Tuning.fi 1/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Esilämmitetty moottori säästää polttoainetta ja vähentää haitallisia pakokaasupäästöjä. Pyydä tarjous lähimmältä jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Lisätiedot ja jälleenmyyjät: www.kaha.fi. FINE TUNING by Webasto TERVETULOA LÄMPIMÄÄN AUTOON! Webasto lämmittää sisätilat, sulattaa tuulilasin ja pitää sisäilman mukavan lämpöisenä. Webasto-polttoainelämmitin myydään aina asennettuna
TÄSSÄ NumERoSSa 12 ToyoTa CoRolla 68 ESSEN 40 V. J TapahTumaT 68 24 ToyoTa CEliCa GT 36 honda Civic EdmondonrakentanutCivicinsätiukastiType-R:nalkuperäistäideaakunnioittaen. Essen `07 JättinäyttelyssänähtiinläpileikkausSaksanskenestäjasamallasaatiin pientävihjettäensikaudentrendeistä. 40 mazda Forte AlunperinhifiautoksirakennettuMazdahämmästyttääennakkoluulottomalla muotoilullaan,erikoisestaväriteemastapuhumattakaan. J auToT 12 46 50 54 58 62 opel astra YönmustaAstranosteleesiipiäänlepakonlaillajaliiteleeöisinKotkankaduilla. Toyota Corolla TonyonkokenutCorollansakanssaerilaisiavastoinkäymisiäsekäteknisesti ettäulkokuorenosalta.Lopputulosonkuitenkinnäyttäväjatoimivakokonaisuus. BmW 320i Tarinavalmiiksituunatunautonviemisestäastettaarvokkaampaansuuntaan. VW Golf KakkoskorinenGolflieneeerästuunatuimmistaautomalleista.SamiPeitson rakentamayksilötuouuttanäkökulmaavanhaanaiheeseen. 18 24 30 VW Kleinbus Jäänviileäbussionyhdistelmäperinteisiäcustomkikkojasekätämänpäivän tuunaustrendejämaustettunauniikeillayksityiskohdilla. Nissan 180SX MarkoHyvösendrifterilläonsaalistettuuseitapalkintopallisijoituksiakovassa seurassa.Selvitimme,mitäpelipitääsisällään. Toyota Celica IsonvedentakanarakennettuCelicapysäyttääkokeneemmankinnäyttelykävijän. GmC Safari Pohjalainennäkemysmobiililaitteenjahevikaraokenyhdistämisestä. Ford mondeo MustavalkoinenMondeoonyksitämänkaudentyylipuhtaimmistarakennel- mista,Autonjokainenmuutosontoteutettutinkimättömällälaadulla. 18 VW KlEiNBuS 36 hoNda CiViC 40 mazda FoRTE 62 GmC SaFaRi 01/08 TUUNAAJANRAAMATTU
Pioneer tarjoaa myös valmiita Ken Stessenssille. näyttävyys olisi kärsinyt. Jalkatila suojattiin huoaina puutteellisesta voitelusta johtuva osien pyörien ja matalan jousituksen lellisesti muovilla ennen minun autooni. J Ilman kulkua järjestelmässä ohjataan sähkökäyttöisten magneettiventtilien avulla. J Järjestelmän painetta tarkkaillaan helppolukuisten mittarien välityksellä. J Ilmajousituksen sydän on 12V jännitteellä toimiva paineilmakompressori. J Jousituselementteinä toimivat yksinkertaiset ilmapalkeet. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 79 TomiEronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi J aRTiKKEliT 29 90 Kojelaudan nukkaus Nukkapinnoitusonyksikisapuoleltatuningskeneensiirtyneistätekniikoista. seetipaine. Vaikka matalien äänien lähellä keinuvivun liukupinnan reunaa. Kenkien koekasaaminen käyttäen kansi kokonaan pois ja asentaa elementin Vastaus saapui jo muutaman tunnin pääskura sisäjousia, jotta päästään toteamaan päälle suojaritilä, jolloin oltaisiin säästetty tä.set. vaikka auto oli kuivumisajan ulkona ikkunat auki, ei töihin päässyt aamulla ilman kaasunaamaria. Vääristä valinnoista napin painallus riittää, oltiinpa riittää kertomuksia, joissa lopputulos ei ole sitten laskemassa autoa tonttiin vastannut lainkaan odotuksia. takakontin täyttämisen sijaan tilaa säästävät ja huomaamattomat asennuk- kannattaa suorittaamukana kulkeutuva vesi, poisena. Elementin valinta sille onen autoilijan unelma kunnon taholle, jolta löytyy alan vahvin ja lattiaan. Ennen vastaan.asennusta pitää vielä Kirjasimme ylös tavoitteet sekä veeksi, sillä myönnettävähän se Kotelo suunniteltiin sisustaan sulautuvakja isommassa autossa se mahtuisi helposti projektissa käytetyt osat, ja lähetimme ne on, tarkistaa, että venttiili mahtuu liikkumaan etteivät isot kaiuttimet ole kovinkaan käytän- vähintään yhden millimetrin nokkien se on si, mutta toteutettavaksi siten, että makjalkatilan etuosaan, penkin alle tai vaikkapa yhdessä kannen virtauspapereiden kanssa nölliset. · 3 neliömetriä lasikuitukangasta (Biltema) · 1 prk kovetinta voidellaan huolellisesti tarkoitusta varten valmistetulla (Biltema) · 1 neliömetri MDF-levyä (Bauhaus) · 1 neliömetri yleensä korkeintaan 8-tuumaisia. ilmajousitusta omaan litrakaupalla. Kolmella litralla hartsia ja kolmella kerroksella kuitua ratkaisujen yleistyessä lähdimme ensikosketuksen aiheeseen on parempi olla saatiin seinämävahvuudeksi reilut 5 mm. Viimeisin villitys tun- jaaminen ohjurin kumiin. 92 Naukuva 76 N aukuvan kantta yritettiin asennella jo edellisessä jaksossa, mutta homma hyytyi väärään kannentiivisteeseen. Huolelliset ennakkovalmistelut palkittiin, eikä kannen ja nokka-akselien asennuksessa tullut yllätyksiä. Toistaiseksi tilaustyöt ovat enimmäkseen koskeneet vanhoja jenkkiautoja, mutta asennukset nuorempiin jenkkeihin ja eurooppalaisiin ovat yleistymään päin. www.umsdesign.fi www.lowtoys.com 01/08 76 tuuNaaJaN raaMattu Talvinensääeioletoistaiseksitänätalvena ollutsitämitäennen,muttafiilisonparempi kuinaikoihin. Nokkien pyörityksenjalkatilaavoidaan asennusmahdollisuuksia huomattavasti, kun tussijälkienmahtuu penkillä edelleen istumaan koisesti, kulumia tutkimalla varmistaa, että vaativa projekti, mutta rohkea onnistuu. teen mukaan, mikä tekee systee- neksi täytyy vielä päättää, lähteekö projektia J Nokkien ajoitusta säädettäessä venttiilien liikettä seurataan mittakellon avulla. huomioida, että verhoilun Ennen nokkien lopullista asennusta kaikki alla saattaa liukupinnat kulkeanokat voidellaan huolellisesti sekä johtoja, joita ei kannata tähän tarkoitukseen valmistetulla asennusivan aluksi ilmajousituksesta haaveivahingoittaa. Me Kun on saatu tarkistettua, hyvin esimerkiksi osaltaan, joten se sopisi että kaikki osat la) · 3 metriä kaiutinkaapelia (autostudio) · 2 Caliberin liitintä otimme kuitenkin Pioneerin 10" TS-SW1041D kannessa mahtuvat liikkumaan suunnitellulla avoimeen varapyöräkoteloasennukseen. Kiristysjärjestys on normaali, pari senttiä alemmaksi. Muovin pintaan sivellään hartsia, jotta ensimmäinen kuitukerros saadaan näyttelyssä tai ajamassa hankali- useita: harrastajan tiedon puute, vääränlaiset paremmin pohjan myötäiseksi. tarkoitukseen soveltuvat venttiilijouset sekä subbarien tieltä asennus kanteen edellyttää tilasta muiden kaiuttimien kanssa, eikä retainerit. Ilmajousituksen yleistyessä myös alan palveluntarjonta paranee. Tässä tapauksessa seetipainetta,näh- luokan sisariaan vastaan. Myös laitevalmistajatettä tämänhetkisiä pelkkiäja lumi tuovat vielä omat haasteensa. Ääni tulee läheltä, samasta ostettua arvokkaampi. Vaikkaolemmekinylpeitälehdestä,pidämmekokoajanjalatmaassa-jamielessäsen, kenellelehteätehdään.Eivaintoimitukselle jakavereille,vaankaikillelukijoille. Nokkapukkeja kiristetlasikuitutöiden aloittamisyhdistelmä. Kuidun päälle sivellään sen verran hartsia, että kuitu kostuu läpikotaisin. sekoitettaessa ei kannata Liika kovetin tekee hartsista hyytelöä, joka ei kovetu koskaan. käyttämällä alan ammattilaisen palveluja. Noston lisääntyessä kojelautaan. suunnittelee tämän tyyppisiä tuotteita tuukin olevan muodostui jalkatilan säilyttäminen käyttökelAsennuksesta oltaisiin hyvin voitu jättää Ennen kannen lopullista kokoamista päivätöikseen. lattiaa. Isommalle poraukselle sopivaa pahvia ei löytynyt maahantuojan varastosta, vaan se jouduttiin tilaamaan erikseen tehtaalta. Pikku-audin jalkatilat alkuperäisten kannenpulttien sijasta ARP:n eivät vakionakaan päätä TEKSTI JA KUVAT: huimaa. Niitä on asennusrasvalla. Myös tonnin kierroslukuihin, eivätkä kisakäyttöön ma- jien liukupinnat värjätään esimerkiksi tussilla, talarunkoisten subbarien kaltaisia tuotteita. suunnitellut akselit välttämättä sovellu kadul- jonka jälkeen venttiilikoneisto kootaan norMatalarunkoiset elementit auttavat Vaikka asennus korottaa jälkeen melAsennus on kokonaisuudessaan melko le. Ensiksi, sopiiko ilmajousitus juuri 2. Siinä todettiin lyhyesti, ovat huomioineet suuntauksen ja tuoneet markkinoille Sony Bandpass-kotelo toimivuus. Kaveri toimii sekä 40-litrainen siminostoa poistettavissa eikä esiin jää rumia subwooferkotelo eivät millään sovi yhteen asennusjälkiä. Kovetinta hartsiin käytännössä toteutetaan. Koska komponentit tai poistettua kuidun alle en korokkeiden yli. AstuminenTuning.fi-porukkaanolikuitenkinmuutointodellahelppoa.Paitsiettä lehdentulevaisuusalastaaidostikiinnostuneidentekijöidenluotsaamananäyttäälupaavalta,ovatlehdenmuuttekijätitseasiassa minullepidemmältäaikaatuttujakuinGTi:n nykyinentoimitus.MattilanKapaantutustuin aikanaanmiehentyöskennellessävieläUSPartsillaosakaupanpuolellajaForsmanin Mikaelontuttutapahtumajärjestäjänominaisuudesta.HalkolanMiikankanssataasolen sopinuthänenautonsaesittelystäjokuvuosi takaperin.Jaitseasiassaminuakinpyydettiin mukaanTuning.fi-remmiinjosilloin,kun lehteäoltiinvastaperustamassa. Ainoa mitä elementiltä jää kaipaamaan, (K-rauta) tamaan sitä Audi A3:n apukuskin puoleiseen Ennen nokkien asennusta pitää kansi ruuvata on paine, mutta eipä järjettömiä paineita kiinni lohkoon. Mihinsitävoikäyttää,jamitenhommahoidetaan? Testissä Escort passport G-Timer 2 suorituskykymittari Edullinenvaihtoehtoniille,jotkahaluavatpysyäkärryilläsuorituskyvyn muutoksista. 92 Naukuva Nipponi osa 6 Kansionsaatuvihdoinmomenttiinjanokka-akselitpaikalleen. 45 76 79 86 88 diskanttien asennus a-pilariin ParaspaikkadiskanttielementeillelöytyyA-pilarista.Siistinasennuksen salatkuvienkera. J VaKioT 10 Subbarin asennus jalkatilaan Ehkäpäyksierikoisimmistatilaasäästävistäsubiasennuksista pitkäänaikaan. Viileet vehkeet Leluja,jotkatoimivatmyösautonulkopuolella. 67 81 94 96 Virtual Tuning Bittinikkareidentuoreimmattuotokset. ilmajousituksen asennus Ilmajousitustensuosiojatkaakasvuaan.Selvitimme,mitensettisaadaan kunniallakäyttöön. uudet releet Makeattuoteuutuudet. ihana Elina Vaaleakaunotarkertoo,mikäsaahänetinnostumaan. papusen suihkunurkkaus NäinsyntyimaalauslegendaariseenSamuraiHyundaihin. Tekniikka tutuksi Mäntämoottorinalakerransalatselkokielelleselitettynä. myytävänä Josprojektionvieläpahassavaiheessa,tsekkaatäältävalmispeli. 46 opEl aSTRa 54 VW GolF 50 BmW 320i 30 FoRd moNdEo 01/08 TUUNAAJANRAAMATTU. ennen turvavaran J Näitä tarvitset Pioneerin elementti on ääneltään laadukas ja pelkääjän penkin 15-tuumaiselle kotelolle. keskeltä sivuillehyvä Leikattaessa on etenevä ristiinkiristys. toteuttamaan itse vai kääntyykö suosiolla ammattilaisen puoleen. Syitä tähän on 3. Tai oikeastaan tiiviste oli oikea, mutta suunniteltu käytettäväksi vakiokokoisten mäntien kanssa. Kolmannokkapukkia kiristetä liikaa suhteessa muihin. ketäpä tuningharrastajaatoimenpide, ei rasvalla. Hifiasennuksia tehdessä täytyy perusteellinen, me lähdimme asentamaan muistaa, että rakennusmateriaali kun taas selvittämään, miten asennushartsi on se varsinainen Kuitua ei siis tarvitaprojektiautoomme kuitu vain estää hartsia halkeamasta. ja samaan perheautoon. Jos uuden profiilin, jolla päästäisiin tavoitteisiin tehokkaat elementit voi sijoittaa yhä pieisompikin missään vaiheessa vaarallisen ilman kestävyyteen liittyviä kompromisseja. Viimeistään autoa Uudet nokka-akselit saapuivat melkoikään kuin tien ja venttiilien hameen allaturvavara. TEKSTI: Kari Mattila, KUVAT: Juha-Pekka Lindfors tevalmistaja ei myöskään varastoinut kyseistä siis jousivoimaa venttiilin osaa, vaan se valmistettiin erikseen vain tätä ollessa kiinni, tarvitaan 35 kg projektia varten. Tämä on erittäin tärkeä levan on syytä selvittää itselleen pari kiehtoisi mahdollisimman isojen sillä ensimmäiseen käynnistykseen sisältyy asiaa. Paras bändi soittaisi konepellillä. Elementti on myös vaneria (Bauhaus) · 1 pieni pala pleksiä (teollisuusetola) · 1 ty ovissa, hansikaslokeroissa, kojelaudoissa ja ajoiTus paikalleenkestävä myös soivalta harvinaisen vahva ja neliömetri kaiutinhuopaa (Biltema) · 2 loisteputkea (Only4Pro) · 1 litra Gt-alustamassaa (Motonet) · 1 neliömetri vanua (etomuissa mitä kummallisimmissa paikoissa. Ken tarjoutui suunnittelemaan kokonaan maalisti. Silloin hän on suunnitellut systeemit itse, tilannut tarvittavat komponentit, tarvittaessa erikoisvalmistellut osat ja lopuksi asentanut järjestelmän. Kotelon kansi kestää ainakin kaikkea ei halua ostaa tai teettää valmiina, nempään koteloon. Toimintaa johtavalla Tomi Ollilla on entuudestaan paljon kokemusta tilanteista, joissa automallikohtaisia sarjoja ei ole ollut valmiina saatavilla. Hartsin haju tarttuu verhoiluun niin pahasti, että auto haisi vielä parin viikonkin kuluttua. Suomessa ilmajousitusta on käytetty iät ja ajat raskaassa kalustossa sekä erikoisammattiajoneuvoissa, mutta yksityis- ja harrastekäytössä se on ollut harvinaisuus. Kaikki seuraarutkasti jalkatilaa. Samalla pitää varmistua siitä, että männät M Subbari ilaan jalkat : Juha Parma teKsti Ja Kuvat OSA 6 79 IlmajousItuksen asennus A 01/08 92 TUUNAAJAN RAAMATTU mistä halutun ja mielenkiintoisen. Jousia asennettaessa pitää täyttymistä, pitää mäntien venttiilikoloihin 1 Pioneer ts-sW1041D subwoofer · 4 litraa hartsia (Biltema) J Ennen nokkapukkien asennusta kaikki liukupinnat Auton etuosaan asennetut elementit ja pärjää erinomaisesti kilpailussa saman kokotietää vaadittu asennuspituus tai haluttu ovat työstää lisää tilaa. Suurin vihollinen on internet pullollaan rakennusohjeita ja eri tulosuuntaa on TilaT korTilla vaikea havaita, musiikin halu- subille on naisten piikkikorot, mutta se värinä, foorumeilta saa helposti vinkkejä ja vastauksia Koekasauksen aikana testataan myös mäntaan kuuluvan täydellisesti edestä, sukkeminkä subbari väliin jäävä aiheuttaa, on kaikenlaisiin kysymyksiin. Ratkaisu tähän korvaamaton! rakentaessa ymmärtää, miksi äiti aina pienenä laan, alle kolmen viikon kuluttua tilauksesta.on varmuus saadaan asentamalla kansi paikalbassoelementin tuominen mahdollisimman leen Asennuksen ansiosta basson kokee aivan sanoi, että itsetehty lahja on aina valmiina Akseleiden ohella paketista löytyi myös ja painamalla venttiiliä hieman vaadittua lähelle kuljettajaa. Ilmajousitusjäävät ilmakuplat. 130 kiloa painavan kaverin. Takapenkkien poistaminen turvavaraa enemmän muutaman asteen uudella tavalla. valmistettaessaahnehtia, vaan sekoittaa vain se suositeltu 2%. Jalkatila eli retainerin pohkoteloita, jotka on helppo sujauttaa niin ikään Cat Cams -nokka-akselivalmistajan riveissä ja vaarana on jousilautasenon pikku-Audissa jo vakiona kortilla, joten suurimmaksi haasteeksi esimerkiksi penkin alle. Hondan alkuperäisten jousten asennuspituus Moottorimme kanteen liittyy myös toinen on 36 mm, puuttuva milli saadaan jyrsimällä räätälöity yksityiskohta. telaamalla saadaan huolimaton asennus. varmistelua. nokka ei käykaveri. Paketin on erittäin yleinen ratkaisu, verran ennen ja jälkeen yläkuolokohdan. Tiivis- uudET haaSTEET Pitkään puuttuvista osista kärsinyt projektimoottorimme nytkähti vihdoinkin ison askeleen eteenpäin. ja se syntyy asennuspituuden ollessa 37 mm. jostain ja onpa joku rapakon takana uhrannut koko takakontin tulee vastaan jälleen kerran huolellisuutta, pientä mittailua Mikäli mäntä syövereistä. Ilmajousitus mahdol- millaisen systeemin autoonsa haluaa, sillä ta. Toiseksi kannattaa pohtia, rikkoontumisen riski. Kuusivuottakilpailijalehdessäontakana jatuntuuhyvältäpäästäuusienhaasteiden pariin.Kutenlehdenkannestanäkyy,uskommevilpittömästiTuning.fi:nolevantätänykyä Suomenparastuninglehti,jahaluamme kehittääsitäkokoajanparemmaksi.Nimeni esiintyneevieläkinGTi:nsivuilla,koskaolen halunnuthoitaakaikkijosiellätyönalla olleetjututjaprojektitloppuun,aivankuinon sovittu.KieltämättäpitkältiomaanäkemystäniedustavienBemu-jaDodge-projektien jättäminentoistenkäsiintuntuivähänoman lapsenjättämiseltäyksinvieraaseenpaikkaan. Projektimoottorissa käytetään 1. Lattian kevyellä kostuttäessä on toimittava rauhallisesti ja pidetasennussarjoja on monenlaisia eri tarpeiden tamisella muovi saadaan listaa jousituksensiitä, ettei yksittäistä tävä koko ajan huolta säädön ajotilanparemmin myötäilemään ja lompakon paksuuden mukaan. Asennus, mikä ei ihan joka tapahtuteettämällä uudet aluslevyt alkuperäisten massa tule jousien asennusmahdollisuudet ovat monipuoliset osaaminen.äänentoistosta jää usein vain haa- tilalle. mentille suojaksi sulkemattoman kannen. (autostudio) · 1 johtoterminaali (Biltema) · 1 rll alumiiniteippiä (K-rauta) · sikaflexiä (K-rauta) · Kourallinen erilaisia ruuveja -subbarin käsittelyymme ja lähdimme sovit- tavalla, kootaan kansi lopulliseen iskuunsa. Tuusulalaisen Lowtoysin valikoimissa on paljon erilaisia ilmajousitussarjoja ja komponentteja. Nokka-akseleita tilatessamme katsoimme viisaimmaksi jättää kannesta hieman materiaalia jousenpohjista auton etuosassa tarvitakaan. verhoilusta valmistamaa pinnapulttisarjaa, joten kiristysMikael Forsman leikattiin pala pois, käytetään ARP:n ilmoittamomenttiarvona jolloin koteloa saatiin pudotettua mia lukemia. Tosin silloin elementti altiskatunokkia ei ole suunniteltu yli kymppiuuden geometrianolisi oiva, mutta tilaa vievä Xplod Slim -vahvistinsarjan sekä Pioneerin ratkaisu, joten päädyimme asentamaan eletuisi helposti vedelle, lumelle ja kuralle. Korinosia asia onkin sitten aivan toisin. Vaimo, lapset, koira belgialaisen nopeasti enemmän
lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Nissan on uuden GT-R-mallin myötä lähestynyt aihetta hieman eri näkökulmasta käsin. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Aivan heti ei uuden Ralliart-mitsun ostajan tarvitse kääntyä paikallisen tuning-liikkeen puoleen, sillä tehdas näyttää pitävän huolta pakollisten varusteiden tasosta. Nissan on kuitenkin huomioinut ongelman jo tehtaalla ja koodannut auton GPS-laitteistoon maan kaikkien moottoriratojen sijainnit. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 01/08 GPs tuo lisää vauHtia RadallE GPS-järjestelmän valjastamisesta erilaisiin nopeudenvalvontatehtäviin tuntuu olevan meneillään lukuisia projekteja. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Muutokset eivät rajoitu pelkästään varustepuoleen, vaan tekniikkapuoli on myös viritetty vastaamaan menevän ulkonäön herättämiä odotuksia. Esimerkkeinä voisi mainita Recaron istuimet, Rockford Fosgaten 650-wattisen äänentoistojärjestelmän yhdeksällä kaiuttimella varustettuna sekä kovalevyllä varustetun navigointijärjestelmän. issn 1796-6523 CoPyRiGHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.filehden kirjallista lupaa on kielletty ilmoituksEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ralliart-lisänimeä kantava Lancer sijoittuu mallistossa perusmallin ja uuden evokympin väliin. Tarvittaessa laitteen saa myös tärisyttämään kaasupoljinta kriittistä pistettä lähestyttäessä. RalliaRt lanCER myyntiin Ensi vuonna Mitsubishi on esitellyt uutta Lancerin pohjalle rakennettua vauhtimallia. Viimeinen taitaa olla Lontoon julkisiin liikennevälineisiin koemielessä asennettava systeemi, joka puuttuu kuskin kaasupedaalin käyttöön, mikäli hemmo pyrkii ylittämään voimassa olevan nopeusrajoituksen. Uutinen ei kerro, löytyykö kartalta muun maailman ratoja, vai joutuuko eurooppalainen automatkailija tyytymään matalampiin suoranopeuksiin. © nissan usa 8 tuunaajan Raamattu. Moottorin jatkeeksi on kytketty tuplakytkimellä varustettu SST-vaihteisto, joka mahdollistaa pykälien hämmentämisen sekä käsipelillä että 01/08 automaattisesti. Ulkoisesti Ralliart on helppo erottaa karvalakkimallista räyhäkän korisarjan ja erittäin urheilullisen sisustan ansiosta. Vetävät pyörät löytyvät luonnollisesti joka nurkasta, ja keskitasauspyörästön lukko on kilparadoilta tuttua aktiivimallia. Mitsun nokalta löytyy uusi 2-litrainen turbomoottori, joka tehtaan asetuksilla antaa ulos 235 hevosvoimaa. 06-2810170, fax 06-2810112 ilmoitusmyynti Eeva viljamaa: 040-5596904 susanne laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PainoPaikka Punamusta, joensuu myynti R-kioskit, huoltoasemat ja lehtipisteet kautta maan. GT-R kun luultavasti kipittää kyseiseen lukemaan kivuttomasti lyhyelläkin suoralla. 03-2251 948 ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille kustantaja viipalekustannus oy Puh. Kyseisen automallin ensimmäinen vuosikerta tulee olemaan 2009, joten ensimmäisiä yksilöitä lienee tarjolla jo tämän vuoden loppupuolella. J ToimiTus Päätoimittaja ari isosomppi toimitusPäällikkö tomi Eronen toimittajat kari mattila, mikael Forsman, miikka Halkola avustajat Perttu Papunen, janne soilakari, Henry Enroos, kristian kvist, kirsi ojaniemi, jarmo Glader, Hannu Palomäki, Hannu Eskelinen, kimmo kataja, matti Pouru, juha Parma tuotantoPäällikkö tomi saloniemi ulkoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, Pl 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi käyntiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a 65100 vaasa tilaajaPalvElu puh. Rata-alueelle siirryttäessä laite kytkee nopeudenrajoittimen pois käytöstä, joten GT-R: n suorituskyky pääsee oikeuksiinsa oikeissa olosuhteissa. Kuten tiedetään, Japanissa myytävien uusien autojen huippunopeus on rajoitettu elektronisesti 180 km/h lukemaan. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaali tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tiheästi asutussa ja vilkkaasti liikennöidyssä maassa rajoitus on tietenkin ymmärrettävä, mutta paikalliselle ratapäiväharrastajalle enemmän kuin harmillinen. jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
040-7302 798 · Hämeenlinna: MB Customs Oy, Larin Kyöstin katu 20, p. 044-5820 605. 040-8374 242 · Tuusula: Underground Motorsport · Uusikaupunki: MKJ-Motorsport p. 040-4511 603 · Kerava: TKC-Styling, TuningParts.fi p. 044-0409 760 · Toivala: Korjauspalvelu H.Räsänen · Kemi: Garageshop p. BMW 3-sarja alk. 159,- Katso HInnat netIstä! sport-ratit www.streettuningcar.net myynti ja tiedustelut 044-257 0054 jälleenmyyjät Helsinki: Ice-Fi p. 045-1318 262 · Kotka: JCM-Carstyle p. 044-5894 430 · Mikkeli: JT-Styling p. VW Golf III alk. 99,- Netissä paljon tuotteita SuPeRtARJouSHiNtAAN -60 -80% Kartiosuodattimet Sopii lähes jokaiseen autoon angel eyes Esim. 179,FK penkit alk. 045-6725 194 · Äetsä: T:mi Juha Kinnari p. uutuus! BmW e36 Etupuskuri 34 Look uutuus! BmW e36 239,- Takapuskuri 34 Look mB C202 ntC exclusive line mB C202 ntC exclusive line 239,- Etupuskuri ovh 689,- tarjous 499,- Takapuskuri ovh 689,-tarjous 499,- Meiltä FK AutoMotive -tuotteet Saksan hinnoin! leD-takavalot Esim. 0400-164 200 · Soini: TP- Styling p
Espoo 01/08 12 TUUNAAJAN RAAMATTU A H A
f Tonyn li sto a. y r T d r A n ydellise sissä tä in alla ä jansa k pell t omista autoksi, jonka tä kenu ing sitkeäs on ko alkinto yksi tun Corolla ell n np viimeist isuus o oppaine tback-k a käyttöpelistä Komea kokona inkäymisiä. ast eikkilän toksen harma tista tekniikka htasi monia va H oot muu ti ko muodon uhteellisen eks arrella projek s nv majailee tä, sillä matka ises yrittäm TUUNAAJAN RAAMATTU T Ek s T i AT: kar i ja kU v Mattil a 01/08 13
Pikkuvikojen korjailu ei muuttanut tilannetta suuntaan eikä toiseen, mutta tarkempi läpikäynti paljasti lopulta vian: "Läppärungot oli koottu jossain vaiheessa hieman väärin, minkä tuloksena osa kaasuläpistä oli koko ajan hieman auki ja osa ei auennut kokonaan edes kaasu pohjassa." Läppärunkojen uudelleenkokoamisen jälkeen moottori toimi jokseenkin tyydyttä- J vaikka kaikki mahdollinen on pyritty tekemään omin käsin, jätettiin takaluukun tasoitus ammattimiehen vastuulle. J konttia ei voi enää sanoa monikäyttöiseksi, näyttäväksi kylläkin. 01/08 14 TUUNAAJAN RAAMATTU. "No jos sen ajoi kirkkaimpana kesäpäivänä suoraan auringonpaisteeseen, saattoi ehkä nähdä häivähdyksen lilaa. Corolla oli ostettaessa oikea keskinkertaisuu"Niillä sattui oleden perikuva: 5-ovista koppaa peitti harmaa an moitteitta ei uusi moottori maan varastossa koko » Aiv keulapala 70 tonnia metallihohtoväri ja suostunut toimimaan, itse asiassa ajetusta Levinistä, 14-tuumaisia peltivanjoten siitä sai kertaheiteita koristivat harmaat se kävi vähän miten sattui. Vikojen metsästystä Aikaa sitten tilatut korinosat saapuivat onneksi ennen maalaamoreissua, joten ne saatiin asennettua samalla keikalla. ta toiseen. Korisarja saatiin maahan Tony ajeli alkuperäiskuntoisella Corollalla suunnilleen kahdeksan kuukauden kuluttua huolettomia kilometrejä useamman kymptilauspäivästä, eikä uuden tekniikan asennuspitonnin. Seuraavaksi kaveri haeskelikin mutta ei aivan sovitussa kunnossa. Tonyn Levinin 20-venttiilisestä tekniikasta. Arkista hön tarvitut osat." pakettia liikutti tuttu ja turvallinen 1,6 litran Seuraavaksi olikin vuorossa hermoja perusmoottori. "Vein pelin pajalle tammikuun alussa ja muutoksia ei laitteeseen oltu tehty. Vaikka ne oli tarkoitettu seuraavaan korimalliin, sovittaminen sujui onneksi melko vaivattomasti. Aivan moitteitta ei uusi moottori suostunut toimimaan, vaan itse asiassa kävi vähän miten sattui. Pintaan piti tulla tumman violettina hohtava helmiäispinta, mutta ilmeisesti maalia sekoitettaessa tapahtui pieni moka, sillä maalipinta oli käytännössä pikimusta. J Ovipahvien kaiutinasennukset onnistuivat ensikertalaisilta melko kohtuullisesti. J Pinkit pleikkaohjaimet valittiin alkuperäisen värisuunnitelman mukaan. T jo vapaata parkkiruutua Blazespeedin pihalta oyota Corolla roikkuu sitkeästi maamja marssi reippaasti sisään kyselemään, löytyime myyntitilastojen kärjessä vuodessikö hemmoilta herkkuja kyseiseen ajopeliin. Pellin alta puuttui vielä iso kasa osia, joista olennaisin oli moottori. Ennen pitkää ankea ulkoasu alkoi kuitenkin kiukuttaa ilmoitin samalla, että auton pitäisi olla maalarilla kesäkuuhun mennessä." kuskia siinä määrin, että jotain piristystä oli No, auto oli sovittuna aikana maalarilla, pakko löytää. Weitecin madallusjouset oli jossain välissä asennettu alle, mutta sen kummempia projekti sujunut juuri sen nopeammin. tolla kaikki muutostyöpölykapselit. Ehkä." Maalaamosta Corolla kiikutettiin takaisin pajalle siinä toivossa, että uusi tekniikka saataisiin vihdoinkin nokalle. Ajokunnossa auto oli seuraavan kerran elokuussa, seitsemän kuukautta tekniikanvaihto-operaation alkamisesta. raastavaa odottelua. Suurten myyntilukujen Ja löytyihän niitä. Ennen pohjatöitä korin listat poistettiin ja samalla takaoven kahvat saivat lähteä. tavoittelu onnistuu parhaiten automallilla, Ensi hätään tilaukseen laitettiin pykälää jossa ei ole oikeastaan mitään vikaa, mutta ei juuri mitään erikoistakaan. Tasainen harmaus uudempaan malliin tarkoitettu Versuksen BMX-korisarja, ja heti perään tehtiin kaupat on valttia massatuotteissa, sanotaan
