41 Merkkikorjaamo kasvoi vauhdilla s. 10 Laitekatsaus: Korkeapainepesurit s. 2021 8 lokakuu Veho ja Mercedes-Benz s. 18 Varaosakauppa on korjaamokauppaa s. 36 Vaihtoautoista tehdään brändejä s. 50 SAL2108_01_kansi_vers.1.indd 1 23.9.2021 7:58:14. 24 Tutkittua: ajotapa ja päästöt s
Liittämällä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi on auton akku aina kunnossa. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Koy_SAL_2021-08.indd 1 20.9.2021 15.35 SAL2108_02-03.indd 2 22.9.2021 19:08:39. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee. Sää kylmenee, virta vähenee. Osa henkilöautoille ja hyötyajoneuvoille suunnatusta valikoimasta on omaa tuotantoa. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. Febi tarjoaa ajoneuvojen ammattimaiseen korjaamiseen yli 34000 tuotetta. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Febi takaa, että sen varaosat ja palvelu täyttävät aina kaikki tarvittavat laatuvaatimukset. www.febi.com Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Febi on johtava merkki riippumattomilla jälkimarkkinoilla. Ja jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. T LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta
Febi tarjoaa ajoneuvojen ammattimaiseen korjaamiseen yli 34000 tuotetta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Febi on johtava merkki riippumattomilla jälkimarkkinoilla. Febi takaa, että sen varaosat ja palvelu täyttävät aina kaikki tarvittavat laatuvaatimukset. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. Sää kylmenee, virta vähenee. Ja jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. www.febi.com Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Koy_SAL_2021-08.indd 1 20.9.2021 15.35 SAL2108_02-03.indd 3 22.9.2021 19:08:40. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Osa henkilöautoille ja hyötyajoneuvoille suunnatusta valikoimasta on omaa tuotantoa. T LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. Liittämällä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi on auton akku aina kunnossa. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä
SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 FISITA-kongressi pohti meneillään olevaa liikenteen muutosta autotekniikan näkökulmasta. Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Uudesta innostuja ja edelläkävijäksi haluava törmää tarjolla oleviin palveluihin, jotka on luonnollisesti suunnattu kannan valtavirtaan. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Seuraavien parin vuosikymmenen ajan kanta ja liikennevirta tulevat olemaan kehittyvällä tavalla heterogeenisia. Vapaata ja kaikki mahdollisuudet hyödyntävää kehitystä rajaa kuitenkin EU-lainsäädäntö. Tekniikan suhteen neutraali tuotekehitys kohti asetettua tavoitetta olisi paras lähtökohta. Tuotetekninen tuki SAL2108_04-05.indd 4 23.9.2021 13:01:12. Sähkö on tuotu pääratkaisuksi lähes väkisin. Vastauksena ovat ympäristö ja fiksusti ajattelevat. Muutos on silti alkanut. Aktiivinen käyttäjä voi sen avulla ajaa yhteiskunnan haluamalla tavalla sähköllä. Sähköautoja rekisteröidään koko ajan enemmän, ja poliittinen tahtotila olisi selvästi toteutunutta suurempi. 044 554 3818 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittaja Arto Vänttinen puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 72 euroa / 10 numeroa (sis. EUtason poliitikot eivät kuulu haluajiin. Ilman toimivaa kotilatausta sähköautoilun voi kuitenkin toistaiseksi unohtaa. Säädökset ja vaatimukset sekä vastaavasti tekniikka uudistuvat nyt pikavauhtia. Lataaminen on kuitenkin pullonkaula. Kantaan haluttaisiin perustellusti myös kaasuautoja, joilla on biokaasun avulla suuri CO 2 -päästöjen vähennyspotentiaali. Kuka haluaa, on parempi kysymys. Kun infrastruktuuri ei tätä suosi, matkaa tehdään polttomoottorin voimin. Suomi on tässä lajissa omassa luokassaan, ja täällä juuri nyt myydyillä autoilla ajetaan vielä 20 vuoden kuluttua. Otsikkoon on asetettu tärkeä aikavarauma. Sähköauton lataaminen lienee selkein esimerkki, eikä kaasuautoilukaan onnistu ilman pientä bensiinitankkia. vuosikerta Painos 8500 kpl (4.10.2021) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Kokonaisuudessaan muutoksessa on kaksi nopeutta. Ladattava hybridi on varsinainen muutokseen sopeutuja. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: •Autoalan Keskusliitto ry •Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen Taitto Anita Ukkonen Paino PunaMusta, Forssa 2021 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. alv) irtonumerot 9,90 euroa (sis. . Petteri Räsänen Autokannan tekniikan tulevaisuus Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . 09 6944 807, 040 7520668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Kanta uudistuu vasta ajan kanssa keskimääräisessäkin eurooppalaisessa maassa. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi •Suomen Autolehti toimitusjohtaja Kalle Kalaja puh. Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Kanta ja sitä kautta arjen liikennevirta sekä tilanne jälkimarkkinoilla muuttuvat paljon hitaammin. Lähitulevaisuuden uudet autot ja aivan uusin autotekniikka ovat eri asia kuin liikenteessä oleva autokanta. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakausmedia ry:n jäsen Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 88. Olemme tottuneet autokantaan, jossa on bensiinija dieselkäyttöisiä autoja. Bensiinija dieselautot ovat kuitenkin valtavirtaa vielä pitkään, ja varsinkin bensiiniä tankkaavat hybridit hyvinkin pitkään. Vanhan ajan huoltoasemajärjestelmä ei siihen sovellu, mutta kauppakeskukset ovat vastaavasti nähneet mahdollisuutensa. Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Nopeat tilausja logistiikkapalvelut
Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . Tuotetekninen tuki SAL2108_04-05.indd 5 23.9.2021 13:01:12. Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki .
• Autovero pois sähköautoilta • Renkaat paremmassa kunnossa • Kesko brändää ja rekrytoi • Kuljetusten kysyntä kasvussa • Kohti muutoksen aikaa 18 Laajentaminen toi lisää mahdollisuuksia Joustavaamerkkikorjausta 24 Vaihtoautokauppa liiketoiminnan kulmakivi Markkinointiinpanostetaan 28 Alumiini kiertää kulkuneuvosta toiseen Käyttöiänpäästäuudenalkuun 32 Kerätyn datan hyödyntäminen yleistyy Älykästäraskastakalustoa 36 Leipä tulee korjaamomyynnistä Ammattitaitoratkaiseevaraosakaupassa 41 Laitekatsaus Korkeapainepesurit 44 IAA Mobility Uudenajanautonäyttely MuuralanAutohuoltoonkasvanut vauhdillaparinviimevuodenaikana. Muuttuneessatilanteessaosaavat työntekijätovatentistäkintärkeämpiä. s.32 SAL2108_06-07.indd6 23.9.20218:00:05. s.18 Kuljettajaaavustavatjärjestelmätyleistyvätkuormaautoissakinnopeasti.Niidenmerkitysturvallisuudellekorostuu,kunajomäärätjakokonaismassatovat korkeita.Etäyhteyksienhyödyntäminenpuolestaan auttaaennakoimaanseisontapäivienohellakonkreettisiakorjauskustannuksiakin. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 10 Veho kasvaa ja keskittyy Yhteenmerkkiin 14 Lyhyet • Koronasäästöillä auto-ostoksille • Mikä auton ostossa pelottaa. Uudettilatjamerkkiedustuksetovat tuoneetkorjaamollelisääasiakkaita
7 S I S Ä L T Ö 24 Vaihtoautokauppa liiketoiminnan kulmakivi Markkinointiinpanostetaan 28 Alumiini kiertää kulkuneuvosta toiseen Käyttöiänpäästäuudenalkuun 32 Kerätyn datan hyödyntäminen yleistyy Älykästäraskastakalustoa 36 Leipä tulee korjaamomyynnistä Ammattitaitoratkaiseevaraosakaupassa 41 Laitekatsaus Korkeapainepesurit 44 IAA Mobility Uudenajanautonäyttely 48 Rahoitus antaa mahdollisuuden laajentaa Vauhtiakasvuun 50 Kyse ei ole pelkästään polttoaineen kulutuksesta Ajotavallavaikutuspäästöihin 58 Autokorjaamot ja työturvallisuus – monimutkainen kokonaisuus Hyvätaso,muttaparannettavaalöytyy 64 FISITA:n maailmankongressi toteutettiin virtuaalisesti Tekniikkaneutraaliusvälttämätöntä 68 Moottoritekniikkaa: Stellantis EP6 Hybrid Pitkäntienkulkija 74 Henkilökuvassa Joni Tukiainen Korjaamoltamyyjäksi 76 50 vuotta sitten TOYOTESTnykyaikaistahuoltopalvelua 77 Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat KauppaneuvosArvoA.Aalto(1899–1979) 78 Vahtokari Kahdeksankilometriäsatasia IAA-autonäyttelyolienääjäänneentisestä.I=internationalolikutistunutlähinnävahvaksisaksalaisosallistumiseksi.Näyttelynhajauttaminenpitkin kaupunkiaolimyöserikoinenratkaisu. Pysy kehityksen mukana. Diagnon koulutukset sisältävät myös kuljettajan tukijärjestelmien (ADAS) koulutuksen. 020 741 1620, diagno@diagno.fi diagno.fi Tutkaja kamerakalibrointi Tarjoamme ratkaisun olemassa olevalle pyöränsuuntauslaitteistollesi tai varustamme korjaamosi kokonaan uusilla huippulaitteilla täydellisen laadun varmistamiseksi. Me tunnemme kuljettajan tukijärjestelmät Mukautuvien valojärjestelmien kalibrointi SAL2108_06-07.indd7 23.9.20218:00:06. s.44 DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh
Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Autolehti Lokakuu2021.indd 2 20.9.2021 12:33:29 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. ER70 EVO SE Suurta suorituskykyä pienessä paketissa Nopea ja pienikokoinen 3D tasapainotuskone, automaattisella mittavarrella sekä Virtual Sonar leveyden mittauksella. Painailmatoiminen työpään asetus. Suurin käsiteltävän pyörän halkaisija 2300 mm ja leveys 1300 mm. Kaikkien työvaiheiden loppuunajateltu systematisointi vähentää virheiden mahdollisuutta, nopeuttaa työtä ja parantaa työnlaatua. Vahvarakenteinen ja luotettava asennuskone kovaan ammattikäyttöön. Työpisteseen, jossa käsitellään suuria rengasmääriä. LAITEMYYNTI WWW.SUOMENTYOKALU.FI Renkaiden asennus/ täyttölaitteet, säilytysjärjestelmät sekä siirto/ nostovälineet Ergonomia, turvallisuus ja älykkyys ovat avainsanoja puhuttaessa AHCON-tuotelinjasta rengastöihin erikoisteuneiden ammattilaisten kanssa. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. ER60 PRO Nopea ja pienikokoinen 3D tasapainotuskone, automaattisella mittavarrella, laser-painonpaikan näytöllä sekä Virtual Sonar leveyden mittauksella. Pyöritysnopeus 1 17 rpm. Nopea ja helppokäyttöinen tasapainotuskone autokorjaamokäyttöön kosketusnäytöllä ja manuaalisella pikakiinnityksellä. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Manuaalinen pikakiinnitys. Suunnittelusta toteutukseen. Semi-automaattinen raskaan kaluston rengaskone 14”42” vanteille. Soita ja kysy lisää tai tutustu koko valikoimaan verkkosivuillamme Löydät meidät myös Facebookista p. Äärimmäisen nopea, mittavarrella, kaiulla, paineilmakiinnityksellä ja kosketusnäytöllä varustettu 3D tasapainotuskone kovaan ammattikäyttöön. Lisävarusteena: HPX-STD ja HPX-FA rullaja paininvarret. Kiinnitys 10 25” vanteille, suurin renkaan leveys 16”. Samanaikaisesti, ergonomian parantuessa, työn fyysinen rasittavuus vähenee ja työturvallisuus paranee. WWW.SUOMENTYOKALU.FI SMX 60A Motoinverter SMT 56A ER10 PRO Ammattilaisen rengaskone momenttiohjatulla invertterillä. Kaikki AHCON rengashuoltolaitteet ovat alusta loppuun asti valmistettu Tanskassa ja ne täyttävät kaikki CE-vaatimuksenmukaisuudet. 020 7500 260 Autolehti Lokakuu2021.indd 3 20.9.2021 12:33:31 SAL2108_08-09.indd 8 22.9.2021 9:46:08
Semi-automaattinen raskaan kaluston rengaskone 14”42” vanteille. Suurin käsiteltävän pyörän halkaisija 2300 mm ja leveys 1300 mm. Lisävarusteena: HPX-STD ja HPX-FA rullaja paininvarret. Manuaalinen pikakiinnitys. Autolehti Lokakuu2021.indd 2 20.9.2021 12:33:29 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Vahvarakenteinen ja luotettava asennuskone kovaan ammattikäyttöön. Nopea ja helppokäyttöinen tasapainotuskone autokorjaamokäyttöön kosketusnäytöllä ja manuaalisella pikakiinnityksellä. ER60 PRO Nopea ja pienikokoinen 3D tasapainotuskone, automaattisella mittavarrella, laser-painonpaikan näytöllä sekä Virtual Sonar leveyden mittauksella. Suunnittelusta toteutukseen. Pyöritysnopeus 1 17 rpm. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Kaikki AHCON rengashuoltolaitteet ovat alusta loppuun asti valmistettu Tanskassa ja ne täyttävät kaikki CE-vaatimuksenmukaisuudet. ER70 EVO SE Suurta suorituskykyä pienessä paketissa Nopea ja pienikokoinen 3D tasapainotuskone, automaattisella mittavarrella sekä Virtual Sonar leveyden mittauksella. 020 7500 260 Autolehti Lokakuu2021.indd 3 20.9.2021 12:33:31 SAL2108_08-09.indd 9 22.9.2021 9:46:09. WWW.SUOMENTYOKALU.FI SMX 60A Motoinverter SMT 56A ER10 PRO Ammattilaisen rengaskone momenttiohjatulla invertterillä. Samanaikaisesti, ergonomian parantuessa, työn fyysinen rasittavuus vähenee ja työturvallisuus paranee. Kiinnitys 10 25” vanteille, suurin renkaan leveys 16”. LAITEMYYNTI WWW.SUOMENTYOKALU.FI Renkaiden asennus/ täyttölaitteet, säilytysjärjestelmät sekä siirto/ nostovälineet Ergonomia, turvallisuus ja älykkyys ovat avainsanoja puhuttaessa AHCON-tuotelinjasta rengastöihin erikoisteuneiden ammattilaisten kanssa. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Äärimmäisen nopea, mittavarrella, kaiulla, paineilmakiinnityksellä ja kosketusnäytöllä varustettu 3D tasapainotuskone kovaan ammattikäyttöön. Kaikkien työvaiheiden loppuunajateltu systematisointi vähentää virheiden mahdollisuutta, nopeuttaa työtä ja parantaa työnlaatua. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Työpisteseen, jossa käsitellään suuria rengasmääriä. Painailmatoiminen työpään asetus. Soita ja kysy lisää tai tutustu koko valikoimaan verkkosivuillamme Löydät meidät myös Facebookista p
Jo aiemmin Veho oli ostanut Virossa ja Liettuassa toimivan Silberauton liiketoiminnan. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Veho kasvaa ja keskittyy Yhteen merkkiin Viime vuosina Veho on keskittynyt entistä vahvemmin Mercedes-Benziin ja panostanut ulkomaan liiketoimintoihin. Toimipisteitä on kuusi ja seitsemäs – vaihtoautoihin ja huoltoon keskittyvä – on aukeamassa Tukholman Brommaan vuoSAL2108_10-13.indd 10 23.9.2021 8:01:46. Tuorein yrityskauppa lyötiin lukkoon kesällä Baltiassa, minkä myötä latvialaisen Domenikssin Mercedes-Benz-liiketoiminta siirtyy Veholle vielä tämän syksyn aikana. Etätöihin siirtyminen ei kuitenkaan ole tarkoittanut vauhdin hiljentämistä. Uuden toimiston käynnistäminen ei kuitenkaan ole sujunut aivan suunnitelmien mukaan ja syytäkään ei tarvitse kaukaa hakea: korona. Aiemmin Finnairin käytössä olleisiin tiloihin on toteutettu tyylikäs uudistus. ”Maaliskuun puolivälissä siirryttiin kuitenkin koronapandemian vuoksi etätöihin, emmekä ole vieläkään voineet ottaa tiloja täysimittaisesti käyttöön. Muutto toteutettiin viime vuoden maaliskuun alussa. Osa henkilöstä on kuitenkin työskennellyt täällä pandemian aikana”, Ruotsalainen kertoo. Laajentumista Ruotsissa ja Baltiassa Nyt puolitoista vuotta myöhemmin koronan kanssa on opittu jo elämään ja toimistolle palaaminenkin alkaa olla näköpiirissä. Arto Vänttinen 10 Veho Oy:n toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen johdattaa vierasta läpi Vehon uuden pääkonttorin, joka sijaitsee aivan Helsinki-Vantaan lentokentän kupeessa. Suomessa on kuljettu kohti Mercedes-Benziin keskittyvää strategiaa, jota on vauhditettu liiketoimintakaupoilla, joissa on luovuttu muihin merkkeihin liittyvästä toiminnasta. Vehon toiminta on kehittynyt pandemian aikana niin Suomessa kuin ulkomailla. Yhtiö pilotoi myös ensimmäisten joukossa autokaupan agenttimallia. Ulkomailla Ruotsissa ja Baltiassa punaisena lankana on niin ikään ollut keskittyminen Mercedes-Benziin, mutta enemmän yritysostojen kautta. Ruotsissakin liiketoiminta on kasvanut tasaisesti. Kaikilla markkinoilla ollaan mukana sekä henkilöautoissa että hyötyajoneuvoissa. . Näin Vehosta tulee Baltian alueen Mercedes-Benz-maahantuoja ja -jälleenmyyjä
”Olemme kuitenkin Ruotsin ainoa jälleenmyyjä, jolla on pelkästään Mercedes-Benziin keskittyvä verkosto”, Ruotsalainen sanoo. Ruotsalaisen mukaan muutkin valmistajat pohtivat parhaillaan, minkälaiselta heidän jakelutiensä tulee jatkossa näyttämään. Kyseessä on uudenlainen, aikaisempaa valmistajavetoisempi tapa tehdä autokauppaa. Agenttimalli pilotoinnissa Ruotsi on Vehon ja muunkin autokaupan kannalta siksikin tärkeä markkina, että Daimler on pilotoinut länsinaapurissa niin sanottua autokaupan agenttimallia. Toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen on pitkän linjan veholainen. Myös vaihtoauton hyvityshinta poimitaan valmistajan järjestelmästä, jolloin hyvityshintakin on identtinen. Veho on tehnyt viime vuosina useita liiketoimintakauppoja Ruotsissa ja Baltiassa. Agentin eli entisen jälleenmyyjän on opeteltava osittain uudenlainen tapa tehdä autokauppaa. Ruotsissa Veho toimii vain jälleenmyyjänä, koska maahantuonti on Daimlerin hallussa. Veho on kulkenut viime vuosina kohti yhden merkin strategiaa niin Suomessa kuin ulkomailla. Selvää on, että mittavat investoinnit uusiin teknologioihin vaativat kustannusrakenteen keventämistä. Ruotsissa Daimler pilotoi niin sanottua autokaupan agenttimallia. Seuraava markkina, jossa Daimler alkaa pilotoida agenttimallia, on Saksa”, Ruotsalainen toteaa. Daimlerin agenttimallissa agentti ei enää osta myymiänsä uusia autoja omaan varastoonsa, vaan myy ne suoraan valmistajan varastosta. Tämä tarkoittaa Ruotsalaisen mukaan muun muassa sitä, että uusien autojen myyntihinnat ovat täsmälleen samat koko verkostossa. SAL2108_10-13.indd 11 23.9.2021 8:01:48. Agenttimalli on käytössä Vehon Ruotsin liikkeissä ja se koskee henkilöja tila-autoja. ”Uusien henkilöautojen kauppa tulee muuttumaan seuraavan 3–5 vuoden kuluessa. Länsinaapurissa tavoitteena on kasvattaa verkostoa lisää, jos ja kun tilaisuuksia ilmaantuu. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Veho kasvaa ja keskittyy Yhteen merkkiin 11 den vaihteessa. Koko yhtiön toimitusjohtajana hän on toiminut vuoden 2018 syksystä lähtien
Markkinaosuudeksi tällä lukemalla tuli 5,6 prosenttia. Vehon mallisto on sähköistynyt vauhdilla. SAL2108_10-13.indd 12 23.9.2021 8:01:49. Käytettyjen autojen markkinoilla on ollut vilskettä. Mercedes-Benz on kuitenkin onnistunut säilyttämään asemiaan uusien henkilöautojen myynnissä nykytilanteessa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 12 ”Markkinan muutos tulee todennäköisesti olemaan jopa nopeampi ja suurempi, kuin mitä tällä hetkellä ennustetaan. Elokuun lopulla saksalaismerkki piti Suomen rekisteröintitilaston kuudetta sijaa hieman vajaalla 4273 autolla. Autoja on myyty paljon ja varastoissa olisi jo täydentämisen varaa. EQC on yksi täyssähköautomalliston tulokkaita. Rajoitustoimet ja yleinen epävarmuus ovat vaikuttaneet ihmisten ostokäytökseen. Veho haluaa olla ensimmäisten joukossa kohtaamassa tätä muutosta.” Saatavuus haasteena Automarkkina on ollut haastavassa tilanteessa pandemian aikana. Kolme myydyintä mallia olivat A-sarja (837 kpl), GLC (746) ja E-sarja (660). Lisäksi pandemian aiheuttamat katkokset kansainvälisiin toimitusketjuihin ovat hidastaneet tuotantoa myös autoalalla
Osien saatavuusongelmat ovat kuitenkin alkaneet näkyä jonkun verran myös jälkimarkkinoinnissa.” Eroon pullonkauloista Mercedes-Benz on vahvasti mukana myös pakettija kuorma-automarkkinoilla. Näköpiirissä on, että saatavuusongelmat tulevat vaikuttamaan vielä ainakin vuoden 2022 ensimmäisen kvartaalin myyntiin. Henkilöautoissa sähköinen voimalinja on kasvattanut suosiotaan nopeasti ja ladattavien autojen osuus on noussut Mercedes-Benzin mallistossa ja myynnissä. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 ”Kauppa kyllä kävisi, mutta saatavuudessa on haasteita koko autoalalla. nykyisten tukien vaikutus ei ole vielä riittävä.” ”Mercedes-Benz ja myös muut autovalmistajat ovat tuoneet ja tuovat jatkossakin runsaasti sähköisiä malleja markkinoille. . Sama pätee myös latausinfrastruktuuriin. Kaukoliikenteessä luotetaan toistaiseksi dieseliin, mutta polttokennotekniikkaa odotetaan Daimlerilta markkinoille vuoteen 2027 mennessä”, Ruotsalainen sanoo. Komponenttipula on alkanut näkyä jonkun verran myös jälkimarkkinoilla. ”Sähkötekniikka on tulossa myös hyötyajoneuvoihin etenkin jakeluliikenteeseen. ”Tällaisten tukien vaikutuksesta on hyviä esimerkkejä Norjasta ja Ruotsista. Vehkalaan avautuu Mercedes-Benzin raskaan kaluston lippulaivamyymälä loppuvuonna. Sen vuoksi olisi tärkeää, että latausinfrastruktuurin kaltaisia pullonkauloja saataisiin poistettua”, Ruotsalainen toteaa. Samaan aikaan vaihtoautokauppa on ollut vilkasta, ja sen vuoksi vaihtoautovarastot ovat alkaneet tyhjentyä”, Ruotsalainen sanoo. ”Vehon korjaamoilla työtilanne on ollut tämän vuoden aikana hyvä tai kohtuullinen. Raskaan kaluston puolella yksi viime aikojen iso hanke on ollut Vantaan Vehkalaan rakennettava toimipiste. Suomessakin on otettu askeleita oikeaan suuntaan, mutta Vehon korjaamoilla työtilanne on ollut hyvä tai kohtuullinen tänä vuonna. SAL2108_10-13.indd 13 23.9.2021 8:01:50. Ruotsalainen toivoisi kuitenkin valtiolta vieläkin enemmän kannustimia vähäpäästöisten – niin kevyiden kuin raskaiden – automallien hankintaan. Se tulee olemaan ainoastaan Mercedes-Benziin keskittyvä täyden palvelun autotalo, jossa on otettu huomioon valmistajan viimeisimmät standardit sekä autotekniikan kehitys
A rt o M ar tt in en yksityisten myyjien kirjoa hyvin laajana, mikä vaatii ostajalta valveutuneisuutta ja kykyä tunnistaa epäkohdat. Eritoten nuoret miehet ovat auton hankkimisen perään”, Tori.fi:n autojohtaja Jenni Tuomisto sanoo. Huijatuksi tulemisen pelko on vähentynyt erityisesti vanhimpien vastaajien keskuudessa. Palvelun autoilmoituksia katseltiin elokuussa keskimäärin yli miljoona kertaa viikossa. Sen sijaan yksi pelko on hälventynyt nuorilla ja myös yli 55-vuotiailla. Kamux selvitti yleisimmät pelot, joita autokaupoilla koetaan. Suomalaisilla on kertynyt koronan aikana säästöön rahaa, joka voisi olla mahdollisuus myös autokaupalle. Tulosten perusteella myös auton luotettavuuden merkitys on korona-aikana kasvanut yli 55-vuotiaiden kuskien keskuudessa”, Kamuxin Suomen aluepäällikkö Tero Mänty sanoo. Se on auton käyminen tarpeettomaksi muuttuneen elämäntilanteen myötä”, Mänty sanoo. Tutkimuspaneelin mukaan miehille säästöjä on kertynyt selkeästi enemmän kuin naisille: miehille keskimäärin noin 4400 euroa, naisille noin 2500 euroa. ”Kuluttajat tuntuvat pitävän SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 SAL2108_14-17.indd 14 23.9.2021 8:03:37. ”Näyttää siltä, että into sijoittaa koronasäästöjä auton hankkimiseen ei jää suomalaisilta aikomukseksi. ”Aiempaa huomattavasti suurempi osa nuorista aikuisista ajattelee autoa nyt sijoituksena, jonka jälleenmyyntiarvosta tulee pitää huoli. Autoliikkeiden julkaisemia ilmoituksia katseltiin sen sijaan yli 20 prosenttia useammin. Samalla huoli auton rikkoutumisesta on merkittävästi kasvanut yli 55-vuotiailla. Arvonlasku askarruttaa Autoliikkeessä asioivien ostajien suurimmat pelot sitä vastoin ovat auton arvon nopea laskeminen (34 %) sekä huonojen kauppojen solmiminen (28 %). Keskimäärin eniten koronasäästöjä on 45–59-vuotiailla miehillä. 14 Koronasäästöillä auto-ostoksille ”Miesten suurempi autoinnostus ei ole yllätys, sillä miehet omistavat valtaosan suomalaisista autoista.” Viime vuoden lopussa henkilöautokanta oli noin 2750000, josta miehet omistivat Tuomiston mukaan yli 67 prosenttia. Se on 15 prosenttia enemmän kuin esimerkiksi toukokuussa. Autoliikkeestä ostettaessa suurimpana huolenaiheena on sen sijaan arvon aleneminen. Tutkimuspaneeli Suomitutka tutki toukokuussa suomalaisten suunnitelmia koronasäästöjensä varalle. Mikä auton ostossa pelottaa. 14 Suomen pankki arvioi heinäkuussa, että kansalaisille on kertynyt koronasäästöjä yhteensä noin yhdeksän miljardia euroa. Nämä huolenaiheet ovat kasvaneet vuodessa eritoten 18–24-vuotiailla. Se totta kai suuntautuu niin käytettyihin kuin uusiinkin menopeleihin”, Tuomisto kertoo. Kamuxin kyselyn mukaan yksityiseltä myyjältä ostettaessa pinnalle nousee kaksi pelkoa ylitse muiAutoliike näyttäytyy kuluttajalle yksityistä myyjää luotettavampana kauppakumppanina. den: auton pikainen hajoaminen (37 %) ja ostotilanteessa huijatuksi tuleminen (36 %). Katselut lisääntyivät Nouseva kiinnostuneisuus autoja kohtaan näkyy myös Tori Autot -palvelun liikenteessä. 65–70-vuotiaista vastaajista enää 36 prosenttia pelkää petkutusta, kun vuotta aiemmin lukema oli lähes kymmenen prosenttiyksikköä suurempi. ”Valtaosa miehistä aikoo käyttää koronasäästöjään auton tai asunnon hankintaan tai matkailuun
Ajoneuvoveron korotus ei koske ennen lokakuun alkua käyttöönotettuja täyssähköautoja. Hallituksen budjettiriihessä tehtiin päätöksiä, joilla tuetaan autokannan sähköistymistä ja vähäpäästöisyyttä. Huonokuntoiset vähentyneet merkittävästi Kolmen ensimmäisen kampanjapäivän aikana alustavassa otannassa olivat mukana 1558 auton renkaat neljältä eri paikkakunnalta. Edellisessä ratsiassa vuonna 2018 vastaava luku oli 8,6 prosenttia. ”Renkaista on huolehdittu ilmeisen hyvin. Budjettiriihessä ehdotetaan lisäksi yhteensä 23,3 miljoonaa euron määrärahaa sähköautojen latausinfrastruktuurin ja kaasutankkausverkon laajentamiseen. Tukia lupaillaan Budjettiriihessä hallitus ehdotti lisäksi määrärahaa hankintatukiin. Sitä matalammilla urilla jarrutusmatkat ja vesiliirron riski kasvavat huomattavasti, sillä urat eivät enää kykene ohjaamaan vettä pois renkaan alta. Koronan aikana autolla on liikuttu paljon, mutta asiaan vaikuttaa varmasti myös, että ihmiset ovat tunnollisesti alkaneet tarkkailla renkaidensa kuntoa”, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo. Myös latausinfrastruktuurin laajentamiseen on tulossa tukea. ”Alustavien tulosten perusteella sanoisin, että kehitys on todella myönteinen yllätys. Suomen hallituksen säätämä autoverovapautus koskee 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröitäviä uusia täyssähköautoja. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 SAL2108_14-17.indd 15 23.9.2021 8:03:38. Rengasratsian ensimmäiset havainnot osoittivat, että suomalaiset ajavat aiempaa parempikuntoisilla renkailla. Täyssähköautojen autovero on ollut 2,7 prosenttia auton hinnasta. Samalla täyssähköautojen ajoneuvoveron perusveroa korotetaan hieman. Lain mukaan kesärenkaiden pääurien on oltava vähintään 1,6 mm syvät, mutta yleisenä turvasuosituksena vesikelissä pidetään 4 mm uria. Latausja jakeluinfrastruktuurin laajeneminen on erittäin tärkeää sähköja kaasuautojen yleistymiselle. Vielä kymmenen vuotta sitten vastaavassa otannassa 13 prosenttia autoilijoista ajoi huonokuntoisilla renkailla”, Nuora sanoo. 15 15 Syyskuun alun rengasratsian alustavien tulosten mukaan huonokuntoisten renkaiden osuus on jatkanut laskuaan. Täyssähköautojen autovero on poistunut lokakuun alussa. Autovero pois sähköautoilta Hallitus päätti poistaa sähköautoilta autoveron. Renkaat paremmassa kunnossa Rengasratsia-turvallisuuskampanjan ensitietojen mukaan vain 6,6 prosenttia tarkastetuista autoista oli varustettu huonokuntoisilla renkailla. Tutkimuksessa huonokuntoiseksi luokitellaan renkaat, joiden urasyvyys on 2 mm tai vähemmän. Tuilla edistetään siirtymistä vähähiilisiä polttoaineita käyttäviin ajoneuvoihin, jotta niiden osuus autokannassa kasvaisi nykyistä nopeammin. Veron poistolla on merkitystä autoa hankkivalle, koska täyssähköautojen keskimääräinen hankintahinta on vielä noin 55000 euroa. Vielä ei ole tarkalleen tiedossa, miten hankintatuet toteutetaan. Täyssähköautojen keskimääräinen autovero on henkilöautoilla noin 1500 euroa ja pakettiautoilla noin 1400 euroa. Päätös tehtiin syksyn budjettiriihessä
Paineistettua tai nesteytettyä kaasua hyödyntävää kalustoa on hankkimassa vain muutama prosentti vastanneista, vaikka kaasuauton ostaja voi saada 15000 euron hankintatuen. Autohankintoja suunnitellaan Heikoista kannattavuusnäkymistä huolimatta useampi kuin joka viides (22 %) kuljetusyritys aikoo investoida kuorma-autoihin syksyn aikana. ”Emme edellytä aikaisempaa autoalan kokemusta, vaan etsimme mukaamme myynnin ammattilaisia, sellaiseksi haluavia tai vaikkapa alanvaihtoa pohtivia – tärkeintä on aito kiinnostus asiakaspalveluja myyntityöhön”, Keskon rekrytoinneista vastaava Visa Myllyntaus sanoo. Kannattavuusennuste ei kuitenkaan toistaiseksi ole seurannut kasvavia kuljetusmääräja liikevaihtoennusteita, vaan jää huolestuttavan alhaiselle tasolle. Kalustokaupoilla oli käyty ahkerasti myös kesällä. Kesko brändää ja rekrytoi K-Auto on nyt myös Keskon autoalan vähittäiskaupan tunnus. Samalla K-Auto toteuttaa Keskon kasvuun tähtäävää strategiaa”, Keskon autokaupan toimialajohtaja Matti Virtanen kertoo. Se näkyy myös kaluston hankintaaikeissa. automyyjää runsaan vuoden aikana. K-Auto on jatkossa Keskon tunnus myös autojen vähittäiskaupassa. Joka neljäs (24 %) kyselyyn vastanneista ennustaa kuljetusmäärien kasvua myös syksyn aikana ja liikevaihdon kasvua ennustaa 28 prosenttia vastaajista. Tullin mukaan Suomen tavaravienti ja -tuonti nousivat heinäkuussa yli viidenneksen (22,5 % ja 20,3 %) viime vuodesta. Uuden kuluttajabrändin lanseerauksen myötä entinen vähittäiskaupan brändi K-Caara poistuu käytöstä. Lähes kaikki (98 %) kuorma-autohankintoja suunnittelevista ovat hankkimassa dieselkalustoa. Myös perävaunuja uusitaan. 16 He ls in gi n Sa ta m a SAL2108_14-17.indd 16 23.9.2021 8:03:38. Hankinnoissa on kyse olemassa olevan kaluston uusimisesta, ei autojen määrän kasvattamisesta. tamaan liikevaihtoaan. Kesko on siirtynyt syyskuun alussa käyttämään K-Auto-brändiä kaikessa autoiluun liittyvässä kuluttajaliiketoiminnassaan. Työtehtäviä avautuu K-Auton toimipisteisiin eri puolelle Suomea. ”Uusi K-Auto vie autokauppaa helpompaan ja lähestyttävämpään suuntaan kokoamalla yhden brändin alle kaikki autoiSUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 luun liittyvät palvelut. Samoin raskaan liikenteen volyymi maanteillä kertoo kuljetusmäärien kasvusta. Yksi keskeinen tekijä tässä on kuljetuskustannusten kasvu. Viime kesänä 35 prosenttia kuljetusyrityksistä onnistui kasvatKuljetusten kysyntä kasvussa Tavaravienti ja -tuonti ovat olleet kasvussa, mikä on parantanut kuljetusyritysten työtilannetta. 130 myyjää lisää Samaan aikaan K-Auto on aloittanut mittavan automyyjien rekrytointikampanjan, jonka tavoitteena on palkata arviolta 130 uutta Viennin virkistyminen heijastui tavaraliikenteen kuljetusten kysyntään kesän aikana. Alalla poikkeuksellisen mittava rekrytointikampanja pohjaa K-Auton kasvutavoitteisiin ja haluun panostaa alan parhaaseen asiakaskokemukseen. Lähiajan näkymät ovat myönteisimmät ulkomaan liikenteessä, jossa myös kesä oli vilkas
Autoalan kohtaamistapahtuman teemana on tällä kertaa Muutoksen aika – ennakoi ja erotu. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2108_14-17.indd 17 23.9.2021 8:03:39. Ajatukset liikkeelle Päivän ohjelmasta on rakennettu monipuolinen ja ajatuksia herättävä. ”Tämä on tapahtuma, jonka ohi ei kannata ajella. AKL Summit järjestetään marraskuun alussa. AKL Summit järjestetään Finlandiatalolla 4.11.2021. Luvassa on lisäksi yllätysnumeroita ja kohtaamisia, haastatteluja ja autoalan terveisiä meiltä ja maailmalta. Luvassa on jälleen inspiroivia puheita kotimaasta ja maailmalta. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Ju ha R ah ko ne n VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Päivän aikana kuullaan puheenvuoroja muun muassa kuluttajien arvostuksista, liikkumispalveluista, robottiautoista ja neljännestä teollisesta vallankumouksesta. Tilaisuuteen on mahdollista osallistua myös virtuaalisesti. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Kohti muutoksen aikaa Autoalan merkittävä kohtaamistapahtuma tekee paluun Finlandia-talolle. Paluu Finlandia-talolle vuoden tauon jälkeen on enemmän kuin odotettu ja toivomme, että näemme mahdollisimman monet teistä paikan päällä”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa toteaa. Puhujiin lukeutuvat digitaalisen asiakaslähtöisen liiketoiminnan spesialisti Melinda Gerryt, maailman johtaviin kuluttajakäyttäytymisen asiantuntijoihin lukeutuva Ken Hughes, kansainvälisen liiketoiminnan johtaja Juho Partanen, tietoturva-asiantuntija ja valkohattuhakkeri Benjamin Särkkä sekä näyttelijä ja vuorovaikutusvalmentaja Sari Nikander. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Tapahtuman tunnelmasta ja asiallisen rennosta ilmapiiristä vastaa tuttu juontajakaksikko Joanna Kuvaja ja Jussi Heikelä
Nyt tilat on kuitenkin valjastettu pääosin Muuralan Autohuollon käyttöön, ja sen korjaamolla huolletaan Toyota-, Citroënja Peugeot-merkkejä. Toyotaa korjaamo on edustanut vuodesta 2005 lähtien, mutta Stellantiksen – entinen PSA – merkit tulivat valikoimaan vasta pari vuotta sitten. Sijaintia piti aikanaan hyvänä myös Muuralan Autotalo, jonka autoliike toimi samassa kiinteistössä. Yritys perustettiin vuonna 1989, jolloin se aloitti monimerkkikorjaamona nykyisessä kiinteistössä. ”Teemme oikeastaan vain edustamiemme merkkien huoltoja ja korjauksia. Silloin myös toiminnan kehittämiseen on parempi mahdollisuus. Tätä nykyä yritys huoltaa ja korjaa Toyota-, Citroënja Peugeot-merkkejä. Töitä riittänyt Muuralan Autohuollolla on alueellaan jo melko pitkät perinteet. SAL2108_18-23.indd 18 23.9.2021 8:05:49. Tuura tuli korjaamolle työnjohtajaksi vuonna 2007. Aiemmin korjaamolla kävi Toyotan ohella paljon myös muita merkkejä”, toimitusjohtaja Teemu Tuura kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Laajentaminen toi lisää mahdollisuuksia Joustavaa merkkikorjausta Vuosien saatossa syntyneet asiakassuhteet antavat korjaamon liiketoiminnalle hyvän perustan. Sitä ennen hänelMuuralan Autohuolto on toiminut pitkään Espoon Muuralassa. Arto Vänttinen 18 Muuralan Autohuolto Oy sijaitsee vilkkaalla liikepaikalla Espoon Muuralassa.
