Tuning.fi 4/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Opel Vectra 2.0 16V TIC ´89 VIRKeÄ VIIsTOPeRÄ Nissan Almera GTI Sedan ´97 IlMaN VaRassa 4/2010 · HINTA 7.50 · SuomeN PArAS TuNINgleHTI! Super VeTTe +300 km/h ahdettu Chevrolet Corvette ´97 ErilaisEt madalluk sE Suomalainen exTrA: ViiMeiSTelyVinKiT 10004 > t parhaat nikSit detaljointiin pikkubudjetilla. VW Golf vr6 Cabrio ´97 · HondA CiViC 1.8 Sedan ´06 BMW 328i Coupe ´99 · ToyoTA MrS Spyder ´00 lexuS iS-f twin turbo ´09 · lexuS iS 350 C SuperCharger ´10 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 816595-1004 · PAL VKO 2010-24 414888 165951 6 HellaflusH Uusi Civic-projekti alkaa. TuNING CaR sHOW Pääsiäisenä esiteltiin monta kovaa uutuutta. elMIa 2010 Suomalaismenestystä!
Näissä yhdistyy sekä äänenlaatu että äänenpaine! 599,OVH: 778,- TARJOUS: www.audioimport.fi info@audioimport.fi puh: 020 - 769 9860 Tsekkaa lähin jälleenmyyjäsi sivuiltamme!. Näillä saat erittäin lujaa soivan, maata järisyttävän, basson!!! 499,OVH: 608,XBT TARJOUS: GZHB30XBT + GZHA1.1200DXII - 12" subbari bandpasskotelossa - 1400Wrms vahvistin GZH B30 HYDROGEN Ground Zeron Hydrogen mallistossa löytyy sopuhintaisia, mutta erittäin laadukkaita tuotteita. GROUND ZERO PAKETTITARJ OU KSET 2010 GZTB300BR + GZTA2.150mk2 - 12" subbari refleksikotelossa - 270W vahvistin GZRB1300X + GZTA2.250mk2 - 12" subbari bandpasskotelossa - 600W vahvistin X 1300 GZR B TES TIV OIT TA J A 229,OVH: 318,- TARJOUS: 339,OVH: 468,- TARJOUS: GZRB120SPL + GZTA1.1200mk2 - 12" subbari refleksikotelossa - 1450Wrms vahvistin RADIOACTIVE SPL Ground Zeron mainetta niittäneen SPL-malliston Radioactive-versio
Kiertueella mukana entistä lujempaa soiva MB Vito ja hienoja esittelyautoja. Kilpailu koostuu kolmesta kohdasta: Äänenpaine + Kuuntelufiilis + Auton ulkonäkö 3 parasta palkitaan kunnon palkinnoin. Tule mukaan autohifikilpailuun a h 5 Pa t u .6 i m ja tsi a a 1 la ik 9 u a .6 a k nt klo lo a i 1 na 14 2 -1 -1 9 7 31.5 Seinäjoki/Hifilux 1.6 Pori/HifiKonex 2.6 Turku/HifiKonex 3.6 Salo/Hifikulma 4.6 Tampere/Powerset 5.6 Vaasa/Ykkösradio Ta p 14.6 Oulu/Autoaudio1 15.6 Rovaniemi/HifiKonex 16.6 Kajaani/Fanatic Audio 17.6 Joensuu/EastAudio 18.6 Lahti/Hifix 19.6 Jyväskylä/AudioVision Tarkemmat tapahtumaan liittyvät tiedot: www.audioimport.fi ja Facebookissa fanisivuillamme.. AUDIOIMPORT ON TOUR - 2010 Lähde cruisailemaan Audioimportin kiertueen mukana
Aamuvirkut voivat osallistua oheistapahtumaan: rompetori ja penkityspäivä järjestetään samalla päivämäärällä klo 10-15, tapahtumapaikkana on Kajaanin Moto Clubin kerhotila Heinisuolla. MICHEL TUNING SHOW MILJOONA TUNING TUURISSA 5.6. Tuurin kyläkaupan pihalla tapahtuu kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna. TOUKOKUU GSI PALAA OPELIEN TAKALUUKKUUN Hiljattain uudistuneen Opel Astran mallisto laajenee. Ajankohdaksi on jälleen valikoitunut toukokuun puoliväli, eli kalenterista katsoen päivämäärä on 15.5.2010. X-tremen aloittelijaluokassa on tapahtunut muutoksia, joista olennaisin on tulokasluokan 8.-9. Itse tapahtuma alkaa klo 15.00 ja jatkuu Kajaanin K-Raudan pihassa iltaseitsemään asti, minkä jälkeen jatkot pidetään Kajaanin Onnela-yökerhossa. kerran järjestetty ACS, sekä sen kylkeen kasvanut TCS, vedettiin hienosti läpi huolimatta isäntäseuran FHRA:n konttorilla tammikuussa riehuneesta tulipalosta. Lisäksi paikalle saapuva yleisö pääsee äänestämään oman suosikkinsa. Viime vuonna kävijöitä oli 2500 ja autojakin satakunta. heinäkuuta järjestettävään Miljoona Rockiin viidenneksi paras laitekin palkitaan sekin vielä messevästi. www.fpda.info www.x-treme.fi Kotimainen luisuttelukausi alkaa toukokuussa, kun FPDA:n pyörittämä sarja tärähtää käyntiin toukokuun 15. KESÄKUU FPDA DRIFT SERIES Alastaro, Motopark 19. Opelin rivakkaa perhesporttia odotetaan esiteltäväksi syksyn autonäyttelyissä. BACKWOODS CRUISING Kajaani, K-Raudan parkkipaikka 15. Tuhkasta noussut "Fyyra" oli niputtanut jälleen varsin mukavan tapahtuman. päivänä Virtasalmen Motoparkissa. TOUKOKUU FPDA DRIFT CHALLENGE Virtasalmi, Motopark 22. KESÄKUU MILJOONA TUNING Tuuri, Kyläkauppa 19. Miljoona Tuning Car-niminen kilpailu on suunnattu rakennelluilleautoille, joista arvovaltainen tuomaristo valitsee viisi parasta. TOUKOKUU TUNING.FI CRUISING TAKAMETSISSÄ TAPAHTUU Kajaanilainen Backwoods Customs järjestää Backwoods Cruisinginsa tänä vuonna kolmatta kertaa. Mistään nakkikioskin takaisesta kokoontumisajosta ei ole kyse, sillä paikalla on myös mc BSquadin ry:n Fighter Show, ja musiikillisesta viihtymisestä vastaa melodista, popahtavaa kitararokkia soittava Inspire-pumppu. Tapahtumaan on yleisöllä vapaa pääsy. Pitkään käytöstä pois ollut mallimerkintä GSI palaa Opelin takaluukkuun. Tänä vuonna näyttelyyn tutustui pääsiäisviikonlopun aikana 66 000 silmäparia. Itse cruisingista voi käydä etsimässä lisätietoja osoitteesta www.bwcustoms.com. Tampere, Messu- ja Urheilukeskus 29.-30. Paria viikkoa myöhemmin myös kilpailevan seuran tapahtumakausi starttaa, kun X-treme Pro Drifting Trophy alkaa Jurvan Botniaringillä. Tuomarit sihtaavat autojen tekniikkaa, sisustusta sekä viimeistelyä. Ilmoittautumisaika päättyy 30.5, joten Mikkelin kulmilla majaansa pitävien kannattanee ilmoittaa kulkuvälineensä näytille. Palkintojen yhteisarvo on yli 3000 euroa: päivän voittaja kuittaa itselleen 600 euron lahjakortin Tuurin kyläkauppaan, minkä lisäksi taskuun sujautetaan 2 VIP-lippua 10. Parhaiten kyseinen operaatio sujuu numeroon 0465738989 tai sähköpostilla osoitteeseen mlituningshow@luukku.com. ACS JA TCS Nyt jo 33. TOUKOKUU Oulu, Ouluhalli AMERICAN CAR SHOW 13.-.16. TOUKOKUU Jurva, Botniaring X-TREME DRIFT CHALLENGE 5. Tapahtumasta voi käydä vakoilemassa lisätietoja osoitteesta www.tuuri.fi. Savon sydämessäkin tapahtuu, kun Extreme Custom -niminen kerho jyräyttää pystyyn oman tuningnäyttelyn Mikkelin harjoitusjäähallissa 12.6.2010. Maailmalta tihkuneiden tietojen perusteella GSI:n ahdetusta kaksilitraisesta koneesta olisi syytä odottaa jopa 250-hevosvoimaista painosta, joka kuroisi mukavasti muiden GTI-luokan pirssien saamaa etumatkaa. DRIFTINGKAUSI ALKAA TAPAHTUMAKALENTERI uusi turvalaitesääntö: aikaisemmin tulokasluokkaan on voinut osallistua varsin vapaasti varustellulla (eli varustelemattomalla) kalustolla, mutta nyt myös märkäkorvaluokkaan tulee määräyksiä esimerkiksi turvakaarien osalta. KESÄKUU MANSE CRUISING Tampere, Messu- ja Urheilukeskus ST. TOUKOKUU Friedsrichshafen, Saksa TUNING WORLD BODENSEE 15. TOUKOKUU Lahti, Messukeskus CLASSIC MOTORSHOW 8.-9. Raportti tapahtumasta toisaalla tässä lehdessä! 04/10 9. Opelin viime vuosina omaksuma OPClisämerkintä säilynee kolmiovisen Astran versiona, jonka seuraksi siis kaavaillaan viisiovista Astra GSI:tä. Yksipäiväinen, puolilta päivin avattava show on myös MaxBoomosakilpailu
129 Tuningvalot Alk. 345 alk. 269 ALK. 18,90 Iso valikoima korisarjoja Dayline alk. 269 Plasmamittarit alk. alk. 79
"Tällaisessa autossa ääni tulee pakoputkista eikä kaiuttimista", Juha naurahtaa. 04/10 13. Äänentoistopuolta Juha paranteli Pioneerin flippinäytöllisellä DVD-soittimella, päätteellä ja vakiopaikoille asennetuilla erillissarjoilla. C5-mallipolven varsin tuoreet yksilöt olivat laskeneet kohtuulliselle hintatasolle, ja sellainen vaikutti kiinnostavalta paketilta. Rodi- ja kustomirakentajana tunnettu Cossu veti pintaan uuden värin ja sisustan verhoili pirteän kelta-mustaksi Tuusulassa toiminut Jarko Design. UN N Kotka C orvette on aina kuulunut Juha Lustigin haavemalleihin. Tavaratilaan Rautaman veljekset tekivät subbarikotelon, josta kuitenkin sittemmin luovuttiin painonlisääjänä. Kovakattoinen auto edusti mallipolven ensimmäistä vuosikertaa ja oli varustettu 345-hevosvoimaisella 5,7 litran LS1koneella. Valkoinen väri ei miellyttänyt Juhaa, mutta värillä ei ollut suuremmin väliä, koska Vette oli tarkoituksena joka tapauksessa maalata keltaiseksi. Keravalaisen Racer´s Placen kautta Kaliforniasta löytyi sopiva valkoinen yksilö. Istuimien ohella uuden nahkapinnan saivat myös ovipahvit, kyynärno- ja ja vaihdekeppi pusseineen. "Ratin lähetin Jenkkeihin verhoiltavaksi tai käytännössä sieltä tuli tilalle toinen, valmiiksi verhoiltu vastaava." Ulkoisesti auto säilyi väriä lukuun ottamatta vakiokunnossa. Juha ryhtyi tuumasta toimeen, ja jo ensimmäisessä katsastuksessa auto olikin keltainen. "Millenium Yellow -värisävy tuli nimensä mukaisesti saataville vasta 2000, ja niin tuoreet autot olivat tuossa vaiheessa liian kalliita." Juha selvittää. Puolenkymmentä vuotta sitten sellaisen hankkiminen tuntui vihdoin mahdolliselta, ja hän päätyi hakemaan omansa käytettynä Jenkeistä
Useimmille vakiosuorituskyky olisi tässä tapauksessa riittänytkin: C5 kulkee tehdaskunnossa 275 km/h ja kiihtyy nollasta sataan 4,7 sekunnissa. VÄKISIN HENGITTÄVÄKSI Viimeisimmässä rakentelusessiossa auto oli työn alla pari vuotta, ja yksi kesäkin jäi väliin. nettiin optisesti myös 04/10 14. Samalla uusittiin tietysti myös laakerit ja männänrenkaat. Vesijäähdytteinen Magnacharger-ahdin tilattiin 90-millisellä imuaukolla, saman kokoinen Z06-mallin kaasuläppä autoon oli vaihdettu jo aiemman moottoripäivityksen yhteydessä. Alkuperäinen nelivaihteinen automaattivaihteisto on vahvistettu, ja perässä koskematonta ovat vain kuoret. Ma on maalattu kirkkaanke etu-umpioita. "Keskustelin uudesta maalauksesta Kaunosen Pasin kanssa, ja hän kertoi tuntevansa kaverin, joka voisi tehdä mieleiset korinosat itse." Tässä vaiheessa peliin astui siis Tuning.fin taannoisesta kansikuvastakin tutun sinivalkoisen Mazdan 323F:n rakentaja Toni Lappalainen. KELTA-MUSTAN nahkaverhoilun toteutti Jarko Design. Moottoriin vaihdettiin uudet, matalamman puristussuhteen mahdollistavat männät ja nokka vaihdettiin toisenlaiseen. Racer´s Placen kautta laitettiin USA:sta tilaukseen iso kasa Street Legal Performancen hipo-palikkaa käytännössä kaikki koneesta uusittiin. Keulalle kaivattiin isompia reikiä paremman ilmanotonkin tähden ja samalla halusin etupäästä massiivisemman." Takalokareista Juha halusi leveämmät Z06mallin tapaan. "Alustaan on vaihdettu Bilsteinin iskarit ja kaikki mahdolliset uretaanipuslat. Ram-air -ilmanotto tuli SLP:ltä useimpien muiden moottorin osien tapaan. Perän rakensi uusiksi rallicross-piireissä hyvin tunnettu kotkalainen Ismo Toronen. Bensalinjat on tehty uusiksi tulo- ja menoputkia myöten ja bensapumppu vaihdettu tehokkaampaan. Vakiokunnossa pysyi myös moottori ensimmäiset pari vuotta. Keltaiset matot sointuvat hienosti yhteen ulkokuoren kanssa. jarrulevyistä t, jarrusatulat ja osa VANTEIDEN sisäpuole alaamalla pienenltaisella. Ulkonäköä ehostettiin Z06-vantein, jotka olivat edessä halkaisijaltaan tuuman takavanteita pienemmät. Moottorinohjauksen osalta riitti alkuperäisen ECU:n uudelleenohjelmointi Harisen penkissä. KUUTIOTUUMIA EI VOITA MIKÄÄN 2007 syksyllä tekniikka otettiin kuitenkin työn alle. Nälkä kasvoi syödessä, ja uuden koneen rakentamisen jälkeen Juha ehti ajaa Vettellä ahtamattomana vain yhden kesän ja nelisentuhatta kilometriä. Vetoakselit on vaihdettu vahvempiin ja perävälitys tiheämpään. "Koska moottoriin piti saada ahdin, oli kaikki muukin rakennettava uusiksi." Moottorin rakentamisesta vastasi alusta loppuun Racer´s Placen Laakkonen. Coilovereita en ole käynyt vaihtamaan, koska vakiojousituskin on Vettessä hyvä, ja toisaalta tavoitteena ovat nopeiden ratakierrosten sijaan hyvät varttimailiajat", Juha valottaa. OMISTAJAN MIELEN MUKAAN "Halusin auton myös näyttävän erilaiselta kuin muut vastaavat
Pari edellistä vuosikymmentä on vierähtänyt tiukasti työkiireiden parissa, Juhahan lienee maan tunnetuin lasintummentaja. Alkuun suorituskykyä parannettiin huippunopeuden takia, sittemmin on siirrytty jahtaamaan nopeita varttimaileja. PERÄPÄÄSTÄ löytyvät korin valmiina ostetut osat. "Potentiaalia pitäisi olla 10 sekunnin puolelle", Juha miettii. Ja kyllähän Vette huippunopeuttakin varmasti reilusti yli kolmensadan nykykunnossa kerää. "Tilasin alle uudet Z06-vanteet, jotka hankittiin niin leveinä kuin autoon suinkin saatiin mahtumaan." Ja kyllä takakiekoilla leveyttä piisaakin, peräti 13 tuumaa. Komeita autoja Juhalta on lupa odottaa lisääkin lähiaikoina, kun on taas aikaa harrastamiseenkin. Koneen kupeessa näkyvät punaiset MSD:n suorasytytyspuolat. MUUTTUNEITA TAVOITTEITA JA UUSIA SUUNNITELMIA Alkuun suorituskyvyn parantelussa pääpaino oli huippunopeudessa, mutta sittemmin tavoite on muuttunut mahdollisimman nopeaksi varttimailiajaksi. Ahtimelle tilaa tuova isolla pahkalla varustettu konepeitto tilattiin Lingenfelteriltä ja oli laadultaan melkoinen pettymys. Maalauksen suhteen Juhalla olivat tietyt asiat selvillä etukäteen, mutta lopputulos yllätti hänetkin. Toni muotoilikin alkuperäisen puskurin yläosan jatkoksi Ferrari-henkisen alaosan isoine aukkoineen ja levitti takakaaret Juhan toivomaan tapaan. Niin takaspoileri kuin lamppujen ja kilvenkolon ritilätkin ovat Ecklerin tuotteita, neliulostuloinen putkisto taas rosterinen Corsa. 04/10 15. "Raidat olin suunnitellut autoon etukäteen mielessäni, ja halusin myös maaliin hiukan lisää hilettä. Konepellin liekit taas olivat Pasin tekemä yllätys, josta ei oltu sovittu", Juha naurahtaa lopputulokseen tyytyväisenä. VESIJÄÄHDYTTEISELLÄ Magnacharger-ahtimella ruuditettu kone pitää sisällään melkoisen listan Street Legal Performancen palikkaa. Ecklerin helmat ovat Jenkeistä tilattuja valmisosia, mutta Toni muokkasi ne sopimaan yhteen uusien lokarimuotojen kanssa. Keulan ilmettä muuttivat melkoisesti myös Depon tummapohjaiset projektorivalot, joilla korvattiin alkuperäiset sammakonsilmäluukut. "Reunoille jääneet raot taisivat olla lähempänä tuumaa kuin senttiä", uusien osien sovituksessa autellut Lemmetin Hannu muistelee. Tässä tapauksessa leveydellä on ihan käytännön merkitystä, koska pitovaikeudet voivat olla todellinen ongelma
Jossain vaiheessa hommia tehtiin Ruotsia ja Norjaa myöten, mutta viime vuosina reissut ovat vähentyneet." 1990-luvun alussa Juhalla oli chopattu ja levitetty Kupla 2,9-litraisella Porschen moottorilla, ja sen jälkeen harrastelukohteena oli vaaleansininen nostalgia Cal Looker jenkkipuskureilla ja kattotelineellä. KAUNOSEN Pasi taiteili hienona yksityiskohtana konepellin liekit raitojen keskelle Juhalta salaa. KELTAINEN väri ulottuu myös kojelautaan ja oviin. "Ostin sen markka-aikana, joten se on ollut minulla jo kymmenisen vuotta, muttei vielä koskaan ajossa", hän kertoo ja jatkaa: "Autoon on viilattu melkoiset stereolaitteet, BMW M5:n sähköpenkit ja sisustaan ovat tehneet paljon uusia lasikuituosia Rautaman veljekset." OMISTAJA: Juha Lustig IKÄ: 45 AMMATTI: yrittäjä MONESKO RAKENNETTU AUTO: Kolmas AUTO SPEKSIT MERKKI: Chevrolet MALLI: Corvette VUOSIMALLI: 1997 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 402 cid V8 ALUSTA: Alkuperäiset hiilikuitujouset, Bilsteinin kaasuiskarit joka nurkassa, kaikki alustan puslat vaihdettu uretaanisiin JARRUT: Rei´itetyt levyt joka nurkassa, kisapalat, jarrusatulat maalattu keltaisiksi, sähköinen alipainepumppu VOIMANSIIRTO: vahvistettu 4-vaihteinen automaatti, vahvemmat vetoakselit, 3,73-välitteinen perä, vaihteistoöljyn lauhdutin siirretty taakse VIRITYKSET: Moottori stroukattu, SLP:n kiertokanget ja 9,3:1 -puristeiset takomännät, SLP:n nokka, AFRkannet, vesijäähdytteinen Magnacharger-ahdin 90 mm imuaukolla, SLP:in intake, Z06:n 90 mm kaasuläppä, SLP:n imusarja, 42# suuttimet, kaikki bensalinjat tehty uusiksi, ahtopaineohjattu bensapaineensäädin, Harisen ohjelmoima alkuperäinen moottorinohjaus, MSD:n suorasytytyspuolat, pitkät rosteripakosarjat, kisakatit, Corsan rosteriputkisto sähköisin pakokaasuläpin, kaikki lämpenevät paikat päällystetty Thermotecillä, teetetty alumiininen iso jäähdytin AKKU: Optiman Yellow Top takana x 18", takana 13 x 19", vanteiden sisäpuolet maalattu keltaisiksi RENKAAT: Michelin Pilot Sport 255/35 R 18 edessä, 345/30 R 19 takana SISUSTA ULKOKUORI KORI: Toni Lappalaisen tekemä etupuskuri, Depon projektoriajovalot, Lingenfelterin scoopillinen konepeitto, Ecklerin sivuhelmat, takakaaria levitetty, kylkiin muokattu pokkaukset, Ecklerin takaspoileri, Ecklerin takalampunrivat, Judge Brushin tru-flame -erikoismaalaus, peileihin upotettu W210 Mersun vilkut, pyörännavoissa ja konepellissä ledivalot VANTEET: Z06:n leveämmät kromivanteet, edessä 9,5 RATTI: Verhoiltu kelta-mustaksi PENKIT: Verhoiltu kelta-mustiksi MUUTA: Ovet ja vaihdekeppi verhoiltu keltaisella ja mustalla nahalla, keltaiset Corvette-lattiamatot MITTARISTO: Keltaiset mittarinkehysrenkaat, A-pilarissa Autometerin ahtopaine- ja seosmittarit ICE: Pioneerin flippinäytöllinen DVD-soitin, Sonyn vahvistin, Sonyn erillissarjat edessä ja takana KIITOKSET Jouni Naasko (vaihteisto ja perä), Juha Tapanen, Arto Nurminen, Ari Räisä (new york), Pasi kaunonen, Toni Lappalainen, Racers Place/ laakkonen, Hinauspalvelu Silventoinen, Vaimo, lapset ja pikku Roni. FERRARI-HENKINEN etupuskuri on kokonaisuudessaan Lappalaisen Tonin käsialaa. Sen jälkeen rakentelu jäi pitkäksi aikaa taka-alalle, mutta vanha harrastus ei koskaan päässyt kokonaan unohtumaan. Juhalla itsellään on paraikaa työn alla maalausta odottava rodipro- jekti, ´35 Chevy. "Onhan tuohon työ-Transporteriinkin vaihdettu isompi ahdin, ja vaimon Bemarikin on lastutettu." Lustigien 20 vuotta täyttävällä pojalla on oranssiksi maalattu E39 M5, joten kyllä into taitaa kulkea suvussa. Kylkien mustat scallopmaiset raidat ovat hauska maalausjippo. 04/10 16. vuosi tummennushommissa, ja tuhansia autoja on tullut kalvotettua. Ei ensimmäisenä tulisi mieleen, että auto oli joskus valkoinen kokomustalla sisustuksella. OVIIN vakiopaikoille on asennettu paremmat erillissarjat, joita ohjaa nelikanavainen vahvistin. "Nyt on menossa 21
Teho 4x 75W jatkuvaa mitattuna. Kicker mukana menossa ja musassa. Älä jää tästä kyydistä! KICKER CVT-sarjan MATALAT subwooferit Kaikki Kicker tehonkestot / tehoilmoitukset CEA-2006 mukaisesti.= koko taajuuskaistalla vaaleanpunaista kohinaa, ei mitään piikkejä 100Hz tuntumassa. esim. L7 12" vastaa pyöreää 15" elementtiä. alkaen: L5:169,- L7: 249,L5 koteloituna 299,L7 koteloituna 429,p.s. tehonkesto 1500 wattia peak suositeltu suljettu kotelo 25-57l suositeltu refleksi kotelo 49-92l sh. EB101P pinkin väriset nappikuulokkeet kantopussissa. Toistoalue 27-19000Hz maksimiäänenpaine 110dB. Pieniä, mutta ei söpöjä. Ei lämpöhuolia, nämä eivät lämpene. Tyylikäs kangaspäällysteinen johto. alkaen: 89,- KICKER L5 ja L7 neliskulmaiset subbassot. AUTOHIFI tuotteet www.tele-tukku.fi/sh. Mallistossa myös 500 ja 1000 wattiset monovahvistimet Suositushinnat alk. Laajin valikoima Kicker L5 ja L7-sarjan neliskulmaiset subwooferit esim. Jakosuotimet 50-200Hz. 10" tuumainen 2&4 ohm: asennussyvyys vain 108mm tehonkesto 800 wattia PEAK suositeltu suljettu kotelo 23-85l suositeltu refleksi kotelo 35-50l saatavilla koot 6,5", 8", 10" ja 12" sh. 399,- KICKER kuulokkeet esim. L7 12" elementit ovat Kicker Astrossa, olethan tutustunut messuilla? KICKER IX-sarjan vahvistimet. Bassovahtistimissa 24dB/okt. Monipuoliset kytkentä- ja käynnistysmahdollisuudet. Suositushinta 45,Väreinä myös musta, harmaa ja vihreä STINGER, KICKER, GENESIS, ROCKFORDFOSGATE, LANZAR..
