Suomen Autolehti 09/2020 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

2020 9 marraskuu Laitekatsaus: Dieselsavuanalysaattorit s. 39 Korjaamoketju korostaa laatua s. 44 SAL2009_1_kansi.indd 1 23.10.2020 14:01:32. 30 Perinteikäs autoliike kasvanut harkiten s. 26 Autoja öljyteollisuuden tiet eroamassa s. 10 Vaihtoautoliike ketjujen puristuksissa s. 34 Sähköistyminen iskee korjaamotalouteen s
ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Myös raskaalle kalustolle. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT LAAJA VALIKOIMA SUORAAN VARASTOSTA koy_sal_09_2020.indd 1 16.10.2020 12.19 SAL2009_2-3.indd 2 22.10.2020 18:37:37. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Valikoimassamme mm. Varaudu kysyntään! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista
Myös raskaalle kalustolle. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT LAAJA VALIKOIMA SUORAAN VARASTOSTA koy_sal_09_2020.indd 1 16.10.2020 12.19 SAL2009_2-3.indd 3 22.10.2020 18:37:38. Varaudu kysyntään! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön. Valikoimassamme mm. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin
Biopolttoaineiden ja biokomponenttien mahdollisuudet hukataan täysin. Nyt kuvaan astuu EU. Saavutuksena on ollut näkyvän savun häipyminen, ja siitä edelleen yhä pienempien päästömäärien jatkuva kutistaminen. Tarjoa asiakkaillesi Yuasa-alkuperäisvalmistajan laatua ja luotettavuutta. Yhdessä on kuitenkin jatkettu tähän päivään saakka. Öljyteollisuudella olisi jo nyt lisää annettavaa polttoainekoktailin muokkaamiseen – hukkaan menevät nekin mahdollisuudet, kun säädöksiä ei muuteta. Ratkaisuksi nousee sähköinen voimalinja, jossa pakoputken päästöt ovat nolla. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: •Autoalan Keskusliitto ry •Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Kalle Kalaja Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen Taitto Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2020 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Auto ja polttoaineteollisuuden tiet erkanevat, ja yhdessä aikaan saatu hyvä jää historian lehdille. EU:sta tuli erokonsultti. EU:n päästöstrategiassa liikenne saa osakseen melkoisen kakun. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Tiet erotetaan Polttomoottori tarvitsee polttoaineen. Polttomoottoreiden kehityksen alkutaipaleella ei ollut kummoista tavaraa tarjolla, mutta jostakin piti lähteä liikkeelle. Jätetään bio mätänemään ja valitaan sähkö. Maailmalla luotetaan Yuasaan . EU laittaa laput silmille, kuten fanaattisimmat ekoaktivistit: sähkö tulee töpselistä – se ei saastuta. Kun hypätään reilu toinen puolivuosisataa eteenpäin, voidaan jo katsoa taakse. Ajatusmalli jättää kokonaan huomiotta, mistä lähteestä CO 2 on peräisin. HL GROUP Yuasa-ilmoitus-0620 2.indd 1 19.8.2020 16.19 SAL2009_4-5_pääk.indd 4 23.10.2020 13:55:54. Autovalmistajalle on yhtä ongelmallista tuottaa fossiiliperäisiä CO 2 päästöjä kuin bioperäisiäkin. Kierron sisällä pysyäksemme voisimme kuitenkin polttaa nykyajassa kasvavaa materiaalia, käyttää biopolttoaineita. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi •Suomen Autolehti puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 72 euroa / 10 numeroa (sis. alv) irtonumerot 9,90 euroa (sis. Polku ei tietenkään ole mennyt joka mutkassa kipuilematta – avion tiellä on karikkonsa. Saavutukseen on tarvittu molempia, ja yhteispeliä. Euro 6ja Euro VI -päästötason ajoneuvojen ei voida enää katsoa tuottavan päästöjä ollenkaan (CO 2 :han ei oikeasti ole päästö). Käytännössä tämä tarkoittaa polttoaineiden seoskomponentteja ja parhaimmillaan 100-prosenttista biopolttoainetta. alv) Kannen kuva Volvo ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 87. Yuasa on markkinaykkönen Aasiassa ja Euroopassakin kärkikolmikossa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. CO 2 on nykyään päästö, ja sitä pitää vähentää. Petteri Räsänen Menesty kanssamme YUASA-AKUT NYT HL GROUPILTA AUTOALAN AMMATTILAISELLE Ajoneuvojen teknologian kehittyessä akuilta vaaditaan yhä enemmän. Siellä näkyvät vuosikymmenet, joissa polttomoottoritekniikka ja öljyteollisuuden tuotteet ovat kulkeneet yhteistä polkua. Autovalmistajiin kohdistetaan tuotekehityspaine, jossa pakoputkesta mitattavat hiilidioksidipäästöt ovat ratkaisevia. Samaan aikaan jätetään täysin vaille huomiota, miten sähkö on tuotettu. Tässä tarkastelussa unohdetaan CO 2 :n luonne: yksi ja sama aine kiertää luonnon kiertokulussa biomateriaalina, ja toisaalta sitä syntyy maasta kaivettavien fossiilien polton tuloksena. Yuasa-laatu & HL Groupin palvelu www.yuasa-akut.fi www.hlgroup.fi/brand/yuasa Yuasa on yksi maailman suurimmista akkuvalmistajista, jonka OEM-tuotantoon autoteollisuudessa luotetaan laajasti. Jos hypätään puoli vuosisataa eteenpäin, ja katsotaan vaikka kuorma-auton pakotulosta, nähdään savua. luota sinäkin. Autoteollisuuden ei enää kannata kehittää uusiutuville polttoaineille soveltuvia polttomoottoreita, koska niiden etua ei oteta huomioon tyyppihyväksynnässä. Runsas fossiilin poltto järkyttää luonnon nykyistä tasapainoa. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Se tuli moottorin huonouden ja polttoaineen heikkouden vuoksi. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittaja Arto Vänttinen puh. vuosikerta Painos 8500 kpl (2.11.2020) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh
Yuasa on markkinaykkönen Aasiassa ja Euroopassakin kärkikolmikossa. luota sinäkin. Maailmalla luotetaan Yuasaan . HL GROUP Yuasa-ilmoitus-0620 2.indd 1 19.8.2020 16.19 SAL2009_4-5_pääk.indd 5 23.10.2020 13:55:54. Yuasa-laatu & HL Groupin palvelu www.yuasa-akut.fi www.hlgroup.fi/brand/yuasa Yuasa on yksi maailman suurimmista akkuvalmistajista, jonka OEM-tuotantoon autoteollisuudessa luotetaan laajasti. Menesty kanssamme YUASA-AKUT NYT HL GROUPILTA AUTOALAN AMMATTILAISELLE Ajoneuvojen teknologian kehittyessä akuilta vaaditaan yhä enemmän. Tarjoa asiakkaillesi Yuasa-alkuperäisvalmistajan laatua ja luotettavuutta
SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 10 Autotalo Pelttari kasvanut harkiten Tilaisuuksiintarttuen 14 Lyhyet • Leasing kiinnostaa korona-aikana • Lisäturvaa Toyota-vaihtoautoille • Petollinen musta jää • Joustavaa autovalmistusta • Nuori sukupolvi haluaa yhä auton • Valmet sähköistää strategiansa • Uusi talvirengasmääräys käyttöön • Uusi vai käytetty auto. s.30 SAL2009_6-7.indd6 23.10.202014:02:12. s.22 BoschCarService-ketjueitavoitteleykkösasemaa korjaamoidenmäärässävaanlaadussa,korjaamoliiketoiminnankehittäjänätoimivaJonneLepistö(oikealla)kertoo.KorjaamoyrittäjäHeikkiOllitervo (vasemmalla)ontyytyväinenketjussaviimevuosinatapahtuneeseenkehitykseen. 18 Kuorma-autokorjausta jo kolmannessa polvessa Kärrynpyöräpajastadigiaikaan 22 Suomen Fordille uusi toimitusjohtaja Lisääläpimenoa 26 Itsenäinen vaihtoautoliike panostaa palveluun Asiakkaitaympärimaata 30 Bosch Car Service -ketjussa panostetaan palveluun Kaikkilähteelaadusta 34 Autoja öljyteollisuuden yhteinen tie päättymässä EUeihaluanähdäkokonaisuutta 39 Laitekatsaus Dieselsavuanalysaattorit 42 Autonrengasliitto sai uuden asiamiehen Yhäturvallisempaatoimintaarengasalalla 44 Täyssähköautojen yleistyminen heikentää korjaamotaloutta Huolestuttavatrendi 48 Raskaan kaluston apujarrujärjestelmät Nopeuttapoisilmanpyöräjarruja SuomenFordsaauudentoimitusjohtajanhaastavassamarkkinatilanteessa.Pandemiarajoittaayhä yhteiskunnantoimintaa,jasamalla autoalallatehdäänhuimaakehitystyötäkohtientistäsähköisempiä voimalinjoja
AUTODIAGNOSTIIKKA www.wurth.fi Monipuoliset ja helppokäyttöiset diagnostiikkajärjestelmät SAL2009_6-7.indd7 23.10.202014:02:13. 7 S I S Ä L T Ö s.54 54 Jakopääongelmiin testataan ratkaisua Ylipaineellahihnallelisääkäyttöikää 58 Moottoritekniikkaa: Opel 1,2 l Direct Injection Turbo Omantalontuote 64 Henkilökuvassa Rasmus Hakala Automiestasapainottaaelämäänsä 66 50 vuotta sitten Volvonpakokaasujenpuhdistusjärjestelmä 67 Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat KauppaneuvosAarneMälkiä(1900–1986) 70 Autoalan palvelut uudistuu täysin autoalanpalvelut.fi Oulunseudunmystisetjakohihnaongelmatovatedelleenvaillatieteellistäselitystä.Käytännöntasollaon tarjollaratkaisu:ylipaineistetaanjakohihnakotelo puhtaallailmalla.Nopeankulumisenjaepäluotettavuudenongelmatpoistuvat
• Lyhyt varsi: 570 1160 mm • Pitkä varsi: 1130 1840 mm • Leveys: 3230 3350 mm Magic 4 automaattinen rengaspesukone TopAuto Speed 1000 230V Automaattinen ATF huoltolaite automaattivaihteistojen öljynvaihtoon Täysin automaattinen öljynvaihtolaite automaattivaihteistojen öljynvaihtoon vaiheittaisilla työohjeilla ja päivitettävällä tietokannalla. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! • Ongelmattoman rakenteen ansiosta Jumboliftin käyttöikä on moninkertainen kilpaileviin nostimiin verrattuna. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. • Nostaa korjaamon tuottavuutta lisäämällä autopaikkojen määrää. • Vakiona 35 osainen kytkentäadapterisarja • Päivitettävä autotietokanta • 12 V tai 230 V käyttöjännite • Automaattinen kiertosuunnan tunnistus • Öljyn tason valvonta • Käytetyn öljynsäiliössä ylitäytön esto • Uuden ja vanhan öljyn säiliöillä vaa´at. Työaikaa ei käytetä pesukoneen luona odotteluun ja renkaiden koneeseen ja sieltä pois siirtelyyn. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. Lisävaruste: Plus 83 H apurullasto Autolehti Marraskuu2020.indd 3 20.10.2020 9:49:56 SAL2009_8-9.indd 8 22.10.2020 18:39:46. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Ensimmäinen HP 641SQ24 2780,• Suurin vanteen halkaisija: 11 24” (ulkokehän kiinnityksellä) • Sisälukitus: 12 26,5” • Suurin renkaan leveys: 15” • Palteenirrotus puristusvoima: 3600 kg • Suurin pyörän halkaisija: 1050 mm • Ilmanpaine: 8 -12 bar. Määrät näkyvät näytöllä • Täyttö ja tyhjennys määrä valitaan ohjelmasta • Lisäaineen täyttö ohjelmiston ohjaamana • Tulostin lisävarusteena Tecnolux Magic 4 automaattinen rengaspesuri helpottaa työtä ja säästää aikaa sekä rahaa. • Nostokorkeus: 1983 mm • Minimikorkeus: 95 140 mm • Lyhyt varsi: 480 870 mm • Pitkä varsi: 940 1495 mm 2.30 SLE DT 2-pilarinostin 1895,2.40 SLE UNI 2-pilarinostin • Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon • Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin, jonka moottorit ovat suojassa pilareiden sisällä. p. Kone lastaa ja purkaa renkaat siirtovaunuista automaattisesti. • Nostokorkeus: 2000 mm • Minimikorkeus: 105 mm • Ajosillan pituus: 1460 2160 mm • Ajosillan leveys: 610 mm • Leveys: 2020 mm • Sähkömekaaninen lattiavapaa 2-pilarinostin, joka soveltuu henkilöja pakettiautojen nostamiseen. LAITEMYYNTI Hi nn at al v. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Hi nn at al v. 3995,• Nostokyky: 3500 kg • Nostoaika: 30 s. Työaikaa na odotteluun ja renkaiden 2-vaiheinen pesu kahdella eri ympäristöystävällisellä liuottimella. Saatavana myös runsas valikoima erilaisia nostotalloja! Kysy lisää! 2595,• Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Minimikorkeus: 115 190 mm • Nosto-/laskuaika: 40 s. Autolehti Marraskuu2020.indd 2 20.10.2020 9:49:53 WWW.SUOMENTYOKALU.FI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. • Käyttökytkimet sekä energiayksiköt (paineilma/230 V) molemmissa pilareissa • Nostokyky: 3000 kg • Nosto-/laskuaika: 40 s. • Jatkettavat nostosillat. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. 0% Jumbo 3500 NT kaksoissaksinostin • Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. 2-vaiheinen pesu kahdella eri ympäristöystävällisellä liuottimella. Librak 355 PWS • Varustettu kiinteällä laser-valolla (GAR308) ja led-valoilla. Suunnittelusta toteutukseen. 100 bar suutinpaine takaa erinomaisen pesutuloksen. 0% Laserviiva helpottaa painon asetusta. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. • Automaattinen pyöritys ja painon asetuspaikkaan pysäytys molemmin puolin • Automaattinen ALU-S ja PAX-ohjelma • Vanteen halkaisija: 10”30” • Vanteen leveys: 1,5”22” • Selkeä TFT SVGA 19” näyttö • Vanteen leveyden mittaus kaikuluotaimella • Erittäin nopea käyttää • Pneumaattinen kiinnitys • Mukana: kartiot 44 104 mm, painopihdit ja vannemitta 4280,3D HP.B Erittäin nopeaa 3D-suuntausta ! • Säätötyö voidaan tehdä portaattomasti kaikilla korkeuksilla • Ei tilaa vievää kameratelinettä • Voidaan käyttää monella eri nostimella • Suomenkielinen ohjelmisto • Kattava ajoneuvotietokanta • Animoidut ohjeet ruudulla • 3-piste vannekiinnikkeet • Kiinnitys renkaan kulutuspinnasta, varma istuvuus • Suljettu laitekaappi suojaa pölyltä • Ohjelmisto asennettu teollisuus PC:lle • Suuri 22” näyttö Magic 4 automaattinen aikaa sekä rahaa. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. Ensimmäinen pesuliuos poistaa lian ja rasvan, toinen huuhtelee ja kirkastaa
Työaikaa ei käytetä pesukoneen luona odotteluun ja renkaiden koneeseen ja sieltä pois siirtelyyn. • Nostokorkeus: 2000 mm • Minimikorkeus: 105 mm • Ajosillan pituus: 1460 2160 mm • Ajosillan leveys: 610 mm • Leveys: 2020 mm • Sähkömekaaninen lattiavapaa 2-pilarinostin, joka soveltuu henkilöja pakettiautojen nostamiseen. Määrät näkyvät näytöllä • Täyttö ja tyhjennys määrä valitaan ohjelmasta • Lisäaineen täyttö ohjelmiston ohjaamana • Tulostin lisävarusteena Tecnolux Magic 4 automaattinen rengaspesuri helpottaa työtä ja säästää aikaa sekä rahaa. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! • Ongelmattoman rakenteen ansiosta Jumboliftin käyttöikä on moninkertainen kilpaileviin nostimiin verrattuna. 2-vaiheinen pesu kahdella eri ympäristöystävällisellä liuottimella. 100 bar suutinpaine takaa erinomaisen pesutuloksen. Ensimmäinen HP 641SQ24 2780,• Suurin vanteen halkaisija: 11 24” (ulkokehän kiinnityksellä) • Sisälukitus: 12 26,5” • Suurin renkaan leveys: 15” • Palteenirrotus puristusvoima: 3600 kg • Suurin pyörän halkaisija: 1050 mm • Ilmanpaine: 8 -12 bar. LAITEMYYNTI Hi nn at al v. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. Työaikaa na odotteluun ja renkaiden 2-vaiheinen pesu kahdella eri ympäristöystävällisellä liuottimella. • Automaattinen pyöritys ja painon asetuspaikkaan pysäytys molemmin puolin • Automaattinen ALU-S ja PAX-ohjelma • Vanteen halkaisija: 10”30” • Vanteen leveys: 1,5”22” • Selkeä TFT SVGA 19” näyttö • Vanteen leveyden mittaus kaikuluotaimella • Erittäin nopea käyttää • Pneumaattinen kiinnitys • Mukana: kartiot 44 104 mm, painopihdit ja vannemitta 4280,3D HP.B Erittäin nopeaa 3D-suuntausta ! • Säätötyö voidaan tehdä portaattomasti kaikilla korkeuksilla • Ei tilaa vievää kameratelinettä • Voidaan käyttää monella eri nostimella • Suomenkielinen ohjelmisto • Kattava ajoneuvotietokanta • Animoidut ohjeet ruudulla • 3-piste vannekiinnikkeet • Kiinnitys renkaan kulutuspinnasta, varma istuvuus • Suljettu laitekaappi suojaa pölyltä • Ohjelmisto asennettu teollisuus PC:lle • Suuri 22” näyttö Magic 4 automaattinen aikaa sekä rahaa. Ensimmäinen pesuliuos poistaa lian ja rasvan, toinen huuhtelee ja kirkastaa. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. 0% Laserviiva helpottaa painon asetusta. • Nostaa korjaamon tuottavuutta lisäämällä autopaikkojen määrää. 3995,• Nostokyky: 3500 kg • Nostoaika: 30 s. Lisävaruste: Plus 83 H apurullasto Autolehti Marraskuu2020.indd 3 20.10.2020 9:49:56 SAL2009_8-9.indd 9 22.10.2020 18:39:46. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Hi nn at al v. Kone lastaa ja purkaa renkaat siirtovaunuista automaattisesti. Saatavana myös runsas valikoima erilaisia nostotalloja! Kysy lisää! 2595,• Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Minimikorkeus: 115 190 mm • Nosto-/laskuaika: 40 s. • Jatkettavat nostosillat. p. Librak 355 PWS • Varustettu kiinteällä laser-valolla (GAR308) ja led-valoilla. 0% Jumbo 3500 NT kaksoissaksinostin • Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. • Lyhyt varsi: 570 1160 mm • Pitkä varsi: 1130 1840 mm • Leveys: 3230 3350 mm Magic 4 automaattinen rengaspesukone TopAuto Speed 1000 230V Automaattinen ATF huoltolaite automaattivaihteistojen öljynvaihtoon Täysin automaattinen öljynvaihtolaite automaattivaihteistojen öljynvaihtoon vaiheittaisilla työohjeilla ja päivitettävällä tietokannalla. • Käyttökytkimet sekä energiayksiköt (paineilma/230 V) molemmissa pilareissa • Nostokyky: 3000 kg • Nosto-/laskuaika: 40 s. • Nostokorkeus: 1983 mm • Minimikorkeus: 95 140 mm • Lyhyt varsi: 480 870 mm • Pitkä varsi: 940 1495 mm 2.30 SLE DT 2-pilarinostin 1895,2.40 SLE UNI 2-pilarinostin • Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon • Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin, jonka moottorit ovat suojassa pilareiden sisällä. Autolehti Marraskuu2020.indd 2 20.10.2020 9:49:53 WWW.SUOMENTYOKALU.FI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Suunnittelusta toteutukseen. • Vakiona 35 osainen kytkentäadapterisarja • Päivitettävä autotietokanta • 12 V tai 230 V käyttöjännite • Automaattinen kiertosuunnan tunnistus • Öljyn tason valvonta • Käytetyn öljynsäiliössä ylitäytön esto • Uuden ja vanhan öljyn säiliöillä vaa´at. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. • Automaattinen, kestävä ja varmatoiminen nostovarsien lukitus
Arto Vänttinen 10 Voisipa melkein sanoa, että Autotalo Pelttarin toimitusjohtaja Jukka Pelttarin oli määrä ryhtyä yrittäjäksi. Alkuvuonna isoja odotuksia Pelttarin mukaan kuluvalle vuodelle oli asetettu isoja odotuksia, mutta kaupankäynti tyssäsi maaliskuussa kuin seinään. ”Olemme saaneet tilaisuuksia avata uusia toimipisteitä sekä ottaa uusia merkkiedustuksia ja olemme tarttuneet niihin”, Jukka Pelttari sanoo. Sen lisäksi yritys on avannut 2000-luvun puolella toimipisteet Poriin ja Raisioon. Nykyisellään Autotalo Pelttari -markkinointinimeä käyttävän yrityksen päätoimipaikka on Huittisissa. Niitä ovat Toyota, Citroën, Peugeot, Hyundai, Renault, Dacia, Suzuki, Isuzu, Fiat ja Jeep. Tapahtumaan reagoitiin nopeasti ja henkilöstön kanssa sovittiin lomautuksista. ”Kaiken kaikkiaan henkilöstö suhtautui muutoksiin ymmärtävästi ja pyrimme myös keskustelemaan asioista avoimesti. Lisäksi huoltoedustuksia ovat Chrysler ja Dodge. Jälkimarkkinoinnin puolella vaikutus oli pienempi. Erikoisjärjestelyt ajoittuivat keväälle ja kesän lomakauden jälkeen palattiin normaaliin SAL2009_10-13.indd 10 23.10.2020 9:37:26. Autokauppa tuli kuvioihin vuonna 1958, kun Jukan isä Reino Pelttari perusti Pelttarin Auto Oy:n Huittisten läheisyyteen Äetsään. Pelttarin suku on nimittäin harjoittanut yrittäjävetoista liiketoimintaa eri muodoissaan Huittisten seudulla jo 1900-luvun alusta alkaen. Uusia toimipisteitä on avattu kaksi ja edustusvalikoima on laajentunut kymmeneen. Esimerkiksi automyynnissä oli vain alle puolet myyjistä töissä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Autotalo Pelttari kasvanut harkiten Tilaisuuksiin tarttuen Neljännen polven yrittäjä on kasvattanut autoliikettään maltillisin, mutta määrätietoisin liikkein. Täyden palvelun merkkiedustuksia on kertynyt kymmenen. Aluksi nuori yritys toimi autokorjaamona ja käytetyn auton kauppana, mutta jo 1960-luvulla saatiin ensimmäiset uusien autojen edustukset.
Jonoa on muutamia päiviä, mitä Pelttari pitää melko optimaalisena tilanteena. Lanseerauksia syksyllä Pandemia siirsi joidenkin automallien lanseerausta muutamilla kuukausilla eteenpäin. ”Ehkä asiakkaat ovat alkaneet pohtia jälleen hieman pitempään ostopäätösten tekoa”, Pelttari toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 11 rytmiin. Merkkihuoltojen lisäksi Autotalo Pelttari pyörittää Fixus-monimerkkikorjaamoa Raision toimipisteessä. . Hyundain mallistoon on kuulunut polttomoottorimallien lisäksi ladattavia sähköisiä malleja. Pelttarin mukaan syyskuu oli paras kuukausi kevään jälkeen liikevaihdolla mitattuna. Autokauppa koki notkahduksen keväällä, mutta lähti vaihtoautokaupan vetämänä elpymään kesän kuluessa. Sen vuoksi myyjien on oltava skarppina, koska usein asiakas voi olla Jukka Pelttari luotsaa Autotalo Pelttaria, jolla on kolmen toimipisteen verkosto Satakunnan ja Varsinais-Suomen alueella. Myynnistä täsmätoimintaa Viime vuosina asiakaskäynnit ovat vähentyneet autoliikkeissä ja pandemia on kiihdyttänyt tätä muutosta. Samassa kiinteistössä on myös toisen yrityksen vetämä Fixusvaraosaliike. Vaihtoautokauppa on sujunut viime kuukausina jo lähes normaaliin malliin, mutta uusien autojen myynti on viime vuotta jäljessä. Se on myös lisä palveluvalikoimaamme”, Pelttari sanoo. ”Toimitusajat ovat kutakuinkin normaalit, vain joitakin mallikohtaisia poikkeuksia on.” Jälkimarkkinoinnissa toivuttiin pandemiasta nopeammin, ja korjaamon työtilanne on ollut jo pitempään riittävällä tasolla. Pelttarin mukaan kaupankäynnissä on kuljettu kohti täsmätoimintaa, jossa liikkeen on osattava vastata asiakkaan jo valmiiksi yksilöityyn tarpeeseen. Renault Captur -mallistoon saadaan loppuvuoden aikana lataushybridimalli. Sen ennakkomyynti on ollut vilkasta. . Jonoa on hyvä olla jonkin verran, mutta ei liikaa. ”Asiakkaat tulevat liikkeeseen yleensä vasta sitten, kun he ovat jo edenneet pitkälle auton ostamisessa. Nyt olemme jopa palkanneet yhden automyyjän lisää Raisioon”, Pelttari kertoo. SAL2009_10-13.indd 11 23.10.2020 9:37:28. Koska Autotalo Pelttarilla on runsaasti edustuksia, syksyllä myyntivalikoimat ovat laajentuneet. ”Fixuksen kautta olemme saaneet oppia siitä, miten monimerkkimaailmassa toimitaan. Esimerkiksi Renault Capturin ja Toyota RAV4:n lataushybridimalli on kiinnostanut asiakkaita. Sähköisiä apuvälineitä hyödynnetään yhä aktiivisemmin
SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 12 hyvinkin valmis tekemään ostopäätöksen”, Pelttari sanoo. SAL2009_10-13.indd 12 23.10.2020 9:37:29. ”Tähän olisi vielä mahdollista saada lisää vauhtia, jos valtio laajentaisi hankintatukia myös lataushybrideihin. . . Tämän vuoden ilmiö on ollut lataushybridien esiinmarssi, ja myös Autotalo Pelttarissa odotetaan niiden myynnin lisääntymistä. ”Esimerkiksi Renault Capturin lataushybridimallin ennakkomyynti on ollut vilkasta. Tuet varmasti lisäisivät kiinnostusta näiden malleja kohtaan entisestään”, Pelttari sanoo. ”Nyt tapaamme useammin kuin aikaisemmin ja se on tuonut nopeutta päätöksentekoon sekä parantanut tiedonkulkua”, Pelttari kertoo. Samoin chatia ja whatsappia on käytetty entistä enemmän.” Kolmen toimipisteen verkoston autotalojen jokapäiväisestä liiketoiminnasta vastaa myyntipäällikkö ja korjaamopäällikkö. Vaihtoautokauppa on sujunut viime kuukausina jo lähes normaaliin malliin, mutta uusien autojen myynti on viime vuotta jäljessä. En muista, milloin viimeksi olisi automallia myyty näin paljon, ennen kuin se on ollut edes fyysisesti nähtävillä”, Pelttari toteaa. ”Olemme panostaneet myös sähköiseen markkinointiin ja tehneet erilaisia kampanjoita verkossa. Samassa kiinteistössä toimii Fixuksen varaosaliike ja Autotalo Pelttarin pyörittämä Fixuskorjaamo. Korjaamon työtilanne on pysynyt Autotalo Pelttarissa hyvällä tasolla ja jono muutaman päivän pituisena. Pandemian myötä johdon ja esimiesten yhteydenpito on lisääntynyt etäpalaverien ansioista. Pelttarin mukaan lataushybridi kiinnostaa myös maakunnassa asuvaa, sillä työmatkat ovat sielläkin usein parinkymmenen kilometrin pituisia. Pelttari pyrkii olemaan viikoittain läsnä jokaisessa toimipisteessä. Kompakti lataushybridi kiinnostaa Tulevien kuukausien odotukset ovat vielä hieman epämääräiset, kun pandemiatilanne vaikuttaa yhä yhteiskunnan toimintaan Suomessa ja maailmalla. Lataushybridien valikoimaan tulee syksyn aikana lisää leveyttä. Silloin työmatkat on mahdollista ajaa sähköllä, mutta samalla autolla pystyy tekemään pitempiäkin matkoja polttomoottorin voimin. Muuten automyynnin kysynnän paranemiseen vaikuttaa pandemian kehitys. Tartuntatilanteen rauhoittuessa kysyntä mitä todennäköisemmin lisääntynee, nyt kun markkinoille on saatu uusia kiinnostavia automallejakin. . Tällä hetkellä iso osa myytävistä lataushybrideistä on ollut isoja korimalleja, mutta nyt markkinoille on tulossa myös pienempiä malleja, kuten Renault’n Captur. . Raision toimipiste avattiin vuonna 2015
SAL2009_10-13.indd 13 23.10.2020 9:37:29
Toyota Approved Vaihtoautoja myydään vain Toyotan jälleenmyyntiverkostossa. Kaikki ohjelmaan valitut autot läpikäyvät Toyota-mekaanikon tekemän tarkastuksen. Sen piiriin kuuluvat kaikki Toyota-merkkiset henkilöja pakettiautot, jotka ovat alle kahdeksan vuotta vanhoja ja joilla on ajettu alle 160000 kilometriä. Myös koneita ja laitteita Perinteisen ajoneuvo-leasingin lisäksi Järvileasingin asiakkaat hankkivat yhä useammin erilaisia koneita ja laitteita leasingillä. Kasvun myötä tarvitsemme myös koko ajan uutta ja ammattitaitoista henkilökuntaa”, Peltoniemi sanoo. Akkuturva pysyy voimassa, kun auto huolletaan määräaikaishuolto-ohjelman mukaan. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 SAL2009_14-17.indd 14 23.10.2020 14:25:02. ”Palveluverkostomme kattaa koko Suomen ja vahvistamme sitä jatkuvasti. Myös tarjoamamme palvelut ja leasingkohteet muuttuvat koko ajan paikallisen kysynnän mukaan. Koko konsernin liikevaihto tuleekin olemaan tänä vuonna noin 70 miljoonaa euroa, kun se vuonna 2019 oli noin 60 miljoonaa euroa. Hybrid Health Check on osa Toyotan maahantuomilleen hybrideille myöntämää hybridiakkuturvaa, joka sisältää auton korkeajänniteakun vaihdon vikatilanteissa. Asiakas voi ottaa lisäksi maksullisen 12 kuukauden lisäturvan, jolloin kokonaisaika kasvaa 24 kuukauteen. pajojen ja autokorjaamojen laitteita ja koneita hankitaan leasingillä”, Eskonheimo toteaa. 14 14 Leasing kiinnostaa korona-aikana Vuokrauspalveluiden kysyntä on kehittynyt hyvin kuluvan vuoden haastavassa markkinassa. Toyota on tuonut markkinoille Toyota Approved Vaihtoautot -ohjelman. Lisäksi Toyota Approved Vaihtoautoihin on saatavana Toyota Jousto -rahoitus. Toyota Approved Vaihtoautot ovat tulleet myyntiin valtakunnallisesti 9.10.2020 alkaen. reilu neljännes ja se on vahvassa kasvussa. ”Koneiden ja laitteiden osuus koko leasingkannastamme on jo Lisäturvaa Toyota-vaihtoautoille Toyotan uudessa vaihtoauto-ohjelmassa lisäturva voidaan myöntää aina kahdeksan vuoden ikäisiin autoihin asti. Sen kautta on mahdollista saada lähes kahdeksan vuotta vanhaan vaihtoautoon rahoitussopimus, jonka päättyessä autolle luvataan taattu hyvityshinta. Turva on voimassa kymmenen vuotta tai 350000 kilometriä. Autotalo Järvi -konserni on selvinnyt hyvin koronan automyyntiin ja leasingtoimintaan tuomista haasteista kuluvana vuonna. Perinteisten työkoneiden ja hyötyajoneuvojen lisäksi esimerkiksi teollisuuden, koneAutotalo Järven leasingtoiminta on kasvanut myös tänä vuonna. Uusi vaihtoauto-ohjelma voidaan yhdistää muihin Toyota-jälleenmyyjien tarjoamiin palveluihin, kuten vakuutuksiin ja huoltosopimuksiin. Autoille luvataan 12 kuukauden pituinen turva, joka sisältyy auton hintaan. Toimitusjohtaja Markku Peltoniemi kiittää kasvusta Järvileasingin henkilökunnan paneutumista ja sitoutumista sekä yrityksen toimintatapaa. Automyynti on pysynyt Porvoon ja Kotkan myymälöissä lähes samalla tasolla kuin viime vuonna, mutta leasing on jatkanut voimakasta kasvuaan. Yhtiön koneja laiterahoituksen johtaja Vesa Eskonheimon mukaan leasing-asiakkaita tulee jatkuvasti aivan uusiltakin toimialoilta. Hybridiakuilla oma turva Hybridien kohdalla osa vaihtoautotarkastusta on hybridijärjestelmän läpikäynti sekä Hybrid Health Check -kuntotarkastus. Taustalla vaikuttaa koko henkilöstön panostus liiketoiminnan kehittämiseen
Tehtaan katolla on aurinkopaneelijärjestelmä, joka tuottaa noin 30 prosenttia vuotuisesta sähköntarpeesta. Katse tielle ei kykene erottamaan, onko kyseessä märkä tienpinta vai jäinen tienpinta. Joustavan tuotannon takaavat kaksi niin sanottua TecLine-tuotantolinjaa, jotka pitkälti korvaavat autovalmistuksen kiinteät asennuspisteet. Mitä se on. Ennen ajoa on tarkistettava sääennuste ja varmistettava, että autossa on keliin sopivat renkaat. 15 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 15 Musta jää yllättää kuljettajan helposti, sillä se on hyvin liukasta ja hankala havaita. Jää itsessään on yhtä väritöntä kuin normaalistikin, mutta se voi kiiltää samalla tavalla kuin märkä tienpinta. Ennakointi sisältää tarvittavat toimenpiteet sekä ennen ajoa että ajon aikana. Tuotantojärjestelmä on suunniteltu niin, että linjoille voidaan muutaman päivän varoitusajalla integroida mikä tahansa Mercedes-Benz-malli. Lisäksi osaja komponenttikuljetuksissa hyödynnetään ilman kuljettajaa liikkuvia automaattiajoneuvoja, joita tehtaassa on noin 400 kappaletta. ”Vaikka kunnossapito pyrkiikin seuraamaan ja ennakoimaan tilanteita, kuljettajan tulee aina sovittaa toimintansa olosuhteiden mukaan”, Niemi muistuttaa. Sähköä varastoidaan myös kiinteään, 1400 kWh:n akkujärjestelmään, joka on rakennettu kierrätysakuista. Etenkin selkeinä öinä ulossäteily jäähdyttää ensin maanpinnan ja sitten vasta maanpinnan läheisiä ilmakerroksia. Ulossäteilyllä tarkoitetaan tilannetta, jossa auringosta ei tule lämmittävää säteilyä, mutta maanpinta säteilee lämpöä avaruuteen. Jatkossa Factory 56 -konsepti tulee siirtymään Mercedes-Benz-tuotantolaitoksiin ympäri maailmaa. Ennakointi lisää turvallisuutta Ennakointi on paras tapa varautua vaihtuviin tai haastaviin keliolosuhteisiin. Musta jää -termillä tarkoitetaan mustalle tai hyvin tummalle asfaltille muodostunutta jääkerrosta. Erityisesti sillat, rampit ja muut alueet, joiden alla ei ole lämmittävää maaperää, voivat olla vaarallisen liukkaita. Nämä kohdat jäätyvät ensimmäisinä, vaikka tiet olisivat muuten kuivia. Joustavan tuotannon mahdollistavat kaksi TecLine-tuotantolinjaa, jotka pitkälti korvaavat autovalmistuksen kiinteät asennuspisteet. Energiantarve väheni neljänneksen Factory 56:n energian kokonaistarve on noin neljänneksen alhaisempi kuin perinteisissä autotehtaissa. Musta jää aiheuttaakin omat haasteensa syysja talviliikenpinnalla lämpötila voi olla alle nollan. Mustaa jäätä saattaa syntyä, vaikka lämpötila olisikin plussan puolella. Tehtaan pohjapinta-ala on noin 220000 neliömetriä, mikä vastaa 30 jalkapallokenttää ja se tulee työllistämään 1500 henkeä kahdessa vuorossa. Liikenneturvan kyselyn mukaan musta jää on yllättänyt joka toisen autoilijan. Ajon aikana kuljettajan on puolestaan pidettävä kelivaraa ja tunnistettava vaaratekijät ajoissa. ”Kannattaa sopivana yönä katsoa taivaalle: pilvisyys pitää tienpinnan lämpimämpänä, kuin mitä se olisi selkeässä säässä”, Föhr neuvoo. Hyvätkään talvirenkaat eivät takaa kesäkelin pitoa. Niiden avulla vältetään prosessin pitkät odotusajat ja tuotantokatkokset. Uuden tehtaan rakentaminen on Daimlerille 730 miljoonan euron investointi. teeseen, sillä se on poikkeuksellisen liukasta ja vaikea havaita. Tuotantoa ohjaa digitaalinen ekosysteemi, joka integroi tehtaan reaaliajassa muihin yli 30 Mercedes-Benzin tuotantolaitokseen. Auton lämpömittari voi näin näyttää turvallista lukemaa, mutta tien Petollinen musta jää Mercedes-Benzin uusi tehdas Saksan Sindelfingenissä on konsernin tuotannon lippulaiva. ”Musta jää on erityinen riskitekijä, sillä sitä ei näe. Mercedes-Benzin Factory 56 -nimen saanut uusi tehdas on rakennettu äärimmäisen joustavaksi ja muunneltavaksi. Joustavaa autovalmistusta Auton valmistusprosessin keskeinen osa, jossa valmis alusta yhdistetään yhteen moottorin ja voimansiirron kanssa, koostuu useista moduuliasemista. Liukkaalla kelillä turvavälin pitäminen on entistä tärkeämpää, sillä jarrutusmatkat pitenevät huomattavasti. Ensimmäisenä tehtaalla valmistetaan uutta S-sarjaa. Se saattaa syntyä selkeällä säällä ja vaikka lämpömittari näyttäisi plusasteita”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Tomi Niemi varoittaa. ”Musta jää muodostuu ennestään märkien tai kosteiden tienpintojen jäätyessä esimerkiksi yöllisen ulossäteilyn seurauksena”, meteorologi Juha Föhr muistuttaa blogikirjoituksessaan. SAL2009_14-17.indd 15 23.10.2020 14:25:02
SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Nuori sukupolvi haluaa yhä auton Kolmekymppisillä on harvinaisen vahva aikomus ostaa auto, mutta moni heistä on lykännyt sen hankintaa. Järjestely vaikuttaa noin 600 työntekijään Bad Friedrichshallin, Helmstad-Bargenin, Ingolstadtin, Münchenin ja Wolfsburgin toimipaikoissa Saksassa sekä Antasin toimipaikassa Espanjassa. Kauppa vaatii kilpailuviranomaisten hyväksynnän, ja kaupan arvioidaan tulevan voimaan marraskuussa. Kolmekymppisistä vastaajista kuusi prosenttia suunnittelee tekevänsä seuraavan autohankinnan puolen vuoden sisällä. ”Valmet Automotive keskittyy strategisesti tärkeimpiin toimintoihinsa, jotka liittyvät liikenteen sähköistymiseen. Suunnittelupalveluiden liiketoimintalinja pitää sisällään ajoneuvoihin ja niiden eri järjestelmiin sekä osakokonaisuuksiin liittyvän tuotekehityksen, simulointija testauspalvelut sekä prototyyppija piensarjavalmistuksen. Auto saatetaan myös haluta ostaa vasta sitten, kun oma budjetti antaa myöden juuri siihen autoon, joka on haaveissa”, Iiskonmäki toteaa. Kaupan myötä Valmet Automotive luopuu autoteollisuudelle yleisiä suunnittelupalveluja tarjoavasta liiketoimintalinjastaan, mutta ydinliiketoimintalinjoja tukeva suunnitteluosaaminen pysyy keskeisenä osana Valmet Automotiven ajoneuvojen valmistuspalveluja, kattoja kinematiikkajärjestelmiä sekä akkujärjestelmiä. Auton hankkimisen siirtämisen syy saattaa liittyä myös nuorten uskoon teknologisesta kehityksestä. Akuutti kiire seuraavaan autohankintaan on selvästi vähentynyt 25–34-vuotiaiden ikäryhmässä, kertoo Kamuxin teettämä Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus. Myytävät toiminnot Saksassa Myytävän liiketoimintalinjan toimipaikat sijaitsevat Saksassa. ”Paljon puhutaan auton jakamisesta ja yhteiskäytöstä sekä siitä, onko nuori sukupolvi enää kiinnostunut auton omistamisesta. Valmet Automotive teki 12.10.2020 sopimuksen, jolla se myy autoteollisuuden yleisiin suunnittelupalveluihin keskittyneen liiketoimintalinjansa Mutares SE & Co. Kamuxin selvitykseen vastanneille nuorille aikuisille auton omistaminen on edelleen vastaus liikkumisen tarpeisiin. ”Uudempia malleja uusine ominaisuuksineen saatetaan pitää odottamisen arvoisena. KGaA:lle. Auton omistaminen on nuorelle polvelle edelleen vastaus liikkumisen tarpeisiin”, Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki sanoo. Valmet sähköistää strategiansa SAL2009_14-17.indd 16 23.10.2020 14:25:03. Tutkimus kuitenkin kertoo selkeää kieltä. Koronalla vain pieni vaikutus Kyselyssä selvitettiin myös, miten kuluvan vuoden poikkeuksellinen tilanne on vaikuttanut autonostosuunnitelmiin. Kun vastaava tutkimuskysymys esitettiin kaksi vuotta sitten, lukema oli samalla ikäryhmällä 14 prosenttia. Kolmekymppisten akuutit ostoaikeet ovat kuitenkin lykkääntyneet viimeisen kahden vuoden aikana. Liiketoimintalinjalla on ollut merkittävä rooli yrityksen akkuliiketoiminnan kasvulle, sillä se on tukenut akkuteknologian ja akkujen testauspalvelujen kehitystyötä, jotka ovat siirtyneet osaksi akkujärjestelmät-liiketoimintalinjan palveluntarjontaa. Suunnittelupalveluiden liiketoiminnan myynti mahdollistaa investointien ja resurssien tehokkaamman kohdentamisen näille kasvualueille. 16 Valmet Automotive keskittää toimintaansa yhä selkeämmin ajoneuvojen sähköistymiseen. Auton hankinta on kuitenkin vain siirtynyt, sillä ikäryhmän kaikki vastaajat aikovat ostaa auton. Autoteollisuuden muutosten myötä Valmet Automotiven liiketoiminnan vahvimmat näkymät ovat nyt akkujärjestelmissä, aktiivisissa kinemaattisissa järjestelmissä sekä ajoneuvojen sopimusvalmistuksessa. Kun verrataan alkuvuoden ja syyskuun 2020 vastauksia auton hankinnan suunnitellusta aikahaarukasta, niin muutos ikäryhmässä oli vähäinen. Autoteollisuuden yleisiin suunnittelupalveluihin liittyvät toiminnot siirtyvät kaupan myötä omistajalle, jonka ydinliiketoimintaa ne vahvistavat”, Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald kertoo. Se oli vain prosenttiyksikön verran pienempi kuin alkuvuonna toteutetussa tutkimuksessa
SAL2009_14-17.indd 17 23.10.2020 14:25:03. Eniten parannettavaa jäi märkäpitoon. ”71 prosenttia suomalaisista autoilijoista kokee epäluottamusta autoilun uutta teknologiaa kohtaan. Kitkarenkaiden puolella useimmin ykkössijalle valittiin Continentalin VikingContact 7. 90 prosenttia on sitä mieltä, että ajoneuvoverotusta tulee keventää”, Tuomisto jatkaa. Heistä 19 prosenttia runsaasti, 52 prosenttia hieman”, Tuomisto sanoo. Ei siis ihme, että Suomen autokanta vain vanhenee”, Tori.fi:n autoliiketoiminnasta vastaava johtaja Jenni Tuomisto kertoo. ”Lähes kolmannes autonomistajista tai auton hankkimista harkitsevista ei aina käytetynkään auton kohdalla osta edellistä uudempaa menopeliä. Talvirenkaita on käytettävä tänä ajanjaksona, jos sää tai keli sitä edellyttävät. Uusi talvirengasmääräys käyttöön Talvirenkaita on käytettävä 1.11.–31.3 välisenä aikana, jos sää tai keli sitä edellyttävät. Tuulilasin vertailussa rengasta kiiteltiin ääritilannekäytöksestä, lyhyistä jarrutusmatkoista ja täsmällisestä ohjaustuntumasta. Näin vastuu talvirenkaiden käytöstä siirtyy entistä enemmän kuljettajalle, koska syksyllä ei ole enää tiettyä päivämäärää, jolloin talvirenkaiden on pakko olla alla. 53 prosenttia puolestaan toteaa, että autoon olisi varaa, mutta heillä ei ole halua kuluttaa niin paljon rahaa autoon. Melkein puolet näistä autoilijoista sanoo, että heillä ei ole varaa täysin uuteen autoon. Nämä näkemykset selviävät Tori.fi:n syyskuussa tekemästä kyselytutkimuksesta. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Talvirenkaat vaihdetaan alle ensimmäisen kerran uuden tieliikennelain mukaan. Siksi he valitsevat käytetyn vaihtoehdon. Esimerkiksi Tekniikan Maailman arvioissa kehuttiin erityisesti renkaan jääpitoa sekä rauhallista ja loogista käytöstä lumella. Suomalaisista auton omistajista tai auton ostoa harkitsevista 60 prosenttia ei usko koskaan ostavansa itselleen täysin uutta autoa. Uusi teknologia mietityttää Yli kaksi kolmasosaa vastaajista toteaa, että heidän tuleva autonsa kulkee bensiinillä tai dieselillä. Autoilusta kiinnostuneista suomalaisista 23 prosentille tärkein syy olla hankkimatta täyssähköautoa on, etteivät he usko sähköautojen olevan ympäristöystävällisempiä kuin bensiinitai dieselautot. 17 Uusi auto jää monelle autoilijalle vain haaveeksi. Tieliikennelaki muuttui 1.6.2020 alkaen ja sen myötä muuttuivat talvirenkaisiin liittyvät määräykset. ”Keliperusteisuus ja oman harkinnan käyttäminen renkaiden vaihtamisen suhteen ei kuitenkaan tarkoita sitä, että talvirenkaita ei tarvitse käyttää lainkaan”, Teknisen Kaupan Liiton rengasvalmistajien jaoston puheenjohtaja Jari Lindeman Goodyear Finland Oy:stä muistuttaa. Aiemmin talvirengaspakko on kestänyt joulukuun alusta helmikuun loppuun. Uuden lain myötä talvirenkaiden käyttövelvoite laajenee koskemaan 1.11.–31.3 välistä aikaa. Rengasvalmistajien uusimmat talvirengasmallit ovat olleet autolehtien testattavana. Käytetty auto on monen autoilijan ykkösvalinta. Tällä kertaa suomalaisten lehtien nastarengasvertailuissa parhaiten pärjäsi Michelinin X-Ice North 4. ”Autoilijoiden mielestä selkeUusi vai käytetty auto. Se on hinnan jälkeen toiseksi yleisin syy kiertää sähköautot. ästi keskeisin syy tähän on kotimainen ajoneuvoverotus. Kyselytutkimukseen vastasi 1219 henkilöä, joilla on taloudessaan auto tai jotka harkitsevat auton hankkimista. Nastoilla vai ilman. Vertailuihin on jälleen otettu niin nastallisia kuin nastattomia talvirenkaita. Sen sijaan 23 prosenttia haluaa seuraavaksi sähköhybridin ja viisi prosenttia täyssähköauton
Tällä samalla linjalla minäkin jatkan”, 15 vuotta yrittäjänä toiminut Juha-Pekka Mäkelä kertoo. Mäkelä on viihtynyt pienestä pitäen verstaalla eikä teini-iässäkään tullut paloa mihinkään muuhun ammattiin. Kouluttautumalla olisi saanut lisää näkökulmia ja syvällisempää tietämystä helpommin kuin oppia kantapään kautta tekemällä ”, SAL2009_18-21.indd 18 23.10.2020 9:41:52. Isäni, Esko Mäkelä erikoistui kuorma-autoihin ja loi täyden palvelun korjaamon. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Kuorma-autokorjausta jo kolmannessa polvessa Kärrynpyöräpajasta digiaikaan Korjaamoyrityksen menestyksen avaimet ovat periaatteessa yksinkertaiset. ”Kouluja olisi pitänyt käydä enemmän. . Hän aloittikin työskentelyn korjaamolla heti ammattikoulun jälkeen. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä 18 Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy on onnistunut tehtävässään, mistä kertovat pitkäaikaiset asiakassuhteet ja laajentunut liiketoiminta. Huittislaisen Mäkelän suvun miehet ovat korjanneet kuorma-autoja niin kauan, kuin niitä on ollut olemassa eli lähes kahdeksan vuosikymmentä. Kun autot alkoivat yleistyä, työ vaihtui autojen korjaamiseen. ”Korjaamon juuret ulottuvat seppänä toimineen isoisäni aikaan, jolloin pajatettiin hevosenkenkiä ja kärrynpyörien rautavanteita. Autot pitää saada aikailematta ja kerralla kuntoon hyvän asiakaspalvelun hengessä
020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi SAL2009_18-21.indd 19 23.10.2020 9:41:58. Juha-Pekka Mäkelä pitää työstään korjaamoyrittäjänä. Merkkien ja mallien suhteen korjaamo on kaikkiruokainen. Varaosiakin löytyy moneen lähtöön, sillä varastossa nimikkeitä on yli 9000 kappaletta. Korjaamohallissa on neljä täysimittaista linjastoa. Kuorma-autokorjaamo Mäkelä toimii maaseudun pikkukaupungissa kolmen merkittävän väylän risteyksessä. Kaikki saman katon alta Nykyisen yrittäjän aikana korjaamotiloja on laajennettu ja laitteistoa kehitetty. Lisäksi on yksi väylä katsastusta varten. Asiakaskunta tulee pääosin sadan kilometrin säteeltä, mutta muutamia vakioasiakkaita ajaa tänne kauempaakin. Sukupolvenvaihdos yrityksessä tehtiin vuonna 2005, ja jatkajan myötä korjaamo osakeyhtiöitettiin. Huittinen sijaitsee kahden valtatien ja yhden vilkasliikenteisen kantatien risteyksessä, ja myös ohikulkeva liikenne tuo töitä korjaamolle. Mäkelän mukaan äkillisissä rikkotilanteissa pyritään auttamaan ja tekemään pikakorjauksia aina, kun se suinkin on mahdollista – vaikka tien päällä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 19 Mäkelä pohtii. ”Meidän sarkaamme ovat hieman vanhempi kuorma-autokalusto sekä perävaunut. Halli on jaoteltu väliseinin, jotta puhtaat ja likaiset työt voidaan tehdä erillisissä tiloissa. EBERSPÄCHER-LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVIAUTOILUUN! Mountain bike and street trial professional and Eberspächer brand ambassador Danny MacAskill: known from the YouTube hit ”Wee Day Out” LÖYDÄ LÄHIN PALVELEVA JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA EBERI.FI Maahantuoja: Wihuri Oy Tekninen Kauppa | eberi.fi | tekninenkauppa.com | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. Työ on ajoittain vaativaa, mutta onnistuessaan palkitsevaa. Tällaiselle maaseudun pikkukaupungissa toimivalle pajalle monimerkkisyys on paras vaihtoehto”, yrittäjä sanoo
Elektroniikan osuus on lisääntynyt merkittävästi myös raskaassa kalustossa. Perävaunujen valmistuksessa tarvitaan monipuolista metallialan osaamista, seuraavissa työvaiheissa paljon muutakin. Katso uudet sivumme . Käytössä on myös huoltoauto. Toinen mieleinen tehtävä on vanhojen kuorma-autojen entisöinti, jota hän tekee asiakastyönä silloin tällöin. ”Meillä on varaosien päivystyspalvelu, joten hydrauliikan komponentteja ja letkuja saa aukioloaikojen ulkopuolellakin. Kaiken kaikkiaan nykyaikainen kuljetuskalusto on kestävää ja varmatoimista, etenkin kun otetaan huomioon, kuinka kovissa olosuhteissa niitä käytetään metsäteillä ja soramontuilla. ”Olen kiitollinen, että meillä on toimelias ja ammattitaitoinen porukka, jonka kanssa on mukava työskennellä.” Raskas kaluston asentajista ja metallialan taitajista on paheneva pula, mutta toistaiseksi paikat on saatu täytettyä. Tämä on hyvä ratkaisu, jolla säästetään kaikkien aikaa, kun autoja ja perävaunuja ei tarvitse siirtää muualle katsastukseen”, Mäkelä painottaa. Samoin tekijöitä on löytynyt perävaunuvalmistukseen, jossa työntekijältä vaaditaan monen alan osaamista hitsaamisesta digitaitoihin. Korjaamolla työskentelee kuusi asentajaa, työnjohtaja sekä varaosista vastaava henkilö. Työkaluja, testereitä ja korjaamolaitteistoa pitää uusia aiempaa nopeammassa tahdissa. ”Laajaa varaosavalikoimaa pidämme ensisijaisesti korjaamon tarpeita varten, jotta remontit pystytään hoitamaan ripeästi. Osaset Osaa Se! Tule osaksi vahvaa joukkoamme! SAL2009_18-21.indd 20 23.10.2020 9:42:03. Hän muistuttaa, että toimivilla, ajanmukaisilla laitteistoilla voidaan myös keventää fyysisesti raskasta työtä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 20 ”Sitä teemme yhteistyössä K1 Katsastuksen kanssa. ”Ihan jokaiseen urakkaan ei ole viisasta ryhtyä, sillä monissa töissä vaaditaan merkkikohtaisia erikoistyökaluja.” Kaluston kehittyminen aiheuttaa investointipaineita. osaset.fi • Haapajärvi • Hamina • Hollola • Hyvinkää • Hämeenlinna • Jyväskylä • Kajaani • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lammi • Lappeenranta • Loimaa • Mikkeli • Myllykoski • Mänttä • Oulu • Parkano • Pori • Pääkaupunkiseutu • Raahe • Saarijärvi • Tampere • Turku • Urjala • Vaasa • Ylivieska • Ähtäri Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin. Mäkelä pyrkii siihen, että laiteinvestointeja tehdään vuosittain ja huolehditaan siitä, että myös perinteisemmät käsityökalut ovat priimakunnossa. ”Korjauksessa on omat haasteensa, mutta voimansiirtoon liittyvät työt eivät ole sen kummallisempia kuin muutkaan. Jos vaihdelaatikko rikkoontuu, tilalle saa kunnostetun edullisesti ja ripeästi. Kunnostamme myös vaihdelaatikoita ja pidämme niitä varastossa tulevia tarpeita varten.” Vaikka Mäkelän isä on jo yli 80-vuotias ja luonnollisesti eläkkeellä, hän viihtyy yhä korjaamolla. Sähkövikoja autoissa on kuitenkin varsin harvakseen. Mäkelä on pannut merkille, että kuljetusyrittäjät ovat tosi vastuullisia, ja haluavat pitää laitteistot kunnossa. Remontteja tehdään laidasta laitaan: perushuolloista ja piirturitarkastuksista moottorija voimansiirtopulmien ratkaisuun. Lisäksi tehdään kolarikorjauksia ja hydrauliikkaletkuja. Hälytysluonteiset keikat ovat kuitenkin varsin harvinaisia.” Tilat ja työkalut kunnossa Autotekniikka kehittyy niin hurjaa vauhtia, että monimerkkikorjaamolla on tekemistä pysyäkseen ajan tasalla. Pakokaasujen käsittelyjärjestelmien korjaukset ovat jonkin verran viime vuosina lisääntyneet. Virallista ilta-, yöja viikonloppupäivystäjää ei ole, mutta tutut tietävät soittaa meille apua tarvitessaan. Useimmiten hän puurtaa vaihdelaatikoiden parissa. Ratkaisevinta on, että on halu ja kiinnostus oppia”, Esko Mäkelä toteaa. Perävaunujen huoltoja korjaus sekä nykyään myös valmistus ovat Kuorma-autokorjaamo Mäkelän vahvaa aluetta. Korjaamon uusin osa valmistui viitisen vuotta sitten ja laajennuksen myötä saatiin 500 neliömetriä uutta varastoja myymälätilaa varaosamyyntiä varten. Perävaunuja ja päällerakenteita Vuoteen 2016 asti Kuorma-autokorjaamo Mäkelä teki pelkästään raskaan kaluston korjausja huoltotöitä
Pitkät asiakassuhteet ovat tosi tärkeitä. Loppuvuoteen Mäkelä katsoo varovaisen luottavaisesti. ”Työni on vaihtelevaa ja monipuolista. ”Meillä on paljon samoja asiakkaita, joten toimintojen yhdistäminen tuottaa monia synergiaetuja.” Perniössä valmistetaan kippija sorakasettiyhdistelmiä, vaihtolavaperävaunuja, vaijerija koukkulaitteita sekä erikoislavoja ja dollyja. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 ”Autojen lisäksi olemme tehneet pitkään perävaunujen huoltoja ja korjauksia. Pari vuotta myöhemmin tehtiin kaupat Mommolan metallipajasta, ja siten saatiin lisätilaa päällerakenneja perävaunutöille kotipaikalle Huittisiin. Yrittäjyyteen Mäkelä on tyytyväinen, sillä hänen mielestään se sisältää sopivassa suhteessa valinnanvapautta ja haasteita. Niiden varassa tämä homma pyörii, ja on mukavaa olla tekemisissä tuttujen asiakkaiden kanssa.” . Jokaisessa päivässä riittää kulmaa ja välillä saa oikeasti purra hammasta, jotta saa päivän kunnialla maaliin. Esko Mäkelä on tehnyt elämäntyönsä kuorma-autojen parissa ja korjaa vieläkin vaihdelaatikoita. Mäkelä osti neljä vuotta sitten perniöläisen AM Automäkisen liiketoiminnan, joka sopii korjaamotoiminnan yhteyteen hyvin. Uusien kuorma-autojen kauppa oli lähes pysähdyksissä, mutta onneksi perävaunutilauksia oli sen verran, että pysyttiin työn touhussa”, Mäkelä toteaa. Korjaamolla käy vilske, ja vuodenvaihteen tienoissa olisi tarkoitus aloittaa uuden hallin rakentaminen Perniössä. Syksykin on ollut normaalia hiljaisempi. Sen vuoksi oli luontevaa laajentaa toimintaa päällerakenteiden ja perävaunujen valmistukseen, josta meillä oli pienimuotoista kokemusta täällä Huittisissakin”, Mäkelä perustelee. Osaset Osaa Se! Tule osaksi vahvaa joukkoamme! SAL2009_18-21.indd 21 23.10.2020 9:42:05. Perniön tehtaalla osataan valmistaa kaikkea, mitä asiakas vain keksii pyytää ja tarvitsee”, Mäkelä kehaisee. Limetec toimii Kokkolassa ja valmistaa umpivaunuja pääosin vientimarkkinoille, ensisijaisesti Ruotsiin ja Norjaan. ”Raimo Mäkisen perustaman ja edelleen vetämän yrityksen vahvuus on moniosaajuus. Koronapandemian vuoksi tilauskirja on käynyt ohueksi. Tämän vuoden alussa Mäkelä osti konkurssipesältä Oy Karleby Limetec Ab:n liiketoiminnan. ”Pitää olla tyytyväinen, ettei keväällä tullut täydellistä stoppia. osaset.fi • Haapajärvi • Hamina • Hollola • Hyvinkää • Hämeenlinna • Jyväskylä • Kajaani • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lammi • Lappeenranta • Loimaa • Mikkeli • Myllykoski • Mänttä • Oulu • Parkano • Pori • Pääkaupunkiseutu • Raahe • Saarijärvi • Tampere • Turku • Urjala • Vaasa • Ylivieska • Ähtäri Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin. Toisaalta mitä haastavampi tehtävä, sitä palkitsevampaa on onnistuminen. Katso uudet sivumme
”Autokauppa alkoi toipua vaihtoautokaupan vetämänä kevään jälkeen. Tällä hetkellä suosituin vastaus tähän sääntelyyn on ollut sähköisiä voimalinjaratkaisuja hyödyntävien automallien lanseeraaminen Fordin – kuten monen muunkin automerkin – malliston keihäänkärjet ovat yhä perinteisiä polttomoottorimalleja. Silloin aloittivat työnsä koko Ford Motor Companyn uusi pääjohtaja James Farley sekä Suomen Ford-toiminnasta vastaavan Oy Ford Ab:n uusi toimitusjohtaja Johan Lindberg. Arto Vänttinen 22 Lokakuun ensimmäinen päivä oli merkittävä hetki Fordin organisaatiolle niin kansainvälisesti kuin Suomessa. ”Korona tuli puun takaa, pysäytti autokaupan ja sulki tehtaat. Suomi erottui joukosta, kun autokaupat pysyivät auki, eikä tullut totaalista alasajoa”, Lindberg sanoo. Fordilla paras myynti on ollut c-segmentin Focuksella. Näyttää kuitenkin siltä, että pandemian toinen aalto on edessä, ja se tuo epävarmuutta lähikuukausien näkymiin”, Lindberg lisää. Lindbergillä on jo takanaan pitkä ura Fordilla, ja siitä on varmasti apua haastavassa markkinatilanteessa. Elo-syyskuun vaihteessa uusien autojenkin myynnissä päästiin kaupan päättämisessä viime vuoden tasolle. SAL2009_22-25.indd 22 23.10.2020 9:45:15. Latausautot kasvussa Jo ennen pandemiaa automarkkina oli ison muutoksen äärellä. Tämän seurauksena muun muassa Euroopassa autovalmistajille on asetettu tiukkoja valmistajakohtaisia CO 2 -rajoja autotuotantoon. . Ympäri maailmaa viranomaiset ovat laatineet määräyksiä, joiden tarkoituksena on ajaa autoalaa vähentämään autoista syntyviä paikallisia päästöjä. Molemmat astuvat tehtäviinsä poikkeuksellisessa tilanteessa, jossa niin automarkkinoilla kuin koko yhteiskunnassa etsitään kuumeisesti tietä ulos viruspandemian pihdeistä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Suomen Fordille uusi toimitusjohtaja Lisää läpimenoa Autoalan yritysten on oltava jatkossa entistäkin kustannustietoisempia ja etsittävä tehokkaampia palvelumalleja, Fordin toimitusjohtaja uskoo
Tukea pitäisi saada vielä vähän paremmin suunnattua myös lataushybrideille, kun niiden kysyntä ja saatavuus ovat nousseet koko ajan.” Tukikampanjoista kysyntäpiikkejä Autotehtailla on Lindbergin mukaan tällä hetkellä riittävästi tuotantokapasiteettia ja kevään tuotannon seisautukset ovat takanapäin. Johan Lindberg aloitti Fordin maahantuonnin toimitusjohtajana lokakuun alussa. Hyötyajoneuvopuolella myynnissä on muun muassa Transit Customin lataushybridimalli. Kysyntää vauhdittavat lisäksi isojen automaiden hankintatukikampanjat. ”On hyvä, että myös valtio on eri tavoin alkanut tukea latausautojen hankintaa. Osuus jatkaa kasvamista, kun uusia malleja saadaan myyntiin. Yksi malliston uutuuksista on Yhdysvalloissa valmistettava Ford Explorer, jota myydään Euroopassa vain lataushybridinä. Korjaamokäyttöön suunniteltu ja Suomessa valmistettu hyllyratkaisu mahdollistaa kätevän annostelun ja säilyttämisen. ”Latausautojen ja hybridien osuus rekisteröinneistä on kasvanut koko ajan. Tahtia on kiihdyttänyt myös se, että valmistajakohtaisia CO 2 -rajoja mitataan tänä vuonna ensimmäistä kertaa. Euroopassa Exploreria ei edes myydä muuna kuin lataushybridimallina. UUSI PAKKAUS – VÄHEMMÄN JÄTETTÄ Innovatiivinen 20 litran hanapakkaus vähentää korjaamolla syntyvän jätteen määrää. 100% 90% 90% Hyödynnettävä pakkaus Vähemmän muovia Säästö jätekustannuksissa Uutuus Pohjoismaisiin olosuhteisiin suunnitellut ja OEM-vaatimusten mukaiset huipputuotteet nyt uudessa pakkauksessa! SAL2009_22-25.indd 23 23.10.2020 9:45:17. Tavoitteista lipsuminen tietää merkittäviä sakkomaksuja, joten autovalmistajien on täytynyt miettiä asiaa tarkkaan. Fordkin on ilmoittanut investoivansa 11 miljardia dollaria lähivuosina sähköisten mallien kehittämiseen”, Lindberg sanoo. Fordkin on tuonut markkinoille muun muassa ladattavat hybridimallit Kugaja Explorer-katumaastureista. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 23 markkinoille. Haasteena on, että kovin kysyntä kohdistuu latausautoihin, mutta niiden tuotantokapasiteetti ei ole vielä ehtinyt täysin kysynnän tasolle. Kysy lisää Teboil-yhteyshenkilöltäsi tai soita meille numeroon 020 4700 916
Tärkeämpää on keskittyä olemassa olevien liikkeiden toiminnan kehittämiseen. Samalla myös autot muuttuvat yhä verkottuneemmiksi. Silloin volyymia voidaan kasvattaa nykyisen verkoston puitteissa”, Lindberg sanoo. Ford muun muassa julkisti Katumaasturi-Kugasta on saatu myyntiin lataushybridiversio. Sen vuoksi erilaiset yhteistyökuviot tulevat olemaan arkipäivää jatkossakin. Suomessa Fordin malliston keihäänkärjet ovat tosin vielä olleet perinteisiä polttomoottorimalleja. Kugalle tavoitellaan myös yritysasiakkaita. Sekä henkilöautoettä hyötyajoneuvomallistoon tulee koko ajan lisää sähköisiä malliversioita”, Lindberg kertoo. Lindbergin mukaan alan muutos on ollut kuluneen viiden vuoden aikana nopeaa ja sama tahti näyttää jatkuvan. SAL2009_22-25.indd 24 23.10.2020 9:45:18. Tänä vuonna molempien mallien myynti on ollut miinuksella pandemian seurauksena. Muun muassa päivittäistavarakaupassa aukioloajat ovat entistä pitempiä, ja asiakkaille tarjotaan monenlaisia sähköisiä palveluja. Myydyin malli on ollut c-segmentin Focus ja sitä on seurannut b-segmentin Fiesta. ”Autoalalla on opittava palvelemaan entistä joustavammin ja on jo opittukin. Taustatukea edellisille antavat muun muassa uusi Puma-crossover ja uudistunut Kuga-katumaasturi. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 24 ”Tukikampanjat voivat aiheuttaa kysyntäpiikkejä, jotka näkyvät sitten pitempinä toimitusaikoina”, Lindberg sanoo. Alalla tehdäänkin paljon töitä asiakaskokemuksen kehittämisen eteen”, Lindberg toteaa. Ympäröivän yhteiskunnan muutos on tuonut myös autoalan toimijoille painetta kehittää toimintaansa. Verkoston laajuus on riittävä, ja uusille liikkeille ei ole tarvetta tällä hetkellä. ”Kriisit yleensä vahvistavat vallalla olevia kehitystrendejä, kuten verkkopalveluiden merkityksen kasvua. Palveluihin joustavuutta Fordin Suomen verkosto koostuu yksityisistä jälleenmyyntiliikkeistä. Lindberg uskoo, että sähköistyminen jatkuu niin palveluissa kuin autojen kehityksessä. Alalla tarvitaan joustavuutta ja kekseliäisyyttä, jotta asiakaskokemuksesta saadaan inspiroiva. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että meidän on oltava asiakkaan tavoitettavissa myös iltaisin.” Jatkossa sähköiset palvelukanavat nousevat kivijalkaliikkeiden rinnalle yhä vahvemmin. Lindbergin mukaan autoalan palvelumalli on muutenkin ollut murroksessa jo pitempään. ”Maahantuoja haluaa tukea jälleenmyyjiä siinä, että liikkeisiin saadaan lisää läpimenoa niin automyynnin kuin jälkimarkkinoinnin puolelle. Maahantuojalla ei siis ole omia jälleenmyyntipisteitä, eikä sellaisten avaaminen ole suunnitelmissakaan. Autovalmistajien on tehtävä isoja investointeja, mikä tuo väistämättä haasteita kannattavuudelle. Asiakkaat ovat tottuneet siihen, että yritykseen voi olla eri tavoin yhteydessä ja siihen tarpeeseen myös autoalan on vastattava. Ensi vuodeksi nousua. ”Olemme pärjänneet tänä vuonna erityisen hyvin pakettiautokaupassa, jossa olemme olleet selvä markkinajohtaja
Syksy on perinteisesti kampanjoiden aikaa, ja näin on ollut tänäkin vuonna. 26.11.2020 I Autoalan jälkimarkkinoiden huipputapahtuma etänä verkossa I Tutustu ohjelmaan ja tule mukaan: AFTERSALESSUMMIT.COM Yhteistyössä: SAL2009_22-25.indd 25 23.10.2020 9:45:19. Toivottavasti ensi vuonna markkinoilla päästäisiin jo selvästi kasvun tielle”, Lindberg summaa. Ford on ollut tänä vuonna selvä markkinajohtaja pakettiautokaupassa. . Fordin markkinoinnilliset pääviestit ovat liittyneet hybrideihin ja turvalliseen liikkeessä asiointiin. Kotimaan markkinoilla automerkit ovat tuoneet markkinoinnissa uutuuksiaan vahvasti esille kesän jälkeen. Latausautot ovat kasvattaneet osuuttaan tasaisesti. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 hiljattain tietoa laajasta yhteistyöstä Volkswagen-konsernin kanssa. Tonniluokan Transit Customista lanseerattiin keväällä Trailmalliversio. Fordilla uskotaan kasvun jatkuvan myös ensi vuonna. ”Uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit näyttäisivät asettuvan tänä vuonna noin 94000 kappaleeseen. Syyskuussa alan kokonaisrekisteröinnit nousivat jo viime vuoden tasolle ja rekisteröintiennusteitakin on nostettu hieman ylöspäin
Yritys keskittyy puhtaasti autokauppaan, eikä sillä ole esimerkiksi omaa huoltoja korjaustoimintaa. Arto Vänttinen Hyrylän Autotalo toimii Sulan autokauppa-alueella Tuusulassa. ”Vaikka meillä on hallitilaakin, pyrimme pitämään autot pihalla asiakkaiden nähtävänä. . ”Aikaisemmin asiakkaat kävivät enemmän kiertelemässä liikkeissä. ”Keväällä kuukausiliikevaihto laski jopa neljännekseen aiemmasSAL2009_26-29.indd 26 23.10.2020 9:53:04. Pääsääntöisesti teetämme kuitenkin huolto-, korjausja fiksaustyöt yhteistyöyrityksissä”, Ramfeldt toteaa. Toiminta siirtyi kolme vuotta sitten nykyiseen kiinteistöön, jossa on pihaalueen lisäksi muutama sata neliömetriä toimistoja säilytystilaa. Tätä tehdään vielä nykyisinkin jonkun verran.” Hyrylän Autotalo työllistää tällä hetkellä kolme henkilöä. Yksi vaihtoautokaupan kenttään vaikuttanut kehityskulku on ollut ketjutoiminnan lisääntyminen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Itsenäinen vaihtoautoliike panostaa palveluun Asiakkaita ympäri maata 26 Käytettyjen autojen kauppa on ollut kesän ja alkusyksyn aikana viime vuotta vilkkaampaa. Vaikka ketjuliikkeiden määrä on lisääntynyt nopeasti, alalla toimii yhä runsaasti itsenäisiä vaihtoautoliikkeitä. Sulan alue on perinteinen autokaupan alue, johon on keskittynyt etenkin vaihtoautoliikkeitä ja muita alan palveluita tarjoavia yrityksiä. Näistä noin neljännes tehdään vaihtoautokauppaan erikoistuneissa liikkeissä. Ehkä kaikkein vilkkaimmat vuodet ovat kuitenkin takana päin”, Ramfeldt toteaa. Syyskuussakin käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin 3,6 prosenttia viime vuotta enemmän. Välillä joku lopettaa, mutta uusiakin on tullut tilalle. ti. ”Sulassa toimii yhä paljon alan liikkeitä. Viimeisen kymmenen vuoden aikana markkinoille on tullut useita vaihtoautokauppaan keskittyviä ketjuja, jotka ovat jo laajentaneet toimintaansa myös ulkomaille. Raimo Ramfeldt on pitkän linjan autokaupan ammattilainen. Kuukausittain liikevaihtoa kertyi 200000–300000 euroa ja asiakkaita oli liikkeellä mukavasSuomessa tehdään vuosittain noin 600000 käytetyn auton kauppaa. Usein asiakkaat tulivat liikkeiden pihoille myös iltaisin, kun liikkeet olivat jo sulkeneet. Sulku vaikutti myyntiin Ramfeldtin mukaan etenkin vuodet 2017 ja 2018 olivat hyviä Hyrylän Autotalolle. Vaikka koronatilanne aiheutti keväällä notkahduksen myyntiin, myös koko vuoden myynnissä ollaan 0,4 prosenttia viime vuotta edellä. Hyrylän Autotalon hän perusti vuonna 2006. Jo vuonna 2019 asiakasmäärät laskivat jonkin verran, mutta tänä vuonna volyymit romahtivat viruspandemian seurauksena. Sisätiloja voidaan hyödyntää esimerkiksi talvisin ja siellä on autoille myös pieni fiksausja huoltotila. Hän ehti toimia 25 vuotta automyynnin tehtävissä, ennen kuin perusti vuonna 2006 oman vaihtoautoliikkeen Hyrylän Autotalo Oy:n Sulan teollisuusalueelle Tuusulaan. Sula kiinnostaa yhä Toimitusjohtaja Raimo Ramfeldt on pitkän linjan autoalan ammattilainen
Yksi keskeinen tekijä oli Uudenmaan rajojen sulkeminen. Emme voineet nostaa itsellemme palkkaa vähään aikaan”, Ramfeldt kertoo. Kauppa on pyrittävä saamaan saman tien maaliin, muuten asiakas erittäin todennäköisesti ostaa auton muualta.” Autoja kysynnän mukaan Myyntivarasto on parhaimmillaan ollut yli 100 auton suuruinen. Syksyllä varasto on kuitenkin pyörinyt Pakettiautot ovat hyvä lisä myyntivarastoon ja ne yleensä kiertävät nopeasti. Jälkimarkkinaliiketoimintamme yhdistää parhaat puolet – alkuperäisvalmistajan runsaan kokemuksen ja innovatiiviset palveluratkaisut – jotka yhdessä asentajienne osaamisen kanssa takaavat sen, että ajoneuvot kulkevat turvallisemmin, paremmin ja pidemmälle, aivan kuin ne olisivat juuri tulleet tehtaalta. Sulku esti liikennöinnin ja useat kaupat jäivät syntymättä. ”Vaihtoautokauppaa tehdään ympäri Suomea, koska autot ovat myynnissä verkkoportaaleissa. Moni Hyrylän Autotalon asiakas tulee Uudenmaan ulkopuolelta, kuten Tampereelta ja Turusta. Itsenäinen vaihtoautoliike panostaa palveluun Asiakkaita ympäri maata ta. Asiakkaita tulee isojen kaupunkien lisäksi joka puolelta maata, PohjoisSuomesta asti”, Ramfeldt sanoo. ”Asiakkaat ottavat yleensä ensin yhteyttä puhelimitse tai sähköpostilla. delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc. Jonkun verran käydään myös liikkeessä. Tule edelläkävijän kumppaniksi Delphi Technologies on toiminut autoalan edelläkävijänä yli sadan vuoden ajan täyden palvelun ratkaisuista aina seuraavan sukupolven GDI-tekniikkaan asti. SAL2009_26-29.indd 27 23.10.2020 9:53:05
