39 2013 10 joulukuu Takkuisen automarkkinan ilopilleri: BMW s. 8 Rengasliikeketju kasvaa korjaamomarkkinoille s. 52 SAL1310_kansi.indd 1 25.11.2013 11:48:11. 26 3D-tulostaminen ja autoala s. Laitekatsaus: Testausradat s. 44 Sähköauto tarvitsee energiapihin lämmityksen s
Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Yksi bulkpakkaus sisältää 6 kappaletta Contactsulkia ja koukkukiinnikkeet. Calix SlimLine 1100 / 1800 W 930-1768060 Calix SlimLine 1400 W 930-1768030 Akkuvaraaja 12 V, 5 A Käyttämällä Calix-akkuvaraajaa varmistat, että autossa on aina täyteen ladattu akku. Myös raskaalle kalustolle. Bulkpakkauksissa on saatavana menevimmät tuulilasinpyyhkijät, 9 erilaista mittaa 40-70 cm. Siksi voimme taata, että ne selviytyvät täällä vallitsevista olosuhteista. Nivelettömissä Contact pyyhkijänsulissa on siro aerodynaaminen muotoilu ja integroitu spoileri (epäsymmetrinen), jonka avulla saavutetaan paras pyyhintätulos myös kovemmissakin ajonopeuksissa. Ei asennuksia, eikä porailuja auton verhoiluun. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Erikoiskiinnikesarjat on saatavana erikseen.Taattua Euroopassa valmistettua ja alkuperäistä vastaavaa Champion laatua. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Tehokas lämmitys! Ainutlaatuinen jalkatuki pitää Calix-lämmittimen optimaalisessa asennossa ja maksimoi lämmityksen suoraan tuulilasille. Tukkumyyjä: Täydelliset Calix-moottorinlämmitysjärjestelmät Calix-moottorinlämmitysjärjestelmä sopii lähes autoon kuin autoon. Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Käynnistimet ja laturit Tulevan talven pakkaset haastaa laadukkaat Lucas-startit ja -laturit, kattavasta valikoimasta. Kaikki Calix-tuotteet on kehitetty, suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Kustannustehokas, tilaa säästävä ja ekologinen vaihtoehto ammattilaisille! Ammattilaisille ja korjaamoille ! Kattava akkuvalikoima Koivuselta! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Koy_SuomenAutolehti joulukuu 2013.ai 1 20.11.2013 8:36:03 SAL1310_2-3.indd 2 25.11.2013 12:21:29. Calix haaroitussarja sisätilanlämmittimelle Calix kaapelisarjat minipistokkeella Calix kaapelisarjat minipistokkeella 30 ° Champion Contact rungottomat pyyhkijänsulat bulkpakkauksissa
Siksi voimme taata, että ne selviytyvät täällä vallitsevista olosuhteista. Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Nivelettömissä Contact pyyhkijänsulissa on siro aerodynaaminen muotoilu ja integroitu spoileri (epäsymmetrinen), jonka avulla saavutetaan paras pyyhintätulos myös kovemmissakin ajonopeuksissa. Calix haaroitussarja sisätilanlämmittimelle Calix kaapelisarjat minipistokkeella Calix kaapelisarjat minipistokkeella 30 ° Champion Contact rungottomat pyyhkijänsulat bulkpakkauksissa. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Kaikki Calix-tuotteet on kehitetty, suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa. Bulkpakkauksissa on saatavana menevimmät tuulilasinpyyhkijät, 9 erilaista mittaa 40-70 cm. Tehokas lämmitys! Ainutlaatuinen jalkatuki pitää Calix-lämmittimen optimaalisessa asennossa ja maksimoi lämmityksen suoraan tuulilasille. Kustannustehokas, tilaa säästävä ja ekologinen vaihtoehto ammattilaisille! Ammattilaisille ja korjaamoille ! Kattava akkuvalikoima Koivuselta! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Koy_SuomenAutolehti joulukuu 2013.ai 1 20.11.2013 8:36:03 SAL1310_2-3.indd 3 25.11.2013 12:21:30. Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Yksi bulkpakkaus sisältää 6 kappaletta Contactsulkia ja koukkukiinnikkeet. Ei asennuksia, eikä porailuja auton verhoiluun. Käynnistimet ja laturit Tulevan talven pakkaset haastaa laadukkaat Lucas-startit ja -laturit, kattavasta valikoimasta. Calix SlimLine 1100 / 1800 W 930-1768060 Calix SlimLine 1400 W 930-1768030 Akkuvaraaja 12 V, 5 A Käyttämällä Calix-akkuvaraajaa varmistat, että autossa on aina täyteen ladattu akku. Tukkumyyjä: Täydelliset Calix-moottorinlämmitysjärjestelmät Calix-moottorinlämmitysjärjestelmä sopii lähes autoon kuin autoon. Myös raskaalle kalustolle. Erikoiskiinnikesarjat on saatavana erikseen.Taattua Euroopassa valmistettua ja alkuperäistä vastaavaa Champion laatua. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle
09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Mielenkiintoiset mahdollisuudet avautuvat jälkimarkkinoilla. Muutos jatkuu voimakkaana, sillä auton ja ympäristön yhteensovittaminen tulee sitä edellyttämään. 3D-tulostaminen ei näyttäisi kilpailevan perinteisen tuotantotekniikan kanssa massatuotannossa. Avuksi ovat tulleet erityislujat materiaalit. Niiden avulla materiaalivahvuuksia on voitu pienentää merkittävästi. Siitä seuraa kuitenkin uudenlainen ongelma: ohut, levymäinen rakenne löytää monien värinöiden autoympäristössä helposti herätteen, josta muodostuu resonanssi. Niitä voi odottaa autoihin lisää. Eikö mistään saa enää alkuperäisiä tuotanto-osia?” Se oli ajatusleikki, mutta kaivakaa tämä lehti esille 20 vuoden kuluttua... Klassinen keino on eristää värinän aiheuttaja. alv) Kannen kuva Pauli Riikonen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tekniikka muuttuu, ongelmat vaihtuvat Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 80. Häiriöääniä pyritään eliminoimaan suunnitteluvaiheessa. Tuon jakson viimeiset vuosikymmenet auto on muuttunut valtavasti. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Kun sekään ei riitä, viimeinen keino on turvautua aktiivisiin värähtelynhallintajärjestelmiin. Moottori ei tuota hukkalämpöä. Kun yltäkylläinen hukkalämpö puuttuu, ratkaisua on haettava säästöliekillä. Auto on vallannut maailman sadassa vuodessa tavalla, jota kukaan ei osannut ennustaa. Onkohan tulevaisuuden ongelma esimerkiksi tämänkaltainen: ”Hitto, taas näitä tulostettuja varaosia. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Huoltotoimintoihimme kuuluu maan kattava kenttähuoltoverkosto, tekninen tuki sekä asiakaspalvelukeskus. Sähköautossa tilanne on aivan toinen. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Vaikka mukavuudesta tingittäisiin, minimitarve tulee turvallisuudesta: ikkunat täytyy pitää huurteettomina. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Energiaa säästävä lämmittäminen tuo sähköautoihin myös lämpöpumpputekniikan. varmistaa korjaamolaitteiden käytettävyyden Huoltosopimuksia asiakkaan tarpeisiin Asennusja huoltopalvelumme kattaa: maahantuojan merkkihuoltopalvelut maan kattavan oman huoltoverkoston laite-, putkistoja järjestelmäasennukset huollot ja korjaukset huoltosopimukset varaosat laitteiden koko elinkaaren ajan Extranet-palvelut asiakaspalvelukeskuksen palvelut laitteiden käyttöönottoja ylläpitokoulutuksen korjaamokartoitukset neuvontapalvelut SAL1310_4-5.indd 4 25.11.2013 14:18:50. Niinpä kaikkia resonansseja ei saada rakenteita muokkaamalla pois. Toimintamme perustuu tyytyväisiin asiakkaisiin ja pitkäjänteiseen yhteistyöhön, ammattitaitoiseen ja työhönsä sitoutuneeseen henkilökuntaan sekä ISO 9001:2008 ja ISO 14001:2004 laatuja ympäristöjärjestelmiin. Esimerkiksi ohjauspyörän ja penkkien täsmälämmitys on tehokkaampaa, kuin koko ohjaamon lämmittäminen. Varaosaa ei ehkä tulevaisuudessa enää varastoida ja kuljeteta tavarana, vaan bittivirtana. Aiemmin esimerkiksi lämpöä oli tarjolla yllin kyllin. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2013 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kappale – varaosa – tulostetaan vasta tarpeeseen. Puolustusvoimat on myöntänyt huoltotoiminnallemme AQAP 2110 -sertifikaatin. Kaiken muutoksen ja kehityksen keskellä törmätään aivan uudenlaisiin ongelmiin. Suunnittelupöydällä on kuitenkin koko joukko muita samaan rakenteeseen kohdistuvia vaatimuksia. Lämpöä tuotetaan sinne, mistä siitä saadaan suurin hyöty. Autoa on ollut säästösyistä tarve keventää. vuosikerta Levikki 8327 kpl (2.12.2013) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Samaan aikaan sitä pitäisi ottaa myös sisätilojen lämmittämiseen. Ainoa mukana oleva energia on akuissa, eikä se vielä tahdo riittää kunnolla edes ajamiseen. Muotin avulla valmistaminen on suurten sarjojen kohdalla paljon nopeampaa ja halvempaa. Rauhaisaa Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta 2014! Petteri Räsänen SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Ji P S .fi www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Huoltosopimus Asiakkaan tarpeiden mukaisesti räätälöitävä huoltosopimus sisältää muun muassa laitevalmistajan edellyttämät huoltotoimenpiteet, laitekohtaisen seurannan, muutosja investointiehdotukset, laatujärjestelmien edellyttämät laatuvarmennukset, turvaja viranomaistarkastustarpeista tiedottamisen, ennakkoon määritellyn huoltoaikataulun sekä kiinteät huoltohinnat. 3D-tulostaminen on avaamassa kokonaan uuden maailman ja aikakauden tietyntyyppisten tuotteiden valmistukseen ja jakeluun. Vain muutos on pysyvää, ja senkin vauhti tuntuu kiihtyvän. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Uusi häiriöääni on syntynyt. Aluksi tulostimilla voidaan tehdä lähinnä muovisia kappaleita, mutta jo nyt harjoitellaan metallin tulostamista
Huoltotoimintoihimme kuuluu maan kattava kenttähuoltoverkosto, tekninen tuki sekä asiakaspalvelukeskus. varmistaa korjaamolaitteiden käytettävyyden Huoltosopimuksia asiakkaan tarpeisiin Asennusja huoltopalvelumme kattaa: maahantuojan merkkihuoltopalvelut maan kattavan oman huoltoverkoston laite-, putkistoja järjestelmäasennukset huollot ja korjaukset huoltosopimukset varaosat laitteiden koko elinkaaren ajan Extranet-palvelut asiakaspalvelukeskuksen palvelut laitteiden käyttöönottoja ylläpitokoulutuksen korjaamokartoitukset neuvontapalvelut SAL1310_4-5.indd 5 25.11.2013 14:18:50. Puolustusvoimat on myöntänyt huoltotoiminnallemme AQAP 2110 -sertifikaatin. Toimintamme perustuu tyytyväisiin asiakkaisiin ja pitkäjänteiseen yhteistyöhön, ammattitaitoiseen ja työhönsä sitoutuneeseen henkilökuntaan sekä ISO 9001:2008 ja ISO 14001:2004 laatuja ympäristöjärjestelmiin. Ji P S .fi www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Huoltosopimus Asiakkaan tarpeiden mukaisesti räätälöitävä huoltosopimus sisältää muun muassa laitevalmistajan edellyttämät huoltotoimenpiteet, laitekohtaisen seurannan, muutosja investointiehdotukset, laatujärjestelmien edellyttämät laatuvarmennukset, turvaja viranomaistarkastustarpeista tiedottamisen, ennakkoon määritellyn huoltoaikataulun sekä kiinteät huoltohinnat
SAL1310_6-7.indd6 25.11.201312:13:06. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 BMW kasvaa laskevassa markkinassa Rohkeauudistuja 12 Laatuvaikutelman avaintekijä Värähtelyjenhallinta 18 Lyhyet • Hihnapyörämysteeriä tutkitaan • Etanolibusseja kaupunkiliikenteeseen • Raskas tieliikennekokeilu käyntiin 22 Tehokasta palvelua suurasiakkaille Kolarikorjaamolaajenivaltakunnalliseksi 26 Rengasketju panostaa korjaamotoimintaan Osaamistaostamalla 30 Lisää tarjontaa raskaisiin renkaisiin Colmecmyysuoraanloppukäyttäjälle 32 PSA-yhtymälle uusi perusrakenne Kilpailukykyäjoustavuudesta 36 AKL päivitti koulutusstrategiansa Oppiaautoalanammattilaisille 39 Laitekatsaus Kevyenkalustontestausradat 42 Auto & Korjaamo 2014 tammikuussa Uutuudetkattavastiesillä 44 3D-tulostus: mallikappaleita jo nyt – varaosia pian Logistiikkabiteiksi s.12 NVHonkirjainyhdistelmä, jotanykyinenautoinsinööri eipystyohittamaan.Värähtelyjenhallitsemiseksijoudutaanturvautumaanjomelko monimutkaisiinrakenteisiin, silläyhäpienemmätvirheet tulevatesiin. s.26 Rengasliikelaajentaareviiriäänperinteiselle korjaamopuolelle.Samallapääbusineksen sesonkivaihtelutasaantuu.Toimitusjohtaja JariLepistönmukaanVianorillaon korjaamotoiminnanmyötämahdollisuus kokonaisvaltaiseenasiakkaan palvelemiseen
s.32 Ji P S .fi www.tecalemit.fi Sopimuksella turvaa laitteille 5 vuotta Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Valikoiduille laitteille myönnämme laajennetun 5 vuoden takuun, kun laitteille tehdään 5 vuoden Tecalemit huoltosopimus SAL1310_6-7.indd7 25.11.201312:13:07. S I S Ä L T Ö 50 Autoasin Korjaamo2013 Tukeakehitykselle 52 Sähköautolämmityksen oltava energiapihiä Täsmävastuksiajalämpöpumppuja 58 Autot Fiat 500L ja Volvo FH13 60 Ammattimessut harrasteautonäyttelyssä Mielenkiintoinenkokeilu 62 Moottoritekniikkaa: Mercedes-AMG M 133 Kukkulankuningas 68 Henkilökuvassa Jari Toivonen Toiminnanmiehiä 70 Ajovalo Suomalaistaajokulttuuria 71 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Katsastusuutisia Yksiperusrakennejasenpäällemonta autoa.Periaateonjovälttämättömyys hallittaessatuotekehityskustannuksia. PSA:najattelussakeulamoottoripaikkoineenonvakiojasenjälkeen loppuautovenyymoneenmittaan
. Automyynti vetää ja verkosto uudistuu näyttävästi. BMW kasvaa laskevassa markkinassa Rohkea uudistuja BMW ui vastavirtaan takkuisessa automarkkinassa. 8 sal1310_8-11.indd 8 25.11.2013 12:23:11. Uudistunut verkosto ja myyvä mallisto antavat hyvät lähtökohdat tuleviin haasteisiin. Arto Vänttinen Mia Miettinen aloitti BMW Suomen toimitusjohtajana viime kesänä
Nainen on aikaisempaa yleisempi näky BMW:n kuljettajana. Sillä on todella suuri merkitys.” Kasvu näkyy asiakaskunnan rakenteessa. Miettisen mukaan oma osuutensa onnistumiseen on motivoituneella henkilöstöllä. ”Aikaisempi ennätys on vuodelta 2008, muistaakseni 4355. Uskon, että nyt mennään 4700 uuden auton paikkeille”, Oy BMW Suomi Ab:n toimitusjohtaja Mia Miettinen kertoo. Myynnin veturina on porhaltanut 3-sarja. Jälkimarkkinoinnin sujuvuus on erityisen tärkeää premiummerkille, koska asiakkaan odotukset ovat korkeat. ”Nelivetohan on kuin tehty Suomen oloihin. Lokakuun loppuun mennessä 48 prosenttia myydyistä BMW-malleista oli nelivetoversioita. Seuraavaksi eniten – 961 autoa – on myynyt 5-sarja. Neliveto vetää Nelivedon kysyntä onkin ollut kovaa. Myös design on naisille tärkeätä”, Miettinen sanoo. Tarkka luku lokakuun lopussa oli 4,7 prosenttia. sal1310_8-11.indd 9 25.11.2013 12:23:18. Se ei ole sitä pelkästään talven vuoksi, vaan Suomessa on hienoja sorateitä, joilla on kiva ajaa nelivedolla.” Mallitasolla myyntiä on vetänyt 3-sarja. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 BMW on löytänyt oikean vaihteen Suomen normaalia hiljaisemmilla automarkkinoilla. Autokaan ei aina ole välttämättä malliston pienimmästä päästä. ”BMW:n mallistossa on yli 80 malliversiota, johon saa nelivedon. Nelivedon saa myös pienempiin malleihin. Se on kiinnostanut työsuhdeautoilijoita.” Naiset nousussa BMW on kasvattanut myyntiään lokakuun loppuun mennessä noin 20 prosenttia, vaikka kokonaismarkkinoilla ollaan viime vuotta jäljessä. Yritysmyynnin houkuttimena ovat autojen suorituskykyyn nähden maltilliset CO 2 -päästöt sekä aggressiivisesti hinnoiteltu businesspaketti. Vuosina 2009–2011 markkinaosuus pyöri kolmen prosentin tuntumassa, mutta tänä vuonna lähennellään jo viittä prosenttia. Normaalisti puhutaan merkistä riippumatta noin 3000 euron lisähinnasta”, Miettinen toteaa. ”Nykyään naiset arvostavat auton ajo-ominaisuuksia. Hyvä myynti on nostanut merkin markkinaosuutta. Naiset vaikuttavat auton ostopäätöksiin hyvin usein.” Verkosto uudistui Uudistunut BMW-jälleenmyyntiverkosto aloitti 1.10.2013. Tämä osoittaa tehtaan halua panostaa nelivetomalleihin”, Miettinen kertoo. ”Olemme tietoisesti satsanneet naisostajiin ja olleet mukana naisille suunnatuissa tapahtumissa. Nelivetomallien menekki ei ole ollut sattumaa. Viime vuonna vastaava luku oli 34 prosenttia. Kasvun ovat mahdollistaneet uusi mallisto ja vahva yritysmyynti, jonka osuus on jo yli puolet koko myynnistä. Nelivedon on saanut jopa 500 euron lisähinnalla. Myös neliveto on ollut markkinoinnissa vahvasti esillä. Lokakuun loppuun mennessä mallia oli myyty 1979 kappaletta, mikä on 47 prosenttia merkin 4206 auton kokonaismyynnistä. ”Uudistunut 1-sarja on myös lyönyt itsensä läpi, ja houkutellut esimerkiksi nuoria ostajia. ”Olemme tietoisesti satsanneet siihen. Kuluvasta vuodesta on tulossa BMW:n historian ennätysvuosi kautta aikojen. Kaikilla on yhteinen tavoite ja tahtotila. ”Toiminnassa on nyt hyvä vire, töitä tehdään yrittäjähengessä. Nelivedosta on ollut tänä vuonna hyvin aggressiivisia hintakampanjoita. Uudistusten myötä automyynti jätettiin pois pieBMW:n myynti yltänee tänä vuonna kaikkien aikojen ennätykseen
BMW:n huoltoverkosto tulee jonkun verran kuitenkin supistumaan nykyisestä.” ”Maahantuoja valvoo myynnin Premiummerkin markkinoinnissa verkostot ovat tärkeitä. Viimeiseksi vastasin Audija Volkswagen-verkoston rakentamisesta.” Vuonna 2011 Miettinen siirtyi BMW Suomen myyntijohtajaksi. Tämä on melko iso luku, mikä osaltaan selittyy viimeaikaisilla myyntiedustusten vaihdoksilla. Sille tielle jäin ja olin VV-Autossa kahdeksan vuotta. ”Olen aina sanonut, että jälleenmyyjät ovat meidän parhaita asiakkaitamme, heitä pitää arvostaa ja tukea. Etenkin premiummerkin kohdalla asiakasodotukset ovat korkeat. Esimerkiksi Laakkosen uusi, ensi tammikuussa avautuva autotalo Joensuussa tukee tätä tavoitetta”, Miettinen toteaa. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 luo asiakkaan päivään poikkeaman. nemmistä kaupungeista, joissa vuosimyynti oli 30–40 auton kieppeillä. Älä tuhlaa aikaasi – käytä alkuperäisosia Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmiemme osien mittatarkkuus, materiaalit, kestävyys ja suorituskyky testataan tarkasti, jotta voidaan varmistua siitä, että jokaisen valmistamamme tukivarren, pallonivelen ja kallistuksenvakaajan ominaisuudet vastaavat alkuperäisosia. ”BMW on myynnillisesti vahva etenkin pääkaupunkiseudulla. Brändin ja palvelun on kohdattava. Ulkoiset puitteet ovat nyt kunnossa, ja jatkossa keskitytään tekemisen laadun ylläpitoon ja parantamiseen. Niihin liittyy esimerkiksi syvällisempi tuotetieto ja vaikkapa iPadin käyttö myynnin ja asiakaspalvelun apuvälineenä. Jos näin ei tehdä, pienestäkin asiasta voi helposti paisua iso”, Miettinen painottaa. Näitä täyden palvelun autotaloja hallinnoi vain kuusi autoliikeketjua, jotka ovat Laakkonen, Autokeskus Oy, Rinta-Joupin Autoliike Oy, Käyttöauto Oy, Wetteri Oy ja Delta Bavaria. ja jälkimarkkinoinnin merkkistandardien täyttymistä esimerkiksi mystery shoppingilla ja asiakastyytyväisyystutkimuksilla.” Yhteinen tavoite Maahantuojalla on oma vastuunsa toiminnan kannattavuudesta, kun jälleenmyyjä tekee isoja investointeja. Miettisen mukaan BMW on merkkinä äärimmäisen kiinnostava ja hyvä tuote. Lisäksi olemme rakentaneet useampia eksklusiivisia autotaloja, esimerkiksi Lahteen ja Kuopioon”, Miettinen kertoo. Näiden asioiden eteen on tehty paljon työtä. Jäljelle jääneisiin isompiin liikkeisiin rakennettiin viimeisimpien tehtaan standardien mukaiset tilat. www.delphi.com/am Maahantuoja Me teemme osia, joista autoja kootaan sal1310_8-11.indd 10 25.11.2013 12:23:25. BMW on uudistuksen myötä halunnut saada brändin näkyvyyttä ja omaleimaisuutta aikaisempaa paremmaksi. Näin huoltopalveluja tarjoavien toimipaikkojen määrä on 41. Kutsuvierastilaisuudessa marraskuisessa Helsingissä esiteltiin muun muassa uusi 4-sarja. Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmien osia, joihin sinä ja asiakkaasi voitte luottaa. Miettinen ei kuitenkaan pidä tilannetta mitenkään ongelmallisena. BMW:llä on meneillään Future Retail -hanke, jossa mietitään uudenlaisia tapoja palvella asiakasta. ”Kyllä voi sanoa, että olen unelmatyössä”, Miettinen toteaa. Vaikka autoliike luopuu tai joutuu luopumaan merkin myyntiedustuksesta, voi valtuutettua huoltotoimintaa jatkaa, jos valmistajan asettamat kriteerit täyttyvät. Ennen uudistusta myyntipisteitä oli 27, nyt verkostoon kuuluu 19 myyntipistettä. ”Olemme tehneet brändin eriyttämistä niin, että BMW:llä on myös monimerkkiympäristössä omat tilat. Uskon, että uusien jälleenmyyjävalintojen kautta tekemiseen saadaan vauhtia.” ”Pyrimme olemaan myös aikaisempaa enemmän esillä maakunnissa potentiaalisten asiakkaiden keskuudessa. Huolto ei ole tapahtumana yleensä positiivinen ja se Juridiikka vaihtui autoalaan Oy BMW Suomi Ab:n toimitusjohtaja Mia Miettinen on kokenut autoalan ammattilainen, joka on ansainnut autoalan kannuksensa VVAuto Group Oy:ssä. ”Se oli hyvä ja käytännönläheinen kokemus yrittäjyydestä. Näistä suurimmat jälleenmyyjät ovat Laakkonen ja Autokeskus. ”Tämä tekee pelin selkeäksi molempiin suuntiin. Tuotteet tulevat tehtaalta, mutta maahantuojan tehtäväksi jää myynnin edistäminen kotimaassa. Mielenkiintoisen puolentoista vuoden jakson hän vietti 2000-luvun vaihteessa Ari Vatasen nimeä kantavan rallikeskuksen toimitusjohtajana Tuupovaarassa. Maakuntiin nostetta Vuonna 2014 jälleenmyyntiverkoston kehittäminen jatkuu. Maantieteellisesti suurin kasvun potentiaali löytyy keskusten ulkopuolelta. ”Sen vuoksi asiakas on aina otettava vakavasti ja tarjottava ratkaisu ongelmaan – vaikka väliaikainen. Nykyisessä työssä sekä tehtävä että sisältö kohtaavat. Maakunnissa meillä on vielä tekemistä. Asioita on helpompi viedä eteenpäin. Kummankaan rooli ei saa olla liian korostunut”, Miettinen toteaa. www.hlgroup.. Siellä tuli tunne, että haluan tehdä töitä autojen parissa jatkossakin”, Miettinen kertoo. Tekemisen kulttuuri syntyy isännän läsnäolon kautta.” Brändi erilleen Suomessa autokauppaa tehdään usein montaa merkkiä myyvissä liikkeissä. Näin pienillä myyntiluvuilla isot panostukset esimerkiksi myyntitiloihin eivät ole jälleenmyyjän kannalta houkuttelevia. On rikkaus saada tehdä töitä suomalaisten perheyritysten kanssa”, Miettinen sanoo. ”Perheyrittäjillä on pitkät perinteet ja päätöksenteko on nopeata. Tuntuu siltä, että pala kerrallaan loksahtaa paikalleen.” Laaja huoltoverkosto Täyden palvelun talojen lisäksi verkostoon kuuluu 22 valtuutettua korjaamoa. Keräämme paljon tietoa jälleenmyyjiltä siitä, miten asiat sujuvat.” Tietoa tarvitaan esimerkiksi jälkimarkkinoinnin asiakastyytyväisyyden seuraamiseen. ”Uudistuksissa on panostettu asiakastiloihin ja asiakastyytyväisyyteen. ”Sen jälkeen hakeuduin autoalalle, ja pääsin VV-Autoon aluemyyntipäälliköksi. Mitä se tarkoittaa. Pystymme tarjoamaan yli 100 vuoden kokemuksen ajoneuvojen alkuperäisosien valmistajana. ”Maahantuoja ja jälleenmyyjä tekevät työtä yhteisten tavoitteiden eteen. Juristiksi kouluttautunut Miettinen on työskennellyt usean vuoden myös liikejuridiikan parissa asianajotoimistossa. ”On tärkeätä, että huoltoverkosto on Suomen kaltaisessa maassa laaja
Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmien osia, joihin sinä ja asiakkaasi voitte luottaa. Älä tuhlaa aikaasi – käytä alkuperäisosia Ohjausja iskunvaimennusjärjestelmiemme osien mittatarkkuus, materiaalit, kestävyys ja suorituskyky testataan tarkasti, jotta voidaan varmistua siitä, että jokaisen valmistamamme tukivarren, pallonivelen ja kallistuksenvakaajan ominaisuudet vastaavat alkuperäisosia. www.delphi.com/am Maahantuoja Me teemme osia, joista autoja kootaan sal1310_8-11.indd 11 25.11.2013 12:23:25. Pystymme tarjoamaan yli 100 vuoden kokemuksen ajoneuvojen alkuperäisosien valmistajana. Mitä se tarkoittaa. www.hlgroup.
