18 CORE75: Kotimainen moottoriuutuus s. 44 SAL2210_01_2.ehdokki.indd 1 23.11.2022 9:06:18. 46 Ohjelmistojen roolia kasvatetaan autoissa s. 68 Kattavaa korjauspalvelua KolMannessa Polvessa s. Jou luk uu 10 /2 02 2 AKL Summit: luotaus alan tulevaisuuteen s. 8–17 Laitekatsaus / HeLmasta nostavat kaksoissaksinostimet s
Ja jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä. Liittämällä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi on auton akku aina kunnossa. Sää kylmenee, virta vähenee... Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee! 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Koivunen_SAL_2022-10.indd 1 14.11.2022 15.18 SAL2210_02-03.indd 2 23.11.2022 7:49:15
ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee! 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Koivunen_SAL_2022-10.indd 1 14.11.2022 15.18 SAL2210_02-03.indd 3 23.11.2022 7:49:15. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. Sää kylmenee, virta vähenee... Ja jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. Liittämällä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi on auton akku aina kunnossa. Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä
malli sijoittuu C-hR:n ja RaV4:n välimaastoon. AK L Su m mi t 20 22 8 40 8 AKL Summit 2022 suuntaa tuleVaan 10 Autoliikkeen rooli voi muuttua taRkkana sopimuksissa 11 Päättäjät tentissä polttoaineen hinta puhuttaa aina 13 Sopivasti uudistamalla onnistuu lisää myyntituottoja 14 Yritysvastuu yhä harmaata aluetta koRulauseesta kilpailutekijäksi 15 Brittitohtorin väite: Z on ensimmäinen globaali sukupolVi 17 Some mukaan myyntityöhön Digitaalista Renkaanpotkintaa 18 Auto-Ahosella kolmas sukupolvi ohjaksissa kattaVaa koRjaamopalVelua 24 SATL Sähköautoseminaari 2022 koulutus aVainRoolissa 26 Fixus-ketju kokoontui täRkeitä kohtaamisia 28 Pariisin autonäyttely konseptit Voittaako Vety sähkön. ennakkoluulottomilla toimijoilla on paljon mahdollisuuksia avartaa toimintakenttäänsä. 4 | suomen autolehti 10/22 sisältö Vuotuinen alan suurtapahtuma antoi paljon hyödyllistä tietoa ja raikkaita näkökulmia. toyota esitteli uusimman voimanlähdekokonaisuutensa Corolla Crossin yhteydessä. 32 lyhyet • Kansainvälistymispalkinto Kempowerille • Innovaatioita akkukierrätykseen • Formulatiimille ansioitunut kummi • Käytetyt kiinnostavat kaikissa tuloluokissa • Päästörajojen kiristämisestä sopu 34 maailman menoa 38 Kolumni tunne ajokkisi ennen kuin lähDet SAL2210_04-05.indd 4 23.11.2022 9:08:01
KTS TRUCK KTS Truck on kattava lähtötason diagnostiikkaratkaisu korjaamoille. oma automyynti ja korjaamotoiminta tarjoavat suoran kontaktin asiakkaaseen ja mahdollisuuden kokeilla uusia palvelumalleja. Testerin nopea yhteys mihin tahansa korjaamon pöytätai kannettavaan tietokoneeseen mahdollistaa Euroopan markkinoilla olevien hyötyajoneuvojen, kevyiden hyötyajoneuvojen, perävaunujen sekä linja-autojen diagnoosia. Laite käynnistyy nopeasti vain muutamassa sekunnissa. 39 50 vuotta sitten sCan-auton autotalo kokkolassa 40 Toyotan uutuushybridit ViiDennen sukupolVen tekniikkaa 44 Hyundailta merkittäviä linjanvetoja ohjelmistopohjaisuus nousussa 46 Voimalaitetekniikkaa: agCo poweR CoRe75 -moottoRi suomessa kehitetty 54 Helkama-Auto vähittäiskauppaan kesällä lähemmäs asiakasta 60 katsaus autokauppaan 62 autot • Škoda Enyaq • Iveco eDaily 66 Henkilökuvassa Sami Ruotsalainen uusilla Vesillä 68 Laitekatsaus helmasta nostaVat kaksoissaksinostimet 54 Škodan maahantuoja ryhtyi autokauppiaaksi kesällä ja avasi autoliikkeen espooseen. TUTUSTU TUOTTEESEEN DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI TUTUSTU TUOTTEESEEN SAL2210_04-05.indd 5 23.11.2022 9:08:02. Ajoneuvokohtaisten sovittimien ansiosta laite muodostaa nopeasti yhteyden tutkittavaan ajoneuvoon. DIGNOSTIIKKALAITTEET KAIKKIIN TARPEISIIN KTS 250 Uusi KTS 250 on uudenlainen diagnostiikkalaite, mahdollistaen ohjainlaitediagnoosit korjaamoilla tai tien päällä. Käyttöliittymän käyttövalikossa on valmiit perushuolto-toiminnot kuvakkeiden takana. Soveltuu erinomaisesti uuden sukupolven mikroprosessorin ansiosta autojen diagnostiikkajärjestelmien testauksiin ja ohjelmistojen suorittamiseen. DCU 120 TABLET-PC Uusi tehokas Bosch DCU 120 Full-HD, 11.6” näytöllä
Toivottavasti kaikilla siintää edessä kuitenkin levollisempi jakso, jolloin kerätään rauhassa voimia uusiin koitoksiin. Tämän lehtinumeron ilmestymisen aikaan valmistaudumme Suomen itsenäisyyspäivän viettoon. Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. . Alkavaa uutta vuotta koskevat suunnitelmat saattavat vaatia huomattavan paljon resurssointia. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi toimittAjA Arto Vänttinen puh. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ilmoituSmyynti • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Autotieto Oy toimitusjohtaja Kalle Kalaja puh. Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . Jokainen uuden asian oppimiseen uhrattu tunti maksaa itselle tai työnantajalle usein paljon, mutta järkevällä suunnittelulla kokonaisuudesta saadaan varmasti toimiva ja hedelmällinen. Tuotetekninen tuki . Pian koittaa myös joulu. Tähän liittyy myös mahdollisuus jatkuvaan kehittymiseen. Edessä voi olla vielä kova loppukiri kohti koko vuoden tavoitteiden saavuttamista. vuosikerta Painos 9 500 kpl (2.12.2022) PäätoimittAjA Kalle Kalaja puh. Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . Yksi asia taitaa olla varmaa: suunnitelmallinen kouluttaminen ja kouluttautuminen kannattaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi tilAuShinnAt 75 euroa / 10 numeroa (sis. alv) kAnnen kuVA Arto Vänttinen tAitto Anita Ukkonen PAino PunaMusta, Forssa 2022 internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. Tietotekniikkaja cleantech-asioiden hallitUUsi vUosi, UUdet…. Ja jälleen uusi vuosi – uusine onnistumisineen. Viimeaikaiset arkielämäämme monella tapaa värittäneet odottamattomat toimintaympäristömuutokset ovat vaatineet sopeutumiskykyä, ennakkoluulottomuutta ja uuden oppimista. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Vaikka elämme nyt vuoden vähävaloisinta aikaa, ja pakkanenkin jo puraisee, tuntuu silti tosi hyvältä olla suomalainen. Autokaupan ja huoltokorjaamotoiminnan rakenteita muokkaavat paitsi ensirekisteröintien, myös käytettynä maahantuotujen autojen määrät ja niiden mallivalikoimat. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen J oulukuu on useimmille meistä hieman ristiriitaista aikaa. 09 6944 807, 040 7520668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi pääkirjoitus toimituS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Tulisiko nyt investoida uusiin toimitiloihin, laitteisiin tai järjestelmiin. Muuttuvia tekijöitä on ilmassa paljon. Brittitohtori Eliza Filby korosti marraskuun alussa AKL Summitin esitelmässään sitä, että nuorempien sukupolvien edustajat odottavat työnantajiensa olevan aidosti kiinnostuneita heidän hyvinvoinnistaan. Joillekin lähestyvät pyhät tarkoittavat poikkeuksellisen kovaa asiakasvirtaa, jonka laadukas hallitseminen on haastavaa. Periksiantamattomuus vie aina eteenpäin. semisten ohella meistä kumpuaa eriasteisten haasteiden keskellä esiin poikkeuksellisen voimakasta sisua. Reipas kehitysvauhti ja tarjolla olevat informaatiolähteet erottavat ajoneuvoalan tästäkin tarkastelukulmasta edukseen. Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Kalle Kalaja 6 | Suomen Autolehti 10/22 Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. Ehkä nykymaailmassa aiempaakin enemmän. eHuolto sähköja hybridiautoille SAL2210_06-07.indd 6 23.11.2022 9:10:43. Lähitulevaisuuden ennustaminen ja ennakointi on silti tullut yhä haastavammaksi. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi julkAiSijA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAkituiSet AVuStAjAt Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen tilAukSet jA oSoitteenmuutokSet puh. Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 89. Mikä on niiden takaisinmaksuaika. Myllerryksen keskellä on ollut ilahduttavaa huomata, että suomalaisosaamista arvostetaan kansainvälisestikin paljon
Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. . Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . eHuolto sähköja hybridiautoille SAL2210_06-07.indd 7 23.11.2022 9:10:43. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Tuotetekninen tuki
8 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 AKL Summit 2022 A utoalan merkittävänä tapahtumapäivänä paikkansa vakiinnuttanut AKL Summit keräsi tänä vuonna paikan päälle yli 700 keskeistä autokaupan ja sen sidosryhmien edustajaa ympäri Suomen. Arto Vänttinen SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 8 23.11.2022 7:50:46. AKL Summit 2022 Suuntaa tulevaan 8 | suomen autolehti 10/22 Autokaupan vaikuttajatapahtuma tarjosi jälleen hienon kattauksen alan ajankohtaisia asioita. Korkealuokkaiset ja ajankohtaiset puheenvuorot antoivat tietoa ja ymmärrystä lähitulevaisuuden haasteisiin. Pekka Rissa kävi autoalan nykyhaasteita läpi todeten, että vastaavista on aiemminkin selvitty hienosti
Rissa jää eläkkeelle ensi vuonna, ja AKL Summit on yksi monista onnistuneista kokonaisuuksista, joiden kehittymistä hän on saanut seurata ensi askelista lähtien. Rissa puhui rohkeasti haasteista, joita autoalalla nyt kohdataan yleisen muutosvauhdin ohella. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 9 23.11.2022 7:50:47. Kuluttajien yleinen luottamustaso on poikkeuksellisen matalalla, ja Ukrainan tilanteen kehittyminen tai esimerkiksi korkotasojen nousut luovat sumua lähitulevaisuuden näkymiin. suomen autolehti 10/22 | 9 Finlandia-talo on usean vuoden remontissa, joten AKL Summit järjestettiin Messukeskuksen Amfi-salissa. Vuorovaikutukselle oli aikaa esiintymisten lomassa. . Amfi-sali tarjosi upeat tilat tavata kollegoita, tutustua tapahtumakumppaneihin sekä seurata kotija ulkomaisten esiintyjien esityksiä. Rissa kävi läpi esimerkinomaisesti koko autoteollisuuden historian läpi. AKL Summit kokosi messukeskukseen yli 700 keskeistä autokaupan ja sen sidosryhmien edustajaa ympäri Suomen. Keskeinen osa tapahtumaa oli kumppanialue, joka tällä kertaa levittäytyi samaan tilaan esiintymislavan ja katsomon kanssa. Mukaan oli lähtenyt 26 autoalan ja sen sidosryhmien yritystä. Ja aina niistä on selvitty, ottamalla samalla sellaisia positiivisia kehitysaskelia, jotka muuten olisivat olleet varovaisempia tai jääneet kokonaan ottamatta. Nyt elämämme tilanne ei ole ensimmäinen kerta, jolloin alalla on kohdattu huomattavia kriisejä. Päivän aikana kuultiin puheenvuoroja muun muassa alan jakelutien muutoksista, myyntityön mahdollisuuksista, vastuullisuudesta sekä alan tulevaisuuden näkymistä. Haasteista selvitään Päivän avauspuheenvuoron käytti Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa, jonka sanoissa oli havaittavissa pientä haikeutta. Summit-väki sai piristävän startin päivälle Erja Lyytisen johdolla
Tämä ei välttämättä muuta kovin paljon autokaupan ulkoista toimintatapaa. Näin valmistaja saa suoran kontaktin asiakkaaseen. Agenttimallissakin asiakkaan paikallisena kontaktipintana toimii autoliike, jossa autoja esitellään ja koeajetaan. Perehdy sopimukseen Eurooppalaista autoalan vähittäiskauppaa edustavan Cecran puheenjohtaja Peter Daeninck ja toimitusjohtaja Bernard Lycke arvioivat AKL Summitissa, että kentällä nähdään jatkossa sekä perinteisiä jälleenmyyntisopimuksia että alalle uudenlaisia agenttisopimuksia. Sopimuksesta tulisi käydä ilmi, noudattaako se jälleenmyynnin vai agenttimallin periaatteita. Itsenäisyyden vastapuolena on ollut monien jälleenmyyntiin liittyvien liiketoimintariskien kantaminen. Tässä mallissa jälleenmyyjällä eli autoliikkeellä on ollut jakelutien lopussa hyvin itsenäinen rooli. Keskeistä on, että autoliike perehtyy valmistajan tarjoamaan sopimukseen huolella. . Tällaista yhdistelmää kutsutaan epäaidoksi agenttimalliksi. ”Tällaiseen epäaitoon agenttimalliin käyttäminen voi johtaa valmistajan lisäksi sopimukseen sitoutuvan autoliikkeen oikeudelliseen vastuuseen”, Lycke sanoo. Cecran puheenjohtaja Peter Daeninck (vasemmalla) ja toimitusjohtaja Bernard Lycke (oikealla) kannustivat autoliikkeitä selvittämään sopimusasioita niin Autoalan Keskusliiton kuin valtakunnallisten merkkiyhdistysten kautta. Nyt autovalmistajat ovat alkaneet pohtia jälleenmyyntimallin rinnalle muitakin ratkaisuja. Mallien yhdistäminen ei kuitenkaan EU-lainsäädännön näkökulmasta ole mahdollista. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 10 23.11.2022 7:50:49. Tämä on erityisen tärkeää sen vuoksi, että Lycken mukaan autovalmistajilla on ollut halua uudistaa sopimuksiaan agenttimallin suuntaan, mutta tuoda niihin elementtejä myös jälleenmyyntimallista. Mistään uusista innovaatioista ei ainakaan toistaiseksi ole kysymys, vaan käyttöön oltaisiin ottamassa muilta aloilta tuttuja jakelutiemalleja. Tämä tarkoittaa myös muutosta autoliikkeen ansaintalogiikkaan: myyntikatteen sijaan autoliike saa myymistään autoista valmistajan maksaman kiinteän palkkion. Tämä perustavanlaatuinen muutos jakelutien sopimussuhteessa tarkoittaa myös sitä, että investointeja ja liiketoimintariskejä siirAutoliikkeen rooli voi muuttua tarkkana SopimukSiSSa AKL Summitin aamupäivän painavinta antia kuultiin autoalan jakelutien sopimuksiin pureutuneessa keskustelussa. Arto Vänttinen tyy agenttimallissa valmistajalle, siltä osin kuin ne liittyvät valmistajan toimintaan uusien autojen myyjänä. 10 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 A utoalalla on ollut pitkään käytössä kolmiportainen jakelutien malli, jonka osapuolet ovat olleet valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä. Suurin muutos taustalla Viime aikoina esillä ollutta toista jakelutieratkaisua kutsutaan agenttimalliksi, koska siinä autoliike siirtyy itsenäisestä jälleenmyyjästä valmistajan myyntiedustajaksi eli agentiksi. Varsinainen muutos tapahtuu taustalla, sillä agenttimallissa autoliike ei enää osta autoja omaan varastoonsa, vaan ne siirtyvät suoraan valmistajalta asiakkaalle
Eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnan varapuheenjohtajana istuva Torniainen sanoo, että Ilmastopaneelin ehdotus nostaisi polttoainehintoja täysin kohtuuttomasti. suomen autolehti 10/22 | 11 Perussuomalaisten Petri Huru antaa kyytiä hallituksen politiikalle. Tilaisuuden jälkeen Huru kommentoi vielä liikenteen kansallista päästökauppaa, jota valtioneuvoston nimittämä Ilmastopaneeli ehdotti lokakuun lopulla. Keskusteluun osallistuvat vasemmalta Ari Torniainen (Kesk.), Atte Harjanne (Vihr.), Suna Kymäläinen (SDP), Petri Huru (PS) ja Heikki Autto (Kok.). Neljä muuta olivat Keskustan Ari Torniainen, SDP:n Suna Kymäläinen, Vihreiden Atte Harjanne ja Kokoomuksen Heikki Autto. Siksi hänen vastauksensa on ehdoton ei. Vuoteen 2030 mennessä jakeluvelvoite nousee jo 34 prosenttiin.” Täystyrmäys päästökaupalle Huru oli yksi viidestä AKL Summitin kansanedustajapaneelin osallistujasta. Myöhemmin vielä sovittiin, että sama alennus, jolla pyritään hillitsemään polttoaineiden hinnannousua, pidetään voimassa myös vuonna 2023. Niitä ei saa missään nimessä upottaa EU:n pohjattomaan kaivoon.” Samoilla linjoilla on Keskustan Ari Torniainen. Jukka Saastamoinen A ika topakasti arvostelee perussuomalaisten kansanedustaja Petri Huru politiikkaa, jota maan hallitus soveltaa liikennepolttonesteiden jakeluvelvoitteeseen. Samalla se jättää kertomatta, että kaikki ne päästövähennykPäättäjät tentissä polttoaineen hinta puhuttaa aina set, jotka jäävät nyt alennetun velvoitteen ajalta toteutumatta, kurotaan tulevina vuosina umpeen aiottua kovemmilla korotuksilla. Polttoaineiden jakeluvelvoitteeseen Torniainen suhtautuu säyseämmin kuin perussuomalaisten Huru. ”Ajatus liikenteen kansallisesta päästökaupasta nousi esille jo pari vuotta sitten. ”Mielestäni hallituksen päätös on tässä tilanteessa hyvä. ”En kannata EU:n enkä varsinkaan kansallisen tason päästökauppaa.” ”Jos EU:n järjestelmä kaikesta huolimatta toteutuu, Suomen on pidettävä ehdottomasti kiinni siitä, että kaikki päästökaupasta kertyvät tulot jäävät kansalliseen käyttöön. Sitä pitää kuitenkin katsoa uudelleen vuonna 2023 – eli jatketaanko alennetulla velvoitetasolla vai onko tarvetta sen korottamiseen. Huru viittaa valtioneuvoston heinäkuiseen päätökseen, jolla uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta pudotettiin 7,5 prosenttiyksikköä 12 prosenttiin. Kansallinen järjestelmä otettaisiin EU:n kaavaileman päästökaupan rinnalle tai tilalle, jos tämä ei yksin riittäisi tai ei tulisi voimaan ollenkaan. Teimme heti selväksi, että Keskustalle se ei käy”, Torniainen sanoo. Ilmastotoimet ovat tärkeitä, Talouselämä-lehden päätoimittaja Jussi Kärki juonsi Liikennepolitiikka nyt! -eduskuntavaalipaneelin. ”Hallitus ottaa jakeluvelvoitteen laskusta kaiken kunnian itselleen. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 11 23.11.2022 7:50:49
Polttoainehinnat eivät kuitenkaan saa nousta kohtuuttomasti”, Torniainen sanoo. ”Kokonaisverouudistus liikenteelle” Myös demarien Suna Kymäläinen tyrmää liikenteen kansallisen päästökaupan. Vuoden 2021 lopussa täyssähköautoja oli alle 23 000 ja ladattavia hybridejä noin 77 000. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 12 23.11.2022 7:50:50. Perussuomalaisten Petri Huru (kuvassa keskellä) ei kannata EU:n tai kansallisen tason päästökauppaa. Imatralaislähtöinen Kymäläinen sanoo metkalla kotiseutumurteellaan, että ”mie en sitä kannata: se on eurooppalaisittain ratkaistava kysymys”. Kymäläinen sanoo, että liikennesektorille tarvittaisiin kokonaisverouudistus. . Se saattaisi yksinkertaistaa ja kohtuullistaa liikenteen kuluja niin, että täkäläinen autokanta lähtisi viimein nuortumaan. Monta haastetta pitää kuitenkin hänen mukaansa taklata, ennen kuin Suomi pystyy lunastamaan lupauksensa eli puolittamaan liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä ja luopumaan fossiilisista liikennepolttoaineista vuodesta 2045 lähtien. 12 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 ja olemme niihin sitoutuneet. Sähköiseen liikenteeseen liittyen Kymäläinen sanoo, että sähköautojen myynti on edennyt Suomessa vauhdikkaammin kuin etukäteen uskottiin. 2030 mennessä ainakin 600 000 sähköautoa. Verotutkimuksen huippuyksikkö FIT on laskenut, että tavoitteet saavuttaakseen Suomen pitää saada autokantaansa vuoteen Yleisöllä oli hyvä mahdollisuus vaihtaa kuulumisia ja verkostuitua tapahtuman tauoilla
”Kun katsotaan sitä kehitystä, millä terveydenhuoltoyritykset ovat toiminnassaan muokkautuneet paikallisiin olosuhteisiin, lainsäädäntöön ja ostokäyttäytymiseen, voidaan nähdä niiden tuloskehityksen toimineen huomattavasti lääketeollisuutta paremmin. Kalle Kalaja A utoalan kova uudistusja kehitystahti antaa paljon mahdollisuuksia uudenlaiselle liiketoiminnalle, kunhan asiaa osataan tarkastella vakiintuMessukeskuksen Amfi-sali tarjosi hienot puitteet suurtapahtuman läpiviennille. ”Uudet innovaatiot ja teknologiat joutuvat aina kulkemaan kovan ylämäen, ennen kuin SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 13 23.11.2022 7:50:52. neiden mallien ulkopuolelta. Paikallisesti paremmin Autoala ei poikkea toimintamalliltaan valtavasti muista myyntialoista. Tänä päivänä kannattavuus on sitä parempaa, mitä erilaistetumpia maakohtaista jälleenmyyjäsopimuksia käytetään. ihmiset hyväksyvät ne: oli niissä järkeä tai ei. Sama markkinointitai myyntikonsepti ei kuitenkaan toimi kaikilla yrityksen palvelutyypeillä. Tiedeyhteisön kauhukakaraksikin kutsuttu Helsingin yliopiston strategisen markkinoinnin ja johtamisen professori Petri Parviainen inspiroi AKL Summit -yleisöä vakuuttavasti. suomen autolehti 10/22 | 13 Sopivasti uudistumalla onnistuu liSää myyntituottoja Jokainen liiketoiminnan vastuutehtävissä toimiva kaipaa lisämyyntiä, tai ainakin myynnin kannattavuuden suotuisaa kehitystä. Toivoisin, että omaksumista vaativia uusia asioita ei sanoiteta viestinnässä liian uusiksi, liian erilaisiksi, liian hankaliksi tai liian vaikeiksi. Silti varsinaisen myyntituotteen ei tarvitse muuttua totutusta paljoakaan. Uuden konseptin käyttö Parviainen toi esille useita esimerkkejä menestyneistä toimintamalleista, joissa vanhaa tai perinteistä toimintaa on osattu tarjota uudenlaisella näkökulmalla tai tavalla. Myyntikonseptin replikoiminen maasta toiseen samanlaisena ei aina toimi tehokkaasti”, Petri vertaili. Sellaiset yritykset, jotka pystyvät nopeasti ja notkeasti muokkaamaan jälleenmyyntimalliaan, toimivat kannattavasti. Parhaiten uudenlaista liiketoiminnan tuottoa saadaan silloin, kun elinkaarensa päässä olevasta tuotteesta tai tekemisen tavasta keksitään uusi versio”, Parviainen totesi. Valmistava teollisuus ja jopa suunnittelijat haluavat digitalisaation myötä tulla lähemmäs loppuasiakasmarkkinoita. Vielä 2000-luvun alussa pystyi kansainvälistä jälleenmyyjäverkkoa avaamaan niin, että käytettiin standardoituja sopimuksia eri maissa. Uusien toimintaja palvelumallien sisällöt täytyy kuitenkin tuoda asiakkaille esille helppotajuisesti
Uudenlaisen toimintamallin käyttö on toiminut esimerkiksi kiinteistövälitystoimistolla, joka alkoi panostaa aikanaan erittäin korkeatasoiseen kuvamateriaaliin verkkosivuillaan. Voimakas kasvuvyyhti lähti loppujen lopuksi käyntiin yksinkertaisella konseptilla, kun ideaa hyödynnettiin alan etujoukoissa. ”Ajatellaan vaikka analyytikkoa, joka miettii sähköautovalmistaja Teslaa. Hyvän näköinen ja tehokas näkyvyys toi lisää toimeksiantoja erityisesti asiakkailta, joilla halusivat antaa välitykseen tavallista näyttävämpiä asuntoja. Sitäkin useampi joutuu edelleen pohtimaan, mitä yritysvastuu käytännössä tarkoittaa. Tähän tapaan sanailee eettisen liiketoiminnan asiantuntija, Code of Conduct Companyn perustaja Niina Ratsula. Onko Tesla vastuullinen sijoituskohde siksi, että sen tuotteet ovat vähäpäästöisiä, vai onko se vastuuton siksi, että sen raaka-aineet ja tuotanto rasittavat ympäristöä. Entä miten yritys kohtelee työntekijöitään tai johtaa Yritysvastuu on yhä harmaata aluetta korulauSeiSta kilpailutekijäkSi Täysin vastuullista tai täysin vastuutonta yritystä ei ole olemassakaan, sanoo eettisen toiminnan ekspertti Niina Ratsula. Entä mitä tapahtuu auton akulle tuotteen elinkaaren päässä. Yksi liittyy ympäristökysymyksiin, toinen sosiaaliseen vastuuseen ja kolmas taloudelliseen vastuuseen ja hyvään hallintoon. AKL Summit 2022 SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 14 23.11.2022 7:50:53. H arva enää kiistää sitä tosiasiaa, että vastuullinen toiminta on yksi yritysten tärkeimmistä kilpailutekijöistä. 80 prosenttia yrityksistä on jopa valmis tekemään yritysvastuun nimissä päätöksen, joka voi heikentää firman kannattavuutta. . Yksi aiheeseen liittyvä dilemma on se, että tarkkailtava yritys saattaa olla yhden mielestä vastuullinen ja toisesta kertakaikkisen vastuuton. Petri Parviainen on kokenut esiintyjä, joka pystyi havainnollisella elekielellään teemansa mukaisesti myymään ajatuksensa AKL Summit-väelle. Jukka Saastamoinen Code of Conduct Companyn Niina Ratsula painottaa, että yrityksen saama vastuullisuusarvosana riippuu siitä, kuka arvostelun tekee. Ratsulan koodistossa yritysvastuu jakaantuu kolmeen osa-alueeseen. Haaste on kuitenkin se, että alan lainsäädäntö on yhä kehityksen alla, eikä yksiselitteisiä kriteerejä vastuullisuuden määrittelylle vielä ole”, AKL Summitin jälkeen haastateltu Ratsula sanoo. 14 | suomen autolehti 10/22 ”Ponsse on hyvä esimerkki siitä, että eri palvelumalleilla pitää olla omat toimintakeinonsa. Jos te yritätte saada aikaa samalla sapluunalla menestyksekästä varaosakauppaa, huolenpitosopimusta, avaimet käteen -kauppaa ja koko tuotteen elinkaaren sisältävää kuukausikulumallia, ne kaikki eivät tule menemään kaupaksi”, Parviainen summasi. ”Yritysvastuun ideaa ei todellakaan tarvitse enää myydä
SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 15 23.11.2022 7:50:54. Direktiivien voimaantuloa odotellessaan yritysjohtajien kannattaa Ratsulan mukaan miettiä, miten he saavat sitoutettua henkilökuntansa firman virallisiin periaatteisiin. suomen autolehti 10/22 | 15 Yritysvastuu on yhä harmaata aluetta korulauSeiSta kilpailutekijäkSi päivittäistä toimintaansa?” ”Yhtiön saama arvosana on kiinni siitä, kuka sitä arvioi. Sitä hän kuvaa unohdetuksi ikäluokaksi, sillä kukaan ei puhu siitä yhtä paljon kuin baby boomereista. He myös ottavat koko ajan käyttöönsä uusia käyttäytymismalleja, sillä he saavat voimakkaita vaikutteita lapsiltaan.” Sitten Filby arvioi vuosina 1966–1980 syntyneen sukupolvi X:n. Jos esimerkiksi autokaupan asiakas ei tunnista myyjän käytöksessä vastuullisuusraportin julistusta, olisin kyseisen autotalon johtajana erittäin huolissani” . ”Mutta X on juuri se sukupolvi, joka nosti naisopiskelijoiden määrän miesten ohi yliopistoissa ja vahvisti merkittävästi naisten asemaa työelämässä. Kestävyysraportointia Uudistuksista ensimmäinen kulkee kestävyysraportoinnin nimellä. Ehdotus sisältää niin sanotun huolellisuusvelvoitteen, joka velvoittaisi suuret yritykset selvittämään, korjaamaan ja ehkäisemään toimintansa aiheuttamat ympäristövahingot ja ihmisoikeusloukkaukset koko arvoketjun osalta.” Yritysvastuulain aikataulu on vielä auki. Brittitohtorin väite: Z on enSimmäinen globaali Sukupolvi Brittitohtori antaa pari tärppiä niille, jotka ovat ottamassa nuoria aikuisia palkkalistoilleen. . X-henkilöt ovat aloittaneet työuransa kännykkä kädessään, ja heidän työympäristönsä on ollut aina täynnä tekniikkaa.” Auton tilalle lentolippuja Sitten tulevat vuoroon vuosina 1981–1996 syntyneet milleniaalit. ”Tämä monella tavalla väärinymmärretty porukka teki harppauksen kohti tietotaloutta. Heitä hän luonnehtii poikkeukselliseksi ikäryhmäksi siksi, että he ovat ”dominoineet taloutta, politiikkaa ja työelämää viimeiset 40 vuotta”. ”Toinen EU-tason uudistus on yritysvastuulaki, josta on annettu direktiiviehdotus viime keväänä. Direktiivin mukainen kestävyysraportointi alkaa portaittain vuodesta 2024, joten ensimmäiset yritykset antavat uuden lainsäädännön mukaiset tiedot keväällä 2025. Ratsula itse on kauppatieteiden tohtori, jonka ominta aluetta ovat työelämän eettiset kysymykset ja vastuullisen yrityskulttuurin kehittäminen. He ovat edelleen kiinni työelämässä, ja he ovat nopeimmin kasvava käyttäjäryhmä sosiaalisessa mediassa. Filby aloittaa vuosien 1945 ja 1965 välillä syntyneistä baby boomereista. Ja kun asiassa ei ole absoluuttista totuutta, et voi mennä sanomaan, että ostettuasi sähköauton olet osoittanut vastuullisuutesi ja voit sen takia nukkua yösi rauhassa.” EU säätää yritysvastuulakia Ratsulan vuonna 2018 perustama Code of Conduct Company on vastuullista liiketoimintaa edistävä konsulttitoimisto, joka työllistää hänen lisäkseen kaksi päätoimista asiantuntijaa ja liudan alihankkijoita. Ratsula uskoo, että yritysten vastuullisuusasioihin saadaan uutta ryhtiä sen jälkeen, kun EU:ssa tekeillä olevat säännökset ovat tulleet voimaan. Jukka Saastamoinen B rittiläinen sukupolvitutkija Eliza Filby ponkaisee estradille, nappaa kaukosäätimen käteensä, letkauttaa lyhyen puujalkavitsin ja käynnistää kolmen vartin yksinpuhelun, jonka aikana hän kertoo ikäryhmien välisistä eroista ja miten erot pitäisi ottaa työelämässä huomioon. Kun näkökulmia on paljon, täysin vastuullista tai täysin vastuutonta yritystä ei ole olemassakaan. ”Pelkät kauniit ajatukset eivät riitä. Tarinan, jonka yritys on kertonut vastuullisuusviestinnässään, tulee olla ”yhdenmukainen työntekijäja asiakaskokemuksen kanssa”. Sille kerrottiin, että kunhan se opiskelee itselleen ”Eri ikäluokat tarvitsevat erilaista kohtelua, mutta voivat hyvin tehdä tiimityötä”, Eliza Filby totesi. ”Yhdysvalloissa 70 prosenttia ihmisten omaisuudesta on baby boomerien hallussa, ja Britanniassa joka viides boomer on miljonääri
Olemmeko ajatelleet mahdollisuuksia riittävän avarakatseisesti. ”Yksi harvoista asioista, jotka ovat milleniaaleille halventuneet, on matkustaminen. Esimerkkinä Matthew käytti NIO-nimistä yritystä. Ja arvot… Z-ihmiset odottavat, että työnantaja on oikeasti kiinnostunut heidän hyvinvoinnistaan.” Työpaikoille pitää luoda ilmapiiri, jossa nuoret oikeasti viihtyvät. Z on Filbyn mukaan ensimmäinen aidosti globaali sukupolvi. tyisesti autonominen liikkuminen avaa uusia käyttötapoja”, Matthew Griffin visioi. Useilla automerkeillä on jo menossa konkreettisia tutkimushankkeita, joissa ajoneuvolla on aivan uudenlainen rooli. Koko ajoneuvoala voi muuntua hyvin erilaiseksi, eikä vain käyttövoimamuutosten vuoksi. Jotkut yritykset ovat jo nyt muuntumassa palvelemaan asiakkaitaan entistä laajemmalla palvelutarjonnalla. Oman auton hankinta, joka oli aikanaan tärkeä aikuistumisriitti baby boomereille, vaihtui milleniaalien kohdalla lentolippuihin.” Nuorinta ikäryhmää Filbyn katsannossa edustaa sukupolvi Z. Nyt asiakaskunta koostuu yhä useammin perheistä, joiden jäsenet päättävät ostokäytöksestään yhdessä ja monesta kulmasta katsoen. He ovat tottuneet saamaan äänensä kuuluviin sosiaalisessa mediassa, ja heidän on vaikea ymmärtää, jos heitä ei kuulla töissä.” Enää ei yksi ikäryhmä dominoi Filby antaa muutaman vinkin niille, jotka ovat palkkaamassa Z-ikäluokan ihmisiä riveihinsä. Se myy autojen ohella ruokaa ja lifestyle-tuotteita. EriMitä tulevaisuudessa. Se koostuu vuosina 1997– 2010 syntyneistä kansalaisista, joista vanhimmatkin ovat saaneet ensimmäisen älypuhelimensa 13-vuotiaana. ”Mitä jos autonominen auto olisikin kauppa, joka ajaa kutsusta luoksesi. 16 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 M illaisiksi ajoneuvot ovat muuntumassa. . Heidän on saatava äänensä kuuluviin, joskin heitä on myös opetettava kuuntelemaan. Se ei tarkoita vain uusia tapoja myydä tai huoltaa auto, vaan ne voivat esimerkiksi tarjota koko ajoneuvoalan ulkopuolisiakin tuotteita. Samalla hän kuitenkin muistuttaa, että ”elämme ylisukupolvisessa yhteiskunnassa”, jossa mikään yksittäinen ikäryhmä ei enää dominoi. ”Z-ikäluokan edustajia on rohkaistava henkilökohtaisesti. ”Älkäämme siis keskittykö vain nuorisoon vaan ennen kaikkea siihen, miten eri ikäryhmät ja heidän arvonsa vaikuttavat toistensa päätöksiin”, Filby sanoo. kunnon arvosanat, tie keskiluokkaiseen elämään on taattu.” Valitettavasti milleniaalit ovat joutuneet kohtaamaan monta ikävääkin yllätystä, kuten finanssikriisin, hitaan palkkakehityksen ja alati nousevat elinkustannukset. ”Nuorilla ei ole samanlaisia sosiaalisia taitoja kuin vanhemmilla sukupolvilla, joten heille on tarjottava huomaavainen ja opettavainen ilmapiiri.” ”Heitä on rohkaistava henkilökohtaisesti. He ovat tottuneet etsimään tietonsa itse ja saamaan sitä enemmän youtubesta kuin koulusta. Nykyisistä showroomeistanne voitte muokata uudenlaisia paikkoja kokoontumisja ajanviettopaikkoja. Tai yksityinen kuntosali, jossa voit treenata samalla kuin taitat matkaa. Britannian milleniaaleissa onkin jo enemmän niitä, joilla on passi, kuin niitä, joilla on ajokortti. Ajoneuvojen käyttöiät voivat pidentyä nykyisestä huomattavastikin. Brittiläinen Matthew Griffin heitteli päivän lopulla ilmoille lennokkaita ajoneuvoalan tulevaisuuden näkymiä. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 16 23.11.2022 7:50:55. ”On arvioitu, että Z-ihmiset työskentelevät elämänsä aikana 15 työnantajalle ja tekevät viisi erilaista uraa. Työpaikalle tarvitaan sellaista läsnäoloa ja inhimillisyyttä, jolla näistä nuorista multitaskaajista saadaan parhaat tehot irti.” Filby sanoo, että ilman muuta yritysten pitää pestata sellaisia Z-ikäryhmän henkilöitä, jotka pystyvät suunnittelemaan ja myymään nuorille asiakkaille tarkoitettuja tuotteita ja palveluja. He haluavat kehittää itseään, ja heille on annettava siihen mahdollisuus. He haluavat kehittää itseään, ja heille on annettava siihen mahdollisuus”, Filby kannusti. Tai hotellihuone, jossa matkustat lentokoneen sijaan pitkän siirtymän kotiovelta määränpäähän huomattavan mukavasti. ”Älkää aliarvioiko heitä, sillä todennäköisesti he tietävät 2000-luvun haasteista enemmän kuin te. . Filby kehottaa katsomaan, kuinka hyvin Zsukupolvi on verkostoitunut – tai miten se tienaa taskurahansa luomalla sisältöä someen tai myymällä käytettyjä vaatteitaan netissä. ”Tulevaisuuden näkeminen on haastavaa. Hyödyntäkää rohkeasti digitaalisuuden tuomia mahdollisuuksia tavoittaa asiakaskuntaa uusilla palvelumuodoilla”, Griffin maalaili rohkeasti
Sen käyttäjinä on noin 1,5 miljoonaa työikäistä suomalaista. Videoalusta TikTokia pidetään yleisesti teini-ikäisten temmellyskenttänä, mutta tilastojen mukaan käyttäjistä 80 % on täysi-ikäisiä. Erilaisia kanavia on käytössämme lukemattomia, ja niiden yhteisvaikutuksella voi olla ratkaisevaa merkitystä asiakaskokemusten syntymiselle. . Älä pelkää postata, asiakkaasi arvostavat ammattitaitoasi”, Leino totesi. Kun LinkedInin toiminta alkoi laajeta 2000-luvun alkuvuosina, sen suurin käyttäjäkunta tuli Suomesta. Noin 43 % ihmisistä kertoi käyttönsä lisääntyneen pandemian aikana. Keskimäärin ihmisillä on käytössään kahdeksan some-kanavaa. Jos olet vaihtoautomyyjä, kannattaa toimenkuva esitellä profiilitekstissä selkeästi suomen kielellä, eikä korulausein englanniksi. Kyse on sosiaalisesta mediasta, olkaa sosiaalisia. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 17 23.11.2022 7:50:56. Some mukaan myyntityöhön DigitaaliSta renkaanpotkintaa Maailman sadan vaikuttavimman Social Selling -henkilön joukkoon valittu Sani Leino korosti rohkeutta olla digiverkoissa esillä omana itsenä, ei etäisenä korulausehahmona. Kuinka monta minuuttia omasta somekäytöstäsi on itsellesi hyödyllistä ammatillisesti?”, Sani Leino kysyi yleisöltään. Puhuttele asiakastasi Erityisesti LinkedInissä korostuu se, että kommunikoinnista tehdään väkisin turhan hienostunutta ja hiottua. Sen merkitystä on alettu vähätellä, ajatellen ettei sitä käytä enää suuri aktiiviyleisö. Se voi olla ongelmakin, koska edelleen osa ihmisistä ajattelee, että LinkedIn on paikka, josta haetaan uutta työpaikkaa. ”Facebookilla on noin 2,9 miljoonaa suomalaiskäyttäjää, eli kyllä siellä joku vielä on. Löytyisiköhän sen ryhmistä sellaisia, joista olisi sinulle ammatillisesti hyötyä?”, Leino kysyi naurahtaen. ”Törmään ajoittain sellaiseen käsitykseen, että olemme jotenkin takamatkalla someasioissa. ”Globaali keskiarvo sosiaalisen median käytölle on vaatimaton kaksi ja puoli tuntia vuorokaudessa. Käyttäjämäärä on kuitenkin valtava. ”Välillä jää ihmettelemään, miksi ihmiset esimerkiksi onnittelevat toisiaan somessa kapulakielellä vieraalla kielellä. Se on kuitenkin kanava, jossa on mahdollisuus tehdä tehokkaasti bisnestä”, Sani kertoi. suomen autolehti 10/22 | 17 S osiaalisen median vaikutus ihmisten ostokäyttäytymiseen on valtava. Kalle Kalaja Sani Leino kehottaa ihmisiä olemaan rennon sosiaalisia, kun kyseessä ovat sosiaalisen median kanavat. Toinen väärinkäsitys liittyy Facebookiin. Asia on päinvastoin, me olimme siellä ensimmäisinä. Tekisivätkö he niin kasvotusten. Kanavien merkitykset LinkedIn -kanavaa pidetään yleisesti kaikkein ammatillisimpana some-kanavana. Liian hiottu kommunikointi ei anna aitoa kuvaa eikä kannusta vuoropuheluun
Sieltä korjaamo siirtyi Lauttasaareen, josta muutettiin viitisentoista vuotta sitten nykyiselle tontille Martinlaaksoon. Samalla tontilla toimii muitakin autoilijoita palvelevia yrityksiä sekä hampurilaisravintola autokaistoineen. SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 18 23.11.2022 7:55:53. Korkeassa tilassa onnistuvat myös isompien autojen nostot. Ohikulkeva tie on vilkas ja vieressä on kasvava Martinlaakson asuinalue. Potentiaalia siis riittää. Arto Vänttinen A uto-Ahonen Oy on löytänyt korjaamolleen oivan paikan Vantaan Martinlaaksosta läheltä Hämeenlinnanväylää. Tällä hetkellä korjaamon vetovastuuseen ovat siirtyneet Matti Ahosen lapsenlapset Sakke ja Samppa Ahonen. Auto-Ahosella kolmas polvi ohjaksissa Kattavaa Korjaamopalvelua Vantaalla toimiva Auto-Ahonen on onnistunut rakentamaan toimintaansa jatkuvuutta, sillä korjaamo siirtyi hiljattain jo kolmannen polven vetovastuulle. Auto-Ahosen juuret johtavat kuitenkin Helsingin keskustan Munkkisaareen, jonne Matti Ahonen perusti Nissan-korjaamon vuonna 1970. ”Olemme veljeni Sampan kanssa kolmannen polven korjaamoyrittäjiä”, Sakke Ahonen sanoo. Liiketoiminta siirtyi heille yrityskaupalla heidän isältään Jukka Ahoselta ja hänen veljeltään Pekka Ahoselta. 18 | suomen autolehti 10/22 Yleiskorjaamon halliin on asennettu kuusi nostinta, joista kaksi on nelipilarisia
Sakke (vas.) ja Samppa Ahonen toimivat Auto-Ahosen korjaamoyrittäjinä jo kolmannessa polvessa. suomen autolehti 10/22 | 19 SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 19 23.11.2022 7:55:55
Peltikorjauksen lisäksi korjaamo hoitaa myös autojen maalauksen. ”Juuri hiljattain korjasimme 1990-luvun Volvoa, johon löysimme osat autopurkamolta Rovaniemeltä. 20 | suomen autolehti 10/22 SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 20 23.11.2022 7:55:56. . Tähän ratkaisuun päädyttiin, koska maahantuonti ei enää toimittanut kyseiseen ajoneuvoon alkuperäisiä korinosia. Vauriokorjaus on ollut osa AutoAhosen toimintaa jo pitkään. Vauriokorjaus omissa käsissä Auto-Ahosen korjaamotoiminnan toinen tukijalka on vauriokorjaus. Korjaamo oli veljeksille jo tuttu, sillä he olivat molemmat työskennelleet siellä. Asiakas kuitenkin halusi, että hänelle tärkeä auto saataisiin vielä korjattua ja maalattua”, Sakke Ahonen toteaa. Sakke Ahosella on päävastuu vauriokorjaamon työnjohdosta. Samoin isä ja setä saivat pehmeämmän laskun eläkkeelle siirtymiseen.” Lopullinen vetovastuun vaihto ajoittui vuoteen 2021, jolloin elettiin yhä koronarajoitusten aikaa. Pehmeä lasku yrittäjyyteen Sakke ja Samppa Ahonen saivat yrittäjyyteen pehmeän laskun. Silloin turvaudutaan esimerkiksi autopurkamojen tarjontaan, joista hankitaan alkuperäistä vastaavia purkuosia. Tämän vuoden aikana koronan suurimmat vaikutukset ovat toistaiseksi takanapäin, ja tilanne korjaamolla on ollut melko Yleiskorjaamolla työskentelee viisi asentajaa. Sukupolvenvaihdos toteutettiin vaiheittain parin vuoden aikana. Yksityisasiakkaillekin vaurioja ruostesuojaustöitä tehdään kuukausittain jonkun verran. ”Kun koko vauriokorjausprosessi on omissa käsissä, se helpottaa läpimenoa”, Sakke Ahonen sanoo. Auto-Ahonen on vakuutusyhtiöiden hyväksymä korjaamo, joten valtaosa töistä otetaan vastaan vakuutusyhtiöiltä. Koronalla oli kahtalaisia vaikutuksia: toisaalta etätyöt vähensivät autojen käyttöä, mutta samalla yksityisautoilun suosio nousi. V auriokorjaus on ollut keskeinen osa Auto-Ahosen toimintaa jo pitkään. ”Näin asiat tulivat tutuksi pikkuhiljaa ja saimme kasvaa uuteen rooliin rauhassa. Kahden nostimen lisäksi laitevalikoimaan kuuluu oikaisupenkki sekä maalauskammio. Vauriokorjaamolla työskentelee kahden peltisepän lisäksi yksi automaalari. Välillä korjataan vanhempiakin autoja, jolloin osien metsästäminen vaatii luovuutta. ”Vauriokorjaamolla korjataan noin 2–4 autoa viikossa”, Ahonen sanoo. Korjaamolta löytyy oma maalauskammio, mikä helpottaa vauriokorjausten läpivientiä. Vauriokorjauksessa käytettävät peltiosat hankitaan merkkiorganisaatioilta. Veljesten isä ja setä pitivät siirtymävaiheen aikana vuoroittain viikon vapaata, jolloin Sakke ja Samppa vuorottelivat aina viikon verran yrityksen vetovastuussa joko isänsä tai setänsä kanssa
suomen autolehti 10/22 | 21 LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT SUODATTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT Maahantuoja ja tukkumyyjä: Koivunen Oy, Malminkaari 12, 00700 Helsinki Jälleenmyynti: Fixus-myymälät ja muut hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan K27_185x262_SAL.indd 1 14.11.2022 15.42 SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 21 23.11.2022 7:55:56
”Korjaamon on seurattava alan kehitystä ja kehitettävä omaa toimintaansa sen mukaan”, Sakke Ahonen summaa. Esimerkiksi automaattivaihteistojen korjauksia ei Auto-Ahosen korjaamolla tehdä. Yleiskorjaamolla on neljä 2-pilarinostinta ja kaksi 4-pilarinostinta. Yleensä autoja aletaan tuoda monimerkkikorjaamolle sen jälkeen, kun niiden takuu tai huoltosopimus päättyy. ”Meillä on paljon vakioasiakkaita ja osa asiakkaista käyttää korjaamolla useampaa kuin yhtä autoa. Varaosat ketjun kautta Autoasi-ketjuun korjaamo on kuulunut vuodesta 2008 lähtien. Korjaamolle tuodaan kaikenikäisiä ja kaikenmerkkisiä autoja. Koronan jäljet ovat kuitenkin näkyneet korjaamolla. Asiakkaita kohtaavat työn vastaanotossa Sakke ja Samppa Ahonen, joten omistajat tulevat asiakkaille tutuiksi. Korjaamo käyttää tämän lisäksi myös muita varaosatukkuja ja merkkiorganisaatioita osahankinnoissa. Olemme todenneet sen nopeimmaksi tavaksi”, Sakke Ahonen sanoo. Välillä näkyy myös sitä, että jonkun asiakkuus jatkuu toisessa tai jopa kolmannessa polvessa”, Sakke Ahonen sanoo. p. ”Täyssähköautojen korjauksille ei ole meillä ollut vielä riittävästi kysyntää. Korjaamon henkilöstön osaamista pidetään yllä säännöllisellä koulutuksella, jota on saatavana Autoasi-ketjun kautta. Sen lisäksi töitä pitäisi olla riittävän usein, että asentajan osaaminen pysyy yllä. Töitä laidasta laitaan Auto-Ahosen palveluvalikoima on laaja, sillä tavanomaisten huoltoja korjaustöiden lisäksi yritys tekee vauriokorjausja maalaustöitä. ”Automaattivaihteistojen korjaaminen vaatii osaamista, laitteita ja omat tilat. AutoAhosella ollaan valmiita ottamaan uusia askeleita, kun aika on kypsä. Korjaamme henkilöja pakettiautojen lisäksi jonkin verran myös peräkärryjä ja matkailuautoja. . Hybridikorjaukset ovat sen sijaan jo osa korjaamon arkea. Vauriokorjauksen peltiosat hankitaan valtaosin autojen maahantuojilta. Näin on tehty aiemminkin ja se on myös yksi korjaamon kilpailueduista. Ketjua hallinnoiva Örum on panostanut myös sähköauto-osaamiseen. Sen vuoksi olemme päättäneet ohjata nämä korjaukset merkkiorganisaatioon”, Sakke Ahonen kertoo. Sakke ja Samppa Ahonen kohtaavat asiakkaita työn vastaanotossa. Auto-Ahosella ei ole vielä hankittu täyssähköautojen korjausosaamista tai uusittu laitekantaa niiden korjaamista varten. ”Emme ole erikoistuneet mihinkään tiettyihin merkkeihin. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Tutustu Monroemaailmaan SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 22 23.11.2022 7:55:57. Ei vielä täyssähköautoja Autokannan sähköistyminen alkaa näkyä myös monimerkkikorjaamolla. Örumin autot kulkevat neljä kertaa päivässä, mikä helpottaa reagointia muuttuvissa tilanteissa. ”Moni auto on seissyt korona-aikana normaalia enemmän, joten niihin on jouduttu tekemään tavanomaista useammin niin sanottuja elvytysremontteja, kuten jarrutöitä”, Sakke Ahonen kertoo. ”Yleiskorjaamolla on työn alla päivittäin noin 8–9 autoa. Auto-Ahosen asiakaskunta koostuu pääasiassa yksityisasiakkaista, joista valtaosa tulee korjaamon lähialueilta, mutta asiakkaita saapuu myös muualta. Jono on ollut viime aikoina noin viikon pituinen, mikä on melko hyvä tilanne niin korjaamon työnsuunnittelun kuin asiakaspalvelunkin kannalta”, Sakke Ahonen sanoo. Asiakkaat arvostavat yrittäjien näkyvää läsnäoloa. Ketjun kautta onkin jatkossa hyvä päivittää korjaamon osaamista ja laitekantaa täyssähköautojakin varten. Toiminnot on sijoitettu samaan, noin 800 m2 kokoiseen tilaan. Yleiskorjaamolla tehdään paljon huoltoja, mutta erityyppisiä korjaustöitäkin löytyy työlistalta päivittäin. TEKNOLOGIAA VALLANKUMOKSELLISTA AINOANA VALMISTAJANA ASIAKKAAT OVAT PUHUNEET PALKITTUA SUORITUSKYKYÄ ÄÄRIMMÄISTÄ INNOVATIIVISUUTTA HL Groupista saat täyden Monroe-ratkaisun auton alustan ja jousituksen tarpeisiin: iskunvaimentimet, tukivarret, raidetangon päät, pallonivelet, helat ja suuren määrän muita OE-laatuisia osia. ”Muualta kuitenkin käymme itse hakemassa osat. Valtaosa varaosista tulee korjaamolle Autoasi-ketjun kautta. Teija Pekkala jakaa osat töitten mukaan seuraavaa päivää varten. Autoasi-ketjun taustalla toimiva Örum Oy Ab vastaa valtaosasta korjaamon osatoimituksista. Kahdeksan metriä korkea hallitila mahdollistaa isompienkin autojen nostot.” Osa töistä ohjataan merkkikorjaamoille. Sen vuoksi koulutuksia tai laitteita ei ole vielä hankittu”, Sakke Ahonen toteaa. Vastuuhenkilöt löytyvät heti ensimmäisenä, kun asiakas tulee korjaamolle. 22 | suomen autolehti 10/22 normaali
p. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Tutustu Monroemaailmaan SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 23 23.11.2022 7:55:57. TEKNOLOGIAA VALLANKUMOKSELLISTA AINOANA VALMISTAJANA ASIAKKAAT OVAT PUHUNEET PALKITTUA SUORITUSKYKYÄ ÄÄRIMMÄISTÄ INNOVATIIVISUUTTA HL Groupista saat täyden Monroe-ratkaisun auton alustan ja jousituksen tarpeisiin: iskunvaimentimet, tukivarret, raidetangon päät, pallonivelet, helat ja suuren määrän muita OE-laatuisia osia
Autoteollisuutta on kuritettu viimevuosina isolla kädellä, ja se näkyy myös uusien autojen tuotantoja sitä kautta myös myyntimäärissä. 24 | suomen autolehti 10/22 S eminaaripäivä oli kattava läpileikkaus sähköisten voimansiirtoratkaisujen merkityksestä autoja kuljetusalan eri osaalueille. Harri Miinin sen teemoilla, joita sivuttiin useammassakin puheenvuorossa. Sähköajoneuvomarkkinan tilannekatsaus Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg luotasi esityksessään autoklusterin markkinatilannetta yleisemmälläkin tasolla, mutta selkeä pääpaino oli sähkökäyttöisissä ajoneuvoissa ja niiden suhteesta niin uusien autojen markkinoihin kuin alan jälkimarkkinoihinkin. SAL2210_24-25_SATL seminaari.indd 24 23.11.2022 7:39:26. Päivän ohjelma piti sisällään niin katsauksen markkinatilanteeseen kuin kurkistuksia markkinoilla oleviin teknologioihin. Koronarajoitukset, laivaliikenteen ongelmat sekä viimeisimpänä Ukrainan sota. Ensi vuodelle ensirekisteröintejä povataan kuitenkin jo 110 000, sillä pitkien, jopa yli 12 kuukauden mittaisten toimitusaikojen vuoksi tämän vuoden poikkeuksellisen suuAjoneuvoalan perustutkinnon uudistuksessa päädyttiin ottamaan käyttöön diagnoosimekaanikon ammattinimike. Koulutusnäkökulma korostui ammatillisen koulutuksen ja jatkuvan oppimiSATL Sähköautoseminaari 2022 Koulutus avainroolissa Diagno Finland Oy ja Suomen Autoteknillinen Liitto ry järjestivät lokakuun lopulla yhteistyössä Sähköajoneuvopäivä-seminaarin. Viimeisen kahden vuoden aikana uusien autojen rekisteröintimäärät ovat Suomessa painuneet pitkästä aikaa alle 100 000 kappaleen ja tämän vuoden ennuste lupaa alhaisinta lukemaa pitkään aikaan: 85 000 kappaletta
