Tuning.fi 3/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

020 755 8333 PoRttiPuisto (ikea): Porttisuontie 11 P. www.staR-Rengas.fi · Renkaat · vanteet · asennukset MalMi: Valuraudantie 2 P. 020 755 8335 tikkuRila: Tikkurikuja 1 P. 020 755 8334
GZTA1.800mk2 GZTA1.2000mk2 n ka ia luo im B- vist / s A ah yö ia v a m ais an av sa! tav -kan tos a Sa ja 4 allis 2- 2-m mk 1 x 650W @ 1ohm 1 x 1900W @ 1ohm 199,00 449,00 Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai sähköpostilla!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964 TITANIUM TX Titanium-mallisto on tarkoitettu harrastusta aloitteleville hifisteille jotka haluavat mahdollisimman paljon vastinetta rahalleen. GROUND ZERO SPL Dynamics XTR-sarjan subwooferit nyt myynnissä!!! TITANIUM mk2 Uuteen Titanium mk2-mallistoon on tulossa uudet erittäin tehokkaat D-luokan vahvistimet todella kilpailukykyiseen hintaan. Paljon tehoa erittäin pienessä koossa. GZTA1.1200TXD 1 x 950W @ n ka luo mia /B- visti A ös vah my isia a an nava ! a tav aa 4-ka toss S ja llis 2 -ma TX 1ohm 279,00 URANIUM DX Uudet Uranium DXvahvistimet edustavat uusinta teknologiaa D-luokan vahvistimissa. DX- ais imi nium nav vist Ura a 5-ka n vah llä 4- j ä oka Kes 2-, D-lu e tule alueen i ään 1 x 1000W @ 1ohm 349,00 Katso lähin jälleenmyyjäsi ja muut GZ tuotteet netistä! gsm: 040 - 729 0346 email: info@audioimport.fi www.audioimport.fi. GZUA1.1000DX oon ollist ma ia kok a
Näytön ollessa kiinni, yleiset tiedot näkyvät etupaneelin pienemmällä näyttöruudulla. ISO-Johtosarja. Tukevat mallit valurungoilla tarjoushinnoin: 149 129 119 99 T-10R 10", 400/800 W4 ohmia, Vas 25,27 Qts 0,538 ,90 Fs 43,071 T-10 10", 200/400 W4 ohmia, Vas 16,99 Qts 0,556 ,90 Fs 41,068 679 PARAS LUOTTOLUOKKA 10/2007 T-10 2 kpl AutoStudio valurunkoisia 10" bassoja 200/400 W + SPL PRO R-460 400 W vahvistin BASSOPAKETTI 18. 249 ,90 KDC-W3041 AUX-in, 4x50W, RCA, Näytön himmen, Volumepyörä + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. 288,90 ALPINE MP3-SOITIN + AUTOSTUDIO 6 1/2" 199 Soitinpkt. 40. ,90 SEVILLA MP36 AUX in, Param. Video PAL, NTSC (auto). + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. EIC-kalvo, silkkikalottidiskantti. CRX-8630 LAVA RDS/MP3 muistikortin lukija 149 VME-9312TS AUDIOVOX ,90 CDE-9873RB iPod valm, 4x45W, 2xRCA, Volumepyörä AUX-in + E-602 250 W loistavat 2-tie 6 1/2" AutoStudio erillissarja svh. Peruutuskamera kuva sisääntulo (RCA). + 36. säädin. Audio/Video sisääntulot ulkopuoliselle laitteelle (RCA), 2x Videolustulo (RCA). Sähköisesti esiin kääntyvä 7" kosketusnäyttö (16:9 widescreen) TFT/LCD active matrix (resoluutio 1440x234). R-52 120W 2-tie 5 1/4" kaiutt KENWOOD MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4" 149 DEH-2900MP D4Q-RDS, 4x50W, RCA, BSM, EEQ, Volumepyörä + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. yht. etumaski, pyör. volume, 4x40W + 35. Helppokäyttöinen iPod käyttöliittymä. Soitinpkt. Langaton kaukoSoitinpkt. kaiuttimet + 38. Jo 50 tilaukset verkkokaupastamme: Esimerkkejä tarjouksista. kaiuttimet + 37. T-sarja vaativaan käyttöön ja TR-sarja todelliselle heavy-userille. RDS-Viritin FM/AM, 30 muistipaikkaa (18FM/12AM). RCAlinjalähdöt (etu- taka- subwoofer). R-52 120W 2-tie 5 1/4" kaiutt PIONEER MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4" ,90 149 ,90 MAAN PARAS VALIKOIMA AUTO-HIFI TARVIKKEITA BX-12 Koteloitu subwoofer 12" bassoelementti 250 / 700 W + SPL PRO R-260 200 W rms vahvistin BASSOPAKETTI 15. 99 ,90. Soitin toistaa: DVD/+RW/RW (Single ja dual layer) CD-R/RW, CD-DA, MP3, WMA, VCD, SVCD, AVI, MPEG 1/2, XviD, DivX, Kodak kuva CD (JPEG). EQ, 4x45W, 4.096 näytön väriä. R-52 120W 2-tie 5 1/4" kaiutt BLAUPUNKT MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4" 169 ,90 DIN-Kokoinen DVD A/V-Keskusyksikkö. Tukee myös iPod videoita. kaiuttimet + 39. iPod ohjaus (vaatii jLink-välikaapelin). 4x40Wattia. R-62 SPL PRO 160W 2-tie 6 1/2" kaiuttimet. Tarkista tilanne www.autostudio.fi tai soita (09) 41 500 200 Keräämme, kuljetamme ja kannamme kotiisi hintaan 0 Puhekelat 2 x 2 ohmia ,90 Herkkyys 88 dB Tehonkesto 300 W rms, 600 W peak Suos: suljettu kotelo 35 - 45 litraa 99 Tuplapuhekelaiset valurunkoiset monsterit PRO12DVC PRO10DVC 12" Alumiini-valurunko 10" Alumiini-valurunko Puhekelat 2 x 2 ohmia ,90 Herkkyys 87 dB Tehonkesto 200 W rms, 400 W peak Suos: suljettu kotelo 20 - 30 litraa 89 -50% + USB-liitäntä, AUX-in, RCA, irr. E-692 AUTOSTUDIO 300W 6x9" kaiuttimet. Yht: ,90 AUTOSTUDIO T-SERIES SUBWOOFERIT T-12R 12",500/1000W, 4 ohmia, Vas 56,61 Qts 0,486 ,90 Fs 33,714 T-12 12", 300/600W, 4 ohmia, Vas 36,38 Qts 0,487 ,90 Fs 36,025 Loistavat subbarit soveltuvat monentyyppisiin koteloihin: suljettu, refleksi tai band-pass. Auto stereo/mono
Itse korkki kiinnittyy leveämpään laippaan ja kapeampi antaa korkille sopivan upotuksen. piDETÄÄN kyNNyS MATAlANA Jokunen vuosi sitten autoissa saattoi nähdä tankinluukun päälle liimattavia muoviläpysköjä, joilla yritettiin matkia kilpakäyttöön tarkoitettuja korkkeja. Paketti sisälsi lukollisen korkin, kauluksen, johon bensansyöttöputki kiinnitetään sekä tiivisteen korkin ja kauluksen väliin. Ovivälit peiteltiin Kylki on kuin raademuniin, että ovia pystyi olisivat pakkasella ovea kiinni lyötäessä ltu limenvihreällä. Ja ennen kuin asennusta edes päästiin aloittamaan, piti teettää laipat, joihin korkki saataisiin pultattua kiinni. tässä jutussa kerromme, miten aito ja alkuperäinen racing-korkki asennetaan. Kaikki meistä ovat aloittaneet alusta, eikä alku ole useimmilla ollut erityisen hohdokas. Tästä taas seuraa monesti se, että harrastajien määrä kääntyy vähitellen laskuun ja lumipalloefekti vahingoittaa kaikkia lajin piirissä pyöriviä. Sitä millemikäli mat- kanssa kannattaa olla todella reikään. siksi heijastin ksi, mutta tällä maksoi vajaan myös toiselta puolelt kiinni. Kyseessä ei ole mikään iso muutos auton kokonaisuutta ajatellen, mutta sitäkin näyttävämpi yksityiskohta!. SoundiT paremmiKSi TeksT i ja kuvaT APUSEN vaimenTamalla P H NURKKAUSHonda Civic on tuunauskohteena : Perttu Papunen ähkäilin pitkää toimenpiteeksi. Osaava kaveri avulla. Vaimaalattiin samaa apuväline vaimennusmattojen kiinnittämise Yleensä heijastan ruiskuanäistä on ovien sisäosat, tuottivat ongelmia. Siksi kannattaa muistaa, että meitä kaikkia hyödyttää varmasti loppujen lopuksi enemmän tulokkaiden auttaminen ja innostaminen kuin aloituskynnyksen hivuttaminen liian korkealle. Samalla se myös jäykistää ohutta liimattu bitumitaitinkiä mattoja ostaessaan moisen peltiä ja näin ollen pienentää resonointi matto irtoili kesällä ja siihen oli asenn ettu valmiiksi korisarja. Hyvin tinatusta liitoksesta saadaan siisti ja kittiä kuluu mahdollisimman vähän. Kokeilemme limenvihreään, KUVAT: nyt TEKSTI JA KUVAT: Janne Soilakari, mutta koska väri Pohjalaippa ja oli muodissa auton maala ushetkellä ja siten tulevat käytännössä esille. n se kylki lähde vetelemään. Korkkia asennettaessa peltitöiltä ei voida Metallilaipat leikattiin vesiplasmalla korkista saatujen ulkomittojen mukaan. ti siitä huolimatta vaikeammat kohteet, alle vaikkapa luonnollisestikin rasittuvat ensin peittävää valkoista käyttäen tela on loistava satan yläsäiliöruisk myös useaan suuntaan kaarevat pinnat tai J Pienikokoinen muovinen tai kuminen kuitenkin valkoisen kuivuttua ua. peittelypaperille varovainen, ettei Vanhan korkin kohdalle piirrettiin laipan avulla ympypeiteltiin ensin. 84 90 Blingiä tankinkorkkiin Y 94 P leismallisia racing-korkkeja löytyy muutamalta eri valmistajalta, joko maalattuina tai kromilla viimeisteltyinä. Punto tapaan että oviin asennetut bitumimatot huhuja siitä, suunnittelin kylkeen raapaisuja, mutta n Auto peiteltiin vettymättömällä at irroitettiin. TEKSTI, KUVAT & TALLISSA PUUHASTELU: Miikka Halkola välttyä, joten korkin sovittaminen asiallisesti auton kylkeen vaatii hieman alan osaamista. paljon enemmän. Ja totta on se, että huippuautot ovat Suomessakin aina vaan hienompia. tussilla myös tiettyjä kiintop n läpi ja näkyy euron, hieman laadukkaam kylkeen. vasemmalla oleva muovivartinen versio in sen tinneritussilla kuvion ohuelle rä, jota pitkin auton kylki leikattiin auki rälläkällä. kohteen isteitä, joilla paperi kumiPainava matto laskee värähtelevän oli helpompi asemo vitosella. Myös tinauksessa pelti kuumenee, eli vetelyiden kanssa saa olla tarkkana. 03/08 03 04 Piirtämiäni viivoja seuraillen varjostelin repäisyjen alareunat läpikuultavalla vihreäl lä käyttäen iwatan HP-C:t a. Valmis tinaus. Keskikokoisen henkilöau sitä tietotaito vaimennuksen tarpeellisu koisliikkeissä, jollaisesta muistan itsekin t perusteelliseen vaimentamiseen saattoi oli jo olemassa, mutta metodit ja materiaali ni. i silikoninpoistoaine alkaen alas kantautunutkaartuvat takakyljestä on silloin tällöinperäpäätä kohti. Peittelyurakkaa joudutt aakseni liimasin suorille pinnoille maskik alvoa, jonka painoin lopuksi tiukast i kiinni pintaan kumila stalla. 05 Pitkin ajokautta kuulee paljon keskusteltavan kaluston tasosta tapahtumissa. Ei tapeta tätä harrastusta. 90 TUUNAAJAN RAAMATTU 06 03/08 Leikkasin askarteluveit sellä varovasti viivoja ja poistin ylimääräiset seuraillen repäisy jen kohdat kalvot. irroitin näitä pätkiä yksitellen paperista ja taitoin ne apuviivana, jota hyödyn pois tieltä. n Kunnolla lämmitettyinä parhaat bitumilaad aiheuta suurempia ongelmia rakenteide mutta olivat melko helppoja asennettavia, koska repäisyjen vihreä ovien huonos suhteen, mutta esimerkiksi sävy oli saranat kuten peittävä, ruiskutettiin lisäpainosta. Ja tämä korkki kestää lähempääkin tarkastelua. Hommaa siis riitti, mutta lopputulos on varsin onnistunut. kin kuuntelua häiritsevien resonoinkäytetyin vaimennusmateriaali oli paksuhko tien eliminoiminen on kuulunut osajäykkä ja taipumisominaisuuksiltaan erittäin n kokonaisuuden rakentamista na laadukkaa oli ohut r- bitumilevy, jonka toisella puolella suunnilleen niin kauan, kuin koko autohifiha muovinen suojakalvo ja toisella puolella Itse tutustuin autorastus on ollut olemassa. Myös Dynamatilta löytyy oma tapauksia, reilulla ida massan selvästi nen telamalli, jonka hinta on kuitenkin n resonanssitaajuutta lisääntyneen joissa kattopeltii voi toki korkeampi eli 19,90 . repäisyt mattojen liimapintakaan ei ollut irroitettiinväripölyä ei kaatopaikalle. Bitumia myytiin töön liittyvä hifin maailmaan 90-luvun puoliväliss an eriton autotarvikeliikkeissä sekä verhoilual udesta painonlisäys. llista, koska auto suoraan auton kylkeen asioiden nopeut Kuvassa kisto sen erinomainen vaimennusteho, ja heitettiin haluttu katon alueelle, ei pysuksen tamise oli pintaansa telalla edestakaisin rullaamalla. Lopuksi pölyliinalla. Tina antaa myös hyvän ruostesuojan saumalle. seuraavaksi peitteli n vihreät raidat piiloon . Jokainen heppi kannattaa ena ja jäljens ahtaassa maalausuunissa. Tämän jälkeen ne porattiin ja rilla. Kun heppejä oli hitsattu riittävä määrä, vedettiin koko saumaan koritina. Paksulla bitumimatolla on en. Autohifiväksi maalausteema;n, mikä tulisi olemaan Civicin halusin jotakin mielletään usein vain ajomelua vähentä simpp liä, mutta kuiten Auton äänieristyksen parantaminen iston parantumisena etenkin ekin näyttävää. Laajalle alueelle jaettuna ut aikana. Tärkein paljon vanha huohotin- ja bensantäyttöput- käyttäen Tässä vaiheessahyviä ominaisuu alueelle, Laippa hepattiin kylkeen leikattuun mennusmatto painetaan tiukasti joka kertaa se ei ollut mahdo Hitsa- llä kuviot tulevat. Tason nousulla on valitettavasti myös kääntöpuolensa. Selvitimme ajettavuuden salat pintaa syvemmältä. peittelypaperilla. Tarvit tavien pohjatöiden jälkeen pintaan ruiskutettiin hiontaväri, joka kuivahiottiin P500-hiomapaper illa. Tutustummekin aluksi ta lämmittämistä kuumailmapuhaltim det joten auton massa sen kat- kilogramman tietämissä, miten materiaalit ja niiden ominaisuu ennen kuin sitä pystyi taivuttelemaan enen saattoi pahimmassa tapauksessa lisääntyä ovat kehittyneet kuluneen vuosikymm keamatta tai murenematta pieniin paloihin. Perinteisen bitumilevyn paksuus kuin hankkinee huveta helposti yli 10 m2 mattoa. varo painam asta veitsellä liian maalipinta vahing oitu. Saattaa käydä niin, että pelätään alan kokeneempien konkarien reaktioita tai yksinkertaisesti turhaudutaan, kun itsellä ei ole ainakaan vielä rahaa, aikaa tai taitoja huipputasolle asti. Merkkasin to vain saadaan kunnolla peltipintaa . suuremmissa ä, jolloin liimapinta. Näin on käynyt vuosien varrella turhan monessa harrastuksessa. Mitäpä jos seuraavassa tapahtumassa ei naureskeltaisikaan ensikertalaisten rakennelmille, ja jätettäisiin niitä virheistä kertovia post-it -lappuja korkeintaan parhaiden kavereiden autoihin, ihan kannustusmielessä. Civicin aukomaan maalauksen aikana muotoja korostaen sisään, . Keskustelu on varmasti aina hyvästä, samoin kuin tason nousukin. ella ja tämän jälkeen vielä Standohyd cleane on pinnat pyyhittiin Kiinnitysongelmien sekä hankalahk Laippaan merkattiin reikien paikat korkin mukaan. Laipoilla saatiin myös sopiva upotus kiinnityspintaan nähden, joten korkki on tarkasti auton kyljen peltipinnan tasalla. Tässä artikkelissa perehdy n bassoal miten ella,floppa vaimennvioletimman version, mikä kkaam myös kuuntelun ja mittausten peruste myös a voimaIBIZAN min siniseen. ytreikiin tehtiin M5-kierteet. Muistan kohdalleen auton välittömästi jäähdyttää esimerkiksi paineilmalla. Olin mielty Pasi Kalliojärvi SEAT sekä niiden käyttöön. Korkki ruuvataan lopuksi näihin kiinni M5-kuusiokolopulasennettavuuden lisäksi kolmas bituminkä teilla. upotusrengas Myös hitsattiin MIGillä Bitumi ympäriinsä takaifiauton sisustan vaimennus ja musiiesti "Wanhaan hyvään aikaan" ylivoimais puolelta yhteen. Bitumilimenvihreä suunni piirtoheittime kohdasta kiinni lleen sille ksia. Civiciä varten mme markkinoiden tenkin sävystä hiema uksen hyödyt kuitein ueen osalta. Meidän tapauksessamme hommaa riitti enemmän: jouduimme asentamaan uuden huohotinputken sekä bensansyöttöputken tankille saakka. tämä ei yli 100 kg. Mukana myös laaja katsaus markkinoilla oleviin tuotteisiin. J vAkiOT 10 viileet vehkeet Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. 26 Alustasarjan asennus Kokeilimme käytännössä miten onnistuu uretaanipuslien sekä coilover -alustan asennus autoon. 60 Uudet releet Makeat tuoteuutuudet. 82 virtual Tuning Bittinikkareiden tuoreimmat tuotokset. 71 77 Näin tehdään drifteri Nissan Silvia PS13 rakennettiin viikonlopussa valmiiksi kesän kisoihin. 94 Tiitin Tikkaamo Tiiti teki sen taas, tällä kertaa on vuorossa kojelaudan verhoilu. Drifting-kausi alkaa Mitä, missä ja milloin tapahtuu drifting-kesänä 2008? 94 papusen suihkunurkkaus Raadeltu Civic. 84 kaikki auton vaimennuksesta Tuning.fi kertoo, kuinka saat ylimääräiset äänet kuriin. 96 Myytävänä Jos projekti on vielä pahassa vaiheessa, tsekkaa täältä valmis peli. 90 Tee itse tankinkorkki Asensimme tankinkorkin, joka kestää katseet. 50 TOyOTA pASEO 56 MiNi cOOpER S 28 pARiS TUNiNg ShOw 74 bilSpORT cUSTOM 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Teippasin repäisy kiinni ja leikkasin ylimää jen reunat ensin fineline räiset teipit pois askart -teipillä eluveit maalarinteipillä painell en teipin tiukasti kiinni sellä, jonka jälkeen täytin välin pinnan muotojen mukai sesti. 07 Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi J ARTikkEliT 18 Alustaspesiaali Miten erilaiset alustasarjat poikkeavat toisistaan. Matala auto nostettiin maala hieman liian seistessä auringonpaisteessa. maalaamalla jutun autoon värikäs repä Civic oli täysin purett isygrafiikka. oli sen aiheuttama ä haittatekij hyvin suosittu, kosk löytyy markkinoilta a valmista palik runsaasti ja perusom Auto on varsin ylein inaisuudet ovat kohd kaa en, mikä tekee mas allaan. joten oikean kokois erityisen pitävää tytty enää hyödyntämään monimutkaisuutensa takia. Ero ankeaan alkuperäiskorkkiin verrattuna on huomattava. Hankalat paikat matattiin harmaalla karhu nkielellä, jonka jälkeen auto puhallettiin painei lmalla pölyistä ja ajettiin maalausuuniin. sasta erottumisen Ongelma ratkaistiin haastavaksi. a hieman. Lajista riippumatta on harmillisen tavallista, että kun huippujen taso nousee, kasvaa salavihkaa myös kynnys mennä mukaan touhuun aloittelijana. helpottamiseksi uksen auton yleinen, päätin käyttää sitä vain raidoi pukeille ja renka ssa. Tussi imeytyy paperi pi puuvartinen lähti mukaan laatua. Asentamamme korkki oli Sparcon mallistosta ja kromipinnalla viimeistelty. kovaa, ettei 94 TuuNaajaN RaaMa TTu Oviväleissä ja muissa hankalissa paikois sa peittelin raidat tapaan, koska maskik tavalliseen alvoa on hankala saada epätasaisissa pinnois pysymään tiukasti sa. Taitoskohta toimi täen piirsin lyijykyn ällä kuvion pintaan peilikuvana viivaan nähden. Laippaa ei edes yritetty hitsata läpisaumalla kiinni, sillä kylki olisi aivan varmasti vääntynyt joka suuntaan. Teippasin paperin ylä- ja alaosastaan noin 15 senttimetrin kiinni välein. Maalattavat pinna alkavat edestä alhaal rentuneet irti pieniksi paloiksi ovien raapaisut t puhdistettiin huolellisest ta ja korviin. Nelimillisen toteuttamiseen olivat varsin erilaiset , ja levy vaati aina tehokasoli 3-6 millimetriä noin 7 siihen, sen bitumimaton neliöpaino liikkuu ella, nykypäivänä. Päävä uksen edut tulevat kuitenkin esille äänentojo selvillä, sillä olin mieltynyt Fiat Punto ri oli harrastajan näkökulmasta vaimenn käyttä vaimenn ssani myydyimpiin määni purppusmateriaaleihin uraan. u maalauksen helpottamiseksi Clipper-maalarinteipp i J vettymätöntä peittely paperia J 1/8" scotch vinyl 3M fineline -teippi J Mirka-vesihiomapaper P600, P1000 ja P1200 i, J kuivahiomapap eri P500 J 3M karhunkieli (harmaa) J Pölyliina J Lyijyky nä ja askarteluveitsi J Createx-maski kalvoa ja kumilas ta J Piirtoheitin ja ritussi J standox tinne-silikoninpoisto aine J standox standoh cleaner J standox yd standohyd -maale ja J standox Ms lakka, kovetin ja ohennin 2k J Mack sword 000 J 1 shot straippiväri -straippisivellin Primrose yellow J Mineraalitärpät shot ohennin ) J sata ti (1 HvLP -yläsäiliöruisk -yläsäiliöruisku J u J sata Mini jet iwata Custom Micron yläsäili HP-C yläsäiliö kynäruisku J iwata ö kynäruisku J ilmanpa ja paineensäädin ineenlähde J Hengity ssuojai n RAAdEltU J NäiTä TaRviTseT : 01 02 03/08 84 TUUNAAJAN RAAMATTU kiintopisteitä apuna käyttäen kiinnitin paperin auton kylkee n oikealle kohdalle
Olympuksen pokkarilla kuvan onnistumista ei enää tarvitse jättää Herran haltuun, sillä Smile Shot -ohjelmisto tunnistaa kuvasta kasvojen lisäksi myös ilmeet: suljin räpsähtää vasta, kun viimeinenkin kohteista on saanut hymynpoikasen kasvoilleen (sarkastinen hymy riittää). Thinkwaren valmistaman laitteen julkaisuaikataulu ja hinta ovat vielä vahvistamatta. Myfotowall-kuvatapetti n. 70 /m2. Yhteensopivia pelejä ovat tällä hetkellä esim. www.cyberphoto.fi J enemmän irti kamerakännykästä Kännykkäkameran laajakulmanäkymällä on turha kurkotella muutamaa metriä kauemmaksi, ja viimeistään digitaalisen zoomin käyttö pilaa kuvan lopullisesti. Half-Life 2, Medal Of Honor Airborne ja Quake 4. Green House 8x Telescope. www.myfotowall.com J repollinen hittejä Reppo II on teolliseksi muotoilijaksi opiskelevan Joonas Saarasen päättötyö, jonka avulla musiikki kulkee mukavasti mukana kesän riennoissa. Halpaa lystiä tapettien tilaus saarivaltiosta ei kuitenkaan ole: neliöhinta lähentelee seitsemääkymppiä jo ilman postikuluja. Olympus FE-340 198 . Avaruusajan ghettoblasteri on herättänyt paljon kansainvälistä huomiota netin vimpainmaailmassa, joten autokaiuttimista, vahvistimesta ja kovapintaisesta kotelosta koostuva mölytoosa ei välttämättä jää pelkäksi prototyypiksi. Tähän huutoon vastaa TN Gamesin valmistama taisteluliivi, joka tekee räiskintäpeleistä kouriintuntuvan vuorovaikutteisia. www.thinkwaresys.com J persoonallista tapettia Joskus amatöörikuvaajaakin onnistaa, ja se pikku kaljoissa otettu kuva oman mökkirannan auringonlaskusta tallentuu upeasti muistikortille. Pienistä paineilmasäiliöistä koostuva rotsi pystyy simuloimaan luotien, lyöntien ja G-voimien tulosuuntaa ja voimakkuutta. noh, liivin ei pitäisi aiheuttaa murtumia kylkiluihin, mutta voit tuntea olosi hetkellisesti aika ahtaaksi. Metallirungolla, 8 megapikselin kennolla ja 2,7-tuumaisella näytöllä varustettu kamera soveltuu luonnollisesti myös muuhun digikuvaukseen. Jos kännykkä on kuitenkin ainoa käytettävissä oleva kamera, otoksiin saa syvyyttä tällä objektiivin ja minikokoisen kolmijalustan yhdistelmällä. Objektiivi tarjoaa 8-kertaisen suurennoksen, yleismallinen pidike sopii useimpiin puhelinmalleihin ja jalustan ansiosta luuri pysyy paikallaan kuvaustilanteessa. Thinkware iNavi K2. Reppo II by Joonas Saaranen. Valokuvausliike tekee A4-suurennoksen, mutta mitä jos suuruudenhullu sisustaja haluaakin enemmän. Ensin he haluavat tehdä kaiken virtuaalimaailmassa, sitten he pyrkivät tekemään pelikokemuksen koko ajan todellisemman tuntuiseksi. Kuten iNavi, tämäkin laite on vasta tulon päällä. www.green-house.co.jp 03/08 J masokistinörtin univormu Tietokonepelaajat ovat kummallista sakkia. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J navigaattorien seuraava sukupolvi Eihän siitä ole pitkäkään aika, kun GPS-navigaattorien ensimmäisiä 3D-näkymiä pällisteltiin huuli pyöreänä. Tankin alle jääminen puolestaan... Jos ympäristöä näin monipuolisesti visualisoiva 3D-tekniikka yleistyy navigaattoreissa, pian tavallinenkin kauppareissu on kuin vierailu Sim Cityssä. http://moutoo.blogspot.com J yhtä hymyä Mitä useampi henkilö kuvassa on, sitä todennäköisemmin yksi heistä on tökännyt kuvaushetkellä sormen nenäänsä tai näyttää muuten vain vajukilta. 3rd Space FPS Taisteluliivi 235 . Korean pojalla saattaa olla tuotekuvissaan hieman retusoinnin makua, mutta ei epäilystäkään, etteikö tämä tulisi olemaan navigaattorien seuraava kehityssuunta. Jättikokoiset kuvatapetit omalla kuvalla eivät ole uusi keksintö, mutta brittiläinen Myfotowall on tehnyt tilaamisesta suorastaan kivaa: kuvan valinta ja rajaus omiin mittoihin sopivaksi tapahtuu selainpohjaisella työkalulla helposti ja nopeasti. Jos siis vihollinen ampuu sinua pelissä Remingtonilla selkään, tunnet ihan oikeasti potkaisun selkänahassasi. www.pulju.net 10 TUUNAAJAN RAAMATTU
290,- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - PREDATOR 6/4 valurunkoiset midbassot - Laatuosista kasatut jakosuotimet - Muutettavissa 3-tie sarjaksi MS100CHQ keskiäänisten kanssa (svh. KAIKKI MITÄ TARVITSET PARHAASEEN ÄÄNENTOISTOON!! HIGH END TASOA PRESET-1 HELPPOA ASENNUSTA NEOSET HYVÄ HINTA/LAATU CRBSET - DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - Midbassoissa neodymium-magneetit - Asennussyvyys vain 53mm! - Mukana erilliset jakosuotimet NEOSET-165 svh. 189,- CRB-165SET svh. 129,- 25mm silkkikalottidiskantit - Midbassoissa tukeva valurunko - Mukana erilliset jakosuotimet PRESET-1 ERILLISSARJA svh. 199,- SOUND ATTACK Kuvasto 2008 Nyt saatavana!! CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - JÄRVENPÄÄ: CAR TUNE COMPANY - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: POWERSET - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. 129,-/pari) UPEAA NÄYTTÄVYYTTÄ TWINSET - 25mm silkkikalottidiskantit tukeva valurunko - Midbassoissa tu - Mukana erilliset jakosuotimet - 25mm titaanikalottidiskantit - Midbassoissa valaistu logo pölykupissa - Muutettavissa helposti koaksiaaleiksi - 25mm titaanikalottidiskantit - Midbassoissa valaistu logo pölykupissa pö - Muutettavissa helposti koaksiaaleiksi TWINSET-165 svh. 149,CRB-130SET svh. 219,TWINSET-130 svh
Kerava 03/08 12 TUUNAAJAN RAAMATTU
en, KU VAUsPA iK KA : 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 13. MusTa a valK AUDi s4 AVAN T ´00 tkc-st yling oiselle Keravalaisen To mmi Kärjen Äs säfarkku on lo siitä, mitä saa istava osoitus aikaan kun on riittävästi rake sopivasti hyvä nteluosaamista ä makua ja asia , llinen lähtökoh TeKs Ti JA KU VAT: Tomi eron ta
"Piti olla neliveto, jota on hyvä viritellä, ja totesin S4:n sopivaksi vaihtoehdoksi." peräisistä 265 hevosvoiman teholukemista jo kirkkaasti neljännelle sadalle, mutta eihän se Tommille riittänyt. Jos tekniikkapuolella edettiin virityksissä "Tätä autoa ei tosiaankaan ollut tarkoitukikään kuin vahingossa, kävi vähän samalla sena viritellä mitenkään erityisemmin, vaan tavalla ulkonäönkin kanssa. Paitsi, että työkseenkin TKC-Styling -firmoineen autoja koristeleva Tommi on ollut mukana toteuttamassa monia asiakkaiden ja tuttavien projekteja, on myös omassa käytössä ollut useita hienoja kulkineita. Alkuperäiset K03-ahtimet saivat vaihtua RS4-mallin K04:iin, ja saman sisarmallin tuotteilla päivitettiin moottoripuolta ItalIan ÄssÄ muutenkin. Vakiokoneisiksi jääneitä pinkkiä Preludea ja levitettyä mustaa Civiciä lukuun ottamatta autoja yhdistää järeiden hifiarsenaalien ohella suuri teho, johon Tommi on mieltynyt. Sitten käyttöauton tilantarve kasvoi, ja Tommi hankki siihen tarkoitukseen ´98 Volvo V70 R:n. parannuksia vanhempaan malliin nähden. J etulokasuojat vaihdettiin pulleisiin Rs4-tyyppisiin, takalokasuojat levitettiin vastaaviksi s4:n alkuperäisten pohjalta. Parhaimmillaan Volvosta penkitettiin yli 320 hevosvoiman tehot, joiden turvin Tommi kuljeksikin kartanoautollaan useamman vuoden. 03/08 "Oltiin siinä pisteessä, että Volvon lisäpiristely tuntui olevan turhan suuren työn takana, joten päätin hankkia kokonaan toisen auton", Tommi selvittää. Moottorinohjauksen ka siinä on vapari-veekasi, ja sen virittäminen päivityksestä vastasi hommassa mainetta on hankalaa." melkoisesti kerännyt Karala. tella sillä perusteella, ei tosiaankaan ollut »"Tätä autoa Vuosimallin 2000 että 380-heppaisen tenkään tarkoituksena viritellä mi auto edusti faceliftvakio-RS4:n luvattiin taan versiota, johon kiihtyvän nollasta ityisemmin, vaan korkein er on tehty ulkoisten sataan 4,9 sekunnissa putkisto." vaihtaa softa ja uudistusten ohella ja Tommin S4 on muutamia teknisiä nykyisellään selvästi sitä tehokkaampi. Koko Tommin autonrakentelukipinä löytyi itse asiassa stereovirittelyiden parista, Tommi nimittäin väsäili äänenpainekisasettejä vihreään kolmos-Golfiinsa. on 3-tuumainen. etupuskuria oli levitettävä, jotta se saatiin samaan linjaan uusien lokareiden kanssa. V aikkei Tommia voi todellakaan ikänsä perusteella luokitella miksikään veteraaniksi, on kaverilla takana jo harvinaisen monta näyttelyautoprojektia. Parhaimmillaan painettakin lähti kunniotettava määrä, mutta jossain vaiheessa alkoi kiinnostaa tehonlisäys myös konepellin alle. Asiallinen hifisetti kuului toki kokonaisuuteen ja pitihän sitä potkuakin saada. Ilmanottoa tehostettiin Greenin Katse kohdistettiin nimenomaan B5-korimalTwisterillä, pakopuolelle Tommi teki itse liin, jonka voimanlähteenä on vuosimallista 2,5" downpipet. Uudet välijäähdyttimet ovat "Uudempaa mallia en edes harkinnut, kosAPR:n RS4-tyyppiset. Siihenkin tehtiin korisarjaa ja vaihdettiin alustaa ja vannetta. Alkuaan 1,6-litrainen Golf saikin pian peltinsä alle 2,8-litraisen VR6: n, johon Pro-Mo Racing Service asensi kaksi KKK:n K03 -ahdinta. Ensin vaihdetkorkeintaan vaihtaa softa ja putkisto." tiin paikalleen Weitecin korkeussäädettävä Moisilla päivityksillä oltaisiin päästy alkualusta ja RDX Racingin etupuskuri, ja sitten 14 TUUNAAJAN RAAMATTU. Pakoputkistoksi vaihdettiin riippumatta 2,7-litrainen viisiventtiilituplaturMilltekin 2x2,5-tuumainen, jonka loppupää bo-V6. Kirkkaansininen S4 Avant löytyi Espoon Suorituskykyä ei ole toistaiseksi mitattu, Sport Car Centeriltä, jonne mutta jotain voi arvuuse oli tuotu Italiasta