Värähtelypuolella asiat eivät hankaloidu tasaisen varmasti, vaan haastetta voi tulla hyppäyksittäin lisää. Kun massalla ei ollut niin väliä, osien ja osakokonaisuuksien ominaistaajuutta on voitu säätää pois resonanssialueelta massaa lisäämällä. . Esimerkiksi 900 asteen lämmössä 60000 rpm pyörivä turbiinipyörän siipi saattaa viheltää, mutta myös lohjeta. Rakenteiden keventyminen ja vaatimus auton omamassan kurissapitämiselle yleensäkin on tiennyt Laatuvaikutelman avaintekijä Värähtelyjen hallinta Ajomukavuuden vaatimukset menevät tiukasti ristiin monen muun suunnittelukriteerin kanssa, joten tarvitaan yhä monimutkaisempaa tekniikkaa. Tapio Koisaari Jos värähtelyjä käsitellään akustiikan kannalta, tärkeää ei ole pelkästään värähtelyjen estäminen, vaan äänen sävyn hallinta. Esimerkiksi kelvaikeuksia mukavuuspuolelle. Hyvällä hallinnalla saavutetaan toki paljon muutakin. Tämä näkyy niin suunnittelussa kuin korjaamolla. Moottorit vaihtuvat Edellä kuvattu tilanne on tietysti kuvitteellinen, sillä mikään ala ei polje paikallaan. Lopputulos olisi nykyään huovoimakkaan, satunnaisesti vaihtelevan taustamelun päälle on vaikea rakentaa mitään haluttua. Muut autoa suunnittelevat tiimit ovat tehneet heidän työnsä lähtökohdat sen verran vaikeammiksi. Yksi ongelma ovat liian hiljaiset autot. Hyvä värähtelyjen hallinta luo pohjan akustiselle kikkailulle, sillä SAL1310_12-17.indd 12 25.11.2013 14:20:22. 12 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 nompi, vaikka NVH-ryhmä (noise vibration harshness) tekisi uuden automallin kanssa samat temput kuin aikaisemmin. Toisaalta keventäminen on ohentanut materiaalivahvuuksia niin, että resonanssin aiheuttama värähtely ei ole aina pelkkä kauneusvirhe, vaan dynaamisen kuormituksen lähde ja siten osia vaurioittava mekanismi. Tiettyjä värähtelyjä pitää tällöin jopa voimistaa
Kun hihnapyörä pyrkii vääntövärähtelemään, metallirenkaan ja hihnapyörän välissä olevaan öljyyn tulee leikkausjännitys, joka vaikuttaa värähtelyä vaimentavasti. Automaattivaihteistoissa aikaisemmin lähes pelkästään käytetty momentinmuunnin on käynyt harvinaisemmaksi, ja sen on korvannut tarkasti ohjattu levykytkin. Muun muassa nestevaimenteiset moottorintuet tuottivat aluksi päänvaivaa, koska ne näyttävät ulospäin täysin ehjiltä, vaikka tuen sisällä ollut glykoli tai öljy on karannut. Viimeiset kymmenen vuotta tätä työtä on tehty kuin viimeistä päivää. Kitka on puolestaan luonnollinen värähtelyjä vaimentava mekanismi, jota on pyritty viimeiset sata vuotta vähentämään muun muassa moottorin sisällä. Haasteista huolimatta tarjolla on paljon työkaluja, joiden kääntöpuolena on tietysti hinta. Myös sana kaksimassavauhtipyörä aiheuttaa tiettyjen merkkien omistajissa väristyksiä. Kaksimassavauhtipyöriä vaivaavat lähinnä mekanismin kuluminen ja väljistyminen sekä jousien kuoleentuminen, kun taas hihnapyöristä pettävät metalliosien väliset vulkanoinnit. Tästä johtuen esimerkiksi nelisylinterisenä toimiva V8-moottori herättää eri osia värähtelemään, kuin kaikilla kahdeksalla sylinterillä toimiessaan. Esimerkiksi materiaalivahvuudeltaan ohuet, laajat levypinnat muodostavat helposti värähtelevän pinnan. Osan poisjättäminen saa kuitenkin aikaan jarrutuskitinän, joka ei poistu, vaikka kuinka paloja ja asennussarjoja vaihtaisi. Toistaiseksi aktiivisia komponentteja on nähty vain moottorin tuennassa ja iskunvaimentimissa, jos elektroniikkalaitteita ei oteta huomioon. Vaimentimesta ei voi päältäpäin sanoa mistään, että sen parhaat päivät ovat ohi. Kumista ja metallista valmistetut komponentit vaikuttavat siltä, että ne on asennettu esimerkiksi jarrusatulan toisen liukutapin jatkeeksi vain koristelun vuoksi. Korjattavaakin tulee Korjaamolla tutuimpia värähtelyyn liittyviä osia ovat iskunvaimentimet ja väsyneet kumieristimet, kuten pyöräntuennan puslat, mutta aikaa myöden vikakohteita on tullut lisää. Muutos on tehty lähinnä hyötysuhdesyistä, minkä takia momentinmuuntimen tarjoama hyvä värähtelyjen vaimennuskyky on jouduttu hoitamaan melko monimutkaisin mekaanisin järjestelyin. Olipa syy sitten rakenneratkaisu tai mitoituskysymys, perusongelma on värähtelyjen kannalta sama. Sähköautoa ajaneet toki tietävät, että sähköauto ei ole äänetön (niin uloskuin sisäänpäinkään), mutta sähkömoottori on paljon hiljaisempi kuin sen perinteisempi vaihtoehto. Kun rakenne on perussuunnittelun jäljiltä herkästi värähtelevä, eli sen resonanssitaajuus on lähellä herätetaajuuksia ja rakenteen sisäinen vaimennus on pieni, pienitehoinenkin heräte saa värähtelyn aikaiseksi. Vaimennin on rakenteeltaan niin yksinkertainen kuin voi, eli hihnapyörän sisällä on silikonipohjaisessa öljyssä vapaasti uiva metallirengas. Haastavimpia ovat käynnistymistilanteet, koska haluttuun pyörintänopeuteen kiihdyttävä moottori lähettää hyvin laajakaistaisen ja voimakkaan herätteen auton rakenteisiin. Yksinkertaisessa laitteessa hankalaa on se, että silikoniöljyn ominaisuudet heikkenevät hiljalleen. Taipumusta värähtelyyn Autot ovat muuttuneet muutenkin kuin voimalaitteiden osalta. Lisämaustetta saadaan, jos käynnistyvä moottori on diesel. Niissä värähtelymuoto muuttuu sen mukaan, mikä on toimivien sylinterien määrä. Vaatimus rakenteiden keveydestä ja koneiden hyvästä hyötysuhteesta johtaa ratkaisuihin, jotka ovat monesti värähtelyjen hallinnan kannalta haasteellisia. Tämän vuoksi keskimääräinen melutaso laskee erityisesti alhaisilla nopeuksilla, ja rengasmelun rinnalle nousee helposti aikaisemmin piilossa pysyneitä ääniä. Huollon kannalta vaikein, joskin harvinainen vaimennin on niin sanottu Houdaillen vaimennin, joka on kampiakselin hihnapyörään sijoitettu nestevaimennin. Siksi onkin hiukan ironista, että nykymarkkinoilla on joukko sähköja hybridiautoja, joihin on jäänyt vähintään laatuvaikutelmaa alentavia värähtelyongelmia, koska kalliin voimalinjan jälkeen kuluja on täytynyt karsia monesta muusta kohdasta. SAL1310_12-17.indd 13 25.11.2013 14:20:23. Kaiken järjen mukaan lisää on tulossa kiristyvien vaatimusten vuoksi. Jossakin edellisten esimerkkien välimaastossa ovat hybridit, joiden polttomoottori käy vain ajoittain. Tulevaisuudessa on mielenkiintoista nähdä, miten paljon aktiivisia värähtelynhallintajärjestelmiä autoihin alkaa tulla. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 paa vaikka sähköauto. Sama pätee dynaamisen vaimentimen omaaviin kampiakselin hihnapyöriin, jotka tosin ovat huomattavasti edullisempia vaihtaa. On myös siirrytty teknisiin ratkaisuihin, jotka ovat värähtelyille herkempiä. Lähinnä kokemattomien maallikkohuoltajien riesana on, että muun muassa dynaamiset värähtelynvaimentimet vaikuttavat varsinaisilta epäosilta. Jopa edellistä haastavampi kohde ovat sylinterien lepuutusmahdollisuuden omaavat polttomoottorit
Malliin on lisätty vapausasteita, eli mahdollisia värähtelyn suuntia, jolloin vastaavuus todellisuuden kanssa on parantunut ja mallista on tullut raskaampi. tai sen välittömään läheisyyteen, esimerkiksi kiinnityksiin. Suunnittelun kannalta haastavia kohteita ovat toisiinsa kiinteästi liittyvät suuret kokonaisuudet ja äärimmäisissä olosuhteissa toimivat, hiukankaan monimutkaisemmat koneet. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Pyörivät koneet ovat olleet jo alkukantaisimmissakin värähtelytarkasteluissa mukana, sillä ne ovat tehokkaita värähtelyjen herättäjiä. Keveyttä ja kestävyyttä Pakokaasuahtimen simuloinnissa vaikeuden tuottavat toimintaolosuhteet. Tämä pätee erityisesti järjestelmäsuunnittelun viimeistelyyn, jolloin auton suuret linjat ja enemmistö yksityiskohdistakin on lyöty lukkoon. Ensimmäisestä hyvä esimerkki on auton voimalinja, jälkimmäisestä vaikkapa pakokaasuahdin. Käytännön syistä muutokset joudutaan yleensä tekemään värähtelyongelmasta kärsivään laitteeseen Värähtelysimulointi vaikeutuu Lisää yksityiskohtia Peruslähtökohta värähtelyjen hallinnassa on onnistunut suunnittelu: mitoitus ja simuloinnit. Kertyneestä kokemuksesta huolimatta voimalinjan värähtelyt tuottavat edelleen vaikeuksia: yhä pienemmät virheet tulevat esiin. Lisää muuttujia Voimansiirron tapauksessa perinteisin tarkastelluista värähtelymuodoista on vääntövärähtely, jota polttomoottori aiheuttaa varsin tehokkaasti. Tapio Koisaari Ratkaisu edellä kuvattuun ongelmaan on ollut simulointimalleille tyypillinen. Ahtimen simuloinnilla haetaankin kalliiden ja aikaa vievien koesarjojen korvaamista. Voimansiirtoesimerkissä tämä on tarkoittanut moottorin ja pyöräntuennan liikkeiden mallintamista ja siten muun muassa voimansiirtokomponenttien akselin suuntaisten värähtelyjen huomioon ottamista. Monessa autoa koskevassa värähtelyongelmassa on se valoisa puoli, että ongelmaan ei ole vain yhtä oikeaa ratkaisua. Kehitys näkyy suunnittelussa käytettävinä monimutkaisempina ja raskaampina simulointimalleina. Osien epätasapainot ja pienet komponenttiviat tuntuvat heti muualla autossa. . Nyttemmin on jouduttu toteamaan, että tällaiset mallit eivät enää ennusta esimerkiksi koriin siirtyviä värähtelyjä oikein. Simulointien tarkkuus ja monimutkaisuus ei palvele pelkän viheltävän äänen minimoimista (siiven taivutuksen resonanssitaajuus on luokkaa 10000 Hz), vaan vaurioiden välttämistä. Reagointinopeuden takia ahtimen akselilla olevien osien hitauden tulee olla mahdollisimman pieni, mutta toisaalta hitausja painevoimat kuormittavat reippaasti ja kuumuus alentaa osien lujuutta. SAL1310_12-17.indd 14 25.11.2013 14:20:26. Yksityiskohtaisemman mallin avulla on päästy kiinni ongelmiin, jotka ovat vaikuttaneet olevan pyörivistä osista johtuvia, mutta itse asiassa sylttytehdas onkin löytynyt esimerkiksi moottorin tuennasta. Ongelma voidaan korjata tarkastelun kohteena olevaa rakennetta muuttamalla, värähtelyjen kulkureittejä muokkaamalla, värähtelyt herättävää lähdettä peukaloimalla tai turvautumalla värähtelyt poistavaan erilliseen laitteeseen kuten dynaamiseen vaimentimeen. Kaiken kaikkiaan simulointi pystyy ottamaan yhä paremmin huomioon värähtelyiden kulkuteiden merkityksen. Laajan pyörintänopeusalueen ja turbulenttisen virtauksen takia juoksupyörän siivet ovat takuuvarmasti jossakin vaiheessa resonanssissa. Pitkään riittikin, että pyörivään liikkeeseen liittyvät värähtelyt tutkittiin ja muut jätettiin huomiotta
Autossa ongelma on kuitenkin, että harmonisten värähtelyjen lisäksi osien tuennan pitää kestää myös iskumaisia herätteitä. Värähtelyn kulkureittien katkaiseminen Tärinän eristys Jos rakenteiden liitospintaan laitetaan viskoelastista ainetta, kuten kumia, koko rakenteen vaimennus kasvaa. Materiaalin vaimennus vaikuttaa selvimmin siihen, miten tuenta vaimentaa värähtelyä lähellä resonanssitaajuutta. Kalliimpi mutta säädettävämpi tapa toteuttaa sama asia on magnetorheologisen nesteen käyttö. Yleisimmässä rakenteessa moottorin tuen sisällä on virtauskanava, jonka avaaminen yhdistää tuen alapuolella olevan joustavan kalvon samaan nestetilavuuteen tuen sisällä olevan muun nesteen kanssa. Hyvin värähtelyä eristävä rakenne on huono iskunvaimennin, ja vaikeimmissa paikoissa kumivaimentimien ominaisuudet ovat loppuneet. Suhteellisen pieni viskoosivaimennus pitää huolen siitä, että värähtelyliike ei ala laajentua. Tällöin moottorituen rakenne on miltei samanlainen, mutta tuen jäykkyyden muutosta ei tehdä venttiiliä sulkemalla. Kun lähdetään liikkeelle, virtauskanava suljetaan kalvoventtiilillä, jota liikutetaan joko solenoidilla tai alipaineella. Moottorin tuennassa on jo pitkään käytetty öljytäytteisiä viskoosivaimentimia. Tällöin moottorintuen nestetilan seinämästä vain yläosa (moottorin puoleinen osa) on joustavaa kumia, mutta alaosan joustava kumipalje on kytketty pois pelistä ja yläosaa lukuun ottamatta nestetilan seinämä on joustamatonta materiaalia. Säädettävä tuki on siis veltoimmillaan joutokäynnillä, koska käynnin epätasaisuusaste on tuolloin suurimmillaan. Kumilla eristetty liitos on joustava, ja mitä veltompi kumi on, sitä matalammalla on eristetyn järjestelmän ominaistaajuus. Kun moottori heilahtelee tukiensa varassa, joustava kalvo antaa periksi ja tuki on verrattain pehmeä. Niiden avulla saadaan toteutettua joustoja vaimennusominaisuudet, joiden toteuttaminen ei olisi mahdollista kumiosilla. Virtausaukko voidaan pitää vakiona, mutta jäykempää tukea haluttaessa magneettikenttää voimistetaan, jolloin öljystä tulee sakeampaa. . Pieni jousivakio sallii moottorille suuret liikkeet, mutta vain pieni osa värähtelyn energiasta menee tuennan läpi runkoon. Ominaistaajuutta selvästi korkeammat (ja myös matalammat) taajuudet suodattuvat tehokkaasti. Moottorituki jäykistetään, kun auto on liikkeellä, jolloin moottoriin kohdistuu korin liikkeistä ja moottorin massan hitaudesta johtuvia iskumaisia herätteitä. SAL1310_12-17.indd 15 25.11.2013 14:20:27. Keino on tehokas ja sitä käytetään paljon, mutta pelkän kumin ominaisuudet eivät tahdo enää riittää. Tuen sisällä virtaavan nesteen viskositeetti riippuu nestettä ympäröivän magneettikentän voimakkuudesta. 15 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Aktiivinen moottorin tuki Joustava kumipalje Venttiilin kalvo Käämi Nestekammio Kestomagneetti Rakenteiden liitospinnat ovat tärkeitä kohtia värähtelyjen kannalta. Herätteitä lähettävät koneet tuetaan niin, että värähtelyt eivät pääse läpi muuhun rakenteeseen ja vastaavasti herätteiden kulku rungosta värähtelemättömiin osiin tai järjestelmiin estetään. Muuttuva vaimennus Viimeisin askel on ollut siirtyminen säädettävään vaimennukseen. Tällöin palkeen sisällä oleva glykoli ei enää sanottavasti virtaa, joten tuki jäykistyy, koska sen sisällä on miltei hydraulinen lukko. Vaimennuksen lisääminen lisää myös läpi tulevaa värähtelyä. Kumi on hyvin perinteinen eristysmateriaali, sillä se on viskoelastinen aine. Tapio Koisaari Värähtelyjen eristämisen kannalta paras ratkaisu on sellainen, että kumeilla tuetun kappaleen ominaistaajuus on mahdollisimman kaukana herätetaajuudesta ja tuennan vaimennus on kohtalaisen pieni
Mikäli dynaamisen vaimentimen massaa kannattelee jousen lisäksi vaimennin, rakenteen värähtelyä ei saada täysin kumottua, mutta vaimennin toimii laajemmalla taajuusalueella. Koska jo passiivisten massavaimentimien käytössä on hiukan paikkailun makua, aktiivisten värähtelynvaimennusjärjestelmien käyttö autossa vaikuttaa lähinnä pakon sanelemalta. SAL1310_12-17.indd 16 25.11.2013 14:20:33. Innovaatiot, kuten palopaineen tunnistava hehkutulppa (PSG), vähentävät hiilidioksidipäästöjä ja varmistavat ympäristöystävällisen palamisprosessin. Lisätiedot beru.federalmogul.com B E R U ® on B or gW ar ne r B E R U S ys te m s G m bH :n re ki st er öi ty ta va ra m er kk i Dieselkylmäkäynnistystekniikka Sytytystekniikka Anturit Jäähdytys BERU ® – hehkutulppiesi tarjoaja. Vaimentimen rakenne on Monimutkaisten syy-yhteyksien ja melko kovien nykyvaatimusten takia värähtelyjä ei saada kuriin pelkillä suunnittelun keinoilla. Rakenteeseen liittyvä riesa on kumin haurastuminen, kun hihnapyörä ikääntyy. Tapio Koisaari BERU on maailman johtava tuotemerkki dieselkylmäkäynnistystekniikan saralla. Harva jarruremonttia tekevä harrastaja tajuaa, mikä virka toiseen liukutappiin kiinnitetyllä osalla on. Kuten monen muunkin järjestelmän kohdalla, passiiviset, eli ilman ulkoista energiansyöttöä toimivat vaimentimet eivät pysty hallitsemaan kaikkein haastavimpia tilanteita. Kun vaimennin toimii, se kohdistaa kiinnityspisteessään vaimennettavaan rakenteeseen (esimerkiksi taustapeiliin) värähtelyä kumoavan voiman. Hihnapyörän ulkokehä toimii vaimentimen massana, ja se on vulkanoitu kumilla hihnapyörän napaan. Ensin mainitussa järjestelmässä toimilaitetta käytetään perinteisen dynaamisen vaimentimen viritykseen siten, että vaimentimen resonanssitaajuus on aina kohdallaan. Viimeiset paikkaukset tehdään värähtelyn vaimentimilla. Kumiosan mitat ja materiaaliominaisuudet määrittelevät sekä vaimentimen jousivakion että vaimennuksen. Se koostuu jousesta ja massasta. dyntää myös pyörivässä liikkeessä. Vaimennin mitoitetaan siten, että sen resonanssitaajuus on juuri vaimennettavalla häiriötaajuudella. Aktiivinen hallinta Aktiivisia vaimentimia ovat muun muassa aktiivinen massavaimennin ja aktiivinen vastatäristin. Kaavailluista Virheiden paikkailua Värähtelyn vaimentimet käyttökohteista yksi toteutuskelpoisimmista tähtää massan säästöön. Lähes kaikki tunnetut kansainväliset autovalmistajat luottavat alkuperäisiin BERU-hehkutulppiin ja BERU-pikahehkutusjärjestelmään (ISS). Autokäytössä vaimentimet ovat yleensä juuri tällaisia, erillisen jousen ja vaimentimen sijaan vaimentimen massa on tuettu kumilla. Vastatäristimen ansiota pelti ei kumise, mutta se on kevyt ja jalankulkijan pään kannalta pehmeä. Ulkokehä toimii vaimentimen massana, ja kumiosassa yhdistyvät sekä jousi että vaimennin. . Dynaamista vaimenninta ei käytetä pelkästään suoraviivaisen värähtelyn vaimentamiseen, vaan samaa menetelmää voidaan hyökuitenkin monimutkaisempi, koska vastatäristimessä toimilaite täristää suoraan vaimennettavaa rakennetta, eikä massavaimenninta tarvita. Jälkimarkkinoille toimitettavat BERU-hehkutulpat täyttävät alkuperäisten laitevalmistajien laatuvaatimukset ja ovat korjaamoiden ensisijainen valinta kaikkialla maailmassa. Tämä on dynaaminen vaimennin. Jos kyseessä on puhdas massa-jousivaimennin, häiritsevä värähtely voidaan kumota ainakin teoriassa täysin. Kampiakselin hihnapyörä tarjoaa oivallisen paikan vääntövärähtelyjen dynaamisen vaimentimen sijoitukselle. Esimerkiksi iskumaisten herätteiden tapauksessa dynaamiselta vaimentimelta menee oma aikansa reagoimiseen, minkä lisäksi vaimentimen täytyy olla viritetty oikein. Siinä täristin on asennettu konepeltiin, josta on tehty massan säästön ja jalankulkijaturvallisuuden takia melko veltto. Tällöin toimilaitteen tehon ei tarvitse olla niin suuri kuin vastatäristimessä. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Dynaaminen massavaimennin tai toiselta nimeltään passiivinen massavaimennin on yksinkertainen komponentti. Jos ongelmaa ei saada ratkaistua peilin tuentaa muuttamalla, vaihtoehdoksi jää vaimentimen käyttö. Molemmissa laitteen älyn perusrakenne on, että värähtely mitataan kiihtyvyysanturilla ja sen tiedon perusteella ohjausyksikkö käyttää toimilaitetta. Esimerkki sovelluksesta on jäykästi tuettu osa, vaikka taustapeili, joka joutuu resonanssiin jonkun tietyllä taajuudella toimivan värähtelylähteen takia. Tällaisen vaimentimen hyvä toiminta perustuu siihen, että vaimennettavana on lähinnä taajuus – ei laaja taajuusalue. Autossa otollisin kohde on apulaitteita käyttävä kampiakselin hihnapyörä
Lisätiedot beru.federalmogul.com B E R U ® on B or gW ar ne r B E R U S ys te m s G m bH :n re ki st er öi ty ta va ra m er kk i Dieselkylmäkäynnistystekniikka Sytytystekniikka Anturit Jäähdytys BERU ® – hehkutulppiesi tarjoaja. Innovaatiot, kuten palopaineen tunnistava hehkutulppa (PSG), vähentävät hiilidioksidipäästöjä ja varmistavat ympäristöystävällisen palamisprosessin. Lähes kaikki tunnetut kansainväliset autovalmistajat luottavat alkuperäisiin BERU-hehkutulppiin ja BERU-pikahehkutusjärjestelmään (ISS). Jälkimarkkinoille toimitettavat BERU-hehkutulpat täyttävät alkuperäisten laitevalmistajien laatuvaatimukset ja ovat korjaamoiden ensisijainen valinta kaikkialla maailmassa. SAL1310_12-17.indd 17 25.11.2013 14:20:34. BERU on maailman johtava tuotemerkki dieselkylmäkäynnistystekniikan saralla
Tutkimuksen on arvioitu valmistuvan helmikuun aikana, mutta ehkä jo tämän vuoden aikana saadaan julkistamiskelpoisia tuloksia. Kulunut hihanpyörä vaurioittaa ajan myötä myös hihnaa. Laatuvaatimukset, toimintatavat ja käytettävät materiaalit ovat valtakunnallisten linjausten mukaiset. Hänelle on oman työkokemuksensa kautta herännyt kiinnostus tähän aiheeseen. Tämä viittaa siihen, että päällysteessä käytetty Oktomurske ei olisi syynä ongelmaan”, Kauppi sanoo. Suurin selvityspaine on kohdistettu päällysteisiin ja niiden mahdolliseen osuuteen asiassa. Moottori toimii dieselprosessilla, eli se on puristussytytteinen. Pohjois-Pohjanmaan ELYkeskuksen mukaan tienpitoa suoritetaan Oulun seudulla vastaavilla tavoilla kuin muualla Suomessa. Polttoaineen yleistymisen jarruna on muun muassa tarve erityisvalmisteiselle moottorille. Aiheuttajaksi on ehdoteltu keskusteluissa muun muassa ferrokromikuonasta valmistettua kiviainesmateriaalia, jota on käytetty alueella asfaltin osana. Tutkimuksissa pyritään selvittämään materiaalien lisäksi myös sitä, käyttäytyvätkö päällysteet talviliikenteen alla poikkeavasti – päällysteistähän irtoaa nastarenkaiden vaikutuksesta erilaisia partikkeleita. ”Kansan syvistä riveistä on tullut melko paljon yhteydenottoja siitä, mikä voisi olla ongelman syy”, yliopettaja Timo Kauppi Kemi-Tornion ammattikorkeakoulusta sanoo Tutkimus Kemi-Tornion ammattikorkeakoulussa alkoi noin kolme viikkoa ennen, kuin asia sai laajempaa julkisuutta. Tavanomaiseen dieselmoottoriin verrattuna puristussuhde on korkeampi ja lisäksi polttoaineen ruiskutus on sovitettu etanolille. pilaitoksen koneja tuotantotekniikan aikuisopiskelija. Pauli Riikonen Perämeren ranta-alueella noin Raahen ja Tornion välillä on havaittu autojen moottoreiden jakohihnapyörien kuluvan poikkeuksellisen nopeasti. ”Tähän mennessä on analysoitu tarkemmin neljää tapausta. Tuloksia verrataan moottoreista löytyneistä aineksista tehtyjen tutkimusten tuloksiin. Yhtenä haasteena tutkimuksessa on riittävän tutkimusmateriaalin kerääminen. Tutkimusten suorittamiseksi on otettu ja tullaan ottamaan näytteitä päällysteistä ja kiviaineksista. Pohjois-Pohjanmaan ELYkeskus ja Liikennevirasto ovat käynnistäneet tutkimuksen, jolla selvitetään erityisesti tien pinnan osuutta ongelmiin. Nyt ongelmaa on lähdetty selvittämään. Tämä rajoittaa poltSAL1310_18-19.indd 18 25.11.2013 13:01:03. Kelitai ilmasto-olosuhteistakaan ei ole sellaista tutkittua tietoa, että voisi varmuudella sanoa esitetyn ilmiön liittyvän niihin. Päivittäisen kunnossapidon toteuttavat urakoitsijat, joiden sopimusrakenteet ovat niin ikään samanlaiset kuin muualla Suomessa. Poikkeuksellista jakohihnapyörien kulumista on havaittu alueella jo ainakin kolmen vuoden ajan”, Kauppi toteaa. Polttoainetta voi käyttää ainoastaan erityisesti tälle polttoaineelle sopeutetussa moottorissa. RED95nimellä myytävän polttoaineen etanoli tuotetaan kotimaisista jäteraaka-aineista. Ongelmasta tekee erityisen sen alueellisuus. Yksikään selitysmalli ei ole johtanut selviin vastauksiin. Tällä hetkellä ainoa kaupallisesti saatavilla oleva moottori on Scanian 8,9-litrainen DC9E. . ”Mistään uudesta asiasta ei ole kyse. Helsingin Bussiliikenne Oy (HelB) otti käyttöön lokakuun lopulla kaksi RED95-etanolipolttoainetta käyttävää bussia. Tutkimukset suorittaa Aalto-yliopisto ja ne toteutetaan tulevana talvikautena. Ongelmat eivät vaikuta kohdistuvan erityisesti joihinkin automalleihin tai auton käyttötarkoituksiin. Muiksi syyllisiksi on ehdotettu muun muassa alueen meri-ilmastoa, tehtaiden päästöjä sekä teiden suolauksessa käytettäviä kemikaaleja. Näistä pölynäytteistä ei ole löytynyt kromia. Lisäksi tarvittaisiin vertailukohdaksi uusia vaurioitumattomia hihnapyöriä”, Kauppi pyytää. Kulunut hihnapyörä puolestaan rasittaa jakohihnaa, ja hihnan käyttöikä lyhenee. Nämä ongelmat saivat paljon valtakunnallista julkisuutta lokakuun aikana. Selvää on, että jokin saa hihnapyörät kulumaan tavanomaista nopeammin ja se puolestaan johtaa hihnankin nopeampaan kulumiseen”, Kauppi toteaa. Helsingin Bussiliikenne otti käyttöön kaksi RED95polttoainetta käyttävää bussia. Loppu viisi prosenttia on lisäaineita sekä vettä. Aikaisemmin polttoainetta on käytetty pääkaupunkiseudulla jäteautoissa sekä jakeluautossa. Samassa moottorissa ei voi käyttää esimerkiksi dieselöljyä tai E85polttoainetta. Tuloksia tutkimuksista odotetaan saatavan loppukeväästä 2014. Ammattikorkeakoulusta opinnäytetutkimus Myös Kemi-Tornion ammattikorkeakoulussa on käynnistynyt opinnäytetyönä tehtävät tutkimus, jossa selvitetään jakohihnojen poikkeuksellisen nopean kulumisen aiheuttajaa. Näitä aineksia markkinoidaan Okto-kauppanimellä. Aalto-yliopisto tekee myös muuta Liikenneviraston tilaamaa tienpitoon ja päällysteisiin liittyvää tutkimusta. ”Toivoisimme, että saisimme tutkimuksen käyttöön enemmän erilaisia vaurioituneita osia. RED95-polttoaine on nimensä mukaisesti 95-prosenttista etanolia. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 18 Oulun seudulla on havaittu poikkeuksellisen nopeaa jakohihnapyörien kulumista. ”Meidän kannalta tässä on kyse ihan tyypillisestä vaurioanalyysista. Ely-keskuksen mukaan liikenne Oulun seudulla tai sen alueelliset ominaispiirteet eivät poikkea niin merkittävästi muusta Suomesta, että olisi välittömästi tunnistettavissa seikkaa, joka voisi aiheuttaa poikkeavaa moottorien rikkoontumista. Aalto tutkii tien pintaa Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus on yhdessä Liikenneviraston kanssa koonnut tietoa erilaisista mahdollisista vaikuttavista tekijöistä. Tutkimuksen tekee opinnäytetyönään opHihnapyörämysteeriä tutkitaan Syytä hihnapyörän poikkeukselliseen kulumiseen selvitetään
Yhdistelmän kokonaispaino yltää 80 tonniin. Käytettävyyden osalta tulokset etanolidieselajoneuvoista jakeluja jäteajossa ovat osoittaneet teknologian olevan suorituskyvyltään hyvä ja toimintavarma myös Suomen sääolosuhteissa. Paikallisliikenteessä polttoaineen rajoitettu saatavuus ei ole samaan tapaan ongelma. Kokemukset lupaavia Moottoreiden tekniikka on jo varsin koeteltua. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi myönsi 19.11.2013 viiden vuoden kokeiluluvan yhdelle Speed Oy:n suurikapasiteettiselle moduuliyhdistelmälle. Ekorekkakokeilu on uusi toimintamalli, jonka tavoitteeksi on asetettu hiilidioksidipäästöjen vähentäminen jopa 40 prosenttia perinteisiin kuljetusmuotoihin verrattuna. Koordinaattorina toimii Suomen ympäristöteknologiaklusterin vetovastuussa oleva Lahden Seudun Kehitys LADEC Oy. Lisäksi jätepohjainen etanolidiesel vähentää fossiilisia hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosenttia. Samalla ympäristö kuormittuu vähemmän ja kuljetustehokkuus nousee, mikä kasvattaa osaltaan myös elinkeinoelämän kilpailukykyä”, LADECin toimitusjohtaja Jukka Rantanen kertoo. Yhdistelmän kokonaismassa on maksimissaan 80 tonnia ja pituus 33,5 metriä. ”Tarpeettomat tyhjien konttien kuljetukset vähenevät tämän avulla merkittävästi. Ajoneuvossa olevan tietojärjestelmän avulla tuotetaan yksityiskohtaista tietoa muun muassa polttoainetaloudellisuudesta, päästötasoista ja autokaluston kyvystä käyttää biopolttoaineita. Scanian etanolidieselteknologiaa on käytetty jo yli 20 vuotta Ruotsissa. Suomessa RED95-etanolidieseliä on jo käytetty menestyksekkäästi St1:n, VTT:n, Scania Suomen, Lassila & Tikanojan, Sita Suomen, HSL:n, HSY:n ja Valion yhteisessä hankkeessa. Työryhmässä ovat mukana merikonttikuljetuksiin erikoistunut kuljetusliike Speed Oy, Volvo Finland Ab, perävaunuvalmistaja Närko Oy ja Neste Oil Oyj. Lisäksi huoltoväli on dieselautoa tiheämpi. Etanolibusseja kaupunkiliikenteeseen toaineen laajamittaista käyttöä. Esimerkiksi Tukholman alueella on liikenteessä noin 500 yhtiön etanolidieselmoottoreilla varustettua linja-autoa. Etanolidieselautojen energian kulutus on samalla tasolla dieselautojen kanssa ja niiden hiukkaspäästöt ovat noin 80 prosenttia alhaisemmat verrattuna Euro V -kuorma-autojen keskiarvoon. Niin sanotussa Ekorekassa puoliperävaunut kytketään peräkkäin dolly-apuvaunun avulla. Ekorekkakokeilu kytkeytyy kansainväliseen tutkimusja kehitystyöhön ja sitä on valmisteltu Suomessa lähes neljä vuotta. HSL on puolestaan ennakkoluulottomasti mukana tukemassa uusia vaihtoehtoja tutkimusyhteistyön kautta sekä tarjoamalla kilpailutuksissaan kannustimia vähäpäästöisille autoille ja parhaimmille biopolttoaineille. Raskas tieliikennekokeilu käyntiin Lahden ja Vuosaaren sataman välisessä rahtiliikenteessä kokeillaan kahdesta puoliperävaunusta koostuvaa ajoneuvoyhdistelmää. SAL1310_18-19.indd 19 25.11.2013 13:01:06. Diesel polttoaine ei kuitenkaan sovi etanolille muokatulle moottorille. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 19 Ekorekaksi nimettyä kahden puoliperävaunun muodostamaa ajoneuvoyhdistelmää kokeillaan Lahden ja Helsingissä sijaitsevan Vuosaaren sataman välisessä liikenteessä. Akselipainot tai korkeus eivät poikkea normaaleista yhdistelmistä. RED95-polttoainetta kuluu litramääräisesti enemmän kuin perinteistä dieseliä sen heikomman energiasisällön vuoksi. Nordisk Vägforumin raportin 1/2013 mukaan Ekorekka on ollut menestys liikenneturvallisuudelle ja vähentänyt merkittävästi ympäristövaikutuksia kuljetettua tonnikilometriä kohden. Bussihankkeen tuloksia tullaan käsittelemään VTT:n TransSmart-ohjelmassa”, VTT:n tutkimusprofessori NilsOlof Nylund kertoo. Taajamaliikenteen jakeluja jäteajossa on runsaan kahden vuoden ajan tutkittu jätepohjaisen etanolidieselin käytettävyyttä erilaisissa olosuhteissa sekä polttoaineen kulutusta ja pakokaasupäästöjä. ”HelB on etanolidieselbussiliikenteen pelinavaaja Suomessa. Bussit täydentävät RED95-etanolidieselhanketta, sillä niille kertyy runsaasti ajokilometrejä. Etanolibussissa on diesel-prosessilla toimiva moottori. Osa kansainvälistä tutkimustyötä Vastaavanlaista yhdistelmää on testattu aiemmin Ruotsissa ja tutkimustulokset ovat olleet lupaavia
nish Oy • Diagno Finland Oy • DiagnosticTools Finland • Dometic Finland Oy • Elekma Oy • Finnkone Oy • Finntest Oy • FuturSoft Oy • Gates Europe Bvba • Oy Hedtec Ab • HL Group Oy • Ja-Tools Ja-Elektro Oy • JN Trading Oy • Oy Kaha Ab • Kaisla O Ky • Koivunen Oy • Korjaamomaailma Oy • Kärcher Oy • KWH Mirka Oy Ab • Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. Esitys on englanniksi Kehittyvä moottoritekniikka 14.00 Millaisia polttoaineita tarvitaan uusille bensiinimoottoreille. Maksullinen seminaari: Jälkimarkkinoiden päällikköja asiantuntijaseminaari Lisätietoja: www.aakk.. Oy • Wihuri Oy Tekninen kauppa • YIT Rakennus Oy • Ykkösväri Oy • Örum Oy Ab Lisäks i osasto illa runsaa sti työnäy töksiä ! Maksuton sisäänpääsy! Edellyttää rekisteröitymisen kävijäksi joko ennakkoon osoitteessa www.autokorjaamomessut.. OIKEITA KOHTAAMISIA. Näyttelyosastot, seminaarit sekä Tietovarikon ohjelma tarjoavat kävijöille alan uusinta osaamista ja tuoreinta tietoa. /Finntest Oy. Ympäristö ja ajoneuvotekniikka 12.00 Ajoneuvojen ympäristövaatimukset ja vaihtoehtoiset käyttövoimat Maria Rautavirta, yli-insinööri, Liikenneja viestintäministeriö 12.30 Päästöjen hallinta uusien vaatimusten kannalta Heikki Parviainen, koulutuspäällikkö, Metropolia AMK 13.00 Case: Toyota Prius, 7 vuotta ja 150.000 km: johtopäätökset taloudellisuudesta ja tekniikasta Markku Ikonen, DI, lehtori, Autoja kulj. TIETOVARIKKO Messuvieraille veloitukseton ohjelma 23.–25.1.2014 Torstai 23.1. tekniikka / Turun AMK 13.30 Huoltokemikaaleilla energiansäästöä, pidempää toimintaikää ja pienempi hiilijalanjälki Nathan Ebert, Global Market Manager, BG Products Inc. tai tapahtuman aikana sisäänkäynneillä. 23.–25.1.2014 Messukeskus Helsinki Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! Auto & Korjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Näytteilleasettajat (tilanne 19.11.). • Oy M-Filter Ab • Oy Motoral Ab • Motron Oy • OEM Finland Oy • Okulaari • Parkanon Autovaraosa Oy • Piirla Oy • Pirkan Hitsaus Oy • Presco Oy • Rahtarit ry • Reijo Harhio Tmi • Rimeki Oy • Robert Bosch Oy • SNA Europe (Finland) Oy • Snap-on Tools INT LTD • Startax Auto-Electronics Oy • Suomen 3M Oy • Suomen autoteknillinen liitto ry • Tecalemit Oy • Toolx Oy • Turbotekniikka Oy • Us-Parts Finn-Am Oy • vannetukku.. Cabas-laskentajärjestelmä, perusteet ja muutokset Kari Kaaja, projektivastaava, AEL Oy 12.45 Korjauskustannukset ja korjattavuus; korjata vai vaihtaa / Fair Play. Ari Tuononen, TkT, Aalto yliopisto, Insinööritieteiden korkeakoulu Maksullinen seminaari: Autoalan tulevaisuus – muutoksista mahdollisuus! Lisätietoja: www.aakk.. AITOJA ELÄMYKSIÄ. AD FIN Oy • AEL Oy • Arpré Oy • Atoy Oy • Autoalan Koulutuskeskus Oy • Autobodyparts Oy • Autodata Oy Nordic • Automediat Oy • Autorobot Finland Oy • Cebotec Oy • Compilator Ab Suomen sivuliike • Cora Re. 14.30 Nastarenkaiden ja nastojen kehitysnäkymät Jarmo Nuora, hallituksen puheenjohtaja, Autonrengasliitto ry 15.00 Tarvitaanko nastarenkaita karhentamaan teiden pintoja. Riku Kangastie, kouluttaja, Koulutuspalvelu Vaurio 13.30 Smart Repair -korjausmenetelmät John Speet, After Sales and Training Manager, HBC System / Finntest Oy. Työhyvinvoinnin ja johtamisen kehittäminen 10.00 Oman työkyvyn ja hyvinvoinnin työkalupakki Marja Kuusisto, kehityspäällikkö, Diacor Oy 10.30 Tuottavuuden ja kannattavuuden seuraaminen Lea Saarnia-Halminen, yrittäjä, Actrikon Ky 11.00 Miten parantaa kannattavuutta käytännössä. Keijo Mäenpää, toimitusjohtaja, Efecteam Oy 11.30 Yksinkertaista johtamista -arvostaen Ari Rämö, toimitusjohtaja, Sick Oy Kehittyvä korija rengastekniikka 12.30 WinCabas vs. Esitys on englanniksi. Tuukka Hartikka, moottoritutkija, Neste Oil Oyj 14.00 Dieselmoottorin ruiskutusjärjestelmien komponenttikorjausten edut Björn Boström, Robert Bosch Oy 14.30 Dieselpakokaasujen jälkikäsittely Björn Boström, Robert Bosch Oy 15.00 Ilmastointilaitehuollon uudet haasteet Juha Kiiskinen, koulutuspäällikkö, Autoasi Akatemia, Örum Oy Ab 15.30 Metropolia Motorsport Formula Engineering – tulevaisuuden osaamista Jani Vesanto, Team Manager 16.00 Suomen Mestarimekaanikko 2014 -palkintojen jako Lauantai 25.1. Ari Engman, ryhmäpäällikkö, Neste Oil Oyj 14.30 Bensiinimoottorin suorasuihkutustekniikka Frans Malmari, projektivastaava, AEL Oy 15.00 Moottorinohjaus; tunnistimien rakenne, toiminta ja testaus Juha Seppälä, Diagno Oy 15.30 Lämmönhallinnan haasteet Kai Hikman, koulutusasiantuntija, AEL Oy 16.00 Endoskoopit ja tähystys avuksi nopeaan vikojen paikallistamiseen Vesa Talvitie, asiantuntija, Okulaari Teollisuusoptiikka 16.30 Polttoainejärjestelmien ja moottorin likaantuminen Tecalemit Oy Perjantai 24.1. www.autokorjaamomessut.. 14.00 Vauriokorjauksen haasteet; eri materiaalien korjaus ja liittäminen Martin Strasser, Managing Director, Wieländer+Schill /Finntest Oy. Katso päivitetty lista: www.autokorjaamomessut.fi SAL1310_20-21.indd 20 25.11.2013 9:47:23. Esitys on englanniksi. 12.00 Jarrujen ja jarrutestauksen kehityksestä Arto Lehtinen, toimitusjohtaja, Diagno Oy Ajoneuvotekniikkaa; kevyt ja raskas kalusto 12.30 SKAL Kuljetusbarometri 1/2014 – toimialan tuoreet kuulumiset Petri Murto, asiantuntijapalveluiden päällikkö, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry 13.00 Uudet piirturituotteet korjaamoille ja piirturipalveluiden tehostaminen Harri Salmi, toimitusjohtaja, Piirla Oy 13.30 Millaista polttoainetta uusiin dieselmoottoreihin. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. Esitys on englanniksi. Kehittyvä ajoneuvotekniikka 10.00 Sähköja hybridiautojen sähkötyöturvallisuus Arto Tanskanen, kouluttaja, HMV-Systems Oy 10.30 ’Autokorjaamot Pilvessä’: Tulevaisuuden IT-järjestelmät – Autodatan yhteensopivuus Ismo Auraneva, toimitusjohtaja, Autodata Oy Nordic 11.00 Nelivetoautojen jarrumittaus Tecalemit Oy 11.30 Rengaslinjastolla tehokkuutta ja parempaa työergonomiaa sekä -viihtyvyyttä Bo Møller-Felix, Managing Director, Ahcon / Finntest Oy
KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. • Oy M-Filter Ab • Oy Motoral Ab • Motron Oy • OEM Finland Oy • Okulaari • Parkanon Autovaraosa Oy • Piirla Oy • Pirkan Hitsaus Oy • Presco Oy • Rahtarit ry • Reijo Harhio Tmi • Rimeki Oy • Robert Bosch Oy • SNA Europe (Finland) Oy • Snap-on Tools INT LTD • Startax Auto-Electronics Oy • Suomen 3M Oy • Suomen autoteknillinen liitto ry • Tecalemit Oy • Toolx Oy • Turbotekniikka Oy • Us-Parts Finn-Am Oy • vannetukku.. 14.00 Vauriokorjauksen haasteet; eri materiaalien korjaus ja liittäminen Martin Strasser, Managing Director, Wieländer+Schill /Finntest Oy. Katso päivitetty lista: www.autokorjaamomessut.fi SAL1310_20-21.indd 21 25.11.2013 9:47:23. Ari Tuononen, TkT, Aalto yliopisto, Insinööritieteiden korkeakoulu Maksullinen seminaari: Autoalan tulevaisuus – muutoksista mahdollisuus! Lisätietoja: www.aakk.. Keijo Mäenpää, toimitusjohtaja, Efecteam Oy 11.30 Yksinkertaista johtamista -arvostaen Ari Rämö, toimitusjohtaja, Sick Oy Kehittyvä korija rengastekniikka 12.30 WinCabas vs. Esitys on englanniksi. /Finntest Oy. tekniikka / Turun AMK 13.30 Huoltokemikaaleilla energiansäästöä, pidempää toimintaikää ja pienempi hiilijalanjälki Nathan Ebert, Global Market Manager, BG Products Inc. TIETOVARIKKO Messuvieraille veloitukseton ohjelma 23.–25.1.2014 Torstai 23.1. AD FIN Oy • AEL Oy • Arpré Oy • Atoy Oy • Autoalan Koulutuskeskus Oy • Autobodyparts Oy • Autodata Oy Nordic • Automediat Oy • Autorobot Finland Oy • Cebotec Oy • Compilator Ab Suomen sivuliike • Cora Re. OIKEITA KOHTAAMISIA. Ympäristö ja ajoneuvotekniikka 12.00 Ajoneuvojen ympäristövaatimukset ja vaihtoehtoiset käyttövoimat Maria Rautavirta, yli-insinööri, Liikenneja viestintäministeriö 12.30 Päästöjen hallinta uusien vaatimusten kannalta Heikki Parviainen, koulutuspäällikkö, Metropolia AMK 13.00 Case: Toyota Prius, 7 vuotta ja 150.000 km: johtopäätökset taloudellisuudesta ja tekniikasta Markku Ikonen, DI, lehtori, Autoja kulj. AITOJA ELÄMYKSIÄ. tai tapahtuman aikana sisäänkäynneillä. 14.30 Nastarenkaiden ja nastojen kehitysnäkymät Jarmo Nuora, hallituksen puheenjohtaja, Autonrengasliitto ry 15.00 Tarvitaanko nastarenkaita karhentamaan teiden pintoja. Esitys on englanniksi Kehittyvä moottoritekniikka 14.00 Millaisia polttoaineita tarvitaan uusille bensiinimoottoreille. nish Oy • Diagno Finland Oy • DiagnosticTools Finland • Dometic Finland Oy • Elekma Oy • Finnkone Oy • Finntest Oy • FuturSoft Oy • Gates Europe Bvba • Oy Hedtec Ab • HL Group Oy • Ja-Tools Ja-Elektro Oy • JN Trading Oy • Oy Kaha Ab • Kaisla O Ky • Koivunen Oy • Korjaamomaailma Oy • Kärcher Oy • KWH Mirka Oy Ab • Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. www.autokorjaamomessut.. 23.–25.1.2014 Messukeskus Helsinki Auto & Korjaamo -messut on korjaamoalan ammattitapahtuma Korjaamoalan suurin tapahtuma on täällä taas! Auto & Korjaamo on odotettu ammattitapahtuma, joka kokoaa yhteen autokorjaamot ja -maalaamot, korikorjaamot, varaosaliikkeet, muut alan tuotteet ja palvelut sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Oy • Wihuri Oy Tekninen kauppa • YIT Rakennus Oy • Ykkösväri Oy • Örum Oy Ab Lisäks i osasto illa runsaa sti työnäy töksiä ! Maksuton sisäänpääsy! Edellyttää rekisteröitymisen kävijäksi joko ennakkoon osoitteessa www.autokorjaamomessut.. Riku Kangastie, kouluttaja, Koulutuspalvelu Vaurio 13.30 Smart Repair -korjausmenetelmät John Speet, After Sales and Training Manager, HBC System / Finntest Oy. Näytteilleasettajat (tilanne 19.11.). Tuukka Hartikka, moottoritutkija, Neste Oil Oyj 14.00 Dieselmoottorin ruiskutusjärjestelmien komponenttikorjausten edut Björn Boström, Robert Bosch Oy 14.30 Dieselpakokaasujen jälkikäsittely Björn Boström, Robert Bosch Oy 15.00 Ilmastointilaitehuollon uudet haasteet Juha Kiiskinen, koulutuspäällikkö, Autoasi Akatemia, Örum Oy Ab 15.30 Metropolia Motorsport Formula Engineering – tulevaisuuden osaamista Jani Vesanto, Team Manager 16.00 Suomen Mestarimekaanikko 2014 -palkintojen jako Lauantai 25.1. Ari Engman, ryhmäpäällikkö, Neste Oil Oyj 14.30 Bensiinimoottorin suorasuihkutustekniikka Frans Malmari, projektivastaava, AEL Oy 15.00 Moottorinohjaus; tunnistimien rakenne, toiminta ja testaus Juha Seppälä, Diagno Oy 15.30 Lämmönhallinnan haasteet Kai Hikman, koulutusasiantuntija, AEL Oy 16.00 Endoskoopit ja tähystys avuksi nopeaan vikojen paikallistamiseen Vesa Talvitie, asiantuntija, Okulaari Teollisuusoptiikka 16.30 Polttoainejärjestelmien ja moottorin likaantuminen Tecalemit Oy Perjantai 24.1. Työhyvinvoinnin ja johtamisen kehittäminen 10.00 Oman työkyvyn ja hyvinvoinnin työkalupakki Marja Kuusisto, kehityspäällikkö, Diacor Oy 10.30 Tuottavuuden ja kannattavuuden seuraaminen Lea Saarnia-Halminen, yrittäjä, Actrikon Ky 11.00 Miten parantaa kannattavuutta käytännössä. Kehittyvä ajoneuvotekniikka 10.00 Sähköja hybridiautojen sähkötyöturvallisuus Arto Tanskanen, kouluttaja, HMV-Systems Oy 10.30 ’Autokorjaamot Pilvessä’: Tulevaisuuden IT-järjestelmät – Autodatan yhteensopivuus Ismo Auraneva, toimitusjohtaja, Autodata Oy Nordic 11.00 Nelivetoautojen jarrumittaus Tecalemit Oy 11.30 Rengaslinjastolla tehokkuutta ja parempaa työergonomiaa sekä -viihtyvyyttä Bo Møller-Felix, Managing Director, Ahcon / Finntest Oy. Esitys on englanniksi. Näyttelyosastot, seminaarit sekä Tietovarikon ohjelma tarjoavat kävijöille alan uusinta osaamista ja tuoreinta tietoa. 12.00 Jarrujen ja jarrutestauksen kehityksestä Arto Lehtinen, toimitusjohtaja, Diagno Oy Ajoneuvotekniikkaa; kevyt ja raskas kalusto 12.30 SKAL Kuljetusbarometri 1/2014 – toimialan tuoreet kuulumiset Petri Murto, asiantuntijapalveluiden päällikkö, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry 13.00 Uudet piirturituotteet korjaamoille ja piirturipalveluiden tehostaminen Harri Salmi, toimitusjohtaja, Piirla Oy 13.30 Millaista polttoainetta uusiin dieselmoottoreihin. Esitys on englanniksi. Cabas-laskentajärjestelmä, perusteet ja muutokset Kari Kaaja, projektivastaava, AEL Oy 12.45 Korjauskustannukset ja korjattavuus; korjata vai vaihtaa / Fair Play. Maksullinen seminaari: Jälkimarkkinoiden päällikköja asiantuntijaseminaari Lisätietoja: www.aakk.