”Sähköajoneuvojen asentajien ammatillisessa kehittymisessä yhtenä keskeisenä tekijänä on perustutkinnon jälkeen työn ohessa suoritetut ammattija erikoisammattitutkinnot”, hän kertoo. Työelämässä olevilla sähköajoneuvomekaanikoilla on usein vähintään 5, jopa yli 10 vuoden työkokemuksen lisäksi vahva autosähköosaaminen sekä muun muassa ajoneuvovalmistajien koulutuksia. Kun mukaan lasketaan ei-ladattava hybridit, on sähkökäyttöisten osuus ensirekisteröinneistä niin yksityiskuin työsuhdeautojenkin kohdalla liki 70 prosenttia. . Perinteisellekin osaamiselle on yhä tarvetta, sillä Suomen kohtalaisen vanha autokanta pysyy polttomoottoripainotteisena vielä pitkään. ”Latauslaiteasennukset ovat tähän asti kuuluneet talotekniikan puolelle, mutta tiivistyykö yhteistyö esimerkiksi korjaamoiden ja talotekniikkaosaajien välillä tulevaisuudessa”, Sohlberg pohti esityksessään. Uusi käyttövoimatekniikka tuo jälkimarkkinoille kuitenkin myös uusia työtehtäviä ja niiden myötä uusia osaamisvaatimuksia. suomen autolehti 10/22 | 25 ret tilauskannat näkyvät rekisteröinneissä vasta ensi vuonna. Viimeisin päivitys astui voimaan tänä syksynä, mutta uudistustyö aloitettiin jo syksyllä 2020. ”Uudistustyön alussa suunnitelmissa oli jopa sähköajoneuvomekaanikon tutkintonimike, mutta tämä aiheutti työryhmässä vilkasta keskustelua”, kertoo työryhmässä mukana ollut Kesti. ”Elinikäisen oppimisen mahdollistaminen on tärkeässä roolissa, jotta alalla jo olevien osaamista voidaan hyödyntää jatkossakin”, Sohlberg sanoo. Vaikka jälkimarkkinoiden kannalta alan tulevaisuus saattaa vaikuttaa epävarmalta, luo käyttövoimamurros myös mahdollisuuksia. Akkuja korkeajänniteosaajia tarvitaan yhä enemmän ladattavien autojen yleistyessä”, Sohlberg kertoo. Pitkät toimitusajat näkynevät myös käytettynä maahantuotujen henkilöautojen määrän kasvuna. Työsuhdeautojen kohdalla hätyytellään jo 50 prosentin rajaa. Oulun seudun ammattioppilaitoksen Mika Kesti kuvasi seminaariosuudessaan tutkintoperusteiden taustoja. Sähkökäyttöisten, ladattavien ajoneuvojen osuus uusista yksityishenkilöille rekisteröidyistä henkilöautoista lähentelee jo 30 prosenttia. Vuonna 2021 käytettynä maahan tuotiin melkein 45 000 henkilöautoa, siis lähes puolet siitä määrästä mitä uusia rekisteröitiin. SAL2210_24-25_SATL seminaari.indd 25 23.11.2022 7:39:27. Yhä isompi siivu ensirekisteröinneistä menee ladattavilla autoille. Yhteistyön tiivistäminen niin ammatillisen koulutuksen järjestäjien kuin merkkija monimerkkikorjaamoiden sekä maahantuojien ja vaikkapa korkeakoulujen välillä saattaakin nousta välttämättömyydeksi, jotta alalla riittää osaajia tulevaisuudessakin. Hyvänä esimerkkinä uusista toiminnoista ovat latauslaitteiden asennukset ja korjaukset. Kun tutkintonimikettä peilattiin jo työelämässä olevien sähköajoneuvomekaanikkojen osaamiseen ja vaatimuksiin, todettiin, ettei koulun penkillä saavuteta riittäviä valmiuksia tehtävien vaativuus huomioiden. Uusia työtehtäviä tulee vanhojen tilalle ja erikoistuminen saattaa vahvistua. Uudistuksessa päätettiinkin panostaa autosähköosaamiseen ja sähköajoneuvomekaanikon tutkintonimikkeen sijasta käyttöön päätyi diagnoosimekaanikon nimike. Mika Kestin mukaan ammatillisen perustutkinnon lisäksi myös jatkokouluttautuminen on alalla jo työskenteleville tärkeää. Henkilöautokannan sähköistyessä povataan myös huoltotoimintojen vähentyvän. ”Valmistajalla voi esimerkiksi olla vaatimuksena, että ajoneuvon voi tehdä jännitteettömäksi vain valmistajan oman koulutuksen läpi käynyt mekaanikko”, Kesti kertoo. ”Erikoisosaamisen tarve kasvaa uusien teknologioiden myötä. Työsuhdeautojen sähköistymistä vauhdittavat erilaiset kannustimet, kuten verotusarvosta tehtävät vähennykset, jotka kompensoivat ladattavien autojen kalliimpaa hankintahintaa. Myös maantieteelliset erot sähköautojen hankinnassa ovat tasaantuneet. Tämä tulee huomioida alalle uusina tulevien koulutuksessa: toisaalta alalla jo olevien jatkoja muuntokoulutusta ei sovi unohtaa. 2 miljoonan polttomoottoriauton rajan ennustetaan alittuvan vuonna 2033. Kun aiemmin ladattavia autoja hankittiin pääasiassa suurimpien kaupunkien läheisyydessä, kiinnostavat sähkökäyttöiset autot kuluttajia nykyisin myös kaupunkiseutujen ulkopuolella. Mika Kesti Oulun seudun ammattioppilaitoksesta kuvasi seminaariosuudessaan uudistustyötä ja sen taustoja. Nyt voimaan astuneiden tutkinnon perusteiden suuntaviivoja suunniteltaessa ajoneuvokannan sähköistyminen oli keskeisessä roolissa. Pikkuhiljaa perinteisten korjaamotehtävien rinnalle tulee kuitenkin uusia, uudenlaista osaamista edellyttäviä tehtäviä. Sähköajoneuvotekniikka huomioidaan perustutkinnossa muun muassa pakollisessa tutkinnon osassa ”Sähköjärjestelmän kunnon määrittäminen”, jonka osana oppilaan tulee kyetä tekemään korkeajännitejärjestelmä jännitteettömäksi valmistajan ohjeen mukaan. Uudenlainen autotekniikka vaatii aktiivista koulutustapojen ja -sisältöjen päivittämistä. Tässä törmätään ristiriitaan joidenkin valmistajien ohjeiden ja tutkinnon näyttöjen välillä. Sähköautot autoalan perustutkinnossa Ajoneuvoalan perustutkinnon perusteita uudistetaan aika-ajoin vastaamaan alan muutoksiin
Kumppaniyrityksiä oli mukana 50. Suomen koripallonmaajoukkueen pitkäaikainen päävalmentaja Henrik Dettmannin tiimityöhön liittyvä esitys keräsi paikalle suuren kuulijajoukon. Suomen koripallonmaajoukkueen eli susijengin pitkäaikainen päävalmentaja Henrik Dettmann piti inspiroivan luennon tiimityöhön liittyen. uusia koulutuksia, markkinointitoimenpiteitä sekä kuultiin MEKO:n toimitusjohtajan Pehr Oscarsonin videotervehdys. Ketjukokouksissa käsiteltiin yleisten ketjuasioiden lisäksi mm. SAL2210_26-27_Fixus_ketjupaivat.indd 26 23.11.2022 8:02:24. Tilaisuudessa nähtiin kattavasti kumppanitarjontaa, kuultiin mielenkiintoisia luentoja ja palkittiin ketjun parhaat yrittäjät. Päivän aikana käytiin verkostoitumisen ohella konkreettistakin kauppaa erityisesti messutarjousten muodossa. Kalle Kalaja Ajatuksia tiimityöstä Monipuolisten tuoteja palvelutarjontaesittelyjen ohella ketjupäivän tarjonnassa oli mielenkiintoisia luentoja sekä autotekniikkaan että yritystoimintaan liittyen. 26 | suomen autolehti 10/22 T ilaisuuden tunnelmasta oli aistittavassa selkeää iloa siitä, että viimeinkin tällaisia isompia verkostotilaisuuksia voidaan pahimman epidemia-aallon jälkeen järjestää. Yhteensä noin 350 henkilöä ja viitisenkymmentä Fixus-ketjun yhteistyökumppaniyritystä pitivät tilaisuutta järjestelyineen onnistuneena. Wanhan Sataman pääkäytävän seinustat oli täytetty miehitetyillä kumppaniosastoilla, joten nähtävää ja keskusteltavaa oli paljon. Lisäksi valittiin uusia edustajia ketjun kauppiasja korjaamoneuvostoihin. Fixus-ketju kokoontui TärkeiTä kohTaamisia Fixus-ketjun yrittäjät kokoontuivat Helsingin Wanhaan Satamaan 22.10. Hänellä olikin paljon kokeKetjupäivään osallistui noin 350 henkilöä
Vuoden Fixus-yrittäjät Messuja kokouspäivän jälkeen ketjuväki vietti viihteellisen illan, joka huipentui Elastisen keikkaan. Sisäänkäynnissä komeili sittemmin WRC2-luokan MM-tittelin varmistaneiden Emil Linholmin ja Reeta Hämäläisen kilpa-auto. Koripallossa oma käsi nostetaan rohkeasti virheen merkiksi. Uskoa tekemiseen kannattaa synnyttää. Erityistä huomiota on kiinnitetty vahvaan sitoutumiseen ketjutoiminnassa ja Fixus-näkyvyyteen niin ulkoisessa kuin sisäisessäkin toiminnassa ja ilmeessä. Havaitut ongelmat tulee korjata, tarvittaessa tiiviillä yhteistyöllä. Ei ole virheitä, on vain puuttuvia yrityskertoja”, Henrik jatkoi kannustavasti. Koronan vuoksi viime vuodet oltiin tauolla”, kertoi ketjupäällikkö Tuomo Koukkari tapahtuman jälkeen. . Yksinkertaisesti: esimerkillistä Fixus-ketjun mukaista toimintaa!”, ketjujohto totesi. osaamiseen. Joukkue ei siis voi koskaan saavuttaa täysin yhteneväistä pelikäsitystä, mutta yhteisen ja onnistuneen pelin se voi saavuttaa. Peli on aina yhteinen, ja siksi pallo (tai esimerkiksi työprojektin seuraava vaihe) tulee syöttää vapaana olevalle tiimikaverille. Vuoden Fixus-korjaamoyrittäjän palkinto matkasi puolestaan Kiteelle, Huoltopalvelut Kinnunen E & J Oy:n yrittäjille Erno ja Jarno Kinnuselle. Muut auttavat aina, ja hakevat aktiivisesti seuraavaa vapaata paikkaa, jossa syöttö on hyvä vastaanottaa. Yrittäjät toimivat aktiivisesti ja näkyvästi Fixustoimintaa edistäen. Uuden kehittäminen tarkoittaa uuden etsimistä. Yrittäjät ovat luoneet paikkakunnan muihin korjaamoihin verrattuna aivan omaa luokkaansa olevat siistit toimitilat ja palvelusisällön sekä ketjunäkyvyyden. Yhteistyö oman Fixuskauppiaan, Fixus Kiteen kanssa on vahvaa.” ”Ketjupäiviä on pidetty eri muodoissaan koko ketjumme olemassaolon ajan. Vuoden Fixus-kauppiaspalkinto meni tällä kertaa Varaosa Mikkonen Oy:n Jyrki Mikkoselle. ”Työ on parhaillaan sellaista, että siinä pääsee toteuttamaan omia intohimojaan. Kaikki ovat oikeassa, kunhan päätavoitteet ovat samat ja ne saavutetaan yhdessä”, Dettmann avasi ajatuksiaan. Se henkilö, jolla on pallo, omistaa sillä hetkellä pelin. ”Jyrki Mikkonen on kehittänyt viime vuosien haastavista ajoista huolimatta aktiivisesti liiketoimintojansa mm. ”Pelko epäonnistua tuottaa epäonnistumisia. Yksilöiden omia vahvuuksia tulee hyödyntää paljon. Oikealla Koivunen Oy:n varatoimitusjohtaja Juha Lindroos. ”Erno ja Jarno kehittävät tehokkaasti omaa yritystoimintaansa. SAL2210_26-27_Fixus_ketjupaivat.indd 27 23.11.2022 8:02:26. Käytännöksi on vakiintunut nämä in-house messut joka toinen vuosi ja Autokorjaamo-messujen yhteydessä pidettävä ketjupäivä joka toinen vuosi. Hän on vastannut Nurmeksen ja Lieksan toimipisteiden määrätietoisesta kehittämisestä. Pelin eli tiimityön haasteet tavoitteineen voidaan sisäistää eri tavoin: joku ajattelee ”minä vastaan sinä”, joku ”me vastaan te”, joku puolestaan ”minä vastaan minä”. suomen autolehti 10/22 | 27 musperäisiä vinkkejä, jotka sopivat sellaisenaan yrityselämän kuvioihin. investoimalla uusiin toimitiloihin kahdella eri paikkakunnalla ja laajentamalla toimintaa Center-toimintamallin mukaiseksi. Illan aluksi palkittiin ansioituneet kauppiasja korjaamoyrittäjät. Ylläpidetty harjoittelu on yhteinen matka Erno (vas.) ja Jarno Kinnunen saivat Vuoden Fixuskorjaamoyrittäjä -palkinnon, Jyrki Mikkonen puolestaan vastaavan kauppiaspalkinnon. Peli on harjoitusten peili. Yksi luennon keskeisimmistä viesteistä oli keskinäisen vuorovaikutuksen tärkeys
28 | suomen autolehti 10/22 Pariisin autonäyttelyn konseptit Voittaako Vety sähkön. Toni Jalovaara NAMX on ranskalainen polttokennoautoa suunnitteleva yritys, jonka Pininfarinan muotoileman katumaasturin erikoisuutena ovat vaihdettavat vetysäiliöt. Lisäksi käden taito ja upeat muunnelmat tutuista automalleista pääsivät tavallista paremmin esille, kun muuta nähtävää oli edellisvuosia vähemmän. SAL2210_28-31_Pariisi_3s..indd 28 23.11.2022 8:01:29. Pariisissa oli paljon uusia koemalleja, joiden tietä tuotantoon seuraamme lähivuosina
Vetytankkausaseman rakentaminen maksaa satoja tuhansia euroja, joten invesHopium on nuoren vasta 31-vuotiaan kilpa-ajajan perustama yhtiö, jonka vedyllä toimivan 120 000 euron hintaisen Machinan tuotanto on tarkoitus aloittaa vuonna 2025. Pariisissa Hopium ja NAMX esittelivät suurilla osastoillaan omat näkemyksensä aiheesta. Ranskalainen Olivier Lombard on menestynyt kilpa-autoilija, joka perusti kolme vuotta sitten Hopium-nimisen yrityksen kehittämään polttokennoautoa. Vuoden 2035 jälkeen saa siis myydä vain paikallisesti nollapäästöisiä autoja. Polttokennon teho on kaksisataa kilowattia, ja hetkellisesti tehoa saadaan lähes kaksinkertainen määrä. Tuhannen ennakkotilauksen raja ylittyi jo toista vuotta sitten. Toistaiseksi vedyllä toimivia autoja on todella vähän. Polttokennoautoja on kehitetty jo parinkymmenen vuoden ajan. Herralla on vahva usko vetyyn myös henkilöautojen polttoaineena. Tavoitteena on rakentaa tehdas Normandiaan lähelle Vernonin kaupunkia, mistä ensimmäiset autot valmistuvat vuoden 2025 alussa. Vetysäiliöitä on yhteensä seitsemän, joihin mahtuu 700 barin paineessa noin kymmenen kiloa vetyä, mikä antaa autolle toimintamatkaksi tuhat kilometriä. Ranska on oikeastaan edelläkävijämaa Euroopassa polttokennosektorilla, sillä sekä Renaultilla että Stellantisilla (Citroën/Peugeot) on jo myynnissä vedyllä toimivia pakettiautoja. Tällä hetkellä autosta otetaan varauksia vastaan, ja hinnaksi ilmoitetaan 118 000 euroa. Virallinen julkilausuma tuli pari viikkoa myöhemmin, mutta Pariisissa asiaan varauduttiin jo monella tavalla. SAL2210_28-31_Pariisi_3s..indd 29 23.11.2022 8:01:31. Niinpä Hopinum Machina on lähes tuotantovalmiin oloinen. Kehitystyön taustalta löytyy samoja henkilöitä, jotka ovat olleet mukana PSA:n ja Symbion (Renault) polttokennoprojekteissa yli kymmenen vuoden ajan. Huhuja kehitteillä olevasta autosta on kuultu jo parin vuoden ajan, mutta nyt oli aika esitellä todellinen auto. Polttokennoautojen suurena esteenä on infrastruktuuri. Muodoissa ja etenkin takavaloissa on paljon samaa Peugeotin vuonna 2023 Le Mansin 24 tunnin ajoihin osallistuvan kilpa-auton kanssa. Mutta mikä estää kehittämästä hienoja polttokennolla toimivia henkilöautoja. Vuosi sitten nähty tavallinen 5-malli tulee tuotantoon parin vuoden kuluttua ja ehkäpä myös 5 Turboja kunnioittavan 5Turbo 3E. Pyrkimys hiilidioksidineutraaliin tulevaisuuteen on kiihdyttänyt myös vedyllä toimivien autojen muutosta entistä etevämmiksi. Vetyä ja siis polttokennoja on pidetty tärkeinä ennen kaikkea raskaan kaluston (kuormaja linja-autot) tulevaisuudelle. NAMX on Hopinumin kanssa samalla asialla, mutta vähän eri idealla. Alpine Alpenglow hahmottaa tulevien mallien muotoilua ja samalla siinä on sähköistetty vedyllä toimiva polttomoottori. suomen autolehti 10/22 | 29 P ariisin autonäyttelyn aikoihin jo uumoiltiin EU:n virallista päätöstä polttomoottoristen uusien autojen myynnin lopettamisesta vuonna 2035. Suurimmalle osalle se tarkoittaa sähköautoa, mutta kaksi täysin uutta ranskalaista yrittäjää on toista mieltä. Renaultin osastolla oli kaksi sähköllä toimivaa versiota 50 vuoden ikään ehtineestä 5-mallista. Miten olisi vedyn tankkaus sähkön latauksen sijaan. Ovathan Hyundai Nexo ja Toyota Mirai jo myynnissä, joista Hyundain voi ostaa Suomessakin
Mielestämme toteutus on siisti ja toimiva. Tavoitteena on saada auto liikenteeseen vuonna 2026. Huippunopeus on ennallaan 45 km/h, mutta meteli on vaimentunut ja toimintamatkaa on yli sata kilometriä. Etsi kaikki kahvipavut ja muodosta yksittäisistä kirjaimista sana, joka toimii myös etukoodina. Renaultin pääjohtaja Luca de Meo paljasti haastattelussa, että villi 5Turbo 3E voi päästä tuotantoon. Ilmainen osallistuminen Pisteiden kerääminen Upeat palkinnot Erikoistarjoukset Extra-etusi Erikoistarjouksesi: Voita yksi 20 täysautomaattisesta Boschkahvinkeittimestä ja 20 extra-pistettä ilmaiseksi 2 3 4 Hyväksy osallistumisehdot ja napsauta punaista Osallistu nyt-painiketta. Liity extra-ohjelmaan ja kerää edut jokaisesta ostoksesta. José Cabrerizon rakentama V12moottorinen urheiluauto on hänen unelmiensa täyttymys. Aixam on tuonut myyntiin sähköllä toimivan ”mopoauton”. Lähempänä todellisuutta Monien mielestä vedyn käyttö etenkin henkilöautoissa on enemmän utopiaa kuin pian käyttöön otettavaa tekniikkaa. Ratkaistuasi sanapulman osoita hiirellä Henkilökohtaiset asetukset -painiketta ja valitse pudotusvalikosta kohta Lunasta etukoodi. Vinkeän näköinen kaksipaikkainen sähkömaasturi ei sellaisenaan etene tuotantoon. NAMXin idea on vetykapseleiden vaihtoasema. Palkitsemme uskollisuuden SAL2210_28-31_Pariisi_3s..indd 30 23.11.2022 8:01:32. Suurempaan asemaan mahtuu 199 kapselia, ja sen hinta on 20 000 euron luokkaa. Se korvaa mallistossa Zoen, ja on luultavasti sitä halvempi. Pienemmässä vaihtoasemassa kapseleita on 38, ja aseman hinta on vain neljännes. Renault keskittyi tutkielmiin, jotka kertovat lähitulevaisuudesta. Sen lisäksi oli kaksikin näkemystä puoli vuosisataa sitten esitellystä Renault 5:stä. Ranskassa sähkö-Aixamin saa alle 20 000 eurolla. Pariisissa oli näytteillä NAMX:n ensimmäinen auto, jossa oli tosin vain kuoret. . kokoinen ja painoinen, siinä on vetyä puoli kiloa. Takamoottorinen driftaukseen sopivalla ikonisten keskimoottoristen Renault 5 Turbojen manttelinperijällä halutaan osoittaa, että sähköautot voivat olla erittäin hauskoja ja suorituskykyisiä. Siinä nähtäviä ratkaisuja otetaan käyttöön jo parin vuoden sisällä uusissa malleissa. Aloita extra-pisteiden keruu jo tänään ja hyödy valitsemistasi palkinnoista huomenna. Saat 500 extra-tervetuliaispi stettä ilmaiseksi. Muotoilusta vastaa Pininfarina, jolle vaihtokapseleiden sijoittaminen autoon oli melkoinen haaste. Se ei olisikaan kovin sopiva Suomen talveen, sillä autossa ei ole ovia, ikkunoita eikä edes tuulilasia. Jotta vaihdettava kapseli olisi järkevän Babieca oli kuin raikas tuulahdus menneiltä ajoilta kaikkien vedyllä ja sähköllä toimivien uutuuksien keskellä. lometriä, minkä lisäksi autossa on kiinteä suurempi säiliö, joka riittää 500 kilometrin ajoon. Siihen mennessä on voitettava vielä paljon esteitä, löydettävä polttokennon toimittaja ja kasattava projektin rahoitus. 30 | suomen autolehti 10/22 toinnin kuolettaminen veisi aikaa todella pitkään. Auton suunnittelussa on mukana tunnettuja yhtiöitä, kuten Magna Steyr ja AVL. Citroën 2CV Fourgonette on syntynyt uudelleen italialaisen Caselanin voimin, ja auton lähtökohtana on Berlingo. Tiheän vetytankkausverkon syntyminen ei tällä hetkellä vaikuta realistiselta. Osaston keskellä oli kauniissa jonossa kolme koemallia, joista sähköllä toimivan ”Tippa-Rellun” esittelimme jo viime numerossa. Fiat Multiplaa pidetään yhtenä maailman rumimmista autoista, mutta hurjalla korisarjalla ja Chevrolet Corvetten tuhannen hevosvoiman tehoiseksi viritetyllä V8-moottorilla siitä syntyy melkoinen ohjus. Kapselit on suunniteltu toimimaan myös muissa ajoneuvoissa kuin autoissa. Renault-konserniin kuuluvan Dacian osastolta löytyi Manifesto, jolla valmistaja haluaa esitellä uusia ideoitaan. Niistä tavallinen, vuosi sitten Münchenissä esitelty, versio on tulossa tuotantoon nähtävästi vuonna 2024. Kuudella vaihtokapselilla NAMX kulkee 300 kiDacia Manifesto on oodi pelkistämiselle, eikä pääse sellaisenaan tuotantoon. Kätevät yksityiskohdat tavaroiden kiinnittämiseksi löytyvät jo parin vuoden kuluttua esiteltävästä seuraavan sukupolven Dusterista. Pienestä autosta on jätetty pois kaikki tarpeeton, ja esimerkiksi renkaiden pitäisi kestää yhtä kauan kuin auto. Lunastamalla etukoodin voit osallistua Bosch-kahvinkeittimen arvontaan ja saat automaattisesti 20 extra-pistettä
Saat 500 extra-tervetuliaispi stettä ilmaiseksi. Palkitsemme uskollisuuden SAL2210_28-31_Pariisi_3s..indd 31 23.11.2022 8:01:32. Ilmainen osallistuminen Pisteiden kerääminen Upeat palkinnot Erikoistarjoukset Extra-etusi Erikoistarjouksesi: Voita yksi 20 täysautomaattisesta Boschkahvinkeittimestä ja 20 extra-pistettä ilmaiseksi 2 3 4 Hyväksy osallistumisehdot ja napsauta punaista Osallistu nyt-painiketta. Ratkaistuasi sanapulman osoita hiirellä Henkilökohtaiset asetukset -painiketta ja valitse pudotusvalikosta kohta Lunasta etukoodi. Aloita extra-pisteiden keruu jo tänään ja hyödy valitsemistasi palkinnoista huomenna. Liity extra-ohjelmaan ja kerää edut jokaisesta ostoksesta. Etsi kaikki kahvipavut ja muodosta yksittäisistä kirjaimista sana, joka toimii myös etukoodina. Lunastamalla etukoodin voit osallistua Bosch-kahvinkeittimen arvontaan ja saat automaattisesti 20 extra-pistettä
. Kuvassa Risto Rova, Jari Pihlajamäki, Jari Kaarela, Sami Sarlin, Markku Hartikainen ja Tomi Pitkäaho. Akkupuisto kehitteillä Kansallisella tasolla ainutlaatuinen Battery Recycle -akkupuistokonsepti hakee uusia ratkaisuja akkujen ja akkukäyttöisten laitteiden kierrättämiseen ja uusiokäyttöön. SAL2210_32-33_lyhyet.indd 32 23.11.2022 8:04:27. Kamux-vaihtoautoketjun teettämän Suomalaiset autokaupoilla 2022 -tutkimuksen mukaan näin on käytännössä kaikissa tuloluokissa. 32 | suomen autolehti 10/22 Pohjois-Pohjanmaalla Ylivieskassa tutkitaan sähköajoneuvojen akkujen kierrätystä ja purkuprosessien automatisointia. Budjeteissa suuria eroja Kyselyssä kysyttiin myös, minkälaisella hankintabudjetilla vastaajat ovat liikkeellä, kun kaupan yhteydessä ei anneta vaihdossa vanhaa autoa. Yli 75 000 euron vuositulon talouksissa yleisin hintahaarukka oli 24 000–30 000 euroa. Battery Recycle -hanke toteutetaan yhteistyössä Centria-ammattikorkeakoulun, Ylivieskan Teknologiakylän, Sievin Teollisuuspuiston sekä Pohjois-Pohjanmaan alueen yritysten kanssa. Kiinnostus käytettyjä kohtaan on hyvää myös suurituloisissa kotitalouksissa. Hankkeen päätoteuttaja on Ylivieskan kaupungin elinvoimapalvelut ja sen projektipäällikkönä toimii Risto Rova. Ylivieskaan ollaan perustamassa tähän tarkoitukseen erikoistunut, alan yrityksiä houkutteleva Akkupuisto-innovaatioympäristö. ”Kansainvälisen menestyksen lisäksi arvioinnissa painotettiin tänä vuonna kestävää kehitystä ja toiminnan eettisyyttä, vaikutuksia suomalaisen osaamisen, innovointiin, työllisyyden kehittymiseen sekä ulkomaisiin investointeihin. Centria-ammattikorkeakoulu toimii aktiivisesti Euroopan aluekehitysrahaston rahoittamissa hankkeissa, joista SAAROB tutkii akkujen robotisoitua purkamista. Pitkäjänteisen kehitystyön uskotaan tuottavan alueen elinkeinoelämälle erityisosaamista sekä uusia toimintamahdollisuuksia. Vuosittain alle 20 000 euron tienaavien talouksien luokassa käytetyn ostavien osuus on jopa 96 prosenttia. Olemme onnistuneet skaalaamaan Lahdessa sijaitsevaa tuotantoamme ja lähialueelle muodostunutta alihankintaketjuamme kasvun mukana. Palkinnon taustalla on lukematon määrä työtunteja ja haasteiden ratkaisua, josta tiimimme on selvinnyt yhdessä asiakkaiden ja muiden sidosryhmien kanssa. . Heidi Kaartinen Ylivieskassa tutkitaan ja kehitetään alan yritysten toimintaa tukevaa akkupuistokonseptia, sekä ajoneuvojen ajovoima-akkujen robotisoitua kierrätysprosessia. joille suunnattua Battery Recycle -yrityspuistoa. ”Kempowerin tavoitteena on vauhdittaa sähköiseen liikenteeseen siirtymistä tarjoamalla maailman halutuimpia sähköautojen latausratkaisuja kaikille, kaikkialla. INNOVAATIOITA akkukierrätykseen sanoo Team Finland -johtoryhmän puheenjohtaja ja osastopäällikkö Ilona Lundström työja elinkeinoministeriöstä. Alle 20 000 euron tuloluokan taKANSAINVÄLISTYMISPALKINTO Kempowerille Tasavallan presidentin kansainvälistymispalkinto myönnetään vuosittain tunnustuksena suomalaisille, kansainvälisesti menestyville yrityksille tai yhteisöille. Palkitut yritykset ovat pystyneet jatkamaan tervettä liiketoimintaa koronakriisistä ja Ukrainan sodasta huolimatta”, Tasavallan presidentti Sauli Niinistö myönsi 18.11.2022 vuosittaisen kansainvälistymispalkinnon menestyville suomalaisyrityksille. Kempower on menestynyt Suomen rajojen ulkopuolellakin. ”Kansainvälistymisemme on ollut nopeaa. Suurituloisimpien talouksien (yli 75 000 euroa) keskuudessakin osuus on lähes 70 prosenttia. Tätä työtä tulemme jatkamaan ja kasvun tueksi tarvitsemme myös jatkossa työntekijöitä kaikkialle organisaatioon Suomessa ja Suomen ulkopuolella”, Ristimäki jatkoi. KÄYTeTYT KIINNOSTAVAT kaikissa tuloluokissa Käytettyjen auton kauppoja tehdään Suomessa paljon. Ehdotuksia ehdokkaiksi antoivat elinkeinoelämän eri järjestöt. BR Pilot Plantja BatRec-hankkeet puolestaan keskittyvät kehittämään Ylivieskan alueelle koetehdasta akkumateriaalien kierrättämiseen sekä alan toimiSuurin osa suomalaisista auton ostamista harkitsevista ihmisistä päätyy melko todennäköisesti hankkimaan käytetyn auton. Akkupuiston takana ovat Ylivieskan kaupunki ja Centria-ammattikorkeakoulu. Innovaatiokeskittymään kaavaillaan uudenaikaista kiertotaloustyyppistä ekosysteemiä, jossa kehitetään akkumateriaalien kierrätystä alueen talouden, yritystoiminnan ja ympäristön näkökulmista. Tulokasyrityksenä palkittiin pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower. Sähköinen liikenne on meille totta jo tänään – ratkaisumme on kehitetty maailmaan, jossa sähköautoja, -busseja ja -rekkoja on liikenteessä paljon enemmän kuin nykyisin”, Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki kommentoi palkintoa
