RAKKAUDESTA LAJIIN – ESITTELYSSÄ VANNEPAJA RIMFIX VAHVAT JA REMMIÄ RUISKE KEVÄÄN KUUMINTA UUTUUTTA! JAPANIN KOMEUDET JA KUMMAJAISET NRO 71 TUNING.FI 2/2015 VW BORA 1.9 TDI VARIANT ’99 VANNE-EXTRA BMW 325I SUPERCHARGER COUPE ’93 TOYOTA CARINA TURBO ’73 6 414888 165951 1 5 2 81 6595 -1 50 2 PAL VKO 2015-14 Viipale mediat VIINAA PIRISTYS2/2015 • HINT A 8,90 € AUDI A4 1.8T ’02 • BMW 325I COUPE SC ’93 • HOND A FIT EX ”KYLIE TJIN EDITION” ’15 • MERCEDES-BENZ S 350 ’06 • OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO ’07 • TOY OTA CARINA TURBO ’73 • TOY OTA MARK II JZX90 ’94 • VW BORA 1.9 TDI VARIANT ’99 OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO ’07 MERCEDES-BENZ S 350 ’06 TOYOTA MARK II ’94 AUDI A4 1.8T ’02 HONDA FIT ’15 TOKYO AUTO SALON Tilaa lehti ennakkoon: suomenhistoria.. Kuva: SA-Kuva Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä Lehtipisteissä kautta maan 19.3.2015 Viipale mediat
03-2251 948 INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa tilaus.viipalemediat.. Tilaajan edut: • Kestotilaajana saat vuosikerran 6 € edullisemmin kuin irtonumeron ostajana • Saat lehden aina uunituoreena kotiisi kannettuna • Kestotilaajat saavat upean Tuning.. -tyttökalenterin (arvo 14.90 €) 64,90€ 8 nroa / vuosi asiantunteva palvelu nopeat toimitukset edulliset hinnat laaja valikoima. SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@tuning.. t Tilaa Tuning.. suoraan kotiisi säästät rahaa ja saat enemmän! Tutustu lehden kotisivuihin: www.tuning.. Näin Tilaat: PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh
FINALS AHVENIST O PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM Luukkaalantie 34, Kangasala • Puh. • www.autoledit.. www.modi. www.vannemarket.. SEASON OPENING BOTNIAR ING 23.5. Joutsa 7.2. 7. OuluZone JÄÄTÄVÄN HYVÄ MEININKI! JÄÄRATAPÄIVÄT 2015 SUOMI-FINLAND KEMORA BOTNIARING MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO PESÄMÄKI SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT 201 5 KAUSI 2015 2.5. VÄREJÄ JA MALLEJA JOKAISEEN MAKUUN. ALASTAR O 26.9. 050 543 2393 • info@modi. FESTIVAL MOTOPAR K 15.8. Meiltä myös suuren amerikkalaisen vannetukkurin Wheel Prosin -vanteet. MIDSUMM ER FESTIVAL KEMORA 11.7. Hyvinkää 21.2. LAPUA 18.-21.6. Muita vannemerkkejämme: WSP, ASA, Enkei. Hinnat alkaen 109€ Drag-vanteet Koot 15” 18”. Yleisimmät 4, ja 5 -pulttiset jaot. cars.. Yleisimmät 4, ja 5 -pulttiset jaot. OULUZON E 24.-26. OLD SCHOOLIA JA CUTTING EDGEÄ! Näyttävät Japan Racing -vanteet. Toijala 7.3. Hinnat alkaen 152€ road.indd 1 2/06/14 8:59 AM. Koot 15" 17". PESÄMÄK I 22.8. • www.vannemarket.. AHVENIST O 12.-13 .9. 24.1. cars.. AHVENIST O 6.6
Samaan aikaan, kun vannehörhöily on saavuttanut aivan uudenlaiset mittasuhteet, tuntuu todella omaperäisen näköisten vanneuutuuksien määrä vähentyneen. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Jo viime marraskuussa SEMA Show’ssa nähtiin, ettei mitään mullistavaa uutta markkinoille oikeastaan ollut tullut. Rakkaudesta lajiin 5 TUNING.FI 02/2015. Yksi mielenkiintoinen malli on jo luetteloissa, mutta sen tuotantoa ei ole vielä tätä kirjoitettaessa tiettävästi aloitettu. Musta on tänäkin vuonna uusi musta, ja malleissa oli harvinaisen paljon sellaisia, jotka muistuttavat tehtaiden alkuperäisvanteita. PÄÄKIRJOITUS Autoharrastajien kannalta hyviä uutisia saadaan virkamieskoneiston suunnalta valitettavan harvoin, mutta rekisteritunnusten suhteen niitä saatiin kuulla eilen. Esittelemmekin tässä lehdessä vanteiden tärykiillotukseen ja customointiin erikoistuneen tuoreen kotimaisen Rimfix-yrityksen, jonka vetäjä, parin vuoden takaisen projektiautomme omistajanakin tuttu Jukka Nieminen kertoo tekevänsä hommaa rakkaudesta lajiin. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Toinen erikoinen piirre on se, että perinteiset huulivanteet tuntuvat kadonneen vahvasti markkinoilta koverien mallien tieltä, vaikka toisaalta kadulla niiden suosio on tälläkin hetkellä vahva. Vannemaailmassa sen sijaan näyttäisi vallitsevan vähän erikoinen tilanne. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Johanna Helin: 050-4147 550 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Tällä hetkellä näyttää oikeasti siltä, että vuoden 2016 alusta Suomessakin on mahdollista saada perinteisen kirjain-numeroyhdistelmän sijaan hankittua aidosti omanlainen kilpi, johon ilmeisesti saisi maksimissaan kahdeksan merkkiä. Todella erikoista mielivälle vaihtoehtoja ei olekaan niin paljon, ellei sitten ole valmis panostamaan erittäin kalliisiin moniosaisiin custom-vanteisiin. Tosiasia on kuitenkin se, että Suomen kokoisessakin maassa touhulle on ihan oikea kysyntä ja kaupallinen potentiaali, ja työt tuppaavat suorastaan ruuhkautumaan. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik, Sari Mantila POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Niin, siinä saattaa tosiaan käydä nyt niin, ettei niitä allekirjoittaneen mieleisiä vanteita saada ainakaan ihan ensimmäisille kevätauringon kuivattamille kestopäällysteille. Vaan onpahan sitäkin enemmän motivaatiota ajella vain kesäkäytössä olevilla harrastevehkeillä. Näin perinteisten MB-300 ja TAP10 -tyyppisten ostokilpien sijaan esimerkiksi SLAMMED tai OMG LOL -tunnukset olisivat mahdollisia. Itsekin sain huomata tämän siinä, etten ole yksinkertaisesti löytänyt yksiosaisia 22-tuumaisia vanteita viime kesänä kanttari-ihottumaa saaneiden tilalle. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Edellä mainitun huomioon ottaen ei ole mikään ihme, että käytettyjen vanteiden kunnostamisen ja muokkaamisen suosio on huipussaan. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen
68 OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO '07 Miikka Halkola nosti käyttöautonsa harrastestatuksen uudelle tasolle korisarjalla, kaarilevityksillä ja kookkailla vanteilla. 30 BMW 325I COUPE SC '93 Tiia Suomisen pinkin E36:n väri on huomiotaherättävä ja monen yllätykseksi ruiskutettu pintaan jo tehtaalla. Muutoksista mielenkiintoisimmat löytyvät konehuoneen puolelta. Omintakeiset peltilevitykset tuskin jättävät kylmäksi ketään. 38 TOYOTA CARINA TURBO '73 Jari Rinta-ahon rakentaman "Maroc"-kuosisen Carinan 1,6-litraisen koneen tehontuotantoa on kasvatettu alkuperäisestä lähes 300 hevosvoimalla. Lisäksi se jättää peräänsä melkoista savuvanaa. 50 HONDA FIT EX "KYLIE TJIN EDITION" '15 Tjin Edition -tiimin rakentama uusi Toyota Fit on sekoitus vahvoja visioita ja rohkeaa rakentamista. 44 AUDI A4 1.8T '02 Mika Haapoja rakensi kolaroidusta ja konevikaisesta aanelosesta näyttelyvoittajan, jonka muutosten määrä ei yhdellä vilkaisulla aukea. Lopputulos on jopa yllättävän harmoninen, mikä kertoo pettämättömästä tyylitajusta. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 12 VW BORA 1.9 TDI VARIANT '99 Lahtelainen Juho Kärkäs on sekoitellut nelosfarmarissaan rohkeasti värejä, joita ei ihan ensimmäisenä tulisi mieleen yhdistää. 56 TOYOTA MARK II JZX90 '94 Vaasalaisen Ville Kaukosen Mark II on juuri sitä, mitä peräkontin teksti lupaa matala ja äänekäs. Suurin rooli hänen toteuttamassaan muutoksessa on AMG-korisarjalla. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 02 /2 01 5 • 30 44 56 50 62 68 38 12 VW BORA 1.9 TDI VARIANT '99 6 TUNING.FI 02/2015 TUNING.FI 2/2015. 62 MERCEDES-BENZ S 350 ’06 Tomi Turunen todisti, ettei ässä-Mersu ole pappamaisen imagonsa vanki
VAKIOT 8 LYHYESTI Tällä kertaa tarjolla ralli-, urheilu-, superja konseptiautoja. TAPAHTUMA 74 TOKYO AUTO SALON 2015 Tokion näyttely vahvisti, että tämän hetken kuumin autonrakentelutrendi on overfender-nepparilevikkeet. 10 VIILEET VEHKEET Oletko miettinyt millainen olisi Segwayn ja rullalaudan sekoitus. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 02 /2 01 5 • 74 18 On tavallaan kunniakysymys, että tarjontaedustaa korkeaa kansainvälistä tasoa täällä peräpohjolassakin." 25 7. 73 CORSA PROJEKTI Halkolan Miikka näyttää, kuinka käyttöautoon saatiin huomattavasti lisää näköä suhteellisen pienillä muutoksilla. Emme mekään, mutta täältä se selviää. ARTIKKELIT 18 VANNE-EXTRA 2015 Keräsimme kotimaisten maahantuojien vanneuutuuksista Top 100:n, josta löytyy valinnanvaraa joka tyylisuunnan edustajille. 80 UUDET RELEET Kaipasitpa voimaa, ulkonäköä tai ääntä, niin ratkaisut löytyy täältä. 25 RIMFIX Jukka Nieminen perusti yrityksen, jonka erikoisalaa on vanteiden koneellinen tärykiillottaminen, kunnostus ja customointi
Konseptitasolla toteutettu RCZ R PB104 on 304-hevosvoimainen tehopakkaus, jonka tehonnosto on saatu aikaan turbon hukkaporttia rukkaamalla ja parantamalla moottorin ilmanottoa – ja toki urheilullisemmalla lastutuksella. 8 TUNING.FI 02/2015 VAKIOTA. Kaksoisahdetun, kolmelitraisen turbodieselin voimalla liikkuva aavikko-Mini on luonnollisesti nelivetoinen ja 310-hevosvoimainen, ja vääntöä lähtee noin 700 newtonmetrin verran. Varsin jännittävän näköisen Cocoon-mallin ideana on täysin uudentyyppinen korirakenne: luonnosta inspiroitunut EDAG valmistaa korin komponentit 3d-tulostamalla, ja pingottaa niiden päälle vahvan, mutta kevyen tekstiilimateriaalin. Pintamateriaali on kehitetty yhteistyössä Jack Wolfskin -ulkoiluvaatevalmistajan kanssa, ja se painaa vain 19 g/m². Korin osissa on rakenteita vain siellä, missä niitä ehdottomasti tarvitaan – ja tämä näkyykin siinä, miten valo loistaa auton läpi. EDAGin kangastus Saksalaisyritys EDAG tuo esille konseptiauto Cocoonin. Kolmosja nelossija saavutettiin myös Mineillä. Tämänvuotinenkin Dakar-ralli ajettiin Etelä-Amerikassa. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN Dakar-voitto Minille Miltei 9000-kilometrisen kilvanajon jälkeen voiton vei qatarlainen Nasser Al-Attiyah. Tällä hetkellä BMW:tä ja Miniä myyvässä toimipisteessä tulee toimimaan Mini Black Box -niminen myymälä, josta on tarkoitus myydä kaikki Suomen uudet Minit, myös netitse. Tarkoitus on kaksinkertaistaa viimevuotinen Mini-myynti, kertoo Autotalo Laakkosen toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki. Asiaan liittyen, Suomen Mini-myynti keskitetään Herttoniemeen. Bimota-RCZ Peugeot on käynyt yhteistyöhön italialaisen moottoripyörävalmistajan Bimotan kanssa. EDAG:n Jörg Ohlsen muistuttaa, että pintamateriaali on tavallista kopiopaperia neljä kertaa kevyempää. Argentiinan, Chilen ja Bolivian kautta ajettu reitti vei voittoautolta 40 tuntia, 32 minuuttia ja 25 sekuntia päihittää, ja toiseksi tämän vuoden Dakarissa tuli 35 minuuttia jäljessä ajanut Giniel De Villiers Toyota Hiluxillaan. Auton ulkoasu henkii tutun italialaista Bimota-asennetta, joka kieltämättä piristää ranskalaista RCZ:aa mukavasti. Al-Attiyahin Mini X-Raid on rakennettu muistuttamaan Countryman-mallia, mutta autosta ei paljoakaan vakiopalikkaa löydy
Donkervoortin spesiaali Rajoitettuna sarjana valmistettava Bilster Berg vetää sanattomaksi. Auto tulee kanadalaiselta Sen Hyland Motorsportilta, ja sen Black Bull Powerille asti vie suomalainen IS Automotive. Eurooppa-versiosta ei ole vielä tietoa, mutta brasilialaislähteiden mukaan GT-uppi olisi kaupoissa tuolla suunnalla jo toukokuun aikana. Rivakkaliikkeiseksi "Uppia" ei välttämättä pääse sanomaan, mutta tähän saattaa hyvinkin olla tulossa piristystä. HUHTIKUUTA AUTO SALOON Messukeskus, Turku 25. Brasilian markkinoille kaavaillaan Polosta tutun litraisen ja kolmisylinterisen turbomoottorin käyttöönottoa myös up!-malleissa, ja up! GT:ksi nimetyssä autossa olisi tällöin jo huimat sata hevosvoimaa. Siinä, missä vaikkapa mainittu Caterham on satsannut viime aikoina mahdollisimman simppeliin, peltivanteiseen ja kolmisylinteriseen Seven 165-malliin, on tämä hiilikuitukorinen Donkervoort kuin toisesta ääripäästä. HELMIKUUTA TALVICRUISING Ace Corner, Lahti 5-15. Caterham-henkisiä Lotus Seven -aiheisia edelleenkehitelmiä valmistava alankomaalainen Donkervoort on vienyt yksinkertaisen urheiluauton konseptin varsin pitkälle. Get up, GT on up! Myös Skodaja Seat -versioina valmistettava Volkswagen up! tarjoaa autoilua minimalistisimmillaan. HUHTIKUUTA HOT ROD & ROCK SHOW Messuja urheilukeskus, Tampere Tap ahtuma kalent eri Ford GT Suomeen Suomessa on mahdollista ihastella uuden uutukaista, 2016-mallin Ford GT:tä, sillä kotimaisen, Gumballissakin nähdyn Black Bull Power -tiimin Mika Kosolalle toimitetaan yksi näistä 600-hevosvoimaisista hirmuista. MAALISKUUTA GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW Geneve, Sveitsi 3-6. Jopa 380 hevosvoiman tehoinen Bilster Berg -painos on nimetty saksalaisen kilparadan mukaan, ja moottoriurheiluhenkisesti auto saavuttaa satasen vauhdin vain 2,8 sekunnissa; 200 kilometriä taas kelautuu mittariin 8,6 sekunnissa. HUHTIKUUTA AMERICAN CAR SHOW Messukeskus, Helsinki 18. 21. 2,5-litraisella, viisisylinterisellä Audin TFSI-moottorilla varustettua D8 GTO Bilster Berg Editionia valmistetaan vain 14 kappaletta, ja hintapyynti on alkuperämaassa napakat 194 000 euroa. Hiilikuitua ja mokkanahkaa on kaikkialla, minne katsoo, ja koko laite painaa alle 700 kiloa. 9. Malli esiteltiin juhlistamaan Fordin 50 vuoden takaista Le Mans -kolmoisvoittoa, jonka vei klassinen Ford GT. Vastikaan esitellyssä Ford GT:ssä on 3,5-litrainen tuplaturbo-V6 ja seitsenpykäläinen kaksoiskytkinvaihteisto
Canopy, ilmainen • itunes.apple.com BRICKKELLO Jos minimalistinen tyyli viehättää myös työpöydällä, on LEFF Amsterdamin valmistama Brick-kello harkitsemisen arvoinen. LEFF amsterdam brick www.leffamsterdam.com 10 TUNING.FI 02/2015 VAKIOT. Wildlife Photography Tactical Four Reticle Sight, 49 USD shop.brando.com PIKATERÄ Kätevää, pientä leikkaavaa terää tarvitsee vaikka mihin – jos ei muuhun, niin ainakin kaikkien muoviin pakattujen, vastaostettujen viileiden vehkeiden käyttöönottoon. Amazonin sivuston selaaminen älypuhelimella voi olla toisinaan melkoista tihrustamista, mutta Canopyn avulla valikoiman tutkimisesta on saatu yksinkertaisempaa ja miellyttävämpää; tavarat saa myös koottua käteviin kokoelmiin ja vinkkien jakaminen kiinnostuneille tahoille onnistuu myöskin. Gerberin GDC Zip Bladen saa kiinnitettyä vaikka vetoketjuun, joten se on aina mukana retkireissujakin ajatellen. Solowheel Hovertrax HT-1, 995 USD store.inventist.com KUUKAUDEN SOVELLUS – CANOPY Mikäli leijonanosan hankkimastaan sälästä tilaa nettikauppa Amazonista, voi harkita ottavansa käyttöön esimerkiksi Canopy-sovelluksen. Nelisenttisessä veitsessä on 1,7 sentin pituinen esiintaittuva nysäterä, ja hinta esimerkiksi Amazon-nettikaupassa on vain 12 dollaria. Alumiinisessa, 33 millin linssillä varustetussa Tactical Four Reticle Sight -tähtäimessä on valittavana punainen tai vihreä sekä erimuotoinen pistetähtäin, ja se tarvitsee virrakseen nappipariston. Kellojärkäle on tehty ruostumattomasta, käsinharjatusta teräksestä, ja riippuen pinnan viimeistelystä, on sillä hintaa 299 eurosta 349 euroon. Halvimmasta päästä kello ei ole, mutta onpahan tyylikäs. Hovertraxin Sony-valmisteisen akun lataamisessa menee pikalaturilla puoli tuntia, ja se myös regeneroi akkuaan jarrutuksissa. Itsensä ja käyttäjänsä vakauttava, kilowatin tehoisella sähkömoottorilla kulkeva Solowheel Hovertrax painaa vain 6,8 kiloa, ja sillä pääsee parhaimmillaan kahdeksan kilometrin tuntivauhtia 15 kilometrin matkan. Hintaa kulkineella on tuhannen dollarin verran, eli aivan mahdoton pyynti ei ole. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • KAMERATÄHTÄIN Vaikkapa radanvarsikuvausta ajatellen ei kameran salamakenkään kiinnitettävä tähtäin ole huonokaan idea. Apple iPhonelle tarkoitettu Canopy on ladattavissa ilmaiseksi. Tähtäimen kerrotaan soveltuvan myös sadekelillä kuvaukseen, joten sille on käyttöä Suomessakin. Gerber GDC Zip Blade, 12 USD www.amazon.com HOVERTRAX Leijuvia hoverboard-lautoja ei vielä vuoteen 2015 mennessä ole markkinoille saatu, mutta Segway-kulkinetta, tiimalasia ja rullalautaa muistuttava Hovertrax-laite on jo askel oikeaan suuntaan