Jotain voi kuitenkin päätellä siitä, että sylinterinkansi on jo ehditty vaihtaa suuremmilla palotiloilla J iso takasiipi löytyi All Rightin poistomyyntikorista. Hevosvoimakadon aiheuttaja on nimittäin onnistuttu paikantamaan: "Tekniikanvaihdon yhteydessä autoon asennettiin alkuperäistä moottorinohjausta huijaava säätöboksi, ja kun se poistettiin, tulivat tehotkin takaisin." Tapa, jolla lisätehoa tavoitellaan, on toistaiseksi auki. niistä tuli, mutta ihan jees, kun jastaa kontin täydeltä vahvistimia, "No maalaa se sitten miten ottaa ensikertalaisuuden huomijäreitä subeja sekä ilokaasupullon, haluat, kunhan et vedä sitä valoon." joka on tilasyistä jouduttu koisella, vihreällä tai keltaisella!" nostamaan reilusti lattiataKun Tony näki autonsa seulaamasta soa korkeammalle. OMisTAJA: Tony Heikkilä AMMATTi: Ravintolakokki MONEskO RAkENNETTU AUTO: kolmas PAikkAkUNTA: Espoo ikÄ: 22 J AUTO MERkki: Toyota MALLi: Corolla LB vUOsi: 1995 vÄRi: kupari AUTON kÄYTTÖ: käyttöauto J TEkNisET TiEDOT MOOTTORi: 4A-GE 20v ALUsTA: kyb-iskunvaimentimet, Weitecin -40 mm jouset, Cuscopoikkituki TEkNiikkA: Tammer Dieselin työstämä kansi, 2 mm vakiota isommat venttiilit, jäykemmät venttiilinjouset, AEM laajakaista-lambda, Toda Racing säädettävät nokkapyörät, bensapaineensäädin PAkOPUTki: 2" DC-sports vOiMANsiiRTO: Levin vAiHTEisTO: 5-vaihteinen manuaali, tasauspyörästön lukko JARRUT: Edessä Corolla Levinin vakiojarrut, takana GT-Corollan levyt TEHO: Lähempänä kahtasataa J ULkOkUORi RENkAAT: sileät halpisrenkaat vANTEET: Relic Black ice 7,5x17" kORiMUUTOksET: versus BMX etupuskuri ja helmat, listat ja takaovien kahvat poistettu, takakaaria levitetty 30 mm per puoli, edestä 15 mm per puoli, hiilikuitusiipi, moottoripyörän etuvilkut, Bi-Xenon valot J sisUsTA HiFiT JA MULTiMEDiA: Alpine ivA-D300RB DvD, kolme Autostudio E-602 erillissarjaa, neljä Autostudio T-10R subia, kaksi Autostudio X 4.90 päätettä ja yksi X-3000, neljä Autostudion 7" näyttöä, kaksi 10,2" kattonäyttöä, digiboksi, DsP ja Ps2 AkkU: Optima Yellow Top sisUsTA: Fk speed -etupenkit, takapenkki muokattu kaksipaikkaiseksi ja verhoiltu nahalla, MOMO 4-pistevyöt MiTTARisTO: vakiomittarit + seossuhde-, öljynpaine- ja vedenlämpömittari a-pilarissa, volttimittari kojelaudassa RATTi: sparco sisUsTAN LAsikUiTUTYÖT: Oviin sullottu muutamia kaiuttimia J TULOssA voimaa tarttis saaha! J kiiTOksET kaikille, jotka ovat jollain tavalla rakentamiseen osallistuneet. hoili sen sävy sävyyn etupenkkien vyä ei tullut lyhyellä varoitusajal"Vähän itse tehdyn näköiset kanssa. Loppukesästä tarjoutui vihdoinkin mahdollisuus saada pintaan uutta väriä, joten Tony alkoi etsiä reilusti näyttävämpää sävyä. tulokseen, vaikka odotellessa Etupenkit vaihtuivat FK:n hieman hirvitti, kun ei ollut aavismusta-harmaisiin sporttijakkakädenVääntöä tustakaan tulevasta väristä." roihin. Erityiskiitos vilille kaikesta avusta. mukaisella kokoonpanolla, mutta ulkokuorta peitti edelleen mainosteipeillä paikkailtu yönmusta helmiäispinta. Corollaa mis pullo toimii hienosti kontin "Olin tosi tyytyväinen loppunpunaiseksi! vaalea keskipisteenä. varustettuun malliin... 01/08 16 TUUNAAJAN RAAMATTU. J SpeKSiT J Relicin Black ice -vanteet sopivat auton uuteen tyyliin paremmin kuin hyvin. Takapenkki muotoiltiin maalarin kanssa Seuraavana operaationa lienee uudelleen kahdenistuttavaksi, ja Viime kesän näyttelyitä Tony moottorin viritysasteen nostamisamassa yhteydessä TiCaBo verkierteli suunnilleen kuvien nen, sillä nyt siinä on lopultakin järkeä. Aikansa haettuaan hän törmäsi erään prätkämerkin värikarttoja selaillessaan härskiin pinkkiin, ja toimitti auton maalarille värikoodin kera. Tämä ei raavan kerran, pinnassa oli siisti ieltäytyi maa » Maalari k sessa todellakaan haittaa, oikeaskuparisävy, ja tällä kertaa myös sään tapauk taan päinvastoin: kiillotettu pohjat oli tehty kunnolla. Leuka loksahti hämmästyksestä, kun maalari kieltäytyi maalaamasta Corollaa missään tapauksessa vaaleanpunaiseksi! Uutta pintaa auto kuitenkin kaipasi, joten Tony jätti sen kaikesta huolimatta maalarin käsiin, vaikka korvaavaa värisäkiinni ovissa. Takaluukun aukaisu palla mieleen
158 ). Halvimmat hevosvoimat säädämme uudella Dyno Dynamics 4WD tehodynamometrillä. Valikoimissa: Autronic-moottorinohjaus, Aquamist-vesisuihkutus, EBC-kevlarjarrut, SuperFlex-alustanpuslat, ProCharger ja Rotrex-ahtimet sekä muut alan tarvikkeet! Putkikatu 21, NAANTALI · 02-5332 686 www.sporttiauto.com Pakosarjat ja -putkistot Kaikkeen tehon lisäykseen 02-856 616 sales@martelius.com www.martelius.com TALVITARJOUS Classic 12" subwoofer + vahvistin Subwoofer: 500W max/250W RMS C2-vahvistin: 2x50/1x160W RMS NYT 99 (ovh
t valot sekä pu upotettiin uude J konetilan luukku oli alun perin tarkoituksena tehdä täysin sileäksi. TeksTi ja kuvaT: kari Mattila TuuNaaJaN RaaMaTTu. uuden suun nitelman toteutus on suomelan sampsan käsia laa. 01/08 18 Cool Cus Viileän VW-pakun puhtaissa linjoissa näyttäisi olevan jotakin outoa, mutta muutettuja kohtia on vaikea oivaltaa ilman orkkiskuntoista vertailukohdetta. Bussin modaukset on tehty miellyttämään ainoastaan rakentajan silmää tyylisuunnista piittaamatta. kokonaan on väännetty J Takakulmat johon sit ten asta pellistä, uudelleen suor tket
Alustan uudelleenrakennuksen myötä autoon tehtiin lukuisia pieniä parannuksia, ja myös tekniikkapuolta kutiteltiin hieman. Riihimäki stom T omi Turpeisen historia harrasteautojen parissa alkaa olla kunnioitettavan pitkä. Alkuvaiheessa tuli harjoiteltua edullisten turboasennuksien parissa, mutta 01/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 19. Merkin tai mallin suhteen kaveri on aina ollut kaikkiruokainen: ainoa yhdistävä tekijä laitteissa on se, että niitä on tavalla tai toisella muokattu oman maun mukaiseksi. Vanhoihin Volkkareihin Tomppa hurahti jokunen vuosi sitten nettiilmoituksen perusteella löytyneen Kuplan myötä. "Ei sen ostamisessa oikeastaan mietitty sen enempää, se vaan näytti niin pirun siistiltä", hän muistelee hankkimiseen johtaneita fiiliksiä. Auto oli luonnossa vähintään yhtä kaunis kuin kuvissakin. Härveleitä on tälläkin hetkellä tontilla useampi kappale, minkä lisäksi liuta vanhempia projekteja on myyty alta pois. Valitettavasti kauneus oli ainoastaan pinnallista, sillä tarkempi tutkimus osoitti pelin olevan pohjasta kaikkea muuta
ua kaikista raaskinut luop J Tomppa ei ole talla uutta neuvoista. Hyvältähän se tietenkin näytti, joten seuraavaksi testattiin alustan madalluksen vaikutusta ulkonäköön. Hinta oli joka tapauksessa kohdallaan, joten pakollisten paperitöiden jälkeen bussi työnnettiin traileriin ja suunnaksi otettiin Riihimäen vanha liimatehdas. Bussi tontitettiin aluksi ihan perinteisiä keinoja käyttäen. "Netistä löytyi taas kiva peli, jonka innostuin sitten hakemaan omaan talliin." Tämänkertainen ostos ei tuottanut yllätyksiä, sillä jo kuvista näki, että auto oli päässyt ruostumaan melko rapeaksi. Pari ruutuPaikkaa ja liikenteeseen Miehen seuraava autohankinta sujui yhtä spontaanisti. Suoraan sopivaa sarjaa ei tähän malliin ymmärrettävästi löytynyt, mutta faktojen perusteella saatiin tilattua riittävän lähelle osuvat komponentit. 20 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Kun vanha pikkubussi otettiin työn alle, oli tarkoituksena ainoastaan paikkailla helmojen ja alustan ruostereiät ruutupaikoilla ja ottaa laite sen jälkeen ajoon. "Kakkosversiossa oli tehoa 220 hv ja vääntöä 317 Nm." Nälkä kasvaa tietenkin syödessä, joten Kuplan moottori on jälleen kerran nostettu telakalle. Taus vanhoista kulku pl a ja miehen televa turbo-ku ot tekniikkaa od pin kamoilla ien Pv, kasik ym all a teini vuos tietenkin... J aivan näin symmetrisesti eivät klein busin pyörät istu alkuperäisessä versiossa, vaan kaikki lokasuojan kaaret on muotoiltu uude lleen. jonkin ajan päästä asiaan paneuduttiin hieman huolellisemmin. Toimenpiteen saattamiseksi kunnialla loppuun Tomi ehti vielä ostaa kunnolliset, lyhennetyllä ulosjoustolla varustetut iskarit. "Sitten yhtenä päivänä Osku näytti jousen tilalle tulevaa ilmapussia, mistä lähti ajatus asentaa bussiin ilma-alusta." Ilmajousituksen komponenttien hankinnassa Tomppa turvautui Lapualla sijaitsevan Kustom Housen apuun. Tomi huomasi kuitenkin bussin pulttijaon 01/08 täsmäävän Kuplan vastaavaan eikä malttanut olla kokeilematta, miltä bussi näyttäisi Kuplan erikoispyörillä varustettuna. Seuraava versio tulee olemaan hieman eksoottisempi, mutta se ansaitseekin jo oman tarinansa
Toinen sivukuvaa häiritsevä piirre on se, että etufillari jää hieman toiseen laitaan. 01/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 21. »Tomi ei malttanut olla ko keilematta, miltä bussi näyttäisi ku plan erikoispyörillä varustettuna. J suuret korimuutokset on tehty alkuperäisiä linjoja kunnioittaen, ja huomio kiinnittyykin niiden sijasta pienempiin trikkeihin. reilut korimuutokset Ilmajousituksen asentaminen autoon ei normaalisti ole mikään ylivoimainen tehtävä, mutta tässä tapauksessa hommassa oli ylimääräistä haastetta. Seuraavaksi työn alle joutuivat etuovet, jotka eivät enää mahtuneet sulkeutumaan alareunojen ottaessa kiinni uusittuihin sisälokareihin. Takalokasuojat ovat tässä korimallissa niin pitkät, että madallettuna isokin pyörä näyttää onnettoman pieneltä, kun sen etu- ja takapuolelle jää järkyttävä määrä tyhjää tilaa. Ongelman ratkaisemiseksi ohjaamon jalkatila leikattiin auki molemmilta puolilta ja pellit hitsattiin uudelleenmuotoilun jälkeen hieman alkuperäistä paikkaa korkeammalle. Etupyörien kohdalla ongelma päinvastainen, siellä kaaret ovat ulkonäöllisesti hieman liian lyhyet. Vanha T2 ei nimittäin madallu riittävästi, vaikka jousituksen poistaisi kokonaan. Ongelmaksi muodostuu alustanosien ohella etupyörille varattu tila, jota ei ole alkuunkaan riittävästi. Tilaongelmien ohella bussissa on eräs toinen madalluksen kannalta negatiivinen seikka, nimittäin pyöränkaaret
J sisusta on tarkoitus saada tehtyä talven aikana. Tähänastiset muutokset antavat hieman suuntaa tulevasta. Tompan bussissa ulkonäölliset ongelmat on ratkaistu tyylikkäällä, mutta erittäin työläällä tavalla. Tompan versio ei näytä sivusta katsottuna lainkaan rakennetulta, ainoastaan tyylikkäältä. Kaikki muutokset on tehty miellyttämään omaa silmää." Sisäpuolelle kurkatessa miehen sanoille saadaan saman tien katetta. turbovalmius Korin pienemmät muutokset, kuten takavalot ja louverseilla koristeltu takaluukku, pistävät oi- keastaan silmään suuria alustatöitä enemmän. "Teho riittää hyvin tämäntyyppiseen autoon, eikä moottorin virityksen suhteen ole minkäänlaisia suunnitelmia", tuumaa Tomppa jättäen homman kuitenkin hiukan auki: "No onhan siellä kyllä tuplakaasari ja paineputkisto valmiina, eli turbon saisi tarvittaessa asennettua helposti." Vielä jonakin päivänä saattaa siis käydä niin, että viileä custompaku yllättää kanssa-autoilijat muutenkin kuin ulkonäöllään. J SpekSit OMisTaJa: Tomi Turpeinen aMMaTTi: autonasentaja MONeskO RakeNNeTTu auTO: Riippuu laskutavasta PaikkakuNTa: Riihimäki ikÄ: 31 J auTO MeRkki: volkswagen MaLLi: Bussi vuOsi: 1974 vÄRi: Hopea auTON kÄYTTÖ: kesäauto J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 2.0 aLusTa: sRP-ilmajousitus TekNiikka: vakio PakOPuTki: Omavalmiste vOiMaNsiiRTO: vakio vaiHTeisTO: vakio JaRRuT: Löytyy TeHO: ihan sopivasti elo on rakennettu refleksikot J konehuoneen päälle asetelma saattaa subielementille. muuttua ennen ensi kau J uLkOkuORi ReNkaaT: Nangang 205/4017 vaNTeeT: Team Dynamics Megastar kORiMuuTOkseT: Helmat ja lokasuojan kaaret muokattu + kaikkea pientä J sisusTa HiFiT Ja MuLTiMeDia: sPL Dynamics: 2 x Pro-380 D4 subit, s6004 + s6002 päätteet, etuovissa 6,5" midit ja erillissarja akku: Toistaiseksi vakio sisusTa: keskeneräinen MiTTaRisTO: On RaTTi: Grant sisusTaN LasikuiTuTYÖT: Ovikotelot J TuLOssa uusi sisustus talven aikana J kiiTOkseT kustom House Oy / alusta, ep-viestintä Riihimäki / sPL kamat, sampsa suomela / laser-leikatut osat, vaimo / kärsivällisyys, sami vuorenhaltia / maalaus, Teppo keskitalo / sorvaushommat sekä kaikki kaverit: pienikin apu on tullut tarpeeseen! 01/08 22 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Itse moottori on suunnilleen vakiokunnossa, tosin tässä yksilössä ei alun perin ollut 2-litraista moottoria, joten täysin vakiotekniikasta ei oikein voida puhua. Kaikki lokasuojan kaaret on rakennettu orkkislinjoja mukaillen uudelleen niin, että pyörät näyttävät järkevän kokoisilta ja ovat kaaren keskiosaan nähden oikeilla paikoilla. "Sisusta on koottu tilapäisesti syksyn ajeluja varten, talven aikana on tarkoituksena rakentaa sisätilat kokonaan uusiksi." Tekniikkapuoleen ei tässä laitteessa ole juurikaan panostettu. Kumpaakaan trikkiä ei tahdo huomata, ellei vieressä seiso vastaavaa korimallia orkkiskuosissa. Tämäkin kahdelle tta. Yhdessä pelkistetyn maalauksen ja kromivanteiden kanssa bussin tyyli tuo hakematta mieleen rapakontakaiset customit, mutta Tomppa näkee asian hieman eri tavalla: "Vaikutteita on tietenkin haettu myös Jenkeistä, mutta mitään tiettyä tyyliä en ole pyrkinyt noudattamaan. Kuppipenkit ja lasikuidusta väännetyt ovipahvit ovat selkeästi tuning-henkeen puuhattuja yksityiskohtia, samoin kuin järeät SPL:n subit takaosastolla. Toinen suuritöinen kikka liittyy bussin helmapelteihin, jotka on pudotettu hieman vakiomallia matalammalle
unelmansa toteutuvan to 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 25. Menestystarinan kaikilla sylintereillä. TOR A TEK STI : Mikael For sma n, KUVAT: Kirsi Ojaniem i ja Mikael For sman ä nkinen Toyota Celica, eik oina hallinnut import-he eneä on viime aik a saa katsojan syttymään Yhdysvaltojen tuning-sk össä on sitä jotakin, jok istamassa yksil jokainen yksityiskohta on syyttä: Peter Colellon om sattuman varaan, vaan än ei ole jätetty autosta. Mitä aa täydellisestä tuningPeterin unelm palava intohimo nähdä suunniteltu vastaamaan teistyökumppaneita sekä vakuuttavia yh takana on myös nippu dellisuudessa
Se on nimi, joka on ansaittu vähitellen Peterin valloittaessa Celicallaan autonäyttelyjä toinen toisensa perään. Tällä hetkellä auto on takaisin tallilla, jossa siihen tehdään lukuisia päivityksiä, jotta hallitsijan asema säilyisi myös tulevan kauden autonäyttelyissä. Kokonaisrakentelubudjetti lähestyy jo 250.000 J Näkymä takaluukusta kabiiniin on kuin paremmassa avaruusaluksessa. 01/08 26 TUUNAAJAN RAAMATTU. isailuis untoine nsa cru sin ajok täy ikka n kotipa uttimaa na Autonäyttelyiden hAllitsijA Auton nimi ei aina ole ollut Dominator eikä kyseistä nimeä voisikaan antaa uskottavasti mille tahansa ajopelille. Autoa on hin, digitaalisiin mittareihin sekä tuhansien esitelty kotiseudulla Harrisburgissa, sillä on työtuntien tuloksena syntyneisiin lasikuitupinkäyty kahdesti keskilännessä ja ajeltu kolmeen toihin. Moni olisi matkan varrella tyytynyt puolelle, ei jää epäilystäkään, etteikö subilait- kompromisseihin, mutta Celican tinkimätön toteutus ulottuu hurjista visioista aina teissa löytyisi enemmän tehoja kuin lääkäri määrää. Varsinkin jos päällä on oikea DVD tai pienimpiin yksityiskohtiin asti. Kun päänsä työntää kabiinin laitteelle. Vielä kunnioitettavammaksi menestyksen tekee se, että kaiken takana ei ole pohjattomalla budjetilla varustettuja suuryrityksiä, vaan yksityinen henkilö, jolla sattuu olemaan tavallista korkeampi autokuume. Siinä missä moottoritilan ilmettä huolimatta Celica on täysin ajokuntoihallitsee kiillotettujen arvometallien kimalnen peli, jolla Peter pystyy nauttilus, sisätiloissa katse kiinnittyy a on maan kotipaikkansa cruisailuista. Innovatiivisten yksityiskohtien määrä otteeseen niin länsi- kuin itärannikonkin poik- ja viimeistelyn taso lienevätkin ne todennäki yhteensä n. Toteutukselle täytyy myös nostaa hattua siitä, että asiassa ei musiikkikappale, kokonaisuus koskettaa kaikole menty "show edellä": erikoisratkaisuistaan kia aisteja. J Taustapeilit on korvattu näytön ja kameran yhdistelmillä. C elica toi viime vuoden aikana Peterille kotiin 103 eri erikoispalkintoa, 15 Best In Show -titteliä sekä 2007 DUB Best Tour Vehicle- ja 2007 NCCA Most Consistent Vehicle- ykköspalkinnot kahdelta maanlaajuiselta tapahtumakiertueelta. Kaiken tämän saavuttaakseen auto on osallistunut vuoden aikana yhteensä 25 arvostettuun autotapahtumaan eri puolilla Yhdysvaltoja. 80.000 ajokilometrin verran! köisimmät syyt, miksi niin näyttelytuomarit Auto tuntuu vetävän katsojia puoleensa kuin yleisökin on menettänyt sydämensä tälle magneetin lailla. tehostevaloitta Celic ma oli ty y taan hu eter pys tkaisuis oisra , jolla P »Erik n peli ta
Pintakäsittelyt vaihtelevat kromista kiillotettuun alumiiniin. Askelta aloittelijasta lähes ammattilaiseksi ei otettu ilman uhrauksia ja työläitä työvaiheita. Peter opiskelee arkkitehdiksi, mikä on tuonut omia lisähaasteitaan autonrakenteluun. CeliCAn muutostyöt Peter aloitti Celican nykyiset muutostyöt alustasta. Celica on Peterin ensimmäinen tuningauto. Tämä puolestaan on sitouttanut Peterin entistä kovemmin osallistumaan ja panostamaan näyttelyihin, joten yhteistyö on ollut menestyksekästä kaikille osapuolille. Hän puhallutti pohjasta pois kaiken massan ja valmisteli sen maalausta varten, J Mac mini-tietokone on asennettu siististi Celican keskikonsoliin. J Kuljettajan vieressä matkustaa nykyään NX-ilokaasupullo. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 27. Opiskelu Yhdysvalloissa vaatii sekä rahaa että perusteellista keskittymistä, joten ilman ammattilaispajojen ja yhteistyökumppanien apua hänen resurssinsa eivät millään olisi riittäneet raskaan sarjan projektiin. J SW-mittareita löytyy kojelaudasta peräti 11 kappaletta. J Konehuonetta dominoi isokokoinen turboahdin. Lasinpyyhkijöiden tilalle asennetut näytöt ovat jo aika erikoinen yksityiskohta. J Aurinkolipat on korvattu omatekoisilla jaloilla, joihin on kiinnitetty screenit. taalaa, joten aivan pikkurahoilla ei Peterkään ole pelannut. Se palveli häntä parhaiten 1,5 vuoden ajanjakson aikana, kun Celica oli pajalla muutostöiden kohteena, mutta miehen teki silti mieli osallistua alan tapahtumiin. Vähitellen voimakas kilpailuvietti ja sinnikäs yrittäminen tuottivat tulosta, ja Peterin visioihin uskovien tukijoiden joukko alkoi kasva- maan. Alussa Peter teki kaiken Celicaan itse: hän huolehti sekä tuunaamisesta, auton ylläpidosta, näyttelyissä kierrättämisestä että mahdollisten yhteistyökumppanien hankinnasta. Nykyään hänellä on myös toinen tuunattu kulkupeli, Ford Focus. Aluksi sponsorointi tarkoitti ainoastaan ilmaisia osia, mutta tilanteen kehittyessä kumppanit ovat osallistuneet myös muihin kustannuksiin. tulosten myötä sponsoreiden suosioon Peter osti Celican uutena vuonna 2002, ja aluksi autoon tehtiin vain pienempiä tuunauksia
Kaikki putkistot kromattiin erikoisvalmistuksen yhteydessä. Peter valitsi eteen 11,2" jarrulevyt, joissa mallit. Erikoistilauksena toimitetut vanteet ovat takana 10 Auton sisusta ei kalpene tippaakaan erikoiselle ulx 19" ja edessä 8,5 x 19" viiden tuuman offsetilla. Kromattu suojalevy estää kuumia pakokaasuja kärventämästä maalipintaa. 01/08 J Lisämatkustajat saavat etsia kyytiä muualta, sillä auto on rekisteröity yhdelle henkilölle. 28 TUUNAAJAN RAAMATTU. kokuorelle. Ceasennettiin korin pohjaan, pakoputkiston alle sekä licassa on kaksi NX-ilokaasusysteemiä, joista pakoputken ulostulon yhteyteen, ettei kuuma toinen viilentää välijäähdytintä ja toinen toimii kromiputkisto aiheuttaisi vahinkoa maalaukselle. varsinaisena ilokaasujärjestelmänä. Moottoritilassa lohkon ulkoseinämiä tasoitettiin mahdollisemman paljon ja ne maalattiin samaan siniseen sävyyn kuin korikin. 350Z:sta ja takavalojen Lexus IS 300:sta. Samassa operaatiossa rolloidaan customoidusta ohjauspyörästä. Etuvalojen malli on peräisin Nissan löytyy kojelaudasta peräti 13 kappaletta. maan. Ahtimeksi valittiin Precision Turbon on erikoiskaiverrukset. Ensisilmäyksellä huomio kiinnittyy masFalkenin renkaat pyörivät kaikissa kulmissa. Katon reunat moldattiin ja tuulilasin ovat keskikonsolissa oleva 15" kosketusnäyttö sekä ympärille asennettiin lasikuitukehikko, jossa on tilaa motorisoitu 20" näyttö takakontissa. Kannet portattiin, nokka-akselit päiviErikoisjarrujen satulat sekä lukuisat muut osat tettiin ja suuttimiksi valittiin 750 cc tuottavat kromattiin. APR GT-300 puskurit, hiilikuitusiipi ja splitterit, hiilikuituinen konepelti, Nissan 350Z etuvalot, Lexus IS300 takavalot, poistettu mm. Lanzar päätteet + 6,5" koaksiaalit + 6,5" erkkasarjat sekä 4 kpl 15" subielementtiä, reilusti TFTnäyttöjä, PlayStation 2, 5 kpl yhden faradin Mobile Spec konkkia, Mobile Spec johdotukset SISUSTA: Kokonaan lasikuidusta tehty sisusta hiilikuituisilla yksityiskohdilla maustettuna MITTARISTO: Stewart Warner RATTI: Hiilikuidusta ja pleksistä räätälöity J Pakokaasut ohjataan ulos takasivuhelmasta. koneessa uusittiin täysin, lohko porattiin ja uusien Samalla päivitettiin useimmat komponentit alkaen mäntien avulla puristussuhde laskettiin 9:1 lukejousituksesta, johon Peter asensi TRD-coiloverit. Kouseilla hiilikuitu-upotukrisarja on APR:n widebody-versio, joka muokattiin silla. J Vaikka kaikki mahdollinen on pyritty tekemään omin käsin, jätettiin takaluukun tasoitus ammattimiehen vastuulle. ovenkahvat, antenni, kattokourut ja -luukku sekä takalasinpyyhin LASIKUITUTYÖT: Mittavat J SISUSTA HIFIT JA MULTIMEDIA: Lanzar keskusyksikkö. Sisäkalut J SPekSIT OMISTAJA: Peter Colello PAIKKAKUNTA: Harrisburg J AUTO MERKKI: Toyota MALLI: Celica VUOSI: 2002 VÄRI: Erikoismaalaus AUTON KÄYTTÖ: Show J TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1,8 1ZZ ALUSTA: TRD Coilover, Hotchkis Camber Link Kit TEKNIIKKA: 1ZZ turbomoottori, CP takomännät, takoveivit, portattu kansi, Crower retainerit, jouset ja nokat, Danstoy imusarja ja ilmalaatikko, Precision turbo, Greddy blow-off, Tial hukkaportti, NX kaasut, Electromotive TEC3 moottorinohjaus, RC 750cc suuttimet, 44 mm erilliset läppärungot, Aeromotive polttoainepumppu + regu PAKOPUTKI: Käsin rosterista tehty pakosarja, downpipe sekä putkisto Magnaflown ulostulolla VOIMANSIIRTO: 6-lapainen Action Clutch sintterikytkin JARRUT: Edessä Rotora 4-mäntäiset satulat ja 11,2" levyt, takana GTS levyt TEHO: sopivasti J ULKOKUORI RENKAAT: Falken VANTEET: ABG takovanteet, edessä 8,5 x 19" ja takana 10 x 19" KORIMUUTOKSET: Widebody kit. Näyttöjä poistettiin tehdasasennetut ovenkahvat, pyyhkimet on vaatimattomat 15 kappaletta, joista suurimmat ja kattoluukku. Useita kromattuja levyjä räätälöimä malli Greddyn hukkaportilla. J Erikoisvalmistetusta ohjauspyörästä säädetään keskitetysti auton koko hifi- ja multimediajärjestelmää. J 19-tuumaiset erikoisvanteet paljastavat auliisti suurikokoiset jarrulevyt ja kiillotetut jarrusatulat jossa käytettiin samaa sinistä sävyä kuin korissakin. siivisiin lasikuitutöihin, Korimuutoksiin Peter Peter valitsi vain parhaita jotka on maalattu kak»Korimuutoksiin valitsi vain parhaita sivärisesti ulkokuoren silmäänsä. Sivupeilit Peter poisti kokonaan ja korvasi ne kameran ja monitorin yhdistelmällä. Auton koko hifi- ja multimedialaitteistoa kontCelican koriin soveltuvaksi. Hiilikuituinen takasiipi on APR: vistimet on moldattu sisäkattoon ja SW-mittareita n valmistama. hengessä ja varustettu paloja, jotka miellyttivät paloja, jotka miellyttivät hänen hänen silmäänsä. PS2 ja vahviidelle monitorille