”Yhteistyöyritysten kanssa on tä liiketoimintakaupasta tehtiin kuitenkin hyvin nopeasti. ”Meillä on jo pidempään ollut laajenemissuunnitelma. Raskone-kaupan myötä yritys toimii nyt lähes maankattavasti. Pauli Riikonen Kolarikorjauksiin erikoistunut InCar Oy on laajentanut toimintaansa aktiivisesti. . 22 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 mipaikka. Päätös täsTehokasta palvelua suurasiakkaille Kolarikorjaamo laajeni valtakunnalliseksi InCar Oy haluaa tarjota korikorjauspalveluita valtakunnallisesti ja automerkkiriippumattomasti. Suurimman kertaheitolla tapahtuneen kasvupyrähdyksen yritys teki lokakuussa kauInCar on erikoistunut yritysasiakkaiden palvelemiseen. Vantaan Ohtolankadun toimipaikassa iso osa korjaustöistä kohdistuu leasingautoihin. Raskoneelta ostetut yhdeksän toimipaikkaa sijaitsevat Helsingissä, Joensuussa, Jyväskylässä, Kuopiossa, Lappeenrannassa, Oulussa, Rovaniemellä, Tampereella ja Turussa. SAL1310_22-25.indd 22 25.11.2013 13:26:00. Lisäksi Turussa on yksi toipalla, jossa InCar osti Raskone Oy:n henkilöja pakettiautojen vauriokorjausliiketoiminnan. Entuudestaan yrityksellä on ollut yhteensä kahdeksan omaa toimipistettä, joista seitsemän sijaitsee pääkaupunkiseudulla ja sen tuntumassa Espoossa, Helsingissä, Järvenpäässä, Nurmijärvellä, Tuusulassa sekä Vantaalla, jossa on kaksi toimipaikkaa. Nämä yritykset tekevät korjauksia InCarin yrityssopimusasiakkaille. Näimme tässä paljon mahdollisuuksia”, toimitusjohtaja Marko Jussila kertoo. Lisäksi yrityksellä on yhteistyösopimukset yhdeksän korjaamon kanssa ympäri Suomea
KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE Ylivoimaista akkuosaamista Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Meidän vahvuutena on ennen kaikkea kyky venyä asiakastarpeiden mukaan. Yritys on profiloitunut palvelemaan suurasiakkaita, jotka omistavat paljon autoja. ”Kaikki työt tehdään kuitenkin hyvin”, Jussila painottaa. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Asiakkaisiin kuuluu sekä leasingyrityksiä että myös itse ajoneuvokalustonsa omistavia yrityksiä. Toinen merkittävä tehokkuustekijä on, että isoilla yrityksillä on paljon samanmerkkistä ja -mallista kalustoa. Päätös Raskoneen henkilöja pakettiautojen vauriokorjaustoiminnan ostamisesta tehtiin kuitenkin nopeasti”, toimitusjohtaja Marko Jussila kertoo. Kannamme vastuuta ympäristöstä. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. ”Fokuksenamme on ollut pitkään yrityspuoli. sovittu, että he noudattavat asiakasyritysten palvelussa määrättyä aikataulua sekä korjaustapaa ja -laatua”, Jussila kertoo. ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi ® SAL1310_22-25.indd 23 25.11.2013 13:26:03. Muutamat InCarin isot asiakkaat ovat tehneet kalustonsa kohdalla harkitun päätöksen jättää autot kaskovakuuttamatta ja kantaa riskit itseaiheutettujen kolareiden kustannuksista. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Näissä tapauksissa korjaustöissä korostuu taloudellisuus. ”Pidämme varastossa valmiina esimerkiksi tiettyjen pakettiautojen puskureita, lokasuojia ja ovia asiakkaan väriin maalattuna. Näin pienet ”Meillä on jo pidempään ollut laajenemissuunnitelmia. Autot ovat tyypillisesti ympäri maata. Nopeus tärkeää yrityksille Tärkein syy valtakunnalliselle laajentumishalulle on muodostunut asiakkuuksista. Autot saadaan nopeasti kuntoon”, Jussila kertoo. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Osa autoista on tuotantokäytössä olevaa pakettiautokalustoa ja osa taas henkilöautoja, jotka ovat esimerkiksi työsuhdeautoina. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti
Näin jo ennen korjaustyötä saadaan tehtyä mahdollisimman tarkka korjauskustannuslaskelma. Palvelua asiakkaan lähelle InCarin toiminta-ajatuksena on, että palveluita voidaan tarjota lähellä asiakasta. ”Palveluverkostossamme on vielä aukkoja”, Jussila toteaa. Yleiskorjaamotoimintaa harjoitetaan edelleenkin Malmin toimipaikan yhteydessä. Raskone-kaupan myötä tulleet lisätoimipaikat vahvistavat edelleen tämän asiakasryhmän merkitystä. Muutoinkin yrityksessä on nähty tärkeänä henkilöstön kouluttautuminen ja korjaamon varustukPalveluautossa on varusteet, jolla voidaan tehdä pienvaurioiden korjaukset sekä tuulilasin pienkorjaukset esimerkiksi asiakkaan parkkihallissa. Mukana on tietokone, jossa on Cabas-ohjelma. ”Enää ei ehdi hallin puolelle töihin, mutta haluan kuitenkin tietää koko ajan, mitä tekniikan kehityksessä tapahtuu”, Jussila linjaa. Korikorjaustyön yhteydessä voidaan sujuvasti tehdä myös mekaaniset huollot ja korjaukset Pakuhuollon puolella”, Jussila toteaa. Nykyään yrityksen omistajina on hänen lisäkseen neljä muuta yrityksen esimiestehtävissä toimivaa henkilöä. Uusi SATAjet 4000 ® B: Parempi ergonomia, parempi ruiskutus tarkkuus, sekä p ehmeämpi viuhka. Myös maalien suhteen yrityksessä on päätetty käyttää useampaa maalitoimittajaa. Käytössä on niin jigipenkkejä kuin mittaukseen perustuvia Autorobot-penkkejäkin. www cor SATAjet 4000 B ad.indd 1 19.03.2013 16:08:33 SAL1310_22-25.indd 24 25.11.2013 13:26:25. ”Meillä on töissä yhdeksän korimestaritutkinnon suorittanutta ja toistakymmentä ammattitutkinnon suorittanutta sekä maalarimestareita”, Jussila listaa. Sävysi täsmäävät muita paremmin. Tutustu tarkemmin: www.satajet4000.com SATAjet®4000 B Suomen Automaalikeskus Cora Refinish Oy Niittytie 27 A 01300 Vantaa p. Paljon pakettiautokokoluokan kalustoa omistavat yritykset ovat yksi keskeisimmistä asiakasryhmistä InCarille. InCarissa halutaan hoitaa myös maalaukset itse. Samalla pystytään aikatauluttamaan työ sekä tilaamaan korjaukset saadaan tehtyä nopeasti. varaosia valmiiksi. Tulevaisuudessa kuitenkin toimintaa aiotaan edelleen kasvattaa. ”Teemme kaikki työt automerkkikohtaisten työohjeiden mukaisesti. Tällaiset työt on hyvä tehdä pyöristä nostavalla korityönostimella”, Jussila havainnollistaa. Yrityksen johdolla on vankka käytännön kokemus korikorjaustöistä, joka heijastuu myös johtamisotteeseen. Toimitusjohtaja Jussila on ollut mukana yrityksen toiminnassa alusta asti. Olemme hankkineet esimerkiksi modernit pistehitsauslaitteet useisiin toimipaikkoihin. Taustalla on samantyyppinen syy. 010 8210 100 www.corarefinish.fi cora@corarefinish.fi Suo Cor Nii 013 013 p. Muutamalla paikkakunnalla tukeudutaan tältä osin yhteistyökumppaniin. Yksi tapa tuoda palvelua lähelle asiakasta on palveluauto, joka aloitti toimintansa viime kesänä. ”Kokemuksen perusteella on todettu, että yhdenmerkkisillä maalituotteilla saa paremmin tehtyä jonkin sävyn. Kun tämä on tiedossa, voidaan toisesta toimipaikasta tilata ne tuotteet, jotka parhaiten sopivat kyseisen sävyn maalausta varten”, Jussila toteaa. Joten miksi tyytyisit kompromisseihin. ”Raskoneella on Pakuhuoltotoimipiste kaikkien toimipaikkojen yhteydessä. Tieto ja varusteet avainasemassa InCarin toiminta on lähtenyt yleiskorjaamotoiminnasta vuonna 1991. Tarvitset maaliruiskun, joka on täydellinen työkalu sinulle. Erilaiset penkit mahdollistavat myös kuhunkin työhön tarkoituksenmukaisimmat valinnat. Tarpeen mukaan laitteita voidaan myös siirtää toimipaikkojen välillä”, Jussila kertoo. Raskoneen kauppa omalta osaltaan tukee suuntautumista isojen asiakkaiden pakettiautokalustoon. Jussilalla itsellään on korimestaritutkinto. Lähes jokaisen toimipaikan yhteydessä on myös oma maalaamo. 24 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 sen pitäminen ajan tasalla. Tämän tyyppisiä osia hankitaan myös suuremmissa erissä suoraan ulkomailta, jolloin saadaan vähän hintaetua”, Jussila kertoo. Verkoston rakentamisessa on ollut periaatteena, että kaikissa toimipaikoissa voidaan tehdä kaikenlaisia korjauksia. ”Meille tulee esimerkiksi paljon helmoista vaurioituneita leasingautoja. Erilaiset automerkkikohtaiset vaatimukset näkyvät myös korjaamoiden varustuksessa. Raskoneen toimipaikkojen sulauttaminen osaksi InCaria on tällä hetkellä yrityksen johdon päällimmäisenä työsarkana. Kaikkein vaativimmat ja laajimmat työt on keskitetty pääkaupunkiseudulla Helsingin Malmilla sijaitsevaan toimipaikkaa. Mitään tarkempia suunnitelmia Jussila ei kuitenkaan vielä halua paljastaa. Autolla liikkuva henkilö osaa tehdä myös vahinkotarkastuksen
Tutustu tarkemmin: www.satajet4000.com SATAjet®4000 B Suomen Automaalikeskus Cora Refinish Oy Niittytie 27 A 01300 Vantaa p. Uusi SATAjet 4000 ® B: Parempi ergonomia, parempi ruiskutus tarkkuus, sekä p ehmeämpi viuhka. Sävysi täsmäävät muita paremmin. www cor SATAjet 4000 B ad.indd 1 19.03.2013 16:08:33 SAL1310_22-25.indd 25 25.11.2013 13:26:25. 010 8210 100 www.corarefinish.fi cora@corarefinish.fi Suo Cor Nii 013 013 p. Joten miksi tyytyisit kompromisseihin. Tarvitset maaliruiskun, joka on täydellinen työkalu sinulle
Etenkin kevyen kaluston puolella rengasalan liikkeet painivat kiireen kanssa kevätja syksysesonkien aikana. 26 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 minnan. Koko ketjun ensimmäisen uuden strategian mukaisen korjaamohankinnan kohteena oli HuoltoKaksikko Luukkonen & Välimäki Oy. Samoin asiakkaita muistutetaan renkaanvaihdosta esimerkiksi tekstiviestillä. ”Kaksi vuotta sitten päätimme alkaa hankkia korjaamoita, joiden toiminnan integroimme Vianoriin. Yksi esimerkki siitä on rengasliikkeiden kiinnostus korjaamomarkkinoita kohtaan. Autoalalla juuri henkilöstön osaaminen ja asiakkuudet ovat tärkeitä. Sisäisten toimenpiteiden sijaan eteenpäin pyrittiin ostamalla osaamista ulkopuolelta. Yksi tapa saada tasaisemmin Vianor panostaa tosissaan korjaamopalveluihin. Toimitusjohtaja Jari Lepistön mukaan asiaa on työstetty yrityksessä jo useita vuosia, Rengasketju panostaa korjaamotoimintaan Osaamista ostamalla Ajan ilmiöitä on toimialarajojen hämärtyminen. Tämä tie ei kuitenkaan osoittautunut kovin tehokkaaksi, joten etenemistaktiikkaa muutettiin. Sillä tavoin saimme osaavaa henkilökuntaa, laitteita ja potentiaalista asiakaskuntaa.” Vianorin vauhti on ollut kova. Toimintaa lähdettiin aluksi kehittämään sisäisesti henkilöstön koulutuksella, laitehankinnoilla ja palkkaamalla osaavia työntekijöitä. Yrityskaupoilla on pantu vauhtia kehitykseen. . Liiketoimintakaupalla päästään kiinni ostettavan yrityksen käyttöomaisuuteen, henkilöstöön ja asiakkaisiin. Korjaamon yrittäjäkaksikko mutta suurin kehitys on tapahtunut parin viimeisen vuoden aikana. Ehkä hieman omassa hiljaisuudessaan ketju on hankkinut parin vuoden aikana 24 korjaamon liiketoitöitä koko vuodelle on toiminnan laajentaminen autojen huoltoja korjaustoimintaan. Korjaamoja talon sisään Hyvänä esimerkkinä Vianorin toiminnasta käy Tampereen Sarankulman toimipiste. Arto Vänttinen Rengasalan perusongelma on toiminnan kausiluonteisuus. Sesonkien ulkopuolella toiminta on rauhallisempaa. Toimintaa on pyritty tasaaman myös rengashotellitoiminnan avulla. Kiinni osaamiseen ja asiakkaisiin Huoltoja korjaustoiminnan tuomiin mahdollisuuksiin on tartuttu Nokian Renkaat -konserniin kuuluvassa Vianor Oy:ssä. Se oli tamperelainen kevyen kaluston yleiskorjaamo. Huoltoja korjaustyötä riittää koko vuodeksi, ja vilkkaimman sesongin ajaksi huoltotoimintaa voidaan jonkun verran vähentää. SAL1310_26-29.indd 26 25.11.2013 12:48:44. Hieman tasaisuutta toimintaan tuovat raskaan kaluston rengastyöt, joihin sesongit eivät samalla tavalla vaikuta. Isoon toimipisteeseen on integroitu kahden paikallisen korjaamon liiketoiminta henkilöineen, asiakasrekistereineen ja osittain laitteineenkin
Rengasja korjaamotöitä tehdään samassa hallissa. Iso henkinen muutos Sarankulman toimipisteen kevyen kaluston asentajista kolmasosa tekee rengastöitä, kolmasosa on rengastöitä tarvittaessa tekeviä mekaanikkoja ja loput pelkkää huoltoja korjaustyötä tekeviä mekaanikkoja. Lisäksi emoyhtiöstä saadaan tietoa rengasalan huippuasiantuntijoilta. ”Tällä hetkellä erot toimipisteiden välillä korjaamotoiminnan tasossa ovat vielä isoja, mutta niitä on tarkoitus pienentää.” Lepistön mukaan ketjuun on kertynyt liiketoimintaostojen myötä riittävästi osaamista, jota voidaan jakaa ketjun sisällä. Toimitusjohtaja Jari Lepistön mukaan Vianorilla on korjaamotoiminnan myötä mahdollisuus kokonaisvaltaiseen asiakkaan palvelemiseen. 27 SAL1310_26-29.indd 27 25.11.2013 12:48:53. Ketjulla on käytössä oma help desk -palvelu toimipisteiden tueksi. Sarankulmaan saadaan varaosatoimituksia lähistön tukkukauppiaalta (Merca-Autoasi) useita kertoja päivässä. Toinen tuoreempi hankinta on Lempisen Autosähkö Ky, joka oli osa Bosch Car Service -ketjua. Myös määräaikaishuoltoja tarjotaan. Varsinaista varaosavarastoa toimipisteessä ei ole, vaan osat tilataan muutama päivä etukäteen korjaamolle. ”Tämä on iso muutos ajattelutavassa, ja vie oman aikansa saada se jalkautettua koko organisaatioon”, Lepistö toteaa. Osa asentajista keskittyy pelkästään huoltoja korjaustöihin. Liiketoimintakaupan myötä yrityksestä siirtyi yrittäjä Kauko Lempisen lisäksi mekaanikkoja ja korjaamolaitteita. Koulutusta tarvitaan Korjaamotoiminnassa Vianor haluaa kehittyä monipuoliseksi osaajaksi. Myös Lempinen työskentelee nyt työnjohtajana. Monipuolisen huoltoja korjaustoiminnan lisäksi korjaamon toiminnan keskeistä osaamista on lisälämmittimien asennus. Lähtökohtaisesti korjaamolta ei käännytetä mitään töitä pois. Tavoitteena on, että myös sesongin aikana korjaamotoiminta pyörii, jos nyt ei aivan täydellä teholla, niin ainakin lähellä sitä. Ketjulla on saatavana erilaisia huoltokokonaisuuksia, kuten vuosija katsastushuoltopaketteja. Välimäki jatkoi työtä Vianorin työnjohdossa, Luukkonen myyntineuvottelijana. ”Täydennämme ostoja tarpeen mukaan myös muista liikkeistä”, Sarankulman toimipisteen päällikkö Toni Ylitalo kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Jukka Välimäki ja Vesa Luukkonen sekä kaksi mekaanikkoa siirtyivät kaupan myötä Sarankulman toimipisteeseen. Tilausta on mahdollista päivittää korjaustyön aikana
Verkkokaupan rooli korostuu jatkossa etenkin sujuvan palvelun näkökulmasta. ”Ensi vuonna haluamme hyödyntää entistä enemmän tarkastuskorteista saatavaa tietoa”, Lepistö toteaa. ”Mahdolliset uudet toimipisteet ovat todennäköisimmin juuri näitä partneritoimipisteitä. Tavoitteena on tarjota asiakkaalle mahdollisimman monta autoiluun liittyvää palvelua yhdestä paikasta”, Lepistö summaa. Ostamme mieluummin korjaamon, johon tuomme mukaan rengastoiminnot”, Lepistö toteaa. Kaksoiskytkin kuivilla kytkinlevyillä. Mitään rynnäkkötaktiikkaa alueen valtaamiseksi ei ole tarkoitus käyttää, vaan pikemminkin pysytään valppaina mahdollisten avautuvien tilaisuuksien varalta. Sesongin ulkopuolella suhdeluku nousee luonnollisesti korkeammaksi. Jatkossa tarkoituksena on monipuolistaa tarjontaa sekä kehittää palvelua asiakkaalle entistä helppokäyttöisempään muotoon." ”Vianorin tavoitteena on luoda positiivisia asiakaskokemuksia niiden palvelujen avulla, joita tarjoamme. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 hallissa. Molemmat työskentelevät nyt työnjohdossa. "Nyt verkkopalvelusta on mahdollista ostaa renkaat asennuksineen sekä muutamia perushuoltotoimenpiteitä kuten esimerkiksi öljynvaihto tai ilmastoinnin täyttöhuolto sekä useimmille autoille sopivia vuosihuoltopaketteja. teydessä asiakkaalle voidaan huomauttaa vaihdon tarpeessa olevista jarrupaloista. Rengastyöt pysyvät tärkeänä osana Vianorin toimintaa jo emoyhtiönkin kautta. Kaksoismassavauhtipyörän uusin versio vastavoima-vaimentimella. Huoltoja korjaamopalveluille kaavaillaan noin neljänneksen osuutta toiminnasta. Me emme etsi vaihtoehtoja uudelle teknologialle vaan tarjoamme alkuperäiset korjausratkaisut myös jälkimarkkinoille. ”Jatkossakin pyrimme laajentumaan liiketoimintaostojen avulla. Liian päällekäyvä ei kuitenkaan saa olla, vaan näiden toimintojen on oltava lisäarvo asiakkaalle. 11. Huoltoja korjaustoiminnan osuus halutaan nostaa noin neljäsosaan kokonaisliikevaihdosta. Pysy kehityksessä mukana ja osallistu LuKkoulutukseen asentajille ja jälleenmyyjille. Niitä on tullut eniten lisää viime aikoina.” Uusille toimipisteille olisi tilaa esimerkiksi pääkaupunkiseudun ytimessä, Kehä I:n sisäpuolella. Itsesäätyvä kytkin SAC. Eri toiminnot tukevat toisiaan, ja esimerkiksi renkaanvaihdon yh”Viime vuonna meillä oli 550 koulutuspäivää, mikä kertoo osaltaan halustamme panostaa henkilöstön osaamiseen.” Verkostoa rakennetaan täsmäostoilla Lepistön mukaan Vianorin verkosto on tällä hetkellä melko sopivan laajuinen. Korjaamoyrittäjät Jukka Välimäki (vasemmalla) ja Kauko Lempinen siirtyivät korjaamoineen Vianorin Tampereen toimipisteeseen. Yrityskaupalla yritykseen tulee osaamista, joka saadaan välittömästi käyttöön. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland Oy Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puhelin: 0207 366204 sähköposti: info.fi@schaeffler.com Tutustu online-tuoteluetteloomme: www.schaeffler-aftermarket.com Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta myös: Emme etsi vaihtoehtoja uudelle tekniikalle me kehitämme sitä! LuK_Campaign_2CT_Product_Ad_210x297_FIN.indd 1 5. Samoin huollon yhteydessä katsotaan, olisiko asiakkaalla renkaanvaihtotarvetta. 83 toimipaikan verkostosta 62 on Vianorin omia, kolme toimii kauppiasperiaatteella ja loput 18 toimivat partneristatuksella. Verkosta hyöty irti Osa Vianorin kokonaispalvelua on verkkokauppa, jossa on mahdollista ostaa ja varata renkaita sekä rengaspalveluita. Vianorissa on ollut jonkin aikaa käytössä niin sanottu tarkastuskortti, johon asentaja merkitsee havaitsemansa puutteet auton ollessa Rengastoiminta ei unohdu Koska Vianor on osa Nokian Renkaat -konsernia, rengaskauppa pysyy tärkeänä osana ketjun toimintaa. Se on asiakkaalle lisäpalvelu, ja voi tuoda onnistuessaan lisätyötä myös Vianorille. Nämä kaikki ovat modernin voimansiirron nykypäivää autonvalmistuksessa ja LuKvaraosissa. 2013 16:00:33 SAL1310_26-29.indd 28 25.11.2013 12:49:04. 80 prosentissa toimipisteitä on myös raskaan kaluston rengastoimintaa. Lisätietoa maahantuojilta tai suoraan meiltä
Kaksoiskytkin kuivilla kytkinlevyillä. Itsesäätyvä kytkin SAC. Lisätietoa maahantuojilta tai suoraan meiltä. 2013 16:00:33 SAL1310_26-29.indd 29 25.11.2013 12:49:04. 11. Kaksoismassavauhtipyörän uusin versio vastavoima-vaimentimella. Me emme etsi vaihtoehtoja uudelle teknologialle vaan tarjoamme alkuperäiset korjausratkaisut myös jälkimarkkinoille. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland Oy Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puhelin: 0207 366204 sähköposti: info.fi@schaeffler.com Tutustu online-tuoteluetteloomme: www.schaeffler-aftermarket.com Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta myös: Emme etsi vaihtoehtoja uudelle tekniikalle me kehitämme sitä! LuK_Campaign_2CT_Product_Ad_210x297_FIN.indd 1 5. Nämä kaikki ovat modernin voimansiirron nykypäivää autonvalmistuksessa ja LuKvaraosissa. Pysy kehityksessä mukana ja osallistu LuKkoulutukseen asentajille ja jälleenmyyjille
Toimintaa kasvatetaan tarpeiden mukaan. Myynnin kohderyhminä ovat linja-autoyritykset, kuljetusliikkeet, raskaan kaluston korjaamot sekä rengasliikkeet. Jo entuudestaan yrityksellä on ollut asiakkaana monikansallisesti toimiva henkilöliikenteen yritys, joka on hankkinut renkaita pohjoismaisen yhteistyösopimuksen perusteella. Uskon, että markkinoilla on tilaa uudelle toimijalle, joka on keskittynyt raskaan kaluston renkaisiin”, Ojamo linjaa. Suomi on ollut luonnollinen laajenemissuunta. . Toukokuussa yritys perusti Colmec Oy:n ja palkkasi Sami Ojamon Suomen maajohtajaksi. Ruotsalainen, erityisesti renkaan pinnoituksiin erikoistunut Colmec AB käynnistää toimintaansa myös Suomessa. Ruotsin Norrköpingin lisäksi Colmecilla on merkittävää toimintaa myös Puolassa, jossa sijaitsee yrityksen toinen pinnoittamo. Colmecin työntyminen Suomen markkinoille on alkanut vähitellen. Puolan tehtailla pinnoitetaan myös henkilöautorenkaita. Lokakuussa yrityksen Suomen toimintojen vahvistuksena aloitti myyntipäällikkö Markku Asikainen. Muiden Pohjoismaiden asiakkaita palvellaan jo nyt ”Uskon, että raskaan kaluston renkaisiin keskittyneelle toimijalle on tilaa Suomessa. Pauli Riikonen Raskaan kaluston rengasmarkkinoilla pinnoitetuilla renkailla on merkittävä rooli Pohjoismaissa. Colmecin tuotteet eivät ole Suomessa aivan täysin uusi tuttavuus. Päätuotteena ovat pinnoitetut Bossrenkaat. 30 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Lisää tarjontaa raskaisiin renkaisiin Colmec myy suoraan loppukäyttäjälle Ruotsalainen Colmec on aloittanut raskaan kaluston renkaiden myynnin Suomessa. Aktiivinen myynti suomalaisille yrityksille on kuitenkin vasta alussa. ”Olemme tulleet Suomeen kuuntelemaan asiakkaita. Suurin osa Puolan tehtaan tuotannosta jää sikäläisille markkinoille. SAL1310_30-35.indd 30 25.11.2013 14:26:27. Haluamme kasvattaa liiketoimintaa Suomessa rauhallisella ja järkevällä otteella”, Sami Ojamo linjaa
Liikennöitsijät tähtäimessä Colmecilla on Ruotsissa ja Puolassa omia rengasliikkeitä. Ruotsista käsin. ”Esimerkiksi suurissa bussiyrityksissä pito-ominaisuudet ovat tärkeitä, mutta toisaalta kulutuskestävyydenkin pitää olla hyvä. Lisäksi yrityksen valikoimassa on yksinmyyntituotteena Primewell, joka on Kiinassa valmistettu edullinen rengasmerkki. Valmis tuote joutuu vielä painetestiin, jossa renkaan paine nostetaan nopeasti 10,5 bariin. Yrityksen pinnoitusprosessissa hyvä laatu on yksi keskeisimmistä tavoitteista. Pinnoitettujen renkaiden kokonaismarkkina Suomessa on noin 180000 renkaan suuruusluokkaa”, Ojamo arvioi. Onnin Auto Oy Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 2817000 Fax. Valikoimassa on useampia tunnettuja premiumrengasmerkkejä. Yritys voi toimittaa renkaat vanteelle asennettuina ja tasapainotettuina sekä typellä täytettynä, jolloin jäljelle jää ainoastaan alle laitto. Pintamateriaaleja yritys hankkii useammalta toimittajalta. Keski-Euroopassa sen sijaan ei ole samanlaisia pinnoitettujen renkaiden käytön perinteitä kuin Pohjoismaissa. Paikkakunnalla toimivalla rengasliikkeellä ei välttämättä ole kovinkaan suurta kiinnostusta myydä renkaita esimerkiksi korjaamon asennettavaksi, sillä se olisi pois rengasliikkeen omasta työmyynnistä”, Ojamo pohtii. Iso volyymi Colmec on pohjoismaisessa mittakaavassa varsin merkittävä toimija. Pintojen suhteen yrityksen tuotesortimentti on laaja ja näin valikoimasta löytyy sopivia pintoja erilaisiin käyttötarpeisiin. Toisaalta renkaita voidaan myydä myös esimerkiksi korjaamolle, jolle rengastyöt eivät aikaisemmin ole olleet merkittävä osa toimintaa. Näin varikolla voidaan aina pitää valmiina vanteelle asennettuja renkaita, jotka voi esimerkiksi rengasrikon tapahduttua vaihtaa nopeasti alle”, Ojamo valaisee. Suomeen ei kuitenkaan toistaiseksi ole suunnitteilla omaa rengasliikeverkostoa. 010 2817099 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi SAL1310_30-35.indd 31 25.11.2013 14:26:34. Yritys myy myös uusia renkaita. ”Oman verkoston puuttuminen on meille sekä heikkous että vahvuus. Nokian Renkaat on yksi keskeisimmistä pinnoitusmateriaalien toiFras-le on yksi maailman suurimmista jarrupala ja hihna valmistajista! Nyt saat Fras-le tuotteet Onnin Autosta! Suoraan hyllystä . Pinnoittamiaan renkaita yritys markkinoi Boss-tuotemerkillä. ”Toisaalta voidaan toimia niin, että loppukäyttäjäasiakas ostaa meiltä renkaat suoraan. Isoa kalustomäärää hallinnoitaessa on etu, jos pinnalla ei ole määrättyä pyörintäsuuntaa. Näitä ovat tyypillisesti esimerkiksi linja-autoliikennöitsijät sekä isommat tavaraliikennetoimijat. ”Suomeen tulee jonkin verran renkaita myös suoraan ulkomailta. Ruotsin pinnoittamolla on käytössä esimerkiksi erityinen läpivalaisulaite, jonka avulla voidaan havaita mahdolliset vauriot renkaan rungossa ennen pinnoitusprosessin alkua. Ruotsin ja Puolan tehtaat tuottavat yhteensä noin 155000 kuormatai linja-auton rengasta vuodessa. Me toimitamme renkaat ja asiakas teettää alle laiton jossakin muualla.” ”Työaikalainsäädäntö ja ajoneuvojen kasvanut käyttöaste tekee asiakkaille haasteelliseksi käyttää perinteistä rengasliikepalvelua arkisin Runkojen kuvaus läpivalaisulaitteella auttaa havaitsemaan mahdolliset rungon vauriot. Mittakaavaa lukuun antaa, että Autonrengasliiton tilaston mukaan vuonna 2012 Suomessa pinnoitettiin noin 167000 kappaletta kuorma-auton renkaita. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 mittajista. Yrityksen keskeisimpänä kohderyhmänä ovat renkaiden loppukäyttäjinä olevat kuljetusyritykset, joilla on itsellä valmiudet vaihtaa renkaita, ja kalustoa on suhteellisen paljon. Uusia raskaan kaluston renkaita yritys myy noin 84000 kappaletta vuodessa
Colmecin henkilöstö voi esimerkiksi käydä lävitse kuljetusyrityksen kaluston renkaiden kunnon ja rengaspaineet. Lisäksi yrityksellä on kaksi liikkuvaa yksikköä, jotka tekevät pyöränsuuntausten tarkastuksia. kello 8–17 välillä. Keula vakio, muu muuttuu Ajatuksena on, että etupään rakenne pysyy samanlaisena, jolloin voimalinjan komponenttien sijoittelu on eri malleissa samanlaista. Tarpeen mukaan hyödynnämme myös muita rahdin kuljettajia”, Ojamo toteaa. Tällä hetkellä PSA-yhtymä käyttää kolmea omaa perusrakennetta. Päästörajojen suhteen tähtäimenä ovat Euro 7 -vaatimukset, esimerkiksi scr-katalysaattorin tarve on otettu huomioon. On tavallista, että asiakas palauttaa rengasrunkoja pinnoitettavaksi. Tuotantoon tehoa Tuotantotekniikka on mukautettu siten, että samalla tuotantolinjalla voidaan raakakorin valmistusvaiheessa tehdä jopa kuutta erilaista korimallia. Autoteollisuuden trendinä ovat modulaariset rakenteet, jotka mahdollistavat kokonaisuuksien hyödyntämisen erikokoisissa autoissa. Pitkällä aikavälillä noin puolet yhtymän tuotteista tulee perustumaan EMP2-rakenteeseen. Toiminnan sisäänajovaiheessa kuljetuslogistiikkaakin hiotaan. Taka-akseli voi olla joko monivarsituettu tai yhdysheilurirakenteinen. Tästä syystä moni asiakas on tehnyt erilaisia toimia pyörien alle asentamiseksi joustavalla aikataululla. Yritys tarjoaa Ruotsin markkinoilla myös useita renkaisiin liittyviä oheispalveluita. ”Kuljettajat kohtaavat liikkuessaan sekä renkaiden asentajia että niiden loppukäyttäjiä. Isojen volyymien kautta haetaan luonnollisesti kustannussäästöjä. Colmecin päätuotteena ovat pinnoitetut Boss-renkaat. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 seliväliä ajatellen. Kun jakeluauton kuljettaja saa palautetta, niin se välittyy tehtaalle”, Ojamo kertoo. Myös hybridija nelivetovoimalinjat ovat mahdollisia. Korituotanto on täysin automatisoitua. Kuljettajien roolina on olla myös linkkeinä asiakkaiden ja tehtaan välillä. Me voimme tukea asiakkaan omia ratkaisuja hyvin joustavasti”, Ojamo luonnehtii. EMP2 tulee ajan myötä korvaamaan PF2ja PF3-rakenteet. Automuotoilun kannalta EMP2-rakenteen tuomana visuaalisena piirteenä on lyhyt etuylitys. Lisäksi yrityksellä on muiden merkkien kanssa yhteisestä valmistuksesta johtuvia perusrakenteita. Ojamon mukaan tulevaisuudessa Suomeenkin voi tulla varastointia jossakin mittakaavassa. Nämä liikkuvat yksiköt ovat käyneet jo kerran Suomessakin. Rakenne mahdollistaa jopa 700 mm pyöränhalkaisijan, joka on 35 mm enemmän kuin väistyvässä PF3-perusrakenteessa. Oma jakelu Toistaiseksi Suomessa myytävät renkaat tulevat Ruotsista. Perusrakenne on suunniteltu neljää eri raideväliä ja viittä eli akNoin puolet Citroënin ja Peugeot’n mallistosta tulee perustumaan uuteen EMP2perusrakenteeseen. Suomeen kuormat tulevat osittain samalla periaatteella omalla kalustolla paikalle tuotuna. PSA-yhtymän kohdalla rakenteesta käytetään nimeä Efficient Modular Platform2 (EMP2). Oma kuljetusorganisaatio osaltaan varmistaa sen, että asiakas saa samat rungot aikanaan takaisin. Nyt markkinoille on saapunut myös Citroën Grand C4 Picasso, joka on perus-Picasson tilavampi versio. Peruskonseptin pohjalta voidaan suunnitella sujuvasti yhtä hyvin niin sedan-, farmari kuin tilaautomalleja. SAL1310_30-35.indd 32 25.11.2013 14:26:42. . Linja pystyy tuottamaan jopa 55 raakakoria tunnissa. Moottori voi olla joko nelisylinterinen bensiinitai dieselmoottori. Pauli Riikonen EMP2-korirakenne mukautuu hyvinkin erilaisiin automalleihin C-segmentin pystyperistä isoihin tila-autoihin. Kori voi olla luoteeltaan matalalinjainen coupe tai maastoautomainen SUV. ”On tietysti selvää, että ihan muutamaa rengasta ei kannata lähteä isolla autolla kuljettamaan. Keskeisenä erityispiirteenä Colmecilla on oma jakelukalusto ja -henkilöstö. Oman verkoston avulla tavoitellaan hyvän asiakaspalvelun lisäksi myös toimitusvarmuutta. Ensimmäiset uudella rakenteella toteutetut automallit olivat Citroën C4 Picasso sekä Peugeot 308. Moottorista taaksepäin rakenne on hyvin joustavasti muokattavissa. PF1-rakenne (Platform 1) on tarkoitettu pääasiassa B-segmentin autoille, PF2-rakenne C-segmentin autoille sekä PF3-rakenne Dja Esegmenttien autoille. Yritys markkinoi myös typpitäyttöpalveluita. Vakioimalla kalliit keulan tekniikkakomponentit saadaan säästöä tuotantokustannuksissa
33 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 VHSS) käyttö pohjalevyrakenteessa on kasvanut voimakkaasti. SAL1310_30-35.indd 33 25.11.2013 14:26:49. Säästöjä saadaan muun muassa suurempien hankintojen kautta. Teräsrakenteissa on hyödynnetty moderneja rullausmuovaustekniikoita, joiden avulla saman kappaleen eri osissa voi olla erilaisia määrä on vähentynyt 80 prosentilla. Nyt suurlujuusterästen osuus on jo 76 prosenttia ja tavanomaisia teräksiä 22 prosenttia. EMP2-perusrakenne tuo keskimäärin 70 kg painonsäästön verrattuna aikaisempiin perusrakenteisiin. Keskeisenä elementtinä tuotantolinjojen suunnittelussa on ollut työn sujuvuus, tehokkuus ja mukavuus myös työntekijöiden kannalta. Lisäksi painavien komponenttien käsittely käsivoimin on vähentynyt olennaisesti. Laihdutuskuurilla Nykysuuntauksen mukaisesti autoa on haluttu myös keventää korin lujuuden kärsimättä. Loput kaksi prosenttia on komposiittimateriaaleja. Suurlujuusterästen (UHSS ja ensimmäisenä Espanjan Vigossa ja Ranskan Sochaux’ssa. Seuraavana tuotanto alkaa Kiinassa Wuhanissa. Alusta pitäen tuotantoa on suunniteltu sinne, missä ovat markkinat. EMP2-rakenteenteeseen perustuvien autojen valmistus alkaa PSA-yhtymälle uusi perusrakenne Kilpailukykyä joustavuudesta Noin puolet PSA-yhtymän tuotannosta tulee perustumaan EMP2-rakenteeseen. EMP2-korirakenne mukautuu hyvinkin erilaisiin automalleihin C-segmentin pystyperistä isoihin tila-autoihin. Esimerkiksi kädet pään yläpuolella tehtävien kokonpanotehtävien Koko tuotannonsuunnittelun taustalla on halu saada aikaan hyvää laatua ja ominaisuuksia mahdollisimman edullisesti. Yhden perusrakenteen korvatessa kaksi vanhaa saadaan aikaa myös merkittäviä säästöjä suunnittelukustannuksissa. Aikaisemmassa rakenteessa suurlujuusteräksiä oli 18 prosenttia ja muita teräksiä 82 prosenttia. Suunnitelmien mukaan tuotanto alkaa myöhemmin vielä Ranskan Mulhousessa ja Rennesissä sekä Argentiinassa ja Venäjällä