AHVENIST O 12.-13 .9. cars.. Yleisimmät 4, ja 5 -pulttiset jaot. www.vannemarket.. OuluZone JÄÄTÄVÄN HYVÄ MEININKI! JÄÄRATAPÄIVÄT 2015 SUOMI-FINLAND KEMORA BOTNIARING MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO PESÄMÄKI SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT 201 5 KAUSI 2015 2.5. Joutsa 7.2. ALASTAR O 26.9. Yleisimmät 4, ja 5 -pulttiset jaot. Toijala 7.3. Muita vannemerkkejämme: WSP, ASA, Enkei. OLD SCHOOLIA JA CUTTING EDGEÄ! Näyttävät Japan Racing -vanteet. www.modi. Meiltä myös suuren amerikkalaisen vannetukkurin Wheel Prosin -vanteet. VÄREJÄ JA MALLEJA JOKAISEEN MAKUUN. • www.autoledit.. Hinnat alkaen 109€ Drag-vanteet Koot 15” 18”. Koot 15" 17". Hyvinkää 21.2. • www.vannemarket.. MIDSUMM ER FESTIVAL KEMORA 11.7. FESTIVAL MOTOPAR K 15.8. SEASON OPENING BOTNIAR ING 23.5. cars.. OULUZON E 24.-26. FINALS AHVENIST O PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM Luukkaalantie 34, Kangasala • Puh. 7. Hinnat alkaen 152€ road.indd 1 2/06/14 8:59 AM. 050 543 2393 • info@modi. AHVENIST O 6.6. LAPUA 18.-21.6. PESÄMÄK I 22.8. 24.1
Vahvat värit VW BORA 1.9 TDI VARIANT '99 TEKSTI JA KUVAT: SANTTU KILPINEN 12 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ
Lahtelainen Juho Kärkäs on rakennellut nelosfarmariaan hienovaraisen tyylikkäästi, pettämättömällä maulla. Sen väriyhdistelmä on sellainen, jota ei ihan ensimmäisenä lähtisi autossa yhdistelemään, mutta ehkä juuri siksi se toimii harvinaisen hienosti. Vahvat värit 13
Viivan alle ei jää valuutallista voittoa, vaan mittaamattomissa olevia asioita henkilökohtaisesta ja jaetusta himosta. Palosta harrastukseen ja yhteisöön. Autoharrastuksen maailmassa pujotellessa on joskus helppo unohtaa homman perimmäinen tarkoitus. Kojelauta, kattoverhoilu ja loput ovipahveista saivat ylleen punaisen Alcantara-pinnan, kun ratti päällystettiin perinteisemmällä nahalla. Miksi vietämme lukemattomia tunteja tallin pimeydessä rystyset verillä seuraava näyttely näkökentässä kiiltäen. Hienosti sujuneen näyttelyn jälkeen punaisen määrä kabiinissa tuntui kuitenkin liian pieneltä, joten näyttelyn jälkeen, kesän ja syksyn aikana saatiinkin verhoiltua loputkin sisustasta punaiseen sävyyn. Ehkä ylpeydestä, jonka voi kokea todetessaan tehneensä tämän itse. Focalin Expert PS165X ja Ground Zero Competition GZCW 5-4Y -erillissarjat on asennettu Mosconi Gladen One -vahvistimen perään, ja koko pakettia tahdittaa Alpinen IVA D105R DVD-soitin. Maalauksen yhteydessä poistettiin etulokasuojien sivuvilkut, vetokoukku, siloteltiin etupuskurin lista ja vaihdettiin takahelma. Aivan alusta aina loppuun asti. Boran kaikki penkit ja ovipahvien keskiosat toimitettiin Autoverhoomo Customin hellään huomaan saamaan punaista sävyä ylleen. “Viime kevään American Car Show'n häämötettyä alle puolen vuoden päässä homma alkoi lähteä perinteisesti käsistä. Matkustustusnautintoa häikäisevän punaisessa kabiinissa lisää entisestään laatuosilla päivitetty äänentoistojärjestelmä. Optiona tuli myös auton sammuttaminen tekstiviestillä varkauksien varalta.” Juho kertaa. Ennen kaikkea, mikä perustelee holtittoman rahallisen panostuksen, jota tuskin kukaan sen kokenut haluaa ryhtyä tarkemmin laskemaan. Sisustan ollessa täysin riisuttuna auto vaimennettiin lattiasta kattoon STP:n Gold-bitumimatolla ja siihen asennettiin GPS-paikannin, joka näyttää 5 metrin tarkkuudella auton sijainnin. SÄVYJEN HARMONIAA Juuri ennen vuosituhannen vaihdetta valmistetun saksalaisvankkurin uudelleensyntyminen alkoi Juhon lunastettua sen itselleen autoliikkestä. Keulan ilmettä on kohennettu merkittömällä maskilla, sumuvalollisilla etupuskurin ritilöillä ja V6-mallin etuhelmalla. Tämä vihreää ja punaista harmonisesti sekoittava suomalaisen intohimon ilmentymä erottuu ympäristöstä riippumatta. Takapäähän uutta näköä antamaan on vaihdettu kristalli/punaiset takavalot ja takalasin pyyhkijä on poistettu lasia naarmuttamasta. Klassinen VW:n 1.9 TDI on muutamilla harkituilla muutoksillaan lisäksi varsin ripeä liikkeissään. Katseen vaeltaessa pitkin auton linjoja katseella on vaikea tarttua speksilistan lukuisiin pieniin muutoksiin. ELÄMÄÄ PALKEIDEN PÄÄLLÄ Usean kauden rautajousilla ajamisen jälkeen ajatus Boran ilmajousittamisesta alkoi pyöriä Juhon mielessä. Kylkilinjan muotoja täydentämään Bora on saanut Golf R32-mallin sivuhelmat ja katsetta kohdistamaan ikkunantummennukset kaikkiin laseihin. Lopputuloksen koko komeus nousee kuitenkin arvoisiinsa sfääreihin vasta katseen hakeutuessa ikkunalinjan yläpuolelle ja täysin verhoiltuun punaiseen sisustaan. Farmariautoille niin tyypillisten kattokaiteiden poistaminen ja katon teippaaminen mustaksi 3M:n 1080-sarjan mattamustalla teipillä on madaltanut ja virtaviivaistanut auton silhuettia huomattavasti. Nykyään kääntymismerkit välittyvät vitoskorin Golfin vilkkupeilien kautta.” Juho selittää. Tuskinpa tiesi autokauppias Volkswagenin avaimia ojentaessaan, millaiseen kukkaan 18” vanteilla, miedolla madalluksella ja tummennetuilla takalaseilla varustettu Bora tulisikaan puhkeamaan. Tässä tarina Juho Kärkkään häikäisevän Boran takana. Tuumasta toimeen ryhdyttiin 14 TUNING.FI 02/2015. “Vuoden 2011 kesällä joku tuntemattomaksi jäänyt persoona auttoi maalausprojektin aloittamisen kanssa naarmuttamalla takaovea avaimella. Miksi selaamme kanssaharrastajien rakennustopiceja alan foorumeilla yömyöhiin löytääksemme virtaa pään päällä kököttävään sarjakuvamaiseen hehkulamppuun projektiauton seuraaviin vaiheisiin. Volkswagenin alkuperäisellä LC6M-vihreällä sävyllä uudelleen loistoonsa herätetty maalipinta yhdistettynä täydellisesti kaareen sovitettuihin karamellinpunaisiin Kerschereihin ovat vasta alkusoittoa. Penkit ja kyynärnoja viimeisteltiin timanttitikkauksin
Kojelauta, kattoverhoilu ja loput ovipahveista saivat ylleen punaisen Alcantara-pinnan." Got red. Yhdessä ilma-alustan kanssa se tekee kokonaisuudesta hyvin sulavalinjaisen. 15. Lähes täysin punaiseksi verhoiltu sisusta yhdistettynä mustiin yksityiskohtiin luo tyylikkään kontrastin. Kattokaiteiden poisto madaltaa Boran ilmettä melkoisesti
Hetken motivaatiotauon jälkeen järjestelmä korvattiin saman valmistajan uudemmalla mallilla vian korjaamiseksi. Päälle lisättiin laminaattilattia. Sisäkehät maalattiin kiiltävän mustiksi ja keskiöt candypunaisella. Etuiskunvaimentimet saivat päihinsä säädettävät yläpäät ja alapalloniveliin lisättiin camber-säätölevyt. “Alustan kanssa taiteillessa valikoituivat auton tuleviksi tassuiksi Kerscherin CS:t 18-tuumaisina. American Car Show'n jälkimainingeissa Autoliftin autopilotti päätti lopettaa yhteistyön ja aiheutti päänvaivaa auton saamisessa ajokorkeuteen. Vanteiden päälle pyöräytettiin 215/35 ja 225/35 -kokoiset renkaat.” Juho listaa ja jatkaa: “Ilma-alustan asennus onnistui kokonaisuutena lähes ongelmitta. Komponenteiksi valikoitui kaksi Viairin 444c -kompuraa, SMC:n venttiilit, Aerosport-etupalkeet coilover-tolppaan rakennettuna ja SS-5 -takapalkeet. Klassikkovanteet koottiin kultaisilla kehäpulteilla ja pyöränpulttien päälle tulevilla kultaisilla hatuilla. SE KUKKAAN PUHKEAMINEN Juhon Boran kaltaiset autot inspiroivat olemaan etsimättä sitä aidan matalaa kohtaa ja etenemään omien visioiden ja unelmien ohjaamana. Samaan savottaan vaihdettiin pykälää kapeammat 205/35-koon eturenkaat ja ratkaistiin tukivarsien etukelkkaan hankaaminen alapallospacereilla.” Rei’itetyiksi päivitetyt etujarrulevyt takaavat hieman vakiota parempaa pysähtymiskapasiteettia piristetyn 1.9 TDI:n mahdollistamien liikkeiden varalle. Paremman ajettavuuden perässä tarkoituksena on vaihtaa etuakselisto ja jarrut Audi TT:n vastaaviin, minkä jälkeen palloniveletkin asettunevat parempaan kulmaan. Kukkaan puhkeaminen tapahtui Ouluhallin Hötsin aikaan syyskuun lopussa, ja Bora todella eroaa kotimaan skenessä kuin tulipunainen ruusu voikukkien seasta. Ilmajousituksen komponentit sijoitettiin takakonttiin varapyöräkoteloon, joka ennen asennusta vaimennettiin kauttaaltaan. Neloskorille tyypillinen taka-akselin eteenpäin liikkuminen alustaa madaltaessa ratkaistiin siirtämällä taka-akselia taaksepäin, jolloin vanne osuu ala-asennossakin keskelle kaarta. Vuoden 2011 kesällä joku tuntemattomaksi jäänyt persoona auttoi maalausprojektin aloittamisen kanssa naarmuttamalla takaovea.” 16 TUNING.FI 02/2015. Juhon Kärkkään Bora on kulkenut tämän polun loppuun asti viimeisen vuoden mittaan. Reitin varrella koetut vastoinkäymiset ja onnistumiset heijastuvat takuuvarmasti lopputulokseen omalla uniikilla tavallaan luoden häkellyttävän kokonaisuuden. Ilmajousituksen komponentit on asennettu varapyöräkoteloon laminaattialustalle. Hyväksi todetuilla kaavoilla pääsee pitkälle, mutta todelliset onnistumistarinat ja häikäisevät lopputulokset saavutetaan löytämällä perille tuntemattomamman polun kautta sen valmiiksi päällystetyn sijaan. Lowtoysin Tomin avustuksella. Tulevaisuuden suhteen suunnitelmat ovat Juhon mukaan maltilliset. Alun perin 9,5 tuumaa leveistä vanteista tehtiin kehät päittäin vaihtamalla eteen 9 tuumaa ja taakse 10 tuumaa leveät. Paljon muutoksia tuoneen kauden jälkeen vihreän ilosanomaa levittävä saksalainen on tällä hetkellä ansaituilla talviunilla peitteiden alla. 3 barin MAP-anturilla, Garretin ahtimella, keulacoolerilla, muokatulla imusarjalla ja 2,5 tuuman alusta loppuun ulottuvalla rosteriputkistolla taloudellinen käyttödiesel työntää varsin kunnioitettavat 160 heppaa etupyörille. Ainakin allekirjoittanut jää odottamaan innolla
SISUSTA: RATTI: Punaiseksi verhoiltu OE-ratti brodeeratulla logolla. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, etuveto. PENKIT: Punaiset nahkapenkit timanttitikkauksilla. Irto-osia maalattu/teipattu mustalla ja punaisella. RENKAAT: Edessä Toyo T1R 205/35 R18, takana 225/35 R18. 17. VIRITYKSET: Iso keulacooleri, 3 barin MAP-anturi, Garret GT1749V -ahdin, muokattu imusarja, konetta nostettu 1”, 2,5” rosteriputkisto. HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine IVA D105R, Focal Expert PS165EX, Ground Zero Competition GZCW 5-4Y, Mosconi Gladen One 120.2, GPS-paikannin. Ensimmäinen täysin rakennettu TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.9 TDI R4. KIITOKSET: Jk Autofix (pääsponsori), JL Autohoito/ Jarno Lappalainen (maalaus), A.R.T työkalumakasiini/ Riku & Kalle (työkalut, maalaustarvikkeet), Berner Pultti (kiinnitystarvikkeet), Mark Art (tummennukset/teippaukset), Lowtoys/ Tomi Olli (ilmajousituksen komponentit), Autoverhoomo Custom Mika Volanen (sisustan verhoilu), Etra (ilmalinjat), Hifix/ Joni Hirvonen (äänentoisto), Bike & Tuning/ Teemu Rossinen (kaarien mankelointi, putkisto), Anssi Reimi, Janne Arjanka, Tomi Äikäs, Markus Laakso, Pekka Vikman, Esa Rämö, Sami Vesanto, Riku Nykänen, sekä rakkaalle pitkien talli-iltojen kestämisestä. ALUSTA: Universal Air Aerosport-etupalkeet muokattuna coilovertolppaan, Slam Specialties SS-5 -takapalkeet omavalmistekiinnikkeillä, Viairin kompurat, SMC-vedenerottimet, 5 gallonan säiliö, säädettävät etuyläpäät, alapallonivelen cambersäätölevyt, taka-akselia siirretty taaksepäin, vahvistettu pohjapanssari. MUUTA: Kojelauta, ovipahvit, kattoverhoilu ja aurinkolipat verhoiltu punaisella alcantaralla. Keskikyynärnoja, custom lattiamatot, alumiininen baseball-maila, ilmaisäiliö maalattu, venttiilit ledivalaistussa telineessä, laminaattilattia varapyöräkotelossa, kaikki sisustan valot vaihdettu led-polttimoihin. TEHO: 160 hv / 400 Nm. VANTEET: Kerscher CS 3-osaiset 9x18” ja 10x18”. JARRUT: Rei’itetyt etujarrulevyt, jarrusatulat maalattu. ULKOKUORI: KORI: Katto teipattu mattamustaksi, Crystal Red -takavalot, sumuvalolliset etupuskurin ritilät, V6-mallin etuspoileri, siloiteltu etupuskurin lista, tummennetut lasit, keltaiset kalvot etuvaloissa, lukkopesät poistettu ovista, kori ylimaalattu alkuperäisellä värillä, katto teipattu mattamustaksi, takalasin pyyhkijä poistettu, kaaret mankeloitu, auto vaimennettu STP Gold-bitumimatolla lattiasta kattoon. VW BORA 1.9 TDI VARIANT '99 AUTON OMISTAJA Omistaja: Juho Kärkäs Ikä: 27 vuotta Paikkakunta: Lahti Ammatti: Yrittäjä Monesko rakennettu auto. Kiitos myös kaikille, jotka tuntevat olleensa mukana projektissa! 9x18” ja 10x18” Kerscherit istuvat esimerkillisesti ulkokehän reuna pyöränkaarta vasten
