisiin liittyvät korjaukset eivät poikkea muunmerkkisille autoille tehtävistä töistä. Mitä pitää tehdä, jotta tasavalta ei ajaudu ainakaan edellä kuvattuun tuplaongelmaan eli myöhästyvän elvytyksen ja ylikuumentuvan talouden muodostamaan loukkuun. Lisäksi isot autodatan tarjoajat ovat saaneet jostakin selville Teslan käyttämät kiristystiukkuudet, jotka saamme muiden merkkien kohdalla niiden valmistajilta.” ”Atoy Autohuollon filosofiana on asiakkaan arjen helpottaminen, ja tämä koskee nyt myös Tesla-asiakkaita. Ehkä isot eurooppalaiset tarvikevalmistajat eivät tee niitä, vaan Tesla tekee ne omilla tehtaillaan, tai sitten niitä ei saa vielä myydä muille kuin Teslalle”, Weikkola arvailee. Atoylla on toimittajat merkittävälle osalle muiden Tesla-mallien mekaanisista osista, ja Atoy Autohuollot saavat niitä nopeasti yhtiön omasta varaosatukusta. Voi siis käydä niin, että investoinnit käynnistyvät vasta sitten, kun suhdanteet ovat kääntyneet jo nousuun”, Leviäkangas sanoo. Se voi hänen mukaansa tarkoittaa, että päättäjien kammetessa koomaan vajonnutta taloutta takaisin terveiden kirjoihin, he myös avaavat ovet entistä tehokkaampaan ja innovatiivisempaan liikenneväyläpolitiikkaan. Olen silti sitä mieltä, että nyt, kun vastakkain SAL2008_46-51.indd 48 23.9.2020 12:09:20. Ilmastointihuoltoon kuuluu kuivainpatruunan vaihto. . Satunnaisia osia, esimerkiksi ilmastointilaitteen kuivainpatruunat, hankimme Teslalta Kaivokselasta. Asiaan liittyy vielä uhkakuva siitä, että investoinnit, jotka käynnistyvät vasta nousukaudella, kiihdyttävät talouskasvun ylikierroksille. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 48 Sja Model X -malleille vuosihuoltoja ilmastointihuoltopaketit sekä erikseen paketit takaja nelivetoisten mallien tasauspyörästöjen öljynvaihdolle. Osat ovat tietysti laadultaan alkueräistä vastaavia. Koska Atoy Autohuollot eivät tee hybriditai sähköautoihin korkeajännitetöitä, ne eivät tarvitse erikoistyökalujakaan. Nyt eikä viidestoista päivä Mikä neuvoksi. Jukka Saastamoinen seksi. Myöhemmin hallitus vielä lupasi, että perusväylänpitoon tehdään 300 miljoonan euron vuosittainen tasokorotus tästä vuodesta eteenpäin. ”Pidämme hyllyissä, mitä saamme toimittajiltamme – tarjonta on vielä suppeaa. Tiedonsaannin ongelmat ”Uudelle Model 3:lle ei ole huoltopaketteja, sillä siitä ei saa minkäänlaista tietoa, eikä varaosatoimittajilta saa siihen vielä tarvikeosia. ”Suomen pitäisi päättää elvyttävistä investoinneista, mutta sillä ei ole suunnitelmia niiden toteuttamiProfessori patistelee: Liikenteen investoinnit oikeaan järjestykseen Valtion pitää aloittaa elvyttävät liikenneinvestoinnit niistä kohteista, jotka voidaan käynnistää heti, Oulun yliopiston professori Pekka Leviäkangas sanoo. Weikkola arvelee, että Tesla maksaa EU-säädöksen vastaisesta toiminnasta mahdollisesti saamansa sanktiot, eikä se päästä ulkopuolisia toimijoita tietokantoihinsa ja portaaleihinsa. Autokaupan jälkimarkkinaa säätelevän ryhmäpoikkeusasetuksen myötä ei-merkkikorjaamot pääsevät maksua vastaan autotehtaiden järjestelmiin. Samalla voidaan jarruttaa vähän ilmastonmuutostakin. ”Meillä oli tiedossa, että tiedon saanti tulee tuottamaan haasteita. Datapalveluiden tuottajat eivät saa ostettua Teslalta tietoja. Kaiken tämän vastapainoksi Leviäkangas pelkää, että elvytystoimia ei tehdä tarpeeksi nopeasti. ”Ilmastoasiat on otettava ehdottoman vakavasti, ja kaikki investoinnit pitää tehdä hiilidioksidipäästöjä silmällä pitäen. Hyvältä on kuulostanut Leviäkankaasta sekin, kun koronan riivaama hallitus on alkanut puhua elvyttävän investointipolitiikan puolesta. Tämä koskee kaikkia EU:n alueella toimivia tehtaita – mutta ei näköjään Teslaa. Mekaanisten töiden tekeminen ei ole kuitenkaan Teslan kohdalla läheskään yhtä helppoa kuin muilla merkeillä. Ne lähtevät korjaamoillemme oman varaosalogistiikkamme kautta”, Weikkola taustoittaa Teslan varaosatilannetta
Huippumerkkimme Borg Warner, Garrett, Holset, IHI Turbo sekä Mitsubishi Turbochargers takaavat asiakastyytyväisyyden ja aina edullisesti. Ei tosin ole Leviäkangaskaan eilisen teeren poika liikenteen saralla. Hän on 58-vuotias tekniikan ja kauppatieteiden tohtori, joka teki molemmat väitöksensä infrastruktuurirahoituksen alalta. Siinä ei ole rajattu väyläja liikennetekniikan käsitettä millään tavalla, vaan se kattaa kaikLiikenneinfrastruktuurilla on myös sosiaalinen ulottuvuus: se yhdistää ihmisiä ja alueita sekä edistää yhteiskunnan taloudellista ja kulttuurista kanssakäymistä. Ensin hän toimi rakennuttamiskonsulttina ja siirtyi sitten virkamiesuralle. – Korkeapainetta luvassa Valuraudantie 4, 00700 Helsinki turbotekniikka@turbotekniikka.fi Turbo hotline: 09-350 5270 Parasta turbopalvelua IHI_vaaka_musta.indd 1 19.2.2020 22:42:27 SAL2008_46-51.indd 49 23.9.2020 10:29:13. Ota yhteyttä! Turbomurheita. Nykyiseen professuuriin hän siirtyi VTT:stä, jossa hänen viimeiseTurbotekniikka Oy taitaa ja toimittaa alkuperäiset turboahtimet nopeasti ja vaivatta merkistä merkkiin. ki liikennemuodot ja koko olemassa olevan liikennejärjestelmän väylineen päivineen. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 ovat nopeasti käynnistettävät investoinnit ja kestävän kehityksen ilmastopolitiikka, jälkimmäisestä pitää voida vähän tinkiä.” Oppituoli on uusi ja laaja Leviäkangas aloitti Oulun yliopiston väyläja liikennetekniikan professorina tämän vuoden helmikuussa. Oppituoli on uusi ja lievästi sanottuna laaja. Hän työskenteli vuosikymmenet erilaisissa johtoja tutkimustehtävissä Tiehallinnossa, VR:ssä ja VTT:ssä ja otti siinä välissä pari akateemistakin loikkaa: hän on toiminut määräaikaisena professorina Suomessa ja Australiassa. Liikenteeseen liittyvien kysymysten kanssa hän on paininut kaikissa tähänastisissa työpaikoissaankin
”Se voi tapahtua esimerkiksi niin, että kokonaisuudessa otetaan huomioon infrastruktuurin sosiaalinen vaikutus. Niitä varten on parempia asiantuntijoita. Se on alue, jota on kammattu Suomen ilmasto ja vuodenaikavaihtelut huomioon ottaen yllättävän vähän. Saksa, Sveitsi, Etelä-Korea, Japani ja Kiina ovat hänen mukaansa maita, joissa väyläja liikennetekniikkaa – mukaan luettuna teiden rakenne – ajatellaan ja kehitetään enemmän kokonaisuutena. Infralla sosiaalinen ulottuvuus Leviäkangas sanoo, että suomalaisessa väyläja liikennetekniikassa on muutakin parannettavaa kuin teiden rakenteeseen liittyvät ongelmat. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 50 nä nimikkeenään oli johtava tutkija vastuualueenaan liikenne ja logistiikka. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2008_46-51.indd 50 23.9.2020 10:29:14. Suomen pitäisi päättää elvyttävistä investoinneista, mutta sillä ei ole suunnitelmia niiden toteuttamiseksi. Hän myös tuntee suurta vetoa infrastruktuurirahoitukseen ja digitalisaatioon, ja häntä kiinnostavat toimintavarmuuteen ja resilienssiin eli ongelmien sietokykyyn liittyvät kysymykset. Niistä kumpuaa sellainenkin käsite kuin liikennejärjestelmän elinkaarihallinta. Joinakin vuodenaikoina asfalttiin voi tulla kahdessa päivässä keilapallon kokoisia reikiä.” Leviäkangas sanoo, että hän ei voi professorina puuttua asfaltin koostumukseen eikä murskeen raekokoon eikä mihinkään muuhunkaan väylätekniseen yksityiskohtaan. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Sitäkin hanakammin hän ottaa kantaa strategisen tason kysymyksiin. Jos yksi osa laiminlyödään, koko rakennelma pettää.” Leviäkangas osoittaa syyttävän sormensa Atlantin taakse. Sosiaalinen vaikutus syntyy siitä, miten infrastruktuuri yhdistää alueita ja ihmisiä sekä kuinka se edistää taloudellista ja kulttuurista kanssakäymistä yhteiskunnassa.” Yksi tehokas ja nopeavaikutteinen keino täkäläisen osaamispohjan kohentamiseksi on Leviäkankaan mukaan se, että suomalaiset ottavat näkyvämmän roolin alan kansainvälisissä tutkimushankkeissa. Rakenteeseen ei kuulu vain päällyste, vaan myös jakava kerros, kantava kerros ja kuivatusjärjestelmä.” ”Elinkaarihallinta sisältää ymmärryksen siitä, että kaikki osat vaikuttavat toisiinsa ja niiden elinkaaret ovat erilaiset. ”Korona osoitti, että suomalaisten resilienssi ei ole aivan parasta A-luokkaa. ”Tutkimustyössä on tärkeää, että kaikki innovaatioiden idut pysty”On kaikkien suomalaisten etu, että EU:n tutkimusrahoja saadaan kotiutettua niin paljon kuin mahdollista.” Pe tte ri Rä sä ne n Oulussa väyläja liikennetekniikan professuuria hoitavaa Pekka Leviäkangasta huolestuttaa. Poikkeuksiakin tosin on. ”Käytännön esimerkki liikennejärjestelmän elinkaarihallinnasta on, että ajoväylän rakennetta ryhdytään tarkastelemaan kokonaisuutena. Näen sen joka päivä, kun ajan kotoa Kiimingistä parikymmentä kilometriä työpaikalle Ouluun. Hänen mielestään nykyistä teknis-taloudellista osaamista pitää ”kokonaisvaltaistaa”. Kun vesi saa pesiytyä teiden rakenteisiin, se alkaa tehdä tuhojaan heti. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. ”Kaikki kuitenkin tietävät, ettei teiden kuivatus toimi aina Suomessa niin kuin pitäisi – ja mitä siitä seuraa. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Vaikka virus iski meihin kevyemmin kuin mihinkään muuhun kansakuntaan, koko maa meni muutamassa viikossa polvilleen.” Talvikunnossapito kaipaa tutkijaa Tutkittavaa Leviäkankaalla tuntuu suomalaisessa väyläja liikennetekniikassa piisaavan – teiden talvikunnossapidosta alkaen. Amerikkalainen pavement management system on hänen mukaansa syynä siihen, että päällysteisiin painottuva elinkaarihallinta on vallannut alaa joka puolella planeettaa. Leviäkangas kuvailee nykyisen toimensa painotuksia niin, että hän pyrkii tekemään uusia tutkimusavauksia ja kansainvälistämään oman alueensa tutkimustoimintaa
