Suomen Autolehti 10/2018 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

20 Vapaus valita – auto -kampanja s. 8. 16 Auton tekniikka: Toyota Camry s. 26 Autokorjaamo 2018 kokosi jälkimarkkinaväen s. 2018 10 joulukuu Laitekatsaus: Kaksoissaksinostimet s. 43 VW:lle uuden ajan jälleenmyyntisopimukset s
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. Liitä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi ja pidät autosi akun aina kunnossa. Ja jos autossasi on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee. Sää kylmenee, virta vähenee. Jarrulevytja palat give yourself a brake
Kattokotelot Taakkatelineet Polttimot ja kaukovalopaneelit Näe ja tule nähdyksi 3 vuotta Takuu 5 vuotta Takuu Talven kuljetuksiin...
Alati kaduilla näkyvä auto ja liikenne saavat osakseen huomion, joka ei ole missään suhteessa aiheutettuun päästöön, ja samalla auton hyödyt jäävät huomiotta. Metsuri pääsi työmaalleen, perheenäiti asioilleen, leipä (kirjaimellisesti) saatiin kauppaan – eikä vapaa-ajan arvoakaan ollut unohdettu. Vapaus valita – auto -kampanja tuo esille auton merkitystä ja sitä, että monessa tilanteessa auto on ainoa vaihtoehto. Joka tapauksessa kehityksen lopputulos oli hyvä. Filmi näytti, mihin autoa tarvitaan: kaikkeen arjessamme. Yhteiskunnallisessa keskustelussa kuitenkin välillä tuntuu, kuin auto olisi yksin vastuussa kaikista ongelmista. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Autot puhdistuivat ja kaiken mahdollistava liikenne saattoi jatkua. ’Auto – sillä kulkee kaikki’ oli 1980-luvun kampanja auton puolesta. vuosikerta Painos 9100 kpl (3.12.2018) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Kokonaan oma lukunsa on Suomen sitoumus omien kokonaispäästöjensä suhteen. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi Suomen Autolehti puh. Elettiin aikaa ennen tehokkaita pakokaasunpuhdistustekniikoita. Petteri Räsänen. Jälkeenpäin tarkasteltuna myrkkypäästöille oli syytäkin tehdä jotakin. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Jokaisella matkalla on tarkoitus ja merkitys. Nyt 2020-lukua kohti kuljettaessa päästö-sana on taas kaikkien huulilla. Jos koko totuus olisikin niin yksinkertainen, autoalan elämä olisi helpompaa. Ilman henkilöautoa ja sen vapaata käyttöä ei ole toimivaa nyky-yhteiskuntaa. Tarve päästöjen pienentämiseen tulee kansainvälisistä ilmastosopimuksista. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Auto ilman katalysaattoria tai hiukkassuodatinta tuntuu tänä päivänä aika vieraalta ajatukselta. Henkilöautoiluun iskeminen ei pelasta maailmaa, sillä 90 prosenttia päästöistä tulee muualta. Kansainväliset päästövähennystavoitteet ovat nyt kovasti tapetilla. Kohtuus kaikessa – on aika kampanjoida. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Lauri Pasanen puh. Auto, liikenne, yhteiskunnan verisuonisto ja kaiken mahdollistaja ei voi olla suurimman taakan kantaja. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2018 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Myrkkypäästöt on lähes eliminoitu, mutta sanan merkitys on muuttunut hiilidioksidiksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. EU:n autoille kaavailema päästövähennysohjelma on haastava. Kaikkien päästäjien on tietenkin tehtävä osuutensa. Päästään asian ytimeen: miten taakka jaetaan eri sektoreiden kesken. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Aika kampanjoida Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 85. Kampanjalla on varmasti ollut oma merkityksensä, ja räikeimmiltä ylilyönneiltä vältyttiin. Jos autoa ei voida käyttää, nämä asiat jäävät toteutumatta. Kampanja oli tarpeen, sillä auton käyttäminen oli tuohon aikaan kovan kritiikin kohteena. Näyttävät tv-mainokset toivat esille auton merkitystä arjen toteuttajana
DEFA:n latausasemat on luonnollisesti suunniteltu pohjoisen ankariin olosuhteisiin. Älykkäällä kuormanjaolla olemassaoleva sähköliittymä saadaan riittämään tehokkaaseen latausratkaisuun. DEFA:n sähköautojen latausratkaisut sisältävät latausasemat ja älykkään kuormanjaon niin omakotitaloihin kuin yrityksien suuriin latausasematarpeisiin. Kiinteästi asennettava Mode 3 latausasema on helpoin ja turvallisin tapa ladata sähköauto tai lataushybridi. Lue lisää: www.defa.com. DEFA:n sähköauton latausratkaisut kaikkiin kiinteistöihin DEFA on Euroopan johtava älykkäiden latausjärjestelmien toimittajia yli 50 000 toimitetun latauspisteen kokemuksella
24. 20 Autoilusta kiinnostuneet kansoittivat Messukeskuksen Auto 2018 -tapahtumassa marraskuussa. Tapahtumassa julkistettiin myös autoalan Vapaus valita – auto -kampanja. Yhdessä jälleenmyyjien kanssa laaditut sopimukset tarjoavat jälleenmyyjille aikaisempaa moninaisemmat mahdollisuudet järjestää toiminta omalla alueellaan. s. 6 8 Auton tekninen avaus: Toyota Camry Klassikko palaa hybridinä 12 Tavoitteena autokannan nopeampi uusiutuminen Autoalalle ilmastosopimus 13 Lyhyet 16 Ammattilaisten kohtaamispaikka 20 Uuteen aikaan 24 Auto liikuttaa 26 Auton merkitys esille 28 Kehitystä edessä 30 Hinnoissa myös nousua 34 Laitteita kaikkiin tarpeisiin 43 Laitekatsaus Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet 48 Avartava kokemus 50 Laatua verkkomarkkinointiin 52 Vaurastuminen lisää kysyntää Volkswagen päivitti Euroopan-verkostonsa sopimukset vastaamaan muuttunutta autoalan tilannetta. s. Autonäyttelyn ja koeajotapahtuman yhdistävään tapahtumaan oli saatu useita automalleja Suomen ensiesittelyyn
34. S I S Ä L T Ö DEFA e-mobility Kaikki tuotteet sähköauton lataukseen Latauskaapelit Latausasemat Kuormanhallintajärjestelmät Etähallintapalvelut Lue lisää: www.defa.com 56 Johdon oltava valppaana 58 Asiakaskokemus ratkaisee kaiken 60 Korjaus onnistuu erikoisnostimilla 64 Teemapäivästä hyvät kokemukset 66 Diagnostiikkaa ja työkaluja 70 Valtavirran mukaan 76 Intohimona autot 78 Suomen suurin kammiomaalaamo Ajokille Dieselmoottoreista vähemmän saastetta ilmaan 84 Vuoden 2018 sisältö Alumiinipintaoikaisu sekä osanvaihdossa tapahtuvat erilaisten materiaalien liittämiset toisiinsa yleistyvät vauhdilla. Korikorjaamon on nyt hyvä hetki tutustua laitetarjontaan ja suunnitella tulevat hankinnat huolella. s
Aikaisemmasta sukupolvesta poiketen molemmat sähkömoottorit ovat yhteisen akselin sijaan sijoitettu erillisille akseleille. Euroopan markkinoilla uusi Camry korvaa Avensiksen. Erikseen mitattuna polttomoottori kehittää lukemat 131 kW ja 221 Nm. Toyotan sanoin kyseessä on itselataava järjestelmä, mikä yleiskielellä tarkoittaa perinteistä hybridiä. Kovimmassa putkessa voittoja tuli 15 peräkkäin. Sähkömoottori kykenee polttomoottorin avustamisen lisäksi myös liikuttamaan autoa. Yhdysvalloissa kovassa kysynnässä olleen mallin valmistusta sekä myyntiä päätettiin jatkaa ja suosio vain kasvoi kasvamistaan. Sähkömottorilla vastaavat lukemat ovat 88 kW ja 202 Nm. Esimerkiksi yksikön jäähdytysjärjestelmän hyötysuhde on kasvanut 10 prosenttia ja sen kokoa ja painoa on saatu pienennettyä mikrokontrollereiden integroinnin sekä uuden virtalaitteiston rakenteen avulla. Erityiseen suosioon se nousi Yhdysvalloissa, jossa oli totuttu ajamaan pykälää suuremmilla autoilla. Muutoksilla on saavutettu aikaisempaan sukupolveen verrattuna noin 20 prosenttia pienemmät energiahäviöt. Hiilidioksidipäästöjä Camry tuottaa Toyota Auto Finlandin uusimman hinnaston A u ton te k n i ne n a v a us Camryn historia juontaa juurensa vuoteen 1980, jolloin Japanissa tuli myyntiin takavetoinen Celica Camry. Farmariauton osalta asiakkaiden on tyydyttävä pykälää pienempään Aurikseen. Pienen koon ansiosta PCU-yksikkö on saatu sijoitettua vaihteiston yläpuolelle, mikä sääsmukaan WLTP-syklillä mitattuna alustavasti alimmillaan 119 grammaa. Auto lataa itsensä pääosin jarrutettaessa ja osakaasulla ajettaessa. Ajosähkömoottorin alennusvaihde on ja Australiassa myytäviä, pelkän 2,5ja 3,6-litraisen polttomoottorin voimalinjoja ei ainakaan toistaiseksi olla lisäämässä valikoimaan. Järjestelmän yhteenlaskettu teho on 160 kW. Keskikokoinen Camry sai maailmalla hyvän vastaanoton. Malli on saatavana tuttuun tapaan ainoastaan sedan-mallisena. Toista sähkömoottoria käytetään lataamaan nikkelimetallihybridityyppistä ajoakkua polttomoottorin avulla ja toinen on puolestaan yhteydessä etupyöriin. Lähes kaikki järjestelmän osat polttomoottori mukaan luettuna ovat uusia. Euroopassa Camryn myynti lopetettiin vuonna 2006 mallin siirtyessä kuudenteen sukupolveen. Yhdysvalloissa ?. Voimalinjan keskiössä on 2,5-litrainen nelisylinterinen A52AFXS-bensiinimoottori ja sen jatkoksi sijoitettu hybridivaihteisto, joka pitää sisällään kaksi sähkömoottorigeneraattoria sekä cvt-vaihteiston. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 vaihtunut planeettavaihteistosta yksinkertaisempaan kahdella yhdensuuntaisella akselilla toteutettuun vaihteistoon. Alennusvaihteistolla varustettua ajosähkömoottoria käytetään niin auton liikuttamiseen kuin auton liike-energian taltiointiin. Kansainvälisille markkinoille se pääsi kaksi vuotta myöhemmin, jolloin auton rakenne muutettiin etuvetoiseksi ja nimi vaihtui pelkäksi Camryksi. Mallimuutosten myötä myös moottorivalikoima pienenee. Camry tarjotaan läntisessä Euroopassa ainoastaan hybridinä. Uusi hybridivoimalinja Camryssa käytetään Toyotan toisen sukupolven hybridivoimalinjaa. Hybridivaihteiston lisäksi myös sitä ohjaava PCU-yksikkö (power control unit) on suunniteltu uudestaan. Vuosituhannen vaihteen jälkeen Camry on voittanut siellä lähes jokaisen vuoden myydyimmän henkilöauton tittelin
Tämä on saavutettu korkealla 14:1-puristussuhteella sekä hyödyntämällä Atkisonsykliä. räti 41 prosenttia. Yksikkö toimii erityisen hyvin kylmissä olosuhteissa sekä pienillä moottorin pyörintänopeuksilla. Aikaisempaa ohuempien a-pilareiden sekä uudelleen muotoiltujen sivupei. Polttoaineensuihkutus on toteutettu sekä korkeapaineisilla kuusireikäisillä suorasuihkutussuuttimilla että perinteisemmällä imusarjasuihkutuksella. Invertterilaitteisto on myös uudistettu, mikä auttaa pienentämään ajoneuvon kokonaissähkönkulutusta. Öljyn ja jäähdytysnesteen kiertoa ohjataan tarpeen mukaan. Cvt-vaihteisto on varustettu Sequential Shiftmatic -teknologialla, joka imitoi nopeaa kuusivaihteista automaattivaihteistoa. Niiden istukat on laser-pinnoitettu. Pitkäiskuisen moottorin iskunpituus on 103,4 millimetriä ja sylinterin halkaisija puolestaan 87,5 millimetriä. Värinöiden eristämiseksi moottori on kiinnitetty neljällä kiinnikkeellä, jotka kaikki on vaimennettu hydraulisesti. Sylinterikannessa on tilavuudeltaan suuret imukanavat, jotka sekoittavat ilma-polttoaineseoksen tehokkaasti. Venttiilien kallistuskulma on hieman tavallista suurempi. Toyota kertoo kiinnitysratkaisun myös edistävän auton jäykkyyttä ja vakautta. Molemmat nokka-akselit on varustettu ajoituksensäätölaitteilla. Se tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa vaihteita urheilullisen ajotuntuman luomiseksi. Imupuolella on käytössä VVT-iEsäätöyksikkö, joka ohjaa nokka-akselia öljynpaineohjauksen sijaan sähkömoottorin avustuksella. Toiminnon ollessa käytössä mittaristoon ilmestyy siitä varoittava merkkivalo, jotta kuljettaja osaa ottaa huomioon moottorijarrutuksen puutteen nostaessaan jalan pois kaasulta. Jäähdytetty pakokaasunkierrätys on myös käytössä. TNGA-rakenteen sallimat vapaudet ajoneuvon muotoilussa näkyvät auton mittasuhteissa matalana keulana ja kylkilinjana. Reilun kokoinen polttomoottori Toyotan uuden 2,5-litraisen Dynamic Force -moottorin terminen hyötysuhde on valmistajan mukaan petää tilaa. GA-K-tyypin perusratkaisu jaetaan yhdessä Toyota RAV4:n, Toyota Avalonin ja Lexus ES:n kanssa. Samasta syystä ajotiloihin on lisätty myös sport-asetus normaalin ajotilan, polttoainetta säästävän eco-tilan sekä täysin sähköisen EV-tilan ohelle. Pakopuolella nokka-akselin ajoitusta ohjataan perinteisemmällä VVT-i-yksiköllä. Uusi Camry tulee läntiseen Eurooppaan ainoastaan hybridinä. Perustana TNGA Camry perustuu Toyotan TNGArakenteeseen (Toyota new global architecture). SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Uusiin ominaisuuksiin lukeutuu myös AGC (auto glide control), joka säästää polttoainetta kytkemällä vaihteiston vapaalle tietyissä ajotilanteissa. Suihkutustapa valitaan ajotilanteen mukaan. Invertteri on myös aikaisempaa pienempi ja hiljaisempi
Jäykkä ja kevyt korirakenne on saavutettu muun muassa valmistuksessa käytettyjen uusien valuteknologioiden avulla sekä aikaisempaa laajemmalla ultralujien terästen käytöllä. Niiden lisäksi jarrutuksessa ja kiihdytyksessä aiheutuvat voimat otetaan vastaan pitkittäisellä tukivarrella. Esimerkiksi casterkulmaa on kasvatettu suuntavakauden lisäämiseksi. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 lien kanssa tämä auttaa parantamaan näkyvyyttä autosta ulospäin. Uudessa itsenäisessä taka-akselistorakenteessa on pyörää kohden kolme poikittaista tukivartta. Iskunvaimennin ja jousi ovat asennettu erikseen, jotta iskunvaimentimet on saatu sijoitettua tavaratilan kannalta suotuisasti. Lujien teräslevyrakenteiden ja kuumastanssattujen osien ohella painoa on pudotettu käytHybridivoimalinjan polttomoottori on melko kookas: sen iskutilavuus on 2,5 litraa. Etuakselisto käyttää tavanomaista MacPherson-joustintukirakennetta. Jäykkä ja hiljainen Uuden Camryn rakenteessa huomionarvoisia seikkoja ovat edelliseen mallisukupolveen verrattuna peräti 30 prosenttia kasvanut kiertojäykkyys sekä aiempaa reilusti matalampi painopiste, mitkä auttavat parantamaan auton ajettavuutta sekä NVH-ominaisuuksia (noise, vibration and harsness). Hybridivaihteistosta löytyy kaksi sähkömoottorigeneraattoria ja cvt-vaihteisto.. Alustarakenne on myös käynyt läpi rajuja muutoksia. Ohjaamon pohjalevyä on laskettu 20 millimetriä ja autossa istutaan nyt edessä 22 ja takana 30 millimetriä aikaisempaa matalammalla. Auton pituus ja leveys ovat pysyneet lähes ennallaan, mutta akseliväli on kasvanut 50 millimetriä ja auto on lisäksi 25 millimetriä edeltäjäänsä matalampi. Alustageometriat on suunniteltu uudestaan ajo-ominaisuuksien ja matkustusmukavuuden parantamiseksi. Jarrulevyjen halkaisijat ovat aikaisempaan malliin verrattuna kasvaneet edessä yhdeksän ja takana viisi millimetriä. Tavaratilan koko on 524 litraa aikaisemman mallin 436 litran sijaan. Seisontajarru on muuttunut perinteisestä mekaanisesta sähkötoimiseksi, mikä tuo mukanaan mäkilähtöavustimen sekä auttaa pitämään ajoneuvon pysähdyksissä automaattisesti paikoillaan
SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 niin yläkuin alaosistaan. Korin jäykistämiseksi osien liitosmenetelmänä on käytetty laajasti laserhitsausta. Näitä voi lisäksi täydentää 10-tuumaisella värit toistavalla hud-näytöllä. Ohjaamossa käytetään pehmeitä ja aikaisempaa ylellisempiä materiaaleja laatuvaikutelman kasvattamiseksi. Törmäysenergia on pyritty jakamaan siten, että suurlujuuksinen ohjaamo pysyisi mahdollisimman pitkälle muuttumattomana. Tulipellissä on tavallista paksumpi äänieristysmatto ja auton pohja on massattu normaalia kattavammin. Pistehitsien määrä on tuplaantunut esimerkiksi aja bpilareiden yläosissa. nen rakenne yhdessä taka-akseliston vahvistettujen kiinnityspisteiden kanssa parantaa taka-akselin vakautta. Konehuoneeseen on lisätty lukuisia vahvikkeita. Tämän lisäksi hybridijärjestelmän akusto on sijoitettu takakontin sijaan matalalle takaistuinten alapuolelle, mikä auttaa samalla kasvattamaan tavaratilaa. Uudelleen suunnitellut istuimet tarjoavat paremman ergonomian ja ovat valmistajan mukaan aikaisempaa mukavammat istua. Lisäksi uudet valmistusteknologiat sallivat entistä ohuemmat pintaosat. Malli saadaan Suomessa markkinoille ensi vuoden alkupuolella. Etuiskunvaimennintolppien yläpäät on sidottu aikaisempaa jämäkämmin a-pilareiden kohdalta koriin, mikä vakauttaa auton ajokäytöstä ja ohjaustuntumaa. Turvallinen ja mukava Suomessa myytävässä Camryssä on muista uusista Toyota-malleista tutut turvallisuutta parantavat varusteet vakiona. Adaptiivinen vakionopeudensäädin, aktiivinen kaistavahti, automaattiset kaukovalot, pimeänkulmantunnistus, pysäköintitutkat, peruutuskamera ja liikennemerkkien tunnistus lukeutuvat myös ajoa helpottaviin ominaisuuksiin. Ajonopeuden mukaan säätyvän sähköisen ohjaustehostimen moottori on sijoitettu ohjausakselin sijaan hammastankoon, mikä sekin tuo ajoneuvon massaa alemmas. Passiivisesta turvallisuudesta vastaa kori, joka on suunniteltu vastaanottamaan iskuja edestä, sivusta sekä takaa. Ajoneuvokäyttöliittymä koostuu 7-tuumaisesta digitaalisesta mittaristosta sekä 8-tuumaisesta keskikonsolista. Hyvin varustellun Camryn hinta alkaa alustavan hinnasto mukaan Suomessa noin 39000 eurosta. Käyttökytkimet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla. Kori on aikaisempaan verrattuna peräti 30 prosenttia jäykempi. Edelliseen mallisukupolveen verrattuna ohuempia paneeleita löytyy ovista, katosta, takakontista sekä etulokasuojista. Turvatyynyjä on yhteensä seitsemän. Takapään c-pilareiden kautta kulkeva ja alaosastaan poikkipalkilla yhdistyvä rengasmaiEdessä on uudelleen suunniteltu MacPherson-alustarakenne. Jalankulkijoiden turvallisuutta edesauttaa konepeiton alueen iskuja tehokkaasti vaimentava rakenne. Taka-akselisto on puolestaan saanut kokonaan uuden monivarsituennan. Toyota Safety Sense -turvajärjestelmäksi nimetty kokonaisuus tunnistaa muun muassa jalankulkijat sekä ajoneuvon takana risteävän liikenteen. Auton painopisteen alentuminen on seurausta useista tekijöistä, kuten esimerkiksi ohjaamon lattian laskusta. Ohjaamo on eristetty käyttämällä vaahtomuovia ja värinöitä vaimentavia materiaaleja. Ohjaamon ilmettä hallitsee keskikonsolista löytyvä s-kirjaimen muoto. Ajoviimasta aiheutuvaa ääntä on saatu pienennettyä ikkunalistojen muotoilulla sekä pienentämällä tuulilasin ja konepellin väliin jäävää aukkoa. K uv a: To yo ta. NVH-ominaisuudet ovat olleet Camryn suunnittelussa tärkeässä roolissa, joten äänieristykseen on panostettu. Tuulilasin ja takalasin kiinnityksessä käytetty erikoisluja uretaanipohjainen liima sekä b-pilareihin lisätyt kulmatuet auttavat myös kasvattamaan korin jäykkyyttä. Auton etupäässä vaimennusmateriaalia löytyy muun muassa konepellistä ja etulokasuojat on eristetty korista tämällä alumiinista konepeittoa
”Green deal -sopimus tukee autoalan omaa autokannan uudistamiseen tähtäävää ilmastostrategiaa, jonka kärkitoimia ovat autoilun verorakenteen uudistaminen sekä sähköja kaasuautojen hankintakannusteiden edistäminen”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n hallituksen puheenjohtaja Rami Kittilä kertoo. Yksittäiset autoliikkeet ja leasing-yhtiöt voivat liittyä sopimukseen tekemällä sitoumuksen sitoumus2050.fi-sivustolle. Sopimus on voimassa vuoden 2025 loppuun saakka. Teemme vaihtoehtoisista käyttövoimista valtavirtaa”, liikenneja viestintäministeri Anne Berner sanoo. Päästöjen vähentämiseen tarvitaan huikea määrä teknologista kehitystä. ”Viidennes kasvihuonekaasupäästöistä tulee liikenteestä, ja siksi autoala ja valtio tarvitsevat yhteisiä konkreettisia ilmastotavoitteita, joiden avulla vähennämme autoilun ja raskaan liikenteen päästöjä. Kolmanneksi edistetään vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävien autojen yleistymistä niin, että niiden osuus ensirekisteröinneistä kasvaa yhteensä vähintään 25 prosenttiin vuoden 2025 loppuun mennessä. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Autoala, liikenneja viestintäministeriö sekä ympäristöministeriö solmivat vapaaehtoisen Green deal -ilmastosopimuksen 22.11.2018. Toiseksi korkeille biopolttoaineosuuksille soveltuvien autojen osuutta halutaan lisätä erityisesti raskaassa kalustossa. Vanhojen autojen päästöt ovat keskimäärin uusia autoja korkeammat. Uutta ja vähäpäästöistä Autoalan ilmastosopimus eli Green deal perustuu keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelmaan. Valtio tulee sopimuksen puitteissa edistämään vähäpäästöisten autojen yleistymistä muun muassa taloudellisilla ohjauskeinoilla, kuten täyssähköautojen hankintatuella ja julkisilla hankinnoilla, kampanjoilla sekä neuvontapalveluita ja -aineistoja kehittämällä. Nyt yhteinen tehtävämme on muuttaa autokantaa nollaja vähäpäästöiseksi. Nyt solmittava sopimus siirtää ympäristötoimien painopistettä myös kuluttajaja yritysviestintään. Autoalan kanssa solmittava Green deal on tärkeä askel liikenteen päästövähennysten polulla”, asunto-, energiaja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen sanoo. Allekirjoittajina toimivat liikenneja viestintäministeri Anne Berner (oikealta), asunto-, energiaja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen, Autotuojat ja -teollisuus ry:n puheenjohtaja Rami Kittilä sekä Autoalan Keskusliitto ry:n puheenjohtaja Heikki Häggkvist.. Myös Autoalan Keskusliitossa pohditaan, miten voimme olla tässä asiassa jäsenistömme tukena”, Autoalan Keskusliitto ry:n hallituksen puheenjohtaja Heikki Häggkvist toteaa. Sopimuksella tähdätään liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja se on samalla osa kestävän kehityksen yhteiskuntasitoumusta. Autoalan Keskusliitto sekä Autotuojat ja -teollisuus kannustavat jäsenyrityksiään liittymään sopimukseen. Ensinnäkin tavoitteena on vähentää ensirekisteröityjen henkilöja pakettiautojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä vähintään neljä prosenttia vuodessa. Meiltä kaikilta vaaditaan myös kestäviä valintoja ja vastuunottoa tulevaisuudesta. Alan yritykset voivat puolestaan muun muassa pitää vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntäviä ajoneuvoja esittelyautoina ja huollon sijaisautoina sekä rakentaa sähköautojen latauspaikkoja toimitiloihinsa. Sen mukaan liikenteen päästöjä tulisi vähentää 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon verrattuna. Autokantaa pyritään uudistamaan, että vähäpäästöinen ja vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävä teknologia saataisiin käyttöön. ”Sopimus sisältää monia toimenpiteitä, joilla autoliikkeet voivat lisätä kuluttajien ja yritysten kiinnostusta muun muassa vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Autoalan järjestöt tulevat tekemään kuluttajaja yritysviestintää vähäpäästöisistä autovalinnoista ja vaihtoehtoisista käyttövoimista. Green dealissa esitellään neljä keinoa, joilla tähän tavoitteeseen päästään. Toivonkin, että mahdollisimman moni autoliike lähtee mukaan edistämään sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Valtion ja autoalan Green deal -sopimus allekirjoitettiin 22.11.2018 valtioneuvoston tiloissa Helsingissä. Autoliikkeitä kannustetaan mukaan Jo aiemmin autoala on ollut aktiivisesti mukana esimerkiksi energiatehokkuussopimuksissa ja alan omassa ympäristöohjelmassa. ”Yksi IPCC:n tuoreen raportin pääviesteistä on, että maapallon lämpeneminen on mahdollista rajoittaa 1,5 asteeseen, mutta tämä edellyttää entistä nopeampia ja suurempia päästövähennyksiä. Neljäntenä tavoitteena on alentaa autokannan keski-ikää ja henkilöautojen keskimääräistä romutusikää 1,5 prosenttia vuodessa. Valtion tavoitteena on myös uudistaa liikenteen verotusta niin, että se edistäisi nollaja vähäpäästöisten autojen hankintoja
Dieselin viimeisin hinnannousu on saanut myös dieselautoilijat liikkeelle. Tolkkua korotuksiin Tällä hetkellä dieselin polttoainevero on noin 17 senttiä litralta bensiiniä alempi. Taustalla vaikuttaa muun muassa dieselpolttoaineen verotuksen kiristyminen.. Autoliiton mukaan dieselin ja bensiinin hintaero vaihtelee monen eri tekijän mukaan toisistaan riippumatta, joten välillä ero on suurempi ja välillä pienempi. Vuoden 2011 tasosta bensiinin hintaan on tullut arvonlisäveroineen 9,4 senttiä lisää veroa, kun taas dieselin vero on noussut peräti 20,6 senttiä litralta. Dieselautosta maksettavan käyttövoimaveron poistoa vaatinut kansalaisaloite keräsi yhden päivän aikana eduskuntakäsittelyyn oikeuttavat 50000 nimeä. Kun tähän lisätään vielä arvonlisävero, niin kuluttajahinnoissa dieselin vero on reilut 20 senttiä litralta bensiiniä vähemmän. ”Käyttövoimaveron poisto on houkutteleva ajatus, mutta sitä ei pidä tehdä polttoaineveroa korottamalla. Tämä on aiheuttanut dieselin ja bensiinin hintaeron kaventumista. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Dieselpolttoaineen veronkorotukset näkyvät nyt mittarihinnoissa. Dieselin hinta on kivunnut viime aikoina ajoittain jo 95E-bensiinin tasolle tai jopa ylikin. Viime vuosina tapahtuneet polttoaineverotuksen kiristykset ovat kohdistuneet kovimmin dieseliin. Tämän yhtälön tuloksena vähittäismyyntihinnat ovat asettuneet lähes samalla tasolle. Viimeisempien korotusten myötä huoltoasemilla onkin saatettu nähdä sellainen ilmiö, että dieselin hinta on ylittänyt 95E-bensiinin hinnan. Kun käyttövoimaveroa viimeksi alennettiin, dieselpolttoaineen vero arvonlisäveroineen nousi 13 senttiä litralta”, Nieminen muistuttaa. Verotuksen merkitys on kuitenkin olennainen tekijä hintakehityksessä. Polttoaineveroja on korotettu vuoden 2011 jälkeen jo neljä kertaa ja joka kerralla dieselpolttoaineesta maksettava vero on noussut enemmän. tomia ja hallituksen tulisi toimia liikkumisen kustannusten hillitsemiseksi. ”Dieselpolttoaineen veronkorotukset ovat olleet kohtuutATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Virtaa Vartaa Poweria! Meiltä akut joka lähtöön. Vastaavasti dieselin veroton litrahinta on nyt noin 17 senttiä bensiiniä suurempi. Yli 90 prosenttia henkilöliikenteestä ja kaksi kolmasosaa tavaroista kulkee kumipyörillä, ja varsinkin raskas liikenne käyttää dieselpolttoainetta”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa
Menossa on nyt jo neljäs perättäinen kasvun vuosi. Tuotteiden koko elinkaaren ja materiaalien sivuvirrat hyödyntävä kiertotalous on nousemassa uudeksi talousmalliksi, sillä luonnonvaroja on pakko säästää entistä tehokkaammin. Verottajan julkisista tilastoista selviää, että tämän vuoden tammilokakuun aikana on tehty 31214 verotuspäätöstä maahantuodusta henkilöautoista. Yhtiössä ennustetaan, että tänä vuonna käytettyjä autoja tuodaan Suomeen jopa 39000 kappaletta. Esimerkiksi suurempien traktorien ja työkoneiden renkaiden puolestaan on oltava niin leveitä, ettei leikkivä lapsi vahingossakaan voi kiilata päätään sen sisään. Lisääntyneen tuonnin taustalla ovat myös muun muassa autokauppiaiden tekemät ostot omiin myyntivarastoihinsa, asiakkaiden halu etsiä vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivia automalleja ulkomailta sekä hieman vanhempien dieselautojen hyvä tarjonta Keski-Euroopassa. Samalla rata voi tarjota käytännön elämän kiinnekohdan opetukseen. ”Luovat ja kekseliäät tavat kierrättää renkaita ovat tervetulleita. Muita kaivattuja ominaisuuksia ovat vähintään 40 senttimetrin halkaisija, jotta renkaasta mahtuu ryömimään turvallisesti läpi. Ruotsissa on myyty uusia autoja viime vuosina jopa kolme kertaa enemmän kuin Suomessa ja monet autoista ovat Suomessa suosittuja merkkejä kuten Volvo, VW, MercedesBenz, Audi ja BMW. Vauhti on vain kiihtynyt loppuvuotta kohden. Kierrätysrenkaista rakennettu rata liikuttaa oppilaita Myllypohjan alakoulussa Lahdessa.. Veropäätöksen viipyminen hidastaa etenkin rahoituksella myytyjen autojen kaupan loppuunsaattamista, mikä asettaa kauppiaiden kassoja koetukselle. Erikokoisista renkaista valmistettu esterata on syntynyt Liikkuva Koulu -hankkeessa, jossa oppilaat itse saavat ideoida, miten liikunnallista leikkiä voisi koulussa lisätä. Joustavuutensa ja lujan rakenteensa ansiosta se kestää kovaakin käyttöä useita vuosia. Käytettyjä autoja maahantuovan ST Tuontipalvelu Oy:n mukaan tällaista tuonnin kasvua ei ole tapahtunut koskaan aiemmin. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Liikkuva Koulu -hankkeessa rakennetaan kierrätysrenkaista leikkirata kahdeksan lahtelaisen peruskoulun pihalle. Minkäänlaisia hidastumisen merkkejä ei ole ilmassa. Pintakuviointi ja kumin kitka tarjoavat pitoa kengän alle. Väline myös opetukseen Kumirenkaan käytöstä rengasradalla on saatu hyviä kokemuksia. Ruotsi on noussut Saksan ohi tuonnin kärkimaaksi. Tärkein syy on Ruotsin halpa kruunu ja suuret vaihtoautovarastot. Renkaat koulu sai lahjoituksena Kuusakoski Oy:ltä, joka toimii Suomen Rengaskierrätys Oy:n keräyskumppanina. Ruotsista onkin tullut viime aikoina käytettyjen autojen tuonnin kärkimaa. Myllypohjassa oppilaat suunnittelivat radan, jonka Lahden koulujen pihoja ylläpitävä L&T Viherpalvelut rakensi. Lisääntyneen tuonnin vuoksi veroviranomaisen autovero-osasto on ruuhkautunut. Ruotsista tuodaan eniten ST Tuontipalvelun mukaan tuonnin kasvun taustalla vaikuttaa muutama eri syy. Tämä hankaloittaa myös autoja maahantuovien autoliikkeiden tilannetta. Koulu on yksi neljästä lahtelaiskouluista, joiden pihalle rengasrata on rakennettu. Tämä tarkoittaa 34 prosentin kasvua viime vuoteen verrattuna. Etenkin harvinaisempien autojen verotuspäätöksiä saa tällä hetkellä odottaa huomattavasti aiempaa pitempään. Myllypohjan peruskoulun oppilaat ovat saaneet välituntisin purkaa energiaansa rengasradalla, joka on valmistettu käytöstä poistetuista renkaista. Rengasrata on rakennettu ensisijaisesti oppilaiden ja lähialueen asukkaiden iloksi. Aiemmat kuukausiennätykset ovat olleet kolmen tuhannen päätöksen tietämillä. Elokuussa ja lokakuussa autoveropäätöksiä tehtiin yli neljä tuhatta. Neljä muuta odottavat vielä vuoroaan. Radan rakentamisessa on otettu huomioon leikkipaikkojen turvallisuusmääräykset. Viime kuukausien aikana verotuspäätösten määrä on lisääntynyt rajusti. Käytettyjen autojen maahantuonti on kasvanut useamman vuoden peräkkäin. Käytettyjä autoja tuodaan kiivaammin kuin koskaan. Tärkein kriteeri leikkipaikalle sopivalle renkaalle on ehjä rakenne. Pienistä virroista kasvaa iso puro”, Suonen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo
SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 16 Autokorjaamo 2018 -tapahtuma oli menestys Ammattilaisten kohtaamispaikka
Kuluttajien käyttöön huoltokirja tulee ensi vuoden alkupuoliskolla. CarBook toimii yhdessä korjaamon toiminnanohjausjärjestelmän kanssa, joten korjaamon ei tarvitse huollon yhteydessä tehdä mitään ylimääräistä. Tuotteita ja palveluita Messutarjonnassa nähtiin Suomen markkinoilla uusia tuotteita ja palveluja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 17 Joka toinen vuosi järjestettävät Autokorjaamo-messut keräsivät paikalle suuren joukon yleisöä. Autoalan yrityksiä tapahtumaan osallistui yhteensä 74, eli hieman yli puolet enemmän kuin kaksi vuotta sitten. 74 alan yritystä esitteli tuotteitaan ja palvelujaan. Näyttely oli kasvanut myös pinta-alaltaan puolet aikaisempaa suuremmaksi. . Huoltotietojen lisäksi palvelusta löytyvät Trafilta hankitut tekniset tiedot ja katsastustiedot. OVIO esititteli verkosta löytyvää sähköistä CarBook-huoltokirjaa, joka lanseerattiin korjaamojen käyttöön messujen aikana. Ajoneuvon tiedot tallentuvat automaattisesti tietokantaan, jonka jälkeen ne ovat nähtävissä rekisteritunnuksen perusteella joko tietokoneelta tai mobiililaitteelta. Kävijätutkimuksen mukaan suurin osa heistä oli tyytyväisiä tapahtumaan.. 9–10.11.2018 järjestetyssä tapahtumassa vieraili 5643 alan ammattilaista, mikä on 8 prosenttia enemmän kuin toissa vuonna. Tiedot ovat ajoneuvon omistajan nähtävissä ja muut pääsevät tarkastelemaan niitä pyytämällä omistajalta siihen kirjallisen luvan. Lauri Pasanen ja Arto Vänttinen Autokorjaamo-messuilla vieraili 5643 alan ammattilaista. Palvelusta hyötyvät auton käyttäjän lisäksi esimerkiksi autokauppiaat. Heistä 87 prosenttia oli tyytyväisiä tapahtumaan ja lähes yhtä suuri määrä ilmoitti saapuvansa seuraavalla kerralla uudestaan. Messuvieraiden tyytyväisyys nousi kävijätutkimuksen mukaan huimat 17 prosenttia. Järjestelmä kirjaa kaikki tärkeimmät työmääräyksen tiedot pilvipalvelimeen, joten siitä voi seurata huoltojen lisäksi ajoneuvon muuta historiaa, kuten vaikkapa pesuja tai renkaan vaihtoja. Autoalan ammattilaisille suunnatut messut järjestettiin tällä kertaa aikaisempaa reilusti isompina
Diagnostiikkalaitetta tarvitaan, jotta avain saadaan ohjelmoitua autoon. Silcan Futura Pro -avainjyrsimen tueksi tarjolle oli tullut diagnostiikkalaite, minkä vuoksi laitteistoa on alettu tarjota nyt myös korjaamoille. Avaimen ajonestosirun lukuja uudelleenkirjoitus tehdään lisäksi erillisellä laitteella. Yleismallisen kaukosäätimen saa puolestaan ohjelmoitua noin 400 eri automalliin. Liitäntäjohdon muotoilu tukee sen helppoa käyttöä yhdellä kädellä hanskat kädessä. Avainhuoltoa korjaamoille Auton avainten teettäminen on perinteisesti ollut joko suutarien tai avaimet tehtaalta tilaavien merkkikorjaamoiden heiniä. Tämän lisäksi kokouksissa käsiteltiin muun muassa yleisiä ketjuasioita, markkinointia ja koulutuksia. Valikoimasta löytyy lisäksi avainten varaosia, kuten esimerkiksi kuoria. Itse messuosastolla ohikulkijat pysäytettiin onnenpyörällä, joka pyörähtikin yhdessä Auto 2018 onnenpyörän kanssa yli 6000 kertaa. Uusien laitteiden lisäksi Silcan valikoima oli kasvanut avainten ja etenkin keskuslukituksen kaukosäädinten osalta. Korjaamot saavat käyttöönsä sähköisen ajanvarauskalenterin lisäksi työkaluja muun muassa hinnoitteluun, kustannusarvioiden tekemiseen, varaosien tilaamiseen ja laskutukseen. Toimitusjohtaja Antti Valtavaaran mukaan varaosaja korjaamomarkkinoilla on mennyt tänä vuonna kohtuullisen hyvin, ja markkinat ovat kokonaisuutena kasvaneet viime vuoteen verrattuna hieman. Markkinoille on kuitenkin tullut ulkomaalaisia toimijoita ja verkkokauppoja. Messuja kokouspäivän jälkeen vietettiin viihteellinen Fixusilta, jossa palkittiin vuoden ansioituneimmat ketjulaiset. Suurelle osalOhjauskulmien tarkastusta sekä kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibrointia pääsi seuraamaan paikan päällä. Asiakkaiden kohtaamista Tuotteiden esittelyn ohella Autokorjaamo-messut ovat oiva tilaisuus asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden tapaamiseen. Jälkimmäisen etuna on, että menetelmä ei kopioi kulunutta avainprofiilia uuteen avaimeen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 18 AD Fin Oy:n osastolla riitti vilinää, koska AD oli viime kertojen tapaan kuljettanut messuille ketjun varaosaliikeja korjaamoyrittäjiä. Škodalla on pulaa asentajista. Työ tapahtuu joko kopioimalla vanha avain tai käyttämällä hyväksi digitaalista avaintiedostoa. Valikoimasta löytyy mallikohtainen tuote yleisimpiin automalleihin. Uusia työntekijöitä etsitään oppisopimuskoulutusohjelman avulla.. Mekaaninen Futura Pro -avainjyrsin pystyy tekemään kaiken tyyppiset auton avaimet. Avainjyrsin toimii luonnollisesti myös muiden kuin autonavainten kanssa. Ketjukokouksissa toimitusjohtaja Markus Lyyrtö esitti kattavan tilannekatsauksen sekä tulevaisuuden näkymiä autoalan jälkimarkkinoiden näkökulmasta. Kävijät pääsivät tutustumaan muun muassa keskeisellä paikalla esillä olleisiin tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteisiin. Laitteistoon voidaan liittää akkulaturi, jolloin sama sähköliitäntä hoitaa lämmityksen ja akun lataamisen. Laite lämmittää moottorin jäähdytysnesteen, ja sen avulla on mahdollista toteuttaa sisätilan esilämmitys käyttämällä ajoneuvon omaa lämmityslaitetta ja puhallussuulakkeita. NGF Oy esitteli osastollaan avainspesialisti Silcan valikoimaa, josta löytyvät laitteet tavallisen autokorjaamon tarpeisiin. Omalla erillisellä osastolla esiteltiin AD:n hiljattain lanseeraamaa autokorjaamo.fi-verkkopalvelua. Plugtronic Premium -esilämmitysjärjestelmä vastaa analogialtaan polttonestekäyttöistä moottorilämmitintä, mutta on sellaista merkittävästi edullisempi. Koivunen Oy piti messujen yhteydessä vuosittaiset Fixus-ketjupäivät. Etenkin verkkokaupat vaikuttavat tuotteiden hinnoitteluun. Sen vuoksi korjaamoidenkin on oltava tarkkana hinnoittelussa, jotta kuluttajat pitävät hintatasoa kilpailukykyisenä. Messuosastolla kiinnostusta herättivät lukuisat tuoteuutuudet kuten Champion-jarrulevyt, korjaamolaitteet, uusi rengasmerkki Powertrack, Hankookja Laufenn-renkaiden uudet pintamallit, ACC-vanneuutuudet sekä Gedoren ja Loctiten työnäytökset. Wihurin osastolta eteen pomppasi Eberspächerin uusi sähkökäyttöinen Plugtronic-esilämmitysjärjestelmä. Kaikille korjaamoille avoimen palvelun kautta asiakkaat voivat etsiä ja vertailla korjaamoita sekä varata itselleen sopivan ajan
Se on tarkoitettu autoalan ammattilaisille, jotka ovat syystä tai toisesta päätyneet toiselle alalle töihin tai eivät ole koulun jälkeen työllistyneet. Tecalemitin osaston keskipisteessä oli yrityksen 80-vuotista historiaa kuvaavalla teemalla toteutettu kohtaamispaikka, missä pääsi rauhassa istumaan alas ja keskustelemaan esimerkiksi asiakkaiden kanssa. Myös tuulilasikorjaamot ovat ottamassa niitä vähitellen käyttöön. Paikalle oli tuotu ainoastaan yrityksen tärkeimmät tuotemerkit, kuten Hoffman, OMCN sekä BG-huoltotuotteet. Valtamediassa ja erityisesti sosiaalisessa mediassa heti messujen jälkeen uutisoidun pilottikokeilun tarkoituksena on löytää merkille uusia nuoria ja innokkaita työntekijöitä. Nuorempia alan ammattilaisia kiinnosti päästä kokeilemaan Diagnon osastolla olleita virtuaalilaseja. Huoltopisteitä löytyy Suomesta tällä hetkellä seitsemän. Eberspächerin uusi sähkökäyttöinen Plugtronic Premium -esilämmitysjärjestelmä vastaa analogialtaan polttonestekäyttöistä moottorilämmitintä. Koulutus pitää sisällään työpaikalla työskentelyä, ProDiagsin järjestämiä verkkokursseja sekä Škodan merkkikohtaisia asentajakoulutuksia. Valmistunut opiskelija saavuttaa valmiudet työskennellä Škoda-mekaanikkona sekä saa oppisopimuksen kautta mekaanikkona toimimisen osatutkinnon ajoneuvoalan ammattitutkinnosta. Tarjolla on myös jatkokurssi. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 le yrityksistä messut toimivatkin nimenomaan kohtaamispaikkana. Diagno Finlandin järjestämässä ja Brembon sertifioimassa koulutuksessa tutustutaan nykypäivän jarrujärjestelmiin ja niiden huoltamiseen mekaanikon näkökulmasta. Koulutuksia laajasti järjestävä Diagno esitteli omalla osastollaan uusimpia korjausteknologioita ja -laitteita. Ensi vuoden maaliskuussa alkava 12 kuukautta kestävä koulutus räätälöidään opiskelijan osaamisen mukaan. Mukaan otetaan ensisijaisesti sellaisia henkilöitä, joilla autoalan perustutkinto on jo tehtynä. Uutta koulutusmahdollisuutta esitteli myös Örum, joka lanseerasi autokorjaamoille ja varaosaliikkeille suunnatun Brembo Expert -jarrujärjestelmäkoulutuksen. BG-huoltopisteelle oli rakennettu erillinen alue, jossa esiteltiin huoltokonseptia kokonaisuutena. Myös Finntestin osastolla asiakkaille oli jätetty reilusti tilaa. Auto 2018 -messujen läsnäolo auttaa tuomaa paikalle myös sellaisia yritysten päättäjiä, jotka muuten saattaisivat jättää messut väliin. Peruskoulutuksen käyneet ja loppukokeen suorittaneet saavat Brembo Expert -sertifikaatin sekä yrityksen julkisivuun asennettavat mainokset ja muut oheismateriaalit. Tarjolla on yhteensä 24 opiskelupaikkaa. Kohtaamispaikan erikoisuutena julkkiskokki Sami Garam teki maittavia annoksia, joita tarjoiltiin messujen aikana useille sadoille osastolla vierailleille. Koulutuksessa on kysymys vuoden kestävästä oppisopimuksesta. Liqui Molyn JetClean Tronic II puhdistaa moottorin ja sen polttoainejärjestelmän ilman komponenttien irrottamista. Tutkien kalibrointiin käytettäviä järjestelmiä oli esillä kaksi, sillä niiden merkitys on kasvanut viime vuosina nopeasti. NGF Oy esitteli Silcan valmistaman avainten jyrsintäkoneen sekä nykyaikaisten auton avainten ohjelmointiin tarvittavat laitteet.. Niitä esiteltiin konkreettisten demonstraatioiden lisäksi myös messualueen suurimmalta valkokankaalta. Koulutustarjontaa riittää Ainoana automerkkinä messuille osallistui Škoda, joka oli tullut kertomaan uudenlaisesta mekaanikkokoulutuksestaan. Oppisopimuksen ajalta maksetaan palkkaa
Verkkopalvelu lisääntyy Stackmannin mukaan uuden liiketoimintamallin perustana on Volkswagenin malliston lisääntyvä digitalisoituminen ja verkottuneisuus. Keskustelujen aikana on pohdittu autoalan tulevaisuuden suuntaa, ja laadittu siltä pohjalta mallit uusille valmistajan ja Volkswagen-jälleenmyyjien välisille sopimuksille. Alan toimintamallin nähdään uudistuvan myös sillä tavoin, että verkottuneiden autojen ei aina tarvitse tulla jälleenmyyjän luokse hankkimaan palveluja. Näin toimitaan menestyksekkäästi jo monella muulla toimialalla”, Stackmann sanoo. Volkswagenin verkostoon kuuluu Euroopassa 5400 jälleenmyyjää tai huoltopistettä, joissa työskentelee 54000 työntekijää. Asiakkaat puolestaan SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018. Liiketoimintaympäristön muutos on nopeaa, ja se johtuu ajoneuvoteknologioiden kehityksestä, asiakaskäytöksen muutoksesta ja uusista alalle pyrkivistä yrityksistä”, Volkswagenin Jürgen Stackmann toteaa. ”Volkswagenilla on jo nyt toimiva ja laadukas verkosto, johon saadaan sopimusten uudistusten myötä yhdistettyä tulevaisuuden liiketoimintaympäristön elementtejä, kuten digitaalisia tuotteita sekä verkkokauppaa”, Stackmann lisää. Suurena apuna tässä tulee olemaan älykäs tiedon jalostaminen ja hallinta. Volkswagen on käynyt viimeisen kahden vuoden aikana tiivistä keskustelua Euroopan jälleenmyyntiverkostonsa kanssa. . Palvelun keskeinen elementti tulee olemaan asiakkaan henkilökohtainen Volkswagen ID -tunnus. Autot osaavat myös ilmoittaa jälleenmyyjälle, kun seuraava määräaikaishuolto on ajankohtainen. Siitä lähtien Volkswagen-asiakkaat ID-tunnuksineen siirtyvät entistä selvemmin verkottuneen liikkumisen maailman keskiöön. ”Tämä on oikea aika ottaa tämä askel. ”Tällä tavalla opimme tuntemaan paremmin asiakkaittemme tarpeita ja voimme kehittää asiakkaille henkilökohtaisesti suunniteltuja palveluja ja tarjouksia. Jatkossa autoihin voidaan asentaa viimeisimpiä päivityksiä langattoman verkon kautta etänä. Kokonaan uudelle tasolle siirrytään vuonna 2020, kun Volkswagen aloittaa sähköisen ID-automalliperheen lanseeraamisen. Digitalisoituvan ja verkottuvan autoalan uudessa toimintaympäristössä Volkswagen on asettanut tavoitteekseen tarjota asiakkaille joustavaa ja henkilökohtaista palvelua kellon ympäri
Pörhö ja Volkswagenin Jürgen Stackmann esiintyivät yhdessä uudet sopimukset julkistaneessa tiedotustilaisuudessa lokakuussa. www.öljyvalitsin.fi Comma öljyvalitsin verkossa. Täyden palvelun autoliikkeen rinnalle tuodaan viisi uutta toimintakonseptia, joita ovat kaupunkimyyntipisteet, pop up -liikkeet, huoltotehtaat, käytettyjen autojen keskukset ja skaalautuva täyden palvelun autoliike. Ja mikä parasta, menemme takuuseen soveltuvuuksista. Mielestämme maailman paras öljyvalitsin. Alustan kautta hoituu auton ostamisen lisäksi muun muassa rahoituksen hankkiminen, maksun tekeminen ja vaihtoauton käsittely. Verkkoliiketoiminta tuleekin olemaan olennaisempi osa uutta valmistajan, maahantuojan ja jälleenmyyjän yhteistä toimintamallia. Uusia liikekonsepteja Stackmannin mukaan perinteinen jälleenmyyntiverkosto tulee jatkamaan uudistuvan sähköisen palvelukanavan rinnalla, joten henkilökohtaista kontaktia haluavat asiakkaat pääsevät jatkossakin asioimaan jälleenmyyjien luona. Volkswagen aikoo kehittää jälleenmyyjien kanssa yhteisen verkkoalustan, jonka avulla asiakkaan on mahdollista hoitaa koko ostoprosessi alusta loppuun. Jälleenmyyjä voi yhteistyössä maahantuojan kanssa järjestää toimintaansa näiden suuntaviivojen puitteissa niin, että liiketoiminnasta tulee entistä asiakaslähtöisempää, tehokkaampaa ja Volkswagen on uusinut jälleenmyyjäsopimuksensa vastaamaan muuttunutta alan tilannetta. Sitä tullaan kehittämään ja laajentamaan merkittävästi nykyisestä. Asiakas voi valita haluamansa automallin sähköisen palvelukanavan kautta ja sen jälkeen viimeistellä hankinnan valitun jälleenmyyjän kanssa verkossa. Rekkarilla. Samantyyppiset sopimukset tullaan ottamaan käyttöön myös Volkswagen Hyötyautot -verkostossa ja Audi-verkostossa. Valmistajalle uusi alusta tarjoaa ensimmäistä kertaa mahdollisuuden asioida suoraan asiakkaiden kanssa. Uusien sopimusten myötä jälleenmyyjällä on kuitenkin entistä enemmän mahdollisuuksia valita itse, millä tavalla jälleenmyynnin järjestää. European Dealer Councilin puheenjohtaja kauppaneuvos Matti Pörhö (vasemmalla) on ollut yksi keskeinen eurooppalaisia Volkswagen-jälleenmyyjiä edustanut henkilö sopimusneuvotteluissa. Jatkossa digitaalinen palvelu ja tiedonhallinta nousevat entistä tärkeämpään rooliin. Valmistajan tarkoitus on kuitenkin myydä asiakkaille internetin välityksellä pääasiassa ohjelmistoja ja verkkopalveluja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 pääsevät käyttämään Volkswagen We -järjestelmän kautta muun muassa pysäköintiin, tavaroiden toimitukseen ja autojen jakamiseen liittyviä palveluita. Suomeksi
Volkswagenin mukaan perinteinen lineaarinen toimitusketju muuttuu jatkossa ennemminkin ympyräksi, jonka laidoilla ovat valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä. Pörhön mukaan uudet joustavammat standardit auttavat jälleenmyyjiä kehittämään entistä tehokkaampaa ja siten kannattavampaa liiketoimintaa – olemaan kilpailukykyisempi. Ympyrän keskelle asettuu asiakas IDtunnuksineen. Asiakastiedon hallinta nousee jatkossa entistäkin keskeisempään rooliin myös jälleenmyyjien toiminnassa. Olemme kiitollisia siitä, että jälleenmyyjät ovat saaneet olla mukana suunnittelemassa uutta mallia aivan alusta asti”, Pörhö sanoo. Se on tärkeää, sillä sen myötä jälleenmyyjät pystyvät paremmin vastaamaan alan digitaaliseen ja sähköiseen murrokseen yhdessä valmistajan ja maahantuojan kanssa. Pörhön mukaan asiakkaan tarpeisiin reagoimisesta siirrytään enenevissä määrin asiakkaiden tarpeiden ennakointiin. Jälleenmyyjä voi perustaa esimerkiksi liikkeen kauppakeskukseen tai erillisen vaihtoautokeskuksen.. Pörhön mukaan neuvottelut ovat olleet historialliset siinä mielessä, että valmistaja on tehnyt ennen näkemättömän läheistä yhteistyötä jälleenmyyjien kanssa. Uudet sopimukset astuvat voimaan 1.4.2020. ”Uusi liiketoimintamalli vahvistaa jälleenmyyjien yrittäjähenkisyyttä. Kevyemmät standardit Merkittävä osa uutta sopimusrakennetta on valmistajan standardien keventäminen. Jälleenmyyjällä on kuitenkin aikaisempaa enemmän mahdollisuuksia järjestää toimintaa omalla alueellaan. Tiedonhallinnan ohella uudenlaiset myyntija huoltokonseptit ovat keskeinen osa uusia sopimuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 kannattavampaa. ”Digitalisaation tuomiin mahdollisuuksiin pitää tarttua rohkeasti. ”Tämä on äärimmäisen tärkeää jälleenmyyjille”, Pörhö painottaa. Asiakkaat kuuluvat auton ostaessaan digitaaliseen ekosysteemiin, joka toimii kiinteästi jälleenmyyjän ja asiakkaan kesken koko auton historian ajan”, Pörhö painottaa. Kauppaneuvos Pörhön mukaan perinteinen jälleenmyyntiverkosto jatkaa normaaliin tapaan uusien sopimusten myötä. Joustavuutta saadaan muun muassa takuuprosesseihin, korjaamostandardeihin, pakollisiin vuosittaisiin koulutuksiin ja hallintoon. Pörhön Autoliike Oy:n toimitusjohtaja, kauppaneuvos Matti Pörhö on ollut tiiviisti mukana neuvotteluissa, koska Pörhö toimii Euroopan Volkswagen-jälleenmyyjiä edustavan European Dealer Councilin (EDC) puheenjohtajana
Tutustu OESpectrum iskunvaimetimeen OESpectrum autosi parempaan hallintaan
Tätä mahdollisuutta käytettiinkin hyväksi, ja koeajoja kirjattiin yli 2700. Messukeskus järjesti Auto 2018 -tapahtuman yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Autoilun megatapahtuma on osoittautunut nimensä veroiseksi. Se on täysosuma niin näytteilleasettajien kuin kuluttajienkin kannalta”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio hehkuttaa. Auto 2018 -tapahtuma on ainutlaatuinen maailmassa, sillä missään muussa tapahtumassa ei ole Toyota Avensiksen korvaava Camry oli yksi tapahtuman kiinnostavista uutuuksista.. Lisäksi oman kokonaisuutensa muodosti autoiluun liittyvää tuoteja palvelutarjontaa. ”Auto 2018 -tapahtumassa nähtiin enemmän automerkkejä kuin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä. tapahtuman aikana vierailijoilla oli mahdollisuus myös koeajaa lähes 200 autoa 29 eri merkiltä. . MyyntiAuto 2018 tapahtuma houkutteli Messukeskukseen noin 27000 autoilun ystävää. Perjantaista sunnuntaihin kestäneen näin laajaa koeajomahdollisuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Auto 2018 veti väkeä Messukeskukseen Auto liikuttaa Perinteisestä autonäyttelystä jalostettu Auto 2018 -tapahtuma on lunastanut paikkansa autoilun megatapahtumana. Tapahtumassa oli esillä kattavasti Suomen markkinoiden keskeisiä automerkkejä sekä muidenkin merkkien urheiluja erikoisautoja. Ensiesittelyjä ja erikoisuuksia Kattavan valikoiman lisäksi näyttelyssä nähtiin moni malli ensimmäistä kertaa Suomessa. Arto Vänttinen 24 Helsingissä vietettiin kahden vuoden tauon jälkeen autoilun täyteinen viikonloppu marraskuussa, kun 9.–11.11.2018 järjestetty Auto 2018 -tapahtuma houkutteli Messukeskukseen 27000 kävijää
SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 25 H ei di K oi vu ne n malleista nähtiin muun muassa Audi Q3, BMW 3 -sarja, Honda CR-V, Peugeot 508 ja Toyota Camry. Audin ensimmäinen täyssähköautomalli e-tron veti puoleensa runsaasti kiinnostuneita. Väljyyttä oli hyvä ollakin, sillä autoista kiinnostuneita oli messuhallissa runsaasti. Koeajossa oli lähes 200 autoa 29 eri merkiltä, ja koeajoja tehtiin yli 2700.. Oman uutuusluokkansa muodostivat PSAyhtymän premiummalliston uutta tulemista edustava DS 7 Crossback sekä Seatista hiljattain omaksi merkikseen irrottautunut Cupra Atecamallillaan. Hieman erilaisia uutuuksia edustivat muun muassa Audin ensimmäinen sähköauto e-tron, Hyundain Nexo-polttokennoauto ja OpeH ei di K oi vu ne n Osastot olivat laajoja, mutta maltillisesti rakennettuja
Ennen äänestyksiä toimittajat pääsivät tutustumaan uutuuksiin kahdessa koeajotilaisuudessa, jotka järjestettiin Nummelan lentokentällä ja Suomen ilmailumuseolla. Ilman laatuun vaikuttavat päästöt ovat vähentyneet vieläkin enemmän. pelkästään pyöräillen tai joukkoliikenteellä. Samalla kuitenkin unohtuu, että liikenne ja autoilu eivät ole itseisarvoista. Autoala tuottaa Vapaus valita – auto -ohjelmatunnuksen alla tulevien vuosien aikana runsaasti taustatietoa ja keskustelun avauksia esimerkiksi autoilun merkityksestä, ilmastoja ympäristövaikutuksista, liikenneturvallisuudesta ja liikenteen verotuksesta. Kotitaloudet käyttävät kaikkia kulkutapoja – vain harva meistä pärjää -kampanja Auton merkitys esille Auto 2018 -tapahtuman yhteydessä julkistettiin myös autoalan Vapaus valita – auto -ohjelma, joka tarjoaa informaatiota autoilun hyödyistä ja vaikutuksista. Toiseksi kilpailussa sijoittui Mercedes-Benz A -sarja (173), ja kolmanneksi valittiin Kia Ceed (142). Kilpailuun osallistui 30 merkittävintä uutuusautoa, joista toimittajat äänestivät jatkoon kuusi finalistia. Seuraavat sijat menivät Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. Nähtiinpä tapahtumassa myös muutama konseptiauto, joita edustivat Audin Elaine sekä Škodan Vision E ja Vision X. TNS Gallupin kävijätutkimuksen mukaan kävijöistä 79 prosenttia harkitsee uuden auton ostoa kolmen vuoden sisällä. Jopa 78 prosenttia ilmoitti tapahtuman vaikuttavan valintaan. Viidettä kertaa järjestetyn Vuoden Auto Suomessa -kilpailun taustalla on alan toimittajia edustava Autoja liikennetoimittajat. Kävijätutkimukseen vastanneista 200 kävijästä 93 prosenttia oli tyytyväisiä ja 83 prosenttia sanoi tulevansa varmasti tai todennäköisesti tapahtumaan myös seuraavalla kerralla. Vuoden Auto Suomessa 2019 ratkesi Ford Focuksen (175 pistettä) voittoon vain kahden pisteen erolla. Kehittyvä ajoneuvoteknologia vaatii myös infrastruktuuri-investointeja esi. Voittajan tärkeimpiä valintaperusteita ovat uutuusarvon ohella rahalle saatava vastine, mutta ajettavuutta, mukavuutta, tiloja, teknistä edistyksellisyyttä tai ympäristöystävällisyyttäkään ei saa unohtaa. Mercedes-Benz A -sarjaa taas ylistettiin uudesta teknologiasta ja tietysti kotimaisuudestaan. Voittajaksi noussutta Ford Focusta kiiteltiin erityisesti ajettavuudeltaan. Auto 2018 -tapahtumaan tultiin uuden auton hankinta mielessä. Kia sai kehuja tasaisuudestaan ja Fordiakin pidemmästä takuustaan. Auto on usein paras ja joskus jopa ainoa mahdollinen kulkutapa päivän matkoihin tai kuljetuksiin. Autoilu onkin monelle suomalaiselle keskeisin liikkumisen tapa. ”Ilmastokeskustelussa liikenne korostuu, mutta samalla usein unohtuu, että henkilöautoliikenne aiheuttaa kymmenesosan Suomen kasvihuonekaasupäästöistä”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa muistuttaa. Autoala mukana päästötalkoissa Autoalalla kuitenkin ymmärretään, että liikkuminen kuluttaa energiaa ja aiheuttaa päästöjä. Tällä vuosituhannella uusien autojen hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet noin kolmanneksella. Kävijät olivat erittäin tyytyväisiä tapahtumaan. Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet valitsivat voittajan kuuden finalistin joukosta. Tulevaisuudessa autoilu on teknologian kehityksen ansiosta entistä turvallisempaa, joustavampaa ja vähäpäästöisempää. ”Suomen kaltaisessa maassa auto on monelle välttämättömyys. Auto paras kulkutapa Autoilu nousee useimmiten esiin päästöjen, turvallisuuden ja tilantarpeen kannalta ongelmallisena kulkutapana. Focus kurvaili voittoon Auto 2018 -tapahtuman yhteydessä julkaistiin Autoja liikennetoimittajien valitsema Vuoden Auto Suomessa. Autot jakautuivat äänestyksessä kahteen ryhmään: perinteistä pystyperäistä henkilöautoa edustavat Ford, MercedesBenz ja Kia nousivat selkeästi kahden Volvon ja Škodan edelle. Autojen polttoaineenkulutus ja päästöt ovatkin vähentyneet merkittävästi ja tulevaisuudessa uusiutuvat käyttövoimat tuovat paljon mahdollisuuksia päästöjen vähentämiseen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 26 lin Ampera-e-sähköauto. Sen vuoksi autoala on sitoutunut ilmastonmuutoksen torjumiseen ja ilman laadun parantamiseen. Autoalan merkittävä tiedotuskampanja käynnistyi 9.11.2018, ja se näkyy ja kuuluu televisiossa, radiossa ja sosiaalisessa mediassa. Auto 2018 -tapahtuman vaikutus merkin ja malFord Focus nousi voittoon Vuoden Auto Suomessa 2019 -kilpailun erittäin tiukassa finaalissa. Ohjelman pääviestinä on, että jokaisella on nyt ja tulevaisuudessa vapaus liikkua haluamallaan tavalla – myös autolla. H ei di K oi vu ne n lin valintaan oli suuri. Vuoden Auto 2019 -voittajaksi noussutta Ford Focusta kiiteltiin erityisesti ajettavuudeltaan. Kun tilanne sitä vaatii, meillä tulee olla vapaus valita myös auto”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio toteaa. Matkaa ei tehdä kulkemisen vuoksi, eikä tavaraa siirretä kuljettamisen vuoksi, vaan liikkumiselle on olemassa tarve. Liikennesektori on ollut monella tapaa edelläkävijänä kasvihuonekaasujen vähentämisessä. Tieliikenne kokonaisuudessaan aiheuttaa alle viidenneksen kasvihuonepäästöistä
Ilmastokeskustelussa liikenne korostuu kohtuuttomuuksiin saakka. Lanseerauksen yhteydessä korostettiin auton merkitystä ja keskeistä asemaa arkipäivän liikkumisessa. Joka tapauksessa eri liikennemuodot joukkoliikenteestä jalankulun ja polkupyörän kautta autoon täydentävät toisiaan. Liikennejärjestelmä on kokonaisuus, jonka suunnittelussa autoliikenteen tarpeet tulee ottaa huomioon myös kaupunkiseuduilla. Auto on ylivoimaisesti tärkein kulkutapa myös kaupunkiseuduilla Autoala on lanseerannut Vapaus valita – auto -ohjelman. Henkilöautojen osuus Suomen hiilidioksidipäästöistä on alle 10 prosenttia.. Silloin tunnustetaan myös auton keskeinen merkitys niin henkilökuin tavaraliikenteen kuljetuksissa. 27 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 merkiksi sähköautojen latausverkoston ja kaasuautojen tankkausverkoston laajentamiseen
