43 2014 10 joulukuu Autokauppa 2015: Digitalisaatio muovaa autokauppaa s. 66 SAL1410_I-kansi.indd 1 24.11.2014 18:49:51. 8 Katsastusta myös raskaan kaluston korjaamolta s. 16 Dacia ja Renault nousevat taantuneilla markkinoilla s. Laitekatsaus: Osienpesukoneet s. 54 Kulutusmittauksiin todenmukaisempi sykli s
Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Ota yhteyttä oman paikkakuntasi ToolPackjälleenmyyjään ja kysy lisää syksyn parhaista korjaamotarjouksista. 205/55R16 XL lisätyllä nastamäärällä Uusi pohjoismaisiin olosuhteisiin suunniteltu kitkarengas henkilöautoihin. j hj i i ki k k ! j hj i i ki k k ! t j hj i i t kitk k t! t j hj i i t kitk k t! ta ta ta ta Syksyn ToolPack Auto -lehti on ilmestynyt! ToolPack Auto -lehti palvelee autoja korjaamoalan ammattilaisia. Laadukas nastarengas Suomen talveen. K j l ttil i li t K j l ttil i li t KOy_SAL joulukuu 2014.ai 1 19.11.2014 14:43:42 SAL1410_2-3.indd 2 24.11.2014 18:50:34. Lehden löydät osoitteesta www.toolpack.fi. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Lehti pitää sisällään kattavan valikoiman korjaamotyökaluja ja -laitteita. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. äristä tinkimättä moja käynnistyksiä moja käynnistyksiä moja käynnistyksiä yli 80 maassa ja on yksi maailman yli 80 maassa ja on yksi maailman almistajista ja kierrättäjistä. Ota yhteyttä oman paikkakuntasi ToolPackjälleenmyyjään ja kysy lisää syksyn parhaista korjaamotarjouksista. Exidellä on almistajista ja kierrättäjistä Exidellä on j j j a joka kattaa henkilöja kuorma-autojen j k k tt h kilö j k t j a, joka kattaa henkilö ja kuorma autojen, Autolämpötuotteet Laturit Hälyttimet Laadukkaat DEFA-tuotteet nyt suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Hälyttimet • Akkulaturit • PowerSystems-tuotteet Uudet nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Uudet nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Lehden löydät osoitteesta www.toolpack.fi. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Myös raskaalle kalustolle. Miellyttävä ja turvallinen rengas kaikkiin talvisiin keleihin. Korjaamoalan ammattilaisen valinta. Korjaamoalan ammattilaisen valinta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Renkaan aggressiivinen kulutuspinnan muotoilu sekä tiheä lamellointi takaavat erinomaisen pidon lumella ja jäällä. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. A NOPEASTI JA VARMASTI! äristä tinkimättä. Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä
Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Lehden löydät osoitteesta www.toolpack.fi. Laadukas nastarengas Suomen talveen. Exidellä on almistajista ja kierrättäjistä Exidellä on j j j a joka kattaa henkilöja kuorma-autojen j k k tt h kilö j k t j a, joka kattaa henkilö ja kuorma autojen, Autolämpötuotteet Laturit Hälyttimet Laadukkaat DEFA-tuotteet nyt suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Hälyttimet • Akkulaturit • PowerSystems-tuotteet Uudet nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Uudet nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Korjaamoalan ammattilaisen valinta. j hj i i ki k k ! j hj i i ki k k ! t j hj i i t kitk k t! t j hj i i t kitk k t! ta ta ta ta Syksyn ToolPack Auto -lehti on ilmestynyt! ToolPack Auto -lehti palvelee autoja korjaamoalan ammattilaisia. K j l ttil i li t K j l ttil i li t KOy_SAL joulukuu 2014.ai 1 19.11.2014 14:43:42 SAL1410_2-3.indd 3 24.11.2014 18:50:36. Miellyttävä ja turvallinen rengas kaikkiin talvisiin keleihin. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Lehti pitää sisällään kattavan valikoiman korjaamotyökaluja ja -laitteita. Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Ota yhteyttä oman paikkakuntasi ToolPackjälleenmyyjään ja kysy lisää syksyn parhaista korjaamotarjouksista. Korjaamoalan ammattilaisen valinta. Lehden löydät osoitteesta www.toolpack.fi. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Myös raskaalle kalustolle. Renkaan aggressiivinen kulutuspinnan muotoilu sekä tiheä lamellointi takaavat erinomaisen pidon lumella ja jäällä. Ota yhteyttä oman paikkakuntasi ToolPackjälleenmyyjään ja kysy lisää syksyn parhaista korjaamotarjouksista. 205/55R16 XL lisätyllä nastamäärällä Uusi pohjoismaisiin olosuhteisiin suunniteltu kitkarengas henkilöautoihin. A NOPEASTI JA VARMASTI! äristä tinkimättä. äristä tinkimättä moja käynnistyksiä moja käynnistyksiä moja käynnistyksiä yli 80 maassa ja on yksi maailman yli 80 maassa ja on yksi maailman almistajista ja kierrättäjistä
Nyt on vielä aikaa, ja on varmasti syytä varautua tulevaan hyvissä ajoin. Mittaustavan muutoksen jälkeen ero pienenee, mutta yhä on jäämässä ihmeteltävä ero arkiajon ja virallisten myyntitietojen väliin. Suomalaiseen hiilidioksidipohjaiseen verotukseen sisäänrakennettu fiskaalinen murhe oikenee kuin itsestään. Puolustusvoimat on myöntänyt huoltotoiminnallemme AQAP 2110 -sertifikaatin. Teimme pari vuotta sitten juttua kulutuslukemien ja käytännön kulutuksen välisestä erosta ja autoliikkeiden valmiuksista käsitellä asiaa. Vanha eurooppalainen NEDC jäänee pois ja tilalle on tulossa WLTP. Uudessa syklissä on paljon hyvää. Suomeksi sanottuna viestintä alkaa tilanteessa, jossa asiakkaalle pitäisi sanoa: ’no, nyt teitä vain johdetaan vähemmän harhaan’. Autoalalla on edessään kova lobbaus, jotta asia ei realisoidu, nosta autojen hintoja ja heikennä autokaupan näkymiä pitkälle tulevaisuuteen. Nykyisellään auton ilmoitettu polttoaineenkulutus voi olla melko kaukana arkiajossa toteutuvasta. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Markkinointiviestinnän taivaallakaan tähdet eivät ole ihan parhaassa kuviossa. Auts, sanoo autojen markkinoija. Ainutlaatuista on myös se, että sykli on maailmanlaajuinen – mainio juttu globaalissa maailmassa. Eipä riemua ilman murheita. Päinvastaisessa skenaariossa asia ryöstäytyy käsistä, ja autokaupalla on edessään yksi murhe lisää. Edessä olevaa savottaa pienentää oleellisesti, jos ollaan pari askelta tapahtumia edellä ja ohjataan viestinnällistä kehitystä. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2014 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Huoltotoimintoihimme kuuluu maan kattava kenttähuoltoverkosto, tekninen tuki sekä asiakaspalvelukeskus. Se on pidempi ja ankarampi. Verottaja ei voi muuta kuin hieroa käsiään. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Ylvään tavoitteen – kulutuksen pieneneminen – etenemisen myötähän verot pienenevät. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Nyt tulee kuin taivaan lahjana uusi mittaustapa, joka suurentaa verotuksen pohjana käytettäviä lukemia. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. varmistaa korjaamolaitteiden käytettävyyden Huoltosopimuksia asiakkaan tarpeisiin Asennusja huoltopalvelumme kattaa: maahantuojan merkkihuoltopalvelut maan kattavan oman huoltoverkoston laite-, putkistoja järjestelmäasennukset huollot ja korjaukset huoltosopimukset varaosat laitteiden koko elinkaaren ajan Extranet-palvelut asiakaspalvelukeskuksen palvelut laitteiden käyttöönottoja ylläpitokoulutuksen korjaamokartoitukset neuvontapalvelut SAL1310_4-5.indd 5 25.11.2013 14:18:50 SAL1410_4-5.indd 4 24.11.2014 18:53:46. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. vuosikerta Painos 8400 kpl (1.12.2014) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Toimintamme perustuu tyytyväisiin asiakkaisiin ja pitkäjänteiseen yhteistyöhön, ammattitaitoiseen ja työhönsä sitoutuneeseen henkilökuntaan sekä ISO 9001:2008 ja ISO 14001:2004 laatuja ympäristöjärjestelmiin. Petteri Räsänen Ji P S .fi www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Huoltosopimus Asiakkaan tarpeiden mukaisesti räätälöitävä huoltosopimus sisältää muun muassa laitevalmistajan edellyttämät huoltotoimenpiteet, laitekohtaisen seurannan, muutosja investointiehdotukset, laatujärjestelmien edellyttämät laatuvarmennukset, turvaja viranomaistarkastustarpeista tiedottamisen, ennakkoon määritellyn huoltoaikataulun sekä kiinteät huoltohinnat. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Vuosikymmenen viestintäsavotta edessä Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 81. Erityisesti kiihdytykset ovat kovempia ja vastaavat paremmin liikenteessä tapahtuvaa ajoa. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Auton polttoaineenkulutusja päästömittauksissa käytettävä mittaussykli on vaihtumassa. Kun ilmoitettava kulutus lähenee todellisuutta, lukema kasvaa. Osa liikkeistä ei oikein halunnut tunnistaa koko ongelmaa, osa organisaatioista oli jopa valmistellut ohjeistuksen asian käsittelemiseen asiakastilanteissa. Yes, sanoo verottaja
Puolustusvoimat on myöntänyt huoltotoiminnallemme AQAP 2110 -sertifikaatin. Toimintamme perustuu tyytyväisiin asiakkaisiin ja pitkäjänteiseen yhteistyöhön, ammattitaitoiseen ja työhönsä sitoutuneeseen henkilökuntaan sekä ISO 9001:2008 ja ISO 14001:2004 laatuja ympäristöjärjestelmiin. Ji P S .fi www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Huoltosopimus Asiakkaan tarpeiden mukaisesti räätälöitävä huoltosopimus sisältää muun muassa laitevalmistajan edellyttämät huoltotoimenpiteet, laitekohtaisen seurannan, muutosja investointiehdotukset, laatujärjestelmien edellyttämät laatuvarmennukset, turvaja viranomaistarkastustarpeista tiedottamisen, ennakkoon määritellyn huoltoaikataulun sekä kiinteät huoltohinnat. varmistaa korjaamolaitteiden käytettävyyden Huoltosopimuksia asiakkaan tarpeisiin Asennusja huoltopalvelumme kattaa: maahantuojan merkkihuoltopalvelut maan kattavan oman huoltoverkoston laite-, putkistoja järjestelmäasennukset huollot ja korjaukset huoltosopimukset varaosat laitteiden koko elinkaaren ajan Extranet-palvelut asiakaspalvelukeskuksen palvelut laitteiden käyttöönottoja ylläpitokoulutuksen korjaamokartoitukset neuvontapalvelut SAL1310_4-5.indd 5 25.11.2013 14:18:50 SAL1410_4-5.indd 5 24.11.2014 18:53:46. Huoltotoimintoihimme kuuluu maan kattava kenttähuoltoverkosto, tekninen tuki sekä asiakaspalvelukeskus
Loppuunmyydyn tilaisuuden alustajana oli muun muassa Sanoma Oyj:n toimitusjohtaja Harri-Pekka Kaukonen. 26 SAL1410_6-7.indd 6 24.11.2014 18:54:36. HCT-yhdistelmään mahtuu enemmän kerralla. Kokeiluissa selvitetään hyötyjä ja haittoja. 30 Yrittäjyys avasi tien kehitykselle Jälkimarkkinan moniosaaja 34 Hyvä palvelu ja täsmällisyys elinehtoja Riippumaton voi tarjota vaihtoehtoja 38 Autokaupan asiakkaan ostokäyttäytyminen Merkittävä muutos meneillään 43 Laitekatsaus Osienpesukoneet 48 Lyhyet •Moderniautomaattikevytkuormuriin •MattiPörhöstäEDC:npuheenjohtaja 50 ALDAutomotivehyödyntääkasvanuttavolyymia Vähäpäästöiset mallit esillä 54 Veho aloitti raskaan kaluston katsastuksen Palvelut yhdeltä luukulta 56 Raskastahybridisointiajasuoraasähkökäyttöä Energiatehokkuutta voimansiirtoon 60 Korjaamo 2014 Jälkimarkkinatapahtuma muutti Vantaalle 62 Pariisinautonäyttely–konsepti-jaurheiluautot Äärimmäisyyksiä 66 Kulutus-japäästömittausuudistuu Maailmanlaajuinen sykli tulossa 70 Moottoritekniikkaa:OpelB10XFT Voimavarojen tuplaus SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Renault’njaDacianmyyntinosteessa Markkinahäiriköt 12 CitroënCactusC4 Pehmeää pintaa 16 Autoalan uusi suurtapahtuma keräsi osallistujia Digitaalisuus mullistaa markkinoita 20 Työpajoissaheräteltiinkeskustelua Ajatukset kiertoon 22 Lyhyet •Romutuspalkkiollevihreäävaloa •Japanilaisiinautoihinenitenruostesuojauksia 24 Ensimmäinenvuosiisommillamitoillajamassoilla Hyötyä tiheän tavaran kuljetuksessa 26 Kilpailukykyä suuremmilla kuormilla Kerralla enemmän Autokaupan uuden suurtapahtuman – Autokauppa 2015 – pääteemana oli digitaalisuuden vaikutus markkinoihin ja asiakkaiden käyttäytymiseen. 16 s. s
PSA:najattelussakeulamoottoripaikkoineenonvakiojasenjälkeen loppuautovenyymoneenmittaan. s. 32 Ji P S .fi www.tecalemit.fi Sopimuksella turvaa laitteille 5 vuotta Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Valikoiduille laitteille myönnämme laajennetun 5 vuoden takuun, kun laitteille tehdään 5 vuoden Tecalemit huoltosopimus SAL1310_6-7.indd7 25.11.201312:13:07 SAL1410_6-7.indd 7 24.11.2014 18:54:39. s. S I S Ä L T Ö 74 Voimaalogistiikka-alanopetukseenItä-Suomessa Siirtosimulaattorilla tehoa koulutukseen 76 HenkilökuvassaTeaVälimäki Työtä tekemällä eteenpäin 78 Ajovalo Holtitonta menoa 79 SuomenAutolehti50vuottasitten Eedenistä itään Suorasuihkutteinen kolmisylinterinen tarjoaa ahtimen ryydittämänä paljon tehoa. 70 S I S Ä L T Ö 50 Autoasin Korjaamo2013 Tukeakehitykselle 52 Sähköautolämmityksen oltava energiapihiä Täsmävastuksiajalämpöpumppuja 58 Autot Fiat 500L ja Volvo FH13 60 Ammattimessut harrasteautonäyttelyssä Mielenkiintoinenkokeilu 62 Moottoritekniikkaa: Mercedes-AMG M 133 Kukkulankuningas 68 Henkilökuvassa Jari Toivonen Toiminnanmiehiä 70 Ajovalo Suomalaistaajokulttuuria 71 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Katsastusuutisia Yksiperusrakennejasenpäällemonta autoa.Periaateonjovälttämättömyys hallittaessatuotekehityskustannuksia
Renault’n ja Dacian myynti nosteessa Markkinahäiriköt Alavireisessä markkinassa löytyy myös valopilkkuja. Hyvää kasvua on saatu aikaan Nordic Automotive Servicen merkeillä. Vuorisen uskomuksille on hyAiemmin Herttoniemen toimipisteessä oli ollut konsernin omien merkkien jälleenmyyntiä – ensin konsernin itsensä ja sen jälkeen toisen jälleenmyyjän hoitamana. . Yritysjärjestelyjen myötä jälleenmyynti siirtyi kuitenkin toisiin tiloihin ja maahantuontitoien maahantuoja piti pääpaikkaa Helsingin Herttoniemessä. Arto Vänttinen Nordic Automotive Service Oy on toiminut Vantaan Koivuhaassa uusissa toimitiloissa puolisen vuotta. ”Uskon, että niitä nähdään alalla vielä lisää”, Nordic Automotive Servicen toimitusjohtaja Heikki Vuorinen ennustaa. Renault’n ja Dacian lisäksi Bassadonen merkkejä ovat Hyundai, Isuzu ja Suzuki. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 minnoille haettiin uudet tilat. Muutokset eivät kuitenkaan vielä tunnu olevan loppumassa. Bassadonen muutosten tie kuvaa hyvin autoalan viime vuosia. Tätä ennen Renaultja Dacia-merkkiSAL1410_8-11.indd 8 24.11.2014 18:55:59. Yritys muutti Herttoniemestä pois Bassadone Automotive Nordic -konsernin mukana
Oman väen kesken ollaan koko ajan yhteydessä ja asioita saadaan toteutettua laadukkaasti ja nopealla aikataululla. Renault’lla keihäänkärkinä ovat olleet Clio, Captur ja Twingo. kanssa kampanjoiden tavoitteista ja toimivuudesta niin myynnin kuin jälkimarkkinoinnin puolella. Vuorinen on pitänyt maahantuonnin ohjaksia käsissään noin puoli vuotta. Renault’n ensirekisteröinneille oli kirjattu lokakuun loppuun mennessä 38,9 proHeikki Vuorinen on vetänyt Renault’n ja Dacian maahantuontia viime keväästä lähtien. Palautuksia on tullut vain muutama”, Vuorinen toteaa. Renault’lla on kehitelty tämän lisäksi muun muassa yhden kuukauden tyytyväisyystakuu, jonka aikana auton saa palauttaa ilman kustannuksia. ”Teemme käytännössä kaiken mainonnan talon sisällä”, Vuorinen kuvaa. Lisäksi ensi kesänä tulee malli uuteen suosittuun segmenttiin. Nykyisessä tehtävässä hän on toiminut viime toukokuusta lähtien. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 Renault uudistuu Viime aikoina suurin fokus on ollut uusissa ja uudistuneissa malleissa. SAL1410_8-11.indd 9 24.11.2014 18:56:05. Konsernissa mies on kuitenkin tuttu kasvo. sentin kasvu. Verkostot on rakennettu nykyistä suuremmalle kapasiteetille, joten sopeuttamistoimet lienevät väistämättömiä. Talon sisäinen mainostoimisto perustettiin muutama vuosi sitten. ”Lokakuussa Renault’lle tehtiin ennätysmäärä uusia tilaussopimuksia meidän toiminnan aikana”, Vuorinen toteaa. Renault’n maahantuonti siirtyi Bassadone-konserniin vuonna 2010. ”Tämä kuvaa meidän toimintamallia, olemme avoimia uusille ajatuksille. Vuorinen pitää Renault’n vahvuuksina hienoa muotoilua, hyvää moottoriteknologiaa ja ajettavuutta sekä pitkää takuuta. ”Renault’n malliston jatkaa voimakasta uudistumistaan parin seuraavan vuoden aikana”, Vuorinen sanoo. Lokakuun loppuun mennessä Daciaa oli rekisteröity 1141 kappaletta. Jälleenmyyntitoiminnan loputtua vuonna 2011 Vuorinen siirtyi Hyundain maahantuonnin johtoon. Olemme lisänneet markkinointiin myös kotimaisen mausteen. Tätä ennen maahantuonti oli tehtaan hoidossa. ”Meillä on kasassa hyvä porukka ja olemme tehneet paljon töitä merkkien eteen”, Vuorinen kertoo. Välitön ja rakentava palaute on tärkeää puolin ja toisin”, Vuorinen sanoo. Mallistoon on luvassa täydennystä lähiaikoina muun muassa kompaktin crossover-mallin myötä. Vuorinen tuli taloon vuonna 2009, jolloin hän ryhtyi vetämään konsernin jälleenmyyntiä. Meno ei edes näytä hyytyvän. ”Lisäksi käymme jatkuvasti keskustelua jälleenmyyjiemme 9 vät perusteet. Mainostoimisto talon sisällä Yksi selitys organisaation hyvälle vireelle on Vuorisen mukaan oma mainostoimisto. Teemme yhteistyötä muun muassa näyttelijöiden Pertti Koivulan (Dacia) ja Irina Björklundin (Renault) kanssa”, Vuorinen kertoo. Duster vetää Daciaa Dacia on tänä vuonna pysytellyt myyntitilastoissa aivan Renault’n tuntumassa. ”Jokaisella merkillä on oma identiteetti, ja sen keskeisiä ominaisuuksia tuodaan markkinoinnissa esiin. Lokakuun loppuun mennessä rekisteriin oli laitettu 1271 Renault’ta. Oma mainostoimisto tarjoaa hyvän keinon erottua alan kansainvälisestä markkinointimateriaalista. Yksi Renault’n syömähampaista on Clio. Autoala taistelee heikon uusien henkilöautojen myynnin kanssa, ja korjaamotoimintakaan ei enää kannata entiseen malliin. Hyvää nousua Vuorisen edustamat merkit ovat tosin uineet tänä vuonna markkinoilla vastavirtaan. Dacian vastaava luku oli peräti 78,5 prosenttia. ”Sopeutuminen on välttämätöntä yritysten kannattavuuden takia”, Vuorinen toteaa
Tuoreempi muutos tapahtui Pohjois-Suomessa, jossa yhteistyötä vahvistettiin Wetteri Oy:n kanssa. ”Dacian myynti kehittyy sitä mukaa, kun merkki tulee tunneDacia on hakenut jalansijaa Suomesta muutaman vuoden ajan. Dacia-asiakkaita tulee monilta eri merkeiltä. Paitsi riisutuimmat hinta alkaen -mallit, myös varustellummat versiot ovat selvästi kilpailijoita edullisempia. Heikko uusien autojen myynti on vähentänyt uusimpien autojen kantaa, mikä on osaltaan syönyt merkkikorjaamoiden parasta leipäpuuta. Jälkimarkkinoilla syntyy iso osa merkin asiakastyytyväisyydestä. Merkkiorganisaatiot ovat viime vuosina joutuneet entistä tiukemmin kamppailemaan korjaamoasiakkaista. Haemme isompaa osuutta muun muassa yritysautomarkkinoilla”, Vuorinen sanoo. Vuorisen mukaan maahantuoja ei ole kiristänyt vaatimuksiaan merkkien myyntitilojen identifikaatioihin liittyen. Traficin ja neljään vuoteen venytetyn takuun avulla. ”Tavoittelemme myös Dacian tavaraauto Dokkerille selvästi nykyistä isompaa markkina-osuutta”, Vuorinen linjaa. Muutoksia on tapahtunut pääkaupunkiseudulla, jossa jälleenmyyjäksi vaihtui pari vuotta sitten Laakkonen-konserni. Vuonna 2010 Suomen markkinoille tulleen Dacian selkein kilpailuvaltti on hinta. Merkkikorjaamoilla on koulutettu henkilöstö, joka osaa tehdä työnsä tehokkaasti ja laadukkaasti”, Vuorinen sanoo. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 tummaksi. ”Merkkikorjaamoilla on kaikki mahdollisuudet pärjätä kilpailussa muita korjaamoita vastaan. Lisää markkinaosuutta haetaan uudistuneen Haluamme tehdä jälleenmyyjien kanssa yhteistyötä ja hakea yhteistä kannattavuutta”, Vuorinen toteaa. Myös käytetyn auton ostaja saattaa päätyä uuteen Daciaan”, Vuorinen toteaa. Hyötyajoneuvot kuuluvat kiinteästi Renault’n ja Dacian valikoimaan. • TURVALLISUUS • TEKNOLOGIA SAL1410_8-11.indd 10 24.11.2014 18:56:13. Yhteistä kannattavuutta Renault’n ja Dacian jälleenmyyntiverkosto on pysynyt melko lailla vakiona viime aikoina. Mielikuvat jälkimarkkinoilla Keskeinen osa jälleenmyyjäyhteistyötä on huoltoja korjaamotoiminta, joka on tärkeässä roolissa kannattavuuden ja asiakastyytyväisyyden näkökulmista. Olemassa olevat brändistandardit on toki täytyttävä, ja merkkien omaleimaisuus on tultava esiin monimerkkiympäristössä. ”Näissä asioissa on otettava huomioon esimerkiksi markkinatilanne ja merkin markkinaosuus. Korjaamotoiminnan merkitys on tärkeä myös maahantuojalle. ”Jossakin vaiheessa markkina kuitenkin taas elpyy ja silloin on oltava valmiina ottamaan oma osuutensa markkinoista. Dacialla myynti on kehittynyt vahvasti katumaasturi Duster edellä. Renault’lla ja Dacialla on myös hyötyajoneuvoja. Renault’n pakettiautot ovat Euroopassa suosittuja, mutta Suomessa merkki ei ole hätyytellyt kärkisijoja. ”Kyse on myös esimerkiksi hintaan liittyvistä mielikuvista, joihin autokaupan tulisi pyrkiä nykyistä enemmän vaikuttamaan”, Vuorinen lisää. Parhaiten on myynyt katumaasturi Duster
• TURVALLISUUS • TEKNOLOGIA SAL1410_8-11.indd 11 24.11.2014 18:56:14
Rusahtelevatko auton pohjamuovit mökkitien kuoppiin ja korotettuihin suojateihin. Autoon on saatu melko paljon säilytystiloja. Myös ovenkahvojen rakenne on omaleimainen. Uutuusmallissa ei ole sovellettu konsernin uusinta EMP2-rakennetta, jota käytetään C4 Picasso -tila-autossa ja uudessa Peugeot 308:ssa. Näin on saatu enemmän säilytystilaa. Näin on saatu enemmän säilytystilaa. Toisaalta tavoitteena on kuitenkin ollut, että kaikki mihin käsi koskee, on korkeatasoista. Oletko harmitellut, että matkustamossa ei ole järkeviä säilytyspaikkoja vähän isommille esineille. Tämän vuoksi etumatkustajan turvatyynyä teessa C-segmenttiin, siis samaan kokoluokkaan kuin vaikkapa Ford Focus, Volkswagen Golf tai saman valmistajan normaali C4-malli. Auto on siis rakennettu ikään kuin kokoluokkaansa pykälän pienemmälle perustalle. Kojelaudan suunnittelussa on otettu huomioon auton valmistettavuus sekä oikean että vasemman puoleiseen liikenteeseen. Auton toimintojen hallinnasta suuri osa tapahtuu keskelle sijoitetun kosketusnäytön kautta. Eurooppalaisille markkinoille suunnattu nykyauto valmistetaan kuitenkin useimmiten toimimaan hyvin myös Saksan moottoriteillä ja suorituskykyä mitoitetaan muutenkin reippaasti. Useimmat kuluttajat vastannevat ensimmäisiin kysymyksiin Etumatkustajan turvatyyny laukeaa katosta. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 SAL1410_12-15.indd 12 24.11.2014 18:57:32. 12 Sohva ja kosketusnäyttö teessa C-segmenttiin, siis samaan Cactuksen perusrakenne on vanha, Etumatkustajan turvatyyny laukeaa katosta. Penkit ovat kuitenkin erikseen normaalisti säädettävissä. Cactuksen perusfilosofiasta kertoo jonkin verran, että auton perusrakenteena on PSA PF1. kyllä ja viimeisiin ei. Pauli Riikonen Kuinka usein olet varonut, että auton ovi ei osuisi vieressä olevaan autoon tai seinään. Istuimen rakenne on samankaltainen kuin uudemmissa EMP2-korirakenteeseen perustuvissa autoissa. . Nyt myynnissä olevassa tavallisessa C4-mallissa käytetään jykevämpää PF2-rakennetta. Perusrakenne on ollut käytössä jo vuodesta 2002 esimerkiksi Citroën C3ja Peugeot 207 -malleissa. Suurikokoinen hansikaslokero avautuu poikkeuksellisesti ylöspäin kojelaudasta. Tai radalla. Kuinka usein ajat päivittäisessä käytössäsi olevalla autolla yli 150 km/h nopeutta. Näin on saatu Etumatkustajan turvatyyny lau keaa katosta. Sohva ja kosketusnäyttö Auton sisätiloille antaa oman leimansa sohvamainen etupenkki. Auton pituus on 4157 mm, leveys ilman peilejä 1729 mm ja akseliväli 2595 mm. Citroën C4 Cactuksessa on lähdetty hakemaan säästöjä asioista, joita suurin osa autoilijoista ei tarvitse tai arvosta. Autossa on useita uudenlaisia oivalluksia, kuten kylkiä suojaavat pehmikkeet ja katosta laukeava turvatyyny. C4 Cactus sijoittuu periaatCitroën Cactus C4 Pehmeää pintaa Cactuksen perusrakenne on vanha, mutta ulkomuoto, sisusta ja moottorit ovat hyvinkin moderneja. Perusrakenteen raideväliä on kasvatettu Cactusta varten 10 mm
Autossa on tehty useita ratkaisuja, joilla on saatu aikaan sekä keveyttä että kustannussäästöjä. Samankaltaisten säästötavoitteiden vuoksi takapenkin selkänoja on käännettävissä vain yhtenäisenä. Samalla on tullut mahdolliseksi sijoittaa takaoviin isommat säilytyslokerot. Takana on rumpujarrut, joiden halkaisija on 203 mm. 95,-/kk (paikallinen versio), 152,-/kk (nettiversio). Tämä tuo 6 kg painon säästön. Edessä on MacPherson-joustintuet. Painosäästö on molempien ovien osalta 11 kg. Konepelti sekä etuja takapoikkipalkit ovat alumiinia. Varsinaisissa törmäystesteissä auto pärjäsi hyvin. Tyyppihyväksyntäkokona on ollut 195/65 R16. Omamassa on malliversiosta riippuen välillä 1040–1145 kg. 050-305 2235 050-305 2201 aspalvelu@futursoft.fi www.futursoft.fi Hanki ammattilaisen työkalu Hinnat alk. 13 Pyyhkijänsulkiin sijoitetut suuttimet säästävät pesunestettä. Suojat ovat myös helposti irrotettavissa. Peili voisi tyynyn lauetessa aiheuttaa lisävammanriskin. Värivaihtoehtoja on tarjolla neljä. Edessä on 266 mm levyjarrut. Airbumpit ovat läpivärjättyjä, minkä ansiosta naarmut eivät erotu helposti. % • Hyväksytty useaan eri merkkiorganisaatioon • Työkalu, jolla parannat huollon katetta • Johtavat osatoimittajat tukevat AutoFuturia • Nopea myynti ja kattava asiakasseuranta • Pohjoismaiden käytetyin ajoneuvoalan ohjelmisto Myös huollon varaus netistä! SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 SAL1410_12-15.indd 13 24.11.2014 18:57:38. Ikkunan nostoja laskumekanismi jää pois. Takana on vääntösauvajousiei ole sijoitettu perinteiseen tapaan kojelautaan, vaan tyyny on sijoitettu katon etuosaan. Euro NCAP -testissä auto sai tus. Turvallisuutta perusratkaisuin Auton alustarakenne on tavanomainen. Alv. Auton perusfilosofian mukaisesti myös jarruissa on päädytty kohtuulliseen mitoitukseen, joka riittää hyvin arkikäytön tarpeisiin. termoplastisesta polyuretaanista, johon on laserhitsattu abs-muovista valmistetut vahvikkeet. Massaa alas Auto on suhteellisen kevyt. Puh. Ajoturvallisuuteen liittyvien varusteiden vähäisyys leikkasi viidennen tähden. Suomen mallistossa rengaskokona on kuitenkin joko 205/55 R16 tai 205/50 R17. Ohjaustehostus on sähköinen. Esimerkiksi auton takaovissa olevat ikkunalasit raottuvat takareunastaan salpamekanismilla. 13 Rengaskokovaihtoehdot ovat nykyautoille tyypillisiä. Takaja etupuskurissa olevista suojista ilmatilat puuttuvat. Poikkeuksellisen turvatyynyn sijoituspaikan vuoksi autoon ei ole asennettu meikkipeiliä matkustajan puolen aurinkolippaan. Ajonvakautus on Conti ESP MK100. Tavallinen C4 on noin 200 kilogrammaa Cactusta painavampi. Auton sivuilla olevissa suojissa on nimensä mukaisesti sisällä ilmatila, jonka myötä suojat ovat pehmeät. Airbump-suojat on valmistettu Euro NCAP -arvostelussa auto sai neljä tähteä
Yleensä auton kojelaudassa on ilmakanava etumatkustajan puolella hansikaslokeron oikealla puolella. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 SAL1410_12-15.indd 14 24.11.2014 18:57:43. Airbump-pehmusteet ovat sekä ulkoasun kannalta että toiminnallisesti kiinnostava piirre autossa. Napeista ohjattuun ETG-vaihteistoon tottui nopeasti. Pyörintänopeusmittari on minimalismin hengessä jätetty pois – mihinpä sitä oikeastaan tarvitaan. Cactuksesta tällainen kanava puuttuu. Toimintojen ohjaaminen tapahtuu suurelta osin kosketusnäytön avulla. Suomen oloissa hieman reilumpi maavara tuo sujuvuutta käytettävyyteen. Tällä kanavalla on usein merkitystä jossakin määrin myös etumatkustajan sivulasin huurteenpoistoon. Toiminnallisuuden kannalta taaemmaksi jatkuva pehmike olisi parempi. Jalankulkijaturvallisuudesta tuli 80 prosenttia täysistä pisteistä, mikä sekin on erinomainen tulos. Etupenkille on ominaista sohvamainen muoto. Sivulasille ylempänä kojetaulussa on toki suutin, josta ilmaa virtaa myös oikeanpuoleiselle sivulasille. Onhan melko tyypillistä, että juuri takapenkin matkustajien kohdalla oven liikkeen hallinta voi olla puutteellista. Tähän tottui nopeasti. ETG6-vaihteistoa ohjataan vaihdekepin sijaan painikkeilla. Harmittavaa on myös, että auton matkustamon kaikki sisävalot on sijoitettu auton katon etuosaan. Nämä puutteet leikkaavat pisteitä. Ensituntumalla kuljettajan ympäristö tuntuu hieman erikoiselta. Suurimman mahdollisen huurteenpoiston sekä takalasin lämmittimen saa kuitenkin päälle suoraan perinteisistä painikkeista. Koeajoaikaan vallinneessa syyskelissä ilmeni orastavaa huurtumisongelmaa. Varsinaista manuaalivaihtoehtoa vaihteistossa ei kuitenkaan ole, vaan vaihteisto jatkaa toimintaansa automaattisesti, kun seuraava vaihto on tarpeen. Lyhyen tutustumisen jälkeen ohjauspyörän taakse kotiutuu kuitenkin yllättävän hyvin. Autossa ei ole hätäjarrutustai törmäysvaroitusjärjestelmää eikä kaistavahtia. Näin on myös ilmastointija lämmityslaitteen kohdalla. Yleisenä perusvireenä autosta jää kuitenkin tunne, että tällaisia autoja tarvittaisiin enemmän: ominaisuuksiltaan ja ulkomuodoltaan omaleimaisia, mutta joissa kuitenkin ovat myös käytännön käyttöominaisuudet kohdallaan. Aikuismatkustajien suojasta auto sai 82 prosenttia täysistä pisteistä ja lapsimatkustajan osalta 79 prosenttia täysistä pisteistä. Kuljettajan istuin antaa yllättävän hyvin sivutukeakin, vaikka äkkiä voisi istuimen sohvamaisesta muodosta odottaa jotakin ihan muuta. Turvavarusteiden osalta Cactus sai 56 prosenttia täysistä pisteistä. Jotta auto voisi saada loppuarvostelussa täydet viisi tähteä, kullekin arvostelun osa-alueelle on asetettu tietty minimiosuus pisteistä. Sopiiko Cactus suomalaiseen luontoon. Auton toimintojen ohjaus on suurelta osin keskitetty kosketusnäyttöön. Vaihtaminen on vaihteiston tyyppi huomioon ottaen yllättävän jouhevaa. Pehmike ei jatku kuitenkaan takaoven takareunaan asti. Turvavarusteiden kohdalla raja on 65 prosenttia. Ohjauspyörän tuntumassa on siivekkeet, joiden avulla kuljettaja voi itse käskyttää vaihteen isommalle tai pienemmälle. Monen muun auton tapaan tuulilasin pilareiden alue on ongelmallinen jalankulkijan vammariskin suhteen. Ajettavuuden suhteen auto ei herätä suuria tunteita puoleen tai toiseen. Alusta toimii hyvin myös huonommalla tien pinnalla. Käyttö ei suoranaisesti ole vaikeaa, silti säätöjen tekeminen tuntuisi luontevammalta perinteisistä säätimistä. neljä tähteä, mikä ei ole huono tulos nykyisillä arvostelukriteereillä. Cactus on kelpo ajettava. ETG-vaihteiston toiminta on perusrakenneratkaisu huomioon ottaen varsin tyydyttävää. Jos arvostelussa olisi pelkästään törmäysturvallisuus, niin auto olisi yltänyt viiteen tähteen – muilla osa-alueilla minimipisteosuus ylittyy
Vaihteistossa on nyt ryömintätoiminto, joka helpottaa tarkkaa ja hidasta ajoa. Päästöjen hallinnassa käytetään scr-katalysaattoria, joka tarvitsee toimiakseen AdBlueurealisäainetta. Vapaasti hengittävä kolmisylinterinen moottori tuottaa 60 kW tehon ja suurin vääntömomentti on 118 Nm. Turvallista laatua kilpailukykyiseen hintaan ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua Turvallista laatua jarruosat SAL1410_12-15.indd 15 24.11.2014 18:57:46. Moottorin jatkona on viisinopeuksinen vaihteisto, joko käsivalintaisena tai ETG-automaattina. Tämän moottorin yhteydessä vaihteistona on viisinopeuksinen manuaali. Modernit moottorit Cactuksessa käytetään vanhasta perusrakenteesta huolimatta moderneja moottoreita. Nyt vaihteisto tunnustelee kuljettajan ajotapaa entistä pidempään ja mukauttaa sen mukaan vaihteiston toimintaa. Dieseliä polttavia voimalinjavaihtoehtoja on kaksi. Myös vaihteiston ohjausohjelman kapasiteettia ja oppimiskykyä on kasvatettu. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE TRW on autoteollisuuden valinta ja siksi se toimittaa myös jälkimarkkinatuotteet aina alkuperäisstandardien mukaisesti. Vahvan ja pitkäaikaisen yhteistyömme ansiosta voimme tarjota asiakkaillemme TRW:n jarrupalat nyt entistä edullisempaan ja kilpailukykyisempään hintaan. Automatisoitu manuaali on ajomukavuuden kannalta haasteellinen rakenne. Automatiikka toimii herkemmin kuin useimmat tavanomaiseen käynnistimeen perustuvat automatiikat. Moottorin jatkona on automatisoitu kuusinopeuksinen ETG-vaihteisto. Siinä moottori tuottaa 68 kW tehon. Laatu ja turvallisuus ovat sekä Atoy Automotiven että TRW:n toiminnan kulmakiviä. Koeajettuna yksilönä oli e-HDI 92 ETG6 -versio. ETG-vaihteiston toimintaa on saatu parannettua ensimmäisiin versioihin verrattuna. Haluammekin tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavaa sortimenttia. Hinnat alkaen -mallin moottorina 1,2-litrainen VTi 82. Ahtimen avulla tehoa löytyy kuitenkin 81 kW ja suurin vääntömomentti on 205 Nm. PureTech 110 -moottorissa on sama sylinterimäärä ja iskutilavuus. Normaalikäytössä olevassa autossa säiliö riittää noin 20000 kilometrin ajoon, joten täyttö voi tapahtua huollon yhteydessä. Molemmat moottorit ovat 1,6-litraisia. Sen etuna ovat kuitenkin suhteellisen edulliset valmistuskustannukset verrattuna muihin automaattisiin vaihteistoratkaisuihin. Pysäytys-käynnistysautomatiikka perustuu hihnavetoiseen käynnistingeneraattoriin. Säiliön tilavuus on 17 litraa. Malliston taloudellisuusihmeenä on BlueHDi 100, jonka EU-normin mukainen yhdistetty kulutus on 3,1 l/100 km, joka tarkoittaa hiilidioksidina 82 g/km. Suurin vääntömomentti on 230 Nm. Päästöjen hallinta tukeutuu FAP-hiukkassuodattimeen. Moottori tuottaa 73 kW tehon ja suurin vääntömomentti 254 Nm
16 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 Autoalan Keskusliitto ry järjesti marraskuun alussa Autokauppa 2015 -tapahtuman Helsingin Finlandia-talolla. . Mika Aaltonen arvioi, että osa nykyisen taloustieteen keskeisistä opeista on vanhentuneita. Teemu Arinan mukaan ihmiset pystyvät osallistumaan yhä enemmän tuotteiden suunnitteluun ja räätälöintiin internetin välityksellä. Tapahtuman pääteema oli digitaalisuuden vaikutus markkinoihin ja asiakkaiden käyttäytymiseen. Perinteisten luentojen lisäksi tapahtuman aikana järjestettiin työpajoja johtamisen, markkinoinnin, talouden ja jälkimarkkinoinnin aihepiireistä. Uusi tapahtuma oli saanut hyvin alan ihmisiä liikkeelle. Arto Vänttinen Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en . Järjestäjän mukaan noin 470 osallistujaa oli ilmoittautunut tapahtumaan. Näytteilleasettajia oli parikymmentä, tosin kaikki halukkaat eivät mahtuneet mukaan tilojen rajallisuuden vuoksi. SAL1410_16-19.indd 16 24.11.2014 18:58:57. ”Autoalan Keskusliitto on olemassa jäseniämme varten ja meidän tehtävämme on kertoa heille uusista mahdollisuuksista sekä kuinka ottaa huomioon tulevaisuuden trendit omassa toiminnassa tuottoisasti. Digitaalisuus tulee nähdä mahdollisuutena, ei uhAutoalan uusi suurtapahtuma keräsi osallistujia Digitaalisuus mullistaa markkinoita Autokauppa 2015 -tapahtuma keräsi mukavan määrän autoalan ihmisiä ja yrityksiä Finlandiatalolle marraskuussa. Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan haastavassa taloustilanteessa on pakko uskaltaa ottaa askeleita täysin uusiin suuntiin.
