2/2024 PAKOKAASUPÄÄSTÖJÄ SÄÄTELEVÄ LAINSÄÄDÄNTÖ KOHTI EURO 7 -NORMIA AUTOKAUPPA MUUTTUU VEHO OLARIN TÄHTIPALVELU AUTOMYYNNIN AGENTTIMALLI LIIKKUVA PORSCHE-MYYMÄLÄ 01_KANSI_SA0224_PV.indd 1 01_KANSI_SA0224_PV.indd 1 7.5.2024 11.49 7.5.2024 11.49
Samana viikonloppuna Messukeskuksessa järjestetään Autotuojat ja -teollisuus ry:n 100-vuotisjuhlanäyttely – myös Auto-tapahtuma järjestettiin edellisen kerran vuonna 2018. 09 694 4724, www.satl.fi TOIMINNANJOHTAJA Pasi Perhoniemi, 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi SUOMEN AUTOLEHTI toimitus@suomenautolehti.fi 5 numeroa vuodessa, 91. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) KANNEN KUVA Pekka Virtanen 02-03_SIS&PÄÄK._224_PV.indd 2 02-03_SIS&PÄÄK._224_PV.indd 2 7.5.2024 11.50 7.5.2024 11.50. Lopuksi vielä kiitokset: uudistuneen Suomen Autolehden ensimmäinen numero otettiin positiivisesti vastaan. Autojen lisäksi Auto 2025:ssä esitellään erilaisia latauspalveluita ja autoilun oheispalveluita. LEHDEN TOTEUTUS Pevitext Oy PÄÄTOIMITTAJA Pekka Virtanen, 0400 966 095 pekka.virtanen@suomenautolehti.fi MEDIAMYYNTI Jari Nummikoski, Saarsalo Oy 044 240 1181 jari.nummikoski@saarsalo.fi TAITTO TDDT / Taina Kiviniemi TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Toni Jalovaara, Kalle Kalaja, Juha Kiiskinen, Antti Laukkanen, Janne Lento, Vesa Linja-aho, Martti Merilinna, Jussa Nieminen, Pasi Perhoniemi, Kari Tammi, Juhani Vahtokari ja Arto Vänttinen PAINO PunaMusta Oy, 2024 Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen on sallittu vain lähde mainitsemalla. SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi muistutti Autokorjaamo-messuista kertoessaan, että vaikka tällä hetkellä eletään edelleen taloudellisesti haasteellisia aikoja, niin autot vaativat aina huoltoa ja korjausta. Myös sähköautot tarvitsevat ylläpitoa, ja niiden yleistyminen edellyttää korjaamoilta satsauksia uuteen tekniikkaan ja osaamiseen – ja tätäkin tietoa on varmasti tarjolla Autokorjaamo-messuilla 14.–15.3.2025. Molemmat autoalan tapahtumat oli tarkoitus järjestää tähän mennessä jo useamman kerran, mutta loppuvuodesta 2019 alkanut koronaviruspandemia pisti maailmankirjat sekaisin. Saksassa nyt syyskuussa järjestettävien Automechanika-messujen suosio osoittaa, että autokorjaamoalalla on paljon uutta näytettävää ja kerrottavaa. juttuideat: Pekka Virtanen, 0400?966?095 S uomen Autoteknillinen Liitto SATL ja Helsingin Messukeskus pääsivät huhtikuun lopussa kertomaan uutisen, jota on odotettu jo vuosia: Autokorjaamo-messut järjestetään seitsemän välivuoden jälkeen ensi vuoden maaliskuussa. ilmoitusmyynti: Jari Nummikoski, 044?240?1181 . Yhtä suuri tarve on kotimaiselle jälkimarkkina-alan messutapahtumalle. . Pekka Virtanen AUTOKORJAAMO-MESSUILLE ON TILAUSTA suomenautolehti.fi JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Suomen Autoteknillinen Liitto ry. Frankfurtissa tätä mahdollisuutta hyödyntää yli 4 000 yritystä, joiden joukossa on myös suomalaisyrityksiä. Tämä näkyy myös tämän lehden sivuilla tekijöiden kovana tasona ja ilmoitusten mukavana määränä – mainostajien ansiosta lehden sivumäärää päästiin kasvattamaan jo nyt. AINEISTOPÄIVÄ 9.8. Koronakriisiä seurasi autoalaa vahvasti koetellut komponenttija materiaalipula, joka pidensi uusien autojen toimitusaikoja merkittävästi. ja 4.12. Nämä vaikeudet alkavat onneksi olla jo takanapäin, ja uuden auton saa varsin nopealla aikataululla. Ruusut ja risut ovat myös jatkossa tervetulleita, samoin juttuideat. ILMESTYY 28.8. 2 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 PÄÄKIRJOITUS SUOMEN AUTOLEHTI 3/2024 . vuosikerta painos 5?100 kpl (nro 2/2024) ILMESTYMISPÄIVÄT 2024 22.5., 28.8., 16.10. Autoalalla on tapahtunut edellisten messujen jälkeen paljon kehitystä – sähköautot ovat tätä päivää, ja kiinalaisten merkkien tarjonta kasvaa kovaa vauhtia – joten isolle kotimaiselle autonäyttelylle on tarvetta. (SATL) Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh.
14 Autonäyttely: Geneve .......................................... 52 Kolumni: Martti Merilinna ................................... 20 Autonäyttely: Auto 2025 ..................................... 54 02-03_SIS&PÄÄK._224_PV.indd 3 02-03_SIS&PÄÄK._224_PV.indd 3 7.5.2024 11.50 7.5.2024 11.50. 28 Työturvallisuus: uudistuva SFS 6002 ................. 32 Autotekniikka: ajoneuvon etäohjaus .................. 30 Autoalan kuulumisia ........................................... 36 Kolumni: Juhani Vahtokari ................................. 18 Autonäyttely: New York ....................................... 37 Matkalla kohti Euro 7 -päästönormia ................. 29 Säästöä oikea-aikaisella sähkönkäytöllä ........... 24 Autotekniikan kertaustunti: pikalataus .............. 22 Messut: Autokorjaamo 2025 .............................. 22 Messut: Automechanika Frankfurt .................... 44 Suomen Autoteknillinen Liitto tiedottaa ............ SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 3 SISÄLTÖ 2/24 5 52 30 38 Autoalan ABC: Pierre Bézier ..................................4 Autokauppa: agenttimalli tulee .............................5 Autokauppa: liikkuva Porsche-myymälä ............ 46 Koulutus: Škoda Trainee -ohjelma ..................... 38 Autoalan Palvelutuottajat tiedottaa ................... 12 Autokauppa: Veho Olarin tähtipalvelu ............... 51 Henkilökuva: Markus Markkanen ....................... 26 Asiantuntijan näkemys: korvausledit ................
Bézierin oman näkemyksen mukaan hänet ”hyllytettiin” ylentämällä hänet työkaluosaston johtajaksi ilman merkittäviä vastuita. Tuotantolinjojen automatisaatioon liittyi arvovaltataistelu yhtiön johdon kanssa, sillä johto uskoi – Taylorin ja Fordin esikuvien mukaisesti – enemmän ihmistyövoiman joustavuuteen teollisella tuotantolinjalla. Renault 4CV:n mainos vuodelta 1950. Koneja sähköinsinööri Bézier taas uskoi sähköja tietotekniikkaan teollisessa tuotannossa. Grafiikkaa ja matematiikkaa pidempään opiskelleet tuntevat hänen nimensä Bezier-käyristä, joita käytetään vielä nykyäänkin tietokoneavusteisessa suunnittelussa, valmistuksessa ja grafiikassa. Siirryttäessä 4CV:stä Dauphineen olisi pitänyt investoida linjan uudelleenrakentamiseen, ja kyvyttömyys investointeihin johti kehityksen hidastumiseen. AUTOALAN ABC 04_Autoalan ABC_224_PV.indd 4 04_Autoalan ABC_224_PV.indd 4 7.5.2024 11.50 7.5.2024 11.50. Historian hämäriin ei kuitenkaan saisi jäädä Bézierin elämäntyö teollisen automaation kehittäjänä ja Euroopan teollisuuden jälleenrakentajana. Hän kehitti automaattisia tuotantoja koneistuslinjoja sekä sähköisiä työkalujen vaihtomekanismeja. Autonvalmistajat ovat keskittyneet brändiin, asiakaskokemukseen ja ajoneuvon loppukokoonpanoon. Sota-aikana Bézier suunnitteli automaattisia linjoja Renault 4CV:n tuotantoon. Bézierin kehittämällä UNISURF-ohjelmalla suunniteltiin Pininfarinan muotoileman Peugeot 204:n korivalmistus. Vastuiden vähennyttyä hän sai aikaa ajatella ja jatkokehittää ideoitaan. Nyt myöhemmin tiedämme, että myös koneistettu tuotanto voi olla joustavaa. Bezier teki tunnetuksi sileät käyrät ja pinnat, jotka ovat määriteltävissä parametrien avulla. Toki myös liiketoiminta on muuttunut. Koneistus ja osakokoonpanot on keskitetty tuotantotekniikkaan erikoistuneille alihankkijoille. Hän aloitti koneenasettajana ja eläköityi teknisenä johtajana. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 P ierre Bézier (1910–99) toimi Renaultin palveluksessa vuodesta 1933 vuoteen 1975. . Johto suhtautui kriittisesti investointeihin, koska muutokset johtivat uusiin investointeihin. 1950-luvulla Bézier kehitti automatisoidun kampiakselin tasapainotuskoneen, mutta näkemyserot estivät sen käytön. Hän sovelsi käyriä Renaultin korien ja korityökalujen suunnittelua varten, mutta esimerkiksi CAD-ohjelmissa käyriä käytetään yleisesti geometrian kuvausmenetelmänä. Billancourt-moottorilohkot koneistettiin pääosin automaattisesti Bézierin suunnittelemilla linjoilla. Yhtiön johdon mukaan parempi laitteisto tilattiin Yhdysvalloista. Työkalunvaihtomekanismeja voidaan pitää teollisuusrobottien esiasteina. Autoalan toimijoita aakkosjärjestyksessä B = BÉZIER Tällä palstalla käsitellään autoalan tekijöitä, jotka ovat tuoneet nimellään jonkin teknisen ratkaisun kuuluisaksi. Volkswagen Kuplan kilpailija Renault 4CV esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1946, ja se tuli myyntiin 1947. Renaultin ja Citroënin yhteistyöprojektin myötä autonvalmistajat siirtyivät 1960ja 1970-luvuilla tietokonepohjaiseen korisuunnitteluun. Pyrimme välttämään kaikkein tunnetuimmat henkilöt kuten Porschet ja Fordit. Kari Tammi, kuvat Renault Communication Pierre Bézier Sylinterilohkojen tuotantolinja näytti vuonna 1948 tällaiselta. 90-luvun lopulla ohjelmalla oli Renaultin korisuunnittelussa 1?500 käyttäjää. Bézier oli tietokoneavusteisen valmistuksen uranuurtaja
On autokaupassa käytössä mikä toimintamalli tahansa, niin suurin osa asiakkaista haluaa silti jonkinlaista henkilökohtaista palvelua. Antti Laukkanen, kuvat Pekka Virtanen AJETAANKO AUTOKAUPPAA KOHTI AGENTTIMALLIA. AUTOKAUPPA Automyynnissä tapahtuu isoja muutoksia SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 5 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 5 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 5 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24. Autonvalmistaja saa suurimman katteen myymällä autot suoraan kuluttajille ilman välikäsiä. Välittäjämalliin siirryttäessä suurin muutos koskee myyntiprosessia, esimerkiksi huoltotoiminnoissa ei tapahdu muutoksia
Perinteisesti valmistaja on myynyt autot kotimaassaan jälleenmyyjille ja jälleenmyyjät kuluttajille. Jälleenmyyjäja välittäjämallien peruserot. Taulukossa 1 esitellään jälleenmyyjäja välittäjämallien peruserot. Jälleenmyyjästä käytettään lyhennettä JM. Jos valmistajalla ei ole omaa maahantuontitoimintoa vientimaassa, se tarvitsee autoilleen maahantuojan. Taulukko 2. VÄLITTÄJÄMALLI JÄLLEENMYYJÄMALLI VÄLITTÄJÄMALLI • JM ostaa auton valmistajalta (maahantuojalta) • JM ei enää osta autoa • auto on JM:n omaisuutta ja JM:n varastossa, kunnes auto myydään kuluttajalle • auto on valmistajan omaisuutta ja varastossa, kunnes auto myydään kuluttajalle • JM sitoo pääomaa autoon, kunnes auto myydään kuluttajalle • valmistaja sitoo pääomaa autoon, kunnes auto myydään kuluttajalle • JM voi vaikuttaa auton myyntihintaan kuluttajalle ja tinkiä katteestaan laskemalla hintaa • valmistaja määrittelee auton myyntihinnan, eikä maan/alueen sisäisiä eroja ole • JM:n kate on myyntija ostohinnan ero • JM saa välityspalkkion (= komission) autosta Taulukko 1. Maahantuoja on molemmissa malleissa tehtaan edustaja. Kansainvälisissä teksteissä käytetään usein lyhennystä OEM (Original Equipment Manufacturer) synonyyminä valmistajalle. Ulkomaisissa kirjoituksissa valmistaja, tehdas ja maahantuoja tarkoittavat lähes aina samaa, niin myös tässä. Tesla on ”perinteisin” agenttimalli: autot ovat myynnissä netissä, ja kuluttaja ostaa auton joko suoraan näkemättä autoa tai koeajaa auton Teslan liikkeessä. Valmistajan ei enää tarvitse antaa alennuksia ja tukimaksuja jälleenmyyjille, koska valmistaja itse määrää hinnan. 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOKAUPPA Automyynnissä tapahtuu isoja muutoksia U usien autojen autokaupan agenttimalli (agency model, agency distribution model tai automotive agency model) tai suomeksi ”välittäjämalli” on ollut puheena maailmalla muutaman vuoden. Välittäjämallin ja jälleenmyyjämallin perusero on se, että välittäjämallissa valmistaja omistaa auton, kunnes auto myydään kuluttajalle. Lähtökohtaisesti kaikki ylimääräiset tasot kaupankäynnissä ovat turhia, eli jos valmistaja voi myydä auton suoraan kuluttajalle, autokaupan kate menee vain yhdelle osapuolelle eli valmistajalle itselleen, eikä matkalla ole useampia välikäsiä. Teslan toimintatapa lienee vaikuttanut myös muiden valmistajien haluun siirtyä agenttimalliin. 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 6 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 6 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24. Maahantuoja myy autot joko omien jälleenmyyntiliikkeidensä kautta kuluttajille tai ulkopuolisille jälleenmyyjille, jotka myyvät ne kuluttajille. Jälleenmyyjämallissa jälleenmyyjä (JM) ostaa auton valmistajalta tai maahantuojalta ja myy sen sitten kuluttajalle. Huomioitavaa välittäjämalliin siirtymisessä. Välittäjämallissa myös maahantuojan rooli muuttunee välittäjäksi: maahantuoja ei enää ostaisi autoja, vaan autot olisivat tehtaan omaisuutta ja varastoa. Auto noudetaan Teslan ”toimitussijainnista”. Puhtaassa agenttimallissa koko autonmyyntiketju on valmistajalla. Miksi sitten jotkut valmistajat haluavat agenttimalliin. JÄLLEENMYYJÄMALLI VS. Veho (Mercedes-Benz) ja Bassadone (esimerkiksi Hyundai, PeuAutonvalmistaja saisi suurimman mahdollisen katteen, jos se myisi autot suoraan kuluttajille ilman välikäsiä. Välittäjäja jälleenmyyjämallit Tässä artikkelissa ”välittäjämalli” ja ”agenttimalli” tarkoittavat samaa. Mikäli valmistaja myy eli vie autot ulkomaille, valmistajaa edustaa vientimaassa maahantuoja. Suomen Autolehdessä aihetta käsiteltiin viimeksi numerossa 6/2023. Esimerkiksi Nissan tuo autoja Suomeen oman yhtiönsä kautta. YKSITYISKOHTIA MUUTOKSESSA VALMISTAJAN KANNALTA • valmistajan uusi myynnin ja logistiikan tietojärjestelmä vaatii rahaa, aikaa ja tietotaitoa • online-myyntijärjestelmän on toimittava ennen kuin autoja voidaan myydä • IT kannattaa kokeilla pienemmällä merkillä tai pienemmällä alueella ensin ja sitten kopioida toimintoon • valmistajan ja jälleenmyyjän väliset sopimukset on uusittava • valmistajan on pääomitettava uusi autovarasto, koska jälleenmyyjä ei enää osta autoja JÄLLEENMYYJÄN (JM) KANNALTA • JM ei enää osta autoja ja varastoon sitoutunut pääoma vapautuu • valmistajan ja JM:n väliset sopimukset on uusittava • valmistaja haluaa vähentää myyntipisteitä ja JM menettää edustuksen Teoriassa valmistajan kate nousee, koska koko kate jää vain yhdelle toimijalle
Taulussa 2 kuvataan muutokseen liittyviä yksityiskohtia. Huomioitavaa on, että joissakin maissa lainsäädäntö estää välittäjämallin käyttämisen autokaupassa. kohdennettuja jälkimarkkinointikampanjoita, kun sillä on asiakastiedot VÄLITTÄJÄN KANNALTA • JM:n kate on vakio, koska JM vain välittää valmistajan auton asiakkaalle • JM tietää katteen koko ajan • valmistaja toimittaa auton asiakkaalle suoraan tai JM:n kautta • JM:n ei enää tarvitse kilpailla muiden JM:ien kanssa hinnalla, koska valmistaja on vahvistanut hinnat • JM voi keskittyä hyvän asiakaskokemuksen luontiin, kun ei tarvitse neuvotella hinnasta • valmistaja voi vähentää myyntipisteitä, jolloin jäljelle jäävien agenttien volyymi ja tehokkuus kasvavat • JM voi panostaa enemmän huoltoon ja jälkimarkkinointiin, kun volyymi kasvaa • JM:n henkilöja raharesursseja vapautuu logistiikasta ja hallinnosta, kun varastonhallinta ja myyntilaskutus loppuvat • JM:n rahoitusriski pienenee, kun ei tarvitse sitoa varoja myymättömiin autoihin (varastoon) KULUTTAJAN KANNALTA • asiakas maksaa listahinnan, koska valmistaja on määritellyt hinnan • asiakkaan ei tarvitse tinkiä, koska hinta on vakio • valmistajalla on mahdollisuus tehdä myyntikampanjoita ja alentaa hintaa, jolloin asiakas saisi auton alle listahinnan • asiakas saa laajemman valikoiman rahoitusmalleja, koska autot ovat valmistajan omaisuutta ja suurempi toimija saa paremmat ehdot geot, Opel ja Renault) ovat sekä maahantuojia että jälleenmyyjiä, mutta ne myyvät autoja myös ulkopuolisille jälleenmyyjille. Get your ticket now! 10. Siirtyminen välittäjämalliin Välittäjämalliin siirtyminen vaatii suunnittelua, ovathan valmistaja ja jälleenmyyjä usein erillisiä, riippumattomia yrityksiä, jotka toimivat eri maissa. Välittäjämallin seuraukset Välittäjämalli vaikuttaa usealla osa-alueella niin valmistajaan, jälleenmyyjään kuin myös kuluttajaan. – 14. Taulukko 3. 9. Taulukossa 3 on yksilöity välittäjämallin vaikutuksia. 040 544 5577 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 7 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 7 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24. USA:ssa franchiselait eivät ilmeisesti hyväksy välittäjämallia. 20 24 FI Driving Transformation info@finland.messefrankfurt.com Puh. valmistajan varastossa Hangossa eikä JM:n omaisuutena varastossa Kuopiossa • sisäiset siirrot ovat yksinkertaisempia, kun ei tarvitse laskuttaa autoja sijainti-JM:n ja asiakas-JM:n välillä VALMISTAJAN KANNALTA • valmistaja haluaa saada läheisemmän asiakaskontaktin • asiakasrekisterit kuuluvat valmistajalle • valmistaja voi tehdä esim. vaasalaiselle asiakkaalle tehostuu, koska tietyn värinen vapaa auto on esim. Huomioitavaa on, että jo toimivalla maahantuojalla saattaa olla toimiva tietojärjestelmä, jossa logistiikka ja varasto toimivat molempien mallien näkökulmista. 2024 FRANKFURT/MAIN 74 51 6 -0 08 _A U M _V or ab _S uo m en _A u to le ht ic _1 00 x2 97 • P S O C oa te d v3 • C M Y K • lr | D U : 19 .0 4. Astara (Kia ja Mitsubishi) on esimerkki puhtaasta maahantuojasta, jonka maahantuomat autot myydään jälleenmyyjien kautta kuluttajille. VÄLITTÄJÄMALLIN VAIKUTUKSIA KAIKKIEN KANNALTA • hinnat, toimintatavat ja tietojärjestelmät ovat samat kaikille ja läpinäkyvyys lisääntyy • auton toimitusketju esim. Välittäjämalliin siirtymisen vaikutuksia
Korkea suorituskyky Parannettu käyttäjäturvallisuus Pienemmät ympäristövaikutukset Tutustu tarkemmin osoitteessa crc-greenforce.eu Automyynnissä tapahtuu isoja muutoksia 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 8 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 8 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24. Tutustu CRC:n seuraavan sukupolven ammattikäyttöön tarkoitettuihin autojen puhdistusja rasvanpoistoaineisiin. Suurempi huoltotoimintojen muutos on sähköautojen lisääntyminen ja niiden huollon tarve. Koeajojen merkitys tuskin vähenee, vaikka autokauppoja tehdään entistä enemmän netissä. Vaihtoautoja on kuitenkin edelleen myytävä ja säilytettävä jossakin, vaikka itse vaihtoauton myyntitapahtuma tapahtuisikin netissä. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOKAUPPA Automyynnissä tapahtuu isoja muutoksia Välittäjämallin päämuutos koskee myyntiprosessia. Kaikki jälleenmyyjät eivät välttämättä jatka välittäjäsopimuksella, joten nykyisen jälleenmyyjän toiminnot muuttuvat merkittävästi, mikäli uusien autojen myyntiedustus loppuu. Välittäjämallin riskejä. Autoja on edelleen huollettava, ja entistä teknisemmät autot vaativat yhä erikoistuneempaa huoltoa. Kansainvälisissä arvioissa on esitetty, että jälleenmyyjäverkosto voisi pienentyä vuosittain 5–6 prosenttia, kun valmistaja keskittäisi myynnin valituille agenteille. Suomessa on pitkät välimatkat, mutta volyymimielessä autokauppaa ei välttämättä kannata tehdä aivan kaikkialla. PANOSTA TULEVAISUUTEEN. Toisaalta myös polttomoottoriautot ovat ”sähköistyneet” viime vuosina, joten mekaanikkojen osaaminen on siirtynyt sähköautojen suuntaan. Perusongelma voi olla myös sopimustekninen – jälleenmyyjät eivät hyväksy muutosta. Autojen huoltotoiminnot ovat jääneet välittäjämallikeskustelussa vähemmälle huomiolle, koska ne eivät välttämättä muutu mallimuutoksessa. Arviossa on huomioitava, että esimerVÄLITTÄJÄMALLIN RISKIT VALMISTAJAN KANNALTA • valmistaja ei tunne paikallisia ostajia niin hyvin kuin paikallinen JM • JM ei enää panosta uusilla ehdoilla myyntitoimiin niin kuin valmistaja toivoisi • valmistaja ei ehkä kykene toimimaan niin yrittäjähenkisesti kuin yrittäjäpohjainen JM • JM:n yrittäjämotivaatio vähenee • valmistaja ei tarjoa JM:lle (tai itsenäiselle maahantuojalle) autoja kilpailukykyiseen hintaan, jolloin automerkin myynti laskee Suomessa • valmistaja karsii JM-verkostoa niin, että paikkakunnalle jäävä toisen merkin JM voi myydä toisen merkkisen auton asiakkaalle • jos jokin automalli ei myy riittävästi, autot jäävät rasittamaan valmistajan kassaa, ei JM:n JÄLLEENMYYJÄN KANNALTA • uuden sopimuksen välityspalkkiot eivät ole rahallisesti samalla tasolla kuin aiempi kate, ja JM:n kannattavuus heikkenee • agentin huoltotoimet eivät kata hallintokuluja ja kannattavuus laskee KULUTTAJAN KANNALTA • asiakas saattaa joutua maksamaan autosta enemmän, koska ei voi tinkiä • valmistajalla ei ehkä ole samaa halua antaa myötäjäisinä tai alennuksella talvirengaspaketteja kuin nykyisin • pienempien paikallisten autokauppojen poistuessa asiakkaalle jäävät vaihtoehdoiksi netti ja suuremmissa keskuksissa olevat ”toimituspisteet” • valmistaja saattaa maksimoida oman voittonsa ja rajoittaa asiakkaan rahoitusmalleja oman etunsa mukaiseksi Taulukko 4. Sähköauton sähkömoottori on yksinkertainen ja sisältää huomattavasti vähemmän osia ja huoltotarpeita kuin polttomoottori, mutta sähköauton akut ja ohjelmistot vaativat erilaista mekaanikko-osaamista kuin polttomoottoriautot. Toisaalta myös Tesloissa – vaikka niissä ei olisikaan varsinaista määräaikaishuolto-ohjelmaa – ja muissa sähköautoissa on edelleen säännöllisesti vaihdettavia perusosia, kuten raitisilmasuodattimet ja pidemmällä aikavälillä korin ja alustan kuluvat osat. Öljynvaihto on kuitenkin kaukana sähköauton ohjelmistomuutoksista. Taulukkoon 4 on koottu muutoksen riskejä. kiksi Isossa-Britanniassa on asukkaita kymmenen kertaa enemmän kuin Suomessa, joten myös autokauppoja lienee enemmän maantieteellisesti pienemmällä alueella. TEHOSTA SUORITUSKYKYÄ. Välittäjämallin riskit Välittäjämalliin siirtyminen on puheista ja kirjoituksista huolimatta siirtynyt useilla merkeillä useaan otteeseen, joten aivan kivutta muutos ei tapahdu