Valmistustekniikkoihin kuuluu myös nestepainemuovaus. Uuden rakenteen myötä painopistettä saadaan alemmas, joka omalta osaltaan edistää hyvää ajettavuutta. Vääntömomenttia ja tehoa on kuitenkin enemmän kuin ennen. Dieseleiden kohdalla CO 2 -tuotokset ovat pudonneet noin 10 prosenttia. Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Varsinaisen raakakorin lisäksi kevennystä on haettu muun muassa alumiinisilla komponenteilla pyöränripustuksessa. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Kuva esittää Citroën C4 Picasson pohjalevyä. Grammojen laskentaa Uuden rakenteen myötä CO 2 -päästöä saadaan alas jopa 22 prosenttia. Parannusta ajomukavuuteen tuo myös sujuvammin toimiva vaihteensiirtovivusto sekä hiljaisempi ja tehokkaammin toimiva ilmastointi. kerrotaan tuottavan 12 prosenttia vähemmän CO 2 -päästöjä. Luonnollisesti esimerkiksi ilmanvastuksella ja korin muodolla on tiivis yhteys. Korin muodon lisäksi ilmanvastusta saadaan pudotettua ulkopuolelta tasaisella pohjalevyllä sekä ilman sisäänotolla. Erityisesti yhdysheiluritaka-akselin yhteydessä on onnistuttu saamaan aikaan parempi ajomateriaalivahvuuksia. Hydraulisen ohjaustehostimen korvaaminen sähköisellä säästää 2,5 grammaa. Esimerkiksi vierinvastuksia vähentämällä on saatu neljä grammaa pois. Ajonvakautuksesta huolehtii moderni ESP9-järjestelmä. Alustan ja ohjauksen geometria on suunniteltu uudestaan. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Uusien bensiinimoottoreiden VHSS-luokan suurlujuusterästä (very high strength steel) UHSS-luokan suurluujuusterästä (ultra high strength steel) Komposiittimateriaaleja Pohjalevyrakenteessa on lisätty merkittävästi suurlujuusteräksien käyttöä verrattuna aikaisempiin malleihin. Auton myynti Suomessa alkoi alkusyksyllä. Autoissa on myös muita yhteisiä ratkaisuja, joilla on saatu viilattua CO 2 -grammoja alas. Pysäytyskäynnistysautomatiikka pudottaa myös neljä grammaa. Ensimmäinen EMP2-rakenteeseen perustuva malli oli Citroën C4 Picasso. Muutonkin mallistoon tulee saataville moderneja ajoavustimia. Myös sisätilan lattia on matalammalla, joka tuo lisää tilaa matkustamoon. Äskettäin Suomessa ensiesitelty Peugeot 308 edustaa EMP2-perusrakenteelle valmistettavien autojen pienintä päätä. Mukavuutta ja ajettavuutta Uudistuksen yhteydessä on kiinnitetty huomiota luonnollisesti myös ajo-ominaisuuksiin. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi SAL1310_30-35.indd 34 25.11.2013 14:27:00. 34 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 mukavuus
Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi SAL1310_30-35.indd 35 25.11.2013 14:27:01
Vaikka ulkoisesti siirrytään yhden nimen käyttöön, organisaatiot säilyvät juridisina ja operatiivisina yksikköinä ennallaan. Osaamisen kehittäminen on tärkeä osa AKL:n toimintaa. AKL-Sertifiointi Oy puolestaan tarjoaa sertifiointija auditointipalveluja. ”Strategiatyön tuloksena muodostimme yhteisen suunnan ja tavoitteen koulutustoiminnallemme. Perinteisten koulutustilaisuuksien lisäksi tarjolla on nyt verkkokoulutusta. . Tärkeässä roolissa ovat olleet myös autoliikejohdon haastattelut sekä AKL:n jäsentyytyväisyyskyselyn tulokset. Liitto itse järjestää jäsenilleen seminaareja, AKL-Palvelu Oy järjestää koulutusja valmennustilaisuuksia ja vastaa AKL-Laatuohjelmien toteutuksesta. Saman nimen alle Kehitystyön keskeinen ja näkyvä tulos on AKL:n koulutustoiminnan yhdistäminen saman markkinointinimen alle. Jatkossa koulutustoiminnan perustana toimii AKL-koulutusstrategia, jossa määritellään koulutustoiminnan menestysedellytykset. AKL päivitti koulutusstrategiansa Oppia autoalan ammattilaisille Autoalan Keskusliiton koulutustoimintaa on uudistettu viimeisen vuoden aikana. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 mia-nimen kautta. Jatkossa AKL:n koulutustoimintaa koordinoi AKL-Akatemia. Lisäksi AKL:n omistama Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö tukee autoalan opetukseen liittyvää koulutusta. Arto Vänttinen Autoalan Keskusliitto ry (AKL) on kuluneen vuoden aikana laatinut suuntaviivat lähivuosien koulutustoiminnalle. Koulutustoiminta tulee jatkossa näkymään asiakkaille ja muille sidosryhmille AKL-Akatelutuksen suunnan määrittely, kehittäminen ja ajanmukaistaminen. Koulutuksen suunnittelun keskeisenä lähtökohtana oli AKL:n kouAutoalan Keskusliiton koulutustoiminta näkyy jatkossa asiakkaille ja muille sidosryhmille AKL-Akatemia-nimellä. SAL1310_36-37.indd 36 25.11.2013 10:06:47. AKL-koulutusstrategian suunnittelussa on hyödynnetty muun muassa AKL:n Skenaario 2020–2030 -raporttia. Määritimme myös koulutuksen kehittämisen painopisteet ja aikataulutimme ne seuraaviksi kolmeksi vuodeksi”, koulutusja kehittämispäällikkö Jari Ketola sanoo. Raportissa ruoditaan monipuolisesti autoalan tulevaisuutta
Emme kuitenkaan kilpaile automaahantuojien kanssa, jotka kouluttavat monipuolisesti oman organisaationsa henkilöstöä, vaan pikemminkin haluamme täydentää alan koulutustarjontaa”, Ketola toteaa. Rekisterin avulla koulutuksia pystyttäisiin kohdentamaan hyvin”, Ketola sanoo. Riippumatta markkinointitavasta kaiken koulutustoiminnan ytimessä on tiedon tarjoaminen autoalan tärkeistä aihealueista. AKL-Akatemian koulutukset ja valmennukset suunnitellaan toimialakeskeisesti autoalalla toimivan tai alan sidosryhmään kuuluvan henkilön tai yrityksen tarpeisiin. AKL-Akatemialla on oma paikkansa tässä kokonaisuudessa. Digitaalisuus tulee näkymään jatkossa myös AKL-Akatemian markkinoinnissa monikanavaisuutena. ”Tavoitteemme ja unelmamme on, että AKL-Akatemia on autoalan merkittävin täydennyskouluttaja vuonna 2015.” Tärkeässä osassa AKL-Akatemian toiminnassa ovat yhteistyökumppanit, joiden kanssa koulutukset ja valmennukset toteutetaan. ”Koulutukseen osallistumisen lisäksi verkossa voidaan tehdä esimerkiksi koulutukseen liittyviä ennakkotehtäviä.” AKL-Akatemian ensimmäinen ja hyvin ajankohtainen Kuluttajansuoja ja virhevastuu -verkkokoulutus on juuri valmistunut. Koulutuksiin ja valmennuksiin liittyvää tietoa löytyy osoitteesta www.akl.fi/ akatemia. SAL1310_36-37.indd 37 25.11.2013 10:07:02. Kumppaneina voivat olla niin isot kuin pienetkin toimijat. Verkossa oppiminen olennainen osa Olennainen osa AKL-Akatemian toimintaa tulee jatkossa olemaan verkossa oppiminen, joka nousi isona asiana esiin AKL-Akatemian strategiaa laadittaessa. Siinä otetaan huomioon myös AKL:n erilaiset jäsenyydet. Koulutuksiin ja valmennuksiin osallistuvat autoalan ammattilaiset ja sen on näyttävä myös sisällössä. Tilaisuutemme on suunniteltu toimialakeskeisesti juuri autoalalla toimivan tai alan sidosryhmään kuuluvan henkilön tarpeisiin”, Ketola painottaa. Koulutusta ja valmennusta järjestävät oppilaitokset, koulutusyritykset ja automaahantuojat. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Koulutusta ja valmennusta ammattilaisille Autoalan yrityksissä osaamisen kehittäminen on arkipäivää. Niiden aihepiirejä voidaan käsitellä kyseisen yrityksen lähtökohdista”, Ketola kertoo. Uutiskirjeiden ja sähköpostin lisäksi viestitään muun muassa tekstiviesteillä. ”Valitsemme kumppaneiksi autoalan kehittämiseen sitoutuneita yrityksiä ja henkilöitä. ”Tarjoamme koulutusta ja valmennusta autoalan ammattilaisille. Oikeanlaisten kumppanien valitseminen on ratkaisevan tärkeää täydennyskoulutuksen järjestämisessä. Olisi hienoa, jos alalle saataisiin jonkinlainen yhteinen rekisteri.” ”Nyt henkilöiden osaamisja opiskelutiedot ovat hajallaan eri yrityksissä ja oppilaitoksissa. Autoalan ja yhteiskunnan muutokset on otettava huomioon sisältöjä suunniteltaessa. Aikaisemmin verkkokoulutusta ei ole ollut AKL:n kautta tarjolla. Pintaa syvemmälle Oppimisen kehittäminen on jatkuva prosessi. ”Verkkokoulutus on jo tavanomaista esimerkiksi maahantuojien tuotekoulutuksissa, joten siihen on totuttu autoalalla”, Ketola toteaa. ”Koulutuksissa ja valmennuksissa mennään aina pintaa syvemmälle. Olennaista on autoalan erityispiirteiden ymmärrys.” Ajatonta ja ajankohtaista AKL-Akatemian koulutukset ja valmennukset keskittyvät muun muassa alan ajankohtaisiin teemoihin kuten sähköinen liiketoiminta ja lakimuutokset sekä kestoaiheisiin kuten kuluttajansuoja ja liiketoiminnan kehittäminen. Kokonaisuutena sähköisestä oppimisympäristöstä on tarkoitus tehdä toiminnallinen ja tehokas. Esimerkkeinä Ketola mainitsee liikenteen telematiikan kehittymisen ja asiakkaiden ostokäyttäytymisen muuttumisen muun muassa digitaalisten palveluiden myötä. Niitä voidaan toteuttaa kaikille avointen tilaisuuksien lisäksi yrityskohtaisina. Jari Ketola on toiminut AKL-Palvelu Oy:n koulutusja kehittämispäällikkönä vuoden 2012 joulukuusta alkaen. ”Rekisterin rakentamiseen liittyy monia asioita, eikä se tule kerralla valmiiksi. Koulutukset rekisteriin Portaaliin on tarkoitus laatia osaamisja koulutusrekisteri opiskelijoista ja heidän suorittamistaan opinnoista. ”Esimerkkejä tällaisista tilaisuuksista ovat jälkimarkkinoinnin tehokkuus ja kannattavuus, kuluttajansuojaasiat tai asiakaspalvelu. Rekisterin kehittäminen on vasta työn alla, mutta Ketola pitää sitä tärkeänä osana koulutusjärjestelmää. Autojen jälleenmyyjäyritykset muodostavat isoja liikeketjuja, joista löytyy luontevasti sopiva porukka koulutukseen. Ensimmäisenä tehtävänä on ollut AKL-koulutusstrategian päivittäminen
Luottamus ansaitaan joka päivä. Viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 4500 autotekniikan ammattilaista on hionut taitojaan kursseillamme. Diagno Finlandin asiakkaat ovatkin tutkitusti korjaamoalan tyytyväisimpiä. Ota puhelin käteen! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620 . Sujuvaa laitehuoltoa. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi ”Korjaamonkokoisten ja myös sitä pienempien pulmien ratkaisussa voit luottaa Diagnoon.” Koulutusta koko Suomessa. Joka kuukausi Diagnon ammattilaiset tekevät ympäri maata kymmeniä huoltosuorituksia perushuolloista vaativiin korjaustehtäviin. Olipa kyse korjaamolaitteista, niiden huollosta, räätälöidystä koulutuksesta tai vaikka kokonaisen korjaamon suunnittelusta, pyrimme löytämään kaikki pulmiin parhaan mahdollisen ratkaisun. diagno-autolehti-joulukuu-2013.indd 1 21.11.2013 9.28 SAL1310_38-39.indd 38 25.11.2013 10:08:58. Koko korjaamotai katsastusasemaprojekti yhdestä osoitteesta, suunnittelusta kalustoasennuksiin. Kysy meiltä mitä tahansa autotekniikasta ja korjaamokalustosta. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Kaupan päälle satojen toteutettujen kohteiden tuoma näkemys ja kokemus. Yhteensä lähes 200 kokemusvuoden tietopankki alan ytimestä on voimavara, joka on myös sinun käytössäsi. Suomen määräyksiin ja olosuhteisiin räätälöidyt laitteet, palvelut ja muut alan uutuudet saat meiltä usein ensimmäisenä
Jarrusuhde on ajoneuvon jarrutehon suhde ajoneuvon massaan. Kaupan päälle satojen toteutettujen kohteiden tuoma näkemys ja kokemus. Märillä renkailla teräspintaisten telojen huonot puolet tulevat esiin ja kitkakerroin voi pahimmillaan tippua alle 0,5. Myös muiden metalliosien on syytä olla riittävän hyvin korroosiosuojattuja, sillä autojen mukana kulkeutuva suola ja kura ovat omiaan tuhoamaan huonosti suojattuja metallirakenteita. diagno-autolehti-joulukuu-2013.indd 1 21.11.2013 9.28 SAL1310_38-39.indd 39 25.11.2013 10:09:00. Usein autovalmistajan huolto-ohjelmassa jarrujen tarkastus pitää sisällään visuaalisen tarkastuksen, joka tarkoittaa lähinnä jarrupalojen ja -levyjen kuluneisuuden arviointia. Iskunvaimennintesteri Iskunvaimentimia tarkastaessa käytössä on käytännössä kaksi vallitsevaa menetelmää sekä valmistajasta riippuen myös näiden johdannaisia. Usein testirataan on sisällytetty myös aurauksen pikatarkastusyksikkö. Koska testausrata on suhteellisen kallis hankinta, kannattaa hankintaa tehdessä kiinnittää huomiota laitteiston laajennettavuuteen ja päivitysmahdollisuuksiin. Autojen sisämelun pienentyessä alustan viat ilmenevät yhä useammin ylimääräisinä sivuääninä. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Luottamus ansaitaan joka päivä. Kuivilla renkailla kitkakerroin on pääsääntöisesti riittävällä tasolla. . Valmiissa radassa on sen sijaan yhteinen keskusyksikkö, jolloin näytöksi voidaan valita esimerkiksi suurikokoinen pcnäyttö. Iskunvaimennintesteriin on usein saatavan myös melunetsintäoptio, jolloin laitteen käyttömahdollisuudet kasvavat merkittävästi. Käytännössä Suomeen hankittavat kevyen kaluston jarrudynamometrit ovat lähes aina teräspinnoitteisia. Uusien M1-luokan ajoneuvojen jarrutehovaatimus on noussut 50 prosentin jarrutussuhteesta 58 prosenttiin. Koko korjaamotai katsastusasemaprojekti yhdestä osoitteesta, suunnittelusta kalustoasennuksiin. Jarrudynamometrin kohdalla on otettava huomioon nastarenkaiden aiheuttama rasitus telojen pinnoitteelle. Kokenut kuljettaja havaitsee toispuoleisen jarrutustehon, mutta kokematon kuljettaja voi mieltää ongelman lähinnä ominaisuudeksi. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi ”Korjaamonkokoisten ja myös sitä pienempien pulmien ratkaisussa voit luottaa Diagnoon.” Koulutusta koko Suomessa. Jarrudynamometrin, iskunvaimennintesterin ja aurauksen pikatarkastuslaitteen yhdistelmä kertoo jo lähes kaiken oleellisen henkilöauton alustarakenteiden kunnosta. Paikallaan suoritettava äänen lähteen paikallistaminen on nopeampaa ja usein tarkempaakin, kuin tien päällä tehty. Olipa kyse korjaamolaitteista, niiden huollosta, räätälöidystä koulutuksesta tai vaikka kokonaisen korjaamon suunnittelusta, pyrimme löytämään kaikki pulmiin parhaan mahdollisen ratkaisun. Pystysuuntainen matka eli amplitudi on testin alussa 9 mm. Massapintaisilla teloilla kosteus ei vaikuta kitkakertoimeen niin voimakkaasti, mutta ongelmaksi muodostuu pinnoitteen kesto nastarenkailla ajettaessa. Yhdistelmän mittalevyyn kohdistamaa pienintä massaa välillä 25–0 Hz verrataan staattisen tilanteen massaan. Levyyn kohdistuva pienin massa saavutetaan jousituksen ominaistaajuudella, joka on tyypillisesti välillä 12–15 Hz. Testausradan ympärille voi rakentaa kattavan testausympäristön, joten yhteensopivuus jo olemassa olevien laitteistojen kanssa on tärkeää. Tiukemmassa jarrutuksessa ajoneuvo voi pyrkiä kiertymään ja ääritapauksessa hallittavuus menetetään. Mittaustulos ilmoitetaan prosenttiarvona pienimmän kuormituksen ja staattisen tilanteen välillä. Testissä ilmoitettu prosentuaalinen arvo kuvaa vaimentimien tehoa verrattuna tilastojen perusteella laadittuun ihannearvoon. Kitkapinta voi olla esimerkiksi teräsverkko, pyöröhitsattu tai rivoitettu teräsrulla. EuSAMA-menetelmässä pyörä ja pyöräntuenta saatetaan värähtelyyn. Levyn sivuttaissiirtymästä lasketaan auton kulkupoikkeama. Testin aikana suurin amplitudi saavutetaan pyörän ja sen tuennan resonanssitaajuudella. . Jarrujärjestelmässä voi kuitenkin olla ulospäin näkymättömiä vikoja kuten jarrusatuloiden jumiutumista. Jarrudynamometri Jarrujen hyvä kunto on äärimmäisen tärkeä turvallisuustekijä. Molempia saa erillisinä laitteina, mutta testausrata on kompakti vaihtoehto. Alustan kuluneisuuden tarkastus vaatii toki asentajalta silmämääräistä tai muuten suoritettua tutkintaa. Yhteensä lähes 200 kokemusvuoden tietopankki alan ytimestä on voimavara, joka on myös sinun käytössäsi. Tällöin riittävää jarruvoimaa ei saavuteta renkaiden luistaessa teloilla. Viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 4500 autotekniikan ammattilaista on hionut taitojaan kursseillamme. Läpäisyvaatimuksena on tasapainoisen jarrutustehon lisäksi riittävä jarrusuhde. Myös integrointi korjaamon tietojärjestelmän kanssa on yleistymässä. Niinpä korjaamonkin täytyy kantaa vastuunsa huoltamastaan ajoneuvokalustosta. Ota puhelin käteen! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620 . Kummassakin menetelmässä akselin molemmat puolet mitataan erikseen. Mitä pienempi pystysuuntainen liike on, sitä parempi on iskunvaimentimien vaimennusteho. Määräaikaiskatsastuksen yhteydessä auton jarrujen kunto tarkastetaan dynamometrillä. Amplitudimenetelmässä pyörä ja sen tuenta saatetaan pystysuuntaiseen liikkeeseen 16 Hz:n taajuudella. Kysy meiltä mitä tahansa autotekniikasta ja korjaamokalustosta. Suomen määräyksiin ja olosuhteisiin räätälöidyt laitteet, palvelut ja muut alan uutuudet saat meiltä usein ensimmäisenä. Diagno Finlandin asiakkaat ovatkin tutkitusti korjaamoalan tyytyväisimpiä. Integraatio hyödyksi Jos testausrata kootaan erikseen myytävistä testereistä, kokonaisuuteen sisältyy yleensä vain kunkin testerin oma, usein analoginen näyttö. Aurauksen pikatarkastus suoritetaan ajamalla auto hitaasti mittalevyn yli. Jotta dynamometrillä voidaan päästä 58 prosentin jarrutussuhteeseen, telojen ja renkaiden välisen kitkakertoimen täytyy olla riittävän suuri. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 L A I T E K A T S A U S Kevyen kaluston testausradat Testausrata on kompakti kokonaisuus auton alustan kunnon tarkastamiseen. Auton jarrujen tarkastukseen tulisikin sisällyttää varsin nopeasti suoritettava testi jarrudynamometrillä. Joka kuukausi Diagnon ammattilaiset tekevät ympäri maata kymmeniä huoltosuorituksia perushuolloista vaativiin korjaustehtäviin. Harri Miinin Jarrudynamometri ja iskunvaimennintesteri ovat kevyen kaluston huoltokorjaamon vakiokalustoa. Yhdistetyt alustantarkastuksen peruslaitteet säästävät tilaa ja nopeuttavat tarkastusten tekemistä. Liian suuri poikkeama eri puolten välillä tai liian alhaiset arvot yhtäsuurinakin antavat aiheen vaimentimien vaihtoon. Sujuvaa laitehuoltoa
Analoginäyttö2x0–8kNtaiTFT19” PC-työasema+TV-monitorinäyttö27” 21”TFT Viisari-jaLED-näyttö PC:nnäyttö. jaakselinpyörienväliseterot. reunasuojus(395e). 12/12/12 12/12/. Iskunvaimennintesteri Merkki ja malli AHS Easy Swing ATT Arena T 615 DI-A Bosch SDL430 Bosch SDL430 Bosch SDL 430 Hofmann Safelane 204 RP Eusama John BEAN, ST 2002 PC Maha MSD3000 Nussbaum NTS810 Mittausperiaate Boge-resonanssiperiaate. 12/12/12 12/12/. 12/12/. ns.autotalliasennukseen. Eusama Eusama Eusama Eusama Eusama Theta-vaimennuskerroin,perustuu Eusama Liike+/-9mm. maattisestitaimanuaalisesti,tulokset moduulitaivastaava,PCgraafisestinäytölläsekätallennus tietokonepohjainen. Lisävaruste(535e). takkainpyörivinrullin,ABS/ESP-testi, automaattinennelivedontunnistus, BNet-liitäntäkorjaamoverkkoon joustavaa.Helppoasennus;johdoton poislähtöähelpottavatoiminto, mittauksenajan,hyvätelanpinnoite, täyttäämm.AudinjaMB:nvaatimukset. 24/24/. Vaakasarjaakselipainolle(1060e). akselipaino(kg) 4000 2500 2000 2000 2000 4000 4000 2000 2500 Mittausperiaate ja Venymäliuskat Kuulalaakeroitupoikkeumalevy,kulkuTarkkuuspotentiometri1kpl. . Nopeatestiautomaattiohjelmalla, Automaattinentestausohjelma,jokaon Manuaali,AutojaSuperauto. senajagraafisenakuvaajana,ajomahdollisuussaadamyös moottoria,4x2mittauskennoaja vaaka,mahdollisuusvalitamyös rengasonlevyllä),rengaspaineille(ei opastuslevynkeskelletakaahyvän melutunnistus. testauspaino(kg) . Testausnopeus(km/h) 5,0 5,0 2,7tai5,2 5,2 5,2 5,4 3,4 5,0 3,3 Testaustulokset Jarruvoima,jarruero, Vierintävastus,soikeus,jarruvoimatajan Jarruvoimat,jarruero,jarrujensoikeus. Väritulostin Lisävaruste Mustesuihku PC-yhteysjatulostus(lisävaruste). suojapellit(406e). Asennuskehikot(1250e).Nelivetosarja Eronäyttö(533e).Seinäteline(149e). DMS-sensori1kpl. dassaeierillistäkeskusyksikköä. Kauko-ohjain(335e). 0,1 0,1 +/-20 0,01 +/-15 Erityispiirteet . testauspaino(kg) 2000 2000 2000 2000 2000 2200 2000 2500 2000 Erityispiirteet . yliajopaino(kg) 4000 4000 3500 4000 4000 4000 3000 3500 3000 Max. vierintävastus(kN). Max. amplitudimenetelmään. lisänäyttö(1900e). Nelivetolisäsarja(300e),langatoninfraKäännettävätyliajolevyt(440e). Integroituvaaka,tulostusnumeeriSisäänrakennetutvaaka-anturit, Lämpösinkitytvärähtelylevyt,2vaihde. tiedonsiirtotelastonkytkentäyksikönja mahdollisuusasentaaulkotarkkaviisarinäyttöjaviisarinliike. iskunvaimennintestausThetatarvettatarkistaa)sekäkuormitustoistettavauudenjatarkkuuden. SDL120visualisointiohjelmisto Paineilmatoiminenyliajonostin . Lisävaruste(680e). 12/12/. Takuu(kk),osat/työ/matkat 12/12/. Potentiometri1kpl Liukupotentiometri3kpl. Erityispiirteet Nelivetotestaus. näytöllä,vertailumittaukset, laskusilta(2450e),analoginen jaSDL430(960e).Aurauskulmatesterin seenulkoiseltaWindows-tietokoneelta, nolla(3600e).Moottoripyöräsarja moduuli,Psion(643e). Lisävaruste(619e). Radiotoiminenkauko-ohjain(755e). . kuumasinkittytelasto. Näyttö Analoginäytöt 19"LCD-näyttö Analoginenmonitoiminäyttö,jossamyös Analoginäyttö,3digitaalinäyttöä. Venymäliuska Lineaarinenpotentiometri,1kpl. Mittaustarkkuus(m/km) +/-20 1 +/-2 . 1600 3500 . automaattinenlaskusilta(2280e), Poljinvoima-anturi(760e). Asteikollavihreä/keltainen/punainen, Pyöräkohtainenjarruvoima, Jarruvoimat,jarruvoimienerot, JarruvoimaN(max.6000N), Tehoero%(vas/oik),maksimijarru. ohjainta.Laitteistonetädiagnoosija säätimellätestauksenvalintaautolaitteeseenKTS-järjestelmädiagnoosiohjelmanpäivitysInternetinkautta. sähköisenkäsijarruntestaus,sähköjapoistumisapu. muutoksille(voipoistuaautostakesken Tulostaapyöräkosketuksetpyörittäin testin). 40 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 L A I T E K A T S A U S KEVYEN KALUSTON TESTAUSRADAT Aurauksen pikatarkastuslaite Merkki ja malli AHS AT ATT Arena T 615 DI-A Bosch SDL410 Bosch SDL 415 Bosch SDL 425 Hofmann Tractest 204 John Bean TT 2504 Maha Minc-Profi Nussbaum NTS810 Max. NelivetotestijatkuvillenelivedoillevasTäysautomaattinentestausmenetelmä, Automaattinennelivedontunnistus. anturien määrä poikkeamanmäärityspotentiometrillä. BSA433näyttötaiBSA555tietokone Täysautomaattinen,nopea(2min.) Windows7-järjestelmä,suomenkielinen . pc:lle. jarrutussuhde. Kyllä Lisävaruste(491e). Toimitusaika(viikkoa) 4–5 4 6–8 2 6 4–6 3-4 6–8 4–6 Hinta(euroa,alv0%)* 15500 14950 14990 22460 25500 22000 14500 16825 17850 Valmistaja/maa AHSPrüftechnikGmbH/ ATT/ RobertBoschGmbH/ RobertBoschGmbH/ RobertBoschGmbH/ Snap-OnEquipment/ Snap-OnEquipment/ MaschinenbauHaldenwangGmbH/ NussbaumGmBH/ Saksa Saksa Saksa Saksa Saksa Italia Italia Saksa Saksa Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen kauppa Diagno Finland Oy Atoy Oy Örum Oy BG varasto Oy / AD Fin Oy Finntest Oy Arpré Oy Tecalemit Oy Suomen Työkalu Oy Yhteyshenkilö IlkkaHasselgrén JarmoAnttonen MikaMakkonen ValtteriHärkönen MikaVilkki MattiViitanen AnssiImmonen SeppoKoskivuori JanneKusmin Puhelinnumero 020 51010 0207411623 096827467 01056941 0400250791 0108394400 0927664625 029 0065157 0207500278 SAL1310_40-41_laitekatsaus.indd 40 25.11.2013 13:04:19. lisäksinäytetäänjarrusuhde jasoikeus. yliajokuormalle(2700e). testiohjelmavoiajaaläpiilmankaukotestausohjelma,langattomallakaukokauko-ohjain,mahdollisuusliittää vissamyösPC-käyttöjärjestelmälle. Lisävarusteet Lukituslaitevahvistetuilla . (800e).NostolaiteautomaattitoiminNostopalkki(2884e).NelivetomittausPoljinvoimamittari(619e). Lisävarusteet . näytölle.Vakionanelivetomittaustunnistusautomaattisesti.Testaus kahteensuuntaan(vaatiikaukoohjaimen).Kuumasinkittyrakenne. Automaattinennelivedontunnistus, Modulaarinenrakenne;laitteenpäivitys Kuumasinkittyrakenne,teloilta Näyttääjarruvoimaeronkoko . Eiomaakirjoitinta.Lisävarustein Värillinenmustesuihku Windows-yhteensopivakirjoitin. 4wd-ohjelma(653e). . . (500e).Suojalevytteloille(400e). 4wd-ohjelma(653e). 2500 2500 . . ErittäinlyhyttilantarvepituussuunKuumasinkittyrakenne, Tunnistaaajosuunnan,elimahdollisuus . Rullan pinnoite Rivoitettuteräs Pyöröhitsattu Metalliverkko Hitsattumetalliverkko Hitsatturistikko Teräs Komposiitti-tainäppyläteräsrulla Hitsattunyppyläpinnoite Teräs Rullan kitkakerroin(kuiva/märkä) 0,7/0,6 0,8/0,7 0,8/0,6 0,8/0,7 0,8/0,7 0,7/0,6 0,9/0,6 0,9/0,7 . . . 12/12/. Lisävaruste(680e). . (3000e).Suojakannet(360e). . Asennuskuilu(lisähinta654e). (hintaeuroaalv0%) mittaustulostenkuvaajien infrapunapoljinvoimamittari(1040e), varten(490e).AsennuskehikkoBSA4342 sarja(1020e).BNET-USB-sarjatulostukAsennuskehikkovaluun(700e). (hintaeuroa,alv0%) kansilla4000kg Yliajopaino13000kg(lisähinta4617e). Kyllä Lisävaruste(760e). . nassa,kuumasinkittyrakenne. Koko testausrata Kokon.tilantarve(mm) 2500x2130 3000x2200 1580x2360 2660x2570 2500x2800 1615x2360 1550x2360 1500x2340 2185x2350 Asennustapa / upotusUpotettava Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava/255mm Pintataiupotus Upotettava syvyys Testausleveys(mm) 850–2320 800–2200 800–2200 820–2200 820–2200 800–2200 800–2200 780–2200 800–2200 Max. periaatteella. Helppokalibrointiohjearvoalueelle Yliajokuorma4 000kg, . Melunetsintätoiminto(1254e). Tulostin . Kauko-ohjainlaite Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Lisävaruste(255e). Päävirtarasia(640e). Lisävaruste(755e). . Sähköisen seisontajarrun testaus Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Ei Kyllä Kyllä Kyllä Poljinvoimamittari Lisävarustein(1100e). poljinvoima-anturi(740e). Sähkötoimisettelajarrut(1200e). pienitilantarve. (1180e). ohjelmasta,mitta-alue+/-15m/km, suojausluokkaIP54. ohjearvoalueet"hylätty,tarkastettava, hyväksytty"ohjelmastamääritettävissä. jarruero-%. Lisävaruste(335e). Nelivetomittaus,Mahanpatentti(6835e). Suojalevyt(795e). Kuumasinkittyrakenne,integroitu Tunteetonautonasennolle(riittääettä . asiakastietokanta(3500e). ominaisuudet yksittäistestausmahdollista,langaton erikseenohjelmoitavissa.Testiratasaatavaunullajatulostimella. Eusama,amplitudi+/-3mm. yliajopaino(kg) 4000 4000 4000 4000 4000 3000 3000 3500 2500 Lisävarusteet PicaroIIIPC-järjestelmä Nelivetolisäsarja(310e),langaton PC-yhteystallennustajatulostusta Yliajolevyt(317e).Akselipainovaaka. Lisävaruste(700e). Kuumasinkittyrakenne. LCD-näyttö.Analogipohjaisessatestiratai32–42”monitori+tablettiPC. kytkettävissäWindows-tietokoneeseen. prosenteissa,akselipainojasoikeus. magneettinenmoottorijarru,ylösajoapu, näytönvälillä.Eihankalaakaapelointia käyttöönlämmityksenavulla. . Keskusyksikkö Testausohjelman Eierillistäkeskusyksikköä. Mustesuihku DINA4-kirjoitin(lisävaruste). japoljinvoimanfunktiona,jarruvoimaerot, analoginäytölläsekäLCD-näytöllä, jarruvoimaero,jarrusuhde vierintävastus,soikeus, vierintävastus,jarruvoimienero, voima(kN),soikeus(%), jarrusuhde.Tulosteetmyöskuvaajina. Telastonlämmitys(800e). soikeus. elektroninenohjausboxi. Lisävaruste(740e). (hintaeuroa,alv0%) punapoljinvoimamittari(980e). Jarrudynamometri Merkki ja malli AHS Multi-Topline TEC ATT Arena T 615 DI-A Bosch BSA4342 Bosch BSA 4343 Bosch BSA 4343 Hofmann Safelane 204-RP K-Smg John BEAN, BT 2203-PC Maha MBT 2200 LON Nussbaum NTS800 Max
Eiomaakirjoitinta.Lisävarustein Värillinenmustesuihku Windows-yhteensopivakirjoitin. 4wd-ohjelma(653e). dassaeierillistäkeskusyksikköä. jarruero-%. Kyllä Lisävaruste(760e). Analoginäyttö2x0–8kNtaiTFT19” PC-työasema+TV-monitorinäyttö27” 21”TFT Viisari-jaLED-näyttö PC:nnäyttö. suojapellit(406e). (1180e). Melunetsintätoiminto(1254e). Kauko-ohjainlaite Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Lisävaruste(255e). Telastonlämmitys(800e). Asteikollavihreä/keltainen/punainen, Pyöräkohtainenjarruvoima, Jarruvoimat,jarruvoimienerot, JarruvoimaN(max.6000N), Tehoero%(vas/oik),maksimijarru. Toimitusaika(viikkoa) 4–5 4 6–8 2 6 4–6 3-4 6–8 4–6 Hinta(euroa,alv0%)* 15500 14950 14990 22460 25500 22000 14500 16825 17850 Valmistaja/maa AHSPrüftechnikGmbH/ ATT/ RobertBoschGmbH/ RobertBoschGmbH/ RobertBoschGmbH/ Snap-OnEquipment/ Snap-OnEquipment/ MaschinenbauHaldenwangGmbH/ NussbaumGmBH/ Saksa Saksa Saksa Saksa Saksa Italia Italia Saksa Saksa Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen kauppa Diagno Finland Oy Atoy Oy Örum Oy BG varasto Oy / AD Fin Oy Finntest Oy Arpré Oy Tecalemit Oy Suomen Työkalu Oy Yhteyshenkilö IlkkaHasselgrén JarmoAnttonen MikaMakkonen ValtteriHärkönen MikaVilkki MattiViitanen AnssiImmonen SeppoKoskivuori JanneKusmin Puhelinnumero 020 51010 0207411623 096827467 01056941 0400250791 0108394400 0927664625 029 0065157 0207500278 *Hintakäyttövalmiinavakiovarustein toimittajallailmanasennusta. anturien määrä poikkeamanmäärityspotentiometrillä. ohjearvoalueet"hylätty,tarkastettava, hyväksytty"ohjelmastamääritettävissä. takkainpyörivinrullin,ABS/ESP-testi, automaattinennelivedontunnistus, BNet-liitäntäkorjaamoverkkoon joustavaa.Helppoasennus;johdoton poislähtöähelpottavatoiminto, mittauksenajan,hyvätelanpinnoite, täyttäämm.AudinjaMB:nvaatimukset. Nelivetomittaus,Mahanpatentti(6835e). Lisävarusteet Lukituslaitevahvistetuilla . Lisävaruste(335e). Nopeatestiautomaattiohjelmalla, Automaattinentestausohjelma,jokaon Manuaali,AutojaSuperauto. Tulostin . Kyllä Lisävaruste(491e). NelivetotestijatkuvillenelivedoillevasTäysautomaattinentestausmenetelmä, Automaattinennelivedontunnistus. . amplitudimenetelmään. (hintaeuroa,alv0%) kansilla4000kg Yliajopaino13000kg(lisähinta4617e). Lisävaruste(680e). Nelivetolisäsarja(300e),langatoninfraKäännettävätyliajolevyt(440e). poljinvoima-anturi(740e). ohjainta.Laitteistonetädiagnoosija säätimellätestauksenvalintaautolaitteeseenKTS-järjestelmädiagnoosiohjelmanpäivitysInternetinkautta. tiedonsiirtotelastonkytkentäyksikönja mahdollisuusasentaaulkotarkkaviisarinäyttöjaviisarinliike. akselipaino(kg) 4000 2500 2000 2000 2000 4000 4000 2000 2500 Mittausperiaate ja Venymäliuskat Kuulalaakeroitupoikkeumalevy,kulkuTarkkuuspotentiometri1kpl. ohjelmasta,mitta-alue+/-15m/km, suojausluokkaIP54. SDL120visualisointiohjelmisto Paineilmatoiminenyliajonostin . . Potentiometri1kpl Liukupotentiometri3kpl. asiakastietokanta(3500e). lisänäyttö(1900e). LCD-näyttö.Analogipohjaisessatestiratai32–42”monitori+tablettiPC. . soikeus. magneettinenmoottorijarru,ylösajoapu, näytönvälillä.Eihankalaakaapelointia käyttöönlämmityksenavulla. 12/12/. Radiotoiminenkauko-ohjain(755e). senajagraafisenakuvaajana,ajomahdollisuussaadamyös moottoria,4x2mittauskennoaja vaaka,mahdollisuusvalitamyös rengasonlevyllä),rengaspaineille(ei opastuslevynkeskelletakaahyvän melutunnistus. prosenteissa,akselipainojasoikeus. kytkettävissäWindows-tietokoneeseen. Lisävaruste(740e). Koonnut: Harri Miinin KEVYEN KALUSTON TESTAUSRADAT Aurauksen pikatarkastuslaite Merkki ja malli AHS AT ATT Arena T 615 DI-A Bosch SDL410 Bosch SDL 415 Bosch SDL 425 Hofmann Tractest 204 John Bean TT 2504 Maha Minc-Profi Nussbaum NTS810 Max. Päävirtarasia(640e). Kuumasinkittyrakenne,integroitu Tunteetonautonasennolle(riittääettä . yliajopaino(kg) 4000 4000 4000 4000 4000 3000 3000 3500 2500 Lisävarusteet PicaroIIIPC-järjestelmä Nelivetolisäsarja(310e),langaton PC-yhteystallennustajatulostusta Yliajolevyt(317e).Akselipainovaaka. vierintävastus(kN). Eusama Eusama Eusama Eusama Eusama Theta-vaimennuskerroin,perustuu Eusama Liike+/-9mm. 12/12/12 12/12/. BSA433näyttötaiBSA555tietokone Täysautomaattinen,nopea(2min.) Windows7-järjestelmä,suomenkielinen . . maattisestitaimanuaalisesti,tulokset moduulitaivastaava,PCgraafisestinäytölläsekätallennus tietokonepohjainen. Mittaustarkkuus(m/km) +/-20 1 +/-2 . Sähköisen seisontajarrun testaus Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Ei Kyllä Kyllä Kyllä Poljinvoimamittari Lisävarustein(1100e). 1600 3500 . . Integroituvaaka,tulostusnumeeriSisäänrakennetutvaaka-anturit, Lämpösinkitytvärähtelylevyt,2vaihde. 12/12/. Lisävaruste(619e). . Näyttö Analoginäytöt 19"LCD-näyttö Analoginenmonitoiminäyttö,jossamyös Analoginäyttö,3digitaalinäyttöä. pienitilantarve. Suojalevyt(795e). Eusama,amplitudi+/-3mm. Iskunvaimennintesteri Merkki ja malli AHS Easy Swing ATT Arena T 615 DI-A Bosch SDL430 Bosch SDL430 Bosch SDL 430 Hofmann Safelane 204 RP Eusama John BEAN, ST 2002 PC Maha MSD3000 Nussbaum NTS810 Mittausperiaate Boge-resonanssiperiaate. yliajopaino(kg) 4000 4000 3500 4000 4000 4000 3000 3500 3000 Max. Mustesuihku DINA4-kirjoitin(lisävaruste). muutoksille(voipoistuaautostakesken Tulostaapyöräkosketuksetpyörittäin testin). Max. Vaakasarjaakselipainolle(1060e). Jarrudynamometri Merkki ja malli AHS Multi-Topline TEC ATT Arena T 615 DI-A Bosch BSA4342 Bosch BSA 4343 Bosch BSA 4343 Hofmann Safelane 204-RP K-Smg John BEAN, BT 2203-PC Maha MBT 2200 LON Nussbaum NTS800 Max. Koko testausrata Kokon.tilantarve(mm) 2500x2130 3000x2200 1580x2360 2660x2570 2500x2800 1615x2360 1550x2360 1500x2340 2185x2350 Asennustapa / upotusUpotettava Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava Upotettava/255mm Pintataiupotus Upotettava syvyys Testausleveys(mm) 850–2320 800–2200 800–2200 820–2200 820–2200 800–2200 800–2200 780–2200 800–2200 Max. (800e).NostolaiteautomaattitoiminNostopalkki(2884e).NelivetomittausPoljinvoimamittari(619e). Testausnopeus(km/h) 5,0 5,0 2,7tai5,2 5,2 5,2 5,4 3,4 5,0 3,3 Testaustulokset Jarruvoima,jarruero, Vierintävastus,soikeus,jarruvoimatajan Jarruvoimat,jarruero,jarrujensoikeus. Takuu(kk),osat/työ/matkat 12/12/. näytöllä,vertailumittaukset, laskusilta(2450e),analoginen jaSDL430(960e).Aurauskulmatesterin seenulkoiseltaWindows-tietokoneelta, nolla(3600e).Moottoripyöräsarja moduuli,Psion(643e). Helppokalibrointiohjearvoalueelle Yliajokuorma4 000kg, . Väritulostin Lisävaruste Mustesuihku PC-yhteysjatulostus(lisävaruste). . japoljinvoimanfunktiona,jarruvoimaerot, analoginäytölläsekäLCD-näytöllä, jarruvoimaero,jarrusuhde vierintävastus,soikeus, vierintävastus,jarruvoimienero, voima(kN),soikeus(%), jarrusuhde.Tulosteetmyöskuvaajina. Lisävaruste(535e). (hintaeuroaalv0%) mittaustulostenkuvaajien infrapunapoljinvoimamittari(1040e), varten(490e).AsennuskehikkoBSA4342 sarja(1020e).BNET-USB-sarjatulostukAsennuskehikkovaluun(700e). ns.autotalliasennukseen. periaatteella. . nassa,kuumasinkittyrakenne. testauspaino(kg) 2000 2000 2000 2000 2000 2200 2000 2500 2000 Erityispiirteet . testauspaino(kg) . 0,1 0,1 +/-20 0,01 +/-15 Erityispiirteet . Kuumasinkittyrakenne. ErittäinlyhyttilantarvepituussuunKuumasinkittyrakenne, Tunnistaaajosuunnan,elimahdollisuus . 12/12/. SAL1310_40-41_laitekatsaus.indd 41 25.11.2013 13:04:19. 12/12/12 12/12/. 4wd-ohjelma(653e). Lisävarusteet . (hintaeuroa,alv0%) punapoljinvoimamittari(980e). sähköisenkäsijarruntestaus,sähköjapoistumisapu. . . Erityispiirteet Nelivetotestaus. Rullan pinnoite Rivoitettuteräs Pyöröhitsattu Metalliverkko Hitsattumetalliverkko Hitsatturistikko Teräs Komposiitti-tainäppyläteräsrulla Hitsattunyppyläpinnoite Teräs Rullan kitkakerroin(kuiva/märkä) 0,7/0,6 0,8/0,7 0,8/0,6 0,8/0,7 0,8/0,7 0,7/0,6 0,9/0,6 0,9/0,7 . automaattinenlaskusilta(2280e), Poljinvoima-anturi(760e). Keskusyksikkö Testausohjelman Eierillistäkeskusyksikköä. DMS-sensori1kpl. jaakselinpyörienväliseterot. iskunvaimennintestausThetatarvettatarkistaa)sekäkuormitustoistettavauudenjatarkkuuden. Sähkötoimisettelajarrut(1200e). 24/24/. (3000e).Suojakannet(360e). Lisävaruste(680e). Lisävaruste(755e). (500e).Suojalevytteloille(400e). ominaisuudet yksittäistestausmahdollista,langaton erikseenohjelmoitavissa.Testiratasaatavaunullajatulostimella. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 . testiohjelmavoiajaaläpiilmankaukotestausohjelma,langattomallakaukokauko-ohjain,mahdollisuusliittää vissamyösPC-käyttöjärjestelmälle. pc:lle. lisäksinäytetäänjarrusuhde jasoikeus. Asennuskehikot(1250e).Nelivetosarja Eronäyttö(533e).Seinäteline(149e). 2500 2500 . yliajokuormalle(2700e). Kauko-ohjain(335e). elektroninenohjausboxi. näytölle.Vakionanelivetomittaustunnistusautomaattisesti.Testaus kahteensuuntaan(vaatiikaukoohjaimen).Kuumasinkittyrakenne. kuumasinkittytelasto. Venymäliuska Lineaarinenpotentiometri,1kpl. Asennuskuilu(lisähinta654e). Lisävaruste(700e). Automaattinennelivedontunnistus, Modulaarinenrakenne;laitteenpäivitys Kuumasinkittyrakenne,teloilta Näyttääjarruvoimaeronkoko . . . reunasuojus(395e). jarrutussuhde