Tätä laitetta on etenkin helppokäyttöisyytensä ansiosta helppo suositella lähestulkoon jokaiselle autojen suorituskyvystä kiinnostuneelle. Käyttöönotto ei voisi olla juuri helpompaa: laite painetaan imukuppien avustuksella kiinni tuulilasiin ja virtajohto kytketään tupakansytyttimen liitäntään. Autoa testatessa tarvitaan oikeastaan vain kahta nappulaa: toisen avulla haetaan haluttu toiminto ja toista tarvitaan, kun halutaan nollata tilanne esimerkiksi ennen kiihdytyskoetta. Kiinnitysraudan saa helposti modattua myös pysyvää käyttöä ajatellen. J Joissakin autoissa tuulilasin alareuna on harmittavan kaukana. Pikakokeessa testatun laitteen valmistaja Escort tunnetaan jenkeissä parhaiten maineikkaista tutkanpaljastimistaan, mutta koska kyseiset vempaimet ovat kotimaassamme laittomia, ei yritys ole näillä kulmilla päässyt niittämään mainetta elektroniikallaan. Kirkkaasta näytöstä näkee kaiken tarvittavan informaation yhdellä vilkaisulla. haluaville laitteessa on yllättävän monipuoliset kalibrointimahdollisuudet, joihin perehtymällä käyttäjä pääsee melko nopeasti paljon tarkempiin tuloksiin. Toimintojen selaukseen tarkoitettu painike löytyy myös virtapistokkeesta, joten ajon aikana ei tarvitse koko ajan kurotella tuulilasia kohti. Käytön helpottamiseksi tärkeimpiä toimintoja ohjaava nappula löytyy myös virtapistokkeesta. 01/08 TUUNAAJAN rAAMATTU 29. Käytössä laite on juuri niin helppokäyttöinen kuin valmistaja antaa ymmärtää. Periaatteessa kaikki tarvittavat ominaisuudet löytyvät ilman ohjekirjan selailua. Ammattilaisten vehkeet ovat ymmärrettävästi monipuolisempia sekä myös osittain tarkempia, mutta vastaavasti hintataso karkaa niissä helposti harrastajien ulottumattomiin. J EScorT PASSPorT G-TIMEr 2 Suositushinta 149 Maahantuoja: Active GPS, www.activegps.fi ominaisuudet: · Kiihtyvyyden mittaus · Hidastuvuuden mittaus · Kaarrekiihtyvyyden mittaus · 10 lähdön muisti · Moottori / pyörätehon lasku J Kiinnitys tuulilasiin hoituu helposti imukupeilla. sPort G-timEr 2 Escort Pas skykymit tari -suoritu miten uusi alustasarja vaikuttaa kaarrekiihtyvyyteen. TEKSTI JA KUVAT: Kari Mattila E rilaiset autojen suorituskykyä mittaavat laitteet ovat viime vuosina kehittyneet huimaa vauhtia. Hyvä niin, sillä käyttöohjeet ovat saatavilla ainoastaan englanninkielisinä. Nopeasti käyttövalmis G-Timer on valmis käyttöön saman tien, mutta ilman kalibrointia mittaustulokset eivät ole tarkkuudeltaan huippuluokkaa. toiko virityslastu todellista parannusta suorituskykyyn. Sitten vain painetaan kalibrointinappia ja aloitetaan testailu. "Hintaero on hyvin pieni, mutta ominaisuuksissa on sen verran eroa, että kysyntä kohdistuu käytännössä tähän yhteen malliin", selventää Jaakko Kairtamo Active GPS -firmasta. Täsmällisempiä lukemia J G-Timer on kompaktin kokoinen laite. Satunnaiselle käyttäjälle selkeästi helppokäyttöisempi ja edullisempi vaihtoehto löytyy yksinkertaisista, kiihtyvyysanturia hyödyntävistä laitteista. aina ei tarvitse mennä moottoriradalle testaamaan viimeisimpien muutosten vaikutusta, riittää kun hankkii käyttöönsä nykyaikaisen suorituskykymittarin. Entäpä uusittu rengassatsi. Asennuksessa on huomioitava, että boksi on suorassa kulmassa auton kulkusuuntaan nähden ja näyttö on pystysuorassa, ei siis kuljettajaa kohti kallistettuna. Mitatut arvot ovat kyllä keskenään vertailukelpoisia, eli samaan autoon tehtyjen muutosten vertailuun laite käy sellaisenaan. Valikoimien kärkikastiin kuuluvat erittäin monipuoliset, GPS-loggerilla varustetut härvelit, jotka keräävät ajonaikaista dataa useamman kanavan turvin. G- Timer -mallisto kattaa kakkosen ohella myös edullisemman ykkösmallin, mutta se ei kuulu maahantuojan ohjelmistoon. Lopuksi tarkistetaan, että auto on pysäköity tasamaalle
BLACK &WHITE Sierra oli aikoinaan suosittu rakentelukohde, mutta jostakin syystä perinne katkesi Mondeon ottaessa sen paikan Fordmallistossa. Siististi tuunattuihin Mondeoihin ei todellakaan törmää joka päivä, mutta onneksi on piristäviä poikkeuksia, kuten jämsäläisen Janne Lautalan upeasti viimeistelty yksilö. TeksTi: kari Mattila, kUVAT: Matti Pouru 01/08 30 TUUNAAJAN RAAMATTU
JÄMsÄ 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 31
Järkihankinta Neljän peräkkäisen tuningauton jälkeen vaihtelu saattaisi virkistää, tuumi Janne ja laittoi Bemun myyntiin. 2,5-litraisen coupen korimuodot olivat yhdistelmä siloiteltuja pintoja sekä näyttäviä kuituosia, sisäpuoli oli lainaa M3-mallista. Hienosti toimiva nykyauto tarjosi mukavaa kyytiä ja toimivuutta, mutta kukapa täysin orkkiskuntoisella pelillä kovin pitkään jaksaa ajella. J Takaluukun alareuna on tehty kokonaan uudelleen. Edellistä yhdisti nykyiseen ainoastaan valmistusmaa sekä tyylikäs ja tietenkin matala ulkonäkö. Johannes Marttila riittäjoka tapauksessa, niin vän laadun kriteerejä. Ensiavuksi peilailivat ja aaltoilivat. Auto meni mukavasti kaupaksi, ja koska vaihdossa ei tarvinnut ottaa minkäänlaista ajopeliä, pääsi seuraavaa hankintaa tekemään puhtaalta pöydältä. Materiaali kun elää hieman ensimmäisten Viimeistely Vaatii aikaa kuukausien aikana, joten aluksi hyvin istuva Korisarjan saapumista sai tämänkin projektin ja tasapintainen puskuri voi jo kesken kautta kohdalla odotella melko pitkään, eikä odotus- näyttää huomattavasti kehnommalta. Pienen tiirailun jälkeen erään autoliikkeen valikoimista löytyi kolmen vuoden ikäinen farkkuMondeo vähillä kilometreillä sekä pirteällä ja taloudellisella turbodieseltekniikalla. Kyseinen peli oli monissa tuningtapahtumissakin nähty E36-koppainen Bemu, jonka kuparinvärisestä pinnasta erottui siististi auton yli kulkenut musta osuus. Ultramatala ja maukkaalla väriyhdistelmällä varustettu farmarikori näyttää pitkälle harkitulta kokonaisuudelta, eikä ensivaikutelma petä. osa pakotetaan kiinnikkeen tai ruuvin avulla "Siinä odotellessa paikalleen", selventää » kukapa täysin orkkiskuntoisella apumiehenä häärinyt ajattelin, että kun maalaushommia tulee pelillä kovin pitkään jaksaa ajella. Jannen Mondeo edustaa kyseisen automallin kolmatta ja samalla viimeistä sukupolvea, joka on kokonaan Fordin suunnittelema. Edes viimeistelyn tasossa Mondeon alkuperäinen ulkomuoto ei enää ei ollut hurraamista, vaan lähes kaikki pinnat miellyttänyt omistajaansa lainkaan. Autoon sopivisYksi asia johtaa toiseen ja niin edelleen. Kikka toimi erinomaisesti, sillä J erityisen syvä musta väri on saatu aikaiseksi sekoittamalla joukkoon Geminiä. Tuunattuja autoja Jannella on ennen tätä ollut kaikkiaan neljä kappaletta. ei ainakaan Janne. Hiljan esitelty neloskoppahan jakaa pohjalevyn sekä nipun muita osia Volvon V70-mallin kanssa. Ei siten, että hieman kiero sontissa siintävää lopputulosta viimeistellen. ta kiinnikkeistä ei ollut hajuakaan, joten ne Tässä tapauksessa ei kestänyt kauaakaan, kun tehtiin siinä samalla. "Hienoja vanteita piti vaan katsella, mutta tilattiin sitten KW:n korkeussäädettävä alusta siinä samalla", muistelee Janne hetkeä, jolloin auton alkuperäiskuntoon liittyvä suunnitelma 01/08 alkoi rakoilla. Jannen upeasti viimeistellystä yksilöstä näkee jo kauas, että asialla on ollut vähintäänkin riittävästi kokemusta ja näkemystä omaava porukka. Pellistä väännetyt muodot ovat huomattavasti herkullisemmat kuin tasainen luukku alkuperäisen u-puskurin kera. E nsimmäinen Mondeo esiteltiin vuonna 1993, jolloin se korvasi takavetoisen Sierran. sopivuus saatiin kohdalleen. Monta suinkaan palkittu hyvin tehdyllä ja suoraan deon tapauksessa puskureita vanhennettiin sopivalla setillä. miksipä ei maalaisi Lasikuituosan koko autoa samalla kohdalla istuvuus on uusiksi." laajempi käsite kuin osaisi äkkiseltään kuvitella. "Korisarjan pitää istua yhtä hyvin kuin tilattiin puolalainen korisarja mallia noname, ja sitä odotellessa mielikuvitus paini jo horialkuperäinen osa. suorassa auringonpaisteessa juju paljastuu vihreiden sävyjen pyrkiessä esiin. 32 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ei ainakaan Janne, joka pienen totutteluajon jälkeen kurvailikin KM Customsin pihamaalle. Päinvastoin: puskureita piti eri työvaiheiden välillä keinotekoisesti maalaahieman sahailla ja sovitella uudelleen, jotta mon uunissa
takaluukkuun, jota joutuu silloin tällöin myös Värisävyjen valintaan Janne ja Johannes käyttämään, oli ainoa vaihtoehto käyttää aikäyttivät reippaasti totuttua enemmän aikaa. "Lopullinen pinta vedettiin niin, että 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 33. Lopulta päädyttiin kaksiväriseen teemaan, jonka vaaleampi sävy haettiin beigeen nahka- verhoiluun sopivaksi, kun taas tummempi väri sai sisältää pientä kikkailua. toimittamat adapterit kohta modattiin oli selkeästi tarkoitettu kokonaan uusiksi. Kori maalattiin ensin mustalla pohjavärillä, minkä jälkeen pintaan ruiskutettiin useita harsomaisia kerroksia Geminiä. Päällimmäiseksi vedettiin vielä muutama kerros kirkaslakkaa. kun värimaailma ja muotoilu miellyttävät omistajaa, miksi niitä pitäisikään väkisin muokata? J kojelaudan parhaalta paikalta löytyy Audiovoxin näytöllinen DVD-pyöritin. J konepellin aukoista on suora näköyhteys konehuoneeseen. Orkkispeilien tilalle hankittiin hieman alkuperäinen takapään siistimmät versiot, muotoilu ei ole ehkäpä » Puskureita vanhennettiin eri joiden kiinnittäminen kaikista onnistunein oisesti aiheutti ylimääräistä työvaiheiden välillä keinotek u:n muotoisine puskupuuhaa, sillä myyjän reineen, joten kyseinen maalaamon uunissa. J sisäpuolelta Mondeo on hifiasennuksia lukuunottamatta alkuperäiskunnossa. Janne olisi kyllä hyväksynyt lopputuloksen sellaisenaan, mutta Johannesta asia jäi kaivelemaan siinä määrin, että koko maalaus päätettiin aloittaa alusta, tällä kertaa hieman toisella tavalla toteutettuna. Maalaus onnistui sinänsä mallikkaasti, mutta syntynyt efekti näytti sittenkin liian voimakkaalta. Koska uudet muodot tulivat pykälää vanhempaan korimalliin. toa kamaa ja perinteistä hitsausmenetelmää. kirkas pleksi estää veden ja roskien kulkeutumisen ei-toivottuihin paikkoihin. toinen kerta toden sanoo sopivuus ja pinnan laatu ovat edelleen täysin virheetöntä luokkaa. Kuitutöiden ohella autoon naputeltiin aukot, joiden alle soviteltiin kirkkaat plekmuotoja myös suorasta pellistä. "Tarkoitus oli leikkiä Geminillä ja mustalla siten, että syntyy hillitty efekti, joka ei hirveästi hyppää silmille", maalauksesta vastannut Johannes kertoo. Mondeon sit. Ennen maalauksen aloittamista Mondeosta Puskureiden väliin löydettiin tyyliin sopivat poistettiin vielä kattokaiteet ja kylkilistat M3-helmat, joita jouduttiin tämän kokoluokliinimmän ilmeen saavuttamiseksi. Alkukan autoon jatkamaan kymmenellä sentilperäiseen konepeltiin leikattiin tyylikkäät lä
"Teimme Sivusen Tommin kanssa uretaanista ja kuidusta kotelot kahdelle 6,5" elementille." J SpEKSIT OMisTAJA: Janne Lautala AMMATTi: kuorma-autonkuljettaja MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: Viides PAikkAkUNTA: Jämsä ikÄ: 27 J AUTO MeRkki: Ford MALLi: Mondeo TDCi VUOsi: 2003 VÄRi: Musta/beige AUTON kÄYTTÖ: käyttöauto J TekNiseT TieDOT: MOOTTORi: 2.0 TDCi ALUsTA: kW Variante 1 TekNiikkA: Vakio PAkOPUTki: Vakio VOiMANsiiRTO: Vakio VAiHTeisTO: Manuaali JARRUT: Vakiot TeHO: 130 hv J ULkOkUORi ReNkAAT: 225/3518 VANTeeT: Mito 8 x 18" kORiMUUTOkseT: korisarja ja jotakin muuta pientä LAsikUiTUTYÖT: kM Customs J sisUsTA HiFiT JA MULTiMeDiA: soitin ja muutama setti kaiuttimia AkkU: 2 kpl sisUsTA: Beige nahkasisustus MiTTARisTO: Vakio RATTi: Vakio sisUsTAN LAsikUiTUTYÖT: Ovikotelot J TULOssA ei VOi TieTÄÄ ViÄ! J kiiTOkseT kM Customs: koko poppoo, Needforstreet tiimi, vanhemmat: tallin laina, Hämeenlinnan Verkatehdas, Matti Pouru, Matti "Masa" Loponen sekä kaikki, ketkä ovat olleet jollakin tapaa mukana projektissa sekä antaneet palautetta ja vinkkejä. vät hieman sen jälkeen, kun auto saatiin ulos KM Mustavalkoista pintaa peilaillessa kommenttiin Customsin hallista. on helppo yhtyä. SPL:n valikoimista olevien päätteiden Mustavalkoinen Mondeo on sisältä todella tyylikvirransaantia tukee sekä Prosonicin konkka että kään näköinen. saavuttaminen vaatinut uskoEn siis nähnyt mitään järkeä mattoman määrän työtunteja ydellistä pintaa ei ole »"Tä lähteä muuttamaan valmiiksi lähelle korimuutosten ja pohjatöiden olemassakaan, mutta hyvää kokonaisuutta", tuumaa parissa. Lopputulos kestääkin Janne. tään tehty. Ensisilmäykseltä on vaikea uskoa pieni ja nopeasti virtaa luovuttava lisäakku. Vaikka Jannen Mondeo oli jo lähtökohdiltaan erit"Se on tosiaan jo vakiona onnistunut, ja penkit täin hyväkuntoinen, on nykyisen viimeistelytason toimivat ajossa todella hyvin. beigen nahkaverhoilun olevan lähes alkuperäinen. tietysti pääsee kovalla työllä." kriittisen tarkastelun, katsoi Jotakin on sisäpuolelle senautoa mistä kulmasta hyvänsä. lähelle tietysti pääsee kovalla työllä", Johannes Jannen omaa käsialaa olevat ovikotelot syntyifilosofoi vaatimattomaan sävyyn. Lopuksi vielä Tikkasen Masalle kiitokset hyvästä auton pyörityksestä. J Jokaisesta ovesta löytyy DLs:n elementit, matalien äänien toistoon on valittu Carpowerin subit. 01/08 34 TUUNAAJAN RAAMATTU. kului kohtuullinen määrä työtunteja, ennen kuin osat saatiin istumaan näin laadukkaasti. Gemini sekoitettiin mustaan väriin, jolloin päästiin sopivan hillittyyn lopputulokseen." Kaikkien neljän oven elementit ovat DLS:n valmistetta, kun taas matalia taajuuksia toistamaan on valittu kaksi Carpowerin 15" eletoimiVa sisusta menttiä. J Mondeon korisarja on yhdistelmä puolalaisia puskureita sekä M3-helmoja. Tämä Mondeo nimittäin soi kohtuullisen "Täydellistä pintaa ei ole olemassakaan, mutta kovaa, eikä äänenlaadussakaan ole valittamista
Digituning moottoriohjelmoinnit! Ym. KySy LiSää! 729/sarja Vanha yhdystie 12, JäRVENPää · Puh. JAPSEIHIN · moottorit · sylinterinkannet · vaihteistot · peltiosat · puskurit · startit, laturit suomen suurin Ja monipuolisin Japanilaisten autoJen moottoreiden Ja vaihteistoJen valikoima! SUORAAN MAAHANTUOJALTA Katso uusimmat osat ja tarjoukset: www.japan.fi Jätä osien hankinta meidän huoleksemme! Jos jotain erikoisempaa konetta tai vaihteistoa ei heti löydy varastostamme, pystymme toimittamaan sen nopeasti suoraan Japanista. paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! TisTä: ja Tilaa ne TuOTTeisiin TuTusTu kauppa c.fi/verkkO www.hesTe Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski Puh. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. 09-271 5100 www.japan.fi Tuning osien erikoisliike! · Moottoreiden säädöt ja tehonmittaukset dynamometrissä 25 vuoden kokemuksella · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit: tehonlisäykset bensa- ja dieselmoottoreihin Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. 03-5849 777 · E-mail info@hestec.fi Seppo Harinen 044-5849 802 Ossi Harinen 044-5849 801 Anssi Harinen 044-5849 803 Scandinavian car styling Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 044-5023560 Moottorin ohjausjärjestelMät www.hestec.fi. takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym
Eikä yä vetoa Type äksi siistin ulk a tuntenut tiett iken lis Edmond on ain akin tiettyyn eä ja omaa ka n hauskaa ain ksi sopivan rip inen o on käyttöauto peärrällä ajam itäkään, että ty sovi unohtaa s . rajaan saakka Teks Ti ja ku la vaT: kari Matti Tallinna 01/08 36 TuuNaaJaN RaaMaTTu. CaR pE Ty an, peli kun llin Civiciä kohta R -ma onäön
Vaihtoehtoja kaverilla oli tasan yksi: "Halusin seuraavaksi autoksi saman korimallin facelift-version." Aikanaan sopiva auto löytyikin, päällisin puolin lähes orkkiskuntoinen yksilö. Laitteesta kun jäi törmäyksen jälkeen jäljelle vain kasa romua. Ajaminen kun oli niin hauskaa, ettei aikaa oikein tahtonut jäädä ruuvaamiselle. Kutina päästä tuunaamaan autoa oli kova, mutta alkuun pääseminen meinasi olla vaikeaa. Kaverin edellinen auto oli nimittäin lähes samanlainen peli vuodelta 2003. "Kaiuttimia oli kaikkiaan 16, plus subbari tietenkin", muistelee Edmond huonosti soivaa laitteistoa. "Kortti lähti ylinopeuksien takia neljäksi kuukaudeksi hyllylle, joten aikaa auton rakennukselle olikin sitten riittävästi." 01/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 37. Tämä lievästi piristetty Civic toimi aikansa moitteettomasti viihdyttäen kuskiaan ja riivaten samalla viattomia naapureita ja kanssa-autoilijoita, kunnes se eräänä päivänä lakkasi olemasta Type R. Edmond ei tietenkään pienestä lannistunut, vaan kaivoi ehjäksi jääneet palikat romusta irti ja alkoi osat kourassaan hakemaan uutta peliä alle. Rakenteluaikaa viRkavallalta Aikapulaan löytyi ratkaisu yllättäen viranomaisten taholta, poliisi katsoi nimittäin parhaaksi nostaa julkisten kulkuvälineiden käyttöastetta ainakin yhden asiakkaan verran. on b R T arinan Type R ei ole Edmondin ensimmäinen yksilö kyseistä korimallia. Sisäpuolelta uusi hankinta oli varustettu eriskummallisella hifijärjestelmällä, jossa laatu oli yritetty korvata määrällä
Autohifiasennuksissa on yleensä tapana yhdistellä useiden valmistajien komponentteja, mutta tämän auton kohdalla on päädytty käyttämään vain ja ainoastaan Clarionin tuotteita. Ennen poppisten asennusta koko koppa käytiin huolellisesti läpi ja peltipinnat vuorattiin ylimääräiset resonanssit vaimentavalla massalla. Tässä autossa on tarkoitus viihtyä nimenomaan sisätiloissa, joten samaan konkurssiin verhoiltiin suunnilleen kaikki penkit ja pinnat harmaalla alcantaralla. Toiseksi auto on ajossa joka päivä kesät sekä talvet, joten käyttöominaisuuksista ei juurikaan sovi tinkiä." Laadukkaat ja kevyet hiilikuituosat sopisivat alkuperäiseen Type R -henkeen huomattavasti näyttäviä lasikuitukäikäleitä paremmin, joten niiden metsästyksestä oli paras aloittaa. Peräkonttiin haluttiin kuitenkin hieman erilaista tyyliä, joten se sai päällysteekseen mustaa nahkaa. J sisäpuolelta Type R on säilytetty lähellä alkuperäistä, mutta takana on silti mittava verhoilu- ja äänieristysurakka. 01/08 38 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Etenkin kokonaan hiilarista valmistetut takaluukku sekä konepelti saivat aikaan poikkeuksellisen suurta omistamisen halua, joten sellaiset täytyi tilata saman tien. Kyseisiä palikoita ei löytynyt Tallinnan tuningliikkeiden varastoista, joten seuraavat kolme viikkoa kuluivat kärsimättömästi osia odotellessa. koko monimutkaisen Edmond valitsi kaksi äänentoistojärjestäsmälleen samantelmän, jättäen intake-kitillä ja putkistolla laista 4-kanavaista päätettä, joiden yhteenlasvarustetun V-TEC-myllyn ainoaksi äänilähkettu teho ylittää maagisen kilowatin rajan. Nettisurffailun perusteella Seibonin valmistamat palikat tuntuivat houkuttelevimmilta vaihtoehdoilta. Ainoastaan johdotukset ovat toista no music, no fun tuotemerkkiä, ne » viikkokausien odotus kannatti, sillä Poppisten kohdalla ovat kotoisin Edmond päätyi paketista paljastui uskomattoman hie- Alfatecin valikoialuksi purkamaan mista. Laitearsenaalia komentamaan on valittu Clarionin 7" näytöllä varustettu DVDpyöritin. Koeajojen perusteella katujen kierto Kaiutinpuolta hoitaa saman firman koaksiaaliset 6x9-tuumaiset yhdessä SRS1752HXerkkasarjan kanssa. Vahvistimiksi nosti viimeisteltyjä hiilikuituosia. Peräkontissa sijaitsevaan subikoteloon on ruuvattu kaksi HX-sarjan 12" elementtiä. J subikoteloon on upotettu pari Clarionin 12" subielementtiä ja laatikon päälle vielä saman valmistajan 6x9" koaksiaalit. Edmond halusi säilyttää auton mahdollisimman lähellä alkuperäistä tyyliä kahdesta syystä: "Ensinnäkin pidän orkkismuodoista todella paljon. teeksi. "No music, no fun", tuumi kaveri ja laittoi seuraavaksi tilaukseen kunnon hifit. Se kannatti, sillä paketista paljastui kaksi uskomattoman hienosti viimeisteltyä osaa, jotka sopivat paikoilleen ilman pienintäkään ongelmaa. osoittautui kuitenkin tappavan tylsäksi ilman soittorasiaa
J SpEkSiT OMisTaJa: edmond Mäll aMMaTTi: PiT Tuning Manager MONeskO RakeNNeTTu auTO: Toinen PaikkakuNTa: Tallinna ikÄ: 19 J auTO MeRkki: Honda MaLLi: Civic Type R vuOsi: 2004 vÄRi: Musta auTON kÄYTTÖ: Ympärivuotinen käyttöauto J Mustat 3D-style takavalot löytyivät autostylen valikoimista. monilla muilla pikku yksityiskohdilla. Jotakin kuin edelliset, vaikka komponenttien edelliset, vaikka kompopientä on toki tulossa: leen. Tosin rakentelukärpänen saattaa puraista pahemPalikkaa Raadosta minkin, jos Edmond ja virkavalta joutuvat jälleen Hifistyksen tuomaa lisäpainoa ei aivan saatu komtukkanuottasille ajonopeuksista. LopHonda on toiminut kaikin puolin tyydyttävästi putuloksesta tuli täysin Edmondin alkuperäisien koko kesän, eikä Edmond suunnitelmien mukainen: tavalla tunne tarvetta lähteä muut» uudet vehkeet soivat aivan eri "Uudet vehkeet soivat tamaan hyvää kokonaisuutaivan eri tavalla kuin ta sen suuremmin. puolelle on tulossa ainakin peltisatsi ja poikkituki. Kokonaisuu"Talveksi pitää tosin vaihtaa vakiojouset takaisin, tena sisätilojen ilme sopii hyvin yhteen ulkokuoren muuten ei ole takeita perille pääsystä." kanssa ja kunnioittaa auton siistiä orkkistyyliä. J FR Designin pronssinväriset vanteet edustavat pelkistettyä ja melko race-henkistä linjaa. Autolla kun tosiaan ajetaan päivittäin, eikä naapurimaan tiestö ole parhaassa mahdollises- J autogaugen smoke-jännitemittari on sijoitettu tyylikkäästi sa kunnossa. Rytäkässä säästyneet Sparcon jarrulevyt siirrettiin niin ikään uuteen koppaan, mutta tällä kertaa paloiksi valittiin vakiot kisamallien sijaan. Valinta kohdistui 30 mm madaltaviin verhoiltuun telineeseen a-pilarissa. 01/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 39. Alustan madalluksen suhteen ei haluttu myöskään liioitella. J uLkOkuORi ReNkaaT: Dunlop sport Maxx 20545/17 vaNTeeT: FR Design 17" kORiMuuTOkseT: seiBON MG-style hiilikuitupelti sekä -siipi, seiBON OeM-style hiilikuituinen takaluukku J sisusTa HiFiT Ja MuLTiMeDia: Clarion vRX848RvD soitin, 2x Clarion aPa4320 vahvistin, 2x Clarion sRM3093HX subi, Clarion sRX6985 + sRs1752HX kaiuttimet, alfatecin johdotukset, kori käsitelty eristävällä massalla sisusTa: Tenzo-R Racing poljinpinnat, Tenzo-R Quick shift knob. määrä putosi alle puo nenttien määrä putosi alle ainakin alkuperäinen maski puoleen." on tarkoitus korvata konepellin kanssa paremmin Laadukkaiden verhoilumateriaalien myötä myös yhteensopivalla hiilikuitumallilla. J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 2.0 v-TeC aLusTa: Maxspeed -30 mm jouset TekNiikka: aeM v2 intake PakOPuTki: DC-sports single Canister exhaust vOiMaNsiiRTO: vakio vaiHTeisTO: vakio JaRRuT: sparco cross/drilled TeHO: . Rajummat palat toimivat muuten hienosti, mutta pitivät jarrutettaessa todella pahaa vinkunaa. pensoitua hiilikuituisia kilkkeitä käyttämällä, mutta siirtämällä kolaroidusta yksilöstä ehjäksi jääneet bolt-on osat nykyiseen autoon teho nousi sen verran, että suorituskyky kipusi takaisin vakiotasolle. in.Tuning) Kasausvaiheessa sisusta viimeisteltiin a-pilariin jousiin, joiden avulla ajoon tuli sopivasti jämäkkyytasennetulla jännitemittarilla, poljinpinnoilla ja tä maavaran pysyessä silti kohtuullisena. istuimet, pilarit sekä ovipaneelit verhoiltu harmaalla alcantaralla, kontti verhoiltu mustalla nahalla MiTTaRisTO: autogauge volttimittari MuuTa: autostyle 3D-style takavalot, hiilikuituinen venakopan päällinen, DC-sports öljykorkki J TuLOssa Mugen hiilikuitumaski, DC-sports peltisarja, poikkituki, kuitua konttiin J kiiTOkseT vili, siim, Raimond, PiT (Perfection. Konehuoneen ratin takana viihtyy entistä paremmin
VärikkääsT 01/08 Jonin V6-moottorilla varustetusta Mazda Fortesta piti tulla päällisin puolin vakiokuntoinen hifiauto, mutta Teiskontiellä sattunut ketjukolari muutti suunnitelmat totaalisesti. 40 TUUNAAJAN RAAMATTU
kangasala Ti erilainen TeksTi ja kUvAT: kari Mattila 01/08 Mazda Forte V6 TUUNAAJAN RAAMATTU 41
Se oli vuoden 1997 Renault Laguna, johon kohdistui jo melko radikaaleja toimenpiteitä. J Maalauksen lopullinen kuviointi syntyi vasta viime minuuteilla, rajoja teippaillessa. J maan, eikä sellaisia ole juuri näkynyt uustuononi Turtiainen on mies, joka ei ole tiautojen joukossa. Otin siihen sitten 42 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ei siis ihme, jos vapaa-ajan harrastuksissa tekee mieli hieman irrotella ja tehdä mitä huvittaa. "Kunnon hifit piti asentaa, mutta siististi, ei hommista sekä pelastussukeltamisesta. J sisustan verhoilut ovat kokonaan Jonin omaa työtä. Malli on jäänyt täällä suhteellisen tuntemattomaksi, sillä isolla tekniikalla varustettu versio ei koskaan kuulunut varsinaiseen maahantuontiohjel01/08 Powersetiin, Pasi Kalliojärven juttusille. Mazda MininhakuMatkalta Jonin kutoskoneinen Forte kulkeutui Suomeen Saksasta vuonna 2004. tarkoitus säilyttää misjoka ei salli sen sään vaiheessa, mutta enempää virheitä aluksi muutossuunnikuin sooloiluakaan. ei hassumpaa jälkeä ensikertalaiselta. kotimatkalle lähdettiinkin Minin sijasta japaniEräs tekijä luovan laisella. "Päädyttiin sitten tietenkin kalleimpiin laitteisiin, mitä Audisonilta löytyi", Joni naurahtaa. Näyttelyjä kiertäneet ehkäpä muistavatkin BMW:n korisarjalla varustetun Lagunan, jonka harmaata koppaa koristivat siniset liekit. Huippulaitteita ei löytynyt heti hyllystä, vaan osa kamoista jouduttiin tilaamaan tehtaalta useamman kuukauden toimitusajalla. Ennen Mazda-projektin aloitusta mies ehti vielä puuhailla kaverin avomalliseen ykkös-Golfiin kaikenlaista kivaa lasikuidusta. kokeilunhalun »Aluksi muutossuunnitelmat olivat Täysin vakiokuntaustalla piilee konser vatiivisia: kunnon hifit piti ase Jonin päivätyössä, n- nossa Mazdaa ei ollut taa, mutta ei liian näyttävästi. Vehkeitä odotellessa alkoi mittava äänieristysprojekti, jonka työllistävyyttä lisäsi myös se tosiasia, että auto oli lähes jokapäiväisessä ajossa. Tietynlainen paista Miniä." ennakkoluulottomuus sekä halu kokeilla ja Matkan varrella piti ihan uteliaisuuttaan yhdistellä täysin poikkeuksellisia tyylejä on pysähtyä katsomaan yksityisellä myynnissä selkeästi nähtävissä hänen viimeisimmästä ollutta Mazdaa. Jokainen rakentelusessio alkoi siis kriittisten osien purulla, ja lopuksi samat palikat piti tietenkin kiinnittää takaisin paikoilleen, jotta autolla pääsisi taas aamulla töihin. Jonillekin auto kulkeutui kiinnostunut tavanomaisista ratkaisuista. sattuman kautta: "Olin juuri saanut Lagunan Kaveria ei myöskään sen suuremmin liikuta, vaikka joku ei olisi samaa mieltä hänen vaihdossa tulleen Astran myytyä, ja olimme rahat taskussa matkalla ostamaan vanhakoptyylistään rakentaa kalustoa. Niinhän siinä sitten kävi, että luomuksestaan. "Ajelin siinä töistä kotiin, ja Teiskontiellä oli viiden auton ketjukolari. Mazdan rakentelun aikoihin tehtäviin kuului myös liian näyttävästi." Ensimmäinen hankintamatka suuntautui leikkaussalissa hääriminen. "Autojen rakentelu on todella hyvää vastapainoa työnteolle: saa tehdä jopa virheitä ilman sen vakavampia seurauksia." Jonin tuning-harrastus lähti liikkeelle klassisesta lasiperä-Civicistä, joka tosin vaihtui jo puolen vuoden kuluttua hieman suurempaan rakentelukohteeseen. ketjukolari Joulukuun alussa ulkokuorta koskevat suunnitelmat muuttuivat kertarytinällä. Työtehtävät kun koostuvat ambulanssin kuljettamisesta, lähihoitajan telmat olivat melko konservatiivisia
