41 Veho jalostaa pikahuoltokonseptia s. 45 Autoalan superviikonlopun satoa s. 8 Tuulilasien vaihtotutkimus paljasti puutteita s. 18–31 Vaihtoautokauppaa uusien vanavedessä s. 12. 2016 10 joulukuu Laitekatsaus: Pakokaasuanalysaattorit s
KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI Laadukkaat DEFA-tuotteet suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Akkulaturit • Hälyttimet • PowerSystems-tuotteet Haluat sitten kitkat tai nastat, Hankook toimii! Tekniikan Maailma 17/2015 tekn iikanmaailma .fi V Va alliik ko oiimasttamme e llö öy yd dä ät k k ka a aiik kki AUTO ON N N V VARAO A A AU U UT T TO ONH HO OIIT TO OTU UO O OT T TT T TEET saman k k ka a a atttto on alta. Nastat 22 rivissä ja joka nastalle on oma, puhdas pitoalue. ”Hankookin pito on jäällä hyvä, ja rengas on varma ohjattava vaikeissakin ajo-olosuhteissa ja ääritilanteissa.”. Syvä lunta ja sohjoa erinomaisesti poistava kuviointi. Nastoitettu talvirengas suomalaisilla nastoilla. T valikoiman laadukkaita merkkittu uo o ottttttte eiitta kilpailuk Ice Challenger AW05 Suunniteltu Suomen talveen. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Rengasta tukevoittava yhtenäinen keskiripa. Pohjoismaisille teille suunniteltu kitkarengas todellisiin talviolosuhteisiin
Myös raskaalle kalustolle. Soveltuu useimpiin uusiin automalleihin, joissa integroidut kattokaiteet. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Alumiinisilla pro?ilitangoilla Leveys 110 cm (Aero) 909-048510 122 cm (Aero) 909-048522 137 cm (Aero) 909-048537 Autoform 430 Dual -kattokotelot Tilavuus 430 l, mitat 225 x 82 x 34 cm. Saatavana perinteisellä terästai uusilla Aero-alumiinipro?ilitangoilla. Kiiltolakattu musta 910-PR430M-QG VAG valkoinen 910-PR430VS-QG. Valmiiksi esikootut ja heti käyttövalmiit Signo RTD -telineet on helppo asentaa, lisäksi ne ovat varkaussuojattu sylinterilukon avulla. Aukeaa molemmin puolin. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Teräksisillä pro?ilitangoilla Leveys 110 cm 909-048410 122 cm 909-048422 137 cm 909-048437 Atera Signo RTD -reelinkitaakkatelineet Reelinkitaakkatelineet integroituihin kattokaiteisiin. Taattua laatua edullisesti Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen
Tästä löytyy analogia rengaskauppaan. Lasi ei ole enää vain ikkuna, vaan myös monien kriittisten anturien sijoituspaikka. Paljon käytettiin myös liimoja, jotka eivät vastanneet ajoneuvovalmistajan vaatimuksia. Ajoittain puhutaan, että merkkiliikkeet eivät oikein osaa ottaa osuuttaan, vaan rengasbusineksen annetaan valua pois erikoisliikkeille. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Työtä riittää silti ikääntyneempien autojen parissa. Pääasiallinen hylkäyksen syy oli, että asennuksessa ei käytetty valmistajan ohjeita. Jos tätä ei oteta omaan haltuun, työ on teetettävä alihankintana. Samaan aikaan merkkiliikkeet saavat selkeän etulyöntiaseman. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. alv) Kannen kuva Lauri Pasanen 10 numeroa vuodessa 83. Heille muutos merkitsee mahdollisuutta kaapata aiempaa selvästi suurempi osa tuulilasien vaihdoista. Tuulilasien vaihtojen perustöissäkin näyttää siis olevan vielä paljon korjattavaa. Petteri Räsänen Suomen Autolehti toivottaa Hyvää Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta 2017!. Siihen ei kuitenkaan voi tuudittautua, vaan uutta on opeteltava ja investointeja tehtävä. Jo merkkivaatimusten perusteella kaikki tarvittava tekniikka ja osaaminen tulee olla valmiina. Kamerat on kyettävä suuntaamaan tai kalibroimaan. Rutinoituneen bulkkityön tilalle tulee tuttujen työvaiheiden sekä vaativien jälkitöiden yhdistelmä. Osataanko nyt. Sadetunnistimien rinnalle ovat tulleet kamerat, lidarit ja jopa tutkat. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Kovasti kilpaillussa lasinvaihdossa tuskin on katetta jaettavaksi toiselle tekijälle, joten jälkimmäinen ei taida tulla kyseeseen. vuosikerta Painos 8400 kpl (1.12.2016) Petteri Räsänen puh. Turvallisuuden nimissä voi vain toivoa, että näin tehdään, eikä ryhdytä työhön ilman ohjeita, osaamista ja oikeita välineitä – jälkityöt mukaan luettuna. Jos valmiudet eivät ole nyt kunnossa, joudutaan näyttämään kämmenpohjaa uusimmille autoille. Yleiskorjaamoiden ja muiden liikkeiden hylkäysprosentti oli huolestuttavan suuri. Samaan aikaan työn vaatimustaso on kasvamassa uudelle portaalle. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Suomen vanha autokanta antaa nykyisille toimijoille runsaasti aikaa sopeutumiseen. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Tilanne on työn uudenlaisen teknisen vaativuuden kannalta aivan erilainen. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Hylätyt tulokset tulivat vastaavasti 7 ja 41 prosentille tekijöistä. Hiljattain tehdyn selvityksen perusteella merkkiliikkeistä reilu puolet ja yleiskorjaamoista noin viidennes selvisi tuulilasinvaihdosta moitteitta
Bosch C1 älykäs akkulaturi
8 Vehon ExpressService-palvelu 12 Monimerkkimyynti takaa laajan varaston 16 • Laakkonen avasi autojen verkkokaupan • 100-prosenttista biopolttoainetta tankkiin • Porschen edustus VV-Autolle 18 AKL Summit & Expossa tunnelma korkealla 24 Autokorjaamo 2016 kokosi jälkimarkkinan 30 Auto 2016 kiinnosti autoilijoita 32 Liikennevahingot aiheuttavat päänvaivaa 36 Viidennes valmis ostamaan auton internetistä 41 Laitekatsaus 45 Vääriä laseja ja sopimattomia liimoja s. 24 s. 12
Pariisin autonäyttely 60 DAF-palvelut saman katon alla 64 Moottoritekniikkaa: Honda K20C1 70 Hondan turbomoottorit 72 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 74 Henkilökuvassa Jani Takala 80 s. 64. Pyyhkimensulat 50 Liikennevakuutuslain uudistus pakettiin 52 Tutkimus autoalan peruskoulutuksesta valmistui 56 86
Harjoittelua omalla kalustolla Palvelun käyttöönotto tapahtui vaiheittain. Tabletissa on lisäksi munakellon tapaan toimiva sovellus, joka hälyttää, mikäli huollolle asetettu aikaraja ylittyy. Aikaan lisätään 15 minuuttia, jos asiakas tilaa ulkopesun huollon yhteyteen. Ensimmäisenä harjoiteltiin huoltojen tekemistä usean asentajan voimin. Työkohteina toimivat maahantuonnin autot. Palvelun perusajatuksena on, että asiakas jää huollon ajaksi pai. Teimme ison kyselyn, jossa selvisi, että 52 prosenttia asiakkaistamme haluaa jäädä korjaamolle odottamaan huollon ajaksi. Asiakas saa käyttöönsä ilmaisen sijaisauton, mikäli huolto ei jostakin syystä onnistu ennalta määrätyssä ajassa. ”Muutaman kerran on huollossa tehdyn auton ohjelmistopäivityksen yhteydessä tehtaan tietokanta mennyt lukkoon, jolloin emme ole voineet tehdä asialle mitään. Palvelu on lähtenyt lupaavasti käyntiin, sillä toistaiseksi ainoat vastoinkäymiset ovat johtuneet tietoliikenneteknisistä syistä. kan päälle odottamaan. Uusiin ja vähän ajettuihin Mercedes-Benz-henkilöautoihin suunnatussa huoltopalvelussa korjaamo sitoutuu tekemään valitut huollot ennalta määrätyssä ja tavallista lyhyemmässä ajassa. Huolto tehdään usean mekaanikon voimin, jolloin odotusaikaa saadaan lyhennettyä. Asiakkaat hakevat helppoa ratkaisua”, Veho Mercedes-Benz Airportin huoltopäällikkö Jarno Laaksonen kertoo. ”Palvelukonsepti on alun perin tehtaan ideoima. Sitten vasta pystymme elvyttämään auton”, ExpressService-työnjohtaja Antti Hakala toteaa. Asiakkaalle annetaan odotuksen ajaksi käyttöön tabletti, josta hän voi lukea esimerkiksi lehtiä ja selata internetiä. Tällaisessa tapauksessa joudumme vain odottamaan, että yhteys palautuu. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Kesäkuussa Veho Mercedes-Benz Airportissa käyttöönotettu ExpressService-huoltopalvelu tuo uuden merkityksen termille pikahuolto. ExpressService-huollot tehdään kahden tai jopa kolmen asentajan voimin.. Aikaraja on säädetty MercedesBenzin A-huoltojen osalta 30 minuuttiin ja B-huoltojen osalta 60 minuuttiin
Huollon ajalliseen kestoon sitoutuminen vaatii, että näemme auton huoltohistorian. Puolessa tunnissa valmiiksi luvattu huolto on päästävä aloittamaan ajallaan. Muuten huollossa saattaa olla vuorossa vaikkapa automaattivaihteiston öljynvaihto tai jokin muu toimenpide, joka vaikuttaa huoltoaikaan”, Hakala sanoo. ExpressService ei siis aiheuta ainakaan pilottivaiheessa lisäkustannuksia asiakkaalle. Kun kaksi mekaanikkoa tekee yhdessä saman auton huoltoa, vaikutus korostuu entisestään. Usean mekaanikon voimin Huollot suoritetaan tapauskohtaisesti joko kahden tai tarvittaessa jopa kolmen asentajan voimin. ExpressService-palvelussa huollon voi varata tällä hetkellä aukioloaikojen puitteissa lähes mille kellonajalle hyvänsä, joten palvelu helpottaa tasaamaan asiakasvirtaa Huoltopäällikkö Jarno Laaksonen uskoo digitalisaation helpottavan niin asiakkaan kuin korjaamon arkea. Kesäkuussa se tuli yleiseen käyttöön. Huoltoneuvoja pystyy selvittämään seuraavan huollon vaatimat toimenpiteet tutkimalla auton huoltohistoriaa. Sellaisessa tapauksessa voimme tehdä ExpressService-huollon myös vanhemmalle ajoneuvolle. Suunnitelmissa on kasvattaa ExpressService-asentajien määrä loppuvuoteen mennessä viiteen. Ajanvaraus avattiin ensimmäisessä vaiheessa ainoastaan maahantuonnin käyttöön. Ylimääräiseksi jääneen ajan ExpressService-asentajat tekevät muita töitä. ExpressService-huoltoihin varataan asentajien kalenteriin toistaiseksi tuplasti aikaa, jotta palvelu pysyisi mahdollisimman luotettavana. Huollon vastaanottoa kutsutaan Veholla kohtaamispaikaksi.. Asiakasvirran tasaamista Huoltoneuvojia ei hoputeta kiirehtimään asiakkaiden kanssa. Mikäli huoltohistoriaa ei ole käytettävissä, on oikean huollon arvaaminen lähes mahdotonta. ”Jos asiakas on käynyt meillä ennen, niin meidän on helppo nähdä, mitä seuraavaan huoltoon sisältyy. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Tämän jälkeen siirryttiin ajanvarausjärjestelmän testaamiseen. ExpressService-konsepti aiheuttaa korjaamolle hieman tehottomuutta, sillä tiettyyn aikaikkunaan sovittu huolto vaatii, että huollon suorittava asentaja on valmiudessa huollon lähestyessä. Asiakkaat kuitenkin tuovat autonsa tavallisesti samaan aikaan heti aamulla, jolloin laadukkaalle asiakaspalvelulle ei jää riittävästi aikaa. Tällä hetkellä huoltoja on varattavissa ainoastaan rajoitetusti. Palvelu on käytössä maailmalla muutamissa Mercedes-Benz-merkkihuolloissa, joissa on puolestaan tapana ottaa palvelusta lisämaksu. Airportissa huollon hinta on tästä huolimatta pidetty ennallaan. Vaikka huoltopalvelu on tarkoitettu erityisesti uusille ja vähän ajetuille autoille, myös vanhemman kaluston huoltaminen onnistuu tietyin edellytyksin. Tällä hetkellä kaksi asentajaa ja yksi nostin on varattuna erityisesti ExpressService-huoltoja varten
Asiakas saa itse valita, mitä palveluita hän haluaa Veho Airportilla on pilottikäytössä internetpohjainen live-palvelu, jossa asiakas voi seurata autonsa huollon tilaa. Järjestelmällä saadaan tehostettua erityisesti asentajan käyttämää aikaa, kun asentajan ei tarvitse enää mennä varaosamiehen luokse odottamaan vuoroaan ja tiedustelemaan osia. ”Järjestelmän etuna on esimerkiksi, että voimme olla yhteydessä asiakkaaseen asiakkaan haluamalla tavalla. Meillä on sauna odottamassa sen jälkeen. Palvelun tarkoituksena on tuoda lisähyötyä asiakkaalle. pitkin päivää. Automyyjät eivät esimerkiksi tule odotustiloihin myymään autoja” Laaksonen sanoo. Yrityksen tiloissa on myös Amican ravintola, Mercedes-Benz Cafe -kahvila sekä saunaosasto, jossa on useita saunoja. Pyrkimyksemme on saattaa aina auto kerrallaan kuntoon, joten kontaktoinnin sujuvuus ja joustavuus ovat avainasemassa”, Laaksonen sanoo Uudessa järjestelmässä mekaanikko taltioi vikakuvauksen valokuvineen työnjohtajalle. ”Kokeilu aloitettiin neljä kuukautta sitten. Palvelun tarkoituksena on tehostaa ja helpottaa asiakkaan sekä korjaamon välistä yhteydenpitoa. Nopeasti tehty huolto säästää asiakkaan aikaa, kun ylimääräinen matkustaminen aamuja iltaruuhkissa jää pois. Suurin osa ihmisistä pystyy tekemään töitä tabletilla tai tietokoneella. Lounge-huoneissa asiakkaat voivat tehdä rauhassa töitä. Tarve palvelulle on syntynyt siitä, että nykyään työ on mobilisoitunut aivan täysin. Mekaanikot käyttävät järjestelmää pienten tablettien avulla. ”Lenkkisauna on myös mahdollisesti tulossa käyttöön. Viestintä tapahtuu sähköisesti työn ohessa. Asiakkaat ovat saaneet tehtyä hyvin töitä, kun ovat voineet olla rauhassa. ”Kaikkien prosessien kultainen ajatus on asettaa asiakas aidosti palvelun ytimeen. Työnjohtaja hinnoittelee työn ja lähettää ehdotuksen asiakkaalle mobiilisovellukseen. Yli 12000 neliöisessä rakennuksessa riittää nähtävää vaikkapa autovalikoimaan tutustuen. Asiakas voi työskennellä loungessa Mekaanikkojen tehdessä huoltoa asiakkaalla on käytettävissään rauhalliset työskentelytilat. Paperiton työmääräys kehitteillä Toinen ajansäästöä helpottava sovellus on Veho Mercedes-Benz Airportissa kehitteillä oleva paperiton työmääräys. Ennakkotarkastuspistettä kutsutaan meillä kohtaamispaikaksi. Jos pystymme tuottamaan asiakkaalle palveluita, joilla asiakkaan ajankäyttöä helpotetaan, niin uskomme, että olemme oikealla tiellä”, Laaksonen sanoo. Palvelun avulla saadaan asiakkaalle lähetettyä sähköisessä muodossa esimerkiksi kustannusarvio huoltoon liittyvästä lisätyöstä. Palvelusta näkee, onko auto odottamassa työn alkamista, työn alla, pesussa vai valmiina noudettavaksi. Saunojen lisääminen varattavaan palveluvalikoimaan on myös harkinnassa. Aika ja asiakkaiden tahtotila näyttää meille suunnan, jota kohti rakennamme prosessejamme”, Laaksonen toteaa. Palvelu on otettu tähän mennessä hyvin vastaan. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 käyttää. Puhelinsoittojen tarvetta on saatu palvelun ansiosta pienennettyä, mikä säästää erityisesti korjaamohenkilökunnan aikaa. Niiden lisäksi meillä on myös neuvotteluhuoneita, jotka ovat sisustettu eri teemojen mukaan. ”ExpressServiceen liittyvät tiiviisti lounge-palvelut. Vastaus on mahdollista antaa vaikka kesken palaverin. Työskentelyn sijaan asiakas voi viettää aikansa muutoinkin. Emme halua antaa asiakkaalle semmoista kuvaa, että yritämme koko ajan myydä hänelle lisää. ”Tahtotilamme on antaa palvelulle kasvot. Jotkut haluavat mennä lenkille, kun tuovat auton huoltoon. Neuvotteluhuoneita löytyy isommankin ryhmän tarpeisiin. Teknisesti järjestelmässä on vielä haasteita, mutta olemme saaneet vietyä sitä suunnitelmallisesti eteenpäin”, huoltopäällikkö Jarno Laaksonen kertoo. Sekä neuvotteluettä lounge-tilat ovat asiakkaille ainakin toistaiseksi maksuttomia”, Laaksonen kertoo. Smart-teemaan rakennetussa huoneessa työpöytä nousee sähköisesti seisomakäyttöön sopivaksi.. Vaikka myös normaalin huollon pystyy varaamaan aamuksi, aamupäiväksi tai iltapäiväksi, niin suuri osa asiakkaista tuo auton ennen töihin menoa. Neuvotteluhuoneet tulevat ensi vuonna varattaviksi. Kokeilussa on tällä hetkellä mukana viisi korjaamotyöntekijää. Asiakas mobiilisti mukaan Paperittoman työmääräyksen on tarkoitus integroitua myös asiakkaan käyttöön. Tarkoituksena on, että kaikki huoltoprosessiin osallistuvat saavat mahdollisuuden esitellä itsensä asiakkaalle”, Laaksonen sanoo. Asiakkailla on käytössä arvostelukanava, jossa he pääsevät antamaan palautetta palvelusta. ”Palaute on ollut tähän mennessä pelkästään positiivista. Palvelu on tarkoitus lanseerata ensi vuoden alkupuolella, mutta monta ongelmaa on vielä kuitenkin ratkaistavana
Turboylivoimaa P uhtaasti pidemmälle
”Meillä on lisäksi jonkin verran ostotoimintaa. Autosalvan Keravan liikkeen myyntijohtaja Ville Risu odottaa hyvän vireen jatkuvan myös ensi vuoden puolella.. Keravan liikkeen myyntijohtaja Ville Risun mukaan toimipisteestä myydään . Keravan liike on ketjun vilkkaimpia. Ne myydään yleensä nopeasti”, Risu sanoo. Uudehkojen vaihtoautojen tarjonta SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Vaihtoautokauppa on käynyt hyvin tänä vuonna. Uuden myynti piristää Uusien autojen matalat myyntimäärät ovat näkyneet jonkin verran myös vaihtoautomyynnissä. Edustuksemme ovat Volvo, Renault, Dacia ja Nissan”, Risu kertoo. vuosittain 1300–1400 autoa, joista noin 1000 on vaihtoautoja. Hintahaarukka on keskimäärin 7000–50000 euroa, mutta kysytyin hintaluokka asettuu 15000–20000 euron tietämille. Omien edustusten merkit ovat yleensä varastossa hyvin edustettuna. Etenkin rahoitusyhtiöiden huutokaupoissa on tarjolla sopivia, noin 3–4 vuotta vanhoja autoja”, Risu toteaa. ”Millään autoliikkeellä tuskin on liikaa tämän hintaluokan sopivasti ajettuja ja sopivan ikäisiä autoja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Kouvolasta lähtöisin olevalla Autosalpa Oy:llä on ollut toimipiste pääkaupunkiseudun kupeessa Keravalla vuodesta 2005 lähtien. Liikkeen edustukset ovat sen verran erilaisia, että vaihtoautovalikoima pysyy sopivan monipuolisena. ”Saamme valtaosan vaihtoautoista uusien autojen myynnin kautta. Ostamme autoja yksityishenkilöiltä ja tukkuhuutokaupoista
TRW valmistaa ja toimittaa myös jälkimarkkinatuotteet alkuperäisosastandardien mukaisesti. Usein yhteys asiakkaaseen saadaan sähköisiä kanavia pitkin. Yksi tuoreista kanavista on chat-palvelu. ”Autojen mallinnus on tärkeää internetportaalien hakutoimintojen vuoksi. ”Moni asiakas tietää liikkeeon ollut niukempaa, ja merkkiliikkeet ovat ottaneet valikoimiin hieman aikaisempaa edullisempia ja iäkkäämpiä vaihtoautoja. Laatu ja turvallisuus ovat sekä TRW:n että Atoyn toiminnan kulmakiviä. Oman vaihtoautoprosessin on oltava tehokas ja tarkka. Tänä vuonna markkinat ovat jonkin verran piristyneet. Autosalvalla on kuusi toimipistettä, ja lisäksi yritysryhmään kuuluu kaksi vaihtoautokauppaan keskittyvää Uusi Autokauppa -niVarusteet ovat osalle asiakkaista tärkeä kriteeri myös vaihtoauton valinnassa. Ketjua hyödynnetään mahdollisuuksien mukaan vaihtoautokaupassa, ja myyjät voivat suositella asiakkaille autoja koko ketjun valikoimasta. Turvallista laatua. Yksi nouseva varusteryhmä on infotainment-järjestelmät. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 seen tulleessaan, mihin autoon haluaa tutustua. Tämä on tietysti hyvä asia koko autokaupalle, sillä uudet autot jatkavat elämäänsä vaihtoautoina autokaupan myyntiketjussa. Vaihtoautot ovat hyvin esillä internetissä, joten useimmiten ostoprosessi alkaa sieltä”, Risu toteaa. Tärkeitä ovat esimerkiksi varustetiedot, jotka vaikuttavat välillä merkittävästi ostopäätökseen. Virallinen uusien henkilöautojen myyntiennuste on 116000 kappaletta. Oikeat tiedot verkkoon Internetin keskeisen roolin takia vaihtoautot pyritään saamaan mahdollisimman nopeasti internetin myyntiportaaleihin esille. Moni asiakas etsii portaaleista tietyn hintaista ja tietynlaista automallia, joten jonkun varustetiedon puuttuminen voi pudotmistä liikettä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE JO VUODESTA 1930 ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi TRW on autoteollisuuden valinta alustanosien ja komponenttien ensiasennuksiin. Yhdessä ne takaavat varaosaliikkeille ja korjaamoille tyytyväiset asiakkaat. Auton tietojen on vastattava todellisuutta. ”Liikkeissä vierailee myös perinteisiä renkaanpotkijoitakin, vaikka heidän määränsä onkin vähentynyt. Risun mukaan markkinoilla saatetaan kuitenkin yltää 120000 henkilöauton myyntiin. Aina auto ei kuitenkaan miellytä, ja silloin myyjän on osattava tarjota asiakkaalle vaihtoehtoja”, Risu sanoo
Seuraavalle vuodelle odotetaan vetoapua C-HR-katumaasturista. Vastaavalle kampanjalle olisi luontainen tilaus myös jatkossa. Se näkyy vääjäämättä varaston tasossa ajan myötä. ”Meillä on varastossa yleensä noin 120–150 vaihtoautoa. Ketjun tukea hyödynnetään myös vaihtoautokaupassa. Kaiken kaikkiaan vuosi on kulunut kohtuullisissa tunnelmissa. Myös uudistuneet hyötyajoneuvomallit Proace ja Hilux ovat käyneet kaupaksi. Edustuksilla vaihtoautoja Käyttöautolla on 13 toimipistettä ja 16 jälleenmyyntiedustusta. Yksi syy varastomäärien heilahteluun ovat olleet uusien autojen toimitusajat, jotka ovat hieman venyneet. Vaihtoautojen ostajat haluavat sopivia varusteita autoihinsa siinä missä uusienkin autojen ostajat. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Järvisen mukaan piristynyt uuden auton kauppa tuo nostetta myös vaihtoautokauppaan ja vaihtoautovarastot ovat kasvaneet koko maassa jonkin verran. Toyotaa edustavassa Kuopion Autokauppa Oy:ssä vaihtoautokauppa on sujunut vaihtelevasti vuoden aikana. Ostotoimintaa meillä on muutenkin vähän, valtaosa vaihtoautoista saadaan oman uuden auton myynnin kautta”, Hiekkamäki jatkaa. ”Hybridimallien myynti on myös kasvanut koko ajan Kuopiossa. Autojen varusteiden määrä on viime vuosina lisääntynyt, ja se näkyy vaihtoautomyynnissä etenkin premiumsegmentissä. Kun autosta hoidetaan pienet korjaukset ja lähimmät huollot, niin se nopeuttaa kiertoa selvästi. ”Esimerkiksi uusien autojen luovutuspiikit, kuten vuoden alkupuoli, näkyvät myös vaihtoautomyynnissä”, Järvinen sanoo. ”Se toisi lisäruiskeen jo nyt positiivisempiin näkymiin”, Järvinen sanoo. Hybridi kiinnostaa Yleisesti ottaen lattialiikenne on autokaupoissa vähentynyt, kun autoihin tutustutaan internetissä. Oma apunsa autokaupan viriämiseen oli viime vuonna toteutuneella romutuspalkkiokokeilulla, jota Järvinen pitää onnistuneena. ”Emme ole kuitenkaan ostaneet vaihtoautoja normaalia enempää. Toyotan mallistosta ovat myyneet parhaiten Avensis, Auris ja Yaris. Autojen varustelu on keskeisessä roolissa vaihtoautopuolella muutenkin. Taloustilanne vaikuttaa Käyttöauto Oy:n Seinäjoen toimipisteessä on lukuisia merkkiedustuksia, mikä tuo liikkeeseen hyvin vaihtoautoja. Kun uutta autoa ei saada toimitettua asiakkaalle, liike ei luonnollisesti saa vaihtoautoakaan. ”Syksyllä varaston volyymi kävi alle sadassa kappaleessa. Useimmiten varastosta löytyy 10000–20000 euron hintaisia vaihtoautoja, mutta myös 5000–10000 hintaluokassa riittää kysyntää”, vaihtoautopäällikkö Tapani Hiekkamäki kertoo. Varastojen koko on vaihdellut vuoden mittaan ja oli marraskuun puolessa välissä hieman normaalitason alapuolella. Vaihtoautokauppa tosin seuraa aina hiukan perässä uuden auton kaupan kehitystä ja on muutenkin riippuvainen uusien autojen myynnistä. ”Eniten vaihtoauton haluttavuuteen vaikuttavat kuitenkin ajetut kilometrit ja auton yleinen kunto. Monipuolinen uusien edustusten valikoima tuo vaihtoautovarastoon leveyttä.. Loppuvuodesta automyynti tosin aina jonkun verran rauhoittuu, mutta etenkin kesällä vaihtoautokauppa oli vilkasta. ”Tänä vuonna on tehty valoisalla mielellä vaihtoautokauppaa. Lisäksi ne kiinnostavat vaihtoautoina, ja ne myydään yleensä nopeasti eteenpäin”, Hiekkamäki sanoo. Kaiken kaikkiaan olemme myynnissä viime vuotta edellä”, Järvinen kertoo. Toisaalta internet laajentaa asiakaspiirin ympäri Suomen. Marraskuun puolessa välissä yrityksen internetsivuilla oli yli 1000 vaihtoauton valikoima myynnissä. Toki automyynti voisi silti pikkaisen piristyäkin”, Hiekkamäki kertoo. ”Saamme riittävästi autoja taa auton hausta pois”, Risu selittää. Taustalla vaikuttavat muun muassa pienet merkit yleisen taloustilanteen paranemisesta. Vaihtoautomyynnistä vastaavan myyntijohtaja Tapio Järvisen mukaan kuluva vuosi on ollut hyvä vaihtoautokaupan näkökulmasta. Maahantuojan Titaanitakuu on myös hyvä järjestelmä”, Hiekkamäki toteaa. Nyt varasto on noin 100 auton paikkeilla. Kun varasto laskee alle 90 kappaleen, alkaa olla jo vähän pula autoista”, Hiekkamäki sanoo. ”Esimerkiksi autojen infotainment-varusteet ovat muodostuneet osalle asiakkaista tärkeäksi valintakriteeriksi”, Risu sanoo. ”Kuopion Autokaupassa on pysytty uusien autojen myynnissä valtakunnallisten tilastojen kasvuvauhdissa. Siitä hyötyivät kaikki: autoliikkeet, asiakkaat ja valtio sekä ympäristö
