47 2015 9 marraskuu Merkkistatus tuo lisätöitä s. 68 Huolella kunnostettu dieselsuutin toimii oikein s. 18–55 merkkiliikkeiden menestysreseptit – monimerkkimyynti – jälleenmyyjä ja autovalmistaja – vaihtoautokaupan kasvuhirmu – markkinoinnin digiloikka – vaihtoauton perusteltu hinta. Laitekatsaus: Dieselsavuanalysaattorit s. 72 Teemana autokauppa s
Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut. t DEFA t tt t t UUTUUS! KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! ttt. Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. K27-akut Koivusen käynnistysakkuvalikoima laajenee Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen. K27-akut soveltuvat nykyautojen yhä lisääntyneeseen virrantarpeeseen ja varmistavat maksimaalisen virransaannin joka tilanteessa. Laadukkaat DEFA-tuotteet nyt suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Hälyttimet • Akkulaturit • PowerSystems-tuotteet Autolämpötuotteet Laturit Hälyttimet te t eet Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Myös raskaalle kalustolle. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. xenonja LED-kaukovaloja sekä LED-työvalopaneeleita.. Valikoimassa on mm. Strands Lightning Division tarjoaa laajan valikoiman ajoneuvojen valaistustuotteita, joissa yhdistyvät kaikki tärkeimmät ominaisudet – moderni muotoilu, ammattimaisuus sekä erinomainen toimivuus. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Haluat sitten kitkat tai nastat, Hankook toimii! Katso mallisto www.koivunen.
Erityisesti käytettyjen autojen kauppa on alue, jossa osaavimmat, nopeimmat ja tarkimmat tekevät tulosta. Petteri Räsänen. vuosikerta Painos 8600 kpl (2.11.2015) Petteri Räsänen puh. Autokauppa on yrittämistä. Nyt muutos kuitenkin näkyy: omistus keskittyy entisestään ja toimipisteiden määrää tarkastellaan kriittisesti. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Autotalon kokonaisuuden kannalta jälkimarkkinat tuovat pienen ilouutisen. Korjaamoiden työmyynti on lähtenyt nousuun. Samoin ovat liikenteelle kaavaillut osuudet tulevissa CO 2 -talkoissa. Monimerkkimyynti on ollut Suomen pienillä markkinoilla aina tarpeen. Turvallisuusja päästövähennystavoitteet ovat pahasti ristiriidassa vanhenevan autokannan kanssa. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Teemanumeron haastatteluissa tulee esille tahtoa ja tekemistä, joilla on menty vastavirtaan. Autokauppa on juuttunut alhaiselle, alle 110000 uuden henkilöauton vuosimyynnin tasolle. Myynnin tason laskettua siitä on tullut entistä tärkeämpää. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. On varsin stressaavaa, että juuri myynnin ollessa alhaalla myös monimerkkimyynnin taannut lainsäädännöllinen pohja on kadonnut. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Nykyaikaisten apuvälineiden avulla tuohon elävään markkinaan saa aiempaa paremman otteen. Autoliike tarvitsee riittävän volyymin, jotta toiminta on kannattavaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Pitkittyessään myynnin alhainen taso näkyy myös autokaupan rakenteessa. On selvää, että markkinan mennessä alas kaikki eivät voi kasvaa ja menestyä. Suunnan pitäisi olla toinen. Toisaalta menestyjien tarinoista voi oppia: kovan työn lisäksi käytännön asiakaslähtöisyys, asiakkailta saatu aito luottamus sekä nokkeluus ja tarkkuus ovat arvossaan. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Jälleenmyyjä on yhä tiukemmin maahantuojan sanelun armoilla. Määrä on liian pieni monellakin tapaa tarkasteltuna. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 82. Yhteiskunnallisesti on merkittävää, että tällä myyntimäärällä autokannan keski-ikä kasvaa. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Pauli Riikonen puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2015 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Ala jaksoi melko kauan pitää kiinni verkostostaan, ja siinä ohessa henkilökunnastaan. Kilpailussa on onnistuttu, vaikka merkkiliikkeiden perinteinen työsarka – uudehkot autot – on alhaisen myynnin vuoksi pienentynyt
www.lämminauto.. Sonera AUTO Lämmitys Käyttöaika: 45 Päälle/pois Kytkentäaika Lämpötila Asetukset Info 3G 100 % 9.44 Päälle/pois – soitto Päälle Pois ka ha .?. Webastolla auton sisätila lämpiää tehokkaasti. Enää sinun ei tarvitse kiirehtiä aamuisin raaputtamaan jäätä kohmeisilla sormilla. Voit käynnistää autonlämmittimen kotoa käsin tai ohjelmoida sen etukäteen. Kun sää lämpenee, vaihda autonlämmitin tuuletustoiminnolle, ja matkustamo tuulettuu etukäteen. Ja tuulettuu kesällä. Voit juoda rauhassa toisen kupin kahvia tai kääntää vielä kylkeä vuoteessa. Ja polttoaineen kulutus on minimaalista. Se kytkeytyy toivottuun aikaan päälle ja lämmittää auton etukäteen. Webasto-lämmittimellä. Astu autoon, ota mukava asento, lähde liikkeelle – Webaston autonlämmitin voi tehdä talvesta näin miellyttävän. Nautin talvesta
8 s. 18. 8 Audin myydyin malli uudistui 14 • CO 2 -ilmastointi Mercedes-Benzeihin • Romutuspalkkiokokeilu jatkuu • Nissan yhdenmukaistaa huoltopalvelua • Kaupan päättäminen takkuaa • Pirellin rengaskonsepti Suomeen • Yrittäminen kiinnostaa korjaamoita • Opiskelijoille edullinen ja verkottunut auto 18 Monimerkkimyynti vaatii sovittelua 22 CECRA tekee töitä jälleenmyyjien eteen 26 Sähköisen vallankumouksen äärellä 30 Kamux käynnistelee korjaamoyhteistyötä 34 Levorannassa kaksi perusarvoa: ahkeruus ja avoimuus 40 Digitaalisia palveluja luomaan ja muotoilemaan 44 Autoalalla varovaisen positiiviset näkymät 47 Laitekatsaus 50 Hyvityshinnan perustelulla saadaan kaupat toteutumaan 52 Markkinatilanteen pulssille 54 Suurtapahtuma kokoaa autoalan yhteen 56 Turbotekniikka kävi läpi omistusjärjestelyn 58 s
60 VW:n päästöhuijaus – mitä tehtiin ja miksi 62 IAA, Frankfurt – unelmat ja haaveet 66 Katveettomuus tuo turvallisuutta 68 Uusi Iveco-huolto Jyväskylään 72 Taidokasta dieselkorjausta 76 Moottoritekniikkaa: Jaguar Land Rover AJ200D Ingenium 82 Henkilökuvassa Juha Hiiri 84 Ajovalo 85 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten s. Katso kampanjaan osallistuvat: www.kaha.. Kampanja on voimassa 10/2015 4/2016 kampanjaan osallistuvissa Webasto-pisteissä kampanjaan kuuluviin automalleihin. /pikkuauto 1160 € Asennettuna ka ha .?. 30 Webasto-lämmitinpaketti pieneen autoon Sisältää täydellisen lämmitinpaketin (4kW lämmitin + asennussarja + ajastin)
. rillä kumpikin. Uusin A4 on helposti tunnistettavissa omaksi itsekseen. Audi A4 noudattelee myös nykypäivän autosuunnittelun suurimpia trendejä. Kevein, 1,4-litraisella TFSImoottorilla varustettu malli painaa 1320 kilogrammaa, joka on hyvinkin kohtuullinen massa nykyaikaiUusi Audi A4 pitää sisällään teknisiä innovaatioita, joita on totuttu näkemään lähinnä autotehtaiden kalleimmissa malleissa. Muotokieli on kuitenkin terävöitynyt modernilla tavalla ja keulan ilme tuo mieleen esimerkiksi saman tehtaan TT-malliin. Pituus on kasvanut noin kahdella senttimetrillä, akseliväli ja leveys hieman päälle senttimetjoita on totuttu näkemään lähinnä autotehtaiden kalleimmissa malleissa. Harmaat osat ovat kylmävalssattua terästä, violetit ultralujaa kuumavalssattua terästä, punaiset valettua alumiinia ja siniset alumiiniprofiilia. Kasvaneista mitoista huolimatta A4 painaa noin 120 kilogrammaa vähemmän kuin edeltäjänsä. Kun Audi A4:n kaltaista suuren autovalmistajan myydyintä mallia lähdetään uudistamaan, kokonaisuus pitää harvoin sisällään muotoilullisia jymy-yllätyksiä. Audi A4 pitää sisällään teknisiä innovaatioita,. Ingolstadtissa uskotaan tekniikan tuomaan ylivoimaan. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Nykytrendien mukaista korisuunnittelua Audi A4 on edeltäjäänsä hiukan isompi. Niinpä edeltäjiinsä verrattuna mallin ulkomitat ovat kasvaneet, mutta paino on vastavuoroisesti pudonnut
Suurin vääntömomentti on 250 Nm, ja se on käytettävissä melko laajalla 1500–3500 rpm pyörintänopeusalueella. Työstön parametreja säädetään muovausprosessin aikana. Korin muotoja on viilailtu tuulitunnelin avustuksella pitkään. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 perheestä sähkömoottorit vielä puuttuvat eli hybridejä tai täysin sähköisiä malleja ei ole saatavilla. Pohja on verhoiltu kokonaan erityisillä muoviosilla ja jopa taka-akseliston tukivarret on suojattu erillisillä koteloilla. Ohjauspyörässä ja takaistuimissa on käytetty painonsäästön vuoksi magnesiumia ja jarrupoljin on valmistettu alumiinista. Farmarimallissa, valmistajan kielellä Audi A4 Avantissa, on valualumiinista tehty myös taaimmaisten D-pilarien yläpään kiinnitykset. Törmäystilanteessa autoon pitkittäissuunnassa kohdistuva energia ohjautuu törmäyspalkeista eteenpäin kuumavalssattuihin teräsrakenteisiin, joita on lattiarakenteessa muun muassa keskitunnelissa, sivukoteloissa ja kummankin etumatkustajan alla kulkevissa rakenteissa. Auton koko sisusta on suunniteltu uudelleen painonsäästö mielessä. Audi tekee Avantin peräluukun pellit käyttämällä modernia syvävetokonetta, jonka laseranturit tarkkailevat levyaihion käyttäytymistä. 1,4-litrainen moottori noudattelee nykyaikaista downsizing-filosofiaa. Esimerkiksi vuoden 2010 Toyota Priukselle ilmoitetaan ilmanvastuskertoimeksi 0,25 ja vuoden 2011 Audi A4:ssä arvo on 0,29. Tästä tuoteFarmarimallissa alumiinia on käytetty myös D-pilarin yläosissa. Audilla täytyy pärjätä myös Saksan moottoriteillä, joten halvinkaan moottori ei varsinaisesti jätä käyttäjäänsä täysin liikenteen jalkoihin. Painonsäästöä on saavutettu myös uudelleen suunnitelluilla sisustan matoilla ja ilmastoinnin ilmakanavilla. Suoritusarvojen perusteella aiempien mallien vertailukohdaksi on luukun muotoilussa ja farmarimallin kattospoilerissa. Näin törmäysenergiaa saadaan tehokkaasti absorboitua matkustajia ympäröiviin lujiin korirakenteisiin, mikä taas parantaa matkustajien turvallisuutta. Audi ilmoittaa sedan-mallille ilmanvastuskertoimeksi 0,23 ja farmari-mallille 0,26. Suurin osa korista koostuu kuitenkin melko perinteisistä kylmävalssatuista teräsrakenteista. Näiden lisäksi mallistoon tulee myöhemmin tarjolle kaasulla toimiva moottori, jonka mallinimitys on gtron. Downsizing pienensi bensiinimoottorin A4 on Audin myydyin malli ja tästä syystä valinnanvaraa moottoripakettien ja vaihteistojen suhteen löytyy varsin runsaasti. Valmistaja kertoo tämän säästävän painossa kahdeksan kilogrammaa verrattuna teräksisiin joustintukiholveihin. Ilmanvastuksen merkitys ajovastuksista kasvaa suureksi erityisesti saksalaisissa moottoritienopeuksissa, minkä vuoksi Audi on kiinnittänyt erityistä huomiota A4:n ilmanvastuskertoimen pienentämiseen. Erilaisia TFSIbensiinikoneita on mallistossa kolme ja TDI-turbodieselmoottoreita on neljä. Se näkyy pienissä yksityiskohdissa, kuten peilien sijoittamisessa ovenkarmeihin sekä sedan-mallin takaselle keskiluokan perheautolle. Esimerkiksi joustintukien yläpäiden kiinnityspisteet on tehty valetusta alumiinista. Ne avautuvat moottorin jäähdytyksen tarvitessa ilmaa ja ovat muutoin suljettuna, mikä parantaa keulan aerodynamiikkaa. Energiatehokkaiksi optimoiduissa TDI ultra -versioissa käytetään ilmanvastusta pienentämään lisäksi säädettäviä suljinverhoja moottorin ilmanottoaukkoihin. Alumiinia on käytetty useissa osissa. Moottorissa on tehoa 110 kW. Korissa käytetyistä materiaaleista 17 prosenttia on ultralujia, kuumavalssattuja teräksiä, jotka muodostavat matkustamolle erittäin kestävän kehyksen. Aerodynaaminen suunnittelu näkyy erityisen hyvin myös auton alla. Ilman vastusta Ajovastusten vähentäminen on erittäin tärkeässä roolissa ajoneuvon polttoaineenkulutuksen alentamisessa. Painonpudotus on saavutettu käyttämällä korissa viisaasti nykyaikaisia materiaaleja. Pohjan tasaiset pinnat auttavat ilmaa liikkumaan auton alla tehokkaasti, jolloin ilmanvastuskerroin pienenee ja myös nopeuden aiheuttama keveneminen vähenee. Farmarin peräluukku on myös tehty syvävedetystä alumiinista. Vastaavanlaisia järjestelmiä on nähty esimerkiksi Ford Mondeossa jo useamman vuoden ajan. Näin saadaan aikaan osia, joiden muotojen mittatarkkuus on millimetrin tuhannesosia. Varsinaiset eksoottiset rakennusainekset eivät kuitenkaan kuulu vielä tähän hintaluokkaan. Kori on noin 15 kilogrammaa edeltäjäänsä keveämpi, ja pääosa korirakenteesta koostuu edelleen teräsmateriaaleista. Uuden A4:n pohja ja takatukivarret ovat aerodynamiikan vuoksi tiukasti koteloituja.. TFSI-bensiinikoneista pienin on nelisylinterinen, iskutilavuudeltaan noin 1,4-litrainen ja turboahdettu. Lukemat ovat muihin tuotantoautoihin verrattuina alhaisia
Dieselit tarvitsevat scr-järjestelmän Dieselpuolella vaihtoehtoja on neljä: 2.0 TDI -moottorista on saatavana kolme eri viritysastetta ja malliston kruununjalokivenä tehokas 3.0 TDI. Vastaavat suurimmat vääntömomentit ovat 320 Nm ja 370 Nm. 1,4-litraista tehokkaampi bensiinikone on 2.0 TFSI, jota tarjotaan kahtena eri versiona: 140 kW ja 185 kW. Ahtimen tehokasta toimintaa tukee myös elektronisesti ohjattu hukkaportti ja imusarjaan integroitu välijäähdytin. Koneesta löytyy samanlaisia teknisiä ratkaisuja kuin pikkuveljestään. Euro 6 -normin voimaantulon myötä päästönhallintaan on jouduttu kiinnittämään paljon huomiota. Tämä parantaa vääntömomenttia. Lisäksi koriin on tehty muutoksia parantamaan auton virtaviivaisuutta ja alla pyörivät matalamman vierinvastuksen renkaat. Ultra-malli eroaa normaalista mallista muun muassa vaihdevälitysten suhteen. Pikkumoottorin ansiosta polttoaineenkulutus on pudonnut jopa 21 prosenttia, ja nyt päästään lukemaan 4,9 l / 100 km. Keskimääräiseksi kulutukseksi ilmoitetaan puolestaan vain 4,9 litraa sataa kilometriä kohden. 3.0 TDI -moottori on kuulunut jo pitkään Audien vakiokalustoon. Moottorissa on myös muita harvemmin vastaan tulevia teknisiä ratkaisuja, kuten suorasuihkutteista kerrossyöttöä osakuormilla tukeva polttoaineen epäsuora suihkuttaminen imusarjaan. Tehokkaimmasta koneesta vääntömomenttia löytyy jopa 600 Nm (1500–3000 rpm). Palotilan muoto on suunniteltu uudistettua palotapahtumaa varten siten, että polttoaine-ilmaseoksen pyörteily olisi riittävää, vaikka imutahdin kestoa onkin lyhennetty. Moottori painaa vain hiukan yli 100 kg. Tässä mallissa on uusia piirteitä, kuten uusi sylinterikansi ja uudistettu nokkaketju. Typpioksideja vähentävä pakokaasujen takaisinkierrätys (egr) tapahtuu sekä matalalla että korkealla paineella. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 merkitsee 0,1 litran pudotusta sadalla kilometrillä perusmallin jo varsin alhaiseen lukemaan verrattuna. kulutus on 4,8 l / 100 km ja kireämpi malli vie 5,7 l / 100 km. Pakosarja on integroitu sylinterikanteen ja ahtimessa on elektronisesti ohjattu hukkaportti. Kampiakseli on puolestaan suunniteltu kevyeksi ja herkkäliikkeiseksi kitkahäviöiden minimoiseksi. Alumiininen kampikammio auttaa säästämään painossa. Yhteispaineruiskutuksen maksimipaine on 2000 baria, joka tuntuu olevan vakiintunut taso nykyaikaisissa dieseleissä. Audi on muokannut kaksilitraisen bensiinimoottorin palotapahtumaa optimaalisemmaksi. Turboahdin on myös hyvin kevytliikkeinen ja nostaa siten ahtopaineen nopeasti. Tehokkaimman mallin kiihtyvyys on vakuuttava: 0–100 km/h kestää vain 5,3 sekuntia. Se valittava 1,8-litrainen TFSI-kone. Autoveronkin perustana olevaa hiilidioksidia tehomalli päästää 129 g/km, mikä on tehokkaalle moottorille varsin kohtuullinen lukema. Tulokset on tosin saavutettu testisyklille optimoiduilla S tronic -automaattivaihteistoilla ja etuvetoisilla sedan-malleilla, eli lukemat edustavat kulutusta matalimmillaan. Lisäksi sisäosien kitkan pienentämiseksi on nähty vaivaa. Koska moottori käy suurimman osan ajasta osakuormilla, myös palotapahtuma on suunniteltu toimimaan osakuormilla paremmin. 2.0 TDI -moottori on heti tarjolla kahdessa teholuokassa: 110 kW 2.0 TDI -turbodieselmoottori tullee olemaan malliston myydyin.. Päästönhallinnassa luotetaan LNT-tyyppiseen (lean NO x trap) ja 140 kW. Korkeammilla kuormilla imuventtiilien avausta viivästetään sylinterin paremman täytön saavuttamiseksi. Puristustahtia on lyhennetty, puristussuhde on kasvanut 9,6:1:stä 11,7:1:een ja imuventtiilien aukioloaikaa on lyhennetty häviöiden pienentämiseksi. Moottoreiden kulutuslukemat on saatu pidettyä varsin kohtuullisina: matalampiviritteisellä mallilla 2.0 TFSI on kompakti voimanpesä. Moottorimalliston huipulla on 3.0 TDI -turbodieselkone, jota tarjotaan sekä 160-kilowattisena että 200-kilowattisena. Matalaviritteisemmän koneen korkein vääntömomentti on 400 Nm, ja se on käytettävissä pyörintänopeusalueella 1250– 3750 rpm. Moottorit ovat nykyaikaisia, mutta eivät teknisesti mitenkään erityisen mullistavia. Kumpaakin kaksilitraista dieselmoottoria tullaan tarjoamaan myös niin sanottuihin ultra-mallin autoihin, jossa polttoainetaloudellisuuden eteen on tehty lukuisia lisäratkaisuja. Myöhemmin markkinoille tulee vielä 90 kW tehoinen versio. Päästöjenpuhdistuslaitteistoon kuuluu myös pelkistävä scr-katalysaattori. Uusi, sähköisesti ohjattu turboahdin tuottaa maksimissaan 2,0 barin ahtopaineen. 110-kilowattinen sedanmalli kuluttaa manuaalivaihteisena 3,7 litraa sadalla kilometrillä. Kahden tehokkaimman mallin vääntömomentit ovat 320 Nm ja 370 Nm. 1.4 TFSI on varsin kompakti ja kevyt kone
Vaihteenvaihdot saadaan toteutettua hyvin nopeasti kytkemällä toisen vaihteiston esivalittu vaihde päälle, ja vapauttamalla samanaikaisesti edellinen vaihde voimansiirrosta. Kaksoiskytkinvaihteistoon peräkkäiset kytkimet Kaikissa malleissa vakiona oleva manuaalivaihteisto on päässyt laihdutuskuurille. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Audi tarjoaa lähes kaikkiin malleihin S tronic -kaksoiskytkinvaihteiston. Suuri osa vaihteiston kuoresta on valmistettu kevyestä magnesiumista Aiemmas typpioksideja adsorboivaan kataly S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto tuottaa lähes katkottomat vaihtotapahtumat. Matalampiviritteisessä 3.0 TDI -moottorissa S tronic on vakiovarusteena. Käyttämällä muun muassa onttoja akseleita ja pienempää kytkintä vaihteistosta on saatu 16 kg edeltäjäänsä kevyempi. S tronic -vaihteistojen yhteydessä käytetään myös kaksoismassavauhtipyörää, joka mahdollistaa moottorille hyvinkin alhaisen joutokäyntinopeuden. Tällä asettelulla saadaan vähennettyä vastusmomentteja, joita säteittäissuunnassa vierekkäin asetetuilla kytkinlevyillä on enemmän. ® Ylivoimaista akkuosaamista. Tehokkaimmassa 3.0 TDI -moottorissa vääntömomentti (600 Nm) on niin suuri, että Audi on jouUudessa, seitsemänvaihteisessa kaksoiskytkinvaihteistossa on edeltäjästä poiketen kaksi pienehköä monilevykytkintä aksiaalisesti peräkkäin. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. typpioksideja adsorboivaan katalysaattoriin sekä scr-tyyppiseen, pelkistävään katalysaattoriin. Kaksoiskytkinvaihteistossa on tavallaan kaksi manuaalivaihteistoa, joista vain toinen on vuorollaan yhteydessä moottoriin. Tehokkaimman dieselmallin vääntömomenttia hallitsemaan tarvitaan isompi tiptronic-vaihteisto. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 rittomat. S tronic on tyypiltään käytännössä samanlainen kuin muun Volkswagen-konsernin DSG:ksi kutsuma vaihteisto. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Aiemmassa mallissa ollut etutasauspyörästölle mennyt akseli on korvattu suoralla hammaspyörävälityksellä, mikä vähentää vaihteiston häviöitä ja tekee vaihteistosta pienemmän. Toisella akselilla ovat parilliset vaihteet ja toisella pakevyestä magnesiumista. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Kannamme vastuuta ympäristöstä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin
Monivarsituenta on varsin optimaalinen kohdatessaan eri suunnasta tulevia voimia. Etuakselisto on edelliseen malliin verrattuna noin kuusi kilogrammaa keveämpi. Myös ohjausakselisto on osallistunut koko autoa koskeneeseen laihdutuskuuriin ja painaa 3,5 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa. Uudessa A4:ssä quattronelivedon saa lisävarusteena tehokkaimpiin kaksilitraisiin malleihin ja 3.0 TDI:n tehokkaimmassa mallis. Useampaan eri rooliin venyminen asettaa haasteita ajodynamiikan toteutukselle. Näin voidaan käyttää korkeita välityssuhteita ripeisiin kiihdytyksiin ja toisaalta matalia välityssuhteita polttoaineen säästämiseksi. Monivarsituetun rakenteen paino on pudonnut edeltäjäänsä verrattuna noin viisi kilogrammaa. Kalliimmissa automalleissa käyttäjän on usein mahdollista vaikuttaa ajoneuvon asetuksiin esimerkiksi säätämällä jousitusta jäykemmälle, alustaa matalammalle tai säätämällä ohjauksen herkkyyttä. Käytössä olevien välitysten määrää on lisätty. Normaaliajossa se ohjaa taakse 60 prosenttia vääntömomentista ja loput menevät eteen. Vastusmomentteja on vähennetty kiinnittämällä huomiota vaihteiston rakenteellisiin osin, kuten hammaspyöriin ja vaihdinlaitteisiin. Tästä nopeudesta ylöspäin ajoneuvo pyrkii vähentämään törmäyksen vakavuutta hidastamalla ajoneuvoa mahdollisimman paljon ennen onnettomuutta. put mä tuk koo juu run käs min aks niv don vviis toil Oh sin sak qquattro mallin to tasauspyöeen. Sähköaivot kuljettajan apuna ja turvana Audi A4:n kaikissa malleissa on vakiovarusteena törmäyksiä vähentävä pre sense -varuste. Audin mukaan järjestelmä voi välttää onnettomuuksia aina 40 kilometrin tuntinopeuteen asti. Audi A4:ään on saatavilla säätyvät iskunvaimentimet, joiden aseputkisia vaimentimia ja ohutseinämäisiä vakaajantankoja. Alemmat tukivarret on kiinnitetty apurunkoon, joka on valmistettu suurlujuusteräksestä ja alumiinista. Järjestelmä on toiSUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 AUTOLEHTI 9/2015 Taka-akselillakin on nyt monivarsituenta, kuvassa quattro-mallin akselisto tasauspyörästöineen. Varsinkin Saksassa autot joutuvat toimimaan erilaisissa olosuhteissa moottoriteiden suurista nopeuksista pikkuteiden mutkitteluihin. Uudessa A4:ssä vaihteisto on kokonaan uudelleen suunniteltu. Tällöin autossa säätyvät vaimennuksen lisäksi esimerkiksi ohjauksen jäykkyys ja kaasupolkimen vaste. tunut turvautumaan hieman perinteisempään automaattivaihteistoratkaisuun. A4:ssä on myös järjestelmä, jota kutsutaan Audi drive selectiksi, missä kuljettaja voi valita asetuksia ajotilanteiden perusteella. tuksista kuljettaja voi valita joko dynaamisemman eli jäykemmän tai mukavamman. Taka-akselisto on nykyään etuakselin kanssa saman tyyppinen. Ohjausvaihteen välityssuhde on varsin dynaaminen 15,9:1. Akselistokin on keventynyt. Etuakselilla on monivarsituenta. Ajodynaamisia elämyksiä Quattro on Audin tunnetuimpia tuotemerkkejä. Nelivetojärjestelmä on täysin mekaaninen. Tiptronic on pitkään Audeissa käytössä ollut nimitys momentinmuunninvaihteistoille. Painonsäästö on saavutettu käyttämällä muun muassa takoalumiinisia tukivarsia ja muita akseliston osia, yksisa neliveto on vakiovarusteena. Vaimentimien hydraulinesteen virtausta säädetään jatkuvasti ajon aikana anturitiedon perusteella sähköisillä venttiileillä. Ajotilanteesta riippuen järjestelmä voi välittää vääntömomentista maksimissaan 70 prosenttia eteen tai 85 prosenttia taakse. Auto alkaa myös jarruttaa itsenäisesti, mikäli kuljettaja ei reagoi riittävällä tavalla lähestyvään uhkaan. Apurunko on puolestaan kiinnitetty jäykästi korin etuosaan värähtelyiden minimoimiseksi. Se tarkkailee auton ympäristöä eteenpäin osoittavalla kamerallaan ja varoittaa kuljettajaa, mikäli se laskee törmäyksen olevan mahdollinen. Jakosuhde on muuttuva. Ohjauksen tehostus on nykyautoille tavalliseen tapaan sähköinen. Pyöräntuenta on toteutettu edessä melko monimutkaisella rakenteella
Väistämisapuri puolestaan auttaa kuljettajaa esimerkiksi yllättäen eteen tulevan esteen väistämisessä. Myös sähköjärjestelmä on osallistunut painonpudotukseen, sillä alumiinikaapelit ja agm-akku säästävät kuusi kilogrammaa ajoneuvon painossa vanhaan verrattuna. Se toimii tarkkailemalla edessä ajavaa liikennettä tutkallaan ja säilyttää vakioetäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, mikäli asetettua vakionopeutta ei voida ajaa. Lisävarusteena on saatavana sopeutuva vakionopeudensäädin. Thermal management – elektronisesti säätyvät vesipumput. minnassa 85 kilometrin tuntivauhtiin asti. Paneeliteknologian kehityttyä Virtual Cockpitin kaltaiset ratkaisut tulevat yleistymään monipuolisuutensa vuoksi monissa automerkeissä lähitulevaisuudessa. Ruville ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. Järjestelmä kykenee ohjaamaan autoa itsekseen käyttämällä apunaan tiemerkintöjä ja muuta liikennettä. Se tarkkailee navigaattoriin asetetulla reitillä tien muotoja ja piirteitä, muuta liikennettä ja nopeusrajoituksia sekä säätää vakionopeutta näiden perusteella. Mielenkiintoisimpana tulokkaana lisävarustelistassa on autonomista ajamista lähestyvä ruuhkaavustin, joka käyttää tutkaa, kameraa ja ultraääniantureita tien ja liikenteen tarkkailuun. Yhtiön tuotteita tullaan näkemään sadoissa tuhansissa Audeissa lähitulevaisuudessa. Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com Uusin tekniikka saatavana nyt. A4 myös tarkkailee kuljettajansa vireystilaa ja tarkkaavaisuutta ja antaa varoituksia, mikäli se havaitsee kuljettajan keskittymisen herpaantuvan. Suomalaisittain kiinnostavaa Audin ratkaisussa on, että Virtual Cockpitin käyttöliittymän ydin on espoolaisen Rightwaren Kanzi-ohjelmisto. Ultraäänianturit (punaisella) tarkkailevat eteen, taakse ja sivuille. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Nopea väylä, näyttöpaneeli mittaristona Hurjasti lisääntynyttä tietoliikennettä hoitaa Audeissa tätä nykyä canväylän osittain korvannut uusi FlexRay-väylä. Vakionopeudensäätimeen liittyy läheisesti myös taloudellisuusapuri. Sinisellä on merkittynä kameroiden ja tutkien tarkkailualue. Paneelissa voidaan esittää erilaisia näyttötiloja, esimerkiksi navigoinnin kartta ja nopeusmittari samanaikaisesti. Ajoneuvossa olevaa kameraa käytetään hyödyksi myös useissa muissa lisävarusteissa. Liikennemerkit tunnistava järjestelmä tuo tienvarsitiedon kojetauluun. LIN-verkko täydentää can-väylää ja hoitaa yksinkertaisempia osakokonaisuuksia, kuten sisätilan valaistuksen. Audi A4:ssä on nyt myös ensi kertaa Audi Virtual Cockpit -mittaristo, joka on pohjimmiltaan yksi tarkka ja nopea näyttöpaneeli. Tehokkaamman tiedonsiirron mahdollistava FlexRay-väylä siirtää tietoa lukuisista kohteista, kuten moottorilta, automaattivaihteistolta, korinhallintayksiköltä, ajonvakautukselta, ohjaustehostimelta sekä turvallisuusvarusteilta. Ajoneuvosta löytyy myös perinteisempi can-väylä muun muassa ilmastoinnin ja näyttöjen ohjaukseen. Järjestelmä toimii automaattivaihteistojen kanssa aina täyteen pysähdykseen asti ja kiihdyttää takaisin asetettuun nopeuteen
Järjestelmä perustuu DINnormistoon, joka on avoin kaikille autovalmistajille ja antaa myös kilpailijoille mahdollisuuden kehittää omia vastaavia ratkaisujaan. Eduskunta on päättänyt myöntää viisi miljoonaa euroa lisärahoitusta romutuspalkkiokokeilulle. Höyrystin Kompressori Lämmönvaihdin Paisuntaventtiili Paisuntasäiliö Kylmäainelinja Kaasun jäähdytin CO 2 -järjestelmän paine on 100 bar, mikä on paljon korkeampi kuin nykyisissä ilmastointijärjestelmissä. Romutuspalkkion saaminen edellyttää romutettavalta autolta vähintään 10 vuoden ikää. Kaikkiin ehdollisina tehtyihin autokauppoihin saadaan nyt romutuspalkkio. Turvallisuuden takaamiseksi Mercedes-Benz on testannut ainetta koko mallistossaan ja varustanut autonsa teknisillä ratkaisuilla, jotka takaavat R1234yf:n turvallisen käytön. Järjestelmät otetaan käyttöön ensimmäiseksi Sja E-sarjojen Mercedes-Benzeissä ja myöhemmin koko mallistossa. MercedesBenz on ensimmäinen autovalmistaja, joka hyödyntää laajassa mittakaavassa CO 2 -järjestelmiä valmistamissaan autoissa. Romutuspalkkiolla hankittujen autojen keskimääräinen CO 2 päästö on vain 104 g/km, kun vuonna 2014 ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 128 g/km. Romutustodistuksen turvin hankittavan uuden auton CO 2 -päästön tulee olla alle 120 g/km. Romutuspalkkiota onkin käytetty ensisijaisesti pienten, edullisten ja energiatehokkaiden autojen hankintaan. Välivaiheessa merkki käyttää myös R1234yf-ainetta. R134a-kielto 2017 alusta Autokannassa yleisimmän R134akylmäaineen käyttö on kiellettyä 1.1.2017 jälkeen uusissa autoissa. Mercedes-Benziltä kerrotaan jäähdytyksen toimivan nykyistä nopeammin ja tehokkaamUusina malleina tyyppihyväksyttävien autojen osalta kielto on ollut voimassa jo vuoden 2011 alusta. Moottoritilaan sijoitettu kaasugeneraattori ruiskuttaa kuumille pinnoille argon-jalokaasua, joka estää kylmäaineseoksen leimahtamisen liekkeihin. Mercedes-Benz tuo markkinoille ilmastointilaitteet, joiden kylmäaineena on hiilidioksidi. Yhtiö kertoo, että kaikkien Mercedes-Benzin valmistamien mallien varustaminen CO 2 järjestelmällä olisi mahdotonta määräaikaan 1.1.2017 mennessä. Romutuspalkkiokokeilun tavoitteena on uudistaa autokantaa, vähentää liikenteen päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. Romutuspalkkio ei ole valtiolle rahanmenoa, vaan valtio saa kokeiluun osoittamansa rahat moninkertaisena takaisin autoja arvonlisäverotuottoina. Hiilidioksidin käyttäminen kylmäaineena on vaatinut ilmastoinnin keskeisten komponenttien kuten letkujen, liittimien ja tiivisteiden uudelleen suunnittelua. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015. CO 2 ilmastointijärjestelmät toimivat yli 100 barin paineella – kymmenen kertaa kovemmalla paineella kuin nykyiset järjestelmät. Siitä lähtien romutuspalkkion sisältäviä autokauppoja on tehty ehdollisina. Heinäkuun alussa alkanut romutuspalkkikokeilu jatkuu joko vuoden loppuun, tai kunnes nyt myönnetty lisämääräraha on käytetty. Esimerkiksi vakavassa nokkakolarissa kylmäaineen ja ilman sekoitus eristetään moottorin kuumista osista. Aikaisemmin tehdas on kieltäytynyt käyttämästä ainetta, sillä yritys on pitänyt ainetta paloturvallisuuden kannalta liian riskialttiina. Iso osa autovalmistajista on päätynyt korvaamaan R134akylmäaineen R1234yf-aineella ja myös Mercedes-Benz on päätymässä tähän ratkaisuun tilapäisluontoisesti. min myös hyvin kuumalla säällä. Mercedes-Benz on tehnyt kehitystyötä yhdessä alihankkijoiden ja Saksan autoteollisuusliitto VDA:n standardointikomitean kanssa. Mercedes-Benz tuo markkinoille ilmastointijärjestelmät, joiden kylmäaineena on hiilidioksidi. Hankkeeseen alun perin varattu kolmen miljoonan euron määräraha loppui elokuussa
Nissan käynnistää yhden alan suurimmista asiakaspalveluuudistuksista. Tähän mennessä uudistetuissa jälleenmyyntiliikkeissä asiakastyytyväisyys on noussut ja myynti kasvanut. Liikkeeseen tullut asiakas huomioitiin Delta Auton liikkeissä hyvin. Nissan uudistaa Euroopassa asiakaspalveluaan. Ensikontaktin jälkeen toiminta vaihteli kuitenkin paljon. Testaajien keski-ikä oli 46 vuotta ja se vaihteli ikävuosien 25–74 välillä. Kymmenen vuotta sitten ostopäätöksen syntymiseen tarvittiin viisi käyntiä. Nissanin on aloittanut laajan asiakaspalvelu-uudistuksen Euroopassa. Oxfordissa ja Moskovassa toteutetun pilottivaiheen jälkeen jo 125 jälleenmyyntiliikettä eri puolilla Eurooppaa on saanut uuden ilmeen. Palvelu 1 -tutkimuksen kohteena olivat 12 suurimman automerkin merkkiliikkeet. Se on osa 2500 jälleenmyyntiliikkeen kattavaa uudistusta. Useissa tapauksissa asiakas jäi ihmettelemään, kun myyjä ei innokkaammin ehdottanut kauppoja, vaikka sopiva vaihtoehto oli jo löytynyt. Läpi koko verkoston Nissan Nordic Europen alueella uusi asiakaslupaus esitellään vuoden 2016 aikana. Uudistuksen ytimessä on uusi huollon asiakaslupaus, joka takaa yhdenmukaisen asiakaspalvelun kaikkialla Euroopassa. Autovalmistajat eivät voi sivuuttaa verkkokaupankaan vaikutusta. Jälleenmyyntiliikkeiden ilmeen uudistaminen tukee huollon asiakaslupauksen lanseerausta kaikilla Euroopan tärkeimmillä markkina-alueilla. Ensivaikutelma esittelytilasta on merkityksellisempi kuin aiemmin. Samalla uusiutuu myös jälleenmyyntitilojen ilme. Testiasiakkaita oli 209, joista puolet oli naisia ja puolet miehiä. BMW-myyjien palvelu oli Volkswagenin ohella tutkimuksen oma-aloitteisinta. BMW-myyjät ottivat huomattavasti muita aktiivisemmin yhteyttä asiakkaaseen kolmen päivän sisällä tapaamisesta. Asiakkaalle tarjottiin rohkeasti sopivaa mallia, ja lisävarusteista sekä niiden hyödyistä kerrottiin parhaiten. BMW sai parhaan kokonaistuloksen Palvelu 1 -tutkimuksessa. Autoliikkeistä parhaiten menestyi Delta Auto. Aktiivinen Delta Auto Autoliikeketjuista parhaan tuloksen sai Delta Auto Oy, jonka kokonaistulos nousi reippaasti viime vuodesta. Vaihtoehtoisia malleja ehdotettiin myös harvoin. Myyntihenkisyys oli tutkimuksen paras. Ainoastaan jatkosta sopiminen jäi vähäiseksi, kaupanteko tuntui päättyvän tarjouksen lähettämiseen. Asiakaslupauksen yksityiskohtia hiotaan parhaillaan erityisesti Pohjoismaiden ja Baltian markkinoita varten. Yhdennentoista Palvelu 1 -tutkimuksen perusteella autokaupassa on kehitettävää myyntihenkisyydessä sekä asiakkaan tarpeiden kartoittamisessa. Uudistus on tarkoitus ulottaa 450 toimipisteeseen maaliskuuhun 2016 mennessä ja koko Nissanjälleenmyyjäverkostoon vuoteen 2018 mennessä. Tämä oli viime vuoteen verrattuna merkittävä parannus. Auton käyttötarkoituksen ja asiakkaan talousasioiden kartoituksen keskiarvotulokset putosivat Palvelu 1 -tutkimuksessa eniten viime kertaan verrattuna. Delta Auton myyjät kartoittivat aktiivisimmin kokemukset nykyisestä autosta ja käytössä olevan budjetin. Toisaalta tarjousten tekemisessä saavutettiin tutkimushistorian paras tulos. Nissan on ottanut muutamilla markkina-alueilla käyttöön myös innovatiivisia teknologioita, kuten e-vision-videodiagnostiikkatyökalun asiakkaille, jotka haluavat autonsa huollossa entistä parempaa läpinäkyvyyttä ja selkeyttä. Delta-liikkeistä oltiin merkittävästi viime vuotta useammin valmiita ostamaan auto käynnin perusteella. Ensivaikutelma tärkeää Asiakas vierailee nykyisin liikkeessä keskimäärin vain kerran ennen auton ostamista. Sama toistui kauppojen ehdottamisessa, kauppoihin rohkaisussa ja huoltosopimuksesta kertomisessa. Jokaiselle merkille tehtiin 25 testikäyntiä eri jälleenmyyntipisteisiin maaliskuun ja elokuun välisenä aikana. Nissan on ensimmäinen autovalmistaja, joka antaa vastaavan asiakaslupauksen näin laajalla markkina-alueella. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015. Myyntihenkinen BMW Automerkeistä tutkimuksen parhaan kokonaistuloksen sai BMW, joka sijoittui kärkeen ensimmäistä kertaa. Nissan haluaa toimia autoalan suunnannäyttäjänä ja tehdä samalla huoltopalveluiden hinnoittelusta sekä huoltotoimenpiteistä aiempaa läpinäkyvämpiä. Myyjät olivat poikkeuksetta ystävällisiä ja kohteliaita, ja asiakkaat kokivatkin heidät myyntihenkisiksi. Kokonaisuudessaan asiakkaita palveltiin hieman viime vuotta oma-aloitteisemmin. Asiakkaat arvostavat yksilöllistä palvelua, joten näillä kartoituksilla on vahva vaikutus tyytyväisyyteen ja liikkeen suositteluun muille. Samoin BMW:llä oli paras myyntiesittely