Ensimmäinen ajatus oli vaihtaa vain vaurioituneet osat uusiin, mutta sitten homma alkoi luisumaan lapasesta. Jonin ollessa ketjun viimeinen ei autoon päässyt syntymään kovin suuria vaurioita. Viranomaiset ottivat oudosti varustellun auton heti silmätikukseen, mutta syynäämisen jälkeen heidän oli myönnettävä peli turvavarusteiden osalta tieliikennelain mukaiseksi. "Tätä palikkaa leimamies ei tosin ymmärtänyt lainkaan, joten se jouduttiin pilkkomaan lopulta kolmeen erilliseen osaan." J Maalausteema jatkuu tyylikkäästi auton sisäpuolelle. J kojelaudan päällä oli ensin yhtenäinen kotelo erkkasarjalle ja soittimelle, mutta se piti laittaa leimamiehen pyynnöstä kolmeen osaan. J keskikonsolin ikkunasta näkyvä laatikko on Pioneerin P9R-prosessori. osaa." Kolarointihetkellä auton sisältä puuttui kaikki penkit kuskin jakkaraa lukuunottamatta, samoin kaikki oviverhoilut, matot ja niin edelleen. Sehän oli tietenkin selvillä alusta saakka, sillä S2000 poikkeaa täysin matukan muodoista. Kulminaatiopis- te voidaan määritellä siihen hetkeen, kun Joni erehtyi etsimään ehjää jäähdytintä arkisen varaosaliikkeen sijasta KM Customsilta. "Päästiin siinä Johanneksen kanssa sellaiseen diiliin, että sain puskurin viikonlopuksi lainaan muotin tekoa varten." Muotista syntynyt uusi puskuri ei sopinut Mazdaan, ei edes sinne päinkään. Uusi osa pätkittiin pieniksi paloiksi, jotka sitten lasikuidun ja uretaanin avustuksella liimailtiin uuteen järjestykseen Forten nokalle. koriMuodot uusiksi Uuden keulan innostamana päätettiin loputkin autosta laittaa kasvojenkohotukseen. Tehtaan pakkaus sisältää myös valkoiset hansikkaat, joita on syytä käyttää, mikäli tahtoo välttyä pintaan jääviltä sormenjäljiltä. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 43. Ainoastaan etupään pintapellit, puskuri ja tietenkin lukuisat pikkuosat joutuivat vaihtolistalle. Matalan profiilin hifiasennusta koskevat suunnitelmat muuttuivat uusien tuulien myötä täsmälleen päinvastaiseen, eli erittäin näyttävään suuntaan. Marttilan Johannes oli juuri saanut S2000 Hondaansa uuden etupuskurin, jonka muotoihin Joni ihastui välittömästi. Hieno efekti, mutta toteutus vaati yllättävän paljon työtä. J Audisonin huippupäätteiden viimeistely on uskomattoman siisti. Konepellille löytyi scooppi LLA:n nurkista, orkkishelmat muotoiltiin itse uusiksi ja takapuskuri puuhattiin vanhasta Opel Vectran etupuskurista. Kojelaudan päälle nikkaroitiin lasikuidusta yhtenäinen lisäosa, johon upotettiin erillissarjan lisäksi myös Pioneerin P9-soitin
Tavallaan erikoista on myös se, että tämä peli on kaikin puolin valmis. Diskantit: Hertz ML 280. etupuskurin alkuperäinen aihio oli tarkoitettu s2000 Hondaan. Talkootyötä ja kavereiden apua on luonnollisesti tarvittu reilusti, sillä yhdeltä mieheltä ei näin mittava projekti valmistu mitenkään muutaman kuukauden ilta- ja viikonlopputöinä. Erikoinen väriyhdistelmä syntyi erään saunaillan tuloksena: "Yritettiin miettiä jotakin sellaista, mitä kukaan ei ole toistaiseksi tehnyt." Lopputulosta voi hyvällä omatunnolla kutsua erikoiseksi. Midit: Hertz ML 1600. subi: Hertz HXs360D. Työmäärää lisäsi jälleen kerran se, että projekti oli saatava pois jaloista aina päivän ajaksi, etteivät maalaamon normaalit asiakasprojektit häiriintyisi. sulakkeet yms: Audison Connectors AkkU: Optima Yellow Top sisUsTA: itse verhoiltu, sinistä kangasta MiTTARisTO: vakio RATTi: vakio, itse päällystetty sisUsTAN LAsikUiTUTYÖT: soittimen ja kaiuttimien paikat J TULOssA Hieno uusi auto! J kiiTOkseT Jarkko Rönn (maalaukset ja muu isO apu), Hexa ja Jallu (tilat ja työkalut), Teletarvike Järvinen, Powerset kalliojärvi / Pasi, Osanetti / Matti Ylitalo, sP-Automaalit / veini, Johannes Marttila (puskurin lainaus), sekä kaikki muut kaverit jotka oli pitämässä hiomapaperia Näyttävin sisustan modaus löytyy ehdottomasti kontin puolelta, jonne rakennettiin lasikuidusta todella näyttävät kehykset Audisonin korkeatasoisesti viimeistellyille lankuille. LAsikUiTUTYÖT: Helmat, puskurit, konepelti, takaluukun pinta J sisUsTA HiFiT JA MULTiMeDiA: vahvistimet: Audison vRX 6.420 Cs ja vRX 1.500Cs, vRX Cs päädyt puhaltimilla. Johdot: DLs. keskiäänet: Focal Utobia Be. OMisTAJA: Joni Turtiainen AMMATTi: Lähihoitaja MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: kolmas PAikkAkUNTA: kangasala ikÄ: 22 J AUTO MeRkki: Mazda MALLi: Forte vUOsi: 1995 vÄRi: sininen/oranssi candy hileellä AUTON kÄYTTÖ: Jokapäiväinen J TekNiseT TieDOT: MOOTTORi: 2.0 v6 24v ALUsTA: -40 mm eibach TekNiikkA: simota vapari PAkOPUTki: Martelius vOiMANsiiRTO: vakio vAiHTeisTO: 5-pykaläinen manuaali JARRUT: vakio TeHO:160 hv J ULkOkUORi ReNkAAT: vANTeeT: kORiMUUTOkseT: itse tehty takapuskuri ja helmat, Honda s2000 etupuskuri, nurkista löytynyt scooppi, oisko jonkun bemarin. J speksiT J suoraan edestä katsottuna Jonin Mazda on suorastaan hämmentävän näköinen. Jatkossa Jonin ylimääräinen vapaa-aika kuluukin seuraavan projektin parissa, josta hän suostuu tässä vaiheessa paljastamaan ainoastaan sen verran, että lopputulos tulee jälleen olemaan jotakin ainutlaatuista. 01/08 44 TUUNAAJAN RAAMATTU. Pääsiäiseen mennessä urakka oli saatu kokonaan valmiiksi, joten laite siirrettiin tutun automaalarin työmaalle maalattavaksi. soitin: Pioneer P9 ja DsP Pioneer P9R. Operaatio ei ollut aivan helpoimmasta päästä, sillä räyhäkkä kaksiväriteema jatkuu tyylikkäästi myös ovien ja kontin sisäpuolella. kondensaattorit: Audison 1.3F. Kaiken lisäksi tässä yksilössä on pyritty tekemään kaikki työvaiheet itse, edes verhoiluissa ei ole turvauduttu ulkopuolisen apuun
Varsinaista yleispätevää sääntöä suuntaukselle ei kuitenkaan ole. ensimmäiset hionnat kannattaa tehdä karkealla hiomapaperilla. Muoto saatiin venyttämällä venyvää kangasta kupin ympärille ja liimaamalla se pilarin takapuolelle kiinni. Tämä on hyvää toistoa ja stereokuvaa haettaessa hyvin tärkeä seikka, joten laitteistoa kannattaa koekuunnella rauhassa ennen lopullista asennusta. Hyviksi havaittuja asennuspaikkoja ovat esimerkiksi kojelaudan kulmat tai peilikolmiot. Näin stereokuva saadaan pysymään mahdollisimman ylhäällä, lähellä korvien tasoa. Diskanttipaikkojen takapuolelle porattiin vielä lopuksi reiät, joista piuhat saadaan vedettyä ulos. 01/08 tUUNaaJaN raaMattU 45. Kuppien asento selvisi koekuuntelun jälkeen ja ne suunnattiin kuuntelijaa kohti autossa paikallaan kuumaliiman avulla. J vuorossa pohjatyöt eli kittaus, jossa käytettiin pehmeää yleiskittiä. Tässä tapauksessa paras paikka diskanteille löytyi a-pilareista. toinen tapa olisi ollut tehdä rasiaporalla ohuesta MDF-levystä sopivankokoiset rinkulat diskanteille. Vaikka ne olisi saatu upotettua myös alkuperäisiin muovipilareihin, päädyimme kuitenkin tekemään kokonaan uudet pilarit lasikuidusta. tämän jälkeen kangas kostutettiin hartsilla ja sen annettiin kovettua. J Kun kangas on kovettunut, lisättiin päälle vielä pari kerrosta ohutta lasikuitumattoa, jotta riittävä vahvuus saavutettiin. J Peerlessin diskanttien mukana tuli asialliset metalliset upotuskupit, joita päätettiin hyödyntää. Toiset taas toimivat paremmin suoraan kuuntelijaa kohti suunnattuna. Optimaalinen paikka riippuu täysin kaiuttimien tyypistä, auton lasien kaltevuuksista ja muodoista sekä auton akustiikasta yleensäkin. Tässä jutussa teemme esimerkkiasennuksen sekä annamme vinkkejä näihin monia askarruttaviin kysymyksiin. Diskantit saa väliaikaisesti kiinnitettyä paikoilleen kuumaliiman, teipin tai vaikkapa sinitarran avulla. Entä onko suuntauksella väliä. Hionta suoritettiin käsin, puolipehmeää hiontavamppua apuna käyttäen. J Muutaman kitatun kerroksen jälkeen pinta oli hyvä ja pilarit valmiita maalattaviksi. Joskus parhaaseen tulokseen on päästy jopa suuntaamalla diskantit kohti tuulilasia, jolloin ääni toistuu heijastuksen Miten asennan diskantit järkevästi ja siististi autooni. Tämän alemmaksi diskantteja ei kannata sijoittaa, etenkään jos keskiäänet ovat kojelaudalla. Pakkausteippi helpottaa kuidun irtoamista kuidutettavasta pinnasta. J Kun kuitu on kovettunut, leikataan ylimääräiset rösöt pois alla olevan alkuperäisen pilarin mukaisesti. Jotkut diskantit antavat tarkemman ja paremman toiston, kun ne suunnataan kohti toisiaan. tämän jälkeen ne irroitetaan varovasti toisistaan. J Kupit tuettiin liimaamalla muutama tukitikku upotuskuppeihin. J Näitä tarvitset Lasikuitumattoa, polyesterihartsia ja kovetinta, pensseli, venyvää kangasta, kuumaliimaa, pakkausteippiä, kittiä ja kittauslasta, hiomapaperia, hiontavamppu, työmotivaatiota, muutama tunti aikaa J alkuperäiset pilarit suojattiin teipillä, minkä jälkeen niistä otettiin lasikuituiset kopiot. Pinnan voisi viimeistellä myös vaikka nahalla, jonka voi liimata pilarin ympärille kontaktiliimalla. teKsti, KUvat & taLLissa PUUHasteLU: MiiKKa HaLKoLa kautta. Diskantit A-pilareihin S oundin kannalta tärkein asia diskanttien kohdalla on elementtien suuntaus kuuntelijoihin nähden
Kotka 01/08 46 TUUNAAJAN RAAMATTU
Niemisen Santun yönmusta astra nostelee siipiään lepakon lailla ja liitelee öisin Kotkan kaduilla. TeKsTi ja KUvAT: Miikka Halkola 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 47. BatmoBile tämän tarinan opelin erottaa arkisemmista serkuistaan mm. härski korisarja
muokkaamaan päistä", Kohdalle sattui Nipa kertaa. CeliCarstylen Jaren kanssa. Osia varrottiin 12 viikkoa kuin kuuta nousevaa, ja tulivathan ne lopulta.. "Ja juuri kun luulee löytäneensä hienoimmat, jostain tulee vastaan vielä houkuttelevampia osia", kertoo Nipa virne naamallaan. Astran putkisto rakennettiin N ipa on autojen rakentelussa pitkän takapuskuri ja kaksi vasemmanpuoleista linjan puurtaja. Kaikki hänen ajopehelmaa! Nipan hypittyä tasajalkaa metrin sylinsä ovat saaneet ylleen jos jonkinvyisen montun tallin lattialle kiukku tasaantui laista korisarjaa ja vannetta. » Jo ostohetkellä takaraivossa velloi ca oli aika laittaa "Muuten osat sopivat myyntiin, kun hienosti, mutta helmoja mielikuvia siitä, miltä tämän mallin autokuume lähti jouduttiin hieman Astran tulisi näyttää. Puskuri ja konepelti, vanteet, Subarun siipi ym. Auto oli siis jo sellaisenaan ihan vaihtamalla Jomin tummat sivuvilkut sekä menevän näköinen paketti. jälleen nousuun. Tällä kertaa ne lainattiin uudemman mallin Astrasta tummaoptiikalla varustettuina. hienokuntoinen G-Astra, joka oli hieman Myöhemmin myös keulille kiinnitettiin keskivertoa varustellumpi Metrosport-yksilö. helmat istutettiin paikoilleen yhdessä JCMperuskamaa. saKsalaiset siivet Saksalainen LSD-saranavalmistaja tarjoaa G-Astraan suoraan sopivaa mallikohtaista sarjaa. Ennen Astran sen verran, että väärät osat saatiin lähetettyä saapumista Nipalla oli alla vuoden -91 Celica, takaisin ja uudet taas kerran tilaukseen. Konehuoneeseen Nipa asensi poikkituen sekä kartiosuodattimen, ja samalla joitakin moottorin maskeja maalattiin samaan sävyyn korin kanssa. Osien valinta oli jopa hieman hankalaa, sillä G-Astraan on saatavana kiitettävästi erilaisia korisarjoja ja muita palikoita. uusi Zenderin etupuskuri sekä paksin päälle Auton varustetasoon kuuluu perus-Astraa pultattiin Carzonen takasiipi. Nipa oli kuitenkin päättänyt, ettei auto kauaa vanhenisi vakiokuntoisena. Jäljosta mies malttoi pitää näppinsä erosta jopa leen palikoita odoteltiin viikkotolkulla, mutta vuoden päivät. Nipa oli auton paremmat ja muhkeammat penkit, matalam- nykyiseen väriin tyytyväinen, joten uudet pi alusta, sport-maski, jyhkeämmät puskurit, korinosat saivat pintaansa samaa metallinkromiosia sisustassa sekä valkoiset mittahohtomustaa. Kyllähän nuo huomiota herättävät: autoa kuvattaessa sattui venäläinen turistilauma paikalle ja ilmeistä päätellen ihmettelyä riitti niin saranoista kuin auton merkistäkin. Mallikohtainen sarja on yleismallista huomattavasti helpompi ja nopeampi asentaa. Alkuperäiset saranat jouduttiin säälimättä leikkaamaan laikalla irti, koska ne olivat kiinteästi rungossa kiinni. Myös etulokareiden sisäpokkauksista jouduttiin hieman leikkaamaan pois riittävän tilan aikaansaamiseksi. Päiväkausia kestäneen pähkäilyn jälkeen tilaukseen laitettiin Lumman valikoimasta uusi takapuskuri sekä Carzonen helmat. J Tummanpuhuvat takavalot istuvat hyvin yhteen korin mustan sävyn kanssa. angel eyes -valot alkuperäisten tilalle. Lesterin valoluomet ja Futuren black-takavalot oli laitettu tilaukseen jo ennen kauppakirjojen tekoa! Korin Koristelua Auton uutta ulkomuotoa suunniteltaessa Nipa vietti illan jos toisenkin nettiä selaillen. Seuraavana kesänä Celicaan piinaavan pitkä odotus palkittiin oikeiden hommattiinkin jo korisarja, turbo-version osien saapuessa lopultakin perille. Enkelinsilmien yleistyessä Suomen teillä päätettiin valot kuitenkin vielä vaihtaa. Jo ostohetkellä takaraivossa velloi mielikuvia siitä, miltä tämän mallin Astran tulisi näyttää. Tällainen oli ehdottomasti saatava ja sen saavuttua Suomen kamaralle Nipa otti jälleen yhteyttä Jareen, jolla oli aiempaa kokemusta kyseisten saranoiden asennustyöstä. Civicin 01/08 J Härski korisarja ja lambo-ovet puhaltavat uusia tuulia Astran olemukseen. 48 TUUNAAJAN RAAMATTU. Keulaan saatiin lisää ilmettä rinpohjat
Marteliuksen ja Supersportin osista. lä Autostudion päätteellä. J SPeKSit OMisTAJA: santtu "Nipa" Nieminen iKÄ: 24 AMMATTi: Ahtaaja PAiKKAKUNTA: Kotka J AUTO MeRKKi: Opel MALLi: Astra G vUOsi: 2000 vÄRi: Metallihohto musta AUTON KÄYTTÖ: Kesäisin J TeKNiseT TieDOT MOOTTORi: 1.8i ALUsTA: supersportin korkeussäädettävä vOiMANsiiRTO: etuveto vAiHTeisTO: 5-v manuaali JARRUT: vakiot TeHO: Kyllä tällä sakot saa ;) J KORi ReNKAAT: Toyo 215/35 ZR 18 vANTeeT: League 18" x 7,5 KORisARJA: Zenderin etupuskuri ja Lumman takapuskuri, Carzonen helmat ja takasiipi vALOT: edessä uudemman Astran tummaoptiikkavalot, takana FK:n Future black MUUT MODAUKseT: LsD:n saranat, Lesterin luomet J Zenderin massiivinen puskin hallitsee Astran keulaa ja sopii auton muotoihin hienosti. J sisUsTA HiFiT: 7" näytöllinen soitin, Caliberin 2 erillissarjaa, Autostudion vahvistin, velocityn 12" subi, Caliberin 1 Faradin konkka PeNKiT: sport-jakkarat MiTTARisTO: valkopohjainen + Autogaugen ampeeri-, voltti- ja öljynpainemittarit a-pilarissa J KiiTOKseT JCM Carstyle/ Jare, Tommi, Kouvolan Automaalit/Heikki, Pete ja Mika, varaosavarasto/Paavo, 2Woom, Chromon, Bunkkeri Tuning, Autovaruste. Eteen sekä taakse pultattiin miltä vehje näyttää ensi keväänä rullatesCaliberin erillissarjat ja bassopäästä huolehtii saan tallista ulos. Civicin takapuskuri ja ampeerit, voltit sekä ja välillä öljynpaineen. Hifejä ohjaamaan asennettiin 7" näytölJäämme siis mielenkiinnolla odottelemaan, linen soitin. sustakin kaipaa kuulemma nahkaa osakseen.. Sihetkellä alla pyörivät Leaguen kasitoistaset. Tätä settiä ruokitaan yhdel- Astra tulee erottumaan massasta edukseen. jo tilauksessa. Ja kun Auton jatkojalostukseen tulevan talven auton alla kerran häärittiin, vaihdettiin aikana on kuulemma jo runsaasti suunnialustaksi Supersportin korkeussäädettävä telmia. vasemmanpuoleista helmaa! Nipan miekaksi Vanteita Nipa on len täyttää vaihtanut Astraan jo useampia settejä, tällä suunnitelma härskimmästä väristä. Ehkä Lisämittarit asennetmuitakin uusia » Osia varrottiin 12 viikkoa kuin tiin a-pilariin ja niistä palikoita on luja tulivathan ne kuuta nousevaa, voi lukea tarvittaessa vassa koriin, lopulta.. net, slamit.net, virtasen moottorit, vanhemmat, Jarkko Huusko, J. Karnaattu 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 49. Yksi asia on ainakin varma: Velocityn 12" subi. Ainakin etupuskuri vaihtuu ja uusi paketti, jolla auton tarkka tonttiin säätäminen olikin jutuntekohetkellä hoituu kätevästi
Espoo 01/08 50 TUUNAAJAN RAAMATTU
Alkuperäisen rakentajan jälkeen peli oli kiertänyt useiden omistajien kautta ennen kulkeutumistaan Henrin käsiin. Ylpeä omistaja ajeli ompulla koko kesän, kunnes siirsi sen syksyn tullen talliin. Muutaman päivän purkuhommien jälkeen auton todellinen kunto alkoi paljastumaan ikävällä tavalla. Alkuperäinen idea lähteä liikkeelle valmiiksi rakennetusta autosta oli siinä mielessä hyvä, että ainakin osan autoon asennetuista osista pääsisi hyödyntämään ja sitä kautta syntyisi mukavasti kustannussäästöjä. "Suunnitelmissa oli rakentaa koko auto uusiksi, mutta purkuvaiheessa auto todettiin niin ruosteiseksi, ettei korjauksessa ollut enää H elmiäisvalkoinen E36-bemari on Henrin ensimmäinen loppuun asti viety tuning-projekti. Tunnettu tosiasiahan on se, ettei rakennetusta autosta tahdo koskaan saada edes osien hintaa takaisin, joten ostaja saa yleensä mukavasti vastinetta rahoilleen. Tarkoitus oli aloitella rakenteluharrastus jo edellisen auton kohdalla, mutta suunnitelma kariutui heti alkumetreille. Pearly BMW TEKSTI: Kari Mattila, KUVAT: Matti Pouru Espoosta kotoisin oleva Henri Mönkkönen on mieltynyt perinteiseen asetelmaan: moottorin paikka on edessä ja vetävät pyörät kuuluvat taakse. Henrin ensimmäinen ostos oli siis kolmetonninen Omega, johon oli pitkän historiansa aikana ladattu tuunauspalikkaa 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 51. Ensimmäisten kittikasojen pudotessa tallin lattialle auto näytti vielä pelastamisen arvoiselta, mutta kun tunkatessa liikkeelle lähti ainoastaan pala pohjaa, oli aika perehtyä rakenteisiin hieman tarkemmin. Ensimmäinen projekti hyytyi purkuasteelle, mutta seuraava valmistui tyylillä viimeistä yksityiskohtaa myöten. enemmän kuin uskoisi moiseen peliin edes mahtuvan
"Jousitus ei todellakaan toiminut järkevästi. Ei ole ehkä yllätys, että autossa kiinni ollut alustasarja oli ensimmäisten vaihdettujen osien joukossa. Työn suorittajaksi valittiin KK Special Paintings, jonka tiloihin auto siirrettiin, kun ulkomuoto oli saatu lopulliseen muotoonsa. Alusta oli madallettu, mutta komponenteissa oli reilusti toivomisen varaa. Vaihdetun informaation perusteella auton olemus alkoi vakuuttaa siinä määrin, että sitä lähdettiin katsomaan paikan päälle. Uusien korinosien myötä alkoi koko auton uudelleen värittäminen tuntua aina vaan houkuttelevammalta mahdollisuudelta. Verhoilun suhteen vaihtoehtoja on tietenkin lukuisia, mutta uuden ulkokuoren kanssa sointuisi parhaiten hillitty nahkaverhoilu. Lopulta uusia korin osia laitettiin yksi kerrallaan tilaukseen. Esimerkiksi keula oli muutettu muutettu E46-tyyliseksi, jonka jälkeen auto oli maalattu tummanvihreällä flake-maalilla. Satojen kilometrien lenkkiä ei tarvinnut heittää turhan takia, vaan paluumatkalle päästiin omaa bimmeriä kuskaten. Alkuperäisten penkkien verhoilu-urakkaan ei onneksi tarvinnut ryhtyä, sillä netistä löytyi sopivasti täydellinen kermanvärinen sisusta. Suurin korjaustoimenpide liittyi etupään E46-modaukseen, jonka Henri halusi tehdä uudelleen alusta lähtien. Vihreän värin tilalle Henri halusi hieman hillitymmän ja tyylikkäämmän sävyn. BMW ei ollut ostohetkellä orkkiskunnossa, vaan siihen oli tehty useita pieniä muutoksia. Takavetoiset ja 6-sylinterisellä koneella varustetut autot tuntuivat vetävän puoleensa aina vaan, sillä seuraava kiinnostuksen kohde oli BMW E36 kahden litran kutosella varustettuna. Alkuperäisiin suunnitelmiin ei kuulunut korin muokkaaminen sen enempää kuin värin vaihtokaan, mutta rakentelun edetessä suunnitelmat alkoivat rullaamaan. J Täydellinen nahkaverhoilu löytyi toisesta, rallikäyttöön muutetusta bemarista. Kawasakin värikarttoja selatessa valinta kohdistui valkoiseen helmiäisväriin, joka antaisi uusitulle ulkokuorelle kaivattua arvokkuutta. Pitkän välimatkan takia auton kuntoa ja speksejä selviteltiin ensin useilla puhelinsoitoilla sekä sähköposteilla. Henri testaili autoa ainoastaan viikon päivät, jonka jälkeen se otettiin työn alle. "Joku teki E36-bemaristaan ralliauton, joten siitä jäi verhoilu kokonaisuudessaan ylimää- 01/08 52 TUUNAAJAN RAAMATTU. Surkea aluStaSarja Vahingosta viisastuneena Henri päätti käyttää seuraavan auton hankintaan reilusti enemmän aikaa ja vaivaa. Tilalle ruuvattiin KW:n vaimennussäädöllä varustetut coiloverit. Osa sisustan paneeleista on maalattu uuteen verhoiluun sointuvalla valkoisella värillä. mitään järkeä." Aikansa eri vaihtoehtoja harkittuaan Henri päätti myydä laitteen osina eteenpäin ja hankkia tilalle kokonaan uuden aihion. Edes auton omistaja ei muista varmuudella, monesko vannesetti on menossa. HelmiäiSväri kawaSakin kartaSta Alustan ohella autosta löytyi luonnollisesti kaikkea pientä ja vähän suurempaa sanottavaa, mikä on aivan ymmärrettävää tämänikäisissä kulkupeleissä. "Ihan ensimmäisenä taisi tulla eteen sellanen pieni Riegerin lippa, sitten tilattiin Street Tuning Carilta Hamann-tyyliset helmat ja Completokselta takapuskuri." Kuin varkain tallin nurkkiin alkoi ilmestyä yhä enemmän ja enemmän uusia puskureita, valoja, vanteita ja kaikkea muuta kivaa. Lievästi tuunattu tummanvihreä bemari sijaitsi Reisjärvellä, Oulun lähimaisemissa. Jouset olivat älyttömän jäykät ja paluuvaimennusta oli myös aivan liikaa." J Bemarin alla pyörii Orionin 19" kromit. Toisen purkukuntoisen hankinta alkaisi jo riipiä rauhallisempaakin tyyppiä. taSapainoinen HifijärjeStelmä Alkuperäinen sisusta ei enää sointunut yhteen helmiäisvalkoisen korin kanssa, joten sille piti välittömästi saada tehtyä jotakin mullistavaa
MITTARISTO: Kromirinkulat mittaristossa RATTI: Raid HP Sport SISUSTAN LASIKUITUTYÖT: Liian vähän! J TULOSSA Täysin uusi versio autosta! J KIITOKSET Kari Kinnunen / specialpaintings. Tehomäärän kasvattaminen onkin yksi tulevaisuuden tavoitteista, mutta muistilistasta löytyy paranteluehdotuksia myös auton ulkoisen olemuksen suhteen. J SpEkSit J Konepelti oli muutettu vastaamaan E46-mallia, mutta työnjälki jätti toivomisen varaa, joten keula tehtiin uusiksi alusta saakka. Kikka muuttaa koko keulaa huomattavasti siistimpään suuntaan. TUUNAAJAN RAAMATTU 53. MDS 1f konkka AKKU:Optima Yellow Top SISUSTA: Vaalea nahkasisusta, maalattu osia valkealla, Alpina vaihdekepin nuppi, AC käsijarrukahva, krominen vaihdekepinkehys, sinisiä valoja ym. Pientä lisäpuhtia 24-venttiiliseen kutoseen tuo FunTechin rosteriputkisto yhdessä BSR Optiflow intake kitin kanssa. Kamat ovat peräisin Antin Beetlen edellisestä setupista. räiseksi." Osa sisustan osista värjättiin valkoiseksi, jotta ne saatiin paremmin sointumaan vaaleaan ympäristöön. Seuraavaksi oli vuorossa sellaisten hifien hankkiminen, jotka sopisivat uuteen tyyliin niin ulkonäön kuin soinninkin osalta. takavalot, kromiset ovenkahvat, miljoonasävy alustavalot, M kylkilistat LASIKUITUTYÖT: Liian vähän, lisää tulossa seuraavassa versiossa! J SISUSTA HIFIT JA MULTIMEDIA: JVC KDAVX1 soitin, MDS Audiophile 5mb midbassot, Audiophile jakosuotimet, Audiophile 1" diskantit, ZR15v2 subi. Vahvistimet: MDS D1 mono, MDS GP2. Teknisesti auto on vielä hyvin lähellä alkuperäistä, ainakin toistaiseksi. net, tyttöystävä Emmi jaksamisesta ja kannustuksesta, Miika "hh", Perhe, MDS Finland, Import Tuningin poppoo, Mika Virolainen, Jonsba, kuvaaja Matti Pouru ja kaikki muut, jotka ovat jollain tavalla auttaneet projektin valmistumisessa! 01/08 J Kontista löytyy MDS:n subi ja sitä ruokkiva järeän luokan monopääte. "Subi ja vahvistin ovat peräisin Antin Beetlen vanhasta järjestelmästä ja muut hommattiinkin sitten MDS:n Janilta." Antilta hankittu 15" elementti ja järeä monopääte asennettiin siististi konttiin kirkkaiden, sinisillä tunnelmavaloilla viimeisteltyjen pleksien taakse. Tasapainoisen kokonaisuuden virransaannista huolehtii Optiman Yellow Top yhdessä yhden faradin konkan kanssa. Itse asiassa BMW purettiin osiksi heti kuvausten jälkeen, ja ennalta määrittelemättömän ajan kuluttua auto tulee rullaamaan ulos tallista täysin uudistettuna. OMISTAJA: Henri Mönkkönen AMMATTI: Rakennusmies MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ensimmäinen PAIKKAKUNTA: Espoo IKÄ: 19 J AUTO MERKKI: BMW MALLI: E36 320 VUOSI: 1991 VÄRI: Kawasakin 3-kerros helmiäisvalkea AUTON KÄYTTÖ: Harrasteauto J TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 24V r6 ALUSTA: KW Variant 2 TEKNIIKKA: Lastu, putkisto, BSR Optiflow PAKOPUTKI: Funtech 2,5" putkisto VOIMANSIIRTO: Takaveto VAIHTEISTO: Vakio, vaihdevälin lyhennin JARRUT: Vakiot TEHO: Liian vähän! J ULKOKUORI RENKAAT: 235/35-19" VANTEET: Orion kromivanteet 19" KORISARJA: PRC etupuskuri, Hamann helmat, Rieger Infinity takapuskuri, Rieger ikkunalippa, M3 kromipeilit, jatkettu konepelti, kromiset E46 munuaiset, Sonarin tummat angel eyesit, Depon valk/pun. Etuosastoon ruuvattiin hienosti soivat Audiophilesarjan elementit käsin koottujen jakosuotimien kera. Soitinvalinta kohdistui JVC:n KD-AVX1-pyörittimeen. Aikanaan nähdään, tunnistaako peliä enää samaksi yksilöksi. J Sonarin etuvaloissa umpio ja vilkku on yhdistetty samaksi kokonaisuudeksi
DESTIS UU 01/08 kaksi vuotta usteella hyvin samannäköinen kuin inamme Golf on nopean vilkaisun per Tar ahtunut lähes n. TEKSTI: 54 TUUNAAJAN RAAMATTU. Matkan varrella on kuitenkin tap en, jolloin se kulkeutui Samin haltuu sitt Kari Mattila, KUVAT: Tomi Saloniemi täydellinen uudestisyntyminen
Kokkola T YNY T SYN 01/08 VW Golf MK 2 TUUNAAJAN RAAMATTU 55
