Tuning.fi 4/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ReNaulT MeGaNe CabRio ´97 Se Soi NissaN GT-R 35RX 1200 hv Skylle 4/2012 HinTA 8.50 · Suomen Tuorein TuningleHTi! +Riikka Häijy Audi A5 Tdi SporTbAck ´12 Hillitysti BiLsPorT show eLMia 12004 816595-1204 · PAL VKO 2012-24 Tuning car show JäTTirAporTTi koTimAAn SuurimmASTA näyTTelySTä ToyoTa soarer Twin Turbo ´91 · ForD Focus wAgon ´01 ToyoTa MaTrix Sc ´03 · DaTsun 260Z 2.8i ´74 · BMw 328ci ´00 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 koeajossa: MB cLs 350 cDi TeSTiSSä ediTion 1 -vAruSTelTu TeHodieSel
Meiltä saat autohifit aina edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
DVD, DivX, VCD, CD, MP3, MPEG4, CD-R, CD-RW, DVD-R, DVD-RW, Etc Bluetooth (Sisäänrakennettu mikroffoni etupaneelissa) Kahdelle lisänäytölle video ulostulo (RCA) Peruutuskamera sisäänmeno (RCA) Katselukulman säätö, muistaa säädetyn kulman. 5.1 ääni ulostulo. STAGE 2-4 VIRITYSPAKETIT OLEMME ERIKOISTUNEET FORD ST JA RS VIRITTÄMISEEN JA TEHONLISÄYKSET MILLTEK Putkistot CHIP TUNING FINLAND Kumerankatu 5-11. +358 40 481 2444 | KILPAIL TODELL HINTOI UKYKY A HIN! ISIIN WWW.CHIP-TUNING.FI TÄYDEN PALVELUN HIFI- JA TUNING TALO Hifipaketteja ja mittatilaus bassokoteloita. Audio/video sisääntulo (RCA) Motoroitu 7"kosketusnäyttö, tarkalla resoluutiolla SD/MMC-korttipaikka etupanelin takana 1 Vuoden takuu Tuote: MP-82B Tarjous ovh. 399,- 299,- info@mp-fixs.com | www.mp-fixs.com. JIÄ! HAEMME JÄLLEENMYY MOOTTORIOPTIMOINNIT MOOTTORIOPTIMOINTI MELKEIN KAIKKIIN MERKKEIHIN/MALLEIHIN. Vapaavirtaussuodattimia hyvään hintaan! Rakennamme sinulle auton alusta loppuun halutessasi. 11100 Riihimäki Finland | info@chip-tuning.fi | Puh. (Hifi + auton rakennus) DVD-SOITIN 2-DIN Kosketusnäytöllä 2-DIN DVD-SOITIN 7"NÄYTÖLLÄ 2-din dvd-soitin 7"kosketusnäytöllä Teho 4x50W Kaukosäädin Digitaalinen TV (valinnainen) Divx-toisto DVD/SD/USB/AUX IN/BLUETOOTH. TEEMME MYÖS UUDET (TUNINGLUKITUT) 2012 MALLIT
12 70 tapahtumat 70 TuningCarShow Helsingin messukeskuksella nähtiin hunajakennoja kuin mehiläisnäyttelyssä. Suomalaiset keräsivät länsinaapurin ykkösnäyttelystä melkoisen kasan palkintoja. 76 20 NissanGT-R35RX Trust/GReddyn vastaus R35-hevosvoimasotaan on Time attackiin erityisesti jalostettu 1200-heppainen R35RX. Juha Saarikosken hillittyyn herrasmiestyyliin rakentelmasta coupesta löytyy hillittömän paljon omatekoista hiilikuituosaa. 28 FordFocus2.0SESTW´01 34 ToyotaSoarerGT-T´91 76 BilsportCustomShow autot 40 RenaultMegane2.016VCabrio´97 46 BMW328Ci´00 12 AudiA5SportbackTDI´12 Eric Watroban järeällä Pioneer-arsenaalilla ladattu urheiluperä rakentui suomalais-puolalaisena yhteistyönä. 20 nissan gt-r 28 ford focus 34 toyota soarer 40 renault megane 04/12 6. Hirvosen Jonin Meganen tuore kokoonpano on rakentunut kokonaan äänentoiston ehdoilla. Yes we can! Krisse Aalto tuo Suomi-driftingiin tyttömäistä otetta. Joni Baggströmin puukylki-Focus ei takuulla jätä ketään kylmäksi
Lopulta joka mahdol kiillotettiin hapettumista verhoilusta vastannut YhTeis TYössä : ja Fiestan omistaja Ansku jelman etu- ja takapenkAutoverhoomo Custom koristeli sen pikkuti· audioimp ort, www.aud in Mika Volanen löysi ioimport.fi/ hifit kiläisille. Kellovertaus on sikäli osuva vanteiden kohdalla, ettei kopio tai homage normaalikäytössä välttämättä toimi juuri aitoa huonommin ainakaan uutena. den lisäksi leikatut pioneeri kalvot etu- ja osaan, joka jää valon et beigeä a naVi-Soittimiai vadelmanpinkkiä jaoille kaksitere-huolellisesti lasin- kset jaltiin Bentley-henkispäälle, jotta hallitsee kiillotettu turvake . . Sama kuuluu pätevän muuten tällä hetkellä ilmajousikomponentteihin. Kokeilimme kuinka helposti. arkkinoilta löytyy suojakalvoja, jotka soveltuvat esimerkiksi ajovalojen Näitä tarvitset: päälle antaen läpinäkyvänä versiona · rullamitta · terävä mattoveitsi/sakset · tussi valoille suojaavan pinnan, ja värillisenä myös · muovinen lasta · hiustenkuivaaja/kuumailmapuhallin · suihkepullo vedelle ulkonäön kohennuksen. Tarjolla t blue, eri värivaihtoehtoa: Midnigh ja Multicolour. Viileet. varmuuden jos suihkepullon avulla ille kelpasi Vuittonille, kelpaa ole meillekvuoksi vaikka kahteen aidon na- sivumuovit se tarvettain. Caracterelta n saman konsernin tiliikkeessä, mutta homma onnistuu myös vanteita uuteen Beetlee rojekti-Fiestan ileria ja teippisarjaa sekä uutta sisäilmettä suunnihenkistä takaspo itse luun käyttämään tee se tunnettiin nimellä New Beetle. Etuoviin jonka avulla vältyt askarteluintoa, kärsivällisyyttä ja sopivat kuin aluksi ajateltiin, muoto auto oli jäämässä päältava JOM-peruutuskamera, iltiin kuidulla kotelot Ground www.savopower.fi tä kiiltävän eli reunoista tulikin beiget asennustilat. Audiin valittiin tummentava en päätettiin panostaa valik vähän tavallista enemmän Gun Smoke -sävy, joka sijoittuu Voimaa SaVooitui heti alkuun räväkkä luksu VaG- sävyasteikossa Sta laadukkaita korisarjoja valmis. Työn voi teettää valtuutetussa jälleenmyyntava Caractere on tuonut löytyy nyt myös Porsche laitteisiin. markkin a löytävänsä. Etten tulisi ymmärretyksi täysin väärin, haluan tähdentää, että mielestäni klassinen BBS-muotoilu on paskimmillaankin parasta, ja verkkovanteet sopivat hyvin useimpiin malleihin. Tavaratilan siirtyy radioaalloilla Penkkien keskiosiin niin verhoilusta saikin jäädä pohjalle jätettiin näkyjohtotöitä tarvita, sillä kuva etu- kuin tausunholaan, kun ehdoviin isokokoinen pääte, selkeälle 3,5-tuutapuolellekin omme lta puhdistettiin tin väreiks muuten takanäkymää kojelautaan sijoitettavalle 1. 