Siksi suomalaisten on alettava hyödyntää muiden ideoita tai ainakin yrittävä tehdä yhteistyötä parhaiden kumppaneiden kanssa.” Leviäkangas sanoo, että hän on erityisen kiinnostunut EU:n isoista tutkimushankkeista. Pe tte ri Rä sä ne n Kestääkö liikennejärjestelmä hakkeri-iskun. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Oululaiset koettavat saada hankkeensa EU:n rahoittamien tutkimusprojektien listalle. Haluaisimme tutkia, millä tolalla on järjestelmän sietokyky. Samanlaisia yhteiskunnalle elintärkeitä toimintoja ovat esimerkiksi vesihuolto, energiaverkot, terveydenhuolto ja telekommunikaatio. Mitä laajemmassa verkossa ollaan mukana, sitä enemmän ituja saadaan esiin. Leviäkangas availee tutkimuksen ideaa sanomalla, että liikenne on yksi Suomen kriittisistä infrastruktuureista. EU:lla on todella isot tutkimusvarat, ja on kaikkien suomalaisten etu, että niitä rahoja saadaan kotiutetuksi niin paljon kuin mahdollista.” . VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Hän vain sanoo kokemuksesta, että keskimäärin yksi viidestä Brysseliin lähetetystä esityksestä menee komissiossa läpi. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2008_46-51.indd 51 23.9.2020 10:29:15. Helmikuun alussa Oulun yliopiston väyläja liikennetekniikan professorina aloittanut Pekka Leviäkangas on jo kehittänyt muutaman uuden tutkimushankkeen. Niistä yksi, vielä suunnitteluasteella oleva projekti kulkee työnimellä sietokykyinen liikenteen hallintajärjestelmä. ”Niistä yritykset saavat omaa liiketoimintaansa edistävää tietoa, ja siksi niihin kannattaa mennä maajoukkuepaita päällä. tään poimimaan talteen. Esiin nousevat erityisesti kyberturvallisuus sekä autojen ja liikenteen jatkuvasti lisääntyvä automaatio. Jos niistä ei pidetä huolta, hakkereille ja terroristeille avautuu aivan uusia toimintaväyliä”, Leviäkangas sanoo. Leviäkangas ei lähde arvuuttelemaan, onko ennuste hyvä vai huono. 51 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Pekka Leviäkangas on tekniikan ja kauppatieteiden tohtori, jolla on vuosikymmenten kokemus liikenteen eri tehtävistä. Niihin hän toivoo mukaan myös suomalaisia yrityselämän edustajia. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. ”Liikenteen hallintajärjestelmä sijoittuu ikään kuin fyysisen liikenneinfrastruktuurin ja telekommunikaation väliin
Tänä vuonna Ford on pysynyt pakettiautomerkeistä parhaiten poukkoilevan kehityksen kelkassa ja vallannut rekisteröintitilaston ykkössijan. Arto Vänttinen 52 Pakettiautokauppa on luovinut läpi poikkeusolojen muun yhteiskunnan mukana. Rajoitusten myötä kaupankäynti hidastui, ja kevään jälkeen on hiljalleen alettu kulkea kohti uutta normaalia. . Samansuuntainen kehitys on nähtävissä myös hyötyajoneuvojen puolella. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Uudella markkinalla omat haasteensa Sähköpakettiautot tulevat Tänä vuonna moni autovalmistaja saa markkinoille sähköpakettiautoja. Autoalalla on nähty viime aikoina vahvaa käyttövoimiin liittyvää kehitystyötä, ja sähköistä voimalinjaa hyödyntäviä automalleja on lanseerattu runsaasti etenkin henkilöautomarkkinoilla. ”Onneksi pahimmat skenaariot koronatilanteen suhteen eivät näytä toteutuneen ja markkina on pysynyt jonkin verran kevään ennusteita pirteämmällä tasolla. Suomessakin sähköisten mallien myynti on kasvanut tänä vuonna selvästi. Fordilla yksi keskeinen tämän segmentin malli on Transit Custom -lataushybridi. Alkuvaiheessa asiakkaita löytynee kaupunkiympäristöissä toimivista yrityksistä. Tällaisten mallien tarjonta on tänä vuonna ottamassa nopeasti askeleita eteenpäin myös Suomessa, sillä niitä alkaa löytyä jo käytännössä kaikkien merkkien valikoimista. Tosin Fordinkin rekisteröinteihin on kirjattu muutamia prosentteja miinusta viime vuoteen nähden, mutta pudotus on merkittävästi kokonaismarkkinaa pienempi. Pakettiautosegmentissä kehitys on johtanut siihen, että valmistajat ovat perä jälkeen tuoneet markkinoille erilaisin sähköistetyin voimalinjoin varustettuja automalleja. SAL2008_52-53.indd 52 22.9.2020 21:02:58. Lataushybridillä liikkeelle Ford on ollut pakettiautokaupan kärkimerkkejä viime vuosina. Ford Hyötyajoneuvojen markkinaosuus on noussut selvästi ja uudistunut mallisto on käynyt kaupaksi hyvin”, Sähköisiä pakettiautomalleja alkaa olla jo lähes kaikkien merkkien valikoimissa. Niin kevyissä kuin raskaissa hyötyajoneuvoluokissa on esitelty erityyppisiä vaihtoehtoisia voimalinjaratkaisuja. Elokuun lopulla rekisteröinnit olivat 23,2 prosenttia jäljessä viime vuotta, joten kokonaismarkkinoilla poikkeusolojen vaikutukset olivat vielä hyvin selvästi nähtävissä
Maahantuoja Veho julkisti kesäkuussa aloittavansa Caverion Oy:n kanssa yhteisen kokeilun, jossa kerätään kokemusta sähköisen huoltoauton käytöstä. Kiinnostusta läpi asiakaskunnan Kevythybridien kohdalla puhutaan lähinnä polttomoottorin avustamisesta. Lataushybridin hinta on kuitenkin toistaiseksi selvästi dieselmoottorista perusmallia ja kevythybridiä korkeampi. Sähköisen liikkeen tuottamisesta huolehtii 92,9 kW sähkömoottori ja sen aisaparina on Fordin henkilöautoista tuttu 1,0 litran Ecoboost-bensiinimoottori. Trend-varustellun lataushybridin kantavuus (1186 kg) on vastaavan dieselmallin (1200 kg) tasolla, mutta lataushybridin kokonaismassa on suurempi. EUyhdistetty kulutus on 2,7 l/100 km. Tänä vuonna rekisteröintejä on kertynyt sen verran hyvin, että tilaston kolmospaikka oli elokuun lopussa saksalaismerkin hallussa. Aspin mukaan sähköistettyjen malliversioiden parhaat puolet liittyvät alhaisempaan polttoaineenkulutukseen ja CO 2 -päästöön. ”Alkuvaiheessa otollista sähköpakettiautojen asiakaskuntaa löytyy juuri paikallisesti päästöttömään jakeluliikenteeseen panostavista yrityksistä sekä suurten tuotantoja palveluyksiköiden sisäisestä liikenteestä”, Koski summaa. Päänavauksia markkinaan Epäilemättä tekniikan kehitys tuo jatkuvasti parannusta sähköautojen teknisiin ominaisuuksiin ja laskee myös vielä selvästi polttomoottoriautoja korkeampia hankintahintoja. Mercedes-Benzillä on vahvaa kokemusta liikenteen sähköistämisestä. ”Sähköistettyjen jakeluautojen markkinat ovat uusi segmentti Suomessa. Suomen maahantuoja Veho julkisti kesäkuussa aloittavansa yhteisen eViton kokeilujakson Caverionin kanssa. Ensi vuonna valikoimaan tulee uusi 100 kWh akku, jonka myötä toimintamatka kasvaa jo yli 400 kilometriin. Fordilla pakettiautomalliston sähköistyminen on alkanut tonniluokan Transit Customin ja sen henkilökuljetukseen soveltuvan sisarmallin Tourneo Customin kevythybridija lataushybridiversioista. SAL2008_52-53.indd 53 22.9.2020 21:02:59. Aluksi uudistuva eVito on varustettu 41 kWh akulla, jolla ajaa yhdellä latauksella parhaimmillaan noin 180 kilometriä. . Sähkömallin kantavuus on 1015 kg ja tavaratilan koko 6,6 m 3 . ”Hybridimallien kysyntä on kasvanut tasaisesti ja uskomme niiden osuuden kokonaismyynnistä olevan tulevaisuudessa suurempi. Sen sijaan Transit ja Tourneo Custom -lataushybridissä on 13,6 kWh akku, joka antaa 56 kilometrin sähköisen toimintamatkan. Haasteena voi pitääkin uutta ja vielä kehittymätöntä markkinaa, johon liittyy paljon epäluuloja. Ladattavat hybridimallit sopivat erityisesti kaupunkialueiden kuljetustarpeisiin”, Asp sanoo. Uskomme kuitenkin, että paikallisesti päästöttömälle jakelulle on kysyntää, joten ensi vuoden aikana molempien mallien yhteenlasketun myyntimäärän oletetaan olevan useita kymmeniä kappaleita”, Koski sanoo. Lataushybridi on saatavana vain perusmittaiseen korimalliin. Kosken mukaan yksi sähköpakettiautojen parhaista puolista on paikallinen päästöttömyys. ”Asiakkaat luottavat vahvaan tekniikkaan ja valitsevat mieluummin käyttövarman kuin halvimman vaihtoehdon. Tämän vuoden aikana markkinoille on tulossa tonniluokan uudistunut täyssähköinen eVito. Mercedes-Benz on tuomassa uudistuneen täyssähköisen eViton Suomen markkinoille tämä vuoden aikana. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 53 Oy Ford Ab:n myyntijohtaja Juuso Asp toteaa. Daimler on jo pidempään tehnyt kehitystyötä sähköisten pakettiautomallien parissa. Myös isosta Transitista on saatavana kevythybridi. Täyttä sähköä Mercedes-Benz on noussut viime vuosina kamppailemaan pakettiautojen myyntitilaston kolmossijasta. Lisäksi isoon pakettiautoluokkaan ollaan tuomassa samalla aikataululla täyssähköistä eSprinteriä. Sähkömoottori myös parantaa entisestään autojen vääntömomenttia polttomoottorin alhaisilla pyörintänopeuksilla. Markkinaa voidaan avata muun muassa parantamalla sähköpakettiautojen tunnettuutta erilaisilla yhteistyökuvioilla. Etenkin alkuaikoina huomio tulee kiinnittymään sähköisten pakettiautojen toimintamatkoihin ja latausaikoihin. Mercedes-Benz on pärjännyt haastavana aikana keskimääräistä markkinakehitystä paremmin ja kyennyt kasvattamaan markkinaosuuttaan. Lataushybridin kuormatilan koko on myös käytännössä sama kuin vastaavan dieselmallin (6,0 m 3 ). Tällaiset yhteistyökuviot voivat toimia päänavaajina uudella markkinalla. Lähes kaikki asiakasryhmät ovat kiinnostuneita hybridiversioista. Keskeisellä sijalla ovat esimerkiksi ajoneuvojen riittävät toimintamatkat ja nopeat latausmahdollisuudet. Tämän johdosta myös verotus jää alemmalle tasolle. Caverion toteuttaa ja ylläpitää teknisiä ratkaisuja kiinteistöille ja teollisuudelle. Täyssähköistä isoa Transitia odotetaan markkinoille vuonna 2022. Yksi merkittävä tekijä on myös Mercedes-Benzin hyvä jälleenmyyntiarvo”, lehdistöpäällikkö Pekka Koski toteaa