UUDESTISY NISSAN ALMERA 2.0 GTI SEDAN ´97 "Auto on omistajansa täysin läpikäymä" on autoartikkelien kuluneimpia sanontoja. Kulmalan Ilkan Almeran kohdalla se pitää kuitenkin paikkansa harvinaisen hyvin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/10 18
YNTYNYT Tampere 04/10 19
Geminillä tehostetulla kuparisävyllä. "Ajelimme kaverin kanssa katsomaan uusia etupenkkejä ja samalla tuli ostettua lambo saranat." 04/10 20. Korin hitsaustyöt sekä maalauksen Ilkka antoi KM Customsin tehtäväksi. Ilkalle kävi harvinaisempi vaihtoehto, hän nimittäin lunasti perheeseen uutena hankitun Almeran äidiltään vanhemman Sunnyn korvaajaksi. Kolmisen vuotta takaperin reilusti tietä nähneen perheauton tarina sai sitten sen käänteen, jonka seurauksena autossa ei kovin paljoa alkuperäiskuntoisia osia ole. Takavaloista Ilkka muokkasi Afterburner-tyyppiset Hellan valmismoduulien ja lasikuidun avulla. Helmat sovitettiin myös kiinteästi koriin ilman rakoja. Siellä tasoiteltiin takaluukku sekä poistettiin vilkkujen ja antennin reiät. Lopulta auto maalattiin V.I.P. Ensimmäisellä kerralla muotitus meni kuitenkin pieleen, ja uudesta kuitukappaleesta pystyi käyttämään vain alaosan, joka liitettiin vakiopuskuriin. Taloudellisella dieseltekniikalla varustettu metallinhohtopunainen Almera tuntui järkevältä käyttöpeliltä liikkuvaiselle nuorelle miehelle. PENKEISTÄ SE LÄHTI Almeran rakentelu alkoi maltillisesti madallusjousilla ja isommilla pyörillä. Takapuskuriin Ilkka moldasi itse Corollaan tarkoitetun Versuksen puskurin alaosan ja otti kokonaisuudesta muotin, jolla tehtiin uusi kokonaan kuituinen takapuskuri. Vaatimattoman oloisen perusauton muotoja ryhditettiin Auto-Techin etupuskurilla ja Almeraan sopimaan muokatuilla BMW:n helmoilla. "Ajelimme kaverin kanssa katsomaan uusia etupenkkejä ja samalla tuli ostettua lambosaranat", Ilkka muistelee. Saranoiden asentelun yhteydessä konepeltiin hitsautettiin jatke ja keulan ilmettä uudistettiin samalla innolla myös facelift-mallin umpioilla sekä vilkuilla. A uton hankintaa ohjaa joskus järki, usein vahva tunne. Aikuisen lailla ajattelevina itseään pitävät hankkivat auton tarpeeseen, automiehet taas yksinkertaisesti siksi, että haluavat sellaisen
Siitä olikin hyvä aloittaa taas rakentelu", hän kertoo. Almera purettiin jälleen hylsyksi täydellistä läpikäyntiä varten. Kauko-ohjatusti auto liikkuu ylös-alas-suunnassa, sisältä voi säätää myös keulan ja perän erikseen. "Ostin silloin toissa syksynä perämällätyn ´00 GTI-Almeran, josta siirsin omaan autooni kaiken muun paitsi taka-akselin." Konehuone maalattiin helmiäiskeltaisella ja osia kolariautosta alettiin asennella vähitellen dieselkoriin. Ilmalinjat Ilkka veti itse alkuperäistä joustavammalla kuuden millin letkulla, ja kaikki liittimet vaihdettiin myös järeämpiin heti kättelyssä. Apukuskin puolelle kojetauluun muokattiin paikka 14-tuumaiselle tietokoneen näytölle, kattoon ruuvattiin 15,4-tuumainen takapenkkiläisiä viihdyttämään. COILEISTA ILMAJOUSIIN Auton korkeus saatiin enemmän mieleiseksi D2:n coilovereilla, ja vanteet vaihdettiin 18-tuumaisin Avuksiin. Nykyinen ratti on kotoisin samasta ´00 GTI:stä, joka luovutti diesel-sedaniin myös tekniikan. VAIHDEKEPIN nupin kultasi auton verhoilusta vastannut Khrelix Design. UUDEN verhoilun saivat ylleen myös sisäkatto ja pilarit. PENKKIEN keskiosiin tikattiin klassista salmiakkiruutukuviota. 04/10 21. Alustan varsinaiset säätöpainikkeet Ilkka asensi alkuperäisten penkinlämmittimien katkaisijoiden paikalle. KESKIÄÄNET siirrettiin kojelautaan sisustaa uusiksi rakennettaessa. Kytkimen ja kaasupolkimenkin joutui vaihtamaan, sillä dieselissä poljin oli sähköinen ja GTI:ssä vaijeritoiminen", Ilkka selventää. Tilalle Ilkka hankki kolme vuotta tuoreemman 2,0-litraisen dieselmoottorin, jolla ei lopulta ajettu yhtä kesää kauemmin. Sarja koostuu kahdesta Viairin 380-kompressorista, 7,5 gallonan ilmasäiliöstä ja samantyyppisistä tolpista kuin kierrejousin varustetuissa D2-alustoissa. Ilmajousitus on varustettu langattomalla kaukosäädöllä. "Ainoa asia tekniikasta, jota ei vaihdettu, oli jarrupoljin. Tuossa vaiheessa sisusta verhoiltiin uusiin nahkapintaisiin sporttijakkaroihin sopivasti kokomustaksi. Ohjaamo riisuttiin tyhjäksi ja vaimennettiin huolellisesti bitumilla. 2-litrainen ja 150-hevosvoimainen SR20DE-kone meni laatikkoineen sedanin keulalle heittämällä, mutta kaikki muu ei sujunutkaan yhtä helposti. Ilkalla oli suunnitelmissa laiskan dieseltekniikan korvaaminen JDM-Pulsarin 1,6-litraisella ja 175-hevosvoimaisella SR16VE-koneella, mutta sitten tuli eteen hätäratkaisu, kun vanha kone vaurioitui keittämisen tuloksena. RUSKEA-ORANSSI verhoilu on todella upean näköinen. Äänet tuottaa Pioneerin DEH-P88RS. "Syksyllä 2008 pääsi menemään leima vanhaksi, ja Radalle.comin finaaleista kotiin palatessa poliisit veivät autosta kilvet. "Koska GTI oli kolmeovinen, oli myös takaovien ja -valojen sähköt tehtävä uusiksi, kun alkuperäinen johtosarja ei riittänyt sinne asti." Aiemmin alle vaihdetut coiloverjouset Ilkka korvasi D2:n mallikohtaisella ilmajousituksella. Hertzin keskiäänille ja DLS:n diskanteille tehtiin paikat A-pilareihin ja saman firman midbassot saivat paikat ovista. Etupäätä ohjaamaan valjastettiin SPL Dynamicsin S-7006-pääte, saman firman Pro 380-D4 -subbaria S-6002-vahvistin
Tässä yhteydessä myös takavalot saivat NÄYTÖISTÄ EROON Sisusta verhoiltiin kauttaaltaan uudelleen aidolla nahalla ja alcantaralla. "Minulla on käyttöautona samanikäinen nysä-Almera, josta tekisi mieli rakentaa Hellaflush-tyylinen..." KALJAPULLOCANDYÄ Myös kori sai osakseen monta muutosta. Uuden pinnan saivat ylleen kaikki mahdolliset sisustan osat kojelautaa, kattoa ja pilareita myöten vain lattiamatto jäi verhoilematta. Jatkettu konepelti, maskissa ja etupuskurissa alumiiniverkkoa. Jackyn vaihdekepinnupin pää kullattu, käsijarrukahva vaihdettu KIITOKSET: 04/10 22 Race Performance/ Willem, Khrelix Design/ Ivan, TSBFC-erikoiskerho, Soikkelit/ Paven auto, Kuvatikkaus, Juha, Petteri, Arto, Jarkko, Jaakko, Sami, Jean Pierre, Törmäk 3.11, Erkki, Paavo, Vaahtotiimi/ Erkki. "Viime talvena olen ainoastaan väsäillyt takaluukkua." Nyt Ilkan Almera alkaa viimein tuntua valmiilta, ja myös sen olennaisimmat muutokset on kirjattu asianmukaisesti otteeseen. Var n sile kädellä sheivaillun Almera ton jäljiltä todella valojen pois peräpää on alkuperäisten härskin näköinen! MOOTTORI: SR20DE 2.0 16V DOHC R4 (´00 GTIAlmerasta) ALUSTA: D2 Professional -ilmajousitus, Cuscon poikkituki edessä JARRUT: GTI-levyt joka nurkassa VOIMANSIIRTO: GTI:n 5-vaihteinen manuaali VIRITYKSET: Kartioilmansuodatin ULKOKUORI KORI: itse tehdyt puskurit, Hellan valosarjasta tehdyt etu-umpiot ja vilkut, BMW:n korisarjan reilusti muokatut helmat, jotka on sovitettu saumattomasti koriin. Etupään valaistuksen Ilkka rakenteli Hellan moduuleista. Kojelauta valkopohjaisine mittaristoineen poimittiin elinluovuttaja-GTI:stä, josta SPEKSIT OMISTAJA: Ilkka Kulmala AMMATTI: Erikoismies MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ensimmäinen PAIKKAKUNTA: Tampere IKÄ: 26 AUTO MERKKI: Nissan MALLI: Almera VUOSI: 1997 TEKNISET TIEDOT rankalla dyväri korostaa hienosti KALJAPULLONRUSKEA can sinkin änpyöreitä muotoja. Ihastuin kyseiseen väriin niin lujaa, että halusin sen ehdottomasti Almeran pintaan. Etu-umpiot on asennettu vakiolamppujen kiinnikkeitä hyödyntäen, mutta niiden lasikuituiset kehykset ovat osa puskuria. Auton maalasi Starpaintin Beer Bottle Candy -värillä työpaikallaan Ilkan tallikaveri Juha. FK:n Competition -peilit, joihin asennettu parkit. Sisävärit valitsin yhdessä Ivanin kanssa." hyödynnettiin myös ratti. Auto saanee lähiaikoina yhtä matalan, valkoisen kaverin. Jarrupalat ja -levyt uusittiin myös. GTI-tekniikan mukana tuli myös ilmastointilaite, jota Almerassa ei aiemmin ollut. "Ihastuin Beer Bottle Candy väriin niin lujaa, että halusin sen ehdottomasti Almeran pintaan." Alustaremontin yhteydessä tukivarret vaihdettiin uusiin GTI-tyyppisiin, mikä oli varmasti aiheellista jo ihan kulumisenkin takia korilla kun on ajettu jo puolisen miljoonaa. Aiemmin valaistuin pleksein varustetut ovipahvit vaihdettiin samassa yhteydessä vakiokuntoisiin. Midbassot löytyvät myös nykyisessä setupissa etuovista. Ovenkahvat poistettiin ja niiden reiät ja takavalojen paikat tasoitettiin pellillä, kylkien pokkaukset puolestaan metallikitillä. Auto maalattu Starpaintin Beer Bottle Candyllä VANTEET: Verde Helix 8x18" ET 38 RENKAAT: Marangoni 215/35 R18 SISUSTA RATTI: Ruskealla nahalla ja oranssilla alcantaralla verhoiltu GTI-ratti PENKIT: Edessä sporttipenkit, joita topattu lisää, kaikki penkit verhoiltu ruskealla nappanahalla ja oranssilla alcantaralla MITTARISTO: GTI-mittaristo, alustan painemittari kojetaulussa HIFIT JA MULTIMEDIA: Pioneer DEH-P88RS -soitin, DLS:n Nobelium 1 -diskantit, Hertzin HL70-keskiäänet ja DLS:n MS6-midbassot. Takaluukku sheivattu, kyljen pokkaus, ovenkahvat, vilkkujen ja antennin reiät poistettu. Ovien avaus hoituu nykyään elektroniikkaliikkeestä löytyneillä maadoittavilla nappikytkimillä, jotka on asennettu toimimaan mekaanisina ovenavaajina. paikan puskurista. Ilkka muotoili etupuskurin uusiksi uretaanin ja kuidun avulla jo aiemmin autoon asennetun Auto-Tech-puskurin päälle ja muotoili takapuskurin myös itse kokonaan uusiksi. "Olin hankkinut uudet maalit jo auton edellisen esittelyn aikoihin. SPL Dynamicsin S-7006 ja S-6002 -päätteet. SPL Dynamics Pro 380-D4 -subbari MUUTA: Kojelauta, ovipahvit, katto ja pilarit verhoiltu. "Uudet vanteet tilasin Jenkkien eBaysta", Ilkka kertoo. Voikin olla, että hän tyytyy viimein ajelemaan sedanillaan sellaisenaan. Hifilaitteisto säilyi pitkälti samana kuin ennenkin, mutta diskantit siirrettiin A-pilarikoteloista peilikolmioihin ja keskiäänet kojelaudan päihin. Sen Ilkka irrotti ja maalasi mustaksi. Turhiksi koetut näytöt sen sijaan poistettiin kokonaan
SPL Dynamicsin uudet ICE-sarjan vahvistimet tulleet myyntiin!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. 03 2556 964
Hinta 35 euroa, Blazespeed. PINSTRIP E toimii vi im paikassa kuin paika eistelyjippona taku uvarmast ssa. PILKKUJA VIILAAMAAN HALVIN tapa kohentaa auton ilmettä on ehdottomasti huolellinen pesu ja vahaus. Kokosimme yhteen pakettiin näppärimmät viimeistelyvinkit. Läikikäs maalipinta, kuraiset jarrusatulat ja harmaat renkaat tekevät hienostakin kokonaisuudesta epäsiistin näköisen. TUNING VIIMEIS .FI TELYVINKIT Aina kokonaisuudesta ei riitä tekemään aistikasta edes kallis erikoismaalaus tai villi korisarja. TRD-painike ratin keskellä on huomattavasti uskottavampi Hachirokussasi kuin yleismallin race-nappi. Suora voilla saa i nh helposti ko nepellissä uomion hiusviikulmassa tai koripa käytettyn neelin ä, mutta luovat pa viimeiste rha ltyä ilmett jäävät stra iten ovien väliin ta ä i muualle ipit. Kuvassa Ae roworksin jäähdytysilmanohjain konehuoneeseen, saatavana esimerkiksi Honda S2000:een, Mitsu Evoon ja Imprezoihin. Hinta 89 euroa, Blazespe ed. 04/10 24. Wowtekijä muodostuu harkitun oloisista yksityiskohdista, jotka antavat rakentelulle viimeistellyn leiman. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä ÄÄNIMERKINPAINIKKEEN vaihto voi tehdä yllättävän paljon. Straip piiloon pauskust teetettyn a ä alkavat 50 eurost nnukset osaajalla a. SOPIVA annos hiiliku itua tuo pikantin lisä nsä hyvinkin erityylisiin raken nelmiin
Lukk stom Kulture. J SARON, 18 vuotta PITUUS: 171 cm PAINO: 52 kg KRIITTISET MITAT: 90-64-82 AMMATTI: Lähihoitaja RUOKA: Kiinalainen JUOMA: Vesi ennaisuuden täyd HARKITUN koko ikka ia voivat olla va ht täviä yksityisko nttiilinhatut, at ve teemaan sopiv rekisterikilpien lukkonupit sekä linhatut onupit ja venttii ruuvit. Ku 10 euroa pari, 04/10 25
TARROJEN liimaaminen autoon saatt aa tuntua kuluneelta idealta, mutta on etenkin VAG-piireissä ja rottarakentelijoiden keskuudessa aina muodissa. Hinnat alk. 15 euroa Blazespeediltä. HUIPPUKOKONAISUUTEEN tähtäävällä Nissanrakentajalla on oltava Nismon avain . 200SX 49 euroa ). 04/10 MOOTTORITILAN viimeistelyssä saa ihmeitä aikaan maalilla ja kiillotusvälineillä sekä siistimmillä letkuilla ja liittimillä, mutta vielä helpompiakin tapoja löytyy. Blazespeed. 26. Pienillä detaljeilla, kuten 39 euron hintaisella Skunk2syylarinkorkilla saa helposti katselijat miettimään, mitä koneen sisältä mahtaa löytyä. Tässäkin hommassa kiinnostavuutta korottaa tarrojen harvinaisu us. Monet onnistuneet tarraideat ovat mukaelmia tunnetuista tuotemerkeistä, ja kaikk ein omaperäisimpään lopputulokseen pääsee tietysti suunnittelemalla tarransa itse. Avainaihio Blazespeediltä (esim. Teett äminen onnistuu tavallisissa mainostei ppaamoissa. MOOTTORITILAN paneelien verhoilu kiinnostavalla materiaalilla luo huoliteltua ilmettä, eikä useimmissa tapauksissa rasita pahasti lompakkoa. ELLEI budjetti veny koko auton verhoiluun, voi sisäilmeeseen vaikuttaa yllättävän paljon tehokkaamman värisillä irtomatoilla. 120 euroa sarja, Ticabo. DJ:N kerrotaan olevan ainoa ihminen, joka voi yksin tyhjentää ravintolan. Autoon sopimattomilla tai halvan näköisillä vanteilla taas voi helpoiten pilata auton kokonaisilmeen, joten valintaan kannattaa todella käyttää riittävästi aikaa. VIILEÄMPI vastine karvanopille on TEIN:in Dampachinukke, joka herättää varmasti huomion JDM-henkisessä rakentelukohteessa
T: Mistä moinen kiinnostuksen kohde. T: Oletk o ylipäätään kiinnostunu t autoista. S: Olen , niist ä autoista, joist a pidän. S: Iloisuus ja avoimuus. T: Entä millä kiinnostus katoaa. T: Mihin maahan haluaisit muu ttaa. T: Mikä on lempimusiikkiasi. S: Ulkonäkö, posit iivisuus ja luote ttavuus. T: Miss ä haluaisit olla parempi. T: Entä onko sinulla unelmaautoa. S: Kunt osalilla käymistä ja lenkk eilyä. S: Silmät ja hymy. T: Mikä on sun suosikkile ffa. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. Myös käytöstapoja on oltava!" 04/10 27. T: Mikä miehessä herä ttää kiinnostuksen. T: Mitä pelkäät. T: Onko sulla omaa autoa. S: Pian on. S: Takaisin Jenk keihin. S: Haluaisin osat a puhua englantia paremmin. S: Vaaleanpunainen Audi A3 avo. S: Miell yttää silmää... S: Jos toisella ei ole käyt östapoja. "Miehen ulkonäkö, positiivisuus ja luotettavuus herättävät kiinnostukseni. T: Mikä on omasta miele stäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. S: Sotia. Tuning.fi: Mistä päin olet kotoisin. T: Mistä haav eilet . Saron: Kera valta. S: Sinkk uelämää. T: Mitä harrastat. S: Tans simusiikk i. S: Vaat ehuonees ta
Mugen-merkki 24 euroa, Nismo-merkki mustana tai hopeanvärisenä 14 euroa, Blazespeed. sa ei sinällään RATIN vaihdos eellistä, än uutta ja ihm ole mitä veltaa oja jippoja voi so mutta vanh ratti . TIEDUSTELUT: 00 288 288 lazespeed.com, 04 511 6276 BLAZESPEED, www.b tomkulture.fi, 040 , www.kus KUSTOM KULTURE 7309 .fi, 044 071 TICABO, www.ticabo HARKITEN käytetyt merkit ja logot luovat eksoottista fiilistä, mutta ovat hienoja vain niin kauan kuin ovat uskottavia. Kullattu ketju uudella tavalla tti 60-lukuinen ra u tai vaikkapa jok isuudessa nkisessä kokona retrohe kaivattu piste voisi olla juuri se 145 euroa, ratti iin päälle. Älä kuitenkaan tee kuten me, ja laita kaikkia erilaisia merkkejä samalle pinnalle. Harvinaisuus parantaa uskottavuutta. Ketju . Kustom Kulture 04/10 28
BMW 328CI ´99 Maailman suosituimpiin peleihin kuuluvasta World of Warcraftista innoitteita autonrakenteluun ottanut Jussi on rakentanut E46:sen uuteen asuun, joka luo tuulahduksia pelin uusimmasta jatko-osasta. Teksti: Miikka Halkola, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/10 30
Oulu/ Kuusamo 04/10 31