17 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 17 Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en ?. Henkka Hyppönen esitti, että pienelläkin markkinointibudjetilla voi saada paljon huomiota, jos osuu tuotteen ja viestin kanssa ajan hermoon. Harri-Pekka Kaukosen mukaan digitaalisuuden haaste on rakentaa asiakaskohtaamisista sellaisia, että ne tuottavat lisäarvoa kuluttajille. . Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan autoalan on haastavassa markkinatilanteessa tartuttava digitaalisuuden tuomiin mahdollisuuksiin. . . SAL1410_16-19.indd 17 24.11.2014 18:59:03. Autokauppa 2015 -tapahtuman pääteemana oli digitaalisuus ja sen vaikutus automarkkinoihin
Tähän on alkanut tulla muutosta viime aikoina. Asia ei kuitenkaan ole yksinkertainen, sillä esimerkiksi Helsingin Sanomien paperilehti täydennettynä sähköisillä versioilla tavoittaa kuluttajia enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Digitaalisia kohtaamisia Seminaarin avannut Sanoma Oyj:n toimitusjohtaja Harri-Pekka Kaukonen on saanut seurata digitaalisuuden vyöryä media-alalle lähietäisyydeltä. Horisontaalista keskustelua Tulevaisuudentutkija ja Helsinki Sustainability Centerin toimitusjohtaja Mika Aaltonen esitti käsityksiään yhteiskunnan ja yritysmaailman tilasta. ”Tähän on tultava muutos. Aikaisemmin toiminta on perustunut pitkälti ylhäältä alaspäin johdettuihin vertikaalisiin toimintamalleihin. Yhdeksi keskeiseksi haasteeksi länsimaissa Aaltonen nostaa ison julkisen sektorin. Ensi vuonna Autokauppa 2016 -tapahtuma on kaksipäiväinen ja järjestetään Messukeskuksessa 17.– 18.11.2015. SAL1410_16-19.indd 18 24.11.2014 18:59:09. Internet ja sähköisten välineiden kehitys on merkinnyt valtavaa muutosta. ”Kaikilla alueilla horisontaalinen keskustelu ja toiminta ovat lisääntyneet”, Aaltonen kertoo. Seminaarien ja työpajojen lisäksi tapahtumassa oli mukana parikymmentä näytteilleasettajaa. ”Digitaalisuuden haaste on rakentaa asiakaskohtaamisista sellaitukee myös esimerkiksi sosiaalisen median toimintatapa. Sen jälkeen on mietittävä, miten kohtaamisilla pystytään ansaitsemaan rahaa”, Kaukonen lisää. Kaikki liiketoiminnan muutokset tulee jatkossa suunnitella digitaalisuus huomioon ottaen”, Rissa korosti. Toinen iso haaste Suomelle on väestön ikääntyminen”, Aaltonen näkee. ”Digitaalisuus mahdollistaa sisältöjen uudenlaisen yhdistämisen, yksityiskohtaisemman tiedon saamisen kuluttajista ja sitä kautta tarkemman mainonnan tekemisen”, Kaukonen sanoi. Viime aikoina etenkin mobiililaitteiden parissa vietetty aika on lisääntynyt nopeasti. Sen lisäksi, että iso julkinen sektori on kallis ylläpitää, sen voimakas rooli on passivoinut ihmisiä. Kaukosen mukaan tämä ohjaa myös mainosmarkkinoiden kehitystä. ”Nykyisin meidän kaikki tuotteet ja palvelut ovat digitaalisia tai ne voidaan digitaalisesti tuottaa ja jaella”, Kaukonen totesi. Tätä kehitystä Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en ?. ?. Tapahtuma oli saanut liikkeelle hyvin autoalan ja sen sidosryhmien edustajia. ”Ennen horisontaalista keskustelua käytiin paikallisessa kahvilassa, mutta nyt keskustelua käydään koko planeetan väestön välillä”, Aaltonen lisää. Julkisen sektorin osuus bruttokansantuotteesta on monissa länsimaissa noin puolet. Media-alalla sähköisten tuotteiden ja käyttöliittymien merkitys kasvaa jatkuvasti. sia, että ne tuottavat lisäarvoa kuluttajille. Ihmiset eivät enää odota vastauksia pelkästään päättäjiltä tai muilta johtajilta, vaan luottavat entistä enemmän kanssaihmisten mielipiteisiin. Tapahtumalle on kaavailtu jo jatkoa. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 kana
Valtavassa ärsykkeiden tulvassa yritysten ja tuotteiden on vaikea erottua. Lisäksi yritys julkaisee internetsivuillaan myös kaikkein huonoimmat asiakkailta saadut palautteet. ”Kuvaavaa on se, että idea uudesta tuotteesta – kuten esimerkiksi automallista tai sen osasta – voi tulla mistä vaan, ei pelkästään alan ammattilaiselta. Yksi Hyppösen teeseistä oli kokemusvetoisuuden lisääntyminen. Ford on rakentanut käyttäjiä yhdistävän internetportaalin, jossa ihmiset voivat keskustella ja lähettää ideoita Fordin autojen kehittämiseksi. Se onnistuu myös pienelläkin markkinointibudjetilla. Esimerkkinä Hyppönen mainitsi skotlantilaisen pienpanimon, joka sai valtavan mediahuomion lanseeraamalla 55-prosenttisen oluen, jonka pullo oli vuorattu kärpän tai oravan nahalla. Tarjoamalla ihmisille massasta tai alan käytännöistä erottuvia kokemuksia voi saada nopeasti suuren määrä huomiota ja tehdä sitä kautta tulosta. ”Se toiminta, mikä ennen tehtiin keskitetysti, tehdään nykyisin yhä useammin hajautetusti”, Arina kuvaa muutosta. valloista. Ihmiset pystyvät osallistumaan yhä enemmän tuotteiden suunnitteluun ja räätälöintiin”, Arina kertoo. Erottumalla tulosta Bisnesprojektitoimisto Työ & Tuloksen luova johtaja Henkka Hyppönen puhui asiakaskokemuksesta ja palvelukulttuurista autokaupassa. Tästä ovat hyvä esimerkki medioiden uusi tapa hyödyntää lukijoiden kuvamateriaalia. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 ”Kun pelaa varman päälle, se on varmin tapa epäonnistua melkein missä tahansa”, Hyppönen totesi. Autoalalla tästä kehityksestä löytyy muutamia esimerkkejä YhdysSAL1410_16-19.indd 19 24.11.2014 18:59:13. Esimerkki digitaalisuuden ja automaation lisääntymisestä on yhdysvaltalainen käytettyjen autojen kauppa Carvana, joka toimii pelkästään internetissä. Ideoita loppukäyttäjiltä Toimitusjohtaja Teemu Arinan Dicole Oy on toiminut pitkään digitaalisen liiketoiminnan ja sosiaalisen median tuomien haasteiden parissa. Autoista annetaan mahdollisimman tarkat tiedot, koeajo on seitsemän päivän mittainen, ja auto toimitetaan tarvittaessa asiakkaalle ilmaiseksi. ”Yrityksellä on myös automatisoituja autohalleja, joista asiakas voi itse käydä hakemassa auton”, Hyppönen kertoo. Verkostoja hyödyntämällä on mahdollista saada sisältöjä tai vaikka apua tuotekehitykseen suoraan loppukäyttäjiltä. Arinan mukaan nykyisessä verkostoituneessa ja digitaalisessa yhteiskunnassa yrityksillä on mahdollista saada aikaan huomattavia säästöjä. Yritys pyrkii toiminnassaan mahdollisimman suureen läpinäkyvyyteen ja laadukkaaseen palveluun. Vuonna 2007 perustettu ja Phoenixissa pääpaikkaansa pitävä Local Motors on perustanut internetportaalin, jonka kautta kehitetään, suunnitellaan ja lopulta myös rakennetaan yksilöllisiä loppukäyttäjien suunnittelemia automalleja. Isoista autovalmistajista esimerkiksi Ford on hyödyntänyt tätä kehitystä
Strategia selväksi Budjetin aisaparilla strategialla on myös erilaisia määritelmiä. Yksi tärkeimmistä on yrityksen kilpailustrategia. Hyvä taloudellinen tulos on laadukkaan toiminnan lopputulema. . Laatu tuottaa, se tehdään johtamalla Kun korjaamon tuloskunto yskii, tulosta pitää parantaa. En jäisi sitä kuitenkaan odottelemaan”, Barkman toteaa. Monella korjaamolla siinä on paljon potentiaalia. Tulosparannus edellyttää siis nimenomaan toiminnan laadun parantamista. Ihmisillä on nykyisin erittäin hyvät mahdollisuudet saada tietoa vaikkapa autoista. Se ei kuitenkaan suju tavoitteita asettamalla ja käskemällä. Välikädet karsiutuvat Palvelutoimisto Palmun toimitusjohtaja Peter Barkmanin mukaan autokaupan vakiintuneet toimijat näyttävät antavan uusille toimijoille tilaa rakentaa menestyvää liiketoimintaa. Arto Vänttinen, Petteri Räsänen Perinteisten seminaariluentojen lisäksi autoalan ihmisten ajatuksia heräteltiin työpajatyyppisissä istunnoissa. Barkmanin mukaan nykyinen kehitys on johtamassa siihen, että välikädet karsiutuvat markkinoilta, elleivät he tuota todellista lisäarvoa arvoketjun yläpään toimijoille. SAL1410_20-22.indd 20 24.11.2014 19:00:23. Strategia voi olla myös joukko temppuja ja toimenpiteitä, mutta työntekijöille ei ole selvää käsitystä siitä, mitä näillä toimenpiteillä tulisi saavuttaa. Budjetti voi olla apuväline esimerkiksi toiminnan ennakoinnissa, koordinoinnissa, suoritusten arvioinnissa tai resurssien jakamisessa. Onko yritys etenemässä kohti strategiassa määriteltyä asemaa. Työpajan tarkoitus oli pohtia, kumpi ohjaa, strategia vai budjetti. Tiedon määrän lisääntyminen on myös tasapäistänyt markkinoita. Malmin mukaan strategisesta näkökulmasta budjettiin liittyy muutama merkille pantava seikka. Joku voi katsoa laadun maksa”Markkinoilla on kuitenkin konventioita, joita voi olla vaikea muuttaa. Tahtotilaa voidaan kuvata esimerkiksi kannattavuudella. Laatu on hyvän toiminnan tulos”, liikkeenjohdon konsultti Keijo Mäenpää kiteyttää. Autoalalla arvoketjun yläpäässä ovat autovalmistajat. Autoalalla myös markkinaosuus on tavallinen tahtotilan kuvaus. Strategian toteutumisen mittarina on tahtotilan eli vision toteutuminen. Katse markkinaan Yksinkertaisesti ilmaistuna budjetti on yrityksen toimintasuunnitelma euroina esitettynä. Budjetoinnissa lähdetään usein liikkeelle edellisen vuoden luvuista ja uskotaan, että niitä on mahdollisuus parantaa. Aalto-yliopiston professori Teemu Malmi johdatti osallistujat strategian ja budjetin välisiin jännitteisiin. Uniikkia tietoa, joka luo kilpailuetua, on entistä harvemmilla. Jotta strategiasta tulisi tehokas, se on muunnettava mittareiksi ja tavoitteiksi organisaation eri yksiköissä. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 murroksen toimialalla”, Barkman sanoo. ”Kun toimintaa parannetaan, yleensä nämä kaikki tulosalueet paranevat samanaikaisesti. Esimerkkinä hän mainitsi internetissä aktiivisesti toimivat ulkomailta käytettyjä autoja tuovat yritykset. Budjetti voi luoda myös valheellisen turvallisuuden tunteen. Työpajoissa heräteltiin keskustelua Ajatukset kiertoon Autokauppa 2015 -tapahtumassa lähestyttiin alan kysymyksiä myös vuorovaikutteisissa työpajoissa. Voihan olla, että autokaupan nykyinen malli voi hyvin paljon kauemmin, kuin mitä nyt uskotaan. Sen tulisi kertoa, millä keinolla yritys menestyy kilpailutilanteessa, eli miksi asiakas ostaisi kyseisestä yrityksestä eikä kilpailijalta. Yrityksen – niin myös kaikkien jälkimarkkinatoimintojen – keskeisiä tulosalueita ovat taloudellinen tulos, asiakastyytyväisyys, henkilöstötyytyväisyys, laatu ja tehokkuus. Harvassa yrityksessä tartutaan hankkeisiin, joista seuraa aikaisempaa huonompi tulosbudjetti parille seuraavalle vuodelle, mutta jotka pidemmän päälle voisivat olla erittäin kannattavia. ”Jos ei oikeasti pyri ymmärtämään asiakkaiden arvostuksia, voi olla, että missaa jonkun keskeisen omista lyhyen aikavälin tavoitteista”, Malmi korostaa. Tämä saattaa jättää piiloon toimialan isommat murrokset ja johtaa siihen, että niihin reagoidaan liian myöhään. ”Strategisessa mielessä benchmark löytyy viime kädessä markkinoilta, ei omasta historiasta eikä Teemu Malmin johdolla perehdyttiin budjetin ja strategian jännitteisiin. ”Lisäksi on tärkeää määrittää, kuka on aidosti vastuussa siitä, että strategian tavoitteet saavutetaan”, Malmi lisää. Budjetti kannustaa lisäksi optimoimaan toimintaa lyhyellä aikavälillä. Toisinaan yrityksillä on paljon tavoitteita, mutta ei juurikaan mietittynä keinoja, joilla tavoitteisiin päästään. Osallistujat keskustelivat alustusten pohjalta niin myyntiin ja markkinointiin kuin talouteen ja jälkimarkkinointiin liittyvistä kysymyksistä
AKL:n tuoreessa selvityksessä oli mukana 30 erikokoista merkkiliiKorjaustöiden uudelleen tekemiseen kuluu aikaa ja materiaaleja. Laadukas toiminta saadaan aikaan johtamalla. Toimitusjohtaja Peter Barkmanin mukaan nykyinen kehitys on johtamassa siihen, että välikädet karsiutuvat markkinoilta, elleivät he tuota todellista lisäarvoa arvoketjun yläpään toimijoille. Johtamistyön tulee olla ykkösasia”, Mäenpää kiteyttää. Laadun kustannukset ovat kuitenkin normaaleja liiketoiminnan kustannuksia – eivät siitä irrallisia ja ylimääräisiä. Reklamaatiot eivät hoidu, ellei joku niitä hoida. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 muuta. Huonon laadun seurauksena tulee tahroja maineeseen, ja kauppa kangertelee sen myötä lisää. Johdon tehtävänä on seurata ja ohjata ihmisten suoritusta.” Tästä päästää sujuvasti esimiehen tärkeään rooliin käytännössä. Kyse on 21 Työpajat toivat tapahtumaan vuorovaikutteisuutta. Jos päällikkö myy eniten, on syytä huoleen. ”Esimiehen tärkein tehtävä on kuitenkin olla esimies ja johtaa. Tämä aika tuottaisi taatusti paremmin tehden mitä tahansa viime kädessä seurannasta, ohjaamisesta, mittaamisesta ja toiminnan jatkuvasta kehittämisestä. Tulokseen pitäisi päästä oikotietä, halvemmalla. Viimeistään siihen on havahduttava, että laaduttomuus maksaa. van liikaa. SAL1410_20-22.indd 21 24.11.2014 19:00:29. Ju ha Ra hk on en Ju ha Ra hk on en Osallistujat keskustelivat alustusten pohjalta työpajojen teemoista. Varaosavarastoissa muhii pommi Jälkimarkkinoiden tilanne ei näytä hyvältä. ”Kaikessa yrityksen päätöksenteossa ja ohjaamisessa päämääränä tulee olla hyvä suoritus. Jouko Sohlberg alusti kannattavasta korjaamotoiminnasta ja muistutti varaosakierron tärkeydestä. Aivan liian usein esimerkiksi myyntipuolella myyntipäällikkö on tuloksella mitattuna paras myyjä
Lähtökohtana tulee olla, että ei varastoida, vaan sopeutetaan.” ”Mihin varastoja ylipäätään tarvitaan. Valtio saa jokaisesta myydystä uudesta autosta autoverotuottoa keskimäärin noin 7500 euroa. Ruosteenestokäsittely kestää 2–3 päivää ja käsittelyn hinnat alkavat 500 eurosta. Ruostesuojauksen teettäneistä yksityisasiakkaista vain 10 prosenttia on alle 45-vuotiaita. Asiakkaasta on pidettävä kiinni, että hän palaa. Mikäli näiden autojen omistajista edes murto-osa päättää vaihtaa vanhan autonsa uuteen, kampanja on onnistunut. Henkilöautojen keskimääräinen romutusikä Suomessa on yli 20 vuotta, kun EU-maiden keskiarvo on 15 vuotta. Myynti ja käyttökate ovat parantuneet. ”Tällaista tilannetta ei pysty paikkaamaan myynnillä, vaan kaikkia kiinteitä kuluja on tarkasteltava kriittisesti”, AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg toteaa. ”Varaosavaraston pitäminen on aivan turhaa pääoman keräämistä vaihto-omaisuuteen. Suurin osa asiakkaista on erittäin tyytyväisiä ostamaansa ruostesuojauspalveluun. Varaosavarastojen analysointi saattaa paljastaa arvotonta tavaraa, jota ei ole tilinpäätöksissä koskaan aliarvostettu. Kesällä lausunnolla olleen hallituksen esitysluonnoksen mukaan auton on oltava saman omistajan hallussa 425 päivää ennen kierrätykseen viemistä, jotta sille myönnetään romutuspalkkio. Tähän on vastattava merkkipuolella. Lisäksi romutuspalkkio tukee kasvua ja työllisyyttä sekä lisää valtion autoverosta saatavia verotuloja. ”Siltä osin näyttää hyvältä, mutta siellä saattaakin olla pommi kytemässä”, Sohlberg varoittaa. ”Kertapoistona tehtynä moni autoliike olisi kanttuvei”, Sohlberg huomauttaa. Ongelma muodostuu siitä, että ei tunnisteta myymättä jäävää aikaa. Tarkastelujaksolla 1–8 kuluvana vuonna jälkimarkkinoiden myynti on pudonnut kolme prosenttia. Monen autoliikkeen varaosavarastossa seisoo aivan liian paljon pääomaa. Ajoissa tehty ruostesuojaus pitää auton ruosteettomana ja estää auton oman takuun ulkopuolelle jäävien ulkopuolisten tekijöiden aiheuttamat ruostevauriot. Suojaus ei katkaise auton takuuta. Mikäli eduskunta hyväksyy hallituksen esityksen romutuspalkkiokokeilusta, se tarkoittaa, että kierrättäessään vanhan autonsa kuluttaja saa 1500 euron alennuksen uuden auton hankinnan yhteydessä. Liikkeenjohdon konsultti Keijo Mäenpää herätteli osallistujia pohtimaan laadun merkitystä huoltoja korjaamotoiminnassa. Vuonna 2014 kauppa on pysynyt 17 prosentin nousussa. Tulokset ovat positiivisia, sillä juuri uuteen tai uudehkoon autoon tehtynä ruostesuojaus takaa parhaan mahdollisen turvan ruostetta vastaan. Yli kaksi vuotta vanha tavara on jo liiketaloudellisesti tarkasteltuna ongelmallista. AREKL:n tutkimuksesta käy ilmi, että suojatuista autoista 24 prosenttia on alle vuoden ikäisiä, 37 prosenttia 1–3 vuoden ikäisiä ja 39 prosenttia yli 3 vuoden ikäisiä. Suola ja nollakeli kuluttavat Suolaus, hiekoitus, nollakeli ja vesi ovat auton korin pahimmat viholliset. Korjaamot ovat tehokkaita, ja se voidaan mitata. Ollaan tehokkaita siinä, mitä tehdään. Romutuspalkkiokampanja voi antaa laajemminkin talouteen pitkään kaivatun positiivisen vireen, joka ruokkii hyvän kierrettä”, Kallio toteaa. On hyvä huomata sekin, että autoliikkeen varaosavarastossa on myös aitoja ’parasta ennen’ -tuotteita, joita ei voi edes teknisesti varastoida loputtomiin. Romutuspalkkiolle vihreää valoa Jos romutuspalkkiokokeilu toteutuu, kierrätykseen saataneen noin 6000–10000 autoa normaalia enemmän. Ruoste voi aiheuttaa auton metallirakenteissa isojakin vaurioita. Ennen ne tulivat kuin manulle illallinen – nyt se ei enää ole itsestäänselvyys”, Sohlberg muistuttaa. On tehtävä töitä asiakkaiden saamiseksi. Uusissa autoissa suurin asiakasryhmä ovat japanilaisten autojen omistajat. Japanilaisiin autoihin eniten ruostesuojauksia SAL1410_22-23_lyhyet.indd 22-23 20.11.2014 21:31:35 SAL1410_20-22.indd 22 24.11.2014 19:00:31. Käytännössä pitkään seisonut tavara on menettänyt suuren osan arvostaan. Hallituksen esityksen tavoitteena on nuorentaa autokantaa, vähentää liikenteen päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. ”Autokauppa on suhdanteiden tuulimittari. Silti se komeilee taseessa muhkean arvoisena. Vain 25 prosenttia korjaamoista tekee enää tulosta, mediaani ei enää tee. ”Nyt ei voi enää odottaa. Käyttökate on roimasti miinuksella. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 kettä. Tästä summasta 1000 euroa on valtion ja 500 euroa automaahantuojien rahoittamaa. Miksi tavara ei tule suoraan työlle”, Sohlberg kysyy. Aivan viimeisimmät puheet ovatkin synkistelleet, että merkkiliikkeen toiminnassa kannattaa enää varaosakauppa. Myytyjen tuntien suhde mekaanikkojen läsnäoloon on oltava kunnossa. Takuu ei kata kiveniskemistä tai pohjan maalivaurioista alkanutta sekä suolan ja kosteuden aiheuttamaa ruostumista, jotka ovat yleisimmät syyt auton ruostumiseen. Kaikista käsittelyn teettäneistä yli 90 prosenttia suhtautuu myönteisesti myös jatkokäsittelyyn kutsumiseen. Tällä Kallio viittaa muun muassa Espanjan esimerkkiin. Klassisten korjaamon tunnuslukujen puolelta on myös tehtävä oikeita analyysejä. Valopilkku löytyy varaosien puolelta. Hän ottaa esille tilanteen parhailla riippumattomilla korjaamoilla. Siellä varaosatoimitus tapahtuu kolme kertaa päivässä. Espanjassa autokauppa kääntyi kesällä 2013 ensimmäistä kertaa kasvuun sitten vuoden 2007, kun romutuspalkkiokampanja astui voimaan. Japanilaisen autonsa ruostesuojanneet olivat myös tyytyväisimpiä työn jälkeen sekä hinnan ja laadun suhteeseen. Autotuojat ja Suomen Autokierrätys arvioivat, että kierrätykseen saadaan kampanjan ansiosta noin 6000–10000 autoa normaalia enemmän. Ju ha Ra hk on en SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 22 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 23 22 23 Hallitus päätti marraskuussa esittää kolmen miljoonan euron määrärahaa romutuspalkkiokokeilun järjestämiseksi. Suomessa on liikennekäytössä 802000 yli 15 vuotta vanhaa autoa. Jälkihoito on yhtä tärkeää. Auton oma puhkiruostumattomuustakuu kattaa vain valmistajan valmistustai materiaalivirheestä aiheutuvat ruostevauriot. Autoalan Ruosteenestoliikkeiden Keskusliiton (AREKL) tuoreen asiakastutkimuksen mukaan vuonna 2013 ruostesuojattiin eniten uudehkoja autoja. Positiivinen signaali Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan hallituksen esitys antaa talouteen oikean ja positiivisen signaalin
SAL1410_20-22.indd 23 24.11.2014 19:00:33. Autoalan Ruosteenestoliikkeiden Keskusliiton (AREKL) tuoreen asiakastutkimuksen mukaan vuonna 2013 ruostesuojattiin eniten uudehkoja autoja. Takuu ei kata kiveniskemistä tai pohjan maalivaurioista alkanutta sekä suolan ja kosteuden aiheuttamaa ruostumista, jotka ovat yleisimmät syyt auton ruostumiseen. Kesällä lausunnolla olleen hallituksen esitysluonnoksen mukaan auton on oltava saman omistajan hallussa 425 päivää ennen kierrätykseen viemistä, jotta sille myönnetään romutuspalkkio. Lisäksi romutuspalkkio tukee kasvua ja työllisyyttä sekä lisää valtion autoverosta saatavia verotuloja. Henkilöautojen keskimääräinen romutusikä Suomessa on yli 20 vuotta, kun EU-maiden keskiarvo on 15 vuotta. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 22 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 23 22 23 Hallitus päätti marraskuussa esittää kolmen miljoonan euron määrärahaa romutuspalkkiokokeilun järjestämiseksi. Tällä Kallio viittaa muun muassa Espanjan esimerkkiin. Tulokset ovat positiivisia, sillä juuri uuteen tai uudehkoon autoon tehtynä ruostesuojaus takaa parhaan mahdollisen turvan ruostetta vastaan. Auton oma puhkiruostumattomuustakuu kattaa vain valmistajan valmistustai materiaalivirheestä aiheutuvat ruostevauriot. Japanilaisiin autoihin eniten ruostesuojauksia SAL1410_22-23_lyhyet.indd 22-23 20.11.2014 21:31:35 Calixin lämpötilan mukaan tehoaan säätävä moottorinlämmitin. Ruosteenestokäsittely kestää 2–3 päivää ja käsittelyn hinnat alkavat 500 eurosta. Suurin osa asiakkaista on erittäin tyytyväisiä ostamaansa ruostesuojauspalveluun. Kaikista käsittelyn teettäneistä yli 90 prosenttia suhtautuu myönteisesti myös jatkokäsittelyyn kutsumiseen. Romutuspalkkiokampanja voi antaa laajemminkin talouteen pitkään kaivatun positiivisen vireen, joka ruokkii hyvän kierrettä”, Kallio toteaa. Romutuspalkkiolle vihreää valoa Jos romutuspalkkiokokeilu toteutuu, kierrätykseen saataneen noin 6000–10000 autoa normaalia enemmän. Suola ja nollakeli kuluttavat Suolaus, hiekoitus, nollakeli ja vesi ovat auton korin pahimmat viholliset. Ruoste voi aiheuttaa auton metallirakenteissa isojakin vaurioita. Suomessa on liikennekäytössä 802000 yli 15 vuotta vanhaa autoa. Hallituksen esityksen tavoitteena on nuorentaa autokantaa, vähentää liikenteen päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. Suojaus ei katkaise auton takuuta. ”Autokauppa on suhdanteiden tuulimittari. Positiivinen signaali Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan hallituksen esitys antaa talouteen oikean ja positiivisen signaalin. Japanilaisen autonsa ruostesuojanneet olivat myös tyytyväisimpiä työn jälkeen sekä hinnan ja laadun suhteeseen. AREKL:n tutkimuksesta käy ilmi, että suojatuista autoista 24 prosenttia on alle vuoden ikäisiä, 37 prosenttia 1–3 vuoden ikäisiä ja 39 prosenttia yli 3 vuoden ikäisiä. Lämmittää autosi moottorin tehokkaasti ja säästää energiaa. Mikäli näiden autojen omistajista edes murto-osa päättää vaihtaa vanhan autonsa uuteen, kampanja on onnistunut. Uusissa autoissa suurin asiakasryhmä ovat japanilaisten autojen omistajat. Valtio saa jokaisesta myydystä uudesta autosta autoverotuottoa keskimäärin noin 7500 euroa. Espanjassa autokauppa kääntyi kesällä 2013 ensimmäistä kertaa kasvuun sitten vuoden 2007, kun romutuspalkkiokampanja astui voimaan. Mikäli eduskunta hyväksyy hallituksen esityksen romutuspalkkiokokeilusta, se tarkoittaa, että kierrättäessään vanhan autonsa kuluttaja saa 1500 euron alennuksen uuden auton hankinnan yhteydessä. Tästä summasta 1000 euroa on valtion ja 500 euroa automaahantuojien rahoittamaa. Markkinoiden ainoa automaattisesti säätyvä moottorinlämmitin ka ha .. Ruostesuojauksen teettäneistä yksityisasiakkaista vain 10 prosenttia on alle 45-vuotiaita. Vuonna 2014 kauppa on pysynyt 17 prosentin nousussa. Ajoissa tehty ruostesuojaus pitää auton ruosteettomana ja estää auton oman takuun ulkopuolelle jäävien ulkopuolisten tekijöiden aiheuttamat ruostevauriot. Autotuojat ja Suomen Autokierrätys arvioivat, että kierrätykseen saadaan kampanjan ansiosta noin 6000–10000 autoa normaalia enemmän
Pauli Riikonen Suomen teillä on jo yli vuoden verran liikkunut entistä raskaampaa ja korkeampaa kalustoa. Aiemmin suurin yhdistelmämassa oli 60 tonnia. Käytännössä tämä tarkoittaa neliakUusien maksimimittojen ja massojen mukaisia ajoneuvoja on otettu käyttöön myös elintarvikekuljetuksiin. Kuljetusliike Järvimäki Oy:n ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino on 76 tonnia ja korkeutta on täydet 4,4 metriä. Suuresta sallitusta kokonaispainosta saadaan hyöty irti esimerkiksi maa-ainesten ajossa. Uusien massojen ja mittojen käyttöönotto on ollut mahdollista muutoskatsastuksen avulla myös vanhaan kalustoon. SAL1410_24-25.indd 24 24.11.2014 19:02:24. Kahdeksanakselisella yhdistelmällä päästään 68 tonnin kokonaismassaan. 1.10.2013 alkaen ajoneuvoyhdistelmän massa on voinut olla jopa 76 tonnia. Vuoden aikana noin 10000 autolle on merkitty rekisteriin asetusmuutoksen mahdollistama suurempi autotai yhdistelmämassa. Suurimman sallitun 76 tonnin yhdistelmän vetoautoksi on hyväksytEnsimmäinen vuosi isommilla mitoilla ja massoilla Hyötyä tiheän tavaran kuljetuksessa Uusia suurempia massoja on hyödynnetty erityisesti puun ja maa-ainesten kuljetuksissa. Muutoksen yhteydessä suurin sallittu korkeus nousi 4,2 metristä 4,4 metriin. Suurimpaan sallittuun massaan päästään silloin, kun yhdistelmässä on yhteensä yhdeksän akselia. . 24 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 tenkaan ole suurimpiin massoihin vaadittua perävaunua, joten todellity reilu tuhat autoa. Korkeudesta on hyötyä kappaletavara-ajossa. Näiden perässä ei läheskään kaikissa tapauksissa kuiselista vetoautoa ja viisiakselista perävaunua – tai päinvastoin
Asteittaisia investointeja Suuremmista sallituista massoista saadaan hyötyä käytännössä niissä ajotehtävissä, joissa massa on rajoittanut kerralla kyytiin mahtuvan kuorman määrää. Tällä yhdisItella on ottanut käyttöön 4,4 metriä korkeita kaksitasoisia perävaunuja. 25 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 nen yhdistelmämassa ei nouse 76 tonniin asti. Perävaunun korkeus on täydet 4,4 metriä ja pituus 13,6 metriä. Kahden kerroksen perävaunuja Yksi käytännön esimerkki isomman korkeuden hyödyntämisestä myös kappaletavaraliikenteessä ovat Itella Logistiikan käyttöönottamat kaksitasoperävaunut. Ratkaisun avulla täysperävaunuyhdistelmän kapasiteetti kasvaa 55 prosenttia. Kolmiakselista vetoautoa käytettäessä yhdistelmän kokonaismassaksi saadaan 68 tonnia. Puuautojen osalta osa liikennöitsijöistä haluaa edelleen pitäytyä pienemmissä massoissa, vaikka selkeä valtavirta onkin siirtynyt suurimpiin sallittuihin”, myyntijohtaja Seppo Hallikainen Scania Suomi Oy:stä arvioi. Esimerkiksi maaainesten, tukkipuun, hakkeen ja turpeen kuljetuksissa suurimmilla sallituilla massoilla liikkuvia yhdistelmiä on otettu käyttöön laajalti. Myös Vehossa tuntumat ovat samansuuntaisia. Nyt moni on vaihtanut kolmiakselisen auton neliakseliseen, mutta perävaunu on edelleen sama neliakselinen. Meillä on esimerkiksi yksi asiakas, joka määrittää, ettei auto saa olla yli 3,7 metriä korkea. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kaikki menisivät 76 tonniin automaattisesti – edes puuautoissa. Ennen on ollut 60-tonnisia autoja, joissa on kolmiakselinen vetoauto ja neliakselinen perävaunu. Joissakin tapauksissa on päädytty myös esimerkiksi 4,3 metrin korkeuteen kuormatilan osalta”, Ainiala muistuttaa. Usein onkin mielekästä käyttää perävaunua sen käyttöiän loppuun. Hydraulisen välitason ansiosta kuormaa voi lastata kahteen tasoon. Joskus voi olla niin, että ei hankita edes neljän metrin korkuisia. SAL1410_24-25.indd 25 24.11.2014 19:02:32. Erikoisempien kuormatilojen kohdalla on erittäin tavallista, että vanhan kuormatilan alle vaihdetaan uudempi auto. Käytännössä isompiin massoihin siirtymistä rajoittaa usein myös olemassa oleva kalusto. ”Voi sanoa, että uusien maa-ainesyhdistelmien osalta on siirrytty sataprosenttisesti 76 tonnin kokonaismassaan. Samankaltaista suuntausta on myös maansiirtoautojen puolella”, myyntijohtaja Rami Ainiala luonnehtii. 25 Myös perävaunun käyttöikä on usein pidempi kuin vetoauton. ”Useissa tapauksissa esimerkiksi kauppojen ja terminaalien lastauslaiturit eivät mahdollista korkeiden yhdistelmien ajamista. Perävaunut ovat viisiakselisia. Kalustoa käytetään postin, pakettien ja rahdin kuljettamiseen. Perävaunut on valmistanut kotimainen VAK Oy. ”Isompia yli 60 tonnin massoja hyödynnetään kaikkialla, missä pystytään. Korkeudenkin suhteen käytännön rajoitteet tulevat usein vastaan. telmällä päästään 68 tonnin massaan. Esimerkiksi ajovälillä Helsingistä Ouluun Itella voi jatkossa ajaa kahdella kaksitaso-täysperävaunuyhdistelmällä, kun aiemmin samalle välille tarvittiin kolme tavallista täysperävaunuyhdistelmää. ”Esimerkiksi bulkkiautojen säiliöt on usein mitoitettu kuljetettavan tavaran ominaispainon mukaan siten, että säiliö täynnä kokonaispainoksi tulee juuri 60 tonnia”, Hallikainen havainnollistaa
Ensimmäiset poikkeusluvat sai Speed Group Oy viime vuoden marraskuussa. Tämän vuoden lokakuun alussa Orpe Kuljetus Oy sai poikkeusluvan yhdistelmälle, jonka kokonaispaino on enimmillään 94 tonnia ja pituus 31 metriä. Lupaa ei kuitenkaan myönnetä automaattisesti kaikille halukkaille. Tällaisista ajoSpeedin Ekorekka-yhdistelmiä on ollut liikenteessä jo yli vuoden ajan. HCT-rekkakokeiluihin myönnettyjen poikkeuslupien tarkoituksena on kehittää maanteille uusia, vastuullisempia kuljetusratkaisuja, jotka ovat hyödyllisiä liikenteen turneuvoyhdistelmistä käytetään nimitystä HCT (high capasity transport). Taustalla on luonnollisesti huoli siitä, että joku yritys saa taloudellista kilpailuetua suurempien yhdistelmien käytöstä. Poikkeusluvan pitää palvella ensisijassa kehitysja tutkimustyötä”, yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista listaa. Jakamattomien kappaleiden erikoiskuljetukset ovat luonnollisesti asia erikseen. Pauli Riikonen Tällä hetkellä suurin tieliikenteessä sallittu massa on 76 tonnia ja suurin pituus 25,25 metriä. Poikkeuslupien myöntämiskäytäntö on aiheuttanut jonkin verran keskustelua kuljetusalalla. Toiseksi yhdistelmän on oltava turvallinen esimerkiksi vakauden suhteen. ”Tieverkon on kestettävä painavampi ajoneuvo. Tällä hetkellä TrafisKilpailukykyä suuremmilla kuormilla Kerralla enemmän Suomessa on käynnissä kokeiluja, joissa selvitetään jopa nykyistä suurempien ajoneuvoyhdistelmien käyttöä. Taustatavoitteena on etsiä keinoja Suomen taloudellisen kilpailukyvyn parantamiseen ja päästöjen pienentämiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 sa onkin vireillä useampia poikkeuslupahakemuksia. 26 vallisuudelle, sujuvuudelle, ympäristöystävällisyydelle ja kustannustehokkuudelle. . Yksi nippu enemmän Poikkeusluvilla liikennöiviä yhdistelmiä on nyt yhteensä viisi. Myös tällä hetkellä poikkeusluvin liikennöivät kuljetusliikkeet ovat yksimielisiä siitä, että tutkimusvaiheessa kulut ovat taloudellisia hyötyjä suuremmat. Kolmanneksi poikkeusluvan myöntäminen ei saa aiheuttaa kilpailullista vääristymää. Parhaillaan on käynnissä kuitenkin myös pidempiä kokeiluja, joissa on poikkeusluvin sallittu nykyistä suuremmat kuormat. Aivan alussa yhdistelmän vetoautona oli pienempitehoinen auto, jonka vuoksi yhdistelmämassa oli rajoitettu 88 tonniin. Marraskuun alkupuolella yhdistelmään saatiin uusi tehokkaampi vetoauto, jolla SAL1410_26-29.indd 26 24.11.2014 19:03:43