Liikkeet tunnistaa yhtenäisestä ulkoisesta ilmeestä sekä Pirellin renkaisiin perehtyneestä palvelusta. Pirelli on avannut kansainvälisen rengasliikekonseptin mukaisia Driver Centereitä myös Suomeen. ”Positiivinen yrittäjähenki tekee Autofit-korjaamoiden palvelusta ensiluokkaisen. Suomi on Pohjoismaista ensimmäinen, jossa Driver Center -verkostoa rakennetaan. Kumppanuus mahdollistaa auton korjauksen tai huollon maksamisen laskulla 30– 45 päivän korottomalla maksuajalla tai osamaksulla.. Atoyn businessmalliin kuuluvat Suomessa, Ruotsissa ja Latviassa toimivat itsenäisten yrittäjien vetämät korjaamoja varaosamyymäläketjut. Atoy vastaa Suomessa Autofit-korjaamoketjun ja Osaset-varaosaketjun ohjauksesta ja tukee ketjuun kuuluvia yrittäjiä markkinoinnissa, myynnissä ja koulutuksessa. Tärkeämpää on laatu kuin määrä. Yrittäjyyden suosio on kasvussa autokorjaamo alalla. ”Driver Center -kauppias saa taakseen yhden maailman suurimman rengasvalmistajan tuen, mutta saa samalla säilyttää yrittäjän vapauden”, Hirvaskari sanoo. Voit olla varma, että autosi huolletaan kunnolla, kun yrittäjän oma leipä on kiinni työn tuloksesta”, Autofitin kenttäpäällikkö Jukka Soimetsä sanoo. Suomen organisaatio on viime aikoina kasvanut. Hirvaskari on rakentanut verkostoa yhdessä kauppiaiden kanssa jo pitkään. Ketjun kanssa kiirehditään varovasti. Ketjut toimivat alihankintaverkostona Atoyn maahantuomille autovaraosille ja korjaamolaitteille. Kaiken kaikkiaan tavoitteena on kasvaa ajan myötä noin 50–60 liikkeeseen”, Hirvaskari toteaa. First Stop -ketju edustaa Suomessa rengasvalmistaja Bridgestonea. Rengasja rahoitusyhteistyötä Autofitin ja rengasliikeketju FirstStopin yhteistyö lanseerattiin Autofitin ja Osasetin ketjupäivillä 10.– 11.10.2015 Tampereella. Tämä näkyy muun muassa Autofitkorjaamoketjussa. Pirellin kansainvälinen rengasliikekonsepti Driver Center on viime kuukausina ilmestynyt myös Suomen katukuvaan. Driver Center -liikkeet ovat itsenäisiä rengasyrittäjiä, jotka tarjoavat asiakkaille Pirellin laatustandardit täyttävää palvelua. Ketjun liikkeitä on avattu Kamppiin Helsingissä, Tuusulaan, Keravalle, Saloon, Perniöön, Kotkaan ja Kuusamoon. ”Autofit on Atoylle poikkeuksellisen tärkeä yhteistyöverkosto. Kaj Hirvaskarin alueena ovat vastaavasti Etelä-Suomi sekä ItäSuomen eteläiset alueet. ”Tavoitteena on, että Driver Center -liikkeitä on vuoden 2016 loppuun mennessä Suomessa noin viisitoista. Suomessa on nyt 124 itsenäisen yrittäjän vetämää Autofit-korjaamoa. Autofit-ketjuun on avattu elokuun alkaen kahdeksan uutta korjaamoa – Kempeleelle, Jyväskylään, Iin kuntaan, Kangasalalle, Haapajärvelle, Kokkolaan, Vantaalle ja Imatralle. Autofit-korjaamoyrittäjien määrä on lisääntynyt mukavasti parin viime kuukauden aikana. Kattavaa palvelua Eurooppalaisen Autofit-korjaamoketjun toi Suomeen vuonna 2004 suomalainen perheyritys Atoy Oy. ”Konseptiin kuuluu, että kuluttajia palvellaan Pirellin standardien mukaisesti. Hirvaskarin lisäksi kauppiaita palvelee tätä nykyä aluemyyntipäällikkö Jani Pihlajamaa, joka vastaa Pohjois-Suomen ja läntisen Suomen alueista Poriin saakka. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Auton huoltamiseen liittyvien vaatimuksien tiukentuessa haluamme tarjota konseptoidun mallin menestyä alan kiristyvässä kilpailussa”, Atoy Automotive Finland Oy:n toimitusjohtaja Jussi Huhtanen sanoo. Tukea yrittäjälle Hirvaskari vasta Suomessa Pirellin henkilöautojen ja raskaan kaluston renkaiden myynnistä. Kauppiaat ovat koulutettuja nimenomaan Pirellin tuotteisiin ja he osaavat asiansa”, Kaj Hirvaskari kertoo. Samalla julkaistiin Autofitin kumppanuus Svea Ekonomi -rahoituksen kanssa. Ketju on lisäksi kehittänyt rengasja rahoituspalvelujaan. Suomen organisaatio kasvoi Pirellin Suomen maahantuontitoimintoja hoidetaan Ruotsissa Pirelli Tyre Nordicin alaisuudessa
Näin kuljettaja voisi ennakoida äkillisiä muutoksia liikenteessä ja mukautua niihin. Seuraavaksi suurimpia huolenaiheita olivat hinta (45,7 %) sekä turvallisuus ja yksityisyys (38,5 %). ThinkGoodMobility-tutkimuksessa oli mukana yli 2500 tekniikkaa, insinööritieteitä, muotoilua ja matematiikkaa opiskelevaa yliopisto-opiskelijaa 12 maasta. %. Suurin osa (55,7 %) opiskelijoista uskoo, että yksi autoteollisuuden tärkeimmistä haasteista on valmistaa edullinen auto, joka pysyy teknologisen kehityksen vauhdissa. Lisäksi 31,5 prosenttia opiskelijoista toivoi älykästä autoa, joka on paremmin yhdistettävissä muihin laitteisiin ja järjestelmiin. Ohjelmistot huollon ja teknisen kaupan ammattilaiselle VARAOSAJA HUOLTOTOIMINNAN LISÄKSI TOIMINNOT MYÖS: Kolarikorjaustoimintaan Rengasliikkeille Puh. Hieman pienempi osuus opiskelijoista (39 %) toivoi, että heidän Opiskelijat toivovat autoteollisuudelta tulevaisuudessa entistä turvallisempia ja verkottuneempia autoja. FuturSoft.. Seuraavaksi suosituimpia vastauksia olivat ajomatkan stressittömyys (41,9 %) ja liikenneruuhkien väheneminen (39,7 %). Iältään opiskelijat olivat 18–30-vuotiaita. Miltei puolet tutkimukseen osallistuneista nuorista (47,4 %) vastasi, että tärkeimpänä kehityskohteena ovat älykkäät turvallisuusominaisuudet. HINNAT ALK. autonsa pystyisi viestimään nykyistä paremmin muiden autojen kanssa. Autonomisten autojen tärkeimpänä hyötynä pidetään liikenneonnettomuuksien vähenemistä (60,9 %). Täysi autonomia arveluttaa Ajoneuvojen autonominen liikkuminen on tällä hetkellä kovan kehitystyön kohde. Täysin autonomisissa autoissa opiskelijoita askarruttaa eniten toiminnan luotettavuus (55,5 %). Suurin osa (77,7 %) hyväksyisi perustai keskitason autonomian. 95 €/kk (paikallinen versio) 152 €/kk (nettiversio) Alv. Goodyear Dunlop Tires Europe on selvittänyt yliopisto-opiskelijoiden näkemyksiä liikenteen kehityksestä vuoteen 2025 mennessä. 41,2 prosenttia opiskelijoista piti tärkeimpänä teknisiä apuvälineitä, jotka ilmoittavat kuljettajalle, milloin renkaat tulisi tarkistaa tai vaihtaa. Älykästä turvallisuutta Tutkimus osoitti, että opiskelijat toivoivat ajoneuvoihin eniten tekniikkaa, joka parantaa turvallisuutta. Myös renkaisiin liittyvistä ominaisuuksista olivat suosituimpia ne, jotka liittyivät turvallisuuteen. Tutkimus toteutettiin yhteistyössä ThinkYoungin kanssa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Opiskelijoista kuitenkin vain 22,3 prosenttia haluaisi auton olevan täysin autonominen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Tuoreen tutkimuksen mukaan opiskelijat toivovat tulevaisuudessa autoihin älykästä turvatekniikkaa
Uusien autojen myynti käynnistyi hieman hitaammin. Etenkin uusien autojen myynti on pysynyt selvästi 2000-luvun alun hyviä vuosia pienempänä. Yritys toimii myös raskaan kaluston parissa, mutta toiminta eriytettiin Wetteri Power Oy:öön vuonna 2001. Myyntivolyymi tuo luonnollista järjestystä toimintaan. Lopullisen sysäyksen antoi heinäkuun alussa alkanut romutuspalkkiokampanja. Laaja merkkikirjo vaatii herkkyyttä järjestää toiminta sopivalla tavalla eri merkkien kesken. Päätoimipiste on Oulussa. Vuonna 2014 liikevaihtoa kertyi noin 200 miljoonaa euroa ja uusia autoja myytiin noin 2500 kappaletta. Kun veropäätös saatiin julkisuuteen, kaupankäynti lähti jälleen käyntiin”, Simula kertoo. Merkit tasapainossa Tällä hetkellä Wetteri Oy:llä on toimintaa seitsemällä paikkakunnalla Pohjois-Suomessa, Kainuussa ja Pohjois-Pohjanmaalla. Wetterikonsernin omistaja on Heikki Häggkvist, joka toimii myös konsernin toimitusjohtajana. Wetteri Oy:n toimitusjohtajan Aarne Simulan mukaan autokauppaa vaivasi yleisen matalasuhdanteen lisäksi ennen ja jälkeen eduskuntavaaleja käyty autoverokeskustelu. ”Wetterin heinäkuun uusien autojen myynnistä noin 30 prosentissa hyödynnettiin romutuspalkkiota”, Simula sanoo. Mitä suuremmasta merkistä on kysymys Monimerkkimyynti vaatii jälleenmyyjältä taitoa sovittaa maahantuojien tavoitteet yhteen.. . Autokaupassa on eletty matalan markkinan vaihetta jo pitkään. Molempia yrityksiä hallinnoi emoyhtiö Wetteri Yhtiöt Oy. Piristyminen näkyi välittömästi vaihtoautokaupassa. Simulan mukaan moni vaihtoauton ostoa pohtinut päätyi valitsemaan sen myötä uuden auton. Myyntija huoltoedustuksia on 13, jonka lisäksi huolletaan ja korjataan viittä merkkiä. Tänäkään vuonna markkinaan ei ole tullut toivottua nostetta. Jokaiselle merkille annetaan oma tila ja henkilöstö. ”Keskustelu sai autonostajat odottavalle kannalle
Mobila-markkinointinimellä toimivassa myymälässä myydään edullisia vaihtoautoja matalin kustannuksin. Siinä auto on mukavampi luovuttaa asiakkaalle ja käydä vielä lyhyesti läpi autoon ja kauppaan liittyvät asiat”, Simula sanoo. Näin myös pienemmät toimipisteet saavat paremmat toimintaedellytykset, kun osa asioista voidaan hoitaa keskitetysti. Silloin meidän myyntitavoitteemme on noin 500 autoa”, Simula laskee. yrityksen sisällä, sitä suurempaa panostusta se vaatii. Merkkien kokonaisuutta on vaalittava ja pidettävä huolta, että tasapaino säilyy”, Simula toteaa. ”30 prosentin tavoitteen saavuttaminen vaatii useimmiten usean merkin edustuksen. Viimeaikaisten järjestelyjen myötä Bassadone-konsernin merkit – Hyundai, Renault, Dacia – muodostavat kolmanneksi suurimman ryhmän. Paikka paikoin merkkiliikkeissä on kesän jälkeen koettu jopa vaihtoautopulaa. Harmaa käytävälaatoitus erottaa eri merkkien tilat toisistaan. ”Esimerkiksi Rovaniemen toimipisteen alueella myydään nykyisessä markkinassa noin 1500 uutta autoa. Wetterin myydyimmät merkit ovat Volvo ja Ford. ”Olennaisen tärkeää on avoin ja aktiivinen viestintä maahantuojien suuntaan. Merkkiedustusten ylläpidosta tulee sen verran kustannuksia, että myyntiin ja jälkimarkkinointiin on saatava riittävästi volyymia”, Simula toteaa. Se takaa riittävän volyymin kannattavaan toimintaan”, Simula sanoo. Ketjussa myytiin vuonna 2014 noin 5000 käytettyä autoa. Se on merkittävä määrä ja vaihtoautokauppaan halutaankin panostaa. Oma liike vaihtoautoille Laaja merkkivalikoima tuo Wetterille monipuolisen vaihtoautovalikoiman. ”Tavoitteena on, että jokaisella toimipisteellä olisi alueellaan 30 prosentin markkinaosuus. ”Kun jokaisella merkillä on oma tila ja henkilöstö, merkille voidaan taata riittävä perustoiminnan taso. Volyymilla etua Yksi tapa hoitaa monimerkkimyyntiä tehokkaasti on ulottaa saman merkin edustus mahdollisimman moneen toimipisteeseen. ”Ajatus tämän kaltaisen liikkeen avaamisesta oli ollut meillä Wetterillä merkit elävät saman katon alla omilla alueillaan. Toimitusjohtaja Aarne Simulan mukaan markkinat piristyivät heti autoveropäätöksen tultua julkisuuteen kesäkuussa.. BMW:llä taas on premiummerkkinä oma vaatimustasonsa. Lisäpotkua vaihtoautokauppaan haetaan erillisellä vaihtoautomyymälällä, joka avattiin Oulussa viime keväänä. Kun suhde on vakaalla pohjalla, jälleenmyyjänkin on helpompi tuoda esiin omia näkemyksiään”, Simula sanoo. Monipuoliset edustukset ovat taanneet Wetterille hyvän vaihtoautovaraston matalassakin markkinassa ja autoja on saatu myyntiin riittävästi. ”Meillä on esimerkiksi Oulussa vaihtoautojen luovutustila. Jokaisessa toimipisteessä ei esimerkiksi tarvitse olla kaikkia esittelyautomalleja
Lisäksi merkkiliikkeessä hoidetaan valmistajien kampanjat aina kuntoon”, Simula toteaa. Volvolla korjaamotoiminta perustuu omamekaanikko-malliin. Vaihtoautokauppa on tärkeä osa Wetterin toimintaa. Muutamana edellisenä vuotena oli huomattavissa, että asiakkaat kävivät kokeilemassa myös muita vaihtoehtoja, mutta nyt asiakkaat ovat palanneet takaisin”, Simula kertoo. Muilla merkeillä toimii perinteinen työnjohto. Sillä on ollut myös selvä vaikutus”, Simula lisää. Vaisu uuden auton markkina on koetellut merkkiliikkeiden huoltoja korjaustoimintaakin. Fordilla ja BMW:llä on erillinen työnvastaanotto. Konseptia on mahdollista laajentaa muuallekin. Myös jälkimarkkinoinnissa otetaan huomioon maahantuojien erilaiset toimintatavat. Myymme edullisia vaihtoautoja myös Biilidiili-verkkokaupassamme”, Simula kertoo. ”Hinnat eivät välttämättä ole muualla yhtään edullisempia, kun katsoo palvelun kokonaisuutta. Yritys avasi Mobilamarkkinointinimellä toimivan erillisen vaihtoautoliikkeen Oulussa viime keväänä. Suuri merkkimäärä konkretisoituu työnvastaanotossa. Wetterillä on Oulussa iso vauriokorjaamo, josta löytyy myös oma maalaamo.. mielessä jo jonkin aikaa. Esimerkiksi Oulun toimipisteessä Volvolla toimitaan omamekaanikko-mallin mukaan, jossa mekaanikot hoitavat myös asiakaspalvelun. Kun Oulun toimipisteen viereen vapautui sopiva toimitila, päätimme aloittaa toiminnan. ”Olemme olleet viime vuotta edellä jälkimarkkinoinnin työmyynnissä. ”Olemme myös aktiivisesti markkinoineet korjaamopalvelujamme erilaisin kampanjoin. Jälkimarkkinassa kasvua Runsas merkkikirjo näkyy myös Wetterin huoltoja korjaamotoiminnassa. Loput toimipisteen merkit on keskitetty yhteen, samoin varaosatoiminta. Simulan mukaan pohjakosketus on kuitenkin ainakin Wetterillä nähty
Vuosituhannen vaihteessa alkoi myös merkkivalikoiman laajeneminen, kun yritykseen saatiin Ford-edustus. Keskittyminen jatkuu Simula uskoo, että keskittyminen jatkuu Suomen automarkkinoilla. Kasvun tielle Yrityksen nykyinen omistaja Heikki Häggkvist hankki Wetterin vuonna 1991. ”Asiakas saa aina varattua ajan. Se merkitsi yritykselle uutta alkua. Tuolloin yritys oli melko heikossa kunnossa. Onlineen panostetaan Online-toiminta on muutenkin ollut Wetterissä esillä viime aikoina. Asiakas voi varata ajan korjaamolle internetissä, ja varaus kirjautuu suoraan mekaanikon kalenteriin. Työntekijöitä yrityksessä on hieman alle 300. Häggkvist teki uutena omistajana tarvittavat toimenpiteet, ja aloitti yritystoiminnan määrätietoisen kehittämisen. ”Niin chatin kuin muidenkin uusien palvelujen käyttöönotto vaatii henkilöstön kouluttamista, eivätkä ne edes sovi kaikille. Yhden merkin liikkeet menestyvät paremmin isoissa kaupungeissa ja pääkaupunkiseudulla”, Simula toteaa. Sen jälkeen asiakas voi olla vielä ennen korjaamokäyntiä yhteydessä liikkeeseen, jos hän haluaa tarkentaa jotakin asiaa”, Simula sanoo. ”Asiakas aloittaa nykyisin auton hankinnan internetissä. Asiakkaat saattavat käydä ennen auton hankintaa vain yhden kerran autoliikkeessä. ”Wetteri on ottamassa käyttöön chat-palvelua sekä myynnissä että työnjohdossa. Yrityksen ensimmäinen edustus oli Renault, mutta se vaihtui jo vuonna 1962 Volvoksi. Häggkvist valittiin keväällä Autoalan Keskusliiton hallituksen puheenjohtajaksi. Sen vuoksi automyynnin tulisi olla siellä läsnä, ja päästä kiinni asiakkaaseen”, Simula sanoo. Jos sitä kautta alkaa syntyä kauppoja, niin varmaan niiden käytön opettelu alkaa kiinnostaa enemmän”, Simula pohtii. ”Pohjois-Suomessa keskittyminen on ehkä kaikkein pisimmällä. Wetterin omistaja Heikki Häggkvist (oikealla) on tuttu näky ketjun liikkeessä, vaikka toimiikin pääasiassa yrityksen päivittäisen toiminnan taustalla. Wetteri oli näin valmis kohtaamaan 1990-luvun laman aallonpohjan. Tämä johtui osaltaan silloisen omistajan terveysongelmista. Yrityksen raskaan kaluston toiminta eriytettiin Wetteri Power Oy:öön vuonna 2001. Näiden lisäksi huoltoedustus on Mini-, Fiat-, Alfa Romeo-, Jeepja Chrysler-merkeille. Alussa yrityksen nimi oli Auto-Rengasyhtiö Oy, mutta vuonna 1966 nimi vaihdettiin Wetteri Oy:ksi. Sen avulla asiakkaan kanssa voidaan olla yhteydessä verkossa”, Simula sanoo. Maantieteellinen laajeneminen alkoi 1990-luvun alkupuolella, jolloin toiminta käynnistyi Rovaniemellä ja Kemissä. Kun muut vasta alkoivat sopeuttaa toimintaansa uuteen tilanteeseen, Wetteri oli valmis kehittymään. Jälkimarkkinoinnin asiakaspalvelua on kehitetty rakentamalla entistä joustavampi online-ajanvarausjärjestelmä. Laajaa toimintaa Wetteri Oy toimii tällä hetkellä Oulussa, Rovaniemellä, Kemissä, Kajaanissa, Kuusamossa, Kokkolassa ja Ylivieskassa. Simulan mukaan pelkän tuoteja palvelutiedon lisäksi autoliikkeen on keksittävä tapoja kohdata asiakas internetissä. ”Monimerkkitoiminta on Pohjois-Suomessa miltei välttämätöntä, jotta toiminta voi olla kannattavaa. Myyntija huoltoedustus yrityksellä on Volvo-, Ford-, BMW-, Hyundai-, Renault-, Dacia-, Skoda-, Honda-, Mazda-, Subaru-, Jaguar-, Land Roverja Range Rover -henkilöautoihin sekä Ford-, Renaultja Dacia-tavara-autoihin. 100000 uuden auton myynti ei riitä kannattelemaan nykyistä jälleenmyyjäjoukkoa. Esimerkiksi yrityksen internetsivusto uudistuu vuoden loppuun mennessä. Uusi järjestelmä on erittäin käyttökelpoinen esimerkiksi ruuhka-aikoina. Volvo olikin pitkään yrityksen ainoa merkki, sillä Renault palasi yritykseen vasta vuonna 1989 maahantuontimuutosten myötä. Autovalmistajien standardien täyttäminen vaatii resursseja, joita nykyisessä markkinassa on vaikea saavuttaa. Täällä on vain muutama iso toimija, jotka hoitavat valtaosan markkinasta”, Simula summaa. Sen vuoksi asiakkaaseen pitäisi pystyä vaikuttamaan mahdollisimman paljon jo ennen tätä käyntiä.. Yritys on nimetty yrityksen perustajan Leo Wetterstrandin mukaan
Laki luo kehyksen Seminaarin yksi tärkeä teema olikin autovalmistajien ja jälleenmyyjien suhde. Tapahtuma järjestettiin viidettä kertaa ja se kokosi yhteen yli 140 alan ammattilaista. Sen jälkeen jälkimarkkinointi jatkoi oman RPA:n piirissä, kun taas automyynnin osalta alakohtainen RPA kuopattiin kolmen vuoden siirtymäajan jälkeen vuoden 2013 kesäkuussa. Se on myös CECRA:n keskeinen työkenttä, sillä CECRA:an kuuluu 24 kansallista autoalan keskusjärjestöä. CECRA:n toimitusjohtaja Bernard Lycken mukaan siirtyminen yleisen RPA:n piiriin toi mukanaan useita heikennyksiä jälleenmyyjän asemaan. CECRA ennusti vuoden alussa, että uusia henkilöautoja rekisteröidään Euroopassa 13,1 miljoonaa kappaletta. Keskusjärjestöjen kautta CECRA edustaa 120000:ta autojen jälleenmyyjää. Myynnin piristymisestä huolimatta jälleenmyyjien liiketoiminnan kannattavuus on kehittynyt monin paikoin huonoon suuntaan. ”Se on silti enemmän kuin monessa muussa EU-maassa. European Car Dealers (ECD) on osa CECRA:a ja edustaa järjestön toiminnassa erityisesti autojen jälleenmyyjiä. . ”Markkinat ovat tänä vuonna elpyneet. Myyntivauhti on kuitenkin ollut kuluvana vuonna joka kuukausi hieman viime vuotta edellä. Sen vuoksi työtä riittää. Yleinen RPA ei ota huomioon autojälleenmyyjien kannalta keskeisiä kysymyksiä, kuten monimerkkimyyntiä. ECD:n puheenjohtaja Jaap Timmer loi seminaarin alussa katsauksen automyyntiin Euroopassa. Sen jälkeen automyynti on kuulunut vertikaalisen jakelutien sopimuksia käsittelevän yleisen RPA:n piiriin. Eurooppalaisia jälleenmyyjiä ja korjaamoita edustava CECRA järjesti European Car Dealers Day -tapahtuman 24.9.2015 Brysselissä. Esimerkiksi Iso-Britanniassa nettotulosprosentti oli laskenut 1,51 prosentista 1,33 prosenttiin, kun verrattiin tämän vuoden heinäkuun tilannetta vuotta aikaisempaan. Suomen edustaja on Autoalan Keskusliitto ry. Kannattavuus on myös yksi asia, josta jälleenmyyjien on keskusteltava valmistajien kanssa”, Timmer sanoo. Näin ollen ennuste saattaa jopa ylittyä. Se on rohkaiseva merkki”, Timmer toteaa. European Car Dealers Day kokosi Brysseliin yli 140 osanottajaa eri puolilta Eurooppaa.. Autovalmistajien ja jälleenmyyjien suhdetta säädeltiin vuoden 2010 kesäkuuhun asti niin sanotulla autoalan ryhmäpoikkeusasetuksella (RPA). Toinen positiivinen merkki on kuluttajien luottamus, joka on ollut pitkäaikaisten keskiarvojen yläpuolella
Kolmas kysymys liittyy jälleenmyyjälle maksettavaan korvaukseen tilanteessa, jossa merkkiedustus joudutaan lopettamaan valmistajan tahdosta. Ohjeistuksen noudattaminen on kuitenkin kiinni valmistajien omasta tahdosta, eikä sillä ole lainsäädännön pakottavaa voimaa. ECD:ssä on mukana myös suomalaisväriä, sillä kauppaneuvos ja AKL:n kunniapuheenjohtaja Matti Pörhö on toiminut ECD:n johtotehtävissä jo vuosia. Tällainen voi tulla kyseeseen esimerkiksi, jos yritys haluaa lopettaa toimintansa. Pehmeämpiä pelisääntöjä Asioita ajetaan eteenpäin pyrkimällä vaikuttamaan sekä varsinaiseen lainsäädäntöön että luomalla hyviä käytäntöjä. ”CECRA on painottanut keskusteluissa, että motivoituneet jälleenmyyjät ovat myös valmistajien etu. ”Ryhmäpoikkeusasetuksen umpeutumisen jälkeen autovalmistajat ovat käyttäneet tilannetta hyväkseen vahvistaakseen merkkiensä asemaa. Timmer luovutti puheenjohtajuuden Antje Woltermannille European Car Dealers Day -tapahtuman jälkeen. Merkkiedustuksen saaminen edellyttää valmistajan standardien täyttämistä esimerkiksi tilojen, koulutuksen ja laitteiden suhteen. Monimerkkimyynti on tietyissä tapauksissa jälleenmyyjille lähes välttämätöntä, jotta liiketoiminnasta saadaan kannattavaa. Neuvotellen eteenpäin CECRA:lla on muutamia keskeisiä neuvottelukysymyksiä, jotka liittyvät jälleenmyyjien ja valmistajien suhteeseen. Ryhmäpoikkeusasetus ei ehkä ollut paras ratkaisu autoalan jakelutien säätelyyn, mutta se kuitenkin tasapainotti jälleenmyyjien ja valmistajien suhdetta”, Lycke sanoo. Toinen keskeinen kysymys liittyy monimerkkimyyntiin. Automyynnin ryhmäpoikkeusasetuksen umpeuduttua autovalmistajilla on mahdollisuus viedä merkkien erillisyys autoliikkeessä pitkälle. Siinä on autovalmistajat sitoutuivat noudattamaan tiettyjä pelisääntöjä, jotka liittyvät jälleenmyyjien kannalta keskeisiin jakelutietä koskeviin kysymyksiin. Sen vuoksi kohtuullisen korvauksen maksamista merkkiin liittyvistä investoinneista edellä mainitussa tilanteessa pidetään oikeutettuna. Yksi niistä on mahdollisuus liiketoiminnan myyntiin verkoston sisällä. Autovalmistajien osalta keskustelukumppanina on yleensä suurimpia eurooppalaisia autovalmistajia edustava ACEA. TälECD:n pitkäaikaisen puheenjohtajan Jaap Timmerin mukaan jälleenmyyjien kannattavuuden eteen on tehtävä töitä. CECRA keskustelee näistä kilpailulainsäädäntöön kuuluvista asioista sekä EU:n virkakoneiston että autovalmistajien kanssa. Tärkeässä roolissa CECRA:n keskushallinnon lisäksi on ECD, joka pyrkii omien toimielintensä kautta edistämään jälleenmyyjien asioita. CECRA ajaa jälleenmyyjille muun muassa parempaa mahdollisuutta liiketoiminnan myyntiin verkoston sisällä.. Sen vuoksi olemme jatkaneet kompromissin etsimistä, jotta markkinoilla voitaisiin saada aikaan samankaltainen tilanne, joka oli ennen RPA:n umpeutumista”, Lycke toteaa. Yleisesti ottaen monimerkkimyynti ylipäätään on osalle valmistajista vaikea hyväksyä. Jälkimmäisestä on esimerkkinä valmistajien kanssa neuvoteltu ohjeistus (Code of Conduct)
Komissio on asettanut takarajoja autoalan sisäisille keskusteluille. ACEA tahtoo, että jokainen valmistaja saa päättää asiasta verkostonsa sisällä. Tuloksia ACEA:n pohdinnoista odotetaan vielä tämän vuoden aikana. Ei paluuta entiseen Jonnaertin mukaan paluuta entiseen maailmaan ei kuitenkaan ole. Markkinoille tulee uusia toimijoita perinteisten autovalmistajien ulkopuolelta. Viimeisimpiä näistä hankkeista ovat olleet CARS 2020 ja GEAR 2030. Tämä johtuu siitä, että nämä asiat liittyvät jokaisen autovalmistajan oman liiketoiminnan järjestämiseen. Myös autovalmistajat ovat joutuneet kokemaan sen. Suomessa monimerkkimyynti on kuitenkin pääsääntöisesti välttämätöntä, jotta toimintaan saadaan riittävästi volyymia.. Tämä vaikuttaa Jonnaertin mukaan myös keskusteluihin CECRA:n kanssa. lainen pehmeä vaikuttamisen tapa on kuitenkin koettu CECRA:ssa hyväksi. Näin ollen sen asema on erilainen kuin CECRA:n, joka puolestaan edustaa järjestöjä. Keskustelu osapuolten välillä on tarpeellista pitää käynnissä. ACEA on luvannut pohtia asiaa esimerkiksi jälleenmyyntisopimuksen päättämisen yhteydessä maksettavan korvauksen osalta. Jälleenmyyjien on mietittävä, miten tätä apua ja tietoa heille tarjotaan. ”Tämä ei tarkoita sitä, että näistä asioista ei voitaisi keskustella lainkaan. Herrojen keskellä on Euroopan komission Joanna Szychowska. Ne jälleenmyyjät, jotka löytävät oikeat tavat toimia, ovat vahvoilla”, Jonnaert toteaa. Osa CECRA:n asioista saattaa kuitenkin saada myös yleisen tason toimintasuosituksia. Keskustelujen jatkumista on toivonut myös Euroopan komissio, joka on sisällyttänyt viittauksia autoalan jakelutien kehittämiseen myös omiin liikennealan hankkeisiinsa. Autoalan toimintaympäristö on muuttunut kokonaisuudessaan haastavammaksi kuin aikaisemmin. ACEA edustaa suoraan yrityksiä eli Euroopassa toimivia autovalmistajia. Silti alan perinteisillä toimijoilla on yhä vahva asema. Monimerkkimyynti on hankala asia joillekin autovalmistajille. Keskustelu tulee kuitenkin käydä jokaisen autovalmistajan Seminaarissa nähtiin huipputason sananvaihtoa, kun CECRA:n toimitusjohtaja Bernard Lycke (vasemmalla) ja ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert kohtasivat. Esimerkiksi CARS 2020 -ohjelmassa todetaan, että jos autoala ei itse saa soviteltua erimielisyyksiään, komissio voi käynnistää lainsäädännöllisen prosessin, joka koskee autoalan toimijoiden suhteita. ACEA on todennut, että se ei voi keskustella kaikista jälleenmyyjien toivomista asioista – kuten monimerkkimyynti – yleisellä tasolla tai antaa niistä suosituksia. Tämä ei kuitenkaan tarkoittaisi paluuta alakohtaiseen ryhmäpoikkeusasetukseen, vaan asiaa tultaisiin käsittelemään jossakin muussa lainsäädännön kehyksessä. ”Kuluttajat tarvitsevat jatkossakin apua auton hankinnassa. Alalla kehitetään uusia liiketoimintamalleja, jotka eivät tähtää perinteiseen auton omistamiseen. oman jälleenmyyntiverkoston sisällä”, Jonnaert painottaa. Autovalmistajat valppaana ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert toi seminaariin autovalmistajien näkemyksen. Tilanteeseen vaikuttaa aina se, mikä valmistaja ja mikä jälleenmyyjä ovat kyseessä sekä missä markkinassa toimitaan
Yritysten kannattaa opetella toimimaan uusissa medioissa, ja vaikuttamaan niissä käytävään keskusteluun. Jatkossa virtuaalisuuden merkitys korostuu entisestään. Digitaalisuus nopeuttaa asiakaskokemuksen jakamista. vaa. Digitaalinen kanava nousee Huttin mukaan autoalalla on otettu ensimmäiset askeleet kohti digitalisaatiota. Ostoskeskuksessa sijaitseva Hyundai Rockar on hyvä esimerkki uudesta urbaanista myymälästä.. Asiakkaat odottavat nykyisin henkilökohtaista palvelua, jossa digitaalisten välineiden merkitys kas. Frost & Sullivanin konsultti Catherine Hutt käsitteli laajasti markkinoiden muutosta ja sen vaikutusta autoalaan. ”Mitä enemmän ja monikanavaisemmin yritys viestii, sitä aikaisemmin se pääsee vaikuttamaan asiakkaan ostopäätökseen”, Hutt toteaa. Kuluttajat kuulevat mielellään toisten kokemuksia yrityksistä ja niiden toiminnasta. Asiakkaat odottavat, että tämän tiedon perusteella yritys osaa tarjota oikeita tuotteita ja oikeita palveluja oikeaan aikaan. Näitä välineitä ovat muun muassa erilaiset interaktiiviset näytöt ja tablet-tietokoneet. European Car Dealers Day -seminaarissa kuultiin ajatuksia herättäviä puheenvuoroja. Tämän jälkeen on aloitettu digitaalisten välineiden hyödyntäminen myös autoliikkeiden tiloissa. ”On arvioitu, että autovalmistajat investoivat vuonna 2016 viisi miljardia dollaria digitaaliseen liiketoimintaan ja avaavat yli 100 digitaalisuutta hyödyntävää show rooAutovalmistajat panostavat voimakkaasti uudenlaisiin digitalisuutta hyödyntäviin liiketiloihin. Erilaisten järjestelmien avulla asiakkaasta on mahdollista kerätä monenlaista tietoa. Se on tarkoittanut tuoteja myyntikeskeisen tiedon levittämistä uusissa kanavissa, kuten sosiaalisessa mediassa
Googlen tuoreimman tutkimuksen mukaan kuluttajilla on entistä enemmän erilaisia verkottuneita laitteita käytössään. Perinteinen autokaupan malli on myös koeteltu ja toimiva, sitä on vaikea muuttaa kovin nopeasti. Joka tapauksessa digitalisaation aiheuttama muutos on täällä. Googlen liikennevisiot Business Manager Johan Molinari kertoi Googlen ajankohtaisista autoalaan ja liikenteeseen liittyvistä projekteista. Sähköiset liidit haltuun Kehitystyön ohella Google on ehtinyt tuottaa tietoa autonostajien käyttäytymisestä. Per Ovren, Bilia AB (Ruotsi, Norja) Digitalisaatio ei ole syntynyt hetkessä, vaan muutos on ottanut aikaa. Googlen Johan Molinari kannusti huolehtimaan internetin kautta tulevista yhteydenotoista ja liideistä hyvin. Bilia tekee isoja investointeja digitaaliseen toimintaan ja tähtää sen myötä monikanavaisuuteen. Odotettavissa on, että tämän kaltainen toiminta laajenee jatkossa voimakkaammin henkilökuljetuksesta myös tavarankuljetukseen. Autoliikkeen on sopeuduttava siihen, muuten se putoaa kelkasta jossakin vaiheessa. Huttin mukaan uusien palveluiden myötä kuluttajan liikkumiseen käyttämästä rahasummasta kilpailee entistä useampi yritys. Samalla perinteisen jälleenmyyntiverkoston rinnalle nousee digitaalisuutta ja internetiä voimakkaasti hyödyntävä myymäläverkosto. Asiakkaiden tarpeet eivät ole muuttuneet, heillä on vain käytettävissä uudenlaisia välineitä, kuten älypuhelin. Liikkumispalvelujen kehittyessä autojen jälleenmyyjien onkin mietittävä, miten oma toiminta sopii uudenlaisiin toimintamalleihin. Asiakas on herkkä siirtymään muualle, jos saa hidasta tai huonoa palvelua. Online-palveluja ovat tällä hetkellä esimerkiksi ajan varaaminen omamekaanikolle, uusien ja käytettyjen autojen varaston katselu, tarvikkeiden ja varaosien verkkokauppa sekä chat-palvelu. Esimerkkejä vision toteuttamisesta ovat Googlen kokeilut autonomisesti liikkuvilla ajoneuvoilla sekä älypuhelimen ja auton yhteensovittaminen Android Auto -konseptissa. Uudentyyppiset liikkeet ovat selvästi perinteisiä pienempiä ja sijaitsevat kaupunkien keskusta-alueilla. Esimerkiksi auton omistamisen merkityksen uskotaan vähenevän jatkossa. ”Jälleenmyyjien rooli on jatkossakin tärkeä, vaikka nykyisen kehityksen myötä autovalmistajat tulevat vahvemmin mukaan kuluttajamyyntiin”, Hutt arvioi. Premiumin tuntu pidetään sekä kivijalkaliikkeessä että digitaalisessa viestinnässä. Erityyppisten laitteiden ominaisuudet – esimerkiksi näytön koko – onkin otettava huomioon sisällön tuotannossa. mia ympäri maailmaa”, Hutt toteaa. Etenkin urbaaneilla kaupunkiseuduilla liikkumiseen liittyvät kysymykset ovat päivänpolttavia. Laajenemisen taustalla on visio kehittää arkipäivän toistuvia ja ihmismassoja koskettavia asioita tietotekniikan avulla. Etenkin isoissa keskuksissa on jo yritysten tarjoamia palveluita, joissa auli Googlen autokauppaa koskevan tutkimuksen tuloksia. Perinteisten liikkumispalvelujen kenttää mullistavat myös Überin kaltaiset taksitoimintaa jäljittelevät palvelut. Google laajentaa jatkuvasti toimintaansa eri elämänaloille. Omistamisen murroksen lisäksi internet tarjoaa väylän hyödyntää kimppakyytejä entistä tehokkaammin. Samalla voidaan vähentää ruuhkia ja päästöjä. ton omistamisen sijaan maksetaan auton käytöstä. Maailmalla on syntynyt jo useita internetsivustoja, joiden tarkoitus on yhdistää kyydin tarvitsija ja kyydin tarjoaja. MobiiliCatherine Huttin mukaan uusien liikkumispalveluiden yleistyessä kuluttajan liikkumiseen käyttämästä rahasummasta kilpailee entistä useampi yritys. Internetin merkitystä ei voi ylikorostaa tämän päivän kuluttajakäyttäytymisessä. Lisäksi hän esitteSeuraavalle sivulle. Hyvä esimerkki tällaisesta asiasta on ihmisten liikkuminen, joka koskettaa jollakin tavalla jokaista ihmistä. Digitaalisuus tulee vaikuttamaan merkittävästi jälleenmyyjien toimintaan. Globaalilla tasolla 82 prosenttia autonostajista käyttää internetiä jossakin vaiheessa ostoprosessiaan. Laajempaa perspektiiviä luodaan Smart Cities -hankkeessa, jossa pyritään parantamaan kaupunkielämää laajasti tietoteknisten laitteiden ja tietoverkkojen sekä niiden tuottaman tiedon avulla. Elinvoimaisena pysyminen vaatii jälleenmyyjiltä merkittävää panosta toiminnan kehittämiseen. Digitaalisuuden arvioidaan esimerkiksi pienentävän automyyntiin käytettävien tilojen kokoa 15–20 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. Liikkumisen murros Autoalaan vaikuttaa myös muu yhteiskunnallinen kehitys. Huomionarvoista on, että Googlen tutkimuksessa sosiaalinen media ei noussut kovin korkealle. Digitalisaation läpilyönti on vienyt aikaa, koska it-infrastruktuurin rakentaminen on ottanut aikansa. Laitepuolella on merkille pantavaa etenkin älypuhelimen suosion kasvu tiedon hakemisessa. Molinarin mukaan esimerkiksi liikennettä automatisoimalla voidaan saada aikaan merkittävää kehitystä liikkumisen tehokkuudessa. Internetissä ostokäytöstä ohjaavimpina toimintoina pidetään videoita ja hakukonetta
