5/2024 LÄPILEIKKAUKSESSA STELLANTIS-KONSERNIN 48 VOLTIN KEVYTHYBRIDI PARIISIN AUTONÄYTTELY UUSIA KIINALAISMERKKEJÄ VUODEN AUTO SUOMESSA AUTOUUTUUDET TULEVAISUUDEN ENERGIARATKAISUT LIIKENNEPOLTTOAINEET AUTOMECHANIKA FRANKFURT OSA 2: 10 SIVUA JÄLKIMARKKINA-ASIAA AJONEUVOALAN MESSUT 01_KANSI_524_PV_OK.indd 1 01_KANSI_524_PV_OK.indd 1 19.11.2024 13.41 19.11.2024 13.41
Ohjelmisto myös automatisoi monta oman toimintasi kannalta olennaista toimistotyön vaihetta. alv). Näin säästät aikasi tuottavaan työhön. MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO Autokorjaamo.fi on monipuolinen korjaamo-ohjelmisto, josta löytyvät kaikki autokorjaamoyrityksen tarvitsemat digitaaliset työkalut. Ohjelmiston käyttäjänä pystyt tarjoamaan alan parasta asiakaskokemusta ensimmäisestä kustannusarviosta aina laskutukseen asti. alv ) Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi TUTUSTU KAIKKIIN OMINAISUUKSIIN www.autokorjaamo-ohjelmisto.fi 02-04_SIS&PÄÄK._524.indd 2 02-04_SIS&PÄÄK._524.indd 2 19.11.2024 13.42 19.11.2024 13.42. Tarjoamme nyt 6 kuukauden ilmaisen kokeilun uusille käyttäjille! Kaikenkokoisille autokorjaamoille! » Laskutus ja maksupääte » Myös vakuutusyhtiölaskujen käsittely » Digitalisoi korjaamosi toimistorutiinit » Vapauta aikasi tuottavaan työhön » Työmääräykset ja huoltoselosteet nopeasti » Sähköinen työkalenteri » Asiakashistorian tallennus pilveen » Kuvaviestit ja videotallenteet suoraan asiakkaalle » Suorat linkit merkkikohtaisiin huoltokirjoihin Kokeile 6 kk ilmaiseksi P er u s h in t a 39 e ur o a / k k ( sis. Korjaamo-ohjelmiston hinta on 39 euroa kuukaudessa (sis
Autokorjaamo-messut on saanut alan toimijoiden keskuudessa erittäin positiivisen vastaanoton, ja luvassa on täysipainoinen ammattilaistapahtuma. järjestettävään AUTO 25 & Mobility -tapahtumaan varmuudella yli 40 automerkkiä – yhden ison merkin vetäytyminen autoilun suurtapahtumasta ei tule niin sanotusti näkymään missään. Suomalainen autoala on mukana automessuilla laajemmin kuin koskaan aiemmin, osallistuuhan Messukeskuksessa 13.–16.3. 09 694 4724, www.satl.fi TOIMINNANJOHTAJA Pasi Perhoniemi, 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi SUOMEN AUTOLEHTI toimitus@suomenautolehti.fi 5 numeroa vuodessa, 91. Suomen Autolehti on Autokorjaamo-messujen päämediakumppani, ja messuilla jaossa olevassa numerossa 1/2025 on kattavasti tietoa messujen tarjonnasta. . Seitsemän välivuoden jälkeen järjestettävillä jälkimarkkina-alan messuilla esitellään korjaamoiden koneita ja laitteita sekä varaosia, tarvikkeita ja renkaita. ilmoitusmyynti: Jari Nummikoski, 044?240?1181 . Pekka Virtanen LUVASSA HIENO MESSUVIIKONLOPPU suomenautolehti.fi JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Suomen Autoteknillinen Liitto ry. TILAUKSET satl.fi/tilaa LEHDEN TOTEUTUS Pevitext Oy PÄÄTOIMITTAJA Pekka Virtanen, 0400?966?095 pekka.virtanen@suomenautolehti.fi MEDIAMYYNTI Jari Nummikoski, Saarsalo Oy 044 240 1181 jari.nummikoski@saarsalo.fi TAITTO TDDT / Taina Kiviniemi TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Toni Jalovaara, Matti Juhala, Riku Kangastie, Juha Kiiskinen, Martti Merilinna, Jussa Nieminen, Matti Pahkala, Pasi Perhoniemi, Teemu Sarjovaara, Kari Tammi ja Arto Vänttinen PAINO PunaMusta Oy, 2024 Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen on sallittu vain lähde mainitsemalla. ILMESTYY 26.2. . vuosikerta painos 5?100 kpl (nro 5/2024) ILMESTYMISPÄIVÄT 2025 26.2., 21.5., 27.8., 15.10. (SATL) Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. AUTO 25 on myös uusien autojen koeajotapahtuma, ja sisätiloista alkavia koeajoja varten tulee olemaan 150 erilaista automallia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 3 SUOMEN AUTOLEHTI 1/2025 . Ohjelmiston käyttäjänä pystyt tarjoamaan alan parasta asiakaskokemusta ensimmäisestä kustannusarviosta aina laskutukseen asti. Lisäksi AUTO 25 & Mobilityn yhteydessä järjestetään yleisölle avoin kaksipäiväinen TALK Helsinki -keskustelufestivaali, jonka luvataan pureutuvan aikamme tärkeimpiin aiheisiin rohkeasti ja rehellisesti. juttuideat: Pekka Virtanen, 0400?966?095 PÄÄKIRJOITUS MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO Autokorjaamo.fi on monipuolinen korjaamo-ohjelmisto, josta löytyvät kaikki autokorjaamoyrityksen tarvitsemat digitaaliset työkalut. alv ) Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi TUTUSTU KAIKKIIN OMINAISUUKSIIN www.autokorjaamo-ohjelmisto.fi N yt se on varmaa: Helsingin Messukeskuksessa järjestetään maaliskuun puolivälissä todellinen autoalan superviikonloppu, kun ohjelmassa on sekä Suomen Autoteknillisen Liiton Autokorjaamo 2025 -messut että Autotuojat ja -teollisuus ry:n 100-vuotisjuhlavuoden päätapahtuma AUTO 25 & Mobility. Korjaamo-ohjelmiston hinta on 39 euroa kuukaudessa (sis. Uutuustuote-esittelyiden ja työnäytösten rinnalle rakentuu ammattilaisohjelma, jonka avulla tuetaan yrittäjien onnistumista ja päivitetään alan ammattilaisten tietoja. maaliskuuta Suomen Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittaja KLT-jaoston ja Suomen Varaosakaupan Keskusliiton kanssa. alv). Tarjoamme nyt 6 kuukauden ilmaisen kokeilun uusille käyttäjille! Kaikenkokoisille autokorjaamoille! » Laskutus ja maksupääte » Myös vakuutusyhtiölaskujen käsittely » Digitalisoi korjaamosi toimistorutiinit » Vapauta aikasi tuottavaan työhön » Työmääräykset ja huoltoselosteet nopeasti » Sähköinen työkalenteri » Asiakashistorian tallennus pilveen » Kuvaviestit ja videotallenteet suoraan asiakkaalle » Suorat linkit merkkikohtaisiin huoltokirjoihin Kokeile 6 kk ilmaiseksi P er u s h in t a 39 e ur o a / k k ( sis. ja 3.12. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) KANNEN KUVA Messe Frankfurt 02-04_SIS&PÄÄK._524.indd 3 02-04_SIS&PÄÄK._524.indd 3 19.11.2024 13.42 19.11.2024 13.42. AINEISTOPÄIVÄ 31.1. Autotuojat ja -teollisuus ry:n jäsenyritysten päätös järjestää AUTO 25 & Mobility -tapahtuma tässä autokaupan haastavassa markkinatilanteessa tulee varmasti omalta osaltaan kääntämään uusien autojen kaupan kurssin ylöspäin. Helsingin Messukeskus järjestää Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15. Ohjelmisto myös automatisoi monta oman toimintasi kannalta olennaista toimistotyön vaihetta. Näin säästät aikasi tuottavaan työhön. Uusien autojen lisäksi tapahtumassa esitellään erilaisia liikkumiseen liittyviä menopelejä ja palveluita
14 Pariisin autonäyttely ........................................... 44 Uusia kiinalaismerkkejä Suomeen ..................... Viisi kertaa vuodessa ilmestyvä lehti on myös Suomen Autoteknillinen Liitto SATL ry:n ja Autoalan Palvelutuottajat AAPT ry:n jäsenlehti. 22 Opel Astran 48 voltin kevythybridi ...................... 37 Kertaustunti: automaattivaihteistot ................... 30 Tekijäpäivillä paljon korjaamoasiaa ................... 40 FISITA:n World Mobility Summit ........................ 42 Vuoden Auto Suomessa -valinta ........................ 60 Kolumni: Martti Merilinna ................................... 26 Kadettja Astra-farkkujen historia ..................... Vuodelle 2025 vuosikerran hinta on 60,50 euroa. 58 Henkilökuva: Jouko Sohlberg ............................. 46 Ajoneuvoalan messut maaliskuussa ................. Linkki tilauslomakkeeseen löytyy osoitteesta satl.fi/tilaa Autoalan ABC: Jakob Eberspächer .......................5 Automechanika-raportti sivut 6–16: • automaalauksen uusia tuulia ..............................6 • vauriokorjauksen kehitystrendejä .......................8 • tulevaisuutta ja tätä päivää .............................. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 SISÄLTÖ 5/24 30 40 37 SUOMEN AUTOLEHDEN TILAUS Suomen Autolehti on autoalan ammattilaisille suunnattu aikakauslehti. 32 Stadin AO:n työelämäyhteistyö .......................... 50 Suomen Autoteknillinen Liitto tiedottaa ............ 48 Autoalan kuulumisia ........................................... 18 Tulevaisuudessa energiaratkaisut ..................... 10 • analyysi autoalan jälkimarkkinoista ................ 62 02-04_SIS&PÄÄK._524.indd 4 02-04_SIS&PÄÄK._524.indd 4 19.11.2024 13.42 19.11.2024 13.42. 36 Tekninen Kauppa on osa Wihuri-konsernia ....... 52 Autoalan Palvelutuottajat tiedottaa ................... Suomen Autolehti on tilattavissa myös ilman SATL:n tai AAPT:n jäsenyyttä
Se oli edelleen työpaja, jossa käsityö vallitsi. Vuonna 1935 Adolfin Richard-poika liittyi yhtiöön. Sodan jälkeen veljekset siirrettiin syrjään yhtiön hallinnosta, ja sitä johti Yhdysvaltain armeijan asettama hallitus. Yritys keskittyi pian metallisten ikkunankehysten valmistukseen. Tuohon aikaan lämmittimiä ei käytännössä ollut katalyyttilämmittimiä lukuun ottamatta, ja sekä kalliit että edulliset henkilöautot olivat talvisin jääkaappeja. Paul pärjäsi opinnoissaan hyvin ja suoritettuaan taideopinnot lukiossa hän ilmoittautui sähköinsinööriopintoihin Stuttgartin teknilliseen yliopistoon ja aloitti työt 1902 Siemens-Hanskella Berliinissä. Jakobin kuoltua hänen puolisonsa Friedrike otti yrityksen johtaakseen. Eberspächerin kehittämä periaate ei ole muuttunut sen jälkeen. Niitä käytettiin erityisesti kattoikkunoissa, ja ne mahdollistivat lasin kiinnittämisen luotettavasti ja tiiviisti ilman kittausta. Vuonna 1905 Fredrike siirsi yhtiön johdon Adolfille mutta piti edelleen kirjanpidon itsellään. Modernin taukolämmittimen rakenne ja toimintaperiaate. Levyseppämestari Jakob Eberspächer perusti vuonna 1865 Esslingen am Neckariin käsityöläisyrityksen, jossa valmistetiin aluksi erilaisia kodin tarve-esineitä kuten kastelukannuja. Kun Richard kuoli vuonna 1950 matkalla sattuneessa onnettomuudessa, vetovastuun otti hänen Walter-veljensä. Vuonna 1931 Daimler-Benz teki Eberspächerille tarjouspyynnön äänenvaimentimista. Paulin poika Helmut Eberspächer (18.11.1915–19.6.2011) liittyi yhtiöön vuonna 1945 ja toimi vuodesta 1950 alkaen yhtiön johtajana. Eberspächer kiinnostui autojen lämmittimistä jo 1930. Ensimmäinen poika syntyi vuonna 1876 – Paul-pojan jälkeen syntyi seuraavana vuonna Adolf. Tilanne jatkui vuoden 1947 loppuun. Matti Juhala, kuva Eberspächer Jakob Eberspächer SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 5 S euraavana on vuorossa Eberspächerin suku, joka tunnetaan autoalan monipuolisena osien ja komponenttien valmistajana. 1906 Paul liittyi yhtiöön äidin ja veljen toivomuksesta, koska tavoitteena oli laajentua Esslingin ulkopuolelle. AUTOALAN ABC Autoalan toimijoita aakkosjärjestyksessä E = EBERSPÄCHER Tällä palstalla käsitellään autoalan tekijöitä, jotka ovat tuoneet nimellään jonkin teknisen ratkaisun kuuluisaksi. Ongelma voitiin ratkaista moottorin hukkalämmöllä johtamalla ilma kiertämään jäähdyttimen kautta matkustustilaan. 1949 stuttgartilaiset sanomalehdet kertoivat, että.Esslingenin uutuus oli juuri tulossa markkinoille. Maailman talouslama ajoi 1930-luvun alussa noin 14?000 pienempää ja suuremmat saksalaista yritystä konkurssiin. Jakob Eberspächerillä oli yhteensä kymmenen lasta, joista neljä kuoli lapsena. Yritys tarttui siihen aluksi pienenä tilauksena. Vuonna 1890 Eberspächer työllisti kymmenen kisälliä tai ammattitaitoista työntekijää ja useita harjoittelijoita. . Myös Eberspächerin oli vähennettävä työntekijämäärä kolmannekseen – vuonna 1931 yritys työllisti 136 henkilöä. 05_Autoalan ABC_524_PV.indd 5 05_Autoalan ABC_524_PV.indd 5 19.11.2024 13.22 19.11.2024 13.22. Siinä oli lämmönvaihdin, jonka läpi kuuma vesi kulki. Käsityöverstaasta oli kehittynyt suursarjatuotantoon pystyvä teollisuusyritys. Kolmas sukupolvi tuli pikkuhiljaa mukaan yhtiön toimintaan. Tuleva ilma lämpeni kulkiessaan lämmönvaihtimen ympäri, ja lisäksi sen virtausta voitiin tehostaa tuulettimella. 1950-luvulla yhtiö organisoitiin rakennusja laitteet-divisiooniin. 1950-luvun alussa Eberspächer alkoi kehittää itsenäistä lämmitintä, jonka oli kyettävä lämmittämään ohjaamo ilman, että moottori oli käynnissä. Rakennustoiminta käytän nössä lakkasi, ja ikkuna-asennusten puuttuessa yritys keskittyi muu hun tuotantoon. Adolf otti vastuun kattoikkunoista ja Paul aloitti uuden tuotantolinjan kehittämisen. Vuonna 1869 perhe muutti omaan taloon Webergassessa, jossa sijaitsi myös työpaja ja varasto. Toinen vaihtoehto oli pakoputken ympärille rakennettu vaippa, joka lämmitti sen läpi ohjaamoon virrannutta ilman. Sytytystulppa tai hehkutulppa sytyttää säännöllisesti polttoaineen ja ilman seoksen, ja tästä syntyvä lämpö kuumentaa lämmönvaihtimen väliainetta
6 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 A utomechanikassa oli nyt mukana monta sellaista suurta maalibrändiä, jotka olivat olleet useamman vuoden pois näytteilleasettajien joukosta. Ne eivät korvaa operaattoria, mutta avustavat vaurionarvioinneissa, korinmittalaitteiden ohjelmistojen toiminnassa ja maalinvalmistajien kaavaohjelmissa värinmäärityksessä. 06-17_Automechanica_PV.indd 6 06-17_Automechanica_PV.indd 6 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. Riku Kangastie Italialainen CMO esitteli automaalaamokäyttöön paineilmatoimisen paljenostimen, jossa on uutena toiminnallisuutena auton kallistus tai keula/perä nosto. Kahdessa automaattisessa sekoituskoneessa voidaan sekoittaa yksi väri kerrallaan valmiiksi, kun taas yksi sekoituskone saa sekoitettua jopa seitsemän eri väriä samanaikaisesti valmiiksi saakka. Axalta lanseerasi messuilla virallisesti Irus Mix -sekoituskoneen kolmelle maalibrändilleen, jotka ovat Cromax, Standox ja SpiesHecker. Myös BASF esitteli oman värinsekoituskoneensa, ja PPG oli esillä omalla MoonWalk-sekoituskoneellaan. Nyt mukana olivat Axalta, BASF ja PPG, ja niillä kaikilla oli vahvasti esillä värinsekoituksen automaatio lisättynä kaavaohjelmistojen värinmäärityksessä avustavilla toiminnoilla. On sekoitettava maalimäärä pieni tai suuri, automaalaamo saa automaattisesti värinsekoituskoneesta suuren hyödyn, koska värien sekoituksesta puuttuvat operaattorin aiheuttamat poikkeamat värien annostelussa. AUTOMAALAUKSEN UUSIA TUULIA Tekoäly ja konenäkö tekevät tuloa myös vauriokorjaukseen. Näissä kolmessa automaattisessa värinsekoituskoneessa on hyvinkin erilaiset toimintaperiaatteet: on täysin automaattista tai käyttäjän avustamaa automaatiota
Kuvassa on keskellä jo aiemmin lanseerattu 50 millin Roloc-hiomakone. Koulutuksissa kerättyjen käyttökokemusten perusteella koneet ovat varsin toimivia – niissä tuntuu riittävän pienillä kierroksilla voimaa niin pistehitsien aukaisuun kuin muovien korjauksessa liitossaumojen muotoiluun. Itse näen koneen soveltuvan korimekaanikoille pintaoikaisualueiden maalinpoistoon nyppäriä varten ja automaalareille paksujen maalikerrosten poistamiseen. Lisäksi imurin imuvirtausta on mahdollista säätää letkun halkaisijan mukaan. Axaltan Irus Mix -sekoituskone. Imurin tärkein ominaisuus on hiiliharjaton moottori, joka lupaa valmistajan mukaan pidempää käyttöikää. Kotimainen hiomatuotevalmistaja Mirka lanseerasi messuilla monta tuotetta, joista kiinnostavimmat ja ehkä myös odotetuimmat uutuudet korikorjaukseen olivat akkukäyttöiset nauhahiomakoneet. Toisena Mirka-uutuutena oli sähkökäyttöinen pakkopyörivä, pölynpoistoliitännällä varustettu 150 millimetrin hiomakone isojen, mutta myös pienten pintojen maalinpoistoon. Mirkan kolmas uutuus oli varsin kompakti sähkötoiminen imuri. Mirka lanseerasi messuilla myös uuden imurin, joka valmistetaan Pietarsaaressa. Koneet saa kahdella hiontanauhaleveydellä (10 x 330 mm ja 13 x 457 mm). Italiaisen maalauskammiovalmistajan Polin AC:n uutuus on nostimien toimintatapa: toinen sivu ylös tai vain etupää ylös. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 7 Mirka lanseerasi Automechanikassa uudet akkutoimiset nauhahiomakoneensa. Sopivalla hiontamateriaalin tuotekarkeudella materiaalin poistaminen on todella vaivatonta, ja mikä tärkeintä, pölytöntä. Mirkan Deros RS600 hioo maalin pois todella tehokkaasti jopa P180-karkeudella. 06-17_Automechanica_PV.indd 7 06-17_Automechanica_PV.indd 7 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. . PPG:n MoonWalk-sekoituskone
Kone oli esillä jo vuoden 2022 messuilla, mutta se ei ollut silloin vielä tuotannossa, koska sen kehitys ja autonvalmistajien OEM-hyväksynnät olivat vielä kesken. Riku Kangastie AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 M oni valmistaja esitteli päivitettyjä korityönostimia, joiden ominaisuuksissa oli huomioitu sähköautojen vaatima nostokyky ja panostettu helppoon käytettävyyteen. Nämä muutokset ovat tuoneet kevennystä hitsauskahvoihin ja parantaneet käyttäjien työergonomiaa. Moni laitevalmistaja oli kiinnittänyt huomiota myös hitsauskoneiden OEM-hyväksyntöihin. Hitsauskahvojen kevennyksen kehityspolku on ollut luonnollinen siirtymä, kun yli kymmenen vuotta sitten tulivat ensimmäiset ”trafo”-malliset hitsauskahvat – nimitys trafo tuli silloin, kun vastushitsauskoneen invertterivirtalähde siirrettiin kahvaan. Saksalainen Wielander Schill lanseerasi uuden InvertaSpot NexGen -vastushitsauskoneen. Näiden muovilaatujen osuus on tosin eurooppalaisissa autoissa verraten pieni. Nostimet ovat pääsääntöisesti lattiaan pinta-asennettavia, jolloin nostimen korkeus on 75–200 millimetriä. Nyt uusimmissa kehitysversioissa hitsauskahvojen massa on Auton skannaus kestää vauriotarkastuksen Drive Scan -valokuvaskannerissa noin kymmenen sekuntia. Ranskalainen GYS on tehnyt budjettiluokan hitsauskoneen ilman autonvalmistajien OEM-hyväksyntöjä. 06-17_Automechanica_PV.indd 8 06-17_Automechanica_PV.indd 8 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. Ensimmäisen kerran Automechanikaan osallistuneen amerikkalaisen Polyvancen hitsauspuhaltimessa on eurooppalaisista poiketen kaksi toimintoa lämpötilanja puhallusnopeuden säädölle, sekä lisäksi ns. silitysrauta/ kolvi, jolla pystytään hitsaamaan esimerkiksi uretaanipohjaisia muoveja. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 VAURIOKORJAUKSEN KEHITYSTRENDEJÄ Korioikaisulaitteiden valmistajat lanseerasivat uusia korityönostimia ja tekoälyavusteisia ohjelmistoja. Vastushitsauskoneissa uudistumiset näkyivät keventimien varsien kehityksenä ja itse laitteiden pienentymisenä. Sen jälkeen ohjelmisto muodostaa valmiin vauriotarkastusraportin joko yrityksen omaan ohjelmistoon, tai vaihtoehtoisesti vauriotarkastusraportti voidaan viedä DAT-vauriolaskentaohjelmistoon. Valmistajasta riippuen nostimen nostokyky on 2?500–5?000 kilogrammaa. Sen myötä kahvojen kokonaismassat nousivat laitevalmistajasta riippuen 15–20 kilogrammaa, mutta onneksi jo tuolloin mukaan tulivat keventimet