Dräger Alcotest 3000 Se luotettava alkotesteri. Lisäksi yhdistelmä liikennöi Lappeenrannassa, Ristiinassa, ja Savonlinnassa sijaitsevien tehdaskäyttöpaikkojen välillä olevalla tiestöllä. Yhdistelmässä on vetoauto mukaan luettuna 12 akselia, joiden päälle kuorman paino jakautuu. Hankkeen tavoitteena on kehittää normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, turvallinen ja Orpe Kuljetuksen kokeiluyhdistelmällä ajetaan 94 tonnin kokonaismassalla. Ri ku Tu pp ur ai ne n tehokas puutavarayhdistelmä, jolla saavutetaan edullisempi polttoaineen käyttö ja pienemmät päästöt kuin nykykalustoa käytettäessä. Ajatuksena on, että niin sanottu metsäpään auto tuo kaiken puutavaran kerralla pois metsästä. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta ajokumppaniksi niin maalle kuin merelle. Lumikelit ovat vielä kokematta, mutta ne eivät pelota”, toimitusjohtaja Seppo Ora Orpe Kuljetuksesta kertoo. Tutkimusvaiheessa kulujen odotetaan olevan selväsi taloudellisia hyötyjä suurempia. Lupaprosessin aikana on varmistettu, että poikkeuslupaehdoissa hyväksytyillä tieosuuksilla sekä tiet että sillat soveltuvat testaukseen. Lupaehtojen mukaisesti yhdistelmä kuljettaa puutavaraa pääteitä pitkin Kotkasta Hallan satamasta Kuusankoskelle. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään valitse palvelukseesi Dräger elämänpelastajat. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Testauksen aikana tutkitaan myös eri tekijöiden vaikutusta tiestöön. Dräger Interlock XT Se hyväksytty alkolukko. ”Yksi osa tämän tutkimuksen tavoitteesta on saada selville, mikä voisi olla kokonaislogistinen vaikutus, jos tällaisia yhdistelmiä saataiELÄMÄNPELASTAJAT. www.kaha.. Maantiellä ajava auto voidaan optimoida kuljettamaan suurta kuormaa eikä esimerkiksi kuormausnosturia tarvita. päästiin suurempaan massaan. Kukkura muistuttaa, että nyt poikkeusluvalla liikennöivän ajoneuvoyhdistelmän tehokkuudella ei ole ajoneuvona suurta merkitystä kokonaisuuden kannalta. Dräger alkolukot ja alkotesterit SAL1410_26-29.indd 27 24.11.2014 19:03:46. Isolla autolla isolla tiellä Yhdistelmän testaus on osa Metsäteollisuus ry:n ja Metsäteho Oy:n koordinoimaa hanketta. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. ”Yhdistelmä on osoittautunut ketteräksi liikkumaan eikä sillä ole jääty liikenteessä jalkoihin. ”Alemman tieverkon kuormitus vähenee, kun käyntikerrat vähenevät”, kehitysasiantuntija Janne Kukkura UPM:ltä toteaa. Eri jatkojalostuspaikkoihin menevä puu jaotellaan välilastauspaikalla. Yhdistelmällä pystytään kuljettamaan yhden nipun verran enemmän tukkipuuta verrattuna nykyisiin yhdistelmiin. UPM:n kokonaispuunhankinnassa liikkuu päivittäin noin 900–1000 kuormaa jossakin logistiikan vaiheessa
Autoista kaksi on varustettu sideloader-kuormausnostureiden käytön mahdollistavalla hydrauliikkapumpulla. Merikontit ovat kansainvälisten standardien mukaisesti tyypillisimmin joko 20 jalkaa (6,1 metriä) tai 40 jalkaa pitkiä (12,2 metriä). ”Pitkä yhdistelmä ajaa dry portiin ja irrottaa perässään olevat vaunut. Normaalimittojen puitteissa samaan ajoneuvoyhdistelmään mahtuu vain yksi 40-jalkainen kontti. Autoista kaksi on telivetoisia ja varustettu 16-litraisella moottorilla (515 kW). Neljäntenä autona on samankokoisella moottorilla varustettu yhdellä akselilla vetävä nostoteliauto, jolloin yhdistelmämassa on 68 tonnia. Tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikaisen mukaan suuriin kokonaismassoihin siirtyminen edellyttää lähinnä kaluston mitoittamista oikein. Myös Ekorekka-projektilla on viiden vuoden poikkeuslupa, josta ensimmäinen vuosi on jo kulunut. Vallaksen mukaan kuljettajilta tulleen palautteen perusteella autot ovat olleet hyviä ajaa. Silloin palvelut olisivat tasapuolisesti kaikkien kuljetusyritysten käytettävissä”, Vallas visioi. Ketteryyden puolesta autolla voisi liikennöidä useisiin kohteisiin, jotka eivät ole poikkeusluvan piirissä. Ongelmat ovat lähinnä liittyneet tyhjällä yhdistelmällä ajoon liukkaalla. Nyt suurimmat massa edellyttävät käytännössä telivetoista autoa. Näiden vetoautojen kanssa suurin yhdistelmämassa saa olla 90 tonnia. Jonkin verran suomalaisissa projekteissa on helpottanut, että Volvolla on kokemusta vastaavista hankkeista myös Ruotsissa. ”Polttoaineen kulutusta seurataan hyvin tarkkaan. Vallaksen mukaan osa kuljettajista onkin ollut hieman turhautuneita yhdistelmän katkomiseen. Vallaksen mukaan tulisikin perustaa konteille kuivan maan 31-metrisen yhdistelmän kyytiin saadaan kaksi 40-jalkaista merikonttia. ”Nyt yhdistelmän katkomiseen kuluu aikaa, joka syö kustannushyötyä”, Vallas toteaa. Paikalliset autot vievät kontit loppukohteisiinsa”, Vallas kaavailee. Ekorekka-yhdistelmistä kaksi on varustettu sideloader-laittein. Monet kontit eivät ole kovin painavia. ”Sopivia sijaintipaikkoja olisi esimerkiksi Lahti, Lappeenranta ja Tampere. Nämä ongelmat konttisatama eli niin sanottu dry port. Teliveto lisää myös polttoaineenkulutusta”, Vallas perustelee. Parasta olisi, jos dry portia ylläpitäisi jokin neutraali taho. Pienellä kulutuslisällä paljon enemmän tavaraa Vuoden kokemuksen perusteella Speedille on karttunut paljon tietoa liittyen suurella yhdistelmällä liikennöinnistä. Poikkeuslupa sallii 33,5 metrin pituuden. Vetoautot eivät rajoita Kaikissa nyt käynnissä olevissa HCTkokeiluissa vetoautokalusto on Volvon valmistamaa. Tällaisissa paikoissa konttien ja perävaunujen käsittely voisi tapahtua tehokkaasti hyödyntäen esimerkiksi Vetomestari-tyyppisiä terminaalitraktoreita. Alkuvaiheessa perävaunujen jarru-, ilmajousitusja sähköjärjestelmien kanssa oli murheita, sillä järjestelmät eivät toimineet saumattomasti yhteen peräkkäin kytkettynä. Viime talvi oli melko lauha ja vähäluminen, joten rajuimmista talviolosuhteista ei kertynyt kokemuksia. Siksi yhdistelmä joudutaan usein hajottamaan lähempänä kohdetta ja vetoauto joutuu viemään kontit yksitellen perille. Poikkeuslupa kattaa tällä hetkellä neljä vetoautoa. Pelkästään päästöjä ja polttoainetaloutta tarkastellen Ekorekka on päässyt tavoitteisiinsa. Käytännön ongelmana on, että poikkeuslupa kattaa vain tietyt tieosuudet. Silloin vetävälle akselille kohdistuvaa massaa saisi lisättyä. ”Nostotelinen auto olisi meidän ajotehtäviin parempi. Konttisatama kuivalle maalle. Yksi auto on niin ikään telivetoinen, mutta pienempitehoinen 13-litrainen moottori rajoittaa massan 76 tonniin. Ekorekkayhdistelmänä ajettaessa kulutus on noin 15 prosenttia suurempi kuin puoliperäyhdistelmänä. Yhdistelmän pituus on tällöin 31 metriä. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 siin laajamittaiseen käyttöön”, Kukkura toteaa. ”Valikoimasta löytyvät vakiokomponentit, joilla päästään 100 tonnin massaan asti”, Raatikainen toteaa. kuitenkin onnistuttiin ratkomaan. Tavaraa kulkee kuitenkin kaksinkertainen määrä”, toimitusjohtaja Tuomo Vallas toteaa. Ekorekassa 40-jalkaisia kontteja saadaan kyytiin kerralla kaksi tai vaihtoehtoisesti 20-jalkaisia neljä. Sen sijaan esimerkiksi paperia tai muita puujalosteita sisältävät kontit edellyttävät suurta sallittua kokonaismassaa. Kokeiluautojen ajoista iso osa ajetaan edelleen normaalimittaisina. Tähän mennessä kokemukset ovat olleet lupaavia. Vetomestareilla on tehty valmiiksi letka, jota auto lähtee viemään takaisin. Kontit liikkeelle tehokkaammin Ekorekka-kokeilussa liikennöivä Speed on erikoistunut merikonttien kuljetukseen. Sideloader-tyyppisen nosturin avulla konttien purku on mahdollista ilman purkupaikalla olevaa kontinkäsittelylaitetta. www.turbotekniikka.fi Puhtaasti pidemmälle SAL1410_26-29.indd 28 24.11.2014 19:03:49. Yhdistelmän ketteryys on ollut positiivinen yllätys
www.turbotekniikka.fi Puhtaasti pidemmälle SAL1410_26-29.indd 29 24.11.2014 19:03:49
Erikoisen yritysjärjestelyn taustalla vaikuttaa yritysten historia. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 lä, joista toinen on Auto Ring. Yritys on syntynyt kahden pitkään toimineen yrityksen yhteenliittymänä. Arto Vänttinen Tomi Vilenius vetää monipuolista jälkimarkkinointialan yritystä Porvoossa. Organisaation sisällä yrityksen rajat ovat ohuita. . Tästä käy esimerkkinä porvoolaisen korjaamon kasvutarina. Porvoon Autopalvelu on monimerkkikorjaukseen erikoistunut Porvoon Tarmolan teollisuusalueella sijaitsee monipuolinen jälkimarkkinointialan yritys Porvoon Autopalvelu Oy. 30 SAL1410_30-33.indd 30 24.11.2014 19:05:09. Ulospäin toiminta on näkynyt kahdella nimelYrittäjyys avasi tien kehitykselle Jälkimarkkinan moniosaaja Autoalan haastavassa kilpailutilanteessa on mahdollista rakentaa kehittyvää yritystoimintaa
”Halusimme säilyttää molempien yritysten nimet jokapäiväisessä käytössä. Vilenius ennakoi tulevaisuutta sen verran, että oli yhteydessä Laakkosen toimitusjohtajaan ja kertoi olevansa kiinnostunut toimitilasta, jos se lähitulevaisuudessa vapautuu. Kehitys olikin ripeää, sillä jo seuraavan vuoden alussa yritykseen sulautettiin seinän takana sijainneen toisen korjaamon toiminta. Uuteen toimitilaan yritykset muuttivat vuoden 2013 kesällä. Etenkin varaosapuolen toimijat kiinnostivat. Yrittäjät alkoivat pohtia mahdollisuuksia laajentaa toimintaa. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 netta. ”Aloimme etsiä uutta yhteistä toimitilaa Tarmolan alueelta. Hän työskentelee korjaamolla hallivastaavana ja mekaanikkona. Korjaamolla huolletaan ja korjataan kaikenmerkkisten henkilöja pakettiautojen lisäksi muun muassa asuntoautoja, perävaunuja ja trailereita. Vuonna 2007 yritys siirtyi Tomi Vileniuksen, Joona Tyskän ja Marko Simolan omistukseen. Monipuolista korjaustoimintaa Kokonaisuudessaan korjaamolla toimii 12 mekaanikkoa, joista seitsemän on Porvoon Autopalvelun ja viisi Auto Ringin puolella. Auto Toivonen Oy oli siirtynyt Laakkonen-konsernin omistukseen. Ajatuksena oli ostaa itselle työpaikka, ei mitään suurta businessta”, toimitusjohtaja Tomi Vilenius kertoo. Muutostyöt kestivät kolmisen kuukautta. Katse käännettiin paikallisiin alan yrityksiin. Tämän järjestelyn haasteet kävivät nopeasti selväksi. Auto Ringin entinen omistaja Ove Stjernberg (vasemmalla) jatkaa työskentelyä yrityksessä. Yhteen tilaan Aivan helposti tiloja ei löytynyt, mutta jälleen kerran aktiivisuus kantoi hedelmää. Tiloihin rakennettiin 15 nostimen korjaamohalli, työn vastaanottotila Porvoon Autopalvelulle sekä työn vastaanottotila ja varaosamyymälä Auto Ringille. Varaosatoiminnot hoidetaan Auto Ringin puolella. Korjaamolle asennettiin yrityksen itse maahantuomat Peaklift-nostimet. Vilenius ja kumppanit ottivat yhteyttä perinteikkääseen porvoolaiseen varaosakauppaa harjoittaneeseen Auto Ring Tmi:een ja sen omistajaan Ove Stjernbergiin. Toiseen päätyyn jätettiin tilaa katsastustoiminnalle, joka suunniteltiin käynnistettäväksi. Vileniuksen mukaan asiakaskunnassa on monenikäistä ja Auto Ringissä yrityskaupan jälkeenkin. Ove Stjernberg jatkoi työskentelyä korjaamo, joka on perustettu vuonna 1986. ”Auto Ring ei ollut myynnissä, mutta katsoimme, että se sopisi hyvin vahvistamaan korjaamotoimintaamme”, Vilenius kertoo. Korjaamo on aikanaan toiminut muun muassa Fiatin, Ladan, Lancian, Alfa Romeon, Mitsubishin ja Seatin merkkikorjaamona. ”Olemme kerran korjanneet myös klapikonetta. SAL1410_30-33.indd 31 24.11.2014 19:05:13. Kaupalla isommaksi Toiminta kuitenkin kehittyi siihen malliin, että muutaman vuoden päästä toimitila alkoi käydä ahtaaksi. Me tartuimme tarjoukseen”, Vilenius sanoo. ”Teimme silloin pitkää päivää, koska rahaa oli ansaittava. Erikoisen järjestelyn taustalla on molempien yritysten historia ja tunnettuus Porvoon seudulla. ”Olimme siihen mennessä oppineet toimivan varaosapalvelun 31 Joona Tyyskä (vasemmalla) kuuluu yrityksen omistajiin. Auto Ring siirtyi osaksi Porvoon Autopalvelua vuonna 2011. Pyrimme aina olemaan asiakkaille avuksi”, Vilenius kertoo. Yritykset harjoittavat monipuolista korjaamotoimintaa. Stjernbergin isä oli perustanut Auto Ringin vuonna 1966. Korjaamohalli jaettiin puoliksi Porvoon Autopalvelun ja Auto Ringin kesken. Se vaati aikamoista miettimistä, että kaikki laitteet saatiin halliin toimivalla tavalla”, Vilenius kertoo. Asiakkaat tuntevat ne, ja sen takia meidän on ollut helpompi toimia”, Vilenius kertoo. Emme halunneet lähteä sieltä mihinkään”, Vilenius toteaa. Parhaimmillaan meillä oli vanhassa toimitilassa yhdeksän nostinpaikkaa. Nuoret yrittäjät kehittivät korjaamon toimintaa ja keskittyivät monimerkkikorjaukseen. Kaupan toteutuessa yritykset toimivat vielä erillisissä tiloissa noin 400 metrin päässä toisistaan. ”Suunnittelimme ja toteutimme koko korjaamon laitteineen itse. Vilenius oli seurannut läheisen autoliikkeen tilanmerkityksen autokorjaamolle”, Vilenius sanoo. ”Laakkonen sitten siirtyikin tilasta pois, ja he tarjosivat sitä meille
Pihalla katoksen suojassa tehdään puolestaan jarruja iskunvaimennustestaukset sekä päästömittaukset”, Vilenius kertoo. Kaikki BERUtuotemerkin tuotteet vastaavat alkuperäisen laitevalmistajan korkeita laatuvaatimuksia kaikkialla maailmassa. ”Me otamme lähes joka päivä vastaan työtilauksia, jotka hoidamme valmiiksi saman päivän aikana. Asiakkaat ovat olleet kiinnostuneita katsastuspalveluista ja ovat jo kyselleet, milloin toiminta alkaa. Laadukkaiden varaosien kanssa on helppo toimia, sen olemme oppineet matkan varrella”, Vilenius toteaa. Sen vuoksi meihin ollaan usein ensimmäisenä yhteydessä”, Vilenius toteaa. Toimitilan toiseen päätyyn rakennetaan katsastusasema. ”Asemalla toimii katsastuspäällikkö ja kaksi katsastusmiestä. Onpa yrityksellä Chatenet-mopoautojen myyntija huoltoedustus. Toisaalta tällainen toiminta on lähellä sitä asiakaslähtöisyyttä, jota autoalalla monesti peräänkuulutetaan. BERU-sytytysja hehkutulppia sekä sytytyspuolia ja -kaapeleita on saatavana Federal-Mogulin luotettavasta jälkimarkkinoiden jakeluverkostosta. Jo aloitetun työn keskeyttäminen ja uuden aloittaminen vaatii henkilöstöltä venymistä. ruohonleikkureihin. 32 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 -merkkistä kalustoa. Meillä ei kuitenkaan ole oikaisupenkkiä, joten se rajaa tietyt työt ulkopuolelle”, Vilenius linjaa. Varastossa pidetään mahdollisimman laajaa varaosavalikoimaa. Katsastuspalveluiden tarjoaminen on tarkoitus aloittaa tämän vuoden loppuun mennessä Porvoon Autokatsastus -nimellä. Sen lisäksi on käytävä läpi paljon byrokratiaa, jotta toiminnan voi aloittaa. Lisätiedot beru.federalmogul.com Sytytystekniikka Dieselkylmäkäynnistystekniikka Jäähdytys Anturit BERU® on Borg Warner Ludwigsburg GmbH:n rekisteröity tavaramerkki SAL1410_30-33.indd 32 24.11.2014 19:05:17. Myös myymälässä on esillä monenlaista tavaraa erityyppisistä öljyistä Sopeutuminen nopeatempoiseen asiakaspalveluun on oma lukunsa. VAGja PSAkonsernien merkit ovat jonkin verran muita merkkejä tutumpi näky korjaamolla. BERU – Sisäänrakennettua täydellisyyttä. ”Pääyhteistyökumppanimme Oy Kaha Ab tarjoaa varaosilleen kolmen vuoden tai 100000 kilometrin takuun. Korjaamomyynnin kate on myös pieni, ja se sulaa helposti esimerkiksi kuljetusten järjestämiseen”, Vilenius kertoo. Yli 100 vuoden kokemus ja uusimmat kehitys-, laadunvarmistusja tuotantomenetelmät tekevät BERUsta ajoneuvoteollisuuden luottomerkin. Mukaan katsastamaan Kehityshakuisuus on pysynyt yllä yrityksen toiminnassa. Ulos katoksen suojaan sijoitetaan jarruja iskunvaimennustestaukset sekä päästömittaukset. ”Teemme myös kolarikorjauksia. Haluamme myös pitää heistä hyvää huolta, ja asensimme esimerkiksi viime kesänä ilmastoinnin korjaamohalliin”, Vilenius sanoo. Loput 20 prosenttia myydään Auto Ringin varaosamyymälästä pääasiassa kuluttaja-asiakkaille. Sen vuoksi esimerkiksi isompi korjaus saatetaan keskeyttää öljynvaihdon tai jarrupaljon vaihdon takia”, Vilenius kertoo. ”Henkilöstön ammattitaitoa saamme ylläpidettyä pääyhteistyökumppani Kahan koulutuskeskuksessa”, Vilenius jatkaa. ”Olemme onneksi saaneet osaavaa ja ammattitaitoista porukkaa töihin. VAG-konsernin merkit ovat tuttu näky korjaamolla. Se helpottaa toimintaamme. Huollettava kalusto on kuitenkin kaikenmerkkistä ja -ikäistä. ”Katsastuksen käynnistäminen vaatii ainakin 100000 euron investoinnin. Löysimme tehtäviin hyvät ammattimiehet, jotka vastaavat itsenäisesti aseman toiminnasta”, Vilenius kertoo. Laadukas varaosa helpottaa Auto Ringin puolella toimivasta varaosamyynnistä 80 prosenttia tehdään omalle korjaamolle. ”Myisimme mielellämme enemmän myös korjaamoille, mutta kilpailu on todella tiukkaa. Uuden toimitilan tyhjäksi jätettyyn päätytilaan on nyt asennettu nostimet katsastustoimintaa varten, ja ulos rakennetaan testirata. ”Asensimme sisälle kolme nostinta, joista yksi on pakettiautoille. Ihmiset ovat nykyisin kiireisiä ja arvostavat sitä, että saavat palvelua yhdestä paikasta nopeasti. Katsastus vaatii myös toiminnan sertifiointia, joka toteutettiin saman tien koko talolle”, Vilenius toteaa. Tämä näkyy esimerkiksi siinä, että lyhyellä varoitusajalla tai jopa lennosta työn alle otettujen töiden osuus on kasvanut. ”Ihmiset ovat oppineet, että meillä on mahdollisuus ottaa töitä saman tien työn alle. Kun katsastamista alettiin avata korjaamoille, Porvoon Autopalvelussa päätettiin lähteä mukaan. Töitä lennosta Asiakkaiden käyttäytyminen on muuttunut Vileniuksen työvuosien aikana
Yli 100 vuoden kokemus ja uusimmat kehitys-, laadunvarmistusja tuotantomenetelmät tekevät BERUsta ajoneuvoteollisuuden luottomerkin. BERU – Sisäänrakennettua täydellisyyttä. BERU-sytytysja hehkutulppia sekä sytytyspuolia ja -kaapeleita on saatavana Federal-Mogulin luotettavasta jälkimarkkinoiden jakeluverkostosta. Lisätiedot beru.federalmogul.com Sytytystekniikka Dieselkylmäkäynnistystekniikka Jäähdytys Anturit BERU® on Borg Warner Ludwigsburg GmbH:n rekisteröity tavaramerkki SAL1410_30-33.indd 33 24.11.2014 19:05:17. Kaikki BERUtuotemerkin tuotteet vastaavat alkuperäisen laitevalmistajan korkeita laatuvaatimuksia kaikkialla maailmassa
Suuret autojen varaosiin ja muuhun vapaa-aikaan keskittyneet liikkeet ovat kaventaneet pienten varaosaliikkeiden elinmahdollisuuksia entisestään. Nyt suhde on päinvastoin, sillä huoltoja korjaustoiminta on yhä useammin osakokonaisuuksien vaihtoa. ”Riippumattomuus on meille vahvuus, sillä meidän ei tarvitse pion mullistunut viime vuosikymmenten aikana. Paikallistukkuna korjaamoille Kaarinan Varaosa on keskittynyt korjaamotukkukauppaan: yrityksen asiakkaista noin 90 prosenttia on korjaamoita ja liikevaihdosta 95 prosenttia. Varaosien vähittäiskauppa on romahtanut. Peli kentällä on kovaa, ja joitakin asiakkaita on menetetty isoille ketjuille hiukan kyseenalaisin keinoin. Koko autoja varaosamaailma Hyvä palvelu ja täsmällisyys elinehtoja Riippumaton voi tarjota vaihtoehtoja Ketjuihin kuulumattoman varaosaliikkeen on menestyäkseen oltava askeleen verran muita edellä. 34 SAL1410_34-37.indd 34 24.11.2014 19:06:28. ”Sellaisia ei auta jäädä murehtimaan, vaan on keskityttävä omaan tekemiseensä ja tehtävä se mahdollisimman hyvin, mielellään muita paremmin”, Virtanen sanoo. . Autojen sähköistymisen ja tietokoneistumisen myötä niiden korjaaminen kotikonstein ei enää ole mahdollista. Strategiana on olla ketjuista riippumaton ja palvella autokorjaamoja. Maan heikko taloudellinen tiriippumattoman autovaraosien toimittajan olevan isojen, vahvojen ketjujen puristuksessa. Virtanen kuvailee yrityksen olevan pikemminkin paikallistukku kuin perinteinen varaosakauppa. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä Kaarinan Varaosa Oy:n toimitusjohtaja Mika Virtanen listaa pärjäämisen eväät: täsmälliset ja nopeat toimitukset, hyvä palvelu sekä korkea ammattitaito. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 lanne ei juuri ole vaikuttanut varaosakauppaan, ehkä jopa lisännyt sitä. ”Kun uusien autojen kauppa sakkaa, korjataan aiempaa enemmän vanhoja autoja”, Virtanen analysoi. Toimitusjohtaja myöntää pienen Kaarinan Varaosa Oy on kasvanut liikevaihdoltaan yli miljoonan euron yritykseksi. Omaa tinkimätöntä linjaa noudattamalla kaarinalainen varaosaliike on onnistunut säilyttämään asemansa vahvana ja itsenäisenä äärimmäisen kovassa kilpailutilanteessa. Autojen korjaaminen on muuttunut. Ihan helppoa se ei ole ollut. Aiemmin vian etsimiseen meni 10 minuuttia ja korjaamiseen 50 minuuttia
”Varastossa pitää olla tuotteita, jotka vaihtuvat nopealla syklillä. ”Epävarmoissa tilanteissa laitamme mukaan vaihtoehtoiset osat, ja korjaamo saa palauttaa tarpeettomat meille takaisin. Korjaamot tilaavat osat joko puhelimitse, sähköpostitse tai verkon välityksellä auton rekisteritunnuksen perusteella. Valmistuttuaan autoinsinööriksi hän työskenteli hetken aikaa vanhempiensa maansiirtoliikkeessä, tosin hieman vastentahtoisestäytyä tietyn merkkisissä osissa. Kaarinan Varaosa hankkii tavaran pääosin helsinkiläisistä ja tamperelaisista tukkukaupoista. Merkittävä osa korjaamoista on valtakunnallisiin ketjuihin kuulumattomia. Pitkän linjan tekijä Virtanen on tehnyt varaosakauppaa jo vuodesta 1992. Sittemmin hänellä oli maansiirtoalan yritys. 35 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 no eikä vieraan palveluksessa oleminen muutenkaan tuntunut yrittäjähenkisestä miehestä luontevalta. Ongelmallisia ovat sähköosat, joissa ei ole palautusoikeutta. Toki omaa varastoa on aina vähintään yhden päivän tarpeiksi. Valtakunnallisiin ketjuihin kuuluvat yritykset ovat useimmiten yhden tukkuliikkeen tiukassa otteessa. SAL1410_34-37.indd 35 24.11.2014 19:06:34. Sillä on myös hiukan omaa erikoistuotteiden maahantuontia. Lähtö35 Kaarinalaisyrityksen vahvuus on oma ripeä ja toimiva jakelujärjestelmä. Korjaamoasiakkaita on kaikkiaan 50–60 kappaletta, joista noin 15 on mukana lähikorjaamot.fi-yhteismarkkinoinnissa. Jos asiakas voi hyvin ja hänen hommansa luistavat, meilläkin on mahdollisuus pärjätä.” Toiminnan täsmällisyys on tiukassa kilpailutilanteessa vähintään yhtä tärkeää kuin sopiva hinta; korjaamon pitää saada oikeat osat oikea-aikaisesti. Nykyautojen vikadiagnoosin tekeminen on aiempaa haastavampaa, ja se edellyttää mekaanikolta tulkintakykyä. Autoinsinöörien työllisyystilanne oli 1990-luvun laman aikaan kehkohtaisesti edellisenä päivänä kello 16 mennessä tilattu osa on korjaamolla seuraavana aamuna ennen seitsemää. ti. Veri veti vahvasti autoalalle. Virtanen sai 15-vuotiaana lahjaksi Volkkarin. Kun on vapaus valita useasta paikasta, se antaa myös hintakilpailuetua. Varaosat perille Blue Boxissa Kaarinalaisyrityksen vahvuus on ripeä, toimiva jakelujärjestelmä. ”Valitettavasti ratkaisua haetaan joskus kokeilemalla, mutta on kohtuutonta, jos me joudumme sen maksumiehiksi.” Ovelle asti -toimitus on yksi yrityksen toimintaperiaatteista. Blue Box tuo varaosat korjaamolle heti aamulla. Aina silloinkaan osan sopivuus ei ole sataprosenttisen varmaa. Autokorjaamoille on tärkeää saada osat nopeasti, jotta korjaamot voivat tehdä työnsä sovitun aikataulun mukaan. Mikäli toimituksessa on tapahtunut virhe, uusi osa pyritään saamaan asiakkaalle vaivoja säästelemättä eikä tällöin aina jäädä plussan puolelle”, Virtanen korostaa. Kaksikymmentä prosenttia varastotavarasta tuottaa 80 prosenttia tuotosta”, Virtanen kuvaa. Autoista ja tekniikasta tuli intohimo, ja harrastuneisuutta kertyi myös autourheilupuolelta. Vuonna 1992 Virtanen osti yhdessä vaimonsa kanssa Kaarinan Varaosan ja loikkasi varaosakaupan maailmaan. Korjaamoasiakkaat eivät hae osia liikkeen tiskiltä, vaan varaosaliike toimittaa tilatut osat perille sinisissä laatikoissa ”Blue Boxeissa” heti aamutuimaan. ”Koko ketjun on toimittava. Hän tunsi tilaisuutensa tulleen, kun paikallinen varaosaliike oli myytävänä. ”Asenne ratkaisee. ”Mikäli kaupan painopistettä ei olisi 1990-luvulta lähtien painotettu korjaamoiden suuntaan, meitä ei varmaan enää olisi olemassa”, Virtanen miettii. Tämä tuo varaosaliikkeen arkeen melkoista hektisyyttä. Tässä työntekijöiden kokemuksesta ja osaamisesta on iso hyöty, sillä usein tiedämme, milloin niitä vaihtoehtoisia osia kannattaa laittaa mukaan”, Virtanen kertoo. Osien odottaminen maksaa korjaamoille ja heikentää niiden asiakaslupausta
SATAjet ® 5000 B Yhtä monipuolinen kuin sinä mitä tahansa maalaatkin: uusi huipputehokas maaliruisku on juuri sitä mitä tarvitset. 36 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 misestä. ”Olen ylpeä, että meillä on ammattitaitoinen ja sitoutunut työntekijäjoukko. 1990-luku oli opettelun ja toimivien käytäntöjen hiontaa ja pitkälti yritystoiminta pyöri kahden hengen voimin. ”Autovaraosien rinnalle hyvin toimivaan palvelukoneistoomme saattaisi sopia muitakin tuoteryhmiä”, Virtanen puolestaan aprikoi. Parhaillaan yrityksellä on meneillään mittava verkkoprojekti, jonka tarkoituksena on kehittää etäyhteyttä korjaamoille ja parantaa verkkoluetteloiden käytettävyyttä. www.sata.com/SATAjet5000B SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. Vuosina 1994–1995 ryhdyttiin kauppaa kehittämään voimallisesti korjaamotukkukaupan suuntaan. Kehitystyö jatkuu Virtanen oli jo insinööriopintojensa aikaan 1980-luvulla kiinnostunut tietokoneista ja ohjelmien tekeHenry Merisaari on yrityksen korvaamaton avainhenkilö, kentän myyntitykki, joka hoitaa paljon myös varaosakuljetuksia. (09) 8256 6555 sähköposti: cora@coravari.fi internet: www.coravari.fi FI-Advert SATAjet 5000 B.indd 3 18.09.2014 14:58:42 SAL1410_34-37.indd 36 24.11.2014 19:06:44. 2000-luvulle tultaessa työntekijämäärää lisättiin, liikevaihto kasvoi vuosi toisensa jälkeen ja on nyt 1,2–1,3 miljoonaa euroa. Autojen muuttuminen on haaste varaosakaupalle. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi Niittytie 27 A, 01300 Vantaa puh. Virtasen omalla työpöydällä on kolmen näytön järjestelmä. Varaosia tarvitaan ja kauppaa tehdään vastakin. koe uusi laatu. Yrityksen henkilöstön kokonaisvahvuus on tällä hetkellä seitsemän. ”Mikäli kaupan painopistettä ei olisi 1990-luvulta lähtien painotettu korjaamoiden suuntaan, meitä ei varmaan enää olisi olemassa”, toimitusjohtaja Mika Virtanen miettii. ”Jos meillä on vahva ajantasainen varasto, sillä pärjää tulevaisuudessakin”, Merisaari tiivistää. Hän uskoo varaosakaupan tulevaisuuden mahdollisuuksiin. ”Ala elää koko ajan, ja se edellyttää meiltä jatkuvaa kouluttautumista ja osaamisen päivittämistä”, Merisaari korostaa. kohteesta, ympäristön lämpötilasta, ruiskutuspaineesta tai -etäisyydestä riippumatta – sAtAjet 5000 B asettaa uudet standardit monipuolisuudelle. Hyvän työntekijän löytäminen tällaiseen varsin vaativaan työhön ei ole helppoa ja edellyttää laajaa perehdyttämistä. Tietotekniikkainnostuksesta on varaosabisneksessä ollut lyömätön hyöty. Vuonna 2011 vähemmistöosakkaaksi tuli Henry Merisaari, joka on työskennellyt yrityksessä vuodesta 1999 asti. Niiden avulla hän voi seurata niin varastonhallintaa, myyntiä, toimituksia kuin yrityksen taloudellista kehitystä. Isojen autotavaratalojen tulo Turun seudulle korosti korjaamolinjan välttämättömyyttä. Hän on Virtasen mukaan korvaamaton avainhenkilö, kentän myyntitykki, joka hoitaa paljon myös varaosakuljetuksia. Tämän vuoden alussa yritys osti Paraisilta Saariston Autotarvike Oy:n ja siellä työskentelee yksi henkilö. Onneksi meillä ei juuri ole väki vaihtunut”, Virtanen sanoo. 010 8210 100 fax. ”Uskallan kehuskella, että saamme varaosasovelluksista pikkuisen muita enemmän irti.” Vieläkin on parannettavaa. Kaarinan Varaosa oli perustettu neljä vuotta aiemmin, ja Virtasen mukaan jo edellisen omistajan aikaan oli tehty kauppaa korjaamoiden kanssa selvästi muita alan toimijoita enemmän
010 8210 100 fax. kohteesta, ympäristön lämpötilasta, ruiskutuspaineesta tai -etäisyydestä riippumatta – sAtAjet 5000 B asettaa uudet standardit monipuolisuudelle. koe uusi laatu. (09) 8256 6555 sähköposti: cora@coravari.fi internet: www.coravari.fi SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: FI-Advert SATAjet 5000 B.indd 3 18.09.2014 14:58:42 SAL1410_34-37.indd 37 24.11.2014 19:06:44. k www.sata.com/SATAjet5000B SATA-tuotteiden maahantuoja ja jälleenmyyjä: Niittytie 27 A, 01300 Vantaa, p. SATAjet ® 5000 B Yhtä monipuolinen kuin sinä mitä tahansa maalaatkin: uusi huipputehokas maaliruisku on juuri sitä mitä tarvitset. 010 8210 100 www.coravari.fi / cora@coravari.fi Niittytie 27 A, 01300 Vantaa puh
Mainonnassa ei välttämättä mainita yhtään automerkkiä tai mallia, ja asiakasta ohjataan painotetusti verkkopalveluun. Tyytyväisen asiakkaan suositus on parasta markkinointia. Kuluttajan käyttäytymisen muutos autoalan tuotteiden ja palveluiden suhteen on myös kiteytettävissä muutamalla suuntaa antavalla tosiasialla. Yksi esimerkki lähestymistavan muutoksesta on LänsiAuton palvelukonsepti ja sen markkinointi. Ne ovat olleet sitä jo jonkin ai Autoasi, joka on yksi suurimmista autohuoltopalveluiden mainostajista, on ottanut mainontaansa kuluttajan puolestapuhujakseen. Avaintekijäksi muodostuu autotarjonnan lisäksi verkkopalvelun laatu ja mielikuva liikkeestä. Viime vuosien iso muutos on kiteytettävissä muutamalla luvulla. Ostettua uutta autoa kohden tehdään yksi koeajo, tarjouksia pyydetään kaksi, vaihtoauto valitaan verkkopalvelun kautta, huoltopalvelun hinta kilpailutetaan verkossa ja autoliikkeeseen ei mennä koskaan, ennen kuin on käyty liikkeen verkkopalvelussa. Ketju rakentaa vahvaa asiakaskeskeistä mielikuvaa ja sen tarjontaa on helppo lähestyä. Uusien autojen myynti on pudonnut 30 %, mediamainonnan investoin nit 50 %, liikkeissä kävijöiden määrä yli 50 % ja samanai kaisesti verkkopalveluissa kä vijöiden määrä on monin kertaistunut. Onko huollon palveluista mainonnan kärjeksi. Automyynti on pudonnut viime vuosina huomattavasti, huoltovälit pidentyneet ja palveluntarjoajien määrä on kasvanut. SAL1410_38-41.indd 38 24.11.2014 19:07:25. Kuluttajan käyttäytymisen muutos au toalan tuotteiden ja palvelui den suhteen on myös kitey tettävissä muutamalla suuntaa antavalla tosiasial la. Sisäänvetona on monipuolinen rahoituspalvelu, jossa ovat muun muassa lyhennysvapaat kuukaudet ja huollon rahoitus. LänsiAuton mainonta on ollut tänä vuonna erittäin näkyvää, johdonmukaista ja selkeää. Kehote on tarjouksen pyytämiseen verkossa ja palvelu on mainoksen keskiössä. 38 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 kä kohtaamiskanavat että lähestymisen sisältö kaipaavat uutta ajattelua. Huoltopalveluiden osuus mainonnassa kasvaa. Asiakkaan ovat siis kriittisen tarkastelun edes sä. Asiakashankinnassa vaikuttaa moni muuttunut asia. Samanaikaisesti asiakas on alkanut tottua siihen, että huoltoja korjauspalvelut ovat tarjousAutoliikkeitä uhkaa autioituminen. Ostettua uutta autoa kohden tehdään yksi koe ajo, tarjouksia pyydetään kaksi, vaihtoauto valitaan verkkopalvelun kautta, huoltopalvelun hinta kil pailutetaan verkossa ja au toliikkeeseen ei mennä koskaan, ennen kuin on käyty liikkeen verkkopal velussa. Kamuxin mainonta perustuu vaihtoautokaupan tärkeimpään argumenttiin, luotettavuuteen. Kamux on ottanut vaihtoautokaupan suunnan ohjauksen haltuunsa, ainakin mainonnassa. Uusien autojen myynti on pudonnut 30 %, mediamainonnan investoinnit 50 %, liikkeissä kävijöiden määrä yli 50 % ja samanaikaisesti verkkopalveluissa kävijöiden määrä on moninkertaistunut. Syitä siihen, miksi liikkeissä ei käydä, haetaan yleisestä taloudellisesta tilanteesta, kuluttajan luottamuksesta omaan taloudelliseen tilanteeseensa, autojen hinnoista ja markkinoinnista. tos on kiteytettävissä muuta malla luvulla. Verkossa tapahtuva markkinointi ja palvelutarjonta kasvavat ja hakevat samalla kuluttajaläheisempiä muotoja. Kamux ohjaa asiakkaan ensisijaisesti verkkopalveluun. Todennäköisesti niin ei onneksi kuitenkaan käy. Autohuollon markkinointi on yhtälailla kuin autokauppakin muutoksen edessä. Kuluttaja tekee ostosmatkansa verkossa ja vain loppusilaus tapahtuu liikkeessä. Ne ovat olleet sitä jo jonkin aikaa, mutta muutospäätökset etenevät ehkä tarvetta hitaammin. Jos autoliikkeissä käyvien asiakkaiden määrä kuitenkin putoaa nykyisellä vauhdilla, niin merkittävä rakennemuutos on edessä. SeAutokaupan asiakkaan ostokäyttäytyminen Merkittävä muutos meneillään Asiakkaan kohtaamisen paikka ja tapa uudistuvat. . Kauko Kyyrö ei käydä, haetaan yleisestä talo udellisesta tilanteesta, kulutta jan luottamuksesta omaan ta loudelliseen tilanteeseensa, au tojen hinnoista ja markkinoin nista. Myös vaihtoautokaupan asiakasvirrat liikkeissä ovat pudonneet huomattavasti. Asiakkaan kohtaaminen muuttumassa Autoala ja markkinointi ovat siis kriittisen tarkastelun edessä