Autohaus24.de-sivustolla asiakas voi etsiä haluamansa automallin ja varusteet, minkä jälkeen sivusto esittää asiakkaiden valinnan Anouk Poelmann, Car Avenue (Ranska, Belgia, Luxemburg) Digitaalisuus asettaa uusia haasteita myyntihenkilöstölle. Osborne Clarken lakimies Jonathan Ruffin mukaan yksi esimerkki digitalisaation vaikutuksista on niin sanottujen välittäjien ilmaantuminen autokauppaan. Päätöstä hierotaan ennen tätä 3–4 merkin välillä. Peter Reisacher, Autohaus Reisacher GmbH (Saksa) Autohaus Reisacher investoi digitalisuuteen tällä hetkellä paljon. Niillä tarkistetaan esimerkiksi kilpailevien jälleenmyyjien tai automerkkien tietoja. Per Ovrenin mukaan digitaalisuus ei kuitenkaan saa viedä liikaa huomiota muulta toiminnalta. Automyyjillä on oltava osaamista sekä uusista välineistä että uudesta autotekniikasta. Tämä osa henkilöstöstä on esillä digitaalisissa verkostoissa, ja tuottaa aktiivisesti päivityksiä sekä sisältöä Mecarin tuotteista ja toiminnasta. On vaikea sanoa, kuinka paljon kauppoja jää syntymättä sen takia, että internetin kautta tulevia liidejä ei ehditä käsitellä asianmukaisesti. On hieman epäselvää, mikä on aktiivisesti internetissä asiakkaita etsivän välittäjän asema autoalan jakelutiessä. Internet on vähentänyt asiakkaiden vierailuja autoliikkeessä. Ennen ostopäätöstä asiakkaat vierailevat autoliikkeessä useimmiten vain yhden kerran. Gianandrea Ferrajoli, Mecar Spa (Italia) Osa Mecarin henkilöstöstä on suuntautunut toimimaan uudessa digitaalisessa ympäristössä. Esimerkiksi Saksassa välittäjät ovat jo melko näkyvästi mukana internetlähtöisessä uuden auton kaupassa. Tämä on mahdollista, koska autoliike voi antaa tarjouksia palvelussa nimettömänä. ”Joka tapauksessa jälleenmyyjien ei kannata tehdä liian helposti sopimuksia välittäjien kanssa, jos ne eivät vaikuta alaan kokonaisuutena positiivisesti”, Ruff tiivistää. Hyvän palvelukokemuksen takaamiseksi myyjän on pystyttävä vastaamaan tähän. Näiden yhteydenottojen kanssa on oltava tarkkana. Ruffin mukaan autoliikkeet myyvät Autohaus24-palvelussa autoja edullisemmin kuin liikkeessä. He ovat asiakkaiden ja kaikkien muidenkin kiinnostuneiden käytettävissä. Jonathan Ruffin mukaan yksi esimerkki digitalisaation vaikutuksista on niin sanottujen välittäjien ilmaantuminen autokauppaan. Sen vuoksi on entistä tärkeämpää, että asiakkaat tavoitetaan internetissä ja ohjataan eteenpäin omaan myyntikanavaan. Välittäjien kautta jotkut autoliikkeet voivat saada lisämyyntiä, mutta sen seurauksena markkinoille voi ilmaantua epätervettä hintakilpailua. Asiakkaat myös odottavat, että nykyisten järjestelmien myötä autoliike tietää heistä entistä enemmän ja hyödyntää tätä tietoa asiakaspalvelussa.. Digitaalisten välineiden avulla tavoitteena on entistä parempi asiakashallinta. Asiakas tuntee autot entistä paremmin, koska tietoa on saatavana runsaasti. Nämä henkilöt ovat usein nuorempaa sukupolvea, joka hallitsee uusien laitteiden ja sovellusten käytön. Sen jälkeen kaupanteko hoidetaan autoliikkeen kanssa loppuun. Digitaalisia kanavia pitkin tulee paljon yhteydenottoja ja muita liidejä. Kun asiakastieto on koottuna yhteen paikkaan, myyntihenkilöstöllä on parempi mahdollisuus onnistua työssään. Jos asiakas hyväksyy tarjouksen, Autohaus24 valmistelee myyntisopimuksen, ja lähettää sen asiakkaalle. Ruffin mukaan jälleenmyyntisopimukset useimmiten kieltävät jälleenmyyjää tekemästä pysyviä myyntisopimuksia kolmannen osapuolen kanssa. ”Huono liidien hoitaminen saa asiakkaat melko nopeasti harkitsemaan vaihtamista toiseen jälBilia panostaa sähköiseen toimintaan tällä hetkellä merkittävästi. Tähän internetissä tapahtuvaan asiakkaiden kohtaamiseen jälleenmyyjien on panostettava. Niiden kaikkien hoitaminen vaatii paljon aikaa. leenmyyjäliikkeeseen tai jopa toiseen merkkiin”, Molinari toteaa. perusteella parhaat tarjoukset. Tähän asti palvelu toimii nimettömänä eli asiakas ei näe, mikä autoliike antaa tarjouksen. Kun päätös on tehty, yhteys autoliikkeeseen otetaan aikaisempaa useammin internetin välityksellä. Toisaalta Euroopan komissio haluaa markkinoille kilpailua kuluttajan hyödyksi. Kolmas myyntiporras. laitteita asiakkaat käyttävät myös ollessaan autoliikkeessä. Autohaus24.de-sivuston toiminta perustuu välittäjän ja jälleenmyyntiliikkeen sopimukseen, jossa määritellään liikkeen antama alennus tietyille automalleille
Turboahdin on monimutkainen laite, ja sitä uusittaessa on otettava huomioon autonvalmistajan sekä turboahdinvalmistajan ohjeistus. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka.fi / www.turbotekniikka.fi. Parasta turbopalvelua Turboammattilainen Autotehtaiden tavoin haluamme tarjota asiakkaillemme juuri sen laadun ja materiaalistandardin, jonka he ovat autoa hankkiessaan valinneet
Vuonna 2003 perustettu yritys on kasvanut 12 vuoden aikana yhden miehen vaihtoautoliikkeestä lähes 40 toimipisteen konserniksi. ”Olemme etenkin viime vuosina etsineet aktiivisesti kasvun mahdollisuuksia. me vuonna liikevaihtoa kertyi yli 200 miljoonaa euroa. Kasvun tukena on ollut suomalainen pääomasijoittaja Intera Partners Oy, joka hankki hieman yli puolet Kamuxin osakekannasta vuoden 2011 lopulla. Tämän vuoden lopulla Kamux avaa ensimmäisen liikkeensä Saksaan. Verkostoa on kasvatettu määrätietoisesti ja samalla on pidetty kiinni Kamuxin perusfilosofiasta: hinnoittelu on aggressiivista, varasto kiertää nopeasti ja kulut pysyvät mahdollisimman pieninä. Esimerkiksi kaikki kiinteistöt on vuokrattu, joten ne eivät vaadi isoja investointeja. Vii. ”Olemme asettaneet kasvulle konkreettisia tavoitteita, kuten kahdeksan uuden toimipisteen avaamiKamux-ketjulla on jo yli 30 toimipistettä Suomessa.. Alkuaikoina kasvu tapahtui enemmän eteen tulleiden tilaisuuksien kautta”, Kamuxin perustaja ja toimitusjohtaja Juha Kalliokoski kertoo. Toiminta on laajentunut jo ulkomaillekin Ruotsiin, jossa yrityksellä on kahdeksan toimipistettä. Vaihtoautokauppaa harjoittavan Kamux Oy:n kasvutarina on huikea. Jokaisen toimipisteen on kannateltava itseään
Yksi syy hallintohenkilöstön tarpeeseen on kasvu ulkomaille”, Kalliokoski sanoo. Nyt Kamux-liike löytyy muun muassa Vantaalta sekä Helsingin Herttoniemestä ja Konalasta. ”Olemme palkanneet controllerin, viestintäja markkinointijohtajan, henkilöstöjohtajan ja head of digitalin. ”Mitä laajemmaksi toiminta kasvaa, sitä haastavampaa sitä on pitää tehokkaana”, Kalliokoski toteaa. Hämeenlinnassa työskentelee keskushallinto mukaan lukien noin 20 henkilöä. Myytävät autot saadaan yritykseen kahta reittiä: asiakkailta kaupanteon yhteydessä ja tekemällä aktiivista ostotoimintaa. Pääosa liikkeistä on kuitenkin selvästi pienempiä”, Kalliokoski kertoo. Tämänkin kokoisena toiminta on vielä pysynyt riittävän tehokkaana. sen vuoden aikana. Sitten olemme seuranneet aktiivisesti markkinoita, että olemme löytäneet oikeat paikat uusille liikkeille”, Kalliokoski kertoo. Kamuxin vaihtoautoprosessi pyritään pitämään mahdollisimman tehokkaana ja yksinkertaisena. Lokakuussa aukesi liike Tuusulaan ja Espoon liikkeen avaamiseksi tehdään parhaillaan töitä. Ostotiimi toimii Vantaan ja Uppsalan liikkeistä käsin. Toiminnan laajennuttua voimakkaasti aikaa tähän ei ole ollut enää muutamaan vuoteen. Toiminnan kehitystä on seurattava jatkuvasti ja reagoitava nopeasti tarvittaessa esimerkiksi hinnoitteluun. Hankinnat jakaantuvat niin, että noin 7000 autoa ostetaan leasing-yhtiöiltä ja autoliikkeiltä sekä loput 3000 yksityishenkilöiltä. Autokaupasta esikuvia löytyy ulkomailta. ”Tänä vuonna myymästämme noin 29000 autosta ostamme 10000 ostokanavistamme ja loput 19000 tulevat vaihdossa asiakkailtamme”, Kalliokoski kertoo. Mukaan pääkaupunkiseudulle Kamux on levinnyt Suomessa maantieteellisesti laajalle, vaikka tyhjiä kohtia kartalta yhä löytyykin. ”Taloustaantuma on painanut pääkaupunkiseudun toimitilojen vuokria alas, joten nyt on ollut hyvä hetki laajentaa. Noin 2500 auton varasto uudistuu keskimäärin 30 päivässä. Myytävien autojen hankinnasta vastaa kuuden hengen ostotiimi. Mittaamalla tulosta Kamuxin tämän vuoden myyntiarvio on noin 29000 autoa. Valtava volyymi tuo toimintaan omat haasteensa. Yksi näistä tyhjistä kohdista on ollut pääkaupunkiseutu, jonka valloitusta on saatu odottaa aivan viime aikoihin saakka. Yrityksen työntekijämäärä on kasvanut jo noin 200:een, joten myös hallintoon on tarvittu lisää ihmisiä. Yksi hyvä benchmark-kohde on Kamuxin perustaja ja toimitusjohtaja Juha Kalliokoski etsii yhä kasvun mahdollisuuksia niin kotimaan kuin ulkomaidenkin markkinoilta.. Kalliokoski on silti hyvin perillä siitä, mitä yrityksessä tapahtuu. Periaatteena on, että sitä saa, mitä mittaa”, Kalliokoski toteaa. ”Liikettä on jo kertaalleen laajennettu ja sen kokonaispinta-ala on 2300 m 2 . Esimerkiksi Vantaan toimipiste lentokentän lähellä on suurin liikkeemme”, Kalliokoski sanoo. Yrityksen hallinto toimii Hämeenlinnassa, jossa toimitiloja on hiljattain laajennettu. Meillä on toiminnassa selkeät mittarit, joita seurataan reaaliajassa. 10000 auton potti hankitaan leasing-yhtiöiltä, autoliikkeistä ja yksityishenkilöiltä. Kalliokoski oli aikaisemmin aktiivisesti mukana yrityksen ostotoiminnassa. Yksi selitys pääkaupunkiseudun valloituksen viivästymiselle löytyy yrityksen tiukasta kulukurista. ”Olemme ottaneet toimintaamme mallia myös autokaupan ulkopuolelta, esimerkiksi IKEA:sta. ”Meillä on oma toiminnanohjausjärjestelmä, josta näkee kaikkien toimipisteiden tärkeät tunnusluvut, kuten toteutuneet kaupat, varastonkierrot ja katteet
Korjaamoyhteistyö viritteillä Varsinaisen toimintansa ohella Kamux on merkittävä alihankintapalveluiden ostaja. Kasvunvaraa löytyy yhä Suomessa tehdään vuosittain noin 550000 käytetyn auton kauppaa. Myyjien työpisteet sijaitsevat näkyvillä paikoilla.. ”Ruotsissa kuluttajat tekevät paljon käytetyn auton kauppoja keskenään. ”Avaamme Saksan ensimmäisen liikkeen Hampuriin joulukuussa. ”Markkinavolyymi on kokonaisuutena pysynyt melko samalla tasolla viimeiset kymmenen vuotta. Kamuxilla on tästä noin viiden prosentin markkinaosuus, joten kasvunvaraa löytyy. en liikkeiden kautta. Saksan suurin ketju Avag myy noin 40000 käytettyä autoa vuodessa. Ruotsin liikkeemme sijaitsevat vähittäiskaupan keskittymissä, joissa toimii esimerkiksi huonekaluja kodinkonekaupan liikkeitä”, Kalliokoski kertoo. Kalliokosken mutoliiketoimintaan erikoistuneita ketjuja. Jos haluaa kasvua, on toimittava tehokkaammin kuin kilpailijat”, Kalliokoski sanoo. Ulkomailla ollaan puolestaan vasta kasvun alussa. Kalliokosken mukaan Ruotsin ja Saksan markkinoilla ei ole merkittävässä määrin vaihtoauyhdysvaltalainen pörssinoteerattu Car Max -ketju”, Kalliokoski sanoo. Koska maantieteellisesti tyhjiä pisteitä ei ole enää kovin paljon, kasvua haetaan olemassa oleviKamuxin autovalikoimasta löytyy nykyisin aikaisempaa kalliimpia autoja. Ruotsista ne puuttuvat lähes kokonaan. Saksan byrokratia on teettänyt melko paljon töitä, mutta nyt kaikki alkaa näyttää jo hyvältä”, Kalliokoski sanoo
Yhteistyön ajatuksena on tuoda myös korjaamopalvelut osaksi Kamuxin kokonaispalvelua”, Kalliokoski kertoo. Kun asiakas on hankkinut auton, hän voi noutaa sen liikkeestä tai tilata kotiin toimituksen. Alihankintana ostetaan muun maussa korjaamo-, kunnostus-, puhdistusja mainontapalveluja. Tämä tarkoittaa sitä, että kauppa sovitaan puhelimessa tai sähköpostissa, ja asiakkaan vaihtoautosta annetaan tätä varten sitova hinta-arvio. ”Lähitulevaisuudessa myös Kamuxilta voi ostaa auton verkkokaupasta. Oheistuotteina myydään Kamux-brändättyä takuuta, kaskovakuutusta ja rahoitusta. Tähän suuntaan Kamuxkin on menossa. Varsinaista verkkokauppaa on kuitenkin harjoitettu vasta vähän. Kalliokosken mukaan Kamuxin toiminta herättää kiinnostuskaan Kamux käyttää vuosittain noin 10 miljoonaa euroa alihankintatyöhön. ta yrityksen ulkopuolella. ”Keskustelemme parhaillaan yhteistyön aloittamisesta korjaamoketjujen kanssa. Hyviä esimerkkejä löytyy kodinkoneja urheiluvälinekaupasta, kuten Gigantti ja XXL. Verkkokaupan kompastuskivenä on pidetty asiakkaan vaihtoauton arvioimista pelkästään kuvauksen ja mahdollisten kuvien perusteella. naissumma on noin kuusi miljoona euroa. Nämä yritykset ovat yhdistäneet toiminnassaan menestyksekkäästi perinteisen vähittäismyynnin ja online-toiminnan. Suomessa myytävän 25000 auton volyymi tuo melkoisen asiakasvirran korjaamoille”, Kalliokoski toteaa. Sen sijaan yrityksellä on korjaamotoimintaan liittyviä suunnitelmia. Aina voi tulla joitakin väärinymmärryksiä tai muita epäselvyyksiä, mutta niistä selvitään sopimalla”, toimitusjohtaja Juha Kalliokoski sanoo. Kalliokoskelta on tiedusteltu kiinnostusta ottaa uusien autojen merkkiedustuksia, mutta perustajan mukaan Kamux pysyttelee vaihtoautokaupan puolella. ”Korjaamoilta ostamiemme palveluiden arvonlisäveroton kokoVantaalle ja Lahteen on keskitetty ketjun hyötyautokauppaa. Kamuxilla on kuitenkin tällaisesta toiminnasta runsaasti kokemusta, sillä joka viides yrityksen myymä auto toimitetaan kotiin. Toiminnan aloittaminen on enää kiinni lähinnä verkkokaupassa käytettäviin rajapintoihin liittyvistä järjestelyistä”, Kalliokoski toteaa.. Digitalisaatio on ollut osa vaihtoautokauppaa jo pitkään erilaisten vaihtoautoportaalien kautta. ”Tämä malli on toiminut ihan hyvin. Verkkokauppaa miettimässä Kalliokoski uskoo jatkossa kivijalkaliikkeen ja verkkokaupan yhteistyöhön
Sastamalan, Tampereen ja Rauman toimipisteet tahkoavat 45 miljoonan euron liikevaihdon – miljoona euroa jokaista työntekijää kohti. Itsekin olen myynyt huippuvuosina yli 500 autoa, eikä siitä ole edes kovin kauan”, Levorannan hallituksen puheenjohtaja, autokauppias Aulis Ylönen kertoo. Tänä vuonna myyntiennätykset on rikottu jo kolmena kuukautena. Korkein tulos oli yli 7 miljoonaa. Autokauppaa hän on tehnytkin 18-kesäisestä alkaen. Verojen jälkeen yhtiö tekee voittoa puolesta miljoonasta miljoonaan euroon vuodessa. Toimitusjohtaja Antti Laakso näkee suuria mahdollisuuksia etenkin Fiat Ducato -pakettiautoissa. Yritys myi viime vuonna 3200 autoa, joista 2500 käytettyinä. Levoranta rekrytoi jatkuvasti, vaikka ajat voivat vaikuttaa ankeilta. ”Minä palvelen asiakasta vaikka keskellä yötä – ja olen niin muuten tehnytkin.” Vuosikymmenten luottamus kantaa Aulis Ylönen on pitkä, vilpittömän oloinen mies, joka katsoo suoraan silmiin ja kertoo yrityksensä asioista harvinaisen avoimesti. Myynti kasvoi 20 prosenttia. ”Parhaat kaverit myyvät vuo. Ducato on alalla Euroopan myyntikakkonen.. Yrityksen juuret ovat vuodessa 1929, jolloin Erkki ja Helena Levoranta alkoivat myydä käytettyjä autoja ja pyörittää korjaamoa Vammalassa. Levorannan Autoliikkeen lippulaivamyymälä löytyy logistisesti erinomaisesta paikasta valtatie 12:n varrelta Sastamalassa. Kolme Levorannan automyyjistä teki viime vuonna kukin yli 4 miljoonan euron liikevaihdon. Voittoja ei ulosmitata, vaan ne käytetään yrityksen määrätietoiseen kehittämiseen. Hän on juuri sellainen automyyjä, jolta uskaltaisi ostaa käytetyn auton. Harva kotimainen autoalan toimija voi tänä päivänä ylpeillä Levorannan Autoliike Oy:n kaltaisilla tunnusluvuilla. Syyskuun rekrytointikierrokselle saatiin 200 hakemusta. Kolmea uutta työntekijää etsitään parhaillaankin, koska liiketoiminta laajenee. dessa yli 400 autoa
”Myyntikulttuurin muutos asettaa myyjille melkoiset haasteet. ”Heinäkuu ei ole meillä lomakuukausi. Omistajat eivät ulosmittaa tulosta Kun Ylönen aloitti autokauppiaana Vammalassa 1980-luvun loppupuolella, kaupungissa toimi vielä 13 autoliikettä. Vasta sen jälkeen myyjäkin saa lähteä. Moni tulee Vammalaan (nykyiseen Sastamalaan) autokaupoille, koska isoisä tai -äitikin on niin aikoinaan tehnyt. Toisaalta on osattu myös supistamisen taito. Menestymiseen pitää olla paljon tavaraa ja isompi vaihtoautovalikoima kuin normaalisti.” ”Meillä on se näkemys, että suurempi autoliikekokonaisuus voi sijaita muuallakin kuin isossa keskuksessa. Valitettavasti valtakunnassa eri myyntitöissä näkee paljon ihmisiä, jotka ovat väärällä alalla”, Laakso näkee. Virallinen Ford-edustus käynnistyi vuonna 1963. ”Sen sijaan säästämme kuluissa ja teemme kaikki todellisia töitä. Asiakas on pitkälle selvillä valintakriteereistään jo ennen yhteydenottoa automyyjään. Jopa 90 prosenttia asiakaskontakteista lähtee liikkeelle internetissä tehdyistä hauista ja vertailuista. Kenellekään ei tule edes mieleen, että otetaan yrityksestä rahat omiin taskuihin. Lisäksi toimitaan Raumalla. ”Palveluasenteen pitää olla meidän näköisemme. Tampereella on sama etu, sillä vain kymmenen kilometrin säteellä Sarankulmassa sijaitsevasta liikkeestä asuu muutama satatuhatta potentiaalista ostajaa. Tärkein ominaisuus on juuri sellainen palveluasenne, jota yrityksessä vaaditaan. Monet heistä ovat Ylösen entisiä työkavereita 1980-luvulta. Markkinointi omissa käsissä Levorannan johtokaksikko korostaa, että nykyautokaupan valveutunut asiakas on suuri haaste perinteiselle myyntityölle. Meillä asioita on ajateltu itse ja tehty monessa päinvastoin kuin alalla yleensä”, Aulis Ylönen miettii. Nykyisin Levorannan Autoliikkeen omistavat Ylönen ja kymmenkunta muuta yksityishenkilöä. Tästä näkökulmasta Sastamalan logistinen sijainti on järjettömän hyvä”, Ylönen kehuu. Sulkemisaika on tarkoin harkittu. Selvää enemmistöä ei ole kenelläkään, ja kaikki omistajat asuvat Pirkanmaalla. Aulis Ylösen ruorivuoro kesti vuodet 1990–2013. Keskusteluja käydään tosi paljon sähköpostilla, jolloin myyjän kirjallinen. ”Meillä on hyvä porukka omistajia. Heinäkuussa ei ole aikaa lomailla Levorannassa ei ole suostuttu tekemään tappiota vuoden 1989 jälkeen. Ketään ei ole lomalla, koska asiakkaat ovat lomilla ja heillä on tuolloin aikaa.” Ovet pidetään auki kello 18.30 saakka. Yhteinen historia Fordin kanssa alkoi aliedustuksesta vuonna 1947. ”Pieni autoliike yksittäisellä paikkakunnalla on tuhon oma. Autoliikkeenä Levoranta tunnetaan laajasti, ja sen asiakassuhteet kulkevat lukemattomissa perheissä verenperintönä lapsille ja lastenlapsille. Hänen tiensä Levorannan Autoliike Oy:n toimitusjohtajaksi on edennyt portaittain. Tampereelle avattiin sivuliike 2011. Merkkiliikkeistä toinen myy Nissania, mutta se jää kooltaan kymmenesosaan Levorannasta. ”Kun ihminen pääsee töistä, hän voi vielä käydä kotona, syödä hiukkasen tai juoda kupin kahvia ja ehtii vielä Vammalaan autokaupoillekin, jos on tarve.” Ovia ei lyödä lukkoon ostajan edestä vielä kello 18.30. Sittemmin mukaan ovat tulleet Subaru sekä uusimpina Fiat, Alfa Romeo ja Jeep. ”Olemme selvinneet kovalla työllä ja suoraviivaisella toiminnalla. Sisäinen vaativuustasomme asiakaspalvelun laatuun on korkea. Suurin osa tuloksesta käytetään firman kehittämiseen.” Levoranta on investoinut tasaisesti. Erkin ja Helenan poika Matti Levoranta veti liikettä vuoden 1989 loppuun saakka. Jopa miljoonaan nouseva nettotulos taseeltaan raskaalla autoalalla on melkoinen saavutus, kun alan keskimääräinen voittoprosentti on vain 0,7. Niistä on jäljellä kaksi käytetyn myyjää ja kaksi merkkiliikettä. Sen jälkeen toimitusjohtajaksi nimitettiin yrityksen varatoimitusjohtajana toiminut Antti Laakso, joka on myös Ylösen vävy. Laakso aloitti yrityksessä vakinaisena automyyjänä vuonna 2004, ja kohta nuoren reserviupseerin mietteet Kadettikouluun pyrkimisestä vaihtuivat uraan autoalalla. Laakso on siis vasta neljäs toimitusjohtaja yrityksen kohta 90 vuotta kestäneen toiminnan aikana. ”Asiakkaan kanssa toimiminen ei ole enää mitään myyntiluukutusta, enemmänkin hänen kuuntelemistaan ja konsultointiaan”, Laakso sanoo. Meillä ei ole yhtään sellaista henkilöä töissä, joka ei kohtaisi asiakasta suoraan, ei edes johdossa.” Kun Levoranta rekrytoi uutta väkeä, pelkkä osaaminen ja pätevyys eivät ratkaise valintoja. ”Luottamus vuosien takaa kantaa meitä vaikeinakin aikoina. ”Jos haluaa tehdä elämässään helppoa rahaa, autokaupan pyörittäminen ei ole vaihtoehto”, Laakso huomauttaa. Vammalassa yritys vaihtoi uuteen autotaloon oivalle paikalle valtatie 12 varteen vuonna 2012. Asiakas palvellaan loppuun saakka. Asiakaspalvelunkin suhteen Levorannassa moni asia on tehty toisin kuin alalla yleensä. Ihmiset liikkuvat, ja internet liikuttaa heitä yhä enemmän. Sivuliikkeet Huittisissa ja Ikaalisissa lopetettiin kannattamattomina. Kaupantekoa pitää katsoa 10–20 vuoden tähtäimellä, ei vain kuukausi tai vuosi kerrallaan”, Antti Laakso toteaa. Ylönen puolestaan korostaa, ettei Levorannasta voida myydä autoa ulos yhtään sen halvemmalla kuin kilpailijatkaan tekevät
Autotalossa ovat esiintyneet niin oopperatähdet, Danny, Tomi Metsäketo kuin Paula ”Subaru on hyvä kaveri Fordille, varma ja luotettava. Omia päätoimisia työntekijöitä on kolme, ja lisäksi muutaman alan yrittäjän työpanos ostetaan talon ulkopuolelta. ”Hyötynä on toiminnan nopeus. ”Tässäkin kohdassa yritämme tehdä kaiken asiakkaalle helpoksi. Kanavia ovat perinteisten printtija sähköisen median lisäksi internet, suoramarkkinointikirjeet ja suorat puhelinkontaktit asiakkaisiin. Mitä siitäkin tulisi, jos timpuri kokisi vasaran ja kirveen ongelmaksi”, Laakso vertaa. Meille se on työkalu, jolla pitää tehdä tulosta. Toisaalta oma kotipesäkin on hyvin hallussa: suurimman edustusmerkin eli Fordin osuus kaupungin koko autokannasta on hulppeat 23 prosenttia. Emme tempoile, vaan toimimme niin, että kaikille olisi koko ajan töitä”, Laakso sanoo seuratessaan Tampereella autosähköasentaja Lo Vi Toanin urakan etenemistä.. Näin voidaan olla varma sen kunnosta, varusteista ja jopa väristä, joilla kaikilla on hinnanmuodostukseen suuri merkitys. Levoranta myy paljon käytettyjä hyvin varusteltuja henkilöja pakettiautoja, mutta yritykselle kelpaa vaihdossa halvempikin kalusto. Levoranta ostaa autoja paitsi muista autoliikkeistä, myös yksityisiltä. ”Huteja saa tulla ja tuleekin, mutta huolimattomuudesta ne eivät ulosanti korostuu. Myyjät hinnoittelevat vaihdokit omatoimisesti, mutta ensin auto pitää nähdä ja aina koeajaa. Emme halua profiloitua pelkästään kalliin auton myyKoivuniemikin. Kaksi kolmesta käytetystä tulee tavallisilta autoilijoilta, joista monet ovat Ylösen henkilökohtaisia tuttuja vuosien varrelta. Myyntityöhön ja oheismarkkinointiin käytetään rahaa jopa seitsemännumeroinen summa vuodessa. Noudamme auton ja maksamme rahat myyjän tilille. ”Moni autoliike kokee käytetyn ongelmana. Myydyistä autoista 75 prosenttia menee Sastamalan kaupungin ulkopuolelle. Samalla syntyy alku juuri kaivatuille pitkille asiakaskontakteille. Lisäksi tuetaan muun muassa Valepan lentopallojoukkuetta. Vuosittain yrityksen kautta kulkevan käytetyn kaluston hallintaan yrityksessä on omat keinonsa ja työkalunsa. Myös edullisille käytetyille löytyy ostajansa, ja ne paisuttavat osaltaan kassavirtaa. Jos se tökkii, edes auton halpa hinta ei enää auta.” Levorannan Autoliikkeen erikoisuus on oma markkinointiosasto. Levorannan Autoliike Oy rakentaa julkikuvaansa myös määrätietoisella sponsoroinnilla. Hyvin hoidetun vaihtoauton tarkassa läpikäynnissä on kyse myös asiakkaan kunnioittamisesta. ”Olemme löytäneet hyvät spesialistit joka osaamisalueelle. Hänen ei tarvitse saa johtua”, Ylönen korostaa. Loppukesästä Sastamalassa oli esillä Akseli GallenKallelan taidetta esittävä näyttely, joka toteutettiin osittain yrityksen tuella. ”Kaikesta ei tule rahaa suoraan takaisin, mutta haluamme olla mukana nostamassa koko kaupungin imagoa ja tuoda iloa myös asiakkaillemme”, Ylönen painottaa. Meidän ei tarvitse istua palavereissa turhaan, vaan asioihin voidaan reagoida joustavasti ja heti”, Ylönen linjaa. jäksi. Tarvittaessa palvelu viedään asiakkaalle kotiin saakka. Huteja suvaitaan, huolimattomuutta ei Levoranta tunnetaan ympäri maan nimenomaan käytetyn auton kauppiaana. Emme kilpaile näillä tuotteilla samoista ostajista, vaan tarjoamme laajemmalle asiakaskunnalle hyviä vaihtoehtoja”, Laakso sanoo
Champion ei ole ainoastaan hyväksi autollesi. PUHDISTAA SISÄPUOLELTA. PUHDISTAA ULKOPUOLELTA. Se on myös hyväksi sinulle.. Lisätietoa osoitteesta www.championeasyvision.com tai www.fmecat.eu C h a m p io n ® is a re g is te re d tr a d e m a rk o f F e d e ra lM o g u l C o rp o ra ti o n
Tätä taitoa yritän siirtää vähitellen eteenpäin.” ”Nuorille saatava rukkaset käteen” Vaikka Levorannassa ei ole eletty autoalan lamavuosia käytännössä ollenkaan, Sastamalasta esitetään ainakin yksi viesti päättäjille: ”Valtiovallan verotempoilu horjuttaa koko autoalaa. ”Tavoitteenamme on kokonaisvaltainen asiakaskokemus. Täytän seuraavaksi 62 vuotta, mutta en taida olla vielä eläkeputkeen kykenevä”, hallituksen puheenjohtaja Aulis Ylönen sanoo.. . Vuoden 2016 alusta historia toistaa itseään, kun Amerikan ori palaa Sastamalaan. Tieto on omassa päässäni. Tämä voi vaikeuttaa jatkossa autoalankin toimintaedellytyksiä. Solmimme Tampereen toimipisteeseemme sopimukset Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin edustuksista. ”Mustang nyt vain kuuluu meille. Täällä on vielä enemmän niitä, joilla on jalat maassa ja elämän perusasiat kunnossa”, Ylönen sanoo. ”Alalla taas liian moni toimitusjohtaja alistuu tappion tekemiseen. Legendaarista Ford Mustangia myytiin Vammalassa heti auton ensiesittelyn jälkeen vuonna 1964. Alfa yllätti positiivisesti Fordin tieltä nykyisistä valtatie 12:n varrelta sijaitsevista tiloista väistyvät muut merkit ja suuri osa käytetystä kalustosta. Minun neuvoni on, että puhukaa yrityksissänne avoimesti taloudesta ja menestymisen edellytyksistä. Suurta potentiaalia on pakettiautomyynnissä, sillä Ducato on Euroopan toiseksi suosituin tavara-automalli.” ”Alfa Romeo on ollut kaikkein positiivisin yllättäjä. Tuote täytyy itse kokea. Ford Storen vaatimat muutokset tehdään loppuvuoden aikana. Toinen vastaava tulee Laakkonen Oy:lle Helsingin Herttoniemeen. tehdä mitään. Liikkeeseen järjestetään myös toisten jälleenmyyjien ja eri toimialojen tutustumiskäyntejä. Kun myy jenkkiautoa, se pitää myös elää. Hinnoittelen suurimman osan autoista katsomatta koneelle. Levorannan Autoliike on ensimmäinen suomalainen vähittäismyyjä, jonka tiloihin varustellaan ja sisustetaan täyden palvelun premiumtason Ford Store -merkkimyymälä. Vuokraamme sitä mieluusti myös muille autoliikkeille”, Ylönen kannustaa. Tänä vuonna kesäkuun myynti menetettiin, kun autoveron tasosta tuli taas ristiriitaista tietoa. Sen ostajalle Alfa on ainoa vaihtoehto. Se tuo yritykselle uutta profiilia ja vaihtoautopuolelle ihan uudenlaisia käytettyjä”, Aulis Ylönen sanoo. ”Autokauppa on hauskaa! Työ ei miestä tapa, jos työssä viihtyy. Levorannan Autoliike on osaltaan aloittanut yhteistyön eri oppilaitosten kanssa. Jos kotoa asti ei opi mallia työnteosta, sitä ei opi mistään”, Laakso lisää. ”Tulemme käyttämään tilaa autoesittelyihin ja koulutuksiin. Sen kustannusarvio on 1–1,5 miljoonaa euroa. Mustangin myyntialue on koko maa, tätä pohjoisempaa sitä ei saa. Subarulle rakennetaan täysin uusi autotalo lähistölle Sastamalan alueelle. Asiakkaan kanssa pitää osata keskustella perävälityksistä, alustasta ja merkin historiasta”, Antti Laakso jatkaa. ”Nuorille pitäisi saada kiireesti työrukkasia käteen. ”FCA Finlandin kanssa on tehty yhteistyötä viime huhtikuusta alkaen. Opettajat ja oppilaat ovat jo käyneet tutustumassa työnteon arkeen autokauppa-alalla. Kaikki. ”Subaru on meille tosi kiva ja laadukas tuote edustaa. ”Oikean henkilöstön palkkaaminen on kaupungeissa huomattavasti vaikeampaa kuin maalla. Olimme kolme vuotta peräkkäin maan paras Subaru-diileri, kunnes palkinnon jakamisesta luovuttiin”, Laakso naurahtaa. Kovin moneen tällaiseen kuukauteen meillä ei ole varaa”, Ylönen summaa. Käytetytkin Alfat lähtevät käsistä heti, kun tulevat.” Levorannan toinen uusi investointikohde on 400 neliömetrin suuruinen näyttelyja esittelytila Hotelli Ellivuoren yhteyteen. Pärjäisimme alana paremmin, jos näin tapahtuisi.” Huolestuttava asia on myös suomalaisten nuorten työmotivaatio ja -halu – tai pikemminkin niiden puute. Kansainvälisen konseptin mukaisiin uusiin tiloihin sijoittuvat Mustangin ja muun Ford-malliston lisäksi Ford Vignale-, STsekä RS-erikoismallit. Tieto tästä kanavasta leviää sitten viidakkorummun kautta eteenpäin.” Levorannan guru tällä alalla on Ylönen itse, jonka vahvuutena on käsittämätön kokemus autoista ja autokaupasta. ”15-vuotiaasta lähtien luin kaikki sanomalehtien autoilmoitukset joka päivä. Paloturvalliseen tilaan voi ajaa autolla suoraan sisään ilman, että autoista olisi ensin poistettava polttoaineet
Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN. BRAKE ENGINEERING SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme
Tutkimusten valossa tiedetään myös, että automyyjän suurin heikkous on, että asiakkaan tarpeita ei selvitetä riittävästi, vaikka kohdataan kasvokkain. Jos jotakin menee pieleen, niin sosiaalisen median kanavien voima on murhaava. Riski: suosittelija sosiaalisesta mediasta Autokaupan ja huoltopalveluiden tärkein ja eniten vaikuttava kanava on suosittelija. Autoala suuntaa myös entistä suuremman osuuden mainosrahasta verkkoon. Suositus voittaa mainosviestin ja myyjän puheen. Vaikutukset kauppaan eivät ennakko-odotusten mukaisesti ole olleet räjähdysmäisiä, mutta piristäviä kuitenkin. Toimintoja on sopeutettu ja kustannuksista ollaan tarkkoja. Hän voi jättää ostamatta, jos tilanne ei tunnu hyvältä. Sivuille tulija voi provosoida mielipiteitä ja lähettää haluamiaan viestejä sivuilta omiin verkkoympäristöihinsä. Digitaalisiin kanaviin investoidaan Suomessa mainontana noin 25 prosenttia koko mainonnan määrästä, joka tarkoittaa yli 250 miljoonaa euroa. Kilpailu on kovaa, kannattavuus koetuksella ja investoinnit varovaisia. Muu palvelu ja yhteydenpito käydään verkkokanavien välityksellä. Samalla palveluiden laadun kysyntä nousee. Asiassa piilee myös riski – eikä aina aivan pienikään. Ala on kuitenkin sinnitellyt hyvin. Miten vuoropuhelu asiakkaan kanssa onnistuu. Aiheelliseksi nouseva kysymys on, miten onnistutaan, jos asiakasta ei tavata lainkaan. Autokaupan uusi asiakas Autokaupan asiakas on nyt hieman alle 60-vuotias mies. Merkkejä uuden kuluttajan tulosta on jo olemassa. Reilun miljardin mainoskakusta autoalan osuus on alle 5 prosenttia, mutta voi silti sanoa, että ala on edelleen iso mainostaja. Automainonnankin suosima sanomalehtimainonta on suurin mainosmedia, mutta viimeisimpien tietojen mukaan digitaalinen mainonta on jo aivan lähellä ja on jo . Hän on aiemminkin ostanut, kokemusta siis on. Näiden tyyppiostajien määrä on kuitenkin pienenemässä, ei aivan vielä, mutta lähivuosina. Hän on potentiaalisin uuden auton ostaja. Huonoja uutisia on helpompi kertoa kuin hyviä, niinpä autoalakin on saanut ko. Merkki tai yritys voi perustaa kanavaan oman profiilisivun ja antaa pääsyn halukkaille tulla mukaan keskusteluun, ottamaan kantaa, kommentoimaan, tykkäämään, jakamaan ja muokkaamaan. Sellainen on hyvä tuttu, joka kertoo täydellisestä tyytyväisyydestä tuotteeseen. Mediassa mainostaminen putoaa Suomessa 3–5 prosentin vauhdilla vuosittain ja autoalan mainonta kutakuinkin samaa tahtia. Autokaupan seitsemäs matalan volyymin vuosi on täyttymässä. Uuden asiakkaan ostopäätöksiin vaikuttaa talouden likviditeettitilanne, talouden rationaaliset tarpeet, käytön kustannukset ja ehkäpä vaikka ympäristöarvot. Mistä teho ja mikä toimii. Mitä sillä rahalla kannattaa tehdä. Esimerkiksi automerkin pitää saada henkilöt jakamaan omaa positiivista viestiään ja tykkäämään siitä ja välillisesti tai jopa suoranaisesti suosittelemaan sitä muille. Kaupallisesti toimivista sosiaalisen median kanavista tunnetuimpia ovat Facebook ja YouTube. Auton käytön kokonaiskustannukset kuukausieränä maksettuna on merkittävä askel kohti nollaomistajuutta. Asiaksi käy auton koeajo ja fyysinen tutustuminen tai auton huolto. Paljon puhutulla sosiaalisella medialla käsitetään niitä verkkoympäristön kanavia, joihin ihmiset voivat kirjautua sisään, kertoa itsestään, antaa ajantasaista tietoa, lähettää viestejä, muodostaa omia yhteisöjä, osallistua ja jakaa. Uusi asiakas on nykyistä nuorempi, ja hänellä on vähemmän autonostotai autoilukokemusta. Kaikki tämä yleistyy entisestään ja monet muut palvelumuodot vakioituvat käyttöön. Sosiaaliseen mediaan osallistuvan yrityksen tavoite on yksinkertainen. Liikkeen verkkosivuilla käydään ennen liikkeeseen menoa, siis kaikki ovesta sisään tulevat ovat jo käyneet kaupassa verkkosivujen välityksellä. Sosiaalisen median kanavat ovat nopeita ja jakelu on laaja. Sitä vastoin yhteiskunnan yleinen taloudellinen tila ei kiihota ostoaktiivisuutta ja kuluttajien luottamus talouteen on kiusallisesti pysynyt hyvin alhaalla. Tämä uusi asiakas on verkkokanavien käyttäjä. Vallitseva tilanne ruokkii ja vauhdittaa autoalan mainonnan muutosta. ohittanut muun muassa tv-mainonnan. Tänä vuonna valtiovallan puolelta on tuotu kannustimena alalle romutuspalkkio ja autoveronalennus. Hän ei käy kaupassa, ei ole suuresti kiinnostunut autoista, ei ehkä löydy omistajarekistereistä ja valitsee auton suoranaisiin käyttötarpeisiin. Elämäntilanne on vakaa, muuttuvat tarpeet eivät ohjaa ostoaietta. Tuttuja ovat muun muassa ostot verkkokaupoista, pankkipalvelut, tarjouskyselyt, rahoitusvertailut, esittelypyynnöt ja aikavaraukset. Hän ei ehkä ole niinkään mainosviesteille altistuva, mutta verkossa olevat palvelut ja niiden päivittäinen käyttö ovat arkipäivää. Hankintapäätöksen muodostumiseen vaikuttavat ydintuotteen, auton, lisäksi aiempaa enemmän lisäarvopalvelut. Autoalan tavoitteena tulee olla myös digitaalisten verkkopalveluiden kehittäminen helposti saataviksi, erittäin varmatoimisiksi ja asiakasläheisiksi. Myynti on pysynyt alhaisella tasolla ja huoltokäynnit ovat harventuneet. Jo tällä hetkellä vallitsee tilanne, jossa muutamaa liikkeessä olevaa asiakasta kohden samanaikaisesti liikkeen verkkosivuilla voi olla satoja kävijöitä, potentiaalisia asiakkaita. Uuden auton kauppaan liittyy yleistyvä kyseenalaistus: halutaanko autoa itse asiassa omistaa ollenkaan, vaikka sitä tarvitaan. Kuluttajan kohtaaminen – paikka, aika ja tapa – ovat voimakkaassa murroksessa. Uusi asiakas haluaa ostaa, mutta ei halua tulla autokauppaan, jos ei ole konkreettista asiaa. Autokaupalle tulee haastava tilanne
Luonne on hyvin käyttäjäkeskeinen, suorastaan omistava. Myös sitova vaihtoautohinta, rahoituspäätös ja toimituksen seuranta löytyvät palvelusivuilta. kea nimenomaan huonojen uutisten ällistyttävät mittakaavat sosiaalisen median kautta. Autoverkkokauppa.com lupaa läpinäkyvän hinnoittelun, toimituksen kotiin, palautusoikeuden ja tyytyväisyystakuun. Ennen kuin heittäytyy sosiaalisen median ympäristöön täysillä, on hyvä miettiä kaksi asiaa: miten sen tekee ja mikä on oman brändin tila. Sosiaalisen median käyttäjät hakeutuvat kanaviin. Yleisimmin käytetyt kanavat Facebook ja YouTube ovat käyttäjien silmissä vähiten uskottavia, ja räätälöidyt kohdennetut blogit eniten uskottavia. Keskustelun ohjaaminen ja siihen vaikuttaminen on taitolaji ja olennaista on kanavan ja viestin uskottavuus. Onko oma merkki tai yritys niin vahva, että se kestää tilanteen, jossa kontrolli merkin sisältöön ja viestiin ei olekaan aina omissa käsissä. Avoimuus ja läpinäkyvyys ovat oletusarvoja. Käyttäjä karsastaa johdattelua ja katteettomia lupauksia. He tietävät, mitä on odotettavissa ja he sisäistävät olevansa osa kanavan sisältöä. Kattavan palvelun kautta kauppa pitäisi onnistua myös ilman käyntiä fyysisessä liikkeessä.