tojen ostajilla. Leasing on ollut muutenkin yritysautokaupassa perinteinen hankintatapa. Koeajopaikka tai toimitus kotiin luovat lisäarvoa asiakkaalle. Jos välivaiheita on, välikäsien on tuotettava lisäarvoa kuluttajalle. Edes Tesla ei toimi Suomessa ilman fyysistä henkilöstöä, vaan Teslalla on suurimmissa kaupungeissa autojen koeajoja huoltopisteitä. Kuluttajalle on eroa, mikäli Tesla Y maksaa 55?000 tai 50?000 euroa, mutta lopulta hinta usein päätyy esimerkiksi summaan 299?€/kk tai 599?€/kk. Tuo ”Joku” voi olla esimerkiksi maahantuojan edustaja, jälleenmyyjän edustaja tai vain autotoimituksia varten perustetun yhtiön edustaja. ”Toimitamme uuden autosi kotiovellesi” on jo nyt arkipäivää käytetyissä autoissa, mutta periaate toimii myös uusissa autoissa. Alussa mainittiin, että periaatteessa kaikki valmistajan ja kuluttajan – eli auton käyttäjän – välillä olevat välivaiheet ovat tarpeettomia. Mielikuva autosta voi olla positiivinen ennen koeajoa, mutta koeajossa auto ei ehkä tunnukaan omalta – mutta yhtä hyvin auto voi tuntua paljon sopivammalta ja kiinnostavammalta kuin ennen koeajoa. Tutustu CRC:n seuraavan sukupolven ammattikäyttöön tarkoitettuihin autojen puhdistusja rasvanpoistoaineisiin. PANOSTA TULEVAISUUTEEN. Käytetyn auton kaupassa netistä ostetun auton voi useimmin vaihtaa, jos auto ei miellytä, mutta käytettyjen autojen ostajalla lienee suurempi toleranssi pieniin epätäydellisyyksiin kuin uusien auOsa nykyisistä maahantuojista toimii myös jälleenmyyjinä. Kokemuksia maailmalta Capgeminin vuoden 2020 tutkimuksessa havaittiin, että vaikka esimerkiksi kiinalaisista kuluttajista 96 prosenttia aikoo ostaa seuraavan autonsa netistä, niin 97 prosenttia kuluttajista haluaa jonkinlaista henkilökohtaista palvelua. Mikäli uuden auton ostajalla ei ole ennestään saman merkkistä tai mallista autoa tai sähköversiota, koeajo voi tuntua hyvältä vaihtoehdolta. Todennäköisesti myös auton luovutus ainakin kylmissä oloissa lämpimästä autoliikkeestä ja miellyttävän myyjän opastamana tuo liTEHOSTA SUORITUSKYKYÄ. On myös kyseenalaistettu valmistajan hinnan sitomisen oleellisuus, koska useat kuluttajat kuitenkin ostavat auton osamaksulla – tai eivät osta ollenkaan vaan valitsevat yksityisleasingin. Tarvitaan kuitenkin ”Joku” toimittamaan auto ja avaimet asiakkaan kotiovelle tai muuhun sovittuun paikkaan. Auto voidaan myös noutaa välittäjältä – tai autokaupasta – niin kuin nykyisin. Auton uushinta, jäännösarvo sekä huoltoja rahoituskulut ovat edelleen olemassa, mutta kuluttaja ei ”näe” niitä. Korkea suorituskyky Parannettu käyttäjäturvallisuus Pienemmät ympäristövaikutukset Tutustu tarkemmin osoitteessa crc-greenforce.eu 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 9 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 9 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24
Hyvä kysymys on, että jos asiakas haluaa Teslan tai Mercedes-Benzin, ja ne molemmat toimivat online-myynnillä etänä ja kaukana, kuinka vahva on merkkiuskollisuus. Eri merkkien näkemykset Tesla on monessa mielessä uraauurtava autovalmistaja – vai pitäisikö puhua laitevalmistajasta. • asennusohjeet • tarkat tuotetiedot ja yhteensopivuudet • suora pääsy tekniseen tukeen • takuuehdot Lisätyökalu asentajille Skannaamalla QR-koodin pakkauksesta löydät mm. Online-palvelut ovat luonnollisesti tehokkaita, mutta kiinnostavaa on, johtaako yksinkertainen ja harva välittäjäverkosto valmistajan kokonaistuoton kasvuun. Taulukko 6. Oleellista välittäjämallikeskustelussa on, että toiset merkit ajavat välittäjämallia, mutta toiset merkit pitäytyvät selkeästi nykymuotoisessa valmistaja–maahantuoja–jälleenmyyjä–kuluttaja-ratkaisussa. Taulukko 5. Stellantiksen 15 merkkiä ovat Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ja Vauxhall. Mercedes-Benz on erityisesti Australiassa kohdannut ongelmia, kun entiset jälleenmyyjät ovat olleet tyytymättömiä välittäjämallissa saamiinsa korvauksiin, ja asiasta on ollut oikeusjuttuja. Merkintä JM-malli tarkoittaa, että merkki haluaa jatkaa nykyisellä jälleenmyyjämallilla. Taulukossa 5 yksilöidään monimerkkisimmät autokonsernit Stellantis ja Volkswagen. Oleellista on myös se, että valmistajat haluavat myydä uusia autoja, jolloin agenttimalli koskisi vain uusia autoja. Välittäjämallin aikatauluja (lähteinä Autoretail 141123 ja ANE 240321). Valmistajat ja autonmyyjät saavat suurimmat katteensa kalliimmista autoista, joten siinä mielessä harva verkosto saattaa johtaa valmistajan kokonaistuoton kasvuun. . Onko valmistajalla tai maahantuojalla erillinen vaihtoautoliike, vai myydäänkö autot ulkopuoliselle vaihtoautokaupalle. – jonka toimintatavat muidenkin on huomioitava. Myös Isossa-Britanniassa osalla välittäjistä kannattavuus on laskenut. GB on Iso-Britannia. Volkswagen-konserniin (Wolfsburg, Saksa) kuuluvat 11 automerkkiä ovat Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, MAN, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Volkswagen ja Volkswagen-hyötyautot. Taulukkoon 6 on koottu tilanne eri merkkien osalta viime vuoden lopun tilanteen mukaan. Merkkija maakohtaisia eroja Saattaa olla, että yhtä kaikille markkinoille ja kaikille merkeille sopivaa toimintamallia ei ole, vaan on tehtävä merkkikohtaisia ja kansalVÄLITTÄJÄMALLIIN SIIRTYMISEN AIKATAULUJA MERKKI NYKYINEN ENTINEN Audi 2025 EV-mallit GB ennen 2023 loppua BMW Etelä-Afrikka, 2026 GB BYD ei suunnitelmia Cupra GB Honda Australia Hyundai JM-malli Jaguar, Land Rover 2025 GB Kia JM-malli Maserati ei suunnitelmia Mazda ei suunnitelmia Mercedes-Benz 2019 Ruotsi 2021 Etelä-Afrikka, Itävalta 2022 Australia, 2023 GB 2022 GB, Saksa 2023 Euroopasta 50 % Mini (BMW) 10/2024 GB Nissan JM-malli Porsche JM-malli Renault JM-malli Škoda 2025 EV-mallit ennen 2023 loppua Stellantis-konserni: Alfa Romeo, DS, Lancia Citroën, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Opel, Peugeot, Vauxhall Dodge, Chrysler, RAM aikaisintaan 2026 2026/2027 ei huomioita 2023 GB, 2023, 2024 Eurooppa Toyota Uusi-Seelanti Volkswagen 2025 EV-mallit GB ennen 2023 loppua Volvo 6/2023 GB lisia versioita. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GRUOP Monroe-mainos-0223.indd 1 HL GRUOP Monroe-mainos-0223.indd 1 29.4.2024 11.16 29.4.2024 11.16 Automyynnissä tapahtuu isoja muutoksia 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 10 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 10 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24. Huomioita ei ole Stellantiksen Chrysler-, Dodgeja RAM-merkeistä eikä Fordista. Volkswagen (Audi ja Škoda) on päättänyt keskittää välittäjämallin vain sähköautoille. Stellantis on ollut melko paljon esillä agenttimallijutuissa ehkä myös siksi, että konserni hakee muotoaan ja välittäjämallisuunnitelmaa on lykätty monta kertaa. Jos ostajalla on kuitenkin jo ollut esimerkiksi kaksi hybridi-Priusta, kotiovelle toimitus saattaa olla miellyttävämpi vaihtoehto kuin haku liikkeestä tai toimitussijainnista. Agenttimallia on priorisoitu erityisesti suurten valmistajien premium-autoille, jotta niiden myyntipaikkatehokkuus, varastonhallinta ja pääoman sitoutuminen paranisivat. Valmistuksen keskittyminen. MONROE OE ® SE NÄKYY NIMESSÄ TESTATTUA ALKUPERÄISLAATUA 1x 376000SP S U D 1 V L Y 4 T 1 Monroe-iskunvaimentimet sekä muut jousituksen osat meiltä kattavasti. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOKAUPPA Automyynnissä tapahtuu isoja muutoksia säarvoa asiakkaalle. Osan mielestä välittäjämalli on huono sekä välittäjälle että paikallisille kuluttajille. Toisaalta ne automerkit, jotka ylläpitävät tiheää jälleenmyyjäverkostoa, saattavat saada uusia asiakkaita merkeiltä, jotka toimivat vain välittäjämallilla suurissa keskuksissa. Välittäjämallia ovat ajaneet erityisesti premium-merkit ja Stellantis-konsernin premium-merkit – osin ehkä kerätäkseen ensin kokemusta pienemmillä volyymeillä, jotta ne voivat mahdollisesti myöhemmin kopioida mallin suuremmille massamerkeille. Toisaalta toisien jälleenmyyjien kannattavuus on parantunut. Eri lähteissä saattaa olla hieman eri tietoja, joten tiedot ovat suuntaa antavia. Huomattavaa on, että molemmat ryhmät ovat erottaneet tavara-autot omiksi ”merkeikseen”, vaikka ne ovat edelleenkin Fiateja ja Volkswageneita. Kuitenkin 83 prosenttia Teslan asiakkaista on halunnut henkilökohtaisen kontaktin, ennen kuin he ovat tilanneet autonsa. Valmistajan on kuitenkin ratkaistava, miten asiakkaan vaihtoauto käsitellään. Tesla myy autonsa online-palvelusta, pitää koko ketjun valmistuksesta kuluttajalle omissa käsissään ja toimittaa autot toimituspisteistään. Mikäli USA:n lainsäädäntö ei salli välittäjämallia, asia ei ole ollut ajankohtainen. VALMISTUKSEN KESKITTYMINEN Stellantis on syntynyt PSA:n (Peugeot ja Citroën), Opelin ja FCA:n (Fiat ja Chrysler) yhdistelmästä, ja sen kotipaikka on Amsterdam Hollannissa. p
p. • asennusohjeet • tarkat tuotetiedot ja yhteensopivuudet • suora pääsy tekniseen tukeen • takuuehdot Lisätyökalu asentajille Skannaamalla QR-koodin pakkauksesta löydät mm. MONROE OE ® SE NÄKYY NIMESSÄ TESTATTUA ALKUPERÄISLAATUA 1x 376000SP S U D 1 V L Y 4 T 1 Monroe-iskunvaimentimet sekä muut jousituksen osat meiltä kattavasti. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GRUOP Monroe-mainos-0223.indd 1 HL GRUOP Monroe-mainos-0223.indd 1 29.4.2024 11.16 29.4.2024 11.16 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 11 05-11_Autokaupan agenttimalli_PV_PV.indd 11 7.5.2024 12.24 7.5.2024 12.24
– Kyllä me koko ajan arvioidaan sitä, mikä on meille oikeansuhtainen myymäläverkosto. Porsche on Tour -kiertueella tehdään tänä vuonna noin sadan tapahtumapäivän aikana tuhatkunta koeajoa eri puolilla Suomea. KUV A PEK KA VIR TAN EN Liikkuva Porsche-myymälä viipyy yhdessä paikassa keskimäärin kolme päivää. Kun uuden Macanin toimitukset lähtevät kunnolla käyntiin, niin sitten nähdään, mihin meidän mallisto kantaa. Kuvassa myymälä on Tampereella Laukontorilla. Yli 75-vuotiaalla saksalaismerkillä on tällä hetkellä täyden palvelun autotalot Espoossa, Helsingissä, Tampereella ja Turussa sekä lisäksi Oulussa huolto. Se sitten määrittelee pitkälle sitä, Porschen uusi myymälä menee asiakkaiden luokse ja tarjoaa tänä vuonna noin tuhat koeajoa. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOKAUPPA P orsche-maahantuoja esitteli alkuvuodesta myymäläverkostonsa laajennukseksi liikkuvan myymälän, joka tarjoaa mahdollisuuden tutustua premium-merkin malleihin ja myös koeajaa niitä. Pekka Virtanen, kuvat Jani Utriainen/K-Auto Porsche-johtaja Ossi Korpela ei näe estettä sille, että tiettyjä koeajotapahtumia tullaan tekemään pelkästään sähköautoilla. Tänä vuonna tullaan todennäköisesti näkemään jo myynnin kasvua. Porschen uusi myymäläkonsepti LIIKKUVA AUTOLIIKE 12-13_Porschemyymälä_PV.indd 12 12-13_Porschemyymälä_PV.indd 12 7.5.2024 11.50 7.5.2024 11.50. Ainakaan ihan hetkeen Porsche-liikkeiden määrä ei tule kasvamaan
Sveitsissä ja Hollannissa on vastaavia Porschen liikkuvia esittelytiloja. Perinteisille kivijalkamyymälöillemme on kuitenkin yhä roolinsa, sillä autot luovutetaan yhä myymälöissä, kertoo Korpela. Liikkuva myymälä on saanut eri paikoissa hyvän vastaanoton, ja sille on esitetty vierailukutsuja. Myymälään on palkattu oma henkilökunta, ja tapauskohtaisesti paikalla voi olla myös kivijalkamyymälän myyjiä. Porsche-myynti putosi viime vuonna 238 kappaleeseen, kun se oli vuonna 2022 Porschen tähänastinen ennätys 385 kappaletta. Voimme pyrkiä kokonaisen talousalueen haltuunottoon ja löytää sieltä Porschesta kiinnostuneet, mutta yhtä hyvin voimme tehdä kohdistetun tapahtuman esimerkiksi 50 hengen yhteisölle, jolloin pystymme koeajattamaan heidät kaikki. Macanista uusi myyntikärki Viime aikoina yli 90 prosenttia Suomen Porsche-kaupasta on jakautunut Cayennen ja Taycanin kesken, mutta tilanne muuttuu uuden täyssähköisen Macanin myötä. Tapahtumiin pyritään yleensä varaamaan pieni koeajokapasiteetti myös niille, jotka tulevat paikalle ilman ennakkovarausta. Talvella tuli testattua lämmityslaitteen lisäksi myös tilan muu toiminta arktisissa olosuhteissa, ja olemme siihen tosi tyytyväisiä. Ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille loppuvuodesta. Näyttelytila on vuokrattu useammaksi vuodeksi saksalaiselta ShowTruck-tapahtumayritykseltä, joka vastaa myös kontin siirroista ja ylläpidosta. . – Ensimmäinen puolivuotiskausi on ollut vielä vähän kokeilua. Samasta paikasta tehdään myös koeajovaraukset. – Me ollaan todella tyytyväisiä tähän, tämä sopii meille monella tavalla: se sopii meidän tuotteelle ja brändille, ja ennen kaikkea se sopii siihen tilanteeseen, missä me ollaan Suomessa. – Olimme sen kanssa aika kylmissä olosuhteissa ja pärjättiin hyvin. Ihan mihin tahansa ei voida mennä, vaikka meidän ensisijainen ja iso tavoite on tuoda Porschea esille maan kattavasti. Tilassa on mahdollisuus tutustua myös Porschen erilaisiin yksilöintimahdollisuuksiin sekä mallintaa oma auto 3D-konfiguraattorilla. 12-13_Porschemyymälä_PV.indd 13 12-13_Porschemyymälä_PV.indd 13 7.5.2024 11.50 7.5.2024 11.50. Kiertueaikataulu ja -paikkakunnat löytyvät Porsche.fi-sivuston tapahtumakalenterista. Viime vuosi oli vähän sellainen välimalli, sillä uuden Cayennen toimitukset eivät päässeet vielä käyntiin, ja sitten jo ehkä odotettiin uudistuvaa Taycan-mallia. Mutta me on tarjottu ihmisille ihan hyvää ensikosketusta Porsche-maailmaan. Toiseen mallisukupolveen siirtyneessä Macanissa ei ole täyssähköisyyden ansiosta autoveroa, mikä näkyy sen hinnoissa: nelivetoisten Macanien hinnat alkavat 84 990 eurosta. 400 auton vuosimyynti on meille semmoinen perustaso, mutta kyllä me haetaan nyt jo seuraavaa tasoa. – Meillä ei ole yhtä toimintatapaa, vaan voidaan miettiä asioita tapahtumakohtaisesti. Paikalla olevat asiantuntijat pystyvät viemään kaupantekoprosessin hyvin pitkälle, mutta sitten asiakas ohjataan varsinaiseen kaupantekoon toimipisteeseen. Kuorma-auton kyydissä kulkevassa kontissa on hydrauliset jalat. Kuljetusrekalla paikalle tuotavia koeajoautoja on yleensä 3–6 kappaletta. Porschet tien päällä – Autokauppa kehittyy yhä digitaalisemmaksi, ja me haluamme olla kehityksen kärjessä. Vain yksi pieni parannusehdotus on laitettu vireille: liukuoveen pitäisi saada auki-kiinnikytkin, nyt siinä on automaattiavaus, kertoo itsekin Porsche on Tour -tapahtumiin osallistunut Porsche-johtaja. Me olemme unelmientäyttöbisneksessä, ja meille kaikki asiakkaat ovat tärkeitä. Toimiviksi testatut tilat Liikkuva myymälä jätti henkilökunnalle ja asiakkaille talvella hyvän maun itsestään. Koska olemme kasvun äärellä ja haluamme palvella maan kattavasti, niin tämä on kustannustehokas ja järkevä tapa tehdä sitä, kiteyttää Porsche-johtaja Ossi Korpela liikkuvan myymälän merkityksen. – Macan on jatkossa meidän ylivoimaisesti myydyin malli. – Meidän pitää tietenkin aina miettiä, mikä on meille järkevää. Sen myynnin aloitus on ollut todella vahva, ja siitä tulee meille kaivattu myynnin kolmas tukijalka. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 13 mitkä ovat meidän myymäläverkoston tarpeet, kertoo K-Auton Porsche-liiketoimintajohtaja Ossi Korpela. Me on oltu muun muassa yleisötapahtumissa, mutta eihän me ole voitu niissä tarjota kaikille koeajoa. Kynnys koeajolle on tehty matalaksi, että ihmiset pääsevät kokemaan Porschen helposti ja rakentamaan autonsa. Myymälässä voi konfiguroida mieleisensä Porschen 3D-konfiguraattorilla (näyttö oikealla) ja tehdä värija materiaalivalintoja. Tämä uusi, ainutlaatuinen liikkuva myymälämme kiertää tärkeimmät yleisötapahtumat ja messut sekä kaupungit ja paikkakunnat, joissa on paljon potentiaalisia asiakkaita. Mukana saattaa olla myös vuoden mittaisen jatkotakuuvakuutuksen omaavia Porsche Approved -vaihtoautoja. Erilaisia tapahtumia Porsche on Tour -tapahtumiin liittyvät oleellisena osana autojen koeajot. Liikkuva myymälä antaa mahdollisuuden tutustua Porsche-mallistoon ammattilaisten opastuksella. Käyttökunnossa myymälän pinta-ala on noin 22 neliömetriä, ja lattialämmitys sekä ilmastointi mahdollistavat sen ympärivuotisen käytön
Pekka Virtanen V eho Olari on Suomen ensimmäinen Mercedes-Benz-liike, joka on rakennettu premiummerkin uuden kansainvälisen MAR20X-myymäläkonseptin mukaisesti. Viiden tähden asiakaskokemus tarkoittaa meillä sitä, että ihan jokainen kohtaaminen jättää positiivisen muistijäljen, totesi Veho Olarin remontin aloitusvaiheessa Veho Suomen vähittäiskaupan liiketoimintajohtaja Kari Halonen. Mystisen lyhenteen saaneessa uudistuksessa ei ole kyse ainoastaan liiketilan uudistamisesta vaan kokonaisvaltaisesta strategisesta muutoksesta, jossa yhdistyvät liiketilan arkkitehtuuri, asiakaskeskeiset toimintatavat ja palvelut sekä digitaalisuus. – Muutoksen keskiössä on asiakas. Kaikkien Mercedes-Benz-henkilöautoliikkeiden asiakaspalvelutilojen pitäisi olla Veho Olarin uudistunut värimaailma ja sisustus ovat saaneet kehuja. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOKAUPPA Uudistunut Veho Olari TÄHTITASON PALVELUA Mercedes-Benzin nykyisen palvelukonseptin mukaisesti uudistetussa Veho Olarissa asiakkaat huomioidaan parkkipaikalta alkaen. Vastaanottoon saapumisen jälkeen palvelua saa yleensä kolmessa minuutissa. 14-17_VEHO_PV.indd 14 14-17_VEHO_PV.indd 14 7.5.2024 12.37 7.5.2024 12.37. Haluamme, että jokainen asiakas tulee huomioiduksi yksilöllisesti, on kyse sitten fyysisestä tai digitaalisesta kohtaamisesta
SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 15 konseptin mukaisia muutaman vuoden sisällä. Olarin Veholla vuodesta 2018 alkaen työskennellyt Kärkkäinen vastaa lisäksi Vehossa vähittäiskaupan yritysmyynnistä. Pikkuhiljaa merkkejä tuli lisää, ensin Citroën ja myöhemmin Škoda ja Ford. Siellä ovat sekä henkilökunnan autot että kaikki meillä myynnissä olevat autot – täältä ei osteta yhtään autoa ulkoa, kertoo Veho Olarin huoltopäällikkönä vuonna 1999 aloittanut Jari Hellman. Tätä kiinteistöä on pidetty hyvin, mutta vanhat kalusteet tekivät tästä hiukan ikääntyneen näköisen. Ulkoisesti ennallaan Veho Olari valmistui vuonna 1999, joten MAR20X:ään kuuluvien tilojen lisäksi keväällä 2023 aloitetussa remontissa käyntiin läpi koko kiinteistö eli uudistettiin myös huoltokorjaamo sekä rakennuksen yläkerrassa olevat ravintola-, toimistoja kokoustilat. Tyylikkäät sisätilat – Valtaosa tämän talon historiasta on osa minua, vaikka olin välillä 3,5 vuotta muualla. Jari Hellman on Veho Olarin huoltopäällikkö. Ainoa lisäys, mikä tähän on tehty, ei näy päällepäin: 2010/2011 tehtiin takapihan alle todella iso kaksikerroksinen parkkihalli. Asiakaspalvelutilojen lisäksi samassa yhteydessä päivitettiin myös huoltokorjaamo. Marko Kärkkäinen on Veho Olarin uusien autojen myyntipäällikkö. – Kiinteistö on ollut aina tämän näköinen. 2010-luvun loppua kohden mentäessä luovuttiin muista merkeistä, ja 2020-luvulla on myyty pelkästään Mercedestä, ja tänä vuonna sen rinnalle tuli Smart. Kun meillä oli nuo kaikki merkit, niin täältä myytiin vuosittain reilut 4?000 uutta autoa. Lisäksi avasimme asiakkaille ikkunanäkymän korSisääntulokerroksessa olevaan uusien autojen myyntitilaan mahtuu isojen ikkunapintojen tuntumaan 16 autoa, alakertaan jopa 70 vaihtoautoa. Mittava remontti valmistui lokakuussa 2023. Korjaamo pysyi entisissä mitoissaan, eikä nostureiden määrä tai rakenne oikeastaan muuttunut, mutta lattiat ja seinät maalattiin ja sekä valaistus että korjaamokalusteet uusittiin. Näiden neljän pisteen myymäläja työnvastaanottotilojen MAR20X-uudistamisaikataulusta ei ole vielä tietoa. Konsultaatiohuone tarjoaa rauhallisen paikan kaupankäyntiin, ja iso näyttö helpottaa auton konfigurointia. 14-17_VEHO_PV.indd 15 14-17_VEHO_PV.indd 15 7.5.2024 12.37 7.5.2024 12.37. Espoon Olarin lisäksi Veholla on omat henkilöautojen jälleenmyyntiliikkeet Helsingissä (Herttoniemi), Tampereella, Turussa ja Vantaalla (Airport). – Mercedes-Benz ja Honda olivat ensimmäiset merkit, joiden kanssa täällä on toimittu. Myynnin kehitys on ollut 2020luvulla hyvin positiivinen, kertoo Veho Olarin uusien autojen myyntipäällikkö Marko Kärkkäinen. Olemme nykyään Suomen merkittävimpiä MercedesBenz-myyjiä