Kun korirakenteiden kantavien rakenneosien oikaiseminen on käynyt mahdottomaksi niiden materiaalilujuuden vuoksi, niin vaihtoehdoksi on jäänyt korinrakennusjigipenkki, jota on kevennetty käyttäjäystävälliseksi. Pyöriä on saatavana kahdessa eri koossa 4/5-pulttiselle ja 6-pulttiselle. Moni laitevalmistaja esitteli alipainetoimisia vetopuomeja, joissa vetolaitteissa veto oli toteutettu ketjutaljalla, narutaljalla ja jopa paineilmahydraulisesti ketjulla. Moni valmistaja esitteli messuilla siirtopyöräsarjoja henkilöja pakettiautoille. Messuilla Drive Scan -valokuvaskanneria esiteltiin yhdessä DAT-vauriolaskentaohjelmiston kanssa – DAT on Deutsche Automobil Treuhand GmbH. Kun tähän lisätään monipuolistuneet kevenninratkaisut, niin työergonomia on kohdillaan. Kiinnitystapa soveltuu myös helmakantittomiin autoihin. 06-17_Automechanica_PV.indd 9 06-17_Automechanica_PV.indd 9 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. Yksi siirtopyörävaihtoehto on amerikkalainen GuniWheel, jonka saa kolmessa eri koossa 4/5-, 5/6ja 8-pulttisena. Pienissä pituussuuntaisissa vedoissa nostotassun kumi pitää auton paikoillaan. Esillä oli myös ensimmäistä kertaa budjettiluokan vastushitsauskone, jonka kehityskulut olivat pysyneet pieninä, koska sille ei ole haettu autonvalmistajien OEM-hyväksyntöjä. Ranskalainen Celette oli päivittänyt Sevenne-oikaisupenkin rungon ja poikkipalkit alumiinisiksi, ja samoin on tehty myös jigitorneille ja itse jigeille. kymmenen kilogramman molemmin puolin. Kuvassa on espanjalaisen Martechin FastPuller-vetopuomi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 9 Kotimainen Autorobot esitteli uuden kiinnitystavan – kannatin/tuentapalkiston – pienten vaurioiden oikaisuun. Äkkiseltään katsottuna siirtopyörille oli kuitenkin vain kaksi valmistajaa, joiden tuotteet oli brändätty erilaisten logojen ja väreien avulla useammalle ”valmistajalle”. Molempien valmistajien siirtopyörissä on samankaltainen ominaisuus, jos akseli on ”lukossa” eikä levypyörä pääse normaalisti rullaamaan/ pyörimään. . Sivusuuntaisessa tai nostavassa vedossa tuentaan lisätään tarvittaessa kiinnitin helmanpäätyyn tai oviaukkoon. Koneen ominaisuudet ovat kuitenkin vaikuttavat: hitsausvirta 13?000 ampeeria ja puristusvoima 550 dekanewtonia. Auto ajetaan kaaren alta nopeudella 4–8 km/h, jolloin kaaressa olevat kaksitoista korkearesoluutioista kameraa dokumentoivat korin ulkopuoliset pinnat ja rekisteröivät mahdolliset muodonmuutokset, muun muassa naarmut ja lommot. Moni laitevalmistaja esitteli siirtopyöriä – kuvassa on WS Roller Spinner. Normaalin levypyörän tilalle asennettavan siirtopyörän kehä voidaan vapauttaa rullaamaan ja myös tarpeen vaatiessa lukita. Saksalainen ADI eli Auto Damage Inspection GmbH esitteli Drive Scan -vauriotarkastukseen kehitetyn valokuvaskannerin, joka muodostaa kuvien perusteella valmiin dokumentin auton vauriotarkastuksesta yrityksen tietokantaan
Future Mobility Workshop 4.0 -osastolla oli eri toimijoiden yhteistyönä koottu yhteen tulevaisuuden korjaamoratkaisuja. Sen kykyihin kuuluvat muun muassa pyöränsuuntauksen ja valojen toiminnan tarkastaminen sekä ADAS-järjestelmän kalibrointi. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 M essuilla nähtiin muutamalla osastolla myös robotisoituja apulaisia. Seuraavassa kuvakoosteessa nostetaan vielä esiin joitakin kiinnostavia kohteita Automechanika Frankfurtin valtavasta tarjonnasta. Tämän yhdistelmän avulla MAIA pystyy mukautumaan eri testien vaatimuksiin. 2 1 06-17_Automechanica_PV.indd 10 06-17_Automechanica_PV.indd 10 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. MAHA:n autonomiseksi tutkimusassistentiksi (MAHA Autonomous Inspection Assistant) nimetty laite on kehitetty tekemään monipuolisia ajoneuvojen tarkastuksia itsenäisesti. AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 TULEVAISUUTTA JA TÄTÄ PÄIVÄÄ Ammattimessujen vahvuus on siinä, että niiltä löytyy ratkaisuja sekä tämän päivän että tuleviin haasteisiin. . MAIA:n saa yhdistettyä olemassa oleviin tietojärjestelmiin, jolloin sen keräämä tietoa saadaan tehokkaasti käyttöön. Korjaamolla työskenteli useampia robotteja, joilla oli valmiuksia esimerkiksi tavaroiden toimituksiin ja tarkastuksien tekemiseen. MAIA pystyy itse paikantamaan ja tunnistamaan ajoneuvoja. Arto Vänttinen KUV A MES SE FRA NKF URT KUVA 2. Keskeisen paikan MAHA:n osastolla vei MAIA-nimisen robottilaitteen esittely. MAIA:n toiminnan ytimessä on 3D-kamera, joka on kiinnitetty kuusinivelisen robottikäsivarren päähän
Tästä sukulaisuudesta on syntynyt Hunterin Ultimate ADAS, joka yhdistää pyöränsuuntauksen ja ADAS-järjestelmien kalibroinnin yhteen laitekokonaisuuteen. Isot verkkojätit ovat levittäytyneet viime vuosina eri toimialoille. KUVA 5. Pyöränsuuntauksessa ja kuljettajaa avustavien ADAS-järjestelmien kalibroinnissa voidaan hyödyntää samanlaista mittaustekniikkaa. Innovation for Mobility -sarjan luennolla esiteltiin itävaltalaisen Obrist Groupin toteuttamaa hybriditekniikkaa, joka oli rakennettu Tesla Model Y:n sisään. Alkuperäiset tiedot ja ohjeet löytyvät Boschin diagnoosiohjelmiston kautta, eikä muita testauslaitteita tai ohjelmistoja tarvita. 5 3 6 4 06-17_Automechanica_PV.indd 11 06-17_Automechanica_PV.indd 11 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. Tämä johtuu siitä, että uusiutuvan metanolin valmistus sitoo enemmän hiilidioksidia, kuin mitä sen polttaminen moottorissa synnyttää. Automechanikan oheisohjelmatarjontaan kuului mittava määrä autoalan eri osa-alueita käsitelleitä luentoja, työpajoja ja seminaareja. KUVA 6. Hybridijärjestelmän polttomoottoriin voidaan syöttää bensiinin lisäksi metanolia, ja sen vuoksi valmistaja mainosti sen hiilidioksidipäästöjen olevan -24 g/km. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 11 KUVA 3. Yksi messujen puheenaiheista oli automallikohtaisen tiedon lisääntynyt tarve jälkimarkkinoilla. Muita merkkejä lisätään järjestelmään lähiaikoina. Yhden vastauksen tähän antoi Boschin päivitetty ESI[tronic]-diagnostiikkaohjelmisto. Ebay Motors on ajoneuvoille ja ajoneuvojen osille omistettu Ebayn sähköinen markkinapaikka, joka oli mukana Frankfurtissa toista kertaa. Uuden ESI[tronic] Evolution -ohjelmiston kautta korjaamo saa autonvalmistajan korjaamokäyttöön suuntaamaa autokohtaista tietoa ja korjausohjeita. Tällä hetkellä suora yhteys löytyy Audin, Volkswagenin, Fiatin ja BMW:n tietoihin. KUVA 4. Pyöränsuuntaukseen ja ADAS-kalibrointiin on molempiin oma ohjelmisto. Tämä yksinkertaistaa asentajien työtä, koska asentajan ei tarvitse vaihtaa eri ohjelmistojen tai laitteiden välillä. Ohjelmisto opastaa havainnollisesti läpi tarvittavien toimien, kuten ajoneuvon tietojen lisäämisen, mittalaitteen asemoinnin, mittataulujen valinnan sekä mittapisteiden sijoittamisen
KUVA 10. Sen jälkeen se kiristetään auton ympärille sidontaliinoilla ja täytetään osittain vedellä. Toiminto on mahdollista ottaa käyttöön Boschin KTS 560ja KTS 590 -moduuleissa. Lisätietoja osoitteessa www.meyle.com MEYLE HD: Parempi kuin alkuperäinen. Ihan periaatteesta. Tätä silmällä pitäen on Boschin [ESI]troniciin lisätty toiminto, jonka avulla käyttäjä saa kaivettua esiin käytetyn auton keskeiset tiedot. Sähköautojen paloturvallisuus nousee aika ajoin otsikoihin myös Suomessa. 7 8 9 10 Rakastamme teknologiaa ja kestävyyttä, minkä vuoksi aloimme valmistaa teknisesti parannettuja MEYLE HD -varaosia. Näin auton pohjassa oleva akku jää veden alle ja pysyy viileämpänä. Ergonomia ja työturvallisuus ovat rengastöissä avainasemassa. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 KUVA 9. Kalustekokonaisuudet ovat yleensä modulaarisia, joten niitä pystyy muokkaamaan tilan ja tarpeen mukaan. KUVA 7. Ahconin rengashotellikokonaisuuden toteutuksessa nämä asiat on otettu huomioon. 7 KUVA 8. Periaatteen ohjaamana. Varaosillamme on neljän vuoden takuu*, ja ne ovat entistä luotettavampia ja kestävämpiä kuin OE-osat. Rengashotelliratkaisu toteutuksessa edetään asiakkaan tilojen ja varastointitarpeen mukaan. Työkalujen, tarvikkeiden ja testauslaitteistojen säilyttäminen järjestyksessä on yksi toimivan korjaamon perusasioita. Se lienee hyvä asia, sillä litiumioniakun palaminen ei noudata perinteisen tulipalon kaavaa. Recover e-Bag -suojapeite levitetään auton alle, kun akuutti palo on saatu hallintaan. Kuvassa on kookkaiden renkaiden turvalliseen täyttämiseen tarkoitettu suojahäkki, johon on liitettävissä automatisoitu täyttöjärjestelmä. Palvelupaketin laajuudesta riippuen tietoa saadaan auton vikakoodeista, kolarija huoltohistoriasta, matkamittarin lukeman todenperäisyydestä ja ajoakun kapasiteetista. Korjaamokalustekokonaisuuksia tarjoavat muun muassa Sonic ja Filcar. Saksalainen yhtiö esitteli osastollaan keksintöään sähköajoneuvon palon jälkitöihin. * Li sä tie to ja M EY LE n ta ku up ol iti ik as ta sa at os oi tt ee st a w w w .m ey le .c om /g ua ra nt ee -c er tifi ca te 06-17_Automechanica_PV.indd 12 06-17_Automechanica_PV.indd 12 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. Emme voi olla tekemättä muuta. Markkinoilla on ollut viime aikoina entistä enemmän kiinnostusta myös vanhempaan autokantaan sekä myynnissä että jälkimarkkinoilla. Insinöörimme asettavat jatkuvasti uusia mittapuita MEYLE HD -tuotteiden kehittämisessä. Korjaamoja on mahdollista kalustaa asiallisesti ja tyylikkäästi
* Li sä tie to ja M EY LE n ta ku up ol iti ik as ta sa at os oi tt ee st a w w w .m ey le .c om /g ua ra nt ee -c er tifi ca te 06-17_Automechanica_PV.indd 13 06-17_Automechanica_PV.indd 13 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56. Varaosillamme on neljän vuoden takuu*, ja ne ovat entistä luotettavampia ja kestävämpiä kuin OE-osat. Ihan periaatteesta. Emme voi olla tekemättä muuta. Insinöörimme asettavat jatkuvasti uusia mittapuita MEYLE HD -tuotteiden kehittämisessä. Rakastamme teknologiaa ja kestävyyttä, minkä vuoksi aloimme valmistaa teknisesti parannettuja MEYLE HD -varaosia. Periaatteen ohjaamana. Lisätietoja osoitteessa www.meyle.com MEYLE HD: Parempi kuin alkuperäinen
14 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 ANALYYSI AUTOALAN JÄLKIMARKKINOISTA POHJOISMAISSA Automechanika-messujen yhtenä ohjelmanumerona kuultiin analyysia Pohjoismaiden autoalan jälkimarkkinoista ja siitä, miten se vertautuu muuhun Eurooppaan. Pasi Perhoniemi AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 06-17_Automechanica_PV.indd 14 06-17_Automechanica_PV.indd 14 19.11.2024 13.56 19.11.2024 13.56
Ensimmäisen tilaisuuden neljästä puheenvuorosta piti Wolk & Nikolic Aftersales Intelligence GmbH:n toimitusjohtaja Antti Wolk teemalla ”Pohjoismaiden jälkimarkkinoiden rakenne, volyymit ja tilastot”. 5,93 miljardia €). Pohjoismaiden kymmenen suurimman yrityksen yhteinen liikevaihto on 5,15 miljardia euroa, joka on 87?% alueen koko liikevaihdosta. Pohjoismaiden osuudet Wolk & Nikolic Aftersales Intelligence GmbH on Euroopan autoalan jälkimarkkinoita analysoiva konsulttiyritys, joka on kerännyt alasta dataa yli 30 vuotta. Euroopassa 58 yrityksen liikevaihto ylittää 100 miljoonaa euroa, näistä yhdeksän eli 15,5?% toimii Pohjoismaissa. Euroopan kymmenen suurimman toimijan yhteinen liikevaihto on lähes viisinkertaistunut kymmenessä vuodessa. Näiden lukujen valossa voitaneen todeta, että varaosamyynti on keskittynyt merkittävästi kymmenen viime vuoden aikana. Korjaamoiden kokonaismäärän pudotus on näin ollen ollut kymmenessä vuodessa vain 5?000 kappaletta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 15 M essujen Academy Stagella järjestetyn Nordic Aftersales -tilaisuuden oli organisoinnut RVK-Uutisten päätoimittaja Valentina Ahlavuo. Analyysissä ei ole mukana Venäjän, Valko-Venäjän eikä Ukrainan lukuja. Euroopan laajuisesti kymmenen suurimman yrityksen yhteinen liikevaihto on 23,64 miljardia euroa edustaen 42 prosenttia koko liikevaihdosta. Vasemmalla omaa puheenvuoroaan odottaa Lumiledsin autoalan jälkimarkkinoiden globaali markkinointipäällikkö Mark Bülow. Itsenäisten toimijoiden määrä on puolestaan kasvanut samaan aikaan Euroopassa 6,5?%, mutta Pohjoismaissa vain 0,3?%. Vuoden 2023 lukujen valossa Pohjoismaat edustavat varaosien myynnissä koko Euroopan mittakaavassa yritysten lukumäärässä 2,9?prosenttia (5?578 yritystä vs. Merkkiliikkeiden vähenemiseen ovat vai kuttaneet merkkien laatuja tuottovaatimusten kasvu, halu ottaa enemmän verkostoja Broman Groupin kategoriapäällikkö Tommi Salin esitteli konsernin toimintaa. Broman Groupin kategoriapäällikkö Tommi Salin esitteli omassa puheenvuorossaan suo malaisen konsernin toimin taan kotimaassa sekä uusimpia investointeja Ruotsissa. Oikealla on tapahtuman organisoinut RVK-Uutisten päätoimittaja Valentina Ahlavuo. Toinen puheenvuoro oli ”Ajovalojen lainsäädäntö Pohjoismaissa, markkinoiden erikoisuuksia sekä lainsäädäntöjen ominaisuuksia”, ja sen piti Lumiledsin autoalan jälkimarkkinoiden globaali mark kinointipäällikkö Mark Bülow. Pohjoismaissa lukema on hieman pienempi, kun liikevaihdot ovat vain kolminkertaistuneet. Tilaisuuden päättäneen puheenvuoron piti Diagno Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Seppälä, joka kävi läpi sähköautojen korjausta ja koulutusta Suomessa. Wolk & Nikolic Aftersales Intelligence GmbH:n toimitusjohtaja Antti Wolk kävi omassa puheenvuorossaan läpi Pohjoismaiden autoalan jälkimarkkinoiden rakennetta, volyymia ja tilastoja. 158 yritystä, ihan pienimmät toimijat puuttuvat materiaalista) ja liikevaihdossa 10,5 prosenttia (56,8 miljardia € vs. Pohjoismaista toimijoista Broman Groupin edellä liikevaihdossa ovat Biltema Sweden AB (1,66?M€) ja Meko AB (1,51?M€). Kymmenentenä on suomalaisista suurimpana Broman Group 0,47 miljardin euron liikevaihdolla. Merkkiliikkeiden määrä on pudonnut kymmenen viime vuoden aikana koko Euroopassa 20?% ja Pohjoismaissa 12?%. Euroopan tasolla suhdeluku on 15/85 korjaamoiden kokonaismäärän ollessa 264?500. 06-17_Automechanica_PV.indd 15 06-17_Automechanica_PV.indd 15 19.11.2024 13.57 19.11.2024 13.57. Pohjoismaissa olevista 20?100 autokorjaamosta 17?% on merkkiliikkeitä ja 83?% itsenäisiä toimijoita
Philipsin tuotemerkin osalta ensimmäiset kansalliset hyväksynnät saatiin vuonna 2020, ja tällä hetkellä niitä on hyväksytty kansallisesti yli 20 maahan. Joudutaanko Suomessa vielä odottamaan virallisia ECE-hyväksyntäproseduureja vai saataisiinko meillä aikaiseksi kansallinen ratkaisu. Lumiledsin Mark Bülow kävi esityksessään läpi Philips Automotive -merkillä myytävien ajoneuvokäyttöön tarkoitettujen erilaisten valojen polttimoiden kokonaisuutta keskittyen erityisesti ledikorvauspolttimoiden kehittämiseen ja niiden tieliikennehyväksymisiin liittyvään problematiikkaan. Osramin osalta maita on 26. Lasien vaihtamiseen keskittyneistä yrityksistä 97?% toimii jonkin ketjukonseptin mukaan. Niitä ostetaan ja asennetaan tieliikennekäyttöön, vaikka niitä ei ole hyväksytty siihen tarkoitukseen, eli ne ovat siihen tarkoitukseen laittomia. Ledikorvauspolttimot laillisiksi. UUTT A! Patentti haettu! VETO TUENTA Sopii kaikkiin Autorobot-malleihin! . Uusista autoista noin 50?% ja käytettyinä maahan tuotavista autotoista noin 70?% on ladattavia. 06-17_Automechanica_PV.indd 16 06-17_Automechanica_PV.indd 16 19.11.2024 13.57 19.11.2024 13.57. Niitä on jo aiem min kuvattu Suomen Autolehti 3/2024:ssä sivulla 19. AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 omaan haltuun ja viime aikoina agenttimallin käyttöönotot. Suurin osan kannasta sijaitsee Eteläja Länsi-Suomessa. Lähtökohtahan on mielenkiintoinen, kun on olemassa – ja etenkin eri verkkokaupoista rajattomasti saatavilla – huomattavasti paremman valotehon omaavia leditekniikkaan perustuvia korvauspolttimoita korvaamaan esimerkiksi heikkotehoisia H4ja H7-polttimoita. Kansalliset ratkaisut ovat pohjautuneet UNECE R37:n, R10:n, R112:n ja R7:n teknisten vaatimusten tulkintoihin. Toki tämä vaatii tarvittavan osaamisen kehittämistä ja investointeja oikeisiin työkaluihin ja -välineisiin niin korkeajännitejärjestelmien kunnon arvioinnissa kuin itse korjaustöissä. • Auton ovien irrotus,kiinnitysja käsittelytehtävät • Auton renkaiden irrotus ja asennus PINTAOIKAISULAITE ALIPAINEANKKURILLA SmartPuller y Koko korin pintapeltioikaisuun y Nopea ja helppokäyttöinen y Tehostaa korjaustyötä ja säästää työaikaa y Myös jälkiasennus SmartPulleriin Ota yhteyttä myyntiin: Risto Venäläinen Puh. Haasteen tässä aiheuttaa se, että esimerkiksi H4ja H7-polttimoille ei ole omia ECE-hyväksyntäproseduureja. Kotimainen markkinajohtaja Ensi vuonna 60 vuotta täyttävän Broman Groupin osalta Tommi Salin esitteli perheomisteisen konsernin toimintaa ja tämän hetken markkinatilannetta. Suurimmat polttimonvalmistajat ovat lähteneet kehittämään laadukkaampia ja epätoivottuja ominaisuuksia välttäviä ledikorvauspolttimoita käyden samalla keskustelua viranomaisten kanssa liikennekäyttöön hyväksymisten osalta. Tähän on haettu kymmenen viime vuoden aikana ratkaisuja, mutta matkaa lopullisiin ratkaisuihin on vielä muutaman vuoden verran. Laittomia ledikorvauspolttimoita kun käytetään joka tapauksessa. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 www.autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy AUTON OVIJA RENGASVAUNU Monikäyttöinen vaunu takaa hyvän työ asennon. Kasvu on jatkunut myös sen jälkeen, mutta ei aivan niin nopeasti. Otollisimpia ovat yli kahdeksanvuotiaat ladattavat hybridiautot, joissa on enemmän huollettavia – ja todennäköisesti myös korjattavia – kohteita. Yleensä niissä on suurimpina haasteina vastaantulijoiden häikäistyminen hajasäteilyn takia. Sähköistyminen ja korjaamot Diagno Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Seppälä esitteli puheenvuorossaan yrityksen toiminnan esittelyn jälkeen Suomen autokannan sähköistymisen kehittymistä ja sen tarjoamia liiketoimintamahdollisuuksia organisaatioiden kehittämisessä. Ladattavien autojen kanta tuplaantui vuosittain aina vuoteen 2021 asti. Seppälä kävi läpi myös sitä, millaisia vikakohteita korkeajännitejärjestelmissä on tullut vastaan. 050 343 8813 risto.venalainen@autorobot.fi Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. Itsenäisissä toimijoissa ketjukonsepteissa ollaan eritasoisesti mukana riippuen erikoistumissuunnasta. Rengastoimijoiden osalta vastaava luku on 75?%, yleiskorjaamoiden luku on 58?% ja korikorjaukseen ja maalaukseen keskittyneiden yritysten luku on 39?%. Lisäksi Virossa on toiminut vuodesta 2016 alkaen yksi toimipiste, ja lisää on haussa. Konsernin viime vuoden liikevaihto oli 466?M€ ja liikevoitto 24,9?M€, ja se työllisti yli 2?000 henkilöä. Ladattavien autojen kanta ylitti kesällä 250?000 auton rajan. Konsernin merkittävimmän tuotemerkit ovat Motonet, AD Varaosamaailma ja Finntest. 010 322 5711 / 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi UUSI, NOPEA AUTON TUENTA/VETO/OIKAISUMENETELMÄ TEHOA JA TUOTTAVUUTTA KORJAAMOLLESI LT TULOSSA PIAN: y Helppo ja nopea pisteestä pisteeseen -mittaus y Yksityiskohtaiset mittausraportit Autorobot Datasheet Suitesta ELEKTRONINEN MITTATANKO WIFI-YHTEYDELLÄ Meiltä saatavissa myös Spanesin korinoikaisuja maalauslaitteistot MINIBENCH MAXI Tuenta/vetomenetelmä säästää auton kiinnitysaikaa merkittävästi. . Yrityksen menestystä on tukenut asiakaslähtöinen toiminta, yksityisiä kuluttajia varten laaja varaosavalikoima kolmessa erilaisessa laatuluokassa, toimiva ja palkittu sisäinen logistiikka ja siten hyvä osien saatavuus sekä omat hankintaketjut. Näin ollen kansalliset ratkaisut ovat olleet ainoa vaihtoehto nykyhetkeen. Lisäksi sillä on yritysten väliseen kaupankäyntiin Motonet Pro sekä tukitoimintoja tarjoavat Broman Logistics, Broman Asia ja Broman US. Konserni on laajentamassa Motonetin toimintaa Ruotsiin, jonne avattiin viime vuonna ensimmäiset toimipisteet. Niiden määrä kasvaa nopeaa tahtia. Pohjoismaista Suomi on ainoa, jossa ei ole tällä hetkellä kansallista hyväksyntää. Vaikka sähköautojen huoltokohteiden määrä sinällään vähenee, tuo ladattavien autojen kannan kasvu riippumattomille korjaamoille myös lisää töitä, sillä akkutakuun ohittaneiden autojen kantaa kasvattavat nopeaa tahtia etenkin käytettyinä maahan tuodut autot. Näissä luvuissa ei ole juurikaan eroa koko Euroopan ja Pohjoismaiden välillä. Korkeajännitejärjestelmien kanssa työturvallisuusja käyttäjäturvallisuusasiat ovat myös tärkeämmässä osassa kuin aiemmin. Diagno Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Seppälä kävi omassa puheenvuorossaan läpi sähköautojen korjausta ja koulutusta Suomessa