le oli kertynyt Toyota-taustaa AutoJalosella Espoossa. Tällaiselle pitkään toimineelle korjaamolle on kuitenkin syntynyt asiakassuhteita, joita hoidetaan merkistä riipSAL2108_18-23.indd 19 23.9.2021 8:05:51. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 19 pumatta”, Tuura sanoo. Korjaamolla on riittänyt töitä hyvin myös korona-aikana. Kim Kareskoski (takana vasemmalla) on Espoon korjaamon huoltoneuvoja. ”Toyotalla on alueella vahva kanta, ja sen vuoksi noin 65 prosenttia korjaamolla käyvistä autoista on Toyotia. Loput ovat pääasiassa Citroëneita ja Peugeot’ita. Muiltakin työntekijöiltä löytyy aikaisempaa kokemusta Toyotasta. Ainoastaan vuoden 2020 keväällä joToimitusjohtaja Teemu Tuura (oikealla) ja korjaamopäällikkö Niko Laine ovat tuttu näky työn vastaanotossa. Toyotat ovat tuttuja mekaanikko Miika Laarille. Työtilanne on korjaamolla pysynyt hyvänä läpi korona-ajan
HL GROUP Monroemainos-0121.indd 1 25.1.2021 14.25 SAL2108_18-23.indd 20 23.9.2021 8:05:54. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 20 no lyheni tilapäisesti pariin päivään, kun yhteiskunta sulkeutui koronapandemian alkaessa. Jimi Haavisto (vasemmalla) työskentelee Kirkkonummella korjaamopäällikkönä ja Björn Holmström mekaanikkona. Usein esimerkiksi elo-syyskuun vaihteessa on vähän rauhallisempaa, mutta nyt kiirettä on riittänyt koko ajan.” Työntekijöistä yrittäjiksi Tuura ja korjaamon kolme muuta työntekijää tekivät vuonna 2014 rohkean ratkaisun ja ryhtyivät Muuralan Autohuollon omistajiksi, kun edellinen yrittäjä siirtyi toiminnasta sivuun. Korjaamon merkkivalikoima kasvoi pari vuotta sitten Citroënilla ja Peugeot’lla. Sama maailmanluokan teknologia on saatavilla lähes jokaiseen korjaamaasi ajoneuvoon. Jonojen purkaminen vaati koko korjaamolta poikkeuksellista venymistä, mutta hommasta selvittiin”, Tuura muistelee. Epävarma tilanne jatkui kesän alkuun, kunnes tartuntatilanne helpottui ja ihmiset uskalsivat taas paremmin lähteä liikkeelle. Viidennes kaikista uusista henkilöautomalleista on tehtaalla varustettu Monroen® iskunvaimentimilla. LUOTETTU. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Tutustu Monroemaailmaan TESTATTU. Menesty kanssamme HL Groupista saat täyden Monroe-ratkaisun auton alustan ja jousituksen tarpeisiin: iskunvaimentimet, jouset, tukivarret, raidetangon päät, pallonivelet, helat ja suuren määrän muita OE-laatuisia osia. Tämän jälkeen Kirkkonummen korjaamo siirtyi Muuralan Autohuollolle vuonna 2018. * Laskenta perustuu maailmanlaajuiseen henkilöautojen tuotantoon ja Monroen ensiasennusiskunvaimentimen tuotantoon vuonna 2019. ”Sen jälkeen töitä on riittänyt tasaisesti ja jono on pysytellyt noin viikon pituisena. ASENNETTU JOKA VIIDENTEEN* UUTEEN AJONEUVOON. Monroe. Laatua ja innovaatioita vuodesta 1916. ”Silloin kaikki halusivat tuoda autonsa huoltoon ja töitä oli todella paljon. Tiloissa tehtiin isot remontit. p
LUOTETTU. HL GROUP Monroemainos-0121.indd 1 25.1.2021 14.25 SAL2108_18-23.indd 21 23.9.2021 8:05:54. Menesty kanssamme HL Groupista saat täyden Monroe-ratkaisun auton alustan ja jousituksen tarpeisiin: iskunvaimentimet, jouset, tukivarret, raidetangon päät, pallonivelet, helat ja suuren määrän muita OE-laatuisia osia. * Laskenta perustuu maailmanlaajuiseen henkilöautojen tuotantoon ja Monroen ensiasennusiskunvaimentimen tuotantoon vuonna 2019. Viidennes kaikista uusista henkilöautomalleista on tehtaalla varustettu Monroen® iskunvaimentimilla. Sama maailmanluokan teknologia on saatavilla lähes jokaiseen korjaamaasi ajoneuvoon. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Tutustu Monroemaailmaan TESTATTU. Laatua ja innovaatioita vuodesta 1916. ASENNETTU JOKA VIIDENTEEN* UUTEEN AJONEUVOON. Monroe. p
Päätöksiä ei ole tarvinnut tehdä yksin”, Tuura sanoo. Latausautojen ajoakkujen nostamiseen soveltuva nostin on yksi uusimmista hankinnoista. Laajentaminen oli ollut pitkään mielessä, koska kolmen nostinpaikan korjaamon rajat olivat tulleet jo vastaan. Laitteisiin on investoitava säännöllisesti. Kirkkonummen neljän nostinpaikan myötä kaMekaanikkona työskentelevä Jorma Oksanen on myös yksi korjaamon neljästä omistajasta. Asioista päästiin sopuun ja korjaamo siirtyi osaksi Muuralan Autohuoltoa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 22 omistajuudessa on tapahtunut pari muutosta, mutta omistajien määrä on sama. ”On hyvä, että meitä on ollut isompi porukka miettimässä näitä asioita. Sitä voi käyttää myös polttomoottorien korjauksissa. SAL2108_18-23.indd 22 23.9.2021 8:05:56. Vaikka päivät ovat kiireisiä, yrittäjien on pohdittava myös tulevaa. Tuuran lisäksi omistajiin kuuluvat korjaamopäälliköt Niko Laine ja Jimi Haavisto sekä mekaanikkona työskentelevä Jorma Oksanen. Mahdollisuus aukenikin, kun LänsiAuto lopetti Kirkkonummen Toyota-korjaamon vuoden 2018 syksyllä
Asiakkaat arvostavat sitä, että saavat asioida tutun henkilön kanssa”, Tuura kertoo. 23 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 pasiteetti tuplaantui. 020 470 0916 UUTUUS NYT SUOMESSA Genesis Special C5 0W-20 • API SN/ SN PLUS/ SN-RC; ACEA C5 • BMW LL-17FE+ • Jaguar Land Rover STJLR.03.5006 MB-Approval 229.71 • Opel OV0401547 LATAA ESITE SAL2108_18-23.indd 23 23.9.2021 8:05:56. Myös Citroënin ja Peugeot’n mallistot sähköistyvät nopeasti. Yksi työntekijämme onkin siirtynyt hoitamaan kaikkien kolmen merkin taustatöitä, kuten takuuasioita”, Laine toteaa. ”Uusien edustusten ottaminen vaatii korjaamolta aika paljon taustatyötä ja uusien asioiden opettelua. . Stellantiksen merkkien myötä korjaamolle on kuitenkin tullut normaalia enemmän uusia asiakkaita. Joustavalla asenteella Muuralan Autohuollolla on paljon pitkäaikaisia asiakassuhteita. ”Uuden toimipisteen avaaminen on iso homma hoidettavaksi muun työn ohessa. Korjaamollamme käy kuitenkin hyvin monen ikäisiä autoja, joten töitä riittää myös perinteisen tekniikan parissa” Tuura toteaa. Asenteen lisäksi korjaamon teknisen osaamisen tulee olla korkealla tasolla. Lisää tilaa ja edustuksia Laajentuminen ei kuitenkaan päättynyt tähän. ”Pienen pohdinnan jälkeen päätimme aloittaa edustukset vuoden 2019 syksyllä. ”Olemme molemmat olleet täällä lähes yhtä pitkään, joten monet asiakkaistamme tuntevat meidät. Tämä näkyy esimerkiksi niin, että toimitusjohtaja Tuura ja korjaamopäällikkö Laine pyrkivät olemaan aamuisin työn vastaanotossa. ”Laajentumisen jälkeen saimme Espooseen neljä nostinpaikkaa lisää”, Laine kertoo. ALWAYS MOVING FORWARD Huippulaatua kevyen kaluston korjaamolle Uusimpiin merkkikohtaisiin vaatimuksiin Innovatiivinen ja ekologinen hanapakkaus Valmistettu Itävallassa Soita ja kysy lisää! p. Tähänkin tilaisuuteen haluttiin tarttua. Pari vuotta sitten tapahtuneiden edustusmuutosten myötä Peugeot’n ja Citroënin maahantuoja Auto-Bon Oy tarjosi korjaamolle merkkiensä huoltoedustusta. ”Tiesimme, että muutkin olivat kiinnostuneita Kirkkonummen korjaamosta, joten toimimme nopeasti ja se kannatti. Säännöllinen koulutus, modernit laitteet ja tehokas varaosalogistiikka varmistavat osaltaan, että huoltoja korjaustyöt etenevät tehokkaasti ja laadukkaasti. Yksi yrityksen keskeinen kilpailuvaltti on joustava ja asiakaslähtöinen palveluasenne. Myös investoinnit uusiin merkkeihin pysyivät kohtuullisina”, Tuura sanoo. Teimme korjaamolla ison remontin ja Haavisto siirtyi sinne korjaamopäälliköksi”, Tuura kertoo. Viime aikoina etenkin voimalinjan sähköistyminen on lisännyt henkilöstön koulutustarvetta. Teimme lähes koko remontin itse, joten päivät venyivät senkin vuoksi pitkiksi”, Espoon korjaamopäällikkö Laine kertoo. Kaikkien laajennustöiden jälkeen Muuralan Autohuollon nostinkapasiteetti on yli kolminkertaistunut. Töitä on kuitenkin riittänyt ja kasvaneelle kapasiteetille saatiin käyttöä myös hieman yllättävästä suunnasta. Yksi tärkeä syy tähän oli maahantuojan aktiivinen ja kannustava asenne. ”Uusista Toyotista lähes jokainen on jo hybridimalli. Lähes välittömästi Kirkkonummen korjaamon avaamisen jälkeen Espoon korjaamon kiinteistöstä vapautui tilaa, kun seinän takana toiminut hydrauliikka-alan yritys muutti pois
Kuluttaja yrittää löytää hankintavaihtoehdoista oikeaa: Ostaako uusi vai käytetty. Liiketoiminnan kannattavuuden kannalta huollon lisäksi näytetään savutettavan parhaat kannattavuusluvut käytettyjen myynnillä. Kauko Kyyrö 24 Autokaupan markkinat koostuvat noin 100000 uuden auton ja lähes 600000 käytetyn auton vuosittaisesta myynnistä – huollon ja palveluiden kauppaa unohtamatta. Kielletäänkö dieselautot, putoavatko polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvot dramaattisesti, milloin taloyhtiöön tulee sähköauton latauspiste ja miten käy polttoaineiden hinnoille ja muille autoilun kuluille. Kasvava vaihtoautojen kysyntä ja kilpailu asiakkaista on lisännyt markkinoinnin panostuksia, vaihtoautoihin liitettävien palveluiden kehittämistä ja markkinointikanavien tehokkaampaa käyttöä. Sekava informaatio arveluttaa. Juuri nyt kuluttajat luottavat talouteensa hyvin ja rahaa tuntuisi olevan vaikkapa auton hankintaan. Ostopäätösten tekemistä hidastaa kuitenkin lähivuosien ja 10– 15 vuoden aikaikkunaan osoitetut epävarmuudet. SAL2108_24-27.indd 24 23.9.2021 10:09:08. Vastauksena on käytetyn auton brändääminen. Luopuisiko autosta kokonaan. Siirtääkö päätöstä ja ottaa väliaikaisena ratkaisuna kuukausierähinnoiteltu leasing-auto. Uusien autojen myyntimäärät polkevat paikallaan ja käytettyjen myynti kasvaa. Pahimmat epäröinnin siemenet on kylvetty ilmastosuojeluperusteisten autoilun rajoittamisja jopa käyttökieltouhilla. Asiakas on ajettu epävarmuuteen Autoalan toimijat ovat kovan paikan edessä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Vaihtoautokauppa liiketoiminnan kulmakivi Markkinointiin panostetaan Vaihtoautojen markkinoinnin tämän hetken haasteena on voittaa asiakkaiden varovaisuus ja epäröinti. Myös laadukas esittely verkossa ja oston helppous ratkaisevat. . Oma markkinoitava tuote pitää saada vetovoimaisena esille, mutta myös asiakaskuntaan hiipinyt epävarmuus pitää voittaa
Merkkikohtaiset vaihtoautobrändit ovat luontevia tuotteita. Valttina on merkin luotettavuus ja hyvä jälleenmyytiarvo, kattava takuu ja laaja hybridivalikoima. Tsusho Auto markkinoi Hybrid Selection -tuotemerkin alla useiden merkkien käytettyjä hybridejä. Nousevana trendinä on käytetyn auton brändääminen, merkkituotteeksi tekeminen. Kattavaa takuuta ja palvelupakettia tarjoaa myös Veho MercedesBenz Certified -autoilleen. SAL2108_24-27.indd 25 23.9.2021 10:09:09. BMW Premium Selection -autot markkinoidaan uudenveroisina, Vaikka vaihtoauton valinta tapahtuukin pääosin verkkotutustumisten perusteella, tuotteistamiselle on eduksi hyvä ja selkeä näkyminen myymälässä. Käytettyjen sähköja hybridiautojen erikoisliikkeille on tilausta. Autoon liitetään merkin imagoa, takuu, huoltosopimus, rahoitus ja muita palveluita. Kyseessä on mielenkiintoinen huollon myyntiä ja asiakashankintaa edistävä palvelu. Valikoiman selaaja saa kohdennettua mainontaa sivuilleen ja usein myös ostamVaihtoauto on brändituote Markkinoinnilla on vaikea ratkaista vallitsevia epävarmuuksia, mutta sillä voi lieventää niitä. Kiinnostuneita potentiaaleja asiakkaita on tarjontaa enemmän. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 25 ja niissä on kahden vuoden takuu sekä valinnaisia liikkumisja vakuutuspalveluita. SAKA ja Kamux ovat hyviä esimerkkejä tästä. Toyota Approved on perinteisen Toyota Titaanin seuraaja vaihtoautobrändinä. Uutena autona haluttaville merkeille ja malleille on vetovoimaa myös käytettyinä. Huolenpitosopimuksen, jonka voi Certifiedautoihin liittää, saa myös muualta kuin Veho-liikkeistä ostettuihin käytettyihin Mercedes-Benzeihin. Mainonnan viesti nojaa BMW:n ajo-ominaisuuksien maineeseen: ”Ajamisen ilo ei vanhene.” Verkkosivuston kautta pääsee maan kattavaan laajaan valikoimaan. Tämän hyödyntävät mainonnassa myös vaihtoautoihin keskittyneet ketjut. Esittelyjä selaava saa verkkovierailunsa jälkeen pian omille sosiaalisen median sivuilleen ajamisen ilon muistutusmainontaa. Jos Googlen haulla hakee vaihtoautoa sanoilla, joissa on automerkki, päällimmäisenä hakutuloksena saa merkkiliikkeen sijaan vaihtoautoliikkeen tarjonnan. Hakusanojen asettamisessa on tehty töitä
Mikäli asiakas on kirSAL2108_24-27.indd 26 23.9.2021 10:09:12. me autosi -sisältöisen tarjousviestin. Mainonnassa imagotukea otetaan ketjun toisen liikkeen Lexus-merkistä. Digimarkkinointi ei ole taikatemppuja Vaihtoautokaupasta vähintään 95 prosenttia saa alkunsa verkossa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 26 taan myös perinteisissä medioissa, joista vaihtoautomainonta muutoin on poistunut jo vuosia sitten. Reaaliaikainen päivittäminen, nopea yhteydenotto, asiakkaan viestiin vastaaminen heti sekä palveluiden ja ostoetujen esittely jo ensikontaktissa ovat tärkeitä seikkoja. Ajan henkeen voisi sopia paremmin painotus vaihtaa pienempipäästöiseen. Verkossa tapahtuvien hakujen kannalta myyjän on tärkeää asettaa hakusanat ja hakukriteerit mahdollisimman optimaalisesti omaa tarjontaa vastaavaksi. Tsusho Auto on yksi esimerkki hybrideihin erikoistuneesta autokaupasta. Asiakkaan toiminta verkossa rekisteröityy. Asiakas tekee muutaman verkkohaun, paria vaihtoehtoa tutkitaan tarkemmin ja verkkokanavien kautta otetaan yhteyttä myyjään. Tuotemerkkiä rakennetaan laajasti perinteisissä medioissa ja verkossa. Valintaan päädytään usein jo ennen myymälässä käyntiä, jolloin ostoaie on jo korkealla. Tuotesisällön lisäksi ainakin vaihtoautobrändeihin liitettävät lisäpalvelutuotteet voisi ottaa huomioon myymälän esillepanossa. Sähköautojen ja hybridien kysyntä ylittää tarjonnan. Autokohtainen yksilöllinen videoesittely ei ole enää poikkeus. Huolella rakennettuja vaihtoautojen merkkituotteita mainosteVaihtoplus tarjoaa mainoksessaan auton vaihtoa lääkkeeksi auton paremmalle kunnolle. Potentiaali on korkealla ja näihin autoihin erikoistuneille liikkeille on selvä tilaus. Valikoimassa on mukana kalliita tuontiautoja ja kokonaisuudessaan imago on premiumtasoa. Myymälöissä vaihtoautobrändit eivät sen sijaan ole saaneet parasta mahdollista esillä oloa. Tarjolla on useita merkkejä sisältävä valikoima hybridejä, jotka brändätään Hybrid Selection -tuotteiksi. Kaiken pitää olla ajan tasalla ja aktiivisen oloista. Myyjän tarjoama verkkoyhteydenotto pitää olla luonteva ja helppo. Ensisijaisesti verkkomarkkinointi on aktiivista työtä, ei ihmetemppuja. Jos sivustolla esitellään kuukausia vanhaa päivitystä uusimmasta huippuyksilöstä, uskottavuus on mennyttä ja peli pelattu. Imagon rakentaminen vaatii laajaa näkymistä medioissa ja laadukasta esittelyä verkossa. Verkossa saadun mielikuvan pitäisi välittyä myymälässä, vaikka kohteen valinta on pitkälti valmis jo myymälään tultaessa. Kun haku osuu kohdalle, verkossa tapahtuvan auton esittelyn on oltava laadukas ja riittävän yksityiskohtainen. BMW Premium Selection -vaihtoautobrändin viesti tukeutuu BMW:n hyvistä ajo-ominaisuuksista tunnettuun maineeseen
. Vaihto aina pienempipäästöiseen Autokannan uusiutuminen tapahtuu päästötavoitteisiin nähden liian hitaasti. Ratkaisuna on esitetty työsuhdeautojen sähköistämistukien nostoa, jotta niitä saadaan muutaman vuoden päästä leasingsopimusten päätyttyä vaihtoautomarkkinoille. Autokanta tulee pitkään olemaan valtaosin polttomoottoripainotteinen. Ne ovat yleensä ensin ohjelmoidun järjestelmän lähettämiä: ”Haluamme ostaa autosi” tai Chatja WhatsApp-kanavien ”Kuinka voimme auttaa” -tyyppisiä. Heti verkkosivustojen tarjonnan selailun jälkeen asiakas saa sosiaalisen median kanaviensa kautta muistutusmainontaa ja ostotarjouksia autostaan. Lopulta myyjällä voi olla tietyistä ominaisuuksista tai tarjonnasta tunnettu myyjäimago, joka vetää asiakkaita puoleensa. Myös tänä päivänä lähes kokonaan autoliikkeiden hallussa olevan käytettyjen tuontiautojen ohjaaminen tavalla tai toisella entistä enemmän vähäpäästöiseen suuntaan on ollut esillä. Vaihtoautotarjontaan pitäisi saada lisää vähäpäästöisiä autoja. Ne voivat olla myös myyjän henkilökohtaisesti lähettämiä. Myyjien oma henkilöbrändäys on nousussa. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 jautunut sosiaalisen kanavan ryhmiin tai antaa haun yhteydessä itsestään tietoja, on varmaa, että hän saa myyjiltä viestejä. Päästötavoitteiden näkökulmasta tarkastelua voisi ohjata koko autokannan tilaan. SAL2108_24-27.indd 27 23.9.2021 10:09:13. Tuloksena voisi olla kasvava halukkuus vaihtaa auto nopeammin pienempipäästöiseen. Auton vaihdon ohjaaminen aina pienempipäästöiseen, siis myös polttomoottoriautoissa, auttaisi päästökysymykseen. Myyjä voi erikoistua vaikkapa tuontiautoihin, sähköautoihin, hybrideihin tai mihin vaan ja silti löytää kattavan potentiaalisen asiakaskannan. Ainahan automyyjällä on ollut asiakasrekisteri, ruutupaperivihossa tai tietokoneen muistissa. Markkinoille tarvittaisiin päästöpohjaisia tukia vaihtoautoihin, lisää joustavia rahoituksia, jopa taattuja hyvityshintoja, huoltosopimuksia vaihtoautoihin, vakioitu romutuspalkkio ja paljon hyvää markkinointia. Nämä voivat olla hyviä ensiaputoimia. Nyt verkkokanavien ja sosiaalisen median kautta myyjä voi rakentaa kontaktiverkkoaan rajattomasti. Tämä vaati paljon työtä, kontakteja, arviointeja ja tarjouksia. Uusien myytyjen autojen sähköja hybridiosuus ei riitä. Mainosten tulva jopa yllättää, joten liikkeiden verkkovierailutunnisteet ja kohdennetun mainonnan lähetyskoneet ovat kunnossa. Samalla tapahtuisi ohjaus auton kunnon parempaan ylläpitoon ja kenties kynnys pienipäästöisen uuden ostoon madaltuu – eli autokannan uusiutuminen nopeutuisi
Lisäksi saimme talteen esimerkiksi terästä, ruostumatonta terästä, titaania ja kuparia”, Kuusakosken asiakaspäällikkö Sanna-Mari Nevala kertoo. Saimme irrotettua yhteensä lähes 2000 osaa ja komponenttia, joista osa menee uudelleen käytettäväksi muuhun laivastoomme ja osa myyntiin. Aluksi lentokoneesta purettiin muun muassa komposiittia ja kaapeleita. 15 tonnia alumiinia Finnairin oman purku-urakan jälkeen koneesta irrotettiin siivet ja pyrstö Helsinki-Vantaan lentokentällä, minkä jälkeen kone kuljetettiin Kuusakosken toimipisteelle Seutulaan. Talteen saatiin 15 tonnia alumiinia, joka kiertää muun muassa autojen komponentteihin. Koneen alumiiniin voi jatkossa törmätä tulevissa automalleissa, sillä autoteollisuus on yksi merkittävimmistä kierrätysalumiinin käyttäjistä. Sekä Finnairin että kierrätysoperaattori Kuusakosken projektihenkilökunta on lopputulokseen tyytyväinen. SAL2108_28-31.indd 28 23.9.2021 8:13:46. Lisäksi yhteistyö Kuusakosken kanssa on ollut saumatonta”, Finnairin projektipäällikkö Timo Rossi kertoo. Materiaalit kuljetettiin Kuusakosken muille Suomen-toimipisteille jatkojalostusta varten. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Alumiini kiertää kulkuneuvosta toiseen Käyttöiän päästä uuden alkuun Finnair romutti vanhan Airbus-koneensa. Materiaali valetaan harkoiksi, jotka toimitetaan uuden tuotannon raaka-aineeksi. ”Projekti sujui jopa yli odotusten. Murskauksessa syntynyt jäännösjäte, rejekti, toimitettiin KuusaSopiva seos syntyy, kun lentokoneesta saatua alumiinia lisätään muun alumiiniromun joukkoon. 28 Finnairin Airbus A319 -lentokoneen kierrätyshanke on saatu päätökseensä. Sen jälkeen lentokone murskattiin noin nyrkinkokoisiksi paloiksi, jotka eroteltiin tuulierottimen, magneetin ja pyörrevirtaerottimen avulla ei-magneettiseen jakeeseen, magneettiseen teräsjakeeseen ja kevytjakeeseen (jäännösjäte). ”Valtaosa koneesta, noin 15 tonnia, oli alumiinia. Airbus alkaa pilkkoutua kierrätykseen Finnairin tiloissa. Koneesta saadut materiaalit analysoitiin kesän aikana Kuusakosken akkreditoidussa tutkimuskeskuksessa
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 29 M ikk o Py lk kö Turbotekniikka Oy taitaa ja toimittaa alkuperäiset turboahtimet nopeasti ja vaivatta merkistä merkkiin. Ota yhteyttä! Turbomurheita. Huippumerkkimme Borg Warner, Garrett, Holset, IHI Turbo sekä Mitsubishi Turbochargers takaavat asiakastyytyväisyyden ja aina edullisesti. – Korkeapainetta luvassa Parasta turbopalvelua Valuraudantie 4, 00700 Helsinki turbotekniikka@turbotekniikka.fi Turbo hotline: 09-350 5270 Mitsubishi_pysty.indd 1 19.2.2020 22:48:54 SAL2108_28-31.indd 29 23.9.2021 8:13:48
Finnairin koneen alumiinia päätyy meidän tuotantoprosessimme kautta esimerkiksi automaattivaihteisiin Mercedes-Benzautoihin”, KSM:n strateginen ostaja Alexander Schwarz kertoo. Osat päätyvät 7ja 8-vaihteisiin kaksoiskytkinvaihteistoihin, joita käytetään Mercedes-Benz-autoissa. Yksi harkkoja hyödyntävistä yrityksistä on Kuusakosken pitkäaikainen asiakas KSM Castings Group. ”Valmistamme alumiinista ja magnesiumista komponentteja autoteollisuudelle. Kierrätysalumiini säästää energiaa Kierrätysalumiinin hyödyntäminen säästää merkittävästi energiaa verrattuna alumiinin valmistukseen neitseellisestä raaka-aineesta. Kuusakoski sulattaa alumiinin ja valaa siitä seosalumiiniharkkoja loppuasiakkaidensa tarpeiden mukaan. Kierrätettyä alumiinia käytetään esimerkiksi uuden auton valmistuksessa. Otamme ilolla vastaan kaikki toimittajiemme kehitysprojektit, jotka tukevat hiilidioksidipäästöjen vähentämistä”, Schwarz summaa. . Myös me KSM:llä olemme ottaneet tavoitteeksemme vähentää hiilidioksidipäästöjä mahdollisimman nopeasti.” ”Sisäisten toimien lisäksi kiinnitämme jatkossa yhä enemmän huomiota alumiinituotannossa syntyvien hiilidioksidipäästöjen määrään, ja tämä on jatkossa tärkein kriteeri, kun ostamme alumiinia. Jäännösjätteestä otettiin talteen ja jatkojalostukseen lähes kaikki metalliaines, mikä aiemmin on jäänyt jäännösjätevirtaan ja siten hyödyntämättä. SAL2108_28-31.indd 30 23.9.2021 8:13:49. KSM Castings Group valmistaa kierrätysalumiinista muun muassa automaattivaihteistojen ohjausyksiköiden osia. Kesän aikana lentokoneesta saatu alumiini sulatettiin ja seostettiin, ja harkot matkasivat asiakkaille ympäri Eurooppaa. Tehdas tuottaa räätälöidysti jopa yli sataa erilaista alumiinilaatua. ”Finnairin lentokoneesta saatua alumiinia lisätään muun alumiiniromun joukkoon, jotta saadaan kullekin asiakkaalle sopiva seoksen koostumus”, tuotepäällikkö Esa Nieminen kertoo. Upotuskellutusmenetelmän avulla alumiinit eroteltiin muista metalleista (muun muassa kupari), minkä jälkeen alumiini oli valmiita sulattoon. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 30 kosken ainutlaatuiselle rejektilaitokselle. Lentokoneesta saadun kierrätysalumiinin avulla säästetään hiilidioksidipäästöjä yhteensä 55 henkilöauton vuosikulutuksen verran. ”Uuden rejektilaitoksen ansiosta loppusijoitettavan, hyödyntämiseen kelpaamattoman jätteen osuus oli lopulta alle prosentti koneen painosta eli 290 kilogrammaa – suunnilleen sähköauton akun verran.” Alumiini siirtyy lentokoneesta autoon Lentokoneesta saatu ei-magneettinen jae käsiteltiin Kuusakosken Heinolan-tehtaalla toukokuussa. Lopusta aineksesta valmistettiin kierrätyspolttoainetta. ”Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on entistä tärkeämpää autoteollisuudessa. Samalla hiilidioksidipäästöt pienenevät merkittävästi
SAL2108_28-31.indd 31 23.9.2021 8:13:50
. Näytön mukautuminen eri ajotilanteisiin täydentää kamerapeilin muita vahvuuksia. Näkymä takaviistoon ja Kerätyn datan hyödyntäminen yleistyy Älykästä raskasta kalustoa mittamia tietoja voidaan halutessa hyödyntää kattavasti. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Kuljettajaa avustavien järjestelmien ja ajosuoritteesta kerätyn datan hyödyntämisen mielekkyys korostuu, kun ajoneuvojen massat ja ajosuoritteet ovat merkittävän suuria. Auton sijaintiin, huollontarpeeseen tai kuljettajan ajokäytökseen liittyvät tiedot edesauttavat yhä taloudellisemman, vähäpäästöisemmän ja miellyttävämmän ajosuoritteen aikaansaamista. Kameratekniikka tuo mukanaan kuitenkin paljon muitakin parannuksia toimivuuteen ja turvallisuuteen. Ajoneuvon etäyhteydellä toisesti hyvin monipuolista informaatiota ajokiltaan. Vastaavia järjestelmiä hyödynnetään myös raskaissa ajoneuvoissa, joissa liikennetilanteen kokonaisarvioinnilla on huomattavan suurta merkitystä myös muille tiellä liikkujille. Kalle Kalaja 32 Erilaiset tutkiin, kameroihin ja antureihin pohjautuvat kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat jo arkipäivää uusissa henkilöautoissa. A-pilariin sijoitettu kamerapeilin näyttö pienentää katsekentän kokonaiskatvealuetta. Yksistään taloudellisuuden ja aavistuksen verran ketteryydenkin vuoksi suurikokoisten peilien poisjääminen on tietysti hyvä asia. Kamerakuvaan pohjautuva näkymä takaviistoon tuo yllättävän monia etuja. Ohjaamon nykyaikaiset monitoiminäytöt takaavat sen, että kuljettaja saa viiveettä ja havainnolliNykyaikaiset kuljettajaa avustavat järjestelmät pystyvät havainnoimaan onnettomuuksien välttämiseksi yhä paremmin myös kevyttä liikennettä ja jalankulkijoita. SAL2108_32-35.indd 32 23.9.2021 8:22:12. Peilit pois Muiden ajamista helpottavien ja turvallisuustasoa kohottavien varusteiden seassa on yksi varuste, joka tuo raskaaseen kalustoon selvän ulkonäkömuutoksen: elektronisesti toteutetut sivupeilit