MAR20X:n ohjearvo on, että starin jälkeen asiakasta pitää palvella kolmen minuutin kuluessa. – mutta jos tilanne Huoltokorjaamolla on 24 mekaanikkoa varten 23 paikkaa, sillä yksi mekaanikko on vuorollaan huoltoautossa. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOKAUPPA Uudistunut Veho Olari jaamolle poistamalla työnvastaanoton ja korjaamon välissä olleen seinän. – Kolme minuuttia on meillä lähtökohta. Tyylikäs lopputulos ei ole jäänyt asiakkailta huomaamatta, ja tiloja on kehuttu. Toisin kuin ennen, infotiskillä on aina henkilö eli ”star assistant”, tuttavallisemmin ”stari”. Lisäksi parkkipaikkoja levennettiin, koska autot ovat isoja – se, että autosta on helppo astua ulos, on aika oleellinen asia. Siitä alkaa hyvä asiakaskokemus, tietää Marko Kärkkäinen. – Vanhaan nähden tilat ja sävymaailma muuttuivat tosi paljon, ja ainakin henkilökunnassa ollaan tiloihin tosi tyytyväisiä. Korjaamokalusteet uusittiin, eikä työpöydille saa jättää työpäivän päätteeksi työkaluja tai tavaroita. Palvelua kolmessa minuutissa Kun sisään tulee henkilö, jota ei ole tunnistettu, stari tekee hänestä ”walk in” -asiakkaan, jota ohjataan eteenpäin samalla lailla kuin tunnistettuja asiakkaita. Leveä parkkipaikka löytyy Rouvan mielipiteeseen on helppo yhtyä, mutta asiakkaiden kannalta tärkein MAR20X-uudstus liittyy kuitenkin asiakaspalveluun. Esimerkiksi automyyjille ei ole tehty niin tiukkoja kalentereita, etteikö sieltä löytyisi aikoja. Kun löydät paikan oven edestä, niin tulet jo aika hyvällä tunteella sisään. Toki elämässä sattuu ja tapahtuu – tulee sairastumisia jne. Myymälän ja asiakaspalvelutilojen sisustus ja sisäpinnat laitettiin täysin uusiksi. Korjaamon seinässä oli ennenkin ikkuna, mutta remontissa sen ja asiakastilan välissä ollut seinä poistettiin. Tänä aamuna yksi renkaanvaihtoon tullut rouva vähän säpsähti sisään tullessaan ja sanoi ihan spontaanisti, että ”onpas täällä hienoa”, muistelee Jari Hellman aamuista kohtaamista. Täällä lähdetään siitä, että liikkeen edessä on aina tyhjä parkkiruutu, kun asiakas tulee – tarvittaessa autoja siirrellään sitä varten. 14-17_VEHO_PV.indd 16 14-17_VEHO_PV.indd 16 7.5.2024 12.37 7.5.2024 12.37. – Kaiken keskiössä on asiakas ja asiakaskokemus, ja suurin muutos oli se, että me lähdettiin parantamaan asiakaskokemusta – ja tietysti me vietiin se vielä jopa vähän pidemmälle, kuin mitä konsepti edellytti. Digitaalisuus näkyy Veho Olarissa siinä, että huoltoon – ja tietyissä tapauksissa myös autokaupoille – tuleva asiakas on vastaanoton tiedossa jo siinä vaiheessa, kun hän ajaa pihaan. Kamera lukee rekisterinumeron ja järjestelmä yhdistelee tietoja, ja tämä tieto saatetaan vastaanoton lisäksi myös huollon tai automyynnin tietoon
. Yksi amerikoissa asunut asiakas sanoi, että siellä hän on kokenut vastaavaa palvelua, mutta ei Suomessa koskaan, kertoo Jari Hellman. – Autoja saa tietysti katsella itsenäisesti, mutta varsin pienellä kynnyksellä myyjälle tulee tieto, että nyt on kaveri katselemassa autoja. Vastaanottaja tarjoaa asiakkaalle mahdollisuuden ottaa kahvia ja ohjaa hänet istumaan asiakastilaan, mistä automyyjä tai työnjohtaja noutaa hänet. Hellman ja Kärkkäinen tietävät asiakaspalautteen ja asiakashaastatteluiden perusteella, että asiakkaat ovat ottaneet uudet tilat ja toimintakonseptin hyvin vastaan. Kaukolämmöllä lämpiävän kiinteistön katolla on säästöä tuottamassa 286 aurinkopaneelia, kaikki valaistus hoidetaan ledivalaisimilla ja talotekniikka on kunnossa. – Palaute on ollut pääsääntöisesti positiivista, tiloja ylistetään ja palvelua kehutaan. Työnjohtajan työpiste on perinteinen, mutta tapa, miten homma tehdään, ei ole enää se, että asiakas seisoo ja odottaa vuoroa, kertoo huoltopäällikkö Hellman. 13?000 pahvimukin säästö MAR20X-uudistuksia tehtäessä Veholla huomioitiin kaikissa hankinnoissa yrityksen ”Kohti 0-päästöjä” -vastuullisuusohjelma. Ennakkotieto mahdollistaa asiakkaan palvelemisen nimellä, ja hänen käyntinsä syy tiedetään jo kysymättä. Veho Olarin ulkonäköön remontti ei vaikuttanut, mutta etupihalla olevat parkkiruudut leventyivät. Taustalla näkyy yksi kolmesta konsultaatiohuoneesta. Huoltokorjaamon työvastaanotto on avoinna kello 7–18, autoliike kello 9–18. Asiakkaiden kanssa tapahtuvaa kaupankäyntiä varten uusien autojen myyntialueella on kolme konsultaatiohuonetta. Huoltoon tulevien asiakkaiden palvelemiseksi yksi myyjä aloittaa työt jo kahdeksalta. Kolme konsultaatiohuonetta Olarin valoisassa myymälässä uudet autot ovat sisääntulotasolla, MercedesBenz-vaihtoautot alakerrassa. 14-17_VEHO_PV.indd 17 14-17_VEHO_PV.indd 17 7.5.2024 12.37 7.5.2024 12.37. – Jonotusnumeroita tai jonoja ei ole, koska työnjohtaja noutaa asiakkaan luokseen. Tilat ovat sisustusta lukuun ottamatta kutakuinkin ennallaan, mutta myyjien työpisteet eivät ole enää autohalleissa. Melkoinen osa autokaupan asiakkaista haluaa vielä henkilökohtaista palvelua. Me on sovittu, että myyjä tulee myös siinä kohtaa asiakkaan luokse, koska suomalaisilla on tapana sanoa muuallakin kuin autokaupassa, että ’olen vaan katselemassa’, tietää Marko Kärkkäinen. Asiakkaat pääsevät nykyään sisälle vain pääovesta, joten periaatteessa jokainen asiakas asioi vastaanottotiskillä. Näin toimimalla asiakkaalle luodaan sitä tunnetta, että henkilökunta on paikalla häntä varten. Asiakkaat huomaavat ympäristöasioiden huomioimisen kahvia juodessaan: Veho Olarissa käytetään nyt vain pestäviä kahvimukeja, kun ennen remonttia kului vuosittain noin 13?000 pahvimukia. Myyjät saa läppäristään ohjauksen konsultaatiohuoneen isoon näyttöön, missä sitten näkyy rakennettava tarjous tai tilaus – myyjä ei siis enää käännä omaa pikkunäyttöään asiakkaalle, kertoo myyntipäällikkö Kärkkäinen. Se näkyy muun muassa energiatehokkuuden ja ympäristöasioiden huomioimisessa. Myös kierrätys on viety huippuunsa, kun nyt myös kirkas muovi kerätään talteen. Asiakas voi varata jo huoltoa tilatessaan itselleen työtilan – näitä veloituksetta käytettäviä lounge-tiloja on kaksi kappaletta. – Myyjät ovat ”back office” -tiloissa tekemässä taustatöitä – päivittämässä tilauksia, soittamassa kauppoja ja tekemässä tarjouksia. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 17 on normaali, niin kyllä se onnistuu, vakuuttaa Kärkkäinen
Median ohjelmaan kuului Car of the Year 2024 -voittajan julkistaminen, ja yleisö pääsi ihailemaan valikoituja klassikoita ja unelma-autoja. Lisäksi näytteillä oli joitakin pieniä, osin tuntemattomia yhtiöitä. Toni Jalovaara G eneven autonäyttely oli automaailman vuoden huipentuma, kun kaikki valmistajat esittelivät ”kevätmuotiaan” puolueettomalla maaperällä. AUTONÄYTTELY Geneva International Motor Show 26.2.–3.3. Median jälkeen näyttelyhallit täyttyivät sveitsiläisten lisäksi ranskalaisista ja muista eurooppalaisista sekä kauempaa tulleista vieraista. Näytteilleasettajien määrä oli romahtanut, eikä eurooppalaisista ollut mukana kuin Renault ja samaan konserniin kuuluva Dacia. Renault 5 E-Tech electricin oli helppo varastaa show, sillä nostalgisen näköinen sähköauto tulee myyntiin vuoden lopulla hintojen alkaessa 25 000 eurosta. Renaultin pääjohtaja Fabrice Cambolive perusteli yhtiön osallistumista hyvänä tapana kertoa intohimosta autoja kohtaan. Tämän vuoden helmikuun lopulla oli vuorossa sata vuotta ensimmäisen jälkeen järjestetty Geneven autonäyttely, joka oli kuin varjo entisestä. Se on vain neljännes pandemiaa edeltävään aikaan verrattuna. Kompaktin kokoinen ja miellyttävä tilaisuus keräsi niin pääjohtajat kuin median ihailemaan kymmenien uutuuksien ilotulitusta. Median edustajia oli tiedotteen mukaan akkreditoitunut kaksituhatta, mutta eipä heitä lehdistöpäivänä ruuhkaksi saakka parveillut. Geneven autonäyttely oli kuin varjo entisestään, eikä kansainvälisten autonäyttelyiden tulevaisuus näytä kovin valoisalta. Samalla Dacia Dusterin kolmas sukupolvi ei enää kilpaile asiakkaista pelkästään hinnalla, vaan nyt on panostettu myös muotoiluun ja varusteluun. Kuihtumisen historiaa Lehdistötiedotteessaan Geneven autonäyttely ylisti uutta alkua lupaavaksi, sillä näyttelyyn tutustui viikon aikana 168 000 vierailijaa. Edes kiinalaiset eivät olleet mukana mitenkään sankoin joukoin, vaan vain BYD ja MG esittelivät uutuuksiaan. Sarja katkesi, kun vuoden 2020 Geneven autonäyttely peruutettiin koronaviruspandemian takia avajaisia edeltäneenä perjantaina, eikä näyttelyä saatu järjestettyä kolmena seuraavanakaan vuonna. 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 18 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 18 7.5.2024 12.57 7.5.2024 12.57. Atlantin tuolta puolen saapui Lucid, ja joukon täydensi japanilaisista yllättäen Isuzu. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 TÄMÄNKIN PALVELUN TUOT TA A KIVINIIT T Y 50 VUODEN K 400 000 TUOTETTA JA YLI 1000 TUNNETTUA TUOTEMERKKIÄ Toimitamme kaikki tilaukset nopeasti ja edullisesti ympäri Suomen .COM KIVINIITTY SASTAMALA | KIVINIITTY HUITTINEN 50 VUOTTA KOKEMUSTA & KIVENKOVAA AMMATTITAITOA OLIKO SE SIINÄ
Autonäyttelyiden kuihtuminen alkoi kuitenkin jo vuosia ennen pandemiaa, kun Volvo ilmoitti osallistuvansa vain yhteen autonäyttelyyn vuodessa per maanosa. MG 3 tulee myös Suomeen – aluksi Toyota Yarisin haastavana hybridinä ja myöhemmin myös sähköautona. . Entisaikojen autoja pursuavien osastojen sijaan ainoassa näyttelyhallissa oli paljon tyhjää tilaa ja kahviloita. Tokiossa löydettiin ns. Asiaan vaikutti tietenkin myös se, että esiteltävänä oli täysin uusi Renault 5 E-Tech electric, joka olikin Geneven ylivoimaisesti kirkkain tähti. New Yorkin anti ja osastojen koko on puoliintunut, ja moni pienempi näyttely on peruutettu kokonaan. 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 19 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 19 7.5.2024 12.57 7.5.2024 12.57. Genevessä ilmoitettiin jo kevään 2025 päivämäärä, mutta vielä on liian varhaista vannoa, että hallien ovet avautuvat 17. Saksassa IAA muutti Frankfurtista Müncheniin ja muuttui hämmentäväksi kansantapahtumaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 1/24 | 19 TÄMÄNKIN PALVELUN TUOT TA A KIVINIIT T Y 50 VUODEN K 400 000 TUOTETTA JA YLI 1000 TUNNETTUA TUOTEMERKKIÄ Toimitamme kaikki tilaukset nopeasti ja edullisesti ympäri Suomen .COM KIVINIITTY SASTAMALA | KIVINIITTY HUITTINEN 50 VUOTTA KOKEMUSTA & KIVENKOVAA AMMATTITAITOA hän sanoi, että Renault halusi osoittaa lojaaliutta Euroopan autoteollisuudelle. Cambolive lupasi Renaultin olevan mukana myös seuraavassa autonäyttelyssä, missä on odotettavissa niin ikään tärkeä uutuus. viisasten kivi ja muualla, kuten Kiinassa, autonäyttelyt menestyvät edelleen. Eikä kyseessä ole vain eurooppalainen ilmiö, vaan myös Pohjois-Amerikassa on edetty samaan suuntaan. Pariisin autonäyttely puolestaan oli syksyllä 2022 samalla surkastumisen tiellä kuin nyt nähty Geneve. Tärkeimpänä pidetty Detroitin autonäyttely yrittää etsiä oikeaa ajankohtaa ja yleisöään. Aasiassa sen sijaan menee paremmin. helmikuuta. Nähdyn perusteella en olisi hämmästynyt, jos jossakin vaiheessa ilmoitettaisiin näyttelyn peruuttamisesta. Muut merkit seurasivat esimerkkiä varsinkin, jos niillä ei ollut mitään merkittävää uutuutta
Ford Mustangin muutos on ollut hurja niiden 60 vuoden aikana, kun se on ollut myynnissä. Tai Audi sentään löytyi nurkkaan ahdettuna paikallisen Volvo-jälleenmyyjän osastolta. Kuukausi Geneven jälkeen järjestetty New York antoi kuitenkin toisenlaisen kuvan. Yleistunnelma oli hyvä, uutuuksia oli vähintään kohtuullisesti, ja näyttelyvieraille oli koottu vastinetta pääsylipulle. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTONÄYTTELY New York International Auto Show 29.3.–7.4. Ehkä vielä hurjemmalta tunLexus GX 550 on lähinnä Yhdysvalloissa myytävä ylellisempi versio Suomeen syksyyn mennessä tulevasta seuraavan sukupolven Toyota Land Cruiserista. Etualalla ”ralliversio” sähkömoottorisesta Mustang E-Machista ja taaempana syksyllä Suomeen tuleva Mustangin seitsemäs sukupolvi. ISOSSA OMENASSA MEHUKASTA Positiivinen ilmapiiri kuvaa parhaiten New Yorkin autonäyttelyä, missä oli sopivasti uutuuksia ja paljon muutakin nähtävää. Toki monet merkit, kuten saksalaiset Audi, BMW ja Mercedes-Benz, loistivat poissaolollaan. 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 20 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 20 7.5.2024 12.57 7.5.2024 12.57. E dellisellä aukeamalla olevassa Geneven autonäyttelystä kertovassa artikkelissa pohdin tapahtumien tulevaisuutta ja pidin myös USA:n tulevaisuutta niiden osalta synkkänä. Toni Jalovaara Kia K4 näyttää vähän hämmentävästi viisioviselta, mutta siitä puuttuu monikäyttöisyys, sillä tavaratilan kansi on vain pieni luukku
SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 21 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 21 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 21 7.5.2024 12.57 7.5.2024 12.57. Chevrolet Silverado 127 563 +2,9 3. GMC 124 378 –4,8 * arvio tui se, että sen enempää Cadillacilla kuin Lincolnilla ei ollut osastoa ja Stellantiksen merkeistä paikalla oli vain Jeep – ja Jeepitkin olivat hallien ulkopuolella koeajoradalla. Tesla 168 500 +4,0* 9. Chevrolet 385 585 –2,2 4. Siinä missä muut merkit Toyotaa lukuun ottamatta ovat pienentäneet osastojaan, Genesis, Hyundai ja Kia esittelevät uusia mallejaan vuodesta toiseen tutulla paikalla todella näyttävästi. MERKKI KAPPALETTA MUUTOS-% 1. Nissan Rogue 90 804 +18,7 7. Sähköautot hiipumassa Atlantin tuolla puolen Yhdysvalloissa kiinalaiset eivät ole vielä yrittäneet markkinoiden valloitusta, vaan taistelutantereen otti haltuunsa Hyundai-konserni. Nissan 238 831 +8,5 6. Jeep 157 039 +1,8 10. Kia 179 622 –2,5 8. Asiaan vaikuttaa myös tulossa oleva presidentinvaali, sillä takaisin valtaan päästessään edellinen presidentti Donald Trump lopettaisi sähäkästi sähköautojen tuet ja pistäisi kansan ajamaan bensiinillä. Oikeanpuoleisessa sarakkeessa on prosentuaalinen muutos vuoteen 2023 verrattuna. Honda 333 824 +17,3 5. Kaikilla konsernin kolmella merkillä oli vähintään yksi mielenkiintoinen uutuus tai tutkielma. Toyota RAV4 124 822 +47,4 4. Kiinnostus sähköautoja kohtaan on Yhdysvalloissa hiipunut nopeasti ensi-innostuksen jälkeen, mikä on aiheuttanut suurille autonvalmistajille pikaisen suunnanmuutoksen. Tesla Model Y 109 000 +32,9* 5. Toyota Camry 78 337 +18,6 9. Sen sijaan paljastustilaisuudessa väläytetyllä viisiovisella versiolla saattaa olla enemmänkin yhteistä Kia Ceedin seuraavan sukupolven kanssa. Siinä käytetään General Motorsin sähköautoihin suunniteltua perusrakennetta. GMC Sierra 68 597 +2,1 10. tyvät ohjaamosta. Ford F-sarja 152 943 –10,2 2. . Yhdysvaltojen automyynnin Top 10 vuoden ensimmäisellä kolmanneksella merkeittäin. Tosin Genevessä edes kiinalaisia ei ollut kuin kaksi (BYD ja MG). Ford 479 921 +6,0 3. Panostukset on siirretty nopeasti sähköautoista erilaisiin hybrideihin. Niinpä uudet merkit ovat valloittaneet lattiapintaa hurjalla vauhdilla. Jo paljon aiemmin Suomen automarkkinoille on tulossa merkittävästi uudistettu Hyundai Tucson, jossa tärkeimmät muutokset löyUSA:n Top 10 – automerkit Buick Envista kuvasi paikallisten merkkien ahdinkoa seistessään yksin nurkassa, vaikka Buick olisi voinut esitellä hurjasti uudistuneen Envisionin. Kiinalaismerkit ovat hyödyntäneet Euroopassa paikallisten automerkkien poistumista näyttelyistä. Ram 89 417 –15,1 8. Siellä otetaan käyttöön Ioniq 5:n ja monen muun uusimman Hyundain tyylinen kojelauta, jossa on kaksi näyttöä yhtenäisen lasin alla. Honda CR-V 95 038 +41,3 6. Niiden tuloa markkinoille pelätään USA:ssa, minkä lisäksi autotuotannon siirrot etelään Meksikon puolelle nähdään uhkana. MERKKI KAPPALETTA MUUTOS-% 1. Autoja rekisteröidään Yhdysvalloissa tänä vuonna viime vuotta enemmän, eikä näköpiirissä ole syytä, etteikö tahti jatkuisi samanlaisena koko vuoden. Hyundai 199 581 +0,7 7. Honda Civic 61 929 +36,0 * arvio USA:n Top 10 – automallit Acura ZDX on Hondan luksusmerkin ensimmäinen sähköauto. Toyota 486 627 +21,3 2. Siitä huolimatta taivaalla on pilviä edellä mainitun presidentinvaalin lisäksi kiinalaisten muodossa. Oikeanpuoleisessa sarakkeessa on prosentuaalinen muutos vuoteen 2023 verrattuna. Niistä eniten Suomea koskettava on Kia K4, vaikka se ei ensimmäisenä myyntiin tulevassa porrasperäisessä muodossaan saavu Eurooppaan. Tucsonin kanssa samaan luokkaan tulee kilpailemaan Subaru Foresterin uusi sukupolvi, joka rantautuu Suomeen syksyllä suunnilleen yhtä aikaa uudistuneen Tucsonin kanssa. Yhdysvaltojen automyynnin Top 10 vuoden ensimmäisellä kolmanneksella malleittain
Edellisen kerran Auto-tapahtuma oli tarkoitus järjestää 2020, mutta ensin koronakriisi ja sen TUPLAMESSUT Helsingin Messukeskuksessa järjestetään ensi maaliskuussa samaan aikaan sekä autonäyttely että korjaamoalan messut. Molemmat tapahtumat järjestettiin edellisen kerran vuonna 2018. maaliskuuta. AUTOKORJAAMO 2025 • Helsingin Messukeskus • 14.–15.3.2025 • autokorjaamomessut.fi AUTO 2025 • Helsingin Messukeskus • 14.–16.3.2025 • auto.messukeskus.com jälkeen autoalaa koetellut komponenttipula siirsivät tapahtuman monta kertaa. Ensi vuonna Messukeskuksessa on luvassa aiempaakin laajempi autojen koeajoja myyntitapahtuma, sillä alalla on tapahtunut viime vuosien aikana paljon kehitystä. Silloin Auto-tapahtumassa vieraili noin 27?000 kävijää ja Autokorjaamo-messuilla yli 5?600 korjaamoalan ammattilaista. ja lauantaina 15.3. Nähtävänä ja koettavana tulee ole18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 22 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 22 7.5.2024 12.58 7.5.2024 12.58. Ladattavat autot tulevat olemaan vahvasti esillä polttomoottori ja -hybridiautojen rinnalla, ja lisäksi autonäyttelyssä esitellään erilaisia latauspalveluita ja autoilun oheispalveluita. Auto 2025 järjestetään Messukeskuksessa 14.–16. Pekka Virtanen, kuvat Heidi Koivunen Autokorjaamoalan toimijoilla on monen vuoden messutauon jälkeen paljon näytettävää ja uutta tietoa. – Koronatauon jälkeen on taas upeaa päästä rakentamaan Pohjoismaiden suurinta autotapahtumaa. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AJONEUVOALAN MESSUT Auto 2025 ja Autokorjaamo 2025 maaliskuussa 2025 A utojen koeajoja myyntitapahtuma Auto 2025 järjestetään Helsingin Messukeskuksessa ensi maaliskuun puolivälissä. Samana viikonloppuna Messukeskuksessa järjestetään korjaamoalan ensi vuoden ykköstapahtuma Autokorjaamo 2025. Autotuojat ja Suomen Messut ovat järjestäneet autonäyttelyitä yhdessä jo vuodesta 1926 alkaen. Automallien valikoima on laajentunut, ja Auto 2025:ssä tulee olemaan esillä monipuolinen kattaus eri tarpeisiin soveltuvia automalleja. Suomen Autolehti on Autokorjaamo-messujen mediayhteistyökumppani. Nykymuotoista Auto-tapahtumaa on järjestetty vuodesta 2016 lähtien. Autotuojat 100 vuotta Auto 2025 on Autotuojat ja -teollisuus ry:n 100-vuotisjuhlanäyttely. samassa paikassa jaetaan tietoa korjaamoalan ammattilaisille. Perjantaina 14.3