Käytännössä automyyjät voivat myydä asiakkaalle vaihtoautoja koko ketjun valikoimasta. Seinäjoki on Käyttöauton vilkkain toimipiste, josta myydään vuosittain noin 3000 vaihtoautoa. Yksi apu tässä ovat käytettyjen autojen takuuohjelmat ja käyttöturvat”, Järvinen sanoo. Kaikki kaupanteko on hoidettava luottamuksella. Auton on vastattava kuvausta, ja tämä pätee niin myyjään kuin asiakkaaseenkin. TÄYDELLISTÄ! MOOTTORIN ASIANTUNTIJA. Kysytyimpiä ovat 5000–20000 euron hintaiset käytetyt autot. Se auttaa meitä oman työmme tekemisessä”, Järvinen sanoo. uusien autojen myynnin kautta. ”Mahdolliset poikkeamat otetaan huomioon luovutushetkellä. Pyrimme helpottamaan työtänne niin paljon kuin mahdollista. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 ”Internetin myötä asiakkaita tulee entistä enemmän toimipisteen varsinaisen myyntialueen ulkopuolelta. Sen vuoksi meillä ei ole Seinäjoella ostotoimintaa kovinkaan paljon. Kauppa voidaan solmia lähes loppuun asti etävälineillä, ja auto voidaan toimittaa asiakkaalle kotiin. Rahoituskampanjat ovat hyvä tapa houkutella asiakkaita auton vaihtoon. Yleensä asiakas luovuttaa oman auton osana kauppahintaa. Etäkaupassa keskeistä on luottamus. Valikoima saadaan muutenkin pysymään riittävän isona ja monipuolisena”, Järvinen toteaa. Rahoitus on yksi vaihtoautokaupan – ja myös uudenkin auton kaupan – peruspilareista. Koko ketjun vaihtoautomyynti on noin 9000 autoa vuodessa. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Lisätietoa: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Tarjoamme enemmän kuin vain huippulaatua varaosissa. INA-sarjat sisältävät kaiken, mitä täydelliseen huoltoon tarvitaan. Kauppapaikkana on koko maa”, Järvinen huomauttaa. Tekninen kouluttajamme on palveluksessanne – se on osa tätä kokonaisuutta. ”Laajan uusien autojen edustusvalikoiman myötä saamme myös paljon tietoa erilaisista automalleista ja niiden asiakkaista
Autokaupan voi tehdä helposti ja nopeasti kaikkialta Suomesta vaikka omalta kotisohvalta. niassa. Auton valinta, asiakkaan nykyisestä autosta maksettava tarkka hyvitys, rahoituspäätös sekä auton maksaminen onnistuvat kaikki suoraan verkossa. ”Neste on yksi edelläkävijöistä puhtaamman liikenteen polttoaineiden kehittämisessä. Suomessa polttoaineen jakelun aloittamista helpotti para?inisia dieselpolttoaineita säätelevän EN 15940 -standardin voimaantulo. ja ensi vaiheessa kauppaa voi tehdä kaikista Laakkosen vaihtoautoista. Nyt tuomme ensimmäisenä Suomessa markkinoille täysin uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin, jonka käyttö vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 prosenttia tavalliseen dieseliin verrattuna”, Nesteen öljyn vähittäismyynnin markkinointijohtaja Mika Hyötyläinen kertoo. Kuluvan vuoden tuotanto tulee olemaan noin 2,6 miljoonaa tonnia. Autokauppa onnistuu verkossa alusta loppuun. Neste on aloittamassa kokonaan uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselpolttoaineen jakelun Suomessa vuoden vaihteen jälkeen. ”Merkittävästi pienemmän hiilijalanjälkensä lisäksi tuote on korkealaatuinen – se palaa tehokkaasti ja puhtaasti. Konserni työllistää 1200 autoalan ammattilaista ja sen liikevaihto on lähes 700 miljoonaa euroa. Laakkonen edustaa 15 automerkkiä ja myy vuosittain noin 36000 uutta ja käytettyä autoa. Panostusta digitalisaatioon Asiakkaalle tämä avaa aivan uuden mahdollisuuden kaupantekoon. Polttoaineen valmistuksen raaka-aineena voidaan käyttää lähes mitä tahansa eläinja kalarasvajätettä tai kasviöljyä. Suomen suurin autojen vähittäismyyntiketju Laakkonen avasi marraskuun puolivälissä autojen verkkokaupan, jossa asiakas voi hoitaa kaupanteon digitaalisesti alusta loppuun. NexBTL-nimellä tunnettu polttoaine valmistetaan yhtiön omalla HVO-teknologialla (hydrotreated vegetable oil). Neste tuo vuoden vaihteen jälkeen pääkaupunkiseudulle rajoitettuun myyntiin 100-prosenttisesti biopohjaisen dieselpolttoaineen. Uusi autojen verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa laakkonen.. Pilottivaiheen tarkoituksena on kartoittaa autoilijoiden asenteita ja ostokäyttäytymistä uuden polttoaineen suhteen. Lisäksi sitä voidaan tankata ajoneuvoon missä tahansa sekoitussuhteessa tavanomaisen dieselin kanssa”, Hyötyläinen jatkaa. Verkkokaupan avaamisen yhteydessä Laakkosen autokonserni julkisti myös uudet verkkopalvelusivunsa. Uusiutuvaa dieseliä valmistetaan Porvoossa, Rotterdamissa ja Singaporessa. ”Uuden sukupolven internetsivut ja verkkokauppa ovat luonnollinen askel Laakkosen kehitystyössä, joka vie autokauppaa yhä voimakkaammin verkkoon”, Laakkonen-konsernin toimitusjohtaja Tero Panhelainen toteaa. Vastaavia tuotteita ei ole tällä hetkellä markkinoilla tarjolla. Nesteen täysin uusiutuvista raaka-aineista valmistettu dieselpolttoaine on tulossa autoilijoiden saataville. Laakkonen on viime vuosina panostanut vahvasti autokaupan digitalisaatioon alan edelläkävijän roolissa. Sen käyttöönotto on helppoa, sillä se ei vaadi muutoksia ajoneuvoihin. Käytössä Kaliforniassa Nesteen uusiutuva diesel on jo käytössä muun muassa Kalifor. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Ensivaiheessa Laakkosen verkkokauppa tarjoaa vaihtoautoja, myöhemmin myös uusia. Jakelu suuntautuu aluksi kevyeen liikenteeseen. Polttoaineen jakelu alkaa pilottivaiheessa pääkaupunkiseudulla ja kokeilu kestää vuoden 2017 puoleen väliin. Tarjolla ovat verkkokaupan edulliset hinnat sekä Laakkosen kattava, valtakunnallinen merkkija mallivalikoima. Jatkossa verkkokauppaan tulevat myös uudet autot, joista on yksilöity kampanjatarjous sekä esittelyautot
Tämän vuoksi näemme, että Porschen asema automarkkinoilla tulee vahvistumaan merkittävästi tulevina vuosina”, Keskon pääjohtaja Mikko Helander sanoo. Porschen lisääminen valikoimaan kasvattaa myyntiä ja parantaa autokaupan kannattavuutta. FuturSoft.. Tällä hetkellä VV-Auto vastaa Volkswagenin, Audin, Seatin ja MANin maahantuonnista ja toimii merkittävänä autojen jälleenmyyjänä omissa liikkeissään pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Puh. Tuorein yritysosto tuo sen omistukseen Porschen maahantuonnista ja jälleenmyynnistä vastaavan AutoCarreran. AutoCarrera on toiminut Suomessa jo 18 vuotta ja olemme tyytyväisiä, että toiminta jatkuu ja kehittyy uuden omistajan resursseilla”, AutoCarreran hallituksen puheenjohtaja Pekka Pättiniemi toteaa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. ”Porschen hankinta tuo Kryhmään yhden maailman arvostetuimmista autobrändeistä ja tarjontamme laajenee uusiin malKesko jatkaa autokauppaan panostamista. Autokauppa on yksi Keskon strategisista kasvualueista. Yhtiön liikevaihto oli 49 miljoonaa euroa ja liikevoitto 3,3 miljoonaa euroa vuonna 2015. AutoCarrera on perheyhtiö, jonka omistajiin kuuluu yksityishenkilöitä, Four P&P Consulting Oy ja Oy Olisystems Ab. leihin sekä uusiin asiakasryhmiin. Porsche panostaa voimakkaasti myös hybridija sähköautomallistoon. AutoCarrera vastaa Porschen maahantuonnista ja jälleenmyynnistä Suomessa. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. ”Porschen markkinaosuuden hyvä kehitys ja panostus asiakaspalveluun on turvattu pitkälle tulevaisuuteen Keskossa, jonka yhtenä strategisena kasvualueena on autokauppa. Yhtiön palveluksessa on 36 henkilöä. Kesko Oyj:n tytäryhtiö VV-Auto Group Oy on sopinut ostavansa Oy AutoCarrera Ab:n koko osakekannan. Porschen jälleenmyynti ja huolto toimivat Suomessa Helsingissä, Turussa ja Tampereella. Osakekauppana toteutettavan yritysoston kauppahinta on noin 27 miljoonaa euroa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Kesko panostaa autotoimialaan ostamalla AutoCarrerran. Porschen myynti on ollut maailmanlaajuisesti voimakkaassa kasvussa malliston laajentumisen myötä. Kaupan myötä VV-Auto laajentaa yhteistyötään Volkswagen AG:n kanssa
Tapahtuma järjestettiin tänä vuonna kolmatta kertaa. Arto Vänttinen 18. Autoliikkeiden on saatava liikevaihto ja myynti kasvuun”, AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa kannusti. Kansainvälistä näkemystä seminaariin toivat muiden muassa Iso-Britannian suurimman autojen jälleenmyyntiketjun Pendragonin toimitusjohtaja Trevor Finn sekä markkinointija viestintäjohtaja Victoria Finn sekä visionääri ja innovaattori Dietmar Dahmen. ”Autoalalla tarvitaan nyt aktiivisuutta, kustannusten karsiminen ei enää riitä. Se on oiva tilaisuus tavata autokaupan yritysten, sidosryhmien ja tavarantoimittajien edustajia sekä vaihtaa ajatuksia ajankohtaisista asioista. Keynote-esityksissä ja iltapäivän rinnakkaisseminaareissa paneuduttiin yhteiskunnan digitalisoitumisen mukanaan tuomiin haasteisiin ja siihen, kuinAKL Summit & Expossa tunnelma korkealla Kasvua ja kannattavuutta Autokaupan suurtapahtuma tarjosi nyt kolmatta kertaa alan ammattilaisille runsaasti ajattelemisen aihetta. Tilaisuus käynnisti autoalan superviikonlopun Helsingin Messukeskuksessa torstaina 17.11.2016. . ka luoda menestystä muuttuneessa toimintaympäristössä. Kansainväliset huippupuhujat houkuttelivat vieraita myös muista Pohjoismaista ja Baltiasta, ja AKL Summit & Exposta onkin muodostunut Pohjoismaiden suurin autoalan vaikuttajatapahtuma. Omanlaista näkökulmaa liiketoiminnan kehittämiseen tarjosi Hintsa Performancen James Hewitt, joka tekee työtään F1-kuljettajien, Mercedesin F1-tiimin ja useiden yriAutoalan Keskusliitto ry:n (AKL) järjestämässä AKL Summit & Expo 2016 -vaikuttajatapahtumassa oli tällä kertaa keskeisessä roolissa liiketoiminnan kasvu ja kannattavuus. Ensimmäisellä kerralla tapahtuman nimi oli Autokauppa ja se on kasvanut noin 400 vieraan verkostoitumistapahtumasta lähes 700 vieraan suurtapahtumaksi. Vastauksia haasteisiin Tämän vuoden tapahtuman teemana olikin ’Tulevaisuus – kasvua ja kannattavuutta’. Autoalalla on oltu viime vuosina haastavassa tilanteessa, mutta nyt on toiminnan aika
Alalla on paljon osaamista, jonka avulla voidaan kohdata tuleva muutos menestyksellä. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016. AKL:n tapahtuman lisäksi viikonlopun aikana järjestettiin ammattilaisten Autokorjaamo 2016 -messut sekä Autotuojien ja Messukeskuksen järjestämä Auto 2016 -tapahtuma kuluttajille. Ju ha R ah ko ne n Juha Rahkonen Juha Rahkonen 19 Autoalan Keskusliiton järjestämä vaikuttajatapahtuma keräsi Helsingin Messukeskukseen lähes 700 autoalan ja sen sidosryhmien edustajaa. tysjohtajien kanssa. Tämä oli todellinen autoalan superviikonloppu”, Rissa iloitsi. Tänä vuonna palkinnon nappasi Volvo S90/V90. Superviikonlopusta totta Autoalan Keskusliitossa maalailtiin jo kolme vuotta sitten visiota, jossa vaikuttajatapahtuman yhteydessä järjestettäisiin myös muita autoalan tapahtumia. Rissa kannusti alan yrityksiä aktiivisuuteen ja kasvun tavoitteluun. Näytteilleasettajilla oli puolestaan mahdollisuus tavata lukuisia alan päättäjiä yhdellä kertaa. Seminaarien lisäksi tapahtumassa oli Expo-alue, jolle oli varattu hyvin tilaa. Hewitt kertoi, miten formulamaailman oppeja voidaan hyödyntää yritysmaailmassa. ”Tänä vuonna se toteutui. Tilaisuuden isäntänä toimi Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa ja juontajana Ira Hammermann. Expoalueella osallistujat pystyivät verkostoitumisen lisäksi tutustumaan näytteilleasettajien osastoihin. Olennainen osa tapahtumaa oli myös aikaisempaa selvästi isompi Expo-alue, jossa näytteilleasettajat ja yhteistyökumppanit olivat esittelemässä toimintaansa. Näytteilleasettajien joukossa oli muun muassa rahoitusja vakuutusalan yrityksiä, rengasvalmistajia, varaosaja tarvikealan yrityksiä, korjaamolaitetoimittajia sekä muita alan palveluntarjoajia. Viikonlopun kruunasi perjantai-iltana Autoja liikennetoimittajat Auli ry:n järjestämä gaalailta, jossa julkistettiin kuudesta finalistista Vuoden Auto 2017 Suomessa
Wetteri Oy:n toimitusjohtaja Aarne Simulan ja AutoPalinin toimitusjohtaja Petri Arvon mukaan seminaaritarjonta oli saatu jälleen monipuoliseksi ja korkeatasoiseksi. Sen tuomiin haasteisiin on vastattava, mutta samalla kehitettävä liiketoimintaa kokonaisuutena.. Yksi tapahtuman ajatuksista on kannustaa ammattilaisia ajatuksen vaihtamiseen alan yritysten kesken. Yksi keskeinen kehitysalue niin Wetterillä kuin AutoPalinillakin on digitalisaatio. Seminaarien annista on jälkeenpäin otettu hyöty irti oman liiketoiminnan kehittämisessä. Yritys on ollut mukana jo aikaisemmissakin tapahtumissa. Toimitusjohtaja Mikko Huopalaisen mukaan AKL Summit on kasvanut autokaupan tärkeimmäksi tapahtumaksi Suomessa. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Arto Vänttinen Arto Vänttinen Moni yritys oli saapunut tilaisuuteen usean hengen voimin. Toyota Tsusho Nordic Oy:stä olivat paikalla Thomas Lostedt (vasemmalla), Veli-Pekka Heikkinen, Eero Holopainen, Mikko Huopalainen ja Minna Mielonen
Rinnakkaisseminaareissa osallistujat pääsivät myös itse keskustelemaan ja vaihtamaan ajatuksia.. Seminaarin kansainvälisyydestä kertoo, että valtaosa key note -puheenvuoroista oli englanninkielisiä. Puheenvuorojen aihepiirit käsittelivät muun muassa kansainvälistä autokauppaa, alan kehitystrendejä ja markkinoiden murroksen hallintaa. 21 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Messukeskukseen oli rakennettu näyttävä seminaarialue, jonka päätilassa pidettiin key note -puheenvuorot. Ju ha R ah ko ne n Juha Rahkonen Key note -puheenvuorojen välissä järjestettiin pienempiä rinnakkaisseminaareja, joissa käsiteltiin muun muassa autoalan kehitystrendejä, palvelumuotoilua, 3D-tulostusta ja johtamista
Pendragon on yksi maailman suurimpia autojen jälleenmyyjäyrityksiä. 22 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Yksi päivän odotetuimpia puheenvuoroja oli futurologi ja visionääri Dietmar Dahmenin esitys. Yrityksen liikevaihto on lähes 6 miljardia euroa, mikä vastaa koko Suomen merkkiliikkeiden liikevaihtoa. Pendragon on kehittänyt voimakkaasti digitaalista palvelukanavaa, mutta samalla investoi myös fyysisen jälleenmyyntiverkoston laajentamiseen. Juha Rahkonen. Esitelmän sanoman voisi tiivistää suomalaisille tuttuun muotoon lauseella: ”Ei saa jäädä tuleen makaamaan!” Toinen odotettu esiintyjä oli brittiläisen Pendragonin toimitusjohtaja Trevor Finn. Vauhdikkaaseen tyyliin esiintynyt Dahmen kuvasi värikkäästi, miten yhteiskuntaa ja yrityselämää ravistelevaan murrokseen on reagoitava
Hewitt kehotti varaamaan riittävästi keskeytyksetöntä työaikaa, jolloin tärkeät työt saadaan tehtyä tehokkaasti. Monen toimistotyöläisen arki voi vaikuttaa kevyeltä, mutta tosiasiassa työ vaatii usein paljon keskittynyttä tekemistä. Hintsa Performancen James Hewitt herätteli kuulijoita ottamaan vastuuta omasta hyvinvoinnista. Juha Rahkonen Juha Rahkonen Ju ha R ah ko ne n. 23 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 3 223 23 23 23 23 23333 2233 23 Naisten näkökulmaa autoalaan saatiin paneelikeskuste lussa, jonka osallistujat olivat tietokirjailija Maaretta Tukiainen (oikealla), lakimies Elina Koivumäki, toimitusjohtaja Kaisa Vikkula ja liiketaloustietee n professori Saara Taalas. Toimistotyössä ovat usein haittana myös jatkuvat keskeytykset. Paneelissa toivottiin muutosta alan tuotelähtöiseen ajatteluun, joka näkyy esimerkiksi internetin autoportaaleiss a
Messujen kanssa samaan aikaan järjestettiin Auto 2016 -tapahtuma. Autokorjaamo-messut oli näin osa autoalan superviikonloppua, johon kuului lisäksi Autoalan Keskusliiton järjestämä AKL Summit & Expo. Lauri Pasanen, Arto Vänttinen kävijää, mikä oli päivätasolla saman verran kuin edellisellä kerralla. Osastoilla riitti kävijöitä ja kauppaakin oli saatu tehtyä. ”Pyrimme selvittämään näytteilleasettajien ja messukävijöiden 24 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 kokemukset Autokorjaamo 2016 -tapahtumasta. A U T O & K O R J A A M O. Näytteilleasettajien joukossa oli perinteiseen tapaan kattavasti autoalan jälkimarkkinoiden toimijoita, kuten korjaamolaitetoimittajia, varaosa-, tarvikeja maalaustuotteiden maahantuojia sekä muita alan palveluntarjoajia. Saadun palautteen perusteella seuraavista messuista rakennetaan entistä parempi koko jälkimarkkina-alan yhteinen tapahtuma”, Tiililä vakuuttaa. Autokorjaamo 2016 -messut pidettiin 18.–19.11.2016 Helsingin Messukeskuksessa. Se kokoaa alan yritykset ja ihmiset yhteen vaihtamaan ajatuksia sekä tutustumaan alan tuoteja palvelutarjontaan", Tiililä jatkaa. Alan ammattilaiset pääsevät kerralla näkemään useamman tapahtuman. Ratkaisu ei ollut paras mahdollinen, vaikka kompaktille lisäalueelle saatiinkin tiivis tunnelma. Sen vuoksi Autokorjaamo-messut järjestettiin alan muiden tapahtumien kanssa samaan aikaan”, Suomen Autoteknillisen Liiton puheenjohtaja Turo Tiililä toteaa. Osa yrityksistä oli mukana myös Auto 2016 -tapahtumassa, jossa esiteltiin kuluttajille suunnattuja tuotteita ja palveluja. ”Autokorjaamo-messujen tapaiselle konseptille on paikkansa, koska tapahtuma on avoin kaikille näytteilleasettajille ja kävijöille toimialalla. Ammattilaisten kohtauspaikka Autokorjaamo 2016 -messujen näytteilleasettajien joukossa oli perinteiseen tapaan korjaamolaitetoimittajia, varaosa-, tarvikeja maalaustuotteiden maahantuojia sekä muita alan palveluntarjoajia. Katse tulevaan Messukeskus järjesti tapahtuman yhteistyössä Suomen Autoteknillisen liiton, Autoalan Koulutuskeskuksen ja Teknisen Kaupan ja Palvelujen yhdistyksen kanssa. . ”Autoalan suurtapahtuma on hyvä ajatus. Tapahtumien päällekkäisyys oli aiheuttanut sen, että osa Autokorjaamo-messujen näytteilleasettajista ei mahtunut varsinaiseen messuhalliin. Kaikille avoimet Kirjoitushetkellä vahvistamattomien tilastojen mukaan kaksipäiväisillä messuilla vieraili noin 5900 Autokorjaamo 2016 kokosi jälkimarkkinan Autokorjaamo-messut kokosivat jälleen tuhansia alan ammattilaisia Helsingin Messukeskukseen. Kävijäprofiili oli hyvä, alan ammattilaiset olivat lähteneet liikkeelle. Heitä varten rakennettiin messuhallin ulkopuolelle erillinen tilapäinen lisärakennus, joka yhdistettiin messuhalliin katetuilla käytävillä. Autokorjaamomessuja aiotaan järjestää jatkossakin. Näytteilleasettajia oli 52 kappaletta
25 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016
26 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Valon pilkahduksia Kohtaamisia varten Koivunen Oy:llä oli osasto sekä Autokorjaamo-messuilla että Auto 2016 -tapahtumassa. Varaosamarkkinoilla alkuvuosi oli sujunut vauhdilla talvisten kelien ansioista, mutta loppukesää kohden tunnelmat olivat rauhoittuneet. ”Raskas kalusto on Tecalemitille tärkeä toiminnan osa, samoin korjaamolaitteiden huoltotoiminta ja Forté-tuotekokonaisuus”, Eriksson toteaa. Osastolla oli esillä korjaamolaitteiden lisäksi Tecalemitin kokonaiskonsepti, johon kuuluu olennaisena osana laitteiden huoltotoiminta. Syksyllä markkinat ovat uudelleen piristyneet etenkin henkilöautopuolella. Ensimmäisessä valikoima oli suunnattu alan ammattilaisille, kun taas jälkimmäisessä osasto oli rakennettu kuluttajaa silmällä pitäen. Myös yrityksen edustukset oli koottu brändeinä osaston takaseinään. Lyyrtö oli tyytyväinen Fixus-ketjun läsnäoloon niin messuilla kuin kentälläkin. Se on mielestäni messujen tärkein tehtävä, ei pelkkä tuote-esittely”, toimitusjohtaja Ilkka Eriksson kertoo. Messut on hyvä paikka kohdata asiakkaita ja vaihtaa kuulumisia puolin ja toisin. A U T O & K O R J A A M O. ”Edustuksiimme on tullut viime aikoina muutoksia, joten halusimme koota kaikki edustuksemme messuvieraiden nähtäväksi brändeinä. Varatoimitusjohtaja Markus Lyyrrön mukaan yhtäaikaiset messut saivat aikaan hyvää pöhinää, kun ihmisiä oli lähtenyt runsaasti liikkeelle. Erikssonin mukaan korjaamolaitemarkkinoilla on kuljettu kasvusuuntaan viime aikoina. Raskas kalustokin on alkanut liikkua enemmän ja kuorma-autojen myynti on kasvanut. ”Vuoden aikana markkinoilla on nähty valon pilkahduksia, joita tarvitaan lisää ympäri Suomea”, Lyyrtö sanoo. Yksi syy hienoiseen kasvuun on piristynyt uusien henkilöja pakettiautojen myynti, mikä lisää aktiivisuutta myös jälkimarkkinoinnissa. Tecalemit Oy:n osastolla oli tavattu messujen aikana niin vanhoja kuin uusiakin asiakkaita. Varaosaja korjaamoyrittäjät ovat panostaneet toimintansa kehittämiseen ja tuotevalikoiman laajuuteen
”Meillä on myös vahva fokus digitaalisen toiminnan kehittämiseen. Ahtimet ovat yleistyneet nopeasti ja ne ovat arkipäivää nykyisin myös bensiinimoottoreissa. Valikoimaa on kehitetty niin, että se sopii erityisesti monimerkkikorjaamolle. Auto 2016 -tapahtumassa esiteltiin kuluttajatuotteita, ja Autokorjaamossa korjaamoalan tuotteita. Digitalisaatio etenee jälkimarkkinoillakin koko ajan”, Vainikka lisää. F1:ssä kävi kertaalleen toisin päin. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Oy Kaha Ab oli jakaantunut sekä Autokorjaamomessuille että Auto 2016 -tapahtumaan. ”Korjaamolaitemyynti tukee varaosakauppaa, joka on suurin toiminnan alue Kahalla”, Vainikka kertoo. Mekaanikoille suunniteltu Tietovarikolla tiivistä tunnelmaa Tärkeä osa Autokorjaamo-messujen kokonaisuutta on perinteisesti ollut tiiviitä luentoja tarjoava Tietovarikko. Ahtaminen yleistyi liikenteessä, ja niinpä ahtimet piti saada myös kuninkuusluokkaan. Sen sijaan esillä oli työkaluja ja korjaamolaitteita sekä autonhoitotuotteita, joita esiteltiin korjaamotilaksi rakennetussa huoltotilassa. Ohjelma oli monipuolinen, ja esityksissä käsiteltiin perinteisten autoteknisten aihepiirien lisäksi myös muun muassa alan digitalisoituvia palveluita. Tämä onkin ahtamisen alan viimeisimpiä kehityssuuntia.. Tälläkin kertaa Tietovarikolla oli ohjelmaa molempina päivinä. Palautteena sieltä ovat tulossa sähköavusteiset ahtimet, joissa alkukiihdytys tehdään sähkömoottorilla. Perinteisen autoteknisen annin kohokohtia oli muun muassa Turbotekniikka Oy:n toimitusjohtaja Kim Sulinin katsaus turboahdinten nykytilaan. Autokorjaamon osastolla varaosat oli jätetty käytännössä kokonaan messuvalikoimasta pois. ”Halusimme ottaa osastolle tuotteita, jotka kiinnostavat mekaanikoita”, markkinointipäällikkö Jouni Vainikka kertoo. Sulin kuvaili mukaansa tempaavasti Formula ykkösten ja arkiautojen suhdetta. Yleensä kilpakenttien tekniikka valuu aikojen saatossa normaaleihin autoihin. Samoin kilpa-ajaja Emma Kimiläisen esitys veti Tietovarikolle paljon yleisöä. Viime aikoina Kaha on uudistanut korjaamolaitteiden valikoimaansa. Vainikan mukaan varaosamarkkinoilla on ollut melko tasainen vaihe meneillään viime vuosina. Lisärakennuksessa sijanneella esiintymisalueella oli etenkin suosituimpien esitysten aikana tiivis tunnelma. Samoin Kahan toiminta on pysynyt vakaana
Liqui Molyn Gear Tronic -vaihteistoöljyn vaihtolaitetta esiteltiin yhdessä halkileikatun vaihteiston kanssa. Tutkajärjestelmien kalibrointi on hieman mutkikkaampaa. Järjestelmä myös integroituu jo olemassa oleviin kulunvalvontaja varastonhallintaohjelmisminuutin. Härkösen mukaan suurin osa työhön käytetystä ajasta menee ajoneuvon ja taulujen asemointiin. Suoraan akkuun kiinnitettävä laite mittaa akun kuntoa resistanssimittauksella ja lähettää tiedot puhelimeen tai tablettiin Bluetoothyhteyden avulla. Käyttäjäprofiilien taakse voi myös määrittää sallitut säilytystilat. K äyttäjä kirjautuu Q-Lock-säilytysjärjestelmään yksilöllisellä RFID-tunnistimella. A U T O & K O R J A A M O. 28 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 O ululainen Arctic Heat Control Oy valmistaa pohjoisiin olosuhteisiin tarkoitettuja lisälaitteita. Kemikaalien avulla suorasuihkutusmoottorin imuja polttoainejärjestelmät saadaan puhdistettua alle tunnissa. Vaihtolaite kytketään vaihteiston öljynjäähdyttimen liitäntöihin adapterien avulla. Tämä puhdistaa moottorin imusarjaan sekä imuventtiilien taakse kerääntyneen lian. Säilytyslokeroissa voi säilyttää esimerkiksi erikoistyökaluja. Laitteen avulla on mahdollista myös puhdistaa vaihteisto pesuaineen avulla ennen öljynvaihtoa, jolloin vaihteistosta saadaan huuhdeltua pinttynyt lika pois. Huolellisesti valmisteltu kalibrointi kesti ainoastaan muutaman D iagnon osastolla pidettiin hyvin ajankohtaisia demonstraatioita. Uuden Artic Battery Monitorin avulla akun kuntoa pystytään tarkkailemaan reaaliaikaisesti mobiililaitteella. Seuraavassa vaiheessa polttoainesuuttimet ja palotila puhdistesiivinen kalibrointi tehtiin käyttämällä Hella Gutmann Solutionsin omaa järjestelmää, jossa hyödynnetään takapyöriin kiinnitettyjä lasereita ja kalibrointitaulua. Mobiilisovelluksesta on nähtävillä akun jännite, lämpötila, varaustaso sekä ajoneuvon latausjärjestelmän kunto. Imusarjan ja imuventtiilien puhdistaminen kestää ajallisesti noin 15 minuuttia. B G Productsin liiketoiminnan kehitysjohtaja Nathan Ebert kävi Tietovarikon esityksessään läpi uutta suorasuihkutusmoottorin puhdistusmenetelmää, joka koostuu kahdesta eri tehtävään tarkoitetusta kemikaalista. Hella Gutmann Solutionsin tekninen asiantuntija Valtteri Härkönen näytti, kuinka Honda Civicin kamerajärjestelmä kalibroidaan. Hallintajärjestelmästä käsin pystyy muun muassa seuraamaan laitteen historiatietoja ja käyttäjäprofiileja. Huuhtelu ja öljynvaihto suoritetaan molemmat ajoneuvon käydessä. Ensimmäisessä vaiheessa GDI Intake Valve Cleaner -puhdistusaine suihkutetaan paineella moottorin ilmanottokanaviin ennen imusarjaa. Vaihteiston huuhtelu pesuaineella kestää noin 10 minuuttia. Kadoksissa olevien työkalujen etsintä jää pois, kun laitteen internetpohjaisesta hallintajärjestelmästä on tarkistettavissa, kenellä työkalu on käytössä. Sovellus ilmoittaa automaattisesti, mikäli akun jännitetila laskee liian alas. Esityksessä suoritettu pasA utomaattivaihteistot ovat yleistyneet voimakkaasti