Kun kerran uutta ilmettä oltiin lähdetty hakemaan, päädyttiin värikin vaihtamaan. S4:ssähän kyseiset listat ovat yleensä alumiininväriset. J etupään äänentoisto koostuu DLs:n ja Pioneerin komponenteistä. sPL Dynamicsin subi ja vahvistimet on piilotettu tavaratilan maton alle, joten kontti toimii täysin alkuperäiseen tapaan arkikäytössä. J Uudemman A3:n maski istuu B5-korisen keulalle hämmästyttävän hyvin. J Takapuskurin Tommi rakenteli itse uusiin korimuotoihin istuvaksi. Tommi tekee päivätyönään tilauksesta korisarjoja myös harvinaisempiin malleihin, joihin valmisosia ei ole saatavana. J Recaro-penkkien sininen Alcantara-verhoilu toimii hienosti yhteen valkoisen ulkokuoren kanssa. mielikuvitus alkoi laukata. Tommin auton penkit on verhoiltu alkuperäisvärin mukaisella sinisellä Alcantaralla sekä mustalla nahalla, ja alkuun Tommi suunnitteli niiden sinisten osien korvaamista valkoisella. PullIstelua Pian suunniteltiin jo auton levitystä ja värinvaihtoa. S4-mallien sisustus edustaa Recaroineen vakioautojen parempaa päätä jo tehtaan jäljiltä. Sivuhelmojen pohjaksi hankittin niin ikään alkuperäiset RS4-osat, joihin liitettiin Riegerin helmojen alaosat. Puskurissa kun oli jo valmiiksi aukko uuden A3:n korkeammalle maskille, mikä antoi yllykettä muihinkin muokkauksiin. Kaksivärimaalaus kruunaa onnistuneen kokonaisuuden. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 15. Kabiiniin olivat jo jossain vaiheessa aiemmin mahdollisesti peräti tehtaalla päätyneet myös RS4-tyyppiset hiilikuitulistat oviin ja kojetauluun. Näin muoto saatiin helpommin leveisiin lokasuojiin istuvaksi. Maskista kattoon suihkutettiin musta alue, joka taittaa auringonpaisteessa hieman ruskehtavaan. Linjat kaksivärisyydelle saatiin uudesta maskista, ja Audin perusväriksi vaihtui itse sekoitettu helmiäisvalkoinen. Levittämään jouduttiin myös etupuskuria, ja sen reuna-aukkoihin Tommi kiinnitteli mustat muoviverkot, joiden väri kestää käytössä toisin kuin useimmiten alumiinisten verkkojen tapauksessa. Eteen tilattiinkin alkuperäiset RS4:n lokasuojat, joista tehtyjen muottien pohjalta muotoiltiin takalokasuojien levitykset. Kun kori sitten oli uudessa värissä, sini-mustan sisustan huomattiinkin istuvan kokonaisuuteen niin hyvin, ettei uudelleenverhoiluun löytynyt mitään järkevää syytä. Takapuskurin uudet linjat Tommi muovaili itse, leditakavalot löytyivät valmiina FK:lta
Soitin piti tietysti silti päivittää näytölliseen DVD-pyörittimeen ja olihan siinä alkuperäisessä Bose-paketissakin parantamisen varaa. Tommin päivittämä Ässä on loistava esi- J KiiTOKseT Flextron, Us-Parts/ Mika Koivu, slamit.net/ Harri Koho, sami (maalaus), sami F. Ihan loppuun asti vaihtoehtona olivat mustat OZ:n Ultraleggerat, mutta toisaalta Tommi oli mieltynyt vanteisiin, joissa on reunusta. AKKU: Optima Yellow Top J TULOssA 1,2 1,6 bar arkIauton Parannettu ÄÄnentoIsto Hifiasennuksia asiakkaillekin töinään tekevä Tommi ei suunnitellut tällä kertaa käyttöautoonsa "mitenkään ihmeellistä" settiä. sPL Dynamics Pro 12 d2 12" subi. etuovissa DLs:n 5,25" Competition-midbassot, kojelaudalla DLs:n Competition keskiäänet sekä Pioneerin diskantit. Ja kyllä, se kulkee liian nopeasti, että meillä useimmilla olisi mitään jakoa. 16 TUUNAAJAN RAAMATTU. Näin RS4:n kaaret saatiin täyteen tavaraa, syvälle auton alle jääneet vanteet kun olisivat näyttäneet pelkästään koomisilta. Lisäksi leveille vanteille sopivat hyvin 245-milliset kumit, joilla saatiin entistä tukevampi tartuntapinta asfalttiin. Muokattu takapuskuri, FK:n leditakavalot. Vaikka ajatukset ulkokuoren suhteen alkoivat olla selvillä muuten hyvissä ajoin ennen kevään näyttelyitä, sopivia vanteita Tommi mietti pitkään. J sisUsTA RATTi: Audi sport -nahkaratti PeNKiT: s4-Recarot, verhoilu mustaa nahkaa ja sinistä Alcantaraa MiTTARisTO: Apexin ahtopainemittari MUUTA: Rs4-hiilikuitulistat kojetaulussa ja ovissa HiFiT JA MULTiMeDiA: Alpine iVA-D105R DVD-soitin, sPL Dynamicsin digipääte subille ja nelikanavapääte etupäälle. TeHO: Yli 400 hv J ULKOKUORi ReNKAAT: Dunlop sport Maxx 245/35 R19 VANTeeT: League LG190 9,5x19" KORiMUUTOKseT: Levitetty RDX Racingin etupuskuri, uudemman mallin A3:n maski. Ja auto on kaikkine muutoksineen edelleen kohtuullisen käytännöllinen, tilava ja varmasti hyvä ajaa. Bassopäästä huolehtii tavaratilan maton alle piiloon refleksikoteloon sijoitettu yksi SPL 03/08 Dynamicsin 12-tuumainen. Ylä-ääniä soittamaan Tommi valitsi Pioneerin elementit, koska piti niiden äänestä DLS:ien soundia enemmän. » syvälle auton alle jääneet vanteet olisivat näyttäneet pelkästään koomisilta J speKsiT OMisTAJA: Tommi Kärki AMMATTi: Yrittäjä/autoasentaja MONesKO RAKeNNeTTU AUTO: kuudes oma (asiakkaiden autoja yli 100) PAiKKAKUNTA: Kerava iKÄ: 26 J AUTO MeRKKi: Audi MALLi: s4 Avant VUOsi: 2000 J TeKNiseT TieDOT MOOTTORi: 2,7 30V V6 Bi-turbo ALUsTA: Weitecin Hicon GT coilover-alustasarja ViRiTYKseT: Rs4:n KKK K04 -ahtimet, APR:n coolerit, Karalan softa, Rs4:n suuttimet, Rs4:n bensapumppu, Rs4:n imuputket, Rs4 MAF, Greenin Twister, itse tehdyt 2,5" downpipet, kisakatit, Milltekin 2x2,5" putkisto 3" loppupäällä VOiMANsiiRTO: 6-vaihteinen manuaali, Rs4:n kytkin, neliveto. Loppujen lopuksi etupään 4-tuumaiset midit korvattiin DLS:n reilua tuumaa suuremmilla kunnon midbassoilla, jotka saatiin kiinni oviin merkkikohtaisten sovituskappaleiden avulla. Maalattu itse sekoitetulla valkoisella, katto musta. Kojelaudan päällä olleiden tuuletussuulakkeiden paikalle istutettiin DLS:n Competitionkeskiäänet ja diskantitkin siirtyivät etuovista A-pilareiden juureen. SPL Dynamicsin valikoimaa edustavat myös setin nelikanavaja monopäätteet. Yksinkertaisen valko-musta väritys luo autoon vielä hillityn tyylikästä fiilistä, muttei kukaan silti erehtyne pitämään Tommin S4:ää vakiona. Lopulta alle tulivakin Leaguen leveähuuliset LG190-vanteet, jotka ovat joka nurkassa yhdeksän ja puoli tuumaa leveät. Rs4-etulokasuojat, helmat yhdistelmä Rs4:ää ja Riegeriä, takalokasuojat levitetty lasikuidulla Rs4-tyyppisiksi. (renkaat), Mika, Dasse, Pasi, Julle, Jenny ja ella merkki siitä, miten kohta kymmenvuotiaasta eikä enää niin kalliista laatuautosta saadaan hyvällä maulla kohtuuhintaisin päivityksin laite, joka ei häpeä mitään uutta ajopeliä hintaluokkaan katsomatta
Kuumimmat TSW-uutuudet nyt saatavilla Suomessa! Kysy lisää paikalliselta vanneasiantuntijaltasi! Maahantuoja: Autotek Erikoisvaruste Oy, Petikontie 21, Vantaa Puh: 09-8494 610 info@autotek.fi www.autotek.fi
Kun painopistettä lasketaan J Tuunarin ensimmäisiin hankintoihin lukeutuu madallusjouset. Valmistajasta riippuen itse vaimennin voi olla tarvikelaatua muutetuilla arvoilla tai juuri tähän tarkoitukseen räätälöity erikoisosa. J Varsinkin suurempien madallusten mukanaan tuomia alustan geometriavirheitä voidaan kompensoida käyttämällä säädettäviä tukivarsia. J Auton kallistelua hillitään kallistuksenvakaajilla. Joitakin kuljettajia saattaa kuitenkin häiritä pompottava meno, sillä vakioiskarien vaimennuskyky ei välttämättä riitä jäykempien jousien kanssa. J Coilover -nimellä viitataan yleensä korkeussäädettävään alustasarjaan. Iskunvaimentajat eivät näissä sarjoissa pohjaudu vakiomalleihin, vaan ne on tehty alusta saakka uudelleen. Entä mitkä ominaisuudet erottavat kalliit tuotteet edullisista. Tällöin alhaisemmasta painopisteestä saatava hyöty häviää pehmeän jousen mukanaan tuomiin ongelmiin. Parasta mahdollista ajettavuutta hakevalle tilanne on täsmälleen päinvastainen. Silloin kun jousi ja iskari eivät ole sisäkkäin, käytetään jousen alla erillistä säätökappaletta. J Normaali alustasarja on madallusjousien sekä sport-iskunvaimentajien yhdistelmä. alustaN Markkinat ovat pullollaan erilaisia alustasarjoja, mutta mikä olisi juuri se oikea setti omaan käyttöön. Jos autoa on tarkoitus käyttää ratapäivien ohella päivittäisessä ajossa, joutuu nimittäin väkisinkin tekemään kompromisseja: kun yhtä ominaisuutta muuttaa parempaan suuntaan, joutuu lähes varmasti tinkimään jostakin toisesta. Perehdyimme aiheeseen selvittämällä, mitkä seikat vaikuttavat auton ajettavuuteen ja minkä takia. Kyseisen pisteen ja maanpinnan etäisyys muodostaa eräänlaisen kuvitteellisen vipuvarren, jonka varassa painopiste alkaa siirtyillä eri puolille autoa suhteessa sen kiihtyvyyteen. Ilmajousituksen toimintaperiaate johtaa nimittäin siihen, että jousivoima pienenee, kun autoa lasketaan lähemmäksi maan pintaa. Kaarreajossa tilanne on toinen, sillä painon siirtyessä ulkokaarteen puoleisiin pyöriin renkaiden yhteenlaskettu nettopito laskee ja se puolestaan näkyy kierrosajassa ei-toivotulla tavalla. Poikkeuksiakin on: kiihdytettäessä takavetoista autoa suoralla tiellä ei etupyörien pitoa kyetä hyödyntämään, joten painon siirtyminen takarenkaille on vain hyödyksi. Mitä pidempi vipuvarsi, sitä suurempi on painonsiirtymä. Nopeaan etenemiseen pyrittäessä painonsiirtymä ei välttämättä ole toivottu ilmiö, sillä paras pito saavutetaan ainoastaan painon jakaantuessa tasaisesti jokaisen neljän pyörän kesken. Painopiste siis liikkuu kaarreajossa, jarrutuksissa sekä kiihdytyksissä. Edullinen keino madaltaa auton painopistettä sekä muokata ulkonäköä urheilullisempaan suuntaan. TEKSTI: Kari Mattila KUVAT: Kari Mattila ja CS A uton madaltamisella pyritään perinteisesti parantamaan ulkonäköä ja ajo-ominaisuuksia. Vaihtamalla auton alkuperäiset vakaajat läpimitaltaan suurempiin, paranevat auton mutkaominaisuudet entisestään. 03/08 18 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ennen kuin lähtee ostamaan ensimmäistäkään alustan osaa, on hyvä hieman perehtyä ajodynamiikkaan sekä erilaisiin ratkaisuvaih- toehtoihin. PainoPisteen vaikutus Pitoon Auton painopiste sijaitsee kohdassa, jonka kautta siihen kohdistuvan massan vaikutussuora kulkee ajoneuvon asennosta riippumatta. Iskarit pohjautuvat yleensä vakiorunkoihin ja ainoastaan ulosjoustoa on lyhennetty. Mikäli painopiste on voimakkaasti ensin mainitussa, tarjoaa ilmajousitus tänä päivänä niin paljon etuja, ettei kilpailuasetelmaa pääse muodostumaan muutoin kuin hinnan osalta
Käytännössä suora jousitanko, jonka toinen pää kiinnitetään tukivarteen ja toinen pää kiinteästi runkoon. Pakkaantuminen: liiallisesta ulosvaimennuksesta johtuva jousen pohjaaminen, kun jousi ei ehdi palautua täyteen mittaansa peräkkäisissä kuopissa. Vääntösauvajousi: Etenkin Ranskalaisissa autoissa suosittu jousityyppi. Ilman tasauspyörästön lukkoa järeä vakaaja lisää sisämutkan puoleisen pyörän sutimista mutkasta ulos kiihdytettäessä, jolloin kierrosaika saattaa jopa huonontua. AlIohJAUTUVUUS: Auton kääntösäde kasvaa nopeuden lisääntyessä, toisin sanoen auton keula puskee suurissa kaarrenopeuksissa. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 19. lEhTIJoUSI: Jousiteräksestä valmistettu liuska, joita tyypillisesti sidottiin useamman kappaleen pakaksi. Shimmaus: Iskunvaimentajan ominaisuuksien muokkaaminen öljyn virtausta sääteleviä shimmilevyjä vaihtamalla. Nykyisin poistunut käytöstä lähes kokonaan. Kierretyn muodon ansiosta yksinkertainen ja helposti korvattavissa eri arvoilla varustetulla jousella. YlIohJAUTUVUUS: Auto pyrkii kääntymään tarkoitettua enemmän nopeuden kasvaessa, esimerkiksi takapään irrotessa luistoon. Kallistelun ohella vakaajilla on kohtuullisen suuri merkitys auton yli- tai aliohjautumiseen samalla tavoin kuin sisäänvaimennuksen säädöllä. Viime kädessä kysymys on myös kuljettajan mieltymyksistä; toinen saattaa pitää parempana ratkaisuna pehmeiden jousien ja järeän vakaajan yhdistelmää, kun taas toiselle sopii paremmin tiukka alusta pelkän ohuen etuvakaajan kera. KIERREJoUSI: Yleisin käytössä oleva tyyppi. Kallistelua voidaan vähentää entisestään vaihtamalla vakaajat alkuperäisiä paksumpiin. KAllISTElU KURIIN VAKAAJIllA Kunnon jousi-iskarisetillä varustettu auto kallistelee huomattavasti alkuperäistä vähemmän madaltuneen painopisteen ja jäykemmän jousituksen ansiosta. CoIloVER: Rakenne, jossa iskunvaimennin sijaitsee kierrejousen sisäpuolella. Nimitystä käytetään yleisesti kuvaamaan korkeussäädettävää alustasarjaa. Järeämpien osien käyttö ei siis takaa, että lopputulos olisi automaattisesti alkuperäisiä parempi. SANASToA: MCPhERSoN: Pyöräntuenta, joka on toteutettu yhdistämällä jousijalka, jousi, iskunvaimennin ja olkatuki. Joustintuki vaatii tuekseen erillisen pitkittäistuen
Vastapainona pienen harituksen myötä peli taipuu sisään kaarteeseen kuin itsestään. Caster-kulmaa säädetään siirtämällä etutolpan yläpäätä joko eteen- tai taaksepäin. Tämä johtuu pyöränkulmien muutoksista kovan kuorman alla. Se, että madallusjouset ovat yleensä jopa tarpeettoman jäykkiä, johtuu siitä, että ajoneuvon kuormankantokyvyn tulee säilyä joustovaran pienenemisestä huolimatta. Iskunvaimennin toimii aina jousen parina, joten jousivoiman lisääntyessä iskarilta vaaditaan lisää vaimennustehoa, jotta joustoliikkeet pysyisivät aisoissa. Seurauksena voi olla korirakenteiden repeytymisiä tai muiden osien rikkoontumisia. Millainen auto on hyvä ajaa. Käytännössä asiaan vaikuttavat monet muutkin tekijät siitä yksinkertaisesta syystä, että tien pinta on harvoin täysin tasainen. Alkuperäinen iskunvaimennin ei kykene välttämättä hallitsemaan jäykemmän jousen voimia ja lopputulos on pahimmillaan nyökkivää ja pompottavaa menoa, jolloin pito katoaa herkästi tien epätasaisuuksissa. Lyhyempi runko mahdollistaa pidemmän joustomatkan, joten jousivoiman suhteen voidaan toimia ajo-ominaisuuksien kannalta optimaalisesti. Tehtaan säädöistä poikkeaminen tuo siis aina mukanaan sekä etuja että haittoja, joiden punnitsemiseen vaaditaan paljon kokemusta ja näkemystä. Tämän lisäksi renkaan kyky seurata tien pintaa heikkenee. Ennen säätöoperaation aloittamista kannattaakin merkitä tehtaan asetukset ylös, jotta lähtöruutuun palaaminen sujuisi tarvittaessa mahdollisimman kivuttomasti.. 03/08 20 TUUNAAJAN RAAMATTU. KUlMAT KohdAllEEN Pyöränkulmien suhteen kannattaa pyrkiä noudattamaan tehtaan alkuperäisiä suosituksia, sillä valmistaja on yleensä miettinyt parhaan mahdollisen kompromissin eri ajotilanteiden välillä. Tämä näkyy yleensä iskarin rungon alkuperäistä lyhyempänä rakenteena, muiden pienempien yksityiskohtien ohella. kohti täydellisyyttä Monista perinteisen alustasarjan rajoituksista päästään eroon hankkimalla hyvin suunniteltu coilover-sarja. Näistä Camber, eli renkaan pystykallistuma on aurauskulmien jälkeen seuraava säätökohde. Kun pyörän yläreunaa kallistetaan sisäänpäin, saadaan tämä ilmiö pois päiväjärjestyksestä, mutta vastaavasti renkaat kuluvat suorilla sekä jarrutuksissa voimakkaasti sisäreunoistaan. Tilanne paranee entisestään erilaisten säätömahdollisuuksien myötä. Asiantuntevissa käsissä sisäänvaimennuksen säädöllä saadaan ajokäytöstä ja tasapainoa hierottua täsmälleen kuljettajan toivomaan suuntaan, mutta vastaavasti väärillä säädöillä autosta saattaa tulla todella ennalta-arvaamaton. Edullisen sport-iskarin ja huippuunsa hiotun tuotteen ero piileekin jälkimmäisen kyvyssä hillitä pyörän nopeita liikkeitä, resonansseja. Mikäli vaimentimissa on säätömahdollisuus myös toiseen suuntaan, päästään todellisen säätämisen makuun. lisäksi on kiinnitettävä huomiota siihen tosiasiaan, että oikeat pyöränkulmat ovat aina kuljettajakohtaisia. Tähän ilmiöön perustuu madallusjousisarjan mukanaan tuoma kierrosajan paraneminen ratapäivillä. Pystympään asentoon siirryttäessä ohjaus kevenee ja herkistyy suuntavakauden kustannuksella. Ajoradan epätasaisuudet heilauttavat autoa, ja heiluminen puolestaan laitetaan kuriin iskunvaimentimilla. Täysin pystysuorassa kulkeva rengas on vierintävastuksen kannalta otollisin, mutta kaarreajossa alustan osien ja renkaiden jousto kääntää ulkomutkan puoleisen pyörän vinoon siten, että ainoastaan kumin ulkoreuna osuu asfalttiin. Madalletulla autolla päästään kaarteesta läpi todennäköisesti suuremmalla nopeudella kuin alkuperäisessä korkeudessa olevalla pelillä. Ajokäytöksen osalta tärkein säätökohde löytyy etupäästä. Taaksepäin kallistamalla auton suuntavakaus paranee ja ohjaus palautuu tehokkaasti keskiasentoon mutkasta ulos tultaessa. Löysempi jousi saattaisi aiheuttaa myös ei-toivottuja kohtaamisia pohjaanlyöntikumin kanssa. Renkaan merkki, malli, tyyppi ja profiili vaikuttavat, ratatyypin ja kelin ohella, ratkaisevasti lopputulokseen, joten kavereiden vinkeistä ei välttämättä ole hyötyä, kun muuttujia on näin paljon. Toisin sanoen alusta saattaa tuntua urheilullisemmalta ja jämäkämmältä, mutta suorituskyky voi siitä huolimatta olla huonompi kuin tehdasasetuksilla ajettaessa. Iskunvaimentimen kyky hillitä nopeita liikkeitä onkin jo huomattavasti haasteellisempaa kuin korin heilahtelujen vaimennus. Monet tunnetut valmistajat lähtevät korkeussäädettävien alustojen kohdalla liikkeelle tyhjältä pöydältä, jolloin suunnittelijalla on vapaammat kädet setin toteutuksen suhteen. Ulosvaimennuksen säädön kanssa tulee olla kuitenkin varovainen, sillä liiallinen vaimennusteho estää jousta palautumasta oikean mittaansa riittävän nopeasti ja peräkkäisten kuoppien myötä ilmiö johtaa "pakkaantumiseen", eli lopulta jousi pohjaa. Ongelma on helppo ratkaista korvaamalla tukivarsien alkuperäiset kumipuslat jäykemmillä uretaanipuslilla. Pienillä välilevyillä, eli shimmeillä säädetään öljyn virtausta männän läpi. lähemmäksi tien pintaa, "vipuvarsi" lyhenee ja painopisteen liikkeet pienenevät samassa suhteessa. Ulosvaimennusta muuttamalla voidaan rajoittaa auton kallistelua ja muutenkin säätää ajo-ominaisuuksia oman maun mukaan. Camber- ja Caster-kulmat kertovat olka-akselin asennosta, mutta niiden säätäminen ei yleensä ole mahdollista ilman erikoisosia. Samasta syystä erilaiset nyökkimiset ja heilahtelut vaimenevat ja sitä kautta auton hallittavuus paranee entisestään. Lopputuloksena onkin yleensä parempi ajettavuus yhdistettynä lisääntyneeseen ajomukavuuteen. Mikäli etupyörät säädetään hieman auraavaan asentoon, auton käytös kovissa jarrutuksissa rauhoittuu. Valitsemalla madallusjousien sijasta täydellisen jousi-iskarisetin, päästään yleensä huomattavasti vakaampaan menoon myös kuopissa ja nopeissa suunnanmuutoksissa. Uniball-nivelien tai nailonpuslien käyttö ei katuautossa ole kovin järkevä idea, sillä vaikka alusta muuttuu entistä täsmällisemmäksi, rasittaa jouston puute muita rakenteita äärimmilleen. harittavat etupyörät tuovat epävakautta nopeilla suorilla ja jarruttaessa haritus lisääntyy entisestään, jolloin kurssin pitäminen saattaa vaatia jo pientä ponnistelua. Iskarit pitävät huolen myös jousittamattoman massan resonaation aiheuttamasta pidon menetyksestä pitämällä kumit tiukasti kadun pinnassa epätasaisuuksista huolimatta. Täsmälleen näihin arvoihin ei välttämättä päästä madalluksen jälkeen varsinkaan taka-akselilla, mutta nämäkin geometriaongelmat ovat useimmiten ratkaistavissa säädettävien tukivarsien ja epäkeskopuslien avulla. Asiaan perehtyminen kuitenkin kannattaa, mikäli nopean ajon ominaisuudet ovat prioriteettilistan kärjessä. J Parempilaatuisten iskunvaimentimien hinta muodostuu sisäosien tarkkuutta vaativista koneistuksista sekä korkealuokkaisten materiaalien käytöstä. Suurin hyöty saavutetaan kuitenkin jarrutuksissa, jolloin etupää ei enää "sukella", painonsiirtymä vähenee ja samalla jarrutuspito paranee. Hyvälläkin alustasarjalla varustettu auto voi olla vaikeasti hallittava ääritilanteissa
MUGELLO 17"-19" SHURIKEN 15"-19" SHURIKEN WHITE 15"-19" HANzO 17"-19" BRAND HATCH 15"-18" www.vanteesi.fi
saija: Huumorintaju ja ulkonäkö tottakai. T: Missä haluaisit olla parempi. saija: Uintia, lenkkeilyä, kuntosalia ja ruoanlaittoa. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. Tuning.fi selvitti, mitä Suomesta saa ja mihin hintaan. J sAiJA, 18 vuotta 03/08 22 TUUNAAJAN RAAMATTU Saija Pituus: 166 Paino: 48 kriittiset mitat: 86-58-86 Väri:punainen Ruoka: kana Juoma: Appelsiinimehu T: Mistä olet kotoisin. saija: ei ole, ajokortin saan pian. AluStASArjAt ESittElySSä TeksTi: Tomi eronen, kUVAT: Cs, TUoTekUVAT: valmistajat Erilaisten tarjolla olevien alustasarjaratkaisujen kirjo on kotimaan markkinoillakin jo melkoinen - ulkomaista puhumattakaan. saija: kirkkonummelta. saija: esiintymisessä. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. Asuin 1,5 vuotta Haminassa opiskelujen takia. T: Mitä harrastat. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. T: Millä kiinnostus katoaa. saija: Lentoemännän ammatista. saija: iloisuus. T: Mitä pelkäät. saija: Liiallisella mustasukkaisuudella. T: Mistä haaveilet. T: entä onko sinulla unelma-autoa. saija: kasvojenpiirteet. T: onko sinulla omaa autoa. saija: Uusi suzuki swift.. saija: Ahtaita paikkoja
HiNTALUokkA ALLe 300 HiNTALUokkA 300-800 eibACH PRo-kiT · ALk. 349 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 20-85 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeussäädettävä, hyväksytty madallus mallista riippuen 20-85 mm JoM · ALk. 180 / sRJ madallusjouset · Madallus: n. 183 madallusjouset · Madallus: 14-58 mm saatavuus: Yleisimpiin japanilaisiin ja joihinkin eurooppalaisiin Hyväksynnät: ei toistaiseksi ominaisuudet: Materiaalina kevyt ja kestävä vanadium-teräs Fk Ak CoiL oVeR · ALk. 103 / sRJ madallusjouset · Madallus: 20-80 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä Fk HigHsPoRT · ALk. 180 / sRJ madallusjouset · Madallus: 45-50 mm saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Progressiivinen jousiprofiili, 5 vuoden takuu koNi sPoRT sPRiNgs · 105-225 / sRJ madallusjouset ·Madallus: 45 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä eibACH sPoRT-sYsTeM · ALk. 30 mm saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä eibACH sPoRTLiNe · ALk. 30 mm saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Progressiivinen jousiprofiili, 5 vuoden takuu JoM CUPLiNe · ALk. 99 / sRJ madallusjouset · Madallus: 35-40 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä kW sPoRT sPRiNgs · ALk. 139 / sRJ madallusjouset · Madallus: 40-60 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Joihinkin automalleihin useita eri madallusvaihtoehtoja Fk HigH TeC sUsPeNsioN · ALk. 649 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 20-85 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeussäädettävä, hyväksytty madallus mallista riippuen 20-85 mm 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 23. 188 /sRJ alustasarja · Madallus: 35-70 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä eibACH PRo-sYsTeM · ALk. 319 / sRJ alustasarja · Madallus: 35-40 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä H&R sPoRT sPRiNgs · ALk. 37 /sRJ madallusjouset · Madallus: 35-70 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä WeiTeC sPoRT sPRiNgs · ALk. 197 / sRJ madallusjouset · Madallus: 15-60 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Joihinkin automalleihin useita eri madallusvaihtoehtoja TeiN s.TeCH · ALk. 645 / sRJ alustasarja · Madallus: 45-50 mm saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä Fk HigH TeC · ALk. 670 / sRJ alustasarja · Madallus: n
659 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeussäädettävä Fk siLVeRLiNe X · ALk. 749 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeussäädettävä, rosteritolppa. WeiTeC HiCoN TX "PLUs" · ALk. 865 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 20-70 mm saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, rosteritolppa. 779 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä HiNTALUokkA 800-1200 e H&R CUP-kiT sPoRT sUsPeNsioN · ALk. Useimpiin malleihin pillowball-yläpäät. JoM · ALk. Fk siLVeRLiNe · ALk. 439 / sRJ alustasarja · Madallus: 40-60 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Joihinkin automalleihin useita eri madallusvaihtoehtoja WeiTeC HiCoN gT · ALk. 719 Coil over · Madallus: säädettävissä jopa 77 mm:iin saatavuus: Yleisimpiin japanilaisiin ja joihinkin eurooppalaisiin Hyväksynnät: ei toistaiseksi ominaisuudet: korkeussäädettävä. 509 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Yleisimpiin eurooppalaisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus säädettävissä edessä kierteellä, takana pykälittäin Fk köNigsPoRT · ALk. eRs-kilpajousiteknologiaa. koNi sPoRT kiT · ALk. 334 / sRJ alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Joihinkin automalleihin useita eri madallusvaihtoehtoja eibACH PRo-sTReeT-s · ALk. korkeussäädettävä, hyväksytty madallus mallista riippuen 20-85 mm kW VARiANT 1 · ALk. korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, hyväksytty madallus 20-85 mm kW sPoRT sUsPeNsioN · ALk. 36-portainen jäykkyyssäätö, jousen esijännityksen ja tolpan korkeudensäätö erikseen. 411 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: 20-80 mm saatavuus: Useimpiin saksalaisiin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä WeiTeC ULTRA gT · ALk. 556 alustasarja · Madallus: 45 mm saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Jäykkyyssäätö useimmissa malleissa WeiTeC HiCoN gTN · ALk. 634 / sRJ alustasarja · Madallus: 30-60 mm saatavuus: Pääasiassa eurooppalaisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Madallusjouset ja lyhemmät sport-iskarit, kiinteä madallus TeiN bAsiC · ALk. korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, hyväksytty madallus 20-85 mm 03/08 24 TUUNAAJAN RAAMATTU. 769 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 20-85 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Rosteritolppa. sarja sisältää jouset, lyhennetyt iskunvaimentimet ja pölysuojat. D2 sTANDARD · 990 Coil over · Madallus: säädettävissä jopa 120 mm:iin saatavuus: Useimpiin automalleihin ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä. 969 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 20-85 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Rosteritolppa, konin iskunvaimentimet. 849 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 20-85 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: konin iskunvaimentimet