Nykyinen tavoite on 37,5 prosenttia. Formula 1:ssä työskentelee parhaillaan useita suomalaisia, jotka ovat saaneet kokemusta opiskeluaikoina tässä samassa formulatiimissä”, Lappalainen sanoo. Metropolian Formula Student -tiimi esitteli toimintaansa Vantaan Innovaatiofestivaalien aikana. Ainutlaatuinen mahdollisuus Metropolian formulatiimi on täysin opiskelijavetoinen. Suomi on kannattanut kunnianhimoisia toimia, jotta EU saavuttaisi tavoitteensa ja olisi ilmastoneutraali vuonna 2050. Tiimi valmistaa vuosittain sähköformulan, jolla se kisaa maaPÄÄSTÖRAJOJeN KIRISTÄMISeSTÄ sopu EU:ssa Toteutuessaan tiukkenevat rajat ohjaisivat polttomoottoriautojen tuotannon loppumiseen. EU:ssa ajoneuvovalmistajien olisi vähennettävä valmistamiensa uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä keskimäärin 55 prosenttia vuonna 2030 verrattuna vuoden 2021 tasoon. Niistä autojen päästöraja-arvoasetus on ensimmäinen, jonka neuvottelut saadaan päätökseen. Euroopan komissio valmistelee myös raskaan liikenteen päästöraja-arvojen kiristämistä. Pystyn auttamaan opiskelijoita laajoilla kontakteillani ja neuvoillani näyttämään heille suuntaa”, Mika Salo sanoo. Keskimääräistä paremmin tienaaville autonostajille alle 7 000 euron väliraha on verrattain harvinainen, kun taas alle 35 000 euroa vuosittain tienaaville talouksille se on normi. ”Minulla on 50 vuoden kokemus moottoriurheilusta, se antaa näkökulmaa alaan. Hän tietää, että formulatiimistä on hyvät mahdollisuudet edetä monipuolisesti autoalalle. ”Tämä on todella ainutlaatuinen mahdollisuus meille opiskelijoille. Käytettyihin autoihin löytyy kiinnostusta niin suurituloisten kuin pienituloisten kotitalouksien joukossa. Paikalla oli myös Mika Salo, joka lupautui tiimin kummiksi. Nollapäästöraja 2035 Vuonna 2035 sekä henkilöettä pakettiautoille asetettaisiin nollapäästöraja. suomen autolehti 10/22 | 33 Formulakuljettaja Mika Salo ryhtyi kummiksi Metropolia Motorsport -tiimille. louksissa sen sijaan metsästetään useimmin alle kahden tonnin autoa. Vuonna 2035 uusien diesel-, bensiini-, kaasuja lataushybridiautojen valmistus käytännössä loppuisi. Pakettiautojen päästöraja puolestaan kiristyisi 31 prosentista 50 prosenttiin vuonna 2030. Seuraavaksi asetusehdotusta käsitellään jäsenmaiden pysyvien edustajien komiteassa (Coreper). . EU:n ilmastopaketti johtaisi siihen, että polttomoottoriautojen valmistus Euroopan markkinoille päättyisi vuonna 2035. Vastaukset ovat samansuuntaisia silloinkin, kun auto annetaan vaihdossa osana kauppaa. FORMuLATIIMILLe ansioitunut kummi ilmanlaajuisessa opiskelijoiden kilpasarjassa, Formula Student -kilpailuissa. Ennakkotietojen mukaan komissio aikoo alkuvuodesta 2023 julkaista ehdotuksen raskaan kaluston päästöraja-arvoasetuksen muuttamisesta. ”Tutkimustulokset vain vahvistavat sen tärkeyttä, että autoliikkeellä on tarpeeksi suuri valikoima kaikkiin tarpeisiin”, Koivu sanoo. . Tämä ohjaisi päästöttömien autojen eli täyssähköja vetyautojen valmistukseen ja myyntiin. Metropolia Motorsport -formulatiimi avasi ovensa lokakuussa Vantaan Innovaatiofestivaalien aikana. SAL2210_32-33_lyhyet.indd 33 23.11.2022 8:04:28. . Formulatiimi on kannustin monelle Metropolian insinööriopiskelijalle. Suomi on tukenut neuvotteluissa komission ehdottamia päästöraja-arvoja ja nollapäästörajaa vuodelle 2035. Tiimipäällikkö Santeri Lappalainen kertoo hakeneensa opiskelemaan Metropoliaan juuri siksi. Paikalle saapui myös entinen Formula 1 -kuljettaja Mika Salo, joka lupautui opiskelijoiden mentoriksi ja kummiksi. EU:n neuvosto ja Euroopan parlamentti pääsivät yhteisymmärrykseen ajoneuvovalmistajia koskevista uusien henkilöja pakettiautojen päästörajojen kiristämisestä kolmikantaneuvotteluissa 27.10.2022. EU:n ilmastopaketti sisältää lukuisia lakialoitteita. Tiimin toimintaa tukevat lukuisat yritykset. Kuvassa lisäksi tiimipäällikkö Santeri Lappalainen (oikealla) ja Alex Heinonen (vasemmalla). Metropolian Myyrmäen kampuksella toimiva formulatiimi suunnittelee, rakentaa ja testaa Formula SAE kilpa-autoja. Tällä hetkellä suurin osa tiimin jäsenistä opiskelee koneja ajoneuvotekniikkaa, mutta mukana on elektroniikan ja ohjelmointitekniikan sekä mediaja kulttuurituotannon opiskelijoita. Asetusehdotus ohjaa autonvalmistajia tuomaan markkinoille sähköja vetyautoja. Päätös vahvistetaan ministerineuvoston kokouksessa
Bensiinin myynti väheni Tilastokeskuksen kokoamien polttoaineiden myyntitilastojen perusteella tammi-kesäkuussa noin 5,0 prosentilla ja dieselin 2,9 prosentilla vuoden 2021 alkupuoliskoon nähden. Samalla sääntöjä yksinkertaistetaan. Noin 70 prosenttia tieliikenteessä käytetystä dieselpolttonesteestä käytetään tavaraliikenteessä. Ehdotuksella korvataan aiemmin erilliset päästösäännöt, joita sovellettiin henkilöja pakettiautoihin (Euro 6) ja toisaalta kuormaja linja-autoihin (Euro VI). Euro 7:n myötä päästöjen testauksessa otetaan paremmin huomioon olosuhteet, joissa akkutestausta jäähdytyskammiossa Ajoneuvoakkuja valmistava Clarios laajentaa edelleen Hannoverissa sijaitsevaa tutkimuslaitostaan. Hitsausteho on jopa 500 A ja 400 A 60 prosentin kuormitusaikasuhteella. Näitä raja-arvoja sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin sähköajoneuvoja myöten. Tavoitteena on analysoida ja parantaa akun käynnistyskykyä ja käynnistys-sammutustoimintoa äärimmäisen kylmissä olosuhteissa. Jo aiemmin hyvin varustettuun ajoneuvolaboratorioon on nyt lisätty jäähdytyskammio. Korkeajänniteakku tuottaa virtaa moottorille, kun taas 12 voltin Clarios xEV -akkuja tarvitaan ajoneuvon sisäistä sähköjärjestelmää ja muun muassa tärkeitä turvatoimintoja varten. Selkeät led-näytöt ja käyttöpaneelien helppotajuiset symbolit ja termit helpottavat laitteen käyttöä. Kylmässä tehtävillä testeillä tutkitaan etupäässä akun toimintaa ajoneuvon muiden elektronisten osien kanssa riippumatta siitä, onko kyseessä polttomoottorivai sähköauto. Tutkimuslaboratorio ja uusi jäähdytyskammio kuuluvat Clariosin kehitysosastolle ja niitä käytetään tuotekehitykseen. Fabricatorit ovat vaativan käytön invertteriohjattuja virtalähteitä MIG/MAG ja puikkohitsaukseen. Uudet säännöt eivät riipu käytettävästä polttoaineesta tai teknologiasta, vaan ovat kaikille samat. Siinä voidaan jäähdyttää kaksi ajoneuvoa jopa -40 °C:seen, kun testataan uusien ja vanhojen akkujen toiminnan äärirajoja. Laitteiden suuret jalat jättävät lisäksi koneen alle tilaa ja suojaavat runkoa. Virtalähteiden ja langansyöttölaitteiden kestävän rakenteen ansiosta ESAB myöntää niille kolmen vuoden takuun. Uusissa säännöissä päästörajojen piiriin tulee myös uusia epäpuhtauksia, kuten raskaiden hyötyajoneuvojen päästämät typen oksidit. Vaikka polttonesteiden hinnat ovat nousseet rajusti, polttonesteiden myynti on vähentynyt suhteellisen vähän. Dieselin kysyntä reagoi hintojen nousuun bensiiniä vähemmän, sillä varsinkaan tiekuljetuksissa ei yleensä ole vaihtoehtoista tapaa kuljetustehtävän hoitamiseen. Ammattidiesel mahdollistaisi sen, että osa valmisteverosta voitaisiin palauttaa kuljetusyrityksille. Euro 7 -normeista on tulossa myös maailman ensimmäiset päästöstandardit, joissa asetetaan raja-arvot jarrujen hiukkaspäästöille ja säännöt renkaiden mikromuovipäästöille. 34 | suomen autolehti 10/22 maailman menoa maailman menoa maalaus ja kori Bensiinin hinta on tänä vuonna kivunnut keskimäärin 30 prosenttia ja dieselin 40 prosenttia viime vuodesta geopoliittisen tilanteen aiheuttaman energiakriisin seurauksena. Ehdotus tiukentaa kuormaja linja-autoihin sovellettavia päästörajoja. Sillä saavutetaan jopa korkealaatuiset hitsit puhtaalla CO 2 -suojakaasulla. euro 7 etenee eU:ssa Euroopan komissio on julkaissut ehdotuksensa uusien ajoneuvojen päästörajoja koskevan Euro 7 -normin pohjaksi. Liikennepolttoaineet ovat monille kotitalouksille välttämättömyystuotteita, sillä autolle ei usein ole vaihtoehtoista kulkutapaa. Invertteripohjainen teknologia parantaa laitteen hitsaussuorituskykyä, kannettavuutta (pienempi paino) sekä energiatehokkuutta. Fabricator on myös optimoitu 0,8– 1,6 mm:n langoille ja toimii useiden kaasujen kanssa. invertterikoneet raskaaseen hitsaukseen ESAB on tuonut markkinoille Fabricator EM 401i-, EM 401iwja EM 501w -hitsausvirtalähteet ja niihin liittyvät langansyöttölaitteet. Uusien normien myötä kaikkiin moottoriajoneuvoihin (henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autot) sovellettavat päästörajat kootaan yhteen ja samaan sääntöpakettiin. Polttoaineiden myynti laskenut vain vähän ajoneuvoja ajetaan Euroopassa. Täyssähköautoissakin 12 voltin akku on tärkeä komponentti. Henkilöja pakettiautoja koskevia alimpia rajoja puolestaan sovelletaan siitä riippumatta, mitä polttoainetta ajoneuvo käyttää. Autoalan järjestöjen mukaan polttoaineiden hinnannousun paineita tulisi hillitä uusiutuvien polttoaineiden verotasoa alentamalla ja ammattidieselin käyttöönotolla. Mukana ovat jopa 45 celsiusasteen lämpötilat ja työmatkoille tyypilliset lyhyet ajot. SAL2210_34-35.indd 34 23.11.2022 9:26:55
Tavoittelemme Seinäjoelle noin 150–200 matkailuajoneuvon valikoimaa.” Luotettavaa AUTOPSTENHOJ laatua! MagiX sähköhydraulinen kaksoissaksinostin • Pintatai upotus asennukseen soveltuva nostin kevyelle kalustolle • Nostimessa galvanoitu pohjalevy • Nostokyky 3000 kg tai 3500 kg www.tecalemit.fi www.a-test.fi Asiakaspalvelu: 010 656 5200 service@tecalemit.fi Asiantuntevaa palvelua yhdessä SAL2210_34-35.indd 35 23.11.2022 9:26:56. Lapin Kumin budjetoitu liikevaihto vuodelle 2022 on 46–47 miljoonaa euroa. Rinta-Joupille uusi matkailuajoneuvoliike J. kuulumisia kentältä J. Toimipisteessä keskitytään uusien ja käytettyjen matkailuajoneuvojen sekä niihin liittyvien lisävarusteiden ja tarvikkeiden myyntiin. On hienoa, kun Kolarin Kumi Oy tulee osaksi Suomen suurinta yksityistä rengasliikettä”, Kolarin Kumi Oy:n toimitusjohtaja JuhaPekka Pasma kertoo. Yhtiö jatkaa toimintaa erillisenä yhtiönä. Yhtiö työllistää vakituisesti 170 henkilöä. Uuden yksikön perustaminen on yrityksen strategian kannalta merkittävä liike, sillä ketjun tavoitteena on kasvaa Suomen johtavaksi caravan-kauppiaaksi. Kolarin Kumin omistajat Juha-Pekka ja Janne Pasma sekä muukin henkilöstö jatkavat tehtävissään. ”Rakennamme Rinta-Jouppi Caravanista täyden palvelun talon, jossa saman katon alla onnistuu matkailuajoneuvon ostaminen, myyminen, huoltaminen sekä lisävarusteiden ja tarvikkeiden hankkiminen. Yrityskaupan myötä Lapin Kumi palvelee kaikkia kumipyörillä liikkuvia 13 paikkakunnalla ja lisäksi yhtiöllä on Rovaniemellä erillinen pinnoitustehdas. suomen autolehti 10/22 | 35 lapin Kumi osti Kolarin Kumin Lapin Kumi Oy on hankkinut Kolarin Kumi Oy:n koko osakekannan. Rinta-Jouppi Caravan Seinäjoki sijaitsee osoitteessa Herralankatu 34, jossa kaupallinen toiminta on aiemmin keskittynyt vaihtoautojen myyntiin sekä autohuoltoon. Täällä pohjoisessa on useita isoja kaivoksia ja tehtaita, joissa rengashuollon pitää toimia saumattomasti 24/7”, Lapin Kumi Oy:n toimitusjohtaja Ville Ruokanen sanoo. ”Kiitos kuluneista vuosista asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneille. J. Huollon toiminta pisteessä jatkuu normaalisti. Rinta-Jouppi Oy avaa Seinäjoelle ketjun toisen Rinta-Jouppi Caravan toimipisteen. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakunin mukaan uuden yksikön matkailuajoneuvovarastoa tullaan kasvattamaan merkittävästi. ”Kolarin Kumin kaksi pohjoisen toimipistettä täydentävät hienosti meidän jo olemassa olevaa palveluverkostoamme
Nopea ja ergonominen. Autolehti Joulukuu2022.indd 3 18.11.2022 13:26:47 SAL2210_36-37.indd 36 22.11.2022 15:04:34. Pyöränsuuntauslaitteet VAS 701 001 VAG 3D Langaton, 3 kameran, VAG merkkikorjaamoille tarkoitettu autovalmistajan hyväksymä 3D pyöränsuuntauslaitteisto. Suunnittelusta toteutukseen. V3300 AC400-TT 3D Soveltuu korjaamoille, rengasliikkeille ja oppilaitoksille, joissa mittauksia ja suuntauksia tehdään paljon ja suuntauksia suorittavat myös pyöränsuuntaukseen erikoistumattomat mekaanikot. Autolehti Joulukuu2022.indd 2 18.11.2022 13:26:40 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Tasapainotuskoneet B800P Erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön rengasliikkeissä ja korjaamoilla. Pyöränsuuntauslaite automaattisesti nostimen korkeutta seuraavilla kameroilla. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Rengaskoneet T5345B 2S ja T5345B 2S Plus Ammattilaisen rengaskoneet taaksepäin kallistuvalla puomilla. V1100 PRISM Edullinen ja langaton pyöränsuuntauslaite korjaamokäyttöön. Patentoitu digitaalinen kameraseuranta säätyy automaattisesti ajoneuvon nostokorkeuden mukaan. LAITEMYYNTI p. Kamerapuomiton, vähän tilaa vievä rakenne. Kuvassa: T5345B 2S Plus Kysy myös muita tuotteitamme ! Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2023 T7800P 2S Rengasraudaton puoliautomaattinen rengaskone, jossa kaikki tarvittavat ominaisuudet sekä perinteisten, että matalaprofiilisten, Run-Flat, ja UHP renkaiden käsittelyyn. Bluetooth-yhteydellä varustettu suuntauslaite, jossa kaikki perus pyöränsuuntaukseen tarvittavat ominaisuudet. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2023 B340P Ammattilaisen tasapainotuskone graafisella kosketusnäytöllä ja sähköisellä pikakiinnityksellä. Helpottaa ja keventää mekaanikon työtä silloin, kun käsiteltävien renkaiden määrä on suuri. B100 Laadukas ja pienikokoinen tasapainotuskone huoltoasemaja korjaamokäyttöön. PLUS-mallilla asennat UHP ja Run-Flat-renkaat hellävaraisesti. V2380 3D Korjaamoille, joissa pyöränsuuntauksia tehdään päivittäin ja laitteelta vaaditaan nopeutta ja helppokäyttöisyyttä
Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja Keminmaalla sekä koulutettujen yhteistyöyritysten kautta palvelemme kattavasti koko Suomen alueella. Pyöränsuuntauslaite automaattisesti nostimen korkeutta seuraavilla kameroilla. Kuvassa: T5345B 2S Plus Kysy myös muita tuotteitamme ! Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2023 T7800P 2S Rengasraudaton puoliautomaattinen rengaskone, jossa kaikki tarvittavat ominaisuudet sekä perinteisten, että matalaprofiilisten, Run-Flat, ja UHP renkaiden käsittelyyn. Autolehti Joulukuu2022.indd 3 18.11.2022 13:26:47 SAL2210_36-37.indd 37 22.11.2022 15:04:34. Pyöränsuuntauslaitteet VAS 701 001 VAG 3D Langaton, 3 kameran, VAG merkkikorjaamoille tarkoitettu autovalmistajan hyväksymä 3D pyöränsuuntauslaitteisto. HUOLTO JA ASENNUS Laadukkaat laitteet alan parhailta valmistajilta korjaamonne kaikkiin tarpeisiin. Tasapainotuskoneet B800P Erittäin nopea, täysautomaattinen tasapainotuskone todella kovaan käyttöön rengasliikkeissä ja korjaamoilla. B100 Laadukas ja pienikokoinen tasapainotuskone huoltoasemaja korjaamokäyttöön. V3300 AC400-TT 3D Soveltuu korjaamoille, rengasliikkeille ja oppilaitoksille, joissa mittauksia ja suuntauksia tehdään paljon ja suuntauksia suorittavat myös pyöränsuuntaukseen erikoistumattomat mekaanikot. Nopea ja ergonominen. Toteutamme projektit avaimet käteen periaatteella, valmiina kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin onnistumisesta. Helpottaa ja keventää mekaanikon työtä silloin, kun käsiteltävien renkaiden määrä on suuri. Suunnittelusta toteutukseen. Bluetooth-yhteydellä varustettu suuntauslaite, jossa kaikki perus pyöränsuuntaukseen tarvittavat ominaisuudet. V2380 3D Korjaamoille, joissa pyöränsuuntauksia tehdään päivittäin ja laitteelta vaaditaan nopeutta ja helppokäyttöisyyttä. PLUS-mallilla asennat UHP ja Run-Flat-renkaat hellävaraisesti. Autolehti Joulukuu2022.indd 2 18.11.2022 13:26:40 KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalvelumme huolehtivat ammattitaidostanne sekä laitteiden käytön, että autotekniikan osalta. V1100 PRISM Edullinen ja langaton pyöränsuuntauslaite korjaamokäyttöön. LAITEMYYNTI p. 020 7500 260 Löydät meidät nyt myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI Rengaskoneet T5345B 2S ja T5345B 2S Plus Ammattilaisen rengaskoneet taaksepäin kallistuvalla puomilla. Patentoitu digitaalinen kameraseuranta säätyy automaattisesti ajoneuvon nostokorkeuden mukaan. Kamerapuomiton, vähän tilaa vievä rakenne. WWW.SUOMENTYOKALU.FI Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme Rauhallista Joulua ja menestystä vuodelle 2023 B340P Ammattilaisen tasapainotuskone graafisella kosketusnäytöllä ja sähköisellä pikakiinnityksellä
Jouluviikko on kiireistä aikaa. Jos varovaisuutta ja kunnon turvavälejä ei noudateta, kolarikorjaamoille koittavat kissanpäivät pyhien jälkeen. Esimerkiksi renkaanvaihto itse tehden pimeällä tiellä ei aina ole kovin turvallista. Että ei kävisi niin kuin joululaulussa: ”...Juhani ja Liisi, muuten matka jää.” Juhani Vahtokari Vahtokari arjen autoilua SAL2210_38-39.indd 38 23.11.2022 8:08:17. Iltakuuden jälkeen liikkeellä ovat vain keikoilla olevien joulupukkien ja viimeisissä aattokirkoissa kävijöiden menopelit. Muutamassa tunnissa teiden pinnat voivat muuttua autoilijoille kohtalokkaiksi. Olisi hyväksi verenpaineelle, että akun kunto, rengaspaineet, polttoaine, jarrunesteet, jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ja sen määrä olisi tarkistettu ajoissa. No, Operaatio Lumihiutale, jokavuotinen joulun auttaja voi olla puhelinsoiton päässä. Joulunajan keleistä on vaikea etukäteen sanoa yhtään mitään. tunne ajokkisi ennen kuin lähdet Jos nyt kuitenkin pakkanen voittaa jäähdytysjärjestelmän tai tapahtuu joku yleisimmistä matkan keskeytyksistä, kuten rengasrikko, polttoaineen loppuminen tai vaikkapa tuulettajan hihnan irtisanoutuminen, apu saattaa olla lähempänä kuin oma, luotettava vakiokorjaamo. Rautatiet kuljettavat vajaat neljä prosenttia matkustajista, linja-autot hieman vähemmän ja sinivalkoisin siivin kulkee 0,4 prosenttia matkustajista. Joka viides yhteydenotto tiepalveluun johtuu moottoriviasta tai käyntihäiriöstä. Auttajapartioissa on monttööritaitoa, ensiavun osaamista ja taitoa luoda joulun tuntua vaikeissakin tilanteissa. Aattopäivän ja aatonaaton hengästynyt liikenteen vilinä on rauhoittunut. Nosturit halleissa nousevat ja laskevat yhtenään, pikkuvikoja korjataan ja kaikille yritetään saada mukava joulu, mutta ihmeisiin ei kyetä. Paljon voi toki tehdä itsekin; ennakkotarkistusten lisäksi esimerkiksi pitää ajon aikana kunnon turvavälit. Lumihiutaleen puhelinnumero on syytä ottaa lähtiessä mukaan vaikka auto oli omasta mielestä kuinka timantissa kunnossa. Monet eivät ole muistaneet huolehtia tallissa tai pihapiirissä seisovasta apulaisestaan, autosta, riittävän ajoissa. Se on ollut päivystämässä jo yli viisikymmentä joulua. Korjaamot nimittäin ovat joulunaluspäivinä ylikuormitettuja. On uskomatonta, että kovin moni soittaa auttajille polttoaineen loppuneen kesken matkan. 38 | suomen autolehti 10/22 Jouluaattoa vietetään tänä vuonna lauantaina. Pakkanen ei ole autoilijan ystävä, sen me tiedämme. Jonkinlaisen kuvan joulun liikenteestä antaa valtakunnallinen suoritetilasto vuodelta 2020, joka kertoo, että 90 prosenttia henkilöliikenteestä tapahtuu henkilöautolla. Samoin varmistettu, että jouluviikolla ei ole välttämätöntä huollon tarvetta. Kaupat pursuavat ihmisiä, jotka ovat heränneet joulunsa valmisteluihin vasta viime hetkellä. Ei myöskään omatoiminen hinaus; jos hinattava auto ei käynnisty, eivät myöskään jarruja ohjaustehostimet toimi. Joulumatka kannattaakin suunnitella hyvin pysähdyksineen kaikkineen, ja verkostahan voi vilkaista vielä lähtiessä, mitä reitin varrella olevat kelikamerat tilanteesta kertovat. Ei vallankaan jos kuljettajat eivät itse välitä ajokistaan. Koskaan ei voi tietää, mitä tien päällä tapahtuu
Alueella tapahtuvia nostoja varten on erillinen sähkönostin, joka palvelee myös vieressä olevaa osien pesupaikkaa. Scaniakorjaamo 10:lle autolle, varaosavarasto noin 350 m 2 , konttori, ruokala ja kahvio sekä muut sosiaalitilat ja tekniset tilat. Kiinteistön omistavat Raimo ja Reijo Rinta-Jouppi, joilta Scan-Auto on vuokrannut tilat käyttöönsä. Rakennus on kokonaisuudessaan teräsrunkoinen. Tässä korjaamossa on yhdeksästä autopaikasta viisi varustettu lattiaan upotettavilla yksipilarinostureilla, ja näistä kaksi on varustettu erityisesti määräaikaishuoltopaikoiksi. suomen autolehti 10/22 | 39 50 V U O T T A S I T T E N can-Auton Kokkolan piirikonttorin uudet toimitilat sijaitsevat Junnilan kaupunginosassa, uuden Vaasantien varrella. Kuorma-autokorjaamossa ja varaosavarastossa on sisäänpäin aukeavat taitto-ovet; henkilöautokorjaamon ja vaihtohallin ovet ovat koneellisia nosto-ovia. Uudet henkilöautot ovat normaalisti konttorin edessä olevassa esittelyhallissa. Vaihtoautohallin yhteydessä on lisäksi erillinen varaosamyymälä, jonka pinta-ala on noin 50 m 2 . Kahden hehtaarin tontille on rakennettu autotalo, jonka tilavuus on noin 15.300 m 3 ja rakennusala 2.980 m 2 . Korjaamopaikoista kolme on tehty erikoispaikoiksi: rungonoikaisupaikka, jossa on erikoislaitteet rungon oikaisua varten, määräaikaishuoltopaikka, varustettuna huoltoihin tarvittavin laittein, varaosin ja tarvikkein sekä pesupaikka henkilöautoille ja raskaille kuormaja linja-autoille. Rakentamisen yhteydessä on katto ja palkit melutason alentamiseksi vuorattu 3 cm:n paksuisella lasivillakerroksella. Tähän tilaan on sijoitettu suurin osa merkkikohtaisesta erikoistyökaluvalikoimasta. Esittelytiloihin mahtuu kaikkiaan noin 30 henkilöautoa. scan-auton autotalo Kokkolassa Konttoritiloista ne huoneet, jotka on sijoitettu muualle kuin ulkoseinän välittömään yhteyteen, on varustettu kattoikkunoin. Seinien päällysmateriaalina on käytetty muovipinnoitettua teräspoimulevyä ja lämpöeristeenä mineraalivillaa. Autotalo palvelee Saab ja Scania autojen omistajia. Moottorit, vaihdelaatikot, vetopyörästöt ym. LVItyöt on tehnyt Vesijohtoliike Termis, sähkötyöt Tekninen Hankkija, perustustyöt Janssonin Rakennusliike, lattiatyöt Prefaelement ja vesikatot Lemminkäinen Oy. Hyvän äänieristyksen saavuttamiseksi on konttorin kattoon kiinnitetty lasikuitupintaiset mineraalivillalevyt. laitteet korjataan ns. 29 m leveään halliin voidaan jokaiselle yhdeksälle autopaikalle ajaa oman 3,7 m leveän ja 4,8 m korkean oven kautta. Yhteistilat molempien korjaamoiden välissä käsittävät korjaamoiden asiakaspalvelutilan, konttorin, työnjohdon ja työnsuunnittelun tilat sekä korjaamopäällikön huoneen. . Autojen myyntija esittelytilat on sijoitettu koko julkisivun leveydelle. Lattiat ovat pintahiottua imubetonia ja kyllästetyt Empirex 300:lla, joka estää öljyn ja muun nesteen imeytymisen betoniin. Yhteen kerrokseen rakennetut tilat jakautuvat kuuteen pääalueeseen: uusien ja vaihtohenkilöautojen myyntihalli noin 30:lle autolle, Saab-korjaamo 13:lle autolle. Kahden tonnin siltanosturissa on kaksi nopeutta joka suuntaan, ja se peittää viiden korjauspaikan alueen, eli puolet Scania-korjaamosta. uusien autojen näyttelyhalli on valoisa ja tilava. Saab-korjaamossa voidaan samanaikaisesti huoltaa ja korjata 14 henkilöautoa, 9 huollon puolella ja 5 peltiosastolla. Scania-korjaamohalli on suunniteltu erityisesti raskaan autokaluston korjausta varten. Autotalon on suunnitellut Vaasan Rakennussuunnittelu yhdessä Scan-Auton kiinteistöja huolto-osaston kanssa. Pääurakoitsijana on ollut Suomenlahden Kone Oy. Yksi korjauspaikoista on varustettu yksipilarinosturilla. Vaihtohenkilöautoja varten on tämän jatkeena erillinen halli. Varaosavarasto, jonka pinta-ala on noin 350 m 2 , on sijoitettu siten keskeisesti, että jakelu molempiin korjaamoihin voi tapahtua esteettä ja lyhyeltä etäisyydeltä. Viiden paikan peltikorjaamo on erotettu erilliseksi osastoksi. Pesupaikalla on huuhtelutilan lisäksi automaattinen osienpesukone. Suomen Autolehti, joulukuu 1972 S scan-auton Kokkolan piirikonttorin autotalo Vaasantieltä nähtynä. Henkilökuntaa varten on konttorin vieressä täydellinen ruokala ja sen yhteydessä erillinen kahvio asiakkaita varten. aggregaattitilassa, joka on suunniteltu ja varustettu nimenomaan näitä korjauksia varten ja joka myös on yhteinen molemmille korjaamoille. SAL2210_38-39.indd 39 23.11.2022 8:08:18. Toinen puoli peltikorjaamosta on varustettu lattiaan upotetulla kiskotuksella auton kiinnittämiseksi oikaisutöitä varten