6,1" WVGA-k kku 439 8633 Parrot Bluetoothinerikokoiset palat. Mukana Tuning-tyttö Riikka! 84 Väriävaloihin Kokeilimme umpioiden sävytystä Lamin-X -kalvoin. Vakiot 64 Mercedes-BenzCLS350CDI 10 Viileetvehkeet Ne. Ongelma tulee vastaan siinä, että ei asiaan perehtymätön erota hyvää kopiota aidosta, ja käytännössä aidotkin leimautuvat kopioiksi kärsien inflaation. terenauhaa tuli lopulta josta leikattiin jokaiselle valolle sotakavaloille. kuivaajalla "huoneenlämpöisiksi" ähdöt nahkaa olisi varovasti vetämällä. Kaikella kunnioituksella, tilanteessa onkin ehkä nähtävissä rantarolexefektiä. Merkkaaminen hoituu mittauksen 4. Omaperäisyyttähän näillä pohjimmiltaan tavoitellaan, ihan kuten kansikuva-auton omistaja Eric Watrobakin sivulta 12 alkavassa jutussa toteaa. Poison green, Devil red t ja kestävät Sarjaan kuuluvat taipuisa kooltaan 2 x 90 ledivalolistat ovat saa muun cm ja 2 x 120 cm, ja valot nkisesti muassa vilkkumaan Ibiza-he a on mukamusiikin tahdissa. Tässä kiertänon vulta ja kohtaa yt jo kymme moottoroitu näyttö, HiVolt-l saanut värjättyä, mutta suurempi 7-tuumainen nessä eri autossa. Tyylisuunnaksi styyli, jota ei ihan heti odot autoihin Näin suurin piirtein men sijalle kaksi. En moiti myöskään mitenkään kotimaan markkinoilla olevien replikoiden laatua, vaan voisin itsekin ostaa sellaiset johonkin laitteeseen, vaikken kopiokelloa missään tilanteessa hankkisikaan. joka Varmuutta peruutte oman käden taitoja kunnioittavalta omaa hie- teltaessa tuli varsin pian selväksi, ettei sen verran sitä. Kyllä, AVIC-F40BT-soittimess helposti saksilla tai mattopuukolla. Värillisiä sävyjä on saatavilla keltaista, sinistä ja punaista. BBS RS -tyylisten hunajakennovanteiden suuri suosio olisi ollut helposti ennustettavissa ilman kristallipalloakin, ja kyseisen mallin replikoita on myyty jo toista vuotta kovempaa tahtia kuin haluttuja kokoja on maahan saatu. Vehkeet. artikkelit 80 Kabiinikoreaksi Projekti-Fiesta sai aidosti massasta erottuvan sisustan Mansory-Bentley-hengessä. 86 Uudetreleet Tarjolla ääntä, valoa ja näköä moneen makuun. port, Completos Finland Motors 439 8633 www.completos.fi, (02) Saat JOM Streetlight Flexiled on neljä -alustavalosarjalla. samaan ohjelmaan, saadaan Siitä sa myös etuovet, sivupo vadelmanpunaisen nahan kaikki siaAudi ajettiin kalvotusta varten sekä suseampia sovellukkovasta kynnyslistat. Asian ydin on siinä, että liika on liikaa niissäkin erottua massasta voi vaikka omaperäisellä värityksellä. Tosiasia kun on sekin, että silloin kun massa tavoittaa trendin, ovat trendin luojat jo uusien juttujen perässä. han Android- ja iPhone- puhelim alkoikin minkä ansiosta eikertaan, jottahyppiä likasaivat pintaan asettelua. väritys tarkoitettuun aha-sovellusalustaan on koottu tikattiin pinkit tehosteraidat. Koeajossa Edition 1 -varusteltu coupe sedan. Hinnat alkaen 199 euroa. Aito Oyster Perpetual on aina aito Rolex, joka herättää kunnioitusta myös niissä, jotka pitävät sitä liian konservatiisena tai ökyhenkisenä. Ensimmäinen merkin kamera on helppo kiinnittä idea musta-pinkistä subbareille. ä, eikä hankalia räväkämpi. Viime ita tuoreisiin limme MercedesSport-tuotte kävi, että siinä 212-sarjalaisiin, ja niinhän pois. Sarjass etäämpääkin toimiva kaukona myös vat sekä asennuksessa tarvitta säädin et. Vaaleasormenjälkiä. ket, ratti, jälkeen vaikka kapeakärkisellä tus- toiseen niitäpakkasesta talliin, joten poistettua valon pinnalta. Minikokoinen mustaksi, piti sisustan olla ja keskiosista pinkit erillissa Zeron tolpankuvilta takapuskurissa astetta rjalle, takaposkiin taas saman eikä toisinpäin. Hinnat johdot ja kiinnitystarvikke "Minä tiesin sen" Teksti ja kuvat: Miikka Halkola Umpioiden sävyttämisen kerrotaan sujuvan helposti tarralla. mantein. Tässä lerin kuva putosi taitosta etuspoi W/S212-malleihin vihdoin kuvan kanssa se siis hintaa pohjamaalatsopiva etuhelma, jolla on www.mercedesbenz.fi 84 M Väriä valoihin alkaen 69,90 euroa. pivat palat. taisi Fiestan ohjaamost Belgialainen VAG-konsernin seoille uudet tehoboksit tietysti i. Kalvo kiinnitetään varoja takaluukun kannen muovit 2. timanttitikkau uutta hikko. Senkin saatavuus oli tosin siihen, kunhan en teosta, hänellä kun kuituho -mieheltäkin kohtuuajassa,ei siis rajallinen, että penkkien tällä kertaa Power Conceptilta, mmista oli ven kehykseen asennetvärit oli uksista Savose perusmusta tehostetikentuudestaan enemmän Sitä tuo takarekisterikil käännettävä päinvastoin man Kysy lisää Caractere-uutu riittäisi. 86 tuna 745 euroa. i Eronen Koonnut: Tom Väriä tiehen Se opintojen äiti numerossa esitteKertaus, nimittäin. Tummia sävyjä on valittavissa kirkkaasta lähes mustaan, jotka on kuvattu asteikolla yhdestä neljään, nelosen ollessa Fiest a-projektiauton sisustukse kaikkein tummin. Kalvon leikkaaminen onnistuu jääkylmät valot voinut ot kuin AVIC-F9 5. Kokeilimme tähän Teksti: Tomi Eronen, Sami Valli kuvat: Sami Valli, Miko tarkoitukseen kehitettyjä Lamin-X suojaLamin-X -kalvot, www.lamin-x.fi Volanen ja Kari Huhtik angas kalvoja, jotka asennettiin allekirjoittaneen käyttöautona toimivan Audin A3:n etu- sekä takavalojen päälle. Kuvassa tarvittavien työvälinei- listaaennen kalvottamista. Takaposket saivat pintaan , elut aan tunnett autoihin myös kojetau asiassa värityksen sa Knösin Tompan Pätevistä navi-soittimistja itse niiden paikka, koska videon ja handsfronnistuneen lopputulok-luun. Koska kauksin kokemusta. Niin, ja vielä paljon onnea kaikille American Car Show´ssa palkituille! alKuperäisKuNNossa kojetaulu oli ankean harmaa ja halvan oloinen, kuten edulliselta autolta saattaa odottaakin. 