Takaluukun kannessa on CSL-tyyppinen spoileri. 04/10 32. Vakiovanteiden tilalle oli myös vaihdettu 18-tuumaiset alupyörät. mustalla nahalla etuovipahvien tapaan. helmiäisellä, jolloin lopputuloksesta tulimaalattiin mustalla. Wrath of the Lich King -pelin mukana tulleesta kirjasesta tulostettiin sopivia kuvia kynäruiskumaalarille inspiraatioksi. kin enemmän sininen kuin musta. Hieman myölasikuidusta. Hommat saivat alkaa etuovien pahveista, Jussi mieli autoon vielä jotakin uutta ja päätyi Vannemuutosten olikin tarkoitus riittää, jotka tehtiin pientä yläosaa lukuun ottamatta hankkimaan LSD:n saranasarjan. Suunnitelmissa oli ainoastaan jykevämmän rengas- ja vannepaketin hankkiminen sekä ne pakolliset hifilaitteiden päivittämiset. BMW:n maski vaihdettiin hiilikuitukuvioiseen ja samalla myös kaikki auton merkit hiilikuituisiin vastaaviin. Erikoisin osa auton maalauksessa on kuitenkin teemamaalaus, joka on innoittanut koko projektin läpiviemisessä. Ja kun kerran makuun oli päästy, sovitettiin myös takalasin yläreunaan pieni hiilikuitulippa. Mustaan yksilöön oli valmiiksi asennettu H&R:n alustapaketti, joka tiputtaa auton perää neljä ja keulaa mukavat kuusi senttiä. K olmisen vuotta takaperin Jussin oli aika alkaa katsella uutta kulkupeliä edellisen autonsa, 2,5-litraisen BMW E36:n tilalle. makuiset uudet sporttipeilit. Itse saranoiden kiinnit- midbassoelementtejä ja lasikuituiset pahvit saavuttua jouduttiin huonon istuvuuden täminen ovien väliin oli kyllä simppeli homma, verhoiltiin mustalla nahalla. melkoisesti ennen setin kunnollista sopivuutta "Työ oli todellista millipeliä", Jussi muistelee "There can be only one Prince of Darkness". Valmiit pahvit takia lasikuitutöihin. Jussin ostaessa pelin keräilijöille tarkoitetun version tuli sen mukana paksu kirjanen, josta sopivia kuvia tulostettiin A4:lle ja vietiin maalarille inspiraatioksi. Bemari oli Jussin mielestä niin mukavannäköinen paketti, ettei sitä ollut tarkoitus alkaa sen suuremmin rakentelemaan. Viimeisteltyä Ulkotöiden jälkeen oli aika palata jälleen alkuperäiseen suunnitelmaan, eli parantaa PELI ALKAA.. Vanhan korisarjan etupuskuri löysi uuden omistajan, jolta saatiin vaihtokauppana uusi paksin luukku, johon oli valmiiksi asennettu massiivinen CSL-version lippa. Merkiksi oli helppo valita tutun valmistajan uudempi ja päivitetty E46-versio 2,8-litraisella moottorilla varustettuna mallin urheilullisuus taattiin tyyppinimellä Coupe. auton äänentoistoa huomattavasti. Valmiin setin mutta toisin kuitenkin kävi. Tilalle löydettiin Korin valmistuttua Jussi vei koko auton hattuhyllyn ja takapenkkien sivupaneelit StreetTuningCarilta asiallisemman näköinen maalattavaksi Tornioon Mika Jefremoffille. Pintaan vedettiin kuusi lakkakerrosta, joista jokaiseen lisättiin rainbow-kidettä antamaan värille erikoinen efekti auringossa. Jussi ei ollut kuitenkaan lopputulokseen kuidulla ja kaiuttimille tehtiin hieman eteentäysin tyytyväinen, joten korisarja päätetJATKO OSA, WRATH OF THE LICH KING päin suunnatut paikat. deksan ja takana muhkeat 9,5 tuumaa. autoon. Muokkauksia vaadittiin viimeisteltiin vielä kynäruiskulla Ozzyn sanoin: mutta hienosäätö vei aikaa useita päiviä. LääkAluksi coupen alle mahdutettiin ne alustakeeksi vaivaan haettiin hifiapteekista Alpinea vissakin suunnitelmissa olleet suuremmat sekä Focus Acousticsia. Myyjä lupasi tuotteet vanteet. Hattuhylly modattiin ovipahvien tapaan tuiskaisen tarkkaa asennusta. Teemaksi valittiin World of Warcraft -pelin uusin versio, Wrath of the Lich King, josta myös auton nimi tulee. Sopiviksi kiekoiksi Jussi löysi Leaguen ilmettä täydentämään hankittiin tyylikkään juuri ja juuri reseptivapaasti, ilman lääkärissä 19-tuumaiset, joilla on edessä leveyttä kahkäyntiä. Oviin asennettiin kaksi paria piti olla helppo pulttaa kiinni -asennus, mutta hemmin laitettiin tilaukseen korisarja, ja sen eihän se ihan niin ollut. Näiden mallien pohjalta syntyivät kylkien suuret kynäruiskumaalaukset sekä konepellin maalausteema. TOINEN TASO NYKYINEN Prior Designi n korisarja miellytti lopulta Jussin silmää jyhk eine muotoineen. Harpaketti, joka on Prior Designin mallistoa ja oli Väriksi valittiin musta, jota sävytettiin sinisellä maa kattoverhoilu purettiin pilareineen irti ja istuvuudeltaankin monta pykälää parempi. Jussi verhoili myös tiin pian vaihtaa uuteen
kohtaa myöten 04/10 33. PUOLINAHKAVERHOILLUT ja sähkösäätöiset sporttipenkit Jussi päätyi säilyttämään vakiokuosissa, mutta niiden nahkaosia koristeltiin ulkokuoreen sointuvin kynäruiskumaalauksin. MAALAUKSEN innottajina toimineet kuvat löytyivät Wrath of the Lich King -pelin keräilyversion mukana tulleesta kirjasta. n Mika Jefremoffi TORNIOLAISEN utavat kynäruisk käsialaa edus sti at todella upea maalaukset ov täkin yksityisteutettuja pienin to
AMMATTIMAISTA OTETTA 04/10 36
Hänen tuoreimmat aikaansaannoksensa ovat ahdetut oranssi ja vihreä Lexus, jotka rakennettiin viime ja toissa vuoden SEMA Show -vetonauloiksi. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuomas Girsen 04/10 37. LEXUS IS-F TWIN TURBO ´09 & LEXUS IS 350 C SUPERCHARGER ´10 Brian Fox on viimeisten kymmenen vuoden aikana tullut hyvin tunnetuksi amerikkalaisissa autonrakentelupiireissä kymmenine komeine projekteineen
"Se oli auto joka pisti minut kartalle. nin. "Parhaiten mieleen ovat painuneet mattasininen widebody-STI, remmiahdettu widebo- varoajan mahdollisten ongelmien varalta. Ratkaisun tehonhimoon tarjosi teksasilaisen dy-S2000, pellillä levitetty A4 ja tuoreimpana Turbochargers.comin Kenny Strickler, joka tuo tuplaturbo IS-F. Alustan päivitys hoitui Yonakan SPEC II LEXUSTEN KIMPPUUN -coiloverein, korin muutokset ovat kokonaan Brianin yritys Fox Marketingin käsialaa. Vaikea jälkikäteen uskoa, mutta totta se on", Brian muistelee nauraen. Brian laskeskelee olleensa mukana lähes sadassa kovan tason näyttely projektissa. NÄYTTELYAUTOJA AUTOVALMISTAJILLE Vain kolmea vuotta myöhemmin Brian sai solmittua Fordin kanssa sopimuksen uuden Focuksen lanseeraukseen liittyen. Lopuksi Oranssin Lexus IS-F:n Brian sai rakennettaauton pintaan laskettiin Sunset Orange Pearl vakseen kesäkuussa 2008. mukana 94:ssä kovan tason näyttelyautoproMoottoria vahvistettiin ahtamisen vuoksi jektissa, ja tällä hetkellä työn alla on ensimBrian Crowerin veivein ja JE Pistonsin mänmäinen paku Tonka-lelubrändille. Oma roolini tiimissämme on järjestellä kaikki, hankkia suunnitelmiin sopivat osat ja aikatauluttaa projekti siten, että kokonaisuus on realistinen." Tuoreeseen Lexuksen voimaversioon haluttiinkin voimaa uhkuvan ulkomuodon lisäksi alkuperäistäkin enemmän voimaa pellin alle. "Oli se hurjaa saada moinen asiakas vain kolme kuukautta firman perustamisesta." Sen jälkeen ammattimaisesti rakennettuja autoja on Brianin Fox Marketing -firmalle kertynyt huikea määrä ja useimmat ovat sitä tasoa, että ne on nähty kansikuvissa ison veden toisella puolellakin. "Näissä projekteissa Minä ei saa tulla esille. Se on itse asiassa ainakin suunnitteli ja kokosi 5-litraisen VVT-iE-moottotällä hetkellä ylitse muiden." Kaiken kaikkiaan Brian laskeskelee olleensa rin piristykseksi tuplaturbosarjan Turboneticsin ahtimin. Vanteiksi tulivat 20-tuumaiset iForgedit, oli itse Lexus. "Olin silloin 22, ja juuri valmistunut collegesta, eikä kuume ole sen jälkeen yhtään laantunut." Hänen ensimmäinen näyttelyautoprojektinsa oli ´96-mallinen Dodge Stratus ES. Uudesta mallista oli tavoitjoilla on edessä leveyttä 9,5 ja takana peräti 11,5 teena tehdä vetonaula saman syksyn SEMA tuumaa. Tehopuolelle tehdyt parannuksetkaan Show´hun, joten auto purettiin talliin jo samana päivänä. Kiirettä ei varsinaisesti ollut, eivät menneet hukkaan, tehoa IS-F:stä mitattiin mutta ammattilainen haluaa pitää myös tietyn 574 hevosvoimaa. 04/10 38. Toimeksiantajana -sävy. CABRION ohjaamo on raikkaan vaaleasävyinen. IS-F:N kabiinin yleisilme on tummanpuhuva, mikä sopii voimakkaaseen laitteeseen hyvin. B rian ajautui autorakentelun pariin vuonna 1997
Kun tuli aika kutitella lisähevosia IS350:stä, löytyi avuksi Miamissa toimiva Jashaan Autosports, jonka tiimi lensi Philadelphiaan aut- "Sovelsimme Pro chargerin remmi ahtimen avoon 10 tunnissa. Kaaria levitettiin ja tehtaan jäljiltä hillityn oloisesta luksusavosta saatiin esille se räyhäkkäämpi puoli. Toisella kertaa tulos oli täydellinen, ja Briankin saattoi olla oikein tyytyväinen. AVON 3,5-litraisen moottorin muutoksista kielii vain suojamuovin alta pilkistävä kiiltävä putki. Sovelsimme Prochargerin remmiahtimen avon koneeseen 10 tunnissa. Aikaakaan ei mennyt kuin kaksi viikkoa", Brian huokailee helpotuksesta jälkikäteen. IS-F:N tuplaturbokasin huomaa viritetyksi hieman helpommin, mutta varsin tehdasmaista jälki on. PROJEKTI 2010 Vihreä ´10-mallinen Lexus IS 350C -avo toimitettiin Brianin tiimin rakenneltavaksi kesäkuun lopulla 2009. "Luojan kiitos Tommy pelasti minut ja hoiti homman niin kuin ammattimiehen pitääkin. Työhön palkkaamani maalari teki todella surkeaa jälkeä, joka ei ollut lähelläkään vaadittua tasoa." Brian joutuikin soittamaan Detrich Auto Body -firmaa Baltimoressa pyörittävälle kaverilleen Tommy Detrichille, joka työskentelee BASF-maalifirmalle. Myös IS C:hen tulivat widebody-muutoksen myötä F-versiosta tutut kylkiaukot. 04/10 39. "Siitä tulivatkin lopulta ikävimmät projektikokemukset koskaan. Olin itsekin hämmästynyt siitä, miten helposti se kävi, vaikka mitään valmispakettia ei ollut olemassa." Kori muokattiin vastaamaan vuotta aiemmin rakennetun IS-F:n linjoja. Sillä ensimmäisellä maalausta yrittäneellä kaverilla aikaa meni kolme kuukautta, eikä tulosta tullut nimeksikään. Lexus purettiin uudelleen osiin ja koko maalausurakka tehtiin uusiksi. "Autoin itse setin suunnittelussa ja tein ahtoputkiston sekä asensin intercoolerin paikalleen. Olin itsekin hämmäs tynyt, miten helposti se kävi." tamaan Briania ja Mugsy´s Repairia ahtimen asentamisessa
IS 350C valmistui vastoinkäymisistä huolimatta ajoissa 2009 SEMA Show´hun, ja herätti odotetusti paljon huomiota. RAKENNETTU KADULLE "Kun sää on hyvä, ajan Lexuksilla niin paljon kuin suinkin voin. MATTAMUSTAT iForged-vanteet tuovat arvokkaaseen kokonaisuuteen mukavasti särmää. avo varustettiin Yonakan coiloverein ja sen etujarrut vaihdettiin isompiin F-Sportin 14 tuuman levyihin 6-mäntäisin satuloin. Niiden välillä on merkittävä ero." Autot siis tehdään suurista muutoksista huolimatta ensisijaisesti ajettaviksi ja täysin arkikäyttökelpoisiksi. Nimeni on 100-prosenttisesti noiden firmojen takana. MIELENKIINTOISEN vihreä värisävy kantaa nimeä Foxy Green. SPEKSIT SPEKSIT AUTO MERKKI: Lexus MALLI: IS-F VUOSIMALLI: 2009 AUTO MERKKI: Lexus MALLI: IS 350C VUOSIMALLI: 2010 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 5,0 32V DOHC V8 ALUSTA: Yonaka SPEC II Coilovers JARRUT: 360 mm levyt edessä, 345 mm levyt takana VOIMANSIIRTO: 8-vaihteinen automaatti, lukkoperä, takaveto VIRITYKSET: Brian Crowerin kiertokanget, JE Pistonsin männät, Turbonetics GTK-350 Twin Turbo -sarja, Artisanin keulacooleri ja putkisto TEHO: 574 hv TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3,5 24V DOHC R6 ALUSTA: Yonaka SPEC II Coilovers JARRUT: F-Sportin 14-tuumaiset etujarrut 6-mäntäisin satuloin VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen automaatti, takaveto VIRITYKSET: Jashaan Autosport/ProCharger-remmiahdin, Yonakan intercooler, F-Sport -pakoputkisto TEHO: 405 hv ULKOKUORI KORI: Fox Marketing/BodyKits.com etupuskuri, sivuhelmat ja takahelma, muokatut pyöränkaaret, maalattu BASF Glasurit Sunset Orange Pearl -värillä, Webasto 900 -tuplakattoluukku, Lightwurkzin tummat ajovalot VANTEET: iForged FS Imola 20 x 9,5" edessä, 20 x 11,5" takana RENKAAT: Toyo T1R 255/35 R20 edessä, 305/30 R20 takana ULKOKUORI KORI: IS-F -tyyppiset etulokasuojat ja sivuhelmat, muokattu takapuskuri, levitetyt takakaaret, tummat etu-umpiot, SEIBONin hiilikuitutakaspoileri, maalattu BASF:in R-M Foxy Green -värillä VANTEET: Mattamustat iForged Sprint, 20 x 9" edessä, 20 x 11,5" takana RENKAAT: Toyo T1R 245/30 R20 edessä, 305/30 R20 takana SISUSTA PENKIT: Musta nahkasisustus hiilikuitukoristein SISUSTA PENKIT: Valkoinen nahkasisustus KIITOKSET 04/10 Lexus, BASF-maalit, Yonaka Motorsports, iForged Wheels ja Toyo Tires 40. Vanteiksi Brian valitsi iForgedin leveät 20-tuumaiset Sprintit, joiden ilmettä tehostettiin mattamustalla värillä. Ilman näitä tyyppejä en pystyisi rakentamaan nykyisen kaltaisia autoja. En rakenna näyttelyautoja, vaan katuautoja. Jos luettelisin kaikki kiitokset ansaitsevat, siihen menisi varmasti päiväkausia, mutta kiitos kuuluu ainakin Lexukselle, BASF:ille, Yonaka Motorsportsille, iForged Wheelsille ja Toyo Tiresille. Se asettaakin Brianin projekteille tiettyjä haasteita, vaikka muuten resurssit ovat hieman korkeammalla tasolla kuin meistä useimmilla, ja taustalla saattaa olla itse automerkki. "Näistä projekteista puhuttaessa täytyykin ehdottomasti muistaa kiittää ihmisiä, jotka ovat olleet suurena apuna
puhekelat 500W RMS tehonkesto suljettuun ja refleksikoteloon... iPod Full Speed kytkentä USB-liitin jatkokaapelilla CD/MP3/WMA/AAC -toisto 3 x RCA-lähdöt Bluetooth valmius Rattikauko-ohjain valmius CDE-9880R 7" kosketusnäyttö iPod- ja USB-liitännät PXA-H100 DSP-liitäntä Huippunopea navigointi! 43 Euroopan maan karttatiedot, suomenkielinen puheopastus... IVA-W505R +NVE-M300P KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE-EUROPE.COM - WWW.ALPINE.FI. SWR-1222D/1242D Elementissä järeä valurunko 2 & 4 ohm
Ville oli vaihtanut auton alkuperäisen 8-venttiilisen vaparitekniikan tilalle ensin 16-tappisen C20XE:n ja lopulta turbo-Calibrasta kotoisin olevan C20LET:in, jota ehti piristelläkin. "Sitten laitoin auton huvikseni ikään kuin kokeeksi myyntiin ja joku yllättäen halusikin ostaa sen pois." Kadettin tilalle Niko hankki Omegan, jota rakenteli armeija-aikana sikäli kun lomia oli. Keulalle oli vaihdettu E36-Bemarin tummaoptiikkaumpiot, ja konepeltiä sekä lokasuojien etureunoja oli jatkettu, jotta valot saatiin istumaan paikalleen siististi. Ensi töikseen Niko vaihtoi paikalleen ehjän 6-lovisen F28-laatikon, joka tuli kaupassa auton mukana. Pyöränkaaret oli muokattu sirppimallisiksi, ja lopuksi tehtaalta valkoisena tullut auto oli maalattu tuoreemman Opelin metallinhohtokeltaisella. Korin läpikäynnin yhteydessä viistoperään oli sovitettu 2000-mallin helmat ja takapuskuri, ja takaluukku oli tasoiteltu. Auto tulikin kevään mittaan sellaiseen kuntoon, että se kelpasi näytille vuoden 2006 Tuning Car Show´hun. Autoon tehtiin korisarja ja pintaan vedettiin MIPA:n efektiväri tribaaleilla höystettynä", Niko kertoo. Paikallaan ollut nelilapainen sintterikytkin vakioasetelmoineen sai väistyä viisilapaisen sintterilevyn ja jäykemmän asetelman tieltä. Oikeastaan alkuun tarkoitus oli vain asen- VECTRAN helmalevikkeet ja takapuskuri ovat kotoisin porrasperäisestä Vectra 2000 -mallista, joten puskuria on jouduttu muokkaamaan sen sovittamiseksi viistoperään. 04/10 43. Voimapuolta Niko päivitti 630-kuutiosenttisillä suuttimilla ja tehokkaammalla MSD:n bensapumpulla. Kaikkiaan eriasteisia Opel-aihioita on tähän päivään mennessä ollut Nikolla jo parisenkymmentä. Auto oli myös korinsa osalta läpikäyty, mutta oli motivaation puutteessa seissyt ajamattomana puolisentoista vuotta. Myös 2000-mallista maskia oli jouduttu kaventamaan valojen sovittamiseksi, mutta lopputuloksena Bemarin umpiot sopivat Vectran nokalle hämmästyttävän hyvin. "Ascona oli ensimmäinen autoni ja lähinnä harjoituskappale, mutta Kadettia tuli rakenneltua jo aika raskaalla kädellä. Hänen ensimmäinen oma nelipyöräinen rakentelukohteensa oli C-Ascona, jota seurasivat E-Kadett ja B-Omega. V aikka Nikolle on kertynyt ikää vain vähän enemmän kuin Vectralleen, on hän ehtinyt kulkea jo pitkän tien Opelien rakentelun parissa. Kun sitten sekin tuli myytyä pois, Niko olikin tovin kokonaan ilman autoa. "Olin ostatellut tätä Vectraa jo pidemmän aikaa, se kun oli tuttavallani Villellä ikuisuusprojektina." IKUISUUSPROJEKTI TYÖN ALLE "Olin ostatellut tätä Vectraa jo pidemmän aikaa, se kun lojui tuttavallani Villellä ikuisuusprojektina." Viimein pari vuotta sitten kaveri taipui myymään Vectran, ja Niko pääsi taas rakentelun makuun. Senaikaisessa vireessä koneesta mitattiin 1,5 kilon ahtopaineella 300 hevosvoiman teho. ENEMMÄN TUOTTOA Viime kesäksi Niko päätti päivittää tekniikan astetta rajummaksi. "Kun ostin Vectran, sen 5-lovinen vaihdelaatikko oli rikki ja pakosarja sekä turbo oli irrallaan." Alkuaan 204-hevosvoimaista turbokonetta Ville oli kutitellut uuden pakosarjan lisäksi Schwitzerin S2B-ahtimella ja EDS:n Phase 3 -lastulla
Viime kesänä kun ajettiin jopa 1,7 barin ylipaineella, mikä kuulostaa vakiohiluille melkoiselta. Onnistuneista parannuksista kertoo omaa kieltään se, että viime kesänä moottorista dynotettiin aiempaa matalammilla yhden kilon paineilla 388 hevosvoimaa. "Moottori tuli aikanaan Villelle Ruotsista erittäin vähän ajettuna, ja alakerta on edelleen hyvässä kunnossa, vaikka sitä on jo ehditty rääkätäkin." Niko pohtii syytä hyvään kestoon. PUSKURI PAIKALLEEN Niko ajeli Vectralla ensimmäisen kesän kokonaan ilman etupuskuria, kun mieleisen näköistä ei tullut vastaan. 17-tuumaiset ATS:n vanteet hän hankki myös viime kesäksi. Ahtimen vaihdon yhteydessä Niko hitsaili kokoon uuden pienempiputkisen pulssipakosarjan ja vaihtoi nokat rajumpiin Enemin Z7mallisiin. Sitä oli vähän kolhittu, joten kolhuja ehostellessaan Niko irrotti alkuaan kiinteästi puskuriin kuuluneen alahuulen ja päällysti sen hiilikuidulla. "Vanteet olivat olleet aiemmin alla takavetoisessa B-Asconassa, eikä myyjä ollut uskoa mihin olin niitä hankkimassa." Uskomatonta mutta totta, 9,5 tuumaa leveät takavanteetkin sopivat pyörimään A-Vectran sirppikaaripyöränaukoissa nykyisen madalluksen kera vallan mainiosti. KUPIT KAIKILLE Sisustakin tehtiin uusiksi. Sopiva lasikuituinen Lotus Omega look -puskuri löytyi lopulta viime kesänä. Uusiksi meni myös downpipe, jonka Niko teki 4-tuumaisesta putkesta. Lopputulos on kyllä komea! 04/10 44. Kokoonpano on osoittautunut yllättävän kestäväksi viime kesänä vakiohiluilla ajettiin jopa 1,7 barin ylipaineella. taa säädettävä ulkoinen hukkaportti, mutta sitten suunnitelmaan tuli yllättävä muutos. Ostettaessa paikallaan olleet Calibran etujakkarat korvattiin MASKIA on kavennettu ja konepeltiä jatkettu, jotta BMW E36:n tummaoptiikkaumpiot on saatu istumaan keulalle. "Uuden, järkevämmän pakosarjan myötä moottori herää silti ihan entiseen malliin." Vaikka alakerta on vakiokunnossa, ja vain kannentiiviste on vaihdettu kestävämpään Z20LET-turbokoneen versioon, on kokoonpano osoittautunut yllättävän kestäväksi. "Tuttavallani oli ylimääräisenä isompi Garretin GT40-ahdin, ja kun kaveri hyväksyi vaatimattoman tarjoukseni siitä, olihan se pakko käydä asentamaan paikalleen", hän selvittää