Muista 911-malleista poiketen 911 Turbossa käytettiin nelinopeuksista käsivaihteistoa. 911 Turbo -mallin kolmelitraista, lyhytiskuista bokserimoottoria käytettiin alun perin ahtamattomana versiona 911 Carrera RS 3.0 -mallissa. Ominaista ovat olleet muhkeat lokasuojien levitykset ja kookas takaspoileri konepeiton päällä. 54 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A P o r s c h e 9 A 2 e v o Porsche 911 Turbo esiteltiin ensimmäisen kerran Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä energiakriisin jälkimainingeissa syksyllä 1974. Juha Kiiskinen Porschen bokserikuutosessa on paljon uutta, mutta myös jotakin vanhaa. SAL2008_54-61-KONE.indd 54 23.9.2020 11:40:29. Porsche 911 Turbo on ollut markkinoilla 45 vuotta. Moottoria muunnettiin Alusta alkaen ahdettu 911 on ollut tunnistettavissa ulkonäöstään. Kookkaan KKK-turboahtimen avulla moottorin tehoksi saatiin 191 kW (5500 rpm). Nämä lukemat saavutettiin 0,8 bar maksimiahtopaineella. Painopiste on matalalla kuten aikaisemminkin. Tehoa katsotPuhdikkaat bokserit muun muassa laskemalla puristussuhdetta ahdetulle moottorille sopivaksi tasoon 6,5. Vääntömomenttia oli tarjolla 343 Nm (4000 rpm). . Nyt 911 Turbo -mallien moottorit ovat tehokkaampia kuin koskaan aikaisemmin. Tuona aikana kuusisylinterinen, ahdettu bokserimoottori on uudistunut lukuisia kertoja
Laaja valikoima Koivuselta! bosch_95x258mm.indd 1 21/03/2019 9.27 SAL2008_54-61-KONE.indd 55 23.9.2020 11:40:31. 5-vaihteinen voimansiirto tuli saataville Porsche 911 Turboon vasta 1980-luvun loppupuolella. Alun perin 9A2 evo -moottori tuli markkinoille 3,0-litraisena uuden sukupolven 911 Carrera -mallien myötä. Arkistotietojen mukaan vuosimallin 1975 Porsche 911 Turbo saavutti 100 km/h nopeuden 5,2 sekunTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 3000 400 1000 6000 7000 5000 300 200 100 600 400 800 2000 4000 Porsche 911 Turbon moottori on 3,75-litrainen. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 P o r s c h e 9 A 2 e v o tiin olevan sen verran paljon, ettei 5-vaihteiselle vaihteistolle nähty tarvetta
Vuosimalliin 1978 Porsche esitteli entistä voimakkaamman turbomoottorin, jonka iskutilavuus oli nostettu 3,3 litraan. Käytännössä joka uudistuksessa tehoa on tullut lisää. SAL2008_54-61-KONE.indd 56 23.9.2020 11:40:33. Nykyisin Turbomallit ovat aina nelivetoisia. . VTG-turboahtimet ovat jälleen hieman suuremmat kuin edeltäjämallissa. Moottorille saadaan ilmaa neljän kanavan välityksellä. Ahtojärjestelmään lisättiin tuohon aikaan ilmeisen epätavallinen välijäähdytin, jonka käyttämisestä seuraa etuja moottorin toiminnan ja suorituskyvyn kannalta. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A P o r s c h e 9 A 2 e v o nissa. . Periaatteessa perusrakenne on sama kuin 1960-luvun ensimmäisessä Porsche 911 -mallissa. Puristussuhdetta nostettiin puoli yksikköä lukemaan 7,0. Näin tehossa päästiin lukemaan 221 kW (5500 rpm) ja vääntömomenttia syntyi 430 Nm (4000 rpm). Samalla painehäviöitä on saatu pienennettyä. Tämä onkin ollut tarpeen, sillä suorituskykyero tavallisiin 911-malleihin on haluttu säilyttää. Porsche 911 Turbon moottorievoluutio Vuosien varrella 911 Turbon moottori on uusiutunut lähes samaa tahtia tavallisten 911 Carrera -mallien kanssa. Niiden poikkileikkauksen pinta-ala on aiempaa suurempi, ja virtausvastus samalla pienempi. Tässä vaiheessa 3,6-litrainen, kahdella turboahtimella varustettu moottori kehitti versiosta riippuen 309–331 kW tehoa ja 560–620 Nm vääntömomenttia. Moottorikoon kasvattaminen tehtiin sekä suurentamalla sylinterin halkaisijaa että pidentämällä iskua. Polttoaineenkulutukseksi ilmoitettiin 20 l/100 km. Vuotta myöhemmin bokserimoottori koki merkittävän muutoksen, kun ilmajäähdytyksestä siirryttiin laaja-alaisempaan nestejäähdytykseen. Ensimmäinen 911 Turbo levityksineen ja takasiipineen ilmaantui maailmankartalle 1970-luvun puolivälissä. Ne ovat noin 15 prosenttia aiempaa suuremmat. Vuonna 2006 Porsche 911 Turbo -mallin kahdessa BorgWarner BV50 -turboahtimessa otettiin käytAhtoilman jäähdyttimet on nostettu moottorin päälle. Ahtimen siipiä säädetään kohtalaisen lämpimään paikkaan sijoitetulla askelmoottorilla. Tehoa tämän sukupolven 911 Turbo -malli kehitti 300 kW, ja vuonna 1997 lanseerattu Turbo S -versio puolestaan 331 kW. Auto kiihtyi 0–200 km/h nopeuteen 20 sekunnissa. Vuonna 1995 esiteltiin mallisukupolvi, jonka ahdetussa, vielä ilmajäähdytteisessä 3,6 litran bokserimoottorissa käytettiin yhden sijasta kahta turboahdinta
Se tarkoittaa säätyvää ohjainsiivikkoa perinteisen hukkaporttiratkaisun sijaan. 911 Turbo S -version 3,8-litraisen bokserimoottorin suoritusarvoiksi vuosimalliin 2009 valmistaja ilmoitti 390 kW (6250–6750 rpm) ja 700 Nm (2100–4250 rpm). Ensi alkuun uuden 911 Turbo -mallin 3,6-litrainen moottori kehitti tehoa 353 kW, ja hieman myöhemmin 3,8-litraiseksi suurennettuna 368 kilowattia. Peruste tälle ovat dieselmoottorin viileämmät pakokaasut, jolloin säätölaitteiston lämpörasitus jää pienemmäksi. Ottomoottorin selvästi korkeammat lämpötilat verrattuna dieseliinmoottorin vaativat turboahtimeen materiaaleja, joita siihen mennessä oli käytetty lähinnä ilmailuteollisuudessa. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 P o r s c h e 9 A 2 e v o töön ottomoottorille harvinainen VTG-ahdintekniikka. Dieselmoottoreissa vastaavaa VTG-ahdintekniikkaa on massatuotannossa käytetty jo 1990-luvun loppupuolelta lähtien. Polttimot ja kaukovalopaneelit Näe ja tule nähdyksi osram_95x258mm.indd 1 16/09/2019 15.08 SAL2008_54-61-KONE.indd 57 23.9.2020 11:40:34
Sylinterikansissa imuaukot osoittavat ylöspäin ja pakopuoli puolestaan suuntautuu maata kohti. Sylinteriputkissa on plasman avulla sulatettu ja paineella ruiskutettu rauta-kromi-nikkelipinnoite. Kierrossa on runsaasti moottoriöljyä, mutta huollossa vaihdettava määrä on hieman pienempi. Sylinteriputkissa rautakromi-nikkelipinnoite Moottorin sylinteriryhmä, joka jakautuu kahteen puoliskoon, on valmistettu kevytmetallista. Se otettiin hiljattain käyttöön uusissa 911 Carreraja Carrera S -malleissa, tosin selvästi pienempänä. Moottori on kiinnitetty rungossa hieman aiempaa edemmäs ja jämäkämmin sylinterikansien välityksellä. Kampiakselin peräpäähän kiinnitetyssä hihnapyörässä on yksi moniurahihnakierto ja massavaimennin. Osakuormitusalueella imuventtiilien avausliike on epäsymmetrinen. Ilma saatetaan voimakkaaseen pyörteilyliikkeeseen sylinteriin virratessaan. Kummassakin sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka käyttävät venttiileitä hydraulisten paininkuppien välityksellä. Tyypiltään sylinterilohkon puoliskot ovat closed deck, mikä tarkoittaa, ettei sylinterien yläosassa ole yhtenäistä, avointa jäähdytysnestetilaa. Kampiakselin etupäätyyn eli voimansiirron ulosottoon on kiinnitetty kaksimassainen vauhtipyörä. Pyörintänopeuden yläraja on 7200 rpm kohdalla. Säleikköä ei kannata pitää tarpeettomasti auki. Sylinterikansikohtaisesti kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on itsenäinen, nopeasti reagoiva ajoituksensäätölaite. Muuttuva ajoitus, kaksi nokkaprofiilia Moottorin sylinterikannet on valmistettu kevytmetallista. Tarkemmin bokserimoottoreiden mitoitusta tutkittaessa käy ilmi, että sylinteriporausta on kahta kokoa 91,0 mm ja 102,0 mmm. Moottorin puristussuhde on 8,7. Porsche VarioCam Plus on ennättänyt toiseen sukupolveen. Myös iskunpituuksia on kaksi 76,4 mm ja 81,5 mm. Kuusisylinterisen moottorin tarkka iskutilavuus on 3745 kuutiosenttimetriä, mikä muodostuu 102,0 mm sylinteriporauksesta ja 76,4 mm iskusta. Moottorin lämmönhallintaa on tehostettu parannetun ilmankierron ja joitakin uudistuksia kokeneen jäähdytysjärjestelmän avulla. Kulutusta kestävän pinnoitekerroksen paksuus on noin 0,15 mm, ja se parantaa merkittävästi sylintereiden korroosionkestävyyttä etanoliseosteisten bensiinilaatujen varalta. Rakenne on kokenut uudistuksen, jossa osakuormitusalueella imuventtiilit tekevät sylinterikohtaisesti epäsymmetrisen (2,0 ja 4,5 mm) avautumisliikkeen. Kuivasumppuvoitelu Moottorissa käytetään kuivasumppuvoitelua, jonka syöttöpumppu on varustettu säätyvällä ohjauksella. Niiden matalan olemuksen ansiosta voimalinjan – ja samalla koko auton – painopistettä saadaan alemmaksi. Moottorissa on neliventtiilirakenne. Moottorin jakopäässä on ketjukäyttö. Tämän lisäksi imunokka-akseleissa käytetään Porschen kehittämää VarioCam Plus rakennetta, jonka avulla imupuolelle saadaan kaksi nokkaprofiilia: miedompi ja vähäisemmällä nostolla osakuormitusalueelle sekä rajumpi ja suuremmalla nostolla ylemmille kuormitusalueille. Nelisylinterisiä moottoreita käytetään lähinnä 718 Boxsterja 718 Cayman -malleissa, kuusisylinterisiä puolestaan pääasiassa 911-mallisarjassa. Kuivasumppuvoitelussa öljypohja ei ole voiteluaineen varastointitila, vaan osa moottoriöljyn kiertopiiriä. Ominaisuus sopii urheiluauton moottorille paremmin kuin hyvin. Kampiakselilla on rakenteelle ominaisesti kuusi kammentappea ja seitsemän runkolaakeria. Mitoituksen kannalta yhteinen tekijä kaikissa moottorivariaatioissa on 118 millimetrin sylinteriväli. Jäähdytysnestettä on runsaasti, koska moottori on takana ja jäähdyttimet edessä. Bokserimoottorit ovat mahdollisimman pitkälle samankaltaisia. Valmistajan mukaan tämä vähentää polttoaineenkulutusta ja pienentää päästöjä osakuormitusalueella. Auton keulalla olevat jäähdyttimet on varustettu aktiivisella säleikön ohjauksella, minkä avulla auton ilmanvastusta voidaan hieman pienentää. Matalalta vaikuttava arvo sopii yhteen tehokkaan ahtamisen kanssa. Sen toiminta-alue on noin 30 astetta aikaiseen ja myöhäiseen kampiakselilta mitattuna. Esittelyn alainen uusi 911 Turboja Turbo S -moottori perustuu Porsche 9A2 evo -moottorirakenteeseen. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A P o r s c h e 9 A 2 e v o M O O T T O R I T E K N I I K K A A Modulaarista moottorituotantoa Porschen valmistusohjelmaan kuuluu neljäja kuusisylinterisiä bokserimoottoreita. 911 Carrera -mallien moottorikoko on kolme litraa. Tästä saadaan synergiaetuja tuotantoon. Bokserimoottoreiden tehohaarukka kattaa 184–478 kilowattia ja vääntömomenttia on tarjolla 310–800 Nm. Moottorissa on edelleen lyhyehkö isku, joka osaltaan tekee koneesta niin sanotusti kierrosherkän. Niitä valmistetaan viidessä kokoluokassa: nelisylinterisinä 2,0 ja 2,5 litran iskutilavuudella sekä kuusisylinterisinä puolestaan 3,0; 3,75 ja 4,0 litran iskutilavuudella. SAL2008_54-61-KONE.indd 58 23.9.2020 11:40:34. Lämmönsiirron tehostamiseksi jäähdytysneste virtaa sylinterikansissa poikittain. Pinnoite varmistaa, että polttoaineen ja moottoriöljyn kulutus on pienempää