Udo on Mahindran näkemys kaksipaikkaisesta kehonkuljettimesta. Pasi Perhoniemi alan tulevaisuuden kehityksen kiihtyvää nopeutta. Kongressin avauksessa nostettiin esiin autoFISITA 2018 -kongressi Intiassa Kehitystä edessä Intiasta on kasvanut iso ajoneuvojen tuottaja, mutta liikenteen yleinen tila on vielä melko sekava. Nopeasti muuttuva autojen suunnittelua ohjaava lainsäädäntö, erilaisten voimanlähteiden käyttöönottamisen mahdollisuudet, autonomiset ajoneuvot sekä riittävän tietoturvan varmistaminen ovat jo nyt ajankohtaisia aihealueita ajoneuvojen suunnittelussa ja valmistuksessa. Seuraavan viiden vuoden aikana tullaan näkemään enemmän muutoksia, kuin on tapahtunut viimeisen 50 vuoden aikana. Kannuksensa hän loi johtamalla 1980-luvulla Toyota Corollan kehitystyötä. Intia olikin hyvä paikka koota yhteen maailman autoinsinöörit alan tuoreimpien kehitystrendien ääreen. Uuden teknologian laajamittainen käyttöönotto koko ajoneuvokannan tasolla vie kuitenkin aikaa ja ennen sitä pitää nykyisillä tekniikoilla pärjätä vielä pitkään myös kehittyneissä maissa. . Suomesta mukana oli yksi henkilö. Sen ovat aiemmin saaneet muun muassa Giovanni Agnelli, Hans List, Francois Michelin ja Shoichiro Toyoda. FISITA:ssa hän toimi puheenjohtajana 2006–2008. Lisäksi hän on ollut vetämässä Toyotan autourheiluprojekteja. Tällä kertaa mitalin sai Toyota Motor Companyn pitkäaikainen tuotekehitysjohtaja tohtori Akihiko Saito. Kaupunki on maan neljänneksi suurin ja kuuluu Intian ajoneuvovalmistuksen pääalueeseen. Kiihtyvää muutosta Kongressin teemana oli Disruptive Technologies for Affordable and Sustainable Mobility. Sittemmin hän on johtanut muun muassa hybridija vetyautojen kehittämistä. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 28 Autoinsinöörien maailmanjärjestön FISITA:n 37. Olemassa olevaa tekniikkaakin on kehitettävä eteenpäin, jotta etenkin matalamman tulotason maiden toimijoiden on mahdollista hyödyntää tekniikan kehitysaskelia ympäristöystävällisyydessä ja liikenneturvallisuudessa. Kongressin yhteydessä järjestetyssä teknillisessä näyttelyssä oli 82 näytteilleasettajaa ja kongressissa kuultiin kaikkiaan 384 esitystä. Saiton menestyksekäs ura on kestänyt jo yli 40 vuotta. Sähkökäyttöisessä ilmastoidussa kulkineessa kuljettajalla on käytössään myös polkupyörän polkimet, joilla voi vauhdittaa menoa. Kongressin yhteydessä myönnettiin FISITA-mitali, joka on järjestön suurin tunnustus autoteollisuuden sektorilla. Kongressin järjesti Society of Automotive Engineers India Chennaissa Intian niemimaan itärannikolla. Vuodesta 1947 lähtien joka toinen vuosi pidettyyn kongressiin osallistui 1220 henkilöä 30 eri maasta. Yhdellä latauksella pääsee 50 kilometriä ilman polkemista.. maailmankongressi järjestettiin lokakuun alussa ensimmäistä kertaa Intiassa
Kuvassa Intian parhaimman törmäysturvallisuuden omaava SUV-luokan Tata Nexon.. Travelling Fellowship -ohjelman puitteissa 11 opiskelijaa tutustui viikkoa ennen kongressia Intian autoteollisuuteen ja kulttuuriin. Aluetta kutsutaan nimellä Islands of Excellence. Suomessa vastaava suhdeluku on noin 4,5. Kongressin yhteydessä FISITA julkaisi tulevaisuuden liikkumisinsinöörien koulutusta käsittelevän julkaisun Mobility Engineer 2030. Ajoneuvojen valmistaminen edustaa noin puolta Intian teollisuuden tuottamasta kansantuotteesta, joten sen merkitys Intian taloudelle on suuri. 20 Intian kaupungeista kuuluu siihen 30 kaupungin joukkoon, jotka kärsivät eniten ilman 29 Ajoneuvokanta kasvussa Intian moottoriajoneuvokanta on noin 278 miljoonaa kappaletta, mikä tekee 1,35 miljardin asukkaan maassa ajoneuvotiheydeksi 205 ajoneuvoa 1000 asukasta kohden. Merkittävimpänä tekijänä olisi kuitenkin koko maailman tasolla väestömäärän kasvun hillitseminen. Pääkongressin puolellakaan ei ollut yhtään esitystä Suomesta – ensimmäistä kertaa pitkään aikaan. Näin ollen kaksipyöräisiä suurempien ajoneuvojen tiheys on vain 51 ajoneuvoa 1000 asukasta kohden. Koko maapallon CO 2 -tason osalta väkirikkaimpien maiden tekemisillä tai tekemättä jättämisillä on suurin merkitys. Autoissa etupenkillä niitä käyttää 24 prosenttia ja takapenkillä 4 prosenttia. Sen laatimiseen osallistui niin ajoneuvoteollisuuden kuin koulutusorganisaatioiden edustajia. Ajoneuvojen määrän ja maan talouden kasvu lisää fossiilisisten energialähteiden käyttöä, mikä kasvattaa hiilidioksidipäästöjä ja heikentää ilman laatua. Intian omilla markkinoilla myytiin viime vuonna 25,0 miljoonaa ajoneuvoa. Kongressin näyttelyssä oli esillä Intian autovalmistuksen huippunäytteitä. Intian valtio pyrkii katkaisemaan tämän negatiivisen kehityksen esimerkiksi loikkaamalla tiettyjen tekniikan kehityksen välivaiheiden yli. Intiasta on tulossa myös maailman eniten kasvava talous. Julkaisu on ladattavissa FISITA:n internetsivulta. Näistä 81 prosenttia eli 20,2 miljoonaa oli kaksipyöräisiä, 13 prosenttia henkilöautoja (3,3 laadun ongelmista maailmassa. Opiskelijatyöt esillä Kongressin yhteydessä on perinteisesti järjestetty myös opiskelijakongressi ja siihen liittyvä Travelling Fellowship -ohjelma. Yhä useammalla on varaa ostaa ensimmäinen moottoroitu kulkuneuvo, johon koko perhekin mahtuu tarvittaessa mukaan. Jo viidettä kertaa kongressin yhteydessä pidetyssä näyttelyssä oli varattu erillinen alue korkeakouluopiskelijoiden tuotekehitysprojekteille. Tällä kertaa esillä olleet projektit olivat viidestä intialaisesta korkeakoulusta. Tämän suhdeluvun kehittyminen Intiassa – ja muissa suurissa valtioissa – on yksi keskeisistä tekijöistä globaalien ympäristökysymysten näkökulmasta. Lukemaa olisi mahdollista laskea Intiassa perusliikenneturvallisuustyötä tekemällä, sillä esimerkiksi turvavöiden käyttö on vähäistä. Ainakaan insinöörien määrästä se ei jää kiinni, sillä insinöörejä valmistuu vuosittain 100000. Tällä kertaa opiskelijakongressissa pidettiin 36 esitystä. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 miljoonaa), kolme prosenttia kolmepyöräisiä (0,6 miljoonaa) ja loput kolme prosenttia hyötyajoneuvoja (0,6 miljoonaa). Vastaava lukema Suomessa on 565 ajoneuvoa 1000 asukasta kohden. Intiassa valmistettiin viime maaliskuun loppuun päättyneen fiskaalisen vuoden 2017 aikana 29,1 miljoonaa ajoneuvoa, joista kaksipyöräisiä oli 23,1 miljoonaa. Kypärän käyttö on pakollista moottoripyörillä ja mopoilla liikutKoko maapallon CO 2 -tason osalta väkirikkaimpien maiden tekemisillä tai tekemättä jättämisillä on suurin merkitys. Aika näyttää, mihin se riittää. Ilmanlaatu on Intiassa iso ongelma etenkin kaupungeissa. Kaksipyöräisten määrän kasvussa näkyy selvästi Intian köyhimmän väestönosan vaurastuminen. Tällä kertaa Suomesta ohjelmaan ei osallistunut kukaan. Esillä olivat muun muassa autonominen sipulienkeräyslaite, autonomisen liikkumisen kehitystyön testausalusta, sähkökäyttöinen Formula-Baja-luokan kilpa-auto, polttoaineen ultraäänisuutin sekä droneja niin ilmaan kuin veteen. Kokonaismäärässä oli kasvua edelliseen vuoteen 14,8 prosenttia eli 3,8 miljoonaa ajoneuvoa (25,3 miljoonaa vuonna 2016). Siinä annetaan myös esimerkkejä koulutuksen parhaista käytännöistä sekä uudesta koulutuskonseptista. Kasvua edelliseen vuoteen oli 14,2 prosenttia (3,1 miljoonaa). Liikenneturvallisuudessa paljon työtä Intian liikenteessä kuolee yli 150000 ihmistä vuodessa, mikä tarkoittaa yli 20 kuollutta 100000 asukasta kohden. Julkaisu sisältää kuvauksia siitä, miten ajoneuvot ovat muuttumassa ja mitkä ovat teollisuuden uusia osaamisvaatimuksia. Merkittävimpänä tekijänä olisi kuitenkin koko maailman tasolla väestömäärän kasvun hillitseminen. Kokonaismäärästä kaksipyöräisiä on 75 prosenttia eli 209 miljoonaa ja loput 69 miljoonaa muita ajoneuvoja, kuten henkilöautoja
Aihetta läpikäytäessä kävi hyvin selväksi, että polttomoottorit ovat vielä pitkään markkinoilla. Kypäräpakko on silti vähentänyt kuolemantapauksia. Polttomoottorien tulevaisuus Oma osuutensa oli varattu alaa keskeisesti askarruttavalle kysymykselle, onko polttomoottorilla tulevaisuutta. hinnan vuosi arvon päiväys myyntimuutos (%) tyyppi hinta NEDC NEDC (lask.) Kia Sportage 1,6 ISG Urban LX EcoDynamics 2017 NEDC 1.1.2018 26990 Kia Sportage 1,6 ISG Urban LX EcoDynamics 2019 NEDC (lask.) 28.8.2018 27916 Kia Sportage 1,6 ISG Urban LX EcoDynamics 2019 WLTP 1.9.2018 27990 0,27 3,71 Mercedes-Benz C 160 A Business AMG 2017 NEDC 1.1.2018 44675 Mercedes-Benz C 160 A Business AMG 2018 NEDC (lask.) 5.6.2018 45431 Mercedes-Benz C 160 A Business AMG 2018 WLTP 1.9.2018 45456 0,06 1,75 Skoda Fabia 1,0 TSI 95 Style 2019 NEDC 25.6.2018 18773 Skoda Fabia 1,0 TSI 95 Style 2019 NEDC (lask.) 9.8.2018 18999 Skoda Fabia 1,0 TSI 95 Style 2019 WLTP 1.9.2018 18773 -1,19 0,00 BMW X6 F16 xDrive30d A 2017 NEDC 1.1.2018 99322 BMW X6 F16 xDrive30d A 2018 NEDC (lask.) 1.1.2018 106970 BMW X6 F16 xDrive30d A 2019 NEDC (lask.) 1.8.2018 106970 BMW X6 F16 xDrive30d A 2019 WLTP 1.9.2018 114256 6,81 15,04 Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic A Premium Business 2017 NEDC 1.1.2018 58985 Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic A Premium Business 2018 NEDC (lask.) 21.6.2018 64617 Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic A Premium Business 2018 WLTP 1.9.2018 66000 2,14 11,89 taessa, mutta käyttöaste on yhä matala. Aikanaan autonomisten autojen käyttöönotto tuo myös Intiassa parannusta liikenneturvallisuuteen. Arto Vänttinen Auton merkki ja malli MalliCO 2 Hinnan VähittäisVäh. Parhaimmillaan onnettomuuksien tutkinta vastaa suomalaista tasoa. On myös todennäköistä, että eurooppalaiseen tai yhdysvaltalaiseen liikennekulttuuriin sopeutettu autonomia ei välttämättä pärjää intialaisten suurkaupunkien vilkkaammassa ja kaoottisemmassa liikenteessä. Ensinnäkin vaihtoehtoisilla voimanlähteillä varustettuja ajoneuvoja ei pystytä valmistamaan vielä lähivuosina poliitikkojen haaveilemia määriä, koska tuotantokapasiteetti ei ole vielä tarpeeksi suuri, eikä raaka-aineita esimerkiksi akkujen valmistukseen ole riittävästi. Näin ollen polttomoottoreiden kaikki jäljellä oleva kehityspotentiaali päästään vielä hyödyntämään, ennen kuin muista voimanlähteistä tulee niiden korvaajia.. Näin oli etenkin isokokoisten ja paljon CO 2 :ta tuottavien autojen kohdalla, mikä oli uuden autoverotaulukon laatijan tavoitekin. . Toiseksi suurimmalla osalla maapallon väestöstä ei ole varaa hankkia vaihtoehtoisia voimanlähteitä hyödyntäviä ajoneuvoja. Kaksipyöräisten onnettomuuksissa ihmiset kuitenkin loukkaantuvat helpommin vakavasti, ja menettävät esimerkiksi raajoja. Liikenneonnettomuuksia on myös alettu tutkia muutama vuosi sitten, mutta näin ei ole joka paikassa. Esitettyjen arvioiden mukaan polttomoottorit ovat mukana isossa osassa globaalia autotuotantoa vielä 2030-luvun alussa. Autonomisten ajoneuvojen yleistymisen hidasteena on kuitenkin niiden kalleus. Toisaalta hyvä taloustilanne on lisännyt toimeliaisuutta markkinoilla, mutta samalla siirtyminen uuteen WLTP-päästömittausnormiin (Worldwide harmonized WLTP-muutos ei ollut veroneutraali Hinnoissa myös nousua Uuteen päästönormiin siirtyminen nosti tilastojen mukaan useiden uusien automallien hintoja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 30 Automarkkinoilla on eletty tänä vuonna kaksijakoisissa tunnelmissa. Onnettomuuksien analysointi onkin nostanut esiin monia uusia tapoja parantaa liikenneturvallisuutta
Vähemmän malliversioita Autoalan markkinainformaatiota tuottavan Autovista Oy:n tietojen mukaan WLTP-muutoksen myötä automallien erilaisten malliversioiden määrä on vähentynyt selvästi. AUTOVISTA OY Autovista Oy on perustettu vuonna 1988 (aikaisemmin Grey-Hen Oy). Jokaiselle WLTP-automallille pyrittiin etsimään vertailukelpoinen Syyskuun alun WLTP-normimuutos on teettänyt töitä autoliikkeissä, koska Suomessa muutos CO 2 -arvossa vaikuttaa myös verotukseen. Lähes kaikki automallit ovatkin saaneet uudet WLTP-arvoihin pohjautuvat hinnastot, mutta WLTP:n käyttöönotolla on ollut vaikutuksensa valikoimiin. WLTP-normi edellyttää auton testaamista varusteltuna, ja sen vuoksi erilaisten yhdistelmien määrää on rajoitettu. Näiden NEDC-autojen myynti päättyi Suomessa syyskuun alussa, kun uusi päästönormi astui voimaan. Tosin markkinoilla on ollut vielä pieni määrä NEDC-autoja, koska autovalmistajat saavat myydä niitä niin sanotun häntäluvan turvin 31.8.2019 asti. Laskennallista NEDC-arvoa käytettiin puolestaan automalleilla, jotka oli tyyppihyväksytty WLTP-normin mukaan ennen 1.9.2018. Uuden WLTP-arvon käyttöön siirryttiin Suomessa 1.9.2018. Laskennallinen NEDC oli arvioiden mukaan keskimäärin 8–10 prosenttia suurempi kuin mitattu NEDC-arvo. Siltä osin tilanne on siis selvä, että häntälupa-autoja lukuun ottamatta kaikilla 1.9.2018 jälkeen Suomessa myynnissä olevilla uusilla henkilöautoilla on oltava uuden mittausnormin mukainen CO 2 -arvo. Arvo lasketaan kuitenkin kaikille tyyppihyväksytyille autoille vuoteen 2021 asti, jotta EU voi valvoa asettamiensa päästörajatavoitteiden toteutumista. Sen vuoksi normimuutos on tuottanut paljon lisätyötä automaahantuojille ja autoliikkeille. Se ottaa huomioon muun muassa lisävarusteiden vaikutuksen auton CO 2 -arvoon aivan eri tavalla kuin vanha NEDC-malli (New European Driving Cycle). Tämä saattaakin esimerkiksi lisätä varustepakettien suosimista varustekohtaisten valintojen sijaan, sillä jokainen erilainen varusteyhdistelmä on testattava, jos varusteilla katsotaan olevan vaikutusta auton CO 2 -arvoon. Ensinnäkin uusi WLTP-mittautapa on merkittävästi erilainen kuin vanha. Kokonaistilannetta on mutkistanut matkan varrella muun muassa se, että automaahantuojat siirtyivät uuden normin mukaisiin CO 2 -arvoihin ja hinnastoihin eri tahdissa. Suomessa laskennalliselle NEDC:lle ei ole enää syyskuun alun jälkeen tarvetta. Jokaiselta mallilta on poimittu NEDC-arvo, laskennallinen NEDC-arvo ja WLTP-arvo. Laskennallinen NEDC-arvo johdettiin automallin WLTP-arvosta EU:n luoman laskentatyökalun avulla. 31 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 sesti vanhasta mallista uuteen. Päästöja kulutusmittauksen malli haluttiin uudistaa, jotta sen tuottamat arvot vastaisivat aikaisempaa paremmin auton todellista käyttöä. Toimintaa on yli 30 maassa ja konsernissa työskentelee yli 800 ammattilaista. Myös autojen mallikoodit ovat eläneet, joten hintakehityksen selvittäminen jälkikäteen on haastavaa. Yritys on osa Autovista Group -konsernia, johon kuuluvat tunnetut ja arvostetut brändit Autovista, Glass´s, Schwacke ja Eurotax. Kolme CO 2 -arvoa Kuluneen vuoden aikana uusien autojen markkinoilla on ollut käytössä kolmenlaisia automallikohtaisia päästöarvoja: mitattu NEDC-arvo, laskennallinen NEDC-arvo ja mitattu WLTP-arvo. Uusi päästömittaustapa poikkeaakin merkittävästi aiemmasta muun muassa nopeuksien, kuormitustilanteiden, hyötykuorman ja mittauslämpötilan suhteen. Suomessa muutokset CO 2 -arvossa tietävät muutoksia myös hankinnan yhteydessä maksettavaan autoveroon sekä käytön yhteydessä vuosittain maksettavaan ajoneuvoveroon. CO 2 C0 2 AutoAutoveron Hinta ilman Autoverottoman arvo muutos (%) vero muutos (%) veroja hinnan muutos (%) NEDC NEDC NEDC. Uuden WLTP-normin myötä myytävien henkilöautojen CO 2 -arvot ovat useimmiten kasvaneet. NEDC NEDC NEDC (lask.) (lask.) (lask.) 147 6453,62 20536,38 162 7458,02 20458,21 180 11,11 22,45 7532,06 0,99 16,71 20458,21 0,00 -0,38 136 9475,06 35200,00 141 10380,63 35050,00 164 16,31 20,59 10605,74 2,17 11,93 34850,00 -0,57 -0,99 101 2307,80 16465,00 106 2533,65 16465,00 126 18,87 24,75 2307,80 -8,91 0,00 16465,00 0,00 0,00 157 25751,69 73570,00 183 32950,01 74020,00 183 32950,01 74020,00 217 18,58 38,22 40235,75 22,11 56,25 74020,00 0,00 0,61 129 11335,03 47650,00 156 16666,76 47950,00 181 16,03 40,31 18050,04 8,30 59,24 47950,00 0,00 0,63 Light vehicle Test Procedure) on sekoittanut myyntiä. Tämän vuoksi se tuottaa automalleille keskimäärin 20–30 prosenttia suuremman CO 2 arvon. Autovista yhdistää tiedon, teknologian sekä asiantuntemuksen tarjotakseen asiakkailleen puolueetonta tietoa auto-alan ajankohtaisesta markkinatilanteesta.. Pienillä ja vähän kuluttavilla autoilla – kuten Škoda Fabia – verotus ja vähittäishinta on voinut säilyä täysin ennallaan. Tämän vuoksi autovalmistajat ovat joutuneet testaamaan erilaisia mallija varusteyhdistelmiä merkittävästi enemmän kuin aikaisemmin, jotta tarvittava lukema on saatu selville. Autovista on muodostanut tilastojensa pohjalta käsitystä siitä, miten automallien hinnat ovat kehittyneet kuluvan vuoden aikana. Mitattu NEDC-arvo on ollut käytössä niillä automalleilla, jotka oli tyyppihyväksytty ennen 1.9.2017. Syyskuun muutoksen jälkeen maahantuojien hinnastoista on löytynyt noin 3700 eri malliversiota, kun aikaisemmin niitä saattoi olla jopa 12000. Hankalaksi asian on tehnyt se, että asia ei ole edennyt suoraviivaiTaulukossa on esitetty erityyppisten automallien hintojen, CO 2 -arvon ja autoveron kehitystä kuluneen vuoden aikana. Muutoksen myötä erityisesti painavien ja paljon kuluttavien autojen verotus ja vähittäismyyntihinta näyttävät nousseen
Ilman suhteutusta nousu oli keskimäärin 4,5–6,0 prosenttia. Kaavio kuvaa muutosta elokuusta syyskuuhun eli laskennallisesta NEDC-arvosta WLTP-arvoon. Kompensaatio oli porrastettu niin, että se alkoi vähentyä 137 g/ km CO 2 -arvon jälkeen. myyntimäärien huomioon ottamista, muutos oli keskimäärin 3,0 prosenttia. Jos muutosta tarkasteltiin pelkästään malliversiotasolla ilman CO 2 -arvot kasvoivat WLTP-normiin siirtymisen myötä kautta linjan. Yksittäisillä malleilla tapahtui kuitenkin jopa yli kymmenen prosentin vähittäismyyntihinnan nousua. Muutoksia jo keväällä Osa maahantuojista siirtyi käyttämään laskennallisia NEDC-arvoja jo alkuvuoden aikana, ja sen myötä uusien autojen listahinnat saattoivat nousta jo keväällä. Näitä arvoja tilastoimalla on voitu laskea WLTP-muutoksen vaikutuksia autojen CO 2 -arvoihin ja hintoihin. Koska suuren CO 2 -arvon omaavien automallien autovero ja vähittäismyyntihinta nousivat, verotus ohjaa entistä voimakkaammin ostamaan pienipäästöisiä autoja. Tämä on nähtävissä myös saman merkin sisällä erilaisten korimallien kesken. Laskennallinen NEDCarvo löytyikin lähes aina, mutta mitattua NEDC-arvoa oli haastavampaa saada selville. Näin ollen automallista maksettava autovero nousi, ja hinnannousu siirrettiin usein suoraan auton vähittäismyyntihintaan. Autovistan analyysien perusteella uusien autojen hinnannousu ei kuitenkaan siirry suoraan käytettyjen autojen hintoihin. Kun muutosta tarkasteltiin ottamalla huomioon autojen myyntimäärät, vähittäismyyntihinnat nousivat keskimäärin noin 1,3 prosenttia. Sen vuoksi varsinaisten WLTParvojen astuttua voimaan syyskuun alussa joidenkin autojen hinnat jopa laskivat. Joissakin tapauksissa autoverotonta hintaa oli laskettu hieman, ja silloin vähittäismyyntihinnan nousu jäi pienemmäksi. Näin uusien autojen hinnat olivat tyypillisesti nousseet jo ennen syyskuun muutosta kautta linjan. Hallitus oli kuitenkin luvannut kompensoida mittaustavan muutoksen tuomaa autoveron nousua ottamalla käyttöön uudet autoverotaulukot syyskuun alussa. Mitalin kääntöpuolena taas tätä suuremmilla CO 2 -arvoilla autoveron nousua saattoi olla jopa tuhansia euroja. Autoveron muutos siirrettiin yleensä suoraan vähittäismyyntihintaan, ja autoveroton hinta pysyi useimmiten ennallaan. Arvoja löydettiin kuitenkin sadoille malleille, ja niiden pohjalta pystyttiin muodostamaan eri menetelmin arvio hintakehityksestä. Sen sijaan muutosta mitatusta NEDC-arvosta WLTP-arvoon oli haastavampi selvittää. Tätä suuremmilla arvoilla kompensaatio alkaa kuitenkin pienentyä ja se näkyy vähittäismyyntihintojen nousuna. Hinnat nousivat Autovistan tilastojen avulla saatiin melko tarkasti selville, mitä uusien autojen vähittäismyyntihinnoille tapahtui siirryttäessä elokuusta syyskuun puolelle eli laskennallisesta NEDC-arvosta WLTP-arvoon. Tämän vuoksi laadittiin uusi autoverotaulukko, jotta autojen vähittäishinnat eivät nousisi. Elokuussa maahantuojat olivat siirtyneet valtaosin käyttämään laskennallista NEDC-arvoa hinnoittelussa. Uusien autojen kohonnut hintataso on vaikuttanut jonkun verran myös käytettyjen autojen hintoihin. Näin näyttää tapahtuneenkin alle 120 g/km CO 2 -arvon omaavilla automalleilla. Autovistassa arvioidaankin, että syyskuun jälkeen myydään suhteellisesti vähemmän niitä automalleja joiden hinnat nousivat.. Mallikohtaiset erot suuria Tilastojen mukaan WLTP näyttää rankaisseen enemmän painavampia autoja, kuten SUV-malleja ja tila-autoja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 32 mitattu NEDC-arvo ja laskennallinen NEDC-arvo. Tämä johtuu siitä, että hintamuutokset olivat suurempia korkeita CO 2 -arvoja omaavissa automalleissa, mutta niitä myydään vähemmän. Laskennallinen NEDC-arvo oli tyypillisesti 8–10 prosenttia mitattua NEDC-arvoa suurempi. Näiden arvioiden mukaan myyntimääriin suhteutetut vähittäismyyntihinnat nousivat kokonaisuudessaan noin 2,5–4,0 prosenttia koko normimuutoksen aikana. Näitä CO 2 -arvoja löytyi noin 3000 automallille. Hintojen lasku on viime kuukausina pysähtynyt, ja hinnat ovat jopa hieman saattaneet nousta WLTP:n vaikutusten myötä. Esimerkiksi Mercedes-Benz C -sarjan autolla WLTP:n vaikutus oli pieni, sen sijaan isohkolla SUV-mallilla GLC:llä vaikutus oli selvästi suurempi. Autovistan tilastojen mukaan alle 120 g/km NEDC-arvon omanneilla automalleilla autovero ja siten vähittäismyyntihinta pysyivätkin melko lailla ennallaan
KIITOS VIERAILUSTA AUTOKORJAAMO 2018 & 80v -OSASTOLLAMME Y h te i s e l l ä a s i a l l a v u o d e s t a 1 9 3 8 vuotta 80 J U H L A V U O S I 2 1 8 Korjaamolaitteet – Huolto – Forté – Korjaamosuunnittelu. MBT 7250 nostotelasto MagiX 35 DS Uniformity nostopilarisarjat Vauriokorjaus IR/UVA -kuivain CTR9 -vastushitsaus Uusi sivusto avattu www.tecalemit.
Samoja pukkeja voidaan käyttää myös pyörätelineinä. Korikorjaamoiden on aika selvittää, mitkä laitteet soveltuvat omaan käyttöön parhaiten. Telineiden varassa olevan auton monet alustakomponentit on helpompi vaihtaa kuin autonostimella kohotettuna. Riku Kangastie, Mikko Kittelä ja Petteri Räsänen 34 Joissakin tehtävissä sekä kaksipilariettä tuplasaksinostin muodostavat esteen. . Auto lasketaan niiden päälle pyöriensä varaan, jolloin nostimen katvealueet avautuvat. Malli on riisuttu oikaisuvarusteista ja jättää helmakotelon vapaaksi auton koko pituudelta. Raskas pyörä jää telineelle oikeaan korkeuteen asennusten ajaksi, ja on helppo työntää paikalleen työn päättyessä. Lisäsarjan avulla samat telineet saavat otteen pyöränpulteista ilman rengasta. Pyöräpukit on helppo varastoida, sillä ne menevät muotoilunsa ansiosta sisäkkäin. Autorobot C2 -nostin-oikaisupenkistä on tehty sovellus erityisesti maalaamokäyttöön. Markkinoille on tullut laaja valikoima erilaisilla ominaisuuksilla varustettuja tuotteita. Autorobotin asiakkaidensa toiveesta kehittämä pukkisarja ratkaisee tilanteen. Erilaisten materiaalien käyttö auton korin rakenneja pintaosissa luo korjaamolla tarvetta uudenlaisille työkaluille. Telineessä on jopa taltiointipaikat pyöränpulteille. Jos laajennus pieniin oikaisutöihin tulee myöhemmin eteen, laite – K O R I K O R J A U S Korjattavien materiaalien kirjo kasvaa Laitteita kaikkiin tarpeisiin. Laitteeseen voi muiden Autorobotien tavoin valita joko langattoman tai langallisen kauko-ohjauksen
Uusimmassa mallissa huomio on kiinnittynyt matalien autojen päälle viemiseen. Oikaisupenkin ja nostimen yhdistelmä säästää tilaa ja antaa mahdollisuuden käyttää samaa korjauspaikkaa monenlaisiin korjaustehtäviin. Vastaavasti nostinominaisuus avaa mahdollisuudet vaurioanalyysiin, mittaukseen sekä monien mekaanisten osien asennustöihin. Autorobotin SmartPuller -oikaisulaite on saanut uuden lisälaitteen ovien ja renkaiden käsittelyyn, ja laajentaa näin jo hankitunkin laitteen käyttömahdollisuuksia. Valmistajan mukaan se ei ole tarpeen. Tarvittaessa isotkin oikaisutyöt sujuvat 10 tonnin hydrauliikan avulla. Auto voidaan nostaa pyöristä tai nostovarsilla pyörät vapaina. Raskaiden ovien kolhimattomassa asennuksessa laite on verraton. Käyttötarkoitus muuttuu renkaille, kun oven tuki käännetään toisinpäin. Telwinin valmistamassa laitteessa vetoprikkojen kiinnittämiseen ei käytetä suojakaasua lainkaan. B15 Super X on Autorobotin suositun monitoimipenkin nimi uudistusten jälkeen. Pukit voivat tukeutua renkaisiin tai pyöränpultteihin.. Saatavana on myös pelkkä rengashissi, jonka rakenne perustuu SmartPulleriin. Asento käännetään vivulla, ja takaisin käännettäessä napakka mekanismi kääntää putousesteen levyn päähän. 35 voidaan varustaa oikaisupuomilla ja kiinnitysvarusteilla. Tarkka sovitus paikoilleen tehdään käsikäyttöisestä säätöruuvista ruuvaamalla, mitä keventää siihen asennettu painelaakeri. Rakenneuudistuksen jälkeen penkin päälle saadaan ongelmitta pitkäkin auto. Kun auto lasketaan Autorobotin pukkisarjan varaan, alusta vapautuu täysin avoimeksi. Autorobot B15 Super X -nostinoikaisupenkissä on helpotettu matalien autojen päälle viemistä. Ajolevyjen laskumekanismi on uudistettu niin, että takalevyjen kulma on muutettavissa
Mittalaitteen koko tekniikka on uudistettu. Akuston kapasiteetti on aiempaan suurempi, ja nyt saavutetaan yli 10 tunnin käyttöaika yhdellä latauksella. Sitä voi käyttää vaurioanalyysin tukena sekä mittaamiseen korjaustyön edetessä. Jatkoliitoksen käytettävyyttä on helpotettu asentamalla siihen kuulakevennys. Uudistus helpottaa käyttöä entisestään, sillä laitetta voi liikutella vapaammin. Laite on tehty nopeaan korimittaukseen ja tulosten dokumentointiin. Tarkkuutta parantavat myös valmistusvaiheeseen lisätyt kalibroinnit. Autorobotin käsikäyttöisestä EzCalipre-mittalaitteesta esiteltiin neljäs sukupolvi. Sen avulla laite laskee oikean vetokulman ja tarvittavan vedon määrän. Samalla tarkkuus on edelleen parantunut. 36 – K O R I K O R J A U S ”Penkin suosion takana on sen monipuolisuus: sama laite toimii oikaisupenkkinä, ajosiltanostimena sekä pyörät vapauttavana nostimena”, toimitusjohtaja Olavi Venäläinen kertoo. Suuri uudistus on myös 3D-ominaisuuden liittäminen vakiona mukaan. AIT HDI 16K400 -induktiokuumennin käyttää lämmönhallinnassa laseria tarkkailemaan kohdetta. Jos EzCalipre lunasti paikkansa ainutlaatuisena jo ensiesittelynsä jälkeen, niin viimeisin versio on jo melkoinen taidonAutorobot EzCalipre -mittalaitteen neljäs sukupolvi vie ominaisuudet aivan uudelle tasolle. Japanilaisen Miracle Star Co LTD:n näppärään Easypuller-kahvaan oli lisätty oikaisuvalo helpottamaan oikaisutyön kontrollointia.. Siihen on nyt asennettu kaksi kaltevuusanturia
Panostusta käytettävyyteen Pintaoikaisujärjestelmien valmistajia oli messuilla useita. 37 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 INA–jakoketjusarjat sisältävät kaikki osat, mitä täydelliseen asennukseen tarvitaan. Kun asetettu lämpötila on saavutettu, laite katkaisee itse itsensä eikä ylikuumenemisen vaaraa ole. INA ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännön teknistä koulutusta moottorin asiantuntijoille – milloin Sinä olet päivittänyt tietosi. Laite käyttää lämmönhallinnassa laseria tarkkailemaan kohdetta. Jatkuvasti laajentuva valikoima, alkuperäistä INA–laatua suoraan valmistajalta. Samalla kun muotokieltä on viilattu kuntoon, oikaisusillan materiaalia on vankistettu kestävämmäksi. AIT HDI 16K400 -kuumentimella päästään vieläkin tarkempaan tulokseen. näyte kuopiolaiselta valmistajalta. Myös säätöjen pikamuutoksien helppouteen on kiinnitetty huomiota. I nduktiokuumennin on liekkiä selvästi turvallisempi apuväline. Myös lämmön kohdentaminen on paremmin hallinnassa. Useasta pintaoikaisujärjestelmästä oli myös esillä kopioita sekä kopioiden kopioita, joiden valmistajana olivat vähemmän yllätyksellisesti Kaukoidän yritykset. Osalla autovalmistajia ajatukset olivat siirtyneet pintaosien korjauksiin oikaisumenetelmien kautta.. Monella valmistajalla panostus etenkin järjestelmien ja työvälineiden toiminnallisuuteen oli isossa roolissa. Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.schaeffler.com/aftermarket www.repxpert.com Yksinkertaisen tehokkaasti. R anskalainen GYS on panostanut pintaoikaisujärjestelmän käytettävyyteen lisäämällä oikaisuvivustojen helppokäyttöisyyttä. Lisäksi kahvaan oli lisätty oikaisuvalo helpottamaan oikaisutyön hallintaa. J apanilainen Miracle Star Co LTD esitteli uuden version teräksen pintaoikaisuun tarkoitetusta Easypuller-kahvasta. Vaikka mitään varsinaisesti uutta ja mullistavaa ei ollut kahden vuoden aikana tullut tarjolle, oli kehitys työvälineiden käytettävyydessä mennyt eteenpäin. Aiemmin vivustot ovat olleet hieman karkeampaa tekoa, mutta nyt viimeistelyyn on kiinnitetty huomioita, mikä ilmenee helppokäyttöisyytenä. MOOTTORIN ASIANTUNTIJOILLE ertaisen tehokkaasti Auton elinkaaren kannalta osan vaihtaminen ei ole parhain mahdollinen vaihtoehto, koska tehtaan alkuperäiset liitossaumat joudutaan silloin aukaisemaan. Uuden mallinen kahva on ollut myynnissä Japanin markkinoilla muutaman vuoden, mutta nyt se on saatavana kansainvälisesti. Aiemmasta poiketen kahvaan ei tullut irtoklipsillä kiinnitettävää virtakaapelia, vaan virtakaapelin kiinnitys oli integroitu suoraan kahvaan kiinni