Itse maalauksesta vastasi sama kaveri kuin aiemminkin, eli Sailokosken Jari. Eikä Niko päätöksessään metsään mennyt. Rainbow´n erillissarjan midbassot asennettiin vakiopaikoille tehtyjen korokkeiden kera. Midbassot ovat ovien alareunoissa alkuperäisten kaiuttimien paikalla. ATS:N Planet -vanteet olivat aiemmin alla B-Asconassa, mutta sopivat hyvin etuvetoiseen Vectraankin. Sparcon kupeilla, takapenkeiksi Niko asensi FK:n kupit. Vain pari viikkoa ennen syksyn Hifi & Tuning Show´ta Niko päätyi lopulta maalauttamaan auton uudelleen. "Totesin maalipinnan päässeen niin huonoksi, että se oli pakko tehdä uusiksi." Entuudestaan kohtuullisen tuoreessa maalissa ollutta autoa ei onneksi tarvinnut hitsailla, ainoastaan etukaarissa ja konepellissä oli hieman reilummin pohjatöitä. Äänenlähteeksi hän hankki Alpinen perinteisen CD-pyörittimen, sopivat vahvistimet löytyivät Ground Zerolta. Takalattiaan piti tehdä myös uusi matto, alkuperäisen takapenkin alla kun sellaista ei ollut. "Olin vuosien varrella kokeillut riittävästi kaiken maailman erikoismaaleja, että tällä kertaa pinnassa ollut metalliväri kävi hyvin", Niko toteaa. KOJELAUDAN päihin Niko istutti Rainbow´n Kick-erillissarjan diskanttielementit. Vectran kliini kokonaisuus ei ylimääräisiä krumeluureja kaipaa varsinkin kun voimakas tekniikka puhuu kyllä puolestaan. ETUALALLA komeileva GT40-ahdin vangitsee katseen tehokkaasti. METALLINHOHTOKELTAINEN sävy löytyy kyllä Opelin värikartasta, mutta A-Vectran pintaan sitä ei tiettävästi koskaan tehtaalla ruiskutettu. 04/10 45. Saman firman 12-tuumaiselle subbarille kuidutettiin paikka varapyöräkoteloon, eteen tehtiin MDF:stä ja kuidusta paikat diskanteille. Stereoitakin Niko päätyi värkkäilemään, vaikkei niitä niin olennaisina Vectran henkisessä laitteessa pitänytkään
Hifi & Tuning SPEKSIT OMISTAJA: Niko Sakko IKÄ: 24 AMMATTI: Opiskelija MONESKO RAKENNETTU AUTO: Kolmas AUTO MERKKI: Opel MALLI: Vectra VUOSIMALLI: 1989 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: C20XE 2.0 16V DOHC R4 VIRITYKSET: Garrett GT 40 -ahdin, C20LET:n imusarja, ZET20LET:n peltikansitiiviste, Enem Z7 -nokat, 630 cc Siemens Deca -suuttimet, ahtoputkisto 2,5" rosteria, iso keulacooleri, itse tehty pulssipakosarja, 4" downpipe, 3" putkisto, AEM:n laajakaistalambda, EDS Phase 3 -lastu (Haltech E6X odottaa asennusta) VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen F28 turbo-Calibran laatikko, etuveto ALUSTA: G&M:n 60 mm madaltavat jouset, Bilsteinin etuiskarit ja G&M:n takaiskarit JARRUT: B-Vectran 284 mm levyt ja satulat edessä, 270 mm levyt takana ULKOKORI KORI: Lotus Omega look -etupuskuri irrotettavalla hiilikuitulipalla, jatkettu konepelti, etulokasuojien kärkiä jatkettu, BMW E36 tummapohjaiset etuvalot, Vectra 2000:n helmat ja takapuskuri sovitettu hatchback-koriin, takaluukku siloiteltu, sirppikaaret, vilkkupeilit, maalattu uudemman Opelin metallinhohtokeltaisella, lasit tummennettu VANTEET: ATS Planet 8 x 17" ET 25 edessä, 9,5 x 17" ET 20 takana RENKAAT: Marangoni 205/40 edessä, 225/35 takana SISUSTA RATTI: Race-sporttiratti PENKIT: Edessä Sparcon kupit, takana FK:n kupit MITTARISTO: Autogaugen ahtopainemittari ja AEM:n seosmittari sovitettu kojelautaan ICE: Alpine CDA-9854 R -soitin, Ground Zero GZTA4000TX & GZTA2.500TX -vahvistimet, Rainbow SLG 265 Kick -erillissarja, Ground Zero GZRW12XDAL subi KIITOKSET 04/10 46 Special Thanks to Ville Poutiainen, kiitokset Tuukka Erkkilä, AudioImport, T:mi Raimo Happo, Kovaluu. kit.. kuppipen- t taas FK:n samantyyppise ...TAKAPENKKILÄISILLE jakkarat. t Niko tekaisi viime syksyn NYKYISET hifiasennukse Show´ta varten. vaihtoi Sparcon ETUPENKKILÄISILLE Niko . com, Opel Club Finland, Automaalaamo Sailokoski/ Jari
Oman pitkäjänteisen tuotekehittelymme sekä jatkuvan tutkimuksen ansiosta pystymme takaamaan sen, että tuotteemme soveltuvat kaikilta osin suomalaisille kuluttajille ja pohjolan vaativiin olosuhteisiin. Korrek aidosti suomalainen autonhoitotuotesarja Korrek-vahat ja -pesuaineet on kehitetty ja valmistettu Suomessa. Osallistu netissä kahden Korrek Volkswagen Polo -henkilöauton arvontaan www.korrek.fi
Oulu 04/10 48
Koska Petrin tyylikäs Civic on edelleen omistajansa jokapäiväisenä kulkupelinä, ei sen käyttökelpoisuutta haluttu lähteä rajoitta- maan liiallisilla hifiasennuksilla. Muutoin auton sisustus on täysin vakiomallia vaihdekepin nupin tehdastekoinen, hopeanvärinen maali tosin alkoi hilseillä irti, joten ongelmasta päästiin eroon poistamalla loppukin maali. Uutta verhoilua ainakin tekisi mieli, ja samalla voitaisiin myös poppikonepuoleen panostaa", Petri aprikoi. 50. Sitäkään ei saa sitten olla liikaa, koska muuten kalvo sulaa puhki. Alle löytyi varsin mukavasti kisahenkistä tunnelmaa luomaan Proline Wheelsin 19-tuumaiset Design PXI:t. Saa nähdä." UGM on tukenut harrastusta sen verran, että kylkeen on teipattu yrityksen logot. Katto ja konepelti on myös teipattu kokonaan tällä hetkellä Di-NOC:illa", Petri kertoo. 04/10 "Jonain Tuning Car Show´n aamupöhnäisenä hetkenä joku ehdotti koko auton teippaamista ylitse. Kaikissa modifikaatioissa on kuitenkin haluttu säilyttää käyttökelpoisuus tämä kun on oikeasti käyttöauto. PETrin Civic on saanut mustaa väriä ylleen tehtaa nkin jälkeen: nykyiset Proline n mustakeskiöiset vantee t tuovat mukaan race look ia. Vaikka aivan samanlaiseen hologrammiefektiin kuin oikealla hiilikuidulla ei päästä, on vaikutelma kuitenkin monin verroin parempi kuin edullisemmissa jäljitelmissä. Leveyttä kiiltäväkehäisillä vanteilla on 8,5 tuumaa. "Sisustaan voisi panostaa ensi kaudelle. CiviC on saatu pikkukikoilla näyttämään huomattavasti vakiota aggressiivisemmalta. Vakiopaikoille on asennettu Kenwoodin kaiuttimet, kontissa vahvareille seuraa pitävät 12-tuumaiset pienikoteloiset subbarit, mutta muuten tila on edelleen käyttökelpoista. Kojelaudasta löytyy Kenwoodin 2DIN-kokoinen soitin, ja takakonttiin on piilotettu saman valmistajan vahvistimet. Kalvo taipuu muuten hyvin, mutta tiukoissa paikoissa sille täytyy antaa lämpöä. Harjatun teräksen väri nen teippaus keventää sivulinja a. UUtta pIntaa Kun korisarja oli kiinni ja ensimmäinen kesä ajettu modifioituna, alkoi Petrin mielessä kummitella auton jatkojalostus. Kaukaa katsoen pinta näyttää tavalliselta hopeanväriseltä teipiltä, mutta lähitarkastelussa havaitsee pinnan muistuttavan harjattua terästä tyylikäs detalji mustassa autossa. KäyttöomInaIsUUdet tallella TSW:t vaihtuivat kaudelle 2009 kokoa suurempiin rissoihin. Nyt nupin runko on valkoinen. "Maskin teippaaminen oli vaikeaa, sillä siinä muoto taipuu moneen suuntaan. Renkaiksi päälle pyöräytettiin 225/35-kokoiset Nankangit ja koko löytyy myös rekisteriotteesta muutoskatsastuksen jälkeen. Yksi kappale tehtiin harjoituksen vuoksi, toinen onnistui jo hyvin. Kotimaisille markkinoille tuli sopivasti 3M:n uusi hiilikuitujäljitelmäteippi, joka kiinnitti Petrin huomion. Perinteisistä printatuista hiilikuitujäljitelmistä Di-NOC poikeaa edukseen siinä, että siinä valonheijastus on toteutettu pintakuvioinnilla. Jotta poppi saatiin raikaamaan puhtaammin, asensi Petrin kaveri Mike autoon 12 pakettia Vibroplastin äänenvaimennusmattoa, kontista keulaan ja oviin asti
leirinnän) 25, RATAMAKSU KOKO VKLOPPU 25. PORTILTA SISÄÄN PÄÄSY 15, RATAMAKSU 35. LASTARO A ACK TIMEATT ! "Tuning Car Show´n aamupöhALKAA näisenä hetkenä joku ehdotti koko auton teippaamista hiilikuitujäljitelmällä. leirinnän) 35, RATAMAKSU KOKO VKLOPPU 30. ErikoiSEn näköiset takavalot ovat alkuperäiset, mutta niihin on saatu lisää näköä maalaamalla ne osittain mustalla. KEMORA VETELI RADALLA LAUANTAINA: · RATA-AJO AUTOT JA MOOTTORIPYÖRÄT · TUNING & STYLING -NÄYTTELY · VAPAA RATAAN TUTUMINEN · TIMEATTACK VAPAAT HARJOITUKSET · DRIFTING-NÄYTÖS · SFS MP STUNT SHOW · VW URHONAJOT 6H KESTÄVYYS-YÖKISA LAVALLA: PANDORA (SWE) · RUOSKA + MR. PORTILTA SIS.PÄÄSY LA 25, SU 10, LA+SU (sis. Saa nähdä." WWW.LIPPUTOIMISTO.FI (06) 822 9800 WWW.MENOLIPPU.FI 0600 414 505 12.-13.6. KESÄ ALKAA TÄSTÄ! CiviCin keula ja katto ovat saaneet 3M:n Di-NOC -teippikäsittelyn ylleen. LOTHAR · AURIUM KORREK-VAAHTOSHOW · MELPLAY-KARAOKE · VAAHTODISCO · TANSSIRYHMÄ RADALLA SUNNUNTAINA: DRIFTING PRO- JA STREET-KILPAILU TIMEATTACK-KILPAILU · RATA-AJO AUTOT 04/10 51. 136 LIPUT ENNAKKOON: SIS.PÄÄSY LA 19, SU 8, LA+SU (sis. Ilme muutuu heti huomattavasti vihaisemmaksi paitsi kuskilla. EN AVAUS KAUD HELATORSTAI · KLO 10-19 JARNO SAARISEN TIE, VIRTTAA RATA-AJO AUTOT JA MP:T · AUTONÄYTTELY: TUNING & STYLING -OSAKILPAILU · TIMEATTACK-OSAKILPAILU 1 · SFT MP STUNT SHOW DIVINE DANCERS · KORREK-VAAHTOSHOW ...JA PALJON MUUTA! 13.5. LIPUT ENNAKKOON: SIS.PÄÄSY VAIN 10, SIS.PÄÄSY + RATAMAKSU 40
STA HKA TU 04/10 54
laite. Tietyllä ituksena edesmenneell äänlaisena kunnianoso lyttää er kola Teksti ja kuvat: Miikka Hal TOYOTA MRS SPYDER ´00 Hattula 04/10 55. NYT NTY SY lla tavalla tuhkakektin muututtua traagise Antin edellisen proj eltäjäänsäkin hienompi i Feenikslinnun lailla ed si esiin kuoriutu päätettiin kuitenkin säitavalla sama tyylisuunta e työlle
"Luonnollisesti tuhopoltosta seurasi vakuutusyhtiön kanssa sotiminen ja omilleen ei päästy lähimainkaan", Antti kertoo haikeana. Silmiin osui pinkki Toyota MR2, joka oli yksi tuon vuoden vetonauloista. MR:ssä oli Veilsiden koko autoa levittävä setti, joka istui kärryyn sen verran asiallisesti, että KAUHUJEN YÖ Eräänä kesäyönä Antti heräsi kamalaan painajaisuneen: upeasti rakennettu Astra oli AUTON ovet ovat alkuper äisessä leveydessään yläosaa lukuunottam atta, joten ovien takana alkava pullistus palj astaa levityksen massiivisuuden. Häijy takasiipi ikään kuin makaa takavalojen päällä. A ntti Verho on monelle tuttu kaveri muutaman vuoden takaisista autonäyttelyistä, joita hän kierteli vuosia rakentamansa G-mallin Astran kanssa. Myös Astran sisustaa oli rakennettu rankalla kädellä. Harmillista tapauksessa on myös se, ettei tekijää ole tähänkään päivään mennessä tavoitettu pakoauton silminnäkijähavainnoista huolimatta. Ilmeisesti Astran ikkuna oli lyöty rikki ja sisusta sytytetty jollain polttopullon tapaisella tuleen. Kaikki auk ot viimeisteltiin kromatuilla kuparitangoilla . 04/10 56. Kabiini oli maalattu kauttaaltaan hopealla ja hienosti viimeisteltyjä yksityiskohtia saattoi nähdä joka puolella. Huomiota keräsivät osakseen myös kojelautaan, takamatkustajille ja takakonttiin asennetut suuret tietokonenäytöt. KEULAN ilme on massiivinen pitkälle eteen jatkuvine puskureineen. Kolinaan herännyt Antti sai kauhukseen huomata, ettei kyse ollut unesta, vaan Astra todella oli sytytetty tuleen! Tässä vaiheessa iski luonnollisesti täydelli- Eräänä kesäyönä Antti heräsi kamalaan painajaisuneen: Astra oli ilmiliekeissä aivan hänen ikkunansa alla. nen paniikki. Ajatuksena oli pysyä tutulle tyylille uskollisena, ja käyttää hopeaa maalia sekä sisustassa että ulkokuoressa se kun alkoi jo muodostua miehen tavaramerkiksi. Mitään ei ollut enää tehtävissä ja neljän vuoden työ paloi korjauskelvottomaksi aivan silmien edessä. Kun allekirjoittanut näki ensimmäisen kerran Antin MR:n Radalle.comissa, vilkaisu kabiiniin herätti muistot Antin Astra-projektista ja sitä seurannut veikkaus uuden luomuksen omistajasta osuikin oikeaan. ESIKUVA PARIS TUNING SHOW´STA Uutta autoa miettiessään Antti eksyi YouTubessa katselemaan videota 2007 vuoden Paris Tuning Show´sta. Nyt oli motivaatio koko autoharrastukseen todella koetuksella. Kun hieman aikaa kului, alkoi Anttia jälleen kiinnostaa jonkin projektin läpi vieminen. Auto oli vielä niin lähellä kämppää, että vieläkin suurempaan tuhoon oli loistavat edellytykset. Kaikki oli viimeistelty kromitankojen sisään vedettyjä johdotuksia myöten huolellisella asenteella. ilmiliekeissä aivan hänen ikkunansa alla. Antti oli askarrellut hifienkin kanssa kuukauden jos toisenkin. Musiikkilaitteisto koostui pääasiassa JBL:n ja MDS:n kamoista, jotka ulottuivat ohjaamosta aina esittelykelpoiseen takakonttiin saakka. Autoon oli asennettu näyttävä korisarja ja vanteina rullasivat 18-tuumaiset pyörät tappiinsa madalletun alustan kera
Samaa nahkaa käytettiin myös penkkien takana olevassa seinämässä, keskikonsolin verhoilussa ja ovipahveissa. Asia alkoi selvitä ja Antti sai mukaansa todisteet, ettei keskimoottorisessa autossa tarvita kyseistä säätöä lainkaan. Lattia verhoiltiin hopeanvärisellä nahalla. Myös poljinpinnat, vaihdekepinnuppi ja käsijarrukahva ovat Sparcon mallistosta. Antti oli myyty. Kabiini on jo nyt melkoisen näyttävä kokonaisuus ja hienoissa yksityiskohdissa on selvästikin nähty vaivaa. KORISARJAN SOVITUSTYÖ Korisarjan saapumista odoteltiin kuukausitolkulla, ja lopulta kahdeksanosainen setti saapui tallille. Lattiamatot askarreltiin turkkilevystä, joka sopii hopeiseen asuun harvinaisen tyylikkäästi. Höysteeksi ommeltiin vielä rajausnauhaa samasta nahasta, jotta lopputuloksesta saatiin hienosti viimeistelty. Pienestä kenttä vit... Kojelaudan kuskinpuoleiseen reunaan asennettiin suunnistusta helpottava navigaattori, johon on kytketty jatkuva virta. Kaikki verhoilut ovat Antin tyttöystävän työstämiä. Kaikki pinnat on viimeis telty hopealla An tin edellisen proje ktin tapaan ja hie noja yksityiskohtia pil kistää lähes ka ikkialta. 04/10 57. Hommat aloitettiin luonnollisesti purkamalla konttori tyhjäksi viimeistä kilkettä myöten. Antin isän tuttavan avustuksella päätettiin Saksasta etsiä sopivaa projektiaihiota. Penkeiksi vaihdettiin Sparcon kokomustat kuppijakkarat, joissa pysyy varmasti paikoillaan kovemmassakin menossa. Repsikan jalkatilaan pultattiin Sparcon mallistosta massiivinen lepuutustuki, joka sopii sisustan henkeen hyvin. sesta toivuttuaan Antti haki kaupasta kasan lasikuitua sekä hartsia ja aloitti sauma saumalta käymään korinosia läpi. SISUSTAN ilme on vakuuttava. Poljinpinnat ja vaihdekepinnuppi sekä käsijarrukahva vaihdettiin Simoni Racingin tuotteisiin. Tuossa lepää mun seuraava projekti, hän tuumi mielessään. Sisustaan on vielä myöhemmin luvassa hifit, joiden merkki on sponsorien haun takia auki. Kojelaudan päälle asennettiin näyttö, jonka ympärille on myöhemmin tulossa upotuspaneeli. Tällä välin autoa käytettiin konttorilla, jolloin inssi tyrmäsi koko rekisteröinnin. Pienen vaivannäön jälkeen Suomeen uitettiin uudeksi rakentelualustaksi vuosimallin 2000 MR2 1.8 VVT-I -tekniikalla. PENKEIKSI istutettiin jyhkeän tukevat Sparcot, jotka sopivat mustalla kangasverhoilulla kuorrutettuina hienosti autoon. "Ovipahvien kahvoilla on hauska tarina: ne on kasattu lavuaarin hajulukosta lähtevästä kromatusta putkesta", Antti valottaa toteutusta. Kaikki näkyvät muoviosat, kuten koko koje- lauta sekä osa ovipahveista ja keskikonsolista, maalattiin korin hopeanvärillä. Inssi hiukan rypisteli kulmakarvojaan, mutta löi lopuksi leiman paperiin. HOPEAA KABIININ TÄYDELTÄ Ensimmäisenä talvena Antti päätti rakentaa auton sisustan mieleisekseen. Työläässä koesovituksessa selvisi karu, mutta valitettavan yleinen tosiasia. "Tätä et saa Suomessa kilpiin", mies uhkaili, yksilöstä kun puuttui ajovalojen korkeussäätö. Antti paineli lähimpään Toyota-liikkeeseen, joka otti yhteyttä maahantuojaan. Pikainen tarkastus vahvisti, että kaikki tilatut palikat olivat valtavassa lähetyksessä mukana. Esikuvana toimineen, projektia innoittaneen pinkin MR:n kuvat tulostettiin tallin seinälle ja samanlainen korisarja laitettiin välittömästi tilaukseen. Kaikki saumat jäivät vajaiksi ja irvistelivät suuntaan jos toiseenkin
Osa palikoista kiinnittyi pulttaamalla, mutta muun muassa ovilevitykset jouduttiin liimaamaan paikoilleen. Myös puskureita jouduttiin muokkaamaan jonkin verran hyvän istuvuuden takaamiseksi. Konepeitto vaihdettiin Erebunin räyhäkkäämpään lasikuitumalliin. Tästä alkoi jälleen kasausurakka ja pala palalta osat liitettiin autoon. Vaarana siis on, että jo nyt erittäin härski laite tulee muuttumaan tulevaisuudessa vieläkin enemmän edukseen. Putket kiinnitettiin reilulla määrällä sikaliimaa aukkojen takaa kiinnipysymisen varmistamiseksi. Ovenkahva on rakennettu omaperäiseen tapaan viemäriputkesta! HIFIT: Procemax 9003 DVD-soitin, TM-760 7" näyttö, Soundstreamin diskantit, tulossa uusi äänentoisto (Soundstream tai Rockford Fosgate) PENKIT: Sparco Sprint V MUUTA: Toyotan lisävarusteturvakaari, lattiat verhoiltu, muoviosat maalattu, jalkatiloissa alumiinilevyt, Simoni Racingin poljinpinnat ja Sparcojalkatuki, Foliatecin taustapeili KIITOKSET Isälle, Futurez.fi, maalauksesta Sikelle 04/10 58. Kun vihdoin kaikki palikat sopivat halutulla tavalla koriin, ne purettiin taas autosta irti ja kiikutettiin maalaamoon. Antti viimeisteli kaikki mahdolliset aukot kromatuilla kupariputkilla, joita kertyikin melkoinen määrä. vakuuttava. Se ne-korisarja on toa VEILSIDEN Fortu n ja levittää au aiseen osaa ulottuu lähes jok uudet muodot. en MR:lle täysin reippaasti anta Korisarjan koesovituksessa selvisi valitettavan yleinen tosiasia: kaikki saumat jäivät vajaiksi ja irvistelivät suuntaan jos toiseen. "Siinä meni monen kuukauden vapaa ajat, kun töissäkin oli samalla käytävä", hän muistelee tuskaista sovitustyötä. Yhdestä asiasta Antti sanoo kuitenkin olevansa varma: tätä autoa tullaan säilyttämään kadun sijaan kunnollisessa suojapaikassa. SPEKSIT OMISTAJA: Antti Verho IKÄ: 29 AMMATTI: LVI-asentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Kolmas PAIKKAKUNTA: Hattula AUTO MERKKI: Toyota MALLI: MRS Spyder VUOSIMALLI: 2000 VÄRI: Hopea TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.8 VVT-i 16V DOHC R4 ALUSTA: Madallusjouset -30 mm VOIMANSIIRTO: Takaveto VAIHTEISTO: Manuaali JARRUT: Vakiot (levyt) TEHO: 103 kW/140 hv ULKOKUORI RENKAAT: NEXEN 3000 215/35 R18 VANTEET: Python 7,5 x 18" KORIMUUTOKSET: Korisarja Veilside Fortune Widebody Kit, Erebunin lasikuituinen etupelti SISUSTA NISKATUKIEN takana oleva kiillotettu poikkituki on Antin asentama Toyotan oma lisävaruste. OVIPAHVIT on saanneet muun sisustan tapaan ylleen hopeakasteen. Maalari viimeisteli vielä hiukan pohjia ja ruiskutti sitten korisarjaan auton alkuperäisen hopean sävyn. Ainut osa, joka istui täydellisesti paikoilleen, oli setin mukana tullut takasiipi. Antilla on vielä takataskussa rutkasti ideoita MR:n rakentamisen suhteen, eli joitain muutoksia siihen on vielä luvassa