SAL2008_54-61-KONE.indd 59 23.9.2020 11:40:35. Samalla painehäviöitä on saatu kutistettua. Siinä on siirrytty käyttämään nopeatoimisia, pietsosähköisesti ohjattuja suihkutussuuttimia. Pakokaasupäästöjen suhteen täyttyvät ajanmukaiset Euro 6d-ISC-FCM -tason vaatimukset. Turbo S -mallin vakiopakoputkiston ulostulo on varustettu kahdella kulmikkaalla kaksoisputkella. Lisää tehoa – jälleen kerran 911 Turbo -mallien uusi 3,75-litrainen 9A2 evo -bokserimoottori on iskutilavuudeltaan aavistuksen pienempi kuin edeltäjämallissa, mutta silti tehokkaampi. Lisävarusteena saatavassa sport-pakoputkistossa on kaksi lähes vesikourun kokoista ovaalia ulostuloa. Uuden sijoituspaikan ansiosta ne voivat olla noin 15 prosenttia suuremmat kuin edeltäjämoottorissa. Voimakkaamman Turbo S -mallin suurin suhteellinen ahtopaine on 1,55 bar, ja tavallisen Turbo-mallin hieman matalampi. Täyden suorituskyvyn varmistamiseksi valmistajan polttoainesuositus on vähintään 98E. Turboahtimet on kiinnitetty valuraudasta valmistettuihin pakosarjoihin. Hiukkassuodattimet on asennettu heti kolmitoimikatalysaattorien perään. Uudessa moottorissa ahtimien kompressoripyörän halkaisijamitta on 61 mm aikaisemman 58 mm sijaan. Pakokaasujenpuhdistus sisältää kaksi kolmitoimikatalysaattoria – yhden kummallakin puolella – yhteensä neljä happitunnistinta sekä hiukkassuodattimet niihin liittyvine antureineen molemmin puolin. VTG-ahtimet aiempaa suuremmat Turboahtimet on uudistettu. Myös Turbo-mallin vakiopakoputkistossa on yksi ulostulo kummallakin puolella. Jäähdytysnestettä tarvitaan runsaasti, koska moottori on takana ja jäähdyttimet edessä. 59 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 P o r s c h e 9 A 2 e v o Pietsosähköinen suihkutussuutin on lähes pystyasennossa sylinterin katossa sytytystulpan tuntumassa. Ahtoilman jäähdyttimiä on kaksi. Polttoaineen korkeapainepumppuja on kaksi. Ilmansuodattimet on sijoitettu pystyasentoon takalokasuojiin. Turboahtimet ovat niin sanotusti symmetrisiä, mikä tarkoittaa niiden pyörivän eri suuntiin. Nyt osa ilmasta virtaa takaosan sivujen ilmanottoaukkojen läpi. Jäähdyttimien säleikköä voidaan säätää ilmanvastuksen pienentämiseksi. Aikaisemmin ahtimet pyörivät samaan suuntaan. Tällä on pieni positiivinen vaikutus moottorin hyötysuhteeseen. Suorasuihkutus sai pietsosuuttimet Polttoaineen suorasuihkutus on uudistettu. Moottorin suurella rasitusasteella pakokaasut puolestaan ohjautuvat tehokkaammin ulos VTGtekniikan ansiosta. Pakokaasupäästöjen suhteen täyttyvät Euro 6d-ISC-FCM -tason vaatimukset. Suihkutuksen enimmäispaine on pietsosähköisten suihkutussuuttimien myötä asetettu tasolle 200 bar. Ahtimien VTGmekanismia käytetään tarkkasäätöisen askelmoottorin välityksellä. Muuten erot moottoreiden välillä ovat kosmeettisen pieniä. Ahtimen turbiinipyörän halkaisijamitaksi ilmoitetaan 55 mm aikaisemman 50 mm sijaan. Turbo S -malli ennätti ensin . Lisäksi pienetkin polttoainemäärät voidaan annostella tarkasti. Pietsosuuttimien eduiksi mainitaan tehokas polttoaineen sumuuntuminen sekä haihtumisnopeus, jolloin seoksenmuodostus on halutun kaltaista myös myöhäiseen ajoitetussa suihkutuksessa. Pietsosähköiset suuttimet mahdollistavat jopa viisi suihkutustapahtumaa työkiertoa kohti. Kylmäkäynnistyksen jälkeen katalysaattorit lämpenevät nopeammin, koska niihin johdetaan pakokaasuja turboahtimien elektronisesti ohjattujen ohivirtauskanavien kautta. Ilmansuodattimille on myös kaksi muuta ilman virtaustietä konepeiton säleikön läpi. . Ahtimet edustavat ottomoottoreissa harvinaista, säätyvällä ohjainsiivikolla varustettua VTG-tyyppiä. Turboahtimien ilmanohjauksen lisäksi moottorin ilmanotto on suunniteltu uudestaan. Näin uusissa 911 Turbo -malleissa on neljä ilmaottoaukkoa, joilla on aiempaa suurempi poikkileikkauksen pinta-ala ja pienempi virtausvastus. Valinnan taustalla lienevät osaltaan tien päällä tapahtuvat RDE-päästömittaukset. Turboahtimet ovat suuremmat kuin edeltäjämoottorissa
Molemmat jälkimmäiset sarjat sisältävät hihnan ja kiristimen sekä OE-laatutasoa vastaavan vesipumpun, josta on kaksi vaihtoehtoa. Mustat jäljet ovat merkki liian suuresta hihnan hankaumasta. Sen moottorin teho on 427 kW (6500 rpm) eli 30 kW enemmän kuin edellismallissa. Koko 45 vuotisen uransa ajan 911 Turbo on kamppaillut muita supersportteja vastaan, joissa pääsääntöisesti on ollut suuremmat ja useampisylinteriset moottorit. Edellisen 911 Turbo S -version vääntömomentiksi ilmoitettiin 750 Nm, joten vääntömomenttia on tullut 50 Nm lisää. Tyypillisessä asennuksessa tarvitaan Gates PowerGrip K015489XS -sarja, jossa on hihna ja kiristin. Vääntömomenttia moottori kehittää 750 Nm (2250–4500 rpm), mikä on 40 Nm enemmän edellismalliin verrattuna. Vääntömomenttia uusi moottori kehittää 800 Nm (2500–4000 rpm). Sen moottorin teho on 478 kW (6750 rpm), mikä on peräti 51 kW enemmän kuin edeltäneessä Turbo S -mallissa. Hetkellinen yliahtamistoiminto ei ole enää kokonaisaikarajoitettu kuten edeltäjämallissa, jossa moottorin ohjainlaitteeseen oli tätä toimintoa varten ohjelmoitu aikalaskuri. Viime aikoina on kuitenkin tullut palautetta asennusongelmista. Vuosimallissa 1978 moottori oli vielä ilmajäähdytteinen. Aseta kohdalleen, kiristä oikein Kun jakohihna vaihdetaan mihin tahansa SBDS-hihnankäyttöjärjestelmään Audin, Seatin, Skodan ja Volkswagenin 1,6tai 2,0-litraisissa bensiinimoottorissa, on aina noudamyyntiin. Melu kuitenkin jatkuu myös moottorin lämpötilan noustessa. Turbo-malli tuli markkinoille hieman myöhemmin. Turbo S -malli kiihtyy 0–100 km/h 2,7 sekunnissa. Gatesin mukaan kyseessä on selkeä asennusvirhe. Siinä oli yksi ahdin, iskutilavuutta 3,3 litraa ja tehoa Euroopan päästönormeihin viritettynä 221 kW. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A Mekaanikon maailma Äänekäs jakopää Tarkkuutta jakohihnan vaihtoon Gates on löytänyt ratkaisun VW-konsernin 1,6ja 2,0-litraisten bensiinimoottorien jakohihnan vaihdon jälkeen ilmenneisiin ongelmiin. Moottoritekniikalla on merkittävä rooli urheiluautossa. Gatesin tekemien tutkimusten perusteella on käynyt ilmi, että naputusääni syntyy vipupysäyttimen vaikutuksesta kiristimen pohjalevyn stoppariin. Kun osia tarkastellaan samanaikaisesti, kaikki seikat viittaavat kiristimen väärään asetukseen. Juha Kiiskinen VW-konsernin 1,6ja 2,0-litraisten bensiinimoottoreiden SBDS-jakohihnan (synchronous belt drive system) vaihto on useimmiten ollut varsin yksinkertainen toimenpide. Kehittyvän ahtamistekniikan avulla bokserikuutonen on aina onnistuttu päivittämään suorituskyvyn ja käyttöominaisuuksien kannalta urheiluautojen tiukkaan kärkikaartiin. Gatesin tekemissä perusteellisissa analyyseissä on käynyt ilmi, että ongelmat johtuivat kaikissa tapauksessa yleisistä vältettävissä olevista asennusvirheistä. . Se tulee esille, kun moottori on käynyt hetken aikaa hammashihnan asennuksen jälkeen. Jos jakohihna on vaurioitunut ennenaikaisesti, hihnapyörien tarkastus osoittaa jakohihnan jättämät mustat jäljet. Ykkösvaihteen välityssuhde on 4,89 ja vaihdenumeron kahdeksan välitys on puolestaan vain 0,61. Yhdistetty polttoaineenkulutus on sama 11,1 l/100 km, ja niin myös 254 g/km hiilidioksidipäästö. SAL2008_54-61-KONE.indd 60 23.9.2020 11:40:36. 100 km/h -nopeuden Turbo S saavuttaa kakkosvaihteella pyörintänopeudella 6550 rpm. Moottorissa otettiin käyttöön tuohon aikaan harvinainen ahtoilman välijäähdytin. Vastaavasti voidaan käyttää Gates PowerGrip KP15489XS-1 -sarjaa tai KP15489XS-2-sarjaa. . Yhdistetty polttoaineenkulutus on alimmillaan 11,1 l/100 km, josta muodostuu 254 g/km CO 2 -päästö. Molemmat malliversiot ovat nelivetoisia. Turbo-malli kiihtyy 0–100 km/h sekunnin kymmenyksen hitaammin 2,8 sekunnissa. Bokserimoottorit valmistetaan Porschen Zuffenhausenin tehtaalla Stuttgartin liepeillä. Häiriöääni hihnanvaihdon jälkeen Korjaamot ovat antaneet palautetta jakopään hihnankierrosta tulevasta melusta. Mikäli ongelma ei korjaannu, jakohihnan on havaittu siirtyvän kiristimen hihnapyörän keskiasennosta kohti reunaa ja laippaa. Valmistajan mukaan uusi 911 Turbo S -malli saavuttaa 200 km/h nopeuden 8,9 sekunnissa. Ellei ongelmaa korjata, se johtaa väistämättä jakohihnan ennenaikaiseen vaurioitumiseen. 45 vuotta kärkikaartissa Porsche 911 Turbo on kehittynyt menestyksekkäästi ajan vaatimusten ja ostokykyisen asiakaskunnan mieltymysten mukana. Usein ylimääräinen ääni on naputusta, joka kuuluu selvimmin lämpenemisvaiheessa. Niissä on uusi 8-vaihteinen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto, jonka välityssuhdealue on venytetty lukemaan 8,02