Osa tiedoista on välitettävissä etäyhteydellä suoraan esimerkiksi huoltokorjaamolle. ”Kamerapeilit ovat toistaiseksi vakiona makuuohjaamollisessa Actros L -mallissamme. Lastauspihoilla ajettaessa ja peruutustilanteissa maantieajoa laajakulmaisempi näkymä ja kirkas näyttökuva korostuvat erityisesti. Ajoneuvoyhdistelmän pitäminen kaistaviivojen sisäpuolella vaatii tarkkaavaisuutta. Haluttaessa kamera voidaan ajotilanteissa asettaa seuraamaan toivottua pistettä, kuten perävaunun takakulmaa. Valovoimaisen sivupeilitai peruutuskameran tuottama näkymä on pimeällä aivan toisen laatuinen kuin mekaanisen peilin. SAL2108_32-35.indd 33 23.9.2021 8:22:13. Tyypillisesti kameran kiinnityspiste on identtinen mekaanisen peilirakenteen kanssa, joten ennen uuden kamerayksikön asennusta ja sopeuttamista takanäkymä saadaan aikaan perinteisin keinoin. Kun painopiste on verrattain ylhäällä, akseliväli on pitkä ja vetoauton tai perävaunun kokonaismassa korkea, aiheuttaa pienikin ohjausliike selvää huojuntaa. Niitä valitaan lisävarusteeksi myös muihin, esimerkiksi puu-, soraja jakelutehtäviin hankittaviin MercedesBenzeihin”, Veho Oy Ab:n kuljettajakouluttaja Ari Fehrmann kertoo. Esimerkiksi Mercedes-Benzin MirrorCam Systemissä (MCS) näytön halkaisija kulmasta kulmaan on 15 tuumaa eli noin 38 cm. Jos kuljettaja ei järjestelmän antamien varoitustenkaan jälkeen syystä tai toisesta käytä ohjauspyörää, auton nopeus hidastetaan automaattisesti pysähdyksiin asti kaistalla pysyen”, Fehrmann lisää. ”Tiettyihin Actros-malleihimme on saatavilla puoliautomaattinen ajojärjestelmä Active Drive Assistant, jossa on mukana kaikki Mercedes-Benz kuorma-autoihin saatavilla olevat turvallisuusavustimet. Auton ympärillä tapahtuvaa liikehdintää on myös vaivatonta seurata hytissä yövyttäessä: kuljettajan ei tarvitse avata verhoja nähdäkseen, mikä aiheuttaa esimerkiksi tavallisesta poikkeavaa melua auton sivuilla tai takana. Pysytään kaistalla 2ja 3-akselisten uusien kuormaautojen perusturvallisuutta parantavat jo lain edellyttämänäkin kaistavahti ja hätäjarruassistentti. Niiden perustoteutuksia on hiottu vielä eteenpäin, ja monessa kuorma-autoyksilössä alkaa olla jonkinasteista autonomistakin ajamista mahdollistavia ratkaisuja. Digitaalisesti luotua kuvaa pystyy tietysti säätämään kuhunkin ajotilanteeseen sopivaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 33 kuolleen kulman varoitukset saadaan tuotua huomattavan paljon lähemmäs ajoradan suuntaista näkökenttää. Siksi oikeaoppisesti kuljettajaa avustavilla järjestelmillä on iso merkitys ajamisen turvallisuudelle. Kameran linssi on lämmitettävä, ja huomattavan paljon helpompi ja mukavampi pitää puhtaana kuin peilin pinta. Luotettavuutta ajateltaessa herää kysymys siitä, miten matka jatkuu, jos kamera meneekin epäkuntoon tai vaurioituu osumasta. Ajoratakitkan vaihdellessa ajokin hallinta muuttuu normaalia haastavammaksi, ja historia tuntee Kuljettajalle voidaan haluttaessa välittää kerralla runsas määrä tietoa perinteisen mittariston paikalla olevalle näytölle. A-pilarin kohdalla oleva peilinäkymä aiheuttaa paljon vähemmän kokonaiskatvetta perinteiseen peiliin verrattuna
Nykyaikainen ajonvakautus säätää moottoritehoa ja aktivoi tarvittaessa pyöräkohtaisesti jarruja, jotta yhdistelmä pysyy halutulla ajolinjalla. SAL2108_32-35.indd 34 23.9.2021 8:22:15. 34 ikäviä onnettomuusesimerkkejä tilanteista, joissa perävaunu on ajautunut vastaantulevien kaistalle. Sen aktivoituessa perävaunun jarrut pitävät vetoautonkin suorassa, eikä linkkuun luisumisesta ole perinteistä vaaraa. Tehokkaasti toimiva ajonvakautus hyödyntää anturisignaaleja jopa tuhansia kertoja sekunnissa. Elektroniikka tuo monimuotoisuudessaan paljon apua näihin haastaviin ajotilanteisiin. Volvon nykymallistossa on oletusvarusteena lisäksi alle 40 km/h nopeuksissa toimiva Stretch-jarru, joka estää perävaunun puskemista liukkaan kelin alamäkiajossa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Korkea kokonaismassa ja suurikokoisuus lisäävät raskaan kaluston turvallisuusvarusteiden merkitystä kaikille tielläliikkujille
Heidän saamansa data helpottaa huomattavasti työnjohtoa ja kuljetusten optimaalista suunnittelua. Uudelleen liikkeellelähtö tapahtuu helposti kaasupoljinta painamalla. Useampi autovalmistaja tarjoaakin eri tavoin toimivaa ennakoivaa vakionopeussäädintä, joka hyödyntää topografista karttadataa ja gps-sijaintitietoa säätimen optimaalisen ajovaihdeja nopeusvalinnan tekemiseen. Tietäessään edessä olevan tieprofiilin, auto voi joissakin tilanteissa esimerkiksi rullata taloudellisuuden vuoksi vapaalla alamäen. Näitä tietoja hyödyntää aktiivisesti esimerkiksi Pohjola Logistics. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Ennakoiden oikea nopeus Tutkaohjattu ACC-vakionopeudensäädin (adaptive cruise control) säätää moottorin voimantuottoa ja jarruja pidettäessä automaattisesti riittävän turvallista välimatkaa edellä ajavaan ajoneuvoon. Auton lähettäessä ajamiseen ja tekniseen toimivuuteen liittyviä tietoja niitä järkevästi hyödyntävälle taholle, moneen asiaan saadaan virtaviivaisuutta. Tämä heijastuu taloudellisuuteenkin. Saadun tiedon perusteella kuljettajaa voidaan opastaa paitsi polttoainetaloudellisuuteen, myös muutenkin auton käyttöön liittyen. Raskaammissa 4-akselisissa se on toistaiseksi harvinaisempi, asennussuhde on noin 15 prosenttia”, Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Reino Manninen toteaa. Korjaamo voi asiakkaan suostumuksella lukea myös ajoneuvon mahdolliset vikakoodit etänä ja analysoida niitä. Kaistavahti ja hätäjarruassistentti ovat pakollisia varusteita uusissa 2ja 3-akselisissa kuorma-autoissa. Volvon etäisyysvaroitin huomauttaa visuaalisesti kuljettajalle yli 60 km/h nopeuksissa, mikäli kuljettajan itse pitämä etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon ei ole riittävä. Hyödyt korostuvat erityisesti vilkkaassa ja ruuhkaisessa liikenteessä. Ajantasaisen toimintatietoanalyysin avulla pystytään puolestaan tarkastamaan esimerkiksi reaaliaikainen jarrupalojen ja kytkimen kuluneisuus tai piirturin kalibroinnin vanheneminen etänä, ilman käyntiä korjaamolla. Se sisältää viikoittaisen raportin muun muassa ajoneuvojen kulutuksesta, ajetuista matkoista ja joutokäynneistä. Järjestelmä mahdollistaa myös kuljettajakohtaisen päivittäisen kulutus-, päästöja ajotapaseurannan. Se varoittaa selkeästi ja avustaa hätäjarrutuksessa automaattisesti, jos törmäysvaara on välitön. Nykyjärjestelmät hidastavat ajonopeutta tilanteen vaatiessa pysähdykseen saakka. Niitä täydentävät yhä yleisemmin myös muut, monipuolisemmat turvallisuustasoa kohottavat vakioja lisävarusteet. Tämä kaikki tehostaa ajokaluston ylläpitoa ja auttaa ennakoimaan seisontapäivien ohella konkreettisia korjauskustannuksiakin. Lukuisilla toimijoilla on ollut ajotapaan liittyvää seurantaa tarjolla jo pitkään. Auton lähettämä reaaliaikainen sijaintitieto lisää toiminnan yleistä turvallisuutta. Seurauksena on tyypillisesti monipuolista kustannussäästöä ja jopa viihtyisämpiä työpäiviä ohjaamossa. ”Meillä polttoainekustannukset ovat suoritteeseen nähden hyvin alhaiset. LISÄÄ MYYNTIÄ ENEMMÄN ASIAKKAITA 09 622 4309 myynti@resurs.fi resursbank.fi Ota yhteyttä 1901_MAR_FI_AutoLehti_95x127mm.indd 1 22.1.2019 11:29:08 SAL2108_32-35.indd 35 23.9.2021 8:22:16. . ”Karkeana arviona noin 40 prosenttia uusista 3-alkselisista Volvo-kuorma-autoista varustetaan ACC-vakionopeussäätimellä. Kun adaptiivisen vakionopeussäätimen ominaisuuksia yhdistetään muuhun ajonaikaiseen tietoon, raskaan yhdistelmäajoneuvon liikuttamiseen saadaan huomattavan paljon sujuvuutta. Viime vuosina seurannan tarkkuus on tarkkailtavien antureiden ja toimilaitteiden määrän kasvun myötä parantunut paljon. Auto ei välttämättä ehdi pysähtyä kokonaan, mutta vakavien loukkaantumisten riski pienenee merkittävästi. Ajoneuvoillamme ajetaan noin 240000–260000 kilometriä vuodessa, joten jo pieni parannus taloudellisuudessa näkyy nopeasti säästöinä”, Pohjola Logisticsin liikennöinnistä vastaava Tommi Pohjola kertoo. Esimerkiksi Scania tarjoaa veloituksetta asiakkailleen käyttöön osan Fleet Management System eli FMS-monitoripalvelunsa toiminnoista. Etäyhteyksien etuja Aktiiviajossa olevan raskaan kaluston käyttöaste on aivan eri luokkaa kuin tyypillisen henkilöauton, jolloin huoltojen ja korjausten ennakointi sekä seisonta-aikojen minimoinnin tärkeys korostuvat. Olemassa oleva tutkaja kameratekniikka tuo mukanaan ominaisuuksia, jotka ovat käytössä automaattisesti aina, kun auto liikkuu. Hätäjarrulla varustettu törmäysvaroitin vie järjestelmän vielä pidemmälle
”Varaosamaailmaan perehtyminen on vaatinut paljon omaehtoista opiskelua, mutta olen kokenut sen hyvin motivoivana. Yrityksen ostaminen osui sikäli sopivaan saumaan, että 1990-luvun laman vuoksi sähkömiehen työni olivat kortilla”, Tomi Heinonen kertoo. Tavoitteena on yhden kierroksen taktiikka, mutta tarvittaessa tehdään toinen jakokierros iltapäivällä”, Heinonen kertoo. ”Isälläni oli laaja autoalan kokemus, sillä hän oli työkseen ajanut, korjannut ja myynyt autoja. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä 36 Loimaan Autovaraosassa työpäivä käynnistyy vauhdilla. . Tiskimyynti vähenee Heinosten yrittäjäpolun alussa varaosaliikkeen ovi kävi yhtenään. Vaikka miehellä ei ole autopuolen koulutusta, tekniikka on kiinnostanut aina. Nykyiseen liiketilaan yritys muutti 20 vuotta sitten, ja viimeiset kymmenen vuotta Heinonen on luotsannut liikettä. Varaosakaupan murroksesta yritys on selviytynyt hyvin rakentamalla toimivat kauppasuhteet seudun autokorjaamojen kanssa. Näin korjaamoja kyetään palvelemaan pikaisellakin varoitusajalla. SAL2108_36-39.indd 36 23.9.2021 8:24:01. Kun yrittäjä Tomi Heinonen avaa liikkeensä oven, edellisenä päivänä tilatut osat odottavat valmiina eteisessä. Varaosamyynti oli alue, johon hän halusi vielä perehtyä. Osia hakivat niin korjaamoiden asentajat Loimaan Autovaraosan hyllyiltä löytyy lähes 10000 artikkelin varaosavarasto. Autoalaa Heinonen kuvaa mielenkiintoiseksi ja vahvasti kehittyväksi, joskin murrosvaihetta eläväksi. ”Yleensä toimitamme osia seitsemälle tai kahdeksalle korjaamolle. Tänä päivänä varaosakaupassa tarvitaan todella kovaa ammattitaitoa”, Heinonen korostaa. Liike siirtyi 25 vuotta sitten Ari ja Tomi Heinosen omistukseen. Loimaan Autovaraosa on perustettu vuonna 1978. Autojen tekninen kehitys tuntuu koko ajan kiihtyvän, mikä edellyttää jatkuvaa kouluttautumista. Toimitukset lajitellaan ripeästi laatikoihin ja laaditaan lähetyslistat, jonka jälkeen ajomies lähtee viimeistään kahdeksan aikoihin parituntiselle kierrokselleen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Leipä tulee korjaamomyynnistä Ammattitaito ratkaisee varaosakaupassa Loimaan Autovaraosa Oy on vastannut autoja korjaavien asiakkaiden tarpeisiin jo 1970-luvulta saakka
Nykyautojen korjaamisessa tarvitaan erilaisia, varsin hintavia diagnostiikkalaitteita, minkä vuoksi myös pienet kyläkorjaamot ovat katoavaa kansanperinnettä”, Heinonen arvioi. Eläkeiän kynnyksellä oleva Lehto on tehnyt varaosakauppaa vuosikymmeniä eli koko ikänsä. ”Osaset-ketju pystyy toimittamaan tavaroita varsin kattavasti. Edelleen pieni joukko remontoi autojaan kotitalleissa, mutta määrä on vähenevä. Monien vaatimusten työ Enää asentajat eivät hae liikkeestä varaosia, vaan niiden toimittaminen on ulkoistettu täysin varaosaliikkeille. Varaosakaupan arvo on viime vuosina kasvanut. ”Nykyautot ovat teknisesti vanhoja autoja monimutkaisempia. ”Varaosakaupassa menestyminen edellyttää korkeaa ammattitaitoa ja täsmällistä toimintaa. Tässä onnistuminen edellyttää meiltä kovaa ammattitaitoa ja tietämystä tämän hetken tekniikasta”, Heinonen korostaa. Ketju on voimavara Loimaan Autovaraosa on kuulunut vuodesta 2002 Osaset-ketjuun. Kilpailun kiristyminen on havaittu Loimaan Autovaraosassa. ”Korjaamo ilmoittaa tarpeistaan ja me etsimme sähköisestä tilausjärjestelmästä oikeat varaosat auton rekisteritunnuksen perusteella. Autovaraosien lisäksi myydään muun muassa työkaluja, automaaleja, öljyjä ja akkuja. SAL2108_36-39.indd 37 23.9.2021 8:24:02. Nyt suhde on kääntynyt päälaelleen. Autojen korjaaminen on sekin muuttunut mekaanisesta korjaamisesta enemmän osakokonaisuuksien vaihtoon”, Heinonen pohtii. Varaosista korjaamoille myydään yli 80 prosenttia. Heinonen kehuu korjaamoiden osaavan ennakoida osatarpeensa varsin hyvin. ”Maaseutupaikkakunnalta löytyy vielä jonkin verran autoharrastajia. Varaosahuollon pitää olla vahva lenkki, sillä muutoin korjaamojen kalenteri on yhtenään sekaisin”, yrittäjä Tomi Heinonen korostaa. ”Korjaamoiden palveleminen on tärkein työmme, ja haluamme hoitaa sen mahdollisimman hyvin”, Heinonen tiivistää. Laaksonen siirtyi asentajasta varaosamyyjäksi kolmisen vuotta sitten. Ketjuun kuulumista ei Loimaalla koeta liian rajoittavaksi. Jos tarvittavaa osaa ei löydy, käymme läpi kaikki kotimaiset tukut, ja ellei sieltäkään löydy, etsitään puuttuva osa ulkomailta”, Mika Laaksonen ja Pekka Lehto kertovat. Nyt tilaukset tehdään sähköisesti, mikä on ollut valtava parannus entiseen verrattuna. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 37 kuin tee itse -miehetkin. Tiskimyynnin osuus on jatkuvasti aleneva. Ratkaisunsa hän on kokenut hyväksi. Liikkeestä löytyy kattava, lähes 10000 artikkelin varaosavarasto, joten monia osia voidaan toimittaa korjaamoille pikatoimituksena. Myös tilausjärjestelmä on mullistunut. Aiemmin soitettiin puhelimella ja tilaukset tehtiin faksilla. Varaosien ja autotarvikkeiden myyntiin on tullut myös uusia, isoja toimijoita. Siellä ei kuitenkaan ole nähty taloudellisesti järkeväksi satsata esimerkiksi oheistarvikkeisiin. Heinosen mukaan johonkin ketjuun kuuluminen alkaa olla välttämättömyys varaosien nopean toimituksen ja varman saatavuuden takaamiseksi. Huoltotarvetta ja toisaalta myös vikamahdollisuuksia on aiempaa enemmän, joten varaosavalikoimankin on oltava laajempi. Ilman tätä korjaamoiden kalenterit olisivat yhtenään sekaisin. Ajoneuvokanta on täällä myös pääkaupunkiseutua vanhempaa. Tiskimyynnin osuus kattoi tuolloin 70 prosenttia, korjaamomyynnin osuus muodosti vain 30 prosenttia
”Lisäksi roolinamme on opastaa laiteinvestoinneissa oikea-aikaisuuteen, jotta muutoksen temmellyksessä ei tehtäisi kalliita virheinvestointeja. liikevaihdon alamäkeä. Tarkkaa lukumääräistä kasvutavoitetta ei ole asetettu, mutta Mäki uskoo päivitetyn konseptin olevan aiempaakin houkuttelevampi alan yrittäjille. Tämän tiedon perusteella kehitämme toimintaamme, jotta pystymme palvelemaan heitä aiempaakin paremmin. Olemme esimerkiksi juuri kouluttaneet sähköautojen huoltoihin Autofit-korjaamoiden henkilökuntaa. Heinonen kertoo ketjun antavan hyvää tukea myös markkinointiin ja korjaamoasiakkaiden saantiin. Sujuva korjaamomyynti edellyttää, että pystymme toimittamaan oikeat osat nopealla Jos eteen tulee oikein kinkkinen pulma, apua on saatavissa Atoy Autohuollon teknisen tuen kautta. Hän ei ole kokenut ketjujäsenyyttä yrittäjän vapautta rajoittavana, vaan ensisijaisesti toimintaa tukevana. Loimaan Autovaraosa on selviytynyt murroksesta hyvin, sillä se on onnistunut luomaan hyvät asiakassuhteet seudun korjaamoiden kanssa. Lisäksi ketjuun kuuluu 18 yrittäjävetoista varaosaliikettä. ”Kuuntelemme tarkoin nykyisten Osaset-omistajayrittäjien toiveita ja tarpeita. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 38 Osaset-ketju etsii uusia jäseniä Atoy hakee uusia yrityksiä Osaset-varaosaketjuunsa. SAL2108_36-39.indd 38 23.9.2021 8:24:03. Työtään hän tekee täydellä sydämellä ja suurella intohimolla. Mika Laaksonen, Tomi Heinonen ja Pekka Lehto pyörittävät varaosaliikkeen arkea vahvalla ammattitaidolla. ”Yksi tärkeä tehtävämme on omasta ja ketjulaisten osaamisesta huolehtiminen. Minulle sopii paremmin tällainen asiakaspalvelutyö, jossa saan olla ihmisten kanssa tekemisissä. ”Autojen korjaaminen oli varsin yksinäistä työtä. Hyvä palvelu kantaa Monille autovaraosaliikkeille tiskimyynnin raju pudotus on ollut kohtalokasta, eikä edes oheistuotteiden myynti ole riittänyt paikkaamaan 1970-luvun lopussa perustettu Loimaan Autovaraosa on toiminut nykyisissä tiloissaan jo kaksi vuosikymmentä. Uusi autokanta tarvitsee vahvan teknisen tuen, jonka Atoy tarjoaa omien korjaamoiden lisäksi kaikille Osasetja Autofit-yrittäjille. ”Jalkaudun ahkerasti kentälle, ja kierrän keskustelemassa korjaamoiden ja varaosaliikkeiden väen kanssa ajankohtaisista asioista. Osaset-kauppiaat myös kouluttavat aktiivisesti korjaamoiden henkilökuntaa. Vuonna 1930 perustettu Atoy on yksi Suomen vanhimpia ja tunnetuimpia autoalan teknistä kauppaa harjoittavista yrityksistä. Autofit-korjaamoita on Suomessa reilut 120”, Mäki kertoo. Esimerkiksi yksinkertaistimme ketjuehtoja ja maksutapaa”, Atoy-konsernin toimitusjohtaja Janne Mäki kertoo. ”Toimimme täyden palvelun periaatteella. Janne Mäki toimii perheyhtiön yrittäjänä jo neljännessä polvessa. Varaosamyyjältä vaaditaan laajaa tietämystä eri-ikäisestä autokannasta, ja uusinta tietoa pitää päntätä koko ajan, mikä tekee työstä mielenkiintoisen”, Laaksonen sanoo. Tekniikka muuttuu alati, ja uudistukset tuovat aluksi uusia haasteita korjaamoille ja varaosaliikkeille. Vahva tekninen tuki Atoy omistaa kymmenen Osaset-aluetukkuliikettä. Kaikenpuolisen tuen hakemisen kynnyksen pitää muutenkin olla mahdollisimman alhainen”, Mäki korostaa. Kasvua haetaan aiempaa houkuttelevammalla ketjun tuella. Atoylla on 18 omaa korjaamoa, ja niissä on perehdytty uudehkon, alle viisivuotiaan autokaluston huoltoihin ja korjauksiin. Näin saan tärkeää tietoa oman toimintamme kehittämisen pohjaksi.” Autot muuttuvat teknisesti koko ajan, ja uusia haasteita tulee muun muassa käyttövoimien monipuolistuessa. ”Meidän pitää huolehtia siitä, että pystymme vastaamaan korjaamoiden ja varaosaliikkeiden tarpeisiin niin osaamisen kuin varaosienkin puolesta”, Mäki korostaa. Mäki näkee Atoyn tehtäväksi välittää kentälle viime hetken uusin tieto esimerkiksi sähköautoista ja peilata myös tulevaisuuden näkymiä
Jos joku menee pieleen, virheistä on otettava opiksi. Tulevaisuuden kuviot ovat selvät. SAL2108_36-39.indd 39 23.9.2021 8:24:04. Silti ei unohdeta paikallisia tarpeita. ”Näin työ korjaamolla ei tyssää jonkun jousen tai pikkuosan Kierrätys on tätä päivää. Ketään ei parane suututtaa ja kaikkia on palveltava hyvin. kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit puuttumiseen. Onneksi käytössämme on autoalan parhaat ohjelmistot, joiden kautta kyetään varmistamaan osien sopivuus.” Laatu on yksi tärkeä tekijä. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 aikataululla perille asti. . Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. Hyvän palvelun hengessä varaosaliike toimittaa korjaamoille varmuuden vuoksi myös hieman ylimääräisiä tai vaihtoehtoisia osia. Pienen paikkakunnan etu ja haitta piilevät siinä, että kaikki tuntevat toinen toisensa. ”Meiltä saa jatkossakin työkaluja, hihnoja, öljyjä, akkuja sekä mopon ja moottoripyörien osia”, Heinonen painottaa. Yrityksen reviiri kattaa koko Loimaan talousalueen, kauimmaiset yhteistyökorjaamot sijaitsevat 25–30 kilometrin päässä. Korjaamomyyntiin panostetaan ja sitä kautta haetaan kasvua. Sen vuoksi Loimaan Autovaraosa pyrkii toimittamaan alkuperäistä vastaavia tai alkuperäisiä osia. Korjaamoilta tulleet runko-osat menevät kunnostettavaksi ja palaavat varaosiksi. Korjaamot palauttavat ylijääneet osat, samoin kuin kierrätykseen menevät runkotuotteet, kuten generaattorit, käynnistimet ja jarrusatulat”, varaosamyyjät kertovat. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms
Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA JAB-sylinterinostimet kevyelle ja raskaalle kalustolle Wihurilta jo 60 vuotta. AHS-testiradat sekä jarrudynamometrit kevyelle ja raskaalle kalustolle Wihurilta jo 60 vuotta. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA 100 VUOTTA! 100 VUOTTA SAKSALAISTA LAATUA AMMATTIKÄYTTÖÖN S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 SAL2108_40-41_LK teksti.indd 40 23.9.2021 8:25:33
Kylmävesipesurit eivät itsessään lämmitä pesuvettä, vaan suihkutettava vesi on saman lämpöistä tuloveden kanssa. Raskaan kaluston puolella kaluston automatisoitu pesu ei useinkaan ole mahdollista ja kalusto saattaa olla hyvinkin likaista. KORJAAMOLAITTEIDEN MYYNTIÄ WIHURILLA 100 VUOTTA! 100 VUOTTA SAKSALAISTA LAATUA AMMATTIKÄYTTÖÖN S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 SAL2108_40-41_LK teksti.indd 41 23.9.2021 8:25:36. Siksipä kuumavesipesurit ovatkin yleistyneet huomattavasti. Kaikki pesurit eivät kuitenkaan kestä nykyisin käytettyä käyttöveden lämpötilaa, joka saattaa olla jopa 65 astetta. Useimmat ammattikäyttöön tarkoitetut pesurit on varustettu pysäytysautomatiikalla. Tämä vähentää melua työalueella sekä lisää pumpun käyttöikää. Kylmäja kuumavesipesurien painoissa on suuria eroja. AHS-testiradat sekä jarrudynamometrit kevyelle ja raskaalle kalustolle Wihurilta jo 60 vuotta. Vakuuttavista lupauksista huolimatta on vähänkään pinttymään päässeen lian poistaminen harjattomassa pesussa melko vaatimatonta. Harri Miinin Korkeapainepesuri, tuttavallisemmin painepesuri, mielletään yleensä esimerkiksi autonpesuihin ja -fiksauksiin erikoistuneiden yritysten työvälineeksi. Kuumavesipesuri voidaan siis liittää vesijohtoverkoston kylmävesilinjaan ja siitä huolimatta pesuveden lämpötila saadaan paljon kylmävesipesuria korkeammaksi. Pesuveden lämpötila saadaan pidettyä jopa yli sadassa asteessa pitkässäkin pesujaksossa. Yleisimpiä pesureita ovat liikuteltavat mallit. Jos pesuria käytetään useisiin eri käyttötarkoituksiin, voi olla, että yksi pesusuutin ei sovikaan kaikkiin niihin. Käyttökohde määrittää muun muassa sen, pitääkö laiteen olla liiAutomaattinen sammutus Pesuveden lämpötilan, paineen ja suihkutustavan valinta voidaan tehdä pesurin käyttöpaneelista ja suihkukahvasta. Myös kunnollinen letkukela ja tähän yhdistetty laadukas letku parantavat liikuteltavuutta, kun letkut eivät jää pyörien tai käyttäjän jalkojen alle. . . Korkeapainepesureita voidaan käyttää kuitenkin autoalalla huomattavasti monipuolisemmin. Silloin laajasta lisävarustevalikoimasta on hyötyä. Kylmää tai kuumaa Korkeapainepesurit voidaan jakaa kahteen ryhmään tuloveden lämpötilan mukaan. Pesurien käyttömukavuutta on parannettu esimerkiksi ergonomisilla pesukahvoilla. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. kuteltava vai kiinteästi asennettava. Kuumavesipesurit käyttävät veden lämmittämiseen sähkövastusta tai polttoainekäyttöistä poltinta. Tällaisessa tilanteessa voidaan esimerkiksi lisähintaan tarjota myös niin sanottua käsinpesua, jossa painepesun ja kemiallisen puhdistuksen yhteispelillä päästään melko hyvään lopputulokseen. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 L A I T E K A T S A U S Korkeapainepesurit Laitteiden liikuteltavuutta auttavat kookkaat, kääntyvät pyörät. Niinpä korkeapainepesurin tarve päivittäisessä käytössä on kevyen kaluston korjaamoa suurempi. Samalla kannattaa suhteuttaa koneen teho pesukohteiden määrään, laajuuteen ja pesun säännöllisyyteen. Kiinteästi asennettavat mallit soveltuvat hyvin paikkoihin, joissa pesu tapahtuu samassa paikassa esimerkiksi kuljetuskaluston puhdistuksessa. Koneen säilytystä varten myös sähköjohdolle olisi hyvä olla oma paikkansa. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA JAB-sylinterinostimet kevyelle ja raskaalle kalustolle Wihurilta jo 60 vuotta. Myös liipaisimen kevennetty käyttövoima helpottaa varsinkin pitkäaikaista käyttöä. Korkeapainepesuria hankittaessa kannattaa ottaa huomioon myös hintaan kuuluvat vakiovarusteet sekä erikseen hankittavat lisävarusteet. Tällöin laite on aina käyttövalmiina määrätyssä pesukohteessa. Kevyimmät kylmävesipesurit painavat vain parinkymmenen kilogramman verran, kun taas kuumavesipesurit painavat helposti satakin kilogrammaa. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. Vaikka esimerkiksi renkaanpesukoneet ovat tehokkaita apuvälineitä, moni korjaamo ja rengasliike luottaa edelleen painepesuriin. Liian kuuma tulovesi saattaa lyhentää laitteen elinikää merkittävästikin. Korkeapainepesuri on korjaamon monikäyttöinen puhdistusväline. Selkeät ja havainnolliset säätimet helpottavat ja nopeuttavat käyttöä sekä takaavat laitteen tehokkaan käytön. Väärin käytettynä pesurilla ei saavuteta oikeaa pesutulosta ja esimerkiksi pesuaineen kulutus voi nousta turhaan. Usein tämä on toteutettu automaattisen pesukadun avulla, jossa pesuvaihtoehtoja on käytännössä kaksi: harjaton ja harjallinen. Ympäristöystävälliset pesuaineet vaativat yleensä riittävän lämpötilan hyvän puhdistustuloksen saavuttamiseksi. Automatiikka sammuttaa pesurin pumpun, kun pesukahvan liipaisin vapautetaan. Tällöin maksimilämpötilan määrittää käyttövesiverkoston lämpötila. Tarkka autonomistaja ei taas halua missään nimessä autoaan pestävän harjallisessa pesussa. Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Moni korjaamo tarjoaa pesupalvelua huollon yhteydessä. Syynä tähän on nopeus ja se, että puhdistus on helppo kohdentaa erityisen pinttyneeseen likaan. Paino vaikuttaa luonnollisesti laitteen liikuteltavuuteen. Tällaisen pesurin ollessa kyseessä täytyy käyttäjiä ohjeistaa oikeasta veden lämpötilasta