V VZ409E ominaisuudet · · · · · · · · · · · · · Täysin moottoroitu 7-tuumainen TFT-LCD-kosketus värinäyttö LCD alanäyttö, siniset valaistut painikkeet DVD/CD/USB - DivX/CD/WMA Vahvistin 4x40W, Subwoofer säätö RDS-viritin 24 kanavan muisti (18FM / 12AM) 5-kanavainen RCA-linja ulos (F2-ch + R2-ch + SW1-ch) 3-kaistainen EQ 8 esiasetuksella, LPF 80Hz/120Hz/160Hz USB tukee 1500 tiedostoa, enitään 255 tiedostoa kansioon Kaukosäädin iPod-valmius lisäjohtosarjalla (CCUIPOD3E) OEM-ratti kauko-ohjauksen valmius Bluetooth-valmius (BLT373) Peruutuskamera valmius Hinta 499 Katso jälleenmyyjät www.autoluettelo.fi JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO Martinkylän Autopuhelin Oy · Tomi Aranko Oy FORSSA Hifikulma Oy HAMINA Haminan Tehoradio Ky HELSINKI Autoextra Oy · Autostudio Oy · Helsingin Autoradio Oy · Sh-Asennus Oy · Sk-Autosound HUITTINEN Huittisten Autopuhelinpalvelu Oy JOENSUU Joensuun Kuva Ja Ääni Oy JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autovaruste Oy KAJAANI Fanatic Audio Oy KANKAANPÄÄ Tv-Markku Oy KARHULA Laatulaite Hifi Oy KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja Oy KEMINMAA Mobisystem Oy LAHTI Auto-Alarm Finland Oy · Lahden Viihdetaso Oy LOHJA Juhani Nevalainen T:mi OULU Oulun Jj Hifi & Tuning Oy PIETARSAARI Boom Box Productions PORI Hifikonex Oy PORVOO Porvoon Mikrokulma Oy PUDASJÄRVI Koillis-Tele RAUMA Luxcenter Oy ROVANIEMI Hifi Konex Oy SALO Hifikulma Oy SASTAMALA Eka-Hifi SAVONLINNA Savonlinnan Kodintekniikka Oy SEINÄJOKI Hifilux Ky SIPOO A-Com Oy SODANKYLÄ Eino J. Korven Radioliike TAMPERE Hifihuone Oy · Tampereen Kone- Ja Radiokulma Oy TURKU Car-Radio Oy · Hifi Konex Oy · Hifimesta Oy VAASA Tv-Manu Ky MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi 0 1MMAT 0 2PEI LIT U EMAL VANN Katso lisää upeita malleja: www.inter-tyre.nl MAAHANTUOJA: Inter-Tyre Holland, puh: 09 7771 960 · Myynti: Hyvinvarustetut rengasliikkeet kautta maan
I N EN MU K UUSI K LELU ESÄ K 04/10 60
Keksimme myös brodeerata Wolfsburg Edition-logot penkkeihin. Kun niitä ei tarvittu, tehtiin ylimääräisestä materiaalista vielä Wolfsburg Edition -tyynyt autoon. Avokori oli muuten siisti, mutta takalokarien sisäpuolella helmojen päissä oli hieman ruostetta, joka hinkattiin ja maalattiin kuntoon. Normaali kaaviohan on, että näin massiiviset projektit tapaavat olla ajokunnossa noin varttitunti näyttelyn tai reissun alkamisen jälkeen eikä kovin kaukana oltu tälläkään kertaa. Sillä aikaa rakentelin konetta", Hannu kertoo. Halusin välttää sen, joten auto sai kuivua rauhassa. Värin auto sai pintaan tammikuussa 2008, minkä jälkeen se hinattiin talliin kuivumaan useammaksi kuukaudeksi. Hannun velipoika Heikki, varsinainen maalivelho, sekoitti metallimustaan väriin sinihopea-vihreä-kultasävyistä helmiäistä. Kyljistä löytyi myös jokunen ovella isketty lommo, jotka oman firman maalarit suoristivat. "Kysyin Timiltä, onko mahdollista muuttaa Golfin sporttipenkit nahkaisiksi, ja hän vastasi että tietysti on. Kiitokset myös muille työkavereille, erityisesti rakentavasta kahvipöytäkeskustelusta 04/10 64. Merkkejä tehtiin kuusi, joista kaksi varalle. krominupit ovat Wolfsburg Edition -tavaraa. Golfilla ei oltu valmistumisen jälkeen ajettu testiajoa vielä käytännössä yhtään, joten testiajona toimi kyseinen 750 kilometrin pyrähdys Ruotsiin. ULKOKUORI KORIMUUTOKSET: JOM:in umpiot, JOM:in sumuvalo/ vilkkuklusteri, In.Pron kristalli/punaiset takavalot, Transporter TDI:n ilmanottoritilä etulokasuojassa, maalatut VR6-helmat, kromikoristelu maskissa, takaluukun listassa ja peileissä, lokasuojankaaria mankeloitu hieman VANTEET: Keskin KT4 8 x 17" RENKAAT: Nankang 205/40 R17 SISUSTA RATTI: VR6-nahkaratti PENKIT: Vakiot, verhoiltu uudelleen mustalla nahalla ja harmaalla mikrokuitukankaalla MUUTA: Ovipahvit ja takakyljet verhoiltu uudelleen, Wolfsburg Edition -logot penkeissä, Wolfsburg Edition lämmittimen kontrollit, lukkonupit ja tupakansytytin HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpinen CD-soitin RDS-radiolla, vakiokaiuttimet MITTARISTO: VR6 KIITOKSET Lahtisen Timille verhoilusta, Paukun Juhalle ja Ventelän Masalle pohjatöistä, suuri kiitos velipoika Heikille pintamaalauksesta. tehdä alcantara-tyyppisestä mikrokuitukankaasta. Varsinainen ero kun helmiäisessä tulee esiin kunnolla vasta auringonpaisteessa. Jarrut ja alusta säilytettiin muilta osin VR6:n vakioosilla tehtynä, mutta alustasarjaksi ruuvattiin VA Technicsin coilover-setti. Jos siinä tohinassa joku osa osuu peltiin, on varmaa että maali on kurtussa siltä kohdalta. Osa tilattiin pikapikaa Ruotsista ja saatiin asennettua vielä ennen matkaa. Koska katto auki auringossa seisovan avoauton mustat nahkapenkit tulevat helposti todella kuumiksi, päätettiin keskiosa AUTO MERKKI: Volkswagen MALLI: Golf VR6 Cabriolet VUOSIMALLI: 1997 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.8i VR6 ALUSTA: VA Technics coilover JARRUT: Vakiot VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, etuveto VIRITYKSET: Wössnerin todella reilun kokoiset männät ja kiertokanget, portattu kansi, 6-3-1 rosteripakosarja, 2,5" rosteriputkisto TEHO: Hädin tuskin vakiota enemmän... Edellisenä iltana satuin katsomaan konehuoneeseen ja huomasin ylävesiletkussa nuppineulanpään kokoisen reiän. Sisustusta koristeltiin muutenkin teeman mukaisesti, esimerkiksi VW-PIIREISSÄ tavanomainen rakentelukikka, Transporlukkonupit, tupakansytytin ja lämmittimen terista lainattu ilmanottoaukko etulokasuojassa. "Liian usein odotetaan vain että maali on pintakuivaa, minkä jälkeen aletaan niputtaa autoa kovalla kiireellä. Länsinaapurin VW-harrastajat ihmettelivät avo-Golfin möreää puhetta. Kori säilyi vakiokuosissa etulokareihin sovitettuja Transporterin ilmanottoaukkoja lukuun ottamatta. Testiajona toimi 750 kilometrin pyrähdys Ruotsiin, jossa täkäläiset VW-harrastajat ihmettelivät avo-Golfin möreää puhetta. MAALIIN JA NIPPUUN Kun kuusimukinen pata viimein lepäsi avon konehuoneessa, alkoi viimeistelytyö. Lahtisen Timi, lempääläläinen autoverhoilija, oli käymässä Hakaloiden pajalla, kun puhe kääntyi avo-Golfin penkkeihin. Koska auton väri oli alunperinkin metallimusta, ei helmiäisen lisääminen aiheuttanut toimenpiteitä esimerkiksi konehuoneen tai tavaratilan suhteen. Tällä hetkellä etsin vielä saman teeman mukaisia kangasmattoja, mutta vielä niitä ei ole vastaan tullut", Hannu jatkaa. SUORAAN LEIMALTA AJOON Golf valmistui nykyiseen kuosiinsa alkukesästä 2008. Se hengittää paremmin ja pysyy viileänä." "Ovipahveihin vaihdettiin myös samaa materiaalia entisen mustan kankaan tilalle. "Heillä ei kuulemma ole yhtään tällaista rekisterissä." PEILISTÄ roikkuva avaimenperä viimeistään kertoo tietämättömälle, millainen pannu konehuoneessa lepää. SPEKSIT OMISTAJA: Hannu Hakala IKÄ: 33 AMMATTI: Autoalan ihmemies MONESKO RAKENNETTU AUTO: Toinen SISUSTUSTYÖT Auton kuivuessa aloitettiin myös sisustaminen. Tuolloin oli todella kuumat säät, joten aivan varmasti auto olisi hajonnut matkalle ilman letkun vaihtoa", Hannu kiittelee jälkikäteen onneaan. "Auton papereissa on muutoskatsastuspäivä 4.6.2008, ja lähdimme kaveriporukalla Ruotsiin Bug Runiin 5.6
PORTILTA SISÄÄNPÄÄSY 15, RATAMAKSU 35 SUPERSPORT JOUSITUS OSTA LIPUT ENNAKKOON JA SÄÄSTÄ! NESTE/K-MARKET HÄMEENSAARI Hämeenlinna WWW.LIPPUTOIMISTO.FI (06) 822 9800 WWW.MENOLIPPU.FI 0600 414 505 WWW.PILETTI.FI 0600 13377 Puh. 045 1295 010. K E S Ä N E N S I M M Ä I N E N R ATA PÄ I VÄ A H V E N I S TO L L A POLTINAHONTIE 47 HÄMEENLINNA KLO 10-18 Yhdellä tai kahdella ulostulolla. Valitse vapaasti! Korkealaatuiset ja kohtuuhintaiset alustasarjat, madallusjouset ja sport-iskunvaimentimet. 45 vaihtoehtoista putkenpäätä. Laaja valikoima suosikkimalleihin. Menestynyt Saksan Auto Bildt -lehden testissä! SUPERSPORT TEHOPUTKISTOT LIPUT ENNAKKOON: SIS.PÄÄSY 12, SIS.PÄÄSY+RATAMAKSU 42. Rosteria tai terästä
Joskus uutena ihan mukiinmenevä ratkaisu, mutta tämä auto vaati alleen... Kohdeauto vapautui lähipiirin arkikäytöstä juuri sopivasti, joten sitä ei tarvinnut lähteä kaukaa etsimään. lu t hass taan sääliviä ka oikeas taan ol keräsi kork ein Lähtökohta ei varust et tuna py ör illä ja ankeilla talvi Ilmajousituksen juoni on helpossa korkeussäädettävyydessä. Tyyliin sopivat vanteetkin on jo hankittu, mutta niistä lisää myöhemmin. LAFLUSH H EL Uusi projekti alkaa: Teksti ja kuva t: Jani Mikkonen , Tomi Eronen ja Arttu Toivonen Rakennamme Civicistä edullisen, mutta tyylipuhtaan laitteen, jossa kiteytyvät hellaflush-tyylin tärkeimmät asiat oikea stance ja oikealla tavalla väärä rengastus. onst er in kork os sa , mut ta m ummas sa kunn ts ei ta. Tolpan yläpäästä löytyy sivulle osoittava sisäänmenoreikä, johon ruuvattiin paineilmanippa nailonletkulle. uisena Hondan alkuperäinen McPhersonjoustintuki. Projektin ensimmäisessä osassa asennamme autoon oikean asennon ja asenteen mahdollistavan ilmajousituksen. Lisäreikiä autoihin joutuu porailemaan äärimmäisen harvoin, sillä "sokeita" läpivientireikiä löytyy taatusti vaikka autoa varustelisi runsaamminkin. 04/10 66. ...ilmapalkeet! Kuvassa paketti asennusvalmiina. Hondan alkuperäisen joustintuen yläpään laakerin koesovituksessa huomattiin, että laakeripaketin helmasta täytyi leikata ilmaliitoksen takia hieman pois. Virtakaapeli ja painelinjat kulkevat konehuoneeseen tulipellistä löytyvän läpivientikumin läpi. EK-koriset Civicit kuuluvat suosittuihin hellaflush-rakentelukohteisiin, joten ´97 automaattivaihteinen 1.5 LSi sopi tarkoitukseemme paremmin kuin hyvin. Raju madallus ja pullistetuista pyöränkaarista härskisti ulos tulevat vanteet väkisin päälle venytetyin renkain tuntuu olevan muotia kaikkialla ja mitäpä sitä kieltämään onhan se oikeesti siisti juttu. PRO-Z H ellaflush on ehkä tämän hetken kuumin juttu mitä tulee tuningiin kautta maailman
Näiltä antureilta painetieto lähetetään kojetauluun asennettavalle näytölle. Jousituksen oikean toiminnan mahdollistavat solenoidipaketit tulivat säiliön viereen, jolloin voidaan käyttää mahdollisiman lyhyitä letkuja. Iskarille tulevaa nailonletkua varten täytyi koriin porata reikä. Nämä kannattaa sitten ruostesuojata huolellisesti! Painesäiliön kiinnityksestä täytyy huolehtia jo turvallisuuden nimissä: törmäystilanteessa painesäiliöstä nimittäin tulee ensin tykinkuula ja sitten ohjus. Tilaa jäi tosin vielä sen verran, että sitä voidaan hyödyntää tuleville stereolaitteille... 04/10 67. Takana ilmapussit ovat vielä demomielessä tyhjänä, edessä jo paineistettuna. Teline on itse tehty ja kannattaa sekä säiliötä että järjestelmälle painetta tuottavaa kompressoria. Järjestelmässä on yhteensä 5 paineanturia, joista yksi seuraa säilön painetta ja muut jokaista tolppaa yksitellen. Kaikki paineilmajärjestelmän liitokset ja niiden pitävyys varmistettiin tiivisteliimalla. Telineen kiinnitys varmistettiin niittimuttereilla - tavallinen pulttiviritelmä ei tue painavaa järjestelmää tarpeeksi! Uudet säkit paikoillaan. Vedenerottimelle porattiin reikä auton pohjaan, jotta sitä voidaan tyhjentää auton ulkopuolelta ilman paineistaminen kun aina kondensoi vettä. Pienen perheauton kontista paineilmajärjestelmä haukkaa tilaa reilusti. Kuvassa näkyvät myös vedenerotin, sulakkeet ja järjestelmän rele. Ratkaisimme ongelman pulttaamalla säiliön tukevasti vaneriin, joka puolestaan pultattiin yhtä perusteellisesti autoon kiinni. Ilma on siitä pirullinen aine, että se karkaa mikroskooppisenkin pienestä raosta. Lokasuojien sisältä läpivientejä ei yleensä juuri löydy ainakaan tehtaan tekemiä
Nyt pitäisi suojatiekorokkeidenkin ylittyä jo melko kivuttomasti. OZ:n Tänne saak ka on tultu. Ajon aikana mittari on helposti luettavissa, joten mahdolliset häiriötilanteet voidaan hahmottaa ennen kuin vahinkoa ehtii tapahtumaan. Käyttökytkimet yksinkertaisimmillaan: sähköisen peilinsäädön molemmille puolille asennettiin kytkimet, joilla sekä etu- että takapään korkeutta voi säätää erikseen. Säätövaraa saatiin ilmajousituksella ihan mukavasti. Ilmajousituksen painemittari asennettiin muuten tarpeettomaan tuhkakuppiin. Näin vältetään "turhien" reikien tekoa kojelaudan näkyviin kohtiin. Tuhkakuppi-painemittari asennettuna autoon. näyt HeTiPu peltityöt ja maalaus Lowtoys ilmajousitus One-Pro äänentoistolaitteet SK-Autosound äänentoisto TiCaBo verhoilutyöt Tommi´s Billet erikoisosat 04/10 YHTEISTYÖSSÄ: 68. Tilapäisine Civic vant eineen ja tontt iin pudo tettuna tää jo huomattav asti paremmalta
299 Hinta sis. tehonmittaukset ennen ja jälkeen. V-TECH RTS www.vtech.fi Remote Tuning System Yksi auto, kolme ECUohjelmaa! ävät MAD Maxx säädett alustasarjat Xenon- ja LED-verkkokauppa Halvat hinnat ja nopea toimitus! www.epdtuning.com GSM 040-510 5736 asiakaspalvelu@tuningstudio.fi puhelin ma-pe 10-17, 045 1295 005. Racing performance for BMW Specialized in BMW Tuning - Styling - Parts and Service ® specialist HOLLANTILAINEN LAATUMERKKI PALAA SUOMEN ARKKINOILLE. Ohjelmien hinnat alk. MAD SPORTIVE -MADALLUSJOUSILLA 5 VUODEN TAKUU! Schmiedmann Suomi Ky suomi.schmiedmann.com puh. 044 576 3009 Niittyläntie 2 email: myynti@schmiedmann.com 00620 Helsinki TEHO-OHJELMAT JOKAISEEN AUTOON! OBD-OHJELMOINTI Pystymme ohjelmoimaan sekä diesel- (V-Tech) että bensamoottorit (Mpower) suoraan OBD-pistokkeen kautta asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaisesti. Alustasarjat Madallusjouset LASTUTUS Jos suoraohjelmointi ei onnistu, asennamme uuden ohjelman sisältävän lastun piirilevyyn. M URHEILULLISTA AJETTAVUUTTA JA EUROOPPALAISTA LAATUA
Muutama tuhat kilometriä kivireellä matkaamista ei tunnu juuri missään, varsinkaan jos tallissa seisoo toimiva käyttis, jolla voi piipahtaa nakkarilla myös päänsärkyä tai selkäkipua potevana. Sopivia osia miettiessä joutuu yleensä tekemään kompromissin jos toisenkin ennen ostopäätöksen tekemistä. Pahimmillaan molemmat operaatiot edellyttävät vielä pyöränkulmien tarkistusta tai säätöä. Useimmissa tapauksissa tietyn tuotemerkin haltija määrittelee tarkat speksit, joiden mukaan jousitehdas sitten vääntää lopulliset osat siihen käyttötarkoitukseen sekä asiakkaan valitsemaan laatu- ja hintatasoon soveltuvasta raaka-aineesta. TavoiTTeena madallus Teksti: Kari Mattila, kuvat: Tuukka Erkkilä ja valmistajat Ei ole samantekevää miten madallat autosi alustan. Ja kun työn hinta on kotimaassa varsin korkealla tasolla, kannattaa miettiä onko halukas maksamaan saman työn kahteen kertaan ensin jousien vaihdosta ja heti perään iskarisarjan uusimisesta. Jokaisen työvaiheen välissä aihio mitataan ja tarkastetaan lukuisia kertoja. 04/10 71. Paljon ajava kaveri vaatii todennäköisesti autoltaan jonkinlaista ajomukavuutta ja radalla toisinaan vieraileva kuljettaja saattaa arvostaa huippuiskareiden mukanaan tuomaa pitoa varsin erinomaisena seikkana. laatu maksaa Jousi on hyvin yksinkertainen keksintö ja sen valmistukseen ei liity mitään ihmeellistä. Ilmajousituksella tai hydraulisella maavaransäädöllä ratkaistaan monta pulmaa, mutta kolikolla on aina kaksi puolta: hydraulisysteemi maksaa hunajaa ja ilmajousituksen sopivuus kovaan ajoon on vähintäänkin kyseenalaista luokkaa. Perussetti edullisin Useimmille riittää laadukas ja lähtökohtaisesti auton alkuperäisten iskunvaimentimien kaveriksi tarkoitettu setti. Madalluksen määrä on tietenkin makuasia, mutta käytännössä siihen vaikuttaa myös kohdeauto sekä sen käyttötarkoitus. Vaikka pelkän jousisetin ja sport-iskarit sisältävän alustasarjan hintaero onkin melkoinen, niin molemmat siirtyvät korjaamolla autoon kiinni jotakuinkin samalla rahalla. Maavaran asettamien rajoituksien suhteen ei perinteisin keinoin ole tehtävissä juuri mitään, mutta oikeilla osavalinnoilla matalakin auto saadaan säilyttämään kohtuullisesti ajomukavuutta. Liian matala alusta rajoittaa laitteen kelvollisuutta arkiajossa ja liian jäykkä taas tekee siitä vähäisestäkin liikkumisesta yhtä tuskaa. Ennen sellaisen hankintaa kannattaa kuitenkin tehdä itselleen selväksi pari perusasiaa; ovatko alkuperäiset iskarit varmuudella uudenveroisessa kunnossa, ja voitko olla varma siitä, ettei nälkä kasva syödessä. Joissakin tapauksissa neljän erikseen ostetun iskarin hinta saattaa jopa ylittää pakettihinnoitellun alustasarjan, jolloin sääs- töä kertyy parhaimmillaan yhden jousisetin verran. Parhaimmillaan auton kohentuneen ulkonäön ja ajo-ominaisuuksien yhdistelmä antaa iloa vielä vuosien päästä, kun taas kaikesta tinkimällä ajettavuus asettuu karmean ja vaarallisen välimaastoon, eikä epämääräiseksi jäänyt asentokaan miellytä silmää. A lustan madaltamisen edut ovat kiistattomat, mutta jokainen päättää kohdallaan, onko operaatiossa kyse ulkonäön parantamisesta vai ajo-ominaisuuksien hieromisesta urheilullisempaan suuntaan todennäköisesti molemmat ominaisuudet ovat yhtä tervetulleita. Parhaat jouset tehdään erittäin korkealuokkaisesta jousiteräksestä, joka lämpökäsitellään sekä raekuulapuhalletaan ennen korroosiolta suojaavaa pinnoitusta ja lopullista maalaamista