a Sosiaalisessa mediassa tavoitellaan siis positiivista näkyvyyttä, jota kanavien käyttäjät rakentavat. Mainokset verkkoympäristössä tai palvelut verkossa päätyvät jakeluun sosiaalisessa mediassa, jos ne kiinnostavat, ovat hyviä ja lyövät läpi kuluttajan huomiossa.. a , . Eri OmaLaakkonen on Laakkosen omille asiakkailleen tarkoittama verkkopalvelu, joka vaatii sisään kirjautumisen ja asiakastietojen löytymisen Laakkosen tiedostosta. Digitaalinen palvelumuotoilu Digitaalisissa medioissa toteutettu mainonta on saavuttanut merkittävän aseman ja osuuden autokaupan mainonnan kokonaisuudesta. OmaLaakkosen lisäksi Laakkosen markkinointiviestinnän konsepti sisältää asioita monipuolisesti. Palvelu tarjoaa asiakkaalle muun muassa yksilöityä huoltotietoa, markkinointiviestejä, ajanvarauspalvelun, verkkotapaamispalvelun ja auton vaihtoon liittyvää palvelua. Se on kuitenkin saanut varteenotettavan uuden muodon
Perustellumpaa on tehdä palveluita pitkäkestoisiksi, jolloin asiakas tottuu palveluun ja hakeutuu sen käyttäjäksi. Ovatko omat verkkosivut kunnossa ja dynaamisessa hoidossa. Niinpä uskottavat ja luotettavat palvelut verkossa voisi olla esiintymisen luonteva suunta. Digitaaliset palvelut ovat merToyotan hybridi-koeajopalvelussa koeajon profiili kirjautuu verkkosivulle. Palvelut sen sijaan halutaan löytää yhä kattavampina verkosta. Kun asiakasta ei enää tapaa liikkeessä, niin onko edellytykset verkkotapaamiseen. Verkon palvelutuotteet voidaan suunnitella pieniksi, suuriksi, jatkuviksi tai kertaluonteisiksi. Sisältömarkkinointi, natiivimarkkinointi, kanavat sosiaalisessa mediassa, eri päätelaitemuodot ja kaikki muut mahdollisuudet pirstaloivat ja haastavat verkkomainostajan kykyjä. Ihmiskontakti tarvitaan aina ja palvelu on tärkeä osaamisen alue. Minkälaisen viestin palvelumme antavat tai niiden halutaan antavan. Itse ostaminenkin lisääntyy verkossa, mutta on kuitenkin vielä kauan melko pientä ja tarvitsee tuekseen fyysisen autoliikkeen. Tuotemarkkinointi ja viestintä syvenevät ja syntynyt yhteisö vakuuttaa jäseniään oston harkintavaiheessa. Asiakkaan oma kokemus, myyjän tuki sekä verkkopalvelun kautta tuleva yhteisön suositus ja viestin jakaminen yhdistyvät helposti käytettävän verkkopalvelun kautta. Asiakaskohtainen palvelutieto, asiakasja autohistoria sekä asiakassuhteen ja ostoaikeen ylläpito on helpompaa ja turvallisempaa tehdä omille asiakkaille avoimessa ja muille suljetussa verkkopalvelussa. Asiakkaat ovat enenevässä määrin verkossa, kohta kaikki. Asiakas hakee tietoa, tukea, rohkaisua ja selvennyksiä. Se mahdollistaa hyvinkin perusteellisen palvelun ja myyntityön verkon välityksellä. Myyjän ja asiakkaan välinen verkkotapaaminen on laajentuva kehityskohde, joka vastaa muuttuvan asiakaskunnan vaateisiin. Koeajosta rekisteröityy kulutus, sähköajo, päästöt, keskinopeus sekä ajomatka ja -aika. Ehkäpä tähän nojaten on hyvä aloittaa tarkastelu siitä, miten digitalisoitunut itse on ja onko liikkeen henkilökunta tuttu sosiaalisen median ja verkkopalveluiden kanssa. Tavoitteena on tehokas asiakaskohtaaminen verkossa. Myös kokonaisvaltaisen kantaasiakaspalvelun perustamisessa verkkoon on kiistattomat edut. verkkosivuille, digitaalisiin medioihin sijoitettu banneri, video ja animaatio saavat jatkuvasti rinnalleen vaativampia asiakkaan kohtaamistapoja. Palveluun on sisällytetty mahdollisuus vertailla nykyistä autoa koeajettavaan polttoaine-, päästöja kustannuslaskurin avulla.. Se on palvelutuote, joka vaikuttaa asiakkaaseen verkkokokemuksen, fyysisen koeajon, koeajajista muodostuneen yhteisön ja myyjän kautta. Näitä palveluita ovat tällä hetkellä muun muassa rahoituskulutusja kustannuslaskurit. kittävä osa markkinointiviestiä. Kaiken verkkopalvelukehityksen keskiössä ovat kuitenkin ihmiset, asiakas ja myyjä. Jokaiselle muotoutuu omat tavoitteensa. Yksi digitaalisen palvelumuotoilun kohde on asiakaskokemusta syventävä verkkoavusteinen koeajopalvelu. Autoalalla suuntaa voi hahmottaa esimerkiksi sitä kautta, että tuotteet vaativat aina tutustumista, huoltoa ja asiantuntemusta. Asia on inhimillinen ja henkilökeskeinen. Koeajajien kesken syntyy avointa vertailtavissa olevaa tietoa ja arviointia. Asiakkaan ja autoliikkeen palveluhenkilön tai myyjän välinen verkkotapaaminen on tärkeä palvelu, kun haetaan nuorempaa ostajakuntaa asiakkaaksi. Koeajaja itse arvioi koeajon sujuvuutta, laatua ja kokemuksen miellyttävyyttä. Digiloikan pituus Kun autoalan toimijat miettivät omaa digitalisaatiotaan ja osallisuuttaan eri verkkoympäristöihin, on hyvä määritellä tavoite oman loikkansa pituudelle kartoittamalla lähtökohdat ja perusasiat. Niiden täydentyminen vertailutiedoilla, luottopäätöksen haulla ja vaihtoautohinnoittelun palveluilla on seuraava yleistyvä askel. Se sitouttaa, velvoittaa ja tehostaa
Syyskuun lopulla oltiin suurin . Romutuskampanja piristää Suomessa uusien henkilöautojen kauppa on kehittynyt maltillisemmin. Pientä kasvua ensi vuonna Autoalalla uskotaan, että neljän vuoden aikana portaittain etenevä autoveron lasku tuo joka vuodelle 2000–3000 uuden henkilöauton myynninlisäyksen. ”Vaihtoautokauppa on käynyt hyvin, ja varastojen tasot ovat tulleet alas. Tämän puolesta autoliikkeillä on nyt tilaa tehdä uuden auton kauppaa”, Rissa lisää. Tekninen johtajan Jouko Sohlberg kertoi, että merkkikorjaamoiden työmyynti kehittyi alkuvuonna selvästi paremmin kuin viime vuonna.. AKL toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan Euroopan isoissa automaissa uusien henkilöautojen myynti on ollut mukavassa kasvussa. Autoalan Keskusliiton (AKL) järjestämässä Autoalan vuosimarkkinat 2016 -seminaarissa tarjottiin katsaus autoalan ajankohtaiseen tilanteeseen. Yksi piristysruiske on ollut heinäkuun alussa käynnistynyt romutuspalkkiokampanja. Hyvin toiminut kampanja on saanut jo lisärahoitusta. Toimitusjohtaja Pekka Rissa esitteli Autoalan Vuosimarkkinat 2016 -seminaarissa autoalan varovaisen positiivisia näkymiä. ”Koko vuodelle 2016 autoala ennustaa edellä mainittujen tekijöiden perusteella noin 114000 uuden henkilöauton rekisteröintiä”, Rissa jatkaa. Nyt veropäätökset on kuitenkin tehty, ja siltä osin markkinoille on palannut työrauha. Romutuspalkkiokokeilu jatkuu vuoden loppuun, mutta kampanjan turvin ostettuja autoja voi rekisteröidä ensi vuoden tammikuun loppuun asti. Markkinoille toi epävarmuutta kevään eduskuntavaalien aikaan käyty autoverokeskustelu. piirtein samalla tasolla kuin vuosi sitten. Muuten markkinoille ei odoteta mainittavaa kasvua. ”Ruotsissa puhutaan jo kaikkien aikojen ennätysvuodesta uusien henkilöautojen kaupassa”, Rissa sanoo. Toivotaan, että se antaa hyvän vauhdin koko loppuvuodelle”, Rissa sanoo. ”Uskallan ennustaa tammikuulle autoveron laskun ja romutuspalkkiokampanjan jatkon vuoksi uusien henkilöautojen rekisteröintipiikkiä. ”Autoala ennustaa, että kuluvana vuonna rekisteröidään ennusteen mukaiset 109000 uutta henkilöautoa romutuspalkkiokokeilun vetämänä”, Rissa toteaa. Näin osa kampanjan myyntinosteesta siirtyy vuoden 2016 rekisteröintilukuihin. Samoin esimerkiksi Ruotsissa uusien autojen kauppa on käynyt kuumana
”On myös korjaamon velvollisuus neuvoa asiakkaita pitämään huolta autostaan. Syynä tähän on autoveron portaittainen lasku. Pari leutoa talvea on myös vähentänyt työmahdollisuuksia. Sohlbergin mukaan kysymys on vakavasta asiasta. Sohlbergin mukaan jälkimarkkinoilla on kuitenkin yhä liikaa tarjontaa, ja merkkiliikkeet hakevat töitä korjaamolle aikaisempaa vanhemmasta autokannasta. On mietittävä, mitä lisäarvoa asiakkaalle voidaan tarjota, että hän tuo autonsa juuri meidän korjaamolle”, Sohlberg sanoo. Huoltoautoja korjaamokalusteet. Korjaamomyynti plussalla AKL:n teknisen johtajan Jouko Sohlbergin mukaan merkkiliikkeiden korjaamotoiminta on löytänyt hyvän vireen, ja tulosta on alkanut syntyä. Huoltoja laiminlyödään Viime vuosina kuluttajat ovat myös laiminlyöneet entistä enemmän autojensa huoltamista. Uusien henkilöautojen myyntiin odotetaan hienoista nousua seuraavalle neljän vuoden ajalle. Syynä laiminlyönteihin on usein raha tai kiireinen elämäntyyli. Laiminlyönnit voivat aiheuttaa vahinkoa asiakkaan omaisuudelle”, Sohlberg kertoo. Tämä johtuu osittain siitä, että uusien autojen laskeneen myynnin vuoksi liikenteessä on aikaisempaa vähemmän uudehkoja autoja, jotka useimmiten huolletaan ja korjataan merkkikorjaamoilla. ”Autoliikkeiden on muutenkin oltava aktiivisia ja houkuteltava asiakkaita korjaamoille. Huonosti ylläpidetyistä autoista tulee ylimääräisiä kunnostuskustannuksia. ”Lasivahinkojen määrä on tosin kasvanut viime vuosina ja tänä vuonna ylitettäneen jo 100000 vahingon raja”, Sohlberg kertoo. Osa autoilijoista tekee vain välttämättömät korjaukset. Autoliikkeen näkökulmasta asia tulee vastaan muun muassa vaihtoautomyynnissä. Viime vuonna synkistyneet näkymät ovat nyt selvästi valoisammat. Auton elinkaari ei voi olla sama, jos sitä ei huolleta säännöllisesti. Kuvassa vihreät ja punainen tolppa kuvaavat vuosia, jolloin autoveroon on tehty muutoksia. Korikorjaamoillakin kannattavuus on kehittynyt oikeaan suuntaan, tosin mittavat laiteinvestoinnit tuovat haasteita kannattavuuden ylläpidolle. ”Merkkiliikkeet ovat tehostaneet toimintaansa ja korjaamoiden työmyynti on selvästi paremmalla tasolla kuin vuosi sitten”, Sohlberg sanoo
Messujen sulkeuduttua la 28 11 REKISTERÖIDY MESSUKÄVIJÄKSI: www.lyyti.in/Korjaamo2015 Korjaamo2015ammattimessujen yhtenä teemana on onnellinen korjaamoyrittäjä. 27.–28.11. Tilaisuus on K 18. • KORJAAMOLAITTEITA • TYÖKALUJA • VARAOSIA • KEMIKAALEJA • OHJELMISTOJA • KOULUTUSTA www.facebook.com/ Korjaamomessut Messujen sulkeuduttua la 28.11. – Jos haluat löytää uutta virtaa tekemiseen ja työkalut onneen tai ainakin korjaamon menestykseen, tule ammattimessuille! m m m ttte uuuu t UKSIA UKSIA SIÄ Ä... ok.com/ ssut A / aam tt u. Lauantaina myös ilmaiset BUSSIKULJETUKSET. SUOMEN SUURIN AUTOKORJAAMOALAN AMMATTITAPAHTUMA HELSINKI, MESSUKESKUS: • TIETOISKUJA • MESSUTARJOUKSIA • OSASTOTARJOUKSIA • KILPAILUJA • ARVONTOJA • MESSUESITYKSIÄ • UUTUUKSIA • TYÖNÄYTÖKSIÄ... pidetään vuoden parhaat PIKKUJOULUT Messukeskuksessa. Lunasta paikkasi ilmoittautumisen yhteydessä: Pikkujoulupaketti 70 € sisältää illallisen (alku ruoka, pääruoka, jälki ruoka, 2 kaatoa viini/olut, sekä ohjelmaosuuden, jossa pääesiintyjänä Paula Koivuniemi. Tarkemmat tiedot ilmoittautumissivulta
Savutusmittaus perustuu pakokaasujen valonläpäisyyn. Perinteiset mittalaitteen ja savutusmittauskammion yhdistelmät ovat edelleen yleisiä. Lainsäädäntö ei tätä ainakaan toistaiseksi vaadi, mutta obd-tarkastuksen tulo lienee vain ajan kysymys. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 . Koska mittakammion kautta johdetaan nokeavia pakokaasuja, on määräajoin suoritettava puhdistus luonnollinen osa laitteen käyttöä. Pakokaasu kulkee linssin ja valon välistä, jolloin mitataan, kuinka paljon valoa absorboituu. Pakokaasut johdetaan mittakammioon, jossa on valonlähde ja valon määrää mittaava linssi. Lisäksi käytönaikainen mittaus ei kykene analysoimaan esimerkiksi typpioksidien määrää pakokaasuista. Nokeentuvia komponentteja ovat kammion suodatin sekä mittalinssi. Pyörintänopeuden mittaukseen käytetään useita eri tekniikoita. Tällöin koko savuanalysaattorilaitteisto voi olla integroitu mittakammion yhteyteen ja käyttö tapahtuu langattomasti tietokoneella. Useimmat markkinoilla olevat analysaattorit on jo vuosia varustettu mahdollisuudella liittää mittaukseen myös obd-tarkastus. Tällainen kokoonpano vie vähän tilaa ja on helppo liikutella paikasta toiseen. Nykyaikaiset dieselsavuanalysaattorit ilmoittavat huollontarpeestaan, joten varsinaista huoltokirjanpitoa ei välttämättä tarvita. Pyörintänopeus akkujännitteestä Joustavasti toimiva pyörintänopeuden mittaus on edellytys vaivattomalle savutusmittaukselle. Yleensä pyörintänopeuden mittaukseen käytettävät anturit ovat helppoja kiinnittää eivätkä näin ollen tuota juurikaan ongelmia. Lisäksi laite on syytä kalibroida määräajoin. Näiden lisäksi mittaus voidaan tehdä esimerkiksi akustisesti. Toisinaan pyörintänopeuden mittaaminen voi olla epätarkkaa tai jopa mahdotonta jollakin mittaustavalla, joten hankittavaan laitteeseen kannattaakin valita useampi kuin yksi mittaustapa. Omassa vaunussaan oleva mittalaite vie jonkin verran enemmän tilaa, mutta kaikki mittaukseen tarvittavat välineet löytyvät samasta paikasta ja ovat lähes välittömästi käytettävissä. Aivan pienimmät hiukkaset eivät vaikuta k-arvoon, joten mittausmenetelmä ei kerro nykyaikaisen dieselin saastuttavuudesta koko totuutta. Pakokaasujen valonläpäisykyky ilmoitetaan k-arvona, joka kasvaa läpäisykyvyn heikentyessä. Dieselautojen käytönaikaisena päästömittauksena käytetään edelleen savutusmittausta. Kompakteja laitteita Yhä useampi dieselsavuanalysaattori koostuu pelkästä mittakammiosta ja erilliseen tietokoneeseen asennettavasta ohjelmistosta. Kannettavaa tietokonetta käytettäessä tulee sen säilytykseen kuitenkin kiinnittää huomiota, sillä korjaamo-olosuhteet voivat toisinaan olla haastavia ja tietokoneen kolhiintumista tulisi välttää. Poikkeuksena voidaan pitää magneetilla moottoriin kiinnitettäviä antureita, joille sopivan teräspinnan löytyminen voi nykyautossa olla hankalaa. Yksinkertaistetusti voidaan todeta, että mitä tummempaa savua pakoputkesta tulee, sitä huonommin valo sen läpäisee. Jos laitteistolla suoritetaan virallisia pakokaasumittauksia, kalibrointi on tehtävä 12 kuukauden välein.. Yleensä moottoritilasta löytyy kuitenkin sopiva pultinkanta tai kiinnitysrauta, johon anturi voidaan kiinnittää. Joitakin laitteita on mahdollista käyttää jopa tablettitietokoneella. Yleisimmin käytettyjä mittaustapoja ovat akkujännitteen vaihteluihin tai moottorin värähtelyyn perustuva mittaus sekä auton diagnoosiväylästä saatava pyörintänopeustieto. Uutta analysaattoria hankittaessa tämä mahdollisuus on syytä ottaa huomioon
Laite ilmoittaa huollon tarpeen. Bosch BEA 170 63 / 7 750 x 1350 x 700 230 12 kk välein Suodatin 6 kk, Ei Kyllä Johdolla 4 Akkumittaus 150 x 200 x 585 linssi 12 kk, kalibrointi 12 kk. Opus 50D 6 / 5,5 420 x 190 x 350 230 Tarpeen Tarpeen Kyllä Kyllä Johdolla 3 Akkumittaus 375 x 180 x 75 mukaan mukaan. Laite ilmoittaa huollon tarpeen. Capelec 30,5 (sis. 12. Ei Kyllä Johdolla 5 OBD, akkumittaus, AGS-688 S6 360 x 280 x 288 Kammio: Laite ilmoittaa linssin piezo. piezo. puhdistustarpeen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 DIESELSAVUANALYSAATTORIT Merkki ja malli Paino Mitat KäyttöKalibrointiMääräaikaisKaukoTulostin Yhteys LämpeKierrosluvun laite / kammio l x k x s jännite tarve huollot säädin mittausnemismittaus (kg) laite / kammio (V) kammioon aika vakiona (mm) (min) AVL – / 3,5 – / 230 Automaattinen Laite ilmoittaa linssin Ei tarvita Pc:n Langaton 2–3 Värähtelyanturi MDS 305 136 x 395 x 285 ja kammion puhdistulostin. Bosch BEA 070 – / 8,8 – / 230 12 kk välein 12 kk / tarpeen mukaan Ei Ei Langaton Alle 1 Akkumittaus 440 x 340 x 280 BrainBee 1,5 / 5 560 x 1150 x 560 / 230 12 kk välein 12 kk välein. Bosch BEA 170 63 / 7 750 x 1350 x 700 230 / 12 kk välein Suodatin 6 kk, Ei Kyllä Johdolla 1 Akkumittaus 150 x 200 x 585 Kammio: linssi 12 kk, kalibrointi 14,5 12 kk. mittaus. (Bluetooth) tustarpeen. teline) / 410 x 1000 x 500 / 230 Asiakkaan Ei suodattimia. Tecnomotor 1 / 15 170 x 220 x 50 / 230 / – 12 kk / tarpeen mukaan Kyllä Kyllä Langaton 5 OBD OPA 840 Plus 230 x 340 x 225 Kammio: 12 Texa – / 15 – / 230 / 12 kk välein Ohjelma valvoo ja Ei Ei Langaton 5 OBD, ääni ja akkuOpabox 460 x 200 x 250 Kammio: ilmoittaa tarpeen. 11–15 puhdistustarpeen. Suositeltava huoltoväli 12 kk. Kyllä Kyllä Langaton 3–5 OBD, akku, CAP3200-O 7,2 450 x 370 x 200 laatujärjestelmän Laite ilmoittaa linssien värähtelytunnistin, mukaan
SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 . perusteella, mahdollisuus Kannettava tietokone (850 e). 12 Saksa Mika Vilkki mittaukseen. Pystypakoputkisovitin (195 e). Nopea ja helppokäyttöinen laite, Laiteteline pyörillä, tulostin, Kaukosäädin (146 e). värähtelyanturilla (1200 e). Kammio käytännöllisessä pyörällisessä kärryssä, jossa teleskooppikahva.. anturi henkilöautoille. Järjestelmä12 Italia Riku Akkanen sijoitettavuuden, selkeä käyttöyksikkö,langaton testerin lisenssi 12 kk (550 e). Soveltuu henkilöja pakettiLaitekärry, näppäimistö, Kaukosäädin (149 e). OBD-testin suorittamiseen. Laitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ vakiovarusteet (hinta euroa, alv %) osat tusaika varustein maa yhteyshenkilö/ työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero matkat alv %) (kk) Automaattinen testin kulku Suomen Mittakammio, pyörintäLangaton OBD-moduuli pyörintä12 Heti 3750,00 AVL DiTest GmbH / Diagno Finland Oy määräyksin, mitta-arvojen vertailu nopeusmittaus nopeuden mittaamiseen OBD12 Itävalta Jarmo Anttonen ohjearvoihin, selkeä tulostus komvärähtelyanturilla, liitännästä ja OBD-testin 12 020 741 1623 mentillahyväksytty/hylätty, tallennus ohjelmisto pc:lle. Tukeva kärry, jossa kammio ja siihen erillile (229 e). Toimii pc:llä tai kannettavalla Mittakammio, kierrosluvun Pyörintänopeusmittaus 12 1 3306,45 Robert Bosch GmbH / Koivunen Oy tietokoneella langattomasti. Ei perinteistä laitevaunua. 24 Italia Jani Storck langaton yhteys sekä kammioon akulta, äänestä ja OBDAkkusarja (425 e). 12 Italia Jan Taubert bluetooth-modulit, Laitevaunu (225 e). ja langaton tulostin. Näytteenottoanturin – Saksa 09 6827 278 paikka savutuskammiolle. 12 Heti 2700,00 Opus Equipment AB / Suomen Työkalu Oy rpm-kortti, 7 m rpm-mittajohto – Ruotsi Janne Kusmin 12 V pistokkeelle. – 050 5944 580 rpm-lukija (OBD). mittaus. pistokkeesta. – Lämpökirjoitin, sähköinen Vaunu (260 e). Lisävarusteille myös jalkasarja, liitäntäjohto B+/B-, Öljynlämpötunnistin (285 e). Liitetään tietokoneeseen käyttöjärjestelmällä XP, VISTA, Windowa 7 tai Windows 8/8.1. 24 1 2500,00 Texa S.p.A / Tecalemit Oy tietokoneelta tai tabletilta, langaton kierroslukumittaus Langaton tulostin (199 e). Liitäntä pakokaasunpoistojärjestelmään (31 e). 50 e). Näyt12 3 4465,00 Robert Bosch Automotive Finland Oy jossa on selkeä suomenkielinen näyttö, näppäimistö, savutusteenottoanturi hyötyajoneuvoil12 GmbH / Atoy Mirka Laine ohjeistus. langaton näppäimistö. nen teline, näytteenottoletku hyötyajoneuvoille (225 e). 12 Heti 3650,00 Tecnomotor S.p.A / Finnkone Oy OBD-lukija. Tulostin (n. – 010 839 4408 ohjelmisto ohjeistaa käyttäjää pyörintänopeustunnistin mittauksen aikana. päästömittaus. Ohjelmaa käytetään kannettavalta Mittakammio, ohjelmisto, Tablet-tietokone (590 e). – 040 3533 435 Langaton käyttöpääte ja Mittakammio, käyttöpääte ja Rpm-mittaus akusta (265 e). suorittamiseen (460 e). Pyörintä12 Heti 4180,00 Robert Bosch GmbH / BG Varasto Oy autojen lakisääteiseen päästöRTM-moduli, RTM-modulin nopeuden mittamoduli (1110 e). – 050 434 9034 että kierroslukumittariin. – Saksa Harri Salo – 010 650 1497 Langaton käyttöyksikkö Laiteteline, virtalähde, Langattoman käyttöyksikön 12 Heti 5450,00 BrainBee S.p.A / Finntest Oy mahdollistaa laitteen helpon mittakammio, langaton suoja (89 e). EOBD-testaus vakiona, Pyöräteline, tulostin, langaton – 12 Heti 4380,00 Capelec / Motron Oy suomenkielinen ohjelma, OBD-moduuli, langaton 12 Ranska Riku Mäki monipuoliset langattomat rpm-adapteri (akku + värinä), – 09 8840 033 rpm-mittausvaihtoehdot. Kierrosluvun mittaus OBDpistokkeen kautta (906 e). 12 0400 250 791 raskaankaluston lakisääteinen Suomi-ohjelmisto. pdfja xml-tiedostona, testitulosten Langaton Bluetooth-yhteys haku muistista rekisterinumeron pyörintänopeusmittaukseen tai testausajankohdan värähtelyanturilla (240 e). teline, latausteline, akut, Öljynlämpötila-anturi (95 e)
Markkinatutka perustelun tueksi Automyyjän kannalta haastava tilanne kaupanteon yhteydessä on vaihtoauton hinnoittelu. VIS:n avulla myyjän tai vaihtoautopäällikön on helppo tehdä vaihtoautosta hinta-arvio. Vain harvinaisimmille autoille hintaa ei saada määritettyä. Myyjä näkee myös, kuinka paljon automalli on keskimäärin aiheuttanut kunnostuskuluja. Trafin tietoa täydennetään Autovistan tiedoilla auton päivän arvosta ja mahdollisesta myyntiajasta markkinoilla. ”Premiummerkeissä on usein suurimmat erot varustelussa eri autoyksilöiden välillä, joten näissä autoissa ominaisuudesta on eniten hyötyä”, Härkönen sanoo. Vaihtoautoa arvioivan henkilön ammattitaidon varaan jää edelleen huomata auton kunnostustarpeet ja syöttää kunnostuksista aiheutuvat kustannukset lomakkeeseen. Tiedon keräämisen periaatteena on, että palvelua käyttävä yritys luovuttaa Autovistalle tiedot myynnissä olevista autoista, niiden sisäänostohinnan sekä arvoidut kunnostuskulut. Näin voidaan saada entistäkin tarkemmat ja yksityiskohtaisemmat tiedot ajoneuvoyksilöstä. Näin suomalaiselle osaamiselle avautui myös kansainvälisiä markkinoita. Tietokanta vahvuutena Hinta-arvioiden vahvuutena on pitkältä ajalta kertynyt historiatieto. Myös myytyjen autojen lopullinen myyntihinta ja toteutuneet kunnostuskulut sekä varastopäivät kerätään tietokantaan. Autoliikkeen johto voi määrittää asetuksiin toimipistekohtaisesti esimerkiksi kunnostuskulut ja tavoitekatteen sekä muita ostohintaan vaikuttavia kaupallisia kriteereitä. Yritys on tuottanut vaihtoautoautokaupan hintatilastoja jo lähes 20 vuotta. Lähtötietonsa jär. Tilastollisilla menetelmillä saadaan määritettyä autolle hinta, jossa otetaan huomioon myös auton ajokilometrit ja varustetaso. Autoliikkeiden vaihtoautohinnoittelun apuvälineiden lisäksi yrityksessä tehdään myös muuta asiantuntijatyötä. Autovista saa siis tietoonsa myös toteutuneen kauppahinnan ja kulut, mutta autoyksilökohtaisia tietoja ei näytetä kuin myyjäliikkeelle itselleen. Tutuimmat yrityksen tuotteet ovat VIS Arviomies ja Päällikkö. Autovista-nimellä tunnettu GreyHen Oy on tuttu palveluntarjoaja useimmille autojen hinnoittelun parissa toimiville. ”Tällä hetkellä 75 prosenttia vaihtoautokauppaa tekevistä merkkiliikkeistä käyttää palvelujamme”, myyntipäällikkö Riku Härkönen kertoo. Härkösellä on itsellään pitkä kokemus automyynnistä ja hintaneuvottelun hanHinta-arviossa otetaan huomioon esimerkiksi se, että farmarimalli on useimmiten porrasperämallia halutumpi.. Tietokannan laajuuden ansiosta voidaan hinnoittelussa ottaa huomioon myös alueelliset erot auton kysynnässä. Kansainvälisen yhteistyön kautta uutena ominaisuutena on tullut mahdollisuus hakea ajoneuvon tietoja suoraan ajoneuvovalmistajan tietokannoista. Yksityisten ilmoittajien tietoja käsitellään kuitenkin eri tavoin kuin autoliikkeiden tietoja. Päällikön kautta liikkeen johto seuraa avainlukuja liiketoiminnassaan ja pystyy myös ennustamaan liiketoimintansa tulevaisuutta. Yrityksessä on selvitetty muun muassa päästöskandaalin vaikutusta Volkswageneiden arvoon. Joka vuosi tietokantaan tallentuu yli 320000 tehtyä autokauppaa eri puolilta Suomea. Kantaan tallentuvat myös kaikki Nettiauto-palvelun myynti-ilmoitukset. Tutkimuksesta oli laajasti uutisia myös kansainvälisessä mediassa ja asiasta uutisoi muun muassa uutistoimisto Reuters. Näin myyjä näkee suoraan hinnan, jolla auton voi ostaa sisään. Vuoden 2011 alussa yrityksen osti Eurotaxglass International AG, joka on Euroopan suurimpia autoalan tietotaloja. jestelmä hakee Trafin tietokannasta. ”Arvioitujen kulujen syöttäminen järjestelmään onkin tärkeä osa tehokasta käyttöprosessia”, Härkönen toteaa. Tietokannoista täydentyvät myös varustetiedot ja varusteiden merkitys auton arvoon
Täsmäiskuilla kiinni asiakkaisiin Keväästä lähtien yrityksen valikoimassa on ollut ”Täsmäiskut avoimiin arvioihin” -palvelutuote. Kun nämä asiakkaat suljetaan pois, puhelimeen on helpompi tarttua. Myyjä soittaa vain niille asiakkaille, jotka eivät ole syystä tai toisesta tehneet vielä päätöstä.” ”Moni lykkää auton hankintaa, mutta saattaa antaa uuden mahdollisuuden myöhemmin – juuri tällä aktiivisuudella tähän voi vaikuttaa. Perusperiaate on yksinkertainen: koska kaikki arvioinnit tehdään VIS:llä, on helppo verrata rekisterinumeroita liikkeen ja liikeketjun omaan varastoon ja sitten automassaan internetissä. Markkinatutkasta myyjä voi näyttää asiakkaalle ne samat vertailuautot, mutta hyvin tärkeänä lisätietona muun muassa niiden myynnissäoloajat.” ”Usein ilmeneekin, että asiakkaan omat vertailuautot eivät olekaan ammattimielessä ihan vertailukelpoisia. kaluus on tuttua. Myyjien kannattaisikin entistä rohkeammin selvittää, mikä tarjouksessa eniten mietityttää. ”Myyjän antaman tarjouksen jälkeen asiakas usein kertoo haluavansa pohtia asiaa. Useimmiten kyse on siitä, että oman auton hyvityshinta tuntuu liian alhaiselta. Riku Härkönen neuvoo automyyjiä käyttämään markkinatutkaa apuna asiakkaan auton hyvityshinnan perusteluun.. ”Suurin osa arvioista on tietenkin edelleen avoimena. ”Automyyjän kannalta on turhauttavaa kuulla asiakkailta, että he ovat tehneet kaupat kilpailijan kanssa. Hänen on huomattavasti helpompi luottaa konkreettisiin todisteisiin, kuin pelkkiin automyyjän vasta-argumentteihin”, Härkönen toteaa. Kilpailijoille hävittyjä tarjouksia on taas tuplasti vähemmän, kuin mitä myynti kuvittelee. Yleensä kovimmilla pyyntihinnoilla olevat autot ovat olleet vasta hetken myynnissä – alussahan aina kokeillaan hieman kovempaa pyyntihintaa. Myyjät usein ajattelevatkin, että se oman liikkeen vaihtoautopäällikkö antaa aina huonommat ostohinnat kuin kilpailijoiden vaihtoautopäälliköt. ”Tähän tilanteeseen Markkinatutka on paras apu. Jo tiimihengen ja itsetunnon kannalta on hyvä säännöllisesti nähdä, että voitettuja on enemmän kuin hävittyjä”, Härkönen havainnollistaa. ”Nyt asiakas näkee omin silmin painettua sanaa ja ymmärtää, että katselemalla kalleimpien myymättömien autojen pyyntihintoja käsitys oman auton arvosta muodostuu epärealistisen suureksi. Myös tässä hyödynnetään yrityksen laajaa tietokantaa. Osa asiakkaista on edelleen vaikutuksille alttiina ja myyjä saakin taiteiltua kaupat kotiin”, Härkönen opastaa. Vaihtoehtoisesti nuo autot ovat saattaneet olla myymättä jopa satoja päiviä – jokainen ymmärtää, ettei auton hinta voi tällöin olla oikea.” ”Lisänä on vielä se tärkein asia: lähes aina Markkinatutkasta näkee samanlaisia autoja tuhansia euroja halvemmilla pyyntihinnoilla ja siitä huolimatta ne ovat olleet myymättä jopa satoja päiviä”, Härkönen valistaa. Kun tutkitaan myyntiin tulevat, myynnissä olevat ja myydyt autot myös muista järjestelmää käyttävistä liikkeistä, lopputuloksena saadaan voitetut, hävityt ja edelleen avoimena olevat tarjoukset. Asiakashan on usein katsonut internetistä samanlaisten, myymättömien autojen pyyntihintoja – ja valitettavasti juuri sieltä kalliimmasta päästä”, Härkönen kertoo
Yrityksellä on myös ammattilaisille suunnitellut autohuuto.fija suorakauppa.fi-portaalit. Kyse on pilaantuvasta tavarasta”, toimitusjohtaja Ville Hurnonen toteaa. fi:ssä myyjinä ovat rahoitusyhtiöt ja sielläkin osto on mahdollista vain yrityksille. ”Myyntipäivät ja varaston kiertonopeus ratkaisevat. ”Perinteisesti autoliikkeet pudottavat auton hintaa, jos se ei mene kaupaksi. Autohuuto.fi-palvelussa myyjinä on tyypillisesti autoliikkeitä ja suuria yrityksiä. Siellä jokaiselle tuotteelle on katetta laskettaessa määritetty tietty summa, jolla kyseistä tuotetta markkinoidaan”, Hurnonen toteaa. Hyvin monet autoliikkeet käyttävät yrityksen Mallinnusja X-kone-ohjelmia. Hinnan tarkastuksen lisäksi oikein ajoitettu markkinointipanos voi edistää kauppaa. Niiden avulla on helppo tunnistaa auton malli ja varusteet sekä viedä autojen myynti-ilmoitukset internetin eri myyntiportaaleihin sekä hallita ilmoituksia. Suorakauppa. Netwheels julkaisee syksyllä uuden digitaalisen automyynnin työvälineratkaisun, joka on suunniteltu tehostamaan automyynnin prosesseja ja parantamaan autoliikkeen asiakkaiden palvelukokemusta.. ”Autokaupassa voisi ottaa esimerkkiä Zalando-verkkokaupalta. Yrityksen työkalujen avulla vaihtoautopäällikön on helpompi korjata tilanteita, joissa jokin auto on jäämässä seisomaan liian pitkäksi aikaa. Varaston kierto hallintaan Yrityksessä halutaan nähdä autoalan liiketoiminta kokonaisuutena. Kuluttajille yrityksen tuotteista on tuttu Autotie-portaali, jossa on myynti-ilmoitusten lisäksi paljon muita sisältöjä. Pääasiallisina ostajina ovat vaihtoautokauppaan erikoistuneet autoliikkeet. Vaihtoautokaupan kannattavuuden kannalta on olennaista, että kauppa käy ripeästi. Ajantasaista hinnoittelua Digitaalisten markkinointivälineiden joukkoon kuuluu myös autojen hinnoittelija, joka näyttää muiden liikkeiden vastaavat myynnissä olevat autot ja niiden hintakehityksen. ”Olennaista on, mitä tänään Varaston kierto hallintaan ”Perinteisesti autoliikkeet pu. Yrityksen keskeisintä toimialuetta ovat digitaalisen markkinoinnin palvelut kuten yritysten verkkosivut. Netwheels Oy tarjoaa monipuolisia apuvälineitä automyynnin avuksi. Palvelu antaa myyjälle mahdollisuuden seurata markkinatilannetta. Järkevämpää olisi ostaa autolle näkyvyyttä”, teknologiajohtaja Jani Rantanen sanoo. Internetportaaleissa on näyteikkuna-tyyppisiä paikkoja, joiden avulla tietylle autoyksilölle voi saada lisänäkyvyyttä
010 8210 100 sähköposti: cora@coravari.fi internet: www.coravari.fi SATA SATA SATA SATA S SATA SATA A A-tu -tu -tu tu -tu -tu tu tu. www.sata.com/SATAjet5000B SATAjet ® 5000 B SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: Niittytie 27 A, 01300 Vantaa puh
Vaihtoauton arvon määritys on vain osa kokonaisuutta. ”Samalla se on verkostoitumistilaisuus, jossa voi tavata kollegoita ja luoda uusia kontakteja. Haluamme tarjota ammattilaiselle keinot ja mahdollisuuden olla markkinatilanteen pulssilla”, kehityspäällikkö Jani Mecklin sanoo. Samalla selviävät mahdollisesti auton rasitteena olevat maksamattomat verot. . rekisteristä esimerkiksi onnettomuuden vuoksi. Yrityksessä nähdään tärkeänä kehittää mahdollisuuksia myydä kokonaispalvelua asiakkaalle, jolloin autokauppaan liittyvät kiinteästi myös huoltoja rahoitusjärjestelyt. Hallittu prosessi antaa liikkeestä luotettavan kuvan. Ihmisten johtaminen on samanlaista riippumatta siitä, työskenteletkö myynnin, korjaamotoiminnan tai varaosakaupan parissa”, AKL:n koulutusja kehittämispäällikkö Jari Ketola sanoo. Näyttelyssä voi tutustua lisäksi erilaisiin autoalan tuotteisiin ja palveluihin”, Ketola toteaa. Iltapäivällä järjestetään neljä työpajaa ja kahdeksan klinikkaa, Autoalan Keskusliitto ry järjestää Autokauppa 2016 -suurtapahtuman Helsingin Messukeskuksessa 17.11.2015. Keskeinen osa tilaisuutta ovat varsinaisen ohjelman lisäksi Autokauppa 2016 -kumppanit, jotka esittelevät palveluitaan ja tuotteitaan koko päivän ajan. Netwheelsille ei ole kantautunut tietoa, että asiakkaat suhtautuisivat vastahakoisesti oman autonsa kuvaamiseen. Jos asiakas on ostamassa uutta autoa, hän saattaa käyttää melko pitkäänkin vaihtoon tulevaa autoa, jona aikana autoon voi tulla merkittäviä kolhuja tai muita vauriota. Vaihtoautoa arvioitaessa auto ja varusteet tunnistetaan suoraan rekisterinumerolla ja näin arviointi tapahtuu sujuvasti ja oikeisiin tietoihin pohjautuen. Aamupäivän aikana kuullaan keynote-puheenvuoro muun muassa Kjell A. Arvioinnin yhteydessä auto voidaan myös valokuvata käytettävässä laitteessa olevan kameran avulla. Näyttelyssä nähtävää Ketola haluaa korostaa nimenomaan sitä, että Autokauppa 2016 on koko autoalan tapahtuma. Innostavaa ohjelmaa Varsinainen ohjelma pitää sisällään keynote-puheenvuoroja, työpajoja ja klinikoita. Ohjelma näyttää myös vastaavat myydyt autot halutulta ajalta ja myytyjen autojen myyntipäivät. ”Mukana on mukava kattaus näytteilleasettajia autoalan ja sen sidosryhmien eri puolilta. Tänä vuonna mukaan on lähtenyt myös korjaamolaitemaahantuojia”, Ketola sanoo. ”Autokauppa 2016 on vuorovaikutteinen oppimisja koulutustapahtuma, joka on suunnattu koko autoalalle ja sen sidosryhmille. Nordströmin aiheena on kilpailuedun luominen ja puolustaminen. Erityisen kiinnostavia ovat ne vauriot, jotka ovat olleet autossa jo vaihtoautoarviota tehtäessä. Tapahtuman teemana on ”Kehitä ja kehity!”. Päivän päättää André Noël Chaker, jonka ajatuksia herättävä puheenaihe on: ”Pako jumilompolosta: Suomen autokauppa huipulle”. Hinta-arvio perustuu samaan aikaan myynnissä oleviin vastaaviin autoihin. Useamman asiakkaan kanssa on jo ollut pilottikäytössä uudenlainen alusta, joka mahdollistaa myyjälle useiden asioiden tekemisen tablettietokoneella tai älypuhelimella. Teeman mukaisesti tapahtumassa osallistujat saavat eväitä niin yrityksen liiketoiminnan kuin oman itsensä ja muun henkilöstönkin kehittämiseen. Tästä myyjä voi päätellä, kuinka paljon kysyntää kyseiseen automalliin kohdistuu. Auton tunnistaminen myös paljastaa, jos auto on kaksikilpinen, eli tuotu käytettynä maahaan tai se on ollut poistettuna Tapahtumaa on kehitetty viime vuoden palautteen perusteella. ”Autokauppa 2016 -tapahtumassa näytteilleasettajat pystyvät tapaamaan yhdellä kertaa autokaupan ja jälkimarkkinoinnin päättäjiä eri puolelta Suomea”, Ketola lisää. Myyjä pois koneen äärestä Viime aikoina yrityksessä on kehitetty työkaluja, joilla myyjä voitaisiin vapauttaa tietokoneen äärestä. Uusi työkalu tulee laajemmin saataville syksyn aikana. voidaan pyytää tietystä autosta. Ohjelmasta löytyy sisältöä autoalan eri tehtävissä työskenteleville. Kun auto on arviointihetkellä dokumentoitu, on asiakkaan kanssa helpompi neuvotella vaurion hoitamisesta kuntoon. Toista kertaa järjestettävä autoalan tapahtuma tarjoaa aikaisempaa runsaamman ohjelmatarjonnan. Nordströmiltä, joka on tullut tunnetuksi Funky Businessja Karaokekapitalismi-teoksistaan. Ville Hurnonen ja Jani Rantanen Netwheelsiltä näkevät digitaalisen markkinoinnin nivoituvan kaikkeen autoalan liiketoimintaan.