”Messuosastoilla tapahtuvat nipuolistunut Messukeskuksen ravintolamaailma käsittää nyt 21 erilaista ravintolaa ja kahvilaa sekä yhteensä 4582 anniskelupaikkaa. Tuote-esittelyjen lisäksi alan tulevaisuutta peilataan korkeatasoisissa seminaareissa. Auto & Korjaamo -messut on puolueeton ammattitapahtuma, jossa kaikki alan toimivat voivat olla mukana esittelemässä uusimpia tuotteitaan. 42 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 kemaan alan uutuuksia. Messukeskuksessa on satsattu paljon palvelujen kehittämiAuto & Korjaamo kokoaa jälleen autoalan jälkimarkkinatoimijat Messukeskukseen. Tavoitteena on, että messuvieraat ja näytteilleasettajat viihtyvät Messukeskuksessa entistä paremmin. Näin messuvieraille jää enemmän aikaa messuihin ja palveluihin tutustumiseen. Jo vuosien takaa tuttu pitopaikka Messukeskus on uudistunut monella tapaa edellisten messujen jälkeen. Ahti Vänttinen Auto & Korjaamo -messut järjestää Messukeskus yhteistyössä Suomen Autoteknillisen Liiton (SATL), Autoalan Koulutuskeskuksen (AAKK) sekä Teknisen Kaupan ja Palveluiden Yhdistyksen kanssa. Ravintolapalveluita on lisätty ja monipuolistettu huomattavasti, jotta jonotuksilta vältytään mahdollisimman paljon. Rengasalan yritykset ovat myös kiinnostuneet messuista ja niitä on tulossa nyt aikaisempaa enemmän”, myyntipäällikkö Jori Vainio Messukeskuksesta kertoo. Pohjoinen sisäänkäynti on kokonaan uudistettu, joten sitä kautta tulevat messuvieraat pääsevät entistä joustavammin messualueelle näkemään ja koseen ja monipuolistamiseen sekä talon sisäiseen logistiikkaan. SAL1310_42-43u.indd 42 25.11.2013 10:09:55. Erinomaiset puitteet kohtaamisille ja kontaktien luomiselle Messukeskuksen tilat tarjoavat erinomaiset puitteet messuvieraiden ja näytteilleasettajien kohtaamiselle ja kontaktien luomiselle. Uudistusten myötä laajentunut ja moAuto & Korjaamo 2014 tammikuussa Uutuudet kattavasti esillä Autoja korjaamoalan ammattitapahtuma Auto & Korjaamo 2014 järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 23.–25.1.2014. ”Kiinnostus messuja kohtaan on ollut hyvä ja myynti on jatkunut vilkkaana kesälomien jälkeen. . Uusia näytteilleasettajia on tullut mukaan, joten näyttelyn tuotevalikoima tulee olemaan entistä laajempi ja monipuolisempi. Messukeskuksessa on avattu viisi kokonaan uutta ravintolaa. Luvassa on mittava tapahtuma
Tapahtuma on perjantaina 24.1.2014 aamupäivällä. Seminaarin lopussa luodaan katsaus jälkimarkkinoinnin kannattavuutta koskeviin kysymyksiin sekä siihen, millä eväillä tullaan pärjäämään jatkossa. Älykkäistä ajoneuvoista ja niiden vaikutuksesta auton käyttöön, infrastruktuuriin ja liikenteen ohjaukseen kertoo puolestaan VTT:n tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund. Korkeatasoiset seminaarit katsovat tulevaan ”Autoalan tulevaisuutta luotaavassa seminaarissa kuullaan alan uusimmat kehitystrendit, joilla on myös hyvin merkittävä yhteiskunnallinen vaikutus. Ne luovat hyvän pohjan tehdä hankintoja ja sitä kautta parantaa yrityksen liiketoimintaa ja kannattavuutta entisestään,” Vainio painottaa. Seminaarit ovat maksullisia ja ne kestävät puoli päivää. SAL1310_42-43u.indd 43 25.11.2013 10:10:01. Palkintojen jako tapahtuu Tietovarikolla samana päivänä iltapäivällä. Raskaan kaluston tekninen kehitys on myös esillä tietovarikolla,” Palmu valottaa. Millaiset ovat Suomen talouden kasvunäkymät ja riittääkö ostovoimaa tulevaisuudessa. Huoltoja korjaamopäällikköseminaarissa paneudutaan jälkimarkkinoinnin nykytilan ja tulevaisuuden analysointiin sekä ajoneuvotekniikan ja sähköajoneuvojen kehitystrendeihin. Korjaamolaitteet ja niiden työnäytökset houkuttavat yleisöä. Tietovarikolla mielenkiintoinen ohjelma ”Tietovarikolla puidaan autotekniikan uusimpia kehityssuuntia hyvin ajankohtaisista ja mielenkiintoisista näkökulmista. Finaali koostuu kolmesta käytännön työrastista, joiden perusteella kilpailijoiden paremmuus ratkaistaan. Hän valottaa muun muassa, millainen on autoalan rooli Suomen liikennejärjestelmässä ja mitä muutoksia liikennesektorilla on odotettavissa tulevaisuudessa,” toimitusjohtaja Hannu Palmu Autoalan Koulutuskeskuksesta kertoo. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 työnäytökset ovat mielenkiintoisia ja havainnollisia. Seminaarissa luodataan myös näkymiä säädösmaailman ja verotuksen kehittymiseen, jotka osaltaan vaikuttavat autokaupan tulevaisuuteen teknisen kehityksen lisäksi. Tietovarikon tietoiskut ja työnäytökset ovat messuvieraille maksuttomia. Päivien teemoja ovat muun muassa moottoritekniikka, sähköja hybridiajoneuvot, uusin korija turvatekniikka, rengastekniikka, ympäristöasiat sekä työhyvinvointi, johtaminen ja työssä jaksaminen. Näihin asioihin pureutuu yksi suomalaisen ekonomistikunnan tunnetuimpia edustajia, Aktia Pankki Oyj:n pääekonomisti, valtiotieteen tohtori Timo Tyrväinen. Varaosasektori on perinteisesti vahvasti mukana messuilla. Seminaarin avauspuheenvuoron pitää liikenneja viestintäministeri Merja Kyllönen. Syntyykö markkinaimua vai onko taantuma pysyvää. Auto & korjaamo -messuilla järjestetään nyt ensimmäisen kerran Mestarimekaanikko-kilpailun finaali. Esillä ovat myös korija turvatekniikan suuret muutokset sekä keskeisimmät säädöshankkeet toimialan kannalta
44 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 nen toimi apulaisprofessorina EteläKalifornian yliopistossa ja myöhemmin 3D Systemsin suunnitteluja tutkimuspäällikkönä. Ennen Suomeen paluutaan Partanen toimi tutkimusja tuotekehitysjohtajana DPSS Lasersilla vuosina 2006–2009. Partanen on väitellyt tekniikan tohtoriksi vuonna 1987, minkä jälkeen hän on asunut yli 20 vuotta Kaliforniassa. 3D-tulostus: mallikappaleita jo nyt – varaosia pian Logistiikka biteiksi SAL1310_44-49.indd 44 25.11.2013 13:05:45. Vuonna 2009 Suomeen palatessa sopeutuminen oli helppoa, tuntui kuin olisi ollut vain viikon poissa. Kolmiulotteinen tulostus siirtää tuotteiden valmistuksen lähemmäs kuluttajaa, ja sen myötä moni vanha toimintamalli tulee muuttumaan myös autoalalla. Fyysisten kappaleiden siirtämiseen tarvitaan kuljetusketju. . Tulevaisuuden tuotantomenetelmien professorina Partanen tuntee olevansa oikeassa paikassa. Siellä PartaUusi menetelmä on ollut käytössä pidempään muun muassa autotehtaiden suunnitteluosastolla, jossa on tärkeää saada tietokoneella piirretystä mallista valmistettua käsin kosketeltava kappale mahdollisimman nopeasti. Jouni Partanen lähti Suomesta Kaliforniaan vuonna 1988 keskelle vilkasta 3D-tulostuksen kehitystä ja tutkimusta. Neljä seuraavaa vuotta vierähtivät linnukseksi (rapid prototyping). Periaatteena on valmistaa kappale ainetta lisäämällä, toisin sanoen tulostamalla se fyysiseksi esineeksi virtuaalisen mallin geometrian perusteella. Tommi Mutanen Kolmiulotteista tulostusta tai alun perin pikamallinnusta on tutkittu ja kokeiltu 1980-luvulta lähtien. Yksi parhaiten 3D-tulostuksen tunteva asiantuntija on suomalainen professori Jouni Partanen Aalto-yliopistolta. Tämän takia menetelmää kutsuttiin alussa pikamalSähköinen informaation siirto paikasta toiseen käy käden käänteessä
Tällä hetkellä noin sata yritystä myy edullisia 3D-tulostimia ympäri maailmaa. Niiden avulla innostuneet pääsevät kuitenkin kokeilemaan kappaleiden tulostamista, minkä ansiosta tietoisuus kasvaa, osaaminen kehittyy ja ennen kaikkea entistä useampi suunnittelee 3D-tulostamisen liiketoimintamahdollisuuksia. Syynä tähän ovat edulliset avoimen lähdekoodin tulostimet, joita yhä useampi on hankkinut itselleen. johtajana Aalto-yliopiston BIT-keskuksessa (Business Innovation Technology). Potentiaalia on valtavasti”, Partanen avaa. ”Patentti on äärimmäisen hankala työkalu, niihin pitää tehdä paljon investointeja. Jotkut siinä onnistuvat, jotkut luovuttavat ja suuntaavat toimeliaisuutensa toisaalle. ”3D Systems on kuin Twitter, price to earnings -suhde on huikea”, Partanen kertoo. ”3D-tulostusta on kehitetty 20 vuotta. Tällä Partanen tarkoittaa sitä, että kun teknologian tärkeimmät osat on suojattu patenteilla, kilpailijoilta menee paljon resursseja yrittää keksiä toinen tapa päästä samaan lopputulokseen. Aikaisemmin yritykset ja tutkimuslaitokset ovat joutuneet maksamaan tulostimista 50000– 100000 euroa. Kuten yleensä, halvat laitteet ovat huonompia kuin kalliit, mutta kehitystä "Olen luonteeltani perusinsinööri, tekniset asiat kiinnostavat minua eniten." Jouni Partanen www.autoluettelo.fi Pyyhkimensulat SAL1310_44-49.indd 45 25.11.2013 13:05:46. ”Kotitulostus on nyt kovassa huudossa, pian innostus todennäköisesti laskee. Partanen työskenteli yhdessä 3D Systemsin perustajan Chuck Hullin kanssa, ja heillä on myös yhteisiä 3Dtulostamiseen liittyviä patentteja. Laitteita voi hankkia rakennussarjoina tai valmiiksi koottuina, ja niiden hinnat alkavat muutamasta sadasta eurosta. Vaikka toistaiseksi tuotanto on minimaalista, merkittävä osa tulevaisuuden tuotannosta tehdään tällä tavalla”, Partanen ennustaa Tällä hetkellä tärkeää on kehittää teknologiaa ja ottaa uusia materiaaleja käyttöön sekä lisätä ihmisten tietoisuutta teknologian tuomista mahdollisuuksista. 3D Systemsin yrityksen arvo on vahvassa kasvussa. Yksi suurimmista yrityksistä on 3D Systems, joka perustettiin vuonna 1987. Teollinen 3D-tulostaminen sen sijaan kasvaa 20–30 prosenttia vuodessa, se on 3D-printtauksen todellinen tulevaisuus. Hypen huumassa Vaikka 3D-tulostimia on ollut olemassa jo parikymmentä vuotta, vasta viime vuosina niistä on kiinnostuttu toden teolla. 3D Systemsille patentit olivat kuitenkin menestyksekäs sijoitus”, Partanen toteaa. ”Kotitulostushypen seurauksena valtavat määrät ihmisiä miettivät uusia liiketoimintamahdollisuuksia, mikä on todella hyvä asia”, Partanen sanoo. Tämän vuoden lokakuussa Partanen aloitti tulevaisuuden tuotantomenetelmien professorina Aalto-yliopistossa. Varastot biteiksi Teknologiassa ei ole 1980-luvun alkuvaiheiden jälkeen tapahtunut suurta mullistusta, mutta laitteiden saatavuus on parantunut ja ennen kaikkea hinta laskenut. Patenteilla pystytään kyllä suojaamaan paljon osaamista, mutta patenttisodassa voi käydä itsellekin huonosti. USA:ssa on käynnissä paljon 3D-tulostukseen liittyvää tutkimusta, ja siellä toimii myös monta tulostustekniikkaa kehittävää yritystä. Näin kävi Partasen mukaan muun muassa DuPontille, jonka 3D Systems pani pois tältä alalta patenttiensa avulla. Halvat kotitulostimet eivät tietenkään pysty samanlaiseen tarkkuuteen kuin kalliimmat, teolliseen käyttöön tarkoitetut laitteet. Nyt ollaan uudessa tilanteessa, kun kaikki puhuvat tästä, ja liiketoimintaa mietitään tosissaan
Varaosatoiminnoille uusi teknologia merkitsisi suurta muutosta varastojen muuttuessa suurista keskusvarastohalleista virtuaalisiksi mallivarastoiksi. ”Tyypillisesti yhden uuden tulostusmateriaalin kehittäminen kestää kauan. Vaikka tekniikkaa kutsutaan pikamallinnukseksi, kappale ei kuitenkaan valmistu käden käänteessä, vaan se saattaa viedä useita tunteja. 3D-tulostuksen yksi suuri etu on geometrialtaan monimutkaisen kappaleen valmistuksen helppous. Varsinkin monimutkaisia sisäonkaloita ja -käytäviä on helpompi tehdä ainetta lisäämällä, kuin sitä poistaKolmiulotteisen tulostuksen avulla tuotantoketju voi lyhentyä merkittävästi. Tämä takia pyritään löytämään yleismateriaaleja, jotka sopivat eri käyttökohteisiin. Tekniikan etu on saada tuote nopeasti markkinoille, jolloin nähdään sen potentiaali. ”Tulostimista ei ole havaittu tulevan merkittäviä päästöjä. Energiaa ei välttämättä säästy valmistuksessa, mutta aikaa säästyy valtavasti. Tämä tarkoittaa sitä, että varasto on bitteinä, jolloin se on ekologisesti edullinen. Betoniakin on käytetty tulostusmateriaalina. ”Muutos monien komponenttien valmistustapaan on varmasti tulossa. tapahtuu koko ajan. Tulevaisuudessa tarvittavat tuotteet liikkuvat pitkät välimatkat sähköisessä muodossa lähelle asiakasta, joka tulostaa itse tai käy hakemassa haluamansa tuotteen tuoreena lähitulostamosta. Jos pystytään välttämään ylimääräistä tuotantoa, kuljetusta ja materiaalihukkaa, teknologia on ympäristöä säästävää. ”3D-tulostimet voivat olla energiasyöppöjä, mutta jos vertaa raaka-aineen koko kiertoa, energiankulutus tässä vaiheessa ei ole merkittävää. Metalleissa sintrauskammio on suunnilleen ympäristön lämpötilassa. Tulevaisuudessa materiaalia voidaan optimoida entistä paremmin”, Partanen kertoo. SAL1310_44-49.indd 46 25.11.2013 13:05:54. Tulostamalla saadaan aikaan monimutkaisia geometrioita hyvinkin pienessä mittakaavassa. Uskon kyllä, että tulostinteknologia muuttuu tulevaisuudessa energiatehokkaammaksi, Partanen jatkaa. Lämpötila on noin 100–200 °C muovista materiaalia sulatettaessa. Rolls Royce ja Bentley käyttävät tulostettuja osia muun muassa paneloinnissa. Tulostettavat komponentit ovat tehneet tuloaan myös sarjatuotteisiin. Suuri edistysaskel oli, kun printattuja muoveja voitiin laittaa konepellin alle lämpötilaltaan vaativampiin olosuhteisiin. Tänä päivänä sadan euron printteri hoitaa saman, minkä lisäksi se saattaa toimia kopiokoneena ja skannerina. Aikaa siihen menee 10–20 vuotta”, Partanen toteaa. malla. Toinen tärkeä 3D-tulostamiseen liittyvä asia on tuotantoja logistiikkaketjun yksinkertaistuminen. Suutin valmistetaan direct laser melting -tekniikalla, jolla saadaan aikaan entistä laadukkaampi ja pienempi suutin. Esimerkiksi General Electric aloittaa vuonna 2015 uudentyyppisten lentokonemoottorin polttoainesuuttimien valmistuksen. Kotitulostimet ovat täysin avoimia, kaupalliset tulostimet taas ovat suljettuja, niissä lämpötila kontrolloidaan. Jokin tärkeä varaosa saatetaan saada asiakkaalle tuntien sisällä sen sijaan, että sen lähetystä toiselta mantereelta kaikkien välikäsien kautta jouduttaisiin odottamaan viikkoja. Jos yksinkertaisia kappaleita pitää valmistaa suuria määriä, muotin avulla valmistaminen on nopeampaa ja halvempaa. Asiasta valmistellaan parhaillaan tutkimusta”, Partanen kertoo. Ei ole selvää indikaatiota, että päästöjen kanssa olisi ongelmia. Myös keraamisia materiaaleja, biomateriaaleja, komposiitteja ja jopa eläviä soluja voidaan tulostaa. Itse tulostusprosessi on melko helppo hallittava. ”Tavallinen paperille piirtävä tulostin oli hirveän kallis tuote 40 vuotta sitten. Muovia sulattamalla, metallia sintraamalla Yleisimmin tulostettavat kappaleet ovat tällä hetkellä muovisia, mutta muitakin materiaaleja on käytössä. Jos tuote on hyvä, sitä voidaan myöhemmin valmistaa perinteisellä tekniikalla. Teollisuudessa just in time -ajattelu on muutenkin lyömässä läpi, tuotetta ei tehdä ennen kuin sitä tarvitaan”, Partanen toteaa. Etuna tässä on toimituksen nopeus. ”Ekologisesti on parempi, että tuotetaan vain sen verran kuin tarvitaan. Autoteollisuus aloitti 3D-tulostuksen hyödyntämisen tuotekehityksessä. 46 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Metallijauhetta voidaan tulostaa laserin avulla sintraamalla. Tulostin voi myös tulostaa kahta eri materiaalia, joista toinen toimii tukimateriaalina, joka tuotteen valmistuttua poistetaan esimerkiksi sulattamalla tai liuottamalla. Uskon että 3Dprinttauksessa tapahtuu sama, jos volyymit kasvavat”, Partanen sanoo. Uusi teknologia hävitti autojen mallien tekijöiden ammattiryhmän, koska kaikki pystyttiin tulostamaan ilman tarvetta käsityölle
Esimerkiksi polttoainesuuttimen sisään voiTulostimia on saatavilla monessa hintaluokassa. Varaosapuolella mullistus voi olla suuri, jos osien varastointi muuttuu bittien hallinnoimiseksi. Näin ollen osia ei tarvitse pitää hyllyssä, vaan tuote valmistetaan vasta asiakkaan tarpeeseen. Tilaukseen meneviä osia joutuu yleensä odotta”Metallin sintraustekniikat eivät vielä tähän asti ole olleet kovin hyviä, pikemminkin muovista on tulostettu metallien tarkkuusvalussa käytettäviä prototyyppejä. Mahdollisuudet autoalalla Uudella valmistustekniikalla on paljon mahdollisuuksia. Nyt teknologia on kehittynyt niin pitkälle, että ollaan siirtymässä suoraan metallien 3D-tulostukseen”, Partanen kertoo. Autoalalla se tarkoittaa ensinnäkin lyhyempää tuotekehitysaikaa, kun osien sopivuutta voidaan testata heti suunnittelun yhteydessä. daan tehdä entistä monimutkaisempia kanavia. Tulostamalla komponenteista voidaan tehdä entistä keveämpiä. Geometria osan sisällä voi olla aikaisempaa paljon monimutkaisempi. Rakenne voidaan optimoida niin, että materiaalia lisätään tulostuksessa vain rasituksille alttiisiin paikkoihin, ja muualta komponentti voisi olla hyvinkin ilmava. Autojen tuotannossa käytettävät tulostettavat osat myös pienentävät materiaalihukkaa. Muoviosien valmistuksessa käytettäviin muotteihin taas voidaan tehdä pinnan läheisyyteen jäähdytyskanavia nopeuttamaan muoviosien valmistusta. Halvimmat ovat muutaman sadan euron rakennussarjoja, joissa koko tulostus tapahtuu avoimessa tilassa. SAL1310_44-49.indd 47 25.11.2013 13:06:01. Teolliseen käyttöön tarkoitetuissa tulostimissa tulostustila on paremmin suojattu, jolloin esimerkiksi lämpötilan kontrollointi on helpompaa. Tulostus tekee myös mahdolliseksi valmistaa osia entistä tarkemmin
Myös selvyyden saaminen osien mallitiedostoihin liittyviin omistajuusja tuotevastuukysymyksiin on varmasti haastavaa. Ankkurointi pitää kuitenkin tehdä, koska kappaleeseen tulee lämpötilagradientteja, ja kappale voisi muuten käyristyä”, Partanen kertoo. Tulostimet eivät ole yksinkertaisia, mutta ne ovat halpoja valtavien volyymien ansiosta. Kun kappale on valmis, tukimateriaali voidaan poistaa esimerkiksi liuottamalla. Pulverista lähdettäessä voi olla, että kiteitä tarttuu kappaleen pintaan. Esimerkiksi musiikkiteollisuus on käynyt läpi myllerryksen viimeisen kymmenen vuoden aikana. Tulostinlaitteita teolliseen käyttöön tekee 20–30 yritystä, halpojen kotitulostimien valmistajia on enemmän. Sama on mahdollista myös 3D-tulostimissa”, Partanen uskoo. Selvimmät jo nyt nähtävät edut ovat toimituksen nopeus sekä varastoinnista ja kuljetuksista syntyvät kustannussäästöt. ”Enää suurinta katetta ei kerätä tulostinlaitteiden myynnistä, vaan rahat tehdään musteella sekä muilla tarvikkeilla ja palveluilla. Tällä huippuunsa viritetyllä järjestelmällä olemme ensimmäisenä ruutulipulla.” Sikkens ylpeänä esittää Katso uusi traileri: WWW. Voiko osia skannata ja tulostaa niistä kopioita. Suomessa on myös metallin sintrauksen materiaalikehityksen johtava tutkimusryhmä.” Suurin yritys tällä alalla on EOS, ja sen materiaalikehitys tehdään Suomessa. Myös paperitulostimien maailma on muuttunut. SIKKENSVR .COM UUSI Painters Autowave 2.0 Product-Ad_210x297_FIN.indd 1 08-03-13 10:55 SAL1310_44-49.indd 48 25.11.2013 13:06:12. Toinen ongelma on kappaleen kiinnitys. Ilmavia rakenteita tulostettaessa tulostin voi käyttää kahta materiaalia, joista toisen tehtävänä on toimia tukirakenteena. Kiinassa tuotetaan tavaraa halvalla valtavia määriä vietäväksi kaukaisillekin markkinoille. Nokkelimmat autoharrastajat saattavat hyvinkin suunnitella autoonsa itse paranneltuja osia ja tulostaa ne. 3D-tulostukseen keskittynyt tutkimusryhmä on aloittanut täällä jo 1989. Onko kotona tulostettu jarrusatula yhtä kestävä kuin alkuperäisosa tai muu varaosa. Muutoksia liiketoiminnassa 3D-tulostukseen liittyy paljon mahdollisuuksia uusille liiketoimintamalleille. ”Jossakin mielessä 3D-tulostus on vastavirtaan sitä kohti, minkä takia Kiina menestyy. maan viikkoja, kun taas tulostettava osa saattaa olla valmiina muutaman tunnin päästä tilauksesta. Yllättäen Kiina ei ole ollut kovin pitkällä tässä tekniikassa. Joissakin sovelluksissa pinnanlaadulla on merkitystä, toisissa ei. Yksi niistä on pinnanlaatu, jonka kanssa on vielä ongelma, koska kappale tehdään viipaleista”, Partanen toteaa. Sen sijaan 3D-tulostuksen ajatus on viedä valmistus asiakkaan lähelle, jolloin yksikkökoko menee pienemmäksi”, Partanen toteaa. Erilaiset sisärakenteilla varustetut kotelot syntyvät tulostamalla helposti. ”Suomella on mahdollisuus olla edelläkävijä, täällä on pitkäaikaista osaamista. 48 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 tiivisia 3D-tulostinmarkkinoilla, sen sijaan alalla toimii monia kasvuyrityksiä. Esiin nousee kysymyksiä, joihin vielä ei ole vastausta. Ian Bates maalari McLaren-maalaamo McLaren maalaamo M “Tehtävänämme on pysyä kilpailun kärjessä. Tallenteita ei enää myydä entiseen tapaan, vaan artistit tekevät rahaa konserttilipuilla. Tällaiset tapaukset herättävät kysymyksen tuotevastuusta ja liikenneturvallisuudesta. Mistä tulevaisuudessa maksetaan varaosissa. Löytyvätkö 3D-mallit vapaana verkosta vai suojattuina tiedostoina valmistajalta. Suuremmat valmistajat eivät ole olleet kovin ak”Monissa tekniikoissa osa joudutaan ankkuroimaan tiukasti alustaan, jolloin ankkurointipintaan voi tulla pinnanlaatuongelmia. ”3D-tulostuksessa on paljon yksityiskohtia, joissa on vielä tehtävää. Muutos on kuitenkin Partasen mielestä mahdollinen. Mahdollisuus Suomelle Suomessa on pitkään ollut korkea tietoteknisen osaamisen taso, minkä takia Partanen näkee 3D-tulostinteknologiassa mahdollisuuden myös suomalaisille yrityksille. Sisärakenteiden geometriassa ei tarvitse tehdä kompromisseja muotista irrottamisen takia
SIKKENSVR .COM UUSI Painters Autowave 2.0 Product-Ad_210x297_FIN.indd 1 08-03-13 10:55 SAL1310_44-49.indd 49 25.11.2013 13:06:13. Tällä huippuunsa viritetyllä järjestelmällä olemme ensimmäisenä ruutulipulla.” Sikkens ylpeänä esittää Katso uusi traileri: WWW. Ian Bates maalari McLaren-maalaamo McLaren maalaamo M “Tehtävänämme on pysyä kilpailun kärjessä
Pauli Riikonen Korjaamo2013-messutapahtuma järjestettiin Tampereen Messuja Urheilukeskuksessa 22.–23.11.2013. Esillä oli myös laaja sortimentti korjaamovarusteita, varaosia ja tarvikkeita. ”Pääsääntöisesti Autoasi-korjaamot eivät lähde laajassa mittakaavassa tekemään itse katsastusta, vaan katsastuksessa tukeudutaan yhteistyökumppaneihin”, ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio toteaa. Rengaspainevalvonta on tulossa pakolliseksi ja sen myötä myös antureiden tarve kasvaa. Boschin TPA 200 ohjelmoi useimmat yleismalliset (ylhäällä) ja merkkikohtaiset (alempi) anturit autoon sopiviksi. Tapahtuman järjestäjänä oli Autoasi-ketju, jonka taustalla on Örum Oy Ab. Toisaalta Autoasi-korjaamot tarjoavat entistä aktiivisemmin katsastustarkastusja katsastuspalveluita huollon yhteydessä. Ajatuksena on, että asiakkaan autoon asennetaan lisälaite, joka mahdollistaa auton ja korjaamon välisen kommunikaation. Ketju on järjestänyt omia messutapahtumia vuodesta 2009. Samaan aikaan pidettiin myös Turva2013-tapahtuma. Korjaamopuolen tapahtumassa oli paikalla yhteensä 120 näytteilleasettajaa. . Keskeinen tulevaisuuden korjaamotoiminnan kehittämiseen suuntaava hanke on niin sanottu Autoasi-App. ”Haluamme nostaa esille tämän korjaamon, joka teki testisKetju vahvistaa myös yhteistyötä A-Katsastuksen kanssa. Jo nyt ketjun sisällä on tehty paljon korjaamotyön laadun kehittämiseen tähtäävää työtä. Yhteistyötä tehdään kahdella sektorilla. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Wakpal Oy, joka sai laatuvalvonnan testissä erinomaiset tulokset. Samanaikaisesti pidettiin nyt myös paloja pelastusalan Turva2013-messut. Huoltoja korjaamotoimintaa hyödyttävän tiedon lisäksi laitteeseen on suunnitteilla muun muassa taloudelliseen ajamiseen ohjaavia toimintoja sekä esimerkiksi ajopäiväkirja. Autoasi-ketjussa on haluttu lähteä kehittämään ketjun korjaaAutoasi-ketjun järjestämässä Korjaamo2013-messutapahtumassa oli noin 120 näytteilleasettajaa. Autoasin Korjaamo2013 Tukea kehitykselle Autoasi-ketjun järjestämässä Korjaamo2013-näyttelyssä puhutti katsastustoiminta ja ketjun kehittäminen. A-Test & Consulting tuottaa korjaamoiden laadunvalvontaa. SAL1310_50-51.indd 50 25.11.2013 12:00:46. Tapahtuman yhteydessä palkittiin Jyväskyläläinen moiden toimintaa monellakin eri sektorilla
Wabco-jarrutuotteiden uusinta sukupolvea edustava EBS-E-järjestelmä mahdollistaa esimerkiksi perävaunun tasonsäädön kaukosäätimellä kuormatilasta käsin. Jouni Kiviranta Wihurilta esitteli Huntersuuntauslaitteen nopeaa toimintaa. Örumin raskaan kaluston osaston yhtenä merkittävänä tuotelinjana on Wabco-jarruosat. Wihuri Oy:n osastolla oli esillä Hunterin pyöränsuuntauslaiteet, joiden nopeutta demonstroitiin näyttävästi. Yrityksessä tarjottiinkin aktiivisesti varusteita, joiden avulla toiminta voisi laajeta katsastukseen. Näiden tuotteiden markkinoiden haasteena on toistaiseksi suomenkielisen käyttöliittymän puute. Tolerance A/S:n NF-Data-ohjelma kiinnosti erityisesti sisältämänsä suomenkielisen raskaan kaluston informaation vuoksi. Työkalulla voi sopeuttaa autoon niin merkkikohtaiset kuin useimmat yleismallisetkin rengaspaineanturit. Haluamme, että ketjuun kuuluvat korjaamot täyttävät vaatimukset niin lainsäädännön, yhteiskunnan kuin asiakkaiden suuntaan. Finnkone Oy:n osastolla puhutti eniten korjaamoiden mahdollisuus katsastaa autoja. Myös raskas kalusto esillä Tapahtumassa oli panostettu aikaisempaa enemmän raskaan kalustoon tarjontaan. Rengaspaineseurantaa ja katsastusvarusteita Tapahtumassa oli esillä useampia korjaamolaitteiden ja varusteiden toimittajia. Korjaamoiden lisäksi Wabcotuotteita menee paljon myös valmistavalle teollisuudelle, erityisesti perävaunujen valmistajille. Esillä olikin sekä uuden että vanhan kylmäaineen kanssa toimiva huoltolaite. Ketjun haluna on tarjota korjaamolle tukea, jonka avulla korjaamo toimii elinvoimaisesti”, Mäkinen sanoi. 51 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 sämme täyden viiden tähden suorituksen”, toimitusjohtaja Juha-Pekka Mäkinen Merca-Autoasi Oy:stä hehkutti. Ilmastointihuollon puolella valmistaudutaan jo R-1234yfkylmäaineeseen. Tolerance esitteli myös Hella Gutmann -testilaitteita. ”Haluamme edelleen korostaa ketjussa kehittymisen kulttuuria. SAL1310_50-51.indd 51 25.11.2013 12:01:00. Tolerance A/S esitteli messuilla NF-Data-ohjelmaa, joka sisältää kevyen ja raskaan kaluston teknistä tietoa suomen kielellä. Boschin osastolla kiinnostavana uutuutena oli rengaspaineantureiden ohjelmointityökalu TPA 200. Näin perävaunun lattia saadaan aina otolliseen tasoon kuormauksen kannalta