Lopullinen valinta on aina kiinni kuljettajan ajotyylistä ja mukavuudenhalusta, mutta itse pidän lineaarista jousta loogisempana ja sitä kautta parempana ajettavana sen pintakovuudesta huolimatta. Syykin on selvä: tehtaan liukuhihnalta lähtiessään kyseinen komponentti saa maksaa hyvin, hyvin vähän. Progressiivinen vai lineaarinen? Itselleen sopivia jousia miettiessä kannattaa ensin tehdä selväksi, tahtooko kohtuumukavat progressiiviset jouset vai loogisemmin 04/10 72. Rahalla saa tässäkin tapauksessa, eli penninvenyttäjän käteen saattaa jäädä kehnosti toimiva ja joka paikasta raivostuttavasti vuotava sarja, kun taas enemmän satsaava saa luotettavan ja loistavasti toimivan alustan vuosiksi eteenpäin. madallusjouset Madallusjousisarja on erikoisvanteiden ohella yleisin ja samalla edullisin tapa muokata auton ulkonäköä ja ajettavuutta urheilullisempaan suuntaan. Suurina massoina valmistettu alkuperäisosa ei sekään sisällä eksoottisia palikoita, ei hienosti koneistettuja yksityiskohtia eikä varsinkaan tukevaa rakennetta. Auton madallusjousia valmistavia tehtaita ei ole kovinkaan montaa, joten useat tunnetut merkit teettävätkin omat jousensa alihankintana. Näyttelyalueella tai rauhallista vauhtia cruisaillessa pelin saa kirjaimellisesti tonttiin, ja hankalassa maastossa maavara kasvaa napista painamalla. Tämä ei ole tietenkään mikään ongelma vaan kaikkien kannalta järkevä ja kustannustehokas menetelmä. Tämän hienompaa keksintöä näissä ympyröissä tuskin nähdään aivan lähiaikoina. · Hinta · Ajettavuus varauksin · Nopea maavaran säätö · Ajomukavuus varauksin · Liian jämäkät jouset eivät sovellu alkuperäisten iskunvaimentimien pariksi · Enemmän madallettaessa joustovaran lyheneminen ja liian jäykkä alusta · Monimutkainen järjestelmä · Hinta Laadukkaan jousen hinta koostuukin pitkälti laaduntarkkailusta sekä arvokkaasta raakaaineesta, jolloin loppukäyttäjä voi luottaa tuotteen toimivuuteen ja pitkään käyttöikään. Säädettävällä ulosjoustolla varustetun iskarin saa toimimaan eri korkeuksilla, jolloin käyttömahdollisuudet laajenevat entisestään. Sama idea on coilovereiden apujousissa, joiden siis kuuluukin olla täysin kasassa silloin kun auto on lepotilassa. Jos otat ja purat tavallisen varaosaiskarin, tulet todennäköisesti löytämään ohuen peltikuoren sisältä hyvin vähän vaatimattomasti valmistettuja osia. Halpa ja hyvä on mahdoton yhtälö, joten edullisen jousisarjan hankkiessaan kannattaa jo lähtiessään varautua mahdollisiin ongelmiin. Maantieajoa ajatellen ilmajousitus toimii optimaalisella tavalla vain tietyllä ajokorkeudella, jossa iskunvaimennus ja jousivoima ovat sopivassa suhteessa toisiinsa. Jotta asia ei olisi aivan näin yksinkertaista, monet jouset ovat toiminnallisesti lineaarisia mutta kuitenkin kahdella eri nousulla käämittyjä. Ajettavuuden kannalta setti toimii harmittavasti käänteisellä tavalla, eli autoa madallettaessa jousivoima heikkenee eikä päinvastoin. Toisaalta, ainoa motiivini alustan rakentamisessa on muutosten aikaansaama parannus kierrosajoissa, joten kuulun siinä mielessä alustasarjojen kuluttajana vähemmistöön. iskunvaimentimiin kannattaa satsata Jos jousen osuutta ajoneuvon käyttäytymisessä liioitellaan ja mystifioidaan tämän tästä, niin iskunvaimentajan osuutta vastaavasti vähätellään aivan samassa suhteessa. Pidemmissä ulosjous- totilanteissa normaalisti kasassa oleva osuus oikenee, jolloin jousi pysyy omalla paikallaan turvallisesti ja kolisematta. Yleisesti ottaen edulliset setit toimivat nekin, mutta joukosta löytyy väistämättä sattumia, jotka eivät toimi tarkoitetulla tavalla uutenakaan tai käyttöikä pettää odotukset. Osa aftermarket-tuotteista on myös suunniteltu nimenomaan toimimaan ehjien vakioiskarien kanssa, joten niiden asentamisen jälkeen auton ajettavuus on parhaimmillaan kohtuullisen mukavaa ja reilusti urheilullisempaa. Näiden asentaminen ilman huomattavasti jämäkämpiä vaimentimia tuottaa yleensä epämukavan ja nyökkivän kyydin, ja pahimmillaan alustan suorituskyky muuttuu epäedulliseen suuntaan, kun renkaan kyky seurata tien epätasaisuuksia heikkenee. ilmajousitus jos unohdetaan ripeä eteneminen ja keskitytään ulkonäköön ja toiminnallisuuteen, auton alkuperäisen alustan korvaaminen ilmajousituksella on lyömätön ratkaisu. Autovalmistajan tarjoamat setit ovat madallukseltaan lievimmästä päästä, mutta samalla tarjoavat kohtuullisen ajomukavuuden ja testatun yhteensopivuuden auton alkuperäisten iskunvaimentimien kanssa. Markkinoilla on useita eri tyyppisiä jousia, jotka voidaan karkeasti jakaa kolmeen ryhmään. Lineaarisen jousen jousivoima kasvaa tasaisesti sitä puristettaessa, kun progressiivinen jousi on aluksi pehmeä, mutta jäykkenee jyrkentyvällä tahdilla ennen pohjaamista. Tarkkaan ottaen vain hyvin harvat madallusjouset ovat progressiivisia, sillä sellaiseksi mielletyt ovat yleisesti ottaen kaksivaihe-lineaarisia. Tällöin tiheämmin käämityn osuuden pohjatessa jousivoima määräytyy harvempikierteisen osuuden mukaan eli huomattavasti jäykemmin. Yhdelläkään tuotemerkillä tai tehtaalla ei ole hallussaan salaista kaavaa, jolla ne kykenisivät valmistamaan kilpailijoitaan parempia tuotteita samalla rahalla, vaan useimmiten erot syntyvätkin mielikuvien lisäksi erilaisista ajattelutavoista ja sitä kautta monet ongelmatkin saattavat johtua vääristä odotuksista ei virheellisestä tuotteesta. Halpa ja hyvä on mahdoton yhtälö, joten edullisen jousi sarjan hankkiessaan kannattaa jo lähtiessään varau tua ongelmiin. käyttäytyvät lineaariset. Järjestelmän hallinta on helppoa. Kolmanteen ryhmään kuuluvat reilusti madaltavat ja sitä kautta vakioiskareiden pariksi aivan liian jäykät vieterit sekä alun perin sport-vaimentimien pariksi suunnitellut jouset. Tämäntyyppisen jousen ideana on, että tiuhempi osuus on normaaliolosuhteissa kokoon pakkautuneena
Käsityö ei suinkaan lopu siihen, vaan joka ainoa vaimennin myös testataan dynossa ja lopputulosta verrataan referenssiosan arvoihin. Parhaimmillaan täydellinen alustasarja toimii nopean ajon kannalta loistavasti säilyttäen kuitenkin hieman ajomukavuutta. Laadukkaan setin iskunvaimennin on lyhyempi myös rungoltaan mahdollistaen kohtuullisen joustomatkan ja kunnolliset pohjaanlyöntikumit myös enemmän madalletussa autossa. Pienissä osissa kun mitättömältä tuntuva toleranssikin vaikuttaa merkittävästi lopputulokseen. Valinta on vapaa myös jousivoiman suhteen, sillä pidemmän jouston myötä ylimääräistä jäykkyyttä ei enää tarvita kuormauskyvyn säilyttämiseen ja pohjaamisen välttämiseen. Niinpä todellinen huippuiskari kootaan käsityönä, jokainen osa mitataan ja jokaisen jousen voima tarkistetaan ennen kokoonpanoa. Tämä kaikki luonnollisesti maksaa, mutta toisaalta asiakas voi lohduttautua ajatuksella, että parin tonnin alustasetin hinnasta on höylätty turha ilma pois jokaisessa väliportaassa toisin kuin halvemmissa tuotteissa. Niissä tapauksissa, joissa jousen vapaa pituus on huomattavasti orkkisosaa lyhyempi, löytyy paketista yleensä ulosjoustoa hieman rajoittavat vaimentimet, jolloin koko paketti pysyy nipussa myös ulosjouston ääritilanteissa. Kun alustasarja suunnitellaan kokonaan puhtaalta pöydältä, vältytään monelta kompromissilta. Teknisesti oikea termi onkin heilahduksen-, ei iskunvaimennin. Coilover-markkinoilla liikkuu monenlaista yrittäjää, eivätkä kaikki setit ole laadultaan kelvollista tavaraa. Korkeussäätö mahdollistaa auton ulkonäön hieromisen täsmälleen oman maun mukaiseksi, eikä tätä mahdollisuutta kannata vähätellä. Tarjolla on myös säädettävillä iskareilla varustettuja sarjoja, mutta niiden todellinen hyöty saattaa jäädä odotettua pienemmäksi, sillä alan ammattilaisten valitsemat tehdasasetukset toimivat lähes poikkeuksetta optimaalisella tavalla ja niihin kajoaminen ei välttämättä muuta autoa nopeammaksi, vaikka siltä aluksi tuntuisikin. Viisainta on pistää rahansa tunnetun laatuvalmistajan tuotteeseen, vaikka se ostohetkellä hieman kirpaisisikin varsinkin jos harrastuksiin kuuluu myös ratapäivillä tahkoaminen. · Hyvä hinta-laatusuhde · Ajettavuus · Mahdollisuus reiluun madallukseen · Lyhyt joustovara Hls KW:n kehittämä HLS ei ole varsinainen alustasarja, mutta firman katalookista löytyy kyllä kyseisellä järjestelmällä varustettuja coilovereita. Männän sisältä löytyvät shimmit eli säätölevyt sekä jouset ovat hyvin pieniä kooltaan sekä massaltaan, mikä estää osaltaan laadukkaan iskarin valmistamisen tehokkaasti suurina sarjoina. Pahimmillaan korkeussäädettävä tolppa on konstruoitu hitsaamalla irtokierre tavallisen iskarin päälle, jolloin menetetään kaikki edellämainitut edut korkeudensäätöä lukuunottamatta. rahaPussin kannalta edullisin kompromissi ajo-ominaisuuksien parantamiseen on hankkia alustasarja, joka sisältää madallusjousien lisäksi niiden jousivoimaan sovitetut sport-iskarit. Iskunvaimennin koostuu sylinterinä toimivasta rungosta, männästä sekä männän varresta. Niinpä asiallisen iskunvaimentimen sisältä löytyykin erittäin tarkasti koneistettu ja todennäköisesti teflonilla pinnoitettu kevytmetallinen mäntä, joka puolestaan pitää sisällään lukuisia pienempiä osia. Mäntä on eräänlainen venttiili, jonka tehtävänä on liikkua öljytäytteisessä sylinterissä vaimentaen samalla hallitusti auton liikkeitä. Periaatteessa hyvin yksinkertaisen keksinnön toimivuus normaalioloissa on idioottivarmaa luokkaa, mutta ääritilanteissa öljyn virtausnopeudet nousevat rajusti, jolloin sen virtausta on myös kyettävä hallitsemaan edelleen tarkasti ja tietenkin mahdollisimman pienellä kitkalla. Settiä ostaessa kannattaa olla tarkkana, sillä markkinoilta löytyy myös alustasarjoiksi nimettyjä vakiovaimentimien ja madallusjousien yhdistelmiä sekä laadullisesti luokattomia settejä. HLS mahdollistaa maavaran muuttamisen ajo-ominaisuuksien kärsimättä, sillä sen hydraulinen säätöelementti on joustamaton eikä näin ollen vaikuta jousivoimaan. Säätövara on varsin rajallinen, joten HLS ei kilpaile lainkaan samassa sarjassa ilmajousituksen kanssa, mutta tarjoaa reilusti madalletulle autolle mahdollisuuden lipua hidastetöyssyjen ja muiden epätasaisuuksien ylitse ilman pohjakosketusta. Laadukas ja pitkälle hierottu kokonaisuus ohentaa rahapussia tuntuvasti, ja niinpä katalogista löytyykin valmiita HLS-coilovereita lähinnä Gallardon ja Carrera GT:n tyyppisiin superautoihin. · Erinomaiset ajo-ominaisuudet · Kohtuullinen mukavuus · Säätömahdollisuus · Huolto- ja korjausmahdollisuus · Hinta · Kierteiden mahdollinen jumitus · Lisääntynyt sisäänjousto saattaa aiheuttaa ongelmia sisälokarien kanssa · Mahdollistaa tinkimättömän alustan korkeussäädön ohjaamosta käsin · Hinta 04/10 73. Tarvikeosien kohdalla käytettävä katelaskupolitiikka rajaisi nimittäin parhaiden tuotteiden kohderyhmän varsin tehokkaasti murto-osaan nykyisestä. alustasarja korkeussÄÄdettÄvÄ alustasarja KorKEussäädETTävä setti on ehdoton vaihtoehto, kun autosta halutaan sekä matala että nopea
........................ Vääntösauvajousitus asettaa omat haasteensa madallukselle. Se, että kulmat on säädettävä kohdalleen aina ajokorkeutta muutettaessa, lienee jokaiselle selvä asia, samoin kuin muutoskatsastuksen pakollisuus madalluksen jälkeen. Toinen kumiosiin liittyvä yksityiskohta on puslilla varustettujen putki-iskareiden yleisin asennusvirhe jos niiden kiinnityspultit kiristää auton jousituksen ollessa lepotilassa, puslat jäävät jännitykseen kun auto lasketaan normaaliasentoon rikkoontuen lopulta kohtuullisen lyhyen ajan kuluessa . ........ 349 Hiilikuituvaloluomet alk. Oikeastaan ainoa pakollinen erikoistyökalu on jousipuristin, mutta sellainen irtoaa varaosaliikkeestä pikkurahalla. 39 www.prc.fi myynti@prc.fi Tilaukset periaatteella nopeat syövät hitaat, eli toimi heti! 04/10 74. Kuusiokoloavain ja sopiva lenkki ovat ainoita oikeita työkaluja siihen hommaan. VARASTON SIIVOUS! MEILTÄ KORINOSAT - MAALAUKSET PUSKURIT - HELMAT - VALOT Puskurit alk. Ilman pohjaanlyöntikumeja ei kannata kuitenkaan ajaa metriäkään, sillä seurauksena voi olla iskarin välitön vaurioituminen jo pienessä pohjaamistilanteessa. 78 Helmalevikkeet alk. Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta jousien tai koko alustasarjan asennus onnistuu kätevältä kaverilta perustyökaluilla kotitallissa. .............. Itse maavaran säätö onnistuu yleensä helposti, mutta ongelmaksi muodostuukin etu- ja takapään eriparisuus. Madallusjouset ovat alkuperäisiä jäykempiä vääntösauvojen pysyessä vakioina. Katsastusmies vaatii yleensä todistuksen pyöränkulmien tarkistuksesta katsastuksen yhteydessä, joten sellainen on syytä pyytää matkaan säätöpaikasta. Toki esimerkiksi Peugeotin malleihin on saatavilla jäykempiä jousia, mutta käsi pystyyn kenellä sellaiset on oikeasti asennettuna madallettussa Pugissa. 20 Music boxit ........................ Näiden vinkkien lisäksi kun vielä pitää mielessä, että varsinkin ontolla varrella varustettu säädettävä iskari katkeaa helposti jos yläpään mutteria ampuu kiinni pulttipyssyllä, ja kovakin männänvarsi naarmuuntuu käyttökelvottomaksi jos yrittää samanaikaisesti estää sitä pyörimästä esimerkiksi pihdeillä. Näitä voivat olla esimerkiksi ajovalojen automaattinen tasonsäätö sekä taka-akselin jarrujen paineenrajoitusventtiili. erilaisia asennuskoHteita Valtaosa nykyautoista on alustasarjan asennuksen kannalta otollisia kohteita, sillä kohtuuden rajoissa pysyttelemällä myös pyöränkulmat sekä tukivarsien geometria pysyvät aisoissa. Nykyisin vääntösauvajousituksia ei juuri tapaa, mutta esimerkiksi Peugeoteissa ratkaisu on yleinen. Iskari-jousisetti saattaa sisältää vääntösauvojen pariksi räätälöidyt iskunvaimentimet, joiden myötä jousituksen tasapaino saadaan tuntumaan lähes järkevältä, mutta koska eri valmistajien tuotteissa Muista, että kansallinen sääntö estää leiman saamisen yli 51 millimetriä madallettuun autoon, vaikka paketti olisi toisessa EUmaassa hyväksytty. on huomattavia eroja, kannattaa suosiolla kuulostella kokeneempien neuvoja. Perussetti pitää sisällään tarvittavat komponentit sekä etu- että taka-akselille. Hyväksyntämerkinnällä varustetun setin saa yleensä myös katsastettua, joskin kotimaan kansallinen sääntö estää leiman saamisen yli 51 millimetriä madallettuun autoon, vaikka paketti olisikin toisessa EU-maassa hyväksytty. ........................ Muita selvitettäviä ja tarkistettavia seikkoja ovat erilaisten automaattisten säätöjen toimivuus ja mahdollinen korjaustarve maavaran muuttuessa. 120 Hiilikuitukonepellit alk......... Poikkeuksiakin on, esimerkiksi autoissa, joista toisen pään joustosta huolehtivat vääntösauvat. Yksi usein sivuutettu asia on pohjaanlyöntikumit, jotka saattavat vaatia hieman lyhentämistä jousien asennuksen myötä. 40 Spoilerit alk
Tutustu vannevalikoimiin uunituoreilla verkkosivuilla osoitteissa www.mamvanteet.fi // www.keskin.fi ja ota meihin yhteyttä! MD Comprex // Meritie 97 // 23800 Laitila // puh. 044 089 2782 // email@mdcomprex.fi // www.mdcomprex.fi www.mamvanteet.fi www.keskin.fi
Tähän väitteeseen ja reilusti paria viime vuotta suurempaan kävijämäärään tukeutuen julistimmekin messuilla laman päättyneeksi. OW TOP 10 Audi A4 Harri Suominen Audi A3 Jukk a Nieminen VW Phae ton Jukk a Niemine n Nissan Skyline R3 3 Riku Hakkara inen Toyo ta Supr a Ma tti Kauppil a Skoda Oc tavia Taneli Ri tane n Mini Te am Re volut ion MB 30 0 TD T Chris tian Valto nen BM W 33 0i Ca br io Ar i Yli-T ok ola Ford F1 50 Jo ni Ju vonen TUNING CAR SH NÄYTTELYN YHTENÄISIN kokonaisuus oli ehdottomasti Juvosen Jonin hieno pickup-Ford lavalta löytyneine sävy sävyyn maalattuine mönkkäreineen. sta laitteista. ING CAR TUN W 2010 SHO JUHA SAARI KOSKEN BMW:n hiilikuidusta tehdyt hifiasennukset ovat todella komeat. Teksti: Tomi Eronen Kuvat: Tomi Eronen, Arttu Toivonen ja Tuukka Erkkilä HELSINKI, 2.-5.4.2010. Toni Lapp seurata muun muas auton vaiheitahan olemme saaneet komein. Ilmajousitetun odotetusti yksi näyttelyn hienoimmi alaisen SUOMISEN HARRIN faceliftattu A4 oli sa jarrupäivitysprojektissa. Joku kokenut näyttelykävijä sanoi kerran, että yleismaailmallisen taloudellisen tilanteen näkee messutytöistä. Huonoina aikoina he loistavat poissaolollaan, kun taas hyvinä aikoina on riski mies väen niskan vaurioitumisesta todellinen. saattoi olla koko näyttelyn käsialaa edustanut candymaalipinta 04/10 77
Pintaa kor Time Attack suunalia vaan Papusen Pertun kuviot eivät ole ma nittelemaa teippausta. 04/10 78. Tänä vuonna hän uurasti pitkiä öitä uuden autonsa parissa, ja tuloksena oli varsin näyttävä, violetista valkoiseksi muuttunut MX-5. JENKKIHALLISTA LÖYTYI myös tämän numeron kantta koristava Lustigin raju Vette C5. NELOSSUPRIA oli tänä vuonna esillä useita. MOBCONCEPTIN TUKIPILAREIHIN kuuluva Joni Olkkonen on viettänyt omien projektiensa suhteen pitkään hiljaiseloa. NIEMISEN Jukan Tuning Car Show´n Top 10:een valittu CamoOlio A3 oli näytillä ffp:n osastolla jenkkihallin puolella. RISTO Puhakan vanhan liiton kakkos-Jettaa liikuttaa neliventtiilitekniikka. NELIOVISIA Skylinejä nähtiin tänä vuonna yllättävän monta, Hakkaraisen harmaan Top 10:een valitun R33:n ohella hallista löytyi myös toinen sedan-R33. LELTA löytyi lehtemme MOTORSPORTHALLIN PUO istavat villit -projekti Evo
2010 Miljoona Tuning Car -kilpailu Kilpailu on suunnattu autoille, joihin on tehty muutoksia. Lisäksi valitaan yleisöäänestyksellä yleisön suosikki. TUURI 5.6. Tuomaristo valitsee viisi parasta. 400 ) + pokaali 4. Palkinto - arvo yli 400 2 VIP-lippua Miljoona Rock-tapahtumaan 10.7.2010 (lippujen arvo yht. 100 ) + pokaali Ilmoittautuminen www.tuuri.fi/miljoonatuning2010 Osallistumismaksu 25. MAXBOOMäänenpainekisa Tuning-näyttelyalueella. Mukana myös AXE-TYTÖT. Palkinto - arvo yli 800 400 lahjakortti Kyläkauppaan +2 VIP-lippua Miljoona Rock-tapahtumaan 10.7.2010 (lippujen arvo yht. Arvosteluperusteita ovat: tekniikka, korimuutokset, sisusta ja viimeistely. 400 ) + pokaali 3. Palkinto - arvo yli 600 200 lahjakortti Kyläkauppaan +2 VIP-lippua Miljoona Rock-tapahtumaan 10.7.2010 (lippujen arvo yht. 400 ) + pokaali 5. Palkinto - arvo yli 1000 600 lahjakortti Kyläkauppaan +2 VIP-lippua Miljoona Rock-tapahtumaan 10.7.2010 (lippujen arvo yht. Palkinto - arvo yli 100 2 lippua Miljoona Rock-tapahtumaan 10.7.2010 (lippujen arvo yht. 100 ) + pokaali Yleisön suosikki - arvo yli 100 2 lippua Miljoona Rock-tapahtumaan 10.7.2010 (lippujen arvo yht. Kyläkaupan alueella järjestettävään tapahtumaan on yleisöllä vapaa pääsy. Palkintojen yhteisarvo yli 3000 euroa! 1. 400 ) + pokaali 2
