Tuning.fi 2/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

+300 hv VW Caravelle STI ´84 SUPER CARAVELLE Toyota Carina ´72 KAUNIS KAARINA 2/2010 · HINTA 6.90 · SUOMEN PARAS TUNINGLEHTI! SUNSET OPEL ASTRA TURBO COUPE ´02 RED VANTEET U VEROISIKSI UDEN- MAALILLA 816595-1002 · PAL VKO 2010-12 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 414888 165951 VANTEET KAIKKI KESÄN KOMEIMMAT KIEKOT 10002 > 6 TEE-SE-ITSE TOKYO AUTO SALON HIFIPROJEKTI Asennamme isommat jarrut. Uutta ja tuoretta nousevan auringon maasta. Näin toteutetaan johdotus kunnolla.
12" 250Wrms aktiivisubwoofer Radioactive GZRB300ACT GROUND ZERO 279, 00 Uudet Hydrogen ja Nuclear vahvistimet nyt saatavana! Nyt myös järeät 1400Wrms ja 1800Wrms D-luokan monopäätteet. Lisää tietoa sivuiltamme! info@audioimport.fi www.audioimport.fi puh: +358 40 729 0346. Testatusti parhaat Bandpass valmiskotelot! RADIOACTIVE GZRB2300X GZRB1300X 2x12" 1000Wrms 2ohm 12" 500Wrms 4ohm 459, 00 299, 00 T AJA VOITT ESTI kana: P sä mu Te s t i s S B E - 1 2 4 3 B G 5 e - Alpin ser EBP112T 300X pha RB 1 - Em d Zero GZ n B12 - Grou ark Blue D D - Helix O 1214 BP GT - JBL UTU U GROUND ZERO DET US! UU LIT! MAL Nyt 12" aktiivisubwoofer todella edulliseen hintaan
Kun tämä taksi tulee tolpalle, voi odottaa pääsevänsä elämänsä kyytiin. 46 Skoda Superb TDI ´09 autot 12 Opel Astra Turbo Coupe ´02 28 Mazda RX-7 Twin Turbo ´93 52 Mercedes-Benz Vito ´04 56 Nissan Sunny GTI ´91 60 VW Caravelle STI ´84 Vaasalaisen Simon Södergårdin hillitysti rakennettu ja levitetty Turbo-Astra siivoaa palkintopöytiä ympäri Skandinaviaa. Aki Valkeejärvi rakenteli Japanista uustuodun RX-7:n kotimaassa koko lailla uuteen uskoon. Jo valmiiksi liki täyteen varusteltu Vito sai uutta ryhtiä Jari Pirskasen firman näkyvänä käyntikorttina. Sami Vallin VIP-henkeen rakenneltu Skoda Superb toimii omistajansa työkaluna tyylillä tietysti. Lopputuloksena on kuitenkin herkullisen punainen pikkutykki! Tölkki-Volkkari täyskaarilla, kuudella kuppipenkillä sekä Imprezan STI-koneella. 12 28 tapahtumat 66 Tokyo Auto Salon Tsekkasimme nousevan auringon maan tuoreimmat trendit. 66 40 Toyota Carina ´72 Juha-Matti Kujalan autohistoriasta löytyy oikeastaan kaikki Toyotan klassikkomallit - ja nyt myös perinteisellä reseptillä valmistettu takaveto-Carina. Harri Toikan harvinainen Sunny GTI ui ensin Suomeen ja sitten välittäjän käsissä ojaan. Reisjärveläiskaverusten Hollywood-teemaiset coupe-Bimmerit kääntävät taatusti päitä Pohjanmaalla. 34 BMW 325i Coupe ´92 & BMW 325i Coupe ´93 12 opel astra 28 mazda rx-7 34 bmw 325i 40 toyota carina 02/10 6
alkuperäises anlaista vas melkoisesti kulmalla tulisi sam joka ettei ihan na, tuli in jälkeen , armeija-aika EDELLISEN projek tin myynn jota aloin jo samana kesänä Golf, kset hankit tua kolmoskorin silmään sopivaksi. Muuto rakennella enemmän omaan kin vaativat auton ylimaalakuiten naapuri olivat hillitty jä, mutta tta maalauksen jälkeen uksen. Luultav bongat tuttuaan Deksin saattaa Valmis sivuttain... Kaikesta huolimatta tai juuri siksi tuntuu, että tuningilla menee hyvin. Seuraavalla kerralla perehdymmekin taas Evon tekniikkaan ja pian on myös maalauksen ja viimeistelyn aika! 02/10 88 VASEMMANPUOLEISEN ohjauksen osia haalittiin purkamoilta ympäri Suomen. Kevennystä toi myös takaovien poisto kokonaisuudessaan, lasikuituiset kylkipalat kun peittävät E myös oviaukon ikkunoineen päivineen. moottori Corollan KE-70saada myös valkoisten kilpien ja poettä Corolla olisi tarkoitus jäykempää jousitusta 00 n tulee parannuksia, kuten Alustaa na on saada lukemat 4006 anipuslaa. Koko juttuhan perustuu alkuaan siihen, että halvoista aihioista pyrittiin rakentamaan itse nopeampia ja komeampia. ei kuitenkaan riitä intolyyn minulla a." von matka Time Attack -kilpuriksi etenee rivakkaan tahtiin ja toiveet auton museokatsastamisesta tulevaisuudessa saanee jo heittää lopullisesti pois mielestä. Henkilökuvassa pitkän linjan tuningmies, JP Autotuningia pitävä Jukka Putkonen. lyureta Holset HX40 Super -ahtim hevosvoiman haarukkaan saada kilpiinkin ilman erikois kuin mainittu, auto pitäisi eNiin llisesti turvakaaret ja vahvist ja sta lupia.Koriin tehdään luonno melko vakioksi sopivaa tontitu ehkä hitsauksia, ulkokuori jää . Uusi elämä vanhoille vanteille syntyy jauhemaalarin käsittelyssä. Tehotavoittee en avulla. Epäkiiltoa mattapinnalle, ahtopainetta kilohinnalla sekä kotimaista mustaa kultaa. 90 Uudet releet 46 skoda superb 52 mb vito 56 nissan sunny 60 vw caravelle 02/10 7. Time Attack-projektimme jatkuu. Entistä väkeä ei siirretä konsernin ulkopuolelle uusien haasteiden pariin, vaan vanha jengi jatkaa entiseen malliin. kuin kokona Toni Pitkänen vasemmalle. MAZDAN takapenkin paikalle on tulossa massiivinen subikotelo. Tänä vuonna Tokion näyttelyssä nähtiin uutena juttuna hybridiautojen viritys, mutta toisaalta myös paljon oldskool-henkistä kalustoa. Sitten pari kuukau naarmutettu huolella katost a autoani oli uksen soitti töihin, että i juuri ja juuri edes maala helmaan. Vakuutus korvas odottamaan korjausta ja uutta ophinnan , joten auto jäi talliin erilla sattui olemaan nelosk inspiraatiota. Tuli vastaan eräs ongelmakin, nimittäin tavallisesta Lancerista kotoisin olevan ohjauksen välitys oli Evo-mallista hitaampi, joten asialle on tehtävä jotain ennen kesän ratapäiviä. Korin keventäminen aloitettiin vaihtamalla lokasuojat lasikuituisiin ja poistamalla sisustuksesta kaikki irtoava pohjamassaa myöten. Ohjauksen siirtäminen oikealta vasemmalle kävi tässä tapauksessa kohtuullisen helposti, koska LHD-ohjauksen osat saatiin hankittua pitkälti käytettynä kotimaasta. Kojelau tulossa ainakin taan, ja takakonttiin olisi ta paikalleen itelmana on tehdä toises leveämmät vahvis tin. ne kaaret ainakin tä, jotka aan neljä etuneljännes varaosalikkeeseen tilaam kun sommittelemaan. Mazdasta saosassa oli olisi kuin mitä autonk in pinnas äytsävyillä kaarien teko sekä auton ikkainen pelkäs tään showk tarkoitus tehdä yksipa täysin uudesta on tarkoituksena tehdä muutamaSamalla soviteltiin keventely. No, tämän ongelman korjaamme vielä ennen kesää. VIIMEIN oli aika käydä purkamaan sisustusta. ENSIMMÄISENÄ lähti takapenkki, jolle ei turvakehikon myötä jäisi enää tilaa. 02/10 78 J AnnA, 20 vuotta Pituus: 166 cm Paino: 46 kg Kriittise t mitat: 82-60-7 7 Ammatt i: Opiskelija Värit: Vihreä, violetti Ruoka: Kreikkalainen salaatti Juoma: Jäävesi 02/10 19 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi artikkelit 18 Vanteet 2010 Kauden kuumimmat vanneuutuudet esittelyssä. Ensi kaudella ajossa vanteita lukuun ottama s kutsui tammikuussa. Ohjaamoon rakennettiin tukeva ja monin tavoin koria jäykistävä turvakehikko ja takakyljet korvattiin kevyemmillä kuitukopioilla. talven Golfin valmis tumist osaa on hakusessa vielä lisääta Golfin kimpussa ja erikois a konseptilla jokaisella pitäisi tulla samall kin, että ei ihan vastaan. Historia toistaa itseään myös rakentelutyylien suhteen. RB20DET tuli valittua väliin. Muutoslistan pituuden sijaan arvostettavampaa on tullut työn laadusta ja käytettyjen osien harvinaisuudesta, ja yhä harvemmassa autossa muutokset hyppäävät ensi vilkaisulla silmille. Erikoisin ideoista on kuitenkin rakentaa toisesta 626:sta teemaan sopiva peräkärry. "Olen kiinnostunut aut ojen ulkonäöstä ja vauhdista Konepellin alle tirkiste . Takapenkkien tilalle tellään maalaamalla samoilvuorossa turvasubille ja pinnat viimeis on. Tällä kertaa vaihtuu kuljettajan paikka, sisään saadaan turvakaaria ja ulos uutta muotoa. töön. Tuning.fillekin kuuluu hyvää, sillä lehti sai uutta toimitusvoimaa tammikuussa porukkaan liittyneen Arttu Toivosen myötä. Näin hifijohdotus toteutetaan kunnolla. Varmaa onkin, että autojen rakentelu jatkuu tulevaisuudessakin trendejä on sitten vaikeampi ennustaa. T8 I8ALLNOITA TARI 78 TURVAKAARIA 2 JA LEVITYKSIÄ 18 ja juttua meille kuvia uutama ettämään äm lukijoita läh in mukavasti, täss taannoin lik Pyysimme Tarinoita tu kteistaan. Homma hoidettiin A8:n järeimmillä hidastimilla! 76 Jauheella pinta koreaksi vakiot 78 Evosta time attack -kilpuri 84 Huippuhifiauton anatomia 88 Tallitarinoita 10 Viileet vehkeet 82 Tosi Tekijät iPussilakana ja muuta tarpeellista. Antti Rantanen Melko hyvää kevättä! Asiaa on parempi lähestyä varovasti, onhan nyt lama-aika, eikä kai ole yleisesti hyväksyttävää olla hyvillä mielin. asti ei, koska valtion palvelu a kiertämässä rataa ei. Ehkä, tta. Erityisen hauskaksi homman tekee se, ettei historian kiertokulun nopeutta osaa kukaan ennustaa. Siinä missä jenkkiautojen rakentelu Suomessa muuttui selvästi hillitymmäksi siirryttäessä 1980-luvulta 1990-luvulle, on viime aikoina ollut selkeästi havaittavissa sama ilmiö tuningautojen kohdalla. Jannen tavoittee JANNE Ase taan. Luomme silmäyksen lukijoiden työn alla oleviin projekteihin. 95 Vauhdille surma Rakenneltu Audi A4 kaipasi lisää jarrutehoa. Ja ei pätkin tallilla paloiks yhden oauto, joka viiväst ytti jektina minulla kävi maast Nyt ollaan taas kuitenkin a. Helposti rakennettava aihio, josta saa kohtuuhinnalla nopean nopeamman kuin monet uudemmat ja kalliimmat autot. rakennettua Volkkaria Janne Asenbrygg 626 SHOWKUNTOON duson tekeillä sisust a lasikui TÄLLÄ hetkellä autoon 12" Evo-projektimme toisessa tehdään paikat neljälle la ta. Valitettavasti osaluovuttaja-Lancer edusti perusmallia, joten ohjauksesta tuli alkuperäistä Evoa hitaampi. Villinä suunn a näyttelyperäkärry, johonlokasuojat sekä lasikuituiset katkaistusta Mazda 626:st värinen maalaus hifilait teisto ja saman tulisi myös siirrettiin ohjaus oikealta iseen autoonkin. talven proje immista. Väliproi. EVOSTA TIME ATTACK enkiintois miel N SKYLINE-VOIMAA COROLLAA Skyllen RB20DETR32 GTS-T siksi, TARKOITUKSENA olisi laittaa koriin. Ja miksei menisi, onhan autorakentelu monella tapaa taloudelliseen matalasuhdanteeseen sopiva harrastus. 1990-luvun Civic edustaa nykyrakentelijoille sitä, mitä 1930-luvun alun Fordit edustivat jenkkinuorisolle sotien jälkeen. Kun työkav aalla, päädyin sitten metristi piham on painen Golf sopiva lokareita ja totesin , että mitta kädessä mittailemaan Samalta seisomalta kiiruhdin sinne päin. Pääsiäinenkin lähestyy taas, ja samalla näyttelykauden avaukseen on päivä päivältä lyhempi matka ja se taas tarkoittaa lisääntyvää kiirettä meille kaikille. -KATUKILPURI OSA SIELLÄ se on, Skylinen kutonen Corollan konehuoneessa! Antin tavoitteena on saattaa Corollansa kyseisellä tekniikalla myös katukilpiin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Niko Hellström LEVITYSTÄ GOLFIIN neet t jo pullistu in, n kaaret ova na onk nbryggin Golfi tä
Nykyisestä R-line-varustelutuotesarjasta vastaava porukka siis tulisi nyt yhteisen Rosaston alaisuuteen. SAAB-KLUBI OSOITTI TUKENSA MERKILLE GM:n hiljattain Spykerille myymän Saabin kotimainen harrastajaryhmä tempaisi tammikuun puolivälissä, ennen kaupan julkaistamista. Vaaleansininen sekä lämpimänruskea saattavatkin olla lähitulevaisuuden juttuja. VOLKKARILLE R-OSASTO? R-SARJA saa lisäresursseja VAG:n tuotekehityksessä. Tuoreimpien huhujen mukaan Volkswagen on perustamassa omaa erillistä "R division"nimellä kulkevaa osastoa. Saab-kerhon mukaan kyseessä ei missään nimessä ollut mielen- osoitus mitään vastaan, vaan tarkoitus oli osoittaa tukea kaikille niille tahoille ja ihmisille, jotka saavat elantonsa joko suoraan tai välillisesti Saabista. Lähivuosien aikana ei maalivalmistajan mukaan ole odotettavissa käännettä sen kirkkaampaan suuntaan, sillä musta sekä pari vuotta sitten kuuminta hottia ollut valkoinen saattavat jopa nostaa suosiotaan. Saman sateenvarjon alle lienee myös tarkoitus tuupata VW:n Individual-osasto. Sinapinkeltainen Ässämersu lienee vaikeampi myydä kuin grafiitinharmaa. Suomessa pienen jonoajelun jälkeen Senaatintorille kerääntyi 130 autokuntaa ja yli 200 saabistia, päätapahtumassa Trollhättanissa oli koolla peräti 2000 Saabia. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalekustannus Oy:lle MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viiden suosituimman värin joukossa ei tosiasiassa ole kuin kaksi oikeaa väriä, sillä 27% prosentin tilastokuningas mustan perässä tulevat hopea, harmaa, valkoinen ja sininen. Maailmanlaajuisesti Save Saab -lakanoita heilutettiin yli 10 000 hengen voimin aina Yhdysvalloista Kiinaan ja Indonesiaan. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalekustannus Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalekustannus Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. SAABISTIT kokoontuivat Senaatintorille. 02/10 8. MUSTA PITÄÄ PINTANSA TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kari Mattila, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä, Arttu Toivonen AVUSTAJAT Jape Tiitinen, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Perttu Papunen, Janne Soilakari, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Jarmo Glader, Hannu Palomäki, Harri Suominen, Dino Dalle Carbonare, Matty Graham, Matti Pouru TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen POSTISOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 A, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Vaikka tuning-maailma kylpee mitä värikylläisimmissä sävyissä, pätee uusien autojen maailmassa edelleen eri lait. Kyseessä oli kunkin maan Saab-harrastajien ja kerhojen itsenäisesti organisoima tapahtuma, jossa osoitettiin tukea kuilun partaalla heiluvalle merkille. BMW:n M-divisioonan, Mersun AMG:n ja Audin Quattro-osaston kaltainen yksikkö tulisi keskittymään kehittämään VW:lle oikeita voimailuversioita, kuten hiljattain julkaistuja Golf R:ää ja Scirocco R:ää. Autojen värimuoti seuraa kokolailla eri kaavaa kuin vaikkapa vaatemuoti, sillä auton kaltainen suuri ja kallis investointi yleensä halutaan konservatiivisemman värisenä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. tammikuuta päätettiin osallistua ympäri maailmaa järjestettyyn Saab Support Convoy -tapahtumaan. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Sunnuntaina 17. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalekustannus Oy Puh. Ainoa, millä saattaa vaikutusta olla, on ekoautojen yleistyminen, sillä kuluttajatutkimusten mukaan niiden värivalinnoillakin halutaan viestittää uudenlaista ajattelua
Toukokuussa alkava ja aina syyskuulle kestävä kausi hoidetaan nyt enemmän motorsport-hengessä, ja kauden kuuden osakilpailun taustajoukkoihin on haalittu mukaan paikallisia yhteistyöseuroja. HELMIKUU Seinäjoki RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 6. TOUKOKUU Oulu AMERICAN CAR SHOW 8. Uudistus näkyy sekä katsojille että kilpailijoille. Tässä polttaa viime ke kumia sän mestari Ta pio Murtoo. 02/10 9. Turbo S:n koko idea ei ole lisääntyneessä tehossa, vaan lisävarustehyllystä on ladattu autoon oikeastaan kaikki mahdollinen. MAALISKUU Keminmaa RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 19.-21. Hidastamisesta huolehtivat keraamiset PCCB-jarrut, vanteet ovat RS Spyder -tyyppiset keskimutterikiinnitteiset ja auto on varustettu kaikella mukavuuteen ja nopeaan ajamiseen vaikuttavalla elektroniikalla mitä Porschelta löytyy. Uusi 911 Turbo S kirnuaa kahden ahtimen avulla 3,8-litraisesta bokserikuutosesta miehekkäät 530 hevosvoimaa ja 700 Nm siis samat lukemat kuin aiemmin esitellyssä kaksipaikkaisessa ja 3,6-litraisessa 911 GT2:ssa. Perinteisesti stuttgartilaistehdas on esitellyt jossain vaiheessa malleistaan enemmän tai vähemmän viritettyjä S-versioita, ja niin tapahtui nytkin. HUHTIKUU TUNING CAR SHOW Helsinki, Messukeskus ENTISTÄ KIUKKUISEMPI TURBO Porschella taidettiin kyllästyä Nissanin väitteisiin mastodontin kokoisen GT-R:n suorituskyvystä, ja laitettiin homma uuteen kuosiin. HUHTIKUU RADALLE.COM SHAKEDOWN Ahvenisto, Hämeenlinna 24.-25. TOUKOKUU Kauhajoki KAUHAJOKI CAR SHOW Ammattimaisempi ote näkyy myös yleisölle: vaahtoshowt, stripparit sekä "osallistu omalla romulla" -osiot on jätetty muiden tapahtumajärjestäjien kontolle, FPDA:sta korostetaan. MAALISKUU Pariisi, Ranska PORSCHE 911 Turbo S. PARIS TUNING SHOW `10 2.-5. MAALISKUU Joutsa RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 13. TOUKOKUU RADALLE.COM KAUDENAVAUS Ahvenisto, Hämeenlinna 8.-9. HUHTIKUU Pirkkahalli, Tampere HOT ROD & ROCK SHOW 8. Suomessa 911 Turbo S:n hinta noussee noin 270 000 euron tuntumaan. 17. Jälkimmäinen tosin on kokolailla rajumpi peli, se kun syöttää tehot asvalttiin vain takapyörien välityksellä, siinä missä nelipaikkainen Turbo välittää voiman neljän pyörän kautta. Tämä tasoittaa hitaammilla autoilla ajavien tietä kilpailla nopeampien joukossa. FPDA-SARJA uu distuu tulevalle kaudelle. Jälkimmäisille luvataan entistä enemmän ajoaikaa kisapäivinä, samoin palkintojärjestelmä uudistetaan. Kokemuksen kautta syntynyt rutiini parantaa sarjan toimintaa, FPDA:lla uskotaan. Kaudella 2010 jokaisen osakilpailun kolmelle parhaalle on luvassa reilu potti voittajalle jaetaan 30 % osallistumismaksuista, mikä esimerkiksi 16 kilpailijan skabassa tarkoittaa 480 euron voittopottia ja 25 kilpailijan tapauksessa jopa 750 euroa. Osallistumismaksu sarjaan tulee olemaan 50 euroa, yksittäisten osakisojen ilmoittautumismaksu 100 euroa. Myös tuomarointia uudistetaan: entrynopeuksien kyttäämistä vähennetään ja nopeuden hallinnan painopistettä korostetaan. Näistä maininnan arvoisia ovat muun muassa automaattisesti ajotilanteiden mukaan säätyvät moottorinkiinnikkeet sekä kaarreajoa nopeuttava vääntövektorointijärjestelmä. FPDA:n osakilpailut 2010: 15.05.2010 Motopark FHRA 06.06.2010 Alastaro FHRA 19.06.2010 Kuopio Kuopion UA 17.07.2010 Jyväskylä Lievestuoreen UA 28.08.2010 Alastaro FHRA 12.09.2010 Botniaring FPDA:N LUISUTTELUSARJA UUDISTUU Kotimaisen driftingin kattojärjestö FPDA ottaa uuden lähestymistavan luisu-urheilun kisatoimintaan. Huippunopeutta pelille luvataan 315 km/h, ja kiihdytyksen 0-100km/h pitäisi sujua 3,3 sekunnissa. TAPAHTUMAKALENTERI 20
Tarjonnasta erottui edukseen antiikkista kirjaa muistuttava BookBook, jonka sametinpehmeä sisus ja vahvistettu nahkakuori suojaavat läppäriä arjen kolhuilta rosoinen pinta vain komistuu pienestä kulumasta. Varsinkin kun auto on alle 30-senttinen 1:18-mittakaavan pienoismalli. Nyt saatavilla on onneksi Gear Ring, jonka muotokieli sopii myös työn kovettamiin kouriin. Auton bongasi ennen meitä teknolelu.fi. J SANO SE TEKSTIILEIN CafePress.com valmistaa tekstiilejä, mukeja ja laukkuja yksilöllisellä painatuksella. Yleensä palstamme tuotteet ovat kotoisin internetin etäisimmistä verkkokaupoista, mutta tämän nörttiartikkelin saat ihan kotoiselta postimyyntifirmalta silloin kun se ei ole loppuunmyyty. BookBook-läppärilaukku 80 $. Ystävänpäiväksi paketit eivät maailmalta enää ehdi, mutta pidä osoite muistissa seuraavaa lahjantarvetta varten. Sivustolta löytyy huima määrä valmiita printtejä sekä mahdollisuus käyttää omaa tekstiä monissa vaatteissa, kuten näissä pikkupöksyissä. Nämä kuvat levisivät BMW-harrastajien foorumilta kulovalkean tavoin härpäkeaiheisiin blogeihin. Tilaa saman tien kaksi ja kihlaa rakkaimpasi saatesanoin "Ennen kuin tapasin Sinut, rattaani pyörivät holtittomasti. Laukut valmistetaan käsityönä, joten kahta täysin identtistä et löydä. www.ellos.fi J INSINÖÖRIN SORMUS Liekö syynä tarjonnan neitimäisyys, mutta jörö suomalaismies ei juuri sormuksilla koreile. Valentine Undies 16 $. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J KIRJA KAINALOON Persoonallisia ja humoristisia läppärilaukkuja riittäisi Viileiden Vehkeiden joka numeroon, mutta useimmat niistä ovat vain päältä kauniita kakkuja vailla sen kummempaa käytännöllisyyttä. Kyseinen täydellinen setti enkelinsilmineen ja kojelautavaloineen kustansi 180 euroa, mutta halvemmallakin pääsee. Nyt haluan olla loppuelämäni synkronoituna kanssasi!" Gear Ring 165 $. Monty Python Abusive Voice Keychain 4,50 . www.twelvesouth.com J ELEKTRONISIIN UNIIN Pennuilla on lakanoissaan sarjakuvahahmoja ja jääkiekkojoukkueita, mitä lapsellisilla aikuisilla on. Modauksen takana on ilmeisesti saksalainen pienoismalliharrastaja, joka virittelee tilaustyönä valoja metallivaluautoihin. Tämän pussilakanan omistajana voit päivät käpistellä iPodia ja yöksi käpertyä sen sisään. www.cafepress.com 10. Ne on mitoitettu 13- tai 15-tuumaisille MacBookeille, mutta kukaan ei kiellä kietaisemasta samankokoista PC:tä pakettiin. Tekijää voi lähestyä sähköpostiosoitteeseen michel-lichtsysteme@web.de. Nyt voit kantaa sanan säilää mukanasi hankkimalla tämän puhuvan avaimenperän, joka on varsinainen tylytyksen Graalin malja. Tietysti kuva rakkaimmasta tekniikkalelusta, joka monilla on omppulogolla varustettu mediasoitin tai puhelin. Avaimenperään on taltioitu alkuperäiseltä näyttelijäkaartilta parikymmentä huudahdusta, kuten "Button your lip, you ratbag!" ja "Death awaits you all! With nasty, big, pointy teeth", jotka kaikuvat ulos satunnaisessa järjestyksessä kun avaimenperää käsitellään. iPod-pussilakana. www.play.com 02/10 Ei hullumman näköinen valaistus M3:ssa, vai mitä. www.kinektdesign.com J PIKKU PIKKU BEMARI J NIMITTELEVÄ AVAIMENPERÄ Harva koomikkoryhmä osaa solvauksen jalon taidon kuten Monty Python. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu sormus toimii kätevänä stressileluna, sillä sen kuusi ratasta pyörivät, kun ulkokehiä kierretään
269 alk. 595/pari nahkapenkiT Fiapenkki 395 Plasmamittarit alk 79 alk. 18,90 Vesiruiskutus. 129 iso valikoima korisarjoja Tuningvalot Dayline alk. 345 alk. alk. 269 Tarjous! 245 Poistaa viiveen kaasusta alk
EVAN AU LASK OPEL ASTRA TURBO COUPE ´02 Vaasa Vaasalaisen Simon Södergårdin Astra Coupé on malliesimerkki siitä, miten pienieleisellä rakentamisella voi saada tyylikkään lopputuloksen lisäksi näyttelytuomareiden sympatiat puolelleen. Auto on nimittäin siivonnut palkintopöytiä kaikkialla Skandinaviassa. Teksti: Arttu Toivonen, kuvat: Tuukka Erkkilä 02/10 12
ON KAJO URING 02/10 13
BERTONEN piirtämät linjat eivät tarvitse Riegerin korisarjaa kummempaa alleviivausta. FOCALIN hifilaitteet ovat olleet Simonin mieleen. INTER Action B9 on yksi laadukkaimmista BBS LM-replikoista, tässä 19-tuumaisena. SIMON ei ole rakentanut Opelistaan hifitelinettä. Erillissarjan ääntä tukevoittaa kontin 8-tuumainen subi. 02/10 14