Nelivedon saataville tuleminen alleviivaa auton kevyttä maastohenkisyyttä. ilmeeltään hieman seikkailuhenkisemmäksi muokattua versiota tästä jutun kirjoitushetkellä Suomen suosituimmasta automallista. Corolla Crossin virallinen maavara on kohtuullinen 16 senttiä, eli siltä osin varsinaisiin maastoautomittoihin on siis vielä matkaa. Silti auton helppo veikata herättävän runsaasti mielenkiintoa suomalaisasiakkaissa. 40 | suomen autolehti 10/22 Toyotan uutuushybridit VIIDENNEN SUKUPOLVEN TEKNIIKKAA Toyotan uusin voimanlähdeversio saapui Suomeen ensimmäisenä Corolla Cross -mallissa. SAL2210_40-43_Toyotan hybridit.indd 40 23.11.2022 7:43:44. Matkan varrella auto tietenkin muuttunut paljon, ja hybriditekniikka astunut mukaan tarjontaan. Corolla Cross noudattaa nykyisin hyvin suosituksi tullutta, maltillisesti korotettua ja Toyota Corolla Cross saapuu kilpailemaan samoista asiakkaista Nissan Qashqain, Kia Niron ja Peugeot 3008:n kanssa. Perinteisempi Corolla saa puolivälipäivityksen heti vuoden vaihduttua. Myös perus-Corollaan saa samaa tekniikkaa heti vuoden 2023 alkupuolella. Merkittävää on, että Corolla Crossissa nähdään ensimmäisenä Toyotan hybriditeknologian viides sukupolvi. Se on maailman suosituin automalli, jota on sen 12 sukupolven aikana myyty vuodesta 1966 lähtien valtava määrä, yli 50 miljoonaa kappaletta. Todellisena uutuutena nähdään maahamme jo saapunut Corolla Cross. Corollaan tarjottavat voimalinjat perustuCorolla Cross laajentaa merkin valikoimaa entisestään. Harry Kuurio T oyota Corollan tuntevat kaikki. Myös Suomen suosituin automalli on kuluneena vuonna ollut Toyota Corolla. Se on varsin globaali tuote, jonka Eurooppaan tuotavat yksilöt valmistetaan Japanin Takaokassa
Onkin mielenkiintoista nähdä, pystyykö Corolla Cross vihdoin murtamaan hiljattain uudistuneen Qashqain ja ennen kaikkea sen tuoreen e-Power -voimalinjan. Oletettavaa on, että noin kolmen-neljän vuoden kuluttua esitellään Corollan seuraava sukupolvi. Käytännössä takanakin on ihan kohtalaisesti tilaa aikuisille. Tässä vaiheessa nykyiseen Corollaan tehtävät ulkoiset muutokset ovat hyvin pieniä. Rinnakkain ovat kaksi erilaista hybridiratkaisua: Nissanin sarjaja Toyotan rinnakkaishybridi. Corolla Crossin varsinaisiin uutisiin kuuluu uusimman hybriditekniikan lisäksi ennen kaikkea se, että auton voi hankkia myös nelivetoisena. Tärkeimmiksi kilpailijoiksi tunnustetaan todellisia menestyjiä, kuten Nissan Qashqain, Kia Niron ja Peugeot 3008:n kaltaiset verrokit. mukavuutta yhdistettynä hyvään energiatehokkuuteen. Kun lisäksi uusi mainittu viidennen sukupolven hybriditekniikka tarjoaa enemmän vääntöä ja sähköistä voimaa, on luvassa ainakin paperilla parempaa ajoTekniikka Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-i Premium Moottori R4, 1987 cm³, hybridijärjestelmän yhteisteho 145 kW (197 hv), Ajoakuston kapasiteetti 0,9 kWh (netto) Suorituskyky 0–100 km/h 7,5 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 5,4 l/100 km bensiini CO 2 -päästöt 122 g/km Voimansiirto automaatti, neliveto. Etutilojen puolesta Corolla Cross on hyvin lähellä perus-Corollaa, ja muutenkin sisätilat ovat taattua Toyota-tavaraa – tyyliltään arkista, mutta toimivaa. Ydinryhmän haastaja Upouusi Corolla Cross asettuu ulkomittojensa osalta Toyota RAV4:n ja C-HR:n väliin. Molemmista autoista on nyt tarjolla viimeisimmät versiot myös Suomessa. Energiatehokas järjestelmä hyötyy muun muassa voimalinjan jopa 18 kiloa kevyemmästä massasta. Corolla Cross haastaa siis segmenttinsä kovan ytimen. Corolla Crossille on helppo ennustaa vähintään kohtuullista myyntimenestystä, sillä auto tarjoaa paljon kestäväksi todettuja ratkaisuja. Etuakseli saa voimansa tavanomaiseen tapaan polttomoottorilta, mutta nelivetoversioissa on lisänä taka-akselin sähkömoottori, joka tuottaa 30,6 kilowattia eli 42 hevosvoimaa. SAL2210_40-43_Toyotan hybridit.indd 41 23.11.2022 7:43:46. suomen autolehti 10/22 | 41 vat 1,8ja 2,0-litraisiin bensiinimoottoreihin, kun taas Corolla Cross on aina 2,0-litrainen. Sekä polttomoottoria, sähkömoottoreita että tehonhallintaa edelleen kehittämällä saadaan järjestelmistä ulos enemmän tehoa, parempaa suorituskykyä ja ajettavuutta joko samoilla tai jopa alemmilla kulutusja päästölukemilla kuin aiemmin. Uudistus tuo autoon uudet ajovalot, Nelivetoinen Corolla Cross kiihtyy 0–100 km/h nopeuteen 7,5 sekunnissa. Corolla Cross rakentuu samalle TNGA-C -perusrakenteelle, jolle kuusi vuotta sitten esitelty C-HR perustuu. Corollaan pientä viilausta Nykyinen Corolla on elinkaarensa puolivälissä. Se on ominaisuus, jota moni on varmasti odottanut. Autojen akseliväli on sama, mutta Corolla Crossin crossover-SUV -korityyppi tekee uutuudesta toiminnallisesti jonkin verran tilavamman
42 | suomen autolehti 10/22 etumaskin, hienoisesti uudelleenmuotoillut puskurit sekä uusia ulkovärejä ja vanteita. Notkeampi ilman turboa Corolla tunnetaan kivenkovasta teknisestä kestävyydestään sekä tietenkin nykyisin myös kokonaistaloudellisesta hybriditekniikastaan. Kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat kuitenkin säilyneet ennallaan. Takapenkin alle sijoitettu ajoakku on nyt 14 prosenttia tehokkaampi ja samalla myös samaiset 14 prosenttia kevyempi. Uudistusten myötä Corolla liikkuu herkemmin ja vaivattomammin kuin ennen. Sen sijaan auton hybridikomponentit ovat nyt kevyempiä ja toisaalta myös tehokkaampia toiminnoiltaan sekä vahvempia. Tablettityyppinen 10,5 tuuman kosketusnäyttö on vakiovaruste. Hybridijärjestelmää on kehitetty monin tavoin, ja sähköllä voi nyt ajaa entistä enemmän. Turbo vaatisi moottorilta vahvempia komponentteja, parempaa lämmönhallintaa ja päästöjen jälkikäsittelyä. Muutosten havaitseminen vaatii todella harjaantunutta silmää. Kun bensiinimoottori hyppää mukaan karkeloihin, käy se entistä alhaisemmilla käyntinopeuksilla. Sen kuulee myös matkustamossa. Teknisesti Corollan 12. Kiihdytysaika nollasta sataan on nyt 9,2 sekuntia eli peräti 1,7 sekuntia lyhyempi kuin neljännen sukupolven hybridi-Corollassa. Turboa Corollan moottoreihin ei ole edelleenkään tulossa, sillä japanilaistehtaan näkemyksessä turbon käyttämisessä nähdään lopulta enemmän mahdollisia ongelmia kuin hyötyjä. sukupolven ja nyt samalla viidennen sukupolven hybriditekniikan uudistuksessa pyritään ennen kaikkea auton pinnan alla piilevien ominaisuuksien parantamiseen: paremman kokonaistehokkuuden myötä suorempaan kaasuvasteeseen, helpompaan ajettavuuteen ja matalampiin moottorin käyntinopeuksiin. Mutta pinnan alla on paljon uutta tekniikkaa. Bensiinihybridin akku on Euroopan markkinoilla litiumioniakku, kapasiteetiltaan noin 1 kWh. Silti Corollan ratin takana oppii tiettyä nöyryyttä, sillä varsinkin 1,8-litrainen versio on monessa suhteessa hidas kiirehtijä. Jatkossa pienemmässä 1,8-litraisessa hybridissä on 14 prosenttia enemmän tehoa kuin ennen. on kuitenkin parantunut huomattavasti vuosikymmenten varrella, eikä ajaminen tunnu nykyisin millään tavalla erityiseltä – ei hyvässä eikä pahassa. SAL2210_40-43_Toyotan hybridit.indd 42 23.11.2022 7:43:47. Ohjaustuntuma Ohjaamo on hyvin saman kaltainen kuin nykyisessä Corollassa, vaikka Crossissa istutaankin hieman korkeammalla. Lisäksi on mahdollista, että Corollasta nähdään myöhemmin myös pistokehybridiversio, mutta virallista kantaa tehdas ei vielä tähän halua ottaa. Pienemmän 1,8-litraisen voimalinjan kokonaisteho on nyt 140 hevosvoimaa, 2,0-litraisen teho pysyy käytännössä lähes ennallaan
Ohjaustuntuma kanta-Corollassa on vuosien varrella kehittynyt vallan päteväksi, eikä Cross tässä suhteessa jää tietenkään jälkeen. SAL2210_40-43_Toyotan hybridit.indd 43 23.11.2022 7:43:48. Oikeastaan mikään ei erityisemmin tunnu häiritsevän ajofiilistä, mikä on tavallisesti hyvän auton merkki. suomen autolehti 10/22 | 43 Rivakampi nelivetoinen Cross Corolla Crossin akkupaketti on edellistä hybridisukupolvea kevyempi ja sijoitettu takaistuimen alle. 2,0-litrainen hybridi tuottaa 145 kW (197 hv). Eniten Corolla Crossissa miellytti kuitenkin nelivetoauton jousitus, joka on säädetty monitahoisen mukavuuspainotteiseksi. Tekniikkakomponenttien sijoittelu on perinteistä, hybridimoottori sijaitsee etuakselilla ja akkupaketti takaistuimen alla. Meno on muuten kohtuuhiljaista, mutta moottorin käyntiääni kuuluu täyskaasukiihdytyksissä ohjaamoon selkeänä. Näistä keskimmäinen Lauch Edition on maahantuojan mukaan saatavilla rajoitetun, mutta kuitenkin kohtuullisen pitkän ajan. Kaiken kaikkiaan Corolla Crossista jää mutkattoman letkeä yleisfiilis. Niin hidastetöyssyt, kuopat kuin muutkin tien epätasaisuudet ylittyvät Crossilla siististi. . Takaistuintilat ovat kohtuulliset, polvitila loppuu ensimmäisenä. Suomessa ensimmäiset asiakkaat saanevat Corolla Crossinsa ennen joulua, mutta uusia hybridi-Corollia joudutaan odottelemaan ensi vuoden alkupuolelle. Navigointi on pilvipohjainen, ja sen päivitykset ovat ensimmäisen neljän vuoden ajan maksuttomat. Kaikki varustetasot ovat saatavilla niin etuvetokuin nelivetoversioistakin. Kaikki eväät menestykseen ovat kasassa. Corolla Crossin turvavarustelu on kattava, olipa varustetaso mikä tahansa. Varustelutasoja Corolla Crossista tulee Suomeen saataville kolme; Active, Launch Edition ja Premium. Kulku on mukavan jouhevaa. Ajaminen Corolla Crossilla on tehty varsin mutkattomaksi. Perusliikenteen jalkoihin ei Corolla Crossilla ole vaaraa jäädä, sillä uutuus kiihtyy parhaimmillaan nelivetoisena 0–100 km/h 7,5 sekunnissa, eli ärhäkämmin kuin esimerkiksi Toyota Camry 2,5-litraisena hybridinä. 10,5-tuumainen kosketusnäyttö on aina vakiona, samoin esimerkiksi monille tärkeä Apple CarPlay
Connected Car -palvelun tietoja on tarkoitus hyödyntää myös Hyundai-konsernin tulevaisuuden autoilun ulkopuolellekin laajenevien liikkumispalveluiden kehittämisessä. Etäpäivitykset uusiin malleihin Osana uutta strategiaa kaikki Hyundai Motor Groupin lanseeraamat autot varustetaan vastaanottamaan over the air (OTA) -ohjelmistopäivityksiä vuodesta 2023 alkaen. Ohjelmistopohjaisuus valtaa alaa Hyundain tuotekehityksessä. Uudistuneen strategian keskeinen tekijä on maailmanlaajuinen Global Software Center -ohjelmistokeskus. Arto Vänttinen ohjelmistopohjaisia liikkuvuuslaitteita ja -ratkaisuja myös ajoneuvomarkkinoita laajemmalle kohderyhmälle. Uusia sähköautorakenteita Hyundai-konserni aikoo esitellä vuonna 2025 ajoneuvoja, jotka perustuvat kahteen uuteen sähköauton perusrakenteeseen, jotka kantavat nimiä eM ja eS. Ohjelmistoalustan standardointi vähentää valmistuskustannuksia ja lyhentää tuotekehitykseen kuluvaa aikaa. Ioniq 6 on valmistajan ensimmäinen malli, jossa auton useille ohjainlaitteille voidaan tehdä over the air -ohjelmistopäivityksiä. Järjestelmä mahdollistaa konsernin valmistamien automallien ohjelmistojen pysymisen ajan tasalla kaikkialla maailmanlaajuisesti. Uudistus ei koske vain sähköautomalleja, vaan myös polttomoottoriajoneuvoja. SAL2210_44-45_Hyndai-kian tulevaisuus.indd 44 23.11.2022 9:18:59. Konserni odottaa maailmanlaajuisesti jopa 20 miljoonan ajoneuvon rekisteröintiä Connected Car Services (CCS) -palveluunsa vuoteen 2025 mennessä. Ohjelmistokeskukseen investoidaan yli 12 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä. Sen tehtävä on kehittää Hyundailta merkittäviä linjanvetoja OhjelmistOpOhjaisuus nOusussa Hyundai Motor Group tekee mittavia investointeja ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen kehitystyöhön. Konsernin lokakuussa julkaiseman strategian tavoitteena on muuttaa kaikki konsernin ajoneuvot jokaisessa segmentissä ohjelmistopohjaisiksi vuoteen 2025 mennessä. Jatkossa tähän kehitykseen laitetaan entistäkin enemmän vauhtia. 44 | suomen autolehti 10/22 H yundai Motor Group -konserni investoi voimakkaasti ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen (Software Defined Vehicles) kehittämiseen jo lähitulevaisuudessa. Uudet sähköajoneuvojen perusrakenteet luodaan konsernin IMA (integrated modular architecture) -järjestelmän alle, mikä mahdollistaa tulevaisuudessa sähköautojen ydinkomponenttien, kuten akkujen ja moottoreiden, standardoinnin ja modularisoinnin. Näitä ovat esimerkiksi erityisiin suunnitellut ajoneuvot (Purpose Built Vehicles, PBV), kehittyneet ilma-alukset (Advanced Air Mobility, AAM), robottitaksit ja robotit. Hyundain uusi Connected Car Operating System (ccOS) -käyttöjärjestelmä kykenee käsittelemään tietoa nopeasti ja sen tavoitteena on tuottaa asiakkaille räätälöityjä palveluita. Jo nyt Hyundai-konsernin autot on varustettu SDV-ohjelmistoteknologioilla, kuten infotainment-tietoviihdejärjestelmällä, liitettävyyspalveluilla ja kehittyneillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)
Sen rakenne on täysin joustava vastaamaan monenlaisia vaatimuksia ja räätälöityjä ratkaisuja kuljetus-, logistiikkaja autoteollisuuden yrityksille. Hyundain näkemyksen mukaan tulevaisuuden ohjelmistopohjainen ajoneuvo syntyy erilaisia alustoja yhdistelemällä. eS puolestaan on perusrakenne, joka suunnataan vain Purpose Built Vehicles (PBV) -ajoneuvojen pohjaratkaisuksi. Valoa kaikille teille. Philips_SAL_2022-10.indd 1 17.11.2022 10.57 SAL2210_44-45_Hyndai-kian tulevaisuus.indd 45 23.11.2022 9:19:01. suomen autolehti 10/22 | 45 eM-perusrakenne kehitetään erityisesti sähköautoille kaikissa segmenteissä, ja se tarjoaa 50 prosenttia nykyisiä sähköautoja pidemmän toimintamatkan. Kaikki Hyundai Motor Groupin lanseeraamat autot varustetaan vastaanottamaan over the air (OTA) -ohjelmistopäivityksiä vuodesta 2023 alkaen. . eM-perusrakenne tukee myös tason 3 tai korkeampaa autonomista ajotekniikkaa ja OTA-ohjelmistopäivitysominaisuuksia
Globaali konserni Yrityksellä on neljä moottoritehdasta, Suomen lisäksi ne sijaitsevat Argentiinassa, Brasiliassa ja Kiinassa. AGCO-konsernin liikevaihto oli vuonna 2021 SAL2210_46-53.indd 46 23.11.2022 9:22:08. Omistus siirtyi AGCO:lle vuonna 2004. Tehovalikoima on tällä hetkellä 56–360 kilowattia. Yrityksellä ja sen toimipaikalla on pitkät perinteet, ja moni tunteekin sen aiemmista Valmetja Sisu Diesel -nimistään. Teksti: Juha Kiiskinen Kuvat: Kalle Kalaja ja AGCO Power CORE-moottoriperheen ensimmäinen jäsen on 6-sylnterinen, iskutilavuudeltaan 7,5-litrainen CORE75. Oma moottorituotanto kattaa 80 % omien merkkien moottoritarpeista. Moottoreita käytetään omien merkkien (Challenger, Fendt, Massey Ferguson, Valtra) lisäksi esimerkiksi Komatsu, Lännen, Sampo Rosenlew, Logset ja Kalmar -tuotteissa. S uomalainen työkonemoottoreiden tuotekehitystyö on ensiluokkaisella tasolla. AGCO Powerin Linnavuoren tehtaat tuottavat maailmanlaajuisille markkinoille moottoreita huippuominaisuuksin. Yhteensä kapasiteetti on yli 100 000 moottoria, etupäässä maatalouskoneissa hyödynnettäviksi. 46 | suomen autolehti 10/22 Moottoritekniikka AGCO Power CORE75 Voimalaitetekniikkaa: AGCO Power CORE75 -moottori SuoMeSSa kehitetty AGCO Power on esitellyt uuden, modulaarisen CORE75dieselmoottorikonstruktion, jonka kehitystyössä on panostettu taloudellisuuteen, luotettavuuteen, välittömään voimantuottoon ja mahdollisimman vähäisiin päästöihin
Polttomoottorin tapauksessa kilpailuedun saavuttamiseksi tehtävä suurempi kehitysloikka tarkoittaa täysin uuden voimalaitekonstruktion kehittämistä ja perusteellisen suunnittelutyön aloittamista niin sanotusti puhtaalta pöydältä. Yritys työllistää maailmanlaajuisesti yhteensä yli 21 000 ihmistä. suomen autolehti 10/22 | 47 taan poikkeavilla raja-arvoilla. Tulevaisuuden haasteet huomioitu Uuden moottorin kehittämisessä joudutaan huomioimaan myös tulevaisuuden haasteet, koska pakokaasupäästöjä säätelevillä normeilla on ollut tapana kiristyä. Linnavuoressa tehdään merkittävää tuotekehitysja tutkimustyötä, joihin liittyy paitsi tulevaisuuden vaatimusten, myös vaihtoehtoisten polttoaineiden aktiivinen tarkastelu ja testaaminen. GJL-valurauta vaimentaa varsin tehokkaasti mekaanisia värähtelyjä ja melua. Tuotekehitysjohtaja Kari Aaltonen vastaa 150 henkilön osastostaan, jonka innovaatiokykyä konserni hyödyntää maailmanlaajuisesti. Suoraan sylinterilohkoon koneistetut sylinterit saavat osakseen huolellisen hoonauskäsittelyn vähäisen öljynkulutuksen, optimoidun pienen kitkan ja halutun kestävyyden Nokialla on kehitetty ja valmistettu moottoreita vuosikymmeniä. Kuusisylinterisessä CORE75-moottorissa on 7,5 litran iskutilavuus, joka muodostuu 110 mm sylinterihalkaisijasta ja 132 mm iskusta. Tämä pätee erityisesti traktoreiden suhteen, joissa käytettävien moottoreiden tulisi etenkin etuosastaan olla mahdollisimman solakoita. Lisäksi sillä on tunnetusti hyvät lämmönjohtavuusominaisuudet. Sylinteriputketon moottorilohko Uuden CORE75-moottorin sylinterilohko on valmistettu GJL-merkinnällä tunnetusta suomugrafiittivaluraudasta. Uusin kiinteistö näkyy kuvassa vasemmalla, vanhemmat lähempänä vesistöä. Moottorin öljyja jäähdytysnestekierrot on integroitu sylinterilohkon sekä muutaman muun pääkomponentin yhteyteen. Aikaisemmin käytetyistä erillisistä sylinteriputkista on luovuttu, sillä lohkosta on korkeita palamispaineita ajatellen haluttu tehdä mahdollisimman jämäkkä, mutta ulkomitoiltaan kuitenkin sopivan kompakti. Tuotekehityksen parissa toimii kotimaassamme peräti 150 henkilöä. varmistamiseksi. Tämä pätee niin ilmoille päästetyn hiilidioksidin kuin pakokaasujen lähipäästöjenkin suhteen. Ja juuri näin on myös AGCO Powerin kohdalla käynyt. Tuotekehitykseen on viimeisten kymmenen vuoden aikana käytetty noin 3,2 miljardia dollaria. Vankkatekoinen kampikoneisto Kampikoneiston mitoitus ja toteutus noudattaa korkeiden palamispaineiden, mutta myös vähäisen kitkanmuodostuksen esittämiä reunaehtoja. Ekologian lisäksi voimalaitevalmistajat ovat entistä enemmän alkaneet kiinnittäneet huomiota offroad-moottoreiden polttoaineenkulutukseen ja käynnistä johtuvan päästökuormituksen alentamiseen. Kampiakseli on vankkaa tekoa, mutta sen on haluttu pyörivän mahdollisimman noin 10,5 miljardia dollaria. ”Moottorien huipputarkka elektroninen ohjaus on yhä keskeisemmässä roolissa. Kiristyviä vaatimuksia Muuttuvat ajat ja muuntuvat vaatimukset tuovat vääjäämättä mukanaan viranomaisten taholta kiristyviä vaateita ja asiakaskunnan suunnasta puolestaan ajassa eläviä toiveita, joihin on kyettävä reagoimaan suhteellisen nopeasti. Suomessa moottoreita valmistuu noin 130 vuorokausitahdilla. Odotettavissa onkin, että muutaman vuoden periodilla sekä typpioksidiettä nokihiukkaspäästöjen osalta sallittuja enimmäispäästömääriä tullaan entisestään alentamaan, globaalissa mittakaavassa hieman eri vuosiluvuilla ja toisisSAL2210_46-53.indd 47 23.11.2022 9:22:09. Ilmakehä on yhteinen, ja tietämyksen sekä tekniikan kehittyessä moottorit on mahdollista saada toimimaan aikaisempaa vähäisemmillä emissioilla. Pelloilla, metsissä ja yleisen tieverkon ulkopuolisilla alueilla tuotettuja pakokaasupäästöjä halutaan kontrolloida samaan tapaan ja yhtä tiheällä seulalla kuin maantieliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen tapauksessa. Hyvähenkinen yhteistyömme keskeisten komponenttivalmistajien kanssa takaa kykymme vastata yhä kiristyviin päästöja taloudellisuusvaatimuksiin. Linnavuoren lisäksi AGCO Powerilla on kotimaassamme toimipaikat Tesomalla ja Tampereen teknillisellä yliopistolla Hervannassa. Tänä vuonna valmiiksi saadun CORE-projektin toteuttaminen ja läpivieminen on tapahtunut hyvällä vauhdilla, mutta vienyt silti vuosia. Suomi-toimintojemme huipputason suunnittelu-, ohjelmointi-, simulointija testausosaamiset palvelevat keskeisesti koko konsernin tarpeita”, toteaa tuotekehitysjohtaja Kari Aaltonen
Koteloitu jakopää Moottorin jakopää on toteutettu hammaspyörästöllä ja sijoitettu vauhtipyörän puoleiseen päätyyn. SAL2210_46-53.indd 48 23.11.2022 9:22:10. Kuusisylinteriselle rivimoottorille ominaisesti kampiakselilla on seitsemän runkolaakerikaulaa. Testausta tehdään kolmessa vuorossa. Jokainen valmistettu moottori käy läpi monipuolisen sykliajon. Nokka-akselin lisäksi jakopään pyörästössä on käyttö dieselruiskutuksen korkeapainepumpulle, öljypumpulle ja paineilmakompressorille. Runkolaakerit ovat suuremmat kuin vastaavan rakenteen omaavassa edeltäjäsukupolven moottorissa. Yksilöllisen, tarkan ja tiukan sovituksen varmistamiseksi kiertokankien alasilmukat on koneellisesti murrettu. AGCO Power tuottaa noin 130 moottoria vuorokaudessa. Jakopäästä kantautuvan melun alentamiseksi hammaspyörästön kantena toimii valuraudasta valmistettu vauhtipyöräkotelo. Niinpä kampiakselin laakeroinnin mitoitukset on valittu huolella ajatellen konsensusta mekaanisen lujuuden kestävyyden ja herkän pyörimisen välillä. Uutuusmoottori vastaa poikkeuksellisen tehokkaasti nykyisiin energiatehokkuusja päästövaatimuksiin. Moottorin puristussuhde on 18:1. Männät puolestaan ovat alumiinivalua varustettuna öljykiertoisella jäähdytyksellä. Perinteisen koneenrakennusopin mukaisesti männänrenkaiden suhteen huomiota on kiinnitetty etenkin hyötysuhdetta heikentävän ohivirtauspuhalluksen ehkäisyyn, mutta samalla myös alhaiseen öljynkulutukseen ja vähäiseen kitkaan. Siksi lähtevien tuotteiden hallissa on kunnioitettava määrä voimanlähteitä lähdössä maailmalle. Kiertokanget ovat takomisprosessilla valmistettua terästä. 48 | suomen autolehti 10/22 Moottoritekniikka Xxxxx Moottoritekniikka AGCO Power CORE75 vähäisellä vastuksella
Lisäksi on tarjolla niin sanotun SAE B -tyypin voiman ulosotto moottorin oikealla kyljellä. Polttoaineen yhteispaineruiskutus on Boschin suoraruiskutustekniikkaa perustuen Hybridikokoamissoluissa tuotantohenkilökunnan silmän ja käden välityksellä tapahtuva työ yhdistyy robotiikan koneelliseen kokoonpanoon. Imusarja integroituna Sylinterikannen valumateriaali on erikoismetalliseosta lujuuden ja riittävän lämmönsiirtokyvyn varmistamiseksi. Moottorin kaikkiaan 24 venttiiliä käytetään kevytkitkaisen keinuvipumekanismin välityksellä. Moottorin ohjausjärjestelmä on Bosch MD1, joka on varustettu tehokkaalla prosessoritekniikalla. Aikaisempaan verrattuna polttoaineen CP4tyyppinen korkeapainepumppu pyörii sijoittelunsa takia päinvastaiseen suuntaan. Venttiilivälysten tasaus tapahtuu öljytäytteisten hydraulielementtien avulla. SAL2210_46-53.indd 49 23.11.2022 9:22:10. Ahtopaineen tarkkasäätöisellä sähkömoottorilla on nestejäähdytys, sillä kuumana käyvä ahdin on heti yksikön alapuolella, hyvinkin tiiviissä tuntumassa. Moottorin huippuarvot saavutetaan edeltäviä malleja alhaisemmilla pyörintänopeuksilla. Moottorin tehontuoton kannalta turboahtimen ominaisuuksilla ja ahtojärjestelmän toiminnalla on keskeinen merkitys. Ahtopainetta ja suoraruiskutusta Turboahtimen valinnassa on päädytty sangen nykyaikaiseen ratkaisuun, jossa käytetään hukkaporttiahdinta suorasähköisellä hukkaporttiohjauksella. Öljynsuodatin on ympäristölle suopeampi patruunafiltteri, jonka ohjeistettu vaihtoväli on jopa 1 000 käyttötuntia. Polttoainesuodattimen vaihtoväli on öljynsuodattimen tapaan 1 000 käyttötuntia. Sylinterikannessa on yksi nokka-akseli ja neljä venttiiliä per sylinteri. Kokoonpanon yksinkertaistamiseksi ja ilmansyötön painehäviöiden minimoimiseksi imusarja on integroitu sylinterikanteen. On hyvä muistaa, että moottorin kokonaismelu muodostuu osamelujen summasta. Ruiskutusventtiilit ovat solenoidikäyttöisiä injektoreita enimmäispaineen ollessa 2 000 bar. DOC + DPF + SCR Lähtökohtaisesti moottorin kehitystyössä on eräänä osa-alueena ollut kehittää mahdollisimman tehokas ja puhdas palamisprosessi, joka tuottaisi vähemmän moottorista lähteviä pakokaasujen raakapäästöjä. Venttiilikoppa on valmistettu korkean lämmönkestävyyden omaavasta materiaalista tarjoten venttiilikoneiston käyntiääntä vaimentavia ominaisuuksia. suomen autolehti 10/22 | 49 Konstruktio mahdollistaa 100 % vääntömomentin siirron kampiakselilta voiman ulosottoon (PTO), joka sijaitsee moottorin keulalla. AGCO Powerin mukaan CORE75-moottori kykenee kuormituksen nopeassa muutostilanteessa erityisen nopeasti vastaamaan kuljettajan kaasujalalla esittämiin toiveisiin. koeteltuihin Commonrail-komponentteihin. Varsin merkittävä osa moottoriohjauksen ohjelmariveistä on AGCO Powerin omaa tuotantoa. Moottorin helpompaa huollettavuutta ajatellen suodattimet on järjestetty omaan kokonaisuutensa. Jäähdytysnesteen kiertoa palotilojen yläpuolella on tehostettu. Voiteluaineen jäähtymisen tehostamiseksi moottoriöljynkierrossa on jäähdytysjärjestelmään yhdistetty lämmönvaihdin. Sylinterikannen päällä on yksiosainen, muovinen venttiilikoppa, johon on integroitu kampikammiotuuletuksen öljysumun esierotin