Työpajoissa ja klinikoissa ei pelkästään kuunnella, vaan osallistujat pääsevät vaihtamaan ajatuksia toistensa kanssa.. Tapahtumaan on jo ilmoittautunut esimerkiksi oppilaitosten koulutushenkilöstöä, mikä on hieno asia”, Ketola jatkaa. ”Lisäksi haluan kannustaa kaikkia autoalalla työskenteleviä mukaan tapahtumaan. Juha Rahkonen Juha Rahkonen Juha Rahkonen Autokauppa 2016 -tapahtumassa osallistujat kuulevat innostavia puheenvuoroja niin Suomesta kuin ulkomailta. Olennainen osa tapahtumaa on näyttely, jossa on esillä autoalan ja sidosryhmien palveluja ja tuotteita. Klinikoissa taas pohditaan esimerkiksi oman asenteen johtamista, vaihtoautoprosessia ja robotiikkaa. joista osallistujat voivat valita itseään eniten kiinnostavan aiheen. ”Sillä tavalla tapahtumasta saa eniten irti. Työpajojen ja klinikoiden osallistujamääriä on rajattu siten, että kaikkiin riittää osallistujia. Ketola innostaakin yrityksiä osallistumaan tapahtumaan usean henkilön porukalla. Yksi ihminen ei voi osallistua kaikkiin eri työpajoihin ja klinikoihin. Koko tiimi mukaan Viime vuonna loppuunmyyty tapahtuma keräsi Finlandia-talolle noin 450 osallistujaa. Työpajoissa pureudutaan muun muassa markkinoinnin automaatioon ja jälkimarkkinoinnin tulevaisuuden haasteisiin. Useamman henkilön voimin tietoa ja kokemuksia saadaan kerättyä enemmän. ”Haluamme tarjota osallistujille konkreettisia ja käytännönläheisiä työkaluja, joita voi ottaa käyttöön oman liiketoiminnan kehittämisessä”, Ketola kertoo. Tänä vuonna tavoitteena on houkutella paikalle vielä tätäkin enemmän osallistujia. Jälkeenpäin tapahtuman antia voidaan sitten jakaa yhdessä oman yrityksen sisällä”, Ketola sanoo. Päivän päättää cocktail-tilaisuus, jossa esiintyvät imitaattori Jarkko Tamminen sekä SoulMiehet Sami Saari, Veeti Kallio ja Niko Ahvonen Sonics-orkesterin tahdittamana
Turbotekniikka voitti vuonna 2012 aiheen tiimoilta käydyn oikeudenkäynnin markkinaoikeudessa. Yhtiöllä on hallussaan käytännössä kaikkien keskeisten turboahdinmerkkien maahantuonti. Väärien markkina-argumenttien käytölle asetettiin kielto. Kotimaan markkinoilla kamppailu on kuitenkin ollut aika ajoin muutakin kuin rehtiä kilpailua. Perustettavaan yhtiöön tuli keskeiseksi pääomasijoittajaksi Tammer-Diesel Oy. Myös markkinointiargumentit ovat joillakin alan toimijoilla menneet harmaalta vyöhykkeeltä mustalle. Investoinneille on oltava sijaa. Sulin on tehnyt kovasti töitä laadun peräänkuuluttamiseksi. Myös yrittäjävetoisuutta pidetään arvossa – jonkun on oltava täysillä mukana, otettava roolia ja vastuuta. Lisäksi täytyy löytyä rohkeutta myös ideointiin ja uusien ratkaisujen keksimiseen. Turboahtimien maahantuonnissa pitää osata vaativa tekniikka, kyetä sen tekniseen tukeen ja on selvittävä hankalista takuutilanteista. Ahtimet ovat valmistusja materiaaliteknisesti vaativia ja samalla kalliita tuotteita. Tuotehoitajan sijaan tarvitaan erityisosaamista, jolla otetaan kokonaisuus haltuun. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Turbotekniikka Oy:n historia juontaa juurensa Toyotaa maahantuoneeseen Korpivaara Oy:hyn. Melko pian Turbotekniikalla oli hallussaan entistä laajempi paletti keskeisiä ahdinedustuksia. Yhtiö siivosi aikoinaan pois kaikki vuosien varrella kertyneet rönsyt ja keskittyi autojen maahantuontiin. Sulin on kehittänyt yhtiötä määrätietoisesti ja yhteydet päämiehiin toimivat. Iso turbotukkuliike paras ratkaisu Suomen ja Pohjoismaidenkin markkina on rajallinen. Keskeiset ahdinvalmistajat näkevät maahantuonnin pitkäjänteisenä toimintana. Siinä yhteydessä ahtimet siirtyivät talosta ulos. Ahtamisen yleistyessä jo pelkkä osanumeroiden määrän kasvu tekee turboahtimista hankalasti hallittavan tuotekokonaisuuden, jos toimijalla ei ole tuoteryhmässä riittävää volyymia. Tarjolle on tuotu epämääräisesti kunnostettuja ahtimia sekä suoranaisia tuoteväärennöksiä. Vuonna 2006 Turbotekniikan vetäminen siirtyi Kim Sulinille. ?. Se on yhdistelmä, joka on saanut markkinoilla ongelmia aikaan. Samaa volyymiä edellyttää palvelukykyisen varaston ylläpitäminen. Päämiehet pohtivat mahdollisuudet ja näkivät, Turboahtimien jälkimarkkina edellyttää teknistä osaamista sekä riittävää varastointia kasvavassa osanumeroiden viidakossa. Teknisesti haastavan tuotteen osalta se tarkoittaa, että perinteinen toiminta isojen tukkuliikkeiden kanssa ole ei valmistajien kannalta itsestäänselvyys. Aiheeseen erikoistunut tukkuliike on pienillä markkinoilla parhaaksi koettu ratkaisu
www.autorobot.fi Myyntialueet: Keskija Pohjois-Suomi Jorma Savolainen 045-138 6012 Etelä-Suomi Ari Salotaipale 045-138 6011 Risto Venäläinen 050-343 8813 Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. Pyörillä kulkeva, oikaisuvastimilla varustettu puomi mahdollistaa nopean oikaisutyön lähes kaikkiin suuntiin. 010 322 5711, faksi (017) 283 1623 Sähköposti: autorobot@autorobot.. Tervetuloa tutustumaan! LAATUA KORJAAMOON Katso video : www.youtube.com/autorobotfinland Autorobot SmartPuller Uusi nopea korirakenteiden oikaisumenetelmä Autorobot SmartPullerilla saadaan nopeasti ja helposti oikaisu eri puolille auton korirakennetta. kätevä ja uskomattoman moni toiminen SmartPuller-pintaoikaisulaite. Osastollamme useita uutuustuotteita, mm. Pyydä infopaketti tuotteesta! Patentti haettu UUTT A! Patentti haettu. Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy UUSIA KORJAAMOTUOTTEITA 3D-pyöränsuuntauslaite Pakokaasutesteri bensiinille ja dieselille Renkaan tasapainotuslaite MYÖS NÄMÄ MUKANA MESSUILLA! Olemme Korjaamo 2015 -messuilla 27.-28.11.2015 Helsingin messukeskuksessa
Katse tulevaan Turbotekniikalla on nyt hyvä vaihe meneillään. Tiedämme kaikki, mitä teemme ja toimintaa tukee hyvä hallitus. BMW:n tapauksessa tämä tarkoittaa, että pelkän akkuvoiman avulla voidaan ajaa jopa 31 kilometrin matka. 8P75PH-mallimerkintää kantavaa vaihteistoa tullaan asentamaan ensimmäiseksi BMW X5 xDrive40e -malliin, joka on ladattava hybridi. Tavoitteena on ollut, että moottoria voidaan käyttää erittäin alhaisilla pyörintänopeuksilla ilman häiritsevää tärinää. Kun päämiehet alkoivat kysellä Turbotekniikan viiden vuoden suunnitelmien perään, vastaukset eivät tyydyttäneet. Polttomoottorin värinöitä vähentää kaksi vaimenninkokoonpanoa.. Oli muutoksen aika. On kiva tehdä töitä”, yrittäjä, toimitusjohtaja Kim Sulin sanoo. Vanhemmassa rakenteessa on uudesta versiosta poiketen momentinmuunnin sähkömoottorin ja vaihteiston välissä. Vaihteiston ja moottorin välissä on kytkin, jolla polttomoottori erotetaan voimalinjasta. ”Nyt meillä on selkeä linja. Moottori on integroitu vaihteiston koteloon ja sitä jäähdytetään öljyllä. Näin vaihteisto on saatu mahtumaan samaan tilaan kuin perinteinen automaattivaihteisto. Katse on tulevaisuudessa. Momentinmuuntimen paikalla on sähkömoottori. Vanhimmat Kim Sulin on kehittänyt Turbotekniikka Oy:tä määrätietoisesti, ja vie nyt yritystä eteenpäin yrittäjästatuksella. Sähkömoottori tuottaa 83 kW tehon ja 250 Nm vääntömomentin. Kolmas osakas on Turbotekniikan keskeinen työntekijä Mika Liivalahti. Sitä vetää erittäin motivoitunut yrittäjä. Liikkeellelähtö tapahtuu sähköllä. että keskenään kilpailevien varaosatukkuliikkeiden sijaan on parempi, että turboahtimia hoitaa yksi iso turbotukkuliike. . Aiemman ison omistajan tilalle tuli pääomasijoittajaksi alan vanha konkari Ismo Tuomi, joka samalla irtaantui Tammer-Dieselin omistuksesta. Kesäkuussa 2015 Turbotekniikka Oy:n omistussuhteet järjesteltiin uudelleen. ZF Friedrichshafen AG on sijoittanut kahdeksannopeuksisen 8HP-automaattivaihteistonsa yhteyteen sähkömoottorin, ja samalla momentinmuuntimesta on luovuttu. Tammer-Diesel luopui osuudestaan. Sähkömoottori on tyypiltään kestomagneetein varustettu tahtimoottori. Polttomoottorin vääntövärähtelyä vaimennetaan kahdella vaimentimella. Markkinaa ei kuitenkaan jätetä kopioijille, vaan jo kaksi keskeistä ahdinvalmistajaa on tuonut tai on paraikaa tuomassa markkinoille vaihtoahtimet. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 ahdetut autot alkavat ikääntyä, ja niiden korjauksiin uusi turboahdin on monesti liian kallis. Samaan aikaan turboahdettujen autojen osuus autokannasta kasvaa koko ajan. Omistuspohjan kautta oli ajauduttu tilanteeseen, jossa pitkän tähtäimen näkemys puuttui ja kehitysnäkymät olivat epäselvät. Taustalla on osaava pääomasijoittaja, ja omistuksessa on mukana vielä yrityksen tärkeä työntekijä. Myös päämiesten ratkaisut – joita Sulin on ollut ohjailemassa – tukevat tulevaisuutta. Vaihteistoa tullaan valmistamaan erilaisina tehoversiona myös muihin automalleihin. Huippunopeus sähkömoottorilla ajettaessa on 120 km/h. Tilalle tulivat Kim Sulin aiempaan selkeästi suuremmalla ja nyt merkittävällä osuudella. Samasta vaihteiston perusrakenteesta on ollut aikaisemminkin tarjolla 8HP70H-hybridi-versio. Ne takaavat ahtimen oikean toiminnan ja riittävän määrän lisäkilometrejä kuitenkin auton ikään ja arvoon nähden kohtuullisilla kustannuksilla
EPA:n julkisen ilmoituksen mukaan huijaus perustui moottorin käyntiajan ja ajonopeuden tarkkailuun, yhdistettynä ohjauspyörän kääntymiseen (tai paremminkin kääntymättömyyteen) sekä ilmanpaineen mittaamiseen. Silti tutkijat eivät aluksi epäilleet mitään huijausta, vaan pyrkivät löytämään jonkinlaisen selityksen. On itse asiassa varsin ironista, että koko skandaalin paljastaneet testit oli alun perin suunniteltu näyttämään, että diesel voi olla vähäpäästöinen. Testit tilasi International Council on Clean Transport. Kutakin autoa ajettiin vuorollaan Los Angelesin, San Diegon ja San Franciscon katuliikenteessä, ja niiden päästöt mitattiin. Autoihin asennettiin niin sanottu PEMS-laitteisto, jolla on mahdollista mitata päästöjä ajon aikana. Tätä kutsutaan ammattikielessä termillä ”cycle beating”, jolloin tulos on annettujen reunaehtojen puitteissa paras mahdollinen. Kilpailusta riippuen sääntöjen noudattamista valvotaan kuitenkin eri tavoilla. kittävästi poikkeavat ohjauslogiikat pakokaasupäästöihin ja polttoaineen kulutukseen vaikuttavien tekijöiden osalta. Huippu-urheilijan pitää olla tavoitettavissa 365/24/7 kansainvälisen doping-komitean asettamien testaajien näytteenottajille. Se on riippumaton toimija, jonka päämääränä on tuottaa puolueetonta tietoa ja edistää päästöjä rajoittavan lainsäädännön kehittymistä. Urheilukilpailussa havaituista rikkomuksista seuraa kilpailusta pois sulkeminen ja kilpailukielto. Valvonta voi olla joko välitöntä, kuten yliastutun keihäänheiton tai pituushypyn ponnistusalueen valvontaa, tai jatkuvampaa, kuten kiellettyjen aineiden käytön eli dopingin tunnistamista. Tämä on säädösten mukaan vielä laillista, vaikka autojen toiminta todellisessa liikenteessä olisikin vähemmän optimaalista. Tarkat määrittelyt avaavat myös tilaisuuden testitilanteen havainnointiin ja tulokseen vaikuttavien asetusarvojen valintaan niin, että tulos on halutun kaltainen. Euroopassa dieselautojen typpioksidipäästöt ovat sallivamman lainsäädännön ansiosta Yhdysvaltoja korkeammat. Jotta niiden vaikutus voidaan sulkea pois, määri. Siksi säädösten perustaksi on laadittu tarkat määrittelyt siitä, millaisissa olosuhteissa testit suoritetaan ja millä tavalla autoa testin aikana ajetaan. Tulokset riippuvat merkittävästi siitä, miten autolla ajetaan ja millaiset ovat ympäristöolosuhteet. Näillä keinoin autot tunnisti. Monissa ajotilanteissa päästöt olivat hyvin korkeat, monikymmenkertaiset sallittuun raja-arvoon verrattuna. Cycle Beating koettelee laillisuuden rajapyykkiä Tyyppihyväksymistestissä auton valmistajan pitää kyetä näyttämään toteen, että valmistettavaksi tarkoitettu ajoneuvo kykenee täyttämään sille asetetut vaatimukset. Mukana oli kolme autoa: kaksi Volkswagenia ja yksi BMW. Tutkimus julkaistiin alun perin jo toukokuussa 2014, eli runsaan vuoden ennen kuin EPA lopulta puristi tunnustuksen Volkswagenilta: autoissa oli huijausohjelmisto. Tällainen laite tai järjestelmä on yksikäsitteisesti laiton niin Yhdysvaltain kuin EU:n lainsäädännön mukaan. Näin on myös tyyppihyväksymisen suhteen: ilman tyyppihyväksymistä ei autoa voi myydä. On olemassa tulokseen vaikuttavia, mutta tarkastelun kohteena olevien ratkaisujen toimivuuden kannalta epäolennaisia muuttujia. Miten huijaus paljastui. Testit suoritti University of West Virginia. Auton pakokaasupäästöjen ja polttoaineen kulutuksen määrittäminen on hyvin haasteellista. Hämmennystä lisäsivät laboratoriossa suoritetut testit, joissa autot alittivat rajat jopa huomattavalla marginaalilla. Laittomuuden puolelle astutaan silloin, kun autoon asennetaan sellainen järjestelmä, jolla pyritään tunnistamaan testitilanne, ja valitsemaan sen mukaan toisistaan merKaikissa kilpailuissa on säännöt, niin myös pakokaasupäästöjen tyyppihyväksymisessä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 tetään näille niin sanotuille ympäristömuuttujille sallitut vaihteluvälit, joiden puitteissa toteutettu testi on hyväksyttävä. Vain tällä tavalla voidaan taata testin toistettavuus ja tilastollinen merkittävyys
VW valitsi halvemman deNO x katalysaattorin tehokkaamman scrja urea-järjestelmän sijaan. Ensimmäiset autot, joita tämä laittomuus koskee, ovat vuosimallia 2009. Lyhytnäköinen tulosmatematiikka VAG-konserni käytti vuonna 2014 tutkimukseen ja tuotekehitykseen enemmän rahaa kuin mikään muu yritys maailmassa. Ominaista amerikkalaisille säädöksille on myös aina ollut, että niissä ottoja dieselmoottorisia autoja ei erotella. On kannattavampaa sijoittaa tutkimusja tuotekehityspanos sekä materiaaliarvo johonkin muuhun. Toisin päin laskien tuotekehityksen kulut olivat melkein 800 euroa myytyä autoa kohden. Nyt massiivisiin mittoihin paisunut huijaus sai kuitenkin alkunsa jo sitäkin aiemmin. Myöhemmin on myös käynyt ilmi, että VW myöhästytti dieselmallien markkinoille tuloa yli puolella vuodella. Summa oli yhtiön vuosikertomuksen mukaan 13,1 miljardia euroa. Lähes kaikki valmistajat kohtasivat samoja vaikeuksia yrittäessään tuoda dieseleitä USA:n markkinoille, ja osa luopuikin lopulta koko hankkeesta. Auto voidaan optimoida päästötestin vaatimusten mukaiseksi. Siksi typpioksidien rajoittaminen on avaintekijä otsoniongelman ratkaisussa. Hän on ollut mukana moottoriajoneuvojen ympäristöpäästöjen ja niiden haittavaikutusten määrittämisen ja vähentämisen tutkimuksessa sekä pakokaasupäästöihin liittyvien säädösten laatimisessa yli 30 vuotta. Silloin VW:n tuotekehitysbudjetti jäi alle 6 miljardin. Samasta syystä huijausta jatkettiin myös uudemmissa scr-järjestelmällä varustetuissa Passateissa: urean kulutusta voitiin pienentää merkittävästi kaksoissäätöjen avulla. Jos asetukset muuttuvat testitilanteessa, ollaan laittomuuksien tiellä.. Kuluttaja ei ole halukas maksamaan puhtaista pakokaasuista – ne ovat pelkkä rasite. Lisäksi jokainen auton materiaaliarvoon lisätty euro kertautuu auton kuluttajahinnassa vähintään kymmenellä. Sen on kuitenkin toimittava samalla tavoin ohjelmoituna ja säädettynä myös normaalissa ajossa. Ohjauslogiikan ja säätöparametrien arvojen määrittämistä VW:n 2.0 TDI -dieseleille Yhdysvaltojen markkinoita varten voisi verrata yritykseen pinota biljardipalloja päällekkäin. Seuraavaksi pahimmat ovat pienhiukkaset PM 2.5 ja PM 10 . Normaalissa ajossa käytettiin taas aivan toisenlaista säätökarttaa. VW:n kriisissä on kuitenkin kyse henkilöautoista. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 vat testitilanteen ja muuttivat ohjauslogiikan päästöjen kannalta optimoiduksi. Seuraavassa vaiheessa vapaa happiradikaali löytää happimolekyylin (O 2 ) ja syntyy otsonia (O 3 ). theicct.org/use-emissions-testinglight-duty-diesel-vehicles-us *** Artikkeli saa jatkoa. Luultavasti näin tehtiin, koska deNO x on halvempi eikä tarvitse tuekseen urealisäainetta, jonka täytön hankaluuden arveltiin ärsyttävän asiakkaita. Toyota oli silloin runsaan 7,5 miljardin euron panostuksella suurin Microsoftin kiilatessa näiden kahden autoyhtiön väliin. Kun typpidioksidi saa auringonvaloa, se hajoaa typpimonoksidiksi (NO) ja vapaaksi happiatomiksi. Syyksi mainittiin nimenomaan ongelmat päästöjen suhteen. VTT:llä on tehty mittauksia... Tuolloin tutkimusja tuotekehityspanostus vähän yli 5 miljardia euroa, ja tuotekehityksessä työskenteli maailmanlaajuisesti vähän yli 20000 henkeä. Panostus on kasvanut merkittävästi, koska vielä vuonna 2010 summa oli alle puolet tästä, eli 6,3 miljardia. On myös tunnettua, että järkevätkin ihmiset menevät mukaan sellaiseen toimintaan, joka tuntuu kaikkien suosikilta, vaikka se olisikin kunkin yksilön mielestä väärin. Sen alle ei pääse kovin moni maa. Samaan aikaan yhtymä myi vähän yli 10 miljoonaa ajoneuvoa, mikä riitti noin 13 prosentin markkinaosuuteen globaalisti. Erilaiset vaatimukset, toisenlaiset olosuhteet Eurooppalaisesta näkökulmasta katsoen Yhdysvallat on automarkkinana – Japanin rinnalla – erittäin haasteellinen. EPA:n tilastojen mukaan edelleen yli 40 miljoonaa ihmistä altistuu ohjearvot ylittäville otsonipitoisuuksille. Ajoneuvojen ympäristövaikutuksia sekä polttoaineen tai energian kulutusta koskeva lainsäädäntö on hyvin tiukka. Typpidioksidin (NO 2 ) aiheuttama haitta on lähes olematon, kun taas Euroopassa – ja myös Suomessa – korkeat typpidioksidipitoisuudet ovat keskeisin ongelma. Yhdysvalloissa merkittävin ilman laadun heikentäjä on liiallinen otsonipitoisuus. Poikkeus on Brasilia, jossa dieselautojen myyminen on lailla kielletty, koska maa panostaa voimakkaasti etanolin käyttöön liikennepolttoaineena. Raja-arvot ovat moottorista tai polttoaineesta riippumatta samat. Samalla aikajaksolla VW-konserni myi vuosittain vähän yli 6 miljoonaa autoa ja saavutti vastaavasti vähän yli 6 miljardin tuloksen, eli tuottoa autoa kohti kertyi vähän vajaat 1000 euroa. Isommissa ja painavammissa Ligh-duty Truck -luokan (LDT) autoissa, johon myös SUV:t eli kaupunkimaasturit kuuluvat, dieselillä on jo merkittävämpi asema. *** Tutkimuksesta julkaistu raportti on ladattavissa internetistä: http://www. *** Kirjoittaja on koulutukseltaan moottoritekniikan tohtori. Oikotietä kuluttajaa miellyttämään Inhimillisestä näkökulmasta katsoen tehtävänanto kehitystiimille oli vähintäänkin haasteellinen tai jopa melkein mahdoton. Ei haluta pettää porukkaa – ehkäpä kyse oli näinkin perimmäisestä logiikasta. Diesel ei ole Yhdysvalloissa henkilöautoissa merkittävä voimanlähde, vaan sen osuus on alle kolme prosenttia. Autoa kohden laskettujen eurojen kohdalla ollaan siis saman suuruisissa luvuissa, jolloin jokainen tuotekehityksessä säästetty euro näkyy likimain samalla painoarvolla tuloksessa. Vuoden 2009 mallit suunniteltiin aikajaksolla 2007–2008
Myyntimallien ja konseptien lisäksi näyttelystä löytyvät autot, jot. Ensi kesänä muutamat tuhat onnellista pääsee nauttimaan auringosta upealla avokattoisella menijällään, ja niin avokuin urheiluautot kuuluvat vahvasti myös tulevaisuuden autoiluun. Raportin viimeisellä sivulla oli puolestaan neljä eritasoista konseptiautoa, joille oli yhteistä sähkön käyttö ainakin osittain energialähteenä. Volkswagen Groupin merkeistä ainoastaan Lamborghini liputtaa edelleen voimakkaasti fossiilisten polttoaineiden puolesta, eikä se ole suostunut toistaiseksi ottamaan käyttöön edes ahtimia. Säädettävä ilmanvastus Automerkki toisensa jälkeen on myöntynyt sähkömoottorien käyttöön saadakseen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä alemmaksi. Uudessa sovelluksessa on valmistajan mukaan päästy kokonaan eroon niin sanotusta turboviiveestä. RollsRoyce on näyttänyt pari kertaa täyssähköisen konseptiauton ja nyt sen. Sitä vastoin Bentley tuo Bentaygaan dieselja sähkömoottorin yhdistelmän. Diesel-sähkö-Bentley Volkswagen Group suitsutti sopivasti ennen katastrofinsa puhkeamista siirtymistä sähköautoiluun. Niidenkin tekniikka muuttuu – aikataulu riippuu konservatismin tasosta. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Edellisessä Suomen Autolehden numerossa (8/2015) esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyn myyntimalleja. Tuotantomäärien kasvaessa tarvittavien järjestelmien yksikkökustannukset laskevat, minkä myötä hybridija täyssähkötekniikka voidaan ottaa käyttöön halvemmissa automalleissa. ka ovat monelle vain unelmia ja haaveita. Koska akut ja tekniikka on vielä toistaiseksi kallista, on järkevää aloittaa sähkön tuominen mallistoon yläpäästä. Bentleyn aikataulu on vielä avoin, mutta Audissa ainakin osittain sama ratkaisu nähdään jo ensi vuonna
Korin osista 80 prosenttia on erilaisia ja auton rakenteeseen on tehty avokorin vaatimia vahvistuksia. Auton väritys on otettu 1970-luvun ralliautoista, joista on lainattu myös piirteitä muotoihin. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 asiakkaat ovat hiljalleen valmiit hyväksymään uuden tekniikan. Suurin ongelma ei ole sähkö, vaan lataus. Rolls-Roycen asiakaskunta ei halua sählätä johtojen ja pistokkeiden kanssa. Muotoilu antaa vihjeitä siitä, mihin suuntaan leijonamerkin ulkonäköä ollaan viemässä. Ferrari 488 Spider ei häviä nopeudessa eikä ajo-ominaisuuksissa umpikoriselle sisarelleen, ainakaan valmistajan sanojen mukaan. Nissan Gripz valmistelee meitä Juken sukupolven vaihdokseen. Vapaa-aikaan tarkoitettu tutkielma antaa lupauksia siitä, että Citroën on palaamassa rohkeampaan tyyliin ja mallistoon.. Hyvien ominaisuuksien takana on pitkään hiottu aerodynamiikka, joka painaa autoa tiehen ja halkoo ilmaa silti tehokkaammin kuin yksikään aiempi Ferrarin avomalli. Samalla tiellä ovat myös Volvo ja Aston Martin. Citroën Cactus M Concept henkii samaa tyyliä kuin yli 20 vuotta tuotannossa (1968–1988) ollut Mehari. Brittiläisen urheiluvalmistajan johtoon Nissanilta siirtyneellä Andy Palmerilla on edelliseltä työnantajaltaan hyvät kokemukset täyssähköautoista (Leaf). Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder kertoo nimellään autosta korimallin lisäksi moottorin suurimman tehon hevosvoimina sekä vetotavan. Nyt hän käyttää tietojaan Aston Martinin hyväksi ja tuo markkinoille parin vuoden kuluessa hybridin ja myöhemmin täyssähköisen urheiluauton. Peugeot Fractal on monitasoisesti visuaalinen tutkielma, joka vetoaa eri aisteihin. Korvin kuultavaa ovat puolestaan elektronisen musiikin gurun sähköautoon loihtimat äänet. Tuloksena on RollsRoycen mukaan uusi standardi avoautoilulle. Kun induktiivinen lataus saadaan yleiseen käyttöön, brittivalmistaja siirtyy sähköautoiluun. Rolls-Royce Dawn jakaa perusrakenteensa coupé-korisen Wraithin kanssa, mutta valmistajan mielestä ne eivät ole sisarmalleja
Mercedes-Benz tuo keväällä myyntiin kaksi unelmaa. Auton muodot puolestaan vihjailevat seuraavasta Sciroccosta; nykyinen häämöttää konseptiauton takana. Mercedes-AMG C 63 Coupé puolestaan haastaa BMW M4:n. Pohjois-Amerikassa Hyundai pyrkii kohti premiummerkkejä, mutta Euroopassa tie siihen suuntaan voi olla vaivalloisempi. Nyt niitä aletaan rakentaa autoihin myös taloudellisuuden parantamiseksi. Mukautuvat jäähdyttäjän säleiköt yleistyvät. Valmistajan mukaan uusi S-sarjan Cabriolet on maailman mukavin avoauto, mistä ainakin britit (Bentley ja Rolls-Royce) ovat varmasti eri mieltä. Bentaygan luvataan liikkuvan mainiosti vaikeassakin maastossa, jos joku haluaa yli 200000 euron hintaisen (ilman autoveroa) auton sellaiseen viedä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Volvo puolestaan tuo Twin Enginen eli polttoja sähkömoottorin yhdistelmän kaikkiin mallisarjoihin. Se on niin lähellä moottoripyörää, kuin nelipyöräinen ajoneuvo vain voi olla. Sähköistettyjen Volvojen osuus koko myynnistä on toimitusjohtaja Håkan Samuelssonin mukaan vuonBentley Bentayga kätkee brittimerkin perinteisten linjojen sisään saman perusrakenteen kuin uudessa Audi Q7:ssä. Volkswagen Golf GTE Sport Concept enteilee merkin sähköistymistä. na 2020 yli kymmenen prosenttia. Vuodesta 2018 alkaen mallistoon kuuluu myös täyssähköauto. Ne ovat kiinni, mikäli moottorin lämpötila sen sallii ja avautuvat tarvittaessa. Näyttävin ja utopistisin esitys aiheesta oli kuitenkin jo viime numerossa esitelty Mercedes-Benz Concept IAA, jonka perä liukuu 39 senttimetriä ulos nopeuden noustessa. Nyt ylellinen kaksiovinen coupé oli ensi kertaa eurooppalaisten ihasteltavana. BMW:n 7-sarja taistelee paikasta ylellisten edustusautojen huipulla. Honda Project 2&4 on japanilaisvalmistajan moottoripyöräja auto-osastojen yhteisen suunnittelun tulos. Sähkön lisäksi toinen tulevaisuuden trendi oli korin muokkaus ilmanvastuksen pienentämiseksi. Suomeen uutta 7-sarjaa tuodaan ainakin aluksi vain nelivetoisena.. Erilaiset nopeuden mukaan toimivat spoilerit ovat olleet käytössä urheiluautoissa jo monia vuosia. Moottori on suoraan MotoGP-luokan voittajapyörästä. Rakenne vaikuttaa kalliilta ja enemmän kokeelliselta kuin todelliselta. Hyundai Vision G paljastettiin ensimmäisen kerran elokuussa Kalifornian Pebble Beachissa oikealle kohderyhmälle. Tekniikka on huipputasoa aina käden heilautuksella toimivia säätöjä myöten ja lataushybridi on osa mallisarjaa
Tiedusteluihin vastaa Markus Fabricius, Operaria Oy puh 0400-603327. Sen taustaksi haet luontevasti ja tehokkaasti tietoa internetistä. Kommunikoit luontevasti myös englanniksi. Olet aidosti kiinnostunut autoalan asioista ja sinulla on mutkaton työskentelytapa. Aihepiirit ovat laajoja, kuten esimerkiksi autotekniikka, korjaamotekniikka, varaosat, jälkimarkkinoiden liiketoiminta ja alan lainsäädäntö. Kykenet piirtämään tietokoneella teknistä kuvitusta. Kykenet tekemään artikkeleita itsenäisesti ja ymmärrät tiimissä työskentelyn merkityksen menestyksellisessä toiminnassa. Suomen Autolehti on autoalan johtava ammattilehti. Henkilönä olet oma-aloitteinen ja omaat hyvät yhteistyöja vuorovaikutustaidot. Tehtäviisi kuuluu myös valokuvaaminen, koska teemme reportaasit kokonaisuutena. Lehti on suunnattu autoalan jälkimarkkinoilla ja autokaupan piirissä työskenteleville henkilöille. Lehteä julkaisee Autotieto Oy, jonka omistajat ovat Suomen Autoteknillinen Liitto ry sekä Autoalan Keskusliitto ry. Ulosantisi on vakuuttavaa myös suullisesti, ja tulet toimeen erilaisten ihmisten kanssa. Sinulla on autoinsinöörin tai vastaava tutkinto sekä autoalan työkokemusta jälkimarkkinoilta. Tallenna hakemuksesi ja CV:si palkkatoivomuksineen 8.11.2015 mennessä www.operaria.fi sivuston kautta. Katso www.suomenautolehti.fi. Työssäsi kirjoitat autoalan ammattilaisille heitä kiinnostavista aiheista. Tartu kynään! Henkilöstöpalveluyritys Operaria Oy avustaa meitä hakuprosessissa. Arvostamme aktiivista otetta ja kykyä tuoda uusia näkökulmia lehden aihepiiriin. Tarjoamme näköalapaikan koko autoalalle! Kiinnostuitko. Tuotat asiapitoista, napakkaa ja kiinnostavaa tekstiä alan ammattilaisille
Erityisesti hyötyajoneuvokalustoon kameroita asennetaan myös jälkikäteen tai päällerakennetöiden yhteydessä. Liikenneturvallisuuden parantumisen lisäksi kamerajärjestelmä sujuvoittaa työntekoa sekä ehkäisee aineellisia vahinkoja. Tällöin autosta saadaan 360 astetta auton ympäri kiertävä kuva. Melkein mikä tahansa ajoneuvokäyttöön sopiva näyttö sopii järjestelmään. Kamerajärjestelmän avulla voidaan ehkäistä henkilövahinkoja. Erityisesti vilkkaassa ja ahtaassa kaupunkiympäristössä lapset sekä kevyen liikenteen käyttäjät ovat vaarassa jäädä näkökentän katveeseen. Esimerkiksi teollisuustai kaivosympäristössä autolla tai työkoneella törmäily voi aiheuttaa hyvinkin merkittäviä vahinkoja. ”Neljällä kameralla varustetun järjestelmän hinnat alkavat noin 3000 eurosta. Joskus vahingot ovat myös välillisiä, sillä vauriot voivat haitata tuotantoprosessia. Neljän tai kuuden kameran muodostamat kuvat liitetään keskusyksikössä saumattomasti yhteen.. Moneen henkilöautoon peruutuskameran voi ruksia lisävarustelistalta. Eroon pikkukolhuista Yksi erityisesti raskaaseen kalustoon sopivista kamerajärjestelmistä on Oy Kaha Ab:n maahantuoma Continental ProViu ASL360. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Peruutuskamerat ovat yleistyneet melko nopeasti. Viime aikoina on sattunut muutamia onnettomuuksia, jossa katvealueella oleva henkilö on jäänyt ajoneuvon alle. ”Kamerajärjestelmä maksaa itsensä helposti takaisin, jos sen avulla vältytään kolhuilta”, markkinointipäällikkö Jouni Vainikka Kahalta toteaa. Takapään lisäksi autoa voidaan tarkkailla myös sivuilta ja edestä. Näyttöruudulle ei ole erityisiä vaatimuksia. Raskaassa kalustossa kamerajärjestelmä tuo turvallisuut. Henkilöautojen kohdalla kameran kuva auttaa lähinnä auton pysäköinnissä. ta myös normaaleihin liikennetilanteisiin, sillä näkyvyys myös sivuille ja eteen on rajoitettua. Käytännössä Kamerajärjestelmä sopii hyvin esimerkiksi linjaja jakeluautoihin sekä työkoneisiin. Markkinoille on tullut kamerajärjestelmiä, jotka osaavat yhdistää kameroiden kuvan saumattomasti yhteen ja näyttää kuljettajalle kuvaa auton ympäristöstä lintuperspektiivistä
Järjestelmään kuuluu peruutushälytintyyppinen äänimerkki, joka kytkeytyy päälle, kun paikallaan seisovassa raskaassa ajoneuvossa on suuntavilkku kytkettynä ja se lähtee liikkeelle. Keskustelun tuloksena syntyi idea kääntyvän auton äänimerkistä. Ratkaisusta on kerrottu myös Volvon kuorma-autoja valmistavalle Volvo AB:lle. Ohjelmassa kuva-alueen keskelle sijoitetaan ajoneuvon kuva ylhäältäpäin katsottuna. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 autoihin. Muun muassa liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja Martti Korhonen on ollut vakuuttunut idean toimivuudesta. Liikkuvassa ajoneuvossa varoitusääni kytkeytyy päälle, kun kääntyvän ja suuntavilkun päälle laittaneen auton nopeus putoaa alle 15 kilometriin tunnissa ja sammuu vastaavasti, kun auton nopeus ylittää 20 km/h nopeuden. Järjestelmän toiminta edellyttää yksinkertaisimmillaan vain varoitusäänen ohjausta nopeusanturitiedon ja suuntavilkun katkaisimen avulla. Wetteri Powerin toimitusjohtaja Håkan Kunnari kuitenkin uskoo, että se voidaan haluttaessa toteuttaa kaikkiin kuorma-autoihin erillisen ohjaimen avulla. Vapaasti käytettävissä Idean käytännön toteuttaminen annettiin sen jälkeen Wetteri Powerin Oulun korjaamon ammattilaisille. Itse aion ainakin Liikenneturvan kautta viedä ideaa eteenpäin”, Korhonen toteaa. Tarvittaessa järjestelmään voidaan kytkeä yhteensä kuusi kameraa, jolloin saadaan näkymä myös pidemmästä ajoneuvosta. Varoitusääni on jatkuva aina siihen saakka, kun ajoneuvo saavuttaa 20 kilometrin tuntinopeuden. Selvityksissä kävi ilmi, että järjestelmä voidaan helposti rakentaa ainakin kaikkiin vuodesta 1998 eteenpäin valmistettuihin Volvo-kuormahintaan vaikuttaa paljon se, kuinka työlästä asentaminen on”, kenttäpäällikkö Tomi Toivonen kertoo. Idea on Wetterin puolesta myös kaikkien muidenkin vapaasti käytettävissä. Ajatus järjestelmästä syntyi alun perin, kun eläkkeellä oleva Volvo Truck & Buses Suomen toimitusjohtaja Rainer Nyman ja Wetteri Oy:n hallituksen puheenjohtaja Heikki Häggkvist keskustelivat viiVaroitusääni kytkeytyy päälle ajoneuvon kääntyessä. Kuva voidaan valita vapaavalintaisesti, mutta yleensä käytetään kaavamaista auton ääriviivakuvaa. Edullinen asentaa Tämän helposti ja edullisesti toteuttavan lisävarusteen avulla kuljettaja voi viestittää auton liikkeistä ympäristölle ja lisätä siten jalankulkime kesän aikana sattuneista kohtaloikkaista liikenneonnettomuuksista, joiden toisena osapuolena oli raskas liikenne ja toisena jalankulkija. Kaha onkin tukenut järjestelmiä asentavia yrityksiä kalibroinnin suorittamisessa. Näyttöön voidaan tehdä laaja määrä erilaisia toimintoja. ”Yksinkertaiset ratkaisut ovat usein toimivimpia ja itse uskon tämän järjestelmän parantavan liikenneturvallisuutta. Kalibroitava huolella Kamerajärjestelmän asentaminen ei itsessään ole erityisen haasteellista. Monet muut esitetyt keinot näiden onnettomuuksien estämiseksi edellyttäisivät huomattavasti teknisempiä ja kalliimpia ratkaisuja. Valokuvakin on mahdollinen. Erityisen tärkeää tämä on esimerkiksi nykyaikaisissa isoissa täysperävaunuyhdistelmissä, jotka joutuvat usein ajamaan risteyksissä jonkin aikaa eteenpäin, ennen kuin ne pystyvät kääntymään, jotta myös perävaunu mahtuu kääntymään. Wetteri Power on kehittänyt yksinkertaisen varoitusjärjestelmän, jolla voidaan lisätä kevyen liikenteen turvallisuutta raskaan kaluston kääntymistilanteissa. Näyttöruutuna voi olla periaatteessa mikä tahansa näyttö, johon voidaan syöttää kuvaa ulkoisesta lähteestä. Järjestelmä on myös todella edullinen, sillä noin 30 euroa maksavan hälyttimen lisäksi sen asentaminen vaatii noin tunnin työn asentajalta. Sen sijaan järjestelmän kalibrointi siten, että kuva muodostuu oikein, vaatii osaamista. Esimerkiksi kytkettäessä peruutusvaihde tai suuntavilkku päälle voidaan saada näkyviin suurempi osa auton takaa tai sivusta.. Kalibrointia varten tarvitaan kohdistusruudukko, jonka avulla kameroiden kuvat saadaan sulautettua ohjelmallisesti yhteen. Tavalliseen bussiin neljän kameran ratkaisu vielä riittää, mutta esimerkiksi telitai nivelbussiin voidaan tarvita lisäkamerat. joiden valppautta. Järjestelmän laajempi käyttöönotto ei mielestäni vaatisi edes lainsäädännön muuttamista, vaan se voitaisiin tehdä sallituksi asetusteitse. Kytkeytymisnopeus on valittu tavanomaisten risteysnopeuksien mukaan
Viereisellä tontilla on Vehon raskaan kaluston toimipiste ja alueelle on muutonkin keskittynyt paljon raskaan kaluston palvelutarjontaa sekä logistiikkaalan yrityksiä. Raskashuolto Serviseppien toiKorjaamon puolella työskentelee neljä mekaanikkoa ja kaksi työhön osallistuvaa työnjohtajaa. kaantien varressa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Jyväskylässä toimiva Raskashuolto Servisepät Oy on aloittanut Ivecon merkkihuollon. Ivecolla on ollut jo entuudestaan merkkihuoltoedustus Jyväskylässä Raskone Oy:llä, joka toimii jatkossakin merkkihuoltona. Merkkihuollon avajaisia vietettiin lokakuun alussa. Vihta-Auton toimitusjohtaja Heikki Riipinen (vasemmalla) ja Serviseppien toimitusjohtaja Petteri Rautio kertovat, että korjaamotoimintaa aiotaan edelleen kasvattaa ja kehittää. Iveco-huollon ja vapautuvan lisätilan myötä henkilöstön määrää on tarkoitus kasvattaa.. Samaan rakennukseen korjaamon kanssa muutti myös Iveco Finland Oy:n Keski-Suomen alueesta vastaava automyyjä Kari Lahtela. Toimipaikka sijaitsee logistisesti keskeisellä sijainnilla Lau
SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 minta jatkuu edelleen monimerkkikorjaamona. Merkkihuollon myötä Ivecon osuus asiakaskunnassa tullee jonkin verran korostumaan. Saman katon alla toimii myös raskaan kaluston varaosakauppaa harjoittava Vihta-Auto Oy. Iveco-huollon myötä asiakaskunta laajenee hyötyautokaluston kevyempään päähän, sillä Dailymallilla on merkin kannassa suhteellisen suuri rooli. Nykyisiin tiloihin Laukaantien varteen korjaamo siirtyi kolme vuotta sitten. ”Toistaiseksi Ivecojen osuus asiakaskunnastamme on ollut suurin piirtein samaa luokkaa kuin autojen osuus autokannassa”, toimitusjohtaja Petteri Rautio kertoo. Sen yhteydessä halusimme laajentaa korjaamotoimintaan”, Vihta-Auto Oy:n toimitusjohtaja Heikki Riipinen kertoo. ”Tässä kokoluokassa on todennäköisesti kasvun mahdollisuuksia”, Rautio arvioi. Korjaamoyrityksessä osakkaana oleva Jukka Kokkonen osallistuu sekä työnjohtoon että varsinaiseen työntekoon. Ensin toimitilat sijaitsivat Seppälänkankaan alueella. ”Meillä tapahtui yrityksen johdossa sukupolven vaihdos. Vihta-Auto on Serviseppien emoyritys ja sen historia juontaa juureensa aina 1960-luvun loppupuolelle saakka. Tehokkuutta äärimmillään – X-tremeVision Kirkkain halogeenipolttimo • Jopa 130 % kirkkaampi* • Näet jopa 45 m pidemmälle* • 20 % valkoisempi valo (3700 K)* Philips X-tremeVision Tavallinen polttimo +45 m 130 m +130 % 3.700 K 450 hrs *Tavalliseen polttimoon verrattuna www.philips.fi /autolamput. Korjaamon monimerkkitoimintaan saadaan teknistä tietoa ja tukea Bosch Commercial Vehicle -raskaan kaluston moduulikorjaamokonseptin myötä. Tausta varaosakaupassa Raskashuolto Servisepät on perustettu vuonna 2009. Raskaimpia pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja käyttävät asiakkaat nähdään korjaamolla muutoinkin kiinnostavana asiakaskuntana
Vuoden alusta lähtien Iveco Finland Oy on taas vastannut maahantuontiyritykselle tavanomaisesti kuuluvista jälkimarkkinatoiminnoista. Jakso kesti lähes viiden vuoden ajan. Vistema Oy aloitti Ivecon merkkihuoltona Vantaalla toukokuussa 2014. Kuluvan vuoden keväällä Vistema osti Keravalla toimineen Pehycon Oy:n ja aloitti Ivecohuollon myös Keravalla. Vihta-Auton sekä Serviseppien asiakaspalvelu tapahtuu samassa ajanmukaisessa ja siistissä tilassa.. Tällöin Raskone osti Delta Trucksin korjaamotoiminnot ja autojen myyntiorganisaatio muodostettiin tehtaan alaisuuteen. ”Iso osa myymistämme osista menee muualle kuin lähialueelle”, Riipinen toteaa. Aiemmin Raskone Oy piti huolta tavallisesti maahantuojalle kuuluvista jälkimarkkinatoiminnoista. Muilla paikoilla nostot suoritetaan pääasiassa pyörästä nostavilla siirrettävillä nostimilla. Erityisesti raskaimpien autojen kohdalla on tärkeää, että huolto toimii hyvin. Valikoimaan täydennetään kotimaisten yhteistyökumppaneiden tarjonnasta. Kasvulle mahdollisuuksia Tällä hetkellä korjaamohallissa on käytössä kolme täyspitkää läpiajettavaa hallilohkoa, joista yksi on varustettu huoltokuilulla. Tällä hetkellä hallin yksi läpiajettava paikka on muussa käytössä, mutta tila on vapautumassa korjaamon käyttöön. Vihta-Auto hankkii osia ulkomailta omalla maahantuontitoiVaraosakauppaa tehdään koko Suomen alueelle. Toiminnalle on tulossa lähikuukausina lisää tilaa. Korjaamon puolella on neljä mekaanikkoa ja kaksi työhön osallistuvaa työnjohtajaa. Muutosten taustalla on, että Iveco Finland Oy hoitaa nykyisin itse myös jälkimarkkinatoiminnot. Järjestelyn taustalla oli aikaisemmin merkin parissa toimineen Delta-konsernin luopuminen raskaan kaluston toiminnoista vuoden 2010 alkupuolella. ”Raskone on edelleen suurin Ivecoa huoltava yritys, jonka verkostossa on useita loistavia pisteitä”, myyntijohtaja Pasi Gerpe Iveco Finlandilta kertoo. ”Kehitämme verkostoamme asiakaslähtöisesti. Raskone puolestaan jatkaa toimintaansa merkkihuoltona jatkossakin. Vielä Daily-kokoluokassa on usein mahdollista käyttää sijaisautoja korjaukUusi Eurocargo-malli saadaan Suomeen alkuvuodesta. Toimiva huoltoverkosto on edellytys uusien autojen myynnille. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 ”Kilpailutilanteen kiristyessä oman maahantuonnin rooli kasvaa”, Riipinen linjaa. Suuri osa laskutusasiakkaista asioi verkossa toimivan Vihtawebluettelon kautta. Ivecolle on tullut viime aikoina muutamia uusia merkkihuoltopisteitä. Iveco-edustuksen ja tilojen kasvamisen myötä korjaamolle tulee tarve kasvattaa minnalla suoraan valmistavilta tehtailta sekä tukkuportaan liikkeistä. Uuden mallin odotetaan vahvistavan merkin markkinaosuutta jakeluautosegmentissä. Mistään suuremmasta verkoston uudistamisesta ei kuitenkaan maahantuojan mukaan ole kyse
”Itäinen Suomi on nyt aukkopaikka. ”Tämä segmentti on tietysti aika pieni, viime vuonna pari sataa autoa. Merkkikorjaamostatuksen myötä korjaamon ei tarvinnut tehdä kovin suuria investointeja. Lisäksi mekaanikoille tulee merkkikohtainen koulutus. 010 6501 241 Markku Virkki p. Siirtymää on ollut sekä pakettiauto-painoihin mahtuviin autoihin että 7-tonnin kokoluokkaan”, Keski-Suomen alueesta vastaava myyjä Kari Lahtela kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 kiedustuksia. Bosch diagnosointityökalut ammattikäyttöön Koulutus työkalujen käyttöön Tekninen Hot Line puhelintukipalvelu Bosch varaosat hyötyajoneuvoihin Kysy lisää Bosch-tuotteista Koivuselta: Raimo Kilpinen p. Kohtuulliset investoinnit Aloite Iveco-merkkihuollon aloittamisesta tuli Ivecon maahantuonnin suunnasta. Yrittäjät näkevät kuitenkin haasteena osaavien henkilöiden löytämisen. Daily-mallin kohdalla on ollut havaittavissa myös kysynnän uudenlaista jakautumista, jonka taustasyinä ovat esimerkiksi kuorma-auton ajokortin ajamisen hankaloituminen ja ammattipätevyyssäädökset. ”Aikaisemmin Daily-mallia myytiin paljon 4,2ja 5-tonnisina versioina. Maahantuonnissa ollaan nyt suhteellisen tyytyväisiä nykyiseen 19 toimipaikan huoltoverkostoon. Vapaa korjaamo saatetaan mieltää nyrkkipajaksi”, Rautio pohdiskelee. Nyt näitä painoluokkia kysytään hyvin vähän. Korjaamolle on luonnollisesti hankittu merkkikohtainen testeri. ”Myös tämä vuosi on ollut edellisvuosiin verrattuna positiivinen. Positiivinen vuosi Gerpe on tyytyväinen merkin tulevaisuuden näkymiin. Esimerkiksi Hi-Matic-automaattivaihteistolla varustettu Daily on kiinnostanut myös aikaisemmin muita merkkejä käyttäneitä asiakkaita”, Gerpe kertoo. 010 6501 445. henkilöstöä. ”Voi olla, että merkkiliikestatus lisää yrityksemme kiinnostavuutta työntekijöiden silmissä. BCV-KONSEPTI Denoxtronic (AdBlue) enoxtronic (AdBlue) Diesel Ajoneuvoelektroniikka Raskaan kaluston diagnostiikka Bosch Commercial Vehiclemoduulikorjaamokonsepti Ammattilaisen paketti hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoille. Yrityksen julkisivu näkyy vilkkaalle Laukaantielle. Tästä haluamme kuitenkin vähintään 20 prosenttia”, Gerpe linjaa. Alueelle on keskittynyt muutakin raskaan kaluston toimintaa. Tämän myötä merkki haluaa päästä kiinni jakeluautokokoluokan markkinaosuuksissa vähintään kakkossijaan. Syyskuussa esitelty jakeluautojen segmenttiin kuuluva Eurocargo-malli saadaan Suomen markkinoille alkuvuodesta. Korjaamolla tosin oli harkinnassa myös muita merksen aikana”, Gerpe toteaa. Yrittäjät luonnehtivat Ivecon merkkivaatimuksia kuitenkin varsin kohtuullisiksi. ”Merkkikorjaamona toimiminen tuo uusia vaatimuksia, sillä nyt meillä tehdään myös takuun piiriin kuuluvia töitä”, Rautio toteaa. Seuraava uusi merkkihuoltopiste olisi hyvä saada sinne”, Gerpe toteaa
Yksi toimipaikan erikoisosaajista on Kari Pussinen, joka on kerännyt jo 30 vuoden kokemuksen dieseltekniikasta. Kymmentä kurssipäivää vuodessa hän pitää itselleen normaalina määränä. ”Noin 50 prosenttia töistä on alihankintaa muille korjaamoille. Asiakkaita on ympäri Suomea. ”Kehitys ei lopu ikinä.” Kari Pussinen on kiinnittänyt testipenkkiin Delphi E3 -pumppusuuttimen, joka on peräisin Volvo-kuorma-autosta.. Korjaamon erikoisempana vahvuutena on Delphin ja Denson tuotteisiin liittyvä osaaminen, mutta myös Bosch-tekniikka on erittäin tuttua. Bosch-kursseja on ollut kaksi päivää ja Hartridgen järjestämää koulutusta kaksi päivää”, Pussinen laskeskelee. Hän kuului myös ensimmäisiin Boschin dieselasiantuntija-kokeen suorittaneisiin henkilöihin Suomessa. Kuopiossa toimiva Atoy Dieselhuolto kuuluu dieselosaamisen suhteen Suomen kärkikaartin korjaamoihin. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 . Piekiäisen lisäksi dieselkorjausten parissa työskentelee vakituisesti kolme henkilöä. Hän on myös koko uransa ajan hankkinut aktiivisesti lisäkoulutusta ja kurssipäiviä kertyy varsin paljon. Suuri osa töistä tehdäänkin irtonaisena korjaamolle toimitettuihin komponentteihin. Joukossa on raskaan kaluston korjaamoja, työkoneiden korjaajia sekä dieselhenkilöautoja huoltavia yleiskorjaamoja”, toimipaikan vetäjänä toimiva Pasi Piekiäinen kertoo. ”Tänä vuonna olen ollut kaksi kertaa Delphin kursseilla, toinen oli kolmen ja toinen kahden päivän kurssi. Korjaamo on osa Atoy Power Oy:tä. Opiskelulle ei näy loppua
Jokin korjaamo saattaa sanoa, että suuttimissa on vikaa ja vaihtaa kaikki suuttimet. Monet asiakkaat ovat saaneet negatiivisia kokemuksia korjatuista suuttimista. Tämä suutin vastaa rakenteeltaan uutta suutinta. Kunnostus kustannustehokasta Nykyaikaisessa dieselkorjauksessa vioittuneiden osien vaihto on vain osa työtä. ”Olemme Suomessa ainoa korjaamo, jolla on Delphin edellyttämät välineet näiden suutinten korjaukseen”, Pussinen toteaa. Sama pätee niin henkilöautojen kuin raskaan kaluston tapauksessa. Testausta seuraa usein hienosäätö ja uusi testaus. Ammattitaitoisesti tehty suuttimien korjaus on edullisempi vaihtoehto kuin kokonaan uudet suuttimet. Mitattava suutin asennetaan paikoilleen momenttiavaimella kiristäen. Esimerkiksi kulutus on kasvanut tai käyntiääni on muuttunut. Ennen kuin päästään mittaamaan kunnostettuja suuttimia, testipenkkiin kiinnitetään kalibrointisuutin. ”Esimerkiksi yhteispaineruiskutusjärjestelmien tiivistesarjat eivät ole kovin kalliita”, Pussinen toteaa. Kunnostuksen jälkeen komponentit vielä testataan. Sähkö liikkuu paljon nopeammin, E3-suuttimeen merkitään laserilla testilaitteen antama koodi, joka kuvaa suuttimen ominaisuuksia moottorin ohjainlaitteelle. Suutintyyppi on suhteellisen yleinen. Oikein korjattu toimii oikein Pussinen näkee ongelmana, että suuttimia korjataan myös puutteellisin tiedoin, taidon ja välinein. Sen jälkeen päästään vasta korjaustyöhön. Näin varmistutaan, että ruiskutuspaineen tunnistin painaa suutinta oikealla momentilla. Kunnostus tulee tehdä työohjeiden mukaisesti ja puhtaissa tiloissa. Hän ottaa esimerkiksi parhaillaan työn alla olevat Delphi E3 -pumppusuuttimet, joita käytetään muun muassa Volvo-kuorma-autojen D12ja D13-moottoreissa. ”Asiakkaat ovat kertoneet, että ovat korjauttaneet suuttimet, mutta korjauksen jälkeen kulutus on noussut 15 litraa sadalla kilometrillä”, Pussinen kertoo. ”Liikkuu myös tietoa, että suuttumia ei voisi korjata.” Suuttimet voidaan kuitenkin saada kuntoon, kunhan työ tehdään oikein. Esimerkiksi suutinvauriota epäiltäessä on usein järkevää testata suuttimet ennen niiden vaihtoa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Boschin osalta koulutukset ovat Vantaalla, mutta esimerkiksi Denson koulutukset ovat pääasiassa Hollannissa ja Delphin Englannissa. Kunnostuksen jälkeen suuttimet tarkastetaan tarkoitusta varten varustellussa Hartridge-testipenkissä, jossa on Delphin oma ohjelmisto. Delphin tapauksessa testauksen perusperiaate eroaa esimerkiksi Boschin mittauksista. Kalibrointi tehdään aina ennen jokaista mitattavaa kunnostuserää. ”Tässä työpaikassa on päässyt hyvin kursseille”, Pussinen kiittelee. ”Delphin mittauksissa tärkeää on ruiskutuspaine sekä ruiskutusviive. Korjaamolla on Denson vaatimusten mukainen puhdas huone.. Reissaamista siis kertyy. Usein työ alkaa kunnostustarpeiden määrittämisestä
Tämän kertaisesta kuuden suuttimen erästä vain yksi vaati säätöä. Näin myös korjaamo voi olla varma, että suutin on kunnostuksen jäljiltä koskematon. Yhteispaineruiskutussuuttimista mitataan suuttimen toimintaa jopa 670 eri pisteestä. Kunnostetut Denson suuttimet paketoidaan uusiin pakkauksiin ja pakkaus sinetöidään. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Densolla tarkkaa puhtautta Denson osalta Atoy Dieselhuolto on Suomen ainoa korjaamo, jolla on tehtaan hyväksymät välineet, puitteet ja koulutus tehdä korjauksia merkin moderneimmille dieselsuuttimille. Testipenkkiin asennettu ohjelma lähtee ohjaamaan testausprosessia. Uusi koodi kunnostuksen jälkeen Testiprosessin jälkeen testiohjelma antaa suuttimelle aina uuden yhdeksänmerkkisen koodin, joka kuvaa suuttimen ominaisuuksia. Korjauksissa on tarkat prosessit, joiden mukaan töiden pitää edetä. Kunnostetut suuttimet kuljetetaan puhtaassa telineessä pakkauspöydälle. ”Tavallisesti noin joka toinen suutin vaatii säätöä tässä vaiheessa”, Pussinen toteaa. Jotta suutin säilyisi virheettömänä ja puhtaana, se pakataan tyhjiöpakkaukseen. Suuttimessa alun perin ollut koodi poistetaan ja tilalle merkitään lasermerkintälaitteella uusi koodi. Tämä ei vastaa Delphin ja ajoneuvovalmistajien vaatimustasoa tarkkuuden suhteen”, Pussinen kertoo. Boschissa mitataan pääasiassa ruiskutusmäärää”, Pussinen kiteyttää. Kari Pussinen kertoo, että penkeille on tehtävä päivittäin rutiinitarkastukset.. Tällä tavoin edistetään puhtautta. Euroopassa on muutamia firmoja, joille voi lähettää nämä mittatiedot ja yritykset muodostavat koodin. Suuttimet esimerkiksi säilytetään ja kuljetetaan telineellä varustetuissa astioissa, jotka on varattu erikseen kullekin prosessin vaiheelle. Tyhjiöpakkaus estää roskien pääsyn suuttimeen. Jos kyseessä olisi yhteispaineruiskutuksen suutin, vaihdettaisiin kuin mitä mekaaninen liike tapahtuu. Näiden suuttimien tapauksessa koodit ovat vielä pidempiä. testilaitteeseen toisenlainen varustus. Tämä koodi syötetään moottorin ohjainlaitteelle, kun suutin asennetaan autoon. Mittausohjelmisto vertaa suuttimen arvoja ohjelmistossa oleviin ohjearvoihin. Mikäli suutin ei mahdu ohjearvojen sisään, sitä pitää säätää. Testaus perustuu paineen nousuun ja laskuun sekä muutoksiin kuluvaan aikaan. Varsinainen kokoonpanotyö tapahtuu erityisessä puhtaassa huoneessa, joka on varta vasten rakennettu vastaamaan Denson normeja. Siksi viiveiden mittaaminen on oikean toiminnan kannalta tärkeää. Näin korjauksen onnistuminen jää epävarmaksi. Pussinen harmittelee, että alalla toimii myös korjaamoja, jotka eivät toimi tehtaiden ohjeiden mukaan. ”On korjaamoja, jotka mittaavat suuttimista 5–7 pistettä
Vanhempien pumppujen ja suuttimen testausta varten on vielä Boschin ja Hartridgen valmistamat penkit. Pyydä tarjousta lähimmältä Kärcher Professional-tuotteiden jälleenmyyjältä! www.karcher.fi Kärcher Puzzi painehuuhtelukoneet sh. Densolla on myös internetissä toimiva portaali, johon pitää syöttää suuttimien numerot ja niihin asennetut osat sekä testitulokset. Testit ovat varsin pikkutarkkoja. Sekä Denson että Delphin ohjelmille on yhteistä, että korjaamollekaan ei näytetä suoraan esimerkiksi dieselin ruiskutusmäärien tai paineiden ohjearvoja. Merkkikohtaiset varusteet Korjaamolla on yhteensä viisi testipenkkiä. ”Olisi aivan liian työlästä varustella penkki uudestaan aina, kun työkohde vaihtuu”, Pussinen selvittää. Näistä kytketään yksi toimintaan riippuen siitä, mitä suutinta testataan. SIISTEYS KUNNIAAN Painehuuhtelukone puhdistaa autonistuimet ja kangasverhoilut nopeasti, siististi ja vaivattomasti. Tahrat ja sotkut saadaan pois tuoreeltaan ja puhdistettu pinta kuivuu nopeasti käyttövalmiiksi. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Moderneja Denso-tuotteita varten varustellussa penkissä on esimerkiksi neljä erilaista ohjainyksikkölaatikkoa. Denson tavalle toimia on tyypillistä, että yritys ei myy suuttimien varaosia muille kuin hyväksynnän saaneille korjaamolle. Denso on myös tarkastanut korjaamon toiminnan tarkasti, ja puhtaus pitää pystyä todistamaan. alv) Kärcher Puzzi on tehotyökalu auton sisäsiivoukseen. Huone otettiin käyttöön toukokuussa 2014. Luotettava ammattisarjan Kärcher Puzzi on mitoitettu säännölliseen, vaativaan käyttöön. Suurin sallittu määrä olisi ollut viisi. Ilma poistuu alhaalta, jotta mahdolliset pölyhiukkaset eivät jäisi työtasolle, vaan laskeutuvat ja poistuvat. alv) koneet ,(sis. Nykypäivän testaustekniikkaa edustaa myös Boschin EPS 708 -penkki. alkaen 510,(sis. Korjaamolla on säilytetty edelleen myös valmiudet vanhemman kaluston dieselkorjauksiin. Suuttimista tarkastettiin myös, onko niissä likaa.” ”Ensimmäisessä erässä meillä oli suutin, josta löytyi 4–5 mikronin kokoluokkaan kuuluvia likahiukkasia seitsemän kappaletta. Erityisesti raskaan kaluston puolella melko vanhankin kaluston kunnostaminen on voi olla kannattavaa. Yksi on varusteltu Delphin ja yksi Denson testausta varten. Moderneja Hartridgepenkkejä on kaksi. Huoneen tuloilma tulee erityisen suodatuksen lävitse. Ohjelma näyttää ainoastaan poikkeaman ohjearvosta, jolloin mahdolliset korjaukset voidaan tehdä tai päätyä komponentin hylkäämiseen. Siinä penkin toiminta tarkastetaan kalibrointisuuttimen avulla. Vaikka muuten työ oli tehty hyvin, meidän tuli toimittaa uusi näyte-erä”, Pussinen havainnollistaa. Näin Densolla säilyy hallinta siihen, mihin osia toimitetaan. Töiden sujuvuus edellyttää vähintään tämänlaajuista varustusta. Denson vaatimuksiin kuuluu, että joka työpäivä ennen asiakastöiden aloittamista penkille tehdään Daily Masters -tarkastus. ”Ennen kuin korjaamo hyväksyttiin, meidän piti kunnostaa 12 Toimipisteen työjohdosta vastaavalla Pasi Piekiäisellä on itselläänkin vankka dieselkokemus. suuttimen erä ja toimittaa ne Densolle tarkastettavaksi
Niinpä JLR:n useissa automalleissa – kuten Jaguar X-Type ja Land Rover Defender – nähty nelisylinterinen, 2,2-litrainen dieselmoottori on perustunut Ford Duratorq Puma -voimalaitteeseen. . Nyt historian lehti on kuitenkin kääntymässä, sillä nykyisen omistuspohjan myötä JLR on tuonut tai tuomassa itse kehittämiään ja valmistamiaan moottoreita myös pienempiin kokoluokkiin. Jo aikaisemmin JLR:llä on ollut tarjota omasta takaa suurempia ottomoottoreita. Alun perin Jaguar Cars ja Land Rover (jossa mukana myös Range Rover) kulkivat yrityksinä aika pitkälle omia polkujaan, mutta yhdistyivät Fordin omistuksessa kuluvan vuosituhannen alussa. Ford Motor Company hankki legendaarisen Jaguarin omistuksen jo vuonna 1989. Uudelle, moduulirakenteiselle nelisylinteriselle moottorisarjalleen JLR on antanut lisänimen Ingenium, joka on latinaa ja tarkoitVuonna 2002 perustettu, juuriltaan peribrittiläinen Jaguar Land Rover Automotive PLC ( JLR) on tätä nykyä kansainvälinen toimija, jonka omistaja on intialainen Tata. on ymmärrettävästi käyttänyt Fordilta tullutta tekniikkaa, mukaan lukien moottoreita. Ford-historiasta johtuen JLR JLR:n moduulirakenteinen, kevytpainoinen Ingenium-dieselmoottori rakentuu komponenteista, joita valmistaja pyrkii hyödyntämään mahdollisimman laajasti.. Vuonna 2008 Ford luopui JLR:stä, kun yhtiö myytiin Tata Motorsille. Land Roverin Ford Motor Company otti hallintaansa värikkäiden vaiheiden jälkeen 11 vuotta myöhemmin vuonna 2000
Akselin sanotaan olevan kevyt, mutta lujaa tekoa. Näin nelisylinterisen Ingenium-moottorin kokoluokka on 2,0 litraa. BMW:stä poiketen Jaguar Land Rover rakentaa Ingeniumista sekä dieselettä ottomoottoriversion samoilla sylinterimitoilla. Korkeapaineisen takaisinkierron metalliputki kiertää erottuvasti sylinterikannen takana. Tarkkaan ilmaistuina tällä mitoituksella päädytään 1999 cm 3 iskutilavuuteen. Voimansiirtona on mahdollista käyttää manuaalitai automaattivaihteistoa. Lisäksi Ingenium on mahdollista liittää osaksi hybridiauton voimalinjaa. Valmistaja kehaisee kampiakseMoottorissa on Mitsubishin valmistama nestejäähdytteinen turboahdin ja kahteen osioon jaettu pakokaasujen takaisinkierrätys. BMW:n ja Volvon tapaan JLR on päätynyt siihen, että optimikoko polttomoottorin yhden sylinterin iskutilavuudelle on 500 kuutiosenttimetriä. Keveyttä siellä, keveyttä täällä Moottorin sylinterilohko on kevyttä alumiinivalua. taa suomeksi älyä tai älykkyyttä. Sylinteriporaus on 83,0 mm ja iskun pituus on 92,4 mm. Ingenium-moottori voidaan asentaa joustavasti joko poikittain tai pitkittäin. Moduulirakenne tarkoittaa, että moottorissa pyritään käyttämään mahdollisimman pitkälle yhteisiä komponentteja, yhtäläisiä rakenneratkaisuja, samaa valmistustekniikkaa ja samoja kalibrointimenetelmiä. Laakerikuormitusten tasaamiseksi vastapainoja on viisi kappaletta. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Kevytmetallilohkon uumeniin on asennettu valurautaiset sylinteriputket. Näin sylinteriporaus ja iskun pituus ovat polttoaineesta ja palamistapahtumasta riippumatta samat. Ingenium-moottorisarja sisältää sekä dieselettä ottomoottoreita eri tehoversioina. Kampiakseli on sijoitettu hieman sivuun sylinterikeskilinjalta, jotta mäntien sylinteriseinämiä vasten aiheuttama kitka jäisi matalammaksi. Kampiakseli on taottua, hiilipitoista ja vahvaa terästä. Tavanomaiseen tapaan kampiakselilla on viisi runkolaakerikaulaa. Neliveto on mukana kuvioissa, kuten (ainakin) Land Roverin tapauksessa ilman muuta kuuluu
Moottori voidaan asentaa joustavasti joko poikittain tai pitkittäin sekä yhdistää nelivetoon, kuten Land Rover Discoveryn tapauksessa. Tähän on päädytty, jotta moottori saavuttaisi käyntilämpötilan nopeammin. Öljypumppu on sijoitettu alas moottorin öljypohjaan, ja sen kanssa samassa yksikössä on myös alipainepumppu. Tasapainotusakseleita käytetään hammaspyörien välityksellä, toista akselia suoraan kampiakselilta, ja toista puolestaan välipyörän kautta. lirakenteensa takaavan tämän kokoiselle dieselmoottorille tavallista tasaisemman käynnin. Tästä huolimatta Ingenium-moottorissa on kaksi, keskenään eri suuntiin pyörivää tasapainotusakselia, joiden pyörintänopeus on kaksi kertaa suurempi kuin kampiakselin. Aktiivisella lämmönhallinnalla pyritään pienentämään moottorin sisäistä kitkaa, vähentämään pakokaasupäästöjä ja ehkäisemään energiaa tuhlaavaa ylijäähdyttämistä. JLR:n uudessa dieselmoottorissa puristussuhde on 15,5. Jakopää koostuu yläja alajakoketjuista, jotka on sijoitettu vauhtipyörän päätyyn. Herkkäliikkeisyyden varmistamiseksi akselit on laakeroitu vierintälaakereilla. tetty moottorin kylkeen. Öljypumpun toimintaa säätelevä magneettiventtiili on moottorinohjauksen valvonnassa. Pumpun kehittämä jäähdytysnestevirtaus riippuu moottorin lämpötilasta ja kuormitusasteesta. Mäntiä jäähdytetään alhaalta päin öljynsuihkutuksella. Suoraruiskutusmoottorissa puristussuhde määräytyy pääasiassa männänlakeen muotoillun palotilan mukaan. Tällöin puhutaan Lanchester-tasapainotusmoduulista, jonka tehtävänä on tasoittaa nelisylinteriselle rivimoottorille ominaisia toisen kertaluvun korkeataajuisia värinöitä. Venttiilejä ohjataan niin ikään tarveharkitusti, kylmän moottorin kylmiä mäntiä on turha jäähdyttää. Säätyvätoimisen vesipumpun lisäksi jäähdytysjärjestelmässä on elektronisella ohjauksella varustettu vahatermostaatti, joka säätää nesteen virtausta moottorin lämmettyä. Termostaatti on sijoitettu nestekierron kuumalle puolelle ja siinä on pulssimaisella virransyötöllä ohjattava lämmityselementti. Kylmäkäynnistyksenkin jälkeen pumpun käyttöakseli toki pyörii, mutta jäähdytysneste ei kierrä etenkään sylinterilohkossa. Moottorin lämmönhallinta on toteutettu monitasoisesti. Moottorin siipikenno-tyyppinen, ketjukäyttöinen öljypumppu on varustettu tarveperustaisella ohjauksella, jotta sen käyttämiseen eri tilanteissa kuluisi mahdollisimman vähän energiaa. Voiteluaineeksi JLR on määrittänyt matalakitkaisen Castrol EDGE Professional E 0W–30 -moottoriöljyn, jonka kehittämisessä yhtiö on ollut mukana. Öljyn virtausmäärä ja paine riippuvat moottorin kuormituksesta ja pyörintänopeudesta. Apulaitehihnan käyttämä vesipumppu on varustettu säätyvällä pulssimodulaatio-ohjauksella (PWM). Moottorinohjaus ohjaa solenoidia, jonka tehtävänä on sulkea voiteluaineen. Ingenium-dieselmoottorissa voiteluaineen tulee täyttää STJLR.03.5007-spesifikaatio. Öljynvirtausta säätävä solenoidiventtiili on kiinnivirtauskanava öljynsuihkutusventtiileille. Lämmityselementin ansiosta termostaatti avautuu moottorin ylemmillä rasitusasteilla alemmassa lämpötilassa kuin osakuormituksessa
AVL DiTest MDS on päästömittauslaitteiden kuningas. Sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia, jotka käyttävät yhteensä 16 venttiiliä. Myös nokka-akseleiden laakeroinnissa käytetään vierintälaakereita. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin.. Kysy mitä tahansa laitteista, huollosta tai korjaamosuunnittelusta! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620. Molemmat ketjut ovat huoltovapaita. Edistyksellinen tekniikka, laaja valikoima ja kilpailukykyiset hinnat, niistä on nostimissamme kyse. Huom! MDS:n saa erillisinä moduleina ja haluttuna kokoonpanona helposti käyttöön myös tavallisen Windows-PC:n kanssa. Valmistajan mukaan moottorin lämpimäksikäytön aikaiset haitalliset pakokaasupäästöt ovat tällä tavoin pienemmät. Jakopää takana Moottorin sylinterikansi on kevytmetallivalua. Välipyöräakselille on sijoitettu kaksi erikokoista ketjupyörää peräkkäin. Uusi modulirakenteinen MDSpäästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaite ja korkeajänniteautojen sähköturvallisuustesteri. Nokka-akselin runko ja akselia käyttävä ketjupyörä eivät ole suorassa mekaanisessa yhteydessä toisiinsa. Moottorin ketjukäyttöinen jakopää on sijoitettu vauhtipyörän puoleiseen päätyyn. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Pakopuolen ajoituksensäädön avulla pakoputkiston etuosa, mukaan luettuna hapetuskatalysaattori, lämpenee nopeammin. Pakonokka-akselilla käytetään sen sijaan sähköhydraulista, venttiilikoneiston vääntövoiman tunnistavaa ja nopeasti reagoivaa ajoituksensäätölaitetta. Meiltä löydät autokantaan, käyttötarpeeseen ja tilaan sopivan ratkaisun ja käyttöä helpottavat lisävarusteet. Saksi, tupla-saksi, kaksipilari vaiko nelipilari. Kuitenkin sylinteri numero yksi on moottorin edessä. Kampiakselin ketjupyörä käyttää alempaa jakoketjua, joka kiertyy dieselruiskutuksen korkeapainepumpun käyttöpyörälle ja hieman ylempänä olevalle jakopään välipyöräakselille. JLR:n mukaan uuden dieselmoottorin sisäinen kitkavastus on kaikkiaan 17 prosenttia pienempi kuin aiemmin käytössä olleessa 2,2-litraisessa, Ford-perustaisen voimalaitteessa. Matalaa ja korkeaa painetta Moottorissa on Mitsubishin valmistama nestejäähdytteinen turboahdin, jonka pakopuolella on säätyvällä geometrialla varustettu ohjainsiiTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 250 200 150 100 50 80 60 40 20 1000 3000 4000 5000 100 120 140 160 180 300 350 400 450 Johtavien valmistajien nostimet kaikkiin käyttötarkoituksiin. Imunokka-akselilla on sylinterikannessa tavallinen, kiinteä ketjupyörä. Niistä etummaiselta nousee sylinterikanteen kiertyvä ylempi jakoketju. Kummallakin jakoketjulla on kiristimet ja laahaimet toimintaa varmistamassa. Tämä ei kovinkaan tavallista turboahdetussa dieselmoottorissa, mutta JLR on nähnyt sellaisen tarpeelliseksi
Lisäksi tarvitaan imuputkeen sijoitettu sähkökäyttöinen ilmaläpHehkutulpan tulee lämmetä salamannopeasti, mutta se ei saa tuhoutua ylikuumenemisen seurauksena. Tarjolla kaksi tehoversiota Kaikin puolin ajanmukainen, olemukseltaan kevyt Jaguar Land Rover AJD200D Ingenium -moottori kehittää 430 Nm vääntömomentin 1750–2500 rpm pyörintänopeusalueella. Euro 6 -päästötaso on saavutettu – erityisesti typpioksidipäästöjen (NO X ) osalta – käyttämällä selektiivistä scr-katalysaattoritekniikkaa. Akselitehoa moottori kehittää 132 kW (4000 rpm). Nykydieseleissä hehkutusjärjestelmässä on täyselektroninen ohjaus. Kahdeksannopeuksisella ZF-automaattivaihteistolla varustettuna auton EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,2 l/100 km, mikä tarkoittaa 109 g/km CO 2 -päästöä. Saksan suuntaan tähyiltäessä JLR:n dieselmoottorin suoritusarvot ovat kaikin puolin kilpailukykyiset. Koska moottorista on tarjolla kaksi tehoversiota, niissä käytetään polttoaineen virtausarvoltaan toisistaan poikkeavia ruiskutusventtiilejä. Ruiskutustapahtuma voi koostua kahdesta esiruiskutuksesta, yhdestä pääruiskutuksesta ja tarvittaessa kahdesta jälkiruiskutuksesta, joita käytetään hiukkassuodattimen aktiivisessa puhdistuspoltossa. Moottorissa on jäähdytysnestekiertoon yhdistetty ahtoilman ilmasta veteen -tyyppinen välijäähdytin, jolla on vielä erillinen lämmönvaihdin sähköisine kiertovesipumppuineen ja jäähdytystuulettimineen. Ohjainsiivikon asentoa säädetään nykyisin yleistyvällä suorasähköisellä käyttölaitteella aiemman sähköpneumaattisen sijaan. Ruiskutusventtiileissä on solenoidikäyttöiset suuttimet. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 27,0 bar. moottorin yhteydessä on tunnistin, joka viestii moottorinohjaukselle läpän kulloisenkin asennon. Näistä vain pakokaasujen LPtakaisinkierrätyksessä on jäähdytys. Boschin valmistamassa polttoaineen korkeapainepumpussa on yksi mäntä, joka kehittää kaksi paineiskua käyttöakselin yhtä kierrosta kohti. Sähkövikko. Hyötysuhteeltaan LP-takaisinkierrätys on etevämpi. Moottorista on tarjolla myös hieman heikkotehoisempi versio, jonka tunnusluvut ovat 380 Nm vääntömomentti ja 120 kW akseliteho. Näin moottori pysähtyy empimättä. Pumpulta on linjayhteys polttoaineen jakotukkiin, johon puolestaan sähkökäyttöiset ruiskutusventtiilit on yhdistetty. Olosuhteiden vaatiessa jokaiselle hehkutulpalle syötetään yksilöllistä, sykkivää jännitettä. Tästä muodostuu sopivasti alle sadan gramman CO 2 -päästö (99 g/km). Moottorinohjaus sovittaa paineen eri käyttötilanteisiin. Pietson sijasta ruiskutusventtiileissä luotetaan solenoiditekniikkaan. Ympäristön ja moottorin lämpötilasta riippuen hehkutustapahtuma voi koostua esi-, käynnistys-, jälkija välihehkutuksista. HP-takaisinkierrätys on aktiivinen lähinnä joutokäynnillä ja kevyillä osakuormituksilla, jolloin ahtopaine on vähäinen tai sitä ei ole ollenkaan. Bosch CP 4.1 -dieselruiskutuksen korkeapainepumppu on yksimäntäinen. Ingenium-moottorit valmistetaan JLR:n hiljattain avatussa tuotantolaitoksessa Wolverhamptonin liepeillä keskisessä Englannissa. pä, jolla tosin ei ole saman kategorian tehtävää kuin ottomoottorin kaasuläpällä. Tämä kokonaisuus muodostaa matalalämpötilan jäähdytysnestekierron, mutta on toki yhteydessä moottorin pääjäähdyttimeen. Ennen scr-katalyyttia pakoputkessa on hiilivetyja häkäpäästöjä hapettava dieselkatalysaattori sekä sen alapuolella samassa kokonaisuudessa oleva hiukkassuodatin. Kolmas tehtävä on sulkea ilmantulo kertaheitolla, kun moottori sammutetaan. Polttoaineen painetta ja lämpötilaa tarkkaillaan tunnistimien välityksellä. Ilmaläppää käytetään tasavirtamoottorilla moottorinohjauksen komentojen mukaisesti. Ajoittain ilmaläpän kuristusvaikutusta tarvitaan tehostamaan hiukkassuodattimen toimintaa. Uuden moottorisarjan tuotantoa varten rakennettiin kokonaan uusi tehdas Wolverhamptonin liepeille Keski-Englantiin.. Tässä moottorissa pakokaasujen takaisinkierrätys on jaettu matalaja korkeapaineisiin osajärjestelmiin (LP = Low Pressure, HP = High Pressure). Dieselmoottorissa pakokaasujen takaisinkierrätys (egr) jäähdytyksineen muodostaa toiminnallisen osan ahtojärjestelmää. Moottoria asennetaan muun muassa Jaguar XE:hen, joka vastaa kokoluokaltaan BMW 3 -sarjaa. Dieselmoottorissa ilmaläpän avulla varmistetaan tietty paine-ero imusarjaan, jotta takaisinkierrätettävät pakokaasut kulkevat oikeaan suuntaan. Käsivaihteistolla varustettu Jaguar XE kuluttaa valmistajan mukaan 3,8 l/100 km. Kylmäkäynnistyksen varmistamiseksi dieselmoottorissa käytetään hehkutulppia. Solenoidikäyttöiset ruiskutusventtiilit Moottorissa on yhteispaineruiskutus, jossa polttoaineen enimmäispaine on 1800 bar
SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Ilmoitustilan myynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Koko 195 x 61 mm a trademark of www.facebook.com/Carsystem.org N e w C l e a r C o a t s OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa. IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Alv % Alv % TEKNIIKAN MAAILMA 6/2015
Hän suoritti automekaanikon ammattitutkinnon nykyisessä työpaikassaan Toyotan oppisopimuskoulutuksena. Sitä ennen hän työskenteli huoltoneuvojana ja automekaanikkona. Korjaamopäällikön työssä tarvittavaa osaamista oli karttunut toistakymmentä vuotta kestäneen työsuhteen aikana. Hän näytti kyntensä ensin huoltohallin puolella, sen jälkeen asiakaspalvelussa, ja kun firmassa sitten tarvittiin korjaamopäällikköä SUO SUO SUO SUO S MEN MEN MEN M MEN EEE AU AU AU A AU AU A TOL TO TOL TTOL TOL TTT EEHT EH EHT E I 9 9 I 9 9 9/20 /20 /20 20 /20 /20 /20 / 15 1 15 15 15 5 15 5 . pois lähteneen tilalle, tehtävään pyydettiin tuolloin 34-vuotiasta Hiirtä. Lopputyönään hän teki moottoriremontin Toyota Avensikseen. Mopoikäisenä hän purki ja kokosi mootJuha Hiirestä tuli Auto-Hatakan korjaamopäällikkö kolme vuotta sitten. Hän ei epäröinyt tarttua uusiin haasteisiin, sillä talo, tekijät ja tehtävätkin olivat tuttuja. Nyt Hiiri haluaa kehittyä esimiehenä, ja hän aloittaa loppuvuodesta johtamisen erikoisammattitutkintoon tähtäävät opinnot. Kesät Juha Hiiri ajelee kyykkypyörällä, ilmojen kylmetessä ajoneuvoksi vaihtuu henkilöauto.. Hänellä on aikaisempaankin kokemusta työn ja opiskelun yhdistämisestä. ”Kävin normaalisti työssä, ja teoriapäiviksi matkustin Toyotan ammattikouluun Korsoon”, Hiiri kertoo. Hän seurasi silmä tarkkana, kun isä korjasi milloin omia, milloin kavereidensa autoja. Ajanvietteestä tuli ammatti Hiiri kiinnostui autoista jo pikkupoikana. Työn ohessa ne kestävät puolitoista vuotta. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 ”Alussa teki usein mieli moottoreita roplaamaan, mutta sittemmin pahin polte on hiipunut”, Saimaan Auto-Arita Oy:n Lappeenrannan huoltokorjaamon päällikkö Juha Hiiri (37) sanoo. Peruskoulun jälkeen Hiiri opiskeli autonasentajaksi