04/12 80 KojeTaulu verhoiltiin läpikotaisin beigellä aidolla nahalla, ja saumat tehtiin moninkertaisella tehostetikillä. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 52 ToyotaMatrixSC´03 58 Datsun260Z´74 Linda Sy on rakentanut remmiahdetun Matrixinsa jo kahteen kertaan, ensin valkoiseksi Import Raceriksi ja sitten ruskeaksi stance-peliksi. Kamera sopii lähes kaikkiinKalvot toimitettiin metritavarana, uuSi maiselle näytölle nauhojen kera. Värima markkin puhdistusaineella. Tuo kävi mielessä Tuning Car Show´ssa esillä olleiden autojen vanteita katsellessa. Valot myös olisi tullut kohtuut- Sen metallisiihen varottava koskemasta kalvon pinnat eri ohtoman kalliiksi. AVIC-F940BT vastaan tullut osketusnäytöllä varustetun samoin kuin pelivaraa, eli valolle leikattu kalvo saa etu- ja takavaloille leikattiinVuittonin käsilau laitteen valot voi puhdistaa mustalla mikrokuidulla, sen kannalta ja hous korvattiin 6. Muista varata riittävästi takapuolelle navigoinnin, audion, toimivuuden ee-puh työvaihe ikäviä nharmaa kattovervahvisti uuteen tarjoaa käsittelyssä beigen maalin port, tinmallia. Kalvosta irrotettiin to, muuten vanteid painaen. Kalvon liimapinta kostutettiin Completos Finland Motors Louis toki johon kojelaudan alaosa, kautta. joka on kuin samat toiminn hiusten- sekä dualazone -toimin suojapaperi a on olisi lämmitettiin en tapaan 1990-lukuvitella. Niin hunajakennoja kuin ilmajousia näkikin tänä pääsiäisenä enemmän kuin koskaan jopa niin paljon, että ensin mainitut alkoivat osaa näyttelykävijöistä kyllästyttää. Beigen vedellä ennen keskikonsoli, penkkien www.completos.fi, (02) olla useita senttejä valoa suurempi. se 3. Tunnelmia Tuning Car Show´sta. 88 Viimekuussa 46 bmw 328 52 toyota matrix 58 datsun 260z 64 mb cls 04/12 7. Kalvoihin merkittiinlli löytyi googlaamalla soi-Tämä on tärkeä vältytään jättämästä liimapintaan u Pioneer tuo . käsijarrupussi javalon pintaan aluksi keskeltä vasti etsiminen,kseen.ei ollut ihan käyttää joka vaihdekepinnuppi, niin40BT, ja lisäksi siinä on sovelluksesta helppo silla. Kausi on nyt avattu, ja mielenkiinnolla odotellaan, mitä kesä tuo tullessaan. erän laadukasta bakteerivapaa · autoverhoomo Custom, 044 577 6952/ sisusta ta keinonah· re-paint , www.repa Kun hifijohdotukset ja vaimen int.fi/ maalaus kaa, 1 2 3 Lisätietoja sovellusalus- jota käytetään myös hammaslääkä · rengastien autotarvi telut oltiin ke, www.rengastienaut rien saatu valmiiksi, sai Kari otarvike.fi/ renkaat ja kaikki vanteisiin tuoleissa ja sairaalakaluste tan toiminnasta löytyy Huhtikangas vastuun liittyvät asiat issa, ja päädyimme etuovie · suotech, 040 415 7546 / ilmajousi tus osoitteesta n ja takasivujen kauitinasennu · turbotec, www.turb otec.com ksiwww.aharadio.com. 80 P Kabiini koreaksi projekti Ford Fiesta sportvan 1.6 tdCi ´11 ja AVIC-F940BT 999,00 e AVIC-F40BT 1299,00 e, Pioneer Finland, www.pioneer.fi 4 04/12 5 ohjaamo purettiin täysin tyhjäksi kojetaulua, kattoa ja lattiaa myöten. 6 86 raTTi oli myös tarkoituk sena verhoilla, joten sekin oli poistettava paikaltaan. Läpinäkyvinä kalvot antavat valoille suojaavan pinnan, sävytettyinä lisäksi kohennuksen auton ulkonäköön. 04/12 84 "Minä tiesin sen", olisi vuoden sketsihahmo Leena Hefner varmasti todennut innoissaan samassa tilanteessa. Avustajamme Otso Pennala kertoo, kuinka hänestä tulee Fairlady-mies
materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 04/12 8. materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ilmoitusmyynti Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköPostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PainoPaikka UPC Print, Vaasa myynti R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Range Roverin Evoque-katumaasturi erottuu kyllä melkoisen hyvin massasta jo sellaisenaan, mutta niille, joille se ei riitä, löytyy Loder 1899:ltä ratkaisu. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 2-litraisella vapaastihengittävällä bokserimoottorilla varustettu takavetoinen ja 200-hevosvoimainen sporttimalli on suunniteltu perinteitä kunnioittaen toteutuksessa on keskitytty tarkkaan käsiteltävyyteen, matalaan painopisteeseen ja yleiseen ajamisen iloon. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Hinnat alkavat Suomessa 46 624 eurosta ja ensimmäiset koeajettavat autot tulevat maahan kesäkuussa. CoPyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. ErilainEn EvoquE ToimiTus Päätoimittaja Tomi Eronen toimittajat Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä avustajat Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Paula Tavasti, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Matti Pouru, Ilkka Korhonen tuotantoPäällikkö Tomi Saloniemi ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa tilaajaPalvelu puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. GT 86:n painojakauma on melkoisen optimaalinen 53/47 ja painokin on nykyautoksi varsin alhainen 1 200 kiloa. Kuvien autossa on myös alustasarja sekä 23x11-tuumaiset Element IV -vanteet, jotka eivät näytä ollenkaan ylikokoisilta, vaikka koko saattaa kuulostaa äkkiseltään hurjalta. HacHirokut pian täällä Uusi Hachiroku, Toyota GT 86 ensiesiteltiin suomalaiselle yleisölle pääsiäisen Tuning Car Show´ssa. ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Hintaa sarjalla on Saksassa 3 032 euroa. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Baijerilainen paja tarjoaa nimittäin Evoqueen egyptiläisen jumalan mukaan nimettyä Horus-korisarjaa, jolla jo vakiona häijyn näköisen mallin linjoihin saadaan entistä enemmän jyhkeyttä. Paketti sisältää etupuskurin, lokasuojanlevikkeet sekä aggressiivisesti muotoillun takadiffuusorin