Myös vauriokorjauksessa on käytössä joskus loputtomalta tuntuva määrä erilaisia niittejä. Yleisemmin käytettävä halkaisija on 4 tai 5 millimetriä. M yös italialainen Telwin esitteli ensi vuonna myyntiin tulevaa vetoprikoille tarkoitettua virtalähdettään. Virtalähde on synerginen, joten käyttäjä valitsee laitteen ohjauspaneelista vain hitsattavan vetoprikan mallin sekä oikaistavan materiaalin ainevahvuuden. Hitsausvirtalähteiden hinnoittelussa oli havaittavissa halpoja, keskihintaisia ja arvokkaita tuotteita. Laitteen toiminnat vaikuttivat yksinkertaisilta ja kahvan muotoilu oli karu, mutta varsinaisen suorituskyvyn ja toiminnallisuuden pääsee lopulta testaamaan vasta käytössä. Osalla laitteista voidaan hitsata molempia, kun taas osa laitteista on tehty vain kierreniiteille tai vetoprikoille. Alumiinipinta suoraksi Markkinoilla olevista uusista automalleista useista löytyy alumiinista valmistettuja pintaosia, eikä ole mitenkään poikkeuksellista, että niitä on käytetty myös edullisemman hintasegmentin autoissa. Tämän lisäksi täytyy varoa vaurioittamasta pohjia. Aikaisemmilla ainoastaan muutamalla valmistajalla on ollut saatavilla alumiinin vetoprikkaoikaisun hitsausvirtalähteitä, mutta nyt niitä oli esillä kaksinkertainen määrä. Alumiinikierretappeja on saatavilla halkaisijoilla 4, 5 ja 6 millimetriä. Visar CMA-1200 -mallimerkinnällä varustetun laitteen uusia ominaisuuksia ovat automallija merkkikohtaiset ohjelmat hitsaustapahtumalle.. Alumiinisia vetoprikkoja on saatavilla kolmea eri materiaalia: AlMg3 (alumiini-magnesium), AlMgSi (alumiini-magnesium-pii) ja Al99,5 (99,5 % puhdas alumiini). 38 – K O R I K O R J A U S S aksalainen Miracle Europe GmbH esitteli japanilaisen Star Companyn valmistamaan Strongpulleriin lisäsarjaa, joka helpottaa kylkirakenteiden pystypintojen laaja-alaista oikaisua. Ainevahvuudet vetoprikoilla ovat joko 1,0 tai 1,5 millimetriä. A lumiinin pintaoikaisulaitteiden tarjontaa tarkasteltaessa oli nähtävissä, että laitteet jakautuvat nyt selvästi kierretappeja ja vetoprikkoja käyttäviin hitsausvirtalähteisiin. Tekniikka on kehittynyt ja komponenttien hinnat ovat tulleet alaspäin. Hintahaarukka vaihteli noin 650– 6500 euron välillä. Vauriokorjauksessa liitoksia joudutaan usein avaamaan ja purkamaan. Tämän jälkeen laite laskee hitsausprosessin ennalta määriteltyjen parametrien mukaan. M iracle Europe GmbH esitteli uuden kehitysversion AluRepairhitsausvirtalähteestä. Maadoitus tapahtuu pistoolissa olevalla yhdellä maadoitusjalalla, kun muiden valmistajien järjestelmissä on pääsääntöisesti kaksi maadoituspistettä. Autotehtailla käytössä olevia niittaus-, liimausja lukitusjärjestelmiä on käytössä kymmenittäin. Kokemus on kuitenkin osoittanut, että usein halvempia laitteita saa ostaa kaksi kappaletta. Miracle Europe GmbH esitteli uuden kehitysversion AluRepair-hitsausvirtalähteestä. Itse laitetta tärkeämmäksi muodostuu sen ominaisuuksien tunteminen sekä ymmärrys siitä, mitä ollaan tekemässä. Lisäksi monen laitteen virtalähteen ominaisuudet on rajoitettu vain 4-millimetrisille kierretapeille, koska 5ja 6-millimetriset tapit vaativat enemmän hitsausvirtaa sekä mahdollisesti myös suojakaasun hitsaustapahtumaan. Liitoksen purkaminen on tärkeä osa valmistelevaa työtä ennen uuden laadukkaan kylmäliitoksen tekoa. Hitsaustapahtumassa käytetään argon-suojakaasua. Asia on niittauslaitevalmistajien puolelta onneksi otettu huomioon ja erilaisia GYS:n vetoprikoille suunniteltu Gyspot Arcpull 200 hitsaa vetoprikat pehmeästi kiinni. Kierretapit ovat valmistettu joko AlMgtai AlSi-materiaaliyhdistelmistä. Lisäksi prikkoja saa suorina ja kierrettyinä. Alkuperäisen Strongpullerin perusversiolla laitteen vetokyky vastaa jopa 2500 kilogrammaa. Valmistusmateriaalina on alumiini ja sarjaan kuuluu jatko-osa sekä kaksi erikorkeuksista jalankiinnitintä. R anskalainen GYS lanseerasi messuilla uuden vetoprikoille suunnitellun Gyspot Arcpull 200 -hitsausvirtalähteen. Edullisempien laitteiden valmistajat kertoivat, että virtalähteessä on samat ominaisuudet kuin arvokkaimmissa laitteissa, mutta väitettä on kokeilematta vaikea todistaa todeksi tai kiistää. Tavatonta ei ole sekään, että korjausohje käskee korvaamaan tehtaalla tehdyn kuumaliitosmenetelmän vauriokorjauksessa liimalla ja niitillä. Visar CMA1200 -mallimerkinnällä varustetun laitteen uusia ominaisuuksia olivat auton mallija merkkikohtaiset ohjelmat hitsaustapahtumalle. Tästä huolimatta molemmilla laitteilla pystytään hitsaamaan luotettavasti kumpaakin tyyppiä. Useimmat esillä olleet laitteet käyttävät hitsaustapahtumassa suojakaasua. Sveitsiläinen Betag Innovation oli päivittänyt alumiinikierreniittikoneensa käyttöpaneelin kosketusnäytölliseksi. Esillä ollut laite oli prototyyppi ja poikkeaa myyntiin tulevasta versioista. Hitsaustapahtumassa ei käytetä suojakaasua lainkaan, sillä esittelijän mukaan se ei ole tarpeellista. Niitti yhdistää erilaiset materiaalit Nykyaikaisten autokorirakenteiden materiaalikirjo on melkoinen ja tästä johtuen erilaiset kylmäliitosmenetelmät ovat viime vuosina yleistyneet merkittävästi. Järkevästi hinnoitellun laitteen suojakaasuna toimii Argon. Liitosten tekeminen ei kuitenkaan ole ainoa huomion arvoinen seikka. Esillä ollut laite oli vielä kehitystyön alla, sillä valmistajien hyväksyntöjä ollaan vasta hakemassa. Tämän lisäksi kaikki niittivariaatiot tulisi pystyä asentamaan korjausohjeen vaatimalla tavalla. Myös vauriokorjauksessa kylmien liitosmenetelmien käyttö on yleistynyt. Messuilla oli esillä kattava valikoima alumiinin ulkopuolisen pintaoikaisun työkaluja valmistavia yrityksiä. Lisäsarja on kehittänyt ja valmista saksalainen Carbon GmbH:n
Lisävarusteena koneeseen on saatavilla myös adapteri vetoniittauksia varten. Hydraulisen laitteen voimanlähteeksi soveltuu lähes mikä tahansa tehokas akkuporakone.. Koneen niittausnopeus sekä -voima ovat säädettävissä tarpeen mukaan, jotta vältytään turhaan rikkomasta niitattavia laippoja. Peruskärkisarja sisältää kattavat kärjet yleisimpiin niittauksiin ja irrotuksiin. Wieländer&Schillin kärkivaliXpac-niittauslaite saa käyttövoimansa akkuporakoneesta. Osa puolestaan esitteli vanhoja tuttuja mallejaan tai oli tuonut esille pieniä päivityksiä esimerkiksi kärkien tai muiden varusteiden muodossa. Laite on yhteensopiva monien Xpress 800 -varusteiden kanssa, joten laitetta pystyy käyttämään monipuolisesti erilaisissa niittaustöissä. Korjaamo ei enää välttämättä tarvitse eri laitteita esimerkiksi erilaisten vetoniittausten ja puristusniittausten tekoon. Koneessa on nimensä mukaisesti lisänä myös Push Pull -toiminto, jota tarvitaan esireiän tekemisessä esimerkiksi Flow Form -niittausta tehtäessä. Tämän ohella valikoimasta löytyy paljon erilaisia irtokärkivaihtoehtoja ja varusteita, joten valikoima on jokseenkin kattava. Nykyään myös useampi laitevalmistaja tarjoaa ratkaisua, jossa peruslaitteen ympärille voi valita tarvittavat varusteet ja päivittää laitteen yritystoiminnan kehittyessä sekä tarpeiden kasvaessa. Kun erilaisia kärkiä ja kärkisarjoja on tarjolla kymmeniä, laitetta hankkiessa täytyy olla riittävä pohjatieto kerättynä. Myös rei’itykseen sekä reiän valmisteluun ja pinnan oikaisuun löytyy erilaisia kärkiä. S aksalainen vauriokorjauslaitteisiin erikoistunut Wieländer&Schill esitteli messuilla akkuporakoneella ajettavan niittauslaitteen, jolle on annettu nimeksi Xpac. Moni laitevalmistaja tarjoaa kokonaisvaltaista ratkaisua niittaustöihin. O sa niittauslaitevalmistajista oli mukana täysin uudella koneella. Koneeseen saa myös PR PA20 -adapterin, jolla onnistuvat vetoniittauksetkin R anskalaisen GYS:n Gyspress Push Pull -niittauslaite suoriutuu muun muassa SPR(self piercing rivet) sekä Flow Form -niittauksista. Laitteessa on muun muassa paineensäätö sekä 30 millimetrin liikerata, jossa maksiminopeus on 6 millimetriä sekunnissa. 39 ominaisuuksia liitosten irrotukseen löytyy lukuisilta valmistajilta esimerkiksi erilaisten irrotuskärkien muodossa. Kyseessä on käytännössä hydraulinen toimilaite, joka saa käyttövoimansa akkuporakoneesta. Yhdysvaltalainen Pro Spot tarjoaa niittaukseen akkukäyttöistä PR 5 -mallia, johon on tullut lisää erilaisia kärkivaihtoehtoja. Voimanlähteeksi soveltuu käytännössä lähes mikä tahansa akkuporakone, mikäli minimi 11,5 Nm vääntömomenttivaatimus täyttyy. Koneeseen on saatavana kolme erilaista kaarta, joiden kiinnitys on tehty helpoksi. Erilaisia kärkisarjoja on saatavilla lisäksi noin kymmenen eri vaihtoehtoa. HR1Svakiokaaren lisäksi tarjolla on isommat HR2ja HR3-mallit, joilla pääsy hankalampiin paikkoihin helpottuu kaarien syvyyksien kasvaessa. Vaikka kyseessä on kompakti ja kohtalaisen kevyt laite, puristusvoimaa löytyy teoreettisesti aina 100 kN asti
Pinnan neutralisointi tehdään ionisoidulla paineilmalla ja neutralisointi toimii muovi-, kuitu-, terässekä alumiinipinnoilla. Laikassa on peräti 121 reikää, joten sitä ei tarvitse sovittaa hiomakoneen pyörön reikiin. Tuote on kehitetty erityisesti automaalaamoille kitin, lakan, pohjamaalin ja metallin hiontaan. 40 – K O R I K O R J A U S koima on todella monipuolinen. Laitteessa on ohjain, joka seuraa leikattavaa kanttia tai täysin taitettua reunaa. Karkeuksia ei P-merkitä, mikä jättää laadun tasaisuuden ja karkeusluokan toteutumisen valmistajan omalle vastuulle. OEM-valikoimissakin kärkipareja ja sarjoja löytyy melkoinen määrä. Helpotusta maalaamoiden arkeen Ionisoinnin avulla maalattava pinta pystytään neutralisoimaan staattisesta varauksesta. Yritys on käyttänyt samaa puhallusmenetelmää aikaisemmin vanteiden korjausja maalausprosessissa. Laitteessa on mukana Jaguar Land Rover -mallien niittaukseen tarvittavat kärkiparit sekä kyseisten merkkien vaatimuksiin kuuluva paineakku. Pinta varautuu staattiseksi uudelleen, mikäli maalattavaa pintaa hangataan vaikkapa pölynpoistoliinalla neutralisoinnin jälkeen. Paineilman avulla tehtävä ionisointi neutralisoi maalattavan pinnan staattisesta varauksesta.. Laitteen avulla on mahdollisuus päästä eroon ylimääräisestä puhdistustoimenpiteestä. Käytännössä kaikkiin niittaustyön vaiheisiin löytyy tarvittava ratkaisu. Laitevalmistajan esimerkkitapauksessa maalinpoistoon kuluu aikaa vain viisi minuuttia, kun hiomalla vastaava työ kestää 40 minuuttia. Laitteita on saatavilla akulla varustettuna ladattavana sekä akuttomana versiona. Laitteen leikkuusyvyyttä pystyy säätämään tarkasti, mikä pienentää sisäosien vaurioittamisriskiä merkittävästi. Myös kaarivalikoima on kattava ja tarvittavat varusteet vetoniittauksen eri muotoihin löytyvät valikoimasta. S aksalaisella Kamatecillä oli esillä Jaguarin hyväksynnällä varustettu TKR:n PNP 90XT 2 -niittauslaite. Taustapaperin joustavuuden ansiosta jyvät pysyvät hyvin kiinni, ja hiomapaperi on kestävä ja tehokas. Laitteella pystyy myös ajamaan takalokasuojan reunoja pitkin auki, mikä helpottaa pääsyä liitoslaippoihin ja helpottaa liitosten irrotustyötä. Ajatuksena on puhallusmenetelmän käyttäminen muovipuskureiden pintamaalin poistamiseen ilman hiontaa. Kaikkiaan tuote on tarjolla karkeuksissa 60–600. Uusi premiumtason tuote lisää Mirkan valikoimaa, joka oli jo ennestään varsin kattava. Se varaa paineilmaa tarvittavan määrän, jotta niittaus pystytään suorittamaan laadukkaasti loppuun, vaikka paine verkostossa putoaisi alle vaadittavan 6 barin. Iridium nousee suoraan valikoiman kärkeen paperipohjaisten hiontatuotteiden luokassa. Jyrsin on tarkoitettu esimerkiksi takalokasuojaa irrotettaessa eteen tulevan, nykyään melko yleisen u-kirjaimen muotoon taitetun pyöränkaaren avaamiseen. Toinen uutuus on Novastar. Se Pro Spotin akkukäyttöinen PR 5 -niittauskone oli saanut lisää kärkivaihtoehtoja. Se puree tylsymättä myös metalliin. Neutralisointi tulee tehdä viimeisenä työvaiheena ennen maalipinnan ruiskutusta. Aiemmin on käytetty erilaisia puhdistusnesteitä pinnan neutralisointiin. Wieländer&Schillin yhtenä uutuutena oli myös pintaosien irrotukseen tarkoitettu Mec 600 Metal Edge Cutter -jyrsin. Puhalluksessa käytetty puhallusaine kierrätetään käyttöön uudelleen. Uuden teknologian ansiosta pöly ei tartu hiomapaperin pintaan. Vastaavia järjestelmiä on ollut markkinoilla aikaisemminkin, mutta jostain syystä jopa kolme laitetoimittajaa esitteli uutuuksiaan messuilla tällä kertaa. S aksalainen Cartec Systems GmbH esitteli Big Box Blowerin, joka on automaalaamoille tarkoitettu suljetun kierron järjestelmä. Toki puhalluksen jälkeen pinnasta on vielä hiottava mahdolliset vauriokohdan naarmut tai esimerkiksi kiveniskut. M irka lanseerasi kaksi uutta hiontatuotetta
Karkeudet 60–180 ovat ilman P-merkintää, ja sitä hienommat P-merkittyjä. Sata hämmentää soppaa esittelemällä uuden Satajet X 5500 -mallin. Korjauslakka kuivataan taskulampun kokoisella UV-kuivaimella. Nyt sitä voi myös personoida. 41 TÄYDEN SUORITUSKYVYN TAE Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. I RT 3 PrepCure on erityisesti esikäsittelytilaan, kiteille ja pohjaväreille suunniteltu IR-kuivain. Finixalta on saatavana tuotesarja kiveniskemien korjaukseen. Paikka on kuiva 45 sekunnissa. UV-pohjamaalien ja -hiontamaalien kuivaus onnistuu 10 sekunnissa. Kätevin paikka laitteen telineelle on hiontavaunussa. IRT:n UV-LED on käsikäyttöinen pieni kuivain, jonka kapasiteetti yltää noin A3-kokoisen alueen kuivaamiseen. Värisuuttimen alla ollut muovinen ilmanjakorengas on poistettu, ja nyt värisuuttimen rungon muoto ohjaa ilmavirtaa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Tuotteen runkona on muovifilmi, joten myös märkähionta on mahdollinen. Myös ruiskun rakennetta on muutettu. Yhteys hiontakoneisiin hoidetaan bluetoothilla. Siihen tarjotaan sekä Iettä O-suuttimia, joita vaihtamalla voidaan vaikuttaa ruiskulle tyypilliseen viuhkan muotoon, ja näin säätää sitä omien tottumusten suuntaan. Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com on suunniteltu enemmän teollisuuden tarpeisiin raudan, alumiinin ja komposiittien (muun muassa lasikuitu) hiontaan. Itse kennokasetin korkeuden säätö sujuu nopeasti pikalukituksen avulla ilman ruuvaamista. My Mirka -sovellusta on kehitetty edelleen. Led-tekniikka tulee kuivaukseenkin. Satajet X 5500 -ruiskuun voi asentaa sekä Iettä O-suuttimia, ja vaikuttaa näin ruiskulle tyypilliseen viuhkan muotoon.. Renkaan eliminointi helpottaa ruiskun perusteellisempaa puhdistusta ja huoltoa. F inixa tarjoaa liimattoman teipin, jolla estetään pohjavärin tunkeutuminen syvälle oven rakoihin. Jalusta on puolestaan suunniteltu menemään helposti auton alle. IRT 3 PrepCure on erityisesti esikäsittelytilaan, kiteille ja pohjaväreille suunniteltu IR-kuivain. YHTEYSTIEDOT www.telko.. Erityisesti kerättävien tietojen määrää on lisätty. Lämpötila on säädettävissä, mikä ei ole yleistä pienessä esikäsittelytilan laitteessa. Etäisyys säädetään kohteeseen osoittavan kahden laserpisteen avulla. Teipistä on kaksi kokoa. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Ohjelmisto taltio hiontalaitekannan käyttötiedot, ja sen avulla voidaan hoitaa tärkeä tärinäaltistuksen seuranta. Laitteen isot pyörät liikuttavat sitä helposti kyseisen tilan usein ritilöidyllä lattialla. Sata tarjoaa mahdollisuuden oman kuvan tai kuvion sijoittamiseen Satajet 5000 B -maaliruiskuun – mielikuvitus liikkeelle! Yksilöllinen tottumukset pitävät maalarit myös sitkeästi kiinni niissä ruiskumerkeissä, joihin on totuttu. Laitteesta on tekeillä myös akkuversio. R uisku on maalarille hyvin henkilökohtainen väline. Liimaton teippi pysyy ovien rakosissa 8-muotoisen rakenteensa ansiosta. Lakka kuivuu pisaran tapaan koholle, joten sillä on hyvä kiillotettavuus
www.autoalanpalvelut.fi UUSI TUOTEVALINTAPORTAALI AVATTU! MUKANA VIDEOT! Autoalan palvelut
Jos ohjain halutaan sijoittaa vakiomittaa kauemmaksi, hydrauliletkuja täytyy jatkaa ja tämä nostaa kustannuksia. Pienemmille autoille sillat pidetään lyhyinä, mutta pidempää kalustoa . Kyseessä on kuitenkin niin huomaamaton ominaisuus, ettei se todennäköisesti vaikuta ostopäätökseen. Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että matalan yliajokorkeuden omaava nostin ei välttämättä kykene maksiminostokapasiteettiinsa ihan ala-asennossa. Liukupintojen puhdistus ja rasvaus kannattaa suorittaa määräajoin, vaikka varsinaiset huollot tekisikin valtuutettu huoltaja. Nopean ja helpon käytettävyyden lisäksi saksinostimella on muitakin hyviä ominaisuuksia. Ajosillat estävät kuitenkin helpon pääsyn joihinkin huoltokohteisiin, joten ainoaksi nostintyypiksi kaksoissaksia ei yleensä kannata valita. Jotta nostimella voidaan nostaa eri kokoisia autoja, nostosiltojen pituuden täytyy olla säädettävissä. Korjaamon nostinkaluston valinta on aina suunniteltava korjattavan ajoneuvokaluston ja työtehtävien mukaan. Jatkot voivat olla esimerkiksi varsinaisten siltojen sisältä liu’utettavat palat tai ajorampit voidaan muuttaa jatkoiksi lukitsemalla ne vaakatasoon. Se vaatii kuitenkin ympärilleen paljon tilaa. Öljyjen ja renkaiden vaihto sekä pikatarkastukset ovat kohteita, joissa kompakti kaksoissaksinostin on parhaimmillaan. Yleensä perinteinen kaksipilarinostin on suosittu malli monenlaisiin huoltotöihin. Pintatai upotusasennus Pinta-asennuksen lisäksi useimmat kaksoissaksinostimet on mahdollista myös upotusasentaa. Auton nostamisen esivalmistelut ovat huomattavasti nopeampia kuin esimerkiksi kaksipilarinostimella. Useinkaan ei pärjätä yhdellä nostintyypillä ainakaan silloin, kun tarkoituksena on tehdä öljynvaihtoja laajempia korjaustoimenpiteitä. Tämän ansiosta autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on vaivatonta eikä ovien kolhiintuminen pilareita vasten ole vaarana. Riippuu valmistajasta, miten siltojen pituuden säätäminen on toteutettu. Saksinostimen yksinkertaisen rakenteen ansiosta asiakas voi itse ottaa vastuun osasta huoltokohteita. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 asettuu hyvin tukipintaa vasten ja rasitus jakaantuu tasaisesti. Suola, kura ja kosteus kulkeutuvat autojen pohjissa nostimelle saakka. Näin nostimen runko tyy nostaa hieman ylös ennen alas laskua. Upotusasennusta harkitessa kannattaa muistaa sen jonkin verran kalliimpi hinta verrattuna pinta-asennukseen. Tästä on hyötyä silloin, kun autossa sisällä täytyy asennustöiden aikana käydä usein. Kaikki toteutukset vaativat hieman puuhastelua käytettäessä, mutta toimivat pääsääntöisesti melko vaivattomasti. nostettaessa on käytettävä jatkopaloja. Yksi näistä on auton sivulta puuttuvat pilarit. Henkilöautojen kehityssuuntauksesta johtuen nostimen matala yliajokorkeus korostuu. Tästä on kuitenkaan harvemmin haittaa, koska maksimikapasiteetti saavutetaan nostoliikkeen myötä nopeasti, ja alussa auton oma jousitus vielä kantaa osan kuormasta. Mekaanisesti lukittua nostinta täy. Helmasta nostava kaksoissaksinostin on vähäisen tilantarpeensa vuoksi mainio nostin kevyisiin huoltokohteisiin. Hydraulisesti lukittu sitä vastoin aloittaa laskuliikkeensä heti napin painalluksella. Tämän vuoksi nostimessa käytettyihin materiaaleihin ja pinnoitteisiin kannattaa kiinnittää huomiota. Lisäksi ohjauskaapin sijoitus vaikuttaa asennushintaan. Jos hankittavaan nostimeen on saatavana lisähintaan esimerkiksi sähkösinkitys tai muu korroosionkestoa parantava käsittely, tällaista kannattaa harkita. Näin voidaan käyttää myös hieman korkeampiakin nostimia. Kaiken kokoiselle kalustolle Nostimen lukintatapa vaikuttaa jonkin verran nostimen toimintaan. Vaikka kaksoissaksinostimen asennus on varsin yksinkertaista, siinä tulee ottaa huomioon lattiatason suoruus
Consul 2110 x Pinta / 400 3,0 3500 45 / 45 2000 100 1460 / 565 Kaksoishydraulipiiri, 0.35 SDE 1930 Upotettu 20 2110 äänimerkki. 44 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 L A I T E K A T S A U S HELMASTA NOSTAVAT KAKSOISSAKSINOSTIMET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöMaksimi Nosto/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet / p x l mahdoljännite, mootnostokyky laskuaika nostoyliajopituus / leveys -mekanismit (mm) lisuudet sulake torin (kg) (s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) (V), (A) teho (mm) (mm) (mm) (kW) ATT Hymax 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 30 / 30 2000 105 1460 / 610 Kaksi ristikkäistä XX 3200 PH 2020 Upotettu 16 2060 hydrauliikkapiiriä. Autopstenhoj 2500 x Pinta / 400 2,2 3500 40 / 38 1900 100 1480 / 625 Kaksoishydraulipiirit, MagiX30 DS 4500 Upotettu – 2200 äänimerkki. Tasonvalvonta optisesti. Twinbusch 2000 x Pinta 400 2,2 3000 45 / 30 1850 110 1470 / 650 Mekaaninen lukko TW S3-19 2050 16 2000 paineilma-avauksella, Paineilma: äänimerkki 4–6 bar alaslaskiessa. Nussbaum 2060 x Pinta / 400 3,0 3200 36 / – 2000 105 1460 / 610 Kaksoishydraulipiiri Jumbolift 2020 Upotettu 16 2060 3200 NT Nussbaum 1460 x Pinta / 400 3,0 3500 30 / 30 2000 105 1460 / 610 Pysäytys kohdattaessa Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 este laskun aikana, 3500 NT kaksoishydraulipiiri, jalkasuojat, CE-stop, OMCN 1900 x Pinta / 400 3,0 3500 / 45 / 45 1900 105 1360 / 635 Master/slave718 1990 Upotettu 16 1650 kg 1900 kaksoisylinteri, letkurikkoventtiili, äänimerkki loppulaskussa. Rotary Lift 1830 x Pinta / 400 3,0 3500 40 / 40 1945 105 1470 / 600 Ristiinkytketty kaksoisDS35EX 2160 Upotettu 16 2385 hydraulipiiri, letkurikkoventtiilit kaikissa sylintereissä, äänimerkki turvarajalta alaslaskussa. Werther 1990 x Pinta / 400 2,2 3200 35 / 40 1945 98 1470 / 580 Äänimerkki. Stratos SRM 2080 Upotettu 16 1990 Werther 1990 x Pinta / 400 2,2 3200 35 / 40 1945 98 1470 / 580 Ylikuormitusventtiili, Stratos SRM 2080 Upotettu 16 1990 letkurikkoventtiili, alaslaskusummeri.
Maksimikapatystä varten sekä Ajorampit erittäin vaihto 5 vuoden välein. toimija. Asiakas voi itse nostettavilla ajorampeilla. suorittaa: Liukukiskojen Ajosiltojen tasaus valoja ohjaimien puhdistus kennojen avulla, induktiisekä voitelu 1 kk. Nostotyynyt 12 GmbH / Finland Oy maalipinnan ja osien saksirakenteissa, ei nostotyynyt 80 x 120 x 160 (25 e/kpl). Kiinnitysankkureiden komponentteja ajosilloissa tai kireys esim. – Italia Kimmo Korhonen – 041 591 102 Vuositarkastus. tarkastus puolivuosittain. 12 Saksa Petri Palmén kuluneisuuden tarkastus katkeilevia kaapeleita antu50 x 150 x 340 mm, CE-Stop-varvassuoja 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). Liukupintojen kuumagalvanoituja. -sillat (mahdollista nostaa ankkurit, letku 100 mm paksut mm. Hydrauliöljyn ja nostettavat ajosiltojen jatkot tit lattiaan kiinnivalle nostimelle (460 e). jen suojakouru. 2160 mm jatkettavat nostopaloilla rungollisten 12 GmbH & Co / Työkalu Oy määräinen tarkastus. Silmämääräinen tarkastus Ajosillat, rampit ja pohjalevy Nostin, letkut, Upotussarja (galv. 7-sarjan BMW). Nostin, – 12 Heti 4900 Werther / Finnkone Oy nostokumit. 12 6 7035 Autopstenhoj / Tecalemit Oy ohjeen mukaisesti. Saksa varustettu voidenipoilla. yhteydessä lisäksi molemmat pidentävä hydrauliöljyn vaihto. erittäin pitkän säätövaran vuoksi lyhyille ja pitkille ajoneuvoille. Toinen kumitiilet, kehikko, täyttöpalat) 12 Saksa Petri Hind rasvaus ja tasauksen ajosillan jatko uloskäyttöyksikkö. Nostopalkki 12 050 4940 669 tarkastus kuukauvedettävä, toinen kiinteä rungollisia ajoneuvoja sittain. Vuosihuollot huoltoKaksoishydrauliikka, ei paineNostin, Erikoisväri (238 e). – 010 8394 422 suodattimen 2 x 270 mm. Kaikki nivelten akselit asennuksessa (590 e). / Finntest Oy kaistarkastus vuositsaatavissa lisävarusteena, öljyt jaankkuripulAsennuskehikko upotetta12 Italia Mirka Laine tain. galvanoitu pohja Led-valaistus (450 e). Öljyn ajosillat mahdollistavat Transporter ajoneuvojen nostoon (201 e). siteetti on käytettävissä myös nostotallasarja. Ankkuripulttien ramppi. (250 e). reille. hydrauliikkaöljy. tarkastajan toimesta vuosittain. vianturi valvoolaskua. kumitiilet (235 e). Silmäpulverimaalaus. pakettiautojen nostamisen oikeista öljyn vaihto. valtuutetun pohjassa. Ohjausraudat upotus– GmbH / 09 4245 1117 puhdistus. Kuuden vuoden nostokohdista. 12 4 6900 OMCN S.p.a. Erittäin huoltovapaa, siisSäädettävä ajosiltojen pituus, Nostin, tarvit– 12 Heti 3450 Twin busch GmbH / Finikor teyden ylläpitämisen lisäksi molemmin puolin tuplasylintavat asennus 12 Saksa Teemu Suovesi normaali öljynvaihtoteri, vankkarakenne, hyvä tarvikkeet, – 040 7717 118 huolto vuosittain. Niveltappien rasvaus rasvaHyperflow-tuplapiirihydrauliikka Nostin ja 4 kpl 50 mm:n – 12 1 4950 Otto Nussbaum Wihuri Oy nippojen kautta sekä männän(ilmaus, automaattinen synkronointi). 45 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 . (1010 e). Nostimen määräaiMaalipinta ja galvanointi Nostin, hydrauliUpotettava malli (7550 e). – Italia Harri Salo – 010 650 11 *Hinta sisältää nostimen kaikkine sen asennuksessa sekä henkilöautojen nostoissa tarvittavine varusteineen toimittajalla.. Ei sähköisiä tai pneumaattisia 020 510 2331 vuodessa. – Saksa Juhani Sirniö määrän ja puhtauden tarkastus. 12 Werkstattausrüstung Mikael Österlund voidenipat,nostimen pintaiset” ajosillat. nostotyynyjä. Kuukausittain: Sekä lattiarungot kuumaNostin, Ajorampit (4 kpl) matalille 12 1 5820 Consul Continova Ab ohjureiden voitelu, galvanoidut että ”turkkilevynostotallat 4 kpl, autoille (565 e). Nostopalkki säädettävillä 12 1 5950 Otto Nussbaum Suomen puhdistus ja voitelu. Koonnut: Harri Miinin Huoltotarpeet ja -välit Nostimen erityispiirteet Hintaan Lisävarusteet ja hinta Takuu: ToimiHinta vaValmistaja/ Maahantuoja/ sisältyvät (euroa, alv %) osat, tuskiovarusmaa yhteyshenkilö/ vakiovarusteet työ, aika tein* puhelinnumero matkat (viikkoa) (euroa, (kk) alv %) 3 kk välein: puhdistus, Erittäin matala saksinostin, Nostin, Nostotyynyt 40 x 120 x 160 12 Heti 5390 ATT Nussbaum Diagno voitelu, rasvaus, jossa vain hydrauliletkut polymeeriset (27 e/kpl). Vuosittain: liikkuvien osien Lattiarunko kuumagalvanoitu, Nostin ja nostotyynyt. Nivelissä rasvanipat hydrauliöljyt upotetulle nostimelle Vuositarkastuksen ja pohjalevy galvanoitu, ja kiila-ankkurit. valu12 Heti 5500 BlitzRotary / Arpré Oy viikoittain. yliajokorkeus, pulverimaalattu. – 010 656 5225 hoitaa valtuutettu Pidennetyt ajorampit ja kehikko, kiilaLisänousurampit (825 e). Pulttien ja mutterien Nostin soveltuu monen kireyden tarkastus 3 kk. matalille autoille (680 e). kokoisille ajoneuvoille. ilmaa, ei mekaanista lukitusta. 4 x kumitiilet, 4 x lyhyet rampit (480 e). 12 Tanska Niko Lehtinen Tarkastukset Galvanoitu pohjakehikko. (ei pitkä akseliväli) / Vito -kokoluokan 0500 695 860 Kahden vuoden välein: hydr. nostimen käyttöikää. välein: hydrauliletkujen vaihto. 12 GmbH & Co / Tekninen Kauppa varsien ja kaikkien liukuNopea asentaa tai vaihtaa paikasta – Saksa Toni Myyrä pintojen puhdistus kerran toiseen. Nostin soveltuu varten (736 e). – Nostin, – 12 Heti 4840 Werther / Koivunen Oy kumitallat. – Galvanoitu pohja. Galvanointi (1860 e). Hydrauliletkut vaihdetaan 6 vuoden välein. hinta-laatusuhde, matala kumitassut
. 2016. Diagno Finland Oy Puh. 020 7411 620 www.diagno.fi Läntinen Teollisuuskatu 2, 02920 Espoo toivottaa asiakkaille ja yhteistyökumppaneille Rauhallista Joulua ja menestyksellistä Uutta Vuotta 2019 Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2018 ja toivotamme menestyksellistä Uutta Vuotta 2019! Hyvää joulua H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H Hyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvääääääääääääääääääääääääääääääääääää jjjjjjjjjjjjjjjjjjjooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuulllllllllllllllllluuuuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaa ja jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjaaaaaaaaaaaaaaaaaaa nnellista Uutta Vuo nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnneeeeeeeeeeeeeeelllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliiiiiiiiiiiissssssssssssssstttttttttttttttttttaaaaaaaaaaa U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuutttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttaaaaaaaaaa V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V Vuuuuuuuuuuuuuooo On O O O O O O O O O O O O O O O O O O Onnnnnnnnnnn O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O !!!!!!! uotta ! uuuuuoooooooooooooottttttttttttttttttttttttttttttttttaaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. 46 Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2019 . 020 7411 620 www.diagno.fi Läntinen Teollisuuskatu 2, 02920 Espoo Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2018 Onnea ja menestystä vuodelle 2019 Diagno Finland Oy Puh. A A A AUTOALAN KESKUSLIITTO RY AKL-PALVELU OY AKL-SERTIFIOINTI OY Hyvää Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta 2019 2015. Kiitos yhteistyöstä! Tutustu tarjontaamme verkkosivuillamme www.kvlakk.fi akkkkkkkkkkkkk fi .fi .fi .fi .fi .fi .fi .fififififi Rauhallista Joulua ja Menestyksellistä Vuotta 2019 Olemme tänä vuonna lahjoittaneet joulutervehdyksiin varatut rahat Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiölle autoalan ammatillisten oppilaitosten teknisten opettajien ammattitaidon ylläpidon tukemiseen
47 LÄMPIMÄT JOULUNTOIVOTUKSET & MENESTYKSELLISTÄ VUOTTA 2019 Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta Vuotta 2019 Hyvää Joulua ja onnellista Uutta Vuotta! Suomen Autoteknillinen Liitto ry Kiitämme vuodesta 2018 Hyvää Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta!