16-portainen iskunvaimennuksen säätö vaikuttaa sisään- ja ulosvaimennukseen, alumiiniyläjousilautaset, joissakin malleissa camberin säätö. 1499 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, rosteritolppa. suunniteltu Nürburgring Norschleifelle, saatavilla säädettävillä yläpäillä. kW VARiANT 2 · ALk. 1380 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 30-80 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeussäädettävä upside down -tolppa, sallittu säätövara mallista riippuen 20-50 mm D2 DRiFT · 1390 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: ei hyväksyntiä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, erityisesti driftingkäyttöön. Lisävarusteet: Alumiiniyläjousilautaset, eDFC kojelautaan tuleva elektroninen iskunvaimennuksen säädin (395,-) MAAHANTUoJAT JA TUoTeMeRkiT: Aaltonen Motorsport · www.eibach.fi: eibach bayermann · www.bayermann.fi: H&R blazespeed · www.blazespeed.com: TeiN Completos · www.completos.fi: Fk Futurez · www.futurez.fi: D2 Motoral · www.motoral.fi: koni Pirnetworks · www.autovaruste.net: Fk ja JoM Us-Parts · www.usparts.fi: kW ja Weitec 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 25. Lisävarusteena saatavissa eDFC kojelautaan tuleva elektroninen iskunvaimennuksen säädin (395 e) TeiN sUPeR sTReeT · ALk. 899 Coil over · Madallus: säädettävissä jopa 110 mm:iin saatavuus: Yleisimpiin japanilaisiin ja joihinkin eurooppalaisiin Hyväksynnät: ei toistaiseksi ominaisuudet: korkeussäädettävä, 16-portainen iskunvaimennuksen säätö vaikuttaa sisään- ja ulosvaimennukseen. 1380 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 30-60 mm saatavuus: Useimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: Joihinkin automalleihin useita eri madallusvaihtoehtoja kW VARiANT 3 · ALk. HiNTALUokkA YLi 1200 H&R CoiL oVeRs · ALk. 1659 / sRJ Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä jopa 150 mm:iin saatavuus: Yleisimmät japanilaiset Hyväksynnät: ei toistaiseksi ominaisuudet: korkeussäädettävä, tolpan kokonaispituuden säätö, jousen esijännityksen säätö. Useimpiin automalleihin pillowball-yläpäät. kW CLUbsPoRT · ALk. Mukavuuspainotteinen sarja. TeiN MoNo FLeX · ALk. 1049 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, rosteritolppa. H&R CoiL oVeRs · ALk. 38-portainen jäykkyyssäätö, vaimenninpatruuna ylösalaisin. 1319 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Yleisimpiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, rosteritolppa. koNi RHA sPoRT kiT · ALk. 1113 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, kromatut tolpat kW sTReeT CoMFoRT · ALk. Jousen esijännityksen ja tolpan korkeudensäätö erikseen. 1149 Coil over -alustasarja · Madallus: säädettävissä 5-45 mm saatavuus: Useisiin automalleihin Hyväksynnät: TÛV-hyväksyntä ominaisuudet: korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, rosteritolppa
Ensinnäkin kyseisen sarjan iskunvaimentimet todella toimivat, jonka lisäksi riippumaton ulos- ja sisäänvaimennussäädöt mahdollistavat ominaisuuksien räätä- Alustasarjan asennus on itse asiassa hyvin yksinkertainen toimenpide. Puristettu jousi pitää sisällään vaarallisen määrän energiaa, jonka äkillinen vapautuminen voi aiheuttaa vakavia seurauksia. Markkinoilla liikkuu jonkin verran korkeussäädettäviä settejä, jotka on toteutettu hitsaamalla alkuperäisen mittaiseen sport-iskariin kierreputki. Konehuoneen puolelta ruuvataan yläpään laakerin kolme kiinnityspulttia irti, mutta keskellä sijaitsevaan mutteriin ei tässä vaiheessa kosketa. Jousijalan alapäästä löytyvien pulttien irroituksen jälkeen koko paketti otetaan työpöydälle. Ennen iskarin yläpään kiinnitysmutterin avaamista on jousi saatava kasaan puristimen avulla, eikä tätä työvaihetta voi tehdä liian varovaisesti. Näin toimimalla saadaan tietenkin säädettyä auton maavaraa, mutta muut hyödyt jäävät todennäköisesti saavuttamatta. Otimme asiasta selvää päivittämällä 2001mallisen seat Ibizan alustan huippuluokan osilla. TEKsTI JA KuVAT: Kari Mattila A llekirjoittaneen kakkosautona toimivan Seatin alusta oli jo aiemman omistajan toimesta korvattu madallusjousien sekä orkkisiskareiden yhdistelmällä, joka jätti toivomisen varaa monellakin eri tavalla. alustasarjan asennus auton ajettavuuden parantaminen aloitetaan yleensä alustasarjan asennuksella. Coilover-tolpan kanssa käytetään yleensä alkuperäistä yläpäätä kohteen ollessa normaalikäytössä. Kun jousi on saatu puristettua riittävästi kasaan, avataan iskarin mutteri pulttikoneella. 03/08 Viimeistään tässä vaiheessa kannattaa lukea uuden alustan mukana toimitetut asennusohjeet läpi. Tässä tapauksessa väliin tulee vielä erillinen soviteholkki, mutta joissakin tapauksissa sovellettavaa saattaa olla enemmänkin. Suurin ongelma muodostui kehnoista ajo-ominaisuuksista, joiden taustalla on komponenttien yhteensopimattomuus. Miten homma hoidetaan ja mihin kaikkeen kannattaa varautua. Molemmat edellä mainitut murheet on korjattavissa asiallisella coilover-sarjalla. Vaikka auto on mittanauhan avulla katsottuna vaakasuorassa, näyttää sen perä roikkuvan liian matalalla. Alkuperäiset vaimentimet eivät kerta kaikkiaan kykene tyydyttävällä tavalla hallitsemaan madallusjousten suurempaa jousivoimaa, jolloin jokainen tien epätasaisuus aiheuttaa ikävää pomppimista. Kootessa on syytä muistaa, ettei iskarin yläpään mutteria saa missään tapauksessa ampua kiinni pulttipyssyllä. Projektiauton kohdalla valinta osui KW:n valmistamaan Variante 3 -sarjaan kahdesta syystä. Varsinkin säädettävän iskarin ontto ja pinnaltaan kovaksi karkaistu varsi saattaa murtua koneen iskuista, eikä syntynyt vaurio kuulu takuun piiriin. 26 TuuNAAJAN RAAMATTu. Pääsääntöisesti laadukkaan valmistajan maineessa olevat merkit lähtevätkin liikkeelle tyhjältä pöydältä, joten lopputuloskin on huomattavasti toimivampi. 17-tuumaisten kesärenkaiden kanssa ongelma korostuu entisestään renkaan yläreunan hävitessä hieman liian matalan lokasuojan reunan taakse. Ibizan etupäässä tuenta on toteutettu MacPherson-systeemillä, joka tarkoittaa käytännössä iskunvaimentimen ja jousen olevan yhtenäinen paketti jonka irroittaminen tapahtuu hyvin helposti. Toinen harmillinen seikka liittyy ulkonäköön
Ennen rasvattujen osien painamista paikoilleen on syytä puhdistaa asennusreikä puslan poiston aikana mahdollisesti syntyneistä naarmuista. Tämän tyyppiset ajatukset häipyvät taka-alalle suunnilleen sillä sekunnilla, kun autollä pääsee kiertelemään mutkaisia pikkuteitä. Lähtötilanne mitataan esimerkiksi työntömitalla, jonka jälkeen peli pistetään pyörille ja mietitään mahdollisia jatkotoimia. Kunnon puslilla varustettu auto toimii varsinkin ääritilanteissa huomattavasti johdonmukaisemmin, oikeastaan ainoa miinus saattaa olla hieman kasvava sisämelu, joka riippuu luonnollisesti puslan kovuudesta. KW:n tolppa mahdollistaa myös Camber -säädön, jonka takia alapään lopullinen kiristys jäi odottamaan pyöränkulmien säätöä. Taka-akselilla toimenpide on jopa etupäätä helpompi. Kisapeliin tarkoitetut puslat ovat normaaliin ajoon jo liian kovia ja tuovat kovan melun ohella ongelmia myös muiden osien kestävyyden suhteen. Kokemus on osoittanut, että pelkän alustasarjan asennus ei useinkaan riitä täsmällistä ajokäytöstä vaativalle kuljettajalle. Etupäässä liikkeelle lähdetään irroittamalla tukivarsi, joka osoittautui tässä tapauksessa huomattavan haasteelliseksi hommaksi. Epämääräinen ja pomppiva ajokäytös on vaihtunut lähes urheiluautomai- seen tuntumaan. Aivan tavanomaista tämä ei ole, mutta kaikkeen on syytä näemmä varautua. Korkeussäätö on suoritettava ennen pyöränkulmien säätöä, sillä muutokset jousituksen korkeudessa vaikuttavat myös kulmiin. Voimaa ei todellakaan ole enää samassa suhteessa muihin ominaisuuksiin nähden. PRoJEKTIssA MuKANA: us-Parts / KW + Powerflex tuotteet Hyvinkään Auto-Expert, sorri + Roikonen / asennus sekä säätö uretaanipuslat on rasvattava mukana toimitettavalla liukasteella perusteellisesti, muuten saattaa olla luvassa ikävän narisevaa menoa. Vanhaan alustaan verrattuna auto on muuttunut jopa mukavaksi, ja nopea eteneminen on todella hauskaa. Tällöin on myös kuljettajan tiedettävä, mihin suuntaan haluaa ominaisuuksia viedä. säädön raja-arvot löytyvät käyttöohjeissa, jotka eivät tosin huomioi suomen omia säädöksiä, eli 51mm maksimimadallusta sekä kahdeksan sentin minimimaavaravaatimusta. Toimenpiteen aikana pyörän on ehdottomasti riiputtava vapaana, yleinen moka on kiertää säätörengasta jousen ollessa jännittyneenä jolloin kerre saattaa vaurioitua. Kun stanssi on saatu oman maun mukaiseksi, on pyöränkulmien säädön vuoro. Alkuperäiset alustan kumipuslat aiheuttavat liikaa joustoa tukivarsiin, joten ne kannattaa korvata polyuretaanista valmistetuilla komponenteilla. Kokoamisvaiheessa on pidettävä huolta siitä, että alakiinnikkettä ei saa kiristää ennen kuin auto on maassa. Ensimmäisenä irroitusvuorossa ollut pultti oli ruostunut puslan keskiholkin kanssa niin totaalisesti jumiin, että osa saatiin irti lopulta polttoleikkaamalla. Kumi kun on yllättävän joustavaa ja vastustaa erittäin tehokkaasti monenlaisia työkaluja ja -menetelmiä. sen seurauksena pusla rikkoontuu melko pian, ja ehtii sitä ennen vaikuttaa jousituksen toimintaan epäedullisella tavalla. Kootun tolpan saaminen takaisin paikalleen sujuu myös ilman erikoistoimenpiteitä. Ensin laitetaan kohdalleen pystykallistuma, eli Camber, jonka jälkeen säädetään aurauskulmat kohdalleen. Tosin suoran auetessa palaa nopeasti maan pinnalle. Tavoitteena kannattaa pitää tehtaan arvoja, mutta asiansa osaava säätäjä voi tässä vaiheessa muokata asetusksia hieman urheilullisempaan suuntaan. Yläpää on ripustettu kaksiosaisen kumin avulla ja purku onnistuu ruuvaamalla keskimutterit auki. Mikäli kiristys suoritetaan pyörän roikkuessa alimmassa asennossaan, jää kiinnikkeen kumipuslaan kiertojännitys kun auto lasketaan alas. Yksi hyväksi havaittu kikka on rikkoa kumiosa perusteellisesti porakoneen avustuksella ja painaa jäljelle jääneet metalliosat paineilmavasaran avulla pois. uretaanipuslien asennus on helppo homma, ainakin paperilla. sama pätee lähes jokaiseen alustan puslaan. löimisen täsmälleen kuljettajan vaatimusten mukaisesti. Lopuksi kannattaa käydä kaikki pulttiliitokset läpi vielä kerran, sillä löysälle jäänyt mutteri voi aiheuttaa melkoiset vahingot. 03/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 27. Teoriassa puslat saa prässättyä esimerkiksi ruuvipenkin ja sopivien holkkien avulla, mutta oikeassa elämässä joudutaan usein turvautumaan jonkinasteiseen väkivaltaan. Toinen tärkeä syy on ruostumattoman teräksen käyttö valmistusmateriaalina, kauppakassi kun on ajossa ympäri vuoden. Itse säätö tapahtuu jousen alla sijaitsevaa säätölevyä pyörittämällä. Tällä laitteella on suorastaan lapsellisen helppo löytää pidon raja sekä kaarteessa, että jarrutuksissa. Ensin kannattaa kuitenkin irroittaa iskarin alakiinnitys, joka on toteutettu ainoastaan yhdellä läpipultilla. uudet osat sopivat paikoilleen ilman väkivaltaa eikä tukivarsien paikalleen asennuskaan tuota yleensä juurikaan ongelmia, kunhan muistaa kiristää kaikki osat vasta kun kaikki paino on pyörillä. Kun tukivarsi on pöydällä päästän kumipuslien irroittamisvaiheeseen. Tarjoilla on varsinaisesti katukäyttöön suunniteltuja osia, joita kannattaa suosia. Näitä osia saa tuskin koskaan ehjänä irti, joten tarkista uusien osien sopivuus erityisellä huolella ennen toimenpiteisiin ryhtymistä. Tässä tapauksessa asennettujen osien hinta töineen saattaa aluksi tuntua hieman suhteettomalta, kun kohde on useamman vuoden ikäinen pikkuauto. Yläpään kiinnityspultit kannattaa ruuvailla paikalleen ensimmäisenä, ja vasta sen jälkeen sovitella jousijalan alaosa kohdalleen
Le Bourget on siis jotain aivan muuta kuin Pariisin kulttuuririkasta ja romanttista keskustaa: kulissien takana kuhisee viha ja pahoinvointi. OHJELMAA MONEEN MAKUUN Erilaisille lisäohjelmille on varattu tilaa samalla Napoleonin kunnianhimolla. Huomaa esimerkiksi väliseinäratkaisut hifiasennusta varten sekä peitetyt takasivuikkunat. TUUNAAJAN RAAMATTU. Paris Tuning Show on vuosi vuodelta kehittynyt sekä määrällisesti että laadullisesti kohti keskieurooppalaisten tuningtapahtumien kärkijoukkoa. enkisen kaudelle kisah J Viime vuoden Parotech-projekti Mustang oli saanut taakseen samanhenkisen leikkikalun aurinkoisille päiville. J New Beetle vanhan kuplan tyylillä sai ansaittua huomiota osakseen. Paris Tuning PARiisi, RANskA 29.2.-2.3.2008 TeksTi: Mikael Forsman, kUVAT: Mikael Forsman, kirsi Ojaniemi Kymmenettä kertaa järjestetty PTs on kasvanut todella merkittäväksi tuningtapahtumaksi. Näyttelyn puitteet ovat Amerikan malliin mahtipontiset. Tapahtuman taivaalle luo varjon se tosiasia, että alue, jossa kaduille rynnänneet mellakoitsijat polttivat reilu vuosi sitten sadoittain autoja, sijaitsee vain parin korttelin päässä näyttelyalueesta. Näyttely onkin nykyään yksi Euroopan merkittävimmistä tuningalan tapahtumista. Auto oli todella tontissa. 03/08 28 J Rohkeaa showhenkisyyttä. Kävimme haistelemassa Keski-Euroopan uusia tuningtuulia. K evään ensimmäisiä merkkejä oli havaittavissa helmi-maaliskuun vaihteessa Pariisissa, missä järjestettiin jo kymmenettä kertaa trendikkäästi kasvava Paris Tuning Show. Pariisin pohjoisosiin, le Bourgetin kaupunginosaan, suuntasi yhteensä 130 000 kävijää katsastamaan kauden uutuuksia ja alan parhaita paloja. Värih tun spider oli uudis reään ja tälle y-oranssista vih kulkenut cand mattamustaksi. Yleisömäärät on huomioitu tekemällä osastoista suuria ja niiden välissä kulkevista käytävistä leveitä, mutta kaikesta huolimatta viikonloppupäivinä olo on kuin sardiinipurkissa, kun nuoret ympäri Pariisin valtaavat näyttelyn. Alue on entinen lentokenttä, jonka yhteydessä on yksi maailman parhaista lentomuseoista. J Yksi tyylikkäimmistä vastaan tulleista Vitoista. J Pioneerin osastolla oli oma DJ, joka sai yleisön tanssimaan spontaanin villisti pitkin käytäviä. J Parotechin uusin projektiauto on äärivalkoinen VW Touareg. Kehitystä edesauttaa se, että Pariisista ja lähiympäristöstä löytyy todella paljon potentiaalista yleisöä. Omistajan mukaan ajo on uskomattoman tasaista 24" jättipyörillä. nault 05 vieraillut Re r show´ssa 20 istoria on J X-treme Ca ut täysin
J Muistatko vielä tämän auton. Näyttelyn alkuaikoina tarjolla oli mitä herkullisimpia patonkivirityksiä pilkkahinnalla, tänään kävijä saa tyytyä ylihintaiseen, kuivuneeseen kannikkaan mikäli on jaksanut jonottaa tarpeeksi pitkään. Näyttelyn 10-vuotisjuhlan kunniaksi esillä oli menneiden vuosien kovimpia showstoppereita. Kun tapahtumille tarvitaan parkkialueita tai tiloja oheistoiminnoille, Le Bourgetissa riittää lääniä. Paris Tuning Show on Ranskan suurin alan tapahtuma, joten se kiinnostaa mediaa ja autonrakentajia myös kansainvälisellä tasolla. Tapahtuman messutilat ovat uudistuneet sekä hyvässä että pahassa. Valitettavasti ranskalaisille niin tärkeä ruokakulttuuri on yksi huonompaan suuntaan menneistä osatekijöistä. Tämä Parotechin stailaama Accord-farkku oli aikoinaan esillä myös Helsingissä, silloin väritys oli sinihopea. J Recaron osastolta löytyi MB täynnä hienoja yksityiskohtia. Paris Tuning Show levittäytyi tällä kertaa kolmeen täpötäyteen halliin: yksi koostui yritysosastojen parhaista show-autoista, toinen jälleenmyyjien osastoista sekä ruohonjuuritason autoista ja kolmas oheistoiminnasta, kuten db Dragistä, RC-driftingistä sekä autojen catwalkista. Ulkoilmassa ajettiin Drifting & Racing Show, jolle oli varattu tilaa kahden suuren jalkapallokentän verran. Tämä vuosi oli pohjoismaalaisen kaluston osalta välivuosi, mutta veikkaamme, että tulevina vuosina viikingit palaavat taas tontille näyttämään tuningosaamistaan. J ei pelkästään iso ja leveä, vaan nyt myös pitkä. J Yksi näyttelyn ehdottomasti mieleenpainuvimmista autoista oli pick upiksi muokattu Mini, joka oli täynnä Pioneerin äänentoistoa. Mattapinta ja surffilauta kruunasivat pelkistetyn tyylikkään kokonaisuuden. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 29. sisusta on alan ranskalaisen kärkinimen, espace sellerien, käsialaa. show 2008 Kiitorata on pienilmailun sekä joka toinen vuosi järjestettävän Paris Air Show´n käytössä
Tätä ei sovi ajaa ihan missä tahansa vaatetuksessa, jos mielii pysyä trenditietoisena. 30 TUUNAAJAN RAAMATTU. sisustusmateriaalien käyttö ulkokuoressa on näyttävää ja erilaista: nahkaa löytyi niin ilmajousitusjärjestelmän tankista kuin konepellistäkin, ja ulkokuoren detaljit oli pinstripe-maalauksen sijasta ommeltu nahkaan. Neljä Audi TT:tä oli maalattu eri tyylisuuntien mukaan. J kenwood toi mallistonsa esille harvinaisella De Lorean -klassikolla, jossa on lokinsiipiovet jo tehtaalta. J Näyttelyn promoottorin oma tyylinäyte. kyseessä on sama korisarja kuin ruotsalaisen Jeppen ice Coldissa (Tuning.fi 02/07). J kemikaalijätti BAsF toi automaalejaan esille näyttävällä ja inspiroivalla tavalla. Hyvä idea ja siisti jälki. 03/08 J edellisen täydellinen vastakohta oli tämä hapokas nelos-Golf, jota mainostettin new school -trendin edustajaksi. Projekti-Mustang ostettiin jenkeistä sema show´n yhteydessä ja muutettiin alle neljässä kuukaudessa trendikkääksi tuningversioksi. J Tämä old school Golf suorastaan pursusi oivaltavia yksityiskohtia. Jos joku tunnistaa mallin ilman taustatietoja, kyse on tod. J Mattahopea tuo rohkean korisarjan parhaat puolet esille. villissä pickisversiossa -näkemystä J Yksi vuoden puhutuimmista showautoista. J Ranskassa harvoin nähtävä saksalainen autobahn-tyyli oli yleisön mieleen. J espanjalaista custom
J Röyhkeä, muttei kovin jalankulkijaystävällinen sivupeili. J Alpine toi sema show´sta tutun Mercedes RLs -demoauton kiertämään eurooppaa kuukauden ajaksi. J Ranskasta löytyy edustavia pikkukinnereitä. Tässä Rellu 5 lambo-ovilla ja hifeillä, tietty. J Viritetyt autot ovat harvinaista herkkua Ranskassa, samoin urheilumallit kuten 300ZX, supra, skyline, RX7 ja RX 8. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 31. J Tämän vuoden GTi Magny Coursin yleisöpalkinto on tuunattu uusi Renault Twingo. J Tyylikäs yhdistelmä maalattua lasikuitupintaa ja hiilikuitua herättää kävijöiden huomion. J Yksi parhaiten soivista demoautoista oli tämä edistyksellisillä oviratkaisuilla varustettu strawberry-Nissan s13. J Näitä voi jo kutsua kaarilevityksiksi! escort edusti keski-europan tyyliä parhaimmillaan tai pahimmillaan
Myös yleisö osataan ottaa mukaan tunnelmaan. 03/08 32 TUUNAAJAN RAAMATTU J Väkeä riitti drifting-alueen ympärillä, neljä kertaa päivässä viiden näyttelypäivän ajan. eikä pysynyt hiljaa... Patonkikansalle ohjelma toimi, mutta driftingin kannalta nähtiin hieman erikoinen "show". Nämä kilpurit olivat päässeet tositoimista leikkimään isolle asvalttikentälle ja savuakin syntyi. DRiFTiNG & RACiNG Motorsport-osio esitteli hyvin monipuolista kalustoa. Lopputulos oli yhtä sekavaa spinnaamista, eikä kolhuiltakaan vältytty. J Nascar-autoja eläkkeellä. Moottoripyörästuntit kruunasivat kokonaisuuden. kuljettajina toimi joitakin kokeneita ammattilaisia, mutta joukossa oli myös harjoittelijoita. Mies saapuu heinäkuun alussa kollegoineen suomeen ajamaan king of europe -osakilpailua Botniaringin moottoriradalle. J italiassa tykätään tehdä tuoreista evoista ja imprezoista takavetoisia. Drifting oli edellisvuosien tapaan vahvasti esillä, mutta keittoon oli heitetty myös ripaus näytösajoa Nascar- ja Legends-autoilla. Joka tapauksessa kevään ensimmäiset savut ovat aina osa Pariisin tapahtumaa. J Legends-auto on kiitollinen pieni kiusankappale, jos haluaa pyörittää vauhdilla donitseja ja synnyttää savua ilmaan. J Tämän CRX:n kaltaiset import Drag laitteet ovat harvinainen näky niin meillä kuin Ranskassakin. J Marc Fleury sveitsistä lukeutui päivän parempiin ajajiin. J Pariajossa italia vastaan sveitsi. J Paul Wlasblom on pitkän linjan drifting-ammattilainen. Tyydyttävät turvajärjestelyt pitivät yleisön turvassa, joskin joillekin kuskeille hupi tuli kalliiksi
Viisipäiväisissä ajoissa kului lähes kontillisen renkaita. J Joukossa oli myös naispuolinen kuljettaja, joka ajoi upeaa keltaista skylinea. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 33. M Poweria viedään varikolle lepämään. J Hieno Nissan s15 oli Nexen-renkaiden yleisömagneettina. J Oma rengasvarikko oli tarpeen. J Paikallisia Nascar-sankareita oli päästetty drifting-autojen sekaan. J MC-stuntit ovat olennainen osa näitä kekkereitä. J Nicolas Heyer on käynyt Alastaron Drift Challengessa ajamassa jo vuonna 2006. sierra on sittemmin saanut huomattavasti enemmän voimaa otteisiinsa. J Paul Wlasblom (kuvassa vasemmalla) Hollannista kuuluu euroopan driftingin parhaimmistoon. J Tästä se alkoi... J ja tähän se päättyi
Tämänvuotinen ralli paahtaa elokuun alussa Amerikan halki. J Peugeotissa vallitsi delfiiniteema, joka löytyi pienoismalleina sisustasta ja kynäruiskumaalauksina ympäri autoa. 03/08 J Fuel-brandiin kuuluu erikoisvanteiden lisäksi oma hifimerkki. kesätapahtumien ykköspirssi! J Catwalkin vetäjä on yksi hulluimmista Gumball-rallin osallistujista ja Fuel-osastolla oli esillä maineikkaan rallin johtajan Jagge. Lavan eteen pysäköity mattaoranssi Civic olikin lastattu aivan täyteen hifiarsenaalia. 34 TUUNAAJAN RAAMATTU. Takapäästä oli tehty poreamme ja rekisterikilven kohdalta löytyi baarikaappi. kojelauta oli veistetty puusta ja maalipinnaksi valittu karkeata rappausjälkeä. kaiken varalta jalkatilasta löytyy moraalinen sammutustuki, mikäli savun jälkeen joudutaan tarkistamaan kytkentöjä. J Catwalk-alueella bongattiin Vitos-Rellu kunnon varustuksella. J Tässä Fiiussa ei passaa tupakoida, valkoinen sisusta voi roihahtaa pilalle
suomeen catwalk saapuu 23-24. J Rekisteröitävä 2+1 henkilölle. J Häijyn näköinen Rellu ilmajousituksella ja custom boardilla. J ilmajousitukset yleistyvät kaiken aikaa. Uutta catwalkin ohjelmassa oli kings of Tuning -osio. elokuuta Alastaron varikolle. J Puuman rintaliivit oli tehty samasta nahasta sisustan kanssa. J Fuel Girlsien tavaramerkki. Pariisin yleisö eläytyi täysillä esillä olleeseen aistikkaaseen antiin ja DJ:n tahdittamaan rytmiin. Hienoimmat autot saavat kutsun essen Motor show´ssa järjestettävään finaalitapahtumaan. J korisarja näyttää istuvan hyvin, eikä jarruissakaan ole pahaa sanottavaa! J erikoisvalaistus auton sisällä sekä auton alla toimii 100-prosenttisesti catwalkilla. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 35. Tässä Pug 306 palkeilla. kiNGs OF TUNiNG & FUeL GiRLs kuvittele Pariisin kokoinen näyttely ilman naiskauneutta ei tuu kevättä! Catwalk kehittyy jatkuvasti ja tuunattujen autojen ja kuumien kissojen yhdistelmä autoestradilla vain paranee. edustavia ranskalaisia tuningautoja oli haalittu esittäytymään lavalle ja samalla kilpailemaan kings of europen Ranskan-osakilpailun tittelistä. kun catwalk kiertää eri maihin vuoden 2008 aikana, tarkoitus on löytää jokaisen maan parhaat yksilöt
HAMInA 03/08 TUUnAAJAn RAAMATTU 37
Etupuskuria jouduttiin muokkaamaan valojen kohdalta paremman istuvuuden takaamiseksi, mutta muuten sarja saatiin istumaan Civiciin kohtuullisen vaivattomasti. Käyttövuodet ja ajetut kilometrit alkoivat armottomasti näkyä Hondan alkuperäisessä maalipinnassa, joten korisarjan esisovituksen jälkeen se kiikutettiin Lappeenrantaan maalattavaksi autoineen päivineen. Harrin seuraava auto oli Volvo S80, joka hankittiin puhtaasti käyttöpeliksi. ahdettuun 1,5-litraiseen porrasperä-Civiciin. Siinä mielessä lupaus on tätä nykyä jo rikottu, että autoon on asennettu alustasarja ja päivitetyt hifit. » 220 hepan tehopaketti elenkiinKoppa oli vielä tuolloin täysin vakio, mutta se autossa sai Harrinkin mi ei miestä liiemmin hirvittänyt, tietäen Civiciin non heräämään. Pienen väännön jälkeen Civic räisen etsiskely. Paketin saavuttua Harri alkoi sovitella palikoita paikoilleen. Pitäähän jokaisella ahkeralla harrastelijalla olla tallissaan ainakin yksi ikuisuusprojekti, jonka valmistumisajankohtaa ei tiedä edes yläkerran herra, omistajasta itsestään puhumattakaan. heppaa Erinäköistä tuningpalikkaa on valittavissa moinen tehopaketti pienessä autossa sai mielin määrin ja nyt piti vain päättää, haluHarrinkin mielenkiinnon heräämään. T arinan juuret alkavat Oulusta, Harrin vanhasta kotikaupungista. Tuumasta toimeen ja setti tilaukseen. Aikanaan elämäntilanne muuttui ja Harri siirsi kimpsunsa ja kamppeensa töiden perässä etelään, aina Haminaan saakka. teholukeman paikkaansapitävyydestä. taanko Hondaan todella räyhäkäs ulkonäkö Pienen koeajolenkin jälkeen suupielet osoit- vai hiukan kliinimpi lookki. Autot ovat kiinnostaneet Harria aina ja ensituntumaa rassailuun haettiin eräällä Bemari-projektilla, joka on kuulemma vieläkin kesken. Aikansa eri vaihtoehtoja punnittuaan J 18-tuumaiset vanteet mahtuvat juuri ja juuri pyörimään vakiokaarien sisällä. Harri mieltyi StreetTuningCarin valikoimista löytyneisiin puskureihin ja helmalevikkeisiin. Silmät iskeytyivät lopulta vaihtoikin omistajaa. Töitä löytyi paikallisesta satamasta, joten oli mahdollista aloittaa seuraavan mielenkiintoisen nelipyöasialliselta. Koko komeus suihkutettiin alkuperäisen kaltaisella grafiitinharmaalla, mutta sekaan laitettiin tällä kertaa 03/08 38 TUUnAAJAn RAAMATTU. Vetoa Ensimmäisenä alkoi korisarjan metsästuntui riittävän ja auto vaikutti muutenkin tys. Harri päätti hakea tivat kohti taivasta ja Harri oli vakuuttunut jotakin siltä väliltä. saatavilla olevan runsaan korisarjatarjonnan. Lähtökohdat olivat lupaavat, sillä padasta Korin päivitystyö irtosi kuuleman mukaan noin 220 Tekniikaltaan pitkälle rakennettu auto piti viipienessä pymättä saada myös koriltaan samalle tasolle