Tekniikkana on modernimpi 1.8T, alla osittain ku llanväriset BBS:n RS :t ja sisällä sopivasti aistikast a ruutukuosia. Illan tähti Redraman kaverina lavalla oli Kemppisen Henkan Skyline Bee*R 324. Lowridertyyli tuntuu muutenkin olevan Suomessa kovassa nosteessa. MATTI JUSSILAN M3 Cabrio oli vaikuttava näky mattavalkoisine väreineen ja verenpunaisine sisustuksineen. VUODEN NUORI RA KENTAJA -tittelin saaneen Pasi Rantasen ykkös-G olf oli viimeistelylt ään todella komea, mutta saatto i jäädä huonon sija intinsa vuoksi monelta huomaama tta. TÄMÄ 600KUUTIOISELLA koneella ruuditettu PV lienee kauden nopein varikkomopo. VIITALAN MIKON tulevan kauden luisupeliksi on valmistunut ´78 Camaro, joka on tekniikaltaan modernisoitu mutta keulaltaan vanhennettu vastaamaan vuosimallia 1970. JONI BAGGSTRÖMIN kolmoskorinen Escort on raa´an näköinen laite, jonka tyyliin isot pinnavanteet sopivat erinomaisesti. HERSTIN TIMPPA toi taannoin Jenkeistä tämän upean hydrauleilla varustetun ´59 Chevy Nomadin. EDELLISVUOSIA PAREMPI meininki näkyi selvästi myös messubileissä, jotka vetivät Circus-yökerhon melkoisen täyteen. Voiko ykköseltä enempää toivoa? 04/10 80
Upean kokonaisuuden jipot paljastetaan kuulemma 29.5. Mies ei suostunut vielä paljastamaan, mitä arkku piti sisällään, mutta subbarikotelo se ei kuulunut olevan. Autosta on luvassa tarkempi esittely lähiaikoina. JUKKA TAKKISEN Corradon takakontti kääntää päät takuuvarmasti. Konehuoneesta löytyy melkoisesti alkuperäistä tehokkaampi veekasi, jonka sovittamiseen on tarvittu sen kuuluisan kenkälusikan ohella vähän kynsiviilaakin sikäli tiukasti kasi istuu Bemun konehuoneessa. ESV TOI näytille eksoottista kalustoa useamman auton verran. Jäämme mielenkiinnolla odottelemaan... HAMMUN E36 on raa´an näköinen laite, jonka ulkonäkö ei valehtele. CRIDDE VALTOSEN 123-koppainen farmari-Mersu näyttää päältä vakiolta, mutta hienosti viimeistellystä konehuoneesta löytyy todellista eksotiikkaa. Auton dieselmoottoria on ylipaineistettu kahdella turbolla ja yhdellä mekaanisella ahtimella! TEAM REVOLUTIONIN rakentama Mini on epäilemättä yksi tulevan kauden kovimmista hifiautoista kotimaassa, ja onnistumista lähdetään kokeilemaan tosissaan ulkomaillekin. Tälle kaudelle auto on rake nnettu läpikotaisin uudelleen, ja muutoksia on kokenut sisustuksen ohella myös reilusti levi tetty kori. 04/10 81. Mielenkiintoisinta päätä edustivat Skylinen RB26DETT:llä ruuditettu Crew sekä levitetty Silvia S13 avo. JOTKUT SAATTAVAT muista a Taneli Ritasen Octavian viime kauden tap ahtumista yksivärisenä sinisenä maalattuin e hifiasennuksineen
Päivityksen yhteydessä remmiahdettu moottori kasvoi 2,5-litraisesta 2,8-litraiseksi. 04/10 82 KOVATASOISEN MISS Hot Rod -kisan voitto lankesi Miss Suomi -finaalistakin tutulle Viivi Suomiselle (kuvassa oikealla).. Eikä auto totta puhuen tällainen vielä muutama vuosi sitten ollut. SPORTPUGIN OSASTOLLA oli vanhan liiton tyyli voimissaan. M&MSTYLINGIN OSASTOA koristi tämä pirteännäköinen vanhempikorinen Octavia. RAUTAMAN VELJESTEN Astro on vielä useampi vuosi valmistumisestaankin melkoisen vaikuttava kokonaisuus. Ja auto muuten soi kovaa ja hyvin! POSITIIVISIMPIIN YLLÄTYKSIIN kuului ehdottomasti Yli-Tokolan Arskan 330i avo, joka oli muuttunut upeasta entistäkin upeammaksi. Aiemmin Iron Maiden -teemaa kantanut auto oli saanut hiilikuituosien lisäksi remmiahtimen ja uuden candypurppuravärin. ROTA DRIFT TEAMIN työkaluihin kuuluu viime keväänä lehdessä esitellyn etualalla näkyvän Silvian ohella myös viistoperäinen S13. istivat LEHTEMME OSASTOA kor Niemisen kalenterityttöjen lisäksi n SkyliJukan Phaeton ja Mika Kive ne R34 Sedan. JOENSUULAINEN Hirvosen Jouni oli maalannut E36-Coupensa kromipohjaiseksi candypunaiseksi, ja myös tekniikka oli rakennettu koko lailla uusiksi talven mittaan. Matkan varrella moottori on päivittynyt ruudikkaampaan, sisusta rakennettu kokonaan uusiksi ja tälle kaudelle äänentoistopuoli päivitettiin Kickerin tuottein
www.hifilux.fi Ma-pe 10-17, la 10-14 www.hifilux.fi Keskuskatu 4, Seinäjoki Puh. 040 5614 779
Katso nettisivuiltamme kaaviokuva ja ohjeet. BETTER PARTS FOR YOUR CARS. www.tommisbillet.com - info@tommisbillet.com M-B Kromiosien erikoisliike 050-5992111 info@km-parts.fi Efektimaalit · Korisarjat · Performancejarrulevyt · Alustasarjat · Korkeussäädettävät alustat ja madallussarjat · Vanteet · Valot ym. Myös lasku tai osamaksu. MOTOR OIL EXCELLENCE MADE IN FINLAND KADULLE RADALLE RALLIIN MOOTTORIPYÖRÄ, VENE JA AUTOKAUPPAA lä A JDM:ntkeruu LAATUt Tiedo os Viritysooaorinohjaus M tt 9554 0400-23 55 95 0400-23 ctor s@jdmfa sale y.fi Multisillantie 24 38910 Ala-Honkajoki puh: 050-369 0094 www.SPEEDERMAN.com. VANNESOVITTEET autoon kuin autoon! Kaikki TommisBillet® vannesovitteet tehdään mittojen mukaan autokohtaisesti. Sillä varmistetaan istuvuus ja kestävä rakenne. Meilaa mitat meille, saat tilaustyönä tehdyt sovitteet autoosi! Mersumiehen mekka! www.km-parts.fi Led-takavalot alk.199 Projektori valot alk.299 Avari maskit alk.99 Meiltä myös Nokkapyörät, Dumpit, Vauhtipyörät ym. Made in Finland Led-kynnyslistat alk.130 20 YEARS SINCE 1989
Esillä oli paljon uutuuksia sekä myös päivitettyjä ja puolivalmiita versioita tutuista autoista. ja Kustoms of America) sekä Kari Hirvanen viime vuonna Tuning.fin projektiautona rakennetulla Seat Ibizallaan (New Styling Car Proffs 2. MIA EL S uomalaiset ovat käyneet ulkomaisissa tuningnäyttelyissä ennenkin tuoden kotiin mainetta ja kunniaa. Kov yös suomalaisille. Auto jakaa kuten kuuluukin mielipiteet laidasta laitaan, mutta voitti muun muassa arvostetun yleisön suosikki -palkinnon. 04/10 85. paljon mielenkiinto kotiinviemisiksi mrsman Kuvat: Mikael Forsman, Jerker Jokiniemi aleja riitti Teksti: Mikael Fo duttavaa, että poka pokkasivat omissa luokissaan Ilpo Varonen oranssilla Mustangilla (Pro Retro 1.), Petri Rajala sinisellä Pickiksellä (Custom Pick Up 1.), John Löfbacka vuoden 1958 avo-Oldsilla (USA Custom 3. Tänä vuonna etenkin Amerikasta tuodut showstopperit ja autonrakentelutähdet olivat suuren mielenkiinnon kohteina. Tämäkään vuosi ei ollut poikkeus hyvin alkaneessa perinteessä. Suomalaiset osallistuivat näyttelyyn sekä Custom- että Tuning-luokissa. Alta paljastui Lukas Koosin uusin showauto, joka on pystytty rakentamaan täysin salassa ulkopuolisten katseilta. Onkin suuri ilo nähdä, kuinka suomalaisen autonrakentelun arvostus lisääntyy ulkomailla. Tänä vuonna rikottiin edelliset ennätykset, kun kävijämäärä nousi yli 80 000:een. Palkintoja tsin ttu näkemään Ruo yjä autoja on totu ikkeuksellisen itkälle yksilöit tarjonnassa oli po ÖPING, RUOTSI P JÖNK vuoden ä oli erityisen ilahin, mutta tämän yttelyissä ennenk oisessa näyttelyss nä atas isia uutuuksia. Asian mielenkiintoisuuttaa lisää se tosiasia, että varsinkin Ruotsissa rakentelun taso on jo pitkään ollut erittäin korkealla, ja hieno viimeistely sekä innovatiivisuus näkyvät aina pienimpiin yksityiskohtiin asti. Harva tiesi, mitä peitteen alta löytyisi. Esillepanoon oli nähty vaivaa ja kokonaisuutena Elmiassa on hyvin monipuolista sisältöä tarjolla, minkä ansiota lieneekin, että näyttely on ollut kasvusuunnassa viimeiset 10 vuotta. sekä Paras sisusta). OVIEN AUETESSA syntyi yhden auton ympärille muita enemmän tungosta
Tämän vuoden messuille oli valmistunut kaksi showstopperia, joissa näki vahvoja piirteitä Lukasin autoista. CusrtiomRajPiaclakis-Vanoktaanaltvao.it i Pet lu 04/10 86. Mustang oli näyttävästi esillä, mukana Suomesta oli sekä alusta, trussikehikko että valaistus autolle. DUKES OF Hazzard Mini oli muuttanut väriä, ja jopa vanteen sisäpuolella oli kuvioita. JOHAN LUNDGRENIN Drifting Saab 9-5 voitti New Performance Car Proffs -luokan. TAITAVASTI ON pickis kustomoitu, kun on vaikeaa tunnistaa sen alkuperää. KASPER VALLENQUISTH Tanskasta voitti Kuplallaan Old Styling Cars -luokan kakkospalkinnon. ODOTETUIMPIA PERFORMANCE-AUTOIJA oli Robin Jonassonin rakennelma, joka on Porsche Boxster, vaikka enimmäkseen muistuttaakin 911 GT3:a. PRO RETRO -luokassa oli todella monta hienoa autoa, mutta voiton vei Ilpo Varonen. Porsche voitti Best in Show -palkinnon. LUKAS KOOSIN jalanjäljissä kulkee moni fani ja nuori rakentaja. Autossa on tuplaturbotettu V8 Porschen 928-mallista
010 423 7333 | www.rengaskauppa.net www.hestec.fi SPECIAL TUNING Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski · Puh. .20 0 2 antaina Messu- ja Lau n ampereeskus T rheiluke U klo 19 2 2 DRIFTING & BURNIS-ALUE PARHAAT AUTOT PALKITAAN LIPUT 4 /AUTO. ISI, MISTÄ NE HEVOSEN VOIMAT TULEVAT. 03-584 9777 · E-mail info@hestec.fi · Ma-pe klo 8.00-16.30 HARINEN OY S2I5N1G CRUI . "EN TIEDÄ, KYSYTÄÄN HARISELTA" O, SEK Ä PALVELEVA MONIPUOLINEN SÄ ÄTÖTAL SESSANNE VERKKOK AUPPA PALVELUK KEVYESTI KESÄÄN! Lenso Samurai SC 1 (Super Light RT) 15" 6.7 kg 16" 7.9 kg 17" 8.3 kg 18" 9.9 kg Tarkemmat soveltuvuudet sivuiltamme: WWW.RENGASKAUPPA.NET · Moottoreiden säädöt ja tehomittaukset dynamometrissä · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu jälleenmyyjä · Nyt ohjelmat myös amerikkalaisiin autoihin! Kattava valikoima renkaita ja vanteita | Toimitukset ympäri Suomen Teollisuustie 2, 33960 Pirkkala | Puh
Trailerilla olisi päässyt halvemmalla ja aikataulussa. 04/10 88. KEVÄT OLI Elmiassa pidemmällä kuin Suomessa, joten yleisö pääsi nauttimaan ulkoilmaohjelmasta, johon kuului tänä vuonna myös stunttinäytöksiä. Micke "Wunderbaum" Svensson driftasi päivitetyllä Bemarillaan samalla kun FMX-ajajat tekivät backflippejä. NISKASEN EX-BEMARI sai näyttelyssä näyttävää päivitystä maalaukseensa. PÄÄSIÄISVÄRI SEKÄ sisustassa että maalauksessa elävöitti tätä vanhempaa S-Mersua, joka Jönköpingiin saapui Itävallasta asti. KARI HIRVANEN voitti näyttelystä kaksi pokaalia: Paras sisusta ja New Car Styling -hopea. Jyväskylä tunnetaan maailmalla MM-rallista, mutta nyt myös korkealaatuisesta styling-tasosta. KARI NAUTTI ensimmäisestä kevätajosta näyttelyyn, mutta kirosi talven seisonnan jälkeen ilmennyttä ongelmaa yhden pyörän kanssa
· ViPEC ja Autronic -moottorinohjauslaitteet · Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv · Procharger-ahtimet ja monet muut osat tehonlisäykseen ät D2-alustat Täyssäädettäv ille! vaativalle kusk Tonttiin! Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. 020 790 2790 · info@race.fi Uudet huippu vanteet rantautuneet suomeen. 040-5678 924 www.race.fi www.autobahn Jokaisella autolla on tarina. Peltipakosarjat ja putkistot kisaan ja kadulle Räätälöinti suoraan autoon asiakkaan toiveiden mukaan Putken taivutukset mallin mukaan Suomen laajin valikoima yleisputkiosia, vaimentimia ja tarvikkeita Uusin yleisosahinnasto netissä: www.martelius.com/hinnastot Pakoputkien spesialisti palveluksessasi Eristävät pinnoitteet ahtimiin ja pakosarjoihin Cermakromella kiiltoa ja suojaa kaikkiin metalliosiin Lämpöä haihduttavat pinnoitteet jarruihin, jäähdyttimiin jne PowerKote moottorin sisäosiin - lisää tehoa ja luotettavuutta Lue lisää netistä: www.martelius.com/techline Tech Line keraamipinnoitteet www.klassikot.fi Puh: 02-856 616 Web: www.martelius.com Email: sales@martelius.com YKSILÖLLISYYTTÄ AUTOLLESI. NYT MEILTÄ MYÖS AUDI-, BMW- JA VW-OSAT. Nyt mahdollista ostaa myös laskulla ja osamaksulla! Kauppakatu 21, Varkaus | 045-1328 605 | info@modstep.fi www.modstep.fi Jari 044-733 5000 Niko 044-733 5001 www.japiparts.com. (02) 5332 686 www.sporttiauto.fi · 36-portainen säätö jäykkyydelle · Erilliset jousen esijännityksen ja korkeuden säädöt · Luokkansa pisin takuu, 2 vuotta · Jopa rallin F-ryhmässä hyväksi todettu! Täyssynteettise RED LINElttOIL:en lisäaineet ja po oaine t öljyt Moderni ä, jossa ei hitsausmenetelmlaitteita kalliita tarvita WELD TECHNO iinin sulaalum Nyt 699 RACE PERFORMANCE OY Välitie 6, 07170 Pornainen Puh. Tsekkaa omasi! www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh. TASAPAINOTUKSET Myös V-moottoreihin uudella CWT Multi-Bal 5000 koneella, jopa 0,1 g tarkkuudella
KEVÄÄN ENSIMMÄISET cruisingit ovat osa Elmiaa. LOBELIA BAKER on nainen Koosin uuden auton erikoismaalauksen takana. PETER FÄLT vaihtoi hienon Supransa Mitsubishi Evo kasiin, jota hän on talven aikana rakentanut näyttelyitä ja rata-ajoa varten. Itse paja, jossa on töissä viisi työntekijää (näistä kaksi on ruotsalaisia), ei ole suuren suuri, mutta toiminta kaiken muun ympärillä on valtava. Kuvassa työn alla tunnetun amerikkalaisen countrytähden Tim McGraw´n personaalinen avoauto, joka on varustettu modernilla Hemi-tekniikalla. FOOSEN OMAA käsialaa näkyi paitsi miehen omassa "Hemisphere"-autossa, myös Ken Reislerille rakennetussa "The Impression" -autossa. Kehitys Foosen ympärillä on ollut äärimmäisen nopeaa ja siihen ovat vaikuttaneet paljon Discovery Channelilla pyörivät tv-sarjat Overhaulin´ ja Rides. Chip Foose on sarjan isäntä ja mukana juonessa: hän osallistuu rakentamiseen, ahertaa ja valvoo sekä pitää aikataulun kurissa. NÄYTTELYN AUTONRAKENTELIJATÄHDET Bernt Karlsson (American Hot Rods), Chip Foose ja John D´Agostino autoineen olivat keskeisessä osassa päähallissa, jossa kävijöillä oli ainutlaatuinen tilaisuus tutustua kuuluisiin rakentajiin ja heidän rakentamiinsa autoihin. Foosen taustalta on viimeiset viisi vuotta löytynyt ryhmä luunkovia juristeja, jotka määrätietoisesti ovat kasvattaneet Foosen brändiä ja huolehtineet siitä, että Foosen aika tulee maksimaalisesti hyödynnettyä. CHIP FOOSE jakoi ahkerasti nimmareita ja piirsi upeita vedoksia niille, jotka olivat jonottaneet tarpeeksi pitkään omaa hetkeään mestarin kanssa. SAADAKSEEN AUTONSA Foosen rakennettavaksi saa varata reilusti jonotusaikaa ja rahoitusta. Bernt Karlssonin ja John D´Agostinon valitsema suosikkiauto, joka voitti tittelin Kustoms of America. Kuusi vuotta kestäneessä projektissa on yli 4 000 käsintehtyä osaa. 04/10 "TERRACUDA" on vuoden vanha Foosen pajan työnäyte, joka ensiesiteltiin Sema Show:ssa. 90. On sitten kyse pakoputkista, hifeistä,työkaluista tai äänieristyksestä, Chip Foosen nimi myy. Vuoden ajot hieman karkasivat käsistä ja poliisi joutui lauantai-illalla sulkemaan kaikki kaupunkiin menevät kulkuväylät. CHIP FOOSE AIKAMME LEGENDA Chip Foosen nimi tunnetaan ympäri maailman ja yhdistetään niin autojen rakenteluun kuin design-suunnitteluun. Messuilta sai toki myös nimmarin mukaansa. Sarjassa varastetaan hallitusti viikoksi jonkun henkilön silmäterä, joka ei näytä valmistuvan koskaan. Ohjelmat eroavat hieman toisistaan, mutta suurta suosiota yleisössä on saavuttanut erityisesti ensin mainittu. Tukenaan hänellä on iso rakentelutiimi, mutta rakentelun lisäksi Foosen vastuulla on myös kaikesta tärkein, eli auton suunnittelu, jonka lopputulokset näkyvät kaikkialla auton ulkoasussa, sisustuksessa ja konehuoneessa. Chip tunnetaan erittäin sympaattisena autonrakentelijana, joka aloitti uransa Boyd Coddingtonilla ja avasi sen jälkeen oman pajansa Huntington Beachille. Suunnitelmat syntyvät häneltä hetkessä, paperille piirtäen. Los Angelesista kotoisin oleva kiireinen mestari mahdutti kalenteriinsa vierailun kauas Skandinaviaan vuoden Custom & Performance Show´hun. Foose Design on yksi jälkivarustelubisneksen kuumimmista tavaramerkeistä, joiden ympärille autovaraosien jälkimarkkinointi haluaa tänä päivänä profiloitua. New Performance Cars Proffs -luokan kolmonen. PIETARSAARELAISEN JOHN Löfbackan Oldsmobile ´58 oli mm. Viikossa viety auto käydään läpi perusteellisesti, minkä jälkeen omistaja saa elämänsä yllätyksen, kun auto palautetaan unelmakunnossa. Foosen nimeä kantava tavaramerkki tuottaa omaisuuksia ja hän on jatkuvasti matkalla tai varattuna johonkin promootiotapahtumaan tai televisiotuotantoon
10.12.9.2010 HELSINGIN MESSUKESKUS SUUREMMAT TILAT JA ENTISTÄ TASOKKAAMPI JA MONIPUOLISEMPI KANSAINVÄLINEN X-TREME CAR SHOW ERIKOISAUTO JA LIFESTYLE TAPAHTUMA YRITYS JA AUTO ILMOITTAUTUMINEN ON KÄYNNISSÄ TÄHTIVIERAANA LEEPU JA BERNIE Paikkavaraukset 31.5.2010 mennessä Tiedustelut: info@x-treme.fi, 046 878 2479 Ilmoittautumiset ja lisätiedot: www.x-treme.fi