toukokuu Loimaa jBft autonäyttely 26. kesäkuu jyväsCruising 9.-10. kesäkuu Tuuri miljoona tuning 29.-30. Uuden Civicin kerrotaan olevan kaikkien aikojen aerodynaamisin. Juhlanäyttelyn valmistelut ovat jo täydessä vauhdissa, joten ajopeliään näytteille mielivien kannattaa ilmoittautua pikimmiten mukaan. toukokuu rakenteissa. Myös näyttelyteemojen kerrotaan laajenevan entisestään, ja tänä vuonna Helsingin Messukeskuksella on esillä myös kalisCruising 16. kesäkuu kauden uutuusautomalleja sekä entistä enemmän autojen lisävarusteita. toukokuu Drifting sm -osakilPailu Motopark, Virtasalmi 26. kesäkuu raDalle.Com Ahvenisto, Hämeenlinna audi EnnätYsmYYntEiHin Audin myynti kasvoi ajanjaksolla tammimaaliskuu viime vuoteen nähden huikeat 69,2 %, ja merkki nousi 1 681 maaliskuussa myydyllä autollaan Suomen viidenneksi rekisteröidyimmäksi henkilöautomerkiksi. Tähän on päästy erilaisilla spoilereilla ja alustaan suunnitelluilla komposiittiosilla, joilla pohjapinnasta saadaan tasaisempi. kesäkuu Kalajoki BimmerParty 30. toukokuu Artukainen, Turku raDalle.Com katurata 9. Uutuusmallin hinnat alkavat 23 990 eurosta. Drifting sm -osakilPailu Ahvenisto, Hämeenlinna 17. kesäkuu raDalle.Com raCe weekenD & Drifting sm -osakilPailu Kemora, Veteli kYmmEnEs X-trEmE 16. Luvassa on myös mahdollisuus koeajaa uutuuksia paikan päällä. Kuopio Syksyn suurnäyttely X-treme Car Show pidetään tänä vuonna jo kymmenettä kertaa. YHdEksännEn sukupolvEn sEdan suomEEn Kompaktikokoluokan ja tuningväen suosikkimalli Civic on edennyt jo yhdeksänteen sukupolveensa. Korin painoa on myös saatu pudotettua peräti seitsemän prosenttia lisäämällä suurlujuusterästen osuutta taPahtumakalenteri 12. Moottoreita yhdeksännen sukupolven Civiciin on ainakin ensi alkuun saatavilla vain yksi, 1,8-litrainen ja 142-hevosvoimainen bensiinimoottori, jonka yhteyteen saa joko 6-vaihteisen manuaalin tai 5-vaihteisen automaattivaihteiston. Myös sisätilojen kerrotaan kasvaneen reilusti samalla kun korkeatasoisemmilla materiaaleilla on pyritty parantamaan matkustamon viihtyisyyttä. Samalla korin vääntöjäykkys kasvoi kymmenellä prosentilla. Vaikka Audilla varsin kilpailukykyiset mallit onkin, lienee osansa hurjaan myynnin kasvuun ollut huhtikuun vaihteen verouudistuksessa, joka vaikutti eniten suurimoottorisiin ja isoihin autoihin. 04/12 9. toukokuu vw-oPen Kiikala 26. toukokuu Kajaani BaCkwooDs Cruising 19. Siinä, missä ensimmäisten sukupolvien muutokset vaihtoivat jopa mallin kokoluokkaa, ovat viimeisimmät olleet varsin hillittyjä. toukokuu raDalle.Com korrek-rataPäivä Ahvenisto, Hämeenlinna 19
kaiteisiin uusien trikkien aikaansaamiseksi. Sneaker Speakers 1099 /pari. www.kartongroup.com.au LuonneTTa mäkkiin These booTs were made for rockin' Tällä palstalla on useaan otteeseen sivuttu tennarikeräilijöiden harrastuksen syntyjä syviä. Tekijät itsekin myöntävät, että kalossi ei ole akustiikaltaan paras mahdollinen kaiutinkotelo, mutta tässä tapauksessa olemme valmiit antamaan soinnin pienet puutteet anteeksi. www.etsy.com savua iLman TuLTa Kesä ja grilliherkut tekevät tuloaan, mutta erilaiset järjestyssäännöt rajoittavat nälkäisten kaupunkilaisten pääsyä palavan puun tuottamiin aromeihin. Niitä on tehty erittäin rajoitettu kymmenen parin erä, mikä miellyttää varmasti keräilijäluonnetta. The Paperpedic Bed $ 188. Mac-läppäreiden tarrat alk. www.sneakerspeakers.fi Padit ja Phonet ovat tehneet Applea tutummaksi kuluttajille, mikä on piristänyt myös kyseisen firman läppärikauppaa. Valmistaja kehuu kotelon ilmanottoaukkojen haukkovan juuri oikean määrän happea, jolloin lastut tuottavat savua mutteivät roihahda kunnolla palamaan. Paitsi että kepillä voi vauhdittaa, ohjailla ja jarruttaa longboardin menoa, sen koukkumaisella osalla voi tarttua esim. Jalkaan näitä ei kannata missään tapauksessa ährätä. Savustuspusseille on nyt tarjolla tyylikäs ja kompakti vaihtoehto, ruostumattomasta teräksestä valmistettu savustuskotelo, jonka voi täyttää puulastuilla ja sulloa sähkögrillin ritilälle tirisevän lihan sekaan. Milläs sitten enää erotut joukosta. Flameless Grill Smoker $ 40. www.kahunacreations.com 04/12 10. Koonnut: Markku Ikonen oTa vuoTeesi ja käy Ramppaako teillä porukkaa, joka ei ymmärrä lähteä nukkumaanmenoaikaan kotiin. Iltoina jolloin rakastavaiset mahtuvat samaan punkkaan, tämä varmuuskopiosänky säilyy taitettuna pienessä tilassa. Kahuna Big Stick alk $ 99. Miltäkö soiva kengänpohja sitten kuulostaa. Varsinkin musiikkipiireissä, joissa toimittaja vapaaaikanaan viilettää, hopeiset omenat alkavat olla enemmän sääntö kuin poikkeus. www.hammacher.com meLonTareTkeLLä asfaLTTiviidakossa Unohda sauvakävely, täältä tulee sauvasurffaus! Kahuna Creationsin takkutukat ovat kehittäneet kepakon, jonka avulla melot longboardilla kaupungin kaduilla kuin gondolin kippari Venetsiassa konsanaan. 120-180 senttiä leveä ja 203 pitkä peti rakentuu muutamassa minuutissa ja kantaa myyjän lupauksen mukaan lähes 900 kiloa yöpyjiä. Vai elätkö Justiinasi kanssa on/off-suhteessa, jossa tarvitaan toisinaan kantavia seiniä osapuolten väliin. Ompputarroja löytyy lukemattomista verkkokaupoista, mutta me suosittelemme hakemaan niitä ensin Etsystä, jossa indie-tason tekijät myyvät luomuksiaan ilman välikäsiä. Sneaker Speakersit ovat suomalaisvoimin lenkkareista kustomoituja kaiuttimia. Jos lähipiiristäsi löytyy tällainen popopää, vinkkaa hänelle uudesta tavasta saada lenkkarit paremmin näkösälle myös kotona. 5 . Big Stickin varsi on kestävää lasikuitua ja maata viistävä kappale vulkanoitua kumia. Onneksi Mac-läppäreiden kansi valaistuine logoineen on saanut suunnittelijoiden mielikuvituksen laukkaamaan, joten oman koneensa voi kustomoida tarralla. Tämä kierrätyspahvista valmistettu tilapäissänky tarjoaa ratkaisun kumpaankin tilanteeseen
KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE.FI
Kansainvä yhteistyötä Audi A5 Sportback tDI ´12 Eric Watroban tuore A5 rakentui komeaan nykykuosiinsa suomalais-puolalaisena yhteistyönä. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/12 12
älistä Oulu 04/12 13
Sävyhän ei ole se tyypillinen Ibis White vaan xirallicillä höystetty", Eric tähdentää. uutenA purkuun Koska muutoksia oli tarkoitus tehdä myös sisälle, valittiin istuimiksi kangasverhoillut peruspenkit. Niinpä uusi auto päätettiin pistää tilaukseen, enää tarvitsi vain valita malli. "Kaavailin ensin A3 Sportbackia, mutta liikkeessä myyjänä työskentelevän Arto Keskitalon kanssa asiaa tuumailtuamme päädyttiin A5 Sportbackiin, joka miellytti silmää enemmän ja olisi muutenkin tyylikkäämpi sekä erottuvampi aihio esittelyautoksi. Mielessä olivat ensi alkuun lähinnä Volvot, aiempaan kun mies oli ollut tyytyväinen ja perheessäkin niitä on ollut jo 14 kappaletta. "Kysyin Volvon maahantuonnista kiinnostusta lähteä mukaan rakentamaan näyttelykelpoista autoa. Etupääksi valikoitui Reference-sarjan 6,5 tuuman midbassoilla varustettu kaksitiesetti, jota täydennettiin kojelaudan päihin sijoitetuilla PRS-keskiäänillä. Audi tilattiin tehtaalta vaatimattomin lisävarustein, autohan oli kuitenkin tarkoitus rakentaa monelta osin uusiksi. 04/12 14. Hintakin saatiin hierottua sopivaksi, joten päädyin tilaamaan sellaisen, eikä ole tarvinnut katua", Eric kertoo. "Kun auto marraskuussa tuli, purimme veljeni Timon kanssa siitä sisustan pois ja aloimme vaimentaa autoa joka puolelta. P arin edellisen vuoden ajan näyttelyitä musta-oranssilla S60-Volvollaan kotimaan tapahtumia kierrellyt Eric Watroba alkoi viime syksynä suunnitella auton vaihtamista uuteen. "Muutamat pakolliset lisävarusteet kuitenkin ruksittiin, esimerkiksi musta sisäkatto, joka Suomessa tuntuu olevan vähän liiankin harvinainen varuste, sekä rattivaihteet." Helmiäisvalkoinen oli täysin uusi väri Audilla eikä sitä löytynyt vielä värikartastostakaan. "Otin värin kanssa riskin joka kannatti. Alustaankaan ei ruksattu S-line-pakettia, sillä sen tuoma madallus ei olisi Ericille riittänyt. Tilaukseen laitettiin helmiäisvalkoinen 2-litrainen TDI melkoisen vaatimattomin lisävarustein, autohan oli kuitenkin tarkoitus rakentaa monelta osin uusiksi. Perheen aikaisempi Volvohistoria piti siis unohtaa ja merkin vaihto oli edessä. Bitumimattoa kului noin 15 neliötä." Työ oli veljeksille entuudestaan tuttua, olivathan he rakentaneet yhdessä niin Ericin kuin Timonkin autoja, joista moni saattaa muistaa myös viime kaudella näyttelyitä kiertäneen hopeanharmaan 22-tuumaisilla vanteilla varustetun S80-Volvon. A5:n ohjaamo sekä kontti vaimennettiin vaimennusmatolla, jonka päällys vuorattiin munakennomaisella solumuovilla tarkoituksena oli tehdä jo valmiiksi hiljaisesta autosta todella hiljainen. Ericin isä on liikkeen omistavan Matti Pörhön tuttuja, joten oli helppoa lähestyä kysymyksellä olisiko firma halukas lähtemään mukaan uuteen projektiin. Sain vastaukseksi, ettei Volvo ole nuorisoauto, joten tämäntyyppinen näkyvyys ei erityisemmin kiinnosta. Äänentoistoasioissa yhteistyökumppaniksi tuli pojille vanhastaan tuttu Pioneer, jonka tuotteista veljekset alkoivat koota Audiin asiallista pakettia. Pörhö tarkisti asian maahantuojalta ja Audia yhteistyö kiinnosti. Päädyin paikalliseen Pörhön autoliikkeeseen katselemaan uusia Audeja, josko heidän mallistosta löytyisi sopivampi laite", Eric kertaa projektin alkuvaiheita
Mustan teipin metallinhohto pinta tekee siitä hämmentävän paljon maalatun näköisen. 04/12 15. punAisEt raidat sekä auton yli kulkeva musta alue on toteutettu teipillä
Putkipajatarina kiteyttääkin sen tosiasian, että suomalaisilla on usein hieman vääristynyt kuva Puolasta ja sen autokannasta, joka ei nykyisellään eroa mitenkään ratkaisevasti suomalaisesta tai saksalaisesta. "Viikon aikana näkyi Porscheja, Maserateja, Maybacheja, isoja Audeja ja Mersuja sekä muita luksusautoja enemmän kuin Oulun alueella koko vuonna. "Yllätys oli melkoinen, kun kaveri osoitti 15 metriä pitkää seinää, joka oli täynnä vaikka minkälaisia ulostuloja. Uusi sisusta asennettiin autoon ja saman tien lasit tummennettiin. Myös hifiasennuk sissa on käytetty tehosteena punaiseta nahkaa ja valkoista teippiä. 04/12 Olen kuitenkin halunnut aina tehdä autoistani oman näköisiä. Subbareille rakennettiin tavaratilan vahvasti täyttävät refleksikotelot, joissa kummassakin on kaksi elementtiä. Samanväriset raidoitukset tehtiin myös helmoihin. Esittelykäyttöä ajatellen takaluukun sisäkanteen tehtiin paneeli viis-varttiselle erillissarjalle sekä koaksiaaleille, joita ohjaa oma vahvistimensa, joka menee päälle kontin avautuessa. Päädyinkin tilaamaan Riegerin RS5-tyylisen puskurin sekä hiilikuitudiffuusorilla varustetun takahelman. Siskon mies kävi hakemassa penkit ja kuljetti ne verhoiltaviksi", Eric valottaa. Isä on kotoisin Puolasta ja siskoni asuu siellä nytkin, joten sieltä oli helppoa hankkia tavaraa. "Halusimme niin hifi- kuin muissakin asennuksissa kunnioittaa Audin omia linjoja." Eric selittää. Diskantit sovitettiin peilikolmioihin, joihin