Sähköauton moottori ei aiheuta samaan tapaan hukkalämpöä kuin polttomoottori. Tämä lämmityslaite kuuluu varushaluta käynnistää. Yhtenä keskeisenä haasteena on, että matkustamon lämmittäminen vie akuista energiaa ja siten lyhentää sähköauton ajomatkaa. Lämpöpumpun elektroninen ohjausyksikkö 9. Sisätilan lämmitys akkujen energialla lyhentää ajomatkaa. Sähköinen voimalinja aiheuttaa haasteen auton sisätilojen lämmittämiselle. Säiliö 4. Automaattisen ilmastoinnin elektroninen ohjausyksikkö 8. Lämmitys Viilennys SAL1310_52-55.indd 52 25.11.2013 12:52:33. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 kuitenkin suhteellisen edullinen ja yksinkertainen toteuttaa. Akun lämmönhallinta on yleensä sekä auton tehokkaan toiminnan että turvallisuuden kannalta erittäin tärkeä asia. PTC-vastuksilla (positive temperature coefficient) toteutettu lämmitys on sälämmitystä, mikäli ohjaamon lämpötila halutaan talvioloissakin pitää miellyttävänä. Sähköisesti ohjatut venttiilit Renault Zoe -sähköautossa matkustamon lämmitystä ja viilennystä hoidetaan lämpöpumpulla. Osassa Suomeen tuotuja sähköautoja ohjaamon lämmittäminen on toteutettu yksinkertaisesti asentamalla autoon polttonesteellä toimiva tavanomainen lisälämmitin. Sisätilan lauhdutin 5. Tarjolla on myös lämmittimiä, jotka toimivat bensiinin tai dieselin sijaan etanolilla. Sama tilanne on myös pistokkeesta ladattavissa niin sanotuissa plug-in-hybrideissä, jos polttomoottoria ei lämmöntarpeen vuoksi Sähköautolämmityksen oltava energiapihiä Täsmävastuksia ja lämpöpumppuja Perinteisessä polttomoottoriautossa matkustamon lämmitys hoituu pääasiassa moottorin hukkalämpöä hyödyntämällä. Usein täyssähköauton lämmitys hoidetaan kuitenkin erilaisin lisävastuksin. Lämpöpumpulla tehokkaammin Uudistuneeseen Nissan Leafiin on tullut saataville lämpöpumpputekniikkaan perustuva lämmityslaite. Pauli Riikonen Sähköauton lämmönhallinta eroaa perinteisen polttomoottoriauton lämmönhallinnasta. . Ulkoinen lauhdutin / höyrystin 2. Sähköinen kompressori 3. Paluuvirtausputket ja säätöventtiili 7. Sisätilan höyrystin 6. Siksi sähköautossa tarvitaan aina li1. Useimmiten akuston lämmönhallinta on kokonaan erillään muusta lämmönhallinnasta. Puhallin 10. ja 11
Webaston HVH (high voltage heater) on nyt prototyyppivaiheessa. Ratin tai penkkien täsmälämmitys kuluttaa vähemmän energiaa kuin koko sisätilan ilman lämmitys. Esimerkiksi Eberspächer Catem tuottaa PTC-lämmittimiä, jotka ovat helposti integroitavissa erilaisiin sähköajoneuvoihin. Lämmittimessä hyödynnetään uudenlaista ohutkalvovastustekniikkaa, jonka ansiosta energiahäviö on olemattoman pieni. Myös Webasto on ollut aktiivinen sähköautojen lämmitysjärjestelmien kehittämisessä. 33% vähemmän haitallisia päästöjä. Myös saman autovalmistaja-allianssin toinen merkki Renault hyödyntää Zoe-sähköautossa samankaltaista lämpöpumpputekniikkaa. Laitteisto asennetaan tavanomaisen linja-autoilmastointilaitteen tapaan auton katolle. Myynti: autoalan liikkeet kautta maan. 100% enemmän mukavuutta. Esimerkiksi Mercedes-Benzin avoautoissa käytetään Windscarflämmitintä, jonka avulla puhalletaan miellyttävän lämmintä ilmaa kuljettajan niskaan ajettaessa avoautolla katto auki. +10° C ulkolämpötilassa ajomatka pitenee 26 prosenttia. Vesikiertoisissa lämmitysjärjestelmissä vastukset toimivat korkealle jännitteellä. Ensiasennukseen menevän massavalmistuksen kaavaillaan alkavan vuoden 2015 toisella neljänneksellä ja ensimmäinen suuri asiakas tulee olemaan Volvo. Tällaiset ratkaisut voisivat olla sovellettavissa myös sähköautoihin. Leafissa kuljettaja voi kytkeä lämmityksen päälle omalla älypuhelimellaan tai tietokoneella CarWingstelematiikkajärjestelmää hyödyntäen. Vastus lämmittää veden 70 °C lämpötilaan. Lämmin vesi kiertää lämmityslaitteen Sähköiseen linja-autoon tarkoitettu lämpöpumppu sekä lämmittää että viilentää Osallistu kilpailuun ja voita matkalahjakortti! kylmästälämpimään.fi O lli t kil il j +5° Muista lämmittää DEFA -autonlämmitysjärjestel mällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Eberspächer Sütrak on esitellyt AC 136 AE -lämpöpumppuratkaisun, joka sopii sähköisiin linja-autoihin sekä johdinautoihin. Lämpöpumpun ansiosta lämmittämiseen kuluva energia putoaa jopa 70 prosentilla. Lämpötehoa molemmat versiot tuottavat 39 kW. Myös Zoen lämmitysjärjestelmä on etäohjattava. teena Acentaja Tekna-varustetasoihin. Lämpöpumppulaitteistoa tullaan asentamaan Van Hoolin valmistamiin sähköisiin linja-autoihin. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät 33% ensimmäisten 4-5 km:n aikana, kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna. Uuden version käytännön ajomatka pitenee -5 °C ulkolämpötilassa noin 33 prosenttia. Kehittynyttä lämmitystä vastuksilla Sähköautoja valmistetaan usein pienissä sarjoissa. Suomen markkinoilla myytävissä Leafeissä on vakiona penkinlämmittimet etuja takaistuimille sekä ratin lämmitysjärjestelmä. Ne kuitenkin vähentävät merkittävästi palelemisen tunnetta. Edellisessä malliversiossa lämmitykseen käytettiin PTC-vastuksia. Laitteesta on kaksi versiota, joiden pääasiallinen ero on kylmätehossa (28 ja 37 kW). Yhtenä vaihtoehtona sähköajoneuvon lämmityksen energiansäästöön on myös lämmön kohdistaminen juuri sinne minne lämpöä tarvitaan. Sen sijaan suoraan ilmakanavaan sijoitettavat vastukset ovat matalajännitteisiä. DEFA vie kylmästä lämpimään SAL1310_52-55.indd 53 25.11.2013 12:52:36. Joukkoliikenteessäkin pyritään sähköistämiseen. Kun auto saadaan toivottuun lämpötilaan auton vielä ollessa latauksessa, saadaan myös käytännön ajomatkaa pidennettyä. Kylmäaineena on R134a ja käyttöjännitteenä 400 V. enemmän mukavuutta
maan nestekiertopiiriin, jolloin polttomoottorin hukkalämpöä saadaan hyödyksi matkustamon lämmitykseen. Sähkövastus lämmittää nestettä, joka kiertää perinteisen lämmityslaitteen kennon läpi ja lämmittää matkustamoon tulevan ilman. Kampanja voimassa vuoden 2013 loppuun asti 8 06 €/kk 24 kk sop. Taka-alalla näkyvä lämmitin on nyt käytössä Mercedes-Benz-avoautoissa. Eli budjetti pitää. C. • Olet tutkitusti tyytyväisten yritysasiakkaiden joukossa. Se puhaltaa ilmaa niskaan. Esimerkiksi Opel Amperan matkustamo lämmitetään pääasiallisesti sähkövastuksella, jota käytetään korkeajännitteellä. Lämmittimen teho säätyy portaattomasti välillä 0,5–5 kW. B. Myös sähkömoottori on vesijäähdytteinen, kun se tavallisessa Priuksessa on ilmajäähdytteinen. Näin pakokaasun hukkalämpöä saadaan talteen. Molemmissa on kolme vastusta, joiden yhteisteho on 495 W. Akustolla on nestekiertopiiri, jonka välityksellä akustoa joko lämmitetään tai jäähdytetään. Korkealla jännitteellä toimiva lämmitin matkustamon kennon vesikierron lämmittämiseen. Toyota Prius PHEV -hybridissä auton lämmityksestä huolehtivat PTC-vastukset ja polttomoottorin hukkalämpö samaan tapaan kuin ilman latausmahdollisuutta olevassa Priuksessa. Hanki omasi: www.sonera.fi/yritys/tarjous • Sonera Kaupat • soita numeroon 0800 134134 Soneran yritysasiakkaana: • Puhut, viestittelet ja surffaat samaan kiinteään kuukausihintaan Suomessa, pohjolassa ja Baltiassa. 22 58 €/kk 24 kk sop. ALV % Samsung Galaxy Express 2 Sonera_tartutarjoukseen_Samsung_210x297.indd 1 20.11.2013 12.22 SAL1310_52-55.indd 54 25.11.2013 12:52:45. Sähköja hybridiautojen lämmittämiseen voidaan käyttää erilaisia lämmittimiä. Viilentämistä varten Amperassa on ilmastointi, jonka kompressori toimii korkeajännitteellä. Useita värivaihtoehtoja. Toisaalta käytettävissä on polttomoottorin hukkalämpöä, mutta niissä halutaan säilyttää mahdollisuus ajaa mahdollisimman pitkälle myös pelkällä sähköllä. Lämmityslaite soveltuu käyttäväksi 250–400 V jännitealueella. Ladattavissa hybrideissä tuplaratkaisu Ladattavissa hybridiautoissa ollaan kaksijakoisessa tilanteessa lämmityksen suhteen. 54 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Ladattavassa PHEV-versiossa polttomoottorin hukkalämmön talteenottoa on tehostettu asentamalla vesikierto myös pakoputkistoon. Amperan polttomoottori käynnistyy kovassa pakkasessa. ALV % Samsung Galaxy Note3 Sonera tarjoaa mobiiliasiakkailleen Samsung Galaxy Note3:n ostajalle Galaxy Gear -älykellon ilman lisämaksua. PTC-vastus ilmakanavaan, joka voi toimia esimerkiksi 12 V tai 48 V jännitteellä. Yksi mahdollisuus sähköautojen energiatehokkaaseen lämmittämiseen on erilaisten täsmälämmittimien käyttö. PTC-vastuksella toimiva akun lämmitin, joka kytketään vesikiertoon. Esisarjan autoissa käytettiin lämmitykseen myös lämpöpumppua, mutta ratkaisusta luovuttiin mitä ilmeisimmin tuotantokustannusten vuoksi. Lämmitys hoidetaan omalla korkeajännitevastuksella. Sopiva Yritys 1000 -paketti sisältää • 1000 min puhetta • 1000 tekstija/tai kuvaviestiä • supernopea netti • käyttö pohjolassa ja Baltiassa Vain yritysasiakkaille. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin tuo lisälämpöä sähköautoonkin. 1,9 kg painoinen lämmitin voidaan sijoittaa autoon joustavasti. • Käytössäsi on luotettava verkko, josta suuri osa huippunopeaa 4G:tä. Tavanomaiseen tapaan akuston lämmönhallintaan on Amperassakin erillinen järjestelmä. Oikealla olevat PTCvastukset asennetaan suoraan ilmakanavaan. A. Saatavilla on myös 100-prosenttista bioetanolia polttavia lämmittimiä. Akuston nestepiirille on kennolle, josta puhallin siirtää lämmön matkustamoon. Ilmastoinnin kompressorilla voidaan viilentää akuston jäähdytysnestettä. Liike-elämän tuulissa kannattaa tarttua tarjoukseen. Moottori kytkeytyy lämmittimen kanssa saVasemmalla alhaalla Eberspächerin PTC-vastuksin toteutettu vesilämmitin, joka on tarkoitettu erityisesti pienillä tuotantovolyymeillä valmistettaviin sähköajoneuvoihin. D. oma jäähdyttimensä
ALV % Samsung Galaxy Express 2 Sonera_tartutarjoukseen_Samsung_210x297.indd 1 20.11.2013 12.22 SAL1310_52-55.indd 55 25.11.2013 12:52:45. 22 58 €/kk 24 kk sop. Liike-elämän tuulissa kannattaa tarttua tarjoukseen. Eli budjetti pitää. Sopiva Yritys 1000 -paketti sisältää • 1000 min puhetta • 1000 tekstija/tai kuvaviestiä • supernopea netti • käyttö pohjolassa ja Baltiassa Vain yritysasiakkaille. Hanki omasi: www.sonera.fi/yritys/tarjous • Sonera Kaupat • soita numeroon 0800 134134 Soneran yritysasiakkaana: • Puhut, viestittelet ja surffaat samaan kiinteään kuukausihintaan Suomessa, pohjolassa ja Baltiassa. • Käytössäsi on luotettava verkko, josta suuri osa huippunopeaa 4G:tä. Kampanja voimassa vuoden 2013 loppuun asti 8 06 €/kk 24 kk sop. Useita värivaihtoehtoja. ALV % Samsung Galaxy Note3 Sonera tarjoaa mobiiliasiakkailleen Samsung Galaxy Note3:n ostajalle Galaxy Gear -älykellon ilman lisämaksua. • Olet tutkitusti tyytyväisten yritysasiakkaiden joukossa
Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Vuotta 2014 AUTOALAN KESKUSLIITTO RY AKL-PALVELU OY AKL-SERTIFIOINTI OY Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2013 ja toivotamme menestyksellistä Uutta Vuotta 2014! SAL1310_56-59.indd 56 26.11.2013 8:45:57. Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki, puh. 09-6944 724 www.aakk.fi Olemme tänä vuonna lahjoittaneet joulutervehdyksiin varatut rahat Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiölle autoalan ammatillisten oppilaitosten teknisten opettajien ammattitaidon ylläpidon tukemiseen. Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2014 toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2014! www.colornet.fi Colornet toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä Uutta Vuotta 2014
. . . . . Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2013. ?????????. ???????????????. . 020 7879 200 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä 2013 Toivotamme Hyvää joulua ja menestystä vuodelle 2014 Lämmin kiitos yhteistyökumppaneillemme vuodesta 2013. ?????????. ?????????????????????????????. . . ???????????????. . Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2013. . . 020 7411 620 www.diagno.fi www.kaha.. . . . ?????????????????????????????. Diagno Finland Oy Pyrykuja 3, 01390 Vantaa Puh. . . . Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2014! Olemme lahjoittaneet kotimaan joulukorttivarat Hyvä Joulumieli 2013-keräykseen. ?????????. ???????????????. Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta vuotta 2014 Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta vuotta 2014 Toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Joulutervehdys Pohjanmaalta! Teemme töitä joka päivä puhtaamman työympäristön puolesta | www.mirka.fi Mirka_autolehti_joulu-1.indd 1 19.11.2013 14.53 toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä Uutta Vuotta 2014. Onnea ja menestystä vuodelle 2014. Hyvästä yhteistyöstä kiittäen toivotamme Iloista joulua ja menestystä vuodelle 2014! solteq.com Rauhaisaa Joulua & Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh. . Robert Bosch Oy Automotive Aftermarket Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2014! SAL1310_56-59.indd 57 26.11.2013 8:45:58. . . ?????????????????????????????.
Mistään pienestä faceliftista ei ollut kyse, sillä matka ensimmäisestä kynänvedosta valmiiksi kuormaautoksi kesti hieman yli viisi vuotta. Jo ensimmäiset metrit antavat viitteitä tulevasta. Koeajoyhdistelmä hyytyy jo pienissäkin mäissä, mutta isommat osoittautuvat todellisiksi haasteiksi. Maantie paljastaa aavistukset oikeiksi: voimaa tarvittaisiin enemmän. Toisena bensiinimoottorivaihtoehtona on rakenteeltaan tavanomaisempi vapaasti hengittävä nelisylinterinen 1,4-litrainen (70 kW). Edes ennakoiva vaihtaminen ei pelasta tilannetta. Ainakin TwinAir-moottorin yhteydessä kaikkia vaihteita sai käyttää varsin aktiivisesti, jotta eteneminen olisi juohevaa. Tällöin tosin joutuu tinkimään hieman muutoin hyvistä jalkatiloista (Pauli Riikonen) la lastatun yhdistelmän kokonaispaino on auton omien mittareiden mukaan reilut 71 tonnia, minkä kanssa 13-litrainen moottori joutuu tekemään töitä tosissaan. Jos mäen alla on vauhtia 80 km/h, sitä saattaa olla mäen päällä enää 50 km/h. SAL_tp_autot.indd 78-79 25.11.2013 14:12:38 Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2014 Caring about the differences! www.ykkosvari.fi Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2013. Samalla suurin sallittu korkeus nousi 4,2 metristä 4,4 metriin. Hyytyy mäkeen Lokakuun alussa astui voimaan uusi asetus, joka sallii enimmäispainoltaan 76-tonnisten ajoneuvoyhdistelmien käytön maamme tieverkostossa. Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta! SAL1310_56-59.indd 58 26.11.2013 8:45:59. Auton pituus on 4,15 metriä, leveys 1,78 m ja korkeus 1,66 m. Sisätiloiltaan auto on avaran oloinen. Moottorin äänestä tosin kuulee selvästi, että pellin alla ei ole perinteinen nelisylinterinen. Muuten auton ajettavuus 76-tonninen tarvitsee tehokkaan moottorin Volvo lanseerasi uudistuneen FHsarjansa syyskuussa 2012. Vaihteistona koeajoautossa oli I-Shift. EU-normin mukainen yhdistetty kulutus on tälle moottorille 4,8 l/100 km, joka tarkoittaa hiilidioksidina 112 g/km. Teräsputkilon kunnossa, eikä melutasokaan ole häiritsevän korkea. Suurin vääntömomentti on 145 Nm. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2013 78 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2013 79 A U T O T 78 79 Pullean pirteä pörisijä Fiat 500L on persoonallisesti muotoiltu pieni tila-auto. 0,9-litran iskutilavuudesta puristetaan ahtimen avulla ulos 77 kW teho. Volvo FH on maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen raskas kuorma-auto, johon on saatavilla henkilöautoissa arkipäiväinen etupään erillisjousitus. Ajoasento löytyy helposti ja pikaisen opastuksen jälkeen koeajoyhdistelmän keulan voi suunnata maantielle. 60-tonnisesta kaimastaan tällainen yhdistelmä eroaa ulkoisesti vain vetoauton neljännen akselin ja hieman suuremman kokonaiskorkeuden myötä. Lindholm & Co:n käyttöön. Mieleisen moottorin voi valita 13ja 16-litraisista vaihtoehdoista. Koeajossa ollut versio edusti Lounge-varustetasoa, johon kuuluva lasikatto osaltaan lisäsi avaruuden tuntua. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy ohjaamon uudistuneeseen ilmeeseen. Koeajossa oli moduulirakenteinen, 25,25-metrinen FH13-kapelliyhdistelmä, jonka kokonaispaino on 76-tonnia. Moottoria on käsitelty perusteellisemmin numerossa 6/2010. Sen moottorina oli 397 kW tehoinen D13K, jonka maksimivääntömomentiksi ilmoitetaan 2600 Nm. Koeajettu yksilö oli varustettu malliston eriskummallisimmalla moottorivaihtoehdolla – kaksisylinterisellä TwinAirilla. Euro VI -normin täyttävästä 13-litraisesta D13K moottoriperheestä tehokkain versio puskee ulos 397 kilowattia. Moottorin pariksi sopisi hyvin automaatti, mutta sellaista ei ole saatavilla. Viimeksi mainittu on saanut lisätilaa jopa kuutiometrin verran. Vaihteisto uudessa FHsarjassa on joko 14-nopeuksinen manuaali tai 12-nopeuksinen automatisoitu I-Shift, jota voi personoida erikseen tilattavilla ohjelmistopaketeilla. Liukuvan takapenkin siirtäminen aivan etuasentoonsa tuo päätilaa lisää. Taka-akseleissa käytetään mallista riippuen perinteistä lehti-, S-paraabelitai ilmajousitusta. Tehokkain voimanlähde on 16-litrainen ja 551-kilowattinen D16G. Ajotuntumaa parantava ratkaisu on tarjolla 4x2ja 6x2-alustoihin. Uusi FH-sarja on saatavilla kolmella eri ohjaamolla, joiden sisäkorkeudet vaihtelevat 171 senttimetristä (makuuohjaamo) 222 senttimetriin (Globetrotter XL). Uudet sivupeilit yhdessä pystyjen A-pilareiden kanssa tarjoavat aiempaa paremman näkyvyyden etuviistoon. Uuden FH:n ajettavuudessa sinänsä ei ole moitittavaa, mutta tällainen 76-tonninen yhdistelmä tarvitsee tehokkaamman moottorin. Suomalaisille liikennöitsijöille ensimmäiset autot luovutettiin kuluvan vuoden maaliskuun lopulla. Perusmoottorina toimii 13-litrainen ja 309-kilowattinen D13C/K. (Jari Sjöman) Koeajettu FH13-yhdistelmä on uuden 76 tonnin painorajan mukainen. Lasikaton verhon mekanismi vie takamatkustajilta päätilaa siten, että keskimittaisella aikuisella pää hipoo kattoa. Volvo kertoo suunnitelleensa uuden FH-sarjan kuljettajan ehdoilla. Vetoautona toimi Globetrotter XL -korinen, täysilmajousitettu (8x4) FH13. Tarjolla on myös 1,6-litrainen diesel (77 kW). Kaikkien versioiden yhteydessä vaihteisto on kuusinopeuksinen. Yhdistelmä on tulossa tammisaarelaisen Transport K
Muuten auton ajettavuus 76-tonninen tarvitsee tehokkaan moottorin Volvo lanseerasi uudistuneen FHsarjansa syyskuussa 2012. Koeajettu yksilö oli varustettu malliston eriskummallisimmalla moottorivaihtoehdolla – kaksisylinterisellä TwinAirilla. Mieleisen moottorin voi valita 13ja 16-litraisista vaihtoehdoista. (Jari Sjöman) Koeajettu FH13-yhdistelmä on uuden 76 tonnin painorajan mukainen. Samalla suurin sallittu korkeus nousi 4,2 metristä 4,4 metriin. Lasikaton verhon mekanismi vie takamatkustajilta päätilaa siten, että keskimittaisella aikuisella pää hipoo kattoa. Jos mäen alla on vauhtia 80 km/h, sitä saattaa olla mäen päällä enää 50 km/h. Taka-akseleissa käytetään mallista riippuen perinteistä lehti-, S-paraabelitai ilmajousitusta. Lindholm & Co:n käyttöön. SAL_tp_autot.indd 78-79 25.11.2013 14:12:38 Kaikki sähköosat Koivuselta! Kaikki sähköosat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi SAL1310_56-59.indd 59 26.11.2013 8:46:04. Maantie paljastaa aavistukset oikeiksi: voimaa tarvittaisiin enemmän. Moottoria on käsitelty perusteellisemmin numerossa 6/2010. Koeajoyhdistelmä hyytyy jo pienissäkin mäissä, mutta isommat osoittautuvat todellisiksi haasteiksi. Auton pituus on 4,15 metriä, leveys 1,78 m ja korkeus 1,66 m. Tällöin tosin joutuu tinkimään hieman muutoin hyvistä jalkatiloista (Pauli Riikonen) la lastatun yhdistelmän kokonaispaino on auton omien mittareiden mukaan reilut 71 tonnia, minkä kanssa 13-litrainen moottori joutuu tekemään töitä tosissaan. Moottorin äänestä tosin kuulee selvästi, että pellin alla ei ole perinteinen nelisylinterinen. Moottorin pariksi sopisi hyvin automaatti, mutta sellaista ei ole saatavilla. Ainakin TwinAir-moottorin yhteydessä kaikkia vaihteita sai käyttää varsin aktiivisesti, jotta eteneminen olisi juohevaa. Tehokkain voimanlähde on 16-litrainen ja 551-kilowattinen D16G. 60-tonnisesta kaimastaan tällainen yhdistelmä eroaa ulkoisesti vain vetoauton neljännen akselin ja hieman suuremman kokonaiskorkeuden myötä. Teräsputkilon kunnossa, eikä melutasokaan ole häiritsevän korkea. Vaihteisto uudessa FHsarjassa on joko 14-nopeuksinen manuaali tai 12-nopeuksinen automatisoitu I-Shift, jota voi personoida erikseen tilattavilla ohjelmistopaketeilla. Vetoautona toimi Globetrotter XL -korinen, täysilmajousitettu (8x4) FH13. Mistään pienestä faceliftista ei ollut kyse, sillä matka ensimmäisestä kynänvedosta valmiiksi kuormaautoksi kesti hieman yli viisi vuotta. Suurin vääntömomentti on 145 Nm. Volvo FH on maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen raskas kuorma-auto, johon on saatavilla henkilöautoissa arkipäiväinen etupään erillisjousitus. Tarjolla on myös 1,6-litrainen diesel (77 kW). Vaihteistona koeajoautossa oli I-Shift. Uudet sivupeilit yhdessä pystyjen A-pilareiden kanssa tarjoavat aiempaa paremman näkyvyyden etuviistoon. Jo ensimmäiset metrit antavat viitteitä tulevasta. Euro VI -normin täyttävästä 13-litraisesta D13K moottoriperheestä tehokkain versio puskee ulos 397 kilowattia. Liukuvan takapenkin siirtäminen aivan etuasentoonsa tuo päätilaa lisää. Sen moottorina oli 397 kW tehoinen D13K, jonka maksimivääntömomentiksi ilmoitetaan 2600 Nm. Ajotuntumaa parantava ratkaisu on tarjolla 4x2ja 6x2-alustoihin. Volvo kertoo suunnitelleensa uuden FH-sarjan kuljettajan ehdoilla. Kaikkien versioiden yhteydessä vaihteisto on kuusinopeuksinen. Koeajossa oli moduulirakenteinen, 25,25-metrinen FH13-kapelliyhdistelmä, jonka kokonaispaino on 76-tonnia. Ajoasento löytyy helposti ja pikaisen opastuksen jälkeen koeajoyhdistelmän keulan voi suunnata maantielle. Perusmoottorina toimii 13-litrainen ja 309-kilowattinen D13C/K. Sisätiloiltaan auto on avaran oloinen. EU-normin mukainen yhdistetty kulutus on tälle moottorille 4,8 l/100 km, joka tarkoittaa hiilidioksidina 112 g/km. Uuden FH:n ajettavuudessa sinänsä ei ole moitittavaa, mutta tällainen 76-tonninen yhdistelmä tarvitsee tehokkaamman moottorin. Suomalaisille liikennöitsijöille ensimmäiset autot luovutettiin kuluvan vuoden maaliskuun lopulla. 0,9-litran iskutilavuudesta puristetaan ahtimen avulla ulos 77 kW teho. Toisena bensiinimoottorivaihtoehtona on rakenteeltaan tavanomaisempi vapaasti hengittävä nelisylinterinen 1,4-litrainen (70 kW). Hyytyy mäkeen Lokakuun alussa astui voimaan uusi asetus, joka sallii enimmäispainoltaan 76-tonnisten ajoneuvoyhdistelmien käytön maamme tieverkostossa. Edes ennakoiva vaihtaminen ei pelasta tilannetta. Uusi FH-sarja on saatavilla kolmella eri ohjaamolla, joiden sisäkorkeudet vaihtelevat 171 senttimetristä (makuuohjaamo) 222 senttimetriin (Globetrotter XL). Yhdistelmä on tulossa tammisaarelaisen Transport K. Koeajossa ollut versio edusti Lounge-varustetasoa, johon kuuluva lasikatto osaltaan lisäsi avaruuden tuntua. Viimeksi mainittu on saanut lisätilaa jopa kuutiometrin verran. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy ohjaamon uudistuneeseen ilmeeseen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2013 78 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2013 79 A U T O T 78 79 Pullean pirteä pörisijä Fiat 500L on persoonallisesti muotoiltu pieni tila-auto
Syyskuun lopulla ilmoitetun yhteistyön tuloksena Kaha panostaa etenkin erilaisiin testereihin ja diagnostiikkalaitteisiin. Uuden näyttelykonseptin kokemukset olivat positiiviset. Webaston erikoisuutena oli venekäyttöön tarkoitettu nestelämmitys. Korjaamotuotteisiin kuuluvat lisäksi Kamasan käsityökalut ja Klannin erikoistyökalut. . Raskaan kaluston tarvikkeita ja autoalan ammattilaisille suuntaama Kaha Expo eli varaosaja lisävarustemessut. Tapahtuma koostui pääasiassa rakenneltuja tuning-autoja esitelleestä Xtreme Car Showsta, motocrossja enduromoottoripyöriä, mönkijöitä ja moottorikelkkoja esitelleestä Offroad Exposta sekä omassa hallissa sisätilassa ajetusta moottoripyörien Supercrossluokan SM-finaalista. Blaupunktin ja Clarionin osastolla puolestaan esillä laitteita juuri alkaneen laite-edustuksen ansiosta. Gatesin osastolla käytiin mielenkiintoisia keskusteluja Oulun seudulla ilmenneistä jakohihnaongelmista Gatesin Suomen aluejohtajan Jarkko Lehtisen kanssa. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 ja laitteita oli esillä omalla osastollaan. Esittelyjä tehostettiin erilaisilla työja asennusnäytöksillä. Xtreme Car Shown yhteydessä oli lisäksi Oy Kaha Ab:n kuluttajille SAL1310_60-61.indd 60 25.11.2013 10:27:35. Yhdellä keskeisimmistä osastoista esillä oli Beissbarth GmbH:n ammattikäyttöön tarkoitettuja korjaamoAmmattimessut harrasteautonäyttelyssä Mielenkiintoinen kokeilu Kaha järjesti Kaha Expo -messut Tampereella Xtreme Car Shown yhteydessä. Asiahan ei ole mitenkään uusi, mutta alueellisesti rajautunut ongelma oli noussut julkisuuteen muutamaa viikkoa aiemmin Helsingin Sanomissa. Merkittävässä osassa olivat kylmäkaapit ja ohjaamojen viilennyslaitteet sekä alkolukot ja ajokaluston hallintaan liittyvä ohjelmisto. Osastolla oli nähtävillä myös ilmastointihuoltolaite, rengastyökoneita sekä autonostin. Nähtävää ammattilaisille ja kuluttajille Expossa oli paljon katsottavaa. Kaha Expossa yrityksen edustamat tuotemerkit olivat omilla osastoillaan noin 3000 m 2 alueella. Kuluttajien huomiota vangittiin muun muassa kahdella urheiluautolla, joiden ympärillä tehtiin työnäytöksinä kiillotusvahauksia Sonax-autohoitotuotteilla. Boschin osasto esitteli pyyhkimien sulkia ja lisävaloja, Thulen osastolla puolestaan nähtävillä oli erilaisia tavaroiden kuljetusjärjestelmiä. Pasi Perhoniemi Lokakuun lopussa järjestettiin Tampereen Messukeskuksessa monen eri toimijan yhteinen autoja moottoripyöränäyttely. Ammattiliikenteen osalta panostettiin kuljettajien hyvinvointiin ja ajokykyyn liittyviin tuotteisiin
Tapahtuman sijainti Tampereella edesauttoi messuvieraiden saapumista laajalta alueelta. Kirjoituksia havainnollistetaan itse tehdyin ja kuvatuin kuvin ja videoin, joiden tuottamisessa hyödynnetään iPodeja. Harrasteautonäyttelyyn liitetty, kuluttajille ja ammattilaisille suunnattu yhteinen tapahtuma oli ratkaisuna hyvä. Asiakkaille suoritetun kyselyn perusteella palaute oli myös positiivista. Opiskeluissa hyödynnetään laajassa määrin nykyaikaista informaatioteknologiaa. SAL1310_60-61.indd 61 25.11.2013 10:27:46. Esillä olleet projektiautot ovat osa opiskelua. Beissbarth-edustus tuo Kahan mukaan korjaamolaitekauppaan. Ammattiin opiskelua uudella tavalla Autonäyttelyn puolelta löytyi mielenkiintoisia autoprojekteja. Kukin opiskelijoista pitää muun muassa blogia internetissä autotekniikan opinnoissa ja niihin liittyvissä asiakastöissä oppimistaan asioista. Uusilla opiskelutavoilla saadaan aikaan hyviä tuloksia. Gatesin osastolla keskustelua aiheutti muun muassa Oulun alueella vaivaava jakohihnojen ennenaikainen kuluminen. Tampereen ammattiopisto käyttää projektiautoja opetuksessa. Sonaxin osastolla pidettiin työnäytöksiä. Niiden tekijöinä ovat olleet autoalaa toisella asteella opiskelevat oppilaat. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 oli integroitavia navigaattoreita sekä venäläisten Youtube-liikenneonnettomuusvideoiden tunnetuksi tekemät ajoneuvotallentimet. Näin ollen kohderyhmä oli oikea. Tekemisen meininki palkittiin näyttelyn parhaan projektiosaston pystillä. Messuvieraiden joukossa oli paljon nuorempaa väkeä, jotka joko toimivat ammatissaan alalla tai harrastavat autoja. Ideana on kehittää osaamista ryhmässä yhdessä muiden opiskelijoiden kanssa autojen rakentelun suunnittelun avulla. Tämä korvaa perinteisen oppimispäiväkirjan. Tampereen Ammattiopiston ajoneuvomekaanikko-opiskelijoiden projektitöiden kohteina on kaksi eri-ikäistä ja eri tavalla rakenteilla olevaa Ford Fiestaa. Oppilaitoksen kouluttamistapaa on kehitetty eteenpäin. Kaha Expon järjestelyistä vastanneen Kahan osastopäällikkö Jouni Vainikan mukaan kokemukset tapahtumasta olivat hyvät. Viikonlopun aikana messuilla kävi noin 15000 henkilöä. Opetusmetodin käyttöönotosta ja kehittämisestä on vastannut oppilaitoksen opettaja Tapio Hanhilammi
Mercedes-AMG M 133 perustuu Mercedes-Benzin varsin uuteen M 270/M 274 BlueDirect -moottoriin. Sen suunnittelun peruslähtökohtia on ollut vahvan vääntömomentin tarjoaminen kautta pyörintänopeusalueen yhdistettynä optimoituun taloudellisuuteen ja reippaaseen suorituskykyyn. muassa Mercedes AMG Petronas -nimellä tunnettua Formula 1 -tallia. Tarkkaan ottaen AMG M 133 on edelleen kehitetty 155 kilowatin tehoisesta, niin ikään kaksilitraisesta Mercedes-Benz M 270 DE 20 -moottorista. Se koostuu 83,0 mm sylinteriporauksesta ja 92,0 mm iskun pituudesta. Valmistajan mukaan tämä stabiloi rakennetta ja ehkäisee tehokkaasti ei-toivottuja muutoksia kuten sylintereiden mahdollista vääntymistä käyntilämpötilan kohotessa. Nyt esittelyssä oleva kaksilitrainen, nelisylinterinen, turboahdettu M 133 -moottori on ensimmäinen Mercedes-AMG:n voimalaite, jossa sylintereitä on vähemmän kuin kuusi. 150 barin palamispaineet AMG M 133 -moottorin sylinteriryhmä on kevytmetallivalua, ja valettu metalliseoksesta AlSi7Mg. 62 SAL1310_62-67.indd 62 25.11.2013 13:10:05. Juha Kiiskinen Kaksilitrainen Mercedes-AMG M 133 edustaa kokoluokkansa huippua suoritusarvojen puolesta, mutta taloudellisuudessakin on onnistuttu varsin hyvin. . Materiaalivalinnassa erityishuomiota on kiinnitetty kevyeen rakennepainoon, tehokkaaseen lämmönsiirtoon, lujuusominaisuuksiin ja lämmönsietoon. Ylätasoltaan sylinteriryhmä edustaa niin sanottua closed deck -rakennetta, mikä tarkoittaa, ettei sylintereiden ympärillä ole yhtenäistä jäähdytysnestetilaa. Moottorin iskutilavuus on 1991 cm 3 . Lisäksi yritys on tiiviisti mukana moottoriurheilutoiminnassa pyörittäen muun M O O T T O R I T E K N I I K K A A : M e r c e d e s A M G M 1 3 3 Kukkulan kuningas Suorituskykyisiin autoihin erikoistunut MercedesAMG ilmoittaa uuden kaksilitraisen, turboahdetun M 133:n olevan sarjavalmisteisista moottoreista kokoluokkansa tehokkain. Sylinteriryhmän alaosa on lämpökäsitelty kampiakselin laakereiden läheisyydestä kaksivaiheisella T7.3-menetelmällä, jotta nämä Mercedes-Benz-ryhmään kuuluva Mercedes-AMG tunnetaan perinteikkäänä, urheilullisten ja suorituskykyisten autojen valmistajana
Kiertokankilaakereiden kokoa on perusmoottoriin verrattuna kasvatettu, sillä AMG M 133 -moottorissa rasitetut alueet säilyttäisivät muotonsa kovassakin kuormituksessa. Kevytmetallien käyttöä valutöissä ei ole säästelty, joten kuivapainoa 265 kilowattia kehittävälle moottorille on kertynyt vain 147 kg. Kaikki bensaja diesel-osat Koivuselta! Kaikki bensaja diesel-osat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi SAL1310_62-67.indd 63 25.11.2013 13:10:11. Kampiakselin laakerikannet ovat GJS700-valurautaa. varustettu kampiakseli on valmistettu lujasta 44MnSiVS6-terässeoksesta. Takomalla viimeistelty, viidellä runkolaakerilla M O O T T O R I T E K N I I K K A A : M e r c e d e s A M G M 1 3 3 Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] 4000 3000 1000 2000 5000 Pyörintänopeus [1/min] 6000 300 350 400 450 500 550 600 200 150 7000 250 300 100 200 300 400 500 600 Pakokaasuahtimen kompressoripesälle ilmaa tuovassa putkessa on varsin ronski mitoitus