• Automaattinen testin kulku ja käyttäjän opastus • Huippunopea testaus ilman kaukosäädintä • OBD:n korvaavat testimenettelyt täysin automaattisesti • Vertaa mitta-arvoja Suomen ohjearvoihin ja tulostaa selkokielisen raportin. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. Piha-alueen lisäksi kiinteistöön kuuluu muutaman sadan neliömetrin kokoinen toimistoja hallitila. Örumilta saat huollon varaosat nopeasti, luotettavasti ja edullisesti. . Suosikit vaihtuvat säännöllisesti ja sen vuoksi markkinatilanteesta täytyy olla selvillä, vaikka kehitystä onkin vaikea ennakoida. DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Diagno on mukana Suomen Vahvimmat Platina -listalla, jolla olevat yritykset ovat kuuluneet vähintään kolmena peräkkäisenä vuonna Suomen Vahvimpiin. Asiakkaiden suosikit voivat kuitenkin muuttua nopeastikin. Örum Hyötyajoneuvot, puh. Valikoimaan etsitään luonnollisesti sellaisia merkkejä ja malleja, joista asiakkaat ovat erityisesti kiinnostuneet. Tautitilanne on tuonut haasteensa autojen ostoihin, kun uusien autojen kauppa on käynyt viime vuosia matalammalle tasolla. Saimme muun muassa yhden auton, jossa mittaria oli ruuvattu. 010 569 41, raskas@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: orumnet.fi AVL:n monipuolinen mittalaitteisto mahdollistaa pelkät OBD-testit, dieselmittaukset tai bensamittaukset sekä tietenkin myös kaikki nämä testit ja mittaukset yhdessä. 020 741 1620 diagno.fi orum.fi • orumnet.fi Modulaarinen päästötesteri kaikkiin pakokaasumittauksiin Korjaamoyrittäjä – luota 97 vuoden kokemukseen. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Korkea luottoluokitus Asiakastieto Oy:n listalla kertoo siitä, että palvelemme asiakkaitamme luotettavasti ja pitkäjänteisesti kaikilla yritystoiminnan osa-alueilla. ”Tuontiautoista on huonoja kokemuksia. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Myyntivarastoon otetaan erihintaisia ja erimerkkisiä autoja. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 60–70 auton kieppeillä. SAL2009_26-29.indd 28 23.10.2020 9:53:07. Diagno sijoittuu tunnuslukuvertailujen perusteella sekä parhaimpien suomalaisten yritysten että oman toimialansa parhaimpien yritysten joukkoon. Valikoimaa kehitetään kysynnän mukaan. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Kun tarvitset mittauslaitteita, korjaamolaitteita tai niihin liittyvää koulutusta tai huoltopalveluita, soita meille p. Valtaosa myytävistä malleista on henkilöautoja, mutta valikoimassa pidetään myös pakettiautoja, koska ne yleensä käyvät hyvin kaupaksi. 020 741 1620, diagno@diagno.fi Diagno on mukana Kauppalehden Menestyjät 2020 -listalla. Myytäviä autoja voisi löytyä ulkomailta, kuten Ruotsista, mutta Ramfeldt on pysytellyt kotimaan tarjonnassa. Ota yhteyttä. . Sen vuoksi emme ole viime aikoina tuoneet autoja ulkomailta.” Myytävien autojen keskihinta on liikkunut 10000 euron molemmin puolin, mutta pandemian myötä keskihinta on laskenut 5000– 8000 euron haarukkaan. Yksi pitempiaikainen muutos liittyy Hyrylän Autotalo siirtyi nykyisiin, aikaisempaa suurempiin tiloihin kolme vuotta sitten
Silloin tietysti olemme valmiit ottamaan auton vastaan osana kauppaa”, Ramfeldt toteaa. Örumilta saat huollon varaosat nopeasti, luotettavasti ja edullisesti. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Huutokaupoissa myyjinä ovat sen sijaan isot autoliikkeet, kuten Bilia, Laakkonen ja K-Auto. Ota yhteyttä. Myös yksityisasiakkaiden autoja etsitään usein internetistä. SAL2009_26-29.indd 29 23.10.2020 9:53:09. Sen vuoksi dieselmalleja ostetaan varastoon harkiten. Yhteistyökorjaamossa hoidetaan myös reklamaatiotapaukset. 020 741 1620 diagno.fi orum.fi • orumnet.fi Modulaarinen päästötesteri kaikkiin pakokaasumittauksiin Korjaamoyrittäjä – luota 97 vuoden kokemukseen. ”Huutokaupoissa on tarjontaa, mutta myös kova kilpailu. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Emme oikein voi muulla tavoin kilpailla isoja ketjuja vastaan, kuin palvelemalla asiakasta niin hyvin, että hän haluaa tulla meille uudestaan ja kertoo vielä kavereilleenkin”, Ramfeldt sanoo. Örum Hyötyajoneuvot, puh. 010 569 41, raskas@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: orumnet.fi AVL:n monipuolinen mittalaitteisto mahdollistaa pelkät OBD-testit, dieselmittaukset tai bensamittaukset sekä tietenkin myös kaikki nämä testit ja mittaukset yhdessä. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Sen vuoksi teemme kaikkemme, että asiakas saisi hyvää palvelua ja löytäisi itselleen sopivan auton. Hallitilassa on mahdollista tehdä autoille pieniä huoltoja ylläpitotöitä. ”Moni asiakas haluaa vaihtaa dieselmallin bensiinimalliin. Dieselmallien myynti on hidastunut ja bensiinimallien kysyntä lisääntynyt. ”Me kuitenkin haluamme esitellä autot mahdollisimman tarkasti ja kertoa pieniäkin asioista, jotka voivat vaikuttaa kauppaan. Tilaa itsenäisille Lähikuukausien näkymät ovat vielä osittain hämärän peitossa koronatilanteen takia. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. Ostetut autot pyritään saamaan myyntiin mahdollisimman nopeasti. DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 käyttövoimiin. Diagno on mukana Suomen Vahvimmat Platina -listalla, jolla olevat yritykset ovat kuuluneet vähintään kolmena peräkkäisenä vuonna Suomen Vahvimpiin. 020 741 1620, diagno@diagno.fi Diagno on mukana Kauppalehden Menestyjät 2020 -listalla. Korkea luottoluokitus Asiakastieto Oy:n listalla kertoo siitä, että palvelemme asiakkaitamme luotettavasti ja pitkäjänteisesti kaikilla yritystoiminnan osa-alueilla. Ostoissa kovaa kilpailua Autoja saadaan myyntivarastoon kauppojen yhteydessä, ostamalla yksityisasiakkailta sekä verkon huutokaupoista. Autot tarkastetaan, koeajetaan ja tarvittaessa kunnostetaan yhteistyökorjaamolla, joka sijaitsee lähistöllä. Silloin säästytään asioiden selvittelyltä jälkeenpäin, eikä asiakkaille tule pettymyksiä, kun he tulevat katsomaan autoa”, Ramfeldt toteaa. . ”Meille jokainen asiakas on tärkeä. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Siellä kaupantekoon osallistuvat autoliikkeet joka puolelta Suomea”, Ramfeldt toteaa. • Automaattinen testin kulku ja käyttäjän opastus • Huippunopea testaus ilman kaukosäädintä • OBD:n korvaavat testimenettelyt täysin automaattisesti • Vertaa mitta-arvoja Suomen ohjearvoihin ja tulostaa selkokielisen raportin. Ramfeldt kuitenkin uskoo, että suomalaiset haluavat ostaa jatkossakin autoja. Kun tarvitset mittauslaitteita, korjaamolaitteita tai niihin liittyvää koulutusta tai huoltopalveluita, soita meille p. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Vaikka ketjut ovat vallanneet alaa myös vaihtoautokaupassa, tilaa riittää yksittäisillä, pienemmille autoliikkeille. Diagno sijoittuu tunnuslukuvertailujen perusteella sekä parhaimpien suomalaisten yritysten että oman toimialansa parhaimpien yritysten joukkoon
Kun toiminta on laadukasta hallin puolella ja tiskillä, se heijastuu asiakkaisiin positiivisella tavalla ja tuo korjaamoille lisää työtä. Pekka Virtanen 30 Robert Bosch GmbH:n ketjukorjaamoiden historia alkoi noin sata vuotta sitten. Ketju ei kuitenkaan pyri ykkösasemaan korjaamoiden määrässä vaan laaduissa. Bosch Car Serviceja Bosch Diesel -korjaamokonseptien lisäksi Boschin Automotive Aftermarket -toimialaan kuuluvat koulutukset, korjaamolaitteet sekä autojen varaosat ja tarvikkeet. Kaikki lähtee laadusta Bosch Car Service -ketjussa panostetaan palveluun SAL2009_30-33.indd 30 23.10.2020 9:55:26. Suomessa Bosch Car Service -korjaamoiden määrä on suunnilleen puolittunut muutaman viime vuoden aikana: tällä hetkellä ketjuun kuuluu Suomessa lähes 70 korjaamoa. Toistaiseksi työskennellään vielä pääasiassa yhdessä vuorossa, mutta suunnitelmissa on tuplavuoroon siirtyminen. Jos hänellä on kiinnostusta brändiä, laatua ja koulutusta kohtaan, niin kaikesta pystytään keskustelemaan. . SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Maailmanlaajuisen autokorjaamoketjun jäsenyritykset pyrkivät työn ja asiakaspalvelun osalta vähintäänkin merkkikorjaamoiden tasoiseen laatuun. He voivat myös teettää mainostoimistoyhteistyökumppanilla korjaamokohtaisia mainoksia”, Lepistö kertoo. Suomen Bosch Car Service -korjaamoilla on keskimäärin 5–6 asentajaa minimivaatimuksen ollessa kolme asentajaa, ja lähes kaikki korjaamot ovat yrittäjävetoisia”, Robert Bosch Oy:ssä korjaamoliiketoiminnan kehittäjänä toimiva Jonne Lepistö taustoittaa. (kuvatekstit) (AutoMankorjaamo2.jpg SEKÄ AutoMANulkoa. Laatua määrän sijaan Kansainväliseen Bosch Car Service -ketjuun kuuluu yli 16000 korjaamoa. ”Ketjulla on selkeät brändäysohjeet, mutta koska korjaamoilla on erilaiset toimitilat, vaatimuksissa joustetaan. Korjaamoiden määrässä tapahtunut muutos johtuu juuri laatuun panostamisesta. Autotuotteiden jakelun Robert Bosch Oy hoitaa valtakunnallisten tukkureiden avulla. ”Kaikki lähtee laadusta. Tärkeintä on yrittäjän asenne. Ketjuun kuuluminen tuo lisäarvoa yrittäjille ja korjaamolle.” ”Me avustamme yhdessä varaosatukkurikumppaniemme kanssa korjaamoita päivittäisessä toiminnassa, laatuasioissa, koulutuksissa ja markkinoinnissa. Nykyinen konsepti käynnistyi 2000-luvun taitteessa, kun Bosch Service -nimi täydentyi Car-sanalla. jpg; avauskuvapari [ensimmäisen kuvan auton katon päälle saa varmaan vaikka ingressin tms.]) Kuusi asennuspaikkaa tarjoavan korjaamon lattiapinnat on käytetty hyväksi erittäin tehokkaasti. Meiltä tulee koko ajan sosiaalisen median postauksia, joita yrittäjät voivat hyödyntää omissa kanavissaan. Nykyisellä Bosch Car Service -nimellä viestitetään, että kyseisillä korjaamoilla keskitytään autojen kokonaisvaltaiseen huoltamiseen ja korjaamiseen
Vuonna 2006 Automyynti Carman Ky:n perustaneella Ollitervolla on ollut Vantaalla autokorjaamo toistakymmentä vuotta. ”Toimin ennen myös Tikkurilassa, mutta nyt vain tässä AL-palvelukeskuksessa. Jonne Lepistö vastaa BCS-korjaamoliiketoiminnan kehittämisestä. Autoala menee kuitenkin eteenpäin, joten korjaamoidenkin on pakko mennä.” Ollitervo antaa tunnustusta edustamalleen ketjulle siitä, että se on kehittynyt viime vuosina niin paljon, että ero muihin ketjuihin on kasvanut. Kahteen vuoroon. ”Ketjun oma tekninen palvelu toimii hyvin, ja hotline tarjoaa euroopanlaajuisen tuen. Korjaamon taustatuki Ollitervon yritys ei kuulunut ennen Bosch Car Service -ketjuun liittymistä mihinkään autokorjaamoketjuun. On tehokkaampaa toimia vain yhdessä pisteessä.” ”Tällä hetkellä meitä on tilanteen mukaan 8–9 henkeä. Auto MAN Oy on perustettu vuonna 2015. Bosch Car Service -ketju tarjoaa yrittäjille tukea kaikilla liiketoiminnan osa-alueilla: markkinointitukea, koulutusta ja teknistä asiantuntemusta. Autokorjaamossa on aina kehitettävää, mutta jos korjaamolla on kuukauden jono, niin se ei ehkä motivoi kehittämään toimintaa. Joskus tehdään myös iltavuoroa, ja silloin asentajia voi olla seitsemän. Yrittäjä koulutusputkessa Auto MAN toimii merkittävässä autokaupan keskittymässä ja palvelee monia leasing-autoilijoita. Merkkiriippumattomilla korjaamoilla käytettävien autojen keski-ikä on Bosch Car Service -korjaamoilla alhaisempi kuin kilpailevien monimerkkiketjujen korjaamoilla. Autoliiton Vantaan AL-palvelukeskus AVIA:ssa toimivalla Auto MAN:lla ei ole nimestään huolimatta mitään tekemistä MAN-kuorma-automerkin kanssa, vaan nimi juontuu yrittäjä Heikki Ollitervon aiemmasta yritystoiminnasta. Tavoitteena on jatkuva kaksivuorotyö. Toiminta on pienentynyt, mutta tehostunut ja liikevaihto pysynyt vähintään samana. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 31 Esimerkiksi huoltosopimukset sitovat uudet autot merkkiliikkeisiin. Olemme autoliikkeiden keskiössä, joten kysyntää on järkyttävästi, ja se kasvaa koko ajan”, Ollitervo kertoo. Halusin laatua ja hyvän brändin, ja nuorena yrittäjänä haluan mennä eteenpäin. Vianhaku on parantunut viiden viime vuoden aikana merkittävästi, ja vikakoodin myötä saadaan samanlainen korjauspolku, kuin mitä on käytössä merkkipuolella. Ollitervo saa Bosch Car Service -ketjun toimijoilta tärkeää taustatukea ja koulutusta. Meillä on jonotusaika 1–2 viikkoa. Monimerkkipuolelle tehty palvelu nostaa esiin korjausohjeita, ja hyvä laatu voidaan taata vain kunnollisilla ohjeilla”, Ollitervo muistuttaa. Yrittäjän mukaan ketjuun kuulumisesta maksettava korvaus on varsin kohtuullinen, eikä se ole sidoksissa yrityksen liikevaihtoon. Sille on kysyntää, ja varsinkin leasing-autoille haluttaisiin iltaja viikonloppuaikoja. Toimimme kuitenkin paikassa, missä on jatkuvasti tarvetta akuuteille hommille, ja niille on varattu kalenterissa tilaa. ”Olemme heti merkkikorjaamoiden jälkeen kakkosena. ”Keskustelin silloin eri ketjujen edustajien kanssa. Tiskillä on kaksi henkeä ja asentajia normaalisti nostinpaikkojen mukaisesti kuusi. Huoltoon liittyviä tietoja ei tarvitse käydä silmäilemässä tietokoneen näytöltä, sillä jokaisella asennuspaikalla on iso taulutelevisio. Pyrimme erottumaan muista korjaamoista laadukkaalla työllä ja varaosilla, hyvällä asiakaspalvelulla ja koulutustasolla.” Lepistö muistuttaa, että esimerkiksi Vantaalla Kehä 3:n ja Lentoasemantien kulmauksessa toimiva Bosch Car Service -korjaamo Auto MAN Oy tekee paljon uusien leasing-autojen huoltoja. SAL2009_30-33.indd 31 23.10.2020 9:55:27. Tuplavuoro tehostaisi bisnestä, mutta siihen ei nyt olla kuitenkaan vielä siirtymässä.” ”Asentajat ovat normaalisti töissä kello 8–16 ja tiski on auki kello 17:ään
Kun asiakkaan kanssa käydään läpi auton huoltoraportti, niin hänelle jää hyvä kuva ja maku korjaamokäynnistä.” Huoltojen ja korjausten tiedot menevät Boschin pilvipalveluun, ja Auto MAN käyttää myös autojen omistajille suunnattua sähköistä OVIO CarBook -huoltokirjaa. Järjestelmäasiantuntijakoulutus on Boschin oma koulutusputki, jossa koulutettava perehdytetään vaativaan vianhakuun, ja hänestä tulee omalle korjaamolleen autotekniikan guru. Koe kuukävely ja astu uudelle aikakaudelle. Meillä on koko henkilökunta suorittanut korkeajänniteajoneuvojen kanssa toimivilta edellytettävän autoalan sähkötyöturvallisuus SFS 6002 -koulutuksen. 4–5 vuoden päästä noita autoja alkaa oikeasti tulla asiakkaiksi”, Ollitervo laskeskelee. . Asentajan pitää tehdä työnsä hyvin, ja tiskillä pitää tehdä työ hyvin. ”Mekaaniset järjestelmät eivät edellytä tällaista syventymistä, mutta sähköpuoli menee kovaa vauhtia eteenpäin. Yrityksellä on myös oma testeri vain Mercedes-Benz-autoja varten, ja myös Volkswagen-konsernin merkit ovat saamassa oman merkkitesterin ja siihen koulutetun asentajan. Se mahdollistaa aktiivisten vakionopeudensäätimien, etutörmäysvaroittimien ja kaistavahtijärjestelmien kalibroinnin. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi SAL2009_30-33.indd 32 23.10.2020 9:55:28. Tällaisella koulutuksella saadaan nostettua korjaamoiden laatua”, Ollitervo muistuttaa. Korjaamon kannalta tuollaista tekniikkaa sisältävät autot eivät ole ongelma tai rasite, mutta haasteellisia ne ovat, ja koko henkilökunnan on oltava ajan tasalla. Ollitervo on tyytyväinen Bosch Car Service -ketjussa viime vuosina tapahtuneeseen kehitykseen. MoonWalkin hankinta on nyt mahdollista myös rahoituksella. Laadukas laitteisto muuttaa tavan työskennellä ja asettaa alalle täysin uuden vaatimustason. ”Jos se suinkin on mahdollista, niin käytämme Boschin tuotteita. Boschin tuotteet ovat nyt hinnaltaan erittäin kilpailukykyisiä ja hinta-laatusuhteeltaan todella hyviä, ja asiakas saa ne meiltä sisäänostohinnalla”, tyytyväinen Bosch Car Service -yrittäjä Ollitervo kertoo. ”Monella korjaamolla on jo nyt koulutusvelkaa, ja mitä vähemmän koulutetaan, sitä suurempi ja hankalampi on seuraava porras. Yritys kehittää uusia järjestelmiä, ja sillä on hyvät suhteet eri merkkien kanssa. Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. Bosch on merkittävä ja arvostettu autojen varaosien ja tarvikkeiden valmistaja, ja Bosch Car Service -korjaamot käyttävätkin pääsääntöisesti Boschin tuotteita. ”Edellytämme asentajilta vuodessa vähintään kahta koulutusta, mutta moni yritys kouluttaa henkilökuntaansa sitä enemmän. Maahantuoja teki muutama vuosi sitten järjestelyjä, millä se sai omat tuotteensa Suomessa aiempaa selvästi edullisemmiksi. MoonWalk poistaa käsin tehtävän sekoitustyön tehden prosessista tehokkaan, tuottavan ja helpon. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 32 ”Leasing-autojen kohdalla vaaditaan laatua – palvelun pitää olla jopa parempaa kuin merkkiliikkeissä. Yleensä yrittäjä on suorittanut pitkän koulutuspolun ja havainnut sen tuoman hyödyt”, Lepistö toteaa. Ollitervo palvelee asiakkaita tiskillä ja työskentelee myös korjaamon puolella. Ollitervo suorittaa parhaillaan neljän vuoden järjestelmäasiantuntijakoulutusta, jonka aikana auto käydään perusteellisesti läpi. Alalla koulutusvelkaa Auto MAN investoi myös uusiin korjaamolaitteisiin. Autotekniikan huima kehitys edellyttää runsasta korjaamohenkilökunnan koulutusta, jotta korjaamot pysyvät vastaamaan uusiin haasteisiin. Heikki Ollitervo hankki tänä vuonna korjaamolleen Boschin DAS 3000 -kalibrointilaitteiston, joka mahdollistaa eri merkkisten autojen etukameroiden kalibroinnin. Annamme teknistä koulutusta myös muille kuin oman ketjun henkilökunnalle”, Lepistö kertoo. Pääsy eri merkkien sähköisiin huoltokirjoihin on yksi Auto MANin asiakaskuntaa merkittävästi kasvattanut asia. Korjaamotoiminnan haasteet liittyvät Lepistön ja Ollitervon mukaan koulutukseen. ”Bosch on todella merkittävä järjestelmätoimittaja ja alihankkija autotehtaille. Alkuvuodesta yritys hankki Boschin monimerkkipuolelle kehittämän etukameroiden kalibrointija säätölaitteiston. Tietoa ja koulutusta on siis hyvin tarjolla. MAALIEN SEKOITTAMISEN UUSI AIKAKAUSI moonwalkrefinish.com | corarefinish.fi Innovatiivinen järjestelmä säästää työaikaa ja pitää sekoitushuoneen siistinä ja turvallisena. Pääpaino on sähköteknisissä järjestelmissä. Ota yhteyttä Coraan, niin laskemme kustannuksen haluamallesi maksuajalle
Koe kuukävely ja astu uudelle aikakaudelle. MoonWalk poistaa käsin tehtävän sekoitustyön tehden prosessista tehokkaan, tuottavan ja helpon. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi SAL2009_30-33.indd 33 23.10.2020 9:55:28. Ota yhteyttä Coraan, niin laskemme kustannuksen haluamallesi maksuajalle. Laadukas laitteisto muuttaa tavan työskennellä ja asettaa alalle täysin uuden vaatimustason. MoonWalkin hankinta on nyt mahdollista myös rahoituksella. MAALIEN SEKOITTAMISEN UUSI AIKAKAUSI moonwalkrefinish.com | corarefinish.fi Innovatiivinen järjestelmä säästää työaikaa ja pitää sekoitushuoneen siistinä ja turvallisena. Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p
Tämä oli autoja polttoainealan silloinen yhteinen askel eteenpäin. Lisäksi ilmanlaatuongelmien taklaamiseksi lanseerattiin katalysaattorit, jotka eivät siedä lyijyä. Lyijy kuitenkin aiheutti merkittäviä terveyshaittoja. Osa autoalasta suhtautui epäillen lyijyn poistamiseen, mutta tosiasiassa muutos vähensi moottorin likaantumista huomattavasti. Silmät ummistavalla valinnalla menetetään paljon mahdollisuuksia. Asiaa helpotti, kun valtio edisti lyijyttömän bensiinin markkinaa perimällä siitä pienemmän veron kuin lyijyllisestä laadusta. Moottorien kehittyminen ja päästörajat vaativat uusia polttoja voiteluainelaatuja, ja toisaalta paremmat polttoaineet mahdollistivat pakokaasujen puhdistuslaitteet. Öljy-yhtiöt puolestaan investoivat uusiin jalostusprosesseihin, joilla saatiin korkeaoktaanista bensiiniä ilman lyijyä. Sen ansiosta öljy-yhtiöt pystyivät korkeaan oktaanilukuun, mikä mahdollisti puristussuhteen noston ja sen myötä pienemmän polttoaineenkulutuksen ja korkeammat tehot. Polut ovat nyt eroamassa, kun poliittinen tahto on kääntynyt sähköisen voimalinjan puolelle. . SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Autoja öljyteollisuuden yhteinen tie päättymässä EU ei halua nähdä kokonaisuutta Autoja öljy-yhtiöt ovat kulkeneet käsi kädessä sata vuotta. Yhteistyöllä on saavutettu paljon. DI Seppo Mikkonen 34 Autoja öljyaloilta on helppo löytää yhteiset askeleet vuosikymmenten varrelta. Kaikki ei mennyt ilman jupinoita, mutta lopulta muutoksen hinta penneinä polttoainelitraa kohti jäi mitättömäksi. Sytytystulppia ei enää tarvitse vaihtaa 10000 kilometrin välein niin kuin lyijyn aikakaudella, ja moottoSAL2009_34-37.indd 34 23.10.2020 10:00:52. Lyijystä eroon Lyijyn käyttö bensiinin lisäaineena alkoi 1920-luvulla. Nyt polut uhkaavat erota, koska autojen CO 2 -rajat pakottavat sähköön ja sivuuttavat uusiutuvien polttoaineiden tarjoamat edut
Bensiiniautojen pakokaasu haisi joskus pahemmalle kuin ilman katalysaattoria olevien autojen päästöt, koska katalysaattori saattoi varastoida rikkiä ja pölläyttää sen kerralla ulos pakoputkesta ajotilanteen muuttuessa. Öljynjalostamoilla investoitiin lisää rikin talteenottoon niin, että 1990-luvun puolivälissä dieselpolttoaineen rikki aleni 0,005 prosenttiin (50 mg/kg tai kemian termeissä 50 ppm eli parts per million). riöljyn vaihtovälejä on voitu jatkaa paljon. Tähän harmiin lisäaineja polttoainealat kehittivät puhdistavat lisäaineet bensiiniin. Suljettu kampikammiotuuletus oli aikoinaan merkittävä muutos bensiinimoottorien hiilivetypäästöjen vähentämiseksi, mutta se likasi kaasutinta, imusarjaa ja imuPe tte ri Rä sä ne n SAL2009_34-37.indd 35 23.10.2020 10:00:54. Puhtaamman palamisen 1990-luku Olemassa oleva autokanta ratkaisi päästöjen tason, koska katalysaattorilla varustettujen autojen osuus kasvoi hitaasti. Pakoputkeakaan ei tarvitse uusia tuon tuosta, koska bensiinissä ei ole lyijyn rinnalla käytettyjä karstaa hillitseviä, mutta korrodoivia lisäaineita. Sopiva määrä tekee terää, mutta liian paljon on pahasta. Dieselpuolella merkittävä parannus oli polttoaineen rikkipitoisuuden alentaminen 0,2–0,4 painoprosentin tasolta alle 0,05 prosenttiin, koska se pienensi kaikkien dieselautojen hiukkaspäästöjä välittömästi. Näinä aikoina siis tähdättiin päästöjen vähentämiseen palamisprosessissa, jolloin parannus toteutui heti myös vanhoissa autoissa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 35 venttiileitä. Nesteellä tehtiin 1980-luvun lopulla autokokeita, joiden tulokset julkaistiin alan lehdissä tavoitteena hälventää lyijyttömään bensiiniin liittyneitä epäluuloja. Sittemmin lisäaineisiin on tullut lukuisia kehitysaskeleita kaasutinmoottorien väistyessä suihkutusmoottorien tieltä. Lisäaineiden tulo Polttoaineiden lisäaineet ovat kuin mausteita: Ilman niitä ruoka ei maistu hyvältä, mutta syödä voi henkensä pitimiksi. Rikittömyyden ja katalysaattorien symbioosi Pienikin määrä rikkiä polttoaineessa tuli esteeksi tehokkaiden katalysaattorien ja hiukkassuodattimen lanseeraukselle, koska CO:n ja HC:n ohella rikin oksidit hapettuivat ja muodostivat hiukkasia dieselpakokaasuun. Niinpä lisäaineiden koostumus ja määrä on sovitettava tarpeeseen moottorikokein. Hapellisilla seoskomponenteilla on myös korkea oktaaniluku, joten ne olivat mieluisia öljynjalostamoille tilanteessa, jossa lyijyn oktaanilukua nostava vaikutus poistui. Uusiutuvien polttoaineiden käyttö bensiinin ja dieselpolttoaineen seassa sekä sellaisenaan vähentää tieliikenteen CO 2 -päästöjä Suomessa jo yhtä paljon kuin 400000 täyssähköhenkilöautoa vähentäisi. Bensiiniin alettiin lisäämään happea sisältäviä eettereitä ja alkoholeja, jotka vähensivät hiilimonoksidija hiilivetypäästöjä (CO, HC). 2000-luvulla mentiin edelleen alle Autoja öljyteollisuuden yhteistyö on ollut edellytys viime vuosikymmenien merkittäviin päästövähennyksiin
Tätä ei monikaan tiedosta, koska uusiutuva osa on automaattisesti bensiinin ja dieselpolttoaineen seassa. Polttoaineisiin kohdistunut lisäkustannus on ollut kohtuullinen hyötyihin nähden, kun päättäjät ovat edistäneet uusiutuvia polttoaineita korottamalla fossiililaatujen veroja enemmän kuin uusiutuvien veroja. Tämän ansiosta CO 2 -vähenemä tieliikenteessä on Suomessa jo yhtä suuri kuin mitä 400000 täyssähköhenkilöautoa voisi tarjota. Sekä autotekniikka että polttoaineet mahdollistivat 2010-luvulla uusiutuvan energian osuuden noston. Suomessa ja Ruotsissa muutosta vauhditettiin perimällä rikittömistä tuotteista pienempi polttoainevero, ja lopulta rikittömyys tuli pakolliseksi EU:ssa 2010-luvulla. SAL2009_34-37.indd 36 23.10.2020 10:00:54. Lisäksi myydään uusiutuvaa dieseliä, biokaasua ja E85:ttä. Siten uusien polttoainelaatujen olisi parasta sopia sekä vanhoihin että uusiin autoihin. Kustannukset olivat kuitenkin pieniä hyötyihin nähden, kun ne laskettiin penneiksi litraa kohti. Polttoja voiteluaineet kuitenkin eroavat toisistaan siinä, että erilaisia polttoaineita voi käytännössä olla markkinoilla vain muutama, mutta voiteluaineita voi olla lukuisia erilaisia. Jatkossa voimalinjaa on pakko sähköistää, koska uusiutuvien polttoaineiden tarjoamia etuja ei lainkaan oteta huomioon autolainsäädännössä. Myös voiteluöljyihin tuli uudistuksia, jotta katalysaattorien, hiukkassuodattimien ja moottorien toiminta ja kestoikä varmistuivat. E10-bensiinin käyttöönotto oli helppoa, koska lähes kaikki autot tehtiin 95E10:lle sopiviksi jo 2000-luvun alussa. Sitten taso nousi 10 prosenttiin 2020 ja 14 prosenttiin 2030. Yksin henkilöautoissa käytetään uusiutuvaa osuutta bensiinin ja dieselpolttoaineen seassa niin paljon, että CO 2 vähenee yli 200000 täyssähköauton verran. E85-etanolille sopivia FFV-autoja tuli markkinoille, mutta saatavuus hiipui tyyppihyväksyntävaatimusten kiristyessä. Uusiutuvat polttoaineet eivät aiheuttaneet autoalalle kustannuksia, koska E10-sopiva auto ei ole sen kalliimpi kuin E5-sopiva auto eikä dieselpuolella tarvinnut tehdä juuri mitään. Kuorma-autoissa on myös malleja, joissa voidaan käyttää 30 prosenttia ensimmäisen sukupolven biodieseliä sisältävää B30-polttoainetta. Lisäksi päästökauppasektorin ulkopuolisille päästölähteille kuten liikenteelle määrätyt tavoitteet asettavat korkeampia kansallisia vaatimuksia, minkä vuoksi Suomessa polttoaineiden uusiutuvan energian osuus nousee 30 prosenttiin vuoteen 2029 mennessä. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 36 0,001 prosenttiin (10 mg/kg) sekä dieselpolttoaineessa että bensiinissä, mikä mahdollisti katalysaattorit myös laihoilla seoksilla toimiviin suorasuihkutusbensiinimoottoreihin. Autoala liittyi mukaan modifioimalla autot sopimaan E10-bensiinille ja B7-dieselpolttoaineelle. Polttoaineiden päivitystahti oli sovitettu yhteen henkilöautojen Euro 1–6 sekä raskaan kaluston Euro I–VI -pakokaasurajojen voimaantulon kanssa. Uusiutuvien polttoaineiden nousu EU julkaisi vuonna 2001 direktiivin, jonka mukaan bensiinin ja dieselpolttoaineen uusiutuvan energiaosuuden tavoitteeksi tuli 5,75 prosenttia vuonna 2010. Miten E10:stä E20:een tai E25:een. Käyttömäärät löytyvät ainoastaan energiatilastosta, josta voi arvioida polttoaineparannusten sähköautovastaavuuden liikenteen CO 2 :n vähentäjänä. On hyvä sisäistää asioiden suuruusluokka: 0,001 % Suomen kansasta on vain 50 henkilöä, joten polttoaineiden rikkipitoisuus on nyt todellakin käytännössä nolla, ja onhan nykyinen rikkitaso ainoastaan 1/400 1980-luvun arvoista. Dieselautot voivat käyttää toisen sukupolven uusiutuvaa dieselpolttoainetta (vetykäsitelty diesel, yleinen lyhenne HVO) sellaisenaan, ja moni autovalmistaja on jo hyväksynyt EN 15940 -standardin mukaisen HVO:n käytön. Lainsäätäjä ymmärsi kohtuuden ja nimesi polttoaineet ”rikittömiksi”. Yli puolet autokannasta Vuoteen 2020 saakka autoteollisuus pystyi täyttämään CO 2 -rajat fossiilipolttoaineilla. Rikinpoiston tehostaminen maksoi öljynjalostamoille
Autojen tyyppihyväksyntä ja verotus kuitenkin olettavat autojen edelleen ajavan pelkästään fossiilisilla polttoaineilla, vaikka näin ei ole ollut Euroopassa yli 10 vuoteen. Dieseleissä saavutettaisiin yli viiden prosentin CO 2 -alenema, mikäli auto optimoitaisiin ja tyyppihyväksyttäisiin parafiiniselle polttoaineelle kuten HVO tai GTL (gas-to-liquids, synteettinen maakaasusta tehty dieselpolttoaine). . Uusiutuvien polttoaineiden tarjoama CO 2 -etu tulisi antaa myös autoille siksi, että eri ratkaisut kilpailisivat keskenään teknisesti ja kaupallisesti samanarvoisesti. Autotekniikkaa ja energianlähteitä tulisi katsoa kokonaisuutena, niin kuin menneinä vuosikymmeninä tehtiin. Nopeat ja kustannustehokkaat toimet kasvihuoneilmiön hillitsemiseksi vaatisivat, että polttomoottorit uusiutuvilla polttoaineilla sekä sähköistys ja polttokennot voivat edetä tulevat vuosikymmenet rinta rinnan samoin ehdoin. Vuodelta 2009 oleva polttoainedirektiivikään ei salli kuin 10 prosenttia etanolia, ja direktiivin päivitys tulee ottamaan vielä vuosikausia. E20-E25:lle tarkoitetun auton valmistaminen on helppoa, koska E10-sopivaan autoon ei tarvita muuta kuin pakokaasuhyväksyntä ja mahdollisesti ohjelmistopäivitys. Nyt autojen tyyppihyväksyntä ohjaa automarkkinat suuntaan, jossa polttoainetekniset keinot sivuutetaan. Autojen CO 2 :n tank-towheels-mittausperiaate sitä vastoin on perintöä viime vuosituhannelta, jolloin CO 2 ei ollut saaste, vaan puhtaan palamisen toivottu lopputuote ja eri fossiilipolttoaineilla kulkevien autojen keskinäisen vertailun mittari. Auto pitää kuitenkin tyyppihyväksyä 95-oktaanisella laadulla, mikä ei ota huomioon moottoritekniikan tarjoamaa potentiaalia. Uusiutuvien polttoaineiden tarjoamia etuja ei tarvinnut ottaa huomioon, koska CO 2 -rajat pystyttiin täyttämään fossiilisilla polttoaineilla vuoteen 2019 saakka. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 oli valmiina tankkaamaan 95E10:iä sen tullessa markkinoille 2010-luvulla. Toiset poliittiset tahot puolestaan kannustavat uusiutuviin polttoaineisiin mukaan lukien CO 2 :sta ja vedystä syntetisoidut power-to-x-polttoaineet. Autojen CO 2 -rajat pakottavat sähköön 2020-luvulla, koska päästöt saavat täyden synninpäästön riippumatta sähkön tuotantotavasta. Kun uusiutuvia polttoaineita ei oteta huomioon tyyppihyväksynnässä, autoalan kiinnostus FFVja biokaasuautoihin sekä uusiutuvalle dieselpolttoaineelle optimoituihin malleihin on lopahtanut. Polttoaineja autoteknisten keinojen yhdistäminen olisi helppo ja kustannustehokas tapa alentaa CO 2 -päästöjä, mutta poliittinen taho ei niitä hyväksy – ainakaan vielä. Olisi tarpeen nähdä kokonaisuus Sähköstä tehtiin tietyillä poliittisilla tahoilla ainoa oikea ratkaisu tulevaisuuteen. Vähentääliikenteen Vähentääautojen CO 2 -päästöjä CO 2 -päästöjä tyyppihyväksynnässä Autojenenergiatehokkuuden parantaminen Kyllä Kyllä Uusiutuvatpolttoaineet Kyllä Ei Sähköistys Kyllä Kyllä Liikennesuoritteentehokkuuden parantaminen Kyllä Ei autoa kohti. Autoja ei kuitenkaan voi myydä, koska päättäjät eivät ole määritelleet E20-E25-bensiiniä, jolla pakokaasutestit voisi tehdä. Kokonaiskuvan saamiseksi olisi arvioitava myös autojen valmistuksen ja kierrätyksen aiheuttamat päästöt eli tehtävä LCA-elinkaaritarkastelu (life cycle assessment). Kun EU:n Komissiossakin eri osastot hoitavat energiaja autoasioita, kokonaisuuden hallinta helposti hämärtyy. 20–25 prosenttia etanolia tai vastaavasti eettereitä on tarpeen 2020-luvulla bensiinin uusiutuvan osuuden nostamiseksi, mutta toteutus tulee olemaan haasteellinen. Kuormaja linja-autopuolella sentään eletään toiveissa, että polttomoottoritekniikka elää vielä pitkään. Tavoitteet tulisi määritellä ottaen huomioon polttoaineen ja energian tuotannon sekä käytön CO 2 yhteensä eli well-to-wheels. Autoja polttoainealan polut eroamassa Polttoainelait päivitettiin 2000-luvulla edistämään uusiutuvia polttoaineita kasvihuonekaasupäästöjen ja raakaöljyriippuvuuden vähentämiseksi. Polttoaineiden tuotantoa pitää kuitenkin katsoa kymmenien vuosien tähtäyksellä: onko uusille investoinneille kannattavuutta poliittisin perustein tehdyn autojen sähköistyspakon rinnalla. Lainsäädännön palaset erillään Sähkö, uusiutuvat polttoaineet ja energiansäästö ovat ilmastolainsäädännön puolella samanarvoisia keinoja kasvihuoneilmiön hillitsemiseen, mutta autolainsäädäntö ei lainkaan tunnista uusien polttoaineiden etuja. Autoja polttoaineala ovat tutkineet bensiinin oktaaniluvun nostoa, koska se pienentäisi CO 2 -päästöä. Ilmakehän CO 2 -pitoisuutta pysyvästi nostavien fossiilisten CO 2 -molekyylien haitta on aivan sama riippumatta siitä, onko CO 2 tullut metallija akkuteollisuuden savupiipuista, polttoaineen tuotannosta, sähkövoimaloiden piipuista vai autojen pakoputkista. Kun autokannassa ei ole E20-E25:lle hyväksyttyjä autoja, öljy-yhtiön ei kannata tuoda uutta bensiiniä markkinoille, koska ei ole autoja tankkaamaan sitä. SAL2009_34-37.indd 37 23.10.2020 10:00:54. E85:llä käyvä FFVmalli on haasteellisempi, koska siihen tarvitaan teknisiä muutoksia, jolloin lisäkustannus pakokaasutesteineen nousee satoihin euroihin Tavoitteena tulisi olla liikenteen CO 2 -päästöjen vähentäminen. E20-E25:lle tehdyn auton on arvioitu olevan kymmenkunta euroa kalliimpi kuin nykyisen auton, joten hidasteena on ainoastaan poliittinen taho. Koska päättäjät toistaiseksi rajaavat bensiinin etanolipitoisuuden 10 prosenttiin, suurimmat paineet uusiutuvan energiaosuuden nostoon 2020-luvulla kohdistuvat dieselpolttoaineeseen