06-17_Automechanica_PV.indd 17 06-17_Automechanica_PV.indd 17 19.11.2024 13.57 19.11.2024 13.57. UUTT A! Patentti haettu! VETO TUENTA Sopii kaikkiin Autorobot-malleihin! . www.autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy AUTON OVIJA RENGASVAUNU Monikäyttöinen vaunu takaa hyvän työ asennon. 010 322 5711 / 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi UUSI, NOPEA AUTON TUENTA/VETO/OIKAISUMENETELMÄ TEHOA JA TUOTTAVUUTTA KORJAAMOLLESI LT TULOSSA PIAN: y Helppo ja nopea pisteestä pisteeseen -mittaus y Yksityiskohtaiset mittausraportit Autorobot Datasheet Suitesta ELEKTRONINEN MITTATANKO WIFI-YHTEYDELLÄ Meiltä saatavissa myös Spanesin korinoikaisuja maalauslaitteistot MINIBENCH MAXI Tuenta/vetomenetelmä säästää auton kiinnitysaikaa merkittävästi. • Auton ovien irrotus,kiinnitysja käsittelytehtävät • Auton renkaiden irrotus ja asennus PINTAOIKAISULAITE ALIPAINEANKKURILLA SmartPuller y Koko korin pintapeltioikaisuun y Nopea ja helppokäyttöinen y Tehostaa korjaustyötä ja säästää työaikaa y Myös jälkiasennus SmartPulleriin Ota yhteyttä myyntiin: Risto Venäläinen Puh. 050 343 8813 risto.venalainen@autorobot.fi Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh
E urooppalaiset autonäyttelyt vaipuivat syvään lamaan koronapandemian jälkeen. Vaikka lopputuloksessa ei ollut ainakaan vielä pandemiaa edeltäneiden vuosien loistoa, tällä kertaa jo kolme hallia oli täynnä mielenkiintoisia uutuuksia. Sveitsiläiset toimittajakollegat tosin uskovat sen vielä heräävän henkiin. Tärkein tähti oli Renault 4 -sähköautouutuus, mutta paljon muutakin mielenkiintoista oli nähtävänä. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AUTONÄYTTELY Pariisin autonäyttely 14.–20.10. 18-21_PARIISI_PV.indd 18 18-21_PARIISI_PV.indd 18 19.11.2024 13.21 19.11.2024 13.21. Niiden ohella oli vielä katseltavaa myös parissa muussa hallissa. Kasvu yhdestä kolmeen Vuonna 2022 kaikki Port de Versaillesin upealla alueella olleet uutuudet oli koottu yhteen näyttelyhalliin, jossa yli puolet oli kiinalaismerkkien osastoja. Vuosittain vuorottelevat saksalainen IAA (joka muutti Frankfurtista Müncheniin) ja Pariisi eivät antaneet paljon sen enempää toivoa. Nähtävää ei ollut, ja Geneven tarinan ilmoitettiin kesällä päättyneen. Tänä kesänä alkoi kantautua huhuja, että tilanne Pariisin suhteen oli palaamassa entiseen. Huonoimmin kävi Geneven autonäyttelylle, joka oli keväällä 2024 viiden vuoden tauon jälkeen yhdellä sanalla kuvaten surkea. Pariisissa oli mukana myös suuri joukko muita kuin ranskalaisvalmistajia. Sen lisäksi toisessa hallissa oli jotakin vähemmän mielenkiintoista nähtävää. Toni Jalovaara Renault 4 E-Tech electric oli todellinen yleisömagneetti, jonka lähelle oli lähes mahdoton päästä näyttelyn ovien avauduttua yleisölle. Münchenin näyttelystä on tullut näyttelyhalliin ja ympäri kaupungin keskustaa ripoteltu tapahtuma, joka on yleisöä kosiskeleva. Hieno muutos aiempaan oli siinäkin, että Pariisissa nähtiin uutuuksia ja tutkielmia, joista ei tiedetty etukäteen. Uutuuksissa suurimman huomion veivät TOIVOA YHTEISESIINTYMISILLE Euroopan autonäyttelyt näyttivät olevan kuolemassa, mutta nyt Pariisi loi uskoa tulevaisuuteen
Siellä Bigster on vasta alkua, sillä tulossa on kaksi muutakin tuohon kokoluokkaan sijoittuvaa uutuutta. Uusia merkkejä Suomeen Muut ranskalaismerkit kuuluvat Stellantis-konserniin, jolla pääpaino oli Citroënissa. Vuosi sitten Dusterin esittelyssä yhtiön pääjohtaja Denis Le Vot havainnollisti, kuinka Daciaan ei koskaan tule sähköisiä istuimen säätöjä. Volkswagen-konsernin merkit eivät olleet virallisesti mukana, vaan ainoastaan maahantuojan voimalla. Suomessa ”TipDacia Bigster ei ole venytetty Duster, vaan aivan uusi katumaasturi pykälää kookkaampien autojen luokkaan. Tehtävään ollaan sitomassa maahantuojaksi 13 maassa toimiva Inchcape, joten merkki tulee mitä suurimmalla todennäköisyydellä myyntiin Suomessa ensi vuonna. Tällä kertaa vuorossa oli mallinumeroltaan pykälän pienempi, mutta kooltaan paljon suurempi Renault 4 E-Tech electric. pa-Relluksi” nimetyn vuonna 1961 esitellyn mallin seuraaja jakaa tekniikkansa 5 E-Tech electricin kanssa. Sen sijaan sisustuksesta ei annettu vielä mitään vihiä. Renault-konserni voimissaan Suurin osa autonvalmistajista ilmoitti pandemian jälkeen säästävänsä jättämällä autonäyttelyt väliin, mutta Renault-konserni ei menettänyt uskoaan missään vaiheessa, vaan oli mukana jopa keväällä kituliaassa Geneven autonäyttelyssä. 18-21_PARIISI_PV.indd 19 18-21_PARIISI_PV.indd 19 19.11.2024 13.21 19.11.2024 13.21. Renaultin osastolla oli melkoinen tutkielmien ilotulitus, sillä näytteillä oli Twingo Concept. Ilahduttavia olivat muun muassa Cadillacin ja jopa Teslan osastot, jälkimmäinen kun ei kovin usein autonäyttelyissä esiinny. Se on ensimmäinen Dacian nykyisen ajan malli, joka vie Dacian C-segmenttiin. Siirtyessään kalliimpia autoja ostavien vaativampien asiakkaiden joukkoon Dacian on pitänyt pyörtää puheitaan. ranskalaiset, minkä lisäksi kiinalaisilla oli paljon esiteltävää. Tuotantoon tuollaisella tekniikalla varustettu malli on odotettavissa vuonna 2028. Yllättäen osastolla oli C5 Aircross Concept, joka paljasti lähes täydellisesti ensi vuonna esiteltävän seuraavan sukupolven muodot. Konsernin muista merkeistä Dacia paljasti kolme vuotta sitten Renaulution-strategian yhteydessä vihjaillun Bigster-katumaasturin. Tämä tekniikaltaan erittäin mielenkiintoinen Alpinen suurin malli on täysin itsenäinen, eli se ei perustu mihinkään olemassa olevaan Renaultiin. Meille uutuus on tulossa ensi vuoden loppupuolella. Aivan toisen luokan Renault on Emblème, joka toimii sekä sähköllä että vedyllä. Siitä huolimatta näytteillä olivat maailmanuutuuksina Audi Q6 e-tron Sportback ja Volkswagen Tayron. Nissan aikoo käyttää samaa perusrakennetta omassa halvassa sähköautossaan. C5 Aircross kasvaa niin paljon, että se saattaa tulla myyntiin myös 7-paikkaisena. Bigsteriin ne nyt kuitenkin saa, samoin sähköisen takaluukun ja panoraamalasikaton. Tähän saakka mallistossa on ollut vain A110-urheiluauto, mutta nyt ovat tulossa Renault 5 E-Tech electricin huomattavasti urheilullisempi sisarmalli A290 sekä nyt tutkielmana nähty viisiovinen A390-viistoperä. Pienen sähköauton tuotanto alkaa vuonna 2026, ja sen hinta pyritään puristamaan alle 20?000 euron. Alpine muuttuu kerralla paljon mielenkiintoisemmaksi Suomessa, kun sen maahantuonti alkaa ensi keväänä. Lisäksi C4 ja C4 X uudistuvat ulkonäöltään sekä vähän sisustukseltaan, ja samalla mallisarjasta jäävät pois manuaalivaihteiset versiot. Niistä Audi tulee Suomeen, mutta 7-paikkaisen Tiguan Allspacen korvaava Tayron ei meille saavu. Tulos oli mykistävä, sillä siellä esitelty Renault 5 E-Tech electric sai valtavasti julkisuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 19 Aion V johtaa kiinalaisen GAC-konsernin Euroopan valloitusta
. Uusilla laitteilla tehostat toimintaasi ja voit korjata autoja tulevaisuudessakin! Rekisteröidy veloituksetta mukaan! Aukioloajat: Perjantaina klo 10–19 Lauantaina klo 10–18 18-21_PARIISI_PV.indd 20 18-21_PARIISI_PV.indd 20 19.11.2024 13.21 19.11.2024 13.21. Alpinen myynti alkaa Suomessa keväällä, ja pian sen jälkeen esitellään A390:n tuotantomalli. Yllättäen DS ei ollut Pariisissa ollenkaan, mikä saattaa kertoa jotakin merkin tulevaisuudesta. AUTONÄYTTELY Pariisin autonäyttely 14.–20.10. Citroën C5 Aircross Concept muuttaa täysin merkin muotoilua, jossa pyritään pieneen ilmanvastukseen. Kiinalaisista myös GAC-konserniin kuuluva Aion on lisäämässä Suomessa myytävien automerkkien kirjoa ensi vuoden loppuun mennessä. BMW Vision SUV on ensimmäinen tuotantoon ehtivä malli Neue Klasse -sarjan autoista. Konsernin merkkien Suomen maahantuojan toimitusjohtaja Markus Vuolle ei sanonut mitään suoraan, mutta rivien välistä pystyi lukemaan, että Leapmotor saapuu Suomeen ensi vuoden aikana. Alpine A390_. Mahdollisiin tulokkaisiin voi nimetä myös komeasti näytillä olleen Hongqin 50 000 euron hintaluokkaan sijoittuvat EH7ja EHS7-mallit – ”Punalipun” maahantuoja on Hedin Automotive. THK on japanilainen autoteollisuuden alihankkija, joka esitteli osaamistaan muun muassa Nissan GT-R:n muotoilleen Shiro Nakamuran luomuksella. Sen sijaan Stellantiksen antiin kuului kiinalainen Leapmotor, joka on tulossa voimalla Euroopassa Stellantiksen siipien suojaan. Nyt on aika laittaa tulevaisuus kuntoon. Päämediakumppani: Yhteistyössä: KORJAAMOALAN YKKÖSTAPAHTUMA 14.–15.3.2025 Helsingin Messukeskus autokorjaamomessut.fi #autokorjaamo2025 ODOTETUT AUTOKORJAAMO 2025 -MESSUT esittelee uusimmat koneet ja laitteet, sekä tarjoaa tietoa liiketoimintasi kehittämiseen. BYD esitteli puolestaan Seal-henkilöauton rinnalle tulevan Sealion 7 -katumaasturin, jonka myynti käynnistyy Suomessa ensi vuoden alkupuolella. elvyttää osaltaan ranskalaista urheiluautomerkkiä ja vie sen aivan uuteen luokkaan. Nykyisen X3:n kokoisen sähkökatumaasturin valmistus ja myynti alkavat ensi vuonna. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 Peugeotilta ei ollut esitellä kuin sähkömoottorinen E-408 sekä suuremman akun saaneet E-3008 ja E-5008
Nyt on aika laittaa tulevaisuus kuntoon. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 21 Päämediakumppani: Yhteistyössä: KORJAAMOALAN YKKÖSTAPAHTUMA 14.–15.3.2025 Helsingin Messukeskus autokorjaamomessut.fi #autokorjaamo2025 ODOTETUT AUTOKORJAAMO 2025 -MESSUT esittelee uusimmat koneet ja laitteet, sekä tarjoaa tietoa liiketoimintasi kehittämiseen. Uusilla laitteilla tehostat toimintaasi ja voit korjata autoja tulevaisuudessakin! Rekisteröidy veloituksetta mukaan! Aukioloajat: Perjantaina klo 10–19 Lauantaina klo 10–18 18-21_PARIISI_PV.indd 21 18-21_PARIISI_PV.indd 21 19.11.2024 13.21 19.11.2024 13.21
Polttoaineiden osalta suurin kysymys on niiden alkuperä: käytetäänkö fossiilista vai uusiutuvaa. Ne eivät voi korvata nykyistä tai tulevaa liikenteen fossiilisten polttoaineiden käyttöä, mutta ne voivat näytellä huomattavasti nykyistä suurempaa roolia. Toinen huomionarvoinen asia on, että vaikka sähköistymisen ennustetaan etenevän voimakkaasti, se korvaa kuitenkin melko rajallisesti fossiilisia polttoaineita 2040. ”Q uo Vadis?” kysytään latinaksi matkan päämäärää. Ajoneuvokannan koostumus on eri kuin ajosuoritetilasto. Uusien myyntitilastojen julkaisun yhteydessä mediassa ja somen ihmeellisessä maailmassa on monenlaista tulkintaa tapahtuneista muutoksista. Kysymys on liikenteen ja ajoneuvotekniikan tulevaisuuteen liittyen nyt ajankohtaisempi kuin koskaan. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 LIIKENNEPOLTTOAINEET Millä tulevaisuudessa ajetaan. Kolmas merkittävä asia on uusiutuvien polttoaineiden skaalautuvuus. Kuvassa 2 on esitetty ennuste vuodelle 2040. Kuvassa 1 on esitetty raakaöljyn käyttö vuonna 2022 ja se, kuinka sähköautojen määrä ja biopolttoaineiden käyttö suhtautuivat siihen. Uusien ajoneuvojen tilasto on eri kuin ajoneuvokannan koostumus. Onkin siis perusteltua tarkastella aihetta sekä globaalilla että paikallisella tasolla. Liikenteen ilmastopäästöjen vähentämisessä avainasemassa on fossiilisen energian – käytännössä raakaöljyn – käytön vähentäminen. Koska kyseessä on muutos, totuus ei selviä peräpeilistä eilisen tilastoja katsomalla. Globaali raakaöljyn käyttö. Vaikka päästöjen vaikutukset ovat globaaleja, ratkaisut ovat kuitenkin hyvinkin lokaaleja, elleivät jopa henkilökohtaisia. On siis ilmaston ja sen lämpenemisen kannalta sama, syntyykö CO 2 e-päästö Kainuun perukoilla vai Rio de Janeiron kaduilla. (IEA 2023) 22-25_Polttoaineet_PV.indd 22 22-25_Polttoaineet_PV.indd 22 19.11.2024 14.03 19.11.2024 14.03. Ensimmäinen havainto ennusteesta on, että vaikka me Euroopassa teemme paljon toimia fossiilisen energian vähentämiseksi, isossa kuvassa globaalin kysynnän ennustetaan vielä kasvavan. globaaleja päästöjä, eli ne eivät ole riippuvaisia päästölähteen sijainnista. 18 Mtoe fossiilisia liikennepolttoaineita Liikenteessä käytetty raakaöljy 2 600 Mtoe/a (2022) Kuva 1. Teemu Sarjovaara, kuvat Pekka Virtanen Globaali raakaöljynkulutus 4 470 Mtoe/a (2022) Biopolttoaineiden käyttö liikenteessä 100 Mtoe 26 miljoonaa sähköautoa korvaavat n. ENERGIARATKAISUT PUNTARISSA Ajoneuvojen sähköistyminen etenee, mutta polttomoottorit tulevat olemaan vielä vuosikymmeniä osa liikenteen energiaratkaisua. Tilastoja tarkastellessa on syytä kuitenkin olla tarkka siitä, mitä kyseinen tilasto pohjimmiltaan kertoo. Kun näihin lukuihin suhteutetaan se, että nestemäisten liikennepolttoaineiden kulutus oli Suomessa vuonna 2023 noin 3,5 miljoonaa tonnia, niin alkaa piirtymään kuva haasteen suuruudesta. Nämä ovat ns. Kun tähän vielä yhdistetään eri maiden ja markkina-alueiden erot, niin soppa on valmis ja lukijan vastuu on melkoinen. Globaali kuva Tärkeä lähtökohta on ymmärtää, että muutoksen motiivi on ilmaston lämpeneminen ja liikenteen kasvihuonekaasupäästöt, joista yleensä puhutaan hiilidioksidiekvivalentti-yksikössä (CO 2 e). Tästä päästäänkin aiheen suurimpaan haasteeseen – sen valtavavan kokoon. Mutta mikä on tämän muutosmatkan päämäärä ja erityisesti se, ”koska ollaan perillä?” Aihe on yleinen myös julkisuudessa
Muutos on selkeästi voimakkaampaa henkilöautojen osalta kuin raskaan kaluston osalta. Henkilöautojen osalta suurin muutos nähdään ennusteen mukaan 2030-luvulla, kun taas raskaan kaluston muutosta saadaan odottaa huomattavasti pidempään, ja koko muutos on epävarmempaa. (IEA 2023 ja WEF 2020) Maatalouden sivuvirtojen hyödyntäminen on Suomessa vielä lähtökuopissa, ja lehmän lannasta tehtävän paineistetun biokaasun käyttö liikenteessä on meillä vielä suhteellisen pientä. Tässä tapauksessa ennusteiden voidaan kuitenkin olettaa olevan hyvä arvaus tulevasta. Viimeaikaiset uutiset sähköauto22-25_Polttoaineet_PV.indd 23 22-25_Polttoaineet_PV.indd 23 19.11.2024 14.03 19.11.2024 14.03. tetaan noin 75?000 uuden auton myyntiä. Ennustamisen vaikeus Joku viisas on joskus todennut, että lähtökohtaisesti kaikki ennusteet ovat väärässä. Vaikka uudistuminen ja muutos on hidasta, se on kuitenkin vääjäämätöntä. Uutisointi aiheen ympärillä keskittyy pitkälti uusien autojen rekisteröintitilastoihin ja niissä tapahtuvaan kehitykseen. Ennuste liikenteen energiaratkaisuista vuonna 2040. Tämä on kuitenkin vain osa isoa kuvaa. Mutta joka tapauksessa on helppo ymmärtää, että Suomen autokannan uusiutuminen on hidasta. Myös Suomen osalta on tärkeää ymmärtää muutoksen dynamiikka. Liikenteen energiamurroksessa eri maat ja markkina-alueet etenevät siis kovin eri tahtia. Perspektiiviä antaa se, että jos Suomessa on noin 2,7 miljoonaa henkilöautoa, niin tänä vuonna ennusGlobaali raakaöljynkulutus 4 770 Mtoe /a (2040) Liikenteessä käytetty raakaöljy 2 850 Mtoe/a (2040) Sähköistyminen etenee, ja tämän lisäksi sähköpolttoaineilla, vedyllä ja levillä on merkittävä potentiaali korvata fossiilisia liikennepolttoaineita pitkällä tähtäimellä Uusiutuvilla polttoaineilla on potentiaalia korvata 1 000 Mtoe fossiilisia liikennepolttoaineita Ennustetut 600 miljoonaa sähköautoa voisivat korvata 360 Mtoe fossiilisia liikennepolttoaineita 2040 Kuva 2. Tämän päälle tulee toki käytettyjen autojen rinnakkaistuonti, joka myös uudistaa Suomen autokantaa. Kuvassa 3 on esitetty Suomen ajoneuvokannan keski-iät, ja kun huomioidaan esimerkiksi henkilöautojen keskimääräinen romutusikä (yli 22 vuotta), niin voidaan todeta, että eilen ja tänään myydyt autot ovat yleinen näky Suomen teillä vielä vuonna 2040. Tämä näkyy esimerkiksi Traficomin ajoneuvokanta ennusteissa (kuvat 4 ja 5). SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 23 Suomen tilanne Ennusteiden mukaan raakaöljyn globaali kulutus on kasvussa, mutta Suomessa, kuten oikeastaan koko Länsi-Euroopassa, kulutuksen ennustetaan laskevan merkittävästi vuoteen 2040 mennessä
Selkeintä lienee kaupunkilinja-autojen sähköistyminen, mutta muilta osin muutoksen pyörät sutivat vielä lähtökuopissa. Varsinkin henkilöautojen osalta askelmerkit ovat selvät: vuoden 2035 jälkeen kaikkien uusien autojen tulee olla pakoputken päästä mitattuna CO 2 -päästöttömiä, mikä tarkoittaa käytännössä sähköautoa. Ensinnäkin asetettu lainsäädäntö pyrkii varmistamaan sähköautojen tarjonnan, ja se on erittäin tehokas siinä. Johtaako tämä pinnanalainen kuplinta lainsäädännön muutoksiin, nähtäneen lähivuosina. Useat jäsenvaltiot ovat kyllä tunnistaneet ongelman ja ottaneet käyttöön erilaisia hankintaa 22-25_Polttoaineet_PV.indd 24 22-25_Polttoaineet_PV.indd 24 19.11.2024 14.03 19.11.2024 14.03. Ajoneuvokannan osalta merkittävin lainsäädäntö on EU:n uusille ajoneuvoille asettamat CO 2 -rajat, jotka määrittävät, millaisia ajoneuvoja valmistajien on EU:n alueelle myytävä. Kuva 3. (Tilastokeskus) Kuva 4. Suomen autokannan keski-ikä vuonna 2023. Useiden asiantuntijoiden mielestä se on epätodennäköistä, mutta toisaalta vaakakupissa on eurooppalaisten autonvalmistajien menestys ja näin ollen merkittävä määrä eurooppalaisia työpaikkoja, millä voi olla isojakin vaikutuksia poliittiseen ”ilmastoon”. Ennuste Suomen henkilöautokannan kehityksestä. EU-tasolla tarjonnan haaste on siis ratkaistu, mutta kysynnän haaste ei. 24 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 13,2 13,7 14,9 13,1 LIIKENNEPOLTTOAINEET Millä tulevaisuudessa ajetaan. Kuva 5. Euroopan eri jäsenvaltioista kuuluu kui tenkin voimistuvaa viestiä siitä, että määritelmää pitäisi laventaa kattamaan polttomoottoriautot, jotka kulkisivat joko säh köpolttoaineilla tai uusiutuvilla polttoaineilla. (Traficom 2023) markkinoiden haasteista Euroopassa ovat hyvä osoitus, että matkan varrelle voi osua yllättäviä kuoppia, mikä on odotettavaa, jos matka on pitkä ja muutos suuri. Autoteollisuus on pakotettu merkittävien sakkojen uhalla valmistamaan ja myymään kasvava määrä ladattavia autoja, ja raja-arvojen kiristyessä tämä tarkoittaa käytännössä sähköautoja. Ennuste Suomen kuorma-autokannan kehityksestä. (Traficom 2023) EU-lainsäädännön vaikutus Näitä ennusteita on helppo haastaa, ja jokaisella on asioista varmasti oma mielipiteensä – suuntaan tai toiseen – mutta ne pohjautuvat kuitenkin jo päätettyyn lainsäädäntöön ja oletukseen, että ne eivät muutu. Muutosmatka on joka tapauksessa erityisesti henkilöautojen osalta alkanut, eikä mikään osoita merkkejä sen pysähtymisestä. Raskaan kaluston osalta kysymysmerkkejä on enemmän. Avoinna ovat lähinnä muutoksen nopeus ja se, mikä on sen tarkka lopputulema – jääkö polttomoottoriautoille kuitenkin jokin rooli kauempana tulevaisuudessa. Sähköautojen hintakehitys Ajoneuvojen CO 2 -lainsäädännöstä voisi kirjoittaa kokonaisen kirjan, mutta nostan tässä esiin kaksi sen haastetta