Kyse on siitä, että sen pitäisi puhutella vastaanotta39 kauppaa. Vieläkö kylkiäinen puree. Kilpailua lisää, että mukaan on tullut huoltopalveluiden välitysyrityksiä, jotka kilpailuttavat ja välittävät kuluttajille palveluita. Kilpailu on siis kiristynyt. Opel yritti vauhdittaa keväällä kauppaa lentolippujen siivittämänä, tarjolla olivat liput vaikka Dubaihin. Opel yritti teesta, voi kasvaa riski, että kylkiäinen ei toteuta tavoitetta tai jopa toi Laakkosen tapahtumalähtöinen mainos nojaa painotetusti korjaamoja huoltopalveluiden varaan. Bilian vaihtoautomarkkinointi sisälsi kesää kohti kaupantekijäiseksi kumiveneitä, ruohonleikkureita ja moottorisahoja. Kaupan päättämisen vauhdittajana ovat luonnollisesti toimineet perinteiset rengas-, lämmitinja varustepaketit. Autoliikkeen katteen muodostajan asema on koetuksella. Jos kylkiäinen alkaa etääntyä varsinaisesta markkinoitavasta tuotteesta, voi kasvaa riski, että kylkiäinen ei toteuta tavoitetta tai jopa toimii sitä vastaan. Myös kierrätysosien tarjonta, huoltopalveluiden rahoitus kilpailukeinona ja jatkuva toimijoiden ketjuuntuminen kiihdyttävät kilpailua. 39 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 perinteisiin lyhytjänteisiin kampanjatoimenpiteisiin. Näiden lisäksi on ”nopeille päättäjille” kehirustelisäyksiä autokaupan päälle, kuten älypuhelimia ja polkupyöriä. Tänäkin vuonna markkinointiin on liitetty laaja valikoima kylkiäisiä, asiakasetuja ja jakoKaupan päättämisen vauhdittajana ovat luonnollisesti toimineet perinteiset rengas-, lämmitinja varustepaketit. Myös tapahtumamarkkinointia on alettu hyödyntämään palvelutuotteiden markkinoinnissa. Paikalliskorjaamot ovat markkinointiaan vahvistaakseen lyöttäytyneet Autonomi-ketjuksi, joka verkkosivuillaan tarjoaa palveluitaan vaihtoehtona merkkikorjaamoille. Palveluiden osuus alan mainonnassa on lisääntynyt selvästi ja käytössä ovat kaikki tärkeimmät markkinointikanavat eli TV ja lehtimainonta verkosta puhumattakaan. Tapahtuman tarjoukset ovat voimassa vain yhden lauantaipäivän. Kylkiäisten rooli on yleensä kiihdyttää jo ostoikkunassa olevan harkintaa kohti ostopäätöstä. Näiden lisäksi on ”nopeille päättäjille” kehitetty persoonallisempia varustelisäyksiä autokaupan päälle, kuten älypuhelimia ja polkupyöriä. Läheinen sijainti, nopeus ja edullisuus toimivat myyntipuheen kärkenä. Samalla, kun autoala kehittää palveluidensa laatua ja tyytyväinen asiakas on siirtymässä entistä tärkeämpään rooliin, panostetaan myös perinteisiin lyhytjänteisiin kampanjatoimenpiteisiin. SAL1410_38-41.indd 39 24.11.2014 19:07:27. Markkinointiviestinnän iso kysymys autohuoltopalveluiden osalta on sama kuin aiemminkin. Tänäkin vuonna markkinointiin on liitetty laaja valikoima kylkiäisiä, asiakasetuja ja jakotavaraa. Niinpä huoltopalveluiden laajamittaisempi mainonta keskittyykin enemmän muistikuvan jättämiseen ja palveluntarjoajan tunnetuksi tekemiseen. Palveluiden ostoon vaikuttaa oikeastaan vain ja ainoastaan välitön tarve
Nyt asiakkaat tulevat liikkeisiin ostotarkoituksessa. Sen Peugeot’n mainonta antaa kuvan, että koeajaja saa 100 euron setelin. Rahoitus ei niinkään ole kylkiäinen, vaan lisäarvotuote päätuotteen kauppaan. Ikää on lähes 60 vuotta ja auto on tullut ostettua monta kermainontaan. Kamux lukeutuu autoalan menestyjiin ja sen konsepti näkyy mainonnassa: laaja tuotevalikoima, ohjaus verkkopalveluun sekä asiakaspalvelun laadun tuoma korkea asiakastyytyväisyys. Ostoaikeen herättelyyn tarjotaan koeajoa ja kiinnostusta vauhditetaan jakotavaralla tai arvonnalla. Joskus aiemmin vaikkapa naisasiakkaille hajuvesipulloja jakamalla saatiin autoliikkeeseen kymmenien metrien mittainen koeajajien jono. SAL1410_38-41.indd 40 24.11.2014 19:07:30. Ehdoissa se muuttuu lahjakortiksi ja lahjakortin saaminen edellyttää paperisotaa ja kilpailevan automallin ostamista viikon sisällä! Kamux on ottanut mainontansa kärjeksi vaihtoautokaupan tärkeän argumentin, tyytyväisen asiakkaan. Peugeot arpoi alkuvuonna kultaharkkoja ja syksyllä se on jakanut satasen seteleitä. listi koeajolahja ei ole kallis. Se on lisääntymässä myös huollon, varusteiden, renkaiden ja palvelutuotteiden kaupassa. Normaalisti koeajolahja ei ole kallis. Myös rahoitustuotteet ja niiden tarjoukset ja kuukausierähinnoittelut ovat vakioituneet nyt autoToivomuslistalla palveluiden helppo saatavuus Suomalaisella autonostajalla on kokemusta. Sen tarkoitus on tuottaa mielihyvää ja vahva muistijälki. 40 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 jaansa, kuten varsinainen markkinoitava tuotekin. Kun koeajajalle annetaan vaikkapa arvokas helminauha, jolla Delta Auto esimerkiksi hankki Kialle koeajoja, on kyse jo oikeastaan koeajon ostamisesta. Kylkiäisen valinta on tarkkaa markkinoinnin suunnittelua, jossa potentiaalisen ostajan profiilista tulee olla tietoa riittävästi. Koeajojen vauhdittaminen jakotavaroilla ei enää toimi
Liike ottaa arvioinnissa aina riskin, mutta kohtuullinen sellainen pitääkin ottaa, mikäli haluaa kuluttajan tuntevan, että täällä halutaan tehdä kauppaa. Vaihtoautoarvio pitää saada heti sitä kysyttäessä – vaikka sitoumukseton – verkkopalvelusta tai myyjältä. Häntä ei saa jättää heitteille. Hän haluaa sanoa, mitä piti kokemastaan. ta. Verkosta hakeminen on jo yksinkertaista, ainakin hakusanapalveluiden kautta. Verkkopalveluita suunnittelevien tahojen olisikin hyvä kiinnittää jalat tukevasti maanpinnalle ja unohtaa verkon monipuolisten ominaisuuksien ja kykyjen painottaminen. Hän on ylpeä harkituista hankinnoistaan ja autokaupan teko on vakava paikka. Kysytään, olitko tyytyväinen ja saisiko olla muuta. Sama tilanne alkaa olla myös huollon puolella. Valtavirran mukaan on joitakin asioita kuitenkin peilattava, kuten esimerkiksi autoliikkeen palveluiden tarjontaa ja saatavuutta. Verkossa helposti ja yksinkertaisesti Autokaupan ja autoalan tarjontaan tulee koko ajan entistä enemmän markkinointia ja palveluita verkossa. päätökset, kaikki asioihin liittyvät ehdot ja muut vastaavat pitää saada nopeasti, saman tien kysyttäessä myyjältä tai verkkopalvelusta. Tulee se onnistumaan verkossakin. Sen pitää olla helppo ja miellyttävä tapahtuma. Verkkoa pitää ymmärtää kenen tahansa, millä päätelaitteella tahansa ja koska tahansa. Painopiste on verkkopalveluun ohjaamisessa. Ajoluvat, vakuutukset, kirjautumiset, ajokortin näytöt ja muut hankaloittavat rutiinit nostavat koeajolle lähdön kynnystä. Verkkopalvelun kokemuksen pitää täyttää samat kriteerit kuin palvelukokemus liikkeessä. 41 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 Verkkopalvelun löytäminen ja sen käytettävyyden helppous on tärkeintä. Hinnan ennakkoarvion pitää olla sellainen, että maksuluukulla ei tule negatiivista yllätystä. Liikkeellä on muutama potentiaaliseen autonostajaan iskevä palvelu, jotka kannattaa pitää parhaassa terässä; auton koeajo, vaihtoauton hyvityshinnan määrittely ja rahoitusjärjestely. Koeajon tulisi järjestyä vaivatLänsiAuton laajassa kampanjassa on palveluja asiakaskeskeistä mainontaa, jossa ei esimerkiksi mainita yhtään automallia. Hullutukset eivät houkuta, vaan hän haluaa asiallista ja luotettavaa yhteistyötä autoliikkeeltä. Autoliikkeen henkilökunta on harjoitellut tätä kuviota vuosikaudet ja tulosta alkaa syntyä. Hän haluaa nähdä ja kokea auton ennen ostopäätöstä. Rahoituslaskelmat, luottotaa, käytettynä ja uutena, käteisellä, vaihtaen ja osamaksulla. Tietysti ostajakuntaan mahtuu – onneksi – profiililtaan kaikenlaisia kuluttajia. Asiakas otetaan kohteliaasti vastaan, kysytään miten voidaan auttaa ja ohjataan heti palvelun ääreen. Kuluttaja odottaa myyjän kontaktia ajon jälkeen. Sen sijaan esimerkiksi monien autoalan toimijoiden omissa verkkosivuissa riittää vielä parannettavaa. SAL1410_38-41.indd 41 24.11.2014 19:07:32. Verkossa pitää olla yksinkertaisia, selkeitä, peruslogiikalla toimivia palveluita. Verkkopalveluiden on pian aika päästä palveluiden saavutettavuudessa perinteisten kanavien tasolle
Niiden keksiminen, tuottaminen ja julkaiseminen itse omin voimin tuntuvat hankalalta ja jopa mahdottomalta. Jos olet kiinnostunut AUTONOMI-kumppanuudesta, katso lisätietoja: www.autonomi.fi . Palautettakin on annettu ja siihen on reagoitu. Sama yhteistyö ja kokoajan laajentunut tekninen tuki sekä markkinointiapu ja yhteistyö on ollut saumatonta. SAL1410_42-43.indd 42 24.11.2014 19:08:34. Yhdessä olemme enemmän ”AUTONOMI-konsepti tuli meille kuin tilauksesta. Se takaa meille erittäin nykyaikaisen korjaamo-ohjelmiston, huollossa tarvittavien osien nopeat toimitukset sekä monipuolisen koulutusohjelman ja tekniikan, joiden avulla pysymme jatkuvasti muuttuvan alan kehityksen kärjessä”, kertovat korjaamoyrittäjinä yhdessä toimivat Simo Tompuri ja Henri Nyholm. AUTONOMI-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa, että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. Mainoksista ja muista markkinointikampajoista ei tarvitse kuin vihjaista tukkuun tai suoraan ketjulle niin hyvin pian on lähes valmista aineistoa sähköpostissa odottamassa. AUTONOMI-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. , autonomi.fi AUTONOMI-KETJUUN kuuluu jo lähes 90 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Ketjulta olemme saaneet paljoa apua ja tukea heti toiminnan alettua. Kun liityimme ketjuun heti sen perustamisen aikoihin, on ollut hienoa olla mukana kehittyvässä ketjussa
, autonomi.fi AUTONOMI-KETJUUN kuuluu jo lähes 90 yksityistä yrittäjävetoista korjaamoa. Tällaisista on apua varsinkin raskaampien osien, kuten vaihteistojen pesussa. Joissakin pesukoneissa vakiovarusteisiin kuuluu höyryimuri. Työergonomiaa parantamaan saa useaan kuumavesipesukoneeseen hankittua osien kuljetusvaunuja ja muita kuljetusjärjestelmiä. Lämpöeristys parantaa laitteen pesutehoa, mutta säästää myös energiakuluissa. Vesi sisältää pesuaineen, jolloin puhdistusominaisuudet paranevat. Sama yhteistyö ja kokoajan laajentunut tekninen tuki sekä markkinointiapu ja yhteistyö on ollut saumatonta. SAL1410_42-43.indd 43 24.11.2014 19:08:36. Lisäksi pesutilan ilmanlaatu paranee, kun kosteus ja pesuainehöyryt johdetaan pesukammiosta suoraan ulkoilmaan. Liuotinpesukoneissa toimintatapoja on useita, joten sopivimman valinta on mieltymyskysymys. Yleensä nestekierto on varustettu suodatinjärjestelmällä, jolloin pesuliuoksen käyttöikä pitenee. Liian suurta pesuria ei kannata ostaa valtaamaan ylimääräistä tilaa. Kuumavesikoneen täyttö tapahtuu joko päältä tai sivusta. Kummassakin menetelmässä pesunestekierto on suljettu, jotta öljy ja muu ympäristölle haitallinen lika ei pääse viemäriverkostoon. Harri Miinin Korjaamolla joudutaan usein käsittelemään käytössä likaantuneita osia. Ruostumaton teräs kestää jatkuvaa kosteutta hyvin. Kone pesee osat ilman valvontaa ja asentaja voi tällä välin irrottaa muita osia tai valmistella tulevaa asennustyötä. Kun liityimme ketjuun heti sen perustamisen aikoihin, on ollut hienoa olla mukana kehittyvässä ketjussa. Tarjolla on lisäksi täysin mekaaniseen hankaamiseen perustuvia altaita. Uskomme, että Suomessa kannattaa olla yrittäjä ja voimme osoittaa, että ketjuun kuuluminen tuo yrittäjälle mahdollisuuksia parantaa tulosta – ja palvella asiakkaitaan paremmin. Kori itsessään voi olla pyörivä tai vaihtoehtoisesti vesi suihkutetaan osaa kiertävää johdinputkea pitkin pesusuuttimille. Koneen käyttöikään vaikuttaa olennaisesti sen valmistusmateriaali. Palautettakin on annettu ja siihen on reagoitu. Näin säästyy kallisarvoista aikaa. Järjestelmään voi kuulua myös erillinen öljynerotin. Yleensä osat asetetaan koriin tai telineeseen, jossa niitä saadaan liikuteltua vesisuihkuun nähden. Niinpä manuaalista hankausta ei tarvita eikä usein voidakaan suorittaa pesun aikaan. Se takaa meille erittäin nykyaikaisen korjaamo-ohjelmiston, huollossa tarvittavien osien nopeat toimitukset sekä monipuolisen koulutusohjelman ja tekniikan, joiden avulla pysymme jatkuvasti muuttuvan alan kehityksen kärjessä”, kertovat korjaamoyrittäjinä yhdessä toimivat Simo Tompuri ja Henri Nyholm. Tällöin tulee huolehtia, että pesuaine valuu pestävästä kohteesta takaisin pesualtaaseen. Tämäkin on syytä ottaa pesukonetta valittaessa huomioon. Jos olet kiinnostunut AUTONOMI-kumppanuudesta, katso lisätietoja: www.autonomi.fi . Varustelu vaikuttaa hintaan Laitteen valintaan vaikuttaa yhtenä tärkeänä seikkana suurimpien pestävien osien koko. Liuotinpesuaineita käyttävät pesukoneet tai -altaat mahdollistavat usein myös käsin tehtävän hankaamisen. Myös käyttökustannukset nousevat laitteen koon kasvaessa. Osassa koneita on paineilmatoiminen uppopuhdistus ja osassa käytetään suihkupesua. Liuotinpesukone voi olla myös liikuteltavaa mallia, jolloin alustava pesu voidaan suorittaa vaikkapa nostimella ennen varsinaisen työn alkua. Erilaisia lisävarusteita on saatavilla runsaasti. Liuotinpesukone voi olla joko paineilmatai sähkökäyttöinen. AUTONOMI-korjaamot ovat sitoutuneet selkeisiin palvelulupauksiin ja laatuun. . Osienpesukoneet voidaan jakaa kahteen ryhmään: kuumavesipesukoneet ja liuotinpesuaineita käyttävät pesukoneet. Moneen käyttöön Kuumavesipesukoneissa osat asetetaan suljettavaan kammioon, jossa kuumalla ja korkeapaineiselle vedellä saadaan pinttynytkin lika irtoamaan. Höyryimurilla voidaan ehkäistä kuuman höyryn purkautuminen kasvoille konetta avattaessa. Niiden keksiminen, tuottaminen ja julkaiseminen itse omin voimin tuntuvat hankalalta ja jopa mahdottomalta. Yhdessä olemme enemmän ”AUTONOMI-konsepti tuli meille kuin tilauksesta. Osienpesukoneella puhdistus sujuu vaivattomasti. Osa pesukoneista on varustettu lämpöeristyksellä. Suljettu pesukone on pitkälle automatisoitu. AUTONOMI-ketjun palveluita hyödyntämällä korjaamoyrittäjä pystyy kohdistamaan resurssejaan niihin asioihin, jotka ovat yrityksessä tärkeitä sekä kehittämään yritystään. Näin erittäin pinttynytkin lika saadaan poistettua kappaleesta. Ketjulta olemme saaneet paljoa apua ja tukea heti toiminnan alettua. Mainoksista ja muista markkinointikampajoista ei tarvitse kuin vihjaista tukkuun tai suoraan ketjulle niin hyvin pian on lähes valmista aineistoa sähköpostissa odottamassa. Pestävien osien koon lisäksi rajoittava tekijä voi olla niiden paino. Vaikean muotoisiin osiin hankaus ei välttämättä tehoa, ja silloin liuotinaineen tehon on oltava riittävä. Muiden materiaalien kohdalla laitteen pinnoitus vaikuttaa kestoon. Jotta asennustyöt onnistuisivat vaivattomasti ja virheettä, on usein välttämätöntä puhdistaa uudelleen käytettävät komponentit ennen kasausta. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 L A I T E K A T S A U S Osienpesukoneet Korjaamokäytössä tarkoitukseen soveltuva osienpesukone parantaa asennustyön laatua, kun käytön likaamat osat saadaan kunnolla puhdistettua.
12 4 4480,00 Teknox s.r.l. vedentäyttö (353 e). pesuajastin. 12 Italia Hannu Heinonen C750 955 pesujauhe. Autom. Automaattitäyttö vedelle (240 e). ohjelajan lämpöpun kun suositus erityispiirteet vakiovarusteet viisitärkeintä osat, tusvakiovamaa yhteyshenkilö/ korkeus (V) teho erisdB(A) tilav. 12 Italia TekninenKauppa 400 – – Toni Myyrä 020 510 2331 Raasm70365 670 – – Ei – Päältä 65 600 Pien2,autom. nesteen käyttöikää. vaahtoinen pyörivä pesukori, nopea, tehokas, vedenpinnan Höyrynpoistopuhallin (850 e). / WihuriOy VV1200 800 300 paineilmatoiminen. – 029 006 5157 Pesuainekustannukset ovat alhaiset. automaattinen Korkeapainepumppu (790 e). – 010 839 4400 aine hyvä hinta-laatusuhde. – Höyrynpoisto (990 e). / FinnkoneOy pesutankki 1060 510 liuotinpesuun tai pestä harjalla, jossa suojakansi, 12 Italia Markku Loikkanen 600 – on jatkuva pesuveden syöttö. vedentäyttö (1030 e). 12 Suomi Seppo Koskivuori 1100 Hyvä eristys vähentää lämpöhäviötä. Osienmaksimikoko: leveys syvyys korkeus (mm) Ecodora 660 – – Ei – Päältä 65 660 30 2 Ei – – 0,5 – Pesutankkia voidaan käyttää joko Irrotettava – 12 Heti 680,00 Ecodora s.r.l. koko: paino mien säätö tilatuotto paine (hinta euroa, alv %) työ, aika rustein* puhelinnumero syvyys (kW) tys (litraa) halkaisija (kg) määrä (on/ei) alue (l/min) (bar) matkat (viikkoa) (euroa, (mm) korkeus (kpl) ( o C) (kk) alv %) (mm) GEiCOS 1050 380 4,5 Ei – Päältä 100 750 200 – On 5–80 250 2,0 Veteen Valmistettu ruostumattomasta – Öljynerotin (1500 e). 12 6 6500,00 GE.i.COS / MotronOy Topcleaner 1100 450 sekoitettava teräksestä, pesukorin pyöritysmoottori. Lämmöneristys (1050 e). 12 Italia Markku Loikkanen 900 Korkeapainepumppu (750 e). 020 510 2331 Ruostumaton ulkovuoraus (392 e). 12 4–6 4000,00 Magido Group s.r.l. 12 4 5698,00 Idea Machine Oy / WihuriOy 1330 400 430 Pilotech B2 pesunesteen kierrätyksellä. 12 4–6 600,00 Raasm S.p.A. 6 Italia Kauko Sairanen 920 rasvanpoistokäyttäjäystävällinen, valvonta, Viikkoajastin (330 e). Autom. paineenalennusventtiili. Magido 1150 400 4,0 Lisä75 Päältä 85 780 150 1, sääd. 2 kpl pesuharjoja. Ei Ei Virtaus0,5 Ei myrkylliset, Automaattipesu kansi suljettuna, Kannellinen Lisäharja (15 e). nestepinnan valvonta Autom. SME 1200 230 2,0 Ei – Päältä 75 950 70 – Ei 0–60 15 50,0 LiuotinValmistettu kokonaan Pesuhansikkaat, – 12 2 4890,00 SME / SuomenTyökaluOy LP3AP50 1700 700 pesuaine ruostumattomasta teräksestä. 105 e). pesusuutin. 12 6–8 7750,00 TeijoViverk Oy Ab / TecalemitOy TL-900SS 1070 430 pesuaine. Autom. pyörillä varustettu – 010 839 4400 haitalliset pesuainesäiliö 65 l , liuotinaineet. Teijo 1100 400 9,0 On 70 Päältä 350 850 150 1 On 0–80 150 2,0 Alkalinen Tehokas suodatus pidentää pesu– Höyrynpoistopuhallin (760 e). On 0–60 90 2,4 MatalaErgonominen muotoilu, rst-rakenne, Pesukori, suodatin, Öljynerotuslaite (750 e). – Italia Ville Sailamaa 1200 550 – 040 7341 186 KUUMAVESIKONEET LIUOTINPESUKONEET SAL1410_44-45_laitekatsaus.indd 44 24.11.2014 19:09:25. 12 Suomi TekninenKauppa 1050 tai jauhe M13. / FinntestOy L90/08 1250 varuste – ajastin. – Toni Myyrä Pienosien pesukori (alk. / FinnkoneOy 80DGT 1040 400 450 vissa Säästää energiaa. – 041 591 104 Gartec 600 – – – – Päältä 55 500 – 1 Ei – – – – Harjapesu liuottimella, – – 12 1 650,00 Gartec s.r.l. Syttymispiste pesuaineen suodatin, oltava 2 kpl pesuharjoja, alle 55 °C. öljynerotin (1680 e). – 09 8840 033 IM09S 1050 230 / 9,0 On 70 Päältä 200 850 150 1 On 0–80 140 2,5 Neste Ajastettu, kuumavesi suihkupesukone Pesukori, Höyrynpoistopuhallin (1240 e). Simplex 1100 230 / 4,0 On 70 Päältä 120 750 100 ValittaOn 20–60 80 2,0 – Kompakti ja helppokäyttöinen kone. – Italia Ville Sailamaa 860 vedentäyttö, Öljynerotin (230 e). puhalluspistooli. – 040 7341 186 jäätymisenestoohjelma. Öljynerotin (390 e). / FinntestOy 1070 450 osat tai man. ja säätöjalat. öljynerotin (1584 e). 12 2 5990,00 SME / SuomenTyökaluOy 80HT 1530 430 ruostumattomasta teräksestä. säädin syövyttävät siirrettävä malli, sopii myös pesuallas 50 l, 6 Italia Kauko Sairanen 510 – sutipesu tai muuten nostinkäyttöön. – 041 591 104 SMESimplex 1120 400 4,0 On – Päältä 130 780 100 5 On 0–80 80 2,0 Sax Valmistettu kokonaan Viikkokello, Höyrynpoistopumppu (600 e). 44 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 L A I T E K A T S A U S OSIENPESUKONEET Merkki/malli Mitat: SähköLämLämÄäniKoneen SäiOsien Osien PesuPesuVeden PumSuihPesuaineKoneen Hintaansisältyvät Lisävarusteet, Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ leveys liitäntä mityspötaso täyttö liön maksimi maks
Magido 1150 400 4,0 Lisä75 Päältä 85 780 150 1, sääd. pesusuutin. 12 6 6500,00 GE.i.COS / MotronOy Topcleaner 1100 450 sekoitettava teräksestä, pesukorin pyöritysmoottori. pesuajastin. 105 e). – 09 8840 033 IM09S 1050 230 / 9,0 On 70 Päältä 200 850 150 1 On 0–80 140 2,5 Neste Ajastettu, kuumavesi suihkupesukone Pesukori, Höyrynpoistopuhallin (1240 e). vaahtoinen pyörivä pesukori, nopea, tehokas, vedenpinnan Höyrynpoistopuhallin (850 e). 12 4 4480,00 Teknox s.r.l. vedentäyttö (353 e). – Höyrynpoisto (990 e). – 041 591 104 SMESimplex 1120 400 4,0 On – Päältä 130 780 100 5 On 0–80 80 2,0 Sax Valmistettu kokonaan Viikkokello, Höyrynpoistopumppu (600 e). – 029 006 5157 Pesuainekustannukset ovat alhaiset. säädin syövyttävät siirrettävä malli, sopii myös pesuallas 50 l, 6 Italia Kauko Sairanen 510 – sutipesu tai muuten nostinkäyttöön. / FinnkoneOy 80DGT 1040 400 450 vissa Säästää energiaa. On 0–60 90 2,4 MatalaErgonominen muotoilu, rst-rakenne, Pesukori, suodatin, Öljynerotuslaite (750 e). 12 Suomi TekninenKauppa 1050 tai jauhe M13. Ei Ei Virtaus0,5 Ei myrkylliset, Automaattipesu kansi suljettuna, Kannellinen Lisäharja (15 e). – Italia Ville Sailamaa 1200 550 – 040 7341 186 KUUMAVESIKONEET LIUOTINPESUKONEET SAL1410_44-45_laitekatsaus.indd 45 24.11.2014 19:09:25. Automaattitäyttö vedelle (240 e). Öljynerotin (390 e). nestepinnan valvonta Autom. automaattinen Korkeapainepumppu (790 e). . / FinnkoneOy pesutankki 1060 510 liuotinpesuun tai pestä harjalla, jossa suojakansi, 12 Italia Markku Loikkanen 600 – on jatkuva pesuveden syöttö. 020 510 2331 Ruostumaton ulkovuoraus (392 e). pyörillä varustettu – 010 839 4400 haitalliset pesuainesäiliö 65 l , liuotinaineet. Teijo 1100 400 9,0 On 70 Päältä 350 850 150 1 On 0–80 150 2,0 Alkalinen Tehokas suodatus pidentää pesu– Höyrynpoistopuhallin (760 e). – Toni Myyrä Pienosien pesukori (alk. vedentäyttö (1030 e). paineenalennusventtiili. Simplex 1100 230 / 4,0 On 70 Päältä 120 750 100 ValittaOn 20–60 80 2,0 – Kompakti ja helppokäyttöinen kone. ohjelajan lämpöpun kun suositus erityispiirteet vakiovarusteet viisitärkeintä osat, tusvakiovamaa yhteyshenkilö/ korkeus (V) teho erisdB(A) tilav. Autom. – 040 7341 186 jäätymisenestoohjelma. Syttymispiste pesuaineen suodatin, oltava 2 kpl pesuharjoja, alle 55 °C. Autom. öljynerotin (1584 e). / WihuriOy VV1200 800 300 paineilmatoiminen. Koonnut: Harri Miinin OSIENPESUKONEET Merkki/malli Mitat: SähköLämLämÄäniKoneen SäiOsien Osien PesuPesuVeden PumSuihPesuaineKoneen Hintaansisältyvät Lisävarusteet, Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ leveys liitäntä mityspötaso täyttö liön maksimi maks. – 041 591 104 Gartec 600 – – – – Päältä 55 500 – 1 Ei – – – – Harjapesu liuottimella, – – 12 1 650,00 Gartec s.r.l. – 010 839 4400 aine hyvä hinta-laatusuhde. SME 1200 230 2,0 Ei – Päältä 75 950 70 – Ei 0–60 15 50,0 LiuotinValmistettu kokonaan Pesuhansikkaat, – 12 2 4890,00 SME / SuomenTyökaluOy LP3AP50 1700 700 pesuaine ruostumattomasta teräksestä. koko: paino mien säätö tilatuotto paine (hinta euroa, alv %) työ, aika rustein* puhelinnumero syvyys (kW) tys (litraa) halkaisija (kg) määrä (on/ei) alue (l/min) (bar) matkat (viikkoa) (euroa, (mm) korkeus (kpl) ( o C) (kk) alv %) (mm) GEiCOS 1050 380 4,5 Ei – Päältä 100 750 200 – On 5–80 250 2,0 Veteen Valmistettu ruostumattomasta – Öljynerotin (1500 e). 12 2 5990,00 SME / SuomenTyökaluOy 80HT 1530 430 ruostumattomasta teräksestä. 6 Italia Kauko Sairanen 920 rasvanpoistokäyttäjäystävällinen, valvonta, Viikkoajastin (330 e). 12 Italia TekninenKauppa 400 – – Toni Myyrä 020 510 2331 Raasm70365 670 – – Ei – Päältä 65 600 Pien2,autom. 12 4 5698,00 Idea Machine Oy / WihuriOy 1330 400 430 Pilotech B2 pesunesteen kierrätyksellä. 12 Italia Markku Loikkanen 900 Korkeapainepumppu (750 e). 12 Suomi Seppo Koskivuori 1100 Hyvä eristys vähentää lämpöhäviötä. / FinntestOy L90/08 1250 varuste – ajastin. Lämmöneristys (1050 e). puhalluspistooli. / FinntestOy 1070 450 osat tai man. 12 4–6 4000,00 Magido Group s.r.l. ja säätöjalat. 2 kpl pesuharjoja. 45 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 *Hinta sisltää osienpesukoneen kaikkine sen asennuksessa ja käytössä tarvittavine varusteineen. 12 6–8 7750,00 TeijoViverk Oy Ab / TecalemitOy TL-900SS 1070 430 pesuaine. nesteen käyttöikää. – Italia Ville Sailamaa 860 vedentäyttö, Öljynerotin (230 e). Osienmaksimikoko: leveys syvyys korkeus (mm) Ecodora 660 – – Ei – Päältä 65 660 30 2 Ei – – 0,5 – Pesutankkia voidaan käyttää joko Irrotettava – 12 Heti 680,00 Ecodora s.r.l. 12 4–6 600,00 Raasm S.p.A. 12 Italia Hannu Heinonen C750 955 pesujauhe. Autom. öljynerotin (1680 e)
Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta! Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2014. Hyvää Joulua ja menestyksekästä vuotta 2015! Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2013. Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Vuotta 2014 AUTOALAN KESKUSLIITTO RY AKL-PALVELU OY AKL-SERTIFIOINTI OY Olemme tänä vuonna lahjoittaneet joulutervehdyksiin varatut rahat Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiölle autoalan ammatillisten oppilaitosten teknisten opettajien ammattitaidon ylläpidon tukemiseen. Toivotamme Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2015! www.colornet.fi Colornet Colornet Kannattavaa kumppanuutta pintakäsittelyyn. Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2014 ja toivotamme menestyksellistä Uutta Vuotta 2015! toivotamme menestyksellistä toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä Uutta Vuotta 2015 Kiitos hyvästä yhteistyöstä kuluneena vuonna. AUTOALAN KESKUSLIITTO RY AKL-PALVELU OY AKL-SERTIFIOINTI OY Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Vuotta 2015 SAL1410_46-49_joulupalsta.indd 46 24.11.2014 19:32:36. Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta! Olemme tänä vuonna lahjoittaneet joulutervehdyksiin varatut rahat Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiölle autoalan ammatillisten oppilaitosten teknisten opettajien ammattitaidon ylläpidon tukemiseen. Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2014
Kiitos hyvästä yhteistyöstä vuonna 2014. . Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2015! Toivottaa S&N Osakeyhtiö Suomen Autolehti 2014.indd 1 21.11.2014 14.45 • • . • • • • • • • • • • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 • • • • • • . . Robert• Bosch• Oy Automotive• Aftermarket Hyvää• Joulua• ja• menestystä• vuodelle• 2015! Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2014. . Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta vuotta 2014 Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta vuotta 2015 Toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen KWH Mirka toivottaa kimaltavaa joulua! www.mirka.fi 2014_Mirka_autolehti_joulu-1.indd 1 14.11.2014 12.09 . • • • • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 • • • • • • • • • • • • • • • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 • • • • • • . Onnea ja menestystä vuodelle 2015. www.kaha.. ???????????????. SAL1410_46-49_joulupalsta.indd 47 24.11.2014 19:32:39. . . . Diagno Finland Oy Pyrykuja 3, 01390 Vantaa Puh. ?????????????????????????????. Lämmin• kiitos yhteistyökumppaneillemme vuodesta• 2014. Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2014. Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2015! Olemme lahjoittaneet kotimaan joulukorttivarat Hyvä Joulumieli 2014-keräykseen. ?????????. 020 7411 620 www.diagno
Iveco käyttää vaihteistosta nimitystä HiMatic. dieselalan koulutukseen, tutkimustoimintaan sekä muihin liiton hallituksen hyväksymiin kohteisiin. Euroopan Volkswagenja Audi-jälleenmyyjiä edustavan EDC:n pääkonttori sijaitsee Isernhagenissa Saksassa. Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2015 mennessä. . Vuodelle tarkoitettuja apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta tammikuun 15. Pauli Riikonen Iveco Dailyn voi nyt hankkia kahdeksannopeuksisella automaattivaihteistolla varustettuna. Moderni automaatti kevytkuormuriin Matti Pörhöstä EDC:n puheenjohtaja Matti Pörhö on valittu eurooppalaisia Volkswagenja Audi-jälleenmyyjäyhdistyksiä edustavan European Dealer Councilin puheenjohtajaksi. Power-tilassa vaihteisto suorittaa vaihteenvaihdot nopeammin ja suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla. Hi-Matic-vaihteisto on saatavilla kaikkiin Dailyn kokonaismassaversioihin aina 3,5-tonnisesta 7,2 tonnin kokonaispainoon. Vuodelle tarkoitettuja apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta tammikuun 15. päivään 2015 mennessä. Pörhön Autoliikkeen toimitusjohtaja, kauppaneuvos Matti Pörhö on valittu yksimielisesti European Dealer Councilin (EDC) eli Volkswagenin ja Audin eurooppalaisen jälleenmyyjäyhdistyksen puheenjohtajaksi seuraavalle kolmivuotiskaudelle. Tämä on ensimmäinen kerta, kun suomalaisen jälleenmyyjän edustaja on valittu EDC:n korkeimpaan luottamustehtävään. Vaihteistoa valmistavan ZF Friedrichshafen AG:n mallikoodi vaihteistolle on 8HP70. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 24 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 25 Iveco Dailyyn on tullut saataville kahdeksannopeuksinen automaattivaihteisto. Tehokkaimpana moottorina on 3-litrainen nelisylinterinen diesel, joka tuottaa 153 kW tehon ja 470 Nm vääntömomentin. . Näin minimoidaan polttoaineenkulutus. Kahdeksan vaihteen joukosta löytyy entistä paremmin polttoaineen kulutuksen tai suorituskyvyn kannalta optimaalinen välitys erilaisiin ajotilanteisiin. Ketjun liikkeet sijaitsevat kahdeksalla paikkakunnalla Pohjois-Suomen ja Pohjanmaan alueella. päivään 2015 mennessä. Olof Enbom -rahaston hallitus Apurahat.indd 1 29.11.2011 15:07:00 2015 2015 Rauhaisaa Joulua Rauhaisaa Joulua • • • • • . Vaihteiston toiminta on nopeaa ja pehmeää. Rauhaisaa Joulua Rauhaisaa Joulua • . Eco-tilassa vaihteisto pyrkii käyttämään nopeimpia välityksiä. Hakemuksissa, joita ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. 09-6944 724 Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. Nyt vaihteistoa käytetään ensimmäistä kertaa tämän tyyppisessä kevytkuorma-autossa. EDC edistää jäsentensä etuja autovalmistajien suuntaan ja toimii Brysselissä sijaitsevan eurooppalaisten jälleenmyyjien kattojärjestö CECRA:n jäsenenä. Iveco Dailyn Hi-Matic-vaihteiston valmistaa ZF. 09-6944 724 SATL:n Olof Enbom -rahaston apurahat julistetaan haettavaksi esim. Pörhö on ollut puheenjohtajiston jäsen vuodesta 2011 alkaen. Antti Saarialho -rahaston hallitus Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. SAL1410_22-23_lyhyet.indd 24-25 24.11.2014 15:28:53 Parasta turbopalvelua Caring about the differences! www.ykkosvari.fi • • • • • • • • • • • • • • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2015 • • • • • • . Hakemuksissa, joita ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. Hill Holder -mäkilähtöavustin on varusteena myös automaattivaihteiston Eurooppalaiset Volkswagenja Audijälleenmyyjäyhdistykset ovat suomalaisjohdossa seuraavan kolmen vuoden ajan. • • • • • SATL:n Antti Saarialho -rahaston apurahat julistetaan haettavaksi esim. Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2015 mennessä. Lähitulevaisuudessa mukaan liittyy kolme uutta jäsenmaata. Kuljettajalla on valittavanaan kaksi vaihteiston asetusvaihtoehtoa. • • • • • • • • Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2013. • Rauhaisaa Joulua • Rauhaisaa Joulua • • . Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta! SAL1410_46-49_joulupalsta.indd 48 24.11.2014 19:32:41. autoja kuljetusalan täydennyskoulutukseen ja tutkimustoiminnan edistämiseen. Vaihteen vaihto tapahtuu alle 200 millisekunnissa. Vaihteisto perustuu perinteiseen tapaan momentinmuuntimeen. yhteydessä. Samaa 8HP-vaihteistorakennetta on käytetty aikaisemmin monissa pitkittäismoottorisissa henkilöja maastoautoissa muun muassa Audin, BMW:n ja Jeepin mallistossa. Vaihteisto on saatavilla kaikkien moottorien yhteyteen. . Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta! Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2014. Matti Pörhön luotsaama Pörhön Autoliike on yksi Suomen vanhimmista autoliikkeistä. Pörhön Autoliike työllistää noin 300 autoalan ammattilaista. EDC:n jäseninä ovat tällä hetkellä 19 Euroopan maan jälleenmyyjäyhdistykset