Mittariston pohjaväri vaihtuu seitsemän eri värin välillä. Ovenkarmit käsiteltiin ulkopuolelta hiilikuituteipillä ja vakiopeilit korvattiin FK: n kromipintaisella mallilla. Kiekkojen päälle venytettiin matalat 215/35-kumit. Kuoppien vastaanottamisesta huolehtii 40 milliä madaltava jousi-iskaripaketti, mikä on aika passeli madallus Civicille ja mahdollistaa vielä 18-tuumaisten kiekkojen pyörimisen alkuperäisten kaarien sisällä. Istuimiksi Harri hankki hyviksi tunnetut uudemman sukupolven Type-R Civicin sporttijakkarat. Harriin pätee sama lause kuin useimpiin suorituskykyisten autojen parissa puuhasteleviin: tehonnälkä vain kasvaa syödessä. Toisaalta Harria houkuttelisi myös täysin uuden aihion hankinta. "Mazda RX-7 tai 8 kiinnostaisi kovasti rakentelukohteena", Harri vinkkaa. Ahdin määrää vAuhdin Edellinen omistaja oli kääntynyt Hondan ahtamisessa Pro Turbon puoleen. Mielessä pyörii erilaisia visioita siitä, mihin suuntaan Civic seuraavaksi lähtee kehittymään. Etuvalot vaihdettiin rinkuloilla varustettuihin tummaoptiikkamalleihin ja takavalot kristalliversioihin. Putkistona toimii riittävä kolmen tuuman ränni, joka on käännetty tulemaan keskeltä perää ulos. Suurikokoinen cooleri on asennettu puskurin keskiaukkoon, jonka eteen on laitettu maskiverkko. Ratti vaihdettiin paremmin käteen istuvaksi ja Apilariin kiinnitettyyn paneeliin istutettiin lisämittarit ahtopaineen, seossuhteen ja bensanpaineen tarkkailuun. runsaasti helmiäistä, joka antaa lopputulokseen kivasti efektiä ja syvyyttä. 220 hv J ULKoKUoRI REnKAAT : 215/35 ZR18 VAnTEET: 7,5 x 18" KoRISARJA: StreetTuningcarin puskurit, helmat ja takasiipi VALoT: Edessä tummaoptiikka- ja takana kristallityyppiset valot J SISUSTA HIFIT: cd-soitin, pari erillissarjaa ja subi PEnKIT: civic Type-R MITTARISTo: Seitsemää eri väriä vaihtava, lisämittarit bensanpaineelle, ahtopaineelle ja seossuhteelle J KIIToKSET Lääti ja kaikki muut projektissa auttaneet! 03/08 J Verkon takaa pilkistävä cooleri kertoo myös kulkupuolen olevan kunnossa. TUUnAAJAn RAAMATTU 39. "Muutamia kertoja on joku tullut kyselemään parkkipaikalla, miksi Civicissä on noin iso putkenpää", Harri hymyilee. Siksi tulevaisuudensuunnitelmiin kuuluukin Hondan suorituskyvyn parantaminen: potentiaalia kuulemma löytyy vielä. Civicin ratauskottavuutta lisättiin pulttaamalla häijyn kokoinen siipi paksinkannen painoksi. Jäämmekin mielenkiinnolla odottelemaan, minkälaisen kulkupelin Harri seuraavaksi esittelee yleisölle. J SpekSit oMISTAJA: Harri & Sanna IKÄ: 22 AMMATTI: Koneenkuljettaja PAIKKAKUnTA: Hamina J AUTo MERKKI: Honda MALLI: civic 1.5 Sedan VUoSIMALLI: 1992 VÄRI: Helmiäisharmaa AUTon KÄYTTÖ: Kesäisin J TEKnISET TIEdoT MooTToRI: 1,5 Turbo ALUSTA: 40 mm madaltava jousiiskaripaketti VoIMAnSIIRTo: Etuveto VAIHTEISTo: 5-vaihteinen manuaali JARRUT: Vakiot TEHo: n. Jarrut ovat vielä vakiot, mutta tulevat kokemaan päivityksen ymmärrettävistä syistä onhan ne alunperin suunniteltu 1,5-litraisen koneen huimille teholukemille. Sisusta on myös kokenut pientä päivitystä
TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: kari Mattila Helsinki 03/08 40 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Opel Kadett CabriO ´85 Helsingissä asusteleva Alexander "Ale" Ehrström teki yli 20-vuotiaasta Kadettistaan kirpeän kesäkarkin
Ale löysi Kadettinsa pari vuotta sitten Nurmijärveltä. "Olin päättänyt hankkia kesäksi halvan avoauton, ja totesin, että Golfeja on nähty jo vähän liikaakin". Alen tuttava Jake, jolla on Jaken autotehdas -niminen maalaamo, maalasi ne mattagrafiitinharmaiksi, ja näky miellytti silmää huomattavasi enemmän. No jotain poppikoneita tuli kyllä myös duunailtua." Seuraavaksi kesäksi alle löytyivät nykyiset, tuumaa aiempia suuremmat Mille Miglian vanteet, joiden väri ei kuitenkaan miellyttänyt. Mustan auton takakaaret oli jo jossain vaiheessa vaihdettu pyöreisiin ja siihen oli asennettu Irmscherin alustasarja. Rättikattokin oli juuri vaihdettu uuteen. "Ensi alkuun vaihdoin peltivanteet 16-tuumaisiin Advanteihin, joiden kanssa pärjättiin ensimmäinen kesä. "Korissa ei ollut ruostetta missään, eikä sillä ollut koskaan ajettu talvella", Ale kertoo. Bertonen suunnittelema avomalli tuli markkinoille vasta myöhemmin, vuonna 1986, mutta kotimainen autoverotus sai takavuosina aikaan lukuisia vastaavia autoerikoisuuksia. Avoauto on toteutettu supisuomalaiseen tapaan korinvaihtona, ja vuosimalli kertoo niin sanotun kanta-auton iän. Väri hatusta "Viime syksynä mieli alkoi tehdä myös korisarjaa, ja sen palikat löytyivät Streettuningcarilta." 03/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 41. Hyväkuntoinen GSI-kori oli tuotu Saksasta 1990-luvun puolivälin jälkeen ja siihen oli Suomessa vaihdettu kanta-auton 1,6-litrainen tekniikka. Sikäli Opel sopikin hyvin suunnitelmiin. J otakuta saattaa ihmetyttää vuosimallin ja koriversion poikkeuksellinen yhdistelmä, mutta siihen löytyy yksinkertainen selitys
"Sopivia uusia etulamppuja ei löytynyt mistään, joten alkuperäiset tummennettiin lakalla." Mustat takavalot löytyivät valmiina Completokselta, ja ovat FK:n tavaraa. Jake katsoi pipoa ja heitti, että maalataanko koko auto pinkiksi. Kun maalauksen aika koitti, Alella oli päässä vihreä pipo, jossa oli vaaleanpunainen raita. Ale sovitti uudet puskurit ja helmat paikalleen yhdessä kavereidensa Jaken ja Jonin kanssa. Näin syntyivät useimmat suomen teillä liikkuvat avo-Golfit ja -kadettit sekä monet coupe-Mersut ja -Bemarit kuten kaksioviset muskelijenkitkin. J Ground Zeron 10-tuumaiset subit asennettiin kahteen erilliseen suljettuun koteloon takapenkin paikalle. J kute np selvästi enkkien selkä nojista ilmi, on kä a teeman a Pink P uton yhtenäise y nä anther. 03/08 42 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Ei aikaakaan, kun Jake sekoitti pipon inspiroimana oman helmiäispinkin sävyehdokkaan. Näin vältyttiin autoverolta, ja useissa tapauksissa saatiin aikaan täysin "aitoa" harvinaisempaa mallia vastaava kokonaisuus. "Olen aina muutenkin tykännyt vaaleanpunaisesta väristä enkä pidä auton maalaamista J Bertonen muotoileman avokorin linjat ovat kestäneet aikaa hämmästyttävän hyvin. Tämä onnistui koria vaihtamalla. Tai no taitaa alen updeittauksillakin olla merkityksensä sen suhteen. pinkiksi mitenkään neitimäisenä". Myös valaisinpuoll tuntui kaipaavan päivitystä uuden värityksen myötä. erillisrungolla varustettujen automallien kohdalla korinvaihto oli nimensä mukaisesti korin vaihtoa, mutta itsekantavalla korilla varustettujen mallien kohdalla vaihdettiin pikemminkin vain suomi-yksilöiden tekniikkaa ja sisustaa ulkomailta tuotuun kokonaiseen autoon. alkuun korinvaihtoperusteena taisi useimmiten olla kolari tai ruostevaurioisen korin korvaaminen ehjällä avomallisella tai kaksiovisella versiolla, mutta todellisuudessa kanta-autoina käytettiin kyllä ehjiäkin yksilöitä. "Väri näytti tosi hienolta, joten päätin vaihtaa väri-ideaa", Ale selvittää. Varsinaisia peltitöitä korissa ei ollut, mutta takaluukusta poistettiin maalauksen yhteydessä lukkopesä ja muovinen kahvaosa. Oviin tehtiin Rainbow´n Mikä koRiNvaiHTo? Takavuosina, kun tuontiautojen verokohtelu oli suomessa varsin ankaraa, oli yleistä "tuoda" äveriäämpiä automalleja suomeen ilman uuden autoveron maksamista. Jake ammattimiehenä vastasi myös peltiosien pohjatöistä. Ne Ale hankkikin, ja alkoi asennella hifejä Kadettin uumeniin Örrin ja Jonin kanssa. Parannusta PoPPikoneisiin "Vuodenvaihteen jälkeen alettiin sitten suunnitella päivityksiä pääsiäisen American Car Show´ta varten." Aluksi hifisetti piti rakentaa kahden 12tuumaisen basson ympärille, mutta sitten Örri tarjosi vaihtoehdoksi neljää Ground Zeron 10-tuumaista. Pohjatöiden jälkeen Kadett oli tarkoituksena maalata uudelleen mustaksi, mutta kohtalo päätti toisin
Ja kaikki muut, jotka ovat auttaneet ja olleet mukana J etuoviin tehtiin paikat Rainbow´n midbassoille, diskantit asennettin peilikolmioihin. M3 look -peilit, takakaaret vaihdettu pyöreisiin. Fk:n tummat takavalot. Voi silti olla, että tulevana kesänä Kadett liikkuu tuntuvasti nykyistä rivakammalla vaparivoimanlähteellä. sabeltin nelipistevyöt. "Kiire tuli tietysti. etuovissa Rainbow´n 6,5" midbassot, kojelaudalla Rainbow´n 4" keskiäänet ja peilikolmioissa diskantit. 4 x Ground Zero Titanium GZTW25T 10" subi, akku: exide sisusTa: Cobran Monaco s, sisustan verhoili Mika Halonen Design mustalla ja pinkillä keinonahalla ovipahveja myöten. kolmitiesarjan keskiäänet ovat vakiopaikoilla kojelaudan päissä. kolmitiesarjan midbassoille kahvoista alaspäin lasikuituiset asennuspaneelit, jotka verhoiltiin pinkillä keinonahalla. Uusi, virkeämpi tekniikka on paraikaa rakenteilla, ja puheissa pyörii kovasti pakokaasuahdinkin. Eikä Alen autojen ulkonäköäkään käyne tulevaisuudessakaan vaisuksi moittiminen. 03/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 43. Pirteä kokonaisuus on takuuvarmasti huomiota herättävä, mutta silti tyylikäs. Muitakin ajatuksia Kadettin varalle tuntuu Alella vielä riittävän. J sisusTa HiFiT Ja MuLTiMeDia: Pioneer 5700 DvD-soitin 6,5" flippinäytöllä, Ground Zeron Titanium-päätteet, subeille GZTa2.500TX ja etupäälle GZTa2000TX. Itse boksit ovat yhdistelmä MDF-levyä ja lasikuitua. Viikkoa ennen pääsiäistä paikallaan oli vain kojetaulu, mutta uudet osat olivat onneksi jo valmiina", Ale naureksii. Subit asennettiin kahteen eri umpikoteloon, kaksi elementtiä per kotelo. Ale on ehostanut sisustaa myös Cobran Monaco -penkeillä ja Sabeltin nelipistevöillä, ja koko kajuutta on verhoiltu ovipahveja myöten mustalla ja pinkillä keinonahalla. kolmitiesarjan keskiäänet ovat J etuoviin tehtiin paikat Rainbow´n midbassoille, diskantit asennettin peilikolmioihin. JMustan ja tummanpinkin yhdistelmä sisustuksessa on suorastaan hämmästyttävän tyylikäs. J SpEKSit oMisTaJa: alexander ehrström aMMaTTi: Taksinkuljettaja MoNesko RakeNNeTTu auTo: toinen PaikkakuNTa: Helsinki ikä: 21 J auTo Merkki: opel Malli: kadett Cabrio vuosi: 1985 J TekNiseT TieDoT MooTToRi: 1,6 sv R4 aLusTa: irmscherin alustasarja vaiHTeisTo: 5-vaihteinen manuaali J uLkokuoRi ReNkaaT: Regal 205/40 R17 vaNTeeT: Mille Miglia 7x17", maalattu mattagrafiitinharmaiksi koRiMuuTokseT: streettuningcarin vs2-etupuskuri, streettuningcarin helmat, Revol-takapuskuri. valot lakattu tummalla lakalla, kori maalattu Jaken sekoittamalla helmiäispinkillä. Alella on myös poikkeuksellisen hauska talviauto, kirkkaanvihreä 1970-lukuinen pikkuCorolla, johon kaveri suunnittelee niin ikään tekniikan päivitystä. Kojelaudan päätyjen vakiopaikat muokattiin käypäisiksi setin neljän tuuman keskiäänille, diskantit asennettiin peilikolmioihin. MiTTaRisTo: Gsi:n digitaalimittaristo RaTTi: JoM J kiiTokseT omalle rakkaalle tuesta ja jaksamisesta, Jarkko väätänen, Joni Baggström, arto karjalainen, Mika Halonen Design, Jaken autotehdas, Team soundpark, Pb-tuning, Timo Hilpi (Tino Hailpail), Foc-ay & Jake, Örri & annu, Miro orjatar, sebu, äiti ja isä. Mittaristona on vielä toistaiseksi GSI:n alkuperäinen digitaalinen kasariklassikko, mutta Ale suunnittelee sen korvaamista irtomittareista koostuvalla kokonaisuudella
lä il l yy lle T ee t ih i V BMW E30 CABrIolET `83 Toni Rytkösen rättikatto-BMW on rakennettu ajettavaksi. Kesät cruisaillaan katto alhaalla ja välillä pysähdytään tien sivuun kaivelemaan lisää evästä takaluukusta löytyvästä jääkaapista. Talvella on aikaa korjailla käytön jäljet, jotta peli on taas iskussa kevään tullen. TEKSTI: Kari Mattila, KUVAT: Matti Pouru 03/08 44 TUUNAAJAN rAAMATTU
e AKAA 03/08 TUUNAAJAN rAAMATTU 45
jana ei tosin toiminut tämän kaverin kohdalla, Oma peli laitettiin myyntiin saman tien, ja vaan peli ilmestyi tontille jo pari vuotta ennen siitä päivästä lähtien lievä pakkomielle mus18 vuoden rajapyykkiä. valtavirrasta poikkeavaksi. Perinteinen aika- hukattua rahoitusta varten", muistelee Toni. Loppukesän riennot kierrettiin läpi eikä tunnelmassa ollut valittamista, vaikka katto ja pari muuta osaa hieman repsottivatkin. Tonin tapauksessa vain aiempi auto, joka oli saatava nopeasti kyseinen laite oli BMW:n E30. Kaiken lisäksi kuudesta sylinteristä vain neljä oli elossa." Kaikista puutteistaan huolimatta peli oli avomallinen, vaikkakin umpikorisesta toteutettu ja kaiken lisäksi se oli nyt oma. Ajan hengen mukaisesti takaluukun päälle oli ruuvattu reilu lisäpaino alumiinista leivotun billet-siiven muodossa. ratti sekä useat muut sisustan pienet yksityiskohdat ovat peräisin Simoni racingilta. 03/08 erityinen löytö. Ensimmäinen toimenpide liittyi rikkoon- 46 TUUNAAJAN rAAMATTU. Kokemuksen ja käyttörahan asettamista rajoituksista huolimatta helmiäisoranssi Bemu koki täydellisen läpikäynnin. J räväkän avobemun värisävy on oman miksailun tulosta. autojen rivissä. Kaava persoonalliRahat takataskussa Toni kiirehti Nokialla sen auton luomisesta jatkuu siten, että kaikki sijaitsevaan autoliikkeeseen ja huomasi onmuutokset pyritään tekemään omin käsin nekseen avomallin seisovan edelleen vaihtoalusta loppuun. tan Bemarin omistamisesta kummitteli pääkoParin vuoden etumat- »Tonin passa tauotta. Hauskaa riitti, kunnes tehohengitetty moottori laukesi lopullisesti. Suunnitelmat muuttuivatkin äkisti, jo mopoiässä. Näin käydessä aloitteleva aukun katse osui varsin kohtuullisella hintapyyntoharrastaja pyrkii tietenkin hankkimaan kynöllä varustettuun E30-avomalliin. Nopeasti leimalle Ajokausi oli kuumimmillaan, joten uutta hankintaa ei tietenkään purettu atomeiksi, vaan se otettiin ajoon saman tien. seisen laitteen omistukseensa heti, kun tuore "Se auto oli pakko saada! Ongelmana oli ajokortti on takataskussa. Entiselle mielestä auton tuntee ka auton hankinnassa autolle löytyi onneksi todella omakseen vasta tuli tarpeeseen, sillä ostaja suhteellisen kivutsen jälkeen, kun sen myös tun Tonin mielestä auton tomasti, ja kaiken lisäksi nistaa kaupat tehtiin kiireestä tuntee todella omakvaltavirrasta poikkeavaks i. "Oikeastaan se oli aika surkeassa kunnossa, rättikatto ja verhoilu olivat riekaleina sekä leima ummessa. Autonasentajan tietotaidon avulla epäkuntoinen pata saatiin virvottua tilapäisesti henkiin, ja kun alle vielä ruuvattiin siistit fillarit ja takaluukun päälle alusiipi, oli peli valmis leimalle. Huokea avomalli Kuten useimmat autoharrastajat, myös Toni selailee silloin tällöin aikansa kuluksi myynJ Kojelauta näyttää siloituksen ja maalauksen jälkeen hämäävästi kuituvalmisteiselta. seen vasta sen jälkeen, huolimatta käyvän hintakun sen myös tunnistaa tason mukaan. Alhainen hintapyyntö selittyi Kahden ja puolen vuoden mittaiseksi vesillä, että auto ei varsinaisesti ollut mikään nähtänyt projekti ei sujunut aivan täydellisesti omistajansa mielestä, mutta kelpasi hienosti ensimmäiseksi rakennelmaksi. Sitten olikin aika pistää iso pyörä pyörimään. Sisäpuolelta löytyi Hertzin ja Audisonin kamoista koottu hifilaitteisto, joka osaltaan ennakoi jo tulevaa projektia. Ensimmäinen ajatus oli käyttää Kawasakin klassista vihreää, mutta pienen tuumailun jälkeen päätettiin kokeilla jotakin kokonaan uutta. T oisinaan käy niin, että tietty autonissä olevia "oman merkin" edustajia, vaikka merkki tai -malli tekee jostain syystä uuden auton hankinta ei olisikaan varsinaiseslähtemättömän vaikutuksen ihmiseen ti tapetilla
sen vuotta uudempi voimanlähde Vaikka pyrkimys oli tehdä oli varustettu myös nykyaikaisem- kaikki työvaiheet itse, päätti Toni malla moottorinohjauksella. Ennen käyttöönottoa moottorin kunto tarkistettiin huolellisesti ja samalla vaihdettiin hieman uusia osia, kuten Cat Camsin 272-asteinen nokkakeppi. kohtuullista vauhtia. Toisaalta, katto alhaallahan tällä ajetaan. 03/08 TUUNAAJAN rAAMATTU 47. Verhoilijan hommaksi jäi pimennossa vanhaa Bemaria ruu- siis pelkkä takaistuimen pinnoittavaillen, joten laite jätettiin niille minen mustalla nahalla. J Alkuperäinen ajatus oli kunnostaa ja verhoilla alkuperäiset etupenkit, mutta projekti haudattiin ja tilalle hankittiin FK:n nahkaverhoillut sporttijakkarat. J M3-kylkipullistuksien pariksi sopii tietenkin saman version uudemmasta korimallista lainatut peilit. J Bilekäyttöön rakennetussa autossa ei tarvitse nautiskella virvokkeitaan lämpimänä, siitä pitää huolen peräkonttiin upotettu jääkaappi. J Vihreän rättikaton teettäminen tuntui Tonista hyvältä idealta, mutta mieli muuttui asennuksen jälkeen. tuneen rivikuutosen purkuun. Kone asennettiin pellin alle kaikkine uusine releineen mukana tulleen johtosarjan kera, sillä kymmeni- sijoilleen odottamaan seuraavaa syksyä. usko koetuksella Kun edessä oli jälleen pitkä talvi ja lukematon määrä tuunaamiseen sopivia iltoja sekä viikonloppuja, päätettiin koko laite purkaa osiksi viimeistä nippeliä myöten. Sitkeästi puurtaen työKaiken lisäksi kuudesta sylinteristä maa kuitenkin eteni, ja kaiken lisäksi ihan vain neljä oli elossa. melko heikossa hapessa olleet, Kaikki mahdolliset ja mahdotkangasverhoillut Recarot uuteen tomat skenaariot käytiin kohta uskoon, mutta FK:n nahkapinkohdalta läpi, mutta turhaan. Tilannearvion jälkeen koko romu siirrettiin sivuun ja tilalle hankittiin uusi yksikkö huomattavasti tuoreemmasta baijerilaisesta. Hyvältä kuulostanut ajatus alkoi pidemmän päälle tuottaa kuitenkin pientä päänsärkyä, sillä joka puolelta samanaikaisesti palasina oleva auto tuntui joinakin päivinä jo »rättikatto ja verhoilu olivat liian suurelta urakalta. taiset penkit tuntuivat lopulta Kohisten lähestyvää kesää ei ollut sopivan paremmin Bemarin aikomustakaan tuhlata tallin tyyliin. olevan kunnossa, mutta käyntiin Ensimmäinen ajatus oli kunnostaa myllyä ei saatu millään ilveellä. kuitenkin luottaa ammattimiehen Moottorin osalta kaikki näytti osaamiseen penkkien verhoilussa. riekaleina sekä leima ummessa. Uuden rätin hommaaminen olisi tehnyt liian suuren loven budjettiin, joten se sai jäädä
Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi sekoitella eri sävyjä yhteen niin kauan, että koeruiskutuksessa alkoi syntyä oikean näköistä pintaa. Kuvissa näkyvät lasikuituiset lokasuojien levitykset olivat autossa paikallaan jo ostohetkellä, eikä niiden asennustyössä näyttänyt olevan sen suurempaa sanottavaa, joten ne saivat jäädäkin. Korin kanssa hommia oli monin verroin. Peli on ollut ajossa kaikki illat ja viikonloput, ja kyydissä on aina ollut tilaa myös omistajan parhaille kavereille. Kawasakin vihreä värisävy oli Tonin mielestä viimeiseen saakka se oikea vaihtoehto, mutta mieli muuttui loppumetreillä: "Jotenkin se vaan alkoi tuntua liian tylsältä. Värisävy oli periaatteessa oikea, mutta jotakin puuttui." Suunnitelmiin sopivaa maalia ei löytynyt mistään, vaikka miten yritti kaivella. Peruskunnostuksen ohella on toki tehty myös pieniä paranteluja ulkonäköön, mutta pääpiirteittäin tässä asussa lähtee liikkeelle jo kolmas ajokausi. Arajärvi, kaikki tallissa viihtyneet kaverit. J TEKNISET TIEDoT MooTTorI: M20B25 AlUSTA: -50 mm TEKNIIKKA: 2,5 r6, Motronic-ruiskulla, Cat Cams 272 nokka-akseli, puristuksia nostettu, Marteliuspakosarja, Green-ilmanputsari, bensanpaineet nostettu, vauhtipyörä kevennetty PAKoPUTKI: 2,5" rosteri, yhdellä äänenvaimentimella, ulostulot molemmin puolin puskuria VoIMANSIIrTo: 3,75 välityksillä VAIHTEISTo: Getrag 260 JArrUT: Vakiot TEHo: Ei mitattu J UlKoKUorI rENKAAT: Goodyear Excellence 205/40 Zr 17 VANTEET: rH Artec 8 x 17" kullanvärisillä puolilla KorIMUUToKSET: Kaikki lukot, kylkilistat ja merkit poistettu, M3-pullistukset, Seidel Tuning -takapuskuri, M3-helmalevikkeet, joiden päälle sovitettu E36-korimallin rieger Infinity -helmalevikkeet, M3-peilit vilkuilla, perä lasikuidutettu tasaiseksi Hellan Afterburner valojen takia, modattu Saab 9-3 Evolution -takaspoileri, radical-konepelti, rieger GTS -etupuskuri uudelleen muotoiltuna, E36-look maski valoluomilla, vihreät alustavalot, vihreä rättikatto, kultaiset kylkiteippaukset lASIKUITUTYÖT: Perä, konepelti, maski, etupuskuri ja helmat J SISUSTA HIFIT JA MUlTIMEDIA: Copax kosketusnäytöllinen MP4-soitin, aurinkolippanäytöt, Audison IrX 6.9 -vahvistin, Carpower Sonic 12" subwoofer, etuovissa Hertz 3-tie-erillissarja 8" Space-sarjan midbassoilla, takana Hertz 2-tie-erillissarja AKKU: 2 kpl Varta D24 SISUSTA: Siloiteltu ja maalattu korinväriseksi, FK:n sport-penkit, Simoni racingin poljinpinnat, vaihdekepinnuppi, käsijarrukahva ja matot MITTArISTo:Valkoiset pohjat punaisilla neuloilla + voltti- ja seosmittari rATTI: Simoni racing SISUSTAN lASIKUITUTYÖT: Itse tehdyt kotelot erillissarjoille HÄlYTIN: Cobra kaikilla herkuilla J TUloSSA Ei pidä paljastaa vielä! J KIIToKSET Auton näkyvin osa eli maalipinta: Akaan Autotyön maalari J.Hakala, moottori ja putkisto: J.Sillanpää, Akaan Verhoomo, Akaan Silkkipaino, autoa viikonloppuisin ajaneet M. lasikuidusta valmistettu sileä paneeli on osittain modattu kiinteästi koriin, mutta sivuihin on jätetty eräänlaiset saumakohdat optisesti oikean ilmeen saavuttamiseksi. Etupuskuri on modattu riegerin GTS -mallista. 03/08 J lINKIT www.mansetuningcrew.com 48 TUUNAAJAN rAAMATTU. "Suurin homma taisi olla uusien takavalo- »Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi sekoitella eri sävyjä yhteen niin kauan, että koeruiskutuksessa alkoi syntyä oikean näköistä pintaa. jen ympärille rakennetun kuitupaneelin valmistus ja asennus, vaikka toisaalta konepellin kanssa oli myös melkoinen urakka." uNiikki maalisekoitus Aikanaan koppa oli saatu siihen pisteeseen, että se oli enää pintaväriä vaille valmis. Isoin kiitos tietenkin vaarille autotallista! J rH:n katalogista on perinteisesti löytynyt mukavasti vanteita takavetoisiin autoihin, ja tämän merkkiset tuotteet löytyvät uusiksi värjättyinä myös Tonin autosta. J Tonin Bemarin rakentelussa on turvauduttu lasikuituun huomattavasti enemmän kuin ensivaikutelma antaa ymmärtää. Kun sopiva balanssi eri aineiden suhteen lopulta löytyi, oli Kawan myrkynvihreä muuttunut astetta eläväisempään suuntaan. Kesän retkillä syntyneet kulumat ja kolhut on paikkailtu talven aikana, jotta keväällä on päästy taas liikenteeseen näyttelykuntoisella kalustolla. Vaikka auton valmiiksi saattaminen kulutti lähes kaikki Tonin rahat ja vapaa-ajan, ei sitä ole säälitty. Tikkanen ja r. Saattaahan myös olla, että molemmat hylätään ja keskitytään olennaiseen siis hauskanpitoon. J SpeKSiT oMISTAJA: Toni rytkönen AMMATTI: Ajoneuvoasentaja MoNESKo rAKENNETTU AUTo: Toinen PAIKKAKUNTA: Akaa IKÄ: 24 J AUTo MErKKI: BMW MAllI: 320i Cabriolet VUoSIMAllI: 1983 VÄrI: Vihreä AUToN KÄYTTÖ: Käyttöauto kesäisin J Koko takaosa rakennettiin uusiksi takavaloja varten. Tekstiä kirjoitettaessa ensi kesän osalta avoinna on enää muutamia moottorin päivitykseen liittyviä yksityiskohtia, kuten ahdintyypin valinta kahdesta erilaisesta vaihtoehdosta. Suunnilleen kaikki muut pinnat ovatkin sitten saaneet enemmän tai vähemmän käsittelyä osakseen
Sachs Race Engineeringin suunnittelemat viritysosat kadulle ja radalle Performance alustasarjat: · Madallusjouset · Sport-iskunvaimentimet · Madallus 30-45 mm · TuV-hyväksytty Performance CoilOver-alusta: · Madallus säädettävissä 40-60 mm Performance kytkimet: · HD-asetelmat · Orgaaniset levyt värinänvaimentimella tai ilman · Sintterilevyt värinänvaimentimella tai ilman www.kaha.fi
03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 51
Siihen aikaan tuota korimallia oli rekisterissä ainoastaan neljä kappaletta, joten myyntisivusto ei tieten- kään tuntenut koko laitetta ja tästä syystä myyjä oli laatinut oman ilmoituksensa saman valmistajan maastureiden sekaan. Pitkä modausten sarja lähti liikkeelle pienestä vahingosta, jonka seurauksena auton konepelti vaurioitui vaihtokuntoon. Alun perin Marikalla oli kiikarissa hieman saman tyyppinen pikkusportti, Ford Puma, mutta kriteerit täyttävää laitetta ei tuntunut löytyvän mistään. Jonkin aikaa osa oli paikallaan mattamustana, kunnes oli aika poiketa maalaamoon hakemaan uutta väriä pintaan. "Olin jo useamman vuoden kierrellyt erilaisia autotapahtumia ja olin päättänyt jo aikaa sitten, että joskus minullakin on itse rakennettu ja oman näköinen auto alla". Metallinhohtoharmaa Paseo ei tosin joutunut työn alle aivan saman tien, sillä varsinainen idea tyylisuunnasta oli hieman hakusessa. Autosta ei kerta kaikkiaan löytynyt mitään sanomista, jollei sellaiseksi voi lukea sitä, ettei itse ostaja päässyt koeajolle. Toyotan 4 Runnereiden seassa oli erikoisen näköinen pieni urheiluauto, jonka oikea mallinimi paljastui vasta lisätiedoista. Vaihtoehtojen selailu netistä aloitettiin tietenkin a-kirjaimen kohdalta. "Pikkuveli tosin jostakin syystä maalasi seinät uudelleen heti, kun muutin pois kotoa ja hän sai huoneen itselleen", Marika naureskelee. Kyseinen yksilö oli kulkeutunut Suomeen Hollannista ja kunnosta päätellen jokainen matkan varrelle sattunut omistaja oli pitänyt pelistä erittäin hyvää huolta. "Kun en kerran tiennyt kaikkia mahdollisia automalleja, niin ajattelin käydä jokaisen merkin läpi yksi kerrallaan", muistelee Marika. Marikan yksilö edustaa kyseisen automallin toista ja samalla viimeistä sukupolvea, joka oli myynnissä vuosina ´95-99. Kun kakkosvaihtoehtoakaan ei mielessä ollut, alkoi uusi haku puhtaalta pöydältä ilman minkäänlaista ennakkoasennetta. Korjaamokeikan sijasta Marika vastaanotti vakuutusyhtiöltä kertakorvauksen, jonka turvin ostettiin Paseoon uusi pelti. J Alla pyörivät kromivanteet sopivat kyllä tyyliin, mutta ne ovat olleet alla ehkäpä riittävän monta vuotta joten ne saattavat olla seuraavana vaihtovuorossa. J pelikonsoli sekä ohjaimet ovat tietenkin sävy sävyyn verhoilun kanssa. J Auton väriteema jatkuu aina takapenkille saakka. T oyota Paseo on melko harvinainen näky näillä leveyksillä, ja vielä harvinaisempi se oli viitisen vuotta sitten kun Marika Hytönen hankki sellaisen ensimmäiseksi autokseen. Olihan hän jo kotona asuessaan kerännyt ympärilleen kaikkea mahdollista vaaleanpunaiseksi värjättyä kunnes lopulta maalasi jopa huoneensa seinät ihanan pinkillä sävyllä. Vaikka kokonaisuus on värikäs, ei missään kohdassa ole menty överiksi. 03/08 52 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ehkäpä Marikan tunteneet osasivat jo silloin odottaa jotakin prinsessamaista ja pinkkiä. "Decovärin Timo sekoitti malliksi pari eri J Auringonlasku tuo perinteisestä helmiäisväristä esiin juuri oikeat vaaleanpunaisen sävyt. Ajokortti-ikään kun oli vielä vajaa vuosi aikaa. Matkamittarin lukema oli alle kuudenkymmenen tuhannen kilometrin eikä tarkkaakin tarkempi syynäyskään tuonut näkyviin yhtään seikkaa, joka olisi viitannut suurempaan ajomäärään. Pinkkiä Prinsessatyyliä Missään vaiheessa ei ollut ajatuksena säilyttää uutta ajopeliä alkuperäisessä kunnossaan