Autolla oli ajettu ostohetkellä 115 000 kilometriä. Vapaastihengittävä Astra oli hieman rakenneltu, mutta sen kanssa alkoi turbokuume taas nousta varsin nopeasti, joten vaihdoin sen tähän", Simon sanoo. Tällaisenaan autolla ajettiin ensimmäinen kesä. KROMIA JA ROSTERIA "Sitten Astraan tuli hankittua 18-tuumaiset ATP Propeller -kromivanteet 8" leveinä. Maalari näytti helman alta näkyvää ruosteista vakioputkistoa ja nauroi, että meinaatko tosiaan ajaa tuolla. Viisivuotias, ympärivuotisessa käytössä ollut Astra alkoi Simonin silmissä näyttää väsähtäneeltä, joten uusi värikerros kangasteli mielessä. Myös tekniikkapuolta päivitettiin. Keulalle asennettiin myös Hellan tupla-xenonit, automaattisella korkeussäädöllä tietysti. "Auto valmistui nykyväriinsä huhtikuussa 2008, ja kesän tapahtumista sillä kerättiinkin palkintoja melko mukavasti. Lähes vakiokuntoisena ostettu Opel oli varustettu kaksilitraisella turbokoneella, josta sille sielunhoitoa virilastun muodossa antanut edellinen omistaja oli penkittänyt 210 hevosvoiman ja 329 newtonmetrin lukemat. Varsin maukkaan näköistä koria on turha lähteä muokkaamaan tunnistamattomaan suuntaan, ja niinpä tämäkin Astra on saanut ylleen vain hillittyä kiinnipultattavaa koristelua. mukaan Irmscherin merkitön maski, joka oli niin halpa että se oli oikeastaan pakko ostaa. Ostin loput Riegerin korisarjasta puuttuvat osat, jotka asennettiin kiinni. Merkkiliikkeestä tarttui ISOMPAA TASSUA ALLE Viime talvena Astra koki vielä lisää hierontaa. Aivan pelkkää pulttaa kiinni -meininkiä Astran rakentaminen ei ollut lokasuojia on esimerkiksi levitetty kolme senttiä puoleltaan, joten auringonlaskunpunainen Astra on yhteensä kuusi senttiä leveämpi kuin tehdasvakiot sisarensa. konso 02/10 15. "Vapaastihengittävä Astra oli hieman rakenneltu, mutta sen kanssa alkoi turbokuume taas nousta varsin nopeasti..." G -sukupolven Astra-mallistosta löytyi erikoisuus, jota vanhemmat tai tuoreemmat painokset eivät tunnista lainkaan: Bertonen muotoilema kiinteäkattoinen coupé. Simon ilmoittaa muutostöistä ylpeänä, ettei Astrasta löydy yhtään lasikuitua: kaikki levikkeet ovat alkuperäisiä muoviosia ja levitykset peltiä. TURBOKUUMEESEEN PARANNUSTA Punasävyinen coupé on löytynyt nykyiseltä omistajaltaan Simon Södergårdilta vuodesta 2007 asti. "Jarrut vaihdettiin Black Diamondin tuotteisiin kauttaaltaan. Hieman ruskeaan taittava VW:n punainen väri sai tehosteekseen mustaksi maalatun katon, mikä helposti tuo vaikutelman tummennetusta lasista. "Auto oli tällä välin maalarilla värisävyn vaihdossa. Ahdettu Astra sai alleen Simonsin rosterista valmistetun cat-back-hormiston. Oikeaa väriä ja sävyä pohdittiin pitkään. Luettelosta ei löytynyt tätä vannetyyppiä Opelin jaolla, mutta halusin ne kuitenkin alle, joten tilasin kierroksen Audin pulttijaolla. Koska Astra oli tarkoitus ottaa käyttöön vasta keväällä, se seisoi koko talven pohjamaalissa ilman puskureita. Ensin oli ajatuksena maalata auto uudelleen samalla värillä, mutta tuttu maalari sanoi, että nyt siihen sitten vaihdetaan väri", Simon kertoo. "Pinta oli mielestäni huonossa kunnossa ja kiveniskemillä. "Viimein löimme lukkoon, että nyt mietitty väri vaihtuu autoon. Maahantuoja kyseli, mihin autoon aion vanteet asentaa, ja kerroin niiden tulevan Opeliin. Lähdin melkein siltä seisomalta ostamaan uutta putkistoa", Simon kertoo. Merkit poistettiin ja niiden reiät laitettiin umpeen, samoin kylkilistat saivat lähteä yhdessä kattoantennin kanssa", Simon kertoo. Vaihtoehtona oli esiin noussut VAG:n värikartasta löytyvä Sunset Red Effect, jota on käytetty ainakin Polojen ja Golfien maalaamisessa, mutta Simon ei tuntunut saavan päätöstä aikaiseksi. "Aiemmin minulla oli Volvo 460 Turbo, jonka vaihdoin 2,2-litraiseen Astraan. Astran jarrut ovat vakiona melko suuret, edessä 308-milliset, joten isojarMittaristo tosin on SISUSTUS on säilytetty liki vakiona. Melkein heti oston jälkeen siihen tilattiin ja asennettiin säädettävä KW Variante 1 -alustasetti ja Riegerin etupuskuri, joka maalattiin korin väriin. Olen pitänyt rakentelussa aina linjan, että autolla pitää voida ajaa tarvittaessa vaikka puku päällä kokoukseen", Simon toteaa. MYÖS LASIKUITUALLERGISILLE Talvella 200708 alkoi tapahtua. valaistuksen, ja keskisaanut ulkoväriin sopivan punaisen li väriä samasta purkista kuin ulkokuori. En tiedä tehtiinkö vanteet erikseen vai oliko luettelossa virhe, mutta kun vanteet saapuivat, löytyi laatikoista kierros Opelin jaolla olevia vanteita", Simon nauraa. Takakontin päälle oli ruuvattu siivon näköinen Riegerin takaspoileri, mutta muuten Astra oli syntymäasussaan. Astra Coupé on kohtalaisen harvinainen näky jo vakiomallinakin saati sitten rakenneltuna. Kolhosta perusmallista poikkeava linjakas kaksiovinen sai väistyä H-sukupolven myötä vuonna 2003, kun muodikkaasti taittuvakattoinen coupé-cabriolet valtasi sen paikan
Sama linja jatkuu sisällä. Pituutta putkelta lähti 3040 patentilla", Simon nauraa. "Edessä rengastuksena on 215/35 R19 ja takana 225/35 R19. vauhtiajoista sekä Radalle.comin Jurvan Niinpä Astraankin löytyi uusi kierros alupyötapahtumasta niitettiin palkintopöytää. Kaikkien kisavanteiden äidin jäljitelmä on maalattu mustaksi, ja kehää kiertää hiuksenhieno punainen raita. Ulkonäkö ei huutaa kailota olemassaoloaan, mutta silti harjaantuneen silmään tarttuu lukuisia pikkujippoja jolla auto on saatu erottumaan massasta. parhaan Opelin palkinto, samoin Seinäjoen Kahta kautta ei samoilla vanteilla voi ajaa. Auto on haluttu säilyttää käyttökelpoisena kesäkulkineena, joten hifiasennukset on tehty alkuperäisiin paikkoihin, eikä takakontista löydy koko tavaratilaa täyttävää ICE-patteria, vain 8-tuumainen MDS:n subbari. "Auto on haluttu säilyttää käyttökelpoisena kesäkulkineena, joten hifiasennukset on tehty alkuperäisiin paikkoihin." "Vanteet vaihtuivat 18-tuumaisesta 19-tuumaiseen. hengen reissu Ruotsin Gatebil-tapahtumaan, "Ahtoputkistoa on muokattu koneen joten ei auttanut muu kuin tarttua rälläkkään alkupäässä niin, että turbon imuputki joka ja modata puskurin kiinnikkeistä ylimääräimenee moottorin päältä, oikaistiin kulkemaan set pois. Nyt alla rullaavat BBS LeMans -replikat, KÄYTTELY- JA NÄYTTELYKELPOINEN jotka löytyivät paikallisesta rengasliike Bilmanista. Etuvanne on edelleen 8,5-tuumainen, mutta taakse rengasliikkeen pojat halusivat kokeilla leveämpiä, niinpä alla on nyt 9,5-tuumaiset kehät", Simon kertoo. Stereoita pitää olla sen verran että musiikista pystyy nauttimaan kunnolla", Simon miettii. "Olen todella tyytyväinen Focalin kamoihin, ja saman merkin erillissarjoja minulla on ollut useita. Nyt puskuri on sitten kiinni omalla suoraan edestä. Ja varsin linjakkaasta autosta onkin kyse! ULKOKUORI KORIMUUTOKSET: Rieger-korisarja, merkitön Irmscher-maski, lokasuojankaaria levitetty 3 cm/ puoli, Hellan kaksoisxenon-valot automaattisella korkeussäädöllä, rekisterikilven valot led-valoilla VANTEET: Inter Action B9 19", leveydet 8,5" ja 9,5" RENKAAT: 215/35 R19 ja 225/35 R19 SISUSTA RATTI: Alkuperäinen nahkapintainen PENKIT: sporttipenkit MUUTA: Keskikonsolia ja kojelautaa koristeltu korin värillä, sisävalot vaihdettu kauttaaltaan led-valoiksi, oviin lisätty vaimennusmattoa HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpinen DVD-soitin 4.1-järjestelmällä, Focal K2 Power-erillissarja, 8" MDS subwoofer MITTARISTO: Vakio, valaistus vaihdettu punaiseksi KIITOKSET SIMONIN Astran ulkoasu on hyvä osoitus siitä, että vähemmän voikin olla enemmän. Kauden 2010 suunnitelmista rakentaja on syystäkin niukkasanainen: tekemisen painopistettä on siirretty toisen projektin suuntaan, mutta millaisen, ei hän suostu vielä paljastamaan. riä. Astra kuitenkin tulee saamaan vielä uutta ilmettä, sillä hyllyssä jo muutaman vuoden seisseet DTM-tyyliset splitterit odottavat vielä asentamistaan. Pienieleinen rakentelu säilyttää auton alkuperäiset tyylikkäät linjat. 02/10 Tom Repaintilla, Gustav Autocenterillä Pietarsaaressa, Tero, Make, Mika ja Martta Bilmanilla 16. Tosin, takavanteet eivät ihan suoraan istuneet alle. Myös uudesta vannekierroksesta on haaveiltu, mutta päätöksiä ei vielä ole lyöty lukkoon. SPEKSIT OMISTAJA: Simon Södergård IKÄ: 25 AMMATTI: Moniuratyöntekijä MONESKO RAKENNETTU AUTO: Kolmas AUTO MERKKI: Opel MALLI: Astra Coupé Turbo VUOSIMALLI: 2002 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0i 16V R4, turboahdin, välijäähdytin ALUSTA: K&W Variante 1 JARRUT: Vakiot, Black Diamond -levyt ja -palat VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, etuveto VIRITYKSET: Lastu TEHO: 210 hv, 329 Nm ASTRAN sukunäkö on säilynyt huolimatta korisarjasta sekä Bertonen kynäilemästä kattolinjasta. cm, millä oli todella vaikutusta. Simon on rakentanut autoaan monessakin mielessä hillitysti ja ajatuksen kanssa. Systeemi ei edes välttämättä tarvitsisi subbaria, mutta se nyt kuitenkin kulkee mukana. Varsinkin yläTyö kuitenkin kannatti, sillä Mantorpin kierroksilla vetoa tuntuu olevan enemmän", tapahtumasta korjattiin kotiin kakkossija ja Simon kertoo. Kahden hengen ruvillitykseen ei tarvinnut lähteä mukaan." kuormalla auto kulki vielä ihan hienosti, Alustaa päivitettiin täydellisellä Powerflexin mutta jos seuruetta tuli myös takapenkille, puslasarjalla, tosin moottorin tukityynyt jäivät alkoivat takapuskurin kiinnikkeet laahaamaan vielä vaihtamatta katsastusmiehen todettua renkaisiin kiinni. Meillä oli tulossa kolmen vanhojenkin olevan vielä kunnossa
Suuren ja leveänkin pyörän pitää mahtua vannetta kapeampi mikä johtaa siihen, että pyörimään ja kääntymään pyöränkotelossa valaillinen venyttäminen on yleensä mahdopaasti, ja siitä on parasta olla selvillä jo vanteita tonta. 02/10 18. nytettäessä mahdollisimman matalia kumeja Isot alumiinivanteet ovat usein painavampia suurille vanteille. öltä, jos alla onkin ollut muuta kuin papereisrenkaiden vaatimukset sa sallittu rissakierros. Vaihda pyörännavat sopiviin tai odota, aina muutoskatsastuksen, eikä välttämättä että oikeasti sopivat vanteet löytyvät. Tänäkin vuonna vanneuutuuksille on leimallista leveähuulisuus, ja vuosituhannen alun tyylisiä puolavanteita ilman lippiä ei juuri uutuuslistoilta löydä. Nyt haetaan leveyttä 2010 Tällä hetkellä vannemaailmassa on race-henki vahvasti läsnä, ja isot huulet olennainen osa kokonaisuutta. Lisäksi (LI) kun on yleensä 79, eli 437 kiloa. Puslien toisimman haasteen, on renkaan ja vanteen leveyden suhde. Tuning.fi valitsi tuttuun tapaan tuoreista vannemalleista ne kaikkein kiinnostavimmat. Teksti: Arttu Toivonen ja Tomi Eronen, tyttökuvat: Olli Lehtinen korkeuden sijaan, ja tämän kauden ehdoton juttu on renkaiden venytys. Vanteita ei myöskään saa hitsata eikä sorvata itse autoon sopivammiksi tai muuten Järkeä vannevalintoihin silmää paremmin miellyttäviksi. Tälläkin on tosin kääntöpuolensa, joka esiintyy useimmiten suhteessa lakeihin ja asetuksiin, mutta toisinaan myös ajettavuudessa. Vuosikausia jatkuneessa isompien halkaisijoiden metsästyksessäkin on selvästi saavutettu lakipiste. Ei kuitenkaan siinä mielessä, että tarjolla olisi paljon väkisin väännetyn näköisiä uutuusmalleja, vaan paremminkin sikäli, että kummallisia ylilyöntejä oli tyrkyllä ihmeen vähän. Fakta kuitenkin on, että peruscorollan alustaa ei ole le jaolle. olla kaukana ajasta, jolloin "katsastusvanteilla" hyväksytyn auton toisilla pyörillä ojaan Sorvissa halkaistu ja itse pellillä levitetty vankiepauttanut ei saa korvauksia vakuutusyhtine on sekin oikeasti turvallisuusriski. Ajamisen kolmipyöräisenä talviliukkailla maantienopeuksilla muistaa lopun lyhyen minen enemmän kuin tuuman verran vaatii ikänsä. Älä ainakaan Ulkonäkö ei saisi kuitenkaan ajaa katukäytössä kuvittele hitsaavasi pultinreikiin ja keskireikään materiaalia, ja sorvauttavasi niitä uudelolevassa autossa turvallisuuden edelle. Huolehdi, identtisen näköiseen sisarmalliin riitäkään. Yksi asia, joka unohtuu helposti ja tuo ettet huononna auton ajettavuutta tai ulosmitrengasvalintaan ehkä kaikkein mielenkiintaa matalaprofiilisemman renkaan tarkempaa ajettavuutta löysällä tai väljällä alustalla. Jos ostat valmiit adapterit, katso että ostat ne tunnetulta valmistajalta, joka käyttää hyvää materiaalia. Been there done that, kummajaiset on nähty ja unohdettu. Näiden kumien kantavuusluokka useimmiten positiiviseen suuntaan. Saattaa käydä jopa niin, että kuin auton alkuperäiset teräsvanteet, samoin renkaat jotka ovat lailliset samannäköisessä leveämmät renkaat ja kasvanut raideleveys rasit- mutta pienempimoottorisessa autossa, eivät tavat auton alustan komponentteja. Nyrkkisääntönä toimii varsin ole haittaa vain ehjällä alustalla saa uudesta hyvin se, ettei rengas saisi koskaan olla pyöräkierroksesta kaiken hyödyn irti. Huolehdi siis ainakin muutoskatsastuksesta. Värejä on vanteisiin edelleen tarjolla runsaasti, suosituimpina gunmetal-harmaa, kulta ja valkoinen. Eikä muuten sallittua. Vannekoon kasvatta- ti. Sillekin nimittäin on olemasuusiminen on vanhan auton kohdalla harvoin turhaa työtä, eikä uusista iskareistakaan yleensä sa omat ohjeensa, jotka Suomessa määrittää STRO-normisto. Sen sijaan pultattavat adapterit ovat tietyin ehdoin laillisia: jos tehdas on itse käyttänyt tällaisia, on niiden käyttäminen edelleen sallittua. Yleisesti voisi sanoa, että kisahenkisyys on vahvasti nähtävissä, joskin bling bling- ja VIP-vaikutteitakin näkyy. Oldskool-rakentelun myötä uutta suosiota Halkaisijan järkevyyden ja ulkonäön lisäksi saanut renkaiden venyttäminen vanteelle on kompromissi kannattaa tehdä myös offset-va- myös usein laitonta valitettavasti. Muutamista malleista löytyy myös hiilikuitupintaa siitä pitäville. Tällä tarkoitetaan vanteelle liian kapean renkaan käyttämistä, minkä takia kumi venyy parhaimmillaan todella härskin näköiseksi. Materiaalivahvuudet ja mahdolliset lämpökäsittelyt muuttuvat siihen malliin, suunniteltu 19" tai 20" vanteille, eivätkä sen ajo-ominaisuudet sellaisilla mainittavasti para- että vanteen murtumisriski kasvaa varmasne kotimaisella tiestöllä. Vannehopea on joka tapauksessa tällä hetkellä ehdottoman out paitsi klassikkovanteissa, joihin se olennaisesti kuuluu. Paitsi nen 13 tuuman kumi kestää aivan hyvin että väärän offsetin vanne johtaa todennäpomputtelukäytön yli 2000-kiloisten jenkkiköisesti hankaamiseen joko pyöränkaariin lowridereiden alla, ei sellaisen käyttö ole tai alustarakenteisiin, on vaarana se, että Suomen tieliikenteessä samanlaisessa autossa ajettavuus muuttuu radikaalisti. Spacerien käyttäminen pyörännavan ja vanteen välissä on nimittäin laitonta piste. Vaikka linnassa ellei sitten jopa suostu käyttämään käytäntö on osoittanut, että 155/80-kokoisuositusten mukaista syväystä vanteissa. Siitä taas oldskool- ja bosozoku-rakennelmissa suosittu on matemaattisesti laskien helppoa todeta, ylisuuren takaveto-ET:n käyttäminen etuveto- että rengas on luokituksensa perusteella yli autossa saattaa johtaa lyhytikäisiin pyörän2000 kilon kokonaispainoiseen nelipyöräiseen laakereihin ja pahimmassa tapauksessa jopa ajokkiin väistämättä alimitoitettu. Vanteet T uoreita vannemalleja katsellessa ei voi välttyä miettimästä sitä, että ilmeisesti ollaan tultu vaiheeseen, jossa kaikki on jo nähty. Irtonaisia alumiini- tai teräskiekkoja ei väliin saa laittaa. katkenneisiin pultteihin, joten järki on syytä Samaan ongelmaan törmätään usein vepitää mukana vanteita valittaessa. Yhtä kaikki, tällä hetkellä kumeja kuuluu venyttää, oli sitten kyse suuri- tai pienihalkaisijaisesta vanteesta. hankittaessa
"Olen kiinnostunut autojen ulkonäöstä ja vauhdista. Konepellin alle tirkistelyyn minulla ei kuitenkaan riitä intoa." J AnnA, 20 vuotta Pituus: 166 cm Paino: 46 kg Kriittiset mitat: 82-60-77 Ammatti: Opiskelija Värit: Vihreä, violetti Ruoka: Kreikkalainen salaatti Juoma: Jäävesi 02/10 19
79,95-99,95 Edullinen vannemalli, nyt myös kisahenkisen valkoisena. b24 4-5-pulttijaoille, myös SUV:eihin. 199-400 e c8 5-pulttiset henkilöautot. Chrysler 300C Alk. 17-20" AMERicAn RAcing 16-20" ALuTEc 14-18" AnziO Phantom 5-pulttisia jakoja, mm. 109,95-119,95 16-17" BARzETTA 16-19" BROcK 17-19" cMS Player 4- ja 5-pulttisia jakoja. 185 Väri: mattamusta + osin kiilloitettu toxic 5-pulttisia jakoja 215-320 Värit: syväkiiltoinen hopea, mattagrafiitti vision 4- ja 5-pulttiset henkilöautot 150-230 Väri: mattagrafiitti 14-18" ARcASTing 17" BARzETTA 16-17" BARzETTA excalibur Useita 4/5-pulttijakoja 135-230 Kisahenkinen ja -värinen, kohtuuhintainen vanne enzo Useita pulttijakoja 119,95 Väri: Kiiltävä musta punaisella raidalla, keskiö punainen, musta tai alumiini. forza carbon 4- ja 5-pulttisia jakoja. 290-490 Väri: kiillotettu/akryylilakkaus 16-18" dEzEnT 17-19" dOTz 19-24" duB rg 4-ja 5-pulttiset henkilöautot 200-230 Väri: musta/kiillotettu 02/10 tuPac shaft 4-ja 5-pulttiset henkilöautot 400-600 "Limited edition"-valkoinen/kiillotettu x10 Jaot: 5X100-130, leveydet 8,5-13" Hinta: tilauksen mukaan Kolmiosainen takovanne, jossa useita värivaihtoehtoja 20
pois, eipä sitä A: Oma Alfa Romeo 147 myyt iin juuri Helsingiss ä tarvi tse. Biologian A: Unelma-au tot vaiht uvat harva kuitenkin luonopisk elijana unelma-au toni kulkisi toyst ävällisesti. T: Onko sulla omaa autoa. Se on sitä oikea esimerkik musiikkia. se päivä. omi- T: Missä haluaisit olla parempi. iirtee si. Suunnitelmissa oli alkuun kapeampien renk aiden venyttäminen van teille, mutta ajatuksesta luovuttiin, koska näyttäv ästä kokonaisuudesta olis i tullut laiton, eivätkä ylimääräiset sakot tai kats astusongelmat sopineet suunnitelmaan. verran lentä T: Mikä on sun suosikkile ffa. mitä tahansa A: Fiilik sestä riippuen kuun telen lähes kuun telisin musiikkia. T: Oletk o ylipäätään kiinnostunut äöstä ja vauhdisA: Olen kiinnostunut autojen ulkon lla ei kuitenkaan ta. 17-tuumaisille vanteille tulivat 205/40 -kokoiset Goodride A05 -renkaat. Jos olisi pakk o valita , mitä oja klassikoita , loppuelämäni, niin valitsisin vanh a si Frank Sinat raa. t sääre t. A: Liialla itsev armuudella ja itsek eskei BudJETTiPROJEKTi-VEn TOOn valitsimme vanteik si Barzettan edulliset mutta hyvännäköiset Play er Blackit, joiden mattam usta pinta punaisine raitoineen sopi Venton valk oiseen korin väriin erinoma isesti. Anna T: Mitä harrastat. autoista. ja ja olla aloitA: Haluaisin olla parempi ruuanlaitta teellisempi. T: Mistä haav eilet. nest len jäätelötehdas. T: no millä kiinnostus katoaa. , koska tutus ta ja A: En haluaisi muut taa mihinkään etelän ta Suomesta on ihana matk ustella turvallises on muka va palat a takaisin kotiin. Sovit T: Mikä on lempimusiikkiasi. Fiksu A: Hymy, hyvä t tavat ja huumorint täyty y miehen ehdo ttomasti olla. aman mainiA: niitä on niin monia, mutt a muut apuo ti ja ni Oopperan kummitus, Pieni sukla takse us. syydellä. A: Sopusuhtainen vartalo ja pitkä T: Mikä sitten on paras luont eenp A: iloisuus ja sana valmius. sen. T: Mihin maahan haluaisit muut taa. nyky ään asun ulkoinen T: Mikä on omas ta miele stäsi paras naisuutesi. juuri T: Kuink a pääd yit siihen. lämpöön ja silti T: Mitä pelkäät. joku saatt aa A: Olen kotoisin Turengista , jonka nykyisin kylläk in tunnistaa Valion jäätelöteh taast a, Helsingiss ä. Auto ei muuten tosiaan ole noin korkea, vaan se on kuvass a nosturin varassa. 02/10 21. A: Punainen näps äkkä Alfa on minu T: Entä onko sinulla unelma-au toa. Konepellin alle tirkis telyy n minu riitä intoa. sa on turha A: Pelkään pime ää, joten minun kans jonkin ä katsoa kauhuleffoja. A: Frisbeegolfia. T: Mistäpäin olet kotoisin. n näköiseni. T: Mikä miehessä herät tää kiinnostuk ajuis uus. tykse stä, A: Haav eilen hyvästä opisk elumenes n kaikk ea matk ustelusta, mallintöis tä ja enne onnellises ta arjes ta. Pelkään myös yrittä mistä
255 - 429 Väri: Hopea. Huippukevyt kisavanne myös isojarruisiin autoihin. g5 Yleisimmät 5-pulttiset jaot 175219 Väri: Musta, osin kiilloitettu Pf01 Yleisimpiin automalleihin 4/5-pulttijaolla. 14-19" EnKEi 17-18" EnKEi 15-18" EnKEi rPf1 Yleisimpiin automalleihin 4/5-pulttijaolla. 215-559 Värit hopea ja kulta. Erittäin kevyt kisavanne. 16-20" ETABETA 19-26" FORgiATO 19-26" FORgiATO Pregio 12 eri kokoa, myös SUV-käyttöön 330-529 andata Hinta: tilauksen mukaan 3-osainen takovanne, valmistetaan väreiltään, mitoiltaan ja jaoltaan asiakkaan mieltymysten mukaan. Piuma Hinta: tilauksen mukaan 3-osainen takovanne, valmistetaan väreiltään, mitoiltaan ja jaoltaan asiakkaan mieltymysten mukaan. 17-19" inTERAcTiOn 18-19" KESKin 18-19" LEnSO b9 Yleismpiin automalleihin Hinta: vahvistamatta Värit: kiiltävä musta punaisella raidalla tai hopea kiillotetulla lipillä. kt-12 Yleisimmät 5-pulttijaot 250-330 Värit: Musta / kiillotettu Pd2 5x112, 5x120 Hinta: vahvistamatta Väri: Hyper Silver 20" hARLinE 18-22" hARLinE 19-20" LOREnzO budgy Jako: 6x127, SUV-koko Hinta: vahvistamatta Väri: kromi, kantavuus: 997kg/kpl 20" 02/10 wh-9 Useita pulttijakoja Hinta: tilauksen mukaan 3-osainen koottava vanne, joka tehdään asiakkaan toiveiden mukaan wl026 Yleisimpiin 5-pulttisiin jakoihin Hinta: vahvistamatta Väri: mattamusta tai kromattu 22
02/10 23
124,95-129,95 Väri: Valkoinen. 618 Leveydet 7,5"-11" 24. Alk. 295 Erittäin kevyt kisahenkinen vanne t11 Useita pulttijakoja Hinta: vahvistamatta Yli 320k/h vauhdissa testattu takovanne. raPide Saatavana 4- ja 5-pulttisille jaoille 150-255 Väri: mattamusta 17-19" MOdA 15-16" MOTEc 17-19" MOTEgi chrono Useita pulttijakoja 225-350 rally 4- ja 5-pulttisia jakoja usealla eri ET:llä. 16-18" MAK 19-23" MhT 15-18" MOdA xlr ice black Yleisimmät 4- ja 5-pulttiset henkilöautot Alk. 189,95-239,95 Väri: Gunmetal Polished zolder Yleisimmät 4/5-pulttijaot Alk. Kevyt vanne kisakäyttöön, soveltuu myös tieliikenteeseen. sP7 Sopii useimpiin 4- ja 5-pulttijakoihin 215 - 309 Väri: mattamusta, rosterireunalla. 17-18" RS 17-18" TOMASOn 17-20" TSw devino Panther ac2 Sopii useimpiin 4- ja 5-pulttijakoihin 215 - 309 Väri: mattamusta, rosterireunalla. tn5 Yleisimmät 5-pulttiset jaot. 384 Värit: Hopea/kiiltävä ja kulta/kiiltävä 16-18" TSw 16-18" TSw 18-19" VOLK RAcing willow Yleisimmät 5-pulttiset jaot. 384 Värit: Mattapronssi, musta/kiil, hopea/kiil. 02/10 sePang Yleisimmät 4- ja 5-pulttiset henkilöautot Alk: 341 Mattamusta / killoitettu sf challenge Vain 5x114,3mm jaolle Alk