Hakemuksissa, joita ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. EDC:n jäseninä ovat tällä hetkellä 19 Euroopan maan jälleenmyyjäyhdistykset. Pörhön Autoliike työllistää noin 300 autoalan ammattilaista. Vaihteisto on saatavilla kaikkien moottorien yhteyteen. Vuodelle tarkoitettuja apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta tammikuun 15. päivään 2015 mennessä. autoja kuljetusalan täydennyskoulutukseen ja tutkimustoiminnan edistämiseen. Iveco käyttää vaihteistosta nimitystä HiMatic. Pörhö on ollut puheenjohtajiston jäsen vuodesta 2011 alkaen. Hi-Matic-vaihteisto on saatavilla kaikkiin Dailyn kokonaismassaversioihin aina 3,5-tonnisesta 7,2 tonnin kokonaispainoon. Kuljettajalla on valittavanaan kaksi vaihteiston asetusvaihtoehtoa. Hakemuksissa, joita ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. Kahdeksan vaihteen joukosta löytyy entistä paremmin polttoaineen kulutuksen tai suorituskyvyn kannalta optimaalinen välitys erilaisiin ajotilanteisiin. Samaa 8HP-vaihteistorakennetta on käytetty aikaisemmin monissa pitkittäismoottorisissa henkilöja maastoautoissa muun muassa Audin, BMW:n ja Jeepin mallistossa. Näin minimoidaan polttoaineenkulutus. Power-tilassa vaihteisto suorittaa vaihteenvaihdot nopeammin ja suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla. Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2015 mennessä. Eco-tilassa vaihteisto pyrkii käyttämään nopeimpia välityksiä. Hill Holder -mäkilähtöavustin on varusteena myös automaattivaihteiston Eurooppalaiset Volkswagenja Audijälleenmyyjäyhdistykset ovat suomalaisjohdossa seuraavan kolmen vuoden ajan. dieselalan koulutukseen, tutkimustoimintaan sekä muihin liiton hallituksen hyväksymiin kohteisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 24 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 25 Iveco Dailyyn on tullut saataville kahdeksannopeuksinen automaattivaihteisto. yhteydessä. Vaihteiston toiminta on nopeaa ja pehmeää. Vuodelle tarkoitettuja apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta tammikuun 15. Pörhön Autoliikkeen toimitusjohtaja, kauppaneuvos Matti Pörhö on valittu yksimielisesti European Dealer Councilin (EDC) eli Volkswagenin ja Audin eurooppalaisen jälleenmyyjäyhdistyksen puheenjohtajaksi seuraavalle kolmivuotiskaudelle. Tämä on ensimmäinen kerta, kun suomalaisen jälleenmyyjän edustaja on valittu EDC:n korkeimpaan luottamustehtävään. Vaihteen vaihto tapahtuu alle 200 millisekunnissa. Nyt vaihteistoa käytetään ensimmäistä kertaa tämän tyyppisessä kevytkuorma-autossa. Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2015 mennessä. Tehokkaimpana moottorina on 3-litrainen nelisylinterinen diesel, joka tuottaa 153 kW tehon ja 470 Nm vääntömomentin. Lähitulevaisuudessa mukaan liittyy kolme uutta jäsenmaata. 09-6944 724 Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. Vaihteisto perustuu perinteiseen tapaan momentinmuuntimeen. Euroopan Volkswagenja Audi-jälleenmyyjiä edustavan EDC:n pääkonttori sijaitsee Isernhagenissa Saksassa. Olof Enbom -rahaston hallitus Apurahat.indd 1 29.11.2011 15:07:00 2015 2015 49 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 SAL1410_46-49_joulupalsta.indd 49 24.11.2014 19:32:42. Ketjun liikkeet sijaitsevat kahdeksalla paikkakunnalla Pohjois-Suomen ja Pohjanmaan alueella. Moderni automaatti kevytkuormuriin Matti Pörhöstä EDC:n puheenjohtaja Matti Pörhö on valittu eurooppalaisia Volkswagenja Audi-jälleenmyyjäyhdistyksiä edustavan European Dealer Councilin puheenjohtajaksi. 09-6944 724 SATL:n Olof Enbom -rahaston apurahat julistetaan haettavaksi esim. Vaihteistoa valmistavan ZF Friedrichshafen AG:n mallikoodi vaihteistolle on 8HP70. Pauli Riikonen Iveco Dailyn voi nyt hankkia kahdeksannopeuksisella automaattivaihteistolla varustettuna. päivään 2015 mennessä. Matti Pörhön luotsaama Pörhön Autoliike on yksi Suomen vanhimmista autoliikkeistä. Iveco Dailyn Hi-Matic-vaihteiston valmistaa ZF. EDC edistää jäsentensä etuja autovalmistajien suuntaan ja toimii Brysselissä sijaitsevan eurooppalaisten jälleenmyyjien kattojärjestö CECRA:n jäsenenä. SAL1410_22-23_lyhyet.indd 24-25 24.11.2014 15:28:53 SATL:n Antti Saarialho -rahaston apurahat julistetaan haettavaksi esim. . Antti Saarialho -rahaston hallitus Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh
ALD Automotiven Bluefleet keräsi Espoon Barona Areenalle runsaasti sidosryhmäläisiä ja työsuhdeautoilijoita. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 solla ensirekisteröityneiden henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästöarvo oli 129 g/km. Mukana oli myös vaihtoehtoiALD Automotive hyödyntää kasvanutta volyymia Vähäpäästöiset mallit esillä Automallin pieni CO 2 -päästö kiehtoo yritysautopäättäjiä. Arto Vänttinen ALD Automotive järjesti syyskuun lopussa kaksipäiväisen Bluefleet-tapahtuman Espoon Barona Areenalla. Trafin tilastojen mukaan samalla ajanjakAsiakassuhteen ylläpidon lisäksi pääosassa tapahtumassa olivat autot, joita oli koeajettavana kattava valikoima. ALD Automotiven ja NF Fleetin hankintatilastojen mukaan vuoden 2014 tammi-elokuussa työsuhdeautojen keskimääräinen CO 2 päästöarvo oli 124 g/km. Esillä oli automalleja, joiden CO 2 -päästö oli alle 150 g/km. Tapahtumaan osallistui noin 2700 vierasta. Mukaan oli saatu myös aivan uusimpia malliversioita, kuten uudistuneet Volkswagen Passat ja Ford Mondeo. SAL1410_50-53.indd 50 24.11.2014 19:11:18. . ”Ympäristövastuullisuus työsuhdeautoilun päätrendinä vahvistui alkuvuonna edelleen, koska suurin osa yrityksistä määrittää autopolitiikassaan merkkien lisäksi tarkasti myös hiilidioksidipäästöt. Yritykset saavat merkittäviä kustannussäästöjä autoilla, jotka ovat kokonaistaloudellisia ja joissa on pienet hiilidioksidipäästöt”, ALD Automotiven toimitusjohtaja Pekka Kivinen sanoo. Esillä olivat muun muassa sähköauto BMW i3 ja vetyä polttoaineenaan käyttävä Hyundai ix35. Työsuhdeautot vähäpäästöisiä ALD Automotive on osa Axus-konsernia, johon on jo pitempään kuulunut myös toinen leasingalan yritys NF Fleet Oy. Ympäristönäkökohtien lisäksi vähäpäästöiset yritysautot tuovat kustannussäästöjä. Perjantaina kutsuvieraille järjestettiin asiantuntijaseminaari autoilun ajankohtaisista asioista. ”Autovalmistajat mahdollistavat ympäristöystävällisemmän sella tekniikalla varustettuja automalleja, kuten hybridija sähköautoja. Lauantaina Barona Areenan puolestaan täyttivät ALD Automotive -työsuhdeautoilijat perheineen
Mitä isompi autokanta leasingyrityksellä on suhteessa henkilökunnan määrään, sitä tehokkaammin pystytään suuntauksen kehittämällä jatkuvasti moottoriteknologiaa entistä vähäpäästöisempään suuntaan. Myös hybridija sähköautojen tarjonta lisääntyy yritysautokentässä”, Kivinen jatkaa. Markkinat ovat juuri nyt mielenkiintoisessa vaiheessa, kun vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävät autot yleistyvät. Sen lisäksi yrityksellä on kokemusta myös julkishallinnon parissa toimimisesta”, ALD Automotiven myyntija markkinointijohtaja Kari Kauppinen kertoo. ”Easy Km Oy:llä on vahva osaaminen tuotantoautopuolella. Toinen keskeinen markkinasegmentti ovat puolestaan yritysten toimintaansa varten hankkimat niin sanotut tuotantoautot, joista suuri osa on pakettiautoja. Axus-konsernilla on ollut vahva jalansija etenkin työsuhdeautoilijoiden keskuudessa henkilöautoToimitusjohtaja Pekka Kivisen mukaan yritykset suosivat vähäpäästöisiä työsuhdeautoja. Suuruuden edut Yrityskaupan myötä Axus-konserni pääsee entistä enemmän ottamaan hyötyjä irti isoista volyymeista. Kaupan myötä Axus-konserni sai lisää toivomaansa volyymia, mutta kaupalla oli myös toisenlainen päämäärä. Tuotantoautot eivät ole työntekijöiden henkilökohtaisia työsuhdeautoja. Yritys tiedotti viime kesänä hankkineensa Easy Km Oy:n osakekannan. Se tuo yrityksille myös kustannussäästöjä. Calixin Slim Line oli Moottorilehden valinta. jen leasingmarkkinoilla. Osta Slimline, talkooheijastin kaupan päälle SAL1410_50-53.indd 51 24.11.2014 19:11:21. Yrityskaupalla uutta osaamista Axus-konserni on ollut pitkään iso tekijä Suomen leasingmarkkinoilla. Moottorilehti testasi yleisimmät nykylämmittimet. MOOTTORIN VALINTA ka ha .. Paras sisätilanlämmitin autoosi
Lisäksi pankkien rahoitusehdot ovat tiukentuneet ja resurssit halutaan suunnata oman yrityksen ydinliiketoimintaan”, Kauppinen sanoo. Kallion mukaan Suomessa kerätään tieliikenteestä EU-maista toiTapahtumassa olivat esillä muun muassa Hyundain vetykäyttöinen ix35-malli ja BMW:n sähköauto i3. OVATKO KORJAAMOSI AUTONOSTINTARKASTUKSET AJANTASALLA. Verotukseen remonttia Tapahtuman yhteydessä järjestetysseksi eniten verotuloja asukaslukuun suhteutettuna, ja autokantamme on EU-maiden vanhimpia. ”Yritykset haluavat ennakoida kustannuksiaan etenkin epävarmassa taloudellisessa tilanteessa. www.a-test.fi SAL1410_50-53.indd 52 24.11.2014 19:11:27. ”Se antaa meille lisää kilpailukykyä markkinoilla. Kehityksen taustalla on useita syitä. Kun teet huoltosopimuksen A-Testin kanssa, voit huoletta keskittyä korjaamosi ydintoimintaan. Mielenkiintoisen puheenvuoron käytti Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio, joka esitti vaihtoehtoja autoverotuksen uudistamiseen. Korkea auton hankinnan vero kannustaa kuluttajaa pitämään autoa mahdollisimman vanhaksi. AUTONOSTINTARKASTUKSET HUOLLOT JA KORJAUKSET KALIBROINNIT LAITEASENNUKSET Meiltä asiantuntijapalvelut kaikkiin merkkeihin ja malleihin! Kiinnostuitko. Autoverosta nykyisin saatava miljardin euron verotulo pitäisi korvata jotakin toista autoilun veroa korottamalla. sä seminaarissa kuultiin puheenvuoroja muun muassa liikennejärjestelmän ja ajoneuvoteknologian kehityksestä. Autoveron korvaaminen noin vain jollakin muulla tavoin ei kuitenkaan ole vailla ongelmia. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio esitti vaihtoehtoja autoverotuksen muuttamiseen. ”Vuoden 2008 verouudistuksessa kirjoitettiin nykymuotoisen autoveron kuolemantuomio: uusien autojen hiilidioksidipäästöjen laskiessa veropohja sulaa”, Kallio toteaa. Entistä isommilla volyymeilla on mahdollista neuvotella myös parempia sopimuksia autoista ja palveluista”, Kauppinen toteaa. Lisäksi vuosittaista veroa voitaisiin korottaa uusilta autoilta heti täysimääräisesti ja vanhemmilta vain vähän kerrallaan käyttäen siirtymäaikaa”, Kallio esittää. Kauppisen mukaan huoltoleasing on kasvattanut yhä suosiotaan yritysten keskuudessa. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 toimimaan. Trendi alkoi muutama vuosi sitten. ”Yksi ratkaisu voisi olla, että autoveroa ei poisteta kerralla, vaan sitä lasketaan, jolloin kysynnän lisääntyminen paikkaa osittain laskevaa autoveroprosenttia. Ota yhteyttä: Asiakkaillemme A-Laitenetti ilmaiseksi käyttöön! Hallitse ja seuraa korjaamosi laitteiden ylläpidon edistymistä reaaliaikaisesti
OVATKO KORJAAMOSI AUTONOSTINTARKASTUKSET AJANTASALLA. AUTONOSTINTARKASTUKSET HUOLLOT JA KORJAUKSET KALIBROINNIT LAITEASENNUKSET Meiltä asiantuntijapalvelut kaikkiin merkkeihin ja malleihin! Kiinnostuitko. Kun teet huoltosopimuksen A-Testin kanssa, voit huoletta keskittyä korjaamosi ydintoimintaan. Ota yhteyttä: Asiakkaillemme A-Laitenetti ilmaiseksi käyttöön! Hallitse ja seuraa korjaamosi laitteiden ylläpidon edistymistä reaaliaikaisesti. www.a-test.fi SAL1410_50-53.indd 53 24.11.2014 19:11:28
Pauli Riikonen Vehon Lommilan toimipaikka Espoossa on ensimmäinen katsastuksia tekevä raskaan kaluston korjaamo. Heinäkuussa katsastustoiminnan aloittivat mikkeliläinen EteläSavon Auto ja urjalalainen Huoltokeskus Ysiauto. . Uuden lain antamia mahdollisuuksia ei ole kuitenkaan lähVeho aloitti raskaan kaluston katsastuksen Veho haluaa tarjota asiakkaille kokonaispalvelua. 54 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 detty ryntäysmäisesti hyödyntämään. SAL1410_54-55.indd 54 24.11.2014 19:13:03. Nyt yritys kykenee itse myös katsastuksiin. Marraskuun alussa katsastustoiminta alkoi AD-Autokorjaamo Metsämäellä Huittisissa. Akselikevennin ja ravistimet ovat uusia. Kaikki nämä toimipaikat tekevät vain kevyen kaluston katsastuksia. Palvelut yhdeltä luukulta Anssi Vainiola esittelee huoltokuilua, jota muokattiin vastaamaan paremmin katsastustoiminnan tarpeita. Lisäksi jarrudynamometrin paikkaa on siirretty sekä valaistusta on parannettu. Katsastustoiminta on ollut mahdollista korjaamoille heinäkuun alusta lähtien
Veholla on Lommilassa myös kevyen kaluston katsastuspaikka. Autojen siirtäminen ajamalla on kuluttanut työaikaa. Kohtuulliset investoinnit Vainiolan mukaan katsastustoiminnan aloittaminen Lommilassa edellytti myös investointeja. Katsastustilaan hankittiin uusi akselikevennin ja uudet ravistimet. SAL1410_54-55.indd 55 24.11.2014 19:13:07. Vehossa halutaan pitää lainmukaisesti selkeänä raja katsastustoiminnan ja korjaamotoiminnan välillä. ”Asiakkaita on jonkin verran huolestuttanut, että löydetäänkö katsastuksessa tarkoituksellisesti mahdollisimman paljon vikoja, jotta korjaamolle saadaan työtä. ”Katsastustoiminta sopii hyvin osaksi muuta jälkimarkkinatoimintaa”, Vainiola toteaa. Katsastuksia tehdään kaikkiin autoihin merkistä riippumatta. Näin ei tietenkään ole. Katsastustoimintaa kohtaan on osoitettu kiinnostusta esimerkiksi asiakkaille suunnattujen palautekyselyiden yhteydessä. Oma katsastustoiminta tukee tätä tavoitetta. Isossa organisaatiossa tällainen tieto ei voi olla muistin varassa. Samalla asiakkaiden ajoneuvojen seisokkiajat ovat olleet pidempiä. Myös jarrudynamometri ja iskunvaimennintesteri ovat uusia. Erikoistunutta henkilökuntaa Alussa toiminta käynnistetään melko pienellä henkilökuntamäärällä. 55 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 on rekrytoitu katsastustoiminnan vastuuhenkilö, joilla on entuudestaan kokemusta katsastustoiminnasta. ”Palvelun laajentamisesta muihin toimipaikkoihin päätetään myöhemmin”, katsastustoiminnan päällikkö Anssi Vainiola kertoo. Sama jarrudynamometrihalli palvelee sekä korjaamoa että katsastajia. Laissa on määritelty vuoden karenssi, jona aikana mekaanikko ei saa katsastaa autoa, johon on tehnyt huoltoja tai korjauksia. Ensisijaisena kilpailuvalttina Vainiola pitää sitä, että asiakas saa samalla käynnillä katsastuksen, huollon ja mahdolliset korjaukset. Lisäksi mekaanikkoja tullaan kouluttamaan katsastajiksi. Toiminta on sujuvampaa, kun katsastus on mahdollista tehdä omissa tiloissa”, katsastustoiminnan päällikkö Anssi Vainiola perustelee. Myös Vainiolalla itsellään on kokemusta katsastajana toimimisesta. Perusajatuksena on, että varsinaiset korjaamotyöt pyritään tekemään hallissa aamulla ja myöhemmin päivällä halli palvelee pääasiMarraskuun puolivälissä Veho Group Oy aloitti katsastustoiminnan Lommilassa KehäVeho Espoossa. Lommilan toimipaikka on erikoistunut hyötyajoneuvoasiakkaiden palvelemiseen, mutta mahdollisuus on myös kevyen kaluston katsastuksiin. Toisena etuna on katsastuksessa mahdollisesti havaittujen puutteiden korjauttaminen helposti. Sekä Koivuhakaan että Lommilaan tiin ja valaistus uusittiin. Se on Suomen ensimmäinen raskaan kaluston korjaamo, joka tuottaa itse myös katsastuspalvelut. Jotta toiminta katsastuksissa olisi sujuvaa, jarrudynamometrin paikkaa vaihdettiin. Aikaisemmin autot on viety Lommilasta katsastettaviksi jollekin katsastusasemalle. assa katsastustoimintaa. Toimintaa valvotaan tarkasti viranomaistenkin puolesta”, Vainiola toteaa. Korjaamon ohjelmistoon onkin räätälöity erityinen lisäosa, joka huomauttaa tällaisesta tilanteesta. Kevyitä katsastuksia varten rakennettiin kokonaan uusi nostinpaikka tilaan, joka toimi aikaisemmin pesuhallina. Asiakkaan tarpeisiin ”Katsastustoiminnan kehittäminen on lähtenyt asiakastarpeista”, Vainiola taustoittaa. Lisäksi huoltokuilu päivitet55 Palvelut yhdeltä luukulta ”Haluamme palvella asiakkaita yhden luukun periaatteella. Näin halutaan lisätä asiakkaiden luottamusta katsastustoiminnan neutraaliuteen. Erityisesti hyötyajoneuvojen kohdalla korostuu se, että autojen seisokkiajat halutaan lyhyiksi. Hallissa on kuitenkin erilliset tietokoneet ja työpöydät korjaamolla toimiville mekaanikoille ja katsastajille. Merkkikorjaamoympäristössä katsastukset painottuvat luonnollisesti omiin merkkeihin. Veho aloitti marraskuussa kevyen kaluston katsastustoiminnan myös Vantaan Koivuhaassa
Raskaiden ajoneuvojen parissa kaupunkilinja-autot ovat olleet Raskasta hybridisointia ja suoraa sähkökäyttöä Energiatehokkuutta voimansiirtoon Tutkimustulokset osoittavat, että sähköinen voimansiirto ja hybridivoimansiirto parantavat merkittävästi raskaiden ajoneuvojen ja työkoneiden energiatehokkuutta. SAL1410_56-61.indd 56 24.11.2014 19:14:09. . Tällaisissa sovelluksissa sähköenergian käyttö on käytännöllisempää kuin mekaanisen voiman välittäminen polttomoottorista renkaille. Väitöstutkimuksessa keskityttiin kahteen tyypilliseen raskaaseen mielenkiintoisin ajoneuvo sähköiselle voimansiirrolle, koska niillä ajetaan lyhyitä matkoja hitaalla nopeudella ja välillä pysähdytään pysäkille tai liikennevaloihin. Väitöstutkimus pääosin simuloimalla Aalto-yliopiston autoja työkonetekniikan alalta tehdyssä Antti Lajusen väitöskirjatutkimuksessa selvitettiin voimansiirron sähköistämisen vaikutusta raskaiden ajoneuvojen energiaja kustannustehokkuusähköllä toimivia tieliikenneajoneuvoja on kehitetty vuosien varrella, mutta sähköenergian tehokas varastointi on ollut haastavaa. TkT Antti Lajunen, Aalto-yliopisto Sähköä on käytetty jo pitkään raskaissa, suuren teholuokan työkoneissa vetävän voiman välittämiseen renkaille. Voimansiirron sähköistämisellä tarkoitetaan tässä yhteydessä sähköenergian käyttöä ajoneuvon liikuttamiseen. Viime vuosikymmenen aikana litium-pohjaiset sähkökemialliset akut ovat kehittyneet merkittävästi, mikä on mahdollistanut tehokkaan sähköenergian varastoinnin myös ajoneuvoissa. Useimmiten suuren teholuokan työkoneet ovat dieselsähköisiä voimansiirroltaan. Hybridivoimalinjan avulla voitaisiin parantaa sekä energiaettä työtehokkuutta. Täyssähköinen voimansiirto koostuu akustosta, sähkömoottorista ja mahdollisesti myös vaihteistosta. Taloudellista säästöä syntyisi nopeammin kuin esimerkiksi kaupunkilinja-auton operoinnissa. Tällaisessa ajossa sähköisellä tai hybridivoimansiirrolla saadaan tehokkaasti parannettua voimansiirron hyötysuhdetta ja energiaa voidaan ottaa talteen lukuisista jarrutuksista. Hybridivoimansiirrossa käytetään kahta tai useampia energialähteitä. Useimmiten käytetään perinteistä dieselpolttomoottoria yhdessä akkujen kanssa, jolloin muodostetaan joko rinnakkaistai sarjahybridijärjestelmä. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 teen. Myös raskaita Sandvik LH203 -kaivoslastaaja toimii vielä perinteisesti dieselmoottorilla. Sähköistämisen asteesta riippuen on kyseessä joko hybriditai täyssähköinen voimansiirto
Sähköistäminen voi myös vähentää kustannuksia Väitöstutkimuksessa arvioitiin myös voimansiirron sähköistämisen vaikutusta kustannustehokkuuteen kaupunkilinja-autojen ja kaivoslastaajan osalta. Diesellinja-auton kulutus siis vaihtelee tässä tapauksessa välillä 40–100 litraa/100 km riippuen ajosyklistä. Ajoneuvosimulointi mahdollistaa erilaisten voimansiirron ratkaisujen tutkimisen ja vertailun. Operointireitillä on merkittävä vaikutus dieselja hybridilinja-autojen polttoaineenkulutukseen. SAL1410_56-61.indd 57 24.11.2014 19:14:10. Analyysissä ensimmäinen palkki edustaa tämän hetken tilannetta. Energiankulutus on ilmoitettu kilowattitunteina ajettua kilometriä kohden (kWh/km). Tarvitsetpa muutaman tuoreen idean tai täysimittaisen korjaamototeutuksen, Diagnoon voit luottaa. tille, jotka eroavat toisistaan keskinopeuden ja pysähtymismäärän suhteen. Kyseisten ajosyklien keskinopeudet ovat vastaavasti 31,5, 11,0 ja 5,9 km/h. Olipa kyse korjaamolaitteista, niiden huollosta, räätälöidystä koulutuksesta tai vaikka kokonaisen korjaamon suunnittelusta, pyrimme löytämään kaikkiin pulmiisi parhaan mahdollisen ratkaisun. Tutkittujen kaupunkilinja-autojen energiankulutus on esitetty kuvassa 1 kolmella ajosyklillä: 550 (Jokeri-linja pääkaupunkiseudulla), Manhattan ja New York Bus. Sen sijaan ladattavan hybridin ja sähkölinjaauton energiankulutus ei olennaisesti muutu ajosyklin suhteen. Esimerkkityökoneena oli kaivoslastaajaa. Diagno Finlandin asiakkaat ovatkin tutkitusti korjaamoalan tyytyväisimpiä. Sähkölinja-auto on energiatehokas Väitöstutkimuksen tulosten mukaan sähkölinja-autolla voidaan parantaa energiatehokkuutta jopa 80 prosenttia verrattuna perinteisen dieselkäyttöiseen kaupunkilinja-autoon. Hybridija sähkölinja-autojen kustannustehokkuus on esitetty kuvassa 2 suhteessa perinteiseen dieselkaupunkilinja-autoon herkkyysanalyysin muodossa. Täyssähköisessä voimansiirrossa on merkittävästi vähemmän energiahäviöitä ja sen avulla voidaan ottaa tehokkaasti talteen jarrutusenergiaa. Palkit esittävät vaihtelua eri ajosyklien suhteen. Kaupunkilinja-autojen energiankulutus ja kustannukset laskettiin kuudelle erilaiselle operointireiKuva 1. Simulointiympäristön muutosten avulla voidaan tehokkaasti arvioida esimerkiksi toimintaympäristön ja ajosyklin vaikutusta ajoneuvon suorituskykyyn ja energiankulutukseen. Niillä energiatehokkuus parantuisi keskimäärin 25–35 prosenttia riippuen voimansiirron kokoonpanosta ja ajosyklistä. Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. Koska sähkölinjaautossa on yleensä suuri akkukapasiteetti, siihen voidaan syöttää jarrutusenergiaa suurellakin teholla. Loput neljä kuvaavat mahdollisia tulevaisuuden skenaarioita, jolloin ajoneuvoon, jotka olivat kaupunkilinja-auto ja raskas ajoneuvoyhdistelmä. Tutkimuksessa arvioitiin myös hybridilinja-autojen energiatehokkuutta. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.fi Luottamus ansaitaan joka päivä. Dieselpolttoaineen suhteen yksi kilowattitunti kilometriä kohden vastaa noin 10 litran kulutusta sadalle kilometrille. Koska raskaiden ajoneuvojen ja työkoneiden voimansiirron sähköistämisen vaikutusten tutkimisessa täytyy ottaa huomioon monia erilaisia tekijöitä, tutkimustyö suoritettiin pääasiallisesti mallinnusta ja simulointia hyödyksi käyttäen. Kaupunkilinja-autojen energiankulutus kolmella eri ajosyklillä. Kaupunkilinja-autojen kustannustehokkuuteen vaikuttaa merkittävästi hankintahinta ja sähkölinja-autoille kriittinen tekijä on akkujen kustannukset. Tutkimuksessa otettiin huomioon oheisen taulukon mukaiset linja-autovaihtoehdot (taulukko 2)
vaunu täysperä. Hyb_S1 Sarjahybridi, jossa akusto energiavarastona. Työkoneissa käytetään usein myös hydrauliikkajärjestelmiä, jossa hydraulipumput tuottavat hydraulitehoa Diesel Perinteinen dieselkäyttöinen linja-auto. vaunu vaihtokori + linkki + puoliperävaunu puoliperävaunu + dolly + puoliperä. Simuloinneissa käytettyjen ajoneuvoyhdistelmien kokoonpanot. Kokonaismassa 40 t 60 t 76 t 90 t Akselit 3+3 = 6 3+4 = 7 3+3+3 = 9 3+3+2+3 = 11 Kokoonpano puoliperä. Hydraulitehoa käytetään myös hydraulimoottoreiden avulla työkoneen liikuttamiseen. vaunu Taulukko 1. Jokainen tulevaisuuden skenaarion vaikutus on laskettu yksittäin, jolloin niiden mahdollinen yhteisvaikutus voisi enemmänkin parantaa hybridija sähkölinja-autojen kustannustehokkuutta. Hyb_R2 Rinnakkaishybridi, jossa akusto energiavarastona. Tuloksissa on myös otettu huomioon hybridija sähkölinjaautojen nykyistä alhaisempi hankintahinta ja kalliimpi polttoaine. Hyb_S2 Ladattava sarjahybridi, jossa akusto energiavarastona. SAL1410_56-61.indd 58 24.11.2014 19:14:12. Tutkimuksessa huomioon otetut linja-autovaihtoehdot. Kuva 2. Sähkölinja-autot ovat vielä merkittävästi kalliimpia etenkin hankintahinnan suhteen. Sähkö Täyssähköinen kaupunkilinja-auto, jossa akusto energiavarastona. Työkoneet sähköistyvät Liikkuvat työkoneet kuten kaivoslastaajat, metsäkoneet ja pyöräkuormaajat saavat perinteisesti käyttövoimansa dieselmoottorilta. Akustolla varustetuttujen perinteisten hybridien, Hyb_R2 ja Hyb_S1, kokonaiskustannukset ovat vielä hiukan suuremmat kuin dieselin, mutta hankintahinnan laskiessa niillä on hyvä potentiaali alentaa kustannuksia. Hyb_R1 Rinnakkaishybridi, jossa superkondensaattorit energiavarastona. Taulukko 2. Hydrostaattisella ja hydrodynaamisella voimansiirrolla on hyvä säädettävyys ja ne pystyvät välittämään suuriakin voimia. 58 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 sempi verrattuna esimerkiksi sähköiseen voimansiirtoon. Suurella akkukapasiteetilla on merkittävä vaikutus sähkölinja-auton kokonaishintaan. Niiden hyötysuhde on kuitenkin yleensä huomattavasti alhaiakut ovat edullisempia ja niiden käyttöikä on pidempi. TUTKITUT LINJA-AUTOVAIHTOEHDOT Väitöstutkimuksen tulosten mukaan sähkölinja-autolla voidaan parantaa energiatehokkuutta jopa 80 prosenttia verrattuna perinteisen dieselkäyttöiseen kaupunkilinja-autoon. Kustannusanalyysin mukaan niin sanottu kevythybridi (Hyb_R1) on jo nyt kustannuksiltaan edullisempi tietyillä ajosykleillä kuin diesel. Mittausten pohjalta luotiin simulointimalli, josta tehtiin myös sähköhybridivoierilaisille käyttölaitteille, esimerkiksi runko-ohjaukselle ja kauhan liikuttamiseen. Kaupunkilinja-autojen kustannusanalyysi. Väitöstutkimuksessa käytettiin dieselmoottorilla ja hydrostaattisella voimansiirrolla varustettua kaivoslastaajaa esimerkkinä perinteisestä työkoneesta (kuva 3), joka mitattiin tutkimusprojektin yhteydessä oikeissa kaivosolosuhteissa
Tuloksista huomataan, että perinteisellä hybridillä polttoaineenkulutusta voitaisiin vähentää keskiKuva 5. Suurempien kokonaismassojen vaikutus ajoneuvoyhdistelmien energiatehokkuuteen. Malleja simuloitiin tyypillisellä kaivoslastaajan työsyklillä ja simulointitulosten avulla selvitettiin erilaisten hybridivoimansiirron vaihtoehtojen energiatehokkuutta ja työtehokkuutta suhteessa dieselkäyttöiseen kaivoslastaajaan. Toiset neljä vaihtoehtoa puolestaan olivat ladattavia hybridejä (charge depleting, CD) eli niissä akuston varaustaso laskee ajon aikana ja se täytyy ladata täyteen tietyin väliajoin. Erilaisia hybridivoimansiirron vaihtoehtoja oli kahdeksan, joista neljä oli niin sanottuja perinteisiä hybridejä (charge sustaining, CS) eli akuston varaustaso pysyy ennakolta määritetyllä välillä ajon aikana. AD-Autokorjaamot www.ad-finland.com AD-Autokorjaamot on kasvava yrittäjävetoinen ketju, haluatko Sinä mukaan menestymään. Kysy lisää: juhani.ahola@ad-finland.com tai puh. 59 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 määrin 40 prosenttia ja ladattavalla hybridillä jopa 60 prosenttia. Tässäkin tapauksessa hankintahinnalla on merkittävä vaikutus kokonaiskustannuksiin. Koska hybridikaivoslastaajalla voidaan parantaa sekä energiaettä työtehokkuutta, taloudellista säästöä syntyy nopeammin kuin esimerkiksi kaupunkilinja-auton operoinnissa. Kuva 4. Meiltä saat vahvan markkinointipanostuksen, laadukkaat ajan hermoilla olevat koulutukset sekä kilpailukykyisen varaosalogistiikan. Kuvassa 4 tulokset on esitetty akuston energiakapasiteetin suhteen. Hybridikaivoslastaajan polttoaineenkulutuksen ja työtehokkuuden ero dieselkäyttöiseen lastaajaan verrattuna. Ajoneuvoyhdistelmä ei hyödy hybridisoinnista Suomessa vuonna 2013 hyväksyttyjen raskaiden ajoneuvoyhdistelmien suurempien massojen ja mittojen on yleisesti oletettu parantavan raskaan liikenteen energiatehokkuutta. Väitöstutkimuksessa selvitetmansiirrolla varustettu malli. Kuvassa 4 on esitetty tutkimuksen tuloksia polttoaineenkulutuksen vähenemisen ja työtehokkuuden parantumisen suhteen. Kustannuslaskelmat osoittivat, että hybridikaivoslastaajan takaisinmaksuaika voisi olla noin 3–4 vuotta. Työtehokkuuden kasvuun ei hybridivoimansiirron tyypillä ole suuremmin vaikutusta, mutta suuremman energiamäärän omaava akusto voi parantaa merkittävästi työtehokkuutta kaivoslastaajan tapauksessa. 040-504 4224 SAL1410_56-61.indd 59 24.11.2014 19:14:13
Suurin hyöty tulee ajoreiteillä, joissa on suuria korkeusvaihteluita. Polttoaineenkulutus luonnollisesti kasvaa kokonaismassan kasvaessa. Pauli Riikonen Boschin osastolla pidetyt tietoiskut kiinnostivat messukävijöitä. Taulukossa 1 on esitetty yhdistelmien kokoonpanot. Myös energiatehokkuus kasvaa suuremmilla hyötykuormilla. Tarjoustorilta oli mahdollisuus tehdä löytöjä edulliseen hintaan. Autoasin ketjupäällikkö Tuomas Mustakallion mukaan nyt haluttiin houkutella paikalle erityisesti pääkaupunkiseudun väkeä. Väitöstutkimukseen on mahdollista tutustua tarkemmin verkkoosoitteessa: https://aaltodoc.aalto.fi/ handle/123456789/13953 tiin ajoneuvosimuloinnin avulla suurempien massojen vaikutusta polttoaineenkulutukseen ja energiatehokkuuteen suhteessa hyötykuormaan. Henkilöautopuolella sähköja hybridiautot ovat hiljalleen yleistyneet ja uusia automalleja on tarjolla joka vuosi enemmän. Messuilla on paikalla noin sata näytteilleasettajaa. Tavoitenopeutena oli 80 km/h. Energiatehokkuuden suhteellinen kasvu kuitenkin tasaantuu suuremmilla kuin 60 tonnin yhdistelmillä. . Perjantaina paikalla kävi myös suuri joukko opiskelijoita. Palkit esittävät vaihtelua eri ajoreittien välillä. Suurin osa osastoista esitteli Örumin päämiehien tuotteita. Suurin kasvu tapahtuu siirryttäessä 40 tonnin yhdistelmästä 60 tonnin yhdistelmään. Sähköisen voimansiirron tulevaisuus Energiavarasto on sähköisen voimansiirron tärkein komponentti. Tapahtuman järjestelyjen taustalla on ollut Örum Oy Ab. Ajoneuvoyhdistelmiä simuloitiin viidellä eri ajoreitillä, jotka oli mitattu Keskija Etelä-Suomesta. Litium-ioniakut ovat kehittyneet viime aikoina merkittävästi ennen kaikkea energiatiheyden suhteen ja niiden kestävyys ja turvallisuus on myös parantunut. Yritys tekee yhteistyötä myös Muster-katsastustietojärjestelmän kehittäneen Protacon Solutions Oy:n kanssa. Koska sähköisellä voimansiirrolla on ylivoimainen energiatehokkuus ja se ei tuota paikallisia päästöjä, sillä tulee olemaan joka tapauksessa merkittävä rooli ajoneuvoissa tulevaisuudessa. Korjaamoiden saataville uusi ohjelmistoversio tulee kevään aikana. SAL1410_56-61.indd 60 24.11.2014 19:14:21. Tuote-esittelyiden lisäksi messuilla oli alan tietoiskuja ja työnäytöksiä. Paikalla olikin myös näitä tarpeita täyttäviä yrityksiä. Myös raskaissa ajoneuvoissa on jo jonkin aikaa käytetty sähköenergiaa, ja etenkin hybridikaupunkilinja-autot ovat tästä hyvä esimerkki. Niiden energiakapasiteetti on huomattavasti pienempi kuin akkujen, jolloin niiden käyttö rajoittuu lähinnä hybridiajoneuvoihin. Koska tällaisten ajoneuvojen ajosuorite on suurimmaksi osaksi tasaista nopeutta, ei hybridisoinnilla saada merkittävää säästöä energiankulutuksessa. Seuraavan tapahtuman paikasta ei ole vielä varmaa päätöstä. Kuvassa 5 on esitetty polttoaineenkulutuksen kasvu ja hyötykuorman suhteen laskettu energiatehokkuuden kasvu suuremmilla massoilla verrattuna 40 tonnin yhdistelmään. Väitöstutkimuksessa simuloitiin myös hybridisoinnin vaikutusta raskaan ajoneuvoyhdistelmän energiatehokkuuteen. Akkujen lisäksi sähköenergiaa voidaan varastoida ajoneuvoissa myös superkondensaattoreihin. Tällä hetkellä suurimpana haasteena on litium-pohjaisten akkujen kohtalaisen korkea hinta. Tällöin jarrutusenergiaa saadaan talteen ja sitä voidaan käyttää apulaitteiden käyttöön tai lisäenergiana esimerkiksi ylämäkiajossa. Voimansiirron ja muiden toimilaitteiden sähköistäminen edesauttaa myös ajoneuvojen automatisointia tulevaisuudessa. Useille korjaamoille tuttu Autodata Online on uudistumassa ja mesAkkujen lisäksi sähköenergiaa Akkujen lisäksi sähköenergiaa voidaan varastoida ajoneuvoissa myös superkondensaattoreihin. Sähköisten voimansiirron komponenttien kuten akkujen ja sähkömoottoreiden korkeampien kustannusten vuoksi sähköinen voimansiirto ei ole vielä yleistynyt suuressa mittakaavassa. Messukävijöitä kiinnosti myös tavaratori, jossa oli mahdollisuus ostaa edullisesti muun muassa työkaluja sekä varaosia. Tapahtuma oli kuitenkin avoin kaikille alan ammattilaisille. Erityisesti lauantaina paikalle tuli paljon väkeä ympäri Suomea, sillä tapahtumaan oli tarjolla kuljetukset useilta paikkakunnilta. Reitit eroavat toisistaan lähinnä korkeusprofiilin osalta. Niiden energiakapasiteetti on huomattavasti pienempi kuin akkujen, jolloin niiden käyttö rajoittuu lähinnä loin niiden käyttö rajoittuu lähinnä hybridiajoneuvoihin. Ohjeita ja opastusta Nykyaikaisessa korjaamossa työohjeet, tietokannat sekä tietokoneohjelmat ovat tärkeä osa toimintaa. Paikalla oli kuitenkin runsaasti myös muita toimijoita kuten korjaamolaitteiden maahantuojia. Toisaalta superkondensaattorit tarjoavat suurien tehojen käytön, jolloin ne soveltuvat hyvin suuritehoisiin työkoneisiin. Voimansiirron sähköistäminen ei kuitenkaan tuo välttämättä merkittäviä hyötyjä kaikissa raskaissa ajoneuvoissa kuten pitkän matkan liikenteessä. Toisaalta monet laskelmat osoittavat, että näiden akkujen hintataso todennäköisesti alenee merkittävästi tulevaisuudessa ennen kaikkea suurempien valmistusmäärien myötä. Korjaamo 2014 -messut järjestettiin Vantaalla 21.–22.11. Yleensä energiavarastona toimii sähkökemiallinen akku. Tuotteiden esittelyjen lisäksi tapahtumassa oli hyödyllisiä tietoiskuja. Tutkimuksessa simuloitiin neljää erilaista ajoneuvoyhdistelmää, joiden kokonaismassat olivat 40, 60, 76 ja 90 tonnia. Automotive Solutions Nordic Oy puolestaan esitteli tapahtumassa omaa Alldata-ohjelmistoa. Tapahtuma järjestetään nyt seitsemättä kertaa, edellisvuosina tapahtumapaikkakuntana on ollut Tampere ja kerran myös Jyväskylä. Kokonaisuudessaan yksinkertaisempi järjestelmä verrattuna perinteiseen polttomoottori-vaihteistoyhdistelmään vähentää myös huollon tarvetta ja järjestelmän toimintavarmuus paranee. 60 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 suilla sitä esiteltiin nyt ensi kertaa tässä laajuudessa korjaamoväelle. Toisaalta superkondensaattorit tarjoavat suuriKorjaamo 2014 Jälkimarkkinatapa htuma muutti Vantaalle Örumin isännöimä Korjaamo 2014 -tapahtuma kokosi Vantaalle autoalan jälkimarkkinoiden ammattilaisia