Olettaa voi, että uusiutuvien osuus kasvaa ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi, vaikkakin jo kerran varmana pidetty kehityspolku on tällä hetkellä poliittisesti huomattavasti epävarmempi. Tulevaisuudenkuvia Liikenteen ja ajoneuvotekniikan murroksen suuret linjat ovat monilta osilta selkeät. Uusiutuvat unohdetaan Toinen haaste EU:n CO 2 -lainsäädännössä on ”jumiutuminen” pakoputken päähän. Käytännössä sähköauto on siis aina päästötön, ja polttomoottoriauton päästöjen oletetaan olevan fossiilista perää. Sähköautojen hinnat eivät ole laskeneet odotetulla tavalla, ja polttomoottoriautot ovat yhä selkeästi vastaavia sähköautoja edullisempia. Päästöt mitataan kirjaimellisesti pakoputken päästä, ja jos ei ole putkea, saati sen päätä, ei ole päästöjäkään. 22-25_Polttoaineet_PV.indd 25 22-25_Polttoaineet_PV.indd 25 19.11.2024 14.03 19.11.2024 14.03. Tästä lainsäädäntö vinkkelistä uusiutuvat polttoaineet eivät ole siis minkäänlainen ratkaisu, vaikka esimerkiksi uusiutuvan energian EU-lainsäädännössä niiden vaikutus tunnustetaankin. . Esimerkiksi biokaasulla käyvä auto saa samat päästöt kuin maakaasulla käyvä ja uusiutuvalla dieselillä käyvä samat kuin fossiilisella dieselillä käyvä. vat olemaan keskuudessamme pitkään, niin tulevat olemaan myös polttoaineet. Myös tähän asiaan lainsäätäjällä on suurin valta. Polttoaineiden osalta suurin kysymys tulee olemaan niiden alkuperä – fossiilista vai uusiutuvaa. EU-lainsäädäntöä laadittaessa saatettiinkin luottaa, että sähköautojen hinnat laskevat merkittävästi tuotannon skaalautuessa, mikä olisi tukenut kysynnän merkittävää kasvua. Tämä ajoneuvolainsäädännön linjaus on puhtaasti poliittinen, ja se on osaltaan johtanut esimerkiksi kaasuhenkilöautojen katoamiseen myyntilistoilta. Ja koska polttomoottorit tulePolttomoottorit tulevat olemaan vielä vuosikymmeniä osa liikenteen energiaratkaisua. Aiemmin mainittu CO 2 -päästöttömien autojen määritelmän laajentaminen törmääkin tähän poliittiseen linjaukseen, joka ainakin edellisen EU-komission aikakaudella oli järkähtämätön. Samalla tämä lainsäädäntö katsoo, että kaikki putkesta tuleva CO 2 on yhtä pahaa, on sen alkuperä fossiilista tai uusiutuvaa. Sähköistyminen tulee etenemään, mutta toisaalta polttomoottorit tulevat olemaan vielä vuosikymmeniä osa liikenteen energiaratkaisua. Näin ei ainakaan tällä hetkellä näytä käyneen, vaan polttomoottoriautot ovat yhä selkeästi vastaavia sähköautoja edullisempia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 25 Artikkelin kirjoittanut Teemu Sarjovaara on Nesteen T&K-osastonpäällikkö. Kehitys eri ajoneuvotyyppien osalta tulee olemaan eritahtista, ja erot myös maantieteellisesti tulevat olemaan merkittäviä. Ongelmaksi on kuitenkin muodostunut, että ne käyvät sähköautomyynnin kasvaessa kalliiksi yhteiskunnalle. tukevia malleja. Tämä on johtanut tuista luopumiseen, mikä on aiheuttanut esimerkiksi Saksassa sähköautomyynnin hidastumisen
Maahantuoja ilmoittaa Astran uuden kevythybridimallin CO 2 -päästöksi 106 (Hatchback) ja 108 g/km (Sports Tourer -farmari). Tuolloin Fiat Chrysler Automobiles NV ja Groupe PSA muodostivat yhteistuumin Stellantis-ryhmän, jonka lasketaan olevan maailman neljänneksi suurin autonvalmistajakonserni. EB-turbomoottorin tuotanto käynnistyi vuoden 2013 loppupuolella. Kuvaillun kokoonpanon yhteistoiminnalla Opel ilmoittaa saavutettavan 15–20 prosenttia pienemmät hiilidioksidipäästöt. Muutama vuoPOLTTOAINEENSÄÄSTÖTEKNIIKKAA Stellantis-konsernin 48 voltin kevythybriditoteutuksen tavoitteena on autokohtainen 15–20 prosentin vähennys hiilidioksidipäästöissä. Voimalinjatekniikan täydentää hihnakäyttöinen käynnistingeneraattori. Wltpnormin mukaisesti mitattuna tämä tarkoittaa 0,8?l/100?km pienempää yhdistettyä polt toaineenkulutusta, kun mittakeppinä käy tetään vertailukelpoista Astra L -sukupolven mallia varustettuna mainitulla 3-sylinterisellä 1,2 litran EB-turbomoottorilla ja 8-portaisella automaattivaihteistolla. Tasavirran varastona toimii 48 voltin nimellisjännitteen omaava pienehkö litiumioniakku, jonka bruttokapasiteetiksi ilmoitetaan 0,9 kilowattituntia. Siirtymistä ja integroitumista osaksi PSA:ta ehti kulua noin neljä vuotta, kun oli jälleen muutoksen aika. Tärkeä moottoripäivitys Stellantis-ryhmän ranskalaisen siiven 3-sylinterinen 1,2-litrainen PureTech EB -turbomoottori on alusta alkaen osoittautunut varsin onnistuneeksi ja suosituksi voimalaitteeksi. Juha Kiiskinen, kuvat Opel Stellantis-ryhmän 48 voltin kevythybridiratkaisu on modulaarinen konstruktio, jota tullaan tai tultaneen käyttämään useassa automerkissä Atlantin molemmilla puolilla. Malliesittelyyn nostetaan Opel Astra. G eneral Motorsin omistuksessa pitkään ollut saksalainen Opel (ja brittiläinen Vauxhall) siirtyi vuoden 2017 keväällä ranskalaisen Groupe PSA:n omistukseen. 0,8 litran polttoainevähennys Stellantis on siis esitellyt 48 voltin nimellisjännitteellä toimivaa uutta kevythybriditekniikkaa, jossa sähköteknisen osaston lisäksi on merkillepantavaa 1,2-litraisen kolmesylinterisen PureTech EB -turbomoottorin varsin perusteellinen päivitys sekä integroidulla sähkömoottorilla varustettu uusi kuusinopeuksinen e-DCT6-kaksoiskytkinvaihteisto. AUTOTEKNIIKKA Opel Astran 48 voltin kevythybridi 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 26 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 26 19.11.2024 14.07 19.11.2024 14.07
Mukailtu Miller-työkierto saavutetaan nokka-akselien ajoituksensäädön laajalla toiminta-alueella. Alfanumeerisen merkintätavan lisäksi Euro 6e -normista käytetään myös tunnusta 6.4. Märän jakohihnan sijasta moottorissa on ilmeisen huoleton ketjukäyttö. Tämän perusteella sopii olettaa, että VTG-turboahtimen säätömekaniikka kestää hyvin bensiinimoottorin 100–150 astetta kuumempia pakokaasuvirtauksia. Tällä tavoin moottorin termistä hyötysuhdetta voidaan käyttötilanteiden mukaisesti hivuttaa ylöspäin. 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 27 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 27 19.11.2024 14.07 19.11.2024 14.07. Hihnavetoinen 48 voltin käynnistingeneraattori täydentää kevythybridivoimalinjan. Ahtimen ohjainsiivikon käyttö tapahtuu sähkökäyttöisen toimilaitteen välityksellä moottorin ohjainlaitteen komennuksessa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 27 si myöhemmin moottoria päivitettiin muun muassa tien päällä tapahtuvien RDE-päästömittausten (Euro 6d) johdosta. Tällainen ahdintekniikka on tuttua dieselmoottoreista. Valmistajan mukaan polttomoottorin käynnistäminen tämän laitteen avulla tapahtuu varsin äänettömästi ja sliipatusti. Sekä sylinteriryhmä että -kansi ovat kevytmetallia. Edistyneempi terminen hyötysuhde tarkoittaa ”dieselmäisesti” viileämpiä pakokaasuja. Osana hybridivoimalinjaa 1,2 litran PureTech EB-moottori on kokenut merkittävän päivityksen, minkä avulla moottorin CO 2 -päästötasetta on kyetty kohentamaan entisestä. Polttomoottorin pakokaasupäästöt täyttävät EU-tyyppihyväksynnän mukaisesti käyttöön otetun Euro 6e -normin vaatimukset. Turboahtimen suhteen on siirrytty VTG-tekniikkaan, mikä tarkoittaa ahtopainetta rajoittavan hukkaportin korvaamista turbiinipesän aktiivisesti säätyvällä ohjainsiivikolla. Miller soittolistalle Lisäksi moottorissa käytetään säästeliääksi tiedettyä Miller-työkiertoa, jolle ovat ominaista lyhennetty puristusvaihe ja jatkettu paisuntavaihe eli palaminen pitkällä saatolla. Vaihteistona palvelee integroidulla sähkömoottorilla, invertterillä ja ohjainlaitteella varustettu 6-nopeuksinen eDCT. Tästä voisi tehdä (kenties rohkean) päätelmän, että jakoketjulle ei ole määritetty tiettyä vaihtoväliä kuten jakohihnalle. Valmistaja perustelee muutosta pienentyneillä huoltokuluilla. Akselitehoksi ilmoitetaan 100?kW pyörintänopeudella 5?500 r/min, mut ta pienempää Corsa -mallia varten moottoria valmistetaan myös 74 kilowatin tehoisena, jolloin vääntömomentiksi ilmoitetaan 205 Nm/1?750 r/min. Nyt voimalaitteen jakopää on varustettu ketjukierrolla aikaisemman öljykylvyssä pyörineen ”märän” jakohihnan sijaan. Joidenkin saksalaismerkkien tapaan moottorin pakokaasuahdin on nyt varustettu niin sanotulla VTG-tekniikalla, mikä tarkoittaa ahtopainetta rajoittavan hukkaportin korvaamista turbiinipesän aktiivisesti säätyvällä ohjainsiivikolla. Pakokaasujen puhdistuskokonaisuus käsittää kaksi lambda-anturia, kolmitoimikatalysaattorin, hiukkassuodattimen sekä siihen liittyvät lämpötilaja painetunnistimet. Uusimmassa sotisovassa 1,2 litran PureTech EB2 -voimalaite kehittää 230 newtonmetrin vääntömomentin pyörintänopeudella 1?750 r/min. Moottorin 1?199 kuutiosenttimetrin iskutilavuus muodostuu 75?millimetrin sylinteriporauksesta ja 90,5?millimetrin iskusta. Kaksoiskytkinvaihteiston hyötysuhde ja polttoainetehokkuus on pyritty optimoimaan kaikin tavoin. Laitteistopäivityksen avulla bensiinin suorasuihkutuksen enimmäispaine on nostettu tasolle 350 baria. eDCT6-kaksoiskytkinvaihteisto Hybridivoimalinjan polttomoottoriosastolla on nähty vaivaa, mutta päivitetyn teknoPSA-lähtöinen 3-sylinterinen EB-turbomoottori on päivitetty hybridikäyttöä varten
Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Vaihteistoon sijoitetun sähkömoottorin nimellistehoksi ilmoitetaan 21?kW, mutta kiihdytettäessä se avustaa normaalisti polttomoottoria maltillisella yhdeksän kilowatin teholla. 10-tuumaisen digitaalimittariston uusi grafiikka ilmaisee sähkövirran kulun. Astrat valmistetaan Saksassa Stellantiksen Rüsselsheimin tehtaalla, oikealta ohjattavat Vauxhall Astrat puolestaan Englannissa Ellesmere Port -nimisellä paikkakunnalla. Stellantis-ryhmän ratkaisussa uuden kaksoiskytkinvaihteiston yhteyteen on sijoitettu jäähdytyksellä varustettu invertteri, ohjainlaite ja toinen hybridivoimalinjan sähkökäyttömoottoreista. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 28 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 28 19.11.2024 14.07 19.11.2024 14.07. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Hybridijärjestelmän toinen sähkökone on 48 voltin hihnakäyttöinen käynnistingeneraattori, joka pyörittää tarvittaessa Astran mittaristo ja kojelauta muodostavat varsin vaikuttavan kokonaisuuden. Tällä tavoin on pyritty optimoimaan tämän tärkeän voimalinjakomponentin massa (noin 60 kg) ja koko, mutta samalla on pyritty myös takaamaan mahdollisimman miellyttävä toiminta. Sijoituspaikka on valittu harkitusti, sillä tällä tavoin sen läsnäolo ei leikkaa tavaratilan kokoa. Valmistajan mukaan polttomoottorin käynnistäminen tämän laitteen avulla tapahtuu varsin äänettömästi ja sliipatusti. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. polttomoottoria apulaitehihnan välityksellä vaihteistoäänien ja siirtymänykimisten eliminoimiseksi. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AUTOTEKNIIKKA Opel Astran 48 voltin kevythybridi logian käyttö ei lopu kampiakselin vauhtipyörään. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Sähkömoottorin vääntömomentti on 55?Nm. Näin siksi, että akku on suunniteltu säilyttämään sama suorituskyky mahdollisimman pitkään auton ajatellun käyttöiän ajan. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. 48 voltin akun bruttokapasiteetti on luokkaa 0,9 kWh, mutta siitä on hyödynnettävissä noin puolet. Autolla voi ajaa pelkällä sähköllä, mutta akun voimavaroista johtuen kerrallaan enintään yhden kilometrin matkan korkeintaan nopeutta 30 km/h. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Numerot vaihtuvat sinisiksi, kun polttomoottori sammuu ja liikutaan sähkön voimalla. Tunnuksella e-DCT6 merkitty kaksoiskytkinvaihteisto on myös selvästi monimutkaisempi konstruktio kuin simppeli automatisoitu manuaalivaihteisto tai yksinkertaisen oloinen, mutta monimutkaisella sähköhydraulisella ohjauksella varustettu planeettavaihteisto. Samalla akun johtimet ovat lyhyemmät ja niissä on vähäisempi resistanssi. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Opel Astra -kevythybridimallissa yhdistyvät kaksi sähköverkkoa – pienjännitteinen 12 voltin sähköverkko syöttää auton varusteita (kuten mittaristo, valot ja tietoviihdeVoimalinjan kokoonpano käy ilmi auton peräpeilistä. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Jarrutuksen ja moottorijarrutuksen aikana sähkömoottori muuttuu generaattoriksi muuntaen auton liike-energiaa litiumioniakun lataamista varten. Kompakti litiumioniakku Kevythybridijärjestelmän litiumioniakku on sijoitettu vasemman etuistuimen eli täkäläisittäin kuljettajan istuimen alle. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään
Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Tällöin liikutaan kaupunkija taajama-alueilla. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Jos auto hidastaa tai etenee alamäessä, polttomoottori voidaan sammuttaa aina nopeuteen 145 km/h asti. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Jos kuljettaja vaatii reipasta suorituskykyä esimerkiksi kiihdytettäessä tai kavuttaessa ylämäkeä, sähkömoottori tukee alhaisilla nopeuksilla polttomoottorin toimintaa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Jopa pari litraa vähemmän Opelin mukaan polttomoottorin ja sähköteknisten voimalinjakomponenttien tulee energiankulutuksen optimoimiseksi toimia saumattomasti joko yhdessä tai erikseen. järjestelmä), kun taas korkeajännitteinen 48 voltin sähköverkko on tarkoitettu hybridijärjestelmän käyttöön. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 29 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 29 19.11.2024 14.08 19.11.2024 14.08. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Tällöin avautuva kytkin irrottaa polttomoottorin voimalinjasta ja sähkömoottori pystyy täysin hyödyntämään auton liike-energiaa ladatakseen litiumioniakkua. Tämänhetkisen tiedon mukaan lataushybridissä käytetään kuitenkin 8-portaista automaattivaihteistoa. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Opel Astran kohdalla voimalaitetarjonta on melkein hengästyttävän laaja sisältäen akkukäyttöisen sähköauton (BEV), lataushybridin (PHEV), tässä esitellyn kevythybridin (MHEV), kolme bensiinikäyttöistä polttomoottorimallia joko manuaalitai automaattivaihteistolla sekä automaattivaihteisen dieselkäyttöisen polttomoottorimallin 96 kilowatin tehoisella (PSA) DVR5 -moottorilla. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Modulaarisen konstruktion ansiosta innovatiivinen eDCT-konsepti tukee myös PHEVlataushybridejä, sillä komponenteista 93 prosenttia on yhteneväisiä. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Dieselkäyttöinen malli ei kuulu Suomen tuontiohjelmaan. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. . Kantatienopeuksilla kulutus voi olla noin 0,5–0,6 litraa pienempi, mutta moottoritienopeuksilla erot alkavat tasoittua. Melkoinen käyttäjäkunta Stellantis-ryhmän mukaan eDCT-perustainen hybridivoimalinja on suunniteltu optimoitu polttoainetehokkuus mielessä leikaten CO 2 -päästöjä enimmillään 20 prosenttia verrattuna vastaavanlaiseen turbomoottoriin, joka on yhdistetty automaattivaihteistoon. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. DC/DC -jännitemuunninta käytetään sähkön siirtämiseen auton 12 voltin verkkoon. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Valmistajan mukaan vain sähkökäyttömoduuli ja invertteri on tarpeen vaihtaa. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Stellantis-konsernilla on toistakymmentä automerkkiä, joissa tässä esiteltyä kevythybriditekniikkaa voidaan käyttää tai tultaneen käyttämään. Sähköä kehitetään yksinomaan 48 voltin moottorilla. Enimmillään polttoaineenkulutuksen lasku voi olla luokkaa 2,0 l/100 km
Mutta ei kuitenkaan esi-isien isää, sillä Opel esitteli jo vuonna 1953 Olympia Rekord Caravan -farmarimallin. Kadett korvaantui AJONEUVOHISTORIAA Opel Kadettin ja Astran pitkä historia 90-luvulla Astralla, eli puhtaasti samalla mallinimellä farkkumalli ei ole elänyt yli 60-vuotista historiaansa. Koska Kadett D:tä ja E:tä oli Nyt myynnissä oleva Astra Sports Tourer on jo 11. Seuraavina Kadett-ketjussa olivat vuorossa C (1973–79), D (1979–84) ja vuonna 1984 lanseerattu E. Opelin farkuissa pitkään käyttämän Caravan-sanan alkuperänä on sanayhdistelmä Car-A-Van, siis eräänlainen henkilöja pakettiauton yhdistelmä. Pekka Virtanen FARKKUJA AASTA ÄLLÄÄN 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 30 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 30 19.11.2024 14.08 19.11.2024 14.08. Viimeinen takavetoinen Kadett-sukupolvi oli C. lenkki Opelin kompaktien farmarimallien sarjassa, joka alkoi yli 60 vuotta sitten Kadett A:lla. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 O pel esitteli nykyisen Astran farmarimallin kesällä 2022 pääpaikallaan Saksan Rüsselsheimissa, ja näytille oli tuotu kaikki sen esi-isämallit. 90-luvulle tultaessa mallinimi Kadett sai väistyä Astran tieltä. Yksi on joukosta pois Kadett A korvaantui vuonna 1965 Kadett B:llä. Vuonna 1962 esitellystä Kadett A Caravanista alkaen Opelilla on ollut tämän kokoluokan autostaan farmarimalli. Muutoksen taustalla oli GM Europen päätös yhtenäistää Opelja Vauxhall-merkkiensä mallinimet
Osakyselyt purkamo@volvoks.fi Vastaanotamme CAB Parts varaosakyselyjä. Vihervaraosa on ekologinen ja edullinen vaihtoehto autonkorjauksessa, kiertotaloutta parhaimmillaan ja tuet samalla suomalaista työtä! Myymissämme varaosissa on myös aina reilu takuu. Mallisukupolvet 7–11 eli Astra G, H, J, K ja L. myyty Isossa-Britanniassa malliniminimillä Vauxhall Astra D ja E, ensimmäisen Astran mallinimikirjaimeksi tuli F eikä A. Viiden Kadett-mallisukupolven eli kirjainten A, B, C, D ja E jälkeen siirryttiin 90-luvulla Astraan, mutta aakkostus jatkui F-kirjaimesta. PARHAITEN MEIDÄT TAVOITAT SÄHKÖPOSTILLA: purkamo@volvoks.fi 020 789 0760 Akkutie 19, 00770 Helsinki Avainlippumerkitty monimerkkipurkamo Volvoks_100x297mm.indd 1 Volvoks_100x297mm.indd 1 21.3.2024 10.39 21.3.2024 10.39 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 31 26-31_OpelKiiskinen_PV.indd 31 19.11.2024 14.08 19.11.2024 14.08. Puramme uudehkoja vaurioajoneuvoja, laatuluokiteltuja varaosia hyllyssä yli 20 000 kpl. Astra K (2015–21) korvaantui nykyisellä Astra L:llä, jonka farmariversion myynti alkoi Suomessa vasta parin vuoden viiveellä. Autovaraosan uusi aika Tiettyä osaa etsiessäsi muista mainita autosi malli, sekä rekisterija/tai valmistenumero näin varmistat oikean varaosan identifioinnin, ja pystymme palvelemaan sinua tehokkaammin. 2010-luvulle tultaessa farmarimallien Caravan-mallinimi sai väistyä sporttisemman Sports Tourer -mallinimen tieltä. I-kirjaimen hylkääminen johtui siitä, että I olisi sekaantunut helposti numeroon 1. Autopurkamo volvoks.. J:stä alkaen Astra-farkut ovat olleet Sports Tourereita. Laajennuksen myötä puramme nyt muitakin merkkejä samalla kunnianhimoisella tavoitteella, laatuluokiteltuja vihervaraosia kustannustehokkaasti korjaamoille. Sen jälkeen Astra-ketjussa ovat olleet G (1998–2004), H (2004– 10) ja J (2009–15). Tästä se alkoi: Opel Kadett A Caravan vuodelta 1962. Volvoksilla on pitkät perinteet henkilöautojen korjaamoja purkamotoiminnasta. Astra F oli tuotannossa 1991–98 – historian toistaiseksi suosituinta Kadett/ Astra-mallia valmistettiin 4,13 miljoonaa kappaletta.