maahantuoJat: Autotek, www.autotek.fi Tuotemerkit: TSW, MAK Blazespeed, www.blazespeed.com Tuotemerkit: Volk Racing, Work g-c wheels, www.www.g-c.fi/wheels Tuotemerkit: GC Wire, Forgiato harline, www.harline.com Tuotemerkit: Harline h.Kraatz Oy, www.kraatz.fi Tuotemerkit: Lenso inter-Tyre, www.inter-tyre.nl Tuotemerkit: Interaction Mdcomprex, www.mdcomprex.com Tuotemerkit: Keskin Motoral, www.motoral.fi Tuotemerkit: RS, Alutec Rautamo, www.rautamo.fi Tuotemerkit: Arcasting, Brock, Etabeta, Moda Specialfälgar, www.specialfälgar.fi Tuotemerkit: Enkei Star-Rengas, www.star-rengas.fi Tuotemerkit: DUB, MHT uS-Parts, www.usparts.fi Tuotemerkit: American Racing, ATS, Motegi, Lorenzo Vannetukku, www.vannetukku.fi Tuotemerkit: Barzetta, Motec, Tomason Örum, www.orum.fi Tuotemerkit: AEZ, Anzio, BBS, CMS, Dotz, Dezent 02/10 25
1350 Huippuluokan klassikkovanne, ajatonta designia. 592 Värit: Hopea, kulta, kromi, leveydet 7-13,5" kokeile myös näitä: · Leveät ja pienihalkaisijaiset vanteet ovat nyt trendikkäitä ja näyttävät rajulta useimmissa autoissa · Ison auton OEM-vanteet toisen merkkisessä pikkuautossa ovat usein toimiva yhdistelmä, ja replikavanteita on tarjolla uusina varsin kohtuullisin hinnoin. 13-20" VOLK RAcing 15-19" VOLK RAcing 14-15" wORK te37v Useita pulttijakoja Alk. 162 165 Todellinen klassikkovanne, sopivuudet vanhat vesiVW:t ja Kuplat. vs-xx Yleisimmät pulttijaot Alk. 348 Kevyt takovanne kisakäyttöön, leveydet 5-11" re30 Useita pulttijakoja Hinta alk. 1070 Värit: Kaksi erilaista hopeaa, musta, kromi. Tyylija laatutietoisen valinta. wire sPoke Yleisimmät automallit pienellä offsetillä Alk. VAG-konsernissa ovat olleet suosittuja Audi- ja Bentley-vanteet, ja myös monet Mersu-kiekot näyttävät hyvältä pienemmissä autoissa. 18-20" BBS 13-24" g-c lm Useimpiin automalleihin Hinta: Alk. Musta, pinta ja reuna kiilloitettu 13"&15" classic 13" 4x100 + 15" 4x130. Leveydet 7,5-11" ls207 Yleisimät pulttijaot, myös SUV Alk. Saatavana 2- tai 3-osaisena, leveydet 5,5-10" schwert sc5 lassikot: K ATS Yleisimmät pulttijaot Alk: 583 Värit: Hopea, gunmetal, kiillotettu, mustakromi. 447 2-osainen, osittain taottu, 19 värivaihtoehtoa. equiP 01 4x100 ja 4x114,3 mm Alk: 422 Leveydet 5-12" 14-15" wORK 15-19" wORK 18-20" wORK meister Yleisimmät pulttijaot Alk: 436 Värit: kiillotettu, hopea, valkoinen. Leveydet 7-13,5" 18-20" wORK 15" cuP ATS Vain 7,0x15" 4x100 159 ATS:n klassikkovanne vanhoihin vesi-Volkkareihin. 270 Värit: kromi,kulta, sekä pulverimaalattuna oman värikoodin mukaisesti 02/10 26
Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. 03 2556 964
PI YP -TY MA ZD AR 7T X Jyväskylä 02/10 NG RI OU 93 X´ Aki Valkeejärvi tuotti itselleen Japanista eksoottisella tuplaturbo wankeltekniikalla varustetun Mazdan, joka rakennettiin pian uu teen uskoon kokonaan kotimaisin voimin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen 28
02/10 29
Alustassa oli silti tekemistä: takapään puslat olivat lopussa, samoin normaaleihin käyttökustannuksiin luettavat renkaat. Nätti ja ripeä FD-mallisukupolven RX-7 valittiin muuten vuonna 1993 jopa Playboylehden vuoden autoksi, ja lehti totesi sen paremmaksi kuin testaamansa Dodge Viperin. Touring X -varustetasoon kuului jo tehtaalta nahkaverhoilu. E nnen RX-7:n hankintaa Aki ei ollut vielä varsinaisesti vihkiytynyt katuautorakentelun ihmeelliseen maailmaan, vaan rakensi jokkis- ja ralliajopelejä suljetuille pikataipaleille ihan omaa hauskanpitoa varten. ua ajattoman tyylikkääks omallatunnolla kuts 02/10 30. OHJAAMOSSA muutokset ovat ainakin toistaiseksi jääneet vähäisiksi, ja Aki on ratin vaihdon ohella lähinnä tyytynyt täydentämään mittarivarustusta. Talven tullen auto purettiin osiin ja aloitettiin tekniikan täydellinen läpikäynti. Vakiovarusteisiin kuului myös automaatti-ilmastointi sekä kattoluukku, joten kyseessä oli jo tehtaan jäljiltä paremman luokan urheiluauto. Pari vuotta takaperin hän päätti kuitenkin hankkia kesäajokikseen jonkin rivakamman laitteen. Vuoden tuontiauto -tittelin malli sai Motor Trend -lehdeltä. Samainen julkaisu totesi uuden RX-7:n olevan paras hardcore-urheiluauto hintaluokassaan ehkä jopa missä tahansa hintaluokassa. Vuosimallin 1993 auto edusti ylellisintä Touring X -varustetasoa ja oli mukavan näköinen pronssinvärisine Buddy Clubin vanteineen. Toki RX-7:ssä olikin moni asia kohdallaan, joskin jälkikäteen on saatu todeta, ettei korkeavireinen kiertomäntämoottori kuulu niihin automaailman lujimpiin eikä edullisimmin ylläpidettäviin. KIERTOMÄNNÄNRENGASREMONTTI? Akin RX-7:ää ei voinut kuitenkaan kutsua loppuun ajetuksi, mittarissa oli nimittäin noin 125 000 kilometrin lukemat. 255-hevosvoimainen tuplaturbowankel jatkonaan 5-lovinen manuaali sopi niin ikään Akin suunnitelmiin. "Autossa oli pientä maalivauriota, muttei se haitannut, kun kori oli joka tapauksessa tarkoituksena maalata uudelleen." Touring X -varustelun myötä autossa oli jo valmiiksi asiallinen musta nahkasisusta, joten Aki tyytyi vain vaihtamaan ratin paremman näköiseen Momoon. "Haussa oli erikoisempi harrastekohde, ja mielenkiinto kohdistui nimenomaan RX-7:ään sen erikoisen wankeltekniikan vuoksi, moiseen kun en ollut vielä tutustunut." Sopivalta vaikuttanut yksilö löytyi Blazespeedin myynti-ilmoituksesta. Kiertomäntämoottoriin asennettiin kaikki uudet kuluvat osat, kuten laakerit ja tiivisteet sisältänyt Atkins Rotaryn Master Kit. Nätti ja ripeä RX-7 todettiin vuonna 1993 hintaluokkansa parhaaksi hardcore-urheiluautoksi. llä RX-7:n muotoilua voi hyvä KOLMANNEN sukupolven i. "Kesän 2008 ajelin Mazdalla sellaisena kuin se oli tullessa", Aki kertoo
Tekniikkaa Aki niputteli kaverinsa kanssa aina lomille päästessään. Kulkua lienee joka tapauksessa ihan riittämiin, koska huipputehoa VALKOMUSTA maalaus yhdessä prons sinväristen vanteiden kanssa on JDM-tyyliä puhta immillaan. Moottorinohjauksen säätely tehtiin mahdolliseksi Apexin Power FC:llä. Kaiken kaikkiaan autolla on ajettu läpikäynnin jälkeen vasta puolisentoistatuhatta kilsaa. "Ensimmäisen remontin jälkeen tuplajousitettu roottorin sivutiiviste kesti kuitenkin vain tuhat kilometriä. Moottori onkin vasta sisäänajettu eikä sitä ole vielä ehditty penkitellä. Alustaa päivitettiin TEIN:in täysin säädettävillä coilevereilla, jotka Aki tilasi itse suoraan Jenkeistä. EI SITTENKÄÄN KELTAISEKSI Ison veden takaa tulivat myös Evo-R-etuvalot, joilla saatiin poistettua RX-7:n kauniisiin linjoihin särön tuoneet sammakonsilmät, joita myös luukkulampuiksi kutsutaan. ISO keulacooleri täyttää Ground Dynamicsin etupuskurin aukon tehokkaasti. "Imu- ja pakokanavat porttasi ennenkin wankeleita virittänyt Koskela Racingin Hans Koskela." Alkuaan Hitachin turboahtimet toimivat sekventiaalisesti siten, että toinen tuli mukaan vasta 3500 kierroksen jälkeen. Maalarin vastuulle jäi lähinnä saumojen viimeistely. Konepelti maalattiin mustaksi. Kolmituumainen putkisto oli autossa jo Japanista tullessa ja se kelpuutettiin tässä vaiheessa sellaisenaan. Ne muutettiin kuitenkin remontin yhteydessä perinteiseen tapaan yhtä aikaa ahtaviksi. Koska moottorinohjausta oli tarkoituksena säädellä, vaihdettiin polttoainepumppu tehokkaampaan Walbroon. Ajokuntoinen auto oli lopulta huhtikuussa. Lisää ryhtiä muotoihin tuonut Ground Dynamicsin korisarja löytyi ahkeran nettisurffailun tuloksena ja sen toimitti maahan Futurez. Maali saatiin auton pintaan perjantaina vain muutamaa päivää ennen Akin lähtöä armeijan leipiin, ja RX-7 jäi velvollisuuksien kutsuessa vielä osittain kesken. Alkuperäinen kitkalukkoperä riitti tarkoitukseen mainiosti, kytkin sen sijaan vaihdettiin järeämpään ACT:n Street-malliin. Kun sitten poistimme tuplajousituksen, moottori on taas kestänyt nipussa", Aki kertaa huonoa onneaan. Lopulta auton maalannut Janne Sivil ehdotti helmiäisvalkoista, joka pintaan päätyikin. Välijäähdytin vaihdettiin isompaan ja tehokkaampaan ja samalla ahtoputket oli tehtävä uusiksi. Akin auto tuli kuitenkin Suomeen hopea nharmaana, ja korimuodotkin edustivat vielä silloin täysin Mazdan tehtaan näkemystä. 02/10 31. Hopeanharmaan Mazdan pintaan suunniteltiin pitkään sopivaa sävyä, ja mielessä pyöri vahvasti keltainen väri. Aki asenteli itse osat paikalleen, eikä tällä kertaa vaadittu mitään ihmeellisiä kuidutusoperaatioita
"Jos korvaisi vakioahtimet yhdellä isommalla ja ehostelisi vielä melkein vakiokuntoista sisustaa", hän puntaroi. Jatkosuunnitelmiakin hänellä on jo mielessä. "Viime kesänä ajot jäivät melkoisen vähiin, kun koko vuosi kului armeijassa. Ja siitähän se taas lähtee. SPEKSIT OMISTAJA: Aki Valkeejärvi IKÄ: 22 AMMATTI: Ajoneuvoasentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ehkä seitsemäs AUTO MERKKI: MAZDA MALLI: RX7 VUOSIMALLI: 1993 Evo-R-etuvaloilla saatiin poistettua RX-7:n kauniisiin linjoihin särön tuoneet sammakonsilmät, joita myös luukkulampuiksi kutsutaan. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 13B-REW 1,3 Twin Turbo wankel ALUSTA: TEIN:in korkeus- ja jäykkyyssäädettävä alusta JARRUT: Alkuperäiset levyt VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, ACT:n Street-kytkin, kitkalukkoperä VIRITYKSET: Imu- ja pakokanavat portattu, turbojen sekventiaalitoiminto poistettu, Apexi Power FC + commander, Turbo timer, isompi alumiininen välijäähdytin, alumiinisyyläri, Walbro-polttoainepumppu, 3" putkisto TEHO: Yli 300 hv ULKOKUORI KORI: Ground Dynamicsin puskuri ja helmat, kirkaslasiset etuvilkut/parkit, Evo-R valot, hiilikuitusiipi, auto maalattu helmiäisvalkoisella, konepelti maalattu mustalla VANTEET: 17" Buddy Club P1 Racing -vanteet RENKAAT: Nankang 235/40 edessä, 255/40 takana SISUSTA RATTI: Momo PENKIT: Alkuperäiset nahkaverhoillut MUUTA: Blaze-vaihdekepinnuppi KIITOKSET Koskela Racing, Janne Sivil, Kimmo Valkeejärvi, porukat ja kaikki, jotka ovat olleet mukana projektissa. 02/10 32. BUDDY Club P1 Racing -vanteet olivat päätyneet Mazdan alle jo Japaninmaalla. HIILIKUITUSIIPI tuo Mazdan sulaviin linjoihin sopivasti racehenkeä. RX7:N penkit ovat varsin mainio yhdistelmä mukavuutta ja tukevuutta. on varmasti hyvän matkaa neljättä sataa hevosta. Paraikaa Aki etsiskelee käyttöautokseen Audi TT:tä ja jättänee RX-7:n sen rinnalle kesäkauden harrasteajokiksi käyttöön, johon se hankittiinkin. Vakionakin RX-7:n kerrottiin kulkevan yli 250 km/h ja kiihtyvän nollasta sataan viiden sekunnin tuntumaan. Tapahtumissakaan ei juuri ehtinyt kierrellä", Aki harmittelee
empFIN_adv_tuning_0110.indd 2 22.01.10 13:04
in od o t y w ma ll a Ho itt no in BM w 3 3&B upe ´9 25i co M pe ´92 i cou w 32 5 02/10 34
Teksti: Tomi eronen, kuvat: Tuukka erkkilä Reisjärvi 02/10 35. Reisjärveläisten kaverusten Toni Mustikkaniemen ja petri Vinkan e36-coupeissa on paljon yhtäläisyyksiä, mutta kuitenkin autot ovat aivan eri puusta veistettyjä. Yhteistä on alkuperäismallin ohella myös se, että molempien maalausaihe löytyi Hollywoodin viihdemaailmasta
Sovitus oli erittäin tarkkaa: "Jos sarana oli puolikin milliä vinossa, ei sarana toiminut ollenkaan." Niitä oikeaan asentoon hitsaillessa vierähtikin tovi jos toinenkin. Diamantschwarz-sävyisen auton koristelu alkoi tavalliseen tapaan, ja varsin hillityillä muutoksilla. "Aina olen kaikki maalauttamani autot muuttanut hopeanväriseksi, joten se tuli tämänkin perussävyksi", Toni kertoo. Ensi alkuun siihen asennettiin FK:n korkeussäädettävä alusta ja vähän siistimmän näköiset vanteet. Kaaret ovat siis peltiä, eivätkä lasikuitua. auToboTiT ja DecepTiconiT "Idean maalauksen Transformers-teemasta sain surffaillessani netissä, noilla roboteilla kun tuli muksuna leikittyä." Kleiner-kerhon hovimaalariksi muodostunut Moliisin Matti ruiskuttikin konepeltiin Transformers-aiheisen kuvan ja kylkiin mustat liekit. Tonin itsensä kohdalla Coupen tuoma muutos sen sijaan näkyy selvästi entiseltä Nissan-mieheltä löytyy nykyisin pihasta jutun baijerilaisen lisäksi myös E36 M3 sekä E36 325i Cabrio. peTen lieKiTeTTy läsKiloKari "Coupe tuli minulle Saksasta 2005 keväällä", Pete selvittää. Keulalle vaihdettiin E39:n umpiot, kyljet parturoitiin listoista ja kahvoista ja korisarjakin tuli asennettua. Alkuaan 192-heppaista voimanlähdettä piristeltiin teholastulla ja vapaammin virtaavalla putkistolla. Tonin Coupe on nokkelasti yhtenäistä teemaa noudattaen rakennettu laite, jonka työläin muutos eli levitetyt kyljet jäävät useimmilta huomaamatta. Istuimet verhoilutettiin aidolla nahalla Timo Arvolan verhoomossa Haapajärvellä. "Taisi olla jo seuraava talvi, kun auto menikin kokonaan lihoiksi", Pete muistelee. Kun uusi luukku oli valmis, sai Matti ruiskuttaa senkin pintaan teeman mukaiset maalaukset. Ovipahvit ja A-pilarit ovat lasikuituisia ja Peten omaa käsialaa. peTen Coupen levikkeet on tehty Kupla-Volkkarin lokareista, jotka on muotoiltu istumaan E36:n pyöränaukkoihin. Jytäosastoa löytyykin melkoisen reippaasti. eTupenKeiKsi Pete vaihtoi FK:n kupit. "Vanteiden keskiöistä varastettiin yksi, joten päädyin teettämään tuttavallani Puurulan Jannella tilalle uudet alumiinipiikit." Ohjaamo vaikuttaa verhoilua lukuun ottamatta varsin alkuperäiseltä, mutta se ei ole koko totuus. "Samana syksynä näin netissä kuvia E36:n bad boy -keulasta, ja hitsailin omaanikin sellaisen." Yhden kesän ajan Kolmekaksvitonen kelpasi Petelle siinä kuosissaan. "Olisin halunnut toiseksi sisäväriksi hopeanharmaan, mutta sitä ei ollut saatavilla, joten väriksi tuli harmaanvalkoinen." Takapenkin eteen Toni teki pullotelineen, takakontista paikkansa löysi puolestaan viinikaappi. "Seuraavana talvena päätin sitten halkaista takaluukun samaan tapaan kuin konepellin kuvassa." Ensin takaluukku tasoitettiin, ja sen jälkeen se halkaistiin kahtia. Niinhän siinä helposti käy, että kun muuttaa jotain riittävän siististi, ei muutosta edes moni havaitse. Luukkua auki pitämään puolikkaiden keskelle asennettiin yksi yhteinen sadan newtonin pumppu. "Harkitsin konepellinkin halkaisua, mutta silloinhan pellin kuva olisi mennyt pilalle." VarusTeena myös ViiniKaappi Alustan korkeus saatiin kohdalleen Supersportin korkeussäädettävillä tolpilla, ja halutunlaiset Keskinin 18-tuumaiset vanteet löytyivät käytettyinä Jyväskylästä. Saranaratkaisu syntyi kahdesta parista vakiosaranoita. Lopuksi Coupen pintaan ruiskutettiin Bertone-Astran kuparinhohtoinen kullanväri. 02/10 37. Nykyinen kaksipaikkainen takapenkki tuli Cabriosta, johon vaihdoin koko sisustan, koska verhoilut olivat niin huonossa kunnossa. peTen autossa takapenkin paikan ovat vieneet MDS:n äänentoistolaitteet
Kuidusta tehtiin myös hattuhylly ja ovipahvit sekä a-pilareiden pinnat. HalKeaVa takaluukku on näyttävä mutta periaatteessa varsin yksinkertainen ratkaisu. Keulalle Pete muokkasi uuden puskurin Alle hankittiin Beyernin kromipintaiset E46 M3-tyyppisen pohjalta, ja se levitettiin sopimaan uusiin lokareihin. maan kaksi kuukautta." Tällä kertaa panostettiin entistä reilummin Kun korimuutokset oli saatu viimeisteltyä, äänentoistopuoleen, kun hifisetti uusittiin kokonaan MDS:n kamoilla. Takaluukun päälle Mesh-vanteet, joiden taakse oli laitettava ruisleivän kokoiset spacerit, jotta kaaret saatiin tiensä löysi Simoni Racingin iso hiilikuitusiipi. Lambosaranat hän teki itse mallina Tonin saranoita hyödyntäen. Toni sai idean koko auton kylkien levittämisestä kerran Oulun näyttelyssä pyöriessään. Takakontista löytyy sen perinteisen bassokotelon lisäksi myös viinikaappi! peTen Coupe ehti muuttua kertaalleen mustasta kullanväriseksi ennen kuin perussävyssä päätettiin palata alkuperäiseen, joskin hologrammihileellä ja liekeillä höystettynä. "Toin munuaisia pari senttiä eteenpäin, kun auto oli sellaisenaan jotenkin seinään ajetun näköinen." Jo edellisenä kesänä oli vanteiden pyörimisen kanssa ollut ongelmia, joten Pete päätti alkaa levitellä kaaria. Sitä suuremmalla todennäköisyydellä niillä saatiin autoon massasta poikkeavaa näköä. Käytännössä saranoinnin rakentamisessa oli kuitenkin melkoisesti työtä. "Sovittelin ensin paikalleen Golfin peltikaaria, mutta lopulta päädyin rälläköimään jo osittain pakkeloidut kaaret irti, kun halusin lokareista vielä leveämmät." Katse kohdistui Kuplan kaariin, joiden kukaan ei tuntunut uskovan istuvan Coupeen. Kun ovet ovat auki, huomaa eron alkuperäiseen oviaukon takareunassa selvästi. Toni keksi sorvauttaa vanteisiin keskipiikit sen seurauksena, kun yksi alkuperäisistä keskilätkistä varastettiin. Kuplan KaareT Seuraavana syksynä Pete päätti muokata konepeltiä taas. ahKerasTi raKennelTu "Ne näyttivät ainakin silloin yöllä rajauksia teipatessa hienoilta", Pete toteaa naureksien. Takapenkin paikan täyttää nykyisin subikotelo, etupenkit vaihdettiin FK:n mustiin kuppeihin. "Oviin vaihdoin itse rakentelemani lambosaranat, joiden kanssa tapellessa kului varmaan kaksi kuukautta." 38. Tuumasta toimeen, ja reippaana kaverina Pete hitsailikin lokareiden levitykseksi Kuplan lokasuojien paloja. "Kaaret piti katkaista useampaan pätkään, jotta pyöränaukon muodon sai oikeaksi." Aikanaan muodot olivat kohdallaan, eikä le02/10 vikkeitä kyllä äkkiseltään halkaistuiksi Kuplan lokareiksi arvaisi. auto maalattiin uudelleen samalla perusvärillä. Siinä asussaan "Oviin vaihdoin itse rakentelemani lamboauto sai olla lopulta vain yhden kesän verran, saranat, joiden kanssa tapellessa meni varkunnes Pete sai taas uusia ideoita. Kokonaisuuden tehosteeksi taiteiltiin Fordin kirkkaanvihreällä sävyllä kuvioita. jokseenkin täyteen pyörää. "Sanoin Valtosen Janille, että lähetä mitä lähetät, mutta tavaraa pitää olla vähintään yhtä paljon kuin Rajaniemen Antilla." Lasikuituisia kaiutinkoteloita tehdessä vierähtikin kuukauden päivät, asennettavaa kun riitti
"Päädyin palaamaan värissä mustaan, koska sen päällä efektit toimivat hyvin." Alkuperäisen timantinmustan värin tehosteeksi lakan sekaan annosteltiin seitsemän värin hologrammihilettä. Alkuun Petellä oli kuitenkin haaveissa saada auton pintaan liekkien sijaan kolmiulotteista grafiikkaa. Voisi kuvitella, että tässä vaiheessa rakentelukuume olisi rauhoittunut joksikin aikaa, mutta ei: "Olin jo syksyllä aikeissa ottaa auton taas työn alle, mutta eiköhän tämän auton osalta muutokset ole tehty, ja se saa säilyä tällaisenä." Rakenteluhimoaan Pete on päässyt purkamaan härskiin, niin ikään E36-koriseen sedaniin, johon on rakentanut melkoisen tehokkaan M5-turbotekniikan. Puskurit modattu mieleiseksi, kontin luukku tasoitettu ja halkaistu konepellin kuvan mukaisesti, lasit tummennettu tuulilasia lukuun ottamatta, tummaoptikkatakavalot, Opuksen peilit, yleismallin modatut lambosaranat, tällä hetkellä kolmella pumpulla ja toimivat portaattomasti VanTeeT: Keskin KT4 8,5 x 18" edessä (2,5 cm spacerit), 11 x 18" takana (0,5 cm spacerit). Maalauksen kohdalla Pete otti tavallaan askeleen taaksepäin. Järjestyksessään toinen enemmälti ja kolomannen kerran MeRKKi: BMW Malli: E36 325i Coupe VuosiMalli: 1993 auTo TeKniseT TiedoT MeRKKi:BMw Malli: E36 325i Coupe VuosiMalli: 1992 MooTToRi: 2.5i 24V R6 alusTa: Supersportin säädettävä JaRRuT: Vakiolevyt joka nurkassa VoiMansiiRTo: 5-vaihteinen manuaali, takaveto ViRiTYKseT: Simonsin putkisto TeHo: 192 hv TeKniseT TiedoT ulKoKuoRi MooTToRi: 2.5i 24V R6 alusTa: FK:n korkeussäädettävä JaRRuT: Vakioillakin toppaa VoiMansiiRTo: 5-vaihteinen manuaali, takaveto ViRiTYKseT: Lastu+vapari+omatekoinen putkisto TeHo: 192 hv KoRi: Bad boy -keula, pre-facelift munuaiset, keulalle vaihdettu sedanin valot. peTen auton vanteet tilattiin tehtaalta juuri oikeassa koossa levitettyihin lokareihin suhteutettuna. Takapuskuri vaihdettiin levitettyyn M5-tyyppiseen. Focus Acousticsin 6-kanavainen sekä monovahvistin. Helmat vaihdettiin M3-tyyppisiin, ja ne muokattiin leveisiin kaariin sopiviksi. Vanteiden keskiöihin tehty alumiinipiikit RenKaaT: Hankook, edessä 225/40 R18 ja takana 265/35 R18 ulKoKuoRi KoRi: E39:n umpiot, konepeltiä jatkettu, "made myself" wide body kit, lambo-saranat mallia tein itse ja säästin?, Simoni Racingin hiilikuitusiipi, takalasinlippa, Hellan takavalot, ovenkahvat ja listat poistettu, takaluukku sheivattu VanTeeT: Oxigin Sechs, edessä 9,5 x 18" ja takana 11 x 18" RenKaaT: Kumho 245/35 edessä, 265/35 takana sisusTa sisusTa RaTTi: Vakio penKiT: Edessä sporttipenkit, takana Cabrion 2-paikkainen, verhoiltu uudelleen nahalla MuuTa: takakontissa viinikaappi, takapenkkien päällä ledivalot HifiT Ja MulTiMedia: Pioneer AVH-5100DVD -soitin, niskatuissa 2 kpl 7" näyttöjä. Etuvanteet ovat 9,5-tuumaiset, takavanteet 1,5 tuumaa leveämmät. Konepellin Transformers-maalauksesta tuli idea takakontin halkaisuun. Konepellinkin halkaisua Toni suunnitteli, mutta hylkäsi sen, koska silloin maalaus olisi mennyt pilalle. peTen auton konepeltiä koristavan liekkien keskeltä tulevan naisfiguurin innoittajana toimi Lindsay Lohan. Koria levitetty, kaaret mankeloitu, kyljet tasoiteltu, katto vaihdettu luukulliseen. Edessä 2 kpl 6.5" Pioneerin TS-A170 -erillissarjoja, takana 1 samanlainen, Pioneer TS-W3002D4 12" subi RaTTi: M Tech II penKiT: FK:n kupit MuuTa: noin 100 kiloa bassokoteloa, hattuhylly- ja oviverhoilut sekä a-pilarit lasikuitua, kattoverhoilut maalattu mustaksi HifiT Ja MulTiMedia: Alpine IVA-D105R -soitin, Alpine PXA-H701 DSP, vahvistimet 4 x MDS Dynamic DA201R, 2 x MDS Dynamic DA804R, 4 x MDS Dynamic DC650RS-kaiuttimet, 4 x MDS Dynamic PDS300R -subit, 10"kattonäyttö, 7" näyttö hattuhyllyllä KiiToKseT KiiToKseT Rautamo/ Niclas, tereot aikoinaan touhus Jani Valtonen, V.Kokkosen korjaamo, Toni Mustikkaniemi, Matti Moliis, Juhani Räihälä, Kaikille jotka tuntevat edesauttaneensa rojektia... Matti Moliis, V.Kokkosen korjaamo, Velj. Kolmas auTo oMisTaJa: Petri Vinkka iKä: 24 aMMaTTi: Kirvesmies/kalustepuuseppä MonesKo RaKenneTTu auTo. "Etupuskuria piti korjailla ja paikkailla aika lailla, ja lokasuojien ja puskurin sauma oli kesän ajeluiden jäljiltä myös aivan mutkilla." Järjettömän kokoisista spacereistakin päästiin eroon, kun Rautamo sponsoroi autoon nykyiset Oxiginin Sechs-vanteet. Niin, ja tulihan Coupeenkin tehtyä teknisiä parannuksia: "Pakoputkistoon lisäsin äänenvaimentimet, jotta sillä kehtaa ajellakin." SpekSit SpekSit oMisTaJa: Toni Mustikkaniemi iKä: 27 aMMaTTi: Konepuuseppä MonesKo RaKenneTTu auTo. Maalauksen toteutti Matti Moliis. TaKaisin TimanTinmusTaan Ulkokuorikin koki melkoisesti muutoksia. Latvakoski, Timo Jylkkä, Mikael Riihimäki, JJ-Tuonti Oy/ Juhani Räihälä, Esko Mustikkaniemi, erityiskiitos kavereille Petri Vinkka, Janne Puurula, Mikko Puurula, Sauli Kiviranta 02/10 39. "Vanteet tulivat mittatilauksena tehtaalta, ja ovat nyt kaariin nähden juuri oikean levyiset", Pete kertoo. Nettisivujen selaamisen tuloksena maalauksista vastannut Moliisin Matti sai Peten vakuuttuneeksi true flame -teemasta, jonka sekaan maalattiin Lindsay Lohanin kuva