AKO Huoltolaskuri auttaa korjaamoa laskemaan nopeasti hinta-arvioita. Yritys on taustavoimana sekä Autoasiettä Autonomiketjuissa. Omat ketjut esillä Örum tarjoaa monenlaista tukea korjaamoille. Esimerkiksi jakohihnan vaihto on tyypillisesti tällainen työ. Uutena ominaisuutena on, että järjestelmästä Continentalin PIC-tietokanta tulee nyt varmasti saatavilla myös suomenkielisenä. Yritys tarjoaa asiakkailleen myös monipuolisen Örumnettilauspalvelun sekä AKO Huoltolaskuri -ohjelmiston. 61 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 killä on ollut puolitoista vuotta oma Total M&S Finland Oy -maahantuontiyhtiö Suomessa. Väärää öljyä ei pidä laittaa moottoriin, vaikka asiakas näin toivoisi. Mikäli autoon on asennettu päätelaite, autosta saadaan myös esimerkiksi vikakoodit etänä. Oikeiden tuotteiden valintaa painotettiin myös Total-öljyjen osastolla. Aikaisemmin korjaamon piti erikseen poimia laskelma ja lähettää se liitteenä. Sekä Continentalin, Gatesin että SKF:n osastoilla pääviesteinä olivat oikeat asennusmetodit ja oikeiden työkalujen käyttö. voi lähettää laskelmaan suoraan asiakkaalle sähköpostina. Useilla automerkeillä on omat merkkikohtaiset vaatimuksensa. Autoasi-ketjun osaamisnäytteenä on ollut älyautopalveluiden kehittäminen. Hihnoihin liittyvien tuotteiden valmistajat ovatkin tarttuneet tähän haasteeseen. Wihuri Oy Tekninen Kauppa esitteli Saniflux-laitetta, joka raikastaa höyryllään ilmastoinnin. SAL1410_56-61.indd 61 24.11.2014 19:14:31. Alkuvaiheessa palvelu on kohdistettu useita autoja omistaville asiakkaille. Aikataulu tosin venähtänee vuoden vaihteen yli. ÖljymerMonessa asennustyössä työvirhe voi aiheuttaa melkoisia vauriota. Autoja hallinnoiva henkilö voi nähdä esimerkiksi lähestyvät huollot sekä tehdä huoltovaraukset. Uutisena oli myös, että Korjaamo 2014 Jälkimarkkinatapa htuma muutti Vantaalle Tapahtumassa oli esillä Örumin tavarantoimittajia sekä laaja joukko muita yhteistyökumppaneita
Toni Jalovaara Maailman energiavarat eivät ole ehtymättömät, vaikka toisinkin väitetään. Siinä ei ole erillistä sähkömoottoria, vaan energiPariisin autonäyttely – konseptija urheiluautot Äärimmäisyyksiä Konseptija urheiluautojen anti syksyisessä Pariisissa keskittyi kulutuksen pudottamiseen. Lisäksi liikenteen aiheuttamien erilaisten pakokaasupäästöjen määrää on pakko leikata. Idea on toimiva, mutta kysymys kuuluu, onko PSA liian pieni kehittämään voimalinjaa yksin. Toisin sanoen liikenteeseen halutaan nopeasti autoja, joiden kulutus on vain kaksi litraa sadalla. Volkswagenin vasympäristön kuormitus kasvaa. Maailman autokanta kaksinkertaistuu seuraavien parinkymmenen vuoden kuluessa. Mikäli autojen hiilidioksidipäästöt saadaan puolitettua, saasteen kokonaismäärä on tämän hetkisellä tasolla. Toisen suuren autovalmistajan liittyminen kumppaniksi nopeuttaisi varmasti tekniikan tuloa tuotantoautoihin. Tällaiseen tulokseen on tullut muun muassa Ranskan valtio, joka on päättänyt tukea paikallista autoteollisuutta kahden litran hankkeessa. . Kun autosta tehdään riittävän virtaviivainen ja kevyt, se auttaa pienentämään kulutusta. PSA Peugeot Citroën jatkaa HybridAirin kehittämistä. 62 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 aa saadaan painesäiliöön puristetusta ilmasta. Renault kertoi, että Pariisin autonäyttelyssä esitelty Eolab-konseptiauto ei tule sellaisenaan tuotantoon. Superurheiluautoissakin vannotaan sähkömoottorin nimeen ja vanhan kaartin pelkästään polttomoottoriset mallit alkavat käydä vähiin. Jos puolittaminen ei onnistu, Renault Eolab SAL1410_62-69.indd 62 24.11.2014 19:16:53. Toisaalta lukuisia sen kymmenistä patentoiduista ratkaisuista nähdään tulevaisuuden Renault’issa. Hybridejä ja turboja Renault kulkee toista tietä ja kehittää perinteistä lataushybriditekniikkaa
taavaan litran autoon, XL1:een verrattuna Eolab vaikuttaa jo nykyisellään paljon käyttökelpoisemmalta. Perinteet eivät ole ikuisia, sillä italialaiset urheiluautomerkit joutuvat laskeutumaan barrikadeiltaan. . Eolab on nykytyyliin hybridi. Voimalinja on toteutettu hybridinä tai sitten hypätään vielä kauemmaksi tulevaisuuteen polttokennoautojen valtakuntaan. Vaihteistossa on myös sisäänrakennettu 50 kW kehittävä sähkömoottori. Pariisissa niitä ei vielä ollut kovin monta, mutta reilua kuukautta myöhemmin Los Angelesin autonäyttelyssä nähtiin useita uusia polttokennoautokonsepteja. Renault Eolab ei ole futuristinen vain linjoiltaan, vaan myös tekniikaltaan. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpöja hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Konseptiauton linjat ovat rohkeat ja täyttävät Toyotan pääjohtaja Akio Toyodan lupauksen tunteisiin vetoavista automalleista. Kukaan itseään kunnioittava autovalmistaja ei esittele prototyyppiä, jossa olisi vain polttomoottori. Rakenteissa on käytetty alumiinia, suurlujuusterästä, magnesiumia ja hiilikuitukomponentteja. Ferrari on, muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, puolustanut vapaasti hengittäviä moottoreita. DEFAn ansiosta ankeat talviaamujen startit jäätynein ikkunoin ja kylmine sisätiloineen ovat historiaa. Auton tekniikasta kerrottiin vain sen verran, että siinä on sama täysin uusi hybriditekniikka kuin ensi vuonna esiteltävässä Priuksessa. Muotoilulla on haettu hyvää aerodynamiikkaa ja ilmanvastuskerroin onkin 0,235. Olkaa Hyvä! www.defa.com Laatua ja luottamusta Aito DEFA SAL1410_62-69.indd 63 24.11.2014 19:16:56. Näin siitäkin huolimatta, että sellaisen käyttö on tähän saakka tuomittu jyrkästi aitoihin urheiluautoihin sopimattomana. Niiden avulla paino on saatu 955 kg:aan, mikä on valmistajan mukaan 400 kg vähemmän, kuin mitä Clio painaisi samalla tekniikalla. Lähtökohtana on aivan uusi perusrakenne, jonka akseliväli tässä autossa on 2,64 metriä. Luvassa on aiempaa alempana sijaitseva painopiste ja lujempi rakenne, jotka ennustavat hyvää ajettavuuden osalta. Renault’ssa on tilaa neljälle ja Eolab vaikuttaa rakenteiltaan ja ratkaisuiltaan huomattavasti halvemmalta. DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. Siinä on 55 kW kehittävä 1,0-litrainen bensiinimoottori, jonka jatkeena on kytkimetön kolmivaihteinen vaihteisto. Arkkivihollinen Lamborghini puolestaan ottaa ensimmäisiä askeleita hybriditekniikan saralla. Renault Eolab Toyota C-HR . Nyt kuitenkin tunnustetaan, että polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi iskutilavuuden pudottaminen ja turbon käyttö ovat heidän valitsemansa tie. Toyota C-HR paljastaa maailman suurimmaksi autovalmistajaksi haaveilevan yhtiön halun päästä mukaan kompaktien katumaasturien markkinoille. Kun siirrytään pihistäjistä vähän kookkaampiin konseptiautoihin, niille löytyy ainakin yksi yhteinen nimittäjä
Mercedes-AMG GT aloittaa uuden luvun Daimler AG:n historiassa, sillä se on aivan uusi automerkki. Omansa voi tilata vaikka heti hintaan 195532 euroa, johon lisätään mahdolliset lisävarusteet. GT-malli haastaa kaksintaisteluun Porschen 911-mallin. 64 Infiniti Q80 Inspiration ennustaa japanilaismerkin paluuta suurten edustusautojen luokkaan. Audi TT Sportback Concept totuttaa asiakkaat siihen, että mallisarjaan kuuluu pian muutakin kuin umpikorinen coupé ja avokorinen Roadster. Tehokkaampi S-malli on yli 30000 euroa kalliimpi. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 Mercedes-AMG GT Volkswagen XL Sport Infiniti Q80 Inspiration Audi TT Sportback Concept Peugeot Quartz SAL1410_62-69.indd 64 24.11.2014 19:17:06. Jatkossa AMG-mallit erotetaan MercedesBenzeistä omaksi merkikseen, ja samalla tavalla kaikkein ylellisimmät vaihtoehdot ovat tulevaisuudessa Mercedes-Maybacheja. Konseptiautossa on 3,0-litrainen kaksoisahdettu V6 ja sähkömoottori, joiden yhteisteho on 405 kW. Puoli vuotta aiemmin Pekingissä Audi esitteli katumaasturimaisen TT:n ja nyt oli viisiovisen coupén vuoro. XL Sportissa 0,8-litrainen turbodiesel on vaihdettu Ducati 1199 Superleggeran 147 kW kehittävään V2-moottoriin. Myös siinä esiteltävä uusi voimalinja on tulossa Infinitin eri malleihin lähivuosina. Alkuperäinen XL1 tehtiin huipputaloudelliseksi autoksi, jonka yhdistetty kulutus on vain litra sadalla kilometrillä. Samaa tekniikkaa käytetään luultavasti seuraavan sukupolven Nissan GT-R:ssä. Volkswagen XL Sport kiihtyy 0–100 km/h nopeuteen 5,7 sekunnissa ja saavuttaa 270 km/h huippunopeuden. Korin päälinjat ovat ennallaan, mutta Sport on paljon alkuperäistä pidempi ja leveämpi. Volkswagen XL Sport osoittaa, miten suuri konserni voi käyttää hyödykseen eri yhtiöiden osaamista. Kulutuksesta ei mainita auton tiedoissa mitään, mutta se lienee kuitenkin kohtuullinen. Aseena Mercedes-AMG GT:llä on 4,0-litrainen tuplaturbomoottori, joka kehittää joko 340 tai 375 kW. Voima välitetään takapyörille, mutta älykäs voimalinja muuttuu tarpeen vaatiessa nelivetoiseksi. Auton koosta ja voimasta huolimatta yhdistetty kulutus on kohtuullinen 5,5 l/100 km
Infiniti Q80 Inspiration . Muotoilu kertonee DS4:n korvaajasta, eikä tekniikassakaan ole moittimista. Voimaa löytyy 1,6-litraisesta turbomoottorista ja kahdesta sähkömoottorista yhteensä 367 kW. Toisaalta Quartzilla voi ajaa rauhallisesti 50 kilometriä pelkästään sähkömoottorin voimalla. Dramaattisen näköinen kori on 4,5 metriä pitkä ja peräti 2,06 metriä leveä. www.autoluettelo.fi Laturit ja startit SAL1410_62-69.indd 65 24.11.2014 19:17:14. DS Divine DS Divine ei valmistajan mukaan ole niinkään tärkeä yksittäisenä autona, vaan se valmistaa tietä merkin irtoamiselle Citroën’stä. Tieasetuksella ajettaessa käytetään polttomoottoria ja etupään sähkömoottoria. Kun katkaisin käännetään Raceeli kilpa-asentoon, myös takana sijaitseva sähkömoottori kytkeytyy päälle. Myös renkaat ovat 23-tuumaisina vaikuttavan kokoiset. . Peugeot Quartz ennustaa valmistajansa mukaan katumaastureiden tulevaisuutta. Keulalla on sama 199 kW kehittävä 1,6-litrainen turbomoottori kuin Peugeot RCZ R:ssä
Asia ilmaistaan mallimerkinnässä yksinkertaisesti yhdellä kirjaimella. Joka tapauksessa Asterionissa on taka-akselin etupuolella 449 kW tehoinen 5,2-litrainen V10-moottori ja sitä on auttamassa kolme sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 221 kW. Testin sykli ei vastaa kovin hyvin tavallisen autonkäyttäjän ajotapaa ja autonkäyttäjän on vaikea päästä samoihin kulutuslukemiin käytännön ajossa. Uudessa syklissä otetaan huomioon myös sähköja hybridi-voimalinjoilla varustetut autot. Pauli Riikonen SAL1410_62-69.indd 66 24.11.2014 19:17:18. Lamborghinin pääjohtaja on nimittäin moneen kertaan vakuuttanut, että he eivät ala valmistaa hybridejä. Vielä suurempana hämmästyksen aiheena on auton hybriditekniikka. Järjestö on kiinnittänyt huomiota siihen, että ero normin mukaan ilmoitetun kulutuksen ja todellisten käyttöolosuhteiden polttoaineenkulutuksen välillä on merkittävä. Aston Martin on viimeisiä vanhan koulukunnan kasvatteja, jonka valmistamista autoista on turha hakea hybriditekniikkaa. Ferrari 458 Speciale A lienee se aina autonäyttelyssä pakollinen Ferrarin uutuus. 66 Ferrari 458 Speciale A Aston Martin V12 Vantage S Roadster Lamborghini Asterion LPI 910-4 Concept Nykyään autojen polttoaineenkulutus ja päästöt ilmoitetaan Euroopassa NEDC-syklin (New European Driving Cycle) mukaan ajetun testin perusteella. Nykyinen NEDC-sykli koostuu kahdesta osasta. . Tässä osuudessa toistetaan neljään kertaan samanlainen jakso. Lähtökohtana on maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä paljastettu lähes rataautomainen 458 Speciale, josta on nyt otettu katto pois. NEDC-syklissä nämä kuluttajat ovat Lamborghini Asterion LPI 910-4 Concept yllättää monella tavalla. Syklit on myös kehitetty aikaan, jolloin autot olivat keskimäärin ratkaisevasti pienempitehoisia ja kevyempiä. Esimerkiksi Transport & Environment -järjestö on voimakkaasti kritisoinut nykymittaustapaa. UDC-osan (urban driving cycle) tarkoituksena on kuvata tyypillistä kaupunkiajoa isossa kaupungisKulutusja päästömittaus uudistuu Maailmanlaajuinen sykli tulossa WLTP-sykli korvannee NEDC:n lähivuosina. Nykyautoissa on esimerkiksi paljon mukavuustekniikkaa, joka käytännössä kuluttaa energiaa. Tämä osuus tuli käyttöön vuonna 1990. Tämä osuus syklistä perustuu ECE R15 -sääntöön, joka on peräisin vuodelta 1970. Siellä aihetta pohtii Working party 29 -työryhmä (WP.29). Erot korostuvat useimmin pienimoottorisissa autoissa. Aston Martin V12 Vantage S Roadster on brittimerkin kaikkien aikojen suorituskykyisin avokorinen sarjatuotantomalli. Yksi sähkömoottoreista on 7-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston yhteydessä ja kaksi sähkömoottoria antaa voimaa etupyörille. Vanhahtava nykysykli Väistymässä oleva NEDC-sykli on uutuuteen viittaavasta nimestään huolimatta varsin vanha. A tulee italian sanasta Aperta, mikä tarkoittaa avonaista. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 sa. Nopeus ja moottorin kuormitus ovat matalia. WLTP:n kehittämisestä on vastannut Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomissioon UNECE:en kuuluva World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations. Nyt NEDC-sykliä ollaan korvaamassa uudella kevyiden ajoneuvojen kansainvälisellä testimenetelmällä, josta käytetään yleisesti lyhennettä WLTP (worldwide harmonized light vehicles test procedures). Ensinnäkin se onnistuttiin pitämään piilossa ennen Pariisin autonäyttelyä. WLTP vastaa hieman nykysykliä paremmin käytännön ajoa. Taustalla on halu harmonisoida mittaustapoja maailmanlaajuisesti. Mittaustapa on saanut varsin paljon kritiikkiä. Lisäksi ero on ollut kasvussa. Testi suoritetaan laboratoriossa alustadynamometrillä. Liikkuvuuden varmistaa 421 kW kehittävä 6,0-litrainen V12-moottori. Toisena osana NEDC:tä on EUDC-sykli (extra urban drive cycle)
Lisäksi moni auto tyyppihyväksytään polttoaineen kulutuksen kannalta suotuisilla renkailla. Suuressa osassa asiakkaille toimitettavia autoja saattaa kuitenkin olla leveämpi rengastus. 20 40 60 80 100 120 hidas keskinopea nopea erittäin nopea 20 40 60 80 100 120 Nopeus [km/h] Nopeus [km/h] WLTP-sykli NEDC-sykli Aika 1220 s Aika 1880 s kaupunkiajo maantieajo WLTP-syklissä kiihdytykset ovat rajumpia ja ajonopeus suurempi. Tyyppihyväksynnän päästötesti suoritetaan jatkossakin laboratoriossa. Uuteen mittaustapaan liittyviä yksityiskohpois päältä. Tämän hetkisen aikataulun mukaan itse sykliin liittyvien linjausten piMillä aikataululla. 67 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 tia hiottiin viimeksi marraskuun lopussa WP.29:n kokouksessa. Päälinjat ovat kuitenkin jo selvillä. Toisaalta testitapa on vakioitunut ja antaa siten vertailukelpoisen mittapuun, joka kattaa käytännössä kaikki henkilöautot. WLTP-syklin käyttöönoton aikataulu on vielä lukitsematta. SAL1410_62-69.indd 67 24.11.2014 19:17:20
Tässä luokassa ajetaan syklin kaksi hitainta osuutta. Laajemmassa mittakaavassa on keskusteltu siitä, miten NEDCsykliin perustuviin mittaustuloksiin nojaavat päästövähennystavoitteet suhteutetaan uuden syklin mukaisiin tuloksiin. Esimerkiksi eurooppalaisia autovalmistajia edustava European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) on ilmoittanut periaatteessa kannattavansa WLTP-syklin käyttöönottamista. Luokkaan kuuluvat ajoneuvot, joilyssä on tulevaisuudessa otettava huomioon, millä mittaustavalla lukema on saatu aikaan. on 131,3 km/h. WLTC-sykli on tuplasti pidempi ajomatkaltaan. Luokittelun perusteena on teho-painosuhde sekä huippunopeus. Uusi sykli aiheuttaa luonnollisesti tiedotuksellisen haasteen autoalalle. Ainutlaatuinen akkuteknologia, erikoiskehitetty ongelmattomaan ajoon – ympäri vuoden. Koko syklissä suurin kiihtyvyys on nyt 1,58 m/s 2 ja syklin keskinopeus on 46,3 km/h. UNECE:n työryhmän arvion mukaan WLTP-syklillä mitatut kulutuslukemat tulevat olemaan käytännössä 10–20 prosenttia suurempia kuin NEDC-syklillä mitatut. Luokkaan kaksi kuuluvat ajoneuvot, joiden teho-painosuhde on 23–34 W/kg. Äärimmäiset lämpötilat, energiaa syövät laitteet ja kaupunkiajo ovat olleet kovia haasteita useimmille akuille. WLTP-syklissä huippunopeus täisi olla selvillä lokakuussa 2015. Järjestö kuitenkin ajaa pitkiä siirtymäaikoja. Tämän luokan autot testataan käyden lävitse kaikki neljä syklin osa-aluetta. Autoalalla on edessä melkoinen tiedotusurakka, kun uudet lukemat ovat aiempaa suurempia. Hiiliapuaine lisää uuden Premium Carbon Boost -akkumme varauksen vastaanottokykyä jopa 50 %. NEDC-sykli kestää 1220 sekuntia ja sen aikana edetään 11,06 kilometriä. Suurin osa eurooppalaisesta autokannasta kuluu luokkaan yksi. Tämän vuoden maaliskuussa annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus 333/2014 toteaa: ”Jotta voidaan varmistaa, että uusille henkilöautoille määritetyt hiilidioksidipäästöt saatetaan paremmin yhdenmukaisiksi normaaleissa käyttöoloissa tuotettujen todellisten päästöjen kanssa, WLTP:tä olisi sovellettava mahdollisimman pian.” Tällä hetkellä vaikuttaa mahdolliselta, että uusi sykli otettaisiin käyttöön uusien autojen tyyppihyväksynnässä jo vuonna 2017. Sykli jakautuu neljään osioon: hidas, keskinopea, nopea ja erittäin nopea. Jos ajoneuvon huippunopeus on alle 70 km/h, keskinopean ajon osuus syklistä korvataan hitaan ajon osuudella. Kolmosluokkaa kuuluvat ajoneuvot, joiden teho-painosuhde on 22 W/kg tai sen alle. Nykyisessä NEDC-syklissä keskinopeus on 31,6 km/h ja suurin nopeus on 120 km/h. Huomiota Aasiaan Autokanta on eri puolilla maailmaa teknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin erilaista. Luokka on kohdistettu lähinnä Intian markkinoilla myytäville ajoneuvoille. 68 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 den teho-painosuhde on yli 34 W/kg. Tässä luokassa jätetään kokonaan ajamatta kaikkien nopein osa syklistä. NOPEAM PI VARAUT UMINEN PÄIVÄ TOISENS A JÄLKEEN ... Tuomme myös markkinoille täysin uuden, ajoneuvovalmistajien hyväksymän akkuvalikoiman Start-Stop -järjestelmällä varustetuille ajoneuvoille. Siksi ajoneuvot on luokiteltu kolmeen luokkaan. Kiihtyvyyskin on maltilliset 1,042 m/s 2 . NEDC-sykliin kuluvasta ajasta 33 prosenttia on joutokäyntiä, WLTC:ssä joutokäyntiä on 13 prosenttia ajasta. Lisäksi ajoneuvon huippunopeuden ollessa alle 90 km/h, nopea osuus korvataan ajamalla hidas osa uudestaan. Suomessa haasteena on myös, että autoveron lisäksi myös liikenteessä olevan kaluston ajoneuvovero perustuu CO 2 lukemaan. CARBON BOOSTED ! CARBON BOOSTED ! By Exide Technologies / www.exide.. Poikkeuksena ovat kuitenkin autot, joiden suurin nopeus on alle 135 km/h. Veron määritteUusi sykli tuo ilmoitetut lukemat lähemmäs käytännön liikenteen arvoja. Lisää nopeutta Uuden syklin on tarkoitus kuvata nykyistä paremmin auton todellista käyttöä. Suomessa CO 2 -päästö on myös veron perusteena. Teho-painosuhteen määrittelyssä perusteena on ECE R83 -säännön mukaan määritetty auton omamassa kilogrammoina sekä moottorin teho watteina. Sen aikana edetään 23,26 kilometriä ja kesto on 1880 sekuntia. Varausaika lyhenee ja käynnistysteho kasvaa. Näiden autojen kohdalla erittäin nopea osuus syklistä korvataan toistamalla hidas ajo. Mutta ei enää. Kuinka asiakkaalle ilmaistaan, että ilmoitetut kulutuslukemat ovat aikaisempaa suurempia. UUTUUS! SAL1410_62-69.indd 68 24.11.2014 19:17:26. Näin siis jo omamassaltaan 1000 kg auto, jossa on 35 kW:n moottori, kuluu tähän ryhmään
Mutta ei enää. UUTUUS! SAL1410_62-69.indd 69 24.11.2014 19:17:27. CARBON BOOSTED ! CARBON BOOSTED ! By Exide Technologies / www.exide.. Hiiliapuaine lisää uuden Premium Carbon Boost -akkumme varauksen vastaanottokykyä jopa 50 %. Äärimmäiset lämpötilat, energiaa syövät laitteet ja kaupunkiajo ovat olleet kovia haasteita useimmille akuille. Ainutlaatuinen akkuteknologia, erikoiskehitetty ongelmattomaan ajoon – ympäri vuoden. Tuomme myös markkinoille täysin uuden, ajoneuvovalmistajien hyväksymän akkuvalikoiman Start-Stop -järjestelmällä varustetuille ajoneuvoille. Varausaika lyhenee ja käynnistysteho kasvaa. NOPEAM PI VARAUT UMINEN PÄIVÄ TOISENS A JÄLKEEN ..
. Kunkin moottoriversion tekniikka valitaan ja sovitetaan alueellisten vaatimusten ja mieltymysten mukaisesti. SAL1410_70-75.indd 70 24.11.2014 18:47:17. Siinä poraus on aavistuksen pienempi, valuna kevytmetallista ja lämpökäsitelty. Esittelyssä olevan voimalaitteen eurooppalainen moottorikoodi on B 10 XFT. 70 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l B 1 X F T Voimavarojen tuplaus Opel on lähes kaksinkertaistanut kolmesylinterisen pikkumoottorinsa voimavarat. Tässä on myös mukaGeneral Motors -konserniin (GM) kuuluva Opel – ja sen brittiläinen sisarmerkki Vauxhall – modernisoivat vauhdilla moottoreitaan. Näin sylinterikohtaisessa iskutilavuudessa päädytään 333 kuutiosenttiin, jolloin moottorin kokonaisiskutilavuudeksi muodostuu 999 cm 3 . Kevytmetallia alakerrassa Opelin uutuusmoottorin sylinterilohko on valmistettu korkeapaineKolmesylinterinen Opel 1,0 SIDI Turbo -moottori kehittää lähes kaksinkertaiset voimavarat verrattuna yhtiön aikaisempaan, samankokoiseen koneeseen. Varsin lyhyessä ajassa markkinoille on tuotu tai tuodaan edustava joukko täysin uusia, erikokoisia voimalaitteita, niin dieselkuin ottomoottoreita. Tällä kertaa esittelyvuorossa on pieni, kolmesylinterinen 1,0 SIDI Turbo -ottomoottori. Ahdettu, kolmesylinterinen 1,0 SIDI kuuluu GM:n niin sanottuun SGE-moottoriperheeseen (small gasoline engine). Juha Kiiskinen na rakennetta alhaalta päin tukeva jäykistekehikko, joka samalla toimii yhtenäisenä runkolaakerikantena, niin sanottuna laakeri-inserttinä. Sylinterimitoituksessa on haettu lievää pitkäiskuisuutta, sillä sylinteriporaus on 74,0 mm ja iskun pituus on 77,4 mm. SGE-moottoriperheen kehittämiseen on osallistunut satoja insinöörejä lähes ympäri maailman: Pohjois-Amerikasta, Euroopasta ja myös Aasiasta. SGE-moottoriperheen jäsenet voivat olla ahdettuja tai ahtamattomia sekä varustettuja joko imusarjasuihkutuksella tai suorasuihkutuksella. Moottorin suunnittelu on aloitettu puhtaalta pöydältä, joten vanhan lämmittelystä ei ole kyse. Se koostuu kolmeja neljäsylinterisistä, moduulirakenteisista moottoreista, joiden iskutilavuudet ovat välillä 1,0–1,5 litraa. Koodin ensimmäinen merkki (B) kertoo, että ajan vaatimusten mukaisesti moottori täyttää Euro 6 -tason päästövaatimukset. Keveyden tavoittelussa on onnistuttu ilmeisen hyvin, sillä sylinterilohkon painoksi ilmoitetaan vain 15,5 kg. Lisäksi moottorin alakertaa vakavoittaa painevalutekniikalla valmistettu kevytmetallinen öljypohja, jonka toteutuksessa on otettu huomioon ulospäin suuntautuvan melun vaimentaminen. SIDI on lyhenne englanninkielisistä sanoista spark ignition direct injection (kipinäsytytys, suorasuihkutus). Markkinoinnissa moottorista käytetään lisänimeä ECOTEC. Mitoitus on hieman muuttunut Opelin aikaisemmasta, vastaavan kokoisesta moottorista
Kaikki sähköosat Koivuselta! Kaikki sähköosat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi Maahantuoja ja tukkumyyjä: SAL1410_70-75.indd 71 24.11.2014 18:47:21. Mäntien sisälle suihkutetaan suuttimista moottoriöljyä jäähdytyksen varmistamiseksi ja käyntiäänen vaimentamiseksi. Massamomenteista johtuvat tärinät ovat ominaisia kolmesylinteriselle rivimoottorille. Jakopäässä on hiljaiseksi mainostettu ketjukäyttö. Kampiakselin laakeroinnissa on käytetty polymeeripinnoitetta. Numeroiden valossa moottorin geometrinen puristussuhde on 10,5. Katalysaattori on sijoitettu lähelle ahdinta. Voiteluainesuositus on GM dexos -moottoriöljy viskositeetiltään 5W– 30. Mäntien öljysuuttimet toimivat vain ylemmällä paineasetuksella. Öljypumppu toimii kaksivaiheisesti niin, että alemmilla rasitusasteilla paine on matalampi ja ylemmillä kuormituksilla korkeampi. Tavalliseen tapaan kussakin männässä on kolme männänrengasta. Moottorin kampiakseli on valmistettu 1538MV-terässeoksesta, varustettu kuudella vastapainolla ja viimeistelty muotoonsa takomalla. Kiertokanget ovat sintterimetallista valmistettua lujaa terästä. Matalahelmaiset männät ovat kevytmetallia. Se on ahdetulle suorasuihkutusmoottorille nykyisin tyypillinen. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l B 1 X F T mutta vastaavasti isku noin millimetrin pidempi. Moottorin ollessa kylmä vesipumppu ei kierrätä jäähdytysnestettä, jotta voimalaite lämpenisi nopeammin. Apulaitteiden, kuten generaattori ja ilmastoinnin kompressori, hihnakierrossa on värinänvaiMoottorin kuuma puoli turboahtimineen saattaa näyttää monimutkaiselta, mutta kaikella on tarkoituksensa. Näiden eliminoimiseksi moottorin öljypohjaan on sijoitettu lyhyt tasapainotusakseli, joka pyörii samalla nopeudella kuin kampiakseli, mutta vastakkaiseen suuntaan. Niiden kyljissä on liukas grafiittipinnoite. Sylintereihin on sijoitettu lämpöä ja kulutusta hyvin kestävät valurautaiset sylinteriputket, jotka omalla panoksellaan vielä stabiloivat lohkon rakennetta. Yläosastaan sylinterilohko edustaa niin sanottua open deck -rakennetta, jossa jäähdytysnestetila sylintereiden ympärillä on yhtenäinen
Tämä on omiaan tehostamaan sylintereiden kaasunvaihtoa. Sylinterikannessa on muun muassa 12 venttiiliä ja integroitu, nestejäähdytteinen pakosarja. Tarvittamennus, joka samalla keventää hihnakierron kitkaa ja kohentaa apulaitekäytön hyötysuhdetta. Uunituore, viidennen sukupolven Opel Corsa on saatavilla 1,0 SIDI Turbo -moottorilla varustettuna. 72 M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l B 1 X F T essa ahtopainetta kehittyy nopeasti heti joutokäynnin pyörintänopeuden yläpuolella. Kolmesylinterisen kampikoneisto näyttää veikeältä 120 asteen kampikulmineen. Valmistajan mukaan kolmesylinterisen moottorin 240 kulma-asteen sytytysvälin ansiosta nokkien profiili on mahdollista tehdä varsin leveäksi, jolloin venttiilit voivat pysyä varsin pitkään täysin auki -asennossa. Nestejäähdytteisen pakosarjan ansiosta moottori lämpenee nopeammin. Lisäksi pakosarjan piilottaminen sylinterikanteen on eduksi moottorin kompaktien ulkomittojen tavoittelussa. Ahtimen Inconel-metalliseoksesta valmistetun turbiinipyörän na. Tuotannossa on kaksi eritehoista versiota. Suihkutusventtiilit on asennettu kuusi astetta pystysuorasta kallistettuun asentoon. Pienikokoinen turboahdin Moottorissa käytetään MHI:n (Mitsubishi Heavy Industries) valmistamaa teräsrunkoista, yksikanavaista, varsin pienikokoista turboahdinta. Painon säästämiseksi nokka-akselipyörien ajoituksensäätimet on valmistettu alumiinista. Nokka-akseleita käytetään hiljaiseksi sovitetulla jakoketjulla. Näin pakokaasujen puhdistuslaitteistoon ja turboahtimeen kohdistuva lämpökuorma pysyy matalampaOpelin uutuusmoottorin rakenteissa on runsaasti kevytmetallia, korkeapaineinen bensiinin suorasuihkutus, grafittiipinnoitetta mäntien kyljissä sekä korkeanmallinen, osastoitu öljypohja. Sylinterikannessa on kaksi onttoa nokka-akselia, jotka käyttävät yhteensä 12 venttiiliä rullakeinuvipujen välityksellä. Myös sylinterikannelle on tehty valun jälkeinen lämpökäsittely, jotta siitä saadaan lujempi. Imukanavisto on muotoiltu niin, että sisään virtaava ilma joutuu voimakkaaseen, kuperkeikkamaiseen pyörteilyyn männän päälle edetessään. Samalla pakokaasut pysyvät viileämpinä etenkin täyskuormitusalueella. Venttiilinvälys tasataan hydraulisten kuppien avulla. SAL1410_70-75.indd 72 24.11.2014 18:47:23. Sylinterikanteen kiinnittyvä imusarja on valmistettu komposiittimateriaalista. Moottorissa on nestejäähdytteinen sylinterikanteen yhdistetty pakosarja, mikä näyttää olevan yleistyvä rakenneratkaisu. Ajoituksensäädön kokonaisraja (aikaiselle-myöhäiselle) on noin 65 kulma-astetta kampiakselilta mitattuna. Ahtimen inertia on haettu kevyeksi, jotta se reagoisi mahdollisimman herkästi myös vähäisiin pakokaasuvirtauksiin. Tämän myötäjäisenä saadaan suhteellisen korkea tehollinen sylinterikeskipaine jo pienillä pyörintänopeuksilla. Tällä tavoin puristuksen alainen ilma-polttoaineseos saadaan syttymään varsin herkästi ja palamaan vakaalla liekkirintamalla. Pakosarja osa sylinterikantta Moottorin sylinterikansi on muottivalettua kevytmetallia, jonka seostunnus on A356. Kummankin jatkeena on moderni, 6-nopeuksinen käsivaihteisto, jonka välityssuhteet on valittu joko taloustai suorituskykypainotteisesti. Kummankin nokka-akselin ketjupyörällä on ajoituksensäätölaite venttiileiden avautumisja sulkeutumisaikojen sovittamiseksi moottorin käyttötilanteisiin
Tulpilla on suorasytytyskäyttö, joka on toteutettu sylinterikohtaisilla yksikköpuolilla. M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l B 1 X F T halkaisija on vain 35 mm. Turboahtimen ja sen toimilaitteiden lisäksi ahtojärjestelmään kuuluu myös välijäähdytin. Vastaava mitta kompressoripyörällä on 40 mm. Palamisen vauhdittamiseksi sytytystulpat on sijoitettu suihkutusventtiilien viereen. Polttoainejärjestelmän korkeapainepuoli on melun vaimentamiseksi eristetty sylinterikannen metalliosista. Tästä huolimatta moottori on saatu varsin taloudelliseksi. Polttoaineseos on homogeeninen, laihaseospalamista ei tavoitella. Moottorissa on yleiseen tapaan kaksi happitunnistinta: säätävä tunnistin ennen katalysaattoria sekä puhdistustoimintaa tarkkaileva tunnistin kaVääntömomentti [Nm] Teho [kW] Pyörintänopeus [1/min] 2000 80 60 40 20 1000 3000 4000 5000 90 10 30 50 70 90 150 110 130 170 70 50 190 210 6000 7000 Maahantuoja ja tukkumyyjä: Kaikki Diesel-osat Koivuselta! Kaikki Diesel-osat Koivuselta! www.koivunen.fi www.koivunen.fi SAL1410_70-75.indd 73 24.11.2014 18:47:26. Suurin suhteellinen ahtopaine on 1,5 bar. Pakosarjan lisäksi myös ahtimella on nestejäähdytys. Nestejäähdytteisen pakosarjan ansiosta polttoaineseoksen rikastamistarve etenkin täyskuormitustilanteissa on vähäisempää. Ahtopainetta hallitaan pneumaattisesti ohjattavan hukkaportin avulla. Kuusireikäiset suihkutussuuttimet on asetettu keskelle palotilan kattoa lähes pystysuoraan asentoon. Kompakti pakokaasujenpuhdistus Moottorissa käytetään korkeapaineista bensiinin suorasuihkutusta, jossa polttoaineen nimellispaineeksi on määritetty 200 bar. Ahdin on kiinnitetty pakosarjan välityksellä suoraan sylinterikanteen ja on laipastaan tiivistetty yhdistelmäosalla, joka samalla muodostaa ahtimen lämpösuojalevyn. Palotiloihin nähden suihkutusventtiilit on tiivistetty hiilitäytteisillä teflonrenkailla. Polttoaineen suihkutussuuttimet ovat magneettiventtiilityyppiset. Kompaktimittainen kolmitoimikatalysaattori on sijoitettu lähelle turboahdinta, jotta se lämpenisi nopeasti ja aiheuttaisi vähäisen vastapaineen pakoputkistoon