32 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AMMATTILAISTAPAHTUMA Tekijäpäivät Stadin ammattiopistolla Kaha on laajentanut tuotevalikoimaansa myös vauriokorjauspuolelle. 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 32 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 32 19.11.2024 14.10 19.11.2024 14.10. Tekijäpäivien aikana kävijöillä oli mahdollisuus tutustua Mirkan tuotteisiin. Meko-konsernin laajalla osastolla oli esillä konsernin korjaamoketjuja ja koulutuspalveluita. Autoalan Palvelutuottajien järjestämä Tekijäpäivät houkutteli Stadin ammattiopiston tiloihin kahden päivän aikana noin 1 200 kävijää
Alemman kerroksen korikorjausja maalaustiloissa oli puolestaan näiden alojen yrityksiä. Lehtori Janne Kantanen Stadin ammattiopistosta piti tapahtumaa KORJAAMOASIAA JA KOHTAAMISIA Tekijäpäivät houkutteli Stadin ammattiopiston tiloihin mukavasti opiskelijoita ja autoalan ammattilaisia. – Se, miksi olemme oppilaitosympäristössä, juontaa juurensa tapahtumaan nimeen. Oheisohjelmaan kuului työnäytöksiä ja tuote-esittelyjä. marraskuuta olleen tapahtuman järjestämisestä vastasi Autoalan Palvelutuottajat AAPT yhteistyössä Stadin ammattiopiston kanssa. Kiinnostusta riittikin, ja Tekijäpäivillä vieraili noin 700 opiskelijaa. Tekijäpäivillä saa oikeasti tehdä ja kokeilla, koska oppilaitoksen autopuolen tilat antavat siihen mahdollisuuden, taustoitti Heilimä. Arto Vänttinen 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 33 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 33 19.11.2024 14.10 19.11.2024 14.10. Enemmistö näytteilleasettajilta löytyi ylemmän kerroksen yleiskorjaamohallista. Yli 50 näytteilleasettajaa Tekijäpäivillä vieraili noin 500 korjaamoalan ammattilaista, jotka pääsivät tutustumaan reilun 50 näytteilleasettajan tarjontaan. Ajatuksena oli tarjota oppilaille ja opettajille mahdollisuutta tutustua alan uusimpiin laitteisiin, menetelmiin ja yrityksiin tutussa ympäristössä. 1.–2. Tapahtuma järjestetään puitteissa, joissa voidaan näyttää ja havainnollistaa uusien tuotteiden ja laitteiden toimintaa. Tekijäpäivät levittäytyi Stadin ammattiopiston autoalan tiloissa kahteen kerrokseen. T ekijäpäivät on kaksipäiväinen korjaamoalan tapahtuma, joka järjestettiin nyt toisen kerran. AAPT:n puheenjohtajan Harri Heilimän mukaan Tekijäpäivillä tekeminen ja tekijät ovat keskipisteessä. Perjantai opiskelijoille Kaksipäiväisen tapahtuman ensimmäinen päivä – perjantai – oli suunnattu pääasiassa autoalan opiskelijoille ja opettajille. Tietoiskuissa kuultiin puolestaan Kokkolan Autohuollon kokemuksia korkeajänniteakkujen korjauksesta ja saatiin tuhti tietopaketti vauriokorjausalan yrityksille suunnatusta korikorjaamoluokituksesta. Näytteilleasettajien joukossa oli korjaamolaiteja varaosamaahantuojia, korikorjausja automaalausalan yrityksiä sekä muita autoalan palveluntarjoajia. Tapahtuman juonsi Yle Urheilun ralliasiantuntija ja mediapersoona Henri Haapamäki. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 33 AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä (vas.) ja Koivusen Ville Schreck kertoivat yhteistyön aloittamisesta
Oma paikkansa oli myös Mekon Pro Meister Academyllä, joka vastaa koko Meko-konsernin koulutuksista. Kaha on tiivistänyt yhteistyötään Bosch Car Servicen kanssa, ja korjaamoketju esitteli toimintaansa Kahan osaston yhteydessä. Samoin esiteltiin yrityksen sähköautoihin keskittyvää e-Expert-korjaamoketjua. Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala (vas.) kertoi kokemuksistaan korkeajänniteakkujen korjaustöiden parissa – aihe kiinnosti selvästi Tekijäpäivien vieraita. Kävijät pääsivät testaamaan myös Mirkan hiontatuotteita. Konsernin tarjonnasta esiteltiin muun muassa Koivusen hallinnoimia Fixusja Meca Truck -korjaamoketjuja sekä Mekon omaa Mekonomen-ketjua. Kävijät pääsivät tutustumaan korkeajänniteakkujen analysointilaitteisiin, työkaluihin ja komponentteihin. Topdonin valikoimaan kuuluu muun muassa monimerkkitestereitä sekä 12 voltin akkulatureita ja -testereitä. Launchin testauslaitteita löytyi Finntestin osastolta. Launch on viime aikoina nostanut profiiliaan korjaamolaitemarkkinoilla ja kuuluu Suomessakin useamman maahantuojan valikoimaan. Kantanen vastasi yhdessä Kari Lappalaisen kanssa käytännön järjestelyistä. onnistuneena. Tekijäpäivillä julkistettiin myös AAPT:n ja Koivusen yhteistyön käynnistyminen. Sähköautokorjausta ja testauslaitteita Örumin ja Diagno Finlandin osastoilla oli nähtävänä sähköja hybridiautojen korjauksen menetelmiä. – Nämä ovat juuri sellaisia tapahtumia, jotka lisäävät oppilaitosten ja työelämän yhteyksiä ja yhteistyötä, totesi Kantanen. Tekijäpäivillä opiskelijat ja työelämä pääsivätkin kohtaamaan. Kahan osastolla pääsi tutustumaan muun muassa AutoFrontal-portaaliin, yhtiön koulutuspalveluihin, KL-ServicePartner-korjaamoketjuun sekä työkaluihin. Finntestin osastolta löytyi Launchin valikoimaan kuuluvia monimerkkitestaukseen soveltuvia laitteita. Ketjut ja tuotteet esillä Suurin osastokokonaisuus oli Meko-konsernilla. – Stadin ammattiopiston näkökulmasta järjestelyt sujuivat oikein hyvin ja tapahtumaan osallistuneilta opettajilta saatiin hyvää palautetta, kertoi Kantanen. 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 Sähköja hybridiautojen korjauksissa on hyvä käyttää siihen soveltuvia, eristesuojattuja työkaluja. Niihin pääsi tutustumaan Diagnon osastolla. Näytteilleasettajat kertoivat saaneensa runsaasti kontakteja opiskelijoihin. Työnäytöksissä renkaita Tecalemitin osastolla toteutettiin rengastyönäytöksiä. Finnkone on ottanut hiljattain valikoimiinsa Topdon-korjaamolaitteet. Esillä oli Corghin renkaanvaihtokone, jossa pyörä kiinnitetään laitteeseen AMMATTILAISTAPAHTUMA Tekijäpäivät Stadin ammattiopistolla 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 34 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 34 19.11.2024 14.10 19.11.2024 14.10. Launchin tuotteita näkyi myös muiden yritysten osastoilla, ja brändi on saanut viime aikoina uudenlaista nostetta myyntiinsä. Ketju oli tarttunut tilaisuuteen ja järjestänyt kampanjan, jossa opiskelijoiden oli mahdollista hakeutua työelämäjaksolle Bosch Car Service -korjaamoon. Autoalalla tehdään paljon töitä sen eteen, että ala houkuttelisi uusia tekijöitä
– Olemme sopineet yhteistyön aloittamisesta Koivunen Oy:n kanssa. Cora Väri esitteli puolestaan PPG:n digitaalista värinhallintajärjestelmää. Tuote oli nähtävillä Sekurit Servicen osastolla. Vauriokorjaustuotteista nähtävillä oli muun muassa Car-O-Linerin pistehitsauslaite. Arprén osastolla sai puolestaan tuntumaa korkeajänniteakkujen nostoihin, rengastöihin ja pyöränsuuntaukseen. Yksi tapa saada toiminnasta monipuolisempaa on tehdä yhteistyötä alan yritysten kanssa. Palveluja jäsenille Puheenjohtaja Heilimän mukaan Tekijäpäivien keskeinen tehtävä on tuottaa palveluita AAPT:n jäsenille ja muulle korjaamoalan väelle. Yrityksen osastolta löytyi myös tuoteuutuuksia, joista yksi oli uudenlainen oikaisupuomi, jossa on mutterivääntimellä käytettävä työntöja vetotoiminen oikaisuyksikkö. vanteen keskireiän kautta. Valvoline Suomen autolehti 10.2023.indd 2 Valvoline Suomen autolehti 10.2023.indd 2 23.9.2024 9.40.53 23.9.2024 9.40.53 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 35 32-35_tekijäpäivät_PV.indd 35 19.11.2024 14.11 19.11.2024 14.11. Puhelin 010 5507 110 pro@motoral.fi webshop.motoral.fi www.motoral.fi THE ORIGINAL NEVER STOPS. Tecalemitilla oli osasto sekä yläettä alakerrassa. Pahvi on yleistynyt viime aikoina öljyjen tuotepakkausten materiaalina. Pyöränsuuntaus oli keskiössä myös Wihurin osastolla, jossa Hunterin nelipyöräsuuntauslaite valtasi keskeisen aseman. Vauriokorjauspalveluja esitteli muun muassa Autorobot. Sen keskeisenä sisältönä on se, että Koivunen suosittelee ketjukorjaamoilleen AAPT:n jäsenyyttä, kertoi Harri Heilimä. Tästä saatiin esimerkki tapahtumassa. Näin rengas voidaan vaihtaa niin, että vanteeseen ei jää jälkiä. . Verkossa toimivan PPG Linq -järjestelmän ja siihen kuuluvan värikameran avulla automaalaamon on mahdollista tehostaa värinhaun prosessiaan. Näin on myös HL Groupin edustaman Championin kohdalla. Martorin turvaveitsessä on työturvallisuutta lisäävä täysautomaattinen teränpalautus. Lue lisää ja pyydä yrityksellenne räätälöity voiteluaineratkaisu THE ORIGINAL MOTOR OIL AMERICA’S FIRST MOTOR OIL BRAND
Opiskelijat saivat myös AAPT:n logolla varustetut aurinkolasit, ”koska heillä on edessään niin häikäisevä tulevaisuus”. AAPT:n jäsenyritysten monipuoliset mahdollisuudet ovat koko alan kannalta sanoma, jota kannattaa kertoa. Häikäisevä tulevaisuus Kaikille osastolla vierailleille annettiin ”voimakortti”, jossa oli AAPT:n teeman lisäksi kehotus ottaa yrittäjiin yhteyttä työja harjoittelupaikoista. Stadin AO:n työelämätapahtumissa alan työnantajat ja tulevat tekijät pääsevät tutustumaan toisiinsa. TULLAAN TUTUIKSI 36_koulutus_524.indd 36 36_koulutus_524.indd 36 19.11.2024 13.23 19.11.2024 13.23. Oppilaitos järjestää vuosittain niin sanotun Meet & Greet -tilaisuuden, jossa autoalan työnantajilla on mahdollisuus yhden iltapäivän ajan tulla esittäytymään opiskelijoille. Mukana oli raskaan ja kevyen kaluston toimijoita sekä erikoistuneita korjaamoketjuja. Matti Pahkala, kuva Pasi Perhoniemi KOULUTUS Stadin AO:n Meet & Greet -työelämäyhteistyö Opiskelijat kiersivät opettajiensa johdolla eri työnantajien osastoilla tutustumassa yritysten toimintaa. Kisa tulevista työntekijöistä on kovaa, mutta AAPT löi pöytään selkeät vahvuudet teemalla ”Alan monipuolisimmat mahdollisuudet”. Kokonaisuutena tapahtumasta jäi erittäin hyvä maku, järjestelyt koulun puolelta toimivat erinomaisesti, ja myös oppilailta saatu palaute lämmitti. Tapahtumassa kiinnitettiin erityistä huomiota tämän syksyn tulokkaisiin, jotka valitsivat päivän päätteeksi opintosuuntansa. . Tänä syksynä uusia alan opintojen aloittajia oli 180. Muut tapahtuman osallistujat edustivat pääsääntöisesti merkkiorganisaatioita ja alan suurimpia ketjuja. Opettajat toivat ryhmän kerrallaan tutustumaan osastolle, jossa AAPT:n edustajat toivottivat heidät tervetulleiksi alalle ja kertoivat lyhyesti, minkälaisia mahdollisuuksia AAPT:n jäsenyritykset tarjoavat. Osastolla pyöri lisäksi kilpailu, jossa oli palkintona elokuvalippuja, joten mielenkiinto oli taattu. Ylpeästi yrittäjien asialla Autoalan Palvelutuottajat AAPT oli mukana tapahtumassa nyt ensimmäisen kerran. Osastolla oli mukana myös yrittäjiä korikorjaus-, huoltokorjaamo-, erikoiskorjaamoja purkamosektoreilta, jotka antoivat opiskelijoiden kysymyksiin täsmätietoa. Autoalan perustutkintojen suorittajia on kerrallaan talossa lähes 600. Keskustelutuokioita oli mukava seurata. Tilaisuuden tarkoitus on esitellä alan mahdollisuuksia ja kertoa opiskelijoille sekä harjoitteluettä työpaikoista. AAPT kehittää yhteistyötä kaikkien alan oppilaitosten kanssa ja pyrkii rakentamaan siltaa opiskelijoiden ja käytännön työelämän välille. AAPT edusti tapahtumassa kaikkia jäsenyrityksiään. Näyttävyyttä ja kiinnostavuutta osastolle tuotiin autoilla, joilla pyrittiin osoittamaan samalla tehtävien monipuolisuutta ja osaamista AAPT:n jäsenyrityksissä. 36 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 S tadin AO on yksi Suomen suurista autoalan kouluttajista. Kun viestiin vielä yhdistettiin jäsenyritysten lähes 300 toimipistettä, saatiin vastaanottimet kunnolla auki. Kortissa oli myös linkki AAPT:n jäsenyritysten luetteloon yhteystietoineen
Hunterilta löytyy koneet pyöränsuuntaukseen, tasapainotukseen ja rengastöihin. OSA MAAILMANLAAJUISTA WIHURI-MONIALAKONSERNIA Vuonna 1901 alkunsa saanut Wihuri on hyvin erilaisia toimialoja yhdistävä monialakonserni, jossa perheyhtiö ja kansainvälinen toimijuus kohtaavat. Rakel Wihuri toimi toisen liittonsa jälkeen sekä ensimmäisen että uuden miehensä perustamissa liiketoimissa. Wihuri-konserni tänään Wihuri on kasvanut reilussa 120 vuodessa pienestä perheyhtiöstä maailmanlaajuiseksi konserniksi, jonka toimialat ovat nykyään pakkausteollisuus, päivittäistavaratukkutoiminta, tekninen tukkukauppa ja liikelentotoiminta. Hjal mar Aarnio perusti ensimmäisen tukkukauppansa Kaarinaan 1901 ja kuului tukkukaupan edelläkävijöihin. Tärkeänä linkkinä Hjalmar Aarnion ja Antti Wihurin liiketoimintojen välillä toimi Rakel Hellberg, josta tuli myöhemmin kauppaneuvos Rakel Wihuri. W ihuri-konsernin historia on rakentunut kolmen vahvasti liike-elämässä toimineen henkilön elämän työstä. Rakel Aarnio tapasi jatkosodan jälkeen niin ikään leskeksi jääneen Antti Wihurin ja meni hänen kanssaan naimisiin vuonna 1945. Yli 30 maassa toimiva Wihuri työllistää noin 5?600 henkeä. Pekka Virtanen KORJAAMOLAITTEET Wihuri Oy Tekninen Kauppa SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 37 Wihuri on edustanut yhdysvaltalaisen Hunterin tuotteita lähes 70 vuotta. Wihuri-konsernin muodostavat emoyhtiö Wihuri International Oy ja sen alakonsernit 37-39_WIHURI_PV.indd 37 37-39_WIHURI_PV.indd 37 19.11.2024 13.23 19.11.2024 13.23. Hunterin HawkEye-pyöränsuuntauslaitteesta on nyt tarjolla myös raskaan kaluston XL-versio. Rakelin ja Hjalmarin vuonna 1940 syntynyt poika Antti Aarnio-Wihuri on Wihurin pääomistaja ja hallituksen puheenjohtaja. Koneja laitekauppaa tekevä Tekninen Kauppa on yksi Wihurin neljästä toimialasta. Antti Wihuri aloitti uransa laivanvarustajana ja oli konsernin kansainvälinen uranuurtaja, jonka liiketoiminnat käsittivät yli 20 eri alan yritystä. Vuonna 1938 avioituneet Rakel ja Hjalmar Aarnio saivat liittonsa aikana kaksi poikaa, Antin ja Riston
Ajolinjan sivuissa on laserskannerit ja koko auton kuvaavat kamerat. Hunterin pikatarkastuslaitteen esittelyversiossa renkaiden urasyvyysmittaus ”tehdään” tarroilla. Tekninen Kauppa tekee myös korjaamolaitteiden asennuksia ja huoltoja. 1960ja 1970-luvuilla Wihuri oli suuri autojen maahantuoja, jonka edustamia automerkkejä olivat muun muassa Volkswagen, Porsche, DAF, Polski-Fiat ja Hillman. Wille Machines Oy on kotimaisten Wille-ympäristönhoitokoneiden valmistaja. Wihurilla on yli 60 tuotemerkkiedustusta, ja monilla näistä tuotteista on autonvalmistajien hyväksynnät. Metro-tukun juuret ovat kaarinalaisessa leivintuvassa, joka laajeni 1901 tukkukaupan puolelle palvelemaan lähiseudun kauppiaita ja myyjiä. 37-39_WIHURI_PV.indd 38 37-39_WIHURI_PV.indd 38 19.11.2024 13.23 19.11.2024 13.23. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 Wihuri Oy Tekninen Kauppa KORJAAMOLAITTEET Wihuri Oy sekä globaalisti pakkausteollisuudessa toimiva Wihuri Packaging Oy. Pakkausliiketoiminnan Wihuri aloitti 1969 Nastolassa, ja Wipakilla ja Winpakilla on nykyään yhteensä 21 tuotantolaitosta kahdella eri mantereella. Turvaetäisyydet huomioivalla suunnittelulla parannetaan korjaamon tehokkuutta. Hunter-edustus vuodesta 1955 – Valikoimamme täyttää vaativankin käyttäjän tarpeet niin korjaamotoiminnassa kuin teollisuudessakin. W Rent vuokraa Wihurin edustamien merkkien tuotteita kaikkialla Suomessa. Yrityksellä on yhdeksän toimipistettä Suomessa ja kolme Virossa, missä Teknisen Kaupan tytäryhtiö Wihuri OÜ on John Deeren maahantuoja. Wihuri myi autojen maahantuonnin vuonna 1977 Keskolle. Korjaamolaitteiden tuotepäällikkö Toni Myyrä tekee myös korjaamoiden suunnittelua. Tarjoamme sekä raskaan että kevyen kaluston korjaamoille ja rengasliikkeille alansa parhaat laitteet, niiden huollot ja kalibrointipalvelut. Teknisellä Kaupalla on Suomessa neljä tytäryhtiötä. Wihurin kenties tunnetuin merkkiedustus on John Deere, joka on maailman suurin maatalouskonevalmistaja. RealMachinery Oy on valtakunnallinen konetalo, joka myy, vuokraa, huoltaa, korjaa sekä varustelee maanrakennuskoneita. Wihuri Packaging Oy:n muodostavat Wipak Euroopassa ja Aasiassa sekä Winpak Pohjois-Amerikassa. Myyrä tekee itse mainitsemaansa korjaamosuunnittelua, missä asiakas näkee 2Dtai 3D-kuvista korjaamon kalusteiden ja laitteiden sijoittelun. Teknisen Kaupan korjaamotuotteita ovat nostimet, pyöränsuuntauslaitteet, rengashuoltolaitteet, dynamometrit ja testiradat, ilmastoinninhuoltolaitteet, pakokaasunpoistolaitteet, öljyn ja nesteiden käsittelylaitteet, korjaamokalusteet ja työkalut. Wihuri Oy:n muodostavat Metro-tukku, Tekninen Kauppa sekä lentoja logistiikkapalveluita tarjoava Wihuri Aviation. Wihuri-konsernin noin 5 600 työntekijästä yli 600 on Teknisen Kaupan palveluksessa. Wihuri-yhtymä osti 1954 Autola Oy:n liiketoiminnan, ja konekauppaa alkoi tehdä Oy Witraktor Ab ja autokauppaa Wihuri Oy Autola. Wihuri Oy Tekninen Kauppa tarjoaa edustamilleen tuotteille myös suunnittelupalvelut, asennukset, jälkimarkkinoinnin ja teknisen tuen. Lisäksi meiltä saa kokonaisvaltaiset suunnittelupalvelut, kertoo Teknisen Kaupan korjaamolaitteiden tuotepäällikkö Toni Myyrä. John Deere ja Wille Wihuri on tuonut korjaamolaitteita maahan jo vuodesta 1921 lähtien. Värikoodaus vihreä-keltainen-punainen kertoo yhdellä silmäyksellä, missä mallissa asiat ovat. Yrityksen edustamia merkkejä ovat muun muassa Hunter (pyöränsuuntaus, tasapaiKorjaamon henkilökunta näkee pikatarkastuslaitteiston näytöltä työn alle otettujen autojen pyöränkulmat ja renkaiden kunnon. Wihurin Teknisen Kaupan tuotevalikoima koostuu korjaamolaitteista, työkaluista ja ajoneuvolämmittimistä, rakennuskoneista, hoonauskoneista, maatalouskoneista ja -tarvikkeista, sähköhyötyajoneuvoista, trukeista, sisälogistiikkaratkaisuista, työstökoneista, venevarusteista ja ympäristönhoitokoneista. Marine Diesel Finland Oy on suurin yksityisessä omistuksessa oleva suomalainen laivadieseleiden huoltoja korjausyhtiö
Rengasta kuormittavan rullan avulla mitataan pyörän jäykkyysominaisuudet, ja laserilla tutkitaan vanteen kunto. Urasyvyys mitataan koko kulutuspinnan matkalta 0,1 millin tarkkuudella. Yksi tosi tärkeä asia on, että kamerat kuvaavat koko korin, autosta saadaan 40 hyvälaatuista digikuvaa. – Auto ajetaan pikatarkastuslaitteen läpi, ja lasersäteet tutkivat pyöränkulmat. Toni Myyrän mielestä pikatarkastuslaitteisto pitäisi asentaa niin, että kaikki autot ajetaan sen läpi. Oikealla olevassa Hunterin tasapainotuskoneessa oleva rulla painetaan rengasta vasten tiekosketusta vastaavalla tavalla. Näiden tietojen avulla pystytään muuttamaan renkaan ja vanteen keskinäistä suhdetta, vähennetään tarvittavien tasapainotuspainojen määrää ja saadaan minimoitua tärinät. Renkaiden ja asennuspalveluiden lisämyynnin mahdollistaman laitteiston yleistymistä hidastaa sen hinta – 0-alvilla 80–90?000 euroa – mutta sen on laskettu maksavan itsensä takaisin 6–8 kuukaudessa, jos sen läpi ajaa päivässä 50 autoa. Eli jos asiakas sanoo, että autoon on tullut huollossa naarmu, asia voidaan tarkistaa sisäänajon yhteydessä otetuista kuvista, listaa Toni Myyrä pikatarkastuksen hyötyjä. Miehittämätön pikatarkastus Suomessa vielä lähes ennenäkemätön laitteisto on Hunterin Quick Check, millä mitataan auton aurausja camber-arvot muutamassa sekunnissa, ja laiteeseen voidaan liittää renkaiden urasyvyysmittaus. Vastaava laitteisto löytyy myös raskaalle kalustolle. Molemmissa tolpissa olevat kamerat kuvaavat rekisterinumeron, ja sen perusteella saadaan Trafin palvelusta ajoneuvon tiedot. Mekaanikon tekemä ajo on nopea toimenpide, sillä autoon ei asenneta mitään lisälaitteita, ja mittaus käynnistyy automaattisesti. . John Deeren vihreäkeltaisten maatalousja ympäristönhoitokoneiden edustus on ollut Teknisellä Kaupalla muutaman vuoden. Mittaus tapahtuu ajamalla auto lasereilla ja kameroilla varustetun mittalaitteiston läpi. Erilaisten kiinnityskartioiden avulla varmistetaan, että pyörä on varmasti aivan suorassa. John Deeren metsäkoneiden valmistus ja myynti eivät kuulu Wihurin yritystoimintaan. Asiakkaalle saadaan tuloste siitä, minkälaiset renkaat autossa on alla ja tietoa pyöränkulmista Näi den tietojen avulla asiakkaalle voidaan tarjota lisäpalvelua ja lisämyyntiä, mitä korjaamot tarvitsevat. Tämä Hunterin rengaskone vähentää merkittävästi käsin tehtävän työn määrää. Tässä pylonissa näkyy vain pieni osa Wihurin Teknisen Kaupan edustuksista. RealMachinery ja W Rent ovat Teknisen Kaupan tytäryhtiöitä. 37-39_WIHURI_PV.indd 39 37-39_WIHURI_PV.indd 39 19.11.2024 13.23 19.11.2024 13.23. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 39 notus ja rengaskoneet), Ecotechnics (ilmastoinninhuoltolaitteet ja automaattivaihteistoöljyn vaihtolaitteet), JAB-sylinterinostimet, Ravaglioli-ajoneuvonostimet, Nenab-akselikeventimet, LV8-akkunostimet, AHS Prüftechnik -jarrudynamometrit ja -testiradat, Stahlwille-työkalut sekä Eberspächer-ajoneuvolämmittimet ja -ilmastoinnit