Zirkoniumia sylinterikanteen Moottorin sylinterikansi on kevytmetallivalua, ja tässä kohtaa metalliseoksena on AlSi10MgZr. 64 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : M e r c e d e s A M G M 1 3 3 palamispaineen huippu yltää lähes 150 barin tasolle, jolloin mekaaniset kuormitukset ovat suuremmat. Lopuksi se vielä koneistetaan hoonaamalla. Moottorin jatkeena olevassa DCT-kaksoiskytkinvaihteistossa on moottorin jäähdytysjärjestelmään liitetty erillinen lämmönvaihdin ja toinen vesipumppu. Kampikoneiston erityisen tarkka tasapainottaminen ja uudenlainen, erillisellä heilurilla ja keskipakovaimennuksella varustettu kaksimassainen vauhtipyörä on nähty sopivaksi tähän moottoriin. Lisäksi jäähdytysnesteen virtausta sylinteriryhmässä on tehostettu. Moottorin jäähdytyksen varmistamiseksi ristikkäisvirtauksella varustetun vesipumpun tehoa on nostettu noin 20 prosenttia. Sylinteriryhmän tapaan myös sylinterikannessa on tehostettu jäähdytysnesteen kiertoa. Tällöin mäntien sisälle moottoriöljyä suihkuttavat sylinterikohtaiset venttiilit eivät vielä avaudu, joten pumpun käyttämiseen tarvittava energia on varsin vähäinen. Männät ovat kilpamoottoreiden tapaan lujaa kevytmetallia. Kummankin nokka-akselin käyttöpyörällä on monen muun modernin turbomoottorin tapaan ajoituksensäätölaite. Moottorin voitelusta vastaa sähkömekaanisesti säädetty mekaaninen öljypumppu, jolla on moottorin pyörintänopeudesta ja kuormituksesta riippuen kaksi tunnuskenttäaluetta. Ylemmässä paineasetuksessa (4 bar) venttiilit avautuvat, jolloin mäntien lisäjäähdyttäminen on mahdollista. SAL1310_62-67.indd 64 25.11.2013 13:10:16. Männäntappien läpimitta on nyt 22 mm. Kevytmetallilohkon sylinteriseinämiin on kitkan, kulumisen ja moottoriöljyn kulutuksen minimoimiseksi ruiskutettu niin sanottu Nanoslide-pinnoite, jonka paksuus on vain noin 0,15 mm. Nanoslidemenetelmässä sylintereiden seinämiin ruiskutetaan kaasuvirtauksen avulla sulaa hiiliterästä, joka jäähdyttyään muodostaa erittäin tasaisen ja hyvin kulutusta kestävän pinnoitteen. Niiden lopullinen muoto saadaan aikaan takomalla. Valuseokseen on lämmönsiirron tehostamiseksi lisätty hieman zirkoniumia (Zr). Näistä alemman paineasetus on 2 bar. Tässä moottoMoottorin testaaminen viedään joskus äärirajoille, kuten tässä punaisena käyvä pakopuoli osoittaa. Perusmoottorista poiketen AMG M 133:ssa ei käytetä Lanchester-tasapainotusakseleita toisen kertaluvun värinöiden hillitsemiseen. Korkeaviritteisen moottorin geometriseksi puristussuhteeksi on valittu kohtalaisen matala arvo 8,6. Lisäksi moottorin voitelujärjestelmään kuuluu öljynsuodattimen koteloon integroitu lämmönvaihdin, jonka tehtävänä on siirtää ylimääräistä lämpöä öljystä jäähdytysnesteeseen. Sylinterikanteen on laakeroitu kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia, jotka käyttävät rullalaakeroitujen keinuvipujen välityksellä yhteensä 16 venttiiliä. Päästönormissa täyttyvät Euro 6 -tason vaatimukset jo hieman ennenaikaisesti. Kitkan keventämiseksi männänrenkaat on pinnoitettu PVD-menetelmällä. Venttiilikoneisto on varustettu hydraulisella välyksentasauksella. Öljypohja ilmanvirtausohjaimineen on muotoiltu uudestaan, sillä AMG:n omistajalla saattaa olla kiinnostusta käydä ratapäivillä. Tappien valmistukseen on käytetty 16MnCr5-metalliseosta
Valmistajan mukaan tilavuus on hiukan alle 6 litraa, ja siitä vain 1,3 litraa on kaasuläpän jälkeen, joten tavoitteessa on onnistuttu ilmeisen hyvin. Ilmakanaviston tilavuus ahtimen kompressorilta aina imuventtiileille saakka on pyritty pitämään mahdollisimman pienenä, koska tällä on suotuisa vaikutus moottorin reagointikykyyn. Suihkutusventtiilin ja sytytystulpan sijainti sekä imukanavien muotoilu ja palotilan geometria on hyvin pitkälle samanlaista kuin M 270 -perusmoottorissa. Uusi optimoitu pintakäsittely Mirka ® OSP Oy KWH Mirka Ab 66850 Jepua puh 020 760 2111 asiakaspalvelu@mirka.com www.mirka.. Viisi annosta yhteen työkiertoon AMG M 133 -moottorissa on Mercedes-Benzin BlueDirect-teknologian mukainen korkeapaineinen, suihkutusohjattu bensiinin suorasuihkutus. Pakokaasuahtimen turbiinija kompressoripyörän koko on pyritty virtausopillisesti optimoimaan, jotta pakokaasujen vastapaine ei nousisi yli valmistajan ilmoittaman kriittisen arvon 3,2 bar. Mirka OSP on uusi optimoitu pintakäsittelyjärjestelmä autoille OSP ohjaa kohta kohdalta kohti täydellisempää viimeistelyä Tutustu OSP-prosessiin Youtubessa. Pakokaasuahtimen ympärillä on kolmikerroksinen lämpösuojaus, joka on muotoiltu niin, ettei ahtimelta hehkuisi kuumuutta moottorin päälle ja sytytyspuolien suuntaan. (video löytyy hakusanoilla: Mirka OSP) Tule osastollemme Auto&Korjaamo -messuilla 25.–28.1 ja kerromme lisää! Mirka_autolehti_OSP_4.indd 1 19.11.2013 11.16 SAL1310_62-67.indd 65 25.11.2013 13:10:19. Välijäähdytin on liitetty jäähdytysjärjestelmään matalapainepiirin välityksellä, jotta ahdettu ilma viilentyisi välijäähdyttimellä mahdollisimman tehokkaasti. Pakokaasuahtimella puristettu ja kuumentunut ilma kiertää ilmasta veteen -tyyppisen välijäähdyttimen kautta moottorin imukanaviin. Moottorin pakosarja on tarkkuusvalua ja valmistettu yksiseinämäisestä teräksestä. Isokokoinen pakokaasuahdin AMG M 133 -moottorissa on isokokoinen, kaksikanavainen pakokaasuahdin. 65 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : M e r c e d e s A M G M 1 3 3 rissa ajoituksensäätö on 40 kulmaastetta kummallakin nokka-akselilla kampiakselilta mitattuna. Pakosarjan lämpösuojana on 0,5 mm vahvuisesta ruostumattomasta teräksestä valmistettu eristyskappale. Ahtopaineen rajaus tapahtuu tavalliseen tapaan hukkaportin välityksellä. Moottorin jatkeena on vahvistettu DCT-kaksoiskytkinvaihteisto ja mukautuva neliveto. Kookas ahdin turvaa ilmamäärän riittävyyden, mikä onkin tarpeen moottorin 133 kW/ litra ominaistehon saavuttamiseksi. Pakosarjassa sisäputken halkaisijamitaksi on valittu 42 mm ja jokaisen sylinterin putkipituus on 280 mm. Suurin suhteellinen ahtopaine on 1,8 bar. Käytännössä tämä tarkoittaa palotilan kattoon keskelle sijoitettua pietsosähköistä suihkutusventtiiliä, Mercedes-AMG M 133 on tarkoitettu poikittaisasennukseen ja on yhtiön ensimmäinen nelisylinterinen moottori
For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. M 133 -moottorissa toteutus on sama, mutta puristussuhde on hieman alempi. Voimaa ja tehoa on sen verran reilusti tarjolla, että valmistajan maininta kokoluokkansa tehokkaimmasta sarjavalmisteisesta moottorista pitänee paikkansa. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . tted with a system for direct tyre pressure monitoring . Kukkulan kuninkaaksi on noustu, mutta kuinka kauan siellä pysytään, onkin toinen juttu. 040 500 9933 mukana Huomaa! Suomen Autolehti on – osastojen ulkopuolella – . Paineen tuotosta vastaa mekaanisesti käytettävä, mutta sähköisesti säädettävä, ruostumattomasta teräksestä valmistettu korkeapainepumppu. Mercedes-AMG M 133 -moottorit valmistetaan Kölledan tehtaalla Thüringenin osavaltiossa itäisessä Saksassa. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . Kaksimassainen vauhtipyörä on varustettu erillisellä heilurilla ja keskipakovaimennuksella tasoittamaan etenkin alhaisilla pyörintänopeuksilla muodostuvaa värinää. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . Akselitehoa moottori kehittää 265 kW (6000 rpm). For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . Yksi anturimalli sopii ohjelmoitavuutensa ansiosta 90 prosenttiin autoista. 5000 kpl lisäjakelu Ilmoittaja: tässä kannattaa olla mukana! Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi puh. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : M e r c e d e s A M G M 1 3 3 Moottorissa on suihkutusohjattu bensiinin suorasuihkutus. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. Polttoaineen maksimi suihkutuspaine on 200 bar. Kyseessä on auto, jossa moottori on yhdistetty 7-nopeuksisen DCT-kaksoiskytkinvaihteiston välityksellä nelivetoon. Esimerkiksi moottorin kylmäkäynnistyksen jälkeen polttoaineannos on mahdollista syöttää viitenä jaettuna annoksena, ja näistä osa jo puristustahdin aikana. Tällä tavoin voidaan leikata hiilivetyja hiukkaspäästöjä, sillä tehokkaasti höyrystyvä polttoaine ei pääse keräytymään sylintereiden seinämiin. For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. Myös alemmalla osakuormitusalueella on päästy varsin alhaisiin ominaiskulutuslukemiin, joten haluttaessa ajoneuvolla voi edetä kohtuullisen taloudellisestikin. Reilusti voimaa, kevyesti painoa Mercedes-AMG M 133 -moottori kehittää kahden litran iskutilavuudesta peräti 450 Nm vääntömomentin laajalla pyörintänopeusalueella 2250– 5000 rpm. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . Moottori täyttää tulevan Euro 6 -päästönormin vaatimukset huolimatta siitä, että bensiinin suorasuihkutuksen myötäjäisinä tämäntyyppisten voimalaitteiden pienhiukkaspäästöt ovat osoittautuneet odotettua suuremmiksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Ilmoitustilan myynti: Autolehden oma ilmo.indd 1 24.10.2013 11:59:56 SAL1310_62-67.indd 66 25.11.2013 13:10:28. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. Kuivapainoa moottorille ilmoitetaan 147 kg. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa lukemaa 28,4 bar, mikä on bensiinikäyttöiselle käyttömoottorille roima arvo. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. Taloudellisuuden ja päästöjen suhteen on kuitenkin onnistuttu varsin hyvin, sillä polttoaineen yhdistelmäkulutukseksi MercedesBenz A 45 AMG-mallissa ilmoitetaan pienimmillään 6,9 l/100 km ja vastaavaksi hiilidioksidipäästöksi 161 g/km. Mercedes-Benzin BlueDirect-teknologian mukaisesti pietsosähköinen suihkutusventtiili on sijoitettu keskelle palotilan kattoa ja sytytystulppa on kallistettuna pakoventtiilin suuntaisesti. For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . Tarvittaessa auto kiihtyy paikaltaan 100 km/h nopeuteen 4,6 sekunnissa. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . www.vapa.fi Autoalan markkinapaikka 66 Hydrauliset erikoistyökalut juha.seitsamo@toolx.fi Puh. Ovijakelumme tavoittaa messuvieraat tehokkaasti! ainoa messualueella jaettava julkaisu Ovija kelu yksin oikeu della ! 23.–25.1.2014 tammikuun (1/2014) messuerikoisnumerossa Auto & Korjaamo -messuilla. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . Pienimmillään voimalaitteen ominaiskulutus on 243 g/kWh, mikä tekee mahdolliseksi voimavaroihin nähden sangen kohtuullisen polttoaineenkulutuksen. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. palotilassa pakoventtiilin puolelta kallistettua sytytystulppaa, monikipinöintitekniikalla toteutettua sytytysjärjestelmää sekä sylinterikannen puolelta harjakattomaista palotilan yläosaa. Koulutetut ja kokeneet työntekijät kokoavat moottorit pitkälti käsityötä. Valmistajan mukaan pietsosähköiset suihkutusventtiilit takaavat erittäin tarkan määränsäädön ja työkierron tarvitseman annoksen jakamisen useampaan osasuihkutukseen. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com Innovatiivinen EZ-anturi on saapunut
5000 kpl lisäjakelu Ilmoittaja: tässä kannattaa olla mukana! Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi puh. Ovijakelumme tavoittaa messuvieraat tehokkaasti! ainoa messualueella jaettava julkaisu Ovija kelu yksin oikeu della ! 23.–25.1.2014 tammikuun (1/2014) messuerikoisnumerossa Auto & Korjaamo -messuilla. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Ilmoitustilan myynti: Autolehden oma ilmo.indd 1 24.10.2013 11:59:56 SAL1310_62-67.indd 67 25.11.2013 13:10:28. Huomaa! Suomen Autolehti on – osastojen ulkopuolella –
Yrittäjä toimi esikuvana korjaamon nuorille työntekijöille. Toiminnan laatu on noteerattu myös ulkopuolisin silmin. Perhepiirissä ei ollut autoalan työtaustaa, mutta isä oli omanlaisensa korjaaja, nimittäin rakennusalan yrittäjä. Yrittäjä Harri Frankberg kehitti ja piti yllä korjaamon toimintaa vahvalla otteella. Peruskoulun jälkeen Toivonen meni Riihimäen ammattikoulun ajoneuvonasentajakoulutukseen. Erikoistumisalaksi ei kuitenkaan valikoitunut kuljetuspuoli, vaan Toivosesta koulutettiin tiedustelija. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Autoalalle veti luontainen kiinnostus, ei kaverit tai joku muu ulkoinen seikka. Työmatkaa Riihimäen autokorjaamopalvelujen keskittymään Tehtaankadulle kertyy noin 20 kilometriä. Harrista on ollut iso apu myös meidän yrityksen perustamisessa.” ”Pysyin korjaamolla kevyen kaluston töissä, vaikka välillä minua kyseltiinkin raskaan kaluston puolella. Vaikka yrityksessä oli voimakas raskaan kaluston toiminta, Toivonen työskenteli kevyen kaluston parissa. SAL1310_68-69.indd 68 25.11.2013 12:57:54. . ”Siinä on mies, josta kaikkien kannattaa ottaa mallia. ”Olen toiminnan miehiä. en naapurikunnasta Lopelta, jossa hän asuu myös nykyisin. Omalla työmaalla Toivonen on ollut lapsesta pitäen kiinnostunut tekniikasta ja autourheilusta. Toivonen ehti työskennellä ennen autoalalle siirtymistä myös isänsä rakennusyrityksessä. Toivonen on kotoisin RiihimäHenkilökuvassa Jari Toivonen Toiminnan miehiä Nuori yrittäjä on saanut korjaamonsa toiminnan hyvään vauhtiin. Korjaamo kuuluu Bosch Car Service -ketjuun. Jari Toivonen toimii yrittäjänä Tehtaankadun Autohuolto Oy:ssä. Ammattikoulun jälkeen Toivonen pääsi töihin HF-Autohuolto Oy:öön asentajaksi. Yrityksen raskaan kaluston edustuksena oli Volvo, ja Volvo oli tuttu merkki myös kevyen kaluston puolella. ”Lopulta tuli kuitenkin selväksi, että isän ja pojan on parempi olla eri työmailla”, Toivonen naurahtaa. Arto Vänttinen Jari Toivonen vetää Bosch Car Service -ketjuun kuuluvaa korjaamoa Riihimäellä. Kuljetuspuoli ja autossa istuminen ei ole oikein koskaan kiinnostanut minua.” Armeijan jälkeen Toivonen palasi HF-Autohuoltoon. Kevyt kalusto on kuitenkin aina kiinnostanut enemmän.” Hyppy yrittäjäksi Tuntuma korjaamisen arkeen rakentui HF-Autohuollon kevyen kaluston monipuolisissa huoltoja korjaustöissä. ”Olin kesän töissä HF-Autohuollossa, ja sen jälkeen menin armeijaan.” Luotu liikkumaan Asepalvelukseen Toivonen astui Hämeen Rykmentissä
Samoihin aikoihin korjaamo liittyi Bosch Car Service -ketjuun. Työntekijöiden keski-ikä on alhainen. Tällä hetkellä tallissa on BMW M3. Tilan vapautumisaikataulusta johtuen meillä oli noin vuoden verran aikaa ratkaista asia. ”Vuosikin on pitkä aika. 69 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 ”Töitä oli vähän joka lähtöön. Uusi 700 m 2 vuokratoimitila löytyi sattuman kautta saman Tehtaankadun varrelta, jossa yritys sijaitsi. ”Siellä ollaan viikko syksyllä ja viikko loppuvuodesta, jos kerkiää. Henki on nimenomaan hyvä ja se vaikuttaa koko tekemiseen.” Toivosen mukaan yrityksen johdonkin on hyvä kouluttautua säännöllisesti. Lopulta vuonna 2008 Toivoselle ja yhtiökumppani Mikko Helanderille tarjottiin mahdollisuutta hankkia HF Autohuollon kevyen kaluston liiketoiminta. ”Olen nyt höyrähtänyt totaalisesti lajiin. Näin voitiin säilyttää yrityksen nimi, joka oli jo ehtinyt tulla asiakkaille tutuksi. ”Meidän ei onneksi tarvinnut kiirehtiä päätöstä omiin tiloihin siirtymisestä. Toiminta kuitenkin kasvoi, ja tilat kävivät pieniksi. Muita tärkeitä merkkejä ovat Volkswagen-konsernin merkit, BMW ja Mercedes-Benz. Nuorella porukalla on hyvä yhteishenki. Sen vuoksi Volvoja kävi korjaamolla paljon.” Toimelias asentaja nostettiin vuonna 2004-2005 työnjohtoon. Asiakkaathan meille leivän pöytään tuovat.” ”Joka päivä tulee jotain uutta. Tehtaankadun Autohuollolla on monipuolisten korjauspalveluiden lisäksi esimerkiksi rengashotelli. ”Ajan hermolla täytyy pysyä. ”Se tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta. Toivonen kuvaakin korjaamon toimintaa joukkueurheiluksi. Hän kokeili golfia pari vuotta sitten ja jäi koukkuun. Myös pakettiautoja korjataan selvästi entistä enemmän. HF Autohuolto oli aikaisemmin tehnyt yhteistyötä Auto-Ilveksen kanssa, jolla oli Volvo-edustus. SAL1310_68-69.indd 69 25.11.2013 12:57:58. Katsotaan tilanteen ja asiakkaiden tarpeiden mukaan.” Yhteishenki kantaa Korjaamon kahdeksalla nostimella työskentelee kahdeksan mekaanikkoa. Itse olin silloin metsästysmatkalla pohjoisessa, ja Mikko otti palkinnon vastaan ketjun syyspäivillä.” Perusteluissa kiiteltiin erityisesti korjaamon työn ja palvelun laatua sekä korkeaa asiakastyytyväisyyttä. Päivä kerrallaan Uudet yrittäjät jatkoivat toimintaa vanhoissa tiloissa Tehtaankadun Autohuolto Oy -nimellä. Muuten se ei onnistuisi, ainakaan yhtä helposti.” Korjaamon nuori porukka puhaltaa yhteen hiileen. Siitä olen löytänyt työlle hyvän vastapainon.” ”Kun meitä on kaksi yrittäjää, meillä on mahdollisuus hieman pitää vapaatakin. Kalastaminen on myös kolmilapsisen perheen yhteinen harrastus. Paikalleen ei saa jäädä, aina pitää miettiä ja keksiä jotain.” Saaliin perässä Toivonen ehtii korjaamoyrittäjän työstä välillä harrastusten pariin. Nostan hattua myös meidän asentajille, jotka haluavat oppia.” Palkinto puskista Yritys palkittiin Vuoden Bosch Car Service -palkinnolla hiljattain. Kun kaikilla on mukava tehdä töitä, se näkyy myös ulospäin.” ”Vaikka meillä on nuori porukka, osaaminen on korkealla tasolla. Saaliin perässä käydään kotiseutuja pidemmälläkin. Kilpa-autot ovat olleet Ford-, Opelja Subaru-merkkisiä. Toivonen hoitaa pääasiassa työn vastaanoton. Oikeanlainen koulutus on myös tärkeää. Uudessa kiinteistössä on kasvunvaraa, mutta kovin pitkälle tulevaisuuteen ei suunnitelmia kannata tehdä. Kalastus ja metsästys tuovat vastapainoa korjaamotyölle. Joka vuosi muutamia hirviä kaatuu pohjoisen erämaassa.” Totaalisen koukussa Jos aikaa jää, Toivosen voi löytää myös lähiseudun viheriöiltä. Hyvä yhteishenki on tärkeä asia Toivoselle. Palkinto ei ollut mitenkään odotettu. Työnjohdon tehtävässä pääsi hiomaan asiakkaan kohtaamisen taitoa. ”Asiakkaita on kuunneltava, ja kehitettävä omaa liikeideaa on sen pohjalta. Sellaisella rytinällä tässä tuppaa tapahtumaan. Toivonen ja Helander ovat suorittaneet muun muassa Bosch-järjestelmäasiantuntija-koulutuksen. ”Toimin myös 8-vuotiaan poikani jääkiekkojoukkueen apuvalmentajana.” Metsästys vie Toivosen säännöllisesti kaveriporukan kanssa Pudasjärvelle, jossa seurueella on hirvilupia ja myös kanalintujahtia. Tie vei yhä eteenpäin. Toivonen on 33-vuotias ja on yrityksen toiseksi vanhin työntekijä. Toivonen toimii porukassa metsästyksen johtajana. Lisäksi varaosamyynnissä on yksi henkilö. Näin he päättivätkin tehdä. ”Kun uusia työntekijöitä tulee, heitä neuvotaan ja autetaan, että he pääsevät kunnolla työssä alkuun. Autourheilun saralla Toivonen on ajanut muun muassa F-Cupja smsarjoissa, etenkin 2000-luvun alkupuolella. ”Aktiiviaikoina ajoin useana vuonna täyden sarjan, mutta viime vuosina ajaminen on jäänyt vähiin.” Pitkäaikaisia vapaa-ajan iloja ovat metsästys ja kalastus. Volvo on yhä korjaamon valtamerkki
Kun nopeusrajoitus muuttuu taas 120 kilometriin ohitan vuorostani samat autot, jotka olin aiemminkin ohittanut. Tässäkin ennaltaehkäisy on halvempaa kuin jälkien korjaaminen. Tuloksena oli, että Vantaalla 71 %, Espoossa 65,7 %, Lahdessa 74 %, Kouvolassa 71,7 % ja Lappeenrannassa 71,7 % ihmiset olivat melko tai erittäin huolestuneita asiasta. Kaikesta päättäen me tarvitsemme isoveljen silmälläpitoa. Nopeusrajoitus muuttuu ensin 80 km ja sitten 60 km tunnissa. Euroopan komissiokin on julkistanut tutkimuksen, jossa ylinopeus on yksi suurimmista liikenneturvallisuusongelmista ja että se lisää huomattavasti onnettomuusriskiä. Saavun tietyömaan kohdalle. Onneksi jalankulkijat olivat valppaina. O Miksi liikennekäyttäytymisemme on näin välinpitämätöntä. En muista, milloin olisin nähnyt poliisiauton valvovan liikennettä Helsingissä tai valtateillä ajaessani. Oltuani jo tovin pysähtyneenä viereiseltä kaistalta tulee auto kiihdyttäen päin punaista ja ylittää risteyksen kovaa vauhtia. Lapsia on jäänyt auton alle suojatietä ylittäessään silloin, kun toinen auto on pysähtynyt suojatien eteen ja toinen ohittaa sen pysähtymättä. Vakuutusyhtiö If on myös tutkinut suomalaisten huolestumista maamme liikennekulttuurista. Olemme saaneet lukea myös tapauksista, joissa hurjaa ylinopeutta ajanut auto on päätynyt omakotitalon olohuoneeseen, lyhtypylvääseen tai muuhun esteeseen. Osan autoilun verotuotoista voisi kohdistaa valistukseen ja liikenteen valvontaan. Noudattaessani nopeusrajoituksia ohitseni menee autoja, joista osa jatkaa samalla nopeudella kuin ennen rajoitusta. Pari korttelia ajettuani pysähdyn suojatien eteen laskeakseni jalankulkijat kadun yli. Valo vaihtuu keltaiseksi ja juuri risteysalueelle tultuani punaiseksi. Konkreettisia esimerkkejä liikennesääntöjen noudattamatta jättämisestä olemme saaneet useita tänäkin vuonna. Periaatteena tulisi olla, että sääntöjä on noudatettava. Silloinkin kun olen nähnyt poliisiauton liikenteessä, olen ihmetellyt miksi liikennerikkomuksiin ei puututa. Kun Liikkuva poliisi lakkautetaan 1.1.2014 heikkenee liikenteen valvonta entisestään liikenneministerin vastakkaisista väitteistä huolimatta. Se tekee hyvää työtä liikenneturvallisuuden varmistamiseksi olemassa olevien resurssien puitteissa. Olen aina kunnioittanut Liikkuvaa poliisia. Kiinnitän huomiota useaan kuljettajaan, jotka puhuvat puhelimeen ilman handsfree -laitetta. Olen nähnyt poliisiauton ajavan Helsingissä bussikaistaa yksityisen henkilöauton perässä ilman, että poliisit olisivat pysäyttäneet autoilijan. 70 A J O V A L O Suomalaista ajokulttuuria n kaunis syysaamu kun suuntaan autoni kohti Turkua. Yksi kysymys kuului liikennekäyttäytyminen/ holtittomat autoilijat. Liikkeelle lähdettyäni lähestyn valo-ohjattua risteystä. Ohitseni suhahtaa jatkuvasti autoja ja muutamat ajavat tosi kovaa ylinopeutta. Myös pari aiemmin ohittamaani autoa ajaa nyt ohitseni. Komission mukaan ylinopeus on merkittävin osatekijä noin 30 prosentissa kuolemaan johtavista liikenneonnettomuuksista. Uskon sen osittain johtuvan valvonnan puutteesta. Poliisiammattikorkeakoulu keräsi jokin aika sitten tietoja niistä seikoista, jotka huolestuttavat suomalaisia. Ajovalo SAL1310_70-71.indd 70 25.11.2013 10:44:16. Samalla hetkellä viereiseltä kaistalta tulee auto ja ajaa pysähtymättä autoni ohi vauhtiaan hiljentämättä. Turun moottoritiellä 120 kilometrin rajoitusalueella laitan vakionopeussäätimen 122 kilometrin nopeuteen vastaten 120 kilometriä todellista nopeutta. Ifin liikenneturvallisuustutkimukseen vastanneista 48 prosenttia koki liikennekäyttäytymisen heikenneen hieman tai selvästi viime vuosien aikana
Etenkin moottoripyöräilijöitä varten on autossa lisäksi mukana erityinen melumittari, jolla voidaan tarkastaa, ettei esim. Vaikka katsastusmiehet suorittavatkin pääasiallisen valvontatehtävänsä autojen uusintakatsastusten yhteydessä, joilla valvotaan auton ja sen varusteiden teknillistä kuntoa, kuuluu heidän tehtäviinsä myös yllätystarkastusten suorittaminen maanteillä samoin kuin varsinainen ajotapatarkkailu. . moottoripyörän ääni ylitä sallittuja rajoja. Auton varusteista mainittakoon vielä Kienzlemerkkinen matkapiirrin, joka tarkkaan erityiselle rekisterikortille rekisteröi auton ajonopeuden kullakin hetkellä, sekä erikseen ajat, jolloin auto on ollut pysähtyneenä ja liikkeellä. ajonopeuden ylittämisjutuissa. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 50 V U O T T A S I T T E N KATSASTUSUUTISIA oottoriajoneuvojen ja niiden käytön valvonta kuuluu moottoriajoneuvoasetuksen 8 §:n 1 momentin mukaan katsastusmiehille ja poliisille. Liikennettä valvoessaan on katsastusmiehellä saman pykälän 4 momentin mukaan poliisimiehen oikeudet ja velvollisuudet. Uusi auto, joka helposti erottuu liikenteestä katon vasemmassa etulaidassa olevasta hälytysvalosta ja oviin sekä taakse maalatuista katsastustoimen tunnuksista sekä tekstistä »Autokatsastus – Bilbesiktningen», on Volvo Amazon Sport-merkkinen, joka takaa sen, että autolla ei jäädä kilpa-ajossakaan »toiseksi». katsastuskunnossa, eikä suinkaan vain sitä katsastukseen vietäessä. Auto on Volvo ja varustettu kaikilla ajateltavissa olevilla apulaitteilla. Tämä tunnuskuva on yhdenmukainen muissa pohjoismaissa katsastustoimintaa varten käytetyn tunnuskuvan kanssa, ainoana erotuksena on että kruunu on meillä korvattu valtakunnan vaakunalla. SAL1310_70-71.indd 71 25.11.2013 10:44:21. Katsastusmiehen oma auto ei kuitenkaan aina ole erityisen soveltuva liikennevalvontatarkoituksiin. Tämä tunnus, jota tullaan käyttämään paitsi katsastusmiesten virkamerkkinä myös yleensäkin katsastustoimen yhteydessä, sisältää kolmion, jonka toivotaan muistuttavan autoilijoita siitä, että liikenteessä on noudatettava varovaisuutta – sekä ajotapaan nähden että huolehtimalla siitä, että ajoneuvo on teknillisesti moitteettomassa kunnossa. Auton sivuihin ja takaosaan maalattuina esiintyvät myös julkisuudessa ensimmäistä kertaa vastikään vahvistettu moottoriajoneuvojen katsastustoiminnan tunnuskuva. Tämä piirrin, joka muutoin vastaa ulkomailla ammattimaisen liikenteen valvontaa varten kuormaja linjaautoissa käytettyjä piirtimiä, on suunniteltu erityisesti liikennevalvontaa varten siten, että se voidaan nappia painamalla saada rekisteröimään tavallista suuremmalla tarkkuudella sekunnin tapahtumat, käytettäväksi todisteena esim. Eräät katsastusmiehet ajavat siten omilla autoillaan jopa 30– 40 000 km vuodessa pelkkiä liikennevalvontamatkoja, minkä ohella he luonnollisesti suorittavat liikennevalvontaa myös varsinaisilla katsastusmatkoilla. Tällaista liikennevalvontaa suoritetaan paitsi ajettaessa maaseudun katsastuspaikoille kulkulaitosministeriön määräysten mukaan myös erityisillä liikennevalvontamatkoilla, joilla, poliisin rajoitetun kaluston huomioon ottaen, on varsin suuri merkitys liikenteen valvonnan kannalta. Erityisesti katsastusmiehet haluavat huomauttaa, että auton luonnollisesti aina tulee olla moottoriajoneuvoasetuksen edellyttämässä ns. Suomen Autolehti, joulukuu 2013 M Katsastusmiesten uusi ajopeli on jo ennättänyt tien päälle tositoimeen kuten kuvamme osoittaa. Autossa on tavanmukaisten hälytysajoneuvon varusteiden lisäksi kovaääniset liikenneopastusta varten, valojen tarkistuslaitteet, savumittauslaitteet, hidastuvuusmittari, korjausvälineet, ensiapuvälineet sekä katastroofitilanteessa tarvittavat välineet aina sorkkarautoja myöten, joilla tarvittaessa voidaan kolaripaikalla vääntää puristuksessa olevat osat vapaiksi. Tähän on nyt saatu huomattava parannus, kun katsastusmiehet ovat saaneet käyttöönsä erityisen liikennevalvontaja opastusauton, joka tulee kiertämään koko maan eri katsastusalueissa
Osram on tuonut myyntiin uuden kirkasvaloisten halogeenija ksenon-ajovalolamppujen Night Breaker Unlimited -tuotesarjan. Hakemuksissa, joita ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. Tuontija tukkuliike Koivunen Oy sekä Neste Markkinointi Oy ovat solmineet uuden merkittävän yhteistyösopimuksen. Uutuustuote on tällä hetkellä yksi markkinoiden tehokkaimmista autoihin tarkoitetuista ksenonlampuista. päivään 2014 mennessä. Maahantuoja: Oy Osram Ab, p. Xenarc Night Breaker Unlimited -ksenonlamppu tuottaa jopa 70 prosenttia enemmän valoa ja 20 metriä pidemmän valokeilan kuin vakioksenonlamput. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Olof Enbom -rahaston hallitus Apurahat.indd 1 29.11.2011 15:07:00 SAL1310_72-73 ja 78-79.indd 72 25.11.2013 11:55:41. Antti Saarialho -rahaston hallitus Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. 09 7422 3300. Kaasupurkaukseen perustuvien korOsramilta tehokkaampia valoja keajännitteisten ajovalolamppujen vaihto on suositeltavaa antaa ammattilaisen tehtäväksi. Lampun sininen kehäpinnoite vähentää tehokkaasti vastaantulijoiden heijastushäikäisyä. Hakemuksissa, joita ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. Omaan varasto-ohjelmaan valittujen tuotteiden lisäksi Koivunen Oy toimittaa jälleenmyyjilleen koko Neste Oilin laajan valikoiman nopeina suoratoimituksina Nesteen keskusvarastolta. Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2014 mennessä. 09-6944 724 Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. SATL:n Antti Saarialho -rahaston apurahat julistetaan haettavaksi esim. Saatavissa ovat lampputyypit H1, H3, H4, H7, HB3, HB4 ja H11. dieselalan koulutukseen, tutkimustoimintaan sekä muihin liiton hallituksen hyväksymiin kohteisiin. päivään 2014 mennessä. Kuluttajille Neste-voiteluaineita myyvät maan kattavimpaan varaosaketjuun kuuluvat Fixus-kauppiaat. 010 650 11. Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2014 mennessä. Lisäksi sen valon väri on 20 prosenttia edeltäjäänsä valkoisempi, mikä parantaa ympäristön yksityiskohtien havaittavuutta ajotilanteissa. Night Breaker Unlimited -halogeenilamppu tuottaa jopa 110 prosenttia enemmän valoa ja 40 metriä pidemmän valokeilan kuin vakiohalogeenilamput. Myös sen valo on kuljettajan ajomukavuuden kannalta miellyttävän valkoista (värilämpötila 4350 K) verrattuna viileän sinertävään päivänvaloon (5000–5500 K). Yhteistyösopimuksen mukaisesti Koivunen Oy toimii autotarvikeja korjaamosektorin pääyhteistyökumppanina ja toimittaa jakeluketjunsa kautta autoilijoille kaikkia Neste Oilin valmistamia voiteluaineita ja autokemikaaleja. Vuodelle 2014 tarkoitettuja apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta tammikuun 15. 09-6944 724 SATL:n Olof Enbom -rahaston apurahat julistetaan haettavaksi esim. 72 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 M A A I L M A N M E N O A Koivunen ja Neste merkittävään yhteistyöhön Autoalan kaksi vahvaa kotimaista toimijaa yhdistävät voimansa. Vuodelle 2014 tarkoitettuja apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta tammikuun 15. Pienpakkausten lisäksi jälleenmyyjillä on nyt mahdollisuus tarjota korjaamoille korkealuokkaisia Nestevoiteluaineita joko tynnyreissä, 1000 litran IBC-konteissa tai tankkiautolla suoraan asiakkaan säiliöön toimitettuna bulkkieränä. autoja kuljetusalan täydennyskoulutukseen ja tutkimustoiminnan edistämiseen