Toinen tärkeä asia on, että yhtään työvaihetta hihnan kiristysprosessissa ei saa oikaista. Näin meneteltynä koko jakopää voi toimia tarkoitetulla tavalla jakohihnan asennuksen jälkeen. Jakohihnan kireys on kriittinen moottorin toiminnan kannalta. Gatesin mukaan korjaamoissa, joissa yllä mainittuja kahta yksinkertaista sääntöä sovelletaan täsmällisesti, kyseiset ongelmat eivät ole toistuneet. Käännä sitten kiristin takaisin alkuperäiseen asentoon säätimellä (vähimmäiskiristys). 61 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Mekaanikon maailma tettava kahta yksinkertaista sääntöä: Asenna hihnankiristimen korvakkeen avulla kiristin täsmälleen ja tarkasti oikeaan asentoon. Jakohihnan vaihto vaatii aina tarkkuutta, oikeat työkalut sekä perehtymisen käsillä olevaan hihnajärjestelmään. Työ tulee tehdä moottoritai ajoneuvovalmistajan asennusohjeiden mukaisesti. Korvake on tarkoitettu asettumaan moottorilohkon vastaavan uran keskelle. Edellytyksenä on, että ohjeita noudatetaan tarkasti ja kirjaimellisesti. Samalla varmistetaan, että jakohihnan kireys on säädetty oikein. Korvakkeen on sijaittava urassaan oikein. Sen toimivuus vaarantuu aivan liian usein virheellisten työkalujen käytön vuoksi tai tärkeän vaihe vaiheelta -asennuksen noudattamatta jättämisestä. Työmenetelmät on suunniteltu niin, että saavutetaan aina yhdenmukainen ja haluttu lopputulos. SAL2008_54-61-KONE.indd 61 23.9.2020 11:40:36. Mustat kumijäänteet kiristimessä aiheutuvat hihnan liian suuresta hankaumasta. Lisäksi kiristin pystyy ylläpitämään ohjeen mukaista hihnankireyttä koko tarkoitetun käyttöiän ajan ilman tarpeetonta, ylimääräistä melua.. Ne takaavat mekanismille optimaalisen asennusasennon. Se varmistaa, että hihnankiristin on kohdistettu oikein. Varmista, että urassa oleva korvake ja hihnankiristin ovat oikeassa asennossa. Ennen viimeistä kireyden säätöä käännä kiristintä säätimellä vastapäivään, kunnes se pysähtyy (eli saavuttaa suurimman kireyden). Toista tämä toimenpide viisi kertaa. Viisi toistoa on tärkeä. Asennusohjetta noudatettava tarkasti SBDS-hihnajärjestelmä on suunniteltu vankaksi, mutta samalla se on myös herkkä mekanismi. Kyseessä olevien moottoreiden SBDS-hihnankäyttöjärjestelmien oikean kireyden määrittämiseksi mekaanikkojen tulee käyttää sopivaa säädintä hihnankiristimen asettamiseksi
Niissä työskentelee yhteensä noin 90 henkilöä, joten kyseessä on varsin merkittävän kokoinen korjaamokokonaisuus. . SAL2008_62-63.indd 62 22.9.2020 21:56:33. Ripeät päätökset olivat tarpeen. Oma kartingurani kesti noin 18-vuotiaaksi, jolloin totesimme Yamaha-luokasta Vahva mekaanikkokokemus antaa Kari Kososelle ymmärrystä hallitoiminnan esimiestason koordinoinnille. Savonlinnasta kotoisin olevalle mopoilla ja myöhemmin nelipyöräisillä ajeleminen oli mahdollista rauhallisessa ympäristössä jo hyvin nuorena. Kalle Kalaja 62 Kari Kosonen vastaa Atoy Autohuoltojen pääkaupunkiseudun kahdeksan toimipisteen toiminnan koordinoinnista. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Henkilökuvassa Kari Kosonen Tiimien koordinointia muutosten keskellä Huoltokorjaamoissa kulunut vuosi on ollut isojen muutosten aikaa. ”Isä on edelleen, nyt yli jo 80-vuotiaana aktiivisesti mukana Savonlinnan UA:n kuvioissa. ”Kun emme maaliskuussa voineet palkata rengassesonkiin kausityöntekijöitä, olimmekin pahimman koronahämmennyksen hälvennyttyä esimerkiksi rengashotellin asiakasruuhkassa tiukan paikan edessä. Kososen maatalouskoneasentajana työskennellyt isä oli aktiivisesti mukana Savonlinnan Urheiluautoilijoiden toiminnassa, jonka myötä nuoren miehen tie johti karting-auton ohjaimiin 10-vuotiaana. Kulunut vuosi on muutenkin osoittanut, että nykyinen organisaatiomme pystyy mukautumaan äkillisiinkin muutoksiin hyvin”, Kosonen toteaa. Kulunut vuosi on ollut koronan myötä haasteellinen mutta myös kehittävä. Veri vetää siis edelleen vanhempaakin miestä tuttuun ympäristöön, eikä yhdistyksen vastuutehtäviin ole aina helppoa saada mukaan osaavan innokkaita henkilöitä. Kun alkuvuodesta vielä suunniteltiin laajoja koulutustoteutuksia, alkukevät toikin nopeasti mukanaan lomautuksia ja uusia palvelutapoja. Toimintatapoihin on tullut muutoksia, mutta keskeisintä on kuitenkin ollut henkilökunnan tiimihenki. Henkilökunnan joustavuus ja yhteistyökyky osoittautui huikeaksi. Isän innostamana Autoalalla työskenteleville tyypillisesti Kosonen kiinnostui erilaisista moottoriajoneuvoista jo lapsena
Tässä ollaan Montenegron maisemissa. Vastuulle tuli myös Variston toimipiste uudelleen vuonna 2017. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 63 eteenpäin jatkamisen käyvän liian kalliiksi”, Kosonen muistelee. Soittoja tanssiharjoituksia on tällä hetkellä viitenä päivänä viikossa. ”Toiminta saatiin nopeasti käyntiin. Kehityspolku työnjohtoon Peruskoulun jälkeen lukio oli ammattikoulun ohella jatkovaihtoehtona, mutta yhdeksän vuotta vanhempi sisko vinkkasi, että Kosonen ei kuitenkaan jaksaisi lukea lukiokirjoja hirveän paljoa. Laajempaan kokonaisuuteen Noin 14 Veho-vuoden jälkeen jonkinlainen isompi muutos ja uudet haasteet alkoivat kiinnostaa siinä määrin, että Kosonen siirtyi vuonna 2011 Atoyn palvelukseen. Avasimme Varistossa noin kuukauden päästä tilojen muutostöiden alkamisesta. Kosonen vastaa kahdeksan korjaamon toiminnasta pääkaupunkiseudulla. Tarkoituksena on kuitenkin lähiaikoina ottaa omaa aikaa säännöllisesti myös jonakin arki-iltana, esimerkiksi harrastetason salibandyjoukkueessa. Aika pian vastuu alkoi viedä kohti taksiasiakkaita, ja Kosonen siirtyikin taksihuollon työnjohtotehtäviin vuonna 1998. . SAL2008_62-63.indd 63 22.9.2020 21:56:33. Onneksi tilanne normalisoitunee hiljalleen niin työkuin vapaa-ajan kuvioita ajatellen”, Kosonen toteaa. Ne työllistävät yhteensä noin 90 henkilöä. Ratkaisuja on helppo arvostella jälkikäteen. F-ryhmän kilpa-autona toimi aluksi Ford Escort, sittemmin Lada ja Toyota Starlet. Heitä palveltiin myös Pitäjänmäentien toiselle puolelle muuton jälkeen, vaikka Vehon taksipalvelut keskitettiinkin tuolloin Koivuhakaan”, Kosonen summaa. Nykyisessä roolissaan koko pääkaupunkiseudun toimipaikkojen vastuumiehenä Kosonen on toiminut vuoden verran. ”Hiljalleen otin myös hallinnollisia tehtäviä mukaan toimenkuvaani, ja toimin korjaamopäällikön varamiehenä yhteensä 6–7 vuotta. ”Olemme aiemmin myös matkustelleet ja lasketelleet ahkerasti, mutta tänä vuonna nuo aktiviteetit ovat luonnollisesti jääneet vähemmälle. Ensi vuonna kaikki vuodelta 2020 siirtyneet hankkeet on tarkoitus viedä läpi tehokkaasti. . Yhteistyö henkilöstön kanssa toimi hienosti ja saimme lomautuksia katkaistua kysynnän palautuessa ennakoitua nopeammin normaalitasolle”, Kosonen sanoo. Kosonen valmistui autoteknikoksi vuonna 1995. Pääkaupunkiseudulla työskentelevänä ralliharrastuksen vaatimat välimatkat alkoivat hiivuttaa kovinta innostusta, ja lopulta muut mielenkiinnon kohteet veivät soratievauhdeilta voiton. Hän oli vastuussa Variston toimipisteen käyntiin saattamisesta. . Kun matkustus tulee taas turvallisemmaksi, Kosonen suuntaa uusiin lomakohteisiin. Oli tietysti parempi, että pelasimme varman päälle, ja toiminta saatiin pidettyä kaikissa toimipisteissä käynnissä. Keskeisin vapaa-ajanviettomuoto onkin Eve-puolison perintötila Heinävedellä, jossa riittää mukavaa puuhasteltavaa niin rakennusten kuin metsätöidenkin parissa. Yritys alkoi silloin laajentaa toimintaansa ja perustaa autohuoltopisteitä pääkaupunkiseudulle. Sittemmin hän toimi myös Atoy Automotiven korjaamomyynnissä aluepäällikkönä muutaman vuoden, mutta palasi Kaivokselan toimipisteen ruoriin vuonna 2015. Ensin käytössä oli neljä nostinpaikkaa, mutta isomman osion avaamisen jälkeen 11 lisää. Tilanne oli koko autoalalla sama. Jo tuolloin Kososen työyhteisöä leimasi hyvä yhteishenki, ja henkilöstön vaihtuvuus oli pientä. Sieltä hän siirtyi vuonna 1997 Veho Pitäjänmäkeen, josta tulikin pitkäaikainen työnantaja. Nopeita päätöksiä Koronan vaatimien toimenpiteiden hallitsemisessa vaadittiinkin jämäköitä päätöksiä, kun maaliskuussa tuli varautua äkilliseen asiakaskatoon ja turvallisuuden varmistamiseen. Atoyn toiminta jatkuu ja kehittyy esimerkiksi moderneihin voimalinjoihin liittyvine koulutuksineen normaalisti. ”Jatko-opiskelut tekussa osuivat otolliseen aikaan, koska lamasta noustiin autoalalla hiljalleen vasta valmistumisvuotenani. Maatilaa ja matkailua Omat vapaa-ajan harrasteet ovat nyt jääneet vähemmälle, kun isä kuljettaa 9ja 12-vuotiaita tyttäriään harrastuksiin. ”Jos vastaava tilanne tulisi nyt eteen, emme ehkä tekisi niin jyrkkiä muutoksia henkilöstövahvuuteen tai aukioloaikoihin. Kosonen jatkoi kuitenkin vielä autourheiluharrastustaan rallin parissa vuodet 1993–1998. Kyseessä on edelleen Atoy Autohuollon suurikokoisin toimipaikka”, Kosonen kertoo. Edes harjoittelupaikan saaminen ei ollut tuolloin helppoa.” Varsinaisen työuransa Kosonen aloitti mekaanikkona Järvenpään Autoliikkeessä. Niinpä hän opiskeli autonasentajaksi, mutta lukuhaluja löytyi kuitenkin siinä määrin, että jatko vei saman tien Forssan Teknilliseen oppilaitokseen. Ensin hän työskenteli pikahuollossa, jossa tavallista ripeätoimisempi tehokkuus tuli tutuksi. Pitäjänmäen Veholla oli erityinen maine taksiautoilijoiden keskuudessa. Omakohtainen kokemus mekaanikon työstä ja vaiheittainen vastuun kasvattaminen 25-vuotisen työuran aikana on tuonut selkärankaa, joka kestää yllättävätkin tilanteet – asiakasnäkökulmaa unohtamatta. Henkilöstöjohtamisesta karttui runsaasti kokemusta, josta oli keskeistä hyötyä uran jatkoaskelissa