tehtiin lasikuidulla sukkahousujen avulla muotoillut mdf-runkoiset jalat. Takaoviin asennettiin vakiopaikoille 6,5 tuuman E-sarjan koaksiaalit, kontista taas saivat paikkansa vahvistimet sekä subbarit. Uusi takapuskuri kaipasi kaverikseen toisenlaisia putkiston ulostuloja, ja veljekset marssivat puolalaiselle putkipajalle kyselemään sopivia putkenpäitä. Perille päästyä puskuri irrotettiin ja vietiin maalaamoon. "Myyjä kertoi ostavansa Saksasta purettavaksi tehtaan testikäytössä olleita autoja, jollaisesta tämäkin sisusta oli lähtöisin. "Kaikissa rakennelluissa tämänkeulaisissa Audeissa tuntui Suomessa olevan Caracteren etupuskuri, joten en halunnut sellaista. JärEä hifisetti koostuu kokonaisuudessaan pionee rin paremman pään tavarasta. "Samalla päätettiin tuunata autoa muutenkin Puolassa, siellä kun tuo käsityö on paljon halvempaa kuin Suomessa." Puskurit sovitettiin paikoilleen, sisustaan jätettiin pelkät etupenkit ja näin lähdettiin kohti Puolaa. Virheettömässä kunnossa olleita istuimia ei kannattanut eikä tarvinnut verhoilla kokonaan, mutta sisustasta haluttiin massasta poikkeava ja siksi päädyttiin verhoilemaan istuinosien reunat sekä ovipahvien keskiosat punaisella nahalla. Ovien alareunat säilytettiin alkuperäisessä ilmeessään. Teitäkin on parannettu huimasti viime vuosina, ja isoimpien kaupunkien välillä pääsee kulkemaan ihan kunnollisia moottoriteitä." Sen verran Itä-Eurooppaa on silti säilynyt, että tuttu paikallinen poliisimies neuvoi Ericiä viemään valmiin auton siskon omakotitalon pihalle jemmaan eikä säilyttämään sitä kadulla, ellei halua sen katoavan muutamassa minuutissa ajonestoista ja hälyttimistä huolimatta. Aluksi oli tarkoitus ostaa S5-mallin Recaro-sisusta, mutta puolen vuoden etsinnän aikana ei sellaista Sportbackiin löytynyt mistään maailmalta. Pitkän haeskelun jälkeen sopivat nahalla ja rei´itetyllä Alcantaralla verhoillut S-line-sporttipenkit löytyivät Puolasta. Sellaista ei olisi voinut Suomessa kuvitellakaan näkevänsä." Audin putki tehtiinkin kyseisellä pajalla uusiksi käyttäen kolmelitraisen TDI:n vaimentimia ja rosteriputkia. "Teippi oli siinäkin hommassa kätevää, kun ei tarvinnut odotella kuivumisaikoja", veljekset naureksivat yhteen ääneen. ei sitä tyypillistä Alustaksi Eric tilasi Point-S Oulun kautta KW:n Variante 2:n, ja Slamitin kautta hankittiin etupuskuri, takahelma ja Audin alkuperäinen takaspoileri. Sivuhelmoja ei vaihdettu, sillä sivuilla olivat tehtaan jäljiltä S-line-helmat." Auton sisusta oli tarkoitus lähettää Suomeen, mutta lähetyskulut olivat sen verran korkeat, että pojat päättivät lähteä itse hakemaan penkit. Mies sanoi, että kaikenlaiset päät löytyy ja jos ei ole, niin sitten ne tehdään asiakkaan toiveen mukaan. Sisustan koristelistat teipattiin korin ulkopinnan mukaisella valkoisella, ja teippaamalla toteutettiin myös tavaratilan hifiasennusten paneelien pinnoitus. "Soittimen ajattelimme asentaa kojelaudan alkuperäisen näytön tilalle, mutta purkuvaiheessa kävikin ilmi, että siellä tuli runko vastaan. Musta teippi on metallinhohtotarraa, minkä ansiosta pinta näyttää todella paljon maalatulta lähemminkin tarkasteltuna minäkin luulin sen olevan maalia. 16. "Mutta ne ammattimaiset autovarkaat eivät yleensä ole puolalaisia, vaan ammattiliigojen miehiä lähimaista", Eric selventää. Neljää Champion-sarjan kymppituumaista liikuttelee pari neljän kilowatin D-luokan SPL-päätteitä. Päädyimmekin upottamaan näytöllisen soittimen hansikaslokeron kanteen, joka ruuvattiin kiinni-asentoon." penkit puolAstA Veljekset päätyivät hankkimaan Audiin kokonaan toisen sisustan, jota voisi muokkailla vapaasti, ja auto olisi edelleen helposti muutettavissa vakioksi tarvittaessa. "Ainoa todellinen kommellus tuolla Puolan-reissulla oli se, että varattu laivamatka takaisin peruuntui viime hetkellä, joten jouduimme ajamaan Saksan läpi Travemundeen, jotta ehtisimme ajoissa Suomeen, Baltian maiden läpi kun emme haluneet ajaa." punA-mustAA jA concAveA Viimeisenä silauksena auton ulkoasulle sen yli teipattiin leveä musta raita, jota reunustavat ohuemmat mattapunaiset viivat
Veljekset hankkivat Audiin kokonaan uuden sisustan, jotta auto olisi tarvittaessa mahdollista palauttaa vakioksi. nAhAllA ja alcantaralla verhoiltu Slinesportti sisusta löytyi puolasta, missä siihen verhoilutet tiin myös piristävät punaiset raidat. 04/12 17
"Vanteiden suhteen oli se vaatimus, että niiden piti olla concavet." Rautamon valikoimista löytyikin mieleinen malli, Vertinin Magic Concave, jotka paikallinen vanneguru Ville "Tigi" Tikkanen tilasi ET:llä 25 eteen 8,5- ja taakse 10-tuumaisina. "Leveiden kaarien takia jouduimme vielä laittamaan eteen 20 millin limput väliin, jotta kaikki vanteet tulisivat samalle tasolle", Eric selittää. "Tekniikaltaan auto on ainakin toistaiseksi täysin vakio, sehän on vielä sisäänajossa." Eikä Sportback kyllä paljon muuta enää kaipaakaan. Vasemmalla timo, oikealla audin omistava Eric. 04/12 18. VElJEstEn aiempien autojen tapaan myös Sportback on tehty yhteistyönä. Ilmajousitus tosin voisi olla käytännöllinen päivittäisessä ajossa, nykyinen maavara kun tuottaa jo jonkinasteisia ongelmia hidastetöyssyissä. Renkaat ovat Goodyearin valmistamat ja kooltaan 245/30R20 edessä sekä 285/25R20 takana