Sami teki autosta kuitenkin tarjouksen ja jätti puhelinnumeronsa siltä varalta, että mieli muuttuisi. Ennen rakentelukohteeksi joutumista Golf oli ollut erään vanhan rouvan kauppakassina ja säilynyt siksi ikäänsä nähden erinomaisessa kunnossa. J Takaluukun alta paljastuu siististi kynäruiskumaalauksin viimeistelty kotelo kahdelle Rainbow Hammerille. K okkolasta kotoisin oleva Sami Peitso on nuoresta iästään huolimatta ehtinyt kerätä kunnioitettavan määrän kokemusta niin töiden kuin harrastustenkin osalta. Tarkennuksena pitää tässä yhteydessä mainita, että hinta sinänsä oli ok, mutta opiskelijan tiukka budjetti ei vain millään venynyt vastaamaan siihen. Pientä tinkimistä Kirsin Golf alkoi poltella ihan tosissaan, ainoastaan pyydetty hinta tuntui esteeltä omistajanvaihdokselle. Perillä oli vastassa Kirsi siistin Volkkarinsa kanssa. Hänelle auto oli kulkeutunut eräältä ffp:n kaverilta, joka oli ehtinyt puuhata siihen melko paljon muutoksia. Ajoneuvojen modauksen suhteen ensimmäiset temput kaveri teki asentamalla skootteriinsa joukon erilaisia kilkkeitä lisätehon toivossa. Ei ole kovin vaikeaa arvata, mihin kyseinen harrastus ennen pitkää johtaa. Autohan ei voi koskaan olla liian matala, J 9" takavanne mahtui kakkoskoriseen Golfiin nippa nappa, kunhan ensin poisti alkuperäisen lokasuojan reunan levikkeen alta. 01/08 56 TUUNAAJAN RAAMATTU. Samin ensimmäinen oma auto osoittautui kaikin puolin kelpo peliksi. Lopulta, kun hypyt alkoivat ulottua riittävän korkealle, oli aika yrittää ilmalennon aikana suoritettavaa temppuilua. Valinta kohdis- tui lopulta kakkoskoriseen Golfiin. Jokainen vauhtilajeja harrastanut tietää, että loppupeleissä mikään suoritus ei ole riittävän nopea tai näyttävä. "Siellä sairaalassa mä sitten mietin, että josko autoharrastus olisi kuitenkin turvallisempi vaihtoehto." AutonhAkumAtkA helsinkiin Tuunausinnon herättyä Sami alkoi käymään läpi erilaisia aihiovaihtoehtoja. Samin onneksi Kirsillä oli sama elämäntilanne meneillään, joten lopulta hinnasta päästiin molempia osapuolia tyydyttävään kompromissiin ja Golf vaihtoi omistajaa jälleen kerran. Perillä tilanne ei näyttänytkään enää niin valoisalta: riman ylittäviä kakkoskoppaisia ei todellakaan ollut liikaa tarjolla. Sheivatut ovenkahvat pistivät myös silmään siistinä yksityiskohtana. Kun vaihtoehdoista viimeinenkin oli karsiutunut pois laskuista, tuntui viisaimmalta luovuttaa ja palata takaisin Kokkolaan tyhjin käsin. Pääkaupunkiseudun laaja tarjonta veti puoleensa, mutta kun mittarista puuttui vielä kokonainen vuosi ajokortti-iästä, oli matkaan lähdettävä isäukon seurassa. Ensimmäisenä operaationa oli alustan preppaus: auton iskarit kun tuntuivat olevan jo selkeästi elinkaarensa päässä. Niistä ajoista ei tosin ollut jäljellä kuin usvainen muisto, sillä uuden omistajan myötä autoon oli ilmestynyt uudet puskurit sekä lukuisia muita pikku parannuksia. Niinpä Peitson pojallakin hyppyjen pituudet kasvoivat samaa tahtia kuin kierrosajoista rapisi sekunteja pois. "Soitin kuitenkin vielä broidille, että katsoisi netistä, löytyisikö jotakin uutta Helsingin suunnalta." Ja löytyihän sieltä: "ffp-foorumille oli tullut myyntiin yhden tytön miedosti tuunattu Golf, joka oli ilmoituksen mukaan myös asiallisessa kunnossa." Vaikka tarkoituksena oli nimenomaan hankkia orkkiskuntoinen yksilö, oli Sami jo tässä vaiheessa joustanut periaatteistaan sen verran, että autoa päätettiin lähteä katsomaan. Seuraava tekninen harrastus olikin jo reippaasti rankempaa: skootterin tilalle talliin ilmestyi piikkinen KTM, jolla Sami crossasi suunnilleen vuoden päivät. Jotakin pientä laittoa löytyi, mutta se on luonnollista ikääntyneessä autossa
Koko sisustan uusiminen tuntui sen verran suurelta operaatiolta, että Sami päätti turvautua paikallisen verhoilijan, Tony Warghin, apuun. "Ei siitä raaski millään luopua, onhan se ensimmäinen oma auto ja lisäksi siihen on tullut satsattua paljon aikaa ja rahaa." Päällimmäisenä mielessä kummittelee vakiokuntoisen kasiventtiilitekniikan korvaaminen hieman modernimmalla, mutta toteutustavasta ja ajankohdasta ei vielä ole tehty päätöksiä. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 57. "Tosi monta paikkaa on käyty läpi, kitattu ja maalattu tai muuten muokattu." Kaikki viimeistely ei suinkaan olisi ollut välttämätöntä, mutta kaverin kiinnostus pohjatöihin ja maalaamiseen on siinä määrin kovaa luokkaa, että vain paras pinta tuntuu olevan hänelle kyllin hyvää. Itse kattoverhoilu toteutettiin samoilla materiaaleilla kaksivärisen liekkiteeman koristamana. Pienen tinkimisen jälkeen vanteillekin löydettiin sopiva hinta ja kaupat lyötiin lukkoon. Ennen kasaamista laudan laitoihin sovitettiin vielä keskiäänielementit ja keskiosaan raivattiin tilaa TFT-näytölle. Isoäidin ompelemat pussit vaihdekepin ja käsijarrukahvan ympärillä viimeistelevät verhoilun. Seuraava operaatio olikin sen irroitus ja maalaus. Tilalle on saatu mahtumaan 7" näyttö. J Yksinkertainen on kaunista, vai mitä sanotte näiden diskanttielementtien asennuksesta? joten kiinteistä madallusjousista luovuttiin samalla kertaa ja tilalle ruuvailtiin FK:n coiloverit. Pientä jA vähän isomPAA viimeistelyä Vaikka Golfin näkyvimmät modaukset Samin omistusaikana liittyvätkin sisätiloihin, on ulkokuoren kanssa tehty yllättävän paljon töitä. Uudet eivät aivan mahtuneet budjettiin, mutta apu löytyi jälleen kerran ffp-foorumilta, jolla kaupattiin Artecin kaksiosaisia vanteita melko kohtuulliseen hintaan. sinivAlkoistA sisustAA Koriltaan melko pitkälle tuunattu auto oli sisustaltaan lähes alkuperäisessä asussaan. Matalampi alusta suorastaan kiljui kaverikseen leveähuulisia vanteita, joten sellaisten haku käynnistyi seuraavaksi. "No, kun on opiskellut markkinointia, niin on hyvät mahdollisuudet vaikkapa oman maalaamon perustamiseen", tuumaa Sami. Golfin osalta tulevaisuus ei ole aivan yhtä selkeä. Huomaa tyypillisten sporttipenkkien sijasta klassinen linja. Kiinnostus maalaushommiin on mennyt jopa niin pitkälle, että kaveri tähtää tällä hetkellä automaalarin uralle, plakkarissa jo olevasta merkonomin tutkinnosta huolimatta. J SpEkSIT J Golfin verhoilun värisävyt sointuvat mukavasti vaaleaan ulkokuoreen. Arkiajoon on hankittu uudempi Golf ja kakkoskoppa on saanut siirtyä kokonaan harrastekäyttöön. Lattiaverhoilu vaihtui mustaan ja hifistystä vietiin eteenpäin modaamalla oviin lasikuituiset kotelot kaiutinelementeille. "Tonyn kanssa suunnittelimme pitkään verhoilun toteutusta. Omaa verhoiluosaamistaan Sami pääsi treenaamaan päällystämällä kattopilarit sävyihin sopivalla nahalla. oMISTAJA: Sami Peitso AMMATTI: Myyjä MoNESKo RAKENNETTU AUTo: Ensimmäinen PAIKKAKUNTA: Kokkola IKÄ: 19 J AUTo MERKKI: Volkswagen MAllI: Golf Mk 2 VUoSI: 1989 VÄRI: Sky blue AUToN KÄYTTÖ: Kesäauto J TEKNISET TIEDoT MooTToRI: 1.8 AlUSTA: fK-Automotiven coiloverit TEKNIIKKA: Vakio PAKoPUTKI: 2" rosteripönttö VoIMANSIIRTo: Vakio VAIHTEISTo: Vakio JARRUT: Edessä jäähdytetyt levyt, taakse vaihdettu levyt TEHo: liian vähän! J UlKoKUoRI RENKAAT: 215/4016 VANTEET: Artec Edition 2-osaiset huulivanteet, edessä 8", takana 9" KoRIMUUToKSET: Kyljet sheivattu, kahvat poistettu (paitsi kuskin), kontin luukku tasoitettu, G60-kaaret, lasikuituinen scooppi-konepeitto, siniset angel eyesit, kirkkaat takavalot, RS-puskuri, GTi-takapuskuri (itse modattu kilven paikka), yksipyyhinjärjestelmä, kaikki lasit tummennettu 50%, badboy luomi, merkitön maski, M3-vilkkupeilit, strobot vilkuissa, vanteissa uudet keskikupit (piikit) J SISUSTA HIfIT JA MUlTIMEDIA: 2 x Rainbow Hammer subit, 4 x 6.5" SPl Dynamics S-sarjan midbassot, 6 x SPl Dynamics S-sarjan keskiääniä, SPl Dynamics diskantit, 7" lCD-näyttö, JVC KD-AVX1 DVD-soitin, Helix Dark Blue 4, Helix Dark Blue 1000.1 digipääte AKKU: optima Yellow Top SISUSTA: Täydellinen nahkaverhoilu, sisustan osia maalattu, kromatut ovenkahvat ja ikkunaveivit, muokattu kojelauta, ovikotelot, keskuslukitus MITTARISTo: Vakio RATTI: luisi SISUSTAN lASIKUITUTYÖT: ovikotelot, takakontti, kojetaulu J TUloSSA Vannepäivitystä ja uutta väriä J KIIToKSET Henkka Mikkola (kynäruiskumaalaus), Joona Isopahkala (metallityöt), vanhemmat ja isovanhemmat, Jimi, Harri, Teemu, Tuomas (suurkiitokset avusta ja kärsivällisyydestä), Storen Autoväri, Autovaruste, Kokkotyösäätiö (teippaukset), Street Tuning Car J Kojelaudasta on poistettu lämmönsäätimien vivut. Yhdessä sitten päädyimme tähän valkoisen ja vaaleansinisen nahan yhdistelmään, joka sopii ulkokuoren sävyihin." Verhoilu-urakan valmistuttua alkoi kojelauta näyttää kovin vaatimattomalta uusittujen pintojen rinnalla
Hänet tunnetaan myös jääkylmistä suorituksista: varsinkin pariajoissa yleisö on useamman kerran pidätellyt henkeään Markon heittäessä drifterinsä kilpakumppanin vierelle siten, että hädin tuskin Tuning.fi-lehti mahtuisi väliin. TEKSTI: Mikael Forsman, KUVAT: Henry Enroos, Kirsi Ojaniemi Raisio 01/08 58 TUUNAAJAN RAAMATTU. Markon Marko Hyvönen tunnetaan Suomen drifting-piireissä yhtenä lajin pioneereista
Marko ja hänen mattamusta S13 Nissaninsa nähtiin viime kaudella joka ainoassa Nordic Drifting -sarjan osakilpailussa, minkä lisäksi kaveri osallistui myös jokaiseen X-treme Drifting Challenge Pro -luokan kilpailuun. drifteri M arkon pitkään kestänyt drifting-kuskin ura on hyvä esimerkki siitä, kuinka rajusti laji on kehittynyt maassamme. Erot syntyvät sinnikkäästä harjoittelusta, autoihin tehdyistä säädöistä, keskittymiskyvystä sekä 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 59. Pääpaino oli luonnollisesti Nordic-sarjassa, ja tämä näkyy myös sarjataulukosta. Sinnikkään harjoittelun ansiosta alkukauden hopea- ja pronssisijat vaihtuivat loppukauden voittoputkeksi, joka takasi lopulta toisen sijan sarjan lopputuloksissa. Tämän lisäksi Marko sijoittui X-treme Drift Challengen Pro -luokassa neljänneksi, kärkikolmikon sijoittuessa jaetulle ykkössijalle täsmälleen samalla pistemäärällä. Enää ei voitto ole kiinni siitä, kenellä on eniten kokemuksia sudittelusta tai auton rakentamisesta tähän lajiin. Nyt kaikki kuljettajat ovat lähes samalla viivalla: autot ovat lähes tasavertaisia ja perustaidot kaikilla hyvät. Tulokset kertovat paljon Suomen ja Pohjoismaiden driftingin tasosta, josta on tullut äärimmäisen tasainen ja jännittävä
Koska malli on yleinen myös muualla kuin Suomessa, siihen löytyy sekä varaosia että driftingiin kehitettyjä viritysosia. J Kilpailuviikonloppuna pitää olla "riittävästi" renkaita matkassa, mielellään varavanteineen. 01/08 60 TUUNAAJAN RAAMATTU. rajojen ulkopuolella. näyttäviin suorituksiin, jotka rekisteröitiin ympäri Eurooppaa. Lopputulos viimeisteltiin kisatyyliin teippaamalla, homman suoritti turkulainen AN-Mainos. kontaktia betonivallin rakentelulle ei siis ollut Huimaa pariajoa harrastaneet kaverukset käytettävissä, varsinkaan kun samaan aikaan herättivät paljon huomiota kotimaan drifting- kanssa. Samalla reissulla eräs tvdesta 2006 ja voimavarat keskitettiin uuden kuvausryhmä halusi ikuistaa ajot Suomessakin kaluston rakentamiseen. Maalauksen jälkeen alkoivat sisustatyöt. lisämittarit. J Vaikka kaikki mahdollinen on pyritty tekemään omin käsin, jätettiin takaluukun Orkkismittareiden tueksi asennettiin SplitfireJ Yleisöä viihdyttäneet "rodeoajot" tasoitus ammattimiehen vastuulle. Kyseisen mallin suosio perustuu suhteellisen kevyeen koppaan, joka yhdessä toimivan takavetotekniikan kanssa tekee tästä mallista hyvin lajiin sopivan aihion. Hyvä fiilis antoi kuitenkin potkua set askartelivat jo tulevan kauden parissa. Japan Importsin nähtyyn Tuningmania-ohjelmaan. Kun työ pystyttiin tekemään itse, muodostui auton maalauskustannuksiksi vain 15 euroa. välityksellä hankittiin Japanista uusi S13Kauden 2006 kruunaaihio, joka rantautui KoKemusta euroopan radoilta si perinteinen syysretki Monet muistavat vielä Markon edellisen drif»Keski-Euroopan lehdet ker toivat Suomeen reilut kaksi ja puoli kuukautta ennen terin, mattamustalla ja kullansävyllä maalatun Norjan Gatebil-tapahtu- tarinoita suomalaisesta drif taamaan, jossa Marko haki seuraavan kauden alS13:n, jolla hän kilpaili vastaavalla laitteella vasta viikinkivaljakosta. Kun auto oli ulkoisesti valmis, Marko veti pintaan mattamustan värin. Matkaa tuhansia kilometrejä, varaosia metsästäen. vähän turhan läheistä kua. Keski-Euroopan lehdet uusi aihio Japanista kertoivat tarinoita suomalaisesta driftaavasta Hyvin palvellut kilpuri myytiin loppuvuoviikinkivaljakosta. Se parantaa kisaan keskittymistä helteisinä kesäpäivinä, joten pelkästä ylellisyysvarusteesta ei suinkaan ole kysymys. kuuluivat kauden 2006 erikoisnumeroihin. Käsijarru muutettiin lajiin paremmin soveltuvaksi hydraulimalliksi D2-palikoilla. tarkoitettu MB Sprinter. Markon kilpurina on alusta alkaen toiminut yksi suosituimmista drifteriaihioista, Nissan SX. Helmat säilytettiin vakiona, mutta ajovalot vaihdettiin siistimmän ulkonäön saavuttamiseksi. Nopeampia ja ennen kaikkea varmempia vaihtoja varten alkuperäinen vaihdekeppisysteemi korvattiin B&M:n short shifterillä. Markon tukijoukkoihin kuuluva pikkuveli Markus aloitti itsekin driftaamisen tulokasluokassa kaudella 2007. J Kuskin näkökenttää dominoivat turvakaaret ja muut turvavarusteet, mittarit, kunnon ohjauspyörä sekä harjoitus- ja pariajoissa hyödylliset taustapeilit. juhannuksena Belgiassa järjestettyyn King Apua auton korjaukseen saatiin norjalaisilta of Europe -osakilpailuun. J Konetta saa huoltaa ja säätää tihein välein. Kabiinin asennettiin 7-pisteturvakaaret ja korin tukevuutta lisättiin vielä ruuvaamalla konehuoneeseen Cuscon valmistamat poikkituet. He osallistuivat mm. Autossa ollut ilmastointilaite sai jäädä paikoilleen. Kokeneelle autopeltisepälle tämä ei tuottanut ongelmia, vaan ryppyyn mennyt työn alla oli myös huolto- ja vetoautoksi skenessä, mutta kaksikko kävi myös maan keula oli iskukunnossa jo seuraavana aamuna. Lopulta kisat saatiin eikä perillä odottanut rata antanut aihetta kunnialla päätökseen, ja kotimatkalla ajatukkehumiselle. Oviin tehtiin uudet verhoilut, penkeiksi vaihdettiin Cobran mustat kupit, jotka varustettiin Momon 6-pistevöillä. Muutostyöt aloitettiin istuttamalla autoon itse muokattu Bomex-korisarja. hallittujen riskien ottamisesta. Ylimääräistä aikaa ajaneen Kimmo Viherkosken tiimikaverina. Reissu oli kokedrifting-harrastajilta, jotka ajoivat koko yön mus sinänsä
Ajotaitojen pitäisi riittää, tekniikka ratkaisee. TUUNAAJAN RAAMATTU 61. Ratoja on tahkottu taukoamatta, ja määrätietoinen työskentely on opettanut kuskille niin omat kuin autonkin äärirajat. Haastavimpia modauksia tulee olemaan ratin siirto vasemmalle puolelle. KaiKKi uusiKsi Kaudelle 2008 Kulunut kausi toi menestyksen ohella myös reilusti arvokasta kokemusta, jota hyödynnetään talven aikana tehtävien muutostöiden muodossa. Loppukaudesta se näkyikin uskomattomissa tilanteissa, joissa Marko taitavalla tyylillään näytti Twin Driftiä parhaimmillaan. Tehon puolesta Markon drifteri on ollut hieman alakynnessä, varsinkin norjalaisiin kilpakumppaneihinsa verrattuna. Samalla vaihtui myös cooleri järeämpään malliin. Kaudella 2008 saa yksi jos toinen kanssakilpailija ottaa tosissaan länsirannikon S13 Nissanin. Täyspotti jäi tällä kertaa kuitenkin saavuttamatta osittain sadekelin kisaan tehdyn väärän rengasvalinnan ansiosta. Pysäytyspuolesta huolehtivat vastedes Nissan Skylinestä peräisin olevat etujarrut. J Marko hitsasi läppälamput umpeen ja asensi keulalle tyylikkäämmät xenonit. J Nissan S13 oli alla jo vuonna 2005. J SpekSit OMISTAJA: Marko Hyvönen AMMATTI: Autopeltiseppä PAIKKAKUNTA: Raisio IKÄ: 25 J AUTO MERKKI: Nissan MALLI: 180 SX VUOSI: 1992 VÄRI: Mattamusta AUTON KÄYTTÖ: Drifting J TEKNISET TIEDOT: MOOTTORI: SR20DET ALUSTA: Cusco/Eibach TEKNIIKKA: MasterPower-ahdin, Sardin 850 cc suuttimet, RB25DET MAF, iso cooleri, B&M vaihdevälin lyhennin, öljynlauhdutin, 7-pisteturvakaaret, Cusco-poikkituet, D2tukivarsisarja, D2-hydraulikäsijarru, nailoniset takakelkan puslat PAKOPUTKI: 4" Apexin vaimentimella J VOIMANSIIRTO: VAIHTEISTO: Vakio 5-vaihteinen JARRUT: Edessä Skylinen levyt ja satulat, takana vakiot TEHO: N. Ensin haetaan ajokokemusta ja vasta sitten lisää tehoa, ei päinvastoin. Pitkien savuvanojen sijasta hän onkin keskittynyt enemmän harjoittelemaan radan optimaalista käyttöä ja drifting-kulmaa kuin ns. Maltilla toteutettu tekniikka on osaltaan edesauttanut harjoittelumahdollisuuksia, sillä kallisarvoista aikaa ei ole tarvinnut kuluttaa varikolla konepelti ylhäällä. Kauden mittaan Marko on tapansa mukaisesti hyödyntänyt kaikki mahdolliset ajoharjoittelutilaisuudet. Jurvan yökisoihin mennessä auto oli jälleen kunnossa ja uurastus palkittiin ansaitusti ykköspokaalilla. Lisäteho on saatu aikaiseksi korvaamalla alkuperäinen turboahdin Master Powerin puhaltimella. Ehkäpä villein suunnitelma liittyy konehuoneeseen, jonne on tarkoitus istuttaa BMW 745i:n turbomoottori ison Getragin kera! Markon etenemistapa on ollut oikea. Auto saatiin valmiiksi ensimmäisiin kisoihin, mutta tavoitteet eivät täyttyneet moottorinohjaukseen liittyvien ongelmien takia. Tukivarret vaihdettiin samalla D2-tuotteisiin. 300 hv J ULKOKUORI RENKAAT: Edessä Toyo R888, takana mitä milloinkin VANTEET: Promoda koottavat 17" + 16 kpl muita 16-17" polttovanteita J SISUSTA SISUSTA: Oviverhoilut, OMP ja Cobra kupit sekä MOMO 6-pistevyöt, turvakaaret MITTARISTO: Alkuperäinen + Splitfire-lisämittaristot RATTI: MOMO MUUTA: Alkuperäinen ilmastointilaite ja sähköiset ikkunanostimet J KIITOKSET Broidi, Tiina, Rakennustyö Teemu Luotonen, Neste Raisio Vesilaitoksentie, Hevosvoima.com, Japanimports.fi, Rengas Turku ja X-treme.fi 01/08 sKyllen Jarrut Alusta muokattiin lajiin sopivaksi yhdistelemällä Cuscon ja Eibachin osia, ja kaikki takapään kumipuslat vaihdettiin nailonista sorvattuihin malleihin. tehodriftaamista. Pisteitä ropisi tilille ja Marko oli jopa pistejohdossa ennen Nordic-sarjan finaalia. Myös luisun pituus, vauhti ja renkaista kehittyneen savun määrä saivat osakseen ihastusta. Koria on tarkoitus laihduttaa vaihtamalla peltiosia kuituvalmisteisiin. Takajarruihin ei käsijarrua lukuunottamatta tehty muutoksia. Konepuolella työskentelee tällä hetkellä reilut 300 hevosvoimaa. PM:n toinen sija oli makeaa, mutta tämä ei olisi moottoriurheilua, jos Markon ei tekisi mieli parantaa sijoitustaan vielä pykälällä
ke sivat ra lun jälk ikaraok rit halu uostutte eva hev kave lk ns örillä ku n. Piene imagoo inen, py ll ersoona syntyi kpvaT: kari Mattila u TeksTi ja 01/08 62 tUUNaajaN raamattU. ta is la o ja ra oh k a P ili bi mo herran remmin sena pa pimaan putulok arin so saf n, ja lop C tii ssun GM hti käyn ntaa ka een projekti lä elaite
a ea ok jalasjärvi 01/08 tUUNaajaN raamattU 63
Kokemusta on niin autojen kuin niiden varaosienkin myynnistä sekä korjaamotoiminnasta. J Gemsu tarjoaa reilut tilat biletykseen. Kemsun pitää soida kovaa, mutta ennen kaikkea hyvin. Sama läppäri toimii nimittäin autokäytön ohella niin keikkojen taustamusiikkisoittimena, kuin kaikenlaisten bileiden jukeboksinakin. ..ja kapakkatunnelmaa Karaokelevyjä pyörittämään on valittu Sonyn Playstation, joka luonnollisesti mahdollistaa takapenkkiläisille sekä pelaamisen että leffojen katselun. Kasarihevistä porukka sai ammennettua paljon ideoita myös sisätiloihin. Sen suurempia suunnitelmia rakentelun suhteen ei tehty, ideat yksityiskohdista syntyivät kohta kohdalta rakentelun edetessä. Melko pienellä suostuttelulla Kassu olikin jo mukana juonessa. Näytön paikkaa tuumaillessa päädyttiin asentamaan sekä etu- että J Pleksistä leikatut ja ledeillä valaistut yksityiskohdat tehostavat kapakkatunnelmaa. J tavaratilan ja matkustamon erottava väliseinä pitää sisällään lanzarin järeät päätevahvistimet. 01/08 J sonyn Playstation toimii karaokekeskuksena. "No onhan toi ihan kätevä laite varmaankin, mutta eiköhän telakoida se joksikin aikaa tonne Seppälän tallille, niin saadaan siitä vähän enempi sun näkönen laite", yllytti paikallinen kynäruiskuvirtuoosi, Dalttonina paremmin tunnettu Rajamäen Janne. Laitevalinnat ovat tässä tapauksessa hieman omaperäisiä. Tarinan auto kulkeutui Kassulle nykyisen työpaikan kautta, johon auto tuli vaihdokkina raskaan kaluston kaupoissa. Pleikan yläpuolella näkyvä boksi on ammattipuolelta lainattu digitaalinen kaikulaite, jonka avulla pieneen pakuun saadaan luotua aidon kapakan äänimaisema. 64 tUUNaajaN raamattU. Kunnon konttiin mahtuisi soittokamat ja tilaa jäisi vielä matkustajillekin. Bändikamojen rahtaamiseen konstruoitu peräkärrykin kulkisi mukana suhteellisen kivuttomasti. jääkaapista löytyy aina kylmää juotavaa, mikäli kurkkua alkaa yllättäen kuivamaan kesken karaoke-esiintymisen. K assun päivät ovat kuluneet ties kuinka kauan erilaisten autohommien parissa. Ohjelmalähteitä löytyy kaikkiaan kolme laitetta, joista kojelautaan asennettu perussoitin näyttelee sivuosaa. Kun päivisin puuhaillaan autojen kanssa, niin iltaisin on toisinaan hyvä tehdä jotakin ihan muuta. Niinpä laite vaihtoi omistajaa jälleen kerran. Muuten annoin Jannelle vapaat kädet toteutukseen." Jotakuta muuta saattaisi hieman hirvittää jo ajatuskin siirtää vastuu oman auton maalausteemasta jollekin toiselle, mutta ainakin tässä tapauksessa homma todella kannatti. Kemsu sattuikin kohdalle ikäänkuin sopivasti, sillä kuljetuskapasiteetille oli tosiaan käyttöä. Oikeastaan ainoa asia, joka oli selvillä projektin alkuvaiheessa, oli juuri karaokelaitteiden asennus autoon. Muutaman illan veistelyn jälkeen alkoi uretaanimössöstä paljastua uusia muo- toja siinä määrin, että työstömateriaali vaihtui lasikuituun ja ämpärilliseen kittiä. Kassun kohdalla tämä tarkoittaa kaikenmoista musikaalista toimintaa, livehommia tehdään niin karaokeisäntänä kuin rumpalin roolissakin. Hevikaraokea... Tekninen toteutus ei syntynyt aivan noin vain, sillä muusikkotaustastaan johtuen Kassulla oli rima melko korkealla. Keskikonsoliin telakoitu läppäri toimii pääasi- » rock-örkki-motiivimaalaukset ilmentävät hienosti kusin intohimoa raskaampaan kasarimusaan. allisena soittimena, ja siihen onkin pakattu mieletön määrä musiikkia. Pohjatöiden jälkeen pintaan ruiskutettiin Audin värikartasta löytynyt tumma sinisävy: "Maalauksen suhteen tuo Audin sininen oli ainoa asia johon puutuin, väri oli ollut mielessä jo pitkään. Ulkokuori lähti muotoutumaan, kun Kimmo pursotti reippaasti uretaania orkkispuskureiden päälle. Eipä aikaakaan kun kemsu ajettiin talliin, jossa oikeastaan koko Team PTC:n poppoo otti projektin työn alle. Lopputuloksen rock-örkki-motiivimaalaukset yhdistävät hienosti omistajan persoonan ja intohimon raskaampaan kasarimusaan
Loput elementit, eli pari midiä ja koaksiaalia löytyy saman rakennelman alimmasta kolmanneksesta, eli takapenkin alta. J takapuskuri on järeää tekoa ja astinlautakin on asennettu tarpeeseen. Takaosaston tavaratilasta erottava seinän alaosa tehtiin tukevaksi etulevyksi neljälle subielementille, ja yläosa puolestaan toimii alustana myös kolmelle 600-wattiselle päätevahvistimelle. pari piuHaa Ennen kuin kaikki äänen- ja kuvantoistolaitteet saatiin toimimaan saumattomasti yhdessä, piti kemsuun jemmata järkyttävä määrä kaapeleita. Rokkikoneiston loput osat koostuvat lähes pelkästään Lanzarin kamoista. Merkittävästi lisää johtoa tarvittiin, ennen kuin kaikki ledi- ja valokikkailut saatiin toimimaan halutulla tavalla. Edellä mainittuihin varusteisiin kuuluu myös kattoverhoiluun luotu tähtitaivas, joka toteutettiin superkirkasta lediä ja valokuitua käyttäen. Pleikkarin perään asennettiin digitaalinen kaikukonventteri, jonka avustuksella esityksiin saatiin kaivattua tilantuntua. Sillä välin, kun porukka urakoi asennusten parissa, toimitettiin kaikki verhoiltavat J keskikonsolissa olevalla läppärillä soitetaan musiikkia sekä autossa että keikoilla. J GmC ei ole sisätiloiltaan täysin valmis, vaan jotakin pientä on työn alla jatkuvasti. 01/08 tUUNaajaN raamattU 65. Gemsulla kun roudataan bändikamoja ja muita soittopelejä viikonloppuisin. takaosaston ruudut kattoon, jotta näkyvyys olisi yhtä hyvä joka istumapaikalla. Asennukset viimeisteltiin verhoilemalla taustat valkoisella keinonahalla, ja lopputulos maustettiin vielä sinisillä ledeillä sekä samansävyisillä loisteputkilla. Kemsun sisätilat ovat karaokeharrastukseen melko pienet, ja tästä syystä karaoke-esitysten tunnelma jäi äänentoiston osalta hieman vaisuksi. Koskaan ei tiedä, kuinka villiksi karaoke-esitys saattaa riistäytyä, joten on hyvä, että edes osa kamoista on hiukan suojassa. Ratkaisu kylmään äänimaisemaan löytyi ammattipuolelta. Etuovista löytyvät kyseisen valmistajan Heritage-sarjan koaksiaalit, kymppituumaiset subit sekä midit. Koko viritelmä eristettiin matkustajatilasta vielä kirkkaalla pleksilevyllä sekä ulkonäöllisistä että käytännön syistä. Nyttemmin fiilis on erittäin lähellä juuri sitä aitoa kapakkatunnelmaa
"Viime kesän reissuilla paloi reilu 1500 euroa bensaan, ja se alkoi tuntua jo vähän pahalta." Uusi moottori toimii juuri niin kuin on ajateltu, eli kilometrikustannukset ovat pudonneet huomattavasti. Samaa truck-henkistä tyyliä haettiin hankkimalla alle 17-tuumaiset kromipyörät suhteellisen korkeaprofiilisilla kumeilla varustettuna. Örkkiteeman on taiteillut jalasjärveltä kotoisin oleva janne "Dalttoni" rajamäki. 01/08 66 tUUNaajaN raamattU. Rengasvalinta ja ajokorkeus päätettiin pitää reilun korkeina, sillä tällä lait- teella pitää päästä ajamalla toisinaan hieman vaikeakulkuisemmankin tien päähän. Kemsun niputtamisen yhteydessä astinlautojen ja takapuskurin yläpintoihin tehtiin tasot turkkilevystä, jolloin sisäpuolen vastaaviin alumiinikoristuksiin saatiin jatkuvuutta myös ulkokuoressa. 200 ah sisUsta: Verhoomo esa huhtakallio, uniikki lasivalupöytä by minna rajamäki, bar Cooler mittaristo: Print by janne rajamäki ratti: opa sisUstaN lasikUitUtYÖt: team PtC J tUlossa turbo, mahdollisesti starcraft-mallista väsätty saunakärry, jos laki sallii J Gemsun maalauksessa on onnistuttu tuomaan hienosti esille jotakin auton omistajan persoonasta. J oviin asennettu "erkkasarja" on sieltä järeämmästä päästä. J kaikki asennukset on pyritty tekemään Pa-järjestelmien henkeen. Esimerkkinä voisi mainita takaloosterissa sijaitsevan pöydän, jonka rosterikehikko sisältää uniikin, aidosta lasista valetun pöytälevyn. Tekniikkana toimi näihin päiviin saakka GM: n 6-sylinterinen V-moottori, mutta suuren kulutuksen vuoksi kasetti vaihtui dieselkäyttöiseen. Vaikka pääosa musasta toistetaan läppäriltä, löytyy autosta myös perinteinen soitin. osat Huhtakallion verstaalle saamaan uuden, sinivalkoisen pinnan. Lisää yksityiskohtia keksittiin sitä mukaa kun työmaa edistyi. Ne sisustan osat, joita ei verhoiltu, ruiskutettiin samaan sävyyn ulkokuoren kanssa. Tallin hyllyyn onkin ilmestynyt turboahdin, jonka toivotaan parin muun virityksen ohella tuovan hieman piristystä liikkumiseen. J sPeksiT omistaja: jukka "kassu" Vainionkulma ammatti: raskaan kaluston varaosamyyjä/ree jii moNesko rakeNNettU aUto: esimmäinen, kaikenmoisia muita härveliä tullu väsäältyä kakarasta lähtien PaikkakUNta: jalasjärvi ikÄ: just 40v J aUto merkki: GmC malli: safari (astro) VUosi: 1985 eli museoikäänen VÄri: tummansininen helmiäinen, janne rajamäen motiivimaalaukset aUtoN kÄYttÖ: Vain kesä, perhe ja näyttely J tekNiset tieDot moottori: juuri muutettu 2,8D Nissan alUsta: original tekNiikka: ilmastointi PakoPUtki: 60 mm sinkki/rosteri aiva itte tehty VoimaNsiirto: melekeen alkuperäänen Vaihteisto: Nissan automaatti (overdrive) jarrUt: Vakiot teho: juuri riittävästi J UlkokUori reNkaat: 235/70x17 VaNteet:romit korisarja: omavalmiste lasikUitUtYÖt: team PtC/kimmo, janne, juha J sisUsta hiFit ja mUltimeDia:sky lights, Ps2, karaoke digikaiku, pakkikamera, 10,4" + 7" kattonäytöt, 3x 600 W lanzar päätteet, 6x 10" subia, 4 kickbassoa, 2 paria koaksiaaleja, takalooras tarpeen vaaties raskas Pa-kalusto, valot ja savukone (kyllä lähtee...), läppis jukeboksina akkU: Yht. Kolikon toinen puoli on tietenkin se, että suorituskyvyssä tuli takkiin oikein kunnolla
ESSEN MOTOR SHOW J Mitsubishi-farkun stailaus on viety äärimmäisyyksiin sopivalla korisarjalla, isommilla pyörillä ja ilmajousituksella. EssEn Motor EssEN, sAksA 1.-9.12.2007 TEksTi: Mikael Forsman kUVAT: kirsi Ojaniemi Juuri ennen joulua oli vuorossa Euroopan oma "pikku-sema", Essen Motor show. Perinteikäs Essen Motor Show on monelle suomalaisellekin tuttu, sillä paikan päälle on helppo lentää päiväksi tai pariksi vaikkapa autonhakumatkan yhteydessä. 40-vuotisjuhlaansa viettänyt tapahtuma antoi kattavan kuvan niin saksassa kuin muuallakin Euroopassa vallitsevista tuningtrendeistä. R uhrin alueella, keskellä Pohjois-Saksaa, sijaitsee joukko teollisuuskaupunkeja, joista yksi on Tampereen ystävyyskaupunki Essen. Jo lentokentällä kävi selväksi, että kaupungissa oli meneillään 01/08 68 TUUNAAJAN RAAMATTU J Audi TT:ssä on tunnetusti chopatun katon tuntua, mutta speedsterissä se korostuu entisestään.. Näyttely levittäytyy peräti 105 000 neliömetrin alueelle 18 halliin: uudet autot, varusteet, viri- tetyt erikoisautot, show-autot, klassikot ja pyörät ovat kukin omissa tiloissaan, minkä lisäksi neljä hallia on pyhitetty ainoastaan tuningille ja autohifille. Tänä vuonna paikalle oli saapunut 560 näytteilleasettajaa 26 eri maasta. Segmentoitu näyttely tarjoaa siten laadukkaan kokonaiskuvan autoiluharrastuksen eri laidoilta
Täysin stailattua ulkokuorta liikuttaa 270 hv 4-sylinterinen Tsi-turbokone. RaVe 270 Golf Variant on yhdistelmä perinteistä farmaria ja Golf R32:ta. Rohkea kaksivärimaalaus sopii hyvin yhteen nahkaspesialisti Aignerin kanssa kehitetyn erikoissisustan kanssa. VUOdEN 2008 VAHViMMAT TRENdiT · Mattavärit ovat yleistyneet korostamaan linjoja ja tehoja autoissa · Värit ovat yleistymässä erikoisvanteissa, joko vanteen keskiössä tai reunoissa · Neonvalot ovat suosittuja, mutta vahvimman kasvun tekevät ledivalot eri muodoissaan · ilmajousitukset yleistyvät, mutta perinteisetkin alustasarjat kehittyvät ja säilyttävät asemiaan · Lastuviritykset lisääntyvät, samoin lisäahtimia oli havaittavissa useimmissa erikoisautoissa · intohimo nahan käyttöön saksalaisissa sisustoissa on jatkuva, mutta myös safariaiheet ovat huudossa · Lambo-ovien suosio jatkuu, samoin hifiasennukset sekä hiilikuituosien tai -pinnoitteiden käyttö · saksalaisten oma vahva ilmiö on killotettujen ja pintakäsiteltyjen osien käyttö (kromia ja kultaa) · Airbrush on iN, mutta kasvavan custom-kulttuurin myötä povaamme pinstripingin nousua show #40 jotain erikoista. Suurimpia ylpeydenaiheita ovat lukuisat kotimaiset automerkit, eikä syyttä, tuleehan Saksasta pitkä lista niin kansanautojen kuin luksuspelienkin valmistajia. laadukkaita seminaareja virityksen J Jos olet koskaan väittänyt Mersuja vaisuiksi, tutkaile lähemmin Carlssonin lippulaivaa: Aigner Ck65 "Eau Rouge" on yli 700 hv tuottavalla V12-koneella varustettu luksuscoupe. Valmistusmäärät ovat pieniä ja hinnat sen mukaisia: kaikilla herkuilla varustetun version hinta on saksassa 365 000 . maailmasta. Autobahnien kuningas on nopeampi kuin useimmat urheiluautot, mutta turvallisuussyistä maksiminopeudeksi on rajoitettu 320 km/h. Suomi-poika ei myöskään voi olla huomaamatta, että Saksassa tupakointikiellot eivät vielä ole tulleet julkisille paikoille. sähköinen C-tronic-jousitus säätää alemmilla nopeuksilla jousitusta 30 mm tieolosuhteiden mukaan. Saksalaisnäyttelyjen keskipisteessä ovat useimmiten harrastajien omat autot, mutta Essenissä esille pääsevät käytännössä vain kaikkein hienoimmat yksilöt, yleensä jonkin edustajan osastolla. Messuilla on joka vuosi esillä harvinaista kilpakalustoa aina F1-autoista Touring-autoihin sekä mm. satasen vauhtiin auto kiihtyy 3,9 sekunnissa. Maan autoteollisuuden vahva asema tuo positiivisia vaikutuksia myös moottoriurheiluun. sisätiloista löytyvät navigointi- ja hifitekniikan uusimmat saavutukset. Vuoden messuille oli valittu valkoinen linja, joka tuo muodot hyvin esiin. J Volkswagen esitteli lähes tuotantovalmiilta näyttävän konseptiauton. Vanteiden puoliin oli jätetty kromia ja kiiltoa, muut osat oli maalattu auton väriseksi. J Pro street tunnetaan saksassa Volkkareiden rajumpien korisarjojen tuottajana. Jälleenmyyjät ovat tapahtumassa vahvasti edustettuina ja messutarjouksien ansiosta kauppa käy kuumana. ESSEN MOTOR SHOW J Helposti vaihdettavissa olevat tarrakalvot ovat kustannustehokas tapa ulkonäön uudistamiseen. J Vredesteinin osastolta löytyi tyylikkäällä Riegerin korisarjalla varustettu TT. Biscaynsininen näyttelyversio oli varustettu 19" Zaragoza-vanteilla, joiden takaa pilkottivat Brembon jarrulevyt. Kiinnostuneita kävijöitä riittää Essenissä niin vanhojen klassikkojen kuin show-autojenkin ympärille, mutta ylivoimaisesti suurin mielenkiinto kohdistuu tuningiin. Liikkeellä oli harrastajia, joiden rengasmerkin sponssaamissa kasseissa liikkui kaikkea mahdollista julisteista ja pienoismalleista aina kookkaampiin tuningosiin. Siksi näyttelyn tarjonta kuvastaa hyvin vallitsevia trendejä sekä korkeinta mahdollista laatua. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 69. Täällä on vielä normaalia, että ympärillä leijuu paksu käry ja messuesittelijä seisoo rööki suussa myymässä tuotteitaan! Saksalaisten intohimo autoiluun on Essenissä helposti aistittavissa
Nähtävillä oli monta hienoa laitetta. J sveitsiläinen Rinspeed toi yhdessä Bayerin materiaalitekniikkaosaston kanssa esille eXasis-konseptiautonsa. Chevyn V8:n ja siistin hifijärjestelmän. J saksalaisissa tuningautoissa törmää usein kromin ja kullan loisteeseen, kuten kuvan kadettissa. J Lambo-ovet istuvat pikkufarkkuunkin. demo-Focuksessa oli reippaasti yli 300 hv. 01/08 70 TUUNAAJAN RAAMATTU. ESSEN MOTOR SHOW J ilmajousitusboomi on ilmeisesti synnyttänyt mielipiteitä perinteisten alustasarjojen ystävissä. J Essenissä nähtiin ensimmäinen tuunaus äskettäin markkinoille tulleesta pikku-Fiatista. J klassikkopuolella törmäsimme Äyräväisen Matin vanhaan Mersuun, johon hän toteutti aikanaan korkeatasoisen nuorennusleikkauksen asentamalla mm. Projekti on kunnianosoitus muoviautojen 30-vuotiaalle historialle. Täysin läpinäkyvästä Makrolonista valmistetut kori ja lattia jättävät tekniikan näkyviin. saksalaisen Raid-virityspajan uusia tuotteita ovat eriasteiset teholastuviritykset, jotka ovat kustannustehokkaita menetelmiä saada perusautosta enemmän voimaa irti. Bioetanolilla kulkeva 150 hv kone on vähintään riittävä 750 kg painavaan autoon. Auto oli esillä paikallisen rekisteröintiviranomaisen osastolla, joten kaikki muutokset on tehty pykälien mukaan. J Topcar design tarjoaa Porche Cayenneen korisarjojen lisäksi tehovaihtoehtoja 540725 hv. J Tämänvuotisessa näyttelyssä vallitsi pienimuotoinen skootterien virityskuume. Tuunausta tulevaisuuden tuotteilla! J Code Red. Huomaa myös aluminisoitu lasikuitupinnoite, jota löytyy mm. vanteiden sisäpuolilta, pyöränripustuksista sekä ajovaloista
Vuodelle 2008 Bitter tekee paluun tuotantoautoihin ja esittelee Holden statesman -mallin päälle toteutetun Veron. Autossa on erilainen etu-ja takapää, 20" pyörät, uusi jousitus ja nahkasisustus, alkuperäisestä Holdenista osiksi ovat kelvanneet 6-litrainen V8 ja 5-vaihteinen automaattilaatikko. Essenissä nähtiin viimeisin GT9-malli, jonka 4-litrainen Biturbo-moottori kehittää lähes 1000 hv. Autot ovat yksilöllisiä, valmistusmäärät hyvin pienet ja laatu huipussaan. 20 kappaleen valmistuserästä useampi ylittää todennäköisesti 400 km/h rajan, sillä siihenhän nämä autot on suunniteltu. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 71. Osa vuosien saatossa valmistetuista autoista on ollut konseptiautoja, joita ei ole koskaan nähty liikenteessä. Bitter on valmistanut erikoisautoja Opel- ja GM-tehtaiden osilla jo vuodesta 1974 alkaen. Erityisen pitkiä katseita luotiin tähän tonttiin laskettuun retrovolkkariin. J 9FF on koodi kaikille teknisesti yksilöidyille Porscheille. ESSEN MOTOR SHOW J idea aerodynamiikkaa parantavista lisäspoilereista ei ole aivan uusi keksintö. Veron hinta on suolaiset 122 000 ja suomeen tuotuna uuden verotuksen ansiosta vielä suolaisempi. J ilmajousituskomponentteja valmistavan G.A.s:n osastolla oli demoautoja moneen makuun. kuvan BMW CsL versio tunnetaan myös Batmobilena. J GTE Motorsports on keskittynyt erilaisiin pintakäsiteltyihin tuotteisiin aina pikkupulteista turvakaariin. J Hiilikuitupinnoiteet kehittyvät, joten joskus täytyy kokeilla omin sormin varmistuakseen, onko kyseessä aito kuitu vai pinnoite. J Bitter Vero
Huomaa tummanruskeissa alueissa pientä kuviokohotusta, joka elävöittää isommat pinnat. J Vailla vertaansa olevien nahkasisustuksien esikuvat tulevat usein oman maan luksusautoista. J Värikauppiaiden demoseinistä on hyvä käydä mallaamassa, miten eri sävyt sopivat yhteen. J kullattuja osia näkee saksalaisissa autoissa niin korissa, konehuoneissa kuin sisustassakin, kuten tämän Hummerin yksityiskohdat osoittavat. 01/08 72 TUUNAAJAN RAAMATTU. öljynvaihdon yhteydessä. J Hiilikuitupinnoitteiden lisäksi markkinoille on tullut myös muita käteviä kuviointeja osien peittämiseen. J Custom-maailman värit ja teemat toistuvat aina vain uusissa ulottuvuuksissa. MAALAUs & sisUsTA Harrasteautoilussa on yhä vaikeampi erottua joukosta, sillä välillä tuntuu, että kaikki on jo tehty ja nähty. ideat eivät toki maailmasta lopu, mutta suunnittelussa on nähtävä yhä enemmän vaivaa, jos haluaa auton todella kohauttavan yleisöä. ESSEN MOTOR SHOW J Tyylikäs kaksiväritoteutus, joka jatkuu konehuoneen puolella. kieltämättä näyttävä ratkaisu. J Tyylikäs kaksiväritoteutus, joka jatkuu konehuoneen puolella. J Tässä Audissa ei ole tilaa vahingoille esim. Näyttävien ja onnistuneiden demoautojen ideat ovat monesti peräisin Amerikasta ja custom-maailmasta. J saksan taksiväreihin maalattuun Passatiin on näyttävästi saatu elämää ja kontrastia ruskeilla alueilla. Huomaa tummanruskeissa alueissa pientä kuviokohotusta, joka elävöittää isommat pinnat
ESSEN MOTOR SHOW J Audi Q7 icen sininen mattaväri tuo näyttävällä tavalla korin muodot esiin. Tekniikkapuolella löytyy useita eri viritysasteita, lippulaivana 600heppainen GT 600. Messuilla nähtiin Porscheja, Lamboja ja monia muita loistoautoja mattaväreissä. PPi:n korisarjamuutoksiin kuuluvat uusi taka- ja etupuskuri sekä neljä sumuvaloa. sisustamateriaaliksi oli valittu mustaan sopivan kontrastin antava alcantara-kangas punaisella tikkauksella. J Michelinin osastolla esitellyn Lamborghinin kori oli yhdistelmä hiilikuitua ja mattapintaa. J Myös saksan johtava ilmajousitusyritys, German Airride systems, oli valinnut demoautolleen mattavärin. Myös tässä versiossa on kyse parhaasta viritysversiosta: tehoa 600 hv ja 22" pyörät. J Gemballa on virityspaja, jolla on yli 20 vuoden kokemus Porscheista. J Pagani Zonda on todennäköisimmin aito hiilikuituauto, mutta myös tässä mentiin mattapinnalla. J Porsche 980 Carrera GT:n päälle toteutetussa Mirage GT:ssä mattamusta väri yhdistyi keltaisiin yksityiskohtiin. Mattamustat vanteet paljastavat näyttävästi takana piilevät Brembon jarrut. Aero 3 -malli on toteutettu Porsche 957 Cayenne Turbon päälle ja stailattu uudella konepellillä, korisarjalla ja puskureilla. Myös tähän huippumalliin on väriksi valittu mattamusta. sävy oli pari pykälää Gemballan versioita kiiltävämpi. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 73. J Avalanche GTR 600 Roadster on Gemballan uusin ja kovin malliversio, joka pohjautuu Porsche 997 Turbo Convertibleen. Hienot pinstraippaukset viimeistelivät pirteänpunaisen ulkokuoren. J Porschen omalla osastolla komeili Porsche designin ViP-auto mattamustassa ratakilpakuosissa. Väriksi on valittu mattamusta. MATTAVÄRiT silmiinpistävä asia tämänkertaisessa Essen Motor showssa oli mattapintojen suosio demoautoissa. Rod- ja custommaailmasta levinnyt ilmiö on tänään tärkeä osa tuningmaalausta sekä moottoriurheilua. Eikä syyttä, sillä mattaväri tuo moniin kohteisiin sopivaa aggressiivisuutta ja ikään kuin imaisee katseet pintaansa. Auto kiihtyy sataan 4,9 sekunnissa ja kulkee jopa 295 km/h. Huippunopeudeksi luvataan 650 hv:n mallille 335 km/h (0-100 km/h 3,7 sekunnissa). J Arvostetun Porsche-tuunaaja Techartin vuoden lippulaiva oli myös lähes mattamustassa asussa
Ryhmä rakentaa saksan TV:ssä mm. Amerikasta oli tuotu tämäkin ison maailman edustaja. J show Beetlessä esiteltiin "Tsunami"-hifilaitteistoa. J suomen vierailustakin tuttuja lowridereita oli jatkuvasti kovassa jumppakäytössä. J Car Cruiser -osastolla esiteltiin harrastajien omia menopelejä. J Goldfinger Opelissa oli kullan kimallus näkyvissä niin alustassa, konehuoneessa kuin sisustassakin. J Taidepuoli saa katsojan välillä pysähtymään ja haukkomaan henkeä. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 75. kattaukseen kuului mm. vanhoja Opeleita. J Lowriderit ovat kauan olleet saksalaisten mieleen. Lowrider show, Car Cruiser (harrastelijoiden autojen esittelytilaisuudet), d&W-tyttöshowt, Live Pimp -autonrakenteluareena, taideautot sekä uutuutena Fuel Girlsien vauhdittamat viikonloppuiltojen jatkobileet. J Autohifipuolelle oli tuotu Amerikasta asti kaksi varsinaista showstopperia. J Menevä autotanssi on saksalaisten mieleen. J saksalaisten oma West Coast Customs. ESSEN MOTOR SHOW EssEN sHOWGROUNd Messut sisältävät myös kevyempää, suuren yleisön mieleen olevaa ohjelmaa, joka oli tänä vuonna keskitetty alatason showhalliin. Ainakin yleisön reaktioista päätellen nämä ukot ovat todella suosittuja
Viimeisin villitys tuntuukin olevan takakontin täyttämisen sijaan tilaa säästävät ja huomaamattomat asennukset. Liika kovetin tekee hartsista hyytelöä, joka ei kovetu koskaan. Niitä on nähty ovissa, hansikaslokeroissa, kojelaudoissa ja muissa mitä kummallisimmissa paikoissa. Me otimme kuitenkin Pioneerin 10" TS-SW1041D -subbarin käsittelyymme ja lähdimme sovittamaan sitä Audi A3:n apukuskin puoleiseen Subbari ilaan jalkat teKsti Ja Kuvat: Juha Parma lattiaan. Elementti on myös harvinaisen vahva ja kestävä myös soivalta osaltaan, joten se sopisi hyvin esimerkiksi avoimeen varapyöräkoteloasennukseen. Kotelo suunniteltiin sisustaan sulautuvaksi, mutta toteutettavaksi siten, että se on nopeasti poistettavissa eikä esiin jää rumia asennusjälkiä. Elementin asennusmahdollisuudet ovat monipuoliset ja isommassa autossa se mahtuisi helposti jalkatilan etuosaan, penkin alle tai vaikkapa kojelautaan. Takapenkkien poistaminen subbarien tieltä on erittäin yleinen ratkaisu, ja onpa joku rapakon takana uhrannut koko pelkääjän penkin 15-tuumaiselle kotelolle. Auton etuosaan asennetut elementit ovat yleensä korkeintaan 8-tuumaisia. Hartsin haju tarttuu verhoiluun niin pahasti, että auto haisi vielä parin viikonkin kuluttua. 01/08 76 tuuNaaJaN raaMattu. Muovin pintaan sivellään hartsia, jotta ensimmäinen kuitukerros saadaan paremmin pohjan myötäiseksi. Myös laitevalmistajat ovat huomioineet suuntauksen ja tuoneet markkinoille Sony Xplod Slim -vahvistinsarjan sekä Pioneerin matalarunkoisten subbarien kaltaisia tuotteita. Kovetinta hartsiin sekoitettaessa ei kannata ahnehtia, vaan sekoittaa vain se suositeltu 2%. vaikka auto oli kuivumisajan ulkona ikkunat auki, ei töihin päässyt aamulla ilman kaasunaamaria. Tosin silloin elementti altistuisi helposti vedelle, lumelle ja kuralle. verhoilusta leikattiin pala pois, jolloin koteloa saatiin pudotettua pari senttiä alemmaksi. Jos kaikkea ei halua ostaa tai teettää valmiina, on internet pullollaan rakennusohjeita ja eri foorumeilta saa helposti vinkkejä ja vastauksia kaikenlaisiin kysymyksiin. J Näitä tarvitset 1 Pioneer ts-sW1041D subwoofer · 4 litraa hartsia (Biltema) · 3 neliömetriä lasikuitukangasta (Biltema) · 1 prk kovetinta (Biltema) · 1 neliömetri MDF-levyä (Bauhaus) · 1 neliömetri vaneria (Bauhaus) · 1 pieni pala pleksiä (teollisuusetola) · 1 neliömetri kaiutinhuopaa (Biltema) · 2 loisteputkea (Only4Pro) · 1 litra Gt-alustamassaa (Motonet) · 1 neliömetri vanua (etola) · 3 metriä kaiutinkaapelia (autostudio) · 2 Caliberin liitintä (autostudio) · 1 johtoterminaali (Biltema) · 1 rll alumiiniteippiä (K-rauta) · sikaflexiä (K-rauta) · Kourallinen erilaisia ruuveja (K-rauta) 3. Vaimo, lapset, koira sekä 40-litrainen subwooferkotelo eivät millään sovi yhteen ja samaan perheautoon. M onen autoilijan unelma kunnon äänentoistosta jää usein vain haaveeksi, sillä myönnettävähän se on, etteivät isot kaiuttimet ole kovinkaan käytännölliset. Asennuksesta oltaisiin hyvin voitu jättää kansi kokonaan pois ja asentaa elementin päälle suojaritilä, jolloin oltaisiin säästetty rutkasti jalkatilaa. Matalarunkoiset elementit auttavat asennusmahdollisuuksia huomattavasti, kun tehokkaat elementit voi sijoittaa yhä pienempään koteloon. Kotelon kansi kestää ainakin 130 kiloa painavan kaverin. Kenkien mukana kulkeutuva vesi, kura ja lumi tuovat vielä omat haasteensa. Myös näyttävyys olisi kärsinyt. Lattian kevyellä kostuttamisella muovi saadaan paremmin myötäilemään lattiaa. auton etuosassa tarvitakaan. Ainoa mitä elementiltä jää kaipaamaan, on paine, mutta eipä järjettömiä paineita 1. Asennus on kokonaisuudessaan melko vaativa projekti, mutta rohkea onnistuu. Viimeistään autoa rakentaessa ymmärtää, miksi äiti aina pienenä sanoi, että itsetehty lahja on aina valmiina ostettua arvokkaampi. Asennus, mikä ei ihan joka tapahtumassa tule vastaan. Pikku-audin jalkatilat eivät vakionakaan päätä huimaa. Jalkatila on pikku-Audissa jo vakiona kortilla, joten suurimmaksi haasteeksi muodostui jalkatilan säilyttäminen käyttökelpoisena. Vaikka asennus korottaa jalkatilaa melkoisesti, mahtuu penkillä edelleen istumaan isompikin kaveri. Kuidun päälle sivellään sen verran hartsia, että kuitu kostuu läpikotaisin. telaamalla saadaan poistettua kuidun alle jäävät ilmakuplat. Kolmella litralla hartsia ja kolmella kerroksella kuitua saatiin seinämävahvuudeksi reilut 5 mm. Pioneer tarjoaa myös valmiita koteloita, jotka on helppo sujauttaa niin ikään esimerkiksi penkin alle. Leikattaessa on hyvä huomioida, että verhoilun alla saattaa kulkea johtoja, joita ei kannata vahingoittaa. Hifiasennuksia tehdessä täytyy muistaa, että hartsi on se varsinainen rakennusmateriaali kun taas kuitu vain estää hartsia halkeamasta. Jalkatila suojattiin huolellisesti muovilla ennen lasikuitutöiden aloittamista. Ääni tulee läheltä, samasta tilasta muiden kaiuttimien kanssa, eikä jostain takakontin syövereistä. Pioneerin elementti on ääneltään laadukas ja pärjää erinomaisesti kilpailussa saman kokoluokan sisariaan vastaan. Vaikka matalien äänien tulosuuntaa on vaikea havaita, musiikin halutaan kuuluvan täydellisesti edestä, ikään kuin bändi soittaisi konepellillä. Ratkaisu tähän on bassoelementin tuominen mahdollisimman lähelle kuljettajaa. Suurin vihollinen subille on naisten piikkikorot, mutta se värinä, minkä subbari hameen alla aiheuttaa, on korvaamaton! Asennuksen ansiosta basson kokee aivan uudella tavalla. Korinosia valmistettaessa asia onkin sitten aivan toisin. Kuitua ei siis tarvita litrakaupalla. 2. Bandpass-kotelo olisi oiva, mutta tilaa vievä ratkaisu, joten päädyimme asentamaan elementille suojaksi sulkemattoman kannen
vuotokohtiin teippiä ja ei kun lisää hartsia. valmista terminaalia ei haluttu tässä tapauksessa käyttää, sillä muovinen terminaali on vahvuudeltaan vain pari milliä ja olisi ollut kotelon heikoin kohta. Kaiutinkotelot tulisi äänieristää jokaiselta sisäpinnalta. vaikka NoiseKiller on varmasti paras vaihtoehto, päädyimme käyttämään reilusti edullisempaa Gt-alustamassaa, mikä ajaa käytännössä aivan saman asian. Jo pelkkä hiuksenhieno reikä riittää pilaamaan subwooferin soinnin. turhan vouhotuksen kaiken maailman suositelluista paksuuksista ja materiaaleista voi unohtaa, sillä todellisuudessa kotelon voi valmistaa vaikka balsasta: kunhan se äänieristetään riittävästi ja tuetaan kunnolla, se ei resonoi. 13. vanu estää koteloa kaikumasta, sekä "kasvattaa" sitä noin 10%. Liittiminä käytettiin Caliberin renkaan mallisia, joilla saadaan varmistettua, ettei piuha varmasti pääse irtoamaan. 01/08 tuuNaaJaN raaMattu 77. syntyy "panta", joka helpottaa huomattavasti tulevia työvaiheita. suojauksen jälkeen viivan päälle ladotaan noin kolme kerrosta kuitua ja sopivasti hartsia. terminaalista ruuvattiin siis liittimet irti, jonka jälkeen MDF-levyyn porattiin 12 mm poralla noin 5 mm syvä reikä, jonka pohjalle porattiin pienemmällä terällä läpireikä kierretapille. 4. Kotelon kansi valmistettiin vain 10 mm paksusta MDF-levystä. tässä vaiheessa vesitesti tehtiin uudelleen ja todettiin, että kaukalo vuotaa liitoksesta kuin seula. 6. ...jonka jälkeen levy suojattiin pakkausteipillä kuidun irrottamisen helpottamiseksi. Hartsin kuivuttua "kaukalolle" tehtiin vesitesti, jolla saadaan selville tilavuus ja varmistetaan, ettei vuotoja ole jäänyt. Kaksi litraa massaa kaadettiin kaukaloon ja levitettiin siveltimellä sekä pyörittelemällä kaukaloa. 5. tässä vaiheessa levyyn piirrettiin myös leikkausmerkinnät elementin reiälle. 10. Kaukaloon kaadettiin Pioneerin suosittelemat 19 litraa vettä ja ylimääräinen lasikuitu leikattiin rälläkällä vedenpinnan tasolta. Lasikuitu on siitä ikävä aine, että siihen jää runsaasti ilmakuplia, joista syntyy reikiä, eikä niitä välttämättä edes havaitse silmillä. teippien irrotuksen jälkeen kotelo näyttää tältä. MDF-levyyn piirrettiin kotelon muoto... Panta teipattiin kiinni kaukaloon, jotta se saadaan laminoitua kuidulla sisäpuolelta kiinni. 8. vesitesti uusittiin ja varmistettiin, ettei kotelo enää vuoda. 12. Massaa siveltiin myös MDF-levyn sisäpinnalle sekä pannan päälle, tiivistämään ja tasoittamaan epätasaisuuksia. Kun panta on irrotettu, voidaan levy leikata kuviosahalla oikeaan muotoon. 7. tähän vaiheeseen kuluu noin litra hartsia, jolla varmistetaan että kotelon seinämävahvuus on riittävä myös reunoilta. 11
Toistaiseksi tilaustyöt ovat enimmäkseen koskeneet vanhoja jenkkiautoja, mutta asennukset nuorempiin jenkkeihin ja eurooppalaisiin ovat yleistymään päin. www.umsdesign.fi www.lowtoys.com J Ilman kulkua järjestelmässä ohjat aan sähkökäyttöisten magneettiventtilien avulla. J Järjestelmän painetta tarkkaillaa n helppolukuisten mittarien välityksellä . J Ilmajousituksen sydän on 12V jänni tteellä toimiva paineilmakompressor i. J Jousituselementteinä toimivat yksin kertaiset ilmapalkeet. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 79. Kolmanneksi täytyy vielä päättää, lähteekö projektia toteuttamaan itse vai kääntyykö suosiolla ammattilaisen puoleen. ketäpä tuningharrastajaa ei kiehtoisi mahdollisimman isojen pyörien ja matalan jousituksen yhdistelmä. Ilmajousitus mahdollistaa jousituksen säädön ajotilanteen mukaan, mikä tekee systeemistä halutun ja mielenkiintoisen. Tuusulalaisen Lowtoysin valikoimissa on paljon erilaisia ilmajousitussarjoja ja komponentteja. Ilmajousitusratkaisujen yleistyessä lähdimme selvittämään, miten asennus käytännössä toteutetaan. jousItuksen Ilma asennus TEKSTI JA KUVAT: Mikael Forsman A ivan aluksi ilmajousituksesta haaveilevan on syytä selvittää itselleen pari asiaa. Koska ensikosketuksen aiheeseen on parempi olla perusteellinen, me lähdimme asentamaan ilmajousitusta omaan projektiautoomme käyttämällä alan ammattilaisen palveluja. Suomessa ilmajousitusta on käytetty iät ja ajat raskaassa kalustossa sekä erikoisammattiajoneuvoissa, mutta yksityis- ja harrastekäytössä se on ollut harvinaisuus. napin painallus riittää, oltiinpa sitten laskemassa autoa tonttiin näyttelyssä tai ajamassa hankalien korokkeiden yli. Silloin hän on suunnitellut systeemit itse, tilannut tarvittavat komponentit, tarvittaessa erikoisvalmistellut osat ja lopuksi asentanut järjestelmän. Ensiksi, sopiiko ilmajousitus juuri minun autooni. Vääristä valinnoista riittää kertomuksia, joissa lopputulos ei ole vastannut lainkaan odotuksia. Ilmajousituksen yleistyessä myös alan palveluntarjonta paranee. Syitä tähän on useita: harrastajan tiedon puute, vääränlaiset komponentit tai huolimaton asennus. Toimintaa johtavalla Tomi Ollilla on entuudestaan paljon kokemusta tilanteista, joissa automallikohtaisia sarjoja ei ole ollut valmiina saatavilla. Toiseksi kannattaa pohtia, millaisen systeemin autoonsa haluaa, sillä asennussarjoja on monenlaisia eri tarpeiden ja lompakon paksuuden mukaan
Mitä suurempi säiliö, sitä enemmän peliaikaa. J Ilmajousituksen asennus on aikaa vievää puuhaa, joten perusedellytys on kunnon tilat ja nostolaitteet. J Tomi tutkii hetken komponentteja, sen jälkeen alkaa tuttu asennus. Kun projektiautoomme, Volkswagen New Beetleen, tilattiin valmissarja, kävi asennustyö Tomilta huomattavasti suunniteltua nopeammin ja jouheammin. Tehtaalta löytyy erittäin laaja valikoima valmissarjoja ja tarjontaa eri automalleihin. Jousituksen toteutuksella on kriittinen vaikutus ajoturvallisuuteen, joten vaikka itse tekemisen halu olisi kuinka suuri, näissä asioissa kannattaa luottaa ammattilaisiin. J Takapään toteutus on etupäätä yksinkertaisempi, jolloin iskunvaimennin ja ilmapalje ovat omia yksiköitään. J Varapyörä sai väistyä kompuran tieltä. J Mukana seuraavalla kaukosäätimellä voidaan temppuilla ääriasentojen välillä, mutta ajokorkeuden asettamiseen kannattaa käyttää manuaalisäätöä. J Asennussarjan mukana tulee kaikki tarvittavat johdot, releet ja liittimet. J Paineilmasailiön tilavuus vaikuttaa järjestelmän suorituskykyyn. Ja kuten hifilaitteissakin, ilmajousitukseen investointi on vain puolet valmiista, toimivasta systeemistä: toinen puoli koostuu asennustyöstä. Hyvä ja selkeä asennuskaavio helpottivat urakkaa, vaikka Tomi onkin tottunut toimimaan ilman niitä. Vaikeampien sarjojen suunnittelussa ja asennuksessa saavutetusta kokemuksesta oli kuitenkin hyötyä myös tehdasvalmiin madallussarjan asennuksessa. German Airride Systemsin sarja tilattiin UMS Designin Aukusti Nikulan välityksellä. Tämän säiliön tilavuus on 11,5 litraa. 01/08 80 TUUNAAJAN RAAMATTU
VANHAT JOUSET JA ISKUNVAIMENTIMET POISTETAAN, ja tilalle asennetaan uudet komponentit. Jos lopputulos on muuten ok, olet valmis hauskan, helpon ja turvallisen systeemin käyttöön! 3. E. Paineen kanssa kannattaa olla varovainen. ETSI IlMATANKIllE PAIKKA. Perussatsiin tarvitset ainakin ilmasäiliön, kompressorin, ilmaletkut, liittimet ja haaroittimet, magneettiventtiilit, sähköjohtoja ja -liittimiä, releitä, hallintalaitteen sekä ilmapalkeet jokaiseen neljään pyörään. suunnItteluvaIhe Sinun on tiedettävä tarkkaan, mitä osia tarvitset ja mitä haluat niillä saavuttaa. Käytön helpottamiseksi tilaa vielä kaukosäädin sekä ilmanpainemittari. Varmista, että yläpuolella on riittävästi tilaa, muuten laite ylikuumenee. Ota ensimmäiseksi selville, löytyykö markkinoilta tehdasvalmisteista sarjaa, sillä se säästää paljon kalliita työtunteja. Beetlessä se löytyi hattuhyllyn ja takaikkunan alta, tavaratilan yläpuolelle asennetun subi- ja screenikotelon reunalta. Kannattaa myös olla yhteydessä katsastuskonttoriin ja selvittää heidän asettamansa vaatimukset. Tilaan oli helppo vetää ylimääräistä virtakaapelia ja myös magneettiventtiilit sopivat sinne. Beetlessä sille löytyi paikka entisen vararenkaan paikalta. Vaikeimmissa tapauksissa täytyy varautua isompiin muutostöihin, jotta osat toimivat oikealla tavalla ja pyörät mahtuvat pyörimään. Halvimmillaan löydät täydellisen valmiin setin n. B. C. Muutoskatsastusta helpottaaksesi kannattaa maahantuojalta pyytää todistus, jossa todetaan kyseisen sarjan olevan tarkoitettu juuri tähän automalliin. 1. Jos haluat säätää auton jokaista kulmaa erikseen, tarvitset enemmän komponentteja kuin pelkkään etu- ja takapään erikseen säätämiseen. 1000-2000 eurolla, joka on aivan riittävä perustarpeisiin, mutta vielä kaukana esim. Systeemin mukana tullutta vuotosprayta oli myös kätevä käyttää havaitakseen mahdolliset vuodot heti asennuksen jälkeen. osIen tIlaus Kaiken A ja O on varmistaa ilmajousitussysteemin ilmatiiviys. Kompuran asennuksessa on huomioitava muutama seikka. Hinnoissa on suuria eroja, ja kustannukset riippuvat täysin siitä, minkälaista toimivuutta havittelet. MB:n alkuperäisestä tehdassatsista. 2. IlMAKOMPURA TARVITSEE TIlAA yMPäRIllEEN. Huomioi myös kompuran pitämä ääni sen täyttäessä ilmasäiliöitä. IlMAlETKUT lIITTIMINEEN ASENNETAAN HUOlEllISESTI, samoin releet ja johdotukset. asennusvaIhe J G.A.S. Tehdasvalmisteiset bolt on -sarjat ovat, paitsi helpommin asennettavia, myös useimpien lakipykälien mukaan suunniteltuja. Tässä vaiheessa ei kannata kiirehtiä, vaan pikemminkin rauhoittua ja edetä harkitusti, jotta kaikki liitokset tulevat varmasti tiiviiksi. Mikäli ei löydy, voit räätälöidä oman systeemin, mutta oikeiden kompponenttien valintaan tarvitset alkuperäisestä jousituksesta tietoa ja mittoja, joiden avulla voit valita tarvitsemasi osat oikein. Pahimmassa tapauksessa letkut saattavat räjähtää ja vahingoittaa systeemiä. F. VIIMEISENä KyTKETääN MANUAAlINEN KATKAISIN tai kauko-ohjattava säätölaite mahdollisine mittareineen tai näyttöineen. Kun Tomi oli asentanut systeemin Beetleen, hän jätti auton yläasentoon vuorokaudeksi tarkistaakseen, että jousitus pysyy ylhäällä eikä vuoda mistään kohdasta. A. Edessä iskunvaimentimet ovat palkeiden sisällä, mutta takana ne ovat erikseen. D. KUN KAIKKI ON KyTKETTy, ON KOEKäyTöN AIKA. -ilmajousitussarja sisältää kaikki tarvittavat komponentit toimivan ilmajousituksen aikaansaamiseksi. J Edessä pyöräntuenta on toteutettu MacPherson tuennalla, jolloin palje on integroitu iskunvaimentimeen. J Siististi viimeisteltyä säiliötä ei haluttu piilottaa, vaan se asennettiin näkyvästi hattuhyllylle. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 81. Mikäli asennat kompuran kiinni runkoon, voit vaimentaa ääntä asentamalla kumitiivisteet kompuran jalkojen ja rungon väliin. Mikäli tarvitset nopeutta, tilaa tarpeeksi iso ilmasäiliö ja kompressori sekä paksut ilmaputket ja liittimet
"Rengas" eli kotelo-osa on valmistettu kovasta ja erittäin kevyestä muovista, joka pyöreän mallinsa ansiosta on riittävän tukeva, vaikkei seinämävahvuus olisikaan ihan mahdoton. Kaksikanavainen vahvistin on sillattavissa subikäyttöä varten ja samaan tarkoitukseen löytyy myös yli- ja alipäästösuotimet. Kaikki komponentit saa halutessaan myös erikseen. Powerflexin valikoimista kyseinen setti löytyy, ja hintakin jää alle viidensadan. Kyseisen automerkin omistajat tuskin panisivat pahakseen, mikäli puslaremontin jälkeen pyöränkulmat pysyisivät tiukoissa ajotilanteissa kohdallaan uutta paremmin. Tuotteen suositushinta on 259 . Kyseessä on vararenkaan mallinen subbarikotelo, jonka kromivanteen näköisen suojaritilän alta löytyy 12" elementti. Kymmenen kiloa painava järkäle irtoaa www.hifitukku.comin nettikaupasta hintaan 399 . J löysät pois poRschesta Viimeisimmätkin Porsche 944 -mallit alkavat olla sen verran iäkkäitä, että orkkispuslat ovat takuulla menettäneet merkittävästi jäykkyyttään. Tämä on mahdollista korvaamalla löysät kumiosat kunnon uretaanipuslilla. Kokoa kotelolla on 540 x 225 mm ja painoa elementteineen vain 9,2 kiloa! Todella oiva valinta esimerkiksi drifting-autoon tai muuhun kilpuriin, jossa kilot ovat tarkassa syynissä. kosketusnäytöllisen navigaattorin Euroopan kartastolla varustettuna. Uutuusmallia on saatavana peräti kuuteen eri korimalliin, eli tarkemmin E30-, 34-, 36-, 38-, 39- sekä E46-malleihin. Lisäinfoa löytyy osoitteesta www.streettuningcar.net. 01/08 82 TUUNAAJAN RAAMATTU. Malliston toisesta laidasta löytyvä kaksikanavainen BP-21200 tuottaa huipputehoa peräti 4800 W RMS-tehon ollessa 3000 W yhteen ohmiin. KOONNUT: Kari Mattila J Reilusti tehoa kohtuuhintaan Tammikuun aikana maahan rantautuvat Bayerische Power -päätevahvistimet lupaavat speksien valossa varsin kohtuullista hinnan ja suorituskyvyn suhdetta. Suljettu kotelo pitää sisällään yhdellä puhekelalla varustetun elementin, jonka tehonkesto on 175 W. Pyöritin selviytyy käytännössä kaikista mahdollisista tallennusmuodoista ja DVD-levytkin toistuvat ilman aluerajoituksia. www.acom.fi J puskuReita bimmeRiin Bemariharrastajien korinosavalikoima kasvaa entisestään Street Tuning Carin esiteltyä uudet "34 look"-puskurit. Kustannuksetkaan eivät päätä huimaa, sillä lasikuidusta valmistetun puskimen kappalehinta on 260 . Täydelliset tekniset tiedot 799 maksavalle laitteelle löytyvät osoitteesta www.troipac.com. J VaRapyöRäsubi Carpower Wheel-12 on todella erikoinen tuote. Rengas on pintakuviointiaan myöten todella aidon näköinen ja viimeistely on korkeatasoista. www.usparts.fi J yllättäVän monipuolinen Silverfoxin uusi näytöllä varustettu DVD-soitin pitää sisällään nipun kiinnostavia toimintoja, kuten esim. Monipuolisiin liitäntämahdollisuuksiin lukeutuu peruutuskameran lisäksi mahdollisuus toistaa musiikkia suoraan muistitikulta. Mallisarjan pienin, 99 euroa maksava BP-2200, tuottaa kahteen ohmiin tasan 300 W ja huipputehoksi luvataan peräti 800 W
Hamann Cyclone -korisarjalla Cayennen ulkonäkö muuttuu huomattavasti aggressiivisempaan suuntaan, ja vaikutelma korostuu entisestään vaihtamalla alle saman firman 23" fillarit. Urheilullista teemaa voi jatkaa myös sisäpuolelle 36-osaisen hiilikuitupaneelisarjan avulla. Nyt Nuclear- ja Plutonium-mallistojen rinnalla on saatavana myös kukkaroystävällisempi versio GZRW30SPL. Lisätietoa saat helpoiten pistämällä mailia osoitteeseen info@rallitalli.com. taLvI tYHJEnnYs! aLEnnUs JoPa -70% varaston www.vmstyle.fi Salorankatu 8, Salo · Puh. Sarjoja löytyy lähinnä VW-, Porsche-, BMW- sekä Mitsubishi EVO -malleihin. Nämä ja lukuisat muut Cayenne-varusteet löytyvät sivuilta www.hamann-motorsport.de. J laatua kaipaaValle Sachs Race Engineering on alustasarjavalmistajana suhteellisen tuntematon, vaikka firman insinööreiltä löytyy kokemusta ja näkemystä lähes täydellisten sarjojen parista. Maukkaammat murinat muutaman lisähevosen kera saa irti varustamalla peli sporttiputkistolla. Elementti on kooltaan 12", tehonkestoksi luvataan 1000 W RMS, lineaarinen liikerata 20 mm, 2,5" 2x 2 ohm puhekela. Esimerkiksi Plutonium 15SPL sai viime vuonna EISA-palkinnon ja on saavuttanut saksalaisissa autohifilehdissä korkeimmat mahdolliset pisteet. Korkeussäädön lisäksi tolpista löytyy erittäin selkeästi toteutettu vaimennussäätö, joka vaikuttaa molempiin suuntiin samanaikaisesti. Balanssi saadaan näin nopeasti sovitettua eri tilanteisiin. J GRound ZeRo RadioactiVe Maineikkaan Ground Zero -autohifimerkin keltaiset SPL-sarjan subwooferit eivät varmasti jätä ketään kylmäksi. Meriittilistalta löytyy loputon lista yrityksen iskareilla voitetuista F1- ja WRC-kilpailuista, puhumattakaan alempien sarjojen menestystarinoista. www.audioimport.fi. J kilkkeitä cayenneen Porschen katumaasturin tuunaamisesta kiinnostuneille alkaa pikkuhiljaa löytymään kaikkea kivaa. Kotelosuositus 25-30 l suljetulle ja 40-45 l refleksikotelolle. (02) 77 511 TUUNAAJAN RAAMATTU 01/08 83. Suositushinta 199 . Sachs tarjoaa nyt huippuosaamistaan myös katukäyttöön, tosin hyvin rajallisen coilover-valikoiman muodossa. Kuvan vitosgolfin setti kustantaa 1350 . Mallinimi SPL ei kuitenkaan tarkoita sitä, että elementit olisi tarkoitettu vain järisyttävien äänenpaineiden tuottamiseen; nämä myös soivat todella mallikkaasti
Kovin harvalla harrastajalla on kuitenkaan mahdollisuuksia hankkia kallis ja tilaa vievä varuste omaan talliin. www.acom.fi. J lisää Vaimennustehoa Splen 3008 on uskomattoman vaimennustehon omaava, höyhenenkevyt ja vettä imemätön vaimennusmatto. Lisätiedot: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.vibroplast.fi. J auRinkolipat isolla Ruudulla Aurinkolippoihin liitetyt TFT-näytöt ovat yleistyneet melkoisesti, paljolti helpon asennettavuutensa ansiosta. Vahvistimessa on 50-250 hertsin taajuudella säädettävät ali- ja ylipäästösuotimet sekä 0-12 desibelin asteikolla säädettävä 50 hertsin bassokorostus. Hyvällä kuvanlaadulla varustetut lipat maksavat 289 pari ja kaupan päälle saa vielä kuuteen ruutuun riittävän videosignaalivahvistimen. 300 l/min. Vahvistimen jatkuva RMS-lähtöteho on 2x 90 W neljän ohmin kuormalla ja 2x 140 W kahteen ohmiin. Siltakytkennällä saadaan paukkua ulos 280 W RMS. Suositushinta 625x1000 millin rullalle on 19 . Sopii käytettäväksi mainiosti myös tavallisen raskasmaton päälle. Omat lipat voi tilailla osoitteesta myynti@rs-ice.fi. J lähes nostuRi Auton huolto- ja korjaustoimet sujuvat parhaiten, jos käytössä on kunnollinen nosturi. Näihin lippoihin on saatu mahdutettua 7-tuumaisten sijasta peräti 9,2" ruudut. RS-Ice on tuonut markkinoille vastaavat tuotteet, jotka eroavat perinteisistä suuremman näyttöruudun osalta. Härveli kustantaa 1647 , lisäinfoa kannattaa käydä kurkkaamassa maahantuojan sivuilta www.finkor.fi. 01/08 84 TUUNAAJAN RAAMATTU. oviin, kattoon tai muihin paikkoihin, jonne ei kaivata lisäpainoa. RCA-signaalille löytyy myös lähtöliittimet. Nostin toimii paineilmalla, jota tarvitaan vain 6-8 bar n. Massaltaan erittäin kevyt matto mukautuu pintaan kuin pintaan ongelmitta, ja pysyvyyden takaa erittäin pitävä liimapinta. Monacorin uutuuspääte HPB-24/280 toimii nimittäin 24 voltin jännitteellä ja soveltuu näin ollen raskaan kaluston hifiasennuksiin. Suositushintaa tuotteella on 249 . Uutuustuote sopii esim. Yksi hyvä kompromissi on hankkia käyttöönsä Finkorin maahantuoma auton kallistuslaite, jonka avulla auto saadaan korjaustoimien ajaksi huomattavasti järkevämpään asentoon. J Raskaan saRjan hifiä Raskaalla sarjalla ei tässä tapauksessa tarkoiteta itse laitetta, vaan käyttökohdetta
Citroen C2 -malliin on nyt saatavilla siistit In.Pro-tuikut nykyaikaisina lediversioina. Vahvistimessa on 40-8000 hertsin välillä säädettävä 12 dB/okt. www.cefoy.com J ibRiGht anGel eyes Bemun enkelinsilmiin saa nyt helposti lisää loistetta iBright-valaistusyksiköillä. Yrityksen valikoimiin on lisätty useita vaikeasti löydettäviä komponentteja, joiden avulla moottorista saa kerättyä entistä tarkempaa dataa. Hintaa paketilla on 89,90 . Sarjalla on hintaa 299 ja tilaukset voi hoitaa www.futurez.fi -saitin kautta. J monipuolisuutta äänieRistykseen The Hoodliner on Dynamatin kehittämä konepellin eriste, joka äänenvaimennuksen ohella toimii erinomaisena lämpöeristeenä. Dynalineria löytyy 3, 6 ja 12 mm:n paksuisina ja hintaa vähän yli neliömetrin kokoisille paloille kertyy 59-89 . Suoraan alkuperäisille paikoille ja orkkisjohdotuksiin sopivat osat asentuvat suunnilleen viidessä minuutissa, minkä jälkeen himmeän kellertävä hohde on vaihtunut xenon-valojen sävyä vastaavaan hehkuun. Vahvistimen suositushinta on 159 . 228 maksava lamppupari löytyy Kenny´s Car Stylingin valikoimista osoitteesta www.kcs.fi. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 85. Esimerkkeinä uusista tuotteista voisi mainita säädettävällä herkkyydellä varustetun nakutustunnistimen, K-termoparimuuntimen sekä huipputarkan öljynpaineanturin. J laatukomponentteja moottoRin taRkkailuun AM Dyno Service on panostanut uusien tuotteiden kehittämiseen niille tuunaajille, joille moottorin tarkka ohjaus sekä tiedonkeruu näyttelevät tärkeää osaa harrastuksessa. Tästä ominaisuudesta on hyötyä esim. Dynamat-tuotteiden jälleenmyyjälista löytyy maahantuojan sivuilta: www.audioimport.fi. J lediValot c2 citRoeniin Alkuperäisten takavalojen päivitys näyttävämmäksi on mukava ja ennen kaikkea helppo tapa saada uutta ilmettä autoon. Lisätietoa ominaisuuksista sekä hinnoista löydät yrityksen kotisivuilta www.amworks.com. J X-thundeR MTX:n edulliseen X-Thunder-vahvistinmallistoon sisältyy 500, 1000 tai 3000 wattia RMS-tehoa syöttävät D-luokan monopäätteet, joiden suositushinnat ovat pienimmästä suurimpaan 317, 458 ja 1586 . Muista vaahtomuovimatoista se erottuu edukseen siinä, että se ei ime vettä eikä öljyä puoleensa. Alumiinista CNCkoneistamalla työstetyt kotelot ovat korkealaatuisesti viimeisteltyjä ja valmistaja myöntää tuotteille vuoden takuun. ylipäästösuodin sekä 40-5000 Hz alipäästösuodin, jonka jakojyrkkyys on 24 dB/okt. Hoodlinerin mitat ovat 813 x 1372 mm ja paksuutta löytyy 19 mm. Pääkaiuttimille sopiva malli voisi olla vaikkapa kuvassa oleva X502, jonka tehoiksi kerrotaan 2x 50 W neljään ohmiin stereona ja sillattuna 150 W. silloin, kun peltiin on tehty modauksia kuidusta tai on muuten syytä pelätä moottorin lämmön aiheuttavan ongelmia maalipintaan. Dynaliner on puolestaan vaahtomuovityyppinen vaimennusmateriaali, jota suositellaan käytettäväksi esimerkiksi Xtreme-maton lisänä
Nimi: Elina ikä: 19 Pituus: 170 PaiNo: 53 ammatti: kosmetologi Värit: musta ja valkoinen ruoka: Japanilainen ja kiinalainen Juoma: maito Elina Elina kuVat: robert Hoge, markku mäkipää 01/08 86 tuuNaaJaN raamattu
Tuning.fi: Mik ä sitten on pa ras luonteenpi Elina: Positiiv irteesi. niin ku in varmaan ka lehden mallit ikki ! Tuning.fi: Mitä pelkäät. Elina: Kuntos alilla käyntiä sekä lenkkeily Tuning.fi: Mist ä kesäisin. Tuning.fi: Mitä harrastat. Elina: Autoa ei ole, ajokortti löytyy. ä miehessä he rättää kiinnost Elina: Kiinnost uksen. on Tuning.fi: Mill ä kiinnostus ka toaa. Elina: Mazda RX-8 näyttää kivalta. 01/08 tuuNaaJaN raamattu 87. Tuning.fi: Mist ä olet kotoisin. Tuning.fi: Miss ä haluaisit olla parempi. Elina: Mallinur asta... isuus. Elina: No tosia an jos ihminen on liian täynnä itseään, häviää kiinnostus no peasti. o sinulla omaa autoa. ava mies osaa ottaa huomio muutkin. Tuning.fi: Entä onko sinulla un elma-autoa. ä haaveilet. ä on omasta mielestäsi pa ulkoinen omin ras aisuutesi. Elina: Olen as unut 1,5 vuot ta Helsingissä, mutta olen oi keastaan koto isin Parikkala Tuning.fi: Mik sta. Elina: Silmät... ja hiukset. Ulkoist puitteiden os en alta en pidä pi tkähiuksisista Tuning.fi: Onk miehistä. Elina: Että lähe isille tapahtui si jotain paha Tuning.fi: Mik a. Elina: Esiintym isessä
Tyypillisesti lohkoon kiinnitetään myös vesi- sekä öljypumppu, jotka kierrättävät moottorin elintärkeitä nesteitä lohkon sisäpuolisien kanavien välityksellä. Massat ja Materiaalit Oli sylinterien määrä tai muoto mikä tahansa, mäntämoottorin perusperiaatteet pysyvät aina samoina. Sekä öljyn että jäähdytinnesteen kierto on järjestetty lohkon sisäisen kanavajärjestelmän avulla. J Männänrenkaat toimivat tiivisteenä estämässä sylinterin paineen pääsyn öljytilaan sekä vastaavasti öljyn pääsyn palotilaan. Kelluvuuden ansiosta tapin laakeripinta tuplaantuu. J Männän edestakainen liike muutetaan kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi kiertokangen avulla. Se pitää sisällään sekä sylinterit että kampiakselin runkolinjan. V-moottorissa on yhdistetty kaksi sylinteriryhmää v-kulmaan toisiinsa nähden. Sen muoto ja koko riippuu moottorityypistä, sylinterien lukumäärästä sekä tietenkin kuutiotilavuudesta. Yksinkertaisimmillaan moottorilohko on valmistettu valuraudasta, jolloin sylinterit on voitu koneistaa suoraan lohkoon. Esimerkiksi VW on pyrkinyt yhdistämään molempien edellämainittujen parhaat puolet VR6-moottorissaan, sekä yhdistänyt vieläpä kaksi sellaista omintakeiseksi W12konstruktioksi. Lohko toimii runkona myös kampiakselille, jonka kiinnityksessä käytetään erillisiä runkolaakeripukkeja. Tämänkertaisessa tekniikkaosiossa perehdymme jälkimmäiseen. A lakerran, ja samalla koko moottorin runkona toimii valuraudasta tai alumiinista valettu sylinteriryhmä. Kestävyyden ohella myös moottorin paino saadaan optimoitua. Asialliset takomännät kustantavat 5001000 euroa ja kunnolliset takoveivit liikkuvat samoissa hinnoissa. Toisaalta kunnon osilla toteutettu kellari mahdollistaa reilunkin tehonnoston ilman kalliita moottorivaurioita, joten kalliilta tuntuvat alkuinvestoinnit tulevat pitkällä tähtäimellä edullisemmaksi. J Mäntä kiinnittyy kiertokankeen männäntapin avulla. Renkailla on myös tärkeä tehtävä lämmön välittämisessä sylinteriputkeen ja sitä kautta jäähdytysnesteeseen. J Varsinaisen työn moottorissa tekee mäntä, joka muuttaa palotapahtuman paineen liike-energiaksi. Tämän mahdollistavat nykyaikaiset pinnoitteet, joiden kulutuskestävyys on jopa valurautaa parempi. Tyypillisin asetelma lienee kohtuullisen kokoinen rivimoottori, jossa kaikki sylinterit sijaitsevat nimensä mukaisesti rivissä. Voimakkaasti yleistyvä tekniikka on koneistaa poraus suoraan alumiinilohkoon. Kevytmetallilohkoissa on käytetty perinteisesti erillisiä, valuraudasta valmistettuja sylinteriputkia materiaalin erinomaisen voiteluominaisuuden sekä kulutuskestävyyden ansiosta. ALAKERRAN TEKSTI JA KUVAT: Kari Mattila Perinteistä tekniikkaa edustava mäntämoottori voidaan jakaa karkeasti kahteen osaan: kansi hoitaa kaasunvaihdon ja alakerta muuttaa palotapahtuman energian pyöriväksi liikkeeksi. Vakiomoottoreissa tappi pysyy paikallaan puristesovitteella, viritys- ja kilpakäytössä tappi on kelluva ja liikkuminen estetään erillisillä sokilla. Muitakin moottorityyppejä esiintyy, joskin hieman harvemmin. Mikäli kampiakselin tahtoo vaihtaa kisamalliseen, rahaa palaa helposti saman verran kuin edellisiin yhteensä. Kuvan kisamännän helma on pinnoitettu grafiittipohjaisella aineella sisäänajon helpottamiseksi. Hyvää vAi HALPAA? Kun alakertaa lähdetään preppaamaan virityskäyttöön, on syytä varautua useamman tuhannen euron menoerään. Palotilaan johdettu ilman ja polttoaineen seos sytytetään kipinällä, ja palotapahtumasta seuraavan paineen vaikutuksesta mäntä liikkuu alaspäin pyörittäen kiertokangen välityksellä kampiakselia. J Lohko on moottorin runko. Kiertokanki ja sen pultit ovat moottorin kestävyyden kannalta kriittisimmät osat, joten niiden valintaan kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. 01/08 88 TUUNAAJAN RAAMATTU. Kun hintoihin vielä lisätään koneistuksiin liittyvät kustannukset, aletaan olla jo aika suolaisissa lukemissa
Kampiakselin tehtävä on muuttaa edestakainen liike pyöriväksi. Kun alakertaa aletaan preppaamaan suurempia teholukemia varten, päädytään yleensä takomäntiin. Mikäli sisältä löytyy normaalia suurempia hiukkasia, päästään mahdollisen moottorivaurion jäljille jo ennen suurempaa vahinkoa. J Moottorin voitelu perustuu öljypumpun kierrättämään öljyyn. etua pideMMästä veivistä Kiertokangen pituus on yksi huomionarvoinen tekijä moottoria viritettäessä. Takomalla metallin molekyylirakenne mukautuu kappaleen muotoiseksi, jolloin sen sitkeys paranee monin verroin. Kierroslukualueen merkittävä nousu edellyttää joissakin tapauksissa akselin vaihtoa kisamalliseen ongelmallisten värinöiden välttämiseksi. Männät käyttötarkoituksen Mukaan Männän laki muotoillaan käyttötarkoituksen sekä sylinterikannen ominaisuuksien mukaan. Yksinkertaisimmillaan laki on täysin tasainen, kun taas korkeaviritteisissä, vapaastihengittävissä moottoreissa käytettävät männät saattavat olla hyvin eksoottisen näköisiä. Normaalisti pumpun virkaa hoitaa lohkoon kiinnitetty rataspumppu. Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta alkuperäisellä kampiakselilla pärjää erittäin pitkälle. Toispuoleisilla limpuilla varustetulla akselilla on taipumus aiheuttaa värinää suurilla kierrosluvuilla. Konsepti on pysynyt lähes samana 1800-luvun loppupuolelta saakka, ainoastaan materiaalit ja käytännön toteutustavat hieman vaihtelevat. J Kiertokanget kiinnittyvät kampiakseliin, joka muuttaa mäntien ja kiertokankien liikkeen helpommin hyödynnettäväksi, pyöriväksi liikkeeksi. Mäntä on periaatteessa hyvin yksinkertainen komponentti, mutta varsinkin virityskäytössä sen suunnitteluun ja valintaan vaikuttaa yllättävän monta tekijää. Turvallisin ratkaisu on valita tunnetun valmistajan taotut komponentit. Kampiakselin päittäisvälys säädetään puolikuun mallisilla laakeriliuskoilla. J Moottorin lämmöt pidetään kurissa jäähdytinnesteen avulla. Neljällä vastapainolla varustettu vakioakseli voidaan esimerkiksi korvata kahdeksanlimppuisella mallilla. J Pyörivien osien tiivistämiseen käytetään metallirunkoisia huulitiivisteitä, stefoja. J Kampiakselin ja kiertokankien kaulat laakeroidaan liukulaakereiden avulla. Pidemmäl- lä veivillä saavutetaan nimittäin monia etuja. Mäntä yhdistyy kiertokankeen männäntapin välityksellä. Mäntiä koskevat pelisäännöt materiaalien ja valmistusmenetelmien suhteen pätevät myös näihin komponentteihin. Lisää puristussuhdetta tavoitellessa lakeen muotoillaan eräänlainen pahka, ahdetuissa moottoreissa turvaudutaan vastaavasti lakeen muotoiltuun kuoppaan päinvastaisen vaikutuksen saavuttamiseksi. Vesipumpun tehtävänä on kierrättää neste moottorin kanavien läpi edelleen jäähdyttimen kennoihin, jotka puolestaan viilenevät ajoviiman sekä erillisen puhaltimen avulla. J Öljynsuodatin suodattaa nimensä mukaisesti epäpuhtaudet öljynkierrosta. Vähentyneen kitkan ohella tämä mahdollistaa matalamman männän käytön. Hieman kaukaa haettu vertaus lastulevyn ja vanerin sitkeysominaisuuksista kuvaa eroavaisuuksia ainakin jollakin tasolla. Tämä mahdollistaa pienemmän sytytysennakon käytön, joka puolestaan tuo mukanaan useita lisäetuja. Yksi perusongelmista on ristiriitaiset vaatimukset kestävyyden ja massan osalta. Katukäytössä takomäntien ongelmina on pidetty suuremmasta käyntivälyksestä johtuvaa öljynkulutusta sekä mekaanista ääntä. Lähinnä kylmää moottoria vaivaavat ongelmat ovat materiaalien kehittymisen myötä väistyneet vähitellen taka-alalle. Lisääntynyt teho edellyttäisi kestävämpää rakennetta, mutta korkeampi kierrosluku puolestaan pienempää massaa. Toinen merkittävä seikka on se, että pitkää veiviä käytettäessä männän sivuttaiskuorma sylinterin seinämää vasten pienenee. Takomenetelmän edut ovat kuitenkin kiistattomat. Puristussuhteen määrittelemien muotojen lisäksi männän laesta löytyvät yleensä ns. Rajussa käytössä siirrytään yleensä kuivasumppuvoiteluun, jolloin öljynkierron hoitaa ulkopuolinen pumppu. 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 89. Virityskäyttöön soveltuvan akselin tunnistaa kiertokankien kaulojen sivuilla näkyvistä limpuista, joita pitäisi löytyä kaulan molemmin puolin. Kiertokanget ja niiden pultit ovat ehdottomasti kovimmalla rasituksella, joten näiden osien valintaan on syytä kiinnittää erityistä huomiota. Kilpakäytössä suodatin saatetaan avata käytön jälkeen. Mitä pidempi kiertokanki on, sitä hitaammin mäntä ohittaa yläkuolokohdan. venttiilinkolot, jotka tekevät tilaa avautuville venttiileille. Suoranaisesti voiman lisääntymisestä johtuvat akselivauriot ovat erittäin harvinaisia. Ongelmien aiheuttajia ovat tyypillisesti erilaiset voiteluun ja nakutukseen liittyvät laakerivauriot, joiden seurauksena myös itse akseli saattaa vaurioitua. Varsinainen moottorin tuottama voima perustuu siis siihen liikkeeseen, jonka mäntä kulkee sylinteriputkessa paineen vaikutuksesta. Eksoottisemmissa sovelluksissa saattaa joutua turvautumaan levytavarasta työstettyihin kiertokankiin, joilla päästään yleensä varsin hyvään lopputulokseen
Mahdollisuuksia ainakin on lähes rajattomasti. Esimerkiksi lasikuidusta muotoiltu ovipahvi voidaan nukata heti, kun pohjat on saatu valmiiksi. Pinnat siistiksi nukkaamalla sisustan osien pinnoittaminen nukkausmenetelmällä on arkipäivää kisakäytössä. Täydellinen kuivuminen vaatii jopa viikon ajan, jonka jälkeen pintaa voi puhdistaa myös imuroimalla. Millaisiin pintoihin. Vaikka parasta mahdollista kulutuskestävyyttä hakevan on ehkä viisainta valita jokin muu pinnoitusmenetelmä, oikein tehtynä nukkapinta kestää kulutusta yllättävän hyvin. Kestävyyteen vaikuttaa olennaisesti ruiskutukseen käytetty väline sekä kunnolla suoritetut esivalmistelut. Valmis pinta jätetään kuivumaan 10-15 tunnin ajaksi, jonka jälkeen ylimääräinen nukka poistetaan ravistelemalla osaa ylösalaisin. Ruiskutuksen suorittamiseen on olemassa erilaisia menetelmiä, jotka voidaan jakaa kahteen leiriin: paineilma- ja sähköstaattiseen ruiskutukseen. TeksTi ja kuvaT: kari Mattila A utourheilua seuraavalle nukkapinta on tuttu etenkin kilpa-autojen kojelaudan pinnoitusmateriaalina. Itse nukkamateriaali on selluloosasta valmistettua viskoosikuitua, jota käytetään lähinnä tekstiiliteollisuudessa. Viskoosi ei kestä kovinkaan hyvin pesuaineita, joten puhdistus pitää suorittaa varovasti paineilmalla tai pölynimurilla harjapäätä käyttäen. Edes pohjaväriä ei tarvita, sillä nukkaus peittää alleen pahimmatkin sävyerot. Erittäin siistin ja viimeistellyn lopputuloksen antava menetelmä on viime aikoina saanut jalansijaa myös tuunareiden keskuudessa. Suurella jännitteellä toimiva sähköstaattinen työkalu tarjoaa kaksi selvää etua pienempiin välineisiin nähden: "Isoa laitetta käytettäessä kuitu järjestäytyy pintaan paljon tiiviimmin, jolloin ulkonäkö ja kestävyys paranevat merkittävästi", selventää Tomi Askolin Hämeen Nukka-Pinnasta. Aika näyttää, löytääkö uutuus tiensä tuning-autoihin. Asennushommiin voi ryhtyä jo parin päivän kuluttua, mutta suurta varovaisuutta noudattaen. J Nukkaus soveltuu lähes kaikkiin auton sisäpuolelta löytyviin pintoihin. J ammattilaisen työkalu on melko järeää luokkaa. Heijastamattomuuden ohella nukkaus tarjoaa myös muita houkuttelevia etuja, kuten erittäin korkealaatuisen työnjäljen suhteellisen edullisesti ja ennen kaikkea helposti. Nukkapinnoite koostuu kahdesta kerroksesta: pohjamateriaalina käytettävästä liimasta sekä pintaan ruiskutettavasta kuidusta. Seuraavaksi sivellään liima yhdellä kertaa tasaisesti koko nukattavan pinnan alueelle. Nukkapinnan ruiskutus on aloitettava välittömästi edellisen työvaiheen jälkeen, sillä ylimääräistä peliaikaa ei tämän kokoluokan projektissa ole. Värittömyyden ansiosta nukkaa on mahdollista saada monen muun värin ohella myös puhtaan valkoisena. Toinen etu liittyy nopeuteen: "Liiman kuivumisaika määrittelee työn maksimikeston. Myös paineilmaa voi käyttää, mutta todella varovasti. Pienien ruiskujen vaatimaton tuotto rajoittaa kerralla nukattavan pinnan maksimikokoa." työvaiheet Nukkauksen kohteena ollut MB Viton kojelauta puhdistettiin aluksi hyvin huolellisesti. parempi säänkesto. Puhdistusvaiheessa ei sovi lintsata, sillä seuraavat työvaiheet on suoritettava ilman taukoja, nopeasti ja varmasti. Puhdistusaineena käytetään tapauskohtaisesti joko tinneriä, asetonia tai varta vasten silikonin poistoon tarkoitettua kemikaalia. Täydellinen mattapinta antaa anteeksi pienet virheet pohjatöissä, eikä pohjan tarvitse välttämättä olla yksivärinen tai edes yhtenäistä materiaalia. Molemmista tekniikoista löytyy harrastajaystävällisesti hinnoiteltuja laitteita, joiden avulla homma hoituu mainiosti vaikkapa kotitallissa. Raaka-aine on täysin väritöntä, joten sävyt saadaan aikaan erilaisilla värjäysmenetelmillä. Liima-ainetta vaihtamalla voidaan nukata myös erilaisia kankaita. Käytännössä menetelmä soveltuu lähes kaikkiin koviin pintoihin: puuhun, lasiin, peltiin, muoviin jne. Ainoa perusedellytys on liiman tarttuvuus kohteeseen, joten esim. silikonipintaa nukattaessa saattaa ilmetä suuria ongelmia. Laadukkampaa pintaa tavoitellessa on siirryttävä jo aivan eri hintaluokan laitteisiin, ja samalla paineilmakäyttöiset vehkeet putoavat pois laskuista. Pensselin jättämät raidat eivät haittaa, mutta valumia ei saisi jäädä näkyviin. Viskoosin rinnalle on nousemassa toinenkin materiali, vinyyli, jonka etuina mainitaan mm. Kustannukset ovat aina tapauskohtaisia, mutta esimerkiksi kojelaudan nukkauksen hintaluokka liikkuu 250 nurkilla. sähköstaattisuutta hyväksikäyttävä laite toimii erittäin korkealla jännitteellä, ja jatkuvat sähköiskut ovatkin yksi ammatin varjopuolia. 01/08 J Paras lopputulos saadaan käyttämällä pinnan kanssa samansävyistä liimaa. J Mustan ohella tarjolla on reilusti erilaisia värisävyjä. 90 TuuNaajaN RaaMaTTu. Lähes täydellisen heijastamattomuuden ansiosta kojelaudan muodot eivät piirry häiritsevästi tuulilasiin pahimmissakaan olosuhteissa. KestääKö se
Lopullinen ilme saadaan näkyviin, kun pinta puhdistetaan kuivumisajan jälkeen. kiitoksEt: J Tomi askolin/www.nukka-pinta.net 01/08 TuuNaajaN RaaMaTTu 91. varotoimista huolimatta laite lyö kynsille välillä tosi lujaa. J Työn esivalmisteluihin kuuluu kohteen erittäin huolellinen puhdistus. Uudet SPL Dynamics SPL ja XTR subwoofer-sarjat nyt myynnissä!!! J Liiman sively on tehtävä nopeasti ja ilman virheitä. korkea kipukynnys on eduksi tässä työssä! J valmis pinta muistuttaa mokkanahkaa. Näin suuren kappaleen kanssa kokemus on enemmän kuin hyödyllistä. Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai sähköpostilla!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964 J Ruiskutusvaiheessa on käytettävä kumihanskoja ja -saappaita
Nokka-akseleita tilatessamme katsoimme viisaimmaksi jättää valinta sille taholle, jolta löytyy alan vahvin osaaminen. Samalla pitää varmistua siitä, että männät J Nokkien ajoitusta säädettäessä venttiilien liikettä seurataan mittakellon avulla. 01/08 92 TUUNAAJAN RAAMATTU. Vastaus saapui jo muutaman tunnin päästä. Ennen nokkien asennusta pitää kansi ruuvata kiinni lohkoon. Paras varmuus saadaan asentamalla kansi paikalleen ja painamalla venttiiliä hieman vaadittua turvavaraa enemmän muutaman asteen verran ennen ja jälkeen yläkuolokohdan. Tässä tapauksessa seetipainetta, J Ennen nokkapukkien asennusta kaikki liukupinnat voidellaan huolellisesti tarkoitusta varten valmistetulla asennusrasvalla. siis jousivoimaa venttiilin ollessa kiinni, tarvitaan 35 kg ja se syntyy asennuspituuden ollessa 37 mm. Moottorimme kanteen liittyy myös toinen räätälöity yksityiskohta. ajoiTus paikalleen Kun on saatu tarkistettua, että kaikki osat kannessa mahtuvat liikkumaan suunnitellulla tavalla, kootaan kansi lopulliseen iskuunsa. Kaikki seuraajien liukupinnat värjätään esimerkiksi tussilla, jonka jälkeen venttiilikoneisto kootaan normaalisti. Kiristysjärjestys on normaali, keskeltä sivuille etenevä ristiinkiristys. Jousia asennettaessa pitää tietää vaadittu asennuspituus tai haluttu seetipaine. Hondan alkuperäisten jousten asennuspituus on 36 mm, puuttuva milli saadaan jyrsimällä kannesta hieman materiaalia jousenpohjista ja teettämällä uudet aluslevyt alkuperäisten tilalle. Koekasauksen aikana testataan myös mäntien ja venttiilien väliin jäävä turvavara. Projektimoottorissa käytetään alkuperäisten kannenpulttien sijasta ARP:n valmistamaa pinnapulttisarjaa, joten kiristysmomenttiarvona käytetään ARP:n ilmoittamia lukemia. Ennen nokkien lopullista asennusta kaikki liukupinnat sekä nokat voidellaan huolellisesti tähän tarkoitukseen valmistetulla asennusrasvalla. Paketin asennus kanteen edellyttää jälleen kerran huolellisuutta, pientä mittailua ja varmistelua. TilaT korTilla Uudet nokka-akselit saapuivat melko sukkelaan, alle kolmen viikon kuluttua tilauksesta. TEKSTI: Kari Mattila, KUVAT: Juha-Pekka Lindfors OSA 6 N aukuvan kantta yritettiin asennella jo edellisessä jaksossa, mutta homma hyytyi väärään kannentiivisteeseen. Akseleiden ohella paketista löytyi myös tarkoitukseen soveltuvat venttiilijouset sekä retainerit. Nokkien pyörityksen jälkeen voidaan tussijälkien kulumia tutkimalla varmistaa, että nokka ei käy missään vaiheessa vaarallisen lähellä keinuvivun liukupinnan reunaa. Ennen kannen lopullista kokoamista kannattaa suorittaa koekasaaminen käyttäen pelkkiä sisäjousia, jotta päästään toteamaan uuden geometrian toimivuus. Siinä todettiin lyhyesti, että tämänhetkisiä katunokkia ei ole suunniteltu yli kymppitonnin kierroslukuihin, eivätkä kisakäyttöön suunnitellut akselit välttämättä sovellu kadulle. Tai oikeastaan tiiviste oli oikea, mutta suunniteltu käytettäväksi vakiokokoisten mäntien kanssa. Tämä on erittäin tärkeä toimenpide, sillä ensimmäiseen käynnistykseen sisältyy aina puutteellisesta voitelusta johtuva osien rikkoontumisen riski. Ennen jousien asennusta pitää vielä tarkistaa, että venttiili mahtuu liikkumaan vähintään yhden millimetrin nokkien maksiminostoa enemmän. Isommalle poraukselle sopivaa pahvia ei löytynyt maahantuojan varastosta, vaan se jouduttiin tilaamaan erikseen tehtaalta. Tiivis- tevalmistaja ei myöskään varastoinut kyseistä osaa, vaan se valmistettiin erikseen vain tätä projektia varten. Noston lisääntyessä vaarana on jousilautasen eli retainerin pohjaaminen ohjurin kumiin. Ken tarjoutui suunnittelemaan kokonaan uuden profiilin, jolla päästäisiin tavoitteisiin ilman kestävyyteen liittyviä kompromisseja. Huolelliset ennakkovalmistelut palkittiin, eikä kannen ja nokka-akselien asennuksessa tullut yllätyksiä. Kirjasimme ylös tavoitteet sekä projektissa käytetyt osat, ja lähetimme ne yhdessä kannen virtauspapereiden kanssa Ken Stessenssille. Naukuva Pitkään puuttuvista osista kärsinyt projektimoottorimme nytkähti vihdoinkin ison askeleen eteenpäin. Mikäli mäntä tulee vastaan ennen turvavaran täyttymistä, pitää mäntien venttiilikoloihin työstää lisää tilaa. Kaveri toimii belgialaisen Cat Cams -nokka-akselivalmistajan riveissä ja suunnittelee tämän tyyppisiä tuotteita päivätöikseen. Nokkapukkeja kiristettäessä on toimittava rauhallisesti ja pidettävä koko ajan huolta siitä, ettei yksittäistä nokkapukkia kiristetä liikaa suhteessa muihin
Näin sain sen nostettua irti valkoisesta taustastaan. Pehmensin samurain ääriviivat vapaalla kädellä maalaten niihin mustaa Iwatan HP-C: llä. Hankalat paikat matattiin karhunkielellä. etuvaloista sekä siitä, että Hyundai sen omistajaan: NX:n Kaikki muu liittyy myös autoon tai BMC:n punainen vailokaasusetti purgella varustettuna, ssa ja Hyundain imusarjassa, samurain merkki rinna pari ti "Fresh jne. Pintaan ruiskutetti in kolme kerrosta 2K-akryylilakkaa käyttä en Sata:n HVLP yläsäiliöruiskua. 13. 14. Lakan kuivuttua pinta vesihiottiin P800 vesihiomapaperilla mataksi. Kuvio tulee esille valon n osuessa siihen. Tämän jälkeen poisti peittelykset valkoisilta alueilta. 10. Kun punaiset oli peitelty piiloon, pintaan ruiskutettiin vielä lisää valkoista, jotta siitä saatiin mahdollisimman kirkas. Samalla peittyivät samuraita maalatessa syntyneet ohisumut. Sen jälkeen pinta puhdistettiin huolellisesti silikoninpoistoaineella. sisäpiirihuumoriin perustuvan hahm vielä tämän nen samuraitamiPellissä seikkailee ilokaasutettu kärpä lmiä muistuttavista neissa. Poistin kaikk i sinisen peittelykset jättäen vain samu rain peittoon. Lisäksi wuntsikka ja hajuna tietys kypärässä ollessa kyseessä! shit" kärpäsen Oranssin kuivuttua sekoitin kirkkaan vihreän sävyn 1 Shot:n Primrose yellow- ja Process green sävyistä. Straippasin sävyllä räiskyvän reunan auringolle ja säteille käyttäen tekstaussivellintä. konepeltiinsä Samurai sai myöhemmässä vaiheessa on. Ennen kuin otin punaisen auringon peittelykset pois, tein sille varjon. Tämä antaa valkoiselle hennon violetin hohteen suorassa valossa. 12. Lisäsin yliohennettuun mustaan hiem an transparenttia heikentämään sen peittävyyttä ja aloitin varjostelun käyttä en Iwatan HP-C:tä. Sata:n HVLP yläsäiliöruiskua käyttäen pintaan ruiskutettiin seuraavaksi väritön helmiäisvioletti. Tämä n jälkeen auto lakattiin kahteen kertaan 2K-ak ryylilakalla ja yhdellä välihionnalla. Ovivälei ssä kannattaa kiinnittää huo miota, että teippi on jälle en tiiviisti pinnassa kiinni. 11. Punaisen kuivuttua painelin pintaan elmukelmutollolla väritöntä helmiäisorikeltaista tuodakseni pintaan marm maisen efektin. Välih ionta tehtiin P1200 vesihiomapaperilla. 16. 17. Kysymykset ja lisätiedot: Perttu "Suihkumaalari" Papunen PP Design & Art 050-549 9455, perttu.papunen@nic.fi www.ppdart.com Valmis ja varsin näyttävä palkintomagneetti! 01/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 95. Hahmo tuli auton kärpäsensi tarkoittaa hyönteistä. Sen jälkeen sekoitin oranssin straippivärin 1 Shotin Bright red- ja Primrose yellow -sävyistä. Muista pistää straippiväreihin aina hieman lakan kovettajaa, ettei se reagoi tulevan lakan kanssa. 15. Toin grafiikkaan lisää eloa maalaama lla siihen Iwatan HP-C:llä "hotspotteja". Straippasin sävyllä repaleisen reunan siniseen rajaan käyttäen Mackin "kolmenollasta" straippisivellintä. Tämän jälkeen pyyhin pinnan pölyliinalla ja maalasin auringon sekä säteet punaisiksi Sata:n Mini Jet:llä. 9. Seuraavaksi peittelin punaisen auringon alue en maalarinteipillä. Tämä puolestaan upott i grafiikat sisälle kylkeen. Seuraavaksi otin peitte lykset auringon ja säteiden päältä pois ja tein siniselle varjon. Tein samuraille varjo n nostaen hahmon kaiken yläpuolelle. Ylimääräiset finelinet leikkasin askarteluveitsellä pois varoen painamasta liian kovaa. Tästä auto siirtyi lakkaukseen. Rajasin auringon ja sen säteet fineline-teipillä. Peittelin samurain alueen ja valkoiseksi jäävän auringon taustan peittelypaperilla ja maalarinteipillä. Valkoisen annettiin kuivua kunnolla
8000 hyvään autoon + väh.5000 välirahaa. aj. Ilmoitus on yksityishenkilöille ilmainen, käytä etu hyväksesi! BMW 530dat M-sport -03 BMW 116i -06 70911 71098 71479 Asiallinen ja siisti Coupe Audi kaksin renkain, siisti plyyshisisusta, Alkuperäiset alut, ym. 240 km, Seissyt 6kk, olisi pitänyt katsastaa heinäkuussa. 190000 km, Aut.ilmast., autom., kaukolukitus, nahkasis., airbag, ABS, h.kirja, 2x renkaat, alut, CD-boxi, k.lukko, ilmastointi, k.luukku, navi, l.esto, ajonvak. MYYTÄVÄNÄ Kuinka ilmoitan? Audi Coupe GT 1.8 -87 Tarttis auto saada? Tämä palsta tehdään yhteistyössä Supermarket.fi -sivuston kanssa. Kaara kiinnostaa, missä lisää tietoa. Aito suomi-auto. Tarpeeton, vaihto mahdollista pakettiautoon. Kaustinen, 040-7057973 29900 Tornio, 040-7010904 22900 BMW 525tds IndIvIdual -94 Ford Mondeo ST200 -00 Mazda RX-7 FC3S TII -89 71513 71553 71484 aj. 136000 km, Erittäin hieno ja varmasti kunnossa oleva ST200 2.omistajalta! Mahdollisesti vaihto max. 192000 km, Hyväkuntoinen ja vähän ajettu Leon! Ei tupakoitu, lastu 142hv/313nm, Cupran etupuskuri ja helmat, Carzone spoileri, Xenonit, Top Sport alusta, musta/harmaa sisusta, 225/40/18 kesäpallot ja 15" tod. Iso Garret, iso välijäähdytin, vapaav.suodatin, Blow off, uudenmallin sisusta, 17" alut, alustasarja, 3"putkisto, MP3, ym.ym. Turku, 0400-822662 7580 Turku, 0400-822662 5999 aj. Kirkkaan punainen, taloudellinen sportti Suomen halvimpaan hintaan... Mallimerkinnältään S5 eli FC-kopan facelift malli, jossa pikkasen erilainen moottorinohjaus/ahdin ratkaisu. 6/07. Tässä on kaikki! KYSY! Hienokuntoinen Tuning-Nismo! Mm. Lisää infoa kärrystä ilmestyy ruudulle. Ehkä vaihtokin?! Turku, 0400-822662 1380 aj. Useimmista autoista löytyy lisätietoja ja -kuvia www.Supermarket.fi -palvelusta. Kaikki toimii! Kats. 280000 km, Rahalla rakennettu erittäin asiallinen 525tds!paljon uutta! mm Garretin isompi turbo, Webasto, nokka, suuttimet, kytkin, alusta, kitkat ym. aj. Sonyn CDX-M9900 mp3 soitin kaukosäätimellä ja 32000 värin TFT-näytöllä, 12" subwoofer ja vahvistin upotettu vararengas koteloon. Huhmarkoski, 050-3077546 14500 01/08 96 TUUNAAJAN RAAMATTU. hyvät talvirenkaat. 200hv, viskolukolla. Turku, 044-3512967 9500 Porvoo, 0400-569966 12000 Helsinki, 040-5462031 3800 NissaN 200sX s12 TUNiNG -87 NissaN 200sX Turbo 16V TuNiNG -90 Seat Leon 1.9tDI -02 70917 70920 71551 Isolla rahalla rakennettu valmis TUNING kärry! Hieno, ruosteeton ja vieläpä NOPEA! Tämä täytyy nähdä! Joka päivä ei näitä enää vastaan tule. Mene Supermarket.fi -palveluun jättämään ilmoitus. 10500 km, Uudenveroinen, punainen, kahdet uudet renkaat, kesärenkaat Good Year Eagle F1 225/40-18 Breyton Vision kopiovanteilla. Ota ylös auton kuvan päällä oleva numerosarja ja syötä se Supermarketin saitille kohtaan: Hae ajoneuvon id:llä. järj., stereot, vak.nop.säädin, ajotietokone, hälytin, käynn.esto, alustasarja, ohj.teh., lohkol., sisäp., aj
(Kuvien 19" R-vanteista voidaan neuvotella) -04 mallisen C70 Cabrioletin kirkasoptiikkavalot, 6000k xenonit. Palkintoja ei voi muuttaa rahaksi. Tuning.fi maksaa postimaksun Nimi Jakeluosoite Postinumero ja toimipaikka Puhelin Haluan tilauslaskuni 1. 02-2531 220 · Fax 02-2531 221 Tuotteita myynnissä myös Salossa: SALON AuDIOTARvIKE www.salonaudiotarvike.com · Puh. Uusi tuulilasi ym. tarkoituksiin ilmoittamalla siitä Viipalekustannus Oy:lle. kuvan 19" kesävanteet +1300e. aj. TIETOSUOJA Lehden tilaajat ovat Viipalekustannus Oy:n/ Viipalemediat Oy-kon- sernin asiakasrekisterissä. Yhteistyössä Supermarket.fi MYYTÄVÄNÄ ToyoTa Corolla SporT -04 VolVo C70 T5 -00 ToyoTa CeliCa 2.0i GTi -90 70902 50294 72016 aj. 41000 km, TTe:n alusta ja korisarja ja pönttö, Toyotan omat subi ja diskantit + cd box Rovaniemi, 040-7338525 7800 Saariselkä, 0400-417808 16000 aj. Tilauksen päättyessä veloitamme ennen irtisanomista toimitetut laskuttamattomat lehdet. Viipalekustannus Oy/Viipalemediat Oy-konserni ei luovuta tai myy tietoja edelleen kolmansille osapuolille. J TILAUSKORTTI TILATA VOIT MYöS NÄIN: · Klikkaa osoitteeseen: www.tuning.fi/tilaus · Lähetä sähköpostia: tilaus@tuning.fi · Soita asiakaspalveluumme: 03-2251 948. Asiakastietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin, suoramainontaan, markkinatutkimuksiin ja etämyyntiin henkilötietolain mukaisesti. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa. kats. Asiakasrekisterissä olevia tietoja käytetään asiakassuhteen ylläpitämiseen. Palvelemme arkisin 08.30-16.00 · Lähetä tekstiviesti: KESTO (kestotilaus) tai MÄÄRÄ (määräaikaistilaus) sekä nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi numeroon 050-4147 561 Esim: KESTO Teppo Tuunaaja, Tuunarikuja 1, 00007 Espoo, 050-1234567 (normaalin tekstiviestin hinta) TOTTAKAI! Tilaan Tuning.fi:n kestotilauksena kotiin kannettuna vain 44,90 (8 nroa/vuosi) HJUUHJUU! Tilaan Tuning.fi:n määräaikaistilauksena kotiin kannettuna 49,90 (8 nroa) Lisäksi osallistun kaikkiin Tuning.fi lehden arvontoihin tilaukseni voimassaoloaikana. Mustat etuvilkut oransseilla led-parkeilla, valoluomet, musta XC-maski, S/V40:sen sport-sarjasta muokattu Piano Black-etulippa. Paimio, 050-5677314 19500 www.soundstream.com -myynti jälleen virallisella maahantuojalla Suomessa! Katso www.tuontituote.fi Etsimme uusia jälleenmyyjiä tuotteillemme sekä demoautojen rakennuttajia! Yhteydenotot Tepolle 040-5884 680 Maahantuonti ja myynti: OY R-TEAMING LTD www.tuontituote.fi · sales@tuontituote.fi · Puh. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet ja muut tuotteet. Jos laskutusjakso on maksettu ennen irtisanomista, päättyy tilaus maksetun jakson päättyessä. Uusi tilaus on mahdollista peruuttaa veloituksetta kuluttajasuojalain mukaisesti 14 päivän kuluessa ensimmäisen lehden tai tilausvahvistuksen vastaanottamisesta. erässä Haluan tilauslaskuni 2. erässä VIIPALEKUSTANNUS OY Kahdessa erässä laskutuksen valinneiden tilauslaskut lähetetään peräkkäisinä kuukausina. VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5015921 65003 VASTAUSLÄHETYS. 186 km, Korisarja, alustasarja, 16" aluvanteet nastarenkailla ym. 12/07. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön em. Hieno ja hyväkuntoinen tuning Celica. 140 tkm, Tekniikkapuoleltaan vakio, 18" R-replica vanteet, 225/40 kitkoilla, 17" alut kesärenkailla. 02-7333 404 KESTOTILAUKSEN SÄÄNNöT JA TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaistilauksen normaalihinta
Pitkät talli-illat ja säätöön käytetyt tunnit eivät ole menneet harakoille, sillä tämä auto soi kirkkaasti ja kovaa. bLi-e u e e n T e iko . Matalien äänien toistoa varten Preludeen on puuhattu vähintäänkin eksoottinen refleksikotelo, eikä muidenkaan modauksien kohdalla ole turhia ujosteltu. K ie vartt iskaise lta auto k ellin a ytyy p va katu tra A-Vec ssa ole ajan, tä r n ssä ajo unnin uorise ytyvät ittäise ta sek Ville V män. un päiv e kolmentois yörät lö a enem ä peli tävät p all lla täm totuttu ti, vaikka ve mailin yn ohe eilusti s itr v irkkaa itusky ruutia kin mo k n suor västä löytyä todella los ei pputu u tehtä ! Mielettömä toimii tu a ttu, ja inen lo tä suoriu toteute ä. seuraavassa numerossa: 02/08 ilmestyy 6.3.08 tilaamalla varmistat oman tuhdin tuning-pakettisi! kevä än at kiekot kuumimm M ttaa ati helpo ning.fi-ra den 2008. nu iten ning.fi ole ku sta Tu uraava se tle his er t und th : tee itsekotelo b ri s submmamuodokkasaonliinu. n kesk erosta kotelo ta num raavas eu lisää s isia a Ja useita kuumia kotima 01/08 98 TUUNAAJAN RAAMATTU Ja paljon muuta! utoJa.. Tu litsee kau le tä ja va a vuodel akkaustyö i löytyy varmasti! dosti uutt itä ai mallien ra sikk ntoisten oma suo mielenkii lit, joista vannemal mat kiehtovim Tomin Prelude R äisäsen Tomin Preluden äänentoistojärjestelmän suunnitteluun ja toteutukseen on upotettu aikaa ja vaivaa. käytös inkäy essä ös on my ivittäis n vasto asti pä yt ilma teettom kaan syntyn merosta. Tasapaino ue koko tarin n edes sti taa L s ainoas erittäin siisti misiä
d
Jakosuotimien jyrkkyys 12 / 18 dB / okt. 109,2 x 70W RMS / 4 ohm Sillattuna 225W RMS / 4 ohm HPB-1502 svh. Loistavaa soundia ja tehoa huippulaatua arvostavalle! SYNTEX SYNTEX-2/300 svh. TÄYDELLINEN MALLISTO VAHVISTIMIA JOKA TARPEESEEN EDULLISTA TEHOA HPB-vahvistinmallisto tarjoaa vankkaa Monacor laatua todella kilpailukykyiseen hintaan! Kaikissa malleissa on mm. 599,- CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - JÄRVENPÄÄ: CAR TUNE COMPANY - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOHJA: AUDIO LINDÉN - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTOCENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: POWERSET - TURKU: HIFI KONEX - TUUSULA: UNDERGROUND MOTORSPORT - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. Kaikissa malleissa on laadukkaat jakosuotimet, säädettävät BassBoost bassokorostimet sekä osassa malleista myös subsonic. POWER POWER-2/250 svh. 469,4 x 150W / 2 x 500W RMS / 4 ohm POWER-1/1000D svh. 499,530W RMS / 4 ohm / 1200W RMS / 1 ohm HIGH END LAATUA SYNTEX-vahvistinmallisto tarjoaa parasta osaamista autovahvistimien markkinoilla! Kaikki laitteet ovat vakaita vähintään 2 ohmin monokuormiin. Saatavana myös 24V käyttöjännitteellä toimiva malli. HPB HPB-602 svh. 239,2 x 125W / 400W RMS / 4 ohm POWER-2/400 svh. 189,2 x 175W RMS / 4 ohm Sillattuna 500W RMS / 4 ohm HPB-604 svh. yli- ja alipäästösuotimet sekä 0-12 dB / 50 Hz säädettävä bassokorostus. 499,2 x 150W RMS / 4 ohm Sillattuna 750W RMS / 2 ohm SYNTEX-4/300 svh. 189,4 x 75W RMS / 4 ohm Sillattuna 2 x 200W RMS / 4 ohm RAAKAA VOIMAA! POWER-vahvistinmallistosta löydät parhaat vaihtoehdot tehon ja hinnan suhteen. 549,- 4 x 75W RMS / 4 ohm Sillattuna 2 x 240W RMS / 4 ohm 500W RMS / 4 ohm 850W RMS / 2 ohm 1300W RMS / 1 ohm SYNTEX-1000D svh. 369,2 x 200W / 640W RMS / 4 ohm POWER-4/400 svh. 329,4 x 100W / 2 x 320W RMS / 4 ohm POWER-4/600 svh