kaiken aikaa työn alla Sisustuksen osalta työ on kulkenut ulkokuoren kanssa samoja uria. Pienetkin yksityiskohdat nivoutuvat hienosti kokonaisuuteen. Tämän yksilön takapuskuri on saatu aikaan yhdistelemällä alkuperäisen osan muotoja erebunin preluden etupuskurin linjoihin. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 53. korinosat kiven alla Korisarjan hankinta ei ollut aivan niin helppoa, kuin aluksi voisi kuvitella. prinsessamaisesta olemuksesta huolimatta autolla ajetaan ihan oikeasti, tosin vain kesäisin. värivaihtoehtoa, ja kun näin tuon glitteripinkin niin sehän oli sitten siinä". Kieltämättä se toimiikin tässä yksilössä erinomaisesti heijastaen erilai- sia vaaleanpunaisen sävyjä hieman valaistuksesta riippuen. Vaikka etsintään kulutettiin melko paljon aikaa, tulokset olivat kohtuuttoman laihoja. J Tähän päivään mennessä Marikan paseoon ei ole ilmaantunut ainuttakaan teknistä murhetta, mutta tarpeen vaatiessa viat korjataan tietenkin vaaleanpunaisilla työkaluilla. J Vaahtokarkit mieleen tuova verhoilu kestää todistettavasti myös käytössä. "Euroopasta olisi saanut jotakin todella laimean oloista settiä, oikeastaan ainoa järkevän näköinen sarja olisi ollut Australiassa, mutta rahdin kanssa kustannukset olisivat nousseet jo kohtuuttomaksi". Jokainen yksityiskohta on mietitty tarkkaan, eikä kompromisseihin ole tarvinnut taipua. Jälkeenpäin päätös tuntui viisaalta, sillä käytettäessä lakan seassa näin suuria kiteitä kuluu melko paljon työtunteja jo näinkin pieneen operaatioon. Suurempien muutosten ohella korin siistimiseen käytettiin myös vähemmän huomiota herättäviä, mutta merkittäviä kikkoja, kuten takaluukun siloitus sekä merkkien ja listojen poisto. Oikeastaan ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jäi uniikin korisarjan valmistaminen ja tässä kohdassa apuun riensi Junnu, jolla oli vastaavista projekteista kokemusta. Korimuutosten ollessa loppusuoralla Marika kävi läpi loputtomasti erilaisia värivaihtoehtoja, mutta loppujen lopuksi Timon ehdotus aivan perinteisestä helmiäisvalkoisesta alkoi kuullostaa parhaalta. Esimerkkinä voisi mainita Simonin vaihdekepin nupin, joka on J paseoon ei kovin laajalti ole korinosia tarjoilla. Etupään ilme luotiin yhdistelemällä Erebunin Toyota Supraan tarkoitettu Blitz style -puskuri sopivasti modattuna alkuperäiseen osaan. Aluksi mielessä kävi koko auton värjääminen kyseisellä maalilla, mutta kun korisarjasta ei ollut vielä mitään tietoa, päädyttiin pelkän konepeiton maalaamiseen. Kylkien merenneitoa ja keijua esittävät kynäruiskumaalaukset ilmestyivät autoon hieman myöhemmin ja ovat Tero Silvosen käsialaa. Pirteät sisätilat viestivät harvinaisen selkeästä näkemyksestä tyylin sekä teeman suhteen. Välillä muutostöitä on toteutettu talvella kylmässä tallissa, toisinaan taas kavereiden tiloissa ja niin edelleen. Loput korisarjan osat, eli helmalevikkeet sekä osa takapuskurin muodoista ovat alkujaan Honda Preludeen tarkoitettuja, mutta ne saatiin sopimaan pari numeroa pienempään koppaan käyttämällä riittävästi aikaa ja vaivaa. Itse on pyritty tekemään niin paljon, kuin on vain ollut mahdollista. Takaluukun päällä keikkunut, niin ikään Erebunin valmistama siipi oli niin asiallisen näköinen, että se sai jäädä. Osa verhoilutöistä on Marikan omaa tuotantoa, ja haastavammissa kohdissa on vastuu siirretty ammattilaisen käsiin
Prinsessamaisen kevyt olemus saattaa myös viedä katsojaa hieman harhaan, sillä aivan ensimmäiseksi tuskin tulee mieleen, että tämä peli myös saattaisi soida hyvin. Eikä vähiten katsomon puolella istuville. J Marika teki autosta itsellee n sopivan. 54 TUUNAAJAN RAAMATTU. AkkU: optima yellow Top sisUsTA: Verhoiltu pinkillä ja valkoisella nahalla, sisäosia maalattu, modatut ovipahvit ja vaihdekepin nuppi,itsetehty hattuhylly MiTTARisTo: vaihdetut mittarin valot, valkoinen mittarinpohja RATTi: Vakio jota vähän maalattu sisUsTAN LAsikUiTUTyÖT: Dvd soittimen kehys muokattu vakiosta lasikuidulla J TULossA Tehoa, pientä viimeistelyä, in phase XT-10p subi vaihtuu kahteen Carpowerin 10" subiin. Lisää tehoa kaivataan, sillä Koni Sport -iskareilla varustettu alusta taipuu yllättävän nöyrästi mutkiin ja ominaisuudet sietäisivät selkeästi voimakkaamman moottorin mukisematta. "Kävin vähän kokeilemassa autoa Ahveniston moottoriradalla. Kontti on muutenkin työn alla, sillä pikaisia ratkaisuja ei pariskunnalla ole ollut tapana tehdä, eikä kunnollisia ja samaan aikaan toimivia lattia- ja sivupaneleita ole vielä saatu kehiteltyä. Pieni testi teki kuitenkin niin suuren vaikutuksen, että tulevina ratapäivinä Marika ja Paseo saatetaan nähdä radalla useammankin kerran. Teknisesti Paseo on toistaiseksi aivan orkJ oikeata kylkeä koristava keijukainen on niin sanotusti omaa tuotantoa, se ei siis perustu mihinkään olemassaolevaan hahmoon. Seuraavaksi onkin vuorossa paluu passiivisubiin, jolloin aktiivinen 10" pinkki korvataan kahdella Carpowerin elementillä. J kiiTokseT Decoväri Tero silvonen erikoismaalaukset ja Timo Luukkonen flakekonepelti ja muu maalausapu, Mikko Niemelä ja Artsi A-Com(popit), keiteleen kone oy (iskä), Ticabo Tiiti (penkit), khreliX Design ivan(kojelauta, takaovipahvit, listat ym), Mikael ja kirsi X-treme esko Nerelli (kiitos kulta), Junnu (Custom Made korisarja), sami, ketsi, sosoi, Janne, kalle ja kaikki muut mukana olleet! Ja tietenkin äiti ja pikkuveli Marno. 03/08 maalattu konepellin tapaan pinkillä värillä reilun flakekuorrutuksen kera. Aivan rajoille ei varmasti vuosien työn tulosta kannata prässätä, mutta useamman nautinnollisen hetken pieni ja pippurinen urheilumalli tarjoaa takuulla. koko kori vaimennettu bitumilla. Pienet tähtikuviot viimeistelevät osan, joka olisi kelvannut useimmille aivan sellaisenaan. Ensin piti ajaa vain ihan varovasti, mutta pitihän sitä sitten vähän testailla kovempia kaarrenopeuksia", kertoo Marika. Sisustan ollessa työn alla koko auton sisäpuoliset peltipinnat on kuitenkin pinnoitettu bitumilla, jotta saataisiin hyvät edellytykset asiallisille hifiasennuksille. J SpeKSit oMisTAJA: Marika Hytönen AMMATTi: Hammashoitaja MoNesko RAkeNNeTTU AUTo: ensimmäinen pAikkAkUNTA: Vantaa ikÄ: 22 J AUTo MeRkki: Toyota MALLi: paseo VUosi: 1997 VÄRi: Valkoinen/pinkki AUToN kÄyTTÖ: käyttöauto J TekNiseT TieDoT MooTToRi: 1,5 5e-Fe ALUsTA: koni + eibach -40 mm TekNiikkA: Vakio ilmansuodatinta ja putkistoa lukuunottamatta pAkopUTki: Rosteria katista taaksepäin, ulostulo 2,5" VoiMANsiiRTo: etuveto VAiHTeisTo: Viisivaihteinen manuaali JARRUT: Mintex-palat, vakiolevyt TeHo: 100 hv J ULkokUoRi ReNkAAT: 205/4017" VANTeeT: AeZ 17" chrome koRiMUUTokseT: silotettu kontti, merkit ja takaluukun lukko poistettu, kirkkaat sivuvilkut, miljoonan värin Led-alustavalot LAsikUiTUTyÖT: etupuskuri muokattu vakiopuskuria ja erebunin ´98 Toyota supran Blitz style -puskuria hyödyntämällä, helmat Honda preludesta liitetty saumattomasti koriin, takapuskuri Honda prelude.Takasiipi erebuni J sisUsTA HiFiT JA MULTiMeDiA: soitin Clarion DVD vrx578rusb kosketusnäytöllä, kaiuttimet: Takana in phase 6,5" koaksiaalikaiuttimet ,edessä 5,25 DsL erillissarja,vahvistimet: in phase pA2400 2-kanavainen subipääte, in phase pA-500 2-kanavainen pääte, subi in phase XT-10p, pinkki playstation 2. kynäruiskutyöt ovat silvennoisen Teron käsialaa. kiskunnossa lukuunottamatta mittatilauksena teetettyä rosteriputkistoa sekä vapaasti virtaavaa ilmansuodatinta. Edellinen kattaus soikin jo melko mallikkaasti, mutta siirtyminen Phase Linearin Pink -sarjan subiin ja päätteisiin ei ole käynyt aivan kivuttomasti. Toinen lisätehoa puoltava seikka on Marikaa purrut ratapäiväkärpänen. Pikkutarkasta viimeistelystä sekä persoonallisesta otteesta kielii myös kattoverhoiluun epäsymmetrisesti sijoitellut kristallit, jotka Marika on liimannut pinsettien avulla yhden kerrallaan
paino: Max. 10-18, la 10-15) Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 jälleenmyyjät Tuusula: Underground Motorsport 045-6307514 · Kerava: TKC-Styling 045-1318262, TuningParts.fi 045-1318262 · Toivala: Harline 0500-911112 · Kemi: Garage-Shop 040-8374242 · Äetsä: JK-Tuning 044-5820605 · Soini: TP- Styling 044-0409760 · Kotka: JCM-Carstyle 044-5894430 · Mikkeli: JT-Styling 0400-164 200 · Uusikaupunki: MKJ-Motorsport 045-6725194 · Hämeenlinna: MB Customs 040-4511603 · Pori: Ultimate Tuning Shop 044-2931085 · Iisalmi: JV Autofiksaus 040-5591660 · Kokkola: Akku ja Tuulilasi Huolto K Silvander 050-5586087 Autojen erikoisvArusteluA jo vuodestA 1996 PALJOn KuumiA KeväTTARJOuKsiA, sOiTA JA Kysy Lisää! TAKASIIVET Volvo V50 ......................................................220 Volvo V70 face II ...........................................210 Volvo V70 / 850 ..............................................190 Astra H 3- ja 5-ovinen ....................................200 KORISARJAT TAKASPOILERIT varastossa............. 100 Teräsmaskiverkko 30 x 100 cm..........................20 Merkittömät muovimaskit..........................alk. 019-356 369 www.jmtech.fi ESPOO · Puh. 420 . erikoistarjous 70 MUUT ALUSTAT LED-TAKAVALOT Audi A4 punainen...........................................200 Seat Leon I kromi ...........................................190 VW Golf IV christal..........................................150 VW Golf IV......................................................200 VALORAUDAT MUUTA Valorauta Inox MB Vito ..................................450 Valo / Karjarauta Mitsubishi L200 97+ ...........840 Maahantuomme JMS-autovarusteet, CARZONE-korisarjat, H&R-madallusjouset sekä KCR DIESEL-viritysboxit alk. 1150 Volvo S/V40 Carzone korisarja ...................... Iskarissa jäykkyyden säätö. Esim: Volvo S/V40....................................................900 Volvo S/V50....................................................900 Opel Vivaro/Nissan Primera 40/30 mm............560 Opel Astra 40/30 mm GTS-alustat ...................340 Honda Civic 91-95 40 mm ...............................380 VW Golf IV korkeussääd. Myös kaikkien osien asennus ja maalaus! ahdollist tin, joka m helmanos telosta. rusteena ko Lisäva kynnys ton myös auton nos aa Teilinummentie 10, 09120 KARJALOHJA · Puh. 09-591 5030 · Katso jälleenmyyjät: www.finikor.fi. 800 /sarja Tarjoushintaan Schmidt Space Line kromivanne 8,5x17 ............................... GTS-sport..................480 Citroen Xsara 35 mm ......................................320 Carzone pulverimaalatut teräsmaskit .......alk. 170 /kpl Ford Focus farmari Opel Astra F ja G farmari Opel Vectra B farmari Renault Laguna II farmari Mitsubishi Pajero MB 190 W201 jarruvalolla MB 124 takasiipi VW Passat farmari 3B ja BG VW Golf 4 farmari VW Golf 4 HB Skoda Octavia Combi Opel Calibra evo siipi VANTEET OZ-Superturismo Gold 7x17 huippukevyt vanne esim. 10-18 ja la 10-15, muina aikoina sopimuksen mukaan. www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, 04300 TUUSULA (ark. 35 Citroen Xsara I/II maski............... BmW e60 Takapuskuri nissan Skyline R33 1199,- Etupuskuri / bodykit Audi A4 640,-/1130,- B5 Drift Style puskuri ovh 240,- nyt 199,- toyota Corolla 97-00 Etupuskuri mB 202 280,- Etupuskuri ovh 689,- mB Vito nyt 499,- Etupuskuri 675,- Poikkea ostoksille myymäläämme! Palvelemme ark. nostokorkeus Turvalukitus Paino Toimitetaan osina 3000 kg 99 cm mekaaninen 85 kg Myydään myös osamaksulla tai vuokrataan! Takuu 1 vuosi ALUSTASARJAT ANgEL EyES VALOT Nyt uutta Suomessa! K-Sport korkeussäädettävät alustat. 900 Astro 6 Carzone Eclipse ...................................900 Astro 6 Carzone Estrada..................................900 Toyota Celica T20 Tunemaster korisarja ...........900 EASY LIFT 3000 Monet huolto- ja korjaustyöt helpottuvat, kun auton voi vain kallistaa oikeaan työskentelykorkeuteen. Tarvitset vain paineilmaa tuottavan kompressorin. Ajoneuvon max. 1000 Peugeot 206 Orciari korisarja ........................ Ford ja Citroen.............................. 1000 Volvo 850 korisarja ........................................650 BMW E46 Carzone korisarja Ford Focus 2004 korisarja ............................ 800 /sarja Fiat Punto 97-99 cromi ..................................249 Opel Astra F FKFSOP001 (sis vilkut) .................230 Opel Vectra B cromi .......................................240 VW Polo 6n musta optiikka (sis vilkut) ............239 Peugeot 406 korisarja Genesis ........................900 Peugeot 406 Carzone......................................850 Volvo Carzone ................................................900 Citroen Xsara I/II ............................................900 Opel Corsa B...................................................800 Opel Vectra B Carzone.....................................900 Seat Leon Carzone Estrada..............................900 VW Bora Carzone Estrada................................850 VW Bora Zemndel näyttävä konepelti .............500 VW Golf VRC korisarja .....................................800 Audi A3 Carzone Concept korisarja .................900 Audi A4 Carzone .............................................900 BMW E38 700-sarja Seidel korisarja .............
03/08 Tuunaajan raaMaTTu 57
Viileä yksityiskohta on Minin takaosassa käytetty materiaali, Millusionsin patentoima "elävä metalli", joka on värjätty punaiseksi. Hänta on kutsuttu tämän päivän tuunaussukupolven ed "Big Daddy" rothiksi, joka aikoinaan mullisti rod & custom -maailman. J sisusta noudattaa karua race-henkeä. näistä ikimuistoisin projekti Timille lienee jakso, jossa rakennettiin lentävä auto. Itse asiassa laite on rakennettu konseptiksi siitä, miltä tulevaisuuden poliisiauto voisi näyttää siksi auton nimikin viittaa erikoisoperaatioihin ja takaa-ajoon. J Brembon GT-jarrut pysäyttävät 18" alujen pyörimisen todella ripeästi. J Yksityiskohdat huokuvat voimaa. J konepellissä on riittävän kokoinen ilmanottoaukko. F ireballed Timin uusin Mini on karu laite, joka on varustettu turvakaarilla, rata-ajovarustuksella ja yli 500heppaisella tekniikalla. Äänentoistolaitteisto koostuu Sonyn Xplod-komponenteista videoscreeneineen. Autossa on myös Momon ohjauspyörä, poljinsarja ja lattiapellit sekä STRI:n mittareita. Tällä hetkellä Tim isännöi myös itse ohjelmia carTv.com ja Myride.com sekä street Tuner challenge (speed channel). kartanlukijan paikalle on istutettu ilokaasupullo. Hiilikuitdusta valmissäteileekin tekijänsä intohimo tettu takaspoileri on myös John suorituskykylä kohtaan. Timin taiteelliset lahjansa eivät jääneet huomaamatta ja pian hänet palkattiinkin moniin huomattaviin projekteihin. Lista on todella pitkä, mutta mainittakoon muutamia elokuvia, joihin hän on ollut mukana vaikuttamassa; son of The Mask, escape From L.a, pitch Black, jurassic park, rat race, cats and Dogs, The core, X-Men, starship Troopers, clockstoppers, Mouse Hunt, independence Day, Twisted, starsky and Hutch, Mars attacks, speed, The Money Train, ed Wood, Batman returns, Timecop ja Gone in 60 seconds. J kauko-ohjattava soundrover rullaa takakontista ramppeja pitkin ulos. Pikkunäppärä ja erittäin nopea auto olisikin epäilemättä mainio lisä suurkaupunkien ahtailla kaduilla partioiville poliisivoimille. pinstraippaajan kädenjälki. Cooper Worksin mallistosta. Tim opiskeli pasadenan art center college of Design -koulussa. löytyy Jeff Stylesin, legendaarisen Sisustaa dominoivat turvakaa- ret, joiden keskeltä löytyy yksi Momon kisajakkara. Pursuit Ministä splitterit. Lisäksi Tim on ollut mukana suunnittelemassa useita autoja Monster Garage -sarjaan. Takaluukussa majailee Sonyn Soundrover, joka on pohjaltaan radio-oh- TuLipaLLo-TiM vaikka Tim on tuunanut useita kymmeniä uusia Minejä, ulottuu hänen intohimonsa autoihin vielä huomattavasti laajemmalle. Työpaikka universal studiosilla on mahdollistanut Timille noin 50 elokuvan ja 300 mainoksen suunnittelutyöt. Auton hälytysajoneuvoja muistuttava, aggressiivinen ulkonäkö sopii hyvin auton luonteeseen. omaa näkemystä. rc-autoon perustuvan laitteen runko on alumiinia. 03/08 58 Tuunaajan raaMaTTu. Uudelleenmaalatut ja pinstraipatut vanteet ovat 18-tuumaiset Königit, väriä pintaan joiden päälle on väännetty BF Mini edustaa kautta linjan Timin Goodrichin 215/35-renkaat. Matkustajan paikalla lepää ilokaasupullo. HäiMattapintainen erikoismaalaus on jyn kokonaisuuden viimeistelee teeman mukainen ja detaljeista tumma kalvotus ikkunoissa. Tästä aukeni ura elokuvateollisuuteen. Hän on vankas- Himmeän pinnan alta löytyy ti sitä mieltä, että auton ulkonäön modifioitu John Cooper Works pitää vastata tehoja ja päin-korisarja, Extreme Dimensionsin vastoin, jotta kokonaisuudesta konepelti sekä APG Customin muodostuu eheä. Hän suunnitteli corvetteja General Motorsin konseptiosastolle sekä teemapuistoja ja niiden autoja, kohteena esimerkiksi Disneyland
J Musta-punainen linja jatkuu hiilikuituisessa takaspoilerissa. Moottorissa pyrittiin käyttämään vain parhaita saatavilla olleita kilpaosia. Imusarja on Ross Machinen tuotantoa ja polttoainesuuttimet RC Engineeringiltä. Vauhdin surmaamisessa auttavat Brembon 4-mäntäiset GT-jarrut. Garrett GT3071 -ahdin, nX-ilokaasusarja, rakentaja Hubie Fuh jarruT: Brembo GT TeHo: 500+ hv, käy kisabensalla J uLkokuori renkaaT: BF Goodrich 215/3518 vanTeeT: könig 18" koriMuuTokseT: Modifioitu john cooper Worksin korisarja ja takaspoileri, extreme Dimensionsin konepelti, apG customin splitterit, House of kolorin mattamaali pinstraippauksella, poliisisireeni ja hälytysvalot J sisusTa HiFiT ja MuLTiMeDia: sony Xplod, kauko-ohjattava sony soundrover sisusTa: Momo-kuppipenkki, Momon ratti ja poljinpinnat, turvakaaret J välijäähdytin, jarrut ja pakosarja paljastavat ulkopuolisille, että kyseessä ei ole aivan vakio Mini. Moottorinohjauksen päivitys on Mynes Performancen käsialaa. Erikoisjoukkojen takaa-ajo-Mini on jälleen yksi hurja päähänpistos suoraan Hollywoodin maailmasta. J sema showssa auto esiintyi edukseen. J SPekSiT oMisTaja: Fireballed Tim aMMaTTi: autohullu Monesko rakenneTTu auTo: Who knows paikkakunTa: Los angeles, usa ikÄ: ikinuori J auTo Merkki: Mini MaLLi: cooper s vuosi: 2007 vÄri: Mattamusta auTon kÄYTTÖ: show J TekniseT TieDoT MooTTori: 1,6 16v Turbo aLusTa: H&r:n coiloverit Tekniikka: je-takomännät, cunningham Billet -kiertokanget, kansi portattu, ross Machinen imusarja, rc engineeringin suuttimet. Alakerrasta löytyvät JE:n takomännät ja Cunningham Billet -veivit, yläkerran puolella kansi on portattu. pienet yksityiskohdat tekevät kokonaisuuden. 03/08 J Mittareita on tullut muutama lisää. Tuunaajan raaMaTTu 59. tunnetta myllyyn Konepuolen viritystöistä vastasi pääasiassa Hubie Fuh. Tätä nykyä polttoaineena käytetään 100-oktaanista VP Racingin kisabensaa. Alusta on suunniteltu yli 500 hevosvoiman tehoja silmälläpitäen ja sieltä löytyvät H&R:n säädettävät coiloverit. Pakosarja on Hubien itsensä suunnittelema ja tekemä. Ylipainepuolesta vastaa Garretin mukavankokoinen GT3071 ja hetkellistä lisävoimaa voidaan ammentaa vielä NX:n ilokaasusetillä. J Taitavasti maalaten ei tarvitse teippauksia. jattava HPI Racingin Baja 5B -ajokki, jonka päälle on modifioitu Sonyn laitteet sekä K9 Tactical ja Percussion Sound Weapon via BSD (BumSound Disruption) -laitteisto. Kytkin on päivitetty Clutchmastersin kisaversioon
Lisätietoja: Car Entertainment Finland Oy 02-727 3900, www.cefoy.com 03/08 60 TUUNAAJAN RAAMATTU. Myös perusasiallisia subbareita ja erillissarjoja ja koaksiaaleja löytyy joka tarpeeseen. Blaukkarilla on asiaa lähestytty hieman eri näkökulmasta ja tuloksena on syntynyt hieman valtavirrasta poikkeava Hamburg MP68 -soitin, jonka etulevyn oikeaan reunaan on saatu mahtumaan kännyköistä tuttu alfanumeerinen näppäimistö. Soittimen muistiin mahtuu myös 500 yhteystietoa, joista tärkeimmät saa ohjelmoitua pikavalintojen alle. Tuotteiden ulkonäkö on selkeä ja tekniikka konstailematonta. MPK25-sarja sisältää 6 metriä 25-neliömillistä virtakaapelia, 10 metriä 1,5 neliömillistä kaiutinjohtoa sekä 5 metrin mittaisen M2-sarjan RCA-kaapelin. Kaksikanavainen malli maksaa suositushinnaltaan 99,90 ja kahden muun kappalehinta on 199,90 . Uutuudet löytyvät alan erikoisliikkeistä ja lisää infoa saa vierailemalla maahantuojan kotisivuilla osoitteessa www.koivunen.fi. J CoustiC palaa markkinoille Coustic on tuotemerkki, jonka pidempään autohifiä harrastaneet takuulla muistavat. Lisätietoja saa klikkaamalla itsensä osoitteeseen www.macrom.fi J monipuoliset matkapuHelintoiminnot Matkapuhelimen ja ohjelmalähteen välinen bluetooth-yhteys alkaa olla jo melko tavanomainen piirre parempien laitteiden parissa. Myös tarvittavia liittimiä sekä sulakepesä 60 ampeerin sulakkeella kuuluvat pakettiin. Vahvistimia on saatavana kolmea eri mallia, 2 x 50-wattinen C100, 4 x 50 wattia puskeva C200 sekä 400 wattia kahteen ohmiin tykittävä C400-monopääte. Hintaa salkulla on 110 euroa. BSA RW3AC -vannetta on saatavana ainoastaan 17-tuumaisena. www.blaupunkt.fi J krominkiiltoiset bsa-vanteet BSA on tuonut tuningmarkkinoille kaksi siistiä uutuusvannetta. KOONNUT: Kari Mattila J Helppoa asentamista Macrom on valikoinut perustason vahvistinasennuksessa tarvittavat kaapelit ja tarvikkeet yhteen tyylikkääseen pakkaukseen. Krominhohtoista kiiltoa korostaa entisestään toisena sävynä käytetty erittäin syvä musta. BSA 329 -vannetta on saatavissa kokoina 17"-19" 5-pulttisiin autoihin. Sekä kuvassa näkyvä RW3AC että 329AC-malli on käsitelty uskomattoman kiiltävällä Alu Chrome -värillä. MP68 sisältää myös tehokkaan, nelikanavaisen päätteen sekä USB-liitännän. Cousticin takana on laadustaan tunnettu jenkkimerkki MTX, joten kriteerit hyvän soundin suhteen ovat kovaa luokkaa
Velocity-sarja käsittää myös kokoäänialueen kaiuttimia, subielementtejä sekä päätevahvistimia, joita yhdistelemällä saadaan aikaiseksi laadukas ja tasapainoinen kokonaisuus. Hintaa ensinmainitulla on 199 ja jälkimmäisellä 239 . Lisää tietoa uutuuksista löydät www.blaupunkt.fi -sivustolta. Vanha yhdystie 12, JäRVENPää · Puh. PPI-tuotteita on saatavilla uudempiin Audi-malleihin ja niitä kannattaa kysellä suoraan maahantuojalta eli Premier Carsin kavereilta numerosta 040-837 5762. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 61. Jokainen mittari toimitetaan antureineen sekä asennusosineen. Massiivinen tehomäärä riittää kuljettamaan isokokoista nelivetoa liki kolmensadan kilometrin tuntinopeuteen. Näyttävyyden ohella toiminto takaa sen, että jokainen kyseisen toiminnon suorittanut mittari on myös takuulla ehjä liikkeelle lähdettäessä. Hyvänä esimerkkinä voisi mainita kyseisen firman preppaaman Q7 PPI ICE -katumaasturin, jossa kohtuullisen tehokas moottori kohtaa urheilullisen ulkonäön. Subipuolella on tarjoilla kaksi uutta koteloitua mallia, joista pienempi Vb800 kestää hetkellistä tehoa 2 x 600 wattia ja herkkyydeksi ilmoitetaan 92 dB. Maahantuojan sivut löytyvät osoitteesta www.siivonen.fi JAPSEIHIN · moottorit · sylinterinkannet · vaihteistot · peltiosat · puskurit · startit, laturit suomen suurin Ja monipuolisin Japanilaisten autoJen moottoreiden Ja vaihteistoJen valikoima! SUORAAN MAAHANTUOJALTA Katso uusimmat osat ja tarjoukset: www.japan.fi Jätä osien hankinta meidän huoleksemme! Jos jotain erikoisempaa konetta tai vaihteistoa ei heti löydy varastostamme, pystymme toimittamaan sen nopeasti suoraan Japanista. J siistit lisämittarit AutoGaugen uusi Electra sarja pitää sisällään näyttävän self test -toiminnon. Pykälää järeämpi Vb1000 suoriutuu pari sataa wattia per kanava suuremmasta tehosta ja herkkyyttäkin on desibelin verran enemmän. 09-271 5100 www.japan.fi J viripalikkaa audeiHin Saksalainen PPI Automotive Design on tunnettu suhteellisen nopeista Audeistaan. Tarjolla on öljynpaine-, ahtopainesekä jännitemittari. Tyylillisesti Electrat noudattavat suosittua Smoke-sarjaa, mutta pieniä parannuksia on tehty niin sisä- kuin ulkopuolelle. Mallisarjan huipulla paistattelee 4,2-litrainen V8-moottori, josta on turboahtimen avustamana kutiteltu jopa 600 hevosvoimaa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että joka kerta kun kytket autoon virrat, jokaisen lisämittarin viisarit kulkevat kerran tapista tappiin. KySy LiSää! J veloCitysarja uudistui Blaupunkt on uudistanut Velocity-sarjaansa teknisten parantelujen ohella myös ulkoisesti näyttävämpään suuntaan
Elementtien impedanssi on 2 x 2 tai 2 x 4 ohmia, joten sovittaminen erilaisten vahvistimien perään onnistuu. Konkan sisäisen resistanssin luvataan olevan todella matala. PXA-H100 on pienikokoinen 7-alueisen graafisen ja 5-alueisen parametrisen taajuuskorjaimen sisältävä prosessori, josta löytyy myös 3-tie jakosuodin sekä kuudelle kanavalle aikaviivesäädöt. Ensin mainittu vaatii taakseen 8,89 senttiä ja jälkimmäinenkin vain 9,21 senttiä tyhjää tilaa. Subbarin koteloiminen vaikkapa varapyöräsyvennykseen onnistuu näin ollen entistä helpommin. CAP-100HQ on edellisen mallin isoveli, sen kapasitanssi on hulppeat 10 Faradia. Hienoin ominaisuus Alpinessa on Imprinttoiminto, joka säätää laitteiston automaattisesti soimaan mahdollisimman tasapainoisesti. Lisätietoja: A-Com Oy 09-274 5530, www.monacor.fi J järkiHintainen prossu Alpinen todella pitkään odotettu Imprint-signaaliprosessori on vihdoin löytänyt tiensä kaupan hyllylle. www.tele-tukku.fi J uutuuskonkkia monaCorilta Monacorin mallistoon on tullut kaksi todella järeää kondensaattorimallia. Jopa aikaviiveiden luvataan asettuvan automaattisäädöllä täysin kohdalleen. Elementeissä on tukevat valurungot ja järeällä yläripustuksella varustettu tyylikäs kartio. Lisätietoa saat Audio Hellmannilta numerosta 02-2437 454. J teHokas pääte rokkarilta Rockford Fosgaten eli kavereiden kesken Rokkarin luottamusta herättävään, tyylikkään mustaan Power-mallistoon on tullut järeä vahvistinuutuus. Mukana toimitetaan myös asialliset kiinnitysjalat. T1500-1bd on erikoinen ja fyysiset mitat huomioiden sangen tehokas bd-luokan monopääte, jonka maksimiteho on yhden ohmin kuormaan jatkuvana 1500 wattia. Painoa laitteella on 6,5 kiloa. Laitteen mitat ovat 378 x 206 x 54 millimetriä ja siinä on 35 - 250 hertsin alueelta leikkaava 24 desibelin Butterworth-jakosuodin. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy 09-4133 2200. 03/08 62 TUUNAAJAN RAAMATTU. Myös bassokorostus ja subsonic-suodin on laitettu mukaan. CAP-50HQ on viiden Faradin kapasitanssilla varustettu krominvärinen uutuus, jossa on myös digitaalinen jännitenäyttö, suojaelektroniikka sekä laadukkaat ruuviterminaalit. Ai-NET-liitäntäisen uutuuden hinta on ominaisuudet huomioiden varsin huokea, eli 149 . Hintaa uutuuksilla on 209 ja 229 . Vahvistimen suositushinta on 759 . J matalan tilan elementit Rockford Fosgate on esitellyt kaksi matalan asennussyvyyden omaavaa Punch P3 -subielementtiä, joista pienempi on halkaisijaltaan 10- ja suurempi 12-tuumainen. Muut tekniset ominaisuudet ovat vastaavat kuin pienemmässä mallissa. Suositushintaa uutuuksilla on 230 ja 330