Trans-Edu-verkoston kautta kohderyhminä ovat olleet myös yritykset ja yhteisöt. Taloudellisuuden varmistamiseksi moottorissa on pysäytys-käynnistysautomatiikka sekä regeneroiva, auton hidastustilanteita hyödyntävä lataus. Sen vääntömomentti on sama 170 Nm, mutta hieman kapeammalla pyörintänopeusalueella 1800–3700 rpm. Hankkeen kohderyhminä ovat verkostoon kuuluvat oppilaitosten opettajat, työpaikkaohjaajat sekä opiskelijat. Savonlinnan ammattija aikuisopistolle valmistui viime kesänä uudet ja ajanmukaiset logistiikan ja metsäopetuksen opetustilat pintaalaltaan 1800 m 2 . Saman 170 Nm vääntömomentin kehittävän 85 kW moottoriversion EU-yhdistelmäkulutus on 4,9 l/100 km, josta muodostuu CO 2 päästöksi 115 g/km. Pekka Louhos M O O T T O R I T E K N I I K K A A : O p e l B 1 X F T Kolmesylinterinen 1,0 SIDI Turbo mahtuu mainiosti moottoritilaan, johon vaihtoehtoisesti on tarjolla selvästi kookkaampi 1,4-litrainen ja nelisylinterinen moottori joko ahtamattomana tai turboahdettuna. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 21,4 bar. Tämän version akseliteho on 66 kW (3700–6000 rpm). Tavoitteena on myös, että uudet opetusja oppimismenetelmät vaikuttavat koulutuksen tasoon ja houkuttelevuuteen. Tämä vaatii myös koulutukselta jatkuvaa kehittämistä. Moottorista on tuotannossa myös toinen, jonkin verran matalaviritteisempi versio tunnukseltaan B 10 XFL. Tilat otettiin käyttöön syyslukukauden alussa ja ne ovat osoittautuneet erittäin toimiviksi. Avarassa trukkihallissa harjoitellaan kuorman tekoa, sidontaja purkutöitä sekä tavaroiden siirtämistä varastohyllyköihin. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ilmoitetaan 10,3 sekuntia. Merkkinä Vauxhall on edelleen mukana kuvioissa, vaikka sitä ei manner-Euroopan puolella enää juuri muisteta. Savonlinnassa puhtia on saatu myös uusista tiloista. Kiihdytys 0–100 km/h kestää valmistajan mukaan 11,9 sekuntia. Sen 66 kW version EU-yhdistelmäkulutukseksi ilmoitetaan 4,4 l/100 km, josta muodostuu CO 2 päästöksi 104 g/km. Polttomoottoreiden voimantuottoominaisuudet ovat muuttuneet mielenkiintoisiksi. POVERI-hankkeen tavoitteena on simulaattoripedagogiikan kehittäminen, käyttö ja hyödyntäminen kiinteästi yhdessä ’Rekkasimulaattori, Itä-Suomen siirrettävä logistiikka-alan oppimisympäristö (EAKR)’ -hankkeen kanssa. SAL1410_70-75.indd 74 24.11.2014 18:47:29. Hanke perustuu EU:n ESR-varoin hoidetussa KAVERI-hankkeessa Voimaa logistiikka-alan opetukseen Itä-Suomessa Siirtosimulaattorilla tehoa koulutukseen Itäsuomalaiset oppilaitokset ovat yhteistuumin kehittäneet logistiikkaopetusta. Opelin yksilitraiset SIDI Turbo -moottorit valmistetaan yhtiön Szentgotthárdin tehtaalla läntisessä Unkarissa. . Logistiikan merkitys nykyisessä globaalisessa yhteiskunnassa kasvaa jatkuvasti. 74 uunituore Corsa painaa 5-ovisena 1165 kg. . Ne on valittu pienempitehoisen moottorin kohdalla taloudellisuutta tavoitellen pidemmiksi ja tehokkaamman moottorin yhteydessä sporttisesti lyhyemmiksi. Tuotannossa kaksi versiota Turboahdettu kolmesylinterinen moottori kehittää litran iskutilavuudesta 170 Nm vääntömomentin sangen laajalla pyörintänopeusalueella 1800–4500 rpm. Logistiikan perustutkintoon on opiskelemassa noin 80 opiskelijaa. POVERI-hankkeesta voimaa logistiikka-alalle Savonlinnan ammattija aikuisopisto on mukana viiden Itä-Suomen ammattioppilaitoksen verkostossa. Näin teho tapaa huippunsa siinä kohdassa, missä vääntömomentti on vielä runsaimmillaan. Uutta moottoria asennetaan – molempina versioina – Opelin ja niin ikään Vauxhallin pienemmän pään uutuusmalleihin. Esimerkiksi laadittuun toimenpideohjelmaan. talysaattorin jälkeen. Uutena aikuiskoulutuksena on 7.1.2015 alkamassa logistiikan perustutkintoon johtava näyttöperusteinen koulutus, jolle otetaan 14 opiskelijaa. Niiden ominaisuudethan ovat akselitehoa lukuun ottamatta sangen lähellä toisiaan. Selitys löytyy yhtiön uuden, 6-nopeuksisen käsivaihteiston (esitelty Suomen Autolehdessä 5/2014) välityksistä. Tässä kohtaa saattaa herätä pieni ihmetys, mikä selittää noin 10 prosentin kulutusja päästöeron moottoriversioiden välillä. Akselitehoa moottori kehittää 85 kW (5000–6000 rpm). Logistiikalla on luokkatilojen lisäksi kaksi läpiajettavaa hallia, joista toinen on ajoneuvojen huoltoja korjaustöille ja toinen on pesuhalli. Verkostossa ovat mukana alan koulutusta järjestävät ammattiopistot Joensuusta (PKKY) Mikkelistä (Esedu), Iisalmesta (YSAO), Kuopiosta (SAKKY) ja Savonlinnasta (SAMI) POVERI-hankkeen tavoitteina on uutta teknologiaa hyödyntävän koulutuksen kehittäminen, opettajien osaamistason kohottaminen, verkostomainen yhteistyö sekä kustannustehokas ja ympäristöystävällinen koulutus. Ohjelman keskeisiä osa-alueita ovat uusi opettajuus, ennakointi, opiskelijarekrytointi ja resurssipankin hyödyntäminen
Your team will cooperate with 5 national sales teams in the region to achieve our growth targets. Simulaattorissa on täydellinen ohjaamo sekä simulaation ohjausja valvontakeskus kouluttajalle. The team consists of 5 engaged and highly experienced employees, who are all working very independently with their tasks to secure success. Uudentyyppisen koulutuksen tuloksiakin alkaa jo näkyä. In its “repair-shop franchise” operations, the division is responsible for the “Bosch Car Service”, one of the world’s largest independent chains of repair-shops, with some 15,000 franchises worldwide. For additional information, please contact Regional Director, Mans Verstijnen at phone +45 44 89 83 06 or email mans.verstijnen@dk.bosch.com. Key Responsibilities Key responsibilities for the position include and are not limited to the following: • Business planning and reporting • Market development and competition analysis • Potential based network planning with nationwide coverage according to agreed rules and models on regional level • Secure the implementation of concept standards • Secure establishment of marketing/campaign planning • Establish and facilitate corporations with strategic cooperation partners within the Automotive Aftermarket • Develop the customer portfolio of the Bosch Car Service network by acquiring fleet business Qualifications • Advanced sales or marketing education • Minimum 5 years experience within automotive aftermarket service field • Workshop management experience (general process & organizational) • Profound experience in network management • End consumer marketing know-how (B2C) • Sound understanding of fleet business (B2B) • Thinks in an interdisciplinary way and also assesses situations from a different stakeholder perspective • Strong communication skills and good English knowledge in speaking, reading and writing • Show empathy, has team spirit and are able to build internal and external networks You will together with Country Sales Manager for the Nordic countries lead an international and experienced team of colleagues in the Nordic region. You are expected to motivate and coach them, but also to focus on performance, engagement and personal development. Are you strong in communication, strategic and conceptual thinking. Logistiikka-alalle tulee ammattitaitoisempaa työvoimaa. Simuloitu opetus on tehokkaampaa ja ympäristöystävällisempää, koulutuksen taso nousee ja sen houkuttelevuus lisääntyy. Are you looking for an opportunity to implement, adapt and develop Workshop Concepts as binding concepts for the regional market. You will have a significant impact on the success of our business. Bosch.indd 1 5.11.2014 10:07:09 SAL1410_70-75.indd 75 24.11.2014 18:47:33. Hydraulisesti levitettävässä puoliperävaunussa on nykyteknologialla varustettu luokkatila kahdeksalle oppilaalle sekä simulaattori. Its product portfolio includes products made as Bosch original equipment, as well as aftermarket products and services developed and manufactured in-house. Haluttaessa voidaan simuloida hälytysajoneuvon tai yllättäen eteen hyppäävän hirven kohtaaminen sekä ajoneuvon tieltä suistuminen. Valittavissa on erilaisia raskaita ajoneuvoja sekä käsivalintaisin että automaattivaihteistoin. If yes, then this opportunity might be interesting for you. Workshop Concept Manager B osch Automotive Aftermarket offers an exciting and challenging position as Workshop Concept Manager with responsibility for the Northern European Region, at our location in Ballerup, Copenhagen. Myös muita ongelmatilanteita kuten renkaan puhkeaminen tai jarruvika voidaan simuloida. Vaikeita olosuhteita turvallisesti Poveri-simulaatiovaunu on siirrettävä kuljetusalan oppimisympäristö. The position requires approx. Lisäksi voidaan ajaa pimeällä, liukkaalla sekä erilaisissa tuulioloSimulaattorissa voidaan luoda erilaisia ajo-olosuhteita ja -ympäristöjä sekä simuloida monenlaisia ajoneuvoja. You will report to the Regional Director and be a member of the Nordic management team. Siirrettävä simulaattori palvelee vuorotellen eri oppilaitoksia. Se sisältää kaupunkityylisen alueen, kartta-aineistoon perustuvia alueita sekä ajoharjoittelualueita. Application and contact Send your application to job@dk.bosch.com as soon as possible an include ’Workshop Concept Manager’ in the subject field. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 suhteissa. 50 travel days per year. The Automotive Aftermarket division provides the workshops worldwide with a complete range of diagnostic and workshop equipment and a wide range of spare parts for passenger cars and commercial vehicles. Vaunun on valmistanut Team Simrac Finland. Simulaattoria voidaan hyödyntää kuljettajakoulutuksessa muun muassa ajoneuvon käsittelyn ja hallinnan koulutukseen, kuormauksen vaikutuksen havainnollistamiseen sekä taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutukseen. Simulaatio-ohjelmisto on varsin kattava
Esimerkin työn tekemiseen olen saanut vanhemmiltani.” Tea Välimäki työskentelee huoltopäällikkönä Laakkonen Hyvinkään toimipisteessä. Reippaaseen meininkiin Välimäki sai totutella heti aloitettuaan Laakkonen Hyvinkään Volkswagenja Audi-talojen huoltopäällikkönä. Kaikki meni loppujen lopuksi erittäin hyvin”, Välimäki muistelee. Sen vuoksi hän on suorittanut sekä lukion että kauppaoppilaitoksen työn ohessa. . Oma korjaamo Autoalalle Välimäki on tullut autourheilun ja perheen yhteisen yritystoiminnan kautta. Vaiheikkaan korjaamotyön lisäksi päällikön vastuulla on suuri määrä muita asioita. Opin silloin myös ymmärtämään auton tekniikkaa, vaikka en sen parissa työskennellytkään.” ”Niihin aikoihin olin mukana myös autourheilun parissa. En ole itse ajanut, mutta olen ollut kartturina ralleissa ja huoltoporukassa. Myös sitä kautta autot ovat tulleet tutuksi.” Välimäki on ollut aina kova tekemään töitä. Tampereella syntynyt Välimäki on ollut mukana perheen omistamassa autokorjaamossa, jossa työskenteli myös Välimäen mies. SAL1410_76-77.indd 76 24.11.2014 19:20:50. Nyt jo toimintansa lopettanut korjaamo sijaitsi Tampereella. ”Hoidin korjaamolla asiakaspalvelua ja hallintoa. Arto Vänttinen Huoltopäällikkö Tea Välimäki on kuluneen vuoden ajan opetellut elämään kiireen kanssa. 76 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 Henkilökuvassa Tea Välimäki Työtä tekemällä eteenpäin Yksi autoalan haastavimpia tehtäviä on toimia huoltotai korjaamopäällikkönä. Silloin toimipisteessä oli iso remontti meneillään ja syyskuun alussa odotti tehtaan auditointi. Huoltopäällikön kalenteri täyttyy nopeasti, ellei ymmärrä varata kalenteriin myös tyhjiä hetkiä. ”Aloitin työt viime vuonna elokuun puolivälissä. ”Se on opettanut itsenäisyyttä ja vastuuntuntoa
Myyntisihteerin paikka löytyi Tampereen Autokeskuksesta. ”Se oli hieno kansainvälinen tunnustus koko porukan tekemästä työstä. Venepaikka on Hämeenlinnassa. ”Esimerkiksi jotakin haastavaa korjausta voidaan pohtia porukalla. Laakkonen Hyvinkää oli saanut palkinnon parhaiten kehittyneestä asiakaspalvelusta Suomessa. Siellä oli todella hyvä tiimi, ja asiakastyytyväisyys oli jatkuvasti Suomen parhaimpien joukossa.” Auto-Ilveksen aikana työnjohdon ja jälkimarkkinoinnin rutiinit iskostuivat Välimäen päähän. Sen jälkeen Välimäki siirtyi huoltoneuvojaksi läheiseen Auto-Ilves Oy:öön, joka oli Volvoja Renaultjälleenmyyjä. ”Tein vuoden verran töitä Autokeskuksen hallintoon ja muun muassa provisiojärjestelmään liittyvien asioiden parissa. ”Silloin tuli kokeiltua esimerkiksi betonilattian piikkausta”, Välimäki naurahtaa. Viime kesänä perheeseen hankittiin vene, joka on ollut ahkerassa käytössä. Sain vastaanottaa palkinnon tehtaan järjestämässä tilaisuudessa Saksassa.” Perhe on tärkein Mielenkiintoisen työn ohella Välimäen tärkeä tehtävä on olla äiti. Ennakkoluulot kuitenkin karisivat niin talon sisällä kuin asiakkaiden puolelMonitaitoinen autosihteeri Kun Välimäki valmistui kauppaoppilaitoksen taloushallintopuolelta vuoden 1998 keväällä, hän etsiytyi uusiin tehtäviin autoalalla. Se on 1980-luvun paritalo Hyvinkäällä, joka remontoitiin perusteellisesti muutama vuosi sitten. Perheeseen kuuluu aviomiehen lisäksi 13ja 5-vuotiaat pojat sekä 7-vuotias tytär. ”Oli hienoa, että sain siihen aikaan vakituisen työpaikan. Hän korostaa yhdessä tekemisen merkitystä. Lopulta kuitenkin alkoi tuntua siltä, että perheellisenä minun pitäisi saada työpaikka, joka olisi lähempänä kotia.” Jälkimarkkinointi kutsuu Lyhyen tutkailuvaiheen jälkeen Välimäki löysikin töitä Hyvinkäältä Autokuvio Oy:stä vuonna 2003. Henkilöstöja talousasioiden lisäksi Välimäki pohtii muun muassa korjaamolaitteiden hankintoja ja kiinteistöasioita. Opin arvostamaan autosihteerin työtä, jossa pitää hallita monta asiaa yhtä aikaa.” Muutaman vuoden kuluttua Välimäki nimitettiin projektitehtävään, joka vei hänet työskentelemään Helsinkiin. Perhe on tärkeä voimavara huoltopäällikkö Välimäelle. Myös johto on helposti lähestyttävissä ja kiertää joka vuosi toimipisteissä henkilöstöä tapaamassa.” Palkinto tehtaalta Välimäen tie oman korjaamon asiakaspalvelusta ison autoliikeketjun huoltopäälliköksi on käynyt luontevasti. Autoalalla on oltava kiinnostunut autoista ja otettava oma-aloitteisesti selvää asioista.” Ympyrä sulkeutuu Työt Autokuviossa kestivät vain vuoden. Sieltä pääsee vesitse myös Välimäen vanhempien kesämökille Vesilahdelle. Esimerkiksi liian pitkät työpäivät laskevat työtehoa.” ”Omaa hyvinvointia pidän yllä lenkkeilemällä. Asiat palasivat sitten mieleen, kun aloin tehdä työtä työnjohdossa.” ”Tämän lisäksi minun on tietysti täytynyt kouluttautua koko ajan. Huoltopäällikkö on mukana myös jokapäiväiseen korjaamotoimintaan liittyvien tilanteiden hoitamisessa. Sillä tavalla hoidan fyysistä ja myös henkistä kuntoani.” Kesä on vauhdikasta aikaa perheellisellä. Kokoonnumme myös viikoittain käyneen muuttanut Hyvinkäälle, joten työmatkakaan ei ollut liian pitkä. Sitten kahden vuoden päästä siirryin huoltopäälliköksi.” ”Yllätyin Laakkosen toiminnasta. Liike oli juuri muuttamassa uuteen toimitilaan, mutta Välimäki ehti työskennellä viikon vanhassa mutteritalossa. Toimipisteen jälkimarkkinoinnissa työskentelee noin 40 työntekijää. ”Menin Autokuvioon huoltoneuvojaksi. Kun Laakkosella aukesi huoltoneuvojan paikka, Välimäki päätti tarttua uuteen haasteeseen. Siellä työvuosia kertyi kahdeksan. ”Vaikka tehtävänimike oli myyntisihteeri, työ oli käytännössä autosihteerin työtä. Isossa konsernissa näkyy perheyritystausta, ja yrittäjähenkeä arvostetaan. Sen lisäksi sain tehtäväkseni kehittää asiakastyytyväisyyttä.” Tuohon aikaan nainen ei ollut kovin tavallinen näky työnjohdossa. Työtehtävät siirtyivät tässä vaiheessa jälkimarkkinoinnin puolelle. ”Tuuraan tarvittaessa myös työnjohdossa, ja osallistun muihin käytännön tehtäviin. Positiivinen yhteishenki auttaa jaksamaan arjen haasteissa. Esimiehenä Välimäki haluaa asettaa selvät rajat, mutta myös palkita hyvästä toiminnasta. SAL1410_76-77.indd 77 24.11.2014 19:20:55. Tänä aikana Laakkonen-konserni oli ostanut Autokuvion liiketoiminnan, ja toimi Volkswagenja Audi-jälleenmyyjänä Hyvinkäällä. Äitiys vaikuttaa myös kaiken muun toiminnan taustalla. ”Auto-Ilves oli varmasti parhaimpia kasvupaikkoja Suomessa. ”Aikaisempi työskentely korjaamolla oli opettanut minulle paljon myös autojen toiminnasta. Se kuuluu minun luonteeseeni.” Iloinen yllätys sattui viime kesänä, kun Välimäki sai postia Volkswagen AG:sta. Taloon asennettiin muun muassa maalämpö ja vanhat lattiat purettiin. ”Huoltoneuvojan työn lisäksi kiersin muissakin toimipisteissä tavoitteena asiakaspalvelutoiminnan kehittäminen. la, kun kävi ilmi, että Välimäki ymmärsi myös autojen tekniikan päälle. Silloin Välimäki oli jo perhei77 Yhteen hiileen puhaltaminen on tärkeää autoliikkeessä. 77 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 mään läpi yhteisiä tavoitteita ja eteen tulleita asioita.” Suuri osa huoltopäällikön työtä on hallinnollisia tehtäviä. Autokuvio oli Volkswagenja Audi-jälleenmyyjä. ”Hyvinvointi on tärkeää niin yksityiselämässä kuin työyhteisössä. ”Veneilystä tuli koko perheen yhteinen harrastus. Opin Autokeskuksessa todella paljon autoliikkeen toiminnasta, ja siitä on ollut hyötyä myöhemmin”, Välimäki kertoo. Myös Välimäki sai sen huomata. Lapset ovat tykänneet siitä kovasti.” Tärkeä paikka perheelle on oma koti
Uskallan vahvasti kyseenalaistaa liikenteenvalvonnan tilan, mikä näkyy muun muassa alussa mainitsemissani liikennerikkomustapauksissa. Tämä on korkea luku. Irlannissa ongelmaan suhtaudutaan todella vakavasti. Jos auto on käsivaihteinen, kumpikaan käsi ei pitele rattia. Liikenneturvan Petri Jääskeläisen mukaan OECD-maissa onkin jo tiukennettu lainsäädäntöä. Etenkin viestien kirjoittaminen ja lukeminen lisäävät onnettomuusriskiä. Vihreän valon vaihtuessa joutuu odottamaan, että edellä ajava saa tekstiviestinsä valmiiksi. 78 A J O V A L O Holtitonta menoa iikennekäyttäytyminen meillä Suomessa on huolestuttavan välinpitämätöntä. Eniten rikotaan lakia kännykän käytössä. Tähän ryhmään kuuluu myös puhelimen käyttö ajon aikana. Nopeusrajoituksista ei piitata varsinkaan 30 ja 40 kilometrin tuntinopeusalueilla. Lisäksi neljännes vastaajista kertoi, että muun liikenteen seuraaminen oli herpaantunut matkapuhelimen käytön takia. Road and Track -lehti kirjoittaa marraskuun numerossaan samasta ongelmasta. Kiellettyä on kaikki puhelimen kanssa toimiminen kuten tekstiviestien tai sähköpostien lukeminen ja lähettäminen. Hands free -laite alkaa olla vakiovarusteena monissa uusissa autoissa. Lehden mukaan ajatusten oleminen muualla kuin ajamisessa vammauttaa tai tappaa liikenteessä päivittäin 1200 ihmistä USA:ssa. Meilläkin puhelimen L räplääminen on aiheuttanut kolareita ja jopa kuolonkolareita. Kun Liikkuva Poliisi lakkautettiin, luvattiin liikenteenvalvonta toteuttaa vähintään yhtä tehokkaasti kuin aikaisemmin. Irlannin uudet säädökset koskevat myös hands free -laitteita ja ainut hyväksytty tapa käyttää puhelinta ajon aikana on ääniohjaus. Liikenneturvan mukaan Euroopassa sattuneista liikenneonnettomuuksista joka kolmannen syynä on puhelimen käytöstä tai muusta tekemisestä aiheutunut keskittymisen herpaantuminen. Myös Maailman terveysjärjestö WHO on huolestunut liikenneturvallisuutta vaarantavasta kännykän käytöstä. Liikenneturvan selvityksessä, johon vastasi 1100 suomalaista autoilijaa, todetaan myös, että ajaessa kännykkään puhuminen jopa nelinkertaistaa kolaririskin. Se olisikin syytä tehdä pakolliseksi uusiin autoihin aivan kuten rengaspaineiden valvontakin. Jos sääntöjä ja lakeja ei noudateta, on näihin keinoihin pakko turvautua. Tämänkin lainkohdan valvonta on yhtä heikossa tilassa kuin yleensäkin tieliikenteen valvonta. Kännykkään puhutaan autossa ilman hands free -laitetta. Liikenneturva julkaisi lokakuussa tuoreen selvityksen, jonka mukaan neljä kymmenestä matkapuhelinta ajon aikana käyttäneestä autoilijasta kertoi joutuneensa vaaratilanteeseen puhelimen käytön seurauksena. Tässä olisi työsarkaa myös autokorjaamoille tarjoamalla hands free -laitetta huoltoon tuleville autoille. Kuormaja pakettiautojen kuljettajat ohjaavat usein yhdellä kädellä toisen käden pidellessä kännykkää korvalla. WHO puhuu tästä jo epidemiana. Pääkaupunkiseudulla ajo punaisia valoja päin on todella yleistä. Laki yksiselitteisesti kieltää kännykänkäytön ilman hands free -laitetta. Tieliikennelain mukaan moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta siten, että pitää sitä kädessään. Lain mukaan ensimmäisestä kiinnijäämisestä saa 1000 euron sakon, toisesta kerrasta pamahtaa 2000 euron sakko ja pahimmillaan voi saada jopa kolme kuukautta vankeutta. Molemmat kädet turvallisesti ratissa toivoo Ajovalo SAL1410_78-79_ajovalo....indd 78 24.11.2014 19:21:32
Kun Nankingin tehdas aloitti kuormaautojen valmistuksen, se sai teknillistä apua yli 60 muulta tehtaalta. . Sen jälkeen moottoriajoneuvojen valmistusmäärä on kasvanut 2,7 kertaiseksi. Shanghain autotehdas otti yhteistyöhön mukaan lähes sata muuta kaupungissa toimivaa tuotantolaitosta. Kun ”Punalippu”-henkilöauto oli kokeiluasteella, jouduttiin ratkaisemaan yli 600 teknillistä probleemaa, joihin kuului nopeakäyntisten laakereiden, korkeapaineöljypumppujen ja äänettömien vaihteiden kehittäminen. SAL1410_78-79_ajovalo....indd 79 24.11.2014 19:21:33. Tässä niitä viimeistellään Shanghain tehtaalla. Perusmalleja on yhdeksän ja niiden valmistuksessa ja huollossa tarvittavat osat sekä tarvikkeet ovat pääasiassa kiinalaista valmistetta. Vähitellen tehdas on alentanut tuotantokustannuksia, lisännyt valmistusmäärää ja löytänyt keinoja useampien autotyyppien valmistukseen tässä tehtaassa, joka alunperin on suunniteltu valmistamaan vain yhtä autotyyppiä. Hongqi-autoja Autotehdas Numero Yhden valmistuslinjalla. Tsinanautotehdas on suunnitellut ja valmistanut nämä 8 tonnin ”Keltainen Joki”, eli Huanghoautot, joiden voiman laitteena on kiinalainen dieselmoottori. 79 50 V U O T T A S I T T E N SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 EEDENISTÄ ITÄÄN iinan autoteollisuudessa otettiin sarjavalmistusmenetelmät käyttöön vuonna 1957. Viime vuosina sama tehdas, Autotehdas Numero Yksi, on suuresti parantanut valmistusmenetelmiä rakentaessaan tunnettuja ”Vapaus”-merkkisiä kuorma-autoja. Autoteollisuudessa otettiin pitkä askel eteenpäin vuonna 1958, jota nimitetäänkin ”suuren edistyksen vuodeksi”, jolloin kiinalaiset omiin mahdollisuuksiinsa luottaen aloittivat uusien automallien kehitystyön samalla kun jo olemassa olevien tyyppien tuotantoa lisättiin. Kuva 3. Suomen Autolehti, joulukuu 1964 K Kuva 1. Tehtaiden kesken järjestetty yhteistyö helpotti autoteollisuuden nopeata kehittymistä. Tällä hetkellä tuotantoon kuuluu kuormaja linja-autojen lisäksi myös henkilöja maastoautoja. Tuolloin tehtaan koneistoon kuului vain kaksi 250 tonnin hydraulista puristinta, neljä konevasaraa ja joukko yleistyökaluja. Näin saivat Peking, Nanking, Shanghai ja Tsinan autotehtaansa. Nykyisin keskikokoisiin kuuluva Nankingin autotehdas, joka valmistaa 2,5 tonnin kuorma-autoja, oli yksinkertainen korjaamo vuoteen 1957 asti. Kuva 2. Tällöin monet niukasti varustetut korjauspajat muuttuivat tehtaiksi ja pystyivät aloittamaan uusien autojen valmistuksen. Itseluottamukseen perustuvan aloitekyvyn kahlitsemattomuus on merkinnyt sitä, että työntekijät ja teknillinen johto ovat löytäneet omintakeisia ratkaisuja vaikeisiin ongelmiin. Tsinan autotehdas aloitti raskaiden kuorma-autojen valmistuksen vuonna 1959. Yhdeksän kuukauden kokeilujen ja epäonnistumisten jälkeen tehtaan henkilökunta onnistui valmistamaan omin voimin 1050 tonnin puristimen, jolla kuorma-auton rungon sivupalkit taivutetaan. Omavaraisuus on metalli-, öljyja kemiallisen teollisuuden kehittymisen ansiota, nykyisin Kiina tuottaa 85 prosenttia autoteollisuuden tarvitsemasta valssatusta teräksestä, on omavarainen polttoaineiden suhteen ja teollisuuden tarvitsema kumi, lasi ja asbesti saadaan omista tuotantolaitoksista. Kolmipyöräiset hyötyautot ovat idässä edelleen suosittuja
Sieltä löytyvät lähes kaikki Suomessa käytössä olevat turboahtimella varustetut ajoneuvot ja koneet. Myyntikohteina tulee olemaan muun muassa renkaita, vanteita, työkaluja, työvälineistöä, myymäläja korjaamokalusteita sekä varusteita ja varaosia. Työtason maksimikorkeus on 1,98 metriä ja työskentelykorkeus jopa neljä metriä. Kyselytoiminnon avulla ahtimesta saa lisätietoa Turbotekniikan tekniseltä tuelta. 80 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 M A A I L M A N M E N O A Internethuutokauppa osille ja laitteille Yli 6000 vaihtoautoa vuodessa välittävälle Autohuuto.fi-sivustolle on avattu uusia kauppakohteita tarjoava Osahuuto-palvelu. Osahuudossa tarjottavat kohteet ovat automyynnistä, korjaamoista tai varaosista välitettäviä ylijäämätuotteita. Tammers-maskisuojat ovat automallikohtaisia. JLM vahvistaa tarjontaansa petrokemiallisten puhdistustuotteiden markkinoilla ja esittelee uuden yleisluonteisen Eolys-nesteen. Ahtimesta on saatavana tarkkoja teknisiä tietoja ja useita kuvia. Näitä ovat PSA Particulate Fluid 973665, 997995, 973685, 973686, C973685, C973686; Eolys DPX 42, DPX 176 sekä Ford Tammers-maskisuoja talviautoiluun Maskisuoja estää tehokkaasti suoran ajoviiman sekä lumen pääsyn moottoritilaan, mikä vähentää muun muassa huohotinputken jäätymisen mahdollisuutta. 020 7289 170. Mikäli tuotetta ei löydy varastosta, järjestelmä ilmoittaa ahdinvalmistajan toimitusajan. Palvelu tulee tarjoamaan hyvän ostoja markkinointikanavan kaikille autoliikkeiden ja jälkimarkkinoinnin käyttämille tuotteille. Järjestelmään on ajettu hyötyajoneuvojen, työkoneiden ja henkilöautojen tiedot erittäin laajasti. Turboweb – turboahtimet helposti verkosta Turbotekniikka Oy avaa uuden turboahtimien verkkopalvelun nimeltä Turboweb alkuvuonna 2015. 09 6156 800. Ahdin toimitetaan varastosta seuraavaksi päiväksi jälleenmyyjälle. Maahantuoja: Oy Kaha Ab, p. Tuote toimitetaan yhden litran pulloissa. Yhdessä laatikossa on neljä pulloa. turbotekniikka.fi-sivuston kautta. Maskisuoja nopeuttaa myös moottorin normaalin käyttölämpötilan saavuttamista sekä alentaa polttoaineen kulutusta. Tuote on valmistettu Pohjoismaiden ilmastoon soveltuvasta materiaalista. Uusi Turboweb-palvelu on erittäin selkeä käyttää, vaikka sen tietokannoissa on valtavasti tietoa. Osahuudossa panostetaan hyviin hakuominaisuuksiin, joissa kohteet ovat selattavissa myös merkeittäin, tuotenimillä sekä automerkeittäin. Maskisuojaa suositellaan käytettäväksi alle +5 °C lämpötiloissa dieselkäyttöisissä autoissa sekä autoissa, joiden moottoripäästöt ovat alhaiset. Monikäyttöinen kokonaisuus on koottavissa ilman työkaluja kahdeksi eri työtasoksi, ja sen päätyrungot ovat käytettävissä niveltikkaina. Koivunen Oy on laajentanut valikoimaansa italialaisen Marchettin valmistamalla niveltikas-työtasoyhdistelmällä. Maahantuoja: Finnkem Oy, p. Tammers-maskisuojat on valmistettu Suomessa. Erillisen täyttösarjan avulla voidaan täyttää sekä tankkiettä pussimalliset Eolyslisäainesäiliöt. 010 650 11. JLM Diesel DPF Refill Fluid -tuotteen avulla saa merkittäviä säästöjä muun muassa varastointikustannuksiin, sillä yksi tuote käy kaikkiin autoihin. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. SAL1410_80-81 ja 86-87.indd 80 24.11.2014 19:23:24. Maskisuoja on saatavana jo yli 400 automalliin, niin henkilö-, pakettikuin matkailuautoihinkin. Järjestelmä on jälleenmyyjien käytössä vuorokauden ympäri. JLM:ltä uusi Eolys-neste Particulate Fluid 1337646, Powerflex ja Satacen 25. JLM Diesel DPF Refill Fluid korvaa useimpien autovalmistajien – Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Fiat, Lancia, Mazda, Volkswagen, Škoda ja Mini – alkuperäiset Eolyslisäaineet. Materiaaliin on helppo tehdä jälkikäteen tarvittaessa aukko esimerkiksi lohkolämmittimen pistokkeelle. Osahuudossa kohteet ovat myynnissä perinteisesti joko huutokaupalla tai osta heti -hinnoin. ”Palvelusta tulee erillinen mobiiliversio, jota pystyy käyttämään kätevästi älypuhelimilla ja tableteilla. Tarkoituksemme on tehdä lähitulevaisuudessa samanlainen järjestelmä käyttöön myös Ruotsiin tytäryhtiömme Turbohuset Ab:n jälleenmyyjille”, Turbotekniikka Oy:n toimitusjohtaja Kim Sulin toteaa. Verkkopalvelu tarjoaa jälleenmyyjille ja varaosaliikkeille nopean kanavan löytää ja tilata alkuperäisvalmistajien turboahtimet. Se on pikatilauksena 1–3 vuorokautta. Työtaso täyttää eurooppalaisen EN Monikäyttöinen niveltikas 131 -tikasstandardin vaatimukset ja sen maksimikuormitus on 150 kg. Turbowebissä turboahdin löytyy ajoneuvon rekisterinumerolla, alkuperäisellä osanumerolla tai auton merkkitiedoilla. Verkkopalveluun pääsee uusitun www