Odotetut ammattilaismessut Autokorjaamo-messujen toimeksiantaja on Suomen Autoteknillinen Liitto SATL yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittajat-jaoston ja Suomen Varaosakaupan Keskusliiton kanssa. Auto-tapahtuma järjestettiin edellisen kerran vuonna 2018, ja silloin Messukeskuksessa vieraili 27 000 kävijää. Autokorjaamo-messuilla esitellään korjaamoiden koneita ja laitteita sekä varaosia, tarvikkeita ja renkaita – nyt on usean vuoden tauon jälkeen paljon näytettävää ja uutta tietoa. Suomen Autolehti on Autokorjaamo-messujen päämediayhteistyökumppani, kuten se on ollut aiempinakin kertoina, ja Suomen Autolehden numero 1/2025 tulee olemaan messulehti. Toivotankin kaikki alan ammattilaiset – uudet ja pidempään alalla olleet – mukaan messuille, toteaa messuja innolla odottava Perhoniemi. Tällä hetkellä eletään edelleen taloudellisesti haasteellisia aikoja, mutta autoja täytyy kuitenkin aina huoltaa ja korjata, muistuttaa Suomen Autoteknillisen Liiton toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi. Autopurkamo volvoks.. SUOMEN AUTOLEHTI 1/24 | 23 Volvoksilla on pitkät perinteet henkilöautojen korjaamoja purkamotoiminnasta. Vihervaraosa on ekologinen ja edullinen vaihtoehto autonkorjauksessa, kiertotaloutta parhaimmillaan ja tuet samalla suomalaista työtä! Myymissämme varaosissa on myös aina reilu takuu. Odotetuilla Autokorjaamo-messuilla korjaamoalan ammattilaiset kohtaavat ja saavat tärkeää tietoa alan kehityksestä ja uutuustuotteista. Auto 2025 -tapahtuman teemana ovat paitsi autouutuudet ja autoilun tulevaisuus, myös autoalan satavuotinen historia Suomessa, kertoo Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio. Messujen kattava tarjonta rakennetaankin palvelemaan korjaamoalan yritysten kehitystarpeita. Rakennamme uutuustuotteiden esittelyiden ja työnäytösten rinnalle ammattilaisohjelman, jolla tuetaan yrittäjien onnistumista ja päivitetään alan ammattilaisten tietoja. Uutuustuotteita ja kiinnostavaa ohjelmaa Korjaamoalan yritysten on tehtävä investointeja laitteisiin ja henkilöstöön, jotta ne pystyvät menestymään ja tekemään tulosta. Kuuden vuoden messutauon aikana alla on tapahtunut paljon, ja autojen tekninen kehitys sekä erityisesti autojen sähköistyminen edellyttävät alan ammattilaisilta uudenlaista osaamista. Autokorjaamoala tarvitsee myös jatkossa paljon uusia työntekijöitä, ja messut toimivat hyvänä markkinointikanavana. Messujen käytännön toteutuksesta vastaa Helsingin Messukeskus. Laajennuksen myötä puramme nyt muitakin merkkejä samalla kunnianhimoisella tavoitteella, laatuluokiteltuja vihervaraosia kustannustehokkaasti korjaamoille. – Nyt on mennyt monta vuotta ilman koko alan yhteen keräävää ammattitapahtumaa, jollaista ala todellakin tarvitsee. Alalle on tullut myös paljon uusia ammattilaisia, jotka eivät ole käyneet aiemmin alan ammattitapahtumassa. 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 23 18-23_GENEVA+NewYork+Auto2025.indd 23 7.5.2024 12.58 7.5.2024 12.58. . Puramme uudehkoja vaurioajoneuvoja, laatuluokiteltuja varaosia hyllyssä yli 20 000 kpl. PARHAITEN MEIDÄT TAVOITAT SÄHKÖPOSTILLA: purkamo@volvoks.fi 020 789 0760 Akkutie 19, 00770 Helsinki Avainlippumerkitty monimerkkipurkamo Volvoks_100x297mm.indd 1 Volvoks_100x297mm.indd 1 21.3.2024 10.39 21.3.2024 10.39 maan ennätyksellisen kattava automerkkija käyttövoimavalikoima. Messuilla tulee olemaan koko ala hyvin edustettuna: autokorjaamot, automaalaamot, huoltoasemat, korikorjaamot, varaosaliikkeet sekä alan oppilaitokset ja yhdistykset. Osakyselyt purkamo@volvoks.fi Vastaanotamme CAB Parts varaosakyselyjä. Autovaraosan uusi aika Tiettyä osaa etsiessäsi muista mainita autosi malli, sekä rekisterija/tai valmistenumero näin varmistat oikean varaosan identifioinnin, ja pystymme palvelemaan sinua tehokkaammin. – Investointeja on tehtävä niin tarpeellisiin laitteisiin kuin osaamiseen ja tekijöihin, jotta yritykset menestyvät
Messualueen keskellä oleva Future Mobility Park mahdollistaa nimensä mukaisesti erilaisten uusien innovaatioiden kokemisen ja testaamisen. Pekka Virtanen Ammattilaismessuilta saa tietoa eri jälkimarkkinasektoreiden nykyisyydestä ja myös tulevaisuudesta. KUV A PEK KA VIR TAN EN 24-25_Automechanika_PV.indd 24 24-25_Automechanika_PV.indd 24 7.5.2024 11.56 7.5.2024 11.56. Nyt tilanne on jo normalisoitumassa, ja messujärjestäjät ovat vastanneet kasvavaan kysyntään ottamalla käyttöön lisää halleja. Vuoden 2022 Automechanikassa näkyi koronatauon vaikutus: näytteilleasettajien määrä putosi 4?987:stä noin 2?800:aan – kävijämäärän kohdalla luvut olivat 134?622 ja 79?745. Näitä ovat esimerkiksi sellaiset pinnoitealan valmistajat kuten PPG, 3M ja Sonax, kertoo Automechanika Frankfurtin johtaja Olaf Mußhoff. Näitä teemoja varten on viisi erillistä erikoisnäyttelyhallia/-aluetta. Bosch Car Service on itsenäisten yrittäjien verkosto, johon kuuluu 15 000 korjaamoa ympäri maailmaa. Bosch on ollut jo yli 125 vuotta yksi maailman johtavia varaosien ja teknologian toimittajia autoteollisuudelle. For everything your car needs. Entistä vahvemmin messuilla ovat esillä erilaiset liikkuvuuspalvelut, ja merkittäviä teemoja ovat myös kestävä kehitys, kiertotalous, sähköautot, liitettävyys, vaihtoehtoiset polttoaineet sekä tekoälyn hyödyntäminen autoissa ja palveluissa. Tapahtumaan liittyy 13.–15.9. Saat lisää tietoa kaikista globaaliin brändiin kuulumisen eduista ottamalla yhteyttä ketjupäällikkö Aarne Reimaniin sähköpostitse aarne.reiman@fi.bosch.com tai soita 050 351 8682. Yksi monista eduista, josta Bosch Car Service hyötyy, on Boschin kehitysja teknologiatieto. Frankfurt–Mainz–Frankfurt-reitillä sadan autokunnan kesken ajettava klassikkoralli. Onko yrityksesi uusi Bosch Car Service -korjaamo alueellasi. Auto MAN Oy Vantaalla on ollut Bosch Car Service -korjaamo jo perustamisestaan lähtien. BoschCarService.fi Haluatko sinäkin olla osa vahvaa, laatuun, tekniseen osaamiseen ja tehokkuuteen keskittyvää korjaamokonseptia. Automechanikassa on tänä vuonna mukana myös aiempaa enemmän ”tunnetta” esimerkiksi klassikkoautoihin liittyvän tarjonnan muodossa. Suomalaisyrityksistä Automechanikaan osallistuvat Autorobot Finland, FennoSteel, Maston, Nordlift, Startax Finland, Sinituote, Tammermatic ja Vepro. 24 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AJONEUVOALAN MESSUT Skannaa QR-koodi ja inspiroidu Heikin tarinasta Jos vastasit kyllä, sitten Bosch Car Service -korjaamoketju on oikea sinulle. Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 J älkimarkkina-alan merkittävin Euroopassa järjestettävä näyttely Automechanika oli vuoden 2018 jälkeen neljän vuoden tauolla, mutta nyt tapahtuma on palannut vuonna 1972 alkaneeseen kahden vuoden sykliin. Yhdessä Boschin kanssa saat pääsyn kaikkeen siihen asiantuntemukseen, taitoon ja resursseihin, joita tarvitset vahvan tulevaisuuden rakentamiseen. KUV A AUT OM ECH ANIK A Noin 4 000 näytteilleasettajaa tyydyttää Olaf Mußhoffia. ”Saamme todella hyvää teknistä tukea korjausja huoltotöihin” Heikki Ollitervo, Auto MAN Oy – Bosch Car Service JÄLKIMARKKINA-ALAN SUURTAPAAMINEN Frankfurtissa syyskuussa järjestettävillä Automechanika-messuilla on noin 4?000 näytteilleasettajaa. Meille on nyt tulossa noin 4?000 näytteilleasettajaa yli 80 maasta, ja mukana on monia näytteilleasettajia, jotka ovat palanneet pitkän tauon jälkeen. Erittäin tärkeässä osassa Automechanikassa ovat myös alan koulutus sekä nyt toisen kerran järjestettävä huippuluokan asiantuntijafoorumi Innovation4Mobility, joka tarjoaa erilaisia luentoja ja paneelikeskusteluja ajoneuvoalan ajankohtaisista aiheista. . Liikkuvuuspalvelut, kestävä kehitys… – Onnistuneen uudelleenkäynnistyksen jälkeen saimme tälle vuodelle vielä enemmän kansainvälisiä näytteilleasettajia. Myös ammattilaismessujen sisältöä on laajennettu, ja Frankfurtissa saa ajantasaista tietoa jälkiasennuspuolen nykytilasta
Saat lisää tietoa kaikista globaaliin brändiin kuulumisen eduista ottamalla yhteyttä ketjupäällikkö Aarne Reimaniin sähköpostitse aarne.reiman@fi.bosch.com tai soita 050 351 8682. Yksi monista eduista, josta Bosch Car Service hyötyy, on Boschin kehitysja teknologiatieto. Onko yrityksesi uusi Bosch Car Service -korjaamo alueellasi. Bosch on ollut jo yli 125 vuotta yksi maailman johtavia varaosien ja teknologian toimittajia autoteollisuudelle. Skannaa QR-koodi ja inspiroidu Heikin tarinasta Jos vastasit kyllä, sitten Bosch Car Service -korjaamoketju on oikea sinulle. BoschCarService.fi Haluatko sinäkin olla osa vahvaa, laatuun, tekniseen osaamiseen ja tehokkuuteen keskittyvää korjaamokonseptia. Yhdessä Boschin kanssa saat pääsyn kaikkeen siihen asiantuntemukseen, taitoon ja resursseihin, joita tarvitset vahvan tulevaisuuden rakentamiseen. Auto MAN Oy Vantaalla on ollut Bosch Car Service -korjaamo jo perustamisestaan lähtien. Bosch Car Service on itsenäisten yrittäjien verkosto, johon kuuluu 15 000 korjaamoa ympäri maailmaa. For everything your car needs. ”Saamme todella hyvää teknistä tukea korjausja huoltotöihin” Heikki Ollitervo, Auto MAN Oy – Bosch Car Service 24-25_Automechanika_PV.indd 25 24-25_Automechanika_PV.indd 25 7.5.2024 11.56 7.5.2024 11.56
Kansainvälinen lähetystyö alkoi saman tien, ja parin vuoden SÄHKÖAUTOJEN PIKALATAUKSEN KEHITYSASKELEET Ensimmäiset sähköautojen pikalaturit otettiin käyttöön Japanissa vuonna 2009. Kerrataanpa, mitä 15 vuodessa on tapahtunut. Pikkuruinen i-MiEV pystyi hyödyntämään parhaimmillaan 40 kilowattia latauspisteen 50 kilowatin maksimitehosta. Pikalaturilla ladataan sähäkästi, koska auton sisäinen laturi ohitetaan ja ajoakkuun syötetään latauslaitteen tasasuuntaamaa DC-sähköä. Pysähdys latausasemalla kestää säästä ja matkustajien tankkaustarpeesta riippuen 15–45 minuuttia. Japanilaiset autovalmistajat surffasivat teknologian aallonharjalla. 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 KERTAUSTUNTI CHAdeMO, CCS, Tesla, AFIR… P ikalatauspisteelle sähkö tulee paksua kaapelia pitkin järeästä sähköliittymästä ja suuremmilla asemilla jopa omasta muuntamostaan. Laturin kehityksen taustalla oli Tokyo Electric Power Company (TEPCO), ja ensimmäisen pikalataukseen sopivan auton valmisti Mitsubishi. TEPCO, Mitsubishi, Toyota, Nissan ja Subaru laittoivat hynttyyt yhteen vuonna 2010 ja alkoivat yhdessä kehittää pikalatausjärjestelmää CHAdeMO-brändin alla. Nyt pikalaturi tai useampi seisoo Suomessa jokaisen isomman liikenneaseman pihassa. KUV A TES LA 26-27_Kertaustunti_PV.indd 26 26-27_Kertaustunti_PV.indd 26 7.5.2024 11.55 7.5.2024 11.55. Jussa Nieminen Tämä kuva julkaistiin marraskuussa 2016, kun BMW, Daimler, Ford ja Volkswagen-konserni julkistivat CCSyhteistyönsä. Tuo on jo monille arkea, mutta vain 15 vuotta sitten ensimmäinen pikalaturi ja sähköauto kohtasivat virallisesti toisensa
ABC-lataus kilpailee nyt suurimman latausverkoston asemasta. CHAdeMOn voittokulkua ei voisi estää mikään! CCS:n voittokulku alkaa CHAdeMOn rinnalla japanilaisissa autoissa käytettiin normaalitehoiseen AC-lataukseen amerikkalais-japanilaisen standardin mukaista Tyypin 1 latausliitintä. Vuonna 2014 EU määräsi Tyypin 2 liittimen ladattavien henkilöautojen tyyppihyväksyntävarusteeksi sekä sen ja CCS:n pakollisiksi varusteiksi omien teholuokkiensa julkisille latauspisteille. Lataustehot ylös, ylös ja ylös CCS-standardin kehitykseen luotu yhteenliittymä CharIN alkoi nopeasti tähdätä yli 50 kilowatin tehoihin. Euroopassa tämä yksivaiheinen latausliitin näytti riittämättömältä. Niinpä minuuttihintaakin vielä näkee. KUV A TES LA 26-27_Kertaustunti_PV.indd 27 26-27_Kertaustunti_PV.indd 27 7.5.2024 11.55 7.5.2024 11.55. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 27 TESLALTA AMERIKAN STANDARDI Pohjois-Amerikassa ei ole missään vaiheessa määritelty lainvoimaisia latausstandardeja. Kahden pistorasian sijaan tarvittaisiin vain yksi ”combo”. Tehoa voidaan jakaa AC-sähkönsyötön puolella erillisten latauslaitteiden välillä, tai esimerkiksi Teslan ja Kempowerin tapaan yhteisen tehoyksikön jälkeen DC-puolella satelliittimaisten latauspisteiden välillä. Seuraavat uudistukset maksupalveluissa liittyvät EU:n AFIR-asetukseen (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Ensin tuli Fast Charging (>50 kW), sitten Ultra Fast Charging (>100 kW) ja lopulta High Power Charging (>150 kW). Rinnalla kehittyy myös sovellusten toiminta, ja pikkuhiljaa myös muille kuin Tesla-kuskeille tulee mahdolliseksi Plug & Charge -ominaisuus, jossa laturi tunnistaa auton ja siihen liitetyn maksupalvelun heti kun kaapelin kytkee autoon. Perinteiset autovalmistajat ovat uskoneet CCS1:een, mutta puolet koko mantereen sähköautoista myynyt Tesla on pitänyt kiinni omasta NACS-liittimestään (North American Charging System). Suomen ensimmäinen pikalatauspiste avattiin Nihtisillan ABC:llä syyskuussa 2012. Combined Charging System eli CCS yhdistää Tyypin 2 liittimen soikiomaiseen DC-latausliittimeen. Nyt latauspisteiden huipputehot huitelevat jo 400 kilowatissa. Jos tyyppihyväksytty DC-mittaus puuttuu, ei sähköä saa myydä kWh-hinnalla. Monilla latausasemilla latauspisteet jakavatkin sähköliittymän maksimitehoa fiksusti keskenään. Teslan liitin on kilpailijoihin verrattuna hyvin siro, ja sama liitin toimii sekä julkisessa että kotilatauksessa. Samalla myös CHAdeMO jäi suojattomaksi. Operaattori oli sittemmin lopetettu Fortum Charge & Drive. Niinpä saksalaisen VDA-järjestön johdolla standardoitiin vuonna 2011 kilpaileva kolmivaiheinen latausliitin eli Tyyppi 2. Maksutavat muuttuvat Suomen mittauslaitelain mukaan kuluttajalle myyty sähköenergia täytyy mitata tarkasti, ja pikalatureissa vaatimuksena on tehon mittaaminen DC-syötön puolelta. Kaikki autot eivät kuitenkaan pysty hyödyntämään huipputehoja, ja toisinaan latauspysähdyksen aikana pienempikin teho riittää mainiosti. KUV A HO K-E LAN TO päästä myös Suomessa alkoi DC-latauksen aikakausi. Euroopassa ja USA:ssa alkoi CCS:n valtakausi, joskin Amerikassa rinnalla hyöri myös Tesla omine liittimineen. Yllättäen vuonna 2023 autovalmistaja toisensa jälkeen ilmoitti siirtyvänsä Teslan standardiin, jonka kehityksestä vastaa jatkossa SAE (Society of Automotive Engineers). DC-mittareita alkoi tulla tarjolle vasta vuonna 2021, ja vanhimpiin latureihin mittareita ei tulekaan. Amerikkalaisille tuli oma versionsa, jossa yhdistettiin DC ja Tyyppi 1. Se on vaadittu huhtikuusta lähtien uusille, alkaen 50-kilowattisille latauspisteille. Samana päivänä Fortum ja Nissan julkistivat yhteistyönsä, jonka puitteissa Pohjoismaihin asennettaisiin kaikkiaan 50 pikalaturia. AC-lataus tosin onnistuu vain yksivaiheisena. . Jo samana vuonna VDI, toinen saksalaisten insinöörien järjestö, teki ehdotuksen uudeksi pikalatausstandardiksi. Silloin Espoossa Nihtisillan ABC:llä otettiin käyttöön Suomen ensimmäinen pikalaturi. Historiankirjoihin on ikuistunut päivämäärä 26.9.2012. Hyppäys NACSiin tapahtuu vuodesta 2025 alkaen, jolloin päivitetty versio otetaan käyttöön. Monille tutuksi tulleiden tai inhokeiksi muodostuneiden mobiilisovellusten rinnalle tulee korttimaksu
Janne Lento, katsastaja, autoinsinööri Kymmenen vuotta katsastajana toiminut Janne Lento suorittaa määräaikaisja erikoiskatsastuksia ja antaa asiantuntijalausuntoja muun muassa valoasennuksista. TARVIKELEDIT HEIKENTÄVÄT LIIKENNETURVALLISUUTTA Hehkulankapolttimoiden korvaaminen ledeillä Hehkulankapolttimoiden ja niihin lukeutuvien halogeenipolttimoiden korvaaminen ledipolttimoilla on ajoneuvoissa laitonta, ja se voi pahimmillaan aiheuttaa vakavaa häikäisyä. . Miten esimerkiksi korvata H7-polttimosta tarkalleen määritelty hehkulanka niin, että se lähettää valoa tasaisesti 360 astetta halkaisijaltaan noin yksi (1) millimetriä olevasta sylinteristä, jonka pituus on 4–5 millimetriä, ja jolle on altapäin katsottuna määritelty hehkulangan kannan puoleisen päätyyn kolme eri kulmaa, joihin valon pitää rajoittua. Esimerkiksi valaisimien fotometriseen testaamiseen käytetään e-säännössä 37 määriteltyä standardihehkulamppua, jolla mitattuna lähivalon valovoimat löytyvät e-säännöstä 149. Kummassakaan näissä ledipolttimot eivät yleensä luo lähellekään hyvää valokuviota, ja hajavalon määrä on häikäisevän suurta. Lento avaa omassa näkemyskirjoituksessaan ledipolttimoasiaa katsastajan näkökulmasta. etuparkki) valaisee koko umpion tasaisesti, voi ledipolttimo olla vain kirkas sormenpään kokoinen piste, tai sitten valoa on viuhkamaisesti joissakin osin umpiota, jonka erottaa selvästi, vaikka autossa olisi päällä perinteiset halogeenilähivalot. Niin kutsutussa projektoriumpiossa on jo mahdollisuudet päästä hyvään valokuvioon, mutta myös näissä alkaa valotehon lisääntyessä vuotaa e-säännön 149 määrittelemän valokuvion ulkopuolelle liikaa valoa. Jos näihin ominaisuuksiin päästään, seuraavaksi tulee ottaa huomioon kirkkaus. Häikäisevää hajavaloa Rihlatuilla laseilla varustetut umpiot ovat jääneet vuosien saatossa vähemmälle, koska muovilinssillä ja heijastinoptiikan muodolla luotavan valokuvion umpio on kevyempi ja törmäysturvallisempi. Valaisimien ja polttimoiden ominaisuuksista on tarkasti säädetty EU-tasolla e-säännöillä, joista numero 37 koskee hehkulamppuja, numero 48 valaisimien ja merkinantolaitteiden asennusta, numero 148 merkinantolaitteita ja numero 149 tienvalaisulaitteiden ja -järjestelmien hyväksyntää. Mutta jos Osramin ja Philipsin kaltaiset suuret toimijat ovat saaneet Saksassa hyväksytettyä ledipolttimonsa niin, että niitä saa käyttää vain tietyissä automalleissa, saattaa niiden yleistyminen olla hidasta. Jotta tarvikeledipolttimo voitaisiin hyväksyä, sen tulisi olla edellä mainittujen sääntöjen mukainen sekä läpäistä näissä määritetyt testit. En pidä mahdottomana ajatusta, että tieliikenteeseen hyväksyttyjä ledipolttimoita saapuisi markkinoille. 28_Asiantuntija.indd 28 28_Asiantuntija.indd 28 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. E-säännössä 37 on tarkasti määritelty polttimoiden mitat ja ominaisuudet, joihin pääseminen voi olla ledipolttimolla haastavaa. Jos lähivalojen kirkkaus ylittää 2?000 lumenia, on valaisimet varustettava automaattisella korkeudensäädöllä ja pesulaitteella. Kun perinteinen etuvalon hehkulankapolttimo (ns. Merkinantolaitteiden puolella valon jakautuminen on ongelmallista. Autokatsastaja, autoinsinööri Janne Lento on nähnyt työssään erilaisten korvauspolttimoiden synnyttämiä huonoja, muiden tienkäyttäjien kannalta jopa vaarallisia valaisutuloksia. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 ASIANTUNTIJAN NÄKEMYS S ähkötekniikan professori Juha Pyrhönen ihmetteli Suomen Autolehden numerossa 1/2024, miksi autojen hehkulamppuja ja halogeenipolttimoita korvaavien ledipolttimoiden sallimista ei edistetä. Toinen suosittu kohde on rekisterikilvenvalot, joissa on hieman tuurissaan, valaiseeko ledipolttimo lainkaan kilpeä, vai ovatko ne kirkkaammat kuin suunta-, jarruja takasumuvalot, joiden pitäisi kuitenkin olla ne valovoimaisimmat taaksepäin näkyvät valaisimet
Standardia sovelletaan sähkötöihin ja myös sähköautojen korjaukseen. TYÖTURVALLISUUS SFS 6002 -STANDARDIN uudistustyö on edennyt loppuvaiheeseen. Vesa Linja-aho SFS 6002 -SÄHKÖTYÖTURVALLISUUSSTANDARDI UUDISTUS LOPPUSUORALLA Valvoline Suomen autolehti 10.2023.indd 1 Valvoline Suomen autolehti 10.2023.indd 1 16.10.2023 12.59.23 16.10.2023 12.59.23 29_SFS_PV.indd 29 29_SFS_PV.indd 29 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. Standardien valmistelu tapahtuu yleensä komitean jäsenten kesken, mutta autoalaa koskevan liitteen U – samoin kuin akkutöitäkin käsittelevän ja tasasähkön vaaroihin keskittyvän liitteen T – työversio on avoimesti saatavilla Github-palvelussa (github.com/linjaaho/ SFS_6002). Standardointijärjestö SESKOssa syksyllä 2023 käynnistynyt SFS 6002 -standardin uudistustyö on edennyt loppuvaiheeseen. Uudistuneen esikuvastandardin käännös sekä laajin kansallinen liite X on valmis, ja parhaillaan viimeistellään jännitetyöohjeita. Standardiehdotus SFS 6002:2024 on tarkoitus saada lausuntokierrokselle ennen kesälomia ja lopullinen standardi julkaista joulukuussa. Eniten keskustelua aiheuttava seikka on ollut omien työohjeiden käyttö, jossa erottuu kaksi koulukuntaa: yhden mielestä vain valmistajan ohjeistamia korjauksia saisi tehdä, toisen mielestä myös muita saa tehdä, kunhan asia ohjeistetaan ja ohjeiden laatu varmistetaan vastuukysymykset muistaen.