Koulun jo olemassa olevien Test World -yhteyksien takia valinta vaikutti hyvältä. Brigitta Lehtiö ja Julia Snell 48 Millbrook on Englannissa Bedfordnimisessä kaupungissa sijaitseva ajoneuvojen testauslaitos. Osien tarkka kiinnitys ja nuken oikeanlainen asettaminen edesauttoivat testausten onnistumisessa. Harjoittelun aikana kierrettäviä kohteita olivat Sled, Crash, Powertrain ja CTL (component test lab). harjoittelu lisäsi ajatuksen kannattavuutta. Sledissä työnkuvaan kuuluivat pitkälti muun muassa törmäysnuken esivalmistelut ja komCrash-osastolla harjoittelijat osallistuivat muun muassa testien alkuvalmisteluihin. Crashissä testataan ajoneuvoja kolaritilanteessa. Lisäksi Test Worldissä aiemmin suoritettu kahden viikon työkilöön – tässä tapauksessa nukkeen – sekä komponenttiyksiköihin. Sledissä tutkitaan törmäystilanteen vaikutuksia kyyditettävään henponenttiyksiköiden kiinnitys. Millbrook tuottaa palveluita autojen testauksen, kuljetuksen, renkaiden, petrokemikaalien sekä puolustusvoimien välineiden sektoreille. Jokaisen neljän osaston työnkuva oli erilainen. Suomessa Ivalossa sijaitseva Test World on Millbrookin tytäryhtiö ja siellä suoritetaan pääsääntöisesti renkaita koskevat testaukset. Harjoittelussa kierretään eri osastoilla Millbrookissa suoritettavalle yhdeksän viikon työharjoittelulle oli valmiiksi rakennettu aikataulu sekä viikoittainen ohjelma. Sledlaboratoriossa on niin kutsuttu kelkka, jonka päälle testattavat rakenteet ja nuket asetetaan. Nukesta tarkastettiin sen raajat ja sensorit. Crashissä työnkuva. Insinöörioppilaat harjoittelussa Millbrookissa Avartava kokemus Autoalan insinööriopiskelijat Turun ammattikorkeakoulusta pääsivät opintojen loppuvaiheessa työharjoitteluun Millbrookin testikeskukseen. Harjoittelu suoritettiin neljässä eri kohteessa niin, että joka viikolle oli luvassa eri kohde. Erilaisten vaihtoehtojen ja harkinnan jälkeen opettaja tuli ehdottaneeksi Millbrookia harjoittelupaikaksi. 48 Sled-osastolla tutkitaan törmäystilanteen vaikutuksia testinukkeen ja komponentteihin.
Erilaisia testauksia seuratessa alkoi muodostua jos jonkinlaista käsitystä siitä, millaisia asioita tulisi ottaa huomioon autoa suunniteltaessa ja valmistettaessa. tien käyttöikää tutkiviin testauksiin. Työnkuvaan kuuluivat monesti komponenttien alkuvalmistelut, kuten erinäiset kiinnitysratkaisut. Harjoittelun myötä tuli kerrytettyä myös englannin kielen sanavarastoa sekä sosiaalisia taitoja. Päästötestejä tehtiin myös kokonaisille ajoneuvoille. Champion tunnetaan pyyhkijän sulista, sytytysosista, autolampuista ja suodattimista. Testauksen merkitys ja määrä esille Millbrookin harjoittelu oli opintojen kannalta hyvin tärkeä ja avartava kokemus. Testattavien ajoneuvojen päästötestit saatettiin suorittaa myös liikenteessä tai ajoradoilla. Ajoneuvosta testataan lukuisa määrä käsittämättömiä asioita ennen sen markkinoille saattamista ja liikenteeseen hyväksyttämistä. Champion on nyt yleisten huolto-osien kokonaistarjoaja. Nyt Champion tuo markkinoille henkilöja pakettiautojen jarrupalat, -levyt ja jarrukenkäsarjat. Jokaisella solun moottorilla oli omanlaisensa testi. Toisesta kulttuurista tulevien asiakkaiden kanssa työskentely opetti lisää kommunikointitaitoja sekä lisäsi ymmärrystä erilaisia toimintatapoja kohtaan. Prosessi on autovalmistajille suuri, aikaa vievä ja joskus työläs. HANKI NYT MYÖS ERINOMAISET JARRUT AUTOOSI.. 49 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 oli myös hyvin pitkälti osallistumista alkuvalmisteluihin – loppusiivousta unohtamatta. Erinomainen suorituskyky. Lisätietoja saadaksesi ota yhteyttä paikalliseen Federal-Mogul Motorpartsin edustajaan tai tutustu Champion -tuotteisiin osoitteessa www.championautoparts.eu TUNNET JO CHAMPIONIN PYYHKIJÄN SULISTA, VAI MITÄ. Eri paikkoihin kytkettävillä sensoreilla saatiin tietoa itse törmäyksestä sekä ajoneuvossa ja nukessa tapahtuneista vahingoista. Komponenttien oikeanlainen kiinnitys myös näissä testeissä oli hyvin tärkeää ja tarkkaa oikeanlaisten tulosten saavuttamiseksi. Erittäin motivoivaa oli huomata, että teorialla todella on käytännön pohja; oppitunneilla opitut teoriasäännöt ja käytänteet ovat kuin ovatkin käytännön avulla perusteltuja faktoja. CTL:ssä pääsi tutustumaan muun muassa erilaisiin komponenttien rasitustesteihin sekä komponentainutlaatuista, jopa ainutkertaista. Millbrookilla työskentely ei hyödyttänyt pelkästään opintoja, vaan harjoittelussa muodostui arvokkaita verkostoja tulevaisuutta ajatellen. Harjoittelu lisäsi ymmärrystä, tietotaitoa sekä luottamusta tekemiseen. Luotettava laatu. CTL:ssä otettiin huomioon ajoneuvon kaikenlaiset ja suuruiset komponentit, niiden kestävyys ja toiminta. Millbrook harjoittelu oli hyvin CTL:ssä harjoittelijat pääsivät tutustumaan erilaisiin komponenttien rasitustesteihin. Harjoittelu sopii hyvin muun muassa ajoneuvojen suunnitteluun haluaville, sillä Millbrookissa suunnittelijoiden ratkaisut ja valinnat laitetaan koetukselle. Turvallisuuden lisäksi testauksissa otetaan huomioon komponenttien toiminta ja kestävyys. Ajoneuvon törmäystä alustavia valmisteluja olivat muun muassa törmäystilannetta aistivien sensoreiden asettaminen ajoneuvoon sekä nuken sensoreiden kytkeminen. Powertrainissä oli monta niin sanottua soluyksikköä, joista jokaisessa oli oma koepenkki. Jonkin moottorin kohdalla seurattiin päästöjä, jostakin tutkittiin voiman tuottoa ja joistakin ihan vain toiminnallisuutta
Perinteiset kanavat – printti, televisio ja radio – ovat yhä merkittävässä roolissa, mutta niiden rinnalla uusien kanavien käyttö on välttämätöntä. Markkinoijan on päätettävä, missä kanavissa ja minkälaisin keinoin ja viestein markkinoijan kannalta keskeisiä asiakasryhmiä tavoitellaan. A K L S U M M I T & E X P O 2 1 8. Arto Vänttinen neiden rinnalle alkoi kehittyä muita tietoteknisiä viestintälaitteita ja lopulta lukemattomat erilaiset sovellukset valtasivat nämä laitteet. Tätä tietoa kannattaa hyödyntää markkinoinnin kohdentamisessa. Hänen keskeistä osaamisaluettaan on digitaalinen markkinointi, josta hän on kirjoittanut myös useita kirjoja. Ensin internet toi kokonaan uuden maailman liiketoimintaan, sen jälkeen tietokoKotisivun merkitys myynnille tärkeä Laatua verkkomarkkinointiin Iso osa asiakasliikennettä kulkee nykyisin digitaalisena internetin sivustoilla. Etenkin tietotekniikan yhteiskuntaan tuoma murros on laajentanut markkinoinnin kanavavalikoimaa merkittävästi. Ihmisillä on kuitenkin nykypäivänä käytössään entistä enemmän tietoa, mikä vähentää autoliikkeisiin tulevien liidien määrää. Paschin mukaan silti yritykset Vaihtoautojen esittelysivuja selaava asiakas jättää jälkeensä paljon kiinnostavaa tietoa, joka liittyy auton lisäksi myös palveluihin, kuten rahoitukseen. 50 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Markkinointi on muuttunut parin viime vuosikymmenen aikana entistä monipolvisemmaksi. Asiakkaat verkossa Yhden näkökulman markkinoinnin toteuttamiseen antoi yhdysvaltalainen Brian Pasch, joka puhui AKL Summit & Expo 2018 -tapahtumassa. Aikaisemmin asiakkaiden on täytynyt tulla käymään autoliikkeessä tai ottaa autoliikkeeseen yhteyttä muulla tavalla saadakseen tietoa autoista tai niihin liittyvistä palveluista. . Vaihtoehtojen valtava määrä onkin tänä päivänä markkinoijan perusongelma. Päätöstä ei ole välttämättä kovin helppoa tehdä, mutta paneutuminen käytettävien välineiden toimintaan auttaa valinnan tekemisessä. Tulevaisuuden – ja myös tämän päivän – haasteena on päästä tähän virtuaaliseen asiakasvirtaan entistä paremmin kiinni. Pasch on markkinoinnin ammattilainen, joka on tehnyt paljon töitä autoalan kanssa
Yksi keskeisistä asioista on selvittää, miten asiakas päätyy yrityksen kotisivulle. Sen jälkeen on varmistuttava siitä, että oma yritys saa näkyvyyttä hakukoneiden tuloslistoilla luontaisesti. joukosta voi olla vaikea löytää myynnin kannalta olennaista tietoa. Tälle palstalle yritys saa esiin muun muassa linkin kotisivuilleen ja yhteystietonsa sekä asiakkaiden arvioita toiminnastaan. Kotisivulta tietoa Markkinoinnin tehokkuutta voi mitata esimerkiksi Googlen tai vaikkapa Facebookin avulla. Tarjolla on monenlaisia työkaluja, mutta raporttien Paschin mukaan yritysten tulisi seurata yksityiskohtaisemmin oman internetsivustonsa asiakasliikennettä. Tuomme esille tuotemerkkisi renkaista kattoon. Yksi keskeinen tiedonlähde on yrityksen oma internetsivusto, jonka Hakutulosten viereen avautuva Google My Business -palsta on hyvä paikka houkutella asiakas yrityksen omille internetsivuille. 51 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 tekevät markkinointipäätöksiään esimerkiksi puhelimitse, palautekaavakkeiden, sähköpostien tai chatin kautta tulleiden liidien perusteella. Ostopolku selville Yrityksen tulisi hankkia entistä enemmän tietoa asiakkaan koko ostoprosessista ja suunnitella markkinointitoimenpiteet sen mukaan. Yksi keskeinen seikka on luoda asiakkaalle tarve etsiä internetistä yrityksen tai automerkin brändiä. Paschin mukaan esimerkiksi Google Adwords esiteltiin vuonna 2000, joten sen merkitys tänä päivänä ei ole enää samanlainen kuin aikaisemmin. Usein kuitenkin huomio kiinnittyy pääasiassa siihen kanavaan, josta asiakas lopulta tekee hankinnan tai jättää yhteydenottopyynnön. Tärkeää on esimerkiksi selvittää, että hakutulosten viereen aukeava Google My Business -palsta on yrityksellä toiminnassa. Ihmiset katsovat videoita eri laitteilta useita tunteja päivässä. Tätä viimeistä tapahtumaa on kuitenkin yleensä edeltänyt joukko muita toimenpiteitä, jotka ovat johdattaneet asiakkaan lähelle ostopäätöstä. Jotkut internetin toimintamalleista ovat myös vanhentuneita. Nämä kaikki ovat keskeisessä roolissa siinä, että asiakas päätyy yrityksen kotisivulle, jossa viestintä on yrityksen itsensä toteuttamaa. Valtaosa asiakkaista ei kuitenkaan käytä näitä kanavia, ja sen vuoksi autoliikkeen pitäisi pyrkiä entistä paremmin pääsemään kiinni tämän enemmistön liikkeisiin. Ostoprosessi on monipolvinen, ja se kulkee yleensä useiden eri laitteiden ja medioiden kautta. Ihmiset osaavat nykyisin käyttää internetiä ja erilaisia laitteita hyvin, ja he osaavat myös etsiä tietoa tarvitsemistaan tuotteista ja palveluista. Esimerkiksi videoiden merkitys on keskeinen
Vuosituhannen alussa Kiinan henkilöautomyynti oli maan väestömäärän suhteutettuna marginaalista, mutta 2010-luvulle tultaessa vuosittainen myynti oli ylittänyt jo 10 miljoonan rajan. Yksi syy on hiljattain Kiina jatkaa suurimpana automarkkinana Vaurastuminen lisää kysyntää Kiina valloitti maailman tuotantomarkkinat edullisen kustannustasonsa avulla parin viime vuosikymmenen aikana. ”Kun parannat sivustosi asiakasliikenteen laatua, myyt enemmän autoja! Kohtele yrityksesi keräämää tietoa strategisena pääomana, niin saat uutta kilpailuetua”, Pasch toteaa. Ennusteiden mukaan 30 miljoonan henkilöauton raja saavutetaan vuonna 2025. Raju kasvuvauhti on jatkunut ja 20 miljoonan myydyn henkilöauton raja rikkoutui vuonna 2016. IHS Markitin Lin Huaibinin mukaan henkilöautojen myynnin arvioidaan laskevan hieman verrattuna edeltävään vuoteen. Sivuston asiakasliikenteen pohjalta saatavien tilastojen perusteella ja verkkomarkkinoinnin työkalujen avulla markkinointia voidaan toteuttaa merkittävästi tehokkaammin. Mittaamalla ja seuraamalla tämän kaltaisia asioita, autoliike pääsee paremmin lähelle potentiaalista ostajaa, ja voi kohdentaa markkinointiaan paremmin. Määrätietoisen kehityksen tuloksena kiinalaisten tuotteiden laatu on noussut, ja se on näkynyt myös automarkkinoilla. Sen vuoksi automyynnin kasvun jatkumoon odotetaan tänä vuonna pientä säröä. Esimerkiksi vaihtoautojen esittelysivuja selaava asiakas jättää jälkeensä melkoisen määrän tietoa, joka liittyy auton lisäksi palveluihin, kuten rahoitukseen. Arto Vänttinen A K L S U M M I T & E X P O 2 1 8 G ee ly. Tällainen on esimerkiksi kuvien katsominen auton esittelysivuilla. Paschin mukaan internetsivujen tiettyjen toimintojen käyttö ennakoi muita paremmin ostopäätöstä. Kun tuotantoa virtasi ehkä hieman sinisilmäisestikin edullisten kustannusten perässä Kiinaan, kiinalaiset ammensivat koko ajan oppia maan tuotantomarkkinoille pyrkivien yritysten osaamisesta. 52 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 asiakasliikennettä on seurattava tarkkaan. ”Liidit ovat suora seuraus yleisön laadusta ja oikeasta sisällöstä”, Pasch kiteyttää. Kun asiakasliikennettä profiloidaan, markkinoinnista saadaan kohdennetumpaa ja tehokkaampaa. Pelkkä vierailujen määrien, keston tai lähteen seuraaminen ei riitä. Samalla Kiinassa on panostettu koulutukseen ja kehitetty omaa osaamista. Näiden tekijöiden summana Kiinassa on alettu entistä enemmän suunnitella tuotteita itse. Tutustu työkaluihin Paschin mukaan esimerkiksi Google Analyticsia käyttämällä voi saada paljon tietoa internetsivujen käyttäjistä, mutta yritykset harvoin ovat hyödyntäneet näitä ominaisuuksia. . Kehitys on luonut vaurautta väestön keskuuteen ja se on näkynyt myös automyynnin rajuna kasvuna. Tätä kautta myös liidejä saadaan enemmän kuin massaviestejä lähettämällä. Kiinalaiset automallit ovat selviytyneet entistä paremmin muun muassa Euro NCAP:n turvallisuustesteissä. Kiinan rooli maailman tehtaana on tuonut maahan myös pitkän taloudellisen kasvun vaiheen. Kasvun siivittämän Kiinan automarkkinat ovat kasvaneet 2000-luvulla tavalla, joka hakee vertaistaan historiassa. Myynnin hiipumisen taustalla nähdään vaikuttavan eri asioita ja sen arvioidaan olevan tilapäinen markkinahäiriö. Kiinan merkitys koko maailman kehityksessä on kasvanut viime vuosina. Pieni lasku myynnissä Muutaman viime vuoden aikana talouskasvu on osoittanut pieniä hiipumisen merkkejä. Sivustolta on löydyttävä koukkuja, jotka saavat asiakkaat kertomaan lisää omista tarpeistaan. Ensin Kiinaan siirtyi valtavasti teollistuneiden maiden tuotantoa, koska tuotantokustannukset olivat selvästi alhaisemmat kuin länsimaissa. Silti karvan verran alle 24 miljoonan henkilöauton myynnillä Kiina tulee olemaan kirkkaasti maailman suurin yksittäinen automarkkina. Esimerkiksi katumaastureista tietoa etsineille lähetetään niitä koskevaa markkinointia ja käytettyjä autoja selanneelle mainoksia tästä aiheesta
020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI TÄYDEN PALVELUN TALO PALVELUKSESSASI Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Geely on yksi suurista kotimaisista autovalmistajista, ja yhtiö avasi hiljattain 149 uutta jälleenmyyntipistettä Kiinassa yhden päivän aikana. KORJAAMOSUUNNITTELU Suunnittelusta toteutukseen Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. IHS Markitin ennusteen mukaan katumaasturien suosio tulee kuitenkin säilymään. Toivotamme asiakkaillemm e ja yhteistyökum ppaneillemme Rauhallista Joulua sekä menestystä vuodelle 2019. Kiinan valtio on myös tukenut pienimoottoristen ja niin sanottujen New Energy Vehicle -autojen (NEV) hankintaa. Tilanne pyritään korjaamaan ensi vuonna, ja sen vuoksi Kiinan valtio on toteuttamassa elinkeinoelämää ja yksityisiä ihmisiä koskevia verouudistuksia. Kehityksestä ovat kärsineet erityisesti autovalmistajat, jotka ovat panostaneet merkittävästi katumaasturien tuotantoon. Korimalleista suosituin on viime aikoina ollut katumaasturi, mutta tänä vuonna sedan on nostanut uudelleen päätään. Uudistusten myötä kuluttajien ostovoima paranee etenkin keskiluokassa ja sen uskotaan näkyvän myös automyynnissä. Yhdysvallat on Kiinan suurin yksittäinen vientimarkkina, joten viennin näkymien heikentyminen luo epävarmuutta alan yrityksiin ja sitä myötä yksittäisiin kiinalaisiin kuluttajiin. Kiinan valtio on edistänyt NEV-autojen yleistyKiinan automarkkinat ovat kasvaneet 2000-luvulla tavalla, joka hakee vertaistaan historiassa. Epävarmoina aikoina usein tingitään isoista hankinnoista, kuten autoista. Katumaasturien osuus kaikista henkilöautojen rekisteröinneistä on noussut muutaman viime vuoden aikana 40–50 prosentin välille, joten segmentti on äärimmäisen tärkeä autovalmistajille. Elvytys kasvattaa kysyntää IHS Markitissa uskotaan valtion toimien elvyttävän automyynnin jälleen, ja ensi vuodelle ennustetaan noin 25 miljoonan henkilöauton myyntiä. LAITEMYYNTI HUOLTO JA ASENNUS KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. p. NEV-autot tulevat olemaan keskeisellä sijalla Kiinan automarkkinoilla tulevaisuudessa. Linin mukaan sedanin nousun taustalla on ollut osittain myös aggressiivinen hinnoittelu. Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Kuluttajien ostovoimalla on nykyisin merkittävä vaikutus Kiinaan talouden kehitykseen, eikä talous ole enää yhtä riippuvainen viennin kehityksestä. Donald Trumpin aloitteesta asetetut kiinalaisten tuotteiden tuontitullit Yhdysvaltojen markkinoille. Valtio on pohtinut myös NEV-autojen – ladattavat hybridit, sähköja polttokennoautot – tukipolitiikkaansa, mutta niillä tulee olemaan joka tapauksessa keskeinen rooli valtion tulevien vuosien liikennepolitiikassa. Pienimoottoristen autojen verohelpotuksia on heikennetty kuluneena vuonna, ja se on vaikuttanut autojen myyntiin
NEV-autoja suositaan kilpien myöntämismenettelyissä, ja tämä on nostanut niiden osuutta kaupunkien tilastoissa. Viime aikoina NEV-autojen myynti on kasvanut etenkin rannikkoalueiden isoissa kaupungeissa. Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Valmistajien on tuotettava vähemmän kuluttavia polttomoottoriautoja, ja sen lisäksi osa tuotannosta on oltava NEV-autoja. IHS Markitissa uskotaan, että valtion ohjaus tulee lisäämään NEVautojen myyntiä tasaisesti. Autoalaa ohjataan voimakkaasti Valtio ohjaa autotuotantoa voimakkaasti kohti vähäpäästöisempää autokantaa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 mistä myöntämällä hankintatukia ja asettamalla autovalmistajille NEV-autojen tuotantokiintiöitä. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Automyynnissä koettaneen tänä vuonna pieni notkahdus, mutta ensi vuonna palataan taas kasvu-uralle. Ohjausvaikutus on merkittävä niin perinteisten polttomoottoriautojen kuin NEV-autojen tuotannossa. Nämä tuotantotavoitteet kiristyvät säännöllisesti, ja esimerkiksi ensi vuonna 10 prosenttia autovalmistajan tuotannosta on kuuluttava NEV-autojen luokkaan. Kiinalainen säännöstö on kuitenkin monimutkainen ja tuotettavien autojen kappalemääriin vaikuttavat myös NEVautojen ominaisuudet, kuten sähköinen toimintamatka. Ju ha R ah ko ne n IHS Markitin Lin Huaibin vastaa Kiinan henkilöja pakettiautojen myyntiennusteesta. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Isoissa kaupungeissa autojen määrän kasvua rajoitetaan myöntämällä vuosittain vain tietty määrä rekisterikilpiä, jotka oikeuttavat ajamaan autolla kaupungissa. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. 010 569 41, myynti@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: https://new.orumnet.fi Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet. Myös latausinfrastruktuurin kehitys on keskittynyt näille samoille rannikkoalueille. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. ÖRUM OY AB, puh. Palvelemme auto korjaamoita ja varaosaliikkeitä kaikkialla Suomessa.. Tänä vuonna NEV-autojen myynnin ennustetaan nousevan lähes yhteen A K L S U M M I T & E X P O 2 1 8 www.orum.fi ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvelut palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa
Samaan aikaan maassa kasvaa senkin vuoksi, että pidemmät toimintamatkat edellyttävät isompia akkuja, jotka vaativat tilaa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 uusia autoalan osaajia, jotka nostavan kotimaan autoteollisuutta uudelle tasolle. Koulutuksen avulla ylläpidetään osaamista ja varaudutaan autokorjaamoalan tuleviin teknisiin haasteisiin. Raju kasvuvauhti on jatkunut ja 20 miljoonan myydyn henkilöauton raja rikkoutui vuonna 2016. Järjestämme tarpeen mukaan koulutuksia myös paikkakuntatai asiakaskohtaisesti. Tekniikan kehittyessä NEV-autojen koon ennustetaan kasvavan jo Henkilöautojen myynti oli ylittänyt 2010-luvulle tultaessa 10 miljoonan rajan. DIAGNO FINLAND OY Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO puh. Voikin melko turvallisin mielin ennustaa, että autoalan lähitulevaisuus tulee osaltaan olemaan tavalla tai toisella entistä kiinalaisempi. Ota yhteyttä ja kysy lisää! Katso koulutuskalenterimme sekä koulutusten tarkemmat sisältökuvaukset ja ilmoittaudu koulutuksiin osoitteessa www.diagno.fi/koulutus . olevan c-segmentin autoja. Toistaiseksi kotimaan markkinat syövät kiinalaisten autotehtaiden tuotannon, mutta tehtaat varmasti tähyävät myös kotimaan ulkopuolelle. Vuonna 2020 luku olisikin jo tuplaantunut 2,1 miljoonaan NEV:iin. Ennusteen mukaan 30 miljoonan henkilöauton raja saavutetaan vuonna 2025. Joka tapauksessa Kiina on ottanut maailman autotuotannon ja automyynnin kärkipaikan ja jatkaa välimatkan kasvattamista perässä tuleviin. +359 20 741 1620, diagno@diagno.fi. www.diagno.fi DIAGNO – tekninen koulutus autoalan ammattilaisille Diagnon tekniset koulutukset muodostavat kokonaisuuden, josta on helppo rakentaa jokaiselle korjaamon työntekijälle sopiva, yksilöllinen ammattitaidon kehityspolku. Vielä viime vuonna suurin osa NEV-autoista kuului a-segmenttiin, mutta jo ensi vuonna valtaosan niistä arvioidaan miljoonan, kun taas ensi vuonna lukema olisi 1,6 miljoona NEV:iä
Riskiarviosta selviää sekin, että verohallinnon, syyttäjien, konkurssiasiamiesten ja eräiden muiden viranomaisten mukaan autoihin ja koneisiin tapahtuva sijoitustoiminta on hyvin todennäköinen rahanpesutapa. Raportissa muun muassa todetaan, että järjestäytyneet rikollisryhmät ovat investoineet erityisesti rakennusja korjausrakentamiseen, huoltoja siivousalaan, tatuointija seksimyymälöihin – ja autokaupan liiketoimintaan. Jos asiakas ostaa esimerkiksi kaksi autoa, joista toinen maksaa 7000 ja toinen 5000 euroa, ja jos hän makA K L S U M M I T & E X P O 2 1 8 Autoalankin pitää osata poimia uudesta rahanpesulaista itselleen merkitykselliset seikat, Lexia Asianajotoimiston avustava lakimies, varatuomari Katja Flittner sanoo. . Näin lakia sovelletaan Flittner listasi alustukseensa kolme tilannetta, joissa autokauppa joutuu soveltamaan rahanpesulakia. Vakuutusalan edustajat säestävät sanomalla, että autoliikkeiden kautta myytävät ajoneuvovakuutukset lukeutuvat potentiaalisten rahanpesumenetelmien joukkoon. Rahanpesun ja terrorismin rahoituksen riskiarviossa, jonka Poliisiammattikorkeakoulu tuotti vuonna 2015, käsitellään rahanpesun asemaa myös autokaupassa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Rahanpesu autoliikkeenkin uhka Johdon oltava valppaana 56 Vaikka uusi, viime vuoden heinäkuussa voimaan tullut rahanpesulaki koskee ensisijaisesti finanssialan yrityksiä, AKL Summitissa alustanut Katja Flittner muistutti, ”Heille voi olla haasteellista selvittää relevantteja seikkoja jo siksi, että autoala eroaa merkittävästi muusta rahanpesulain soveltamisalan piiriin kuuluvasta liiketoiminnasta. Samoin sitä sovelletaan silloin, kun autoliike välittää asiakkaalle rahoitusyhtiön järjestämää rahoitusta. Jokin autoliike voi keskittyä kuluttajakauppaan ja jokin toinen yritysmyyntiin. Jo pelkästä harmaan talouden koosta liikkuu hyvin erilaisia arvioita. ”Jos autoliike myy varsinaisen liiketoimintansa ohessa vakuutuksia, lakia sovelletaan heti. Suomen eduskunnan teettämässä tutkimuksessa puolestaan todettiin, että oikea suhdeluku on tuosta vain puolet eli 5,5–7,5 prosenttia bkt:sta. ”Vaikka esimerkiksi rahoitusyhtiöt antavat yrityksille selviä toimintaohjeita, yritysjohto ei voi piiloutua niiden taakse. Jos oletetaan, että kotimainen arvio pitää paikkansa, harmaan talouden koko olisi nyt noin 12–17 miljardia euroa. Johto vastaa viime kädessä kaikista epäselvyyksistä itse”, Lexia Asianajotoimiston avustava lakimies, varatuomari Katja Flittner muistuttaa. ”Tuskinpa lain yksityiskohdat ovat autokauppiaille kovinkaan tuttuja”, Flittner sanoi. Joku kauppias voi tehdä paljon käteismyyntiä, kun taas joku toinen ei tee sitä ollenkaan.” Autokauppa kuuluu riskiryhmään Rahapesulain tarkoituksena on auttaa eri alojen edustajia tunnistamaan rahanpesuun ja terrorismin rahoittamiseen liittyvät riskit. Muuan itävaltalaispohjainen tutkimuslaitos laski, että vuonna 2015 harmaan talouden osuus Suomen bruttokansantuotteesta oli 12,9 prosenttia. Jukka Saastamoinen että laki vaikuttaa olennaisesti myös autoalan toimijoihin. Lisäksi autokauppojen toimintatavat saattavat poiketa toisistaan hyvinkin paljon. Ju ha R ah ko ne n. Yhdellä saattaa olla runsaasti kansainvälistä toimintaa ja toisella pelkkää kotimaan kauppaa. Kukaan ei tosin pysty järin tarkasti sanomaan, minkä verran Suomessa esiintyy rahanpesua – puhumattakaan, miten yleistä se on yksittäisellä, autokaupan tyyppisellä toimialalla. Heidän mukaansa kalliit autot ovat tuotteita, joihin sisältyy suuri rahanpesun mahdollisuus. Viime vuonna Suomen bruttokansantuote oli vajaat 224 miljardia. Samalla linjalla ovat arvotavarakauppiaat. Kolmas ehto täyttyy siinä tapauksessa, että yksittäisessä kaupanteossa käsitellään isoja, vähintään 10000 euron käteissummia.” Kymppitonnin sääntöä sovelletaan silloinkin, kun kyseessä on kahden tai useamman toisiinsa liittyvän liiketoimen yhteissumma
Johto ei voi paeta vastuutaan Flittner korosti, että yrityksen on nimettävä itselleen rahanpesusääntelyä valvova henkilö. Ei siis riitä, että vain paperit on viilattu kuntoon. Kolmas huoneentaulun teesi patistaa seuraamaan asiakassuhdetta. Neljännessä kohdassa kerrotaan, että kaikki asiaan liittyvät tiedot on pidettävä tallessa vähintään viisi vuotta. Flittner muistutti, että yrityksen, tässä tapauksessa autoliikkeen, on laadittava henkilöstölleen selkokieliset toimintaohjeet. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 57 saa kauppasumman käteisellä, manööveri kuuluu rahanpesulain piiriin. Ensimmäiseksi autoliikkeen on selvitettävä ne asiakasta koskevat tunnistetiedot, jotka on mainittu rahanpesulaissa. Jos yritys laiminlyö laissa mainitut velvollisuutensa, Finanssivalvonta tai aluehallintovirasto voi määrätä yritykselle tai sen edusmiehille asianmukaisia sanktioita. Jos suhde on jatkuva, asiakkaan tunnistetiedot on pidettävä ajan tasalla, ja jos asiakkaan käytös muuttuu tavalla, joka antaa syyn epäillä rahanpesua tai terrorismin rahoittamista, hälytyskellon pitää kilahtaa saman tien. Tunnista asiakkaasi Flittner oli laatinut autokauppiaille neljän kohdan huoneentaulun, joilla nämä voivat ”jalkauttaa rahanpesusääntelyn soveltamisen käytännön tasolle”. Ne saattavat kohdistua valvontatehtävää hoitavaan henkilöön, mutta yhtä hyvin ne voivat iskeä esimerkiksi toimitusjohtajaan. Anturimme täyttävät dieselautoille asetetut tiukimmat tekniset vaatimukset – luotettava asia niin asiakkaan kuin korjaamonkin kannalta! Lisätietoja saat osoitteesta www.meyle.com/sensors. Niistä pitää ilmetä, miten työntekijöiden tulee tunnistaa asiakkaat ja kuinka heidän kuuluu ongelmatilanteissa toimia. Olennaista on huomata, että pelkästä epäilystä kertova tiedonanto ei ole rikosilmoitus. Tarvittaessa nämä ohjeet pitää pystyä näyttämään viranomaiselle. Silloin peliin tulevat mukaan myös rahoituslaitosten haukansilmät. On myös löydyttävä oikeanlaista osaamista ja asennetta, jotta pystytään tunnistamaan riskit ja toimimaan niiden edellyttämällä tavalla”, Flittner toteaa. Mittaa … … ja mittaa ja mittaa ja mittaa ja mittaa ja mittaa OIKEIN! Virheetön yhteys MEYLE-ORIGINAL-pakokaasuantureiden ja ohjauslaitteen välillä suojaa virheelliseltä vianmääritykseltä ja sitä seuraavilta vahingoilta. Jos aihetta epäilyihin syntyy, yrityksen on ilmoitettava siitä Keskusrikospoliisin pyörittämälle rahanpesuselvittelykeskukselle. Näin ollen epäilyn kohde ei saa missään vaiheessa tietää, kuka ilmoituksen on tehnyt. Johdon on pysyttävä valppaana, sillä viime kädessä se vastaa kaikista epäselvyyksistäkin itse.” Yksi hyvä konsti vaikeuksien välttämiseksi on Flittnerin mukaan se, että yritys pyrkii karttamaan isoja käteissummia. Flittnerin mielestä johdon vastuuta ei voi korostaa liikaa. Sillä esimerkiksi selvitetään, ovatko asiakkaat yrityksiä vai yksityishenkilöitä, mitä tuotteita ja palveluja kaupantekoon sisältyy, mitkä ovat maantieteelliset toiminta-alueet ja millaisia ovat jakelukanavat ja kauppatapahtumassa käytettävät tekniset järjestelmät. ”Vaikka esimerkiksi rahoitusyhtiöt antavat yrityksille selviä toimintaohjeita, yritysjohto ei voi piiloutua niiden taakse. Parempi on, jos rahat kierrätetään pankkitilien kautta. ”Kaikkein tärkeintä on, että yritys tekee ensin asiaan kuuluvat paperityöt huolella ja varmistaa sen jälkeen, että homma toimii myös käytännössä. Seuraavaksi liikkeen pitää arvioida asiakassuhteeseen liittyvät rahanpesun riskit. Se tehdään erityisellä riskiarviodokumentilla