Viimeisimmät uutuudet liittyvät firman omaa tuotantoa oleviin ahtoputkiston osiin sekä yleismalliseen painekoteloon. Sarja kasvaa alkukesän aikana D-luokan 2-, 4- ja 5-kanavaisilla koko äänialueen kattavilla malleilla. www.alpine-finland.fi J kotimaisia turbotarvikkeita Lappeenrannassa sijaitseva AMW Dyno Service tarjoaa turboauton rakentajalle lähes kaikkea tarpeellista moottorinohjauslaitteista pikkunippeleihin. CDE-9880R maksaa suositushinnaltaan 229 . Soitin eroaa useasta kilpailijastaan siinä, ettei USB-pistoke sijaitse perinteiseen tapaan etupaneelissa, vaan sen takana erillisen kaapelin päässä. Tällä hetkellä ensimmäinen, mallimerkintää GZUA1.1000DX kantava pääte on jo hifiliikkeiden hyllyssä. Subsonic- ja alipäästösuotimet löytyvät, kuten myös 0-9 desibelin bassokorostus ja portaaton vaiheenkääntö. Korisarjojen ohella tuotemerkin alta löytyy myös muita rakentelutarvikkeita, kuten peilejä, spoilereita, Xenon-valoja ja niin edelleen. Tarkemmat tiedot uusista releistä mittoineen ja hintatietoineen löydät kyseisen putiikin nettisivuilta, www.amworks.com J pieni mutta pippurinen Ground Zeron valikoimaan on tulossa monta uutta D-luokan vahvistinta. Kaikki palaset ovat aluminia ja työn laatu tunnetusti parasta mahdollista. Langallinen kaukosäädin sisältyy 349 hintaan. Maahantuojana toimii Helsinkiläinen Premier Cars, joka hoitaa myynnin lisäksi myös asennustyön asiakkaan toiveiden mukaisesti. Laite on fyysisiltä mitoiltaan ainoastaan 280 x 170 x 53mm, mutta maahantuojan mukaan silti erittäin pippurinen tuttavuus, sillä yhteen ohmiin pääte luovuttaa parhaimmillaan jopa 1250 W RMS-tehoa. www.audioimport.fi 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 63. Valikoima kattaa suosituimmat eurooppalaiset automallit, joiden lisäksi tuotteita saa myös Hondiin sekä Toyotiin. Eräs kiinnostava uutuus hyvästä äänenlaadusta pitäville on CDE-9880R-soitin. Firma suosii valmistusmateriaaleina lasikuidun sijasta erilaisia muovilaatuja, ja kun tuotanto sekä kehitystyö tehdään talon sisällä, on sopivuuskin taattu. J iCC tuning -tuotteet suomeen Laadukkaista korinosistaan tunnettu ICC Tuning on rantautunut Suomeen. Laitteessa on kolme paria kahden voltin linjalähtöjä, 1-bittinen D/A-muunnin, ylipäästösuodin sekä USB- ja iPod -liitäntämahdollisuudet vakiona. www.premiercars.fi J uusia soittimia alpinelta Alpine uudistaa soitinmallistoaan todella reippaasti kuluvan vuoden aikana
Kyseessähän oli tietenkin Suomisen Harrin puhtaan valkoinen VW Passat, joka koottiin lopulliseen asuunsa näyttelyn avajaispäivän aamuna. Myös kuvan tytössä saattaa olla jotain tuttua, linda oli nimittäin edellisen numeron kansikuvatyttö, joskin hiusten väri on muuttunut sittemmin. K uluvan vuoden pääsiäinen oli reilusti totuttua aikaisempana ajankohtana, mutta siitä huolimatta paikalle saapuneiden autojen joukossa oli useampi täydellisen läpikäynnin kohdannut yksilö sekä muutama kokonaan uusi tuttavuus. Mattaoranssi pukee skylineä, ja omistaja oli kavereineen valinnut vaatteet auton mukaan. J leskisen Henkan 406-Pugin huolella toteutetut muutokset eivät avaudu katsojalle aivan ensimmäisellä vilkaisulla. Tuning Car Show 2008 osoittaa, että kotimainen kalusto jatkaa kehittymistään ja nähdyn perusteella luvassa lienee kaikkien aikojen tuningkesä. TUNiNG CAR sHOW TOP 10 204 volvo Amazon, Mattias vöcks 205 Audi UR Quattro, Ola Johansson 202 Dodge Avenger, sami sarjula 243 Renault 5 Turbo, Toni Härkönen 208 Audi TT, Jouni kunnari 218 BMW M5 Touring, Tuomas kuurne 707 vW Passat 1.8T Coupe, Harri suominen 253 vW Golf mk 1, Janne Haarakangas 397 vW New Beetle, Antti Rajaniemi 280 Nissan skyline, Henri kemppinen J iikorin R33-skyline oli yksi näyttelyn komeista uutuusrakennelmista. Ehkäpä koko tuningpuolen puhutuin ja ennen kaikkea kuvatuin uutuus löytyi Tuning.fi -lehden osastolta. kyljet on sheivattu, puskurit tehty uusiksi ja helmat volvosta ja sisustus oranssi-valkea. Tuttuun tapaan show´n antiin kuuluivat live-esityk- set, joista ehkäpä vaativin oli yleisön edessä toteutettu drifterin rakennusurakka. J suomen parhaan tuninglehden osastolla riitti kävijöitä aamusta iltaan. J vilin Nipponi oli toinen Tuning.fin osaston autoista. lue koko rakennustarina seuraavasta Tuning.fistä! J ice Age -teeman ympärille rakennettu Pekka salon Ford Mondeo on saanut talven aikana kokonaan uuden sisustan ja samalla hifilaitteisto on kasvanut entisestään. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 65. Molempien autojen omistajat puuhailevat päivätyökseen Koenigseggin superautopajalla. Läntisen naapurimaan hardcore-rakentelua oli edustamassa kaksi korkeatasoisesti viimeisteltyä laitetta; kympin aikoihin varttimaililla kykenevä Vöxin farkku-Amazon sekä 700-heppaiseksi viritetty rallihenkinen Audi UR Quattro. Ensimmäisten päivien aikana moottoria myöten nippeleinä oleva RPS 13 Nissan Silvia saatiin valmiiksi ja käyntiin ennen show´n päättymistä monien näyttelyvieraiden epäuskosta huolimatta. kireä vTeC oli jo keulalla odottelemassa penkkiaikaa, jotta päästään arvioimaan viritysten tuloksia
koskisen santun yksilä oli täynnä uniikkeja yksityiskohtia jotka sointuivat täydellisesti kokonaisuuteen. J Paikalla olivat ihasteltavina myös tämän numeron kansikuva-s4 sekä kansikuvatyttö saija. J Ola Johanssonin Audi Quattro muistutti ulkoisesti tehtaan rallipeliä. kori sen sijaan oli teippauksia lukuun ottamatta vakio! J Henkan Nissan GT-R Bee*R on saanut lisää väriä näyttävien grafiikoiden muodossa. sisäpuolella uutta oli MDs:n ja Alpinen releistä koottu äänentoistolaitteisto, ja päivityksiä löytyi myös tekniikan puolelta. J edellisestä numerosta tutun Tommi Puskan uuden projektin maalipinnan toteutustapaa sai kuulemma selittää useammalle kävijälle. 03/08 J Näyttävän näköinen 206 Pösö keräsi huomiota paitsi ulkonäöllään, myös sikalujaa soivilla rokkikoneillaan. Pellin alta löytyi reilut 700 hevosvoimaa tuottava viisisylinterinen turbotekniikka. J Mattias vöcksin Amazon on uskomattoman siisti kokonaisuus, joka myös liikahtaa. J vitosrelluja oli paikalla peräti kolme kappaletta, ja jokainen vieläpä erittäin asiallisesti rakennettuna. Ratapainotteisesta alustasta huolimatta volvolla on päästy kympin aikoihin varttimaililla. J Auto-extran osastolla näyttäytyneen TT:n verhoilu oli toteutettu näyttävästi lamborghinin oranssilla sävyllä. Auto esiteltiin aikanaan Tuning.fi lehdessä, väri oli silloin pinkki. 66 TUUNAAJAN RAAMATTU
Pääsiäisenä se sitten nähtiin, suomen ensimmäinen escalade-limo 24" spinnereillä ja pituutta 11 metriä! J välillä on hyvä ottaa vähän rennommin. J Mattamustaksi teipattu Passat on esitelty kuparinvärisenä viime vuoden kolmosnumerossa. J Mitsubishi Carisma on harvemmin tavattu rakentelukohde. J kolmelitraisella v-TeC-moottorilla varustettu Accord Coupe on muuttunut melkoisesti viime kaudesta. vesa koskisen yksilö myös soi todistetusti hyvin. Pirteät väritykset on ideoinut auton omistaja, eero lotta. J salon Hessu pihisteli uuden limusiininsä merkkiä viimeiseen asti jopa kavereilta. J Huomiota herättävän näyttelyauton toteuttamiseen ei välttämättä vaadita jättiläisbudjettia, toisinaan kunnon käsityötaidot ja villi mielikuvitus kuljettaa yllättävän pitkälle. J Jussi kangasniemi ei ole sortunut 2,8-turbotekniikalla varustetun Toyota Crowninsa rakentelussa mauttomuuksiin. Todella maukas kokonaisuus, jollaisia soisi näkevän enemmänkin. J Musta-valkoinen Mitsubishi GT3000 vR4 oli varustettu erikoisella subilla, jossa yksi ainoa kymppituumainen elementti kehitti lähes käsittämättömän äänenpaineen. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 67
Muutosten myötä myös hifit ovat vaihtuneet Ground Zeron kamoihin. J Reisjärveläisen Petri vinkan e36-Coupe tuli monille näyttelykävijöille tutuksi viime vuonna kelta-vihreänä. Nyt auto oli tehty uusiksi sisältä ja myös maalaus oli entistä komeampi. 03/08 J Mattamusta volksrodi on toteutettu sahailemalla täysikokoinen kupla paloiksi jonka jälkeen se on koottu uudelleen tasan kolmanneksien pienemmässä koossa. 68 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Tom knösin supra päivittyy aika ajoin vaikka yleisilme pysyy suunnilleen samana. Upea yksilö, kerta kaikkiaan. J viime numerossa esitellyn Preluden helmiäsvalkoinen osuus oli vaihtunut kiiltävän mustaan. J "Doris" -kupla on saanut uutta ilmettä oranssin raidoituksen vaihduttua vaalean sävyisiin kuviointeihin. Näitä ei ihan oikeasti näe juuri missään. vauhdikkaan lajin avulla voi myydä lähes mitä tahansa, vaikkapa viileitä vihanneksia. J Aikaisemmin lahden suunnalla liikkunut Calibra on saanut uutta väriä muiden muutoksien ohella. J Museorekisteröity Toyota Carina 1600sT vuodelta -74 pysäytti kauneudellaan. suurin näkyvä muutos liittyy tällä kertaa teippauksiin, tai oikeammin niiden puuttumiseen. J Autourheilua sponsoroiva yritys ei aina tarvitse olla teknisen alan firmoja
Auto oli promoamassa sharkenergiajuomauutuutta, ja on muuten kotimaan kilvissä. lisää tarinaa luvassa lähiaikoina... J Tämä A4 keräsi muutama vuosi takaperin palkintoja ulkomaita myöten. sittemmin värin ohella myös vanteet ovat vaihtuneet jo useampaan otteeseen. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 69. Mattavalkoinen vW Touareg oli kieltämättä siisti toteutus, mutta jätti silti jotenkin vaisun kuvan varsinkin porukan edellisiin projekteihin verrattuna. J Räikkösen Harleyt saatiin vihdoin näytille myös suomeen. Tuolloin auto oli tummansininen ja kaukuan Tommin omistuksessa. J Parotech oli paikalla tänäkin vuonna. kerta kaikkiaan viileitä toteutuksia molemmat. J laihialaisen kari Arkkolan Octavia Rs oli otettu työn alle aivan uutena, ja näyttelyyn tullessa mittarissa oli vasta 1600 kilometriä! J Yksi hallin hurjimmista katuautoista, lempan alkukeväästä suomeen tullut Toyota Chaser, oli saanut ylleen uuden valkoisen värin ja sponsoriteippaukset
Niinpä pakosarjaa jouduttiin modaamaan yön aikana, jotta kaikki osat saatiin mahtumaan." Tekniikan ohella sähköjen uudelleenrakentaminen vei melkoisesti aikaa. Joku olisi ehkä saattanut jättää sähkötyöt tässä vaiheessa tekemättä ja palannut niihin, kun auto on saatu omaan talliin, mutta se ei tässä projektissa tullut edes kysymykseen. "Esimerkiksi maalaus- ja hitsaushommat on kiellettyjen listalla, kuten myös kulmahiomakoneen käyttö ja niin edelleen." Niinpä osa työvaiheista, kuten turvakaarien asennus ja kopan maalaus, oli tehtävä ennen varsinaisen näytöksen alkua. Homma lähti liikkeelle useita kuukausia ennen näyttelyn alkua, sillä jo pelkkien osien hankkiminen vie aikaa yllättävän paljon. kahden Pro Stock -kärkitiimin palveluksessa vaihdelaatikkomiehestä päämekaanikkoon ja vähän siltä väliltäkin. Kurinalainen tiimityöskentely ja sen johtaminen on Högikselle tuttua kiihdytysurheilun käytetään paljon osia, jotka täytyy tilata ulkomailta, kuten Japanista tai USA:sta." Toinen huomioitava seikka on se, ettei Messukeskuksen kaltaisessa julkisessa tilassa saa tehdä ihan mitä huvittaa. Lähes käsittämättömältä tuntuva suoritus ei toteudu ilman kuukausien esivalmisteluja sekä täydellisesti yhteen pelaavaa tiimiä. Alan osaamista löytyy myös Suomesta, ja tästä hyvänä osoituksena syntyi täysverinen drifteri lähes tyhjästä ainoastaan neljän näyttelypäivän aikana. Moottori itsessään saatiin nippuun kivuttomasti, mutta asennus konehuoneeseen tuottikin jo hieman päänvaivaa. "Auto tehtiin todella valmiiksi saakka, eikä J urakan lähtökohtana oli Nissan silvian purettu hylsy. Pelisäännöt on selvitettävä etukäteen ja toimittava tarkkaan niiden mukaan. Ei fEikkiä Työtä riitti siitäkin huolimatta, sillä esimerkiksi koko moottori kantta lukuunottamatta koottiin paikan päällä. "Tämän luokan projektissa jokaisen tekijän pitää tietää paikkansa sekä osata hommansa: vastoinkäymisiä tulee väkisinkin ja ne pitää pystyä selvittämään ilman ylimääräistä ohjelmaa", kertoo tiimin vetäjänä toiminut Jan-Mikael "Högis" Höglund. Kyseessä on kuitenkin täysverinen kilpa-auto, ja mikäli sellaisella tahtoo menestyä, täytyy jokaisen osan toimia moitteettomasti. "Messujen aikana vaihdettiin ohjaus vasemmalle puolelle, mutta turbosarja oli tarkoitettu oikealta ohjattavaan malliin. Tuning Car Show´n yleisöllä oli pääsiäisenä ainutlaatuinen tilaisuus seurata aidon drifting-kilpurin syntyä. Kahdentoista hengen tiimi rakensi rullaavasta hylsystä valmiin raaserin vain muutamassa TeksTi: kari Mattila, kuvaT: Henry enroos päivässä. NÄIN TEHDÄ ÄN! parista, jossa hän on toiminut mm. sarlinin kallen messuosastolleen tuomasta trailerista löytyi oikeat osat ja homma saatiin kunnialla päätökseen. 03/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 71. Periaatteessa kaikki sähkölaitteet toimivat jo alun perin, mutta viime syksynä tehtyjen testien perusteella niihin ei voinut täysin luottaa. Olosuhteiden sanelemana maalaus- ja hitsaustyöt oli suoritettu Messukeskuksen ulkopuolella. J kun suunnitelmista ei syystä tai toisesta pystytä pitämään kiinni, on aika laatia uusi strategia lennossa. Neljän rakentelupäivän jaksolle mahtui useampikin pikapalaveri. J kansi toimitettiin virtauskannen toimesta valmiiksi koottuna pakettina, muilta osin moottori koottiin paikan päällä. J kisatankki saatiin paikalleen ilman ongelmia, mutta jatko tyssäsi vääriin liittimiin. "Kiihdytysautoihin joutuu tekemään lähtöjen välillä suuriakin huoltoja rutiininomaisesti ja kaiken on oltava sekä huolellisesti tehtyä että valmista ennen seuraavaa lähtöä." Vuosien varrella kertyneet tiedot ja taidot sekä tietenkin ammattitaitoiset mekaanikot ja hyvät suhteet ovat mahdollistaneet osaltaan sen, että Högis tiimeineen on rakentanut lähes jokaisen Suomessa toteutetun live-projektin. "Tämäntyyppisen auton rakentamiseen E rilaiset live-yleisön edessä suoritettavat autojen ja prätkien rakentelut ovat saaneet jenkeissä suuren yleisön varauksettoman suosion
kaikki pultattu kokoon aRP:n pulteilla ja ohjataan a`pexin Power FC eCu:lla PakOPuTki: Titaaninen 3.5" vOiMaNsiiRTO: GT Motorissa tasapainoitettu ja kevennetty vauhtipyörä, 6-lapainen sintterikytkin vaiHTeisTO Ja PeRÄ: skyline R33, CusCO 2 Way LsD JaRRuT: Pedal box Wilwoodin sylintereillä, muut osat skyline R33 TeHO: n. netin toimesta MiTTaRisTO: vakio, Greddyn lisämittarit RaTTi: Momo D2, pikalukko J YHTeisTYÖkuMPPaNiT aPH RaCiNG DRiFT TeaM, aPH RaCiNG.com, autodent, Futurez, Greddy, skydda, viking Line, Festool, itsFun.fi, kocom.fi, T:mi P. Viimeisenä näyttelypäivänä, puoli tuntia ennen sulkemisaikaa kaikki näytti olevan kunnossa ja paikoillaan. Ongelman ilmaantuessa on haettava kännykän yhteystiedoista mahdolliset oikean osan haltijat ja järjestettävä myös joku noutamaan ne. Tässä vaiheessa sisusta oli jo melko pitkällä ja penkit sekä vyöt paikoillaan. J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: sR20DeT, porattu 2,1-litraiseksi aLusTa: Racing Gear, D-Max-tukivarret ja raidetangonpäät sekä paljon Cuscoa TekNiikka: porattu 1 mm ylikokoon, aCL Race series 87 mm männät, laakerit ja tiivisteet, eaglen kanget, avarrettu kansi, jossa jäykemmät supertech-jouset, kelfordin Drift-nokat ja nokkapyörät, Greddyn TD06 Turbo ja Greddyn spec M cooleri. Tämänkin projektin työvaiheita seurattiin tarkkaan jokaisena messupäivänä. J sähkötyöt olivat suhteellisen mittava urakka, sillä johtosarja sisälsi turhan monta ryöstäjää ja kehnoa liitosta. J Moottorin paikalleen asennus ei sujunut aivan ongelmitta, sillä oikealta vasemmalle vaihdettu ohjausakseli vaati muutoksia pakosarjaan. J viimeisiä vaiheita ennen tuulilasin asennusta oli kojelaudan kiinnitys. Kun virtojen kytkeminenkään ei aiheuttanut sitä klassista sähkön poistumista järjestelmästä valkoisen savun muodossa, päätettiin autoa yrittää käyntiin. erityiskiitos Petri Mäkeläiselle hienoista teipeistä ja grafiikoista sekä sampolle hitsauksista ja ståhlille kuljetuksista. J väsynyt mutta tyytyväinen tiimi neljän päivän ammattimaisen uurastuksen jälkeen. "Tällä kertaa katosi työkaluja melkoisesti, mutta eniten päänvaivaa tuli mystisesti hävinneestä kytkinlevystä. Tasainen murina täytti hallin ja koko rakennusporukan väsyneille kasvoille nousi tyytyväinen hymy. OMisTaJa: Jan-Mikael Höglund, aPH Racing Drift Teamin Crew Chief ja yksi kuskeista aMMaTTi: auton virittäjä ja -rakentaja MONeskO RakeNNeTTu auTO: Neljäs messuilla rakennettu, muuten yli 30 autoa jokkislaitteista 2800 hepan PRO Modiin PaikkakuNTa: kirkkonummi ikÄ: 29 J auTO MeRkki: Nissan MaLLi: silvia vuOsi: 1993 vÄRi: keltainen auTON kÄYTTÖ: Drifting Pro & Nordic series J SpEKSIT J Live-rakentelu kiinnostaa myös suomalaista yleisöä. Boschin bensapumppu ja Nismon 740cc suuttimet. Sama suoritus pitää pystyä tekemään siinäkin tapauksessa, että joku asiakas teettää työn ja vastaanottaa valmiin auton messujen viimeisenä päivänä." katoavat osat ongElmana Högis painottaa monipuoleisen suhdeverkoston merkitystä, sillä huolellisesta esivalmistelutyöstä huolimatta matkaan eksyy väkisinkin vääriä tai muuten vain epäsopivia osia. 500 hv J uLkOkuORi ReNkaaT: Nokian Z 225/40 R18 ja 255/35 R18 vaNTeeT: Racing Hart 8,5 x 18" ja 10 x 18" kORiMuuTOkseT: D-max Wide Body kit ja hiilikuitupelti, 13-pisteturvakaaret ja muut vahvistehitsaukset, ratti vaihdettu oikealta vasemmalle J sisusTa HiFiT Ja MuLTiMeDia: Moottorin ääni, everfocuksen 4-kanavainen tallennin akku: Optima Red Top sisusTa: D2 Fia-hyväksytyt penkit ja D2 Fiahyväksytyt 6-pistevyöt, muut osat nukattu Nukka. vastaavaa projektia ei tässä maassa ole nähty, mutta nämä kaverit odottelevat jo seuraavaa haastetta malttamattomana. 03/08 72 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Onneksi tähänkin löytyi apu, ja uusi levy saatiin Messukeskukseen melko ripeästi." Jokaisen rakentelupäivän aikana kuultiin lukuisia kommentteja projektin mahdottomuudesta, mutta muiden epäusko ei tiimiä jarrutellut. meille mikään muu toimintatapa ollut edes vaihtoehtona. Lähes jokainen vaihe sujui etukäteen laaditun suunnitelman mukaisesti ja ylimääräisetkin ohjelmanumerot hoidettiin ammattimaisella viileydellä. Mäkeläinen, virtauskansi, D-max, autoracing, Hitsaustyöt ala-Marttila, Fennia, GT Motor, Racers Place, vR 1, Nukka.net kiiTOkseT: Tietysti koko tiimille sekä heidän pitkäpinnaisille puolisoilleen, kaikille muille mukanaolleille sekä X-Treme.fi:lle. Sopivuusongelmien lisäksi live-rakentelua haittaa ehkä hieman yllättäen tontilta katoilevat osat sekä muut tarvikkeet
www.hestec. helmuntie 83, 37600 Valkeakoski Puh. NÄIN PALVELEMME: · Moottoreiden säädöt ja tehonmittaukset dynamometrissä yli 25 vuoden kokemuksella · Hestec-valmistus, asennukset ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaisesti valmistetut pakoputkistot · Välijäähdyttimet, myynti ja asennus tEhoPAkEtIt MM. SubAru, MItSubIShI jA MAzdA: · Mitsu EVO9 380-400 hv 1700 · Mazda MPS6 300+ hv alk. Asiantuntijamme palvelevat Supersport- ja Spax -asiakkaita Suomessa ja suomen kielellä. Forssa: Hifikulma, Haapajärvi: Haapajärven Konekeskus, Hämeenlinna: MB Customs, Joensuu: Telekarelia Shop, Jyväskylä: JKL Audiocenter, Kajaani: Fanatic Audio, Kerimäki: Savon Kone, Kuopio: Audiosavo, Kuusamo: TJT-Sähkö, Lohja: Motorheaven, Mikkeli: Mli Audiocenter, Oulu: JJ-Hifi & Tuning, Perniö: Sähkö-Lindroos, Pori: Hifi Konex, Rauma: Luxcenter, Rovaniemi: Hifi Konex, Salo: Hifikulma, Seinäjoki: Hifilux, Tampere: Kone- ja Radiokulma, Turku: Hifi Konex, Ylivieska: Kodintekniikka Juha Kauppi www.rennsport-technik.fi Absolute Audio Oy Veikkarinkatu 2, 05840 Hyvinkää · 040-7082 760 www.acrnordic.com. nyt tuotteet saatavana myös Suomessa parhaiden jälleenmyyjien kautta ja internetissä: www.acrnordic.com NEtIStÄ: IIN jA tILAA tu tuottEIS tutuS tEho-oSAStoMME uudIStuu pa fi/verkkokaup kEVÄÄN AIkANA... 1750 SEurAA ProjEktEjA kotISIVuILtA: www.hestec.fi ACR on euroopan suurin autohifispesialisti. 03-584 9777 · Ma-pe 8.00-16.30 479,i SHOKK HinTA ! www.hestec.fi XzenT XT7010 Huhtikuussa starttaa uusi verkkokauppa. · Lukee CD, CD-R/RW, MP3, WMA, OGG, DVD, DVD-R/RW, DVD+R/RW, DVD-MP3 · Integroitu Dolby Digital dekooderi · Elektroninen (ESP) ja mekaaninen anti-shock järjestelmä · LPM (Last-playback-memory function) · Moottoroitu korkealaatuinen 7" 16:9 LCD kosketusnäyttö · FM/AM tuner (RDS) · 2 x kuvalähtöä · 3 x linjalähtö (Subwoofer tasonsäätö) · 4 x 40 W digitaalinen vahvistin · IR-vastaanotin HOME OF SUPERSPORT! Tämä ja lähes 2000 muuta tuotetta verkkokaupassamme: www.acrnordic.com Rennsport-Technik on Euroopan suurin Supersport-tuotteiden jälleenmyyjä
Lukas Kooz nimittäin piti välivuoden, eikä tuonut näytille villejä luomuksiaan. Funille, vuonna 2007 Lukas Koozille ja tämä vuosi oli ehdottomasti Jepen vuosi. 75 000 näyttelyvierasta kävi paikan päällä todistamassa asian ja nauttimassa kattavasta pääsiäismenusta. J ice Cold on nyt Dark ice. J Maailmalla yleistynyt mattatrendi näkyi myös elmiassa. Kun hyvää kokonaisuutta lähtee muuttamaan, on vaarana että se menee huonompaan suuntaan, mutta Dark Ice onnistui todella hyvin. Ehkä kaikista onnellisin oli Jeppe, joka oli muuttanut Ice Coldin Dark Iceksi ja voitti sillä yleisöäänestyspalkinnon ja pokaalin omassa sarjassaan. Toyota halusi erikoisen auton ja ryhmä Ruotsin parhaita tuunareita saivat vapaat kädet. prius on varmasti yksi kauden rohkeimmista uutuuksista. J Nils Holgerssonin subarussa oli keltaista väriäkin pirteämpi ja erikoisempi korisarja. J gatebil toi näyttelyyn viitteitä siitä, että kauniita norjalaisia naisia on tarjolla tulevanakin kesänä. N äyttelyssä oli yksi puuttuva tekijä. Kokonaan poissa mies ei kuitenkaan malttanut pysyä, tänä vuonna hänet oli kutsuttu näyttelyn tuomaristoon. Turbo performance Clubissa harrastetaan ahdettuja volvoja. askeleen todelliseen show-maailmaan, mutta se on välttämätön askel matkalla näyttelymenestykseen. Muutenkaan välivuosi ei ole tarkoittanut harrastuksesta luopumista, päinvastoin. Välivuosi antaa muillekin tilaa, ja tämän vuoden palkintokärjestä löytyi monta uutta mielenkiintoista autoa. Uusi ilme on häijy ja tuo härskin korisarjan uudella tavalla esille. Kolme vuotta peräkkäin Elmian pääpalkinto meni Mr. Sisusta on myös viety aivan uudelle tasolle. Jepen mukaan harva uskaltaa ottaa J kevyt katon lasku tekee ihmeitä. Jepelle tuli yleisöäänestyksen ansaittu voitto. J viime syksyn villein uutuus, oli talven aikana viimeistelty uskomattomaan kuntoon. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 75. Oma maalaamo on syntynyt ja ensi vuonna on Lukas tulossa mukaan tavaomaisella showtyyylillään. Mattamusta M3 uhkuu voimaa. J sitä kutsutaan ympäristöautoksi
Lajin juuret ovat kuitenkin juuri perinteisessä rataautoilussa. Suomessa arvostellut driftingkisat järjestettiin ensimmäistä kertaa vuonna 2004 ja vuodesta 2006 lähtien Suomessa on ajettu kahta erillistä driftingsarjaa. Niinpä esimerkiksi Yhdysvaltojen Formula D -kisoissa huippukuljettajilla on ollut alla Dodge Chargereita ja Ford Mustangeja, kun taas Euroopassa BMW:t ja Opelit eivät ole mitenkään harvinaisia näkyjä driftingkisoissa. Ylipäätään tärkeää on, että auto on takavetoinen, riittävän tehokas ja siinä saisi olla kunnollinen lukkoperä. Alustan säädöissä tärkeimpänä tavoitteena on mahdollisimman muuttumaton hallittavuus, minkä tähden jousituskin on yleensä erittäin jäykkä. The drifterinä pidetään yleisesti lajin ympyröissä jo legendaksi muodostunutta Toyota AE86:tta eli Hachi-rokua. Millä. Näin saadaan minimoitua kontrollia J Samuel Hübinette ajaa Mopar Racingtiimissä ja ajokkina on toiminut Viper ja Charger. Luisuttelusta tuli ratalaji vasta 1980-luvun lopulla, minkä tuloksena touhu sai lajistatuksen vuosikymmentä myöhemmin myös muualla maailmassa. Maiden ja eri sarjojen välillä eroja on niin turvallisuussäännöissä, tuomaroinnissa kuin itse kilpailun koostumuksessakin. Omaksi lajikseen muodostunut näyttävyyteen tähtäävä drifting sen sijaan sai alkunsa Japanin mutkaisilta vuoristoteiltä, ja oli siten täyttä katuautoilua. Lumet ovat sulaneet ja driftingautot pääsevät jaloittelemaan. Uusin auto rakennetaan uudesta Dodge Challengerista. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 77. edeLLä K ahva Teksti: Tomi Eronen ja Mikael Forsman, KUVAT: Jape Tiitinen, Mikael Forsman ja FPDA Mitä, missä ja milloin driftingkesällä 2008. Euroopassa laji hakee edelleen muotoaan koko ajan. Kokosimme tietopaketin alkavan kauden sarjoista ja niiden kuljettajista. T oisinaan driftingiä kuulee moitittavan kaunoluisteluksi, jolla ei ole mitään tekemistä motorsportin kanssa. Autoja pyritään keventämään äärimmilleen, ja etupyörien kääntyvyyttä lisätään yleisesti, jotta autoa voidaan viedä hallitusti leveämmässä luisussa. Suosittua kalustoa ovat olleet myös Nissanin Silviat S12-sukupolvesta S15-sukupolveen, mutta myös maassa maan tavalla -ajattelu toteutuu selkeästi driftingissä. Tällä hetkellä näyttää siltä, että niin sanotut Pro-luokat kasvavat kovaa vauhtia ja touhu niissä ammattimaistuu, mutta toivoa sopii, ettei se johda aloittamiskynnyksen kasvuun. Driftingiä vähemmän tunteville tapa saattaa olla tuttu rallista, jossa taitetaan auto tiukkaan mutkaan yleisesti vastaheiton avulla. Koko ajotapa sai tiettävästi alkunsa kilparadoilla keinona päästä jyrkän mutkan läpi mahdollisimman nopeasti. Siksi olisikin tärkeää, että jatkossakin panostettaisiin myös noviisiluokkiin
on ylipäätään vielä toistaiseksi mahdotonta sanoa mikä on täsmällisesti oikea tapa ja mikä väärä. Miinusta tulee myös mikäli useampi kuin yksi pyörä käy radan ulkopuolella. Nordic driftiNg series 2008 Tavoitteena on ollut luoda koko Euroopan kattava yhtenäinen, vahva driftingsarja. Uutta vuodelle 2008 on osakilpailu Malmössä ( Sturup Raceway ), jonka myötä myös Tanska on tulossa mukaan sarjaan. Pahimmaksi virheeksi katsotaan tietysti se, että drifti keskeytyy spinnaukseen tai ulosajoon. 03/08 J Paul Vlasbomia pidetään tänä päivänä yhtenä iDC ja King of Europe -sarjojen parhaimmista ajajista. 78 TUUNAAJAN RAAMATTU. Vauhdissa ratkaisee ensimmäisen mutkan sisääntulonopeus, mutta tärkeää on myös että vauhti pysyy läpi radan. Kokonaan kotimaan kamaralla ajettavia sarjoja ovat X-treme Drift Challenge sekä FPDA Drift Series & Finnish Drift Open Street, joiden lisäksi Suomessa ajetaan tulevana kesänä kaksi Nordic Drifting Series -osakilpailua. Siihen tähdättiin 2007 yhteispohjoismaisella sarjalla, Nordic Drifting Seriesillä. Molemmissa kotimaisissa sarjoissa on erikseen katu- ja pro-luokat, joista ensimmäisessä voi nimensä mukaisesti kilpailla hyvinkin katukuntoisella kalustolla, kun taas pro-luokissa vaaditaan jo kilpailutason varustusta. Tämä luokin suuren haasteen tuomaroida oikein. Aiemmin lähes kaikissa autoista oli tehokas turbotekniikka, nykyisin yhä useammat pro-kuljettajat suosivat suuriiskutilavuuksisia, vääntäviä vaparimyllyjä. Suomessa driftataan tänä vuonna kahdessa kotimaisessa ja yhdessä pohjoismaisessa sarjassa. J BMW taipuu näyttävään sladiin Micken käskemänä helpon näköisesti. heikentävät heijaamiset niin pitkittäis- kuin sivusuunnassakin. Pisteet määritellään ja merkataan ennen ajoja ja niistä tiedotetaan kuljettajille etukäteen. Driftauskulmaa arvostellaan läpi koko arvosteltavan rata-osuuden. Kaasun löysäämisestä tulee vähemmän pisteitä kuin tasaisesta kiihtyvää. Miinuspisteitä seuraa ohjauksen äkkinäisestä korjauksesta sekä myöhäisestä driftaamisen aloittamisesta tai siitä jos ei pysty pitämään driftingkulmaa läpi arvostelualueen. Vuonna 2008 sarja kattaa seitsemän osakilpailua, joista kuudesta lasketaan pisteet. Sarjan ensimmäisenä vuonna mukana olivat Suomi, Ruotsi ja Norja, ja osakilpailuja ajettiin kuusi eri maiden moottoriradoilla. www.nordicdriftingseries.com fPdA drift series 2008 & fiNNish drift oPeN street Finnish Pro Drifting Association on suomalaisten pro-kilpatason driftingkuljettajien lokakuussa 2007 perustama kuljettajien ja heidän valitsemiensa toimihenkilöiden demokraattinen yhteenliittymä, jonka oma TUoMARoiNTi Yksi driftingin erikoisimmista piirteistä moottoriurheilulajina on se, ettei siinä ajeta kelloa vastaan. Pisteitä saa siitä jos pystyy aloittamaan driftauksen jo ennen ensimmäistä arvosteltavaa mutkaa ja ylläpitämään mahdollisimman hyvän driftingkulman läpi arvoistelavan osuuden. Ajolinjoissa arvostellaan sitä kuinka tiukasti kuljettaja ajaa mutkien leikkauspisteet ( englanniksi clipping point ). Sarjojen tarkemmat säännöt löytyvät niiden nettisivuilta. Missä. Kun ajetaan tulokasluokassa tai pro-luokan lajitteluajoissa, ajetaan yksi auto kerrallaan. Tuomarit antavat pisteitä vauhdin, ajolinjojen ja driftauskulman perusteella