29 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 toihin. Tehdään yhdessä toiminnasta menestystarina Korjaamolaitteiden myyntipalvelut Asennus-, korjausja huoltosopimuspalvelut Korjaamosuunnittelupalvelut Fortèja muut lisäarvopalvelut Korjaamolaiterekisterija rahoituspalvelut LAITTEET – KOULUTUS – HUOLTO RASKAAN KALUSTON STERTIL-KONI TUOTTEET NYT MEILTÄ!. dennystilaukset automaattisesti. Puhdistaminen toimii myös ennakoivana huoltona, mikä estää imuja polttoainejärjestelmän karstoittumisesta syntyvät ongelmat. Mikäli laitetta halutaan käyttää tarvikkeiden kuten esimerkiksi työhanskojen jakeluun, laitteen voi ohjelmoida tekemään täytaan lisäämällä jakotukin kautta Fuel Injection & Combustion Chamber Cleaner -lisäaine polttoaineen joukkoon. Yrityksen mukaan puhdistusmenetelmä palauttaa moottorin toiminnan alkuperäiselle tasolle. Esitellyssä mallissa oli noin 200 säilytystilaa. Puhdistusaine lisätään hitaasti, jotta esimerkiksi katalysaattorin vaurioitumiselta vältytään
Kävijätutkimuksen mukaan 88 prosenttia kävijöistä oli tyytyväisiä tapahtumaan. Koeajot sujuivat suunnitelmien mukaan ja aikataulussa pysyttiin hyvin. Autokauppakin kävi osastoilla hyvin. Lisäksi uusiin autoihin pääsivät tutustumaan Messukeskuksen samanaikaisten tapahtumien Farmasian Päivien ja Operatiivisten päivien kävijät. Vastanneista 83 prosenttia kertoi vierailun vaikuttaSUOMEN AUTOLEHTI 10/2016. Kävijäprofiili oli kohdallaan, sillä tapahtumassa kävi paljon henkilöitä, jotka ovat aikeissa ostaa uuden auton. Mukana koeajolla oli aina automerkin edustaja, joten koeajaja sai samalla tietoa auton ominaisuuksista. Kävijäprofiili kohdallaan Messukeskus järjesti Auto 2016 -tapahtuman yhteistyössä Autotuojat ry:n kanssa. Ensimmäistä kertaa järjestetyssä Auto 2016 -tapahtumassa vieraili yli 27000 autoilusta kiinnostunutta messuvierasta. Yli 2500 koeajoa Kolmen päivän aikana ajettiin 2521 koeajoa. Tapahtumaan osallistui 80 näytteilleasettajaa, joiden osastoilla lähes 300 autoa. Auto 2016 -tapahtumassa oli mahdollisuus tutustua uusiin henkilöautoihin ja koeajaa niitä. Uutuudet ovat todellakin kiinnostaneet kävijöitä ja tällainen uusi konsepti toimi hyvin. Suosituimpia automerkkejä ajettiin jopa yli 90 kertaa päivän aikana, joten tämä oli aika erikoinen viikonvaihde myös autokauppiaille”, Suomen Messujen Jori Vainio kertoo. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan tapahtuma oli erittäin onnistunut autokaupan kannalta. ”Koeajajilta tuli paljon hyvää palautetta. Helsingin Messukeskuksessa järjestettiin uudenlainen autoilutapahtuma 18.–20.11.2016. Heitä oli autotapahtuman aikana noin 4000. Koeajoilla lähdettiin messuhallin sisältä, ja koeajo tehtiin normaalisti lähistön liikenteessä. ”Pääosassa olivat uudet autot ja niiden vertailu on ollut täällä erityisen helppoa. Mukana olivat lähes kaikki Suomessa myytävät automerkit ja esittelyssä laaja kattaus uutuusmalleja. Auto-tapahtumalle on selkeä tilaus Suomessa”, Kallio toteaa. Koeajot ovat tärkeä osa tapahtumaa. Tämän lisäksi lähes 200 autoa oli koeajettavissa
Kävijöiden keski-ikä oli 39 vuotta ja 76 prosenttia kävijöistä oli miehiä. Uuden auton aikoo hankkia seuraavan kolmen vuoden aikana varmasti tai mahdollisesti 88 prosenttia kävijöistä. Kävijöistä 57 prosenttia tuli pääkaupunkiseudulta. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016. Tapahtumalle oli selvästi tilausta. Kantar TNS teki kävijätutkimuksen tapahtuman aikana ja haastatteli siihen 300 kävijää. Koeajoille lähdettiin messuhallin sisältä aivan näyttelyn vierestä. van seuraavan automerkin ja -mallin valintaan. Auto 2016 -tapahtuma keräsi pitkästä aikaa autoista kiinnostuneet Helsingin Messukeskukseen. Koeajot olivat olennainen osa Auto 2016 -tapahtumaa
Lautakuntaan kuuluu 18 virkavastuulla toimivaa jäsentä ja varajäsentä, jotka valtioneuvosto asettaa kolmen vuoden toimikaudelle. Liikennevakuutuksesta korvataan onnettomuuden syyttömän osapuolen aineelliset ja henkilövahingot sekä syyllisen henkilövahingot. Lausuntojen pyytäjinä voivat olla vahingon kärLiikennevakuutuksesta korvataan vuosittain kymmeniä tuhansia vahinkoja.. Lautakunnan toinen rooli on antaa lausuntoja yksittäisissä korvaustapauksissa. Sen Ajoneuvojen käyttö liikenteessä synnyttää tuhansia onnettomuuksia joka kuukausi. misen puheenjohtajan lisäksi lautakunnan kansliassa työskentelee kanslian päällikkö, seitsemän päätoimista esittelijää ja kaksi toimistosihteeriä. Sen vuoksi liikenteessä käytettävä ajoneuvo on vakuutettava liikennevakuutuksella. Vuonna 2014 liikennevakuutuksesta . Liikennevakuutuksesta maksettavaa korvausta ohjaa niin sanottu täyden korvauksen -periaate. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 mukaan vahinkoa kärsinyt on saatettava taloudellisesti samanlaiseen asemaan, kuin hän olisi ollut ilman liikennevahinkoa. Liikennevakuutuskeskus pitää yllä liikennevakuutuksesta korvattavien onnettomuuksien tilastoa. Ensimmäinen niistä on yleisluontoisten soveltamisohjeiden antaminen liikennevakuutuksia koskevissa asioissa. Erityisen tärkeää vakuutusturvan oikeudenmukainen määräytyminen on vakavissa henkilövahingoissa, jotka johtavat elinikäisiin haittoihin. Milloin ajoneuvo on liikennekäytössä tai mikä lasketaan ajoneuvon lastaamiseksi tai purkamiseksi. Vaikka kaikkien onnettomuuksien korvauksissa ei käytetäkään vakuutuksen suomaa turvaa, antavat liikennevahinkojen korvaustilastot hyvän näkymän sattuneisiin onnettomuuksiin. Jäsenistöön kuuluu lakimiehiä, lääkäreitä ja insinöörejä, jotka ovat perehtyneitä liikennevahinkoasioihin. Lautakunta avuksi Haasteellisia tapauksia varten on aikanaan luotu liikennevahinkolautakunta. Päätoikorvattiin yli 93000 vahinkoa. Näistä noin 17700 oli henkilövahinkoon liittyviä korvauksia ja noin 75300 muita kuin henkilövahinkoja. Lautakunnan toiminta perustuu lakiin liikennevahinkolautakunnasta (31.5.2002/441) ja valtioneuvoston asetukseen liikennevahinkolautakunnasta (19.6.2002/551). Ainoastaan lautakunnan puheenjohtaja on päätoiminen. Puheenjohtajana toimii varatuomari Kyösti Vihermaa. Liikennevahinkolautakunnalla on kaksi pääasiallista tehtävää. Tapausten suuresta määrästä voi jo päätellä, että joukkoon mahtuu tapauksia, joissa vahingon korvausperusteiden selvittäminen on haastavaa
Yksi syy lausuntopyyntöjen vähenemiseen saattaa olla leudoissa talvissa. Liikennevahinkolautakunnan kanslian esittelijät valmistelevat lausuntoluonnoksen osapuolten toimittaman materiaalin perusteella, jotta asioiden käsittely täysistunnossa ja jaostoissa olisi tehokasta. Käsiteltäväksi voidaan ottaa sekä henkilöettä esinevahinkoihin liittyviä korvauskysymyksiä. Lautakunta antoi 2180 lausuntoa (2692 lausuntoa vuonna 2014), jotka sisälsivät yhteensä 3225 erillistä korvauslajikohtaista ratkaisua (4036 vuonna 2014). Vuonna 2015 asioiden keskimääräinen käsittelyaika oli 174 päivää laskettuna lausuntopyynnön saapumisesta lausunnon postittamiseen (155 päivää vuonna 2014). Noin 35 prosentissa tapauksista lausuntopyynnön esitti vakuutuslaitos ja tuomioistuimen pyynnöstä annettiin vain kaksi lausuntoa. Lausuntoja annettiin noin 19 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2014. Lausuntopyynnön mukaan liitetään tarpeellista materiaalia, kuten lääkärintodistuksia, palkkatodistuksia tai valokuvia. Lautakunnan lausunto poikkesi vakuutuslaitoksen kannasta korvauskysymysten (3225 kappaletta) osalta 22,7 prosentissa tapauksista (25,2 prosenttia vuonna 2014). Leudot talvet vähentävät liikennevahinkoja, ja se voi heijastua myös lautakuntaan tulevien pyyntöjen määrässä. Vakuutuslaitokset ilmoittivat jättäneensä noudattamatta näitä eriäviä lausuntoja vain yhden kerran. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 sineet tai vakuutusyhtiöt. Lausuntopyynnön voi tehdä vapaamuotoisesti tai sitä varten tehtyä lomaketta apuna käyttämällä. Täysistunnossa käsitellään tapaukset, jotka ovat periaatteellisesti merkittäviä tai joissa lautakunnan tekemien yleisten linjausten muuttaminen voi tulla kyseeseen. Noin kaksi kolmasosaa liikennevahinkolautakuntaan tulevista lausuntopyynnöistä koskee henkilövahinkoja ja yksi kolmasosa esinevahinkoja.. Määrässä oli pudotusta edelliseen vuoteen verrattuna noin viisi prosenttia. Varsinaista lainvoimaa lautakunnan lausunnoille ei ole, vaan ne ovat suosituksia, eikä niihin voi hakea muutosta. Lautakunta käsittelee tapaukset aina kirjallisen materiaalinen perusteella. Kirjallinen käsittely Liikennevahinkolautakunta ottaa käsittelyyn tapauksia, joissa osapuolet eivät ole löytäneet yksimielisyyttä tapauksen korvausratkaisuun. Käsittelyaikaan sisältyy vastineen antamiselle varattu aika ja ulkopuolisilta asiantuntijoilta pyydetyn Varatuomari Kyösti Vihermaa on liikennevahinkolautakunnan puheenjohtaja. Kolmanneksi tehtäväksi voidaan lisäksi määritellä edellisistä asioista tiedottamisen. Joskus pelkkä lausuntopyynnön hakeminen saa vakuutusyhtiön myöntymään korvausten maksamiseen. Asiat ratkaistaan osapuolten toimittaman aineiston perusteella lautakunnan asettamissa jaostoissa tai täysistunnossa. Runsaasti lausuntopyyntöjä Vuonna 2015 lautakunnan käsiteltäväksi saapui 2390 asiaa (2521 asiaa vuonna 2014). Merkitykseltään vähäiset asiat tai muut sellaiset asiat, joissa lautakuntatai jaostokäsittely ei ole tarpeellinen, voidaan käsitellä kokoonpanossa, jonka muodostavat lautakunnan puheenjohtaja ja kanslian päällikkö tai päätoiminen lakimies. Valtaosassa tapauksista – noin 65 prosenttia – lausuntopyynnön toimitti vahinkoa kärsinyt tai korvaukseen oikeutettu. Yhtiöt noudattavat suosituksia yksittäisiä poikkeuksia lukuun ottamatta. Lausuntopyynnön voi tehdä myös lautakunnan kotisivujen kautta sähköisesti. Lukema on muinakin vuosina ollut alle kymmenen. Vuodelle 2016 siirtyi 1293 asiaa (vuodelle 2015 siirtyi 1082 asiaa). Käsittely lautakunnassa on maksuton. Valtaosa tapauksista käsitellään kuitenkin kolmessa jaostossa, joista ensimmäisessä keskitytään pääsääntöisesti ortopedisiin liikennevahinkovammoihin, toisessa neurologisiin liikennevahinkovammoihin sekä kolmannessa esinevahinkoihin ja korvausvastuun jakautumiseen liittyviin korvauskysymyksiin. Lausuntoa on pyydettävä yhden vuoden kuluessa vakuutusyhtiön antamasta korvauspäätöksestä
Vuonna 2015 henkilövahinkojen määrä korostui, sillä niiden osuus oli noin 80 prosenttia kaikista tapauksista. Moni henkilövahinkojen lausuntopyyntö koskee juuri maksettavan korvauksen määrää tai laatua. Kuljettaja painoi erehdyksessä jarrupolkimen sijasta kaasupoljinta. Toinen väärinkäsitys on, että molemmat osapuolet vastaisivat omista vahingoistaan, jos kumpikin on yhtä suurella huolimattomuudella aiheuttanut vahingon. Niiden merkitys on vahinkoa kärsineelle kuitenkin erittäin tärkeä, ja sen vuoksi niiden painoarvo lautakunnan käsittelyssä on suuri. Erimielisyyksiä lisäävät myös syvään juurtuneet väärinkäsitykset niin liikennesäännöistä kuin liikenmuun muassa sairauskertomuksista, lääkärintodistuksista, ja kuvantamistutkimusten tuloksista. lausunnon odotusja tiedoksiantoaika. Nostimen pylväs vaurioitui. Korvausvastuun jakautumista koskevan asiaryhmän suuruuteen on useita syitä. Asiassa oli kysymys siitä, onko kyseessä liikennevahinko. On voitava luotettavasti osoittaa, että henkilön vammat tai vaivat johtuvat kyseisestä liikennevahingosta. Sama koskee myös korjaamoja, katsastushalleja ja muita tiloja, joiden kautta ajetaan moottoriajoneuvolla. Henkilövahinkojen kohdalla joudutaan usein miettimään vahingon syy-yhteyttä. Väärinkäsityksiä korvausvastuusta Loput kolmasosa lausuntopyynnöistä koskee esinevahinkoja. Yksi yleisimmistä paikoista moottoriajoneuvojen esinevahinkojen syntymiseen ovat pysäköintipaikat. Tarvittaessa käytetään ulkopuolisia erityisasiantuntijoita. Esinevahinkojen lausuntopyynnöissä halutaan useimmiten selvyyttä siihen, kumpi osapuoli korvaa vahingon (338 kappaletta vuonna 2015). Liikennekäyttö ratkaisee Korvattavuuden kannalta olennaista on juuri se, onko ajoneuvo ollut vahingon tapahtuessa liikennekäytössä. Silloin vahinko korvataan liikennevakuutuksesta.. Valtaosa henkilövahinkoja Noin kaksi kolmesta lausuntopyynnöstä liittyy henkilövahinkoihin. Tapaukseen voi tutustua lautakunnan internetsivuilla, jossa on myös monia muita esimerkkitapauksia. Tämän vuoksi erimielisyyksiä vastuunjaosta syntyy helposti. Verrattain yleinen käsitys on, että osapuolet voisivat sopia korvausvastuun jakautumisesta vakuutusyhtiötä sitovasti. Vakiintuneen tulkinnan mukaan auto on liikennekäytössä, kun se ajetaan sisään tai ulos korjaamohallista. Tämän seurauksena ajoneuvo suistui nostimelta kohti nostimen pylvästä ja pysähtyi siihen. Auto oli ollut vahinkohetkellä sisätiloissa katsastushallissa. Ajovalomittauksen jälkeen katsastusinsinööri ajoi ajoneuvon iskunvaimennusja jarrutesterirullat ylittäen ajoneuvonostimelle, jonka kautta hänellä oli tarkoitus ajaa ulos katsastushallista. Tilanne on sama, kun ajoneuvo on säilytettävänä tai korjattavana autohallissa, korjaamossa tai muussa liikenneväylistä erillään olevassa paikassa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 nevakuutuksen sisällöstäkin. Tällöin auto oli liikennekäytössä. Tällaisessa tapauksessa osapuolet kuitenkin korvaavat puolet toistensa vahingoista. Määrällisesti pienempi ryhmä on työkyvyttömyyden tai kuoleman johdosta maksettavat jatkuvat, eläkeluontoiset korvaukset. Liikennevahingot dokumentoidaan usein puutteellisesti, yleensä vain mukana olleiden osapuolten toimesta. Katsastusyritys puolestaan oli sitä mieltä, että autoa oltiin ajamassa vahingon tapahtuessa hallista ulos. Useimmin pyydetään lausuntoa kipua ja särkyä sekä muuta tilapäistä haittaa ja pysyvää haittaa koskevissa asioissa (583 kappaletta vuonna 2015). Merkitystä ei sen sijaan ole sillä, onko hallin ovi jo ollut tarkoitusta varten auki. Koska ajoneuvo oli ollut tarkoitus ajaa ulos katsastushallista ja tässä yhteydessä ajoneuvonostin oli vaurioitunut, olisi vaurioiden korjauskustannukset korvattava ajoneuvon liikennevakuutuksen perusteella. Korvauskysymyksen kannalta ratkaisevaa on, että ajoneuvolla on vahingon sattumishetkellä ollut tarkoitus lähteä liikenteeseen. Näyttöä haetaan Yksi liikennevahinkolautakunnan esimerkkitapaus (LV 12/86) käsittelee tilannetta, jossa ajoneuvo oli katsastettavana katsastushallissa. Ajoneuvon liikennevakuutusyhtiö katsoi korvauspäätöksessään, että vahinko ei ollut korvattava liikennevakuutuslain perusteella, koska ajoneuvo ei ollut laissa tarkoitetulla tavalla liikenteessä. Liikennevakuutuslain mukaan moottoriajoneuvo ei ole liikenteessä, kun sitä käytetään liikenneväylistä erillään olevassa paikassa maatilatalouden työhön tai olennaisesti muuhun tarkoitukseen kuin henkilöiden tai tavaran kuljettamiseen. Vakiintuneen korvauskäytännön mukaan on katsottu, että esimerkiksi pesuhalliin sisään tai sieltä ulos ajettaessa tapahtuneita vahinkoja pidetään liikennevahinkona, koska autolla on ollut tuolloin tarkoitus lähteä liikenteeseen
Delphi-Jarrut.. delphiautoparts.com Ei pelkät jarrut
”Autoalalla ei eletä tyhjiössä, vaan ympäröivän maailman kehitys vaikuttaa myös autokauppaan. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Verkkokaupan suosio on kasvanut viime vuosina tasaisesti. 56 prosenttia verkko-ostoksista tehtiin kotimaisista ja 44 prosenttia ulkomaisista verkkokaupoista. Autokaupan sähköisiä palveluja kehittävä Netwheels toteutti hiljattain tutkimuksen, jossa selvitettiin suomalaisten autoilijoiden kiinnostusta autoliikkeiden verkkokauppapalveluita kohtaan. Tutkimuksen kenttätyö toteutettiin kuluvan vuoden elo-syyskuussa sähköisellä kyselyllä, johon osallistui 1019 vastaajaa erityyppisistä kuluttajaryhmistä. Autoverkkokauppa.fi on toiminut jo reilut puolitoista vuotta uusien autojen internetmyymälänä.. Autoalallakin on oltu jo pitkään internetissä, mutta automyyntiä verkkosivustoilla on harjoitettu vähän. ”Sähköisen palvelukehityksen tiellä on pieniä esteitä muun muassa tietojärjestelmissä, mutta ne on raivattava pois. 77 prosenttia ulkomaisista verkkokaupoista toimi täysin Suomen ulkopuolella, lopuilla 23 prosentilla oli myös kivijalkakauppoja Suomessa. 3,6 miljardilla eurolla vuonna 2014. Kaupan liiton mukaan suomalaiset hankkivat vähittäiskaupan tuotteita verkkokaupasta yhteensä . Verkkokauppaan siirtymisen pitäisi olla mahdollisimman Autojen myynti internetissä on yhä vähäistä. Tutkimus haluttiin toteuttaa juuri sen vuoksi, että autojen verkkokauppa koetaan yhä etäiseksi asiaksi. Monet merkit viittaavat siihen, että kulutus siirtyy entistä enemmän sähköisiin kanaviin”, Netwheels Oy:n toimitusjohtaja Ville Hurnonen sanoo. Esimerkiksi kodin elektroniikan ja vaatekaupan alalla internet on nykyisin merkittävä myynnin ja esilläolon kanava
Suurin osa (33 %) oli tehnyt 3–5 verkko-ostosta. Kaikkein eniten verkkokauppaa toivoivat 35–50-vuotiaat miehet (26 %) ja alle 35-vuotiaat miehet (22 %). 17 prosenttia vastaajista ei puolestaan ollut tehnyt yhtään ostosta. Tutkimuksessa ei suoraan kysytty kiinnostusta autojälleenmyyjän verkkokauppaan, mikä olisi tietysti ollut mielenkiintoista. Sen jälkeen mainittiin internetin hakukoneet, autovalmistajan internetsivut ja jälleenmyyjän internetsivut. Samoin sähköisten palvelujen käyttäminen pitäisi olla myös asiakkaalle helppoa ja yksinkertaista”, Hurnonen toteaa. Autoliikkeen jälkeen suositummaksi hankintapaikaksi mainittiin kuitenkin autotehtaan verkkokauppa (40 %). Kysy mitä tahansa laitteista, huollosta tai korjaamosuunnittelusta! Pulmasi purkaminen alkaa, kun näppäilet numeron 020 741 1620. SähNetwheelsin toimitusjohtaja Ville Hurnonen näkee sähköisten kanavien merkityksen kasvavan jatkossa myös myynnin puolella. Vastauksista käy ilmi, että autovalmistajan brändi herättää kuluttajissa luottamusta. Edistyksellinen tekniikka, laaja valikoima ja kilpailukykyiset hinnat, niistä on nostimissamme kyse. Toisissa hiljattain tehdyissä tutkimuksissa on saatu isompiakin lukuja verkko-ostosten lisäämisestä”, Hurnonen sanoo. Myös ystävien ja tuttavien kommentit koettiin tärkeiksi. DIAGNO FINLAND OY Pyrykuja 3, FI-01390 Vantaa Tel. +358 20 741 1620, fax +358 20 741 1628 www.diagno.. Huom! MDS:n saa erillisinä moduleina ja haluttuna kokoonpanona helposti käyttöön myös tavallisen Windows-PC:n kanssa. Monille asia on vielä epämääräinen, sillä 33 prosenttia ei osannut ottaa aiheeseen kantaa. Tutkimuksen mukaan ylivoimaisesti suosituin autonhankintapaikka on yhä autoliike, jota piti melko tai erittäin kiinnostavana 95 prosenttia vastaajista. Isohkoja osuuksia saivat myös 50–100 euron (28 %) ja 100–200 euron (14 %) kuukausittaiset ostosmäärät. Naisille pitäisi varmastikin tarjota erilaista palvelua verkossa, jotta hekin tuntisivat auton ostamisen verkosta tutummaksi”, Hurnonen pohtii. Autoliike nousi myös suosituimmaksi tavaksi saada tietoa ennen ostopäätöstä. Viidennes verkkoostoksille Yli puolet tutkimukseen vastanneista oli tehnyt vähintään kolme verkkokauppaostosta viimeisen kolmen kuukauden aikana. Miehet (24 %) olivat muutenkin naisia (13 %) valmiimpia verkko-ostosten tekemiseen. Uusi modulirakenteinen MDS-päästömittauslaitteisto on täydellisenä omassa laitevaunussaan erinomainen valinta, kun tärkeää on suuri ja selkeä näyttö ja mahdollisuus kytkeä laitteistoon myös vaikkapa diagnoositestauslaite ja korkeajänniteautojen sähköturvallisuustesteri. AVL DiTest MDS on päästömittauslaitteiden kuningas. Autojen verkkokauppaa ylipäänsä piti melko tai erittäin kiinnostavana vaihtoehtona 28 prosenttia vastaajista. Lisää valinnanvaraa päästömittauksen kaikkiin laitetarpeisiin.. Etenkin alle 35-vuotiaat miehet (59 %) olivat erittäin tai melko kiinnostuneita autotehtaan verkkokaupasta. Valtaosa kuluttajista (59 %) aikoi pitää verkko-ostojen määrän ennallaan. Pankin tai rahoitusyhtiön toteuttamassa autojen verkkokaupassa vastaava luku oli 22 prosenttia. Vain neljä prosenttia aikoi vähentää verkko-ostoksia. ”On mielenkiintoista, että autoliike on vastauksissa näin korkealla, vaikka samalla vierailut autoliikkeissä ovat vähentyneet selvästi. Noin viidennes (19 %) oli sitä mieltä, että autoliikkeen tulisi tarjota mahdollisuus ostaa auto verkkokaupasta. ”Tämän tutkimuksenkin perusteella on nähtävissä, että verkkokaupan käyttö tulee kasvamaan jatkossa. Kiinnostus verkkokaupan käyttöön ylipäätään oli suurinta pääkaupunkiseudulla ja isoissa kaupungeissa, esikaupunkialueilla ja lähiöissä sekä hyvätuloisten ja lapsiperheiden keskuudessa. Brändiin luotetaan Verkkokauppaan perustuvalla autokaupan mallilla voi olla vaikutusta alan perinteiseen jakelutiehen. Saksi, tupla-saksi, kaksipilari vaiko nelipilari. Johtavien valmistajien nostimet kaikkiin käyttötarkoituksiin. Verkko-ostoksia tehtiin useimmin alle 50 eurolla kuukaudessa (36 %). vaivatonta. Tätä tulosta pidettiin hieman yllättävänä. 23 prosenttia aikoi kuitenkin lisätä verkko-ostoja jonkin verran tai paljon. Meiltä löydät autokantaan, käyttötarpeeseen ja tilaan sopivan ratkaisun ja käyttöä helpottavat lisävarusteet. Digitalisaation luonteeseen kuuluu, että muutos voi tapahtua nopeastikin. ”Ehkä asiaa selittää miesten parempi tietämys autoasioissa
Luottamus on keskeinen tekijä verkkokaupassa. Kiinnostavia verkkopalveluita ovat myös vaihtoauton arviointi retaan rahoitusvaihtoehtojen vertailumahdollisuutta (62 %). ”Nykyisin on haastavaa tavoittaa yhdellä ratkaisulla esimerkiksi 80 prosenttia kohderyhmästä. Se olisi myös hyvä ottaa huomioon, kun verkkomaksamisen palveluja suunnitellaan”, Hurnonen huomauttaa. ”Näiden lukujen valossa kuluttajat ovat valmiita käyttämään riittävästi rahaa autojen verkkokauppaan”, Hurnonen toteaa. Verkko-ostosten maksamiseen toivottiin monipuolisia vaihtoehtoja. sähköinen tilisiirto, jota piti ensisijaisena vaihtoehtona 59 prosenttia vastaajista. Rahoitusyhtiön palveluja käyttäisi 30 prosenttia ja luottokorttia 7 prosenttia vastaajista. 79 prosenttia vastaajista piti kuntotarkastusraporttia melko tai erittäin kiinnostavana. Kuntotarkastus kiinnostaa Kuluttajien halukkuudella ostaa verkosta uusi auto (27 %) tai käytetty auto (21 %) ei ollut suurta eroa. ”Verkkokaupassa korostuu ostamisen huolettomuus ja helppous. Siksi markkinointia ja palveja kannattaa rakentaa samaan aikaan eri kanaviin”, Hurnonen sanoo. ”Asiakkaat etsivät verkkokaupoista myös rahallista säästöä. Useimmiten omistusauton hankkimiseen internetistä ollaan valmiita sijoittamaan 100–200 euroa kuukaudessa (20 %), 200–300 euroa kuukaudessa (20 %) ja 300–500 euroa kuukaudessa (14 %). Tinkimisen sijaan asiakkaalle voisi korostaa mahdollisuutta auton palautukseen”, Hurnonen esittää. Sen vuoksi esimerkiksi käytetyn auton kaupassa kuntotarkastusraportti on hyvä keino lisätä luottamusta. 19 prosenttia voisi jopa erittäin tai hyvin todennäköisesti viimeistellä kaupan käymättä autoliikkeessä. Sen sijaan chat-palvelua piti kiinnostavana vain 26 prosenttia vastaajista. Kolmanneksi suosituimmaksi palveluksi nousi hieman yllättäen auton maksaminen internetissä (48 %). ”Usein auto maksetaan eri rahoitusmuotoja yhdistämällä. Siksi verkkokaupassa tulisikin pyrkiä edulliseen hintatasoon ilman tinkimistä. Verkkokaupan esteinä taas mainittiin vaihtoauto, verkkokaupan riskit, koeajo ja henkilökohtaisen palvelun tarve. Sen jälkeen eniten toivoKuluttajat ovat kiinnostuneita niin uuden kuin käytetynkin auton hankinnasta. Vapaissa kommenteissa verkkokaupan puolesta puhuivat muun muassa hankkimisen helppous, säästö ja internetin laaja mallivalikoima. ”Tällä hetkellä se ei ole mahdollista, mutta asiakkailla on selvästi verkossa maksamiseen kiinnostusta”, Hurnonen toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 aaliajassa (37 %) ja hintaneuvottelu myyjän kanssa (32 %). Toisaalta taas uusien digitaalisten kanavien, kuten sosiaalisen median, merkitys nähdään tiedonlähteenä vielä pienenä”, Hurnonen sanoo. Samoin asiakkaille kannattaa kertoa selvästi heidän palautusoikeudestaan”, Hurnonen toteaa. Onkin hyvä muistaa, että eri asiakasryhmät haluavat käyttää eri kanavia. Vaihtoautojen kuntotarkastusraportit ovat yksi tapa rakentaa läpinäkyvyyttä.. Suosituin palvelu on koeajon varaaminen verkosta (68 %). Suosituin oli verkkopankkimaksu tai köisten kanavien merkitys on suuri, mutta myös tuttavien ja automyyjänkin merkitys on yhä tärkeä. Maksuhalukkuutta verkossa Auton hankinnan lisäksi asiakkaat toivovat autoalan yrityksiltä monenlaisia verkkopalveluja