Se tarkoittaa, että kauppiaan on tultava mukaan jo silloin, kun asiakas alkaa etsiä ratkaisua ongelmaansa.” Homma juju on Hautamäen mukaan asiakaskokemuksessa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Koruttomia olivat madonluvut, jotka Tampereen ammattikorkeakoulussa myynnin yliopettajana työskentelevä Pia Hautamäki lateli pöytään omassa esityksessään AKL Summitissa. Jos asiakkaalla on esimerkiksi dieselauto, johon kertyy verrattain vähän kilometrejä, kaupan täytyisi palvella ja auttaa asiakasta kertomalla, miten tämä voisi siirtyä johonkin taloudellisempaan vaihtoehtoon. Autokaupassa tilanne on päinvastainen. Ju ha R ah ko ne n. Muista, että valta on nyt asiakkaalla: mieti huolella, kuunteletko kuluttajaa aidosti vai kyseletkö vain kuulumisia ja myyt, mitä sinun on myytävä.” ”Johtaja, kun henkilöstön rooli nousee hyvässä asiakaskokemuksessa yhä tärkeämpään asemaan, sinun on johdettava organisaatiota omalla esimerkilläsi.” ”Kauppatapahtuma ei saa perustua myyjän tavoitteeseen, vaan sen on lähdettävä aina asiakkaan tarpeesta”, myynnin yliopettaja Pia Hautamäki sanoo. Jopa kaksi kolmesta asiakkaasta olisi tutkimuksen mukaan valmis maksamaan selvää rahaa, jos he kokisivat tulevansa kohdelluiksi nykyistä paremmin. Heidän pitäisi myydä palvelua, joka helpottaa asiakkaan liikkumista – ja helpottaa nimenomaan tämän omista tarpeista lähtien. ”Ei ole mitään järkeä siinä, että asiakas joutuu aloittamaan saman historiastoorinsa aina uudelleen. Kaupan tulisi olla jo etukäteen selvillä siitä, millaiset asiat ovat kyseiselle henkilölle tärkeitä ja miten heidän yhteinen matkansa on siihen asti edennyt.” ”Kauppatapahtuma ei saa perustua myyjän tavoitteeseen, vaan sen on lähdettävä aina asiakkaan tarpeesta. Lisäksi autokauppiaille tuntuu olevan Hautamäen mukaan tärkeää, että he saavat markkinoiduksi asiakkaalle kaikki mahdolliset tuotteen, eli tässä tapauksessa auton, sisältämät tekniset ominaisuudet. Hautamäen sanoin voittaja on se yritys, joka pystyy asettumaan kuluttajan asemaan ja tarjoamaan tälle parhaan kokemuksen. Hautamäki viittasi kansainväliseen kuluttajia ja yritysasiakkaita koskeneeseen tutkimukseen, jonka mukaan useimmat ostajat eivät koe saamaansa asiakaskokemusta odotustensa mukaiseksi. jolla sen pitäisi olla”, Hautamäki summasi. ”Miksi autokauppiaat ylipäänsä keskittyvät kauppaamaan tuotetta. Kauppiaalle hän antaa selvät toimintaohjeet: ”Valmenna koko organisaatiosi kohtaamaan asiakas inhimillisenä yksilönä. Jos asiakas on kiinnostunut kolmesta teknisestä ominaisuudesta ja jos hänelle samaan aikaan tuputetaan kymmentä juttua, hänelle tulee helposti tunne, että hän joutuu maksamaan turhasta.” Tutkimus osoitti Hautamäen mukaan senkin, että asiakkaat odottavat nykyistä yksilöllisempää, ikään kuin inhimillisempää palvelua. Hautamäen mukaan potentiaaliselle asiakkaalle soittaminen ja tämän pyytäminen autokauppaan edustaa kauppiaalta eilispäivän myyntitapaa. ”Tutkimuksella ei voitu tietenkään osoittaa, millaisen euromääräisen summan yksittäinen henkilö olisi valmis maksamaan nykyistä paremmasta asiakaskokemuksesta. Rakenna hänelle personoituja ostopolkuja asianmukaista teknologiaa hyödyntäen. Autokauppa jäänyt kehityksestä jälkeen Hautamäki sanoi tutkimuksen osoittavan, että kun normaalisti kuluttajat kokevat saavansa kaupassa yhtä hyvää tai jopa nopeampaa ja parempaa palvelua kuin yritysasiakkaat. ”Isossa osassa autoliikkeistä asiakaskokemus ei ole sillä tasolla, . Kun jokaikinen tuotteeseen liittyvä tieto löytyy nykyään verkosta, autoliikkeen tarjoama asiakaskokemus ratkaisee kaiken. Tulokset kuitenkin todistavat, että jos asiakas tuntee saavansa vastauksia kysymyksiinsä helposti ja nopeasti, hän ei kiinnitä enää tuotteen ja palvelun hintaan niin paljon huomiota kuin ennen”, Hautamäki sanoi. ”Ei kiireisellä kuluttajalla ole aikaa tulla kesken työpäivän autoliikkeeseen, etenkään, jos hän ei tiedä, millaista arvoa hän on käynnillään saamassa.” Ei myyjän, vaan asiakkaan tarpeesta Hautamäki muistutti, että useimmilla uuden auton ostajista on auto jo ennestään, ja monet heistä ovat asioineet saman liikkeen ja saman myyjän kanssa aikaisemminkin
SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 . Talvikaudella 2017–2018 HCT-yhdistelmiä oli liikenteessä yhteensä 45 kappaletta. Normaalia pitempiä tai raskaampia HCT-yhdistelmiä (high capacity transport) on tähän mennessä saanut kuljettaa ainoastaan poikkeusluvalla. Massan osalta yhdistelmät säilyvät toistaiseksi edelleen enimmillään 76 tonnin painoisina. Ajoneuvoyhdistelmän soveltuvuuden voi tarkistaa laskentakaavojen ja niiden pohjalta tehtävien työkalujen avulla. Uusien määräysten tultua voimaan yhdistelmien käyttö sallitaan ilman yhdistelmäkohtaista hyväksyntämenettelyä, eli erikoislupaa ei enää vaadita. Asetuksen keskeisimpänä muutoksena on ajoneuvoyhdistelmien suurimman sallitun pituuden kasvattaminen nykyisestä 25,25 metristä 34,50 metriin. Viimeisimpien tietojen mukaan asetus tulee voimaan ensi vuoden tammikuussa. Yhdeksänakselinen maansiirtoyhdistelmä näyttää yli 30 metriä pitkän nostimen päällä jopa lyhyeltä.. Määräyksissä on myös tarkat ohjeet esimerkiksi yhdistelmien vakausja kääntyvyysvaatimuksista. Positiivisia kokemuksia Suuremmalla kuljetuskapasiteetilla on tavoiteltu pienempää polttoaineenkulutusta kuljetettuun hyötykuormaan nähden, mikä puolestaan laskee niin kuljetuskustannuksia kuin ajoneuvoista aiheutuvia päästöjä. Esimerkiksi merikontteja saadaan HCT-yhdistelmään mahtumaan kerralla kaksi aikaisemman yhden kontin sijaan. Liikenneja viestintäministeriön mukaan kokeiluista saatujen kokemusten perusteella mittojen kasvattamisesta on merkittävää hyötyä erityisesti elintarvikekuljetuksissa, kappaletavaraliikenteessä sekä merikonttien kuljetuksessa. Lupia on myönnetty vuodesta 2013 lähtien. Myös teiden kuluminen vähenee, kun kolmen ajoneuvoyhdistelmän kuljettamat tavarat kuljetetaan kahdella yhdistelmällä. Liikenneja viestintäministeriön hanke raskaan kaluston mittojen ja massojen kehittämiseksi on tulossa päätökseen. Pitkällä nostimella onnistuu kahden kuorma-auton tai yhden yhdistelmän nostaminen. Tutkimustulosten valossa HCTyhdistelmien laajemmalla käyttöönotolla on positiivisia vaikutuksia
Ne parantavat työn tehokkuutta säästämällä yhdistelmän purkamiseen hukkuvan työajan. Yhden nostimen nostokapasiteetti on 35 tonnia.. Suomen lisäksi niitä on käytössä lähinnä Australiassa sekä Uudessa-Seelannissa. ”Ilman näitä pitkiä nostimia joutuisimme katkaisemaan yhdistelmän ja tuomaan sitten yksikön korjattavaksi piha-autolla. Yhdistelmä koostuu kahdesta 14,6 metriä pitkästä ajosiltanostimesta sekä niiden väliin sijoitetusta välikappaleesta. Yrityksen pian valmistuvaan uuteen korjaamohalliin on asennettu yksi täysipitkän HCT-yhdistelmän nostoon kykenevä, kahdesta erillisestä Stertil-Koni Skylift -ajosiltanostimesta muodostuva kokonaisuus. Tällöin kaikki kahdeksan nostojalkaa toimivat synkronoituina täsmälleen samalla nostokorHF-Autohuollon toimitusjohtaja Harri Frankberg (toinen oikealta) on tyytyväinen uusiin nostimiin. ”Tandem-toiminnon avulla kaksi peräkkäistä nostinta voidaan kytkeä toimimaan samanaikaisesti, mikä mahdollistaa yhdistelmän nostamisen. Sillä on pituutta yhteensä yli 35 metriä. Se on aikamoinen homma, joka hukkaa asentajilta työaikaa”, HF-Autohuollon toimitusjohtaja Harri Frankberg sanoo. Riihimäkeläinen HF-Autohuolto huoltaa ajoneuvot mieluummin kokonaisina. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 HCT-yhdistelmät kokonaisina ylös Erikoispitkät ajoneuvoyhdistelmät ovat poikkeuskuljetuksia lukuun ottamatta harvinaisia jopa maailman mittapuulla. Pitkien yhdistelmien huoltaminen on tavallisesti tehty katkaisemalla ajoneuvo ensiksi osiin, jonka jälkeen veturi ja perävaunu ovat huollettu erikseen. Korjaamon varustuksesta on jo kymmenen vuoden ajan löytynyt kaksi Stertil-Konin yli 25 metriä pitkää ajosiltanostinta, jotka kumpikin kykenevät nostamaan moduuliyhdistelmän kerralla ilmaan
OAK:n 11-akselinen ja 32 metriä pitkä Green Double kuljettaa kerralla 132 eurolavallista tavaraa tai vaihtoehtoisesti ottaa kyytiinsä kaksi merikonttia. Nostimessa ei ole lainkaan välipalkkeja ajosiltojen välissä, joten lattia jää vapaaksi ja esteettömäksi. Olemme toimittaneet leveämpiä versioita esimerkiksi puolustusvoimien panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen korjaamoille”, Sohlman sanoo. Jalkalevyt on lisäksi nykyään suojattu pulverimaalin sijaan galvanoimalla. Tasausta ohjataan laskuventtiileillä, jotka ohjaavat sylinterien hydrauliikkakiertoa päälle-pois-tyylisesti. Tämä helpottaa esimerkiksi vaihteistonostimen tai öljyn imuvaihtajan käsittelyä auton alla. Kaikista jaloista löytyy kulmamittaus, minkä avulla ajosillat pysyvät vaakatasossa. Kevennin on tärkeä varuste alustatöitä tehtäessä. Polttoaineenkulutus merikonttia kohden pienenee huomattavasti, kun yhden kontin sijaan ajoneuvoyhdistelmään saadaan lastattua kaksi konttia.. ”Näitä nostimia voidaan käyttää myös upotusasennuksessa. Uudistetuista nostimista löytyvät nyt esimerkiksi led-valot sekä aikaisempaa kestävämpi pinnoite. Pitemmässä nostinyhdistelmässä yhden ajosiltanostimen pituus on 14,6 metriä. Nostimien jalat sijaitsevat ajosiltojen päädyissä, minkä vuoksi nostimen ympärille jää hyvin tilaa työskennellä. Silloin ajosiltojen jalkojen väliin tulee mekaanisesti nousevat peitelevyt, jotka tasoittavat lattian ajosillan ollessa ylhäällä ja helpottavat siten kulkua auton alle. Lyhyemmän yhdistelmän sillat ovat puolestaan 12,2 metriä pitkiä. Pitkät ajosiltanostimet muodostuvat kahdesta erillisestä nostimesta, joita voidaan käyttää yhdessä tai erikseen. ”Koska välipalkkeja ei ole, voidaan ajosiltojen asennusleveys valita vapaasti. Kuormattuna korjattavissa Nostinyhdistelmän nostimia voidaan ohjata yhdessä tai erikseen, jolloin sillä pystytään työskentelemään myös kahden erillisen ajoneuvon parissa. Skylift-ajosiltanostin on päivitetty versio markkinoilla yli 10 vuotta olleesta, toimivaksi todetusta mallista. Skylift-nostimessa se toimii paineilmalla. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 keudella epätasaisesta painojaosta huolimatta”, nostimet toimittaneen Tecalemitin avainasiakaspäällikkö Mika Sohlman kertoo. Ne sopivat erityisen hyvin linja-auto-käyttöön”, Sohlman sanoo. Nostokyky on 35 tonnia nostinta kohden, joten kahdella nostimella saadaan kerralla ilmaan enintään 70 tonnia painava yhdistelmä
Erityisesti raskaan kaluston asentajista podetaan pulaa koko maassa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 . Nykyaikainen raskaan kaluston korjaamo on siisti, lämmin ja valoisa sekä modernein työkaluin varustettu.. ”Suunta on huolestuttava, sillä monella korjaamolla on jatkuva työntekijähaku päällä. Hyvistä työllisyysnäkymistä huolimatta nuorten kiinnostus autoalaan on aleneva. Nuorten vähäinen kiinnostus raskaan ajoneuvokaluston ammatteihin juontuu pitkälti ennakkoluuloista ja vääristä käsityksistä. Alalle ei tule riittävästi uusia tekijöitä ja iso joukko nykyisistä asentajista eläköityy lähivuosina. Tilanne on pääkaupunkiseudulla Turkua vaikeampi, joskin täälläkin päteviä ja sopivia hakijoita on niukasti”, raskaan kaluston teemapäivän tapahtumavastaava Juha-Pekka Lindqvist Turun ammattikorkeakoulusta toteaa. Raskaan kaluston teemapäivä antoi huutia ennakkoluuloille. Kun alasta tiedetään vähän, sillä ei ole toivottua vetovoimaisuuttakaan
Työntekijöiden saaminen on haastavaa, ja siksi pitää käyttää kaikki keinot nuorten houkuttelemiseksi alalle. ”Oppisopimuskoulutus sopisi niin ikään hyvin, sillä silloin kokemukseen perustuvaa tietotaitoa voitaisiin siirtää vanhemmilta asentajilta nuoremmille.” Työkoneita korjataan verstaan sijaan usein kentällä, mikä tuo työhön oman vaikeuskertoimen. Nykyisissä työkoneissa on paljon pitkälle vietyä tietotekniikkaa. Jo nyt algoritmi analysoi ajoneuvon kuntoa ja tunnistaa huoltoja korjaustarpeet. ”Autoalasta on vallalla vanhanaikaisia käsityksiä. Pyrimme siihen, että jokaisella asentajalla on vähintään neljä koulutuspäivää vuosittain, jotta osaaminen pysyy ajantasaisena”, Sajo sanoo. ”Lopputuloksena oli monipuolinen tapahtuma, jossa opiskelijat saivat ajoneuvoja korjaamotekniikan lisäksi rautaisannoksen muun muassa telediagnostiikasta ja tuloillaan olevista innovatiivista älyteknologian sovelluksista”, Lindqvist hehkuttaa. ”Työ ei ole kevyttä eikä helppoa, mutta se on äärimmäisen palkitsevaa. ”Koulutamme omat asentajamme. Raskaan kaluston asentajan työ vaatii paljon ja kiire painaa ajoittain päälle. ”Kuka vielä voi väittää, ettei ala ole mielenkiintoinen. Opiskelijat saivat teemapäivän aikana monipuolisen tietopaketin raskaan kaluston työtehtävistä ja työssäoppimismahdollisuuksista. Opintojensa alussa oleville se tuotti vaikeuksia.. Esimerkiksi ajoneuvoasentajat voivat erikoistua kevyeen tai raskaaseen kalustoon, pienkoneisiin tai autokoripuoleen”, lehtori Jari Räisänen Turun ammatti-instituutista kertoo. Toisin kuin luullaan, järeiden koneiden korjaaminen ei ole pelkkää mekaniikkaa. ”Esimerkiksi Hitachi-koneiden automaattisen raportointipalvelun kautta saadaan tarkat tiedot koneen käytöstä ja pystytään suunnittelemaan huollot oikea-aikaisesti”, Laakso tähdentää. ”Raskaan kaluston asentajan työssä ei tarvita ydinfysiikkaa. Hybridija täyssähköautot yleistyvät lähivuosina, samoin itseajavat autot. Raskaan kaluston kehittyvää tekniikkaa esiteltiin alan opiskelijoille. Telediagnostiikka arkipäiväistyy ja uusia huoltopalveluinnovaatioita kehitetään. Volvon huoltopäällikkö Tero Kylänpään mielestä hyväksi asentajaksi kehittymisessä kaikkein tärkeintä on oikea, oppimismyönteinen asenne. Laakso toivoo, että ammattioppilaitoksissa olisi työkoneiden korjauksesta omat kurssinsa. Sajo toivoo, että ammattija ammattikorkeakouluissa perehdyttäisiin nykyistä enemmän vaihtoehtoisten käyttövoimien tuomiin haasteisiin. Juha-Pekka Lindqvist uskoo, että Turussa testatulla mallilla järjestetään teemapäiviä yhteistyössä korjaamojen kanssa muuallakin. Raskaan kaluston teemapäivä herätti jo ennakkoon kiinnostusta pääkaupunkiseutua myöten. Alalla on myös erinomaiset mahdollisuudet kehittyä ja edetä uralla”, aluejohtaja Jussi Jalonen Veholta korostaa. Kilpailukykyinen palkkaus Raskaan kaluston asentajan ammatti ei ole viime vuosina kuulunut vetovoimaisimpien joukkoon, ja myös kevyen puolen mekaanikoista alkaa olla pulaa. Ala tarjoaa tavattoman monipuolisia työtehtäviä ja erikoistumisvaihtoehtoja innovatiivisen teknologian parissa. Asiakaspalvelupäällikkö Sami Sajo Scanialta näkee ensiarvoisena, että opiskelijoille avautuu raskaan kaluston ajoneuvoasentajien työnkuva nykyistä paremmin. Hän uskoo tutustumispäivillä helpotettavan myös harjoittelijoiden ja sitä kautta uusien asentajien löytämistä. Tässä tarvitaan hyvää päättelykykyä, luovuutta ja hydrauliikkaosaamista”, työnjohtaja Jarno Laakso Rotatorilta sanoo. Raskaan kaluston ammattien profiilin nostaminen on sekä alan toimijoiden että oppilaitosten yhteinen tavoite. ”Työkoneiden korjaus ja huolto ovat aivan oma maailmansa. Kun perustiedot ovat hallussa, tarvittavat erikoistaidot opitaan koulutuspäivien ja työkokemuksen kautta”, Kylänpää rohkaisee. Ammattikoulutus antaa perustietämyksen ja erikoistumiskoulutus on pitkälti työnantajien harteilla. Myös palkka on erittäin kilpailukykyinen”, Jalonen kuvasi opiskelijajoukolle. ”Useimmilla opinnot ovat siinä vaiheessa, että pikapuolin pitää valita erikoistumisala. ”Ajoneuvojen tekniikka on kehittynyt rajusti ja autoissa on yhä enemmän hienoja elektronisia laitteita. Opiskelijat tutustuivat Scanian, Volvon, Vehon ja Rotatorin korjaamoihin ja kalustoon. Veholla esiteltiin myös lähitulevaisuuden liikenteen muotoja. Uudet käyttövoimat, etunenässä kaasu, yleistyvät raskaissa ajoneuvoissa. Työkoneasentajaksi ei valmistu mistään koulusta suoraan, mutta esimerkiksi työkokemus kuorma-autojen parissa antaa hyvät valmiudet. Turun autoalan ammatillisessa neuvottelukunnassa syntyneeseen teemapäiväideaan saatiin mukaan useita seudun isoja merkkikorjaamoja. Harjoittelusta työsuhteeseen Teemapäivässä oli mukana kaikkiaan 350 opiskelijaa kolmesta ammatti-instituutista sekä Turun ammattikorkeakoulusta. Suuret muutokset korostavat oikean asenteen, kielitaidon ja tietotekniikan osaamista tulevaisuuden korjaamotyössä”, Jalonen lisää. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Turun seudun raskaan kaluston toimijat lähtivät yhteisen teemapäivän voimalla nostamaan nuorten tiedon tasoa raskaan kaluston ammateista. Työkoneet oma maailmansa Rotatorin pihalla ja sisällä hallissa olevat kurottajat, täryjyrät, trukit ja kaivurit johdattivat näyttävästi työkoneiden maailmaan. Tietotekniikan ja sähköalan tuntemusta tarvitaan aiempaa enemmän”, Sajo korostaa. Yksi rasti oli osien tunnistaminen
Kahden gigatavun muistikortti riittää enimmillään jopa kahdeksan tunnin nauhoitukseen.. Kiinnitysja asennustarvikkeisiin erikoistunut Würth on tarjonnut ajoneuvopuolelle pitkään laajan valikoiman erilaisia varusteita ja tarvikkeita. Samaa tietokantaa ja ohjelmistopohjaa hyödyntävät muun muassa Opuksen, Delphin ja Eclipsen testauslaitteet. Laitteisto toimii sekä uusissa että vanhoissa ajoneuvoissa. Järjestelmä koostuu Würthin Snooper Plus -diagnostiikkayksiköstä, sen mukana myytävästä kannettavasta tietokoneesta sekä siihen asennettavista ohjelmistoista. Würth Groupin omistamiin yrityksiin lukeutuu lisäksi diagnostiikkaohjelmistostaan tunnettu ruotsalainen Autocom Diagnostic Partner AB. Tuttu jo monille Würthin diagnostiikkajärjestelmä rakentuu kymmenien testauslaitebrändien tavoin AutoCom-diagnostiikka-alustalle. Henkilöautojen lisäksi sillä onnistuu kuorma-autojen sekä joidenkin maansiirtolaitteiden diagnosointi. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 . Uusi tekijä korjaamolaitepuolella Würth ei kuitenkaan ole, sillä yhtiön korjaamolaitteista vastaava WOW! Würth Online World GmbH on ollut toiminnassa jo vuodesta 2000 lähtien. Diagnostiikkayksikkö on varustettu AutoComin tuotteista tutuilla ominaisuuksilla. Diagnostiikkalaitteisto on puolestaan ollut Suomen tuotevalikoimassa nyt noin vuoden. Esimerkiksi ilmastointihuoltolaitteet otettiin myyntiin noin kolme vuotta sitten. Moduuleilla ohjelmistoa saadaan täydennettyä muun muassa ajoneuvojen huoltoohjelmilla sekä teknisillä tiedoilla, kuten esimerkiksi sähköja vianetsintäkaavioilla. Siitä löytyy esimerkiksi nauhoitustoiminto, jolla saa tallennettua ajossa syntyvää dataa suoraan laitteeseen asennetulle muistikortille. Korjaamolaitteita on kuitenkin alettu hiljattain lisätä yrityksen Suomen tuontiohjelmaan. Myös työkaluja on ollut tarjolla, mutta varsinaista laitetarjontaa ei ole ollut. Kevyelle ja raskaalle kalustolle löytyy omat ohjelmistonsa, jotka rakentuvat moduuleista
Lisävarusteena siihen tarjotaan Wi-Fi-yhteys, jolloin kantama diagnostiikkalaitteen ja tietokoneen välillä kasvaa noin 200 metriin. Yhteistyössä Wabcon kanssa Henkilöautopuolen monimerkkiohjelmistona toimii Würth WOW!, joka tunnistaa viimeisimmän 5.00.23-päivityksen myötä 8719 eri Viron Würth-myyjät pääsivät Riihimäellä tutustumaan ensimmäistä kertaa yrityksen diagnostiikkalaitteistoon. Diagnostiikkalaitteiston myynti alkaa Virossa ensi vuonna Tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteisto on kiinnitettävä ja asemoitava huolellisesti, jotta kalibrointi onnistuu.. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Laite yhdistyy tietokoneeseen usb-kaapelin tai Bluetooth-yhteyden avulla. Pitkän kantaman avulla laite voidaan kytkeä esimerkiksi pihalla olevaan vetoautoon tai perävaunuun, jonka jälkeen itse diagnoosi voidaan suorittaa vaikkapa työnjohtajan työpisteeltä. Kaksi päivää kestäneessä koulutuksessa isoa roolia esitteli kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibrointi
Asemointi on tehtävä huollella, sillä kalibrointitaulut on asetettava tarkasti oikeille paikoilleen. Koulutustilaisuudessa myyjät pääsivät itse suorittamaan kameralaitteiston kalibroinnin. Jotkin diagnostiikkaohjelmistojen toiminnot vaativat perustason ylittävät käyttäjätunnukset. Tunnukset saa vain pätevyytensä todistanut henkilö, joten tarvittavat koulutukset on oltava käytynä.. Parhaillaan käynnissä oleva Wabcon, Würthin ja MAN:n yhteinen kiertue vierailee yhteensä 12 kaupungissa ympäri Suomea. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sillä onnistuu useimmat korjaamolla tehtävät työt pass thru -ohjelmointeja lukuun ottamatta. Koulutus tapahtuu pääosin asiakkaiden tiloissa. Diagnostiikan osalta erityisesti kuljettajaa avustavat järjestelmät aiheuttavat koulutustarvetta. Valmistajan alkuperäistuotteena niiden käyttö edellyttää kuitenkin koulutusten käymistä. Würthin Riihimäellä järjestämässä koulutustilaisuudessa Viron toimipisteissä työskentelevät myyjät pääsivät tutustumaan ensimmäistä kertaa kalibrointiin. Myyjäja asiakaskoulutusten lisäksi Würth järjestää koulutuspäiviä ammattikouluihin sekä vuosittaisen Road Show -koulutuskiertueen. ”Kalibroinnin helpottamiseksi ohjelmisto kertoo selkeästi vaihe kerrallaan, miten työ on suoritettava. Koulutus tuotteiden tukena Korjaamolaitteiden myynti on tuonut mukanaan tarpeen myös uudenlaisille koulutuksille. Wabcon markkina-asemasta johtuen erityisesti W.EASY-ohjelmisto tarjoaa laajan valikoiman sovelluksia. Yritys kouluttaa omien myyjiensä lisäksi myös asiakkaitaan, kuten esimerkiksi autokorjaamoja. ”Monimerkkipuolella diagnosointia sekä teknisiä tietoja voidaan käyttää samanaikaisesti. ”Dynaaminen eli ajossa automaattisesti tapahtuva kalibrointi on häviämässä, sillä se voi väärissä sääolosuhteissa olla joskus jopa mahdotonta. Alkuperäisvalmistajien ohjelmistot tuovat mukanaan OEM-puolen toiminnot, kuten esimerkiksi ohjainlaitteiden ohjelmoinnit. Tässä automallissa kameran etäisyyden toleranssi tauluun on kolme senttimetriä ja taulun asemointi korkeussuunnassa saa heittää ainoastaan yhden senttimetrin”, Kettunen kertoo. Liikennettä seuraava kamera löytyy jokaisesta uudesta kuorma-autosta, joten korjaamon on osattava sen kalibroiti. Myös laitemyyjien on hyvä ymmärtää, kuinka laitteet toimivat. Koulutukseen myös panostetaan aikaisempaa enemmän. Yritysten yhteistyö on jaettu siten, että Wabco kehittää ohjelmistopuolta yhteistyössä WOW!:n kanssa, kun taas Würthin osuutena on itse diagnostiikkalaitteiston myynti. Korjaamoiden on osattava kalibroida järjestelmät käyttämällä tauluja”, Kettunen sanoo. Skannaus jatkuu tällöin taustalla”, Würthin koulutustoiminnasta vastaava tuotepäällikkö Petri Kettunen sanoo. Täyden järjestelmäskannauksen aikana voi ottaa mahdollisesta vikakoodista kiinni ja tutkia sitä tarkemmin. Würthilla on kalibrointiin tarjolla kaksi erilaista taulua, joilla onnistuvat lähes kaikki kuorma-automallit. Monimerkkiohjelmiston ohella siitä on tarjolla erillinen ohjelmistoversio Wabcon järjestelmädiagnostiikkaa varten. Pass thru -ohjelmoinnit ovat kuitenkin tulossa ensi vuoden aikana. W.EASY:n perusohjelmisto sekä Würthin WOW! ovat puolestaan tarkoitettu monimerkkipuolelle”, Kettunen summaa. Koulutusten aihepiirit vaihtelevat laajasti aina diagnostiikasta ajoneuvojen maalaukseen. Yksikkö toimii lisäksi myös Haldexin ohjelmiston kanssa. Wabco kehittää ja valmistaa muun muassa jarruja voimansiirtojärjestelmiä sekä erilaisia ohjausjärjestelmiä, joihin laitteistolla pääsee käsiksi tavallista monimerkkitesteriä syvemmälle. Raskaalla puolella tutka tai kamera löytyy jo jokaisesta uudesta kuormaautosta. ”Wabcon ja Haldexin ohjelmistojen lisenssit vaativat erillisen koulutuksen. Yhtiö on yksi johtavista raskaan kaluston komponenttivalmistajista. Raskaalla puolella tutkat kalibroidaan samalla tavalla kuin henkilöautopuolella. Suurin osa työstä kului taulujen asemointiin. ”Diagnostiikkalaitteistojen ohella varsinkin lasinvaihdon ja korjauksen koulutustarve on lisääntynyt paljon”, Kettunen toteaa. Raskaan puolen W.EASY-ohjelmisto on toteutettu yhteistyössä Wabcon kanssa. Etäisyydet täytyy olla tarkkaan mitattu, jotta kalibrointi onnistuu. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 järjestelmää 15206 käyttökohteessa. Vaihtoehtoina ovat staattinen ja dynaaminen kalibrointi sekä niiden yhdistelmät
vsm.skf.com Alatukivarret Kolmiotukivarret Pallonivelet Puslat ja kuminivelet “Koiranluut” Raidetangot Raidetangonpäät Hammastangon suojakumit Lisätietoa:
Näin kolmesylinterisen kokonaisiskutilavuudeksi tulee 999 cm 3 , ja nelisylinterisen puolestaan 1332 cm 3 . Suorasuihkutuksella varustetun bensiinimoottorin tapauksessa se tarkoittaa katalysaattorin lisäksi käytännössä pakollista hiukkassuodatinta. Kyse on kuitenkin täysin eri moottoreista, vaikka valmistajat ovat päätyneet samaan kokoon sylinterikohtaisessa Valtavirran mukaan FCA:n uusi bensiinikäyttöinen pikkumoottori on kevyt ja tehokas. Kumpikin rakentuvat 333 kuutiosenttimetrin sylinterikohtaisen iskutilavuuden perustalle. Yhtäläisyys kertonee jotakin moottorimaailman trendeistä. Niinpä esimerkiksi pakokaasupäästöissä lähtökohtana on ollut täyttää ajankohtaiset Euro 6d (TEMP) -tason vaatimukset. Kolmesylinterisen, ahdetun suorasuihkutusmoottorin myötä myös FCA liittyy valtavirtaan, jonka väylänavaajana Ford toimi vuonna 2012 esitellyn Ecoboost 1,0 -moottorin myötä. Tilavuus muodostuu 70 millimetrin sylinteriporauksesta ja pitkästä 86,5 millimetrin iskusta. Sen jälkeen litraisia ja suurempiakin kolmesylinterisiä on ilmaantunut koko joukko. Jälkimmäinen on tarkalleen sama kuin edellisessä Suomen Autolehdessä esitelty Renault HR13DDT / Mercedes-Benz M 282 -yhteistyömoottorin iskutilavuus. GSE-perheen moottori voidaan – versiosta riippuen – yhdistää FCA:n uusi 1,0-litrainen, 3-sylinterinen moottori on pieni. Generaattori ja ilmastointikompressori näyttävät sen rinnalla varsin suurilta.. 70 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 M O O T T O R I T E K N I I K K A A F C A F i r e f l y 1 , T 3 M u l t i a i r FCA (Fiat Chrysler Automobiles) on tuonut markkinoille täysin uuden, pienemmän pään GSE-moottorisarjan A-, Bja C-kokoluokan autoihinsa. GSE on lyhenne englanninkielisistä sanoista gasoline small engine, joka tarkoittaa pientä bensiinikäyttöistä moottoria. Pitkäiskuinen pikkumoottori GSE-moottorin rakenne on kokonaan uusi, ja sitä valmistetaan sekä kolmeettä nelisylinterisenä versiona. Juha Kiiskinen iskutilavuudessa. Nykypäivän elementtejä ovat turboahtaminen, suorasuihkutus ja hiukkassuodatin. FCA on kehittänyt turboahdetun moottorisarjansa tuoreimman tietämyksen ja uusimpien vaatimusten mukaisesti. . Kohdeautoja ovat esimerkiksi tila-automainen Fiat 500X ja katumaasturi Jeep Renegade