Nordic Drifting Series # 4 Botniaring, (Jurva) Suomi 19.7. Nordic Drifting Series # 3 Mantorp, Ruotsi 4.-5.5. Nordic Drifting Series Finals (Alastaro) Suomi J Yngve Lindgrenin taidonnäyte. NoRDiC DRiFTiNg SERiES 2008 KULJETTAJAT: FREDRiK AASBö Norja Toyota Supra Arvio pahimmasta vastustajasta; Marko Hyvönen, ossi Mäkeläinen ja Micke Svensson MARKo HYVöNEN Suomi Nissan S13 BMW:n tekniikalla Arvio pahimmasta vastustajasta; Fredrik Asbö oSSi MÄKELÄiNEN Suomi Nissan S13 Arvio pahimmasta vastustajasta; Niklaszz Lundqvist MiCKE SVENSSoN Ruotsi BMW / Ford Mustang Arvio pahimmasta vastustajasta; Fredrik Aasbö, Marko Hyvönen, Jaakko Raitanen ja ossi Mäkeläinen JAAKKo "ÄSSÄ" RAiTANEN Suomi Pontiac Trans Am Arvio pahimmasta vastustajasta; Marko Hyvönen KiMMo ViHERKoSKi Suomi Nissan Laurell YNgVE LiNDgREN Norja Nissan S14 Arvio pahimmasta vastustajasta; Marko Hyvönen ja ossi Mäkeläinen NiKLAS LUNDqViST Suomi Nissan S13 Arvio pahimmasta vastustajasta; ossi Mäkeläinen JoRE TiKKANEN Suomi Mazda RX-7 Arvio pahimmasta vastustajasta; Fredrik Aasbö MiKAEL "HögiS" HögLUND Suomi Nissan PS13 Arvio pahimmasta vastustajasta; Marko Hyvönen Ensimmäinen kausi LEiF HÄUSELMANN Suomi ( Ahvenanmaa ) BMW Arvio pahimmasta vastustajasta; Jaakko Raitanen Ensimmäinen kausi J Nordic Drifting Series suomen osakilpailujen yhteydessä ajetaan myös eurooppalaisten sarjojen osakilpailut seuraavasti: 4.-5.7. Nordic Drifting Series # 1 Vålerbanan, Norja 14.-15.6. King of Europe 23.-24.8. Nordic Drifting Series # 5 Rudskogen, Norja 1.-2.8. Nordic Drifting Series # 6 Mantorp, Ruotsi 23.-24.8. Alastaro, Pro Drift Series 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 79. NoRDiC DRiFTiNg SERiES 2008 oSAKiLPAiLUT: 23.-25.5. Botnia Ring, Jurva. Nordic Drifting Series # 2 Sturup Raceway, Ruotsi 27.-29.6
Muita Amerikan driftingsarjoja ovat IDCR ( International Drift Championship Racing ) sekä NOPI Drift, joka lienee näistä kahdesta merkittävämpi. J Viime kaudella Nordic-sarjaa ajanut Janne Leinonen osallistuu tällä kaudella FPDA-sarjaan tälle kaudelle hankkimallaan Silvialla. 03/08 80 TUUNAAJAN RAAMATTU. FPDA tarjoaa voittajalleen mahdollisuuden verrata taitojaan myös Yhdysvaltain tasoon. 17.5. saapuu Botniaringille esittelemään taitojaan 2007 NOPI Drift -mestari Bill Sherman. Voi sanoa, ettei enää juurikaan löydy eurooppalaista maata, jossa ei olisi driftingtoimintaa tai kansallista driftingsarjasta. Yhteistyössä NOPI Drift -sarjan ja Ter-Techin kanssa Radalle.com järjestää virallisen NOPI-lisenssiajon Suomen maaperällä, sekä kustantaa FPDA-sarjan voittajan NOPI Driftin finaaliin Atlantaan, Georgian osavaltioon Amerikan Yhdysvaltoihin. Toinen edelläkävijämaa Euroopassa on ollut Irlanti, jonka kansallisessa Pro Drift -sarjassa kilpailee jo lähes 300 paikallista kuljettajaa. Näistä vanhimmat lienevät King of Europe, Pro Drift Series ja IDC Drift Series. valtakunnallinen mestaruussarja ajetaan useiden eri järjestäjien tapahtumissa. Ratissa Niklas Lundqvist ja ossi Mäkeläinen. J Jaakko Raitanen näyttää kuinka jenkki taittuu. KANsAiNvälistä driftiNgtoiMiNtAA D1 Grand Prix Series lienee tunnetuin driftingsarja, jota ajetaan Japanin lisäksi esimerkiksi Yhdysvalloissa, Malesiassa ja Uudessa Seelannissa. Käyttöönsä voittaja saa siellä Ter-Techin rakentaman kilpailukykyisen kaluston ja huoltoryhmän. Norjassa on jo vuosia ajettu radalle "leveässä luisussa", mutta vasta viime vuosina ilmiöstä on alettu puhumaan driftinginä. Sarja laajentuu tänä vuonna Malesiaan ja Meksikoon, ja yhteyksiä Eurooppaankin on kehitteillä. Yhdysvaltain vahvin sarja on Formula D, jossa kilpailee ammattitiimejä, mukana jopa uusia autovalmistajia sekä muita merkittäviä yhteistyökumppaneita. EDC (European Drift Championships ) on toistaiseksi harhaanjohtava nimi, sillä tätä sarjaa ajetaan toistaiseksi enimmäkseen Englannissa. J Team Falken ajaa tällä kaudella Nordic Drift Seriesissä kahden auton voimin. Näiden lisäksi löytyy jo puolenkymmentä toimivaa kansainvälistä eurooppalaista sarjaa. NOPI:n finaalissa osakilpailun voittajalle on luvassa jopa 10 000 dollarin palkintopotti, ja kahdeksanneksi sijoittunutkin saa vielä rahapalkinnon
7.6. FPDA Drift Series 2008 & Finnish Drift open Street, Botniaring, Jurva. FPDA Drift Series 2008 & Finnish Drift open Street, Artukainen, Turku. 28.6. FPDA Drift Series 2008 & Finnish Drift open Street, Motopark, Virtasalmi. FPDA Drift Series 2008 & Finnish Drift open Street, Joensuu. FPDA DRiFT SERiES 2008 oSAKiLPAiLUT: 3.-4.5. 5.-6.7. 19.-20.7. FPDA Drift Series 2008 & Finnish Drift open Street, Alastaro. J Haverisen opel kulkee vakuuttavassa luisussa. FPDA DRiFT SERiES 2008 KULJETTAJAT: MARKKU KiViNiEMi Turku Syntynyt 1982 Nissan 200SX S14, 2.2 Turbo Ensimmäinen kausi kilpatasolla JANNE LEiNoNEN Kuopio Syntynyt 1977 Nissan Silvia S14, 2.0 Turbo Ajanut pari vuotta, viime vuodelta yksi Nordic Drift Series -voitto MARKo HAVERiNEN Pukkila Syntynyt 1967 opel omega A, 6.0 V8 (gM LS2) 2006 & 2007 Radalle.com -mestari JUHA RiNTANEN Hämeenlinna Syntynyt 1983 Nissan 200SX S14, 2.0 Turbo X-treme jaettu mestaruus 2007, ensimmäisiä driftingkuskeja Suomessa TAPio MURToo Vammala Syntynyt 1982 Nissan Skyline R33, 6.0 V8 (gM LS2) Ajanut pari vuotta KiMMo SÄiKE Luvia Syntynyt 1985 Nissan Skyline R32 gTSt, 2.0 Turbo Harrastanut pari vuotta, alkamassa ensimmäinen kausi pro-tasolla HANNU TERVoLA Helsinki Syntynyt 1968 Mercedes-Benz 190E W201, 2.5 Turbo (Toyota 1JZ-gTE) Ajanut ja järjestänyt Ter-Techin tapahtumia Jenkeissä viitisen vuotta, ensimmäinen kausi Suomessa TATU SoiSALo Klaukkala Mercedes-Benz 190E Evolution PETTERi TöRMÄNEN Kälviä Syntynyt 1984 BMW E36 328 Turbo 2007 X-treme tulokasluokan mestari MiKA KiVi Klaukkala Syntynyt 1982 Nissan Skyline R32, 2.5 Turbo MARKo KiVi Klaukkala Syntynyt 1980 Toyota Celica Supra, 2.5 Turbo HENRi HAANPÄÄ Vähäkyrö Toyota Cresta JZX90, 2.5 Turbo 2007 X-treme tulokasluokan toinen 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 81. FPDA Drift Series 2008 & Finnish Drift open Street, Keminmaa. 17.5
VIRTUAL TUNING 9+ Holden VE Commodore Omega - Ossi Tervo mOdit: Renkaat, puskuriaukon kehys, Kränze-kyltti, maskiritilä, verkot, puskuri rebrushattu, heijastukset, tausta, väri, madallus, levennys, muutos kaksioviseksi, peilit, roiskeet, pieniä muutoksia. tOimituS: tämän kertaisen kilvan ehdoton ykkönen. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. Vähintäänkin mielenkiintoinen näkemys ansaitsee paikan lehdessä. 8- 7 Nissan 200SX S14 - Rene Viljanen mOdit: madallus, vanteet ja renkaat, korisarja, takaspoileri, tarrat, sheivaukset, väri, vanteet, ikkunoiden ja takavalojen tummennukset, taustaa muokattu. esimerkillistä brushausta! miinusta vain renkaiden luonnottomasta kulmasta. Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. tällä kertaa ei voittajasta ollut epäselvyyttä. tOimituS: Kuinkas paljon sinne pieneen Hiaceen mahtuikaan. Ossi tervon näkemys australian markkinoilla vaikuttavasta menopelistä pokkaa ykköspalkinnon. 8+ 8- Fiat 500 - Matthias "nordic man" Pelkonen mOdit: tarrat, kuskit, taustaan upotus ym. Kuvan molemmat autot ovat saaneet kokea digitaalipensselin voiman. 03/08 Toyota Hiace - rap mOdit: madallus, show-laitteisto, vanne, keulan muokkaus, sheivaukset. tOimituS: Vahvaa perustyötä. tOimituS: Scream antaa kyytiä Corollalle!. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. ainakin näemmä melkoinen määrä hifi-laitteistoa... 82 tuuNaaJaN Raamattu. tOimituS: taidokas maiseman vaihto yhdistettynä sympaattiseen rallihenkeen oikeuttaa tämänkertaisen taiston kakkospallille. Toyota Corolla DX - Scream mOdit: Vanteet, kolarointi, iC, ruosteet, kolhut, ikkunan lippa, maski poistettu, rekisterikilpi, ilmajousitus, sivupeili, yksityiskohtia
02-855 997, 0440-892 782 www.mdcomprex.com www.TuningStudio.fi Säädettävät alustasarjat ja kilpajousitukset: Drifting, rata, ralli, historic Suomen laajin valikoima alustasarjoja KYSY LÄHIN JÄLLEENMYYJÄ: myynti@tuningstudio.fi puhelinpalvelu: 045 1295 005 GTS & AVO -MAAHANTUOJA: Quantum Motoris Oy Manttaalitie 1 37500 Lempäälä. 040-5408 590 SaMMOnTie 9, TOiVala · PUh. J D M Fac to ry Helsinki · 0400 239 555 / 0400 239 554 w w w . Ilmoita omasi ilmaiseksi! Autohifiasiantuntija Keski-Suomessa Asennuspalvelu ja myynti Meiltä myös aurinkosuojakalvot www.supermarket.fi Elementtitie 15, 41160 Tikkakoski · Puh. 0500-911 112, 017-3891 113 h a rline OY www. .fi KesKin TUninG 2008 VAnnePAKeTiT TARJOUsHinTAAn: KT1 SILBER KT4 HYPER KT8 SILBER KT5 HYPER KT1, KT4, KT5, KT8 9 x 16" 699 /sarja 215/40 renkain 950 /sarja KT4, KT5 8,5 x 18" 225/40 renkain 1450 /sarja Meritie 97, 23800 Laitila Puh. j d m f a c t o r y. f i nYT UUDeT SiMOni raCinG- Ja FOliaTeCTUOTTeeT MeilTÄ! www.audiovision.fi TÄÄLTÄ LÖYTYY! Yli 10.000 ajoneuvoa myytävänä
Paksulla bitumimatolla on kuitenkin myös paljon hyviä ominaisuuksia. Kunnolla lämmitettyinä parhaat bitumilaadut olivat melko helppoja asennettavia, mutta siitä huolimatta vaikeammat kohteet, kuten useaan suuntaan kaarevat pinnat tai vaikkapa ovien sisäosat, tuottivat ongelmia. Kiinnitysongelmien sekä hankalahkon asennettavuuden lisäksi kolmas bituminkäyttöön liittyvä haittatekijä oli sen aiheuttama painonlisäys. Itse tutustuin autohifin maailmaan 90-luvun puolivälissä, jolloin tietotaito vaimennuksen tarpeellisuudesta oli jo olemassa, mutta metodit ja materiaalit sen toteuttamiseen olivat varsin erilaiset kuin nykypäivänä. Bitumia myytiin suuremmissa autotarvikeliikkeissä sekä verhoilualan erikoisliikkeissä, jollaisesta muistan itsekin sitä hankkineeni. Kokeilemme myös kuuntelun ja mittausten perusteella, miten vaimennuksen hyödyt TEKSTI JA KUVAT: Janne Soilakari, SEAT IBIZAN KUVAT: Pasi Kalliojärvi tulevat käytännössä esille. auton seistessä auringonpaisteessa. Osaava kaveri voi toki tinkiä mattoja ostaessaan moisen 03/08 84 TUUNAAJAN RAAMATTU. Muistan tapauksia, joissa kattopeltiin liimattu bitumimatto irtoili kesällä Auton äänieristyksen parantaminen mielletään usein vain ajomelua vähentäväksi toimenpiteeksi. Kuvassa vasemmalla oleva muovivartinen versio maksoi vajaan euron, hieman laadukkaampi puuvartinen lähti mukaan reilulla vitosella. Myös huhuja siitä, että oviin asennetut bitumimatot olisivat pakkasella ovea kiinni lyötäessä murentuneet irti pieniksi paloiksi ovien sisään, on silloin tällöin kantautunut korviin. Painava matto laskee värähtelevän kohteen resonanssitaajuutta lisääntyneen massan avulla. Laajalle alueelle jaettuna tämä ei aiheuta suurempia ongelmia rakenteiden suhteen, mutta esimerkiksi ovien saranat luonnollisestikin rasittuvat lisäpainosta. Myös Dynamatilta löytyy oma kuminen telamalli, jonka hinta on kuitenkin selvästi korkeampi eli 19,90 . Bitumi "Wanhaan hyvään aikaan" ylivoimaisesti käytetyin vaimennusmateriaali oli paksuhko ja taipumisominaisuuksiltaan erittäin jäykkä bitumilevy, jonka toisella puolella oli ohut muovinen suojakalvo ja toisella puolella liimapinta. Tässä artikkelissa perehdymme markkinoiden myydyimpiin vaimennusmateriaaleihin sekä niiden käyttöön. Tutustummekin aluksi siihen, miten materiaalit ja niiden ominaisuudet ovat kehittyneet kuluneen vuosikymmenen aikana. Samalla se myös jäykistää ohutta peltiä ja näin ollen pienentää resonointitai- J Pienikokoinen muovinen tai kuminen tela on loistava apuväline vaimennusmattojen kiinnittämiseen. SoundiT paremmiKSi vaimenTamalla H ifiauton sisustan vaimennus ja musiikin kuuntelua häiritsevien resonointien eliminoiminen on kuulunut osana laadukkaan kokonaisuuden rakentamista suunnilleen niin kauan, kuin koko autohifiharrastus on ollut olemassa. Bitumimattojen liimapintakaan ei ollut erityisen pitävää laatua. Perinteisen bitumilevyn paksuus oli 3-6 millimetriä, ja levy vaati aina tehokasta lämmittämistä kuumailmapuhaltimella, ennen kuin sitä pystyi taivuttelemaan sen katkeamatta tai murenematta pieniin paloihin. Nelimillisen bitumimaton neliöpaino liikkuu noin 7 kilogramman tietämissä, joten auton massa saattoi pahimmassa tapauksessa lisääntyä yli 100 kg. Autohifiharrastajan näkökulmasta vaimennuksen edut tulevat kuitenkin esille äänentoiston parantumisena etenkin bassoalueen osalta. Vaimennusmatto painetaan tiukasti joka kohdasta kiinni pintaansa telalla edestakaisin rullaamalla. Tärkein näistä on sen erinomainen vaimennusteho, mikäli matto vain saadaan kunnolla peltipintaan kiinni. Keskikokoisen henkilöauton perusteelliseen vaimentamiseen saattoi huveta helposti yli 10 m2 mattoa
Door Kit on nimensä mukaisesti mitoitettu ovien vaimentamiseen, ja valmistaja lupaa 1,12 m2 :n mattoannoksen riittävän joko yhden etuoven sisä- ja ulkopeltien perusteelliseen vaimentamiseen tai vaihtoehtoisesti molempien etuovien sisäpelteihin. Kyselykierros muutamaan autoäänentoiston erikoisliikkeeseen nosti esille poikkeuksetta kaksi tuotemerkkiä: Dynamat ja Standartplast. Mallinimi on BiMast Standard, ja kyseessä on vähän tukevamman oloinen 3-kerroksinen vaimennusmatto, jota myydään Vibroplastin tapaan 0,81 m2 :n pakkauksissa. Maton koostumus tekee siitä erittäin taipuisan. Myös tässä matossa on oma liimapinta. Kyseessä on erittäin juokseva vesiliukoinen massa, jonka levittäminen onnistuu joko pensselillä kerroksittain tai maaliruiskulla isommille alueille. Paksu vaimennusmateriaali vaimentaa tehokkaammin myös taustamelua, eli musiikista voidaan nauttia hiljaisemmassa ympäristössä myös auton ollessa liikkeellä. valmistajien tuotevalikoimiin sisältyy useisiin eri käyttötarkoituksiin sopivia mattoja, joista suosituimmat otamme seuraavaksi tarkempaan syyniin. Alumiinipintaisten ja parin millin paksuisten Dynamat Xtremen ja Vibroplast M1:n asentaminen paikoilleen onnistuu huoneenlämmössä ilman kuumailmapuhaltimella lämmittämistä. USA:sta kotoisin olevat Dynamat-tuotteet toimitettiin meille lehtijuttua varten merkin tuoreelta maahantuojalta AudioImport Oy:ltä, latvialaisten Standartplastien tullessa niitä jo muutaman vuoden ajan edustaneelta Audio Hellmanilta. Myös asennusystävällisyys näyttelee suurta osaa valinnassa laadusta ja helppokäyttöisyydestä ollaan valmiita maksamaan muutama euro enemmän. Rakenne koostuu päällimmäisenä olevasta vahvasta kangaskerroksesta ja sen alla olevasta kahdesta eri tiheyden omaavasta synteettisestä kumilevystä. Materiaali poikkeaa edukseen selvästi menneiden vuosien bitumeista. Käsiteltävyydeltään matto on huoneenlämmössä jonkin verran Xtremeä jäykempää, mutta varsin notkeaksi tämänkin voi silti luokitella. Mattoihin verrattuna vaimennusoperaatio kestää suhteellisen pitkään, koska ne pinnat, jonne massaa ei haluta, pitää suojata erityisen huolellisesti. Maton liimapinta tarraa kokeilun perusteella kiinni sen verran lujasti, että asennuksessa kannattaa olla tarkkana, että matto osuu kerralla oikeaan paikkaan. Vuosien saatossa kauppoihin on tullut NoiseKillerin ohella muitakin vastaavia tuotteita, mutta niiden menekki on selvästi vähentynyt nykyaikaisten vaimennusmattojen vallattua markkinat. Toinen bitumin valtti nykyisiin, autohifikäyttöön räätälöityihin mattoihin verrattuna on sen suhteellisen edullinen hinta. Myös tässä matossa on pinnoitteena alumiinikalvo. Materiaalina toimii butyylikumiseos, joka näyttää hieman samalta tavaralta kuin autojen ovipahvien ja ovipellin välissä tehtaan jäljiltä oleva tiivistemassa, tällä kertaa vain levyksi puristettuna. liima tarraa hyvin kiinni, mutta maton heikomman muotoiltavuuden vuoksi sen tarttuvuus ei ole kahden ohuemman veroinen. ylin: BiMast Standard Pakkauskoko: 0,81 m2 Paksuus: 4 mm Paino: 5 kg/m2 hinta: 45 Neliöhinta: 55,50 Keskellä: Vibroplast M1 Pakkauskoko: 0,81 m2 Paksuus: 2 mm Paino: 3,35 kg/m2 hinta: 35 Neliöhinta: 43,20 Alin: Dynamat Xtreme Door Kit Pakkauskoko: 1,12 m2 Paksuus: 1,8 mm Paino: 2,3 kg/m2 hinta: 69,90 Neliöhinta: 62,40 pumusta, koska värähtelyn alkaminen vaatii aikaisempaa suuremman energiatason. Matto on paksuudeltaan hitusen Dynamatin Xtremeä paksumpaa, eli levyn paksuus on suunnilleen 2 mm. Troipac Oy:n myymässä matossa on alumiinipinnoite ja varsin hyvän tuntuinen liimapinta, mutta notkeudessa jäädään paljon jälkeen butyyliversioista. latvialaisen Standartplastin tunnetuin ja myös ensimmäisenä markkinoille noin kolmisen vuotta sitten tullut mattomalli on nimeltään Vibroplast M1. Em. Puolet paksumpi BiMast Standard sitä vastoin vaatii kevyttä kuumentamista, eikä se silti sovellu kunnolla kaikkein hankalimpiin asennuspaikkoihin. Kolmas mukaan saamani raskasmattomalli on niin ikään lähtöisin Standartplastin tehtaalta. Katon ja muiden tasaisten pintojen vaimentamiseen se on kuitenkin varsin sopivaa tavaraa. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 85. Nähtävästi vaimennusmattomarkkinoilla onkin käynnissä tuotteiden valmistusmaiden perusteella melkoinen itälänsi -kamppailu. Bitumimatto Paino: 3 kg/m2 Neliöhinta: 44 J Perinteinen bitumimattokaan ei vielä ole poistunut markkinoilta, ja myös pientä tuotekehitystä on tapahtunut laadussa. liiman osalta liikutaan erittäin hyvällä tasolla, joskaan ihan Xtremen pitävyyteen ei päästä. Asian tiimoilta jututtamani tamperelaisen Powerset Oy:n myymälävastaavan Pasi Kallio- järven mukaan uudenaikaisten vaimennusmattojen hinnat ovat nykyisellään laskeneet jo sellaiselle tasolle, ettei perinteistä bitumia tai muita vanhahtavia vaihtoehtoja enää juurikaan edes kysellä. Vesiliukoisuudesta johtuen massojen kuivumisaika on myös melko pitkä, sillä riittävän kokonaispaksuuden saavuttaminen vaatii useita käsittelykerroksia. Kokemuksen perusteella paras tulos saavutetaan, kun massaa levitetään niin laajalle alueelle kuin suinkin mahdollista, ideaalitapauksessa auton koko sisusta puretaan pois ja kaikki paljaat peltipinnat käsitellään massalla. Kyseessä on 1,8 mm paksu bitumi/butyylikumiseoksesta puristettu matto, jonka pinnoitteena toimii ohut alumiinikalvo. tämän päivän trendit Kuten aikaisemmin mainitsin, tänä päivänä markkinoita hallitsevat nimenomaan autohifikäyttöön tarkoitetut vaimennusmatot. Massojen etuihin kuuluvat vähäinen painonlisäys sekä mahdollisuus vaimentaa minkämallisia ja -muotoisia pintoja tahansa. Matto on selvästi jäykempää kuin kaksi edellistä, ja vaatii sen takia hieman lämmitystä, mikäli asennuspinta ei ole aivan suora. massat NoiseKiller lienee tuttu nimi ainakin kaikille 90-luvulla autohifiä harrastaneille. BUTyylIKUMIPOhJAISET RASKASMATOT Dynamatin mallistosta sain juttua varten kokeiltavaksi pari keskikokoista Door Kit -paketillista Xtreme-mattoa. Matto ei sentään murru huoneenlämmössä taivuteltaessa, mutta on sen verran jäykkää, että asennus muualle kuin täysin suorille pinnoille vaatii kunnon kuumentamisen. J Nykyaikaisten kumiseosmattojen käsiteltävyys on kautta linjan sangen asentajaystävällistä tasoa
Kaikki auton rakenteiden liikuttamiseen kuluva äänienergia on luonnollisestikin suoraan pois toiston dynamiikasta. Monen automallin katosta löytyy kunnolliset poikkituet, mutta kattopelti kannattaa siitä huolimatta 03/08 kiinnittää niihin itse esimerkiksi Sikaflex-liimamassalla tai vastaavalla. Edellä mainituilla vaimennuksilla päästään jo erittäin hyvään lopputulokseen. Tehokkain tapa kattopellin vaimennukseen on liimata koko alueelle 2-3 millimetriä paksua alumiinilevyä, jonka päälle liimataan vielä kerros tai pari vaimennusmattoa. Kunnolla vaimennettu tavaratila pienentää toistoa sotkevia jälkivärähtelyjä ja samalla parantaa bassotoiston kontrollia ja erottelua. Jos näin rajut toimet eivät houkuta, parantaa pelkkä raskasmattokin tilannetta huomattavasti. liimapinnan laadussa ja materiaalien käsiteltävyydessä on havaittavissa selvää eroa Dynamatin hyväksi, tosin myös hinta on korkeampi. Näillä ei ole merkittävää vaikutusta paikalla tapahtuvaan musiikinkuunteluun, mutta ajossa eroa syntyy, kun autosta saadaan vieläkin hiljaisempi. Suositeltavaa olisi myös irrottaa takapenkki ja vaimentaa sen alunen. Tavaratilaa vaimennettaessa voidaan käyttää helposti kokonaisia raskasmaton paloja, jolloin lopputuloksen tehokkuutta vähentävien saumojen määrä saadaan minimoitua. Standartplastin vastaavat tuotteet kulkevat nimillä Bitoplast A10 ja Splen 3008. Ennen vaimentamista kaikki pinnat kannattaa varmuudeksi pyyhkiä jollain rasvattomalla liuottimella, kuten tinnerillä tai asetonilla. Matto venyy ja taipuu muotoon kuin muotoon, huonona puolena vain on se, että tuote ei ole kosteussuojattua, mikä rajoittaa käyttökohteita. Juttua varten sain molemmilta esittelyssä olevilta merkeiltä kahta erilaista äänieristysmattoa. Matoissa on myös itsessään varsin pitävän oloinen liimapinta ja koostumus on pehmeän kumimainen ja kimmoisa. hyvä käyttökohde voisi olla myös katossa, peltiin liimatun raskasmaton ja kattoverhoilun välissä. Jos viitseliäisyyttä riittää, myös mahdolliset takaovet tai takapenkkien sivut, ohjaamon lattia sekä konepelti kannattaa vaimentaa. Valmistajan mukaan matot eivät ime kosteutta, joten asentaminen esimerkiksi ovien sisälle on mahdollista. Painoa kaikilla em. Tuoksahtaa hieman asfaltille. Todella suositeltavaa tavaraa! 86 TUUNAAJAN RAAMATTU. Mattoa kun voidaan kolmen eri paksuusvaihtoehdon ansiosta käyttää lähes missä tahansa kohteessa. Tämä on helppo havaita auton ulkopuolelta lujaa bassopitoista musiikkimateriaalia soittamalla. Niissä sijaitsee lähes poikkeuksetta jonkinlaiset kaiutinelementit, jotka käyttävät ovea kotelonaan. Katto värisee tai jopa "vatkaa" silmin nähden musiikin tahdissa. Jopa paksuin versio Dynamat Dynaliner 3 mm Pakkauskoko: 1,11 m2 Paksuus: 3 mm hinta: 59,90 Neliöhinta: 54 tuntuisi taipuvan suhteellisen helposti hankalampiinkin muotoihin. Ennen vaimennusmattojen liimaamista etenkin ovien sisäpinnat kannattaa pyyhkiä huolella puhtaiksi mahdollisesta liasta tai ruosteensuoja-aineista, jotka huonontavat mattojen tarttuvuutta. Paras tapa kontin vaimennukseen on lähteä liikkeelle purkamalla kaikki mahdolliset verhoilupaneelit kerralla pois. Splen 3008 on kevyttä ja rakenteeltaan muovimaisen oloista tiivistä vaahtokumia. Katon jälkeen tärkeysjärjestyksessä seuraavana voidaan pitää tavaratilaa, jossa subwooferit useimmiten sijaitsevat. tuotteilla on niin vähän, ettei se käytännössä aiheuta minkäänlaista rasitusta auton rakenteille, vaikka mattoa käyttäisi enemmänkin. Ja hiljaisessa ympäristössähän musiikin kuuntelusta nauttii parhaiten. J Vettähylkivä, mutta silti ihmeen huokoisen ja elastisen rakenteen omaava Dynaliner on erinomainen perusmateriaali auton äänieristykseen. KEVyEMMäT VAIhTOEhDOT Muutaman viime vuoden aikana on markkinoille alkanut tulemaan värähtelevien pintojen resonanssitaajuutta tehokkaasti laskevien raskasmattojen lisäksi myös toisentyyppisiä materiaaleja, joita voidaan käyttää edellä mainittujen päällä lisäämässä erityisesti äänieristystehoa. Tällöin on tärkeää tukevoittaa ovipeltejä sekä samalla tiivistää oven sisätila tukkimalla sisäpellissä olevat aukot. Ovien kautta kantautuu ohjaamoon myös rengasmelua, joka tappaa matalien taajuuksien toistoa. Matto ei ime kosteutta ja on äärimmäisen kevyttä, joten oviasennus sopii hyvin tällekin tuotteelle. Dynaliner on Dynamatin valmistamaa erittäin joustavaa vaahtokumimattoa, jota on saatavana kolmessa eri paksuudessa, eli 3-, 6,25- ja 12,5 mm paksuna. Kaiutinelementtien asennuspaikan taakse, oven ulkopellin sisäpintaan on hyvä liimata pehmeää äänieristysmattoa vähentämään kaiuttimen kalvoon heijastuvia paluuaaltoja, jotka haittaavat puhdasta toistoa. Matto on kevyttä mutta suhteellisen jäykkää, siinä on myös rullaamisen jäljiltä sen verran "muistia", että huolellinen suoristaminen ennen asennusta on Standardplast Bitoplast A10 Pakkauskoko: 0,5 m2 hinta: 30-40 paikallaan, muuten matto saattaa vääntää itsensä irti, vaikka liimapinta tuntuisikin melko pitävältä. Näistä ensiksi mainittu on todella pehmeää ja joustavaa, bitumimaisella aineella käsiteltyä vaahtomuovia. Monesti kattopellin ja verhoilun välissä on tarpeeksi tilaa, joten vaimentaminen onnistuu ilman verhoilupaneelin modifiointia. Toisiksi tärkein yksittäinen kohde on katto, joka yhtenäisenä suorana peltipintana on todella voimakas resonaattori. Tavaratilan perusteellinen vaimentaminen vähentää myös pakoäänien kantautumista ohjaamoon ajon aikana: eron huomaa selvästi, varsinkin jos auton pakoputkisto on vaihdettu alkuperäistä paremmin virtaavaksi. Luonnollisesti myös vararengas nostetaan pois paikoiltaan, jos se sijaitsee syvennyksessä tavaratilan pohjalla. Asennuskohde ratkaisee lopullisesti sen, mihin tuotteeseen kannattaa rahansa sijoittaa. Dynamat Dynaliner 12,5 mm Pakkauskoko: 1,11 m2 Paksuus: 12,5 mm hinta: 89,90 Neliöhinta: 81 Standardplast Splen 3008 Pakkauskoko: 625 x 1000 mm hinta: 30-40 tärkeimmät vaimennuskohteet Kaikkein tärkeimpänä vaimennuskohteena useimmissa autoissa voidaan pitää etuovia