VANNE-EXTRA 2015 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: OLLI LEHTINEN, VANNEVALMISTAJAT Tänä vuonna uutuusvanteiden suhteen oltiin ennakkoon ehkä turhankin varovaisia. Joitakin merkkejä maahantuo useampi eri taho, ja koska hinnoissa on pientä vaihtelua, laitoimme listaukseemme halvimman tarjolla olevan alkaen-hinnan. Tosin musta ei ole aina yksiselitteinen musta, vaan se saattaa olla kiiltävä, matta, satiini tai vaikkapa hyper black. Hintataulukon yläpäästä löytyy myös sporttisia vanteita, joita kehutaan ajettavuudeltaan ja kehägeometrialtaan paremmiksi kuin urheiluautojen alkuperäisvanteita. Sen luulisi riittävän hiukan villimpiinkin visioihin. On tavallaan kunniakysymys, että tarjonta edustaa korkeaa kansainvälistä tasoa täällä peräpohjolassakin. Siinä suhteessa olemme onnellisessa asemassa. Pikkulintuja kuuntelemalla ja tuulia haistelemalla saattoi saada käsityksen, ettei uutuuksia olisi tarjolla entiseen malliin. Jokunen harva maahantuoja totesi pitävänsä mallistonsa viimevuotisena ja useammalta sai kuulla, ettei vannekauppa ole varsinaista kullanvuolentaa, mutta loppujen lopuksi uutuuksien määrä ja laatu löi ainakin allekirjoittaneen ällikällä. Mukana on niin vanhoja tuttuja merkkejä kuin täysin uusiakin tulokkaita. Raasereiden ystävillä on siis kaikki hyvin. Uskoisin tähän vaikuttavan sen tosiasian, että monet suomalaisista vannemaahantuojista ovat itse alan harrastajia, jotka haluavat tarjota asiakkailleen viimeisimmät mallit, vaikkei se sitä kannattavinta bisnestä olisikaan. 2015 uutuusvanteet Tänä vuonna kokosimme kotimaisten vannemaahantuojien valikoimista yhteen sata mielenkiintoisinta uutuutta. Erityisen suosituksi kyseisen vannetyypin tekee se, että replica-malleja tehdään paljon ja niitä saa harrastajaystävälliseen hintaan. Mitä väreihin tulee, niin vielä pari vuotta sitten suositut kirkkaat ja värikkäät mallit alkavat nyt selvästi väistyä. Tilalle on tullut maanläheisempiä pronssin ja ruskean sävyjä, joita on tarjolla monilta eri valmistajilta. Myös kulta ja valkoinen pitävät pintansa varsinkin race-henkisissä malleissa, samoin kuin mustakin. TOP 100 18 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ. Tarkka hinta kannattaa kunkin vanteen kohdalla tiedustella halutun tuumakoon ja leveyden mukaan. Tänä vuonna tarjolla on runsaasti esimerkiksi Japan Racingin vanteita, joiden kerrotaan myyvän kuin keskiolut iltaysiltä. Myös VIP-tyylisiä vanteita löytyy moneen lähtöön ja kokoja on saatavilla jopa 32” saakka. Kovimmassa huudossa tuntuvat juuri nyt olevan vanteet, joiden muotoilussa on imitoitu suosittuja vannemalleja menneiden vuosien kilpureista ja urheiluautoista. Tänäkin vuonna kotimaisten maahantuojien valikoimista löytyy vanteita, jotka ensiesiteltiin kolmisen kuukautta sitten SEMA Show’ssa. Kalliimman pään vanteet koneistetaan ja pintakäsitellään monesti tilauskohtaisesti, minkä vuoksi hinnat ovat hyvin yksilöllisiä, ja näin ollen ne lasketaan vasta pyydettäessä, kun tiedetään tarkalleen mitä asiakas haluaa
Ei ollut Suomessa ketään, keneltä kysyä, mikä olisi hyvä tärykiillotuskone vanteille”, Jukka selittää. Lähdin tutkimaan perinpohjaisesti sitä, mitä laitevalmistajia on olemassa ja sitä, mitä koneita ulkomaiset vastaavat yritykset yleisimmin käyttivät. RIMFIX TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ Rakkaudesta lajiin ”Ajatus lähti viime alkuvuodesta ja kirkastui Wörthersee treffenin reissulla, että kuinka paljon noihin vanteisiin tosiaan panostetaan”, Jukka Nieminen kertaa sitä, kuinka päätyi itse käytettyjen vanteiden kiillottamiseen erikoistuneeksi yrittäjäksi. NOPEALLA AIKATAULULLA HOMMIIN ”Olin miettinyt tuota tärykiillotusasiaa tosiaan jo aiemmin, mutta Korhosen Ipen ja Aunalan Lassen kanssa keskustellessa päädyimme siihen, että tätä pitäisi alkaa tosiaan tekemään. Siitä alkoi laitteiston todellinen kartoittaminen. Vähitellen VAG-konsernin tuotteet veivät näillä näkymin lopullisesti miehen mennessään. ”Suomessahan tuollaiset tärykiillotetut vanteet ovat vielä harvinainen näky, mutta Saksa-Itävalta-akselilla niitä näkyy vaikka kuinka paljon.” Erikoisala on maassamme poikkeuksellinen, mutta Jukan taustan huomioiden oikeastaan hyvinkin looginen. Jukan ensimmäisessä Audissa, mustassa OL-10-kilpisessä B5-korin A4:ssä olivat alla vielä tavallista päätä edustavat OZ Volcano -vanteet, mutta Camo Oliona tunnettuun maastoväriseen HGP Turbo A3 Quattroonsa Jukka jo hankki saman merkin todella arvokkaat ja harvinaiset Leonardot. Etsin paraikaa yhteistyökumppania jakomuutosten ja ET-muutosten tekemiseen.” Kiillotusten lisäksi Rimfixillä onnistuvat myös jauhemaalaukset, joiden värivalikoima on poikkeuksellisen hyvä. Pitkän linjan tuningharrastajana tunnetuksi tullut Jukka Nieminen päätyi aikansa asiaa pohdittuaan laittamaan pystyyn yrityksen, joka on erikoistunut vanteiden koneelliseen tärykiillottamiseen sekä kunnostukseen ja customointiin. Jukka saikin Rimfixin toimintaan todella nopeassa ajassa, ja työt päästiin aloittamaan jo viime syksynä. ”Kävin Saksassa tutustumassa muutamaankin koneeseen ennen kuin päädyin tähän. ”Kiillottaminen on meille se pääasia. Fokus on vanteiden kaunistamisessa ja kunnostamisessa yksilöinnin kannalta, mutta tarkoituksena on, että tulevaisuudessa meiltä saisi kaikki vanteiden kunnostustyöt avaimet käteen -palveluna. Vanneextra 25 ESITTELYSSÄ. Tämä nykyinen kone on varta vasten vanteiden tärykiillotukseen suunniteltu, mutta erillisillä työkaluilla siinä voi toki kiillottaa muitakin osia. Tällä hetkellä oikominen ja rengastyöt ovat vähän pannassa ihan siksi, etten yksin ehdi kaikkea tekemään. Mietin tämän homman etukäteen prosessina alusta loppuun. Jukkahan on pitkän linjan tuningharrastaja, jonka ihan kansainväliselläkin tasolla poikkeuksellisen hienojen autojen katkeamaton sarja alkoi jo 90-luvun lopulla turkoosinvihreästä kolmos-Golf-farmarista. Sittemmin Jukka on opittu tuntemaan lähinnä BBS-miehenä, mutta kyllä mies muidenkin merkkien suuntaan silloin tällöin katselee, ja hankki Jukka valkoiseen RS4:nsä BBS:ien tai OZ:ien sijaan Aezin takovanteet. Oikeastihan valmiina toimivan vannekiillotuslaitteen valmistajia ei ole montaa maailmassa. Kiinalaisten laitteet esimerkiksi olivat enemmänkin aihiota.” Koska prosessit oli tarkasti etukäteen mietitty, oli tehtävänä vain käytännön järjestelyjä
Nyt ollaan jo myös vedetty kiillotetun alumiinin päälle candylakkoja. Rimfixillä hoituvat kosmeettisten ehostusten lisäksi myös vanteiden oikomiset ja hitsaukset. Tässä kunnostettavien vanteiden reunuksia kiillotetaan kanttariosumien korjauksen jäljiltä perinteisellä tyylillä. Yksiosaisten vanteiden kiillotuksen hinta alkaa 110 eurosta kappaleelta, ja hinnoittelu on vahvasti tapauskohtaista. 26 TUNING.FI 02/2015. Pulverilakkoja saa myös mattapintaisena, mikäli täyskiiltävä ei miellytä.” MATERIAALEJA KUNNIOITTAEN ”Aina niissä vanteissa on jotain fiksattavaakin, mutta kyllä se kiillotus on eniten kysytty juttu. Voisin sanoa, että lupaan täyttää lähes jokaisen asiakkaan toiveet värin suhteen. Kun Jukan tuntee, niin tietää, ettei väite ole yhtään liioiteltu. Tärykiillottaminen mahdollistaa erikoisempienkin pintojen työstämisen ja pinta on kestävämpi kuin käsin kiillotettu. Paljon ihmiset kyselevät tekniikasta. Se kun on niin, että mitä useammin alumiinia kiillotat käsin, sitä helpommin se hapettuu itsestään, koska sen huokoset jäävät auki.” Ennen maalausta tai kiillotusta Rimfixillä vanteita ei puhalleta millään karkealla, vaan ainoastaan lasikuulilla. Tässä työn alla Bentleyn Mulliner-vanteen keskiö. Keraamiset kuulat sulkevat alumiinin pinnan huokoset ihan eri tavalla kuin käsin tai laikalla kiillotettaessa, jolloin pinta ei hapetu samalla tavalla. Ajatuksena on se, että niin alumiinia materiaalina kuin arvokkaita vanteitakin kunnioitetaan.” Koottavien vanteiden tapauksessa Rimfixillä hoituu myös niiden purku ja kokoaminen tarvittaessa erilevyisin kehin ja uusin pultein. ”Pääasiassa maalit pyritään poistamaan ihan maalinpoistoaineella. Tämänhetkisistä väreistä voisin sanoa, että lupaan täyttää lähes jokaisen asiakkaan toiveet värin suhteen. ”Kromatut ovat tietysti haastavia, koska kromin poisto ei puhaltamalla onnistu.” Kaikesta kuulee, että Jukka tosiaan tekee hommaa kuten sanoo, rakkaudesta lajiin. Yllättävintä on ollut se, että suurin osa kysyjistä on selkeästi harrastajia, jotka tietävät, mitä käsin pystyy tekemään ja mitä ei, mutta tärykiillotus on tekniikkana outo. En tunne montaakaan ihmistä, jotka Tärykiillotukseen käytetään pieniä keraamisia rakeita, jotka kiillottaessaan myös sulkevat alumiinin huokoset. ”Minulla on hyvät yhteistyökumppanit, joiden kautta saan kattavan valikoiman koottavien vanteiden pultteja ja kehiä, peruspultteja ja muttereita meiltä löytyy hyllytavarana.” Onko sitten vanteita, joille Rimfix ei pysty tekemään mitään. Nyt ollaan jo tehty tärykiillotetun alumiinin päälle candylakkoja, jolloin pinnasta tulee paljon kiiltävämpi kuin tavalliselle hopeanharmaalle pinnalle. Myös koottavien vanteiden yleisimpiä pultteja ja muttereita löytyy hyllytavarana. ”Tähän saakkahan suurin osa jauhemaalaushommista tässä maassa on tehty teollisuusmaalaamoissa, mikä on tehnyt värivalikoimista hyvin rajallisia
T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. Verna: Kiteeltä. T: Mikä on sun suosikkileffa. V: Kyllä olen. V: Valehtelulla ja esittämisellä. T: No millä kiinnostus katoaa. V: Ajattelin remontoida käyttöautoksi. T: Mistä haaveilet. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. T: Entä onko sinulla unelma-autoa. T: Mistä moinen kiinnostuksen kohde. V: Iron Maiden, A7X, Delta Enigma ja Slipknot. Tuning.fi: Mistä päin olet kotoisin. T: Onko sulla omaa autoa. V: Olen aina pitänyt Subaruista ja jos olisin rikas, niin hankkisin Ageran. V: VW Vento T: Kuinka päädyit siihen. V: Uudesta autosta ja omasta asunnosta. V: Katseeni. T: Mitä harrastat. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. T: Mihin maahan haluaisit muuttaa. V: Harrastan piirtämistä. V: Hankala luokitella, mitkä asiat herättää kiinnostusta. V: Venäjälle. V: Kaikki kauhu/actionleffat. V: Subaru Impreza STI MY07 tai Koenigsegg Agera R. V: Sosiaalisuus ja huumorintaju T: Missä haluaisit olla parempi. Verna Aleksandra Hirvonen IKÄ: 19 vuotta PITUUS: 162 cm PAINO: 47 kg AMMATTI: lähihoitaja LEMPIRUOKA: lasagne LEMPIJUOMA: piimä ja Red Bull Vern a Ale ksandr a Vanneextra 27. Todennäköisesti kun mies on oma itsensä. V: Ruoanlaitossa ja asioiden päättämisessä. V: Karhuja. T: Mikä on lempimusiikkiasi. T: Mitä pelkäät
Jukalla on '76 Poloaan varten jo kuudet eri vanteet. Jukka näyttää, kuinka jauhemaalaus tapahtuu. RIMFIX www.rimfix.fi www.facebook.com/rimmfixx instagram.com/rimmfixx Vanneextra 28 TUNING.FI 02/2015. Unelmahan olisi se, että pääsisi itse kokonaan suunnittelemaan ja toteuttamaan omat vanteensa. Candylakka kiillotetulla pinnalla saa aikaan todella karamellimäisen lopputuloksen. Vasemmalla valmis Bentley-vanteen keskiö, oikealla maalinpoiston, lasikuulapuhalluksen ja täryhionnan läpikäynyt kappale. Ennen kiillotusta Rimfixillä ei koskaan hiekkapuhalleta vanteita, vaan ne puhdistetaan mahdollisimman hellävaraisesti materiaaleja kunnoittaen. Custom-vanteethan ovat yleisesti kova sana tällä hetkellä, mutta harvoin näkee täysin omistajan suunnittelemia vanteita.” Valmis, tärykiillotettu candypunaisella keskiöllä ja kultapulteilla varustettu LM. BBS:n RM:ien, RS:ien, kaksien Exipien ja entisöityjen peltivanteiden rinnalle löytyivät taannoin harvinaiset OZ Futura Fittipaldit. Pulveroinnin jälkeen osa laitetaan uuniin, jossa jauhe sulaa tasaiseksi ja kestäväksi muovikalvoksi. Niitäkin on vaan nähnyt jo niin monta replikoina, että vähän alkaa jo niihinkin kyllästyä.” Entä onko vielä jäljellä jotain, joka pitäisi joskus saada, muttei ole ollut vielä mahdollisuutta. Jukka kiristää kehäpultteja momenttiin. Kuvassa ulkokehiltään kiillotettu, sisäkehiltään kunnostettu ja keskiöiltään maalattu BBS Motorsport -kilpavanne käyttökunnostuksen jäljiltä. ”Kyllä se vaan BBS LM on se ikiklassikko. Eräätkin uutena tummakeskiöisinä toimitetut BBS Le Mansit maalattiin Suomessa ruiskulla uudelleen, kun alkuperäisen pinnan laatu ei Jukalle riittänyt. Työn alla BBS Le Mans -vanteen keskiö, jonka kiillotettuun pintaan lasketaan staattisen sähkön avulla candylakkapulveri. Custom-vanteethan ovat yleisesti kova sana tällä hetkellä. Mikäli tarvetta puhaltamiseen on, se tehdään lasikuulilla. ”Unelmahan olisi se, että pääsisi itse kokonaan suunnittelemaan ja toteuttamaan omat vanteensa. Mutta mikä on se vannefriikin oma suosikkivanne. olisivat yhtä tarkkoja vanteidensa suhteen, kuin Jukka
Uusi tuotemerkki TBS Garage – tulossa pian » Tutustu tyylikkäisiin tuotteisiimme & Kysy tarjous uniikeista custom-osista www.tommisbillet.com » Kamasa Tools -työkalut helposti ja edullisesti suoraan verkkokaupasta! Nyt löydät koko Kamasa Tools -valikoiman yhdestä osoitteesta. 2014 saakka! Rahtivapaa toimitus!. 167 -osainen* (K 25018) 349,00,98 -osainen* (K 25016) 209,00,Työkalusarjan* ostajalle Kamasa Tools -pipo ja minisarja K 7102 veloituksetta! K 25018 svh 567,K 25016 svh 390,K 7102 svh 59,Kaikki tilaukset rahtivapaasti 20.12
BMW 325I COUPE SC ’93 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ Viinaa ja remmiä 30 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ
Viinaa ja remmiä 31. Tiia Suomisen pinkki E36 herättää ensimmäisenä huomion erikoisella värillään, joka on kuitenkin ollut sen pinnassa jo tehtaalta. Kyllä autosta silti ihmeteltävää löytyy päältä kuin sisältäkin, ja mielenkiintoisimmat muutokset löytyvät sen konehuoneesta, missä on Powerdyne-ahtimella varustettu, etanolilla toimiva neliventtiilikutonen
Coupe näyttikin kaikin puolin aika mukavalta, mutta ikä ja takana olevat käyttötunnit alkoivat näkyä monin paikoin jo aika pahasti. Sitä ollaankin monta kertaa mietitty, että missä kunnossa nuo ruosteettomina pidetyt E36-Coupet yleisesti ovat, kun tämäkin näytti ihan siistiltä, mutta oli piiloon jääneistä paikoista todella ruosteinen.” Mittavien pellinvaihtoja hitsaustöiden jälkeen Coupe päästin viimein ylimaalamaan alkuperäisellä Lila Metallic -sävyllä. ”Vuonna 2007 tehtiin ensimmäiset muutokset. Seuraavien kahden-kolmen vuoden aikana siihen asenneltiin lukkoperä, korkeussäädettävä alusta, hiilikuituinen CSL-takaluukku, edellisiä leveämmät 17” OZ Futura -vanteet ja takakaariakin levitettiin. Samalla päivitettiin myös kaikki sisustanosat mustiin kojelautaa, kattoa ja lattiamattoa myöten. 32 TUNING.FI 02/2015. Tämä nykyinen on siis jo kolmas minun aikanani autossa ollut sisustus.” REMMIAHDETTU HYBRIDIKONE ”Tämän jälkeen Coupe oli ajossa vuoden, kunnes päätettiin, että vielä siistimättä jäänyt konehuone sekä akselistot päivitettäisiin muuta autoa vastaavalle tasolle.” Tiia jatkaa. ”Peltitöiden yhteydessä auto varustettiin kaikilla E36 M3 -korinosilla sekä takalasin katonjatkelipalla. Silloin vaihtui etupuskuri ajan henkeen sopineeseen. Ja sen piti olla nimenomaan 325i, ei 320 tai 328.” Puhelintiedustelujen pohjalta Tiia lähti junalla pohjoiseen hakemaan unelmiensa ajopeliä, johon oli mieltynyt sen hyvin erikoisen metallinhohtolilan värin takia. ”Tämä Coupe löytyi 2006 alkuvuodesta Oulaisista. 170 000 kilometriä ajettu auto oli siistissä, lähes alkuperäisessä kunnossa, ja varustelultaan aivan perus-325i lukuun ottamatta vaaleanharmaita normaalinahkapenkkejä. JA VAIHTOON. Penkeiksi tulivat tällä kertaa M3 individual -lepakkojakkarat mustina nahkaversioina, kojelauta nukattiin ja ratti vaihdettiin mokkapintaiseen. Muistan, että mielessäni E36 Coupe oli silloin niin kallis ja hieno, että tuntui, ettei hienompaa ole olemassakaan. Seuraavana keväänä se menikin maalaamon nosturille, jolla todettiin, että pohja ja helmat ovat todella ruosteessa.” Eihän siinä auttanut kuin alkaa vaihtaa peltiä ehjempään. Unelmien auto täyttikin Tiian tarpeet sellaisenaan ensimmäisen kesän. Se oli unelmieni auto, jollaista olin jo kauan himoinnut”, Tiia Suominen muistelee. Autoon tuli myös harmaa M3-sisusta lepakkopenkkeineen, hiilikuituinen konepeitto ja AC Schnitzerin 3-osaiset vanteet. ”2009 syksyllä oltiin tultu siihen tulokseen, että auto vaati täydellisen ylimaalauksen monen paikkamaalailukerran jälkeen. Katto ja lippa maalattiin mustaksi. ”Tämänhän on ostanut uutena joku mies, ja liekö rahat loppuneet kesken, kun ei ole edes sporttipenkkejä ruksattu. ”Aiemmin minulla oli E30, jota aloitettiin rakentamaan, mutta se projekti jäi pahasti kesken ja auto päätyi paalattavaksi. Suomeen auto oli tuotu vuotta aiemmin Saksasta.” SISUSTA VAIHTOON. ”Järkevämpää ja helpompaa olisi varmasti lopulta ollut hankkia kokonaan toinen auto ja maalata se vaikka tuolla samalla sävyllä, mutta halusin säilyttää juuri tämän saman auton. Powerdyne-keskipakoahdin on saatu mahdutettua uudelleen maalattuun konehuoneeseen siististi. Mitään M-varusteita tässä ei myöskään ollut. Se tarkoitti siis sitä, että mainitut kohdat puhallettaisiin, maalattaisiin ja päivitettäisiin Voimanlähde koottii E39-mallin alumiinilohkoon ja varustettiin Powerdyne-ahtimella sekä monilla M3-version osilla." M3-tavaraa ovat niin läppärungot kuin pakosarja ja putkistokin