”Kytkin luistaa” Portaattomasti välitetyt CVT-automaatit kyp syivät esittelykelpoisiksi 1990-luvun mittaan, ja 2000-luvulla ne pääsivät parrasvaloihin taloudellisena vaihtoehtona. Insinöörijärki sanoo, että moottoria kannattaa AUTOMAATTIVAIHTEISTA TULI TAPA Voimalinjojen kehitys on ollut viime vuosikymmenien aikana rattoisaa. Yhteistä kaikille oli se, että ajotuntuma viittasi enemmän tai vähemmän kytkimen luistamiseen (vaikka mikään ei luistanut). 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 KERTAUSTUNTI Momentinmuunnin, robotti, kaksoiskytkin, portaaton, hybridi… V uonna 2020 automaattivaihteiden osuus uusien autojen markkinasta ylitti 80 prosentin rajapyykin, vaikka sähköautojen ja hybridien nousukiito oli vasta aluillaan. KUV A: NIS SAN 40-41_Kertaustunti_524_PV.indd 40 40-41_Kertaustunti_524_PV.indd 40 19.11.2024 13.26 19.11.2024 13.26. Jussa Nieminen käyttää taloudellisuuden ja suorituskyvyn nimissä täsmälleen optimaalisilla pyörintänopeuksillaan. Vuosituhannen vaihtuessa nelivaihteinen automaatti planeettapyörästöineen ja momentinmuuntimineen oli parasta, mitä perheautoon oli tarjolla. Vain vuosikymmentä myöhemmin erilaisten vaihteistojen kirjo oli valtava ja suorituskyky ohitti käsivaihteistot. Tuhlariksi tiedetty automaattivaihteisto oli löytänyt taloudellisuudesta uuden kutsumuksensa. Työntävä metallihihna näkyy oikealla ja liikkeellelähtökytkin vasemmalla. Kumpikaan ei luista ajossa. Automaattien suosion seurauksena kiistellään muun muassa siitä, pitääkö ajokortista edelleen olla eri versiot manuaalitai automaattivaihteistolla suoritetun ajotutkinnon perusteella. Työntävällä metallilamellihihnalla varustetut vaihteistot olivat useimpien valmistajien mieleen, ja ainakin Audi ja Subaru käyttivät vetäviä ketjuja. Polttoaineenkulutus oli parikymmentä prosenttia käsivalintaista korkeampi ja kiihtyvyys nolostuttavan huono. Ja vaikka taloudellisuus oli teoriassa hyvä, jäi se käytännön testeissä kauas lupauksista. Muistellaanpa, mitä ainakin on kokeiltu. Kaikkein menestyksekkäin CVT on edelleen iskussa, ja se on osoittanut myös talouVolkswagen-konserni käytti ultrapiheissä ”kolmen litran” TDI-malleissaan robottivaihteistoa. Siksi CVT eli Continuously Variable Transmission. KUV A: VOL KSW AGE N Nissan Muranon CVT oli yksi markkinoiden järeimmistä. Automaattivaihteistoissa on nähty jopa suurempaa innovointia kuin moottoreissa. Keskustelu kuulostaa vaikean filosofiselta, mutta onpa automaattivaihteistojenkin tie voittoon ollut ihmeellisen monimutkainen
Kuvasta puuttuu etuvedon vetopyörästö, jolle järeimmät lieriöpyörät syöttävät (punaista) momenttiaan. Korkealta on kuitenkin helppo pudota. Mercedes-AMG jopa korvasi koko momentinmuuntimen monilevykytkimellä. KUV A: VOL KSW AGE N KUV A: ZF dellisuutensa. Kuvan versiossa ei ole momentinmuunninta, vaan sen tilalla on hybridin sähkömoottori kytkimineen ja värähtelynvaimentimineen. Moderni elektroniikka teki ideasta paljon aiempaa käyttökelpoisemman, ja myyntimenestys jatkuu edelleen. Ensimmäisessä kehitysvaiheessa muuntimen häviöitä alettiin minimoida vaihtojen jälkeen kytkettävillä lukituskytkimillä, eikä lukituskytkintä enää välttämättä avata ajossa ollenkaan. Tavallisen manuaalivaihteiston rinnalle tarvittiin vain kytkimen ja vaihteensiirron käyttölaitteet sekä hieman älyä. Vaihteiden määrässä on tapahtunut 25 viime vuoden aikana helpoimmin tunnistettavaa kehitystä. Toyotan yleisnimi teknologialle on eCVT, ja hihnavedon kanssa sillä on yhteistä vain tunne kytkimen luistamisesta. Näin nopeisiin liikkeisiin ei pysty kukaan käsivaihteiden käyttäjä. . Edes pakkia ei tarvita, koska peruutettaessa moottoria pyöritetään takaperin. Seitsemän alkaa olla perustaso, ja Amerikan Fordilla ja GM:llä on jo vuosien ajan ollut käytössä 10-vaihteiset automaatit. 40-41_Kertaustunti_524_PV.indd 41 40-41_Kertaustunti_524_PV.indd 41 19.11.2024 13.26 19.11.2024 13.26. Nelija viisivaihteiset automaatit on korvattu yhä suuremman vaihdevalikoiman omaavilla vaihteistoilla. Robotti älyäisi ainakin vaihtaa vaihteita keskimääräistä kuljettajaa taloudellisemmin. Peruutusvaihde puuttuu samasta syytä nykyisin myös monen hybridin automaattivaihteistosta. Auttaisiko toinen kytkin. Sähköautoissa on lähes poikkeuksetta vain yksi vaihde, vaikka autokoulussa ne luetaankin automaateiksi. ZF:n 8-vaihteinen lienee kaikista kehutuin automaatti. Samaan pakettiin aiemmin erottamattomasti kuuluneella momentinmuuntimella menee nykyisin huonommin. Kaksoiskytkinautomaatin vääntömomentin reitti on melko haastava seurata. Porschen kil pa-autossakin kaksoiskytkinvaihteisto näh tiin jo vuonna 1986. Tässä Toyotan hybridivaihteistossa bensiinimoottorin voimaa välittää planeettapyörästö, jonka välityssuhdetta toinen sähkömoottoreista säätää portaattomasti. Pian kaksoiskytkinvaihteistoja alkoi ilmestyä myös muilta valmistajilta. Säästellen robotilla Pieniin perheautoihin tavoiteltiin vielä edullisempaa tekniikkaa. Kiihdytyksissä seuraava vaihde kytkeytyy päälle käytännössä samalla hetkellä, kun edellinen kytkeytyy pois. Robotteja kokeiltiin monenlaisissa ja -merk kisissä autoissa, mutta vaihtamisen vii veet keräsivät kritiikkiä, eivätkä kytkimet lopulta sietäneet turbomoottorien tuomia vääntömomentteja. Nykyisin momentinmuuntimen paikalla on usein lataushybridin sähkömoottori. Hätiin haettiin raskaan liikenteen puolelta tuttu robottivaihteisto. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 41 Vuonna 2003 Volkswagen toi myyntiin kaksoiskytkinautomaatin, jossa yhdistyy tavallaan kaksi vaihteistoa omine robotisoituine monilevykytkimineen. Perusidealle ei ollut tarjolla patenttisuojaa, koska idea oli tuttu traktoreista. Edustusautojen automaatit Perinteisen automaatin planeettapyörästöt eivät ole kuitenkaan vaipuneet unholaan, sillä niitä käytetään edelleen kalliimman pään sedaneissa ja katumaastureissa
digitaalista kokemusta. Myös Tesla kokeili aikanaan akun vaihtoa, mutta ei päässyt oman näkemyksensä mukaan riittävään nopeuteen. FISITA:n World Mobility Summit pidettiin 13.–14.11. Lopeta turha lämmittäminen ja optimoi automaalaamosi tuloksentekokuntoon Saamme optimoitua automaalaamonne läpimenoajat poikkeuksellisen nopeiksi uuden sukupolven automaalijärjestelmillä. Pienentää hiilijalanjälkeä jopa 55 % . Kiinalaisten sähköautojen vahva tuleminen tunnistettiin. Puhujakaartiin oli saatu melkoisen tunnettua porukkaa. Insinöörien lisäksi ongelmia ratkomaan pitää saada yhdyskuntasuunnittelijoita, kansalaisia, erityisesti digitaalisuuteen tottuneita nuoria ja muita tulevaisuuden liikkujia. Käytännössä sähköistyminen tapahtuu monessa muodossa. Latauksen saatavuus ja nopeus luonnollisesti puhuttivat. p. 42-43_USA_PV.indd 42 42-43_USA_PV.indd 42 19.11.2024 13.26 19.11.2024 13.26. 5,2-litraisella kahdeksansylinterisellä rivimoottorilla varustettu Y oli autoteollisuuden ensimmäinen konseptiauto. Noin kolmen minuutin akunvaihtoaikaa pidettiin erittäin hyvänä saavutuksena. Sähköistyä vai ei. Samalla oli mielenkiintoista nähdä kontrasti ympäristömyötäiseen liikkumiseen. Trendi on hyvin erilainen kuin se, mihin perinteiset autonvalmistajat ja kuluttajat ovat tottuneet. diginatiivit arvostavat auton käyttöliittymää ja nk. Syyksi selitettiin kuluttajien mieltymys digitaalisuuteen. 90-luvulla ja myöGM:n teknologiakeskuksen aulaa koristavat 1940-luvun Buick Roadmaster (vas.) ja vuoden 1938 Buick Y. Myös kiinalaisvalmistaja Nion akunvaihtokonseptista puhuttiin. Useampi puhuja totesi, että kysymys ei ole enää kovinkaan ajankohtainen. Kiinalaisten kyky standardisoida saattaa viedä akun vaihdon pidemmälle, kuin mitä Euroopassa aikoinaan päästiin. Minulle uutta oli nk. hemmin syntyneet nk. Kokoontu misen teeman oli ”EV or not to EV?” eli sähköistyä vai ei. Nyt akun vaihto on yleistymässä Kiinassa. Korostettiin, että liikkuminen on haasteiden edessä. . Arvaatko hyödyt. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 FISITA World Mobility Summit 2024 Palaako automaalaamonne kammiossa raha. . Leikkaa jopa 70 % energiakuluistasi . Esimerkiksi Xiaomin tapaiset melko edulliset, mutta moderneilla käyttöliittymillä varustetut autot menestyvät Kiinan markkinoilla. Ympäristömyötäisyyden on lisäksi oltava hauskaa. Alhaiseen energiankäyttöön perustuva menetelmä puolittaa prosessiajan, lisää tehokkuutta ja vähentää energiankulutusta kuivauksessa – kaikki tämä tinkimättä laadusta. Noudatan tuota sääntöä tässä kirjoituksessa. Sitä edustavat GM:n mallistosta löytyvät Corvette ja sähköinen Hummer EV. USA:ssa GM:n teknologiakeskuksessa. Jos täyssähköauto ei näytä mahdolliselta, sähköinen voimalinja tekee silti tuloaan polttomoottoritai polttokennohybridin muodossa. Chatham-sääntö, jossa sovittiin keskusteltujen asioiden olevan julkisia, mutta kokouksesta raportoitaessa puhujia ei lainata tai selosteta, kuka sanoi mitäkin. Käytössä olevan rajallisen tilan puitteissa nostan esille vain päällimmäisenä mieleeni jääneet asiat. Tehojen nostoon uskottiin jännitteiden nousun kautta. Buick aloitti 30-luvulla tuotannossa olleen Roadmaster-nimisen mallin tuotannon uudelleen vuonna 1946. Yhden esityksen mukaan vuodesta 2018 lukien 86 prosenttia autonvalmistajien investoinneista on mennyt sähköiseen voimalinjaan. Oli mielenkiintoista nähdä valtaosin amerikkalainen perspektiivi asiaan.Vaikuttaa, että näistä asioista on jo jonkin aikaa puhuttu Euroopassa. Lisää tuloksentekokykyä jopa 30 % Viemme maalamonne tehokkuuden ja tuloksentekokyvyn seuraavalle tasolle vastuullisesti ja ekologisesti. Kari Tammi D etroitin lähellä Warrenissa sijaitseva GM:n teknologiakeskuksen kampus on alkujaan Eero Saarisen suunnittelema. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1124.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1124.indd 1 11.11.2024 4.51 11.11.2024 4.51 EV OR NOT TO EV
Lisää tuloksentekokykyä jopa 30 % Viemme maalamonne tehokkuuden ja tuloksentekokyvyn seuraavalle tasolle vastuullisesti ja ekologisesti. p. Palaako automaalaamonne kammiossa raha. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi menesty kanssamme HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1124.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus mainos-1124.indd 1 11.11.2024 4.51 11.11.2024 4.51 42-43_USA_PV.indd 43 42-43_USA_PV.indd 43 19.11.2024 13.26 19.11.2024 13.26. . Alhaiseen energiankäyttöön perustuva menetelmä puolittaa prosessiajan, lisää tehokkuutta ja vähentää energiankulutusta kuivauksessa – kaikki tämä tinkimättä laadusta. Pienentää hiilijalanjälkeä jopa 55 % . Lopeta turha lämmittäminen ja optimoi automaalaamosi tuloksentekokuntoon Saamme optimoitua automaalaamonne läpimenoajat poikkeuksellisen nopeiksi uuden sukupolven automaalijärjestelmillä. Leikkaa jopa 70 % energiakuluistasi . Arvaatko hyödyt
44 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AUTOUUTUUDET Vuoden Auto Suomessa 2025 A utoja liikennetoimittajat AuLi ry tekee Vuoden Auto Suomessa -valinnan (VAS) nyt jo 11. AuLi nimeää VAS-ehdokkaiksi ne täysin uudet automallit, jotka ovat tulleet Suomessa myyntiin edellisen vuoden marraskuun alun ja kuluvan vuoden lokakuun lopun välisenä aikana. Hintaskaala 20?000–408?000 euroa Automaailman sähköistymisestä kertoo se, että 45 ehdokkaasta peräti 37 kuuluu ladattavien autojen kategoriaan. 18 ehdokkaan yksi tai ainoa voimalinjavaihtoehto on ladattava bensiinihybridi. 37 ehdokasta luokitellaan SUV-katumaasturiksi, mutta joukossa on myös muutama sedanja farmarimalli. Neljän ehdokkaan yksi moottorivaihtoehto on dieselmoottori. CotY-valinnan tekevän tuomariston 60 jäsentä edustavat 23 Euroopan maata. Ehdokkaiden määrän lisäksi tuomaristolle aiheuttaa päänvaivaa 45 automallin isot hintaerot. 15 ehdokasta on Suomessa myynnissä vain sähköautona, ja yhdeksän muun ehdokkaan yksi voimalinjavaihtoehto on täyssähköinen. CotY-ehdokkaita oli tänä vuonna 42 kappaletta. Ensimmäisellä äänestyskierroksella oli mukana peräti 45 uutuusmallia. VAS-kriteereiden vuoksi osa autouutuuksista, jotka ovat mukana parhaillaan käynnissä olevassa eurooppalaisessa ”Car of the Year 2025” -kilpailussa (CotY), ovat mukana VAS-kilpailussa vasta vuoden kuluttua. Hintaääripäät: Suzuki Swiftin lähtöhinta on 19 990 euroa, Mercedes-Benzin sähköisen G-sarjalaisen 154 300 euroa. Neljä ehdokasta saa sekä lataushybridinä että sähköautona. Etuveto on vallitseva vetotapa, mutta kahdeksan ehdokasta on myynnissä ainoastaan nelivetoisena. Ehdokkaalla pitää olla Suomi-hinnat, sen myynnin pitää alkaa ennen vuodenvaihdetta, ja sen on oltava tuomareiden eli AuLin jäsenten koeajettavana ensimmäisessä VAS-koeajotapahtumassa. Arvostettua Vuoden Auto Suomessa -voittoa tavoittelee ennätykselliset 45 uutuusmallia. Ensimmäisessä äänestyksessä kukin jäsen valitsee ehdokaslistalta kuusi mielestään tärkeintä autouutuutta. VAS-äänestys on kaksivaiheinen. kerran. 44-45_VAS_PV.indd 44 44-45_VAS_PV.indd 44 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. Ehdokkaiden alkaen-hintojen skaala on 20?000–154?000 euroa ja parhaiden malliversioiden perushintojen skaala 23?000–408?000 euroa! Melkoinen koeajotapahtuma Valtakunnallisen Autoja liikennetoimittajat ry:n noin 110 jäsenestä VAS-valintaan osallistuu noin 60 sellaista toimittajaa, joiden ”tontille” henkilöautot kuuluvat. Pekka Virtanen SE ON JOKU NÄISTÄ 45:STÄ Vuoden Auto Suomessa 2025 valitaan 45 ehdokkaan ryhmästä
VAS-valinta on tehty jo kymmenen kertaa, mutta finaaleissa ei ole vielä kertaakaan nähty tasapistetuloksia. CotY-voittaja julkistetaan puolestaan Brysselin autonäyttelyssä 10. Finalisteja on pääsääntöisesti kuusi, mutta jos äänet menevät sopivasti tasan, finalisteja voi olla myös enemmän. Koeajoautot on numeroitu juoksevasti, ja niiden avaimet ovat numeroiduissa pusseissa avaintauluissa. ja 27. Yksi finalisteista pitää nostaa voittajaksi, ja sille saa antaa enintään kuusi ääntä. Jokaiselle ehdokkaalle ei tarvitse antaa ääniä. 010 271 3020 | myynti@arpre.fi | www.arpre.fi MAHA MA STAR A 2-pilarinostin Monipuoliset ominaisuudet! EAE MS12M nostopöytä Työ ergonomiaa ja -turvalli suutta! ¢ Nostokapasiteetti 1,2 t ¢ Sähköhydraulinen, liikuteltava ¢ Akustojen, vaihteistojen ym osien käsittelyyn ¢ Nostotasojen kallistus tarkoin säädettävissä SÄHKÖAUTOJEN HUOLTOON EAE 62C.42T 2-pilarinostin ¢ Nostokapasiteetti 4,2 t ¢ Voidaan asentaa symmetriseksi tai epäsymmetriseksi ¢ Säädettävä leveys ¢ APS laskumekanismi ¢ Lisävarusteena nivelletyt nostovarret Jopa 5 vuoden takuu! VAHVAT MERKIT – VANKKA KOKEMUS! ¢ Nostokapasiteetti 3,5–6,5 t ¢ Patentoitu nostomutterin turvajärjestelmä ”Kirahvi” ¢ Erittäin tukevat H-pilarit ¢ Säädettävä leveys ¢ ”Plug and Play”-nopea ja edullinen asennus 44-45_VAS_PV.indd 45 44-45_VAS_PV.indd 45 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. auton numeron kohdalle. Tänä vuonna ensimmäisessä VAS-koeajossa oli 73 autoyksilöä, ja paikalle päässeet reilut 50 AuLin jäsentä tekivät niillä päivän aikana yhteensä lähes 400 lyhyttä koeajoa. VAS-koeajot järjestettiin tänä vuonna Järvenpäässä 14. . Myös koeajajat on numeroitu, ja avaimen luovuttaja kirjaa koeajajan numeron paperilistaan ko. Maahantuojat saavat tuoda VAS-koeajoihin veloituksetta haluamansa määrän koeajoautoja. marraskuuta. Finalistit olivat selvillä 20.11., mutta Vuoden Auto Suomessa 2025 julkistetaan vasta 12. joulukuuta Helsingin Koskenrannassa järjestettävän Autoja Liikennegaalan yhteydessä. tammikuuta. Toisella kierroksella tuomarilla on käytettävissä 15 ääntä, jotka hän saa jakaa haluamallaan tavalla finalistien kesken. VAS-ehdokkaat löytyvät sivuilta auli.fi ja vuodenauto.fi. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | Klaukkala p
Melkoisella tahdilla mallistoaan kasvattavan – tarjonta on laajentunut sähköautoista lataushybrideihin – BYD:n menestyksen yksi ”salaisuus” on lähes koko maan kattava jälleenmyyjäverkosto. 46-51_Kiina ja uutiset.indd 46 46-51_Kiina ja uutiset.indd 46 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. Pekka Virtanen Novus Carsille on tulossa kolmen maan markkinoille noin 400 autoa. BYD:n kohdalla on kuitenkin todettava, että sen autoja on ensirekisteröity tänä vuonna jo yli 500 kappaletta, eli se jättää taakseen muun muassa Citroënin ja Dacian. Suomessa Novus Carsilla on Wetterin myötä ainakin pari jälleenmyyjää, mutta Ruotsissa myyjiä vasta etsitään. Kyseinen maahantuoja teki kesällä konkurssin, ja nyt toimintaa pyörittää norjalainen Electric Way. Autokauppaa ostoskeskuksissa DFSK-, Seresja Skywell-merkkien maahantuonnin taustalla on suomalainen Röstem Hairedin, joka on aloittelemassa kiinalaismerkkien myyntiä Suomessa, Ruotsissa ja Virossa. mässä Cyberster-avoautolla. Verkoston rakentaminen vaatii työtä, mutta ilman myyjiä syntyy huonosti kauppoja – jos syntyy ollenkaan. Kuinka moni niistä saa Suomessa edes jonkinlaisen aseman, jää nähtäväksi. DFSK E5:n saa myös 7-paikkaisena. Fakta tosin on, että kun pienestä lähdetään liikkeelle, kasvuprosentitkin ovat helposti suuria. DFSK E5 (vas.) on 40 000 euron hintainen lataushybridi, Seres 5 (oik.) sähköauto. Hairedin johtaa Viroon rekisteröityä Novus Cars Group -emoyhtiötä, ja Suomessa ja Ruotsissa on maajohtajat. Esimerkki siitä, että pelkästään näyttävä lanseeraus ei riitä, on Voyah, jonka maahantuoja kertoi lokakuussa 2023, että Suomeen oli tulossa peräti kahdeksan uutta mallia vuoden 2024 loppuun mennessä. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AUTOUUTUUDET 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 U usien autojen kaupassa eletään varsin ankeita aikoja, mutta vasta viime vuonna Suomeen tullut kiinalainen BYD on onnistunut kasvattamaan tämän vuoden aikana melkoisesti myyntiään. Voyahilla on Wetterin myötä kattava jälleenmyyntiverkosto, mutta Suomessa oli lokakuussa myynnissä ilmeisesti vain kaksi uutta Voyah Free -autoa – eli kauas on jääty huimasta myyntitavoitteesta. Hedin Automotivella on laajan malliston tarjoavan MG:n lisäksi toisena kiinalaismerkkinä Hongqi. Massiivinen Hongqi E-HS9 on niin ikään sähköauto, jonka saa 6ja 7-paikkaisena. MG:n mallistossa on sähköautojen lisäksi myös polttomoottorimalleja, ja sähköautomallisto on täydentyDFSK, Hongqi, Seres, Skywell, Xpeng… UUTUUKSIA KIINASTA Kiinasta tulee Euroopan markkinoille melkoisella tahdilla uusia automerkkejä. Wetteri on varsin aktiivinen uusien kiinalaismerkkien kanssa, sillä sen merkkivalikoimassa ovat BYD:n ja Voyahin lisäksi DFSK, Seres ja Skywell
. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 47 Elektroniikka-alan kanssa pitkään työskennellyt yrittäjä Hairedin muistuttaa, että sähköautomerkit ovat varsin uusia brändejä myös Kiinassa. Tyylikäs vai tyylitön. Kiinassa liikkeet ovat sisällä ostoskeskuksissa. Inchcapella on valmiina jälleenmyyntija huoltoverkosto, ja uuden merkin myynti alkaa alkuvuodesta. Xpeng Motorsin sähköautojen täkäläinen maahantuoja on Mazda-maahantuoja Inchcape Motors Finland. Xpeng on nykyään myynnissä 12 Euroopan maassa, ja valmistajan Euroopan-pääkonttori on Amsterdamissa. G6 on ilmeisesti yksi Suomessa myyntiin tulevista Xpeng-malleista. Novus Cars Finlandin merkkejä tullaan myymään pohjoisemmassa Suomessa perinteisesti autoliikkeistä, mutta muualle Suomea Hairedin visioi erilaisia toimintamalleja. Xpeng-sähköautot Inchcapelle Taustaorganisaation perusteella arvioituna vahvimmin kiinalaismerkeistä on Suomeen tulossa Xpeng. Suomen maajohtajan autoalan ulkopuolelta palkannut Hairedin näkee merkkiensä sopivan myös käytettyjen autojen kauppiaille myynnin lisukkeeksi. 46-51_Kiina ja uutiset.indd 47 46-51_Kiina ja uutiset.indd 47 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. ”Yhteistyömme Xpengin kanssa mahdollistaa sen, että voimme tarjota asiakkaillemme ainutlaatuisia tuotteita sekä huipputeknologiaa sähköautoilun saralla”, totesi Inchcape Motors Finland Oy:n toimitusjohtaja Stefan Andström yhtiön tiedotteessa. Hongqin eli Punalipun kyydissä matkustetaan herraskaisesti. Kuten sivulla 19 Pariisin autonäyttelyn raportissa todetaan, myös kiinalainen GAC tulee lähiaikoina Eurooppaan Inchcapen merkiksi. Tulevatko Aion-sähköautomerkin autot joskus Suomeen, jää nähtäväksi. Nopeasti kasvanut Xpeng aloitti automalliensa myynnin Euroopassa vuonna 2020 – ja monen kiinalaisen sähköautovalmistajan tapaa myynnin aloitusmaa oli Norja. Näin siksi, että elektroniikkavalmistajat ovat autonvalmistajia, ja elektroniikkaa on aina myyty ostoskeskuksissa. – Suurin osa näistä yrityksistä on elektroniikkapuolelta. Xpeng on laajentanut tämän vuoden aikana liiketoimintaansa maailmanlaajuisesti neljästä maasta 30 maahan. Ison Hongqi E-HS9:n ulkonäöstä voidaan olla ainakin kahta mieltä. Ne eivät ole perinteisiä autotehtaita, vaan ne on laitettu pystyyn teknologiavetoisesti, eivätkä ne ole investoineet polttomoottoriteknologiaan. Tulevasta Xpeng-mallistosta tai autojen hinnoittelusta ei ole tietoa, mutta ilmeisesti tarjolle tulee P7-sedan, iso G9-katumaasturi ja pyöreäperäinen G6. – Etsimme erilaisia keinoja myydä autoja Suomessa. Cupra kokeilee tällaista myyntitapaa parhaillaan Jyväskylässä. Kun olin edellisen kerran Kiinassa viime vuoden puolella, niin siellä taisi olla 48 eri merkkiä, ja sittenhän on monta tehdasta, joilla on useita merkkejä, mutta yksi tehdas, kertoo Hairedin. Kiinassa autoja myydään ostoskeskuksissa, ei kehäteiden varsilla