EL IS TE IN ER P CARIN TOYOTA A ´7 2 02/10 40
Lasikuitua ja järeätä hifikattausta tästä pelistä on turha etsiä, mutta perinteisesti toteutettuja trikkejä ajettavuuden parantamiseksi senkin edestä. Teksti: Kari Mattila, kuvat: Tuukka Erkkilä Vaasa 02/10 41. LÄ L LÄ LIL YY T Juha-Matti Kujalan ´72 Carina on maukkaasti toteutettu kokonaisuus, joka palauttaa mieleen ajan jolloin suositut japsimerkit alkoivat kiinnostaa harrastajia myös rakentelukohteina
Carina puolestaan löytyi tuttavapiiristä, joskaan sen hankkiminen ei ollut aivan yksinkertaista. Muutostyöt on niin pitkälle mietitty, että hyllyyn varastoitujen vakio-osien kiinnittämisen jälkeen Carinan saisi halutessaan muutoskatsastettua. "Auton mukana tuli ylimääräinen takapenkin verhoilu, josta saatiin riittävästi materiaalia etuistuimen kunnostamista varten, joten sekin yksityiskohta on nyt kuosissaan." Sen suurempia töitä ei ollut moottoritilankaan puolella, sillä tehon ja ulkonäön kannalta tärkeimmät osat eli tuplat ja peltisarja oli ruuvailtu paikoilleen jo ennen nykyistä omistajaa. ta oikean balanssin säilyttämiseksi työsylinOstohetkellä peli oli ulkonäöllisesti nykyises- terit on vaihdettu tuoreemman farkkumallin sä asussaan vanteita ja maavaraa lukuunotta- läpimitaltaan pari milliä suurempiin malleihin. Jarrurummut ovat orkkiskamaa, muttarinoi. VANTEET hankittiin alun perin Juha-Matin toista projektia, Toyota Celicaa, varten. Perinteisestä kasariviritelmästä tämä yksilö poikkeaa tyylikkäästi edukseen, sillä autoon ei ole milloinkaan asennettu suorasta pellistä kantattuja helmalevikkeitä, Finlandiakattoluukkua sen enempää kuin leveämpiä lokasuojan kaariakaan. Suoraan sopivia osia ei tietenkään 42. Alustasta kun löytyy yllättävän paljon yhteneväisyyksiä kisapuolella suosittujen korimallien kanssa. Sisäosiltaan Toyotan 2T -moottori on alakerran osalta puolen millin ylikokoon porattu ja koottu Toyotan vakio-osia käyttäen, mutta kannen hengitystä on parannettu kanavia muokkaamalla ja puristussuhdetta on korotettu höyläämällä siivu pois kannen tasopinnasta. Lopputulos on mietitty jopa niin pitkälle, että jokainen autoon tehty muutos on helposti purettavissa ja hyllyyn varastoitujen osien kiinnittämisen jälkeen Carinan saisi halutessaan museokatsastettua! tarinan Carinan kohdalla, sillä moni osa autossa on Celican rakentelusta ylijäänyttä palikkaa ja Carinan alla komeilevat vanteetkin oli alun perin hankittu tällä hetkellä työn alla olevaa Celicaa varten. matta, eikä sisältäkään löytynyt kuskin penkin Kujala luottaa Bilsteinin iskareihin myös repaleisen verhoilun lisäksi moitittavaa. Hänen tallissaan on majaillut lähes jokainen klassikon asemaan kohonnut 1970-luvun korimalli ensimmäisen lähdön Celicasta Starletiin ja Corollaan. Soitin on piilotettu siististi hansikaslokeroon ja hattuhyllyn kaiutinasennus on hoidettu rikkomatta korin peltirakenteita. Carinan taka-akselilta löytyy "Yritin ostaa sitä itselleni pitkään, mutta TRD:n levylukon lisäksi lyhyemmät jouset sekä kaverin kanssa käydyt hintaneuvottelut eivät Bilstein-iskunvaimentimet, jotka rajoittavat oikein tahtoneet johtaa kauppoihin. etupäässä. Voimanlähteen jatkoksi on ruuvattu kevennetty vauhtipyörä ja alun perin GT-Corollaan suunniteltu ACT:n 200-millinen kytkin sekä viisilovinen vaihteisto. ALUSTAN RÄÄTÄLÖINTIÄ SINNIKKYYS PALKITAAN Toyota-merkkisten kulkimien pariin JuhaMatti ajautui hieman sattumalta, kun hänelle ajautui vaihtokaupan myötä vanha Celica. Pitkien ulosjoustoa sen verran, että uudet vieterit neuvotteluiden jälkeen hän kuitenkin lopulta pysyvät matkassa myös isompien kuoppien antoi periksi ja myi auton minulle", Kujala jälkeen. Hienosti 70-luvun tyyliin istuvia malleja sai hakea pitkään. K ujalan Juha-Matilla on pitkä historia takavetoisten Toyotien harrastajana. Yksi tuoreimmista hankinnoista on vuosimallin ´72 Carina, jonka rakentamisessa Juha-Matti on kyennyt hyödyntämään vuosien varrella saavutettua tietotaitoa ja tallin nurkkiin kerääntynyttä ylijäämäosaa hyvää makua unohtamatta. Kyseinen yksilö näyttelee tiettyä roolia myös 02/10 Valmiita alustasarjoja ei tämän ikäisiin Carinoihin ole juurikaan tarjolla, mutta se ei kokenutta Toyota-harrastajaa juuri haitannut. Kuten moni jo tietääkin, nämä kaksi päällisin puolin hyvin erilaista autoa perustuvat samaan pohjalevyyn ja ovat myös teknisesti varsin pitkälle yhteneviä. Kori on itse asiassa maalipintaa ja pientä kunnostusta lukuun ottamatta täysin räpeltämättömässä alkuperäiskunnossaan värisävyä myöten, eikä sisätiloistakaan löydy mitään orkkiksesta poikkeavaa jos rallirattia ja paria lisämittaria ei huomioida
Monipuolisinta kalustoa oli jenkkiautoilijoilla, sillä suurin osa eri rakentelutyyleistä heijasteli haaleasti ison veden takaista kulttuuria. Luonnollinen kehityskulku johti pian alustan ja jarrujen päivitystarpeisiin, mutta toisin kuin sivuimujen ja putkiston osien kohdalla, valmiita komponentteja ei saanut mistään. 02/10 43. Etuvetoiset jätettiin suosiolla rouvasväen haltuun ja automaattivaihteisen valinneet reppanat saivat kuulla vinoilua kyllästymiseen saakka. Euroautoista suosituimmat laitteet löytyivät Fordin ja Opelin valikoimista, japseista Datsunin ja tietenkin Toyotan, jonka Corolla ja Carina keikkuivat pitkään haluttavimpien rassien listan kärkisijoilla. Saavuttaakseen tietyn haluttavuuden harrastepiireissä lähtökohdan piti olla ulkonäöltään riittävän houkutteleva ja teknisiltä ratkaisuiltaan perinteisen urheilullinen, eli keppivaihteinen ja takavetoinen. Aihioiden vähyydestä johtuen moni euroautokin muuttui talven talliiltoina yllättävän tyylipuhtaaksi kustomiksi tai stepside-avolavaksi. Korimalli oli aikanaan todella suosittu rakentelukohde, joten räpeltämättömiä yksilöitä ei oikein tahdo enää löytyä. SILLOIN ENNEN... TÄMÄN PÄIVÄN valtavan osatarjonnan keskellä saattaa olla lieviä vaikeuksia asettua 70-80-luvun autoharrastajan asemaan ja yrittää pohtia, kuinka suhteellisen ripeäkulkuisia ja toisinaan myös näyttäviä laitteita kyettiin rakentamaan pääasiassa käsityönä ja muiden automallien osia hyödyntämällä varsinkin kun kilkkeiden soveltuvuuksia ei päässyt selvittämään internetin välityksellä. Hurjimmat kaverit sovittelivat pellin alle kuorma-autojen turboahtimia, mutta valtaosa virittäjä velhoista keskittyi kuitenkin perinteisiin, kilpa-autopuolelta tuttuihin keinoihin lisätehon saavuttamiseksi. CARINAN kori näyttää jokaiselta yksityiskohdaltaan niin hyvältä, että sen orkkiskuntoisena säilyttäminen on pitkällä tähtäimellä hyvin viisasta. Sivuimut ja peltisarjat kävivät villisti kaupaksi ja tuplilla sekä avaralla putkistolla varustettun rivinelosen mouruna muuttui pian harvinaisesta herkusta lähes arkipäiväiseksi ilmiöksi. Vaikka noihin aikoihin nähtiinkin jo puhtaasti näyttelykäyttöön rakennettuja showstoppereita, valtaosa rakennetuista autoista oli ulkoisesti varsin vähän muokattuja, mutta tekniikaltaan viritettyjä perheautoja. Kun voimaa oli, sitä myös käytettiin
Ainoastaan kuljettajan istuimen restauroinnissa on jouduttu turvautumaan verhoilijan apuun. EHJÄÄ hattuhyllyn peltirakennetta ei ole rikottu kaiutinasennuksen yhteydessä. SPEKSIT OMISTAJA: Juha-Matti Kujala AMMATTI: Hitsaaja / asentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Onhan noita PAIKKAKUNTA: Vaasa IKÄ: 32 AUTO KONEHUONEESTA löytyy ajan hengen mukaiset sivuimut ja peltisarjat. Osui miehen valinta sitten kumpaan järjestelmään tahansa, ensi kesänä tämä maukkaasti toteutettu Carina tulee liikahtamaan entistä pirteämmin niin radalla kuin kadullakin. Lisätehoa on haettu myös kannen porttauksella. MERKKI: Toyota MALLI: Carina TA12 VUOSIMALLI: 1972 VÄRI: Keltainen AUTON KÄYTTÖ: Harraste / kesäauto ole saatavilla, joten hän asensi Starletiin alkujaan tarkoitetut sisäpatruunat ST-Celican tolppiin. Kevyesti viilattu 2T-moottori on sen sijaan päälimmäisenä vaihtolistalla ja itse asiassa suurempi ja tietenkin reippaasti tehokkaampi voimanlähde on parasta aikaa työn alla. Jarrujen puolesta Alastaron rataa voi kiertää kovaa vaikka kymmenen kierrosta putkeen ilman merkkiäkään häipymisestä. RALLIRATIN valmistajasta ei ole näkyvillä minkäänlaista vihjettä, mutta vanhan liiton kaverit muistavat kyseisen ruorimallin olleen aikanaan erittäin suosittu juuri tässä korimallissa. MUSTA keinonahkaverhoilu on säilynyt hämmästyttävän hienossa kunnossa. Parhaimmillaan jämäkkä alusta ja tehokkaat jarrut ovat rata-ajossa, mutta jousitus ei kuitenkaan ole liian jäykkä katukäyttöönkään joskin hieman rajoilla sen suhteen kyllä mennään. Jarrupuolelta löytyvät GT-Corollan pääsylinteriin ja tehostimeen kytketyt E30 BMW:n satulat, jotka puristavat nelikko-Cossun jäähdytettyjä levyjä. "Hyllyssä on jo läppärunkoja sekä vaakaimut. Edessä lyhyemmät jouset, Bilstein iskunvaimentimet ja Addco kallistuksenvakaaja PAKOPUTKI: Omavalmisteinen 2" putkisto yhdellä Simonsin 2,5" vaimentimella VOIMANSIIRTO: Viisiportainen vaihteisto, ACT 200 mm kytkin, TRD lukkoperä JARRUT: 278 mm jäähdytetyt 4WD Cosworthin levyt ja E30 BMW:n satulat TEHO: Noin 130 hevosvoimaa ULKOKUORI SISUSTA RENKAAT: 205/50 R15 VANTEET: Sportmax 501 8 x 15" ET +15 HIFIT JA MULTIMEDIA: Kenwood-soitin hansikaslokeroon piilotettuna, SPL Dynamicsin 6,5" kaiuttimet SISUSTA: Alkuperäinen paria lisämittaria ja rallirattia lukuunottamatta TULOSSA Uusi kone, lämmin kesä ja mukavia tapahtumia niin radalla kuin kokoontumisassakin. KIITOKSET Edelliselle omistajalle Pasille sekä muille auton eri elämänvaiheissa mukana olleille. 44. Celican lyhyempiä tolppia käyttämällä joustovara pysyy riittävänä madalluksesta huolimatta. Ruiskun etuna olisi toiminnallisuus ja polttoainetaloudellisuus, mutta tuplat sopisivat tyyliin paremmin", pohtii Kujala. Alkuperäinen kallistuksenvakaaja on korvattu Jenkeistä tilatulla Addcon 1-tuumaisella vakaajalla. KESTÄÄ JA KULKEE Itse suunniteltu ja räätälöity alustapaketti on osoittautunut toimivaksi myös käytännössä. Ajettavuuden suhteen ei ole jatkossakaan tarvetta suurille muutoksille, joskin suunni02/10 telmiin kuuluu etupään geometrian pientä hienosäätöä paremman kaarrepidon tavoittamiseksi. Ja jos reilun parilitraisen vapaastihengittävän tehoreservit tuntuvat loppuvan kesken, Juha-Matin tarvitsee vain hieman kiirehtiä Celica-projektin niputusta siitä kun löytyy pellin alta kipakampi turbotekniikka. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: Toyota 2T, tilavuus noin 1,8 litraa, 2 X Weber 40 mm vaakaimukaasuttimet, peltisarjat, portattu kansi ALUSTA: Takana Bilstein iskunvaimentimet ja lyhyemmät jouset. Vapaastihengittävällä linjalla on tarkoitus jatkaa, mutta mies tasapainottelee vielä ruiskun ja vaakaimujen välillä
0440-892 782 www.mdcomprex.fi www.keskin.fi. Korven Radioliike TAMPERE Hifihuone Oy · Tampereen Kone- Ja Radiokulma Oy TURKU Car-Radio Oy · Hifi Konex Oy · Hifimesta Oy VAASA Tv-Manu Ky MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi MAM-VANTEET SYRONIN HUIPPUEDULLIS RENK AILLA ESTI: 768 /sarja renkailla 17" 896 /sarja renkailla 18" 1048 /sarja renkailla 19" Useita rengaskokoja ja värivaihtoehtoja vanteille hinta sama! Renkaat päälle asennettuna ja painotettuna. Kysy myös MAM- ja Keskin-vanteiden kevään uutuuksia: MAM 10, MAM 11 ja Keskin KT12 sekä KT13. Meritie 97, 23800 Laitila Puh. V VZ409E ominaisuudet · · · · · · · · · · · · · Täysin moottoroitu 7-tuumainen TFT-LCD-kosketus värinäyttö LCD alanäyttö, siniset valaistut painikkeet DVD/CD/USB - DivX/CD/WMA Vahvistin 4x40W, Subwoofer säätö RDS-viritin 24 kanavan muisti (18FM / 12AM) 5-kanavainen RCA-linja ulos (F2-ch + R2-ch + SW1-ch) 3-kaistainen EQ 8 esiasetuksella, LPF 80Hz/120Hz/160Hz USB tukee 1500 tiedostoa, enitään 255 tiedostoa kansioon Kaukosäädin iPod-valmius lisäjohtosarjalla (CCUIPOD3E) OEM-ratti kauko-ohjauksen valmius Bluetooth-valmius (BLT373) Peruutuskamera valmius Hinta 499 Katso jälleenmyyjät www.autoluettelo.fi JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO Martinkylän Autopuhelin Oy · Tomi Aranko Oy FORSSA Hifikulma Oy HAMINA Haminan Tehoradio Ky HELSINKI Autoextra Oy · Autostudio Oy · Helsingin Autoradio Oy · Sh-Asennus Oy · Sk-Autosound HUITTINEN Huittisten Autopuhelinpalvelu Oy JOENSUU Joensuun Kuva Ja Ääni Oy JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autovaruste Oy KAJAANI Fanatic Audio Oy KANKAANPÄÄ Tv-Markku Oy KARHULA Laatulaite Hifi Oy KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja Oy KEMINMAA Mobisystem Oy LAHTI Auto-Alarm Finland Oy · Lahden Viihdetaso Oy LOHJA Juhani Nevalainen T:mi OULU Oulun Jj Hifi & Tuning Oy PIETARSAARI Boom Box Productions PORI Hifikonex Oy PORVOO Porvoon Mikrokulma Oy PUDASJÄRVI Koillis-Tele RAUMA Luxcenter Oy ROVANIEMI Hifi Konex Oy SALO Hifikulma Oy SASTAMALA Eka-Hifi SAVONLINNA Savonlinnan Kodintekniikka Oy SEINÄJOKI Hifilux Ky SIPOO A-Com Oy SODANKYLÄ Eino J
Seinäjoki 02/10 46
"Olihan se ruma kuin ruutana, mutta toimi hyvin työkäytössä kolmen vuoden ajan." Kun uudistunut Superb sitten tuli markkinoille, päätyi Sami katsomaan sellaista itselleen. Hänen kolmas käyttö-Skodansa on iso, vaalea ja tyylikäs kokonaisuus, jossa kaikkialta näkee, ettei lopputulos ole todellakaan syntynyt sattumalta. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä V aikka Skoda on nopeasti noussut Suomen myydyimpien automerkkien joukkoon, ei se vielä tänäkään päivänä ole useimmille mikään itsestäänselvä valinta rakentelukohteeksi tai edes keskivertoa komeammaksi käyttöajokiksi. Sitä odotellessa Sami ehti poistaa ovien liimalla kiinnitetyt kromilistat sekä muuttaa muut ulkokuoren kromiosat mustiksi. VIP SKODA SUPERB TDI ´09 Seinäjokelaisesta Sami Vallista tuli Skoda-mies alun perin melkein vahingossa. "En ikinä todellakaan ajatellut, että minusta tulisi Skoda-ihmistä", tunnustaa Samikin kyseltäessä merkkiin päätymisen syytä. Ensimmäisen Skodansa, Felicia-farmarin, hän hankki työajoon ainoastaan siksi, että se oli halpa ja pieniveroiseksi pakettiautoksi rekisteröity dieselfarmari. Potentiaalia tuunaamiseen kuitenkin löytyy: tekniikka on helposti ylläpidettävää ja viritettävää VAG-laatua ja korimalleillakin on vielä mahdollisuus erottua massasta. Uudesta autosta tulisi kokovalkoinen valkoisin vantein. TEHDASHENGESSÄ "Halusin autosta tulevan hillityn tyylikäs eikä liikaa rakennellun näköinen." Skodassa on potentiaalia tuunauskohteeksi: tekniikka on helposti ylläpidettävää ja viritettävää VAG-laatua. Kehu ei kuulosta äkkiseltään kummoiselta, mutta saa toisenlaisen merkityksen kun kerrotaan, että juomatehtaan menekinedistäjänä työskentelevälle Samille kertyy peräti 75 000 kilometrejä vuodessa. "Motegin mustakeskiöiset 19 tuuman vanteet olivat uudenveroiset, ja Lehtosen Matti maalasi niiden keskiosat korin Candy White -sävyllä." FABIASTA SUPERBIIN Ennen pitkää koitti aika hankkia uusi työkalu. Sami tilasi pian auton saatuaan ulkokuoren koristukseksi valmistajan oman Styling Kit -korisarjan, joka asennettiin paikalleen kuukauden ajeluiden jälkeen. Visiot olivatkin vaihtopäätöksen synnyttyä pitkälti selvillä. Punaista Fabia RS:ää jalostettiin nimenomaan ratapäiviä ajatellen, ja rataa sillä myös ahkerasti kierrettiin. Sopiva valkoinen, Greenline-varusteinen auto löytyi maahantuojan varastosta, joten Sami pääsi heti etsimään säädettävää alustaa.Kuukauden haeskelun kuluttua moinen tulikin tarjolle KW:ltä. Sillä mahtui kulkemaan mainosmateriaalikin asiakkaille paljon paremmin kuin Fabialla. Ilmanoton ja putkiston parantelun tuloksena alkuaan 130-heppaiseksi ilmoitetusta dieselkoneesta penkitettiin 150 hevosvoiman lukemat. Seuraavaksi Sami halusi pientä ja ripeää dieseliä, ja sopiva löytyi tutun merkin valikoimista. "Fabia oli suunnitelmissa virittää 250-heppaiseksi, mutta sitten vaimo alkoi ehdotella isomman auton hankkimista", Sami kertoo ja jatkaa: "Ennen Skodia olin ajanut Volvo V70:llä, ja välillä pyöri mielessä, että joskus pitäisi hankkia joku iso valkoinen auto." 02/10 47. "Ensimmäinen autoni oli valkoinen, ja jo siitä jäi mieltymys valkoiseen väriin", Sami tunnustaa. "Ammattiteippaajatuttavani hoiti homman parissa tunnissa", Sami kehaisee. Kuinka ollakaan, tuningystävällinen automyyjä hyvitti rakennellusta Fabiasta vaihdossa sen verran hyvin, että Samista tuli uuden Superbin omistaja. "Hyvä puoli valmistajan omien osien käytössä oli se, että ne istuivat suoraan paikalleen ilman ylimääräistä askartelua." Vanteet tekevät auton, ja tällä kertaa kävi tuuri kun sopivat löytyivät netistä käytettyinä renkaineen päivineen
Samalla öljykorkki vaihdettiin koreampaan Audi R8:n malliin. Mustasta nahasta ja vaaleasta alcantarasta ommellut irtoverhoilut teetettiin syksyn 100+-reissulla Tammersilla Tampereella. "Putkiston muokkasin kaverini kanssa takaakselin etupuolelta haarautuvaksi tuplaputkeksi, jonka päähän asennettiin nelituumaiset 02/10 tuplaulostulot." Putkimuutoksen vuoksi myös Styling kitin takahelma oli vaihdettava 3,2-litraisen bensaveekutosmallin versioon, siinä kun oli valmiiksi paikat tuplaputkille. Myös takatolppien säätömutterit oli poistettava, jotta tilaa saatiin tarpeeksi. LAINAUKSIA SUKULAISMALLEISTA "Takalasin ylälaitaan tein itse lasikuidusta lipan, Knösin Tomppa taas vastasi takaluukun tasoittelusta." Skoda-merkin upotuksen täytön ohella myös kaikki muut auton mallimerkinnät poistettiin. Se, samoin kuin Audi R8:sta kotoisin oleva öljykorkki ovat pieniä, mutta tyylikkäitä yksityiskohtia. Ruutukangas on pieni detalji, joka antaa kliinille kokonaisuudelle aistikkaan säväyksen. Auto saatiin pudotettua aivan tonttiin, kun poistettiin sisälokasuojat ja taitettiin kantit sisään. Talvella Superbin alla ovat 18-tuumaiset BBS:n klassisen tyylikkäät LM:t, jotka sopivat auton henkeen hienosti. SAMI teki moottorille alumiinilevystä katteen, joka päällystettiin Burberry-ruudullisilla huiveilla. "Myöhemmin keksin sitten päällystää itse tehdyn peitelevyn samoin kuin kilpien kehyk- 48. Viimeisteltyä ilmettä konehuoneeseen saatiin maalaamalla konehuoneen näkyvät muovipaneelit valkoisella sekä tekemällä sinne ylimääräinen alumiininen peitelevy. TÄSSÄ ei kuvata tulevaa James Bond -leffaa, vaikka tunnelma sellaiseen sopisikin. Muuten Sami on pitänyt ohjaamon pitkälti vakiokuosissaan, mitä nyt poljinpinnoiksi ja lepuutustueksi on asennettu vitoskoppaisen Golf GTI:n alumiiniset. TYYLIKKÄITÄ YKSITYISKOHTIA Tekniikalle ei ole toistaiseksi tehty mitään piristyksiä, ellei putkiston loppupäätä sellaiseksi lueta. "Vein auton aamulla firmalle, ja sain sen uusin verhoiluin ajoon jo kahdelta samana päivänä." Järjestely sopi Samille paremmin kuin hyvin, sillä työkalua ei olisi voinut verhoilutöiden takia seisottaa pitkään poissa käytöstä
Istuimien nahka/alcan tara -verhoilu on Tammer-Suojan käsialaa. PUTKISTO on haaroitettu loppupäästään kahdeksi ja varustettu 4-tuumaisin tuplaulostuloin. TAKAPENKKILÄISIÄ viihdytetään 22-tuumaisella telkkarilla, jossa on myös DVD-pyöritin. Niille tilan tekemiseksi takahelma vaihdettiin 3.2 V6 -malliin tarkoitettuun. ALUMIINISET polkimet ja lepuutustuki ovat alkuaan GTIGolfiin tarkoitettuja. Irtoverhoilut tehtiin autoon messukeikan aikana työkalua kun ei olisi voinut seisottaa verhoilutöiden takia pitkään poissa käytöstä. 02/10 49
Autot kuuluvat nimittäin kaikki Vallin veljeksille, joiden ei autojen tyylistä päätellen tarvitse makuasioista kiistellä. SPEKSIT OMISTAJA: Sami Valli IKÄ: 30 AMMATTI: Menekinedistäjä MONESKO RAKENNETTU AUTO: Neljäs MUUTA: Burberry-suojalevy, Audi R8:n öljykorkki, pakoputkisto muokattu tuplaputkistoksi 4" tuplaulostuloin TEHO: 105 hv AUTO ULKOKUORI MERKKI: Skoda MALLI: Superb VUOSIMALLI: 2009 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.9 TDI R4 ALUSTA: KW Variante 2 -alusta, takaa poistettu säätömutterit JARRUT: Vakiolevyt, satulat ja pyörännavat maalattu mustalla ja Candy Whitella VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali KORI: OEM Styling Kit -korisarja (etuhelma, takahelma sekä takaspoileri), maskin kromiosat teipattu mustiksi, 3.2 V6 -mallin takahelma, siloitettu takaluukku ja katto, kylkilistat ja kaikki merkit poistettu, lasikuidusta tehty takalasinlippa, ikkunalistat teipattu mustiksi, lasit tummennettu VANTEET: Motegi SP7 8,5 x 19" rosterilipalla, mustat puolat maalattu auton Candy Whitella ja koristeltu timanteilla RENKAAT: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/35 R19 SISUSTA RATTI: Alkuperäinen nahkaratti PENKIT: Tammer-Suojan vaalea/ musta nahka/ alcantaraverhoilu HIFIT JA MULTIMEDIA: Swing-audiojärjestelmä, takapenkillä DVD-soittimella varustettu 22" TV, jolle tehty teline jalkatilaan MUUTA: Golf V GTi:n polkimet ja lepuutustuki, OEMkromipaketti, Mirage-listat, OEM-tekstiilimatot KIITOKSET Ansku, Wilma ja Alma/ ymmärtäminen ja jaksaminen, V-tuning/ Jaska, Mikki, Toni ja Cristoffer, Heikki Kytölä, Matti Lehtonen, Jani Kunnari, Joni Moilanen, Re-Paint/ Töm Knös, Mainostalo Active/ Janne, Lapin Kumi/ Tigi (alusta), Rengastien Autotarvike/ Mika (vanteet), Rinta-Joupin Autoliike Vaasa ja Tervajoki, TammerSuoja, Auton pesupiste, Helitour 02/10 50. "Autoa on muiden muutosten muassa levitetty pellillä, ja siitä tulee varmasti sellainen, ettei toista vastaavaa Suomesta löydy." Tyyliseikoissa ei varmasti ainakaan jää moitteen sijaa, mikäli jotain voi Superbin ratkaisuista päätellä. MOTEGIN vanteiden keskiosat Sami maalautti korin valkoisella. "Hankin Superbin nimenomaan työkäyttöön, koska työni on hyvin pitkälti tien päällä", Sami tähdentää. Kehän "timantit" ovat hauska detalji. KUVAN tarkoituksena ei ole alleviivata Superbin VIP-henkeä, vaikka kavereina S-Mersu ja 5-sarjan Bemari onkin. setkin vaimoni häämatkalta ostamilla Burberry-ruudullisilla huiveilla." Ruutukangas on pieni detalji, joka antaa kliinille kokonaisuudelle aistikkaan säväyksen. Samin hyvällä maulla koristeltua käyttöautoa onkin rakenneltu itse asiassa paljon enemmän kuin äkkiseltään huomaa. "Varsinainen projektini on farmari-Felicia, joka on ollut työn alla jo kolmisen vuotta." Projektin venyminen on ollut osittain ajanpuutteen, osittain suunnitelmien paisumisen myötä. Onnistunut lopputulos on noteerattu esimerkiksi Oulun Hifi & Tu- ning Show´ssa, jossa auto sai 2009 paras katuauto -sarjan kakkospalkinnon