Viimeisin uudistus koko autossa ovat kiiltäväpintaiset Wiechersin Clubsport-kaaret. Nykyinen sisustus mustine M3-lepakkopenkkeineen on jo kolmas autossa ollut. 33. Keskikonsolin päällyspaneeli sekä mittaristoa kiertävä kehysosa on nukattu. Ne Tiia sovitteli autoon itse. Alkuperäinen oli vaaleanharmaa perusnahkapenkein ja toinen oli M3-tyyppinen, mutta harmaa. Sisustusta ei ole lähdetty turhaan muuttelemaan tai rikkomaan, mutta keskikonsoliin on lisätty muutama tarpeellinen mittari
Takaluukku on hiilikuituinen, ja siinä on samantyyppinen spoilerijatke kuin uudemmissa CSL:issä. Mitä sitten seuraavaksi, joko yhdeksänvuotisen yhteisen taipaleen jälkeen tuntuu siltä, että olisi aika siirtyä seuraavan projektin pariin. ”Minä halusin tähän nimenomaan remmin, ja tuo Powerdyne löytyi sitten Vaasasta käytettynä. Ilmajousitus voisi olla seuraavana hankintalistalla. Sen piti olla bolt on, mutta kyllä sille piti kokonaan uusi teline rakentaa.” Entistä tehokkaamman moottorin jatkoksi pultattiin E34:n vahvempi ZF-manuaali kevyemmän vauhtipyörän ja Sachs race -kytkimen kera. ”Mielestäni kokonaisuus on onnistunut, kaikki muutokset on tehty aina siten kuin minä olen halunnut. uusilla osilla. Taka-akselin alla piilleet ruosteet korjattiin ja koko sen ripustus koriin vahvistettiin.” Koko pohja putsattiin samalla kertaalleen ja maalattiin kolmeen kertaan polyuretaanimaalilla, ja alustan läpikäynnin yhteydessä myös jarrut päivitettiin isompiin E46:n levyihin. Moottori varustettiin erilaisella pakonokalla, M3:n läppärungoilla, ohjelmoitavalla Megasquirt-moottorinohjauksella, Powerdyne-keskipakoahtimella ja välijäähdyttimellä. Voimanlähde koottiin uusien huolto-osien kera E39-mallin alumiinilohkoon. Pakosarja adoptoitiin M3:sta samoin kuin putkisto, jota tosin on jonkin verran muokattu. Alkuaan Tiian Coupe oli varustettu perusmallin puskureilla, mutta nykyisin siitä löytyvät kaikki M3-osat. Vanteita on vaihdeltu vuosittain ja viimeisimpänä autoon asennettiin Wiechersin alumiininen Clubsport-turvakehikko. Coupen valmistumisen jälkeen mittariin on tullut noin 30 000 kilometriä ilman kummempia murheita. Olen itse tehnyt kaiken, mitä olen osannut, esimerkiksi nuo turvakaaret olen itse tähän sovitellut. 34 TUNING.FI 02/2015. KANSAINVÄLISESTI PALKITTU "Auton valmistuttua nykyisellä moottorilla, se koeajettiin heti suuntaamalla maailman suurimpaan BMW-tapahtumaan, BMW Syndikat Asphaltfieberiin. Huipputehoksi ankaraksi tunnetussa dynossa saatiin 298 hevosvoimaa, eli toista sataa enemmän kuin vakiona. Auto palkittiin tapahtumassa, ja samalla reissulla pääsin itse ajamaan sillä Nordschleifella Nürburgringin moottoriradalla.” Ei hullummin ensimmäiseltä omalta harrasteautolta, joka toimii kesäisin Tiian ainoana ajokkina, talviajot hoituvat nykyisin halvalla Ventolla. Lämpöongelmien välttämiseksi keulalle asennettiin uusi M3-mallinen alumiinijäähdytin. ”Etuakseli kasattiin niinikään uusilla osilla ja varustettiin nopeammalla M3-hammastangolla.” Sanomattakin on selvää, ettei muutoin täysin läpikäytyyn pakettiin sopinut enää vakiokuntoinen 192-hevosvoimainen moottori, varsinkin kun kilometrejä alkoi olla takana jo parisataa tuhatta. Myös konehuoneen piilevät ruosteet korjattiin, saumat silotettiin ja lopuksi konehuone maalattiin kokonaan alkuperäisellä korin värillä. ”Akselistot irrotettiin ja rakennettiin uusiksi paremmilla osilla, puslat vaihdettiin uretaanisiin ja lukkoperäkin vaihdettiin huollettuun samanlaiseen, mutta tiheämmällä välityksellä varustettuun. Mittavammat muutokset on tehnyt ex-puolisoni Tony”, Tiia kiittelee. ”Kyllä tämän yksilön parissa jatketaan edelleen. Kun auto saatiin nippuun kesällä 2012, se säädettiin saman tien E85-etanolille
35. Melkein yhtä uskomatonta kuin se, että pinkinlila väri on auton alkuperäinen on se, että sen on uutena hankkinut mieshenkilö." Kultapultein varustetut, kokomustiksi maalatut OZ Futurat ovat leveine huulineen todella komean näköiset. Kokonaisuuden viimeistelevät keskilätkien korinväriset rinkulat
JARRUT: E46:n isommat jarrut sporttilevyillä. ULKOKUORI KORI: M3-mallin puskurit, helmat ja peilit, hiilikuituinen konepeitto, hiilikuituinen CSL-takaluukku, levitetyt takakaaret, musta katto. Ensimmäinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: S52B25SC 24V R6 (M52B25 hybridimoottori) VIRITYKSET: Powerdyne-keskipakoahdin, välijäähdytin, pakonokka vaihdettu, nokat ajoitettu omiin arvoihin, M3-läppärungot, M3-peltipakosarjat, isommat suuttimet, säädettävä Megasquirt-moottorinohjaus, kevyempi vauhtipyörä. RENKAAT: 215/40 ja 245/35. Moottori säädetty E85-polttoaineelle. Tarkoitus olisi lähteä Saksaankin tällä taas ensi kesänä, kun en ole pariin vuoteen siellä omalla autolla käynyt.” Jos jollekin jäi vielä epäselväksi, millaista ilmaa Tiia hengittää, niin kyllä se on vahvasti baijerilaisen moottoriverstaan pakokaasulla höystettyä – vähän viinahuuruista sellaista. VOIMANSIIRTO: E34:n vahvempi 5-vaihteinen ZF-manuaali, Sachs Race Engineeringin kytkin, lukkoperä. 36 TUNING.FI 02/2015. KIITOKSET Tony/NenimousGarage; kiitos kun jaksoit toteuttaa toiveitani tämän projektin parissa, JPSmotors, Automaalaamo Teppo Salminen, Sami, Heidi ja kaikki projektissa vuosien varrella auttaneet. TEHO: 298 hv. Tarkoitus olisi lähteä tällä Saksaan taas ensi kesänä, kun en pariin vuoteen ole siellä omalla autolla käynyt", Tiia toteaa. SISUSTA RATTI: mokkaratti. VANTEET: OZ Futura 9,5x17" ja 11x17" kokomustana. Auto tosin on muuttunut aika paljon yhdeksän vuoden mittaan. MUUTA: Wiechersin turvakehikko. Eikä sillä ole tässä tapauksessa mitään tekemistä juotavan alkoholin kanssa. E36-korimallin 325i Coupe oli Tiialle vuonna 2006 unelmien auto, ja saa hymyn huulille vieläkin. PENKIT: E36 M3 individual -nahkapenkit. BMW 325I COUPE SC ’93 AUTON OMISTAJA Omistaja: Tiia Suominen Ikä: 33 vuotta Paikkakunta: Masku Ammatti: Ravintolaesimies Monesko rakennettu auto. ALUSTA: korkeussäädettävä alusta, M3-kallistuksenvakaajat, uretaanipuslat, nopeampi ohjaus
Etuvanne.com Vanteiden hinnat alk. 76,55 € / kpl Vanneja vannerengassarjat 14”-22” kaikkiin automerkkeihin. Katso päivän hinnat verkkokaupastamme! Kaikkiin tilauksiin 49 €:n arvoinen kotiinkuljetus kaupan päälle! Lukkopulttisarja vanteiden ostajalle € Koodilla: LUKOT2TF voimassa 1.4.2015 asti www.klracing.se info@klracing.se Parhaat osat turbosi viritykseen: • välijäähdyttimet • hukkaportit • pakosarjat • hitsauslaipat • pakoventtiilit • öljynjäähdytys • madallussarjat • silikoniletkut • polttoainejärjestelmät 74,95€ 84,95€ 99,95€ 109,95€ 124,95€ 149,95€ 13” 14” 15” 16” 17” 18” Tykkää meistä! www.facebook.com/tuning.fi
TOYOTA CARINA TURBO ’73 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ Ah dettu appelsiini 38 TUNING.FI 02/2014 ESITTELYSSÄ
Sastamalassa asuvan Jari Rinta-ahon Carinat ovat herättäneet huomiota aiemminkin. Miehen tuoreempiin tuotoksiin kuuluu suoraviivaisemmalla street race -latauksella rakennettu, 400-heppainen katukanuuna. Ah dettu appelsiini 39. Monet muistavat sykähdyttävän hienon vaaleansinisen, avoksi muutetun ’75 Carinan, jonka pellin alla oli turbotettu 1,6-litrainen
40 TUNING.FI 02/2014. ”Peltivanteiden levitystä varten valmistin yksinkertaisen laitteen, jolla sain ensin halkaistua vanteen ja lopulta myös liitettyä puoliskot Takalokareiden levikkeet ovat Lapuan Lasikuidun valmistamat. Ja sitä minä en tee, nimittäin urheile. Jari on harrastanut vanhempia Toyotia enemmän tai vähemmän jo reilun 20 vuoden ajan. Jarruputket vaihdettiin uusiin samoin kuin bensalinjatkin pumppuineen. ”Vaihdossa meni turbottamani AE86 GT Corolla. Penkissä ahdot eivät sitten nousseet lähellekään tavoitteita, kun järjestelmään oli ilmestynyt vuoto, josta paineet pääsivät karkaamaan harakoille. Enimmäkseen ne ovat olleet juuri TA12-korimallin Carinoita, joita hänen kauttaan on kulkenut vuosien varrella toista sataa kappaletta. Sen muokkaamisella sekä suuttimien ja sisäkurkkujen vaihdolla saatiin toimivuutta sekä selvästi lisää tehoa. Auto saattoi vaihtua kaveripiirissä samana päivänäkin muutamaan otteeseen. Koneessa oli paikallaan Dellorton 40 mm tuplakaasarit Powerjet-lisärikastuksella. Korigrillin käyttö olisi vienyt pienestä tallista liikaa tilaa”, Jari selventää. ”Käytin autoa epäonnisesti penkissäkin. "Mega" Markku on auttanut paljon aina tarvittaessa ja varsinkin silloin, kun autoihin on asennettu esimerkiksi Megasquirtia ohjaamaan bensansyöttöä, tai tehty jotain muuta vaativampaa sähkömuutosta. Edessä pyörien ripustukset koostuvat säädettävistä kynätolpista jäykkine iskareineen ja vahvistettuine tukivarsineen. Fiksattuaan ja vahvikehitsattuaan pohjan hän maalasi sen samalla oranssilla kuin päällispinnankin. Ja sitä minä en tee, nimittäin urheile”, Jari viitoittaa. Kyseessä on todellakin hardcore-luokan Carina-harrastaja. Ei ehkä helpoin ratkaisu virityskohteeksi, mutta mielestäni koneen vaihtaminen helpompaan virityskohteeseen olisi sama kuin käyttäisi dopingia urheillessa. Muilta osin painoa on pudotettu poraamalla reikiä ja poistamalla tarpeettomia tukirakenteita. Taka-akseli on Volvosta ja sen tuentaa päivitettiin säädettävillä uniball-nivelillä sekä uretaanipuslilla. Vapaastihengittävien viritys oli kuitenkin köyhälle liian arvokas laji, mikäli tavoitteena oli oikeasti isompi heppamäärä”, Jari alustaa. Takaluukku, takapuskuri ja etulokasuojat ovat lasikuitua. ”Koneena on Carinan oma 1600 cc moottori, eli yksinokka-akselinen vanha "maamoottori". KIVIKKOINEN ALKUTAIVAL Juttumme ’73 Carina tuli Jarille hänen paikalliselta kaveriltaan, Woimatallin Markku Niemelältä vaihtokaupan myötä. Jari puhalsi akselistot, tukivarret sekä muut pikkunippelit puhtaaksi ja maalasi ne sen jälkeen mustiksi. Koneen vaihtaminen helpompaan virityskohteeseen olisi sama kuin käyttäisi dopingia urheillessa. Ahtoja pidettiin parhaimmillaan 2,7 barissa. Sen takia tehot jäivät muistaakseni johonkin 250 hevosvoiman tuntumaan.” KORI KYLJELLEEN Syksyn saavuttua Jari otti auton työn alle käydäkseen läpi sen korin ja tehdäkseen siihen suunnittelemiaan muutoksia. Auto oli tullut hänelle vain paria päivää aikaisemmin ja hän oli ehtinyt leimata sen takaisin tieliikenteeseen vuosien tauon jälkeen.” Carinassa oli valmiiksi turbotekniikka ja vanhan liiton ahdin oli merkitty rekisteriotteeseenkin muiden muutoksien lisäksi. Sytytys levisi jo lämmittelyajelulla ja vaihdoin siinä omaa penkitysvuoroa odotellessani mukana olleen kärjellisen vakiosytkän tilalle. Pitkän aikaa tyydyttiin kaasarin, nokan, kannen ja putkiston vaihtoon, mutta sitten kun kerran turbotettiin yksi, niin ei ollutkaan enää ikävä vaparivirityksiä, paitsi tietysti sitä tuplakaasarien mouruntaa. Alakierroksilla se oli todella kuollut ja isommilla puolestaan pätki pahasti. ”Pohjaa oli helpompi työstää kyljellään, joten kippasin sen siten aikaisempia Carinoita varten tekemääni, oviaukkoon kiinnitettävää tukirautaa vasten. Peltivanteet on levitetty ja maalattu sävy sävyyn auton kanssa. ”Alkuaikoina niitä vähän nypittiin ja tarvittaessa korjailtiin, kunnes pistettiin kiertoon ”vaihtelu virkistää” -periaatteella. Takana on perusmallin rälläkkäjouset. Sitten pikkuhiljaa teho rupesi kiinnostamaan enemmän. Auto toimi hänelle tullessaan huonosti. Painekotelo paljastui tutkittaessa vialliseksi ja sen takia ilman saantia kuristavaksi. Kyseisellä kokoonpanolla Jari ajeli yhden syksyn ja seuraavan kesän. Kyllä, luit aivan oikein. Niin edessä kuin takanakin on Volvon levyjarrut
Kuskin pitää penkissä Sabeltin nelipistevyöt. Istuimet ovat Cobran kuppipenkit, jotka antavat kaivattua sivuttaistukea mutkaradalla. 41. Akku ja tankki on siirretty konttiin, mikä jakaa painoa sopivasti vetäville pyörille. Kuskin näkymää hallitsevat tarkoituksenmukaiset mittarit ja vanhanliiton ralliratti. Sisätilat ovat karun race-henkiset alumiinikojelautoineen ja -ovipahvineen sekä turkkilevyllä vahvistettuine jalkatiloineen