– 12 1 549,00 Kärcher / Jälleenmyyjä: HD5/15C 930 12 Ei ilm. 12 Tanska Joonas Lahti 382 15 m paineletku, letkukela. 12 Saksa Asiakaspalvelu 870 hidaskiertoisella (1400 rpm) – 010 229 5111 moottorilla. Laitteen käyntiääni on matala ja käyttöikä pitkä. 12 Heti 1931,00 IPC Cleaning LinnaxOy MLC-CD2117P 550 takuu 3 vuotta. 12 Heti 2734,00 IPC Cleaning LinnaxOy RunnerD1915TH4 810 lämmityskierukan paineletkua, kaksoisputki, Kääntyvä suihkuputki 12 S.p.A. Pesukahva, Turbosuutin ja varsi (79 e). – Italia 0207 191070 Kränzle 30 360 230 / 12 2,8 Kyllä 10 130 60 – Varustettu uusilla Tehosuutin 500 mm, letkukela, – 12 1 937,26 Kränzle / FestoolSuomiOy 1152TST 365 D12-pikavaihto-liittimillä. Clen 50 390 400 / 16 5,5 Kyllä 17 210 50 – Korkeapainepumpun Paineletku (10 m). – Italia 0207 191070 Kränzle 63 780 400 / 10 5,5 Kyllä 13 180 60 – Varustettu uusilla Tehosuutin 500 mm, letkukela, – 12 1 1759,66 Kränzle / FestoolSuomiOy 799TST 395 D12-pikavaihto-liittimillä ja D12-pikavaihtoliitäntä. 12 Heti 1104,00 IPC Cleaning LinnaxOy Atomax1915 820 takuu 3 vuotta. Kääntyvä suihkuputki 12 S.p.A. Kärcher 168 750 400 / 16 7,8 Kyllä 16,6 200 – – – 10 m letku, Easy!force-kahva. / Hannu Savolainen 710 seinälle tai lattialle. Kränzle 40 375 230 / 14 3,2 Kyllä 11 140 60 – Varustettu uusilla D12-pikaTehosuutin 500 mm, letkukela, – 12 1 1246,23 Kränzle / FestoolSuomiOy 2160TST 360 vaihtoliittimillä ja hidasD12-pikavaihtoliitäntä. D12-pikavaihtoliitäntä. Kääntyvä suihkuputki 12 S.p.A. – 12 1 2890,00 Kärcher / Jälleenmyyjä: HDS10/20-4M 1060 12 Ei ilm. / Hannu Savolainen 750 850 mm (152 e). 12 Saksa Asiakaspalvelu 870 – 010 229 5111 Kärcher 25,7 360 230 / 16 2,8 Kyllä 8,33 150 – – – 10 m letku, Easy!force-kahva. 12 Saksa Asiakaspalvelu 900 kiertoisella (1400 rpm) – 010 229 5111 moottorilla. MotoralOy 625 – Harri Salo 010 550 70 LIIKUTELTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT LIIKUTELTAVAT KUUMAVESIKORKEAPAINEPESURIT KIINTEÄSTI ASENNETTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT SAL2108_42-43_LK taulukko.indd 42 23.9.2021 8:26:34. Laitteiden mukana tulee turbosuihkuputki vakioputken lisäksi. paineensäädöllä vapaasti 850 mm (152 e). Tuloveden Pesuveden Erityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ (kg) lxkxp sulakekoko torin pysäytysmäärä työmaksimi lämpötilaminivakiovarusteet (euroa, alv %) osat tusaika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) (V)/(A) teho automatiikka (l/min) paine lämpötila mi-jamaksimityö (viikkoa) varustein puhelinnumero (kW) (on/ei) (bar) ( o C) virtauksella ( o C) matkat (euroa, alv %) (kk) Clen 52 420 400 / 16 4,5 Kyllä 15 190 50 – Korkeapainepumpun Paineletku (10 m). Soveltuu parhaiten korjaamoille. MotoralOy 1330 – Harri Salo 010 550 70 Nilfisk 119 700 400 / 16 5,3 Kyllä 13,0 180 40 80 – Ergo-liitinsarja jatkoletkulle, yleis– 12 2 3798,39 Nilfisk A/S / KahaOy MH3C180/780 1016 liitin, letku DN6 15M 3/8-QC, 12 Tanska Joonas Lahti PAX400/3/50EU 1010 Ergo 2000 -pesukahva, letkukela, – 040 757 4067 Tp-suutin 1/8’’ (metalllinharmaa). Hydroscrub 300 P+H – 040 757 4067 (321,78 e). Laitteen käyntiääni on matala ja käyttöikä pitkä. Pesukahva, Turbosuutin ja varsi (79 e). Asennus jossa vapaasti pyörivät liittimet. – Italia 0207 191070 pyörivät liittimet. MotoralOy 380 – Harri Salo 010 550 70 Nilfisk 42 382 400 / 16 4,0 Kyllä 12,3 180 60 – – Ergo 2000 -pesukahva, 4-in-1 Vario-pesuainevaahdotin, 12 2 1733,07 Nilfisk A/S / KahaOy MC4M-180/740XT 1017 -suihkuputki, Tornado Plus -suutin, suutin ja pullo (1 l) (66,13 e). / Hannu Savolainen 1100 takuu 3 vuotta. – 12 1 1395,00 Kärcher / Jälleenmyyjä: HD9/18-4CAGE 360 12 Ei ilm. Soveltuu parhaiten korjaamoille. Kärcher 55 500 400 / 16 – Kyllä 15 180 – – – 10 m letku, Easy!force-kahva. Laitteiden mukana tulee turbosuihkuputki vakioputken lisäksi. 850 mm (152 e). 42 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 L A I T E K A T S A U S Merkki/malli Paino Mitat Jännite/ MootKäynnistys-/ VesiMax. jossa vapaasti pyörivät liittimet. Clen 105 700 400 / 16 4,5 Kyllä 15 190 50 140 / 75 Korkeapainepumpun ja Paineletkukela ja 20 metriä Turbosuutin ja varsi (79 e)
Clen 105 700 400 / 16 4,5 Kyllä 15 190 50 140 / 75 Korkeapainepumpun ja Paineletkukela ja 20 metriä Turbosuutin ja varsi (79 e). / Hannu Savolainen 750 850 mm (152 e). D12-pikavaihtoliitäntä. Koonnut: Harri Miinin Merkki/malli Paino Mitat Jännite/ MootKäynnistys-/ VesiMax. Laitteiden mukana tulee turbosuihkuputki vakioputken lisäksi. 12 Heti 2734,00 IPC Cleaning LinnaxOy RunnerD1915TH4 810 lämmityskierukan paineletkua, kaksoisputki, Kääntyvä suihkuputki 12 S.p.A. – Italia 0207 191070 pyörivät liittimet. Kärcher 168 750 400 / 16 7,8 Kyllä 16,6 200 – – – 10 m letku, Easy!force-kahva. 12 Saksa Asiakaspalvelu 900 kiertoisella (1400 rpm) – 010 229 5111 moottorilla. / Hannu Savolainen 1100 takuu 3 vuotta. Soveltuu parhaiten korjaamoille. 12 Saksa Asiakaspalvelu 870 hidaskiertoisella (1400 rpm) – 010 229 5111 moottorilla. Hydroscrub 300 P+H – 040 757 4067 (321,78 e). Laitteen käyntiääni on matala ja käyttöikä pitkä. – 12 1 2890,00 Kärcher / Jälleenmyyjä: HDS10/20-4M 1060 12 Ei ilm. Pesukahva, Turbosuutin ja varsi (79 e). Asennus jossa vapaasti pyörivät liittimet. Tuloveden Pesuveden Erityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteetjahinta Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ (kg) lxkxp sulakekoko torin pysäytysmäärä työmaksimi lämpötilaminivakiovarusteet (euroa, alv %) osat tusaika vakiomaa yhteyshenkilö/ (mm) (V)/(A) teho automatiikka (l/min) paine lämpötila mi-jamaksimityö (viikkoa) varustein puhelinnumero (kW) (on/ei) (bar) ( o C) virtauksella ( o C) matkat (euroa, alv %) (kk) Clen 52 420 400 / 16 4,5 Kyllä 15 190 50 – Korkeapainepumpun Paineletku (10 m). 850 mm (152 e). – 12 1 549,00 Kärcher / Jälleenmyyjä: HD5/15C 930 12 Ei ilm. Clen 50 390 400 / 16 5,5 Kyllä 17 210 50 – Korkeapainepumpun Paineletku (10 m). Laitteen käyntiääni on matala ja käyttöikä pitkä. 12 Tanska Joonas Lahti 382 15 m paineletku, letkukela. MotoralOy 380 – Harri Salo 010 550 70 Nilfisk 42 382 400 / 16 4,0 Kyllä 12,3 180 60 – – Ergo 2000 -pesukahva, 4-in-1 Vario-pesuainevaahdotin, 12 2 1733,07 Nilfisk A/S / KahaOy MC4M-180/740XT 1017 -suihkuputki, Tornado Plus -suutin, suutin ja pullo (1 l) (66,13 e). – 12 1 1395,00 Kärcher / Jälleenmyyjä: HD9/18-4CAGE 360 12 Ei ilm. Kääntyvä suihkuputki 12 S.p.A. jossa vapaasti pyörivät liittimet. 12 Heti 1931,00 IPC Cleaning LinnaxOy MLC-CD2117P 550 takuu 3 vuotta. MotoralOy 625 – Harri Salo 010 550 70 LIIKUTELTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT ContinovaAB LIIKUTELTAVAT KUUMAVESIKORKEAPAINEPESURIT KIINTEÄSTI ASENNETTAVAT KYLMÄVESIKORKEAPAINEPESURIT SAL2108_42-43_LK taulukko.indd 43 23.9.2021 8:26:34. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 . Soveltuu parhaiten korjaamoille. 12 Saksa Asiakaspalvelu 870 – 010 229 5111 Kärcher 25,7 360 230 / 16 2,8 Kyllä 8,33 150 – – – 10 m letku, Easy!force-kahva. Kränzle 40 375 230 / 14 3,2 Kyllä 11 140 60 – Varustettu uusilla D12-pikaTehosuutin 500 mm, letkukela, – 12 1 1246,23 Kränzle / FestoolSuomiOy 2160TST 360 vaihtoliittimillä ja hidasD12-pikavaihtoliitäntä. 12 Heti 1104,00 IPC Cleaning LinnaxOy Atomax1915 820 takuu 3 vuotta. Kääntyvä suihkuputki 12 S.p.A. – Italia 0207 191070 Kränzle 63 780 400 / 10 5,5 Kyllä 13 180 60 – Varustettu uusilla Tehosuutin 500 mm, letkukela, – 12 1 1759,66 Kränzle / FestoolSuomiOy 799TST 395 D12-pikavaihto-liittimillä ja D12-pikavaihtoliitäntä. – Italia 0207 191070 Kränzle 30 360 230 / 12 2,8 Kyllä 10 130 60 – Varustettu uusilla Tehosuutin 500 mm, letkukela, – 12 1 937,26 Kränzle / FestoolSuomiOy 1152TST 365 D12-pikavaihto-liittimillä. Laitteiden mukana tulee turbosuihkuputki vakioputken lisäksi. / Hannu Savolainen 710 seinälle tai lattialle. Pesukahva, Turbosuutin ja varsi (79 e). paineensäädöllä vapaasti 850 mm (152 e). Kärcher 55 500 400 / 16 – Kyllä 15 180 – – – 10 m letku, Easy!force-kahva. MotoralOy 1330 – Harri Salo 010 550 70 Nilfisk 119 700 400 / 16 5,3 Kyllä 13,0 180 40 80 – Ergo-liitinsarja jatkoletkulle, yleis– 12 2 3798,39 Nilfisk A/S / KahaOy MH3C180/780 1016 liitin, letku DN6 15M 3/8-QC, 12 Tanska Joonas Lahti PAX400/3/50EU 1010 Ergo 2000 -pesukahva, letkukela, – 040 757 4067 Tp-suutin 1/8’’ (metalllinharmaa)
Ennustus ei toteutunut, vaan Saksan autovalmistajien yhdistys VDA tutki eri mahdollisuuksia. mielenosoittajat estivät näyttelyn tärkeimpänä päivänä vierailijoiden sisäänpääsyn. Renault-konsernia reilun vuoden luotsannut Luca de Meo pitää uutuutta ratkaisevana yhtiön tulevaisuudelle. Perinteisen autonäyttelyn sijaan tapahtumalle lähdettiin rakentamaan Renault Mégane E-Tech Electric palauttaa ranskalaismerkin luokan kärkikamppailuun. . Toni Jalovaara 44 Saksan autonäyttely IAA eli Internationale Automobil Austellung järjestettiin vuosikymmenien ajan Frankfurtissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 IAA Mobility Uuden ajan autonäyttely Frankfurtista Müncheniin muuttanut IAA keskittyi uusien automallien sijaan liikkuvuuteen. Kilpailua näyttelyn uudesta paikasta kävivät Hampuri, Hannover ja München, joista viimemainittu voitti. Kaksi vuotta sitten päätettiin siirtyä uuteen paikkaan, kun ti kantaa ja ilmoitti vuoden 2019 IAA:n olleen viimeinen. Tuolloin Opelin entinen pääjohtaja Karl Thomas Neumann otti asiaan voimakkaasSAL2108_44-47.indd 44 23.9.2021 8:27:35
Suuri osa messualueella olleista näytteilleasettajista sekä heidän lisäkseen moni muu rakensi myös paviljongin Münchenin keskustaan eri aukioille. Daimlerin juhlaa Kaksi vuotta sitten Frankfurtissa koettiin melkoinen kato, kun lähes puolet autovalmistajista jättäytyi pois. Oikeus käyttää julkista liikennettä kuului pääsylipun hintaan. Samalla se tarkoitti, että Opelilla ei ollut osastoa, minkä lisäksi ranskalaismerkit Citroën, DS ja Peugeot sekä italialaiset Alfa Romeo, Ferrari, Fiat ja Maserati jäivät pois. Varsinainen näyttelyalue oli 12 kilometrin päässä Münchenin keskustasta, minne pääsi kätevästi metrolla. Audi, Porsche ja espanjalainen Cupra olivat omissa paviljongeissaan kaupungilla. Hajautettu näyttely IAA Mobility vietiin konkreettisesti paikallisten asukkaiden keskelle. Poissaolijoista ehkä merkittävin oli autoalan uusi jättiläinen Stellantis. Järjestely saattoi olla paikallisille mainio, sillä he pääsivät tutustumaan moniin autouutuuksiin ja liikenteen viimeisimpiin virtauksiin kaupungilla. Vähenevä virta jatkui hurjana tänä vuonna, eikä sitä paikkaamaan löytynyt kovin suurta määrää uusia yrittäjiä. Varsinaisella messualueella ei ollut kuin kymmenisen automerkkiä. SAL2108_44-47.indd 45 23.9.2021 8:27:37. Yksikään japanilaismerkki ei ollut paikalla. Sen sijaan Hyundai Group toi Mercedes-Benz EQE saattaa vallata parin vuoden kuluessa Suomen taksitolpat. Kia Sportage siirtyy viidenteen sukupolveen, jossa eurooppalaiset saavat aivan oman, vähän muualla maailmassa myytävää lyhyemmän version mukana Esimerkiksi Volkswagen Groupin suuresta annista mukana oli vain Volkswagen. Edes kaikki saksalaiset eivät olleet Volkswagen ID.5 GTX näytettiin vielä jonkun verran naamioituna versiona, joskaan sen tuotantoversiota ei tarvitse odotella pitkään. Ylimmän edustusluokan EQS:ää vähän pienempi kesällä 2022 Suomeen tuleva EQE oli Münchenin kuvatuin uutuus, jonka lähelle oli vaikea päästä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 45 uutta muotoa, jossa kaikki liikenteen muodot ja erilaiset liikkuvuuspalvelut nostettiin tasavertaisiksi autouutuuksien rinnalle. Tänä vuonna ID.5 esitellään rekisteröintitilastossa vauhdilla kohti kärkeä kiipeävän ID.4:n linjakkaammaksi sisarmalliksi
WEY Coffee 01 pyrkii Euroopan markkinoille kilpailemaan niin sanottuun premiumsarjaan. Great Wall Motorsin ylellinen merkki hyppää heti pahimpaan mahdolliseen paikkaan Saksaan kilpailemaan Audin, BMW:n ja Mercedes-Benzin kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 46 tapahtumaan koko kolmikon Genesis, Hyundai ja Kia. Yhdellä osastolla Brabus muistutti siitä, millaiseksi se voi virittää MercedesAMG:n valmistaman G-sarjalaisen. Mercedes-Benzin myyntiin tulevien uutuuksien lisäksi osastolla oli konseptiautoja päämerkiltä sekä Mercedes-Maybachilta ja Smartilta. Euroopassa se oli esillä nyt ensimmäistä kertaa ja uutuus saapuu Suomeen vuoden 2022 alkupuolella. Autonomisen autoilun uskotaan yleistyvän 2020-luvun jälkimmäisellä puoliskolla. Dacia Jogger saapuu Suomeen keväällä 2022 ja se on markkinoiden halvin 7-paikkainen perheauto. Autovalmistajista ylivoimaisesti suurimman panostuksen teki Daimler, joka esitteli uusien mallien ilotulituksen. Niistä Hyundai oli messualueella, Kia kaupungissa – Genesis jäi löytämättä. Mercedes-AMG paljasti ensimmäisen sähköautonsa, minkä lisäksi urheilullinen merkki korosti sähköistymistään parin muunkin mallin voimalla. Uuden sukupolven tekniikka on pitkälti sama kuin nykyisessä Hyundai Tucsonissa eli konepellin alle on tarjolla kolme erilaista hybridiä: kevythybridi, hybridi ja lataushybridi. Vuoden 2022 puolella tulee myyntiin merkittäviä uusia sähköauSAL2108_44-47.indd 46 23.9.2021 8:27:39. Kiinalaisista Great Wall Motors käytti tilaisuuden hyväkseen ja esitteli Oran ja Weyn eurooppalaisille. Suosituimmaksi paikaksi näyttelyssä nousi kuitenkin B4, jossa oli IAA Heritage by Motorworld. Ensimmäisenä IAA:n annista meille ehtii Kia Sportage, joita alkaa saapua loppusyksystä. Ajatus on sama eli suurempi maavara, kookkaat pyörät ja neliveto vakiona. Lähes kaikille niistä yhteistä oli enemmän tai vähemmän sähköistetty voimalinja. Myös lentäviä autoja oli näytteillä useammalla osastolla. Mercedes-Benz C-sarja All-Terrain kasvattaa korotettujen farmariautojen valikoimaa tullessaan hyvään suosioon nousseen E-sarjan All-Terrainin rinnalle helmikuussa 2022. Mercedes-Benz EQB paljastettiin jo huhtikuussa Shanghain autonäyttelyssä kiinalaisille. Tosin siitäkin tulee vuonna 2023 myyntiin Dacian ensimmäinen hybridi. Uutta on myös voimalinjoissa, joista suosituimmaksi Suomessa noussee lataushybridi. Jogger – polttomoottoriauto Näyttelyhalleista ja kaupungilta löytyi kaikesta huolimatta melkoinen määrä lähitulevaisuudesta ja myöhemmistä visioista kertovia uutuuksia. Rekisteröintitilastoa muuttamaan Muutama Münchenissa nähdyistä uutuuksista tulee vaikuttamaan Suomen rekisteröintitilastoihin. Halli oli täynnä niin sanottuja vanhan hyvän ajan autoja. Kauemmas tulevaan kurkottavissa tutkielmissa yhteisenä piirteenä oli olohuonemainen matkustamo, jota eivät turhat hallintalaitteet häirinneet. Sähköhuuman keskellä oli melkeinpä piristävää nähdä Dacia Jogger, jonka konepellin alla on Suomeen tuotavissa autoissa aina ihan tavallinen ahdettu bensiinimoottori. Siitä kertoivat monet alihankkijat esittelemällä erilaisia kameraja tutkajärjestelmiään. Toisaalla oli Novitecin muunnos Rolls-Royce Cullinanista. Varusteissa ei ole mitään turhaa, millä hinta saadaan pidettyä erittäin kohtuullisena. Volkswagen Multivan T7 tekee pesäeron pakettiautomallistoon, sillä tila-auto tehdään samalle MQB-perusrakenteelle kuin vaikkapa Golf
Mercedes-Benz EQB noudattaa samaa kaavaa kuin EQA eli se on sähköautoksi muutettu versio aiemmin vain polttomoottorisena myynnissä olleesta B-sarjalaisesta. Ne ovat molemmat noin neljä metriä pitkiä pieniä sähköautoja. Katumaasturimaisempaa linjaa edustavat Mercedes-Benz EQB ja Volkswagen ID.5, joita odotellaan niin ikään talvella. Tulos on Strip, jonka korissa ei ole pintamaalia, muoveissa ei ole lopullista käsittelyä ja sisältä puuttuvat melkein kaikki verhoilut. Molemmissa on sähköautoon suunniteltu perusrakenne, joka on kehitetty halvaksi valmistaa. Tavoitteena on ottaa mukaan kaikki maat Suomi mukaan lukien. Volkswagenin ID.5 puolestaan on loivasti laskevan katon saanut ID.4. Myyntiin uutuus on tulossa nimellä ID.1 vasta vuonna 2025. Halvimpien mallien hinta jää alle 30000 euron. toja. Muodot ovat lähellä lopullista ja Kiinassa valmistettavat autot vievät merkin persoonallisten ForTwo-mallien maailmasta valtavirtaan. Ora Cat tuo Great Wallin sähköautot Eurooppaan, missä myynti aloitetaan Saksasta vuonna 2022. Smart Concept kertoo vuoden 2022 loppupuolella tulevan uuden sähkökatumaasturin linjoista. SAL2108_44-47.indd 47 23.9.2021 8:27:40. Volkswagen ID.Life on merkkiä johtavan Ralf Brandsätterin uusi ylpeyden aihe, jolla lähdetään kilpailemaan pienten sähköautojen markkinoille. 47 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Renault 5 rynnistää pienten sähköautojen nopeasti kasvaville markkinoille jo vuonna 2022 eli vuotta alkuperäistä suunnitelmaa aiemmin. Sähköauton hyviin puoliin kuuluu voimalinjan pieni koko. Ulkonäön eron lisäksi uuden muotoilun avulla ilmanvastus on pienentynyt, millä saadaan vähän lisää toimintamatkaa. Niinpä molempien kohdalla puhutaan noin 20000 euron hinnasta, ainakin hinnat alkaen -versiossa. Niinpä uusi Mégane on ulkomitoiltaan nykyistä polttomoottorista pienempi, mutta sisätilat ovat kasvaneet. Volkswagen on jatkuvasti puhunut pienen sähköautonsa kohdalla vuodesta 2025, mitä yritetään varmasti muuttaa varhaisemmaksi. Mikäli vain sähköautona valmistettavan uuden sukupolven Méganen hinta saadaan kohdalleen, sillä voi olla sanansa sanottavana markkinoilla. Ehkä vielä edellisiä tärkeämpi kaksikko oli Renault 5 Concept ja Volkswagen ID.Life. Tavoitehinnaksi on mainittu 20000 euroa. . Renault’n aikataulua on muutettu niin, että alkuperäisen vuoden 2023 sijaan se saataisiin esiteltyä jo vuotta aiemmin. Mini pyysi muotisuunnittelija Paul Smithia luomaan mahdollisimman riisutun ja samalla ympäristön huomioon ottavan version sähkö-Ministä
Autoliikkeelle määritellään alkulimiitti, jota voi kasvattaa jo kymHandlarfinansin ajoneuvokohtainen ostorahoitus on suunnattu erityisesti kasvuhakuisille autoliikkeille. Viimeistään silloin on edessä neuvottelu rahoituspalvelujen tarjoajan kanssa. Uuteen tilanteeseen tullaan, kun kaupankäynti on vilkastunut, eivätkä omat resurssit riitä kattamaan rahoitustarpeita. Kun toiminta pysyy riittävän pienimuotoisena, kauppias voi – ja hänen kannattaakin – käyttää toimintansa rahoittamiseen pääasiassa omaa kassavirtaansa. . Handlarfinansin kautta autoliike voi rahoittaa ostojaan ajoneuvokohtaisesti sovitun limiitin rajoissa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Rahoitus antaa mahdollisuuden laajentaa Vauhtia kasvuun Rahoituksen saatavuus voi muodostua autoliikkeen kasvu-unelman esteeksi. Uusi toimija haluaa palvelullaan tuoda tilanteeseen muutoksen. Ostetaan yksittäisiä autoja markkinoilta ja pyritään myymään ne sopivalla voitolla eteenpäin. Arto Vänttinen 48 Pienimuotoisen autokaupan aloittaminen on melko suoraviivaista. Yhtiö aloitti toimintansa Suomessa vuoden 2020 keväällä, jonka jälkeen toiminta on kasvanut nopeasti. Toimitusjohtaja Axel Helistenin mukaan tällainen rahoitusmuoto tukee autoliikkeen kasvua. Usein rahoitusta haetaan perinteisesti pankista, mutta muunkinlaisia rahoituksen tarjoajia on markkinoilla. Toimitusjohtaja Axel Helistenin mukaan autoliike voi säännöllisillä ostoilla varmistaa, että myyntivarastossa on autoja markkinoiden hiljaisinakin hetkinä. Tänä vuonna liikevaihdon arvellaan yltävän kolmeen miljoonaan euroon ja myönnetyn rahoituksen määrään 100 miljoonaan euroon. SAL2108_48-49.indd 48 23.9.2021 8:28:28. Rahoitus myönnetään 120 päiväksi ja se maksetaan takaisin auton myynnin yhteydessä. Kasvua tavoitteleville Ruotsalaislähtöisen Handlarfinans Oy:n hiljattain lanseerattu rahoituspalvelu on suunnattu kasvua tavoitteleville autoliikkeille
Keskihintaisista autoista on erityisen haastava kilpailla isojen vaihtoautoliikeketjujen kanssa”, Helisten sanoo. Asiakasliikkeitä halutaan tukea muissakin autokauppaan liittyvissä asioissa, kuten hinnoittelussa. Esteestä mahdollisuudeksi Handlarfinans on osa AMCAP Groupia, joka harjoittaa myös autojen välitystoimintaa. Keskihintaisista autoista on haastava kilpailla isojen vaihtoautoliikeketjujen kanssa. ”Jotkut asiakkaistamme ovat tässä reilun vuoden toimintamme aikana jopa kolmintai nelinkertaistaneet myyntinsä. Noin puolet rahoitettavista autoista hankitaan ulkomailta. ”Asiakkaamme ovat usein erikoistuneet joko hieman edullisempiin tai keskimääräistä kalliimpiin autoihin. ”Limiitin raja pyritään aina pitämään korkeammalla, kuin mitä autoliike arjessaan lähtökohtaisesti tarvitsee. ”Säännöllisesti ostaneet autoliikkeet ovat yleensä pärjänneet tällaisissakin tilanteissa hyvin. Kauppaa ei tarvitse jättää tekemättä rahoituksen puutteen vuoksi”, Helisten jatkaa. Autoliikkeiden haasteena onkin ollut sopivien autojen löytäminen omaan myyntivarastoon”, Helisten sanoo. Helistenin mukaan AMCAP halusi laajentaa rahoituspalveluihin, koska rahoituksen joustavan saatavuuden nähtiin usein olevan autoliikkeen kasvun esteenä. Konsernin liiketoiminta on ollut viime vuosina voimakkaassa kasvussa. Kun ostot ovat säännöllisiä, varastoon tulee myytävää tasaiseen tahtiin. Alussa limiitin määrittämisessä käytetään kuitenkin malttia ja sitä nostetaan, kun yhteistyö autoliikkeen kanssa etenee”, Helisten kertoo. Hankinnoissa käytetään tunnettuja autojen välittäjiä, joiden toimintaan myös Handlarfinans on perehtynyt. • Perustettu 2009 Ruotsissa • Perustaja Robert Moldén • Liiketoimintana autojen välitys (AMCAP Trading) ja autokaupan rahoituspalvelut (Handlarfinans) • Suomessa toiminta alkoi keväällä 2020 • Liikevaihto 83 miljoonaa euroa (2020) • Välitti 3000 autoa (2020) • Rahoitti 10000 autoa (2020) • AMCAP nimi on lyhenne sanoista As Many Cars As Possible AMCAP GrouP Monet Handlarfinansin asiakkaista ovat erikoistuneet joko hieman edullisempiin tai keskimääräistä kalliimpiin autoihin. Liikevaihtoa kertyi 83 miljoonaa euroa. Vuonna 2020 konserni osti ja myi 3000 autoa ja rahoitti 10000 autoa. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 49 menen toteutuneen kaupan jälkeen. Yhtiön sloganin mukaan autoliike voi kymmenenkertaistaa ostovoimansa Handlarfinansin rahoituspalvelulla. ”Joustavan ja nopean rahoituspalvelun avulla autoliike voi kuitenkin haastaa isotkin kilpailijat yksittäisen automallin kohdalla. Välillä markkinoilla on ollut ylitarjontaa, kun taas viime aikoina ostettavasta tavarasta on enneminkin ollut pulaa. Kymmenen prosentin käsiraha on suosituin vaihtoehto, mutta myös esimerkiksi 25 prosentin käsirahaa käytetään. Säännölliset ostot kannattavat Helistenin mukaan korona-aikana markkinoilla on ollut heiluntaa, joka on tehnyt vaihtoautokaupan suunnittelun haastavaksi. Tyypillisesti alkulimiitti on 300000 euroa ja enimmillään autoliike voi saada jopa seitsemän miljoonan euron limiitin käyttöönsä. Tuontiautot keskeisessä roolissa Handlarfinansin asiakkaina on pääasiassa pieniä ja keskisuuria vaihtoautoliikkeitä. SAL2108_48-49.indd 49 23.9.2021 8:28:29. Autoliikkeet hankkivat autoja monista eri lähteistä, kuten yksityishenkilöiltä, yrityksiltä sekä huutokaupoista. Tämä vähentää hankinnan riskiä. Autoliikkeeltä vaaditaan kymmenen prosentin käsiraha jokaiseen hankintaan. Menetelmä on Helistenin mukaan tuottanut tulosta. . Näin autoliike voi varmistaa, että myyntivarastossa on autoja sekä vilkkaina että hiljaisina markkinoiden hetkinä.” ”Vaihtoautojen kauppa on käynyt viime aikoina hyvin ja se on nostanut jonkun verran autojen hintoja. ”Saamme lisäksi syksyn aikana Suomessa käyttöön uuden autoliikeasiakkaille suunnitellun ohjelmiston, jonka kautta rahoitusasioiden hoitaminen on entistäkin suoraviivaisempaa”, Helisten kertoo. Autojen keskimääräinen myyntiaika on ollut 60 päivää ja ostohinta 25000–30000 euroa. Näin esimerkiksi 10000 euron pääomalla olisi mahdollista hankkia 100000 euron edestä myytäviä autoja, jos vain limiitti antaa myöten. Rahoituspalvelu on myös toteutettu niin, että autoliike voi ennakoida ostoista syntyvät kuukausittaiset kulut”, Helisten toteaa. Autojen hintahaitari vaihtelee kuitenkin muutamista sadoista euroista useisiin satoihin tuhansiin euroihin
Hankkeen perimmäisenä tavoitteena on määritellä vähäpäästöinen ajotapa ja kehittää sitä tukevaa opastusta. Opastukseen tulee kuulumaan videoiden ja verkkokurssien lisäksi myös matkapuhelimeen ladattava sovellus. Lähtökohtaisena tavoitteena oli, että kaikki testikuljettajat ajaisivat kaikkia autoja. Loput sijoittuivat näiden välimaastoon. Kahdeksan ajoi kaikilla autoilla. Tulosten tarkastelussa ei kuitenkaan kiinnitetty varsinaisesti huomiota ajajan ikään tai ajokokemuksen määrään. Testikuljettajat värvättiin VTT:n henkilöstöstä Tutkimusta varten värvättiin VTT:n Espoon henkilöstön parista 15 testikuljettajan joukko. TkT Juhani Laurikko, VTT 50 Ajotavan merkitys pakokaasupäästöjen määrään on huomattavan suuri. . Aikataulutus ei kuitenkaan aina onnistunut kaikkien kohdalla, ja siksi kullakin autolla ajoi 13–14 testikuljettajaa. SAL2108_50-57.indd 50 23.9.2021 8:30:02. Auton taakse sijoitettava PEMS-laitteisto mittaa päästöt ajon aikana. Toista ääripäätä edustivat kaksi yli 60-vuotiasta, joilla ajokortti on ollut jo 44 vuotta. Tavoitteena oli mahdollisimman laaja kirjo erilaisia ajotapoja, joiden joukosta olisi mahdollista löytää päästöjen kannalta parhaaseen lopputuloksen johtavat ajotavat. Tämä on käynyt ilmi käynnissä olevassa EU-hankkeessa MODALES, jonka puitteissa tehtiin aiheesta varsin laaja kokeellinen tutkimus. Nuorimmat kaksi kuljettajaa olivat 30-vuotiaita, ja molemmilla oli ajokokemusta 12 vuotta. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Kyse ei ole pelkästään polttoaineen kulutuksesta Ajotavalla vaikutus päästöihin Selkeä korrelaatio on osoitettu: oikealla ajotavalla voi polttoaineen säästön lisäksi vähentää haitallisia pakokaasupäästöjä. He edustivat molempia sukupuolia, eri ikäryhmiä ja erimittaisia ajokokemuksia