www.finntest.fi WE DRIVE SERVICE! www.wedriveservice.com www.bgprod.fi www.bgprod.com
MESSUJEN JÄLKEEN LA 28.1. TAMMIBILEET KORJAAMO2017-MESSUT PE–LA 27.1.–28.1.2017 HELSINKI, MESSUKESKUS SUOMEN SUURIN AUTOKORJAAMOALAN AMMATTITAPAHTUMA EN JÄ MESSUJE SEURAA MESSU-UUTISOINTIA: FACEBOOK.COM/KORJAAMOMESSUT
Pakokaasujen valonläpäisykyky ilmoitetaan k-arvona, joka kasvaa läpäisykyvyn heikentyessä. Niinpä uutta analysaattoria hankittaessa kannattaa kiinnittää huomiota laitteen laajennettavuuteen ja päivitettävyyteen. Lisäksi on erilaisia akustisia ja värinään perustuvia pyörintänopeusantureita. Korjaamolla tulisikin olla valmiudet pakokaasumittauksen tekemiseen niin dieselkuin bensiiniautoihin. Tällöin tulee suorittaa lambdaarvon mittaus pakokaasuanalysaattorilla. Määräaikaiskatsastuksen edellyttämän pakokaasupäästömittauksen voi suorittaa Trafin rekisteriin ilmoittautunut toimija. Savutusmittaus perustuu pakokaasujen valonläpäisykykyyn. Keskusyksikkö voi olla kytketty myös suoraan korjaamon tietoverkkoon, jolloin mittausdata voidaan siirtää suoraan esimerkiksi työmääräimen liitteeksi. Järjestelmätestaus osana päästömittausta Bensiiniautojen päästömittaus koostuu kahdesta osasta: varsinaisesta korotetulla joutokäynnillä suoritettavasta pakokaasumittauksesta sekä obd-testistä. Jos vaihtelua tapahtuu, lambdasäätö on toiminnassa. Tyypillisesti katsastuskäytössä bensiinija dieselmoottoreiden analysaattorit ovat erillisiä yksiköitään. Mittaustodistuksen ei tarvitse olla aivan tuorekaan, sillä se on voimassa kolmen kuukauden ajan. . Pakokaasuanalysaattoreissakin hyödynnetään nykyään yhä enemmän langatonta tekniikkaa. Yksinkertaistetusti voidaan todeta, että mitä tummempaa savua pakoputkesta tulee, sitä enemmän se imee valoa. Tiedonsiirto mittalaitteiden, obd-lukijan ja keskusyksikön välillä tapahtuu useissa markkinoilla olevissa laitteissa Bluetoothtai muun langattoman yhteyden välityksellä. Laitteiden käyttötarve on korjaamoilla ja katsastusasemilla erilainen. Tämä mahdollistaa päästömittauksen suorittamisen esimerkiksi huollon yhteydessä. Jos osajärjestelmiä ei syystä tai toisesta pystytä testin aikana tarkastamaan, suoritetaan lambdasäädön toiminnan tarkastus. Pakokaasumittauksen joustavuutta ja nopeutta lisää, jos analysaattori kykenee siirtymään automaattisesti korvaaviin menetelmiin. Obd-testissä tarkastetaan ajoneuvon päästövalvontaan vaikuttavien osajärjestelmien toiminta ja se korvaa joutokäynnillä suoritettavan päästömittauksen. Käytännössä testeri lukee ajoneuvon ohjainlaitteelta lambdaintegraattorin eli lyhytaikaisen seoskorjauksen arvon tai lambda-anturin signaalin vaihtelua. Analysaattori on myös usein kiinteästi omalla paikalla, koska hallijärjestelyt mahdollistavat tämän. Kaikista ajoneuvoista lambdaanturin signaaliakaan ei voida lukea. Korjaamokäytössä päädytään useimmiten kompaktiin liikuteltavaan yhdistelmäanalysaattoriin, jossa sekä bensiiniettä dieselmoottoreiden analysaattoreita hallitaan samalla käyttöyksiköllä. Katsastusviranomaiselle riittää todistus siitä, että testi on tehty määräykset täyttävällä menetelmällä viimeisen kolmen kuukauden sisällä. Obd-tarkastusta ei ole pakko suorittaa katsastuksen yhteydessä. Diagnoosipistokkeen lisäksi pyörintänopeus voidaan mitata akun navoilta tai esimerkiksi savukkeensytyttimen pistokkeesta. Dieselmoottorin päästöt mitataan edelleen perinteisellä savutusmittauksella, joka kaiken kaikkiaan kuvaa moottorin ympäristövaikutuksia varsin heikosti. Dieselmittaus edelleen jäljessä Bensiinija dieselmoottoreiden käytönaikaiset päästövalvonnat poikkeavat toisistaan. Joustavaa käyttöä Monipuoliset pyörintänopeuden mittaustavat mahdollistavat myös vanhemman ajoneuvokaluston mittauksen. Pakokaasujen kulkiessa linssin ja valon välistä mitataan, kuinka paljon se absorboi valoa. Katsastusasemilla mittauksia tehdään päivittäin kymmeniä, kun taas korjaamolla tarve saattaa olla joitakin mittauksia viikossa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 osajärjestelmätestin epäonnistuttua. Pakokaasut johdetaan mittakammioon, jossa on valonlähde ja valon määrää mittaava linssi. Dieselautojen obd-tarkastusta odotellaan edelleen. Niinpä myös hankittavat laitteet poikkeavat toisistaan
Vikakoodien luku Suomi, Kyllä Opus 100 240 akulta tai tupakanOpastus lcd-kaukosäätimen ja nollaus, MILruotsi, 260 sytyttimeltä. moottorin lämpötila. Texa 700 70 230 Min 5 5 Obd, akkujännite, Kyllä Ei Kyllä Automaattinen testin kulku. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 PAKOKAASUANALYSAATTORIT Merkki/malli Mitat Paino KäyttöKäyttöLämpeKierrosluvun KalibSuodattiHappianTestin kulku EOBD-toiKäyttöKirl x k x s (kg) jännite lämpötinemismittaustapa rointimen vaihturin vaihminnot liittymän joitin (mm) (V) la-alue aika tarpeen totarpeen totarpeen kieli (on / ei) (°C) (min) ilmaisin ilmaisin ilmaisin AVL 300 5,0 230 4–40 1 Moottorilohkon Kyllä Kyllä Kyllä Automaattinen testin kulku ja Katsastustesti, Suomi, LisäMDS 405 250 värähtely ja obd. ja valmiustestit. lämpötila, 800 Automaattinen korvaavaan kierrokset. Katsastustesti, Suomi Ei CAP3600EX1450 värinätunnistin. Vikakoodi, Suomi Ei ETS 1200 akustinen. Käyttövaadittavat. varuste 100 automaattinen mitta-arvojen tallenvaihetta valitta(Käyttönus, automaattinen siirtyminen vissa, mm. metritiedot, yms. mittayks.) tarvittaessa korvaavaan mittaarvojen ja vikamenetelmään, dieselsavutuskoodien luku ja mittaus turbolle, vapaastivikamuistin hengittävälle ja Euro 4 tyhjennys. testimenettelyyn (lambdaintegraatio) siirtyminen. Capelec 250 25 230 5–40 alle 5 Obd, akkujännite, Ei Kyllä Ei Automaattinen testin kulku. (2 kärkohtaan siirtymisen. 375 180 75 Tecnomotor 230 45 12/230 5–40 Max 3 Diagnoosipistoke Ei Ei Ei Jos ajonaikaiset syklit eivät ole Obd-testi, Suomi Kyllä GAS-OPA 340 voimassa, tehdään korvaava testi kierrosluku ja Combi 225 obd-testerillä. Käyttäjä tiikkatoiminnot Opabox + RC3 250 0,8 hyväksyy seuraavaan tarkistustuettu. telmään, mikäli osajärjestelmätestit ovat tekemättä. Euro 4 -päästöryä) luokassa automaattinen korvaavan testitavan suoritus.. mittauksen suoritus. -dieselille. BrainBee 500 17 230 5–40 5 Obd, akkujännite, Kyllä Kyllä Kyllä Analysaattoria hallitaan langattomalla Katsastuksessa Suomi Kyllä AGS-688 1170 värinätunnistin. valon tila, englanti. ParaKauko-ohjain ei välttämätön. näytöllä testin kulusta. opastus, ei tarvita kaukosäädintä, kaikki 9 obdruotsi. mitta-arvot ja tulosten arvostelu lukeminen ja poisnäkyvät näytössä käyttäjälle koko taminen sekä mimittauksen ajan.Ohjelma siirtyy autotattujen arvojen maattisesti korvaavaan testimenelukeminen. Opus 400 + 400 15 230 5–50 Alle 2 Obd tai sähköinen, Ei Ei Ei Automaattinen testin kulku. ErilB-Touch 520 yksiköllä syötetään ajoneuvon tiedot lisessä ohjelmasanalysaattorille ja mittauksen kulku sa vikakoodien ml. B-Touch-käyttöyksiköllä. Automaattinen korvaavaan vikakoodien luku GOM 150 testimenettelyyn siirtyminen. Texa 460 2 x 15 Akku 5–40 Bensiini 1 Obd, akkujännite, Kyllä Ei Kyllä Automaattinen, ohjeistava päästöKaikki diagnosSuomi Ei Gasbox + 200 Lukija: Diesel 5 värinätunnistin. ja poisto. Kauko-säädintä ei tarvita
NOx-lisävaruste (540 e). KaukoTulosteen Laitteen erityispiirteet Hintaan sisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHinta Valmistaja/ Maahantuoja/ säädin sisältö vakiovarusteet (hinta euroa, alv 0%) osat, tus(euroa, maa yhteyshenkilö/ (on / ei) työ, aika alv %) puhelinnumero matkat (viik(kk) koa) LisäSuomen ohjearvot, mittaTäysin automaattinen testin kulku, Bensiinianalysaattori, dieselTietokone (800 e). akkujännitteestä 12 S.p.A. Kyllä Ohjearvot, mittausarvot, Normaali tietokone, liikuteltava, Mittalaitteet (diesel ja bensiini), Lasertulostin (130 e). 24 3 6990 Texa S.p.A. Bluetooth-/wlan-yhteydet. Öljynlämpö12 Italia Mika Vilkki luokan raja-arvot, mitatut Bluetooth-yhteydellä liitettävä verkkolaturi. tila-anturi (95 e). – 040 353 3435 korjaamon tiedot, tupakansytyttimelle, lämpöLisävedenerotin autohalutessa auton tiedot. 12 0400 250 791 arvot, testiarvostelu, lakkukäyttöinen päästömittausneuvojen mittasarjalla, verkkolaturi. – 010 839 4400 hyväksytty / hylätty. 12 Heti 6890 AVL DiTest Diagno Finland Oy varuste arvot, käyttäjän silmämittapiiristä erotettu sisäinen vedensavutustesteri, magneettiKaukosäädin (232 e). testaajatiedot ja mittalaitteisto, jolla suoritetaan Suomen RC3, obd-liitäntäjohto, lataus2T-mittasarja (900 e). 12 Heti 6790 Opus / Suomen Työkalu Oy obd-vikakoodit, MILSähköinen rpm-/öljylämpökortti, Vaunu (590 e). jaamon tiedot. VIN-numero. jännite/tärinä pyörintänopeus Lisäakusto (450 e). välillä. Mittalaitteet, kaksitasoinen Kierrosluvun mittaus 12 Heti 4990 Tecnomotor Finnkone Oy numero, eobd-testin laitevaunu pyörillä. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 . korjaamon logo. 12 Ruotsi Janne Kusmin valon tila, valmiustestit, rpm-mittajohdot akulle ja Lisänäyttö (285 e). Kyllä Ohjearvot, mittausarvot, – Mittalaitteet (diesel ja bensiini), Värinäanturi (550 e). korjaamon ja testattavan kohdan mukaan, helppo suodatinajoneuvon tiedot, huolto. / BG Varasto Oy tiedot, mitattavan päästöjärjestelmän tietokoneeseen henkilöajoneuvojen mittasarjalla, (75 e). lakisääteinen päästömittaus. / Tecalemit Oy arvostelu, hyväksyntädieselmittauksessa näytteenottoletku eobd-lukija, kannettava tieto24 Italia Seppo Koskivuori tiedot, mittaaja, mittausvoidaan laittaa pakoputkeen ennen kone, latausasema. Kyllä Ajoneuvon rekisteriToimii langattomasti. Kyllä Ajoneuvon ja testipaikan Johdoton tiedonsiirto käyttöpäätLaiteteline, käyttöja eobdKäsiyksikön laajennus 12 Heti 7300 BrainBee Finntest Oy tiedot, ohjearvot, mittausteen ja keskusyksikön sekä rpm-/ yksikkö, dieselyksikkö, langajärjestelmätesteriksi 12 S.p.A / Italia Matti Viitanen arvot, tuloksen arvostelu: öljylämpötilamittausyksikön ton pyörintänopeustunnistin. maattisella sululla (225 e). 12 GmbH / Jarmo Anttonen määräistesteistä syöterotuspiiri turvakatkaisulla, mittakiinnitteinen värähtelyanturi Laitevaunu (600 e). Kyllä MIL-valon tila, vikakooIso kosketusnäyttö, automaattinen Näyttö, pc, teline pyörillä, A4-tulostin ja 12 Heti 7490 Capelec / Motron Oy dien lukumäärä, valmiusohjelman kulku, monipuoliset kierroslangaton obd-lukija, langaton taso (150 e). (850 e). tulostin, langaton obd-lukulaite. tunnistus ja eobd 10 -lisäohjelma.. Öljynlämpö– 050 594 4580 arvot. 12 Ranska Riku Mäki testien tila, mitatut päästönopeusmittaustavat vakiona, monta kierrosnopeusadapteri, langaton – 09 8840 033 arvot ja niiden raja-arvot, ohjaustapaa, laajennettavissa näppäimistö, ir-kauko-ohjain, asiakkaan tiedot, kortestiradaksi (jarru + jousitus). / Italia Jan Taubert tulos, ohjeja mittaus(225 e). 12 Itävalta 020 741 623 tämät tiedot, yksittäisistä arvojen tallennus pdfja xml-tiedospyörintänopeuden mittaukseen, mitta-arvoista arvio ok / toina kiintolevylle tai verkkoon, obd-moduuli (Bluetooth) ei ok, koko päästötestin testitulosten haku rekisteritunnukobd-mittaukseen ja pyörintätulos hyväksytty tai hylätty, sen, testaustavan tai testiajannopeuden mittaamiseen. Gasbox henkilöajotunnistin (140 e). Ei Ajankohta, ajoneuvoWindows Vista, 7, 8 tai 10 -käyttöETS Fi 2.0 -ohjelmisto, Opabox Induktiotunnistinpihti 12 Heti 5640 Texa S.p.A. – 029 006 5157 paikka, auton tiedot, mittausta -> nopeuttaa mittausta. laitetiedot
Tehopesu
vuus, lasin tekniset ominaisuudet, käytetyt listat, suoritetut kalibroinnit ja työn laatu. Osaamisvaatimukset kasvavat autojen turvavarustelun kehittymisen myötä.. Työaika tuulilasinvaihdolle oli keskimäärin 2,5 tuntia. Tutkimuksessa selvitettiin lisäksi vaihtotyön maksaja ja lasinvaihdon hinta. Tuulilasin vaihto voi mennä pieleen monella tapaa. Arviointiin osallistuminen oli vapaaehtoista. Kesä-elokuussa tehdyn lasinvaihdon laatututkimuksen tarkastuskohteina olivat lasiliiman soveltu. A-Test & Consulting Oy:n käytännössä toteuttaman tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää ajantasainen kuva tuulilasinvaihtojen yleisestä tilasta, sillä lasivahinkojen määrä on lähes kolminkertaistunut viimeisen kuuden vuoden aikana. Merkkihuolto käytti 76 prosenttiin korjauksista alkuperäistä tuulilasia. Tutkimuksen kohteena oli 47 tuulilasinvaihtoja tekevää yritystä, joista 32 oli merkkikorjaamoita ja loput 15 muita lasinvaihtoja tekeviä liikkeitä. Halvimmillaan lasinvaihdon sai autoliike käyttäessään yleiskorjaamon palveluita, jolloin lasinvaihdon hinta saattoi jäädä jopa kolmannekseen keskihinnasta. Liiman osalta alkuperäisen tuotteen osuus oli huomattavasti pienempi. Merkkikorjaamoista ainoastaan 28 prosenttia käytti lasinvaihdossa ajoneuvovalmistajan lasiliimaa. Tutkimukseen osallistunut yritys sai testin jälkeen raportin omasta suoriutumisestaan. Käytetyistä tarvikelaseista 92 prosenttia tuli kahdelta isoimmalta lasivalmistajalta ja loput 8 prosenttia muilta vähemmän tunnetuilta valmistajilta. Merkkikorjaamoista kolme tapausta käsitteli sellaista lasinvaihtoa, jossa liike ei edustanut vaihdetun ajoneuvon merkkiä. Hinta oli keskimäärin korkeampi, kun lasinvaihdon suoritti merkkihuolto. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Autoalan Keskusliiton ja Autotuojien teettämässä tuulilasien vaihtotutkimuksessa tarkasteltiin tuulilasien vaihdon teknistä laatua. Säästöä osissa Tuulilasinvaihdon keskihinta tutkimuksessa oli 617 euroa. Oikeat työohjeet ja materiaalit ovat keskeisessä asemassa. Muualta kuin ajoneuvovalmistajalta hankittujen tuulilasien, listojen ja muiden oheistuotteiden käyttö lasinvaihdossa laskee työn hintaa merkittävästi. Syyskuussa valmistunut tutkimus suoritettiin pääkaupunkiseudulla, Oulussa, Turussa ja Tampereella. 11 merkkikorjaamoa ja 11 muuta korjaamoa kieltäytyivät osallistumasta testiin. Merkkiriippumattomista liikkeistä puolestaan kaikissa käytettiin tarvikeliimoja. Kilpailukykyisen lasinvaihtotarjouksen tekemiseksi varaosien alkuperästä tinkiminen on yleensä lähes välttämätöntä. Muissa liikkeissä alkuperäisten tuulilasien osuus oli ainoastaan 6 prosenttia
Huomion arvoista kuitenkin on, että testissä käytetyt ajoneuvot olivat iältään ja malliltaan sellaisia, että vain osassa oli tuulilasin vaihdon jälkeen kalibrointia vaativia varusteita. Useimmat ajoneuvovalmistajista eivät salli tarvikeliimojen käyttöä takuukorjauksissa ja jotkin valmistajista puolestaan kieltävät tarvikeliimojen käytön kokonaan. Naarmuisesta tuulilasista ei sopivasta kulmasta säteilevällä auringonpaisteella näe välttämättä eteensä. Tutkimuksen aikana tarkistettiin yhteensä 3200 ajoneuvoa Nykyautoissa tuulilasin yläreunaan on usein sijoitettu kamera ja muita antureita. Tuulilasin rakenteelliseen toimintaan vaikuttaa myös tuulilasin ja lasiliiman yhteensopivuus. Lähes puolessa merkkiriippumattomissa liikkeissä tehdyistä lasinvaihdoista asentajalla ei ollut asianmukaisia asennusohjeita lainkaan käytettävissä. Hylätyn arvosanan saivat merkkihuolloista 7 prosenttia ja muista liikkeistä hälyttävät 41 prosenttia. Yleensä ainakin kamera tulee kalibroida tuulilasin vaihdon jälkeen. Eri valmistajien tuotteet eivät välttämättä sovellu käytettäväksi keskenään”, Sohlberg toteaa. Asentajalla ei ollut ohjeita saatavilla, koska ne oli jätetty hakematta. Vääränlaisella tai väärin asennetulla tuulilasilla saattaa olla odottamattomia vaikutuksia. Liian heikko tuulilasi tai vääränlainen lasiliima saattaa aiheuttaa turvatyynyn vääränlaisen toiminnan. ”Hylyn peruste oli pääsääntöisesti se, että lasinvaihdossa ei käytetty valmistajan ohjeita. Kampanjassa ovat mukana myös Autoliitto ja Trafi. Yleismalliset lasiliimat tarkasteluun Noin kolmasosa testiin osallistuneista yrityksistä käytti lasinvaihdossa liimaa, joka ei vastannut ajoneuvovalmistajan vaatimuksia. Viallisen tuulilasin on myös tutkitusti havaittu heikentävän ajoneuvon kykyä vastustaa katon kasaan painumista ympäriajotilanteessa. Liimavalmistajien kuivumisaikoja noudatettiin kaikissa korjaamoissa. Suuri osa hylätyistä lasinvaihdoista johtui juuri ohjeiden puutteesta. Vuoden 2016 alussa startanneen kampanjan tarkoituksena on lisätä tietoisuutta tuulilasin merkityksestä liikenneturvallisuudelle. A rt o V än tti ne n. Näistä 27 prosenttia vaati korjausta ja 22 prosenttia tuulilasin uusimista. Muita puutteelliseksi laskettuja asennuksia oli merkkihuoltojen tekemistä 10 prosenttia ja muiden liikkeiden tekemistä 6 prosenttia. Uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät käyttävät monesti apunaan tuulilasin yläreunaan sijoitettua kameraa. Liimojen osalta on tärkeää ottaa huomioon koko tuoteperhe tartuntapohjusteesta aina lasin liimapintaan asti. Ilman ohjeita Merkkikorjaamoista 52 prosenttia ja yleiskorjaamoista 18 prosenttia selvisivät testistä moitteitta. Myös lasinlämmitys, sadetunnistin, ajovaloautomatiikka tai tuulilasille heijastava mittaristo saattaa toimia väärin tai lakata kokonaan toimimasta. Tuulilasin vaihtamisessa tuleekin itse lasin vaihdon lisäksi osata ottaa huomioon myös paljon muita asioita. Uudemmalla kalustolla tehtynä testiin olisi mahdollisesti saatu kalibrointien osalta erilainen tulos. Testin aikana havaittiin myös yksittäinen tapaus, jossa käytetty tuulilasi oli alkuperäistä lasia ohuempi. Tämän lisäksi vääränlainen pohjatyö tai käytettävän lasiliiman kanssa sopimaton tartuntapohjuste saattavat aiheuttaa saman ongelman. Hylkäysten yleisimpänä perusteena oli maahantuojan määrittämistä asennusohjeista poikkeava asennustyö. ”Jatkossa tulemme syventymään erilaisten tarvikeliimojen sopivuuteen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Osa ajoneuvon rakennetta Tuulilasin kunto vaikuttaa monella tapaa ajoneuvon toimintaan ja käyttöön. Laite tulee kalibroida tuulilasin vaihdon jälkeen. Väärin tai vääränlaisilla materiaaleilla suoritettu lasinvaihto saattaa myös vuotaessaan aiheuttaa muita ongelmia, kuten lasin huurtumista, elektroniikkavikoja, korroosiota tai hometta. Tuulilasien kunnosta tehtiin havaintoja kiveniskemien, halkeamien ja yleisen kulumisen osalta. Mahdollisten kalibrointien osalta lasinvaihdoissa ei juurikaan havaittu puutteita. Mallikohtaisten ohjeiden saatavuus muilla kuin merkkihuolloilla oli huono. Erityisesti nykyaikaisten ajoneuvojen osalta asianmukaisten ohjeiden puuttuminen kasvattaa vääränlaisen asennuksen vaaraa huomattavasti. Tutkimuksessa havaittiin, että toimenpiteitä vaativia tuulilaseja oli 49 prosentissa ajoneuvoista. Ajoneuvovalmistajien vaatimuksista poikkeavien lasiliimojen soveltuvuutta ei testissä erikseen tarkastettu, joten liimojen todellisesta soveltuvuudesta ei testin perusteella voi tehdä johtopäätöksiä. Joissakin automalleissa tuulilasi vastaa jopa puolet katon rakenteen jäykkyydestä. Tuulilasinvaihdon laatututkimus on osa Autoalan Keskusliiton ja tuulilaseja valmistavan Saint-Gobain Autoverin ideoimaa valtakunnallista tuulilasikampanjaa. Tuulilasiin syntyneet halkeamat puolestaan saattavat heikentää ajoneuvon rakennetta, sillä nykyaikaisen auton tuulilasi on osa sen itsekantavaa koria. Vaikka tuulilasi tuskin ympäriajotilanteessa pysyy ehjänä, tutkimustulokset kuvaavat kuitenkin hyvin tuulilasin rakenteellista merkitystä. Hyvänä esimerkkinä tästä toimii apukuljettajan turvatyyny, joka on monesti suunniteltu laukeamaan tuulilasin kautta. Vääränlaisen lasiliiman tai lasin käyttö saattaa heikentää ajoneuvon korin rakennetta merkittävästi. Tuulilaseihin saattaa olla myös integroitu erilaista tekniikkaa tai ne saattavat olla suunniteltu toimimaan yhdessä ajoneuvon muiden ominaisuuksien kanssa. Muita yksittäisiä hylkäyksen syitä olivat lasin asentaminen väärään kulmaan sekä vaihdossa syntyneet kosmeettiset vauriot”, AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg kertoo. Tuulilasien vaihtoon erikoistuneilla ketjuilla oli puolestaan käytössään omat ohjekansionsa. Kampanjan ensimmäinen vaihe suoritettiin hiihtolomaviikolla, jolloin tutkittiin liikenteessä olevien autojen tuulilasien kuntoa
100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta
48 Rauhaisaa Joulua & Kiitos hyvästä yhteistyöstä kuluneena vuonna. AUTOALAN KESKUSLIITTO RY AKL-PALVELU OY AKL-SERTIFIOINTI OY Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Vuotta 2015 AUTOALAN KESKUSLIITTO RY AKL-PALVELU OY AKL-SERTIFIOINTI OY Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Vuotta 2017. Hyvää Joulua ja menestyksekästä vuotta 2017! Kannattavaa kumppanuutta pintakäsittelyyn. colornet www.colornet.fi 2017 ! Kiitos yhteistyöstä! Tutustu tarjontaamme verkkosivuillamme www.kvlakk.fi kvlakkkkkk fififi .fi .fi .fi .fi .fifififififi toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä Uutta Vuotta 2017 Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2016 ja toivotamme menestyksellistä Uutta Vuotta 2017! Olemme lahjoittaneet kotimaan joulutervehdysvarat Hyvä Joulumieli 2016 -keräykseen tuottamaan jouluiloa kotimaan vähävaraisille lapsiperheille. Haluamme kiittää asiakkaitamme hyvästä yhteistyöstä ja toivottaa rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2017! Olemme tänä vuonna lahjoittaneet joulutervehdyksiin varatut rahat Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiölle autoalan ammatillisten oppilaitosten teknisten opettajien ammattitaidon ylläpidon tukemiseen
020 7411 620 www.diagno.fi Onnea ja menestystä vuodelle 2017 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2016 Diagno Finland Oy Pyrykuja 3, 01390 Vantaa Puh. . 49 Menestystä Vuodelle 2017 . 020 7411 620 www.diagno.fi Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna Onnea ja menestystä vuodelle Onnea ja menestystä vuodelle 2017 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2016. . Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2016. Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2017! Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta vuotta 2014 Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta vuotta 2017 Toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Toivottaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen Hyvää joulua! Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta Vuotta 2017 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna Onnea ja menestystä vuodelle Diagno Finland Oy Pyrykuja 3, 01390 Vantaa Puh
. Uusi laki astuu voimaan 1.1.2017. Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2017 Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2015. Nykyinen laki on peräisin vuodelta 1960, joten päivittämisen tarve oli ilmeinen. Pitkään valmisteltu liikennevakuutuslain uudistus on saatu valmiiksi. Suomessa on yli viisi miljoonaa liikennevakuutusta, joten asia koskettaa monia. . Lisäksi vakuutuksen laiminlyöntimaksuja korotetaan vuoden alusta. Kannattaa siis huolehtia liikennevakuutuksen ottamisesta ajoissa”, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu kertoo. Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta!. ”Jatkossa vakuuttamaton ajoneuvo on käyttökiellossa ja poliisi voi ottaa kilvet pois, jos tällainen ajoneuvo tulee vastaan. Lakia oli myös täydennetty useaan otteeseen, ja sen tulkinta oli haasteellista jo lain ammattilaisillekin. . Yksi keskeinen muutos on, että lakisääteisen liikennevakuutuksen laiminlyönnistä tulee aiempaa kovemmat sanktiot. Modernisoinnin lisäksi lakiin on tullut muutamia muutoksia, joiden sisällöstä vakuutuksenottajien on hyvä olla tietoisia. Muutokset eivät kuitenkaan vaadi erillisiä toimenpiteitä.