”Hän oli saanut minusta vinkin sieltä kesätyöpaikasta”, Hiiri kertoo. Kesät Suzukilla, talvet hybridillä Hiiri asuu Imatralla. ”Muutamia kavereiden kanssa tehtyjä reissuja lukuun ottamatta moottoripyöräily on jäänyt työmatkojen varaan. Yrityksellä on toimipaikat Imatralla ja Lappeenrannassa. ”Vilkkainta on maanantaiaamuisin ja siinä neljän maissa, kun asiakkaat tulevat hakemaan autojaan”, Hiiri kertoo. Varusmiespalvelun Hiiri suoritti läheistensä yllätykseksi ohjauspyörän takana – pioneerikuljettajana Vekaranjärvellä. ”Myynnin ja jälkimarkkinoinnin yhteistyö korostuu” Kilpailu asiakkaista on talouden taantumassa koventunut entisestään. Auto-Hatakka on toiminut Etelä-Karjalassa Toyota-jälleenmyyjänä vuodesta 1968, ja on siitä lähtien ollut maakunnan Toyota-miesten ja -naisten hovihankkija. ”Osallistun myös huoltojen vastaanottoon. Päävastuualueena korikorjaukset Nykyisessä työssään korjaamopäällikkönä Hiiri vastaa Auto-Hatakan Lappeenrannan huoltopalvelusta ja korjaamosta. Korityön jäljestä he voivat vielä omin silmin etsiä kommentoitavaa, mutta kun konepelti avataan, niin alta paljastuu vain muovia”, Hiiri sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 toreita, ja nautti, kun sai ne toimimaan uudelleen koottuina jopa paremmin kuin sitä ennen. Yksitoista vuotta sitten hänestä tuli huoltoneuvoja. Automyynnin ja jälkimarkkinoinnin yhteistyö korostuu entisestään”, Hiiri sanoo. Siihen, että Toyota on merkkiuskollisten ihmisten auto ja edelleen Suomen yleisin automerkki, ei Auto-Hatakallakaan tuudittauduta. Viimeksi hän maalasi ja tapetoi yläkerran makuuhuoneet. Armeijan jälkeen hän sai kesätyöpaikan lappeenrantalaisesta moottorikoneistamosta. Työttömyys loppui kuitenkin lyhyeen, kun Auto-Hatakan korjaamopäällikkö otti yhteyttä ja kutsui Hiiren työhaastatteluun. Jälkikasvu harrastaa tanssia ja luistelua. Vapaa-aika kuluu perheen kanssa ja kotia remontoidessa”, Hiiri kertoo. Jos kaikki miehet kerran ovat paikalla, ei asiakkaiden pidä antaa odottaa”, Hiiri sanoo. Työ oli mielekästä ja päivät kuluivat kuin siivillä. Itse hän on parin vuoden tauon jälkeen aloittanut kuntosaliharrastuksen. ”Harmitti kovasti, kun kesä kului nopeasti ja työsuhde päättyi”, Hiiri kertoo. Edesmenneen kauppaneuvos Einari Hatakan perustaman autotalon markkinointinimi on edelleen Auto-Hatakka. ”Asiakkaat venyttävät huoltovälejä ja kysyvät tarjouksia monesta paikasta. Kesällä alla on useimmiten 1000 cm 3 Suzuki. Sen koommin hänen ei ole tarvinnut hakea työtä. Jotkut ovat työskennelleet täällä kymmeniä vuosia”, Hiiri sanoo. Vaihtuvuus on pientä. Hänen oma työnsä painottuu korikorjauksiin. ”Peltiä oiottaessa asiakkaat ovat äärimmäisen tarkkoja. Saara Paakkinen Huoltoneuvoja Tomi Lampisella oli ongelma, joka ilmeistä päätellen ratkesi korjaamopäällikön avustuksella.. Hänen tarkasti myyntiin tulevat autot, laittoi ne kuntoon ja käytti katsastuksessa. Hiiri aloitti Auto-Hatakassa vaihtoautojen kunnostajana. Hyvä palvelu on meidän valttimme.” ”Vaihtoautojen kunnostukset haluamme tietenkin pitää täällä. Juha Hiiri poikkeaa korjaamon puolella monta kertaa päivässä. ”Meillä on loistava työporukka. ”Olisin voinut jatkaa autonkuljettajana siviilissäkin, mutta rekkakuskin työ ei kiinnostanut”, Hiiri kertoo. Siellä Hiiri pääsi omaan elementtiinsä. Mekaanikon koulutuksesta ja käytännön kokemuksesta on huoltoneuvojan työssä pelkkää hyötyä. Merkkija työpaikkauskollinen Toyota-mies Juha Hiiri on työskennellyt samassa talossa 15 vuotta. Omistajayritykseksi on liiketoimintakauppojen jälkeen tullut Saimaan Auto-Arita Oy. ”Meillä on pääsääntöisesti siirretty hyvät asiakaspalvelijat korjaamosta tiskin taakse – tietenkin sillä edellytyksellä, että he itse haluavat uusiin hommiin”, Hiiri kertoo. Yhteistyö huoltoneuvojien kanssa sujui luontevasti, ja kun Hiiri tuli hienosti juttuun myös asiakkaiden kanssa, hänet pyydettiin tiskin taakse tuuraamaan huoltoneuvojia. Hänellä on 11 alaista: kaksi huoltoneuvojaa, seitsemän automekaanikkoa ja kaksi korimekaanikkoa. Reilun 30 kilometrin työmatka Lappeenrantaan taittuu vajaassa puolessa tunnissa. Hiiri huomasi viihtyvänsä asiakaspalvelussa paremmin kuin huoltohallissa. ”Aina tuntuu olevan pienen pintaremontin tarvetta”, Hiiri naurahtaa. ”Vaimo huolehtii tyttöjen tanssiharkat viikolla ja mie käytän kahta nuorimmaista lauantaisin luistelukoulussa,” Hiiri kertoo. Talviaikaan Hiiri ajaa hybridi-Priuksella. Hänen perheeseensä kuuluvat vaimo sekä 14-, 7ja 6-vuotiaat tyttäret. Hän tekee vauriotarkastukset, ottaa samalla vaurioista valokuvat ja hoitaa yhteydet vakuutusyhtiöön. Vauriokorjauksia Lappeenrannan korjaamoon tulee myös Imatran toimipaikasta. Tässä tutkitaan työmääräystä Risto Keijosen kanssa. Kun autokantakin on vanhentunut, asiakkaista on pidettävä kiinni
Ympäristötietoiset nuoret tulevat todennäköisesti ensimmäisinä reagoimaan tilanteeseen. Herääkin kysymys, minkälaista mahdollista tietojen manipuloimista on tapahtunut ja tapahtuu muiden valmistajien taholla. Uskon kuitenkin, että tämän kriisin tuloksena niin kuluttajat kuin viranomaisetkin ovat entistä valppaampia mitä tulee autojen päästöihin ja ympäristövaikutuksiin. On hyvin mahdollista, että hybridija sähköautot kasvattavat myyntiään ja markkinaosuuksiaan. Erityisesti Ruotsissa ollaan tästä huolissaan, sillä kielto koskisi esimerkiksi E85-polttoaineita, jota käyttäviä autoja Ruotsissa on paljon. Onneksemme kyseessä eivät ole hiilidioksidipäästöt. Suomessa on tällä alueella parasta osaamista maailmanlaajuisesti ja alan kehitykseen sekä investointeihin kannattaisi panostaa enemmän. Tilalle hankittavien autojen CO 2 -päästöjen tulee olla alle 120 g/km. EU kuitenkin vaikeuttaa tilannetta valmistelemalla kansallisten tukien kieltämistä biopolttoaineille. Uudet autot lisäävät myös liikenneturvallisuutta, mikä puolestaan tuo säästöjä muun muassa sairaanhoitokuluissa. Todennäköisesti polttoaineen hinta on vielä sen verran alhainen, että sen säästämistä ei pidetä riittävän tärkeänä. On vaikea ymmärtää, kuinka tällaista toimintaa on voinut tapahtua arvostetun autonvalmistajan toimesta. Ajovalo. Tämä tärkeä asia tuntuu unohtuneen. Parannuksia liikenteen päästöihin saataisiin myös, mikäli biopolttoaineiden osuutta voitaisiin merkittävästi lisätä. Vammautumiset ovat lievempiä autojen parantuneiden turvallisuusominaisuuksien johdosta. Päästövähennysten potentiaali esille mpäristöasiat ovat olleet vahvasti esillä tänä syksynä suuren autonvalmistajan typenoksidipäästöjen testitulosten manipuloinnin takia. Autonvalmistajat puolestaan panostavat jatkuvasti vähäpäästöisempien autojen kehittelyyn. Romutuspalkkiokampanja on ollut menestys. Kuluttajien ja ympäristön vaatimukset pakottavat autonvalmistajat kuitenkin panostamaan yhä voimakkaammin vähäpäästöisempien autojen kehitystyöhön. Puhtaammasta teknologiasta on tullut niin merkittävä tekijä, että se tulee olemaan elämän ja kuoleman kysymys. Taloudellisesta ajamisesta puhuttiin paljon 1990ja 2000-lukujen vaihteessa. Näin vakavista asioista on vaikea löytää mitään positiivista. Mikäli EU:n suunnitelma toteutuu, on se ristiriidassa toivottujen hiilidioksidipäästöjen vähennysten kanssa. Eduskunta myönsi viisi miljoonaa euroa lisärahoitusta kampanjakokeilulle. Polttoainekulutukseen ja siten päästöjen vähentämiseen on myös keino, joka on kuskista kiinni. Saamme vanhoY ja ja suuripäästöisiä autoja pois liikenteestä. Silloin meillä alkaisi hallitsematon autoverokeskustelu. Se on saanut autonvalmistajan turvautumaan epätoivoisiin keinoihin
Erityisesti kummassakin näistä myymälöistä kiinnittyy huomio tämän liikehuoneistokokonaisuuden sisustuksen värija valaisSUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Niilo Tammilehto Oy ja Hakaniemen Auto Hakaniemessä A tusratkaisuihin. Näistä toimitusjohtaja Niilo Tammilehdon edellä kiteyttämistä ajatuksista löytyvät perusteet Niilo Tammilehto Oy:n ja Hakaniemen Auton uusien automyymälöiden avaamiselle Hakaniemessä, jossa ne tulevat toimimaan Hakaniementori 1–3:ssa uudessa Metallitalossa. Toiminnan pääpainopiste säilyy kuitenkin Pitäjänmäellä, jossa automyynnin ohella konttori sekä huoltoja korjaamo-osastot sijaitsevat. – Sisustusratkaisut ja niiden toteuttaminen ovat Tehokaluste Oy:n suorittamat. 50 uto ei ole enää harvojen ylellisyys, vaan joka miehen kulkuneuvo, jonka ostamiseen ja ostopäätöstä edeltäviin tutustumissekä valintatoimenpiteisiin tulee asiakkaalla olla mahdollisuus jo lähimmässä asuintai työympäristössäänkin. Valaistuksella on luotu taustaa mm. Edellä mainittujen Niilo Tammilehto Oy:n ja Hakaniemen Auton toimitusjohtajana on Niilo Tammilehto, teknillisenä johtajana Jyrki Marttila, peltija kolariosaston osastopäällikkönä Tauno Pollari ja myyntipäällikkönä Paavo Oksanen. Kulloinkin esiteltävinä olevat autot pääsevät kukin omassa linjakkuudessaan ja omissa väreissään ansaitusti esille. Ensiksi mainituissa on noudatettu hillityn asiallista, mutta samalla virkistävän raikasta linjaa. värivalokuvasuurennosten ja valon yhteiskeinoin. Palvelun on siis autokaupankin alalla tultava mahdollisimman lähelle asiakasta, se on jo tämän päivän tosiasia. Ensiksi mainittujen Fiat-autojen maahantuojana on Autonovo Oy ja Chrysler-yhtymän tuottamien autojen maahantuojana vastaavasti Berner Osakeyhtiö. Molempien liikehuoneistojen tilankäyttö on suoritettu tehokkaasti ja tällöin on saatu kaksi myymälää käsittävään 140 neliömetrin tilaan esitteille edustava valikoima näyteautoja, kokonaisvaikutelman tulematta silti ahtaaksi. Myymälänhoitajana Hakaniemessä toimii Raimo Kankaanpää. Toiminta em. Suomen Autolehti marraskuu 1965 Fiat-myymälä. liikkeiden nyt avatuissa uusissa myymälöissä tulee tapahtumaan siten, että Niilo Tammilehto Oy Fiat-autojen Helsingin piirimyyjänä hoitaa autojen myyntiä Pitäjänmäellä sijaitsevan päätoimipaikkansa lisäksi nyt myös tästä myymälästä käsin, ja vastaavasti Hakaniemen Autolla ovat myyntiartikkeleinaan Chrysler-yhtymän amerikkalaiset merkit Chrysler, Plymouth ja Valiant sekä saman yhtymän ranskalaisten tehtaitten Simca-tuotteet
Coriuseal-tiivisteissä käytetään suorituskykyistä elastomeeriä, joka parantaa lämpötilan ja hankauksen kestävyyttä. Tuoteluettelo löytyy verkossa käytettävässä muodossa osoitteesta beru.federalmogul.com. Tulevaisuudessa tarjottavien koulutusten tehtävänä on varmistaa ja parantaa erityisesti ketjukorjaamoiden kilpailukykyä ja mahdollisuuksia menestyä. Maahantuoja MuiCon Oy, p. 044 213 4131. Luettelosta ilmestyy sähköinen versio internetsivuille http:// www.muicon.fi/ sekä 60-sivuinen paperiversio. Tuotteiden haku on mahdollista autovalmistajien sekä joidenkin kilpailevien valmistajien varasosanumeroilla. Luettelo pitää sisällään sytytystulppia ja -puolia sekä sytytyksen ohjausyksiköitä. Informaatiosovellukset Repxpert (www.repxpert.com) ja InfoGarage (www.infogarage.eu) sekä teknisen koulutuskonseptin käytännön osuudet täyttivät toisen päivän lukujärjestyksen. Haaste on kova, ja siihen vastatakseen korjaamoille tarjottaviin koulutuksiin liittyvissä vastuualueissa on tehty muutoksia 1.11.2015 alkaen. Koulutukset on siirretty osaksi ketjuliiketoimintayksikköä. Mekaanisia rakenteita ja ratkaisuja edelleen kehittämällä saadaan muun muassa polttomoottorin hyötysuhdetta nostettua vastaamaan asiakkaiden ja markkinoiden odotuksia. Putkosen tehtävänä on organisoida, kehittää sekä koordinoida korjaamoasiakkaille tarjottavia koulutuksia ja kehittämisohjelmia. Schaeffler Automotive Aftermarketin uudet koulutustilat vihittiin virallisesti käyttöön syyskuun alussa Ruotsin Arlandastadissa. Tämän myötä tiiviste on erittäin pitkäikäinen. Linja-autojen korin jäähdytyksen ja lämmityksen erikoisosien maahantuontiin ja myyntiin erikoistunut Muicon Oy julkaisee marraskuussa varaosaluettelon. Federal-Mogul Motorparts on esitellyt Payen-valikoimaansa kaksi uutta tiivistetyyppiä, jotka ovat sekä teknisiltä ominaisuuksiltaan hyviä että ympäristöystävällisiä. Coriusim tulee syrjäyttämään Astadurtekniikkaan perustuvan materiaalin ensiasennusja merkkiosissa. Tilat sopivat erinomaisesti teknisen tuotekoulutuksen tarpeisiin ja Arlandan lentokentän läheisyys tarjoaa hyvät kulkuyhteydet. PTFE-pinnoite suojaa tiivistettä liikkeeltä, joka johtuu sylinterin lohkon ja kannen lämpölaajenemisesta. Avajaisten yhteydessä järjestettiin asiakastapahtuma, jonka teemoina olivat tekniset koulutukset, informaatiosovellukset sekä uuden teknologian tuomat tulevaisuuden haasteet. Maahantuoja: Schaeffler Finland Oy, 0207 366 204. Autonomi-korjaamoketjun yli 100 korjaamon ketjuksi luotsannut Martti Putkonen on nimitetty koulutuspäälliköksi. Korjaamoille tarjottavat koulutukset ovat tärkeä osa Örumin yhteistyökumppanuuden muotoa. Koulutus ja informaatio tukevat Schaeffler-tuotemerkkien LuK, INA, FAG ja Ruville jälleenmyyntiä tarjoten asiakkaille työkalut ja teknisen tuen. Lisäksi Putkosen vastuisiin kuuluu erilaisen tapahtumien koordinointi ja tukeminen. Lisäksi luettelossa on hehkutulpat, joista luetellaan myös painetunnistimelliset sekä liekkityyppiset tulpat. Kaksipäiväiseen tapahtumaan osallistui vieraita Pohjoismaista ja Baltiasta. Materiaali on suunniteltu tarjoamaan hyvän tiivistyksen heti moottorin käynnistyksestä alkaen. Näin palokaasut eivät pääse sekoittumaan jäähdytysjärjestelmään. Ensimmäinen osuus tutustutti vieraat erilaisiin ajoneuvoihin ja niiden ominaisuuksiin, jolloin tutustuttiin käytännössä muun muassa sähköajoneuvoihin sekä erittäin suorituskykyisiin autoihin. Tiiviste on myös mekaanikon kannalta helposti asennettavissa ja purettavissa. Koko ketjuliiketoimintayksikköä vetää Jari Vaaramaa.. Mukana on myös paljon teknistä tietoa kuten tuotteiden mitat sekä asennusohjeita. Tämä on saatu aikaan pehmeällä pinnoitteella. Luettelossa on 69 uutta tuotetta, joiden myötä tuotevalikoima on erittäin kattava. Luettelon voi ladata osoitteesta www.fme-cat.eu. Tällä muutoksella halutaan kehittää korjaamoasiakkaille tarjottavista koulutuksista oikeaa liiketoimintaa. Samalla varmistetaan ja kohdistetaan koulutuksiin tarvittavia resursseja tehokkaasti. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Federal-Mogul Motorparts on julkaissut uuden Beru-sytytysosien tuoteluettelon. Moottoritekniikan kehityksestä ja tulevaisuudesta oli puhumassa tekninen johtaja Thomas Piecyk Schaefflerin moottorikomponenttien tuotekehitysosastolta. Vieraat arvostivat onnistuneita järjestelyjä, Schaefflerin tukitoimintoja asiakkailleen sekä uusia digitaalisia työkaluja, joita asiakkaat voivat veloituksetta käyttää. Monta Autonomi-korjaamoa hankkinut Jyväskylän tukkuasiakasmyyjä Tomi Rajaniemi on samalla nimitetty Autonomi-ketjun ketjupäälliköksi. Tuoteuutuuksia jälkimarkkinoille ovat Ruville-lämmönhallintamoduulit, INA Gear Box -laakerisarjat vaihteistoihin sekä laajentunut valikoima INA FEAD -moniurahihnasarjoja. Toinen uutuus, Coriusim, on suunniteltu kestämään erityisesti vääntymistä, vähentämään öljynkulutusta ja optimoimaan männänrenkaan suorituskykyä. Yhtiö haluaa olla korjaamoille alan paras yhteistyökumppani nyt ja tulevaisuudessa. Rajaniemen tehtäviin kuuluu Autonomiketjun ketjuohjaus, yhteydenpito Autonomi-korjaamoihin sekä ketjun kehittäminen
Ohjaus tapahtuu kosketusnäytön kautta. Kaikkien kolmen Opel-liikkeen vetäjät pitävät asiakaspalvelun tärkeimpinä tekijöinä hyvää tiimityötä ja ihmisiä. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana palkinnon sai kolme liikettä: LänsiAuto Oy (Hämeenlinna), Timosen Auto Oy (Joensuu) ja J. Kulutuspinnan muotoilun suunnittelussa keskityttiin suorituskykyyn ja turvallisuuteen lumella sekä talvisilla teillä. Renkaalla on talvipidosta kertova 3PMSF-tunnus. Lisäksi kulutuspinnan viisi vettä poistavaa pääuraa suojaavat vesiliirrolta. Toisaalta öljyn on varmistettava moottorin voitelu myös äärimmäisissä olosuhteissa alhaisesta viskositeetistaan huolimatta. 09 8840033.. Laserkohdistin nopeuttaa laitteen asetusta ajovaloja kohden. Lisävarusteena laitteeseen on saatavana tulostin, vetokahva ja suojapussi. Tavoite on yksinkertainen: asiakkaan vierailu Opel-liikkeessä on oltava niin mukava, että asiakas suosittelee liikettä muillekin. Rengas on tarkoitettu vetoakselille ja se sopii myös talvisiin olosuhteisiin. Uusi malli on varustettu 23-tuumaisella kosketusnäytöllä ja erillisellä pc:llä. PSA-konserni edellyttää Euro 6 -moottoreita käyttäville uusimmille dieselajoneuvoilleen nimenomaisesti 0W– 30-viskositeettiä ja pientä määrää tuhkaa muodostavia ainesosia. Laite lukee parametriarvot kaikista eobd-protokollista. Edeltäviin malleihin verrattuna rengas antaa jopa 25 prosenttia paremman lumipidon ja jopa 13 prosenttia enemmän ajokilometrejä talvisilla teillä. Moottorit, joiden iskutilavuus on erittäin pieni, kuten Fiatin Twinja Multi-Air-moottorit, ovat haastavia testiympäristöjä. Puoliavoimen olka-alueen muotoilun kanssa renkaan lamellit parantavat pitoa jään ja lumen peittämillä teillä. Uusi öljy täyttää Fiatin hyväksynnän 9.555.35-GS1-vaatimukset. Parhaiten ohjelmassa menestyneet Opel-liikkeet on jo palkittukin. Moottorin kertymiä ehkäisevät erityiset puhdistuslisäaineet. Laite lämpenee nopeasti ja sen huollontarve on vähäinen. Asiakkaiden tyytyväisyyttä mitataan ja vertaillaan sekä automyynnissä että jälkimarkkinoinnissa. Suomenkielinen ohjelma noudattaa Trafin mittausohjeita. Ohjelma on osa Opelin kansainvälistä toimintaa kohti entistä parempaa asiakaskokemusta. Kameratekniikkansa ansiosta laite sopii hyvin myös ksenonja led-valojen suuntaukseen. Uusi tuote täyttää Peugeot’n ja Citroënin hyväksynnän (PSA) B71 2312 -vaatimukset. DW07:ssä on kahdeksan prosenttia aiempaa leveämpi kulutuspinta, mikä suurentaa renkaan ja tiepohjan kosketuspintaa ja parantaa siten pitoa ja ajoominaisuuksia. Nämä osat toimivat häiriöittä ainoastaan sellaisten moottoriöljyjen kanssa, jotka muodostavat vain vähän tuhkaa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Opelin verkostossa on otettu tänä vuonna käyttöön Customer Excellence Award 2015 -ohjelma. Moottorin pyörintänopeus voidaan mitata joko obd-pistokkeesta, magneettianturilla moottorista tai akusta. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Mittaukset voidaan tallentaa muistitikulle usb-portin kautta. Liqui Moly Top Tec 4310 0W–30 on uusi öljy, joka on tarkoitettu erityisesti Fiateihin sekä PSA-yhtymän Peugeotja Citroën-merkeille. 010 650 11. Laitteessa on myös kauko-ohjain. Rinta-Jouppi Oy (Kuopio). Kaikissa tapauksissa mittaus voidaan tehdä langattomasti bluetooth-yhteyden välityksellä. Lisäksi tarkastellaan kaupallisia arvoja eli ostotavoitteen saavuttamista jälkimarkkinoinnissa ja kaupan päättämistä automyynnissä. Top Tec 4310 on erittäin ohut öljy, joka vähentää vielä hieman polttoaineen kulutusta. Hankook tuo markkinoille uuden raskaan kaluston SmartControl DW07 -rengasmallin. Maahantuoja: Motron Oy, p. Se pysyy kimmoisena alhaisissa lämpötiloissa ja tekee renkaasta erittäin kylmänkestävän sekä mahdollistaa suuren jarrutustehon myös hyvin alhaisissa lämpötiloissa. Lisäksi se vastaa ACEA C2 -luokitusta ja kestää erittäin hyvin hapettumista, mikä tarjoaa hyvää suojaa korroosiolta. Tällaisten öljyjen osuus on kasvanut vakaasti, sillä ajoneuvojen valmistajat voivat täyttää yhä tiukemmat päästönormit vain katalysaattoreiden ja hiukkassuodattimien avulla. Jarrutusta ja pitoa parantavat myös kulutuspinnan kuviopalojen särmikäs pinta, jonka ansiosta rengas saa erinomaisen pidon tiehen. Se tarkoittaa voiteluainetta, joka sisältää erittäin vähän sulfaattituhkaa, fosforia ja rikkiä. Valmistajan toisena uutuutena on dieselja bensiiniautojen päästömittauksiin sopiva Capelec 3600EX-G20 -mittauslaite. Kyseessä on niin sanottu Low SAPS -öljy. Rengasta varten kehitettiin myös uusi kumiseos, joka on optimoitu rankkoihin talviolosuhteisiin. Näyttö opastaa kohdistusta. Menestykseen ei tarvita vippaskonsteja, vaan avointa ja rentoa sekä samalla huolellista toimintaa. Capelec 2600 on kameratekniikkaan perustuva valojensuuntauslaite
010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Korjaamopuristimet Arpré Oy p. 010 56 941 Sika, Teroson Korjaamokalusteet Arpré Oy p. 010 6664 700 Infrapunakuivaimet BASF Coatings p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 09-8840 033 Ferve, Tecnotest, Leitenberger Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Erikoisimurit Tecalemit Oy p. 020 51 010 Kompressorit Arpré Oy p. 09-37 541 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-68 271 Kaeser CORA Refinish Oy p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 010 65 011 MT-Matic Oy p. 010 8210 100 Atlas Copco Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Snap-on Tools p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Hazet, AST Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Scangrip, Klann, Boxo, Laser Motron Oy Hercules p. 020 51 010 Hitsauslaitteet Atoy Car-O-Liner p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Knorr-Bremse, Bosch Motoral Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Boxo, Sovella, Gedore, Treston SNA Europe (Finland) Oy p. 09-5915 030 Kaisla Ky p. 09-1484 900 Motoral Oy Torin, m+ p. 020 7413 220 Finnkone Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Solution Autonostimet Arpré Oy p. 09-37 541 Jaltest, Knorr-Bremse Motron Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 51 010 Jarrutesterit (rullatyyppinen) Arpré Oy John Bean p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Leitenberger p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 03-3812 111 KoneBoss Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 51 010 Jarrutesterit (levytyyppinen) Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Kaisla Ky p. 09-68 271 Delphi, Bosch Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Stertil-Koni CORA Refinish Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy AC, Ondo p. 010 65 011 A.C, Ondo, Winntec Mopla Oy OMCN, Cattini p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Car-O-Liner, Josam Finnkone Oy p. 09-8700 360 IRT, www.colornet.fi CORA Refinish Oy Trisk p. 010 65 011 Ondo, Sika, U-POL, Powertec, Restagraf, Evotec-Swiss, Boxo Mopla Oy OMCN p. 020 51 010 Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet Kompressorikeskus Oy p. 010 3225 711 CORA Refinish Oy Celette p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 7789 900 CMV-raepuhalluslaitteet, rakeet ja varusteet fax 09-785 345 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Korkeapainepesukoneet Arpré Oy p. 09-68 271 Autorobot Finland Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 020 7411 620 Dymatronic Oy Dymatic p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7413 220 Waeco Finnkone Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Migatronic p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 09-2766 460 Finnkone Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Zippo, Hywema, ATT Finikor p. 029 006 200 Nilfisk-Alto fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Infrarr Ykkösväri Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 03-7818 900 Suomen Työkalu Oy p. 09-7592 130 InvertaSpot GT, www.mtmatic.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 08-442 750 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 010 65 011 Kompressorikeskus Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Dari p. 09-8840 033 Stando-Car Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 0400-760 761 Stando-Car Oy Ab p. 010 8210 100 Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 McRolls/ Prowash Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 09-2766 460 Rotary, Nogra, Blitz, Effemme, Omer Atoy p. 020 51 010 Korikorjaus 3M p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy Celette p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 010 56 941 Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. 029 006 200 Toolx Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-8840 033 Tecnotest, Carman Scan Snap-on Tools p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor, Compac Jäteöljylaitteet Arpré Oy p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 010 65 011 ATE, Sterius, Klann, Boxo Motron Oy PMD, Mad p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 010 56 941 Hoonausvälineet Koivunen Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 020 7411 620 Sauer Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Motron Oy p. 010 65 011 Albatros, Laser Motron Oy SPA p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Stando-Car Oy Ab p. 09-68 271 Finnkone Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 0400-760 761 Stando-Car Oy Ab p.010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 Koivunen Oy Klann, Laser p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Werther p. 010 56 941 Jarrupesurit Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy Raasm p. 09-2766 460 Atoy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Hallinostimet Arpré Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto Atoy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Sauer Koivunen Oy p. 09-1484 900 Motron Oy p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 010 65 011 Deca, Tec-Mec, Keepower, Ring, Hubitools Motron Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Mastercool p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 3225 711 Atoy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 020 7411 620 Carbon Miracle Finnkone Oy p. 010 6664 700 Autonpesukoneet Kaisla Ky p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-52 521 Atoy Josam, Car-O-Liner p. 029 006 200 Robin Air Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy Tecnotest p. 010 3225 711 Colornet Oy p. 010 65 011 Koy, Osborn Tapio Päkki Oy p. 029 006 200 Toolx Oy p. 09-7592 130 www.mtmatic.fi SNA Europe (Finland) Oy p. 09-2766 460 Finikor p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 020 122 311 Teroson HL Group Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Nilfisk-Alto p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Bosch, Midtronics Diagno Finland Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Jarruhuolto Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Bosch, Denso, Delphi, Hartridge Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) Diagno Finland Oy Dymatic p. 09-3508 100 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 51 010 Kuminkorjaus Kaisla Ky p. 050 4416 249. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 029 006 200 Erikoistyökalut Atoy p. 09-35081 020 Koivunen Oy Deca, Kemppi p. 09-2766 460 Finikor p. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch, Sealey, Autocom, VCDS Dieselhuolto Atoy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-8840 033 Carbon Zapp, Leitenberger Reijo Harhio Tmi p. 020 7413 220 ilmastointilaitekorjauksiin Koivunen Oy p. 020 7209 470 Bosch, Texa Arpré Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 65 011 Motron Oy Ge.i.Cos p. 09-5915 030 Finnkone Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 010 7789 900 Delapena, Honingtec, Sunnen Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Recoil-kierretyökalut, Klann, Govoni, Laser, Sykes-Pickavant, Evotec-Swiss, Boxo, Recoil-kierteenkorjaustuotteet Reijo Harhio Tmi p. 010 56 941 Bosch Induktiokuumentimet Autorobot Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 7789 900 Comec, Govoni Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 010 8210 100 Herkules Diagno Finland Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-2766 460 Atoy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Snap-on Tools p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-1484 900 MT-Matic Oy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit Arpré Oy p. 03-3812 111 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Cartec, Cemb Wihuri Oy Tekninen Kauppa p
09-5915 030 Finnkone Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab Bosch p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 020 7445 200 Stando-Car Oy p. 09-2766 460 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 Atoy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7433 510 Snap-on Tools p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 040 5009 933 Wallmek Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Toolx Oy p. 010 56 941 Renkaantäyttölaitteet Arpré Oy p. 020 7411 620 SmartWasher Finnkone Oy p. 020 51 010 Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Hirvonen Oy p. 09-68 271 Liqui Moly Koivunen Oy p. 010 56 941 STP Moottoritesterit Arpré Oy p. 09-8840 033 Ge.i.Cos, Italcom Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Tapio Päkki Oy Quelo p. 010 65 011 Zeca, Steiner, Connectra SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-52 521 Atoy p. 09-2766 460 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 JWL, Asturo-Mec, Euro-Dainu Mopla Oy EWO p. 010 56 941 Letkuja kaapelikelat Arpré Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 020 7445 200 Koivunen Oy Pneutrend p. 013-222 222 BASF Coatings p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-68 271 Bosch, Texa Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 S-Tec Finnkone Oy p. 020 122 311 Teroson, Loctite HL Group Oy p. 010 6664 700 Moottorikoepenkit Tapio Päkki Oy p. 010 56 941 Muovinkorjaus 3M p. 010 7789 900 Mira, Neway, Kwik-Way fax 09-785 345 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 John Bean Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Finikor p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Kress Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Skil Masters, Bosch Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Bosch p. 09-2766 460 Atoy Raasm p. 010 65 011 Motron Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 029 006 200 Bear, Souriau fax 09-5471 779 Örum Oy Ab Bosch p. 029 006 200 Sice, Butler fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 040 5009 933 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Liuotintislaimet Colornet Oy p. 029 006 200 Formeco Ykkösväri Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Nestevaraston hallintalaitteet Arpré Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 020 7411 620 Snap-on Tools p. Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 010 3205 900 Tecalemit Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 GL Finnkone Oy p. 010 3205 900 Tapio Päkki Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 0400-760 761 Balco ohjauksensuuntauslaitteet Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 029 006 200 Rodcraft Toolx Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 6664 700 Maalauskammiot Colornet Oy p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch Renkaiden säilytysratkaisut AutoStep Oy p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Snap-on Tools p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7433 510 Stando-Car Oy Ab p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Pressol, FMT, Werther SNA Europe (Finland) Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 65 011 Walcom, Asturo Mec SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Pakokaasujen poisto Arpré Oy Filcar p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 0400-760 761 Stando-Car Oy Ab p. 010 65 011 Sicam Motron Oy HPA, Space p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Osienpesukoneet Arpré Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Alto fax 09-5471 779 Sähkötyökalut Koivunen Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro Atoy Bosch p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 010 65 011 Sika, Motip, U-Pol, Evotec-Swiss, Pneutrend SNA Europe (Finland) Oy p. 09-2766 460 Atoy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 09-37 541 Carlake, CRC, STP Tecalemit Oy p. 09-37 541 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 7789 900 Teijo pesukoneet ja pesuaineet Tecalemit Oy Teijo p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput Arpré Oy p. 09-2766 460 Lubemaster, Piusi Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Bosch p. 050 4416 249 Koivunen Oy Sicam p. 010 7789 900 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-68 271 Josam, Bosch Diagno Finland Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 010 3225 711 BASF Coatings p. 03-7818 900 Facom, Ko-Ken Motoral Oy p. 010 8210 100 USI Italia Finnkone Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-1484 900 Motoral Oy Dainu p. 09-37 541 Vata, ProGrip, m+ SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Motron p. 0400-760 761 Stando-Car Oy Ab p. 020 7209 470 Arpré Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 03-7818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus SNA Europe (Finland) Oy p. 09-35081 020 Koivunen Oy p. 029 006 200 Forté fax 09-5471 779 Örum Oy Ab p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet 3M p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-68 271 Raasm Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy Walcom p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 020 7500 260 Tapio Päkki Oy p. 010 65 011 King Jacks, A.C, Ondo Motoral Oy Torin p. 020 51 010 Paineilmatyökalut 3M p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 8210 100 Finnkone Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Ykkösväri Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 029 006 200 Blowtherm Ykkösväri Oy p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 09-2766 460 Atoy Bosch p. 010 65 011 Nilfisk-Alto, Pressol Motron Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p.020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 56 941. 010 3205 900 SATA, Colad, Carsystem fax 06-3192 430 Tecalemit Oy p. 09-2766 460 Mondolfo Ferro-typpitäyttöasemat Diagno Finland Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-2766 460 Atoy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Giuliano, Space Suomen Työkalu Oy p. 020 7411 620 ATT Finnkone Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-37 541 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-35081 020 HL Group Oy p. 010 3205 900 Suomen Työkalu Oy p. 044 0409 500 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 51 010 Moottorin sisäiset puhdistusaineet Atoy p. 09-52 521 Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Autoväri K. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät Bosch p. erikoistyökalut Tecalemit Oy p. 010 7789 900 Superflow fax 09-785 345 Moottorinkoneistus Kaisla Ky p. 020 51 010 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälät Bosch p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy RosAuto p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-68 271 Hazet HL Group Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Siivousja lakaisukoneet Koivunen Oy Nilfisk, Alto p. 09-35081 020 Motron Oy p. 09-8700 360 Spies Accer, www.colornet.fi Henkel Norden Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Ykkösväri Oy p. 029 006 200 Horn Toolx Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi CORA Refinish Oy SATA p. 020 51 010 Hunter Örum Oy Ab Bosch p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 020 51 010 Pullonostimet Arpré Oy p. 050 5630 979 TyreTower-rengastornit www.rengastorni.fi Koivunen Oy p. Käsityökalut Atoy p. 010 65 011 Motron Oy Tecnotest p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Käynnistysja lataustesterit Atoy Bosch p. 010 7789 900 K-Line, Quelo moott. 09-8840 033 Snap-on Tools p. 010 65 011 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab Compac p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 65 011 Motron Oy Giuliano p. 09-68 271 Hazet, Vigor Auto-Muovi Oy KEM p. KoneBoss Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Cemb, Haweka fax 09-5471 779 vannetukku.fi Oy SteyrTek p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 010 6664 700 Örum Oy Ab p. 09-2766 460 John Bean, Mondolfo Ferro Atoy p. 09-2766 460 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro Atoy Bosch p. 020 51 010 Metabo Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälät Bosch p. 020 51 010 Polttoainetankin tyhjennyslaitteet Arpré Oy p. 010 65 011 Boxo, Carolus, Felo, Gedore, Knipex, Mito, Wiss, Evotec-Swiss ym. 020 7120 500 Autorobot Finland Oy p. 09-2766 460 Kaisla Ky p. 010 65 011 CRC, Liqui Moly Motoral Oy p. 020 7120 500 Equalizer HL Group Oy p. 010 65 011 I.P.T., Uryu, Shinano, Well Made KoneBoss Oy p. 029 006 200 Graco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Ring, Hubitools Motron Oy Durst p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy p. 029 006 200 Cartec, Cemb fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 010 56 941 Bosch Testausradat Arpré Oy John Bean p. 09-52 521 Auto-Muovi Oy KEM p. 09-8840 033 Rimeki Oy p