Helsingin Messukeskuksessa 13.–16.3. Autokorjaamo-messuille toivotetaan tervetulleiksi sekä alalla työskentelevät että alaa opiskelevat. Yrittäjien kannattaa ottaa messuille mukaan myös työntekijänsä, sillä tietojen päivittäminen messuilla on helppoa ja tehokasta. Vuonna 2018 järjestetyillä Autokorjaamo-messuilla vieraili kahden päivän aikana yli 5 600 ammattilaista. kello 10–19 ja lauantaina 15.3. Autotuojat ja Suomen Messut ovat järjestäneet autonäyttelyitä yhdessä jo vuodesta 1926. Nykymuotoista Auto-tapahtumaa on järjestetty vuodesta 2016 lähtien. ja yleisölle 14.3. Edellinen AUTO-tapahtuma järjestettiin vuonna 2018, mutta koronapandemia ja autoalaa koetellut komponenttipula siirsivät sen järjestämistä. Autokorjaamo 2025 ja AUTO 25 & Mobility AUTO 25 & Mobility tulee olemaan Pohjoismaiden suurin autotapahtuma AUTO 25 & MOBILITY on Autotuojat ja -teollisuus ry:n 100-vuotisjuhlavuoden päätapahtuma. AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa on uutuuksia seuraavilta automerkeiltä: Alfa Romeo, Alpine, Audi, BMW, BYD, Citroën, Cupra, Dacia, Defender, DS, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jeep, KGM, Kia, Land Rover Discovery, MAN, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Volkswagen, Volkswagen Hyötyajoneuvot, Volvo ja Xpeng. Helsingin Messukeskuksessa perjantaina 14.3. Autojen lisäksi tapahtumassa esitellään erilaisia liikkumiseen liittyviä menopelejä ja palveluita. Yhtä tärkeitä ovat myös kaikki kohtaamiset, työnäytökset ja Tietovarikon ohjelma. kello 10–20 ja 15.–16.3. Päivien aikana lavalle nousee Suomen parhaita puhujia ja kiinnostavimpia tähtivieraita autoilun, liikkumisen, politiikan ja autourheilun saroilta. Koneita ja laitteita lisäksi messuilla esitellään varaosia, tarvikkeita ja renkaita. Helsingin Messukeskus järjestää AUTO 25 & Mobility -suurtapahtuman Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimeksiannosta. Autokorjaamo-messut järjestettiin edellisen kerran vuonna 2018, ja kuuden vuoden aikana teknologia on kehittynyt melkoisesti. kello 10–18 avoinna olevassa korjaamoalan ammattitapahtumassa ovat mukana kaikki merkittävät koneita ja laitteita korjaamoille myyvät yritykset. kello 10–18. Helsingin Messukeskus järjestää Autokorjaamo 2025 -messut Suomen Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittaja KLT-jaoston ja Suomen Varaosakaupan Keskusliiton kanssa. Tapahtumassa on lisäksi koeajettavana 150 erilaista autouutuutta. Tapahtuma on avoinna ammattilaisille ja yritysautopäättäjille 13.3. KUV A HEID I KOIV UN EN KUV A HEID I KOIV UN EN 46-51_Kiina ja uutiset.indd 48 46-51_Kiina ja uutiset.indd 48 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. Suomen Autolehti on Autokorjaamo-messujen päämediakumppani. Monipuolistuneet autojen käyttövoimat edellyttävät korjaamoilta uudenlaista osaamista. Keskustelufestivaalin ohjelma julkaistaan alkuvuodesta. AUTO 25 & Mobilityn yhteydessä järjestetään yleisölle avoin kaksipäiväinen TALK Helsinki -keskustelufestivaali, joka pureutuu aikamme tärkeimpiin aiheisiin rohkeasti ja rehellisesti. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 AJONEUVOALAN MESSUT Tarkka ja tehokas ADAS-kalibrointi Bosch kalibrointilaitteilla boschaftermarket.com/fi Lisätietoja korjaamolaitteistamme löydät Autokorjaamo 2025 -messuilta uutta hyötytietoa korjaamoille AUTOKORJAAMO 2025 -MESSUILLA esitellään älykkäitä ratkaisuja tulevaisuuden korjaamoille ja tarjotaan tietoa liiketoiminnan kehittämiseen. Alan ammattilaiset voivat rekisteröityä Autokorjaamo-messuille veloituksetta osoitteessa autokorjaamomessut.fi. KUV A HEID I KOIV UN EN Vuonna 2018 järjestetty edellinen AUTO-tapahtuma houkutteli Helsingin Messukeskukseen noin 27 000 kävijää. järjestettävään tapahtumaan osallistuu yli automaahantuojaa yhteensä yli 40 uutuusmallilla. Autokorjaamo 2025 -messuilla uusia ratkaisuja esittelevät muun muassa AD Finland, Diagno Finland, Finntest, HL Group, Kaha, Koivunen, Motonet, Motoral, Startax Finland, Tecalemit, Varaosamaailma, Wihuri ja Örum
Tarkka ja tehokas ADAS-kalibrointi Bosch kalibrointilaitteilla boschaftermarket.com/fi Lisätietoja korjaamolaitteistamme löydät 46-51_Kiina ja uutiset.indd 49 46-51_Kiina ja uutiset.indd 49 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25
Suuri osa vuonna 2016 perustetun yhtiön vuosittain ostamista ja myymistä noin 2 500–3 000 autosta on myyty Suomeen, mutta yhtiöllä on asiakkaita myös useissa muissa Euroopan maissa. Yrityskauppa mahdollistaa Summa Defencelle myös muunlaisen liikkuvan kaluston valmistuksen, sillä järjestelyn myötä konserniin siirtyy konepajakokonaisuus ja siihen liittyvää merkittävää osaamista. LUXURY COLLECTION AUTOMOBILES OY keskittyy Ferrari-liiketoiminnan myynnin jälkeen muiden luksusautomerkkien, kuten Lamborghinin, Maseratin ja McLarenin, myyntiin ja maahantuontiin. Sen jälkeen Alppilan Autohuollon Helsingissä olevien kolmen toimipisteen nimi vaihtuu Autoklinikka Merkkihuolloksi. Uuden mallin sähköisen voimalinjan ja alustan kehittämiseen on osallistunut myös Daihatsu Motor Corporation. HELKAMA-AUTON tytäryhtiö Helkama-Autokauppa ostaa Hedin Automotive Finlandilta Škoda-jälleenmyyntitoiminnot Helsingistä ja Tampereelta. AUTO ITALY OY on ostanut liiketoimintakaupalla koko Ferrarin liiketoiminnan Suomessa Luxury Collection Automobiles Oy:ltä, joka vastasi aiemmin Ferrarin edustuksesta ja huollosta. 46-51_Kiina ja uutiset.indd 50 46-51_Kiina ja uutiset.indd 50 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. Yritys uudistaa Lempäälän toimitilat, ja Ferrarin henkilökunta jatkaa vanhoina työntekijöinä. InCar Oy, jolla on yli 60 toimipistettä, on osa kotimaista Suvia Groupia. Kaupan myötä Hedin Mobility Groupille siirtyvät Ivecon kevyiden hyötyajoneuvojen, keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen sekä minibussien markkinointija jakelutoiminnot, varaosat sekä Ivecon omistamien jälleenmyyntipisteiden liiketoiminnat – Suomessa tällainen piste on Espoossa. HYUNDAILLE tulee uudet myyntija huoltopisteet Ouluun, Rovaniemelle, Keminmaalle, Ylivieskaan, Kajaaniin, Kuusamoon, Iisalmeen ja Kuopioon. Lännen MCE:n tuotteita ovat monitoimiset Lännenja Lundberg-työkoneet sekä Watermaster-monitoimiruoppaajat. Ensi vuoden alusta Kuopiossa aloittaa Hyundain edustuksen Väänäsen Auto Oy – muissa uusissa pisteissä liiketoiminnasta vastaa jo aiemminkin Hyundai-pisteenä toiminut Pörhön Autoliike Oy. Myös Uudenkaupungin Työvene Oy:n koko osakekanta siirtyy Summa Defencelle osakevaihdolla. Kyseisten yritysten toiminta jatkuu yhdistymisen jälkeen entisellään nykyisissä tiloissa ja nykyisellä henkilöstöllä. RASKASSARJA-KETJUN ydintoimijat Hyvinkään HRP Oy, Ikaalisten Autovaruste Oy, Originator Oy ja Varaosa Närhi Oy yhdistyvät 1.1.2025. KIITOKORI OY aloittaa Volvo 9700 SD -yksikerrosautoja valmistamisen Carrus Delta Oy:lle alihankintana. Yhteistyökumppaneiden mukaan se tarjoaa pitkän toimintamatka, ja se tulee tarjolle myös nelivetoisena. KAMUX OYJ on ostanut yksityisomistuksessa olleen ruotsalaisen käytettyjen autojen ostoon, kuljetuksiin ja vientiin erikoistuneen Webcars Logistics AB:n. Jatkossa 9700 SD -autoja valmistetaan sekä Liedossa Carrus Deltan tehtaalla että Kiitokorin Kausalan-tehtaalla. Lännen MCE -konsernin monitoimiset ja älykkäät koneja laiteratkaisut tuovat vahvan pohjan Summa Defencen liikkuvuuden ja kokonaisturvallisuuden tuotteisiin niin puolustuskuin siviilialojen sovelluksiinkin. Uusi katumaasturimalli on suunniteltu yksinomaan täyssähköautoksi. K-Auton suurin myymäläkokonaisuus Helsingin Herttoniemessä uudistuu täysin kesään 2026 mennessä, ja Vantaalle rakennettava kokonaan uusi vauriokorjauksen suuryksikkö on valmis syksyllä 2025. Summa Defencelle uusia yrityksiä SUMMA DEFENCE OY hankkii koko Lännen MCE Oy:n tytäryhtiöiden osakekannan osakevaihdolla. Vuonna 1987 perustettu laivanrakennusyhtiö on rakentanut aluksia muun muassa Suomen, Ruotsin ja Viron merivoimille, Suomen ja Ruotsin rajavartiolaitoksille, Ruotsin maantielaitokselle sekä huoltovarmuutta turvaavia maantielauttoja ja yhteysaluksia. Raskassarja-ketjun muut yrittäjät jatkavat korjaamoja varaosaliiketoimintaa entiseen tapaan Part ner-verkostossa. Järjestelyn myötä kotimaisen puolustusja turvallisuusteknologiakonsernin omistukseen siirtyvät Lännen Tractors Oy ja Aquamec Oy sekä Ruotsissa Lännen MCE AB. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 Autoalan yrityskuulumisia AUTOKLINIKKA-YHTIÖT OY:N omistama Alppilan Autohuolto Oy yhdistyy vuodenvaihteessa osaksi Autoklinikka-ketjua. AUTOALAN KUULUMISIA Lännen-monitoimikoneet eli ”Länkkärit” siirtyvät Summa Defencelle. K-AUTO käynnistää kaksi merkittävää rakennushanketta pääkaupunkiseudulla. Suzukilla ja Toyotalla sähköautoyhteistyötä SUZUKI JA TOYOTA vahvistavat yhteistyötään, ja Suzuki Motor Corporation toimittaa kehittämänsä sähköauton Toyota Motor Corporationille. Auto Italy Oy on Suomessa osa Finger Group Oy:tä. HEDIN MOBILITY GROUP hoitaa jatkossa Ivecon jakeluja vähittäismyyntitoiminnot Suomessa, Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Seinäjoella ja Ilmajoella toimiva kolarikorjausja maalausalan perheyritys perustettiin vuonna 2008. H-AUTOCOLOR OY on liittynyt yrityskaupan kautta osaksi valtakunnallista InCar-ketjua. Maailmanlaajuisesti lanseerattavan uuden SUV-mallin valmistus alkaa ensi keväänä Suzukin tehtaalla Intiassa
Keudan autokorjausmaalauksen linja sai lahjoituksena PPG:n MoonWalk-maalinsekoitusjärjestelmän. Hyvää joulua ja menestystä vuodelle 2025! Toivottaa Tecalemitin tiimi MoonWalk Keudalle opetuskäyttöön PPG ON LAHJOITTANUT Keski-Uudenmaan koulutuskuntayhtymä Keudan autokorjausmaalauksen linjalle uusimmat digitaaliset työkalut. Toista kertaa järjestettävä MP Jonnela esittelee entistä enemmän alle 18-vuotiaiden tuunaamia mopoja ja muita menopelejä. POHJOISMAIDEN SUURIN ja ainoa moottoripyörätapahtuma MP 25 -messut esittelee uutuusmoottoripyörät, mutta myös rakennettuja moottoripyöriä Petrol Circus Custom Bike Show’ssa. Keudan saama lahjoitus sisältää PPG:n automaattisen MoonWalk-maalinsekoitusjärjestelmän, PPG Digimatch -monikulmavärispektrofotometrin ja PPG Visualizid -3D-visualisointiohjelmiston. Ennen nyt Keudalle tehtyä lahjoitusta LINQ-työkalulahjoituksen sai tanskalainen oppilaitos. MP 25 -messut Helsingissä 31.1.–2.2. 46-51_Kiina ja uutiset.indd 51 46-51_Kiina ja uutiset.indd 51 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. LINQ-digityökalujen lahjoitus lisää alan houkuttelevuutta ja tarjoaa opiskelijoille pääsyn uusimpiin teknologioihin. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 51 Kiitos asiakkaillemme vuodesta 2024 Hyvää Joulua ja Menestystä Uuteen Vuoteen! Kiitos yhteistyöstä vuonna 2024. Onnea ja menestystä vuodelle 2025! DIAGNO.FI H Hy yv vä ää ä jjo ou ullu ua a jja a o on nn ne ea a v vu uo od de elllle e 2 20 02 25 5 Kiitämme yhteistyöstä vuonna 2024 ja toivotamme Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta Vuotta 2025 www.continova.fi Julkort-2024.indd 1 Julkort-2024.indd 1 2024-10-15 10:43:56 2024-10-15 10:43:56 Lämmin kiitos mukavista asiakaskohtaamisista vuoden aikana. PPG pyrkii omalta osaltaan ratkaisemaan autoteollisuuden työvoimapulaa investoimalla koulutuslaitoksiin eri puolilla Eurooppaa
Tarkemmat ohjeet sovelluksen käyttöönotosta toimitetaan jäsenkortin mukana. Kokouksesta on ohessa ensimmäiset terveiset. Oheisessa kuvassa olemme Arton (oik.) kanssa kuuntelemassa saksankielistä messujen omaa pressitilaisuutta simultaanitulkkausluurit korvilla. kerrotaan pian. Ensi vuonna tiedossa on jäsenrekisteriohjelman päivitys uudempaan, kun nykyinen ohjelma lakkaa olemasta vuoden 2025 lopussa. Hinnat, ilmoittautumisohjeet jne. Päätettiin, että Suomen Autolehti ilmestyy vuonna 2025 viisi kertaa – ilmestymisajankohdat löytyvät tämän lehden sivulta 3. Tässä on nyt niistä joitakin. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 Toiminnanjohtajan terveiset Hyvät jäsenet! Syksy on mennyt vauhdikkaasti muun muassa yhdessä Arto Vänttisen kanssa Frankfurtin Automechanika-messuilta sisältöä tähän ja edelliseen lehteen työstäessä. Vähän on jo aikakin, kun se on peräisin 00-luvulta. Autokorjaamo 2025 -messujen jälkeen on seuraavalla viikolla vuorossa SATL:n 90. Ohjelma on perinteinen: • Saapuminen paikalle jo perjantaina, ja varsinainen kokouspäivä on jälleen lauantai. Myös sähköinen jäsenkortti oli liittohallituksella pohdinnassa, mutta vielä tässä vaiheessa siihen ei lähdetty. Korttiin ei tule tällä kertaa voimassaoloaikaa, joten se on pidempään voimassa. Hyvää joulua ja rauhaisaa uutta vuotta! Pasi Perhoniemi toiminnanjohtaja LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL SATL:N VUODEN 2025 LIITTOKOKOUS KUOPIOSSA 21.–23.3.2025 Kokouspaikkana toimii Kylpylä Kunnonpaikka. Messuille kävijäksi rekisteröityminen on myös auennut, joten kannattaa käydä tekemässä maksuton rekisteröityminen ennakkoon. liittokokous, joka pidetään Kuopiossa 21.– 23.3. Helmikuun lopussa ilmestyvä vuoden ensimmäinen numero tulee olemaan myös messunumero, joten se tulee jakeluun myös 14.–15.3. • Seuralaisille mukavaa ohjelmaa lauantaina ja kaikille käytössä kylpylän palvelut. • Kokouspäivän ja miellyttävän yhteisen illan jälkeen kotimatkalle sunnuntaina. Lämpimästi tervetulloo Savvoon tekemään hyvijä piätöksijä! Kuopion Autoteknillinen Yhdistys ry & Suomen Autoteknillinen Liitto ry 52-53_SATL_524.indd 52 52-53_SATL_524.indd 52 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. Tuon muutoksen yhteydessä myös sähköisen jäsenkortin käyttöönottovalmius paranee merkittävästi. Kokouksen käytännön järjestelyistä vastaa omaa 90-vuotisjuhlaansa viettävä Kuopion Autoteknillinen Yhdistys. Itse messujen järjestelyt etenevät hyvin, ja tätä kirjoittaessa Tietovarikon ohjelma ja Demoalueen suunnittelu ovat etenemässä. Lupasin aiemmin, että käyn myöhemmin läpi syyskuun alussa pidetyn liittohallituksen strategiakokouksen päätöksiä. Jäsenkortin ulkonäkö on tätä kirjoittaessa suunnitteilla, joten vielä sitä ei ole esiteltäväksi. Itselleni on siis tiedossa melko vauhdikas alkuvuosi noiden tapahtumien osalta. Yhteistyössä St1:n kanssa toteutettava liiton jäsenkortti ilmestyy ensi vuoden alussa. E-laskun ja sähköpostilaskun tilanneille lasku menee ”nollalaskuna”, kuten myös lehteä tilaamattomille vapaa-, kunniaja opiskelijajäsenille. pidettäville Autokorjaamo 2025 -messuille. Lisäksi tarjolle tulee St1 Way -puhelinsovellus, jonka kautta on saatavilla hieman suurempi polttoainealennus kuin muovisella jäsenkortilla. Aiemmasta poiketen kortit toimitetaan jäsenille jäsenmaksulaskujen yhteydessä. Se onnistuu helposti oheisella QR-koodilla avautuvan linkin kautta
Postiosoitteen muutokset saamme Postilta, jos luovutuskielto ei ole käytössä. Lahjoittamalla rahastoon voit olla mukana tukemassa tätä työtä ja edistämässä konkreettisesti yhteiskunnan ja liikenteen kehitystä parempaan suuntaan! Miten osallistua. Hakemukset toimitetaan osoitteeseen satl@satl.fi Apurahan saajien on toimitettava rahaston hallitukselle vapaamuotoinen selvitys apurahan käytöstä 31.12.2025 mennessä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 53 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Suomen Autoteknillinen Liitto ry SATL Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 – satl@satl.fi www.satl.fi SATL ry on autoalan ammattilaisten ja asiantuntijoiden yhteistyöja koulutusjärjestö. Hakemuksessa, jota ei palauteta, on mainittava hakijan nimi, työtehtävä, osoitetiedot, haettavan apurahan määrä, tilinumero, jolle apuraha maksetaan, yksityiskohtainen suunnitelma apurahan käyttämisestä, muut apurahaan liittyvät oleelliset tiedot sekä selvitys viiden viimeksi kuluneen vuoden aikana saaduista apurahoista. APURAHAHAKU SATL:n kestävän liikkumisen tutkimusja koulutusrahaston apurahat julistetaan haettavaksi ympäristön kannalta kokonaistaloudellisesti parhainta mahdollista teknologiaa hyödyntävän ajoneuvotekniikan tutkimustyön ja koulutuksen edistämiseen. Vuodelle 2025 apurahoja on haettava Suomen Autoteknilliseltä Liitolta 15. • voit lahjoittaa rahastoon haluamasi summan • lahjoituksen voit maksaa lahjoitustilille seuraavilla tiedoilla: • maksun saaja: Suomen Autoteknillinen Liitto ry • FI45 5789 5460 9016 76 / OKOYFIHH • viesti: lahjoittajan yhteystiedot Poliisihallituksen myöntämän rahankeräysluvan numero on RA/2021/92. Seuraava jäsenmaksulaskutus tapahtuu tammikuun 2025 alussa. Se korvaa halutessasi paperitai sähköpostilaskun. tammikuuta 2025 mennessä. Kaikkien e-laskun 1.–18.12.2024 käyttöön ottaneiden kesken arvotaan kaksi 50 euron arvoista Nesteen polttoainelahjakorttia! 52-53_SATL_524.indd 53 52-53_SATL_524.indd 53 19.11.2024 13.25 19.11.2024 13.25. Muista pitää yhteystietosi ajan tasalla. Aktivointi tapahtuu omassa verkkopankissa. SATL:n kestävän liikkumisen tutkimusja koulutusrahaston hallitus Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 • satl@satl.fi LAHJOITUKSIA RAHASTOLLE SATL:n kestävän liikkumisen tutkimusja koulutusrahasto kaipaa lahjoituksia. E-laskun käyttöönotto vaatii jokaiselta jäseneltä omaa aktiivisuutta. SATL:n rahaston tarkoituksena on edistää ja tukea ympäristön kannalta kokonaistaloudellisesti parhainta mahdollista teknologiaa hyödyntävän autotekniikan tutkimustyötä ja koulutusta myöntämällä apurahoja ja tunnustuspalkintoja. Muuttuneista yhteystiedoista voi lähettää sähköpostiviestin osoitteeseen info@satl.fi. SATL toimii jäsenyhdistystensä kattojärjestönä, jonka tavoitteena on ylläpitää ja kehittää koko autoalan osaamista ja ammattitaitoa. Keräyksen järjestäjä: Suomen Autoteknillinen Liitto ry Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 • satl@satl.fi Y-tunnus 0202100-8 OTA KÄYTTÖÖN E-LASKU! Jäsenja lehtimaksujen osalta SATL:n jäsenillä on käytössä myös e-lasku. Sähköpostiosoitteiden muutoksista kaipaamme tiedot suoraan jäseniltä
Aikataulu oli suunniteltu niin, että nautimme laivalla maittavan buffet-ruokailun. Ei sovi unohtaa myöskään esillä ollutta kirjallisuutta, autoradioita, matkapuhelimia ja muuta vanhaa materiaalia. Autojen lisäksi oli mopoja, moottoripyöriä, off road -ajoneuvoja ja paloautoja. Kaikki oli laitettu hienoon kuntoon, ja suurin osa ajoneuvoistakin oli liikennekelpoisia. LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL LAHDEN AUTOTEKNILLINEN YHDISTYS TARTON-MATKALLA Jukka Karhi Tarton autonmuseon ensimmäisen kerroksen ajoneuvovalikoimaa. ”Hovikuljettajamme” Kaitsu piti huolen siitä, että matka sujui turvallisesti ja tasaisesti Tallinnasta Tarton keskustaan yhden pysähdyksen taktiikalla. Hienoja museoita ja puutarha Tarton automuseoon pääsee vain erillisellä varauksella, ja on myönnettävä, että museo oli vierailun arvoinen. A.Le Coqin museon sydän on täysin säilynyt mallastorni. Alueen koko on 3,2 hehtaaria, joten katseltavaa riittää yllin kyllin. Yhteisen illallisen jälkeen osa matkalaisista tutustui vielä Tarton hienoon keskustaan ja valmistauduimme seuraavan päivän kotimatkaan. itäautoja, mutta niiden lisäksi esillä oli paljon länsimaisia ajoneuvoja. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 57 L ahden Autoteknillinen Yhdistys LATY järjesti pitkästä aikaa yhteisen matkan naistoimikunnan kanssa. Suuntasimme kauniina ja lämpimänä syyskuisena päivänä Lahdesta bussilla kohti Viroa ja Tarton kaupunkia. Kotimatkalla pysähdyimme vielä Tallinnan alueella Ülemisten ostoskeskukseen ja Tallinnan vanhaan kaupunkiin. Voisi kuvitella, että museossa olisi vain ns. Tarton yliopiston kasvitieteellinen puutarha perustettiin vuonna 1803, joten kyseessä on yli 220 vuotta vanha kohde. Sää suosi koko matkan, ja matkalaiset olivat mukana iloisella ja rennolla mielellä. Tämä ERM (Eesti Rahva Muuseum) on todella massiivinen rakennus: pituutta lähes 360 metriä, leveyttä hieman yli 70 metriä ja nettoala 33 876 neliömetriä. Seuraavan päivän ohjelma oli tällainen: aamupäivällä automuseo tai kansallismuseo, iltapäivällä yliopiston kasvitieteellinen puutarha tai olutmuseo – tai omavalintaisesti jokin edellä mainituista tai omatoimista tutustumista kaupunkiin. Yli 100-vuotiaan Viron kansallismuseon uusi päärakennus valmistui vuonna 2016. . A.Le Coqin juuret ulottuvat 1800-luvun alkuun. Puutarhan alueella kasvaa lähes 10?000 kasvilajia ja -lajiketta maailman eri ilmastovyöhykkeiltä. Museon näyttelyiden lisäksi se on myös korkeatasoinen tutkimuslaitos, konferenssija elokuvakeskus. Matkalla oli 15 naista ja 12 miestä eli kohtuullinen määrä osallistujia. Museokierroksen jälkeen nautimme lipun hintaan kuuluvia tuotteita lämpimässä ulkoilmassa. 57_SATL_524_PV.indd 57 57_SATL_524_PV.indd 57 19.11.2024 13.28 19.11.2024 13.28. Museon oppaalla on mahtavia tarinoita lähes kaikista näytteillä olevista esineistä ja ajoneuvoista, joten museossa kuluu helposti 3–4 tuntia. Alueella on ympäri vuoden ”Vihreä keidas”, joka on suuri kasvihuone, ja lisäksi löytyy 11 ulkoilmaosastoa. Perillä majoituimme hotelliin aivan Tarton keskustassa. Arkkitehtuurin lisäksi museosta löytyy tuotantolaitteita, näyttelyitä sekä tarinoita. Tarton autonmuseon toisessa kerroksessa on kevyempää kalustoa