boschesitronic.com KAHAVIESTI.FI LUE LISÄÄ: SAL2009_38-39_laitek_teksti.indd 38 23.10.2020 14:28:20. BOSCH ESI[tronic] Nyt saatavana Kahalta! ESI[tronic] 2.0 Online. Ajoneuvodiagnoosin uusi standardi
Yleensä moottoritilasta löytyy kuitenkin sopiva pultinkanta tai kiinnitysrauta, johon anturi voidaan kiinnittää. Nykyaikaiset savuanalysaattorit ilmoittavat huollontarpeestaan, joten varsinaista huoltokirjanpitoa ei välttämättä tarvita. Merkittävimmät uudistukset liittyvät langattomaan tiedonsiirtoon ja akkukäyttöisyyteen. Lisäksi laite on syytä kalibroida määräajoin. Poikkeuksena voidaan pitää magneetilla moottoriin kiinnitettäviä antureita, joille sopivan teräspinnan löytyminen voi nykyautossa olla hieman hankalaa. Omassa vaunussaan oleva mittalaite vie jonkin verran enemmän tilaa, mutta kaikki mittaukseen tarvittavat välineet löytyvät samasta paikasta ja ovat lähes välittömästi käytettävissä. Uudistuneet päästömittaussäädökset eivät poistaneet dieselsavuanalysaattoreiden tarvetta. Pyörintänopeuden mittaukseen käytetään useita eri tekniikoita. Pakokaasujen valonläpäisykyky ilmoitetaan k-arvona, joka kasvaa läpäisykyvyn heikentyessä. Harri Miinin Dieselautojen pakokaasupäästöjen käytönaikainen valvonta uudistui vihdoin pari vuotta sitten. Ennen 1.9.2016 käyttöönotetuissa autoissa savutusmittaus kuitenkin edelleen suoritetaan. Kookkaat laitevaunut alkavat olla historiaa. Niinpä dieselsavuanalysaattori kuuluu edelleen katsastusaseman ja korjaamon varustukseen. Nokeentuvia komponentteja ovat mahdollinen kammion suodatin ja mittalinssi. Pakokaasut johdetaan valonlähteen ja valoherkän tunnistimen välistä. Ratkaisuja laitekokoonpanoihin on useita ja sen vuoksi tarjontaan kannattaa tutustua laajemminkin. Tällainen kokoonpano vie vähän tilaa ja on helppo liikutella paikasta toiseen. Moduulirakenteisia mittalaitteita Varsinainen savutuspäästömittaus tehdään edelleen opasiteettimenetelmällä eli pakokaasun valonläpäisyn perusteella. Kalibrointi määräajoin Joustavasti toimiva pyörintänopeustiedon mittaus on edellytys vaivattomalle savutusmittaukselle. Toisinaan pyörintänopeuden mittaaminen voi olla epätarkkaa tai jopa mahdotonta jollakin mittaustavalla, joten hankittavaan laitteeseen kannattaakin valita useampi kuin yksi mittaustapa. rustuva mittaus sekä auton diagnoosiväylästä saatava pyörintänopeustieto. Yleensä pyörintänopeuden mittaukseen käytettävät anturit ovat helppoja kiinnittää eivätkä näin ollen tuota juurikaan ongelmia. Perinteiset mittalaitteen ja savutusmittauskammion yhdistelmät ovat kuitenkin edelleen kohtuullisen yleisiä. Uudistuksen myötä 1.9.2016 ja sen jälkeen käyttöönotetuista Euro 6 -päästöluokan dieselautoista ei määräaikaiskatsastuksen yhteydessä enää mitata savutuspäästöjä, vaan päästömittaus koostuu pelkästään obd-mittauksesta. Sen sijaan muu pakokaasumittaukseen liittyvä laitteisto on kokenut suurempia uudistuksia. Tällöin koko savuanalysaattorilaitteisto voi olla integroitu mittakammion yhteyteen ja käyttö tapahtuu langattomasti tietokoneella. Langaton tekniikka mahdollistaa sen, että mittakammion lisäksi tarvitaan usein enää tablet-laite tai kannettava tietokone sekä obd-lukija. Kauan odotettu uudistus järkeisti päästömittausta uudempien dieselautojen osalta. boschesitronic.com KAHAVIESTI.FI LUE LISÄÄ: SAL2009_38-39_laitek_teksti.indd 39 23.10.2020 14:28:21. Mitä tummempaa savu on, sitä vähemmän valoa sen läpi kulkee. . Toki markkinoilla on perinteisempiäkin laitekokoonpanoja, mutta trendi vaikuttaisi olevan kompaktien moduulirakenteiden suuntaan. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 L A I T E K A T S A U S Dieselsavuanalysaattorit Koska mittakammion kautta johdetaan nokeavia pakokaasuja, määräajoin suoritettava puhdistus on luonnollinen osa laitteen käyttöä. Yleisimmin käytettyjä mittaustapoja ovat latausjännitteen vaihteluihin tai moottorin värähtelyyn peBOSCH ESI[tronic] Nyt saatavana Kahalta! ESI[tronic] 2.0 Online. Näiden lisäksi mittaus voidaan tehdä esimerkiksi akustisesti. Jos laitteistolla suoritetaan virallisia pakokaasumittauksia, kalibrointi on tehtävä 12 kuukauden välein. Johdottoman kammion liikuttelu on vaivatonta ja säilytys helppoa. . Ajoneuvodiagnoosin uusi standardi. Koska mittaustapa ei ole muuttunut vuosikymmeniin, ei varsinaisissa mittakammioissa ole tapahtunut merkittävää kehitystä. Yhä useampi savutusmittalaite koostuu pelkästä mittakammiosta ja erilliseen tietokoneeseen asennettavasta ohjelmistosta
12 kk:n välein. Kaukosäädin, näppäimistö, Bluetooth-liitäntä (330 e). 12 4 4400,00 Snap-on Arpré Oy DGA 1500 DSS-3 380 x 270 x 200 Tyylikäs kärry. 12 040 734 1186 Sun Kok: 8,9 – 230 12 kk välein. teline) / 410 x 1000 x 500 230 Laite ilmoittaa Ei Kyllä Langaton 5 OBD, latausjännite, Euro 5/6 -ohjelma, pelkkä Teline pyörillä, näppäimistö, Pidempi 2,5 m:n näyteletku 12 Heti 4380,00 Capelec / Motron Oy CAP3200EX-O 7,2 450 x 370 x 200 linssin puhdistusvärinäanturi. EOBD-testi (uusimmat dieselit), tulostin, langaton OBD-lukija, (437,50 e). EOBD-mittausyksikkö. SAL2009_40-41_Laitekatsaus taulukko.indd 40 23.10.2020 14:28:59. tarpeen. kannettava tietokone, jossa Bluetooth-toiminto (kts.lisävarusteet). Ohjelma (vikakoodit, kierrokset sekä – 010 6565 157 neuvoo erikoisvaatimukset (esim. 12 Italia 010 2713 015 ennen jokaista käyttöä. – Saksa Mikko Kinnunen – 09 6156 8375 Bosch 2,0 / 10,0 400 x 300 x 60 230 Laite ilmoittaa Ei Ei Langaton 5 EOBD pistokkeesta Moduulipohjainen rakenne, Dieselmittausmoduuli, Pyörintänopeusmittaus värinästä ja 12 2 7950,00 Robert Bosch GmbH / Finntest Oy BEA 550 diesel 414 x 330 x 280 linssin helposti laajennettavissa. näyttö, tulostin, kaappi, rpmBluetooth-EOBD-liitäntä (660 e). 12 Equipment s.r.l. 12 Heti 5300,00 AVL DiTest / Diagno Finland Oy CDS 350 136 x 395 x 285 linssin ja käyttöinen ja nopea ohjelmisto. Texa – / 15,0 – 230 tai Puhdistus Ei Ei Langaton Max. Bosch – / 10,0 – 230 12 kk / tarpeen Ei Ei Langaton – OBD – Dieselmittausmoduuli, Akkusarja mittakammiolle (850 e). valmius langattomaan Testitulosten haku muistista mittaukseen, näppäimistö, rekisterinumeron sekä testausajanhiiri, A4-lasertulostin. 12 Saksa Matti Viitanen puhdistustiedonsiirto yksiköiden välillä. Lyhyt lämpenemisaika, helppo mittausohjelmisto. laitevaunu, savutusmittaLaajennus 4-kaasuanaly12 Itävalta Jyrki Vuorenmaa kammion Automaattinen testin kulku Suomen kammio, mittavarustus kevyen saattoriksi (3400 e). Opus 9 / 5,5 420 x 190 x 350 230 Ei suodattimia, Kyllä Kyllä Langallinen 1 OBD Helppokäyttöinen ja varmatoiminen Näyttöyksikkö, mittaVaunu (290 e). 2 Värähtelyanturi Euro 6 -yhteensopiva helppoNäyttöja käyttöyksikkö, OBD-moduuli (580 e). (1200 e). Pc-ohjelma (406 e). 12 020 7411 622 puhdistus lainsäädännön mukaiseen pakokaasuja raskaan kaluston savutustarpeen. Tehokkaat akut kestävät vähintään 8 h. langaton rpm-adapteri – 09 8840 033 teltava huoltoväli (akku/värinä). 12 Ruotsi Ville Sailamaa 12 V tarvittaessa. lämpötila), akkukaapelit, joissa automaaattija DSG-vaihteistot). huolto 12 kk:n (bluetooth) ETS-ohjelmistolla. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 L A I T E K A T S A U S Dieselsavuanalysaattorit Merkki ja malli Paino Mitat KäyttöMääräaikaisKaukoTulostin Yhteys LämpeKierrosluvun Laitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ laite / kammio l x k x s jännite huollot säädin mittausnemismittaus vakiovarusteet (hinta euroa, alv %) osat tusaika varustein maa yhteyshenkilö/ (kg) laite / kammio (V) kammioon aika vakiona työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero (mm) (min) matkat alv %) (kk) AVL 16,0 / 3,5 380 x 460 x 280 230 Laite ilmoittaa Ei Kyllä Langaton n. (nopeuttaa mittausta). Sisäisen akut mahdollistavat usean tunnin toiminta-ajan. Capelec 30,5 (sis. Texa – / 15,0 – 230 tai Ohjelma valvoo Ei Ei Langaton 5 OBD, latausjännite, Mahdollisuus pitää näytteenottoMittakammio akuilla, ETSKannettava pc sekä mv24 2–4 3350,00 Texa S.p.A / Tecalemit Oy Opabox 460 x 200 x 250 akkuja ilmoittaa värinäanturi. 12 1 2450,00 Stenhöj / Suomen Työkalu Oy 50D 375 x 180 x 75 Kammio: linssin puhdistus dieselsavuanalysaattori. letku koko ajan putkessa mittausohjelma (Suomi-versio), tulostin (1495 e). Selkeä OBD-testiohjelma, iso näyttö 12,1”, mahdollista liittää myös lisänäyttö. Kärry mittakammion siirtoon ja säilytykseen (580 e). mikrofoni, EOBD-ohjelma Mitta-anturien suojalinssit on helppo (koodien luku sekä tulostus) puhdistaa. 12 2 4519,00 Robert Bosch GmbH / Oy Kaha Ab BEA 070 414 x 330 x 280 mukaan. teollisuustietokone, suomalainen Lämmitetty näytteenottoletku 5 m 12 010 8394 400 tarpeen. asennussarja mittakammion akulle (850 e). Suosi OBD-toiminnot. mittaukseen. Mitta-arvojen vertailu mittauksiin, pyörintänopeusohjearvoihin, selkeä A4-tuloste tai mittaus värähtelyanturilla ja tallennus pdfja xml-tiedostona. 5 OBD Texan analysaattoria ohjataan OBD-lukija, kestävä kärry. 12 Ranska Riku Mäki tarpeen. Langaton EOBD -mittausyksikkö, äänenpaineesta (1360 e). kohdan perusteella. Pystypakoputkiadapteri käyttää myös busseissa teleskooppivarrella (422 e). Kyllä Kyllä Langallinen 3–6 Piezo Kompakti ja kestävä rakenne. Laite vaatii toimiakseen normaalin tietokoneen (Windows 10). kammio, kaukosäädin, tulostin. Esim. / Jukka Kallio Automaattinen nollatila ja kalibrointi ja öljynlämpötilamittaus. 24 Italia Seppo Koskivuori käyttö. Laite toimii langattomasti. Jälkija kuorma-autoissa. – 041 591 102 välein. – 12 2 2990,00 Texa S.p.A / Finnkone Oy Opabox 460 x 200 x 250 akkutarvittaessa, kannettavan tietokoneen kautta 12 Italia Kimmo Korhonen käyttö
– 041 591 102 välein. kohdan perusteella. EOBD-mittausyksikkö. Laite vaatii toimiakseen normaalin tietokoneen (Windows 10). Opus 9 / 5,5 420 x 190 x 350 230 Ei suodattimia, Kyllä Kyllä Langallinen 1 OBD Helppokäyttöinen ja varmatoiminen Näyttöyksikkö, mittaVaunu (290 e). 12 040 734 1186 Sun Kok: 8,9 – 230 12 kk välein. Jälkija kuorma-autoissa. mittaukseen. 12 4 4400,00 Snap-on Arpré Oy DGA 1500 DSS-3 380 x 270 x 200 Tyylikäs kärry. – Saksa Mikko Kinnunen – 09 6156 8375 Bosch 2,0 / 10,0 400 x 300 x 60 230 Laite ilmoittaa Ei Ei Langaton 5 EOBD pistokkeesta Moduulipohjainen rakenne, Dieselmittausmoduuli, Pyörintänopeusmittaus värinästä ja 12 2 7950,00 Robert Bosch GmbH / Finntest Oy BEA 550 diesel 414 x 330 x 280 linssin helposti laajennettavissa. Esim. asennussarja mittakammion akulle (850 e). 12 Saksa Matti Viitanen puhdistustiedonsiirto yksiköiden välillä. laitevaunu, savutusmittaLaajennus 4-kaasuanaly12 Itävalta Jyrki Vuorenmaa kammion Automaattinen testin kulku Suomen kammio, mittavarustus kevyen saattoriksi (3400 e). Sisäisen akut mahdollistavat usean tunnin toiminta-ajan. 12 Ranska Riku Mäki tarpeen. Bosch – / 10,0 – 230 12 kk / tarpeen Ei Ei Langaton – OBD – Dieselmittausmoduuli, Akkusarja mittakammiolle (850 e). Kaukosäädin, näppäimistö, Bluetooth-liitäntä (330 e). 12 Equipment s.r.l. Langaton EOBD -mittausyksikkö, äänenpaineesta (1360 e). teollisuustietokone, suomalainen Lämmitetty näytteenottoletku 5 m 12 010 8394 400 tarpeen. valmius langattomaan Testitulosten haku muistista mittaukseen, näppäimistö, rekisterinumeron sekä testausajanhiiri, A4-lasertulostin. (1200 e). näyttö, tulostin, kaappi, rpmBluetooth-EOBD-liitäntä (660 e). tarpeen. Capelec 30,5 (sis. EOBD-testi (uusimmat dieselit), tulostin, langaton OBD-lukija, (437,50 e). Kyllä Kyllä Langallinen 3–6 Piezo Kompakti ja kestävä rakenne. 12 Heti 5300,00 AVL DiTest / Diagno Finland Oy CDS 350 136 x 395 x 285 linssin ja käyttöinen ja nopea ohjelmisto. kannettava tietokone, jossa Bluetooth-toiminto (kts.lisävarusteet). Ohjelma (vikakoodit, kierrokset sekä – 010 6565 157 neuvoo erikoisvaatimukset (esim. 5 OBD Texan analysaattoria ohjataan OBD-lukija, kestävä kärry. teline) / 410 x 1000 x 500 230 Laite ilmoittaa Ei Kyllä Langaton 5 OBD, latausjännite, Euro 5/6 -ohjelma, pelkkä Teline pyörillä, näppäimistö, Pidempi 2,5 m:n näyteletku 12 Heti 4380,00 Capelec / Motron Oy CAP3200EX-O 7,2 450 x 370 x 200 linssin puhdistusvärinäanturi. Mitta-arvojen vertailu mittauksiin, pyörintänopeusohjearvoihin, selkeä A4-tuloste tai mittaus värähtelyanturilla ja tallennus pdfja xml-tiedostona. lämpötila), akkukaapelit, joissa automaaattija DSG-vaihteistot). Lyhyt lämpenemisaika, helppo mittausohjelmisto. 12 kk:n välein. Pc-ohjelma (406 e). Kärry mittakammion siirtoon ja säilytykseen (580 e). 2 Värähtelyanturi Euro 6 -yhteensopiva helppoNäyttöja käyttöyksikkö, OBD-moduuli (580 e). 41 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 . 12 1 2450,00 Stenhöj / Suomen Työkalu Oy 50D 375 x 180 x 75 Kammio: linssin puhdistus dieselsavuanalysaattori. Suosi OBD-toiminnot. huolto 12 kk:n (bluetooth) ETS-ohjelmistolla. Tehokkaat akut kestävät vähintään 8 h. Laite toimii langattomasti. mikrofoni, EOBD-ohjelma Mitta-anturien suojalinssit on helppo (koodien luku sekä tulostus) puhdistaa. letku koko ajan putkessa mittausohjelma (Suomi-versio), tulostin (1495 e). / Jukka Kallio Automaattinen nollatila ja kalibrointi ja öljynlämpötilamittaus. kammio, kaukosäädin, tulostin. SAL2009_40-41_Laitekatsaus taulukko.indd 41 23.10.2020 14:28:59. Texa – / 15,0 – 230 tai Ohjelma valvoo Ei Ei Langaton 5 OBD, latausjännite, Mahdollisuus pitää näytteenottoMittakammio akuilla, ETSKannettava pc sekä mv24 2–4 3350,00 Texa S.p.A / Tecalemit Oy Opabox 460 x 200 x 250 akkuja ilmoittaa värinäanturi. Selkeä OBD-testiohjelma, iso näyttö 12,1”, mahdollista liittää myös lisänäyttö. Koonnut: Harri Miinin Dieselsavuanalysaattorit Merkki ja malli Paino Mitat KäyttöMääräaikaisKaukoTulostin Yhteys LämpeKierrosluvun Laitteiston erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHinta vakioValmistaja/ Maahantuoja/ laite / kammio l x k x s jännite huollot säädin mittausnemismittaus vakiovarusteet (hinta euroa, alv %) osat tusaika varustein maa yhteyshenkilö/ (kg) laite / kammio (V) kammioon aika vakiona työt (viikkoa) (hinta euroa, puhelinnumero (mm) (min) matkat alv %) (kk) AVL 16,0 / 3,5 380 x 460 x 280 230 Laite ilmoittaa Ei Kyllä Langaton n. Pystypakoputkiadapteri käyttää myös busseissa teleskooppivarrella (422 e). (nopeuttaa mittausta). 12 Italia 010 2713 015 ennen jokaista käyttöä. 12 Ruotsi Ville Sailamaa 12 V tarvittaessa. 12 020 7411 622 puhdistus lainsäädännön mukaiseen pakokaasuja raskaan kaluston savutustarpeen. – 12 2 2990,00 Texa S.p.A / Finnkone Oy Opabox 460 x 200 x 250 akkutarvittaessa, kannettavan tietokoneen kautta 12 Italia Kimmo Korhonen käyttö. Texa – / 15,0 – 230 tai Puhdistus Ei Ei Langaton Max. 12 2 4519,00 Robert Bosch GmbH / Oy Kaha Ab BEA 070 414 x 330 x 280 mukaan. langaton rpm-adapteri – 09 8840 033 teltava huoltoväli (akku/värinä). 24 Italia Seppo Koskivuori käyttö
sa. SAL2009_42-47.indd 42 23.10.2020 10:06:39. Sittemmin kokemusta karttui työmarkkinapuolelta palkansaajien etujen ajamisesta, ja myös työnantajaliitto Pintaurakoitsijat ry:stä. ”PALTA:an liittyviä vastuitani tarkennettiin tämän muutoksen yhteydessä, joten aikaani riittää molemmille tahoille. Leppänen valmistui juristiksi vuonna 2007, mutta toimi jo ennen valmistumistaan asianajotoimistosKahdessa roolissa Uudella asiamiehellä on siis edelleen vastuutehtäviä myös PALTAssa, joten väkisin herää ajatus siitä, kuinka aika riittää myös rengasalan asioiden hoitoon. Uuden asiamiehen osaaminen keskittyy Maarit Leppänen sai kesän alussa uudenlaisia, mielekkäitä haasteita Palvelualojen työnantajat PALTA:n vastuiden rinnalle. Kalle Kalaja 42 Autonrengasliitto ry:n (ARL) pitkäaikainen asiamies Östen Brännäs jäi viime keväällä eläkkeelle, ja liiton toimiston uudeksi asiamieheksi nimitettiin 1.6.2020 Maarit Leppänen. Leppänen on kuluvan vuoden aikana käyttänyt reilummin aikaa uusiin haasteisiinsa perehtymiseen, jotta Autonrengasliiton asiat ovat pysyneet hyvin käynnissä. Roolini on mielenkiintoinen, koska uudessakin toimenkuvassani on mukana edunvalvontaa”, Leppänen toteaa. Liitto on mukana myös liikenneturvallisuustyössä ja vaalii työturvallisuutta rengastöissä. ”Pitkäaikainen asiamies Östen Brännäs jäi Autonrengasliitosta keväällä 2020 eläkkeelle. Kumpi vie resursseja ajatellen voiton. Olin jo toiminut verrattain pitkään PALTA:ssa, joten kaipasin sen ohelle hieman uudenlaisia haasteita ja toimenkuvamuutosta. . Toimintaympäristö on saumaton, ja vastuut tukevat toisiaan”, Leppänen kertoo. Tarjottu tilaisuus tuli siis minulle hyvään saumaan. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Autonrengasliitto sai uuden asiamiehen Yhä turvallisempaa toimintaa rengasalalla ARL on alan edunvalvoja. Leppänen aloitti Palvelualojen työnantajat PALTA:ssa vuonna 2016 työmarkkinalakimiehenä. Rengasratsia-kampanja jouduttiin tänä vuonna toteuttamaan tiedotushankkeena, mutta tulevina vuosina konkreettiset tarkastustoimetkin on tarkoitus pitää kokonaisuudessa mukana. Myös Palvelualojen työnantajat PALTA ry:n johtavana asiantuntijana toimivalle Leppäselle uudet haasteet tuovat kaivattua vaihtelua vastuukenttään
Alan rengastekninen osaaminen tulee liitossa tietysti muilta tahoilta. Tunnistamme ja ratkaisemme yhteiskunnan suuria haasteita ja rakennamme innovatiivista tulevaisuutta. Alalla uskotaan, että suurin osa kuluttajista toimii vastuullisesti, mutta tiedotusta ja valistusta varmasti tarvitaan. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 esimerkiksi edunvalvontaan, yhteistyön kehittämiseen ja alan asioiden eteenpäin vientiin. Tehtävän keskeisenä tavoitteena on toimia tutkimusja opetushenkilöstön työn mahdollistajana poistamalla työn tekemisen esteitä sekä edistämällä tehokasta ja tuloksellisesta toimintaa. Tästä hyvänä esimerkkinä on Rengasturvallisuuskortti, joka on toteutettu yhteistyössä Työturvallisuuskeskuksen ja Teollisuusliiton kanssa. Turvallisesti liikkeessä ja liikenteessä Autonrengasliiton toiminta on näkynyt kuluttajille parhaiten Rengasratsian muodossa. Koulutuksen hyväksytysti suorittanut rengastöitä tekevä henkilö saa sen viideksi vuodeksi kerrallaan. Laboratorioinsinöörin työsuhde on kokoaikainen ja vakituinen. Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulun konetekniikan laitokselle haetaan LABORATORIOINSINÖÖRIÄ (automaattiajaminen ja liikkuvat koneet) Laboratorioinsinööri sijoittuu konetekniikan laitokselle, mutta tukee työnsä kautta useiden eri yksiköiden tutkimusja opetustoimintaa muun muassa tulevaisuuden koneensuunnittelun, logistiikan ja liikenteen energiakysymysten alueilla. Kampuksemme sijaitsee Espoon Otaniemessä. Liitto tekee turvallisuuden eteen toimenpiteitä autoilijoiden ohella myös alan työntekijöiden piirissä. Syksyistä kampanjaa on toteutettu jo yli 20 vuotta yhteistyössä Poliisin ja Liikenneturvan kanssa. Uudet talvirengassäännöt ovat siinä mielessä aiempia selkeämmät, ettei autoilijan jatkossa tarvitse muistella erilaisia käyttöaikoja talvirenkaiden ja nastarenkaiden välillä. Työpaikka sijaitsee Espoossa, Otaniemessä. Kortti on ollut käytössä vuodesta 2006 lähtien, ja se myönnetään koulutuksen hyväksytysti suorittaneille rengastöitä tekeville henkilöille viideksi vuodeksi kerrallaan. Lisätietoja tehtävästä löytyy osoitteesta aalto.fi/fi/avoimet-tyopaikat Aalto-yliopisto. Vankalle juridiselle osaamiselle on tarvetta työsuhdeneuvonnassa ja työehtosopimusneuvotteluissa. SAL2009_42-47.indd 43 23.10.2020 10:06:39. Hakuaika päättyy 16.11.2020. Yliopistossa on kuusi korkeakoulua, 12 000 opiskelijaa ja 400 professoria. Kohti parempaa maailmaa. Kesällä voimaan tulleen lain mukaan talvirenkaita on käytettävä marras-maaliskuussa, jos sää tai keli sitä edellyttää. Aalto-yliopisto on rohkeiden ajattelijoiden yhteisö, jossa tiede ja taide kohtaavat tekniikan ja talouden. Uusi tieliikennelaki velvoittaa kuluttajaa seuraamaan aiempaa 43 enemmän keliolosuhteita. Ammattitaitoinen henkilöstö pitää yllä ja vie eteenpäin alan laadukkuutta. Jatkossa myös liikennevirran vierellä tehtävää tarkastustoimintaa on tarkoitus taas sisällyttää Rengasratsiaan. Lähtökohtana on kuljettajien valistaminen renkaiden kunnosta ja sen merkityksestä huonolla ajokelillä, ja samalla kerätään tutkimustietoa renkaiden nykykunnosta. Tänä vuonna kampanja toteutui pakon sanelemana pelkkänä tiedotuskokonaisuutena. Tämä heijastuu osaltaan myös liikkeissä tehtäviin turvallisiin Autonrengasliitto on ollut mukana toteuttamassa Rengasturvallisuuskorttia
Paikkakuntaista kannattavuusvaihtelua on Suomessa paljon: toisaalla menestyvät isommat ketjut, toisaalla pienemmät maineikkaat perheyritykset. Liiton koulutuksia on jouduttu perumaan, mutta ne jatkuvat, kunhan tartuntatilanne saadaan kestävästi riittävän matalaksi. Muutos on kuitenkin meneillään eikä silmiä ole varaa ummistaa. Huoltotyön määrä pienenee ja myytävät osat vähenevät. Vaikka kuluttaja ostaisikin omatoimisesti uudet renkaat jostakin, ne on aina kuitenkin asennettava ja tasapainotettava. Osaltaan kiinnostavuutta lisää alan palvelutarjonnan laajentuminen, jolloin työtehtäviin kuuluu erityisesti sesongin ulkopuolella myös muuta kuin erilaisia rengasasennuksia. ”Käsitykseni mukaan minkäänlaista konkurssiaaltoa ei rengasalalla ole näkyvissä. Mittavia lomautuksia tai irtisanomisia ei ole tapahtunut. Leppänen omaa ennestään vahvaa osaamista erityisesti työsuhdeneuvontaan ja työehtosopimusneuvotteluihin liittyen. Pyörät ovat pyörineet karanteeneista ja rajoituksista huolimatta, vaikka yksityisautoilun määrä onkin ollut tänä vuonna selvässä laskussa. Internetin myötä alan toimijoilla on mahdollisuus tarjota yhä sujuvampaa palvelua hintaja tuotetietoineen sekä esimerkiksi helppoine ajanvarauksineen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 44 laitehankintoihinkin. Täyssähköautojen yleistyminen heikentää korjaamotaloutta Huolestuttava trendi Sähköautojen osuus autokannasta ei vielä ole suuri. . Miten muuttuva tilanne tulee vaikuttamaan korjaamotalouteen. Työvoimaa rengasliikkeisiin on toistaiseksi löytynyt melko hyvin. Sukupolvenvaihdoksiinkin on löytynyt hyvin jatkajia, joten autonrengasalalla on ihan valoisat näkymät”, Leppänen toteaa. Pasi Perhoniemi ja Kimmo Perhoniemi SAL2009_42-47.indd 44 23.10.2020 10:06:42. ”Pyrin kehittämään liiton toimintaa ja viestintää, mutta on tärkeää, että aiemminkin hyvin tehtyjä asioita ylläpidetään”, Leppänen summaa. Koronasta yli Tulevaisuutta ajatellen perinteiselle rengaskaupalle tuo oman haasteensa internetkaupan voimakas yleistyminen, mutta siinä Leppänen ei näe pelkästään negatiivista sävyä. Myös rengashotellin sisältävä vaivaton kokonaispalvelu kiinnostaa yhä laajempaa asiakaskuntaa, koronasta huolimatta. Rengasala ei ole kärsinyt koronapandemian vaikutuksista valtavasti. . Asiaan on paneuduttu syksyllä valmistuneessa YAMK-opinnäytetyössä, joka pohjautuu viime keväänä tehtyihin esimerkkilaskelmiin ja haastatteluihin (Metropolia ammattikorkeakoulu, Perhoniemi Kimmo, 2020, Täyssähköautojen vaikutus korjaamotoimintaan). Suomen sähköautokanta on alkanut kasvaa tänä vuonna aiempaa nopeammin, kun markkinoille on saatu uusia automalleja EU:n ajoneuvovalmistajille asettamien kiristyneiden hiilidioksidipäästörajojen myötä
e-Golfin K-Auton arvioiden mukaan täyssähköautojen myynti lisääntyy lähivuosina vauhdilla, ja vaikutus jälkimarkkinoihin tulee nopeammin kuin oma jälleenmyyntikenttäkään uskoo. Täyssähköautot käyvät määräaikaishuolloissa paljon harvemSAL2009_42-47.indd 45 23.10.2020 10:06:43. Ei riitä, että osataan valmistaa hienoja tuotteita, vaan niiden on oltava asiakkaiden tarpeiden mukaisia. Uudemmassa huoltokertojen määrä on vanhempaa vähäisempi. Kuitenkin myytävien osien ja huollon lisätyönä tehtävien töiden, kuten esimerkiksi moottorin ilmansuodattimen vaihto, osuus on paljon pienempi kuin polttomoottoriautoissa. Lataushybridit vastaavat huoltokonseptiltaan perinteisiä polttomoottoriautoja, ja ovat osin työllistävämpiäkin lyhyemmän huoltovälin vuoksi. Asiasta antaa arviota YAMKopinnäytetyö, jossa keskityttiin Volkswagen-merkkikorjaamoiden toimintaan. up!:n osalta sähköauton huoltokustannus vanhemman huoltojärjestelmän mukaan on 35 % sekä uudemman huoltojärjestelmän mukaan 25 % bensiinimoottorilla varustetun auton kustannuksista. Niiden perusteella Volkswagenin kuluvan vuoden automyynnistä Suomessa 10 prosenttia olisi täyssähköautoja. Huolto harvemmin, vähemmän varaosia Sähköautokannan laajentuminen tuo myös omat vaikutuksensa autoalan jälkimarkkinoille. Työssä käytetyt maahantuojan myyntiennusteet ovat ajalta ennen koronapandemiaa. Kuvan 1 tuloksista on nähtävissä, että sähköversion huoltokustannukset ovat selkeästi halvimmat. Ensi vuonna maahantuoja arvioi osuuden olevan jo 35 prosenttia ja seuraavien 3–4 vuoden aikana 50 prosenttia vuosittaisesta kokonaismyynnistä. Hybridikalusto totuttaa käyttäjät autojen lataamiseen ja muodostaa tien kohti täyssähköautoja. Vaille merkitystä jää se, onko polttoaine tehty fossiilisesta vai bioperäisestä lähteestä. Polttomoottoriautojen tekniikan rinnalle syntyy uutta osaamistarvetta. Kuuma kysymys on, kuinka paljon. Tämän kehityksen suorana seurauksena näemme tästä vuodesta alkaen kovaa vauhtia laajenevan täyssähköautojen tarjonnan. Lisäksi kohdataan muutos korjaamotaloudessa. Sähköautojen pienempi huollontarve tulee vaikuttamaan niin korjaamojen liikevaihtoon, katteisiin kuin tulokseen. Esimerkiksi MEB-perusrakenteisen Volkswagen ID.3:n huoltoväli on kaksi vuotta ajokilometreistä riippumatta. up!:n osalta vertailussa mukana oli vanhempi ja uudempi huoltojärjestelmä. Sähköautoista puhuttaessa on syytä erottaa lataushybridit ja täyssähköautot. Pienellä viiveellä täyssähköautojen laajamittainen yleistyminen nähdään myös korjaamoarjessa. Tämän vuoksi tuotteiden tulee olla ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan asiakkaita kiinnostavia. Kuva 1. Jo on as Oj al a Sähköautojen on pakko yleistyä Ilmastonmuutoksen hillitsemistoimenpiteet ovat ajaneet Euroopan unionin säätämään tiukat ja vuosikymmenen loppua kohden yhä tiukkenevat raja-arvot ajoneuvojen hiilidioksidipäästöille. Korjaamon näkökulmasta ne ovat kuin yö ja päivä. Määräaikaishuollon ohjeaika on hieman polttomoottoriautoa suurempi. Lopputuloksena huollon liikevaihto ja kate pienenevät. Euroopan unionin asettamiin tavoitteisiin pääsemistä seurataan valmistajatai valmistajien yhteenliittymäkohtaisesti kalenterivuoden aikana rekisteröityjen ajoneuvojen osalta. Sähköautoja on ollut tarjolla pian vuosikymmen ja kriittiset tahot ovat yhä edelleen sitä mieltä, että sähköautot – erityisesti täyssähköautot – eivät tule yleistymään. Oman haasteensa saa myös aikaiseksi käytössä oleva mittaustapa, jossa vain pakoputken päästä ulostuleva hiilidioksidi merkitsee. 45 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 min. Tämä kehitys nähdään 1–2 vuoden viiveellä merkkiliikkeen huollossa käyvässä autokannassa. Täyssähköauton huoltokustannus polttomoottoriauton kustannuksista kuuden vuoden aikana. Työssä laskettiin muun muassa myyntiennusteisiin tukeutuen, miten täyssähköautot vaikuttavat määräaikaishuoltojen liikevaihtoon, katteeseen ja tuottoon verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottoriautokantaan. Tästä syystä sähköautot ovat ratkaisutapa, joka CO 2 -päästörajojen kiristyessä ohjaa tuotekehitystä. Hiilidioksidipäästöjä säätelevät raja-arvot on kuitenkin suunniteltu siten, että mukana on ajoneuvovalmistajia rajusti rankaisevia elementtejä, jos tavoitteisiin ei päästä. Vertailuesimerkkejä nykyisistä malleista Tulevaisuuden ennustamista varten tehtiin vertailuja todellisista huoltokuluista sähköisen e-up!:n ja polttomoottori up!:n välillä sekä sähköisen e-Golfin ja niin bensiinikuin dieselkäyttöisen Golfin välillä
Uutta tekniikka tulee laajasti autoihin, minkä ajatellaan haastattelujen perusteella poikivan matalakatteista takuutyötä ja nollakatteista neuvontatyötä. Näiden kahden automallin perusteella täyssähköautojen huolloissa varaosamyynti on vain noin 28 % polttomoottoriversioiden osamyynnistä. Täyssähköauton voimalinja on mekaaniselta rakenteeltaan paljon yksinkertaisempi kuin polttomoottorilla varustetun auton, joten on perusteltua olettaa moottoriin ja voimansiirtoon liittyvien korjausten myös vähenevän. Maahantuojan vuoden 2019 tietojen perusteella korjaamon kaikista läpimenoista 36 % on määräaikaishuoltoja, joihin tämä tuoton lasku kohdentuu. Muistettava kuitenkin on, että kyse on vain ennusteesta. Huoltojen liikevaihto verrattuna puhtaaseen polttomoottoriautokantaan. Liikevaihto ja kate pienenevät Edellisen laskelman perusteella arvioitiin, että täyssähköauton huoltamisen kustannus on tulevaisuudessa vain noin 33 % vastaavan polttomoottoriauton kustannuksista. Varaosapuolella myynnin lasku aiheutuu huolloissa vaihdettavien osien määrän vähenemisestä sekä pidemmistä huoltoväleistä. Laskelmissa on käytetty oheisen taulukon mukaisia osuuksia sähköautoille merkin 0–7-vuotiaasta autokannasta. Kun lasketaan ennustetta vaikutuksista huoltotoiminnan liikevaihtoon ja katteeseen, pitää arvioida tulevien vuosien myyntimäärät sekä täyssähköautojen osuus myynnistä. Vuoteen 2024 mennessä on odotettavissa 20,3 %:n lasku tuloksessa. Huoltotoiminnan tulos laskee Laskelmista johdettu huoltotoiminnan tuloksen muutosarvio on esitetty kuvassa 4. Kuva 3. Lukemat ovat lähes samat liikevaihdon muutosten kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 46 Kuvan 2 laskelman tulos osoittaa huoltojen liikevaihdon laskevan perusennusteen mukaan yli 10 % vuoden 2024 loppuun mennessä. SAL2009_42-47.indd 46 23.10.2020 10:06:43. Toisaalta rengaskaupan, alustan korjausten ja korikorjausten voidaan olettaa hieman kasvavan täyssähköautojen hyvän suorituskyvyn ja suuArvio sähköautojen osuudesta 0–7-vuotiaiden autokannassa (VW Suomessa). Jos 20 % suuremmat täyssähköautojen myyntimäärät toteutuvat, lasku on 2,1 prosenttiyksikköä suurempi eli 13,2 %. Jos näissä tapahtuu muutoksia, on luonnollista, että lopputuloskin saattaa olla toinen. Ainakin neuvontaosuuteen auttaa järjestelmien omien ohjetoimintojen asteittainen kehittyminen. Sen pohjaksi on pakko tehdä joitakin olettamuksia. Täyssähköautojen myyntiennusteen mukainen vertailu huoltojen katteesta verrattuna puhtaaseen polttomoottoriautokantaan. Yleiskorjaamon liikevaihtoon ja katteeseen on tulevina vuosina nähtävissä laskutrendi täyssähköautojen yleistymisen vuoksi. Kuva 2. Arvioon on kullekin vuodelle vielä annettu ±20 %:n virhemarginaali sähköautojen myynnille. Kuvassa 3 on esitetty huoltojen katemuutos verrattuna puhtaaseen polttomoottorikantaan laskettuna vuosille 2021–2024. Näin suuri pudotus jälkimarkkinoinnin yhden perustoiminnon osalta on hyvin merkittävä. Näin ollen yleiskorjaamon liikevaihtoon on odotettavissa laskua myös tästä syystä. Golfin osalta tilanteeseen vaikuttaa polttomoottoriversion öljynvaihtovälin pituus. Perussuunta on kuitenkin selvä. Jos laskuista jätetään pois polttomoottorin hammashihnan vaihdosta aiheutuva kustannus (maahantuojan suositus kuusi vuotta), samainen prosenttiosuus on 43 %. 2021: 6,6 % 2022: 13,4 % 2023: 20,3 % 2024: 27,7 % SäHKöauTojen oSuuS huoltokustannukset ovat 34 % bensiinimoottorilla ja 39 % dieselmoottorilla varustetun version kustannuksista