Suomen Autolehti, lokakuu 1970 xxxxxxxxxxxxxx 11/13 65 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Kauppaneuvos Niilo Tammilehto (1908–1991) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen ”Niilo Tammilehto oli kiistattomasti yksi helsinkiläisen autokaupan merkittävimpiä miehiä. Vähin erin osoittautui kuitenkin Hakkapeliittarenkaan kolmas kehitysmuunnos tarpeelliseksi. Lisäksi valtiovalta sotki autoa koskevilla päätöksillään markkinoita, ei silloin tällöin, vaan vähän väliä. Se oli maailman ensimmäinen talvirengas. Hän lopetti pilkkeiden teon vuonna 1948, kun pilkkeitä ei enää tarvittu. Hän oli vajaat kymmenen vuotta luotsaamassa liittoa. (Lue lisää: Kansallisbiografia/Talouselämän vaikuttajat/Niilo Tammilehto/artikkeli Sofia Kotilainen) . Ajonopeudet kasvoivat. Hän tarkasti liiton jäsenkirjeet ennen niiden lähettämistä jäsenkunnalle. Hän kävi päivittäin keskustelut liiton toimitusjohtajan kanssa ajankohtaisista asioista ja kutsui uuden toimitusjohtajan viikkokokouksiin – ”en päätä, mutta kerron.” Niilo Tammilehto oli autoteknikko. Tämä rengas ensiesiteltiin vuonna 1957. Vuosien toivomusten täyttymystä edustaa vuorostaan vyö-Hakkapeliitta eli Nokian NR 06. Seuraava vuosikymmen oli kauppamiehelle vaurastumisen aikaa, toki devalvaation nöyräksi opettamaa. Tiedettiin kuitenkin, että ollakseen todella tehokas liukuestenasta tarvitsee kumppanikseen tarkoituksenmukaisen talvirenkaan. Niilo perusti Tammilehto Oy:n vuonna 1954 ja sai Fiatin, Simcan, Chryslerin ja Hondan edustukset. Toiseen maaliin pelasivat poliittiset päättäjät ja virkamiehet, toiseen AKL:n edustajat. Päinvastoin! Autokauppias Olavi Ahonen muisteli Niilo Tammilehtoa ”Fiude”-kirjassa: ”Niilo oli sellainen selkeäpäinen mies, järki pelasi, eikä sille oikein viinakaan maistunut.” Tammilehdolla oli innostusta ja kokemusta sekä ikää. Hän toimi Oulun Autoja Kumi Oy:n isännöitsijänä ja useissa autoalan liikkeissä myyntija korjaamopäällikkönä. Sota vei miehen koulutusta vastaaviin tehtäviin: talvisodassa hän oli puolustusvoimien tarkastustoimistossa, jatkosodassa autokorjaamon päällikkönä. Sodan aikana Tammilehto perusti Metsätalous Oy:n, joka tuotti pilkkeitä häkäpönttöihin. Rengas, joka kuviollaan ja parannetulla kumiseoksellaan tarjoaa kaupungin katuja ja sulia pääteitä enimmäkseen ajaville oivallisen vaihtoehdon. Liikenne ja tiestö kasvoivat toisen maailmansodan jälkeisessä Suomessa. Hän valmistui Tampereen autoteknillisestä oppilaitoksesta vuonna 1926. Nastoitussuosite on muuttunut siten, että nastat sijoitetaan reunakuvioihin. Renkaan, jolla oli asiaa myös talvisille sivuteille. Lumi-Hkpl. Tunnetuksi tulivat jokakesäiset jalkapallo-ottelut Tammilehdon Nuuksion vapaa-ajan paikassa. ”Entisestä ei siihen ollut.” Niilolle autokauppiaiden liitto oli henki, jos ei elämä. Vaadittiin lisää turvallisuutta. Yrityksen nimi olisi voinut olla, vaikka Niilon pilke, tuote kuivan laadukas. Pintakuviointi H Hakkapeliitta kehityksen kautta nyt vyörenkaana on pääosin entisensä kaltainen, kuitenkin siten, että kuvio muodostaa kiinteämmän ja sidotumman kokonaisuuden. Sodan jälkeen hän päätyi yrittäjäksi. Ruokatarjoilua ja kohtuullista ruokajuomatarjoilua ei silloin paheksuttu. Parannusten ansiosta Hakkapeliitta 05 on samalla huomattavasti äänettömämpi. SAL2008_65_Nykänen.indd 65 19.9.2020 10:59:22 SAL2008_64-65_50-vuoden takaa.indd 64 22.9.2020 22:02:01. Keinäsen ”autokauppakoulussa”. Pintakuviointi noudattaa periaatteellisesti tuttua Hakkapeliitta-linjaa. Ajokaudeksi 1970–71 voidaan tarjota kaksikin uutta Hakkapeliitta tyyppiä. Samassa suhteessa turvallisemman talviautoilun tarve. kelirengas ja siitä kehittynyt ns. Hän kouluttautui myös S.P.J. Hän osasi sen homman. Toisaalta renkaan tuli säilyä oivallisena ”lumija jääkelirenkaana”, toisaalta sulana pidetyt päätiet olivat omiaan tylsyttämään renkaita talviterästään. Ehkä pisimmän askeleen kehityksensä taipaleella Hakkapeliitta on ottanut tänä vuonna. HakaHakkapeliitalle, renkaalle, joka oli suunniteltu paremmin auratuille teille. Hän piti pyörät pyörimässä. Menestystuote oli taksamittari, sitten auto säännöstelyn vapautuessa. Tehtävä on työllinen, se ei ole herrakerhon jäsenyys. Näin syntyi vuonna 1969 SF-Hakkapeliitta. Tammilehdolla oli töitä oman yrityksensä kanssa, mutta myös autoalan edunvalvonnassa. . Tehtaan omissa ajokokeissa NR 06 on antanut vakuuttavia viitteitä hyvistä kesto-ominaisuuksista. Suomalainen keksintö, liukuestenasta, teki tuloaan. Ajokaudeksi 1970–71 voi kotimainen renkaanvalmistaja nyt tarjota tämän uutuuden. Pintakumiseosta on mukailtu silmällä pitäen parempaa kestoa suulla tieosuuksilla. Kun Autoalan Keskusliiton pitkäaikaista toimitusjohtajaa majuri Oskar Laaksoa siirrettiin vuonna 1970 koulutustehtäviin, kirjattiin hallituksen kokouksen keskustelupöytäkirjaan Tammilehdon mielipide: ”Majuri Laakso on hoitanut tehtäviään menestyksellisesti, mutta ikä alkaa jo painaa ja järjestö tarvitsee nuoren miehen kehittämään toimintaa.” Tammilehto osasi tehdä myös päätöksiä! Tammilehto oli monen järjestön nokkamies. Aika oli kypsä ajanmukaistetulle Hakkapeliitalle. Ensimmäinen talvirengas maailmassa, joka oli suunniteltu nastoitusta silmällä pitäen. ”Laita tämä järjestö kuntoon!” sanoi kauppaneuvos Niilo Tammilehto, Autoalan Keskusliiton (AKL) entinen puheenjohtaja uudelle liiton toimitusjohtajalle. Kaikki ei kasva, ei aina, ja jos kasvaa niin takaiskuja tulee. Normaali ristikudosrakenteinen Hakkapeliitta on kokenut viidennen muodonmuutoksensa. Sitten tulivat 1970-luvun vaikeudet: Inflaatio, yrittämistä ja voittoa vastustavat asennevammaiset, öljyn hinta moninkertaistui ja radikalismi. Niilo Tammilehdosta, monivaikuttajasta, tuli kauppaneuvos vuonna 1971. Se oli rengas, jonka tarkoituksena oli auttaa 1930-luvun alun autoilijaa selviytymään heikosti auratuilla teillä paremmin kuin kesärenkailla. Äänettömyys on aistittavin NR 06:n etu. Hän oli aktiivinen järjestömies ja alan kehittäjä,” kirjoitti Kalevi Karusuo. Vielä 80 vuoden ikäisenä hän osallistui kokouksiin, halusi keskustella ”mistä ja tästä.” Joskus kokouksen aluksi hän kysyi: ”Olenko minä puheenjohtaja vielä vai sinä?” Hän oli liiton mies loppuun asti. Hakkapeliitta-renkaan nimi iskostui lyhyessä ajassa autoilijoiden mieliin ja vakiinnutti nopeasti renkaalle lähes tarunomaisen maineen. 64 50 V U O T T A S I T T E N akkapeliitan ensimmäinen prototyyppi oli ns. . Renkaanvalmistaja joutui vaikeasti ratkaistavan pulman eteen. Nastojen määrä on kuitenkin sama. Tammilehto oli tehtävissään tarkka ja yksityiskohtiin paneutuva. Se tarjosi ennen kokematonta pitoa liikenteen kovaksi tallomille, hiekoittamattomille ja suolaamattomille teille. Hakkapeliitta-kelirenkain autoilevat osoittivat tien aivan uudenlaiseen talviajoon. Sen nimi on nyt Hakkapeliitta 05. Näin syntyi Hakkapeliitta vuonna 1964. Tämä vuorostaan houkutteli käyttämään suurempia matka nopeuksia. Uudet tienhoitomenetelmät johtivat ajan oloon siihen, että runsaimmin liikennöity osa päätieverkostoa saatiin enimmiltään pidetyksi talvisin lähes sulana
Hän oli vajaat kymmenen vuotta luotsaamassa liittoa. Päinvastoin! Autokauppias Olavi Ahonen muisteli Niilo Tammilehtoa ”Fiude”-kirjassa: ”Niilo oli sellainen selkeäpäinen mies, järki pelasi, eikä sille oikein viinakaan maistunut.” Tammilehdolla oli innostusta ja kokemusta sekä ikää. ”Entisestä ei siihen ollut.” Niilolle autokauppiaiden liitto oli henki, jos ei elämä. Seuraava vuosikymmen oli kauppamiehelle vaurastumisen aikaa, toki devalvaation nöyräksi opettamaa. Niilo Tammilehdosta, monivaikuttajasta, tuli kauppaneuvos vuonna 1971. Tammilehdolla oli töitä oman yrityksensä kanssa, mutta myös autoalan edunvalvonnassa. ”Laita tämä järjestö kuntoon!” sanoi kauppaneuvos Niilo Tammilehto, Autoalan Keskusliiton (AKL) entinen puheenjohtaja uudelle liiton toimitusjohtajalle. Sota vei miehen koulutusta vastaaviin tehtäviin: talvisodassa hän oli puolustusvoimien tarkastustoimistossa, jatkosodassa autokorjaamon päällikkönä. Tehtävä on työllinen, se ei ole herrakerhon jäsenyys. Hän kouluttautui myös S.P.J. Hän toimi Oulun Autoja Kumi Oy:n isännöitsijänä ja useissa autoalan liikkeissä myyntija korjaamopäällikkönä. Hän tarkasti liiton jäsenkirjeet ennen niiden lähettämistä jäsenkunnalle. Tunnetuksi tulivat jokakesäiset jalkapallo-ottelut Tammilehdon Nuuksion vapaa-ajan paikassa. Sodan aikana Tammilehto perusti Metsätalous Oy:n, joka tuotti pilkkeitä häkäpönttöihin. Menestystuote oli taksamittari, sitten auto säännöstelyn vapautuessa. Sodan jälkeen hän päätyi yrittäjäksi. Keinäsen ”autokauppakoulussa”. SAL2008_65_Nykänen.indd 65 19.9.2020 10:59:22 SAL2008_64-65_50-vuoden takaa.indd 65 22.9.2020 22:02:02. Vielä 80 vuoden ikäisenä hän osallistui kokouksiin, halusi keskustella ”mistä ja tästä.” Joskus kokouksen aluksi hän kysyi: ”Olenko minä puheenjohtaja vielä vai sinä?” Hän oli liiton mies loppuun asti. Hän piti pyörät pyörimässä. Ruokatarjoilua ja kohtuullista ruokajuomatarjoilua ei silloin paheksuttu. Hän lopetti pilkkeiden teon vuonna 1948, kun pilkkeitä ei enää tarvittu. (Lue lisää: Kansallisbiografia/Talouselämän vaikuttajat/Niilo Tammilehto/artikkeli Sofia Kotilainen) . Yrityksen nimi olisi voinut olla, vaikka Niilon pilke, tuote kuivan laadukas. 65 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Kauppaneuvos Niilo Tammilehto (1908–1991) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen ”Niilo Tammilehto oli kiistattomasti yksi helsinkiläisen autokaupan merkittävimpiä miehiä. Hän kävi päivittäin keskustelut liiton toimitusjohtajan kanssa ajankohtaisista asioista ja kutsui uuden toimitusjohtajan viikkokokouksiin – ”en päätä, mutta kerron.” Niilo Tammilehto oli autoteknikko. . Kun Autoalan Keskusliiton pitkäaikaista toimitusjohtajaa majuri Oskar Laaksoa siirrettiin vuonna 1970 koulutustehtäviin, kirjattiin hallituksen kokouksen keskustelupöytäkirjaan Tammilehdon mielipide: ”Majuri Laakso on hoitanut tehtäviään menestyksellisesti, mutta ikä alkaa jo painaa ja järjestö tarvitsee nuoren miehen kehittämään toimintaa.” Tammilehto osasi tehdä myös päätöksiä! Tammilehto oli monen järjestön nokkamies. Sitten tulivat 1970-luvun vaikeudet: Inflaatio, yrittämistä ja voittoa vastustavat asennevammaiset, öljyn hinta moninkertaistui ja radikalismi. Niilo perusti Tammilehto Oy:n vuonna 1954 ja sai Fiatin, Simcan, Chryslerin ja Hondan edustukset. Toiseen maaliin pelasivat poliittiset päättäjät ja virkamiehet, toiseen AKL:n edustajat. Hän oli aktiivinen järjestömies ja alan kehittäjä,” kirjoitti Kalevi Karusuo. Tammilehto oli tehtävissään tarkka ja yksityiskohtiin paneutuva. Kaikki ei kasva, ei aina, ja jos kasvaa niin takaiskuja tulee. Hän osasi sen homman. Hän valmistui Tampereen autoteknillisestä oppilaitoksesta vuonna 1926. Lisäksi valtiovalta sotki autoa koskevilla päätöksillään markkinoita, ei silloin tällöin, vaan vähän väliä