Taulukko 1 kokoaa yhteen koeautojen ominaisuudet. Ajon aikana mitattiin ja rekisteröitiin suuri joukko ympäristön tilaan liittyviä suureita (muun muassa pakokaasun ja ilman lämpötila sekä Suurin osa kokeissa käytetystä reitistä koostui eteläisen Espoon kaduista. Vastaavasti neljässä autossa oli käsivalinteinen vaihteisto ja kahdessa automaattinen, niistä toinen oli perinteinen ja toinen kaksoiskytkinvaihteisto. Hanke kehittää käyttäjäkeskeistä lähestymistapaa ja pyrkii vähentämään haitallisia päästöjä ohjeistamalla ajajaa oikeanlaiseen ajotapaan. Kaikki autot edustivat Euro 6 -luokkia, mutta eri tasoja vanhimmasta (EU 6a) aivan uusimpaan (EU 6d _ISC_FCM ). Päästöt mitattiin PEMS-laitteistolla Kokeissa ajon aikana syntyvät pakokaasupäästöt mitattiin autoon asennetulla PEMS-laitteistolla (portable emissions measurement system). RDE-mittauksista on artikkeli Suomen Autolehdessä 2/2018. Kaikki bensiinimoottorit olivat nykytyyliin suorasuihkutusmoottoreita, ja kahdessa uudemmassa oli myös pienhiukkaspäästöjen hillitsemiseksi suodattimet. Mukana oli myös maantieosuuksia. SAL2108_50-57.indd 51 23.9.2021 8:30:02. Taulukko 1. Se on alun perin tähdätty käytettäväksi tyyppihyväksymismittauksiin nykyisin liittyvissä RDE-mittauksissa (real driving emissions), jotka suoritetaan yleisillä teillä, ja täydentävät laboratoriossa suoritettavia mittauksia. MODALES myös kartoittaa lainsäädäntöä ja suosittaa jäsenmaita kehittämään säädöksiään niin, että laitteistojen toimintaan puuttuminen, niiden poistaminen ja tahallinen vahingoittaminen tulisivat riittävän vahvasti sanktioiduiksi. Pakokaasupäästöjen lisäksi MODALES tutkii ajotavan vaikutusta myös jarrujen ja renkaiden kulumiseen. Tutustu hankkeeseen sen web-sivuilla https://modales-project.eu/ 51 Mittauksia kuudella eri henkilöautolla Kokeissa käytettiin yhteensä kuutta eri henkilöautoa, joista neljä oli bensiinikäyttöisiä ja kaksi dieseliä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Kohti parempaa ajotapaa MODALES-hankkeeseen osallistuu 16 partneria seitsemästä eri EUmaasta sekä Turkista. Koeautojen ominaisuuksia. VTT:n käyttämä PEMS-laite on AVL:n valmistama AVL M.O.V.E., ja se kykeni mittaamaan kaasumaiset päästöt CO, CO 2 , NO, NO 2 sekä pienhiukkasten lukumäärän (PN). Koska toimimattomuus ei aina käy ilmi katsastuksessa, hanke pyrkii etsimään nykyistä parempia keinoja viallisten ja tahallisesti turmeltujen autojen tunnistamiseksi. Bensiinimoottoreissa oli kaikissa luonnollisesti kolmitoimikatalysaattori, ja vastaavasti dieseleissä typpioksideja puhdistettiin kaikkein tehokkaimmalla eli scr-tekniikalla, ja hiukkasista huolehti molemmissa suodatin. Autojen vuosimallit vaihtelivat välillä 2015–2020. Kolmivuotisen hankkeen kokonaisbudjetti on noin viisi miljoonaa euroa. Lisäksi määritettiin pakokaasujen massavirta, jonka avulla eri komponenttien pitoisuuksista voitiin laskea niiden massavirrat. MODALES myös kehottaa huolehtimaan autosta hyvin, ja välttämään päästöjä vähentävien laitteistojen toimintaan puuttumista, josta on tullut ikävän yleistä
Lyhyillä osuuksilla rajoitus oli 30 km/h, ja aivan reitin alussa ja lopussa oli 20 km/h pihakatuosuus. Erikseen tarkasteltiin myös polttoaineen kulutusta, sillä taloudellisen ajotavan opastusta ja koulutusta on saatavilla runsaasti. Lähtökohtaisesti pienempi polttoaineen kulutus johtaa usein myös pienempiin pakokaasupäästöihin, jos niin sanottu ominaispäästö (eli tuotettu päästö kulutettua polttoaineyksikköä kohden) on vakio. Yhden päivän aikana ajoi siis kaksi kokelasta, ja kaikkien 15 kuljettajan ajattamiseksi tarvittiin aikaa yhteensä kaksi työviikkoa, johon sisältyi myös laitteiston asentaminen, koekäyttö ja purkaminen. OEM 2106390 VALVO EU HT-12 BMW&VW Advert _FI.indd 1 21.9.2021 12.23.45 SAL2108_50-57.indd 52 23.9.2021 8:30:03. Kukin kuljettajista ajoi omalla vuorollaan reitin kahdesti peräkkäin ja ajojen välillä pidettiin lyhyt 15–20 minuutin virkistäytymistauko. Näiden avulla pyrittiin erottelemaan ajotyylit. Autoja ajettiin kahdessa aikaikkunassa eli aamupäivällä kello 9.30–11.30 ja iltapäivällä kello 12.30–14.30. Suurin osa reitistä (noin 21 kilometriä) koostui eteläisen Espoon kaduista, joissa nopeusrajoitus oli 40 km/h tai 50 km/h. Siihen pyrittiin yhdistelemään erilaisia ajoympäristöjä ja eri ajonopeuksia sallivia osuuksia. Tämän mahdollisen ristiriidan osoittaminen oli myös eräs tutkimuksen tärkeä päämäärä. Reitillä oli erilaisia ajamiseen vaikuttavia tekijöitä kuten liikennevaloja, risteyksiä, bussipysäkkejä, suojateitä ja vastaavia, jotka saattoivat vaikuttaa ajamiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 52 ilman paine ja kosteus), joita tarvittiin tulosten laskennassa. Jotkut ajajat osaavat ajaa toisia paremmin välttäen pysähdyksiä, joissa hukataan energiaa. Ajoparametrien ja päästöjen välille yhteys Normaalitilanteessa pakokaasupäästöjä ei voi mitata ajon aikana. Tutkittavan auton obd-väylän kautta rekisteröitiin ja tallennettiin lisäksi moottorin käyntinopeus ja (suhteellinen) vääntömomentti sekä kaasupolkimen asento. Ajoneuvon nopeus ja nopeuden muutokset tallennettiin gps-paikannuksen avulla. Tietojen keruun ja tallennuksen suoritti M.O.V.E.-laitteiston ohjelmisto. Tosiasiassa sekä palamistapahtuman muutokset että pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminta kuitenkin muuttavat tilannetta, eikä pienin kulutus välttämättä aina korreloi pienimpien päästöjen kanssa. Jo toisen auton mittauksissa jouduttiin koronapandemian asettamien rajoitusten takia luopumaan avustajasta ja turvautumaan normaaliin autonavigaattoriin, joka antoi tukea oikealla reitillä pysymiseen. Kaikki kokeet yhdellä reitillä Jotta erilaiset ajotavat ja -tyylit sekä niiden tuloksena syntyvät päätöt voitaisiin tunnistaa, kaikki ajokokeet suoritettiin yhdellä ja samalla reitillä. Koska PEMS/RDE-tulokset ilmaistaan muodossa massa/km, tallennetiin myös ajoneuvon kulkema ajomatka. Myös tulosten laskenta ajon jälkeen tehtiin AVL:n tähän tarkoitukseen suunnitellulla ohjelmistolla, joka täyttää virallisten RDE-mittausten vaatimukset. Ajot pyrittiin kuitenkin ajoittamaan niin, että muun liikenteen määrä ja siitä aiheutuva häiriö olisi mahdollisimman vähäinen, ja ajaja saisi itse vaikuttaa mahdollisimman vapaasti ajamisen etenemiseen. Reitin kokonaispituus oli noin 31 kilometriä, ja sen tyypillinen ajoaika oli noin 50 minuuttia. Käytännön toteutuksen helpottamiseksi reitti alkoi ja päättyi samaan paikkaan eli VTT:n TT4C-toimipaikan pihaan Espoon Otaniemessä, joka toimi mittausten tukikohtana. Siten noin 4,5 kilometrin matka reitin alusta ja lopusta oli yhtenevä, mutta se ajettiin eri ajosuuntiin. Aluksi koeajoissa oli mukana mittausavustaja, joka ohjeisti testikuljettajaa ajamaan oikeata reittiä. Sen aikana myös tallennettu mittaustieto kopioitiin talteen jälkilaskentaa varten. Maantietyyppistä ajamista 60 km/h nopeusalueella oli yhteensä vajaa 3 kilometriä ja nopeampia 80 km/h ja 100 km/h osuuksia oli vastaavasti 3,5 kilometriä ja 2,5 kilometriä. Niinpä tuloksista pyrittiin löytämään sellaisia yhdistelmiä mitattavissa olevien parametrien (muun muassa ajonopeus, moottorin käyntinopeus, moottorin hetkellinen teho) sekä pakokaasupäästöjen välillä, joita voitaisiin käyttää apuna ohjeistettaessa vähäpäästöiseen ajamiseen. Pääpaino oli katuosuuksilla, koska maantieajossa ajotapojen erot ovat tunnetusti vähäisempiä
Kunkin kuljettajan poikkeama tästä keskiarvosta oli tärkeä mittari ajajan suorituksen arvioinnissa. Kullekin kuljettajalle laskettiin tulokseksi kahden ajon keskiarvo, ja kullekin autolle kaikkien sillä ajaneiden kuljettajien tulosten keskiarvo. Tässä arvioinnissa oli mukana ajon keskinopeus, moottorin keskimääräinen käyntinopeus ja keskiteho sekä reitin ajamiseen käytetty työmäärä. Vihreällä taustalla on merkitty keskiarvoa pienemmät eli paremmat suoritukset ja vastaavasti punaisella keskiarvoa suuremmat eli huonommat suoritukset. Tällöin ajamisen perusparametrit osoittivat ajajan kykyä edetä sujuvasti ja vähemmällä moottoritehon käytöllä. Kuljettajien ajotapaerot nousivat esille Taulukossa 2 on esitetty kuljettajakohtainen ajosuoritusten arviointi sekä polttoaineen kulutustulokset. Taulukossa kuljettajakohtaiset tulokset ovat pääsääntöisesti kuljettajan ajamien kahden ajon keskiarvoja, mutta joissakin harvoissa tapauksissa toinen ajo voi puuttua. Lisäksi kiinnitettiin huomiota kuljettajan kahden peräkkäisen ajon eroavuuteen. Ajosuoritusten tulokset ja kuljettajakohtainen arviointi. Periaatteessa kuljettaja, joka suoriutui reitistä keskimääräistä pienemmillä lukuarvoilla, luokiteltiin hyväksi. Aluksi tulosten analyysi kohdistui varsinaisen ajosuorituksen arviointiin. Toki myös liikennetilanne vaikutti tuloksiin, eli aiheutti esimerkiksi ylimääräisiä pysähtymisiä liikennevaloissa, risteyksissä tai bussin lähtiessä pysäkiltä. Värit osoittavat, että kuljettajien joukossa on selkeästi sellaisia, joiden ajotapa voidaan autosta riippumatta luokitella jompaankumpaan Taulukko 2. Verrattaessa kahden perättäisen ajon tuloksia keskenään saatiin kuitenkin viitteitä myös suorituksen tasaisuudesta. SAL2108_50-57.indd 54 23.9.2021 8:30:05. Tulosten värikoodaus kertoo suhteellisesta erosta autokohtaiseen keskiarvoon. Sen perusteella muun muassa energian kulutus oli oletettavasti vähäisempää kuin kuljettajilla, joilla vastaavat suureet olivat keskiarvon yläpuolella. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 54 Tulokset kuljettajaja autokohtaisesti Tuloksia tarkasteltiin sekä kuljettajaettä autokohtaisesti
Tyypillinen vaihtelu näyttäisi olevan noin 2 prosenttia, mitä voidaan pitää varsin pienenä arvona. Auton vaikutuksen lisäksi on mahdollista, että mukana on myös liikennetilanteen aiheuttamaa niin sanottua kohinaa. Esimerkiksi kuljettaja L näytti ajaneen yleisesti ottaen selvästi hitaammin ja pienemmillä moottorin käyntinopeuksilla sekä käyttäneen myös moottoritehoa keskimääräistä vähemmän. Kuljettajakohtainen päästövaihtelu voimakasta Taulukossa 3 on esitetty päästömittausten tulokset samaan tapaan kuin ajosuorituksen arviointi. Taulukosta 2 havaitaan, että väriskaalat keskinopeuden, moottorin käyntinopeuden ja keskitehon osalta vastaavat varsin hyvin toisiaan. Taulukkoon on otettu kunkin pääparametrin kohdalla myös kuljettajakohtainen vaihtelu ensimmäisen ja toisen ajon välillä, mutta se on esitetty keskiarvona kaikkien kyseisten kuljettajan ajamille autoille. Pakokaasupäästötulokset ja kuljettajakohtainen arviointi. Hiilidioksidi (CO 2 ) on mukana, koska se vertautuu suoraan polttoaineen kulutukseen. Mielenkiintoinen ja sinänsä looginen havainto oli, että automaattivaiheisissa autoissa moottorin käyntinopeuden vaihtelu eri kuljettajien välillä oli hyvin pieni, alle 10 prosenttia. Tähän lienevät selityksenä liikennetilanteen vaikutukset. Yksi tutkimuksen tavoitteista oli juuri selvittää, millainen riippuvuus polttoaineen kulutuksen ja eri päästölajien välillä vallitsee. Suurin mielenkiinto kohdistuu typpioksideihin (NO x ) ja pienhiukkasten lukumäärään (PN), koska hiilimonoksidin (CO) pitoisuudet ovat nykyautoissa niin pienet, ettei niistä juuri aiheudu mitään haittaa. SAL2108_50-57.indd 55 23.9.2021 8:30:06. Tarkasteltaessa kuljettajan L nopeusprofiilia esimerkiksi auton R2 kohdalla nähdään, että nopeus putoaa nollaan molemmissa ajoissa huomattavasti useammin kuin esimerkiksi kuljettajan D kohdalla, joka ajoi reitin tällä autolla kaikkein pienimmällä työmäärällä. Kuljettajat B ja C sekä M ja N näyttävät myös ajaneen positiivisella ajotavalla työmäärä mukaan luettuna. Kuljettajakohtainen vaihtelu jopa yli 200 %. Muutamien kohdalla trendi ei ollut aivan niin selvä, vaan vaihteli autosta toiseen siirryttäessä. Tämä heijastui myös polttoaineen kulutukseen, joka näillä kuljettajilla oli keskimääräistä pienempi. Sen sijaan kuljettajat G, H, I ja J näyttävät ajaneen negatiivisella ajotavalla, ja siksi myös polttoaineen kulutus oli näillä kuljettajilla keskimääräistä suurempi. Taulukko 3. Lisäksi on esitetty kuljettajakohtaisten tulosten minimi (MIN), maksimi (MAX) ja niiden summa eli kokonaisvaihtelu (TOTAL) sekä niiden keskiarvo kullekin päästökomponentille. Se osoittaa, että useimpien ajajien ajotapa on varsin vakiintunut. Sen sijaan työmäärässä esiintyi joitakin poikkeamia. Hiilidioksidipäästöissä vaihtelu oli keskimäärin vähän alle 30 prosenttia, mutta varsinaisten päästökomponenttien kohdalla kuljettajakohtainen vaihtelu oli paljon voimakkaampaa, sillä CO-päästöissä se oli keskimäärin yli 200 prosenttia, hiukkaslukumäärässä vähän alle 200 prosenttia ja typpioksideissakin yli 100 prosenttia. Silti ajojen kumulatiiviset työmäärät nousivat keskiarvojen yläpuolelle neljän auton kohdalla. Käsivalintaisilla vaihteistoilla erot olivat noin 30 prosenttia. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 kategoriaan. Erot eri kuljettajien välillä näyttivät näiden ajosuorituksen perusparametrien osalta vaihtelevan noin ±10 prosenttia. Taulukossa on kuljettajakohtaisten tulosten lisäksi esitetty kullekin autolle laskettu kaikkien sillä ajaneiden kuljettajien tulosten keskiarvo (AVG) sekä kyseiselle autolle ilmoitettu tyyppihyväksymisarvo (TH)
Niiden käyttäminen ajajan opastamisessa on mielekästä. MODALES-hanke kuitenkin jatkuu, ja seuraavassa vaiheessa tuloksia tarkastellaan hetkittäin mitatuista päästöarvoista yhdistäen ne ajoparametrien arvoihin ja niiden vaihteluun. . Selkeä korrelaatio osoitettu Taulukossa 4 on esitetty yhteenveto tuloksista niin, että kullekin ajajalle on laskettu keskimääräinen indeksi ajosuorituksesta (AJO, YHD), hiilidioksidipäästöistä (CO 2 ) sekä CO+NO x +PN-päästöistä. Typpioksidipäästöjen kertymä, ajonopeus ja moottorin käyntinopeus koeautolla R3, mukana kuljettajien B ja N molemmat ajosuoritteet. Taulukko 4. Tulosaineiston perusteella voidaan todeta, että samalla reitillä ja samalla autolla ajaneiden kuljettajien ajotavat poikkesivat selvästi toisistaan, ja myös mitatut päästöt erosivat kuljettajien välillä. Taulukon perusteella näyttää myös siltä, että ajon aikana helposti mitattavat parametrit, joita käytettiin ajotapahtuman analysoinnissa (taulukko 2), korreloivat vähintään kohtuullisessa määrin myös pakokaasupäästöjen kanssa. Käyntinopeuden vaihtelu näyttää kasvattavan typpioksidien päästöjä. Nämä kaksi viimeistä on sitten yhdistetty yhdeksi indeksiksi laskemalla niiden keskiarvo (CO 2 /CO/NO x /PN). Tuloksista nähdään, että kuljettajan B ajotavassa moottorin käyntinopeus vaihtelee paljon vähemmän kuin kuljettajan N ajotavassa, vaikka ajonopeuksissa ei ole suuria eroja. Tässä vaiheessa ei kuitenkaan ole vielä aivan selvää, mistä osatekijöistä vähäpäästöinen ajaminen muodostuu. Näin tapahtui usean kuljettajan osalla, kuten B, C, F, M ja N. Ainakin tämän bensiinimoottorisen auton (R3) kohdalla se on omiaan kasvattamaan typpioksidien päästöjä. SAL2108_50-57.indd 56 23.9.2021 8:30:06. Käyntinopeuden vaihtelu kasvattaa typpioksidipäästöjä. Vastaavasti kuljettajalla O hiilidioksidipäästöt olivat keskimäärin korkeammat kuin kuljettajien keskiarvo, mutta CO ja PN olivat taas keskimäärin merkittävästi pienemmät kuin keskiarvo. Joukosta poikkeaa myös kuljettaja A, jolla CO 2 -päästöt olivat hyvin pienet, mutta NO x ja etenkin PNpäästöt nousivat useiden autojen kohdalla selvästi keskiarvon yläpuolelle. Analyysit tarkentuvat jatkossa Tulokset osoittavat, että on mahdollista ajaa sekä taloudellisesti että tuottaen vähemmän haitallisia pakokaasupäästöjä. Esimerkkinä tällaisesta analyysistä on oheinen kuva, jossa on esitetty NO x -päästöt ajomatkan funktiona koeautolla R3. Ajotavan ja pakokaasupäästöjen välillä on korrelaatio, ja usean kuljettajan kohdalla se on jopa erittäin voimakas. Mukana ovat pienimmät päästöt kerryttäneen kuljettajan (B) ja suurimmat päästöt kerryttäneen kuljettajan (N) molemmat ajot sekä niitä vastaavat ajonopeus ja moottorin käyntinopeus. Typpioksidien kohdalla tällä kuljettajalla esiintyi sekä hyviä että huonoja tuloksia. Vastaavasti kuljettajien G, H, I, ja J punainen väri CO 2 -päästöjen kohdalla korreloi muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta punaisella värillä myös muiden päästölajien kohdalla. Yhteenveto ja kuljettajien ranking. Kuljettajat on sitten asetettu tämän keskiarvoindeksin mukaan järjestykseen niin, että eniten keskiarvon alapuolelle sijoittuva (B) on saanut sijoituksen 1 ja vastaavasti eniten keskiarvon yläpuolelle sijoittuva (I) sai sijoituksen 15, ja muut sijoittuvat keskiarvonsa mukaisesti näiden välille. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 56 Kuljettajakohtaista korrelaatiota arvioitaessa huomataan, että CO 2 päästöjen (eli polttoaineen kulutuksen) vihreä väri jatkuu myös muihin päästöihin
SAL2108_50-57.indd 57 23.9.2021 8:30:07. Yli 15 000 korjaamoa maailmassa osoittaa ketjun vahvuuden. Liity sinäkin Bosch Car Service –autokorjaamoketjuun! Kysy lisää Jonne Lepistö, puh. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Kun asetat tekniselle pätevyydelle ja laadulle korkeita vaatimuksia, sinun kannattaa liittyä Bosch Car Service –korjaamoketjuun. 050 351 8682 Tai lähetä yhteydenottopyyntö tästä: boschcarservice.fi For everything your car needs Oletko sinä tulevaisuuden Bosch Car Service -autokorjaamo. 050 512 5939 Aarne Reiman, puh
SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Autokorjaamot ja työturvallisuus – monimutkainen kokonaisuus Hyvä taso, mutta parannettavaa löytyy Autoalan työturvallisuudesta puhuttaessa keskusteluun nousevat tavallisesti sähköautot ja SFS 6002. Esimerkiksi laadukkaiden suojavarusteiden ja säännöllisen koulutuksen hyödyt vesittyvät, jos työpaikan parkkipaikan liukkaudentorjunta laiminlyödään talvella tai toimintakulttuuri suosii riskinottoa. . Ar to Vä nt tin en SAL2108_58-63.indd 58 23.9.2021 8:34:18. Työnantajan on myös riittävän järjestelmällisesti selvitettävä ja tunnistettava työstä aiheutuvat haittaja vaaratekijät. Vakavat tapaturmat ovat korjaamoalalla kuitenkin harvinaisia, mutta eivät tavattomia. Mikäli työnantajalla ei ole tähän tarvittavaa riittävää asiantuntemusAutokorjaamon työturvallisuus on monimutkainen kokonaisuus, koska haittatekijöitä löytyy melusta kemikaaleihin sekä vaaroja tulitöistä puristumisvaaraan ja sähköiskuun. Parempi vertaus olisi tulo: kertolaskussa nollalla kertominen tuottaa nollan olipa muut osa-alueet hoidettu kuinka hyvin tahansa. Puheenjohtaja, DI Vesa Linja-ajo, Kansallinen sähkötyöturvallisuuskomitea SK 78 58 Lienee itsestään selvää, että autokorjaamotyö on vaarallisempaa kuin esimerkiksi kirjanpitäjän työ. Jos tekijöitä ei voida poistaa, on arvioitava niiden merkitys työntekijöiden turvallisuudelle ja terveydelle. Osiensa tulo, ei summa Monesta asiasta, myös työturvallisuudesta, sanotaan usein, että se on osiensa summa. Työturvallisuus on kuitenkin laaja kokonaisuus, jossa sähkötyöturvallisuus ei ole mikään erillinen saareke. Työturvallisuuslain mukaan työnantaja on tarpeellisilla toimenpiteillä velvollinen huolehtimaan työntekijöiden turvallisuudesta ja terveydestä työssä
Yrittäjä oli kiinnittänyt lyhytletkuisen (0,5 m) ilmapistoolin venttiiliin ja lukinnut ilmapistoolin kytkimen rautalangalla. Yrittäjä menehtyi kuormaauton renkaan räjähdettyä 69-vuotias yrittäjä oli perjantaina ollut yksin työskentelemässä omalla kuljetusalan korjaamollaan. Henkilö sai vaikeat vammat ja menehtyi välittömästi. Hän oli ilmeisesti alkanut tutkia ulkopuolisen henkilön omistaman ja vanteella olleen kuorma-auton renkaan vuotokohtaa. Vakavat työtapaturmat harvinaisia Vuonna 2020 Suomessa tapahtui 17 palkansaajan kuolemaan johtanutta työtapaturmaa, joista 10 tapahtui työpaikalla sekä seitsemän kodin ja työpaikan välisellä matkalla. Lähde: TOT 3/11 Ar to Vä nt tin en Oheisen tarinan 10 vuotta sitten tapahtunut rengastapaturma on tuorein Suomessa tapahtunut korjaamoalan kuolemaan johtanut työtapaturma. SAL2108_58-63.indd 59 23.9.2021 8:34:18. Ilmeisesti yrittäjä oli mennyt renkaan viereen joko paikallistaakseen vuotoa tai ottaakseen painepistoolin pois venttiilistä, kun rengas oli äkkiä räjähtänyt. Työtapaturmien määrää mitataan tavallisesti tapaturmataajuudella: montako vakuutusyhtiölle ilmoitettua tapaturmaa tapahtuu miljoonaa tehtyä työtuntia kohden. Sen sijaan vakavampien tapaturmien, joista on seurannut vähintään neljän päivän työkyvyttömyys, trendi on ollut laskeva niin yleisesti kuin korjaamoalallakin. Autokorjaamoalalla kuolemaan johtaneet tapaturmat ovat erittäin harvinaisia. Matalan riskin aloilla onkin tyypillistä, että työmatka on vaarallisempi kuin itse työpaikalla työskentely. delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc. Kuudessa tapauksessa kyseessä oli kuormaauton ja kolmessa työkoneen rengas. Voimakas ilmanpaine oli suuntautunut yrittäjän kasvoihin, jonka voimasta hän lensi taaksepäin pari metriä. Ilmakompressorin tuottaman ilman maksimipaine oli 10 bar. Laaja koko ajoneuvon anturisarjamme yhdistää yli 35 vuoden alkuperäisvalmistajan innovoinnin Euroopan johtavaan ajoneuvokattavuuteen, diagnostiikkaan, koulutukseen ja tekniseen tukeen ja vie näin ajoneuvot puhtaammin ja paremmin pidemmälle koko niiden käyttöiän. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 59 ta, hänen on käytettävä ulkopuolisia asiantuntijoita. Autoalalla on – varsinaisten liikenneonnettomuuksien lisäksi – sattunut muutama kuorKäyttövoimana teknologia Tiesitkö, että moottori-, päästöja turvallisuusanturien kokonaisratkaisumme voi auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta ja haitallisia päästöjä. Tapaturmavakuutuskeskuksen tapaturmatilastoissa autokorjaamojen tapaturmat luokitellaan toimialan ’Moottoriajoneuvojen ja moottoripyörien tukkuja vähittäiskauppa sekä korjaus’ alle. Yleisin tappaja ajoneuvoalalla (jos varsinaisia liikenneonnettomuuksia ei lasketa) ovat rengastyöt: vuosina 1987–2011 renkaiden räjähdykset ovat johtaneet yhdeksän työntekijän kuolemaan. Suomessa luku on noin 29, ja se on pysynyt viime vuosina samana. Renkaaseen syntyi 110 cm pitkä repeämä. Hänet löydettiin kuolleena tapaturmapaikalta seuraavana maanantaina
Tapaturmariskistä tunnetulla talonrakennusalalla taajuus on noin kaksinkertainen ja turvallisena pidetyllä koulutusalalla alle puolet autoalan vastaavasta. Tyypillinen esimerkki on keskustelu siitä, keille kaikille korjaamolla on pakko antaa SFS 6002 -sähkötyöturvallisuuskoulutus. Vaaralliseen työtapaan taas auttaa usein Vähintään neljän päivän työkyvyttömyyteen johtaneiden tapaturmien tapaturmataajuus. Patenttiratkaisua turvallisten työtapojen vakiinnuttamiseen ei ole. Työ voi olla mahdotonta suorittaa vaaditussa ajassa ohjeita noudattaen, tai suojainten käyttö voi olla kohtuuttoman epämukavaa. Ehdotonta vastausta ei löydy mistään säädöksestä tai viranomaisen asiakirjasta, vaan tulkinta edellyttää ammattitaitoa ja maalaisjärjen käyttöä. Kieltoa ei valvota, vaan se kaivetaan esille vahingon sattuessa. Jos onnettomuus tapahtuu, työnantaja voi puolustautua sillä, että työntekijä ei noudattanut ohjeita. Pakollista vai suositus. Henkilönsuojainten asianmukaista käyttöä voi edistää niin suojainten ergonomiaan panostamisella kuin riittävällä valvonnallakin. Osa työtehtävistä kuitenkin joko vaatii jännitetyön tekemistä tai vähintään työtehtävä on merkittävästi helpompi ja nopeampi tehdä jännitetyönä. On kiistatonta, että korkeajännitejärjestelmän korjaustöissä koulutus vaaditaan ja tuulilasinpyyhkijöiden vaihtamisessa ei vaadita, mutta miskaisusta on vanupuikkopaketin kielto, jossa tuotetta kielletään työntämästä korvakäytävään. Oikotietä ei saa tehdä houkuttelevaksi ”Näin tämä tehdään, kun pomo ei ole kyttäämässä.” Sähköalalla valitettavan yleinen esimerkki on jännitetyökielto: työnantaja kieltää kategorisesti jännitetyön tekemisen eli työn jännitteisessä laitteistossa. Arkipäiväinen ja harmittomampi esimerkki vastaavasta rat40 30 20 10 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Valinta Kokonaistaajuus 41 Talonrakentaminen 45 M.ajoneuvojen ja -pyörien tukkuja v.kauppa 85 Koulutus SATTUMISVUOSI Taajuus SAL2108_58-63.indd 60 23.9.2021 8:34:18. Työturvallisuus on monimutkainen kokonaisuus eikä se voi perustua pelkkiin tarkistuslistoihin ja kuitattuihin viranomaisvaatimuksiin. Työntekijä ei sovella vaarallisia työtapoja tai laiminlyö suojainten käyttöä ilkeyttään, vaan syyt ovat inhimillisiä. Kiellon tosiasiallinen merkitys onkin vain työnantajan käsien pesu vastuusta. Vuonna 2020 työtapaturmien määrä laski historiallisen alhaiselle tasolle, pääasiassa koronarajoitusten ja niistä seuranneen talouden yleisen hiljenemisen takia. Koulutus ei kuitenkaan saa olla työnantajan vapaalippu siihen, että työpaikan sähköturvallisuusasiat ovat kunnossa, kun kaikki työntekijät suorittavat internetissä SFS 6002 -koulutuksen. Tavallaan keskustelu on turha: järjestelmät, joista voi aiheutua valokaaren tai sähköiskun vaara, ovat jo niin arkipäiväisiä autoalalla, että sähkötyöturvallisuusosaaminen on osa jokaisen mekaanikon perusammattitaitoa. Autokauppaja korjaamoalan tapaturmataajuus on vain hieman kaikkien alojen keskiarvoa korkeampi. Mielekkäintä on kouluttaa koko hallissa työskentelevä henkilökunta. Palkansaajien työpaikkatapaturmataajuus, työtapaturmat joista vähintään 4 pv työkyvyttömyys (miljoonaa työtuntia kohden) sä menee raja. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 60 ma-auton lastaukseen tai perävaunun kiinnittämiseen liittyvä tapaturma. Turvallisin ratkaisu olisi kouluttaa työntekijät jännitetyöhön ja hankkia siihen asianmukaiset työvälineet ja henkilönsuojaimet