Vaikka ajoneuvojen käyttövoimien ympärillä on käynnissä suuri muutos, perinteisiä polttomoottoreita tullaan huoltamaan ja korjaamaan vielä pitkään. Opittujen toimintatapojen muutos on kuitenkin hidas prosessi. AJONEUVOTEKNIIKKA KEHITTYY JA MONIMUTKAISTUU Aiemmin Suomessa oli runsaasti dieselkorjaamoja, joiden puoleen korjaustarpeissa useimmiten käännyttiin. Opinnäytetyössä tehtyihin laskelmiin ja taustamateriaaleihin voi tutustua tarkemmin osoitteessa https://www.theseus.fi/handle/ 10024/345545. Perusongelmien korjaus voi sujua ongelmitta, mutta jos vikaa täytyy etsiä enemmän, voi tilanne olla hankalampi. Tämä pätee samalla tavalla liikkeiden henkilökuntaan kuin asiakkaisiin. Komponentteja vaihtaessa tulee myös aina huolehtia riittävästä puhtaudesta. Ennusteen tekeminen näiltä osin on kuitenkin huomattavasti hankalampaa, koska vaikuttavia tekijöitä on useita ja niiden muutosten ennakoiminen on vaikeaa. Ammattitaitoinen erikoiskorjaamo tuntee dieselautojen erityispiirteet ja osaa diagnosoida viat nopeasti. Ajoneuvojen käyttövoimien ympärillä käydään läpi suurta muutosta, mutta dieselautot ovat liikenteessä Suomessakin vielä pitkään. Pakettija kuorma-autoissa ei juurikaan ole dieselittömiä vaihtoehtoja, ja hyötyajoneuvoissa diesel tulee olemaan pääasiallisena käyttövoimana vielä pitkään. Ajoneuvotekniikka on monimutkaistunut ja kehittynyt niin, että dieselautojen korjaaminen vaatii enemmän ja enemmän tietynlaisia laitteita sekä osaamista ja tietämystä. Toimipaikkojen välillä on myös tältä osin vaihtelua. Korjaamoilta löytyy teknisiä valmiuksia esimerkiksi tarvittavien työkalujen osalta ja henkilökunnan koulutuskin on kunnossa. Vuonna 2019 uusia dieselhenkilöautoja rekisteröitiin 21 861 kappaletta ja käytettynä tuotiin maahan 21 229 dieselautoa. 47 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 remman massan seurauksena. Dieselajoneuvojen määrä on kasvanut jatkuvasti ja dieselhenkilöautojen ajoneuvokanta on tällä hetkellä suurempi kuin koskaan. Malliston on tiedostettu sähköistyvän, mutta suunnitelmat käytännön toimista ovat vielä alkuvaiheessa. Toimintojen ja palveluiden mukauttamisella uuteen toimintaympäristöön on jo kiire. Kuva 4. Tämä on tehnyt dieseljärjestelmistä ja niihin liittyvistä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmistä yhä monimutkaisempia. Common rail eli yhteispaineruiskutusjärjestelmä on yleisin polttoainejärjestelmä dieselmoottoreissa, ja esimerkiksi suuttimien vaihto edellyttää aina ammattitaitoa ja oikeanlaisia erikoistyökaluja. Erikoistuneiden dieselkorjaamojen määrä on vuosien varrella vähentynyt ja yhä useammin dieselautoilija kääntyy merkkiliikkeen tai yleiskorjaamon puoleen. Miksi dieseleihin erikoistuneita asiantuntijakorjaamoja tarvitaan juuri nyt ja kuinka korjaamo voi saada erikoistumisesta selvää kilpailuetua. Suomessa dieselajoneuvojen määrä vuonna 2020 on suurempi kuin koskaan ja kanta kasvaa edelleen. Ennustelaskelmien ja maahantuojan haastattelujen mukaan täyssähköautot alkavat vaikuttaa korjaamotalouteen nopeammin kuin jälleenmyyntiliikkeiden korjaamoilla arvioidaan. Korjaamolla ei kuitenkaan aina ole dieselautojen vaatimaa erityisosaamista tai tarvittavaa laitteistoa. Tämän muutoksen hallinta on suuri haaste johtamiselle. Nykyiset dieselajoneuvot ovat maanteillä vielä 2030-luvulla. Tämä voi tarkoittaa aikaa vievää vian etsintää, joka on kallista sekä korjaamolle että autoilijalle. Muutos huolloista saatavasta tuloksesta verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottoriautokantaan. Työhön liittyneen Volkswagen-verkostolle tehdyn kyselytutkimuksen perusteella muutostyö on vasta alussa. ”Nykyiset dieselajoneuvot ovat maanteillä vielä 2030-luvulla.” Dieselmoottorin haasteena ovat hiukkasja typenoksidipäästöt sekä polttonesteen kulutukseen verrannolliset hiilidioksidipäästöt, joita kaikkia säädellään yhä tiukemmin. Myös korjaaminen ja huoltaminen vaativat erikoisosaamista ja -työkaluja. Suomeen tuodaan valtavasti dieselautoja myös käytettynä. Lisäksi toistaiseksi vähäinen sähköautokanta ei anna luotettavaa tilastollista kuvaa esimerkiksi takuutöiden laadusta ja esiintyvyydestä. . Tarkemman kuvan luomiseksi olisi tutkimusta jatkettava erilaisten korjausten lisäksi muilla jälkimarkkinoinnin osa-alueilla, kuten korikorjaukset, takuutyöt ja varaosamyynti. Toiminnan mukauttamisella kiire Näköpiirissä on korjaamon toimintaan suuresti vaikuttava muutos. Lue dieselexpert.fi:stä! Ajoneuvojen käyttövoimien ympärillä on käynnissä muutos, mutta dieselautoilla liikutaan Suomessa vielä pitkään M A I N O S SAL2009_42-47.indd 47 23.10.2020 10:06:44
Näillä järjestelmillä joko tehostetaan moottorijarrutusta eri tavoin tai muutetaan ajoneuvon liike-energiaa lämpöenergiaksi sellaisessa apulaitteessa, jossa jarruttava voima ei synny kahden toisiaan vasten liukuvan pinnan välisestä kitkasta. Liian korkea vastapaine saattaisi aiheuttaa mekaanisia vaurioita pakojärjestelmässä ja johtaa joissakin tapauksissa moottorin tukehtumiseen – siis pysähtymiseen – mikä ei ole tietenkään tarkoitus. Siinä pakoputkistoon – turboahtimesta alavirtaan – on asennettu kuristusventtiili, joka sulkemalla pakokaasujen vastapainetta saadaan kasvatettua ja siten aiheutettua vastusta moottorin pyörimiselle. Pakokaasujarrulla ei ole tarkoitus tukkia pakoputkea kokonaan, vaan venttiilin on tarkoitus vuotaa hallitusti, jotta tavoiteltua maksimipainetta ei ylitetä. Rajapaineen ylittämisen estämiseksi käytössä on paineenrajoitusventtiilejä. Vaihtoehtoisesti venttiili voi olla varustettu pienillä urilla, jotka päästävät pakokaasua sopivan määrän läpi. Toimintaperiaatteensa vuoksi pakokaasujarrun teho on yleensä suoraan verrannollinen moottorin pyörintänopeuteen. Tärkeimmät kuormaja linjaautojen lisäjarrutyypit ovat pakokaasujarru, moottorieli venttiilikoneistojarrut sekä hydrauliset ja sähköiset hidastimet. Perinteinen pakokaasujarru Kenties vanhin, perinteisin ja eniten käytetty apujarru kuormaja linja-autoissa on pakokaasujarru. Eurooppalaisten valmistajien keskuudessa se oli pitkään ainoa tarjolla ollut apujarru ja kuului monesti autojen vakiovarustukseen. Raskaan kaluston apujarrujärjestelmät Nopeutta pois ilman pyörä jarruja 48 Raskaissa ajoneuvoissa käytetään varsinaisten pyöräjarrujen lisäksi aputai lisäjarruja. Sen takia pakokaasujarrua käytettäessä vaihde tulisi valita siten, että moottorin pyörintänopeus asettuu suurimman teSUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 SAL2009_48-53.indd 48 23.10.2020 13:07:11. Rakenteellisesti pakokaasujarru on yksinkertainen ja siten kohtuullisen halpa lisäjarru. Yleisin ratkaisu on paineilmasylinterillä käännettävä kaasuläppää muistuttava perhosventtiili, mutta myös muunlaisia ratkaisuja on käytetty
Manuaalivaihteiston osalta vastuu jää kuljettajalle. Pakokaasujarrun suurin teho riippuu ennen kaikkea moottorin sylinteritilavuudesta. Kuljettajien keskuudessa pakokaasujarrua on vuosien saatossa ylenkatsottu ja haukuttu tehottomaksi ja turhaksi. Lista yhtiön OEM-asiakkaista ja yhteistyökumppaneista on vakuuttava ja sieltä löytyy suuri joukko alan johtavia toimijoita eri puolilta maailmaa. Pakokaasujarrun läpälle on kuitenkin jo vuosikymmeniä ollut toinenkin käyttökohde. Näin voidaan nopeuttaa palotilojen lämpenemistä. Tämän päivän parhailla pakokaasujarruilla päästään lähemmäs 20 kW/l jarrutustehoon moottorin maksimikierroksilla. Hyötyajoneuvojen apujarrujärjestelmien pääasiallisena tarkoituksena on hidastaa ajonopeutta ja estää alamäkiosuuksilla ylittämästä asetettua maksiminopeutta. Tätä kitkerän hajuista ja kylmässä ilmassa selvästi näkyvää savua kutsutaan valkosavuksi. Viime aikoina kehitystä on suunnattu niin kutsuttujen ohjattujen pakokaasujarrujen suuntaan, jossa paineensäädöllä kyetään ylläpitämään riittävää vakiovastapainetta myös pyörintänopeusalueen alarekisterissä ilman, että vastapaine nousee korkeilla kierroksilla liian suureksi. Jarrun kuitenkin kaupallisti amerikkalainen Jacobs Vehicle Systems, joka oman ilmoituksensa mukaan on toimittanut tällaisia jarruja eri autoja moottorivalmistajille jo yli miljoona kappaletta. Kun moottori käy kylmäkäynnistyksen jälkeistä joutokäyntiä, moottorin kuormitusta saadaan hieman nostettua kuristamalla pakokaasuvirtausta sopivasti. Lähtökohtaisesti on väärin sulkea pakokaasujarrun läppä silloin, kun moottoriin syötetään polttoainetta. Suurin syy siihen on varusteen käyttäminen suurilla vaihteilla ja pienillä pyörintänopeuksilla, jolloin tuloksena ei yleensä ole muuta kuin pörinää. Pakokaasujarrun läppää käytetään edelleenkin monissa kuorma-automoottoreissa valkosavun rajoittimena, nykyisin tosin moottorinohjauksen ohjaamana. Seppo Salmi SAL2009_48-53.indd 49 23.10.2020 13:07:13. Kaikkien näiden tavoitteiden saavuttamisessa kuljettajan apuna ovat erilaiset apujarrujärjestelmät. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Raskaan kaluston apujarrujärjestelmät Nopeutta pois ilman pyörä jarruja 49 hon ja suurimman sallitun pyörintänopeuden väliselle alueelle. Nämä kaksi toimintoa ovat keskenään ristiriitaisia ja siten toisensa pois sulkevia. Nykyiset automaattiset vaihtamisjärjestelmät valitsevat vaihteen siten, että riittävän suuren pyörintänopeuden myötä pakokaasujarrusta saadaan kunnolla tehoa irti. Moottorijarrua ja toisiohidastinta ei yleensä valita samaan autoon, mutta pakokaasujarru kelpaa aina kaikkien muiden apujarrutyyppien kaveriksi. Moottoreiden esilämmittäminen oli harvinaista ja ruiskutusjärjestelmät olivat mekaanisia ilman minkäänlaista sähköistä ohjausta. Tehokkaaseen ja taloudelliseen kuljetustoimintaan kuuluvat hyvä polttoainetalous, korkeat keskinopeudet ja alhaiset käyttökustannukset. Niiden suurimpana haittapuolena voidaan pitää niistä aiheutuvaa papattavaa melua. Tällä oli suuri merkitys aikoina, jolloin ei vielä ollut päästönormeja. Tästä johtuen niitä kutsutaan usein myös venttiilikoneistojarruiksi. Pakkasessa käynnistetyissä moottoreissa palaminen oli alkuun epätäydellistä, minkä seurauksena pakoputkesta tuli runsaasti palamattomia hiilivetyjä. . Jarrun toimintaperiaatteen kehitti ja patentoi vuonna 1965 Clessie Lyle Cummins, jonka nimi on sittemmin jäänyt autoja moottoriteollisuuden historiaan. Tehoa moottorijarrutukseen Nykyisin käytössä olevien moottorijarrujen toiminta perustuu pakoventtiilien normaalista poikkeavaan ohjaamiseen. Tämän tyyppisten moottorijarrujen kantaisänä voidaan pitää niin kutsuttua Jaakobin jarrua eli Jake brakea
Saksalainen MAN on puolestaan kehittänyt 15,2-litraista D38kuutosmoottoriaan varten Turbo EVBec -moottorijarrun (exhaust valve brake), jossa pakokaasujarrun läppä on sijoitettu turboahtimen etupuolelle pakosarjaan. Yleisesti ottaen tämän tyyppisillä moottorijarruilla saavutetaan jarrutustehoa jopa 30 kW/l. MAN ilmoittaa kuitenkin omalle Turbo EBV -jarrulleen noin 40 kW/l moottorin pyörintänopeudella 2400 rpm. Yhdessä pakokaasujarrun kanssa sillä saavutetaan maksimissaan noin 800 kilowatin jarrutusteho. Viimeaikainen kehitystyö on kuitenkin tähdännyt siihen, että niiden tehoa saataisiin kasvatettua juuri pyörintänopeusalueen alapäässä. Venttiilikoneiston sähköhydraulista väärin ohjausta käyttävät moottorijarrut ovat ainakin valmistajien lukumäärän näkökulmasta ehkä eniten käytetty apujarrutyyppi. Karkeasti voidaan sanoa, että hyvällä moottorijarrulla saavutetaan moottorin vetotehoa vastaava jarrutusteho. Tässäkin asiassa pyörä on pitänyt keksiä monta kertaa uudelleen – ja entistä pyöreämpänä. Suurista valmistajista itse omat moottorinsa valmistava Scania on yksi harvoista – ellei peräti ainoa – joka ei käytä sellaista. Siinä moottorijarrutuksen aikana kiihdytetään muuttuvageometrisen ahtimen pyörintänopeutta ilman ahtamiseksi imusarjaan, mikä lisää moottorin käyntivastusta puristustahdin aikana. Kuusisylinterisissä moottoreissa jarrutustehoja on useimmiten kolme sen mukaan, käytetäänkö jarrutusmoodia kahdessa, neljässä vai kaikissa kuudessa sylinterissä. Jarrujen osalta nimityksetkin jakautuvat valmistajista riippuen. Osin syynä lienevät ollut kiusalliset patenttisuojat ja osin insinöörien loputon halu kehittää ratkaisuista entistä parempia ja tehokkaampia. Myös siinä toimintaperiaate on sama eli pakoventtiilit avataan puristustahdin lopussa. Jake braken viimeisimmässä HPD-kehitysversiossa on keskitytty moottorijarrutustehon kasvattamiseen pyörintänopeusalueen alapäässä, jossa sen kerrotaan kasvaneen noin 50 prosenttia. Muista valmistajista poiketen Scania ilmoittaa hidastimen suorituskyvyn vääntömomenttina (4100 Nm). Toinen kehityskohde matkan varrella on olHidastimen etuihin jo 1990-luvun puolivälistä asti uskonut Scania käyttää vaihteiston takapäähän asennettua öljytäytteistä toisiohidastinta. Esimerkin omaisesti valtavirrasta poikkeavista ratkaisuista voidaan mainita Cumminsin ISX-jarru. Työtahdin aikana – molempien venttiilien ollessa kiinni ja polttoaineen syötön katkaistuna – mäntä liikkuu alaspäin alipainetta vastaan, mikä vastustaa moottorin pyörimistä ja aiheuttaa näin jarruttavan momentin voimalinjaan. Tällä saavutetaan korkeampi vastapaine ja virtausta kuristamalla saadaan virtausnopeutta turboahtimelle kasvatettua ja pakkosyötettyä ilmaa imusarjaan Cumminsin ISX-jarrun tapaan. Kuvassa Volvon VEB-moottorijarrun venttiilikoneiston öljykanava. Moottorijarrujen tehoa voi yleensä säätää muutaman portaan verran. SAL2009_48-53.indd 50 23.10.2020 13:07:15. Jaakobin jarrua valmistaja itse kutsuu vakuumijarruksi (decompression brake tai compression release brake), ja painottaa näin työtahdin alipainevaikutusta. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 50 Jaakobin jarrun toimintaperiaatteena on avata pakoventtiili puristustahdin loppuvaiheessa ja päästää kokoon puristettu ilma pakosarjaan pakokaasujarrun läppää vasten. Venttiilikoneistojarruissa pakoventtiilien normaalista poikkeavaan ohjaamiseen käytetään öljynpainetta. Pakokaasujarrujen tapaan moottorijarrujenkin teho kasvaa moottorin pyörintänopeuden kasvaessa. Esimerkiksi Volvo kutsuu omaa VEB-jarruaan (Volvo engine brake) puristusjarruksi (compression brake)
51 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 vaihteiden vaihtamisesta aiheutuvat momenttikatkokset – lukuun ottamatta planeetta-automaatteja tai muita sellaisia vaihteistoja, joissa vaihteita voidaan vaihtaa vetoa katkaisematta. Hidastimien päätyypit ovat hydrauliset hidastimet ja sähköiset hidastimet. Jarrutuksissa se toimii hidastimena. Öljyllä vai jäähdytysnesteellä. Voithin kaupunkibusseihin tarkoitetussa Diwa 6 -automaattivaihteistossa vaihteiston keskiosassa sijaitseva nestekytkin toimii liikkeellelähdössä momentinmuuntimena, joka lukitaan 2-vaihteella. Englanninkielisiä nimiä ovat retarder ja intarder, jossa jälkimmäinen usein viittaa siihen, että hidastin on integroitu osaksi voimansiirtoa ja jarrujärjestelmää. Toisiohidastimiin vaihteiden vaihtamiset eivät vaikuta. Primääriset eli ensiöhidastimet on sijoitettu voimalinjassa vaihteiston etupuolelle, jolloin niiden jarrutusteho ei ole riippuvainen ajonopeudesta, vaan moottorin pyörintänopeudesta. Voithin valmistamassa kytkimessä nestekytkin toimii liikkeellelähdöissä luistavana ja kulumattomana elementtinä sekä jarrutettaessa ensiöhidastimena. Sekundääriset eli toisiohidastimet on sen sijaan sijoitettu vaihteiston takapuolelle ja niiden tehoon vaikuttaa kardaaniakselin pyörintänopeus. Toinen pääjako hidastinten osalta tehdään niiden sijoituksen osalta. Ensiöhidastimiin vaikuttavat Mercedes-Benz käyttää raskaissa Actrosja Arocs-malleissaan moottorin ja vaihteiston väliin sijoitettavaa niin kutsuttua turbohidastinkytkintä, jossa on sekä kuivalevykytkin että nestekytkin. Tällaisella ratkaisulla voidaan sopivalla hammaspyöräparilla nostaa hidastimen roottorin pyörintänopeutta, millä saadaan pienennettyä hidastimen kokoa ja massaa tehosta kuitenkaan tinkimättä. Jaakobin jarrun kotikunnailla valtameren takana onkin vuosien saatossa syntynyt jopa oma liikennemerkki ”No Jake brakes within city SAL2009_48-53.indd 51 23.10.2020 13:07:16. Hydraulisen hidastimen kaksi tärkeintä rakenneosaa ovat kiinteä staattoripyörä ja voimansiirron mukana pyörivä roottoripyörä. Hidastimen jarrutusvoiman aiheuttaa näiden kahden väliin pumpattava neslimits” niiden aiheuttamien meluhaittojen takia. lut melu, koska pakokaasujarrujen tapaan myös moottorijarrut ovat perinteisesti äänekkäitä papattajia. Edellisessä tapauksessa hidastin on sijoitettu voimalinjassa sen keskilinjalle ja jälkimmäisessä keskilinjasta sivuun, kuten yleensä vaihdelaatikon takapäähän asennetut toisiohidastimet. Edelleen terminologiassa saattaa törmätä termeihin inline ja offline. Hidastin hillitsee Hidastin on laite, joka toimintaan kytkettynä aiheuttaa voimalinjaan vastusta, joka pyrkii hidastamaan ajoneuvon nopeutta
Kylminä vuodenaikoina tiheään toistuva matkustamon ovien avaaminen aiheuttaa jatkuvan lämmittämistarpeen matkustamoon. Hidastimessa auton liike-energiaa muutetaan lämpöenergiaksi. Tässä yhteydessä keskitytään sähköisten hidastimien osalta ainoastaan polttomoottorikäyttöisissä autoissa käytettyihin ratkaisuihin. Kuorma-autopuolella vastaavantyyppistä hidastinta käyttää puolestaan MAN. Jälkimmäisessä tapauksessa hidastin aktivoituu heti, kun jarrupoljinta painetaan sen verran, että jarruvalot syttyvät. Hidastimien etuina voidaan pitää varsin suuria, yli 500 kilowatin jarrutustehoja ja käytön äänettömyyttä. Scanian ratkaisussa hidastinta jäähdytetään moottorin jäähdytysnesteellä, millä saavutetaan kaksi etua. Öljytäytteisissä hidastimissa lämpö siirretään lämmönvaihtimessa jäähdytysnesteeseen, kun taas jäähdytysnestetäytteisissä hidastimissa se menee suoraan järjestelmään. Sähkömagneettiseen induktioon perustuvan jarruttavan voiman suuruus riippuu staattorikelojen herätevirran suuruudesta sekä roottorin ja staattorin välisestä etäisyydestä. Sähköisissä hidastimissa jarruttavaa voimaa voidaan yleensä säätää muutaman portaan välein. Jäähdytysnestetäytteisissä hidastimissa käytetään puolestaan moottorin jäähdytysnestettä. Tällöin hidastin toimii noin puolella maksimitehostaan. Nykyiset hybridija täyssähköautot jarrutusenergian talteenottoineen jätetään tarkastelun ulkopuolelle. Myös kaupunkilinja-autoissa Linja-autoihin ja kiskokalustoon tarkoitetussa ZF EcoLife 2 -automaattivaihteistossa on värinävaimennettu momentinmuunnin ja muuntimesta erilleen sijoitettu hydraulinen ensiöhidastin. Vastaavaa toimintoa käytetään usein myös muiden apujarrutyyppien yhteydessä. Kun moottori ei pitkissä laskuissa tuota lämpöä, hidastimelle on runsaasti jäähdytyskapasiteettia. Tyhjäkäyntivastusten minimoimiseksi roottoripyörä vedetään useissa hidastimissa kauemmaksi staattoripyörästä. Kun roottori pyörii magneettikentässä, siihen indusoituu pyörrevirtoja, joiden synty vastustaa pyörimisliikettä ja aiheuttaa jarruttavan momentin voimalinjaan. Eurooppalaisista hyötyajoneuvovalmistajista hartaimmin hidastimen hyötyihin uskoo ruotsalainen Scania, joka on jo 1990-luvun puolivälistä alkaen käyttänyt öljytäytteisiä toisiohidastimia. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 52 hidastimen tuottamalla hukkalämmöllä on suuri merkitys. Koska hidastimen aktivoituminen kestää pari sekuntia, järjestelmä aloittaa jarruttamisen pyöräjarruilla, joilta kuormaa siirretään hidastimelle sen jarrutustehon noustessa halutulle tasolle. Hydraulisten hidastimien tehoa säädetään porrastetusti sisään pumpattavan nesteen määrällä. Öljytäytteisissä hidastimissa käytetään erillistä öljyä, joka varastoidaan yleensä paineakkuihin hidastimen ollessa poissa toiminnasta. Toinen näistä on vaihteiston takapäähän tai vetävälle akselille asennettava Telma Focal -hidastin, joka asennetaan paikalleen te, joka roottoripyörän liikettä vastustaessaan muuttaa liike-energiaa lämpöenergiaksi. Haittapuolina voidaan mainita hankintahinta lisävarusteena ja reilun 200 kilogramman lisäpainosta aiheutuva kasvava omamassa. Tämän vuoksi hidastimen tuottama lämpö otetaan yleensä suoraan matkustamon lämmittämiseen, mikä vähentää polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttötarvetta. Sähköisten hidastimien valmistajista tunnetuin lienee ranskalainen Telma, joka on valmistanut sähköisiä hidastimia jo toisen maailmansodan jälkeisistä vuosista alkaen. Pyörrevirrat panevat hanttiin Sähköiset hidastimet eli pyörrevirtajarrut koostuvat magneettikentän synnyttävistä magnetointikeloista ja voimansiirtoon kytketystä pyörivästä roottorista. Vuosien varrella Telma on valmistanut hidastintensa osalta kahta päätyyppiä. Mercedes-Benzja Setra-linjaautoissa käytettävää jäähdytysnestetäyttöistä Aquatarder SWR -hidastinta valmistava Voith ilmoittaa säästävänsä kompaktin rakenteen ja erillisen öljyn puuttumisen ansiosta 35 kilogrammaa vastaavan tehoiseen (520 kW) öljytäytteiseen hidastimeen verrattuna. Hydrauliset hidastimet jaetaan kahteen pääryhmään: öljytäytteisiin ja jäähdytysnestetäytteisiin. Moottorin tuottama hukkalämpö ei riitä kylmissä oloissa matkustamon lämmittämiseen. Moottorin etupäähän asennettava, vain 33 kilogramman painoinen Aquatarder PWR -ensiöhidastin tuottaa yhdessä moottorijarrun kanssa yli 600 kW jarrutustehon. Kytkettäessä hidastin jarrutuksen jälkeen pois päältä se tyhjennetään nesteestä. Kierrättämällä lämpö takaisin moottori saadaan pidettyä normaalissa käyntilämpötilassaan. Myös sähköisissä hidastimissa auton liike-energiaa muutetaan lämpöenergiaksi, joka yleensä tuuletetaan ulkoilmaan eli suoraan harakoille. Hidastinta käytetään joko viisi tehoasentoa sisältävällä viiksellä tai jarrupolkimen kautta. SAL2009_48-53.indd 52 5.1.2021 15:43:06. Samaan aikaan pitkään pelkkänä ilmapumppuna toimiva moottori saattaisi jäähtyä alilämpötilaan
Tämä jää edelleen pyöräjarrujen tehtäväksi. Nykyisillä levyjarruilla päästään optimiolosuhteissa yli 6,5 m/s 2 hidastuvuuteen, mikä edellyttää pyöräjarruilta 76-tonnisessa yhdistelmässä yli 5500 kilowatin yhteistehoa. Hitausmomentit raskaan kaluston voimalinjoissa ja pyörissä ovat kuitenkin suuria, joten kaikkiin apujarrujärjestelmiin liittyy yleensä mahdollisuus kytkeä ne haluttaessa pois jarrupoljintai automaattikäytöstä. Useimmissa autoissa apujarrun saa halutessaan aktivoitumaan myös aina, kun kaasupoljin vapautetaan. Tällöin moottori siirtyy vapaarullauksen joutokäyntisyötöltä nollasyötölle. Raskaalla kalustolla hyvän polttoainetalouden edellytys on kuitenkin ennen kaikkea ennakoiva ajotapa, joka maksimoi vapaan rullauksen. Samalla monissa uusimmissa kuormaja linja-automalleissa aktivoidaan moottorin normaalisti pyörittämiä apulaitteita, kuten esimerkiksi paineilmakompressori tai generaattori, jotta niiden käyttäminen moottorin voimalla voidaan minimoida. Kyseessä on eräänlainen jarrutusenergian talteenotto. Minkä toisaalla voitat, sen toisaalla häviät. 53 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 jo vaihteiston tai taka-akselin valmistusvaiheessa. Kuitenkin vain apujarru Kuorma-autoilta vaaditaan hyvissä kitkaolosuhteissa jarrutettaessa vähintään 5 m/s 2 hidastuvuus. Sähköiset hidastimet olivat ennen vuosituhannen vaihdetta suosittuja varsinkin linja-autoissa, mutta nykyisin niiden käyttö ajoneuvoissa on vähäisempää. Apujarruja käytetään yleisimmin joko ohjauspylvääseen ohjauspyörän alapuolelle sijoitetuilla käyttövivuilla tai jarrupolkimen kautta. Samalla se osoittaa moottorin vetotehoa vastaavien tai sen jonkin verran ylittävien apujarrujen todellisen roolin nimenomaan vauhdin hidastamisessa ja sen kasvamisen estämisessä. Lisäksi kaikille apujarrujärjestelmille on yhteistä, että niillä ei ole kykyä pysäyttää ajoneuvoa, eikä pitää sitä pysähtymisen jälkeen paikallaan. Taskusta toiseen Koska voimalinjan kautta vaikuttavien apujarrujen jarrutusvoimat välittyvät tiehen ainoastaan vetävän tai vetävien akseleiden kautta, rengaskuluma näillä akseleilla kasvaa olennaisesti. Tältä osin apujarrujärjestelmien oikeanlainen ja tehokas käyttäminen antaa mahdollisuuden kaikkien kolmen tavoitteen saavuttamiseen. Sellaisten automerkkien ja -mallien, joihin tällainen asennussarja on vuosikymmenten saatossa ollut saatavissa, lista on pitkä. Vuosien varrella tämän lisäksi varsin paljon käytetty ratkaisu on ollut vaihteiston ja taka-akselin väliin kardaaniakseliin asennettava hidastin, joka voidaan lisätä autoon myös jälkikäteen. Kun tätä verrataan moottoreiVoith Aquatarder PWR on pienikokoinen jäähdytysnestetäytteinen ensiöhidastin, joka asennetaan moottorin etupäähän. SAL2009_48-53.indd 53 5.1.2021 15:43:07. Joillakin apujarrujärjestelmillä saavutetaan selvästi moottorin vetotehoa suurempia jarrutustehoja. Nykyisissä jarrujärjestelmissä lukkiutumisenesto tunnistaa pyörien lukkiutumisen myös apujarrujärjestelmiä käytettäessä ja vapauttaa apujarrun välittömästi pyörien lukkiuduttua. Tällaisia ovat nopeuden kasvun estäminen alamäessä sekä nopeuden alentaminen lähestyttäessä kiertoliittymiä tai risteyksiä. Tämä tulee ottaa huomioon voimalinjan komponenttien mitoituksessa. Myös kuljettajien mukavuus paranee, koska vakionopeudensäätimeen voi tasamaanopeuden lisäksi useimmissa järjestelmissä asettaa myös erillisen alamäkinopeuden, jonka pitämiseksi säädin aktivoi tarvittaessa apujarrujärjestelmän kulloisessakin tilanteessa vaadittavalla teholla. den tuottamaan vetotehoon, voidaan karkeana nyrkkisääntönä todeta, että vaadittava jarrutusteho on noin kymmenkertainen tarjolla olevaan vetotehoon verrattuna. Käytännössä se tarkoittaa, että 76 tonnin kokonaismassaisen yhdistelmän pysäyttämiseen 80 km/h alkunopeudesta tarvitaan yli 4000 kilowatin jarrutusteho. . MANkuorma-autoissa se täydentää moottorijarrua, ja yhdessä ne tuottavat yli 600 kilowatin jarrutustehon. Tiedossa on tapauksia, joissa eri voimalinjan komponentteja on jouduttu mitoittamaan rasituksenkestoltaan uudelleen sen takia, että ongelmia ovat vetokuormitusten sijasta aiheuttaneet jarrutuskuormitukset. Lisäksi tulee jarrujen huollontarpeen väheneminen sekä mahdollisuus polttoaineen kulutuksen alentamiseen. Apujarrujärjestelmien eduksi katsotaan keskinopeuksien kasvaminen, koska alamäkiajossa ei ole välitöntä riskiä jarrujen ylikuumenemisesta ja häipymisestä. Silti on ajotilanteita, joissa apujarruja on edullista käyttää. Koska jarrutusvoimat välittyvät tienpintaan vain vetävien akseleiden kautta, liukkaissa olosuhteissa pyörien lukkiutuminen on todellinen riski
Diplomi-insinööri Jorma Peranderilla heräsi kiinnostus lähteä hakemaan ongelmaan tehokasta laiteratkaisua. EcoTBeltin ylipaineputki kiinnittyy hihnakotelon yläosaan. Auton varustaminen laitteistolla, joka aidosti pidentäisi jakohihnan ja sen pyörittämiseen liittyvien komponenttien käyttöikää, tuntuu äkkiseltään erittäin haastaEsivalmisteltu laiteasennus sujui Audi A6 2,0 TDI:hin Raahen ammattiopiston tiloissa noin puolessa tunnissa. . SAL2009_54-57.indd 54 23.10.2020 15:15:17. Tiepölyyn liittyvää tutkimustyötä tehdään puolestaan Oulun yliopistossa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Jakopääongelmiin testataan ratkaisua Ylipaineella hihnalle lisää käyttöikää Pölyn ja kovan kuormituksen jakohihnalle aiheuttamia ongelmia voidaan ratkaista varsin yksinkertaisen lisävarusteasennuksen avulla. Kalle Kalaja 54 Hihnajakopäiden ennenaikaiset vauriot ovat kiusanneet autoilijoita erityisesti Tornio-Oulu-Raaheseudulla
Ketjua epävarmemman kestävyyden lisäksi joillakin Suomen alueilla todettu voimakas tiepöly on herättänyt mielenkiinnon tutkia kestävyysja rasitusasiaa tarkemmin. Suuria laatupoikkeamia Käytännössä juuri millään nykyauton komponentilla ei ole niin suuria laatutai käyttöikäpoikkeamia kuin jakohihnalla. Hänen vastuualueellaan oli työuran aikana Rautaruukin teräskonsernissa energiatalouden kehittäminen ja energiatekniikan tuntemus erilaisissa projekteissa. Peranderilla on kuitenkin vankkaa kokemusta samantyylisten projektien menestyksekkäästä läpiviennistä teollisuudessa. Oulun yliopistolla on meneillään tutkimushanke, jossa hyödynnetään koelaitteistoa, jolla voidaan testata eri aineiden (pölyt, nesteet yms.) vaikutuksia jakopäässä. Ota yhteyttä! Turbomurheita. Jakohihnan ja sen hammaspyörien kulumisen johdosta hammaskosketuksesta tulee hiljalleen leikkaava, jolloin hihnan kuluminen nopeutuu entisestään. Turbotekniikka Oy taitaa ja toimittaa alkuperäiset turboahtimet nopeasti ja vaivatta merkistä merkkiin. Keskeinen työn tulos oli esimerkiksi lämpökattiloiden savukaasukorroosion hallitseminen, jolloin laitteistojen käyttöikä kyettiin moninkertaistamaan. Viralliset vaihtovälit vaihtelevat paljon. Suomessa hihnat joutuvat myös ulkoilman lämpötilavaihteluiden vuoksi toimimaan varsin vaativissa olosuhteissa. Hihnan tarkastuksia on enenevässä määrin sisällytetty huolto-ohjelmiin, mutta yllättäviä vaurioita tapahtuu edelleen merkittävästi. Hankkeessa yhtenä tavoitteena on selvittää kulumisen juurisyy tai -syyt, mutta siinä ei testata erilaisia autoon asennettavia laitteita tai menetelmiä ongelman ratkaisemiseksi. Hihnoihin päädytään kuitenkin moottoritoteutuksissa ketjun sijaan rakenteen keveyden, hinnan, käyntiäänen ja hyötysuhteen vuoksi. Huippumerkkimme Borg Warner, Garrett, Holset, IHI Turbo sekä Mitsubishi Turbochargers takaavat asiakastyytyväisyyden ja aina edullisesti. Kova lämpötila nopeuttaa vauriotumista. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 55 valta. Prosessien jätelämmöllä tuotettiin kaukolämpöä. – Korkeapainetta luvassa Parasta turbopalvelua Valuraudantie 4, 00700 Helsinki turbotekniikka@turbotekniikka.fi Turbo hotline: 09-350 5270 Borg Warner_pysty.indd 1 19.2.2020 22:45:24 SAL2009_54-57.indd 55 23.10.2020 15:15:18
Testausten ja mittausten aikana on kuitenkin havaittu toinenkin, kansainvälisesti ajateltuna jopa merkittävämpi etu. Vastaavasti pakkasJos tiepölyn seassa on kovaa materiaalia, jakopäätoteutuksen teräsosatkin alkavat kulua tavanomaista nopeammin ja vaurioriski kasvaa. Jos auto jätetään tämän jälkeen joutokäynnille, lämmönnousua tapahtuu vielä pitkäänkin. Jotta hihnan lämpötila pysyisi hallinnassa, koteloon on tyypillisesti tehty jäähdytystä varten ilmareikä tai -reikiä. Sähkömoottori on teollisuuslaatua, jolle luvataan jopa 70000 tunnin käyttöikä. Ilmapuhallus on melko helppoa toteuttaa hihnakoteloon, ja tarvittavaan ilmavirtaukseen riittää esimerkiksi 10 watin tehoinen sähköpuhallin. Järjestelmä koostuu karkeasti listattuna imuja paineputkistoista, puhallinmoottorista koteloineen, imuäänenvaimentimesta, johtosarjasta ja kiinnikkeistä. ”Jos kotelointiin muodostetaan EcoTBelt-laitteistollani tehokkaasti suodatetulla ilmalla ylipaine, epäpuhtaudet eivät pääse aiheuttamaan kulumista komponenteille”, Perander toteaa. On selvää, että silloin hihnaan kohdistuu ajotilanteeseen verrattuna epätasaisempaa kuormitusta, mutta rikkoontumisen syy lienee kitkalämmön lisääntyminen suhteessa jäähdytykseen, ehkä raskaan ajon jälkitilanteena.” ”Mittausten mukaan hihnan suositeltu, noin 130 °C maksimikäyttölämpötila voi ylittyä kovassa kuormituksessa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Pystyykö esimerkiksi pöllyävä lumi kulkeutumaan puhalluksen myötä kotelointiin aiheuttamaan omia ongelmiaan. Mieleen herää kuitenkin heti joitakin kysymyksiä: Miten huolehditaan järkevästi puhallusilman puhtaudesta. Jos autolla ajetaan kovaa vauhtia tai sillä vedetään painavaa kuormaa, hihna kuumenee. ”Puhallukselle tehdään oma liitäntänsä jakopään koteloon, ja ilma poistuu alkuperäisestä, huomattavasti pienemmästä ilman imuaukosta ulos. Jakohihnalaitteiden puhtauden ja jäähdytyksen merkitystä ei tiedosteta, vaikka moottorien pyörintänopeudet, tehot ja moottoritilan lämpötilat ovat nousseet”, Perander toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 56 Kotelo pysyy ylipaineella puhtaana Perander on kehittänyt toimivalta vaikuttavan ratkaisun, jolla estetään erilaisten epäpuhtauksien kulkeutuminen jakohihnakotelointiin. Voiko puhallusilman lämpötila vaikuttaa menetelmän tehokkuuteen. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Puhallus on yksinkertaisinta kytkeä toimimaan aina, kun auto on käynnissä. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Jos koteloinnissa on paljon epäpuhtauksia, ne lisäävät osaltaan hammaspyörien ja hihnan välistä kitkaa, mikä nostaa lämpötiloja. Tästä rei’ityksestä koteloon pääsee kuitenkin ilman imuvirtauksen mukana epäpuhtauksia. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com Jorma Perander on tehnyt työuransa energiatalouden kehittämisen ja energiatekniikan tuntemuksen parissa. Samalla komponentit tietysti kuluvat ajateltua nopeammin. Kaikkiin edellä mainittuihin kysymyksiin tuo vastauksen puhallusilman imupaikka, joka on Peranderin testiasennuksissa tehty auton sisätiloihin. Jakohihna lämpenee käytön aikana paljon, erityisesti raskaassa kuormituksessa. Tuloksena on riittävä ylipaine tavoitteiden täyttymiseksi”, Perander tarkentaa. Raitisilmasuodattimella varustetun auton sisäilma on erittäin puhdasta ja käytännössä ajon aikana se on aina melko tasalämpöistä, noin 20 °C. SAL2009_54-57.indd 56 23.10.2020 15:19:13. Kun puhallettava ilma on noin 20 °C -lämpöistä, ilma jäähdyttää tehokkaasti hihnaa ja sen käyttökomponentteja. ”Monien esimerkkien ja kansainvälisen informaation mukaan osa jakohihnojen särkymisistä tapahtuu joutokäynnillä. Käyttölämpötila voi ylittyä Alkuperäinen laitteiston asennus tähtäsi nimenomaan tiepölyn vaikutusten ehkäisyyn