Ota yhteyttä ja tuo helmesi näytteille! Ilmoittautumiset 29.3.2010 mennessä FHRA Tampereen seutu ry ( 0 3 ) 214 2599 | of fice @ fhra-tre.net www.bilstein.fi www.autoluettelo.fi La 10-18|Su 11-17 Aikuiset La 20 Su 18 Lapset 7-15 v 6 Perheet 40 www.kaha.fi. 25.04.2010 C-hallissa esillä entistä enemmän tuning-autoja! LY S S Ä N ÄY T T E A mm: MUK AN MUSTAT ENKELIT B12 B14 B16 Omistatko näyttelykuntoisen Tuning-auton, Klassikon, Muskelin tai Harrikan. täydellinen nautinto TAMPEREEN MESSU -JA URHEILUKESKUS PIRKKAHALLISSA Urheilullinen ulkonäkö ja suorituskyky 24
"Moni kyselee takavalojen saatavuuden perään, mutta näitähän ei saa kuin tekemällä", Japi naurahtaa. KONTTORI KUNTOON Vito tuli Japille kohtalaisen täydellisesti varusteltuna, joten sisäpuolta paranneltiin lähinnä personointimielessä. Mersun oma takaspoileri tukee hyvin Waldin helmasarjan muotoja. Sivupeilit vaihdettiin Viton norsunkorvista Vianon sirompiin malleihin. Pakettiauto tarjoaa sopivaa pintaa rakenteluun: suurikokoinen auto näkyy hyvin liikenteessä, ja tänä päivänä yleisimpiin pakuihin on saatavana jos jonkinlaista korisarjaa. Viton ja Vianon erottaa helpoimmin ulkoisesti maskista: jälkimmäisen kromimalli löysi tiensä myös tähän työkaluversioon. Vastaavaa ei Suomesta olisi edes saanut, sillä jo sinänsä erikoisesti kaksipaikkaisesta pakusta löytyi nahkasisustus, täysau- tomaattinen ilmastointi, pysäköintitutkat eteen ja taakse, monitoimiratti, Eberspächer kauko-ohjauksella, handsfree-systeemit sekä paljon ylellisemmästä henkilömalli Vianosta poimittuja osia", Japi kertoilee. TYÖHÖN JA TYÖNTOUHUUN Viton rakentelu aloitettiin saman tien. TYÖKALU muuttuu kertaheitolla linjakkaammaksi, kun se koristellaan kelpo korisarjalla. Talven 20082009 aikana auto kävi läpi monta vaihetta. Korisarjan asennuksen yhteydessä auto maalautettiin uudelleen alkuperäisellä keltaisella. Kun sarjaa ei alkanut kuulua, tilattiin Vitoon V-Class V639 Executive Linenimellä kulkeva setti, joka helmojen lisäksi sisältää etupyöränaukkojen taakse asennettavat McLaren SLR -tyyppiset valeritilät. Autoa oli varusteltu todella runsaasti ensimmäisen ja siihen mennessä ainoan omistajan toimesta. "Toin auton Saksasta syksyllä 2008. Konepellin kolmisakarainen tähti korvattiin korisarjan toimittaneen Waldin merkillä, samoin takaluukun merkki sai väistyä itse suunnitellun logon tieltä. Japi kertoo Vehosta ostetun OEM-palikan miellyttäneen silmää kaikista tarjokkaista eniten. Takaspoileri ei kuulu korisarjaan, vaan on yllättäen Mersun oma osa. Waldin korisarjoja maahantuova ja monen muun merkin osaa myyvä firma on toiminut jo kymmenkunta vuotta. Halikkolainen Japi-Parts on tuttu yritys monelle autoharrastajalle, erityisesti lounais-suomalaisille. "Niissä valoissa tosin kokeiltiin useampia eri malleja, sillä näyttää olevan vaikea löytää sellaisia jotka kestävät. Hyötypuoli on vaneroitu kuten pakettiautoissa yleensäkin kovaa käyttöä varten. Tavaratilaan rakenteluintoa ei ole ulotettu. Japi kertoo erojen karvalakkimalliin paljastuvan vasta kun WALDIN korisarja on sen verran hyvin muotoihin sopiva, että sen voisi luulla olevan Mersun itsensä tuotetta - Japin tapauksessa sarjaa maustettiin vielä ylimääräisillä logoilla ja LED-päivävaloilla. 02/10 53. Toiminta on laajentunut vuosien varrella renkaiden ja vanteiden myyntiin, mutta toimii nykyään myös JPF Car Design -nimisen varusteluosaston voimin. Koska kyseessä on työkalu, tehtiin takapuskuriin aukko irrotettavalle vetokoukulle, jonka Japi tosin kertoo olevan lähes koko ajan kiinni. Peräkoukku kertoo ettei kyse ole pelkästä näyttelypelistä. J os yrityksen toimiala pyörii autonvarustelun, renkaiden ja vanteiden ympärillä, on päivänselvää, että firman oman kulkupelinkin pitää sopia tyyliin. Etupuskuriin ruuvattiin LED-päivävalot tuomaan modernia ilmettä. Japi kertoo odottaneensa Waldin ennakkoon markkinoimaa, nykyistä räväkämpää korisarjaa, jota ei koskaan ilmeisesti alettu valmistaa. Etuvaloihin asennettiin Riegerin valoluomet, ja auton maalannut kaveri suihkautti takavalot vielä sävytetyllä lakalla tuomaan kontrastia kirkkaankeltaiseen autoon. Jostain syystä ne keräävät herkästi kosteutta itseensä ja lakkaavat sen jälkeen toimimasta", Japi manaa. Houkutus rakentaa firman autosta käyntikortti kasvaa ja niin kävi tässäkin tapauksessa. Kun tuli aika hankkia yritykselle uusi pakettiauto, valinta osui Mersun Vitoon tähtikeuloja kun Japin omistuksesta on löytynyt vuosien saatossa useampia. Pikkukikkoja ulkokuoresta löytyy enemmänkin. Kuvissa se näytti sellaiselta saksantaksinväriseltä, mutta luonnossa väri oli onneksi oikea keltainen
Signaali toimitetaan Fusionin 1000 watin jatkuvaa tehoa syöttävälle vahvistimelle, josta se lingotaan Fusionin 12-tuumaisen subbarin ja MTX:n kajauttimien kautta kuulijan korville. "Ääni on juuri sopiva. Kun auton rakennuttaja jälleenmarkkinoi Voimaa.comin optimointipalveluita (joita ennen vanhaan siis kutsuttiin 54. Alun perin 150-heppaisen CDI-koneen uumenista kutiteltiin optimointisoftalla 185 hevosvoiman tehot. Raptec Oy, joka oli avustanut siihen mennessä jo muutenkin auton varustelussa, väänsi ruostumattomasta teräksestä 3,5-tuumaisen putkiston aina turbolta takapuskuriin asti. Poljinpinnat adoptoitiin Mersun henkilöautomallistosta, joskin kaasupolkimen pintaa ei saatu hyvistä yrityksistä huolimatta istumaan pakun syöttöpolkimen kanssa yhteen. ALKUPERÄISHENKISTÄ sisustusta ei välttämättä arvaa uudelleen tehdyksi. "Voimaa.comin Pertti väänsi monen monta erilaista versiota ohjelmistosta, ennen kuin kaikki olivat tyytyväisiä lopputulokseen, joten sinne suuntaan pitää lähettää kiitoksia", Japi sanoo. Oviaukkoihin kiinnitettiin kromikynnyslistat ja Mercedes-Benz -tekstillä varustetut valot, molemmat omasta valikoimasta. Japin firma tuo osia pääosin saksalaisiin autoihin, joten Viton sisävarustelua oli helppo 02/10 jatkaa oman varastohyllyn sisältöä kollaamalla. Putkenpää on Marteliuksen käsialaa. Entiset tasaisenharmaat penkit vaihtuivat nyt ulkokuoren mukaan sävytetyn keltaisen ja harmaan yhdistelmään. Ajettavuus ja erityisesti marssikorkeus varmistettiin kohdalleen KW:n Variante 3 -alustalla, jonka säädettävyys käytettiin niin tarkoin hyväksi, että nosturia käyttävä suikkamies päästää auton juuri ja juuri läpi katsastuksesta. Sävytettyä ja muutamilta osin myös rei´itettyä nahkaa käytettiin myös kattoluukkuun ja ovipahveihin. Työ viimeisteltiin maalaamalla ovipahvien ja kojetaulun kriittiset osat korin värillä. WALDIN korisarjoja maahantuova Japi halusi autostaan Wald-spesiaalin. Ettei muille tielläliikkujille jäisi enää epäselväksi keltaisen pakettiauton kasvaneet voimavarat, oli putkisto syytä laittaa uuteen uskoon. Design Eugen ompeli uudet nahat penkkeihin sekä ripotteli alcantaraa ja keltaista nahkaa ympäri ohjaamoa. Japi VOIMA JA MITEN SITÄ HALLITAAN Tässä vaiheessa auton ulkoinen habitus alkoi olla kohdallaan, joten oli aika puuttua tekniseen puoleen. Keltaisen auton kuljettajanpenkki oli nähnyt aikaa ja käyttöä sen verran, että auto lähetettiin Design Eugenille tuolin korjausta varten. Mittaristot ja muut yksityiskohdat koristeltiin tarvikevalmistajan merkeillä hyvin OEM-henkisesti. ROSTERISET kynnyslistat sekä Mercedes-Benz -tekstillä varustetut kynnysvalot löytyivät oman yrityksen valikoimasta. "Eugenilla piti vain korjata kuskin penkki, mutta sieltä tuli vastaus, että ei näitä korjata, näihin tehdään kokonaan uudet nahat", Japi sanoo. Mersun oma, ratista ohjattava systeemi sai väistyä Caliberin MCD873-sarjan soittimen tieltä. A-pilarit ja katto verhoiltiin harmaalla alcantaralla, samoin keskikonsolin subbarikotelo joka sai tehosteekseen myös keltaista nahkaa. Osa ovien keltaisesta on maalia, ja keltaista tehosteväriä laskettiin myös kojetauluun. Audioesittelytelineeksi autoa ei ole tarkoitettu alunperinkään, mutta eiköhän tällä kattauksella Merisää ja Päivän Peili kuulu varsin messevästi? lastuviritykseksi), oli valinta helppo. Se on hiljainen sisään, mutta murahtaa kyllä komeasti ulospäin", Japi kehaisee. RIPEÄMPÄÄNKIN JAKOON Pakun lisääntyneet voimavarat piti valjastaa tehokkaasti käyttöön, joten sekä alustaan että rengastukseen kehiteltiin muutoksia. Arvokkaan näköiset varusteet lisäävät oikeasti myös käyttökelpoisuutta arkiajossa. MERSUN henkilöautomallistosta poimitut poljinpinnat löysivät tiensä myös Vitoon - tosin vain lepuutuspolkimen ja jarrun kohdalle. auto ajetaan tavallisen perus-Viton viereen tehdasvärjätyt, vihertävät ikkunat sekä saattovalot ovat tavaraa, joista on joutunut Suomessa maksamaan pitkän pennin, eikä niitä usein ole yrityskäyttöön menneisiin Vitoihin hankittukaan. Työntekijöiden viihtyvyys maksimoitiin panostamalla viihdejärjestelmään. Suurempi ja monipuolisemmilla toiminnoilla varustettu kattovalaisin on sekin kotoisin Vianosta. Ohjauspyörä ja vaihdekepin pussikin näkivät ompelukoneen ahnaan kidan: lopputuloksena varsin OEM-henkinen, mutta silti sitä selvästi rehvakamman näköinen paketti
"Vanteet ovat GMP:n Ninjat, joita ei ole juurikaan Suomessa nähty. "No tämä nyt on myynnissä tällä hetkellä uuden projektin tieltä. Tuntuu että nykyasetuksilla alusta on vähän liian kova lumelle, ja luistonesto nappaa kiinni liian herkästi. Nyt tuntuu että työntekijät eivät uskalla ajaa autolla, ettei sille vain sattuisi mitään." tosin kertoo, että talveksi autoa on nostettu korkeammaks Lounais-Suomessa kun kuluva talvi on ollut kohtalaisen runsasluminen. Firman seuraava paku voisi olla vähemmän jalostettu, kun nyt tuntuu että oman firmankaan työntekijät eivät uskalla ajaa autolla, ettei sille vain sattuisi mitään", Japi nauraa. SPEKSIT OMISTAJA: Jari Pirskanen IKÄ: 41 AMMATTI: Yrittäjä MONESKO RAKENNELTU AUTO: Noin kymmenes AUTO MERKKI: Mercedes-Benz MALLI: Vito 115 CDI A VUOSIMALLI: 2004 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.1 CDI R4 ALUSTA: KW Variante 3 JARRUT: Vakiot VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen automaatti VIRITYKSET: Voimaa.com -optimointi, Raptecin 3,5" rosteriputkisto turbolta alkaen ULKOKUORI KORI: Wald V-Class V639 Executive Line-korisarja, OEM-takaspoileri, Riegerin valoluomet, Vianon sivupeilit, LED-päivävalot, Wald-merkit MB:n merkkien sijasta, tummennetut takavalot VANTEET: GMP Ninja 8,5"x20", ET45 RENKAAT: Hankook 245/40 R20" SISUSTA RATTI: Vakio, Design Eugenin verhoilema nahka PENKIT: Vakiot, Design Eugenin verhoilemat nahat MUUTA: Oviverhoilut, A-pilarit, katto ja kattoluukku verhoiltu alcantaralla ja keltaisella nahalla, ovipahvien ja kojetaulun detaljeja maalattu korin väriin, Vito-osia päivitetty Viano-osilla HIFIT JA MULTIMEDIA SOITIN: Caliber MCD873 VAHVISTIN: Power Plant PP-AM20010 SUB: Fusionin 12" elementti KAIUTTIMET: MTX-erillissarja KIITOKSET Design Eugen, Automaalaamo A. Alun perin pakun piti olla valmiina viime vuoden Tuning Car Show´hun mennessä, mutta valmistuminen myöhästyi, ja muitakin näyttelyjä on mennyt ohi muiden kiireiden takia. Leveyttä vanteilla on 8,5 ja halkaisijaa 20 tuumaa ET-luvulla 45", Japi valottaa tarpeeksi suurten pyörien mittasuhteita. TÄMÄ lienee nyt sitä kuuluisaa voimasavua - ainakin Japin keltaisen Viton voimavarat ovat kasvaneet sen verran, että potentiaalia pitäisi olla! "Firman seuraava paku voisi olla vähemmän jalostettu. Toisaalta autoa on muutenkin nyt talvella säälitty." Mersun lähitulevaisuus on vielä arvailujen varassa. Tuomola Forssa, Raptec Oy, Voimaa.comin Pertti sekä omalle henkilökunnalle, jotka ovat antaneet aikaa projektille ja joiden hermoja on koeteltu kun herralla on mieli muuttunut useasti 02/10 55. "Tällä paketilla auto on todella hyvä ajaa, paitsi talvella. Tulevana keväänä hienosti viimeisteltyä pakua voisi viedä näytteille, elleivät suunnitelmat muutu
ED R NY) N( SU Y NISSAN SUNN GTI ´91 02/10 56
N14-korista Nissan Sunny GTI:tä näkee liikenteessä aniharvoin. Tämä Saksasta uitettu yksilö on kokenut huolellisen läpikäynnin viimeistä piirtoa myöten. Teksti ja kuvat: Miikka Halkola Hamina 02/10 57
Harmi sekin, koska GTI-mallin osia ei kasva puissa ja niiden löytäminen on yleensä työn ja tuskan takana. Tästä alkoi auton huolellinen läpikäyminen, jossa yksikään osa ei jäänyt huomioimatta. Jakkaroihin hän valitsi puna-mustan kangasverhouksen, ja niiden vaihdon yhteydessä myös takapenkit verhoiltiin samalla kankaalla. "Konepeltiinkin katselin jotain scooppia, mutteivät nuo yleismalliset oikein houkutelleet", Harri jatkaa. Alkuperäiset GTI:n muovihelmat ja kaaripalat otettiin irti ruostepeikkoa etsittäessä. 02/10 Harri sai yllätyksekseen todeta, ettei autosta löytynyt ruostetta nimeksikään. Sunny omaa peltiä päätettiin siis hieman jalostaa. Olihan alla lähes 150-heppainen pikkuauto. Molemmat etupalat kun olivat karanneet matkan varrella jonnekin. Toinen etupala liimattiin paikoilleen sellaisenaan, ja toisen puolen puuttuva osa loihdittiin kahdesta takapalasta muovihitsaamalla. Sisustaa muutettiin samalla entistä räväkämmäksi ja etujakkaroiksi valittiin hyvin tukea antavat kupit FK:n valikoimasta. Etuvalojen umpiot purettiin ja niistä tummennettiin kaikki muut kohdat paitsi heijastinpinnat. Pelti vedettiin rälläkällä halki ja siihen painettiin niin syvä ilmanottoaukko kuin luukkuun vain mahtui. Lopulta löytyi kuitenkin liike, jossa oli toinen etukaaripala ja kaksi takapalaa. Ainoa ongelmakohta oli takalasin alareuna tiivisteen alla, ja sieltäkin ruostevauriot toki korjattiin. Aukon syvyyden vuoksi sovitus on todella tarkalla ja esimerkiksi poikkitukea jouduttiin hieman muuttamaan, jotta pelti saatiin mahtumaan kiinni. Onneksi kolhuista selvittiin säikähdyksellä ja vain etupuskuri oli pilkkeinä. Tästä riemastuneena Harri aloitti armottoman soittelun Suomen lähes jokaiseen autopurkaamoon. Pikainen soitto Nissanin merkkiliikkeeseen paljasti, ettei niitä saa enää uutena mistään. Suomen kamaralla kaikki ei kuitenkaan mennyt aivan putkeen. Silloinen omistaja korjasi kolhut ja löysi onnekseen alkuperäisen GTI-puskurin rikkoutuneen tilalle. Myös maskia muokattiin hieman kuidulla. Etupuskurin Harri vaihtoi Sunny GTI-R:n versioon ja samalla autoon tilattiin kyseisen turboserkun massiivinen takasiipi. Myös etuvilkut saivat päälleen kerroksen tummaa lakkaa. Kauaa hän ei ehtinyt GTI:llä ajella, kun riisikippo purettiin täysin palasiksi sisustaa myöten. Kuvio on Harrin oman mielikuvituksen tulosta. 58. Elettiin loppukesää 2006, kun Harri Toikka lunasti sen itselleen. KOKO KIPPO PALASIKSI Kun lumet tulivat maahan, ajoi Harri auton talliin. Alkuperäiset metrin mittaiset sivuvilkut poistettiin kokonaan ja niiden reiät hitsattiin umpeen. Aina kuului se tutuksi tullut, kielteinen vastaus. AITO GTI-R Sunnyn takasiipi istutettiin takaluukkuun huolehtimaan riittävästä downforcesta. HILLITYILLÄ ja harkituila muutoksilla Sunnystä leivotiin pirteä katseidenkääntäjä. Sunnyn aika Suomen kamaralla alkoi murheellisesti välittäjä rysäytti auton kotimatkalla ojaan vauhdin hurmassa. HARRI verhoili ovipahvit uudestaan punaisella ja mustalla nahalla. Nissanin välittäjä, joka jatkoi autolla Sompasaaresta kohti Haminaa, rysäytti auton ojaan ilmeisesti vauhdin hurmassa. GTI palveli aikansa hienosti, kunnes oli aika etsiä sille uusi koti. Sivut hitsailtiin paikoilleen ja kittausten jälkeen omaperäinen ilmanottoaukko oli valmis. Harrin ei auttanut kuin ostaa kaikki kolme kaaripalaa aihioiksi. Varsinainen pulma syntyi GTI:n kaaripalojen kanssa. Sisustaan haluttiin penkkien lisäksi muutakin piristystä, joten muoviosia kiikutettiin maalarille, joka ruiskutti niihin korin punaisen sävyn. Alapuolelle asennettiin puolta pienemmät, kirkaslasiset versiot. KONEPELTIIN muotoiltiin syvä ilmanottoaukko, jonka oikean koon haku oli Harrin mukaan millipeliä. MOMON mustat Torquet kiiltävine reunoineen sopivat hienosti kirkkaanpunaisen perusvärin kanssa yhteen. PIENI, mutta mielenkiintoinen detaljii leikattiin sapluunan avulla Nissanin etulokareiiin. Ovien alareunaan leivottiin paikat Focalin mideille. J utun juuret alkavat Haminasta, jonne harvinaisempi Sunny GTI uitettiin Saksanmaalta muutama vuosi sitten. Auto oli jo melko vanha Saksan keskimääräiseen autokantaan nähden, joten muutto saattoi olla tämän yksilön pelastus paalauskoneen kynsistä
Auto on myös ollut ahkerassa Keskikonsoliin istutettiin kolme lisämittaria, käytössä kesäisin, ja sillä on kierrelty aktiivisesti niin näyttelyitä kuin ratapäiviäkin. matot päällystettiin punaisella kankaalla. Vanteiksi uusien levyjen rinnalle pultattiin kiillotetuilla kehillä varustetut mustapuolaiset 18-tuumaiset Momot. Vain pari lasin alle siististi näkyviin. Lukemaksi tuli kiitettävästi Sisustan ollessa vielä purettuna Harri vaireilut 140 desibeliä. mensi auton sisäpellit bitumimatolla tulevia Alustapuolta paranneltiin lyhyemmällä poppiasennuksia silmällä pitäen. Jarruja päivitettiin Nationalin uritetuilla levyillä ja Greenstuff-paloilla. Harri aloitti subbasia ja hifilaitteistoa ohjaamaan hankitauton huolellisen kasaustyön, jossa jokainen osa sovitettiin tarkasti takaisin paikoilleen. Melkein voisi kyllä jo veikata, miltä manteSisustaa kasaillessaan Harri verhoili katon reelta Harrin seuraava nelipyöräinen tulee ja ovipahvit uudestaan mustalla ja punaisella kankaalla. kojelaudan päältä. veti päälle alkuperäistä hyvin lähellä olleen Ovipahvien alareunaan valmistettiin vielä metallipunaisen sävyn. äänenpaineen. Ulkokuorta kruunailtiin vielä FK:n kromipintaisilla sporttipeileillä sekä takalasien tummennuksella. Kaikki loput peruskilkkeet, kuten ratti, poljinpinnat sekä vaihdekepinnuppi Uusi maalipinta loisti kuin tehtaan linjalta tullessa ja Harrilla oli hymy herkässä. Vaihdekepin eteen konsoliin upotettiin etupään erillissarjan toinen jakosuodin arkiajoissa. Sen verran onnistuneesti on verhoilutyö toteutet- MONI kakku päältä kaunis., mutta tämä GTI on sitä myös pellin alta. erillissarjan midielementeille lasikuidusta siistit paneelit, jotka viimeisteltiin korin punaiKOKOAMISTALKOOT sella sävyllä. Pysäytysvoima kasvoi Harrin mukaan huomattavasti, vaikka puristimet pidettiinkin alkuperäisinä. Nyt auto alkoi näyttää siltä kuin pitääkin. MERKKI: Nissan MALLI: Sunny GTI VUOSIMALLI: 1991 VÄRI: Punainen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: SR20DE 2.0 16V R4 ALUSTA: Konin tolpat, H&R-jouset VOIMANSIIRTO: Etuveto VAIHTEISTO: Manuaali JARRUT: Nationalin uritetut levyt, EBC Greenstuff -palat ULKOKUORI RENKAAT: Kuhmo 215/35 R18 VANTEET: Momo Torque 3000 KORIMUUTOKSET: GTI-R -etupuskuri ja takasiipi, FK:n kromipeilit, itse tehty skuuppi ja etumaski, etuvalot tummennettu SISUSTA HIFIT: Audiovoxin DVD-soitin, DLS, Focal, MacAudio, 1 faradin konkka, Playstation 2 PENKIT: FK:n musta-punaiset, takapenkki verhoiltu MUUT: Raid HP -ratti, katto ja lattia verhoiltu punaisella kankaalla, maalailtu osia auton väriin, muutama lisämittari, etuovien kaiutinpaikat kuidusta KIITOKSET Isälle kaikesta avusta, Toni Hietala, Toni Suutarinen, Radio-Market, Varaosavarasto, Club Ricecup 02/10 59. Mainittakoon, että Harri on itse verhoillut esimerkiksi lattian sekä kattopahvin. Nyt Sunny alkoi olla valmis maalattavaksi, ja tu, että voisi helposti uskoa alan ammattilaise luovutettiin Suutarisen Tonin haltuun, joka sen olleen asialla. Nyt auto korvattiin tyylikkäämmillä. Ko- tiin Macaudion vahvistimet. Myös koko lattiaverhous sekä lattia- olemaan. Monsterirundarille löytyi paikka kuljettajan vasemmalta puolelta, tuntia kuvausten jälkeen auto vaihtoi omistajaa ja Harri pääsi etsimään uutta kulkupeliä. Kaikki kuitenkin loppuu aikanaan. SISUSTAN huolella viimeistellyn oloinen ilme syntyy pitkälti kaikkialle jatkuvasta puna-mustasta värimaailmasta. Vaikkei Sunnysta äänenpaineautoa rakennettukaan, kävi Harri rin ohella myös konehuone siistittiin ja sieltä tilaisuuden tullen mittauttamassa laitteiston maalailtiin muutamia osia korin punaisella. Konttiin pultattiin pari Focalin 13-tuumaisia alkoi näyttää jo siltä kuin pitääkin. GTI joista näkee öljyn lämpötilan ja paineen sekä on täyttänyt virkansa myös jokapäiväisissä jännitteen. Useat Harrin maalaamat yksityiskohdat yhdistettynä siistiin yleisilmeeseen takaavat hienon lopputuloksen. SPEKSIT OMISTAJA: Harri Toikka AMMATTI: ADR-kuljettaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Toinen PAIKKAKUNTA: Hamina AUTO Kun uusi maalipinta loisti kuin tehtaan linjalta tullessa, oli Harrilla hymy herkässä. H&R:n jousisetillä ja Konin jämäkämmillä patruunoilla. Harrin rakentelemaa Sunnya silmäiltäessä ensimmäisenä huomio kiinnittyy tinkimättömän huolelliseen toteutukseen kaikilla osa-alueilla
02/10 60