Aukot päätettiin tukkia Xtremestä ja ohuemmasta Dynalinerista valmistettujen, päällekkäin liimattujen levyjen avulla. Tarkoitukseen sopivia irroitusrautoja on myynnissä autotarvikeliikkeissä, mutta homma onnistuu myös pitkävartisella talttapääruuvarilla avittamalla. Tässä vaiheessa on hyvä tarkastaa myös ikkunan liikerata oven sisällä: liian paksun eristysmaton liimaaminen esimerkiksi kaiutinelementin asennuspinnan taakse haittaa ikkunan toimintaa. Koska maton liimapinta on tarraa kiinni erittäin herkästi, kannattaa suunnitella, mistä aukoista ja minkäkokoisia paloja oven sisään ujuttaa, eikä vain lähteä kokeilemaan summissa leikatulla matonkappaleella. Tämän jälkeen peltipinnat pyyhitään esimerkiksi tinnerillä ja kangasrätillä puhtaiksi pölystä, liasta sekä mahdollisista suoja-aineista. Clion kohdalla ovipahvit on muotoilut tarkasti oven sisäpeltiä vasten, joten alumiinin käyttäminen olisi ollut erittäin hankalaa. Joissain tapauksissa vastassa on myös kosteussulkumuovia, joka poistetaan kauttaaltaan. Ohuempi Dynaliner sopii hyvin ovipahvin alla kulkevan johdotuksen ympärille vaimentamaan johtojen mahdollista resonointia pintoja vasten. 03/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 87. Varmista ensiksi palan sopivuus työntämällä se oven sisälle siten, että liimapinnan suojapaperi on paikoillaan. Pääasia kuitenkin on se, että matto varmasti tulee joka kohdasta kiinni peltiin, ja on asennuksen jälkeen kuin "yhtä puuta" ovipellin kanssa. Tällöin oven sisätila alkaa muistuttaa enemmän kaiutinkoteloa ja toistosta saadaan dynaamisempi. OVIEN VAIMENNUS halusin demonstroida vaimennuksen tehokkuutta kuuntelutestin ja mittausten avulla, joten projektiautoksi oli valittava sellainen, jossa ei ollut mitään aikaisempaa lisävaimennusta. Autona sai toimia 2003 vuosimallin kaksiovinen Renault Clio, jossa äänentoistolaitteistona toimi keskihintaluokkainen 2-tie-erillissarja sekä samaa tasoa edustava CDsoitin. lopullinen kiinnitys tehdään hinkkaamalla mattoa ruuvimeisselin kahvalla tai pienellä telalla, jos sellainen vain oven sisälle sopii. Muista laittaa kaikki irto-osat talteen, jotta muistat kokoamisvaiheessa, mikä kuuluu mihinkin paikkaan. Kuvassa ovipaneelin kahvan sisäpinnalla muovikannen alla oleva ruuvi. Ulkopellin sisäpintaan liimattiin ensiksi kauttaaltaan kerros Dynamat Xtremeä, jonka jälkeen oven etuosaan liimattiin vielä toinen kerros niille alueille, joihin pääsi helpoiten käsiksi. Kannattaa myös muistaa, ettei paneelia revitä irti ruuvien irroittamisen jälkeenkään liian kovakouraisesti, jolloin paneelin ja ovipellin välissä olevat muoviset kiinnitysklipsit menevät rikki. huolehdi, ettet tuki oven pohjalla olevia kosteudenpoistoreikiä. Ovi purettuna. huomaa oven alareunassa kulkeva alkuperäinen tiivistysmassa, joka kannattaa jättää paikoilleen. Näin oven sisälle saatiin lisää pehmeää ja äänen heijastumia vähentävää materiaalia, ja ovesta tuli huomattavasti alkuperäistä tiiviimpi. Oven etuosaan, kaiutinelementin asennusaukon taakse liimattiin vielä paksuinta Dynaliner-mattoa poistamaan haitallisia heijastuksia. Pellinpalat kannattaa kiinnittää ruuveilla, jotta ne voidaan irroittaa, mikäli ikkuna- tai lukkomekanismiin tulee vikaa. Clion ovipaneelit ovat varsin tukevaa tekoa, joten niille ei tehty muutoksia. Midbassoelementit sijaitsivat vakiopaikoilla ovissa, ja juuri niiden äänenlaatua lähdettiin parantamaan ovien tehokkaalla vaimentamisella. Kuljettajanpuoleinen etuovi vakiokunnossa. Joissain tapauksissa ovipahveja voidaan tukevoittaa vaimennusmatolla tai jopa laminoimalla niiden taakse muutama kerros lasikuitua. lasikuidun käytössä pitää kuitenkin olla tarkkana, ettei hartsi vain pääse leviämään ovipahvin saumoista toiselle puolelle ja pilaamaan verhoilua. Kun etureuna on liimattu kiinni, vedä varovasti suojapaperi kokonaan pois, toisella kädellä mattoa kiinni painellen. Oven sisäpellin aukot kannattaa peittää esimerkiksi ohuella alumiinipellillä, jos se vain on asennusteknisesti mahdollista. Kun tiedät, että pala sopii sinne minne on tarkoituskin, raota suojapaperia kuvan osoittamalla tavalla palan etureunasta alkaen. Clion ovipaneelit on kiinnitetty hieman keskivertoa paremmin: kunnollisia kiinnitysruuveja löytyy monesta kohtaa, kuten oven alalaidasta. Kiinnitysruuveja saattaa olla piilossa mitä erikoisemmissa paikoissa, joten ensimmäinen purkukerta kannattaa tehdä huolella ajan kanssa
Kaiuttimina toimi Focal Polyglass 130 V2 -erillissarja, jonka 5,25-tuumaiset midbassot sijaitsivat ovissa alkuperäispaikoilla ja diskantit kojelaudan kulmissa. Joissain VAG-konsernin automalleissa, kuten kuvan 2006-mallisessa Seat Ibizassa oven sisäpelti lähtee irti pulteilla. www.dynamat.com www.standartplast.lv hyödyllisiä internet-sivustoja: www.soundmasters.fi www.kalliojarvi.net www.TuningStudio.fi TuningStudio.fi on korkealaatuisten tuningosien asiantuntija. Bassopään ulottuvuuskin tuntui kasvaneen oktaavilla, vaikkeivät tämän kokoluokan elementit erityisen matalalle toistakaan. Kuuntelussa erot bassotoiston parantumisen suhteen olivat vieläkin selvemmät kuin taajuusvastemittaus antaa ymmärtää. Midbassojen tarkkuus parantui ja niistä poistui aikaisemmin vaivannut kumina. Kannattaa koko ajan muistaa, ettei maton määrän kanssa pidä liioitella, sillä ohutkin matto kasvattaa pinnan korkeutta ja vaikeuttaa samalla ovipahvien takaisinasennusta. Nyt kuitenkin bassotoisto oikeasti tuntuu, aikaisemmin vastaavasta ei ollut tietoakaan. Esimerkiksi 3 desibelin muutos ylöspäin äänenpaineessa tarkoittaa samaa kuin vahvistintehon kohdalla tehon kaksinkertaistuminen. Jo yksikin kerros riittää hyvään lopputulokseen. Ero entiseen oli kaikin puolin niin huima, ettei vastaavaa muutosta olisi samoilla kustannuksilla saanut mitenkään muuten aikaiseksi. Sininen viiva kuvastaa vastetta ennen vaimennusta ja punainen vaimennuksen jälkeen. matalammat miesäänet toistuivat vaimentamisen jälkeen selvästi luonnollisempina. Sisäpeltikin voidaan käsitellä vaimennusmatolla pöydälle nostettuna kunnon työasennossa, eikä projektiautomme tapaan autotallin lattialla kontaten. lopuksi muu alue oven sisäpellistä päällystettiin Dynamat Xtremellä. Uritetut ja/tai reijitetyt National Performance -jarrulevyt lähes kaikkiin automalleihin.. Verkkokaupastamme löydät Suomen suurimman valikoiman alustasarjoja ja madallusjousia: yli 4500 automallin alustat samasta paikasta. huomaa midbassoalueen sekä alemman keskialueen tason selvä kasvu vaimennuksen myötä. Käytettäessä Vibroplast M1 -mattoa etuovien vaimennukseen sopiva hankintamäärä voisi olla yhteensä kolme pakkausta. Tämä antaa todella loistavat puitteet oven sisustan vaimentamiselle, koska mattoa ei tarvitse pujotella sormet verillä sisäpellin aukoista. Myös alle 60 hertsin taajuuksilla taso on kasvanut hieman. Ovien vaimentaminen ei ole ihan niin nopea toimenpide kuin äkkiseltään voisi kuvitella, aikaa kannattaa varata sovinnolla yksi kokonainen viikonloppu. yhTEENVETO Mittasin taajuusvasteet autosta kuljettajan paikalta 1/3-oktaavin tarkkuudella ennen ja jälkeen ovien vaimennuksen. Alakeskialueen ja midbas- soalueen tason kasvu toi ääneen huomattavan määrän lisää kokoa ja auktoriteettia: esim. Xtremeä kului tasan yksi Door Kit -pakkaus ovea kohden, paksuinta Dynalineria tarvittiin noin 50 x 50 sentin pala per ovi ja ohuinta versiotakin kului vielä muutama pieni suikale
Ja tämä korkki kestää lähempääkin tarkastelua. Ero ankeaan alkuperäiskorkkiin verrattuna on huomattava. Meidän tapauksessamme hommaa riitti enemmän: jouduimme asentamaan uuden huohotinputken sekä bensansyöttöputken tankille saakka. Korkkia asennettaessa peltitöiltä ei voida Metallilaipat leikattiin vesiplasmalla korkista saatujen ulkomittojen mukaan. Hommaa siis riitti, mutta lopputulos on varsin onnistunut. Sitä ei pystytty enää hyödyntämään monimutkaisuutensa takia. Laippa hepattiin kylkeen leikattuun reikään. Myös tinauksessa pelti kuumenee, eli vetelyiden kanssa saa olla tarkkana. 03/08 Valmis tinaus. Kun heppejä oli hitsattu riittävä määrä, vedettiin koko saumaan koritina. Korkki ruuvataan lopuksi näihin kiinni M5-kuusiokolopulteilla. Vanhan korkin kohdalle piirrettiin laipan avulla ympyrä, jota pitkin auton kylki leikattiin auki rälläkällä. Tässä vaiheessa vanha huohotin- ja bensantäyttöputkisto irroitettiin ja heitettiin kaatopaikalle. Itse korkki kiinnittyy leveämpään laippaan ja kapeampi antaa korkille sopivan upotuksen. Jokunen vuosi sitten autoissa saattoi nähdä tankinluukun päälle liimattavia muoviläpysköjä, joilla yritettiin matkia kilpakäyttöön tarkoitettuja korkkeja. Asentamamme korkki oli Sparcon mallistosta ja kromipinnalla viimeistelty. Jokainen heppi kannattaa välittömästi jäähdyttää esimerkiksi paineilmalla. Laippaa ei edes yritetty hitsata läpisaumalla kiinni, sillä kylki olisi aivan varmasti vääntynyt joka suuntaan. Hitsauksen kanssa kannattaa olla todella varovainen, ettei kylki lähde vetelemään. Tämän jälkeen ne porattiin ja reikiin tehtiin M5-kierteet. Ja ennen kuin asennusta edes päästiin aloittamaan, piti teettää laipat, joihin korkki saataisiin pultattua kiinni. Laipoilla saatiin myös sopiva upotus kiinnityspintaan nähden, joten korkki on tarkasti auton kyljen peltipinnan tasalla. tässä jutussa kerromme, miten aito ja alkuperäinen racing-korkki asennetaan. Blingiä tankinkorkkiin Y leismallisia racing-korkkeja löytyy muutamalta eri valmistajalta, joko maalattuina tai kromilla viimeisteltyinä. Hyvin tinatusta liitoksesta saadaan siisti ja kittiä kuluu mahdollisimman vähän. TEKSTI, KUVAT & TALLISSA PUUHASTELU: Miikka Halkola välttyä, joten korkin sovittaminen asiallisesti auton kylkeen vaatii hieman alan osaamista. Paketti sisälsi lukollisen korkin, kauluksen, johon bensansyöttöputki kiinnitetään sekä tiivisteen korkin ja kauluksen väliin. Kyseessä ei ole mikään iso muutos auton kokonaisuutta ajatellen, mutta sitäkin näyttävämpi yksityiskohta!. Pohjalaippa ja upotusrengas hitsattiin MIGillä ympäriinsä takapuolelta yhteen. Laippaan merkattiin reikien paikat korkin mukaan. Tina antaa myös hyvän ruostesuojan saumalle. 90 TUUNAAJAN RAAMATTU
Tässä vaiheessa kauluksen istuvuus varmistettiin ja se sovitettiin paikalleen. Myös korkin istuvuus oli syytä tarkistaa ennen hommien jatkamista. Seuraavana vuorossa oli kittaus. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym. Digituning moottoriohjelmoinnit! Ym. takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. 040-5678 924. Kannattaa myös varmistaa, etteivät putket pääse hankaamaan kiinni mihinkään. Työ on valmis ja uusi korkki paikallaan. Tuning osien erikoisliike! Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. jäähdytt t: u putuottee Red Linelis-hine,ip jaustehostinöljy, nivelrasva oh imen äa Scandinavian car styling t: noitteejne. Ennen tätä kaulukseen porattiin vielä reikä, johon kiinnitettiin messinkinen kulmanippa 729/sarja huohotinputkea varten. paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! 1320/sarja esim. Urakasta selvittiin kohtuullisen pienellä määrällä kittiä, koska laippojen kiinnitys ja tinaus onnistuivat hyvin. Uusi bensansyöttöputki kiinnitettiin kaulukseen klemmarilla. teCh Line -pin tilat pakosarjat, män nät, turbot, pa lo Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 044-5023560 W teChnoalumeLd iinia hitsaa itse ttimella! nestekaasupol www.roadmachine.fi Moottorikemikaalien erikoisliike info@roadmachine.fi · Puh. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. Kuvassa myös uusi putki kiinnitettynä. Putket kiinnitettiin 20 cm:n välein metallipannoilla koko matkalta aina tankille saakka
Kojelaudan pinnoitukseen kannattaa siis valita jokin hengittävä materiaali, kuten hyvälaatuinen kangas tai aito nahka. Paitsi että pinnassa olevat kuopat ja muhkurat näkyvät myös uuden verhoilun läpi, muodostuvat vanhan pinnan epäpuhtaudet usein ongelmallisiksi. J seuraavaksi leikataan palat materiaalista. keinonahka soveltuu hengittämättömyytensä takia tähän tarkoitukseen erittäin huonosti. 4. 5. J kun ompelumerkit on piirretty, liimataan pala kerrallaan heftiin (väliaikaisesti kiinni) kojelaudan pintaan. Tässä projektissa uudeksi pinnaksi valittiin musta, aito nahka. Kun pinta on puhdistettu, se kannattaa hioa erittäin karheaksi vaikka 40-karkeuden hiomapaperilla, jolloin liimalle saadaan mahdollisimman paljon tartuntapintaa. Huolellisesti tehdyt pohjatyöt ovat välttämättömyys kojelaudan verhoilun onnistumiselle. Jos kojelautaa muotoillaan uudelleen toisen materiaalin kuten lasikuidun avulla, on kiinnitettävä erityistä huomiota vanhan ja uuden pinnan liitoskohtiin, jotta uusi ja vanha osa pysyisivät liikenteen tuottamista tärinöistä huolimatta kiinni toisissaan. Joskus materiaalien väliin saattaa muodostua jopa kondenssivettä. Kojelautaan imeytyneet silikonit saattavat ajan kanssa reagoida liiman liuottimiin, mikä taas johtaa siihen, ettei liimauksesta tule kestävää. Häiritsevät heijastukset kannattaa ottaa huomioon myös verhoiluvärien valinnassa. Jos materiaalina käytetään nahkaa, ohennetaan samalla kulmat, joissa saumanpaksuus muodostuisi tikkausvaiheessa ongelmaksi. 92 TuuNaaJaN RaaMaTTu. sen jälkeen joka palaan piirretään materiaalin nurjalle puolelle ommelviivat ja -merkit raottamalla kojetaulun pintaan liimatun palan reunaa. 03/08 J kun kaikissa paloissa on määritettynä oikea muoto sekä ompelumerkit, lisätään saumavarat ja leikataan palat muotoonsa. Tässä esiteltävä BMW E34:n kojelauta kaipasi uutta pintaa myös siitä syystä, että siihen oli tehty lasikuidulla ja pakkelilla kokonaan uusia muotoja. Nämä seikat taas johtavat tuota pikaa siihen, että liimatut materiaalit irtoavat toisistaan. Kun kontaktiliima joutuu kahden hengittämättömän materiaalin väliin ja alttiiksi lämpötilanvaihteluille, alkaa siitä vapautua kaasuja, jotka ilmestyvät kuplina keinonahan pintaan. Ongelmia syntyy myös silloin, kun kojelaudan vanha pinta on hengittämätöntä muovia ja uutena pintamateriaalina käytetään keinonahkaa, joka läpäisee kaasuja yhtä huonosti kuin muovipussi. Mikrokuitukankaat sopivat erinomaisesti kojetaulun verhoiluun myös siitä syystä, että ne ovat mattapintaisia eivätkä siten heijastele pahasti tuulilasiin. Kojelaudan pinta onkin puhdistettava huolellisesti ennen uuden pinnan liimausta. Lisäksi muutamiin kohtiin tehdään saumat pelkästään siksi, että kokonaisuudesta tulee ulkonäöltään tyylikäs ja tasapainoinen. kojelauta kuosiin tällä kertaa tiiti kertoo, kuinka verhoillaan uutta muotoa saanut kojelauta. TEksTi: Tiiti Lumme ja Tomi Eronen, kuvaT: Jani Mikkonen A uton sisätilojen uudelleenverhoilu aloitetaan yleensä penkeistä ja hifiasennuksista, mutta kun pyritään täydelliseen kokonaisuuteen, saa myös kojelauta usein uutta pintaa ylleen. Toisinaan tavoitellaan vain ylellisempää ilmettä, joskus taas kojelaudan uusimiseen johtaa muun sisustuksen värinvaihto. Tähän tarkoitukseen sopii esimerkiksi silikoninpoistoaine. Vaaleiden värien ongelmallisuuden kojelaudan yläpinnassa voi omakohtaisesti todeta vaikkapa asettamalla kojelaudalle tyhjiä A4-arkkeja ja kokeilemalla ajamista pimeän aikaan katuvalojen loisteessa... kysymykset ja lisätiedot: Tiiti, TiCaBo 0440 717 309 tiiti@ticabo.fi www.ticabo.fi 1. 2. J Tuuletusritilät, mittaristo, näytöt sekä muut mahdolliset irto-osat on sovitettava paikoilleen ennen verhoilua ja tarkistettava, että kojelaudan ja osien väliin jää valitusta materiaalista riippuva, riittävänkokoinen käyntiväli. 3. J Ensimmäiseksi kojelaudan pintaan piirretään linjat, joihin on pakko tehdä saumat, jotta materiaali taipuu paikoilleen
Max 250km/h. Liimaus tehdään pieni osa kerrallaan, jotta jokainen sauma saadaan kohdistettua tarkasti omalle paikalleen. 8. 9. J Musta nahkapinta tuplatikkauksineen on kojelaudassa tyylikkään luksushenkinen, eikä hyppää silmille. Sis aktiiviantennit. Takuu 12kk. Niceview DVD6002 + 7" TFT autonäyttö 209 www.ipcmax.com Katso tarkemmat esittelyt sivuiltamme. Monet autotehtaat ovatkin ratkaisseet häikäisyn ehkäisemisen ja sävy sävyyn -sovittamisen yhtälön käyttämällä kojetaulun yläosassa tummaa ja alapuoliskossa muun sisustuksen kirkkaampaa sävyä. J Lopuksi on aika sovittaa irto-osat paikoilleen. 3-Zone ominaisuus. Tässä vaiheessa kojetaulu alkaa jo näyttää kojetaululta. J Reunat taitetaan ja liimataan nurjalle puolelle. Soitin DVD/DivX/MP3/USB toistolla. Takuu 12kk. Niceview DVD8002 + Ajoneuvo Digiboksi 699. Peruutuskamera tuki. Tumma väri sopii kojetaulun yläpuolen verhoiluun muutenkin parhaiten, sillä se ei heijastele ikävästi tuulilasiin. Peruutuskamera tuki. Tällä kertaa tikkaukset tehtiin mustalla langalla, räväkämpää lopputulosta tavoiteltaessa kaivattua ilmettä saa helposti käyttämällä vaaleaa tai vaikkapa punaista lankaa. J valmis verhoilu liimataan paikoilleen aloittamalla esimerkiksi etureunan saumasta. 7" TFT näytössä laaja katselukulma ja erinomainen kuvanlaatu. DVD/DivX/MP3 toisto. 6. 7. 10. J seuraavaksi ommellaan palat yhteen ja tikataan, minkä jälkeen leikataan ylimääräiset saumavarat pois. Hinnat voimassa 10.4.-15.5.2008. 2-virittimen digiboksia ohjataan 7" TFT kosketusnäytöltä
Kylki on kuin raadeltu limenvihreällä. Taitoskohta toimi apuviivana, jota hyödyntäen piirsin lyijykynällä kuvion pintaan peilikuvana viivaan nähden. 04 Piirtämiäni viivoja seuraillen varjostelin repäisyjen alareunat läpikuultavalla vihreällä käyttäen iwatan HP-C:ta. 05 seuraavaksi peittelin vihreät raidat piiloon. Ongelma ratkaistiin maalaamalla jutun autoon värikäs repäisygrafiikka. Civic oli täysin purettu maalauksen helpottamiseksi ja siihen oli asennettu valmiiksi korisarja. PUSEN PA US URKKA Honda Civic on tuunauskohteena hyvin suosittu, koska valmista palikkaa N löytyy markkinoilta runsaasti ja perusominaisuudet ovat kohdallaan. TeksTi ja kuvaT: Perttu Papunen RAAdEltU J NäiTä TaRviTseT: Clipper-maalarinteippi J vettymätöntä peittelypaperia J 3M 1/8" scotch vinyl fineline-teippi J Mirka-vesihiomapaperi, P600, P1000 ja P1200 J kuivahiomapaperi P500 J 3M karhunkieli (harmaa) J Pölyliina J Lyijykynä ja askarteluveitsi J Createx-maskikalvoa ja kumilasta J Piirtoheitin ja tinneritussi J standox-silikoninpoistoaine J standox standohyd cleaner J standox standohyd -maaleja J standox Ms 2k lakka, kovetin ja ohennin J Mack sword 000 -straippisivellin J 1 shot straippiväri Primrose yellow J Mineraalitärpätti (1 shot ohennin) J sata HvLP -yläsäiliöruisku J sata Mini jet -yläsäiliöruisku J iwata HP-C yläsäiliö kynäruisku J iwata Custom Micron yläsäiliö kynäruisku J ilmanpaineenlähde ja paineensäädin J Hengityssuojain Auto on varsin yleinen, mikä tekee massasta erottumisen haastavaksi. Merkkasin tussilla myös tiettyjä kiintopisteitä, joilla paperi oli helpompi asemoida kohdalleen auton kylkeen. 03 kiintopisteitä apuna käyttäen kiinnitin paperin auton kylkeen oikealle kohdalle. Hankalat paikat matattiin harmaalla karhunkielellä, jonka jälkeen auto puhallettiin paineilmalla pölyistä ja ajettiin maalausuuniin. irroitin näitä pätkiä yksitellen paperista ja taitoin ne pois tieltä. Punton tapaan suunnittelin kylkeen raapaisuja, mutta paljon enemmän. väripölyä ei haluttu katon alueelle, joten se peiteltiin ensin. 02 Yleensä heijastan piirtoheittimellä kuviot suoraan auton kylkeen asioiden nopeuttamiseksi, mutta tällä kertaa se ei ollut mahdollista, koska auto oli ahtaassa maalausuunissa. Teippasin repäisyjen reunat ensin fineline-teipillä ja leikkasin ylimääräiset teipit pois askarteluveitsellä, jonka jälkeen täytin välin maalarinteipillä painellen teipin tiukasti kiinni pinnan muotojen mukaisesti. 94 TuuNaajaN RaaMaTTu. Ovivälit peiteltiin niin, että ovia pystyi aukomaan maalauksen aikana. Matala auto nostettiin maalauksen helpottamiseksi pukeille ja renkaat irroitettiin. Tussi imeytyy paperin läpi ja näkyy myös toiselta puolelta hieman. Civiciä varten tein kuitenkin sävystä hieman violetimman version, mikä floppaa voimakkaammin siniseen. valkoisen kuivuttua maalattiin samaa ruiskua käyttäen limenvihreä suunnilleen sille alueelle, mille repäisyt tulevat. Maalattavat pinnat puhdistettiin huolellisesti silikoninpoistoaineella ja tämän jälkeen vielä Standohyd cleanerilla. Auto peiteltiin vettymättömällä peittelypaperilla. Pääväri oli jo selvillä, sillä olin mieltynyt Fiat Puntossani käyttämääni purppuraan. siksi heijastin kuvion ohuelle peittelypaperille oikean kokoisena ja jäljensin sen tinneritussilla. Teippasin paperin ylä- ja alaosastaan kiinni noin 15 senttimetrin välein. Peittelyurakkaa jouduttaakseni liimasin suorille pinnoille maskikalvoa, jonka painoin lopuksi tiukasti kiinni pintaan kumilastalla. 06 03/08 Leikkasin askarteluveitsellä varovasti viivoja seuraillen repäisyjen kohdat ja poistin ylimääräiset kalvot. varo painamasta veitsellä liian kovaa, ettei maalipinta vahingoitu. 07 Oviväleissä ja muissa hankalissa paikoissa peittelin raidat tavalliseen tapaan, koska maskikalvoa on hankala saada pysymään tiukasti kiinni epätasaisissa pinnoissa. Olin mieltynyt myös limenvihreään, mutta koska väri oli muodissa auton maalaushetkellä ja siten hieman liian yleinen, päätin käyttää sitä vain raidoissa. Tarvittavien pohjatöiden jälkeen pintaan ruiskutettiin hiontaväri, joka kuivahiottiin P500-hiomapaperilla. Civicin muotoja korostaen raapaisut alkavat edestä alhaalta ja kaartuvat takakyljestä alkaen alas peräpäätä kohti. 01 koska repäisyjen vihreä sävy oli huonosti peittävä, ruiskutettiin alle ensin peittävää valkoista käyttäen satan yläsäiliöruiskua. Lopuksi pinnat pyyhittiin pölyliinalla. P ähkäilin pitkään, mikä tulisi olemaan Civicin maalausteema; halusin jotakin simppeliä, mutta kuitenkin näyttävää
ensimmäisellä lakkauskerralla straippivärin kohta kannattaa "säikäyttää" ensin ruiskuttamalla kohtaan yksi tai kaksi kuivahkoa harsoa lakkaa ja antamalla sen kuivua ennen ensimmäistä märkää kerrosta. Myös alaosa pyyhittiin standohyd cleanerilla ja lopuksi pölyliinalla. Tällä vältytään useimmiten ikävältä kiehumisreaktiolta. seuraavaksi pintaan ruiskutettiin lisää valkoista satan yläsäiliöruiskulla, jotta pinnasta tulisi puhtaan valkoinen. 11 12 valkoisen kuivuttua häivytin alueen yläosaan läpikuultavaa punaista satan Mini jetillä. Lopuksi ruiskutin hieman valkoista lisää helmaan ja muihin ulkoneviin kohtiin, joihin oli kerääntynyt väriä. 14 Yläosan violetin peittelykset poistettiin. Maalasin viivat läpikuultavalla sinisellä käyttäen iwatan HP-C:tä. alaosan valkoisen peittelykset poistettiin ja yläosan violetti peiteltiin piiloon. Tämän jälkeen auto lakattiin standoxin 2k-akryylilakalla. välihionta tehtiin vesissä P1200-vesihiomapaperilla. seuraavaksi pinta pyyhittiin pölyliinalla ja pintaan ruiskutettiin violetti pääväri satan yläsäiliöruiskulla. 10 violetin kuivuttua tein vapaalla kädellä vauhtiviivoja nokkaan, kylkiin ja takaosaan tuomaan pintaan eloa. kohdilla on taipumusta jäädä väliin hieman kuiviksi, eli tavallaan nyppyisiksi, mikä voi näkyä myös päälle ruiskutettavan sävyn läpi. ennen seuraavaa lakkausta tein repäisyihin "hotspotteja" valkoisella käyttäen iwatan Custom Micronia. 18 seuraavaksi auto lakattiin kahdella ruiskutuskerralla ja yhdellä välihionnalla. käytin iwatan HP-C:tä. sekoitin straippiväriin hieman lakan kovettajaa, ettei se reagoisi tulevien lakkakerrosten kanssa. 16 17 straippivärin kuivuttua koko auto pyyhittiin vielä standohyd cleanerilla ja pölyliinalla. Pyrin suuntaamaan väriviuhkan hieman ylöspäin, jottei väriä kerääntyisi ulkonevaan helmaan ja listan kolon kanttiin. 13 seuraavaksi häivytin punaisen päälle läpikuultavaa keltaista samaa ruiskua käyttäen. Lopuksi kasaus ja tarvittaessa kiillotus. 19 valmis ja näyttelykelpoinen kauppakassi! kYsYMYkseT ja LisäTiedOT: Perttu Papunen PP design & art · 050-549 9455, perttu.papunen@nic.fi · www.ppdart.com 03/08 TuuNaajaN RaaMaTTu 95. Pyyhin hiomajäänteet pölyliinalla pois. 09 alaosan valkoiseksi jäävä alue peiteltiin ja violetin alue pyyhittiin vielä kerran varovasti standohyd cleanerilla. ennen muiden värien ruiskutusta tasoitin hieman värisumun reuna-aluetta hioen sitä kuivana P1000-paperilla. 08 Poistin peittelykset katon alueelta. Pintaan ruiskutettiin kolme kierrosta lakkaa. 15 Lakan kuivuttua repäisyjen kohta vesihiottiin P600-paperilla, jonka jälkeen vielä koko auto P1000-vesihiomapaperilla. vesimaalit kestävät jonkin verran niille tarkoitettua cleaneria, mutta "valmista" pintaa sillä ei kannata pyyhkiä. seuraavaksi tein varjot repäisyille mustalla, jonka peittävyyttä vähensin lisäämällä siihen läpikuultavaa. Häivyttäessä käytin hieman suurempaa painetta kuin tavallisesti. vettyneet peittelykset uusittiin ja pinnat puhdistettiin silikoninpoistoaineella. Pyyhin repäisyjen kohdat pölyliinalla ja straippasin repäisyjen reunasta repaleisen näköisen. Häivytin keltaista myös hieman alemmas luoden väriliukuman kirkkaan punaisesta oranssin ja keltaisen kautta valkoiseen. käytin Mackin 000-straippisivellintä ja värinä 1 shotin Primrose yellowta
Ei vaihtoa Lapinkylä, 040-7204242 12499 aj. 117000 km, tuning, täydellinen kromipaketti, huipputyylikäs musta, 18" erikoisvanteet, nahka, vakionop.säädin, kattoluukku, sumuvalot, luistonesto, huoltokirja jne. Saariselkä, 0468473339 5000 Kokkola, 0400-882755 Honda Prelude -93 Honda PRELUdE 2.0 -97 Volkswagen Jetta gti edition -89 75999 77131 75488 aj. 184000 km, Loistoyksilö, huoltokirja, 2xalut, abs, hopea, mp3-soitin, kattoluukku, lohko, sähköherkut, juuri katsastettu ym. 2xrenkaat, alut, alustasarja, tuning PRO-JETTA, huippuerikoinen! Katso lisää www.autolandia.fi sivuilta Iisalmi, 050-3010850 6800 Rauma, 040-7010024 7200 Kokkola, 0400-882755 8900 Mitsubishi 3000Gt -95 NissaN 200sX s12 TUNiNG -87 NissaN 200sX Turbo 16V TuNiNG -90 66372 70917 70920 ilmastointi, nahkasis., vak.nop. Ilmoitus on yksityishenkilöille ilmainen, käytä etu hyväksesi! Chrysler PT Cruiser 2.2CrD lTD Cromi -03 74820 77054 75490 aj. Mene Supermarket.fi -palveluun jättämään ilmoitus. Ota ylös auton kuvan päällä oleva numerosarja ja syötä se Supermarketin saitille kohtaan: Hae ajoneuvon id:llä. Lisää infoa kärrystä ilmestyy ruudulle. teh., lohkol., sähköikk./-peilit, tuning, hiilikuitukonepelti, krominen peltisarja, krominen 2" tehoputkisto, K&N, K&W yms. aj. Kiire myydä. Kesäksi autolla on toinen E39 M5 etupuskuri ja toiset aluvanteet ja renkaat 235/45/17" aj. tässä on kaikki! kysy! hienokuntoinen tuning-Nismo! Mm. Iso Garret, iso välijäähdytin, vapaav.suodatin, Blow off, uudenmallin sisusta, 17" alut, alustasarja, 3" putkisto, MP3 ym.ym. Raisio, 040-5903741 16900 Turku, 0400-822662 7999 Turku, 0400-822662 5999 03/08 96 TUUNAAJAN RAAMATTU. 105000 km, Katsastettu 20.02.08. säädin, sähköikk., s.peilit, alut, stereot, CD, kaukolukitus, hälytin, käynn. 211000 km, Kaukolukitus, ABS, v-koukku, 2x renkaat, alut, CD-boxi, k.luukku, stereot, hälytin, käynn.esto, alustasarja, ohj.teh., lohkol., istuinlämm., sähköikk., s.peilit, tuning. esto, airbag, ohj.teh., alustasarja, tuning isolla rahalla rakennettu valmis tuning-kärry! hieno, ruosteeton ja vieläpä nopea! tämä täytyy nähdä! joka päivä ei näitä enää vastaan tule. 222000 km, kaukolukitus, 2xrenkaat, alut, k.luukku, käynn.esto, alustasarja Weitec -40mm, ohj. Useimmista autoista löytyy lisätietoja ja -kuvia www.Supermarket.fi -palvelusta. MYYTÄVÄNÄ Kuinka ilmoitan? BMW 323 ti coMpact -98 BMW 525 -92 Tarttis auto saada? Tämä palsta tehdään yhteistyössä Supermarket.fi -sivuston kanssa. Kaara kiinnostaa, missä lisää tietoa. Tehoja lähes 200hv! 17" alut, puolinahkasisustus, rosteriputkisto, lastu ja bmc suodatin, Kenwood soitin, SPL 2-tie erillissarja, 2-tie em phaser erillisarja, MDS 6x9 ja Sonyn vaffi, KW coilover Variante 1, xenon angel eyes, Exide extreme 2 akku, ym. Hyvin pidetty! Tästä varma ja toimiva peli
d