Sovellus on toistaiseksi kuluttajille ilmainen, ja sitä käyttämällä sähköautojen latauskustannuksissa on saavutettu jopa 40?%:n säästöjä. Sujuva pilvipohjainen kommunikointi onnistuu tällä hetkellä valtaosalla sähköautomerkeistä. Toisaalta uusiutuvien energiamuotojen käyttö mahdollistaa yhä ympäristöystävällisemmän tavan käyttää sähköä. Siinä on älykkäitä algoritmeja, jotka yhdistyvät suoraan sähköautoihin, aurinkopaneeleihin ja lämpöpumppuihin optimoiden sähkönkulutusta automaattisesti ilman lisälaitteita. Kun kuluttaja antaa yrityksen tarjoamalle älykkään sähkönkäytön sovellukselle keskusteluyhteyden esimerkiksi aurinkopaneelijärjestelmäänsä ja sähköautoonsa, on lataamisen tehokkaalle optimoinnille hyvät lähtökohdat. Energiatäydennyksiin liittyviä kustannuksia on silti mahdollista laskea huomattavasti varsinkin silloin, jos kotilataukset tehdään halvimpien pörssisähkötuntien aikana. Autoa voi ladata joko omalla aurinkosähköllä tai pörssisähköllä sen edullisempien tuntien aikana. Kalle Kalaja, kuvat Synergi 30-31_Synergia_PV.indd 30 30-31_Synergia_PV.indd 30 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 S ähköauton käyttämän energian hyötysuhde on polttomoottorimalleihin verrattuna huomattavan korkea, ja siksi sähköauton ajokustannukset ovat totuttua matalammat. Suomalainen Synergi-palvelu on saanut käyttäjiltään hyvän vastaanoton. – Sovelluksessa on mahdollista asettaa halutut raja-arvot auton lataamiseen liittyen esimerkiksi niin, että sähköauton akku ladataan halvimmilla tunneilla tai niin, Teknologiayritys Synergi helpottaa säästämistä OIKEA-AIKAISTA SÄHKÖNKÄYTTÖÄ Synergin sovellus mahdollistaa kodin sähköjärjestelmien vaivattoman kontrolloinnin. Sähköenergian suuret hintavaihtelut, energian erilaiset tuotantotavat ja sähköautojen latausten tuomat kulutuskasvumäärät ovat herättäneet kiinnostuksen yhä järkevämmälle sähkönkäytön hallinnoinnille. Vuonna 2022 perustettu Synergi tarjoaa kuluttajien käyttöön älykkään sähkönkäytön sovelluksen, joka pureutuu huomattavasti pörssisähkön hintaseurantaa ja matalahintaisten tuntien hyödyntämiseen. Tehot aurinkopaneeleista Synergin toimintamalli perustuu siihen, että hyvin monet energiaresurssit toimivat pilvipohjaisesti. Jos kuluttaja voi hyödyntää esimerkiksi oman aurinkosähköjärjestelmänsä tuottoa täysipainoisesti vaikkapa juuri sähköauton lataamiseen, toteutuu paneeli-investoinnista saatavaksi ajateltu hyöty moniulotteisesti
– Sähköverkkojen tasaisella kuormituksella on suurta yhteiskunnallistakin vaikutusta. . Lisätietoja: synergi.so/fi 30-31_Synergia_PV.indd 31 30-31_Synergia_PV.indd 31 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. Luomalla asiakkailleen esimerkiksi jousto-ohjelmia sähköyhtiöt voivat saavuttaa asiakkaidensa älykkäällä sähkönkulutuksella paljon säästöjä. Käyttämällä sähköä silloin, kun se on sähköyhtiön kannalta ihanteellista, voidaan luoda lähtökohtaisesti sekä kotitalouksia että energiayhtiöitä hyödyttävä tilanne. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 31 että sähköauto ladataan pääosin omatuottamalla aurinkosähköllä. Se on myös kotitalouksille erinomainen tapa optimoida kulutustaan halSynergin sovelluksella voidaan ohjata sähköautojen ja aurinkopaneelien lisäksi myös muun muassa ilmalämpöpumppuja. Yhteiskunnallisia tavoitteita Erilaisten lämpöpumppujen suosio on viime vuosina kasvanut huomattavaa vauhtia, ja myös niiden ohjaaminen onnistuu yhä useammin pilvipohjaisesti. Synergin toimitusjohtaja Antti Hämmäinen uskoo vahvasti sähköenergiaan liittyvien älysovellusten kiinnostuksen ja tarpeellisuuden kasvuun. Vastaavasti esimerkiksi kodin lämmitystä voidaan ohjata niin, että sisälämpötilaa voidaan hetkellisesti korottaa pörssisähkön hintojen ollessa matalia, ja myös hetkellisesti laskea, kun hinnat ovat korkeita, avaa sovelluksen tarjoamia mahdollisuuksia Synergin toimitusjohtaja Antti Hämmäinen. Maininnan arvoista on myös se, että loppukäyttäjä voi asettaa hintakaton, jonka ylityksen jälkeen omaa kulutusta vähennetään ja suurin osan itse tuotetusta sähköstä myydään korkeahintaisten tuntien aikana energiayhtiölle. Synergi-sovelluksen avulla kodin sisälämpötilaa voidaan ohjata järkevästi niin, että lämpötila pidetään halutulla tasolla vain tiettyinä ajankohtina ja halpaa pörssisähköä hyödynnetään halutussa määrin lämmitykseen tai viilennykseen. Suomessa on poikkeuksellisen hyvin kuormitusta kestävät sähköjärjestelmät, mutta myös meillä ympärivuorokautisemmalla käytöllä on toki paljon positiivista merkitystä. Ympäristöja vastuullisuustavoitteisiin liittyen on keskeistä, että aiempaa tasaisempi kulutuskäyttäytyminen johtaa uusiutuvien energiamuotojen parempaan riittävyyteen. voille tunneille ja saada siten alennusta älykkäämmistä kulutustottumuksista. Useissa muissa maissa tilanne on kriittisempi sähköautoilun yleistyessä, siksi Synergi on jo luonut hyviä kansainvälisiä keskusteluyhteyksiä energiayhtiöiden kanssa, Hämmäinen jatkaa. Energiakulujen ohella myös siirtomaksut jäävät kuvatulla tavalla merkittävästi matalammiksi, eikä käyttäjältä vaadita sähkötuottomäärän seurantaa päämäärien saavuttamiseksi. Jotta älykkään sähkönhallinnan ohjelmat olisivat myös energiayhtiöiden näkökulmasta mahdollisimman kattavia, myös kiinteähintaisia sähkösopimuksia käyttävät asiakkaat voidaan huomioida. Pörssisähkön hintahuippujen aikana kiinteistö voidaan ohjata tukeutumaan pelkästään omavaraiseen sähköenergiaan
WETTERI OYJ on Dongfengja Voyah-sähköautomerkkien ainoa jälleenmyyjä. Scandia Rent on perheyritys, jolla on Suomessa yli sata toimipistettä. ASTARA FINLAND on lanseerannut täysin uuden Aja ja palauta -tuotteen, jossa uuden Mitsubishi ASX:n saa edullisimmillaan käyttöön kolmeksi vuodeksi kiinteällä 349 euron kuukausihinnalla. Yritys on lopettanut kuuden merkin uusien autojen myynnin. Toyota Motor Europen vuosittain myöntämän jälleenmyyjäpalkinnon myöntämisessä huomioidaan myyntitulosten ja erinomaisen asiakaspalvelun lisäksi odotusten ylittäminen – odotukset voidaan ylittää moninaisilla osa-alueilla, kuten kestävässä kehityksessä, liikkuvuuspalveluiden tarjoamisessa ja tarjoamalla aitoa lisäarvoa omalle yhteisölleen. Kotimainen Beely tarjoaa autoja palveluna kiinteään kuukausihintaan. Toyotan myynti loppuu 31.3.2025. BYDja Maxus-jälleenmyyjänä Lahdessa. Yritys jatkaa vielä toistaiseksi Kian ja Mitsubishin myyntiä. Lappeenrantalaisen Saimaan Auto-Aritan henkilöstö on tehnyt kansainvälisen palkinnon arvoista työtä. Saimaan Auto-Aritalle Ichiban-palkinto . SAIMAAN AUTO-ARITA OY on yksi Toyotan 44 eurooppalaisesta jälleenmyyjästä, joka ottaa Pariisin olympialaisten yhteydessä vastaan Ichiban-palkinnon. Ikoninen Corvetteurheiluauto tulee myyntiin Suomessa. Joka vuosi yli 2?500 Toyota-jälleenmyyjää kilpailee Euroopassa keskinäisestä paremmuudestaan, ja niistä 44 parasta palkitaan palkinnolla, jonka japaninkielinen nimi tarkoittaa ”ensimmäistä”. Bassadone Automotive Nordic -konserniin kuuluvalla autokauppaketjulla on viisi myymälää, ja verkkokauppaa yritys tekee nykyään autobassadone. 32 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOALAN KUULUMISIA Hedinille tulee Corvette ja IM . Nelipyörä toimii Hyvinkäällä, Hämeenlinnassa, Kotkassa, Kouvolassa ja Lahdessa. Norjan ja Suomen myyntipisteet julkistetaan myöhemmin. KAMUX HYÖTYAJONEUVOT on nyt Kamux Worx – uudella nimeämisellä Kamux pyrkii vahvistamaan tunnettuuttaan ammattiasiakkaiden parissa. LÄNSIAUTO keskittyy jatkossa vaihtoautokauppaa, merkkihuoltopalveluihin ja autonvuokraukseen. AUTOVERKKOKAUPPA.FI on nyt Auto Bassadone. 32-35_AutoUutisia_0224.indd 32 32-35_AutoUutisia_0224.indd 32 7.5.2024 11.53 7.5.2024 11.53. Uutuus on suunniteltu erityisesti PSA B71 2010 -suorituskykyluokkaa ajatellen, mutta se soveltuu erinomaisesti myös muihin automerkkeihin, joissa autonvalmistaja suosittelee käytettäväksi ACEA C5 -suorituskyvyn ja SAE 0W-20 -viskositeettiluokan öljyä. Valvoline voitelee Stellantis-merkkejä . KAMUX SUOMEN valikoimissa olevista autoista suurimman osan saa nyt myös Beelyn tarjoaman palvelukokonaisuuden kautta. NELIPYÖRÄSTÄ ostetuista yli 5?000 euroa maksavista autoista saa nyt 500 euron bonuskirjauksen. Hedin Mobility Groupiin kuuluva MABI Mobility AB, joka on yksi Ruotsin johtavista vuokra-autotoimijoista, on tehnyt sopimuksen suomalaisen autovuokraamoketju Scandia Rentin koko osakekannan hankkimisesta. IM eli Intelligent Mobility on MG:n uusi sähköautomerkki. MEGA-AUTO aloittaa 1.6. Uuden myyntikanavan lisäksi yhteistyö tarjoaa Kamuxille mahdollisuuden ostaa Beelylle palautuvia autoja. Wetterin sähköautotarjoama laajenee tämän vuoden aikana 8–9 uudella täyssähköja lataushybridimallilla, ja yritys tavoittelee vuonna noin 500 ajoneuvon myyntivolyymiä. VALVOLINEN VALIKOIMA on täydentynyt erityisesti Stellantis-konsernin moottoreihin suunnitellulla SynPower MST FE C5 0W-20 -moottoriöljyllä. Hedin Mobility Group on nyt Corvetten virallinen maahantuoja Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa – yritys vastaa näissä maissa myös amerikkalaisen urheiluauton myynnistä ja huollosta. Autokaupan kuulumisia . Corvette-myynti on juuri käynnistymässä Tukholmassa, Göteborgissa ja Malmössä. Toinen Aja ja palauta -malli on Eclipse Cross. Jo aiemmin Osuuskauppa Hämeenmaan omistama Nelipyörä antoi S-bonusta huollon palveluista, varaosista, renkaista ja kolarikorjauksen omavastuusta. Suomessa Hyundain kumppanina tässä huoltoleasingpalvelussa on Arval Oy. HYUNDAI MOTOR FINLANDIN uusi Hyundai Yritysleasing on palvelumuoto yrityksille. fi-sivustolla. Suomessa tämä tarkoittaa Bavaria Finland -yritysnimen häviämistä. Hedin MG Finland Oy aloittaa ensi vuonna kiinalaisen IM:n tuonnin. HEDIN MOBILITY GROUP , yksi Euroopan suurimmista autokaupan toimijoista, yhtenäistää tämän vuoden aikana eri maiden jälleenmyyntitoiminnot Hedin Automotive -brändinimen alle
Merkkitilaston kärjen muodostivat Toyota (4?907 kpl), Volvo (2?741 kpl) ja Škoda (2?357 kpl). Alkuvuoden aikana ensirekisteröidyistä henkilöautoista noin 26 prosenttia oli täyssähköautoja ja noin 22 prosenttia ladattavia hybridejä. Uusia pakettiautoja ensirekisteröitiin alkuvuoden aikana 3?352 kappaletta, mikä on saman verran kuin viime vuoden tammi–huhtikuussa. ColorMatchic eliminoi annosteluvirheiden riskit ja vapauttaa käyttäjän tekemään muita tehtäviä samalla, kun maaliseosta annostellaan. Täysautomaattinen ColorMatchic-sekoituskone parantaa maalausprosessin tehokkuutta. Myydyimmät mallit olivat Toyota Corolla (1?630 kpl), Toyota Yaris Cross (1?076 kpl) ja Škoda Octavia (1?063 kpl). saakka avoinna näyttely vapaa-ajanmatkailusta. Tesla Model Y oli viime vuonna tammi–huhtikuussa mallitilastossa 1?246 kappaleella toinen, mutta nyt myydyin sähköautomalli oli 749 kappaleella kuudes. . TAMMI–HUHTIKUUSSA REKISTERÖITIIN 24?609 uutta henkilöautoa, mikä on 13 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä vuosikolmanneksella. Aivan uuteen kalustoon näyttelyssä pääsee tutustumaan 50-vuotisjuhlavuottaan viettävän matkailuajoneuvoalan toimialajärjestön Matkailuajoneuvotuojat ry:n osastolla. Nopean kuivumisen ja vain yhden käsittelykerran ansiosta se nopeuttaa korjauksia, mikä vapauttaa tilaa ruiskutuskammiossa ja alentaa merkittävästi energiakustannuksia. Reissun päällä Mobiliassa . AKZONOBELIN UUSI TÄYSAUTOMAATTINEN ColorMatchic-sekoituskone auttaa parantamaan tarkkuutta ja tehokkuutta. Matkailuautojen ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuodesta 23 prosenttia, mutta matkailuvaunujen rekisteröinnit laskivat pari prosenttia. Taloudellisuutta tukee ColorMatchicin kyky annostella myös hyvin pienet annokset (jopa alle 0,5 dl) moitteettoman tarkasti. 32-35_AutoUutisia_0224.indd 33 32-35_AutoUutisia_0224.indd 33 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 33 AkzoNobelilta uutuuksia maalaamoille . AUTON JA TIEN MUSEO MOBILIASSA on 20.12. Autoliikkeet myivät alkuvuoden aikana käytettyjä autoja noin yhdeksän prosenttia viime vuotta vilkkaammin. Ladattavien autojen osuus oli hieman pienempi kuin vuoden 2023 tammi–huhtikuussa, jolloin niiden osuus oli noin 51 prosenttia. Sikkens Autosurfacer Optima on ensimmäinen AkzoNobelin uuden sukupolven tuotteista. ”Reissun päällä” -näyttelyssä on esillä myös uudempia matkailuvaunuja ja -autoja. Reissaaminen tällä itse tehdyllä makuuvaunulla alkoi 1950-luvulla. Vuoden ajoneuvomuseo 2024 -tunnustuksen saaneessa Mobiliassa 20.4.2025 saakka avoinna oleva ”jokaiselle – Jopo ja ihminen 60 vuotta” -näyttely kertoo puolestaan ikonisen polkupyörän ja ihmisen suhteesta muotoilun, taiteen ja esineiden kautta. Vanhin näyttelyssä esillä oleva matkailuvaunu on itse valmistettu makuuvaunu 1950-luvulta. Laitteisto on kalibroitu käytettäväksi Sikkensin ja Lesonalin vesiohenteisten värimassojen kanssa, joten se on täysin integroitu AkzoNobelin MIXIT-värinhakusovellukseen. Henkilöautojen ensirekisteröinnit laskussa Volvo EX30 oli huhtikuussa kolmanneksi rekisteröidyin automalli ja rekisteröidyin sähköauto
Metallipintojen lisäksi uutuusvahalla voi suojata myös kumi-, muovija lasipinnat. Sähköautojen huollot ovat osittain eriluonteisia kuin polttomoottoriautojen huollot, ja huollettavaa on vähemmän. Sähköautohuoltopaketit löytyvät seuraavien merkkien sähköautoihin: Audi, BMW, Citroën, Cupra, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault, Seat, Škoda, Tesla, Volkswagen ja Volvo. Uuden malliperheen ensimmäinen auto esitellään nyt heinäkuussa, ja sen jälkeen Fiat lanseeraa kolmen vuoden ajan vuosittain uuden mallin. Tätä tietoa voidaan käyttää viestimällä suoraan kuljettajalle tai ajoneuvo voi käynnistää tarvittavat toimenpiteet kuten jarruttamisen. Lyhyen kiinnittymisajan jälkeen vaha kiillottuu kevyesti ja antaa maalija metallipinnoille hienon kiillon. Yhteistyön odotetaan kehittävän automatisoidun ajamisen toimintojen suorituskykyä niin, että generatiivinen tekoäly parantaa ajoneuvon käyttömukavuutta ja kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta. Pick-up-konseptissa yhdistyvät lava-auto, kevyen hyötyajoneuvon toiminnallisuus ja katumaasturin mukavuus sellaisessa kokoluokassa, joka sopii kaupunkiympäristöihin kaikkialla maailmassa. Lisäksi painaviin sähköautoihin joudutaan korjaamaan ja vaihtamaan melko paljon alustan osia. Korrek-uutuuden luvataan antavan maalipinnalle jopa 12 kuukauden suojan. Fiatin tulevaisuudenvisioihin kuuluu myös Camper-matkailuauto. Sähkömoottorit eivät kulu samoilla tavoilla kuin polttomoottorit, mutta auton kuluvia osia on silti vaihdettava tasaisella huoltovälillä. 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOALAN KUULUMISIA WWW.TEKNINENKAUPPA.FI TEKNINEN KAUPPA KORJAAMOLAITEHUOLLON YHTEYSTIEDOT 020 510 2306 korjaamolaitehuolto@wihuri.fi MYYNNIN YHTEYSTIEDOT Jari Vilén Aluepäällikkö Pääkaupunkiseutu, Kaakkois-Suomi 040 128 0683 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö Keski-, Itäja Pohjois-Suomi Pohjanmaa 040 846 4746 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö Lounais-Suomi Betjäning också på Svenska! 040 592 6119 Toni Myyrä Tuotepäällikkö Korjaamolaitteet ja korjaamosuunnittelu 040 773 8353 Hunter RX45 saksinostin pyöränsuuntaukseen • Nopeaan ja tarkkaan pyöränsuuntaukseen • Elite-suuntauslaite avaa ja lukitsee kääntöja liukulevyt automaattisesti • Joka pyörälle automaattiset rengaspaineasemat Hunter HawkEye® Elite pyöränsuuntauslaite • Pikamittaus jopa minuutissa • Alan paras WinAlign-ohjelmisto (ratti aina suoraan WinToemenetelmällä) • Helppo ja nopea mittapään kiinnitys QuickGrip-adaptereilla • Kompensointi ainoastaan autoa eteenpäin liikuttamalla 2025 cm • Alan laajin ajoneuvovalikko ja säätöohjeet Pyöränsuuntauksen ja rengashuollon laitteet Wihuri Oy Tekniseltä Kaupalta Untitled-7 1 Untitled-7 1 26.4.2024 8.09 26.4.2024 8.09 Atoylta huoltopaketit sähköautoille . Uusi City Car -kaupunkiauto on suurempi kuin nykyinen Panda, eli se on eräänlainen ”Mega-Panda”. Sähköautoilun hankaluuksia, kuten latauskaapelin kytkeminen ja irrottaminen, pyritään poistamaan itsestään kiertyvällä kaapelilla. Korrekilta uusi keraaminen vaha . ATOY AUTOHUOLLOLLA ON NYT huoltopaketit yleisimpiin Suomessa autokannan oleviin sähköautomalleihin. FIATIN KAIKKI TULEVAT mallit jakavat yhteisen maailmanlaajuisen perusrakenteen, jolloin ne ovat asiakkaiden saatavilla kaikkialla maailmassa. Tavoitteena on, että ajoneuvot oppivat generatiivisen tekoälyn avulla arvioimaan erilaisia tilanteita ja reagoimaan niiden mukaisesti. Sähköauton huollon yksi tarkistuskohde on latauspistoke. Huollossa tarkistetaan latauspistoke, latausjohto ja korkeajännitekomponentit. Kotimaisen autonhoitotuotevalmistajan mukaan hybridivaha on kehitetty vastaamaan vaativimpienkin autoharrastajien ja ammattilaisten tarpeisiin. BOSCH JA MICROSOFT LISÄÄVÄT YHTEISTYÖTÄ generatiivisen eli sisältöä tuottavan tekoälyn mahdollisuuksien hyödyntämiseksi, ja Bosch haluaa tuoda tekoälysovellusten uuden ulottuvuuden ajoneuvoihin. Nykyiset kuljettajaa avustavat järjestelmät pystyvät havaitsemaan ihmisiä, eläimiä, esineitä ja ajoneuvoja. Ajoneuvo voisi esimerkiksi päätellä, onko tiellä oleva esine muovipussi vai vaurioitunut ajoneuvon osa. Fastback(Brasilia) ja Tipo-menestysmallien (Lähi-itä/ Afrikka) perilliseksi tuleva Fastback pyrkii vakiinnuttamaan asemansa globaalilla tasolla Latinalaisessa Amerikassa, Lähi-idässä, Afrikassa ja jopa Euroopassa. Lähitulevaisuudessa generatiivinen tekoäly voi auttaa arvioimaan, voiko jokin tilanne johtaa onnettomuuteen. Tarjolle tulee sähkö-, hybridija polttomoottorivoimalinjoja. Onnettomuusvaarasta voidaan kertoa kuljettajalle esimerkiksi näyttämällä varoitusmerkkiä. 32-35_AutoUutisia_0224.indd 34 32-35_AutoUutisia_0224.indd 34 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. Bosch ja Microsoft hyödyntävät tekoälyä . Fiatin globaalit tulevaisuudenvisiot . KORREKIN UUSI PRO TFC CERAMIC WAX on edistyksellinen vahan ja reaktiivisen keraamisen pinnoitteen yhdistelmä, jonka voi levittää heti auton pesun jälkeen kosteallekin pinnalle. 150 gramman pakkauksessa myytävän uutuustuotteen suositushinta on noin 40 euroa. Neljäs konseptiauto on tilava perhekatumaasturi, eräänlainen ”Giga-Panda”
Myös ID.7:stä ja ID.7 Tourerista on esitelty GTX-versiot – jälkimmäinen on kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari. 32-35_AutoUutisia_0224.indd 35 32-35_AutoUutisia_0224.indd 35 7.5.2024 11.54 7.5.2024 11.54. Nordeca 2024 -tapahtuman (nordeca2024.fi) tavoitteena on koota yhteen sähköautojen maahantuojia, opiskelijoita, alan asiantuntijoita ja koulutuksesta vastaavia tahoja verkostoitumaan ja ratkaisemaan yhdessä sähköautoiluun liittyviä haasteita. Uuden pitkäakselivälisen Buzzin saa 6ja 7-paikkaisena, ja suurimmillaan mallin tavaratila on noin 2,5 kuutiometriä. Aina nelivetoisen ID. VOLKSWAGENIN ID-MALLISTOON on tullut ID.4 GTX:n rinnalle neljä uutta GTX-mallia. WWW.TEKNINENKAUPPA.FI TEKNINEN KAUPPA KORJAAMOLAITEHUOLLON YHTEYSTIEDOT 020 510 2306 korjaamolaitehuolto@wihuri.fi MYYNNIN YHTEYSTIEDOT Jari Vilén Aluepäällikkö Pääkaupunkiseutu, Kaakkois-Suomi 040 128 0683 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö Keski-, Itäja Pohjois-Suomi Pohjanmaa 040 846 4746 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö Lounais-Suomi Betjäning också på Svenska! 040 592 6119 Toni Myyrä Tuotepäällikkö Korjaamolaitteet ja korjaamosuunnittelu 040 773 8353 Hunter RX45 saksinostin pyöränsuuntaukseen • Nopeaan ja tarkkaan pyöränsuuntaukseen • Elite-suuntauslaite avaa ja lukitsee kääntöja liukulevyt automaattisesti • Joka pyörälle automaattiset rengaspaineasemat Hunter HawkEye® Elite pyöränsuuntauslaite • Pikamittaus jopa minuutissa • Alan paras WinAlign-ohjelmisto (ratti aina suoraan WinToemenetelmällä) • Helppo ja nopea mittapään kiinnitys QuickGrip-adaptereilla • Kompensointi ainoastaan autoa eteenpäin liikuttamalla 2025 cm • Alan laajin ajoneuvovalikko ja säätöohjeet Pyöränsuuntauksen ja rengashuollon laitteet Wihuri Oy Tekniseltä Kaupalta Untitled-7 1 Untitled-7 1 26.4.2024 8.09 26.4.2024 8.09 Volkswagenille uusia GTX-sähköautomalleja . Buzz GTX:n teho on 250 kilowattia (340 hv) ja satasen kiihtyvyys 6,5 sekunnin luokkaa. Akkumoduulia balansoitaessa on tärkeää tarkkailla lämpötiloja, ettei litiumkenno ala lämpöryntäämään. Tämä edellyttää osaajapulasta kärsivälle alalle uudenlaista koulutusta ja koko koulutuslinjan uudelleenajattelua. DIAGNO OY JÄRJESTÄÄ 6. Uuden GTX-mallin wltp-toimintamatka on noin 600 km. . Uudet akut ovat huomattavan kalliita, mikä lisää käytettyjen sähköautojen akkujen kunnon testaamisen ja vanhojen akkujen korjaamisen tehostamisen merkitystä. Urheiluhenkisemmät ID-GTX:t ovat pääsääntöisesti nelivetoja, mutta poikkeuksen tekee takavetoinen ID.3 GTX, jonka perusversiossa on tehoa 210 kW (286 hv) ja Performance-versiossa 240 kW (326 hv). Pidemmässä Buzz GTX:ssä on 86 kWh:n ajoakku ja 200 kW:n pikalatausteho. Uusien GTX-sähköautojen joukossa on myös kaikkien aikojen tehokkain ”Bulli”. KESÄKUUTA Helsingin Kattilahallissa täysin uudenlaisen tapahtuman sähköautoalan ammattilaisille. Akkujen korjaaminen on haastavaa, sillä osaamista ei ole vielä tarpeeksi. Sähköautoalan toimijat Kattilahallissa 6.6. Sähköautojen huolto ja korjaus vaatii täysin uudenlaisia taitoja