any other p prod rod r d oduct or addit rod d d ro oduc add o o oduct or add od d d ive that has no that has no tthat has no that has n at has no ve that has no that h that has n that has no at has no that at has no hat has no that has no ha as as has no that has a a a a a h ha a n no o ott been e t been t b been t been beeen e e be e bee ee t be een ee t been een t b n been en b be e authoris d auth authorised for h ed thorised for d h authorised authorised f authorised utthorised fo a a tt a d f a authorised uthorised f uth ed a authorised fo uthorised f utho t o us use u use use u us dition or that is other erw rwise unre he herrwis er erw e errwi errrrw rw w lated to the use of Commaaaaa products p p p prod du uctts p p o od du uc ucts. Comma hereby undertakes and GUARANTEES that on the date of their delivery to our distributor: • all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and • all relevant Comma products as claimed or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, gearbox or cooling systems in motor vehicles. Kun kuljettajan mahdollisuus vaikuttaa ajoneuvon käytökseen pienenee tai katoaa joissakin tilanteissa kokonaan, valmistajan tuotevastuu nousee entistä tärkeämmäksi. Uusi laki tuonee muutoksia vakuutuksen hinnoittelun perustana oleviin bonusjärjestelmiin, joita muutetaan kuljettajakohtaisiksi. Rekkarilla. This Guarantee does not affect the purchaser’s statutory rights. 2) Allow a Comma representative and a mutually appointed assessor/engine er to examine the vehicle and maintenance records (if available) to determine the extent of the damage. Näin ollen vakuutusturva kannattaa tarkistaa omasta yhtiöstä ennen matkaa. clusions listed below being applicable. This guarantee is also conditional upon none of the exclusions listed below being applicable. compliance with any sta sta a an nd a an ndards, co an an nditions, instructions or ld otherwise be reasonabblly imp b b bl lied. Liikennevakuutuksen hinnoittelun keskiöön nouseekin kuljettajan vahinkohistoria ajoneuvon vahinkohistorian sijaan. Comma’s guarantee Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. s ment (and any repa pair t pair pa pa a a a ai air t pa a y p p p o, or repla , or replacem o or replace or replacem r re m me m nt of, equipment to the ex e e exxx exxxxxxtent ent tttte e tte e e en om normal wear r r an an arr a an a a a d tear). ts. Jos liikennevakuutus on irtisanottu, se on otettava uudelleen ennen Trafille ilmoitettavaa liikennekäyttöönottoa. Jo tällä hetkellä ajoneuvoissa on paljon varusteita, jotka toimivat kuljettajasta riippumatta. • Any damage that has been caused by normal wear and tear of equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the extent the repair or replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear). How to claim under the guarantee 1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of the damage having occurred) call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311. losta. The guarantee applies to all motor vehicles, including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma products purchased in the United Kingdom. Muihin uudistuksiin kuuluu muun muassa vahinkojen käsittelyyn asetettu uusi määräaika, jonka uskotaan lyhentävän käsittelyaikoja. This guarantee excludes: • Comma products used in equipment that has been modified outside of the original equipment manufacturer’s original specification. Esimerkiksi ajoneuvojen autonominen toiminta ja älyliikenne vaativat uudenlaista tulkintaa muun muassa vastuukysymyksissä. essor/engineer to examine the vehicle and m m m m m m m m m nce re aintenance reco e enance r ance r nance aintenance r ce re e an aintenance ainte aintenance re e enance re aintenan enan enanc nance r c e c ce re e n e n nce rre e r rds (if s (if s (if s (if av ava vaii vai ava lable) lable) ) be required to confirm that the Comma p prroduct covered r c t e ove roduct covere roduct cover covere roduct cov roduct covere cover roduct cove d vere ro roduct covere covere tt covered ed ro cove cove co cov ove t cov ove covered t cove cove cov o ov covereed overed covvere v overe e ered overe r by this gu gu u u ua gua ua u u gua gu u gua g a a arannte ntee a ra a ra an ra rra ra ra r n transmission oil, coolant or brake fluid sa am am mple mple ample mple am e ample am mple ple ysis for for ana for ana y for analysis for analysis na for ana for analy for analy for ana r ana for analy fo for ana for an or ana ffor analy o or anal r a ana for an for analysis for analy naly aly a nalys aly a aly at n at att n n at n t o cost to you co c o cost to you tt tto to to o y ost y c o cost o o o a timely manner. Suomeksi. In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010. ide of the original equipment manufactur r er’ e er’ rre re re re e s original spec s original spec original spec s riginal s ginal spec ginal s ec g al spec specifiifificati ificati ificatioon. Sen vuoksi uusi laki on muotoiltu niin, että korvausvelvollisuus voi toteutua ilman kuljettajan läsnäoloa. Conditions of the guarantee This GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: 1) the recommendatio ns as listed at www.CommaO il.com; and 2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes. AD-Varaosaliikkeet www.ad-?nland.com Compatibility Guarantee Preamble Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification. 3) Allow a Comma representative to obtain a relevant engine oil, transmission oil, coolant or brake fluid sample for analysis at no cost to you to assist in determining the cause of the equipment failure. Korvauspäätös on annettava asiakkaalle kuukauden kuluessa. www.?.commaoil.com/products Comma -öljynvalitsin verkossa. • Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or specifications which have been provided with such product or could otherwise be reasonably implied. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Vahinkohistoria huomioon Uusi laki tarjoaa vakuutusyhtiöille mahdollisuuden ottaa huomioon asiakkaan vakuutusja vahinkohistoria aiempaa joustavammin. d d ant system has been cau a b a a has b as b as b s b s a sed by reasons of the Comma product not upported or verifi e ed by a mutually appointed assessor or engineer. rom the date of discovery of the damage and a witithin six n six mon six mont ithin six mont mo on mon mont o t nt th six on thin six m mont thin six mo mont mont itthin six mo mon wiit m mont m m within six mont wi m m mo mon monnt m m n mo t o on ntth hs of t s s o hs of t hs of t hs hs h hs h hs hsss h hsss h hs hs h hs hs he e he e e e e dat d d da date o date off d o ces Manager on 01474 564311. Selkeitä ennakkotapauksia kyseisistä tilanteista ei vielä ole. Vakuutusyhtiö voi kuitenkin jatkossa rajata vakuutuksen voimassaoloaluetta ETA-alueen ulkopuolisten maiden osalta. 4) A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely manner. Sen sijaan vakuutusyhtiöllä on mahdollisuus hakea korvausta esimerkiksi teknisissä häiriötilanteissa tuotteiden eli ajoneuvojen valmistajilta. Aihe on kuitenkin erittäin ajankohtainen ja sitä pohditaan kansainvälisissä työryhmissä esimerkiksi EU-tasolla. • Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use by Comma. Liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa ei kuitenkaan tarvitse enää liikennevakuuttaa. Esimerkiksi perheen kakkosauton bonuksien keräämistä ei tarvitse aloittaa nollasta, vaan vahinkohistorian perusteella vakuutuksenottajalle voidaan myöntää hyvä lähtöbonus. Ulkomaille matkustavan on hyvä tietää, että niin sanotun vihreän kortin voimassaoloalue ei muutu. Muussa tapauksessa korvauksenhakijalle maksetaan viivästyskorkoa. Uusien tuotteiden kehitystyö on parhaillaan meneillään vakuutusyhtiöissä. Vakuuttamisvelvollisuuteen uusi laki ei tuo juurikaan muutoksia. Vakuutusyhtiön on aloitettava korvaushakemuksen käsittely seitsemän päivän kuluessa korvaushakemuksen saapumisesta eli asian vireille tuliikennevakuutuksesta. • Any claim alleging that damage to an engine, braking, gearbox or coolant system has been caused by reasons of the Comma product not meeting the specification claimed or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer. How to claim under the Guarantee off_Layout 1 01/11/2013 11:56 Page 1 e Comma products being in accordance with: and urer’s recommended service intervals and regimes. een used for a purpose o o ot other tha er th tha h h ha a h h ha ha tha tha han their origina th th heir origin n their origina eir origina heir origina n their n their o or gina n their o n th n their origina n their origina n their origina their origina n their origina origina n their origina their origina h g na origina n their origina n na heir originaa na al stated purpo s sta stated stated purpos e stated stated ted purp l stated purp purpos sta s s sta s s s sta s a a ate ed ed d d. Vakuutuksenottajaan tai vahingonkärsineeseen tällä ei ole käytännössä vaikutusta, sillä he saavat jatkossakin korvauksen ensisijaisesti Pitkään valmisteltu uusi liikennevakuutuslaki tulee voimaan vuoden alussa. • Failure of, or damage to, equipment that is due to a pre-existing condition or that is otherwise unrelated to the use of Comma products. s ucts. Comma has registered with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS) as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma products may be used during routine servicing without affecting the vehicle manufacturer’s warranty. On kuitenkin hyvä huomata, että vakuutus pitää tällöin erikseen irtisanoa. • Comma products that have been negligently used, or which have been used for a purpose other than their original stated purposed. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee was in use. Ja mikä parasta, menemme takuuseen soveltuvuuksista. If any provision of this guarantee is held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect. capable of being enforced by any rule or law, all other conditions Meidän mielestämme maailman paras öljynvalitsin. Autonomisuus askarruttaa Uudistuksessa on pyritty ottamaan huomioon myös liikkumiseen kohdistuva muutospaine
Useat järjestäjät kokevat, että oppilaitosnäytöt on mahdollista suunnitella ja toteuttaa SUO SUOMEN MEN AU AUTOL TOLEHT EHTI 1 I 10/2 0/2016 016 Autoalan ammatillisen peruskoulutuksen oppimistuloksia arvioinut selvitys julkaistiin syyskuussa.. Erityinen ongelma on, että työelämän edustaja oli mukana vain joka kymmenennen oppilaitosnäytön arvioinnissa. Näyttöjä on usein vaikea suunnitella etukäteen, sillä työtehtävät ja asiakaspalvelutilanteet vaihtelevat nopeasti ja tulevat usein sattumalta. Oppimistulosten arviointi tehtiin yhteistyössä koulutuksen järjestäjien kanssa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Kansallinen koulutuksen arviointikeskus (Karvi) on arvioinut autoalan perustutkinnon oppimistuloksia. Arvioinnissa olivat mukana lähes kaikki koulutuksen järjestäjät, jotka järjestivät autoalan perustutkintoon johtavaa koulutusta ammatillisena peruskoulutuksena. Koulutuksen järjestäjien mukaan tutkinnon tavoitteiden mukaisia työssäoppimispaikkoja on autoalalla hyvin saatavilla. jaa, jotka aloittivat opintonsa syksyllä 2012. Lisää työpaikkaohjaajia Oppilaitosnäyttöjä järjestetään oppilaitosten omilla korjaamoilla ja huoltohalleilla. Vuosien 2012–2015 aikana toteutetun arvioinnin kohteena oli 1601 opiskeli. Saatavuudessa on molemmissa tapauksissa alueellisia ja järjestäjäkohtaisia eroja. Koulutuksen työelämälähtöisyyden mittareina pidetään näyttöjen toteuttamista työelämässä ja työelämän edustajien osallistumista näyttöjen arviointiin. Tieto oppimistuloksista on koottu ammattiosaamisen näytöistä, joita suoritettiin yhteensä 6625. Näyttöpaikkoja on puolestaan tarjolla kohtalaisesti. Yli puolet (51 %) autoalan näytöistä suoritettiin työelämässä ja työelämän edustaja oli mukana yli puolessa (54 %) näyttöjen arvioinnissa. Puolet näytöistä työelämässä Ammatillisessa koulutuksessa korostetaan koulutuksen työelämälähtöisyyttä. Noin puolet (49 %) näytöistä toteutettiin työssäoppimisen yhteydessä. Näillä mittareilla työelämälähtöisyys toteutuu autoalan koulutuksessa kohtalaisen hyvin. Melko usein työelämässä toteutettua näyttöä joudutaan täydentämään oppilaitoksessa. Aineistoa täydensivät koulutuksen järjestäjien itsearviointi sekä asiantuntijaopettajien tekemät analyysit näyttöjen kuvauksista ja näyttösuunnitelmista. Oppilaitosnäyttöjen kohtuullisen suurta määrää (46 %) voidaan pitää haasteellisena. Arvioinnin kohteena oli se, miten hyvin opiskelijat ovat saavuttaneet tutkintojen perusteissa määritetyt ammattitaitovaatimukset ja miten hyvin osaaminen vastaa työelämän tarpeita. Näyttöpaikkojen saatavuusongelmat liittyvät usein autoalan yritysten luonteeseen ja kokoon. Arvioinnin monitahoisuus varmistettiin kutsumalla kaksi alan opettajaa mukaan tulkitsemaan tuloksia ja tekemään johtopäätöksiä
Oletko mahdollisesti työskennellyt erilaisten kemiallisten puhdistustuotteiden kanssa. • Työpaikalla toteutettavien näyttöjen määrää lisätään ja työelämän edustajat sitoutetaan myös oppilaitosnäyttöjen arviointiin. Autoalan koulutuksen työelämälähtöisyyden laatua heikentää osaltaan se, että alalla on vähän (19 %) koulutettuja työpaikkaohjaajia. Esimerkiksi autokorinkorjauksen opiskelijoilla on haastavaa tehdä laajoja näyttöjä työelämässä alan kausiluonteisuuden ja joidenkin korjaamojen kapea-alaisen toiminnan vuoksi. Karvin arviointiryhmän mielestä autoalan tutkinnon perusteet antaisivat hyvät mahdollisuudet toteuttaa näyttöjä työelämässä nykyistä enemmän. Tulevalta henkilöltä edellytämme kykyä organisoida oma työaika, tietenkin yhteistyössä meidän kanssamme. Tyytyväisiä asiakkaita on aina kiva auttaa. Yhdeksi tärkeimmäksi kehityskohteeksi mainittiin kuitenkin työelämän parempi sitoutuminen koulutuksen suunnitteluun ja oppilaitosnäyttöjen arviointiin. Meiltä saat työhön erittäin hyvän koulutuksen. Ota yhteyttä niin jutellaan lisää ! Matkapuhelin 0400 443 944 www.finntest.fi Kari Järvi, Toimitusjohtaja. Emme tuijota kellokorttiin, vaan meille tärkeintä on sitoutuminen yhteiseen juttuun. • Huolehditaan opettajien ammattija työelämäosaamisesta ja sen kehittämisestä esimerkiksi työelämäjaksojen, täydennyskoulutuksen ja kehittämishankkeiden avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 niin, että ne kattavat koko tutkinnon osan keskeisen osaamisen. Muutama järjestäjä mainitsi oppilaitosnäyttöjen heikkoudeksi sen, että niistä puuttuvat aidot vuorovaikutusja asiakaspalvelutilanteet. Tarjoamme vastuuta ja erilaisia mahdollisuuksia. • Työelämän edustajat ja opiskelijat otetaan aktiivisesti mukaan koulutuksen suunnitteluun. Tarjoamme mielenkiintoisia, maailman johtavien valmistajien tuotteita ja palveluita, joilla voit tuottaa lisäarvoa asiakkaillemme. Joidenkin tutkinnon osien näyttöjä on puolestaan haastavaa toteuttaa työelämässä, koska kaikkea tarvittavaa välineistöä ei ole saatavilla. Oletko tehnyt itsenäisesti työskennellen kauppaa autokorjaamoille tai ajoneuvohuoltopisteisiin . Yli puolet autoalan perustutkinnon opiskelijoista sai näytön arvosanaksi hyvän. Tunnet autot ja olet valmis kouluttamaan myymäsi tuotteet. • Työpaikkaohjaajat perehdytetään työssäoppimisen ja näyttöjen tavoitteisiin sekä niiden arviointiin. • Ammattiosaamisen näytöt vastaavat tutkinnon perusteiden ammattitaitovaatimuksia ja ne toteutetaan laajoina työelämän toimintakokonaisuuksina. Kaiken kaikkiaan koulutuksen järjestäjät kokivat yhteistyön työelämän kanssa onnistuneen kohtalaisen hyvin. Ennen kaikkea olemme kiinnostuneita positiivisista ja innostuneista ihmisistä, jotka pystyvät toimimaan itsenäisesti ja saavat tulosta aikaan. ALUEMYYNTI, PÄÄKAUPUNKISEUTU Etsimme myyntitiimiin vahvistusta pääkaupunkiseudun alueelle ja eteläiseen Suomeen. • Tutkinnon perusteet vastaavat työelämän tarpeita ja ne ovat joustavasti muokattavissa työelämän muuttuviin tarpeisiin paikallisesti ja kansallisesti. Lähde: Kansallisen koulutuksen arviointikeskus LAADUKKAAN NÄYTTÖTOIMINNAN EDELLYTYKSIÄ FINNTEST OY TYÖPAIKKANA Finntest Oy on jatkuvasti kiinnostunut oma-aloitteisista, ahkerista ja motivoituneista työntekijöistä. Oppilaitosnäytöt ovat pääosin asiakastöitä ja vastaavat melko hyvin työelämän vaatimuksia. Sinulla on myös näyttöä aiemmasta tuloksellisesta toiminnasta. Opettajien osalta työelämälähtöisyyttä heikentää se, että vain harva opettaja (18 %) oli osallistunut työelämäjaksolle viimeisen viiden vuoden aikana. Koulutuksen järjestäjien mukaan työpaikkaohjaajia tarvitaan lisää ja heidän arviointiosaamistaan tulee kehittää
Se toteuttaa koulutukseen sekä opetuksen ja koulutuksen järjestäjien toimintaan liittyviä arviointeja varhaiskasvatuksesta korkeakoulutukseen. Henkilökunnan kokonaismäärä on noin 40. Asteikon heikkoutena nähdään erityisesti sen heikko erottelevuus. Ruotsinkielisten opiskelijoiden arvosanat olivat suomenkielisiä opiskelijoita hieman parempia kaikilla osaamisalueilla. Arviointikeskuksen tehtävistä ja organisoinnista säädetään laissa 1295/2013 ja asetuksessa 1317/2013. Kansallinen koulutuksen arviointikeskus (Karvi) on itsenäinen koulutuksen arviointivirasto. Arviointi osoitti, että opiskelijoiden arvosanat ovat riippuvaisia siitä, kuka tai ketkä näytön arviointiin osallistuvat ja missä näyttö suoritetaan. Arviointikeskus koostuu arviointineuvostosta, korkeakoulujen arviointijaostosta sekä yleissivistävän ja ammatillisen koulutuksen arviointiyksiköistä ja korkeakoulujen arviointiyksiköstä. Tähän toivottiin parannusta arvioinnin johtopäätöksissä. Tämä on erityisen tärkeää, koska koulutus siirtyy yhä enemmän työpaikoille ammatillisen koulutuksen reformin ja osaamisperusteisuuden myötä”, arviointiasiantuntija Paula Kilpeläinen tiivistää. Samoin työelämässä tarvittavat elinikäisen oppimisen taidot – kuten oppiminen ja ongelmanratkaisu, yhteistyö ja sosiaaliset taidot, työturvallisuus – jäävät näytöissä usein arvioimatta. Arvioinnissa ilmeni jonkin verran kritiikkiä myös kolmiportaista arviointiasteikkoa kohtaan. Arvioinnit tuottavat lisäksi tietoa koulutuksen paikalliseen, alueelliseen ja valtakunnalliseen päätöksentekoon sekä kehittämistyöhön ja kansainväliseen vertailuun. ”Vaikka autoalan osaaminen arvosanan valossa onkin hyvää, koulutuksen laadussa ja työelämälähtöisyydessä on kehitettävää. Näin näyttöjen arvioiminen laajoina työelämän toimintakokonaisuuksina jää melko usein toteutumatta. Lähes puolet (46 %) autoalan perustutkintojen näytöistä suoritettiin oppilaitoksissa. Opiskelijat voivat saada saman arvosanan hyvin erilaisesta osaamisesta. Arviointikeskus muodostettiin yhdistämällä Korkeakoulujen arviointineuvoston, Koulutuksen arviointineuvoston ja Opetushallituksen arviointitoiminnot. Naiset saivat tyydyttäviä arvosanoja enemmän ja kiitettäviä vähemmän kuin miehet. Tavoitteena oli koota arviointia koskevat tehtävät ja osaaminen selkeäksi kokonaisuudeksi sekä vahvistaa koulutusasteiden rajat ylittävää arviointitoimintaa. Keskuksen päätoimipaikka on Helsingissä, ja osa keskuksen toiminnoista sijaitsee Jyväskylässä. Näyttöjen laatu vaihtelee myös melko paljon koulutuksen järjestäjien, näyttöpaikkojen ja opiskelijoiden välillä. Arviointikeskus aloitti toimintansa 1.5.2014. Arvioinnin luotettavuus on erityisen ongelmallinen työpaikkanäytöissä, joissa opettaja ei useinkaan ole mukana. Työelämän edustajan mukana olo arvioinnissa takasi opiskelijalle parhaimmat arvosanat. Lähde: Karvi. 37 prosentilla arvosana oli kiitettävä ja kahdeksalla prosentilla tyydyttävä. Kansallisen koulutuksen arviointikeskus. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Arvosanat hyviä Yli puolet (54 %) autoalan perustutkinnon opiskelijoista sai näytön arvosanaksi hyvän. Myös työpaikalla toteutettujen näyttöjen arvosanat ovat kauttaaltaan oppilaitosnäyttöjä parempia. Opettajan läsnäolo arviointikeskustelussa onkin luotettavan arvioinnin toteutumisen kannalta ehdoton edellytys. Näyttöjen laatuun tasaisuutta Arvioinnissa nousi esille, että etenkin työelämän edustajilla on vaikeuksia tulkita tutkinnon perusteiden arviointikriteereitä työelämän vaatimusten kannalta. Heikoimmat arvosanat opiskelijat saivat työn perustana olevan tiedon hallinnasta. Lähde: Ammatillinen osaaminen autoalan perustutkinnoissa. Opiskelijat hallitsivat lähes yhtä hyvin työprosessin, työmenetelmien, työvälineiden ja materiaalin hallinnan sekä elinikäisen oppimisen avaintaidot. Näytöt arvioitiin useimmiten opettajan ja opiskelijan kesken (46 %) tai opettajan, opiskelijan ja työelämän edustajan kesken (47 %). Julkaisut 24:2016. Oppilaitosnäyttöjen kääntöpuolena on puolestaan niiden keinotekoisuus. Opiskelijoiden yleisin arvosana kaikilla osaamisalueilla oli hyvä. Aiemmat arvioinnit ovat myös osoittaneet, etteivät opiskelijat koe oppilaitosnäyttöjä yhtä motivoivina kuin työpaikkanäyttöjä. Autoalan näytöt ovat melko usein lyhytkestoisia teknisiä suoritteita, joissa arviointi kohdistuu lähinnä työprosessin, työmenetelmien, työvälineiden ja materiaalin hallinnan arviointiin. Muihin opiskelijoihin verrattuna erityisopiskelijoilla oli vähemmän kiitettäviä ja enemmän tyydyttäviä arvosanoja. Arviointien tavoitteena on kehittää koulutusta ja tukea oppimista sekä varmistaa koulutuksen laatua. Myös erityisopiskelijoiden yleisin arvosana kaikilla osaamisalueilla oli hyvä, ja lähes kaikki erityisopiskelijat suoriutuivat näytöistä ilman mukautettuja tavoitteita. Miehet saivat keskimäärin naisia parempia arvosanoja kaikilla osaamisalueilla. Useimmiten työelämän edustaja puuttui oppilaitosnäytöstä.. Kaiken kaikkiaan näyttöpaikkojen laadulliset erot tuovat haasteita opiskelijoiden arvioinnin yhdenvertaiselle toteutumiselle. Haasteeksi nousee esimerkiksi työpaikkaohjaajien koulutus arviointiosaamisen varmistamiseksi
Säästö 675,00€ -1650,00€ alv. % Laite kuin laite, lisenssi kuin lisenssi ensimmäinen vuosi aina veloituksetta. Haluamme osallistua talkoisiin tarjoamalla kaikkiin diagnoositestauslaitteisiimme ensimmäisen vuoden lisenssin veloituksetta riippumatta lisenssin laajuudesta. Autotekniikan valtaisan nopean kehittymisen myötä riippumattoman autokorjaamon laitekantaan ja erilaisiin lisenssimaksuihin vaadittavat investoinnit ovat kasvaneet mittaviksi. Jottei kenenkään tarvitsisi ostaa sikaa säkissä, tarjoamme myös maksuttoman koekäyttöjakson diagnoositestauslaitteisiimme
. 86. Painopiste lataushybridien ja sähköautojen välillä on kääntymässä jälkimmäisten Renault Trezor yhdistää yhtiön seuraavaksi esiteltävien mallien muotoilun ja sähköisten formuloiden sarjassa käytettävän tekniikan. Yksikään itseään kunnioittava autovalmistaja ei enää esittele konseptiautoa, jossa ei ole vähintään yksi sähkömoottori. Muutoksen aika on tullut. 56 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Autonostajat eivät ole innostuneet sähköautoista kahdesta syystä. Ensimmäisen sukupolven autoille luvattu vajaa 200 kilometriä kutistuu kaiken lisäksi Suomen talvipakkasissa suunnilleen puoleen. Ensinnäkin ne ovat kalliita, sillä hinta on yleensä suunnilleen kaksinkertainen vastaavaan polttomoottoriseen autoon verrattuna. Edellisessä Suomen Autolehden numerossa oli esillä vuoden 2017 aikana Suomessa myyntiin tulevia järkevän hintaisia sähköautoja, joilla voi ajella vähintään 300 kilometriä. Omistaja ei voi enää keskittyä ajamaan kohteesta toiseen, vaan hänen on suunnattava latauspistokkeelta seuraavalle. Erikoisuuksiin kuuluvat ohjaamon kattava hävittäjälentokoneen tapaan avautuva kuomu ja ohjaamon edessä oleva matkatavaratila, jotka tuskin löytyvät enää tuotantomalleista. Toni Jalovaara Toimintamatka kasvaa hyväksyttäväksi Ehkä vielä suurempi ongelma on ollut sähköautojen toimintamatka. Joukkoon on soluttautunut myös Auto 2016 -tapahtumassa esitelty uusi Hyundai Ioniq electric, jonka hinta on 36990 euroa ja normien mukainen toimintamatka 300 kilometriä. Pariisin autonäyttely Konseptiautot kertovat tulevaisuudesta Sirkus Papukaijassa puoli vuosisataa sitten fakiiri Kronblom lausui kuolemattomat sanat: ”Suolaa, suolaa, enemmän suolaa.” Nykyversiossa hän taikoisi maagisesti loitsulla: ”Sähköä, sähköä, enemmän sähköä.” Näin ainakin Pariisin autonäyttelyn perusteella, sillä tutkielma ilman sähkömoottoria on aivan passée. Tekniikka on tuttua konsernin tuotantomalleista, sillä lataushybridissä on edessä bensiinimoottori ja takana sähkömoottori.. Citroën CXPerience viitoittaa tietä tuleville C5ja C6-malleille, sillä ranskalaismerkki ei aio poistua ylemmän keskiluokan ja edustusluokan markkinoilta. Tämä tilanne on muuttumassa, sillä akkutuotannon kasvaessa niiden yksikköhinnat tippuvat