AGCO Powerilla onkin sangen pitkä kokemus SCR-teknologiasta ja sen tehokkaasta hyödyntämisestä offroad-moottorisektorilla. Esillä on muun muassa vety, jota on mahdollista tuottaa hyvinkin pienellä hiilijalanjäljellä. Voimalaitteen konkreettinen ensiesittely tapahtui uuden Fendt 700 Vario Gen7-traktorin lanseerauksen yhteydessä. 50 | suomen autolehti 10/22 Moottoritekniikka AGCO Power CORE75 Dieselmoottorille ominaisesta ilmaylimäärästä, korkeista palamispaineista, nopeasta palamistapahtumasta ja fossiilisen polttoaineen ominaisuuksista johtuen ei toiminta olisi nykymaailmassa ilman kattavaa päästöjen jälkikäsittelyä mitenkään mahdollista. Niinpä jo nyt tutkitaan erilaisia vaihtoehtoja tulevaisuuden vähähiilisiä polttoaineita ajatellen. AGCO Powerin mukaan urealisäaineen ruisristymiseen. kutuskonsepti on kehitetty omatoimisesti. Käytössä oleva toteutus mahdollistaa korkean puhdistustehon yhdistettynä maltilliseen urealiuoksen kulutukseen. Kuten aiemmin todettiin, suunnittelun aikana on varauduttu tuleviin päästömääräysten kiTurboahtimessa on nestejäähdytetty, suorasähköohjattu hukkaportti. Haittapuolena on selvästi korkeampi hinta kuin normidieselillä. SAL2210_46-53.indd 50 23.11.2022 9:22:12. Muita potentiaalisia vaihtoehtoja polttoaineeksi esimerkiksi ovat biokaasu ja etanoli. Moottoriversion enimmäisteho on 223 kW, sekin matalalla pyörintänopeudella 1700 rpm. Pari päivää tästä, ja sama malli voitti arvostetun Tractor of the Year 2023-tittelin Bolognassa marraskuussa järjestetyillä EIMA-messuilla. Kokoonpanon edetessä moottorit siirtyvät työpisteeltä toiselle sähkötoimisilla siirtovaunuilla. Pakokaasupäästöjen puhdistuskokonaisuus sisältää yhdistelmän DOC + DPF + SCRteknologia. HVO:ta käyttämällä on mahdollista saavuttaa enimmillään 90 % pienemmät CO 2 -päästöt. Hyötykäytössä dieselmoottorin elinkaari näyttää huomattavasti pidemmältä kuin henkilöautojen tapauksessa. Sekä vääntömomenttia että tehoa on enemVastoin yleistä käsitystä, nykyaikainen moottoritehdas on erittäin siisti ja vähämeluinen työympäristö. Moottorin tehokkain versio kehittää 1450 Nm vääntömomentin matalilla 1200–1400 rpm pyörintänopeuksilla. Suomennettuna lyhenteet tarkoittavat hapetuskatalysaattoria, nokipäästöjen hiukkassuodatinta ja urealisäaineen ruiskutusta yhdistettynä pelkistävään SCR-katalyyttiin. Hieman myöhemmin kyseinen traktori valittiin Vuoden farmilaitteeksi (Farm Machine 2023). Pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR) ei käytetä. Normien mukaisesti Voimalaite toki täyttää offroad-moottoreille tällä hetkellä asetetut päästövaatimukset, esimerkkeinä EU Stage V ja US Tier 4f. Valmistajan mukaan tämä tekee moottorista luotettavamman ja helpomman huoltaa. Hyvät suoritusarvot, alhainen kulutus Kuusisylinterinen CORE75-moottori on aivan hiljattain otettu tuotantoon. Samoja komponentteja ja samaa jälkikäsittelyjärjestelmää käytetään tässä moottorimallissa kaikilla markkinoilla riippumatta paikallisista, pakokaasupäästöjä säätelevistä normeista. Tehollisena sylinterikeskipaineena tämä tarkoittaa 24,2 baarin lukemaa. Jätteistä ja tähteistä valmistetun, uusiutuvan HVO-dieselpolttoaineen käyttäminen on täysin mahdollista
Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Moottorin ominaiskulutus on kilpailukykyisen alhainen, sillä ominaiskulutuksen alhaisin alue merkitään numeroin 188 g/kWh. Moottorituotannon kokonaiskapasiteetti on luokkaa 35 000 voimalaitetta vuodessa. Alhainen ominaiskulutus yhdessä vantteran voimantuoton ja matalien pyörintänopeuksien kanssa lupailee hyvää polttoainetaloutta. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Sen voimanlähteenä toimii CORE75-moottori. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Moottoreita Pirkanmaalta CORE75-moottorin kehitystyö on tapahtunut Suomessa. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Lisäksi ominaiskulutuksen ”simpukkadiagrammi” muutenkin näyttää varsin pieniä lukemia kautta kuormitusja pyörintänopeusalueen. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. SAL2210_46-53.indd 51 23.11.2022 9:22:12. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Voimalaitteen kehittämiseen ja moottorituotantoon kohdistuneet investoinnit ovat Fendt 700 Vario Gen7 voitti marraskuussa Tractor of the Year 2023 -tittelin Bolognan EIMA-messuilla. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 män kuin aikaisemmin, ja mikä myös on oleellista, entistä matalammilla pyörintänopeuksilla. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Sama koskee valmistusta, joka tapahtuu yhtiön Linnavuoren tehtaalla Nokialla. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. suomen autolehti 10/22 | 51 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. CORE-moottorin myötä vaatimattomasti ilmaisten kaikki koneistuslinjat on uusittu. Ennen CORE-moottorikonstruktion tuotantoon ottamista valmistaja teetätti eri toimijoilla kolmet simulaatiolaskelmat laadun ja kestävyyden varmistamiseksi. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Nyt esitellyn kuusisylinterisen moottorin lisäksi tuotantoon tulee myöhemmin ainakin nelisylinterinen, samaan modulaariseen moottorikonseptiin perustuva voimalaite, jonka iskutilavuus annetuilla sylinterimitoilla on luokkaa 5 litraa. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Moottorislangissa tällaisesta käytetään termiä downspeeding. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Tällä on entistä enemmän merkitystä kalliiden polttoaineiden toimintaympäristössä. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Tuotannossa käytetään niin sanottuja hybridikokoamissoluja, joissa yhdistyy tuotantohenkilökunnan silmän ja käden välityksellä tapahtuva työ robotiikan koneellisen kokoonpanoon. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. CORE75-moottorin teholuokat ovat 149, 164, 179, 193 ja mainittu 223 kilowattia. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Tässä nähdään keskeinen ero kilpailevien valmistajien tuotteisiin. Vastaavat vääntömomenttiarvot merkitään lukemin 1090, 1150, 1220, 1318 ja 1450 Nm. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän
Koska siirrettävän datan määrä on loppujen lopuksi pieni, vanhempi mutta vakaa GSM-teknologia soveltui Suhosen tarpeisiin loistavasti. – Nyt laitteeni kohderyhmää ovat kaikki joko tuoretta tai jäteöljyä varastoivat tahot tai esimerkiksi miehittämättömät autonpesulat. Sylinterimäärän lisäksi vaikuttavaa tässä voimalaitteessa on hihnapyörän/värinänvaimentimen näkö ja koko. Ollaan Caterpillar -laitteiden Suomen edustaja Avesco Oy:n Pirkkalan tiloissa. Vuositasolla tehdaskunnostuksia tehdään 1 500 moottoriin, joten silläkin on työllistävä vaikutus. Tämän lisäksi moottoreiden tehdaskunnostuksilla on tärkeä palveluaspekti asiakkaiden kannalta. Laitteen pitäisi toimia vuosia moitteettomasti ja monta kertaa päivässä, Suhonen alleviivaa. ILMOITUS Prolevels Oy:n mittausja seurantajärjestelmä Fluids ennustaa säiliöiden tyhjennysja täyttötarpeen. Pitkällisen pohdinnan ja kokeilujen kautta Suhonen keksi ratkaisun, joka johti myös oman yrityksen perustamiseen. Suhonen ehti toimia vuosikymmeniä autoalalla, kun häntä pyydettiin selvittelemään, miten voisi kustannustehokkaasti ja helposti seurata öljytai muiden säiliöiden varastomääriä ja kulutusta. Matkalle mahtuu useita prototyyppejä, kokeiluja ja epäonnistumisiakin. Uusien voimalaitteiden lisäksi tehtaalla tehdään kiertotaloushengen mukaisesti peruskorjauksia käytössä oleviin asiakasmoottoreihin. Äkkiseltään ongelma ei kuulosta vaikealta, sillä vilkaisemalla tynnyriinhän se selviää. – Tein monta kymmentä laitetta wifiä varten, mutta lopulta jouduin ottamaan takapakkia ja lähtemään GSM-teknologiaan. Yhden moottorin testisykliajo vie aikaa parikymmentä minuuttia. Parhaat keksinnöt ovat sellaisia, jotka ratkaisevat arjen ongelmia yksinkertaisesti. Moottori otettiin tuotantoon vuonna 2008 kaikkein raskaimpia työtehtäviä varten kehitettynä. Mutta kun tynnyreitä alkaa olla siellä täällä kymmeniä tai jopa satoja, kun jotkut säiliöt kaipaavat tyhjentämistä ja jotkut täyttöä, aikaa ja resursseja erinäisten pintojen seuraamiseen tuhraantuu esimerkiksi yhdeltä työkonekorjaamolta kohtuuttoman paljon aikaa. Työtä tehdään kolmessa vuorossa, myös öisin, jolloin tuotanto on lepovuorossa. . Syntynyttä lämpöenergiaa pystytään hyödyntämään tehokkaasti kiinteistön lämmityksessä sekä myös sähköjarruista saatava energia hyödynnetään. Valmistustehtävissä työntekijöitä kaikkiaan on 600 henkilöä ja koko henkilöstömäärä on noin 900. Vanha kunnon GSMteknologia apuun Aluksi Suhonen yritti valjastaa mittarinsa avuksi wifi-teknologian. Voimakas tuote on edelleen tuotannossa. Kaikki moottorit testataan Kaikki moottorit testataan huolellisesti ennen asiakkaille toimittamista. H allin seinustalla harmaassa alumiinikotelossa hurisee lähes huomaamattomasti pieni antennilla ja muoviletkuilla varustettu laite, joka on viime aikoina vienyt Prolevels Oy:n yrittäjä Jari Suhosta, 58, Suomen lisäksi ympäri Eurooppaa. Langattomaan verkkoon perustuvia laitteita ehdittiin valmistaa kymmeniä, mutta kävikin ilmi, että wifi-yhteys ei ollutkaan riittävän vakaa. – Kyllä tämä eläkeläisen harrastukseksi menee ihan hyvin, Suhonen naurahtaa. Automatiikan ansiosta säästyy valtava määrä työtunteja, jotka voi käyttää tähdellisemmin. 52 | suomen autolehti 10/22 Moottoritekniikka olleet varsin suuria, ja niillä nähdään olevan merkittävä, työllistävä vaikutus koko talousalueen kannalta. Valtavan korjaamohallin lattialla seisoo komeassa rivissä kaivinkoneita ja muita raskaan luokan työjuhtia odottamassa huoltotoimenpiteitä. AGCO:n aiemmin kehittämä 7-sylinterinen rivimoottori on toteutukseltaan poikkeuksellinen. SAL2210_46-53.indd 52 23.11.2022 9:22:13. Tässä moottorissa on lähes 10 litran (9,8 l) iskutilavuus ja suurimmillaan 365 kW teho pyörintänopeudella 2100 rpm. AGCO:n kehittämä harvinainen ja voimakas 7-sylinterinen rivimoottori on edelleen tuotannossa. Suuren tuotantomäärän takia moottoreiden testausasemia on useita. Se vaatii kuitenkin kykyä nähdä jotain, mitä muut eivät ole hoksanneet. 7-sylinterinen jakaa saman perusrakenteen kuusipyttyisen AGCO 84 CTA-4V-moottorin kanssa
Sitten oli tietysti kehitettävä kustannustehokkaasti laite, joka olisi riittävän pitkäikäinen ja toimintavarma toistamaan mittaustapahtuma useita kertoja vuorokaudessa ja siirtämään tieto pilven kautta haluttuihin kohteisiin. Aktiivisesti tuotetta markkinoinut yrittäjä on löytänyt useita kiinnostuneita tahoja eri alueilta jo ympäri Eurooppaa. Oma älyni ei riitä niin pitkälle, vaikka idean olen saanutkin, Suhonen hymyilee. Tarkemmin sanottuna irlantilaisen kemistin ja fyysikon Robert Boylen mukaan nimettyä Boylen lakia eli niin sanottua painetilavuuslakia. Pohjoismaiden markkinoita on nyt kokeiltu, ja hyvin toimii. ILMOITUS Jari Suhosen kehittämä mittari helpottaa yritysten arkea ja säästää logistiikkakuluissa Keksintö hyödyntää satoja vuosia vanhaa matemaattista kaavaa ja GSM-teknologiaa Niissä saattaa olla 5–10 eri kokoista kanisteria ja säiliöitä, joita on tarpeen mukaan täydennettävä. Nyt sitten suunnataan Eurooppaan, sanoo Suhonen. Mittari käytännössä pienentää yritysten tarkistus-, logistiikka ja välivarastokustannuksia. Potentiaalisia asiakkaita usealla eri alalla Automatisaation ja etäseurannan avulla yritys voi helposti saada isot säästöt. Suhonen uskoo myös, että hänen kehittämillään ratkaisuilla on käyttöä myös sellaisilla toimialoilla, joihin hän ei ole vielä edes perehtynyt. suomen autolehti 10/22 | 53 SAL2210_46-53.indd 53 23.11.2022 9:22:13. Prolevels.fi -sivustolta saat lisätietoja. – Kiitos heille erittäin tärkeästä tuesta! Apunani on ollut myös kaksi ystävää, joista toisen osaamisalaa ovat pilvipalvelut, toisen laitteiston kehittäminen. Tuotekehittelyyn on palanut euroja, mutta Suhonen on saanut myös apurahaa voittoa tavoittelemattomalta IT säätiöltä. Pois lukien maalit ja paineistetut astiat. – Voimme mitata kaikkia aineita ja astiakokoja, joihin voi puhaltaa kuplia. Minun laitteeni mittaa säiliöitä lähes reaaliaikaisesti 1–2 prosentin tarkkuudella, ja laitteeseen voidaan asettaa erilaisia hälytysrajoja, joko tyhjentyvään tai täyttyvään ainemäärään, Suhonen kertoo. Oivallus Boylen laista Kuten keksinnöillä monesti on tapana, Suhosenkin oivallus hyödyntää toista, tässä tapauksessa jo 360 vuotta sitten tehtyä oivallusta. – Etunamme ovat erittäin alhaiset investointikulut hyötyihin nähden. Tyhjennystä ja täydennystä kaipaavia valvottavia astioita löytyy pilvin pimein myös elintarviketeollisuudesta, mistä syystä Suhonen on aloittanut yhteistyön jo Osuuskaupan kanssa. Lopputuloksena syntyi Fluidsjärjestelmä, joka on käytännössä SIM-korttia ja verenpainemittarissakin tarvittavia osia hyödyntävä, Faradayn häkkinä toimivaan alumiinikoteloon pakattu mittari ja lähetin, jonka pystyy tarvittaessa myös nollaamaan etäyhteydellä. – Laite helpottaa meidän arkeamme ja tuo säästöjä, vahvistaa Pirkkalan Avescon työnjohtaja Urpo Nivaskoski
54 | suomen autolehti 10/22 Helkama-Auto vähittäiskauppaan kesällä Lähemmäs asiakasta Uudessa autoliikkeessä hankitaan ensi käden tietoa markkinan kehityksestä ja pilotoidaan uusia palvelumalleja. Myyjänä oli Hedin Automotive Finland Oy. ”Kyseessä on kokonaan uusi toimitila, joSAL2210_54-57_Skoda Espoo.indd 54 23.11.2022 8:53:02. Arto Vänttinen Š kodan maahantuoja HelkamaAuto Oy on toiminut viimeiset kuukaudet myös autojen vähittäismyyjänä. Espoossa sijaitsevan autoliikkeen liiketoiminta siirtyi Helkama-Autolle heinäkuun alussa
Henkilökunta koostuu pitkän linjan Škoda-osaajista, jotka myös tuntevat asiakaskunnan hyvin. Maahantuojalla ei ole suunnitelmia vähittäismyyntiverkoston laajentamiseksi. Tavoitteena on kuitenkin lisätä henkilöstön määrää vielä.” Harkittu askel Helkama-Auton autoliike on paitsi kokonaan uusi, mutta myös sen sijainti on autoliikkeelle uusi. suomen autolehti 10/22 | 55 ka on suunniteltu Škodalle. Koko autoliikkeen tila on yhtenäinen ja tarjoaa asiakkaalle valmistajan luoman brändikokemuksen. Olen itsekin ollut mukana liikkeen suunnitteluprosessissa”, Helkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskela kertoo. Ympäröivällä alueella on kuitenkin ollut pitkään autoliikkeitä, joten autoilevat asiakkaat ovat tottuneet hakemaan alan palveluita sieltä. ”Yksi tärkeä tehtävä on tehdä liikkeen sijaintia tunnetuksi niin olemassa oleville kuin uusille asiakkaillemme.” Koskelan mukaan Helkama-Auton laajentuminen vähittäiskaupan puolelle oli harkittu askel. Sen myötä voimme olla valmiimpia kohtaamaan muutosta.” Jakelutiellä tapahtuu Valmistajien ja maahantuojien toimia seurataan vähittäiskaupassa tällä hetkellä normaalia tarkemmalla silmällä, sillä liiketoimintaympäristön kehittyessä myös autoalan jakelutiehen etsitään uudenlaisia malleja. Liike on suunniteltu ja rakennettu Škodan uusien prosessien mukaiseksi. Enyaq-sähköauto on ollut yksi Škodan kysytyimpiä malleja tänä vuonna. Helkama-Auto Olari toimii siis yhtenä verkoston autoliikkeenä muiden liikkeiden tapaan. Uuteen sijaintiin liittyy kuitenkin omat haasteensa. Škodan maahantuoja Helkama-Auto aloitti vähittäiskauppiaana Espoossa viime kesänä. Digitaaliset kanavat antavat entistä suoraviivaisemman Toimitusjohtaja Maija Koskelan mukaan Espoon liike tarjoaa Helkama-Autolle mahdollisuuden kokeilla uusia palvelumalleja. SAL2210_54-57_Skoda Espoo.indd 55 23.11.2022 8:53:03. ”Yhtenä kaupan tarkoituksena oli, että pääsemme entistä lähemmäs asiakasta.” Uusia kokeiluja Uusi liike on kokonaan oma yksikkönsä Helkama-Auton organisaatiossa ja se on osa valtakunnallista Škoda-verkostoa. ”Voimme ottaa esimerkiksi jonkun uuden palvelun käyttöön ensin Espoossa ja hankkia siitä kokemuksia, ennen kuin se laajenee koko verkostoon.” Koskelan mukaan Espoon autoliike jää näillä näkymin Helkama-Auton ainoaksi omaksi vähittäismyyntipisteeksi. Digitaalisuus on muokannut liiketoimintaa ja asiakkaiden käytöstä ja sen vuoksi Helkama-Auto haluaa olla suoraan yhteydessä asiakasrajapintaan. ”Espoossa voimme kokeilla ja kehittää Škodan vähittäiskauppaa sekä saada suoraa palautetta asiakkailta. Espoon liikkeelle on kuitenkin kaavailtu roolia pilottipisteenä, jossa voidaan kokeilla uusia palveluita ja toimintatapoja. ”Liikkeessä työskentelee kaiken kaikkiaan yli 30 henkilöä
Tämä tuo markkinoille ehkä turhaakin epävarmuutta. ”Sen vuoksi olisi hyvä, että tämä asia saataisiin käsiteltyä.” Ensi vuodelle kasvua Kulunut vuosi on ollut autokaupalle haasteelUusi liike on toteutettu Škodan uusimpien standardien mukaan. ”Kaikki varmaan miettivät sitä, miten toimia ja pärjätä uudessa ympäristössä.” Jatkossa alalla tultaneen näkemään aikaisempaa useammanlaisia jakelutieratkaisuja. Tämä näkyy rekisteröintitilastoissa SAL2210_54-57_Skoda Espoo.indd 56 23.11.2022 8:53:04. Tšekkimerkin verkostoon kuuluu Suomessa 36 jälleenmyyntipistettä. linen. Koronan ja komponenttipulan lisäksi koko yhteiskuntaa on ravisuttanut Venäjän ja Ukrainan sota. ”Suomessa Škoda-verkosto jatkaa nykyisellä mallilla.” Koskelan mukaan keskustelu agenttimallista on ollut hiukan liiankin vauhdikasta. Toistaiseksi tilanne on monella tapaa vasta käymisvaiheessa, eikä kovin yksityiskohtaista tietoa yleisesti ole olemassa. Koskelan mukaan Škoda ei ole ilmoittanut sopimusmalliensa uudistamisesta. Tilauksia on saatu hyvin sisään, mutta komponenttipulan vuoksi autoja ei ole päästy toimittamaan vastaavaan tahtiin. ”Škoda on kärsinyt komponenttipulasta selvästi. Perinteinen jälleenmyyntimalli tullee säilyttämään asemiaan, mutta rinnalle ollaan kehittämässä valmistajan roolia kasvattavaa agenttimallia. Autoliike on kokonaan uusi ja niin on sijaintikin. Yksi alkukuukausien tärkeimpiä tehtäviä onkin ollut tehdä uutta sijaintia tunnetuksi. Škodalla oli lokakuun lopulla 5 872 uuden henkilöauton rekisteröintiä, mikä oli noin neljänneksen vähemmän kuin vuonna 2021. Liikkeestä löytyy muun muassa todella iso näyttö, jota voidaan käyttää automallin esittelyyn asiakkaalle. 56 | suomen autolehti 10/22 tavan olla kontaktissa suoraan asiakkaaseen. Kaikesta huolimatta uusien autojen kysyntä on pysynyt hyvällä tasolla
• Yksi oma autoliike Espoossa. . Esittelyautojakin on komponenttipulan vuoksi ollut tarjolla normaalia vähemmän.” ”Škoda-verkoston autoliikkeissä järjestetty kiertue sujui hyvin ja ihmisiä oli mukavasti liikkeellä. Tuoreimpia lisäyksiä mallistoon on ollut sähköauto-Enyaqin Coupéversio, joka pääsi esille hiljattain järjestetyllä lanseerauskiertueella. Vaihtoautoille on varattu noin puolet autoliikkeen myyntitilasta. suomen autolehti 10/22 | 57 ja markkinaosuuksissa.” Tänä vuonna uusien henkilöautojen rekisteröintien on ennustettu asettuvan Suomessa noin 85 000 kappaleen tuntumaan. ”Uusien autojen toimitusajat tulevat kuitenkin pysymään totuttua pitempinä ensi vuonnakin.” Kiertueella nostetta Škodan mallisto on ottanut sähköisiä askelia viime vuosina. • Osa Helkama-yritysryhmää. Koskelan mukaan ensi vuonna autokauppaan odotetaan kuitenkin selvää kasvua. SAL2210_54-57_Skoda Espoo.indd 57 23.11.2022 8:53:05. Autoilu ja uudet käyttövoimat kiinnostavat ihmisiä ja sähköautojakin ostetaan jo joka puolella Suomea”, Koskela summaa. Keskeinen osa mallistoa on myös kolmen erikokoisen katumaasturin sarja. • Toimitusjohtaja Maija Koskela. • Liikevaihto 220 miljoonaa euroa (2021). ”Halusimme järjestää kiertueen ja tarjota asiakkaille eri puolilla Suomea koeajomahdollisuuden. Tšekkimerkin ensimmäinen isompi sähköautomalli Enyaq on myynyt hyvin niin maailmalla kuin Suomessa. • Škoda-autojen, -varaosien ja -lisävarusteiden maahantuoja Suomessa vuodesta 1947 • Pitkäaikaisin Škodan maahantuojayhteistyökumppani. • Helkama-Auton tytäryhtiö, Helkama Rent Oy, edustaa Avisja Budget-autovuokrausketjuja Suomessa. HelKaMa-aUto oy Autoliikkeessä on tilava ja valoisa korjaamo. Keihäänkärkenä toimii kuitenkin yhä Octavia, joka on viime vuosina ollut myös yksi Suomen myydyimpiä automalleja. Malli voitti muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2022 -palkinnon. Yksi syy tähän on purkautuva tilauskanta, mutta muutenkin kokonaistilanteen uskotaan kulkevan parempaan päin
. w • • • • • • • • • • • • • • Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2023 Paineilmaa autohuollon tarpeisiin KAESER all-in-onejärjestelmäratkaisut 10 pisteen arvoista laatua ja palvelua Tarjoamme enemmän paineilmaa vähemmällä energialla, mikä on tehnyt Kaeserista yhden alan johtavista yrityksistä maailmassa. 2022 www.continova.fi Julkort.indd 1 2019-11-18 13:34:40 Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2022 ja toivotamme Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta Vuotta 2023 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2015. Diagno Finland Oy Pyrykuja 3, 01390 Vantaa Puh. Suomessa KAESER on tarjonnut jo yli 20 vuoden ajan räätälöityjä, energiatehokkaita ja luotettavia paineilmaratkaisuja "made in Germany". 020 7411 620 www.diagno. KAESER KOMPRESSORIT OY Tiilitie 18, 01720 Vantaa Puh. Diagno_ joululokero_vedos.indd 1 20.11.2017 13:51:29 Läntinen Teollisuuskatu 2, 02920 Espoo Diagno_ joululokero_vedos2 uusi osoite.indd 1 20.11.2017 14:44:34 2022 2023 Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua ja menestyksekästä uutta vuotta 2023 SAL_KOy-joulutervehdys 2022.indd 1 9.11.2022 10:48:51 SAL2210_58-59_joulutervehdys.indd 58 23.11.2022 8:28:40. 2017 2018 Kiitokset hyvästä yhteistyöstä vuonna 2015. . Maailmanlaajuinen Kaeser-huoltoverkosto toimii myös Teidän lähellänne. . Ota yhteyttä – annamme mielellämme lisätietoja all-in-onejärjestelmistämme ja kaikista muistakin korkealaatuisista ja energiaa säästävistä tuotteistamme. 020 7411 620 www.diagno. (09) 4132 0400 – www.kaeser.com Sähköposti: info.finland@kaeser.com Hyvää joulua ja Onnellista Uutta Vuotta ! Hyvää joulua ja Onnellista Uutta Vuotta ! Iloista joulunaikaa & menestystä uudelle vuodelle Diagnos?cTools Finland . Onnea ja menestystä vuodelle 2016. Diagno Finland Oy Puh. Onnea ja menestystä vuodelle 2016
Rauhaisaa Joulua & Menestystä Vuodelle 2023 • • • • • • • . . w . . Rauhallista Joulua ja Menestystä Vuodelle 2023 Autoalan johtava ammattilehti SAL2210_58-59_joulutervehdys.indd 59 23.11.2022 8:28:41. ?????????. ?????????????????????????????. . . ???????????????. . .