www.ms-motorservice.com SAL2108_58-63.indd 61 23.9.2021 8:34:19. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Raskaan kaluston rengastyöt ovat autoalan vaarallisimpia. LAADUKKAAT TUOTTEET JA AINUTLAATUINEN HUOLTOPALVELU – NIIHIN OLEMME SITOUTUNEET. Vuosina 1987–2011 renkaiden räjähdykset ovat johtaneet yhdeksän työntekijän kuolemaan. Pe tte ri Rä sä ne n PALVELUKESKEINEN PASSION FOR TECHNOLOGY
Työturvallisuuskeskus: Työturvallisuuskortti – Työturvallisuus yhteisellä työpaikalla – kohti ennakoivaa turvallisuutta (kirja). Kolmion kantava ajatus on, että yhtä kuolemaan johtanutta tapaturmaa kohti tapahtuu kymmeniä vakavia onnettomuuksia ja yhtä vakavaa onnettomuutta kohti tapahtuu kymmeniä lievempiä tapaturmia ja niin edelleen. Projekti muuttuu ”nolla ilmoitettua tapaturmaa” -hankkeeksi. Perusasiat eivät ole rakettitiedettä Tieteellisen tutkimuksen kohteena työturvallisuus poikkeaa insinöörija luonnontieteistä, koska keskeisenä muuttujana on ihmisen käyttäytyminen. Autokorjaamon työturvallisuus on monimutkaisempi kokonaisuus vaikkapa toimistotyöhön verrattuna, koska haittatekijöitä löytyy melusta kemikaaleihin ja vaaroja tulitöistä puristumisvaaraan. Lähteitä ja LisäLukemista: syiden selvittäminen. SATA Special Edition 2021 SATAjet®X 5500 True Soul True Soul Niin kauan kuin tavaraa riittää 14 syyskuusta alkaen SATAjet X 5500 True Soul – Värien juhlaa Uusi SATAjet X 5500 True Soul inspiroi villillä ja upean elävällä ulkoasullaan. Tämä ei poissulje sitä, etteikö työnantajan tule huolehtia työturvallisuuden ylläpitämisestä. . Keskeinen tekijä onnistuneessa turvallisuuskulttuurissa on avoimuus ja reilu ilmapiiri. Syy voi olla oikean työtavan tarpeeton monimutkaisuus tai vanhanaikaiset työvälineet. Ar to Vä nt tin en Suurin osa työn turvalliseen suorittamiseen liittyvistä asioista ovat jopa tylsiä itsestäänselvyyksiä: toimiva perehdyttäminen, paikkojen siistinä pitäminen, oikeiden työkalujen ja henkilönsuojainten käyttö ja helppo saatavuus sekä jatkuva riskien arviointi kantavat jo pitkälle. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 62 Tapaturmavakuutuskeskus: Työtapaturmia sattui vuonna 2020 ennätyksellisen vähän – analyysi nro 28 (luettavissa maksutta verkossa). Jos työntekijät eivät lyö vasaralla sormeensa, ei tarkoita, että ylipaineen täyttö renkaaseen tai tulipalo eivät voi aiheuttaa kuolemaan johtavaa onnettomuutta. Yksi yleinen työturvallisuusalan väärinkäsitys on ajatus siitä, että jos tapaturmia ei ole sattunut pitkään aikaan, työpaikka on turvallinen. Tapaturmavakuutuslaitosten liitto: TOT-tutkinta 3/11 – Teematutkinta – Rengasräjähdykset (maksutta verkossa). Sen kytkeminen työntekijöiden tulospalkkioihin voi kuitenkin johtaa siihen, että tapaturmia ei ilmoiteta, vaan niitä peitellään. Tapaturmavakuutuskeskus: TOT-tietojärjestelmä (maksutta verkossa). Autokorjaamon kannattaa kouluttaa kaikki työntekijät jännitetyöhön sekä hankkia siihen asianmukaiset työvälineet ja henkilönsuojaimet. Esimerkiksi ”nolla tapaturmaa” on hieno tavoite. Tätä väärinkäsitystä ylläpitää – usein vilpittömän tahattomasti – työturvallisuuskoulutuksissa suosittu niin sanottu Heinrichin kolmio. Asianmukaisilla välineillä työ on luontevaa tehdä sekä turvallisesti että kohtuullisella vaivalla. Vaaran paikoista, läheltä piti -tilanteista ja muista työturvallisuuteen vaikuttavista havainnoista tulee olla mahdollista ja kannustettavaa ilmoittaa niin teoriassa kuin käytännössäkin. Erikoissuunniteltu SATAjet X 5500 True Soul -maaliruisku soveltuu täydellisesti päivittäiseen käyttöön maalauskopissa. Työturvallisuuskeskus: Autoalan työsuojeluopas (maksutta verkossa). True Soulin pintaa koristavat värikkäät, mielikuvitukselliset aiheet, kuten lohikäärmeet, kauniit naishahmot, eksoottiset kalat, kotkat ja pääkallot – päästääkö tunnettu amerikkalainen airbrush-taiteilija Leah Gall sinut näkemään vilauksen omasta monitahoisesta, värikkäästä elämästään. Varaa oma Special Edition -maaliruiskusi SATA-jälleenmyyjältä nyt! www.sata.com/true-soul FI-Advertisement-SATAjet-X-5500-True-soul.indd 1 16.09.2021 12:17:49 SAL2108_58-63.indd 62 23.9.2021 8:34:20. Korjaamotyö on vaihtelevaa ja haastavaa, ja paras työnsä asiantuntija on työntekijä itse. Sidney Dekker: Safety Science (kirja). Hyvää tarkoittava turvallisuushanke voi kääntyä itseään vastaan
SATA Special Edition 2021 SATAjet®X 5500 True Soul True Soul Niin kauan kuin tavaraa riittää 14 syyskuusta alkaen SATAjet X 5500 True Soul – Värien juhlaa Uusi SATAjet X 5500 True Soul inspiroi villillä ja upean elävällä ulkoasullaan. Erikoissuunniteltu SATAjet X 5500 True Soul -maaliruisku soveltuu täydellisesti päivittäiseen käyttöön maalauskopissa. True Soulin pintaa koristavat värikkäät, mielikuvitukselliset aiheet, kuten lohikäärmeet, kauniit naishahmot, eksoottiset kalat, kotkat ja pääkallot – päästääkö tunnettu amerikkalainen airbrush-taiteilija Leah Gall sinut näkemään vilauksen omasta monitahoisesta, värikkäästä elämästään. Varaa oma Special Edition -maaliruiskusi SATA-jälleenmyyjältä nyt! www.sata.com/true-soul FI-Advertisement-SATAjet-X-5500-True-soul.indd 1 16.09.2021 12:17:49 SAL2108_58-63.indd 63 23.9.2021 8:34:21
Kongressissa esiteltiin 163 eri julkaisua kaikkiaan kymmenestä kongressin aihealueesta, jotka käsittelivät ajoneuvojen tuotekehityksen eri osa-alueita. Kongressiin osallistui 791 henkilöä 52 eri maasta, Suomesta 19. Tämä kaikki on pitänyt tehdä monelta osin koronan takia etätyönä viimeisen puolentoista vuoden aikana. SAL2108_64-67.indd 64 23.9.2021 8:36:25. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 FISITA:n maailmankongressi toteutettiin virtuaalisesti Tekniikkaneutraalius välttämätöntä Tuotekehitys kaipaa päästötavoitteisiin tekniikkaneutraalia säätelyä. Euro 7 luo tiukan viitekehyksen tulevaisuuden voimalinjalle. Kongressin keskusteluissa kärkiteemana olivat ilmastonmuutoksen estämisen aiheuttama nopeatempoinen voimalinjojen sähköistyminen ja tiukkenevat päästönormit. Ajoneuvojen voimalinjoihin kohdistuu pikainen sähköistämistarve. Virtuaalikongressin tuloaulasta pääsi suoraan kaikkiin kongressin tapahtumiin. Uusien autojen markkinoille saattamista ovat vielä vaikeuttaneet mikropiirien saatavuusongelmat, jotka juontavat juurensa koronan aiheuttamiin tehtaiden sulkemisiin sekä jo sitä ennen olemassa olleisiin tuotantokapasiteetin vajauksiin. Lainsäädännön muutoksissa tehtävien poliittisten päätösten toivottiin perustuvan tekniikkaneutraaleihin perusteisiin. Lisähaasteina ovat ajoneuvojen autonomiseen liikkumiseen tähtäävä kehitystyö sekä kiristyvät polttomoottorien haitallisten päästöjen päästörajat, jotka vielä vaihtelevat markkina-alueilta toisille. Näitä aihealueita käsiteltiin autoinsinöörien maailmanjärjestön FISITA:n maailmankongressissa, joka pystyttiin toteuttamaan vuoden myöhässä alkuperäisestä aikataulusta. Kehitystyön nopeuduttava Ajoneuvojen tuotekehitys on tällä hetkellä suurten paineiden alla. . Kongressin järjestelyistä vastasi Tšekin autoinsinöörijärjestö CAS. Kongressin teemana oli ”Autoista liikkumiseen, uudet roolit, uudet haasteet”. Pasi Perhoniemi 64 Vuoden 2020 syyskuulle alun perin suunniteltu autoinsinöörien maailmanjärjestön FISITA:n maailmankongressi siirtyi koronan takia tälle vuodelle. Vaikka se saataisiin, tavoitteet luovat suunnittelijoille kovia paineita. Koronan yhä jatkuessa kongressi järjestettiin syyskuun puolivälissä virtuaalisena etäkongressina Tšekin Prahasta, jossa se oli tarkoitus toteuttaa fyysisesti. Koronan edelleen jatkuessa se järjestettiin kokonaan etätoteutuksena syyskuun puolessa välissä. Koska kongressi järjestettiin Euroopassa, käsiteltiin pääpuheenvuoroissa asioita vahvasti Euroopan näkökulmasta. Tutkimustulosten julkaisut ovat tärkeä osa akateemisten tutkintojen suorittamista. Ilmastonmuutoksen hillintä on vaikuttanut erityisesti Euroopassa lainsäädäntöön ja pakottaa nopeuttamaan kehitystyötä
Niiden kehitystyössä on lisäksi vielä paljon kehitysmahdollisuuksia ja -tarpeita. Polttokennoautoista ensimmäiset versiot ovat jo markkinoilla. Yhteenvetona nyt kuluvasta vuosikymmenestä voidaan todeta, SAL2108_64-67.indd 65 23.9.2021 8:36:26. Polttomoottoriautot ovat puolestaan käytössä pidemmillä matkoilla, niiden haitalliset päästöt ovat hallinnassa kaikissa ajotilanteissa ja niiden hyötysuhde paranee. Näin ollen polttomoottoriajoneuvoja ei voida kieltää. Sen tehtävänä on luoda strategisia näkemyksiä eurooppalaiselle tieliikenteen tutkimukselle ja tuotekehitykselle. Järjestö on EU:n arvostama ja tukema. Johdinautot on nostettu myös listalle sähköistettyjen teiden myötä, mutta ne toimivat tässä vaiheessa vain erityisillä testiosuuksilla. Ladattavat hybridit ja sähköautot ovat nousussa kaupunkialueilla paikallisen lainsäädännön asettamien vaatimusten kiristyessä. Kokonaisuuden kannalta on merkittävää, että uuden tekniikan käyttöönotto ja markkinoille saattaminen vievät aikaa, vaikka sen kehittäminen itsessään olisikin melko nopeaa. Sähkökäyttöisiä ajoneuvoja ei ole saatavilla kaikkiin niihin tarpeisiin, joihin ajoneuvoja käytetään. Keveissä hyötyajoneuvoissa polttomoottorit ovat vielä pääosassa tällä vuosikymmenellä, varsinkin pidemmillä matkoilla. 2020-luku: ei suurta mullistusta Tällä vuosikymmenellä henkilöautojen osalta ladattavien autojen osuus myynnistä noussee 50 prosenttiin (enemmistö ladattavia hybridejä), mutta osuus koko kannasta pysynee vielä alle 25 prosentin. Painotus on, että polttomoottoriautojen valmistus lopetetaan mitä pikimmiten, kun sähköautoja on jo saatavilla. Sähkön tuotanto riittää siihen, mutta paikallinen jakeluinfrastruktuuri kohtaa haasteita. Fossiilittoman liikenteen tavoitteiden saavuttamiseksi ajoneuvoteknologian kehittämisen lisäksi tarvitaan muutoksia myös sitä tukevaan energiainfrastruktuuriin ja energian tuotantoon. Polttokennoautot ovat vielä marginaaliryhmää. Henkilöautojen sähkön kysyntä kasvaa. Kehitystyössä on tärkeää myös ottaa huomioon erilaisten tekniikoiden soveltuvuus toisaalle paremmin kuin toisaalle. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 65 Tuotekehityksen näkemys päästöjen vähentämiseen Kongressin yhden avauspuheenvuoron piti BMW Groupin maailmanlaajuisen tuotekehitysyhteistyön johtaja ja Euroopan tieliikenteen kehityksen neuvonantoedustajiston ERTRAC:n (European Road Transport Research Advisory Council) puheenjohtaja Stephan Neugebauer. Ladattavilla hybrideillä päästään 100 kilometriä yhdellä latauksella, joka kattaa 80 prosenttia päivittäisistä ajosuoritteista Euroopassa. Raskaammissa hyötyajoneuvoissa polttomoottori on pääosassa. Tällä hetkellä julkisen keskustelun painopisteenä on ollut, että sähköisen liikkumisen välitön käyttöönotto on ainoa oikea tapa toimia. Hän kävi läpi niitä askelia, joita tarvitaan liikenteen saattamiseksi EU:n asettamien tavoitteiden mukaisesti fossiilittomaksi kuluvan kolmen vuosikymmenen aikana eli vuoteen 2050 mennessä. Lisäksi resurssit hankintaan käyttäjätasolla ovat rajalliset, joten koko ajoneuvokannan päivittyminen uuden tekniikan käyttöön vie aikaa. Ne myös kykenevät toimimaan päästöttömästi kaupunkikeskuksissa. Lyhyemmillä matkoilla, esimerkiksi jakeluajossa, sähköautot ovat marginaaliryhmää. Biopohjaisten polttoaineiden osuuden EU-keskiarvo jää alle 20 prosenttiin, mikä johtuu hyvin pitkälti poliittisesta haluttomuudesta panostaa tähän. Teknologianeutraliteetti on tärkeää, jotta ei tehtäisi ratkaisuja vain ideologisista syistä. Sähköautot ovat enimmäkseen käytössä kaupunkialueilla ja lyhyemmillä matkoilla. Tämä ei kuitenkaan ole oikea tapa toimia. Polttokennojen tankkausasemia on joitakin, sähköteitä on rajallisesti ja monissa kaupungeissa on nollapäästöalueita käytössä. Vaikka sähköautot ovat merkittävä osa ratkaisua, eivät ne yksin pelasta kokonaisuutta. Resurssien rajallisuus vaikuttaa myös kehitystä hidastavasti infrastruktuuritasolla tapahtuvissa investoinneissa. Energiantuotannon osalta tämän vuosikymmenen lopussa polttoaineet ovat pääosin fossiiliperäisiä. Neugebauer esitteli puheenvuorossaan ERTRAC:n laatimia tämän ja kahden seuraavan vuosikymmenen kehityskuvia henkilöautojen, keveiden ja raskaiden hyötyajoneuvojen sekä energian jakeluinfrastruktuurin ja energiantuotannon kehittymisestä Euroopassa asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi. Energian jakeluinfrastruktuurin kehittymisen osalta henkilöautojen latauspisteiden määrä on hyvällä mallilla, mutta hyötyajoneuvojen osalta etenkin raskaalla puolella latausverkosto on vielä riittämätön. Nyt asetettujen tavoitteiden saavuttaminen voi olla ongelmallista puuttuvien pääomien takia. Sähkö tulee vihreämmäksi, mutta se ei ole vielä ilmastoneutraalia
Keveissä hyötyajoneuvoissa useimpien myytävien ajoneuvojen voimalinjat on joko hybridisoitu tai kokonaan sähköistetty. Tämän takia älykäs lataaminen on otettu käyttöön. Energian tuotannossa sähköntuotanto on kokonaan hiilineutraalia, kuten myös vedyn tuotanto. Sähköistetyt tiet ovat paikoitellen käytössä riippuen aiemmista investoinneista. Syynä tähän on ajoneuvokannan hidas vaihtuminen sekä liikennemäärien kasvu niin henkilöliikenteessä kuin tavaraliikenteessä. Tuotekehityksen nykyhaasteita Ajoneuvojen testaukseen ja katsastustoimintaan keskittyvän yrityksen TÜV SÜD:n liikkumisen divisioonan toimitusjohtaja Patrick Fruth kävi omassa puheenvuorossaan läpi niitä haasteita, joita uusien liikMyös kongressiin perinteisesti kuulunut näyttely toteutettiin virtuaalisesti. Fossiilisen hiilidioksidin vaihtoehtoisia vähennystapoja tulee markkinoille (mitattuna lähteestä pyörälle). Vedyn tankkausasemia on pääkulkuväylien varrella. Älykkään lataamisen myötä autojen akut ovat osa sähköverkkoa kuormituspiikkien tasaamisessa. Haitallisten päästöjen vähentämisen osalta tavoitteet saavutetaan kaikkialla. Raskaissa hyötyajoneuvoissa kilpailua käydään uusiutuvia polttoaineita käyttävien (mukaan luettuna puhdas vety) polttomoottorien, polttokennojen ja alueellisessa käytössä sähköautojen välillä. Sähköistettyjä teitä on investoinneista riippuen tietyillä osuuksilla. Ladattavia hybridejä on myös valikoimassa asiakastarpeen mukaan. Ladattavien hybridiautojen osuus on vielä epäselvä. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 66 että liikenteen aiheuttamat ilmaston kannalta merkitykselliset päästöt vähenevät, mutta hitaasti. Polttomoottorit nähdään kuitenkin edelleen pääasiallisena voimanlähteenä. Yhteenvetona 2030-luvusta voidaan todeta, että fossiiliset päästöt putoavat, vaikka liikenteen määrä kasvaakin. Suuri kysymys on, mistä löytyvät kaikkeen kehitystyöhön tarvittavat investoinnit ajoneuvojen, jakeluinfrastruktuurin ja energian tuotannon osalla. Niitä toki valmistetaan EU:n ulkopuolisille markkinoille. SAL2108_64-67.indd 66 23.9.2021 8:36:26. Polttokennoautot ovat yksityiskäytössä edelleen aika pienessä osassa, mutta kaupallisella puolella osuus on merkittävä. Liikenteen sähkönkulutus kasvaa merkittävästi, ja suuret kysyntäpiikit voivat aiheuttaa ongelmia. Yhteenvetona 2040-luvun lopusta voidaan todeta, että teknisesti Euroopan tieliikenteestä voidaan tehdä ilmastoneutraalia laskettuna lähteestä renkaalle ja ilmanlaatuongelmat on ratkaistu haitallisten päästöjen osalta. Sähköautot ovat suuremmassa käytössä pidemmillä matkoilla. Energian jakeluinfrastruktuurin osalta 2030-luvulla älykkäät latausasemat ovat kevyen kaluston käytössä, raskaalla puolella on vielä kehitystarvetta ja infrastruktuuri on rajallista. Lisäksi liikenteen haitallisten päästöjen aiheuttamat ilmanlaatuongelmat poistuvat. Energiantuotannon osalta fossiilittomien polttoaineiden tuotanto on kasvamassa, osuus on kuitenkin alle 50 prosenttia tämänhetkisten investointisuunnitelmien perusteella. Polttokennoautot ovat jo käytössä pieneltä osin yksityisten omistajien markkinoilla, suurempana joukkona kaupallisilla toimijoilla. Pelkkien polttomoottorien osalta ollaan jo marginaalissa, vaikka niitä ei kiellettäisikään, kun ladattavat hybridit kattavat jo lähes kaikki tarpeet. 2030-luku: pelkkä polttomoottori marginaaliin 2030-luvulla henkilöautojen osalta ladattavien autojen osuus kannasta nousee yli 50 prosenttiin vuosikymmenen lopulla. Keveissä hyötyajoneuvoissa merkittävin osa on sähkötai polttokennoautoja. Vedyn jakeluverkosto on laajentunut pääväyliltä solmukohtiin. 2040-luku: ilmastoneutraali tieliikenne 2040-luvulla Euroopassa rekisteröidään vain ladattavia uusia henkilöautoja, joista sähköautoja on suurin osa. Nykyisen EU-regulaation mukaan ne eivät ole nollapäästöisiä, mutta toisaalta uusiutuvia polttoaineita käytettäessä ne eivät tuota fossiilisia päästöjä – keskusteltavaa riittää. Latausinfrastruktuurin osalta 2040-luvulla älykäs lataaminen ja pikalataaminen ovat saatavilla kaikkialla niin keveille kuin raskaille ajoneuvoille muutamin rajauksin. Raskaalla puolella voimalinjat jakautunevat tasan uusiutuvia polttoaineita käyttävien polttomoottorikäyttöisten autojen, ladattavien autojen ja polttokennoautojen kesken käyttökohteesta riippuen. Polttoaineiden osalta kysyntä on vähentynyt merkittävästi, jäljellä oleva kysyntä katetaan uusiutuvilla polttoaineilla. Vedystä suurin osa on tuotettu fossiilittomasti, samoin sähköstä
67 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 kumiskonseptien elinkaaren aikana tulee vastaan niin tuotekehitykseen kuin käyttöön liittyen. Mm. Yhdellä laitteella voidaan mitata 1-10 eri astiaa. Laite voidaan sijoittaa eri tilaan kuin mitattavat nesteet. Pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnan takaaminen 240000 kilometriä tai 15 vuoden ajan on myös yksi aktiivisesti seurattavista osista. Škoda Auto toimi kongressin pääyhteistyökumppanina. Ottoja dieselmoottorien raja-arvot ovat muuttumassa samoiksi aiemmista eriytetyistä. Juridista mielenkiintoa riittää: Auton tiedonkeruu tallentaa onnettomuustilanteessa kamerajärjestelmän ja antureiden tiedot. Samalla kyberturvallisuus on myös nousemassa hyvin vahvaan rooliin. Käytetäänkö tietoa onnettomuuden syiden selvittämiseen vai syyllisyyden määrittämiseen. Samoin on avoinna, miten tietoja käytetään. Laitteen tiedot voidaan jakaa erikseen asiakkaalle, toimittajalle sekä loppukäyttäjälle. Asetelma on myös erilainen ilman kuljettajaa toimivan autonomisen auton ja ihmisen kuljettaman auton osalta. Euro 7 -päästönormin käyttöönotto lisää testausta ja työtä niin tyyppihyväksynnän aikana kuin käytön aikaisessa valvonnassa. Polttokennoautot tuovat markkinoille vedyn, mikä muodostaa uuden huomioon otettavan seikan etenkin turvallisuuden näkökulmasta. Mittaus on mahdollista astioiden koosta ja määrästä tai rippumatta. Pienet dieselmoottorit poistunevat valikoimasta: monimutkaistuva pakokaasujen puhdistusjärjestelmä tekee niistä liian kalliita. Mukaan on tulossa käytönaikaisen todellisen polttoaineen kulutuksen mittaus. Laaksonlahdentie 41 02730 Espoo, Finland www.prolevels. Tarkkoja raja-arvoja ei vielä ole julkistettu, mutta se tiedetään, että mitattavien päästöjen rajat tiukkenevat. Tästä syntyy uusia osaamistarpeita koko arvoketjuun ajoneuvojen tuotekehityksestä ja valmistuksesta aina jälkimarkkinoihin ja käytön aikaiseen valvontaan. Normi on tulossa mahdollisesti vuonna 2025. Mittaustapa mahdollistaa palavien nesteiden turvallisen mittaamisen. Asiakkaiden uudet kuluttajatottumukset ja -vaatimukset ovat myös vaikuttumassa tähän kokonaisuuteen. ProLevels Oy on suomalainen yritys joka valmistaa nestemäärän ja nestepintatason mittaamiseen tarkoitettua järjestelmää. REFERENSSEJÄ 01 02 PROLEVELS ProLevels Oy Jari Suhonen 0400 845 929 jari.suhonen@promira. Lisäksi mukaan on tulossa uusia mitattavia aineosia (NO 2 , NH 3 , aldehydit, HNCO, N 2 O, CH 4 , ultrapienten hiukkasten lukumäärä) ja tyyppihyväksyntämittaukset tehdään -7 °C lämpötilassa. ProLevels tuotteella siirretään reaaliajassa nesteiden varastomäärät ja kulutustiedot ProLevels Portaalilla tietokoneelle tai mobiililaitteelle . Tähän aikatauluun saattaa vaikuttaa kesällä EU-komission julistama tavoite lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035. Keskustelut siitä, kenelle tieto kuuluu ja kenen omaisuutta se on, ovat vielä kesken. . Kaikki nesteet joihin voidaan puhaltaa kuplia sekä kaiken kokoiset säiliöt.. Aiemmin on povattu kaikkien polttomoottorien häviämistä kokonaan tämän päästönormin myötä, kun kyseisten autojen valmistaminen ei olisi enää taloudellisesti kannattavaa. Kysy lisää SAL2108_64-67.indd 67 23.9.2021 8:36:26. Yksi mielenkiintoinen lisäys olisi myös muiden kuin pakokaasumaisten päästöjen mittaus jarruista ja renkaista. autohuollot, autopesulat, lämmitysöljyastiat, jäteöljyastiat ja teollisuustason vaatepesulat, prosessiteollisuuden nesteet. Liikenteen fossiilisten päästöjen vähentämisen lisäksi tuotekehitystä ohjaa liikenneturvallisuuden parantaminen EU:n vuodelle 2050 asettaman nollavision myötä. Mitattavan aineen tiheys ei vaikuta mittauksen tarkkuuteen. Todellisten ajonaikaisten päästöjen mittaustapa on myös muuttumassa entistä kuormittavammaksi. Ajoneuvojen keräämän tiedon hallinta on tärkeässä roolissa. Datan vienti Exceliin, sekä asiakkaan omiin järjestelmiin. Uuden päästönormin myötä on arvioitu, että moottorivaihtoehtojen määrä tulee vähenemään. Tämän saavuttamisessa liikenteen automaation kehittyminen on tärkeässä osassa, ja ohjelmistokehitys on siinä kärkenä. Asiaan pitäisi tulla valaistusta tämän syksyn aikana, jos Euro 7 -päästönormin raja-arvot saadaan lopullisesti julkistettua. Seuraava FISITA:n maailmankongressi järjestetään Espanjan Barcelonassa kahden vuoden kuluttua 12.–15.9.2023
Kumpikin konserni valmisti moottoreita omissa tuotantolaitoksissaan. Moottorin tekniikka on osoittautunut olevan kaikin puolin hyvin Pitkän tien kulkija Ranskalainen kestomenestyjä, turboahdettu 1,6-litrainen EP6-moottori on sovitettu osaksi hybridivoimalinjaa. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A S t e l l a n t i s E P 6 H y b r i d Stellantiksen 1,6-litrainen nelisylinterinen turboahdettu EP6-moottori tuli markkinoille yli kymmenen vuotta sitten – moottorilla on PSAjuuret. Kevytmetallilohkon sylintereihin on asennetSAL2108_68-73.indd 68 23.9.2021 10:11:06. Sittemmin BMW Group on luopunut moottorityypin käytöstä, mutta Stellantis yhä jatkaa. Viime Pitkän tien kulkija Stellantis EP6 nykyisessä hybridiasussaan. Kyse on lataushybrideistä, joiden korkeajänniteakkua varataan ulkoisen latauksen avulla. Moottoria on päivitetty sinnikkäästi, ja liittämällä se osaksi hybridivoimalinjaa on päästy varsin vähäisiin CO 2 -päästöihin. Pitkähkö isku EP6-moottorin sylinterilohko on valmistettu painevalumenetelmällä kevytmetallista. Juha Kiiskinen ajan tasalla. Tämä näkyy polttoaineenkulutuksen nousuna ja CO 2 -päästöjen kasvuna. aikoina EP6-moottori tosin yhä useammin on yhdistetty uusien automallien hybridivoimalinjaan. Taustat löytyvät siitä, että moottorin perussuunnittelu on toteutettu huolella, mutta uuden moottoritekniikan käyttöönoton kannalta ilmeisen ennakkoluulottomasti. Polttomoottorin tehtäväksi jää lähinnä tukea sähkömoottoria päästöja kulutusmittauksen aikana. Lisäksi moottoria on päivitetty aina tarpeen tullen. Alun perin Stellantiksen EPsarjan moottorit olivat yhteistyön tulos, jossa osapuolina olivat ranskalainen Groupe PSA sekä saksalainen BMW Group. Akun varaustilan huvetessa polttomoottori ottaa enemmän vastuuta ajoneuvon liikuttamisesta. Tavoitteena ovat pienet hiilidioksidipäästöt. . Sylinterilohkoa tuetaan sen alapintaan kiinnitetyn niin ikään kevytmetallisen, kaksiosaisen vahvikerakenteen avulla. Pakokaasujen jälkikäsittelymoduulissa on uutena komponenttina ottomoottorin hiukkassuodatin. WLTP-mittaussyklissä täyteen varattu korkeajänniteakku kykenee syöttämään riittävästi sähköenergiaa automaattivaihteiston yhteydessä olevalla sähkömoottorille