Tähän minulla on pyrkimys lähitulevaisuudessa, ja tavoitteen saavuttamiseksi käyn neuvotteluja niin huoltoliikkeiden kuin eri hihnavalmistajienkin kanssa”, Perander visioi. ”Kattavampien tulosten aikaansaamiseksi laitteistoja tulisi asentaa esimerkiksi sataan autoon ja ottaa ne säännölliseen seurantaan. Valmistelemattomaankin autoon se sujuu parissa tunnissa, joten asennuksesta ei aiheudu valtavaa kulua. Merkitys korostuu erityisesti pölyisillä ajoalueilla tai suurilla tehoilla ajettaessa. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 keleillä puhallusilma hieman lämmittää hihnakotelon sisällä olevia osia, ennen moottorin lämpiämistä käyttölämpötilaansa. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Valmiin laiteasennuksen huomaa moottoritilassa lähinnä putkistosta. Laitteiston komponenttien asiakashinta tulisi tyypillisesti olemaan 400–600 euroa. Tulokset ovat olleet rohkaisevia, koska eräillä koeautoilla on jo ajettu lähes jakohihnan vaihtoväliä vastaava kilometrimäärä Oulun alueella täysin ongelmitta. Esivalmisteltu laiteasennus sujui Audi A6:een Raahen ammattiopiston tiloissa noin puolessa tunnissa. ”EcoTBelt -laitteiston myötä jakohihna tulee kestävyydeltään kilpailijaksi kaksirivisen jakoketjun kanssa. Tällöin hihnan muut hyvät perusominaisuudet tulevat moottorirakenteissa esiin, ja siksi uskon ratkaisun kiinnostavan myös hihnavalmistajia ja jopa kilpa-autosuunnittelijoita”, Perander arvioi. Moottoritilassa laiteasennuksen huomaa, mutta lähinnä vain puhaltimelta koteloon kulkevasta paineputkesta. Tarvittavia komponentteja on valmistettu testilaitteistoon muovivaluna, mutta jatkuvasti yleistyvä 3D-tulostus helpottaa osaltaan uusien ratkaisujen toteutusta. Asennettu järjestelmä ei lisännyt havaittavasti auton ajon aikaista sisämelua. Pidempi käyttöikä, parempi käyttövarmuus Toistaiseksi EcoTBelt-laitteistoja on koeasennettu Audi A6 TDI-, Volkswagen Transporter TDIja Volvo V70 -malleihin. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com Jakopäät ovat pysyneet erittäin puhtaina ja komponenttien kuluminen on ollut olematonta. . SAL2009_54-57.indd 57 23.10.2020 15:19:13. Kaikki huoltokohteet olivat edelleen hyvin esillä. Näin laitteisto maksaisi itsensä varsin nopeasti takaisin jakopään pidemmän käyttöiän ja parantuneen käyttövarmuuden kautta
Käsivaihteiston kanssa käytettävä 1,2-litrainen bensiinimoottori on Opelin omaa suunnittelua. Uusi 1,2-litrainen kolmesylinterinen turbomoottori on Opelin Rüsselsheimissa sijaitsevan tekniikkakehityskeskuksen (REC) käsialaa. Vuonna 2017 tapahtunut yrityskauppa teki Opelista General Motorsin moottoriosaston asiakkaan. Moottorit varustellaan ja kalibroidaan kunkin markkina-alueen vaatimusten mukaisesti esimerkiksi pakokaasupäästöjen suhteen. Astra K perustuu GM:n D2XXperusrakenteeseen. Kauppa toteutui elokuussa 2017. Astran tapauksessa on kuitenkin kyseessä päivitys, eikä perusrakenteeseen ole tehty muutoksia. Myös GM käyttää uusia moottoreita omissa automalleissaan, kuten Aasiassa valmistettavissa pieOman talon tuote Opel Astran nykyinen K-malli sai tekniikkapäivityksen myötä uudet moottorit, jotka ovat kaikki kolmesylinterisiä. GM valmistaa uudet kolmesylinteriset moottorit moderneissa ja digitaalisesti ohjatuissa tuotantolaitoksissa. Kevytmetallinen moottori on saatu varsin kevyeksi. Se painaa 6 kg vähemmän kuin Opelin aikaisempi 3-sylinterinen 1,0-litrainen turboahdettu moottori. Lisäksi mukana on ollut Opelin yhteistyökumppaneita sekä järjestelmäja tavarantoimittajia. Rakenteelle sovitettuihin moottoreihin kuuluu muun muassa nelisylinterinen B 14 XFT, joka esiteltiin Suomen Autolehden numerossa 8/2016. 58 SAL2009_58-63.indd 58 23.10.2020 13:54:29. Juha Kiiskinen Uusi 1,2-litrainen 3-sylinterinen turboahdettu moottori on Opelin suunnittelema, mutta sen valmistaa General Motors. Tuolloin Opel ja sen brittiläinen sisarmerkki Vauxhall kuuluivat vielä amerikkalaisen General Motorsin omistukseen. Ranskalainen PSA Groupe ilmoitti alkuvuodesta 2017 ostavansa GM:n eurooppalaiset Opelja Vauxhall-automerkit. . SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A O p e l 1 , 2 l D i r e c t I n j e c t i o n Tu r b o Opel Astran viides sukupolvi, niin sanottu K-malli, esiteltiin syksyllä 2015 Frankfurtin autonäyttelyssä. Sen jälkeen PSA:n kehittämä tekniikka on alkanut näkyä uusissa Opel-malleissa Tästä esimerkkeinä ovat täysin uusiutunut Opel Corsa tai uudet trendikkäät Opel-katumaasturimallit
1,2-litraisen sylinterin halkaisija on 75,0 mm ja iskun pituus on 90,5 mm. Kun sylinteriluku on kolme, päädytään iskutilavuudessa tarkalleen 1199 kuutiosenttimetriin. Kampiakseli käyttää tasapainotusakselia moottorin keulalle sijoitetun hammaspyörävaihteen välityksellä. Kovin tutut perusmitat Moottorin sylinterilohko on valmistettu kevytmetallista korkeapainevaluna. Kevytmetallilohkossa on paikalleen valetut valurautaiset sylinteriputket. Lisäksi lohkon alapintaan on kiinnitetty samalla runkolaakerikansina toimiva jäykisteosa, joka pienentää melua ja ehkäisee värinöitä. Kympin puristus Kampiakseli on taottua mikroseosterästä, siinä on neljä runkolaakerikaulaa ja niin ikään neljä vastapainoa. EB2-moottoria on kahteen otteeseen käsitelty Suomen Autolehden moottoritekniikkaa-palstalla. Lieneekö sattumaa vai termodynamiikkaan ja polttomoottorin strategiseen mitoitukseen perustuva lainalaisuus, kun mitat ovat täsmälleen samat kuin PSA:n EB2turbomoottorissa. Tasapainotusakseli puolestaan käyttää alas sijoitettua öljypumppua hammashihnan välityksellä. Öljypumppua säädetään moottorin voitelujärjestelmän tarpeiden mukaisesti. Kampiakseli on siirretty sylinterikeskilinjasta hieman sivuun moottorin sisäisen kitkan pienentämiseksi. Se pyörii kampiakselin kanssa samalla nopeudella, mutta päinvastaiseen suuntaan. Männät on valettu kevytmetalTeho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 3000 100 80 60 40 20 200 80 60 40 20 2000 5000 4000 7000 6000 1000 220 120 140 160 180 Laaja valikoima Koivuselta! bosch_95x258mm.indd 1 21/03/2019 9.27 SAL2009_58-63.indd 59 23.10.2020 13:54:31. Tästä huolimatta moottorissa on kolmesylinteriselle ominainen tasapainotusakseli. 59 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 O p e l 1 , 2 l D i r e c t I n j e c t i o n Tu r b o nehköissä katumaastureissa Buick Encore GX ja Chevrolet Trailblazer
Venttiilien välykset tasataan pienillä hydraulisylintereillä. Venttiilien välykset tasataan hydraulisesti, mikä poikkeaa samankokoisesta PSA EB2 -moottorista. Lisäksi lämmönhallinta säätää jäähdytysjärjestelmän toimintaa aktiivisesti moottorin kuormitustilanteiden mukaisesti. Sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia ja neliventtiilirakenne. Kolmesylinterinen uutuusmoottori asennetaan moottoritilaan poikittain imupuoli eteen ja pakopuoli taakse. Puristussuhde on nykyaikaiselle turboahdetulle moottorille ominainen 10,0. Sintterimetallista puristetut ja mittoihinsa tarkasti koneistetut kiertokanget on murrettu alapään silmukasta yksilöllisen ja tiukan sovituksen aikaansaamiseksi. JakohihSuorasuihkutuksen polttoainesuutin on lähes pystyasennossa sytytystulpan vieressä. Kummankin nokka-akselin M O O T T O R I T E K N I I K K A A O p e l 1 , 2 l D i r e c t I n j e c t i o n Tu r b o lista. Moottorin lämmönhallinta on toteutettu niin, että kylmäkäynnistyksen jälkeen jäähdytysneste saavuttaisi normaalin käyttölämpötilan mahdollisimman nopeasti. Moottorissa on öljynjäähdytin. Nokka-akseleita pyörittää moottoriöljyssä kastuva jakohihna. Jakopään kotelo on tiivistetty huoSAL2009_58-63.indd 60 23.10.2020 13:54:32. Moottorin voiteluainevaatimus on GM dexos SAE 5W–30. nan vaihtoväli on ilmeisen pitkä niin ajosuoritteena kuin aikanakin. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 lella, jotta moottoriöljyä ei vuotaisi ulospäin. Märkä jakohihna Moottorin sylinterikansi on valmistettu kevytmetalliseoksesta. Öljytilavuus on noin neljä litraa. Männäntapit ovat puolestaan lujaa kromiterästä. Tynnyrimäiset männänhelmat on niin ikään kitkan pienentämiseksi pinnoitettu grafiittipäällysteellä. Nokkaakselit käyttävät venttiileitä kitkaa keventävien rullapaininvipujen välityksellä. Ratkaisun eduiksi mainitaan matala melutaso ja pieni kitka. Pakosarja on nestejäähdytteinen ja integroitu sylinterikanteen. Sen lämmönvaihdin on asennettu moottorin vasemmalla puolelle vesipumpun kotelon yhteyteen
Asentotunnistimen häiriö palauttaa nokka-akselien säätimet perusasentoon, joka voi tuntua tavallista pidempänä käynnistysaikana. Tämän lisäksi nokka-akseleilla on tunnistimet, joiden tehtävänä on valvoa säätimien ohjauskäskyjen mukaista toimintaa. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 O p e l 1 , 2 l D i r e c t I n j e c t i o n Tu r b o hihnapyörällä on sähköhydraulinen ajoituksensäätölaite. Sylinterikannen imukanavat on muotoiltu niin, että sisään virtaava ilma saadaan voimakkaaseen pyörteilyliikkeeseen. neste_SAL_95x258mm.indd 1 16.10.2020 12.14 SAL2009_58-63.indd 61 23.10.2020 13:54:33. Lisäksi ratkaisulla on vaikutusta myös polttoaineen kulutukseen, sillä seoksen rikastamisen tarve ylemmillä rasitusasteilla on vähäisempi. Tämä näkyy muun muassa siinä, että moottori saavuttaa 90 prosenttia vääntömomentistaan 1,5 sekunnin kuluessa siitä, kun kaasupoljin painetaan pohjaan pyörintänopeudella 1500 rpm. Moottori lämpenee nopeammin. Turboahtimen hukkaporttia ohjataan suorasähköisen toimilaitteen Jakopäässä pyörii öljyn kastelema pienikitkainen ja hiljainen jakohihna. Nokka-akseleilla on ajoituksensäätölaitteisto. Pakosarja on nestejäähdytteinen ja integroitu sylinterikanteen. Ahtimella sähkötoiminen hukkaportti Turboahtimen pyörivät massat ovat kohtalaisen pienet. Suurin ahtopaine on noin 1,5 bar. Samalla muodostuu vähemmän pakokaasujen haitallisia lähipäästöjä, kuten häkää ja palamattomia hiilivetyjä. Tämä pienentää polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Näin ilma ja polttoaine sekoittuvat paremmin keskenään
Auton ilmanvastuskerrointa (Cd) on hiottu niin, että on päästy varsin alhaiselta vaikuttavaan 0,26:een aikaisemman lukeman 0,29 sijaan. Suurin suihkutuspaine on säädetty tasolle 350 bar. Hieman suurempi 1,35-litrainen on niin ikään kolmesylinterinen ja turboahdettu moottori, joka tuli sarjavalmistukseen pari vuotta sitten. Hammaspyöräkäyttöinen tasapainotusakseli on piilotettu lohkon uumeniin. Tällöin pumppaushäviöt pienenevät ja moottori toimii taloudellisemmin. Viidenneksen pienemmät CO 2 -päästöt Opel Astran K-mallin tekniikkapäivitys sisältää uusien moottoreiden lisäksi muita uudistuksia, joiden avulla tähdätään parempaan polttoainetalouteen sekä mukavampaan ja turvallisempaan käyttöön. Kolme moottoriversiota Astran 1,2-litraisesta turbomoottorista valmistetaan kolmea viritysastetta. Polttoaineen korkeapainepumpulla on mekaaninen käyttö, mutta sähköinen ohjaus. Astran K-mallin vuoden 2015 ensiesittelyn jälkeen energiankäytön tehostaminen on noussut selvästi suuremmaksi puheenaiheeksi. Turboahtimen kiertoilmaventtiili avautuu, kun kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta. Tällä tavoin estetään ahdetun ilman pakkautuminen suljettua kaasuläppää vasten moottorijarrutuksessa. Kolmitoimikatalysaattorin lisäksi pakoputkistossa on ottomoottorin hiukkassuodatin siihen liittyvine antureineen. Opel Calibran tapauksessa oli kyse ennätyksellisen ja hämmästyttävän matalasta sarjatuotantoauton ilmanvastuskertoimesta 1980ja 1990-lukujen vaihteessa. Kaikkien moottoriversioiden tapauksessa yhdistetty polttoaineenkulutus on alimmillaan 5,3 l/100 km, mikä tarkoittaa CO 2 -päästönä 121 g/km. Moottoriversion suurin teho on 96 kW (5500 rpm). Opelin historiasta sama Cd-lukema 0,26 löytyy 30 vuoden takaa. Samalla markkinoille on ilmaantunut mittava joukko erilaisia hybridiajoneuvoja sekä kasvavissa määrin puhtaasti sähkökäytöllä liikkuvia autoja. Ahtimen hukkaporttia ohjataan sähkökäyttöisellä toimilaitteella. Solenoidikäyttöiset suihkutussuuttimet on asetettu lähes pystyyn asentoon sytytystulppien viereen palotilan keskivaiheille. Versioista keskimmäinen F 12 Kevytmetallinen sylinterilohko valmistetaan painevaluna. Pakokaasupäästöjen suhteen täyttyy Euro 6d -vaatimustaso. Totuttuun tapaan ahtojärjestelmään kuuluu lisäksi välijäähdytin. SAL2009_58-63.indd 62 23.10.2020 13:54:34. Heikkotehoisin F 12 SHL -versio kehittää 195 Nm vääntömomentin pyörintänopeusalueella 2000– 3500 rpm. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 M O O T T O R I T E K N I I K K A A O p e l 1 , 2 l D i r e c t I n j e c t i o n Tu r b o avulla, mikä mahdollistaa hukkaportin raottamisen myös kevyen rasituksen aikana. Moottoriversion suurin teho on 81 kW (4500 rpm). Esimerkiksi mittaristo ja auton turvallisuutta kohentavat varusteet ovat ottaneet ilmiselvän digiloikan. Tämän kokoisen moottorin 225 newtonmetrin vääntömomentti tarkoittaa tehollisena sylinterikeskipaineena lukemaa 23,6 bar. Sekä sylinteriporaus että iskun pituus ovat hieman suuremmat kuin 1,2-litraisessa. Astran tapauksessa päivitetyn malliston ilmoitetaan tuottavan 21 prosenttia vähemmän CO 2 -päästöjä kuin vuosimallien 2016–2019 Astra K -mallit. Järjestelmän korkeapainetunnistin on sijoitettu polttoaineen jakotukkiin. SHT puolestaan kehittää 225 Nm vääntömomentin niin ikään pyörintänopeusalueella 2000–3500 rpm. Moottorin sytytysjärjestys on 1–2–3. Tehokkain F 12 SHR -versio kehittää myös 225 Nm vääntömomentin pyörintänopeusalueella 2000–3500 rpm, mutta tehoa on enemmän, 107 kW (5500 rpm). Sytytysjärjestelmässä on sylinterikohtaiset, tehokkaat yksikköpuolat. Moottorissa on bensiinin suorasuihkutus. Uusilla moottoreilla on tuloksessa merkityksellinen rooli. EU:n hiilidioksidipäästöihin liittyvien kiristysten vuoksi uusien polttomoottoreiden odotetaan olevan aina vain taloudellisempia. Lukemat on mitattu WLTP-mittaussyklillä
Lämmönhallintamoduulin toiminnan tehostamiseksi vesipumppu on sähkökäyttöinen. Tarkaksi iskutilavuudeksi muodostuu 1341 kuutiosenttimetriä. Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on ajoituksensäätölaite, jonka rakenne vastaa GM:n käyttämiä kompakteja ratkaisuja. Kaikkien edellisten moottoriversioiden yhteydessä käytetään 6-vaihteista M22-käsivaihteistoa ja etuvetoa. Öljynsuodatin on sijoitettu kätevästi öljypohjan yhteyteen. Tässäkin moottorissa on ensimmäisen kertaluvun tasapainotusakseli. Tietolähteestä riippuen moottoria kutsutaan joko 1,3tai 1,4-litraiseksi. SAL2009_58-63.indd 63 23.10.2020 13:54:35. 1,5 desilitraa lisää vauhtia Bensiinimoottoria ja automaattista vaihteistoa haluavalle Astra-asiakkaalle on tarjolla turboahdettu kolmesylinterinen 1,35-litrainen GMmoottori. Moottori on kauttaaltaan kevytmetallivalua, mutta öljypohjan alaosa on muovia. Ensimmäisen kerran 1,35-litrainen moottori tuli saataville vuosimallin 2019 Chevrolet Malibuun. Vaihteiston ketjumaisen metallihihnan käyttämän variaattorin välityssuhdealue on tasan 7. Polttoaineen suihkutuspaine on 350 bar. Automaattivaihteinen Astra K kiihtyy 0–100 km/h 9,9 sekunnissa. Astra K Hatchback kiihtyy 96 kW moottorilla varustettuna 0–100 km/h 10,5 sekunnissa. 63 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 venttiilirakenne ovat itsestäänselvyyksiä. 1,35 litran turbomoottorissa on sekä suurempi sylinteriporaus (79,0 mm) että pidempi isku (91,2 mm). Suurimmaksi tehoksi ilmoitetaan 107 kW (5000–6000 rpm). Akselia ja öljypumppua pyöritetään ketjukäytöllä. Tällä voimalinjalla Astra K Hatchback -mallin polttoaineenkulutus on alimmillaan 5,8 l/100 km, mistä muodostuu 132 g/km CO 2 -päästö. . Kaksi nokka-akselia ja neliO p e l 1 , 2 l D i r e c t I n j e c t i o n Tu r b o Astrassa suurempi 1,35-litrainen moottori on yhdistetty cvt-vaihteistoon. Moottorissa on korkeapaineinen bensiinin suorasuihkutus, mutta suihkutussuuttimien sijainti ja asento poikkeavat 1,2-litraisesta. Moottorin jatkeena on momentinmuuntimella varustettu portaaton GM VT40 -cvt-vaihteisto. Turboahdettu moottori kehittää 236 Nm vääntömomentin pyörintänopeusalueella 1500–3500 rpm
Siltä pohjalta oli hyvä ponnistaa Metropolia Ammattikorkeakouluun Helsinkiin. Joka kerta, kun auto heilahti tietyllä tavalla, minun turvavyöni liitoskappale painoi vierustoverin soljen auki.” ”Siitä käynnistyi melkoinen sirkus. ”ID.3:n saaminen markkinoille kertoo niistä isoista muutoksista, joita autoalalla on nyt menossa. Hän aloitti insinööriopinnot elokuussa 2015 ja valmistui lokakuussa 2018. Satoja tuhansia autoja jouduttiin kutsumaan korjattavaksi.” ”Jokaisen pitää miettiä, mikä on sopivin tapa lepuuttaa mieltä ja kroppaa sekä päästä välillä työelämän paineista irti.” SAL2009_64-65.indd 64 23.10.2020 14:55:43. Siellä hän kävi ensin peruskoulun ja jatkoi sitten autonasentajalinjalle ammattiopistoon. Jälkikäteen ajateltuna lukion kaksoistutkinto olisi voinut olla parempi vaihtoehto.” Hyvän reitin asentajatutkintokin avasi. ESP on elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä, joka pystyy korjaamaan kuljettajan tekemiä ajovirheitä tiettyihin fysiikan lakien sanelemiin rajoihin saakka. Metropolian jälkeen Hakala on tehnyt toinen toistaan mielenkiintoisempia teknisen alan töitä. Halusin kuitenkin saada alaan käytännön otetta, ja siksi menin ensin ammattiopistoon. Sen kautta hän on päässyt osallistumaan moniin ainutlaatuisiin autotesteihin – kuten siihen väistökokeeseen, joka paljasti vakavan suunnitteluvirheen tietyissä VWkonsernin automalleissa. Lisäksi se on takavetoinen ja takamoottorinen ja suunnattu suurille kuluttajamassoille. ”Päätin jo yläasteella, että minusta tulee autoinsinööri. Niihin on kuulunut avustajatehtävä Tekniikan Maailman toimituksessa. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Henkilökuvassa Rasmus Hakala Automies tasapainottaa elämäänsä Rasmus Hakala teki liikaa töitä ja paloi loppuun. Jukka Saastamoinen 64 Tämä olisi pitänyt arvata: autoinsinööri Rasmus Hakala, joka alkoi tutkia Euro NCAP:n turvallisuustestien tuloksia 8-vuotiaana, pitää viime vuosikymmenten merkittävimpänä autoteknisenä keksintönä ESP:tä. Muistako vielä turvavyökeissin. Se siis muistuttaa Kupla-Volkkaria, josta minä olen tykännyt aina.” Autoinnostus syttyi kapalovaiheessa Hakala sanoo joskus miettineensä, minkä ikäisenä hän innostui autoista. Olisi tietysti pitänyt arvata sekin, että insinööriopinnoissaan autosähkötekniikkaa painottanut Hakala pitää kuluvan koronavuoden tärkeimpänä autouutuutena Volkswagenin ID.3-mallia. Nyt hän tietää, miten virhe olisi voitu välttää. ”Mitään selitystä en ole sille keksinyt. Sen jälkeen se onkin pelastanut valtavan määrän ihmishenkiä”, Hakala sanoo. Oli meillä kotona autoja, mutta ei niitä siellä koskaan varsinaisesti harrastettu.” Hakala syntyi Tampereella, mutta muutti jo polvihousuikäisenä perheensä mukana Hämeenlinnaan. TM:n toimittajat osoittivat, että turvavyön kiinnityssysteemi oli puutteellinen ja saattoi aiheuttaa matkustajalle hengenvaaran. . Hän uskoo sen tapahtuneen noin nollavuotiaana. ”Istuin väistökokeessa koehenkilönä takapenkin keskipaikalla. ”ESP joutui osoittamaan älykkyytensä ja luotettavuutensa, ennen kuin se päästettiin sormeilemaan auton kulkusuuntaa. ID.3 on VW:n ensimmäinen, varta vasten sähköautoksi suunnittelema ajoneuvo. Hakala pääsi nopeasti käytännön töihin ja oppi niissä sekä autotekniikkaa että asiakaspalvelua
Kokoelmassa on jo toista sataa erilaista Nokian kännykkää, ja määrä kasvaa koko ajan. Siinä vaaditaan sekä ajosilmää että tarkkuutta karttojen kanssa. Välillä on osallistuttu kilpailuihin, ja välillä on oltu kilpailuja tekemässä.” Alkuaikoina Hakala ajoi aktiivisemmin. Lisäksi hän on tullut työuupumuksen kautta yhä vakuuttuneemmaksi, että ihmisen kannattaa kehittää omaa hyvinvointiaan. Auto on nelivetoinen ja niin ketterä, että se on kuskin mukaan kuin tehty autosuunnistukseen. ”Autosuunnistuksessa viehättää sen monipuolisuus. Ykkösharrastuksenaan Hakala pitää kuitenkin autosuunnistusta. Puskasta porhaltaa Rasmus Hakalan ja hänen kartturina toimivan Teemu-veljensä Subaru Justy. Työ ja vapaa-aika eivät olleet tasapainossa. Jokaisen pitää kohdallaan miettiä, mikä on sopivin tapa lepuuttaa mieltä ja kroppaa sekä päästä työelämän paineista irti.” Autosuunnistus ykkösharrastus Hakalalla on useita korvienvälin rauhoitustapoja. ”Nämä ovat kuitenkin yksilöllisiä asioita. Hakala sanoo, että yliopisto täydentää ammattikorkeakoulun opintoja hienosti. ”Nykyään ajelen kansallisessa C:ssä, joka on autosuunnistuksen alin luokka. Ei todellakaan riitä, että otetaan parin viikon loma ja päätetään vähentää hieman töitä. Hän tykkää matkustella ja tutustua erilaisiin ihmisiin ja kulttuureihin, ja hän liikkuu mielellään luonnossa ja varsinkin Lapissa. Aallossa pääsen suuntautumaan psykologiaan ja filosofiaan, ja se taas auttaa laajentamaan maailmanymmärrystä subjektiivisesti.” Hurja työtahti kostautui Jos kaikki sujuu suunnitellusti, Hakala valmistuu tuotantotalouden diplomi-insinööriksi kesällä 2022. Se tapahtui puolitoista vuotta sitten.” Hakala sanoo, että työuupumusta poteva henkilö tarvitsee ehdottomasti ulkopuolista apua. ”Ammattikorkeakoulun tutkinto oikeutti minut hakemaan ilman pääsykoetta diplomi-insinöörin koulutukseen yliopistoon. Omanlaisensa ajanvietteen Hakala on löytänyt Nokia-merkkisten puhelinten keräilystä. Ju ha ni Va lk on en SAL2009_64-65.indd 65 23.10.2020 14:55:44. Todistukseni keskiarvo oli Metropoliassa 4,98, kun maksimi oli 5. Tulinpa siis valituksi.” Hakala alkoi opiskella Aaltoyliopistossa Espoon Otaniemessä syksyllä 2019. Kyse ei todellakaan ole vakavamielestä kilpailemisesta, vaan elämää tasapainottavasta harrastuksesta. Laji on tarjonnut vuosien mittaan monenlaisia kokemuksia. Pääaineinaan hän on lukenut organisaatioiden suunnittelua ja johtamista. ”Uupumus tuli hiipimällä. Liian kova työtahti on opittu käyttäytymismalli, ja ottaa aikansa, ennen kuin siitä opitaan ulos.” Hakala sanoo, että fyysisissä töissä, esimerkiksi autonasentajan hommissa, ihminen pystyy vaihtamaan vapaalle helpommin kuin niin sanotuissa tietotöissä, jotka pyörivät päässä helposti kellon ympäri. Miehen mielessä siintävät erilaiset autoalan työt – Suomessa tai ulkomailla. Hän sanoo oppineensa, että ihmisen suorituskyky on rajallinen: hurja elämäntahti aiheutti hänelle työuupumuksen, josta hän ei ole vieläkään täysin toipunut. Oli liikaa koulua ja töitä ja sen päälle kaikenlaisia insinöörihommia. Tosin nyt, 26-vuotiaana, hän ei aio enää hoppuilla opiskelunsa kanssa. ”Metropolia johdatti insinöörimäiseen ajatteluun ja opetti hahmottamaan kokonaisuuksia objektiivisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 65 Vaikka Hakalalla oli jo toissa syksynä kaksi ammattitutkintoa taskussaan ja mahdollisuus ottaa pesti melkein mistä tahansa oman alansa työpaikasta, hän päätti opiskella lisää. Rasmus Hakala opiskelee tuotantotaloutta Aalto-yliopistossa ja valmistuu näillä näkymin kesällä 2022. Kisojakaan ei kerry enää kuin yksi tai kaksi vuodessa.” . Siihen löytyy vinkkejä kirjallisuudesta – myös historiankirjoista. Hän jopa voitti yhden Kanta-Hämeen harjoitussarjan. Kuormitus kasvoi, ja lopulta tuli seinä vastaan. ”Toipumisprosessi on vähintään yhtä pitkä kuin se ajanjakso, jolloin uupumiseen johtaneet syyt ovat syntyneet. Siihen hän hurahti kavereidensa innostamana reilut 10 vuotta sitten
Haittapuolena voidaan todeta vähäinen, esilämmiV Volvon pakokaasujen puhdistusjärjestelmä tyksestä aiheutuva täytössuhteen heikkeneminen. Mälkiän toimintaa arvostettiin ja hänet valittiin Autoalan Keskusliitto ry:n puheenjohtajaksi vuonna 1954 ja vuosikokouksessa vuonna 1969 hänet valittiin liiton kunniapuheenjohtajaksi. . Esilämmityshän nielaisee osan täydellisemmän palamisen tuomasta hyödystä. Moottorit säädetäänkin häkämittarin avulla, jolloin päästään noin puoleen siitä hiilimonoksidimäärästä, joka syntyy ilman tällaista puhdistusjärjestelmää. Suurella kuormituksella avautuu lisäkaasuläppä mekaanisesti ja päästää kaasuseoksen suoraan sylintereihin. Jo vuonna 1949 Mälkiä ja Fordin piirimyyjät pitivät välttämättömänä, että kaikki autot vapautetaan tuontisäännöstelystä. Järjestelmän ansiosta seossuhde voidaan periaatteessa säätää laihemmaksi ilman haittavaikutuksia, koska oikea seossuhde kaikissa käyttöolosuhteissa on suppeammissa rajoissa hallittavissa, eikä epäpuhtauksia synny liian rikkaan tai huonosti haihtuneen kaasuseoksen seurauksena. Mälkiän luonteenpiirrettä osoittaa se, että hän tilaisuuden jälkeen sanoi Voutilaiselle: ”Jos kävisit sen rotarimerkin maalaamassa siihen kotona olevaan muotokuvaani.” Mälkiä oli autoalan ammattilainen, mutta siitä syystä, tai riidan välttäjänä, hän oli monen järjestön arvostettu puheenjohtaja ja puurtaja. Käydyistä keskusteluista, pyrkimyksistä ja erimielisyyksistä synnytettiin Autoalan Keskusliittoa (AKL) ja Autotuojat ry:tä (Autotuojat ja teollisuus ry). Silloin tarvittiin ja tarvittaisiin nyt vahvoja johtajia ja suunnannäyttäjiä. Kauppaneuvos Aarne Mälkiän perheessä autokauppa on ollut päivittäinen puheenaihe. Hän oli maalannut lukuisia muotokuvia ”leivässä pysyäkseni, kun viivan ostajia on vähemmän.” Muotokuvan paljastustilaisuus ei mennyt nuottien mukaan: Voutilainen oli ujo, pidättyväinen ja usein viinan vietävissä – ei pahasti, mutta kyllä – pakeni perimmäiseen huoneeseen, eikä tullut muotokuvan paljastustilaisuuteen. Haittapuolena on myös se, että säätämiseen tarvitaan herkkä hiilimonoksidimittari. AKL:n täyttäessä 50 vuotta, hän lahjoitti merkittävän summan käytettäväksi autoalan johtajien koulutukseen. Moottoritestauslaitteiden pakokaasuanalysaattorit eivät tähän sovi, sillä ne mittaavat vain hapen ja hiilidioksidin määrän, eivät lainkaan hiilimonoksidin osuutta. . 2. Aarne Mälkiä oli pitkäaikainen Ford-Myyjäin Yhdistyksen puheenjohtaja ja joutui sovittelijaksi järjestöjen erimielisyyksissä. Moottorijarrutuksissa, jolloin imusarjan alipaine on suuri, jopa suurempi kuin tyhjäkäynnillä, avautuu kaasuttimen rungossa tai kaasuläpässä oleva venttiili, joka päästää moottoriin niin paljon kaasuseosta, että palaminen jatkuu kunnollisesti. Ford-Myyjäin Yhdistys lähetti Suomen Automobiilikauppiaitten yhdistykselle kirjeen, joka päättyi sen aikaiseen tapaan: ”Muussa tapauksessa yhdistyksemme jäsenet tulevat vakavasti harkitsemaan eroamista yhdistyksestänne.” Järjestökenttä oli muotoutumassa eri intresseistä kasattuihin edunvalvontaryhmiin. 5. Vävy DI Harry Paulsson oli Autorex Oy:n, Renault’n maahantuoja, toimitusjohtaja ja omistaja. Mitä laihempaa seosta käytetään sitä, vähemmän syntyy häkää. Autojen moottorien kehittämiseksi oli uusia vaihtoehtoja. 4. Jotta säätö pysyisi muuttumattomana kaasuttimen ja polttonesteen lämpötilojen muuttuessa, on rungossa kaksoismetallitermostaatti, joka säätää seoksen automaattisesti lisäventtiilin avulla. Mälkiä jäi historiaan järjestömiehenä. Tavallaan autokauppiaan ura kulki siinä sivussa. Tällöin myös imuventtiilin kautta mahdollisesti imeytynyt öljy palaa tehokkaasti, joten sytytystulpatkin pysyvät puhtaampina. Imuilma ohjataan kaasuttimiin tasalämpöisenä (+30 °C) termostaatin säätelemän sekoituskotelon kautta. Mälkiän aika oli monella tapaa murroksen aikaa. Sieltä Mälkiän autokaupan lonkerot ulottuivat kaikkialle läntisellä Uudellamaalla. Moisala kirjoitti: ”Yrittäjien keskinäinen solidaarisuus joutui kovalle koetukselle eikä sinänsä ollut ihme, että myös värikkäitä ristipaineita koettiin.” Autokauppaa koeteltiin, oli tuontisäännöstely ja korjaamoiden hintasäännöstely, markkinoita jaettiin uudelleen, länsiautojen tuonti kasvoi vähitellen, mutta myyntimäärät olivat riittämättömiä. Palaminen on silloin varsin tehokasta ilman esilämmitystäkin. Sivutuotteena saadaan polttonesteestä aavistuksen verran parempi hyötysuhde, ja kylmäkäynnistyksen jälkeinen lämpiämisaikakin lyhenee olennaisesti. Moottoria säädettäessä asetetaan kaasuttimen rungossa oleva lisäilmaruuvi oikean asentoonsa. Mälkiän aika sekä liikemiehenä että yhdistysvaikuttajana oli autokaupan murroksen ja vapautumisen aikaa. . 3. Oli Stirling, Wankel ja jopa höyrymoottorikokeiluja sekä kehitelmiä kaasuturbiinimoottoriksi. U.E. Hän on abstraktisen maalaustaiteen nimimaalareita ja Sam Vannin oppilas. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Kauppaneuvos Aarne Mälkiä (1900–1986) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen Autoalan Keskusliitto ry:n toimistossa on Aarne Mälkiän muotokuva. Mälkiä arvosti koulutusta. Mäntien ohi kampikammioon tulleet kaasut imetään uudestaan imusarjaan, samalla kampikammioon imetään myös kaasuttimien ilmansuodattimen kautta puhdistettua ilmaa. Uudenmaan Auto Oy:n omistajana ja toimitusjohtajana hän oli hyvin perehtynyt sotien jälkeiseen autokauppaan ja järjestötoimintaan. Kaasuseos esilämmittyy ja polttonesteen tärkeä haihtuminen tehostuu. Säännöstely maksaa ja luo turhaa byrokratiaa, lisää tehottomuutta. Toisin sanoen siten, että syntyy mahdollisimman vähän hiilimonoksidia eli häkäkaasua. A = kaasuttimet, B = imusarjan lisämutka, C = esilämmitetyn kaasuseoksen kanava, D kaasuläppä, E lisäkaasuläppä. Aarne Mälkiä sai kauppaneuvoksen arvonimen vuonna 1970. Kaasuttimissa syntynyt kaasuseos johdetaan osakuormilla ja tyhjäkäynnillä – yleensähän palaminen on tällöin epätäydellisintä – imusarjan lisämutkan kautta, jonka seinämiä ulosvirtaavat pakokaasut kuumentavat. Muotokuvan on maalannut taiteilija Ossi Voutilainen. Uudenmaan Auto Oy oli Fordin piirimyyjä Lohjalla. Kaasua lisättäessä ei tarvita kastelua kiihdytyspumpun avulla ikävän, vedossa ilmenevän nykäisyn poistamiseksi, koska imusarja ei kuivu moottorijarrutuksen aikana. Puhdistusjärjestelmä sisältää seuraavat osatekijät: 1. 66 50 V U O T T A S I T T E N olvon pakokaasujen puhdistus perustuu siihen, että sylintereihin johdetaan kaikissa käyntiolosuhteissa (kylmäkäynnistyksen alkuvaiheita lukuun ottamatta) sellaista kaasuseosta, että palaminen on aina mahdollisimman täydellistä. Koteloon tulee kylmää ilmaa jäähdyttimen edestä ja kuumaa pakoputken ympäriltä. Suomen Autolehti, marraskuu 1970 xxxxxxxxxxxxxx 11/13 Volvon järjestelmän toimintakaavio: harmaat nuolet kuvaavat kaasuseoksen, mustat pakokaasujen kulkua. Autojen maahantuojia kiinnosti se, tapahtuuko kysynnän mukainen valuuttajako. SAL2009_67_Nykänen.indd 67 22.10.2020 11:27:54 SAL2009_66-67.indd 66 23.10.2020 14:56:28