"Kaupallisen koulutuksen saaneena kaiken on joutunut opettelemaan rakentamisen myötä itse, ja kyllähän siitä on aikanaan oppirahojakin maksettu." Kokemusta ja rakentelutaitoa kuitenkin karttui vuosien varrella ihan maineeksi asti, ja niinhän siinä lopulta kävi, että mieli vei miehen vapaamman rakentelun ja reippaampien ajonopeuksien perässä radoille. "Se aihio kuskattiin kuitenkin lopulta tädin pihalta romunkeräykseen", hän kertoo nauraen. Ehtipä Mika toimia Suomen Volkkariyhdistyk- sen puheenjohtajanakin. Kuplien kohdalla kaverit olivat jo vuosia aiemmin hyväksyneet sen tosiasian, että nopeista oli vaikeaa tehdä katulaillisia. Kun Mika muutti 15-vuotiaana kotiseudultaan Etelä-Suomeen kouluun, hän hankki rakenteluprojektikseen Kuplan. Siksi tölkit olivat muutenkin alkaneet kiinnostaa. Kuplan muoto oli miellyttänyt Mikaa jo pikkupojasta, joten ei ollut oikeastaan mikään ihme, että kyseisen mallin rakentelun parissa Mikalta vierähtikin seuraava vuosikymmen. Auto onkin epäilemättä Super-lisänimensä ansainnut. M ika Särkelän Volkkariharrastus alkoi jo varhain, 1980-luvun loppupuolella. Sitä vilkuillessa aloimme vitsailla, että rakennetaan pakusta rata-auto." 02/10 61. Ilmajäähdytteiseen VW- ja Porsche-kalustoon vihkiytyneine Mika perusti kavereineen Bogeyracing-tiimin, jonka kera ratoja on sitten kierretty niin vakavammin kuin vähemmänkin totisin mielin. RATATÖLKKIÄ RAKENTAMAAN Elettiin aikaa muutama vuosi takaperin, kun mörkömoottorikerhon äijät keksivät rakentaa kotimaan radoille todellisen kummajaisen, maitotölkin mallisen "pikkubussin". Matkalle mahtui monennäköisten ykköstyyppien lisäksi niin junakeulabussia kuin Porschetekniikkaakin, ja vähitellen Kuplista alkoi tulla oikeasti nopeita isoine stroker-koneineen. "Homma lähti siitä, kun rakentelin omaa Bluestar-bussiani, ja minulla oli pihassa yksi vanha postiauto. SUPER CARAVELLE VW CARAVELLE STI ´84 Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Mäntsälä Sud Caravelle oli aikanaan suosittu suihkumoottorinen matkustajalentokone, jonka parannettu painos sai nimen Super Caravelle. VW:n kakkostyypin kolmossukupolven edustajaa, joka on saanut lempinimensä kyseistä käyttöesinettä muistuttavien linjojensa johdosta, ei kuitenkaan ihan ensimmäisenä miellä kilpa-autoksi. Tavallisena Caravellena aloitti matkansa myös jutun tölkkipaku, joka on Bogeyracingin käsissä saanut Subarun moottorin ja yli kuusinkertaiset tehot
Suorituskyky alkuperäisellä moottorilla oli suorastaan uskomatonta tasoa, tehoa kun yhdeksän hengen kuljettamiseen oli kokonaiset 50 hevosvoimaa. kuntoinen vesibokseripaku painaa noin 1600 kiloa, kilpurissa tavoitepainoksi asetettiin 1300 kiloa. Autoa kevennettiin paitsi poistamalla ylimääräisiä osia, myös vaihtamalla lattiapeltiä SUURIN PUDOTTAJA. Kun kaverukset naurunremakan tyynnyttyä tutkivat tölkin rakennetta paremmin, ei paku vaikuttanutkaan hassummalta aihiolta. En kyllä tiedä, riittääkö minun aktiivinen elinikäni siihen, että rahavirta kääntyisi siihen suuntaan", Mika tunnustaa. Samassa yhteydessä lokarinkaa- nivelet ja kaikki puslat uusittiin. Porukan ajatuksena oli varustaa tölkki Porschen tehtaan B32-prototyyppipakun tapaan Porschen bokserikutosella. Perus- mittatilauksena teetetyt GAZ:n kynätolpat. Ensin Mika, Henkka, Topi ja Erno purkivat koPyöräntuennat säilytettiin alkuperäisen kalrin aivan tyhjäksi ja aloittivat ruostevaurioiden taisina, mutta etupäähän sovitettiin uniballkorjaamisen. "Selitimme homman itsellemme sillä, että autosta tehtäisiin ratataksi, jolla kerättäisiin sitten rahaa totisempaa kilvanajoa varten. "Riittävän jäykkiä jousia on ollut kuitenkin vaikeaa löytää, joten päädyimme tilaamaan ensi kaudelle kokonaan uuden itse huollettavan Bilstein-alustan." Jotta pakun saa taittumaan mutkiin, on ohjausta nopeutettu. Tavoitteena oli saada auton painopiste mahdollisimman alas. Etu- ja takajarrut koostuvat Jeep SRT-8:n nelimäntäisistä Brembo-puristimista ja 230-heppaisen T4-pakun 313 millin levyistä. Tarkoituksenmukaisten lokarinlevitysten lisäksi ulkokuorta koristeltiin OEM+ -hengessä. Kun naurunremakan tyynnyttyä kaverukset tutkivat tölkin rakennetta tarkemmin, ei paku vaikuttanutkaan hassummalta aihiolta radalle. ALKUUN pakua rakennettiin ulkosalla niin kauan kuin sää sen salli. 02/10 TÄSTÄ kuvasta käy hyvin ilmi, kuinka lokarinkaarien levitys toteutettiin. PAKUN sisältä poistettiin kaikki ylimääräinen ja painon pudottamiseksi jopa lattiapeltiä vaihdettiin alumiiniin. 62. Siinä, missä vakio-ohjauksella kierroksia laidasta laitaan on neljä, tarvitaan niitä tätä nykyä vain kaksi. Ratatölkki oli siis tehtävä. "Muutamaa vuotta aiemmin olimme saaneet selville, että tätä lähteistä riippuen 920 kappaletta valmistettua 231-hevosvoimaista versiota pystyi käyttämään vertailumallina, joten moottorivaihtoehtoja oli periaatteessa olemassa runsaasti." Alkoikin sopivan yksilön etsintä rakentelukohteeksi, suunnitelmissa ollutta katuleimaamista ajatellen kun piti löytää oli pehmeäpenkkinen pikkubussi. kahden millin alumiiniin. Kelvollinen aihio, vanha 1,6-litraisella dieselkoneella varustettu sininen koulutaksi, löytyi Järvelästä. Alustaan ria levitettiin ja pyöränkotelot tehtiin uusiksi asennettiin kunnolliset säädettävät vakaajat putkesta ja alumiinipellistä, jotta pyörille ja molemmista päistä löytyy tätä nykyä saatiin tilaa reilua madallusta ajatellen
Moottoritoimituksista vastaamaan tiimi löysi yhteistyökumppaniksi samalle paikkakunnalle FUNKKISSISUSTA Ohjaamossa linjana oli "tarkoituksenmukainen on kaunista". Ohjaamoa kiertää kauttaaltaan korirakennetta jäykistävä luja turvakehikko. "Tehtaan oma Carat-korisarja isoine puskureineen löytyi Saksasta tai oikeastaan hankimme settejä parikin kappaletta." Alkuperäisiä osia ei kuitenkaan asennettu ratataksiin, vaan niistä tehtiin siihen tarkoitukseen kevyemmät lasikuituiset kopiot. Porsche-tekniikan osahintojen takia kaverit päätyivät kuitenkin pohtimaan muita vaihtoehtoja. Kun lisäksi tiedettiin Subarun moottorien olevan varsin luotettavia ja osiltaan järkevän hintaisia, laitettiin sellainen hakuun. Aluksi kojelaudassa oli kiinni lcd-mittaristo, joka korvattiin sittemmin sarjalla Autogaugen muuttaneen Japan Moottorituonnin. "Meillä oli jo paikallaan Cuscon kromimolyvauhtipyörä ja sintterikytkin, mutta vaihdoimme vakiovauhtipyörän ja massalevyn, jotta saatiin lisää sitkeyttä ja toisaalta mahdollisuus luistattaa." Subaru Imprezasta kotoisin olevaan 2-litraiseen STI-moottorin tehtiin itse pakosarja ja putkisto. Siinä oli valmiina paikka Subarun startille ja myös Subarun vakiovauhtipyörää voitiin käyttää." Kytkimeksi tuli Volkswagenin 2,1-litraiseen vesibokseriin tarkoitettu Sachsin Performance-paketti, joka on kylläkin sittemmin osoittautunut voimansiirron heikoksi lenkiksi. Kori maalattiin puhtaanvalkoisella, ja kontrastiksi katto sekä vanteet saivat ylleen mustan värin, joten autosta tuli valoja myöten mustavalkoinen. perinteisiä mittareita. Kaikki lamput muutettiin tummiksi ja takavalojen väliin asennettiin musta paneeli. "Rattia pääasiallisena kuljettajana toimiva Erno ei suostunut vaihtamaan, ja vakioratti onkin nimetty Ernon maailmanpyöräksi", Mika kertoo ja jatkaa: "Erno on siis sekä kuljettajamme että ratataksin nettisivuilla esiintyvän hahmon nimi." STI-TEKNIIKKAA Bogeyracingilla oli jo itse asiassa varastossa Porschen 3,2-litrainen kone, joka olisi sopinut käytettäväksi pakussa. Tehoa siitä irtoaa nykykunnossaan alkuperäisdieseliin verrattuna yli kuusinkertainen lukema! 02/10 63. "Ei meillä mitään suurempaa rakkautta Subaru-merkkiä kohtaan ole, mutta moottori oli oikean tyyppinen niin rakenteeltaan kuin ääniltäänkin, joten tölkki kuulostaa silläkin tölkiltä." Asian etenemistä auttoi se, että Jenkeistä löytyi nettisivusto vwrx.com, jonka porukalla oli kokemusta moisesta koneswapista. Kaikki sivulasit tehtiin polykarbonaatista. RATATAKSIN matkustajillekin on varattu kuppipenkit kunnollisin kisavöin. 3-tuumaiselle pakoputkelle tuli yhden vaimentimen kera pituutta kokonaiset 70 senttiä. "Kytkinkoppa tilattiin Englannista RJES:ltä. "Edessä on Sparcon kisapenkit, takana vielä toistaiseksi X-racer-kupit, jotka vaihtuvat kesäksi todennäköisesti myös Sparcoihin." Takapenkeille tehtiin putkirunko, jonka alle asennettiin muovinen kisatankki. Sisälle rakennettiin luja FIA-vaatimusten mukainen turvakehikko, jonka sisäpuolelle asennettiin kuusi kappaletta kuppipenkkejä. Myös imuilmanottoa parannettiin huomattavasti alkuperäiseen nähden. SUPER CARAVELLE Auto nähtiin ensimmäistä kertaa "valmiina" pääsiäisen 2008 American Car Show´n motorsport-osastolla. Kaudelle 2009 puskurit ja helmat SUBARUN STI-bokseri istuu varsin nätisti Caravellen moottoritilaan. Silloin se oli kokovalkoinen etuspoileria ja kattoa sekä vanteita lukuun ottamatta
ORANSSI PMS 165 Autotek Erikoisvaruste Oy Petikontie 21, Vantaa www.autotek.fi, info@autotek.fi Puh: 09-8494 610 WIZ-ART 20.10.2000
Vanteet ovat Ray suus oli taas kerta kaikkiaa 7 G2:t. 530-heppainen kone on edelleen senaikaisessa vireessä T78-turboineen, mutta koko auto on yltä päältä läpikäyty maalausta myöten. Tämä Abflugin pinkki Spider-7 RX-7 on alkuperäinen demoauto 1990-luvun loppupuolelta, jolloin sitä käytettiin legendaarisissa wangan- ja C1-kisoissa. Tamon Des aan, nosti tehdyillä korisarjoill mään joka vuosi väen hie 370Z uksessa tehtaan jäljiltä. ol JAPANIN AUTOMYYNNIN ekoystävällistymisen myötä myös paremman luokan korisarjavalmistaja Branew on suunnitellut hybridi-Priukselle uutta ryhtiä antavan korisarjan. TE3 20-tuumaiset Volk Racing 02/10 67. Komeita vaTänsteäita Vosiksineninnäytmalil älistojoa.ka makuun. Priuksen lisäksi Branew tarjoaa korisarjoja useimpiin muihinkin Toyota-konsernin hybridiautoihin, kuten Lexus RX450h, HS250h ja LS600h -malleihin. K-CAR TUNING -sarjan voittaja oli melkoisen villi laite, jonka tyyli edusti jotain lowridereiden ja modernin hippiauton välimaastoa. Abflug GT spec -korisarjoineen ja Revolution-vanteineen edelleen tuoreen näköinen auto muistuttaa siitä, kuinka paljon edellä aikaansa se 15 vuotta takaperin oli. n Z oli kaunis näyte poruka TAMON DESIGNIN Z34 370 istuu hämmästyttäign onn työn laadusta. Selvää on ainakin, että rakentajalla on ollut lääkitys kohdallaan. SANOOKO MIDNIGHT Club mitään. Lex joiden saumat ovat kuin kanssa, ja kokonaiineeringin oli yhteisprojekti Rays Eng sin n komea
Mielenkiintoista kyllä, showauton ECU:a ei ollut modifioitu, minkä vuoksi huippunopeus oli edelleen rajoitettu 180 kilometriin tunnissa! 02/10 68. Vahvassa roolissa olivat hiilikuituiset korinosat sekä punaisesta nahasta ja mokasta tehty sisustus. Hakosute, on sanaleikki joka muodostuu vanhan, laatikkomaisen Skylinen "Hakosuka"-lempinimestä ja Stagea-nimestä. Tekniikkapuolelta löytyy säädettävä Quantum-jousitus, titaaniputkisto sekä Endlessin valmistamat monobloc-jarrusatulat. Voimanlähteenä on Skyline-sukuinen RB26DETT. KEN MAEDA ajaa tätä Team Up Garagen AE86:tta. ZERO SPORTIN NSX:n mattapinnan alla oli Super GT -tyyppinen wide body kit. Todella raju laite! ADVANCE NSX:N konehuoneessa komeili melko härskin näköinen läppärunkopatteri. ROADSTER GARAGEN "Hakosute" syntyi tuoreen Nissan Stagea-farmarin ja vanhakorisen Skylinen risteytyksenä. KAWABATAN S13 D1 -drifteriä koristaa GP Sportsin täydellinen wide-body kit. ROADSTER AKI Coupe on 1970-luvun Z-Datsunin pohjalle rakennettu Toyota 2000 GT -replika. Tommy Kaira on rakentanut vuosikausien ajan omia Nissan-päivityksiään ja GT-R:ään oli tällä kertaa ympätty lisää ylellistä superautofiilistä. Roadster Garagen luomuksiin kuului myös 240Z:n pohjalle rakennettu Toyota 2000GT, jonka tekniikkana oli Skyline GT-R:n tuplaturborivikutonen. YKSI NÄYTTELYN puhutuimmista uutuuksista oli Tommy Kairan versio uudesta Nissan GT-R:stä
03-584 9777 · E-mail info@hestec.fi www.hestec.fi PANSPEEDIN RX-7 on yksi Japanin nopeimmista time attack -autoista. Alle 1100-kiloisen laitteen tekniikkapuolelta löytyy 510-heppainen kone ja Super GT -sarjan kisalaatikko. HKS KANSAIN tontilla oli esillä firman nätti Evo X. · Voimaa.com-ohjelmoinnit · Xenon-valosarjat alkaen 80 · Autohifit & Multimedia BASSOPAKETTI 129,12" koteloitu subwoofer, 700 W vahvistin, virtakitti vahvistimelle Alpine CDE-100EUB USB/CD-SOITIN 99,- Kauppakatu 21, Varkaus | 045-1328 605 | info@modstep.fi www.modstep.fi KUKA SANOI, että kameleonttivärit ovat eilispäivän uutisia. TEHODYNAMOMETRIT 2WD&4WD Ohjelmointipäivät ilman ajanvarausta: www.hestec.fi NÄIN PALVELEMME: · Moottoreiden säädöt ja tehomittaukset dynamometrissä · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu jälleenmyyjä · Nyt ohjelmat myös amerikkalaisiin autoihin! AVANZARE STYLISHIN Eclipsen sisustukseen oli panostettu. PRIUKSIA OLI näkyvillä joka puolella. Tässä Tommy Kairan näkemys aiheesta. TUOMME MAAHAN: · Välijäähdyttimet ja polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit NOBUTERU TANIGUCHIN uudessa katuSilviassa on 500-heppaiseksi HKS:n palikoilla kutiteltu 2,2-litrainen SR20DET. Ulkok uorta koristaa T&E Vertex Ridge -korisarja . TAMMIKUUN TARJOUKSET VERKKOKAUPASSA! Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski · Ma-pe klo 8.00-16.30 Puh. Auto Craftin Auto Pilot RX-7 oli muhkeine nahkasisustoineen rakennettu luksussporttihenkeen Ferrari F599:n innoittamana. 02/10 69
DIXEL/ BOMEX Super Taikyu JDM Type-R kilpuri. IMPULSEN UPEA AE86 Levin on tuotu Japaniin Jenkeistä ja täysin läpikäyty. Amemiya vaihto RX-7:sta kotoisi n olevan yli 500- i keulalle heppaisen 13Bwankelin, jotta tehot saatiin tä yttämään protason vaatimuk set. Kilpuri vaihtunee tulevalle kaudelle Supraan. NIIN IKÄÄN Impulsen kalustoon kuuluva "Yonmeri" Skyline GC110 on huikean hieno laite. PIRTEÄNNÄKÖISTÄ TOYOTA Seraa oli rakenneltu melkoisesti. Autossa on paljon erikoisvalmisteista hiilikuituosaa. Vanteet ovat uudet Volk TE37V:t. TARZAN YAMADA voitti Tuning.fin sivuilta tuttuine Tomei/Cusco/Voltex -Imprezoineen USA:n Super Lap Battlen ja on palannut rikkomaan ennätyksiä Japanin radoille. 02/10 RE-AMEMIYAN TURBOAHDETTU RX-8 on Suenagan uusi D1 Grand Prix -aut o tulevan kaud puolivälistä alk en aen. Samanlaine n D1-korisarja uutuus löytyi RE -Amemiyan os asto RX-8:sta, ja on tulossa myyntiin n valkoisesta lähiaikoina. 70. Ovet aukesivat tähän malliin kuitenkin jo tehtaalta tullessa! ORIDON D1 GP Aristo potkii 650 hepan voimalla
0207 434 330 asiakaspalvelu@eurovanne. GR MN Concept ei pelkästään näyttänyt vakiomallia häijymmältä, vaan myös kulkee kipakammin bolt on -remmiahtimensa ansiosta. · www.cobrasuspension. www.eurovanne. 495,- TÄMÄ GRB-IMPREZA oli valjastettu esittelemään Variksen korisarjoja. SUNBEAM M3 on kuorrutettu Variksen VRS-hiilikuituosilla. EUROVANNE Valtakatu 34, Kannus · Puh. Kilpailija Brabus Smartille? Valoraudat alk. Tekniikkana on yli 200-heppainen vapaastihengittävä 4A-GE. CAR MODIFY Wonderin S15 on tyylikäs näky firman omine Glare-korisarjoineen ja Workin vanteineen. · ViPEC ja Autronic -moottorinohjauslaitteet · Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv · Procharger-ahtimet ja monet muut osat tehonlisäykseen Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. (02) 5332 686 www.sporttiauto.fi MASQUERADEN HONDA Odessey on hiilikuituisine wide-body kitteineen uskomattoman komea laite. LISÄVARUSTEET AUTOIHIN VLENEN VIP-TYYLINEN Toyota Celsior. TOYOTA GR MN iQ Supercharger Concept: Toyotan tuore sporttivillitys oli levinnyt jopa pikkuiseen iQ:hun. Ilmajousitetun auton maalaus oli jätetty osittain läpinäkyväksi, jotta hiilikuitu paistaa sopivasti läpi. 02/10 71. www.misutonida. OSTA SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TASAPAINOTUKSET Myös V-moottoreihin uudella CWT Multi-Bal 5000 koneella, jopa 0,1 g tarkkuudella. GARAGE SPEEDIN AE86 on rakennettu N2-ratasarjaa varten. 395,- Astinlaudat alk
Toyotan Gazoo Racing -siiven kehittelemä konsepti saattaa olla tuotannon todellisuutta jo 2011. 02/10 72. Autoa liikuttaa taakse asennettu 3,3-litrainen V6 yhdessä hybridijärjestelmän kanssa. Vaihteistona on Hollingerin 6-lovinen. EANDAN HIACEN nahkasisustus näyttää houkuttelevalta. NÄYTTÄÄ BEMULTA, mutta on jälleen Honda Odyssey. KNIGHT SPORTSIN turboahdettu RX-8 osallistuu tämän vuoden Macao Grand Prix endurance -kisaan. URASIN SUZUKI Wagon R:n pintaa koristivat samanlaiset teippaukset kuin Nomukenin D1-Skylinessä. T&E:N D1 GP Bemarin tekniikkana on Toyotan 2JZGTE, josta on kutiteltu lähes 1000 heppaa. Euro/VIP-tyylisessä laitteessa oli jopa M3-tyyppinen takadiffuusori! MEIKÄLÄISITTÄIN PAREMMIN Carinana tunnetun villin Caldinan taka-camber oli bosozokumainen. ROCKY AUTON hieno PGC110-Skyline on varustettu vapaastihengittäväksi muutetulla tuoreemmalla RB26-koneella. HONDA SAATTOI olla ensimmäinen hybridiurheiluauton esittelijä CR-Z:oineen, mutta Toyota ällistytti kaikki yli 400-heppaisella GR MN Sports Hybrid Conceptillaan, joka perustui jo tuotannosta poistuneeseen MR2:een
RAKENTELUINNOKASTA TALVEA! Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 TÄSSÄ TEAM Koguchi Powerin tyylinäyte 180SX:llään. www.japiparts.com autohifit kkaat ivattomasti Laadu i & va nopeast OBAYASHI FACTOR oli panostanut naiskauneuteen. Hän on ainoa kuljettaja, joka on saavuttanut kaksi D1-mestaruutta. VERKKOKAUPPA UUDISTUU! KATSO AVAJAISTARJOUKSET D1 GP -kalustoa odottamassa vuoroaan näytösajoon. t öljyt ja Täyssynteettise RED LINElttOIL:en lisäaineet po oaine TEC iinin sulaModerni alum ä, jossa ei tsausmenetelm tteita hi lai tarvita kalliita HNO WELD www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh. VUODEN 2009 D1-mestari Youichi Imamura tuulettaa. 040-5678 924 DAIGO SAITO oli viime kaudella tuttu näky myös Jenkeissä, missä hän ajoi sikäläistä D1 GP -sarjaa. 02/10 73
Tokiossa esillä ollut 370Z Roadster on siitä hyvä esimerkki. Potkua löytyy 633 hevosen edestä. ARK DESIGNIN korinosien muotoilu on sellaista, ettei sitä helposti muihin sekoita. JZA70-KORINEN SUPRA vaihteeksi showmeiningillä rakennettuna. HONDA INSIGHTISTA oli kutiteltu 30 lisähevosta Power Enterprisen mekaanisen ahtimen avulla. CHIKARA MIZUHATAN D1 GP:ssä ajama Silvia S15 kuuluu tehokkaimpiin lajissaan. Laite on Obayashi Factorin hifiesittelyauto. COCKPIT TATEBAYASHIN Evo X oli varustettu Prodriven .GC-05K -vanteilla ja Endlessin jarruilla joka kulmassa. FINAL KONNEX IONIN Skyline GT -t:n korisarjan täytyy olla villei n wide body kit , jota on ER34 Skylineissä näht y. Pyöränaukkoj a täyttävät 20-tuumaiset AME maalattu mustik Shallen FX -vanteet, jotka oli si valkoisin huul in ja huulissa riitti leveyttä! Te kniikkapuoli oli vielä kesken, mutta pellin all e oli kattu RB25, jost tulossa 2,9-litraiseksi stroua yhdellä turbol la houkutellaan yli 500 hevosvoi man tehot. 02/10 74. Särmikkäät linjat joko miellyttävät tai ärsyttävät kympillä, mutta eivät varmasti jätä ketään kylmäksi. TÄSSÄ MODULON näkemys Insight -kilpurista. AERO OVERIN meillä paremmin Micrana tunnetun Marchin 18-tuumaiset Crimson Racingin vanteet täyttivät pyöränaukot kohtuullisen hyvin. TÄMÄN KOMEAN BMW:n näköisen keulan takana piileksii Supra
Mersumiehen mekka! Jokaisella autolla on tarina. Led-takavalot alk.199 Projektori valot alk.299 www.km-parts.fi www.klassikot.fi Avari maskit alk.99 Led-kynnyslistat alk.130 Kun muutat, kerro myös meille. Tuning.fi tilaajapalvelu: Puh. 03-2251 948 · Email tilaajapalvelu@tuning.fi ma-pe 8.30-16.00 M-B Kromiosien erikoisliike 050-5992111 info@km-parts.fi LAAJAKAISTA-LAM alk. BDAt 229,- 0400 239 555 / 0400 239 771 / 0400 239 554 sales@jdmfactory.fi www.jdmfactory.fi
Eri varauksilla on taipumus vetää toisiaan puoleensa, jolloin jauhe levittyy maalattavan kappaleen pintaan helposti ja tasaisena kerroksena. PINTA KOREAKSI Kokeilimme, saadaanko vanhoista vanteista uudenveroiset huolellisella maalauksella. Teksti ja kuvat: Miikka Halkola Jauheella J auhemaalaus on siis menetelmän virallinen termi, vaikka monesti kuuleekin puhuttavan myös pulveri- sekä polttomaalauksesta. Eroja märkämaalaukseen on monia, ja yksi niistä on, ettei jauhemaalin sekaan laiteta laisinkaan kovettimia, ohentimia eikä muitakaan vastaavia ainesosia. Kaikkia jauheita uunitettiin noin 180 asteessa 10-15 minuutin ajan. Homma pelaa kaikkein hienoimmalla raekarkeudella, jonka jäljiltä puhallusjälki on erittäin siisti. Uunituksen jälkeen päälle lasketaan varsinainen pintajauhe, joka antaa kiekoille lopullisen värin. Jauheilla on omat kestävyysominaisuutensa, ja vanteita varten valittiin tällä kertaa siihen parhaiten sopiva polyesterijauhe, joka kestää ilmaston aiheuttamaa kuormitusta, kuten suolaa ja kuraa sekä UV-säteilyä pinnan haalistumatta. TYÖVAIHEET Ensimmäinen ja melkeinpä tärkein työvaihe on esikäsittely. Jauhemaali ruiskutetaan maalattavaan kohteeseen, joka on maadoitettu. Kaikki vanha maali puhallettiin tarkasti pois, jolloin varmistuttiin myös kaikkien huokosissa pesivien epäpuhtauksien poistumisesta. ENSIMMÄISENÄ vanteiden pintaan sumutettiin musta pohjajauhe, joka antaa lopputulokselle paremman kestävyyden sekä tasaisemman pinnan. JOKAINEN pohjamaalattu vanne nostettiin heti jauheen ruiskuttamisen jälkeen uuniin roikkumaan, jolloin seuraava otettiin pulveroitavaksi. 02/10 SEURAAVAKSI toinen vannesarja otettiin maalattavaksi heti hiekkapuhalluksen jälkeen. Yleisimmät ovat epoksi sekä polyesterijauheet, mutta myös näiden kahden jauhetyypin yhdistelmiä on saatavilla. Myös erikoisvärejä, kuten metallinhoh- to, helmiäinen, neon- sekä antiikkivärit, ovat saatavilla. Pinta oli puhalluksen jäljiltä vakuuttavan oloinen. TÄMÄKIN vannesarja sai edellisten tapaan ylleen mustan pohjajauheen. 76. Jauhe kulkeutuu "sähköistävän" ruiskun lävitse ja näin kappaleen ja jauheen välille syntyy negatiivinen ja positiivinen varaus. Jauheet koostuvat pääasiassa kahdesta eri aineesta. Puhutaan siis täysin yksikomponenttisesta maalista, joka on sellaisenaan kuivaa ja pöllyävää jauhetta. Monille uusille vanteille riittää pelkkä mattaus, mutta käytetyt alupallot on syytä hiekkapuhaltaa täysin puhtaiksi. Eri värivaihtoehtoja on saatavilla jopa useita satoja. Pinnan kunnollisen jäähtymisen jälkeen työ oli valmis ja tuloksena iskunkestävä ja tasaisen kiiltävä pinta. KAKSI erilaista ja erikokoista käytettyä vannesarjaa valmiina ensimmäiseen käsittelyvaiheeseen eli hiekkapuhallukseen. Molemmissa vanteissa on jo hieman hapettumaa sekä maalin kuplintaa havaittavissa. VANNE hienojakoisen hiekkapuhalluksen jäljiltä. Puhalluksen jälkeen kaikki huokosiin mahdollisesti jäänyt kosteus poistetaan kuumassa kuivatusuunissa. Pähkinänkuoressa homma toimii hyvin yksinkertaisesti: ensin kappale hiekkapuhalletaan, sitten pulveroidaan ja sitten uunitetaan noin 180 asteessa tuloksena tehdasjälkeä vastaava maalipinta. KOOSTUMUS JA KÄYTTÖALUEET Totutun märkämaalauksen sijaan jauhemaalaus on kivenkova vaihtoehto, jos haluaa maalattavalle kohteelle erityisen kestävän sekä edullisen värjäyksen. Jopa lakkaa on saatavilla jauheena, eli kappale voidaan haluttaessa viimeistellä lakkakerroksella. Kuivauksen jälkeen vanteet ovat maalauskelpoiset, joten ensimmäiseksi tasoittavaksi kerrokseksi ruiskutetaan musta pohjajauhe. Kyseessä on kuitenkin yksi ja sama jauheeseen perustuva maalausmenetelmä. Sen jälkeen suihkitaan vielä lakkajauhe, joka sulatetaan jälleen uunissa vanteiden pintaan kiinni. Maalattavan kohteen on oltava sähköä johtavaa materiaalia, joten metallit soveltuvat jauhemaalaukseen parhaiten