tulossa: konttiin tSE2002i 8" 2tie koaksiaalikaiuttimet (360W), NDbc5 peruutuskamera ja soitin aVIcF40bt 2din DVDsoitin navigoinnilla Akut: 3 kpl Vartan aGM 95ah timo, audi center oulu (Matti pörhö ja arto keskitalo), audin maahantuonti, pioneer Finlandin väki, pointS oulu (Ville "tigi" tikkanen), Slamit.net (Harri koho ja antti pajari), korrek (Mika Särkelä), autoviihde.comin väki, USparts (Jou ni parkkinen ja Mika koivu), rautamo (tony), Goodyear (Esko rummukainen), akkutalo oulu, Verhoilu Dariusz pospieszny, siskon mies bika osien ja järjestelyjen hoitamisesta puolassa, vanhemmille, annille, ja kaikille, jotka ovat olleet projek tissa mukana sisustA ulkOkuOri kiitOksEt 04/12 19. SpekSit OmistAJA: Eric Watroba ikä: 23 AmmAtti: Hp Myynninedistäjä/opiskelija mOnEskO rAkEnnEttu AutO: kolmas oma auto AutO mErkki: audi mAlli: a5 Sportback VuOsimAlli: 2012 mOOttOri: 2.0 tDI VirityksEt: putkiston loppupää tehty uusiksi 3.0 tDI:n vaimentimin VOimAnsiirtO: Multitronicautomaatti AlustA: kW Variante 2 JArrut: Vakiolevyt kOri: riegerin rS5tyylinen etupuskuri, Hiilikuituinen etulippa, riegerin takahelma hiilikuitudiffuusorilla, audin takaspoileri, auton yli teipattu punamustat raidat VAntEEt: Vertini Magic concave, 20x8,5" Et25 edessä, 20x10" Et25 takana, edessä 20 mm spacerit rEnkAAt: Goodyear Eagle F1 245/30 r20 edessä, 285/25 r20 takana tEknisEt tiEdOt rAtti: Monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla pEnkit: Mustat nahkaalcantara SLine penkit punaisin nahkakoristein muutA: Sisälistat teipattu valkoisella hifit JA multimEdiA: pioneer aVH8400bt 2din DVDsoitin, 3 x prSD220 2kana vainen FDluokan vahvistin (2 x 300W), prSD420 4kanavainen FDluokan vahvistin (4 x 150W), 2 x prSD2000SpL Dluokan SpLvahvistin (4000W), tSc172prS 6,5" 2tie referenceerillissarja + tSS062prS referencesarjan keskikaiuttimet edessä, tSE1702is 6,5" Esarjan koaksiaalikaiuttimet (280W) takaovissa, takaluukussa tSE130ci 5,25" Esarjan 2tieerillissarja (180W) + tSE1302i 5,25" Esarjan 2tie koaksiaalikaiuttimet (180W), 4 x tSW2501D4 10" SpL championsarjan subwoofer (2500 W)
04/12 20
Suuren huipputehon kääntöpuolena kuljettajilla oli myös tyytyminen kapeaan, 7000:n ja 9000 kierroksen väliin asettuvaan tehoalueeseen, joka tarjosi raivokkaan repäisyn ja hillittömän kiihtyvyyden. Vaikka R35 soveltuu erinomaisten pito-ominaisuuksiensa ja kaksikytkimisen suorakytkentävaihteistonsa vuoksi kilpailemaan myös suoralla tiellä, on se alkanut loistaa eritoten time attack -skenessä. Autojen saavuttaessa näin suuria teholukemia verrattain pienellä muutoksista riippuen 2,6 litrasta ylöspäin olevalla iskutilavuudella, eivät laaja tehoalue tai luotettavuus olleet varsinaisesti vanhempien Skylinepolvien vahvimpia piirteitä. HKS vastasi 04/12 21. as e ok yt Teh nä on aid t NissaN GT-R 35RX Trust/GReddyn R35 GT-R:n tekniikassa ei ole tingitty missään kohdin, sillä kaikesta on haluttu tehdä takuulla käyttövarmaa suurista tehoista huolimatta tavoitteena se oikeasti nopea aika Fuji Speedwayllä. Teksti ja kuvat: Dino Dalle Carbonare 1200 hevosvoimaa. Lukema on suuri, mutta siinä ei itsessään ole mitään järisyttävää, etenkään GT-R:ien maailmassa. Ei olekaan ihme, että oman näkemyksensä aiheesta halusi esittää myös Trust, tai GReddy, joka rakensi GTR:stä päivitetyn R35RX-version. TiNkimäTöNTä suoRiTuskykyä Trust on halunnut ottaa mittaa toisesta Japanin viritysmaailmassa vaikuttavasta merkittävästä toimijasta HKS:stä tämän omalla kotikentällä. Auton edellinen, legendaarisella RB26moottorilla varustettu sukupolvi nauttii edelleen suurta suosiota virittäjien keskuudessa; onhan moottorista revitty yli tuhannen hevosvoiman lukemia niin suurilla single turboilla kuin pienemmillä tuplaturboasennuksillakin. R35:n esittely muutama vuosi takaperin muutti kuitenkin paljon. Tilavuudeltaan 3800-kuutiosenttimetrinen uuden sukupolven GTR:ää liikuttava VR38 omaa kymmenkertaisen määrän virityspotentiaalia ja kovin edeltäjästään poikkeavan luonteen. Trust toi ensimmäisenä markkinoille TD06 turbokitin uudelle VR38:lle muutamia vuosia sitten, ja sen turvin suuritilavuuksinen V6-moottori ylsi verrattain helposti kahdeksaansataan hevosvoimaan
Ensimmäiseksi tehtiin suuremmalla halkaisijalla varustetut ahtoputket, mutta myös alkuperäinen imusarja läppärunkoineen olisi ollut täysin alimitoitettu tämänkaltaiselle ilmamassalle. GReddy USA:n runsas kehitys- ja testaustyö GR43-kitin parissa loikin pohjan Japanin Trustin seuraavalle kehitysohjelmalle, jonka tarkoituksena oli koetella rajoja ja ottaa mallista mahdollisimman paljon tehoa irti. RX43-pakettia lähdettiin rakentamaan varustamalla lohko ylikokomännille sopivin sylinteriputkin. Taotun ja tasapainotetun kampiakselin jatkoksi valmistettiin lujemmat Hprofiilikiertokanget. Kahden baarin maksimipaineellaan näiden ahtimien läpi kulkee valtava määrä ilmaa, mikä pakotti harkitsemaan uudelleen myös muita imupuolen osia. Kannet portattiin ja niiden kanavat kiillotettiin huolella, jotta virtaus saatiin tavoitellulle ValTaVaSTa moottoriin vaihdetusta osamäärästä huolimatta konehuoneen ulkonäkö on suorastaan alkuperäishenkisen hillitty ja kliini. 04/12 22. Spec-R-HG Type-29 -välijäähdyttimen tehtävänä on viilentää tehokkaasti turbolta tulevaa paineistettua ilmaa ennen sen suihkuttamista moottoriin. Seuraavana liikkeenään Trust palasi suunnittelupöytien ääreen ja valmisteli ultimaattisen set-upin GT-R:lle, jolla todistettaisiin moottorin potentiaali tehokkuuteen ja kestävyyteen. omalla R35-projektiautollaan, joka täysin uuden GT800 plus-kitin siivittämänä saavutti vaikuttavan 1'45" kierroksen Fuji Speedwayllä. Todellinen työ alkoi alakerran vahvistamisesta. Tämä lisäys edellytti isompia ahtimia, joina käytettiin ulkoisella hukkaportilla varustettuja RX1200-prototyyppiturboja. 1200 hevosvoiman tavoite tarkoitti 300 hevosvoiman lisäystä aiempaan Jenkki-GReddyn demoautoon verrattuna