42 TUNING.FI 02/2014. takaisin yhteen. Keskiosaan ei tarvinnut koskea, sillä se uppoaa palotilaan”, Jari kertoo koneistustarpeista. ”Poistin sisemmistä etuvaloumpioista polttimot ja lasit, ja tein niistä suppilot, joiden kautta ilma kulkee öljynlauhduttimelle ja ilmanputsarille. Totesin mäntien käyvän Cometicin teräspahvilla myös liian lähellä kantta, sillä ne tulivat aavistuksen kansitason yläpuolelle. Ahdin päivitettiin isompaan Schwitzerin S200:een, jolle Jari teki tuubikäyristä uuden pakosarjan. Lopuksi lohko maalattiin korin kanssa sävy sävyyn ja kone laitettiin takaisin nippuun. Moottori on Carinan alkuperäinen yksinokkainen 1,6-litrainen, jota on piristetty avarretulla kannella, rajulla nokalla, Mahlen takomännillä ja Schwitzerin turbolla. Ratkaisin tilanteen sorvaamalla reunoista muutaman kympin pois sentin leveydeltä. Kannen hän lähetti kairattavaksi Lemille Morgo Systemsiin, joka on työstänyt kansia onnistuneesti myös aiempiin projekteihin. Myös pakoputkisto valmistui omin avuin 3" putkesta. ”Moottorista tuli uudella kokoonpanolla selvästi tehokkaampi pienemmilläkin ahdoilla nokan vaihtamisen sekä virtauksia kuristaneen vakiokannen avartamisen ansiosta. Reilusti kasvaneiden venttiilinnostojen takia tein vanhasta venttiilistä työstöterän, jonka asensin hylkykannen kanssa koneen päälle ja painoin porakoneella venttiiliä pyörittäen Mahlen takomäntiin kolot yhteentörmäyksen välttämiseksi. ”Sieltä saatujen nokkaehdotusten kanssa otin puhelun Virtasen Maurille, joka teki koneeseen suhteellisen rankan nokan. Konehuoneeseen tehtiin myös kiinteä jäykiste tulipellistä molempiin etutolppiin. Jaetulla pakopesällä varustettu turbo herää myös selvästi alempaa”, Jari kuvailee koneen uutta, terhakampaa luonnetta. Kiertokanget jätettiin vakioiksi, mutta kokoonpanoon vaihdettiin ARP:n pultit ja uusittiin laakerit. Samalla kanteen asennettiin tuplajouset. Niin lohko, konehuone, kuin pohjakin on maalattu samalla oranssilla. Kytkimeksi hän osti Tiltonin 3-levyisen ja Moottorista tuli uudella kokoonpanolla selvästi tehokkaampi pienemmilläkin ahdoilla nokan vaihtamisen sekä virtauksia kuristaneen vakiokannen avartamisen ansiosta. Sen jälkeen hän rakensi kehikon, johon kaiken tarvittavan sai takaisin kiinni. Etuvanteisiin tuli leveyttä 7,5” ja taakse 8,5”.” Tehdäkseen tilaa isommalle syylarille Jari poisti etureunan pellit ja teki tilaa myös palkkiin. Konehuoneen etureunan pellit on purettu pois ja korvattu omavalmisteisella kehikolla, jotta kookkaalle alumiinisyylarille on saatu tehtyä tilaa. Ulompiin reikiin hankin kirkkaat, sileäpintaiset umpiot.” LISÄÄ HEPOJA TALLIIN Saatuaan alustan kuntoon Jari päivitti Carinan koneen
”Kai se on ihan onnistunut viritys, jos vertaa alkuperäiseen 75 hevosvoimaan. Etupuskuri ja nokkapelti ovat alkuperäisiä, mutta kevennetty porailemalla reikiä ja poistamalla tukirakenteita. Myös takaluukku, takapuskuri ja etulokarit ovat lasikuitua. Ne kelpasivat race-henkiseen kokoonpanoon pienten muokkausten jälkeen. Kun auto oli puunattu ja vahattu näyttelykuntoon, hän viimeisteli sen sivupeileihin liimatuilla Maroc-tarroilla. Hillittykin mies joutui tunnustamaan, että vanhaan autoon valjastetut messevät tehot aiheuttivat hänessä kohonnutta verenpainetta, hermostuneisuuden tunnetta ja adrenaliinipurkauksia. Takapuolten alle asennettiin kuppipenkit ja alumiiniteemaa jatkettiin tekemällä myös ovipahvit alumiinilevystä. VIRITYKSET: Avarrettu kansi, custom-nokka, Mahlen takomännät, Schwitzer S200 -turbo, omavalmisteinen pakosarja ja -putki, alumiinijäähdytin. Vaikea sanoa TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2T 1,6 R4. Vaihdelaatikko on alkuperäistä kestävämpi W51, jollaista käytettiin muun muassa diesel-mallin DX-Corollassa ja CA60-Carinassa. ALUSTA: Edessä kynätolpat, jäykät iskunvaimentimet ja vahvistetut tukivarret, takana lyhennetyt alkuperäisjouset, Volvon taka-akseli säädettävillä uniball-nivelillä ja uretaanipuslilla. Kuvaushetkellä auto ei enää ollut sen rakentaneella Jari Rinta-aholla, vaan se oli päätynyt Keravalaiselle Tony Rissaselle, joka tässä näyttää Carinan kulkuhaluja. Maalipinnasta tuli loppupeleisssä taitoihin ja tiloihin nähden varsin siedettävä ja pääsin kasaamaan auton loppuun.” Jari oli koekäyttänyt Carinan aiemmin ja kun tekniikka oli jo ulkokuorta maalatessa paikoillaan, niin loppukokoaminen oli nopeaa. TOYOTA CARINA TURBO ’73 AUTON RAKENTAJA Rakentaja: Jari Rinta-aho Ikä: 38 vuotta Paikkakunta: Sastamala Ammatti: Metallimies Monesko rakennettu auto. MAISTA MAROC Sisustassa oli jo ostettaessa alumiininen kojetaulu ja turvakaaret. Sen sijaan pellit siistittiin maalaamalla ne mustiksi ja pulttaamalla etujalkatiloihin turkkilevyt jalkojen alle. Autolla tuli ajeltua muutamilla ratapäivillä poikieni kanssa ja pidettyä hauskaa, kunnes sitten vaihdoin sen hiukan haikein mielin pois. SISUSTA RATTI: Vanhan liiton ralliratti. JARRUT: Volvon levyjarrut. Kojetauluun lisäsin tarvittavia mittareita.” Lattioilla ei ollut äänieristeitä tai mattoja, eikä Jarikaan sellaisia tarvinnut. ”Oviaukoissa olleet turvakaariputket tuottivat hyvin syöneelle ja kankealle miehelle vaikeuksia kulkea autoon, joten laskin niitä alemmaksi. ”Maalasin auton itse melkein kaikkeen muuhun paitsi maalaukseen sopivassa tallissani Bilteman harrastajasetillä. Ruostekorjauksia Carinan koriin ei juurikaan tarvinnut tehdä ja pohjatöistäkin selvisi varsin vähällä pakkelilla. VOIMANSIIRTO: Quarter Masterin 2-levyinen kytkin teräsvauhtipyörällä, 5-vaihteinen W51-manuaali. Ahdettu appelsiini upposi näyttelyvieraisiin, jotka äänestivät sen Top 10 -joukkoon. ”Mukavaa, että vanhoistakin vehkeistä vielä tykätään. MUUTA: Turvakaaret, alumiininen kojetaulu ja ovipahvi, Autometerin mittarit. Alun alkaen päätin luopua siitä tehdäkseni rahaa ja tilaa seuraaville projekteille, mutta vaihtokaupallahan se lopulta lähti.” Nähtäväksi jää, milloin pääsemme ihastelemaan miehen seuraavaa Carinaa, ja mihin tyylisuuntaan rakentelu sen kohdalla kallistuu. 43. ULKOKUORI KORI: Takaluukku, takapuskuri ja etulokasuojat lasikuitua, takapyöränaukoissa Lapuan Lasikuidun valmistamat lokasuojalevikkeet, etupuskuria ja nokkapeltiä kevennetty poraamalla reikiä ja poistamalla tukirakenteita, sisemmistä etuvaloumpioista johdettu ilma öljynlauhduttimelle ja ilmanputsarille, bensatankki ja akku siirretty peräkonttiin. FinToys-kerhon testipäivillä auto penkitettiin kahden barin ahdoilla ja tehoa mitattiin takapyöriltä 371 hevosvoimaa. KIITOKSET Kaikille, jotka olivat tavalla taikka toisella osallisena tähän projektiin. Eritoten vaimolle ja lapsille, jotka jaksavat aina piristää vaikka autotallissa ei aina sujuisikaan. Ennen asennusta kytkin tosin vaihtui vastaavaan Quarter Masterin tuotteeseen ja levyjä jäi vain kaksi kappaletta, mutta niilläkin pitoa riittää reilusti isommillekin tehoille. Meillä oli tarkoitus mitata myös isommilla ahdoilla, mutta seos rupesi menemään laihalle silloisilla suuttimilla, niin jätettiin siihen.” Keväällä 2014 Jaria pyydettiin tuomaan Carinansa esille AutoSaloon-messuille. RENKAAT: 195/50 R15. PENKIT: Cobra-kuppipenkit Sabeltin nelipistevöillä. Taakse Jari tilasi Lapuan Lasikuidusta lokasuojan levikkeet. VANTEET: Levitetyt peltivanteet, edessä 7,5x15”, takana 8,5x15”. teetätti sille teräsvauhtipyörän BlingFactoryssa. Koneteho pyörii siis 400 hevosen paremmalla puolella
RYPYT suoriksi AUDI A4 1.8T ´02 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 44 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ
45. Sen ymmärsi seinäjokinen Mika Haapoja, jonka käsissä keulastaan kolaroidusta, sisältä homehtuneesta ja konevikaisesta A4:stä jalostui näyttelypalkittu ajopeli. Kun hankkii auton sopivasti kolaroituna, ei ainakaan jää muutosten tieltä vanhoja ehjiä osia tyhjän pantiksi
”Tämä A4 tuli minulle vähän sattumalta. Penkit ovat B7-koppaisen sporttiversiot, ja ne verhoili uudelleen Veli Laitela. Nykyinen sporttiratti on kotoisin S4-mallista. Olin hankkinut 5x112-jaolla olevat vanteet ja niihin piti löytyä sopiva auto. 46 TUNING.FI 02/2015. Ylimääräisinä korin peltitöinä Mika tasoitti myös poistamiensa listojen reiät. Vanhan madallussarjan tialle asennettiin uusi K-Sportin täysin säädettävä, jonka ansiosta maavara saatiin viilattua mieleiseksi. Aiemmin lähinnä vanhempia Opeleita rakennellut Mika ei siis tälläkään kertaa hakenut erityisesti Audia, mutta Espoon Autovahinkokeskukselta löytynyt 7-vuotias A4 tuntui sopivalta aihiolta. B7-korimallin keulan osat käytettynä, ja asenteli ne itse paikalleen. Kylkiin asennettiin Riegerin helmat ja etulokasuojia Mika joutui levittämään pellillä pari senttiä puoleltaan, jotta hänen hankkimansa 25 millin offsetin 9,5-tuumaiset Vertini-vanteet saatiin mahtumaan pyörimään reilun madalluksen kanssa. ”Se oli ostettaessa keulasta pökätty, ja siitä tuli sitten idea tuohon facelift-urakkaan.” Audi oli tyypillisen hopeanvärinen, ja siinä oli valmiiksi madallussarja, 18” vanteet ja Remus-putkisto. Kaikki alkoi vanteista ja toinen, jonka päätin jo etukäteen, oli tuo väri.” Mika onnistui löytämään uudemman Kojelaudan päällysosa on verhoiltu tyylikkäästi kaksiväriseksi keinonahalla ja alcantaralla. Koneestakin oli muutama venttiili solmussa, eli ei se ollut edes käyntikuntoinen minulle tullessa.” UUDEMPI KEULA Jo hankittaessa oli tiedossa, että rakenneltavaa riittäisi, eikä Mikalla ollut missään vaiheessa alkuperäiskuntoon Audia saattaakaan. ”Sisusta oli homeessa, koska auto oli seissyt AVK:lla ilmeisesti muutaman kuukauden pihalla. Toki kyseiset vanteet eivät ikinä päätyneet auton alle”, Mika Haapoja kertoo hymyillen. ”Ei sitä silti ehkä ihan näin paljoa ollut tarkoitus rakennella, kuin lopulta kävi. B7-muutokseenhan tarvittiin etupuskurin lisäksi konepelti, umpiot ja etulokasuojien kärjet. ”Se olikin vaikeinta koko projektissa”, Mika toteaa
Mika joutui levittämään etulokareiden kaaria pellillä saadakseen leveät 20-tuumaiset vanteet pyörimään riittävän madalluksen kanssa. Sen hän kertookin olleen hankalin muutos koko projektissa. Päätin silloin Niemisen Jukan A5:n nähdessäni, että joskus joku omakin autoni on tuon värinen", Mika kertoo. 47
Laitteet ovat soitinta, näyttöä ja DSP:tä lukuun ottamatta kaikki Ground Zeron mallistosta. Konehuoneen katteet ovat saaneet samankaltaisen maalipinnan kuin etuovien kaiutinpaikatkin. Lisätehoa 1.8T-koneesta on haettu isommalla K04-ahtimella ja polttoainesuuttimilla sekä tehokkaammalla välijäähdyttimellä. 48 TUNING.FI 02/2015. Hifiasennuksissa yhdistyvät timanttitikatut verhoilut, puukuvio ja erikoismaalatut pinnat
Se meni hyvään kotiin tuohon lähelle, Vaasaan. ”Hänelle haluan sanoa ison kiitoksen, maalaus onnistui 110-prosenttisesti”, Mika kehuu. Esimerkiksi stereoiden asentelu lähti siitä, kun edellinen omistaja oli tehnyt reiät ovipaneeleihin, ja ne oli peitettävä jotenkin.” Siinähän kävi samalla tavalla kuin monessa muussakin projektissa, eli vanhat reiät oli hyvä peittää uusilla hifiasennuksilla, joihin valikoitiin tavarat Ground Zeron mallistosta. ”Ajelin sillä jonkun verran työmatkoja, valmiina vain muutaman tuhat kilometriä, eli ihan liian vähän. Päätin silloin, että joskus jossain omassakin autossani on tuo väri.” UUSIKSI MYÖS SISÄLTÄ Sitä mukaa, kun ulkokuori alkoi muuttua aina vain vähemmän alkuperäisen näköiseksi, kävi vähitellen samoin myös sisustalle. 2 cm/ puoli, Riegerin helmat, ovista tasoitettu listanreiät. Tällä kertaa kävi kuitenkin niin, ettei Mika työnsä tuloksista ehtinyt kauaa nauttia, kun tilantarve osoittautui niin suureksi, että auto meni vaihtoon. Ratiksi Mika Kunpa olisin tajunnut hankkia heti farmarin, kun kerran sellaiselle tuntuu olevan tarvetta." hankki S4:n urheilullisemman version ja myös penkit vaihdettiin uudemman korimallin sporttijakkaroihin. Valmiina A4 nähtiin ensimmäistä kertaa esillä viime kesän Tuurin Tuning Show’ssa, mistä se saikin heti kolmospalkinnon kovassa seurassa. ” Tilaa kuvatekstille. VANTEET: Vertini Monaco 9,5x19 ET 25. JARRUT: Vakiot. Kunpa olisinkin ymmärtänyt ostaa heti farmarimallin, kun sellaiselle tuntuu olevan tarvetta. Mika ammattimiehenä hoiti itse kaikki pohjatyöt, minkä jälkeen auton ruiskutti Audin omalla helmiäisruskealla autokorimestarina työskentelevän Mikan työkaveri J. HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine CDA-117 -soitin, Helixin DSP, Ground Zero GZPA 1.4000DXII, GZRA 2.350G ja GZRA 4.100G -vahvistimet, Ground Zero GZRC16XI 6,5" erillissarjat 8” GZCM 8-4L -midbassoilla, Ground Zeron 10-tuumaiset GZRW25SPL -subit. ”Kattoverhous ynnä muut harmaat paneelit maalattiin mustiksi. AUDI A4 1.8T ´02 AUTON OMISTAJA Omistaja: Mika Haapoja Ikä: 35 vuotta Paikkakunta: Seinäjoki Ammatti: Autokorimestari Monesko rakennettu auto. 49. ULKOKUORI KORIMUUTOKSET: B7-etupää eli konepelti, umpiot, puskuri ja lokasuojan kärjet. TEHO: n. Et volorem. Niinpä päädyinkin myymään tuon sedanin pois. Tässähän kävi niin, että kaikki muut muutokset vanteita ja väriä lukuun ottamatta tulivat rakentelun edetessä. Mika arvelee noiden muutosten tuloksena tehoa irtoavan 220-230 hevosvoiman väliin, mikä lienee hyvin realistinen arvio. Sisätiloihin oman hauskan lisänsä tuo listojen erikoismaalaus. RENKAAT: Kiinan testivoittajat Ling ja Long 225/30 R19 SISUSTA RATTI: S4 PENKIT: Audi B7 sporttipenkit Laitelan Velin verhoilemana. Alique quid magnitatio od millabores ersperro ipsumet voloreped quiasperum faccum nossi re, quiam, ut reiciendam volorumquos nis aut que sum ad que porum estotatet officiu mquiae voluptassin rehendit re, solorer spidus diae exceptat. MUUTA: Kattoverhous ynnä muut harmaat paneelit maalattu mustaksi, sisälistoissa puumaalaus. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, etuveto, ALUSTA: K-Sportin täysin säädettävä. Istuimet verhoili uudelleen Veli Laitela, ovipahvien ja kojelaudan verhoilutyöt Mika antoi lahtelaisen Autoverhoomo Customin Mika Volasen hoidettavaksi. Kolmas TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.8 20VT R4 VIRITYKSET: KO4-ahdin, isompi välijäähdytin, BEX-mallin 317cc suuttimet, Nurmon Autopisteen ohjelmointi, Remus-putkisto. ”Tuon Ipanema Brown -värin näin joskus Niemisen Jukan A5-Audissa ja ihastuin siihen heti. Uusi projekti, ’05 A4 farmari odottaa jo tallissa vuoroaan. 220-230 hv. Könnin kultasormi J.Röyskö uskomattomasta maalipinnasta. Röyskö. VÄRIHAAVE TODEKSI Remontoitua 1,8-litraista turbokonetta kutiteltiin käyttöautolle sopivasti isommalla K04-ahtimella, reilumman kokoisella välijäähdyttimellä, 190-heppaisen BEX-moottoriversion suuttimilla ja Nurmon Autopisteen ajamalla softalla. AudioImport, Nurmon Autopiste A.Kivelä (lastutus), Veli Laitela (penkkien verhoilu), Autoverhoomo Custom Mika Volanen (oviverhoilut, takaluukun verhoilu ja kojetaulu), Isseelle (sähkötyöt ja muu säätäminen) ja kaikille, jotka ovat joutuneet jotenkin kärsimään tämän projektin takia!. KIITOKSET Suvi-vaimolle, joka ymmärtää tätä järjetöntä harrastamista vuodesta toiseen. Joka tapauksessa nuo päivitykset saavat alkuaan kuminauhamaisesti vetävän 20-venttiilikoneen tuntumaan jo oikealta turbomoottorilta. Etulokasuojia levitetty pellillä n
Yksi asia on varmaa – kylmäksi se ei jättänyt ketään sen nähnyttä. HONDA FIT EX "KYLIE TJIN EDITION" '15 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: HONDA Toiset tykkää, toiset ei 50 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ. Joidenkin mielestä ilmajousitettu auto oli sammakonvihreine väreineen ja valtavine peltilevityksineen hirveä, toisien mielestä taas mahtava. Yksi viimeisimmän SEMA Show’n mielipiteet jakaneimmista autoista oli varmasti Tjin Edition -tiimin uusi Fit
Toiset tykkää, toiset ei 51