Perjantaina saimme vieraaksemme Hyrian, Turun AMK:n, Keudan, Varian, Tavastian ja tietysti myös Stadin AO:n oppilaita, yhteensä noin 700 henkilöä. Käykää katsomassa ja antakaa palautetta ja kehitysideoita, yhdessä tekemällä on mahdollisuus saada jokaisen jäsenyritykseen käyttöön merkittävä lisävoima. Tiedon löydettävyyteen ja tietosisältöön tullaan panostamaan vahvasti – päämääränä on saada rakennettua ammattilaisfoorumi, josta jäsenyritykset Lauantai oli avoin kaikille alasta kiinnostuneille. Kokonaisuudessa saimme tapahtumalle loistavaa kasvua. Rankka lumisade Helsingin ympäristössä sai aikaan useamman sentin lumikerroksen. Palvelu on suunniteltu mobiilikäyttöliittymä edellä, joten sen käytettävyys arjessa on ketterää. Pienestä väkimäärän puutteesta huolimatta saimme hienon tapahtuman. TALVI YLLÄTTÄÄ JOKA VUOSI , ja tällä kertaa se osui tapahtumamme ajankohtaan. 58-59_AAPT_524_PV.indd 58 58-59_AAPT_524_PV.indd 58 19.11.2024 13.28 19.11.2024 13.28. Tai oikeammin muutoksen jälkeen on ehkä osuvampaa puhua verkkopalvelusta kuin pelkästä sivustosta. UUSI AAPT.FI-SIVUSTO VERKKOPALVELUN ALKU AAPT:N UUSI VERKKOSIVUSTO on nähnyt päivänvalon. Saimmepa vieraaksi myös yhden 14-vuotiaan nuoren miehen, joka on alasta todella kiinnostunut, ja joka oli huomannut tapahtuman nettimainonnasta. Paljonko sitten ensi vuonna. Hivenen jäi väkeä kotiin ilmeisesti kesärenkaita talvipyöriin vaihtamaan, sillä ilmoittautuneita oli reilusti enemmän, kuin mitä lopulta saimme paikalle väkeä. Nyt julkaistu versio on vasta alku kehitystoiminnalle, jota verkkopalvelulle on pidemmällä tähtäimellä asetettu. Tämä on myös jatkossa iso painopiste toiminnassamme. Viime vuoden tapahtumassa kävi noin 900 vierailijaa, tänä vuonna jo 1?200. Suuri kiitos talon väelle kaikesta saamastamme avusta ja tuesta! En voi olla erikseen mainitsematta Kantasen Jannen ja Lappalaisen Karin tekemää valtavaa työtä, jotta saimme tapahtuman onnistumaan, kiitos. Nyt kuitenkin käydään ensin läpi palautteet ja kehitysideat, joita voi lähettää allekirjoittaneelle. Näytteilleasettajat olivat todella tyytyväisiä kontakteista ja tarjouksista – ja heidän mukaansa myös tilauksista, joita oli tehty runsaasti. Oli ilo todeta näytteilleasettajien mahtava heittäytyminen avaamaan oppilaille autoalan uusia tuulia ja sitä, kuinka kehitys etenee. Kiitokset vielä kerran oppilaitoksille, näytteilleasettajille, vieraille ja ennen kaikkea Stadin AO:lle! Harri Heilimä harri.heilima@aapt.fi AAPT:n hallituksen puheenjohtaja TEKIJÄPÄIVÄ 2024 ONNISTUNUT TAPAHTUMA löytävät helposti ja nopeasti tukea ja vastauksia sekä päivittäisiin haasteisiin että pitkäjänteisempään toiminnan kehittämiseen. Etenkin jäsenille tarkoitettu osa palvelusta on kokenut mittavan sisällöllisen ja toiminnallisen uudistumisen. 58 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 JÄRJESTÖ TIEDOTTAA Autoalan Palvelutuottajat AAPT AAPT TOIMII PAREMPIEN AUTOPALVELUJEN PUOLESTA TUOTTAMALLA JÄSENTENSÄ KÄYTTÖÖN UUSIA RATKAISUMALLEJA JA UUSIA MAHDOLLISUUKSIA TOIMINNAN KEHITTÄMISEEN. Olemme nähneet oppilaitosyhteistyön olevan erittäin suuressa roolissa, jotta voimme tukea niin oppilaiden työllistymistä kuin yrittäjien rekrytointia. Tämä ei kuitenkaan tapahtumaamme lannistanut. Myös tällä luomme alan mielikuvaa paremmaksi pois savuisista ja sekaisista pajoista. Tietenkin Suomen sähköautoilun somepersoonan ja aktiivisen sähköautokorjauksen uranuurtajan Jesse Haapalan luento kiinnosti väkeä. Lisäksi tapahtumassa vieraili yli 50 eri vakuutusyhtiöiden vahinkotarkastajaa sekä kaukaisin jäsenemme Tunturilapin Autohuolto, jolle kyyti VR:n järjestämänä ei muuten onnistunut. Stadin AO:n loistavat tilat palvelivat tapahtumaamme hienosti
Jaosto valvoo toimeenpanoa. On tarpeetonta, että joka paikassa yritetään keksiä pyörä uudelleen, kun hyviä käytäntöjä voidaan myös siirtää ja monistaa. Jotta toiminta ei jäisi vain antoisien keskustelujen ja havaintojen varaan, jaostot ovat asettaneet tavoitteekseen, että vuosittain syntyisi 1–3 konkreettista asiaa, joiden avulla jäsenyritykset voivat parantaa toimintaansa tai toimintaedellytyksiään. Molemmissa jaostoissa on ohjausryhmä, jossa on vähintään viisi jäsentä, ja ohjausryhmien sihteerinä toimii hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä. Jos haluat olla aivan ytimessä vaikuttamassa alan asioihin, ilmoittaudu mukaan ohjausryhmätoimintaan ja laita sähköpostia kiinnostuksestasi Harri Heilimälle (harri.heilima@aapt.fi). AAPT:LLA ON TOIMINNASSA tällä hetkellä kaksi jaostoa: korikorjausjaosto ja huoltojaosto. Varsin käytännönläheistä työtä siis. Ja mikäli jäsenkunnassa nousee esiin tarve johonkin erikoisosaamiseen perustuvalle uudelle jaostolle, sekin on mahdollista. Meidän tehtävämme on huolehtia, että yrittäjillä on perusasiat sellaisessa kunnossa kuin nykyinen toimintaympäristö kaikkine vaatimuksineen edellyttää, ja että sekä yrittäjä että ketju voivat keskittää energiansa oman kilpailuetunsa rakentamiseen, kuvaa Heilimä työnjakoa. – Juuri tästä on kyse. Alan nopea kehittyminen ja suuret muutokset heijastuvat suoraan myös järjestölle asetettuihin odotuksiin. Järjestöllä on hyvä vauhti päällä ja tekemistä riittää, jotta jäsenistölle voidaan tarjota heidän tarvitsemiaan palveluita. Tähän liittyen hallitus sai tehtäväksi selkeyttää keskeisten yhteistyöjärjestöjen kanssa sekä tavoitteita yhteistyölle että niihin liittyviä panostuksia. Jaostojen ohjaryhmät kokoontuvat tarpeen mukaan, mutta kuitenkin useamman kerran vuodessa. Hallituksessa jatkavat Kari Kanerva (Alppilan Autohuolto Oy), Riku Kangastie (Koulutuspalvelu Vaurio), Pasi Kaukanen (Renkomäen Autoexpert Oy), Henri Kauppi (Kone-Kauppi Oy) ja Nina Suvanto (VAG Motorsport Oy). Jaostot ovat oleellinen osa AAPT:n toimintaa, ja nyt jaostojen toimintaa halutaan vahvistaa. KORIKORJAUSJA HUOLTOJAOSTOILLE LISÄÄ KIERROKSIA AAPT:LLÄ JA KORJAAMOKETJUILLA VAHVA YHTEINEN INTRESSI TEKIJÄPÄIVÄN YHTEYDESSÄ JULKISTETTIIN Autoalan Palvelutuottajien ja Koivunen Oy:n välinen yhteistyösopimus, joka kattaa Koivusen hallinnoimat Mekonomen-, Fixus-, Ykkösketjuja MECA Truck -korjaamoketjut. Uusia jäseniä etsitään molempiin ohjausryhmiin. Tekemällä yhteistyötä saadaan aikaan enemmän kuin yksin punnertamalla. Hallitukseen valittiin kaudelle 2024– 26 Taneli Hakkarainen (Vistema Oy), Jarmo Hannula (Malminkartanon Autohuolto Oy), Harri Heilimä (Heilimä Evo Oy), Jussi Lindholm (Autosähköpiste Oy – Loimaan Autohuolto) ja Pasi Oinonen (Automaalaamo P. Kun haasteiden määrä kasvaa, niin tarvitaan lisää voimia yrittäjien tueksi. – Lähes kaikki alan yritykset kuuluvat tänä päivänä johonkin ketjuun tai liittoumaan, joten siinä mielessä yhteisen sävelen löytäminen eri ketjuyritysten kanssa on ollut hyvin luonnollista, toteaa AAPT:n hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä. 58-59_AAPT_524_PV.indd 59 58-59_AAPT_524_PV.indd 59 19.11.2024 13.28 19.11.2024 13.28. Tekemistä todella riittää, sillä uuden teknologian, alan sääntelyn ja ympäriltä tulevien erilaisten vaatimusten takia myös korjaamoiden toimintaan kohdistuu lähitulevaisuudessa ennätyksellisen paljon muutosja kehityspainetta. Sopimuksen taustalla on vahva yhteinen intressi, korjaamoyrittäjien menestys ja hyvinvointi. AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry AAPT:N SYYSKOKOUS 1.11. Oinonen Oy). Keskustelua käytiin myös järjestöjen välisestä yhteistyöstä ja niiden painotuksista. Näiden tehtävänä on paneutua oman erikoisalansa problematiikkaan ja nostaa esiin siitä näkökulmasta asioita, joita pitäisi kehittää tai joihin järjestön olisi muuten syytä tarttua. Muutosvauhti alalla lisää paineita niin koulutukseen, työvoiman hankintaan, työehdoista sopimiseen kuin palvelun laatuunkin. LINJAUKSET VUODELLE 2025 AAPT:N SÄÄNTÖMÄÄRÄINEN syyskokous pidettiin Helsingissä 1.11.2024. AAPT:llä se on koko olemassaolon tarkoitus, ja Koivuselle kyse on yksinkertaisesti liiketoiminnan perustasta: mitä paremmin Koivusen ketjuyrityksillä menee, sitä paremmat ovat edellytykset kaupanteolle. Jaosto tekee järjestön hallitukselle kehitettävistä asioista ratkaisuehdotuksia, ja hallitus tekee päätöksiä niiden toimeenpanosta ja tarvittavista panostuksista. Asialistalla oli luonnollisesti vuoden 2025 toimintasuunnitelma ja talousarvio, jotka vahvistettiinkin yksimielisesti. Hallituksen puheenjohtajana jatkaa Harri Heilimä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 59 Autoalan Palvelutuottajat AAPT AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry Autoalan Palvelutuottajat ry AAPT Torikatu 3 A 9, 15110 Lahti 050 308 5144 – palvelut@aapt.fi www.aapt.fi AAPT on Suomessa toimivien autoalan palveluita tuottavien yritysten, ammatinharjoittajien ja muiden toimijoiden etuja työnantajajärjestö
K ulunut syksy on ollut Jouko Sohlbergille kiireistä aikaa. Juuri sen takia lähden tänäänkin erittäin mielelläni Seinäjoelle, joka on osa jälkimarkkinakiertuettamme. – Esimerkiksi sähköautoihin ja vikadiagnostiikkaan liittyvän osaamisen merkitys on kas vanut. Teknisenä johtajana Jouko Sohlberg on mukana autoalan edustajana useissa työryhmissä ja hankkeissa, joita tehdään keskeisten sidosryhmien kanssa. – On hienoa olla vuorovaikutuksessa nuorten ja myös kokeneempien opiskelijoiden kanssa. Teknisen johtajan toimenkuvaan mahtuu myös monia muita tehtäviä. Jäsenyritysten hyödyksi Autoalan Keskusliiton pe rustehtävänä on vai kuttaa autoalan toi minta ympäristön kehitykseen jäsenyritystensä hyödyksi. Hieman erilaista näkökulmaa on tarjonnut puolestaan parikymmentä vuotta jatkunut pesti Metropolia ammattikorkeakoulun sivutoimisena opettajana. JÄLKIMARKKINAN ASIALLA Jouko Sohlberg innostui nuorena autoalasta ja on edennyt jälkimarkkinoinnin eri tehtävien kautta näköalapaikalle Autoalan Keskusliittoon. Pohditaan sitä, miten autoalan yritysten on valmistauduttava muutokseen ja kehitettävä osaamistaan. Se ei ole kuitenkaan mitenkään poikkeuksellista, sillä Autoalan Keskusliiton AKL:n tekninen johtaja on monessa mukana. Olen saanut opettaa heille näitä tärkeitä asioista, ja samalla olen myös itse oppinut todella paljon opiskelijoilta. Lisäksi Sohlberg on istunut parinkymmenen vuoden ajan kuluttajariitalautakunnan korjaamojaostossa. HENKILÖKUVA Jouko Sohlberg 60 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 Yli 18 vuotta AKL:ssä jälkimarkkina-asioiden parissa työskennellyt Jouko ”Jokke” Sohlberg on tuttu kasvo lukuisille autoalan ihmisille sekä sidosryhmille. Jälkimarkkinoinnin osaajaksi Sohlbergin oma urapolku kohti autoalaa alkoi Haagan ammattioppilaitoksessa (nykyisin Stadin ammattiopisto) hänen kotikaupungissaan Helsingissä. Arto Vänttinen 60-61_Henkilökuva_524_PV.indd 60 60-61_Henkilökuva_524_PV.indd 60 19.11.2024 13.27 19.11.2024 13.27. Olemassa olevan henkilöstön osaamista on kehitettävä, jotta he pystyvät vastaamaan uusiin haasteisiin. Samalla reissulla vierailen myös yhdessä jäsenliikkeessämme. – Käyn siellä läpi jälkimarkkinan nykytilannetta ja sitä, mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Sohlberg olisi voinut yhtä hyvin jatkaa lukioonkin, mutta autoala veti puoleensa. Kiertueella käydään läpi muun muassa käyttövoimamurrosta ja sen heijastumista jälkimarkkinaan. Teknisenä johtajana Sohlberg toteuttaa tätä tehtävää autoalan jälkimarkkinoiden näkökulmasta. Sohlberg toimii muun muassa AKL:n omistaman Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön (AAKES) asiamiehenä, vetää autoliikkeiden laatujärjestelmiä auditoivaa AKL Sertifiointi Oy:tä ja edistää valtakunnallisen korikorjaamolaatuluokituksen käyttöönottoa. Sohlberg vastaa korjaamotalous-opintokokonaisuudesta. – Olen aina nauttinut kentällä kiertämisestä ja ihmisten tapaamisesta
KUV A JOU KO SOH LBE RGIN KOT IALB UM I Toinen vastapaino työlle on kuorolaulu. Koko 42 vuoden ura autoalalla on ollut todella antoisa. Olen nähnyt kaikki portaat, ja silloin on helpompi ymmärtää kokonaisuutta Näköalapaikalle AKL:ään Muutoksen tuulet alkoivat puhaltaa 2000-luvun alussa. . – Äärimmäisen rohkeasti kannattaa tarttua tällaisiin tilaisuuksiin. – Viimeksi olen rakentanut paljukatoksen, ja aiemmin muun muassa varaston ja ison terassin talon ympärille. Työnimike päivitettiin muutama vuosi sen jälkeen tekniseksi johtajaksi. Rakentelu on yksi Jouko Sohlbergin mieliharrastus, ja mökillä siihen on hyvä mahdollisuus. Kuoroista löytyy uskomattomia osaajia, joilta olen saanut hienoa oppia, kannustaa Jouko Sohlberg. Siinä olikin hommaa, kun kaivoin kuopat yli 30 terassitolpalle. Vehossa, Autokeskuksessa ja Stockmann Autossa • toimii Metropolia ammattikorkeakoulun sivutoimisena opettajana (korjaamotalous) ja kuluttajariitalautakunnan korjaamojaoston jäsenenä • harrastaa kuorolaulua ja mökkeilyä • sotilasarvo reservin luutnantti Teknisenä johtajana Jouko Sohlberg on mukana autoalan edustajana useissa työryhmissä ja hankkeissa, joita tehdään keskeisten sidosryhmien kanssa. Jouko Sohlberg • Autoalan Keskusliitto ry:n tekninen johtaja • autoinsinööri (YAMK) • työskennellyt työuransa aikana jälkimarkkinoinnin eri tehtävissä mm. Armeijan jälkeen hän työskenteli hetken Veholla, mutta nuoren miehen mieli veti kuljetushommiin, joiden parissa vierähti muutama vuosi. Jouko Sohlberg nimittäin opiskeli 1990-luvulla työn ohessa ensin autoteknikoksi ja sen jälkeen autoinsinööriksi (AMK). Mökille Etelä-Savoon on syntynyt monenlaista rakennelmaa – kuten kuvan terassi ja puuvaja – Jouko Sohlbergin itsensä rakentamana. Laulaminen oli kiinnostanut ”Jokkea”, mutta hän ei ollut koskaan ottanut esimerkiksi laulutunteja. – Halusin nimenomaan autosähköasentajaksi, ja siihen aikaan autoalalle piti vielä pyrkiä. 2010-luvun lopulla hän suoritti vielä ylemmän ammattikorkeakoulututkinnon (YAMK). 60-61_Henkilökuva_524_PV.indd 61 60-61_Henkilökuva_524_PV.indd 61 19.11.2024 13.27 19.11.2024 13.27. – Nämä reilut 18 vuotta ovat menneet äärettömän nopeasti, ja kivaa on ollut. – Opiskelun yhdistäminen työelämään on sopinut minulle, ja olen myös kannustanut muita kehittämään osaamistaan myös työuran aikana. Olin siellä 12 vuotta ja etenin vuonna 1995 huoltopäälliköksi. Pari vuotta sitten häntä pyydettiin mukaan lauluyhtye Aikamiehiin. Ammattiopintojen jälkeen Sohlberg suoritti varusmiespalveluksen autojoukoissa Mechelininkadulla. Tulin valituksi ja valmistuin autosähköasentajaksi vuonna 1982. – Tuntui kuitenkin, että halusin palata autoalalle, ja 1990-luvun alussa aloitin työnjohtajana Veholla. SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 | 61 KUKA. Autokeskuksesta matka jatkui Stockmann Autoon, kunnes hän tuli valituksi Autoalan Keskusliiton jälkimarkkinoinnin asiamieheksi vuoden 2006 keväällä. Ykköstenorin äänialalla laulava Sohlberg on ollut mukana Malmin Mieslaulajissa jo lähes parikymmentä vuotta. – Autot ovat aina kiinnostaneet, ja pienenä olin usein isän mukana korjailemassa autoa ja nuorena rassailin mopoja. Sohlberg on ollut toimessaan myös näkyvä kouluttautumisen ja osaamisen kehittämisen puolestapuhuja, onhan hän itse elävä esimerkki siitä, miten koulutusta voi hankkia työuran ohessa. Konsertointia ja mökkipuuhia Vapaa-aikaa Sohlbergit viettävät aika paljon mökillään Haukivuorella. – Mökki on kalaisan järven rannalla, mutta en oikein ehdi kalastamaan, kun on niin paljon projekteja aina meneillään, naurahtaa Sohlberg. Aikanaan, kun Sohlberg lähti mukaan Malmin Mieslaulajiin, hän oli laulanut lähinnä satunnaisesti omaksi ilokseen. Olen saanut työskennellä jälkimarkkinoinnin parissa Autoalan Keskusliiton kaltaisessa näköalapaikassa sekä tavata kollegoita ja sidosryhmiä kentällä. Molemmat kokoonpanot esiintyvät muun muassa joulukonserteissa. – Olen äärimmäisen iloinen, että olen ollut mekaanikkona, työnjohdossa ja jälkimarkkinointipäällikkönä. Olen aina tykännyt käsillä tekemisestä muutenkin. Sohlberg siirtyi Veholta Autokeskukseen, jossa hän toimi muutaman vuoden jälkimarkkinointipäällikkönä
Eräs merkittävä tapa maksaa lataus on käyttää tarkoitukseen RFID-tunnistinta. Heikommin tunnettuja ovat BEV ja BOEV. Kaikille ei. Ja sitten lataamaan Kun siirrytään ajoneuvoista niiden lataamiseen, törmätään entistä käsittämättömämpään kirjainviidakkoon. Se edustaa yleisintä pikalatausstandardia. ENGLANNIN kielestähän kaikki lyhenteen tänä päivänä lähtevät. Niiden turvin matka jatkuu, vaikka alun perin ladattu sähkö loppuisi. Jotta asia kävisi entistä epäselvemmäksi, on olemassa myös EREV, sähköauto, jossa on myös polttoainesäiliö sekä aggregaatti. CPO tarvitsee tuekseen toisen yrityksen, josta käytetään yleisnimeä EMSP tai EMP. On olemassa myös toinen standardi ja erilainen latauspistoke eli CHAdeMO. Silloin puhutaan HPC:stä eli suurteholatauksesta. Kaikissa edellä mainituissa kaksi viimeistä kirjainta EV tarkoittavat sähköautoa, jota nimitystä käytetään sekä täyssähköautoista että hybrideistä. Ei kovin vaikeaa; se tarkoittaa hybridiä, jota ei ladata eli niin sanottua täyshybridiä. Martti Merilinna Kirjoittaja on autoja liikennealalla monissa eri tehtävissä marinoitunut senioritoimittaja. Lataustapahtuman nopeuttamiseksi käytetään usein yli 150 kW:n tehoja. 62_Kolumni_Merilinna_524_PV.indd 62 62_Kolumni_Merilinna_524_PV.indd 62 19.11.2024 13.27 19.11.2024 13.27. Seuraavassa on lista ohessa käytetyistä käsitteistä. Silloin CCA:ssa – anteeksi, latauskaapelissa – on tehonrajoitin. Pikalatauksen yhteydessä törmää käsitteeseen CCS-pistoke. MHEV on puolestaan kevythybridi. Niinpä käsitteet menevät helposti sekaisin. Kaikista latauslaitteista käytetään yhteistä nimitystä EVSE. Molemmat tarkoittavat – ei sen kummempaa kuin täyssähköautoa. Tämä antaa toiminalle digitaalisen alustan, jota kautta järjestyvät asiakasseuranta sekä eri maksamisvaihtoehdot. Mikä sitten mahtaa olla FCEV tai HFCV. Joillekin on itsestään selvää, että molemmat tarkoittavat polttokennoautoa, jota myös ve ty autoksi kutsutaan. Nämä kun hallitsee, voi ainakin huoltoaseman baarissa esiintyä jonkinmoisena sähköautoeksperttinä. Siinä polttomoottorin apuna toimii tietyissä tilanteissa pieni sähkömoottori, mutta toisin kuin muilla hybrideillä, sillä ei pysty ajamaan pelkästään sähköllä. Pikalataus tapahtuu tasavirralla vähintään 50 kW:n teholla. Eräänlainen hybridi siis sekin. Joissakin vanhoissa sähköautoissa käytetään toisenlaista Type 1 -pistoketta, mutta se on häviämässä markkinoilta. . 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/24 KOODIKIELTÄ Sähköautoilusta puhuttaessa käytetään usein kirjainyhdistelmiä ja sanoja, joista asiaan vihkiytymätön ei ymmärrä tuon taivaallista. Nokkelat mainostajat ovat keksineet kutsua sitä myös itselataavaksi hybridiksi. Peruslataus eli AC-lataus tapahtuu vaihtovirralla enintään 22 kW:n teholla. Siihen käytetään useimmiten auton latausporttiin liitettävää Type 2 -latauspistoketta. Sitä kutsutaan myös DC-lataukseksi tai teholataukseksi. Samassa yhteydessä puhutaan myös CPO:sta, jolla tarkoitetaan latauspalvelua tarjoavaa yritystä. EV = Electric Vehicle HEV = Hybrid Electric Vehicle MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle BEV = Battery Electric Vehicle BOEV = Battery Only Electric Vehicle PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle EREV = Extended Range Electric Vehicle FCEV = Fuel Cell Elrectric Vehicle HFCV = Hydrogen Fuel Cell Vehicle AC = Alternating Current DC = Direct Current EVSE = Electric Vehicle Supply Equipment CCS = Combined Charging System CHAdeMO = CHArge de MOve CCA = Charging Cable Assembly HPC = High Power Charging CPO = Charge Point Operator EMP = E-Mobility Provider EMSP = E-Mobility Service Provider RFID = Radio Frequency IDentification HAJAHUOMIOITA @MERILINNA M oni varmasti tietää, että PHEV on ladattava hybridi(auto), mutta mikä on HEV. Ladattavat hybridit tunnetaan myös pistokehybrideinä, koska niitä voi ladata suko-pistorasiasta
W W W .S UO M EN TY OK AL U. 020 7500 275 Löydät meidät myös facebookista Löydät meidät myös facebookista AMMATTILAISEN KORJAAMOLAITTEET AMMATTILAISEN KORJAAMOLAITTEET Jumbo Lift 3500 NT Saksinostin Power Lift HF 3S 5000 DG 2-pilarinostin Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin, joka antaa mekaanikolle hyvin tilaa työskentelyyn. Saatavana sileilläja suuntausajosilloilla, sekä helmakeventimellä varustettuna. Lisävarusteena saatavien nostohaarukoiden ansiosta nostin on paras vaihtoehto sähköautojen akkujen irrotukseen ja paikalleen asentamiseen. FI Myynti: Juhani Sirniö p. DG-nivelnostovarret ovat säädettävissä 1825 mm, alakorkeus 120 195 mm Uni Lift 5000 NT Ajosiltanostin Combi Lift 4.40S 4-pilarinostin Ajosiltanostin henkilöja pakettiautojen nostoon. • Voideltavat nivelet • Erittäin tukeva rakenne • UniLift -nostimet ovat kestävyydeltään ylivoimaisia ja huoltovapaita, kilpailijoihin verrattuna. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! • Voidaan upottaa tai asentaa pintaan • Voideltavat nivelet • Galvanoitu pohjarunko • Nopea nosto/lasku 35/30 s. 0500 695 860 • Ville Sailamaa p. • CE-Stop turvalasku • Nostokorkeus 2000 mm • Alakorkeus 105 mm • Nostotason pituus 1460-2460 mm • Teho 3 kW • Nostokyky 3500 kg Saatavanana 4 eri mallia: • 4.40 S, sileät ajosillat • 4.40 S AMS, suuntausajosillat • 4.40 S PLUS, sileät ajosillat helmakeventimellä • 4.40 S PLUS AMS, suuntausajosillat helmakeventimellä Autolehti 5-2024.indd 1 Autolehti 5-2024.indd 1 7.11.2024 11.01.47 7.11.2024 11.01.47 63-64_takakansi_5-24.indd 64 63-64_takakansi_5-24.indd 64 19.11.2024 13.27 19.11.2024 13.27. • Saatavana myös 5200 mm pituisilla ajosilloilla • Asennustapa valittavissa pintatai uppoasennuksena Laadukas 4-pilarinostin henkilöja pakettiautoille. 040 930 7877 • myynti@suomentyokalu.fi • Huolto: p. 040 734 1186 • Karl-Johan Stolpe p. Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. Ei tilaa vieviä pilareita eikä poikkipalkkeja ajosiltojen välissä. • Nostimen ajosillan pituus on vakiona 5000 mm, ja sitä on saatavana neljänä eri versiona. Nostimeen on saatavana laaja valikoima nostoadaptereita ja korokepaloja erityyppisten tavara-autojen nostamiseen