Mälkiän luonteenpiirrettä osoittaa se, että hän tilaisuuden jälkeen sanoi Voutilaiselle: ”Jos kävisit sen rotarimerkin maalaamassa siihen kotona olevaan muotokuvaani.” Mälkiä oli autoalan ammattilainen, mutta siitä syystä, tai riidan välttäjänä, hän oli monen järjestön arvostettu puheenjohtaja ja puurtaja. AKL:n täyttäessä 50 vuotta, hän lahjoitti merkittävän summan käytettäväksi autoalan johtajien koulutukseen. Oli Stirling, Wankel ja jopa höyrymoottorikokeiluja sekä kehitelmiä kaasuturbiinimoottoriksi. Vävy DI Harry Paulsson oli Autorex Oy:n, Renault’n maahantuoja, toimitusjohtaja ja omistaja. Aarne Mälkiä oli pitkäaikainen Ford-Myyjäin Yhdistyksen puheenjohtaja ja joutui sovittelijaksi järjestöjen erimielisyyksissä. Mälkiän aika sekä liikemiehenä että yhdistysvaikuttajana oli autokaupan murroksen ja vapautumisen aikaa. Moisala kirjoitti: ”Yrittäjien keskinäinen solidaarisuus joutui kovalle koetukselle eikä sinänsä ollut ihme, että myös värikkäitä ristipaineita koettiin.” Autokauppaa koeteltiin, oli tuontisäännöstely ja korjaamoiden hintasäännöstely, markkinoita jaettiin uudelleen, länsiautojen tuonti kasvoi vähitellen, mutta myyntimäärät olivat riittämättömiä. Uudenmaan Auto Oy:n omistajana ja toimitusjohtajana hän oli hyvin perehtynyt sotien jälkeiseen autokauppaan ja järjestötoimintaan. Silloin tarvittiin ja tarvittaisiin nyt vahvoja johtajia ja suunnannäyttäjiä. . Muotokuvan on maalannut taiteilija Ossi Voutilainen. . Mälkiän aika oli monella tapaa murroksen aikaa. Hän on abstraktisen maalaustaiteen nimimaalareita ja Sam Vannin oppilas. Mälkiä arvosti koulutusta. Uudenmaan Auto Oy oli Fordin piirimyyjä Lohjalla. Aarne Mälkiä sai kauppaneuvoksen arvonimen vuonna 1970. Ford-Myyjäin Yhdistys lähetti Suomen Automobiilikauppiaitten yhdistykselle kirjeen, joka päättyi sen aikaiseen tapaan: ”Muussa tapauksessa yhdistyksemme jäsenet tulevat vakavasti harkitsemaan eroamista yhdistyksestänne.” Järjestökenttä oli muotoutumassa eri intresseistä kasattuihin edunvalvontaryhmiin. Jo vuonna 1949 Mälkiä ja Fordin piirimyyjät pitivät välttämättömänä, että kaikki autot vapautetaan tuontisäännöstelystä. Autojen moottorien kehittämiseksi oli uusia vaihtoehtoja. Autojen maahantuojia kiinnosti se, tapahtuuko kysynnän mukainen valuuttajako. SAL2009_67_Nykänen.indd 67 22.10.2020 11:27:54 SAL2009_66-67.indd 67 23.10.2020 14:56:28. Säännöstely maksaa ja luo turhaa byrokratiaa, lisää tehottomuutta. Mälkiän toimintaa arvostettiin ja hänet valittiin Autoalan Keskusliitto ry:n puheenjohtajaksi vuonna 1954 ja vuosikokouksessa vuonna 1969 hänet valittiin liiton kunniapuheenjohtajaksi. Sieltä Mälkiän autokaupan lonkerot ulottuivat kaikkialle läntisellä Uudellamaalla. Hän oli maalannut lukuisia muotokuvia ”leivässä pysyäkseni, kun viivan ostajia on vähemmän.” Muotokuvan paljastustilaisuus ei mennyt nuottien mukaan: Voutilainen oli ujo, pidättyväinen ja usein viinan vietävissä – ei pahasti, mutta kyllä – pakeni perimmäiseen huoneeseen, eikä tullut muotokuvan paljastustilaisuuteen. Mälkiä jäi historiaan järjestömiehenä. U.E. Tavallaan autokauppiaan ura kulki siinä sivussa. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Kauppaneuvos Aarne Mälkiä (1900–1986) Kansakunnan kohottamat, autoalan vaikuttajat Harri Nykänen Autoalan Keskusliitto ry:n toimistossa on Aarne Mälkiän muotokuva. Käydyistä keskusteluista, pyrkimyksistä ja erimielisyyksistä synnytettiin Autoalan Keskusliittoa (AKL) ja Autotuojat ry:tä (Autotuojat ja teollisuus ry). Kauppaneuvos Aarne Mälkiän perheessä autokauppa on ollut päivittäinen puheenaihe
SAL2009_68-69.indd 68 23.10.2020 13:55:25. Tällöin laturilla voit varmistaa, että akku on valmiina lähtöön myös kovina pakkasaamuina. Tavallisesti markkinoille tulevien ja käytöstä poistuvien renkaiden määrä menevät suunnilleen käsi kädessä, sillä ostaessaan uudet renkaat kuluttaja jättää vanhat kuminsa rengasliikkeeseen. Suomessa valmistettu Pentagon-erikoisnasta on patentoitu. Red Dot Awards 2020 -palkintojuhla järjestettiin tänä vuonna verkon välityksellä. ”On erikoista, mistä nämä alkuvuoden renkaat tulevat. Olimme keränneet kierrätykseen huomattavasti enemmän renkaita, kuin Suomen markkinoille oli tuotu renkaita”, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen kertoo. Palkinnon myönsi kansainvälinen tuomaristo, johon kuului 21 tunnettua muotoilualan ammattilaista. Se parantaa renkaan pitoa kylmällä jäisellä asfaltilla. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Kiinteästi asennettu akkulaturi on erityisen kätevä, jos ajaa usein lyhyitä matkoja ja käyttää Webastoa lämmittämiseen. ”Vähäinen tienkulutus on nykyään tärkeä osa talvirenkaan ominaisuuksia. Fiatin uusi kaupunkiauto palkittiin ainutlaatuisesta muotoilusta ja kyvystä erottua kilpailijoista. ”Tilastot puhuivat selvää kieltä. Se muuttuu, kun tarpeet muuttuvat. Ehkä on niin, että nyt ihmisillä on ollut aikaa olla kotona ja siivoilla vanhat rengassarjat nurkista pois”, Tuominen arvelee. ”Red Dot Award -palkinnon voittaminen saa minut tuntemaan ylpeyttä, koska 500 on aina pysynyt ajan hermolla. Rengastuonti hidastui, kierrätys ei Kun kesä alkoi vaihtua syksyksi, Suomen Rengaskierrätys Oy:ssä oltiin erikoisen tilanteen edessä. Tätä kuluttajat arvostavat ja se on myyntivaltti”, Linglong-renkaiden maahantuoja Vannetukku.fi:n Jukka Heiskanen sanoo. Lataa ja lämmitä -kampanjaan osallistuvissa asentamoissa asiakas saa kaupan päälle yli 300 euron arvoisen akkulaturisarjan asennuksineen. Auto on kuitenkin 500, eli upea, karismaattinen ja kykenevä muuttamaan maailmaa päästöttömällä ja puhtaalla Dolcevita-tyylillä”, Fiat Brand Globalin toimitusjohtaja Olivier François toteaa. Maahantuoja: Vannetukku.fi, p. Tuoreimmat eli syyskuun keräysluvut ovat sen sijaan jo Runsasnastainen talvirengas Uudessa Linglong GreenMax Winter Grip 2 -talvirenkaassa on markkinoiden suurin nastamäärä kokoluokassa 205/55 R16. Rengasalalla arvellaan, että koronavirus on saattanut sekoittaa myös rengaskauppaa, sillä vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana Suomeen tuotiin 286005 rengasta vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. 5A laturisarja asennetaan veloituksetta lämmitinasennuksen yhteydessä. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. 044 533 6192. 09 615 6800. Viisikulmainen Pentagon-erikoisnasta pureutuu jäähän paremmin kuin tavallinen nasta, mutta kuluttaa tietä erittäin vähän. M A A I L M A N M E N O A Lämmitinkampanjassa oiva kylkiäinen Kaha on lanseerannut Webasto Thermo Top Evo -lämmittimiin liittyvän kampanjan. Fiat 500 sai palkinnon Design Concept -kategoriassa, joka on yksi kilpailun kolmesta kategoriasta. Fiatin uuden sähköauton tyyli perustuu italialaiseen kulttuuriin, La Dolce Vitan henkeen, teknologiaan ja innovaatioihin. Käytöstä poistettuja renkaita kerättiin uusiomateriaaleiksi kuitenkin vain 930 tonnia eli noin 29000 rengasta vähemmän. Renkaassa on 252 nastaa ja ne takaavat pidon varsinkin jäällä. Palkinto on yksi teollisen muotoilun halutuimmista. lähes linjassa vuoden takaisen tilanteen kanssa. Renkaan toinen tekninen innovaatio on uusi pohjoisen talviolosuhteisiin kehitetty aikaisempaa pehmeämpi kumiseos. Sähkö-Fiatille muotoilupalkinto FCA-konsernin ensimmäinen täyssähköauto Fiat 500 on voittanut Red Dot Award 2020 -palkinnon. Vuonna 2019 sama palkinto myönnettiin Fiat Centoventi -konseptille
Tätä ennen hän vastasi K-Autossa Audin maahantuonnista. Uusi verkkosivusto on suunnattu pääasiassa autokorjaamoille sekä tukkuja jälleenmyyjille. Elisa Jurvakainen henkilöautojen tuotepäälliköksi. Pakkauksesta annostelet aina oikean määrän, jolloin korjaamolle ei jää avattuja vajaita öljykannuja”, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki kertoo. Teboil on tuonut markkinoille innovatiivisen hanapakkauksen kevyen kaluston moottoriöljyille. 20-litraisessa pakkauksessa pahvisen kuoren alla on annosteluhanalla varustettu sisäpussi. Delphin tuotekokonaisuudet tarjoavat asentajille kaiken, mitä he tarvitsevat laadukkaan huoltoja korjaustyön tekemiseen”, Delphin James Tippert sanoo. Lisäksi Delphillä on jo tarjolla bensiinin suorasuihkutustuotekokonaisuuksia PSA-konsernin yli 3,9 miljoonan auton kantaan. Autotuotteet-valikossa on laaja tuoteryhmäluettelo, joka sisältää kattavan Bosch-varaosavalikoiman. Uusi pakkauskoko on suunniteltu erityisesti kevyen kaluston korjaamoiden tarpeisiin. ”20 litran pakkauskoko on erityisen Teboil-moottoriöljyt hanapakkauksessa sopiva öljylaaduille, joita ei ole tarkoituksenmukaista hankkia suurempia määriä kerrallaan. Lindbergin siirtyessä toimitusjohtajaksi maahantuontiorganisaatiossa tapahtuu myös muita yhtiön sisäisiä henkilövaihdoksia. 09 615 6800. com/fi/. Lindberg on fordilainen jo toisessa polvessa ja hänellä on mittava, noin 28 vuoden pituinen monipuolinen ura Fordin palveluksessa sekä automyynnin että jälkimarkkinoinnin eri tehtävissä. Uusi sivusto jakautuu kolmeen pääalueeseen, joita ovat autotuotteet, korjaamolaitteet ja autotekninen palvelu. Annospusseihin pakattu pinnoite antaa kestävän suojan ja estää uv-säteilyn aiheuttamaa umpioiden mattaantumista. Tuotteella on Osramin testihyväksyntä. Kun pakkaus on tyhjä, muovinen sisäpussi on helppo poistaa ja pahvikuori voidaan laittaa pahvin keräykseen. Ylläpitävässä käytössä ei vaadita kiillotusta ennen suoja-aineen levittämistä. M A A I L M A N M E N O A Delphi Technologies laajentaa bensiinin suorasuihkutusjärjestelmien valikoimaansa Hyundain ja Kian jälkimarkkinatuotteisiin. Yksi paketti sisältää 10 annospussia. Havainnollisuutta tuodaan muun muassa videoilla. Yksityiskohtaiset tiedot Boschin tuotteista ja palveluista ovat helposti nähtävillä. Aarniolla on pitkä kokemus erilaisista myynnin ja markkinoinnin johtotehtävistä. Kaikki nimitykset astuvat voimaan 1.10.2020. Se toimii osoitteessa www.boschaftermarket. Uusi pakkaus vähentää syntyvän jätteen määrää ja näin pienentää ympäristön kuormitusta sekä jätekustannuksia. Sonaxin syysuutuus Profiline Headlight Coating on ajovaloumpioiden pinnoite, joka suojaa umpiota kiillotuksen jälkeen ja ehkäisee sen uudelleen mattaantumista. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 noille. Uusi tuote on piikarbidipohjainen ja keraaminen kestopinnoite. ”Bensiinin suorasuihkutusta käyttävien uusien henkilöautojen markkinan ennustetaan kasvavan noin 10 prosenttia vuosittain 2026 asti, ja se tuo liiketoimintamahdollisuuksia jälkimarkkiFord Oy Ford Ab:n toimitusjohtaja Hannu Pärssinen jäi eläkkeelle 30.9.2020. Hänen seuraajakseen on 1.10.2020 alkaen nimitetty yhtiössä pitkän uran tehnyt henkilöautojen myyntijohtaja Johan Lindberg (54). Autotekninen palvelu -valikossa esitellään korjaamoille suunnattuja palveluja, kuten Boschin korjaamokonsepteja ja koulutusta. Bosch uudistaa verkkosivustoaan Korjaamolaitteet-valikossa on tietoja diagnostiikkalaitteista, moottorija komponenttitestereistä sekä ESI[tronic]korjaamo-ohjelmiston ratkaisuista. Hän on työskennellyt autoalalla viimeksi Vehon henkilöautoliiketoiminnan johtajana vastuullaan muun muassa Mercedes-Benz-henkilöautojen maahantuontitoiminnot. Hanapakkauksia varten on lisäksi kehitetty säilytyshylly, joka mahdollistaa öljyn tilaa säästävän säilyttämisen ja sujuvan annostelun. Lyhyet tekstit kuvaavat yksittäisten varaosien toimintaa ja niiden etuja. SAL2009_68-69.indd 69 23.10.2020 13:55:26. LänsiAutoon hän siirtyy Bonava Suomi Oy:n kaupallisen johtajan tehtävästä. Opel DI Petri Aarnio on nimetty LänsiAutokonserniin kuuluvan Opel Suomen ja Baltian maahantuontiyhtiön LänsiAuto Drive Oy:n toimitusjohtajaksi 1.12.2020 lähtien. Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Juuso Asp on nimitetty henkilöautojen myyntijohtajaksi, aluemyyntipäällikkö Reima Sievänen hyötyajoneuvojen myyntijohtajaksi, tuotepäällikkö Dino Singh aluemyyntipäälliköksi ja markkinointikoordinaattori Pinnoite umpioille Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Samaan aikaan Delphi tuo saataville valmistamansa Multec 14 -bensiinin suorasuihkutusjärjestelmän jälkimarkkinatuotelinjan. Valikoimasta löytyy pumppuja ja suuttimia, jotka soveltuvat yli kolmen miljoonan markkinoilla olevan auton korjauksiin. Suosituksena on umpioiden käsittely pinnoitteella noin kerran vuodessa. Suorasuihkutustuotteita korealaisiin U U S I A H A A S T E I T A Robert Bosch Oy:n Automotive Aftermarket -toimiala yhdistää varaosia ja lisävarusteita sekä korjaamolaitteita sisältävät sivustonsa yhdeksi kokonaisuudeksi
Portaali on osa Suomen Autolehti -mediaperhettä, joka palvelee nyt yhä laajemmin autoalan jälkimarkkinoiden ammattilaisia. Hakuja voi tehdä tuotteen yleisnimellä, yrityksen nimellä tai tuotemerkillä. Näin tarvittavan tiedon löytää helposti ja nopeasti. Kokonaisuus palvelee ainutlaatuisella tavalla autoalan jälkimarkkinoiden ammattilaisia. Sivustolla on helppokäyttöinen hakemisto ja havainnollistavaa materiaalia, kuten laaja videokokoelma. Tarjolla on kattava tietopaketti jälkimarkkinapalveluista ja hyvä apu laitevalinnan tueksi. 70 Uudistunut Autoalanpalvelut.fi -sivusto yhdistää kattavan tietopaketin jälkimarkkinatuotteista, kiinnostavia palasia Suomen Autolehden sisällöstä ja havainnollistavia videoita korjaamolaitteiden valinnan tueksi. Autoalanpalvelut.fi on uusi tuotevalintaportaali, joka tarjoaa digitaalisesti erittäin laajan tietopaketin jälkimarkkinan ajankohtaisista aiheista sekä tuotteista ja palveluista. Autoalalla on otettu valtava digiloikka, jonka myötä palvelut digitalisoituvat yhä enemmän. Jokaisessa Suomen Autolehdessä julkaisautoalanpalvelut.fi uudistuu täysin SAL2009_70-71_2 vers.indd 70 23.10.2020 14:26:18. Autokorjaamossa tyypillisesti tarvittavat laitteet on jaettu kahdeksaan pääryhmään, joista on helppo etsiä tarvittava tieto. Näiden avulla voi pohtia, mitä ominaisuuksia laitteelta tarvitsee ja arvostaa. Laitekatsaus on Suomen Autolehden perinteinen korjaamolaitteiden valintaja vertailupalvelu. Hakemisto julkaistaan myös painettuna joka toisessa numerossa Suomen Autolehdessä. J Laitevalinnan tukiportaali Autoalanpalvelut.fi-sivusto uudistuu täysin. Videoilla esitetään korjaamolaitteet, työmenetelmät ja teknisimmät varaosat toiminnassa. Löydä alan tuotteet ja palvelut hakemistosta helposti ja nopeasti Autoalan palvelut -hakemisto koostaa kätevään hakemistomuotoon alan tuotteet ja palvelut kolmessa eri kategoriassa: korjaamolaitteet, varaosat ja varusteet sekä muut palvelut. Helppoutta korjaamon laitehankintoihin Korjaamolaitehankintojen tueksi sivustolta löytyy runsas määrä tuotevideoita
J 71 dieselexpert.fi e-expert.fi orum.fi/brembo-expert Örum-osaamiskonseptit Erikoistumisesta kilpailuetua Haluatko yrityksellesi näkyvyyttä Autoalanpalvelut.fi:ssä. Jatkossa kumppaniyritys voi saada näkyvyyttä läpi sivuston kattavalla banneripaikalla tai logonäkyvyyden etusivulle. Advertoriaaliartikkeleilla voidaan luontevasti tuoda kohderyhmää kiinnostavaa asiaa esille lehdestä poimittujen juttulyhennelmien joukkoon, ja näin tavoittaa kohderyhmä tehokkaasti kiinnostustensa äärellä. Laitekatsaus sisältää artikkelin, joka avaa esiteltävän korjaamolaitteen keskeisiä ominaisuuksia ja valintaan liittyviä näkökulmia. 09 6944 807 LAITEMYYNTI KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI HUOLTO JA ASENNUS KORJAAMOSUUNNITTELU LehtiMainos 1-8.indd 1 23.10.2020 10:54:23 SAL2009_70-71_2 vers.indd 71 23.10.2020 14:26:18. Kattavan taulukon avulla on helppo verrata laitteiden ominaisuuksia teknisten arvojen ja sanallisten kuvausten avulla. Yhteistyössä: Suomen Autolehden mediamyynti Päätoimittaja Petteri Räsänen petteri.rasanen @suomenautolehti.fi Puh. Sivustoa myös kehitetään vastaamaan yhä paremmin kumppaniyritysten tarpeisiin. Taulukosta löytyvät myös hinnat, toimitusajat ja laitetoimittajien yhteystiedot, joten lopullinen ostopäätös on helppo tehdä, kun valinta oikeasta laitteesta on tehty. Ota yhteyttä mediamyyntiimme! taan kokonaisuus, joka esittelee jonkin autokorjaamon laiteryhmän. Uusia mahdollisuuksia ja digitaalista näkyvyyttä mainostajalle Autoalan palvelut -sivusto on myös mainostajalle ainutlaatuinen mahdollisuus tavoittaa autoalan jälkimarkkinoiden ammattilaiset. Nyt vastaava palvelu on käytettävissä näppärästi myös verkossa
09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, KLANN MotoralO p. 03 3812 111 KoneBossOy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8210 100 Herkules DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Eltek, Bosch, GYS FinntestOySchumacher p. 010 56 941 Compac, Pichler, Müller, Hazet, Sealey Jäteöljylaitteet ArpréOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 Pichler, Hazet, Vigor, Sealey, Müller KahaOy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin, m+ SNAEurope(Finland)Oy p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 010 2713 000 BusinessPartnersNymanOY p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. DIGI ja printti samaan hintaan! Koneet, laitteet, työkalut Akkuhuolto AD-varaosamyymälät p. 050 4416 249 MotoralOyApac p. 020 7411 620 FIAC, Kaeser FinntestOy Fiac p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09 5915 030 FinntestOy p. 09 41320 400 KahaOy p. 09 6156 800 TwinBusch, CEMO KaislaKy p. 010 8394 400 MotoralOySonic p. 09 1484 900 MotoralOy p. 020 7445 200 KahaOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6664 700 Hoonausvälineet WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8394 400 HLGroupOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN, Cattini-YAK p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 3225 711 CoraRefinishOy Celette p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 Stando-CarOyAb p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann, Pico, AVL FinntestOySun p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09 6156 800 BGS KompressorikeskusOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 020 51 010 Sunnen Ilmastointihuoltolaitteet AD-varaosamyymälät p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7433 510 ToolxOy p. 010 6664 700 Iskunvaimennintesterit ArpréOy p. 020 7411 620 Carbon Miracle FinntestOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 010 5507 100 MotronOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8394 400 KaeserKompressoritOy p. 050 4416 249 MotoralOyMIPA p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. 010 8394 400 Motron Oy Ge.i.Cos p. 020 7411 620 Mahle, Bosch, ISC FinntestOy p. 08 442 750 FinntestOyCartec p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy Sherpa p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy Sherpa p. 010 2713 000 CoraRefinishOy p. 020 7705 870 DiagnoFinlandOy GYS p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 MotronOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Sherpa p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 010 8394 400 OMCN, Sefac, Herrmann, Hofmann HLGroupOy p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 010 8210 100 DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Meclube, Piusi FinntestOy p. 09 6156 800 Autocom KaislaKy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb Romess p. 033812 111 Hitsauslaitteet ActionRoadTopOy p. 020 7411 620 Compac, AC Finikor p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Mahle, Bosch, ISC Induktiokuumentimet ActionRoadTopOy p. 010 5507 100 Motron Oy Italcom p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Sherpa p. 020 7411 620 DymatronicOyDymatic p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 010 6565 200 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 010 56 941 Jarrutesterit (tietokoneistamissarjat) DiagnoFinlandOy Sherpa p. 010 56 941 Jarruhuolto DiagnoFinlandOyRomess p. 010 56 941 GYS Infrapunakuivaimet AutorobotFinlandOy p. 010 56 941 DEA, Treston, Sealey SAL2009_72-75_AP.indd 72 23.10.2020 14:24:01. 010 8394 400 KaislaKy p. 010 56 941 Compac, AC Hiekkapuhalluskaapit ja -laitteet KahaOy p. 010 56 941 AVL, Bosch Erikoistyökalut ActionRoadTopOy p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic, M+, Torin, VATA MotronOy Hercules p. 09 3508 100 Autopurkamovälineet ToolxOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools KaislaKy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 DiagnoFinlandOy p. 010 3205 900 ToolxOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 Robinair, Brainbee KahaOy p. 050 4416 249 KompressorikeskusOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 010 5507 100 MotronOy Texa p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 03 884 960 www.artoy.fi DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 Haldex, Jaltest, Knorr-Bremse, Wabco MotronOyAutocom,Carman p. 020 7411 620 Bosch, Pichler, Lehnert Motron Oy p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy John Bean p. 010 8394 400 KahaOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Sherpa p. 010 56 941 FIAC, Kaeser Korikorjaus ActionRoadTopOy p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09 1484 900 MotoralOy ATH-Heinl p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 3225 711 BusinessPartnersNymanOY p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 020 7411 620 FinntestOy Teknel p. 010 56 941 Eltek, Bosch, GYS Autonostimet AD-varaosamyymälät p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 044 0542 155 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 8210 100 Atlas Copco DiagnoFinlandOy p. 040 5009 933 Diagnoosija mittauslaitteet AD-varaosamyymälät p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 CoraRefinishOy p. 050 4416 249 MotronOy MAD p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann, Pico, AVL Dieselhuolto DiagnoFinlandOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Nussbaum, Consul, Hywema, NF Line Autonpesukoneet KaislaKy p. 020 7705 870 www.bpnyman.fi / info@bpnyman.fi DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 8210 100 SuomenTyökaluOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09 8840 033 Jarrutesterit (levytyyppinen) DiagnoFinlandOy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Pichler, Hazet, Vigor, Sealey, Müller Hallinostimet AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 050 4416 249 MotoralOy p. 020 7445 200 KahaOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 09 1484 900 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 Nussbaum, Consul, Hywema, NF Line Finikor p. 050 4416 249 MotoralOy p. 020 7209 470 Bosch DiagnoFinlandOy p. 03 884 960 www.artoy.fi AutorobotFinlandOy p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy p. 010 56 941 Jarrupesurit FinntestOy PH Cleantech p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 FinntestOy Cartec p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 020 7411 620 AVL, Bosch FinntestOyBrainbee p. 020 7411 620 DEA, Treston, Sealey FinntestOy Bott p. 020 7411 620 FinntestOy Ludwig Hunger p. 010 56 941 Cartesy, Sherpa Jarrutesterit (rullatyyppinen) AD-varaosamyymälät p. 010 2713 000 Rotary, Blitz, Omer, Pitlift CoraRefinishOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 03 7818 900 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 OMCN, Pasquin KahaOy p. 010 3225 711 BASFCoatings p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 010 3225 711 CoraRefinishOy Celette p. 010 6565 200 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 FinntestOy Cartec p. 050 4416 249 ProwashOy p. 010 8394 400 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Meclube, Piusi Kompressorit ArpréOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 Compac, Pichler, Müller, Hazet, Sealey KahaOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, Teroson KaislaKy p. 010 56 941 Autoalan palvelut Jousipuristimet ja alustan erikoistyökalut DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 09 6156 800 Wigam KaislaKy p. 09 6156 800 CTEK, Calix, Deca MotoralOyGYS, DHC p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 010 5507 100 MotronOy Capelec p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 09 5915 030 FinntestOy p. 010 56 941 Bosch, Pichler, Lehnert Dieselsavuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 Cartesy, Sherpa ÖrumOyAb Sherpa p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic Motron Oy iDuctor p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 5507 100 Motron Oy p. 03 884 960 www.artoy.fi AutorobotFinlandOy p. 010 6565 200 ÖrumOyAb p. 050 4416 249 MotoralOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, KALNN MotoralOy p. 03 884 960 www.artoy.fi AutorobotFinlandOy p. 010 5507 100 Stando-CarOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Carbon Miracle Korjaamokalusteet ArpréOy p. 020 51 010 YkkösväriOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS MotoralOy p. 010 8210 100 IRT, Trisk HLGroupOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p
020 7411 620 Coral, S-Tec FinntestOy Aerservice p. 010 8394 400 KaislaKy p. 010 8394 400 KahaOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 010 5507 100 Rodcraft, Torin SNAEurope(Finland)Oy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 8210 100 USI Italia HLGroupOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-MuoviOyKEM p. 010 3205 900 ToolxOy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 56 941 Meclube, Piusi Nestevaraston hallintalaitteet ArpréOy p. 010 56 941 Liuotintislaimet CoraRefinishOy p. 040 5009 933 Wallmek WihuriOyTekninenKauppa p. 09 1484 900 MotoralOyRodcraft p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 050 4416 249 MotoralOyATH-Heinl p. 010 5507 100 Sonic, Vata, KS Tools, M+ SNAEurope(Finland)Oy p. 040 5009 933 Mac Tools, Wallmek, Facom, ym. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 Sealey, Müller, Hazet, Vigor FinntestOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Ohjauksensuuntaus AD-varaosamyymälätBosch p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 050 4416 249 MoplaOy EWO p. 020 7445 200 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 6664 700 Maaliruiskut ja laitteet AkzoNobelCarRefinishes p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBossOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7411 620 Leitenberger, Bosch Finikor p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-MuoviOyKEM p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 09 5915 030 KahaOy p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl MotronOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 HLGroupOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 51 010 Metabo ÖrumOyAb Bosch p. 020 7411 620 Hazet, Vigor, Sealey, Müller HLGroupOy p. 09 5915 030 FinntestOy Schumacher p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 010 3225 711 BASFCoatings p. 010 5507 100 MotronOy Capelec p. 020 7411 620 GL, Leitenberger Motron Oy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 GL, Leitenberger Pullonostimet ArpréOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 MotronOy p. 010 3205 900 YkkösväriOy p. 010 56 941 Compac, AC Korkeapainepesukoneet ArpréOy p. 010 2713 000 AutorobotFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 51 010 ÖrumOyAb Piusi p. 09 6156 800 Nilfisk KaislaKy p. 020 7411 620 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth FinntestOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 010 6664 700 ÖrumOyAb p. 020 7120 500 AutorobotFinlandOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Bosch, Pico, AVL KahaOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 5507 100 Carlake, CRC, Valvoline SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Meclube p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 56 941 Bosch, Pico, AVL Muovinkorjaus ActionRoadTopOy p. 020 7411 620 FinntestOy Samoa, Raasm p. 020 7433 510 Bahco, www.snaeurope.com, info.fi@bahco.com Stando-CarOyAb p. 010 8394 400 Siivousja lakaisukoneet KahaOy p. 010 56 941 Teroson, Loctite Nesteiden siirtopumput ArpréOy p. 010 8394 400 Hofmann, Sice, Mondolfo KahaOy p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 3205 900 YkkösväriOy p. 010 56 941 AVL, Bosch Pakokaasujen poisto ArpréOy Filcar p. 010 8394 400 KaislaKy p. 050 4416 249 Stando-CarOyAb p. 010 6565 200 YkkösväriOy p. 010 8419 559 BASFCoatings p. 09 6156 800 Liqui Moly, SONAX, CEMO MotoralOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 050 5630 979 FinntestOy Ahcon p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7209 470 ArpréOyJohn Bean p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Moottoritesterit AD-varaosamyymälät p. 040 5009 933 YkkösväriOy p. 020 7411 620 SmartWasher, IM FinntestOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 6565 200 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 SuomenTyökaluOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 ToolxOy p. 09 1484 900 MotoralOy p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 010 6565 200 ÖrumOyAb p. 037818 900 Ingersoll-Rand, Automotive ja Teollisuus MotoralOyRodcraft, Vata p. 010 8394 400 MotoralOyGYS, DHC p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 MotoralOyJaltest p. 010 6565 200 ÖrumOyAb JLM p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 044 0542 155 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 KahaOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 7411 620 Compac, AC FinntestOy p. Korjaamopuristimet ArpréOy p. 010 56 941 Hazet, Vigor, Sealey, Müller Käynnistysja lataustesterit AD-varaosamyymälät p. 020 7433 510 Stando-CarOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 MotronOy Space p. 010 8210 100 Drester, RosAuto HLGroupOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 09 8840 033 RimekiOy p. 010 56 941 GL, Leitenberger Renkaanvaihtokoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 010 6664 700 Maalaamolaitteet AkzoNobelCarRefinishes p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS KoneBossOy p. 010 56 941 Compac, AC Renkaantäyttölaitteet ArpréOy p. 09 6156 800 Teroson SNAEurope(Finland)Oy p. 010 8419 559 AutoväriK.HirvonenOy p. 020 7411 620 Compac, AC FinntestOy OMCN p. 020 7500 260 YkkösväriOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Renkaiden säilytysratkaisut AutoStepOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 6664 700 Moottorin sisäiset puhdistusaineet DiagnoFinlandOy JLM p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 CoraRefinishOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 Mondolfo Ferro, Beissbarth FinntestOy Hofmann p. 09 6156 800 Autocom MotoralOyJaltest p. 03 7818 900 Facom, Ko-Ken MotoralOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7445 200 KahaOy p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 020 7500 260 ToolxOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 09 6156 800 Cemo SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Leitenberger, Bosch Letkuja kaapelikelat ArpréOy p. 09 6156 800 Kamasa Tools KaislaKy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 09 6156 800 CEMO SNAEurope(Finland)Oy p. 09 6156 800 Kamasa Tools, BGS, CEMO KaislaKy p. 020 7445 200 KaislaKy p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 010 2713 000 Kotimaista valmistusta vuodesta 1961 DiagnoFinlandOy Meclube p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7445 200 KahaOy p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 050 4416 249 Käsityökalut ActionRoadTopOy p. 010 56 941 Autoalan palvelut www.autoalanpalvelut.fi SAL2009_72-75_AP.indd 73 23.10.2020 14:24:01. 050 4416 249 MotronOy p. 010 56 941 Sealey, Müller, Hazet, Vigor Pakokaasuanalysaattorit AD-varaosamyymälät p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 Apac, Sonic, Rodcraft, KS Tools SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 Meclube, Piusi FinntestOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 020 7411 620 GL, Leitenberger FinntestOy Ahcon p. 020 7209 470 Bosch, Texa ArpréOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7590 706 HLGroupOy p. 010 56 941 Mondolfo Ferro, Beissbarth Osienpesukoneet ArpréOy p. 020 7500 260 Pro-Tec ja Autoprofi huoltokemikaalit TecalemitOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy Piusi p. 010 2713 000 Finikor p. 010 5507 100 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 51 010 Hunter ÖrumOyAb p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7500 260 Kuminkorjaus KaislaKy p. WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 09 6156 800 Nilfisk Sähkötyökalut DiagnoFinlandOy Bosch p. 010 6565 200 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 03 884 960 www.artoy.fi DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 020 7120 500 Equalizer DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 AVL, Bosch FinntestOy Brainbee p. 020 7411 620 FinntestOy BG Products p. 010 5507 100 MotronOy HPA, Space p. 010 3225 711 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 010 6664 700 Maalauskammiot CoraRefinishOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 SmartWasher, IM Paineilmatyökalut ActionRoadTopOy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 020 7590 706 CoraRefinishOy SATA p. 020 7445 200 Stando-CarOy p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7209 470 Bosch, Texa DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 Wonder Dainu, Gentilin, KS Tools, Rodcraft SuomenTyökaluOy p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 3205 900 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Coral, S-Tec Polttoainetankin tyhjennyslaitteet ArpréOy p