020 7411 620 S-Tec Finnkone Oy p. 09-68 271 Valeo, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Pressol, Italcom, Werther Motron Oy Italcom p. 010 65 011 Ferodo, Cofle, LPR, Wagner, Budweg, Zimmermann, Sirit, SBT, Arfesan, K27, Gigant, Knorr, Meritor, Trusting, Pierburg, Bosch, Wabco, Raufoss Motoral Oy p. 09-1484 900 Autokemikaalit 3M p. 020 51 010 Tähystyslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe Atoy p. 010 56 941 Valojensuuntaus Arpré Oy Tecnotest p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 03-7802 721 www.solvent.fi Stando-Car Oy Ab p. 029 006 200 Nederman fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Air Cool, Mastercool, Errecom, Klann Motron Oy Tecnotest p. 020 7445 200 Koivunen Oy p. 010 65 011 Nissens, Valeo, Ava Quality Cooling Nissens Finland Oy p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 65 011 Rhodius, Norton, Merit Stando-Car Oy Ab p. 020 51 010 Norton Hydrauliikkaosat DYNASET Oy p. 020 7411 620 Zippo, ATT Finnkone Oy p. 010 65 011 Redaelli, CTR, Moog USA, Febi, Meyle Gigant, Lemförder Motoral Oy Mototruck p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-2766 460 Colornet Oy p. 010 65 011 SNA Europe (Finland) Oy p. 02-8236 239 Sika, Glass Medic, Solo, Ultrawitz Koivunen Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Ajo-opetus Koivunen Oy p. 09-37 541 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 65 011 Motoral Oy Dayco p. 020 7413 220 Mikuni Koivunen Oy p. 09-8840 033 Koivunen Oy Testboy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Virtauspenkit Tapio Päkki Oy p. 09-8840 033 Fluke, SmokePro-savunkehittimet Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Valeo, Denso, Nissens, Ava Koivunen Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Sachs p. 020 51 010 Örum Oy Ab Klokkerholm p. 010 56 941 Sachs, NF Parts, 4WD Jäähdyttimet, lämmityslaitteet Atoy p. 09-37 541 Örum Oy Ab Moog, Febi p. 09-68 271 Liqui Moly BASF Coatings p. 010 65 011 Nissens, KOY Cooling Nissens Finland Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 Defa Motoral Oy Modernum p. 09-8700 360 Spies Hecker, www.colornet.fi CORA Refinish Oy PPG p. 09-37 541 Varaosat ja varusteet. 010 65 011 Sika, Well Made, Shinano, Kamatec Saint-Gobain Glass Finland Oy Autover-liimat, työkalut p. 09-37 541 Ykkösväri Oy p. 09-68 271 Bilstein, Sachs Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella Gutmann Solution Välystesterit Arpré Oy p. 010 65 011 Lesjöfors Motoral Oy Koni p. 010 56 941 Yleismittarit Diagno Finland Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy A.C, Ondo p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HL Group Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab Compac p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 0400-591 738 Klann-maahantuoja vuodesta 1993 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 6664 700 Lechler, PPG Automatot Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7411 620 Motron Oy Fluke p. 010 56 941 Sachs, Nipparts, Wabco, AL-KO Jarruosat Atoy p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, HKT-Kitahara Motoral Oy NGK p. 09-68 271 Gates Koivunen Oy ContiTech, Ares p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Nipparts, Meyle, Lemförder, NF Parts Alustasarjat Atoy p. 010 56 941 Brembo, SBS, Wabco, Quick, Knorr, Bosch, LPR, Corteco, Nipparts, Textar, Valeo, NF Parts, RSO Kongberg, ATE, FTE, Budweg, Vemo Jouset Atoy p. Hirvonen Oy p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M Koivunen Oy King Chemicals p. 09-37 541 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 Bosal, Fenno, Walker Keskuslukitukset Koivunen Oy Vision p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7433 510 Örum Oy Ab Bosch, Sealey p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Teroson, Sika Työkohdeilmastointi Arpré Oy Filcar p. 020 51 010 Vuodontarkistuslaitteet Diagno Finland Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 029 006 200 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7590 706 Henkel Norden Oy p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy p. 02-5186 800 Nissens, Siroco Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet 3M p. 09-68 271 Kilen, Bilstein Koivunen Oy p. 010 56 941 Bosch, Optima, Accupower Alustan osat Atoy p. 03-7802 363 www.solmaster.fi Solvent Oy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Opetuspoljinsarjat Akut Adita Oy p. 09-8840 033 Suomen Työkalu Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic Örum Oy Ab p. 010 65 011 Domar, Bawer, Finnegrip Örum Oy Ab Klokkerholm A1 p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Hankook, Bosch, Exide, Outdo Motoral Oy Banner, m+ p. 09-2766 460 Atoy p. 010 56 941 Vaihteistonostimet Arpré Oy p. 09-35081 020 Henkel Norden Oy p. 013-222 222 3M, Mirka BASF Coatings p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 09-68 271 Kilen Koivunen Oy p. www.presco.fi Solmaster Oy p. 010 65 011 Knorr, Wabco Motoral Oy Haldex, Knorr p. 010 65 011 Motron Oy Karl-Storz p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Bosal Martelius-Exhaust Oy p. 09-35081 020 Motron Oy VTEQ p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 65 011 Mopla Oy OMCN p. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 09-52 521 Atoy p. 09-68 271 TRW, Sidem, Topspares, Febi, Meyle Koivunen Oy p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Redi, Fenno Koivunen Oy p. 010 56 941 DEFA Autoviihde: musiikki ja elokuvat Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 09-37 541 CRC, Holts, Korrek, Lasol, Motul, Redex, Shell, Simoniz, STP, Telko, WD40, Zero Presco Oy 0400-171 727 fax 03-5340 053 Presta, Malco, Ma-Fra. 020 7411 620 Finnkone Oy p. 010 56 941 Kuljetuslaatikot (suksi-boxit) Koivunen Oy Autoform p. 010 65 011 Korinosat Auto-Muovi Oy KEM p. 09-35081 020 Kaisla Ky p. 020 51 010 Master Örum Oy Ab, Wabco, Knorr p. 03-31434 400 Örum Oy Ab p. 029 006 200 Tracerline fax 09-5471 779 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 020 7433 510 Snap-on Tools p. 010 65 011 Motron Tecnotest, Testo p. 010 65 011 PeBe, King, Rigum, Aristar Motoral Oy Rensi p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet Koivunen Oy King p. 010 7789 900 Voiteluhuolto Arpré Oy p. 09-68 271 TRW, Metelli Fritech, Meyle, Trusting, SBS, Quick Brakes, CPI, Brake Engineering Koivunen Oy Ate, Beral p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Atoy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-37 541 Tammer Diesel Stanadyne p. 010 65 011 Sika, Motip, CRC, Korrek, Neste, Liqui Moly, Errecom Motoral Oy Carlake, p. 03-3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Koivunen Oy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi Suomen Työkalu Oy p. 010 65 011 Lesjöfors, ContiTech, Gigant, Firestone, Phoenix, Sachs, Bilstein, KYB, K27 Motoral Oy Koni, Schomäcker p. 09-52 521 Autoväri K. 09-8700 360 www.colornet.fi Diagno Finland Oy p. 020 7411 620 Dometic Finland Oy p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit Motoral Oy Dinex p. 020 51 010 Örum Oy Ab Febi p. 010 65 011 Mopla Oy Datex p. 050 4416 249 Koivunen Oy Tecnolux p. 010 56 941 BehrHella Service, Nissens, Valeo Iskunvaimentimet Atoy p. 010 65 011 KYB, Sachs, Bilstein, K27 Motoral Oy Koni p. 020 7411 620 Koivunen Oy Ring, Hubitools p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 09-8545 030 SNA Europe (Finland) Oy p. 09-1484 900 Motron Oy Space p. 010 8210 100 3M, Mirka HL Group Oy 3M, Mirka p. 020 122 311 Teroson IHD-Glas Oy p. 010 3205 900 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 02-5186 800 Nissens Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-8840 033 Reijo Harhio Tmi p. 020 7445 200 DuPont Refinish, Standox Motoral Oy Mipa p. 09-68 271 Bosch, Delphi, Denso Koivunen Oy p. 020 51 010 Örum Oy Ab p. 09-37 541 Auton lämmittimet Dometic Finland Oy p. 010 65 011 Motoral Oy Mont Blanc p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 050 4416 249 Koivunen Oy p. 010 65 011 Blaupunkt-autostereot, Philips auto dvd soittimet Dieselosat Atoy p. 09-2766 460 Eurolube, Piusi, Femco Atoy Raasm p. 09-8840 033 SNA Europe (Finland) Oy p. 010 56 941 Ilmastointilaitteet Atoy p. 020 122 311 Teroson, Loctite, Plastic Padding HL Group p. 09-8700 360 Indasa, 3M, Mirka, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. 09-35081 020 HL Group p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut Atoy p. 010 56 941 Finisol, Febi, Sika, STP, Teroson Loctite, Plastic Padding Automaalit Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASF Coatings Glasurit p. Tuulilasihuolto Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 Hydroleduk, PZB, Hyva Ilmankuivaimet Koivunen Oy p. 09-68 271 Varta, Optima, Powerline, Odyssey Koivunen Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy Klokkerholm A1 p. 020 7120 500 Equalizer Finnkone Oy p. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 09-2766 460 Atoy Josam p. 020 7433 510 Suomen Työkalu Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 020 7445 200 Rimeki Oy p. 09-37 541 Knorr-Bremse, Meritor, Remsa (RK) Örum Oy Ab p. 0400-760 761 Suomen Työkalu Oy p
010 65 011 Mahle, SKF, KS AE, ContiTech, Payen, Reinz, Intervalves Glyco, Goetze, Elring, ACL, Ina NPR, Nural, TRW, AMC Tapio Päkki Oy p. 09-68 271 Remy, TRW, LUK, CPI, ZF Koivunen Oy p. 010 65 011 Motoral Oy p. 010 56 941 Bosal, Fenno, Walker Peilit Koivunen Oy p. 09-68 271 Denso, Bosch Koivunen Oy p. 010 56 941 Turvallisuusvarusteet Koivunen Oy p. Ota yhteyttä: puhelin 09 6944 807; sähköposti: asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Motoral Oy Rud p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Nopeudenrajoittimet Diagno Finland Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 65 011 Welldon Motoral Oy p. 010 56 941 Bosch Ohjaustehostimet Atoy p. 013-222 222 BASF Coatings p. 010 65 011 Faset, Wahler, Mahle Örum Oy Ab p. 09-68 271 Luk, Valeo Koivunen Oy p. 020 7120 500 IHD-Glas Oy p. 09-68 271 Delphi Koivunen Oy p. 020 7120 500 Koivunen Oy p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. Koko vuoden 2016 kaikki viisi julkaisukertaa maksavat yhteensä vain 22,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla. 09-37 541 Tekninen kumi Koivunen Oy Contitech p. 09-37 541 Megalite, Osram, Philips Örum Oy Ab p. 010 65 011 Motoral Oy Fersa, Timken p. 010 65 011 Champion, Bosch, Valeo Motoral Oy p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Vemo Diagno Finland Oy p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat Atoy p. 020 7789 789 Kaikki merkit Atoy p. Tule mukaan ja näy siellä, missä ostajat etsivät kontaktia! Alan merkittävin jälkimarkkinoiden tuotteita ja palveluja esittelevä hakemisto julkaistaan Suomen Autolehden joka toisessa numerossa – näin myös vuoden 2016 aikana. 09-37 541 Örum Oy Ab Wabco, Alutec p. 010 65 011 Klippan, Atera, King, Mont Blanc Motoral Oy Mont Blanc p. 09-37 541 Renkaat ja vanteet Koivunen Oy Hankook p. 09-68 271 Reinz, Elring, Corteco Koivunen Oy p. 010 65 011 Aristar Motoral Oy Aristar p. 010 65 011 Bosch, BCD-Corona, Hüco, Airtex, Pierburg Örum Oy Ab p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Triscan p. 010 65 011 Motoral Oy Carlake, m+ p. 09-37 541 Örum Oy Ab Moog p. 010 65 011 Mekra, Spafax, Alkar, Peilituote, TYC Motoral Oy Mototruck p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso Tuulilasit Auto-Muovi Oy KEM p. 010 65 011 Payen, Reinz, Ajusa, Elring Örum Oy Ab p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet Atoy p. 09-8545 030 Suodattimet Atoy p. 010 7789 900 J-Loy-istukkarenk., K-Line-pronssihelat Örum Oy Ab p. 010 65 011 Blaupunkt-ajoneuvotallentimet Alkosure-alkometrit Defa-hälyttimet Turvavyöt Koivunen Oy Securon p. 09-8700 360 Viledon, www.colornet.fi CORA Refinish Oy p. Kuormankäsittelylaitteet Koivunen Oy, p. 020 7411 620 Motometer Koivunen Oy p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Pilkington p. 010 65 011 Mahle Turbotekniikka Oy p. 09-68 271 Intervalves KS, Victor-Reinz, SM, INA, Elring Koivunen Oy p. 02-5186 800 Nissens, Spal Örum Oy Ab p. 09-68 271 Redi, Simons, Fenno Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat Dometic Finland Oy p. 020 7413 220 Waeco Koivunen Oy p. 010 65 011 Lucas, Bosch, K27 Motoral Oy Unipoint p. 010 65 011 Mufflex, Dinex, Simons, Bosal Martelius-Exhaust Oy p. 029 006 200 Mittarijärjestelmät Diagno Finland Oy p. 010 65 011 PM, Maxilift, Fontaine, Hyvalift, TAV, Buer, Fermi, Jost, Rockinger Kytkimet Atoy p. 09-37 541 Tavaratilan suojat Koivunen Oy p. 010 65 011 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Bosch Koivunen Oy Bosch p. 010 65 011 King, Motip Ruuvit, pultit, mutterit Koivunen Oy p. 010 65 011 Tuulettimet Atoy p. 09-8545 030 Pilkington p. 09-68 271 Bilstein Koivunen Oy ATE, Zimmermann p. 09-68 271 Calorstat Koivunen Oy p. 020 7411 620 Örum Oy Ab p. 09-68 271 Valeo, Facet, Bosch, Bremi Koivunen Oy p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput Atoy p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet Dometic Finland Oy p. 010 56 941 Bosch, Hella Pesu ja vahaus Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät Koivunen Oy King p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. Hirvonen Oy p. 010 56 941 Pakoputkistot Atoy p. 09-68 271 Pierburg, Bosch Koivunen Oy p. 010 65 011 Vikan, Kungs, King Polttimot Atoy p. 010 65 011 Buer, Hyvalift, Fermi, Fontaine, Domar Maxilift, TAV, Finnegrip, Bawer, Takler, Daken, Jost, Rockinger Motoral Oy Kinnegrip p. 010 65 011 Beru, Bosch, FAE, Hugo, Ignoteck, Facet Motoral Oy NGK p. 09-68 271 Valeo Nissens Finland Oy p. 010 8210 100 HL Group Oy Speritex p. 010 56 941 Lumiketjut Koivunen Oy Ottinger p. 09-5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet Koivunen Oy p. 010 56 941 BehrHella Service, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet Koivunen Oy Vemo p. 010 65 011 Beru, Champion, Bosch, NGK Motoral Oy NGK p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 020 7789 789 Atoy p. 09-3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi Örum Oy Ab Mahle p. 010 65 011 Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 Ferodo, Mufflex Sport, Pilot, Simmons, KYB, Lesjöfors, BSA, Bilstein King-koristekapselit Motoral Oy p. 09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius, m+ Örum Oy Ab p. 010 65 011 LuK, Exedy, Aisin, Sachs Motoral Oy Eaton p. 010 56 941 BBS, AEZ, Dotz, Dezent, MAK, Enzo Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 56 941 SKF, Optimal, Ruville, Nipparts, Febi Lasten turvaistuimet Koivunen Oy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat Atoy p. 010 65 011 Autoelectric, Beru, Bosch, Champion, FAE, Hüco, IKA, MTA, Pierburg, Facet, Valeo, Walker Products, King, Depo, K27, TYC Motoral Oy p. 09-37 541 Maalaamosuodattimet Autoväri K. 010 65 011 Gigant, Linneman Schnetzer Motoral Oy SAG p. 09-68 271 Efel, Valeo, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 010 65 011 ACC, Hayes Lemmerz, Stilauto, Aeolus Motoral Oy p. 09-68 271 SKF, Timken Koivunen Oy FAG, King, SKF p. 09-37 541 Megalite, NGK Örum Oy Ab p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Autoalan täsmäkohdistetut keltaiset sivut saavat kysynnän ja tarjonnan kohtaamaan. 020 7411 620 Koivunen Oy p. 09-37 541 Taakkatelineet Koivunen Oy p. 09-68 271 SWF, Valeo, Bosch, Rainy Day Koivunen Oy p. 020 7413 220 Mikuni, Waeco, Dometic, WaecoFrigo Koivunen Oy PM p. 010 56 941 ZF Parts, Spidan, ERA Paineilmasäiliöt Koivunen Oy p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet Motoral Oy Dinex p. 09-68 271 Philips, Valeo Koivunen Oy Philips, K27 p. 010 65 011 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. 09-37 541 M-Filter, Fleetguard Örum Oy Ab p. 09-37 541 RS, PCW, Devino, Alutec Örum Oy Ab p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, AP, FTE, LPR Käynnistimet, generaattorit Adita Oy p. 09-84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-Gobain Glass Finland Oy Saint-Gobain Sekurit p. 010 65 011 Elstock, LUK, ZF Örum Oy Ab p. 09-84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Tiivisteet Atoy p. 010 65 011 Termostaatit Atoy p. 010 56 941 Mann Filter, Nipparts, Bosch, Corteco, Valeo Sytytysjärjestelmät Atoy p. 010 65 011 Sivuja takalasit Auto-Muovi Oy KEM p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 09-37 541 Disney, m+, Meggy Letkusiteet Koivunen Oy Norma p. 02-8236 239 Nordglass, Guardian, AGC, Splintex Koivunen Oy p. 010 65 011 Champion, Hengst, Mahle, Teho, Bosch Motoral Oy p. 010 56 941 Hella, Bosch, HC-Parts Laakerit Atoy p. 09-68 271 Filtron, Delphi, Bosch, Denso Koivunen Oy p. 020 7590 706 Colornet Oy p. 020 7445 200 Kaisla Ky p. 010 65 011 Klann, Laser, Zeca Moottorin osat Atoy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät Atoy p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat Adita Oy p. 09-37 541 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet Atoy p
09-2766 460 Atoy p. Opelin suosio kasvaa Suomessa jo kolmatta vuotta peräkkäin. 09-53 071 AKL-Palvelu Oy p. Uudet kirkaslakat säästävät maalaamoilta selvää rahaa ja energiakustannuksia. 010 65 011 Radex, Leart, TYC, Talmu, Depo, NS-Sirius, Magneti Marelli, Bosch, AEB, AJ, BA, SIM Motoral Oy p. 09-6944 724 Diagno Finland Oy p. 03-31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer / Tarusto Oy p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.fi, sales@dlsoftware.fi FuturSoft Oy p. Työvalot Koivunen Oy p. 010 65 011 Genimap, Alfamer Tekniikan Englantia, www.tecen.net Korjaamolaitteiden huolto A-Test & Consulting Oy p. Laudien/050 3207 467 Dieselkorjaamot Atoy Power/Diesehuolto p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center Pohjanmaan Dieselhuolto Oy p. Ketola/040 0490 049 Autoalan Koulutuskeskus Oy p. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL (www.ael.fi) p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDK Global AutoMaster p. 09-37 541 Rohrlux, Nordic Lights, Sirius Suomen Työkalu Oy p. 03-7802 721 www.solvent.fi Muut palvelut. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF Virtaja ovilukot Örum Oy Ab Hella p. 09-37 541 Örum Oy Ab p. 05-4328 113 Joutseno, Delphi Diesel Center Linnus-Auto Oy p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center Tammer Diesel Oy p. Uusien kirkaslakkojen lisäksi Glasurit tuo markkinoille täysin uuden tuotevalikoiman kovettajia ja ohenteita. 09-82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center Joen Diesel Oy p. Pajala/050 5923 877 AKL-Laatuohjelma AKL-Ympäristöohjelma AKL-Toimintaohjelma Maalaamosuunnittelu Akzo Nobel Car Refinishes p.010 8419 559 BASF Coatings p. Glasurit on kehittänyt maalaamokäyttöön uuden sukupolven kirkaslakat, joilla saavutetaan hyvä lopputulos nopeammin, varmemmin ja edullisemmin. Lakat kuivuvat erittäin nopeasti 60 asteessa ja nopeasti myös 40 ja 20 asteessa. 010 65 011 Daico, URW, K27, SKF Örum Oy Ab p. Autotalo Hartikainen on täyden palvelun keskus, jossa palvellaan asiakkaita niin uusien kuin vaihtoautojen myynnissä, huollossa ja korjaamolla yli 30 vuoden kokemuksella autokaupasta. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DL Software Oy Ab p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi Örum Oy Ab Örumnet p. Lisääntyvä myynti ja kasvava Opel-kanta tarvitsevat taitavia sekä palvelevia jälleenmyyjiä pienilläkin paikkakunnilla. Myös korikorjaukset kuuluvat täyden palvelun liikkeen valikoimaan. 09-68 271 Valeo, Bosch Koivunen Oy Britax, p. Iisalmen seudulla on vankka Opel-kanta, jota palvelemme mielellämme. 029 006 200 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. 029 006 200 Öljyntorjunta Solvent Oy p. 010 6663 330 Hollola, Delphi Diesel Center Autosähkö ja Dieselhuolto p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStep Oy p. 010 8210 100 Colornet Oy p. 020 7120 500 Delphi Koivunen Oy p. Kaikissa uusissa kirkaslakoissa käytetään samaa sekoitussuhdetta 3:1:1. 09-68 271 Vakionopeuden säätimet Dometic Finland Oy p. Hartikainen Oy:tä, joka juhlii tänä vuonna 50-vuotisjuhlaansa. Autotalo Hartikaisen toimialajohtaja Sami Salo on hyvin tyytyväinen uudesta edustuksesta. 09-7742 810 www.alfamer.fi Kaisaniemenkatu 13, 00100 Hki Autoalan Koulutuskeskus Oy p. Autotalo Hartikainen toimii neljällä paikkakunnalla ja se on osa E. 09-6944 724 Koivunen Oy p. 029 006 200 Muovikorjaustyöt Auto-Muovi Oy KEM p. 013-897 907 Joensuu, Bosch Diesel Center Joutsenon Dieselasennus Oy p. 09-68 271 Valeo, Meyle, Kolbenschmidt, Aisin, Airflex Koivunen Oy p. 09-68 271 Spidan, GSP Koivunen Oy p. 020 7590 706 CORA Refinish Oy p. 0400-540 522 Rovaniemi, Bosch Diesel Center Reijon Diesel Oy p. 045 6322 020 www.a-test.fi Korjaamosuunnittelu Arpré Oy p. 0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service Autohuolto Järvinen Oy p. ”Autotalo Hartikaisella on hyvä maine Itä-Suomessa, joka perustuu hyvään ja rehtiin palveluun. 020 7445 200 Kaisla Ky p. ”Opel on tärkeä merkki, jonka merkitys markkinoilla kasvaa suosion lisääntyessä ja markkinaosuuden noustessa. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service PR Diesel ja Autosähkö Ky p. 050 4416 249 Suomen Työkalu Oy p. 09-68 271 Osalinkki Autodata Oy p. Uusia kovettajia ja ohenteita käytetään jatkossa myös 22-linjan HS-2K-pintamaalissa. 020 7120 500 Projektivienti Diagno Finland Oy p. Autokaupan yhtiö aloitti vuonna 1984 ja toiminta on laajentunut ja kasvanut nopeaan tahtiin. 020 7500 260 Wihuri Oy Tekninen Kauppa p. Maalaamot arvostavat myös kiillotuksen helppoutta. Yhtiömme puolen vuosisadan perinteisiin kuuluu, että pidämme sen, minkä lupaamme ja haluamme olla avoimessa kanssakäymisessä asiakkaidemme kanssa”, Salo sanoo. 020 7413 220 Waeco, Magic Speed Valonheittimet Atoy p. 010 56 941 Öljyt Atoy p. 010 65 011 AJ.BA, Bosch, Britax, Sirius, K27 Motoral Oy p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. 09-8700 360 www.colornet.fi HL Group Oy p. 0207 36 6204. 020 7411 620 Tecalemit Oy p. 020 7411 620 Suomen Työkalu Oy p. Toimitusjohtaja Rami Kittilä Opelin maahantuonnista pitää Autotalo Hartikaista hyvänä ratkaisuna alueen suurelle asiakaskunnalle. 010 56 941 Örumnet määräaikaishuolto-ohjelmat, NF-Data, Autodata, AllData, Esi-Tronic Autokaupan asiakirjat Autoalan Keskusliitto ry p. 09-53 071 AKL-Sertifiointi Oy p. 010 65 011 Westfalia, Steinhof, Monoflex, Buer Jost, Rockinger Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 65 011 King Oils, Neste, Liqui Moly, Febi Motoral Oy p. Yhtiön työntekijät ovat tottuneet palvelemaan premiummerkkien asiakkaita, mikä sopii mainiosti yhteen uuden Opel Astran ja Opelin tulevaisuuden kanssa”, Kittilä toteaa. Uudet lakat soveltuvat yhtä hyvin niin pienten vaurioiden kuin isojenkin osien korjausmaalaukseen. 010 56 941 Vaihteistot Atoy ZF p. 02-2538 447 Häkkinen Oy, Turku, Bosch Diesel Center Diesel-Asennus Oy p. Maahantuoja: BASF Coatings Services AB, p. Uusien kirkaslakkojen prosessiajat ovat lyhyitä. 09-68 271 Liqui Moly Auto-Muovi Oy KEM p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät Koivunen Oy Fontaine, TAV p. 09-37 541 Sirius, Nordic Lights Örum Oy Ab Hella p. Valikoima sisältää erittäin nopeasti kuivuvia, upean kiillon antavia, naarmutusta kestäviä ja ilmakuivattavia kirkaslakkoja. 029 006 200 Tavarantarkastajat Heikki Nurmela www.tavarantarkastus.com/902302 Täydennyskoulutus AEL (www.ael.fi) p. 020 51 010 Örum Oy Ab Hella, Bosch p. Nämä kirkaslakat levittyvät helposti, ja myös vaihtelevissa olosuhteissa saavutetaan hyvä lopputulos. 09-37 541 Motul, Neste Oil, Shell, Wolf Örum Oy Ab p. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. Opel on vahvistunut Iisalmessa, kun Autotalo Hartikainen aloitti Opelin myyntija huoltoedustuksen lokakuussa. 010 56 941 Total, Elf, Febi Atk-ohjelmistot Atoy p. 010 56 941 Bosal Vetonivelet ja suojakumit Atoy p. Lakkapintojen kestävyys on huippuluokkaa. 020 7500 260 Tecalemit Oy p. 010 56 941 Bosch, Valeo, Magneti Marelli, TYC, Rubbolite Vesipumput Atoy p. 09-68 271 Diagno Finland Oy p. 010 65 011 Bugatti, GMB, Airtex Motoral Oy OMP p
Siksi Renaultja Dacia -myynnin aloittaminen juuri nyt merkittävällä Turun talousalueella on molemmille osapuolille luonteva jatkumo”, Renaultja Dacia-maahantuonnista vastaavan Nordic Automotive Service Oy:n toimitusjohtaja Heikki Vuorinen sanoo. Subarun maahantuoja Subaru Nordic Ab ja Rinta-Joupin Autoliike Oy ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen, joka kattaa Subarun myynnin sekä huoltoja varaosatoiminnan Oulussa. ”Rakennamme Subaru-verkostoa tulevaisuuteen. Kauppapaikka osoitteena on nykyisille Renaultja Dacia-asiakkaille jo tuttu, sillä Pelttari jatkaa edellisen toimijan tiloissa”, Vuorinen jatkaa. Toiminta on käynnistynyt lokakuun alussa Rinta-Joupin Autoliikkeen Oulun toimitiloissa osoitteessa Tikkasentie 2. Mirka lanseeraa uuden Polarshine 12 -kiillotusaineen tehokkuudestaan tunnettuun tuoteperheeseen. Mallistomme uudistuu voimakkaasti, ja Oulu on Subarulle erittäin tärkeä markkina-alue. Subarun myynti, varaosat ja huoltopalvelut ovat saatavilla osoitteessa Sokajärventie 2, Kajaani. BASF:n huippumerkkinä Glasurit hyötyy järjestelmäratkaisuista, joita yhtiö tarjoaa huippuluokan autovalmistajille kautta maailman. Polarshine 12 soveltuu naarmujen poistoon karkeudesta P2500 hienompaan. 020 760 2111.. Pukka Pad -villalaikassa lampaanvillakuidut kudotaan silmukoiksi, mikä estää kiillotusainetta roiskumasta ympäriinsä kiillotusprosessin aikana. ”Merkkimme on vahvassa nosteessa ja on jo toista vuotta perättäin markkinoiden suurimpia kasvajia. Uskomme Subarun menestykseen todella voimakkaasti”, Rinta-Joupin Autoliikkeen Oulun myyntijohtaja Jussi Rättyä kertoo. Tuleva yhteistyö vahvistaa Rinta-Joupin Autoliike Oy:n strategiaa Oulun seudulla. Valmistaja: Oy KWH Mirka Ab, p. Autotalo Pelttarin asiakaslähtöinen, yrittäjämäinen ja aktiivinen toimintatapa sopii tilanteeseen erinomaisesti”, Vuorinen toteaa. Valmistaja: Oy KWH Mirka Ab, p. Haluan toivottaa tervetulleeksi kaikki nykyiset ja uudet Renaultja Dacia-asiakkaat Raisioon Allastie 1:ssä sijaitseviin toimitiloihin”, Autotalo Pelttarin toimitusjohtaja Jukka Pelttari toteaa. Autotalo Pelttarin (Kakkostien Auto Oy) Raision toimipiste on vastannut 1.10.2015 alkaen Renaultja Daciahenkilöautojen sekä -tavara-autojen myynnistä Turun talousalueella. Vesiohenteinen 90-linjan maalausmenetelmä vakuutti lukuisissa testeissä, joita suoritettiin Teslan kevytalumiinirakenteisille autoille. Veljekset Laakkonen Oy:n myytyä liiketoimintansa Kajaanissa, Subaruedustus siirtyi Wetteri Oy:lle 1.10.2015 alkaen. Tämä tuote täydentää ajoneuvoteollisuudelle (OEM) suunnattua kiillotusainesarjaa, joka sisältää ennestään Polarshine 8ja 10-kiillotusaineet. Subaru on hyvin varusteltu ja luotettava nelivetoauto, jonka modernit automallit vastaavat erinomaisesti suomalaisen autoilijan tarpeita ja vaatimuksia. Myös muita Glasurit-maalaamoita liittyy jatkossa hyväksyttyjen Tesla-maalaamoiden joukkoon. 020 760 2111. Näin ollen yksi ja sama lammas voi tuottaa raaka-ainetta – lampaanvillaa – vuosi toisensa jälkeen. Uudenlaisen valmistustekniikan ansiosta on mahdollista sekoittaa erityyppisiä villakuituja keskenään, jotta saadaan aikaan optimaalinen pinnan viimeistelyyn ja kiillotukseen soveltuva laikka. Kunnioitamme täten merkin hienoja perinteitä. Vahvistaaksemme asemaamme entisestään halusimme kumppanin, jolla on riittävät resurssit toiminnan kehittämiseen ja Subarun myynnin kasvattamiseen”, Subaru Nordicin myyntijohtaja Satu Salomaa toteaa. Kysymyksessä on Rinta-Joupin Autoliikkeen ensimmäinen Subaruedustus Suomessa. Maahantuoja: BASF Coatings Services AB, p. ”Raision toimipiste sopii hyvin yrityksemme kokonaisuuteen ja odotamme uudelta toimipisteeltä paljon. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 tä tekee Subarusta houkuttelevan automerkin. Uuden jälleenmyyjän lisäksi jo 20 vuoden ajan Subaruita Oulussa myynyt Er-Wo Oy jatkaa toimintaansa ”Yhä kasvava automaattivaihteistolla varustettujen nelivetoautojen kysynTesla on hyväksynyt Glasurit-korjausmaalaustuotteet käytettäväksi maailmanlaajuisessa maalaamoverkostossaan. Saatavilla ovat koot 90, 150 ja 180 mm. Renault’n ja Dacian uudet mallit ovat olleet menestys koko Suomessa, ja myös Suzukilla ja Isuzulla on vahva markkinasijansa. Lisäksi tämä valmistustekniikka takaa tasalaatuisemman tuotteen. Tällä laitoksella Coatings-divisioonan edistyksellistä maalausteknologiaa käytetään varmistamaan tehdasmaalauksen korkeiden laatuvaatimusten toteutuminen. Kehitystyö tuottaa innovatiivisia automaaleja ja uusia ruiskutustekniikoita. Mirkan uusi Polarshine 12 on vesipohjainen ja silikoniton yhden kiillotusaineen menetelmä. Mirka Pukka Pad on uudella tavalla valmistettu villalaikka, jossa raaka-aineena käytetään ainoastaan villakuidut, ei nahkaa. ”Autotalo Pelttari on kokenut autokaupan osaaja, jonka kanssa olemme tehneet menestyksellistä yhteistyötä Porin alueella. Euroopassa muutama suuri Teslan yhteistyömaalaamo käyttää jo Glasurittuotteita. ”Renault’n myynnistä Pelttarilla on pitkä kokemus myös aikaisemmilta vuosikymmeniltä. Huippuluokan väriasiantuntemus yhdessä kattavan koulutusja palvelutarjonnan kanssa täydentävät Glasuritin tarjoamaa tukipakettia Tesla Motorsille ja sen maalaamojen asiakkaille. BASF toimii myös yhteistyökumppanina Teslan huippunykyaikaisella tuotantolaitoksella Kalifornian Fremontissa. 0207 36 6204
Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-9/2015 1-9/2014 Muutos (%) 1 Volvo 618 556 11,2 2 Scania 594 480 23,8 3 Mercedes-Benz 243 278 -12,6 4 MAN 47 24 95,8 5 Iveco 29 21 38,1 DAF 27 46 -41,3 7 Sisu 24 35 -31,4 8 Renault 17 19 -10,5 9 Tadano 4 1 300,0 10 Grove 1 1 0,0 Tadano Faun 1 1 0,0 Muita 5 Yhteensä 1 605 1 467 9,4 KUORMA-AUTOT ?16 t. 1-9/2015 1-9/2014 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 146 208 -29,8 2 Volvo 63 105 -40,0 3 Scania 53 70 -24,3 4 VDL 45 109 -58,7 5 Ford 29 12 141,7 Muita 95 63 50,8 Yhteensä 431 567 -24,0 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
DEFA WarmUp Maailman täydellisin autonlämmitysjärjestelmä! Varma käynnistys kaikissa lämpötiloissa Pidentää akun elinikää Vähentää haitallisia pakokaasupäästöjä Kirkkaat ja jäättömät ikkunat Autossa huonelämpötila jo ennen käynnistämistä Hyvä näkyvyys ikkunoista Rentoutunut ja turvallinen kuljettaja Esilämmitetty moottori: Kuluttaa vähemmän polttoainetta Vähentää haitallisia pakokaasupäästöjä Vähentää moottorin kulumista Varmistaa käynnistyksen kylmimmilläkin säillä DEFA Link Ohjaa lämmitystä, ajasta noutoja lämmitysajat Paikanna autosi puhelimen kartalla Varkausvaroitus, mikäli autoasi siirretään tai se käynnistetään Näyttää ulkoja auton sisälämpötilan sekä akun varaustilan Näyttää onko verkkoliitäntäjohto kytkettynä Toimii GPRS-teknologialla, missä ja milloin tahansa DEFA Bluetooth® Ohjaa lämmitystä, ajasta noutoja lämmitysajat Näyttää ulkolämpötilan ja akun varaustilan Näyttää onko verkkoliitäntäjohto kytkettynä Varoittaa, mikäli verkkoliitäntäjohto on kytkettynä, kun auto käynnistetään Toimii Bluetooth® Smart -teknologialla, voidaan käyttää autossa ja sen välittömässä läheisyydessä Tulossa syksyn aikana! UUTUUS! DEFA mukana tapahtumassa. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja jäättömät. * . Nyt saat WarmUp -lämmitysjärjestelmän DEFA Linkillä tai DEFA Bluetooth®:lla, joiden avulla voit ohjata autosi lämmitystä älypuhelimellasi. Esilämmitetty moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta ja vähentää huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna. C942* Lue lisää: www.defa.com Esilämmitetyt sisätilat: Täyteenladattu akku: DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna