Tuning.fi 2/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

020 755 8335 tikkuRila: Tikkurikuja 1 P. 020 755 8333 PoRttiPuisto (ikea): Porttisuontie 11 P. 020 755 8334. www.staR-Rengas.fi · Renkaat · vanteet · asennukset MalMi: Valuraudantie 2 P
TÄSSÄ NUMEROSSA 28 OPEL VECTRA 22 BMW Z4 12 ASENNETTA AUTOON J TAPAhTUMAT 88 90 JääRadalle.com 2.2. Lähes tuhat ihmistä ja kuusikymmentä ajopeliä ilmaantui paikalle JääRadalle.com-avaukseen Keminmaalle. 78 CITROEN C2 40 46 50 56 62 68 Subaru Impreza WRX ´03 Keravalaisen Mika Heleniuksen kutiteltu Impreza on tavallista hätäisempi hifiauto. honda Civic Sedan ´98 Tommi Puskan perusporrasperästä on muokkautunut melkoinen peluri. California Speedway Tuning.fi vieraili Los Angelesin Import Drag -kisoissa. Nissan Skyline GT-R ´89 Tarina siitä, kuinka käy, kun voimafriikki hankkii talviauton. J AUTOT 22 28 34 46 BMW Z4 3.0i ´03 Kun mies on rakennellut satoja asiakkaiden baijerilaisia, on mielenkiintoista nähdä, millaiset ovat suutarin lapsen kengät. Citroen Xsara VTS ´99 Vihtiläinen Kai Siili rakenteli vuosien saatossa Xsaransa 200-heppaiseksi ja rutkasti alkuperäistä räväkämmäksi. Ford Ka ´98 Halikkolainen Sanna Saarinen himoitsi StreetKa:ta, mutta päätyi lopulta muokkaamaan perusversiosta pirteämmän. Opel Vectra 2.0 TIC ´89 Porilaisen Ville Vuorisen Vectra on suurella todennäköisyydellä Suomen nopein lajissaan. Opel Astra 2.5 V6 Caravan ´94 Pian viisitoistavuotias farkku-Astra ei ole ehkä rakentelukohteista hohdokkaimpia, mutta lopputulos palkitsee vaivannäön ainakin kemiöläisen Henrik Fabianssonin yksilön kohdalla. honda Prelude 2.2 VTEC ´98 Ville Räisäsen ajokki ei ollut siitä vaatimattomimmasta päästä vakionakaan, mutta nykyasussaan se kääntää katseet takuuvarmasti. 34 50 40 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU
Asennusohjeet ovat muuten erinomaiset, kuuluu purkillinen ruosteenestoainetta, jolla Kalliimman ostohinnan vastapainoksi LSDmutta miinusta tulee suppeasta kielivalikoivoi suojata ne peltikohdat, joita joutuu poTEKSTI JA KUVAT: Kari Mattila saranoiden mukana toimitetaan asianmumasta, joka ei siis kata kumpaakaan kotimais- raamaan tai sahaamaan. Mikä tahansa sisältää käytännössä kaiken ruuveista sijaitsee etupuskurin Ilmansuodattimen puhdistaman imuilman määrää sää- alla, kokonaan itse suunniteltuihin. Se, joka hallitseesaranoiden asennuksen tarkalleen oikeille kannen salat, pitelee käsissään vaikutelmaa laadukkaasti valmistetuista ja kielille ole siksi kannattavaa. Lohkon ja kannen liitoskohta tiivistetään erhoilutyylejä on olemassa loputon ylipäätään autokäyttöön soveltuva tavara. akselin epäsymmetrinen profiili painaa saatu hyödynnettyä tarvittava venttiiliä edes energia, ja mäntä puristaa syntyneet kaasut pois sylinteristä matkalla lähes suoraan. Ompelumerkillä saadaan kohdistettua uudet palat toisiinsa uutta verhoilua ommeltaessa. sekä ilma moottoriin ja poistetaan nut juurikaan ponnisovat edelleen suosittuja linja-autojen ja keinonahoissa. sopivan mittaiseksi. oli Sen välityksellä polttoaine ei alkuvaiheessa vaatikäytettiin paljon myös plyyshikankaita, jotka Jos on eroja verhoilukankaissa, on myösohjataanukset ommella alumiininsävyisellä langalla. Tavallaan tämä on ymmärrettävää, sillä Sylinterikansiovat hyvin rajalliset eikä monion moottorin toiminnan, löytynyt eli säätölevyjä, jotkareilun määrän tehonpussiluonteen kannalta kesja pitää sisällään mahdollistavat auton katsastuksen pitäisi sujua ongelmitta. nyt ilmiö on laajentunut voimakkaasti myös puhtaiden katuautojen piiriin. paininkuppikoneistossa, kohtansa, on polttoaine-ilmaseoksestahieman kokemusta sähkötöistä. TeksTi ja kuvaT: Tomi eronen muu tasopinta on hyödynnetty jäähdytinnestettä ja öljyä kuljettavien tiilikanavien läpivienteihin. ka tasainen yläpinta toimii Uudessa juttusarjassa sieltä pois vaatii monimutkaisen venttiili- ja kanavajärjestelmän, jota nokan vastinpintana. omatoimiseen jatkamiseen. Projektiautosturvautua apuvoimiin, sillä raskaan oven kanssa heijoka sytytetään kipinän avulla. Kun tultiin pääsiäisviikolle, ei sitä luvattua S4-puskuria kuitenkaan kuulunut. Auto piti viedä näyttelyyn torstaina puoleenyöhön mennessä ja hetken tilanne näytti jo lupaavalta. Pahiten oman auton valmistuminen jännitti kaksi vuotta sitten, kun pari viikkoa ennen pääsiäisen näyttelyä odoteltiin vasta sivu- ja takahelmoja saapuviksi jännittäen, sopivatko ne sinne päinkään. Lisäksi toimitukseen päädyimme jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Välissä on ainoastakaisin yläkuolokohtaan. Keskiviikkona, siis vuorokautta ennen kuin auton oli oltava putsattuna Messukeskuksessa, tuli lopulta tieto, ettei puskuria tulisikaan, koska se oli varastettu rekan kyydistä. Koska sisällä torin olennaisin osa. Uskomaton aikataulu ei sillä kertaa pettänyt, ja etupuskuri oli paikallaan viittä minuuttia ennen hallin ovien sulkemista. dellään kaasuläpällä, joka on siis yhteydessä kuljettajan helpottaa jonkin verran vaihtoehdossa työtä arvo voi olla 250 000-300 000, kun taas hyväverhoiluun. Moottorityypistä ovat samankaltaisia. Seuraava liikkeen, joka muunnetaan kampiakselin avustuksella helpommin avataan ja suljetaan nokka-akselin välityksellä. Maalialalla työskennellyt kaveri sai vielä houkuteltua tuttavansa hitsaamaan lampunpesurien reiät umpeen ja tekemään moneen kertaan maalatun puskurin pohjat iltaan mennessä. TEKSTI JA KUVAT: Kari Mattila L ambosaranoiden markkinat näyttävät Saranoiden laatu yllätti positiivisesti, korPaketti sisältää saranoiden lisäksi pussillisen jakautuneen kaukoidässä valmistettujen keista odotuksista huolimatta. Jos kierteen asennukseen tarvittavaa työkalua ei löydy, voi huoletta käyttää pulttia ja vastamutteria. Kestävimpiä ovat julkisiin tiloihin asiassa keinonahkaa. Totta tai ei, nyt oltiin kuitenkin ilman puskuria ja mistä ihmeestä revitään Paradis Grün -helmiäisvihreä S4- tai RS4-puskuri päivää ennen messuja, kun kaikilla on muutenkin liian kiire. tuu jousivoiman välityksellä Merkkauksen jälkeen vanhat yhteen ommellut palat leikataan saumojen kohdalta irti toisistaan ja näin ollaan nokan profiilia myötäillen. myös alumiininvärisiä osia, päätettiin tikkaItse saranan kiinnitys keinonahat. kin sylinterille johtavaan imukanavaan. pääsääntöisesti kampiakselilta ham- 4. 5. 96 02/08 uusiin paloihin tehdään piirrettyjen ompelumerkkien kohdalle hakkimerkit, jotta ompelumerkit näkyisivät myös nurjalle puolelle. TUUNAAJAN RAAMATTU mashihnan välityksellä. Pakopuolellaerilaiset Alcantaran tyyppiset mikrokuitukankaat sekä perinteiset nahat ja hyötyä tilassa, jonka kosteus vaihtelee jatkutaas mootJ Sylinterikansi on auton ulkosävyn mukaan. Löydät lehtemme messuosaston kolmoshallista, aivan pohjoisen sisäänkäynnin läheltä. 102 102 02/08 sitten palat ommellaan yhteen. kun palat ovat kiinni toisissaan, leikataan ylimääräinen laminaatti pois. TuuNaajaN RaaMaTTu 74 78 Volvo V40 2.0T ´04 Mikko Niemelälle sporttifarkku on mukava työkalu. J VAKIOT 10 84 94 102 104 Viileet vehkeet Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. Citroen C2 1.6 VTR ´03 Henrik Anttonson Ruotsista valitsi poikkeuksellisen rakentelukohteen, josta tulikin paitsi poikkeuksellisen leveä, myös erikoisen komea. Uudet releet Makeat tuoteuutuudet. J ARTIKKELIT 12 96 98 100 56 Kevään Kuumimmat Kiekot Katsauksessa kaikki kauden komeimmat vanteet. Ehdin jopa liimata rekisterikilven koloon sponsorin tarran. Soittokierros kavereille auttoi, ja K:n kohdalta kännykästä löytyi tuttu, joka tiesi pikkuvikaisen S4-puskurin, jonka saisi haettua torstaiaamuna. määrä, mutta periaatteessa auton Oikealle verhoilukankaalle on aina määritetty nahkaverhoiluistakin istuimien verhoilut voisi jakaa karkeMartindale-arvo, joka kertoo sen kulutuskeshuomattava osa on itse J LSD:n asennuspaketti J Useimmissa autoissa osa lokasuojan Ilman läpIkulku asti kahteen ryhmään, alkuperäistyylisiin ja tävyyden. Työn jälki oli sähköjohtoja sekä liittimiä, joiden avulla kohalpamallien ja saksalaisten LSD-tuotkaikin puolin moitteetonta eikä tarkempikaan rista oveen kulkevan johtosarjan saa jatkettua teiden kesken. Mukana myös Tuning.fi-raadin omat valinnat! Virtual Tuning Bittinikkareiden tuoreimmat tuotokset. Tiitin tikkaamo Uudessa juttusarjassa perehdytään autoverhoilun saloihin. Tekniikka tutuksi: kansi Moottoritekniikkaa esittelevässä juttusarjassa on vuorossa yläkerta. Myytävänä Jos projekti on vielä pahassa vaiheessa, tsekkaa täältä valmis peli. Lambo-ovet autoon Tuning.fi asensi LSD-saranat vitos-Golfiin. Muotoja subikoteloon Tuning.fi opastaa, kuinka lasikuidulla saadaan aikaan muodokkaita kaiutinasennuksia. 62 68 74 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. mitä lambot kustantavat ja kuinka vaativa on niiden asennus. joten sen korvaamiseksi piti porata uusi reikä irtokierrettä varten. Uusien autojen kannentiivisteellä. samme, eli vitoskorisessa Golfissa, saranoihin käsiksi luminen vaurioittaa maalipintaa todella helposti. Nokan puoleinen hihnapyörä vaihdetaan viritettäessä säädettävään malliin, jolloin moottorin ominaisuuksiin vaikuttavaa nokka-akselin ajoitusta päästään hienosäätämään. 96 6. seuraavaksi ohennetaan nahkapalojen kulmat ompelua varten. Nahkapalojen taakse leikataan reilut laminaattipalat. 7. 8. kulmista leikataan vielä pois pienet palat laminaattia, jotta yhteen ommeltaessa ei kulmista tulisi liian paksuja. Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi PS. jouset ovat yleensä melko lyhyitä, jolloin ne saattavat pohjata mikäli nostoa lisätään. riippuen tarvittava määrä polttoainetta Tällä hetkellä suosituimpia jälkiverhoiluma- tarkoitetut kankaat ovat lisäksi palosuojattuja, Antrasiitin väri valittiin auton sisämuovien ruiskutetaan ilman teriaaleja ovat asetelja jotkut on myös homesuojattu, mistä on sävyn perusteella, mikrokuidun punainen sekaan joko imusarjassa tai palotilassa. Viritettäessä jouset on siis vaihdettava pidempiin sekä yleensä J Nokka-akseli saa käyttövoimansa myös hieman jäykempiin. Ensimmäisessä tarkoitetut villakankaat, joiden Martindalekeinonahka ei siis myöskään sovellu auton asennustyössä tarvittavan majoten se irroitetaan ensimmäisenä. markkinat shimmiMyös tuotteilla tehdyt kolarikokeet lisäsivät sivuisten ohjeiden kääntäminen lukuisille keinen komponentti. piä. nus Lambosaranoiden asen AIKATAULUJEN PURISTUKSESSA Olen joskus ollut viemässä autoa näyttelyyn hyvissä ajoin, vailla pienintäkään pelkoa auton keskeneräisyydestä tai jonkin pieleen menosta. Oikeissa verhoilukankais- hoilumateriaaleiksi valittiin antrasiitin värinen verhoilun pohjalta, tää apuvoimia kolhujen välttämiseksi. Kun paine liikuttaa mäntää alaspäin sylinterissä ja aikaansaa mekaanisen Sekä imu- että pakokanavien toimintaa ohjaillaan venttiileillä, joita pääty vaati käytännössä koko etupään purkamista. Akseliin hiotut epäkeskeiset nokat avaavat ja sulkevat venttiilin joko suoraan tai keinuvivun välityksellä. hemmin. Yksinkertaisimmillaan työvaihe on katkaista oveen menevä johtosarja, jotta se saadaan hyödynnettäväksi, pyöriväksi liikkeeksi. J Saranan ensiasennus on helppoa säätäminen auki J Venttiili painetaan onkin sitten ihan toinen tarina. Auton verhoilu on käsitteenä kaikille tuttu, mutta sen sisältämä käytännön työ useimmille kutsutaan sylinterikanneksi. Oven irroituksessa on syytä tainen: palotilaan johdetaan polttoaineen ja ilman seos, joka imusarjan tapaan yhdistää kaikki kanavat yhdeksi, pakoputkeen luvassa jonkin verran purkuhommia. Paikka löytyy helposti mukana toimitettavan sapluunan avulla. ensin irrotetaan vanha verhoilu. Varmaan huomenna, kuului tavarantoimittajan arvaus. Pääsiäisenä nähdään! Vielä muutama vuosi sitten lambosaranat olivat lähes pelkästään showkäyttöön rakennettujen autojen herkkua. Oven irrotuksessa on syytä käytTUUNAAJAN RAAMATTU tää apuvoimia kolhujen välttämiseksi. 3. J Venttiilien liikettä ohjataan nokka-akselin epäkeskeisten nokkien avulla. Pidemmät johtosarjat J Nykyautojenkaavojen yllättävän saa lisähintaan, mutta paketiskäyttämään kaasupolkimeen. Palotapahtuman synnyttämä johtavaksi ulostuloksi. Vaikka kanteen tuntuu liittyvän paljon mysturvallisista osista. Verhoilumateriaalia valitmuutamassa viikossa pilalle, ovat parhaat venttiilikoneistolle Kansi toimii runkona Tiiti, TiCaBo ja pitää sisällään myös lasketa porakoneen taessa täytyy selvittää ensin se, onko kysessä keinonahat jopa aitoa nahkaa pitkäikäisem- palotilan ja se0440-717309 tiiti@ticabo.fi oksen sytyttämiseen vaadittavan sytytystulpan. Hetken harkinnan jälkeen tarkastelu tuonut mitään huomautettavaa. käyttöä. Sylinteriputkea peittävää aluetta kutsutaan palotilaksi, kun tapa ventkauan - ja on ne uudet palat myös leikattava. Kun halvimmat halkeilevat pakokaasut palotapahtuman jälkeen. Viimeinen paketista kaiset hyväksyntäpaperit, joiden kanssa ta. Aikaisemmin autoverhoiluissa vasti todella paljon. Useimmiten tilanne on kuitenkin ollut toinen. voittajamoottorin avaimia. nen yleisohje olisi kuitenkin paikallaan. Sylinterikannen tiikkaa, ei kyse kuitenkaan ole salatieteestä. Mainosten perusteella asennuksen pitäisi onnistua Puskurin irroituksen jälkeen oli vuorossa oviverhoiluilman erikoistyökaluja tai hitsaushommia, periaatteesjen purku, jotta alemman saranan sekä johtosarjan äntämoottorin toimintaperiaate on suhteellisen yksinkerma on päinvastainen: pakokanavasta kaasu johdetaan pakosarjaan, sa vaikka kotitallissa. teluja, ellei sellaiseksi kysymykset ja lisätiedot: taksien istuimissa. Joskun on tuuriakin matkassa, ja valmis lopputulos kyllä korvaa valvotut yöt. taan kuppimainen seuraaja, jonImuilman, polttoaineen ja pakokaasun kulkeminen moottoriin jaseuraamme ajoneuvojen verhoilutöitä ja niihin liittyviä niksejä. Autojen verhoiluun aito nahka ja Nubucca-niminen mikrokuitu. Vakiosaatu aikaan kaavat. ovi on irti, pääsee lokasuojan ruuveihin käsiksi helposti. Kaasuläpältä ilma virtaa teko onnistuu alkuperäisse, että ovet painavat laatuisessa tavallisessa sohvakankaassa arvo Jutun kohteena olleen tuoreen Civicin verpaljon. Ehkäpä jonkinlai- kohdilleen. Oven irrotuksessa on syytä käytta löytyy tarpeet myös johtojen edelleen imusarjaan, jossa ilmavirtaus jakaantuu kulle- mutta muuten työvaiheet voi olla vain 20 000. Latvialaiset osat istuivat sillä kertaa hyvin ja viikko ennen tapahtumaa ne olivatkin paikallaan ihan oikean värisinä. Yksi alkuperäisistä saranan J Ohjurin kumit ovat pieniä www.ticabo.fi kiinnitykseen tarkoitetuista kierteishuulitiivisteitä, jotka estävät öljyn kulkeutumisen venttiilin vartta tä jää uuden mekanismin peittoon, pitkin palotilaan. Toinen reikä vaaditaan, jotta saranan etummainen kiinnitysrauta saadaan asennettua. M ArvokkUUttA CIvICIn sIsUstAAn V 1. 2. 98 02/08 J Alkuperäisten saranoiden poiston jälkeen porataan LSD:n vaatima ylimääräinen reikä. Vaikka nopeasti ja hyvin tehty -määreet kuvaavat harvoin samaa yksilöä, ei siis kannata luovuttaa, vaikka rakenteluaikataulu näyttäisi näin keväällä mahdottomalta. Itse ompelun ohella nimittäin pelkkä kaavojen teko vie yllättävän riryhmän. Männän saavutettua alakuolo- sujuu helposti, jos omaa jossa nokkajatkettua riittävän mittaiseksi. sitten välityksellä, nokka-akselin piirretään ompelumerkit ja merkitään purettujen verhoilujen palat, jotta ne on mahdollista tunnistaa myö- 98 J Nykyautojen ovet painavat yllättävän paljon. Ennen uusien osien sovitusta on irroitus saatiin suoritettua. Tässä on mutta sulkeutuminen tapah- kyseessä etupenkin selkäpala, kuten es-merkinnästä voi päätellä. Homma tämä tapahtuu ns. Nimensä mukaisesti kansi peittää sylinte- Toinen yleinen enemmänkin mysteeri. Niiden mukaan leikataan uudet palat, joihin on toki jätettävä saumavara määrättyihin kohtiin. sa on myös UV-suojaus. teriaalin
329,15" elementti Huippujäreä rakenne Tehonkesto 2 x 400W RMS Paino 15,6 kg PURE HIGH END RAPTOR 6" elementti Todellinen pikkujättiläinen! Huikean erotteleva soundi Tehonkesto 100W RMS RAPTOR 6 svh. 199,10" elementti valurungolla Tehonkesto 2 x 300W RMS Moninkertainen testivoittaja! Menestystä myös dB kisoista PREDATOR 12 svh. 120,- HUIPPUSOUNDIT HELPOSTI VALMISKOTELOT RAPTOR 12 RAPTOR 15 svh. 299,12" elementti Huippujäreä rakenne Tehonkesto 2 x 350W RMS Paino 15 kg SONIC 15 svh. 245,12" elementti valu valurungolla Tehonkesto 2 x 400W RMS PREDATOR SONIC 10 svh. 449,12" elementti Toistaa todella matalalle! Tehonkesto 1500W RMS svh. 99,12" elementti kromirungolla Tehonkesto 2 x 100W RMS TESTIMENESTYJÄ PREDATOR 10 svh. KAIKKI MITÄ TARVITSET PARHAASEEN BASSOTOISTOON!! EDULLISTA BASSOA CRB SERIES PARAS HINTA/LAATU BLACK BASS 10 svh. 269,10" elementti Huippujäreä rakenne Tehonkesto 2 x 300W RMS Paino 14,5 kg JÄREÄÄ TYYLIÄ SONIC SONIC 12 svh. 89,Tehonkesto 2 x 300W RMS 10" elementti kromirungolla Tehonkesto 2 x 100W RMS CRB-10TC CRB-12TC svh. 179,12" elementti hiilikuitukartiolla svh. 159,10" elementti hiilikuitukartiolla Tehonkesto 2 x 250W RMS BLACK BASS BLACK BASS 12 svh. 495,15" elementti Dynaaminen toisto! Tehonkesto 1500W RMS CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - JÄRVENPÄÄ: CAR TUNE COMPANY - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: POWERSET - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi
nett Asen nn ulkonäölle tekevät va täisistä valinnoista auto ehkä eniten yksit komaton määrä, ja yli lleja on markkinoilla us isteet. mat mallit, joista on he mat ja komeim adin valinnat! Mukana myös Tuning.fi-ra vaT: Cs TeksTi: Tomi eronen, ku 02/08 12 TuuNaaJaN RaaMaTTu. erilaisia ma se, että suuri osa "uus tetta vannevalintaan tuo n määräistä haas okokoiseksi peltivantee tarkoitettu lähinnä vaki ta" malleista on essä haasteessa esitning.fi auttaa jokakeväis korvaajaksi. Tu ille vain ne kuumimnäköä autoonsa halajav telemällä todella lppoa löytää omansa
toon A Au t tuning.fi RAAdin jäsenet: J JaNi "seNsei" MikkoNeN, 33 vuotta Työskentelee sk-autosoundissa. J ToMi eRoNeN, 29 vuotta Työskentelee Tuning.fin toimituspäällikkönä, kierrellyt alan tapahtumia 25 vuotta. saanut autojen rakentamisesta/modaamisesta palkkaa noin 10 vuoden ajan. Harrastaa autoja, moottoripyöriä ynnä muuta hauskaa, oma Civic esiteltiin Tuning.fin numerossa 01/07. Rakentaa tällä hetkellä H-D:tään. omistanut puolensataa autoa japseista jenkkeihin. 02/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 13. Periaatteena: kun itse tekee, niin tulee sellaista kuin sattuu tulemaan! J HaNNu LeMMeTTi, 31 vuotta Työskentelee projektipäällikkönä Lvialalla. ollut mukana rakentamassa useita näyttelyautoja ja -moottoripyöriä, tunnetuimpana oma Peugeot 306 s16 "Rat Blink", joka oli näytillä Birminghamissa ja esiteltiin useissa ulkomaisissa lehdissä
Vahvasti tämän kauden trendejä ennakoineessa Las Vegasin SEMA Show´ssa oli esillä vanteita suunnilleen kaikissa sateenkaaren väreissä, ja tehostevärejä oli käytetty niin vanteiden keskiosissa, reunuksissa kuin vanteisiin kiinnitettävissä lisäpalikoissakin. Nykyaikaisen autorakentelun alkuaikoina jäljiteltiin pääasiassa kilpa-autojen ulkonäköä, joten tarvikevanteet olivat pikemminkin alkuperäisiä leveämpiä kuin suurempihalkaisijaisia. T uskin mikään muu autorakentelun osaalue on niin tiukasti kiinni trendeissä ja päivän muodissa kuin vanteet. Linja jatkui aina 1990-luvulle saakka, jolloin vanteiden halkaisijat alkoivat kasvaa huimaa vauhtia. Moisten etunahan on se, että mikäli kirkkaaseen väriin kyllästyy, voi vanteiden ilmeen uudistaa helposti poistamalla tai vaihtamalla pelkät lisäosat. Jo vuosikymmeniä käytettyjen vanhojen tuttujen; mustan, kullan ja harmaan eri sävyjen ohella erikoisvanteissa on saavuttanut jalansijaa kiiltävä valkoinen, ja tällä hetkellä Suomessakin on tarjolla useita vannemalleja, joissa loistaa kirkkaanpunainen väri. Eri värejä onkin tarjolla ehkä enemmän kuin koskaan. Kasvun huippu halkaisijan suhteen lienee ainakin joksikin aikaa saavutettu, ja vaihteeksi tarjonta kasvaa eri leveyksien sekä väritysten saralla. Vielä 1990-luvun puolivälissä 15-tuumaista aluvannetta pidettiin isona, vakiovanteiden ollessa useimmissa automalleissa 1315-tuumaisia. Tänä vuonna vaikuttaisi kuitenkin siltä, että toisin kuin vuosiin, kaikki tyylit hyväksy- J ZeNeTTi C-NoTe J BReyToN RaCe Cs. Jatkuu sivulla 16. 02/08 14 TuuNaaJaN RaaMaTTu
aeZ iNTeNso DaRk 1516" 5-pulttiset henkilöautot ja suv:t Mattamusta/ kiillotettu aLuTeC CuLT 1518" yleisimmät automallit 15" myös 3-pulttisena (sMaRT) aMeRiCaN RaCiNg CasiNo BLaCk 16-20" 4- ja 5-pulttiset henkilöautot augusT WHeeLs WeRke 200 240 189 259 aLk. 386 BoRBeT Lv 5 1518" vain 5-pulttisena, saatavana 4pulttinen vastaava malli Lv 4 Mistral anthracite Matt BoRBeT Bsu 22" Mistral anthracite Matt BReyToN RaCe gT 149 240 835 1920" BMW aito Breyton, myös leveät takavanteet BReyToN RaCe Cs BLaCk 1920" BMW saatavilla myös leveämmät takavanteet BRoCk RC17 660 770 920 1100 1619" yleisimmät henkilöautot saatavilla White polish ja Black polish -väritykset 279 529 1822" yleisimmät henkilöautot ja suv:t Matt Black/silver-värit BRoCk B21 CaM aLuCHRoMe 2 7 x 16", 7 x 17" ja 7,5 x 18" yleisimmät 4- ja 5-pulttiset DoTZ sHuRikeN BLaCk 1519" 4- ja 5-pulttiset henkilöautot kiiltävä musta/kiillotettu DoTZ sHuRikeN WHiTe 1519" 4- ja 5-pulttiset henkilöautot kiiltävä valkoinen/kiillotettu DoTZ sHuRikeN goLD 1719" 5-pulttiset henkilöautot kiiltävä kulta/ kiillotettu 689 1490 210 310 180 440 220 500 va L iN Ta 300 500 DoTZ HaNZo 1719" 5-pulttiset henkilöautot Mattamusta/kiillotettu, myös leveät takavanteet DoTZ Lasvegas 1718" 5-pulttiset henkilöautot kromivanne, leveä ulkokehä DuB DiRTy Dog 1830" 5-, 6- ja 8-pulttiset värit: kromi ja musta/RsT DuB FLasH sPiNNeR 320 540 570 690 450 3000 2430" 5-, 6- ja 8-pulttiset värit: musta/kromi, spinnerivanne 1800 4500 Ha DuB oPeRa sPiNNeR 2230" 5-, 6- ja 8-pulttiset värit: kromi ja musta/kromi, spinnerivanne NN uN 1400 4500 DuB PResiDeNTaL 2426" 5-, 6- ja 8-pulttiset värit: kromi ja musta/kromi eNkei kaZuNo 8 x 18", 8,5 x 20" ja 8,5 x 22" eTaBeTa RoCHeL 1820" yleisimmät henkilöautot ja suv:t Matt Black/silver eTaBeTa RoCHeL/ X 1820" yleisimmät henkilöautot ja suv:t inox Matt Black/ silver FoNDMeTaL 7600 TiTaNiuM PoLisHeD 7 x 16" 8,5 x 20" 5-pulttiset 950 1250 425 675 379 599 787 940 250 590 02/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 15. 386 1722" BMW Todella komea alpina-henkinen vanne. aLk. 169 1722" audi vain audeihin, saatavilla krominja hopeanvärisenä. BeyeRN MuLTi aLk
Jos olisi pakko jakaa uutuusvanteet karkeasti muutamaan kategoriaan, voisivat ne olla Race, Bling ja Old School. Aiempina vuosina oldskoolmeiningillä on tarkoitettu enemmänkin vanhaa Saksa-lookia, mutta nyt tarjonta on laajentunut myös Japanin Old Schooliin. Ensimmäisessä pääpaino on keveydessä ja suorituskyvyssä, toisessa taas isompi, kiiltävämpi ja näyttävämpi on parempi ja viimeisimmässä halkaisijat ovat huomiotaherättävän pieniä. Leveyttä vanhan liiton kiekoissa on sitten usein sitäkin enemmän nimenomaan suhteessa halkaisijaan. Jatkoa sivulta 14. tään. Eikä pidä unohtaa lowrider-tyylisiä pinnavanteita, joiden uuteen tulemiseen näytti uskovan myös Amerikan Toyota, joka toi SEMAssa esille uudesta Camrysta rakentamansa vanhan liiton tyylisen Camriderin. J gC WiRe sPoke J FoNDMeTaL 7600 J Tag RT sPa J oZ uLTRaLeggeRa J DoTZ sHuRikaN BLaCk 02/08 16 TuuNaaJaN RaaMaTTu
135 aLk. Myös 2024" Ja Ni N va L iN Ta 594 752 HiPNoTiC C-NoTe 7,5 x 18"10 x 24" Millä tahansa pulttijaolla, eT 15-42, vanteeseen saatavilla omavalintainen väritys vaikka auton värikoodin mukaan keskiN kT10 HuMeRus 412 854 8 x 17"10,5 x 20" 4- ja 5-pulttiset saatavilla valkoinen, musta, Hyper Black ja kromi keskiN kT4 WHiTe RaCeR 8,5 x 18"9 x 20" 4- ja 5-pulttiset valkoisella keskiosalla keskiN kT9 MaLik HiNTa vaHvisTaMaTTa iN Ta 301 473 7 x 17" 10 x 22" 4- ja 5-pulttiset saatavilla valkoinen, musta, Hyper Black ja kromi köNig BLaCk sTaR 196 497 7 x 17", 7,5 x 18" yleisimmät automallit kiiltävänmusta, puolien väri vaihdettavissa 325 375 Mak FeveR 5R 1418" yleisimmät automallit MHT aNNeX Ja Ni N va L aLk. 179 aLk. 209 aLk. 239 145 265 02/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 17. Ta iN va L N Ni FoNDMeTaL 7800 7 x 16", 7 x 17" ja 8 x 18" 4- ja 5-pulttiset saatavilla kuvan Black polished -värin ohella shiny silver -versio gMP BuRaN 1722" 5-pulttiset White & Black polish gMP giove 1720" 5-pulttiset Carbon polish black HaRLiNe WHeeLs DRiFT Ja 245 365 359 759 429 600 7,5 x 18" 5 x 100/5 x 114,3 (musta ja gunmetal), 5 x 108/5 x 114,3 (kulta), eT 40, Rosterireunus, värit kulta, musta ja gunmetal HaRLiNe WHeeLs WH-16 795 / saRJa 1819" Pulttijako / offset vapaavalintainen, leveydet 713,5", 3-osainen koottava vanne, väri vapaavalintainen. 166 1926" 5- ja 6-pulttiset värit musta/kromi, takovanne, leveydet 8,513" MHT veNDeTTa 1200 2500 1922" 5-pulttiset värit kromi, harjattu ja musta/ RsT, takovanne, leveydet 8,513" MHT sPRiNT 1200 1500 1922" 5-pulttiset värit musta/kromi ja kromi, takovanne, leveydet 8,513" MHT voRTeX 1200 1500 19242" 5-pulttiset värit kromi ja musta/kromi, takovanne, leveydet 8,513" 1200 1850 MoDa vaRiaNTe/X 1618" yleisimmät henkilöautot silver inox MoMo s-Five BLaCk 319 439 1719" yleisimmät 4- ja 5-pulttiset saatavilla myös s-Five silver -versio hopeanvärisillä puolien väleillä MoMo TeN-s siLveR 245 395 1719" yleisimmät 4- ja 5-pulttiset saatavilla myös Ten-s Black -versio mustilla puolien väleillä MoMo sTRike BLaCk 245 395 1719" yleisimmät 4- ja 5-pulttiset saatavilla myös strike silver -versio hopeanvärisillä puolien väleillä MoMo v-10 BLaCk 245 395 1719" yleisimmät 4- ja 5-pulttiset saatavilla myös v-10 silver -versio hopeanvärisillä puolien väleillä 245 395 MoTegi sX7 1518" 4- ja 5-pulttiset MoTegi sP7 gLossy BLaCk 1719" 4- ja 5-pulttiset Rosterireunus MoTegi sP5 gLossy BLaCk 1719" 4- ja 5-pulttiset kiilloitettu reunus MoTegi DP20 CHRoMe 1720" 4- ja 5-pulttiset MsW 11 1518" Black Full Polished aLk
Toinen vaihtoehto Harline Drift kullanvärisenä, koko 17". T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. sisälle tummanruskea nahka/alcantara-verhoilu beigellä ruututikkauksella. T: onko sinulla omaa autoa. Toinen suosikki DuB opera spinner 22" ja Mercedes s500 1990-luvun alusta valkoisena. J ToMiN vaLiNNaT gC Wire-pinnavanne kullanvärisillä pinnoilla erittäin matalaan, mustaan Ford Fairlane ´61:een, ja vanteiden päälle kultaraitaiset voguen lowrider-renkaat. Linda: Lenkkeilyä ja street-tanssia. olen myös ollut paljon mukana Radalle.com -tapahtumissa ja itse asiassa minut valittiin vuoden 2007 Radalle.com Babeksi. Linda: Joo, kaksikin. T: Mitä pelkäät. Mieluummin ei huumorintajua ollenkaan, kuin että se on huono... T: entä onko sinulla unelma-autoa. T: Mistä olet kotoisin. T: Millä kiinnostus katoaa. T: Mitä harrastat. kunhan se on oikealta puolelta ohjattava. (nauraa) T: Missä haluaisit olla parempi. ilmajouset ja sporttipenkit yms. Linda J LiNDa, 18 vuotta Pituus: 174 Paino: 50 kriittiset mitat: 92-64-84 väri: vaaleanpunainen Ruoka: Tonnikalasalaatti Juoma: appelsiinimehu T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. Linda: itsekeskeisyydellä ja huonolla huumorintajulla. Linda: vW New Beetle Rsi. J HaNNuN vaLiNNaT oZ Crono HT race gold 15", autona opel Corsa B (oy racer) tummansinisenä ja Dbilas Dynamic -turbosarjalla. Laitamme ne Honda integraan DC2 JDM-keulalla ja k20-koneella. T: Mistä haaveilet. tai armeijan vihreä... konehan on jo se k20 vTeC. Tag RT sPa gunmetal vaimon samppanjanväriseen Honda streamiin, auto tonttiin ja päälle Mugenin korisarja. kolmas (oli pakko laittaa). Minulla oli jo astra, mutta hetkellisessä mielenhäiriössä hankin myös Calibran. Toisaalta, jos auto olisi valkoinen, voisi Dotz shuriken White olla aika maukas valinta. J ZeNeTTi BLaDe 10X24" 02/08 18 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Linda: Temperamenttisuus on omasta mielestä paras, muut voi olla toista mieltä... Linda: Rajamäellä olen asunut koko ikäni. v8-tekniikka ahtimella tai kahdella, manuaali. alle ilmajouset. tai sinapinkeltainen... samppanjan värinen opel astra Coupe 2.0 ´99 ja musta Calibra 16v ´92. auton väri valkoinen hiilikuituluukuilla, tai tummanharmaa... Linda: Toivoisin olevani sosiaalisempi ja avoimempi. Harlinen malli WH16, koko 20". Linda: silmät. RAAdin vAlinnAt : J JaNiN vaLiNNaT otetaan MHT annex 22" ja autoksi BMW 500-sarja: 530D tai suurempi valkoisena. grafiitinharmaa pinta, mattalakalla. Linda: Miehekkäät kasvojenpiirteet. Linda: siitä, että löytäisin jonain päivänä motivaation opiskella itselleni ammatin. Linda: (miettii) Hämähäkkejä! T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. auto Rambler american ´65 2D tolppa
625 20", leveydet 8,5", 9,5" ja 10,5" 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120, värit: Formula silver (Center part/Diamond Cut), 2-osainen, taottu ulkokehä. 8,0 x 19" n. offset +10 +62 Rays voLk RaCiNg gT30 Rays PRogRessiv Ts aLk. 676 20", leveydet 9,5" ja 10,5" Formula silver, erittäin kevyt ja kestävä takovanne, offset +12 +40 Rays seBRiNg iTC sPiRiT 16" ja 17", leveydet 5,5" ja 7" 4 x 100, offset +30 +50 värit: DMC Blackout, armord Black Rays sTuDieD FaCe-1 aLk. MsW 12 1622" vain 5-pulttisena Black Full Polished NeePeR Jaav 1824" 5- ja 6-pulttiset värit kromi ja musta/harjattu 195 630 350 1000 17", 18", 19", leveydet 7,510,5" värit: White, Bronze, Chrome silver/ Diamond Cut Rim, erittäin kevyt ja kestävä takovanne, offset +12 +44 NisMo LM gT4 NiTRo Rosso 7 x 17", 7,5 x 18" ja 8 x 19" yleisimmät automallit Puna-hopea väritys oZ uLTRaLeggeRa seRie Rossa 1517" vain eT 37 4 x 100 erittäin kevyt, punainen vanne aLk. offset +18 +56 Rays gRaM LigHTs R57gT aLk. 564 va L iN Ta 335 459 249 374 1517" vain eT 37 4 x 100 Red Diamond Cut (serie Rossa) oZ 35 aNNiveRsaRy oZ BoTTiCeLLi 17", 18" yleisimmät automallit Chrystal Titanium -väri oZ BoTTiCeLLi HLT Ha 222 338 374 512 19" yleisimmät automallit, HLT, kestävä ja kevyt (esim. 517 02/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 19. 817 aLk. 648 Rays PRogRessiv De 20", leveydet 8,5", 9,5" ja 10,5" 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120, värit: Formula silver, Machining, 2-osainen, taottu ulkokehä. 648 20", leveydet 8,5", 9,5" ja 10,5" 5 x 112, 5 x 114,3, 5 x 120, värit: Mercury silver, Mat Diamond Cut/ gunmetal, 2osainen, taottu ulkokehä. 876 1719" yleisimmät automallit väri Titan High gloss Polished, saatavana rosterilipalla PRoLiNe WHeeLs Pk 282 574 1619" yleisimmät automallit värit Titan High gloss, Hyper shadow silver, Carbon Matt Polished PRoLiNe WHeeLs PR 192 460 1719" yleisimmät automallit väri Titan High gloss Polished, saatavana rosterilipalla PRoLiNe WHeeLs PP 1819" yleisimmät automallit väri Carbon Matt Polished 288 458 340 458 PRoLiNe WHeeLs Pg 1620" yleisimmät automallit värit silver, shadow Chrome, Carbon Brillant Polished RaDius R14 sPoRT 8 x 18"9,5 x 22" 5-pulttiset RaLLiaRT evoLuTioN R-01 170 552 505 815 7,5" ja 8,5 x 18" värit Black (Red Rim Flange), White, gunmetal, erittäin kevyt ja kestävä takovanne, offset +30 - +45 aLk. 311 7,5 x 18" 5 x 114,3, offset +38 +55 värit: shining silver, Diamond Mirror Cut/side Diamond Black Rays BLaCk FLeeT v550 89,5 x 19" 5 x 114,3, custom offset -19 +53 värit: Diamond Cut/side Black 388 aLk. 9,8 kg), valmistetaan Flow Forming -tekniikalla, Chrystal Titanium -väri oZ CRoNo HT NN uN 679 704 1618" Chrystal Titanium, Race gold, Matt Black, Matt graphite silver, Race White (vain 4-pulttisena) oZ oPeRa evo 18" ja 19" vain 5-pulttisena Chrystal Titanium 289 512 457 515 oZ oPeRa evo ii PL 20" ja 22" Chrystal Titanium -väri, PL = "Patent Lip" ruostumaton teräsreuna, joka voidaan vaihtaa erikseen PRoLiNe WHeeLs Pi aLk. offset +18 +56 aLk
Rays BLaCk FLeeT DRayToN Rays BLaCk FLeeT v810 7,5 ja 8 x 19" 5 x 114,3, offset +38 +55 värit: Diamond Cut/side Black 89,5 x 19" custom offset -18 +53 värit: Diamond Cut/side Black gC WiRe sPoke To M iN va L iN Ta aLk. 330 Harline, www.harline.com tuotemerkit: Harline Wheels tuotemerkit: Momo HM-osatuonti, www.hm-osatuonti.fi Japi-parts, www.japi-parts.com tuotemerkit: Proline tuotemerkit: keskin tuotemerkit: Cam MDComprex, www.mdcomprex.com Motoral, www.motoral.fi TsW iNDy 500 8x1710x20" 5-pulttiset TsW JaRaMa aLk. 408 va L iN Ta aLk. 517 1324" yleisimmät automallit pienellä offsetilla, saatavilla useamman värisillä pinnoilla RH Be 8 x 17"8 x 18" 5-pulttiset saatavilla hopeana ja mustana RH RMk DyNaMiC aLk. 285 8x1710x20" 5-pulttiset Leveissä vanteissa kovera muoto. TsW esToRiL 8x1710,5x22 5-pulttiset saatavilla kromi ja musta versio DRW, www.drwheelgoods.fi tuotemerkit: DRW, RH g-C Wheels, www.g-c.fi/wheels tuotemerkit: Hipnotic, gC Wire, Zenetti, Zinik aLk. 459 J MaaHaNTuoJaT: arwidson, www.arwidson.fi tuotemerkit: Fondmetal, Radius, Tag autotek, www.autotek.fi tuotemerkit: august Wheels, Beyern, Mak, TsW ja victor Blazespeed, www.blazespeed.com tuotemerkit: Nismo, Ralliart, Rays, TRD TRD TF1 6,5 x 15", 7 x 17" offset +28 +45 värit: Bronze, Plated silver TsW CRoFT aLk. 308 tuotemerkit: Brock, etabeta, gMP, Moda, oxigin, Rial tuotemerkit: alutec, Borbet, MsW, oZ specialfälgar i Finland oy, www.specialfalgar.fi tuotemerkit: enkei, könig, Nitro, Team Dynamics star-rengas, www.star-rengas.fi tuotemerkit: DuB, Neeper Jaav, MHT us-Parts, www.usparts.fi örum, www.orum.fi viCToR LeMaNs 1822" Porschen uudemmat offsetit (vuodesta 1987) tuotemerkit: aeZ, Breyton, Dotz tuotemerkit: american Racing, Motegi Racing, Tis ZeNeTTi BLaDe 10 x 22", 10 x 24" ja 10 x 26" 6- ja 8-pulttiset ZiNik Z27 soFiN aLk. 447 02/08 370 1100 7,5 x 18"10 x 20" yleisimmät automallit värit kromi ja musta/ kiillotettu huuli 366 825 20 TuuNaaJaN RaaMaTTu. 325 8x1710,5x22" 5-pulttiset saatavilla kromi, hopea ja musta versio TsW sakaTa aLk. 780 / saRJa 155 229 8,5 x 18"11 x 20" 5-pulttiset, 2-osainen rosterireunalla, saatavilla hopealla ja mustalla keskiosalla 556 919 RiaL RaveNNa 1619" yleisimmät henkilöautot Black polish Tag RT sPa guN MeTaLLiC To M iN 7,5 x 17", 8 x 18" ja 8 x 19" 17" 4- ja 5-pulttiset, isommat vain 5-pulttiset TeaM DyNaMiCs MesH 3 BLaCk Tis 07 7,5 x 17", 8 x 18" ja 8,5 x 19" yleisimmät automallit 20", 22" ja 24" Henkilöautot ja suv:t Tis 10 20", 22" ja 24" Henkilöautot ja suv:t 279 490 169 279 435 625 aLk. 325 7x1710x20" 4- ja 5-pulttiset 4-pulttisena saatavissa vain 17" ja 18". Pirnetworks, www.autovaruste.net tuotemerkit: keskin, RH Rautamo, www.rautamo.fi s&N oy, www.snoy.fi aLk. 459 aLk. 325 aLk
TEKSTI : Tom i Eronen, KU 22 TUUNAAJAN RAAMATTU. näKemyKs 02/08 Bemarigurun VAT: Tommi Hi pp eläinen Kun äijän käs issä ovat saan eet uutta puhti baijerilaisen m a sadat erään oottoriverstaa tietyn n tekeleet, on millaiset ovat s mielenkiintoista uutarin lapsen nähdä, kengät
Helsinki sellä 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 23
Z4:n pinnassa säilyi vielä J Pieni kuva: Z4:n ohjaamo on mustine nahkaverhoiluineen poikkeuksellisen näyttävä jo tehtaan jäljiltä, eikä Johan olekaan tehnyt siihen mitään muutoksia. 02/08 24 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ensimmäiseksi ulkoisesti perusvarusteiseen autoon asennettiin BMW:n alkuperäislisävarusteena saatava M-aerodynamiikkasarja, joka sisälsi erilaisen etupuskurin, sivuhelmat sekä takahelman. Samoin kävi niin ikään harvinaiselle Alpina-varusteiselle 850 CSL:lle." Hänen ansiokseen on luettava myös se, että Suomesta löytyy edes yksi BMW Z1, jota mies kylläkin mallina luonnehtii hurjan hintaiseksi E30:ksi. "Tällä hetkellä työn alla on parikin performance-henkistä BMW-farmaria, joita rakennellaan tehtaan urheiluversioiden tyyliin." KulKevaKsi KäyntiKortiKsi Jutun Z4 tuli Johanille vaihdossa vähän käytettynä, vasta alun toistakymmentä tuhatta kilometriä mittarissa. Aiemmin Johanin firma Hupi-Auto toteutti enemmän myös tekniikanvaihtoja ja muita moottorivirityksiä, mutta nykyisin pääpaino on alustamuutoksissa. J ohania voi hyvällä syyllä kutsua paitsi pitkän linjan Bemari-mieheksi, myös pitkän linjan autonrakentajaksi. Sattumalta käsiin tullut Z4 soveltuikin loistavasti Hupi-Auton käyntikortiksi, ja se on myös täyttänyt kaikki odotukset paremmin kuin hyvin. Vuosituhannen vaihteessa Johan toi maahan Schultz Karosserien tiettävästi vain 20 kappaletta valmistaman E28-farmarin siihen jo uutena vaihdetulla, piristetyllä 535-tekniikalla varustettuna. Tekniikkana oli 3-litrainen ja 231-hevosvoimainen kutonen, joka edusti tuolloin mallisarjan parempaa päätä. Harvinaisemman pään kalustoakin on ehtinyt tulla vastaan. Auto oli tilattu uutena Suomeen parhaimmilla vuonna 2003 saatavana olleilla varusteilla. Liikeideana on toteuttaa asiakkaille yksilöllisiä autoja heidän toiveidensa mukaisesti, joten työnkuvaan kuuluu monenlaista varustelua. Ajettavuutta jämäköitettiin entisestään H&R:n täysin säädettävällä alustasarjalla, jolla myös auton korkeus saatiin kohdalleen. "Jotenkin aika vaan ajoi siitä hommasta ohi, ja halpojen, siihen aikaan muutaman tonnin autojen rakentelu alkoi tympiä", Johan muistelee. "Saksasta taannoin hankitun 2002 Turbon taas myin Hampurissa, ennen kuin sain sitä edes tuotua Suomeen. "Olen tuonut varaosia, tekniikoita ja kokonaisia autoja Saksasta jo parikymmentä vuotta ja nyt veromuutosten myötä ajoautojakin kolminumeroisen määrän", hän ynnäilee. "Kaikki alkoi oikeastaan siitä, kun ostin eräältä asiakkaalta 80-luvun puolivälissä E21 320-romun, jonka kunnostelin." Siitä lähtien Johanin käsien kautta on kulkenut vähintäänkin satoja Bemareita, joista suurta osaa on tavalla tai toisella modifioitu Johanin pajalla. Ja rivakasti kohtuullisen kevyt ja monokokkirunkoinen auto koneella liikkuukin: tehdas ilmoittaa kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 5,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 250 kilometriä tunnissa. Vanteiksi alle pyöräytettiin alkuun 19tuumaiset, jotka korvattiin pian tuumaa suuremmilla, klassisen sporttiautohenkisillä ASA:n kiekoilla. Homma alkoi ilmajäähdytteisistä Volkkareista, joiden korjailu laajeni harrastuksesta työksi jo 1980-luvulla. Niin rakentelukohteet vaihtuvat vähitellen baijerilaisiin
"Päämääränä tämän yksilön rakentamisessa on ollut se, että työn laatu on aina vähintään tehtaan tasoa", Johan selvittää. J Etulokasuojista poistettiin mallin kieltämättä oudot viistopokkaukset. alkuperäinen hopeanharmaa väri, vanteiden keskiosat sen sijaan pinnoitettiin kullanvärisiksi. Syksyllä 2006 Zeta otettiin uudelleen työn alle, tähtäimessä seuraavan pääsiäisen Tuning Car Show. Puskurit muokattiin kokonaisuuteen sopiviksi ja samalla uuden muodon saivat myös helmat. Takaluukun kantta madallettiin samalla hiukan ja siinä tehtaan jäljiltä ollut lippa parturoitiin pois. Z4:n kaikki lokasuojat on kiinnitetty pulteilla, joten ne oli helppoa irroittaa levitystä varten. Lokareita myös levitettiin pari senttiä per puoli. 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 25. Sellaisenaan auto nähtiinkin esillä vuoden 2006 Tuning Car Show´ssa. Muoviosien muokkauksista vastasi "Senseinäkin" tunnettu Jani Mikkonen. Vilkut siirtyivät etulokasuojista peileihin ja samalla oikaistiin lokarien ylimääräisiksi koetut viistopokkaukset. Lopputuloksena lokarit muotoiltiinkin pellillä käytännössä uusiksi siten, että ne levisivät 2,5 senttiä puoleltaan. Myös koko helman linjaa oikaistiin ja pikku muutoksia kokivat myös ajovalot
Krominhohtoinen osuus konepellin kuvioissa on Direct Chromea, oranssi taas candyä. 02/08 26 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Ylhäällä oikealla: upean oranssin pinnan saaneissa ASA:n 20-tuumaisissa vanteissa on huulta riittävästi. J speKsit OMISTAJA: Johan Rännäri IKÄ: 44 AMMATTI: Yrittäjä PAIKKAKUNTA: Helsinki J AUTO MERKKI: BMW MALLI: Z4 3.0i VUOSIMALLI: 2003 J TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: M54 3,0 24V R6 ALUSTA: H&R:n täysin säädettävä alustasarja VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, takaveto TEHO: 231 hv J ULKOKUORI KORISARJA: HBP-Motorsportin korisarja, valot ja peilit VANTEET: ASA 9 x 20" edessä, 11 x 20" takana, vanteet kromipinnoitettu ja keskiöt candy-värjätty oransseiksi RENKAAT: Continental SportContact 3 255/30 edessä, 305/25 takana MUUT MODAUKSET: Lokasuojia muotoiltu uudelleen ja levitetty, koko auton yläpuoli laminoitu hiilikuidulla, maalaus yhdistelmä puolikiiltävää harmaata, Direct Chrome -pinnoitetta ja oranssia candya J SISUSTA PENKIT: Alkuperäinen musta nahkaverhoilu J Koko auton yläpintaan laminoitiin hiilikuitua. Himmeyttä, HiiliKuitua ja väHän KarKKiaKin Kun muodot oltiin saatu mieleisiksi, ruiskutettiin Z4:n pintaan uusi puolikiiltävä harmaa väri. Kun yhdellä miehellä on kiertänyt Bemareita näin hurja määrä, tulee väkisinkin puheeksi, mikä on se oma suosikkimalli tai haaveiden kohde. Kaikkein hienointa autossa onkin juuri se, että esimerkiksi lokasuojien parissa tehtyä suurta työtä ei jälkikäteen edes huomaa, ellei vertaa autoa alkuperäiskuntoiseen vastaavaan. Kesän mittaan pääsiäiseksi alle hankittuihin krominvärisiin vanteisiin keksittiin vetää päälle oranssi candy. "Olen ajellut suurin piirtein kaikkia Bemarin malleja viime vuosikymmeniltä, eikä sellaista haaveautoa tällä hetkellä enää ole." "Jos taas miettii, minkä myynti kaduttaa eniten, niin aikanaan tulin myyneeksi eteenpäin tosi hienon Individual-varusteisen E30 M3 Cabrion", Johan harmittelee ja jatkaa: "Sen olisi voinut pitääkin." "Ja itse asiassa on yksi malli, joka olisi vielä joskus hienoa omistaa. Seuraavaksi olisi kuulemma hauskaa kutitella hiukan tekniikkaa, siihen kun ei olla vielä toistaiseksi raaskittu koskea. Autossa kun on edelleen mittarissa alle 30 000 kilometriä. Pääsiäisen näyttelyssä äijät pääsivätkin naureskelemaan sille, että moni näyttelykävijä luuli tietävänsä auton olevan vain yliteipattu. Nimittäin BMW 507, joka oli käsintehdyllä alumiinikorilla ja V8moottorilla varustettu Z-sarjalaisten esi-isä." J Ylhäällä vasemmalla: Sivuvilkut siirrettiin etulokasuojista siististi peileihin. Samaa pintakäsittelyä jatkettiin myös Bemun konepeltiin, johon maalattiin raidat Direct Chromella ja oranssilla karamellivärillä. Huomiotaherättävänä ratkaisuna SenseiMikkonen laminoi koko auton yläpintoihin kattoa lukuun ottamatta aidon hiilikuidun. "Candy jouduttiin ikään kuin polttamaan kiinni krominhohtoiseen pohjaan, johon se ei normaalisti kunnolla tartu", Johan valottaa
Vuorisen Villen A-Vectra on melko ripeä laite etuvetoiseksi. Varttimaili taittuu alle 13 sekunnin ja mailin matkalla peli saavuttaa 248 kilometrin tuntinopeuden. huimasta suorituskyvystään huolimatta Thistle Thunder ei ole riisuttu raceTeksTi ja kUVAT: kari Mattila malli, vaan sopii vaikka jokapäiväiseen ajoon. Pori der hun T 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 29
Seuraava joten tarvittavia osia löytyisi helpommin eikä tannut sen suuremmin, mutta kaverin ansiot muutos toisi reilusti lisää suorituskykyä. saamiseksi Ville hankki Saksasta tuodun, Matkalla tuli puhetta autoista, ja kerroin sitten kään, joten uusi maalipinta oli kauttaaltaan harmaan sumun peitossa." jakolaatikkovikaisen turbo-Calibran. Jälkikäteen jälleen kunnossa, mutta viritystyötä päätettiin asennettuja kilkkeitä Vekkulissa oli alumiiJ Nopean auton ei tarvitse välttämättä olla riisuttu raaseri. Vapaasvaihtoehdolta. siirtyä täysin uusille tehotasoille. Väriteema noudattelee ulkokuoren tyylikästä linjaa. V aikanaan pinnassa komeili virheetön maalijatkaa omin avuin. VaivattoVihje kohtuuhintaan tarjolla olevasta vekku- pajalta, odotti paikalla surkea näky: "Kaveri oli pohjamaalannut samoissa tilois- mimmin se käy, kun hankkii kokonaan uuden lista saatiin joulun välipäivinä vuonna 2000. ja Vectra 2000 -mallista lainattujen puskurin kuorien verran. Onneksi Ascona palveli edelleen päivittäisenä käyttöautona, joten työlästä projektia ei tarvinnut lähteä toteuttamaan epärealistisen tiukalla aikataululla. Nyt oli aika houkutella moottorista lisää kaansivun Hannu omasi perustiedot moottoritekniikasta, joten Ville lähti uuteen yritykollut mikään heräteostos. muutosten leimaaminen tuottaisi ylimääräistä eivät suinkaan loppuneet tähän. Maksimiteho on käytössä ainoastaan radalla, katukäytössä voima rajoitetaan 195 hevosvoimaan. J Vectra on tehty ajoon, joten sisustan ratkaisut on tehty viihtyvyyden ehdoilla. uuSi yrityS omin voimin kiokuntoisena", muistelee Ville ensimmäisen Sopuhinnalla irronnut aihio oli 8-venttiiliajokerran fiiliksiä. Sopivan moottorin ja voimansiirron "Grillillä joku tyyppi pyysi kyytiä kotiin. Vectraa on kuitenkin saanut jo ainoastaan purkamaan moottorin palasiksi. Peltitöistä vastannut Kanaikka tarinan auto kulkeutuikin Villelle sattuman kautta, ei A-Vectran hankinta pinta. Ongelmaa oli vielä yritetty lakaista maton kanvaihto sujui suunnitelmien mukaan ja heti Kyyditettävä tunsi sattumalta hemmon, alle myllyttämällä tuoretta maalipintaa karke- koeajon jälkeen oli selvää, että suunta oli juuri jonka pihalla seisoi tarpeettomana kyseinen alla hiomatahnalla, mikä oli pilannut pinnan oikea. Korin täydellinen läpikäynti pohjatöineen ja maalauksineen teetti reippaasti töitä, mutta 02/08 30 TUUNAAJAN RAAMATTU. Selvät Suunnitelmat Alusta lähtien oli selvää, että auto rakennettaisiin kertaheitolla täysin uusiksi. Matkamittari oli pyörinyt jo yli 300 000 kilometrin lukemiin. Suunnitelmat hevosvoimia, mielellään reilusti. automalli. vaikka kyseinen yksilö ei ollutkaan virheliikkeeksi. tehtaalta lukuisilla eri tekniikkavaihtoehdoilla, Viritystyön epäonnistuminen ei olisi vielä hai- tihengittävien trimmailu todettiin nähdyksi ja koetuksi tämän episodin myötä. "En siinä vaiheessa ymmärtänyt moottoseen hänen johdollaan. naan, 16-venttiilinen »snägärimatka johti autokauppoihin, osoittautui lopulta Näiden viritysten jälkeen moottorin teho C20XE-moottori. Suunnitelmiin kuului niin korin läpikäyminen, alustamuutokset, hifiasennukset kuin moottorin virityskin. TekniiVectran ostoaikeista", Ville muistelee. Valmiiksi irroitettu ripeämmän Opelin rakentamisesta lähtivät kansi lähetettiin JR Tehokannen prepattavaksi liikkeelle ajatuksesta vaihtaa Villen edelliseen reista juuri mitään, joten katsoin parhaaksi ja nokka-akseli toimitettiin Rintakarin Erkille autoon, muuten läpikäytyyn C-mallin Ascokääntyä asiantuntijan puoleen." Sinänsä viisas ajatus hiottavaksi. Villen Vectrassa on nisten helmalevikkeiden, pienen takasiiven takapenkit, kunnon hifit sekä nippu muita mukavuusvarusteita. "Kaikki toimi hienosti ja uusi turbomoottori kauppoihin, vaikka kyseinen yksilö ei ollutvei kevyttä autoa tosi iloisesti jo täysin vakaan toivotulla moottorilla varustettu versio. Kun Ville aikansa odoteltuaan päätti hakea auton pois Ahtaminen on tunnetusti helppo keino päänvaivaa. Snägärimatka johti lopulta autolopullisesti. Uusittu tekniikka toimi virittäjävelho onnistui ilman suurempia murheita reilut 20 000 kiloomin neuvoin, kolmen kuukauden uurastuksen aikana metriä, minkä jälkeen muutama venttiili osui auton vaihto tuntui sittenkin viisaammalta mäntiin ylikierrosten seurauksena. sa rekan nupin peittämättä Vectraa mitentekniikan. Nioli noussut 25 heppaa, joten toimenpide katVaikka toimenpide olisi onnistunutkin toivotulla moottorilla varustettu malli. meltä mainitsematon sottiin onnistuneeksi. J konehuone näyttää hämmästyttävän yksinkertaiselta siihen nähden, että autosta on dynotettu 482 hv. tekniikalla varustettu perusmalli, josta oli tur- Värikkäiden vaiheiden jälkeen maalipinta oli Dynokäynti osoitti moottorin olevan hyväsha etsiä alkuperäisiä lisävarusteita. Tästä oli hyvä aloittaa
Ainoa looginen jatkotoimenpide olikin varustaa 6-vaihteinen laatikko tasauspyörästön lukolla. Koska autoa oli tarkoitus käyttää normaalissa ajossa myös jatkossa, oli järkevin valinta Quaifen torsen-tyyppinen lukko. J Thistle Thunder -lempinimen alkuosa on peräisin värisävyn myyntinimestä, loppuosan merkitys selviää seuraavissa liikennevaloissa. sä iskussa, sillä tehoa irtosi 213 heppaa väännön ollessa overboost-toiminnon ansiosta 331 Nm. Alustaa oli tähän mennessä jo prepattu Konin sporteilla, madallusjousilla sekä Powerflexin uretaanipuslilla. Kiertokanget korvattiin samalla Ojennuksen H-profiili-teräsveiveillä. 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 31. Tämä oli kuitenkin vasta alkua. kaita huonompi." Kun lisää pitoa oli nyt tyrkyllä, alkoi tehon lisääminen jälleen houkutella. "Lastutuksen ansiosta vakioahdin tuottaa enemmän ahtopainetta, mutta silloin pakopaineet nousevat niin rajuiksi, että ongelmia on luvassa." Bike & Tuning -firmalta löytyi Holsetin liSää pitoa, kiitoS! HX-sarjan ahtimelle sopiva pakosarja, johon Ensimmäisen varttimailikokeilun myötä tuli sovitettiin 500 hevosvoimaan saakka riittävä selväksi, että viritystöiden jatkaminen on turHX35-puhallin. "Tuntui, etteivät ne lämmenneet riittävästi burniksessa ja pito oli jopa katuren- se olisi ollut tehotavoitteisiin nähden hieman ylimitoitettu, minkä lisäksi nykyinen ahdin herää 500 kierrosta alempaa." Vaikka Calibran moottorista oli alkuperäisillä sisuskaluilla saatu hyvinkin reippaita teholukemia, halusi Ville pelata varman päälle. Ainoastaan välijäähdytin poikkesi alkuperäisestä setistä. Muutoksien tuloksia käytiin testaamassa Alastaron moottoriradalla. Tuloksena saavutettua 14,6 sekunnin aikaa voi pitää kohtuullisena, olihan moottori ahtopaineita myöten vakiokunnossa. Viikonlopun aikana Vectran alla kokeiltiin myös rallisprint-autoissa käytettäviä slicksejä, mutta niillä ei ollut positiivista vaikutusta aikaan. Uudella moottorilla varustettua autoa piti tietenkin testailla myös varttimaililla. Mäntien jäähdytyksen parantamiseksi lohko varustettiin BMW:n moottorista lainatulla öljyruiskutuksella. haa, ellei etupyörien pitoa saada merkittävästi "Aluksi oli tarkoitus hankkia HX40, mutta parannettua. Sylintereiden ei todettu mittausten perusteella vaativan koneistustöitä, joten orkkismännät asennettiin takaisin paikalleen uusien renkaiden ja hoonauksen kera. Lukon vaikutus näkyi selkeästi varttimailin taittuessa kolme kymmenystä aikaisempaa ennätystä ripeämmin. Ville päätti viritysvaihtoehtoja puntaroituaan investoida lastutuksen sijasta uuteen ahtimeen
FHRAn ja FTCAn jäsenet ilmaiseksi. klo 10-16. 70 000 näyttelyvierasta Lähes 500 upeaa näyttelyajoneuvoa Miss Hot Rod -kilpailu Showesityksiä naisille ja miehille Näyttely avoiNNa: perjantai 21.3. POHJOISMAIDEN SUURIN HARRASTEAJONEUVONÄYTTELY JA SUOMEN SUURIN MOOTTORIALAN TAPAHTUMA! 21.-24.3.2008 HELSINGIN MESSUKESKUS Esillä hienoimmat kustomit, komeimmat rodit, tiukimmat tuning-pelit, makeimmat prätkät ja nopeimmat kiihdytyskilpurit sekä paljon muuta! Järjestetty jo vuodesta 1978 Vuosittain n. klo 12-18, lauantai 22.3. liput: pe, la ja su 20 EUR, ma 18 EUR. JärJestäJä: FHRA, Finnish Hot Rod Association ry Puhelin 09-2515 250, e-mail fhra@fhra.fi Kaikki näyttelyt samalla lipulla. klo 10-18, maanantai 24.3. Tsekkaa lisää netistä: www.fhra.fi. Alle 12-vuotiaat ilmaiseksi aikuisen seurassa. ja sunnuntai 23.3
Kunhan silmä tottuu vihreän ja valkoisen helmiäisen yhdistelmään, alkavat Audi A3:n lyhtyjen ympärille muotoillut keulan uudet piirteet erottua. Helsinki SOITTO TUUNAAJAN RAAMATTU Ensivilkaisulla Räisäsen Tomin Prelude kiinnittää katsojan huomion räyhäkästi toteutetulla värityksellään. TeksTi ja kUVAT: kari Mattila 02/08 35
Ensimmäisen oman auton hankintaan liittyi useita vaatimuksia, joista yksikään ei liittynyt valmistusmaahan tai merkkiin, mallista puhumattakaan. Massiiviset ovikotelot Ylä- ja keskiääniä toistavien elementtien »kaksikko jou tui toteamaan, että kriteerit täyttävien kaiu tinkotelojen tote utus oli käytännössä hu omattavan vaik eaa. 02/08 36 TUUNAAJAN RAAMATTU. "Joo.. J Ovien kaiutinasennukset vaativat reilusti aikaa. Vaikka edellinen omistaja olikin jo aloittanut tuunaustoimenpiteet, autosta puuttui jotakin olennaista. Preludessa ei nimittäin ollut kunnollista äänentoistojärjestelmää. kävin katsomassa ainakin V40 T4 -Volvoa, S14-Nissania ja vähän Ford Probeakin siinä mietin." Haussa oli siis urheilullinen auto, joka tarjoaisi hyvän pohjan miehen tuunausideoille. "Alussa oli sellainenkin kriteeri, että auto pitäisi saada tarvittaessa helposti takaisin vakiokuntoon, mutta se ajatus karsiutui aika äkkiä." Parin kuukauden haeskelun jälkeen Lahdesta löytyi mielenkiintoinen Honda Prelude. Mustalla konepellillä varustettuun, mutta muuten helmiäisvalkoiseksi maalattuun autoon oli ehditty tehdä jo jonkin verran muutoksia: "Sisustaa oli tehty jonkin verran, isommat vanteet ja madallusjouset oli asennettu ja myös takasiipi oli jo silloin kiinni." Peli tuntui heti kaikin puolin järkevältä ostokselta, ja kun hintakin saatiin kukkaroystävälliselle tasolle, ei kaupantekoa tarvinnut harkita sen enempää. Hetken mielessä vieraillut ajatus alkuperäisten kaiutinpaikkojen hyödyntämisestä työnnettiin nopeasti sivuun. Niinpä jatkojalostuksen ensimmäistä vaihetta ei tarvinnut kauaa miettiä, vaan työt aloitettiin erkkasarjan sekä midbassojen sovittamisella oviin. Kun johonkin ruvetaan, tehdään se sitten perusteellisesti! Ennen elementtien sovittelua koko verhoilu purettiin, jotta kaikki paljaat peltipinnat päästiin pinnoittamaan bitumilla turhien resonanssien eliminoimiseksi. Oikean kotelotilavuuden sekä elementtien suuntauksen yhdistäminen ahtaaseen tilaan tuottivat paljon päänvaivaa. J kaiutinkoteloiden tilavuutta pystyy parhaiten hahmottamaan tästä kuvakulmasta, jossa niiden todelliset muodot pääsevät parhaiten esiin. E nnen Preluden ostoa Tomi liikkui lähinnä työsuhdeautoilla. Samalla saatiin tarvittavat johdotukset ja kontin vahvistinasennukset toteutettua ilman ylimääräistä ohjelmaa. Harkinnan alla olleita autoja yhdisti oikeastaan vain se, että ne olivat jollakin tavalla Tomin mieleen
Elementtien suuntaaminen ja kotelon riittävä tilavuus olisivat olleet helppoja nakkeja, mikäli ovia ei olisi tarvinnut koskaan sulkea. Alun perin subikotelon takaseinä oli verhoiltu mustalla 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 37. Toinen soinnin kannalta merkittävä seikka on suunnata elementit kohtisuoraan kuuntelijaa kohti: näin stereokuva pysyy ehjänä ja ääneen tulee mahdollisimman vähän värittymiä. Miinuspuolia ovat kotelon suhteellisen suuri koko sekä melko kapea toistoalue. Tässä tapauksessa ylempiä bassoja hoitavat joka tapauksessa oviin asennetut midit, joten ainoaksi ongelmaksi jäi kotelon mahduttaminen autoon. Matalien äänien suhteen ihmisen korva ei pysty tarkasti paikantamaan äänilähdettä, mutta korkeiden äänien osalta asia on täsmälleen päinvastainen: ääni tuntuu tulevan juuri sieltä, missä elementti sijaitsee. Näiden perusajatuksien pohjalta Tomi lähti muovaamaan Preluden uusia ovikoteloita yhdessä Timosen Maukan kanssa. Orkkislamput ovat kooltaan lähes kaksi kertaa suuremmat, eli sovitustöitä on jouduttu tekemään melkoisesti. oikeaoppinen asentaminen ei ole aivan niin yksinkertaista, kuin äkkiseltään saattaisi ajatella. Tomi halusi subiratkaisuksi jotakin tavanomaisuudesta poikkeavaa, joten perinteiset umpi- ja refleksikotelot olivat poissa laskuista. Kaksikko joutui toteamaan, että kriteerit täyttävien kotelojen toteutus oli käytännössä huomattavasti oletettua vaikeampaa. Oikeastaan muovaamisen sijasta voisi käyttää jotakin harjoitteluun viittaavaa sanaa, sillä molempien kavereiden kohdalla kyseessä oli ensimmäinen tämän sortin asennustyö. J Lisämittarit ovat Autometerin harvinaisempaa Ultra-Lite Carbon -sarjaa. Vaihtoehtojen puntaroinnin jälkeen päädyttiin eräänlaiseen band-pass-kotelosovellukseen, jonka toteutukseen vaadittavat laskutoimitukset hoiti Antti Laine. Kyseisen kotelotyypin etuna on suuri herkkyys: samasta elementistä saatava äänenpaine on perinteisiä ratkaisuja kovempi. Ensimmäiset kolme prototyyppiä kariutuivatkin osittain tilaongelmiin, mutta neljännessä versiossa oli lopulta kaikki kohdallaan. Etupään jälkeen siirryttiin peräkontin puolelle. Luonnollisin äänen tulosuunta on näin ollen selvästi korvien etupuolella, jonne elementit oli siis sijoitettava. Mittareiden pohjat on valmistettu aidosta hiilikuidusta eikä laadussa ole muutenkaan toivomisen varaa. J Hillityn takasiiven muodot ovat edelleen omistajan mieleen, vaikka osa on ollut kontin päällä jo useamman vuoden. J Audi A3:n etuvalot muuttavat Preluden etupään ilmeen totaalisesti. Sijainnin ja suuntauksen ohella parhaan mahdollisen soinnin saavuttamiseksi elementeille pitäisi rakentaa myös tukevat ja oikean kokoiset kotelot
Auto lepäsi jarruleominaisuuksissa oli hieman toivo- vyjen alle työnnettyjen peltivanmisen varaa. Alla olivat uudet fillarit ja jotka löysivät tiensä auton alle sisällä siistit Cobran sporttipenkit. melko nopeasti. Teema on toistaiseksi hämärän peitossa, mutta eiköhän se selviä viimeistään kauden ensimmäisissä tapahtumissa. Rikotut yksityiskohdat korjattiin "Ajettavuus parani merkittävästi yksi kerrallaan lukuunottamatta saman tien. Pompottavan kulun teiden varassa ja ilman penkkejä. Iskareiden päivitys asennusvuoroaan. Myöhemmin takaseinä vaihdettiin läpinäkyvään pleksilevyyn, osin ulkonäkösyistä, mutta samalla saatiin erikoinen rakenne näkymään uteliaille katsojille. haan, ero oli niin huomattava." Seuraavan kerran autoa päivitettiin ikään kuin pakon edessä. Tomi on melko vaitonainen myös muista autoon tehtävistä uudistuksista, mutta sen verran hän suostuu paljastamaan, että ainakin sisätiloihin on luvassa jotakin uutta. J SPEKSiT OMisTAJA: Tomi "Tommyster" Räisänen AMMATTi: Autonkuljettaja MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: eka PAikkAkUNTA: Helsinki ikÄ: 23 J AUTO MeRkki: Honda MALLi: Prelude VUOsi: 1998 VÄRi: Limevihreä/valkoinen AUTON kÄYTTÖ: Harraste/käyttöauto J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 2.2 V-Tec ALUsTA: Tein super street korkeus- ja jäykkyyssäädettävä TekNiikkA: Vakio + AeM vapaavirtaussuodatin PAkOPUTki: Vakio toistaiseksi VOiMANsiiRTO: Vakio VAiHTeisTO: Tiptronic-automaatti JARRUT: Vakio TeHO: 185 hv J ULkOkUORi ReNkAAT: Marangoni 225/3519 VANTeeT: League 19" LG190 kORiMUUTOkseT: erebuni 902 -korisarja, etu- ja takapuskurit, helmat ja spoikka LAsikUiTUTYÖT: Midbasskotelot, peilikolmiot keskiäänille J sisUsTA HiFiT JA MULTiMeDiA: Monacorin Power 2/400- ja 4/400 vahvistimet, 2 kpl BlackBass-10 subwoofereita, 2 kpl sPH200CTC midbass, 2 kpl Ms-100CHQ midrange, 2 kpl DT-284 disse, 2 kpl CDN-2X jakosuodin, Cap-5 Hex kondensaattori, Clarion VRX868RVD nousevanäyttöinen DVD-soitin AkkU: Banner sisUsTA: Cobra Monaco -kuppipenkit, takapenkit verhoiltu mustalla ja harmaalla alcantaralla + nahalla MiTTARisTO: Autometerin voltti- ja öljynpainemittarit A-pilarissa RATTi: Vakio sisUsTAN LAsikUiTUTYÖT: subikotelon refleksiportti J TULOssA Värinvaihto ja uutta sisustaa J kiiTOkseT A-Com Oy / Arto Prättälä: Monacorin hurjista steroista, Maukka Timonen: kuitu-, kitti-, kotelo- ja muista avuista, maalarimestari eero seppälä, Underground Motorsport / sellgren Tomi ja Mige: vanteet, tummennukset, valot, penkit ja muut sisustan osat, kiitos myös vanhemmille ja kaikille muille projektiin osallistuneille 02/08 38 TUUNAAJAN RAAMATTU. syy löytyi alkuperäisistä iskunTallille murtautuneet tyypit olivat vaimentimista, joiden vaimenvieneet Preludesta revittyjen nusteho ei riittänyt hallitsemaan osien lisäksi myös useita uusia madallusjousien suurempaa osia, jotka odottivat vielä hyllyillä jousivoimaa. Uutta alustaa ei voi ulkokuoren lakkapintaan ilmaanoikeastaan edes verrata siihen van- tuneita vaurioita, jotka saatiin peittoon vasta uuden maalausteeman myötä. Kirkkaan vihreän ja helmiäisvalkoisen pirteä yhdistelmä korvataan todennäköisesti ensi kesään mennessä täysin erilaisella maalauksella. Blazelautui myös Prelude liikenteeseen speediltä haettiin Teinin vaimen- taas entistä siistimpänä vernussäädöllä varustetut coiloverit, siona. "Olin työkomennuksella Tampereella, mutta jouduin jättämään oman auton tallille, sillä ajokortti oli juuri silloin vähän aikaa hyllyllä." ajettavuus kohdalleen Kun Tomi seuraavan kerran Prelude oli ostohetkellä varustet- vieraili tallilla, siellä odotti melko tu madallusjousilla, mutta ajosurkea näky. olisi periaatteessa riittänyt, mutta Kun varkaiden myötä kadonnut auto oli myös hieman liian matala motivaatio aikanaan palasi, papäivittäiseen käyttöön. Takalevy vaihdettiin läpinäkyvään, joten rakennetta ei tarvitse enää selittää kynän ja paperin avulla. J Tomi on värjännyt vanhan kommarinsa Preluden verhoiluun sopivaksi. matolla, jolloin kontti näytti ainoastaan päättyvän pystysuoraan seinään. J subikotelon toteutus on sieltä eksoottisemmasta päästä
HätäInen Keravalaisen Mika Heleniuksen sleeperi-Imprezasta löytyy parantelujen tuloksena rutkasti vakiota enemmän potkua niin poppikoneista kuin bokserimyllystäkin. Kerava TEKSTI JA KUVAT: Tomi Eronen 02/08 40 TUUNAAJAN RAAMATTU
skimääräistä ton isenaan luku eteen tehtiin ke sella elko pian au Hifiasennusten i kuidusta ja s käynnistyi m el jonka päivity aan asennettiin enemmän töitä. Ääntä setis kondensaattor ljon. kädet Co n uuaan pinnalla ja toinen jalat m rakenteLuu Mikan alla oli jo itenkin Lisäkipinää näkuussa 2003 n parissa oli ku uto, kun Hei auto n perusa Puuhasteluihin u mainitunlaine i se, että ensim ista yksi ol emmän tena hankitt ta yllykettä, jo ruaan n kauppoja en mon omaa ytti Suba hän päätyi hier jälkeen Mika kä laitteesta. mäisen talven ien mukaisesta ista unelm ta auto aikaisista uusis vain kesäisin. omasta "ralliaut rollan ratissa. Mika rakent , Tuolloin Imprez ahvit ja C-pilarit oston jälkeen. en SpL tyy 15-tuumais J Kontista löy lme subin lisäksi ko Dynamicsin , joiden järeää päätettä saman firman taa pari faradin us ruokkimista av tä lähtee eita. telo subeille. Kaikki la jääneetkin, ja a, soittimeksi autojen osal icsin mallistost vuoden", Mika tiin SPL Dynam äillä useamman kelpasi niillä ev muistelee. 02/08 42 TUUNAAJAN RAAMATTU. Se t. , varsinkin ku selvä valinta li", Mika naures Mika kertoo. Vars iseksi kallein Su alamman oli tehoa ja myös to kesällä aamman ja mat löytyi STI, jossa rask lelta in vasta smallista sio. mä innostus "Subaru oli sen in kauttahan tä n halusin nimen "Kärjen Tomm kelee. än pa hämmästyttäv J Disk antit löy siv tehdyis tä, maa ät paikan A-p il latuista sovitteis areihin ta. K osaltaan se hillitsi omalta Virittelyhaluja i Miti, että autossa at, ol iteet meistä useimm tavan tuttu real ilkeuten varmaan ista ilman lisäk saakka valitet n riitti maksam kkunassikasta itsessäänki haaveillut pi kakin ki piti osta", mutta ar kuluja. säädettävään Va laiska peli ollu kä hifipuoli että nen WRX:kään tarpeet ihan le otettiinkin se ena työn al ydytti tovin ty talv Kallis uusi auto nentoistoa, unottamatta ää tekniikka. Sen yläpuo u alkoi kuitenk tä heppaa peru rkeusnainen rakentel nelisenkymmen vaihtui KW:n ko oimaivielä oalusta 5-hevosv 2006, kun vaki män, muttei 22 uraavana WRX:ää enem riante 1:een. ästi uusiksi ovip ikat kesn väsättiin ko tistä ty ylikkä ki nttii ttiin pa erillissarja ja ko empien jetauluun väsä ntelut olivat ai imet valitminkä lisäksi ko ille tasolle rake in entit ja vahvist "S elem Imprezak kiäänille. us varsinaisesti tu oisen ajopelin", mäinen uudist omaan nelivet estä WRX:stä, ulkonäön ensim inen Imprezan hopeanväris laam Kaupat tehtiin helmojen maa ksi tehokkain vasti oli alkuperäisten mallisarjan toise ki autosta sopi ka oli Imprezayyty verjo ikä te iomessa m korin väriin, m näköisen
Vakioalakerran en suuntaan. tummalla titanium-harmaa lla. Lasikuitutöissä neuvonut To tercooler sai vaihtua järeäm mmi maalasi lo pään ja imuilm puksi kaikki uudet ja muoka anottoa tehostettiin AEM:n in tut osat Volvon takella. "Nykyinen bass Ulkonäkömuu oratkaisu on jo tokset pidettiin viides ja tähän menness edelleen maltillisina. in valikoimista. Bokserin hä Sen korvaaja ei rnäämistä ole Subaruun ih an se odotetui Potkua piti löyt n: StreetTuninymän myös pe gCarista hankitt llin alta, joten u spoileri on ni parilitraista bo mittäin Mitsu kseria kutiteltii Evo -mallinen! n paremmalla Tommin varast ahtimella, uusil oista Mika löys la imu- ja pako vielä katon jatk i sarjoilla sekä eeksi lipan, jonk a muokkasi sopimaan Suba ruun. 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 43. vaihdettiin Sony putkistolla. Ai kerrotaan kest emmin sieltä löytyneet kaks ävän 400 hepa tuntumiin saak i 15-tuumaista n elementtiä nim ka ja varmaa on täin korvattiin it- ettei Mikan ainakin se, yhdellä uudella WRX:llä enää jä eikä huonoin tuloksin. Lähi aikojen tehtäv amiseksi etuovi älistalla Mikalla in asennettiin peräti kahd on vielä HKS:n F-Con Pro -moo eksan 6-tuumai ttorinohjaukse sta midbassoa takakontissa se n asennus, jott , auton kaikki po n sijaan päädyt a tentiaali saatai tiin etenemään poikkeuksellise siin käyttöön. i Ekströmiltä sa Potkun varmist atua apua. Sam n DVD-pyöritin an tien myös in . alle asennettiin STI-version suoj amuovit ja alku peräinen takasiipi sai häipyä kontin päältä. Rantakare huol ehti myös mui "Rakenteluperia sta tekniikkamuutoksista, atteena oli se, mutta osat Mik ettei bassoa ole koskaan liika a hankki itse. Harvinaisempi a", Mika selven en osien hakem tää ja kertoo, että samaa pe isessa Mika riaatetta on no kiittelee Subaru udatettu kaveriClubin puheen porukan autoiss johtajanakin tunnetulta Mik a kautta linjan. ädä perus-STI:n jalkoihin. Su ä toimivin", Mik muvalojen paik a toteaa ty ytyväisenä. Kiiltävää, m "Portattu ahdi n tuli Subaru-k aalattua pintaa jatkettiin myös orjaaja Rantakareen sprin keskikonsoliin. ttiautosta, jost Lisämittareille hankittiin telin a oli sen kera penkitetty 500 eet Motonetilt a, itse mittarit hepan tehot", ovat Autometer Mika kertoo
J YHTEISTYÖSSÄ TKC-Styling.fi, Streettuningcar.net, Autokorjaamo Rantakare, Subaru Club Finland/Miki, US parts/Mika Koivu, Flextron/Marko, Uudenmaan Automoto/Toni ja Mika 02/08 J Etuoviin asennettiin neljä midbassoa per puoli. nin 35-sarjalaiset kumit. J Konehuone on saatu pienillä ehostuksilla siistin ja huolitellun näköiseksi. Enempää ei olisi kovin helposti mahtunutkaan... Subaruiden erikoisen ET-luMikan WRX on harvinainen vun takia helposti saatavilla ja mielenkiintoinen yhdistelmä oleva vannevalikoima ei ole vakavasti otettavaa hifiautoa ja sieltä suurimmasta päästä, mutta kiukkuista sleeperiä. Ulkoasu on toisaalta tarjolla olevat mallit strictly business, ovat valtaosin mutta sekä , nakin se »Varmaa on ai keskimääräiskabiinista että enää tä tyylikkääm- ettei Mikan WR X :llä konehuoneesta lkoihin. Mikan perus-STI :n ja jäädä auton alle reippaasti. Tuning.fi kiittää StreetTuningCaria kuvauspaikasta. Ja valittiin OZ:n kun Mika on nyt päässyt kunnolla laadukkaina ja kevyinä tunnetut rakentelun makuun, ei tarvita Superleggerat 19-tuumaisina ja kristallipalloa jotta voi ennustaa, niiden päälle pyöräytettiin Falke- ettei se tähän jää... J Uusi välijäähdytin lepää alkuperäisellä paikalla, mutta on tuntuvasti vakiomallia järeämpi. J Letkuhässäkän välistä pilkistää alun alkaen sprinttikäyttöä varten portattu IHI:n ahdin. J Uusiin asennuksiin sointuvat maalatut pinnat tulivat myös takaoviin. J SpeKSIt OMISTAJA: Mika Helenius AMMATTI: Rekkakuski (olosuhteiden pakosta) pAIKKAKUNTA: Kerava IKÄ: 32 J AUTO MERKKI: Subaru MALLI: Impreza WRX VUOSIMALLI: 2003 AUTON KÄYTTÖ: parkkipaikalla seisottaminen J TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2,0 bokseri, AEM:n intake, portattu IHI VF22 -turboahdin, isompi cooleri, dumppi, Walbro 255 -bensapumppu, 3" downpipe, virtaavampi pakosarja, Cat-boss 3" rosteriputkisto (kaikki katit poistettu), SFS performancen silikoniletkut VAIHTEISTO: Vakio 5-vaiht. Kaikki ohjaamon asennuspalat maalattiin Volvon tummalla titanium-harmaalla. 44 TUUNAAJAN RAAMATTU. Siniset silikoniletkut ja haitarimuovit tuovat pellin alle mukavasti väriä. J SpL Dynamicsin 4-tuumaisille keskiäänille tehtiin tyylikkäät korokkeet kojelaudan päihin. löytyy potkua piä. manuaali ALUSTA: KW Variante 1 -coiloverit J ULKOKUORI RENKAAT: Falken 225/3519 VANTEET: Oz Superleggera 8 x 19" KORIMUUTOKSET: Evo-takaspoileri, itse tehty kattosiipi, helmat maalattu korin väriin J SISUSTA HIFIT JA MULTIMEDIA: Sonyn DVDsoitin, muut osat SpL Dynamics: S-1200d -vahvistin bassolle, S-4002 mideille ja S-6004 erillissarjoille, 8 kpl EXT 6.0 -midbassoja, edessä EXT 4.2 ja takana EXT 5.2 -erillissarja, pro 15 d2 15" subi, 2 kpl 1 faradin kondensaattoreita AKKU: 2 kpl Optima Yellow Top SISUSTAN TYÖT: Osia maalattu harmaalla Volvon titanium-sävyllä, kojetauluun ja A-pilareihin tehty erillissarjalle paikat pakkelista, Cpilareihin tehty erillissarjalle paikat lasikuidusta, kojetaululle tehty paikat ahtopaine- ja seosmittareille, etuovissa lasikuitukotelot midbassoille J TULOSSA HKS F-Con pro -moottorinohjaus J KIITOKSET TKC:n Tommi Kärki, Juha Leskinen, Jouko Konttila sekä kaikki muut, ketkä pyörivät tallilla apuna ja jaloissa
Kuumimmat TSW-uutuudet nyt saatavilla Suomessa! Kysy lisää paikalliselta vanneasiantuntijaltasi! Maahantuoja: Autotek Erikoisvaruste Oy, Petikontie 21, Vantaa Puh: 09-8494 610 info@autotek.fi www.autotek.fi
er ay Pl 02/08 46 TUUNAAJAN RAAMATTU
J Civicin käyttö jokapäiväisessä ajossa on jättänyt jälkensä mm. ohjauspyörän keltaisiin osiin. J verhoilutyötä oli tarkoitus jatkaa talven tullen, mutta suunnitelmat muuttuivat samalla kun auto vaihtui. T ommin tämänhetkinen kotipaikka sijaitsee Uudellamaalla, vaikka autoa kuvattaessa kaverin postinumero viittasikin Tampereen suuntaan. Siispä coupe-Rellu vaihtui nousevan auringon maasta laivattuun talousihmeeseen, joka tietenkin päätettiin säilyttää järkevästi ihan sellaisenaan. Hän onkin varsin liikkuvaista sorttia, joten ei ihme, että kesän aikana mittariin kertyy lähes käsittämätön määrä kilometrejä kierrellessä tapahtumapaikasta toiseen. Vanteet vaihtuivat samalla Advantin väriä vaihtaviin Rainbow-malleihin. Jatkuva reissailu imaiseekin Tommin vuosibudjetista valuuttaa lähes samaa tahtia kuin kalenterista ylimääräistä aikaa, mutta onneksi Suomen pitkä ja pimeä talvi rauhoittaa hänet tallin perälle ruuvaamaan laitteet taas kesäksi kuntoon. Sopiva setti löytyi yllättävän kivuttomasti, mutta osien toimitus puolestaan takkuili pahemman kerran. "Vaikka autot ovatkin pääasia, niin tapahtumiin vetää enemmän rento meininki, kaverit ja tietenkin perinteisemmät viihteellä olon muodot", valottaa Tommi pieni virne kasvoillaan. Levoton kaveri ei pitkään viitsinyt alkuperäiskuntoista konttiperä-Civiciään tuijottaa, vaan päätti hyvistä aikomuksistaan huolimatta ruuvata alle Eibachin madallusvieterit. Ensimmäisen laitteensa Tommi rakensi aikoinaan Renault Megane Coupesta, siis siitä oikeasti coupen näköisestä kolmiovisesta. Seuraava osoite osien metsästyksessä löytyi Savon sydämestä, jossa Räsäsen Harri pyörittää Harline-putiikkia. Jussin jälkeen vierailtiin Harlinen pajalla 02/08 48 TUUNAAJAN RAAMATTU. Vuosikertaa 1998 edustava punainen Honda Civic oli varustettu pienen ja taloudellisen moottorin ohella neljällä ovella sekä muilla päivittäistä käyttöä tukevilla ominaisuuksilla. "Samalla kun Rellun moottoria kunnostettiin, aloin katselemaan jotakin tavallista ja pieniruokaista käyttöautoa." NippuuN ja vaihtooN Sopiva käyttöpeli löytyi autoliikkeestä hyvin pian moottoriremontin jälkeen. Tuunattu Megane toimi jokapäiväisenä käyttöautona aina siihen saakka, kunnes sen moottori irtisanoi työsopimuksensa tammikuussa 2006. SuuNNitelmat uuSikSi juhaNNukSeNa Keskikesän juhlinta hoidettiin perinteisiä kaavoja huolellisesti noudattaen Kalajoen Hiekkasärkillä. Maahantuojahan varusti aikanaan myös viisioviset mallit urheilullisuuteen viittaavalla coupe-tekstillä. Kahden ja puolen kuukauden odottelun jälkeen viimeisetkin toivonrippeet murenivat, kun selvisi, ettei kyseistä settiä edes valmisteta enää. Tämän episodin jälkeen hakuun pistettiinkin korisarjan sijasta osatoimittaja. Kyseessä lienee ollut jonkinlainen markkinointikikka, mutta vielä tänäkin päivänä tuo pienellä teipattu teksti viisiovisessa perheautossa herättää hämmennyksen sekaista hilpeyttä ohikulkijassa. Tommin projekti Rellun parissa eteni perinteisten isojen vanteiden ja madalletun alustan jälkeen pienin, mutta varmoin askelin entistä kauemmaksi alkuperäisestä asustaan. Kun kerran tuningtapahtumissa viihtyy, kai sitä pitää itseltäkin löytyä jotakin esiteltävää. Juhannusbileet menivät seurueen osalta hienosti tuubiin pientä päänsärkyä lukuunottamatta, mutta ajokaluston kohtalo olikin sitten huomattavasti surkeampi: "Civic oli joutunut ilkivallan kohteeksi, ja koko auton maalipinta oli naarmutettu täysin pilalle", kertaa Tommi ikävää välikohtausta. Tiskillä kaverit heittelivät ilmaan erilaisia visioita Civicin tulevasta olomuodosta, mutta kovatöisen projektin aloitus kesken kesäkauden ei tuntunut järkevältä, joten spekulaatiot jäivät sillä kertaa vain spekulaatioiksi. Tontitetun auton ulkonäköä piristettiin pikkukikkojen lisäksi vielä kylkiteippauksin. Melko pian muutokset alkoivat tuntua turhan miedoilta, joten ratkaisuksi Tommi päätti hankkia näyttävän korisarjan
Siispä Honda sai lopulta lähteä uuden omistajan matkaan. Peli on varustettu turbomoottorilla, jonka voima siirretään katuun takapyörien välityksellä. Tämä yksilö koki hieman modausta ennen asennusta. J Geminin efektiväriä ei päästy vetämään kerralla yli, sillä takapuskuria ei näkynyt maalauspäivään mennessä tontilla. "Maalauksessa on tarkoitus kokeilla jotakin sellaista, mihin en ainakaan itse ole tässä maassa vielä törmännyt", hän vihjaa salamyhkäisesti. J shogun-siipi alkaa olla jo klassikon maineessa. Uutta kilkettä tarttui matkaan pitkin kautta, esimerkiksi kuvissa näkyvä hiilaripelti löytyi pääsiäisen näyttelystä ja kiinnitettiin paikalleen keskellä kesää. Mikäli Rellua vaihtaessa olisi oltu hankkimassa jotakin muuta kuin luotettavaa kauppakassia, olisi valinta kohdistunut alun perinkin johonkin muuhun automalliin. Aikaa myöten Civicin vaatimaton teho ja perheauton ulkonäkö alkoivat kuitenkin vaivaamaan miestä. Muutostyöt ovat edenneet jo melko pitkälle, ja hän lupaa lopputuloksen olevan ainutlaatuinen. Takapuskuri jäi Versus Motorsportilta jälkitoimitukseen, mutta siitä huolimatta muun auton maalaus päätettiin toteuttaa aikataulun mukaisesti. "Päätökseen sisältyi riski, sillä tämäntyyppinen maali pitäisi maalata koko autoon yhdellä kertaa. Peli tulee kyllä takuuvarmasti näytille, kunhan se on viimeistä piirtoa myöten valmis. Jos vaikka tulevan kauden saisi pyhittää ainoastaan autosta nauttimiseen, ei ruuvaamiseen. J SPekSiT OMisTAJA: Tommi Puska AMMATTi: kaivurikuski MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: Toinen PAikkAkUNTA: vantaa ikÄ: 22 J AUTO MeRkki: Honda MALLi: Civic vUOsi: 1998 vÄRi: Gemini viP mustalla pohjalla AUTON kÄYTTÖ: Työ, vapaa-aika, show J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: Mopo :) ALUsTA: eibach Federn TekNiikkA: vapaavirtaussuodatin, muuten orkkis PAkOPUTki: Rosteri vOiMANsiiRTO: etuveto vAiHTeisTO: Manuaali JARRUT: Black Diamond -levyt TeHO: 100 hv J ULkOkUORi ReNkAAT: 215/3518 vANTeeT: Momo kORiMUUTOkseT: Carzone-helmat, versus-takapuskuri, unknown etupuskuri ja splitterit, modattu shogun-siipi, hiilikuituinen konepeitto, angel eyes -valot, hiilari-look takavalot J sisUsTA HiFiT JA MULTiMeDiA: Pioneer 7600MP soitin, Fusion PP 5,25- ja 6,5-erkkasatsit AkkU: Mikälie sisUsTA: Ovet verhoiltu teddykankaalla, hattuhylly, simoni Racingin palikkaa MiTTARisTO: JF uniikki RATTi: simoni Racing J TULOssA Uusi projekti vetää takaa ja menee poikittain :) J kiiTOkseT Harline: Harri, Automaalaamo Hk Auto, kM Customs, Jaakko Fors, Team Colourful Tuningin porukka kesästä sekä kaikki muut, ketkä jollakin tavalla olivat hommassa mukana 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 49. Alkuperäinen punainen värisävy ja monet muut normaalit maalausideat hylättiin melko pian, ja lopuksi päädyttiin vetämään Mipan VIP Gemini -efektiväri mustalle pinnalle. Peloista huolimatta paikkaus onnistui, eikä lopputulokseen jäänyt sävyeroja. uudemman kerran, mutta nyt pelkkä tarinointi ei enää riittänyt. tapahtumaSta toiSeeN Kesä 2007 oli Tommin osalta varsin intensiivistä aikaa. Uuden rakennelman on tarkoitus valmistua pääsiäiseksi, mutta paineita aikataulun suhteen ei kuitenkaan oteta. "Harrin kanssa valkkailtiin sopivia korinosia eri valmistajien katalogeista, ja eniten silmää miellyttävät osat laitettiin saman tien tilaukseen." Toimituksia odotellessa varattiin juankoskelaisesta automaalaamosta aika koko pelin uudelleenvärjäystä varten. Onneksi maalari osasi hommansa, eikä puskuriin tullut havaittavaa sävyeroa." Uusitun ulkoasun myötä vanhat 17-tuumaiset vanteet eivät enää sopineet kokonaisuuteen, joten ne korvattiin tuumaa suuremmilla Momon kiiltäväreunaisilla FLX One Black -vanteilla. Käytännössä jokainen viikonloppu kului tapahtumia kiertäessä, vaikka auto ei ollutkaan täysin valmis. Tällä hetkellä Tommilla on työn alla täysin toisentyyppinen projekti. Civic koki myös muita pienimuotoisempia muutoksia kesän kuluessa, ja talvikaudeksi oli jo suunniteltu yhtä sun toista: verhoilun varalle oli useampiakin ajatuksia ja etuspoikkaa oli tarkoitus viedä lähemmäksi maan pintaa
TE TAL Tervakoski 02/08 50 TUUNAAJAN RAAMATTU
Nopean kannata edes luetella, vai talviauton tuli tietysti kka listalle saataisiin- olla nelivetoinen, ja alkuun Lem kin mielenkiintoisia mallej ppa miettikin a Silviasta Soareriin. lisäksi lemppa korvasi jo Japanissa alkuperäisen tilalle ruuvatun halpisratin asiallisemmalla Momolla. ani "Lemppa" Lemberg on varmasti yksi sesti haussa. Olihan Eng suomalaisen tuningskenen lannista kertaalleen tunnetuimpia drifteriks i rakennettuna tuotu Ma kavereita eikä ihme. Ken nsikka juuri enkään muun saatu näpsäkkään käy ttö rakennelmia ei nimittäin - ja näy ttökuntoon. J sisätiloissa on tyydytty parantamaan oikeastaan vain mittaristoa. Valkoinen, joka on Japani n kansainvälinen kilpailuväri, on ylipäätään hyvin suosittu väri sikäläisissä autoissa. Parasta kin eensa talviautoksi takave asiassa on tietysti se, ett toisen ja yli ä kalusto on ollut 300-heppaisen Celican, myös oikeasti esittelyn arv joka oli käy tännössä oista. Vuosien täysiverinen KRC-auto", varrella äijän omistukse Lemppa selvittää ja ssa on uutta voimaa jatkaa: saanut niin GTi-Almera, 200SX S14A, Skyline "Ajattelin, että kyllähän GTS-T R33 kuin pari 200 nyt turkulainen SX S13:aakin, joista toivoitetaan." nen oli varustettu Straw berry-keulalla. ta on sittemmin my y"Sitten Kimmo ilmoitti, ty eteenpäin uusien objek että sulle löy tyi tien tieltä, mutta Japanista auto nelivetoi onpa joku välillä jäänyt nen vapari-Skylle, pidemmäksikin aikaa johon oli vaihdettu RB2 omaan käy ttöön. taida olla esitelty "Sitten Viherkosken Kim kotimaisissa alan lehdissä mo kertoi hankyhtä paljoa. vai hteeksi Evo-Mitsun hankin Useimmat näistä laitteis taa. Skyline ja sen 1989-1993 valmistettu R32mallipolvi ovat legendaar isia niin tuning- kuin kilparataympyröissäkin, joten pelkästään vakioautoon liittyvistä tarino ista voisi kirjoittaa oman kirjansa. Joka tap auksessa perus-GT-R32 on varustettu 276-hevos voimaiseksi kerrotulla RB26DETT-moottorilla, jon ka tunnuksen alkuosan uskotaan yleisesti tul evan sanoista Race Bred, kun taas loppupää n kirjaimilla kuvataan tuplanokkaista tup laturboa. 5DET-kone." Kyseisestä yksilöstä puutt Viime syksynä Lempan pih ui kuitenkin apiiristä löy tyi sisusta, joten laitteen kaa vähintäänkin riittävästi vailut talvikauden kalustoa yhdelle miekäy ttöautoksi hylättiin. helle, joten mitään uutta Pian Kimmo löysikin tiautoa ei ollut erityi- lall e mustan GT-R 32:n ja loppu on historiaa. J Tehoa TalviliikenTees een Vuosimallia 1989 edusta van yksilön houkuttelevuutta ei ainakaan väh entäny t se, että auto oli jo tehtaalta tullessaa n poikkeuksellisesti metallinhohtomusta use immat sisaret kun ovat alkuaan tummanharm aita tai valkoisia. Kaikkia Niin alkoi keskimääräistä Lempalla olleita autoja ei kovemman kultässä yhteydessä jettimen haku. GT-R-mallia piti alun alkaen valmistaa vain A-ryhmän luokituksen vaatimat 5 000 kappaletta, mutta 02/08 52 TUUNAAJAN RAAMATTU
päästiin vaihtamaan Tom ovat poikkeuksellisen use ein tiiviste paikalleen in koriltaan lähellä Myös sisätiloissa on ainaki ja toteamaan sylintereid vakiota. Harvassa moottorissa on vastaavaa virityspotentiaalia kuin gT-R:n 2,6litraisessa ja 24-venttiilisessä tuplaturbossa. J Ahdinpaketin mukana tuli myös uusi ilmanotto kaksine tattifilttereineen. yllättävän suuri kysyntä sai Nissanin ottamaan vikäytössä, muttei Lempal mallin normaaliin tuotan le isolla miehellä toon. tystäkin riitti, ja Godzillak allista terävämpi sikin kutsuttu GT-R talviauto. Monille näm oa on täydennetty barin ahtopaineilla aht ä eväät olisivat o- ja öljynpainemittareil ja vääntöäkin karvan alle riittäneet pidemmällekin la sekä Vemsin 600 newtonmetriä. Kilpameneskyseessä on todellakin tav on iso ruokahalu. eikä edes vakiojakvakioalakerta kestää kar oita ole vaihdettu kuppei ehjänä hurjatkin tehot. maan öljy t niin laatikkoo Greddyn TD05-ahdinpake GT-R-malli oli tehtaan jälj n kuin molempiin tilla, jonka myötä iltä nelivetoinen periinkin. Vuosia piin 740-kuutioisiin. Tekniikkaa sen sijaan oli hin, vaikka sellaiehosteltu jo Japasetkin löy tyisivät tallista Moottorinohjausta päivite nissa. Paikallaan olivat HK jalustoineen. Kytkinkin tuntuu myös polttoainesuuttim ja nelipyöräohjattu. Se ero pitävän hyvin vielä et vaihdettiin suuttui myös ulkoisesti rem nyk ytehoillakin. Poltto edukseen vaatimattomam paikallaan ollutta aineensaantia mista sisaruksistaan teh Cuscon kiinteää alustasar ostettiin parilla Walbron varsinkin korisarja näy jaa ei lähdetty bensapumppuja, vai ttää asialliselta vielä htamaan uuteen vain vai sopiva paineensäädin löy tänäkin päivänä. Niin oli lokakuun n toistaiseksi en hyväkuntoisuus. Lisää tehoa haettiin yllä voitti Japanin JTCC-ratasar ttäen Suomesta jassa kaikki kisat, Muun tekniikan osalta tyy käy tettynä löy tyneellä, joihin sillä tuotantoaika dyttiin vaihtamutta hyväkuntoisella naan osallistuttiin. Ei olekaa htamisen ilosta, tyi Sardin mallistosn ihme, että varsin sillä alusta tuntui edellee ta. Momon ttiin Apexin PoS:n cooleri, putkisto, we ratti ja Nismon 320 kilome r FC:llä, jonka säädöistä piggy back ECU ja turbo trin tuntivauhtiin vastasi AM Works. Lisäksi mittarist kykilkkeillä 578 heppaa 1,3 sintteriky tkin. Kanttakin käy tettiin auk radikaalistikin teknisesti n toimivan halutulla i sen verran, että parannellut yksilöt tavalla. matkaa etenkin tallaajakaistalambdalla. alussa Lempalle pitäydytty kohtuudessa, Sinälläänhän RB26DETT:n saapunut yksilökin. ast timer sekä Nismon i riittävä mittaristo oli vai Tähän mennessä konees 555 kuutiosentin suuttim hdettu autoon jo ta on jarrutettu nyet ja tukevampi Japanissa. J kirjainyhdistelmä, josta on muodostunut legendaarinen eikä syyttä. Vetoaluekin tuntuu mukav an laajalta, joten 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 53
J Alkuperäinen ohjekirja on haluttu osa skylinen varustusta, vaikka sen käytännön merkitys jääkin japania osaamattomille varsin vähäiseksi. J Moottorinohjaus päivitettiin hoitumaan Apexin Power FC:llä. laitteen hallintaa helpottaa kojelautaan kiinnitetty FC Commander -säädin. ilkeämpi ilme Vanteiden kohdalla muutos on sen sijaan ollut pysyvää. Samalla kaikista koritöistä vastannut, melkein Lempan naapurissa asuva Jere Sipilä oikoi ajan myötä syntyneet pikkukolhut. Maahantullessa alla olivat kiillotettulippaiset 17 tuuman Sparco-kopiot aivan sileillä renkailla, joten uudet pyörät jouduttiin hankkimaan heti alkuun. Koska nyt jäätiin vähän vajaaseen satalukuun, Lemppa lupaa Chaserista irtoavan tulevana kesänä sitten kertaheitolla ne seiskalla alkavat lukemat. Lähes parikymmentä ikävuotta oli kuitenkin jättänyt jälkensä niin Skylinen maalipintaan kuin takakaariinkin, joten helmikuussa Lemppa toimitti auton ehostettavaksi. Pyöränkaariin hitsattiin uudet palat ehjää peltiä ja koko auto ruiskutettiin uudelleen. Korostettakoon, ettei tämä tarkoita sitä, että R32:sia olisi koskaan uutena Suomeen tuotu, vaan Nissaneita ylipäätään. 740 cc suuttimet, 2 x Walbro-bensapumppu, Apexi Power FC, sard-bensanpaineensäädin. Sataluvun rikkomisesta tekee tärkeän oikeastaan vain se, että joitakin vuosia takaperin tulin todenneeksi julkisesti, että Lempan autojen tehot tuntuvat nousevan sadalla hevosvoimalla joka vuosi ja tästä heitosta syntyi Lempalle monivuotistavoite. Kun ei sitä kunnollista talveakaan lopulta edes tullut... J 5Zigenin Pro Racer ZR -vanteet ovat muun auton tapaan mattapintaiset. J SpeKSit AUTO MeRkki: Nissan MAlli: skyline gT-R VUOsi: 1989 J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: RB26DeTT 2,6 24V R6 Twin Turbo AlUsTA: Cuscon alustasarja ViRiTykseT: Tomein kansipahvi, greddyn TD05 -ahdinpaketti, Hksvälijäähdytin. Mustan värin päälle ruiskutettu satiininhimmeä lakka sopii auton henkeen loistavasti ja antaa aimo annoksen lisähäijyyttä. Tätä luettaessa alla ovat 18-tuumaiset, pronssinväriset 5Zigenin Pro Racer ZR:t, jotka ovat ovat jo seitsemäs vannesarja Skylinen Suomi-taipaleella. Vaikka tarkoituksena oli säilyttää auto korinosiltaan alkuperäisenä, ei Lemppa malttanut J Puskurin aukosta kurkistaa Hks:n järeä cooleri. olla tekemättä ilmeestä saman tien hiukan härskimpää. Hks-pakoputkisto, Vemsin laajakaista/egT, Hks:n turbo timer VOiMANsiiRTO: 5-vaihteinen manuaali, sintterikytkin, neliveto TeHO: 578 hv@1,3 bar J UlkOkUORi kORi: Vakio gT-R, maalattu uudelleen alkuperäisellä metallinhohtomustalla, jonka päällä satiininhimmeä lakka VANTeeT: 5Zigen Pro Racer ZR 9,5 x 18, eT20 J sisUsTA RATTi: Momo PeNkiT: vakiot gT-R MiTTARisTO: Nismon 320 km/h asti ulottuva täydennettynä ahto- ja bensanpainemittareilla J kiiTOkseT Japanimports/kimmo ja Jyri, Jere sipilä 02/08 54 TUUNAAJAN RAAMATTU. Useimmat olisivat tyytyväisiä jo saavutettuun tehotasoon, mutta Lemppaa harmittaa hiukan se, että 600 hepan raja on toistaiseksi rikkomatta. Japanin-tuontiautot ovat yleensä koriltaan hyväkuntoisia samanikäisiin Suomi-yksilöihin verrattuna, ja niin oli tämäkin. Raaserihenkisestä S13:sta penkitettiin jo vitosella alkavat lukemat ja nyt R32:sta vähän vajaat kuusisataa. "Nämä ovat ensimmäiset käytössä olleista vanteista, jotka oikeasti istuvat Skylineen kunnolla", Lemppa virnistää. Eikä se ole kauas toteutumisesta jäänytkään: vapari-Almerasta lähti yli 200, S14A:sta kolmisen sataa ja R33:sta taas satakunta hevosta enemmän. Näyttää tosin siltä, että se on saavutettavissa varsin pienillä säädöillä
it k r a a n H o k o k 02/08 56 TUUNAAJAN RAAMATTU
Pakokaasujen poistoa on helpotettu vapaammin virtaavalla peltisarjal- la. speksien valossa vTs Xsara on kuitenkin yllättävän läheistä sukua viimeiselle ZX 16v -mallille moottorin tehoa sekä kiihtyvyyslukemia myöten. Kaitsun omistaman yksilön moottoria on kutiteltu monin tavoin. Osa moottorista on jouduttu tekemään kahteen kertaan, sillä venttiilit ottivat yhteen mäntien kanssa hieman ensimmäisen kannenpreppauksen jälkeen. Aina kun uusia osia jouduttiin lataamaan moottoriin, käytettiin orkkispalikoiden sijasta laadukkaaksi tiedettyjä viritysosia. varsinkin radalla vTs yllätti monet koeajajat positiivisella tavalla, katukäytössä mielipiteitä jakoi korkeita kierroksia vaativa, vapaastihengittävä moottori. "Nokkahihnasta lähti hampaat 40 cm:n matkalta noin 12000 kilometriä vaihdon jälkeen", muistelee Kaitsu ensimmäisen version viimeisiä hetkiä. Ranskalaisilla on pitkät perinteet pienten ja keskikokoisten vauhtimallien saralla, joista parhaiten muistetaan peugeotin legendaariset GTi-mallit. N-ryhmäN vireessä Citroenin kaksilitrainen VTS-moottori reagoi herkästi muutoksiin. Vakiokuntoisena 167 hevosvoimaa tuottava voimanlähde muuttui jo N-ryhmän varsin tiukkojen sääntöjen puitteissa 210-heppaiseksi. Kansi on portattu KH-Motorsin toimesta ja hengitystä on parannettu korvaamalla alkuperäinen ilmansuodatinkotelo K&N-kartiosuodattimella. Muilta osin peli onkin sitten perusteellisesti modattu tavalla tai toisella. Moottori ei ole ainoa urheilulliseen suuntaan prepattu kokonaisuus tässä yksilössä. Alla pyörivät Tooran 18-tuumaiset kevytmetallikiekot kohtuullisen matalilla 35-sarjan kumeilla varustettuna. Hyvien myyntilukujen taustalla oli suhteellisen edullinen myyntihinta yhdistettynä pirteään suorituskykyyn sekä erinomaisiin ajo-ominaisuuksiin. "Tulppaanipuimuri"-lempinimen saanut Volvo 440 oli Xsaran tapaan huolellisesti toteutettu auto, mutta pääpaino oli tekniikan ja ulkokuoren sijasta äänentoistolaitteissa. Pelkän alustan madal- tamiseen ei ole tyydytty, vaan alkuperäinen jousi-iskarisetti on korvattu KW:n vaimennussäädettävillä coilovereilla. se, että Ranskanmaalla osattiin tehdä näinkin tasapainoinen ja suorituskykyinen auto perin kilpailukykyiseen luokkaan, ei ollut mikään yllätys. Pellin alta löytyy Citroen Sportin N-ryhmää varten kehittelemät nokka-akselit ja säädettävät nokkapyörät. yhteneväisyyksistä huolimatta Xsara vTs on huomattavasti edeltäjäänsä paremmin varusteltu sekä monien mielestä myös kauniimmin muotoiltu. Lopullisen moottorikokonaisuuden tehoa ei ole käyty mittauttamassa, mutta on helppo uskoa lukemien olevan lähellä N-ryhmäläisen arvoja. J puskurin aukot oli tarkoitus hyödyntää jarruja viilentävien ilmaputkien suuaukoiksi, mutta prototyyppien jälkeinen versio jäi toteuttamatta. J sparcon sporttipenkit ovat saaneet pintaansa siistin nahkaverhoilun. Vaikka joitakin osia on muokattu paremmin katukäyttöön sopivaksi, tasoitusta on vastaavasti saatu esimerkiksi ilmansuodatinkotelon poistolla, joka ei onnistuisi kisasääntöjen puitteissa. Lopputulos näyttää yllättävän tehdastekoiselta. E nnen VTS-projektia Kaitsulla oli alla täysin toisentyyppinen kuljin. Samalla huipputehon kierrosluku nousi 500 kierroksella tasan 7000 kierroksen lukemaan. Vakioputkiston tilalle teetettiin Pro Turbolla uusi ränni, joka on halkaisijaltaan täydet 3 tuumaa aina katalysaattorille asti, josta matka jatkuu 0,5 tuumaa pienemmällä putkella ainoalle takavaimentajalle saakka. Molempien taustalta löytyy kunnioitettava määrä menestystä moottoriurheilun saralta, joten peruskonsepti lienee kunnossa. 02/08 58 TUUNAAJAN RAAMATTU. "Alustaa on madallettu juuri sen verran, että kasitoistatuumaiset mahtuvat vielä pyörimään kunnolla myös radalla", selventää Kaitsu. MeNesTyksekäs pikkUspoRTTi vuonna 1998 esitelty Citroen Xsara vTs oli yksi menestyneimpiä GTi-luokan autoja maassamme. Aikaisempina vuosina suomen Citroen-maahantuoja keskittyi lähinnä BX:n tehokkaimpiin malleihin ja ehkä osin siitä syystä vTs Xsaran edeltäjä, ZX 16v on jäänyt maassamme lähes tuntemattomaksi laitteeksi. Hifipuolen salat tulivat Volvon kanssa Kaitsulle tutuiksi aina kilpailutoimintaa myöten, joten Citroenin kohdalla mielenkiinto ei riittänyt perussoitinta pidemmälle
Aivan ensimmäinen idea korin muutostöihin lähti hieman erikoisesta suunnasta. Nahkaverhoillut sParcot Sisätilojen verhoilu on hyvällä maulla toteutettu sekä viimeistelyltään erittäin korkeatasoinen. "Kun muut poistavat takarekisterikilven paikan tai vaihtoehtoisesti eivät tee sille mitään, me ajattelimme kaventaa sen täsmälleen vanhanmallisen kilven levyiseksi." Rekisterikilven upotuksen muokkaamisen ohella kaikki turhat merkit ja listat saivat lähteä, samoin kävi myös lukoille ja sivuvilkuille. pikalukolla varustetut nelipistevyöt ovat myös merkittävästi turvallisemmat kuin alkuperäiset kolmipisterullavyöt. J Jäähdytysilma kulkeutuu konehuoneesta tehokkaasti pihalle omavalmisteiseen lasikuitukonepeltiin muotoillun scoopin avustamana. 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 59. vaihdekepinnuppi ja käsijarrukahva ovat sparcolta, poljinpinnat puolestaan Momon valikoimista. J Ratapyörityksessä kunnon vöillä on lähes yhtä suuri merkitys penkissä pysymiseen kuin penkkien tarjoamalla sivutuella. Ensimmäinen autoon asennettu korisarja oli alkuperäisenä lisävarusteena markkinoitu setti, josta on edelleen jäljellä siistit helmalevikkeet. Puskurit ovat matkan varrella vaihtuneet Carzonen tuotoksiin, joita jatkojalostettiin hieman omilla modauksilla. Etuistuinten tukevaa muotoilua ei aluksi tahdo edes hahmottaa, sillä huomio kiinnittyy laadukkaasti toteutettuun nahkapäällisiin. "Koko sisusta oli Virossa verhoiltavana sillä aikaa, kun auto oli muilta osin työn alla." Detaljit on laitettu kohdalleen Sparcon valikoimista poimituilla J Uusitun sisustan pienet yksityiskohdat on valittu huolellisesti tukemaan suurempaa kokonaisuutta. Kun korimuutokset olivat val- mistuneet ja saaneet Kaitsun lopullisen hyväksynnän, Xsaran pintaan ruiskutettiin Kawasakin värikartasta bongattu sinivihreä värisävy. Nopean ajon asettamat vaatimukset on otettu huomioon myös tällä osastolla. PitkäN liNjaN Projekti Xsaran ulkoinen ilme on muodostunut ilman kiirettä useamman vuoden aikana. Konepelti on kokonaan lasikuidusta väännetty uniikkikappale. Sekä penkit että vyöt ovat Sparcon valmistamia tuotteita, jotka soveltuvat erittäin hyvin myös rata-ajoon
estys. Usea iin amerikanau urheilulliLöytö ja pakettimallis nen veri alkoi vetää Lommoinen jälkeen lut aivan tavalli sioireita lievithyötyajoneuvon lessä ei tosin ol untaan, ja en Sannan mie päätä edustava sta den su arjan urheilulli yttöön Ford sempien laittei Ka, vaan mallis n ja järkevästi pariskunnan kä vastannut en Jari hankki . Ukkoslintu ei löytäminen os ä, joten seuThunderbirdin si: oitellun yksilön ttisesta jenkist hinn eaksi tehtäväk än spor n Chevrolet yllättävän vaik hänen käsityksiä i targa-kattoine tuohon aikaan ilmesty sta Sanna ei raavaksi talliin . :lla kuin istuvoinut sietää ky rd Ka asteauto tuli mmin vaikka Fo äinen oma harr . Sanna iirtelemään uu ilm ttiin p ppakassiin ale seään, kun kau it TEKS TI JA KU la VAT: Kari Matti rille Hän ilmoitti Ja seistä laitetta. Sy ystä tai toise te vuodelta 1987 Corvet 02/08 TUUNAAJAN rAAMATTU 63. saakka keskittyn mman vuosiin toihin. SSIN Ä S kössuosikiksi tuunareiden yk ssut reä KA ei ole nou udonnäköinen rdin pieni ja pyö vähintäänkin o Fo iona ä auto on vak lojen pidätellä ehkä siksi, ett ut ennakkoluu ntan Saarinen ei a sia muotoja. Isännän pitmuo lla tavalla en Ka", vansa moisen e lle sitten sellain hieman erikoise taloon emännä s oli viim o hommataan kiautoharrastu "N jenk kään jatkunut -upeihin yt lähinnä pick tuumi Jari. Hyväkuntoise tääkse kuitenkaan Ka -avoauto oittautui Street . ajavansa mielu annan ensimm vipulkan ky ytiin
Madallus on harkinnan alla, mutta tässäkin korkeudessa päivittäinen käyttö on toisinaan hieman hankalaa. tarjontaa oli kerta kaikkiaan liian vähän. Oli siis saapui fiksattavaksi huonolla autoliikkeelle keksittävä uusi pidolla ollut »Fiksatun Fordin sijasta hopeinen Ka. Korisarjan palikoita sovitellessa alkoi näyttää siltä, etteivät mukana tulleet helmat oikein sovi kokonaisuuteen. Yritys lupasi ottaa homman hoitaakseen, ja jonkin ajan kuluttua setti olikin jo tontilla. Jon- olisi hyvä lähteä liikkeelle. "Oli se kyllä niin hirveän näköinen ilmestys, jonka korisarja teki lähtemättömän vaikutuksen. aika vähissä, kun misen aloittamis- pikkuauto siirtyi Sannan om Suomessa ei ollut oikeastaan yhtään ta kysyin hintaa, jolla auto jäisi meidän haltuumme", muistelee rakennettua Ka:ta, josta olisi saanut inspiraatiota." Jari. Seuraavaksi otettiin yhteyttä huomattavasti tyylikkäämmältä, joten siitä Completokseen ja tiedusteltiin kyseisen sarjan saatavuutta. n lommoinen lähestymistapa. Ennen maalausta takaluukun päälle kiinnitettiin vielä niin ikään Xsaraan tarkoitettu siipi. J Korimuutosten jälkeen auto on edelleen Ka:n näköinen, mutta huomattavasti alkuperäistä siedettävämmän näköinen. 02/08 64 TUUNAAJAN rAAMATTU. JM Techin varastosta löytyi Citroen Xsaraan tarkoitettu helmasarja, jonka muotokieli oli huomattavasti lähempänä tavoiteltua tyyliä. Tarvittavista palikin ajan kuluttua sattuma saapui kehiin, kun koista jätettiin tilaus paikalliselle Ford-kauppipariskunnan omistamaan automaalaamoon aalle, mutta jostain syystä osat eivät koskaan saapuneet. ja nii toimitettiin nippu seteleitä, "Ideat olivat "Ennen fiksaaistukseen. Fiksatun Fordin sijasta autoliikkeelle toimiSaumaton SovituS tettiin sopiva nippu seteleitä, ja niin lommoiEräänä päivänä Jari törmäsi netissä härskiin, nen ja hiukan ruosteinen pikkuauto siirtyi Cosworthin tekniikalla varustettuun Ka:han, Sannan omistukseen. J Alusta on toistaiseksi vakio, tosin hifien painon ja korisarjan myötä maavaraa on orkkista vähemmän. Setin merkin ja mallin selvittäminen että jotakin piti tehdä ja heti." olikin jo vaativampi salapoliisitehtävä, joka Orkkisversion mustien muovipuskurin ja onneksi ratkesi, kun Fast Ford -lehti julkaisi talokasuojien yhdistelmä ei miellyttänyt lainkaan Sannan silmää. Hieman vaatimattomasti ja jopa kulmikkaasti muotoillut osat olivat kuin eri paria rohkeasti pullistelevien lokasuojien välissä, joten tilalle päätettiin hankkia rajumpaa tavaraa. Kun uudet helmat oli lyhennetty ja muotoiltu korisarjan muotoihin sopiviksi, alkoi armoton sovitusurakka, kun jokainen pala leivottiin saumattomasti kiinni koriin. Street Ka:n etupää näytti rinan kyseisestä yksilöstä
Etupään ilmettä yhtenäistää vielä sumuvalojen ympärillä toistuva ukkosteema. Nykyisissä se on tarpeeton auton muututtua kaksipaikkaiseksi. J Vahvistintehoa löytyy useampi kilowatti. Ka:n hifit ovat tällä hetkellä hieman epätasapainoiset, sillä bassopään reservistä pystyy käyttämään korkeintaan puolet. Kontin valmistuttua korin kynäruiskumaalauksista vastannut kaveri suihki teeman mukaiset kuviot subikotelon pintaan muotoiltuun lasikuitukuoreen. "Niemelän Mikko näki auton liikkeessä ja innostui siitä niin paljon, että soitti ja ehdotti kunnon arsenaalin asennusta." Jari oli juonessa mukana saman tien, ja jahka Sanna oli saanut eteensä ruutupaperille piirretyt luonnokset, näytti hänkin projektille vihreää valoa. PeruSteeLLiSet PoPPikoneet Äänentoiston asennusta varten auto kuskattiin Salon Audiotarvikkeen tiloihin. "Meillä oli kerran maalaamossa sininen Busteralumiinivene, jonka väriseksi halusimme maalata tämänkin projektin." Ongelmaksi muodostui kuitenkin Busterin värissä käytetyt suurikokoiset kiteet, joita ei löytynyt mistään. Toisaalta puhaltimen asennus siirtäisi pelin suorituskyvyn samalle levelille ulkonäön kanssa, mutta leiman saaminen onkin sitten monimutkaisempi tarina. Tarkoituksena ei ollut asentaa näin raskaan sarjan vehkeitä, mutta jälleen kerran sattuma puuttui peliin. Etupään asennuksen hoitanut firma otti rakentaakseen myös kontin, joten auto jätettiin heidän haltuunsa jo toistamiseen. Lisää puhtia kaivataan myös konehuoneen puolelle, mutta se onkin näinä vähäpäästöisyyden aikoina huomattavasti vaikeampi juttu. Yksi mahdollisuus olisi vaihtaa tekniikka Ka:n sporttimallista, jolloin viisainta olisi hankkia kokonainen varaosa-auto, josta saisi moottorin lisäksi myös sporttijarrut ja muut katsastuksessa vaadittavat osat. Tilaukseen laitettiin siis luonnosten mukaiset kamat: kuusi bassoelementtiä ja neljä 750-wattista päätevahvistinta. Kyseessä on kuitenkin ajettavaksi tehty auto, joten laillisuudesta ei ole tarkoitus tinkiä. J SPEKSIt oMISTAJA: Sanna Saarinen AMMATTI: Autolasien asentaja MoNESKo rAKENNETTU AUTo: 1. J Ensimmäiset sporttipenkit hylättiin kippitoiminnon puuttumisen takia. Oviin onkin suunnitteilla uudet pahvit Carpowerin Preset-erkkasarjan kera. Jotta balanssi saavutettaisiin, on etupäätä vahvistettava roimasti. Kaikkea ei kuulemma tarvitse käyttää kerralla. värityS BuSteriSta Ka:n pintaa alun perin peittänyt metalliväri ei ollut enää vaihtoehtona uusittujen muotojen myötä, vaan pintaan haluttiin jotain täysin erilaista. "Salamoita piti saada! Muita vaatimuksia minulla ei oikeastaan ollut, vaan maalari sai vapaat kädet", kertoo Sanna maalausteeman taustoista. Sävy päätettiin säilyttää sinisenä kaikesta huolimatta, mutta kiteiden tilalle vaihdettiin asialliset kynäruiskumaalaukset. Konepeltiin maalattiin suurikokoinen Ka-logo, josta vaaleansinisellä ja valkoisella maalatut salamat sinkoilevat luoden sinisen pikkuauton pintaan mukavasti sähköä. PAIKKAKUNTA:Halikko J AUTo MErKKI: Ford MALLI: KA VUoSIMALLI: 1998 VÄrI: Itse sekoitettu sininen AUToN KÄYTTÖ: Kesät joka päivä ajossa J TEKNISET TIEdoT MooTTorI: 1,3 ALUSTA: Vakio TEKNIIKKA: Vakio (ohjelma päivitetty) PAKoPUTKI: Vakio TEHo: 65 hv J ULKoKUorI rENKAAT: 195/4016 VANTEET: Toora 16" itse maalatut KorIMUUToKSET: Kaikki irti lähtevä vaihdettu LASIKUITUTYÖT: Korisarjan leipominen kiinteäksi J SISUSTA HIFIT JA MULTIMEdIA: Carpower SISUSTA: FK:n penkit MITTArISTo: Vakio rATTI: Vakio SISUSTAN LASIKUITUTYÖT: Subikoteloiden peitelevyt J TULoSSA ovien hifit ja oviverhoilut, kattoverhoilu J KIIToKSET Salon Audiotarvike, Meriniityn Automaalaamo, Turun Kymppipalvelu / Kari Tuomi, maalarit Markus ja Jussi, Steelstream / Jyrki Vuori J Puskurit, levitykset ja helmat on liitetty saumattomasti toisiinsa ja koko setti modattu vielä kiinteästi koriin. 02/08 66 TUUNAAJAN rAAMATTU
eikä maksa paljon." iPaul 2.400 iPaul 4.300 iPaul DM2000 2 x 130/200 Wrms (4/2 ohm) 4 x 90/140 Wrms (4/2 ohm) 1 x 360/730/1000 Wrms (4/2/1 ohm) 279,00 339,00 399,00 Dream Line SAX erillissarjat Dream Line SAX sarjat ovat voittaneet monet tuotetestit ympäri Euroopan, myös Suomessa (ASTM). Monta eri mallivaihtoehtoja, alla muutama esimerkki: SLC210.25NG SLC230.25NG SLC265.25NG SLC365.25NG 4" 2-tie sarja 5,25" 2tie sarja 6,5" 2-tie sarja 6,5" + 4" 3tie sarja 229,00 229,00 239,00 319,00 SAC230.25 5,25" 2-tie sarja 259,00 SAC265.25 6,5" 2-tie sarja 269,00 SAC465.25 6,5" 2-tie sarja tuplamideillä 439,00 Testattu 6/2007: iPaul design-vahvistimet iPaul vahvistimet edustavat uutta näkemystä siitä, että vahvistin voi myös olla upea designtuote. ASTM testasi ja totesi: "... Vaikka ulkonäköön onkin panostettu iPaul vahvistimissa, niin Rainbown tapaan äänenlaadusta tinkimättä. Amboss10 Amboss12 10" 350 Wrms 2x2 ohm 12" 550 Wrms 2x2 ohm 229,00 269,00 www. Puh: 040 729 0346 E-mail: info@audioimport.fi Lähimmän jälleenmyyjän löydät netistä: .fi 21.03. TULE O - 24.0 LEMM SASTOL lsingin 3.08 He Messuk E: #5-A eskus 5. osaksi hyvää laitteistoa ... Nyt sarjoissa on valurungot, alumiiniset(SAC) tai kuitu(SLC) kartiot, 25mm erittäin laadukas diskantti sekä todella monipuoliset jakosuotimet. Nyt tarjoushinnoin! SAX230 SAX265 5,25" 2-tie sarja 6,5" 2-tie sarja 139,00 159,00 Amboss subwooferit Amboss subwooferit ovat järeitä ja kestäviä subwoofereita sekä kunnon popitukseen että myös äänenlaadullisesti vaativaan kuunteluun. Sound Line SLC-NG ja SAC erillissarjat Uudistuneet Sound Line erillissarjat tarjoavat nyt entistäkin enemmän vastinetta rahoillesi. loppusanoiksi ei voi kun suositella Rainbow iPaul ..
Kemiö 02/08 68 TUUNAAJAN RAAMATTU
Oletettavasti näistä tähtihetkistä juontaa juurensa myös porukan perustaman autokerhon nimi, Moonlight Tuning. Pienen pähkäilyn jälkeen Henrik totesi, että saman valmistajan 2,5-litrainen kutoskone olisi mahdollista sovittaa Astran pieneen konehuoneeseen, vieläpä täysin laillisesti. Diskantit on sijoitettu perinteiseen tapaan peilikolmioihin. K uvankauniilla Kemiön saarella majailee kaveriporukka, jota yhdistää intohimoinen suhtautuminen autojen rakenteluun. Kyseinen yksilö ei edes yrittänyt piilotella muskeleitaan, vaan räyhäkkä korisarja vei ulkokuorta petomaisempaan suuntaan. Opel Astra on tunnettu alitehoisista ja armoahuutavan pienistä nelosmoottoreista. Tuunattujen autojen rinnalla rakennellaan myös voimalaitteita, kuten katukiihdyttimiä ja kilpailukykyisiä driftereitä. Kemiön saarimaisemassa vallitsee maaseudun rauha, jonka yhtenä vastavoimana kiinnostus autoihin ja niiden modauksiin on astetta suurempi kuin urbaanissa ympäristössä. Pelkkien muoviosien kanssa paitai näin, pikkuauton seuraajaksi valikoitui niminen ei miehelle riittänyt, vaan takaovien lopulta farmarimallinen Opel Astra vuodelta ja lokasuojien seutu muokattiin uusiksi, jotta 1994. Näillä kulmilla törmää helposti hyvinkin villeihin toteutuksiin, joiden yksityiskohdista paistaa terve kekseliäisyys. Minikokoinen kauppakassi muutettiin varsinaiseksi taskuraketiksi tuplaamalla tehot turboahtimen avulla. Lupapaperit laitettiin vetämään, ja niitä odotellessa oli hyvin aikaa keskittyä korin muokkaukseen. Edellisen kerran ylimääräinen omaisuus sekä vapaa-aika upposi vanhan Fiat 127:n rakentamiseen. Monesti kaverit uppoutuvat tuunauksen maailmaan niin, että ajantaju häipyy, jta parhaimmat oivallukset onkin usein saatu vuorokauden pimeinä hetkinä. Farkkukoppainen Opel Astra on Henrik "Fabbe" Fabianssonin toinen tuunattu ajopeli. Taakse Fabbe muotoili kokonaan uuden SuSi lampaan vaatteiSSa puskurin, mutta etupuskurin ja helmojen Liekö kaveripiirin aktiivinen Opel-harraskohdalla käytettiin pohjana olemassaolevia tus toiminut vaikuttimena, kun Fiiun tilalle tuningpalikoita, jotka muokattiin uuteen tyyalettiin katsella tilavampaa ajopeliä. Meno ei rauhoitu edes talven pimeinä iltoina, vaan lumisilla teillä voi kohdata mitä hilpeimmin toteutettuja autoja ja kaikenkarJ Hämärtyvä ilta ja Kemiön kaunis saarimaisema houkuttelevat keskiyön cruisailuun. vaisia ajosuorituksia. käsittää, mistä oikein oli kysymys. "Fabbe tekee mahdottomaltakin tuntuvat 02/08 70 TUUNAAJAN RAAMATTU. Rivimoottorin trimmaus tuli käsiteltyä jo edellisen auton kohdalla, joten tähän laitteeseen piti keksiä jotakin ihan muuta. Vaikeammatpeudella, ettei edes auton omistaja tahtonut kaan peltityöt eivät miestä jarrutelleet. J sisustan värisävyt noudattelevat ulkokuoren tyylikästä linjaa. J Kutoskoneen asennus F-Astraan ei ollut niitä pienitöisimpiä suorituksia, mutta lopputulos on lähes tehdastekoisen näköinen. J Kojelaudan päistä löytyy siististi asennetut Dls:n elementit. Oli niin liin sopivaksi. Kaikki aikaisemmin Fiatiin suunnatut kaaren muodot saatiin istumaan täydellisesti voimavarat kohdistuivat Astraan sellaisella no- 18-tuumaisten vanteiden kanssa
HOT HOT HOT HOT TEEMAT HOT HOT HOT TAUSTA- KUVAT HO T MP3 Aidot ääniefektit PELIT HOT HOT Animaatiot flashKELLOT KELLON TILAAMINEN (2E/3PV): Esim: lähetä viesti FLASH TU RACER nroon 17121 TOP 5 polyt TOP 5 aidot
Jotakin kaverin asenteesta kertoo se, että kaveri sahasi sen enempiä ajattelematta Astrasta katon irti, kun autoon asennettiin kattoluukkua. Itse verhoilu on toteutettu rauhallisin värisävyin, jotka tukevat ulkokuoren tummansinisen ja mattaharmaan hillittyä elektroniikka-aSentajan viihdekeSkuS yhdistelmää. Molemmat kerrat apua. Karu, mutta asiallinen ja toimiva. jutut kädenkäänteessä. Valmistumisen jälkeen tuksi tekniikanvaihtoprojektiksi, päätettiin myös ver- tämä yksilö ei ole juurikaan näyttäytynyt tien päällä, hoiluun ja hifeihin satsata kunnolla. Lisäksi farkkumallinen korirakenne J SPeKSiT OMIsTAJA: Henrik Fabiansson AMMATTI: elektroniikka-asentaja MONesKO RAKeNNeTTU AUTO: Toinen pAIKKAKUNTA: Kemiö IKÄ: 22 TeAM: Moonlight Tuning J AUTO MeRKKI: Opel MAllI: Astra F Caravan vUOsIMAllI: 1994 vÄRI: sinihopea AUTON KÄYTTÖ: Ajamiseen J TeKNIseT TIeDOT MOOTTORI: 2,5 v6 AlUsTA: Bilstein-iskarit, JOM-jouset 60/50 pAKOpUTKI: simons/omavalmiste vOIMANsIIRTO: etuveto vAIHTeIsTO: F25 JARRUT: vectra v6 TeHO: 125 kW ReNKAAT: Falken 215/3518 vANTeeT: sMC 8 x 18" KORIMUUTOKseT: Kylkiä levitetty, korisarja lAsIKUITUTYÖT: Takapuskuri ja takavalot, omavalmisteiset helmat ja etupuskuri muokattu tarvikkeista J sIsUsTA HIFIT JA MUlTIMeDIA: Dls, pioneer ja spl Dynamics, ps2, digiboksi ja 7"näyttö AKKU: 75 Ah sIsUsTA: FK sport -jakkarat edessä, sisusta verhoiltu harmaalla ja mustalla MITTARIsTO: vectra v6 RATTI: victor sIsUsTAN lAsIKUITUTYÖT: Keskikonsoli ja kaiuttimien asennuspaikat J TUlOssA Jotain kivaa joskus J KIITOKseT Isälle lämpimästä tallipaikasta J YHTeIsTYÖssÄ Completos, pro-väri salo, Rengassalo, JR-Tehokansi, Free Technics 02/08 72 TUUNAAJAN RAAMATTU. sä, eikä keulille vaihdettu kutoskone tee kiitäjästä Jotta Keskiyön Kiitäjä ei jäisi vain ulkoapäin tuuna- ainakaan tavanomaisempaa. Pioneerin soitinta lukuunottamatta lähes kaikki äänentoiston komponentit ovat peräisin SPL Dynamicsin valikoimista, kun taas multimediaosastolta löytyy PS2:sta ja digiboksia. Etumatkustajien alkuperäiset istumapaikat tietenkin täyteen hintaan. oli suhteellisen mittava ja onnistui vasta sen jälkeen, Tyylillä rakennettu ja huolellisesti viimeistelty farkkun kaikista mahdollisista osista oli saatu kasaan ku-Astra ei ole aivan tavanomainen näky liikenteesnippu teknisiä dokumentteja. ta asennuksiin. Takapenkin verhoilu on yksi rattaiden takia Fabbe joutui käyttämään autoa harvoista kohdista, joissa tarvittiin ulkopuolista kahdesti muutoskatsastuksessa. Itsellä ainakin olisi aika korkea kynnys sahata koko katto irti pelkän luukun takia", kommentoi Fabben puuhia sivusta seuraannut Jerker. tarjosi riittävästi tilaa ideoiden toteuttamiselle. J Kun värivalinnoissa ei liioitella eikä kuidun kanssa läträtä ylen määrin, päästään lopputuloksen osalta orkkistyyliseen toteutukseen omilla ehdoilla. J Kontti jatkaa ohjaamosta tutuksi tullutta funktionaalista linjaa. Itse katsastusoperaatio ovat vaihtuneet FK:n valmistamiin sporttimalleihin. Jälkimmäisen käyttötunnit rajoittuvat lähinnä kesäisiin näyttely- ja osion kohdalla miehen päivätyö elektroniikka-asen- tapahtumamatkoihin sekä tietenkin kuunvalossa tajana toi reilusti näkemystä ja sitä kautta varmuut- cruisailuun. Ulkokuoren tapaan Henrik on Kutoskoneen lupa-asiat veivät kaikkine kiemuroipyrkinyt tekemään myös sisäpuolen työvaiheet neen lähes puoli vuotta, ja byrokratian tahmeiden alusta alkaen itse
ja. jaa ja jonka sis ulkee lu an hienosti rak ,k ttaalta Mikä on sininen ointinen ja kau iemelän upeas N tietenkin Mikko kari TEKS TI JA KU ila VAT: Janne So Mieh N ti My y Ki it y K hif n 02/08 lVo V40 2.0T Vo 74 TUUNAAJAN RAAMATTU. Kyseessä o villejä Predatore lauma ällä mellastaa ennettu V40
Tarkoitus oli tehdä soundillisesti tinkimätön kokonaisuus, jota kehtaa esitellä tulevissa tapahtumissa. Mikon vastuulla oli esim. Varsin kunnioitettava suoritus, sanoisin! Tarinan menopeli siirtyi Mikon omistukseen reilu vuosi sitten, eikä uuden audiolaitteiston suunnittelussa hukattu aikaa. Edellisen työpaikan suomien etujen ansiosta komponenttien valinnassa ei juurikaan tarvinnut tyytyä kompromisseihin. Tässä hommassa hän ansioitui haalimalla tiimiinsä peräti 25 näyttävää demoautoa. Koko arsenaali ei tietenkään ole samaan aikaan käytössä, mutta kuluneen kesän aikana porukka ehti pistäytyä yli 30:ssä eri tapahtumassa. Siispä Mikko kääntyi ammattilaisten puoleen, ja ennen pitkää farkku-Volvo rullasikin Salon Audiotarvikkeen talliin Rasteen veljesten käsittelyyn. 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 75. heN Nurmijärvi N urmijärvellä asuva Mikko ehti toimia äänentoistoon ja videovalvontaan keskittyneen A-COM Oy:n autohifipuolen myyntitykkinä parin viime vuoden ajan, joten kyseessä on tuttu heppu monille kotimaamme autohifisteille. Mikolta itseltäänkin löytyy paljon rakentelukokemusta autojen parista, mutta kiireisen ja paljon matkustavan kaverin aika ei yksinkertaisesti olisi riittänyt tähän projektiin. Monacorin Carpower-automalliston näkyvyyden varmistaminen alan tapahtumissa
Tavanomaista Volvo-lookkia on pyritty karkottamaan myös poistamalla krominen merkki maskista. Ennen maaliruiskuun tarttumista Volvon alkuperäinen etupuskuri korvattiin Carzonen hieman muodokkaammalla versiolla ja alle asennettiin itse muotoillut helmalevikkeet. Ne toimivat omistajan mukaan kohtalaisesti kovaäänisessä messupopittelussa, mutta erityisen hifistyneeksi soundia ei voinut luonnehtia. Tässä vaiheessa elettiin huhti-toukokuun vaihdetta, jolloin näyttelykausi oli juuri pyörähtänyt käyntiin. Jotta kovempikin tykittely onnistuisi ilman jännitteen notkahtelua, ruuvattiin kontin sivustaan vielä 5 faradin kondensaattori. J Carzonen puskuri antaa autolle häijyn ilmeen. Hifisettikin oli kontin osalta jo mallillaan, mutta Mikon kertoman mukaan ohjaamo suorastaan huusi lisää työtunteja. Elementit sijaitsevat samassa ilmatilassa paremman herkkyyden aikaansaamiseksi. Maalauksesta vastasi salolainen Meriniityn Automaalaamo, joka tunnetaan paremmin autojen ehostuspalveluistaan. Tilavuutta refleksikotelolla on noin 75 litraa ja sen virittäminen on suoritettu kahdella 85-millisellä putkella. Timosen Maurin avustuksella oviin loihdittiin paikat kahdelle 6,5-tuumaiselle Predator 6/4 -midbassolle. Jakotaajuudeksi oli määritetty aluksi 170 hertsiä, joka oli kahden elementin kokoonpanolle kuitenkin liian korkea ja aiheutti kuminaa ylemmille bassotaajuuksille. Etukaiuttimien sähkönsaannista pitää huolen saman mallisarjan 4-kanavainen pääte. Seuraavaksi takarajaksi valmistumiselle asetettiin 12. Auto oli tarkoitus saada esille pääsiäisen American Car Show -tapahtumaan, mutta tavoite osoittautui hieman liian tiukaksi. Koteloiden pohjat avattiin, J Clarionin tupla-DIN kokoinen soitin sisältää 7-tuumaisen kosketusnäytön ja 24-bittisen DA-muuntimen, joka on varmasti yksi tärkeä tekijä puhtaaseen äänentoistoon. 02/08 J Etupään 3-tiesarja on toteutettu puoliaktiivisesti: diskanttien ja kojelaudan kulmissa piileskelevien keskiäänisten välinen jako on toteutettu passiivisuotimilla. 76 TUUNAAJAN RAAMATTU. Viime hetkellä mieleen juolahtanut maalausidea veti aikataulun todella tiukalle, mutta Volvo nähtiin kuin nähtiinkin Artukaisissa hienosti auringossa katselusuunnan mukaan valoa taittavalla maalipinnalla varustettuna. toukokuuta, jolloin Turussa vietettäisiin Radalle.comin pippaloita. lisää visuaalisuutta Kesän kynnyksellä auto näytti ulkoisesti jo varsin tyylikkäältä, etenkin kun vannepuolelle oli löydetty kokonaisuuteen hyvin istuvat TSW Kyalamit. "Ensimmäisiä näyttelyjä varten pikaisesti kyhätyt kaiutinasennukset revittiin irti, ja tilalle lähdettiin työstämään jotain näyttävämpää", hän muistelee. Lopullinen silaus hoidettiin valkoisella keinonahkaverhoilulla sekä ikkunoilla, jotka jättävät vahvistimet ja konkan tyylikkäästi näkyviin. Elementit asennettiin aluksi ovipaneelien päälle lasikuidusta muotoiltuihin, suljettuihin koteloihin. Subbareita ohjaamaan Audiotarvikkeen pojat valjastivat Carpower Vortex 2/400 -vahvistimen, josta saadaan 4 ohmin kaiutinkuormaan jatkuvaa tehoa noin 200 wattia elementtiä kohden. Mainosteippauksin koristellut sivuhelmat on muovattu sopiviksi yleismallin tarvikehelmoista. Pala kerrallaan Volvon rakennusvaiheet käynnistyivät kevättalvella 2007, jolloin tavaratilaan asennettiin kotelo kahdelle 10-tuumaiselle Predator-subbarille
Tällä tavoin laitteiston stereokuvaa on saatu hieman paremmaksi ilman aikaviivekorjauksia. Mikon kertoman mukaan suunnitteilla on muutamia parannuksia, joista yksi on viiveiden lisääminen laitteistoon erillisen signaaliprosessorin muodossa. Myös vahvistimet tullaan todennäköisesti päivittämään uudemman mallisarjan laitteisiin. oveen on saatu vetää melkoinen määrä johtoja, kun vielä näytötkin on sovitettu mukaan. J Volvon konehuoneessa majailevalta keltakantiselta optimalta tulee 50 mm2:n kaapeli tavaratilan sivustaan viiden faradin kondensaattorille. jotta ne pääsisivät hengittämään oven sisään. Alusta näyttää vielä hieman korkealta, mutta apua on tulossa madallussarjan muodossa. J TUloSSA Alustan madallus, uusi takapuskuri, signaaliprosessori ja uudet vahvistimet 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 77. Dynamiikkaa löytyy mukavasti ja etenkin subbaripää toimii mukiinmenevästi kaikenlaisella musiikkimateriaalilla. Laitteessa on itsessäänkin jo suuri 7-tuumainen kosketusnäyttö, jonka lisäksi liikkuvaa kuvaa päästään katselemaan ovien pikkuruuduista sekä subikotelon päälle asennetusta 15-tuumaisesta tietokonenäytöstä. Perusjutut kunnossa Volvon hifilaitteiston tarjoamaa äänentoistokokemusta voisi luonnehtia varsin skarpiksi ja pakottoman oloiseksi. "Diskanteiksi valitsin Carpower-malliston parhaat elementit, 28-milliset DT-284-silkkikalotit. Midbassoissa on tarkkuutta, mutta hieman olisin kuuntelusession aikana kaivannut lisää läimettä ja auktoriteettia onhan käytössä kuitenkin kaksi paria erittäin järeitä elementtejä. Midbassoalue sai aivan uudenlaista tukevuutta ja sävykkyyttä. Itse asiassa laitteistossa ei ole käytössä mitään muita signaaliprosessoreja kuin vahvistimien omat jakosuotimet, joilla kaikki muut paitsi diskanttien ja kojelaudan alkuperäisillä kaiutinpaikoilla sijaitsevien keskiäänisten väliset jaot on toteutettu. Ei sen puoleen etteikö ääntä irtoaisi, mutta tässä kohtaa sitä olisi saanut tulla ilmoille vielä vapautuneemmin. Kupit on kiinnitetty tukivarsien avulla ovien peilikolmioihin, joissa niiden suuntaus on saatu optimaaliseksi. Samalla kokeiltiin alhaisempaa 120 hertsin jakotaajuutta, joka osoittautui erinomaiseksi päätökseksi. Elementtejä kokeiltiin ensiksi täysin koteloituina, mutta nyt ne hengittävät ovien sisään. Diskanttien ja keskiäänten yhteispeli on kunnossa ja laulajan ääni kuulostaa erittäin luonnolliselta ilman ässien sihahteluja tai suurempia korostumia hankalalla yläkeskialueella. Laitteiston ohjelmalähteenä toimii kojelaudan tuplakokoisen soitinpaikan tyylikkäästi täyttävä Clarionin DVD-soitin. laitteiston päätearsenaali löytyy kontin pohjalta, jatkuvaa tehoa on käytössä vajaa kilowatti. Lopputulos on sopivan persoonallinen ulkonäöltään, ja myös työn jälki on ensiluokkaista. Varsin lujaa soi silläkin. J Etuovista löytyy kaksi 6,5-tuumaista midbassoa. Lopuksi kaiutinkotelot maalattiin korinväriseksi ja niihin modifioitiin paikat 6-tuumaisille näytöille. Mietimme Maukan kanssa pitkään sopivaa asennusta, kun sattumalta tuli mieleen tehdä elementeille lasikuituiset asennuskupit, joiden muottina toimi keittiöstä tuttu sitruspuristin", kuvailee Mikko hauskojen diskanttikuppien syntyä. Viivesäätöjen puuttuminen ja keskiäänisten sijaitseminen kojelaudalla tekevät stereokuvasta ymmärrettävästikin varsin laitoihin painottuneen. Päivitysten suhteen ei pidetä kiirettä, sillä auto on omistajansa mukaan rakennettu ensisijaisesti ajamiseen, ei pelkästään näyttelyissä seisottamiseen. J SPeKSit oMISTAJA: Mikko Niemelä AMMATTI: Myyjä IKÄ: 27 PAIKKAKUNTA: Nurmijärvi J AUTo MERKKI: Volvo MAllI: V40 2.0T VUoSIMAllI: 2004 J TEKNISET TIEDoT MooTToRI: 2.0 Turbo TEKNIIKKA: Alkuperäinen AlUSTA: Alkuperäinen J UlKoKUoRI RENKAAT: 215/3518 Ventus Sport VANTEET: TSW Kyalami 18" KoRIMUUToKSET: Carzone-etupuskuri, yleismalliset helmat modailtu autoon sopiviksi, metallinsininen erikoismaali, joka vaihtaa sävyä valon mukaan J SISUSTA HIFIT JA MUlTIMEDIA: Soitin: Clarion MAX668RVD, vahvistimet ja kaiuttimet Carpowerin mallistoa: vahvistimet Vortex 4/400 etupäälle ja Vortex 2/400 subbareille, diskantit 2 x DT-284, keskiäänet 2 x MS-100CHQ, midbassot 4 x Predator 6/4 ja subit 2 x Predator 10, kondensaattori: Carpower CAP50HEX, johdotukset: Monacor AKKU: optima Yellow Top SISUSTAN TYÖT: osia maalailtu korin väriin, muuten alkuperäinen vaalea nahkasisusta J KIIToKSET A-CoM oy, Salon Audiotarvike / Teppo ja Tero, Chromon, Clarion / Kimi ja Aki, Harline, Underground Motorsport, Mauri Timonen, Meriniityn Automaalaamo / Jari, Autotek, Team Carpower sekä kaikki, jotka pääsivät unohtumaan listasta J 18-tuumaiset TSW Kyalami -vanteet sopivat tiheäpuolaisina erittäin hyvin auton tyyliin. Kokonaisuutena kuitenkin erittäin mallikas suoritus, jota kuuntelee mielellään pidempiäkin tuokioita putkeen. Auton ulkokuorelle ei ole tekeillä mitään sen radikaalimpaa: alustalle tullaan ehkä tarjoamaan pientä madallusta ja takapuskuri vaihtunee paremmin korisarjan ilmeeseen sopivaksi. J Diskanttiele mentin suunta inkupin jännä muoto on peräisin kotoi se sta sitruspur istim esta ! J 75-litraisessa refleksikotelossa möyryää kaksi 10-tuumaista Predator-subbaria
Tästä käyn maailmaan kuin uauton ympäri n tyn pikk utotapahtumie härskisti levite htinen syksy a kiivasta mieltä ja uusia nistyi Henrikin ainetta, hyvää oden m merkeissä tu Forsman, KUVAT: Hannu Eskelinen KS TI : Mikael ystäviä. E ItD Wu y ea B utonrakenteluviime kauden a ä ilmestyi ssä riitti väke Leveä Citroen tä. Ensiesittely tyhjäs llä. TE 02/08 78 TUUNAAJAN RAAMATTU
Näin pienellä muutoksella etupään uskallettava uudistua ja olla erilainen. Maalaamossa pullistunut pikku-Sitikka sai pintaansa erikoisen värisävyn, joka on miksattu sekoittamalla kullanväristä helmiäistä vihreään maaliin. Soittokierros alan firmoihin paljasti kuitenkin avaimet käteen -verhoilun kustannusten liikkuvan hieman eri levelillä pankkitilin saldon kanssa, joten ainoaksi vaihtoehdoksi jäi opetella tämänkin työvaiheen salat itse. Etuoviin on upotettu Rokkarin erkkasarjat tuplana. J Yksi C2-mallin erikoisuuksista on lisävarusteena saatava vaihteisto, jonka hämmentäminen onnistuu ratin takaa löytyvistä vivuista käsin. R uotsin Örebrosta kotoisin olevan Henrik kuoreen voi olla kiinnittämättä liikaa huomioAntonssonin työpäivät kuluvat asunta. Lähimaastossa Henrikin ensimmäinen rakennelma oli Nissan ei vastaavalla sarjalla varustettuja autoja näkySkyline GT-R 32, joka suorituskykynsä ja tyylinsä nyt, joten vinkkejä tai apua sovitustyöhön ei puolesta istui hienosti Örebron katuautoskemyöskään ollut saatavilla. neen: seudun tuunarit kun tunnetusti satsaavat Uuden korisarjan muodot olivat riittävän kulkupuoleen, showseksikkäät sellaisenaan, en esiin joten lisämodaukpelien jäädessä margi- »Henrik tiesi, että noustakse uskallettava siin ei ollut tarvetta. ilme muuttui huomattavasti rauhallisempaan ja kliinimpään suuntaan. ihmetys kaveripiitehtiin etupuskurin rissä syntyi Henrikin ilmanottoaukon yläpuolella olevaan Citroenin swapattua Skylinen pieneen Citroeniin! Liike logon muotoiseen ilmanottoaukkoon, josta oli kuitenkin loppuun asti harkittu: hän tiesi, poistettiin keskellä kulkenut ylimääräinen että noustakseen esiin harmaasta massasta on osuus. Onkin helppo harmaasta massasta on kuvitella, minkälainen Ainoa näkyvä muutos uudistua ja olla erilainen. Henrik lähti liikkeelle tilaamalla MTK:n tojen sisustuksen ja maalaushommien CX2 widebody-kitin Ranskasta ystävänsä parissa. TyyLiin isTuva sisusTus Siinä vaiheessa, kun auton ulkokuori alkaa muistuttaa pyörille nostettua sammakkoa, on selvää, että myös sisätilat pitää päivittää samalle tasolle. Takaluukun kanteen Levein mahdoLLinen korisarja Henrik veisti suurikokoisen kirjainyhdistelmän Kunnon showautoa rakennettaessa ei ulkoCX2, jotta perässä ajelevat varmuudella käsit- täisivät, mistä mallista on kysymys. naaliin. J Lähes koko sisäpuoli on pinnoitettu valkoisella nahkaverhoilulla, poikkeuksena ainoastaan kisamalliset kuppipenkit. Kun alle saatiin ruuvattua vielä järeämmillä kallistuksenvakaajilla varustettu madallussarja sekä Brock B21 -vanteet, alkoi homma olla selvä ulkokuoren osalta. ni tuhottoman paljon aikaa. Vaikka autojen rakentelu on käsityötä välityksellä. Valkoisen nahan katsottiin sointuvan parhaiten helmiäisvihreän ulkokuoren kanssa, joten 02/08 80 TUUNAAJAN RAAMATTU. Alkuperäinen strategia oli toimittaa koko laite ammattitaitoisen verhoilijan pakeille ja noutaa se sopivan ajan kuluttua täysin uudistettuna. Tämäkin korisarja noudatti osien siinä missä talojen kanssa puuhastelukin, on sopivuuden suhteen valitettavan yleistä linjaa, kahden auton mittainen tuunausharrastus eh- eli moniosaisen setin asennusurakkaan hupetinyt tuoda paljonkin uutta hänen elämäänsä
TÄÄLTÄ LÖYTYY! NettivaNNe.fi oN maksutoN vaNNe- ja reNgassivusto kaikille. ,o aiseksi oita ilm t ilmoittavat · ilm yritykse · myös vanteet ini · alumi talvirenkaat ja · kesä- aiKKa uppap yy! Ka sta ja m REN NKKi ETOpa GaSTi neuvot ykset ja · määrä uustaulukot uv · sovelt aohjeet · valint otiedot ak · pulttij Pakosarjat ja -putkistot Kaikkeen tehon lisäykseen 02-856 616 sales@martelius.com www.martelius.com hevosvoima.com Nettikauppa avattu, käy katsomassa rajut avajaistarjoukset: www. .com KesKiN 2008 vanteet MAM vanteet AVAJAisTARJOUs: GOLF iii MeRKiTöN MAsKi 22 GOLF ii TAKAVALOT 49,90 M3 LOOK eTUpUsKURi 185 Meritie 97, 23800 Laitila Puh. 02-855 997, 0440-892 782 www.mdcomprex.com
Miten vihreä sammakko pärjää Västeråsin lentokentälle kokoontuneiden superautojen seassa. Henrikillä sen sijaan on takataskussa jo nippu uusia suunnitelmia, joiden toteuttaminen alkaa, kunhan tämä projekti vain saadaan pois alta. Hifilaitteisto koottiin Pioneerin näytöllisen keskusyksikön ympärille. Uteliaille hän paljastaa sen verran, että luvassa on paluu juurille. Bassopuolta hoitaa takapenkin paikalle asennettu Rokkarin 12" subi. Alkuperäiset etuistuimet päätyivät hetkeä myöhemmin samaan romukasaan takapenkkien kanssa, ja tilalle ruuvattiin yleismallisten kiskojen avustuksella tyyliin paremmin sopivat kuppipenkit. SISUSTA: Täydellinen valkoinen nahkaverhoilu, sporttijakkarat, Isotta-ohjauspyörä ja vaihdevalitsimen nuppi J TULoSSA Mahdollinen myynti ja uusi projekti J KIIToKSET BRL (Örebro), Rautamo, Nerikes Glasmästeri, Sebbe, Björn, äiti, isä, tyttöystävä Johanna sekä kaikki, jotka ovat auttaneet 02/08 82 TUUNAAJAN RAAMATTU. Onnistuneita tapahtumia alkaa olla plakkarissa jo siinä määrin, että tällä hetkellä Sitikalle etsitään uutta omistajaa. Vihreällä nurmikolle pysähtyessään Wide Beauty oli kuin ainoa tyttö kymmenien jenkkifutarien keskellä. Takaistuimen poiston myötä pieneenkin autoon saadaan mahdutettua kunnon varustus puhdasta äänentoistoa varten. se valittiin päämateriaaliksi. Seuraavana työn alle otetaan siis japanilainen auto, mutta merkki ja malli pysyvät toistaiseksi arvoituksena. J SpEkSiT oMISTAJA: Henrik Antonsson AMMATTI: Maalari PAIKKAKUNTA: Örebro, Ruotsi IKÄ: 23 J AUTo MERKKI: Citroen MALLI: C2 VUoSIMALLI: 2003 Väri: Vihreä kultaisella pearl-sekoituksella AUToN KÄYTTÖ: Autonäyttelyt ja kesäajoa J TEKNISET TIEDoT MooTToRI: 1,6 ALUSTA: Momo-kallistuksenvakaajat PAKoPUTKI: Itsevalmistettu 2" VAIHTEISTo: Puoliautomaatti JARRUT: Vakiot TEHo: 110 hv J ULKoKUoRI RENKAAT: 215/30/35 VANTEET: Brock B21 KoRIMUUToKSET: Widebody-kit, levitetty 40 cm J SISUSTA HIFIT JA MULTIMEDIA: Pioneer keskusyksikkö 7" näytöllä, Pioneer 20" näyttö, 2 kpl Rockford Fosgate kaiuttimia edessä ja takana, Rockford 12" subi penkkien välissä. onnisTunuT ensiesiinTyminen Ilmassa oli jännityksen sekaista epävarmuutta, kun Henrik kuskasi juuri valmistunutta autoaan näytille ensimmäistä kertaa. Muista yksityiskohdista voisi mainita Isottan valikoimista bongatun ratin sekä vaihdevalitsimen nupin. Millaiset ovat yleisön ensireaktiot. Takapenkkien verhoilu ratkaistiin siten, että koko sohva poistettiin käytöstä tarpeettomana. J Takapenkkiläisten tiloissa ei tässä korimallissa ole hurraamista, kontin tilavuudesta puhumattakaan. Suureksi helpotukseksi auto otettiin vastaan juuri omistajan toivomalla tavalla. Kaiutinarsenaali koostuu kahdesta etuoviin asennetusta Rockford Fosgaten erkkasarjasta sekä takaluukkuun ruuvatuista saman valmistajan koaksiaaleista. Vain hetkeä myöhemmin Sitikan ympärillä parveili joukoittain ihastuneita ihmisiä, joiden uteliaisiin kysymyksiin Henrik sai vastailla lähes koko tapahtuman ajan
paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! 1320/sarja Audiotop JP 16.2 19 mm diskantti Mideissä kromattu runko Mukana asennustarvikkeet Hyväsoundinen sarja kovaankin käyttöön! 89 5-kanavainen uutuus! 4 x 65W + 230W RMS / 4 ohm Pääkanavat sillattuna 2 x 200W RMS / 4 ohm Audiotop AX 450.5 Scandinavian car styling Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 044-5023560 Ammattilaisen autonhoitotuotteet 299 Spider suojaritilä 12" Svh. Digituning moottoriohjelmoinnit! Ym. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. SPL Dynamics XTR-sarjan subwooferit nyt myynnissä!!! Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai 729/sarja sähköpostilla!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964 Tuning osien erikoisliike! Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym. takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. 99,- www.cartec.fi · tuotetuki@cartec.fi Oy Jälleenmyyjät ja tuotetiedot: www.audiotop.fi. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. 48,50,- Audiotop WF 12.4 Maahantuoja: Tehonkesto 280W RMS Suljettu kotelo 18 l Refleksikotelo 28 l Svh
Jännite kuitenkin laskee välittömästi moottorin sammutuksen jälkeen ja soiton jatkuessa ongelmat vain lisääntyvät. Kaverit tavoittaa parhaiten sähköpostilla osoitteesta repo@pro-mo.info. J korkEAlAAtuisiA rEgulAAttorEitA Hollantilainen Van Kronenburg Autosport tunnetaan lähinnä maineikkaan KMS-moottoriohjausjärjestelmän kehittäjänä, mutta harvempi tietää yrityksen puuhailevan kilpa- ja viritysosien kanssa hyvinkin laajalla saralla. Käytännössä kyseessä ovat samat herrat, jotka toimivat Comp turbon perustamiseen saakka Innovative-turbofirman taustalla. Jälleenmyyjälista löytyy maahantuojan sivuilta: www.usparts.fi. J JännittEEt kuriin Kaikille autohifin harrastajille on varmasti tullut tutuksi akun jännitteen ja vahvistimesta ulos tulevan tehon suora suhde toisiinsa. Viimeisimpiä uutuuksia ovat vaativaan käyttöön kehitetyt regulaattorit, joilla polttoaineen paine saadaan pidettyä vakaana viritetyissä moottoreissa. Regut on varustettu kisapuolelta tutuilla A/n-liittimillä, mutta mikäli omasta autosta ei kyseisiä liittimiä löydy, on paketissa myös adapterit perinteiselle kumiletkulle. Koonnut: Kari Mattila J ErikoispAlikkAA toyotiin Kisapuolella suurta arvostusta nauttiva SM Racing on toyotoihin erikoistunut virityspaja, jonka toimialaan kuuluu kilpamoottorien rakennus, erikoisosien toimitus sekä tekninen neuvonta. KMSregulaattorit kustantavat 153 (2-tie) tai 177 (3-tie) euroa ja saatavilla on omat mallit 3: n sekä 4:n barin paineille. Hintahaitari on luonnollisesti laaja, mutta esimerkiksi 550 hevosvoimaan riittävä Gt-sarjalainen irtoaa hiukan alle tonnilla. Erikoinen regu ei kuulu toistaiseksi maahantuontiohjelmaan, mutta sen saa tilaamalla muutamassa viikossa. Ct-ahtimia on saatavana suurin piirtein kaikkiin performance-sovelluksiin pienistä 2-tahtimoottoreista aina 8-litraisiin veekaseihin. Comp turboja tuo maahan Pro-Mo Racing Service. ulostulevaa volttimäärää voi jopa nostaa esimerkiksi kisakäytössä, mikäli vahvistinvalmistaja sen sallii. 1350 euroa maksava palikka on erinomaisesti driftaukseen sopiva, kaksisuuntainen kitkalukko, joka toimii mainiosti myös vaativassa katukäytössä. Laitteen suositushinta on 559 ja lähimmän jälleenmyyjän voi hakea osoitteesta www.a-com.fi. 02/08 84 tuunAAJAn RAAMAttu. Vaikka firma perustettiin vasta viime vuonna, on henkilökunnalla takana vakuuttavan pitkä kokemus alalla. Lisätietoa saa pirauttamalla timo Mäkelälle numeroon 0400-456 038. J AhtimiA räätälintyönä Comp turbo on losangelesilainen vauhtikauppa, joka on erikoistunut mittatilauksena valmistettavien turboahtimien toimittamiseen. Carpower tarjoaa ratkaisuksi V-PRo/3000-virtalähdettä, joka tarjoilee päätteille tasaisesti haluttua 14 voltin jännitettä, vaikka akkujännite olisi pudonnut alle 12 voltin. Esimerkkinä voisi mainita kuvan lukkomurikan, joka sopii heittämällä Lexus IS200 -malliin. Yrityksen valikoimista ja palveluista löytyy luonnollisesti palikkaa ja tietotaitoa nopeiden katuautojen tai vaikkapa driftereiden teknisiin sovelluksiin. Autolla liikkuessa laturi pukkaa systeemiin 14 voltin jännitteen, joka on suunnilleen sama lukema, mihin vahvistimien valmistajat pyrkivät optimoimaan laitteensa
Hintaa soittimella on 569 ja sen saa omakseen vierailemalla osoitteessa www.ipcmax.com. J näyttäVä hiilikuitupElti Melko hinnakkaiden urheiluautojen rakenteluun keskittynyt Saksalainen Hamann on esitellyt erittäin korkealaatuisen hiilikuitupellin BMW X5 -katumaasturiin. tähän saakka jäykempien vakaajien saatavuus on ollut hieman takkuista, mutta luvassa lienee helpotusta saksalaisen KW:n tullessa mukaan vakaajamarkkinoille. Asiakkaiden toivomuksesta A-Com teetti elementistä hopeisella rungolla varustetun version, jota on siis saatavilla vain ja ainoastaan Suomesta. Lisäksi laitteessa on neljä RCA-ulostuloa, optinen digitaalinen äänen ulostulo ja tuki peruutuskameralle. Motorisoidussa 7" tFt-kosketusnäytössä on sivuttaissuuntainen kääntö sekä laaja katselukulma. tilaus onnistuu parhaiten maahantuojan verkkokaupasta, joka löytyy osoitteesta www.slamit.net. 02/08 tuunAAJAn RAAMAttu 85. tämä onnistuu korvaamalla auton alkuperäiset vakaajat jämäkämmillä versioilla. Maski sen sijaan voidaan pultata suoraan paikalleen, mutta kuvasta poiketen kehyksen pinta on kromattu, kuten tähän automalliin kuuluukin. a-com.fi. J kääntyVällä näytöllä niceview DVD8003 on kosketusnäytöllinen DVD-soitin, jossa on lisäksi Bluetooth handsfree-ominaisuus. tuotetta on tarjoilla erittäin rajoitettu erä, lisäinfoa osoitteesta www. Äänentoiston osalta jo ennestään hyvää komponenttia ei ole tarvinnut uusia, mutta mustarunkoinen osa ei ole ollut ulkonäöltään paras mahdollinen valinta aivan kaikkiin asennuksiin. näyttävästi muotoiltu konepelti parantaa ulkonäön ohella myös moottoritilan ilmanvaihtoa reilusti mitoitetun scoopin ansiosta. urheilullisemman ajotyylin harrastajat kaipaavat jämäkämpää ajettavuutta kaarteissa tinkimättä liikaa mukavuudesta. Asennus on suhteellisen helppoa, mutta helman kanssa joutuu koukkaamaan automaalaamon kautta, sillä sitä ei ole saatavana korin värisenä. työn jälki kestää tarkemmankin bemariharrastajan syynäyksen ja luonnollisesti osa sopii paikalleen ilman irvistelyjä. Hintatietoja ja saatavuutta voi kysellä uS-Partsista: 09-2513 1850. J hillittyJä muotoJA VolVoon Heicolta löytyy Volvon S40- ja V50-malleihin merkitöntä maskia sekä hillitysti muotoiltua etuhelmaa. Paranneltu DivX-tuki mahdollistaa useimpien uusien kodekkien ja tekstityksen käytön. Etuhelma kustantaa 495 ja maskille jää hintaa 446 . Vakaajan lisäksi toimitus sisältää tarvittavat asennusosat sekä englanninkieliset asennusohjeet. KW:n vakaajat on valmistettu korkealaatuisesta, kylmävedetystä jousiteräksestä ja värjätty tutulla keltaisella pinnoitteella. tehonkestoa luvataan 150 W ja koteloksi soveltuu parhaiten 0,51,0-litrainen tila. Lisänäyttöjä laitteeseen voidaan liittää 2 kappaletta. Irroitettavan etupaneelin ansiosta laitteen voi jättää turvallisesti autoon. Sisäänrakennetun vahvistimen tehoksi luvataan 4 x 50 W. Lähintä ostopaikkaa voi tiedustella suoraan valmistajalta: www.hamann-motorsport.de. J kAllistElu kuriin Kallistuksenvakaajat vähentävät nimensä mukaisesti auton kallistelua kaarreajossa ja parantavat siten pitoa ja ohjattavuutta. osat sopivat Volvoihin vuosimallista 2007 eteenpäin. J huippuluokAn kEskiääniElEmEntti Carpower MS-100/CHQS ei ole uutuustuote, sillä kyseinen huippuluokan keskiäänielementti on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa. Itse elementti soveltuu parhaiten vaativiin kokoonpanoihin, ja laajan toistoalueen ansiosta kavereiksi käyvät useamman eri setin diskantit
Autoradion rinnalle ovelasti sulautuvassa laitteessa on 5,8-tuumainen kosketusnäyttö, josta ohjataan lukuisten navigointitoimintojen ohella handsfree-puheluja sekä lisäksi kytkettäviä ohjelmalähteitä. Reitinopastus, puhelut ja muut äänitoiminnot kuuluvat ajoneuvon kaiuttimista. Kaikki ääni myös autossa jo olevan radion ääni vahvistetaan Pioneerin laajalti arvostetulla 4 x 50 watin MosFEt-vahvistimella ja ohjataan ajoneuvon kaiuttimiin. toinen uutuusmalli, HE221W, edustaa alan viimeistä teknologiaa ja yltää kokoonsa nähden hurjiin tuottoihin. blaupunkt.fi -saitilla. J CoiloVErit m6-BEmuun KW:n Variante 3 -coilover-alustasarja on nyt saatavilla myös BMW:n isoon M6 Coupeen. HE-sarjan ahtimet on varustettu viimeisimpien suuntauksien mukaisesti yhdestä kappaleesta jyrsityllä kompressoripyörällä. Setti mahdollistaa alustan madalluksen täsmälleen oikeaan stanssiin, säätövaraa riittää 15-45 mm sekä etu- että takaakselille. 200-300 hevosvoiman järjestelmiin suunnitellulla ahdintyypillä päästään 4,0 painesuhteeseen, joka on tämän kokoluokan ahtimissa hyvin poikkeuksellista. Liitäntämahdollisuuksista on moneksi: iPodista voidaan toistaa niin ääntä kuin kuvaakin, erilaiset multimediasoittimet ovat loistavia lähteitä, samoin SD-korteille ja uSB-muistitikuille tallennetut tiedostot. Korkeussäädön ohella kolmossarjan coilovereista löytyy riippumattomasti molempiin suuntiin säädettävä iskunvaimennus, joten ajettavuuden saa hierottua täsmälleen kuljettajan toiveiden mukaiseksi. Blaupunktin new orleans MP58 -uutuussoitin on suunniteltu vastaamaan uusiin haasteisiin, ja sopii hienosti yhteen useimpien MP3-soittimien kanssa. Monipuolisen soittimen suositushinta on 229 ja lisätietoja ominaisuuksista saat vierailemalla www. www.pioneer.fi J VApAAtA äänEntoistoA Musiikin kulutustottumukset ovat viime vuosien aikana muuttuneet merkittävästi erilaisten kannettavien toistolaitteiden myötä. tukea löytyy MMC-korttipaikan myötä myös kämmenmikroon tai kännykkään taltioidun musiikin toistoon. uutuuksista pienempi, HX25W, soveltuu reilun 200 hevosvoiman sovelluksiin. Pioneerin tyylikäs nAVGAtE AVIC-F500Bt on hybridi, joka yhdistää autoon asennettavan navigaattorin tehon ja monipuolisuuden sekä kannettavien laitteiden kätevyyden. Hintaa ja saatavuutta voi tiedustella maahantuojalta: www.usparts.fi. 02/08 86 tuunAAJAn RAAMAttu. J ViritysAhtimiA diEsElEihin Holset tuo kevään aikana markkinoille kaksi dieselmoottoreiden virittämiseen sopivaa turboahdinta. Maahantuojan sivut löytyvät osoitteesta www.turbotekniikka.fi. J Ei AiVAn tAVAllinEn nAVigAAttori Adjektiivit "monipuolinen" ja "kannettava" eivät yleensä kuvaa yhtä ja samaa navigaattoria. Luonnollisesti valmius löytyy myös iPod-toistoon. tolpat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, joten ne sietävät hienosti myös talvikäyttöä
J J gt-sArJAn päättEEt BlAukkAriltA Laadukasta päätevahvistinta haeskelevan hifistin kannattaa tutustua Blaupunktin Gt-sarjan lankkuihin. www.blaupunkt.fi. J kAikki pEnkit sAmAssA pAkEtissA Sport-penkit autoonsa asentaneiden on tähän asti tarvinnut metsästää takapenkin verhoilumateriaaleja kangaskaupoista ja verhoiluttaa penkki erikseen etupenkkien sävyyn sointuvaksi. tehokkaiden vahvistimien lämmönhaihdutukseen on kiinnitetty erityistä huomiota reilusti mitoitettujen jäähdytyselementtien muodossa, joten vahvistimet sietävät pidempiäkin luukutussessioita. FK-Automotive tarjoaa helpon ja näyttävän ratkaisun ongelmaan, ja vieläpä kohtuulliseen hintaan. Setin hinta on 1099 ja lisätietoa saa maahantuojan sivuilta: www.autovaruste.net.. Hapettumien estämiseksi liittimet on kullattu, joten häiriöitä ei ole odotettavissa vuosienkaan kuluttua. Sarjan pienin, reilun satasen maksava GtA 260 tuottaa molempiin kanaviin 120 watin tehon, ja siltakytkettynä watteja on täydet 400. Valikoima kattaa alkuvaiheessa VW Golf IV- ja V-mallit ja tarjonnan luvataan kasvavan jo kesän aikana. Kevään aikana myyntiin tulevat sisustasarjat pitävät sisällään sporttimalliset etupenkit merkkikohtaisilla kiinnityksillä varustettuna ja lisäksi merkkikohtaisen, kahdenistuttavan takapenkin. Suurempi GtA 460 maksaa 159 ja tarjoaa samat kanavakohtaiset lukemat, mutta tässä tapauksessa kaiutinlähtöjä on neljä kappaletta. Verhoilumateriali on keinonahkaa ja väriyhdistelmiä on tarjoilla useita
RWD:n pojat olivat tuoneet paikalle tutkanäytön, joten suoranopeuksista saatiin kerrankin tarkkaa faktatietoa. helmikuuta Kemin Vallitunsaaresta. Vajaan tuhannen katsojan lisäksi paikalle saapui kuutisenkymmentä erilaista moottorivekotinta: autoja, mönkijöitä ja crossipyöriä. J mikäpä olisi mukavampi ratapäivälelu kuin kunnon nelivetotekniikalla varustettu evoysi. J tapahtuma tarjosi asialliset puitteet alan firmojen esittelykojuille. J radalle riitti halukkaita tungokseksi asti. etummaisena team rWD:n konstruoima virallinen pace-car, eli suomeksi ratapoliisi. Tapahtumaa jouduttiin siirtämään alkuperäisestä päivämäärästä parilla viikolla eteenpäin leudon talven vuoksi, mutta tämä ei näkynyt negatiivisella tavalla kävijämäärässä. J ei, rs-nelosen kilpi ei ole koriste, vaan ihan virallinen ajoneuvon tunnistelaatta ruotsin puolelta. JääRadalle.com 2.2.2008 Vallitunsaari, Kemi teKsti: Hannu Kanon KuVat: tuokkis/akinaattori Keliolojen vastustuksesta huolimatta Kemissä järjestetty JääRadalle.com-tapahtuma saatiin vietyä kunnialla läpi, tosin alkuperäisestä aikataulustaan pari viikkoa myöhässä. T eamRWD:n ja Radalle.comin yhteistyössä järjestämä JääRadalle.com-kiertue käynnistyi lauantaina 2. Radalla järjestettiin myös oma sprinttikisa katuautoille. Hurjinta vauhtia pitivät kunnon piikkirenkailla varustetut crossipyörät, jotka päästelivät parhaimmillaan 100 kilometriä tunnissa! Piikkipyöräiset J lähes tuhatpäinen yleisö osasi ottaa rennosti ja keskittyä olennaiseen siis rankkojen ajosuoritusten seuraamiseen. autot eivät tästä paljoa jälkeen jääneet, sillä syheröisellä radalla saatiin vauhtia kerättyä 90 km/h:n molemmin puolin. Parasta vauhtia piti paikallinen rallilupaus nelivetoisella diesel-Bemarillaan. J Prusilan Datsun saalisti paitsi sitruuna-palkinnon, myös kyseenalaisen kunnian olla illan ensimmäisen ulosajon suorittaja. 02/08 88 tuunaaJan raamattu. Noin kymmenen auton ryhmä ajoi kierroksen kerrallaan kelloa vastaan. Toimintaa riitti koko päiväksi ja rata oli aktiivisessa käytössä
0500-911 112, 017-3891 113 h a rline OY esim. kuvan Australia Black 18" 595 /sarja nyt erä Azeb-vanteita ALUSTAVAA en anteid ini v Alumi orjaus nnesarjalle! k elle va t. o uud in lomm toehto pi vaih suuretk ullisem a aman Ed me korj P ystym Tsekkaa vannemuotia osoitteesta: www.AuTomoBil-kuhn.fi Putkikatu 21, NAANTALI · 02-5332 686 www.sporttiauto.com Tmi AuTomoBil-kuhn HAUSJÄRVI · Puh. 09 7771 960, Fax: 09 7771 9615 www.inter-tyre.nl HALVIMMAT HEVOSVOIMAT! Dyno Dynamics 4WD -tehodynamometrillä Valikoimissamme: Autronic-moottorinohjaus, Aquamist-vesisuihkutus, EBC-kevlarjarrut, SuperFlex-alustanpuslat, ProCharger- ja Rotrexahtimet sekä muut alan tarvikkeet! KEVÄTTUNINGIA! Tyylikkäät aluvanteet ja renkaat meiltä Esim. 040-5678 924 M Y Y N T I : H Y V I N VA R U S T E T U T R E N G A S L I I K K E E T K AU T TA M A A N ! Läkkisepäntie 13 A, PL 68, 00601 Helsinki Puh. 05- 5 4. nYT UUDeT SiMOni raCinG- Ja FOliaTeCTUOTTeeT MeilTÄ! SaMMOnTie 9, TOiVala · PUh. 040-5167 182, 019-785 033 wappeenranta · P L fi -uwe4l8d8.1 8 w w.L h. jäähdytt t: u putuottee Red Linelis-hine,ip jaustehostinöljy, nivelrasva oh imen äa ALPINE · DLS · FOCAL · GROUND ZERO · RAINBOW · HELIX · SOUND STREAM · FOCUS ACOUSTICS · COBRA · SUNGARD · AUDIOVISION.FI · HÄLYTTIMET · SUOJAKALVOT · SOITTIMET · KAIUTTIMET · DIGIBOKSIT · NAVIT · NÄYTÖT · ASENNUKSET et: ne -pinnoitte teCh Limännät, turbot, palotilat jne. pakosarjat, W teChnoalumeLd iinia hitsaa itse ttimella! nestekaasupol www.roadmachine.fi Moottorikemikaalien erikoisliike info@roadmachine.fi · Puh
J Sää muistutti maailmanloppua ja meno oli sen mukaista: kilpailtiin kuin huomista ei olisikaan. J etuslicksejään lämmittelemässä Jeremy Bretschneider 1994 Civicillä. Mereltä puhalsi sumua, johon sekottui niin kaupungin pakokaasuja kuin savua Kaliforniassa äskettäin riehuneista metsäpaloista. Näistä vaihtoehdoista huomiomme keskittyi tietenkin import-autojen kiihdytyskilpailuun ja autonäyttelyyn. vanhoja Kuplia. 90 tUUnaaJan RaaMattU. tässä versiossa oli enemmän lokinsiipityyliä. J tämä suoritus loppui renkaanlämmittelyyn. Siinä missä tyypilliset kiihdytysajot ovat V8-koneiden näytöstä, täällä lauloivat ahdetut 4-sylinteriset boxer- ja rivimoottorit. Kiihdytysajon äänet, suoritukset ja kuminkäry kruunasivat hämärähkön päivän. Kun kävimme Fontanan moottoriradalla katsastamassa paikallista Import Tuning -tapahtumaa, oli radalla samanaikaisesti käynnissä myös Audin ajohallintakoulu sekä Richard Pettyn Nascar-koulutustilaisuus. IDRC InteRnatIonal FInals 2007 - KIIhDytysajot Import Drag Racing Circuit on yksi Amerikan import-henkisille autoille tarkoitetuista kiihdytysajosarjoista. IDRC-tapahtumien alla järjestetään sekä kiihdytyskisoja että autonäyttelyjä, joista tärkeimmät tapahtumat ovat Amerikan länsirannikolla. Parhaat ajat hipoivat 10 sekunnin rajaa. Normaalisti tähän vuodenaikaan vallitsisi kaunis USA:n länsirannikon sää, mutta tänä viikonloppuna olosuhteet olivat kuin maailmanloppua kuvaavasta elokuvasta. Henkilökunta sammuttaa päävirran, sillä RX-7:n alla ja konehuoneessa on palavia nesteitä, jotka ovat burnout-vaiheessa joutuneet vääriin paikkoihin. California Speedway Fontana, USa tekSti: Mikael Forsman kUVat: kirsi ojaniemi import drag racing tapahtuma fontanan moottoriradalla on sekoitus brutaalia suorituskykyä ja sulavia linjoja. R uuhkaisen ja täyteen ahdetun Los Angelesin karttaa katsoessa voi olla vaikea uskoa, että keskeltä kaupunkia löytyy vanhasta terästuotantoalueesta kasvanut iso moottorirata, jossa riittää katsomopaikkoja ja parkkialueita megaluokan yleisötapahtumille. Myös import-henkiset prätkät olivat paikalla kyseistä rajaa alittaen. J kliini JDM-tyyli yksinkertaisine väreineen ja hiilikuituosineen on todella kova juttu Jenkeissä, mitä ilmentää hyvin kuvan perusharmaa coupe-Civic. J tapahtuman yleisin auto lienee ollut Honda Civic, varustettuna kulkemaan varttimailin 11-13 sekunnissa. J oletko aikaisemmin nähnyt vanhaa kuplaa lamboovilla. 10,104 sekunnin aika vei oman luokkaansa (Proam FWD turbo) semifinaaleihin asti. Saimme eräänä marraskuun viikon02/08 loppuna vihjeen, että kauden finaalit ajettaisiin juuri nyt, joten ei kun nokka kohti Fontanaa. Autopuolella yleisintä kalustoa olivat etuvetoiset 80- ja 90-lukujen Honda Civicit, mutta värikkäässä joukossa näkyi myös esim
Yllä uudempaa sukupolvea ja alla vanhempaa. J Syöttölinjalla wheelie barseilla varustettu musta eG-Civic. Sama korihan tunnetaan Japanissa toyotana ja Jenkeissä Lexuxena. J kameleontti-infiniti on sekä näyttävä showauto että menevä menopeli. 02/08 tUUnaaJan RaaMattU 91. Yleisölle riitti mielekästä silmänruokaa sekä monipuolisia palveluja, ja muutenkin näyttely toimi hyvänä vastapainona kiihdytysajoille. Lisäksi prätkille oli pyhitetty yksi oma luokka. Päivän palkinnot eivät kuitenkaan menneet ylirakennetuille showstoppereille, joita kalifornia on pullollaan. Japanilaiset merkit olivat parhaiten edustettuna, ja kiinnostus varsinkin infinitin malleja kohtaan oli silmiinpistävän suurta. J Vanhan liiton JDM-meininkiä edusti myös tämä tyylikäs integra. J Jos alla on Wilwoodin jarrut, kelpaa niitä näyttää muillekin! J MX-5 Mazdassa on turvakaaret kaiken varalta. J Lexus GS:t ja toyota aristot ovat yhä suositumpia rakentelukohteita Jenkeissä. oli miellyttävää nähdä kärkipaikoilla myös autoja, joita näkee arkikäytössä Los angelesin kaduilla ja moottoriteillä. tukiraudoille on todellista käyttöä, ne estävät kevyttä koria keulimasta liikaa. J Sadasosasekunneista taisteltaessa rengaspaineilla on ratkaiseva rooli. J Bisimoto, ja Bisi ezerioha, voittivat oman luokkaansa, jossa kaikki erityyppiset koneet olivat sallittuja. Bisimoto.com on erikoistunut koneistuksiin ja varsinkin pakoputkistojen, nokka-akselien ja kansien suunnitteluun. torkut varikkotuolissa taisivat tehdä hyvää tiimille, sillä 2006 mallin Hondalla ajettiin varttimaililla päivän parhaksi ajaksi 9,639 sekuntia. J oli erittäin yleistä, että vanhojen Civicien konehuoneista löytyi paljon päivitettyä tekniikkaa. idrC international finalS 2007 Ratapäivän ohjelmaan kuului olennaisena osana varikkoalueella järjestetty autonäyttely. näyttely ei ollut aivan yhtä vapaamuotoinen kuin koto-Suomessa, vaan lähes 200 osallistujan joukko oli ilmoittautunut ennakkoon kilpailemaan peräti 16 eri luokassa. Yritys tekee tuotekehityksessä yhteistyötä torcon, american Hondan, aeM:n, k&n:n ja toyon kaltaisten suurmerkkien kanssa
J Race-henkinen Corvette ilmestyi kuin tyhjästä. kuka tuo kadulle ensimmäisen tämäntyylisen Suomessa, legendaarista malliahan tuotiin maahan jo uutena? J näyttävästi muunnellun accordin sinivalkoinen yhdistelmä näytti hyvältä niin sisä- kuin ulkopuoleltakin. J tummansinisen ja mustan yhdistelmä pukee sopivassa asennossa kulkevaa race-look M3-Bemaria. 02/08 92 tUUnaaJan RaaMattU J Lexus LS400 ja sen JDM-sisar toyota Celsior ovat suosittuja ViP-rakentelukohteita.. omistaja oli luultavasti erehtynyt päivästä, sillä V8-koneiden vuoro oli vasta seuraavana viikonloppuna. J eclipsen olemus herätti Hurjapäät-muistoja. J Japanilaisen puutarhan tunnelmat koristavat accordin konepeltiä. J Upean oldschool-henkinen ae86-Corolla vaihteeksi coupekorisena. J Mitsubishi 3000:ssa oli kaikki tarvittava: tehokas tekniikka, kilpa-auton varustelu sekä riittävästi multimediaa. J eniten showhenkeä löytyi tästä neliovisesta acura tSX:stä, jossa yhdistyivät värjätty hiilikuitu ja punainen candy. Väritys toi hienosti esille onnistunutta korisarjaa sekä ilmajousitusta
tOimituS: Korisarja istuu kuin punainen persus paviaanille. VIRTUAL TUNING 9nordic man - Renault Clio mOdit: Brushattu, väri, turvakaaret, rallisisustus, tarrat, tausta, lika ja naarmut. tosin päinvastaista, mihin olemme tottuneet, mutta loistavasti toteutettua sellaista. 94 tuuNaaJaN Raamattu. tOimituS: asiallinen ja uskottava toteutus. Onnea voittajalle! 8+ 8+ Tabbu - Honda Civic Type R mOdit: Korisarja, kylki, maski, vanteet, madallus ja teippaukset. tälläisellä voisi kurvailla paikalliseen supermarkettiin hieman haastavampiakin reittejä. Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. Onko karamelli toimitukselle? 02/08 note - Volkswagen Beetle mOdit: Kattoteline, vanteet, sheivattu, brushatut ruosteet, helma, luomet, teksti, varjot, peilit ja madallus. tOimituS: Onpas onnistunut liikkeen luominen. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. tOimituS: asiallinen tonttiin istutus. Sympaattinen Clion ralliversio kurvaa ykköspaikalle jättäen muut nuolemaan näppejään. tOimituS: Niin, onhan tämäkin tuunausta. tosin itse autoon olisimme kaivanneet hieman lisää yksityiskohtia. 8- 8- Stealth - Audi RS4 mOdit: Korisarja, vanteet, väri, taustan vaihto, joulurekvisiittaa ja muuta pientä. Rekisterikilpi löytänyt mielenkiintoisen paikan. Virtuaalituunauksen "Oscar"-pystit on jälleen umpimähkään jaettu. teippaukset minimalistiset, mutta tukevat hyvin korin muotoja. Toni "rap" Pitkänen - Mazda 6 mOdit: tausta, liike, vanteet, takapään modaus ja liekkimaalaus. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa
Tervetuloa. NICEVIEW R www.ipcmax.com Päivän hinnat ja tarjoukset löydät nettikaupastamme
Sekä imu- että pakokanavien toimintaa ohjaillaan venttiileillä, joita avataan ja suljetaan nokka-akselin välityksellä. Sylinteriputkea peittävää aluetta kutsutaan palotilaksi, kun muu tasopinta on hyödynnetty jäähdytinnestettä ja öljyä kuljettavien kanavien läpivienteihin. Toinen yleinen tapa venttiili- J Ohjurin kumit ovat pieniä huulitiivisteitä, jotka estävät öljyn kulkeutumisen venttiilin vartta pitkin palotilaan. J Sylinterikansi on moottorin olennaisin osa. Imuilman, polttoaineen ja pakokaasun kulkeminen moottoriin ja sieltä pois vaatii monimutkaisen venttiili- ja kanavajärjestelmän, jota kutsutaan sylinterikanneksi. Lohkon ja kannen liitoskohta tiivistetään kannentiivisteellä. Yksinkertaisimmillaan tämä tapahtuu ns. Kaasuläpältä ilma virtaa edelleen imusarjaan, jossa ilmavirtaus jakaantuu kullekin sylinterille johtavaan imukanavaan. Sylinterikannen TEKSTI JA KUVAT: Kari Mattila Sylinterikansi on moottorin toiminnan, tehon ja luonteen kannalta keskeinen komponentti. Vaikka kanteen tuntuu liittyvän paljon mystiikkaa, ei kyse kuitenkaan ole salatieteestä. M äntämoottorin toimintaperiaate on suhteellisen yksinkertainen: palotilaan johdetaan polttoaineen ja ilman seos, joka sytytetään kipinän avulla. Viritettäessä jouset on siis vaihdettava pidempiin sekä yleensä myös hieman jäykempiin. J Nokka-akseli saa käyttövoimansa pääsääntöisesti kampiakselilta hammashihnan välityksellä. Sen välityksellä ohjataan polttoaine sekä ilma moottoriin ja poistetaan pakokaasut palotapahtuman jälkeen. Palotapahtuman synnyttämä paine liikuttaa mäntää alaspäin sylinterissä ja aikaansaa mekaanisen liikkeen, joka muunnetaan kampiakselin avustuksella helpommin hyödynnettäväksi, pyöriväksi liikkeeksi. Nokan puoleinen hihnapyörä vaihdetaan viritettäessä säädettävään malliin, jolloin moottorin ominaisuuksiin vaikuttavaa nokka-akselin ajoitusta päästään hienosäätämään. 02/08 96 TUUNAAJAN RAAMATTU. Moottorityypistä riippuen tarvittava määrä polttoainetta ruiskutetaan ilman sekaan joko imusarjassa tai palotilassa. Se, joka hallitsee kannen salat, pitelee käsissään voittajamoottorin avaimia. Kansi toimii runkona venttiilikoneistolle ja pitää sisällään myös palotilan ja seoksen sytyttämiseen vaadittavan sytytystulpan. J Venttiilien liikettä ohjataan nokka-akselin epäkeskeisten nokkien avulla. Akseliin hiotut epäkeskeiset nokat avaavat ja sulkevat venttiilin joko suoraan tai keinuvivun välityksellä. J Venttiili painetaan auki nokka-akselin välityksellä, mutta sulkeutuminen tapahtuu jousivoiman välityksellä nokan profiilia myötäillen. Nimensä mukaisesti kansi peittää sylinteriryhmän. Vakiojouset ovat yleensä melko lyhyitä, jolloin ne saattavat pohjata mikäli nostoa lisätään. Pakopuolella asetel- ma on päinvastainen: pakokanavasta kaasu johdetaan pakosarjaan, joka imusarjan tapaan yhdistää kaikki kanavat yhdeksi, pakoputkeen johtavaksi ulostuloksi. Männän saavutettua alakuolokohtansa, on polttoaine-ilmaseoksesta saatu hyödynnettyä tarvittava energia, ja mäntä puristaa syntyneet kaasut pois sylinteristä matkalla takaisin yläkuolokohtaan. Välissä on ainoastaan kuppimainen seuraaja, jonka tasainen yläpinta toimii nokan vastinpintana. Ilman läpIkulku Ilmansuodattimen puhdistaman imuilman määrää säädellään kaasuläpällä, joka on siis yhteydessä kuljettajan käyttämään kaasupolkimeen. paininkuppikoneistossa, jossa nokkaakselin epäsymmetrinen profiili painaa venttiiliä lähes suoraan
Kanavien suurentaminen hidastaa virtausnopeutta ja siirtää vetoaluetta edelleen korkeammalle kierrosluvulle. kompromIssIen vIIdakko Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Polttoaineen lisääminen on hyvin yksinkertaista, mutta koska palotapahtumasta saadaan paras hyöty suhteellisen rajatulla seossuhteella, on ilman saantia kyettävä lisäämään samassa suhteessa. Normaalikäytössä hyvin virtaava sarja toimii erittäin hyvin, mutta viritysastetta nostettaessa oikein mitoitetun pakosarjan vaikutus sekä tehoon että moottorin käytökseen kasvaa merkittävästi. en ohjaamiseen on käyttää nokan ja venttiilin välissä keinuvipua. Venttiilien aukioloaikoja kasvatettaessa sylinterin täytös pienillä kierroksilla heikkenee ja käyttökelpoinen vetoalue siirtyy korkeammille kierroksille. Onnistunut kansiviritys tuottaa lisää vääntöä läpi koko kierrosalueen ja yhdessä korkeamman puristussuhteen kanssa voidaan siirtyä käyttämään rivakampaa nokka-akselia alarekisterin kärsimättä liikaa. Taitava virittäjä hallitsee eri osa-alueet ja niiden yhteensovittamisen taidon. Viimeinen tekijä on palotila, jonka muotoilulla voidaan hallita seoksen pyörteilyä ja virtauksia paremman lopputuloksen saavuttamiseksi. Noston lisäys tai nokkaprofiilin jyrkennys rasittaa liikkuvia osia ja äärimmilleen vietynä lyhentää koko venttiilikoneiston ikää huomattavasti. J Pakosarja yhdistää erilliset pakokanavat yhdeksi, eli pakoputkeksi. Tunnetun kotimaisen kansivirittäjän sanoja lainatakseni: sata ensimmäistä on vaikeita. J Imusarja jakaa ilmamäärämittarilta tulevan ilman tasaisesti joka sylinterille. Imuputkien pituutta säätämällä voidaan vaikuttaa hieman moottorin luonteeseen. Imu- ja pakokanavien koolla ja muodolla sekä venttiilien halkaisijalla on ratkaiseva merkitys kannen kapasiteettiin. Viritettäessä venttiilin lautasen halkaisijaa pyritään suurentamaan, yleensä myös materiaali vaihdetaan kestävämpään. 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 97. D-porttaus tarkoittaa kanavan pyöreän muodon muuttamista siten, että yläosa pysyy pyöreänä ja alaosa muotoillaan tasaiseksi työstämällä ja lisäämällä tarvittaessa materiaalia kanavan lattiaan. Nokan profiili määrittelee osaltaan sen tehokkuutta. Nosto ilmoittaa venttiilin suurimman avautumismäärän millimetreinä. Toimenpiteellä pyritään hidastamaan ilmavirtausta kanavan alaosassa, jolloin ylempänä kulkeva, nopeampi ilmavirta pyrkii kääntämään virtauksen suuntaa alaspäin kanavan muodon mukaisesti. J Osa venttiilikoneistoista on varustettu keinuvivuilla. Mitä suurempi lukema, sitä enemmän ilmaa virtaa moottoriin. Ahtimen käyttö on luonnollisesti paras keino lisätä ilman määrää, mutta silloinkin moni tekijä sylinterikannessa vaikuttaa suoraan hyötysuhteeseen ja sitä kautta tehoon. Kanavan läpimitan kasvattaminen laskee virtausnopeutta ja tuottaa siten ongelmia varsinkin pienillä kierrosluvuilla, kun taas oikeaoppisella muotoilulla päästään hyvin virtaavaan lopputulokseen suhteelisen pienellä kanavakoolla. Aukioloaika ilmoitetaan astelukuna ja se mitataan venttiilin avautumishetkestä sen sulkeutumiseen. Palotilaa saadaan pienennettyä jyrsimällä kannen tasopinnasta materiaalia pois. Pienempi palotila nostaa moottorin puristussuhdetta ja edelleen hyötysuhdetta. Vanha sanonta pitää hyvin paikkansa kannen viritystöistä puhuttaessa. Ilmamäärän kulkuun vaikuttavista tekijöistä tärkeimmät löytyvät juuri sylinterikannesta. Jyrkempi profiili avaa ja sulkee venttiilin nopeammin jolloin ilma pääsee kulkemaan entistä helpommin. Porttaamisessa kiinnitetään erityistä huomiota venttiilin istukkarenkaan ympäristöön, sillä ilmamassan saaminen venttiilin ohi jouheammin tuottaa työmäärään nähden parhaan tuloksen. Tehoon vaIkuTTavaT TekIjäT Moottorista saatava teho on suoraan riippuvainen siitä, kuinka paljon polttoaineen ja ilman seosta palotilaan saadaan syötettyä. Monimutkaisempi rakenne mahdollistaa hieman matalamman sylinterikannen toteuttamisen kun nokka-akselin ei tarvitse sijaita kohtisuoraan venttiilien yläpuolella. Erittäin korkeaviritteisissä sovelluksissa käytetään jokaisen kanavan kohdalla omaa kaasuläppää, jolloin imusarja lyhenee käytännössä kannen ja läppärunkojen väliseksi adapteriksi. POrttaUS Kansitöiden yhteydessä puhutaan usein porttaamisesta. Venttiilien aukioloaikoja sekä noston määrää säätelee nokka-akseli. Termi tarkoittaa kannen kanavien muotoilemista paremmin virtaaviksi pelkän suurentamisen sijasta. Sekä imuettä pakokanavien muoto ja koko vaikuttavat kannen hengitykseen siinä missä venttiilien koko ja aukioloajatkin. Venttiilin sulkeutuminen tapahtuu jousivoiman avulla. Virityskäytössä vivun vipusuhdetta voidaan muuttaa, jolloin venttiilin aukeamismäärä lisääntyy. J Yksinkertaisimmillaan venttiilin ja nokka-akselin välissä on ainoastaan paininkupiksi kutsuttu osa, jonka yläpinta toimii nokan vastinpintana. J Venttiilit toimivat sekä imu- että pakokanavien edessä ohjaten kaasujen virtausta. Suurempi asteluku tarkoittaa käytännössä sitä, että imuilmalla on enemmän aikaa virrata sylinteriin, jolloin myös ilmamäärä yleensä kasvaa. Vivun liikerata näyttää nimensä mukaisesti keinuvalta ja sen välityksellä nokka-akseli liikuttaa venttiiliä