Moottorin sylinteriporaus on 77,0 mm. Siihen verrattuna 85,8 millimetrin isku vaikuttaa suurehkolta, mutta se varmistaa tehokkaan kaasunvaihdon alemmillakin pyörintänopeuksilla. Hybridiversiossa ovat mukana 1,6-litrainen turboahdettu EP6-polttomoottori sekä e-EAT8-automaattivaihteistoon integroitu 81 kW sähkömoottori. Sylinterien keskiTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 3000 100 80 60 40 20 100 80 60 40 20 1000 4000 6000 7000 2000 5000 120 120 180 160 140 260 240 220 200 Tehokkaamman 132 kW moottoriversion suoritusarvot. Polttimot ja kaukovalopaneelit Näe ja tule nähdyksi osram_95x258mm.indd 1 16/09/2019 15.08 SAL2108_68-73.indd 69 23.9.2021 10:11:07. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 S t e l l a n t i s E P 6 H y b r i d tu lämpöstabiilit ja hyvin hankaavaa kulutusta kestävät valurautaiset sylinteriputket. Stellantiksen EMP2-perusrakennetta ollaan ottamassa laajaan käyttöön yhtymän uusissa automalleissa
Termostaattia ohjataan sähköisten parametrien avulla. Turboahdetun moottorin mäntiä jäähdytetään öljyllä. Moottorin tarkka iskutilavuus on 1598 kuutiosenttimetriä. Aiempi pneumaattinen hukkaporttiventtiili on korvattu tarkemmalla suorasähköisellä versiolla. Jakopäässä on kaksiosainen ketjukierto. Kaksiosainen jakopää Jakopää on sijoitettu moottorin keulalle. Energia säästämiseksi öljypumppu on varustettu sekä virtauksen että paineen säädöllä. Moottorin männät ovat kevytmetallia, ja niiden laessa on pienet venttiilitaskut varmistamassa ilman pyörteilyliikettä palotiloissa. Lisäksi vesipumpulla on kehittynyt toiminnanohjaus, jotta moottorin lämpenisi nopeasti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Kampikoneistolle haettu pientä kitkaa Moottorin takomalla valmistettu kampiakseli on lujatekoista terästä ja varustettu neljällä tasapainolla ja niin ikään neljällä vastapainolla. Kampiakselin sintterimetallista valmistetut runkolaakeri-insertit on yhdistetty lohkon alapuoliseen vahvikerakenteeseen. Tämän avulla halutaan vähentää moottorin pumppaushäviöitä etenkin osakuormitusMoottorin kevytmetallinen sylinterilohko valmistetaan painevalumenetelmällä. Puristussuhde on valittu kohtalaisen korkealle tasolle 10,5, mutta myös matalammalla puristussuhteella toimivaa moottoriversioita on valmistettu. Teräksisten kiertokankien valmistuksessa käytetään alasilmukan murtamismenetelmää, joka takaa yksilöllisen ja tarkan liitoksen. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A S t e l l a n t i s E P 6 H y b r i d kohtien välinen etäisyys on tasan 84 mm. Jokin aika sitten turboahdettuun EP6-moottoriin lisättiin imuventtiilien nostoa portaattomasti säätävä, BMW:n kehittämä Valvetronic-ratkaisu. Sylinterikansi puolestaan syntyy painovoimavaluna ja sitä vahvistetaan valun jälkeen lämpökäsittelyllä. Vanhan PSA-laisen tavan mukaan ilmoitettuna moottori painaa ilman apulaitteita 110 kg. Ensi alkuun EP6-moottorissa käytettiin kaksikanavaista turboahdinta, mutta ahtimien ja ahtamistekniikan kehityttyä on siirrytty yksikanavaiseen turboahtimeen. Sekä imuettä pakonokka-akselin ketjupyörällä on itsenäisesti toimiva sähköhydraulinen ajoituksensäätö. SAL2108_68-73.indd 70 23.9.2021 10:11:08
Ahtimen pakopesä on jaettu kahteen osaan. Valun jälkeen sylinterikantta on vahvistettu lämpökäsittelyllä. Turboahdetun moottorin kuumana käyvien pakoventtiilien jäähtymisen tehostamiseksi niiden varsien sisällä on natrium-täyte. Valmistajan mukaan tämä palvelee moottorin kompaktien ulkomittavaatimusten täyttymistä. Jarrutehostimen alipaineSAL2108_68-73.indd 71 23.9.2021 10:11:09. Moniurahihnan generaattorin hihnapyörässä on kiristys molempiin suuntiin. Venttiilikoneiston keskeisiä komponentteja ovat komposiittirakenteiset osista kasatut nokka-akselit, kevytkitkaiset rullakeinuvivut ja hydrauliset välyksentasaimet. Modernisoitu turboahdin Markkinoille tullessaan osassa EP6moottoreita käytettiin kaksikanavaista twin scroll -turboahdinta. Moottorissa on neliventtiilirakenne. Pakosarja, johon turboahdin kiinnittyy, on valmistettu teräsputkesta. Hybriditoteutuksessa moniurahihnan kierto on saatu vielä yksinkertaisemmaksi. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 pumppu, polttoaineen korkeapainepumppu, termostaattikotelo ja imuäänenvaimennin on liitetty sylinterikanteen. Tämä on seurausta sähkökäyttöisestä ilmastoinnin kompressorista, joka saa käyttövoimansa hybridijärjestelmän korkeajänniteakulta. Nelisylinterisessä moottorissa sylintereiden 1 ja 4 pakokaasut johdetaan ensimmäistä kanavaa pitkin ahtimelle, ja sylinteS t e l l a n t i s E P 6 H y b r i d alueilla. Tuohon aikaan se edusti uutta ahdinteknologiaa. Matala sylinterikansi Kevytmetallinen sylinterikansi on valmistettu painovoimavaluna. Valvetronicin myötä kaasuläppä voidaan pitää täysin auki eri rasitusasteilla, jolloin moottorin hyötysuhteen pitäisi kohentua. Samaan tähdätään myös yhdellä moniurahihnalla toteutetulla apulaitteiden käytöllä. Tämä on tarpeen, jotta konepellin ja moottorin väliin jäisi riittävästi tyhjää tilaa jalankulkijasuojaukseen. Suurehkon imuja pakoventtiilien välisen kulman ansiosta sylinterikannen rakennekorkeus on varsin matala
Hiukkassuodattimen puhdistustehoksi ilmoitetaan ehkä vaatimattomasti vähintään 75 prosenttia. Pakokaasujen jälkikäsittelyä on onnistuttu tehostamaan materiaalien paremman lämmönkestävyyden, pakokaasujen lämpötilan tehostetun hallinnan ja katalyyttisten materiaalien valintojen avulla. 72 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 M O O T T O R I T E K N I I K K A A S t e l l a n t i s E P 6 H y b r i d reiden 2 ja 3 pakokaasut kulkevat toista kanavaa pitkin. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 19,3 bar. Ahtojärjestelmässä on tavanomainen ilmasta ilmaan -tyyppinen välijäähdytin. Kun tähän lisätään hybridivoimalinjan sähkömoottorin 110 kW (2500 rpm) ja 320 Nm (500–2500 rpm) voimavarat, järjestelmässä päästään yhteensä 165 kW tehoon ja 360 Nm vääntömomenttiin. Tehokkaampi moottoriversioista kehittää 132 kW tehon pyörintänopeudella 6000 rpm. Yläosan sähkömoottori käyttää laitteiston epäkeskoakselia. Nykyisin käytössä on tarkempi ja monipuolisempi sähkökäyttöinen hukkaportin säätö aiemman pneumaattisen sijaan. Imuventtiilien avautuminen säätyy portaattomasti rajoissa 0,5–9,0 mm. Valvetronicin myötä moottorissa on alettu käyttää useita suihkutuskertoja työkiertoa kohti. Tämän tyyppisessä turboahtimessa hyödynnetään tehokkaasti pakokaasujen paineaaltoja. Laihaseoksia moottorin palotiloissa ei tavoitella, joten seoksenmuodostus on kohdennettu lambda 1 -arvoon. Uutena varusteena moduulissa on kolmitoimikatalysaattorin jälkeen oleva hiukkassuodatin siihen liittyvine antureineen. Ahtamistekniikan kehityttyä nyt on käytössä yksikanavainen BorgWarner Turbosystemsin valmistama ahdinsukupolvi. Vuosien aikana turboahdinta on modernisoitu. Hybriditoteutus on muuten samanlainen tehokkaamman polttomoottorin kanssa, joten järjestelmän yhteistehossa päädytään 132 kW:iin. Kaksikanavaisen turboahtimen varjopuolia ovat heikohko hyötysuhde suurella moottorin kuormituksella ja pyörintänopeudella sekä monimutkainen turbiinikotelon ja pakosarjan rakenne. Pakokaasupäästöjen suhteen täyttyvät ajanmukaiset Euro 6d ISCFCM -tason vaatimukset. Pienitehoisempi moottoriversio kehittää 110 kW (6000 rpm) tehon. Turbiinija kompressoripyörät on uusittu ja kiertoilmaventtiili on integroitu. Polttoainesuositus on tavanomainen 95E-bensiini. Molemmat moottorit kehittävät 250 Nm vääntömomentin alkaen pyörintänopeudella 1750 rpm. Hiukkassuodatin puhdistusmoduulissa Pakokaasujen jälkikäsittely on sijoitettu yhteen moduuliin heti turboahtimen ulostulon jälkeen. Bensiiniä korkealla paineella Bensiinin suorasuihkutuksen enimmäispaine on päästönormien kiristyessä nostettu lukemaan 250 bar. Boschin valmistamat 6-reikäiset suihkutussuuttimet ovat solenoidikäyttöiset. Hybridin täyteen varatussa, Periaatekuva Valvetronicjärjestelmän toiminnasta. Polttomoottorilla vähäiset päästöt EP6-moottorin Hybrid-versiota valmistetaan esimerkiksi uuteen Peugeot 308 -malliin kahden tehoisena. Suurin suhteellinen ahtopaine on noin 0,8 bar. Kokonaisvääntömomentti on kuitenkin sama 360 Nm. Jälkikäsittelymoduuli koostuu kolmitoimikatalysaattorista ja siihen liitetyistä uusimman sukupolven happitunnistimista. Tällä tavoin seoksen säätö on saatu tarkaksi. BM W SAL2108_68-73.indd 72 23.9.2021 10:11:10
73 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 auton takaistuimen alle sijoitetussa korkeajänniteakussa ilmoitetaan olevan 12,4 kWh kapasiteetti. Se riittää WLTP:n mukaisessa kulutusja päästömittauksessa joko 58–60 kilometrin (110 kW moottoriversio) tai 58–59 kilometrin (132 kW moottoriversio) matkalle. Peugeot 308:n tapauksessa autot ovat aina etuvetoisia. Kaikissa Hybrid-malleissa käytetään Aisinin valmistamaa e-EAT8automaattivaihteistoa. ILC on uusi konsepti, joka auttaa työskentelyn hallitsemisessa ja parantaa myös tuottavuutta käyttäjäystävällisen valikon avulla. Ajoneuvot painavat malliversiosta riippuen vähän ali tai yli 1700 kg. 3,2 Tn • Sähkömekaaninen, ILC 228-13120SC 4 Tn • Sähkömekaaninen, ILC 228-13194S 3,2 Tn • Sähkömekaaninen, ILC • Tuplakierrenostojalat syviin asennuskohtiin 228-13120SCTK Katso ILC-esittelyvideo: CASCOS-nostinten etuja: · Käytettyjen materiaalien ehdoton luotettavuus · Helppo huoltaa, joka tuo ajansäästöä · Laaja valikoima lisävarusteita · Ajo nostimelle kummasta suunnasta tahansa · Laaja sopivuus henkilöja hyötyajoneuvomalleille max. . WLTP-mittauksessa palaa bensiiniä 1,1–1,2 l/100 km, mistä muodostuu varsin vähäinen, 24–27 g/km hiilidioksidipäästö. Standardivarusteisena korkeajänniteakun varaaminen tapahtuu 3,7 kW latausteholla. Yli 50 vuotta älykästä nostamista ILC (Intelligence Lift Control) on Cascosin kehittämä innovatiivinen ohjausjärjestelmä, joka ohjaa nostimen toimintaa ja lisäksi näyttää LCD-näytöllä tietoja, jotka parantavat laitteiden hallintaa ja suorituskykyä monin tavoin: turvallisuusvaroitukset, hyödylliset tiedot nosturin toiminnasta, toimintahälytykset, huoltoilmoitukset, ohjeet yleisimmissä häiriötilanteissa sekä käyttäjän määrittämät muuttujat, kuten työkorkeus, tunnusluku luvattoman toiminnan estämiseksi ja paljon muuta. Pakosarja ja turboahdin ovat moottorin etupuolella. Kaikki Peugeot 308 Hybrid -mallit kiihtyvät 0–100 km/h alle kahdeksassa sekunnissa. Energiasisällöltään 12,4 kWh vastaa noin 1,4 litraa bensiiniä. S t e l l a n t i s E P 6 H y b r i d Turboahdettua EP6-moottoria käytetään hybridivoimalinjassa myös Stellantiksen muissa merkeissä kuten kuvan Citroenissa ja yhä laajemmin myös Opelissa. 4 tn SAL2108_68-73.indd 73 23.9.2021 10:11:11
SAL2108_74-75.indd 74 23.9.2021 10:12:58. Varustelussa työskennellään myös päällerakenteen parissa. Peruskoulun jälkeen menin kuitenkin Nurmijärvelle opiskelemaan ajoneuvonasentajaksi. Teknisestä taustasta on ollut paljon apua myyjän työssä. ”Siellä kiinnostukseni heräsi heti ja ajattelin, että olen kuitenkin oikealla alalla. Hyvää palautetta on tullut, vaikka autoissa ei olekaan mitään massiivisia muutoksia.” Palomies vai automies. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Henkilökuvassa Joni Tukiainen Korjaamolta myyjäksi Pitkään raskaan kaluston mekaanikkona viihtynyt Joni Tukiainen vaihtoi lopulta myynnin puolelle. Sähkötaustasta oli paljon hyötyä, koska varustelutöissä oli ymmärrettävä usein sähkötekniikan päälle. Lopputulos oli toivotunlainen: mopokortti irtosi ensi yrityksellä. Koululla ei sen sijaan ollut silloin lainkaan raskaan kaluston opintoja”, Tukiainen muistelee. Tukiainen saikin harjoittelupaikan Volvon Kaivokselan raskaan kaluston korjaamolta. Autoalalle Tukiainen lähti aikanaan ammattikoulun kautta. ”Mopokin on jo ehditty hankkia, joten tien päälle pääsee saman tien”, Tukiainen naurahtaa. Tämä ei tosin miestä haittaa. Sovimme töiden alkaessa korjaamopäällikön kanssa, että keskityn korjauksissa sähkötöihin.” ”Tutustuin ensin kuukauden verran vanhemman autosähkömekaanikon kanssa autojen sähkötöihin, joita olivat esimerkiksi antureiden ja johtosarjojen vianhaut. Pirkanmaan alueella työskentelevä Volvo-myyjä saa kulkea asiakkaissa pitkiäkin matkoja. Muitakin uravaihtoehtoja oli mielessä. ”Ajattelin ryhtyä palomieheksi ja pohdin sitä joskus myöhemminkin vielä. Sähköväylät tutuksi Ajoneuvonasentajaksi Tukiainen valmistui vuonna 2003 ja edessä oli asevelvollisuuden suorittaminen. Hänen enonsa työskenteli autosähköasentajana ja kaverin isän korjaamolla tehtiin paljon autosähkötöitä. ”Sitten Volvolta soitettiin ja kyseltiin töihin. Aloitin Kaivokselassa mekaanikkona vuoden 2004 elokuussa.” Tukiaiselle oli kertynyt harrastusten myötä osaamista autosähkötekniikasta. Armeijan jälkeen Tukiainen epäröi hetken uran jatkamista autoalalla, vaikka olikin viihtynyt Volvon korjaamolla. ”Huomasin jo oikeastaan ennen armeijaa, että pärjäsin sähköhommissa Volvon korjaamolla hyvin. Tukiaiselle on kertynyt tietämystä esimerkiksi päällerakenteen ja alustan yhdistämisetä. Sen jälkeen aloin tehdä töitä itsenäisesti periaatteella ’Siperia opettaa’”, Tukiainen naurahtaa. Tukiainen on syntynyt Helsingissä, mutta asuu nykyisin Vihtijärvellä. Uutta suuntaa Sähköhommissa kului muutama vuosi, kunnes Tukiainen siirtyi tekemään uusien autojen varusteluja. Pari vuotta kuorma-automyynnissä työskennellyt Tukiainen on itsekin saanut viime aikoina olla tien päällä. Teknisestä taustasta on iso apu, kun asiakkaalle aletaan rakentaa uutta kuorma-autoa. ”Asiakkaille on käyty esittelemässä uusia FHja FM-malleja. Ensimmäisessä harjoittelupaikassa henkilöautokorjaamolla tosin tuntui välillä, että autoala ei ehkä ole oma juttu.” Tukiaisen opiskelukaveri Aleksi Ylöstalo kannusti kokeilemaan raskasta puolta, koska hänen perheyrityksensä Nurmijärven Teräskone Oy toimi alalla. Arto Vänttinen 74 Kuorma-automyyjä Joni Tukiainen saapuu haastatteluun suoraan pojan ajokokeesta.
La ur a Ta m ila SAL2108_74-75.indd 75 23.9.2021 10:13:00. Kaikesta tiedosta ja avusta huolimatta oman osaamisen rajat tuntuvat tulevan välillä vastaan. Se oli todella hieno homma, ja auttoi pääsemään paremmin alkuun. Kuorma-automyynnin kokonaisvaltaisuus on ollut yksi uuden työnkuvan haasteista. Alkuaikana Tukiainen sai arvokasta mentorointia edeltäjältään ja pitkäaikaiselta Tampereen automyyjältä Juha Ahdilta, joka siirtyi eläkkeelle. Voittaja saadaan selville laskemalla erikoiskokeiden ajat yhteen. Pyörällä alamäkeen Vapaa-ajalla Tukiainen on viime vuosina viihtynyt pyörän selässä. Viimeisin kilpailu, jossa Tukiainen oli mukana, järjestettiin Ellivuoren hiihtokeskuksessa Sastamalassa. Myyntihenkinen työ sopi minulle, koska olen aina ollut kiinnostunut yrittäjyydestä.” Myynnin moniosaaja Työ Rentalissa jäi vain noin vuoden mittaiseksi. Auton lisäksi on pystyttävä keskustelemaan asiakkaan liiketoimintaan liittyvistä asioista.” ”Lisäksi on oltava kartalla alaan vaikuttavista säädöksistä, kuten vaikka nykyisistä hankintatuista. Suomen pisin reitti löytyy Leviltä, jossa se kulkee alas Kätkätunturin rinnettä ja kestää noin kymmenen minuuttia.” ”Laji on lisännyt koko ajan suosiotaan, ja sen huomaa kilpailuissa. ”Kiersimme asiakkaiden luona ja kävimme muutenkin myyntiin liittyviä asioita läpi. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 75 ”Ehdin tehdä varusteluja yli kymmenen vuotta, ja siinä ajassa siitä tuli jo rutiinia. Tukiainen päätti siirtyä eteenpäin, koska varustelu ei tarjonnut enää samalla tavalla mielenkiintoa kuin aikaisemmin. ”Erikoiskokeet ovat lyhyitä ja vauhdikkaita, joten laji vaatii hyvää kuntoa ja ajotekniikkaa. Onnistumisen tunne tulee silloin, kun asiakkaan autohankinnat auttavat häntä menestymään liiketoiminnassaan”, Tukiainen kertoo. Henkilöstöosaston kautta ilmaantuikin uusi mahdollisuus, kun Volvo Truck Rental -tiimiin etsittiin toista myyjää. Tampereen Volvo Truck Centeriin automyyjäksi Tukiaisen houkutteli lopulta myyntijohtaja Reino Manninen. . Tämä on myös asia, jota usein käydään läpi asiakkaan kanssa. Sarjassa kilpailijat käyttävät täysjousitettuja maastopyöriä, jolla ajetaan alamäkipainotteisia kilpailuja. Yhteen kilpailuun kuuluu yleensä 8–12 erikoiskoetta, jotka kestävät puolestatoista minuutista viiteen minuuttiin. ”Asiakkaat ovat oman alansa ammattilaisia ja tietävät omista autoistaan todella paljon. Lajin luonteesta johtuen kilpailuja käydään usein hiihtokeskuksissa. Ajatukset lentelivät työn aikana muissa asioissa, ja alkoi tuntua siltä, että kaipaa uusia haasteita”, Tukiainen kertoo. SM-sarjan kilpailuihinkin osallistuu noin 350 kilpailijaa”, Tukiainen kertoo. Joni Tukiainen on totutellut parin vuoden ajan kuorma-automyyjän työhön Volvo Finlandilla. ”Rentalissa saikin tehdä hommia laidasta laitaan. Tukiainen on mukana maastopyöräenduron SM-sarjassa, jossa ajetaan täysjousitetuilla maastopyörillä alamäkipainotteisia kilpailuja. Olen myös tosi kiitollinen siitä, että olen saanut Volvolla mahdollisuuksia lähteä uusiin tehtäviin.” Teknisestä taustasta on ollut paljon apua myyjän työssä. Ihan tavanomaisilla reiteillä hän ei ajele, sillä Tukiainen on mukana maastopyöräenduron SM-sarjassa. Esimerkiksi yksi varustelun keskeinen osaalue on päällerakenteen ja alustan yhdistäminen
Autola Oy olisi joutunut investoimaan paljon maahantuontitiloihin. Yhteiskunnallinen kehitys loi pohjaa myös tieliikenteen ja autoilun kehitykselle. Aalto jatkoi opiskelua Teknillisessä Korkeakoulussa ja valmistui koneenrakentajaksi ja diplomi-insinööriksi vuonna 1921. Sodan jälkeen yhtiö sai Caterpillarin edustuksen. Caterpillarista oli tullut maansiirtokoneiden yleisnimi. Menestystä täydensi Volkswagenin maahantuonti. Rusthollari oli talonpoikaista eliittiä. ”Perhe laittaa yrityksensä puolesta kaikki likoon ja menestyy tai tekee konkurssin,” sanoi Alfred P. Lisänä oli Paige, Graham-Paige ja lopulta Graham. Henry Ford ja GM:n Alfred P. Aalto kirjoitti ylioppilaaksi vuonna 1917. Testin tarkoituksena on tarjota halpa (24 markkaa) ja nopea varmuus auton kunnosta nimenomaan niille autonkäyttäjille, jotka eivät ole käyttäneet autoaan säännöllisesti määräaikaishuollossa. Aalto sai ensimmäisenä autokaupan palkkajohtajana kauppaneuvoksen arvonimen vuonna 1952. Sodan aiheuttamien vaurioiden korjaaminen eri puolilla Eurooppaa siivitti yhtiön hurjaan kasvuun. Toyotest-järjestelmässä on kaikki auton kunnon toteamiseen tarvittavat erikoismittarit ja työkalut sijoitettu keskitetysti ryhmäksi; testauspaikka on lisäksi varustettu nosturilla. Tieverkosto laajeni ja säädöksiä tuli: auton katsastuksesta ja rekisteröinneistä sekä vuonna 1922 asetus automobiililiikenteestä. Sloan. Yhtiö selvitti itsensä sodan yli muun muassa perustamalla Metalliosa Oy:n, joka valmisti moottoriosia. 76 50 V U O T T A S I T T E N TOYOTEST nykyaikaista huoltopalvelua utoilija ei yleensä voi sanoa tuntevansa autonsa kuntoa kaikilta osiltaan, vaikka kaikki kulloinkin ilmenneet viat on aina korjattu. Hän aloitti työuransa Automobiili Oy:ssä, josta hän siirtyi Autola Oy:n varatoimitusjohtajaksi. Yhtiö siirtyi vuonna 1954 merenkulkuneuvos Antti Wihurin yhtiöryppään osaksi. Autola Oy ei myynyt autoja, vaan työkaluja ja autotarvikkeita. Aallosta tuli yhtiön toimitusjohtaja vuonna 1928. Aalto luopui toimitusjohtajan tehtävistään. Asiakas voi valita autonsa huoltoajankohdan, ja siihen tehdään vain todella välttämättömät korjaukset. ”Kuplan” myynti oli vielä vähäistä, mutta tulevat näkymät olivat rahanarvoiset. Tämän auton ”elämäkerran” taltiointi helpottaa ja nopeuttaa työtä ja vähentää siten huoltokustannuksia. Asiakas voi valita joko määräaikaishuollon ennalta määrättyine työvaiheineen tai Toyotestin kuntotarkastuksen. Aalto syntyi Vihdissä. Myöhemmin on alalle synnytetty myös pörssiyhtiöitä. Toyotan osalta jo noin 40 Toyota-korjaamoa on ottanut käyttöönsä uudenaikaisen Toyotest-menetelmän, jonka keskitetyn vianetsinnän tuloksena asiakas saa kirjallisen kuntoselosteen autonsa kokonaiskunnosta ja korjaustarpeesta. Aalto / artikkeli, kirjoittanut Kai Hoffman) . Sloan rakensivat tuotteilleen myyntiverkoston perheyritysten varaan. (Lue lisää: Kansallisbiografia / Talouselämän vaikuttajat / Arvo A. Hän teki sen, mitä omistajat käskivät hänen tehdä. Volkkarille perustettiin oma yhtiö VW-Auto Oy (Myöhemmin VV-Auto Oy). Pääomistaja oli Oskari Kauppi, suomalaisen liike-elämän taustavaikuttaja, suurimman tukkuliikkeen Maakauppiaitten Oy:n hallituksen jäsen. Autola Oy sai vuonna 1924 Renault’n maahantuonnin ja vuonna 1935 Packardin maahantuonnin. Siitä eli kaksi kolmasosaa väestöstä. Edelleen hän saa kirjallisen kuntoselosteen, jossa on vikojen korjausten tarkka kustannusarvio. Niitä ei ole monta ja niiden menestys on ollut heikontapainen. Räiskyi ja kuohui, valtakunta synnytti itseään. Yhteiskunnallisesti Suomi oli vielä vuonna 1920 maatalousmaa. Suomen Autolehti, lokakuu 1971 Erikoismittarit ja työkalut on sijoitettu keskitetysti. Automarkkinoiden luonnetta muuttivat osamaksukauppa, vaihtoauton vastaanottaminen uuden auton kaupassa ja umpinainen kori sekä nopeammin uudistuva mallisto. Ratsutilan eli rusthollin tehtävä oli ruotujakolaitoksen olemassaoloajan varustaa asekuntoinen mies ja hevonen sotaa varten. Lisäedustuksia olivat 1930-luvulla Hillman, Hunter, Sunbeam ja Commer. Siinä voidaan auton laitteiden toiminta tarkastaa systemaattisesti ja määritellä tarkoin huollon ja korjauksen tarve. Toyotest ei ole tullut määräaikaishuoltojen sijaan, vaan niiden rinnalle. Toyotest ei kuitenkaan ole yksinomaan tarkastamista, vaan siihen liittyy lukuisia säätöjä ja puhdistuksia. Isä (Wickström) oli ison tilan rusthollari. Testaukseen perustuva korjaustarpeen määrittely tarjoaa monia etuja. Auton lähempi tarkastaminen on kokonaiskunnon selvittämiseksi tarpeellista. Testauspaikka on varustettu nosturilla, jonka avulla auton laitteiden toiminta voidaan mukavasti tarkastaa. Moottorin sähköja polttoainelaitteiden tutkimista varten on erikoismittauslaitteet omassa ryhmässään. Suomen itsenäistyminen merkitsi myös sitä, että lainsäädäntövalta ja julkinen talous olivat Suomen omissa käsissä. Autojen myynnin siemenet oli jo kylvetty, oras viheriöi. Omistajat eivät sitä halunneet tehdä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/2021 Kauppaneuvos Arvo A. Aalto sai tehtäväkseen käynnistää autokaupan. Kruppin kuorma-autoistakin solmittiin sopimus, mutta niitä ehdittiin tuoda ennen sotaa vain muutamia. Myös etupyörien asentokulmat mitataan ja ajovalot suunnataan. Autola Oy oli erikoinen liike, sen omistivat sijoittajat. Arvo A. . Menetelmä käsittää yli 50 auton toiminnan kannalta tärkeätä tarkastuskohdetta. . Aalto oli ollut riitaisan Autoalan luottamusneuvoston jäsen ja Moottoriliikenteen Keskusjärjestön puheenjohtaja. Aika oli arvaamaton ja parhaimmillaankin epävarma. Murroksista muutokset saavat elinvoimaa ja kiihdykkeitä. Moottorin sähköja polttoainelaitteet tutkitaan volttija ampeerimittarilla, oskilloskoopilla, kosketuskulmaja kierroslukumittarilla, sytytystulppatesterillä, kahdella alipainemittarilla, pakokaasuanalysaattorilla ja sytytyksen ajoitusvälkyllä. Aalto (1899–1979) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen Talouden murrokset synnyttävät muutoksia. Koska huoltopisteeseen jää jäljennös kuntoselosteesta, huoltamo on aina selvillä, mitä autolle on aikaisemmin tehty. Näiden toimenpiteiden lisäksi testaaA ja tarkastaa lukuisia ajoturvallisuuteen liittyviä kohteita. SAL2108_Nykänen.indd 73 19.9.2021 18:27:13 SAL2108_76-77_50-v _Nykänen.indd 76 23.9.2021 8:38:03. Sijoittaminen autokauppaan ei ollut 1920-luvulla tavanomaista, eikä myöhemminkään tavanomaista