When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. Kukin riippumaton korjaamo valitsee itse, mitä ohjelmistoja käyttöönsä hankkii. Järjestelmä on kehitetty havaitsemaan myös kuolleissa kulmissa liikkuvat ajoneuvot sekä estämään peräänajot. For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. EyeSight hidastaa tai jarruttaa auton nopeutta edessä olevien kohteiden tullessa lähemmäksi ja vertaa autojen välistä nopeutta. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. VAG mallit joissa on MQB jousitus sekä Ford ja Volvo esipuristus tehdään tällä jousipuristimella Lisätietoja: www.toolx.fi puh. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. UUTUUS! Lisä tietoja: www.toolx.fi Puh: 040-5009933 E-MAIL: myynti@toolx.fi, juha.seitsamo@toolx.fi HSC2008 Hydraulinen jousipuristin Uusi ja ainutlaatuinen toiminta periaate tekee jousipuristimesta turvallisen ja tehokkaan työkalun jousien ja iskunvaimentimien vaihdossa. Jos järjestelmä havaitsee törmäysvaaran, se hiljentää automaattisesti auton nopeuden liikennetilanteeseen sopivaksi ja tarvittaessa jopa pysäyttää auton 50 km/h nopeudesta saakka. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . Ainutlaatuinen säätö tapa ja erikois leukojen avulla puristin kattaa kaikki Mac Person etu ja takajouset pakettiautoista henkilöautoihin myös Mercedes C-sarjan ja uusimmat BMW mallit. Kameroiden näkökenttä on laajentunut ja pidentynyt 40 prosentilla maailman mustavalkoisena nähneeseen ensimmäiseen EyeSightiin verrattuna. Hänen mukaansa uusissa autoissa olevat suljetut ohjainlaitteistot uhkaavat riippumattomien autohuoltamoiden palveluja, sillä tarvittavat koodiavaimet ovat vain merkkikorjaamoiden hallussa. Jousipuristin on helposti siirettävissä korjauskohteeseen. Useissa puolueettomissa testeissä palkittu EyeSight käyttää hyväkseen cmos-teräväpiirtostereokameraa ja 3D-kuvaprosessoria. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . Autoilijalla on vapaus valita, mitä heidän autoilleen tehdään, missä työ tehdään, kuka työn tekee, millä ammattitaidolla työ tehdään ja millaisia varaosia käytetään. Suurin kuluerä merkkikorjaamoille on vaadittujen teknisten laitteiden hankinta ja päivitys. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . Yksi anturimalli sopii ohjelmoitavuutensa ansiosta 90 prosenttiin autoista. 040-500 9933 E-mail: myynti@toolx.fi, juha seitsamo@toolx.fi HSC2008 Hydraulinen jousipuristin Toolx marraskuu.indd 1 24.10.2014 10:10:00 TPMS by Schrader (continued) To serve this market, Schrader has invested in different growth drivers?: Creating training programmes Designed for tyre maintenance workshop technicians Launching a complete range of sensors and programming tools for workshops Facilitating promotion via the launch of TPMS expert centres and marketing support A complete range of products and services Tyre Pressure Monitoring System Is your vehicle . Yksi suurimmista kulueristä merkkikorjaamoille on mekaanikkojen koulutus. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . For your Safety specialists take care of the inspection and maintenance of your TPMS system. Jos edellä ajava auto on järjestelmän mielestä liian lähellä, se varoittaa merkkiäänellä kuljettajaa. tted with a system for direct tyre pressure monitoring. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . Eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnan jäsen, kansanedustaja Ryhmäpoikkeusasetus takaa vapaan kilpailun Mikko Alatalo (kesk) on ollut huolissaan huoltamoiden välisestä kilpailusta. VAG mallit joissa on MQB jousitus sekä Ford ja Volvo esipuristus tehdään tällä jousipuristimella Lisä tietoja: www.toolx.fi Puh: 040-5009933 E-MAIL: myynti@toolx.fi, juha.seitsamo@toolx.fi HSC2008 Hydraulinen jousipuristin Uusi ja ainutlaatuinen toiminta periaate tekee jousipuristimesta turvallisen ja tehokkaan työkalun jousien ja iskunvaimentimien vaihdossa. w w w .b ra in tru st .fr Pr in te d in Fr an ce here Is your vehicle . tted with a system for direct tyre pressure monitoring. Eurooppaan tuotavien Subarujen EyeSightjärjestelmään kuuluu myös kaistavahtitoiminto. Tämä ei pidä paikkaansa, vaan kaikki tieto on saatavilla korvausta vastaan. tted with a system for direct tyre pressure monitoring . Järjestelmä ennakoi liikennetilanteita, estää törmäyksiä ja peräänajoja sekä erottaa esimerkiksi jalankulkijat, pyöräilijät ja autot toisistaan. 81 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 M A A I L M A N M E N O A Autoalan markkinapaikka Jälleenmyynti: Asiantuntevat huoltoja varaosaliikkeet www.euroglobe.fi Huolettomat startit Euroglobe akulla Suunniteltu pohjoisen vaativiin olosuhteisiin Subarun EyeSight estää törmäykset Subarun stereokameratekniikkaan perustuva törmäyksiä estävä EyeSightjärjestelmä on ensi maaliskuussa Suomeen saapuvan uuden Subaru Outback -mallin uusi vakiovaruste. Ainutlaatuinen säätö tapa ja erikois leukojen avulla puristin kattaa kaikki Mac Person etu ja takajouset pakettiautoista henkilöautoihin myös Mercedes C-sarjan ja uusimmat BMW mallit. Tekniset tiedot, diagnosointija testausvälineet sekä varaosat ja koulutus ovat halukkaiden saatavilla maksua vastaan. www.vapa.fi SAL1410_80-81 ja 86-87.indd 81 24.11.2014 19:23:27. Järjestelmän stereokamerat on sijoitettu tuulilasin sisäpuolelle taustapeilin molemmille puolille, ja se pystyy erottamaan myös kaikki eri värit. Jousipuristin on helposti siirettävissä korjauskohteeseen. Useita eri merkkejä huoltavan ja korjaavan mekaanikon koulutuksen ajan tasalla pitäminen kaikkien merkkien ja mallien osalta on luonnollisesti mahdotonta. EU:n ryhmäpoikkeusasetuksessa määritellään, että riippumattomilla korjaamoilla on oltava yhtäläiset mahdollisuudet korjata ja huoltaa autoja kuin valtuutetuilla merkkikorjaamoilla. Merkkikohtaisia koulutuksia annetaan jokaiseen uuteen malliin ja malliversioon, joten merkkihuollossa voi olla varma, että mekaanikolta löytyy asiantuntemus juuri tiettyyn automerkkiin ja -malliin. Ryhmäpoikkeusasetuksen mukaisesti auton takuukaan ei katkea riippumattoman korjaamon käyttöön, kunhan huolto on toteutettu ammattitaitoisesti ja huolellisesti sekä kyseessä olevan automallin Suomen olosuhteisiin laadittuja valmistajan huoltoja korjausohjeita noudattaen. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. When an inspection is carried out on your tyres, they will offer to carry out a TPMS system inspection and if necessary to change the parts required in order to maintain its capability for safe operation. For your Safety inspection and checking available here www.tpmsmadeeasy.com Innovatiivinen EZ-anturi on saapunut. The pressure monitoring system or TPMS will be obligatory on new vehicles approved from 1 November 2012 throughout Europe. Järjestelmä toimii yhteistyössä vakionopeudensäätimen kanssa
82 Uudet autot Kesäkuu–marraskuu 2013 2014 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 10/2014 1-10/2014 1-10/2013 Muutos(%) 1 Toyota 1114 10656 10972 -2,9 2 Volkswagen 924 11130 10893 2,2 3 Skoda 747 8468 7026 20,5 4 Ford 624 6493 6783 -4,3 5 Volvo 623 6580 5971 10,2 6 Kia 603 5382 5510 -2,3 7 Mercedes-Benz 595 4596 4294 7,0 8 Nissan 566 5636 5160 9,2 9 BMW 400 4232 4206 0,6 10 Audi 375 5388 4860 10,9 11 Opel 305 4080 3616 12,8 12 Peugeot 276 2200 2279 -3,5 13 Hyundai 207 1874 3124 -40,0 14 Renault 187 1271 915 38,9 15 Honda 181 2634 2618 0,6 Muutmerkit 974 10417 10763 -3,2 Matkailuautot 135 886 1075 -17,6 Yhteensä 8836 91923 90065 2,1 HENKILÖAUTOT 1-10/2014 1-10/2013 Muutos(%) 1 Volkswagen 2442 2659 -8,2 2 Ford 2300 2071 11,1 3 Toyota 933 698 33,7 4 Mercedes-Benz 853 978 -12,8 5 Opel 548 366 49,7 6 Nissan 440 438 0,5 7 Renault 326 299 9,0 8 Citroën 265 354 -25,1 9 Fiat 179 318 -43,7 10 Peugeot 158 212 -25,5 Muita 478 409 16,9 Yhteensä 8922 8802 1,4 PAKETTIAUTOT 1-10/2014 1-10/2013 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 55 78 -29,5 2 Volvo 32 39 -17,9 3 Iveco 19 62 -69,4 4 MAN 18 40 -55,0 5 Fuso 11 20 -45,0 Renault 11 9 22,2 Muita 6 10 -40,0 Yhteensä 152 258 -41,1 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-10/2014 1-10/2013 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 220 225 -2,2 2 Ford 32 35 -8,6 3 Chevrolet 25 11 127,3 Volkswagen 25 44 -43,2 5 Dodge 17 2 750,0 Iveco 17 36 -52,8 7 TruckMaster 14 7 100,0 8 Fiat 5 10 -50,0 9 Citroën 3 7 -57,1 Opel 3 4 -25,0 Renault 3 6 -50,0 Muita 3 8 -62,5 Yhteensä 367 395 -7,1 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t SAL1410_82-83.indd 82 24.11.2014 19:30:21
Koonnut: Sari Karjanlahti Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-10/2014 1-10/2013 Muutos(%) 1 Volvo 633 816 -22,4 2 Scania 568 674 -15,7 3 Mercedes-Benz 305 344 -11,3 4 DAF 49 77 -36,4 5 Sisu 41 69 -40,6 6 MAN 25 52 -51,9 7 Iveco 23 23 0,0 8 Renault 19 48 -60,4 9 Liebherr 2 Terex 2 1 100,0 Muita 4 6 -33,3 Yhteensä 1671 2110 -20,8 KUORMA-AUTOT ?16 t SAL1410_82-83.indd 83 24.11.2014 19:30:22. 1-10/2014 1-10/2013 Muutos(%) 1 Mercedes-Benz 221 103 114,6 2 VDL 131 14 835,7 3 Volvo 121 50 142,0 4 Scania 73 58 25,9 5 Volkswagen 27 16 68,8 Muita 55 51 7,8 Yhteensä 628 292 115,1 LINJA-AUTOT 83 Lähde:Tilastokeskus,Trafi,AutoalanTiedotuskeskus Hintakehitys . Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100)
8 84. 117 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Taunus 1965 10/14 s. 46 SATL:n juhlaseminaarin antia Taloustsunamista intohimobusinekseen 3/14 s. 28 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Rankkaa taistelua 8/14 s. 50 Oy Kaha Ab 80 vuotta Renkailla alkuun 4/14 s. 24 Ensimmäinen vuosi isommilla mitoilla ja massoilla Hyötyä tiheän tavaran kuljetuksessa 10/14 s. 62 Pilvipalvelut tulivat autoalalle Mikä ihmeen pilvi. 26 Kilpailukykyä suuremmilla kuormilla Kerralla enemmän 10/14 s. 116 Ajovalo Autokorjaamoiden tulevaisuus 9/14 s. Tokion autonäyttely Toivo tulevaisuudesta ja huoli huomisesta 1/14 s. 74 Henkilökuvassa Tom Kinnunen Vaeltaen vapaalle 5/14 s. 66 Kulutusja päästömittaus uudistuu Maailmanlaajuinen sykli tulossa 10/14 s. 32 Verohelpotus tukee vähäpäästöisen mallin hankintaa Ruotsin autokauppa keskiarvotahdissa 2/14 s. 99 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Platinakärkitulppa 2/14 s. 60 Automaattisen ajamisen kehityksen haasteita Anturit, vastuut, kuljettaja 7/14 s. 66 Tuore yritys panostaa kuluttajarajapintaan Tehot irti liikenteestä 7/14 s. 83 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Sähköllä säädettävä iskunvaimennin 8/14 s. 44 Fleet Innovation tuulettaa yritysautomarkkinoita Autokulut läpivalaisuun 6/14 s. 22 Uusi tekniikka mahdollistaa innovatiiviset ratkaisut Esittelyssä virtuaalimalli 8/14 s. 64 Henkilökuvassa Timo Kanerva Laulava kouluttaja 3/14 s. 8/14 s. 68 Datafuusiolla tarkkaa informaatiota Isot automäärät hallintaan 7/14 s. 96 Henkilökuvassa Ossi Rosten Opettajasta yrittäjäksi 1/14 s. 80 Henkilökuvassa Juuso Asp Penkkiurheileva markkinointipäällikkö 7/14 s. 73 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Japani rynnistää 7/14 s. 50 10. 65 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Etelä-Amerikka tuottaa autoja 3/14 s. 59 Älyä risteyksiin 7/14 s. 78 Ajovalo Holtitonta menoa 10/14 s. 44 Vakaa verkosto maahantuojan tukena Onnistumisilla eteenpäin 1/14 s. 12 Pekingin autonäyttely Jälleen kasvussa 6/14 s. 20 Kuorma-autokaupan vuosi 2013 Loppukiri vei plussalle Autokauppa SAL1410_84-86_vuoden sisältö.indd 84 24.11.2014 19:28:55. 40 Vahvempi kuin koskaan -koeajokiertue Volvo esitteli tekniikkaansa 5/14 s. 12 Henkilöautokaupan vuosi 2013 Vuoristoradasta alamäkeen 2/14 s. 72 Ajovalo Rikollista toimintaa 6/14 s. 62 Euroopan Komissio edistää kuljetusten ekosysteemiä Eri kuljetusmuotoja hallittava kokonaisuutena 7/14 s. 56 Hajanainen ala kasvun uralla Älyliikenne etsii yhteistä säveltä 7/14 s. 8 Fiatille tehtaan omistama maahantuoja Vakautta ja uskottavuutta 8/14 s. 58 Tiedonsiirtoa, pysäköintiä, auton jakamista Mahdollisuuksia erilaisille yrityksille 7/14 s. 32 Härmän Power Truck Show Raskaat autot – kevyt meno 7/14 s. 41 Qoros menestyi Euro NCAP -testissä Turvallinen kiinalainen 2/14 s. ITS European Congress Älyliikenneala kokoontui Helsinkiin 7/14 s. 76 Ajovalo Avoimin mielin muutokseen 5/14 s. 88 Ajovalo Odotettavissa kovaa tuulta ja sadetta 8/14 s. 98 Ajovalo Kohti parempaa tulevaisuutta 1/14 s. 60 Autokauppiaspäivät 2014 Kasvun enteitä 6/14 s. 54 Bussista taksin kautta kimppa-autoon Matkakortilla kiinni eri välineisiin 7/14 s. 66 FinnMetko 2014 Kantavuutta ja taloudellisuutta 8/14 s. 114 Henkilökuvassa Pekka Kontio Muutosten myötä yrittäjäksi 9/14 s. 8 Yksi merkki, kolme toimipistettä Kärkimerkit ui vastavirtaan 7/14 s. 8 Kevät vauhdittaa maansiirtokaluston kauppaa Tuotteet esille kiertueella 5/14 s. 16 Nopeasti, joustavasti ja asiakasta kuunnellen Sisu tehostaa vaihtoautomyyntiä 5/14 s. 72 43. Linjauksia ja hakuammuntaa 5/14 s. 76 Henkilökuvassa Tea Välimäki Työtä tekemällä eteenpäin 10/14 s. 56 Metallinen lasi tulevaisuuden materiaali Lujuutta pikajäähdytyksellä 6/14 s. 80 Ajovalo Yhdessä tekemisen meininki 4/14 s. 53 Thaimaassa tuetaan kotimaista elinkeinoelämää Autoala vahvassa roolissa 6/14 s. 62 Henkilökuvassa Niko Kähkönen Kaupanteko palkitsee 2/14 s. 46 Renault Trucks kiinteäksi osaksi Volvon hyötyautoverkostoa Huutolaispoika sai oikean kodin 4/14 s. 6/14 s. 58 New Yorkin autonäyttely Liput liehuen eteenpäin 5/14 s. 70 Henkilökuvassa Tapio Laukkanen Määräaikaishuoltoa asiakkaille 6/14 s. 20 Veho mukana puunkuormaajamestarin etsinnässä Kiinni rajattuun segmenttiin 5/14 s. 5/14 s. 18 Autoprofessori on ehtinyt nähdä paljon Alan eturintamassa 6/14 s. 8/14 s. 36 Volkswagen nousee kovaa vauhtia Toyota jatkaa suurimpana 3/14 s. 56 Vuoden alku kiireistä aikaa autoliikkeissä Kampanjalla vauhtia kaupantekoon 4/14 s. 86 Henkilökuvassa Petri Seppänen Raskaan kaluston kymmenottelija 8/14 s. 66 Missä ovat autokaupan asiakkaat. 70 Diesel nousussa, Toyota pitää pintansa Autokannoissa alueellisia eroja 8/14 s. 68 Ajovalo Maailma on muuttunut ja muuttuu edelleen 3/14 s. 20 Scania jatkaa linja-autovalmistusta Lahdessa Uusi kaupunkibussi tuotantoon 7/14 s. 12 Haluttu tuote pitää elinvoimaisena Volyymimerkkiin erikoistuen 7/14 s. 16 Biofore Concept Car Suomalaisten opiskelijoiden taidonnäyte 4/14 s. 40 Go Further -tapahtumassa positiivinen ilmapiiri New Deal sopeuttaa Ford-verkoston 1/14 s. 56 Sähkötietä kokeillaan Ruotsissa Johtava vai induktiivinen. 64 Älyliikenne säästää Kohti pienempiä päästöjä 7/14 s. 88 Sisu siirtyy Euro VI -aikaan Uusi Polar markkinoille 2/14 s. 56 Työsuhdeautojen CO 2 -päästöt laskussa Leasingmarkkinoilla kasvua tänä vuonna 3/14 s. 84 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2007 2/14 s. 89 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Uutta Japanista 9/14 s. 34 Tuontiauto kelpaa kuljetusyrittäjälle Hyvän vaihdokin perässä 5/14 s. 36 Koeajoluvan ehtoja päivitettiin Korvausvastuisiin selvyyttä 7/14 s. 30 Mallistoista entistä yksilöllisempiä Naisten rooli autokaupassa kasvaa 84 Autoala, yleistä Vuoden 2014 sisältö 1/14 s. 26 Ammattipätevyys ja hankalat ajokorttiluokat esteenä Kuljettajaksi hakeutuminen ei houkuta 5/14 s. Geneven autonäyttely Pienimmät pääosassa 4/14 s. 74 Autoinsinöörien maailmankongressi Hollannissa Autonominen ajaminen tarkastelussa 8/14 s. 102 IAA Hannover 2014 Keveyttä ja tehokkuutta 9/14 s. 52 Älyliikenne kehittyy kokeilujen kautta Yhteistyöllä tuloksiin 7/14 s. 22 Vaihtoautokauppa tärkeässä roolissa Matalalento jatkuu 4/14 s. 81 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten ÖLJYÄ, öljyä... 77 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Missä tulee käsijarrun sijaita. 82 Ajovalo Automatkailusta ennen ja nyt 7/14 s. 78 Henkilökuvassa Joonas Lampinen Kaatunut moottoripyörä vei yrittäjän tielle 4/14 s. 69 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Daimler-Benzin uudet dieselmoottorit 4/14 s. 79 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Eedenistä itään 1/14 s
39 Laitekatsaus Penkkitasapainotuskoneet 6/14 s. 58 Moottoritekniikkaa: Audi V8 TFSI Biturbo CRDB Sylintereitä tarpeen mukaan 3/14 s. 58 Asiakaspalaute kannusti laajentamaan Varaosaliike osana kokonaisuutta SAL1410_84-86_vuoden sisältö.indd 85 24.11.2014 19:28:55. 30 Vanha kanta takaisin merkkikorjaamoihin Houkuttelevat huoltopaketit 1/14 s. 14 Mazda3 Kevyempi ja taloudellisempi 1/14 s. 16 Autoalan uusi suurtapahtuma keräsi osallistujia Digitaalisuus mullistaa markkinoita 10/14 s. 26 Älykäs auto osaa välttää kolarit ennalta Tietoa tieltä 1/14 s. 72 Uusin voimansiirtotekniikka ei ole pelkkää automaattia Käsivaihteisto kirii kehityksen mukana 6/14 s. 70 Korjaamolaitteita ja koulutusta Kahalta Tukea ketjuttomille 1/14 s. 26 Pikkukolmikko Kevyemmin ja taloudellisemmin 8/14 s. 58 UPM:n puupohjainen diesel koeajoissa Hyvät tulokset 4/14 s. 28 Lisäkapasiteetilla parempaa jälkimarkkinointia Laakkonen investoi Joensuussa 6/14 s. 52 Matkailuautot uudistuivat kertarysäyksellä Käytettyjen kauppa käy 9/14 s. 39 Palvelua paikallisille Joustavuutta alihankinta-asiakkaille 4/14 s. 20 Renault Twingo Uusia ajatuksia pikkuautoon 9/14 s. 28 Merkkikorjaamo laajensi vauriokorjaamoa Maalaustoiminta osa palvelukokonaisuutta 4/14 s. 8 Vapauksia muotoiluun ja lisää toiminnallisuuksia Lediajovalot yleistyvät 1/14 s. 32 Raskaan kaluston asiakaskin vaatii laatua Maalausta monen kokoiseen ajoneuvoon 4/14 s. 68 Moottoritekniikkaa: MAN D0836 LFL67 Vakaa perusta 5/14 s. 22 Fordin pikkupaku Ketterä kuljettaja 6/14 s. 37 Uusi toimija automaalausmarkkinoille Helppokäyttöistä maalia ja tehokkaita kammioita 4/14 s. 96 Uusi internetportaali käynnisti toimintansa Oikotiestä Autotieksi 10/14 s. 12 Monimerkkikorjaamo panostaa kokonaispalveluun Raskone kiinnostunut perävaunuista 5/14 s. 48 Sähkölaitteita yhä enemmän Ajoneuvojen sähkönkulutus kasvaa 2/14 s. 4/14 s. 70 Tyytyväisiä asiakkaita ja lisätuottoja korjaamoille Ajoneuvojen järjestelmät puhtaiksi 5/14 s. 67 Laitekatsaus Kevyen kaluston nelipyöräsuuntauslaitteet 1/14 s. 8 Asiakas ytimeen Avoimuus tuottaa luottamusta 6/14 s. 36 Biopolttoaineilla ja polttomoottorilla hyvät mahdollisuudet Tulevaisuuden henkilöauton CO 2 8/14 s. 110 Moottoritekniikkaa: Chrysler Hemi Apache V8 6.4 L Kuin silloin ennen 10/14 s. 8 Renault'n ja Dacian myynti nosteessa Markkinahäiriköt 10/14 s. 43 Laitekatsaus Raskaan kaluston renkaanvaihtokoneet 5/14 s. 50 Boschin portaikko kohti automaattiajoa 40 vuotta talvitestausta 3/14 s. 34 Päivitä tietosi Auto & Korjaamo -messuilla Autoalan jälkimarkkinakatsaus 1/14 s. 52 Biovelvoitteisiin nykylaaduilla Mäntämoottoreille vaihtoehtoista poltettavaa 4/14 s. 32 Erikoistyökaluilla ja ohjelmilla tuottavuutta 3/14 s. 84 Hukkien minimoiminen kannattaa Tehokkuutta tunnusluvuilla 1/14 s. 64 Moottoritekniikkaa: PSA EB2 DTS Pikkujättiläinen 7/14 s. 62 Pariisin autonäyttely – konseptija urheiluautot Äärimmäisyyksiä 1/14 s. 38 Monimerkkikorjaamo pysyttelee ajan hermolla Idearikasta korjaamoyrittämistä 5/14 s. 36 Laakkonen kehittää vauriokorjaustoimintaa Koko konserni hioo pölyttä 4/14 s. 49 Virallinen Auto & Korjaamo -messuopas 1/14 s. 24 Raskaan kaluston varaosat korjaamon pihaan Itsepalvelumyymälä aina käytettävissä 5/14 s. 54 Mitsubishi panostaa turbojen jälkimarkkinaan Aidosti alkuperäinen varaosa 3/14 s. 8 Pariisin autonäyttely Pikkuautot juhlivat 9/14 s. 66 BCV-konsepti kiinnosti korjaamoväkeä Tietoa ja tukea raskaan kaluston korjaamoille 4/14 s. 80 Moottoritekniikkaa: BMW Mini B38 A15 Rakennekehyksen ohjaama 9/14 s. 79 Yleistuotteet esillä markkinoinnissa Kuluttajia liikkeeseen 1/14 s. 16 Uuden auton kaupassa ei vielä piristymistä Sadan tonnin tasolla 9/14 s. 109 Kulutus pienemmäksi Sähköstä apua ahtamiseen 9/14 s. 52 Auto & Korjaamo Korjaamoalan näyteikkuna 3/14 s. 60 Moottoritekniikkaa: Volvo Drive-E D4 D4204T5 Modulaarirakenteen mallioppilas 4/14 s. 44 Tulevaisuuden tekniikkaa Autonomista autoilua ja turbomoottoreita 2/14 s. 68 Nopeaa välityksen vaihtoa Raskas kaksoiskytkinvaihteisto 8/14 s. 50 Taloudellisuuspaineet heijastuvat hihnajärjestelmiin Kumin ja metallin yhteispeliä 6/14 s. 34 Riippumatonta järjestelmätestausta myös moottoripyörille Suljettu sektori avautumassa 6/14 s. 8/14 s. 12 Citroën Cactus C4 Pehmeää pintaa 85 Autotekniikka Jälkimarkkinat 10/14 s. 12 Opel Adam Tyylitaituri 3/14 s. 24 Autokeskuksella merkkiriippumatonta korjaustoimintaa Multiservicellä lisää asiakkuuksia 2/14 s. 30 Oheispalvelut täydentävät merkkikorjaamon toimintaa Sukuyritys vaalii perinteitä 5/14 s. 74 Moottoritekniikkaa: Volkswagen 2,0 l TDI 110 kW CRLB Dieselmoottori rakennuspalikoista 8/14 s. 98 Halogeeni ei suostu syrjäytymään ajovaloista Valon ytimessä 9/14 s. 46 Autoliiton palvelukeskuksista myös korjausta Autoliitto nostaa profiiliaan 6/14 s. 38 Autokaupan asiakkaan ostokäyttäytyminen Merkittävä muutos meneillään 10/14 s. 43 Laitekatsaus Pakokaasuanalysaattorit 4/14 s. 39 Laitekatsaus Automaattiset ilmastointihuoltolaitteet 3/14 s. 78 Autoasista löytyy myös kuluttajamyyntiä Tukkumyynti keskeistä 1/14 s. 80 Osaset keskittyy autoalan tuotteisiin Pääsuuntana korjaamot 1/14 s. Vaihdellaan ajoasetuksia 2/14 s. 46 Käyttötarkoituksen mukaan Sisu Polar VI-päästötasolle 5/14 s. 24 Vauriokorjausprosessi sujuvaksi ohjelmiston avulla Ajankäyttö hallintaan 4/14 s. 90 Sovellus yhdistää autoilijan palvelut Huollossa asioimisesta helpompaa 2/14 s. 50 ALD Automotive hyödyntää kasvanutta volyymia Vähäpäästöiset mallit esillä 10/14 s. 16 Ketjut ja varaosat näyttävästi esillä Korjaamolaitteet pääroolissa 3/14 s. 92 Moottoritekniikkaa: Opel B 16 DTH Tasalukemalla Euro 6 -päästöpaperit 2/14 s. 50 Etädiagnostiikka yleistymässä Lisää ennakointia huoltoon 6/14 s. 35 Laitekatsaus Järeät 2-pilarinostimet 2/14 s. 70 Moottoritekniikkaa: Opel B 10 XFT Voimavarojen tuplaus 1/14 s. 62 Biopolttoaineet hämmentävät yhä Mitä tankkiin. 72 Moottoritekniikkaa: BMW R 1200 GS K50 Rautaratsuun nestejäähdytys 5/14 s. 38 Korikorjaamojen luokitus etenee Vaativat työt varustellulle korjaamolle 2/14 s. 82 Yleistuotteet osa valikoimaa Liikekohtaiset erot suuria 1/14 s. 50 Kevytrakennetekniikkaa teräksiä käyttäen Räätälöidysti sitkeämpää ja lujempaa 2/14 s. 26 Taloudellisesti, normaalisti, sporttisesti... 12 Komposiitit kokonaisissa korirakenteissa Superautoista lähemmäs arkea 8/14 s. 56 Raskasta hybridisointia ja suoraa sähkökäyttöä Energiatehokkuutta voimansiirtoon 10/14 s
lvecon uusi Iveco Elements -palvelu tarjoaa laajan valikoiman räätälöityjä palvelupaketteja, jotka pitävät ajoneuvon jatkuvasti hyvässä ajokunnossa ja tuottavana. 010 650 11. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. 52 Työkaluja, apuvälineitä, laitteita Kättä pidempää 9/14 s. Rakennustyömaiden kuljetuksissa käytetään SmartWork-sarjan renkaita. 42 Hallitus kaavailee muutosta autoverolakiin Taksit verolle 9/14 s. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. 47 Laitekatsaus Kevyen kaluston renkaanvaihtokoneet 7/14 s. Erityisesti Euro VI -päästöluokan ajoneuvoihin suunnitellut renkaat – sekä vetoettä ohjausakselimalleina – keräävät kokonaiskustannuspisteitä TCO (total cost of ownership), jotka ovat alkuperäisrenkaiden kohdalla erittäin tärkeitä. 86 M A A I L M A N M E N O A Tecnolux-tuotteita Koivuselta Koivunen Oy:n korjaamolaitteiden varastovalikoima laajenee italialaisen Tecnoluxin tuotteilla. 20 Rahoitusta tarjotaan myös korjaamoilla Mahdollisuus lisämyyntiin 9/14 s. 54 Veho aloitti raskaan kaluston katsastuksen Palvelut yhdeltä luukulta 86 Lainsäädäntö Liikkeenjohto ja talous Koulutus ja henkilöstö Vuoden 2014 sisältö SAL1410_84-86_vuoden sisältö.indd 86 24.11.2014 19:24:30 SAL1410_80-81 ja 86-87.indd 86 24.11.2014 19:26:05. 106 Lean-ajattelulla tehoa jälkimarkkinointiin Hukat kuriin 10/14 s. 26 Kuluttajansuojalaki uudistuu kesäkuussa Etämyyntiin muutoksia 7/14 s. 90 Tekniikan kehitys jyllää maalauksenkin taustalla Simulaattorista automaattisävyihin 10/14 s. Ivecolta uusi jälkimarkkinointipalvelu Hankook aloittaa vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä E-Cube Max-, SmartFlexja SmartWork-kuorma-autonrenkaiden toimitukset eri MAN-malleihin valmistajan tuotantolaitoksiin Saksassa, Itävallassa ja Puolassa. Se on suunnattu erityisesti kuljetusalan ammattilaisille niin paikallisiin kuljetusyrityksiin kuin kansainvälisiinkin kuljetusyhtiöihin. 24 Työryhmä esittää kilometriverotusta Paljon kysymyksiä avoinna 6/14 s. 010 650 11. 8 Haastava markkina pakottaa etsimään uusia keinoja Tehokkuutta isommalla yksiköllä 4/14 s. Ajoneuvon käyttökustannukset laskevat, sillä Iveco Elements sisältää kiinteät käyttökustannukset korjauksiin ja huoltoihin halutulle aikajaksolle ja kokonaiskilometrimäärälle. 32 Peltikorjaamo muutti autoalan palvelukeskittymään Sijainti ratkaisee 8/14 s. 72 Dokumentoitua mittausta Nesteet hallintaan 8/14 s. 8 Veho iskee uudistuneella organisaatiolla Tunnelmatalous heiluttaa markkinoita 3/14 s. 20 Työpajoissa heräteltiin keskustelua Ajatukset kiertoon 7/14 s. Alkuperäisrenkaat toimitetaan malleihin TGX, TGM ja TGS, joita käytetään sekä pitkän että lyhyen matkan kuljetuksissa. 43 Laitekatsaus Osienpesukoneet 10/14 s. 60 Korjaamo 2014 Jälkimarkkinatapahtuma muutti Vantaalle 2/14 s. Pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitetuissa ajoneuvoissa otetaan käyttöön vierinvastukseltaan optimoidut E-Cube Max -sarjan renkaat. 24 Rengasala ehdottaa: Pitävämmät renkaat pakolliseksi 1/14 s. Hankookeja MAN-kuorma-autoihin 10/14 s. 70 Sähköturvallisuusstandardi uudistuu Autoala paremmin huomioon 8/14 s. 30 Yrittäjyys avasi tien kehitykselle Jälkimarkkinan moniosaaja 10/14 s. Hankookin ja MANin välisessä liiketoiminnassa keskitytään aluksi Euroopan markkinoille ja se kattaa 25 tyyppiä. 36 Kannattavuus hiipui hyvinä vuosina Korjausliikkeen paikka 2/14 s. MAN Truck & Bus AG kuuluu Volkswagen-konserniin, joka on maailmanlaajuisesti Hankookin suurin alkuperäisrenkaita tilaava asiakas. 78 Pohjoista erikoisosaamista 9/14 s. Huoltopaketti kootaan aina asiakkaan tarpeiden mukaan ja siihen voidaan lisätä tarjolla olevia lisäpalveluja. 34 Hyvä palvelu ja täsmällisyys elinehtoja Riippumaton voi tarjota vaihtoehtoja 10/14 s. 80 Tietotekniikkaa avuksi mittauksiin Näppärämpiä pikkukorjauksia 9/14 s. 50 Automechanika Ensitunnelmia jälkimarkkinoiden suurkatselmuksesta Tietoa ja tuotteita 9/14 s. 47 Laitekatsaus Edulliset diagnoositesterit 8/14 s. 28 Lisää tietoa ja testausmahdollisuuksia Todellisuus laajemmaksi 9/14 s. 42 Tavoitteena ihmisyyttä tukeva ja ahdistusvapaa koulu Sosiaalinen media muuttaa oppimista ja opettamista 5/14 s. 66 Varaosakaupassa tukitoiminnot kasvattavat roolia Tavara seuraamaan tietoa 9/14 s. Viime vuosina voimakkaasti laajentuneella Tecnoluxilla on yli 20 vuoden kokemus korkealaatuisten korjaamolaitteiden valmistuksesta ja jakelusta. 24 Ensimmäinen katsastava korjaamo Palvelua lähialueelle 7/14 s. 64 Taitaja2014 Nuoret osaajat kilpasilla 6/14 s. Uutuuksia ovat muun muassa vesija harjatoiminen rengaspesukone, siirrettävä pakokaasuimuri sekä digitaalisella luksimittarilla varustettu valojen suuntauslaite. Elements-palveluihin kuuluvat muun muassa voimansiirron osalta moottorin, ruiskutusjärjestelmän, vaihteiston, kardaaniakselin ja akselin korjaukset; huoltopalveluiden osalta huolto, voitelu, öljyjen ja nesteiden vaihto huoltoja korjausohjeiden mukaisesti sekä kuluvista osista esimerkiksi kytkin, jarrupalat, jarrulevyt ja -rummut. 36 Osaavaa henkilöstöä teollisuuden palvelukseen Yhteistyö tuottaa tulosta 10/14 s. Ammattilaispalvelu takaa ajoneuvoille pitkän käyttöiän ja luotettavia ajokilometrejä. 34 Autotehtaat muovaavat nostimia Voihan vaatimus 9/14 s. 46 Rengastöiden laitteissa laaja kirjo Vanteelle ja tasapainoon 9/14 s. 40 Näkymiä Yhdysvaltojen korjaamotoimintaan Odotettavissa vakaata kasvua 7/14 s. 63 Laitekatsaus Infrapunakuivaimet 9/14 s. Hankookin uudet ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut SmartFlex-sarjan renkaat otetaan käyttöön sekä kaukoettä jakelukuljetuksissa. Lisäksi asiakas voi halutessaan valita autolleen laajennetun takuun. 60 Insinöörien koulutus uudistuu Työelämän ja opiskelijan tarpeisiin 7/14 s. 74 Voimaa logistiikka-alan opetukseen Itä-Suomessa Siirtosimulaattorilla tehoa koulutukseen 1/14 s. 42 Pyöränsuuntaukseen nopeutta ja laatua Ilmalaakeri avuksi 9/14 s. 58 Lisää persoonallisuutta ja parempaa toimivuutta Tasonnostoa autoiluun 9/14 s
Pinta on myös erittäin kova jo yhden päivän kuluttua. Kirkaslakka voidaan kuivattaa kammion korkeissa tai alhaisissa lämpötiloissa tai ilmakuivattaa yli yön. Esimerkiksi uunikuivatuksen jälkeen kirkaslakka voidaan kiillottaa 10 minuuttia jäähtymisen jälkeen. Tuote voidaan ruiskuttaa tehokkaasti 1,5 ruiskutuskerralla, jolloin tasoittuvuus on erittäin hyvä. Pintamaaliksi sopivat kaikki Cromaxpintamaalit. Etuina kanta-asiakasjärjestelmässä ovat muun muassa ilmainen huollon sijaisauto ja alhaisemmat maksut rengashotellissa. NS2602 on väriltään valkoinen ja NS2607 musta. Tampereen autotalon päälliköllä Mika Valkilalla on hyvä asenne uuteen aikakauteen Opelin kanssa. M A A I L M A N M E N O A Spies Heckerin valikoimaan on tullut uusi Permasolid HS 8800 -pikakirkaslakka. Uutuustuotetta voi levittää monenlaisilla ruiskuilla. Tuotteet ovat osa ValueShade-sävykonseptia, jossa mustaa ja valkoista sekoittamalla haetaan pohjavärille optimaalinen harmaan sävy. Joustavat kuivatusvaihtoehdot Uusi jälleenmyyjä parantaa Opelin myyntiä ja asiakaspalvelua Tampereen ja sitä ympäröivän Nokian ja Ylöjärven alueella. 09 870 0360. Sävyt ovat saatavilla sadan millilitran pakkauksissa, joten maalaamon ei tarNopeampi pohjamaali Cromax on tuonut markkinoille uudet ei-hiottavat pohjamaalit. Onko osoite muuttunut. ”Opel sopii laadukkaana ja luotettavana saksalaismerkkinä valikoimaamme erittäin hyvin”, Autosalpa Oy:n toimitusjohtaja Marjukka Siren kommentoi. Kirkaslakka voidaan säätää erilaisiin kuivatusolosuhteisiin kahden eri kovettajan avulla. Sävytettä vaativia värejä ovat esimerkiksi Alfa Romeon Rosso Competizione, Fordin Candy Blue ja Renault’n Rouge Flamme. Oikea pohjasävy tukee hyvän sävyvastaavuuden saavuttamista sekä vähentää varsinaisen pintavärin kulutusta. 87 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2014 vitse varastoida erikoisvärejä liian suurta määrää. Maahantuoja: KoneBoss Oy, p. Jokainen 2235-sarjan komponentti, mekanismi ja toiminto on testattu ääriolosuhteissa. Lisäksi voidaan pinnoittaa sinkittyjä ja alumiinisia pintoja sekä uusia osia, joissa on e-coat-pinnoite. Ingersoll Randin pitkälle kehitetty kaksoisvasaraan perustuva iskumekanismi takaa myös, että vaativatkin työt autokorjaamossa tai teollisuuskohteissa hoituvat. Suurin irrotusmomentti 1760 Nm takaa, että tiukimmatkin pultit aukeavat. Maahantuoja: HL Group Oy, p. Ilmoita osoitteenmuutokset: puh 09-6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi SAL1410_80-81 ja 86-87.indd 87 24.11.2014 19:26:09. Sävytteitä tarvitaan muutamien automerkkien erikoisvärien toteuttamiseen korjausmaalaustilanteessa. 03 7818 900. Tuote sopii käytettäväksi märkää märälle -maalauksessa. 0207 445 200. Maahantuoja: Colornet Oy, p. Maahantuoja: HL Group Oy, p. ”Autosalpa Oy on hyvin johdettu perheyritys, joka on menestynyt vaikeinakin aikoina. auttavat maalaria optimoimaan yksittäiset työprosessit maalaamossa ja samalla säästetään energiakustannuksia. AZ9600-lisäaineen avulla tuote sopii myös muovisten auton ulkopuolisten osien maalaukseen. Tuote sopii levitettäväksi suoraan paljaille metallipinnoille. asiakkaamme, jolloin voimme palvella heitä mahdollisimman hyvin”, Valkila sanoo. Autosalpa Oy aloitti saksalaismerkin myynnin ja huollon marraskuussa. Nopeimmillaan tarvitaan vain viiden minuutin kuivatusaika 60 °C:n lämpötilassa. 0207 445 200. ”Haluamme oppia tuntemaan OpelIngersoll Randilta iskevä mutterinväännin Ingersoll Rand tuo markkinoille uuden puolen tuuman iskevän mutterinvääntimen, joka on kehitetty tunnetun 2135-sarjan pohjalta. K U U L U M I S I A K E N T Ä L T Ä Opel-myynti alkaa Tampereen Lielahdella M A A L A U S J A K O R I Sävyjä kirkaslakkaan Cromax-valikoimassa on nyt seitsemän kirkaslakan sävytettä. Olemme varmoja, että yhteistyössä pystymme nostamaan Opelin markkinaosuutta Tampereella ja sen ympäristössä”, Opel Finland Oy:n toimitusjohtaja Rami Kittilä kuvailee alkavaa yhteistyötä. Siinä on titaanista valmistettu vasarakotelo, teräksinen kulutuslevy moottorissa sekä komposiittirunko, joka suojaa työkalua ankarissakin olosuhteissa. 2235 on erittäin vankkatekoinen. Nopea kirkaslakka Myynnin ja huollon lisäksi Opel-asiakkaille avautuvat kaikki Autosalpa Oy:n palvelut ja Autosalpa Klubin jäsenyys. Tuotteessa käytetään uutta innovatiivista sideaineteknologiaa
• Tukeva rakenne • Taattua AHCON laatua • Suurin kantavuus 200 kg Tilausnumero: AH6501500 Kahdella suurella ilmakumipyörällä Finntest_Suomen Autolehti 10-2014.indd 1 20.11.2014 12:02:58 SAL1410_88_takakansi.indd 88 24.11.2014 15:02:04. • Nosto ja lasku tapahtuu sähköisesti • Sisäänrakennettu latausalaite • Nostokapasiteetti 130 kg • Suurin nostokorkeus 1000 mm Tilausnumero: HVW-MOUNT FiAC 3/90 RuuViKOMPRESSORi Erittäin hiljainen ruuvikompressori. • Käyttöjännite 400 V • Ääni 59 db(A) • Tuotto: 300 l/min • Säiliön tilavuus 90 l • Paino 84 kg Tilausnumero: FC1687910000 AHCON PYÖRiEN SiiRTOAluSTA Neljällä suurella kääntyvällä pyörällä varustettu Wheel Trolley kuljetusalusta soveltuu erinomaisesti pyörien siirtoon korjaamolla ja rengasliikkeissä sekä kaikenlaiseen keräilyyn, siirtoon ja jakeluun teollisuudessa. Tilausnumero: TXBAZOOKAXL HOVMAND W-MOuNT PYÖRÄNOSTiN Hovmand W mount tehostaa raskaiden pyörien käsittelyä rengasliikkeissä ja korjaamoissa sekä poistaa epäergonomisia nosto-ja kääntöliikkeitä. Tilausnumero: AH63001CKWT AHCON RENGASKÄRRY Kahdella suurella ilmakumipyörällä varustettu rengaskärry soveltuu erinomaisesti pyörien siirtoon korjaamolla ja rengasliikkeissä. * . 010 839 4400?www.finntest.fi Potkua rengashommiin! Finntest Oy SMART CART RENGASKÄRRY Kahdella suurella ilmakumipyörällä varustettu rengaskärry soveltuu erinomaisesti pyörien siirtoon korjaamolla ja rengasliikkeissä. • Tukeva rakenne • Suurin kantavuus 200 kg • 14”-20” pyörille Tilausnumero: TXY471147HD BEAD BAZOOKA ilMAiSKulAiTE Bead Bazooka™ ilmaiskulaitteessa yhdistyy patentoitu huippunopea ilmanvapautusventtiili ja laitteen keveys! Vaikeatkin renkaat nousevat vanteille yhdellä napin painalluksella! Tilausnumero: TXBAZOOKA Bead Bazooka Xl raskaalle kalustolle. C942* Finntest Oy ?Olarinluoma 16, 02200 ESPOO?Puh