Kyseinen mallihan oli tuningpiirien lemmikki myös ison valtameren sillä puolen. Kun lisäksi saimme kuulla, että Hondan osastolle SEMA Show’hun oli tulossa esille useita muitakin uusia Fitejä, halusimme olla mukana porukassa.” MUOTOJA PELLISTÄ VÄÄNTÄEN Elettiin viime elokuuta, kun EX-varustetasoinen, musta Fit saapui Tjinin käsittelyyn. Josh Freeman teki levitysten kanssa vain kuudessa viikossa hienoa työtä.” Jos jouduttiin lokareiden kanssa tekemään reilusti käsityötä, niin sama oli edessä myös puskurien kohdalla. ”Halusimme erottua joukosta, ja työntää niin sanotusti tämän kuoren tosiaan ulos laatikosta. Tuorein sivuillamme nähdyistä Tjinin tiimin tuotoksista on ollut 2013 SEMA Show’ssa esitelty Gulf-värinen Focus, joka arvottiin viime vuoden lopulla uudelle omistajalle. Tällä kertaa värimaailmasta vastasi yhdessä isä-Tjin tuolloin vasta kolmevuotiaan tyttärensä Kylien kanssa, minkä vuoksi koko projektin nimeksi tuli ”Kylie Tjin Edition”. Neilin kuusivuotias poika Collin on myös innokas koripallon pelaaja, joka haaveilee tulevansa isona NBA-tähdeksi. Mataluus yhdistettynä käyttökelpoisuuteen mahdollistettiin Airrexin ilmajousituksella ja Istuimien verhoiluissa yhdistyvät ulkokuoren ja alkuperäisten sisustan muoviosien sävyt. Yhdysvaltain markkinoille se kuitenkin tuotiin vasta kesällä 2014 seuraavan vuoden uutuusmallina. Tällä kertaa Tjin päätyi valitsemaan Hondan malleista uuden Fitin. Tjinin tiimin autoja on esitelty Tuningissa jo aiemmin useampia, yhdistävinä tekijöinä massasta erottuva väritys ja pyrkimys luoda jotain uutta. Uusi Fit ei itse asiassa ole mallina aivan uusi, vaan sen valmistus alkoi jo 2013. Tämä tuorein mallipolvi on muotoilultaan selkeästi aiempaa särmikkäämpi ja häijymmän näköinen, mutta teknisesti hyvin tavallinen auto. Chevy Cruzen tapauksessa Neil valitsi väreiksi kirkkaankeltaisen ja sinisen, Camaron kohdalla vaaleanruskean ja oranssin ja Ford Fusionin värimaailma löytyi kahvin eri sävyistä. ”Pidimme uuden Fitin muotoilusta, siinä on paljon potentiaalia. Toinen asia, joka on hyvä ymmärtää jo alkuun, on se, että Tjin sekä hänen perheensä ovat koripallofriikkejä. Oikeastaan ainoa asia, joka matkan varrella muuttui, oli levitysten vaihtuminen lasikuituisista kokonaan pellistä muotoiltuihin. Hifiasennukset on matkustamon puolella toteutettu alkuperäispaikkoja hyödyntäen. Ratkaisu korostaa kokonaisuuden kokispullomaista muotoa. Meikäläisittäin paremmin Jazzina tunnettu Fithän edustaa malliston pienempää päätä, jo on kokoluokaltaan lähinnä sitä takavuosina rakentelukohteena niin suosittua EGtai EK-Civiciä. Koska autosta oli tulossa oikeasti matala, päädyttiin lisähelmalevikkeet unohtamaan. Aikaa näyttelyyn ei ollut paljoa, mutta toisaalta suunnitelmatkin olivat jo pitkälti selvillä. 52 TUNING.FI 02/2015. SEMA TÄHTÄIMESSÄ Moninkertaisena SEMA Design Award -voittajana Neilillä on harvinaisen hyvät mahdollisuudet valita aihionsa projekteihin, joiden päämääränä on usein tuo alan jättiläinen, loka-marraskuun taitteen SEMA Show, ja jo vuosien ajan tiimi on tuonut sinne näytille useamman auton. Ensinnäkin tiimin keulakuva Neil Tjin tuli kymmenkunta vuotta takaperin tunnetuksi vihreästä S14-Nissanistaan sekä neliovisesta R34-Skylinestään, joka esiteltiin alun pitäen nimenomaan samankaltaisena myrkynvihreänä kuin tämä Fit. Niiden päädyt kun oli muotoiltava kokonaan uusiksi, jotta ne saatiin istumaan yhteen todella leveiden lokasuojien kanssa. Ratkaisu noudattelee samaa linjaa kuin Gulf-värisessä Focuksessa, mutta on vielä astetta pidemmälle viety. Olemme tehneet Hondan kanssa yhteistyötä jo vuodesta 2006, ja tämä on kaikkiaan kuudes sen jälkeen rakentamamme Honda”, Neil kertoo. ”Tämähän on jo kolmas Fit, jonka olemme Hondan näyttelyautoksi rakentaneet. Ymmärtääkseen koko Tjin Edition -tiimin Fitin tarinan, on hyvä tietää muutama asia
Lokasuojien levitys on toteutettu pellillä, ei lasikuidulla. 53. Etupenkkien taustat ovat poikkeuksellisesti kokonaan vihreät. Verhoilun toteutti TJIN Edition -tiimin luottokumppaneihin kuuluva Katzkin Leather. Baerin jarrujen neonpinkin värin valitsi Neilin tuolloin vasta kolmivuotias tytär Kylie. Titaaninväristen iForged-vanteiden offsetit ovat pulskien lokasuojien vuoksi melkoisen villit
Hifiasennukset toteutettiin Schosche Audion tuotteilla, ja takakontin vasempaan laitaan muotoiltiin lasikuidulla kotelo 12-tuumaiselle subbarille. HIFIT JA MULTIMEDIA: Scosche Audion vahvistimet, erillissarjat ja 12” subbari. ”Haluan kiittää Luojaa, perhettäni, uskomatonta tiimiäni ja yhteistyökumppaneitani projektin onnistumisesta. Ja autostahan tuli juuri sellainen kuin Neil siitä halusikin – rohkeasti massasta erottuva. PENKIT: Katzkin Interiorin verhoilemat, Status Racingin 5-pistevyöt. JARRUT: Baerin 355 mm rei’itetyt levyt 6-mäntäisin pinkein satuloin edessä ja takana. Sisätiloissa penkit, ovipahvit ja keskikonsolin kyynärnoja sai ulkovärien mukaisen nahkaverhoilun, jonka toteutti Tjinin tiimin pitkäaikainen yhteistyökumppani Katzkin Leather. RENKAAT: Falken FK453 215/35 R18. ”Jos aikaa olisi ollut enemmän, olisin halunnut asentaa tähän remmiahtimen, mutta se sai nyt jäädä tekemättä”, Vortech-ahdinfirman markkinoinnista toisena työnään vastaava Neil tunnustaa. Tämä projekti rokkasi, koska pystyin yhdistämän lasteni maun ja suunnitelmat kokonaisuuteen.” 54 TUNING.FI 02/2015. Siinä, missä Kylie-tytär pääsi vaikuttamaan ulkokuoreen, näkyy Collinin vaikutus Fitin takakontissa. VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, etuveto. Vaikka lopputulos oli yksi SEMA Show'n vahvimmin mielipiteitä jakavia, pokkasi tiimi Fitillään sieltäkin palkinnon." Tavaratilasta löytyy Neilin Collin-pojan koripalloharrastuksen inspiroimana teline kolmelle pallolle. VANTEET: iForged 8x18”, edessä ET–23 ja takana ET–35. ALUSTA: Airrexin ilmajousitus. Hifiasennukset on maalattu korin värillä. TEHO: 108 hv. VIRITYKSET: Bisimoton pulssipesäputkisto. leveät lokasuojat sopivasti täyttävät vanteet toimitti iForged. 1,5-litrainen moottori jätettiin täysin koskemattomaksi, ainoastaan sen pakopuolen hengitystä parannettiin Bisimoton pulssipesäputkistolla, jolla luvataan saavutettavan 5–8 hevosvoiman lisätehot. ROHKEASTI EROTTUVA Ulkokuoren väriksi valikoitui sama myrkynvihreä, joka oli itse asiassa sekoitettu vuonna 2003 Neilin Gene-veljen Scion xB:tä varten. Tällä kertaa siinä lukee ”Performance Project Fan Favorite”. KIITOKSET Airrex, Baer, Coplus, Sony, Gurnade, Katzkin, Optima, Viair, SoCal Elite, Axalta, Bisimoto, iForged, Falken, Webasto, Wheel Warehouse, Royal Purple, Meguiars, UTI, Escort, GlowShift Gauges, LEDGlow, SoCal Eilte 94Fifty basketball and sporting equipment. Vaikka lopputulos oli yksi SEMA Show’n vahvimmin mielipiteitä jakavia, pokkasi Tjinin tiimi Fitillään näyttelystä palkinnon. Sinne tehtiin kelluva koripalloräkki, jossa kulkee kätevästi kolme kappaletta Mikasan palloja. Oikeaan laitaan muotoiltiin vastaava, korin värillä maalattu paneeli, jonka keskeltä jää näkyviin vahvistin. ULKOKUORI KORI: Pellillä levitetyt lokasuojat, muokatut puskurit, Coplus-ajovaloumpiot, DIK-leditakavalot, punaiset JDM H-merkit, Bisimoton vetolenkki, Webaston kattoluukku. SISUSTA RATTI: OE. MUUTA: Katzkin Interiorin verhoilemat ovipahvit ja keskikonsoli, Glowshiftin digitaalimittarit custom-telineessä. Sen pariksi Neilin tytär Kylie keksi neonpinkin, jonka saivat pintaansa Baerin isojen jarrujen järeät puristimet. HONDA FIT EX '15 AUTON OMISTAJA Omistaja: Neil Tjin/ Tjin Edition Ikä: 36 vuotta Paikkakunta: Laguna Niguel, Kalifornia Ammatti: Tjin Editionin vetäjä, Vortech Engineeringin markkinointijohtaja TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: L15A 1.5 16V DOHC i-VTEC R4. Niin keulan kuin peräpäänkin valoumpiot vaihdettiin tummempiin
Omistatko näyttelykuntoisen Klassikon, Rodin, Customin, Muskelin, Harrikan tai Tuningin. Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. TILAA INTERNETISSÄ: www.amerikanrauta.. PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 64,90 8 numeroa. Ota yhteyttä ja tuo helmesi näytteille! Ilmoittautumiset 2.4.2015 mennessä
TOYOTA MARK II JZX90 ’94 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 56 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ
Sininen savukone Vaasassa vaikuttavan Ville Kaukosen Mark II valmistui nykyiseen asuunsa kaudelle 2014. ”Olin aina halunnut sinisen auton kromatuilla vanteilla ja beigellä nahkasisustalla, joten värimaailma sopi omiin suunnitelmiin sellaisenaan paremmin kuin hyvin.” Autoon asennettu korisarja paikkailtiin kuntoon, minkä jälkeen Niemisen Temppa teki pohjatyöt ja ylimaalasi sen uudelleen sinisellä. Sitten tuli tilanne, että myin Audin pois ja taskussa oli tukku käteistä”, Ville kertoo. ”Kunto oli ulkopuolisesti vähän rujo, kun kuitua oli mennyt sivuluisutreeneissä kasaan, mutta yllätyksiä ei kuitenkaan ilmennyt. Parhaillaan hän rakentaa kovaa vauhtia uutta autoaan, joka rantautui maahan Autoholistin kautta tammikuun lopussa. TPJ Drift Teamin kanssa aktiivisesti pyörivä kaveri on tuttu takapiru useamman näyttelyn ja tapahtuman takaa. Sitä oli jo vähän tuunailtu korisarjalla ja jatkoin itse hifien ja vanteiden kanssa. ”Ensimmäiseksi omaksi autokseni ostin 18-vuotiaana ’93 Opel Vectra GT:n. Kyseessä on sympaattisen laatikkomainen Toyota bB, jonka on määrä ensiesiintyä huhtikuun puolivälissä AutoSaloonissa yhdessä Ville Hietaniemen Driftbox-nimeä kantavan, 2JZ-tekniikalla varustetun pro-luokan bB-kilpurin kanssa. Jannen kanssa hän oli vääntänyt kauppoja enemmänkin, joten yhteinen sävel löytyi pian ja auto päätyi Villen talliin joulukuun alussa 2010. Kaikki viat olivat tiedossa jo ostettaessa.” Villelle oli selvää jo ostohetkellä, että auto tultaisiin siistimään ulkoiselta olemukseltaan ja maalaamaan uudestaan. Väriltään se on ollut alkuaan valkoinen, mutta jo Suomeen tullessa se oli sininen. Sen jälkeen tulikin aika ostaa kunnon auto ja hankin ’97 Audi A4 1.8T Quattron, jonka rakensin kokonaisuudessaan omaa silmää miellyttäväksi. ”Nykyinen työnantajani soitteli juuri autoa rakennellessani, että haluaisinko vaihtaa firmaa ja tulla hänelle töihin. Tuumasin, että mikä ettei Ville matkustaa niin sanotusti käsimatkatavaroilla, sillä kontissa ei juurikaan ole tilaa laukuille neljän 12" subbarin, yhtä monen 5,25" koksun sekä vahistinpatteriston asennuksen jäljiltä. Tänä vuonna niihin kuuluvat ainakin West Coast Motorshow Vaasassa, Backwoods Cruising Kajaanissa ja AutoSaloon Turussa. Sitten oli välissä yksi surullisen kuuluisa spraylla maalattu vestaribiili-Vectra, jolla kierrettiin ympäri Suomea. JOTAIN SINISTÄ, JOTAIN VANHAA Mark II tuli aikoinaan Vaasaan Henri Haanpäälle ja heti sen saavuttua maisemiin Ville oli ihastelemassa sitä ja päivittelemässä, että haluaa itse jonain päivänä samanlaisen. Ville on harrasteautoilun monitoimimies ja jokapaikanhöylä. ”Henrillä auto oli melkeinpä vain talviautona. Sen varustukseen kuului savukone ja kotikajarit. Siihen uusittiin penkkejä lukuun ottamatta melkein kaikki”, Ville kertaa historiaansa autojen parissa. Häneltä se siirtyi toiselle kaverilleni Jannelle, jonka piti vähän parannella sitä ja korjailla koria sen jäljiltä kun Henkka oli opetellut autolla driftauksen perusteita, mutta lopulta projekti jäi suunnitteluasteelle. Reilun neljän vuoden yhteiselon aikana auto on uudistunut kauttaaltaan ja kasvanut samalla erottamattomaksi osaksi omistajansa arkea, niin hyvässä kuin pahassa. 57
Takaoviin laitettiin neljä 6,5” T-165-koaksiaalia ja peräkonttiin ahdettiin vielä neljä 5,25” T-130-koksua. Peräkontissa on lisäksi 21” näyttö, jolta pyöritetään tapahtumissa useimmiten driftingvideoita. Parsimaan sitä kuitenkin joutui, sillä osat olivat ottaneet osumaa driftailutreeneissä. Kontti tuli lopulta niin täyteen muista laitteista, ettei näyttöä mahtunut asentamaan paikalleen kiinteästi. ”Kyllähän siinä oli työ ja tuska saada nuo kaikki sinne ängettyä ja tästä oppineena karsin huomattavasti hifien määrää seuraavaan projektiin”, Ville toteaa onnistumatta vakuuttamaan kommentillaan edes itseään. Muoviosat maalattiin tai nukattiin beigellä. ja irtisanoin itseni Itellalta. ”Janne oli ostanut valmiiksi BC Racingin BR Style -alustasarjan, joka ruuvattiin alle ja säädettiin niin tonttiin kuin suinkin mahdollista, kuitenkin siten, että autolla voi vielä ajaa täysillä ja renkailla on tilaa kääntyä”, Ville selittää. Koko läjää hoitaa neljä vahvistinta: yksi ICE-3500D-monovahvistin, kaksi nelikanavaista ICE-150.4-vahvistinta ja diskanteille kaksikanavainen 150.2. Hifeiksi valikoitui SPL Dynamicsin laitteisto, joka järjestyi sopivasti Wasa Hifin avustuksella. No sieltähän pamahti sitten läksiäisiksi hienot rahat käteen ja niiden turvin pääsin vannekaupoille. RAPATESSA ROISKUI Auto on nyt valmis ja toimiva, mutta aina näin ei ole ollut. ”Nukkaamisessa oli monta vaihetta, mutta Nukka.fi-palvelua pyörittävä Joni Peippo hoiti homman kärsivällisesti. Voimanlähdettä on päivitetty isommalla keulacoolerilla, väljemmällä putkistolla ja fuel cut defenderillä, joka mahdollistaa ahtopaineen noston ilman, että moottorinohjaus katkaisee polttoaineensyöttöä. Käytännössä se on siis irrallinen ja kiinnitetään paikalleen tarvittaessa. ”Kun sovittelimme vanteita ja testailimme autoa tallin pihassa, niin kuinka ollakaan, pultit eivät olleet tarpeeksi pohjassa, kierteet korkkasivat ja rengas irtosi rutaten lokasuojan. Niko Aaltonen etsi niihin aikoihin Lexukseensa isompaa Workia alle ja sain ostettua sopivasti hänen entiset vanteensa. MATALA JA ÄÄNEKÄS Tekniikkapuolelta löytyy vakiohko 1JZ, eli 2,5-litrainen tuplaturbomoottori perässään 5-vaihteinen R154-vaihteisto. Lopuksi auto säädettiin Low And Loudilta hankitulla Helixin DSP-prossulla. Sisusta rakennettiin kokonaan uusiksi. Se kun oli paikalleen asennettuna jo auton saapuessa Suomeen. Renkaina olen käyttänyt edessä 225/35 ja takana 255/35 -kokoisia rinkuloita. Päätelaitteena toimii Pioneer AVH-P4300DVD -soitin 7” moottoroidulla näytöllä. Etuoviin sijoitettiin kahdeksan kappaletta 6,5” HF-6.1-midbassoja ja ylimmät äänet hoidettiin SPL-25ND-luotidiskanteilla. Konttiin asennettiin neljä 12” XTR-300D4-subbaria, minkä jälkeen sinne ei paljoa muuta enää mahdukaan. Mies tosin totesi jälkikäteen, ettei enää koskaan lähde vastaavaan projektiin, koska beige nukka osoittautui niin työlääksi. Malli on siis Work Euroline Chrome ja kokoa on 18 tuumaa. Edessä on ollut koko ajan Hankookit, mutta takana merkki on muuttunut tiuhaan, kun tuppaa niin usein lapsettamaan ja pitää päästä polttamaan kumia”, Ville tunnustaa. No, Ville ei muista kuollakseenkaan, minkä valmistajan korisarja autossa on. Kun sovittelimme vanteita ja testailimme autoa tallin pihassa, niin kuinka ollakaan, pultit eivät olleet tarpeeksi pohjassa, kierteet korkkasivat ja rengas irtosi rutaten lokasuojan. Matkalle on mahtunut mutka jos toinenkin, jotka Ville paljastaa häpeilemättä, muuttamatta tai kaunistelematta mitään. Etupenkit Ville osti valmiina, mutta takapenkki ja paneelit verhoiltiin beigellä nahalla. Noh, kaikesta oppii, vai mitä Joni?”, kuittaa Ville Jonille terveisiksi. 58 TUNING.FI 02/2015