Tuote ei sisällä fosfaattia ja soveltuu myös pesuharjojen puhdistukseen. Pakokaasupäästöjen terveyshaitat vähenevät Tulevaisuudessa henkilöautojen pakokaasupäästöjen aiheuttamat terveyshaitat tulevat vähenemään. Tähän asti öljypumppujen jokainen yksittäinen komponentti on täytynyt tilata erikseen. Se antaa maalipinnalle kiiltoa ja pitkäkestoisen suojan. ”Motomaatilla voidaan lisäksi varmistaa auton sähköja tietokonejärjestelmien toimivuus huoltoliiketasoisella OBD-vikakoodien luvulla ja järjestelmätestauksella”, Stigzelius jatkaa. Palvelu on tarjolla yhtäläisesti kaikille Laakkosen automerkeille. Jatkossa on tarkoitus videoida kaikki huoltotapahtumat. Tämä vähentää haitallisille aineille altistumista ja samalla terveyshaittojen syntyä. Intensive Cleaner on alkalinen esipesuaine, joka soveltuu automaattipesuloihin kevät-, kesäja syyskausina. MAN-moottoreihin öljypumput helposti tarpeen ostaa erikseen. Käyttöhammaspyörät eroavat toisistaan halkaisijan, korkeuden ja hammasluvun suhteen. M A A I L M A N M E N O A MS Motorservice International GmbH on kehittänyt uuden konfigurointijärjestelmän, jonka avulla saadaan 12 erilaista öljypumppukokoonpanoa MAN:n D08-moottorien varaosiksi. Kun auto on nostettu ylös nostimella, voimme näyttää otoksia asioista, joita asiakas ei yleensä pysty näkemään. PowerClean on tehokas alkalinen vanneja esipesuaine automaattipesuloihin. Ääni ja kuva ovat lyömätön yhdistelmä tämänkaltaisen informaation jakamiseen”, Laakkosen jälkimarkkinointipäällikkö Toni Louho kertoo. Asiakkaan on mahdollista tilata videotarkastus ilmaiseksi verkkovarausjärjestelmästä. Se puhdistaa, suojaa ja kiillottaa samalla kerralla. Tiukentuvat moottoreiden päästöluokitukset, uudet polttoaineet sekä autokannan uudistuminen ja sähköautojen yleistyminen vähentävät etenkin pakokaasujen hiukkasmaisten päästöjen pitoisuuksia. Pumput ovat saatavilla jälkimarkkinoilla BF-merkillä. 66 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Pesuainevalikoimaa täydentää FoamCare Kiillotusvaha, joka on niin sanottu harjavaha. Tämä käy ilmi Traficomin teettämästä Tieliikenteen eri käyttövoimien ja polttoaineiden lähipäästöt ja niiden haitalliset vaikutukset -selvityksestä. Tuote on saatavana 25 litran pakkauksessa. Uuden järjestelmän myötä valinta tehdään enää kolmen pumpun ja neljän käyttöhammaspyörän välillä. ”Halusimme tarjota asiakkaillemme läpinäkyvämpää huoltopalvelua ja kertoa uudella tavalla, mitä autonhuollossa tapahtuu. Nykytilaan verrattuna pakokaasupäästöjen arvioidaan pienenevän noin kahdeksasosaan vuoteen 2030 mennessä. Uutta teknologiaa edustaa Hypercoat Pinnoite, joka on automaattipesuloihin kehitetty keraaminen pinnoite. Liikenteestä aiheutuvien pakokaasupäästöjen osuus on vajaa viidesosa kaikista Suomessa syntyvistä hiukkasten kokonaispäästöstä. Valittu pumppu toimitetaan sopivien tiivisteiden ja liitoselementtien kanssa esiasennettuna – näin muita osia ei ole Uutuustuotteita automaattipesuun Kahan tuotevalikoimaa täydentävät Sonax-automaattipesuaineet. Toimitukseen sisältyy lisäksi ruuviliima ja yksityiskohtainen asennusohje. Palvelussa esimerkiksi vaihdetaan auton tuulilasinpyyhkijöiden sulkia, laitetaan rengaspaineet kohdilleen sekä testataan akun toimivuus muutamalla eurolla. Lisäksi jokaisen pumpun tilavuusvirta ja öljynpaine tarkastetaan ennen toimitusta koepenkissä OE-spesifikaatioiden mukaisesti. ”Motomaatti-palvelupisteet ovat saaneet paljon positiivista palautetta. Palvelun tarkoituksena on lisätä asiakastyytyväisyyttä ja uskollisuutta tarjoamalla entistä tarkempaa ja havainnollisempaa tietoa huoltotoimenpiteistä. SAL2008_66-67.indd 66 23.9.2020 9:15:27. Viisi vuotta Motomaatteja Motonetin testausja palveluasemilla – Motomaateissa – on tehty autoihin pieniä mittauksia ja asennuksia jo viiden vuoden ajan. Motomaatti palvelee arkisin kello 9.00–18.00 ja lauantaisin kello 9.00– 17.00. Tuote sopii myös vanteiden pesuun ja on saatavilla 25 ja 200 litran pakkauksessa. 09 615 6800. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Auton voi ajaa asemalle ilman ajanvarausta. Asiakaslähtöinen palvelumuoto on tuonut autoilijoille helpon tavan hoitaa auton pienet tarkastukset ja tarvikevaihdot sekä nesteja öljytäydennykset kuntoon. Tuote sisältää Carnaubavahaa, joka antaa pitkäkestoisen suojan maalipinnalle. Videoita tehdään tällä hetkellä noin sata päivässä. Motomaatit toimivat Motonetin tavaratalojen yhteydessä”, Motonet Oy:n toimitusjohtaja Toni Stigzelius kertoo. Se poistaa rasvan, öljyn ja hyönteisten jäämät. Tuotepakkaus on 25-litrainen. Tuotepakkauksen koko on 25 litraa. Videot lähetetään asiakkaille tekstiviestija sähköpostilinkkinä. Laakkoselta huoltovideoita Laakkonen on ottanut autojen huoltovideot käyttöönsä kaikissa toimipisteissään
Myös kaikki autot tuodaan markkinoille itsenäisinä malleina ja kummankin merkin omien standardien mukaisesti. Sen kokovalikoimaan kuuluu 21 tuotetta 16–20 tuuman kokoisina. Volkswagen ja Ford ovat allekirjoittaneet aiheen tiimoilta sopimuksen. VW:n ja Fordin yhteistyö etenee Volkswagen Hyötyautot ja Ford tiedottivat viime vuonna aikeista solmia sopimus, joka kattaisi yhteistyötä täyssähköautojen, hyötyautojen ja autonomisen ajamisen kehittämisen saralla. Heinonen vastaa jatkossa Volvo Trucks tuoteportfoliosta ja varmistaa, että Suomessa myytävät mallit vastaavat markkinatarpeisiin ja asiakasvaatimuksiin. Sähköisiä vesipumppuK U U L U M I S I A K E N T ä L T ä Autoklinikka Järvenpäähän ja Poriin U U S I A H A A S T E I T A Nokian Renkaat on esitellyt uusia kesärenkaita ensi kevään rengasmarkkinoille. Nokian Hakka Van soveltuu kaikkiin nykyaikaisiin jakeluja pakettiautomalleihin. Järvenpäässä Puistotielle avautunut toimipiste on täyden palvelun Autoklinikka, jossa hoituvat vahinkotarkastukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset, suuret kolarikorjaukset, tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot sekä automaalaus. Paikallisesti merkittävää on, että tuulilasiosaamistamme täydentävät modernien autojen vaatimat kalibrointilaitteet sekä se, että korjaamolla on oma maalaamo”, Markus Helkamäki Autoklinikalta toteaa. Porissa Kuriirintielle avautuva toimipiste on myös täyden palvelun Autoklinikka, jonka palveluvalikoimaan kuuluvat vahinkotarkastukset, suuret ja pienet kolarikorjaukset, tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot sekä autojen maalaus. Uutuustuotteiden nopeusluokat ovat T (190 km/h), H (210 km/h) ja V (240 km/h), joten ne kattavat lähes kaikki suosituimmat PohUusia kesärenkaita Nokialta joismaissa myytävät katumaasturimallit. Autoliitto Autoliitto ry:n liittokokous on 12.9.2020 valinnut järjestön uudeksi puheenjohtajaksi jyväskyläläisen Timo Luomaahon. Asiakkaat saavat palvelua viihtyisissä ja moderneissa tiloissa”, Autoklinikka Järvenpään Markku Teikari kertoo. Nopeusluokat ovat V (240 km/h), W (270 km/h) ja Y (300 km/h). Viimeiset kuusi vuotta Luoma-aho on ollut Autoliiton varapuheenjohtaja. Kovaan ja monipuoliseen käyttöön kehitetty Hakka Van on ohjaustuntumaltaan tarkka, vakaa, hiljainen ja kestävä. Yhtiön uusimmat toimipisteet avautuivat 1.9.2020 Järvenpäähän ja Poriin. Hän on olut mukana Autoliiton toiminnassa vuodesta 1972 lähtien, ja yhteensä lähes 20 vuotta hallituksen jäsenenä. Autoliiton puheenjohtajana 12 vuotta toiminut Martti Merilinna ei asettunut enää puheenjohtajaehdokkaaksi. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Volvo Trucks Antti Heinonen on valittu Volvo Trucksin uudeksi tuotepäälliköksi 31.8.2020 alkaen. Sähköisiä vesipumppuja jälkimarkkinoille Gates on laajentanut OE-laatuisten sähköisten E-Cool-vesipumppujen valikoimaansa 16 uudella osanumerolla. Hyötyautoilijoille on tarjolla 21 tuotteen valikoima 14–18 tuuman kokoluokassa. M A A I L M A N M E N O A Autoklinikka laajentaa jälleen palveluverkostoaan. Työtehoa ja -laatua tukevat siis viimeisimmät työkalut ja varusteet. Luoma-aholla (64) on pitkä kokemus Autoliiton eri luottamustehtävistä. Valikoiman laajennuksen myötä vesipumppuja on saatavana muun muassa Audin, BMW:n, Mercedes-Benzin, Land Roverin, Porschen, Seatin ja Volkswagenin malleihin. Kausi on kahden vuoden mittainen. Rengas on kehitetty kovaan käyttöön ja korkeampiin nopeuksiin. Iso osa kokoja on suunnattu erityisesti uusimpiin hybridija sähköautoihin. Volkswagen Hyötyautot ja Ford aloittavat yhteistyön Volkswagen Caddyyn perustuvan pakettiauton, keskikokoluokan pick-upin ja tonniluokan pakettiauton kehittämisessä. Uusi Nokian Nordman SZ2 on suunniteltu niin asvaltille kuin sorapinnalle. Yhteistyösopimus ei sisällä ristikkäisiä omistuksia yhtiöiden välillä eikä brändejä olla millään tavoin yhdistämässä. Mukavaa ja vihreää liikkumista edustaa Nokian Hakka Green 3, jota on tarjolla 13–18 tuuman kokoluokissa. ”Järvenpäässä pääsemme aloittamaan täysin uusissa toimitiloissa. Koko valikoimaan kuuluu nyt 36 osanumeroa. Green 3 soveltuu erityisen hyvin pienempiin ja keskikokoisiin perheautoihin. Gatesin mukaan joka neljännessä Euroopassa rekisteröidyssä autossa on sähköisten vesipumppujen jäähdyttämä turboahdin. ”Porissakin pääsemme aloittamaan täysin uusissa toimitiloissa ja viimeisimmillä työkaluilla. Pumpun kiinnittämisessä tarvittavat kannattimet kuuluvat aina tuotepakettiin, jos niille on tarvetta. SAL2008_66-67.indd 67 23.9.2020 9:15:27. Katumaastureille suunnatun Nokian Nordman S2 SUV:n kokovalikoima koostuu puolestaan 26 tuotteesta, joiden tuumakoot ovat 16–19. Elinkaarensa aikana näiden autojen volyymin arvioidaan olevan noin kahdeksan miljoonaa kappaletta. ja voidaan ahdinten lisäksi hyödyntää muun muassa matkustamon lämmityksen säätelyssä tai akun jäähdytyksessä hybridija sähköautoissa