Maalin pinta kuvioitui marmorimaiseksi kuparin ja mustan yhdistelmäksi. PINTAVÄRIN paistamisen jälkeen vanteiden päälle ruiskutettiin vielä lakkajauhe, joka oli väriltään aivan valkoista ja muistutti lähinnä tomusokeria. N VALMIIT antiikkihopealla maalatut kiekot. Vanteiden keskiosa, joka jää renkaiden alle piiloon, maalattiin vain pohjavärillä. Lopullinen olomuoto tulee näyttämään perinteistä vannehopeaa astetta tummemmalta. PINTAVÄRI valmiina uunitettavaksi. Tässä vaiheessa pinta näyttää vielä normaalilta ennen uunitusta. UUNITUKSEN jälkeen muutos oli uskomaton. Pinta oli todella tasainen ja erittäin kiiltävä. POHJAMAALIN päälle ruiskutettiin antiikkihopea-nimeä kantava jauhe. www.pulverimaalaamo.fi, 0500 556 609 02/10 77. POHJAMAALATUT vanteet paistuivat uunissa noin vartin, jolloin pulveri suli kiiltäväksi maaliksi vanteiden pintaan. VAKUUTTAVAN näköistä jälkeä jo tässä vaiheessa. Tämä siksi, että jokainen maalikerros paksuntaa vannetta, jolloin tiukan kumin venyttäminen vanteen päälle hankaloituu. TOISEN vannesarjan väriksi valittiin karkeakuvioinen antiikkikupari. Mustan pohjavärin pintaan ruiskutettiin kuparijauhetta, jonka lopullinen olomuoto paljastuu vasta uunituksen jälkeen. KAIKKI vanteet maalattiin huolellisesti myös takapuolelta, jonne jauhe hakeutuu helposti maadoitetussa vanteessa ja sähköistetyssä jauheessa olevien eri varausten ansiosta. ANTIIKKIKUPARI ruiskutettuna vanteen pintaan. Lähikuvassa huomaa kuinka väri "kiteilee" myös mustan suuntaan, jolloin tietystä kulmasta katsottuna vanteet näyttävät grafiitinharmailta. KUPARINVÄRINEN vanne valmiina lakka pinnassaan. PROJEKTISSA MUKANA: Pulverimaalaamo Ky, Kotka
Ohjaamoon rakennettiin tukeva ja monin tavoin koria jäykistävä turvakehikko ja takakyljet korvattiin kevyemmillä kuitukopioilla. Kevennystä toi myös takaovien poisto kokonaisuudessaan, lasikuituiset kylkipalat kun peittävät myös oviaukon ikkunoineen päivineen. Tuli vastaan eräs ongelmakin, nimittäin tavallisesta Lancerista kotoisin olevan ohjauksen välitys oli Evo-mallista hitaampi, joten asialle on tehtävä jotain ennen kesän ratapäiviä. Ohjauksen siirtäminen oikealta vasemmalle kävi tässä tapauksessa kohtuullisen helposti, koska LHD-ohjauksen osat saatiin hankittua pitkälti käytettynä kotimaasta. Samalla soviteltiin paikalleen leveämmät lasikuituiset lokasuojat sekä siirrettiin ohjaus oikealta vasemmalle. E von matka Time Attack -kilpuriksi etenee rivakkaan tahtiin ja toiveet auton museokatsastamisesta tulevaisuudessa saanee jo heittää lopullisesti pois mielestä. Seuraavalla kerralla perehdymmekin taas Evon tekniikkaan ja pian on myös maalauksen ja viimeistelyn aika! VASEMMANPUOLEISEN ohjauksen osia haalittiin purkamoilta ympäri Suomen. Korin keventäminen aloitettiin vaihtamalla lokasuojat lasikuituisiin ja poistamalla sisustuksesta kaikki irtoava pohjamassaa myöten. No, tämän ongelman korjaamme vielä ennen kesää. VIIMEIN oli aika käydä purkamaan sisustusta. ENSIMMÄISENÄ lähti takapenkki, jolle ei turvakehikon myötä jäisi enää tilaa. 02/10 78. Valitettavasti osaluovuttaja-Lancer edusti perusmallia, joten ohjauksesta tuli alkuperäistä Evoa hitaampi. 2 TURVAKAARIA EVOSTA TIME ATTACK -KATUKILPURI OSA JA LEVITYKSIÄ Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Niko Hellström Evo-projektimme toisessa osassa oli vuorossa turvakaarien teko sekä auton keventely
TULIPELTIIN vasemmalle puolelle jouduttiin tekemään uusi paikka polkimille. KONEHUONEEN puolella tilaa oli onneksi hyvin. VASEMMANPUOLEISELLE ohjaukselle sopiva kojelaudan runkopalkki paikallaan. POLKIMET lopultakin uudella paikallaan vasemmalla puolella. Työtä helpotti merkittävästi se, että LHD-osia oli saatavana helposti, eikä kaikkea tarvinnut tehdä alusta loppuun itse. TURVAKEHIKON kokoaminen aloitettiin pääkaaresta. KORIA vahvistettiin tuntuvasti putkien kiinnityspisteiden ympäristöstä. MYÖS turvakaarien lattiakiinnityksestä haluttiin tukeva, joten vahvistehitsauksia tarvittiin. KAARIASENTAJA työssään. 02/10 79. Kojelaudan poiston jälkeen näkymä on aika ankea. OHJAAMOSTA poistettiin kaikki ylimääräinen, koska radalla kaikki ylimääräinen paino tarkoittaa ajanhukkaa. SAMASTA syystä myös kaikki massat hakattiin pois lattiasta. OHJAUSLAITTEET on tässä vaiheessa jo poistettu, polkimet sen sijaan ovat vielä Japanin puolella. TÄSSÄ vaiheessa monia olisi saattanut alkaa jännittää
TOLPPIEN ympäristöt saivat lisäkerroksen tukevampaa peltiä. YLIMÄÄRÄISTÄ tilaa kaarten ja korikehikon väliin ei jätetty. TÄSSÄ alkaa näyttää jo valmiilta. PELTILOKARIEN poiston jälkeen päästiin sovittelemaan lasikuituisia paikalleen. OSAT saatiin istumaan paikalleen varsin siististi. KUVAKULMA osoittaa, kuinka paljon vakiota pulleampia lasikuitulokarit ovat. TAKANA C-pilari katkaistiin noin puolivälistä, koska kuituisten kylkipalojen alle ei haluttu jättää alkuperäispeltejä turhaksi painoksi. TAKAKYLKIEN pistehitsit porattiin auki... ...JA etupäässä kylkipala rälläköitiin irti pyöränaukon etureunasta. SITTEN vain kuitukylkiä kiinnittelemään. UUDET kuituosat ovat todella ohuita, mikä tarkoittaa että ne ovat kevyitä, mutta toisaalta rikkoutumisarkoja. 02/10 80. Evon takapäästähän tuli muutosten myötä käytännössä putkirunkoinen
10-18, la 10-15) · Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 www.hifilux.fi Ma-pe 10-17, la 10-14 www.hifilux.fi Keskuskatu 4, Seinäjoki Puh. IKKUNANTUMMENNUSTARJOUS JATKUU! -15% tummennuksista vielä tämän kuukauden Audi A3 Etupuskuri 309,- Ovipahvien kaiutinkotelot Lasikuitua, kaksi 16 cm kaiutinpaikkaa StreetTuningCar asennuspalvelu! Toteutamme asiakaskohtaisesti niin korisarjojen asennukset ja maalaukset kuin vakuutusyhtiöiden korjaustyöt. N LIMUSII IVUOKR AU S Tilaa unohtumaton elämyskyyti vaaleanpunaisella limolla! Katso www.limusiini24.net ja pyydä edullinen tarjous. www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, TUUSULA (ark. 040 5614 779 0 1MMAT 0 2PEI LIT U EMAL VANN Katso lisää upeita malleja: www.inter-tyre.nl MAAHANTUOJA: Inter-Tyre Holland, puh: 09 7771 960 · Myynti: Hyvinvarustetut rengasliikkeet kautta maan
Vuodesta 1990 vuoteen 2002 ajoin rallisprinttiä ja olin kartturina Ford Escort Mk2:ssa. Luulen, että koko ajan tulee enemmän Niemisen Jukan Phaetonin tyylisiä tinkimättömästi, mutta hillitysti rakennettuja autoja. JUKKA kertoo kaimalleen Niemisen Jukalle rakentelemansa Phaetonin olleen yksi mielenkiintoisimmista projekteista, joissa hän on ollut mukana. 02/10 82. Oman firman tuotoksista mieleisimpiä ovat Niemisen Jukan laitteet, eli OL-10 Audi A3 ja VW Phaeton. Siihen laitettiin levikettä, maalattiin alusta ja akselisto, rakennettiin 1800-turbokone, Mersun sähkötoiminen kattoluukku ja vaikka mitä muuta. Datsuni olisi mukava muisto ja legenda nykypäivänä. Mikä on seuraava suunnitelmissa tai haaveissa oleva projekti, vai voiko sitä vielä kertoa. Mitä löytyy omasta tallistasi, ja millä hoidat päivittäiset ajot. Millaisessa projektissa haluaisit vielä joskus olla mukana. Rahakkaissa tietenkin. Siitä saisi kokonaan oman tarinansa. Nuoruuden autoista turbo-Datsuni on jäänyt parhaiten mieleen. Kaikki yhdessä, mutta sattuneesta syystä etenkin maalipinnat ja viimeistely ovat ylitse muiden. Viime kesänä toteutin haaveeni ja ostin prätkän, Suzuki Hayabusa ´09:n. Mikä on ollut omistamistasi autoista mieluisin. Ei varsinaisesti esikuvia, mutta mukavahan niitä reality-sarjoja rapakon takaa on katsoa ja ottaa mallia. Vaikka kouluttauduin välillä sähköasentajaksi, menin samaiseen autokoritehtaaseen töihin armeijan jälkeenkin. Tällä hetkellä ei ole mitään erityistä tiedossa. Kuinka päädyit alalle. Seuraavassa autossa, joka oli Datsun 1600 P510, homma karkasi sitten käsistä... Pikkupojasta asti olen puuhastellut autotallissa mopojen ja autojen parissa, eli kiinnostus on alkanut jo nappulana. Jo silloin rupesin opettelemaan automaalaamista. Onko sinulla esikuvia autonrakentelussa. Ford Escort Mk1. Olet ollut mukana monissa mielenkiintoisissa projekteissa, mikä on ollut kaikkein mieleisin. Vuodesta 2007 olen sitten ajanut Endurancea BMW E30:llä. Suutarin lapsellahan ei ole kenkiä... Mitä teet silloin, kun et puuhastele autojen parissa. Päivittäisiä ajoja ei juurikaan ole, sillä työmatka on seitsemän askelta. Vaimon käytössä on ´01 MB E 320 CDI farmari. Haaveitahan on, mutta aika ei yksinkertaisesti riitä. Minkä auton myymistä kadut. ´94 MB S 280:stä oli tarkoituksena rakennella firmalle esittelyauto, mutta aika ei riittänyt, ja vehje piti myydä sellaisenaan eteenpäin. Omassa, tai lähinnä firman käytössä on MB Sprinter 316 CDI ´02. Kadutko jonkun hankkimista. Demecillä ollessani rakensimme kuusipyöräisen lava-auton MB 350 SLC:stä ja MB W124 ambulanssista neliovisen limusiinin. 1995 lähdin töihin Design Mecklinille eli nykyiselle Demecille, jossa rakennettiin vaikka ja mitä... Vuonna 2000 Demec muutti Vaajakoskelle, ja minä perustin Kuopioon oman firman, JP Autotuningin. Rakentelitko jo sitä, vai tuliko rakentelu kuvioihin vasta myöhemmin. Mikä on se sinulle tärkein asia autonrakentelussa, onko se tekniikka, ulkonäkö tai äänentoisto vai kaikki yhdessä. Mitä odotat autoharrastukselta lähiaikoina, mikä on seuraava kova juttu. Kyllähän siihen jo tuplakaasareilla varustettu 1.6 OHC-kone laitettiin kenttiläisen tilalle. Ura alkoi 16-vuotiaana kesätöissä autokoritehtaassa, jossa tein kaikkia apupojan hommia. Mikä oli ensimmäinen autosi. Vähäinen vapaa-aikani kuluu perheen parissa; matkustelua, laskettelua ynnä muuta sellaista. Myös pitkään perheessä ollut MB 300 TE 4-matic ´88 jälkiasennusturbolla oli ihan kiva. Vuonna 1991 siirryin sitten töihin automaalaamoon, jossa maalattiin etupäässä raskasta kalustoa. Harrastatko muita moottoriajoneuvoja kuin autoja. Rakentelua pienestä pitäen Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen Haastattelussa Savon tuningkeisari, pitkän uran autorakentelun parissa tehnyt Jukka Putkonen. Kuinka kauan olet tehnyt töitä autojen parissa
Tsekkaa omasi! www.autobahn. MAM-tuningvanteet Toimitukset ympäri Suomen Teollisuustie 2, 33960 Pirkkala | Puh. 010 423 7333 | www.rengaskauppa.net Peltipakosarjat ja putkistot kisaan ja kadulle Räätälöinti suoraan autoon asiakkaan toiveiden mukaan Putken taivutukset mallin mukaan Suomen laajin valikoima yleisputkiosia, vaimentimia ja tarvikkeita Uusin yleisosahinnasto netissä: www.martelius.com/hinnastot Pakoputkien spesialisti palveluksessasi Eristävät pinnoitteet ahtimiin ja pakosarjoihin Cermakromella kiiltoa ja suojaa kaikkiin metalliosiin Lämpöä haihduttavat pinnoitteet jarruihin, jäähdyttimiin jne PowerKote moottorin sisäosiin - lisää tehoa ja luotettavuutta Lue lisää netistä: www.martelius.com/techline Tech Line keraamipinnoitteet Puh: 02-856 616 Web: www.martelius.com Email: sales@martelius.com Uudet huippu vanteet rantautuneet suomeen. Kattavasta valikoimastamme löydät mm
EMMA:n säännöissä tämän välin maksimipituudeksi on määrätty 40 cm. PÄÄSULAKEPESÄKSI Pasi valitsi roiskevesisuojatun Audison Connection SFH 11WP -sulakepesän, sillä siinä ei tarvitse koskea kaapeleihin sulaketta vaihtaessa tai poistaessa. Liitosten turvaamiseksi hän teki päävirtakaapelille nippusiteillä vedonpoistot kummallekin puolelle sulakepesää. Vieläpä kun pakettiin lisätään se, että kontin subbariratkaisu ei ole pelkästään erikoinen ja näyttävä, vaan myös soi hyvin, kannattaa jokaisen autohifikilpailuharrastusta aloittelevan tutustua näihin asennuksiin. PÄÄVIRTAKAAPELIN (50 mm2) kullattu DLS RT50 -rengasliitin puristettiin paikalleen ruuvipenkissä ja juotettiin sen jälkeen. Kiinnitysalusta on kiinnitetty auton alkuperäiseen akkukehikkoon nippusiteillä, jotta huoltomiesten olisi helppo ottaa se huollon yhteydessä irti ja palauttaa takaisin paikoilleen. Jutun tässä osassa tullaan kertomaan myös eräs näkemys käytännöllisestä ja tarvittaessa jopa näyttelytasoisesta tavaratilatoteutuksesta. Suojakannen alkuperäisten ristipääruuvien tilalle Pasi vaihtoi haponkestävät M3-kuusiokoloruuvit. Pääsulakepesään kiinnitettävät kaapelin päät Pasi holkitti juottamalla näin kaapelin säikeet eivät hapsota ja liitoksenteko on helpompaa. Lisäsuojaa antaa vielä paksu liimakutistesukka. 84. Johtojen asennus vaatii aina enemmän tai vähemmän etukäteissuunnittelua, jonka määrää esimerkiksi sinun tulevassa projektissasi pyrimme vähentämään kertomalla, miten asiat tehtiin tämän järjestelmän kohdalla. Toinen peruste tähän kiinnitystapaan on se, että tällä keinolla siitä on saatu hiukan elastinen ja liitokset eivät joudu niin koville jäykällä alustalla varustetun auton konehuoneessa, jossa tärinää riittää. PASIN piirtämä johdotuskaavio pitää sisällään jokaisen autoon jälkeenpäin lisätyn kaapeloinnin. 2 OSA Kohti autohifin Suomen mestaruutta JOHDOTUKSET & TAVARATILAN ASENNUKSET KAAPELOINTI Projektimme toisessa osassa kerromme miten toteutetaan viimeistelty ja hyvin suojattu kaapelointi, sekä kliini mutta näyttävä tavaratilan asennus. Teksti: Janne Soilakari, kuvat: Pasi Kalliojärvi O ikeaoppisesti reititetty ja huolella suojattu kaapelointi takaa häiriöttömän toiston sekä laitteiston turvallisen käytön. Monissa tapauksissa kaapelit kulkevat sulakepesän muoviosien läpi, mikä hankaloittaa sulakkeen vaihtoa. Kaapelit suojattiin akun ja sulakepesän välillä kutistesukalla. KONEHUONEEN 70 Ah Ground Zero GZBP 12.2500 -akun ja sulakepesän välisen päävirtakaapelin pituus on oikeaoppisesti lyhyt, eli tässä tapauksessa 37 senttiä. Kiinnitä huomiota EMMA:n sääntökirjan mukaisiin kaapelinpaksuuksiin ja sulakkeiden kokoihin. 02/10 JOTTEI 50-neliömillinen päävirtakaapeli hankaantuisi vahingossakaan rikki, laitettiin tulipellin läpivientiin suojaksi asiallinen kuminen holkki. Suojakannen kaksi kiinnitysruuvia vain auki, sulakkeen ruuvit auki ja sulake pois. Kaavion järjestelmällisyys on huikeaa katsottavaa
OVIIN tapahtuvaa kaapelinvetoa käsittelimme paremmin Tuning.fin vuoden 2009 viimeisessä numerossa. Läpiviennin ja tavaratilassa olevan sulakepesän välisellä matkalla päävirtakaapeli suojattiin nylonpunossukalla. Lisäakun (3) ja vahvistimien kaapelit (1, 2, 4 ja 5) numeroitiin sen mukaan, mikä niiden paikka on jakoblokissa vasemmalta lähtien tästä suunnasta katsottuna. Kyseisellä matkalla on paljon pellin reunoja, joilta Pasi halusi suojata kaapelit. Takapenkin ja -luukun väliselle matkalle laitettiin kaapeleiden lisäsuojaksi metallivahvistettua kumista reunalistaa. Mahdollisimman hyvän virransaannin varmistamiseksi kummallekin vahvistimelle menee kaksinkertaiset virtajohdot eli 2 x 21 mm2 virtakaapeli ja 2 x 21 mm2 maakaapeli. Kuten kuvista käy ilmi, näin perusteellinen johdotus vaatii aina auton sisustan täydellistä purkamista, mutta lopputulos on palkitsevan näköinen ja varmasti häiriöttömyyden kannalta asiallinen. VIRTAJÄRJESTELMÄ TYYLIN mukaisesti myös sulakepesästä piirrettiin InDesignilla tarkat mittapiirrokset ennen hommiin ryhtymistä. SULAKEKESKUS valmiina. Ibizassa on helppo viedä näinkin järeät kaiutinkaapelit oveen, koska haitarikumi irtoaa helposti sekä auton että oven päästä. Vaatimukset olivat aika haastavat, koska todella ahtaaseen tilaan piti saada kahdeksan sulakkeen pesä, johon saa sulakkeet väliltä 15150 A ja johon saa lisäksi vielä 50 mm2 kaapelin kiinni. Ne on kiinnitetty nippusiteillä ja Vibroplastin paloilla alle 30 cm välein. Lopputulos on todella upea ja takuulla uniikki. TUTUILTA tuotemerkeiltä ei löytynyt Pasin vaatimuksia vastaavaa sulakepesää, joten sellainen päätettiin suunnitella ja rakentaa itse. Tavaratilan sulakepesään ja DLS Ultimate A6 -vahvistimen sulakkeisiin pääsee helposti käsiksi takapenkin selkänojan kaatamalla. Valojen johdot pitää liittää ennen pohjalevyn asennusta, ja ilman löysän jättämistä piuhoitukseen se ei onnistu. Lisäksi sulakkeisiin pitäisi päästä käsiksi pienessä tilassa. KAAPELIT on kiinnitetty auton koriin alle 30 cm välein maksimi viimeistelypisteiden saamiseksi johdotuksesta. Sulakepesän metalliosat Pasi irrotteli kahdesta Audison Connectionin SFD 41C -pesästä. Kyseiset johdot lepäävät asennuksen jälkeen vararengasmontun pohjalla subikotelon ja tavaratilan takareunan välisessä tyhjässä poterossa, eikä niitä pääse siellä mikään vahingoittamaan. VAHVISTIMIEN kaikki kaapelit liitettyinä. Jakoblokkiin on kiinnitetty myös soittimen maajohto (4) sekä valojen ja tuulettimien maadoitus (15). 02/10 85. Tässä kuva Seatista, jossa johdot vietiin oviin alkuperäisten haitarikumien kautta. Uuden pesän kuoret jyrsittiin teeman mukaisesti akryylistä. MAAJAKOBLOKKINA toimii Audison Connection BDB111, asennettuna aivan takapenkin taakse vahvistimien välittömään läheisyyteen. Kaapelit tulevat tavaratilaan kuskinpuoleisen takakaaren ylitse. HUOMAA erittäin suorat linjat ja hyvä järjestys! Alavalojen johdossa on asennusteknisten syiden takia "löysiä". Sulakepesien virtakiskot liitettiin toisiinsa muutaman sentin pätkällä paksua virtakaapelia. TURVAVYÖN ja takajalkatilan alueella päävirtakaapelin lisäsuojana toimii HPX:n kaapelinsuojateippi suojapunoksen päällä. Auton puoleisessa liitäntäosassa on yksi tyhjä moninapaliitinpaikka vapaana kummallakin puolella autoa. KAAPELOINTIA kahteen suuntaan. Kaapelit menevät tavaratilaan takakaaren ylitse
Osat leikattiin laserilla ja sen jälkeen kotelo hitsattiin kasaan alumiinilangalla. Siihen on integroitu myös paikka lisäakulle. Sisäosat vaimennettiin Tyrotexilla. TAVARATILAN vararengassyvennykseen laminoitiin lasikuidusta sopiva subbarikotelo. Akryyli leikattiin CNC:llä ja rosterit laserilla. Keskellä on hifijärjestelmän lisäakkuna toimiva pienikokoinen Odyssey PC680, jolla on mittaa ainoastaan 180 x 167 x 75 milliä. Sopiva maapiste löydettiin aivan blokin asennuspaikan vierestä. Kotelo on kiinnitetty pohjastaan syvennyksen pohjaan hitsattuun M12-kiinnityskierteeseen. 10-MILLISESTÄ alumiinista valmistetun subbarikotelon yläosan Pasi suunnitteli tietokoneella. VANHAN nyrkkisäännön mukaan maadoituspuoli pitää hoitaa vähintään yhtä paksulla kaapeloinnilla kuin virtapuolikin. Näin kotelosta saatiin täysin tyköistuva. Pasi viimeisteli maadoituksen lopuksi sinkkimaalilla, joka suojaa korroosiolta. TAVARATILA TAVARATILAN virtajärjestelmä yhteiskuvassa. Joka ikinen ruuvi ja muu on mietitty valmiiksi ennen tekemistä, aivan käsittämätöntä tarkkuutta! KOTELON kansi valmistettiin 24 millin koivuvanerista. Kannessa on nippa auton ulkopuolelle menevälle tuuletusputkelle. Auton peltipinta peitettiin alumiinifoliolla, joka mukailee hyvin pellin muotoja. Tavaratilan sivujen ja takaosan valojen peitteet Pasi päätti tehdä yhden millin harjatusta rosterista. Maalarilta pohjalevy meni suoraan laseriin, jolla siihen kaiverrettiin pääsponsoreiden ja laitteiston suunnittelijan logot. 86. Sen jälkeen pohjalevy kävi maalarilla saamassa auton värin alapintaansa. Sen puristaa paikalleen 30-millisestä MDF:stä jyrsitty ja mustaksi maalattu suojakansi, joka tekee akun asennuksesta suljetun. Kuvassa Seatin päämaadoituskaapeli, jolla on paksuutta 50 neliömilliä ja pituutta vain 16 senttiä. Yläosassa on M4-kierteet subbarien ja refleksiputken kiinnitykseen, M6-kierteet akun kiinnitykseen sekä M8-kierteet vahvistintelineen ja akryylisen pohjalevyn kiinnitykseen, ja tämän lisäksi vielä 6-milliset senkatut reiät puuruuveille, joilla se on kiinnitetty subbarikotelon alempaan osaan. 02/10 IBIZAN tavaratilan näkyviin jäävä pohjalevy päätettiin tehdä 20 mm:n akryylistä ja valaista sivulta tehokkailla ledeillä. Akku on koostaan huolimatta hyvä virranantokyvyltään. Hankala yhtälö, jota lähdettiin purkamaan piirto-ohjelman avulla. TÄSTÄ kuvasta välittyy koko tavaratilan monikerrosrakenne. Kotelo toimii koko takaluukun asennuksen runkona. CNC:llä leikkauksen jälkeen kaikki pohjalevyn reiät ja reunat liekitettiin kirkkaiksi. Suljettuun tuuletettuun tilaan asennetusta lisäakusta saa EMMA:n Master-luokissa asennusarvostelussa kaksi bonuspistettä. TAVARATILAAN tultaisiin asentamaan järeän virtakeskuksen lisäksi DLS A4- ja A6-vahvistimet sekä refleksikoteloituna kuusi kappaletta DLS RW6 -subwoofereita. Koska kyseessä on Pasin käyttöauto, ei kontin koko tilavuutta kuitenkaan haluta uhrata, mutta siitä huolimatta asennuksesta haluttiin sopivasti näyttävä
Altapäin sen vuoksi, että se valaistuu vähän kun siihen kohdistuu valoa sivulta. Moni tuntee suojalevyn myös nimellä painelevy. TAKALUUKUN rakenne perustuu 27 mm rosteriputkesta tehtyihin asennusjalkoihin. Tonino Lamborghini-. Arkikäytössä asennusjalkojen päällä on akryylistä valmistettu suojalevy. Kilpailu- ja näyttelykäytössä asennusjalkojen päällä on suojalevyn tilalla akryylistä laserilla leikatut koristeprikat, jotka on kiinnitetty samoilla ruuveilla kuin suojalevykin. Lyhyemmistä asennusjaloista seitsemän pääsi käyttöön vahvistintelineen alle jääviksi asennusjaloiksi, koska niiden ei tarvitse olla irrotettavissa. Comparison is useless. Suojalevy on kiinnitetty tukevasti tavaratilan yhdeksään asennusjalkaan senkkikantaisilla haponkestävillä M8-kuusiokoloruuveilla. AeroPort tuotiin 20 mm akryylistä tehdyn pohjalevyn tasolle leikkauttamalla sille laserilla 15 mm akryylistä korokerinkula. Tämän vuoksi subbareiden suojana ovat DLS-erillissarjojen metalliverkolla varustetut ritilät eivätkä subbareiden omat verkottomat ritilät. ARKIKÄYTÖSSÄ subbarien päälle ruuvataan 20 millimetrin akryylistä valmistettu suojalevy, eli tavallaan välipohja, joka kestää rankempaakin matkatavaroiden lastaamista. Nyt on helppo kiinnittää ja irrottaa kaikki ylempien tasojen asennusjalat vaikkapa hylsysarjan kanssa. VAHVISTINTELINE ennen laitteiden asennusta. 20-MILLISESTÄ akryylistä valmistettu pohjalevy ja 1 mm harjatusta rosterista tehdyt pohjan sivustat kiinnitettiin paikalleen asennusjaloilla. Muut modifioitiin. There was, and is, no one like him. Refleksikotelo toimii äänenlaadultaan paremmin ilman suojalevyä ja siksi se ei ole kilpailukäytössä paikallaan. With anyone." -Mr. REFLEKSIKOTELON refleksiputkena toimii kirkas 4" Frovena AeroPort, joka on maalattu alta päin auton väriin. Alun perin niissä oli M8-kierteet kummassakin päässä olevassa lapussa. Elementtien kiinnityspintaan laitettiin solukumitiivistenauhan ennen niiden paikalleen asentamista. DLS RW6 -subbarit ja AeroPort kiinnitettiin kotelon kanteen tehtyihin M4kierteisiin haponkestävillä M4-kuusiokoloruuveilla. Operaatioon tavaratilan muuttamiseksi arkiasusta kilpailukäyttöön menee aikaa muutama minuutti. SEURAAVASSA NUMEROSSA VALMIIN LAITTEISTON JA SOUNDIEN ARVIO SEKÄ OHJEITA ALOITTELEVILLE AUTOHIFIKILPAILIJOILLE! se to go e people who refu For th unnoticed. "This extraordinary, unthinkable, powerful Bull is an obsession for me. AIKANSA sopivaa modifiointia mietittyään Pasi päätti lyhentää putkia 10 milliä, hitsata M8-mutterit niiden yläpäähän ja leikata laserilla 10 millin rosterista muttereiden ympärille mutterin reiällä varustetut prikat. Koekasausvaiheessa tuo ratkaisu osoittautui kuitenkin sudeksi, koska yksi putkista lukittui niin tiukkaan, ettei sitä saanut sitä irti kuin lukkopihdeillä, mikä jätti tietysti jäljet putkeen