Sisusta on uusittu kokonaan. Ratti on Momolta ja etupenkit Race Sportilta. Suuri osa muoviosista nukattiin beigellä nukalla, mikä osoittautui yllättävän työlääksi operaatioksi. Etupenkit Ville hankki valmiina, mutta takapenkki ja paneelit verhoiltiin beigellä nahalla. Pioneerin soittimessa on 7" moottoroitu näyttö. 59. Kumpaankin etuoveen on asennettu neljä SPL Dynamicsin 6,5" midbassoa ja luotidiskantit
Kylppäriä ei ole rempattu vieläkään, mutta kyllä siellä voi asioilla ja suihkussa käydä. "Kaudeksi 2014 Lönngrenin Marko toimitti konttiin edellä mainitut neljä bassoa ja Raudasojan Timppa teki laatikon. Käytin sen trailerilla Tuning Car Show’ssa, minkä jälkeen hovimekaanikko Joni Linna antoi tuomion, että on helpointa vaihtaa koko kone. Ensimmäinen meni matkalla Kihniöön kesäkuussa, kun päätin perinteisesti jättää Soinisten tien päähän kuminjäljet ja toinen Kokkolassa Venetsia Driftingin aikaan, kun piti näyttää pojille kuminpolttoa. Se kesä meni sitten siinä. Emme päässeet kuin 80 kilometriä, kun lataaminen loppui kokonaan. Tämän jälkeen auto vietiin Hovimekaanikko antoi tuomion, että on helpointa vaihtaa koko kone. Onneksi olin ottanut kämppälainan ja kylkeen vähän rempparahaa kylppäriä varten. "Sen jälkeen tapeltiin kytkimen ja laturin kanssa. Ilman sitä piinaavaa näläntunnetta olisin päässyt kotiin saakka. 60 TUNING.FI 02/2015. Kun auto sitten tuli maalauksesta, alkoi koneesta kuulua kolinaa. Kun siihen hätään ei löytynyt varalaturia, niin laitoimme akut lataukseen yöksi ja otimme mukaan yhden täyden vara-akun. Auton valmistuttua olimme lähdössä Henrin kanssa sillä ensimmäiselle pitemmälle retkelle Radalle.com-festivaaleille, kun laturi alkoi vedellä viimeisiään sopivasti edellisenä iltana. Onneksi olin ottanut kämppälainan ja kylkeen vähän rempparahaa kylppäriä varten. Ja Toyotassa on kone iskussa." Ville naurahtaa. Ja sitten kun en kerennyt hinaamaan autoa kotiin, koska piti lähteä illaksi töihin, niin siitä putsattiin yön aikana telkkari ja osa vahvistimista. Ja pettihän se! Kotiin oli matkaa kilometri, kun päätin poiketa hakemaan pizzan ja siihen se laukesi ravintolan pihalle. Sunnuntaina lähdimme sitten manageri Remeksen kanssa Kuopioon ja siellä antautui kytkin. Temppa taikoi sen kuntoon maalauksen yhteydessä. Matka takaisin Vaasaan oli ikimuistoinen kolisevalla perällä ja krapuloissa peläten, koska se pettää. Tiedä sitten, johtuiko niiden yhteisvaikutuksesta vai jostain muusta, mutta kesän aikana rikottiin kaksi perää. Hyvin se luisteli vielä 300 kilometrin matkan Seinäjoen Vauhtiajoille seuraavana viikonloppuna ja sieltä kotiinkin." EIKÄ SIINÄ VIELÄ KAIKKI. Akkujen hyydyttyä ei auttanut kuin käydä latailemassa niitä matkan varrella huoltoasemilla
ULKOKUORI KORI: Tuntemattomaksi jäänyt korisarja, tummennetut valot. ALUSTA: BC Racingin säädettävät BR Style -coiloverit. Kesäisin se ajaa minulla käyttöauton virkaa ja ajan sillä ihan joka paikkaan. Tai-tex.fi, Top the Manager, Mari-rakas jaksamisesta kattella tätä touhua ja kaikki, jotka ovat joskus auttaneet tämän projektin kanssa. MUUTA: Beige nahkaverhoilu, muoviosat maalattu tai nukattu beigellä. Jottei Villen ja Toyotan yhteiselo nyt kuulostaisi todellista pahemmalta, niin mainittakoon, että kyllä matkan varrelle on mahtunut paljon iloa ja huolettomiakin kilometrejä. Toinen näin isosti rakennettu TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1JZ-GTE 2.5 24V R6. kuorma-auton lavalla West Coast Motorshow’hun, mutta sen jälkeen se siirrettiin kaverin halliin miettimään syntyjä syviä.” Sitähän se on autoharrastajan arki. Etuvanteilla on kokoa 8,5x18" ja takavanteilla 10x18". Reissuilla on useimmiten läsnä pieni jännityksen tunne, mahtaako kokoonpano toimia toivotulla tavalla ja kun auto tuo kunnialla kotiin saakka, on olo kuin lottovoittajalla. VIRITYKSET: Isompi keulacooleri, väljempi putkisto, fuel cut defender. Workin kromatut Eurolinet ovat palvelleet entisessä elämässään Niko Aaltosen Lexuksen alla. 61. HIFIT JA MULTIMEDIA: SPL Dynamicsin laitteisto: ICE-3500D-monovahvistin, kaksi 4-kanavaista ICE-150.4-vahvistinta, 2-kanavainen 150.2-vahvistin, etuovissa kahdeksan 6,5” HF-6.1-midbassoa, SPL-25ND-luotidiskantit, takaovissa neljä 6,5” T-165-koaksiaalia, kontissa neljä 12” XTR-300D4-subwooferia ja neljä 5,25” T-130-koaksiaalia, Helix DSP-prosessori, Pioneer AVH-P4300DVD-soitin, kontissa 21” näyttö. PENKIT: Race Sport. Viime kesänäkin mittariin kertyi noin 15 000 kilometriä.” Toivotaan, että rajuimmat töyssyt ovat yhteiseltä matkalta nyt takana päin, ja että edessä on kosolti, jos nyt ei täysin huolettomia, niin ainakin mieleenpainuvia kilometrejä. TOYOTA MARK II JZX90 ’94 AUTON OMISTAJA Omistaja: Ville Kaukonen Ikä: 27 vuotta Paikkakunta: Vaasa Ammatti: Ajoneuvoelintarvikejakoyhdistelmäkuljettaja/ juontaja Monesko rakennettu auto. Tuning-viihteen monitoimimies peukuttaa kaikille projektissa jeesanneille. Niitä sellaisia, joiden voimalla jaksaa eteenpäin. Tällä hetkellä Villen aika kuluu paitsi tulevia tapahtumia suunnitellessa, myös hiljattain Suomeen rantautuneen Toyota bB -projektin parissa. SISUSTA RATTI: Momo. RENKAAT: Edessä 225/35 R18, takana 255/35 R18. VANTEET: Work Euroline Chrome, edessä 8,5x18”, takana 10x18”. ”Autohan on on mukava ajaa, mitä nyt välillä vähän jäykkä ja keula lyö yläkertaan. JARRUT: Vakiot. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen R154-vaihteisto. KIITOKSET Joni Linna (moottorihommat), Janne Puumala, Temppa Nieminen, Jarmo Kallionpää, Niko Mustonen ja Niko Anturaniemi (yleismiehet), Henri Haanpää (sisustan osat ja neuvonta), Marko Lönngren/SPL Dynamics, Timo Raudasoja/Low And Loud, Valokyltti.fi, Ledpolttimot.fi, Tiinan hiuspalvelu, Radalle.com, Wasahifi, Carpower.fi, Joni Peippo/Nukka.fi, Soirio. net, Leväsen Grilli. Teitä on monta, ja ilman teitä projektia ei olisi koskaan saatu vietyä loppuun
MERCEDES-BENZ S 350 ’06 TEKSTI JA KUVAT: KIMMO JANHUNEN AMG wannabe 62 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ
AMG wannabe 63. Numerossa 7/2013 esiteltiin Tomin ’87 500 SEC, jonka herraskainen tyyli oli rikottu Chevyn V8-moottorilla, Vortechin ahtimella, Waldin korisarjalla ja ilmajousilla. Koira ei pääse karvoistaan, eikä lappeenrantalainen Tomi Turunen kiintymyksestään edustaviin Mersuihin. Tällä kertaa luomme silmäyksen hänen arkiautoonsa, AMG lookeriksi nuorennettuun pappa-Meseen
Tomin matka johtotähtien maailmaan alkoi 90-luvun lopulla tehdyn 123-mallin korinvaihto-Coupen myötä. 124-Coupe miellytti häntä mallina edelleenkin, mutta vielä enemmän kutkutti ajatus 500 SEC:istä. Saatuaan auton kotiinsa, Tomi laittoi välittömästi tilaukseen 64 TUNING.FI 02/2015. Seuraava tähdellinen projekti oli Autovahinkokeskukselta hankittu W124-Coupe, jota täydentääkseen hän osti tuttavaltaan vastaavan varaosa-auton. Sopivan hyväkuntoinen aihio löytyikin yllättäen omilta kyliltä ja auto koki lopulta totaalisen uudelleensyntymän niin ulkoisesti kuin sisäisestikin. ”Tulevat muutokset olivat minulle selvillä jo ennen kuin laitoin nimen kauppakirjaan. Työtä pelkäämättömänä kaverina Tomi liitti ne yhteen ja sai yhden toimivan alkuperäisasuisen auton. CLS oli vähän ahdas takapenkkiläisille eikä siihen saanut vetokoukkuakaan, jota tarvitsen niin kesäisin kuin talvisinkin harrastevehkeiden roudailussa”, Tomi kertoo paljastaen, että vaihdon takaa löytyi tosiasiassa järkisyitäkin. ”Tämä S-sarjalainen tuli hankittua vähän hetken mielijohteesta, kun hyvä ystäväni Markus-setä vaan sattuu olemaan niin kovan luokan autokauppias. Päätin, että autosta tulee S65 AMG look-alike.” ÄRHÄKKÄÄ ELEGANSSIA Ässä oli ollut uudesta asti samalla omistajalla ja kaupantekohetkellä se oli liki priimassa kunnossa lukuun ottamatta yhtä pienoista parkkipaikkakolhua. Vaikka kommentti oli arvatenkin heitetty pilke silmäkulmassa ja enempiä ajattelematta, alkoi se kalvaa mieltä siinä määrin, että asiat saivat uuden käänteen. Eräänä päivänä naapuri ihmetteli kuitenkin ääneen, miksi mies oli hankkinut tällaisen viriileimmät päivänsä nähneen takavuosien kiertotähden. Minulla oli ennen komea AMG-paketilla varustettu CLS, jonka sitten vaihdoin tähän pappamalliseen ässään. SEC toimii Tomin kesäharrastevehkeenä ja jatkaa edelleen jalostumistaan. Harrasteautoja tulee laitettua kovemmalla kädellä, mutta arkiajokkeihinkin pitää saada oma leimansa. ”Vaihteistoon asennetaan parhaillaan manuaalikoneistoa ja moottoriin vaihdan ensi kesäksi uudet tiivisteet ja huohotussysteemit. ”Vietyäni Ässän ensimmäistä kertaa kotiin näytille, rouva totesi, että et varmasti osta tuollaista, mutta vähitellen torjuva reaktio Tulevat muutokset olivat minulle selvillä jo ennen kuin laitoin nimen kauppakirjaan. Luonnetta puolestaan karaistiin 6,2-litraisella stroukki-V8:lla, Vortechin keskipakoahtimella, vahvistetulla TH700-automaattilaatikolla ja M3-Bemarin lukkoperällä. Päälle päin näkyvimpiä muutoksia olivat Japanista tilattu Waldin korisarja, Lowtoysilta hankittu ilmajousitus ja isot TSW:n vanteet. Päätin, että autosta tulee S65 AMG look-alike. Ison ahtimen hihnapyörän ansiosta ahdotkin saadaan paremmalle tasolle. VISIOT VALMIINA Automaalarina leipänsä ansaitseva Tomi näkee työnsä puolesta jos jonkinlaista kalustoa, ja on ikään kuin kasvanut siihen ajatukseen, että omat autot pitää aina personoida tavalla tai toisella. Tomi päätti tehdä autolleen nuorennusleikkauksen ja hankki siihen Sport Coupen keulan sekä C-sarjalaisen perän. kääntyi kuitenkin hiljaiseksi hyväksynnäksi.” ’06 S-sarjalainen edustaa W221-sukupolvea, joka esiteltiin syksyllä 2005. Tomille S oli kuitenkin vakiona aivan liian arkinen. Ehdittyään sovitella ne paikoilleen, työkuviot veivät miehen mukanaan ja projekti jäi lopulta hieman kesken. Kun autoharrastukselle löytyi taas aikaa, Tomi palasi Mersujen pariin. Edustavan linjakkaassa muotoilussa voi nähdä jopa lievää yhdenmukaisuutta konsernin loistoauto Maybacheihin. Pientä viimeistelyä ja kesäksi ahkeraan ajoon”, Tomi päivittää jenkkisydämellä varustetun johtotähtensä kuulumiset
Kliinin yksinkertainen vannemalli sopii hyvin edustukselliseen, helmenvalkeaan kokonaisuuteen. S65 AMG -korisarjakitti sisälsi kiduksilla varustetun etupuskurin, helmat ja takapuskurin tuplaputkenpäineen. Sarja sopi hienosti paikalleen sellaisenaan ja asennettiin alkuperäisiin kiinnityspisteisiin. 65. Viisipuolaiset Mandrus Mannheim -vanteet ovat halkaisijaltaan 20-tuumaiset
VOIMANSIIRTO: 7-vaihteinen automaatti. Sillä saralla Tomi pääsee toteuttamaan itseään SEC:in kanssa, jonka musta olemus on suorastaan street race -henkinen, ja näin ollen täydellinen vastakohta hienostuneen helmenvalkealle S-sarjalaiselle. linjoihin sopivan annoksen aggressiivisuutta lisäävän S65 AMG -korisarjan. ”OEM-laatuiseksi mainostettu ABS-muovinen aftermarket-sarja osoittautui niin hyväksi kuin lupailtiinkin, ja sopi paikalleen todella hyvin kiinnittyen alkuperäisiin kiinnityspisteisiin ilman suurempia muokkauksia. ULKOKUORI KORI: S65 AMG -korisarja, valkoinen kolmikerroshelmiäisväri. MERCEDES-BENZ S 350 ’06 AUTON OMISTAJA Omistaja: Tomi Turunen Ikä: 39 vuotta Paikkakunta: Lappeenranta Ammatti: Automaalari Monesko rakennettu auto. KIITOKSET Markus-sedälle auton myymisestä ja korisarjan tilauksesta, Automaalaamo Jukka & Hytti Oy:lle nykyaikaisista tiloista muutosja maalaustöille. Jousituksen antureita siis huijattiin luulemaan, että auto olisi normaalikorkeudessa, vaikkei se ole. Ässän lisävarustelistalta oli ruksattu tilattaessa jatkuvasti säätyvä Airmatic-iskunvaimennus, joka on käytännössä ilmajousitus. Mersu maalattiin valkoisella kolmikerroshelmiäisellä, joka on peräisin Peugeotin värikartasta. 66 TUNING.FI 02/2015. Myös 272 hevosvoimaa tuottava 3,5-litrainen V6 todettiin tarpeeksi puhdikkaaksi sellaisenaan, eikä virittämistä katsottu tarpeelliseksi. Pinnassa on seitsemän kerrosta tavaraa”, tyytyy Tomi toteamaan maalausurakasta. Järjestelmään sisältyy myös korin korkeustason säätö, jolla korkeutta voi nostaa maksimissaan 30 millimetriä suuremman maavaran saavuttamiseksi. Tomin tapauksessa maavaraa haluttiin kuitenkin entistä pienemmäksi, joten jousitusta laskettiin uusilla säätötangoilla. Ässän lisävarustelistalta oli ruksattu tilattaessa jatkuvasti säätyvä Airmatic-iskunvaimennus. Mersun sisusta sisältää vakionakin huomattavasti enemmän luksusta kuin monien muiden autojen kabiinit. Alkuperäinen harmahtava värisävy ikään kuin korosti vakiokuntoisen auton arkisuutta ja ankeaa koruttomuutta. Jopa reiät listoille ja etuvalojen pesureille oli porattu valmiiksi”, Tomi kiittelee asennuksen helppoutta. PENKIT: Vakiot. Kun kyseessä on käyttöauto, jolla hoidetaan ruokakauppareissuja ja kuskataan jälkikasvua harrastuksiin, päätti Tomi jättää sen tehtaan asuun. Vanteiksi Tomi valitsi kliinit ja yksinkertaiset Mandrus Mannheimit, joilla on edessä kokoa 9x20” ja takana 10x20”. Väritys ulotettiin yksityiskohtiin, kuten ovenkahvoihin saakka, mikä luo huolitellun ja harkitun vaikutelman. VANTEET: Mandrus Mannheim, edessä 9x20”, takana 10x20”. JARRUT: Vakiot. Setti sisälsi täydellisen etupuskurin, helmat ja takapuskurin diffuusorimaisine keskiosineen ja kaksine pakoputken ulostuloineen. ”Työläshän se oli maalata. Viides Mersu TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3,5 DOHC 24V V6, 272 hv. ALUSTA: Airmatic-ilmajousitus, laskettu säätötangoilla alkuperäistä alemmaksi. Järjestelmä on käytännössä ilmajousitus, jolla voi sovittaa iskunvaimennusta joko pehmeämmäksi tai urheilullisemmaksi ajotilanteen mukaan. RENKAAT: Edessä 235/35 R20, takana 265/35 R20. Kääntääkseen asian päälaelleen Tomi valitsi värikartastosta Peugeotin valkoisen kolmikerroshelmiäisen, joka tuo niin alkuperäiset kuin korisarjalla päivitetyt linjatkin esiin huomattavasti näyttävämmin. SISUSTA RATTI: Vakio
Talven liukkaille Alk. 020 790 2790 info@race.. 1 159€ Quaifen BMW lukot EWP sähköiset vesipumput aina pienkoneista +350hv koneisiin. NYT MYÖS • VÄRIMYYNTI JA TARVIKKEET • AUTOHUOLTO • ILMASTOINNIT JA PAKOKAASUTESTIT • NELIPYÖRÄSUUNTAUS 3D-LAITTEILLA Vasaratie 7 Hammarvägen, Vaasa – Vasa 010 3210100 www.repaint.. NYT 19” LINEA CORSE VANNEMALLISTO SAATAVILLA! 19x8,5”–19x11” koot hinnoin 262–295 € /kpl Löydät kaikki Rota vannemallit verkkokaupastamme: WWW.ROTAWHEELS.FI Dyna LC818 LC888 Välitie 6, 07170 Pornainen • Puh. Rare Rims Nordic / www.rotawheels.. / info@rarerims.. • www.race.