Vaikka järjestelmät ovat putkiyhteydessä toisiinsa, niiden lämpötilat ovat erilaiset. Moottorin kampiakseli on niin ikään valmistettu teräksestä ja rakenteeltaan tavanomainen. Yhteys on olemassa, jotta niissä voidaan käyttää yhtä ja samaa jäähdytysnestettä. Moottori painaa vain 93 kg. Yhdessä männässä on tavanomaiset kolme männänrengasta. Enimmäispaine voitelujärjestelmässä on noin 4 bar. Siinä on 120 kulma-asteen vaiheen kääntö, mikä käytännössä tarkoittaa tasaista 240 asteen sytytysväliä. Lisäksi nelisylinterisestä 1,3-litraisesta T4-moottorista kerrotaan muutamin kommentein. Moottorin männät ovat kevytmetallia. Nestetilassa sylinteriputkien ympärillä on jakaja, joka kehittää pienen, mutta tarpeellisen paine-eron jäähdytysnestevirtauksen tehostamiseksi. Kiertokangen alapään silmukan liitos tehty murtamalla, joka takaa yksilöllisen ja tiukan sovituksen. Iskusuhde on 1,24. Värinänvaimennin hihnapyörällä Moottorin sylinterilohko on valmistettu kevytmetallista korkeapainevaluna. Matalapainejärjestelmä puolestaan pitää huolen ahtoilman välijäähdyttimen nestekierrosta. Koska kyseessä on bensiinin suorasuihkutuksella varustettu moottori, palotila on lähinnä männänlaessa. Puristussuhde on sekä kolmeettä nelisylinterisessä moottorissa 10,5. 71 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 joko käsivaihteiston, DDCT-kaksoiskytkinvaihteiston tai AT9-automaattivaihteiston kanssa. Kampiakselin kammentappien halkaisijamitta on 42,0 mm, ja runkolaakereiden osalta on päädytty 45,3 mm halkaisijamittaan. Öljypumpulla ohjaussolenoidi Energian säästämiseksi kampiakselin käyttämällä öljypumpulla on ohjaussolenoidi öljypumpun tilavuuden säätöä varten. Esittelyn päähuomio kohdistuu mielenkiintoiseen kolmesylinteriseen 1,0-litraiseen T3-moottoriin. Moottorin lämmönhallinta jakautuu kahteen jäähdytysjärjestelmään, joista korkeapaineinen jäähdyttää tavalliseen tapaan itse moottoria. Painon kurissa pitämiseksi käytetään kevytmetallisia valuosia. Mäntien kyljissä on kitkaa keventävä grafiittipinnoitus. Turboahdettu moottori pullistelee voimantuotollaan, mutta ei juuri massallaan. Moottorisarja on saanut lisänimen Firefly (tulikärpänen). Taloudellisuuden saavuttamiseksi FCA on päätynyt varsin pitkään iskuun verrattuna sylinterin halkaisijamittaan. KampiakSylinterikannessa käytetään monikerroksista metallitiivistettä, jonka paksuus sylinterikansiruuvien kiristyksen alaisena on 0,77 millimetriä. Yläosastaan sylinterilohko edustaa jäähdytysnestetilaltaan avointa open deck -rakennetta. selilla on neljä runkolaakerikaulaa. Voiteluaineena käytetään SAE 0W–30 -viskositeetin moottoriöljyä, jolla on ACEA C2 -luokitus. Alhaalta päin sylinterilohkoa tukee kevytmetallinen jäykistekehikko, johon teräksestä valmistetut runkolaakerikannet on yhdistetty. Kampiakseliin alapäästään kiinnittyvät kiertokanget ovat terästä, ja ne on viimeistelty muotoonsa takomalla. Teho [kW] Vääntömomentti [Nm] Pyörintänopeus [1/min] 2000 200 160 120 80 40 100 80 60 40 20 1000 3000 4000 5000 6000 7000. Lopuksi moottorin sisäistä kitkaa on riisuttu käyttämällä tarkkaan harkitun kokoisia laakeripintoja ja esimerkiksi rullalaakerointia venttiilikoneistossa. Kolmesylinterisen moottorin kampiakselin hihnapyörän kehällä on tarkkaan aseteltu lisämassa, jonka toimii värinöitä tasapainottavana elementtinä
Pumpun enimmäiskapasiteetti on 142 l/min pyörintänopeudella 5300 rpm. Tarvittava kiertovesipumppu on jäähdyttimen alapuolella. Tässä kierrossa jäähdytysnesteen lämpötila on matalampi kuin varsinaisessa moottorin jäähdytyksessä. BorgWarnerin valmistamassa turboahtimessa on sähköisesti ohjattu hukkaportti. Osakuormituksella moottorin annetaan käydä kuumempana. FCA:n kolmesylinterinen sytyttää järjestyksessä 1–2–3. Kompaktin kokoinen ahtoilman ilmasta veteen -tyyppinen välijäähdytin osittain avattuna. Jäähdytysnestetilavuus on kolmesylinterisen moottorin yhteydessä 7 litraa ja nelisylinterisessä 8,5 litraa. Lisäksi ahtoilman välijäähdyttimen nestekierrossa on sähkökäyttöinen kiertovesipumppu. Moottorin jakoketju käyttää päävesipumppua. Ahtoilman välijäähdytin on yhdistetty jäähdytysnestekiertoon ja sijoitettu imusarjan yhteyteen. Sisäinen kitka on 20 prosenttia pienempi kuin vastaavan kokoisessa rivi-4-moottorissa.. Nestekiertoon yhdistetty välijäähdytin on tehokas myös lämpimässä ilmanalassa. 72 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 M O O T T O R I T E K N I I K K A A F C A F i r e f l y 1 , T 3 M u l t i a i r Jäähdytysjärjestelmän lämmönsäätimellä on sähkölämmitys, jonka avulla moottorin käyntilämpötilaa voidaan säätää kuormituksen mukaisesti. Sylinterikannen päässä pilkottaa nokka-akselin käyttämä alipainepumppu
Moottorissa on neliventtiilirakenne. Sylinterikannessa on yksi ketjukäyttöinen, teräksestä valmistettu nokka-akseli, joka käyttää pakoventtiilejä rullakeinuvipujen välityksellä. Ahtoilman välijäähdytin on yhdistetty jäähdytysnestekiertoon. Pakopesä on yksikanavainen, kuten kolmesylinterisissä moottoreissa yleensäkin. Imuventtiilejä käyttää kolmannen sukupolven sähköhydraulinen Multiairmoduuli. Kun moottoria rasitetaan tuntuvammin, imuventtiilit sulkeutuvat myöhemmin. Multiair-moduulin avulla vähennetään kaasuläpän ottomoottorissa aiheuttamia pumppaushäviöitä. Kaikki Dieselja Sähköosat Koivuselta! Edullisesti, nopeasti ja varmasti.. Kolmesylinterisessä moottorissa välijäähdytin on asetettu imusarjan Sylinterikannessa on yksi nokka-akseli, joka käyttää pakoventtiilejä rullakeinuvipujen välityksellä. JLR:n toteutuksessa käytetään kahta nokka-akselia FCAkonsernin yhden nokka-akselin sijaan. Sylinterikannessa yksi nokka-akseli Myös sylinterikansi on kevytmetallivalua. Kompaktin kokoinen ahdin on nestejäähdytteinen, ja siinä on sähköisesti ohjattu hukkaportti. Turboahdin lähellä moottoria Turboahtimen on valmistanut BorgWarner. Painehäviöiden minimoimiseksi turboahdin on kiinnitetty lähelle moottoria mahdollisimman vähillä liitoksilla. Nykyisten turbomoottoreiden tapaan pakosarja on yhdistetty sylinterikanteen ja varustettu nestejäähdytyksellä. Varhainen imuventtiilien avaaminen vielä tehostaa ilmiötä. Lisäksi pakoventtiilien varsien sisällä on natrium-täyte tehostamassa niiden jäähdytystä. Myös Jaguar LandRover ( JLR) käyttää pitkälle saman kaltaista, niin ikään Schaefflerin kehittämää laitteistoa uusissa Ingenium-ottomoottoreissaan. Imuventtiilejä käytetään päivitetyn sähköhydraulisen Multiair-moduulin välityksellä. Fiatkonserni otti Multiair-tekniikan käyttöön ensimmäisen kerran kymmenisen vuotta sitten. Tämä pienentää nakuttavan palamisen riskiä, sillä moottorin todellinen puristussuhde jää matalammaksi kuin tilanteessa, jossa imuventtiilit sulkeutuvat normaalisti ajoitettuna. Valmistajan mukaan nokkaakselin nokkien profiili on suunniteltu niin, että osakuormituksilla moottorin sisäinen pakokaasujen takaisinkierrätys on tehokasta. Multiair-moduuli koostuu sähköisesti ohjatusta hydraulisesta laitteistosta, jonka avulla imuventtiilien ajoitusta ja nostoliikettä voidaan sovittaa portaattomasti moottorin eri käyttötilanteiden mukaan. Jakopää on sijoitettu moottorin etupäähän. Moottorin imuventtiilit ovat karkaistua terästä, mutta pakoventtiileissä käytetään ruostumatonta teräslaatua kuumuuden ja pakokaasujen korroosiovaikutuksen vuoksi
Hiukkassuodattimella on puolestaan neljä anturia. Polttoaineen siirtopaine korkeapainejärjestelmälle on neljän barin tasolla. Neljä anturia tarkkailee hiukkassuodatinta Pakokaasujen puhdistus koostuu kolmitoimikatalysaattorista, siihen yhdistetystä kahdesta happitunnistimesta sekä ottomoottorin hiukkassuodattimesta ja siihen liittyvistä paineja lämpötunnistimista. Aktiivinen regenerointi puolestaan estää hiukkassuodattimen ylikuumenemisen ja mahdollisen tuhoutumisen tilanteissa, jossa pakoputkiston osat ovat kovan rasitukYhdestä nokka-akselista huolimatta moottorissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 M O O T T O R I T E K N I I K K A A X x x x x x M O O T T O R I T E K N I I K K A A F C A F i r e f l y 1 , T 3 M u l t i a i r laitteen sisäistä DC/DC-muunninta ja kondensaattorikytkentää. Näistä ensimmäinen annos suihkutetaan imutahdin aikana, toinen puolestaan puristustahdin jo ollessa meneillään. Niistä kaksi mittaa hiukkassuodattimessa muodostuvaa paine-eroa sekä toiset kaksi puolestaan hiukkassuodattimeen menevien ja siitä ulos tulevien pakokaasujen lämpötilaa. Suihkutusventtiili ottavat avautuessaan 12 ampeerin sähkövirran. Vaikka ajoneuvossa käytetään perinteistä 12 voltin sähköjärjestelmää, solenoidikäyttöiset polttoaineen suihkutussuuttimet avautuvat 65 voltin jännitteellä. FCA:n käyttää Schaefflerin teknologiaan perustuvaa Multiair-moduulia imuventtiileiden ohjauksessa. Regenerointi tapahtuu, mikäli pakoputkiston osat ovat riittävän kuumia. Suuri teho mahdollistaa suuttimien nopean reagoinnin, ja tarvittaessa suihkutussuuttimet voivat syöttää kaksi kertaa työkiertoa kohti. Tavalliseen tapaan katalysaattorilla on kaksi happitunnistinta. Säätävä laajakaistatunnistin on ennen katalysaattoria. Kahden suihkutustapahtuman tilanteita ovat kylmäkäynnistys ja sen jälkeinen lämpimäksi käyttö sekä tilanteet, joissa moottoria kuormitetaan erityisen raskaasti. Imuventtiilien ajoituksen ja noston suhteen on tarjolla runsaasti vaihtoehtoja. Solenoidikäyttöisiä suuttimia käytetään 65 voltin jännitteellä, joka kehitetään ohjainlaitteessa DC/DC-muuntimen ja kondensaattoreiden avulla. Tähän päästään käyttämällä moottorin ohjain74. Bensiinin suorasuihkutusventtiili on sijoitettu imuventtiilien puolelle sylinterikantta. etupuolelle, nelisylinterisessä puolestaan sivuttain imusarjan sisään. Kolmitoimikatalysaattori ja hiukkassuodatin on sijoitettu samaan kokonaisuuteen sillä tavoin, että katalysaattori on lähellä turboahdinta ja hiukkassuodatin heti sen jälkeen. Passiivinen regenerointi tapahtuu moottorijarrutuksen aikana polttoaineensyötön katketessa, jolloin männät pumppaavat ylimääräistä ilmaa hiukkassuodattimeen. Moottorin ohjainlaite tarvitsee näiden anturien välittämiä tietoja määrittämään tarkasti hiukkassuodattimen passiivisen tai niin sanotun aktiivisen regeneroinnin tarpeen. Suuritehoiset ja nopeat suihkutussuuttimet Polttoaineensyötössä käytetään bensiinin suorasuihkutusta, jossa suihkutuksen enimmäispaine on 200 bar. Polttoaineen korkeapainepumppua käyttää nokka-akseli. Tarkkaileva tunnistin on sijoitettu heti katalysaattorin jälkeen
Aktiivisen regeneroinnin aikana polttoaineensyöttöä ei katkaista moottorijarrutuksen aikana. kW (5750 rpm). Sama pätee tuotantoprosesseihin, jotka on saatu hyvin pitkälle yhteneväisiksi. Nelisylinteristä valmistetaan myös kahtena tehoversiona, joiden teholukemat ovat 110 kW (5250 rpm) ja 132 1,3-litrainen T4-moottori kehittää joko 110 kW tai jopa 132 kW. Kolmeja nelisylinterisen moottoriversion komponenteista useat ovat samoja. Litraisella turbomoottorilla ja 6-vaihteisella käsivaihteistolla varustettu etuvetoinen Fiat 500X -tilaauto kulkee 100 kilometriä 6 litralla polttoainetta. Pirteät suoritusarvot FCA:n kolmesylinterinen GSE-turbomoottori kehittää litran iskutilavuudesta pirteän 190 Nm vääntömomentin pyörintänopeudella 1750 rpm. Nelisylinterinenkin versio on kevyt, ja painaa vain 110 kg. Sen jälkeen vääntömomentti pysyy 180 Nm lukemissa noin 4000 rpm pyörintänopeuteen saakka. 75 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 sen seurauksena erityisen kuumia. Siitä muodostuu 138 g/km hiilidioksidipäästö. Suurin teho on 88 kW (5750 rpm), mikä varsin hyvä arvo vastaavankokoisten moottoreiden joukossa. Luonnollisesti nelisylinterisen voimavarat ovat suuremmat. Tämän myötä pakokaasut sisältävät vain vähäisen määrän happea, minkä seurauksena palamattomia nokihiukkasia regeneroidaan pienempi määrä, eikä hiukkassuodattimen lämpötila pääse nousemaan yli kriittisen kynnysarvon. FCA:n mukaan uusi GSEmoottori on lähes 20 prosenttia taloudellisempi kuin aikaisemmat bensiinikäyttöiset moottorit. Kummassakin moottoriversiossa vääntömomentti on 270 Nm samalla 1850 rpm pyörintänopeudella. Noin 1320 kg painoinen auto kiihtyy 0–100 km/h 10,9 sekunnissa. Moottori on myös 20 prosenttia hiljaisempi kuin vastaavan teholuokan dieselmoottori. NGK – SUORITUSKYKY TUOTEVALIKOIMA NTK – TARKKUUS TUOTERYHMÄÄ MOOO TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTT OOOOOOORRRRRRRR IIIIPPPPPPPPPPYYYYYYYYYYYYY ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖRRRRRRRRRRR ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄTTTTTTTÄÄÄÄÄÄÄÄ PPII EEENNN KKOOO NNNNEEEEE EEEETTTTTTTT VVV EENN EE E TT AAAAAAAAAAAAAAAUUUUUUUU TTTTTTTTTTTTTT OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO TTTTTTTTTTTTT Sytytystulpat Lambdatunnistimet SYTYTYKSEN OSAT TUNNISTIMET Hehkutulpat Lämpötunnistimet Sytytyspuolat Ilmanpaine & ilmamassatunnistimet Sytytysjohtimet Kierrosnopeus & asentoanturit. Kun tähän lisätään hiukkassuodattimen myötä täyttyvät Euro 6d -päästötason vaatimukset, on polttomoottoritekniikan kehittämisessä jälleen edistytty
DI-opintojen ohella alkoi myös työura. Elokuussa 2011 tuli tilaisuus siirtyä muun muassa panssaroituja ajoneuvoja valmistavan Patrian palvelukseen Hämeenlinnaan. Vuonna 2007 Karppinen valmistui diplomiinsinööriksi. Vasta reilun 20 vuoden mittaisen työuran aikana autoinsinööri on ehtinyt tehdä elämässään jo monenlaisia töitä. Kaikille niille yhteistä on kuitenkin sana ”auto”. On hyvä aloittaa harjoittelu jo opiskeluvaiheessa, jotta kykenee myöhemmin näkemään ja ymmärtämään isoa kuvaa ja siten johtamaan esimerkiksi suunnittelua”, Mikko Karppinen opastaa.. Karppisen mukaan se tarkoittaa käytännössä lähinnä tuotepäällikön ja projektipäällikön työnkuvien yhdistelmää. Kokemusta on karttunut niin isoista kuin pienistäkin kohteista. Karppisen tehtävä projektissa oli linja-autojen korirakenteiden suunnittelu. Vuonna 2007 oli aika siirtyä eteenpäin Lahden Autokorilta, jonne mies oli opiskelujensa myötä tehnyt myös diplomityönsä. Omien sanojensa mukaan kiinnostus autoihin oli sitä perinteistä poikien kiinnostusta, eikä veren tai suvun perintönä ole tullut sen kummempaa autokuumetta. Se tavallinen tarina Karppinen (44) syntyi ja kasvoi Hämeenlinnassa, jossa hän myös kävi koulunsa. Päätoimi Patrialla Tänä päivänä leipä lähtee suomalaisesta puolustusvälineteollisuudesta. Raja ammatin, harrastuksen ja elämäntavan välillä on joskus hiuksen hieno. Tuo tavoite saavutettiinkin vuonna 1999, kun vuoden lopussa paperit olivat kourassa. Haasteita työssä riitti, sillä uusi OmniExpress-mallisto suunniteltiin alusta alkaen tuohon aikaan voimaan tulleen bussidirektiivin mukaiseksi. Työnantajana tuolloin oli linja-autoja valmistanut Lahden Autokori, jossa kaupunkibussi Scala oli hyvässä vauhdissa ja uusi OmniExpressmallisto oli paraikaa suunnitteilla. ”Projektien hallintaa oppii parhaiten tekemällä. Opiskelu ei kuitenkaan päättynyt siihen, vaan jatkui Teknillisessä korkeakoulussa Otaniemessä autoja työkonetekniikan opinnoilla pääaineen ollessa tuotekehitys. Seuraavat neljä vuotta Karppinen kertoo panostaneensa muutaman opiskelukaverinsa kanssa startup-yritystoimintaan fokuksen ollessa tuotekehityksessä ja alati kehittyvässä elektroniikassa. . Koulun päätyttyä Karppinen lähti Helsinkiin opiskelemaan tavoitteenaan autoinsinöörin tutkinto Helsingin teknillisessä oppilaitoksessa. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Henkilökuvassa Mikko Karppinen Intohimona autot Mikko Karppinen on automies kiireestä kantapäähän. Seppo Salmi 76 Mikko Karppinen on toiminnan mies. Tuotekehitysorganisaatiossa Karppisen titteli on vientiyritykselle tyypillisesti englanninkielinen ”Systems Engineering Manager”
Autojen historia on luonnollisesti lähellä sydäntä, suosikkien löytyessä ennen kaikkea 1950–1960-luvuilta nykypäivään. Autoprojektin seurauksena vuonna 2001 perustettiin Raceabout Club, jossa on nykyisin noin 50 jäsentä. Patria AMV tunnetaan sotilaspiireissä kaikkialla maailmassa. Tuon näyttelyn jälkeen autoa on päivitetty niin koriltaan kuin tekniikaltaankin ja varsinaisen opetusvälineen sijasta se on oppilaitoksessa toiminut erilaisten suunnitteluprojektien ja opiskelijoiden lopputöiden kohteena. ”Arki ja työasiat unohtuvat, kun leijuu liki painottomassa tilassa pinnan alla”, Karppinen kertoo.. Nyttemmin Karppinen kuulemma käyttää vähemmän aikaa kilpaautoilun parissa. Kilpa-autoilu kiinnostaa Karppinen tunnustaa avoimesti olevansa perinteinen ”Petrol head”. Karppisen filosofia asian suhteen onkin selvä. Ero näiden välillä on kuin veteen piirretty viiva. Kyseessä on projektiliiketoiminta ja oma tehtäväni onkin pikemminkin pitää huolta siitä, että asiakasvaatimukset täyttyvät ja asiakas saa juuri haluamansalaisen tuotteen. ”Klubin päätarkoituksena on pitää huolta ajoneuvosta, tallentaa ja vaalia projektista saatua tietoa ja kokemusta sekä tukea ja innostaa uusia opiskelijoita”, alusta asti klubin puheenjohtajana toiminut Karppinen kertoo. Luonnollinen seuraus tästä on, että Karppinen on puuhastellut kilpaautojen kanssa jo pitkään. Sen parissa onkin vierähtänyt jo yli seitsemän vuotta. ”Kokemusta on kertynyt rataSM:stä, FIA GT -luokasta kuten myös rallista ja rallicrossista”, Karppinen kertoo. Aikanaan sitten voi sukeltaa missä päin muualla tahansa.” Hektinen ja ajoittain runsaastikin matkustelua sisältävä työ vaatii siis vastapainoa. Uusin harrastus nykyisin Riihimäellä asuvalla miehellä on laitesukellus. Projektin tuloksena vuoden 2000 Geneven autonäyttelyyn valmistuikin Saabin turbomoottorilla varustettu kaksipaikkainen takamoottorinen avoauto, joka sai nimekseen Raceabout 2000. Sen sijaan tilalle on tullut vanhojen autojen päivittäminen nykyaikaisella tekniikalla. Samalla tuolla maailmalla reissatessa oppii arvostamaan tätä suomalaista elämän helppoutta.” Huomattavan päämääräorientoitunut Karppinen suhtautuu asioihin vakavasti ja haluaa vastaisuudessakin kehittää itseään. Kyse on siis osin asiakastyytyväisyydestä, mutta myös tuotevastuusta ja tuotetuesta”, Karppinen kertoo. ”Tarkoituksena oli suunnitella ja rakentaa kaksipaikkainen urheiluauto siten, että se aikanaan saataisiin tyypitettyä ja hyväksytettyä yksittäiskappaleena autoksi”, Karppinen selittää. Patrian palvelukseen Karppinen astui samoihin aikoihin, kun yhtiössä aloitettiin panssaroidun AMV-pyöräajoneuvon uuden XP-version kehitystyö. Siksi koulutus on hyvä hankkia täällä. Elämässä ei kaikki kuitenkaan voi pyöriä vain autojen ympärillä. ”Meillä Suomessa alan koulutus on laadukasta ja sukellusolosuhteet ovat vaativat viileiden ja sameiden vesien takia. ”Kovaa työtä on takana – ja varmaan myös edessäkin – mutta se on ihan OK, kun siitä kerran pitää.” Kilpa-autojen ohella Karppisella on vankka kokemus esimerkiksi linja-autosuunnittelusta ja nyttemmin sotilasajoneuvoista. Autotekniikan opiskelijat vastasivat tekniikasta ja sen aikainen, nykyisin Aalto-yliopistoon kuuluva Taideteollinen korkeakoulu toi omien opiskelijoidensa mukana projektiin muotoilullisen osaamisensa. ”Kun harrastuksesta tulee työ, se ei enää ole harrastus. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 77 ”En juurikaan osallistu yksityiskohtaiseen suunnitteluun – sitä varten meillä on insinööriosastolla noin 100 henkilöä, joilla on hyvin kattava osaaminen ajoneuvotekniikan eri osa-alueilta. Kun leivän pöytään saa päivätyöstä, voi harrastusten kanssa ottaa vähän rennommin”, Karppinen filosofoi. ”Elämästä kannattaa nauttia ja tehdä sellaisia asioita, joista pitää ja joista on kiinnostunut. Polttomoottori on se, joka saa miehen syttymään, millään tavalla kuitenkaan uudenlaista hygieenistä autotekniikkaa kuten sähköautoja väheksymättä. Kiinnostuneita ja vapaa-aikaansa uhraamaan valmiita löytyikin ja neljän hengen ydinryhmästä projektipäälliköksi valittiin Karppinen. Tiimeissä kilpailuinsinöörinä ja suunnittelijana toiminut Karppinen on osallistunut muun muassa rallicrosskuljettaja Atro Määtän SuperCar-luokan Ford Fiestan suunnitteluun. Tästä pitävät huolen muun muassa perheeseen kuuluvat vaimo ja kaksi koiraa, joiden kanssa ulkoilu pakottaa kiireisen miehen liikunnan pariin. Raceabout-projekti Karppinen tunnetaan ehkä kuitenkin parhaiten kilpa-autoilun parista. ”Siinä arki ja työasiat unohtuvat, kun leijuu liki painottomassa tilassa pinnan alla.” Riihimäen Urheilusukeltajien kursseilla viime aikoina ahkerasti käynyt Karppinen arvostaa suomalaista koulutusta. Sittemmin Raceabout-projekti on saanut jatkoa sähkökäyttöisen Electric Raceaboutin myötä. Työ, harrastus ja elämäntapa Karppiselle autot ovat samalla kertaa työ, harrastus ja elämäntapa. Parhaillaan työn alla on muun muassa Citroën Traction Avant, joka saa Saksasta löytyneestä kolariautosta pelastetun tekniikan. Ensimmäiset askeleet otettiin ennen vuosituhannen vaihdetta, kun nykyisin Metropoliana tunnetussa opinahjossa haettiin opiskelijoita ajoneuvoprojektiin. Karppinen tunnustautuu myös vanhojen jenkkiautojen ystäväksi, vaikkei itse niitä harrastakaan. Vedenalaisesta maailmasta ja meren eliöistä pitkään kiinnostunut Karppinen kertoo snorklanneensa jo vuosia
Tämän lämpötilan nousun saavat aikaan laitteet, jotka norSuomen suurin kammiomaalaamo Ajokille M maalitalvena lämmittäisivät 20 omakotitaloa. Näin saadaan maalipinta virheettömäksi, eikä ulostulevan ilmaan jää maalinpölyä. J. Molempien kammioiden toiminta voidaan ohjelmoida etukäteen, joten säätimiin ei työpäivän aikana tarvitse koskea. Kaikissa autoissa on uutuutena edessä kaksoisovi, joka mahdollistaa myöhemmin myös automaattirahastuslaitteen käytön. Tässä kahdella toisistaan riippumattomasti toimivalla kammiolla varustetussa Sumar-Box -tyyppisessä maalaamossa pystytään samanaikaisesti sekä maalaamaan että kuivaamaan koreja. Maalausvaiheessa kammioiden lämpötila on +20 astetta, mutta kuivausvaihetta varten se nostetaan +82 asteeseen 15 minuutissa. Mr Hind ei kieltänyt, etteivätkö myös dieselmoottorit aiheuta haittaavaa savua ja hajua ja että pakokaasut ovat ulkonäöltään vieläkin häiritsevämpiä, mutta koska dieselmoottoreissa käytettyä polttoainemäärää voidaan tarkoin valvoa ja koska aina on ilmaa tarpeeksi täydellisen palamisen aikaansaamiseksi, on vaara huomattavasti pienempi. 50 ontoo, (SMT). Jokainen maalikerros ”poltetaan” lämmön avulla kiinni alustaansa, joten sekä maalipinnan kestävyys että kiilto paranevat huomattavasti. Dieselmoottoreista vähemmän saastetta ilmaan massa 5,79 milj. Näistä 10 on ilmajousin varustettua kaupunkityyppiä ja kolme suurempimaavaraista teräsjousista esikaupunkityyppiä. Kammioiden ilma, joka vaihtuu tunnissa noin 160 kertaa, suodatetaan sekä sisään puhallettaessa että sieltä poistettaessa. tonnista vuosittain 0,29 milj, tonniin, esitti Perkins Engines Groupin johtaja C. – Mikäli kaikki käytössä olevat bensiinimoottorit Englannissa korvattaisiin dieseleillä, vähenisivät myrkylliset hiilidioksidikaasut (hiilimonoksidikaasut, toimituksen huomautus 2018) ilaamme suurin linja-autojen maalauskammio on rakennettu kesän aikana Ajokki Oy:n tiloihin Tampereella. Ensimmäiset uudessa maalaamossa käsitellyt korit ovat Tampereen kaupungille Vanajan alustoille rakennetuissa 13:ssa linja-autossa. Hind eräässä neuvottelussa Englannissa. Tällainen polttomaalausmenetelmä nopeuttaa huomattavasti maalaamon työskentelyä ja lisää näin myös sen kapasiteettia. Suomen Autolehti, joulukuu 1968 L
Päivän seminaariosuudessa kuultiin mielenkiintoisia esityksiä alan näkymistä sekä ketjujen markkinointija koulutushankkeiden tuloksista ja tulevista kärkihankkeista. Ketjupäivillä palkittiin diplomein vuoden aikana menestyneitä ketjuyrittäjiä. Raskone on alan innovatiivisena toimijana ja valtakunnallisen verkostonsa ansiosta meille erittäin mieluisa yhteistyökumppani. Ketjukokouksissa Koivunen Oy:n toimitusjohtaja Markus Lyyrtö esitti kattavan tilannekatsauksen sekä tulevaisuuden näkymiä autoalan jälkimarkkinoiden näkökulmasta. Michelinin uusi X-Ice North 4 -nastarengas, jossa on peräti 250 nastaa, on nyt saatavilla rengasliikkeissä. Diplomit luovutti tilaisuudessa Atoy konsernin toimitusjohtaja Jussi Huhtanen. 010 650 11. Järjestö on käynyt neuvotteluja yhteistyökumppaneidensa kanssa toimialatason sopimusvelvoitteiden ja mahdollisten muiden palveluiden uudelleen järjestämiseksi. Raskoneen aukioloajat ovat toimialan laajimmat, mistä on selvää hyötyä myös Autoklinikan asiakkaille”, Autoklinikan myyntijohtaja Pentti Oksanen jatkaa. Tämän vuoden talvirengastesteissä Michelin X-Ice North 4 -nastarengas sijoittuu kärkeen. Kaikki K27ohjaustehostimen pumput on tarkastettu muun muassa paine-, virtaus-, meluja vuototestausmenetelmillä korkean laatutason varmistamiseksi. Öljyja biopolttoaineala ry:n toiminta päättyy ”Energiakenttä ja siihen liittyvä kotimainen ja EU-ohjaus ovat kuitenkin viime vuosien kuluessa muuttuneet niin, että jäsenistön yhteisen toimintalinjan määrittely isoissa energiaja ilmastopoliittisissa kysymyksissä on erittäin haastavaa. Suomessa se voitti Tekniikan Maailman nastarengastestin. Moottori-lehti, joka ei halunnut julkaista varsinaista paremmuusjärjestystä Michelin X-Ice North 4 menestyi talvirengastesteissä testaamistaan renkaista, kehuu erityisesti renkaan ominaisuuksia jäällä. Järjestön toiminnan päättyessä loppuu myös sen omistaman Öljyalan Palvelukeskus Oy:n toiminta. ”On ilo todeta, että uusi nastarenkaamme menestyy näin loistavasti vaativissa testeissä. Ruotsissa X-Ice North 4 sijoittui ensimmäiseksi sekä Teknikens Världissä, Aftonbladetissa että Svenska Dagbladetissa, ja Norjassa Dagbladetissa. Vuoden 2018 Dieselfit-korjaamon kunniadiplomi myönnettiin Seinäjoella toimivalle Pohjanmaan Dieselhuolto Oy:lle. Osasetin, Autofitin ja Dieselfitin parhaat palkittiin Osaset, Autofitja Dieselfit-ketjujen valtakunnalliset yrittäjäpäivät järjestettiin Hotel Sveitsissä, Hyvinkäällä 10.11.2018. Ohjaustehostimen pumput on valmistettu OE-laatuvaatimusten ja -mitoitusten mukaisesti uusinta tuotantotekniikkaa käyttämällä. X-Ice North 4 voitti johtavien lehtien nastarengastestit niin Suomessa, Ruotsissa kuin Norjassakin. ”Halusimme vahvan ja luotettavan kumppanin vastaamaan asiakkaidemme henkilöja pakettiautojen vauriokorjauksista. Vuoden 2018 Osaset-kauppias kunniadiplomin vastaanotti Rannikon Tarvikkeen yrittäjä Ari Perkiömäki Raahesta. Olemme ylpeitä siitä, että voimme tarjota tälle talvikaudelle asiakkaillemme markkinoiden parhaan nastarenkaan”, Michelin Nordicin toimitusjohtaja Peyman Sabet sanoo.. ”Kevyen kaluston huollon ja vauriokorjauksen yhteensovittaminen on jatkossa entistä helpompaa. Tuotteet ovat tehdasuusia ja myydään ilman runkoveloitusta. ”Öljyja biopolttoaineala ry on toiminut vuodesta 1970 saakka toimialan kattojärjestönä eri nimillä. 79 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 M A A I L M A N M E N O A Autoklinikka ja Raskone yhteistyöhön Autoklinikka toimii jatkossa Raskoneen kumppanina henkilöja pakettiautojen vauriokorjauksissa. Autoklinikalta löytyy alan kärkiosaamista kevyen kaluston vauriokorjauksessa, ja sama asiakassegmentti käyttää myös huoltopalveluitamme”, Raskoneen toimitusjohtaja Jan Popov toteaa. Vuoden 2018 Autofit-yrittäjäksi valittiin puolestaan Tomi Jokinen, Plus Pikahuolto Oy:stä Turusta. Maahantuoja: Koivunen Oy, p. Öljyja biopolttoaineala ry:n jäseniä ovat Neste Oyj, Neste Markkinointi Oy, St1 Oy, Suomen Osuuskauppojen Keskuskunta SOK, Oy Teboil Ab ja Öljyja Kaasutekniikka ry. Autoklinikka ja Raskone allekirjoittivat 1.11.2018 yhteistyösopimuksen, jolla Raskone ohjaa Autoklinikalle huoltojen yhteydessä ilmenevät henkilöja pakettiautojen vauriokorjaukset. Vuoden Fixus-kauppiaspalkinto meni tällä kertaa Loimaalle, Loimaan Varaosapörssi Oy:n yrittäjälle Mika Suomiselle. Vastaavasti kolarikorjaukseen keskittyvän Autoklinikan asiakkaat voivat jatkossa huollattaa autonsa vauriokorjauksen yhteydessä aiempaa sujuvammin. Renkaan nastojen rakenne perustuu pitkälti rallirenkaissa käytettäviin nastoihin. Uusi yhteistyö parantaa molempien yritysten palvelua, sillä jatkossa asiakkaat saavat tarvitsemansa korjausja huoltopalvelut autolleen yhdellä kertaa aiempaa sujuvammin. Öljyja biopolttoaineala ry:n toiminta päättyy vuoden 2019 alussa, koska yhdistys on päätetty purkaa. On arvioitu, että entisen kaltaiselle koko alan yhteiselle edunvalvonnalle ei enää löydy riittävää pohjaa, mikä johtaa järjestön toiminnan päättymiseen”, Lehmus jatkaa. Samalla Raskone huolehtii tarvittaessa Autoklinikalla korjauksessa olevien autojen huolloista. Tulokset osoittavat, että tuotekehityksemme on dynaamista ja innovatiivista. Ohjaustehostimen pumput K27-sarjaan Koivunen Oy:n valikoima on täydentynyt K27ohjaustehostimen pumpuilla. Ne valmistetaan Euroopassa kontrolloiduissa olosuhteissa, ja niiden materiaali on sataprosenttisesti kierrätettyä. Iltatilaisuudessa palkittiin vuonna 2017 ansioituneet kauppiasja korjaamoyrittäjät. Järjestö on tehnyt merkittävää ja tuloksellista työtä paitsi alan edunvalvonnassa, myös alan ympäristötyön kehittäjänä, energiatehokkuuden edistäjänä, sekä teknisen lainsäädännön ja standardoinnin parissa”, Öljyja biopolttoaineala ry:n hallituksen puheenjohtaja Matti Lehmus toteaa. Tämän lisäksi kokouksissa käsiteltiin muun muassa yleisiä ketjuasioita, markkinointia ja koulutuksia. Vuoden Fixus-korjaamoyrittäjän palkinto matkasi puolestaan Helsinkiin, Malminkartanon Autohuolto Oy:n yrittäjille Jarmo Hannulalle ja Jan Reijolle. Päiville otti osaa lähes 100 ketjuyrittäjää. Toiminta jatkuu tavalliseen tapaan kuluvan vuoden loppuun. Tuotteet löytyvät Koivusen sähköisistä tuoteluetteloista WebCat:sta ja WebShop:sta sekä ovat saatavilla Fixus-liikkeistä sekä muista hyvin varustelluista varaosaliikkeistä kautta maan. Fixus-ketjupäivät messujen yhteydessä Fixus-ketju kokoontui Autokorjaamo 2018ja Auto 2018 -messujen yhteydessä vuosittaisille ketjupäiville, johon kuuluivat tuttuun tapaan ketjukokoukset, messut sekä iltajuhla. Raskaan kaluston vauriokorjaus kuuluu luonnollisesti jatkossakin ydintekemiseemme