Hinta 95 euroa, maahantuoja www.gearzone.fi 04/10 92. Valmiiksi "ajoasentoon" muovatut käsineet istuvat ratin tahi vaihdekepin ympärille loistavasti. Autokemikaaleistaan tuttu Malco juuri se Prestan vahojen takana oleva taho toi nyt ratkaisuun ongelmaan. Koonnut: Arttu Toivonen AMERICAN ANTI-GRAFFITI Jos nyt tuli taas tietyömaan kohdalla ahnehdittua väärällä kaistalla, tahi asuin- ja parkkipaikkasi sijaitsee vaikkapa pääkaupunkiseudun itäisissä kaupunginosissa, saatat mahdollisesti tarvita tätä tuotetta. Kyy-merkin listalta löytyy ainoana valmistajana kolmen vuoden takuulla varustetut silikoniletkut. Ensimmäisenä valikoimaan ennättävät ajokäsineet, jollaisia ilman kukaan itseään kunnioittava ratakuski ei suostu menemään edes samaan kuntaan, missä moottorirata sijaitsee. Vapaastihengittäviin bensakoneisiin luvataan 10-15 % tehonnousua, ahdettuhin bensapannuihin 20-30 % sekä turbodieseleihin peräti 30-50 % lisää tehoa väännön luvataan parantuvan 60-75 % koko kierroslukualueella. Silikoneja voi käydä hieromassa vaikka osoitteessa www.savopower.fi KOTILASTUTTAJAN PARAS KAVERI Tämä purkki herätti toimituskuntamme huomion heti houkuttelevilla ominaisuuksillaan ja hinnallaan. GearZone, pidempään kaikenlaisten vauhtilajivaatteiden kanssa työskennellyt yritys, on ottanut valikoimansa jatkeeksi nyt myös saksalaisen Puman moottoriurheiluvarustuksen. Laitteen mukana toimitettavan softan kerrotaan hoitavan lopun ainakin kuulostaa yksinkertaiselta. Tarjolla on värivaihtoehdot sininen, punainen, musta tai valkoinen. Viper Performance kertoo letkusettiensä olevan ylivoimaisesti paksuimpia kudoskerrosten osalta, ja jatkaa samaan hengenvetoon silikonin olevan viiltosuojattua. Hinta: 16 euroa, lisätietoja: www.presco.fi SILIKONIEN YSTÄVILLE Savolainen vauhtiputkien yhteenliittymä Savo Power Concept on aloittanut Viper Performancen tuotteiden maahantuonnin. Systeemin mukana toimitetaan Mercedes-Benzin ja BMW:n kaapelit, joten voisi kuvitella että boksin sisältä löytyy softat näille automerkeille. Auton omalla lakkapinnalle täysin turvallinen, ympäristöystävällinen ja biologisesti hajoava Road Paint & Graffiti Remover poistaa autojen maalipinnoilta tiemaaliroiskeet sekä juuri sen kirkkoveneenkuvan, jonka naapuritaloyhtiön lökäpöksy kävi spreijaamassa autosi kylkeen. Tarjolla on esimerkiksi kuvan punainen Furio-käsine, joka 180-grammaisesta neulotusta Nomexista valmistettuna täyttää sekä SFI 3.3/5- että FIA:n 8856-2000 standardit. Kyseessä on ECU:n eli moottorinohjauksen lastun uudelleenfläshäykseen sopivaksi mainittu kikotin, joka yhdistetään OBD2-portin kautta autoon ja toisesta päästään kannettavaan tietokoneeseen. Jo pitäisi urbaanin sanoman olla tiessään. Pakkauksessa on mukana itse uudelleenohjelmointipurkki, sopivat kaapelit sekä itse softa, joka siis pitää asentaa tietokoneelle. Hinta 45 euroa + pk, tilaukset osoitteeseen www.e-ville.hk PUMAN MOTORSPORT-KAMAT SUOMEEN Puman motorsport-osaston tuotteet ovat löytäneet Suomessa tiensä uuden maahantuojan hoiviin. Soija- ja kasvipohjainen, suihkepullossa myytävä puhdistusaine on helppokäyttöinen: ravistus (purkista, jos lökäpöksy ei ole ravisteltavissa), reilu suihkaus puhdistettavalle pinnalle, muutaman minuutin odotus ja mikrokuituliinalla varovainen painallus
AEM kertoo, että systeemi toimii tällä hetkellä ainakin iPhonen, Droidin sekä Storm2:sen kanssa. Radioaallon kantomatkaksi luvataan lähes sata metriä, joten teoriassa myös kaverin auton seoksia pääsee tarkkailemaan, jos systeemit vain on esitelty toisilleen bittitasolla. Hinta 369 euroa, maahantuoja: www.jdmfactory.fi SÄKKITUOLI NAVIGAATTORILLE Pulju.net:in markkinoimassa Nav-Mat-matossa on paljon enemmän ideaa kuin ensi näkemältä uskoisi. Hinta ei päätä huimaa: metritavarana myytävä kama maksaa 28,95 euroa metriltä, ja myöhemmin tarjolle tulee myös metrin mittaista valmiiksi pätkittyä nauhaa hintaan 35 euroa metri. Myös polttoaineenkulutukseen vajonneilla paineilla on selvästi lisäävä vaikutus. Tyynyn pohjalla on jämäkkä levy, johon voi kiinnittää monenkokoisia imukuppitelineitä. Viiden metrin rullissa myytävää nauhaa on saatavana punaisena, keltaisena, sinisenä, vihreänä ja valkoisena. Rata-ajossa rengaspaineiden tarkkailu on vieläkin tärkeämpää, sillä väärä paine aiheuttaa renkaan tai renkaiden epätasaisen lämpenemisen, ja selvästi alipaineinen kumi puolestaan on turvallisuusriski kaikkialla. Puljun markkinoima kilon painoinen, pohjasta liukuestematolla varustettu tyyny yksinkertaisesti asetetaan kojelaudan päälle. Painetta voi laittaa EuroRacingin suuntaan: www.euroracing.fi tai 09-27 444 60 04/10 93. Puhelimelle tuleva tieto on käytännössä reaaliaikaista, joten viivettä varsinaisen tapahtuman ja tiedonsiirron välillä ei tarvitse pelätä. Hinta ei siis sisällä itse telinettä saati kuvan iPhonea, vain imukuppitelineelle sopivan telineen. Itse tyyny ei jätä kojelautaan minkäänlaisia jälkiä, ja maahantuoja lupaa sen pysyvän paikallaan tiukoissakin kurveissa ja kiihdytyksissä oikean painotuksen ansiosta. Saattaa kuulostaa pilkunviilaamiselta, mutta tavallisessakin tieliikenteessä väärät rengaspaineet aiheuttavat ongelmia, kun renkaat kuluvat väärin tai normaalia nopeammin. Hinta 25 euroa, tilaukset osoitteeseen www.pulju.net PAINETIETOA JÄLKIASENNETTUNA Tuusulan moottoriurheiluguru, EuroRacing, on aloittanut Tyresure-rengaspainevaroittimen maahantuonnin. Maahantuonti: www.tunique.in LAAJAKAISTASEOSMITTARI PUHELIMEEN Jos tappiinsa viritetyn autosi kojelauta alkaa olla miehitetty jo DVD-näytöillä, svengaavilla Elviksillä sun muulla tarpeellisella, eikä sille oikeasti tarpeelliselle mittarille löydy tilaa ällös huoli! AEM esitteli hiljattain X-Wifi-nimisen systeemin. Muuten laite on tavanomaisen seosmittarin kaltainen, mutta sen sijaan että tieto konehuoneesta kulkisi sähköjohtoa pitkin erilliseen mittariin, se kulkee ilmateitse ja hyödyntää vastaanottopäässä puhelimen Wi-Fi-vastaanottomahdollisuutta. Nykyautojen tuulilasit ovat usein kaukana kuskista ja kojelaudat pitkiä, ja siksi irtonavigaattoreiden ja puhelinten kiinnittäminen imukuppitelineellä on usein työn ja tuskan takana. Kiinnitys kohteeseen tapahtuu 3M:n tarralla. JOULU AINAINEN Tunique.fi on ottanut maahantuontiohjelmaansa SMD:n LED-nauhat, jotka soveltuvat ajoneuvokäyttöön, sillä itse nauhan luvataan olevan vesitiivis. Vanteiden sisäpuolelle asennettavat erikoisventtiilit lähettävät radioteitse painetietoa kojelautaan asennettavaan näyttöpäätteeseen, joka sekä numeerisesti että varoitusvärillä infoaa kuljettajaa, jos rengaspaine jossain kumissa vajoaa
Boschin legendaarinen EV1-suutimalli, joka sivumennen on aloittanut taipaleensa jo 1960-luvulla, on edelleen kehitetty vastaamaan nykypäivän vaatimuksia. Suuttimen luvataan toimivan erittäin tarkasti koko toimintalaueella ja sen sähköiseksi vastukseksi kerrotaan 12 ohmia. Vibrantin kamoja voi käydä katsomassa osoitteessa www.hevosvoima.com BARZETTALTA UUTUUSRISSOJA Vannetukun maahantuoman Barzetta-vannemerkin mallisto laajenee edelleen. Tänäpäivänä vaatimukset esimerkisi suihkutuspaineen suhteen ovat aivan toista luokkaa kuin 40 vuotta sitten. Hinta 89,95 euroa/kpl, ja Barzettoja saa osoitteesta www.vannetukku.fi SUUTINSARJOJA CUSTOMINA Boschin kehitystyön viimeisintä suutinteknologiaa on nyt saatavilla myös kotimaisten tarviketoimittajien kautta. and the product is UUTUUS For the people who refuse to go unnoticed. 04/10 94. Vibrantin valikoimasta löytyy esimerkiksi joko mustaksi tai hopeanväriseksi anodisoituja öljykorkkeja, joita on saatavana myös hitsauskauluksella - eli enää ei tarvitse etsiä juuri merkkikohtaista korkkia. Tällä kertaa tarjolle tulee 7 x 16-tuumainen, 4 x 100-millin jaolla ja ET38 offsetillä varustettu GTR. Lisätiedot: www.amwdynoservice.com Sisältää pitelemätöntä energiaa... Mattamusta vanne on saanut visuaalisen kevennyksen ensin ulkoreunan hopeanvärisellä raidalla, jonka lisäksi puolien takaa kulkee kovasti muodikas punainen raita, jonka maahantuoja kertoo olevan toteutettu uudella tekniikalla. Tarjolla on painejakotukkeja sekä billet-sorvattuja alumiinia keruusäiliöitä, niinikään mustana tai hopeisena. tätä on pakko maistaa! www.lamborghini-energy.com WWW.LAMBORGHINI-ENERGY.COMmanufactured under license by Innovators ApS Denmark The trademark Tonino Lamborghini belongs to Tonino Lamborghini s.r.l. Lappeenrantalainen tehovelho AMW tarjoaa tarvittaessa suutinsovitteita myös mittatilaustyönä, joten lähes jokaiseen auton sopivat suuttimet löytyvät helposti sitä kautta. KONEHUONEEN VIIMEISTELYYN Arctic Power on aloittanut Vibrant Performancen tuotteiden maahantuonnin. Yritys on tullut tunnetuksi tarvikevalmistajana, joka tekee tuotteita heille, jotka haluavat viimeisen päälle tyylitellyn konehuoneen autoonsa
Webasto Hollandia -kattoluukku myydään aina asennettuna. FINE TUNING by Webasto KATTOLUUKUILLA ON EROJA. Webasto Hollandia -kattoluukulla lisäät ajomukavuutta ja viimeistelet autosi tyylikkyyden. Pyydä tarjous lähimmältä jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Lisätietoa: www.kaha.fi JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI: Uudenmaan Autovarustelu Oy 09-5416 245, Helsingin Autoextra Oy 09-7279 0490 · ESPOO Espoon Erikoisvarustelu 040-559 8369 · LAHTI: Auto-Alarm Finland Oy 03-7818 655 · KANKAANPÄÄ: Autoverhoomo Raittituote Oy 02-5783 316 · KOUVOLA: Kouvolan Autolasi Oy 05-3781 660 · TAMPERE: Pirkanmaan Turvajärjestelmät Oy 03-2237 236. Lähes 20 autovalmistajaa käyttää niitä ensiasennuksessa
5 metriä), tällöin hinta lasketaan vain tarvikkeiden mukaan. Laitteen mukana tulee iGO8karttaohjelmisto, joka kattaa 43 Euroopan maata ja opastaa myös suomen kielellä. Myös RCA-osastolta löytyy hyvin autokäyttöön soveltuvia johtoja sekä esimerkiksi asiallisia lukittavia liittimiä. Autohifistien mielenkiinto kohdistunee ainakin asialliseen mutta edulliseen Classic-kaiutinkaapeliin, jonka metrihinta on 10 metrin pätkänä 2,5 euroa. Myös tämän saa kaupasta mukaansa 1150 euron hintaan. Lisätietoja: Simex Oy, www.autostudio.fi, www.jenving.se MIKÄPÄ olisikaan oikeampi demoauto Supran kaapeleille kuin komeasti rakennettu neloskorinen Toyota Supra. Supran maahantuonti siirtyi tänä keväänä Simex Oy:lle. Myös vahvistimistaan tunnettu italialainen Audison on tuomassa lähitulevaisuudessa markkinoille uuden edullisemman kaiutinmallistonsa, joka pohjautuu kuuleman mukaan valmistajan kovasti mainetta niittäneeseen Thesis-lippulaivasarjaan. Näistä esimerkkeinä viivesäädöillä varustetun DSP-prosessorin sisältävä, 379 euron suositushintainen Alpine CDA-117R, sekä 299 euron hintainen, niin ikään DSP:lla varustettu Kenwood KDC-W7644UY. Hintaa tällä litteällä johdolla on 3,4 neliömillin paksuisena 89 /10 metriä. Ruotsissa toimiva Jenving Technology on valmistanut Supramerkillä AV-käyttöön tarkoitettuja johtoja jo yli 30 vuoden ajan, ja oli aikoinaan yksi ensimmäisistä nimenomaan audiokaapeleihin erikoistuneista valmistajista koko maailmassa. Eli kokemusta omalta tuotealueelta löytyy roppakaupalla. 1150 euron kampanjahintaiseen soittimeen voidaan liittää myös mukana tuleva peruutuskamera. Subbarien suunnalla kiinnostusta herättävät Kickerin sekä MTX:n neliönmallisella kartiolla varustetut elementit, joiden jippo piilee ainakin siinä, että näitä voidaan monen elementin järjestelmissä latoa koteloon vierekkäin ja päällekkäin pyöreitä malleja vähemmällä hukkatilalla. Lisätietoja sekä tuotteiden hintoja kannattaa kysellä suoraan Simexiltä tuotepäällikkö Matti Puurtiselta. Mallistoon on tulossa useita uutuuksia, joista voidaan mainita todellisille bassomaanikoille sopiva 12 x 14-tuumaisella subbarielementillä varustettu DS1214B-valmiskotelo. Hieman laadukkaampaa johdinta etsittäessä pitkään myynnissä ollut Supra Ply on oikea valinta. Uuden maahantuojan nettisivujen mukaan yhdellä elementillä on soitettu 150,6 desibelin äänenpaineet, joten 399 euron sijoitus on varmasti basson ystäville kannattava. Näyttösoittimien rintamalla all-in-one alkaa olla kasvava trendi, eli samasta paketista löytyy monien valmistajien kohdalla multimediaominaisuuksien lisäksi sisäänrakennettu navigaattori. Kotelona toimii 470 x 376 x 289 / 399 mm tuplaputkilla viritetty refleksikoppa. Myös suomenkielinen käyttövalikko löytyy, kuten tuki 3D-näkymälle. Lisätietoja: Mobivan Oy, www.macrom.fi PIUHAT KUNTOON! Supra Cables on takuulla yksi maailman tunnetuimmista kaapelibrändeistä. Sarja sijoittuu edullisen Solid-sarjan yläpuolelle ja sisältää valmistajan tapaan tyylikästä mutta rohkeaa muotoilua sekä joitakin ihan uusiakin innovaatioita, kuten samaan sarjaan suunnitellut ulkoiset kondensaattorit, joille on omat liittimensä vahvistimen sivustassa. MULTIMEDIASOITIN NAVILLA Kovaa tahtia uusia multimediatuotteita ulos puskevan italialaisen Macromin kevään kiinnostavin soitinuutuus on 2-DIN kokoinen, 7-tuumaisen kosketusnäytön, DVD-soittimen sekä sisäänrakennetun navigaattorin sisältävä M-DVD5542R. Erillissarjojen osalta mielenkiintoa herättävät AutoStudion kesällä myyntiin tulevat Refe- rence-kaiutinsarjat, etenkin 799 euron hintainen kolmitiesarja High End. :-) 04/10 96. Macromin mallistosta löytyy lisäksi hieman erikoisempaakin multimedialaitetta. Koonnut: Janne Soilakari MDS JÄLLEEN MARKKINOILLA Loppusyksystä Suomen markkinoilta poistunut ruotsalaismerkki MDS teki nopean comebackin, kun oululainen Autoviihde aloitti merkin maahantuonnin keväällä. Välikaapeleita saa tilattua myös valmiiksi tehtynä haluamansa pituisena (esim. M-DVD700 HD on nahkaverhoiltu istuimen niskatuki, jossa on sisäänrakennettuna 7-tuumainen kosketusnäyttö sekä DVD-soitin. Myös matalarakenteiset subbarit ovat edelleen muodissa, ja näille on saatavana jopa käteviä litteitä valmiskoteloita esimerkiksi Simex Oy:n maahantuoman Bassworxin mallistosta. Lisätietoja: Autoviihde, www.autoviihde.com U seiden autohifistien kauden avaus tapahtui pääsiäisenä Helsingin messukeskuksessa, jossa oli näytillä kohtalaisen hyvä kattaus varsinkin uusia soitinmalleja. CD-soitinpuolella muutamilla isoilla merkeillä näyttää olevan suuntana aikaisemmin ylemmissä hintaluokissa tavattujen ominaisuuksien tuominen jopa alemman keskiluokan ohjelmalähteisiin. Ovaalinmallinen ja tuhat wattia jatkuvaa tehoa kestävä elementti on varustettu 2 x 2 ohmin puhekeloilla. Vahvistinosastolla yksi odotetuimmista uutuuksista on ranskalaisen Focalin uusi FPS-päätemallisto. Saatavana on kattavasti kaiutin- sekä RCAkaapeleita ja näihin sopivia liittimiä, kuten myös kotipuolelle HDMI-johtoja sekä erilaisia jakorasioita ja virtajohtoja
9.5TA 2 A 1 AL ESTIV A F R KEMO KATUR AINEN ARTUK 3.6. 22ENISTO . PORTILTA SISÄÄNPÄÄSY 15, RATAMAKSU 35 OSALLISTU OMALLA AUTOLLA KATURATA KATUKIIHDYTYS 1/8 MILE DRIFTING PRO JA STREET KILPAILUT R1 KATUAUTOSPRINT TUNING & STYLING -OSAKILPALU BURNIS/TEMPPUILUALUE MARKKINA-ALUE: POMPPULINNA, ONGINTA RALLISIMULAATTORI YM. .2 . 19.6UOTTA 0V GTi 1 NISTO AHVE 24 IVAL N AHVE FEST PARK MOTO 5.7. JATKOBILEET JUONTAJINA JORMA PULKKINEN JA LEISKA TUKAINEN AR KATURATA OF FINLAND 2010 3.5.AVAUS 1 N E KAUD ARO ALAST AHV .5. 25.9 LS FINA NISTO AHVE OSTA LIPUT ENNAKKOON JA SÄÄSTÄ! WWW.LIPPUTOIMISTO.FI (06) 822 9800 WWW.MENOLIPPU.FI 0600 414 505 MUUTOKSET MAHDOLLISIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM OSALLISTU OMALLA AUTOLLA TAI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ!. 2.-1 . MEGATAPAHTUMA TURUN YTIMESSÄ! S U O M E N PA R H A I M M AT R ATA PÄ I VÄT AINOANA KAIKILLA MOOTTORIRADOILLA 29.5. TURKU · KLO 11-19 KOKO PERHEEN TAPAHTUMA! LIPUT ENNAKKOON: SIS.PÄÄSY 12, SIS.PÄÄSY+RATAMAKSU 42. .8I.8 7 STO . 1.8RING 2 A BOTNI FTING FDO DRI A! ALKA SFT MP STUNT SHOW OFFROAD-NÄYTÖS CING MAD MOOSE RA O RACING TEAM MOM väreinä toivottaisiin musta tai punainen toki tarpeen mukaan myös muut värit Alatekstin voi poistaa jos ei näy tai menee huomaatattomaksi.
akkaita odott sekoittamaan tolpalla asi OG ORIGINAL GOLF al-sanalla öskorisen kohdalla origin Janne Haarakankaan ykk siihen seen, vaan pikemminkin ei viitata alkuperäiskuntoi n liiton in. ensimmäistä vuosikertaa NSEE + TUNING WORLD BODE FFEN + WÖRTHERSEE GTI-TRE 04/10 98 + paljon muuta!. hevosen voim hdy itettua 190-Mersua ei ere Jarkka Saarnion ilmajous aviin johtotähtiin. Seuraavassa numerossa: PALJON PROJEKTITARINAA Hellaflush Civic sa a tyylinmukaisen vä ärän rengastuksen ja uusi projekti, Au di A5 Sportback alk aa! 05/10 ilmesty y 17.6.20 10 TONTINNUOLIJA TURBO ´85 MERCEDES-BENZ 190E VW GOLF LS ´74 MA UU K UMERO KESÄN INÄÄ N RÄH EMMÄ EN ratapäiviltä sän ensimmäisiltä Raportit ke PERCHARGER ´04 HONDA CIVIC TYPE-R SU hakee ebody Type-R reassa rsportin wid to . Ko Only Fast Mo an kamaralla taan kotima pelkästään vertais lla keskitytty an autossa ei o osteluun, va ulkonäön eh htimella ia Rotrex-remm ntää itettu Civic ry ruud in yli 400 eteenpä in. Jannen upeaksi vanha alkuperäiseen Golf-malli lfien ilö kun edustaa vieläpä Go meiningillä rakentama yks
TV:s tä alia tuttu s JA J MIN AMIE A
Progressiiviset Sportline-jouset madaltavat autoa huomattavasti, ja tarjoavat erinomaisen ajomukavuuden ja -ominaisuudet. alk.200 Peugeot 206 .................................................... #1 CHOICE OF MOTORSPORT CHAMPIONS! Get Closer To The Street... #1 Choice of Motorsport Champions! Miksei siis sinunkin! Eibach Sportline jouset ovat voittajavalinta sinulle joka haluat autollesi kilpa-automaisen ulkonäön ja parhaan mahdollisen ajettavuuden. alk.181 Seat Leon 1M ..................................................alk.194 Volkswagen Golf III-VI ...................................alk.156 Skoda Octavia 1U ...........................................alk.194 FIRST STOP TURKU Helsinginkatu 22A 20100 Turku Puh. Valitsemalla Eibach-jouset, valitset parasta mitä voit autollesi ja itsellesi antaa! Siitä pitää myös huolen Eibachin 5-vuoden takuu! Sportline-jousikampanja jatkuu, tsekkaa uskomattoman edullinen sarja omaan autoosi lähimmältä jälleenmyyjältäsi! Nyt myös Eibach alustan ostajalle kaupanpäälle laadukas Eibach-lippis! (Rajoitettu määrä, toimi siis nopeasti!) BMW E36 ......................................................... alk.110 Opel Astra G ................................................... (02) 5110 600 · myynti@rengasvarikko.fi www.rengasvarikko.fi MODIFICARS Luukkaalantie 34, 36200 Kangasala Puh.050-5432393 · www.modificars.fi info@modificars.fi ITSFUN.FI Överbyntie 260, 02400 Kirkkonummi puh. 050-597 7191 · 09-852 4242 · info@itsfun.fi · www.itsfun.fi KIILTOVAUNU Hakuninvahe 26100 Rauma Puh.02-8224694 · www.kiiltovaunu.com myynti@kiiltovaunu.com HARLINE OY Sammontie 9, 70900 Toivala Puh.017-3891113 · www.harline.com harline@harline.com SLAMIT.NET Helsinki puh: (09) 621 2062 · info@slamit.net www.slamit.net Maahantuoja: Aaltonen Motorsport Eibach Miksi sinä tyytyisit vähempään? www.eibach.fi. alk.181 BMW E46 .........................................................alk.185 Audi A3 8L .......................................................alk.169 Audi A4 8E .....................................................