Viiveiden vuoksi vaaditaan jaettua päätöksentekoa ihmisen ja ohjaavan koneen välillä. Lasertutkan muodostama pistepilvi, missä lumisade näkyy irrallisina pisteinä. Lasertutkan mittauksilla muodostetaan pistepilvi ajoneuvon ympäristöstä, ja ajoneuvon tietokone sovittaa pistepilven ympäröivään karttaan paikallistaakseen itsensä kartalla. Kari Tammi Alvari Seppänen tutki tohtorinväitöstyössään autonomisen ajoneuvon havaitsemista ja navigointia epäsuotuisissa olosuhteissa. Opetusaineistossa ihmiskäyttäjä oli kertonut malliesimerkkejä, milloin heijastus on virheellinen ja milloin ei. Tarkoitusta varten opetettiin ensin neuroverkko, joka pystyi päättelemään, milloin AUTONOMISESTI HUONOSSA KELISSÄ Alvari Seppäsen tohtorinväitöstyössä käsiteltiin autonomisen ajoneuvon havaitsemista ja navigointia epäsuotuisissa olosuhteissa. Itseoppivat neuroverkot Tämän lisäksi Seppänen tutki autonomisen ajoneuvon lasertutkan (nk. Hän kehitti tapoja suodattaa lumihiutaleiden aiheuttamia heijastuksia pois lasertutkan signaalista. Toiseksi kehitettiin itseoppiva menetelmä, jossa ihmiskäyttäjän ei tarvinnut opettaa neuroverkkoa, vaan se pystyi opettamaan itse itsensä. 36_tekniikka_PV.indd 36 36_tekniikka_PV.indd 36 7.5.2024 12.00 7.5.2024 12.00. Itseoppivilla neuroverkoilla on suuri merkitys autonomisessa ajamisessa, koska käytännössä ihmiskäyttäjän on haastavaa opettaa laajasti erilaisia sääolosuhteita. lasertutkan heijastus oli lumisateen aiheuttama ja milloin ei. Aalto-yliopistossa vastaväittäjänään professori Martin Törngren Ruotsin Kuninkaallisesta teknillisestä korkeakoulusta. LIDAR-anturi) toimintaa haastavissa sääoloissa. Etäohjaaja antaa ajoneuvolle ohjauskäskyjä, mutta ajoneuvo voi itse päätellä esteitä ja suunnittelee niiden väistämiseksi vaadittavat toimenpiteet. Lumija vesisade voivat häiritä toimintaa merkittävästi, koska lasertutka saa heijastuksia vesipisaroista ja lumihiutaleista, ja ajoneuvo saattaa tulkita ne kiinteiksi kohteiksi. . Seppäsen työssä käsiteltiin ajoneuvon etäohjausta, kun tiedonsiirtoverkko on heikko ja viiveellinen. 36 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 AUTOTEKNIIKKA Tohtorinväitös ajoneuvon etäohjauksesta K onetekniikan diplomi-insinööri Alvari Seppänen väitteli 26.4. Väittelijä oli kehittänyt menetelmän, jossa ajoneuvon etäohjaaja ja ajoneuvon itseohjaus toimivat yhdessä. Tutkimuksella on merkitystä autonomisen ajamisen yleistymisen kannalta, sillä tuskin riittää ihmiskäyttäjiä opettamaan kaikkia säitä, teitä ja liikennetilanteita, vaan neuroverkon on opetettava itse itsensä
Täyssähköautoja on liikenteessä tällä hetkellä jo noin 95?000 kappaletta, ja niiden määrä kasvaa koko ajan. Liikenne tuottaa noin viidenneksen maailman kasvihuonepäästöistä. Tosiasiassa se on täysin uusiutuva polttoaine. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 37 ARJEN AUTOILUA RAAKA-AINETTA RIITTÄÄ Lähes päästöttömän biokaasun tuotantopotentiaalista käytetään hyödyksi vain neljä prosenttia! Juhani Vahtokari A utoilijankin on hyvä tietää, että Suomessa syntyy lantaa noin 17 miljoonaa tonnia vuodessa. Kaasuasiassa ongelma on todella olemassa. Pelkästään yhteiskuntajätettä kertyi vuonna 2020 lähes kolme ja puoli miljoonaa tonnia. Tarvittaisiinko EU:ssa nyt kovan tason lobbareita. Joka tapauksessa useimmat automerkit ovat lopettaneet kaasuautojen valmistuksen. Joka tapauksessa on typerää olla käyttämättä kotimaista miljoonien tonnien biojätettä, jonka loppusijoitus auton kaasutankissa vähentää kustannuksia reippaasti. 37_Kolumni_Vahtokari.indd 37 37_Kolumni_Vahtokari.indd 37 7.5.2024 11.59 7.5.2024 11.59. Ollaanko tässä tekemässä virhettä – fossiilisia polttoaineita lipuu edelleen valtavilla tankkereilla satamiimme. Valtio maksaa ajoittain toimitukseen tukea. Kun tiedämme bensiinin ja naftan negatiiviset puolet, olisi hyvä tietää samalla, että biopolttoaineen valmistukseen käyvät kotitalouksien ruoantähteet, kaupan hävikkiruoat, liete sekä lanta ja biomassa. Siksi onkin erikoista, että juuri tässä asiassa toimitaan kustannuksista välittämättä. Kaasu-uskollisiakin löytyy: Nokian kaupunki hankki aikanaan itselleen lähes 30 kaasuautoa. . Kaasuautot edustavat varsin yksinkertaista ja varmaa teknologiaa. Sitten kehitys romahti. Sähköauto on kätevä ja äänetön, mutta on siinä toki myös huonoja puolia. Viimeksi se taisi olla tuhatlappunen. Lataushinnat vaihtelevat kuin suomalainen säätila, sähkö käyttövoimana ei ole vielä löytänyt vakiintunutta paikkaansa. Muistamme poliitikon, joka tokaisi: ”Missä EU, siellä ongelma”. Ja ennen kaikkea se on kotimaista. Juhanin viimeinen kolumni Suomen Autolehden pitkäaikainen kolumnisti Juhani Vahtokari menehtyi huhtikuun alussa. Suomen Autolehden toimitus ottaa osaa omaisten suureen suruun. Pirkanmaan jätehuolto on yksi kaasunkäyttäjistä – kun suuri jäteauto kerää bioja sekajätettä, kolinaa ja puhahtelua säestää biokaasu. Bensiinitai dieselauton voi toki konvertoida kaasuautoksi. Nyt pitäisi lobata Takavuosina kaasuautoilusta oli kehittymässä samantyyppinen hurmos kuin nyt sähköautoista. Biokaasu häviää sähkölle ja muille vain säädöksellisistä syistä. Tuki ei vastaa muutoksen hintaa, mutta ajaminen tuleekin sitten noin 35–40 prosenttia halvemmaksi kuin perinteisillä polttoaineilla. Jos ajattelemme globaalisti, yksi syy biokaasun putoamiseen palkintopallilta on se, että EU määrittelee päästönormit maakaasun perusteella. Raha on yleensä hyvä konsultti. Ei ole kovin suurta viisautta, että lähes päästöttömän biokaasun tuotantopotentiaalista käytetään tänään vain neljä prosenttia! Biokaasun raaka-aine ei heti lopu. Nyt, kun talossa kuin talossa nököttää biojäteastia, määrä on takuulla kasvanut reippaasti – monissa talouksissa jopa moninkertaistunut. Biokaasu, kotimainen, huoltovarma polttoaine, ei vain jostakin syystä ole noussut kukoistukseensa. Oliko syy autoteollisuuden, joka pelkästään Euroopassa on mahtava. Kun tiedämme, että biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine ja sen alkuperä on kotimainen, kysymys kuuluu: Miksi ei. Lanta nimittäin on eräs autojamme liikuttavan polttoaineen esiaste niin halutessamme. Entä sitten, kun sähköajoneuvojen määrä nousee miljooniin
Siinä käytettyä testausproseduuria ja testauslaboratorion rulladynamometrin asetuksia (eli toisin ilmaistuna ajosykliä ja sen kuormittavuutta) ei nykymittapuun mukaan voida pitää vertailukelpoisina. Lyhyesti tuo asiakirjakokonaisuus tunnetaan säädösnumerolla 70/220/ETY. Huomionarvoista on myös se, että tuohon aikaan ajoneuvojen polttoainetankkien sallittiin tuulettuvan mekaanisen painovoimaventtiilin kautta ulkoilmaan. KUV A BM W EURO 7 -PÄÄSTÖNORMI Pakokaasupäästöjä säätelevä lainsäädäntö 38-43_KohtiEuroa.indd 38 38-43_KohtiEuroa.indd 38 7.5.2024 11.59 7.5.2024 11.59. Juha Kiiskinen Autojen pakokaasupäästöjä säätelevä eurooppalainen lainsäädäntö näki päivänvalon keväällä 1970. Tuon jälkeen on tapahtunut runsaasti kehitystä sekä lainsäädännön että tekniikan osalta. 15–04 ohjailemana. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 A joneuvojen moottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavien lainsäädännöllisten toimenpiteiden katsotaan alkaneen Euroopassa maaliskuussa 1970, kun EEC:n (Euroopan vapaakauppajärjestö) kuusi tuolloista, alkuperäistä jäsenvaltiota (Alankomaat, Belgia, Italia, Luxemburg, Ranska ja Saksa) hyväksyivät polttomoottoreiden pakokaasupäästöjä koskevat raja-arvot lähinnä autojen tyyppihyväksyntää varten. Joka tapauksessa lähes poikkeuksetta kaasutinmoottorilla varustettujen henkilöautojen sallittiin kehittävän etenkin häkäja hiilivetypäästöjen osalta nykysilmin katsottuna oikeastaan todella suuret päästöt periaatteella grammaa/kilometri (g/km). Tällä on merkitystä polttoaineen hiilivetyhöyryjen vapautumiseen varsinkin tilanteissa, joissa kesähelteellä auMATKALLA KOHTI EURO 7:ÄÄ Ajoneuvojen pakokaasupäästöjä säätelevällä eurooppalaisella lainsäädännöllä on yli 50 vuoden historia. Viime aikoina huomio on kiinnittynyt lähes täysin tulevaan Euro 7:ään, mutta kuluneiden vuosikymmenten aikana on tehty runsaasti kehitystyötä vähäisempien päästöjen ja puhtaamman ilman puolesta. Oikeastaan saman tien tuore lainsäädäntö laajeni koskemaan Euroopan koko talousaluetta ETA:a (ECE) YK:n alaisen talousneuvoston säädöksen ECE No
Meille eurooppalaisille tuo sama termi tuli tutuksi vasta 1990-luvun alussa, kun vähäpäästöiseksi viritetty moottoriteknologia ja pakokaasujen puhdistustekniikka siihen liittyvine laitteineen, komponentteineen ja lyijyttömine polttoaineineen aloitti vyörynsä markkinoille. Autoslangiin ilmestyi uusi termi ”vähäpäästöinen ajoneuvo”. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 39 toon tankataan kylmää bensiiniä viileästä, maanalaisesta säiliöstä. Tuolloin sekä minulle että kollegalleni tulivat tutuiksi termit US-83 ja FTP 75. Dieselmoottoreiden pakokaasuissa on käytännössä poikkeuksetta niin paljon typpioksidimolekyylejä, että niiden pelkistäminen ei ole mahdollista katalysaatMittaustekniikka kehittyi, ja tämä teki vajaa vuosikymmen sitten mahdolliseksi tien päällä tapahtuvien luotettavien RDE-mittausten (Real Driving Emissions) suorittamisen kuvan kaltaisilla mobiileilla PEMS-mittalaitteilla (PEMS = Portable Emissions Measuring Station). vuosi 1996/1997; käyttöönotto tyyppihyväksynnässä/käyttöönotto kaikissa uusissa ajoneuvoissa Euro 6d-TEMP = väliaikainen (suuremmat RDE-mittaustoleranssikertoimet) NEDC = New European Driving Cycle matka: 11,007 km • keskinopeus 33,6 km/h • kestoaika 19 min 40 s WLTP = Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure matka 27,260 km • keskinopeus 46,3 km/h • kestoaika 30 min RDE = Real Driving Emissions (tien päällä tapahtuvat mittaukset, eivät toistettavissa) matka yleensä 48,0 km • keskinopeus vaihtelee tietyissä rajoissa • kestoaika 90–120 min TDI = suoraruiskutuksella varustetut dieselmoottorit GDI = suorasuihkutuksella varustetut ottomoottorit 38-43_KohtiEuroa.indd 39 38-43_KohtiEuroa.indd 39 7.5.2024 11.59 7.5.2024 11.59. Sen lisäksi, että vähäpäästöisiin, bensiinimoottoreilla varustettuihin henkilöautoihin ilmaantui katalysaattorivarustus, lähes poikkeuksetta kaasuttimet jouduttiin korKUV A BM W vaamaan joko sylinterikohtaisella monipistesuihkutuksella tai keskitetyllä yksipistesuihkutuksella. Tämän tueksi tarvitaan pakokaasupitoisuuksia mittavaa lambda-anturia tai -antureja. Muistan hyvin tuon ajan, sillä olin kouluttajana erään automaahantuojan teknisellä osastolla. Amerikka tiennäyttäjänä Yhdysvaltojen teollinen ja taloudellinen kehitys oli toisen maailmansodan jälkeen edennyt nopeammin kuin raunioiksi soditun Euroopan. Vähäpäästöisyyden malli Ensialkuun ajoneuvojen vähäpäästöisyyden määrittelyyn käytettiin amerikkalaisia normeja, sillä eurooppalaisia oltiin vastaa luomassa. Dieselmoottoreihin niin sanotut hapetuskatalysaattorit tulivat vähän myöhemmin. Tästähän on paljon kirjoiteltu myös amerikkalaisten muskelimoottoreiden surmana, mutta tekniikalla on tapa kehittyä – ja yleensä sitä nopeammin, mitä hankalammat ajat ovat käsillä. KUV A BOS CH HENKILÖAUTOT: EUROOPPALAISET KÄYTÖSSÄ OLLEET/OLEVAT PÄÄSTÖNORMIT 1991-2024 PÄÄSTÖNORMI DIREKTIIVI-/ASETUSTUNNUS TAI LISÄTIETO VUOSI MITTAUSPROSEDUURI JA AJOSYKLI Euro 1 91/441 ETY 1992 NEDC Euro 2 94/12 EY 1996/1997 NEDC Euro 3 98/69 EY 2000/2001 NEDC Euro 4 2002/80 EY 2005/2006 NEDC Euro 5 715/2007 EY 2009/2010 NEDC Euro 5b alennettu massa PM-päästöjen osalta 2011 NEDC Euro 6 2012/459 EY 2014 NEDC Euro 6b tarkastettu menetelmä PN-päästöjen mittaukseen 2016/2017 NEDC Euro 6c 2016/456 EY 2017 WLTP Euro 6d-TEMP RDE koskee: TDI + GDI 2017–2020 WLTP + RDE Euro 6d RDE koskee: TDI + GDI 2021–2024 WLTP + RDE PM = nokihiukkaseli partikkelimassa PN = nokihiukkasten eli partikkelien lukumäärä esim. Aika nopeasti täälläkin alettiin puhua katalysaattoriautoista! Bensiiniä polttavien moottoreiden tapauksessa katalysaattoria kutsutaan kolmitoimikatalysaattoriksi, jollainen kykenee hapettamaan häkää ja hiilivetyjä sekä pelkistämään typpioksideja, mutta toimiakseen kunnolla se vaatii erittäin tarkan ja nopeasti reagoivan seoksensäädön. US 83 tarkoittaa 1980-luvun amerikkalaista pakokaasujen päästönormia, FTP 75 puolestaan Yhdysvaltain liittovaltion (Federal) käyttämää testausmenettelyä päästömittauksen suorittamiseksi. Niinpä tuona samana vuonna 1970 Amerikassa hyväksyttiin laki ”Clean Air Act”, joka edellytti vuoteen 1975 mennessä 90 prosentin vähennystä uusien autojen haitallisten pakokaasupäästöjen (HC eli hiilivedyt, CO eli häkä tai hiilimonoksidi ja NO x eli typen oksidit) suhteen
Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Vuosien ja vuosikymmenten kuluessa yhteisharmonisoitu pakokaasujen päästönormi on uusiutunut moneen kertaan. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Typpioksidipäästöt vähenevät valmistajan mukaan enimmillään 80 prosenttia. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Kyseessä on standardisoitu järjestelmä, RDE-mittausten myötä kävi selväksi, että bensiinin suorasuihkutuksella varustetut ottomoottorit tuottavat eksponentiaalisen määrän pienhiukkasia. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. On käytettävä muita tapoja, kuten pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR), ja sittemmin laajasti Euro 5ja Euro 6 -normien myötä käyttöönotettua, tehokasta SCR-tekniikkaa sisältäen AdBlue-urearuiskutuksen ja typpioksidien pelkistämisen erillisessä jälkikäsittelyprosessissa. Tämä laventaa NO x -pelkistyksen tehollista lämpötilaikkunaa kohentaen jälkikäsittelyn hyötysuhdetta. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. ruiskutuspiste Nykyaikaisen dieselmoottorin (Mercedes-Benz OM 654q) pakokaasujen jälkikäsittely. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Niinpä eurooppalaista lainsäädäntöä sovellettiin myös täällä. Samalla laitteiden, esimerkkinä katalysaattori, kestoikävaatimuksia on nostettu sekä kehitetty ajoneuvokohtaista käytönaikaista päästöjen valvontaa, jollaisesta käytetään termiä OBD (On Board Diagnostics). Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. ruiskutuspiste SCR-järjestelmän 2. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 EURO 7 -PÄÄSTÖNORMI Pakokaasupäästöjä säätelevä lainsäädäntö toritekniikan avuin. Suomi ei ollut tuolloin vielä EU:n jäsenvaltio, mutta muuttuneista olosuhteista johtuen aloimme olla matkalla kohti täysjäsenyyttä. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. KUV A EBE RSP ÄCH ER KUV A VOL KSW AGE N ”Kaksoisannostelu” SCR-järjestelmän 1. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. KUV A MER CED ES-B ENZ 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Eurooppa heräilee Euroopan unionin – tai vielä tuolloin oikeammin Euroopan talousyhteisön (ETY) – ensimmäinen pakokaasupäästöjen vähäpäästönormi tunnetaan direktiivinä 91/441/ ETY, josta yleisesti käytetään nimeä Euro 1, astui voimaan vuonna 1992. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Sen lisäksi, että eri pakokaasukomponenttien, esimerkkinä hiilivedyt (HC) ja häkä (CO), päästömäärien (edelleen g/km) suhteen on tapahtunut merkittävää alenemista, myös mittausnormia, -proseduuria ja -olosuhteita on päivitetty. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 38-43_KohtiEuroa.indd 40 38-43_KohtiEuroa.indd 40 7.5.2024 11.59 7.5.2024 11.59. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Niiden hillitsemiseksi kehitettiin GPF-hiukkassuodatin, jonka monoliitissa käytetään ottomoottorin korkeampien pakokaasujen lämpötilojen vuoksi kordieriittia. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Volkswagenin 2,0-litraisessa TDI-moottorissa on otettu käyttöön urealiuoksen ruiskuttaminen kahdesta pisteestä
Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Moni dieselmoottorinen Euro 5 -tason henkilöauto ylitti tien päällä ja muun liikenteen mukana tehdyissä RDE-päästömittauksissa tyyppihyväksynnässä sallitut typpioksidipäästöjen enimmäisarvot moninkertaisesti – pahimmillaan lähes 20-kertaisesti! Tässä suhteessa Eurooppa otti merkittävän ilmansuojelullisen askeleen, kun RDE-testit (Real Driving Emissions) tulivat osaksi tyyppihyväksyntää suoraruiskutusdieselmoottoreiden (typpioksidit) ja bensiinin suorasuihkutuksella varustettujen ottomoottoreiden (hiukkasten lukumäärä) tapauksessa. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Sittemmin, kun mobiilit PEMS-päästömittalaitteet kehittyivät, kävi ilmi, että varastoiva LNT-katalysaattoritekniikka ei toiminutkaan käytännön tasolla odotetulla tavalla. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Jälkimmäisen myötä moni autonvalmistaja joutui konstruoimaan ottomoottorille sovitetun hiukkassuodattimen bensiinin suorasuihkutuksella varustettujen autojensa pakoputkistoon. Edettäessä Euro 1 -päästönormista (käyttöönotto 1992) Euro 5 -normiin (käyttöönotto 2009) dieselkäyttöisten henkilöautojen typpioksidi(NO x ) ja hiukkasmassapäästöjen (PM) on tullut vähentyä reippaasti. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 38-43_KohtiEuroa.indd 41 38-43_KohtiEuroa.indd 41 7.5.2024 11.59 7.5.2024 11.59. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Missä nyt mennään. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Kaikkinensa muutaman vuoden käytössä ollut Euro 6d on siirtymässä direktiivien eläkeputkeen, sillä viime syksystä lähtien eurooppalaisessa tyyppihyväksynnässä on sovellettu uudempaa Euro 6e -päästötasoa. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. jonka tehtävänä on valvoa pakokaasupäästöihin vaikuttavia järjestelmiä ja niiden tehokkuutta. Hyötyajonevoista on henkilöautoihin tullut myös niin sanottu ASC-katalysaattori, jonka toimeksiantona on jälkikäsitellä pakokaasuihin ruiskutetun AdBlue-urealisäaineen sisältämä ammoniakki. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Nyt keväällä 2024 EY:n alueella on voimassa myynnissä olevien henkilöautojen osalta päästönormitason Euro 6d -asetuksen finaalivaiheen sovellus Euro 6d-ISC-FCM. Huono puoli tässä on se, että käytetystä tekniikasta johtuen polttoainepihinä tunnetun dieselmoottorin kulutus kasvaa pari kolme prosenttia. Näin merkittävillä tiukennuksilla on ollut vaikutusta autojen moottorija päästöjenhallintatekniikkaan. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Luupin alla typpioksidija hiukkaspäästöt Kuluneiden vuosikymmenien aikana erityisen ongelmalliseksi ovat osoittautuneet dieselmoottoreiden kehittämät typpioksidipäästöt. Kaikenlaista on yritetty niiden hillitsemiseksi, mutta vasta urealisäaineen (kaupalliselta nimeltään AdBlue) ja siihen liittyvän SCR-pelkistystekniikan käyttöönotto sai aikaan tarvittavan edistysaskeleen. Tämän vuoden syyskuun ensimmäisestä päivästä lähtien Euro 6e laajenee koske43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Useat Euro 5 -päästönormin tyyppihyväksytyt dieselhenkilöautot on varustettu niin sanotulla LNT-tekniikalla, mikä tarkoittaa varastoivaa DeNO x -katalysaattoria. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Alun perin SCR-tekniikka otettiin käyttöön raskaissa hyötyajoneuvoissa, josta se on sittemmin levinnyt henkilöautoihin ja kevyempään kalustoon Euro 6 -normin käyttöönoton myötä. Polttoaineseoksen ollessa dieselmäisen laihaa tähän varastoivaan katalysaattoriin keräytyy typpioksidimolekyylejä, jotka aika ajoin pelkistetään rikastamalla polttoaineseosta. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi
Asian eteen tehdään hyvää työtä monella taholla niin oppilaitosten, kouluttajien, alan yritysten kuin etujärjestöjenkin toimesta. AAPT on syventämässä yhteistyötä oppilaitosten suuntaan. Työn lähtökohtana on ollut tuottaa täydennysosa korikorjaamoiden ja maalaamoiden omien laatuohjelmien jatkeeksi, mutta laatukriteerit soveltuvat toki yhtä lailla myös ulkopuolisen laaduntarkastajan työvälineeksi. Laatukriteereihin voi käydä tutustumassa AAPT:n verkkosivustolla aapt.fi => Ajankohtaista => Tasalaatuisuutta korikorjaukseen ja maalaukseen: uudet AKMM laatukriteeristöt. – Olemme kartoittaneet ja kuunnelleet korjaamoiden tarpeita ja pyrimme hiomaan niin sisällöltään, toteutustavaltaan kuin kustannuksiltaankin mahdollisimman hyvin korjaamoiden tämän hetken tilanteisiin vastaavia koulutuspaketteja, kertoo AAPT:n hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä. AUTOKORIJA AUTOMAALARIMESTARI KILTA AKMM RY on työstänyt laatukriteerit sovellettavaksi koko alalle. Ensimmäiset paketit tulevat tarjolle AAPT:n jäsenille vielä kevään aikana. 44 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 JÄRJESTÖ TIEDOTTAA Autoalan Palvelutuottajat AAPT AAPT TOIMII PAREMPIEN AUTOPALVELUJEN PUOLESTA TUOTTAMALLA JÄSENTENSÄ KÄYTTÖÖN UUSIA RATKAISUMALLEJA JA UUSIA MAHDOLLISUUKSIA TOIMINNAN KEHITTÄMISEEN. Lisäksi AKMM:n yhtenä tavoitteena oli helpottaa alaan liittyvien osapuolten välistä keskustelua tarjoamalla alan ammattilaisten kokemukseen perustuvan dokumentoidun näkemyksen laadusta. AAPT näkee AKMM:n työn alan kannalta arvokkaana edistysaskeleena ja pyrkii kaikin tavoin edesauttamaan laatukriteerien käyttöönottoa. Kajaanin Ammattioppilaitos KAO:n ja Tampereen ammattiopisto Tredun kanssa suunnitellaan parhaillaan uusia täydennyskoulutuksia, joita tullaan tarjoamaan sekä ammattitutkinto(AT) että erikoisammattitutkintopohjaisina (EAT). KORIKORJAAMOALAN MESTAREILTA UUDET LAATUKRITEERISTÖT YHTEISTYÖ OPPILAITOSTEN KANSSA SYVENEE UUSIA TÄYDENNYSKOULUTUKSIA 44-45_AAPT_0224_PV.indd 44 44-45_AAPT_0224_PV.indd 44 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. ON LAAJALTI TUNNETTU JA TUNNUSTETTU TOSIASIA , että korjaamoalalla tarvitaan paitsi uusia tekijöitä, myös uutta osaamista. Selkeän laatukuvauksen avulla on helpompi löytää yhteisymmärrys ja tarvittaessa myös keskustelujen pohjalta säätää laatukriteerejä
Hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä tarjoilee virtuaaliset aamukahvit Teamsissa useamman kerran vuodessa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 45 Autoalan Palvelutuottajat AAPT AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry Autoalan Palvelutuottajat ry AAPT Torikatu 3 A 9, 15110 Lahti 050 308 5144 – palvelut@aapt.fi www.aapt.fi AAPT on Suomessa toimivien autoalan palveluita tuottavien yritysten, ammatinharjoittajien ja muiden toimijoiden etuja työnantajajärjestö. HUIKEAT PUITTEET TEKIJÄPÄIVÄ 2024 on korjaamoalan tuleville ja nykyisille ammattilaisille suunnattu tapahtuma, jossa keskitytään tapahtuman nimen mukaisesti konkreettiseen tekemiseen, kokeilemiseen ja työnäytöksiin. kalenteriisi, pääsyliput tulevat tarjolle lähempänä tapahtumaa. Turvallisuusnäkökulmaa valottaa puolestaan EVsafetyFIN:n asiantuntija, paloesimies Iiro Wennberg teemalla ”Jos sähköauto syttyy korjaamossa, miten toimitaan?” AAPT:SSA ON KÄYNNISTETTY uusi vuorovaikutuskäytäntö. Asiasta on kertomassa Ritariauto Oy:n toimitusjohtajayrittäjä Timo Välimäki teemalla ”Sähköautot korjaamossa, mitä se oikeasti vaatii”. Tämä on erinomainen mahdollisuus saada ääni kuuluviin ja vaikuttaa. KEVÄTKOKOUS 25.5. Tapahtumassa on mukana alan huipputoimijoita: laitetoimittajia, kouluttajia, järjestelmätoimittajia ja muita palveluntarjoajia. Seuraa jäsenpostista, milloin juodaan seuraavat ja klikkaa itsesi mukaan! AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä kutsuu aamukahville. Päivän ohjelmassa pureudutaan paljon esillä olleeseen sähköautokannan kasvun tuomiin haasteisiin. MIELENKIINTOISET NÄKÖKULMAT JA ESIINTYJÄT AAPT:N KEVÄTTAPAHTUMA ja samalla kevätkokous pidetään Vierumäellä lauantaina 25.5. Tekijäpäivään ei peritä vierailijoilta pääsymaksua, mutta pääsylippu lunastetaan verkossa. Parit aamukahvit on jo juotu. Timo on ottanut sähköautojen korjausta yrityksessään haltuun muutaman vuoden ajan, ja hän avaa omien kokemustensa kautta sitä, mihin kaikkeen ratkaisu vaikuttaa. Asian tarkastelukulma ei kuitenkaan ole tällä kertaa tekninen, vaan asiaa tarkastellaan kokonaisemmin sekä korjaamotoiminnan että turvallisuuden kannalta. PUHEENJOHTAJAN AAMUKAHVIT TEAMS-KUPILLISET 44-45_AAPT_0224_PV.indd 45 44-45_AAPT_0224_PV.indd 45 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Tekijäpäivä 2024 järjestetään Helsingissä Stadin ammattiopiston koulutuskorjaamon tiloissa Haagassa. Ennen kaikkea on kuitenkin tarkoitus vaihtaa kahvikupin äärellä ajatuksia kollegoiden kesken. Laita päivä 2.11. Tarjolla on tiivis ja tuore katsaus käynnissä olevista kehityshankkeista ja muista ajankohtaisista asioista. Tekijäpäivä 2023:ssa oli lukuisten toiminnallisten osastojen ja työnäytösten myötä tekemisen meininki – ja sama linja jatkuu myös tämän vuoden tapahtumassa. AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry TEKIJÄPÄIVÄ 1.–2.11. Korjaamoympäristö antaa mahdollisuudet monipuoliselle toiminnalle, ja tilaa on käytettävissä lähes 10?000 neliömetriä
Liittohallitukseen kokous valitsi erovuoroisten tilalle seuraavat henkilöt: • Pentti Ala-Maakala, Tampere • Arto Miiluniemi, Järvenpää • Matti Raivio, Vantaa • Matti Tirkkonen, Orimattila • Jouni Vauhkonen, Maavesi Ala-Maakala ja Tirkkonen ovat olleet aiemminkin hallituksessa, Miiluniemi, Raivio ja Vauhkonen ovat kokonaan uusia jäseniä. Lahden ATY vietti samalla myös omia 90-vuotisjuhliaan. Tämän vuoden kokoukseen osallistui 20 yhdistystä 43 äänivaltaisen edustajan voimin edustaen noin 73 prosenttia liiton äänivallasta (227 maksimiäänestä 165 ääntä edustettuna). Alennusta entiseen tulee 6,00 euroa. Erä46-51_SATL_PV.indd 46 46-51_SATL_PV.indd 46 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Hallituksen työvaliokunnan muodostavat puheenjohtaja, varapuheenjohtaja, toiminnanjohtaja ja heidän kutsumat muut kulloinkin tarvittavat jäsenet. Allekirjoitettu liittokokouksen pöytäkirja, hyväksytyt toimintakertomus ja tilinpäätös vuodesta 2023 sekä hyväksytyt toimintasuunnitelma ja budjetti vuodesta 2024 ovat tutustuttavissa liiton kotisivulla osoitteessa satl.fi. 2024 vietettiin SATL:n 90-vuotisjuhlia juhlaseminaarin merkeissä. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL SATL:n liittokokous Lahdessa 15.–17.3.2024 89. Liitto perii liittomaksun jäseniltä liitettyään siihen kunkin paikallisyhdistyksen oman jäsenmaksuosuuden. Liittokokous Kokouksen yhteydessä jaettiin perinteiset muistamiset eli Vuoden Autoteknikko-, Vuoden Autoteknillinen Yhdistysja Vuoden Kirjamyyjä -tunnustukset. varsinainen liittokokous pidettiin yhden päivän aikana lauantaina 16.3.2024 Lahdessa Solo Sokos Hotel Lahden Seurahuoneen tiloissa. Päivän asiantuntijapuheenvuoroissa käsiteltiin uusinta ja tulevaisuuden ajoneuvotekniikkaa sekä autoalan jälkimarkkinoiden kehitystilaa ja -näkymiä. LIITTOKOKOUS SATL:n 90-vuotisjuhlavuoden liittokokous järjestettiin Lahdessa, ja sen järjestelyistä vastasi Lahden Autoteknillinen Yhdistys. Kaikkiaan kokoukseen osallistui 48 henkilöä. Jäsenmaksu Liiton jäsenmaksuosuudeksi eli liittomaksuksi vuodelle 2025 vahvistettiin 45,00 euroa varsinaiselta jäseneltä. Puheenjohtajan terveiset liittokokousviikonlopusta löytyvät hänen kirjoittamasta blogista SATL:n kotisivulta. Tilaisuuteen osallistui yhteensä 105 henkilöä, osa paikalla ja osa etänä. Ennen liittokokousta perjantaina 15.3. Viikonloppu aloitettiin liiton 90-vuotisjuhlaseminaarilla. Kokousja juhlapaikka oli sama, jossa oli vuonna 1934 pidetty Lahden ATY:n perustamiskokous. Kokous huipentui Lahden ATY:n 90-vuotisjuhlaillalliseen, johon osallistui kaikkiaan 95 henkilöä. Hallituksessa jatkavat: • Mika Heinola, Kokkola • Tero Lehto, Salo • Mauri Linnanketo, Pori • Unto Tervo, Lahti • Ville Siirtola, Ylivieska Liittohallituksen jäsenten yhteystiedot löytyvät seuraavalta aukeamalta. Palkittujen tiedot löytyvä omista juttuosioista. Liittohallitus valitsi järjestäytymiskokouksessaan varapuheenjohtajaksi Pentti Ala-Maakalan Tampereen yhdistyksestä. Tapahtuman järjestäjänä toimi Lahden Autoteknillinen Yhdistys, joka vietti samalla 90-vuotisjuhlia. Henkilövalinnat Liiton puheenjohtajaksi kolmannelle kaudelle valittiin Aalto-yliopiston Insinööritieteiden korkeakoulun dekaani ja mekatroniikan professori Kari Tammi (49, kotipaikka Espoo). S uomen Autoteknillisen Liiton SATL:n 89. Perusteena alennukselle on muutokset Suomen Autolehden ilmestymiskerroissa
Kokouspaikaksi on päätetty Kylpylä Kunnonpaikka Siilinjärvellä ja ajankohdaksi 21.– 23.3.2025. Vuoden 2025 Kesäpäivien järjestelyjen osalta vapaaehtoisia ei kokouksen puitteissa ilmoittautunut. Vuoden 2026 liittokokouksen järjestäjäksi sovittiin Etelä-Satakunnan Autoteknillinen Yhdistys, jonka suunnitelmissa on pitää kokous Ellivuoressa huhtikuussa 2026. Liittokokous myös suosittelee, että yhdistys päättäisi saman myös omasta osuudestaan omassa vuosikokouksessaan. Ensimmäisen vuoden varsinaisen jäsenen jäsenmaksussa perittävä liittomaksu on edelleen puolet edellä päätetystä liittomaksusta. Kesäpäivät Kuluvalle vuodelle ei ole järjesteillä Kesäpäiviä. Paras kirja-asiamies Turun Autoteknillinen Yhdistys myi vuonna 2023 parhaiten kirjoja. Tavoitteena on myös tiivistää liiton strategiaa ja määritellä toimialat. Aiemmin asiaa oli kuvattu paikallisyhdistysten mallisäännöissä seuraavasti: ”Hallitus voi ottaa anomuksesta yhdistyksen varsinaiseksi jäseneksi autoja kuljetusalalla toimivia insinöörejä, teknikoita sekä muita alalla esimiestai vastaavissa tehtävissä työskenteleviä henkilöitä, jotka sitoutuvat noudattamaan näitä ja Suomen Autoteknillinen Liitto ry:n sääntöjä.” Nyt kyseinen kohta on muutettu muotoon: ”Hallitus voi ottaa anomuksesta yhdistyksen varsinaiseksi jäseneksi autoja kuljetusalalLiittokokouksen kokousedustajia seuraamassa kokouksen kulkua. Hinta koskee myös yhdistysten tilaamia kannatusjäsenien lehtiä. Merkittävin muutos molemmissa säännöissä tehtiin varsinaisten henkilöjäsenten jäsenkelpoisuuteen laajentaen sitä kaikkiin autoja kuljetusalan ammattilaisiin. Sääntömuutokset Liittokokouksessa päätettiin niin liiton omien sääntöjen muutoksista kuin SATL:n paikallisyhdistyksinä toimivien Autoteknillisten Yhdistysten mallisääntöjen muutoksista. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 47 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL päiväksi vuoden 2025 maksuille päätettiin 20.1.2025. Toimintateema Vuoden toimintateema on ”Talous kuntoon”. Vuoden aikana määritetään kumppanuudet eri organisaatioiden kanssa. Paikallisyhdistysten muutettujen mallisääntöjen hyväksymiset tapahtuvat puolestaan yhdistysten omissa kokouksissa ja ovat sen jälkeen suoraan rekisteröitävissä PRH:een. Jos halukkaita ilmenee, voi siitä ilmoittaa toiminnanjohtajalle, joka ohjaa asian liittohallituksen käsittelyyn. Uuden säännöt löytyvät kokonaisuudessaan SATL:n kotisivulta. E-lasku on käytössä yhtenä maksumuotona, ja sen käyttöä suositellaan. Vertailuksi mainittakoon, että Suomen Autolehden normaali tilausmaksu vuodelle 2024 on 55,00 euroa/ vuosikerta, joten jäsenalennus on edelleen merkittävä. Lehden tilaavien vapaaja kunniajäsenien lehtimaksu vuodelle 2025 laskee 38,00 euroon, laskua tähän vuoteen on 5,90 euroa. Liittokokous valtuutti lisäksi liittohallituksen perimään opiskelijajäseniltä enintään 20,00 euron lehtimaksun niin päättäessään. Lisäksi tehtiin muutamia muita pieniä korjauksia sääntöihin. Pasi Perhoniemi 46-51_SATL_PV.indd 47 46-51_SATL_PV.indd 47 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Teeman toteuttamisen lisäksi jatketaan kotimaisen korkeakouluyhteistyön ylläpitoa tulevaisuuden osaamistarpeita silmällä pitäen. KUV A EER O AUL A/T EKN IIKA NE KUV A PAS I PER HO NIEM I Perjantaina 15.3.2024 pidetyssä SATL:n 90-vuotisjuhlaseminaarissa kuultiin kuusi mielenkiintoista esitystä ajoneuvotekniikan kehityksestä ja tulevaisuuden näkymistä. Seuraava liittokokous Vuoden 2025 liittokokouksen järjestelyistä vastaa Kuopion Autoteknillinen Yhdistys. Yhdistyksen kirja-asiamiehenään toimi Timo Turtiainen. Lisäksi järjestäytymiskokouksessa perustettiin työryhmä valmistelemaan seuraava ehdokasta liiton puheenjohtajaksi, sillä Kari Tammi on ilmoittanut olevansa käytettävissä tehtävään nyt alkaneen kauden loppuun. Tässä professori Kari Tammi esittelee Aalto-yliopiston tekemää autonomisen ajamisen tutkimustyötä. Sydämelliset kiitokset kaikille kokoukseen osallistuneille ja erityiskiitokset Lahden ATY:n vastaaville hyvin sujuneen kokouksen järjestelyistä ja hyvästä iltajuhlasta. Kokous on samalla Kuopion ATY:n 90-vuotisjuhla. la toimivia insinöörejä, teknikoita sekä muita autoja kuljetusalan ammattilaisia, jotka sitoutuvat noudattamaan näitä ja Suomen Autoteknillinen Liitto ry:n sääntöjä.” Muuten säännöissä muutettiin niin paikallisyhdistysten vuosikokousten kuin liittokokouksen pitoaikaa myöhäisemmäksi. Sääntömuutokset oli tarkistettu etukäteen Patenttija rekisterihallituksessa, joten liiton sääntöjen muutos kirjataan välittömästi kokouksen pöytäkirjan hyväksynnän jälkeen PRH:lle
Vuosi 2023 oli yhdistyksen historian 89. Kilpailun pistelaskennassa tärkeässä osassa ovat liittoon lähetetyt tiedotteet yhdistyksen toiminnasta, kun merkittävä osa tuloksesta lasketaan niiden avulla. Lisäksi hallituksen valitsemina toimihenkilöinä toimivat Antti Rakkolainen varasihteerinä ja Jani Juttula rahastonhoitajana. Lahden ATY onkin historiansa aikana panostanut yhteisöjäsenhankintaan menestyksekkäästi. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL SATL:N LIITTOHALLITUS 2024 Puheenjohtaja Kari Tammi Nihtimäentie 13 A, 02630 Espoo 050 348 7902 – puheenjohtaja@satl.fi Hämeen piiri Varapuheenjohtaja Pentti Ala-Maakala Niemikatu 9–11 A 3, 33230 Tampere 040 861 7310 – pentti.ala-maakala@pp.inet.fi Helsinki Matti Raivio Luhtaanmäentie 68, 01750 Vantaa 0500 443 640 – matti.raivio@gmail.com Lounais-Suomen piiri Tero Lehto Ylistalontie 13, 25250 Märynummi 0400 895 649 – tero.lehto@sfkatsastus.fi Itä-Suomen piiri Jouni Vauhkonen Uitonvirrantie 49, 77480 Savuniemi 0400 848 142 – sihteeri.vaty@gmail.com Pohjois-Suomen piiri Ville Siirtola Viertotie 3, 84100 Ylivieska 050 916 0777 – ville.siirtola@kotinet.com Kaakkois-Suomen piiri Matti Tirkkonen Heinämaantie 23, 16300 Orimattila 0400 355 044 – matti.tirkkonen@millog.fi Pohjanmaan piiri Mika Heinola Linnaleirintie 32 C 9, 67100 Kokkola 050 453 4536 – mika.heinola@scania.fi Uudenmaan piiri Arto Miiluniemi Forssankatu 8, 04430 Järvenpää 040 592 5723 – arto.miiluniemi@wurth.fi Länsi-Suomen piiri Mauri Linnanketo Kyntelitie 7, 28610 Pori 0400 591 770 – mauri.linnanketo@gmail.com Keski-Suomen piiri Unto Tervo Paulakatu 10, 15680 Lahti 050 526 5955 – unto.tervo@gmail.com Toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 ja 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi VUODEN AUTOTEKNILLINEN YHDISTYS LAHDEN AUTOTEKNILLINEN YHDISTYS Vuosittain jaettavan Vuoden Autoteknillinen Yhdistys -palkinnon saaja ratkeaa yhdistysten aktiivisuuden perusteella. Aikaisempien vuosien tapaan valintaan vaikuttivat muun muassa jäsenmäärän kehitys, tiedottamisen taso sekä toiminnan aktiivisuus. Lahden ATY:n pistemäärä oli 23, kun maksimipistemäärä oli 30 ja minimipistemäärä -11. Vuonna 2023 siinä suoriutui parhaiten Lahden ATY, joka on ollut paras myös kahtena aiempana vuonna. Kirja-asiamiehenä on toiminut Unto Tervo. Hallitus kokoontui vuoden aikana yhdeksän kertaa. L ahden Autoteknillinen Yhdistys voitti kolmannen kerran peräkkäin Vuoden Autoteknillisen Yhdistyksen tittelin. Jäseniä yhdistyksessä oli kaikkiaan 269, joista 66 oli yhteisöjäseniä. Toiseksi sijoittui Etelä-Satakunnan ATY 16 pisteellä ja kolmanneksi Ylä-Savon ATY 14 pisteellä. Yhdistyksellä on ollut lisäksi seuraavat toimikunnat: ohjelmatoimikunta (vastaava Tom Valtonen), nuorisotoimikunta (vastaava Tom Valtonen), seniorikerho (vastaava Vuoden Autoteknillinen Yhdistys 2023 -kilpailun voittaneen Lahden Autoteknillinen Yhdistys ry:n aktiivit (oikealta alkaen) Unto Tervo (pj.), Esko Kemppi (vara-pj.) ja Jukka Karhi (sihteeri) vastaanottivat palkinnon liittokokouksen aluksi 16.3.2024. KUV A EER O AUL A/T EKN IIKA NE 46-51_SATL_PV.indd 48 46-51_SATL_PV.indd 48 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Yhdistyksen hallituksessa toimivat puheenjohtajana Unto Tervo, varapuheenjohtajana Esko Kemppi sekä muina jäseninä Jorma Höyteinen, Jari Kettunen, Tom Valtonen, Jari Salmi ja Jukka Karhi, joka toimi myös yhdistyksen sihteerinä. Kisassa vain voittaja palkittiin kunniakirjalla ja 500 euron lahjoituksella yhdistyksen stipenditilille. Yhdistykseltä oli myös edustus Tampereella pidetyssä SATL:n liittokokouksessa
Illan aiheina olivat Scanian sähkökuorma-autot sekä niiden tekniikka ja vaihtoehtoiset polttoaineet raskaassa kalustossa. Myös liiton pj. Sen lisäksi he järjestivät vuoden 2023 aikana aktiivisesti toimintaa jäsenistölleen. Maili Uotila-Tuominen, vara-pj. 11.12.1948 Helsinki Lampivuori Heimo s. Osallistujia oli 27, ja tilaisuus oli samalla myös senioreiden kokous. Seuraava Vuoden Autoteknillinen Yhdistys -tittelin saaja on taas haussa, kun uusi kilpailu on alkanut tämän vuoden alusta yhdistysten tietoon toimitettujen sääntöjen mukaisesti. Siellä tutustuttiin yrityksen toimintaan ja tehonmittaukseen Dynolyzen 2WD-napadynamometrillä. 11.5.1950 Nokia Bergman Pirjo s. Marraskuun kuukausikokous pidettiin 18.11.2023 tutustumalla Tekijäpäivät 2023 -tapahtumaan Tredun tiloissa Tampereella. Osallistujia oli 18. Paikalla oli 20 henkilöä. Jorma Höyteinen), liittokokous 2024 -toimikunta (pj. Illan isäntänä toimi yrittäjä Kimmo Rostedt. 8.4.1930 Lohja 46-51_SATL_PV.indd 49 46-51_SATL_PV.indd 49 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. 3.9.1946 Karkkila Käppi Markku s. Kyseessä oli tapahtuma, jossa tekeminen ja tekijät olivat keskipisteessä. Pasi Perhoniemi KESKUUDESTAMME POISTUNEET SATL:N JÄSENET SATELLIITTI 2/2023:N JÄLKEEN Antinmaa Erkki s. Unto Tervo) sekä vuoden aikana 35 vuotta täyttänyt naistoimikunta (toimikunnan itse valitsema pj. Illan isäntinä toimivat myyntipäällikkö Tero Lehtinen ja korjaamopäällikkö Petri Ojamaa. Osallistujia oli 29. Näihin tilaisuuksiin osallistui yhteensä 95 henkeä. 24.10.1933 Sastamala Purhonen Seppo s. 5.8.1998 Tampere Iltanen Henry s. 30.9.1924 Vantaa Kytömäki Matti s. Illan isäntänä toimi toimitusjohtaja Olli Nieminen. 14.1.1936 Huittinen Salo Velipekka s. Iltaa isännöivät ja emännöivät Matti ja Marja Eskola. Maaliskuussa yhdistyksen jäsenet tutustuivat Hedin Automotiven toimintaan Lahdessa. 26.9.1933 Espoo Pekkala Olavi s. Aiheina olivat yrityksen toiminta ja tuotanto. 30.4.1931 Hämeenlinna Möttönen Erkki s. Hilkka Lehtinen, sihteeri Helena Palo ja rahastonhoitaja Kristiina Myllys, jäsenenä on ollut 44 henkilöä). 9.8.1943 Kempele Hätelä Ville s. Lisäksi yhdistyksen naistoimikunta järjesti viisi eri tapahtumaa museovierailujen ja teatterimatkojen merkeissä. Huhtikuun kuukausikokous pidettiin Jokopa Oy:n tiloissa Orimattilassa. Illan isäntänä toimi tuotepäällikkö Mika Jukkara. Paikalla oli myös vieraita muutamasta muustakin yhdistyksestä, kaikkiaan 48 henkilöä. 9.5.1956 Järvenpää Sarlin Jaakko s. Osallistujia oli 28. 30.10.1932 Lahti Heinonen Esko s. 9.2.1930 Kotka Urho Osmo s. Helmikuussa Lahden Seurahuoneella pidetyn vuosikokouksen yhteydessä Jukka Karhi kertoi yhdistyksen jäsenten matkasta Italian, Itävallan ja Saksan autoalan kohteisiin syksyllä 2021. 21.2.1935 Forssa Wallenius Reijo s. Aktiivista toimintaa läpi vuoden Lahden yhdistyksen aktiivit käyttivät vuoden aikana ison määrän aikaa nyt pidetyn liittokokouksen valmisteluihin. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 49 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Unto Tervo), yhteisöjäsentoimikunta (pj. 1.7.1952 Eurajoki Harvala Asko s. Lokakuun kuukausikokous pidettiin 19.10.2023 Autoklinikan Lahden toimipisteessä. Aiheina olivat uuden omistajuuden aiheuttaneet muutokset ja korjaamotoiminta. Illan aiheina olivat mm. uusien tilojen esittely sekä autojen kolarikorjaukset. Illan isäntänä toimi aluepäällikkö Markku Teikari. Kesätauon jälkeen syyskuun kuukausikokousvierailu pidettiin Rostedt Motorsportin tiloissa Hollolassa. ja toiminnanjohtaja olivat paikalla tutustumassa suurteholatausjärjestelmien valmistukseen. Muissa tapaamisissa oli useita eri luentoteemoja, kuten esimerkiksi ”Uudenkaupungin autotehtaan alkutaival ja alkuajan autot”, ”Raskaan kaluston erikoisrasitukset Päijännetunnelia rakennettaessa” ja ”Sähköautot sekä niiden hyvät että huonot ominaisuudet”. Vuosi alkoi yritysvierailulla Kempowerin tuotantotiloihin Lahdessa. 9.8.1932 Pori Mäkelä Anssi s. 17.7.1938 Helsinki Hauhia Lauri s. Onnea vielä kerran Lahteen ja voimaa tämän vuoden taistoon! Kilpailu on haastava, kun lahtelaiset ovat asettaneet riman todella korkealle. Matti kertoi kunnostamiensa autojen historiasta ja työelämästään. 18.8.1944 Helsinki Mikola Eero s. 14.7.1945 Kello Hoipo Pekka s. Esillä oli uusinta tekniikkaa, uusimpia menetelmiä sekä uusimpia työkaluja. 30.10.1955 Sastamala Holma Eero s. Yhdistyksen seniorit kokoontuivat yhteensä yhdeksän kertaa edellä mainittu museokäynti mukaan lukien. 11.10.1939 Pori Liesaho Kari s. Tuolloin isäntinä toimivat teknologiapäällikkö Mikko Veikkolainen ja tuotekehitysinsinööri Olli Turunen. Osallistujia oli 11. 11.2.1928 Järvelä Pelttari Reino s. 21.3.1940 Turku Sutela Onni s. Osallistujia oli 24. 9.5.1948 Kouvola Rantanen Jukka s. Yhtenä tilaisuutena noista oli myös muistiasiantuntijan vetämä muisti-ilta. Vuoden viimeinen kuukausikokous pidettiin joulukuussa Scania Lahden tiloissa. 11.9.1938 Kajaani Sirkiä Teuvo s. Toukokuun kuukausikokous pidettiin 25.5.2023 Matti Eskolan mobiilitallissa Viljaniemessä