68 Uudet autot Huhtikuu–syyskuu 2019 2020 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 8/2020 1-8/2020 1-8/2019 Muutos(%) 1 Toyota 1443 8976 10930 -17,9 2 Volkswagen 687 6403 8252 -22,4 3 Skoda 679 6630 8214 -19,3 4 Kia 672 4754 5040 -5,7 5 Mercedes-Benz 590 3975 4074 -2,4 6 Ford 560 4079 5912 -31,0 7 Volvo 494 5210 6056 -14,0 8 BMW 419 2947 2450 20,3 9 Audi 356 2420 2556 -5,3 10 Nissan 344 2582 3957 -34,7 11 Opel 329 2580 3947 -34,6 12 Peugeot 317 1686 1941 -13,1 13 Hyundai 241 2142 2766 -22,6 14 Renault 213 1161 1745 -33,5 15 Seat 145 1137 1801 -36,9 Muutmerkit 807 6701 8419 -20,4 Matkailuautot 189 1593 1434 11,1 Yhteensä 8485 64976 79494 -18,3 HENKILÖAUTOT 1-8/2020 1-8/2019 Muutos(%) 1 Ford 2213 2341 -5,5 2 Volkswagen 1767 2562 -31,0 3 Mercedes-Benz 1090 1241 -12,2 4 Toyota 890 1151 -22,7 5 Renault 525 676 -22,3 6 Opel 452 609 -25,8 7 Citroën 268 489 -45,2 8 Nissan 233 448 -48,0 9 Peugeot 224 329 -31,9 10 Mitsubishi 80 91 -12,1 Muita 316 558 -43,4 Yhteensä 8058 10495 -23,2 PAKETTIAUTOT 1-8/2020 1-8/2019 Muutos(%) 1 Iveco 56 34 64,7 2 Mercedes-Benz 38 69 -44,9 3 Volvo 29 26 11,5 4 Fuso 13 13 0,0 5 MAN 8 16 -50,0 Renault 8 13 -38,5 Muita 4 10 -60,0 Yhteensä 156 181 -13,8 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-8/2020 1-8/2019 Muutos(%) 1 Ford 141 135 4,4 2 Mercedes-Benz 129 147 -12,2 3 Volkswagen 48 71 -32,4 4 Iveco 45 34 32,4 5 Ram/Carvista 40 76 -47,4 6 Toyota Truck Masters 36 56 -35,7 7 Mercedes-Benz-Reinforced 19 8 Ram/Gt-Auto 18 6 200,0 9 Ram 15 16 -6,3 10 MAN 14 8 75,0 Muita 30 24 25,0 Yhteensä 535 573 -6,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL2008_68-71_Katsaus autokauppaan.indd 68 23.9.2020 9:35:29
Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PUH. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Laita kiertoon. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . asiakaspalvelu@ suomenautolehti. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. L446mm x B96mm, D80mm. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e SAL1803_84-85 ja 90-91_mmenot.indd 95 21.2.2018 19:10:23 SAL1803_92-94_Katsaus autokauppaan.indd 95 22.2.2018 9:44:58 www.yourex.fi Laaja valikoima autosähköalan varaosia autoihin, kuorma-autoihin, veneisiin ja koneisiin. Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh (09) 4245 0205 TUT UST U UUT EEN VER KKO KAU PPA AM ME www .you rex.fi saa lisäti etoja tuott eista Hin na t ko rja am oil le 111,84€ 13,32€ 30,43€ 84,83€ LU LRS 212 65-015-0005 65-015-0062 90-900-3114 65-015-0026 85-500-0678 85-500-0700 85-500-0618 85-500-0800 85-500-0877 85-500-0880 Sopii: Valmet, Zetor, Volvo BM – flera modeller Sopii: Ford traktorer – flera modeller Sopii: Audi A4 & A6 – fera modeller Sopii: VW, Audi, Seat, Skoda – flera modeller 27W, 12V/24V, Flod 60°, 6000k, 1620 lumens, 109x109x45mm 48W, 12/24V, Flood 60°, 6000k, 4800 lum HD-typ, mått: 125 x 125mm, E-märkt 12/24V, 72W, 5400lm, 6000K, ”E” 24, ECE R10. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. . Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Laita kiertoon. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. PUH. PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. ECE R10, EMC UD 128mm x H 215mm. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-8/2020 1-8/2019 Muutos(%) 1 Scania 581 725 -19,9 2 Volvo 451 736 -38,7 3 Mercedes-Benz 271 317 -14,5 4 DAF 54 60 -10,0 5 MAN 49 62 -21,0 6 Renault 40 52 -23,1 7 Iveco 32 41 -22,0 8 Sisu 20 89 -77,5 9 Liebherr 2 1 100,0 10 Demag 1 Jeti 1 Schwing 1 1 0,0 Stetter / Schwing Stetter 1 Stx 1 Tadano Faun 1 1 0,0 Muita 1 Yhteensä 1506 2086 -27,8 KUORMA-AUTOT ?16 t 69 Autoalan markkinapaikka SUOMEN AUTOLEHTI 3/2018 Autoalan markkinapaikka Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Kaikki hinnat ovat nettohintoja ilman ALV. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PUH. . 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PUH. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). . 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit 95 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. PUH. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2020 Lähde:Tilastokeskus,Traficom,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-8/2020 1-8/2019 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 54 62 -12,9 2 Volvo 39 26 50,0 3 Scania 37 97 -61,9 4 VDL 27 61 -55,7 Mercedes-Benz-Automet 15 20 -25,0 Muita 50 114 -56,1 Yhteensä 222 380 -41,6 LINJA-AUTOT . 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PUH. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Laita kiertoon. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 12/24W, 90W, Combo Beam, 5400lm, 6000K, L540 x B80 x Djup 91mm, ”E”24, ECE R112 12V/24V, 8W, Stångmont. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. . PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Laita kiertoon. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. PUH. PUH. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Laita kiertoon. Laita kiertoon. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Gummistång Startmotor 12V-2.8kW EGR Ventil EGR ventil VAG Generator 12V-45A EGR Ventil Arbetslampa LED 18W Arbetslampa LED 48W Varningsljus LED Orange Extraljusramp LED Extraljusramp LED 89,82€ 44,82€ 15,84€ 18W, 12V/24V, Flood, 6000k B160xH50xD63mm 32,22€ 123,12€ Arbetslampa LED 27W 91-575-1369 Startmotor 12V-3.0kW Sopii: flera äldre traktor modeller 63,84€ 161,33€ Sopii: VW, Audi, Seat, Skoda – flera modeller 129,50€ UU SI! Vo it ny t et siä os ia au to n re kis te rö int inu me ro SAL2008_68-71_Katsaus autokauppaan.indd 69 23.9.2020 9:35:33
Tilaa ostotunnukset yrityksellesi: Tukkuautot.. 70 K A T S A U S A U T O K A U P P A A N Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Parhaat autot ja meklarit Suomen johtava business to business autohuutokauppa Välitämme kuukausittain tukkuostajille noin 1.000 kpl tukkuostajille noin 1.000 kpl autoliikkeiden, rahoitusyhtiöiden ja eri yritysten henkilöja pakettiautoja. Tukkuautot välittää parhaat autot hintaluokassa 2.000 75.000 euroa. SAL2008_68-71_Katsaus autokauppaan.indd 70 23.9.2020 9:35:34. 2.000 75.000 euroa. Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Lisävarusteet hintaluokittain Tukkuautot.. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Suomen Tukkuautot Oy 050 449 4999 info@tukkuautot.
Tukkuautot.. Tilaa ostotunnukset yrityksellesi: Tukkuautot.. Tukkuautot välittää parhaat autot hintaluokassa 2.000 75.000 euroa. SAL2008_68-71_Katsaus autokauppaan.indd 71 23.9.2020 9:35:34. 2.000 75.000 euroa. Suomen Tukkuautot Oy 050 449 4999 info@tukkuautot.. Parhaat autot ja meklarit Suomen johtava business to business autohuutokauppa Välitämme kuukausittain tukkuostajille noin 1.000 kpl tukkuostajille noin 1.000 kpl autoliikkeiden, rahoitusyhtiöiden ja eri yritysten henkilöja pakettiautoja
Autoilija syöttää autonsa rekisteritunnuksen, ajokilometrit ja haluamansa paikkakunnan sekä mahdolliset lisätoiveet. Palveluun voivat halutessaan liittyä kaikki autokorjaamot ja sen verollinen hinta on 35 euroa kuukaudessa. Autokorjaamo.fi laskee huollon kokonaishinnan ja näyttää vapaana olevat ajat. * . Saatavilla on myös integroitu maksupääte. Autokorjaamo.fi -palvelulla digitalisoit korjaamosi toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. Autoilija voi varata itselleen sopivan ajan valitsemansa autokorjaamon sähköisestä kalenterista. Autokorjaamo.fi markkinoi korjaamosi palveluita kellon ympäri. Palvelu tallentaa korjaamosi asiakashistorian varmasti pilveen. Jos kiinnostuit, kerro siitä meille sähköpostilla osoitteeseen info@autokorjaamo.fi. Tervetuloa mukaan! VIE AUTOKORJAAMOSI DIGIAIKAAN Autokorjaamo.fi on uusi verkkopalvelu, joka hyödyttää sekä autoilijoita että korjaamoyrittäjiä. C942* Autokorjaamo.fi yhdistää uudella tavalla kuluttajien ja korjaamoyrittäjien tarpeet ja parantaa koko alan asiakaskokemusta. Korjaamokohtaisen hinnoittelun lisäksi, teet helposti tarjoukset, työmääräykset ja laskutat. » Markkinoi korjaamoasi 24/7 » Enemmänaikaatuottavaantyöhön » Sähköinentyökalenteri » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen Kokeile 6 kk ilmaiseksi SAL2008_72_takakansi.indd 72 23.9.2020 9:53:49