Nissan Qashqai 112 1 620 1845 ?12,2 8. Mercedes-Benz-Automet 16 18 ?11,1 7. Toyota C-HR 150 1 545 1479 4,5 9. Erinomainen yrityksellesi, loistava planeetalle. Toyota Truck Masters 93 82 13,4 7. Toyota 1 240 1 083 14,5 5. Glasurit_Brochure_Energy_Efficiency.indd 1 15-11-2022 10:11:44 SAL2210_60-61.indd 60 23.11.2022 8:54:22. Fiat 220 332 ?33,7 10. Volvo 883 732 20,6 2. Mercedes-Benz 1 667 1 568 6,3 3. BMW 333 4109 4 057 1,3 8. Man 73 61 19,7 9. Opel 379 511 ?25,8 8. Volkswagen 1 440 2 129 ?32,4 4. Ford 8 6 33,3 9. Skoda Octavia 226 1 716 3323 ?48,4 5. Volvo XC60 236 1 674 1848 ?9,4 7. Mercedes-Benz 47 46 2,2 5. Ford 226 3091 4 750 ?34,9 9. Kia Ceed 127 1 713 1394 22,9 6. Skoda 649 5782 7 668 ?24,6 5. Volvo 792 5490 6 420 ?14,5 6. Renault 849 838 1,3 6. Nissan 195 2514 2 712 ?7,3 10. Scania 19 10 90,0 6. Mercus 3 2 50,0 10. 60 | suomen autolehti 10/22 katsaus autokauppaan Tilastolähde: Netwheels Mittaristo ja Traficomin liikenneasioiden rekisteri, Autoalan Tiedotuskeskus 1. Scania 642 740 ?13,2 3. Byd 70 115 ?39,1 2. Ford 123 188 ?34,6 5. Energiakustannukset ovat nousussa. 6195 69117 85277 ?19,0 HEnkILÖautot merkki 10/2022 1-10/2022 1-10/2021 muutos (%) Säästä energiaa. Ford 1 798 2 710 ?33,7 2. K-Bus D.O.O. Yutong 56 35 60,0 4. Toyota Yaris Cross 152 1 411 45 3035,6 10. Mercedes-Benz Mfc 26 – – YHTEENSÄ 2 617 2 770 ?5,5 Muut 149 220 ?32,3 KaiKKi yhteensä 2 766 2 990 ?7,5 kuoRMa-autot top 10 merkki 1-10/2022 1-10/2021 muutos (%) 1. Daf 93 60 55,0 6. Mercedes-Benz 457 637 ?28,3 4. Volkswagen 581 6010 8 904 ?32,5 4. Toyota RAV4 86 1 856 2412 ?23,0 4. Citroen 568 599 ?5,2 7. Volvo XC40 163 1 371 1901 ?27,9 autoMaLLIt top 10 merkki ja mallisarja 10/2022 1-10/2022 1-10/2021 muutos (%) BMW on kasvattanut volyymimerkkien joukossa poikkeuksellisesti kokonaisrekisteröintimääriään tänä vuonna. Toyota 1128 12049 12 863 ?6,3 2. Kia 505 6074 6 762 ?10,2 3. Volvo 61 37 64,9 3. (Slo) 6 – – 10. Mutta maailmassamme ne laskevat. Peugeot 374 373 0,3 9. Ram/Carvista 27 57 ?52,6 10. 1. Toimi heti ekotehokkailla tuotteilla Glasuritilta! www.glasurit.com/fi Säästä jopa 60% energiakustannuksissasi #Ekotehokkuus. Dangel 128 176 ?27,3 YHTEENSÄ 8 663 10 319 ?16,0 Muut 522 718 ?27,3 KaiKKi yhteensä 9 185 11 037 ?16,8 pakEttIautot top 10 merkki 1-10/2022 1-10/2021 muutos (%) 1. Renault 85 58 46,6 8. Toyota Yaris 278 2 524 3506 ?28,0 3. Mercedes-Benz 394 4323 5 019 ?13,9 7. Toyota Corolla 338 3 972 4670 ?14,9 2. Iveco 115 155 ?25,8 6. Volkswagen 3 2 50,0 YHTEENSÄ 298 282 5,7 Muut 8 63 ?87,3 KaiKKi yhteensä 306 345 ?11,3 LInJa-autot top 10 merkki 1-10/2022 1-10/2021 muutos (%) 1. Audi 220 2317 3 417 ?32,2 Muut merkit 065 16020 20248 ?21,9 YHTEENSÄ 6088 67779 82820 ?18,2 Matkailuautot 107 2457 2 457 ?45,5 henKilöautot yht. Altas 9 11 ?18,2 8
Säästä energiaa. Glasurit_Brochure_Energy_Efficiency.indd 1 15-11-2022 10:11:44 SAL2210_60-61.indd 61 23.11.2022 8:54:23. Toimi heti ekotehokkailla tuotteilla Glasuritilta! www.glasurit.com/fi Säästä jopa 60% energiakustannuksissasi #Ekotehokkuus. Mutta maailmassamme ne laskevat. Energiakustannukset ovat nousussa. Erinomainen yrityksellesi, loistava planeetalle
Kaikissa Enyaq Coupéissa on lasikatto, joka paitsi tuo avarampaa tunnelmaa, myös lisää hieman matkustajien pääntilaa. tiin kattavasti lehtemme numerossa 6/2021. Tehovaihtoehtoja malliin on tarjolla neljä, samoin varustetasoja. Lokakuussa jälleenmyyjille saapunut Škodan Coupé-versio toi tullessaan tarjolle paljon muutakin kuin vain virtaviivaisemman ulkonäön. Etenkin takaistuimella tilan määrä SAL2210_62-65_Autot_Uusi versio.indd 62 23.11.2022 8:58:47. Koeajossa ollut RS-versio on aina nelivetoinen. Toimintamatka lyhenee luonnollisesti sen myötä noin neljänneksen. Syksyisellä mutkatiellä ajaminen oli mukavaa, ja on helppoa ennustaa talvikäytöksen olevan saman makuista. Tämä malliversio lunastaa 220 kW tehollaan aiempien Škodan RS-versioiden suorituskykyperinnön, vaikkei teholukema nykyisessä täyssähkötarjonnassa mullistava olekaan. Nelivetoisuus tuo lisähintaa vain reilun 2000 euroa, joten voisi olettaa vain harvan asiakkaan tyytyvän pelkkään takavetoon. Ehkä oleellisempaa on se, että yleinen ajokäytös tuntuu sopivan napakalta. Samalla Škoda toi saataville ensimmäisen sähköisen RS-versionsa. Tehokkuuteen, akkukapasiteettiin, vetotapaan ja varusteluun liittyviä vaihtoehtoja on paljon. Tavaratilan vetoisuus on 570 litraa, joka vastannee hyvin normaalin perhe-elämän kuljetustarpeisiin. Huippunopeus on 180 km/h. Menohaluja Pääsimme koeajamaan uutuutta tuoreeltaan lokakuun alussa. Noin 400 km (WLTP) ajomatkaan tyytyminen reilun viidensadan sijaan tarkoittaa perusvarustelulla noin 7000 euron hintaetua. Erityisen hyvin yritysmyyntirekisteröinneissä pärjännyt Škoda uskoo Enyaq Coupén vahvistavan tilannetta entisestään. Sen perusratkaisuja esiteljopa yllättää. Se edustaa odotetusti hinnaston yläkärkeä (65 340 euroa), ja on varustettu nettokapasiteetiltaan 77 kWh akustolla. Linjakas uutuus on kuitenkin hyvä esimerkki sähköistyvän autokantamme tyypillisestä suorituskyvystä: kiihdytys 0–100 km/h vie 6,5 sekuntia. . Kaikki keskeiset mukavuusja turvavarusteet kuuluvat aina kokonaisuuteen. RS-versio huokuu monipuolisesti malliversionimelle ominaista urheilullisuutta, vaikka huipputeholukema onkin tämän hintaluokan sähköautoille melko tyypillinen. 62 | suomen autolehti 10/22 AUTOT Vielä linjakkaampi ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV Täyssähköisestä, hyvän vastaanoton saaneesta katumaasturimallista esiteltiin loppusyksystä linjakkaampi versio. Valinnanvaraa Enyaq Coupé iV on tavanomaisemman sisarmallinsa tapaan tarjolla kahdella akkukoolla, joista pienempi on nettokapasiteetiltaan neljänneksen pienempi, eli 58 kWh. Sen ulkonäkö pettää hieman: melko virtaviivaisesta olemuksesta huolimatta sisätilat ovat varsin hyvät perhekäyttöön. Linjakkaista muodoistaan huolimatta Coupé-versio tarjoaa mukavat olot takaistuimellekin ja hyvän tavaratilan vetoisuuden. Kalle Kalaja V uoden Auto Suomessa 2022 -palkinnon saanut Enyaq iV on yksi Volkswagen-konsernin malleista, joissa hyödynnetään täyssähköautojen MEB-rakennetta. Koeajopäivänä uutuusmallille oli kirjattu jo yli 500 asiakastilausta
SAL2210_62-65_Autot_Uusi versio.indd 63 23.11.2022 8:58:48. Normaalissa ja power-ajotilassa huippunopeus on 120 km/h, ekotilassa 90 km/h. Uusi eDaily on Ivecon mukaan ainoa sähköinen kevyt hyötyajoneuvo, Iveco eDaily VAihtOAKUlliNEN rAtKAisU Ivecon uuden eDaily-sähköauton akkukapasiteettia on mahdollista muuttaa auton elinkaaren aikana. Poikkeuksellista on myös se, että eDailyn kahteen malliversioon saa vaihtoehtoiset perävälitykset. Takavetoisen eDailyn vetomassa on peräti 3 500 kiloa. Sähkömoottori on pitkittäin runkopalkkien välissä taka-akseliston etupuolella, ja voima siirretään kardaanille voimantuottopakettiin kuuluvan hammaspyörästön välitykselle. Nyt käytännössä kaikki Daily-mallit saa myös täyssähköisenä, ja runkorakenteen ansiosta eDaily-malleissa on kilpailijoista poikkeava akkukonstruktio. Sähkö-Dailyyn saa lisävarusteena taka-akselin ilmajousituksen, joka mahdollistaa myös auton nostamisen ja laskemisen lastauksen helpottamiseksi. Mittaristo on samanlainen kuin polttomoottoriautossa, mutta mittarit jakavat nyt toisenlaista tietoa. Parin minuutin ajan käytettävissä oleva sähkömoottorin enimmäisteho on 140 kilowattia (190 hv) ja enimmäisvääntö 400 newtonmetriä – jatkuvan käytön arvot ovat 90 kW (121 hv) ja 220 Nm. 3,5 tonnin vetomassa Kaikki Dailyt ovat voimanlähteestä riippumatta takavetoisia, ja myös eDailyssa voimaa siirretään taka-akselille kardaaniakselin välityksellä – se tosin on lyhyempi kuin polttomoottorimalleissa. suomen autolehti 10/22 | 63 I veco Daily on todellinen hyötyauto, sillä rungollisesta autosta on lukematon määrä erilaisia pakettija kevytkuormaautovariaatiota. Monessa sähköautossa vetomassa on varsin pieni, mutta kahden isomman akkukapasiteetin omaavilla eDailyillä se on dieselmoottoristen Dailyjen tapaan peräti 3 500 kilogrammaa. Ajotilojen käyttökytkin on kojelaudassa ajosuunnanvalitsimen vieressä. Sähkö-Dailyn kokonaismassaskaala on 3,5– 7,2 tonnia, ja tarjolla on yksija paripyöräisiä versioita sekä laaja valikoima korkeusja akselivälivaihtoehtoja. Täyssähköisen eDailyn erottaa polttomoottori-Dailysta lähinnä konepellin kirjainlogon tyylistä ja maskissa olevasta latausluukusta. Pekka Virtanen jonka kuormatilan koko on jopa 20 m 3 ja hyötykuorma jopa 4,6 tonnia. Keskellä olevaan infonäyttöön saa tietoa lisävarusteisen ilmajousituksen tilasta
Reilut 30 senttiä korkea akkumoduuli painaa 260 kilogrammaa. Yhden akkumoduulin energiasisältö on 37/35 kWh (brutto/netto), ja käytettävissä oleva energiamäärä saadaan suoraan kertolaskulla – kaksiakkuisessa se on siis 74/70 kWh ja kolmeakkuisessa 111/105 kWh. Akkuja lisävarusteena Uuden eDailyn ajoakku poikkeaa ainakin muista nykyisin tuotannossa olevista kevyen painoluokan sähköautoista, sillä ajoakku muodostuu 1–3 akkumoduulista, jotka eivät ole fyysisesti kiinni toisissaan. Sähkö-Dailyn polttomoottoritausta näkyy siinä, että auto käynnistetään ja sammutetaan normaaliin tapaan virta-avaimesta kiertämällä. Erikoisen akkuratkaisun ansiosta akkumoduulin vaihto hoituu Ivecon mukaan parissa tunnissa. Yksiakkuisissa autoissa akkutakuun kilometriraja on sähköautojen ajoakuille yleisesti myönnettävä 160 000 km. Ajoakkujen käyttö virtalähteenä mahdollistaa sähköisten voimanulosottojen käytön myös silloin, kun sähkömoottori on sammutettuna, ja verkkoenergiaa voidaan käyttää laitteiston virransyöttöön, kun ajoneuvo on kytketty laturiin tai pistorasiaan. AUTOT Tulossa olevan 44-tonnisen Nikola-vetykuormaauton sähkötaka-akselin kestoksi luvataan jopa 1,2 miljoonaa kilometriä. Etualalla näkyy kardaaniakselin kiinnityspiste. teita. Kojelaudassa olevasta ajosuunnanvalitsimesta valitaan myös normaalista energiaa taltioivasta hidastuksesta poikkeavat regenerointitavat rullaus ja yhden polkimen ajo – joka ei kuitenkaan ole sitä, sillä eDaily ei pysähdy ilman jarrun käyttöä. Akkumoduulit on mitoitettu sopimaan runkopalkkien väliin, ja ne myös kiinnitetään runkoon ilman ylimääräisiä, auton omamassaa kasvattavia tukitai kotelorakenKeskinäytölle saa esiin erilaista energiatietoa. Akkuyksikön vaihtoon on tietysti harvoin tarvetta ainakaan kuljetusyrittäjän omalla kustannuksella, sillä kaksija kolmeakkuisissa autoissa akkutakuun on kahdeksan vuotta tai 250 000 km. Sähkömoottorin ja hammaspyörästön muodostama voimatuottopaketti kiinnitetään auton runkorakenteisiin. Sisäinen laSAL2210_62-65_Autot_Uusi versio.indd 64 23.11.2022 8:58:50. Latausliitin on maskin keskellä. 64 | suomen autolehti 10/22 Sähköistyminen ei ole esteenä myöskään erilaisille päällirakenteille, esimerkiksi kylmäkorille, nostolavalle tai jätepakkarille. Ajosuunnanvalitsimesta valitaan myös regeneroinnin taso. Akkumoduulit ovat runkopalkkien välissä, samoin sähkömoottori, jolta voima välittyy takavetopyörästölle kardaaniakselin välityksellä. Lyhimpiin malleihin ei kuitenkaan mahdu kolmea akkumoduulia
3,5-tonnisen kaksiakkuisen mallin normitoimintamatka on 235 km, mutta todelliset toimintamatkat liikkunevat 200 kilometrin tuntumassa. 18031-311-0982C48...18031-311-0982C 62 Lisää Mascot-työvaatteista sivuilla 30-31. Housut riipputaskuilla Vettä hylkivät, kevyet ja kestävät housut. Lataamista voidaan hallita erillisen sovelluksen kautta, ja keskinäytölle saa näkyviin erilaista varaustilaan liittyvää tietoa. aika akkumoduulien määrällä. Tarkemmat tuotetiedot sivulla 2. UUTUUS UUTUUS UUTUUS 229 00 (184,68) 29 00 (23,39) 89 00 (71,77) 89 90 (72,50) 129 00 (104,03) 699 00 (563,71) TP_88x262_SAL_2022-10.indd 1 14.11.2022 15.38 SAL2210_62-65_Autot_Uusi versio.indd 65 23.11.2022 8:58:50. Uuden eDailyn hintoja tai akkumoduulin lisävarustehintaa ei ole vielä julkistettu. Ajoakuissa tarvittavat komponentit ja materiaalit tulevat eri puolilta maailmaa. Koot 48-62. Ivecon mittausten mukaan 4,25-tonnisen mallin toimintamatkat ovat akkujen määrästä riippuen 110, 200 ja 300 km. 2022 Poranteräsarja HSS-G DIN 338 19-osaa 1-10mm x 0,5mm 239-11201330019 Lisää Bohrgraft-poranteristä sivuilla 6-7. Suluissa veroton hinta. Iveco-konsernin omaa tuotantoa oleva akkupaketti ilman kansiosaa. 297-60-36105C Nova 2 Connect Tehokas työvalo ammattikäyttäjälle. Lisävarustevaihtoehtoihin kuuluu pikalataus 80 kW:lla, jolloin 100 km saadaan ladattua jopa puolessa tunnissa. Ajoakut omalta tehtaalta Iveco eDailyn akkumoduulit kootaan Iveco-konserniin kuuluvan FPT Industrialin uudessa akkutehtaassa, jonka toiminta käynnistyi lokakuussa Italian Torinossa. Kiinnitystarvikkeet • Koneet • Yleistyökalut • Autoerikoistyökalut ja korjaamolaitteet Parhaat palat ammattilaisille! ToolPack-kampanja on voimassa 31.12.2022 asti tai niin kauan kuin tarjouseriä riittää. QUICK-FOLD-järjestelmän ansiosta jalustan pystyttäminen onnistuu vain muutamassa sekunnissa. Integroitu henkilökorttipidike ja irrotettava henkilökorttitasku. Auton eliniän kasvattaminen ajoakun uusimisella onnistuu varmasti kaikkiin sähköautoihin, mutta eDailyn erikoisuus liittyy siihen, että akkumoduulien määrää on mahdollista lisätä tai vähentää – ei kuitenkaan yli kolmen kappaleen. Valoisassa, varsin steriililtä näyttävässä tehtaassa valmistetaan eDailyn akkumoduulien ja sähkömoottori-”vaihteistojen” lisäksi hiukan isommat 69 kW:n ajoakut linja-autoihin sekä pian sarjatuotantoon tulevan Nikola-vetykuorma-auton sähkötaka-akselit. Ruuvitalttasarja SMART Box 48 työkalua yhdessä kompaktissa laatikossa! 260-060-81306 Tarkemmat tuotetiedot sivulla 40. Tower 5 Connect 360° joustavilla ja käännettävillä valonheittimillä varustettu valaisin tarjoaa täydelliset valaistusolosuhteet maalausja asennustöissä. Akkumoduulin sivuissa olevat liittimet mahdollistavat akun nopean irrotuksen ja kiinnityksen Tutustu: toolpacknet.fi Auto ja Extra -lehdet ilmestyneet! Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Eli jos ajojen luonne muuttuu, auto on helppo päivittää energiapaketin osalta. 285-U2661 Lisää Boxo-työkaluvaunuista sivuilla 10-11. 297-60-36100C Jälleenmyyjä: Työkaluvaunu U2661 Boxo USAmallinen työkaluvaunu kuudella vetolaatikolla ja keskuslukituksella. suomen autolehti 10/22 | 65 turi on vakiona 11 ja lisävarusteena 22 kilowattia, ja yhden akkumoduulin latausaika vastaavasti kolme tai 1,5 tuntia – kun akkumoduuleita on enemmän, AC-latausaika saadaan kertomalla em. Kun akkutehtaan tuotanto on täydessä laajuudessaan, se valmistaa vuodessa yli 20 000 sähköakselistoa ja yli 20 000 akkupakettia. Pohjoismaat kuuluvat uuden eDailyn ensimmäisen markkina-aallon maihin, ja ensimmäisiä autoja odotetaan Suomeen heti alkuvuodesta. . Tarkemmat tuotetiedot sivulla 2. Ivecon mukaan akkumoduulin lisäys tai vähennys hoituu noin viidessä tunnissa. Useita taskuja, myös reisija riipputaskut. Muutostyön jälkeen auto on luonnollisesti muutoskatsastettava. 35-kilowattinen akkumoduuli painaa 260 kiloa. Nykyisessä mallissahan taka-akselisto on samanlainen kuin polttomoottorimalleissa. Tehdasvierailun aikana kävi selväksi, että kun Iveco uudistaa eDailyn – tai paremminkin tekee sille sähköisen seuraajan – myös siihen tulee sähköinen taka-akselisto
Valmistumisen jälkeen hän jatkoi siellä työskentelyä vuoden verran, kunnes sai työpaikan Delphi Automotive Systemsillä Luxemburgissa vuonna 1999. Viime päivät ovat olleet vauhdikkaita, sillä Ruotsalainen on valmistautunut kollegoidensa kanssa lähtemään venealan ammattimessuille Amsterdamiin seuraavalla viikolla. 66 | suomen autolehti 10/22 Henkilökuvassa Sami Ruotsalainen UUsilla vesillä Liikkumisen ympäristöystävällisyys on ollut pitkään osa Sami Ruotsalaisen ajatusmaailmaa. Delphillä Ruotsalainen suunnitteli moottoriantureita Opelille sekä Mercedes-Benzin enSami Ruotsalainen muistetaan autoalalla Electric RaceAboutista -sähköautosta. Opintojen aikana Ruotsalainen työskenteli VTI Technologiesissa, joka oli tuolloin osa Vaisala-yhtiöitä. Lukion jälkeen Ruotsalainen suoritti asevelvollisuuden ilmavoimien teknisessä koulussa ja suuntasi sen jälkeen Teknilliseen korkeakouluun Espooseen vuonna 1992. Arto Vänttinen S ami Ruotsalainen on viime aikoina liikkunut kirjaimellisesti uusilla vesillä. ”Se olisi ollut minulle unelmatyöpaikka, mutta siellä ei ollut kansainvälistymisen mahdollisuuksia ja minulla oli kauhea palo ulkomaille. Kesätyöntekijänä hän pääsi mukaan testaamaan gyrosiruja, jotka olivat esc-ajonvakautusjärjestelmän keskeisiä komponentteja. Tämä on näkynyt myös miehen työuralla. Aurinkokäyttöisen veneenkin rakentanut Ponkala opetti nuorille myös ympäristöystävällisyyden merkityksen. ”Oceanvoltin erikoisosaamista ovat sähköiset propulsiojärjestelmät, joita käytetään pääasiassa purjeveneissä”, Ruotsalainen valottaa. Siellä tuotettiin autojen kiihtyvyys-, paineja gyroantureita. SAL2210_66-67.indd 66 23.11.2022 9:03:16. Käytännön näkökulmaa elektroniikkaharrastukseen Ruotsalainen ja hänen kaverinsa saivat samalla seudulla asuneelta keksijä Jorma Ponkalalta. Opintosuuntana oli teknillinen fysiikka. Juuret Perniössä Perniöstä syntyisin olevaa Ruotsalaista on nuoresta pitäen kiinnostanut elektroniikka. Kolme päivää kestävillä messuilla esitellään omia tuoteratkaisuja ja saadaan samalla tuntumaa alan kehitykseen. Monissa autoalan yrityksissä ja hankkeissa mukana ollut Ruotsalainen on nimittäin vetänyt vuoden verran suomalaisen venealan yrityksen tuotekehitystä. Tällä hetkellä hän työskentelee supersähköautojen ja sähköpropulsiojärjestelmien kehitystyössä. Se vaihtui kuitenkin konetekniikkaan, koska Ruotsalainen kaipasi opintoihinsa enemmän konkretiaa. Maanviljelijän poikana en ollut juuri päässyt matkustamaan, kun kesät oltiin pellolla.” Kokemusta ulkomailta Diplomityön Ruotsalainen teki omien sanojensa mukaan autoinsinöörille hieman epätyypilliseen tapaan hiukkasfysiikan tutkimuskeskus Cernissä Sveitsissä
”Minun ensimmäinen autoni oli punainen Alfa Romeo 75. ”Olen ollut siitä lähtien Drako Motorsin pääinsinöörinä sivutoimisesti. Hankkeet olivat alun alkaenkin houkutelleet hakemaan virkaa.” ERA syntyy Ensimmäisen Stadian talven aikana Ruotsalainen oli pannut merkille, että mediassa oli usein juttua ajoneuvokäyttöön soveltuvista litiumkennoista. Keskustelut johtivat siihen, että Ruotsalainen ryhtyi konsultoimaan Drakoa heidän superautonsa suunnittelussa. Huomio johti ideaan rakentaa ympäristöystävällinen sähköversio Stadian RaceAbout-kilpa-autosta. Nelisen vuotta kestäneen Delphin ajan loppupuolella Ruotsalaisten ensimmäinen lapsi ilmoitti tulostaan, jonka jälkeen perhe palasi Suomeen. Auton hän kävi hakemassa syyslomalla Ruotsista lastensa kanssa. Sijoituimme lopulta kilpailussa toiseksi, mikä oli hieno saavutus.” Kilvanajoa ja superautoja X Prize -kilpailun jälkeen ERA oli paljon esillä eri yhteyksissä ja tiimi kävi useamman kerran Nürburgringin Nordschleifella tavoittelemassa sähköautojen kierrosennätystä. Taakse jäivät Mercedes AMG SLS Electric Drive ja Audi R8 E-Tron. suomen autolehti 10/22 | 67 simmäisen bensiinikäyttöisen suorasuihkutusmoottorin sytytyspuolia. SAL2210_66-67.indd 67 23.11.2022 9:03:16. ”Sen jälkeen oma projektini on tehdä keulapotkurista automaattisäätöinen, jotta vene pitää tietyissä tilanteissa itse suuntansa, eikä anna keulan karata tuulen mukana.” Ruotsalainen hankki myös hiljattain harrasteautoksi 31 vuotta vanhan Alfa Romeo 75:n. Suomessa Ruotsalainen löysi työpaikan Suunnosta, jossa hän oli mukana suunnittelemassa monitoimitietokoneita. Purjehdus lähellä sydäntä Vesillä liikkuminen kuuluu myös Ruotsalaisen vapaa-aikaan, sillä purjehdus on lähellä hänen sydäntään. Kiinnostus veneilyyn syntyi, kun Ruotsalaisen purjelentoharrastus vaihtui perheen kasvun myötä jollapurjehdukseen, joka sopii paremmin perheen yhteiseksi harrastukseksi. Tässä onnistuttiin heti ensimmäisellä kerralla vuonna 2011 sekä vuonna 2015, jolloin Markus Palttalan ohjaamana ERA kellotti ajaksi 7 minuuttia 49 sekuntia. Tällä haavaa osa-aikatyö Drako Motorsilla jatkuu ja muu liikenevä työaika kuluu Oceanvoltin tuotekehityksessä. Purjeveneilyssä kiehtoo moottorittomuus samalla tavalla kuin purjelentokoneessakin. Tällä hetkellä autoja valmistetaan piensarjatuotantona ja toinen automalli on konseptivaiheessa.” Uutta suuntaa Samoihin aikoihin Ruotsalaisen näköpiirissä kajasti muitakin kiinnostavia projekteja, joten hän päätti luopua opetustyöstään ammattikorkeakoulussa. ”Se oli kova aika. . Sitä pidettiin aikanaan malliston kärkenä, ja siitä löytyy varsin monta erikoista ja edistyksellistäkin autoteknistä ratkaisua”, Ruotsalainen sanoo. ”Viime kesänä purjehdimme poikien kanssa Hangosta Viroon, josta jatkoimme Ruotsiin. Esimerkiksi Porsche Taycan Turbo pystyi alittamaan sen vasta vuoden 2019 syksyllä.” Kalifornialaisen superautojen valmistajan Drako Motorsin omistaja oli nähnyt ERA:an Münchenissä alan messuilla vuonna 2013. Drakon ensimmäinen auto on Fiskerin Karma-malliin pohjautuva supersähköauto, jossa käytetään torque vectoring -tekniikkaa. Siellä veneeseen on tarkoitus asentaa keulapotkuri. ”Kun aloitin Stadiassa vuonna 2006, Citycab-hanke oli juuri saatu päätökseen ja koululla oli tarve uudelle projektille. Reissussa oltiin kaksi ja puoli viikkoa.” Perheen vuonna 1999 Suomessa rakennettu 39-jalkainen purjevene on tällä hetkellä talvisäilytyksessä Perniössä Teijon telakan naapurissa. Yksi keskeinen uusista hankkeista oli sähkölinja-autojen valmistukseen tähdänneen Linkker Oy:n perustaminen neljän muun osakkaan kanssa. Useat työurankin hankkeet ovat tavalla tai toisella liittyneet tähän teemaan. Liikkumisen ympäristöystävällisyys on ollut Ruotsalaiselle aina -tärkeää. Hän innostui asiasta niin, että tuli tapaamaan Ruotsalaista Suomeen. Yhtiö ehti valmistaa viitisenkymmentä sähkölinja-autoa, joista yli puolet myytiin ulkomaille. ”Keskeinen osa ideaa oli rakentaa siitä niin sanottu torque vectoring -auto, jossa on oma sähkömoottori jokaiselle pyörälle. Sieltä suuntasimme Maarianhaminaan, josta vaimo ja tytär tulivat mukaan. ”Se voisi liittyä liikkumiseen maalla, merellä tai ilmassa, mutta ilman fossiilisia polttoaineita”, hän pohtii. Niinpä Ruotsalainen päätti hakea Stadia ammattikorkeakoulun autoelektroniikan lehtorin virkaa ja tuli valituksi. ”Kilpailusta tuli myös aikataulu auton rakentamiselle. ERA osallistui muun muassa vuonna 2010 Yhdysvalloissa järjestettyyn Automotive X Prize -kilpailuun, jossa oli yhteensä kymmenen miljoonan dollarin palkinnot. Ratkaisu avaa ajodynamiikan säätämiseen aivan uudenlaiset mahdollisuudet.” Electric RaceAboutiksi eli tuttavallisemmin ERA:ksi nimetty auto valittiin auto-osaston seuraavaksi hankkeeksi ja vetovastuu lankesi Ruotsalaiselle. Ideassa yhdistyivät litiumakut, sähkötekniikka ja nuorena omaksuttu ympäristömyönteisyys. Muutaman toimintavuoden jälkeen Linkker joutui kuitenkin yrityssaneeraukseen ja ajamaan toimintaansa minimiin kysynnän laskun vuoksi. Hanke väritti lopulta melkoisesti Ruotsalaisen opettajan uraa ja hanke sai paljon julkisuutta Metropoliaksi muuttuneen AMK:n ulkopuolellakin. Kuluttajaelektroniikka ei kuitenkaan tuntunut Ruotsalaisen omimmalta alueelta. Monessa mukana ollut Ruotsalainen näkee, että hänellä olisi vielä kiinnostusta olla mukana jossain vaiheessa jossain isommassa liikkumisen kehittämisen hankkeessa