VUODEN AUTOTEKNIKKO TOMI RISTIMÄKI S ATL on nimennyt Vuoden Autoteknikon vuodesta 1982 lähtien. SATL toimii jäsenyhdistystensä kattojärjestönä, jonka tavoitteena on ylläpitää ja kehittää koko autoalan osaamista ja ammattitaitoa. Vuodesta 2018 lähtien toiminut yritys on kasvanut kolmen suurimman latausjärjestelmiä toimittavan yrityksen joukkoon. Palkinnon toteutuksen tukena oli Hyundain maahantuonti Hyundai Motor Finland Oy. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Suomen Autoteknillinen Liitto ry SATL Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 – satl@satl.fi www.satl.fi SATL ry on autoalan ammattilaisten ja asiantuntijoiden yhteistyöja koulutusjärjestö. Vastaanotettuaan palkinnon Ristimäki sanoi arvostavansa tunnustusta, joka on samalla tunnustus hänen edustamansa lahtelaisen yrityksen tekemästä hyvästä työstä uuden teknologian alalla. KUV A EER O AUL A/T EKN IIKA NE 46-51_SATL_PV.indd 50 46-51_SATL_PV.indd 50 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Nimitys on järjestömme korkein tunnustus, jonka annamme autoalalla tai autoalan hyväksi selvästi muita ansiokkaammin toimineelle henkilölle. Vasemmalla on SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi. Innovaatioista merkittävimpiä ovat olleet modulaarinen, skaalautuva latausjärjestelmä ja käyttäjäystävällinen ohjelmisto järjestelmän käyttämiseen ja hallinnointiin. Palkinnossa on Vuoden Auto Suomessa 2024 -voittajan Hyundai Konan äänimerkinantolaite. Vuoden Autoteknikko 2023 -huomionosoituksen sai Kempower Oyj:n toimitusjohtaja, DI Tomi Ristimäki. Hänen vieressään on Lahden Autoteknillisen Yhdistyksen puheenjohtaja Unto Tervo. Ristimäellä on yli 20 vuoden kokemus sähköistymisestä ja yli kymmenen vuoden kokemus sähköisen liikkumisen alalta. Hän on työskennellyt cleantech-alalla koko uransa ajan keskittyen erityisesti sähköistyksen ja energiatehokkuuden parantamiseen erilaisissa kulkuneuvoissa. Yritys työllistää tällä hetkellä noin 800 henkilöä, ja se saavutti viime vuonna lähes 300 miljoonan euron myynnin. Tomi Ristimäki (oik.) vastaanotti Vuoden Autoteknikko 2023 -nimityksen liittokokouksen aluksi 16.3.2024. Vuodesta 2019 lähtien hän on ollut vetämässä Kempoweria, joka on kehittynyt sähkökäyttöisten henkilöautojen, raskaan kaluston, työkoneiden ja merenkulun suuritehoisten latausjärjestelmien merkittäväksi valmistajaksi omien kotimaisten innovaatioiden avulla. Kuvassa toinen oikealta on kolmannelle puheenjohtajakaudelle valittu professori Kari Tammi
Nyt käynnistymässä olevaan uuteen autokorimekaanikkojen koulutukseen tulleiden hakemusten määrä ylitti kaikki odotukset monikymmenkertaisesti. Oppisopimusajalta maksetaan palkkaa. Noin vuoden kestävän koulutuksen aikana suoritetaan ohjelmasta riippuen ajoneuvoalan ammattitutkinto tai esimerkiksi vauriokorjauksen osaamisalan tutkinnon osia. Kaikkien aikojen ensimmäinen Škoda Myyjätrainee -ryhmä aloitti keväällä 2018, ja tammikuussa 2024 ohjelma starttasi jo viidennen kerran. Kokonaisuuteen sisältyvät koulutusohjelmat myyjille, mekaanikoille ja korimekaanikoille. 46-51_SATL_PV.indd 51 46-51_SATL_PV.indd 51 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Trainee-ohjelmat toteutetaan yhteistyössä Škoda-maahantuojan Helkama-Auto Oy:n, Kainuun Ammattioppilaitoksen ja Promira Group Oy:n sekä autokorimekaanikko-ohjelmassa myös Asiantuntijatehdas Oy:n kanssa. KUV A HEL KAM A-A UTO Škoda Trainee -ohjelma Škoda kouluttaa oppisopimuskoulutuksella autoalalle uusia ammattilaisia. Palkallista työssäoppimista Näihin yhdeksään Trainee-ohjelmaan on tullut yhteensä noin 3?000 hakemusta, ja oppisopimuskoulutusten kautta on luotu työpaikka yli sadalle henkilölle. Kolmikon uusin on nyt alkukesästä käynnistyvä Škoda Autokorimekaanikkotrainee. Ohjelmiin on hakenut varsin eri-ikäisiä ihmisiä: osa hakijoista on ollut vasta tulossa työelämään, kun osalla on jo enemmän urataustaa. Škodan jälleenmyyjille ja merkkihuolloille ohjelmista on kasvanut merkittävä rekrytointikanava, kertoo business development manager Jani Kiviranta Helkama-Autosta. Koulutus huipentuu näyttötyöhön ja sertifiointiin. Ensimmäiset uuden ajan mekaanikot valmistuivat Škoda Mekaanikkotrainee -ohjelmasta keväällä 2020, jonka jälkeen ohjelma on uusittu kaksi kertaa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 51 KOULUTUS Suomen Autoteknillinen Liitto SATL V uonna 2018 käynnistyneen Škoda Trainee -ohjelman kautta on työllistynyt oppisopimuskoulutuksella jo noin sata autoalan ammattilaista. Pekka Virtanen AUTOALALLE UUSIA AMMATTILAISIA Korimekaanikkojen oppisopimuskoulutukseen valitut ovat jo aloittaneet työskentelyn Škodan merkkihuolloissa. Ohjelmaan valitut tekevät töitä Škoda-jälleenmyyjäliikkeissä ja Škoda Service -merkkihuolloissa samalla, kun he oppivat uutta ja kehittyvät alan ammattilaisiksi. Kaikki Trainee-ohjelmat pitävät sisällään työssäoppimisen ohella merkkikohtaisia koulutuksia, verkkokursseja, itseopiskelua ja lähipäiviä. – Koulutukset ovat korkealaatuisia ja tarkasti mietittyjä kokonaisuuksia, ja niistä saadut tulokset ja kokemukset ovat hyviä. Kymmenes Trainee-koulutus on alkuvuodesta 2025 alkava myyjäkoulutus, jonka opiskelijahaku on loppuvuodesta. Koulutuksen aloittavista 11 henkilöstä kuudella ei ole aiempaa autoalan kokemusta
Sittemmin TKK on sulautunut osaksi pääkaupunkiseudun suurta Aalto-yliopistoa. Arto Vänttinen Autotuojien tekninen asiantuntija Markus Markkanen pääsee seuraaman aitiopaikalta autoalan kehitystä. Autoblogista liikkeelle Markkanen on syntynyt ja kasvanut Espoossa. Autot kuitenkin kiinnostivat Markkasta, ja hän alkoi vuonna 2013 tuottaa yhdessä opiskelukavereidensa kanssa autoaiheista Ajakaamme.net-verkkoblogia. Teimme kaikki blogia opiskelujen ohessa, ja se oli yksi Suomen ensimmäisiä autoaiheisia blogeja. Silloin alettiin ajaa sisään nykyistä henkilöja pakettiautojen wltp-päästömitTÖISSÄ NÄKÖALAPAIKALLA Markus Markkanen on saanut todistaa autoalan viime vuosien nopeaa muutosta näköalapaikalta. Nopeaa kehitystä on tapahtunut myös autojen päästöjen vähenemisessä, kuljettajaa avustavissa järjestelmissä sekä autokaupan ja toimitusketjun muutoksessa. Perehtymistyön pohjalta hän tuottaa materiaalia sekä yhdistyksen jäsenille että sidosryhmille. Autotuojat ja -teollisuus – tai lyhyemmin Autotuojat – edustaa Suomessa valmistajien valtuuttamia uusien autojen maahantuojia. Kiinnostavia projekteja Markkasen nykyisen työtehtävän alkuun osui yksi mieleenpainuvimmista työsaroista. – Isoja ja nopeita muutoksia on osunut juuri tälle aikakaudelle mielenkiintoisen paljon. Meitä yhdisti rakkaus lajiin. – Jäsenpalveluiden lisäksi työhön kuuluu paljon sidosryhmätyötä ja muuta yhteistyötä alan toimijoiden kanssa. – Muutama kiinnostava työpaikka oli samaan aikaan haussa. – En aluksi erityisemmin ajatellut lähteväni töihin autoalalle. 52-53_HenkilökuvaMarkkanen.indd 52 52-53_HenkilökuvaMarkkanen.indd 52 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Markkanen valittiin tehtävään, ja nyt hän on ehtinyt tutustua autoalaan yhdeltä Suomen näköalapaikalta seitsemän vuoden ajan. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 HENKILÖKUVA Markus Markkanen A utotuojat ja -teollisuus ry:n tekninen asiantuntija Markus Markkanen on päässyt seuraaman läheltä alan viimeisimpiä murrosaikoja. Ajattelin, että opintoni sopivat paremmin suunnittelupuolelle. – Siitä se lähti. Sitä tehdään säännöllisesti myös Suomen ulkopuolella, etenkin Pohjoismaiden kesken. Markus Markkanen päätti kuitenkin etsiytyä muihin autoalan työtehtäviin. Markus aloitti konetekniikan opinnot vuonna 2007. Teknisenä asiantuntijana Markkanen perehtyy esimerkiksi alan tekniseen kehitykseen ja lainsäädännön muutoksiin. Myös muut blogiin kirjoittaneet opiskelukaverit olivat saaneet kontakteja autoalan medioihin, ja he ovatkin työllistyneet autoalalle. Tekninen asiantuntija Blogin lisäksi Markkanen tuotti sisältöä myös muun muassa Auto Bild Suomeen ja Helsingin Sanomiin. Markus on nähnyt muun muassa sen, miten sähkö on vallannut alaa autojen käyttövoimana. Lukion jälkeen myös opiskelupaikka löytyi kotikaupungin Teknillisestä korkeakoulusta. Niistä hän oli saanut kokemusta työskenneltyään opiskeluaikana VV-Autossa työnjohdossa. Yksi niistä oli Autotuojat ja -teollisuus ry:n teknisen asiantuntijan paikka
– Soveltaminen oli tärkeä saada Suomen kannalta järkeväksi, koska täällä verotus pohjautuu auton CO 2 -päästöihin. Asia on ajankohtainen myös siinä mielessä, että EU:lta tuli viime vuonna uusi akkuasetus. Se oli aika raju prosessi, Markkanen muistelee. – Ehdin harrastella melkein 15 vuotta rallihenkisten ja turboahdettujen autojen parissa. Akuissa on arvokkaita mineraaleja, joita voidaan hyödyntää uusien, aikaisempaa tehokkaampien ja turvallisempien akkujen valmistuksessa. Rallihenkisiä harrasteautoja Koska autot ovat olleet tärkeä osa Markuksen elämää, niiden kanssa puuhastelu on kuulunut hänen harrastuksiinsa aina viime aikoihin asti. Saas nähdä, alkaako spoilerihammasta kuitenkin taas jossakin vaiheessa kolottaa, Markus Markkanen hymähtää. – Siihen oli laadittu liian tiukka aikataulu, ja valmistajien oli saatava uusiin ajoneuvoihin uudet laitteet määräaikaan mennessä. • asuu Espoossa • harrastaa hiihtoa, laskettelua, maastopyöräilyä ja valokuvausta Autot ovat kuuluneet Markus Markkasen elämään pienestä pitäen, ja nyt hän pääsee työn puolesta perehtymään alan tekniseen kehitykseen ja lainsäädännön muutoksiin. Tämä sopii Markkaselle hyvin, koska hän tutki diplomityössään ajoneuvoakkujen kiertotaloutta. EU-lainsäädännön vaikutuksia on aina pohdittava eri maissa, koska niissä voi olla erilainen kansallinen lainsäädäntö tai vaikkapa poikkeava ilmasto. Laskettelu on uudempi harrastus, jonka Markkanen aloitti vakavammin vasta edellistalvena. Markkanen nousee usein myös maastopyörän selkään. Pyörällä ja suksilla Markkasen vapaa-ajanharrastuksiin kuuluvat laskettelu, maastopyöräily, hiihto ja valokuvaus. Markus Markkanen • diplomi-insinööri, Aalto-yliopisto (2016) • tekninen asiantuntija, Autotuojat ja -teollisuus ry. – Viime talvena kävimme ensimmäisen kerran Alpeilla. . Siellä on todella hienot olosuhteet lasketteluun. Se on hyvää vastapainoa tietotyölle. Usein lainsäädäntömuutoksiin liittyy erilaisia siirtymäaikoja ja poikkeuslupia, joiden avulla siirtymää voidaan viedä sujuvammin läpi. Viime syksynä läpi ajettu raskaiden kuorma-autojen piirturiuudistus tuli sen sijaan EU:sta läpi ilman joustoa. – Joskus käyn myös Bikeparkissa vetämässä alamäkiajoa. KUV A TUO MA S SAL ON EN 52-53_HenkilökuvaMarkkanen.indd 53 52-53_HenkilökuvaMarkkanen.indd 53 7.5.2024 11.58 7.5.2024 11.58. Pari vuotta sitten myin kuitenkin pois viimeisen harrasteautoni, eikä toistaiseksi ole uusia tullut tilalle. Nelitahtimoottorin toimintaperiaatteet olivat myös selvillä suunnilleen samaan aikaan, kun opin lukemaan, Markkanen naurahtaa. – Taisin ajaa ensimmäisen kerran autoa kaksivuotiaana isän sylissä. Kotoa Espoosta on vain 350 metriä lähimmälle hiihtoladulle. SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 | 53 tausmenetelmää, mikä oli kokonaisuutena iso urakka ympäri Eurooppaa. – Etätöissä voi ottaa työpäivän jälkeen sukset kainaloon, kävellä ladulle ja vetää pieni lenkki. Silloin johtavana ajatuksena oli akkujen uusiokäyttö. Lähimetsiin on syntynyt hyviä ajoreittejä, koska maastopyöräilyn suosio on viime vuosina kasvanut. Uudelleenkäytön rinnalle on noussut yhä vahvemmin akkujen kierrätys suoraan materiaaleiksi ja raaka-aineiksi. KUKA. – Jo silloin tutkimuslaitokset ja autonvalmistajat olivat miettineet aika paljonkin, mitä autojen akuille tapahtuu niiden elinkaaren päässä. – Siinä muun muassa otetaan kantaa eri akkumateriaalien kierrätykseen ja valmistellaan EU:n sisäistä kierrätysmarkkinaa ja materiaalivirtoja. Kaiken kaikkiaan maastopyöräily on kiva yhdistelmä metsässä liikkumista ja vauhdikkuutta. Akkuteknologia keskiössä Autojen sähköistyminen on tuonut akkuteknologian yhdeksi alan keskeiseksi kiintopisteeksi. Maastopyöräilyssä Markus Markkasta kiehtoo luonnossa liikkuminen ja lajin vauhdikkuus
Vero peritään vain kerran, ja se koskee sekä uusia että käytettyinä maahan tuotuja autoja. Martti Merilinna Kirjoittaja on autoja liikennealalla monissa eri tehtävissä marinoitunut senioritoimittaja. Lienee kuitenkin turha odottaa, että 66 vuotta toimineesta rahasammosta luovuttaisiin. Matkan varrelle on varmasti osunut jokunen ankarampikin talvi. Siinä yhteydessä myös täyssähköautojen autoverovapaus saatetaan ottaa uudelleen arvioitavaksi. Hallituksen taannoisessa kehysriihessä – yllättävää kyllä – autoveroon ei koskettu. Painetta on pikemminkin jollain tavoin lisätä sen tuottoa. Nyt tuo virta on viiadessä vuodessa laantunut alle 400 miljoonaan. Kehitystä ei valtiovarainministeriössä taatusti katsota hyvällä. Tarkoitus oli tuolloin täydentää valtion uhkaavasti tyhjentymässä ollutta kassaa. Olemassaolonsa aikana autoveron laskentakaavaa on muutettu useita kertoja. HAJAHUOMIOITA @MERILINNA 54_Kolumni_Merilinna_PV.indd 54 54_Kolumni_Merilinna_PV.indd 54 7.5.2024 11.57 7.5.2024 11.57. Järjestelyn piti olla yksivuotinen, mutta niinhän siinä ei käynyt. Autovero tuotti aikanaan valtiolle varman noin miljardin euron vuotuisen rahavirran. . Epärealistisen koviksi asetettuja tavoitteita ei tosin ole saavutettu, mutta tulos on silti hyvä. Jos junavuoroa ei peruttu, aikataulujen pitämisessä oli ainakin haasteita. Monelle junan kyytiin astuneelle ei ole niinkään tullut ikävä äitiä vaan autoa. Kovat pakkaset osoittivat, että junien toiminta ei ollut alkuunkaan luotettavaa – mukaan lukien niiden vessat. J os joku ei sattumalta tiedä, liikenteen monista veroista autovero on se, joka peritään henkilöja pakettiautoista siinä vaiheessa, kun ne rekisteröidään Suomeen. Se haittaa taloudellista toimeliaisuutta nostamalla autojen hintoja ja hidastamalla näin autokauppaa. MUUTEN, kun sanotaan, että joku toimii kuin junan vessa, tarkoitetaan tietenkin, että se toimii luotettavasti. Mitä pienempi on päästö, sitä pienempi on prosentti. Autovero otetiin tilapäisesti käyttöön vuonna 1958. Autovero on pienentyneenäkin usealla tavalla ongelmallinen. Junat ovat liikkuneet tässä maassa jo 162 vuotta. Riittää, kun toteaa, että veroprosentti on viimeiset 15 vuotta perustunut vahvasti automallin hiilidioksidipäästöön. Verottomat ja kevyesti verotetut autot tekevät kauppaansa, ja liikenteen päästöt ovat selvästi vähentyneet. Mitalilla on kuitenkin fiskaalinen puolensa, josta verottaja on julkisesti älähtänyt. Nykyinen kaava on niin monimutkainen, että sitä on turha yrittää edes selittää. Mihinkähän VR on hukannut talviosaamisensa. Tilapäisyyttä jatkettiin vuosi toisensa perään, ja ajan mittaan autovero muuttui pysyväksi. Ei pitäisi maalailla piruja seinille, mutta mitenkähän autoveron aleneva tuotto sopii nykyiseen tilanteeseen. Pitkittynyttä matkantekoa ei liioin helpottanut se, että jonot harvoihin toimiviin käymälöihin muodostuivat tuskaisen pitkiksi. Ihmisiä kannustetaan ilmastotalkoiden nimissä hankkimaan mahdollisimman vähäpäästöisiä autoja. Vuoteen 2018 verrattuna verokarhu on jäänyt nuolemaan tassujaan yli 600 miljoonan edestä, ja vaikuttaa siltä, että ”tappio” tulee jatkossa vain kasvamaan. Samalla se heikentää yleistä ostovoimaa ja taipuu huonosti EU-lainsäädäntöön. Rajuista menoleikkauksista ja monien muiden verojen korotuksista huolimatta valtion talous on tukevasti miinuksella. 54 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/24 SITKEÄHENKINEN AUTOVERO Autoveron tuotto näyttää laskevan kuin lehmän häntä, ja Suomen verottaja on huolissaan. Siksi sitä on pitkään vaadittu kokonaan poistettavaksi. Menneen talven kokemusten perusteella sanonta mitä ilmeisimmin kaipaa päivitystä. Nollapäästöisille täyssähköautoille annettiin muutama vuosi sitten jopa täysi vapautus autoverosta. Tarkoitus lienee kaikille selvä. Edelleen ongelmallinen Veroporkkana on toiminut
0500 695 860 • Ville Sailamaa p. Voidaan varustaa, joko r134-a tai 1234yf kylmäaineelle ja sen muuttaminen aineelta toiselle onnistuu myös jälkeenpäin. 020 7500 275 Löydät meidät myös facebookista Löydät meidät myös facebookista AMMATTILAISEN KORJAAMOLAITTEET AMMATTILAISEN KORJAAMOLAITTEET Smart Lift 2.40 SL Universal 2-pilarinostin Lattiavapaa sähkömekaaninen 2-pilarinostin. • Formulatallien valinta • Ergonominen rakenne • Vanteen halkaisija: 10 30” • Vanteen leveys: 1,5 20” ER80SE tasapainotuskone Jumbo Lift 3500 NT Saksinostin Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. • Jatkettavat nostosillat • Nostokyky: 3500 kg Autolehti 2-2024.indd 1 Autolehti 2-2024.indd 1 22.3.2024 12.09.46 22.3.2024 12.09.46 55-56_takakansi.indd 56 55-56_takakansi.indd 56 7.5.2024 11.57 7.5.2024 11.57. W W W .S U O M EN TY O K A LU .F I Myynti: Juhani Sirniö p. • Nostokyky: 4000 kg • Nostokorkeus: 2060 mm • Nostimen korkeus: 2890 mm • Pitkä nostovarsi: 1130 1840 mm • Lyhyt varsi: 570 1160 mm Täysautomaattinen, vähintään 95 % kylmäainetta talteen ottava ilmastoinnin huoltolaite, 16 kg kylmäainesäiliöllä. • Kiinnitys 10 25” vanteille • Suurin pyörän halkaisija 1170 mm • Suurin renkaan leveys 14” • Lisävarusteena: paineilmatoiminen apuja seuraajavarsi. 040 930 7877 • myynti@suomentyokalu.fi • Huolto: p. Suuren 20 kg sisäisen säiliönsä ansiosta se soveltuu hyvin laitteeksi myös silloin, kun suoritettavien ilmastointihuoltojen määrä on suuri tai täytettävien järjestelmien tilavuus on suuri. Waeco ASC 6300 G ilmastointihuoltolaite voidaan muuttaa R134a-, R1234yftai R513A-kylmäaineelle sopivaksi liitäntäsarjalla (myydään erikseen). Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Ei elektronisia tai paineilmalla toimivia osia alttiina lialle tai mekaaniselle kulumiselle. ASC 6300 G ilmastointihuoltolaite Texa konfort 760 Touch on suosituin ilmastoinnin huoltolaitteemme. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon. 040 824 0843 Karl-Johan Stolpe p. 040 734 1186 • Petri Rantapelkonen p. Konfort 760 Touch ilmastointihuoltolaite Ammattilaisen rengaskone 2-nopeuksisella moottorilla. SMX50 rengaskone Suorituskykyinen, kosketusnäytöllinen CEMB ER80SE tasapainotuskone automaattisella mittavarrella, kaiulla ja paineilmakiinnityksellä