80 Uudet autot Kesäkuu–marraskuu 2017 2018 Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot >6 t 10/2018 1-10/2018 1-10/2017 Muutos (%) 1 Toyota 1 106 13 694 13 093 4,6 2 Volvo 901 7 886 7 570 4,2 3 Skoda 883 10 085 9 808 2,8 4 Volkswagen 693 11 245 10 872 3,4 5 Mercedes-Benz 558 5 212 5 582 -6,6 6 Ford 500 7 664 7 121 7,6 7 Kia 435 5 555 6 000 -7,4 8 Nissan 278 6 826 5 876 16,2 9 BMW 263 3 990 4 295 -7,1 10 Opel 253 5 775 5 898 -2,1 11 Renault 251 2 015 2 863 -29,6 12 Audi 245 4 534 4 841 -6,3 13 Hyundai 243 3 579 2 211 61,9 14 Peugeot 182 2 657 1 979 34,3 15 Seat 169 2 333 1 836 27,1 Muut merkit 865 11 166 9 704 15,1 Matkailuautot 110 1 454 1 299 11,9 Yhteensä 7 935 105 670 100 848 4,8 HENKILÖAUTOT 1-10/2018 1-10/2017 Muutos (%) 1 Ford 3 199 3 066 4,3 2 Volkswagen 3 133 3 179 -1,4 3 Mercedes-Benz 1 646 1 510 9,0 4 Toyota 1 624 1 702 -4,6 5 Opel 792 829 -4,5 6 Renault 723 680 6,3 7 Nissan 526 624 -15,7 8 Citroën 423 408 3,7 9 Peugeot 297 254 16,9 10 Fiat 188 259 -27,4 Muita 599 519 15,4 Yhteensä 13 150 13 030 0,9 PAKETTIAUTOT 1-10/2018 1-10/2017 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 77 78 -1,3 2 Iveco 57 79 -27,8 3 Volvo 34 29 17,2 4 MAN 19 14 35,7 5 Fuso 17 14 21,4 Muita 20 22 -9,1 Yhteensä 224 236 -5,1 KUORMA-AUTOT 6-15,99 t K A T S A U S A U T O K A U P P A A N 1-10/2018 1-10/2017 Muutos (%) 1 Ford 186 33 463,6 2 Mercedes-Benz 142 143 -0,7 3 Toyota Truck Masters 81 2 3950,0 4 Iveco 63 45 40,0 5 Ram/Carvista 31 6 Toyota 21 7 Volkswagen 17 8 Opel 9 1 800,0 9 Renault 8 6 33,3 10 Chevrolet 5 2 150,0 Fiat 5 1 400,0 Muita 19 11 72,7 Yhteensä 587 244 140,6 KUORMA-AUTOT 3,5-5,99 t
Koonnut: Sari Karjanlahti 1-10/2018 1-10/2017 Muutos (%) 1 Volvo 801 778 3,0 2 Scania 794 833 -4,7 3 Mercedes-Benz 469 472 -0,6 4 Sisu 99 94 5,3 5 MAN 90 78 15,4 6 DAF 71 57 24,6 7 Renault 55 42 31,0 8 Iveco 51 65 -21,5 9 Tadano Faun 3 2 50,0 10 Demag 2 2 0,0 Muita 2 5 -60,0 Yhteensä 2 437 2 428 0,4 KUORMA-AUTOT ?16 t 81 Hintakehitys Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: 03-615 050 (ark 09-17) VANTAA: 09 2210 0024 (ark 8:30-17:30) PIRKKALA: 03-266 2818 (ark 10-18) www.southwesttrade.fi Koneet myyntiin! Ilmoitustilan myynti Hansanova Oy Pekka Pajunen 0400 442 616 myynti@giftman.fi Koko 95 x 127 mm 10 numeroa á 490 e 5 numeroa á 580 e 1 numero 650 e 1/4. 81 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Lähde: Tilastokeskus, Trafi, Autoalan Tiedotuskeskus 1-10/2018 1-10/2017 Muutos (%) 1 Mercedes-Benz 104 123 -15,4 2 Scania 74 19 289,5 3 Mercedes-Benz-Automet 37 27 37,0 4 Volvo 30 113 -73,5 5 VDL 24 8 200,0 Muita 158 140 12,9 Yhteensä 427 430 -0,7 LINJA-AUTOT
82 K A T S A U S A U T O K A U P P A A N Käytetyt autot Myynnin määrä Varastojen arvo Varastoajat Vaihtoautomyynnin myyntipäiväkorjattu volyymi-indeksi (2/1997=100). Vaihtoautovarastojen arvoindeksi (2/1997=100). Varastoaikojen kehitys: %-osuus varastosta kuukauden lopussa yli 30 pv yli 60 pv yli 90 pv hintaluokka 1: 0–25000 e hintaluokka 2: 25001–50000 e hintaluokka 3: yli 50000 e Tiedot toimittaa: Uusien autojen arvo Autot yhteensä Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot yhteensä (x 1 Me) Autot hintaluokittain Ensirekisteröityjen autojen verotusarvot hintaluokittain (x 1 Me) Ensirekisteröityjen autojen lisävarusteet hintaluokittain (x 1 Me) Tiedot toimittaa: Lisävarusteet hintaluokittain
Laakkonen, Jyväskylä 200 AUTOKAUPPAA AMMATTILAISILLE Hyvää Joulua myyjille, ostajille sekä yhteistyökumppaneille ja kaikille kaupallista autoalan uutta vuotta 2019 AUTOKAUPPAA AMMATTILAISILLE Suomen Tukkuautot Oy. Markus Mäkitalo Autokeskus, Hämeenlinna Mikko Ruohonen Valta-Auto, Raisio Anssi Tawast Velj
8 Uudistunut Metroauto vankistaa asemiaan Suoraviivaisuutta toimintaan 9/18 s. 80 Henkilökuvassa Jarmo Harju Autoala vei voiton 7/18 s. 98 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten SAAB 99 10/18 s. Power Truck Show Alahärmässä Mittamuutokset puhuttivat seminaarissa 7/18 s. 54 Moottoritekniikkaa: Mercedes-Benz M 256 Rivikuutosen paluu 2/18 s. 87 50 vuotta sitten Autotarvikealan pikatukkumyymälä avattu Uusi Volvo-talo Lappeenrannassa 9/18 s. 30 FuturSoft toiminnassa 20 vuotta Ohjelmistoja autoalalle 9/18 s. 16 Pariisin autonäyttely Monenlaista myytävää 9/18 s. 74 Henkilökuvassa Juha Aaltonen Autotekniikkaa ja elämänarvoja 6/18 s. 8 Kotimainen verkosto uudistuu tyylillä Brittimerkit vauhdissa 1/18 s. 82 Autot Kia Stonic 7/18 s. 12 Tavoitteena autokannan nopeampi uusiutuminen Autoalalle ilmastosopimus. 58 Tuoteajattelusta palvelumyyntiin Asiakaskokemus ratkaisee kaiken 1/18 s. 28 Käytönaikainen päästömittaus muuttui 20.5.2018 OBD isoon rooliin 6/18 s. 92 Henkilökuvassa Eetu Havukainen Oman korjaamon herraksi 9/18 s. 64 Matkailuautoista kahdenlaista rekisteröintitietoa Matkailuajoneuvokauppa kasvussa 3/18 s. 83 50 vuotta sitten Telipyörästö vetäväksi kitkarullan avulla 5/18 s. 32 Suorituskyky ja taloudellisuus pienessä paketissa Kahden vaihteen sähköakseli 1/18 s. 8 Pohjoisen autokauppa keskittyy Rovaniemelle Napapiirin tuntumassa 8/18 s. 8 AKL:n suhdannebarometri Maltillista kasvua 5/18 s. 46 Kuljetusyrittäjä rakentaa tulevaisuuden liiketoimintaa Kestävälle pohjalle 1/18 s. 30 Kuljetusyritysten investointihanat aukesivat Kuorma-auto käy kaupaksi 2/18 s. 94 Autokorjaamo 2018 Messuopas 9/18 s. 83 50 vuotta sitten Niilo Tammilehto ja Hakaniemen Auto 7/18 s. New Yorkin autonäyttely Epävarmuuden partaalla 6/18 s. 20 DS haluaa siivun premiummerkkien markkinoista Ranskalaista ylellisyyttä 2/18 s. Perusoppimäärä sähköauton lataukseen 5/18 s. 20 Raskas segmentti tärkeä MAN:lle Markkinan imussa 5/18 s. 18 Auton tekninen avaus: Volvo XC40 Kaupunkielämän tyyli-ikoni Autoala, yleistä Autotekniikka Vuoden 2018 sisältö Autokauppa 1/18 s. 78 Henkilökuvassa Teemu Lahti Tilaisuus teki automyyjän 8/18 s. 20 Barometri lupailee hyvää myyntivuotta Autokauppoihin luvassa vilskettä 6/18 s. 76 Henkilökuvassa Mikko Karppinen Intohimona autot 10/18 s. 50 Kotimaista betoniauto-osaamista Raskas pyörivä rakenne 5/18 s. 62 Akkutuotannon ja kierrättämisen haasteet Litiumia riittää, koboltti kysymysmerkki 8/18 s. 56 Jännitteitä, virtoja, pistokkeita, kilowatteja... 50 Kotisivun merkitys myynnille tärkeä Laatua verkkomarkkinointiin 10/18 s. Geneven autonäyttely Autoilun ilo jatkuu 5/18 s. 78 50 vuotta sitten Suomen suurin kammiomaalaamo Ajokille Dieselmoottoreista vähemmän saastetta ilmaan 1/18 s. 16 Auton tekninen avaus: Kia Stinger Pistävä uutuus 1/18 s. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2007 10/18 s. 24 Asiakkaat etsivät fiksuja diilejä Kuukausimaksu edellä 7/18 s. 18 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko (1–6/2018) Reipas alkuvuosi 7/18 s. 24 Auto 2018 veti väkeä Messukeskukseen Auto liikuttaa 10/18 s. 56 Lataushybridien suosio perustuu alhaiseen verotukseen Sähköautoperheen käenpoika. 20 Autotalo avautui kauppakeskuksessa Asiakasvirtojen äärelle 10/18 s. 24 Henkilöautokaupan vuosi 2017 Kasvuodotuksista pettymyksiin 2/18 s. 95 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Uusi moderni automaalaamo Turussa 8/18 s. 38 Uudistunut mallisto tukee kasvua Myynti nousuun 2/18 s. 28 FISITA 2018 -kongressi Intiassa Kehitystä edessä 10/18 s. 30 WLTP-muutos ei ollut veroneutraali Hinnoissa myös nousua 10/18 s. 68 Tapahtumamarkkinoinnin merkitys autoliikkeelle kasvaa Kauppaa ja asiakaspotentiaalia 4/18 s. 84 Henkilökuvassa Jukka Plusisaari Vahingosta viisaammaksi 5/18 s. 74 Henkilökuvassa Pauli Eskelinen Tähtikeulan matkassa 4/18 s. 77 Suomalainen NO x Buster palkittiin 2/18 s. 87 50 vuotta sitten Kontio-Sisu U-sarja 3/18 s. 73 Reaaliaikainen kelitieto käyttöön 3/18 s. 26 Vapaus valita – auto -kampanja Auton merkitys esille 10/18 s. 4/18 s. 48 Uudet polttoainemerkinnät käyttöön tänä vuonna Sama symboli autoon ja pumpulle 4/18 s. 8 Volkswagen panostaa sähköautojen jälleenmyyntiin Kiinnostus kasvussa 4/18 s. 22 Valtava vaihtoautomyymälä avasi Ideaparkissa Asiakkaiden pariin 9/18 s. 64 118. 82 50 vuotta sitten Halogeenivalonheittimien käyttö yleistyy 4/18 s. 44 Scania seuraa kaupungistumisen megatrendiä Ratkaisuja jakeluun 6/18 s. 60 Henkilökuvassa Harry Määttä Työkaluna tieto 1/18 s. 46 Auto China 2018 – katsaus Kiinan autoteollisuuteen Hurja muutos käynnistyy 7/18 s. 95 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 6/18 s. 8 Pienellä markkinalla tarvitaan jatkuvuutta Kokonaisasiakkuus ratkaisee 2/18 s. 8 Vaunula rakentaa monipuolista autoliikeketjua Asiakkaan tarve edellä 6/18 s. 20 Volkswagen päivitti jälleenmyyntisopimuksensa Uuteen aikaan 10/18 s. 60 88. 26 88. 71 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten 2/18 s. 30 Polttoaineen kulutus tärkeä tieto raskaassa kalustossa Ilmoittamisesta tulee pakollista 5/18 s. 60 Kenttäkokeet osana kuorma-autojen tuotekehitystä Maantie laboratorion jatkeena 2/18 s. 56 14. 80 CTEK mukaan sähköautojen latausmarkkinoille 8/18 s. 58 Alustan toimittajasta kokonaisratkaisun tarjoajaksi Kuorma-autokaupan uudet tuulet 3/18 s. 24 WLTP: mittaussykli muuttui ja kikkailut kiellettiin Kohti realismia 1/18 s. 80 Henkilökuvassa Antti Ojala Autoja töissä ja navetassa 3/18 s. 78 Henkilökuvassa Anna Tahvanainen Autoja ja ihmisiä 2/18 s. Geneven autonäyttely Polttomoottorit jatkavat vielä pitkään 5/18 s. 62 Liikkuvuuspalvelut haastavat perinteistä yritysautokauppaa Markkinointiin uutta sisältöä 8/18 s. 46 RDE vie päästömittaukset laboratoriosta liikenteeseen Tulokset tien päältä 2/18 s. 32 Sähkö yleistyy verkkaisesti yritysautoissakin Diesel yhä vahvoilla 9/18 s
62 Lähes pölytön jarrulevy Kaunis ja kestävä 3/18 s. 74 Moottoritekniikkaa: Audi 2,9 l V6 TFSI Kutistettu tehopakkaus 8/18 s. 66 Moottoritekniikkaa: BMW B47TÜ Kahta paremmin 6/18 s. 70 Moottoritekniikkaa: Infiniti VC-T Kampikoneisto uusiksi 3/18 s. 38 Automechanika Frankfurt – kansainvälisin jälkimarkkinakatselmus Kehitystä, ideoita ja sovelluksia 8/18 s. 47 Laitekatsaus Pyöränpesukoneet 7/18 s. 24 Moottorioptimointi muuttaa päästöarvot Savua ilman tulta 5/18 s. 56 Hybridiksi jälkiasennuksena Yksinkertainen paketti 2/18 s. 16 Auton tekninen avaus: Jaguar E-Pace Leikkisä kissanpentu 4/18 s. 60 Liqui Moly uskoo kemiaan Lisäaineilla lisäsuojaa 8/18 s. 44 Tiestön topografiasta silmät vakionopeudensäätimelle Automaattista ennakointia 4/18 s. 34 Ainoastaan amerikanrautoja Tiukka erikoistuminen 2/18 s. 43 Laitekatsaus Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet 10/18 s. 68 VauriokorjausEXPO Käytännönläheinen ammattitapahtuma 5/18 s. 70 Mekaanikon maailma: Vapaakytkimet apulaitteiden hihnapyörissä Tunnista tyyppi 8/18 s. 50 Jarrulevyllä pölyn kimppuun Ulkonäköä ja kestävyyttä 1/18 s. 72 BMW-huoltoa ilman merkkiedustusta Omilla ehdoilla 6/18 s. 60 25. Automechanika Frankfurtissa 11.–15.9.2018 Tuoteuutuuksien megakarnevaalit 6/18 s. 36 Turboahtimen ostamisen vaikeus Värikäs valikoima 4/18 s. 34 Korjattavien materiaalien kirjo kasvaa Laitteita kaikkiin tarpeisiin 10/18 s. 35 Laitekatsaus Kevyen kaluston jarrudynamometrit 1/18 s. 22 Korjaamoyrittäjät perustivat oman ketjun Paikallista vauriokorjausta 3/18 s. 66 Mekaanikon maailma: Jakoketjun vaihto VAG:n 1,2 TSIja BMW:n N46-moottoriin Vaikeustason vaihtelua 3/18 s. 52 Kaasuautoilu myötätuulessa Helpompi valinta 8/18 s. 66 Würth laajentaa laitepuolelle Diagnostiikkaa ja työkaluja Jälkimarkkinat. 16 Siisti raskaan kaluston korjaamo Asiat järjestyksessä 8/18 s. 46 Pyöränsuuntaus, renkaanvaihto, tasapainotus, pyöränpesu Nopeutta ja laatua 9/18 s. 82 Moottoritekniikkaa: Renault HR13DDT / Mercedes-Benz M 282 Yhteistyönä kehitetty 10/18 s. 32 Auton tekninen avaus: Škoda Karoq Osiensa summa 8/18 s. 8 Kuusi mäntää kolmessa sylinterissä Kahden kampiakselin voimalla 3/18 s. 41 Laitekatsaus Dieselsavuanalysaattorit 4/18 s. 8 Auton tekninen avaus: Mercedes-Benz A -sarja Nuorekas ja hienostunut 7/18 s. 77 Valoja, varusteita ja akkuja Näkyvyys paranee, virrankulutus laskee 9/18 s. 70 Moottoritekniikkaa: FCA Firefly 1,0 T3 Multiair Valtavirran mukaan 1/18 s. 78 Moottoritekniikkaa: Cummins ISB6.7 Yhteinen tekijä 6/18 s. 58 Uudenlaista talvirengasteknologiaa Kuminasta 8/18 s. 43 Laitekatsaus Paineilmatoimiset mutterinvääntimet 2/18 s. 36 Raskaat korjaamot ketjuuntuvat Top Truck kasvoi nopeasti 5/18 s. 32 US-Parts keskittyy amerikkaosiin Toimituskyky ratkaisee 6/18 s. 62 Mekaanikon maailma: Itsesäätyvän kytkimen asentaminen Erikoistyökalut pakollisia 7/18 s. 14 Auton tekninen avaus: DAF XF Kokonaishyötysuhteen huipulla 5/18 s. 41 Laitekatsaus Pyöränsuuntauskäyttöön soveltuvat nelipilarinostimet 6/18 s. 38 Mattaa lakkaa ja karheaa pintaa Kiiltoasteen kirous 3/18 s. 2/18 s. 68 Jakohihnan diagnostiikka Ei varaa virheisiin 9/18 s. 8 Auton tekninen avaus: Toyota Camry Klassikko palaa hybridinä 10/18 s. 64 Valmistajat hakeutuvat laajemmille markkinoille Ulos omilta alueilta 9/18 s. 42 Automaalimarkkinoilla merkittävä yrityskauppa Axaltan brändit yhteen 3/18 s. 54 Citroënin nerokas iskunvaimennus Mukavuutta edullisesti 4/18 s. 64 Tecalemit Suomessa 80 vuotta Kohti syvempää kumppanuutta 4/18 s. 55 Laitekatsaus Öljyn imuvaihtajat 9/18 s. 50 Rungonoikaisusta ohjaamon osien vaihtoon Raskasta vauriokorjausta 3/18 s. 72 Byton rikkoo tuotekehityksen rajoja Muodin kautta markkinoille 7/18 s. 58 Raskaspari panostaa tulevaisuuteen Korjaamot kaasuautovalmiuteen 7/18 s. 72 Moottoritekniikkaa: Volvo B3154T Laajennus alaspäin 9/18 s. 43 Laitekatsaus Akkuvaraajat ja -testerit 8/18 s. 90 Renkaan tasapainottaminen Vältä yleisimmät virheet 10/18 s. 66 Moottoritekniikkaa: Honda CBR1000RR Fireblade SC77 Neljännesvuosisadan kehityspolku 5/18 s. 52 Mekaanikon maailma: Sprinterin ja Crafterin etupyöränlaakerin vaihto Kustannustehokas vaihtoehto 2/18 s. 40 Pitkän linjan korjaamossa osataan erikoistyöt Sataman läheisyys tuo asiakkaita 5/18 s. 16 Kaikenlaisten kulkupelien korjaamo Merkkiedustusten voimalla 6/18 s. 16 Autokorjaamo 2018 -tapahtuma oli menestys Ammattilaisten kohtaamispaikka 10/18 s. 56 Alumiini yleistyy ja haastaa korikorjaamon Erilainen materiaali 3/18 s. 74 Moottoritekniikkaa: PSA DV5R Diesel elää 4/18 s. 63 Toyotan tulevaisuuden voimanlähteet Kehitystä kaikilla rintamilla 2/18 s. 44 Korikorjaamolaatuluokitus ohjaa ja kehittää Oikea työ oikeaan paikkaan 3/18 s. 50 Korjaamo pienellä paikkakunnalla Perusasioiden parissa 4/18 s. 22 Sähkö käyttövoimana raskaissa kuljetusvälineissä Eri tekniikoiden kokeiluja 6/18 s. 73 BG Service Center vauhtiin Ensimmäiset huoltopisteet aukesivat 5/18 s. 74 Polttomoottoreiden komponentteja sovitetaan sähköautoihin Kilpajuoksu uusille markkinoille 9/18 s. 38 Sähkötekniikan muutos ja sähköautojen tuleminen esillä Varusteita korjaamoille 9/18 s. 72 Champion-tuotteiden valikoima kasvoi Puhtia brändiin 4/18 s. 42 Monimerkkikorjaamo lentokentän läheisyydessä Haasteet kiehtovat 1/18 s. 32 Korikorjaamo kohtaa haasteet avoimin mielin Uuden oppiminen asennekysymys 3/18 s. 47 Laitekatsaus Hitsausmaskit ja hengityssuojaimet 3/18 s. 60 HCT-yhdistelmät vakituisesti tieliikenteeseen Korjaus onnistuu erikoisnostimilla 10/18 s. 47 Laitekatsaus Raskaan kaluston jarrudynamometrit 5/18 s. 58 Eniten nostinkehitelmiä vuosiin Puolikkaita päätysakseja 9/18 s. 50 Auton käsittelyyn tarvitaan paljon tekniikkaa Tarkkaa tietoa, päteviä laitteita 9/18 s
Lisäksi pakkaukItalialainen kuorma-autojen taukoilmastointilaitteiden valmistaja Italcolven ja linja-autojen korin lämmönhallintaan erikoistunut MuiCon Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen, joka koskee kuorma-autojen taukoilmastointilaitteita. Renkaista tunnettu teknologiayhtiö Continental vaihtaa jälkiasenteisten käyttövoimansiirtotuotteidensa tuotemerkkiä. 24 AKL Summit & Expo 2018 Autoalan suurtapahtuma kannustaa kehittymään Vastauksia haasteisiin 10/18 s. 36 Atoy ja Omnia yhteistyöhön Polku työelämään 10/18 s. 66 Uudistus toi joustavuutta opintoihin Monta reittiä osaajaksi 7/18 s. 42 Korjaamolaitteiden rahoitukseen vaihtoehtoja Nostin vuokralle 7/18 s. 52 Huollon sopimustuotteille merkittävä rooli markkinoinnissa Asiakassuhde vahvistuu ja kannattavuus paranee 3/18 s. Uusista pakkauksista on hyötyä myös jälleenmyyjille, sillä he voivat nyt myydä kaikkia Continentalin autoalan käyttövoimansiirtotuotteita samalla tuotemerkillä. Olemme innoissamme saadessamme jatkaa innovatiivisten teknologioiden tarjoamista, jotka voivat kasvaa edelleen Tennecon taustavoimien ja resurssien myötä”, Öhlin kertoo. 38 Strategia ohjaa Vehon rahoituspäätöksiä Investointeja harkiten 7/18 s. 52 Kiina jatkaa suurimpana automarkkinana Vaurastuminen lisää kysyntää 10/18 s. 32 Lakimuutoksen vaikutukset näkyvät kalustossa Taksimarkkina uudistuu 8/18 s. 56 Rahanpesu autoliikkeenkin uhka Johdon oltava valppaana Lainsäädäntö Liikkeenjohto ja talous Koulutus ja henkilöstö. Koko konsernin laajuisten synergiaetujemme ansiosta asiakkaamme voivat luottaa kykyymme sopeuttaa nykyinen OE-kehitys nopeasti tarvikemarkkinoiden erityistarpeisiin”, Continentalin jälkiasenteisista käyttövoimansiirtotuotteista vastaava Rolf Sudmann sanoo. Laatikoissa olevat suurikokoiset kuvat osoittavat nyt selvästi niiden sisällön. 43 Pörssiyhtiöiden leasingit taseeseen 7/18 s. 46 Kuluttajansuojaan kannattaa perehtyä Säännöt selväksi 1/18 s. 48 Insinöörioppilaat harjoittelussa Millbrookissa Avartava kokemus 10/18 s. 58 Tekninen Kauppa yksi Wihurin tukijaloista Kokonaisvaltaista palvelua 7/18 s. 72 Autoalan YAMK-tutkinto nyt myös Oulusta Valmiuksia kehittämisja johtotehtäviin 9/18 s. Tenneco on yksi maailman suurimmista auton varaosien valmistajista ja markkinoijista. set kestävät öljyä ja likaa, joten niissä olevat tärkeät tiedot säilyvät lukukelpoisina pitkään jopa korjaamoiden rankoissa olosuhteissa. Suosittujen QR-koodien kautta uusiin pakkauksiin on lisätty ilmaisia asennusvihjeitä ja lisäpalveluita. 83 Ensimmäinen YAMK-ryhmä tyytyväinen Oppia työelämän tarpeisiin 6/18 s. MuiCon vastaa Viesa Kompressor -taukoilmastointilaitteiden markkinoinnista, myynnistä, huollosta, asennuksista ja teknisestä tuesta Suomessa. ”Autoalalla tämän päivän innovaatiot ovat huomispäivän todellisuutta korjaamoilla. 50 Kehitysohjelmalla sujuvuutta hankkeeseen Robotiikka tutuksi 9/18 s. Öhlinsistä tulee Tennecon tytäryhtiö. 30 Uudet tuotteet houkuttavat kokeilemaan Autorahoitus myötätuulessa 7/18 s. Sen tunnetuimimpia brändejä ovat muun muassa Walkerpakoputkistot ja -katalysaattorit sekä Monroe-iskunvaimentimet ja alustan osat. Tenneco vahvistaa yritysoston myötä asemiaan jousitusjärjestelmien valmistajana, ja kasvattaa samalla tuoteportfoliotaan merkittävästi. 18 Autoliikeketju panostaa vauriokorjaukseen Hyödyt irti edustuksista 3/18 s. 36 Ammatillinen koulutus keskeisessä roolissa Osaajia autoalalle 6/18 s. 75 Tilinpäätös paljastaa talouden tilan Tunnusluvut haltuun 6/18 s. Tenneco Inc. 28 Vakuutusyhtiöt vauhdittavat ketjuuntumista Vauriokorjaus murroksessa 5/18 s. 28 Veho Trucks uudistui Rovaniemellä Valmiina haasteisiin 8/18 s. ”Öhlinsin teknologiatiimi auttaa meitä kasvattamaan nopeasti tuotevalikoimaamme niin nykyisille kuin tuleville asiakkaille sekä auttaa meitä voittamaan suuremman markkinaosuuden kehittyvillä liikkumisen markkinoilla”, Tennecon co-CEO Brian Kesseler toteaa. 44 Uusi kehitysohjelma autoliikkeiden tukena Lisäpontta liiketoimintaan 7/18 s. Vuoden 2018 sisältö 3/18 s. Standardi täsmentyy 4/18 s. ”Olen ylpeä Öhlins-tiimistä sekä kaikesta siitä, mitä olemme saavuttaneet viimeisen 43 vuoden aikana. on allekirjoittanut sopimuksen ostaa ruotsalaisen teknologiayhtiö Öhlins Racing A.B.:n, joka valmistaa premiumluokan jousitusjärjestelmiä kilpa-autoiluun ja -moottoripyöräilyyn. 34 Maksaminen murroksessa Rahaa tiskiltä 7/18 s. 0207 445 200. 50 Metropolia Motorsport – kehitystä ja insinöörioppimista vuodesta 2002 Haastavaa opiskelua 6/18 s. Tuotemerkin vaihdoksen yhteydessä Continental on myös päivittänyt pakkausten ulkoasua. Suomessa toimivat jälleenmyyjät sekä huoltoverkosto rakentuvat valmiiksi kevääseen 2019 mennessä. 38 Luotaus Yhdysvaltojen automarkkinaan Jälleenmyynti pitää pintansa 2/18 s. 50 Perinteikkäät autotalot yhdistyivät Kymmenen merkin voimalla 8/18 s. Öhlins Racing A.B.:n perustaja Kenth Öhlin säilyttää kaupan jälkeen osuuden yrityksestä, työskentelee yhdessä Tennecon kanssa sekä tarjoaa jatkumon strategiselle ja teknologiselle visiolleen. 22 Sähköautot ja työturvallisuus – mikä on pakollista, mikä suositeltavaa. Maahantuoja: HL Group Oy, p. 64 Työ raskaan kaluston parissa houkuttelevammaksi Teemapäivästä hyvät kokemukset 4/18 s. 54 Taitaja 2018 – nuorten osaamisen näytöstä Tiukkaa kilpailua 7/18 s. Muutos tulee voimaan heti. Noin 160 miljoonan dollarin arvoisen yrityskaupan arvioidaan toteutuvan vuoden 2019 alkuneljänneksellä, mikäli kilpailuviranomaiset hyväksyvät kaupan. 54 SATL selvitti autoalan osaamisen kehittämisen haasteita Selkeä tarve sähköiseen oppimisympäristöön 7/18 s. Jakohihnojen, jakoketjujen, tarvikkeiden ja työkalujen kaltaisia autokorjaamoille tarkoitettuja tuotteita ei enää myydä ContiTech-tuotemerkillä, vaan ne myydään tästä eteenpäin Continental-merkkisinä
Valikoimaan kuuluu kolme lamppua, joiden valinta riippuu vahingon suuruudesta. Latausasemapaketti on ostettavissa autoliikkeistä kautta maan yhdessä autonoston yhteydessä. Tämän ansiosta 5–6 työntekijän korjaamossa voidaan käsitellä 4–5 vahinkoa enemmän yhdessä työpäivässä. Raisioon avattava autoliike on yhtiön 14. Kauppakeskus Myllyn viereen sijoittuva autoliike tarjoaa laajan vaihtoautovalikoiman, johon kuuluu lähemmäs 300 vaihtoautoa. Perinteikkään perheyhtiön ensimmäinen autoliike avattiin vuonna 1987 Seinäjoella. Vahtelilla on vankka kokemus Hondasta, sillä hän on työskennellyt Hondan parissa erilaisissa tehtävissä jo 22 vuoden ajan. Sen avulla saadaan ladattua lyhyemmässä ajassa enemmän ajomatkaa. Tehtävässään Koisti raportoi toimitusjohtaja Juha Ruotsalaiselle ja on Vehon johtoryhmän jäsen. Asennus tulee aina teettää sähköalan ammattilaisella. Kehitystyötä on tehty tiiviissä yhteistyössä BASF Coatingsin kanssa, ja uusinta UV LED -teknologiaa on yhdistetty tyylikkääseen ja toimivaan muotoiluun. Latausasema on suunniteltu toimimaan jatkuvasti korkealla teholla. Norjassa jo pitkään myynnissä ollut latausasemapaketti lanseerataan nyt Suomen markkinoille yhdessä automaahantuojien ja autoliikkeiden kanssa. Tavanomaisia 2-komponenttituotteita käytettäessä käsittelyaika on tyypillisesti noin 15 minuuttia vahingon laajuudesta riippuen. Koisti on aikaisemmin toiminut henkilöstöhallinnon johtotehtävissä Nesteellä, Oriolassa ja Nokiassa. Tehokkaassa ladattavassa Nova-UV S -käsilampussa on ajastin, ja se on suunniteltu laajojen vahinkojen käsittelyyn. Baltian maissa Vahtel on johtanut Honda-maahantuontia vuodesta 2001 lähtien. Hacklin on aiemmin toiminut Koivunen Oy:ssä ostopäällikön tehtävissä. Kaikki kolme UV-lamppua ovat kädessä pidettäviä. Loppuvuoden aikana liikkeeseen rekrytoitavaan henkilöstöön kuuluu automyyjien ja myyntiassistenttien lisäksi myyntiautojen kunnossapidosta ja kiinteistöhuollosta vastaava henkilö. Muutoksen yhteydessä Suomessa Honda-maahantuonnista pitkään vastannut Jyrki Mäkinen siirtyy uusien haasteiden pariin organisaation ulkopuolelle. Sisäänrakennettu tasavirtaja vikavirtasuojaus varmistavat turvallisuuden. Rinta-Jouppi Oy laajentaa toimintaansa ensi vuoden tammikuussa ja avaa Turun seudun ensimmäisen toimipisteensä Raisioon. Defan menestynyt latauskonsepti on vihdoin saatavilla myös Suomessa. J. UV-Pen on oiva ratkaisu paikkakorjauksiin sekä kulmien ja pienten alueiden käsittelyyn. Autoliikeketju J. Nummela on ollut Nissan Nordic Europen palveluksessa yli 13 vuotta ja vastannut muun muassa yritysmyynnistä sekä hyötyajoneuvoista, jälkimarkkinoinnista ja jälleenmyyjäverkoston kehittämisestä. Normaali pistorasia soveltuu vain hitaaseen väliaikaiseen lataukseen, koska sitä ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen korkean kuormituksen latauskäyttöön. Relacomin maan kattava asennusverkosto mahdollistaa asennetulle paketille kiinteän valtakunnallisen hinnan ja tekee helpoksi latausaseman oston sekä kotiin että kesämökille. Hacklinin vastuulle kuuluvat uuden osaston johtaminen ja toiminta. Monikäyttöinen ladattava Koivunen Oy:lle on perustettu uusi kevyen kaluston osasto, jonka osastopäälliköksi on nimitetty 1.11.2018 alkaen Tom Hacklin. 020 152 7200.. Valmistaja: Defa, p. NCG Import Finland Oy:n uutena toimitusjohtajana aloitti 21.11.2018 Tõnu Vahtel (47). RintaJouppi Oy:n paikallisjohtaja Marko Hiltunen kertoo. ”Jättimäisen laajan ja monipuolisen vaihtoautovalikoiman lisäksi paikallista tarjontaa täydentävät vielä ketjun lähes 3000 muuta vaihtoautoa”, J. UV-Light on suunniteltu puolestaan pienten ja keskisuurten vahinkojen korjauksiin. Nummela siirtyi tehtävään Nissan Nordic Europesta 21.11.2018 alkaen. Kiinteästi asennettava Mode 3 -latausasema on helppo ja turvallinen tapa ladata sähköauto tai lataushybridi kotona. Koisti siirtyy tehtävään Ramboll Suomen HR-johtajan paikalta. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 SGN Group Oy:n Motor Sports -toimialan toimitusjohtajaksi on valittu Timo Nummela (42). toimipiste. Paketti on suunnattu autoliikkeiden myytäväksi. Soinintiellä Raisiossa sijaitseva autoliike avautuu tammikuussa 2019. Sumeko Oy ja All Right Europe Oy muodostavat SGN Groupin Motor Sports -toimialan. Rinta-Jouppi Oy on yksi Suomen suurimmista yksityisistä autokauppaketjuista, jonka juuret yltävät 1950-luvulle asti. Scangrip UV Curing -ledlamput kovettavat lakkauksen yhdessä minuutissa. Kovettamalla UV Primeria Scangripin UV-lampulla sama työ voidaan tehdä 3–5 minuutissa. Veho Oy Ab:n henkilöstöjohtajaksi on 2.1.2019 alkaen nimitetty KTM Minna Koisti. Ne ovat myös erittäin vankkoja sekä suunniteltuja kestämään vaativimmissakin työympäristöissä. Vahtel jatkaa edelleen myös NCG Import Baltic Oü:n Honda-maahantuonnin johtajana. Defa-latausasema on erittäin turvallinen, koska sähkö kytkeytyy vasta, kun latausjohto on varmasti kytketty
* . C942*