Näin nostimen runko asettuu hyvin tukipintaa vasten ja rasitus jakaantuu tasaisesti. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. 020 510 2306 tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Nussbaum.fi WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa 0400 366 538 Mikko Kiiskinen Itäja PohjoisSuomi 040 181 9931 Jouni Kiviranta Länsi-Suomi 0400 453 163 Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Pienemmille autoille sillat pidetään lyhyinä, mutta pidempää kalustoa nostettaessa on käytettävä jatkopaloja. Pitkille ja pätkille Joidenkin henkilöautojen pienestä maavarasta johtuen nostimen matala yliajokorkeus korostuu. Matalimmaksi ajokorkeudeksi on vakiintunut useimmilla nostinvalmistajilla 105 millimetriä, joka riittänee valtaosalle mataliakin henkilöautoja. Jatkot voivat olla esimerkiksi varsinaisten siltojen sisältä liu’utettavat palat tai ajorampit voidaan muuttaa jatkoiksi lukitsemalla ne vaakatasoon. Niinpä noston esivalmistelut ovat huomattavasti nopeampia kuin esimerkiksi kaksipilarinostimella. Jos hankittavaan nostimeen on saatavana lisähintaan esimerkiksi sähkösinkitys tai muu korroosionkestoa parantava käsittely, kannattaa tällaista harkita. Nopean ja helpon käytettävyyden lisäksi saksinostimella on muitakin hyviä ominaisuuksia. Korroosiosuojaus kunnossa Vaikka kaksoissaksinostimen asennus on varsin yksinkertaista, tulee siinäkin huomioida lattiatason suoruus. Pinta-asennuksen lisäksi useimmat kaksoissaksinostimet on mahdollista myös upotusasentaa. 020 510 10 (vaihde) Huolto ja varaosat korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Puh. Upotusasennusta harkitessa kannattaa muistaa sen jonkin verran kalliimpi hinta verrattuna pintaasennukseen. Kaikki toteutukset vaativat hieman puuhastelua käytettäessä, mutta toimivat pääsääntöisesti melko vaivattomasti. Lisäksi ohjauskaapin sijoitus vaikuttaa asennushintaan. Nussbaumin maahantuonti Wihurilla jo vuodesta 1984 Nussbaum-nostimien värit sininen ja harmaa. Jotta nostimella voidaan nostaa eri kokoisia autoja, täytyy nostosiltojen pituuden olla säädettävissä. . Jos ohjain halutaan sijoittaa vakiomittaa kauemmaksi, täytyy hydrauliletkuja jatkaa ja tämä nostaa kustannuksia. Tämän vuoksi nostimessa käytettyihin materiaaleihin ja pinnoitteisiin kannattaa kiinnittää huomiota. Kannattaa huomioida, että matalan yliajokorkeuden omaava nostin ei välttämättä kykene maksiminostokapasiteettiinsä ihan ala-asennossa. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. Yksi näistä on auton sivulta puuttuvat pilarit. Näppärän kokonsa vuoksi helmasta nostavat kaksoissaksinostimet voidaan asentaa esimerkiksi kaksipilarinostimiin verrattuna lähemmäs toisiaan. Parhaassa tapauksessa siinä missä pilarinostimia voidaan asentaa kaksi vierekkäin, saadaan samaan tilaan mahtumaan jopa kolme saksinostinta. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 SAL2210_68-69_LK teksti.indd 68 23.11.2022 9:12:38. 68 | suomen autolehti 10/22 LAITEKATSAUS jousituksen vielä kantaessa osan kuormasta. Valmistajasta riippuu, miten siltojen pituuden säätäminen on toteutettu. Saksinostimen yksinkertaisen rakenteen ansiosta asiakas voi itse ottaa vastuun osasta huoltokohteita. Öljyjenja renkaidenvaihto sekä pikatarkastukset ovat kohteita, joissa kompakti kaksoissaksinostin on parhaimmillaan. Suola, kura ja kosteus kulkeutuvat autojen pohjissa nostimelle saakka. Tästä on hyötyä silloin, kun autossa täytyy asennustöiden aikana käydä usein. Ajosillat estävät kuitenkin helpon pääsyn joihinkin huoltokohteisiin, joten ainoaksi nostintyypiksi sitä harvoin kannattaa valita. Auton nostaminen ei välttämättä vaadi edes nostotallojen asettelua. Tämän ansiosta autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on vaivatonta eikä ovien kolhiintuminen pilareita vasten ole vaarana. Meiltä myös Ravagliolin monikäyttöinen 4-pilarinostin pyöränsuuntaukseen (5 700 mm ajosillat). Tästä on kuitenkaan harvemmin haittaa, koska maksimikapasiteetti saavutetaan nopeasti, auton oman Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet Kompaktit kaksoissaksinostimet voivat lisätä korjaamon kapasiteettia. KORJAAMOLAITEMYYNTIÄ WIHURILLA JO VUODESTA 1921! WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Myynti korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Puh. Harri Miinin H elmasta nostava kaksoissaksinostin on vähäisen tilantarpeensa vuoksi mainio nostin kevyisiin huoltokohteisiin. Ala-asennossa ollessaan nostimen alapinnat voivat olla jatkuvassa kosketuksessa veden ja lian kanssa, joten ruostuminen voi alkaa nopeastikin. Näin voidaan käyttää myös hieman korkeampiakin nostimia. Liukupintojen puhdistus ja rasvaus kannattaa suorittaa määräajoin, vaikka varsinaiset huollot tekisikin valtuutettu huoltaja
020 510 10 (vaihde) Huolto ja varaosat korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Puh. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa Puh. Nussbaumin maahantuonti Wihurilla jo vuodesta 1984 Nussbaum-nostimien värit sininen ja harmaa. Meiltä myös Ravagliolin monikäyttöinen 4-pilarinostin pyöränsuuntaukseen (5 700 mm ajosillat). KORJAAMOLAITEMYYNTIÄ WIHURILLA JO VUODESTA 1921! WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Myynti korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Puh. 0400 366 538 Toni Myyrä Lounaisja Varsinais-Suomi Puh. 020 510 2306 tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Nussbaum.fi WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itäja Pohjois-Suomi sekä Etelä-Pohjanmaa 0400 366 538 Mikko Kiiskinen Itäja PohjoisSuomi 040 181 9931 Jouni Kiviranta Länsi-Suomi 0400 453 163 Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. 040 773 8353 WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA S-posti: etunimi.sukunimi@wihuri.fi tekninenkauppa.fi wihurikorjaamolaitteet Myynti: korjaamolaitemyynti@wihuri.fi Huolto ja varaosat: korjaamolaitehuolto@wihuri.fi | 020 510 2306 SAL2210_68-69_LK teksti.indd 69 23.11.2022 9:12:39
valaisinsarja (600 e). nostin soveltuu erittäin pitkän säätövaran vuoksi lyhyille ja pitkille ajoneuvoille. Liukupintojen kataforeesikäsiteltyjä, (galv. neljällä nostosylinterillä. Itsevoitelevat nostopehmustesarja. varmistettu neljän nostimen tasaus hoituu sylinterin lisäksi nerokkaasti hydrauliöljyllä: letkurikkoventiilein. Kaikki liitännät on varustettu voitelupisteillä, mikä varmistaa sujuvan toiminnan ajan mittaan. 70 | suomen autolehti 10/22 LAITEKATSAUS HELmASTA noSTAvAT KAKSoISSAKSInoSTImET Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöMaksimi Nosto-/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet/ Huoltotarpeetja-välit Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHintavaValmistaja/ Maahantuoja/ pxl mahdoljännite, mootnostokyky/ laskuaika nostoyliajopituus/ leveys -mekanismit vakiovarusteet jahinta osat, tuskiovarusmaa yhteyshenkilö/ (mm) lisuudet sulake torin ala(s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) (euroa, alv %) työ, aika tein* puhelinnumero (v), (A) teho asennossa (mm) (mm) (mm) matkat (viikkoa) (euroa, (kW) (kg) (kk) alv %) ATH 2030 x Pinta / 400 2,6 3000 / 3000 50 / 50 1900 105 1495 / 600 Kaksoissylinterirakenne, – – 4 kpl kumitiilet – 12 2 5490 ATH / MotoralOy 30FZ 2000 Upotettu 16 2030 ei erillistä työtason 12 Kiina Harri Salo lukitusta. valtuutettu huolto: 12 kk välein vuosihuolto ja tarkastus. solukumia (94 e/kpl). Nussbaum 2160 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 35 / 30 2000 105 1460 / 610 Paineenrajoitusventtiili, Öljymäärän tarkastus ja Tuplapiirihydrauliikka ja nostopehmusteet Lisärampit (4 kpl) 12 Heti 5850 nussbaum WihuriOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 kuristusventtiili, lukittava hydrauliletkujen silmäpatentoitu HyperFlow4 kpl erittäin matalille 12 Automotive TekninenKauppa 3500NT pääkytkin, ce-pysäytys, määräinen tarkastus ilmaustekniikka, rampit autoille, korkeus 12 Lifts GmbH / Toni myyrä varvassuoja-optio, vähintään vuosittain, lukittavissa ajosiltojen 40 mm (320 e). 12 010 55 070 Autopstenhoj 2040 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 45 / 40 1950 105 1490 / 670 Äänimerkki ja kaksoisAsiakas:1 kk välein nousurampit toimii ajosillan Kiinnityspulttisarja, Täysgalvanointi 12 1 9500 Autoptenhoj / TecalemitOy MagiX30S 2060 16 2040 sylinterijärjestelmä sekä voitelu nivelille, liukujatkeina. 12 Lifts GmbH / 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). nostin on varustettu – nostimen turvallisuus on vuodessa. (50x150x340) 4 kpl. Ei tarvitse mekaanista nostotyynyt kumia (19 e/kpl). polymeeriä matalille autoille 12 Automotive ville Sailamaa 3500NT tasoa ja varoitusääni toimivuuden tarkkailu. nussbaum Hyperflow Ylärajakatkaisin 6 vuoden välein. nostokumisarja, pyramidi (160 e / 4 kpl). vasemman saksen nostosylinterin hydrauliöljy johdetaan oikeapuoleisen saksen toiseen nostosylinteriin ja päinvastoin. Saksa 040 773 8353 tuplapiirihydrauliikka, mahdollisimman hyvä jatkeiksi, nopea asentaa. Nussbaum 2160 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 35 / 30 2000 105 1460 / 610 Ce-stop -suojakytkin, Jatkuva nostimen Galvanoidut pohjalevyt. lukitusta ristikkäisen hydrauli(50x150x340) nousuramppi Saksa vuositarkastuksen yhteyjärjestelmän ja automaattisen hydrauliöljyt 1000x500x40 mm dessä lisäksi hydrauliöljyn synkronoinnin ansiosta. hydrauliikka järjestelmä, (valokenno) (660 e). RotaryLift 1830 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 40 / 40 1945 105 1470 / 600 Ristiinkytketty kaksoisSilmämääräinen tarkastus Ajosillat, rampit ja pohjalevy Letkut, kumitiilet. Upotussarja 12 Heti 7785 BlitzRotary / ArpréOy DS35EX 2160 Upotettu 16 2385 hydraulipiiri, letkurikkoviikoittain. tarkistus. vaus 3 kk välein öljymäärän Galvanoitu pohjalevy. vaihto. SAL2210_70-71_LK taulukko.indd 70 23.11.2022 9:14:47. nostotallat, Ramppisarja 12 1 5550 nussbaum SuomenTyökaluOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 pysähtyy ennen lattiakunnon ja turvalaitteiden Kestävä pulverimaalaus. alaslaskussa. 2 vuoden välein. hydrauliikkajärjestelmän Polymeeri nostoautomaattinen ilmaustoiminto. Lähes ja kiila-ankkurit. 6 kk välein hydraulijärjestelmän ilmanpoisto. puolivuosittain. vaihtaminen kerran pituiset. tallat (100x150x 340) (65 e). – ei ilm. – 010 656 5199 päässä. (1100 e). – 050 4940 669 tereissä, äänimerkki tarkastus kuukausittain. 12 Tanska Jouni Kiviranta turvaventtiili sylinterin pintojen puhdistus ja raslaakerit nivelissä. Alumiini12 Lifts GmbH / 040 734 1186 varoittaa loppulaskun Hydrauliöljy tulee vaihtaa Ajosiltojen jatkot mahdollistaset poikkipalkit Saksa litistymisvaarasta. äänimerkki alaslaskussa. Toinen ajosillan jatko ulosturvarajalta Ankkuripulttien tarkastus vedettävä, toinen kiinteä ramppi. täyttöpalat) (1010 e). nivelissä rasvanipat. Hydrauliöljyn Ajosiltojen jatkot ovat kiinteänostinpehmukkeita. puhtaana pito käyttäjän toimesta, vuositarkastuksen yhteydessä huoltoliikkeen tarkastustoimenpiteet. tai pneumaattisia osia. Hydrauliletkujen vaihto misen. vat nostosillan pituuden jatka(2kpl) (1000 e). valukehikko, 12 Saksa Petri Hind venttiilit kaikissa sylinrasvaus ja tasauksen erittäin vahva korroosionesto. Nussbaum 2160 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 35 / 30 2000 105 1460 / 610 CE-stop, äänimerkki ja 3 kk puhdistus, voitelu, rasSoveltuu monen kokoisille Polymeeriset nostotyynyt 12 Heti 6150 nussbaum DiagnoFinlandOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 tasauksessa kaksi vaus, maalipinnan ja osien ajoneuvoille, pitkälle ulottuvat (tai kumiset) 150x160x20 12 Automotive Petri Palmen 3500NT ristikkäistä hydraulipiiriä. 4 kpl umpikumisia – 12 Heti 2175,80 SteyrTek / Vannetukku.fiOy ST-Z30Y 1760 16 2050 hammastankolukitus, viikoittain. Hydrauliletkut vaihkulumaton ilman sähköisiä detaan 6 vuoden välein. SteyrTek 2050 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 30 / 30 960 105 1450 / 480 molemmissa saksissa Liikkuvien osien rasvaus nostimessa on maalipinta. kuluneisuuden tarkastus sillat. (465 e). kuolleen miehen kytkin
(465 e). hydrauliikka järjestelmä, (valokenno) (660 e). Alumiini12 Lifts GmbH / 040 734 1186 varoittaa loppulaskun Hydrauliöljy tulee vaihtaa Ajosiltojen jatkot mahdollistaset poikkipalkit Saksa litistymisvaarasta. puolivuosittain. polymeeriä matalille autoille 12 Automotive ville Sailamaa 3500NT tasoa ja varoitusääni toimivuuden tarkkailu. Hydrauliletkut vaihkulumaton ilman sähköisiä detaan 6 vuoden välein. (1100 e). äänimerkki alaslaskussa. Saksa 040 773 8353 tuplapiirihydrauliikka, mahdollisimman hyvä jatkeiksi, nopea asentaa. HELmASTA noSTAvAT KAKSoISSAKSInoSTImET . tai pneumaattisia osia. Toinen ajosillan jatko ulosturvarajalta Ankkuripulttien tarkastus vedettävä, toinen kiinteä ramppi. nostotallat, Ramppisarja 12 1 5550 nussbaum SuomenTyökaluOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 pysähtyy ennen lattiakunnon ja turvalaitteiden Kestävä pulverimaalaus. nivelissä rasvanipat. 4 kpl umpikumisia – 12 Heti 2175,80 SteyrTek / Vannetukku.fiOy ST-Z30Y 1760 16 2050 hammastankolukitus, viikoittain. puhtaana pito käyttäjän toimesta, vuositarkastuksen yhteydessä huoltoliikkeen tarkastustoimenpiteet. hydrauliikkajärjestelmän Polymeeri nostoautomaattinen ilmaustoiminto. 6 kk välein hydraulijärjestelmän ilmanpoisto. solukumia (94 e/kpl). (50x150x340) 4 kpl. 2 vuoden välein. – 010 656 5199 päässä. suomen autolehti 10/22 | 71 *Hintasisältäänostimenkaikkinesenasennuksessasekähenkilöautojen nostoissatarvittavinevarusteineentoimittajalla. varmistettu neljän nostimen tasaus hoituu sylinterin lisäksi nerokkaasti hydrauliöljyllä: letkurikkoventiilein. täyttöpalat) (1010 e). 12 Lifts GmbH / 050 439 1217 sekä vuodot (asiakas). tallat (100x150x 340) (65 e). nussbaum Hyperflow Ylärajakatkaisin 6 vuoden välein. vaihtaminen kerran pituiset. RotaryLift 1830 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 40 / 40 1945 105 1470 / 600 Ristiinkytketty kaksoisSilmämääräinen tarkastus Ajosillat, rampit ja pohjalevy Letkut, kumitiilet. valukehikko, 12 Saksa Petri Hind venttiilit kaikissa sylinrasvaus ja tasauksen erittäin vahva korroosionesto. Lähes ja kiila-ankkurit. vasemman saksen nostosylinterin hydrauliöljy johdetaan oikeapuoleisen saksen toiseen nostosylinteriin ja päinvastoin. SteyrTek 2050 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 30 / 30 960 105 1450 / 480 molemmissa saksissa Liikkuvien osien rasvaus nostimessa on maalipinta. valtuutettu huolto: 12 kk välein vuosihuolto ja tarkastus. vaihto. Koonnut: Harri miinin Merkki/malli Mitat AsennusKäyttöKäyttöMaksimi Nosto-/ Maksimi Minimi Ajosillan Ajosillan Turvavarusteet/ Huoltotarpeetja-välit Nostimenerityispiirteet Hintaansisältyvät Lisävarusteet Takuu: ToimiHintavaValmistaja/ Maahantuoja/ pxl mahdoljännite, mootnostokyky/ laskuaika nostoyliajopituus/ leveys -mekanismit vakiovarusteet jahinta osat, tuskiovarusmaa yhteyshenkilö/ (mm) lisuudet sulake torin ala(s) korkeus korkeus jatkoilla (mm) (euroa, alv %) työ, aika tein* puhelinnumero (v), (A) teho asennossa (mm) (mm) (mm) matkat (viikkoa) (euroa, (kW) (kg) (kk) alv %) ATH 2030 x Pinta / 400 2,6 3000 / 3000 50 / 50 1900 105 1495 / 600 Kaksoissylinterirakenne, – – 4 kpl kumitiilet – 12 2 5490 ATH / MotoralOy 30FZ 2000 Upotettu 16 2030 ei erillistä työtason 12 Kiina Harri Salo lukitusta. Liukupintojen kataforeesikäsiteltyjä, (galv. Kaikki liitännät on varustettu voitelupisteillä, mikä varmistaa sujuvan toiminnan ajan mittaan. vaus 3 kk välein öljymäärän Galvanoitu pohjalevy. – ei ilm. Upotussarja 12 Heti 7785 BlitzRotary / ArpréOy DS35EX 2160 Upotettu 16 2385 hydraulipiiri, letkurikkoviikoittain. Nussbaum 2160 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 35 / 30 2000 105 1460 / 610 Ce-stop -suojakytkin, Jatkuva nostimen Galvanoidut pohjalevyt. Hydrauliletkujen vaihto misen. valaisinsarja (600 e). – 050 4940 669 tereissä, äänimerkki tarkastus kuukausittain. 12 Tanska Jouni Kiviranta turvaventtiili sylinterin pintojen puhdistus ja raslaakerit nivelissä. Hydrauliöljyn Ajosiltojen jatkot ovat kiinteänostinpehmukkeita. alaslaskussa. kuolleen miehen kytkin. SAL2210_70-71_LK taulukko.indd 71 23.11.2022 9:14:47. Nussbaum 2160 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 35 / 30 2000 105 1460 / 610 Paineenrajoitusventtiili, Öljymäärän tarkastus ja Tuplapiirihydrauliikka ja nostopehmusteet Lisärampit (4 kpl) 12 Heti 5850 nussbaum WihuriOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 kuristusventtiili, lukittava hydrauliletkujen silmäpatentoitu HyperFlow4 kpl erittäin matalille 12 Automotive TekninenKauppa 3500NT pääkytkin, ce-pysäytys, määräinen tarkastus ilmaustekniikka, rampit autoille, korkeus 12 Lifts GmbH / Toni myyrä varvassuoja-optio, vähintään vuosittain, lukittavissa ajosiltojen 40 mm (320 e). Ei tarvitse mekaanista nostotyynyt kumia (19 e/kpl). lukitusta ristikkäisen hydrauli(50x150x340) nousuramppi Saksa vuositarkastuksen yhteyjärjestelmän ja automaattisen hydrauliöljyt 1000x500x40 mm dessä lisäksi hydrauliöljyn synkronoinnin ansiosta. Nussbaum 2160 x Pinta / 400 3,0 3500 / 3500 35 / 30 2000 105 1460 / 610 CE-stop, äänimerkki ja 3 kk puhdistus, voitelu, rasSoveltuu monen kokoisille Polymeeriset nostotyynyt 12 Heti 6150 nussbaum DiagnoFinlandOy Jumbolift 2020 Upotettu 16 2160 tasauksessa kaksi vaus, maalipinnan ja osien ajoneuvoille, pitkälle ulottuvat (tai kumiset) 150x160x20 12 Automotive Petri Palmen 3500NT ristikkäistä hydraulipiiriä. nostin on varustettu – nostimen turvallisuus on vuodessa. tarkistus. Itsevoitelevat nostopehmustesarja. 12 010 55 070 Autopstenhoj 2040 x Pinta 400 2,2 3000 / 3000 45 / 40 1950 105 1490 / 670 Äänimerkki ja kaksoisAsiakas:1 kk välein nousurampit toimii ajosillan Kiinnityspulttisarja, Täysgalvanointi 12 1 9500 Autoptenhoj / TecalemitOy MagiX30S 2060 16 2040 sylinterijärjestelmä sekä voitelu nivelille, liukujatkeina. vat nostosillan pituuden jatka(2kpl) (1000 e). nostokumisarja, pyramidi (160 e / 4 kpl). nostin soveltuu erittäin pitkän säätövaran vuoksi lyhyille ja pitkille ajoneuvoille. kuluneisuuden tarkastus sillat. neljällä nostosylinterillä
* . Autokorjaamo.fi -käyttäjänä pystyt tarjoamaan alamme parasta asiakaspalvelua. Teet sillä asiakkaalle ammattimaisen kustannusarvion omilla hinnoillasi, muunnat sen työmääräykseksi, raportoit tehdyt työt ja tarjoat lopuksi kattavat maksuvaihtoehdot. C942* korjaamo-ohjelmisto MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO » Digitalisoikorjaamositoimistorutiinit » Vapautaaikasituottavaantyöhön » Perushintavain35euroa/kk(sis.alv)! Autokorjaamo.fi on täysiverinen korjaamo-ohjelmisto, jolla digitalisoit korjaamosi päivittäiset toimistorutiinit ja säästät aikasi tuottavaan työhön. » Työmääräyksetjahuoltoselosteetnopeasti » Sähköinentyökalenteri » Laskutusjamaksupääte » Asiakashistoriantallennuspilveen » Tarjoalisätyöthetikorjaustarpeenlöydyttyä » Vakuutusyhtiönlaskuttaminen Kokeile 6 kk ilmaiseksi Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi SAL2210_72_takakansi indd.indd 72 23.11.2022 9:16:33