Kalliimman ostohinnan vastapainoksi LSDsaranoiden mukana toimitetaan asianmukaiset hyväksyntäpaperit, joiden kanssa auton katsastuksen pitäisi sujua ongelmitta. TEKSTI JA KUVAT: Kari Mattila L ambosaranoiden markkinat näyttävät jakautuneen kaukoidässä valmistettujen halpamallien ja saksalaisten LSD-tuotteiden kesken. mitä lambot kustantavat ja kuinka vaativa on niiden asennus. J Nykyautojen ovet painavat yllättävän paljon. Asennusohjeet ovat muuten erinomaiset, mutta miinusta tulee suppeasta kielivalikoimasta, joka ei siis kata kumpaakaan kotimaista. Ennen uusien osien sovitusta on luvassa jonkin verran purkuhommia. Pidemmät johtosarjat saa lisähintaan, mutta paketista löytyy tarpeet myös johtojen omatoimiseen jatkamiseen. J Useimmissa autoissa osa lokasuojan ruuveista sijaitsee etupuskurin alla, joten se irroitetaan ensimmäisenä. nyt ilmiö on laajentunut voimakkaasti myös puhtaiden katuautojen piiriin. Ehkäpä jonkinlainen yleisohje olisi kuitenkin paikallaan. Paketti sisältää saranoiden lisäksi pussillisen sähköjohtoja sekä liittimiä, joiden avulla korista oveen kulkevan johtosarjan saa jatkettua sopivan mittaiseksi. Kun ovi on irti, pääsee lokasuojan ruuveihin käsiksi helposti. Oven irrotuksessa on syytä käytTUUNAAJAN RAAMATTU tää apuvoimia kolhujen välttämiseksi.. Projektiautossamme, eli vitoskorisessa Golfissa, saranoihin käsiksi pääty vaati käytännössä koko etupään purkamista. Puskurin irroituksen jälkeen oli vuorossa oviverhoilujen purku, jotta alemman saranan sekä johtosarjan irroitus saatiin suoritettua. Toinen reikä vaaditaan, jotta saranan etummainen kiinnitysrauta saadaan asennettua. J Alkuperäisten saranoiden poiston jälkeen porataan LSD:n vaatima ylimääräinen reikä. Hetken harkinnan jälkeen päädyimme jälkimmäiseen vaihtoehtoon. nus sen Lambosaranoiden a Vielä muutama vuosi sitten lambosaranat olivat lähes pelkästään showkäyttöön rakennettujen autojen herkkua. Jos kierteen asennukseen tarvittavaa työkalua ei löydy, voi huoletta käyttää pulttia ja vastamutteria. Paikka löytyy helposti mukana toimitettavan sapluunan avulla. J Saranan ensiasennus on helppoa säätäminen onkin sitten ihan toinen tarina. 02/08 98 J Nykyautojen ovet painavat yllättävän paljon. Oven irroituksessa on syytä turvautua apuvoimiin, sillä raskaan oven kanssa heiluminen vaurioittaa maalipintaa todella helposti. Tavallaan tämä on ymmärrettävää, sillä markkinat ovat hyvin rajalliset eikä monisivuisten ohjeiden kääntäminen lukuisille kielille ole siksi kannattavaa. Myös tuotteilla tehdyt kolarikokeet lisäsivät vaikutelmaa laadukkaasti valmistetuista ja turvallisista osista. Saranoiden laatu yllätti positiivisesti, korkeista odotuksista huolimatta. Työn jälki oli kaikin puolin moitteetonta eikä tarkempikaan tarkastelu tuonut mitään huomautettavaa. Yksi alkuperäisistä saranan kiinnitykseen tarkoitetuista kierteistä jää uuden mekanismin peittoon, joten sen korvaamiseksi piti porata uusi reikä irtokierrettä varten. Viimeinen paketista löytynyt pussi pitää sisällään reilun määrän shimmi- eli säätölevyjä, jotka mahdollistavat saranoiden asennuksen tarkalleen oikeille kohdilleen. Mainosten perusteella asennuksen pitäisi onnistua ilman erikoistyökaluja tai hitsaushommia, periaatteessa vaikka kotitallissa. Seuraava työvaihe on katkaista oveen menevä johtosarja, jotta se saadaan jatkettua riittävän mittaiseksi. Homma sujuu helposti, jos omaa edes hieman kokemusta sähkötöistä. J LSD:n asennuspaketti sisältää käytännössä kaiken asennustyössä tarvittavan materiaalin. Lisäksi toimitukseen kuuluu purkillinen ruosteenestoainetta, jolla voi suojata ne peltikohdat, joita joutuu poraamaan tai sahaamaan. Oven irrotuksessa on syytä käyttää apuvoimia kolhujen välttämiseksi. Itse saranan kiinnitys ei alkuvaiheessa vaatinut juurikaan ponnisteluja, ellei sellaiseksi lasketa porakoneen käyttöä
Huolellinen säätö palkitsee tekijänsä täydellisesti istuvien ja toimivien ovien muodossa.. Pahimmassa tapauksessa koko sarana joudutaan irroittamaan, jotta sen ja korin väliin saadaan lisättyä shimmit. Pellin sahattu reuna on maalattava ja suojattava ruosteelta operaation päätteeksi. Projektissa mukana: J US Parts (LSD-maahantuonti) J Automaalaamo T. Käytimme pellin leikkaamiseen paineilmatoimista sahaa, jolla homma onnistui tyylikkäästi. Golfin kohdalla avarrettu lokasuoja jäi melko lerpuksi, joten ruostesuojauksen ohella tuimme leikattua kohtaa täyttämällä sauman kulmakohdan koriliimalla. Tästä eteenpäin kasaus oli hämmästyttävän helppoa. Lähinnä raskaan oven siirtely ja säätötoimet vaativat varmaa otetta, mutta mitään erikoistaitoja ei todellakaan vaadita. Toinen puoli sujui jo vajaassa kolmessa tunnissa. J Saranat ovat paikoillaan. Tämän jälkeen päästiin viimeiseen työstöä vaativaan osuuteen. Lopullinen paikka löytyy vasta lukuisien säätöjen jälkeen. Pari apuria ei ole lainkaan liioittelua tässä kohdassa. J Avaamista helpottavan kaasujousen asennusta varten ovi on nostettava ylimpään asentoonsa. J Lambosaranan asennus vaatii pienen lisätilan modaamista etulokariin. Etulokasuojasta oli poistettava jonkin verran materiaalia, jotta saatiin tehtyä tilaa saranan järeälle runko-osalle. Kurvinen Oy (asennustyö) Vaikka asennustyö ei sieltä vaikeimmasta päästä ollutkaan, ei sitä voi suositella aivan ensimmäiseksi tuningprojektiksi. Kahden oven asennukseen kului reilun työpäivän verran aikaa, josta suurin osa kului ensimmäisen oven kanssa ihmettelemiseen. Lukuisten säätömahdollisuuksien ansiosta LSD-saranat saa istumaan ja toimimaan täydellisesti, eli vaivannäkö kannattaa. J Oven saaminen takaisin paikalleen vie jonkin verran aikaa, jotta kaikki ruuvit ja johdot saadaan omalle paikalleen. Osat sopivat hienosti paikalleen, eikä ylimääräistä ohjelmaa ollut lainkaan. Samaa ei tosin voi sanoa säätövaiheesta, johon upposi saman verran aikaa kuin muuhun asennustyöhön yhteensä
Kannattaa myös varmistaa, mikä kolmesta yleisimmästä kotelotyypistä soveltuu parhaiten kyseiselle subille. Näin rinkuloista saatiin tukevat. Jos materiaalina on lasikuitu, saattaa riittävän paksuuden saavuttaminen olla hieman hankalaa ja työlästä. Huippuluokan bassotoiston saavuttaminen vaatii kuitenkin hieman paneutumista asiaan. Jos käytössä on jyrsin, kannattaa tällaiset rinkulat tehdä yhdestä levystä, johon jyrsitään upotusura elementille. Tarkkojen mittailujen ja suuntauksien jälkeen rinkulat liimattiin kiinni pohjaan puurimojen avulla. Tässä jutussa teemme muodokkaan lasikuitukotelon kahdelle Peerlessin superjäreälle 6,5-tuumaiselle pikkusubbarille. Kotelo päätettiin sijoittaa kojelaudan alle. Joillekin elementeille sopii paremmin refleksikotelo, ja joissakin tapauksissa voidaan rakentaa band-pass-tyyppinen kotelo, jossa koko elementti tulee kotelon sisään ja ääni johdetaan pihalle "tunnelia" tai putkea pitkin. Auton lattia teipattiin tulevan kotelon kohdalta ja lattialle laminoitiin seitsemän kerrosta lasikuitua. Pohja- ja upotusrinkulat ruuvattiin tarkasti yhteen ja saumakohta käsiteltiin vielä pakkelilla. Toinen tehokas keino on valmistaa hienojakoisesta hiekkapuhallushiekasta ja polyesterihartsista seos, joka kaadetaan kotelon sisäseinämille. Samalla varmistettiin, että elementit mahtuvat olemaan halutussa asennossa ilman, että kotelo ottaa kiinni auton rakenteisiin. Kovettuessaan se antaa kivikovan pinnan ja vahvistaa koteloa huomattavasti. Laminoitu kotelonpohja irroitettiin autosta ja leikattiin rälläkällä haluttuun muotoon. Suuntauksessa käytettiin apuna puurimoja. Etummainen elementti päätettiin asentaa melkein vaakatasoon ja takimmainen hieman eteenpäin kallistetuksi. Suljettu kotelo on yleensä turvallisin vaihtoehto onnistumisen kannalta. Kotelon oikea tilavuus löytyy yleensä elementin mukana toimitettavista ohjeista, mutta asian voi myös varmistaa maahantuojalta. Netistä löytyy lisäksi laskureita, jotka laskevat elementin parametrien perusteella kotelolle oikeat mitat. ruuvaamalla vahvistavia tukipuita kotelon sisään. Sen tehtävänä on toistaa matalat taajuudet napakasti ja kontrolloidusti. Muodokas subikotelo lasikuidusta Subwoofer on hyvän autohifijärjestelmän peruspilari. Tukevuutta voi parantaa esim. Näin saadaan kaikki mahdollinen tila käyttöön, koska kotelon pohja mukailee nyt tarkasti lattian muotoja. Kotelon tukevuuteen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Muista myös huomioida subbarin syrjäyttämä ilmatila kotelon koossa, mikäli asennat kaiuttimen koteloon normaalisti kalvo ulospäin. Seuraavaksi se asetettiin takaisin paikoilleen ja aloitettiin elementtien suuntauksen suunnittelu. Kapeiden rinkuloiden sahaus vaatii tarkkuutta ja kärsivällisyyttä. Upotusrinkuloista kannattaa sahata mahdollisimman ohuet, koska näin lopputulos näyttää paremmalta. Mitä jämäkämpi kotelo, sitä tukevampi soundi. Tukevuuteen vaikuttaa eniten käytettävän rakennusmateriaalin paksuus. Tässä vaiheessa laskettiin myös kotelon litratilavuus ja todettiin se riittävän suureksi. 100 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Kiinnityksen on oltava tukeva, etteivät rinkulat pääse irtoamaan seuraavissa työvaiheissa. Nyrkkisääntonä voidaankin todeta, että liian tukevaa koteloa et voi tehdä. Tämä takaa myös tarkan istuvuuden kotelolle. Elementtien kiinnitysrinkulat sahattiin kuviosahalla MDF-levystä. Hyväkin elementti saadaan soimaan ala-arvoisesti vääränlaisella, vuotavalla tai liian heppoisella kotelolla. TEKSTI, KUVAT & TALLISSA PUUHASTELU: Miikka Halkola E nsimmäinen asia laadukkaan subielementin hankkimisen jälkeen on kotelon rakentaminen. Pohjarinkuloihin kiinnitetään elementit ruuveilla ja näille sahattiin vielä upotusrinkulat, jotta elementit saadaan hieman upotettua. Liian heppoinen kotelorakenne aiheuttaa bassotoistossa kuminaa, tukkoisuutta, epätarkkuutta tai pörinää, jotka ovat myrkkyä soundille
ArvokkUUttA CIvICIn sIsUstAAn Uudessa juttusarjassa seuraamme ajoneuvojen verhoilutöitä ja niihin liittyviä niksejä. Uusien autojen nahkaverhoiluistakin huomattava osa on itse asiassa keinonahkaa. Auton verhoilu on käsitteenä kaikille tuttu, mutta sen sisältämä käytännön työ useimmille enemmänkin mysteeri. Autojen verhoiluun tarkoitetut kankaat ovat lisäksi palosuojattuja, ja jotkut on myös homesuojattu, mistä on hyötyä tilassa, jonka kosteus vaihtelee jatkuvasti todella paljon. kun palat ovat kiinni toisissaan, leikataan ylimääräinen laminaatti pois. 8. kulmista leikataan vielä pois pienet palat laminaattia, jotta yhteen ommeltaessa ei kulmista tulisi liian paksuja. 102 02/08 TuuNaajaN RaaMaTTu. Aikaisemmin autoverhoiluissa käytettiin paljon myös plyyshikankaita, jotka ovat edelleen suosittuja linja-autojen ja taksien istuimissa. Verhoilumateriaalia valittaessa täytyy selvittää ensin se, onko kysessä ylipäätään autokäyttöön soveltuva tavara. Kun halvimmat halkeilevat muutamassa viikossa pilalle, ovat parhaat keinonahat jopa aitoa nahkaa pitkäikäisem- piä. Kestävimpiä ovat julkisiin tiloihin tarkoitetut villakankaat, joiden Martindalearvo voi olla 250 000-300 000, kun taas hyvälaatuisessa tavallisessa sohvakankaassa arvo voi olla vain 20 000. Niiden mukaan leikataan uudet palat, joihin on toki jätettävä saumavara määrättyihin kohtiin. 4. uusiin paloihin tehdään piirrettyjen ompelumerkkien kohdalle hakkimerkit, jotta ompelumerkit näkyisivät myös nurjalle puolelle. 5. 6. seuraavaksi ohennetaan nahkapalojen kulmat ompelua varten. Nahkapalojen taakse leikataan reilut laminaattipalat. 7. sitten palat ommellaan yhteen. Mikä tahansa keinonahka ei siis myöskään sovellu auton verhoiluun. Antrasiitin väri valittiin auton sisämuovien sävyn perusteella, mikrokuidun punainen taas auton ulkosävyn mukaan. TeksTi ja kuvaT: Tomi eronen V erhoilutyylejä on olemassa loputon määrä, mutta periaatteessa auton istuimien verhoilut voisi jakaa karkeasti kahteen ryhmään, alkuperäistyylisiin ja kokonaan itse suunniteltuihin. Merkkauksen jälkeen vanhat yhteen ommellut palat leikataan saumojen kohdalta irti toisistaan ja näin ollaan saatu aikaan kaavat. Itse ompelun ohella nimittäin pelkkä kaavojen teko vie yllättävän kauan - ja on ne uudet palat myös leikattava. Koska sisällä oli myös alumiininvärisiä osia, päätettiin tikkaukset ommella alumiininsävyisellä langalla. kysymykset ja lisätiedot: Tiiti, TiCaBo 0440-717309 tiiti@ticabo.fi www.ticabo.fi 1. 2. ensin irrotetaan vanha verhoilu. 3. sitten piirretään ompelumerkit ja merkitään purettujen verhoilujen palat, jotta ne on mahdollista tunnistaa myöhemmin. Tässä on kyseessä etupenkin selkäpala, kuten es-merkinnästä voi päätellä. Jos on eroja verhoilukankaissa, on myös keinonahoissa. Tällä hetkellä suosituimpia jälkiverhoilumateriaaleja ovat erilaiset Alcantaran tyyppiset mikrokuitukankaat sekä perinteiset nahat ja keinonahat. Ensimmäisessä vaihtoehdossa työtä helpottaa jonkin verran se, että kaavojen teko onnistuu alkuperäisverhoilun pohjalta, mutta muuten työvaiheet ovat samankaltaisia. Jutun kohteena olleen tuoreen Civicin verhoilumateriaaleiksi valittiin antrasiitin värinen aito nahka ja Nubucca-niminen mikrokuitu. Oikealle verhoilukankaalle on aina määritetty Martindale-arvo, joka kertoo sen kulutuskestävyyden. Ompelumerkillä saadaan kohdistettua uudet palat toisiinsa uutta verhoilua ommeltaessa. Oikeissa verhoilukankaissa on myös UV-suojaus
Tereenä voi käyttää mitä tahansa materiaalia, jolloin materiaalista leikattu suikale taitetaan tereytimen ympärille ja ommellaan sauman väliin. kyynärnojat olivat irrotettavia, joten ne pystyi verhoilemaan erikseen. useampi kymmenen metriä ommelta ja tällainen syntyi... TuuNaajaN RaaMaTTu 103 02/08. Tereellä taas saadaan luotua kontrastia tuplatikin tapaan, mutta se tekee helposti penkin muotoilusta kulmikkaamman oloisen. Puolipurjesauma on vaihtoehdoista vähiten näyttävä mutta kestävin, joten sitä käytetään useimmiten autojen alkuperäisverhoiluissa. Niskatukien kaavat onkin tehtävä alusta loppuun itse. Ovipahvien keskiosiin liimattiin uusi mikrokuitupinta. Olemassa on muutamissa väreissä myös valmiita muovitereitä, jotka eivät kaipaa ympärilleen päällystemateriaalia. Taas leikataan ylimääräisiä pois, tällä kertaa lähtöpassit saavat ylimääräiset saumavarat. kun sivuosat on ommeltu yhteen ja tikattu, ommellaan laminoidut mikrokuituiset keskipalat yhteen. 12. 13. 14. samalla kun verhoilun osat ommellaan yhteen, laitetaan sauman väliin kiinnityslista, joka kiinnittää verhoilun penkin pehmusteen sisällä oleviin rautalankoihin autoklemmareilla. sitten on lopultakin aika sovitella verhoilun osia paikoilleen. koesovittelun yhteydessä on hyvä tarkistaa verhoilun kiinnityslistojen paikat. 15. 16. 17. Niskatuet on nykyautoissa usein tehty niin, että vaahtomuovi on ruiskutettu valmiiksi ommellun verhoilun sisään, mikä tarkoittaa sitä, ettei verhoilua voi purkaa ehjänä. 9. sen jälkeen palat ommellaan yhteen ja leikataan sauman välistä ylimääräiset laminaatit 10. 11. Tässä tapauksessa valittiin näyttävyyden nimissä tuplatikki, mutta mahdollista olisi ollut käyttää myös puolipurjesaumaa tai terettä
jarrut päivitetty! 18" vanteet, uusi alustasarja, ehjä katto ja virheetön nahkasisusta. 6/07, sin.metväri aj. Ilmoitus on yksityishenkilöille ilmainen, käytä etu hyväksesi! BMW 325 -94 73570 73273 60331 aj. Useimmista autoista löytyy lisätietoja ja -kuvia www.Supermarket.fi -palvelusta. Ilmoita omasi ilmaiseksi! Klikkaa itsesi osoitteeseen: WWW.SUPERMARKET.FI. 78000 km, 220hv, 2 omistajaa, ABS, h.kirja, alut, hälytin, alustasarja, ohj.teh., sähköikk/-peilit. Lisää infoa kärrystä ilmestyy ruudulle. Mene Supermarket.fi -palveluun jättämään ilmoitus. Ota ylös auton kuvan päällä oleva numerosarja ja syötä se Supermarketin saitille kohtaan: Hae ajoneuvon id:llä. Mukaan saa samaan hintaan 2.0 GTI varaosa-auton papereineen Espoo, 050-5602482 13500 Eurajoki, 0440-702601 2200 aj. 128000 km, aut. 137000 km, nahkat, bose sound, 18" uudet kesät, kattoluukku, aut. Siistissä kunnossa oleva S2, huollettu, mm. 170000 km, kaukolukitus, ABS, h.kirja, alut, k.luukku, CD, hälytin, ohj.teh., lohkol., istuinlämm., sähköikk./-peilit, turbo, sumuvalot. Auto rakennettu huolella. En osaa puhua Suomea niin hyvin, englantia tai ruotsia osaan paremmin Kristinestad, 050-3585167 12000 TÄÄLTÄ LÖYTYY Yli 10.000 ajoneuvoa myytävänä. MYYTÄVÄNÄ Kuinka ilmoitan? Audi A4 2.4 V6 S-line -99 Audi S2 -92 Tarttis auto saada? Tämä palsta tehdään yhteistyössä Supermarket.fi -sivuston kanssa. Kaara kiinnostaa, missä lisää tietoa. ilmastointi, sähköt, parkkitutka, madallus, kats. ilmast., nahkasis., h.kirja, ajotietokone, sähköistuimet, ABS, sähköikk./-peilit, lohkol.+sisäp., alut, stereot, CD-boxi, 2xrenkaat, kaukolukitus, v-koukku, luiston-/käynn.esto, airbag, ohj.teh., ajonvak.järj., alustasarja, istuinlämm., tuning, sumuv. kaukolukitus, alut, 17" kesäkumit, hälytin, alustasarja, ohj.teh., sähköikk., tuning. Soita ja kysy lisää! Helsinki, 040-5833131 12500 Rovaniemi, 044-5244307 13800 Perniö, 040-5959630 13500 Ford Mondeo 2.5 V6 ST200 4d -00 Mazda 626 Sport Saloon -88 NissaN 200sx s13 -90 73598 73574 73596 aj. Vain kesäajoa, hyväkuntoinen tuning-auto
tarkoituksiin ilmoittamalla siitä Viipalekustannus Oy:lle. 14000 km, tästä upea ja hyvinsoiva auto. Asiakastietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin, suoramainontaan, markkinatutkimuksiin ja etämyyntiin henkilötietolain mukaisesti. Yhteistyössä Supermarket.fi MYYTÄVÄNÄ Opel Vectra -98 73543 aj. Asiakasrekisterissä olevia tietoja käytetään asiakassuhteen ylläpitämiseen. (09) 774 2810 www.alfamer.fi KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT JA TILAUKSEN PErUUTTAmINEN Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaistilauksen normaalihinta. Kansi portattu, Simons-putkisto, Carzone-korisarja, kylkiteippaukset, 15" alut, hyvä kunto Raattama, 040-7495870 4000 VolVo V40 2.0T Nettimaksuna tai luottokortilla maksettaessa ei lähetyskuluja! www. 175000 km, kaukolukitus, airbag, ABS, stereot, käynn.esto, ohj.teh., lohkol., sähköistuimet, istuinlämm., sähköikk./-peilit, tuning. TIETOSUOJA Lehden tilaajat ovat Viipalekustannus Oy:n/ Viipalemediat Oy-konsernin asiakasrekisterissä. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön em. fi 15,74803 aj. erässä VIIPALEKUSTANNUS OY Kahdessa erässä laskutuksen valinneiden tilauslaskut lähetetään peräkkäisinä kuukausina. VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5015921 65003 VASTAUSLÄHETYS. Palkintoja ei voi muuttaa rahaksi. Tuning.fi maksaa postimaksun Nimi Jakeluosoite Postinumero ja toimipaikka Puhelin Haluan tilauslaskuni 1. alfamer. Tilauksen päättyessä veloitamme ennen irtisanomista toimitetut laskuttamattomat lehdet. Viipalekustannus Oy/Viipalemediat Oy-konserni ei luovuta tai myy tietoja edelleen kolmansille osapuolille. J TILAUSKORTTI TILATA VOIT mYÖS NÄIN: · Klikkaa osoitteeseen: www.tuning.fi/tilaus · Lähetä sähköpostia: tilaus@tuning.fi · Soita asiakaspalveluumme: 03-2251 948. Jos laskutusjakso on maksettu ennen irtisanomista, päättyy tilaus maksetun jakson päättyessä. Palvelemme arkisin 08.30-16.00 · Lähetä tekstiviesti: KESTO (kestotilaus) tai mÄÄrÄ (määräaikaistilaus) sekä nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi numeroon 050-4147 561 Esim: KESTO Teppo Tuunaaja, Tuunarikuja 1, 00007 Espoo, 050-1234567 (normaalin tekstiviestin hinta) TOTTAKAI! Tilaan Tuning.fi:n kestotilauksena kotiin kannettuna vain 44,90 (8 nroa/vuosi) HJUUHJUU! Tilaan Tuning.fi:n määräaikaistilauksena kotiin kannettuna 49,90 (8 nroa) Lisäksi osallistun kaikkiin Tuning.fi lehden arvontoihin tilaukseni voimassaoloaikana. Uusi tilaus on mahdollista peruuttaa veloituksetta kuluttajasuojalain mukaisesti 14 päivän kuluessa ensimmäisen lehden tai tilausvahvistuksen vastaanottamisesta. muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet ja muut tuotteet. Esitelty tämän lehden sivulla 74. Helsinki, 050-3703266 20900 AT TARJOUSKIRJ 12,Oy Erikoiskirjakauppa Alfamer Hämeentie 68, 00550 Helsinki, puh. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa. erässä Haluan tilauslaskuni 2
säädettävään paikalla, mutta aan markkina monipuolisesti katsastaa kotim auton alustan tyyppien erot ja lla varustetun adallussarja päivittämällä m onna. isessa mieles llisissa ratkaisu ja turva aan negatiiv ion, eikä laink kaikkien huom ista autoista, enkiintoisimm 07 SEMAn miel istä ittelyssä yksi 20 än keskimäärä Es ikä tausta on niin ka rakentajien jon kiinnostavampi. 106 02/08 TUUNAAJAN RAAMATTU iS tuning SHoW Car SHoW & Parpaljon muuta! tuning + jättinäyttelyt: kevään. Räväkän sä. Alustas tarpeisiin. tti on paras m Tutustumme aih coilo mikä se tilanteen. Tuning.fi missä tänä vu Kuka, mitä ja . n ja -kalustoon driftingkenttää aa ting-kauSi alk if tutustuu kotim aiseen 03/08 ilmeSty y 10.4.08 CiviC turbo Honda bmW 320i Cabrio oloisen tkee huolitellun Honda Civic kä ttorin. SeuraavaSSa numeroSSa: dr aluStaan katSauS n kärkiien hankintalista ten tuunausos on ensimmäis lvittää eri alusta g.fi toimitus se arjan hankinta a iloverit. Tunin seen myös käytännön tasoll iin vai co ee ahdollinen om Madallusjouset ver -sarjaan. stisti toteutettu an kliini ja sii boahdetun moo Harrin ja Sann ia puskevan tur aasti lisähevos kopan alle reipp sa äytymään tutuis ei ole pyritty pit kerää takuulla in rakentelussa sa Bemar atolla cruisailles E30- koppaisen vihreällä rättik Toni Rytkösen issa
d
FIne tUnInG by Webasto KAttOlUUKUIllA On eROJA. Webasto Hollandia -kattoluukulla lisäät ajomukavuutta ja viimeistelet autosi tyylikkyyden. lähes 20 autovalmistajaa käyttää niitä ensiasennuksessa. Webasto Hollandia -kattoluukku myydään aina asennettuna. Pyydä tarjous lähimmältä jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: lisätietoa: www.kaha.fi JälleenmyyJät: Helsinki: Uudenmaan Autovarustelu Oy 09-5416 245, Helsingin Autoextra Oy 09-7279 0490 · lAHTi: Auto-Alarm Finland Oy 03-7818 655 · kAnkAAnPÄÄ: Autoverhoomo Raittituote Oy 02-5783 316 · kOUVOlA: kouvolan Autolasi Oy 05-3781 660 · TAMPeRe: Pirkanmaan Turvajärjestelmät Oy 03-2237 236