010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7411 620 Motometer ÖrumOyAb p. 010 56 941 Korinosat ÖrumOyAb Klokkerholm p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Wabco ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Airtech, Airkraft, Schomäcker, Koni ÖrumOyAb p. 020 51 010 ÖrumOyAb Sherpa p. 020 7411 620 Leitenberger KahaOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 050 4416 249 MotoralOy MP p. 010 3205 900 Carsystem, CS-kitit fax 06-3192 430 ÖrumOyAb p. 010 56 941 SKF, FAG, Nipparts, Febi Letkusiteet ÖrumOyAb Hella, Triscan p. 020 51 010 ÖrumOyAb Sherpa p. 020 7445 200 MotoralOy MP p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Meclube p. 010 56 941 Hella Gutmann, Beissbarth Voiteluhuolto ArpréOy p. 050 4416 249 MotoralOy p. 010 8210 100 Finixa, 3M, Mirka HLGroupOy 3M, Mirka p. 010 8394 400 KahaOy p. 03 3488 200 Sähkö, painepesu, paineilma aina mukana Ilmankuivaimet MotoralOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic MotronOy Fluke p. 020 1108 800 SNAEurope(Finland)Oy p. 020 7411 620 Coral, S-Tec FinntestOy p. 010 56 941 SKF, Hella, Bosch, Nipparts, Gates Hiomatarvikkeet ActionRoadTopOy p. 020 7590 706 CoraRefinishOy p. 020 7411 620 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth FinntestOy Hofmann p. 010 56 941 Febi, Sika, Finisol Pro, JLM, Grojet, Telko, Tec4, Dreumex Automaalit AkzoNobelCarRefinishes p. 013-222 222 3M, Mirka BASFCoatings p. 020 7433 510 ÖrumOyAb Fluke p. 03 884 960 www.artoy.fi Auto-MuoviOyKEM p. 010 6565 200 Mittarijärjestelmät DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Bosch, Hella Gutmann Tuulilasihuolto ActionRoadTopOy p. 010 5507 100 TammerDiesel Stanadyne p. 010 56 941 ATE, Bosch, Brembo, Budweg, Corteco, DON, Febi, FTE, Knorr-Bremse, LPR, NF Parts, Nipparts, OJD Quick, RSO Kongberg, SBS, Textar, Triscan, TRW, Wabco, Vemo, Winnard Jouset MotoralOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Denso, Remaned Hihnat ja letkut ÖrumOyAb p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 5507 100 Eaton, Sahcs ÖrumOyAb p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy Meclube p. 02-5186 800 Nissens, Siroco WihuriOyTekninenKauppa p. 09 6156 800 Kamasa Tools, TwinBusch KaislaKy p. 0400 593 160 Euro-Roller, www.rimeki.fi SuomenTyökaluOy p. 03 31434 400 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Stando-CarOyAb p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Sachs, NF Parts p. 010 56 941 Wabco, Knorr, Mann-Filter Ilmastointilaitteet NissensFinlandOy p. 020 7209 470 ArpréOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 09 8840 033 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Banner, Arctic Power, m+ ÖrumOyAb p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Työkohdeilmastointi ArpréOy Filcar p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 56 941 CGS, AVL Välystesterit ArpréOy p. 010 5507 100 Maalaamosuodattimet AutoväriK.HirvonenOy p. 010 56 941 Klokkerholm, Mahle, Nissens, Valeo, Denso Katalysaattorit Martelius-ExhaustOy p. 010 56 941 Mahle, Nissens, Valeo, Waeco, NRF Iskunvaimentimet MotoralOy Koni, Sachs p. 09 6156 800 Wigam, Vulkan Lokring MotronOy p. 037802 721 www.solvent.fi Stando-CarOyAb p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7789 789 Kaikki merkit MotoralOy p. 010 8394 400 HLGroup p. 010 56 941 Lumiketjut MotoralOy AL-KO p. 010 56 941 Vuodontarkistuslaitteet DiagnoFinlandOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Jost, Rockinger, Kinnegrip Kytkimet MotoralOy p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 09 1484 900 MotoralOy Rodcraft p. 020 7445 200 Soudal, Meguiars, Teroson, Loctite, 3M KahaOy p. 010 8394 400 MotronOy p. 050 4416 249 MoplaOy OMCN p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 037802 363 www.solmaster.fi SolventOy p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 020 7590 706 CoraRefinishOy p. 09 6156 800 TwinBusch KaislaKy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy Sherpa p. 010 8394 400 KahaOy p. 010 56 941 Akut AditaOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 5507 100 Bosch, Mitsubishi ÖrumOyAb p. 020 7445 200 Cromax, Standox MotoralOy Mipa p. 020 7411 620 Bosch, Hella Gutmann ÖrumOyAb p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7590 706 HLGroup p. 010 56 941 Yleismittarit DiagnoFinlandOy Fluke p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo, Friesen Laakerit MotoralOy Timken p. 010 56 941 Hofmann Megaplan, Mondolfo Ferro, Beissbarth Testausradat AD-varaosamyymälät p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 020 7120 500 Equalizer, ProGlass DiagnoFinlandOy Sika p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 8419 559 Sikkens, Lesonal BASFCoatings Glasurit p. 02-856 616 Vapaastivirtaavat metallikatalysaattorit MotoralOy Dinex p. 010 56 941 Sachs, NF Parts Jäähdyttimet, lämmityslaitteet NissensFinlandOy p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 6565 200 vannetukku.fiOy SteyrTek p. 09 1484 900 Autokemikaalit BASFCoatings p. 03 884 960 www.artoy.fi AutoväriK.HirvonenOy p. 010 56 941 Leitenberger Vaihteistonostimet ArpréOy p. 010 56 941 Febi, Nipparts, Lemförder, NF Parts, SKF Alustasarjat MotoralOy Koni, Sachs p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7411 620 FinntestOy Cartec p. 010 3205 900 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 8394 400 KahaOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAbSika p. 09 6156 800 Kamasa Tools MotoralOy KS Tools p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteet DiagnoFinlandOy p. 010 5507 100 MotronOy Karl-Storz p. 010 5507 100 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Autohuollon suojavarusteet MoplaOy Datex p. 010 5507 100 Auton lämmittimet WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. Tasapainotuskoneet AD-varaosamyymälätBosch p. 02-5186 800 Nissens WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7209 470 Bosch ArpréOy John Bean p. 010 5507 100 Lemförder, Truck Partner ÖrumOyAb p. 09 6156 800 Sonax, Luqui Moly, Loctite, Teroson MotoralOy Carlake, CRC p. 020 51 010 Norton ÖrumOyAb p. 010 8394 400 KaislaKy p. 020 7789 789 Mbat, Monbat, Euroglobe MotoralOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. www.presco.fi SolmasterOy p. 010 56 941 Bosch, Sealey Hydrauliikkaosat DynasetOy p. 010 5507 100 Holts, Korrek, Lasol, Teboil Shell, Tectyl, Valvoline PrescoOy p.0400 171 727 Presta, Malco, Ma-Fra. 010 8394 400 KaislaKy p. 010 5507 100 MotronOy Space p. 010 5507 100 YkkösväriOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 020 7411 620 Compac, AC FinntestOy p. 010 56 941 Compac, AC Valojensuuntaus ArpréOy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 010 56 941 Dieselosat MotoralOy Bosch, NGK p. 010 56 941 Sachs, Valeo, Nipparts, LuK, FTE, LPR, Aisin Käynnistimet, generaattorit AditaOy p. 044 0542 155 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Textar, Wabco, Lumag (RK) ÖrumOyAb p. 020 7411 620 CGS, AVL FinntestOy p. 020 7445 200 RimekiOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAbFenno p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Sachs, NF-Parts, Nipparts Jarruosat MotoralOy p. 010 5507 100 Unitrol, ATH-Heinl MotronOy p. 010 56 941 Coral, S-Tec Tähystyslaitteet DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Hella Gutmann, Beissbarth FinntestOy p. 010 56 941 Bosch, Optima Alustan osat MotoralOy p. 09 6156 800 Cemo KaislaKy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy Sherpa p. 010 8394 400 KahaOy p. 020 51 010 Eberspächer, Ardic ÖrumOyAbDefa p. 020 7590 706 CoraRefinishOy PPG p. 010 56 941 Motometer Varaosat ja varusteet Autoalan palvelut SAL2009_72-75_AP.indd 74 23.10.2020 14:24:02. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 020 7411 620 MotoralOy p. 020 7500 260 ÖrumOyAb p. 010 8394 400 KahaOy p. 050 4416 249 MotoralOy Apac p. 020 7433 510 SuomenTyökaluOy p. 013-222 222 BASFCoatings p. 09 8840 033 SNAEurope(Finland)Oy p. 010 56 941 Kuormankäsittelylaitteet MotoralOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Moog p. 050 4416 249 Motron Capelec p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 6664 700 Lechler Automatot MotoralOy Rensi, M+ p. 020 7411 620 FinntestOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 09 6156 800 BGS, Teroson Saint-GobainGlassFinlandOy Autover-liimat, työkalut p. 020 51 010 ÖrumOyAb p. 010 8210 100 PPG, Nexa Autocolor HLGroupOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb p
0500-577 374 Kuopio, Bosch Diesel Service AutosähköjaDieselhuolto p. 010 56 941 Spidan, ERA, Bosch, BGA Paineilmasäiliöt MotoralOy p. 010 6565 200 Muovikorjaustyöt Auto-MuoviOyKEM p. 09 5915 030 Ruiskutuslaitteistot ja suuttimet MotoralOy Tectyl p. 010 8210 100 HLGroupOy p. 010 56 941 Cifam, Nipparts, Spidan, GSP, SKF, NF-Parts Virtaja ovilukot ÖrumOyAb Hella p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Öljyt Auto-MuoviOyKEM p. 045 6322 020 www.a-test.fi ArpréOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAbFenno p. 020 7411 620 TecalemitOy p. 05-4328 113 Joutseno, Bosch Diesel Service Linnus-AutoOy p. 010 5507 100 Sivuja takalasit Auto-MuoviOyKEM p. 020 51 010 Laatuja ympäristöohjelmat AEL–AmieduOy (www.taitotalo.fi) p. 050 5630 979 Ohjelmistot renkaiden kausisäilytykseen CDKGlobal AutoMaster p. 02-856 616 Martelius, Simons, Supersprint USA-autojen pakoputket Tech Line -keraamiset pinnoitteet MotoralOy Dinex p. 010 5507 100 Termostaatit ÖrumOyAb p. 020 1108 800 Suodattimet MotoralOy p. 050 4416 249 SuomenTyökaluOy p. 010 56 941 Hella, Elring, Corteco Goetze, Nipparts moottorintiivisteet, Ilmastointijärjestelmien tiivisteet Tuning-tuotteet MotoralOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 7411 620 Autodata, Alldata, ESI[tronic], HGS-Data DLSoftwareOyAb p. 010 56 941 Hella, Klokkerholm Peruutustutkat ja -kamerat ÖrumOyAb p. 09 7742 810 www.alfamer.fi Arabiankatu 8, 00560 Helsinki SuomenAutoteknillinen Liittory p. Ne sekä jatkuva näkyvyys internetportaalissa maksavat yhteensä vain 22,50 euroa / rivi (+ alv) eli kyseessä on hullunhalpa tapa olla esillä todella luetuilla sivuilla sekä täysin uudistuneessa internetportaalissa. 02-5186 800 Nissens, Spal ÖrumOyAb p. Mukana on ovat lehdestä tutut hakemisto ja Laitekatsaukset sekä Videomaailma ja artikkeliosuus! Hakemisto julkaistaan painettuna Suomen Autolehden joka toisessa numerossa ja jatkuvana palveluna osoitteessa www.autoalanpalvelut.fi. 09 53 071 Maalaamosuunnittelu AkzoNobelCarRefinishes p. 010 8394 400 Projektinhallinta ArpréOy p. 09 84944 144 Lamino, Tuulilasimyynti, First in Glass Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 09 6156 800 Cartechnic, Castrol, Liqui Moly MotoralOy p. 010 56 941 Bosch, Philips, Hella Polttoaineensuihkutusjärjestelmät ÖrumOyAb p. 02-2538 447 HäkkinenOy Turku, Bosch Diesel Center Diesel-AsennusOy p. 09 53 071 DiagnoFinlandOy p. Moottorin osat ÖrumOyAb p. 010 56 941 Bosch, Denso Sähköosat AditaOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb Hella p. 010 5507 100 KS Tools, Sonic, M+ SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Bosch, Trico, m+ ÖrumOyAb p. 010 56 941 Bosch, Hella, Denso Tuulilasit Auto-MuoviOyKEM p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Tavaratilan suojat MotoralOy Aristar, ZPV p. 010 6565 200 Tavarantarkastajat HeikkiNurmela bit.ly/Tarkastus Täydennyskoulutus AEL–AmieduOy(www.taitotalo.fi) p. 010 56 941 Vemo, Magneti Marelli Tuulilasinpyyhkijän sulat MotoralOy p. 03 7802 721 www.solvent.fi Atk-ohjelmistot AutodataOy p. 020 7500 260 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Mahle, Valeo, Nissens Tuulilasinpesulaitteet ÖrumOyAb Hella, Bosch p. 020 7411 620 MotoralOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, RIGID Valonheittimet MotoralOySirius p. 010 56 941 Vetonivelet ja suojakumit ÖrumOyAb p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 010 56 941 Örumnet, Örumnet-huoltolaskuri, Autodata, Alldata, ESI[tronic], HGS-Data Autohuutokaupat Tukkuautot.fi p. 050-5281 007 Seinäjoki, Bosch Diesel Service ReijonDieselOy p. 020 7120 500 Pilkington p. 020 7288 730 Autoalan ohjelmistot, www.futursoft.fi ÖrumOyAb p. 020 7614 000 Automyynnin ja korjaamojen ohjelmistot DiagnoFinlandOy p. 045 6322 020 Vauriotai kolarikorjauksen korjauksen laatutarkastuspalvelut Autoalan palvelut www.autoalanpalvelut.fi Muut palvelut Autoalan palvelut – huipputehokas ja hullunhalpa! Samaanhintaanpainettunajainternetissä www.autoalanpalvelut.fi Autoalan palvelut on täysmittainen tuotevalintaportaali. 09 3505 270 Borg Warner, Garrett, Holset, Mitsubishi, IHI ÖrumOyAb Mahle p. 010 5507 100 Avisa, Jacky, m+, WRC Turboahtimet TurbotekniikkaOy p. 010 8419 559 BASFCoatings p. 010 56 941 Total, Mobil, Febi Korjaamolaitteiden huolto A-Test&ConsultingOy p. 010 56 41 Hella, Bosch, Valeo Polttoainepumput ÖrumOyAb p. 020 7500 260 Öljyntorjunta SolventOy p. 040 6503 632 Dieselkorjaamot AtoyPower/Dieselhuolto p. 010 5507 100 Kinnegrip, Jost, Rockinger Ruosteenestoaineet Finikor p. 010 56 941 Nipparts, Airtex, KWP Vetolaitteet, vetopöydät MotoralOy p. 020 7411 620 TecalemitOy p. 09 84944 144 Kaikki autonlasit ja tarvikkeet Saint-GobainGlassFinlandOy Saint-Gobain Sekurit p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 5507 100 Megalite, Osram, Philips ÖrumOyAb p. 020 7590 706 CoraRefinishOy p. 010 5507 100 Jost, Rockinger ÖrumOyAb Bosal p. 010 56 941 Bosch, Hella Polttimot MotoralOy p. 020 7120 500 FinntestOy MWM p. 020 7120 500 Pilkington p. 010 56 941 Peilit MotoralOy p. 010 5507 100 NissensFinlandOy p. 020 1108 800 Työvalot MotoralOy p. 09 6944 724 TekniikanEnglantia, www.tekniikane.net Korjaamolaatu A-Test&ConsultingOy p. 010 5507 100 Megalite, NGK, Truck Partner ÖrumOyAb p. 010 5507 100 Bosch, M-Filter, Fleetguard ÖrumOyAb p. 09 6944 724 SuomenTyökaluOy p. 010 5507 100 Mototruck ÖrumOyAb p. 020 7445 200 KaislaKy p. 020 7500 260 TecalemitOy p. 05-2105 700 Kotka, Bosch Diesel Center RKHuolto-osa p. 010 5507 100 Mobil, Shell, Valvoline, Neste Wolf ÖrumOyAb p. 020 7701 701 Autoalan ja taloushallinnon ohjelmistot www.dlsoftware.com, sales@dlsoftware.com FuturSoftOy p. 010 56 941 Mann-Filter, Bosch, Febi, Blue Print, Nipparts, Corteco, NF Parts, Valeo, Vaico Sytytysjärjestelmät MotoralOy NGK p. 010 5507 100 Frauenthal ÖrumOyAb Wabco, Alutec p. 03 31434 400 Tampere, Bosch Diesel Center Kirjallisuus Alfamer/KaristoOy p. 010 5507 100 ÖrumOyAb p. 010 3410 205 Hiukkassuodatinten pesuja puhdistuspalvelu JoutsenonDieselasennusOy p. 09 82404 700 Vantaa, Bosch Diesel Center EKOPDF p. 020 7411 620 SuomenAutoteknillinen Liittory p. 020 7500 260 TecalemitOy p. Vuoden aikana on kaikkiaan viisi julkaisukertaa tammi-, maalis-, touko-, syysja marraskuun numeroissa. 010 56 941 Tuulettimet MotoralOy Nissens p. 020 51 010 Korjaamosuunnittelu ArpréOy p. 010 6565 200 WihuriOyTekninenKauppa p. 010 56 941 Bosch, Airtex, Pierburg Päällerakennevarusteet MotoralOy p. 06-8324 700 Kokkola, Bosch Diesel Center PohjanmaanDieselhuoltoOy p. 010 56 941 Hella, Bosch, Valeo, Magneti Marelli Vesipumput MotoralOy OMP p. 020 7120 500 Exol, Mobil, Castrol, Ford KahaOy p. 010 2713 000 DiagnoFinlandOy p. 020 51 010 ÖrumOyAb Hella, Bosch p. 020 7851 100 Korjaamo-ohjelmistot, www.autodata.fi AutoStepOy p. 020 7789 789 DiagnoFinlandOy p. 010 56 941 Pakoputkistot Martelius-ExhaustOy p. 010 56 941 Nipparts, Valeo, Triscan, Mahle, Vemo Tiivisteet ÖrumOyAb p. 010 56 941 Hella, Bremi, Bosch, Valeo, Nipparts, Pierburg, KW Säämiskät MotoralOy Carlake, m+ p. 010 56 941 Elring, Goetze, AMC, Mahle, Glyco, Intervalves, Febi, Metelli Nipparts, Corteco Ohjaustehostimet ÖrumOyAb p. 040 7534 892 Iisalmi, Bosch Diesel Center TammerDieselOy p. 010 56 941 Hella, Siemens, Bremi, Bosch, KW, Denso Sytytystulpat MotoralOy NGK p. 020 7411 620 SuomenTyökaluOy p. Ota yhteyttä: puhelin 09 6944 807; sähköposti: asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi DIGI ja PRINTTI! SAL2009_72-75_AP.indd 75 23.10.2020 14:24:02
76 Uudet autot Toukokuu–lokakuu 2019 2020 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 9/2020 1-9/2020 1-9/2019 Muutos(%) 1 Toyota 1186 10162 12203 -16,7 2 Volkswagen 785 7189 9042 -20,5 3 Skoda 714 7345 9068 -19,0 4 Kia 637 5391 5564 -3,1 5 Mercedes-Benz 633 4609 4583 0,6 6 Volvo 551 5761 6771 -14,9 7 Ford 544 4623 6479 -28,6 8 BMW 379 3326 2740 21,4 9 Nissan 360 2942 4322 -31,9 10 Opel 301 2881 4360 -33,9 11 Hyundai 297 2439 3149 -22,5 12 Peugeot 251 1937 2050 -5,5 13 Audi 249 2669 2796 -4,5 14 Tesla Motors 244 739 796 -7,2 15 Renault 233 1394 1852 -24,7 Muutmerkit 908 8251 10660 -22,6 Matkailuautot 152 1745 1498 16,5 Yhteensä 8424 73403 87933 -16,5 HENKILÖAUTOT 1-9/2020 1-9/2019 Muutos(%) 1 Ford 2530 2614 -3,2 2 Volkswagen 1940 2764 -29,8 3 Mercedes-Benz 1237 1328 -6,9 4 Toyota 1032 1273 -18,9 5 Renault 597 727 -17,9 6 Opel 527 691 -23,7 7 Citroën 387 530 -27,0 8 Nissan 272 475 -42,7 9 Peugeot 252 341 -26,1 10 Mitsubishi 88 99 -11,1 Muita 354 589 -39,9 Yhteensä 9216 11431 -19,4 PAKETTIAUTOT 1-9/2020 1-9/2019 Muutos(%) 1 Iveco 63 36 75,0 2 Mercedes-Benz 39 77 -49,4 3 Volvo 29 26 11,5 4 Fuso 16 13 23,1 5 MAN 8 17 -52,9 Renault 8 15 -46,7 Muita 8 10 -20,0 Yhteensä 171 194 -11,9 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-9/2020 1-9/2019 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 161 171 -5,8 2 Ford 146 152 -3,9 3 Volkswagen 52 73 -28,8 4 Iveco 49 42 16,7 5 Toyota Truck Masters 45 57 -21,1 6 Ram/Carvista 42 82 -48,8 7 Mercedes-Benz-Reinforced 22 1 2100,0 8 Ram/Gt-Auto 21 7 200,0 9 Ram 17 16 6,3 10 MAN 14 8 75,0 Muita 35 27 29,6 Yhteensä 604 636 -5,0 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL2009_76-79_Katsaus autokauppaan.indd 76 23.10.2020 14:59:27
Laita kiertoon. Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PUH. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. . Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Digital typ. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 020 7120 506 / Yrjö Herraniemi tai yrjo.herraniemi@automuovikem.fi Pro-Väri Import Oy Kalliotie 2, Tuusula P. PUH. PUH. PUH. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@suomenautolehti. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PUH. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Laita kiertoon. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2020 Lähde:Tilastokeskus,Traficom,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-9/2020 1-9/2019 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 58 64 -9,4 2 Scania 47 117 -59,8 3 Volvo 39 26 50,0 4 VDL 27 66 -59,1 5 Mercedes-Benz-Automet 16 21 -23,8 Muita 55 115 -52,2 Yhteensä 242 409 -40,8 LINJA-AUTOT . . Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Laita kiertoon. PUH. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Laita kiertoon. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 200 kuutiosenttimetrin Sylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 010 315 3100 www.provari.fi import@provari.fi kustannustehokas helppokäyttöinen lakat, pohjamaalit, kitit yms. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Koonnut: Sari Karjanlahti 1-9/2020 1-9/2019 Muutos(%) 1 Scania 656 818 -19,8 2 Volvo 524 795 -34,1 3 Mercedes-Benz 303 353 -14,2 4 DAF 61 69 -11,6 5 MAN 53 63 -15,9 6 Renault 41 54 -24,1 7 Iveco 37 47 -21,3 8 Sisu 24 99 -75,8 9 Liebherr 3 1 200,0 10 Demag 1 Jeti 1 Schwing 1 2 -50,0 Stetter / Schwing Stetter 1 Stx 1 Tadano Faun 1 1 0,0 Muita 1 Yhteensä 1708 2303 -25,8 KUORMA-AUTOT ?16 t 77 Autoalan markkinapaikka SUOMEN AUTOLEHTI 3/2018 Autoalan markkinapaikka Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI • Puh. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 270 e 5 numeroa á 320 e 1 numero 370 e SAL1803_84-85 ja 90-91_mmenot.indd 95 21.2.2018 19:10:23 SAL1803_92-94_Katsaus autokauppaan.indd 95 22.2.2018 9:44:58 www.yourex.fi Laaja valikoima autosähköalan varaosia autoihin, kuorma-autoihin, veneisiin ja koneisiin. Ai kaisemmin lähinnä dieselmootto reiden tuotantopaikkana tunnet tuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 Myytäviä koneita Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Sähköposti: helpdesk@yourex.se Puh (09) 4245 0205 TUT UST U UUT EEN VER KKO KAU PPA AM ME www .you rex.fi saa lisäti etoja tuott eista Hin na t ko rja am oil le 44,10€ 28,73€ 59,85€ 30,24€ 95-900-4350 12-908-5174 BM-5 95-620-8809 BM-2 30-100-3567 30-100-3584 30-100-3644 85-500-0525 85-500-0550 85-500-0556 Sopii: VAG – flera modeller Sopii: Många äldre traktormodeller 12V, 100 Amp max test. . Kaikki hinnat ovat nettohintoja ilman ALV. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@suomenautolehti. kilpailukykyinen hintataso automaalaustarvikkeet automaalit 95 Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. . Laita kiertoon. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. PUH. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 020 712 0500 Tuulilasin irroTuslaiTe Kuitukainkainen WrD spider WsP-002K Katso esittely video! www.automuo vi.fi Ota yhteys. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Hiilidioksidigrammoik Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. . Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Myytäviä koneita nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 Kone myyntiin! EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 Myytäviä koneita Vanha laite nurkissa. Niinpä pelkästään iskutilavuuden perusteella tapahtuvaa vertailua edellisnumerossa esiteltyyn samankokoiseen nelisylinteriseen Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. Toki mielen kiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoi tettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdolli simman tehokkaasta hyödyntämi sestä. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. PUH. Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PUH. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PUH. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. Koko 195 x 61 mm Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/8 1/16 1/16 1/16 1/8 1/4 Varaosat tarjolle! Varaosat tarjolle! 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4 vaaka Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PUH. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikMyytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE nen EB0-moottori, jossa tehoa on 50 kW. Teemme yrityksellenne tosi edullisen paKettitarjouKsen! Puh. B110 x L300 mm 12V, 3 term, passar Cummins Engines D 50mm, M6 external thread Sopii: VAG – flera modeller Sopii: Citroen, Opel, Peugeot – flera modeller 12/24V, Flod, 6500K, ”E”13, ECE R10 Mark UD 7”UD180 mm, D98 mm 12/24V, Spot Beam, 5000lm, 6000K, ”E” 9 UD 7” UD170 mm, D80 mm, H185 mm 12/24V, High beam, 6000k UD 7” UD176 mm, D98 mm Fläktmotor 24V Stopp-Solenoid 12V Batteri & Laddningstestare 12V Kupefläktmotor 12V Batteritestare 12V Hjullagerssats Hjullagerssats Extraljus LED 30W Extraljus LED 90W Extraljus LED 60W 61,92€ 21,08€ 33,83€ Sopii: Många VAG-modeller 37,62€ 89,82€ Hjullagerssats 95-620-6120 Kupefläktmotor 12V Sopii: Audi, Seat, Skoda, VW – flera modeller 50,83€ 111,04€ 12V 500 AMP, variabel motstånd 250 x 320 x 150 mm 44,03€ UU SI! Vo it ny t ets iä os ia au ton rek ist erö int inu me ro SAL2009_76-79_Katsaus autokauppaan.indd 77 23.10.2020 14:59:30. Laita kiertoon. asiakaspalvelu@suomenautolehti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Aikaisemmin lähinnä dieselmoottoreiden tuotantopaikkana tunnettuun tehtaaseen on tehty satojen miljoonien eurojen investointeja uutta voimalaitesukupolvea varten. asiakaspalvelu@suomenautolehti. EB2-moottorin liikuttamana Peugeot 208 -uutuusmallin EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,5 l/100 km, joka merkitsee CO 2 päästönä 104 g/km. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. PUH. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. PUH. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voi malaitestrategiassa. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Laita kiertoon. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. Joka tapauksessa EB2-mootto ri on 21 kg kevyempi kuin vertailu kelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Mainittuja lukemia voidaan vielä hieman pihistellä alaspäin, kun moottoriin ensi keväänä tulee saataville pysäytyskäynnistysautomatiikka. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 24.9.2012 7:30:14 67 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 041-5480057/Timo Majuri Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. PUH. 09 6944 807 SAL1208_64-67.indd 67 si muutettuna tämä tarkoittaa 25 prosenttia vähäisempiä päästöjä. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. asiakaspalvelu@suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Märän hammashihnan johdosta moottorin jakopään kotelointi on tehty huolellisesti. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Laita kiertoon. HiilidioksidigrammoikM O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 VARUSTEINEEN, OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Laita kiertoon. 09 6944 807 Autoalan markkinapaikka M O O T T O R I T E K N I I K K A A : P S A P e u g e o t C i t r o ë n E B 2 EB-sarjan moottoreiden tuo tanto tapahtuu PSA:n Trémeryn teh taalla, joka sijaitsee Lorrainen raja maakunnassa Koillis-Ranskassa. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. PUH. Tähän saat sen 150 eurolla (+ alv). Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. lunnut yhdistää uuteen kolmensylinteriseensä polttoaineen suorasuihkutusta ja turboahtamista. 200 kuutiosenttimetrin ero iskutilavuudessa on saatu aikaan sekä sylinterin halkaisijaa että iskun pituutta kutistamalla. Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Renault H5Ft -moottoriin ei pitäisi yksisilmäisesti tehdä. Lisäksi se kuluttaa polt toainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. PUH. PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. PUH. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Laita kiertoon. 09 6944 807 Myytäviä koneita PYÖRÄNSUUNTAUSLAITE CORGHI EXACT 68 OLLUT AMMATTIKOULUKÄYTÖSSÄ, HANKINTAVUOSI 2005, H. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Nähtävästi tällaisella tekniikalla varustetun voimalaitteen tai -laitteiden aika koittaa hieman myöhemmin. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapaino tusakselia. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). Pienemmässä moottorissa ei isoveljensä tapaan ole tasapainotusakselia. Toki mielenkiintoista on, että iskutilavuusraja kolmesylinteriselle rakenteelle on ranskalaisvalmistajien kesken sijoitettu eri kohtaan, mutta kyse on myös valmistustekniikan mahdollisimman tehokkaasta hyödyntämisestä. Tähän esille 300 eurolla (+ alv). PSA ei ainakaan vielä ole haSylinterilohko on kevytmetallia ja toteutettu niin sanotulla open deck -rakenteella. Lisäksi se kuluttaa polttoainetta keskimäärin 1,5 l/100 km vähemmän. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki. Laita kiertoon. EB-sarjan moottoreiden tuotanto tapahtuu PSA:n Trémeryn tehtaalla, joka sijaitsee Lorrainen rajamaakunnassa Koillis-Ranskassa. 09 6944 807 Kone myyntiin! Vanha laite nurkissa. Joka tapauksessa EB2-moottori on 21 kg kevyempi kuin vertailukelpoinen, PSA:n nelisylinterinen voimalaite. . asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. asiakaspalvelu@suomenautolehti. Tuotantomääräksi on suunniteltu 640000 yksikköä vuodessa, joten EBsarjan moottoreilla tulee olemaan varsin tärkeä rooli konsernin voimalaitestrategiassa. asiakaspalvelu@ suomenautolehti. Koneet myyntiin! Autoalan markkinapaikka Vanha laite nurkissa. 5500, Keskuspuiston ammattiopisto, Helsinki
78 K A T S A U S A U T O K A U P P A A N Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Tilaa ostotunnukset yrityksellesi: Tukkuautot.. Parhaat autot ja meklarit Suomen johtava business to business autohuutokauppa Välitämme kuukausittain tukkuostajille noin 1.000 kpl tukkuostajille noin 1.000 kpl autoliikkeiden, rahoitusyhtiöiden ja eri yritysten henkilöja pakettiautoja. 2.000 75.000 euroa. Suomen Tukkuautot Oy 050 449 4999 info@tukkuautot.. Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Lisävarusteet hintaluokittain Tukkuautot.. Tukkuautot välittää parhaat autot hintaluokassa 2.000 75.000 euroa. SAL2009_76-79_Katsaus autokauppaan.indd 78 23.10.2020 14:59:32. Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
Suomen Tukkuautot Oy 050 449 4999 info@tukkuautot.. Tukkuautot.. Tilaa ostotunnukset yrityksellesi: Tukkuautot.. 2.000 75.000 euroa. Parhaat autot ja meklarit Suomen johtava business to business autohuutokauppa Välitämme kuukausittain tukkuostajille noin 1.000 kpl tukkuostajille noin 1.000 kpl autoliikkeiden, rahoitusyhtiöiden ja eri yritysten henkilöja pakettiautoja. Tukkuautot välittää parhaat autot hintaluokassa 2.000 75.000 euroa. SAL2009_76-79_Katsaus autokauppaan.indd 79 23.10.2020 14:59:32
Autoilija syöttää autonsa rekisteritunnuksen, ajokilometrit ja haluamansa paikkakunnan sekä mahdolliset lisätoiveet. Palveluun voivat halutessaan liittyä kaikki autokorjaamot ja sen verollinen hinta on 35 euroa kuukaudessa. Autokorjaamo.fi -palvelulla digitalisoit korjaamosi toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. » Markkinoi korjaamoasi 24/7 » Enemmänaikaatuottavaantyöhön » Sähköinentyökalenteri » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen Kokeile 6 kk ilmaiseksi SAL2009_80.indd 80 23.10.2020 15:01:52. Korjaamokohtaisen hinnoittelun lisäksi, teet helposti tarjoukset, työmääräykset ja laskutat. Saatavilla on myös integroitu maksupääte. * . Autokorjaamo.fi markkinoi korjaamosi palveluita kellon ympäri. Palvelu tallentaa korjaamosi asiakashistorian varmasti pilveen. Jos kiinnostuit, kerro siitä meille sähköpostilla osoitteeseen info@autokorjaamo.fi. Tervetuloa mukaan! VIE AUTOKORJAAMOSI DIGIAIKAAN Autokorjaamo.fi on uusi verkkopalvelu, joka hyödyttää sekä autoilijoita että korjaamoyrittäjiä. Autoilija voi varata itselleen sopivan ajan valitsemansa autokorjaamon sähköisestä kalenterista. Autokorjaamo.fi laskee huollon kokonaishinnan ja näyttää vapaana olevat ajat. C942* Autokorjaamo.fi yhdistää uudella tavalla kuluttajien ja korjaamoyrittäjien tarpeet ja parantaa koko alan asiakaskokemusta