Korjauskampanja koskee Suomessa noin 900 autoa. Valikoima käsittää noin 90 erilaista automallia. ”Kuorma-autojen huoltoja korjauspalveluissa haluamme tarjota laadukkaita ja ammattitaitoisia palveluita yhä laajenevalle asiakaskunnalle. Konalan lisäksi Delta toimii valtuutettuna Mazda-merkkiliikkeenä Forssassa, Hyvinkäällä, Jyväskylässä, Kotkassa, Porissa, Raumalla, Salossa, Seinäjoella ja Turussa. ”Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme Mazda-edustuksen myös pääkaupunkiseudun toimipisteeseemme. Yritys toimii myös Piirturila-verkoston osana Actia-, Stoneridgeja VDO-ajopiirturien myyntija korjauspisteenä. Niitä on päivitetty vastaamaan autojen muuttuneita rakenteita. Vaikka tiedossa ei ole vastaavia tapauksia Suomessa, maahantuoja lähettää kyseisten autojen omistajille huoltokutsun sulakkeen vaihtoon. Porin Autotyöstä MAN-korjaamo K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Porin Autotyö on aloittanut uutena valtuutettuna MAN-kuormaautojen huoltopisteenä syksystä 2013 alkaen. SAL1310_72-73 ja 78-79.indd 73 25.11.2013 11:55:59. Maahantuoja lähettää kyseisten autojen omistajille huoltokutsun. Mazda myös Deltalle Helsingissä Delta Auton Mazda-verkosto täydentyi marraskuun puolessa välissä, jolloin Delta Auto Konala (Helsinki) aloitti japanilaismerkin jälleenmyynnin ja huoltotoiminnan. Osassa 7-vaihteisella dsg-vaihteistolla varustettuja autoja saattaa kuumissa ja kosteissa ilmasto-olosuhteissa ilmetä vaihteiston sähköhäiriö, minkä ennalta ehkäisemiseksi Volkswagen toteuttaa vaihteiston öljynvaihtokampanjan. Meillä on entuudestaan Mazdan edustus yhdeksässä toimipisteessämme ympäri Suomen ja tämä osaltaan vahvistaa asemiamme Mazdan jälleenmyyjänä ja huoltopalvelujen tarjoajana”, Deltan toimitusjohtaja Jyrki Kupila toteaa. Adaptereita vaihtamalla työkalu sopii suurimpaan osaan Euroopan markkinoilla olevista jarruista. Vaurion ennalta ehkäisemiseksi polttoaineletkuihin asennetaan hankaussuoja. Mäntiä voidaan työntää takaisin joko myötätai vastapäivään. Matot on valmistettu korkealuokkaisesta ja kestävästä kumiseoksesta. MAN-kuorma-autojen huoltoja korjauspalvelu täydentää brändivalikoimaa. DF.17–100A koostuu paineilmasylinteristä ja adapterisarjasta. Volkswagen toteuttaa korjauskampanjoita Osana maailmanlaajuista laadunvalvontaa Volkswagen on todennut, että osassa vuosina 2008–2011 valmistettuja Tiguan-mallisia autoja saattaa osa auton valonlähteistä sammua viallisesta sulakkeesta johtuen. Lisäksi uudessa työkalussa on mukana kolme lisäadapteria, joilla katetaan Iveco Dailyn, Renault Laguna II Scenicin sekä Renault Master III:n tarpeet. Joissakin tapauksissa tehtävä on mahdoton ilman asianmukaisia apuvälineitä. Porin Autotyö työllistää kuusi henkilöä: korjaamopäällikkö Tapio Honkasen ja varaosavastaava Tomi Kallelan lisäksi toimipisteessä työskentelee neljä raskaan kaluston mekaanikkoa. 09-624 895, fax 09-624 495 ulla.kuosmanen@advo.fi A S I A N A J A J I A Facom uudisti jarrumäntäpuristimensa Facom on tuonut markkinoille päivitetyn version suositusta paineilmakäyttöisestä jarrumäntäpuristimesta. Mittaristoon syttyy tällöin merkkivalo. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. ”Aiemman toimijan lopetettua raskaan kaluston korjaamotoiminnot Porissa lähdimme hakemaan uutta kumppania, joka pystyisi välittömästi tarjoamaan laadukkaita korjaamopalveluita MAN-asiakkaillemme. Yksittäisissä, kahden litran TDImoottorilla varustetuissa Amarok-malleissa on havaittu polttoaineletkun vuoto moottoritilassa. Ehdokkaita oli useita. Kuvassa on Skoda Octavian vuosimallien 2005–2012 mattosarja. Turun Autotyö Oy:n tytäryhtiö, Porin Autotyö, on toiminut kuorma-autokorjaamona Porissa vuodesta 2004. Ruosilantiellä sijaitsevassa toimipaikassa on muina merkkiedustuksina Kia ja Mitsubishi. Aiemmassa mallissa oli kuusi adapteria. Kutsu koskee Suomessa noin 2400 autoa. Deltan yhteistyö Mazdan kanssa on käynnistynyt jo vuonna 2001. ww w.re ng asto rni.. 73 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Asianajotoimisto ULLA KUOSMANEN KY Fredrikinkatu 69 B 17 00100 HELSINKI puh. Automallikohtaisesti muotoiltuja jalkatilamattosarjoja on saatavissa yleisimpiin automalleihin. Vaikka Suomessa vastaavaa ongelmaa ei ole esiintynyt, öljynvaihto tehdään normaalin huoltokäynnin yhteydessä kampanjanalaisiin autoihin. Huoltokorjaamo tarjoaa huolto-, korjausja varaosapalveluita nyt aloitetun MANmerkin lisäksi Ivecon kuormaja pakettiautoille, Palfinger-nostureille sekä MBB-takalaitanostureille. Työkalu nopeuttaa jarrukorjausta merkittävästi. Olemme tyytyväisiä saadessamme kumppaniksemme pitkän linjan korjaamoyrittäjän ja laadukkaaksi tunnustetun Porin Autotyön korjaamon”, Konekesko Oy:n MAN-jälkimarkkinointiyksikön tekninen päällikkö Jari Riihimäki sanoo. 010 650 11. PA RA S RE NG AS SÄ ILY TY SJÄ RJE ST EL M Ä Ratkaisuja rengassäilytykseen Automallikohtaisia kumimattosarjoja Koivunen Oy laajentaa myyntivalikoimaansa laadukkailla Rigumin kumimattosarjoilla. Myynnin aloitus ajoittuu otolliseen ajankohtaan, sillä Delta Auto pääsee mukaan tärkeään Mazda3:n ensiesittelyyn. MANhuoltokorjaamopalvelu täydentää palveluvalikoimaamme ja voimme hyödyntää osaavaa henkilökuntaamme myös MAN-kuorma-autojen omistajille ja käyttäjille”, Porin Autotyön omistaja Heikki Oja kertoo
74 Uudet autot Kesäkuu–marraskuu 2012 2013 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 10/2013 1-10/2013 1-10/2012 Muutos(%) 1 Toyota 1362 10972 12100 -9,3 2 Volkswagen 1046 10892 11884 -8,3 3 Skoda 842 7026 7312 -3,9 4 Volvo 702 5971 6369 -6,2 5 Ford 670 6783 7483 -9,4 6 Nissan 607 5160 6230 -17,2 7 Kia 478 5510 5599 -1,6 8 Audi 422 4860 5507 -11,7 9 Mercedes-Benz 361 4294 4121 4,2 10 Opel 331 3616 3396 6,5 11 BMW 328 4206 3481 20,8 12 Hyundai 285 3124 3926 -20,4 13 Peugeot 225 2279 2889 -21,1 14 Citroën 221 2250 2649 -15,1 15 Honda 191 2618 2819 -7,1 Muutmerkit 914 9428 10057 -6,3 Matkailuautot 108 1075 1307 -17,8 Yhteensä 9093 90064 97129 -7,3 HENKILÖAUTOT 1-10/2013 1-10/2012 Muutos(%) 1 Volkswagen 2659 2710 -1,9 2 Ford 2071 2097 -1,2 3 Mercedes-Benz 978 1172 -16,6 4 Toyota 698 1285 -45,7 5 Nissan 438 385 13,8 6 Opel 366 471 -22,3 7 Citroën 354 361 -1,9 8 Fiat 318 307 3,6 9 Renault 299 395 -24,3 10 Peugeot 212 277 -23,5 Muita 409 470 -13,0 Yhteensä 8802 9930 -11,4 PAKETTIAUTOT 1-10/2013 1-10/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 78 102 -23,5 2 Iveco 62 30 106,7 3 MAN 40 47 -14,9 4 Volvo 39 32 21,9 5 Fuso 20 25 -20,0 Muita 19 37 -48,6 Yhteensä 258 273 -5,5 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-10/2013 1-10/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 225 219 2,7 2 Volkswagen 44 83 -47,0 3 Iveco 36 47 -23,4 4 Ford 35 40 -12,5 5 Chevrolet 11 9 22,2 6 Fiat 10 12 -16,7 7 Citroën 7 12 -41,7 TruckMaster 7 2 250,0 9 Renault 6 4 50,0 10 Peugeot 5 7 -28,6 Muita 9 10 -10,0 Yhteensä 395 445 -11,2 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1310_74-75_Katsaus autokauppaan.indd 74 25.11.2013 12:59:19
Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy SAL1310_74-75_Katsaus autokauppaan.indd 75 25.11.2013 12:59:20. 75 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys 1-10/2013 1-10/2012 Muutos(%) 1 Volvo 816 722 13,0 2 Scania 674 642 5,0 3 Mercedes-Benz 344 404 -14,9 4 DAF 77 87 -11,5 5 Sisu 69 58 19,0 6 MAN 52 79 -34,2 7 Renault 48 54 -11,1 8 Iveco 23 36 -36,1 9 Demag 2 Grove 2 1 100,0 Muita 3 5 -40,0 Yhteensä 2110 2088 1,1 KUORMA-AUTOT ?16 t . Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Koonnut: Sari Karjanlahti 1-10/2013 1-10/2012 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 103 146 -29,5 2 Scania 58 57 1,8 3 Volvo 50 90 -44,4 4 Fiat 16 8 100,0 Volkswagen 16 17 -5,9 Muita 49 99 -50,5 Yhteensä 292 417 -30,0 LINJA-AUTOT Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100)
44 Maailman Mini-myyjät kokoontuivat Suomeen Vuoden urakka 3/13 s. 46 Yksi kauppa mylläsi bussimarkkinat Vuosi aikaa Euro VI:een 4/13 s. 22 Moni asiakas löytyy älypuhelimen päästä Markkinoi mobiilisti 6/13 s. Rinta-Jouppi tarraa yksityisasiakkaisiin Yhdellä merkillä 1/13 s. 34 Ensi vuonna 112000 henkilöautoa Tiukoilla markkinoilla 9/13 s. 8 J. 70 Henkilökuvassa Jari Riihimäki Unelmatyössä maahantuonnissa 9/13 s. Geneven autonäyttely Farmariparaati 5/13 s. 65 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 3/13 s. 78 Henkilökuvassa Dan Nordström Tartu tilaisuuteen 4/13 s. 46 Korjaamotoiminta olennainen osa liiketoimintaa Kokonaispalveluja matkailuajoneuvoasiakkaille 2/13 s. 66 Henkilökuvassa Sami Hartikainen Sormet suunnitelmissa 3/13 s. 36 Pariisin autonäyttely – harvojen herkut Nopeita unelmia 2/13 s. 83 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Ei lisätä verotaakkaa 8/13 s. 28 Aalto sai hitsausprofessorin Portugalista Kitkalla yhteen 6/13 s. 3/13 s. 20 Polttoaineen kulutus esillä autoliikkeissä Se pieni ero 1/13 s. 60 "Suoritteen rajoittaminen ei ole vaihtoehto" Liikkumisnäkökulmia tulevaisuuteen 5/13 s. 32 VaihtoVarma asiakasystävällinen ratkaisu Takuusta kilpailuetua myyntiin 3/13 s. 34 Yhteensattumien siivittämänä Suomeen VDL:n tähtäimessä kolmostila 5/13 s. 57 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Autolautta Hansa Express – suora tie Suomesta Saksaan 2/13 s. 30 Raskaan kaluston kauppias hoitaa kokonaisasiakkuutta Yli merkkirajojen 5/13 s. 9/13 s. 8 65. 73 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Sylinteriputkien ja mäntäsarjan vaihto 7/13 s. 54 Henkilökuvassa Jonna Koutuaniemi Autot veivät mennessään 1/13 s. 80 Henkilökuvassa Petteri Sivonen Intohimona italialaiset autot 7/13 s. 82 Ajovalo Autoteollisuuden ahdinko 7/13 s. 22 Markkinaosuus nousuun omilla vahvuuksilla Kvintetin vastaisku 5/13 s. 70 Henkilökuvassa Juha-Pekka Aarne Vuosi vuodelta parempaa 6/13 s. 18 Henkilöautokaupan vuosi 2012 Verotuksen ehdoilla 2/13 s. 82 Ajovalo Valinnan vaikeus 5/13 s. 31 Valinnat ratkaisevat Energiaa monesta lähteestä 1/13 s. 16 Qashqaista tuli Nissanin keihäänkärki Jatkuuko lento. 8 Honda uudistaa mallistoa ja brändikokemusta Kasvun elkeitä 9/13 s. 16 Vaihtoauton tarkastus pienentää riskiä Kate kohdalleen 3/13 s. 72 Ajovalo Monellako on ajokortti ja auto vuonna 2030. 16 CECRA:n European Car Dealers Day 2013 Lääkkeitä autokaupan ahdinkoon 9/13 s. 72 Ajovalo Kannattavuus kääntymässä tappioiksi 5/13 s. 38 Raskaan kaluston talviset rengastestit Isot erot pakkasellakin 5/13 s. 56 Varusteiden merkitys kasvaa Viiden tähden porukkaa 2/13 s. 60 Vehon CharterWay Rent ja Volvo Truck Rental Hyötyajoneuvovuokraus kasvussa 4/13 s. 6/13 s. 26 Kuorma-autokauppa 2012 Pientä laskua 3/13 s. 69 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Suomalainen nestemoottorikeksintö 4/13 s. 20 Erilaisella jakelukanavalla potkua myyntiin Käytetyt kiertoon 3/13 s. 68 Henkilökuvassa Jari Toivonen Toiminnan miehiä 10/13 s. 86 Henkilökuvassa Jukka Kärnä Rengaskoulun kasvattama 8/13 s. 71 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Katsastusuutisia 1/13 s. 66 Maxpo 2013 Isoja massoja maansiirtoon 9/13 s. 42 Toyota sai tuotannon kuntoon Tunkua ysikerhoon 3/13 s. 68 Ajovalo Vaihtoautot ratkaisevat 3/13 s. 64 Ford sähköistyy Euroopassakin Sähkö-Focus myyntiin 9/13 s. 52 Nokian Renkaat uudistaa mallistoaan Jatkuvatko testivoitot. 60 Ammattimessut harrasteautonäyttelyssä Mielenkiintoinen kokeilu 10/13 s. 48 Kuljetus 2013 Kevyempää kevyttä ja raskaampaa raskasta 7/13 s. 36 Auto China 2013 Uutuuksien vyöry 7/13 s. 56 Ajovalo Toivomuksia uudelle vuodelle 1/13 s. 8 BMW kasvaa laskevassa markkinassa Rohkea uudistuja Autokauppa SAL1310_76-78_vuoden sis..indd 76 25.11.2013 11:52:25. 73 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Täysi tuki tutkijoille 10/13 s. 22 Kuorma-autokaupan alkuvuosi haastava Epätietoisuus söi myyntiä 7/13 s. 81 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Näkymiä tämänhetken autokaupasta 4/13 s. 38 Turvallisuusasioihin kannattaa kiinnittää huomiota Avaimet haltuun 10/13 s. 72 Ajovalo Kenelle ja mitä. 54 83. 47 FISITA koolla nopean kasvun maassa Autoinsinöörien maailmankongressi Kiinassa 1/13 s. New Yorkin autonäyttely Erilaisia maastureita ja voimaa 6/13 s. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2007 76 Autoala, yleistä Vuoden 2013 sisältö 1/13 s. 54 113. 89 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 9/13 s. 88 Ajovalo Autoilusta ja sen verotuksesta puhuttua 8/13 s. 34 Oma vähittäismyynti parantaa kilpailukykyä Markkinan hermolla 3/13 s. 73 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Laatuvaunun uusi korjaamo 6/13 s. 56 Micheliniltä uusi talvirengas Paremmin pysyviä nastoja 3/13 s. Frankfurtin autonäyttely Konseptien voimalla 8/13 s. 62 Ensimmäinen kotimainen sähköformula esitelty Virtaa viivalle 5/13 s. 18 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko (1–6/2013) Paluu normaaliin 7/13 s. 8 CECRAn toimitusjohtaja Bernard Lycke – ajatuksia Euroopan ytimestä Haasteet jatkuvat 2/13 s. 40 Niukkuus vauhdittaa automarkkinoinnin luovuutta Yhteistyötä 8/13 s. 26 Suomen Titaanit mallina maailmalle Takuu sitouttaa merkkiin 3/13 s. 68 Kotimainen sähkölinja-auton prototyyppi Testit käyntiin 4/13 s. 51 TransEco pakettiin, TransSmart käyntiin Kohti älykästä liikennejärjestelmää 9/13 s. 36 Uusiutuva diesel kenttätestiin Mäntyöljystä polttonesteeksi 6/13 s. 64 Ajovalo Muutos on tarpeen 2/13 s. 58 Rengasfoorumissa muistutettiin talven ennakoinnista Renkaat vaihdetaan usein kotikonstein 9/13 s. 26 Automaattisen sammutusjärjestelmän tulisi olla pakollinen Bussipalossa kytevät suuronnettomuuden ainekset 7/13 s. 4/13 s. 70 Henkilökuvassa Janne Ilomäki Haasteita päin 5/13 s. 62 Henkilökuvassa Ossi Mänki Automyyjäksi haastavaan aikaan 2/13 s. 30 Takuu selkeyttää reklamaatiotilanteita Takuun tuoma turva sopii merkkibrändiin 3/13 s. 44 Älysovellukset kolkuttavat autoilijan ovelle Paikannettua palvelua 9/13 s. 70 Ajovalo Suomalaista ajokulttuuria 10/13 s
32 Merkkiautotalolle oma maalaamo Sujuvuutta ja tehokkuutta koko prosessiin 4/13 s. 66 Moottoritekniikkaa: Hyundai Kia Gamma 1,6 T-GDI G4FJ Turbokauden avaus 10/13 s. 58 Säästöjä löytyy monesta paikasta Energiatehokkuus kannattaa 8/13 s. 38 Sähköistymiseen kannattaa varautua Kunnollinen latauspiste sähköautolle 2/13 s. 30 Kattavaa monimerkkipalvelua S-synergiaa Satakunnassa 8/13 s. 80 Fixus-ketju kokoontui Katajanokalla 5/13 s. 26 Tilojen ehdoilla ja maalareiden toiveiden mukaisesti Monipuolisuudesta tehokkuutta 4/13 s. 44 Jarrupaloista katoamassa teknisesti mainio materiaali Kupari pois. 32 PSA-yhtymälle uusi perusrakenne Kilpailukykyä joustavuudesta 10/13 s. 22 Tehokasta palvelua suurasiakkaille Kolarikorjaamo laajeni valtakunnalliseksi Autotekniikka Jälkimarkkinat SAL1310_76-78_vuoden sis..indd 77 25.11.2013 11:52:25. 42 Autokorjaamot epäröivät katsastustoimintaan lähtemistä Pohdintaa 8/13 s. 12 IAA 2013 – tekniikkaa Lähemmäs uutta aikaa 9/13 s. 24 Uudessa konseptissa luovuttiin työnjohtajista Asiakaspalvelu mekaanikoille 8/13 s. 7/13 s. 32 Asiakasystävällisempää merkkiriippumatonta huoltoa Pitävä hinnoittelu valttina 7/13 s. 52 Sähköautolämmityksen oltava energiapihiä Täsmävastuksia ja lämpöpumppuja 10/13 s. 72 Karkaisulla optimoituja ominaisuuksia Kevytrakennetekniikkaa teräksiä käyttäen 8/13 s. 44 Ennakoiva huolto saa kuljetusyrittäjältä kiitosta Turhat seisokit pois 6/13 s. 62 Tuotannon tehokkuus ratkaisee Koritekniikkatietoa huipulta 7/13 s. 41 Laitekatsaus Pyöränpesukoneet 5/13 s. 42 Nopeammin, laadukkaammin ja edullisemmin Tuotekehityksen isot koneet 6/13 s. 58 Henkilöautojen liitostekniikat kehittyvät Kitkaa, laseria, niittejä… 7/13 s. 39 Laitekatsaus Dieselsavuanalysaattorit 3/13 s. 40 Tarkka dokumentointi poistaa hävikit Nesteet hallintaan 4/13 s. 57 Sähkö talteen pintaosiin 9/13 s. 12 Laatuvaikutelman avaintekijä Värähtelyjen hallinta 10/13 s. 8 Aktiivinen turvatekniikka Melkein täydellistä 4/13 s. 62 Uudentyyppiset korjaamokalusteet parantavat työskentelyolosuhteita Katseenkestävät korjaamot 9/13 s. 40 Palveluliiketoiminnan kehittymisen oltava jatkuvaa Tuottavuutta laadulla 8/13 s. 24 Tehoa esikäsittelyalueesta ja kuivaustekniikasta Maalaamo ja korikorjaamo saman katon alle 4/13 s. 28 Kasvanut merkki vaati tilaa Tekniikan kehitys edellyttää investointeja 8/13 s. 59 Rengaspainevalvonnasta pakollista Kaksi toteutuslinjaa 9/13 s. 74 Moottoritekniikkaa: Volkswagen 1,0 Eco Fuel CPGA Aitoa kaasuttamista 8/13 s. 66 Alumiinin käyttö lisääntyy ja lämpökäsittelyt kehittyvät Alumiinista suurlujuusmateriaali 7/13 s. 12 Ajoavulla taloudellisuutta ja turvallisuutta Energiahukka minimiin 7/13 s. 30 Panostusta monimerkkitoimintaan Kevyemmästä kalustosta lisäleipää 9/13 s. 12 Mitsubishi Outlander Bensiinillä, dieselillä tai sähköllä 6/13 s. 43 Laitekatsaus Nelipilarinostimet pyöränsuuntauskäyttöön 4/13 s. 8 Alumiinia ja ahtamista Keventynyt jättiläinen 3/13 s. 52 Kaha kehittää logistiikkaansa Varasto yhteen paikkaan 3/13 s. 70 Tanskalaista nostinosaamista: Stenhøj ja AC Omavalmistus kunniassa 4/13 s. 62 Moottoritekniikkaa: Mercedes-AMG M 133 Kukkulan kuningas 1/13 s. 52 Volvo tähtää nollaan 2020 Automatiikka täydentää ihmistä 7/13 s. 58 Raskaille suodattimille oma brändi Jälkimarkkina kiikarissa 3/13 s. 64 Raskaan kaluston varaosakauppias panostaa tuotetukeen Helpdesk auttaa ongelmissa 4/13 s. 50 Moottoritekniikkaa: Nissan VR38DETT Nousevan auringon muskelimoottori 2/13 s. 35 Laitekatsaus Paineilmatoimiset mutterinvääntimet 2/13 s. 44 3D-tulostus: mallikappaleita jo nyt – varaosia pian Logistiikka biteiksi 10/13 s. 8 Heikko myynti vähentää uusien autojen määrää Lisätyötä vanhemmasta kannasta 6/13 s. 80 Moottoritekniikkaa: Chevrolet Corvette LT1 2014 Pikkulohkon uudet vaatteet 9/13 s. 48 VTT tutki auton moottorin esilämmitystä Lähipäästöt kuriin 9/13 s. 16 HCCI-palamisprosessi Polttoainetaloutta kevyemmin kustannuksin 8/13 s. 26 Katsaus teknisiin uutuuksiin Ajettavuutta ja pakokaasutekniikkaa 6/13 s. 18 Edustusauton kulutus alas: 3 l/100 km Hybridi luksuksen huipulta 6/13 s. 60 Tuottoa ja tehokuutta fiksuilla menetelmillä Koukkuoikaisua ja verhoilukorjauksia 4/13 s. 36 Metallikitti leviää ilman lämpöä Lyijyllisen koritinan korvaaja 4/13 s. 77 1/13 s. 66 Moottoritekniikkaa: Opel A 16 XHT Askel eteen 7/13 s. 14 Ilmanvastus syö energiaa, sivutuuli huojuttaa Aerodynamiikan vaikutus mitattu 1/13 s. 58 Moottoritekniikkaa: Mazda SKYACTIV-D 2,2 Vakaana ristiriipunnassa 3/13 s. 38 Merkkivaatimukset lisääntyvät Jopa värillä on väliä 8/13 s. 54 Ensimmäiset tarjolla – pian pakollinen Automaattinen hätäkutsu 2/13 s. 24 Ahtimesta varaosa Turbobuumi näkyy korjaamoilla 1/13 s. 47 Laitekatsaus Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet 8/13 s. 26 Nissan Note uudistui Turvatekniikkaa B-segmenttiin 9/13 s. 62 Moottoritekniikkaa: Honda 1,6 i-DTEC N16A1 Veli ponteva 4/13 s. 42 EuroCarBody 2013 Keveyttä turvallisuudesta tinkimättä 1/13 s. 12 Kaikki autotalon palvelut tarjolle Merkkikorjaamotoimintaa vaihtoautoliikkeessä 2/13 s. 8 Seitsemännen sukupolven Golf Massamenestyjä 5/13 s. 33 Laitekatsaus Kevyen kaluston 2-pilarinostimet 2/13 s. 30 Polttoainesäästöä yläja alamäkien ennakoinnilla Maastotietoiset vakionopeudensäätimet 2/13 s. 39 Laitekatsaus Korkeapainepesurit 7/13 s. 52 Painotusta mukavuuteen Lasit nopeammin sulaksi 9/13 s. 50 Apua puhelimitse ja verkon yli Testeritukea korjaamolle 2/13 s. 41 Laitekatsaus Öljyn imuvaihtajat 9/13 s. 38 Variaatiot ja vaarat muuttuneet Väärä tankkaus! 1/13 s. 50 Ison ketjun asiakaskannassa riittää työtä Kohdistettu viesti muistetaan 8/13 s. 47 Laitekatsaus Akkuvaraajat ja -testerit 8/13 s. 62 TRW muistutti turvallisuudesta Huolla ajoissa 10/13 s. 72 Moottoritekniikkaa: Ducati 1199 Panigale Superquadro Isomukinen 5/13 s. 72 Osavalmistajan pysyttävä kehityksen kelkassa Keveyttä ja kestävyyttä 7/13 s. 34 Sähkötekniikka korostuu myös raskaassa kalustossa Monipuolista palvelua hyötyautoasiakkaille 8/13 s. 54 Suorapostitukset loivat perustan asiakaskunnalle Nollasta tunnetuimmaksi 8/13 s
46 Uusien autojen myynti yhä alamaissa Korjaamisen kannattavuus huolettaa 5/13 s. 32 Taitaja2013 Joensuu Osaamisen ilo näkyi kilpailussa 6/13 s. Perinteisen C-linjan myynti on ollut maassamme koko ajan tasaisen vahvaa. 26 RPA:n eteen tehtiin töitä loppuun asti Merkin korostamiselle mahdollisuus 6/13 s. 36 AKL päivitti koulutusstrategiansa Oppia autoalan ammattilaisille 78 Lainsäädäntö Liikkeenjohto ja talous Vuoden 2013 sisältö Koulutus ja henkilöstö SAL1310_76-78_vuoden sis..indd 78 25.11.2013 11:53:27 SAL1310_72-73 ja 78-79.indd 78 25.11.2013 11:59:07. Toiminnot käynnistetään automyynnin ja huollon osalta vuoden 2014 alussa. Opel muutti Rovaniemellä ”Voimme tarjota asiakkaillemme entistäkin parempaa palvelua, kun meillä on täyden palvelun autotalo, jossa toiveet täytetään pesua ja renkaiden säilytystä myöten”, Rinta-Joupin Autoliike Oy:n Rovaniemen toiminnoista vastaava myyntipäällikkö Juha Ruonakoski kertoo. Opelin myynti siirtyi Rovaniemellä vuoden 2010 alussa Rinta-Joupin Autoliike Oy:lle. Marraskuun puolessa välissä toiminnot alkoivat uusissa tiloissa Teollisuustiellä. 56 Millaista osaamista tarvitaan 5–15 vuoden kuluttua. Citroën-myyntiverkoston uusin toimipiste pääsee heti tehokkaasti liikkeelle uudistuneen malliston myötä. Valmistajan kolme vuotta sitten DSmalliston myötä aloittama malliston laajentaminen vieläkin yksilöllisempään suuntaan on varmasti mielenkiintoinen lisä myös meidän talousalueellamme”, Pohjolan Auton automyynnistä vastaava Seppo Määttä sanoo. 42 Auto & Korjaamo 2014 tammikuussa Uutuudet kattavasti esillä 10/13 s. 50 Sopimuksissa jatkossa enemmän tulkinnanvaraa Tarkkana kiemuroissa 5/13 s. 48 Isommista massoista tehokkuutta Lisää pyöriä yhdistelmiin 5/13 s. 64 Asenteet suojautumiseen vaihtelevat Turvatietoa maalareille 7/13 s. 42 Delta Autolla yhä mittava verkosto Paikallisesti paras 4/13 s. 30 Lisää tarjontaa raskaisiin renkaisiin Colmec myy suoraan loppukäyttäjälle 10/13 s. Veho Autotalojen Olarin toimipiste toimii Veho-konsernin maahantuomien merkkien Mercedes-Benzin, Citroënin ja Smartin sekä edustamiensa Hondan ja Škodan jälleenmyyjänä. 50 Autoasin Korjaamo2013 Tukea kehitykselle 1/13 s. 39 Laitekatsaus Kevyen kaluston testausradat 10/13 s. 26 Rengasketju panostaa korjaamotoimintaan Osaamista ostamalla 10/13 s. Toiminnan laajennuksen jälkeen myyntija huoltopalvelut toimivat samassa osoitRinta-Joupin Autoliike Oy siirtyy Rovaniemellä uusiin tiloihin, joissa Opel-autoilijoille voidaan tarjota kaikki palvelut saman katon alla. Rovaniemeläiset tuntevat paikan Lapin Purjeena, missä Antellin Leipomo toimi vuodesta 1996 lähtien kymmenen vuoden ajan. 12 Nykytekniikkaa opettajille Sähköturvallisuus haltuun 6/13 s. Automyynnissä on aloittanut monille torniolaisille tuttu automyyjä Ilpo Lintunen. Mistä löytyy nousuntekijä. Onko osoite muuttunut. ”Olemme myyneet viime vuosina vuosittain vajaat sata Opelia, mutta vuodelle 2014 tavoitteenamme on tehdä uusi myyntiennätys. Veho Autotalot aloittaa Ford-myynnin Espoossa Veho Group Oy Ab ja sen tytäryhtiö Veho Autotalot Oy ovat sopineet Fordin henkilöja tavara-autojen jälleenmyynnistä ja huoltamisesta Veho Olarissa, Espoossa. Aikaisemmin merkin valtuutettuna huoltopisteenä toiminut Pohjolan Auto laajentaa toimintaansa ja aloittaa nyt myös uusien autojen myynnin. Automyynnin suoranainen työllistävä vaikutus on aloitusvaiheessa yksi henkilö. Viiden vuoden hiljaiselon jälkeen kiinteistö herää eloon ja automyymäläksi muutetun leipomotilan lisäksi on tehty komea 1500 neliömetrin laajennus korjaamoa varten. 60 Asentajakoulutuksen uudet tuulet Kohti laajempaa näkemystä 6/13 s. 28 Lakisääteinen yhteistoiminta apuna Tavoitteena pidemmät työurat 4/13 s. 12 Älyliikenne, lokalisaatio, sähköisyys... 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi 1/13 s. 23 Alkuperäinen ja kunnostettu menivät sekaisin Harhaanjohtava markkinointi kiellettiin 1/13 s. 78 K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä teessa, Torpinkatu 6. ”Citroën on laajentanut mallistoaan johdonmukaisesti viime vuosina. Uusien tilojen lisäksi olemme erityisen tyytyväisiä siitä, että vallitsevassa yleisessä taloustilanteessa olemme voineet tarjota lisää työpaikkoja. Veho Autotalot myy Fordia myös Pitäjänmäen ja Tampereen myyntipisteissä. Tavoitteena on pitää asiakkaat entistäkin tyytyväisempinä, mihin modernit puitteet antavat oivan mahdollisuuden. 8 Metro Auto Groupin Jussi Rapala: Automyyntiin lisää kannattavuutta 8/13 s. Citroënille uusi jälleenmyyjä Tornioon Citroënin henkilöja tavara-autojen maahantuonnista vastaava Auto-Bon Oy on solminut uuden jälleenmyyntisopimuksen Tornion talousalueelle. 54 Tukea liiketoiminnan suunnitteluun Tieto perustaksi päätöksiin 10/13 s. 50 EU haluaa uudistaa raskaan kaluston direktiiviä Mitat ja massat esillä 6/13 s. 7/13 s. 56 Ammattitaitokilpailu mittaa maidenvälisen tason Suomalaisten osaaminen huippuluokkaa 10/13 s. 76 Autoliikkeiden rahoitusrakenne pysynyt terveenä Tulokset ylöspäin 9/13 s. 54 Korjaamomarkkinointia puitiin oikeudessa Ruotsissa Merkkikorjaamolle määritelmä 2/13 s. Veho Olari aloittaa Fordin henkilöja tavara-autojen jälleenmyynnin nykyisessä toimipisteessään, osoitteessa Piispankallio 2, Espoo. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh 09 6944 807, fax. Johtaminen ja esimiestyö etusijalle 6/13 s. Pohjolan Autolla on vankka kokemus Citroën-maailmasta, koska yhtiö on toiminut merkin valtuutettuna huoltopisteenä jo yli 20 vuoden ajan. Olemme tuplanneet henkilökuntamme määrän Rovaniemellä uusiin tiloihin muuton yhteydessä”, Ruonakoski iloitsee
Autoliike Nystedtistä vuoden jälleenmyyjä Toyota Auto Finland Oy myöntää Vuoden jälleenmyyjä -palkinnon vuosittain sellaiselle autoliikkeelle, jonka toiminta on kuluvan vuoden aikana ollut kokonaisuutena erinomaista liiketoiminnan kaikilla osa-alueilla mitattuna. Täysin uudistuneen muotoilun lisäksi ruiskuun on tehty käytettävyyttä parantavia teknisiä uudistuksia. Hän jatkaa tässä tehtävässä edelleen. Glasurit kouluttaa Volkswagenorganisaatiota ”Tämä ainutlaatuinen sopimus antaa meille tilaisuuden yhdistää oma kokenut ja osaava kouluttajatiimimme Volkswagenin asiantuntijoiden ja kouluttajien kanssa. 020 7590 700. Maahantuoja: CORA Refinish Oy, p. Toimitusjohtaja Matti Laukka, autotalon päällikkö Antti Lämpsä ja jälkimarkkinointipäällikkö Kimmo Takalo saivat palkinnoksi kuvanveistäjä Kimmo Pyykön Guru-patsaan. Hän on aiemmin toiminut seniorikonsulttina eri viestintätoimistoissa, viestintäpäällikkönä Motivassa ja sittemmin yksityisenä viestintäkonsulttina. Sisu Sisu-vaihtoautojen myynnistä ja markkinoinnista vastaavaksi vaihtoautopäälliköksi on nimitetty automyyjä Liisa Kaattari 1.11. Uusi kompakti SATAminijet 4400 B on suunniteltu käytettäväksi pienten alueiden ruiskutuksiin. Vuoden jälleenmyyjä julkistettiin Toyotan jälleenmyyjäkokouksessa Jyväskylässä 1.11.2013. Viuhkan säädin mahdollistaa ruiskutuskuvion säätämisen nopeasti ja tarkasti vain 3/4 kierroksen liikkeellä. minsä sekä hiljattain eläkkeelle jääneen edeltäjänsä Christer Johanssonin pitkäjänteistä panosta hyvien tulosten ja tämän palkinnon saavuttamiseksi. Myös harvinaisemmat Lamborghini, Porsche ja Bentley kuuluvat sopimuksen piiriin. ”Autoliike Nystedt Oy Ylivieska on panostanut merkittävästi asiakaskokemukseen niin henkilökunnan kehittämisen kuin uusien toimitilojen muodossa, mikä kantaa hedelmää pitkällä tähtäimellä”, Toyota Auto Finland Oy:n toimitusjohtaja Mika Elojärvi toteaa. Tämä estää kehien ja raitojen syntymistä, joita esiintyy erityisesti hopeisten sävyjen kanssa. Ruiskusta on saatavilla sekä HVLPettä RP-versiot (high volume, low pressure sekä reduced pressure). Beckistä tulee lisäksi kyseisten neljän yrityksen hallitusten jäsen. Merkittävä työskentelyä helpottava uudistus on, että nyt SATA RPS kuppien kaikkia kolmea kokoa voidaan käyttää SATAminijet 4400B:n kanssa ilman adapteria. SAL1310_72-73 ja 78-79.indd 79 25.11.2013 11:59:09. Ruisku on muotoiltu niin, että käsi asettuu ruiskun ympärille ergonomisessa asennossa. Digitaalista mittausta ja tarkkaa tulopaineen SATAlta kompakti uutuus säätelyä varten tavallinen ilmamikrometri voidaan korvata digitaalisella Adam2 mini -ilmamikrometrillä, joka on saatavana lisävarusteena. Koulutusvastaavina ovat korija maalikoulutuksessa Mikko Kittelä, mekaanikkokoulutuksessa Sami Häiväläinen sekä myyntija työnjohtokoulutuksessa Hannu Pippuri (oto). TTS TTS Työtehoseuran logistiikka ja ajoneuvot -toimialan organisaatio on muutettu 2.9.2013 alkaen: autoalan yksikönpäällikkönä toimii Juha Ristiluoma, asiakkuuspäällikkönä Jyrki Myrsky, oppisopimuskoordinaattorina Hannu Pippuri sekä tutkintokoordinaattorina Hannu Lehto. Beck korvaa Gunni Mikkelsenin, joka jätti tehtävän vuoden 2013 lokakuun lopussa. 79 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2013 Tekninen Kauppa YTM Kirsi Gimishanov (46) aloittaa Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen viestintäpäällikkönä 1.11.2013. Sopimus koskee konsernin kaikkia merkkejä, joista volyymin kannalta merkittävimpiä ovat Audi, Skoda, Seat ja Volkswagen. Beckillä on jatkossa neljän pohjoismaisen yhtiön, Iveco Danmark A/S:n, Iveco Sweden AB:n, Iveco Norge AS:n ja Iveco Finland Oy:n, kaupallinen kokonaisvastuu. Sopimus kattaa koko maailman. Ruisku korvaa erittäin menestyneen edeltäjänsä SATAminijet 3000B. U U S I A H A A S T E I T A M A A L A U S J A K O R I Glasurit maalituotteita valmistava Basf Coatings on solminut Volkswagenin kanssa sopimuksen peltiseppien ja automaalareiden jatkokoulutuksesta. Ruiskun tulopaine vaihtelee riippuen ruiskutusmenetelmästä välillä 0,5–2,0 bar (HVLP) tai 0,5–2,5 (RP). Autoliike Nystedt Ylivieska on onnistunut parantamaan markkinaosuuttaan alueellaan, ja toimipisteen asiakastyytyväisyys on korkealla tasolla. alkaen. Vahvistamme näin 140 VW-maahantuojan valmiuksia kaikkialla maailmassa”, Key Account Manager Kim Jensen Glasuritilta kertoo. Ruiskun asetuksia pystyy säätämään helposti myös työhansikkaat kädessä. Kiertopalkinto Iso-Guru on nähtävissä ylivieskalaisessa Toyota-liikkeessä vuoden 2014 loppupuolelle saakka. Kaattari on toiminut kuluvan vuoden alusta Sisu Polar -kuorma-autojen myyjänä Oulun, Kainuun sekä Keskija Pohjois-Suomen alueilla. Ruiskuille on tyypillistä niiden laaja ruiskutuskuvio, jossa on venytetty kuiva ydin. Yhdistyksen nykyinen viestintäpäällikkö Otto Aalto siirtyy kehittämään yrityksensä Viestintätoimisto Luotsin liiketoimintaa ja asiakkuuksia täysipäiväisesti. Laukka on ollut tehtävässään vasta muutaman kuukauden, joten hän painotti kiitospuheessaan tiiIveco Lars Beck aloittaa 1.12.2013 Iveco Nordicin toimitusjohtajana. 010 8210 100. Maahantuoja: Basf Coatings Services AB, p. Tänä vuonna parhaaksi jälleenmyyjäksi valittiin Autoliike Nystedtin Ylivieskan toimipiste. Beckillä on laaja kokemus kuorma-autoalalta
uskomme, että suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. Tärkein etu kuulumisessa Autoasi-ketjuun kuitenkin on oman paikallisen Autoasi-tukun tarjoama varaosapalvelu ja tuki. Jos olet kiinnostunut autoasi-kumppanuudesta katso myös www.autoasi.fi/autoasi-yrittajaksi. * . AutoAsi-ketjuun kuuluu jo yli 280 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Koulutukseen panostetaan myös kiitettävästi. Autoasi-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin mitkä ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. C942* Autohuolto CAr Pro:n toimitusjohtaja Harri Kaapro pitää Autoasi-ketjun tukea yhtenä yrityksensä menestyksen peruspilareista. autoasi.fi Katso ympärillesi! Yksityisiä, palvelevia AutoASI Korjaamoita on jo yli 280 eri puolilla maata. lähimmät palvelupisteet löytyvät osoitteessa www.autoasi.fi. Autoasi-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. Kun antaa tukun poikien huolehtia varaosista ja niiden toimituksista, niin itse voi keskittyä olennaiseen eli korjaamobisnekseen." Autoasi Saimaankatu/Autohuolto CarPro rankattiin Kauppalehdessa nro 12/2011 Suomen parhaimpien yritysten joukkoon. AUTOASI – korjaa käsityksesi korjaamoista. "Yhdessä mietityt markkinointikampanjat ovat olleet suureksi avuksi toimintaa kehitettäessä. Yhdessä olemme enemmän SAL1310_80_takakansi.indd 80 25.11.2013 13:18:36. AutoAsi – korjaa käsityksesi korjaamoista