Ensimmäisen Generation EQ -tutkielman muodot perustuvat pitkälti tuotannossa olevaan GLC-malliin, mutta perusrakenne on aivan uusi ja sähköautoihin suunniteltu. BMW ei kertonut mitään BMW X2 Concept -auton tekniikasta. Siitä huolimatta menee vielä pari vuosikymmentä ennen kuin sähköautot ovat automarkkinoilla valta-asemassa. Bensiinimoottorin lisäksi autossa on peräti kolme sähkömoottoria. EQ on lyhenne, jota Mercedes-Benz käyttää tulevaisuudessa sähköautoissaan. Luultavasti tuotantomallissa on sama perusrakenne kuin 2-sarjan Active Tourerissa eli lataushybridi on yksi mallisarjan vaihtoehdoista. Jokainen voi vetää siitä omat johtopäätöksensä. 57 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 suuntaan nyt, kun niiden luvatut toimintamatkat ovat satoja kilometrejä. Pelkästään sähköllä voi ajaa 120 kilometriä, minkä jälkeen voi matkata vielä yli tuhat kilometriä, ennen kuin autoa tarvitsee tankata tai ladata. Niinpä perinteisiä polttomoottoreita kehitetään vinhaa vauhtia ja sähkömoottori otetaan eri tavoin avuksi kulutusta ja päästöjä pienentämään. Autonomia napista pois Vaikka autonominen autoilu on tulossa todeksi monilla sektoreilla tavaroiden kuljetusta myöten, kuljetLexus UX vahvistaa sitä filosofiaa, että Toyotan luksusmerkki hakee asemaa maailman automarkkinoilla persoonallisella ja rohkealla muotoilulla. Toimintamatkan luvataan olevan 500 kilometrin luokkaa.. Mitsubishi GT PHEV Concept vaikuttaa aika massiiviselta ja on mitoiltaan samaa luokkaa nykyisen Outlanderin kanssa. Nykyisin myynnissä olevaa NX-mallia pienempi UX on ovia ja muutamia yksityiskohtia lukuun ottamatta lähes valmis tuotantoon, sillä tekniikka saadaan lähes sellaisenaan Toyota C-HR:stä
Pitkään keulaan mahtuisi aivan hyvin moottori, jossa on 16 sylinteriä rivissä, mutta auton liikkumisesta pitävät huolen neljä sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 550 kilowattia.. 58 GLM-G4 todistaa, että Japanissa on perinteisten suurten yhtiöiden lisäksi pienempiä yrittäjiä, jotka haluavat osoittaa taitonsa. Niinpä autonomisen autoilun kehityksessä keskitytään ensin tylsiin ajomatkoihin kuten ruuhka-ajoon. SsangYong LIV-2 jäi suurelta osalta huomaamatta, vaikka se oli komeasti pääkäytävän varrella. Käytössä on edelleen viisisylinterinen 2,5-litrainen moottori, josta otetaan tehoa irti 294 kilowattia. Audi RS3 Sedanissa moottorin lohkon materiaali on vaihdettu valuraudasta alumiiniin. Ferrari LaFerrari Aperta on huippumallin avokorinen versio, jolla juhlistetaan merkin 70-vuotissyntymäpäivää. Ferrari GTC4 Lusso T osoittaa maranellolaisten taipuvan jatkuvasti tiukentuviin vaatimuksiin polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen suhteen. Sähkömoottori on apuna pienentämässä V12-moottorin kulutusta ja päästöjä. Tehosta ja suorituskyvystä ei ole juurikaan tingitty, mutta kulutus on lähes kolmanneksen pienempi. Auton tekniikasta ei osattu kertoa muuta kuin, että se on sähköauto, jonka kaksi moottoria kehittävät 400 kilowattia. Lisäksi tekniikan ylivaltaa pelätään ja ohjauspyörän luovuttaminen keinoälylle tuntuu järjen vastaiselta. Suorituskyvystä kertovat numerot 3, 15 ja 350. Myöhemminkin valtaosassa autonomisia autoja on katkaisin, jolla ajaja voi ottaa vallan itselleen. Tutkielma on jo hyvin lähellä tuotantoautoa, sillä SsangYong korvannee Rextonin jo ensi vuonna tällä varsin komealla ilmestyksellä. T-kirjain tarkoittaa sitä, että keulalla on V12-moottorin sijaan ahdettu 3,9-litrainen V8. Voimaa on nyt enemmän kuin saksalaiskilpailijoissa (BMW M2 ja Mercedes-AMG A45), minkä ansiosta myös liikkuminen on vikkelämpää. Mercedes-Maybach Vision 6 todistaa, ettei upeista katseet kääntävistä muodoista tarvitse tinkiä tulevaisuudessakaan. Ne ovat kiihdytysajat nopeuksiin 100 km/h ja 300 km/h sekä huippunopeus. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 taja vastaa toistaiseksi, ja pitkälle tulevaisuudessakin, auton etenemisestä. Autovalmistajat tietävät, että moni nauttii ajamisesta, eikä ole valmis luopumaan siitä. Tuotantomallia lupailtiin vuodeksi 2019
www.brake-eng.com SAATAVANA VAIN. Jokaiselle jarruosallemme tehdään monitasoiset korkean ja matalan paineen OE laatutestit. BRAKE ENGINEERING SE ON AINA OLLUT ALKUPERÄISET JÄLKIMARKKINATUOTTEET VUODESTA 1981 LAATUA, JOHON VOIT AINA LUOTTAA Meillä on vuosikymmenien kokemus jarrutekniikasta, joka on ainoa painopistealueemme. Hanki jarrusatulat meiltä. Käänny puoleemme, kun tarvitset laatua ja luotettavuutta jälkimarkkinoilla. Siksi meidän jarrutuotteemme ovat poikkeuksellisen arvostettuja ja tunnettuja korkeasta laadusta. Jarruosat galvanoidaan pinnoitteella, joka ei sisällä Chromi 6 –ainetta, joten niiden käyttöikä on pidempi eivätkä ne rasita ympäristöä
DAF:n koulutukset järjestetään pääosin Hollannissa, jolloin koulutus tapahtuu englanniksi. Yksi näistä jälleenmyyjistä on CT Finland Oy:n emoyhtiö A Ware Food Group, jonka alaisuuteen kuuluvat myös Ruotsin ja Norjan tytäryhtiöt. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 DAF on siitä erikoinen ajoneuvovalmistaja, että se ei myy lainkaan ajoneuvoja itse. Ennen Rajamäkeä yritys toimi Vuosaaren satamassa. Itsenäisiä agentteja on myyntityössä yhteensä kolme. Kiljusen tehtäviin lukeutuukin jälkimarkkinoinnin ohella muun muassa koulutusten järjestäminen. Aikaisemmin Rajamäellä toiminut yritys on muuttanut Tuupakassa sijaitseviin tiloihin vuoden 2015 huhtikuussa. DAF-yhtiöllä on Hollannissa kuusi isoa itsenäistä jälleenmyyjää, jotka ovat jakaneet myyntialueet keskenään. Henkilökuntaa on tällä hetkellä yhteensä 17. Hän on aikaisemmin työskennellyt muun muassa Jungheinrich-trukkien sekä MAN-kuorma-autojen parissa. Teknisestä tuesta ja takuuasioista vastaa Juha Saarela. Yrityksen organisaatio on melko kevyt. . Pienessä organisaatiossa työtehtävät elävät tilanteen ja tarpeen vaatiessa. Kaikki DAF-kuorma-autojen takuuasiat käKorjaamon ollessa täynnä ajoneuvoja myös kulkuväylää käytetään työskentelytilana.. Suomessa talousjohtajana toimii Henrik Björnström, myynnistä vastaa Juho Aapro ja jälkimarkkinoinnista huolehtii vastikään syyskuussa tehtävissä aloittanut Pekka Kiljunen. Vantaan Tuupakassa toimiva CT Finland Oy on perustettu vuonna 2007. ”Joissakin tapauksissa toteutamme koulutuksia myös täällä Suomessa. Yrityksen ylin johto toimii Hollannista käsin. Aina ei voi kouluttaa vieraalla kielellä, joten olemme tällaisissa tapauksissa pyytäneet kouluttajan tänne ja käyttäneet apuna tulkkia. Myyjiä työskentelee Tuupakan toimipisteessä kaksi ja Oulussa yksi. Myös koulutusmateriaalia on käännetty suomeksi”, Kiljunen kertoo
Silloin pyöritettiin lähinnä korjaamotoimintaa niiden autojen osalta, jotka oli tuotu tänne muita reittejä. Lisäksi toimipisteessä on varaosamyynti, varasto ja korjaamo. Käytännössä 2008 oli ensimmäinen vuosi, kun DAF-kuorma-autojen myynti vasta kunnolla aloitettiin. ”Tällä hetkellä myynti on pyörinyt 70 ja 100 ajoneuvon välillä. ”Mitä enemmän kalustoa on tien päällä, sitä paremmin korjaamot pärjäävät. Korjaamolle mahtuu yhtäaikaisesti enimmillään kuusi kuorma-autoa.. ”Kun yritys vuonna 2007 perustettiin, oli DAF-kuorma-autojen myynti käytännössä yksi tai kaksi autoa vuodessa. ”Rekkaveturit ovat siitä hyviä laitteita, että niihin ei tarvitse tehdä lainkaan päällerakenteita. Yritys myy jonkin verran myös jakeluautoja, joissa on tehtaalla valmistetut korit valmiina paikoillaan. Yrityksen asiakaskunta koostuu suurimmaksi osaksi yksittäisistä ajoneuvoista ja pienistä yrityksistä. Sitä ennen kyse oli lähinnä merkin edustamisesta”, Björnstrom sanoo. Kun aikaisemmin ei ole myyty juuri mitään, niin vanhaa kantaa ei ole hirveästi. Suuret Pohjoismaissa toimivat kuljetusyritykset vaativat, että ajoneuvojen huoltoverkosto ulottuu kaikkiin paikkoihin, mihin yritykset ajavat. Tavoitteena on yrittää päästä viiden prosentin markkinaosuuteen”, Björnström toteaa. Muut DAFkorjaamot ovat sopimuskorjaamoja. Ajoneuvo saadaan nopeasti valmiiksi ja eteenpäin asiakkaalle. Suomessa myytyjen DAFkuorma-autojen volyymi on sitä luokkaa, että tehtaan kannalta myyntiä tärkeämpää on laadukkaan huoltoverkoston takaaminen. Jos ajoneuvoon tarvitsee tehdä päällerakenne, niin saattaa kestää kuukausia, ennen kuin ajoneuvo on käyttövalmis”, Kiljunen sanoo. Yrityksen syömähampaana toimivat rekkaveturit, joiden kohdalla yritys on päässyt Suomessa noin 16 prosentin markkinaosuuteen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 sitellään Tuupakassa, joka hoitaa yhteydenpidon eteenpäin DAF:n tehtaan kanssa. Pohjoismaisilla markkinoilla vastaava lukema on puolestaan ollut noin 3–4 prosenttia. Yrityksellä on oma korjaamo Tuupakassa Vantaalla. Myyntiä ei tehty aktiivisesti, vaan ajoneuvoja lähinnä välitettiin niitä haluaville. Korit ovat tavallisia ohutseinämäisiä perusmalleja. Sen lisäksi DAF-kuorma-autoja tulee muualta noin reilu 10 kappaletta vuodessa. Tällä hetkellä Suomessa liikkuu noin 800–900 DAFkuorma-autoa”, Björnström sanoo. DAF:n markkinaosuus Euroopassa on pyörinyt viimeisen kymmenen vuoden aikana keskimäärin noin 16–20 prosentin välillä. Yritys tarjoaa ajoneuvojen mukana huoltoja korjaussopiYrityksen jälkimarkkinoinnista vastaa vastikään tehtävissä aloittanut Pekka Kiljunen. Myynti pääsi vasta kunnolla vauhtiin vuoden 2009 aikoihin. Lyhyt historia Suomessa Ennen CT Finland Oy:n perustamista DAF-kuorma-autojen vuosittainen myynti Suomessa oli hyvin vähäistä
”Tehtaalta ei välttämättä aina ”Korjaamme täällä vaihtoautot pois lukien lähes ainoastaan DAF-merkkisiä kuorma-autoja. Jokainen tiiviste ja proppu on käyty läpi.. Tällainen on esimerkiksi öljynjakelulinjasto. Korjaamopäällikkö Antti Heinonen toimii myös työnjohtajana. Tästä johtuen mekaanikot lisäävät öljyn suoraan tynnyristä. Päällemuksia. Korjaamopäällikkönä toimii Antti Heinonen, joka vastaa samalla korjaamon työnjohdosta. Mekaanikot työllistettynä Korjaamon puolella työskentelee viisi mekaanikkoa, varaosamyyjä, varastovastaava sekä korjaamopäällikkö. Huoltopäivystysauto on toiminnassa 24 tuntia vuorokaudessa, joten apu on aina saatavilla. Yritys korjaa DAF-kuorma-autoja myös tien päällä. Kuorma-autoihin menee huomattavan suuri määrä öljyä, joten öljytynnyreitä joudutaan siirtämään säännöllisesti. Saman katon alla Korjaamo tekee tavallisten huoltoja korjaustöiden lisäksi myös tuulilasinvaihtoja ja varusteluja. Uusiin ajoneuvoihin pyritään tekemään kaikki viimeistely täällä meillä.” ”Tarjoamme asiakkaalle kaikenlaiset mahdolliset lisävarusteet sekä pohjoisiin erikoisolosuhteisiin tarvittavat muutokset. Varaosatoiminnoista vastaavat Minna Sievänen ja Jani Huusko. Tarvittaessa ajoneuvot voidaan jättää pukkien varaan, mikäli useampi ajoneuvo pitää saada ylös. Tehdas toimittaa peruspaketin ja me räätälöimme sen asiakkaan tarpeisiin. Toistaiseksi kaikki viisi mekaanikkoa ovat täysin työllistettyjä DAF:n kalustolla, joten tällä hetkellä ei ole tarvetta laajentaa toimintaa aktiivisesti muihin merkkeihin”, Kiljunen toteaa. Vastaavasti jos ulkomaalaisen yrityksen ajoneuvo hajoaa vaikkapa Inariin, niin yhdellä puhelinsoitolla on apu saatavissa. Korjaamotiloja ei ole alun perin tarkoitettu kuorma-autokäyttöön, joten esimerkiksi öljynjakelulinjastot puuttuvat. Varaosavarastoon on juuri tehty inventaario. Kuorma-autojen nostamiseen käytettäviä pyöristä nostavia nostimia on riittävästi kahden ajoneuvon yhtäaikaiseen nostamiseen. Töitä riittää sopivasti ja pärjäämme tässä melko hyvin. Joitakin työn tehokkuutta parantavia asioita puuttuu. Palvelu toimii kaikkialla Euroopassa. Yritys hoitaa tavallisesti päällerakenteen tilauksen, mutta asiakas sopii suoraan päällerakentajan kanssa toimituksen sisällön. ”Jos asiakkaallamme rikkoutuu auto esimerkiksi Saksan Autobahnilla, niin hän saa apua suoraan sinne. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 saa kaikkia varusteita, mitä asiakas haluaa. Missä tahansa ajoneuvo on, niin apu saapuu paikalle tavalla tai toisella”, Kiljunen sanoo. Tämän lisäksi DAF-asiakkaille on käytössä kansainvälinen ITS-tukipalvelu, joka tuo huoltopalvelut lähes minne tahansa. Korjaamohalliin mahtuu kerrallaan viisi ja tarvittaessa kuusi ajoneuvoa. Sopimuksen alaiset ajoneuvot voi huoltaa missä päin Suomea tahansa. Yleensä teemme pieniä viimeistelytöitä, kuten esimerkiksi mikroaaltorakenteet tehdään puolestaan muualla. Sopimuskorjaamoita on yhteensä 19. Vaikka korjaamotilaa ei ole alun perin tarkoitettu kuormaautojen korjaukseen, tiloissa pärjätään hyvin
uunien, jääkaappien, karjarautojen, lisävalojen tai muiden vastaavien varusteiden asennusta”, Kiljunen jatkaa. TRP on DAF:n tavoin Paccarin omistama, joten osilla on sama toimittaja. CT Finland Oy:ltä eteenpäin sopimuskorjaamoille osat lähtevät saapumispäivän iltana. ”Niin huoltojen, korjausten kuin varustelujenkin osalta pyrimme siihen, että mahdollisimman suuri osa varaosista tilataan DAF:lta. Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.. Hollannista tilatut osat kulkevat DHL:n kautta ja kotimaassa osat toimittaa Schenker. Ko rja am ol ait te id en m yy nt iä W ihu rill a jo. Edullisemman hintatason vuoksi TRP:n osia käytetään monesti vanhemmissa DAF-ajoneuvoissa. Oman toimipisteen varaosatilausten lisäksi he hoitavat myös sopimuskorjaamoiden tilaukset. Ajoneuvot ovat sen verran kalliita, että ne eivät saa seistä kauaa korjaamolla eikä seisonta saa olla jostakin pienestä osasta kiinni. Erilaisia käyttötarkoituksia kuorma-autoille on niin paljon, että kaikkeen varusteluun ei löydy valmiiksi hintoja. Kulutusosien lisäksi TRP keskittyy erilaisiin lisävarusteisiin. Sellainen ajoneuvo joka ei Huippuuutuus! Hunter Road Force Elite RFE30E Huippu tasapainotuskoneen 5. Raskaan kaluston puolella ajoneuvot räätälöidään kattavasti asiakkaiden tarpeisiin. Varaosalogistiikka tärkeässä roolissa Varaosissa työskentelevät Minna Sievänen ja Jani Huusko. Tämä vaatii myyjien ja korjaamon välille sujuvan keskusteluyhteyden. Tämän lisäksi seisova ajoneuvo vie myös tilaa korjaamolta”, Kiljunen toteaa. Tämän lisäksi meille jää enemmän aikaa lähettää varastossa olevia osia eteenpäin maakuntiin”, Kiljunen sanoo. Se helpottaa toimintaamme ja varmistaa samalla myös, että osat ovat varmasti sopivia”, Kiljunen kertoo. Iltapäivällä neljään mennessä tilatut osat tulevat Hollannista seuraavaksi aamuksi. Öljyinä yritys käyttää DAF:n öljyjä, jotka hankitaan suoraan tehtaalta. Alkuperäisten DAF-varaosien lisäksi käytetään TRP:n osia. Myös akut tulevat suoraan DAF:lta. Monesta kulutusosasta löytyy vaihtoehtona sekä DAF:n että TRP:n tuote. Saamme vielä iltapäivällä tehtyä aamuksi saapuvien osien tilaukset, joten viimeiset tunnit ovat kriittisiä. ”Varaosatoimintojen osalta tarkoituksena on pidentää aukioloaikoja. Tästä johtuen asiakkaan pyytämät varusteet joudutaan monesti hinnoittelemaan erikseen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 liiku, ei myöskään tienaa. sukupolvi! Pyörän tasapainotuksen huippu! Inhimillisten virheiden määrä NOLLA ! Pyhtäänkorventie 4, 01530 Vantaa 020 510 10 | korjaamolaitemyynti@wihuri.. Suurin osa kulutusosista löytyy omasta varastosta heti toimitettavaksi. ”Varaosatoimitukset ovat tällä hetkellä tärkein juttu, mitä pyrimme kehittämään
Moottorin suurin vääntömomentti (160 Nm) sijoittui niinkin korkealle kuin 7500 rpm kohdalle. Tämä ei kuitenkaan ilmaise koko totuutta moottorin luonteesta. B16B-moottorin venttiilikoneistosta Hondan uusi, Yhdysvalloissa valmistettu 2,0-litrainen turbomoottori on kauttaaltaan kevytmetallivalua.. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 . Ensimmäisessä Civic Type R -mallissa käytettiin hanakasti kiertävää 1,6-litraista B16B-moottoria, joka kehitti 136 kW tehon moottoripyörämäisellä pyörintänopeudella 8200 rpm. Sporttisen Honda Civic Type R -auton historia alkaa vuodesta 1997, jolloin markkinoille tuotiin EK9korimalliiin rakennettu R-sporttiversio
Aikaisempaan verrattuna tehoa on tullut puolet lisää, mutta ahtamisen myötä vääntömomenttia on kaksi kertaa enemmän. Valmistuksen yhteydessä kiertokankien alasilmukka on murrettu yksilöllisen, tarkemman ja tiukemman sovituksen aikaan saamiseksi. Tarkka iskutilavuus on 1996 kuutiosenttimetriä, joka muodostuu 86,0 mm sylinteriporauksesta ja lähes vastaavasta 85,9 mm iskun pituudesta. Niinpä voidaan puhua neliömäisestä sylinterimitoituksesta. Sylinteriputkien sisäpinnat on hoonattu lähes mikroskooppisen tarkasti. Sisältä päin mäntiä viilennetään öljysuihkutuksella sekä männänrengasalueelle sijoitetun öljykanavan avulla, joka kiertää täyden Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2500 500 400 300 200 100 250 200 150 100 50 1500 3500 4500 5500 6500 7500 Kampiakseli on hoikkaa, mutta lujaa tekoa. Akselin laakeripinnat on hiottu mikrokiillotusmenetelmällä. Samalla rakenne vaihtui modernimmaksi K-sarjalaiseksi, jossa muun muassa käytetään rullalaakeroituja keinuvipuja, kehittyneempää i-VTEC -venttiilikoneistoa ja yksikköpuolilla varustettua suorasytytysjärjestelmää. Moottorin puristussuhde on kohtalaisen maltillista tasoa 9,8. Perinteisen rakenneratkaisun mukaisesti kampiakselin runkolaakerikannet ovat erillisosia alaa viime aikoina vallanneen yhteiskansirakenteen sijasta. Kevytmetallilohkon uumeniin on laitettu lämpöstabiilit ja hyvin kulutusta kestävät valurautaiset sylinteriputket. Kuluvalle vuosituhannelle tultaessa uudistuneen Civic Type R -mallin moottorin iskutilavuus kasvoi kahteen litraan. Neliömäinen perusmitoitus Nelisylinterisen moottorin sylinteriryhmä on valmistettu painovoimavaluna kevytmetallista. Kampiakselin kaikki laakeripinnat on hiottu mikrokiillotusprosessilla, jonka ansiosta kitka pienenee. Suuremmasta moottorista huolimatta pyörintänopeuden punaraja on edelleen 8000 rpm yläpuolella. Tuoreimmassa päivityksessä Civic Type R:n moottori K20C1 saateltiin nykyaikaan turboahtimen ja bensiinin suorasuihkutuksen avustuksella. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 löytyy Hondalle ominainen venttiilien ajoitukseen ja nostoon liittyvä VTEC-ratkaisu, jonka tarkoituksena on tehdä kisakonemaisesti laulavasta moottorista sivistynyt kumppani myös tieliikenteeseen. Männät ovat kevytmetallia. Kitkan pienentämiseksi männänhelmat on nostettu varsin ylös ja lisäksi männänhelmat on päällystetty liukkaalla molybdeenipinnoitteella. Takapäähän sijoitettu hammasmainen roottoripyörä antaa moottorinohjaukselle tietoa pyörintänopeudesta ja kampiakselin asennosta.. Takomismenetelmällä valmistetut kiertokanget ovat keveät, mutta lujaa tekoa, jota takomisprosessin lämpökäsittely vielä vahvistaa. Lujasta teräksestä valmistettu kampiakseli on suunniteltu mahdollisimman kevyeksi, jolloin pyörivät massat jäävät alhaisiksi
Lisäksi männänlaen muodoissa on pitänyt ottaa huomioon imukanavissa kehittyvän ilman pyörteilyliikkeen varmistaminen palotilaan saakka sekä niin sanotut venttiilitaskut. Implantaatiossa ei ole kyse pinnoitusprosessista, sillä käsittelyssä ionit tunkeutuvat syvemmälle metalliin ilman erillisen pintakerroksen muodostumista. Männänrenkaat ovat saaneet plasman avulla toteutetun ioniimplantaatiokäsittelyn, joka pienentää metalliosien välistä kitkaa ja kohentaa samalla niiden kulumiskestävyyttä. Bensiinin suorasuihkutustekniikan myötä palotila on männän päällä. Tämän seurauksena männänlaen muotoilusta on tullut varsin vaikuttavan näköinen. Kitkan pienentämiseksi männän helmassa on molybdeeniliukaste. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 ympyrän mäntien riittävän jäähdytyksen varmistamiseksi. Turboahdin on kooltaan kompakti, mutta se toimii aina moottorin pyörintänopeuteen 7000 rpm asti.. Nestejäähdytteinen pakosarja on viety osaksi sylinterikannen rakennetta. Takomismenetelmällä valmistetut kiertokanget on pyritty saamaan kevyiksi, mutta tehokkaan moottorin korkeista palamispaineista johtuen lujuudesta ei ole tingitty. Moottorin jäähdytystehon varmistamiseksi sylinterilohkon yläosaan on laitettu kaksiosainen jakoelementti jäähdytysnestetilaan. Civic Type R:n omistaja saattaa käyttää autoaan Palotila on muotoiltu männän lakeen. Myös venttiilitaskut vaativat omat poteronsa. Tämä onkin tarpeen, sillä jäähdytyksen on suoriuduttava tehtävistään myös tavallista rankemman rasituksen alaisena. Pakopuolen nokka-akselilla on rullalaakeroidut VTEC-keinuvivut
Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. esimerkiksi rata-ajotapahtumissa. VTEC nyt pakopuolella Kevytmetallinen sylinterikansi on valmistettu painevalutekniikalla. Voitelujärjestelmässä on jäähdytin, sillä moottoriöljyyn saattaa kohdistua varsin paljon lämpökuormaa. Voiteluaineena käytetään SAE 0W–20 -luokan matalan viskositeetin synteettistä moottoriöljyä. Se sekoittuu polttoaineen kanssa entistäkin paremmin, kun pyörteilyliike saadaan jatkumaan sylintereiden sisällä puristusvaiheen aikana. Hondan mukaan sen myötä moottorin kokoonpano yksinkertaistuu, tilantarve pienenee ja painoa säästyy. Jaetun jäähdytysnestetilan ansiosta pakokaasut viilenevät varsin tehokkaasti ennen ulos purkautumistaan ahtimelle ja edelleen katalysaattoriin. Koska pakokanavat ja pakokaasun keskitetty ulostulo turboahtimelle on yhdistetty osaksi sylinterikantta, tarvitaan nestejäähdytteinen pakosarja. Moottorin jakopäässä on keIlma alkaa pyörteillä imukanavissa
SolenoidikäyttöiPolttoaineen syöttö on varustettu monireikäisillä, solenoidikäyttöisillä suorasuihkutusventtiileillä. Niinpä autoon voidaan valita napin painalluksella +R-ajotila, jossa kaasupolkimen vaste ja moottorin toiminta ohjelmoituvat normaalia ärhäkämmäksi. Kaasupoljin on yhdistetty kaasuläppään elektronisesti niin sanotulla drive by wire -ratkaisulla. Ahtoilman ilmasta ilmaan -tyyppinen, varsin kookas välijäähdytin on sijoitettu auton keulalle. Samalla alustan ja voimansiirron toiminta muuttuu terävämmäksi. Korkeapaineinen suorasuihkutus Polttoaineensyötössä on siirrytty korkeapaineiseen suorasuihkutustekniikkaan. Tämän ansiosta pienhiukkaspäästöt, jotka ovat osoittautuneet suorasuihkuPakoputkiston keskiosassa on resonaattori, jonka tehtävänä on vahvistaa moottorin sporttista äänimaailmaa. Polttoaineen suihkutuspainetta säädetään moottorin käyttötilojen mukaan sähköisesti. Vastaavasti korkeilla pyörintänopeuksilla ja suurilla rasitusasteilla overlap on tuntuvasti pienempi. Ontot nokka-akselit ovat keveitä. Suihkutusjärjestelmä kykenee tarvittaessa jakamaan polttoaineen annostelun useampaan osasuihkutukseen. VTEC:n lisäksi moottorissa on kummankin nokka-akselin käyttöpyörässä vielä erillinen ajoituksensäätö (VTC, variable timing control). Suihkutettavan polttoaineen enimmäispaine on asetettu tasolle 200 bar. Ahtoilmaputkiston painoa on saatu laskettua siirtymällä kevyestä komposiittimateriaalista valmistettuihin osiin. Ulostuloja on neljä, jotta takana oleville ei jää epäselväksi, minkä tehoisesta autosta on kyse. Ahdinlaitteiston kokoonpanoa on pyritty yksinkertaistamaan painehäviöiden välttämiseksi. Kevyellä osakuormitusalueella hukkaportti voi olla raollaan pakopuolen painevastuksen pienentämiseksi. Siihen kuuluvat heti turboahtimen jälkeen sijoitettu kolmitoimikatalysaattori sekä kaksi happitunnistinta. tusmoottoreissa ongelmallisiksi, pysyvät paremmin hallinnassa. Niinpä turbokoneestakin löytyy VTEC (variable valve timing and lift electronic control). Solenoidikäyttöiset, monireikäiset suihkutusventtiilit on sijoitettu imukanavien suuntaisesti, joten voidaan puhua seinämäohjatusta suihkutustapahtumasta. Matalilla pyörintänopeuksilla tapahtuva kaasuläpän reilu ja nopea avaus saa aikaan edellistäkin suuremman overlapin kaasunvaihdon huuhteluvaikutuksen tehostamiseksi. Pakokaasujen puhdistuslaitteistoa voi luonnehtia tavanomaiseksi. Suurehkosta siirtokapasiteetistä huolimatta polttoaineen korkeapainepumppu on kompaktin kokoinen. Keveyteen on pyritty myös alumiinista valmistetuilla, rullalaakeroiduilla VTEC-keinuvivuilla. Se on varustettu sykkivän paineen vaimennuksella. Moottorin imemä ilma kulkee ilmansuodattimen, turboahtimen kompressorin, välijäähdyttimen, ahtoilmaputkiston, imusarjan ja sylinterikannen imukanavien kautta moottorin palotiloihin. Kevyillä kuormituksilla imuja pakoventtiileiden yhtäaikainen aukiolo (overlap) on suurempi, jotta moottorin pumppaushäviöt olisivat pienemmät. Pakopuolen VTEC-ratkaisun myötä moottorin taloudellisuutta on saatu alemmilla rasitusalueilla noin kaksi prosenttia paremmaksi. Pakoventtiileissä on natriumtäyte ylikuumenemisen estämiseksi. Hondan moottori ei olisi valmistajalleen tyypillinen, jos venttiilikoneistosta ei löytyisi jotakin tavallisuudesta poikkeavaa. Tämä onnistuu, kun moottorinohjausjärjestelmä käyttää erillisiä VTEC-keinuvipuja. Imukanavissa moottorin sisään virtaava ilma ajautuu voimakkaaseen pyörteilyliikkeeseen, mikä edistää ilman ja polttoaineen sekoittumista toisiinsa. Tavoitteena on varmistaa bensiinin tehokas höyrystyminen esimerkiksi kylmäkäynnistystilanteessa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 vytkitkainen ja käyntiääneltään hiljaiseksi kehuttu ketjukäyttö. Siinä pakoventtiileiden nostoliike on alemmilla pyörintänopeusja kuormitustasoilla 8,5 mm. Lisäksi moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikka kytkeytyy pois toiminnasta.. Ylemmillä rasitusasteilla pakoventtiilien nostoliike on 10,0 mm ja se toteutetaan edellisestä hieman poikkeavalla nokkaprofiililla. Tällä tavoin sisäinen pakokaasujen takaisinkierrätys vähenee, moottori imee reippaammin ilmaa ja tehoa kehittyy enemmän. Yksikanavainen turboahdin Moottorissa on yksikanavainen, pyöriviltä osiltaan kohtalaisen kevyt ja hukkaportilla varustettu turboahdin, joka Hondan mukaan reagoi nopeasti pieniinkin kaasuläpän avausliikkeisiin. sen hukkaportin ansiosta ahtopaineen muodostaminen tai rajoittaminen tapahtuu nopeasti ja tarkasti. Päästöjen suhteen täyttyvät Euro 6b -normin vaatimukset, jotka toki riittävät hyvin vielä tällä hetkellä. Vaikka kyseessä on ahdettu moottori, pakopuolen venttiileiden käyttöön on nähty tarpeelliseksi rakentaa kahdenlainen nosto. Jakoketju pyörittää kahta nokka-akselia, jotka kummatkin käyttävät kahdeksaa venttiiliä. Polttoaineeksi kelpuutetaan 95E-bensiinilaatu