Niin kuin mainittu, auto pitäisi saada kilpiinkin ilman erikoislupia.Koriin tehdään luonnollisesti turvakaaret ja vahvistehitsauksia, ulkokuori jää melko vakioksi sopivaa tontitusta ja vanteita lukuun ottamatta. RB20DET tuli valittua siksi, että Corolla olisi tarkoitus saada myös valkoisten kilpien väliin. Eriko nen isin ideoista on kuitenkin raken toisesta 626:sta taa teemaan sopiv a peräkärry. 02/10 88. LLITA INOITA TAR kuvia ja juttua hettämään meille in lukijoita lä ti, tässä muutama Pyysimme taanno ita tulikin mukavas an. Alustaan tulee parannuksia, kuten jäykempää jousitusta ja polyuretaanipuslaa. Samalta seisomalta kiiruhdin varaosalikkeeseen tilaamaan neljä etuneljännestä, jotka pätkin tallilla paloiksi. Sitten pari kuukautta maalauksen jälkeen naapuri soitti töihin, että autoani oli naarmutettu huolella katosta helmaan. Kun työkaverilla sattui olemaan neloskoppainen Golf sopivasti pihamaalla, päädyin sitten metrimitta kädessä mittailemaan lokareita ja totesin, että on ne kaaret ainakin sinne päin. Ja ei kun sommittelemaan. Valmistuttuaan Deksin saattaa bongata kiertämässä rataa sivuttain... Ensi kaudella ajossa. melkoisesti alkup nlaista vastaan lmalla tulisi sama ettei ihan joka ku 626 SHOWKUNTOON TÄLLÄ hetkellä autoon on tekeillä sisusta lasikuidusta. Villinä suunnitelmana on tehdä toisesta katkaistusta Mazda 626:sta näyttelyperäkärry, johon tulisi myös hifilaitteisto ja saman värinen maalaus kuin kokonaiseen autoonkin. Jannen tav eräise . Nyt ollaan taas kuitenkin Golfin kimpussa ja erikoista osaa on hakusessa vielä lisääkin, että ei ihan jokaisella pitäisi tulla samalla konseptilla rakennettua Volkkaria vastaan. Kojelauta on tarkoituksena tehdä täysin uudestaan, ja takakonttiin olisi tulossa ainakin muutama vahvistin. Ehkä, ehkä ei. Mazdasta olisi tarkoitus tehdä yksipaikkainen pelkästään showkäyttöön. Tehotavoitteena on saada lukemat 400600 hevosvoiman haarukkaan Holset HX40 Super -ahtimen avulla. Muutokset olivat hillittyjä, mutta kuitenkin vaativat auton ylimaalauksen. mielenkiintoisimm SKYLINE-VOIMAA COROLLAAN TARKOITUKSENA olisi laittaa R32 GTS-T Skyllen RB20DETmoottori Corollan KE-70-koriin. Tarino talven projekteista ista. Luultavasti ei, koska valtion palvelus kutsui tammikuussa. Vakuutus korvasi juuri ja juuri edes maalauksen hinnan, joten auto jäi talliin odottamaan korjausta ja uutta inspiraatiota. Väliprojektina minulla kävi maastoauto, joka viivästytti yhden talven Golfin valmistumista. Janne Asenbrygg eet t ovat jo pullistun ggin Golfin kaare oitteena onkin, JANNE Asenbry stä. Toni Pitkänen MAZDAN takap enkin paikalle on tulossa massiivi subikotelo. Takapenkkien tilalle tehdään paikat neljälle 12" subille ja pinnat viimeistellään maalaamalla samoilla sävyillä kuin mitä autonkin pinnassa on. Antti Rantanen SIELLÄ se on, Sk ylinen kutonen Corollan konehuoneessa! An tin tavoitteena on saattaa Coro lansa kyseisellä ltekniikalla myö s katukilpiin. LEVITYSTÄ GOLFIIN EDELLISEN projektin myynnin jälkeen, armeija-aikana, tuli hankittua kolmoskorin Golf, jota aloin jo samana kesänä rakennella enemmän omaan silmään sopivaksi
* Suoritamme myös koneelliset kiilloitukset, moottori- ja verhouspesut, naarmujen poistot, vesihionnat, hajunpoistot www.BlueWolf.fi www.PaintFix.fi www.PaintFix.fi. Lahjakortti arvotaan 3.3. Arvontaan osallistuvat kaikki 28.2 mennessä uutiskirjeen tilanneet. www.autoaudio1.fi · info@autoaudio.fi Mika 050 438 7299 · JP 050 438 7297 · Avoinna arkisin 10-18, la 10-15 3v www.tunique.in info@tunique.in Tarjoamme asiakkailemme vain parasta! Asennamme henkilö- ja pakettiautoihin * Alustat * Korisarjat * Autohifit * ym. www.tuningaudio .fi 17.000 tuotetta 80 tuotemerkkiä AUTOAUDIO 1 A U T O H IFIN ERIKOISLIIKE Tuotemerkkeinä: Kaikki -12% Tarjous voimassa 28.2. asti! Saat alennuksen syöttämällä ostoskoriin koodin: tuningfi in Toim yt! * Voita 250e lahjakortti! Osallistu arvontaan tilaamalla uutismeili nettisivuiltamme! *Tarjous koskee ovh hintaisia tuotteita
Lisätietoja voi käydä vakoilemassa osoitteesta www.exide.fi J PALSTAN PAKOLLINEN JÄRJEN ÄÄNI Riemukkaasta tavaravalikoimasta tunnettu Pulju.net-verkkokauppa tarjoaa autoilijan turvaksi yllättävää varustetta: veistä. Ratkaisu on enemmän kuin lähellä. Leppoisasti nimetty, struktuuriviimeisteltyyn MDF-koteloon pakattu kajautin pitää sisällään 2 tuuman puhekelan, vaiheenkäännön sekä 40-160 Hz:n välille säädettävän alipäästösuodin. Yhden käden mekanismilla avattava linkkuveitsi on päivänselvä varuste, mutta katollaan joessa makaavassa autossa, turvavöistä ylösalaisin roikkuessa se turvavyöleikkurikin saattaa olla henkesi arvoinen varuste. Koonnut: Arttu Toivonen J BASSON JYTKETTÄ NAKKARILLE Parin vuoden ajan markkinoilla ollut saksalainen Ground Zero on ehtinyt vakiinnuttaa jo asemansa ICE-järjestelmien toimittajana. Koska virtaa kulkee sekä sisään että ulos enemmän kuin normaaleissa autoissa, tarvitaan näissä omanlaisensa akkumalli. FK:n settejä kannattaa kysellä osoitteesta www.slamit.net J LISÄÄ AKKUTEHOA MYÖS AUTOHIFIIN? Markkinoilla yleistyvät, sammutusautomatiikalla varustetut autot sekä mikrohybridit vaativat erityistä akkutekniikkaa toimiakseen mutta samasta akusta voisi olla iloa myös hifirakentajalle. Mikrohybridien eli vahvistetulla starttimoottorilla liikkeelle lähtevien autojen virrantarve on erilainen kuin perinteisissä autoissa. Tavallisen linkkuveitsen lisäksi Smart Knifestä löytyy muun muassa pullonavaaja (tosin kannattaa muistaa mitä juomia ajaessa kannattaa juoda), ruuvimeisseli, turvavyöleikkuri, lasivasara sekä jopa pieni kiintoavain. audioimport.fi J ÄMMÄLÄINEN TONTTIIN M46-sarjan M3 on hurjan hyvä auto ajaa jo vakioalustalla mikä tietysti ei riitä kaikille sekään. Laitteen hinta on 279 euroa, ja sitä voi kysellä omakseen osoitteesta www. Veitsi pitää vain muistaa kiinnittää niin, ettei se pääse sinkoutumaan ulottumattomiisi kolaritilanteessa. Kotimainen maahantuoja Audio Import on lisännyt valikoimaansa fiksun hintaisen, mutta silti germaanisen laadukkaan 12" aktiivisubbarin, Radioactive sarjaan kuuluvan tuotteen GZRB300ACT. Exiden uutuus perustuu absorboivaan lasivillamattotekniikkaan ja soveltuu erittäin hyvin jatkuvaan osittaiseen purkamiseen ilman että akun kapasiteetti tai kestävyys laskee. Silverline X:t on rakennettu ehkä legendaarisimman mahdollisen iskunvaimenninmallin, keltaisen ja säädettävän Koni Sportin, ympärille. Elinkaaren kerrotaan olevan jopa yli kolminkertainen tavalliseen akkuun verrattuna ja akku soveltuu siis myös tavallisissa autoissa käytettäväksi. Myös rakentelumielessä saattaa auton kulkusyväyksen säätö tulla joskus ajankohtaiseksi, sillä kukapa haluaisi M3:nsa muistuttavan korkeudeltaan enemmän maatalouskonetta kuin rataohjusta. Exide tuo markkinoille nimenomaan uuden sukupolven ympäristöystävällisiin autoihin suunnitellun akun. FK:n valikoimasta löytyy usean eri tason alustasettejä, eikä hinnan pitäisi viedä ketään vararikkoon. Samoin sopivassa kolaritilanteessa, jos auto syttyy palamaan eikä ovia saa vaikkapa oikosulun vuoksi auki, on lasivasara painonsa arvoinen kullassa. Edullisimmillaan korkeussäädettävän alustasarjan pääsee ruuvaamaan Ämmäläisen alle 899 eurolla. Huippumallinkaan hinta ei kovin pahalta kuulosta, se nimittäin hoikistaa lompakkoa 1119 euron verran. Ympärivuotisesti autojaan käyttävät ottanevat ilolla vastaan tiedon, että setin tolpat on sorvattu ruostumattomasta teräksestä, joten niiden ruuvailu onnistuu vielä ensimmäisen talven suolakylvynkin jälkeen. Malliston huipulta puolestaan löytyy FK Silverline X. Ja hei, millä se makkarapaketti juhannuksen kokoontumisajoissa avataan ellei tällä. Molemmat setit tarjoavat 2040 millimetrin madalluksen, kaupan päälle saa vielä yhden vuoden takuun. Simppeliä turvavarustetta voi tilata osoitteesta www.pulju.net 02/10 90
Hintaa setillä on 309 euroa. Systeemi kattaa melkoisen laajan kirjon Bimmerin mallihistoriaa: mukana on sekä Bemarin oma pyöreä diagnostiikkapistoke että vuosimallin 2001 ja uudemmista malleista kuskin jalkatilasta löytyvään OBD-pistokkeeseen sopivat adapterit molemmat kuuluvat hintaan. Peake Research tarjoaa tähän tarpeeseen helpotusta BMW-miehille. Ensimmäisen sukupolven Porsche Boxsterien hinnat ovat valuneet yhä useampien saataville, ja tässä keskimoottorisessa nassikassa on potentiaalia vaikka mihin. Settiä voi tiedustella maahantuojalta, joka majailee netissä osoitteessa www.futurez.fi. J MUOVIOSIIN OIKEANLAISTA HOHTOA Ammattitason autonhoitotuotteita valmistava Presta tarjoaa ratkaisua kumi- ja muoviosien ehostustoimiin. Kotimaisittain 3,8-litrainen kanisteri maksaa 44 euroa, ja myyntipisteiden perään voi kysellä osoitteesta www.presco.fi J MATTAPINNALLE MATTAA Parin viime vuoden aikana tuningskenessä kovasti yleistyneille mattapinnoille tarvitaan omat hoitoaineet kiiltävän pinnan kiillottamiseen tarkoitetut aineet eivät välttämättä sovellu stealth-henkisiin autoihin. Etupuskurilla on hintaa 689 euroa, sivuhelmoilla 399 euroa parilta, takahelman hintalapussa seisoo 429 euron lukema ja tuoreesta 911:sta adoptoitu sivupeilimalli irtoaa omaksi 449 euron korvauksella. Onneksi diagnoositekniikka on kohtalaisen yksinkertaista ja yhä useammalta valmistajalta löytyy nykyään välineitä koodien purkamiseen ja huoltoilmaisimen nollaamiseen. J KUN BEMARI KIUKUTTELEE Vikakoodin luku on arvokasta touhua, varsinkin jos palvelun hakee merkkiliikkeen marmoritiskiltä. Leppoisasti FCX3-U:ksi nimetty laite lukee vikakoodit vieläpä merkkikohtaisen tarkasti. Boxsterin voi osia käydä tilailemassa osoitteesta www.slamit.net 02/10 91. Swisswax Opaque -niminen sarja sisältää kemikaalit puhdistukseen, esikäsittelyyn, pikahoitoon ja vahaukseen, Swisswax muistuttaa aineiden sopivan yhtä lailla sekä autojen että moottoripyörien mattapintojen hoitoon. Aine kaunistaa pinnat ja ehkäisee niiden kuivumista, haalistumista ja halkeilua. ABS-muovista valmistettu setti on saatavilla kevään 2010 aikana. Yhteensopiva autoshampoo puolestaan tuntee nimen Car Bath Opaque. J RIEGERIN KILKETTA BOXSTERIIN Slamit.net iskee saksalaisista urheiluautoista pitävää arkaan paikkaan. Laitteen hinta on hyvin kohtuullinen 159 euroa. Toki tarjolla on aiemminkin ollut vastaavaa mikstuuraa, mutta All Weather Dressing -ehostetta on tarjolla myös Amerikan mitalla eli gallonan vetoisessa törpössä. Niille, joille alkuperäisen 986-sukupolven auto on liian tylsän näköinen, löytyy pikaista helpotusta Riegeriltä. Lukijan hankkineet pääsevät lueskelemaan Bemarinsa sielunmaisemaa, kunhan auton vuosimalli on jotain vuosien 19872007 väliltä. Sivistyneen näköinen helmasarja on pirteää vaihtelua markkinoille, joita on tähän mennessä dominoinut lähinnä Porschen oma Aerokit-sarja. Kuvan autosta löytyy lisäksi Hellan valmistama LED-päivävalosarja, joka ei tosin ole välttämätön. All Weather Dressing sopii renkaiden, kumilistojen ja -puskureiden tai vaikkapa vinyylimattojen siistimiseen. Vempaimella onnistuu vikakoodien luvun lisäksi niiden nollaaminen, huoltovalojen nollaaminen sekä tiettyjen parametrien lukeminen moottorinohjausjärjestelmästä. Erittäin laadukkaista autonhoitotuotteista tunnettu Swisswax on tuonut nyt tuotteita mattamaalipintojen viimeistelyyn. Enää ei siis tarvitse tyytyä varsin vaikeasti jäljitettävään ja epämääräiseen tietoon "sytytysviasta", vaan Peaken härveli kertoo myös esimerkiksi että "sytytyskatko siinä ja siinä sylinterissä sillä hetkellä"
J POTKUA BASSOON Maineikas amerikkalainen Kicker on saanut Suomeen virallisen edustajan: Tele-Tukku on aloittanut vuoden 2010 alusta merkin maahantuonnin. Tilaukset osoitteeseen www.e-ville.hk J TURBOAHDISTUSTA TARJOUKSESSA Pro Turbo Systems Oy tarjoaa ahtopainetta tarjoushintaan. Kickerillä on autokäyttöön tarkoitetuissa subbassoissa yhdeksän, kaiuttimissa viisi ja vahvistimissa neljä tuotesarjaa. Kovia avajaistarjouksia luvassa muun muassa CVX-, CVR- ja CVT-sarjojen subbarielementeistä. Mitsubishin valmistama TD05-ahdin soveltuu korvausfööniksi Garretin T3:lle, joita on vuosien varrella asennettu ainakin Volvoihin. Teknisiin detaljeihin voi tutustua internetosoitteessa www.delron.fi J EDULLISTA JALOKAASUVALOA Katsastusviranomainen on suuressa viisaudessa käytännössä kieltänyt jälkiasennus-xenonien käyttämisen tokihan Suomi nyt on maa, missä silmiä väsyttämättömällä valoteholla ei tee juuri yhtään mitään. Paketti on täydellinen ja sisältää kohtalaisen hyvät ohjeet sekä kaiken asennukseen tarvittavan tarpeiston. Maamme kehittymättömistä öljyvaroista johtuen raaka-aineet tuodaan Yhdysvalloista. Parasta laitteessa on silti hinta, sillä 539 euron sijoituksena upouusi ahdin on inhimillisen hintainen. Autoihin tarjotaan neljää eri tuotetta. Lisätietoja osoitteesta www.proturbo.fi 02/10 92. Laillisestihan nämä saa ilman muutoksia tietysti asentaa vain DOTmerkityillä umpioilla varustettuihin, jenkeistä tuotuihin muuttoautoihin. TD05:ssa on integroitu by-pass -venttiili sekä hukkaportti, ja T3:n laippaan saa Pro Turbon kautta sovituskappaleita joilla turbon voi asentaa myös tiivisteen kanssa. Tarkkaile jälleenmyyjääsi ja tutustu valikoimaan etukäteen www.kicker.com J KOTIMAINEN MOOTTORIÖLJYPERHE MARKKINOILLE Mikään ei ole niin herkullista kuin essonbaarikeskustelut eri öljymerkkien paremmuudesta toisiinsa nähden. Tähän soppaan työntää omaa lusikkaansa kotimainen öljymerkki Del-Ron. Optimaalinen käyttöalue kaksilitraisissa bensamoottoreissa pyörii 140260 hevosvoiman kohdalla, joten ihan rajuimpiin virivehkeisiin voima ei riitä, mutta väsähtäneen perussolmun sillä korvaa varsin mutkitta. Pieniä poikkeuksia kuitenkin löytyy, ja näihin on nyt tarjolla edullinen valopaketti: verkkokauppapohjalta toimiva E-Ville markkinoi 43,90 euron hintaista H7-umpioihin sopivaa xenon-settiä. Tuoteperhe sisältää kaksi öljyä kaksipyöräisiin: Superbike 4T-öljyn joko 10W50- tai 10W60-viskositeetillä, sekä ilmajäähdytteisiin moottoreihin suunniteltu Classic Performancen, jota on saatavana sekä 20W60:enä että yksiasteöljynä, viskositeetiltaan 60. Erikoisuus on Euroopassa ainutlaatuinen polymeerivapaa täyssynteettinen Polymer Free Endurance 5W40, jonka ominaisuuksien kerrotaan pysyvän muuttumattomina läpi sen käyttöiän. Lisäksi on tarjolla moderneihin ja tehokkaisiin moottoreihin sopiva 0W40-öljy Dragster, 10W60-öljy Street Performance sekä 15W60-luokiteltu Race Performance, kaikki täyssynteettisiä. Kyse ei ollut edes toimittajan ajatusvirheestä, sillä VM Motorsport Show:ssa lanseeratun Del-Ronin tuotekehitys ja valmistus tapahtuvat ihan oikeasti koto-Suomessa. Kicker tunnetaan parhaiten neliön muotoisista subbassoistaan ja on tuttu nimi myös adrenaliinia tihkuvien lajien sponsorina
0400-299 703 K T KOUVOLA H P Mandelli Oy, p. 040-913 8445 LAHTI / ORIMATTILA H P Orimattilan Autohuolto, p. 02-253 8447 PÄÄKAUPUNKISEUTU Dynopoint H P Motorheaven, p. 044-533 2142 MIKKELI H P K T Power Parts, p. 016-676 111 ROVANIEMI H P K T Pasi Posti, p. 02-633 0356 JYVÄSKYLÄ H P Soontek, p. 0400-255 360 TURUN SEUTU Dynopoint H P Sporttiauto, Kyrö, p. Digituning Chip Digituning Serial Digituning Eco Digituning Power Digituning Truck Power Digituning Tractor Power Digituning Boat Power Kulkupuoli kuntoon kerralla ! JÄLLEENMYYJÄT SUOMESSA KUOPIO H P K T JP-AutoTuning Ky, p. 050-490 5134 KEMINMAA H P Black Design Juha Starck p. 06-4235 900 PIRKANMAA / ORIVESI H P Kimmotec, p. 0400-693 328 KARIGASNIEMI H P Sarre Oy, p. 017-363 6490 OULU H P Z-Autohuolto, p. 045-121 1026 TURKU Dynopoint H P K T Autosähkö ja Dieselhuolto Häkkinen Oy p. 0400-954 314 HELSINKI H P Helsingin Autoextra, p. 040-717 4132 SALO H P Am Huolto Oy, p. 0400-748 690 SEINÄJOKI H P Autokorjaamo Koskinen, p. 03-777 7000 H =henkilöautot P =paketti- ja matkailuautot K =kuorma-autot, rekat T =traktorit. 0400-722 447 RAUMA H P Kalectro, p. 0500-651 120 TAMPERE / NOKIA H P K T PPT Huolto, p. 040-416 9646 JOENSUU HPK T Digituning Joensuu, p. 02-533 2686 PORI H P Porin Ykköshuolto, p. 040-521 3306 PÄÄKAUPUNKISEUTU, ITÄ-UUSIMAA Porvoon sähkösuunnittelu, H P K T p
VAUHDILLE SURMA Teksti ja kuvat: Harri Suominen Kaksinkertaiseksi kasvanut teho pakotti päivittämään Audi A4:n jarrut järeämmiksi. Lopulta satuloihin saatiin kuitenkin käymään RS4:n palat hyvin pienellä muokkauksella. ALKUPERÄISET jarrut olivat varsin vaatimattoman kokoiset, mutta ne pysäyttävät vakio-A4:n riittävän hyvin. JARRUSATULOIDEN irrotus kannattaa aloittaa löysyttämällä jarruputket. Tässä pelkkä pyörännapa ilman jarruja. A8:N satulat hiekkapuhallettiin ennen niiden maalausta. Paloja hankittaessa totesimme käytettynä hankittujen jarrusatuloiden olevan kotoisin niin sanotusta panssarimallista, mikä teki palojen hankinnasta vaikeaa. avolenkkiavain, joka auttaa siinä, ettei ote pääse lipsumaan eikä mutteri pyöristy. KUN pellit olivat saaneet lopullisen muotonsa, niihin porattiin reiät kiinnitystä varten ja satuloihin merkittiin pellin läpi reikien paikat. PROJEKTISSA MUKANA · KS-Paintcenter · Suotech REIKIIN teimme M5-koon kierteet pellin kiinnityspultteja varten. 02/10 95. Lisäksi on hyvä varata etukäteen lähettyville pieni astia, jonne putkista valuvan nesteen voi laskea. PUTKIEN ja johtojen kiinnikkeet kannattaa irrotella ennen itse satulan irrottamista. SATULAN kiinnityspultit ovat sen takapuolella. Vaihdoimme Audiin B5-sukupolven RS4mallin 360-milliset alumiinikeskiöiset levyt ja toisen sukupolven A8:n puristimet. Uudet pysäyttimet näyttivät vakioasussaan kuitenkin varsin vaatimattomilta, joten ne päätettiin viimeistellä kultaisena kimaltelevalla erikoismaalauksella. V iime keväänä rakensimme B6-korisen Audi A4:n moottorin uusiksi, ja kun teho kasvoi yli kaksinkertaiseksi alkuperäiseen nähden, katsoimme tarpeelliseksi päivittää myös pysäytystehon. Nämä saattavat olla joskus todella tiukassa. KUN satula on irrotettu, itse levy ei enää ole millään kiinni. Tarkoitukseen on olemassa omanlaisensa ns. 1.8T:n vakiojarrut kun käyvät oikeasti liian tehottomiksi suorituskyvyn parantuessa ja vannekoon kasvaessa reilusti. Satula näytti todella tylsältä siinä olevan suuren reiän takia, joten valmistimme sen peitoksi ruostumattoman koristepellin
SATULOIDEN vaihdon yhteydessä myös jarruletkut vaihdettiin teräspunosversioihin. VIIMEIN oli aika asentaa jarrupalat sekä uudet koristepellit. Pellit kiinnitettiin ruostumattomilla kuusiokolopulteilla, joihin laitettiin vielä tipat ruuvilukitetta. milliVALMIS! 36 0täse t jar ru t nä yt en vä t jo koht uullis suur ilt a 20 -t uu n mais en vant ee sis ällä. A8:N satulat kävivät suoraan A4:n alkuperäisiin kiinnikkeisiin, eikä niille siis tarvinnut rakennella mitään väliadaptereita. 02/10 96. Tarkoitukseen soveltuu erinomaisesti tavallinen brake cleaner. ENSIMMÄISEKSI suihkuteltiin kunnollinen metallille soveltuva pohjamaali. KELTAISEN pohjavärin vuoro. KUN tarvittavat koneistukset oli tehty, peitettiin kaikki kohdat, joihin uuden maalin ei tarvinnut päästä. ENNEN maalausta satulat ja osat on syytä puhdistaa huolellisesti jarrupölystä ja muusta liasta. Maaleina käytimme automaaliliikkeessä sekoitettua spraymaalia, aikaisemmat kokemukset ovat osoittaneet sen kestävän hyvin satuloissa. VIIMEISENÄ suihkuteltiin itse kullansävy, jonka päälle laskettiin reilusti lakkaa. SAMA käsittely tehtiin satuloiden sisäosille, mutta pintaväriksi tuli hopea, joka antaa väritykseen kontrastia ja tekee satulasta viimeistellymmän näköisen. JARRUSATULOITA kootessa kannattaa käyttää aina kuparitahnaa tai vastaavaa puristimien toimivuuden varmistamiseksi
Seuraavassa numerossa: BMW 325IX TOURING ´89 03/10 ilmesty y 25.03.1 0 Elimäkeläinen Marko Tuviala on levittänyt harvinaista nelivetofarkkuaan pellillä M3-mallin tapaan. Huippupalikoista kootun laitteen pellin alta löytyy Brian Crowerin stroker-alakerralla varustettu 2JZ, josta irtoaa tehoa 1100 heppaa. 1100HV LEXUS IS300 TURBO ´01 02/10 98 STRA! USEK AALA + PALJON MUUTA! M. Nätin laitteen sisälläkin on jouduttu tekemään melkoisesti töitä, sillä sinne on sovitettu E34 M5:n sporttipenkit. O T A AITESCARS2I.0 TURBO IC ´78 O FORD PANIN T0 YLILLÄ JOADA CIVIC EK3 ´0 Y N H Kun laukaalaisen Timo Viikin 1990-luvun puolivälistä asti rakentelemasta välikopasta muokkautui täysiverinen 9 sekunnin varttimaileja kulkeva kilpuri, Timo hankki katulelukseen toisen samankorisen, jonka on läpikäynyt täysin. Candypunainen wide body -kaunotar on myös todella nopea. eet sekä sopivasti Spoontulleet Volkin RE30-vant VÄKEVÄMPI KARKKI Ryan Ramnarainin IS ei ole mikä tahansa luksusavensis. Ulkokuoreltaan hillityn n tyylillä tinkimättömällä Japani ian-herkkua, kuten HKS n liuta Aas kätköistä löytyy melkoine oistilauksena Skunk2:n tukivarret, erik Hipermax Pro -alusta ja osaa. Sekin kulkee ripeästi 2-litraisen turbokoneensa turvin. enneltu Leppä-Ahon Civiciä on rak auton Järvenpääläisen Jukka
l d nu jl uut s r usn 1% l n s a iau t s !a a j o d T NN . n. n e kol e u to e kt et a : I ( r uko io s 3.21) T j so dvi s 1 . K o l et ta tl nu d tme h lotj N ni sa i a i n l ma so at t ep si i a n p ati n omi suua o e sima ti t k lj! l u Tn g - h e l ii tts miaj ke a 5 a n u kis totiaK mp n ko i U IGF u i . 0 ao ma a 3 0 K N- io i nu d t , n a jn u oiavte ! & An al so ai j k ao e v stri e ma no s Mah nu j A l n n tr ot a a to : a o e Moos r a t p w wk o l e w .n ni