Kun fokus on harrasteautoissa, jää käyttöauto vähemmälle huomiolle rakentelun suhteen. Aikaa kuitenkin löytyi, joten asetin deadlinen ja ryhdyin hommiin. Käyttöautonani toimivan Corsa OPC:n rakentaminen ei ollut mikään itsestäänselvyys. OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO '07 TEKSTI: MIIKKA HALKOLA KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ Pikkusportin päivitys 68 TUNING.FI 02/2015 ESITTELYSSÄ
Pikkusportin päivitys 69
Hankin kaarien levittämiseen soveltuvan mankelin, jolla rullasin lämpöä apuna käyttäen kaaria pari senttiä leveimmiksi, jolloin vanteille tuli riittävästi tilaa. Kun omistaa harrasteautoja, joihin panostaa paljon, on suuri kynnys uhrata aikaa niin sanotulle käyttöautolle, joka minun tapauksessani tarkoittaa autoa, jolla ajetaan kaikki hyötyajot myös talvisin. SUUREMPIEN VANTEIDEN SOVITUS Kaverilleni jäi kuin tilauksesta ylimääräiset vanteet erään autonvaihtokaupan yhteydessä. Tiesin, ettei suuri vanteiden halkaisija pienessä autossa tulisi aiheuttamaan ylitsepääsemättömiä vaikeuksia, joten lunastin kiekot itselleni. Tiesin, ettei suuri vanteiden halkaisija tulisi aiheuttamaan ylitsepääsemättömiä vaikeuksia, joten lunastin kiekot itselleni. 70 TUNING.FI 02/2015. Ne kuitenkin mahtuivat pyörimään hiljaisella vauhdilla ajaessa, joten tästä oli hyvä jatkaa. Varusteisiin kuuluvat muun muassa tukevat Recaron Sportster CS -nahkajakkarat ja nahkainen ohjauspyörä. Oman Corsan rakentamista harkitsin ainakin vuoden päivät, ja silloin tällöin tuli silmäiltyä netistä, minkälaista osaa siihen olisi saatavilla. Auton sininen Arden Blue -värisävy on tyypillinen OPC:n tavaramerkki. OPC-mallissa on myös massiivisemmat puskurit ja helmat, jotka tosin saivat väistyä uusien tieltä. Se on Opel Performance Centerin varustelema, josta tulee myös kirjainlyhenne OPC. Lisäksi peilit ovat sporttisemmat ja kattospoileri on lisätty takalasin yläreunaan. Kiekoilla oli kokoa 8,5x20 tuumaa ja niin keskireikä, offset kuin pulttijakokin täsmäsivät Corsaan. Lopulta kiusaus kävi liian suureksi, ja osittain rakentelupäätöstä tuki se tosiasia, etten ole koskaan tykännyt ajaa vakioautolla. Lisäksi alustaa on parannettu ja vaihteiston virkaa hoitaa 6-vaihteinen manuaali. OPC Ihan vakioautosta ei kuitenkaan tehtaan mittapuun mukaan ole kyse, sillä nykyinen OPC-merkitty Corsa edustaa mallisarjansa tehokkainta mallia. Muutaman sadan metrin koeajolenkki uusilla kiekoilla kertoi kaiken oleellisen renkaiden ottaessa kaariin kiinni pienimmissäkin kuopissa. Tämän johdosta pelti joutui kuitenkin venymään niin paljon, että pohjatyöt ja kaarien uudelleen maalaus tulivat väistämättä eteen. Pysäytysvoimasta vastaavat tähän malliin räätälöidyt suuremmat jarrut. Moottorin suorituskykyä on lisätty ahtimella ja välijäähdyttimellä sekä paremmin virtaavalla putkistolla
Hieroin pohjat tallilla valmiiksi ja maalari ruiskutti uuden pintavärin kaariin. Setti sisälsi lasikuituiset puskurit sekä helmat, joiden istuvuus oli todella hyvä, joten muokkaustöitä ei tällä kertaa tarvinnut tehdä. Sopivan näköinen sarja löytyi netin kautta suhteellisen helposti, ja sen toimitti minulle Underground Motorsport. OPC:n alumiiniosia löytyy myös kynnyslistoista, poljinpinnoista sekä ratista. Mitään helmajatkeita ei ollut saatavilla, joten vaihtoehdoksi jäi etsiä uusi korisarja. Sisustan ilmettä dominoivat vahvasti sinne jo tehtaalla asennetut Recaron Sportster CS -nahkakuppijakkarat. UUSI KORISARJA Vaikka autossa oli OPC:n suuremmat puskurit, jäivät ne auttamatta liian korkeiksi 20-tuumaisten vanteiden myötä. DEADLINE Ilmoitin auton loppusyksyn X-Treme Car Show'hun Lahteen, mikä toimi hyvänä 71. Pohjat tein jälleen hiontamaalausta myöten itse, joten maalarin vastuulle jäi Arden Blue -sävyn ruiskutus ja lakkaus. Samalla tummennettiin takavalot ruiskuttamalla pintaan yksi kerros mustan massan ja lakan sekoitusta. Lasikuituisen korisarjan toimitti Underground Motorsport. Sivuhelmojen ja etupuskurin alle tehtiin vielä lasikuituinen vaakalippasarja, joka maalattiin satiininmustalla, jolla katto ja konepeltikin on teipattu. Lopuksi muotoilin lämmön avulla muoviset sisälokasuojat levitettyjen kaarien kanssa yhteensopiviksi
Samalla takavalot sävytettiin ruiskulla lakan ja mustan massan seoksella. VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, etuveto. SISUSTA RATTI: OPC-nahkaratti. Korisarja kaipasi vielä jonkin lisämausteen ja tein lasikuidusta etupuskurin ja helmojen alle parin sentin paksuisen vaakatasoisen lippasarjan. PENKIT: Recaro Sportster CS. Etuvaloihin tehtiin lasikuituiset valoluomet ja lamppujen lasit tummennettiin kalvolla. ULKOKUORI KORI: Kaaria levitetty pari senttiä puoleltaan, puskurit ja helmat vaihdettu, itse tehty lasikuituinen lippasarja, etu-, ja takavalot tummennettu, merkit poistettu perästä, itse tehdyt luomet, katto ja konepelti teipattu mustaksi, kaikki lasit kalvotettu, kattospoileri. Myös talvikäyttö huomioitiin ja puskureiden alle jäi maavaraa sen verran, että Corsalla pitäisi pärjätä koko talvi, kunhan muistaa noudattaa pientä varovaisuutta, kuten aina. Etuvaloihin rakentelin kuidusta valoluomet, jotka teipattiin konepellin tapaan mustalla. Corsalla pitäisi pärjätä koko talvi, kunhan muistaa noudattaa pientä varovaisuutta, kuten aina. MUUTA: Alumiiniset poljinpinnat ja kynnyslistat. Lamput viimeisteltiin tummalla lamppukalvolla. ”porkkanana” tehdä auto valmiiksi kohtuuajassa. KIITOKSET Underground Motorsport, Pete Marttinen (Peten maalaamo). 72 TUNING.FI 02/2015. Kaikki tehtiin suhteellisen nopealla aikataululla, mutta perinteisesti näyttelyä edeltävä viikko oli kiireinen ja se vietettiin tiiviisti tallilla. OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO '07 AUTON OMISTAJA Omistaja: Miikka Halkola Ikä: 34 vuotta Paikkakunta: Kouvola Ammatti: Koneasentaja Monesko rakennettu auto. Takapuskurin aukkoon tein alumiinipellistä peitelevyn, jonka taakse piiloon jää esimerkiksi takaäänenvaimennin kokonaisuudessaan. Näin projekti ei ainakaan päässyt venymään turhan pitkäksi. Takadiffuusorin aukkoon tehtiin alumiinipellistä peitelevy, jotta perästä saatiin mahdollisimman kliini. RENKAAT: 235/35 R20. Sarja maalattiin semi gloss -mustalla yhteneväksi katon ja konepellin kanssa, joihin tuli maalin sijaan puolikiiltävä musta teippipinta. TEHO: n. VANTEET: 8,5x20" R1 -rosterilipalla. Ehkä kahdeksas TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.6 Turbo 16V R4. ALUSTA: OPC. JARRUT: OPC. 200 hv
Muotoilussa käytettiin uretaanilevyä. Levitystä tuli sen verran paljon, että kaaret jouduttiin lopuksi kittaamaan ja maalaamaan uudelleen. 07| SIISTISTI PAIKALLEEN Kaikki palikat sovitettiin tarkasti paikoilleen ennen lopullista maalausta. Työ on tarkkaa, jotta molemmista puolista saatiin samanlaiset. 04| MANKELI KÄYTTÖÖN Kaaria levitettiin pari senttiä puoleltaan mankeloimalla. 05| KÄSITYÖTÄ Vaakatasoinen lippasarja tehtiin lasikuidusta etupuskurin ja helmojen alle. 08| MUSTAA Puskurin ja helmojen alle tulevat lipat sekä valoluomet maalattiin satiinimustalla. Corsa koreammaksi 01| LÄHTÖKOHTA Corsassa oli jo tehtaan jäljltä paikallaan OPC-korisarja. 03| SOVITTELUA Uuden korisarjan sopivuus varmistettiin ja porattiin tarvittavat kiinnitysreiät. 73 PROJEKTI. 06| OMATEKOISET LUOMET Etuvalojen päälle tehtiin lasikuidusta valoluomet. 02| PURKUTYÖTÄ Hommat aloitettiin purkamalla puskurit ja helmat irti korista. 09| KONTRASTIA TEIPILLÄ Katto ja konepelti teipattiin 3M-yliteippauskalvolla, jonka sävyksi valittiin puolikiiltävä musta. OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO '07 TEKSTI JA KUVAT: MIIKKA HALKOLA OP EL CO RSA • PR OJ EK TI • Käyttöautoon saatiin kummasti lisää näköä suhteellisen pienillä muutoksilla
Tällaisenkin voi nähdä Tokiossa. Korisarjojen kohdalla oli kuitenkin selvää, mikä on tämän päivän juttu – overfender-nepp arilevikkeet, joita näkyi joka puolella. 74 TUNING.FI 02/2015 TAPAHTUMA. TOKYO AUTO SALON 2015 TEKSTI: TOMI ERONEN, NEIL TJIN KUVAT: GENE TJIN VIP-korisarjoistaan tutun Aimgainin osastolla oli esillä tämä WED's Maverick -vanteilla varustettu Toyota GT86. Tokyo Auto Salon Tokion näyttelyssä oli tänä vuonna yksi juttu yli muiden, eikä se ollut sittenkään tällä kertaa Liberty Walk. Japanilaiset eivät tunne rakentelun suhteen rajoja. Kyllä, se on tosiaan donitseilla ja leivoksilla kuorrutettu auto. Overfender-korisarja on tyylikkäästi muotoiltu. Tämä peilikoriste löytyi oranssista Lamborghini Murcielagosta
Body Work’s Hyoukoya/158 Racing -kollaboraation Rocket Bunny -korisarjaisen RX-7:n alla pyörivien kolmiosaisten Work Meiser S1:ten renkaiden Michelin-logot ovat poikkeuksellisesti moniväriset. Onko tämä seuraava nouseva trendi. 75. Toisaalla tässä lehdessä esiteltävä Tjin Edition Fit rahdattiin Jenkeistä näytille COPLUS:n osastolle. Tokyo Auto Salon Uutta Subaru WRX STi S4:ää ei näe vielä paljoa rakenneltuna. Overfender-levikkeet tuovat linjoihin lisää muskelia tehden siitä vieläkin paremman näköisen. Tässä PROVA:n näkemys aiheesta. Sporttista VIP-tyyliä esitteli Aimgainin Lexus RC300h F Sport, jonka GVS-vanteiden väritys ei ollut sieltä tavallisemmasta päästä. Toisella puolella autoa oli muuten hopeanväriset vanteet. Mercedes-Benz CLA on nättilinjainen malli, joka näyttää jo vakiona todellista isommalta ja kalliimmalta
76 TUNING.FI 02/2015. Et ehkä tiennyt, mutta kyllä Japanissa rakennellaan myös off road Land Cruisereita! Liberty Walk tunnetaan parhaiten eksoottisten superautojen koristelijana, mutta sen Tokyo Auto Salonin odotetuin uutuus oli silti periamerikkalainen Dodge Challenger. Huikea laite. Tällä kertaa esillä oli mattavalkoinen Lamborghini Aventador, jonka mataluus on Airrex-ilmajousituksen ansiota. Legends of Tuning -hallista löytyneen auton levikkeiden muotoilu on hauska yhdistelmä uutta ja vanhaa. Yksi näyttelyn henkeäsalpaavimmista laitteista löytyi jälleen Liberty Walkin osastolta. Tämä S30-korimallin Zeta valmistui nykykuosiinsa Star Road -pajan ja G-Works-lehden yhteistyönä. Lexonin overfender kit todella pukee tätä IS-Lexusta
Universal Air -ilmafirman osastolla esillä ollut leveä Jaguar XJS oli yksi suosikeistamme koko näyttelyssä – katso noiden Workien huulia! Liberty Walkin osaston paraatipaikalta löytyi tämä todella härski Porsche 911. Pellin alta löytyy HKS Spec 2 2,8-litrainen RB26DETT. Kyushu-Danjin R34 Skyline GTR:ssä on hurjat Voltexin ilmanohjaimet, jotka tulevat myös ovien kohdalla reilusti autoa leveämmälle. 2. Zero Fighterin US-spec Scion FR-S oli väritykseltään patrioottisen japanilainen. S Roadin Super GT Nissan GTR on rankka näky. 77. Auton korisarja on Rocket Bunnyn ver
Under Suzukin ajaman auton etulokasuojien muotoilu on melkoisen villi. Niitä markkinoimaan oli valjastettu myös aito Ferrari F40. Toisiinsa liitettyjen Hayabusan moottoreiden yhdistelmä tuottaa 367,5 hevosvoimaa 10 680 kierroksella minuutissa ja tunnetaan nimellä 2.4 Synergy V8. 78 TUNING.FI 02/2015. Roberutan varsinainen tuote ovat jousituksen nostosysteemit, joilla matalista urheiluautoista saadaan käyttökelpoisempia, kun keulan voi nostaa ylemmäs vaikkapa kanttarin ylittämistä varten. JUN Auton BRZ:n kohdalla ei oikein voi puhua voimanlähteestä – koska niitä on kaksi. Scorch Racingin ympäriinsä hiilikuitupintainen S15-Silvia on Tsukuban rataennätyksen haltija. Tontilla oli toinen toistaan hullumman näköisiä Lamborghineja. Boom Craftin osasto oli yksi huikeimmista osoituksista siitä, että japanilaiset eivät kuvia kumarra, vaan kohteeksi ja tyyliksi voi tulla ihan mikä vain
Tokiossa esillä oli myös Wald Black Bison -varusteltu Maserati Ghibli, jonka vanteetkin olivat Waldin omaa mallistoa. Wald on meille suomalaisille parhaiten tunnettu Mersujen korisarjavalmistajana, mutta firmalta löytyy tavaraa moniin muihinkin autoihin. KUHL Racingin Nissan GTR:n pinnan koristelu oli uskomaton – kyllä, se on maalia! Uskomattoman kaiverrettukuvoisen maalipinnan taustalta löytyy nimi Artis. 79. Tämä on kuuma! M&M:n S2000:n widebody kitin overfenderit jatkuvat mielenkiintoisesti puskurin päätyihin saakka
www.doc-power.fi AVISA-PUSKURILIPPA Tarrakiinnitteinen uutuuslippa tuo ulkonäön ohella etupuskurille myös suojaa kolhuja vastaan. Rullan pituus on 250 cm ja kokonaisleveys 6 cm (tarrapinnan osuus 2,5 cm). www.tuningdesign.net SPARCO DRIFTING -PENKKI Sparcon erityisesti drifting-käyttöön suunniteltu lasikuitupenkki antaa hyvän sivuttaistuen jaloille ja hartioille. Aluksi laite on saatavilla joko punaisella tai valkoisella näytöllä varustettuihin Seat, Skoda ja VW -malleihin. Hinta parille 319 €. Hinta 646 €. Aliantin pitkäikäiset akut ovat 50 % kevyempiä kuin normaalit akut. Saatavana hyvin varustelluista autotarvikeliikkeistä sekä Motonet-myymälöistä. Suositushinta 65 €. UUDET RELEET KOONNUT: KIMMO JANHUNEN UUDE T RE LEE T • UUD ET RE LE ET • SÄÄTÖÖN, SOFTAN VAIHTOON, LOGITUKSEEN REVO on julkaissut SPS PRO -lisälaitteen, jolla voi normaalin REVO-virisoftan säätämisen lisäksi lukea reaaliaikaista dataa suoraan auton omalta ajotietokoneen näytöltä. Joustavuutensa vuoksi se sopii käytännössä kaikkiin automalleihin ja on kätevä kiinnittää. Paksu kumiseos säilyttää hyvin muotonsa, mutta on myös helppo leikata oikeaan mittaansa. Valot ovat E-hyväksytyt – ei ongelmia katsastuksessa. Sparco Drifting -penkki on FIA-hyväksytty ja on yhteensopiva HANS-niskatuen kanssa. Laitteella voi seurata kaikkiaan 140 erilaista autodiagnostiikan parametriä, kuten esimerkiksi ahtopainetta, kiihtyvyyttä ja lämpötiloja. www.motoral.fi ALIANTIN KEVYET AKUT Helpoin ja halvin tapa keventää kuormaa on ottaa painoa kuskista, mutta jos näkkäri ei maistu ja autostakin on irrotettu jo kaikki ylimääräinen, lähtee akulla vaivattomasti toistakymmentä kiloa. Niissä on nopea lataus, 100 % alle 30 minuutissa sekä pieni virtahävikki, < 0,3 % päivässä. www.autoracing.fi 80 TUNING.FI 02/2015 VAKIOT. Hinta 430 €. www.race.fi LEDIT VOLVON KEULALLE ’00-04 Volvo S60 ja V70-malleihin on tullut saataville Led-päiväajovalot, joita saa sekä tummana että kirkasoptiikkaisena. Hinnat alkaen 270 €. Tarrakiinnitteisten tyynyjen avulla penkin muotoa saa kätevästi muokattua mieleisekseen
Hinta 23,90 €/0,95 l. Esimerkkeinä tehon ja väännön kasvusta: • 20d vakiona 184 hv/ 380 Nm, Itsfun-optimoinnilla 225 hv/ 460 Nm. www.simex.fi BASSOA ERIKOISHINTAAN JJ-Tuonti on hankkinut erän Bull Audion 12" bassoelementtiä ja myy sen harrastajaystävälliseen erikoishintaan. 2009 ja uudempien mallien hinnat alk. Hinta 34,50 €. Kustom Boxeja löytyy mm. Dual Clucth Trans Fluid sopii useimpiin kaksoiskytkinvaihteistoihin (Audi, BMW, Porsche), märille tai kuiville kytkimille. MEVD17.2 sekä MEVD17.2.9). • 50i vakiona 408 hv/ 600 Nm, Itsfun-optimoinnilla 468 hv/ 700 Nm. MALLIKOHTAISET SUBBARIKOTELOT Simexille on saapunut varastoon laaja valikoima mallikohtaisia subwooferkoteloita. Monenlaisiin kaareviin pintoihin taipuva sävytetty kalvo on helppo tapa suojata ja sävyttää ajovalot, takavalot tai vaikkapa sivuvilkut. Puhekielessä käytetään yleensä termiä lastuttaminen, mutta kun nykyaikaisimmille moottoreille tehdään ohjainyksikköön uusi päivitetty ohjelma, puhutaan mieluummin moottorin optimoinnista. 790 €, vanhemmat alk. Viimeisimpiä lisäyksiä optimoitavien moottoreiden palettiin ovat BMW:n uudet F-sarjan dieselmoottorit (ohjainlaitteet EDC17C41, EDC7C45, EDC17C50 ja EDC17C56). www.mamasan.fi VÄRIKALVOJA VALOIHIN Slamitilta löytyy entistä laajempi valikoima valokalvoja valojen sävyttämiseen ja suojaamiseen. www.slamit.net 81. Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Skoda, Peugeot, Subaru ja VW -malleihin. Tarkista mallikohtainen saatavuus nettisivuilta. Elementti on passeli valinta perusäänentoistoa hakevalle autoilijalle. Öljy on yhteensopiva tehdasöljyjen kanssa. 490 €. Yleensä lastuttamisella haetaan lisää tehoa ja varsinkin vääntöä, mutta oikeanlaisella optimoinnilla voidaan sen lisäksi pienentää myös kulutusta. Koteloiden suositushinta on 129,90 €. www.jj-tuonti.com ENEMMÄN VOIMAA, PIENEMPI KULUTUS Itsfun.fi on jo 25 vuotta Pohjoismaissa toiminut, moottoreiden optimointiin erikoistunut yritys, jonka valikoimasta löytyy virityslastuja yli 3000 eri automalliin. Kyseistä bassoa suositellaan asennettavaksi 35-litraiseen reflex-koteloon tai 19-litraiseen suljettuun koteloon. www.itsfun.fi, www.aphracing.com ÖLJYÄ KAKSOISKYTKINVAIHTEISTOILLE Red Line on lanseerannut premium-luokan öljyn kaksoiskytkinvaihteistoihin. Polttoaineen kulutus vähenee optimoitaessa yleensä 10-15 %. Dieseleiden lisäksi optimoitavissa ovat myös useat F sarjan bensakoneet, joissa käytetään Boschin ohjainlaitteita (mm
Lopputuloksena reilusti piristetyllä nokilekalla varustetussa autossa koskemattomiksi ovat jääneet oikeastaan vain takalasi ja taka-akselisto. 82 SEURAAVASSA NUMEROSSA. Sanomattakin on selvää, että voimavaroissa riittää… BMW 328i 24V Turbo '85. TUNING.FI 03/2015 TUNING.FI 03/2015 ILMESTYY 02. Wankelista veekasiin Kaukana vakiosta Puun alta Mazda RX-8 '06. Auto näyttää varsin vakiolta, mutta työtä on tehty paljon. Tehdasmaisen siististi viimeistellystä konehuoneesta löytyy ahdettu E36-korimallin neliventtiilikutonen ja 16" vanteetkin ovat omatekoiset.… VW Vento 1.9 TD '96. Pasi Kemppaisen E30 jatkaa samaa tinkimätöntä linjaa kuin Pasin aiemmin rakentama E36. Petri "Puuhis" Lähdemäen Vento oli kertaalleen jo unohdettu puun alle, kun hän hankki sen kunnostettavakseen. HUHTIKUUTA 2015 German VIP Mercedes-Benz E 420 '97. SÄKIT ALLE Tuning.fi perehtyy erilaisiin ilmajousituk sen rakennusvaiht oehtoihin. Eero Ylisipilän Mazda-drifterin keulalta ei löydy wankelia, vaan kahdella turbolla ylipaineistettu GM:n LS2-veekasi. Joensuulaisen Henri Kivirannan Japanin VIP-henkeen rakennettu veekasiväyrynen on kaukana niistä taksitolppien arkisista puurtajista, joita suurin osa teistämme liikkuvista W210-korisista oli
-tyttökalenterin (arvo 14.90 €) 64,90€ 8 nroa / vuosi asiantunteva palvelu nopeat toimitukset edulliset hinnat laaja valikoima. 03-2251 948 INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa tilaus.viipalemediat.. Tilaajan edut: • Kestotilaajana saat vuosikerran 6 € edullisemmin kuin irtonumeron ostajana • Saat lehden aina uunituoreena kotiisi kannettuna • Kestotilaajat saavat upean Tuning.. SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@tuning.. t Tilaa Tuning.. suoraan kotiisi säästät rahaa ja saat enemmän! Tutustu lehden kotisivuihin: www.tuning.. Näin Tilaat: PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh
RAKKAUDESTA LAJIIN – ESITTELYSSÄ VANNEPAJA RIMFIX VAHVAT JA REMMIÄ RUISKE KEVÄÄN KUUMINTA UUTUUTTA! JAPANIN KOMEUDET JA KUMMAJAISET NRO 71 TUNING.FI 2/2015 VW BORA 1.9 TDI VARIANT ’99 VANNE-EXTRA BMW 325I SUPERCHARGER COUPE ’93 TOYOTA CARINA TURBO ’73 6 414888 165951 1 5 2 81 6595 -1 50 2 PAL VKO 2015-14 Viipale mediat VIINAA PIRISTYS2/2015 • HINT A 8,90 € AUDI A4 1.8T ’02 • BMW 325I COUPE SC ’93 • HOND A FIT EX ”KYLIE TJIN EDITION” ’15 • MERCEDES-BENZ S 350 ’06 • OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO ’07 • TOY OTA CARINA TURBO ’73 • TOY OTA MARK II JZX90 ’94 • VW BORA 1.9 TDI VARIANT ’99 OPEL CORSA OPC 1.6 TURBO ’07 MERCEDES-BENZ S 350 ’06 TOYOTA MARK II ’94 AUDI A4 1.8T ’02 HONDA FIT ’15 TOKYO AUTO SALON Tilaa lehti ennakkoon: suomenhistoria.. Kuva: SA-Kuva Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä Lehtipisteissä kautta maan 19.3.2015 Viipale mediat