Autojen myynnin siemenet oli jo kylvetty, oras viheriöi. Aalto sai tehtäväkseen käynnistää autokaupan. Autola Oy olisi joutunut investoimaan paljon maahantuontitiloihin. Aallosta tuli yhtiön toimitusjohtaja vuonna 1928. Niitä ei ole monta ja niiden menestys on ollut heikontapainen. Isä (Wickström) oli ison tilan rusthollari. Yhtiö siirtyi vuonna 1954 merenkulkuneuvos Antti Wihurin yhtiöryppään osaksi. Yhteiskunnallinen kehitys loi pohjaa myös tieliikenteen ja autoilun kehitykselle. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 SUOMEN AUTOLEHTI 4/2021 Kauppaneuvos Arvo A. Räiskyi ja kuohui, valtakunta synnytti itseään. Tieverkosto laajeni ja säädöksiä tuli: auton katsastuksesta ja rekisteröinneistä sekä vuonna 1922 asetus automobiililiikenteestä. Aalto kirjoitti ylioppilaaksi vuonna 1917. Aalto / artikkeli, kirjoittanut Kai Hoffman) . Menestystä täydensi Volkswagenin maahantuonti. Myöhemmin on alalle synnytetty myös pörssiyhtiöitä. Murroksista muutokset saavat elinvoimaa ja kiihdykkeitä. Aalto syntyi Vihdissä. Volkkarille perustettiin oma yhtiö VW-Auto Oy (Myöhemmin VV-Auto Oy). Caterpillarista oli tullut maansiirtokoneiden yleisnimi. Sijoittaminen autokauppaan ei ollut 1920-luvulla tavanomaista, eikä myöhemminkään tavanomaista. Autola Oy sai vuonna 1924 Renault’n maahantuonnin ja vuonna 1935 Packardin maahantuonnin. . Pääomistaja oli Oskari Kauppi, suomalaisen liike-elämän taustavaikuttaja, suurimman tukkuliikkeen Maakauppiaitten Oy:n hallituksen jäsen. Arvo A. Aalto oli ollut riitaisan Autoalan luottamusneuvoston jäsen ja Moottoriliikenteen Keskusjärjestön puheenjohtaja. Sloan rakensivat tuotteilleen myyntiverkoston perheyritysten varaan. ”Kuplan” myynti oli vielä vähäistä, mutta tulevat näkymät olivat rahanarvoiset. SAL2108_Nykänen.indd 73 19.9.2021 18:27:13 SAL2108_76-77_50-v _Nykänen.indd 77 23.9.2021 8:38:03. (Lue lisää: Kansallisbiografia / Talouselämän vaikuttajat / Arvo A. ”Perhe laittaa yrityksensä puolesta kaikki likoon ja menestyy tai tekee konkurssin,” sanoi Alfred P. Sodan jälkeen yhtiö sai Caterpillarin edustuksen. Aalto jatkoi opiskelua Teknillisessä Korkeakoulussa ja valmistui koneenrakentajaksi ja diplomi-insinööriksi vuonna 1921. Automarkkinoiden luonnetta muuttivat osamaksukauppa, vaihtoauton vastaanottaminen uuden auton kaupassa ja umpinainen kori sekä nopeammin uudistuva mallisto. Ratsutilan eli rusthollin tehtävä oli ruotujakolaitoksen olemassaoloajan varustaa asekuntoinen mies ja hevonen sotaa varten. Sloan. Lisänä oli Paige, Graham-Paige ja lopulta Graham. Sodan aiheuttamien vaurioiden korjaaminen eri puolilla Eurooppaa siivitti yhtiön hurjaan kasvuun. Hän teki sen, mitä omistajat käskivät hänen tehdä. Aalto luopui toimitusjohtajan tehtävistään. Yhtiö selvitti itsensä sodan yli muun muassa perustamalla Metalliosa Oy:n, joka valmisti moottoriosia. Autola Oy ei myynyt autoja, vaan työkaluja ja autotarvikkeita. Aalto sai ensimmäisenä autokaupan palkkajohtajana kauppaneuvoksen arvonimen vuonna 1952. Autola Oy oli erikoinen liike, sen omistivat sijoittajat. Yhteiskunnallisesti Suomi oli vielä vuonna 1920 maatalousmaa. Rusthollari oli talonpoikaista eliittiä. Lisäedustuksia olivat 1930-luvulla Hillman, Hunter, Sunbeam ja Commer. Siitä eli kaksi kolmasosaa väestöstä. Henry Ford ja GM:n Alfred P. Kruppin kuorma-autoistakin solmittiin sopimus, mutta niitä ehdittiin tuoda ennen sotaa vain muutamia. Suomen itsenäistyminen merkitsi myös sitä, että lainsäädäntövalta ja julkinen talous olivat Suomen omissa käsissä. Hän aloitti työuransa Automobiili Oy:ssä, josta hän siirtyi Autola Oy:n varatoimitusjohtajaksi. Aika oli arvaamaton ja parhaimmillaankin epävarma. Omistajat eivät sitä halunneet tehdä. Aalto (1899–1979) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen Talouden murrokset synnyttävät muutoksia
Hankalinta asiassa on, että kun rahankeruu on päässyt näin pitkälle, tilannetta on vaikea parantaa. Niin ei tehdä. Latausolot eivät ole yksinkertaisia, eikä se, että hinnat vaihtelevat ilmaisesta hyvinkin kalliisiin. Paikoin saattaa olla painumia ja kohoumia. SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 78 Valtio kerää autoilijoilta veroina ja erilaisina maksuina reippaasti yli kahdeksan miljardia euroa. Tämän vuoden väylähankkeisiin on valtion talousarviossa varattu noin 1,2 miljardia. Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua Kahdeksan kilometriä satasia SAL2108_78_vahtokari.indd 78 23.9.2021 8:39:15. On vaikea uskoa, mutta valtio saa autoilijoilta enemmän rahaa kuin palkkojen ja eläkkeiden tuloveroista. Teiden kunnosta on kai tyydyttävä toteamaan samoin kuin entinen tiemestari, kun hänelle valitettiin teiden kunnosta: ”No, ne nyt ovat siellä vähän niin kuin taivasalla.” . Meillä on hieman yli 50000 kilometriä päällystettyjä teitä. Puolan kaltaisissa maissa taas totuus lienee se, että poikkeuksellisen runsaasta hiilen käytöstä johtuen polttomoottori on puhtaampi kuin sähkömoottori. Rahat tarvitaan pääosin muualle: sosiaaliturvaan, velanmaksuun ja kymmeniin eri kohteisiin. Tuolla rahalla jokainen huonoon kuntoon mennyt tie olisi hetkessä täynnä dumppereita, kuorma-autoja, traktoreita ja lopulta pikipoikia. Tässä tapauksessa puolia on enemmänkin. Mihin valtio sitten käyttää meidän rahamme, tuon kahdeksan kilometriä korkean pinon. Ratin takan olevat tietävät, mitä usein varsin huonoillakin teillä tapahtuu renkaille, vanteille, iskunvaimentimille jne. Tilanne on vähän sama kuin, että opiskelijapojalle saataisiin kesätyöpaikka, ja jokaisesta hänen ansaitsemastaan satasesta vanhemmat antaisivat hänelle kympin. Saksassa suuri osa sähköstä tehdään edelleen ruskohiilellä, jolloin päästöttömyydestä ei juuri voida puhua. Ne urautuvat, reikiintyvät ja halkeilevat ajan mittaan. Autoilua pidetään tietyissä piireissä likimain syntinä – joskus enemmänkin. Se on suomeksi sanottuna yli 8000 miljoonaa euroa. Valtion tulot autoilusta ovat siis yli kahdeksan miljardia. On huomattava, että summaan kuuluvat myös rataosuudet, vesiväylien kunnostus ja sitten lopulta teiden korjausja parannustyöt. Ohjaus sähköautoihin ei ole kaikissa maissa edes oikea suunta päästöihin nähden. Kun tiedämme, että valtion talousarvio on tänä vuonna (2021) noin 58 miljardia, on uskomatonta, että autoilijat rahoittavat siitä noin seitsemännen osan ja saavat takaisin vain murusia. Mistäpä valtio sitten saisi kahdeksan kilometrin pinonsa satasia. Maan hallitus ajaa kiihkeästi siirtymistä sähköautoihin. Se on noin suurpiirteisesti sanottuna melkein Helsingistä Hämeenlinnaan. Ihan vain havainnollistamisen vuoksi sanottakoon, että jos nämä rahat pinottaisiin yhteen pinoon satasen seteleinä, pino olisi kahdeksan kilometriä korkea! Jotta vertaus ihan varmasti konkretisoituisi, näillä seteleillä voitaisiin päällystää 88 kilometriä moottoritietä. Toisaalta se on hyvä asia, mutta kolikoilla on aina kaksi puolta
Kun tiedämme, että valtion talousarvio on tänä vuonna (2021) noin 58 miljardia, on uskomatonta, että autoilijat rahoittavat siitä noin seitsemännen osan ja saavat takaisin vain murusia. Järjestäjä Koelmesse odottaa, että messuille tulee osallistumaan noin 400 rengasalan toimijaa yli 35 maasta. CS ONE lataa automaattisesti minkä tahansa 12 V lyijyhappotai litiumakun ilman käyttäjän suorittamia erillisiä valintoja tai napin painalluksia. Ihan vain havainnollistamisen vuoksi sanottakoon, että jos nämä rahat pinottaisiin yhteen pinoon satasen seteleinä, pino olisi kahdeksan kilometriä korkea! Jotta vertaus ihan varmasti konkretisoituisi, näillä seteleillä voitaisiin päällystää 88 kilometriä moottoritietä. CTEKin kehittämä APTO-teknologia kommunikoi akun kanssa ja tunnistaa sen koon, koostumuksen ja kunnon. ”Isoin ero päästöissä syntyy luonnollisesti raaka-aineista, sillä niitä tarvitaan pinnoittamiseen huomattavasti vähemmän kuin uuden renkaan tekeRengasalan suurtapahtuma Tire Cologne järjestetään 24.–26.5.2022 Kölnissä. Väärästä kytkennästä johtuvaa kipinöintiäkään ei tarvitse pelätä, sillä se on estetty. Laturi suorittaa räätälöidyn latausohjelman 2–8 A virralla tavoitteena maksimoida akun suorituskyky. Ajastin näyttää, miten kauan akun lataaminen täyteen vie aikaa. Paikoin saattaa olla painumia ja kohoumia. Niiden avulla voidaan palauttaa akun kapasiteettia, purkaa litium-akun aktivoitunut alijännitesuoja, herätellä syväpurkautunutta lyijyakkua sekä muuttaa laite 12 V virtalähteeksi. Teiden kunnosta on kai tyydyttävä toteamaan samoin kuin entinen tiemestari, kun hänelle valitettiin teiden kunnosta: ”No, ne nyt ovat siellä vähän niin kuin taivasalla.” . Myös valmistuksella ja logistiikalla on keskeinen rooli päästöjen syntymisessä”, tuotepäällikkö Janne Ruhanen kertoo. Latausolot eivät ole yksinkertaisia, eikä se, että hinnat vaihtelevat ilmaisesta hyvinkin kalliisiin. Mistäpä valtio sitten saisi kahdeksan kilometrin pinonsa satasia. Saksassa suuri osa sähköstä tehdään edelleen ruskohiilellä, jolloin päästöttömyydestä ei juuri voida puhua. Koelnmessen johtajan Ingo Riedebergerin mukaan monet keskeiset kansalliset ja kansainväliset alan toimijat ovat mukana varaajien joukossa. Ratin takan olevat tietävät, mitä usein varsin huonoillakin teillä tapahtuu renkaille, vanteille, iskunvaimentimille jne. Älykkään akkulaturin käyttäjän ei tarvitse tietää akun tyyppiä tai kokoa eikä edes erottaa plusja miinusnapaa toisistaan. Tässä tapauksessa puolia on enemmänkin. Hankalinta asiassa on, että kun rahankeruu on päässyt näin pitkälle, tilannetta on vaikea parantaa. Tällaisia ovat muun muassa General Motorsin, Opelin, Volvon ja Volkswagenin mallit, joissa edellytetään luokitusta VW G 052 175 (TL 52175), VW G 055 175 (TL 52175-X) tai VW G 060 175 (TL 52175-Y). Syyskuussa jo 65 prosenttia näyttelytiloista oli varattu. Ohjaus sähköautoihin ei ole kaikissa maissa edes oikea suunta päästöihin nähden. Se on noin suurpiirteisesti sanottuna melkein Helsingistä Hämeenlinnaan. Öljy suojaa myös kulumiselta ja korroosiolta eikä se vaahtoudu. Laite kertoo myös, milloin ladattavassa Hiilijalanjälki pienemmäksi pinnoittamalla Autohuoltoja rengasketju Vianor on tutkinut pinnoitetun ja uuden kuormaauton renkaan valmistamisessa syntyvää hiilijalanjälkeä. Toisaalta se on hyvä asia, mutta kolikoilla on aina kaksi puolta. Se on suomeksi sanottuna yli 8000 miljoonaa euroa. On vaikea uskoa, mutta valtio saa autoilijoilta enemmän rahaa kuin palkkojen ja eläkkeiden tuloveroista. Meillä on hieman yli 50000 kilometriä päällystettyjä teitä. Uutuusöljyn vakaus ja kitka-arvo varmistavat voimansiirron toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa. Niin ei tehdä. Mihin valtio sitten käyttää meidän rahamme, tuon kahdeksan kilometriä korkean pinon. Maan hallitus ajaa kiihkeästi siirtymistä sähköautoihin. Puolan kaltaisissa maissa taas totuus lienee se, että poikkeuksellisen runsaasta hiilen käytöstä johtuen polttomoottori on puhtaampi kuin sähkömoottori. 79 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 miseen. Autoilua pidetään tietyissä piireissä likimain syntinä – joskus enemmänkin. Tulosten perusteella pinnoitetun renkaan valmistus tuottaa merkittävästi vähemmän CO 2 päästöjä. Tuolla rahalla jokainen huonoon kuntoon mennyt tie olisi hetkessä täynnä dumppereita, kuorma-autoja, traktoreita ja lopulta pikipoikia. Sisäänrakennettu lämpötila-anturi säätää automaattisesti lyijyhappoakun latausjännitettä eri lämpötiloissa siten, että lataus on kaikissa olosuhteissa mahdollisimman nopea ja turvallinen. M A A I L M A N M E N O A SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 78 Valtio kerää autoilijoilta veroina ja erilaisina maksuina reippaasti yli kahdeksan miljardia euroa. torion apulaisjohtaja Oliver Kuhn sanoo. Tämän vuoden väylähankkeisiin on valtion talousarviossa varattu noin 1,2 miljardia. ”Kyseessä on korkealaatuinen synteettinen öljy, joka sietää myös mineraaliöljyjäänteitä, joita saattaa jäädä öljynvaihdon jälkeen vaihteistoon ja vetopyörästöön”, Liqui Molyn öljylaboraÖljy lamellikytkimille SAL2108_78-79 ja 83_mmenoa.indd 79 23.9.2021 8:40:14. On huomattava, että summaan kuuluvat myös rataosuudet, vesiväylien kunnostus ja sitten lopulta teiden korjausja parannustyöt. Messujen aikana järjestetään rengasalan kannalta keskeisiin aihepiireihin pureutuvia seminaareja ja muita keskustelutilaisuuksia. Rengasvalmistajien ohella messuilla on mukana maahantuojia, jälleenmyyjiä, laitevalmistajia sekä pinnoitusja kierrätysalan yrityksiä. Laite tunnistaa automaattisesti plusja miinusnavan, joten laturia ei voi kytkeä väärin. Tutkimuksen perusteella Vianor toteutti laskurin, jonka avulla asiakkaat voivat laskea, miten paljon kaluston hiilijalanjälki pienenee, jos kuorma-autoissa kaikki renkaat tai osa renkaista on pinnoitettuja uusien sijaan. Näytteilleasettajilla on mahdollisuus esitellä toimintaansa myös messujen järjestämän digitaalisen alustan kautta. Ilmaiseksi ladattava CTEK App -sovellus tuo mukanaan lisäominaisuuksia. Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua Kahdeksan kilometriä satasia SAL2108_78_vahtokari.indd 78 21.9.2021 16:57:40 Huoleton CTEK CS One -laturi CTEK on kehittänyt ajoneuvojen akkujen lataamista sekä ylläpitolataamista varten uudentyyppisen CS ONE -laturin, joka hyödyntää APTO-teknologiaa (adaptive charging). Valtion tulot autoilusta ovat siis yli kahdeksan miljardia. Paikkansa ovat varanneet muun muassa Bridgestone, Continental, Falken, Tire Colognen järjestely etenee Hankook, Nexen ja Pirelli. akussa on riittävästi virtaa ensimmäiseen käynnistysyritykseen. Rahat tarvitaan pääosin muualle: sosiaaliturvaan, velanmaksuun ja kymmeniin eri kohteisiin. Ne urautuvat, reikiintyvät ja halkeilevat ajan mittaan. Liqui Moly on tuonut markkinoille lamellikytkinöljyn, joka soveltuu erityisesti Haldex-kytkintä käyttäviin automalleihin. Tilanne on vähän sama kuin, että opiskelijapojalle saataisiin kesätyöpaikka, ja jokaisesta hänen ansaitsemastaan satasesta vanhemmat antaisivat hänelle kympin
80 Uudet autot Huhtikuu–syyskuu 2020 2021 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 8/2021 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 Toyota 1238 11058 8977 23,2 2 Volkswagen 827 7632 6405 19,2 3 Kia 670 5290 4754 11,3 4 Skoda 620 6832 6632 3,0 5 Ford 501 3976 4079 -2,5 6 Volvo 458 5536 5210 6,3 7 Mercedes-Benz 428 4273 3976 7,5 8 BMW 403 3396 2947 15,2 9 Hyundai 341 2404 2142 12,2 10 Audi 322 2995 2420 23,8 11 Opel 257 1972 2580 -23,6 12 Nissan 241 2252 2583 -12,8 13 Dacia 229 817 474 72,4 14 Peugeot 161 2187 1686 29,7 15 Citroën 129 1535 1357 13,1 Muutmerkit 770 7781 7169 8,5 Matkailuautot 309 2188 1593 37,4 Yhteensä 7904 72124 64984 11,0 HENKILÖAUTOT 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 Ford 2268 2213 2,5 2 Volkswagen 1780 1767 0,7 3 Mercedes-Benz 1287 1090 18,1 4 Toyota 846 890 -4,9 5 Renault 605 525 15,2 6 Citroën 522 268 94,8 7 Opel 434 452 -4,0 8 Peugeot 305 224 36,2 9 Nissan 285 233 22,3 10 Fiat 243 73 232,9 Muita 459 323 42,1 Yhteensä 9034 8058 12,1 PAKETTIAUTOT 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 54 38 42,1 2 Iveco 40 56 -28,6 3 Volvo 20 29 -31,0 4 MAN 12 8 50,0 5 Renault 10 8 25,0 Muita 10 17 -41,2 Yhteensä 146 156 -6,4 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 191 129 48,1 2 Ford 147 141 4,3 3 Toyota Truck Masters 57 36 58,3 4 Ram/Carvista 54 40 35,0 5 Iveco 39 45 -13,3 6 Volkswagen 30 48 -37,5 7 Ram 27 15 80,0 8 Ram/Gt-Auto 23 18 27,8 9 Mercedes-Benz-Reinforced 15 19 -21,1 10 MAN 6 14 -57,1 Renault 6 9 -33,3 Muita 29 21 38,1 Yhteensä 624 535 16,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL2108_80-82_katsaus.indd 80 23.9.2021 13:01:46
Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. . asiakaspalvelu@suomenautolehti. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. PUH. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). . asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PUH. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. PUH. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh (09) 4245 0205 TUT UST U UUT EEN VER KKO KAU PPA AM ME www .you rex.fi saa lisäti etoja tuott eista Hin na t ko rja am oil le 79,84€ 26,82€ 159,04€ 79,84€ 90-355-0564 91-365-1724 LU LRS 301 90-365-4239 91-430-2014 85-500-0525 85-500-0550 85-500-0554 85-500-0676 85-500-0700 85-500-0748 Sopii: Mercedes Benz Trucks & Buses, Huddig, Bell – flera modeller m m Sopii: Dronningborg, JCB, Land Rover, M. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. . Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PUH. 81 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Lähde:Tilastokeskus,Traficom,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 Byd 113 . Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Koonnut: Sari Karjanlahti 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 Scania 635 581 9,3 2 Volvo 575 451 27,5 3 Mercedes-Benz 266 271 -1,8 4 Iveco 47 32 46,9 5 DAF 43 54 -20,4 Sisu 43 20 115,0 7 MAN 35 49 -28,6 8 Renault 26 40 -35,0 9 Schwing 1 1 0,0 Muita 7 Yhteensä 1671 1506 11,0 KUORMA-AUTOT ?16 t 81 Autoalan markkinapaikka SUOMEN AUTOLEHTI 3/2018 Autoalan markkinapaikka Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. PUH. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Laita kiertoon. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e SAL1803_84-85 ja 90-91_mmenot.indd 95 21.2.2018 19:10:23 SAL1803_92-94_Katsaus autokauppaan.indd 95 22.2.2018 9:44:58 www.yourex.fi Laaja valikoima autosähköalan varaosia autoihin, kuorma-autoihin, veneisiin ja koneisiin. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Ferguson, Valtra/Valmet Sopii: Nissan, Opel, Renault – flera modeller Sopii: Mercedes Benz Trucks & Buses 12V/24V, High beam, 6000K UD 7” UD 176mm, D98mm 12/24V, Flod, 6500K, ”E”13, ECE R10 Mark UD 7”UD180 mm, D98 mm 12/24V, Flood 60°, 6000k, 4800lum, HD-typ, mått: 125 x 125mm, E-märkt 12V/24V, Flod, 6500k, 1400 lumens 116x52mm, DT-Kontakt set 2pol ingår 12V/24V, Flod, 1920 lm.,110x110x28mm Huset av armerad plast Generator 12V-70A Startmotor 24V-4.0kW Startmotor 12V-2.8kW Startmotor 12V-2.2kW Extraljus LED 70W Extraljus LED 60W Tunn LED Arbetslampa Komposit 32W Arbetslampa LED 27W Arbetslampa LED 48W 41,48€ 42,33€ 76,33€ LED 12/24V, Spot Beam, 4100lm, 6000K UD 7” 170mm, D85mm, H190mm 13,43€ 10,03€ Extraljus LED 30W 90-365-4103 Generator 28V-100A Sopii: Mercedes Benz Trucks & Buses 175,84€ 157,44€ Sopii: Massey Ferguson – flera modeller 135,84€ Generator 24V-100A SAL2108_80-82_katsaus.indd 81 23.9.2021 13:01:50. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. . 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. PUH. PUH. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. . 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit 95 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Laita kiertoon. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Kaikki hinnat ovat nettohintoja ilman ALV. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. Laita kiertoon. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 2 Mercedes-Benz 44 54 -18,5 3 Volvo 37 39 -5,1 4 Yutong 35 9 288,9 5 VDL 31 27 14,8 Muita 67 93 -28,0 Yhteensä 327 222 47,3 LINJA-AUTOT . 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Laita kiertoon
82 8/2021 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 1 ToyotaCorolla 456 3804 3567 6,6 8/2021 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 3 Toyota RAV4 255 2053 1255 63,6 Käyttövoima 1 – 8/2021 Bensiini Diesel Sähkö Kaasu Ladattava hybridi Muu Käyttövoima 8/2021 Bensiini Diesel Sähkö Kaasu Ladattava hybridi Muu Myydyimmät automallit Käyttövoimajakauma K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 8/2021 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 2 ToyotaYaris 313 3236 2278 42,1 8/2021 1-8/2021 1-8/2020 Muutos(%) 4 Skoda Octavia 207 3095 2709 14,2 5 FordKuga 182 966 474 103,8 6 KiaRio 171 1374 1152 19,3 7 VolkswagenID.4 162 1087 8 Toyota C-HR 150 1310 1216 7,7 9 NissanQuashqai 142 1588 1957 -18,9 10 KiaCeed 139 1064 1158 -8,1 11 VolkswagenGolf 131 1507 1420 6,1 12 Volvo V60 129 1249 1333 -6,3 13 Volvo XC40 126 1677 1336 25,5 14 KiaStonic 123 923 738 25,1 15 BMW 3-sarja 120 1049 662 58,5 16 SkodaKamiq 109 877 806 8,8 17 Hyundai I20 100 684 522 31,0 18 VolkswagenPolo 95 735 976 -24,7 19 Volvo XC60 81 1607 1214 32,4 20 Mercedes-BenzA-sarja 78 837 753 11,2 Muutmerkit 4326 39214 37865 3,6 Matkailuautot 309 2188 1593 37,4 Yhteensä 7904 72124 64984 11,0 SAL2108_80-82_katsaus.indd 82 23.9.2021 13:01:51
Lisäksi öljy täyttää ACEA Monikäyttöinen öljy uusille moottoreille C5-, API SN/ SN-RCja ILSAC GF-5 -luokitukset, joiden myötä öljyä voidaan käyttää monissa japanilaisissa ja korealaisissa automerkeissä. Eskelinen on työskennellyt viimeiset kuusi vuotta raskaan kaluston työnjohtajana sekä ennen sitä neljä vuotta korjaamon työnjohtajana ja Volvo-omamekaanikkona henkilöautopuolella. Tämän kaupan myötä pääsemme laajentamaan tehdasyhteistyötä usean meille uuden merkin osalta”, Puskala jatkaa. Lukoil Genesis -tuotteiden toimituksessa suositaan pakkausjätettä vähentävää 20 litran hanapakkausta, joka sopii korjaamokäyttöön. Tänä aikana Alppilan Autohuollosta on kasvanut pääkaupunkiseudun johtava yksityinen, merkkihuoltoihin keskittynyt toimija”, Hakkarainen sanoo. Nähtävissä on, että autotehtaat kasvattavat jatkossa omaa rooliaan toimitusketjussa ja pyrkivät lähemmäs loppuasiakkaita. ”Olemme tehneet Alppilan Autohuollon kanssa yhteistyötä jo pidemmän aikaa. Tuotevalikoima laajenee jatkuvasti. Lisäaineistuksen sekä laadukkaiden synteettisten perusöljyjen ansiosta öljyn ominaisuudet säilyvät vakaina myös pisimmillä autovalmistajien sallimilla vaihtoväleillä. Lukoil Genesis Special C5 0W–20 ylittää muun muassa seuraavat keskeiset autovalmistajakohtaiset vaatimukset: BMW LL-17FE+; Jaguar Land Rover STJLR.03.5006; MercedesBenz MB-Approval 229.71 ja Opel OV0401547. Kaupan jälkeen Alppilan Autohuolto jatkaa omalla nimellään ja Hakkarainen jatkaa edelleen sen johdossa. M A A I L M A N M E N O A K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Autoklinikka-yhtiöt Oy ostaa Alppilan Autohuolto Oy:n. Tuotepäällikkönä hän hyödyntää monen vuoden kokemustaan korjaamolaitteista. Autoklinikka oli ensisijainen vaihtoehto ja olen iloinen, että pääsemme yhdessä kehittämään toimintaamme uudelle tasolle”, Hakkarainen lisää. MS Motorservice International GmbH on laajentanut tuotevalikoimaansa paine-eroantureilla. Öljyn alhainen viskositeetti minimoi moottorin sisäiset kitkat, joka parantaa polttoainetaloudellisuutta. Molempien toiminnan lähtökohtana on asiakaskeskeisyys”, Autoklinikan toimitusjohtaja Patrik Puskala kertoo. 83 SUOMEN AUTOLEHTI 8/2021 Volvo Truck Center Volvo Truck Center Jyväskylän uutena huoltopäällikkönä aloitti kesäkuussa 2021 insinööri (AMK) Tero Eskelinen. ”Autoalalla on meneillään murros, josta näkyvimpiä merkkejä ovat sähköistyminen, muutokset perinteisen autokaupan rakenteessa ja erikoistuneiden toimijoiden kasvu. Paine-eroantureita käytetään yleisesti dieselhiukkassuodattimen tilan määrittämisessä. Kivirannan vastuualueena ovat eri toimittajien nostimet. Alppilan Autohuollon liiketoiminnan Autoklinikalle myy yrityksen perustaja Taneli Hakkarainen. Öljyn valmistuksessa käytetään lisäaineistusta, joka estää LSPI-ilmiötä (low speed pre-ignition) eli matalalla pyörintänopeudella tapahtuvaa esisytytystä, joka on ongelmana tietyissä turboahdetuissa bensiinimoottoreissa. Alppilan Autohuollon merkkiedustuksiin kuuluvat Mercedes-Benz, Volkswagen, Škoda, Renault, Toyota, Dacia, Hyundai, Isuzu, Peugeot, Citroën ja Suzuki. U U S I A H A A S T E I T A SAL2108_78-79 ja 83_mmenoa.indd 83 23.9.2021 8:40:57. ”Olen kehittänyt Alppilan Autohuoltoa yhdessä erinomaisen henkilökuntamme kanssa yli 20 vuoden ajan. Pakokaasumääräyksien tiukentumisen vuoksi paine-eroantureita asennetaan lisäksi bensiinimoottorien hiukkassuodattimiin. Motorservicen anturit voi tilata erillisinä komponentteina, jolloin anturin vikaantuessa ei tarvitse vaihtaa koko moduulia. Anturien avulla voidaan myös todeta ilmansuodattimien tai egr:n tukkeutuminen. Korjaamot sijaitsevat Alppilassa, Pitäjänmäessä ja Konalassa. ”Minulle oli erittäin tärkeää, että löydän yritykselle hyvän jatkajan. Alppilan Autohuolto on täyden palvelun autohuoltoketju, jolla on Helsingissä kolme korjaamoa ja yli 20 vuoden toimintahistoria. Alppilan Autohuollon palveluvalikoimaan kuuluu myös vauriokorjaus ja rengashotelli. Alppilan Autohuolto Autoklinikalle Tecalemit Jouni Kiviranta on aloittanut tuotepäällikkönä Tecalemit Oy:ssä 1.9.2021. Lambda-tunnistimien ja pakokaasun lämpötila-anturien lisäksi kyseessä on kolmas pakokaasuanturien tuoteryhmä, jota toimitetaan Pierburg-tuotemerkkinä. Paine-eroantureita jälkimarkkinoille Lukoil Genesis Special C5 0W–20 on uusi moottoriöljy, joka täyttää useiden merkkien uusimpien moottoreiden vaatimukset. Tällä hetkellä tarjolla on 19 tuotetta, joilla voidaan kattaa jo lähes 90 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti
Autokorjaamo.fi -palvelulla digitalisoit korjaamosi toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. Autokorjaamo.fi laskee huollon kokonaishinnan ja näyttää vapaana olevat ajat. Autoilija syöttää autonsa rekisteritunnuksen, ajokilometrit ja haluamansa paikkakunnan sekä mahdolliset lisätoiveet. Jos kiinnostuit, kerro siitä meille sähköpostilla osoitteeseen info@autokorjaamo.fi. Autoilija voi varata itselleen sopivan ajan valitsemansa autokorjaamon sähköisestä kalenterista. * . Korjaamokohtaisen hinnoittelun lisäksi, teet helposti tarjoukset, työmääräykset ja laskutat. C942* Autokorjaamo.fi yhdistää uudella tavalla kuluttajien ja korjaamoyrittäjien tarpeet ja parantaa koko alan asiakaskokemusta. Palveluun voivat halutessaan liittyä kaikki autokorjaamot ja sen verollinen hinta on 35 euroa kuukaudessa. Saatavilla on myös integroitu maksupääte. Autokorjaamo.fi markkinoi korjaamosi palveluita kellon ympäri. » Markkinoi korjaamoasi 24/7 » Enemmänaikaatuottavaantyöhön » Sähköinentyökalenteri » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen Kokeile 6 kk ilmaiseksi SAL2108_84.indd 84 22.9.2021 15:08:45. Tervetuloa mukaan! VIE AUTOKORJAAMOSI DIGIAIKAAN Autokorjaamo.fi on uusi verkkopalvelu, joka hyödyttää sekä autoilijoita että korjaamoyrittäjiä. Palvelu tallentaa korjaamosi asiakashistorian varmasti pilveen