Ohiosta moottorit toimitetaan Hondan tehtaalle Swindoniin Englantiin, jossa Civic Type R -mallin valmistus ja kokoonpano tapahtuu. Voimakas moottori tekee noin 1400 kg painavasta Civic Type R:stä reippaan suorituskykyisen. Lisätiedot beru.federalmogul.com BERU® on Borg Warner Ludwigsburg GmbH:n rekisteröity tavaramerkki. Sen vääntömomentiksi ilmoitetaan 400 Nm pyörintänopeusalueella 2500–4500 rpm. Moottorin suurin teho on 228 kW (6500 rpm). EU-normin mukaisesti ilmoitettuna polttoaineen yhdistelmäkulutus on 7,3 l/100 km, josta muodostuu 170 g/km hiilidioksidipäästö. USA:ssa tällä voimakkaalla 2,0-litraisella turbokoneella varustettuja Hondatai Acura-malleja ei ainakaan vielä ole ollut myynnissä. BERU-sytytysja hehkutulppia sekä sytytyspuolia ja -kaapeleita on saatavana Federal-Mogulin luotettavasta jälkimarkkinoiden jakeluverkostosta. Painopiste on alempana kuin muissa saman korimallin Civiceissä. Kaikki BERU-tuotemerkin tuotteet vastaavat alkuperäisen laitevalmistajan korkeita laatuvaatimuksia kaikkialla maailmassa. Pyörintänopeuden punaraja on merkitty 7000 rpm kohdalle. Sytytystekniikka Dieselkylmäkäynnistystekniikka Jäähdytys Anturit BERU – Sisäänrakennettua täydellisyyttä. Hondan suorituskykyisten moottoreiden perinteet taitavat tältä osin velvoittaa, vaikka ahdin suo antejaan. Auton huippunopeudeksi ilmoitetaan 270 km/h, jonka Type R saavuttaa käsivaihteiston suurimmalla kuutosvaihteella ja moottorin pyörintänopeudella 6500 rpm. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Varsin kookas ahtoilman välijäähdytin on sijoitettu auton keulalle. Yli 100 vuoden kokemus ja uusimmat kehitys-, laadunvarmistusja tuotantomenetelmät tekevät BERUsta ajoneuvoteollisuuden luottomerkin. Honda K20C1 -turbomoottorit valmistetaan Yhdysvalloissa, Ohion osavaltiossa sijaitsevalla Annan mekaniikkatehtaalla. Teholliseksi sylinterikeskipaineeksi muutettuna tämä tarkoittaa täydellä kuormituksella 25,2 barin lukemaa. Pyörintänopeus kuin moottoripyörässä K20C1-turbomoottori on kokoisekseen tehokas. Tehokkaan moottorin vastapainoksi auton alustaa, jousitusta, ohjausta ja jarruja on muutettu vastaamaan vakiomalleista roimasti kasvaneita voimavaroja. Englannissa valmistettua, turbomoottorilla varustettua Civic Type R -mallia on viety myös Japaniin. Ero ahtamattomiin edeltäjämoottoreihin on selkeä. Perinteinen 0–100 km/h kiihdytysrepäisy tapahtuu 5,7 sekunnissa
Kutistettujen downsizing-turbomoottorien näkyvä esiinmarssi alkoi Euroopassa jo kymmenkunta vuotta sitten, mutta samaa ei voida sanoa Hondalle tärkeistä markkinaalueista, Aasiasta ja Pohjois-Amerikasta. Sitä tullaan varustamaan uuden rakenteen mukaisilla kolmeja nelisylinterisillä turboahdetuilla ottomoottoreilla. Dieselmoottoreiden osalta Hondakin päätyi jo aika päiviä sitten muiden tavoin turboahdettuun suoraruiskutustekniikkaan. Hondan 3-sylinterinen pieni turbomoottori kehittää varsin terhakat suoritusarvot litran iskutilavuudesta: tehoa on 95 kilowattia. Ilman ahtamistekniikkaa pienestäkin moottorista voidaan saada suhteellisen korkea teho, mutta tämän saavuttaminen vaatii korkeita pyörintänopeuksia. Dieselmoottori on vanhalla mantereella käytännössä pakollinen osa tarjontaa. Ensiesiintyminen tapahtuu ensi vuonna uuden Civicmallisukupolven tullessa markkinoille.. Tosin Japanissa on jo kohtalaisen pitkään ollut saatavilla 660 cm 3 turbomoottorilla varustettuja, kotimarkkinoille rakennettuja miniautoja, mutta niiden moottoreissa käytetty tekniikka on ollut hyvinkin perinteistä. Sen osalta Honda päätyy päivittämään sinänsä ajanmukaisen 1,6 litran i-DTEC-moottorinsa, jota nykyisin valmistetaan niin yhdellä kuin kahdella turboahtimella varustettuna. Alkutahdit Hondan turbontäyteiselle moottoritekniikan suunnanmuutokselle on lyönyt tässä lehdessä tarkemmin esitelty kaksilitrainen K20C1-moottori, mutta jatkoa seuraa ja varsin tiiviissä tahdissa. Lainsäädännöllisesti miniautojen pikkumoottoreiden teho on rajattu 47 kilowattiin. Usein moottoreissa on käytetty Hondalle ominaisia rakenneratkaisuja esimerkiksi vent. Henkilöautoissa dieselmoottoreita tarvitaan lähinnä Euroopassa. tiilikoneistossa. Tehokkaat pikkumoottorit Lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä Honda esitteli täysin uuden Civic-mallisukupolven. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Honda on pitänyt tunnollisesti kiinni valitsemastaan strategiasta, jossa eri mallisarjoissa käytetyt ottomoottorit ovat ahtamattomia, mutta kokoisekseen varsin tehokkaita
Sähkömoottoreiden energiavarantona oleva litiumioniakusto on sijoitettu istuimien taakse.. Vääntömomentti on voimasiirtoratkaisusta riippuen joko 240 Nm (käsivaihteisHondan uudessa 4-sylinterisessä ahdetussa moottorissa on 1,5 litran iskutilavuus. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Hondalle ominaisesti uusissa turboahdetuissa ottomoottoreissa on reilusti tehoa, sillä litran kokoinen kolmesylinterinen VTEC Turbo -moottori kehittää varsin vaikuttavan 95 kilowatin tehon pyörintänopeudella 5500 rpm. Euro-normien mukaisesti säädettynä moottorin tehoksi ilmoitetaan 134 kW. Nelisylinterinen 1,5 litran VTEC Turbo -moottori on myös kokoisekseen varsin tehokas. Pyöriviltä osiltaan kevytmassainen turboahdin on varustettu solenoidikäyttöisellä hukkaportilla. Taka-akselin etupuolelle sijoitettu ahdettu V6-ottomoottori on yksi Honda NSX -urheiluauton neljästä voimayksiköstä, kolme muuta ovat sähkökäyttöisiä. Kolmesylinterisen kehittämä vääntömomentti on käsivaihteiston yhteydessä 200 Nm ja cvt-vaihteiston tapauksessa se rajataan 180 Nm:iin
Polttomoottori yksi neljästä Honda kehitti näinä päivinä maailmanlaajuiseen myyntiin tulevaan NSX-urheiluautoonsa uuden, kahdella turboahtimella terästetyn V6moottorin. Vaikka tilanne automarkkinoilla jälleen on kiristynyt, niin kehitystä ei voida tulevaisuudessa pysäyttää keinotekoisin menetelmin kuten veronkorotuksilla ja rajoituksilla. Vastaavasti moottori kehittää suurimman tehonsa 373 kW pyörintänopeusalueella 6500–7500 rpm. Näin tapahtuu jokaisessa kehittyvässä yhteiskunnassa. Ei ole järkevää taistella kehitystä vastaan tällä tavalla. Hän liittyi General Motors’in palvelukseen jo 1920-luvulla ja on johtanut Suomen General Motors Oy:n toimintaa sen perustamisesta v. Audin ja Lexuksen tavoin siinä käytetään sekä korkealla paineella toimivaa bensiinin suorasuihkutusta että matalapaineista imusarjasuihkutusta. Vuonna 1967 tulee tämä suuntaus ilmeisesti jatkumaan. Tämän vuoden automyynti Suomessa tulee olemaan 20–30 prosenttia viimevuotista pienempi, ennustaa toim.joht. Veropolitiikka vähentää myös ostajan likviditeettiä. 1941 lähtien. Sundman on suomalaisen automyynnin ´grand old man´. Autonomistajat pakotetaan maksamaan yhä raskaampaa autoveroa yhteiskunnassa, jossa auto muodostuu perheelle yhä tarpeellisemmaksi. Takimmainen sähkömoottoreista on sijoitettu polttomoottorin vauhtipyörän yhteyteen. Kun polttomoottori kehittää huipputehonsa 373 kW (6500–7500 rpm), niin sähkömoottoreista saadaan maksimissaan yhteisteho 54 kW. Runsaista voimavaroistaan huolimatta polttomoottori ei ole ainoa Honda NSX:n voimayksikkö. Korotettu tulovero ja lisääntyvä progressiivisuus saavat tämän aikaan. Hybriditekniikan kokonaistehoksi muodostuu 427 kW ja suurin yhteisvääntömomentti on peräti 646 Nm. Myynti tulee luultavasti vuonna 1967 edelleen pienenemään jossain määrin. Lisääntynyt vapaa-aika menettää suuren osan tehostaan, jos kuljetuksia kaupunkimiljööstä vapaa-ajan viettopaikkoihin vaikeuteH Autoilun lisääntyvää merkitystä ei voida jarruttaa veroilla. Toim.joht. 3,5-litrainen, 72 asteen V-kulmaan rakennettu supersportin ottomoottori on voimakas, sillä sen vääntömomentiksi ilmoitetaan 550 Nm laajalla pyörintänopeusalueella 2000–6000 rpm. Auto on varustettu hybriditekniikalla, Uudet turbomoottorit ovat osa Hondan Earth Dreams -teknologian vyörytystä. to) tai 220 Nm (cvt-vaihteisto), ja se on tarjolla varsin laajalla pyörintänopeusalueelle. Kun autoala tekee vuoden 1960 tilinpäätöksen vajaan kahden kuukauden kuluttua, saamme todeta, että tuonti ja myynti ovat pienentyneet viime vuoden ennätyslukemiin verrattuna. Tämä yleispätevän oloinen, iskutilavuudeltaan hyvin ympäri maailmaa verotusmääräyksiin istuva moottori löytänee paikkansa Civicin lisäksi muidenkin Honda-mallien voimalinjasta. Suomi ei ole poikkeus tästä säännöstä. Kaksi muuta, keskenään saman tehoista sähkömoottoria on asennettu etuakselistoon niin, että ne muodostavat urheiluauton etuvedon käyttöyksikön. Hondan turboahdetut, suorasuihkutustekniikalla varustetut ottomoottorit ovat osa yhtiön kehittyneempään energiatehokkuuteen tähtäävän Earth Dreams -teknologian vyörytystä. enkilöautojen myynnissä tapahtuva tilapainen pieneneminen ei voi estää autoilun merkityksen kasvamista kehittyvässä yhteiskunnassa, kirjoittaa Suomen General Motors Oy:n toimitusjohtaja Knut S u n dm a n artikkelissamme. Sähkömoottoreiden energiavarantona toimii litiumioniakusto, jonka lataamisessa hyödynnetään myös auton moottorijarrutuksia. Kolmeja nelisylinterisissä uutuusmoottoreissa on herkkäliikkeinen, yksikanavainen turboahdin, bensiinin suorasuihkutus, muuttuva VTEC-venttiilienajoitus ja nestejäähdytteinen pakosarja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 johon sähkömoottoreita on liitetty kolme kappaletta. Hondan turbomoottorit tulevat markkinoille uusien mallisukupolvien myötä ensi vuoden aikana. Tämän alan miehet ovat kuitenkin yli 10 vuoden ajan tottuneet tällaiseen ´vuoristorataan´, eikä pieni vastoinkäyminen nytkään anna aihetta huolestumiseen. Tämän sähkömoottorin tehoksi Honda ilmoittaa 35 kW. Etäisyydet kasvavat Vaikka haluaisinkin ymmärtää valuuttatilannetta ja suotuisamman kauppataseen tärkeyttä, en kuitenkaan voi hyväksyä tapaa, jolla autoilijaan kohdistetaan aina vain kasvava paine. Luultavasti tämän vuoden myynti tulee olemaan 20–30 prosenttia viimevuotista pienempi. Niinpä kaikki Hondan uudet tai perusteellisesti uudistetut moottorit eivät Euroopan malliston tavoin ole turbotekniikalla varustettuja. Auton merkitys lisääntyy yhteiskunnassamme vuosi vuodelta. Me emme voi kieltää sitä, että elämme autoilun aikakautta. Sundman. Tähän ei ole syypää ainoastaan jälleen korotettu autovero. Suurin mahdollinen kokonaisteho ei ole maksimitehojen summa, koska maksimitehojen pyörintänopeudet eivät polttomoottorissa ja sähkökoneissa esiinny yhtäaikaisesti. Etäisyydet kodeista työpaikoille lisääntyvät jatkuvasti. Etumoottorin tehoksi valmistaja ilmoittaa 27 kW. Yhteiskuntasuunnittelussa ollaan joka taholla valmiit antamaan autolle sen vaatima paikka. Suurena autovalmistajana Honda toimii maailmanlaajuisilla markkinoilla, joten moottoritekniikan painotuksissa on alueellisia eroja
Mitään romahdusmaista alenemista en usko tapahtuvan myyntitilastoissa ensi vuonna. Se tosiasia, että ostaja mieluummin maksaa kromista, koristeluista ja hevosvoimista kuin turvallisuudesta, ei myöskään vähennä tehtaitten ja viranomaisten vastuuta. Uudet mallit, jotka ilmestyivät markkinoille juuri oikeaan aikaan, saivat myönteisen vastaanoton. Lisääntyvä liikennetiheys on syyllinen murheellisiin tilastoihin. Väheneminen tulee ilmeisesti jäämään ainoastaan n. 6 prosenttiin. Tiesuunnittelijoiden ja tieviranomaisten vastuu on myös suuri. Tämän sanon lähinnä alleviivatakseni sitä, että autotehtaat eivät yksin ole vastuussa. K n u t S u n d m a n Suomen Autolehti, joulukuu 1966 Toimitusjohtaja Knut Sundman SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016. Päinvastoin. Olisi kuitenkin vastuuntunnotonta syyttää kuljettajaa hänen inhimillisistä heikkouksistaan. Ihminen on suojattava Vaikka onnettomuudet ovatkin lukuisammat kuin koskaan, on todettava, että autot eivät koskaan ole olleet yhtä turvallisia kuin nyt. Olisi ymmärrettävä, että siellä missä teollistuminen ja tuottavuus lisääntyvät, siellä on myös sallittava autoilun kehittyä normaalisti. Ostajien mielenkiinto tulee ensi keväänä kaikesta päätellen entistä vilkkaammin kohdistumaan pikkuautoihin. Itse asiassa hyvin harvat onnettomuudet johtuvat autojen rakennevirheistä. Juuri sen takia, että hän on ihminen, hänet olisi suojattava mahdollisimman hyvin liikenteen aiheuttamista vaaroista. Odotellessamme ratkaisua tähän asiaan saanemme todeta kaupanteon käytetyillä autoilla lisääntyvän huomattavasti. Tässä koulutuksella ja tiedotustoiminnalla on laajat työkentät. Uskon, että sekä autotehtaat että tiesuunnittelijat tuntevat oikean vastuun tässä asiassa. Mitä General Motors’iin tulee, niin on todettava, että me tänä vuonna pääsemme hyvin lähelle viimevuotista tulosta. Uskomme samasta syystä selviävämme ensi vuodesta yhtä hyvällä tuloksella. 50 taan tarpeettomasti. Melkeinpä poikkeuksetta onnettomuuksien syyt ovat olleet autojen kuljettajissa. Tämä on hinnankorotuksen toinen seuraus. Ilolla on todettava, että yleisön ja autotehtaiden kiinnostus liikenneturvallisuutta kohtaan on lisääntynyt. Tämä autokaupan sektori laajenee aina kun automarkkinoilla tapahtuu tuntuvia hinnankorotuksia
Nauravaisesta miehestä suorastaan huokuu, että yrittäjyys sopii hänelle kuin nenä päähän. Minusta on mukavampi pomppia eteenpäin”, Takala nauraa. Minua ajavat eteenpäin uusien asioiden keksiminen ja toteuttaminen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Jos kohta monella yrittäjällä otsa on enimmäkseen kurtussa, Jani Takala (41) on toista maata. Autoala ammattina oli Jani Takalalle itsestäänselvyys jo pikkupoikana.. Kahden nuoren miehen autotalliyrityksestä on parissa vuosikymmenessä kasvanut monipuolinen, kohta kahdeksan henkilöä työllistävä yritys. Jari Rintamäki ja Jani Takala perustivat Korikorjaus Jii&Jii Oy:n 20 vuotta sitten. Uran alussa oli peltivasara, maaliruisku, hiontakapuloita ja valtava nuorten miesten into”, Takala kuvaa. ”Olin 21-vuotias, kun yhtiökumppanini kanssa marssimme Alavuden elinkeinoasiamiehen pakeille ja kyselimme neuvoja yrityksen perustamiseen. Itsellisenä yrittäjänä toimiminen antaa erinomaiset mahdollisuudet kehittää itseään ja oppia uutta, mikä on yksi perusedellytys autoalalla menestymiselle. ”Yrittäjyys Suomessa ei ole mikään vankilatuomio, kyllä moni asia voisi olla paljon nykyistä huonomminkin. Alusta pitäen miesten työnjako on ollut selvä: Rintamäki hoitaa kolarikorjauksen ja Takala maalauksen. Yrittäjien perusvalitusvirttä ei miehen suusta kuulu. Nyt yritys on kasvanut niin suureksi, että Rintamäki ei juurikaan enää jouda peltivasaran varteen. Yrittäjänä pystyn itse päättämään, mihin suuntaan laivaa käännän. Maalaushommaakin on siinä mää. Kai sitä voisi pomppia paikoillaankin, mutta tylsiä olisivat maisemat
Ammattikoulutuksensa hän hankki Seinäjoella ja automaalarin erikoisammattitutkinnon hän suoritti aikuiskoulutuksena kymmenkunta vuotta sitten. Takalallakin kesti aikansa oppia, että yhdessä päivässä ei voi tehdä määräänsä enempää. Ulkomaan matkoja varten on toiset ajoneuvot. Ei kaikkia töitä voi saada samana päivänä valmiiksi. Siihen puuhaan hän myöntää olevansa liian hätäinen. Olen varsin onnellinen nykyiseen olotilaani. Pitää muistaa, että kalenterissa on muitakin päiviä, joille töitä voi jakaa. Moni alan yrittäjä näkee kurssimaksun vain menona, vaikka se pitäisi nähdä investointina tulevaisuuteen ja parannuksena työn sujuvuuteen. Muonion Olostunturin maisemissa Takalan sielu lepää ja akut latautuvat parhaiten.. Moni pulmallinen asia ratkeaa mielessä kuin itsekseen, kun huomaa nukkua tarpeeksi. Yritys liittyi Autoklinikka Partner -ketjuun, jolla on vahinkotarkastuspiste Seinäjoella, mistä autoja ohjataan korjattavaksi Alavudelle. Mahdollisuus päästä kiinni uusimpaan tietoon innostaa työntekijöitä ja edistää heidän sitoutumistaan työhön. ”Kun meillä on osaavat ja motivoituneet tekijät, varmistaa se päätavoitteitamme: hyvää asiakaspalvelua ja laadukasta työnjälkeä”, Takala korostaa. Takala on tyytyväinen yrityksen nykyiseen laitekantaan, sitä vastoin tilaa tarvittaisiin enemmänkin. Kulunut lakkapinta esimerkiksi saattaa vääristää tulosta. Olen sen verran jääräpäinen, että luotan tietyissä tilanteissa enemmän omaan värinarviointikykyyni ja kokemukseeni”, Takala kertoo. Monipuolinen värimaailma inspiroi Takalaa vuosi toisensa jälkeen. ”Olen aina ollut innostunut väreistä ja minulla on erinomainen värisilmä. Värit kaikkine sävyineen ovat olleet miehelle aina merkityksellisiä, mikä ohjasi osaltaan ammattiin. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 rin, että ensi vuoden puolella työnsä aloittaa toinen automaalari. Ammatti selviö jo pikkupoikana Takalalle ammatinvalinta oli selvä homma jo pikkupoikana, sillä jo kerhoaikaisissa piirustuksissa pääosassa oli auto ja sen ruttujen oikaiseminen. Harrastukset antavat vastapainoa Yrittäjänäkään elämä ei saa olla pelkkää työtä. ”Hallia kun laajentaisi, saisi esikäsittelylle uudet tilat. Enää mies tingi ei yöunista ja viikkolevosta. ”Työtä pitää tehdä tehokkaasti sen aikaa kun on töissä, ja sen jälkeen on muiden asioiden vuoro.” Alkuaikoina työpäivät saattoivat venyä hyvinkin pitkiksi. Autoala on mennyt ja menee edelleen huimasti eteenpäin. ”Isälläni on koko iän ollut voimakas palo Lappiin, ja Lapin tunturimaisemat ovat huumanneet myös minut. Vastapainoa työlle Takala ammentaa kesällä moottoripyöräilystä ja talvella laskettelusta perheen kanssa. Työntekijöitä ei ole tarvinnut erikseen patistella lisäoppiin. ”Ihminen on silloin nopeimmillaan, kun hän tietää, mitä tekee. Tulevaisuudelta toivon, että saisin elää terveen ja hyvän elämän”, Takala kiteyttää. ”Kai pääni sisällä asuu jonkin sortin taiteilija, joka tykkää leikkiä väreillä.” Takala on hyvillään siitä, että hän sai itse valita polkunsa eikä kotoa patistettu mihinkään suuntaan. Lelulaatikon pikkuautot hän tuunasi järjestään tussikynillä alkuperäistä värikkäämmiksi. Kuntoaan hän hoitaa pyöräillen, uiden ja hiihtäen. Ylipitkät työpäivät syövät virran seuraavasta päivästä: askel alkaa painaa eikä ajatus kulje. ”Lottovoitosta tai muutosta kaukomaille en haaveile. Mieleni lepää niissä näkymissä parhaiten.” Veri vetää myös vuoristomaisempiin maisemiin, ja hän tahtoisikin päästä Alpeille laskettelemaan; edellisestä kerrasta on turhan pitkästi aikaa. Työ tulee hoidettua laadukkaasti ja joutuisasti”, Takala perustelee. Koristeja kynäruiskumaalauksesta Takala ei ole innostunut. Viimeisen pinnan näkeminen ja onnistunut lopputulos palkitsevat miestä. Isot linjat ja viimeisen pinnan näkeminen puhuttelevat enemmän. Samalla pitäisi hankkia uusi maalausuuni, sillä nykyinen alkaa olla ahdas nykyautoille. Erityisesti laskettelu on miehelle mieluista, ja parhaiten akut latautuvat Muonion mökillä yhdessä vaimon ja kahden lapsen kanssa lasketellen. Moottoripyörällä hän ajaa mieluiten matka-ajoa, mutta kotimaan maisemat riittävät. Autoalan moniosaaja Autokorikorjauksen ja automaalaamotoiminnan lisäksi yritys tarjoaa korjaamopalveluita, ilmastointija automaattivaihteistojen huoltoja sekä hinauspalvelua. Lisäneliöt olisivat tervetulleita myös siitä syystä, että nykyinen huoltokorjaamo saataisiin erillisestä rakennuksesta saman katon alle”, Takala perustelee. Nykyään värinmäärityksen apuna on spektrofotometri-sävykamera, mutta senkään tulokseen ei voi sokeasti luottaa. Kehityksen kärryillä pysyminen edellyttää jatkuvaa kouluttautumista, ja Jii&Jii Oy:ssä sekä yrittäjien omasta että työtekijöiden osaamisesta pidetäänkin hyvää huolta. Autoklinkka-yhteistyön kautta yritykselle tarjoutui uusia koulutusmahdollisuuksia, mutta aiemminkin työntekijät ovat käyneet koulutuksissa säännöllisesti
Voittajaa kiiteltiin muun muassa asiakaskeskeisyydestä, laadukkaasta palvelusta sekä korjaamon pitkäjänteisestä kehittämisestä. Puolet autoilijoista vaihtaa renkaat itse, neljännesosa ostaa renkaiden vaihdon palveluna ja joka viides pyytää apua muilta. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Haapajärveläinen Autosähkö Marjoniemi Oy on valittu Vuoden Bosch Car Service -autokorjaamoksi Suomessa. Lisäksi autoa tulee katsoa kokonaisuutena. Tiedot perustuvat Ifin talvirengaskyselyyn, johon on vastannut 49000 suomalaista lokakuusta lähtien. Ennalta ehkäisevät huoltotoimenpiteet säästävät asiakkaalta sekä aikaa että rahaa”, Janne Marjoniemi sanoo. Waaramäellä on yli 20 vuoden laaja kokemus alalta. Erityisen usein renkaidenvaihtopalveluita käytetään Uudellamaalla, jossa joka kolmas vaihdattaa renkaat ammattilaisella. Varsinainen huoli on ihmisellä, joka sitä ajaa”, Marjoniemi jatkaa. Auto itsessään on mekaniikkaa. Kyselyn mukaan joka kymmenes suomalainen ajaa vähintään viisi vuotta vanhoilla renkailla. Autoliiton raskaan kaluston hinauskumppaniverkosto kattaa koko maan ja järeän hinauskaluston määrää olla kasvattamassa entisestään. Merkittävä muutos on siirtyminen yhteen myyntiryhmään. Ifin tekemästä kyselystä selviää, että suomalaiset autoilijat suosivat talvella nastarenkaita. Tukkutoiminnan organisaatiouudistuksen myötä Atoy Groupin toiminta jakautuu viiteen alueeseen. Vuonna 1998 perustetussa korjaamossa työskentelee nykyään viisi ihmistä. ”Akun loppuminen, vaihteistoviat ja voimansiirto-ongelmat ovat tyypillisiä raskaan kaluston avustuksia. On ollut hienoa seurata, miten henkilökunnan osaamiseen sekä korjaamon laitteisiin ja järjestelmiin panostamalla Marjoniemi on luonut yrityksen, joka tarjoaa todella laadukasta palvelua”, Robert Bosch Oy:n ketjupäällikkö Aarne Reiman kertoo. Näissä avustuksissa pitää ottaa huomioon paljon asioita aina kuorman painosta ja sisällöstä alkaen”, Autoliiton yhteistyökumppani Hinaus Hartikainen Oy:n työpäällikkö Petri Tikkala kertoo.. Maailman suurin itsenäinen korjaamoketju Bosch Car Service palkitsee vuosittain parhaat yrittäjänsä. Tyypillisesti suomalaiset vaihtavat renkaat itse, mutta myös ulkopuolisten apuun luotetaan, etenkin kaupunkiseuduilla. Hän on toiminut itse korjaamoyrittäjänä sekä ollut mukana korjaamoliiketoiminnassa ja varaosatukkutoiminnassa eri tehtävissä. Matti Vähätalo vastaa vaihteistoihin keskittyneestä ZF Centeristä, raskaan kaluston liiketoiminnasta sekä Dieselhuollosta. Samalla korjaamon toimintaa on kehitetty pitkäjänteisesti. ”Panostamme palvelussamme paikan päällä korjaamiseen, jotta asiakkaidemme matka pääsisi mahdollisimman nopeasti jatkumaan. Renkaiden kumiseos kovettuu iän myötä, ja samalla renkaiden pito heikkenee. Puolella autoilijoista on käytössään alle kaksi vuotta vanhat renkaat. Moni ei tiedä, että talvirenkaiden turvallisuuteen vaikuttavat riittävän urasyvyyden ja nastojen määrän lisäksi renkaiden ikä. Autosähkö Marjoniemi on ajan mittaan laajentunut täyden palvelun autokorjaamoksi. Veli Waaramäki on nimitetty Atoyn Suomen varaosien tukkutoiminnan operatiiviseksi johtajaksi. Raskaan kaluston korjaaminen ja hinaus vaatii runsaasti erityisosaamista sekä järeitä hinausautoja. Autoilijoista 85 prosenttia valitsee talveksi nastarenkaat, siinä missä 15 prosenttia luottaa kitkarenkaisiin. Olemme nyt ainoa kotimainen palveluntarjoaja kaikille ajoneuvokokoluokille”, Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala toteaa. Autoliiton AL Truck Service 24h palvelee niin yrityksiä kuin yksityisiä autoilijoita, jotka ovat liikenteessä kokonaismassaltaan yli 4000 kg:n painoisilla ajoneuvoilla. ”Meille on tärkeää, että voimme palvella asiakasta yhden oven periaatteella aina vaativimmista diagnostiikkatöistä perushuoltoihin. AL Truck Service 24h auttaa niin teknisissä vioissa kuin vaativissa liikennevahinkotehtävissä. Renkaiden käyttöiäksi suositellaan enintään kuutta vuotta renkaiden valmistamisajankohdasta. ”Hyvä asiakaspalvelu on mielestäni sitä, että asiakkaan tarvitsee vain osata tulla oikeasta ovesta sisään. ” A u t o s ä h k ö Marjoniemi Oy:n toiminnassa asiakas on aina keskiössä. Janne Mäki vastaa Atoy Autohuollon toiminnasta. Atoyn tukkutoimintaa on virtaviivaistettu Waaramäen johdolla. Autoliiton raskaan kaluston hinausja tiepalvelu AL Truck Service 24h auttaa tien päällä pulaan joutuneita rekka-, linjaja kuorma-autoja. Lisäksi Ruotsin ja Baltian toiminnot muodostavat omat yksikkönsä, joilla on omat johtajansa. Tukkupuoli pystyy muutoksen myötä toimimaan aiempaa nopeammalla syklillä ja vastaamaan aiempaa paremmin asiakkaiden tarpeisiin heidän aikataulunsa mukaisesti. Kitkarenkaiden käyttö on suosituinta Uudellamaalla, jossa kitkarenkailla ajaa yli 20 prosenttia autoilijoista. Myös asiakkaan aito kuunteleminen on tärkeää. Tämä tarkoittaa sitä, että Atoy pystyy tarjoamaan suoraviivaisemman ja aiempaa nopeamman palvelun kaikille asiakkailleen. Meillä on varta vasten raskaan kaluston korjauksiin ja hinauksiin koulutettu tiimi. Voittaja valitaan pisteyttämällä toiminnan eri osa-alueita kuten toiminnan laatua ja tuloksekkuutta sekä henkilökunnan ammattitaitoa ja kouluttautumista
IJS11000 • Käynnistysvirta 400 A, hetkellinen 800 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 11000mAh, 41Wh • Mitat: 174 x 75 x 29 mm, paino 390 g Alv % Alv % a trademark of KATSO ESITTE LYVIDE O! PAKETTITARJOUKSEN! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi Koneet myyntiin! 1/8. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 OMEGA Älykäs Apukäynnistin / Varavirtalähde IJS6000D • Käynnistysvirta 350 A, hetkellinen 700 A • Älypuhelimien lataus, 5 V / 2 A • Akun kapasiteetti 6000mAh, 22,2Wh • Mitat: 130 x 67 x 15 mm, paino 170 g Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Käyttöohje Pakkaukseen sisältyy: • Apukäynnistin • Älykäs apukäynnistyskaapeli • 3-1 USB-kaapeli • Verkkovirtalaturi • Autolaturi • Käyttöohje Kummatkin apukäynnistimet toimitetaan omassa kangaslaukussa
Uudet autot Kesäkuu–marraskuu 2015 2016 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 10/2016 1-10/2016 1-10/2015 Muutos (%) 1 Volkswagen 1 113 11 157 10 786 3,4 2 Toyota 985 10 757 10 120 6,3 3 Skoda 726 9 523 8 446 12,8 4 Kia 682 6 385 5 638 13,2 5 Volvo 653 6 104 6 140 -0,6 6 Ford 638 8 313 7 182 15,7 7 Nissan 582 6 484 6 485 0,0 8 Renault 495 2 757 1 946 41,7 9 Audi 481 5 095 4 684 8,8 10 Opel 441 6 275 4 612 36,1 11 Mercedes-Benz 413 4 877 4 223 15,5 12 BMW 311 4 146 4 170 -0,6 13 Honda 242 3 424 2 092 63,7 14 Hyundai 240 2 446 2 105 16,2 15 Peugeot 211 2 212 2 376 -6,9 Muut merkit 891 10 768 9 916 8,6 Matkailuautot 58 1 104 976 13,1 Yhteensä 9 162 101 827 91 897 10,8 HENKILÖAUTOT 1-10/2016 1-10/2015 Muutos (%) 1 Ford 2 687 2 262 18,8 2 Volkswagen 2 438 2 298 6,1 3 Mercedes-Benz 1 283 1 239 3,6 4 Opel 897 832 7,8 5 Toyota 826 837 -1,3 6 Renault 754 423 78,3 7 Citroën 615 460 33,7 8 Nissan 517 390 32,6 9 Peugeot 231 171 35,1 10 Mitsubishi 181 93 94,6 Muita 560 441 27,0 Yhteensä 10 989 9 446 16,3 PAKETTIAUTOT 1-10/2016 1-10/2015 Muutos (%) 1 Iveco 89 57 56,1 2 Mercedes-Benz 47 72 -34,7 3 Volvo 28 32 -12,5 4 Fuso 21 7 200,0 5 MAN 20 17 17,6 Muita 16 10 60,0 Yhteensä 221 195 13,3 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t 1-10/2016 1-10/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 221 150 47,3 2 Iveco 42 26 61,5 3 Ford 26 29 -10,3 4 Cadillac 15 Volkswagen 15 17 -11,8 6 Renault 13 3 333,3 7 Chevrolet 7 12 -41,7 Peugeot 7 7 0,0 9 Opel 5 1 400,0 10 Citroën 3 1 200,0 Ram 3 8 -62,5 Spier 3 Muita 6 27 -77,8 Yhteensä 366 281 30,2 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv Tiedot toimittaa: Grey-Hen Oy 1-10/2016 1-10/2015 Muutos (%) 1 Scania 817 688 18,8 2 Volvo 713 677 5,3 3 Mercedes-Benz 350 265 32,1 4 MAN 94 53 77,4 5 DAF 70 35 100,0 6 Sisu 54 31 74,2 7 Iveco 50 34 47,1 8 Renault 42 24 75,0 9 Tadano 5 4 25,0 Tadano Faun 5 1 400,0 Muita 7 1 600,0 Yhteensä 2 207 1 813 21,7 KUORMA-AUTOT ?16 t. 1-10/2016 1-10/2015 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 158 157 0,6 2 Volvo 89 67 32,8 3 VDL 66 45 46,7 4 Mercedes-Benz-Automet 35 16 118,8 5 Volkswagen 21 8 162,5 Muita 126 169 -25,4 Yhteensä 495 462 7,1 LINJA-AUTOT Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus Hintakehitys
86 Henkilökuvassa Toni Barck Hyvällä sykkeellä 8/16 s. 91 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Tasainen vauhti – nappia painamalla 8/16 s. 26 Scanialta kansainvälinen myyntikonsepti Vaihtoautot omiin käsiin 5/16 s. 77 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten BMW-uutuus ja renkaan paikkausta 7/16 s. 16 Auton tekninen avaus: Ford Mustang Perinnettä ja huipputekniikkaa 2/16 s. 36 Daimler Trucks investoi 500 miljoonaa euroa Telematiikkaratkaisuja ammattiliikenteelle 5/16 s. 60 Ajovalo Kohti valoisempia aikoja 1/16 s. 32 Autojen ilmastoinnit: R134a:lla vuosi aikaa R1234yf vakiintumassa 1/16 s. 20 Hyvä käytetty käy kaupaksi Valta-Auto porskuttaa myötätuulessa 3/16 s. 24 Autoliikkeet totuttelevat digiarkeen Asiakkaan ehdoilla 7/16 s. Pariisin autonäyttely Konseptiautot kertovat tulevaisuudesta 10/16 s. 74 Henkilökuvassa Johanna Laune Innokas viestinviejä 3/16 s. 64 Opel hyvässä nosteessa Yritysmyynti kasvuun 6/16 s. 8 Volvo uudistaa verkostoaan Skandinaaviseen tyyliin 2/16 s. 42 Autoalan superviikonloppu: AKL Summit & Expo ja Autokorjaamo 8/16 s. 32 Liikennevahingot aiheuttavat päänvaivaa Tulkinta kohdalleen 10/16 s. 24 Autotalo Järven kasvu ei ole sattumaa Suunnittele ja tee työtä 7/16 s. 74 Henkilökuvassa Jani Takala Automaalarimestari unelmatyössään 1/16 s. 50 Sähköformula kasvattaa opiskelijoiden valmiuksia Omavalmistusosuus kasvaa 2/16 s. 62 Henkilökuvassa Markku Talvitie Automyynnin sekatyömies 2/16 s. 102 Henkilökuvassa Sami Lindblom Pitkäjänteinen mestari 9/16 s. 8 Ketju tukee autoliikkeen toimintaa Tehokasta myyntiä 2/16 s. 8 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko (1–6/2016) Viimeinkin reipasta kasvua Autokauppa. 45 LänsiAuto iskee vaihtoautomarkkinoille 8/16 s. 56 Moottoritekniikkaa: FCA (Jeep) 2.2 MultiJet II Uuteen kokoluokkaan 80 Autoala, yleistä Autotekniikka Vuoden 2016 sisältö 1/16 s. 40 Toyota jäi yksin kymppiklubiin Valtikka ei vaihtunut 4/16 s. 8 Leasingmarkkinalla hentoista muutoksen tuulta Autoliikkeet panostavat yritysmyyntiin 8/16 s. 52 Moottoritekniikkaa: Audi 2.0 TFSI CVKB Millerin tahdissa 2/16 s. 28 Timosen Autossa digeilllään maltilla Positiivisen kautta 8/16 s. 76 Ajovalo Rankaisullakin tulisi olla rajansa 3/16 s. 77 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 4/16 s. 88 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Veholla sivuliike Raisiossa 9/16 s. 8 New Yorkin autonäyttely Yhdysvalloissa vauhti päällä 5/16 s. 84 Ajovalo Talvirengaspakon poistamista mahdoton ymmärtää 5/16 s. 80 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2007 7/16 s. 46 Mestarimekaanikko 2016 -kilpailu Vaihtelevat viat haltuun 2/16 s. 88 Henkilökuvassa Jyri Rodas Sopivissa ympyröissä 7/16 s. 24 Matalassa markkinassa on pysyttävä valppaana Jokainen kauppa merkitsee 5/16 s. 54 Auto osaksi esineiden internetiä Autoalan sähköinen vallankumous 7/16 s. 64 Benz ja Daimler tekivät pioneerityötä Modernin auton syntylähteillä 2/16 s. 42 Automatisoitu ajaminen Tekniikka jo olemassa 2/16 s. 30 Auto 2016 kiinnosti autoilijoita Tosiostajat liikkeellä 10/16 s. 44 VW:n päästöhuijaus – osa 2 Puhtaampaa kuin luultiin 1/16 s. 74 Henkilökuvassa Mikko Kittelä Kahden työn korikouluttaja 6/16 s. 104 50 vuotta sitten Halogeenilamput 10/16 s. 18 Autokaupan tahti tasaantuu Kiinassa Ylikapasiteetti puretaan vientiin 6/16 s. 70 Ajovalo Nuorten työllisyys ja johtaminen 4/16 s. 44 Autot Mercedes-Benz Sprinter 6/16 s. 91 Uutta tuulta vaihtoautokaupassa Kevyttä kaupantekoa 10/16 s. 6/16 s. Geneven autonäyttely Katumaasturien vuosi 4/16 s. 56 86. 60 Linkker jo tuotantovaiheessa Suomalainen sähköbussi 8/16 s. 72 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Autoilun lisääntyvää merkitystä ei voida jarruttaa veroilla 10/16 s. 16 Autokeskuksessa käydään monipuolista vaihtoautokauppaa Sisäänosto ratkaisee 3/16 s. 58 Geneven autonäyttelyn unelmat Aina vaan lisää tehoa 5/16 s. 61 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Lisää Audista 2/16 s. 26 Vaihtelevia tuloksia tasaisessa markkinassa Häiriötön vuosi 2/16 s. 90 Ajovalo Sähköä ilmassa 7/16 s. 20 Henkilöautokaupan vuosi 2015 Tekohengitys pelasti 2/16 s. 12 Renault Talisman Ison sedanin näyttävä paluu 1/16 s. 18 AKL Summit & Expossa tunnelma korkealla Kasvua ja kannattavuutta 10/16 s. 85 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 6/16 s. 66 Viiva, valo ja varjo liittoutuivat Yhden päivän muotoilustudio 5/16 s. 28 Irtomökistä näyttävämpään toimitilaan Kauppa käy Kartanolla 3/16 s. 36 Viidennes valmis ostamaan auton internetistä Helposti ja luotettavasti 1/16 s. 92 FISITA:n maailmankongressi Etelä-Koreassa Valmiina uuteen aikaan 9/16 s. 24 Valikoimaa tuontiautoista kaasuautoihin Monipuolista vaihtoautokauppaa 8/16 s. 56 Vuoden Auto Suomessa 2016 Astra nousi tähtiin 1/16 s. 76 Ajovalo Kenpä tietäis sen... 32 Urheiluautoliikkeen vaihtoautot – valikoitu valikoima Vain helmiä 3/16 s. 46 Digiajan haasteet puhuttivat AKL-seminaarissa Tulevaisuutta keksimään 7/16 s. 38 Maailma kaupungistuu ja verkottuu Elämää matriisissa 1/16 s. 22 Pariisin autonäyttely Sähköllä yhä pidemmälle 9/16 s. 58 Henkilökuvassa Antti-Ville Pekkalin Heinäkuu teki kuukauden automyyjän 1/16 s. 71 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 5/16 s. 70 Matkailuajoneuvovalmistajat innovatiivisina Uudenlaista ajattelua 9/16 s. 82 Henkilökuvassa Rami Ainiala Kuormurien paras kaveri 5/16 s. 20 AKL:n kevään 2016 suhdannebarometri Alakuolokohta sivuutettu 5/16 s. 49 Fordilta uusi konsepti verkostoon Kivijalka päivittyy digiaikaan 3/16 s. 62 Autohuutokauppaa Suomenlahden aalloilla Hinnat kohdilleen 5/16 s. 16 86. 8 Perinteikäs perheyritys panostaa autokauppaan Nopea ja ketterä pärjää 4/16 s. 68 Henkilökuvassa Petri Hintikka Pikahuollon kehittäjästä korjaamoyrittäjäksi 4/16 s. 65 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Suomalaista muotoilua, Luottokorttiautomaatti 3/16 s. 66 Power Truck Show ja FinnMetko 2016 Raskaan kaluston kavalkadi 8/16 s. 12 Monimerkkimyynti takaa laajan varaston Vaihtoautomyynti nosteessa 10/16 s. 18 Veho kurkottaa kohti tulevaa Liikkuvuutta asiakkaille 9/16 s. 24 Vaihtoautokauppa vilkasta vuonna 2015 Veromuutos heilutti hintoja 3/16 s
35 Laitekatsaus Pyöränpesukoneet 1/16 s. 36 7-post rig kilpa-auton kehittämisessä Ajosimulointia ratatestauksen sijaan 4/16 s. 20 Hommat hoitavalle monimerkkikorjaamolle riittää asiakkaita Jakopäihin rauhoitettu mekaanikko 7/16 s. 96 Moottoritekniikkaa: Ford Ecoblue 2,0 TDCI Puhtaalta pöydältä 10/16 s. 58 Toyotan järjestelmä koko verkoston käytössä Ajanvarausta kellon ympäri 7/16 s. 30 Varaosaliike tarttui härkää sarvista Kivijalkakaupasta korjaamomyyntiin 2/16 s. 8 48 voltin sähköjärjestelmä tekee tuloaan Lisää jännitettä 3/16 s. 42 BMW yhdistää ajoneuvon jälleenmyyjään Huoltotiedot langattomasti 7/16 s. 28 Ketjuton monimerkkikorjaamo – öljybrändiltä ulkoasu Oman linjansa kulkija 4/16 s. 32 Nissanilta muuttuvapuristuksinen moottori Yläja alakuolokohdan paikka muuttuu 9/16 s. 51 Linja-autot, hevosenkuljetusautot, lentokenttäkalusto... 47 Laitekatsaus Järeät 2-pilarinostimet 8/16 s. 34 Audin Quattro ultra hautaa kiinteän nelivedon Voimansiirtohäviöiden minimointia 6/16 s. 35 Laitekatsaus Öljyn imuvaihtajat 2/16 s. 18 Hiukkassuodatin tulossa bensiinimoottoreihin Pienellä muutoksella suuret vaikutukset 3/16 s. 60 Autoelektroniikan ja -tekniikan päivä Väylätekniikka murroksessa 6/16 s. 39 Laitekatsaus Akkuvaraajat ja -testerit 4/16 s. 86 Suzuki SV650:n mittaus penkissä Tehokiihdytys 8/16 s. 54 Kaha-Expo uudessa varastossa Lisää tilaa 2/16 s. 76 Automechanika 2016 – ensitunnelmat Huipputeknologiaa ja mobiilipalveluita 9/16 s. 48 Korjaamoiden pysyttävä ajan tasalla Ketjut kouluttavat jäseniään 5/16 s. 40 Itsepalvelukassa ja laiteintegraatio tehostavat toimintaa Digivälineitä katsastusasemille 7/16 s. 47 Laitekatsaus Korkeapainepesurit 5/16 s. 20 Turboahtimelle kiihdytys Paineilmapulssi 8/16 s. 28 Kovasen uudet täysperävaunuyhdistelmät Tehokasta kylmätilatekniikkaa 8/16 s. 46 Hydrauliikkakehitelmiä Alempaa ylös 9/16 s. 64 Wihurin korjaamolaitekaupalla pitkä historia Laitemyynnistä kokonaispalveluun 7/16 s. 50 Korikorjausesimerkki: Volvo XC90:n vaurioanalyysi ja -korjaus Vaativa työ 6/16 s. 30 Auton tekninen avaus: Iveco New Eurocargo Monipuolinen jakelukuorma-auto 5/16 s. 38 Ilmastointihuollon muutoksessa kaikki valmiina Kamerat ja tutkat kohdalleen 9/16 s. 8/16 s. 64 Kaikki yhdestä paikasta ja palvelut päälle Tarjontaa halutaan laajentaa 9/16 s. 28 Oikeat nostotekniikat, paremmat työvälineet Ergonomia osaksi rengastöitä 6/16 s. 60 Uusi ketju ja keskittäminen kulmakivinä Korjaamo uudistui rohkeasti 4/16 s. 54 Matinkylän Autolla pitkät perinteet Kaurismäkeläinen autokorjaamo 8/16 s. 28 Alppila Yhtiöt elää kasvun aikaa Erottumista palveluilla 9/16 s. 60 Moottoritekniikkaa: Mercedes-Benz OM 654 Katse eteen 5/16 s. 72 Multimateriaalikoritekniikka tulee korikorjaamolle Uudenlaiset korikorjausteknologiat yleistyvät 7/16 s. Bussikorikorjaamolla laaja asiakaskunta 5/16 s. 70 Hondan turbomoottorit Suunnanmuutos 1/16 s. 44 Sähköinen kompressori osana ahtojärjestelmää Turboviive jää historiaan 8/16 s. 52 Käskyt kytkimelle sähköllä Rullauksella säästöä 4/16 s. 54 Raskaisiin moottoreihin entistä juoksevampaa öljyä Polttoainetalous ja päästöt ohjaavat 5/16 s. 62 Edistyksellisten polttoaineiden kustannukset puntarissa Metsäbensiini sähköbensiiniä edullisempaa 3/16 s. 8 Volvo ajaa sisään uutta toimipistettään Korjaamotoiminta keskiössä 9/16 s. 61 Digitalisaatio tärkeässä roolissa myös varaosamarkkinoilla Älyä ja tuotetukea 9/16 s. 62 Tuotantokatkoja ja työturvallisuusongelmia Halpa korjaamolaite voi tulla kalliiksi 6/16 s. 80 Moottoritekniikkaa: Suzuki SV650 V2 Normien mukaiseen kuosiin 7/16 s. 36 Osien ja työkalujen vaaralliset tuoteväärennökset Laadusta tinkien 8/16 s. 32 Akkuteknologian perustietopaketti Yhä enemmän vaihtoehtoja 8/16 s. 38 Katalysaattorien kierrätys kannattaa Romusta rahaa 6/16 s. 74 Michelin CrossClimate jatkaa kautta Välikelin renkaat 6/16 s. 64 Moottoritekniikkaa: Honda K20C1 Venyvää turbovoimaa 10/16 s. 56 Suunnittelupöydältä sorviin ja käyntikuntoiseksi Omavalmisteinen polttomoottori 6/16 s. 50 Laadukas rengastyö ei jää koneista kiinni Suuntausdilemma ratkaistu 9/16 s. 46 BMW:n 7-sarja ja Audi Q7 näyttävät suuntaa Monen materiaalin kehittynyt kori 6/16 s. 48 Korjaamo2015 Asiaa autoalan ammattilaisille 2/16 s. 90 Mercedes-Benz helpottaa latausta Ilman käsiä 9/16 s. 51 Laitekatsaus 3D-pyöränsuuntauslaitteet 7/16 s. 42 Muutama katsastusyritys keskittyy Pelkkää raskasta kalustoa 5/16 s. 8 Vehon ExpressService-palvelu Pikahuollosta aikatakuu 10/16 s. 47 Volkswagenin päästöjupakka etenee korjausvaiheeseen Mittava urakka edessä 1/16 s. 41 Laitekatsaus Kevyen kaluston testausradat 6/16 s. 68 Vetokoukut integroituvat tiiviisti autoon Asennus vaatii ohjelmointia 8/16 s. 34 Subarun uusi perusrakenne Joustavasti läpi malliston 4/16 s. 38 Motoral panostaa raskaaseen varaosaan Kattavasti kaikille 5/16 s. 22 Raskasta korjausta lentokentän kupeessa Autot nopeasti työn alle 1/16 s. 36 Säästöjä anturitekniikan ja telematiikan avulla Kalusto etäseurannassa 7/16 s. 38 Osa Raskoneen korjaamoista auki 24 tuntia Yölinjalla on kysyntää 2/16 s. 66 Moottoritekniikkaa: Bentley W12 6.0 TSI Kuuden litran mitta 4/16 s. 80 Moottoritekniikkaa: Opel B 14 XFT Ecoflex Ympyrä sulkeutuu 9/16 s. 62 Toiminnanohjaukseen integroitu internet-ajanvaraus Mekaanikon aika kauppatavarana 7/16 s. 76 Moottoritekniikkaa: Scania OC09 102 340 Kaasua ja kipinöitä 6/16 s. 78 Monenlaista mittaamista, liittämistä, leikkaamista ja hiontaa Työkaluja tarjolla 10/16 s. 42 Ketjukorjaamolla monipuolista osaamista Merkkituntemus vahvuutena 4/16 s. 55 Volvo Trucks panostaa rengashuoltoon 81 Jälkimarkkinat 3/16 s. 24 Autokorjaamo 2016 kokosi jälkimarkkinan Ammattilaisten kohtauspaikka. 64 Kylmän kestävä öljy varmistaa huolettoman toiminnan Tarkkuutta hydrauliikkaöljyn valintaan 7/16 s. 43 Laitekatsaus Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet 3/16 s. 26 Plus Katsastus laajensi korjaamotoimintaan Nopeaa kasvua 1/16 s. 50 TecDay Road to the Future Daimlerin tekniikkapäivän antia 8/16 s. 57 Laitekatsaus Automaattiset ilmastointihuoltolaitteet 9/16 s. 68 Moottoritekniikkaa: Porsche MDC.HA ja MDC.KA Turbobuumi 7/16 s. 56 Scanialla autot valmiina eri polttoaineille Vaihtoehtoja raskaalle kalustolle 4/16 s
41 Laitekatsaus Pakokaasuanalysaattorit 10/16 s. 45 Vääriä laseja ja sopimattomia liimoja Lasinvaihdon laatututkimus 10/16 s. 16 Kokeilu kannusti auton vaihtoon Hyötyä kaikille 8/16 s. Hänellä on myös vahva visio alueen korjaamokaupan suuntaviivoista ja tulevaisuuden näkymistä. 050 54461 49 TIETOA, JOSTA ON TEKNISTÄ JA TALOUDELLISTA HYÖTYÄ KORJAAMOLLESI.. Valitsijaraati kiitti hänen kykyä ratkaista ammattitaitoisesti vaikeatkin ongelmat sekä aktiivisesta halusta kehittää itseään 5/16 s. Vuoden 2016 Osaset-kauppias -kunniadiplomin vastaanotti Loimaan Autovaraosa Oy:n yrittäjä Tomi Heinonen. PORTAALISI AJONEUVOVALMISTAJIEN HUOLTOJA KORJAUSOHJEISIIN PORTAALISI AJONEUVOVALMISTAJIEN HUOLTO JA KORJAUSOHJEISIIN www. 22 Järjestelmällinen työ tuottaa tulosta Haastaja nousukiidossa 6/16 s. 72 Osaajia taloon harjoitteluohjelman avulla Kasvupolku maalimaailmaan 6/16 s. 30 Taitaja2016 mittaa nuoren osaamisen Taidot puntarissa 10/16 s. 8 Vehon tähtihanke nousi Vantaalle Kokonaiselämys asiakkaalle 7/16 s. 50 Liikennevakuutuslain uudistus pakettiin Bonusjärjestelmiin luvassa muutoksia 1/16 s. Hän on pidetty asiakaspalvelija, jonka rauhallinen ja positiivinen asenne on kerännyt paljon kiitosta asiakkailta. 34 Tietosuojan merkitys korostuu Rekisterit ojennukseen 10/16 s. Hän on kehittänyt ja uudistanut pitkäjänteisesti jo yli 20 vuoden ajan yritystään omalla markkina-alueellaan. Päiville otti osaa yli 200 ammattilaisen joukko. Hän on asiakaspalvelun monitoimiosaaja, joka on korjaamokaupan asiantuntija ja korjaamoasiakkaiden luottomyyjä. Valitsijaraati totesi, että korjaamon rautaisen ammattitaidon takana on yrittäjän vankka kokemus autojen huoltoja korjaustoiminnasta. Valitsijaraati totesi, että Harjun ammattitaidon takana on pitkäaikainen kokemus varaosakaupan alalta. 54 Läpileikkaus autoalan teknillisen koulutukseen Sepän pajoista digiaikaan 5/16 s. Vuoden 2016 Autofit-asentaja -kunniadiplomi myönnettiin ylöjärveläiselle Emil Laitiselle JO-Huollosta. 47 Katsaus ajoneuvolainsäädännön muutoksiin Digitalisaation sovellukset tulevat 4/16 s. työssään. 36 Varaudu riitatilanteisiin ennalta Tieto ei lisää tuskaa 3/16 s. 42 Oman asenteen ja mielen johtaminen Aloita kehittyminen jo tänään 5/16 s. 40 Automaatio voi parantaa osumatarkkuutta Tulosta markkinoinnilla 1/16 s. Heinonen on kokenut ja osaava Osasetkauppias jo toisessa polvessa. asnoy .fi Puh. 50 Mekatronisten koneiden suunnittelun professori Kari Tammi Autotekniikan opetus muuttuu Aallossa 3/16 s. 30 Seinäjoella kolmen vuoden urakka päätökseen Auto-opetus uusiin tiloihin 3/16 s. 32 Viisasten kiveä etsitään läpi toimialojen Vähittäiskauppa digivirrassa 9/16 s. 38 Kuluttajansuoja-asioissa ei ole oikotietä Valppaana virhetilanteissa 9/16 s. Laitinen edustaa ikäluokkansa huippua ja on ammattimekaanikkokilpailuissa erinomaisesti menestynyt asentaja. 60 DAF-palvelut saman katon alla Pienellä porukalla 1/16 s. Päivän seminaariosuudessa kuultiin esityksiä alan näkymistä sekä ketjujen uusista tuoteja palvelulanseerauksista. 86 Delta Auton Lappeenrannan toiminnot yhteen taloon Eri merkkien harmoniaa 10/16 s. Yritystä on aktiivisesti uudistettu ja kehitetty niin tilojen kuin palveluidenkin suhteen oman markkinaalueen johtavaksi toimijaksi. Autofitja Osaset -ketjujen valtakunnalliset ketjupäivät järjestettiin Helsingin Messukeskuksessa Auto 2016 -tapahtuman yhteydessä. Vuoden 2016 Autofit-yrittäjä -kunniadiplomin vastaanotti Sami Pajamäki Autokorjaamo Pajamäestä Nakkilasta. 46 Tuottavuutta ja työhyvinvointia yhteistyöllä Työkaari autoalan toimihenkilötyössä Lainsäädäntö Liikkeenjohto ja talous Koulutus ja henkilöstö Vuoden 2016 sisältö ALLDATA Repair ® sisältää yli 23 miljoonaa huoltoja korjausohjetta 22 eri automerkkiin suoraan ajoneuvojen valmistajilta. 52 Tutkimus autoalan peruskoulutuksesta valmistui Työelämän ääni vahvemmaksi 3/16 s. Päivä huipentui iltatilaisuuteen, jossa palkittiin vuoden aikana menestyneitä ketjuyrittäjiä ja heidän työntekijöitään. Vuoden 2016 Osaset-myyjä -kunniadiplomin sai Atoy Aluetukun Laura Harju Jyväskylästä
Autoja liikennetoimittajat ry (AuLi) valitsi merkittävimmän uuden automallin kolmatta kertaa. Maalaamoille kustannustehokas työskentely on erittäin tärkeää. Carheal on jo osoittanut, että pienten vaurioiden korjaaminen kannattaa. Tuomareina ovat yhdistyksen 122 jäsentä, joista 59 osallistui äänestyksen molemmille kierroksille. Hän siirtyy tehtävään operatiivisen johtajan tehtävästä, jossa hän on työskennellyt keväästä 2016 lähtien. Maahantuoja: BASF Coatings Services AB, p. Laine on aiemmin työskennellyt Atoy Automotive Finland Oy:n palveluksessa eri tehtävissä 18 vuotta, joista viimeiset noin seitsemän vuotta tuotepäällikkönä. M es su ke sk us. Joka toinen asiakas vastaa myöntävästä tällaiseen tarjoukseen. UV-A -teknologiasta on etua myös työturvallisuuden kannalta, sillä UV-A on vähiten haitallinen ultraviolettivalon osa. Sen lisäksi tuomariston jäsen voi painottaa tärkeinä pitämiään ominaisuuksia, kuten teknisiä innovaatioita, ajettavuutta, tiloja ja turvallisuutta. 020 7590 700. Sen kanssa ei tarvita kovettajaa eikä ohennuslisäaineita ja se säilyy kupissa käyttökelpoisena useita päiviä. Tämä suuntaus tulee jatkumaan, sillä autojen uudet aktiiviset turvajärjestelmät ehkäisevät vakavia vaurioita. Hiontapohjamaali on 1K-tuote, jossa ei ole käyttöaikarajoitusta. Glasurit 151–170 Primerfiller auttaa lyhentämään maalausaikaa, säästämään energiaa ja vähentämään hukkamateriaalia. Yhdistyksen jäsenet ovat autoista ja liikenteestä päätyökseen kirjoittavia journalisteja. Maalauskaappi voidaan pystyttää esimerkiksi automyymälään, jolloin myymälä saa lisätuloja. Mirka Laine on nimitetty Finntest Oy:n tuotepäälliköksi. Pienten ja keskisuurten osien, kuten puskureiden, korjaukset kuuluvat nyt yleisimpiin korjaustöihin. Sitä ennen Lång työskenteli yrityksessä tavaratalopäällikkönä kahdessa eri tavaratalossa sekä huhtikuusta 2014 lähtien oman tavaratalon hoitamisen ohella aluepäällikkönä. Yritys tarjoaa esimerkiksi autojen kosmeettisia tarkastuksia. Glasurit käyttää uudessa hiontapohjamaalissa UV-A-teknologiaa, jossa erikoislamppu lähettää pitkäaaltoista ultraviolettivaloa. Samalla korjaamon kannattavuus paranee. Sen avulla laajennetaan markkinoita eikä kilpailla nykyisistä asiakkaista. Glasurit on ennakoinut tätä suuntausta ja kehittänyt uuden hiontapohjamaalin ratkaisuna puskureiden entistäkin tehokkaampaan korjaamiseen. BASF-sopimuksen ansiosta kaikki Carheal-maalauskaapit toimitetaan Glasurit-maaleille mukautettuina. Uuteen tehtävään hän siirtyy Mercedes-Benzkuorma-autojen myyntijohtajan tehtävästä. Erillistä työskentelyaluetta ei tarvita, suojalasit ja -käsineet riittävät. Esimerkiksi sekoitustyöpiste on rakennettu BASF-maalien sekoittamista varten. UV-A-säteily ei tuota lainkaan lämpöä, joten muoviosien epämuodostumien riski korjausprosessin aikana pienenee. Sen edelle menivät 12 ykkösvalinnalla Kia Niro ja Seat Ateca. Äänestyksen ensimmäiselle kierrokselle hyväksyttiin 25 ehdokasta. Volvo jäi 11:een ja Mercedes-Benz kymmeneen voittoon. Tuote sopii muovin lisäksi käytettäväksi metallipinnoilla ja se tarjoaa erinomaisen ruostesuojauksen. Jouni Kummala (36) on nimitetty Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtajaksi vastuualueenaan Fleet-myynti. Vuoden Autoksi nousi tiukan loppukilpailun jälkeen Volvo S90/V90. Hän seuraa tehtävässä Satu Salomaata, joka 18 Subaru-vuoden jälkeen päätti etsiä itselleen uusia haasteita. Kun auto tuodaan huoltoon, pienet vauriot tarjoudutaan korjaamaan samalla, kun autolle tehdään määräaikaishuolto. Tuomareiden erilaiset painotukset näkyivät valinnoissa. Vastaisuudessa kaikissa maissa työskentelevät BASF-myyjät myyvät tanskalaista Carheal-ratkaisua. Kuuden parhaan joukkoon finaalikierrokselle selvisivät Alfa Romeo Giulia, Kia Niro, Mercedes-Benz E-sarja, Peugeot 3008, Seat Ateca ja Volvo S90/V90. Nimitykset tulivat voimaan 1.11.2016 alkaen. ”Huomasin, että idea on hyvä. Tomi Tiittanen (42) on nimitetty Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtajaksi vastuualueenaan Mercedes-Benzkuorma-autojen maahantuonti, myynti ja markkinointi. Subaru Nordic Ab:n Suomen maahantuonnin uudeksi myyntijohtajaksi on niHenrik Bro Christensen Tanskan Støvringistä sai neljä vuotta sitten idean valmiista ruiskumaalauskaapista pienten maalivaurioiden korjaamiseen. Tiittanen siirtyy tehtävään Volvo Groupilta. Kummalan osastolle siirtyvät samassa yhteydessä myyntipäälliköt Sami Hallikainen ja Panu Lahtinen, jotka ovat tehneet jo aiemmin Fleetmyyntiä osana pakettiautojen maahantuontia. Glasurit tarjoaa uutuustuotteen maalaamoille, jotka haluavat korjata pieniä ja keskisuuria vaurioita entistä tehokkaammin. Carheal-maalauskaapissa ehditään tehdä 4–7 korjausta työpäivän aikana. Tärkeimpänä kriteerinä Vuoden Autoa valittaessa on rahalle saatava vastine. Finalistit jakautuivat tavallaan kahteen kolmen auton ryhmään: toisessa oli kohtuuhintaisia katumaastureita ja toisessa vähän kalliimpia perheautoja. Hiltunen siirtyy tehtävään Subaru Nordic Ab:n Suomen kenttäpäällikön paikalta. mitetty 1.10.2016 alkaen Jari Hiltunen. Mukana olivat kaikki vuoden 2015 marraskuun alun jälkeen ja ennen vuoden 2016 lokakuun loppua Suomessa myyntiin tulleet uudet automallit. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2016 Biltema Suomi Oy:n tavarataloliiketoiminnan toimitusjohtajaksi on nimitetty Tom Lång 1.11.2016 alkaen. Hän aloitti työssään 1.11.2016. Kilpailun tasaisuudesta kertoo, että Volvo ei kerännyt eniten ykkösvalintoja. Ideasta sai alkunsa Carheal-konsepti, joka otetaan käyttöön kaikkialla maailmassa yhteistyössä BASF Coatingsin kanssa. Asiakkaamme korjauttavat pieniä maalipinnan vaurioita vain harvoin, koska on hankalaa olla ilman autoa monta päivää”, BASF Coatingsin Tanskan maajohtaja René Gaarde sanoo. Alfa Romeo Giulia keräsi puolestaan kahdeksan ykkösvalintaa ja Peugeot 3008 kuusi ykköstilaa. Säteilyn ansiosta kuivatus on nopeampaa kuin maalaamoissa yleisesti käytettäviä lämpölähteitä käyttämällä. Kokonaispisteissä Volvo nousi kuitenkin ensimmäiseksi
C942* Skannaa QR-koodi ja tutustu Lucas-valikoimaan Menesty kanssamme Uutta virtaa markkinoille Lucas – laatua, luotettavuutta ja kestävyyttä.. *