Nissanin alkuperäinen GR6-kaksoiskytkinvaihteisto on varustettu tukevammilla kytkinpakoilla ja Dodsonin ykkösvaihteen rattaalla. Seuraavaksi oli edessä täydellinen venttiilikoneiston päivitys, ja uusiksi menivät niin itse venttiilit kuin jouset ja nokatkin, joiden virkaa tulivat hoitamaan GReddyn omat 272-asteiset. Ei-niin-yllättäen 4,3 litran iskutilavuus ja 2 baria ahtopainetta vaatii melkoisen määrän myös polttoainetta. Wide-body kit muuttaa R35:n ulkomuotoa dramaattisesti poistamalla kokonaan erilliset etupuskurin, konepellin ja lokasuojat, jotka korvataan massiivisella eteenpäin aukeavalla flipillä ja Super GT-tyylisillä lokasuojilla. Heillä oli kädet täynnä töitä toteuttaessaan villiä widebody-konversiota R35:een, jonka ensimmäisistä valmiista kappaleista Trust varasi yhden projektiinsa. Tarvittiin selkeästi jotain erikoista, joka viestisi auton huikeasta suorituskyvystä. Kuvat olivat aerodynamiikkaan erikoistuneen BenSopran käsialaa. Juuri kun tiimi oli pohtimassa uuden, oman korisarjan suunnittelua ja valmistusta, he törmäsivät internetissä muutamaan villiin tietokonegrafiikalla tuotettuun kuvaan R35 GT-R:stä. Vaikka GR6-aski onkin vesijäähdytetty ja varustettu öljynlauhduttimella, päätyi GReddy valmistamaan siihen lisäjäähdyttimen sekä suuremman öljytilavuuden mahdollistavan öljypohjan. Tätä janoa tyydyttämään asennettiin kuusi 1000cc/min suutinta, jotka on liitetty GReddyn billetkiskoon. Polttoaineen syötöstä sinne saakka huolehtii pari kisapumppuja säädettävän regun kera, ja koko moottorinohjauksesta huolehtii GReddyn e-Manage Ultimate -yksikkö. Lukemat puhuvat puolestaan; paketti tuottaa 1206 hevosvoiman huipputehon ja traktorimaisen 1470 newtonmetrin väännön. Loppu jääkin OS Gikenin lukkojen vastuulle. BenSopran Ueda-sanin mukaan konversio joka maksaa Japanissa lähes 50 000 dollaria suunniteltiin kokonaisuudessaan aerodynaamisia ominaisuuksia ajatellen Super GT-suunnittelijan avustuksella. Etupään toteutuksen jatkona BenSopRan widebody-konversio toi mukanaan uniikkeja yksityiskohtia joka puolelle autoa. Toki on ilmeistä, että tämän tyyppinen kokonaisuus sopii parhaiten isommille radoille kuten Fujille, missä auto saavuttikin pitkällä suoralla Tarzan Yamadan ajamana hurjan 202,5 mailin (325 km/h) tuntinopeuden. RohkeiTa ja eNNeNNäkemäTTömiä RaTkaisuja Tekniikan ollessa suurimmilta osin valmista, Trust alkoi pohtia auton tulevaa ulkokuorta. Tehokäyrää katsellessa on vaikeaa huomata minkäänlaisia notkahduksia tehovasteessa, kurvin muoto on uskomattoman hyvä time attack -käyttöön. Tekniikan valmistuttua ulkokuoreen tarvittiin jotain todella erikoista, joka viestisi auton huikeasta suorituskyvystä. tasolle. Kyljen titaaninhohtoiset "kylkiluut" eivät jää takuulla huomaamatta. R35RX:n sivuprofiili on aggressiivinen ja uhkaava eikä syyttä. 04/12 23
Etulokasuojien "kylkiluut" korostuvat hienosti titaanin näköisen teippipinnan ansiosta. 20-tuumaiset GC-012L-vanteet on hankittu Prodrive Japanilta ja niiden päälle on pyörätetty Dunlopin vakiokumit koossa 285/35 R20 niin eteen kuin taaksekin. Etupäähän tarvittiin vain pienet 15 millin spacerit. Vakiojarrut eivät tulisi kestämään kierrosajoa Fujilla, varsinkaan kun ratin takana hääräisi itse Tarzan Yamada. ajeTTavuudeN hieRomisTa ääRimmilleeN Trustin valmistaessa omaa, äärimmäisen jäykkää 30 kg/mm ja 32 kg/mm jousilla varustettua säädettävää kisa-alustaansa R35RX:ään, he lähestyivät myös Top Secret -pajaa, joka toimitti R35RX:ään säädettävät tukivarret pillow ball -nivelin. Myös takapuskuri sai osakseen täydellisen muodonmuutoksen, jossa siihen sovitettiin villi GT-takasiipi, joka "versoo" ylös puskurin keskiosasta. Ja kyllä, etulokasuojien vieressä on myös ulostulot, jotka eivät ole vielä käytössä. on racing-henkiset helmat sekä niitatut kaarilevikkeet takakaarissa. Tarkasti katsomalla niistä löytää jopa humoristisen japanilaisen "työn alla" -merkinnän läheltä kohtaa, johon putket hukkaporteilta tulevaisuudessa todennäköisesti vedetään. Auton huippunopeuspotentiaalin vuoksi Brembon vakiojarrut eivät tulisi kestämään kierrosajoa Fujilla, varsinkaan kun ratin takana hääräisi itse Tarzan Yamada. Vaikka sisustaa on kevennetty ja muokattu paremmin kilpakäyttöön sopivaksi, on yleisilme edelleen varsin katukelpoinen. aRT Factoryn tarroitukset täydentävät auton kisahenkisen ulkonäön. Massiiviset kuuden sentin navanjatkeet muuttavat takapään stancen hyvin aggressiiviseksi. Ja kovaa sillä radalla mennäänkin, joten ulkonäkö ei johda harhaan. 04/12 24. Trust viimeisteli näyttävän konversion Art Factoryn toteuttamalla punaisella tarroituksella. Downforcea lisäävä diffuusori käytännössä sulkee auton alapuolen ja BenSopran putkiston ulostulot asettuvat nätisti päällekkäin puskurin molempiin reunoihin
n usta va imen isku n Säädä o n ella! ta i Iph napilla us! u tu U DDC Plug & Play Coiloversarjat sopivat autoihin joissa on tehtaan alkuperäinen elektronisesti säädettävä iskunvaimennus. DDC ECU Elektronisesti säädettävä coiloversarja sopii autoihin joissa ei ole tehtaan alkuperäistä elektronisesti säädettävää iskunvaimennusta. DDC App KW DDC ECU-sarjan ostajalle huippu lisävaruste! DDC iPhone App, jolla voit tallentaa kätevästi omat alustansäädöt iPhoneen, iPadiin tai iPodiin, voit kätevästi jakaa datan myös ystäviesi kesken! (Vaatii lisäksi KW WIFI-adapterin) ddc coilovers US-PARTS FINN-AM-OY · Holkkitie 10 · 00880 Helsinki Phone: 09-25 131 850 · racing@usparts.fi www.KWsuspensions.de iskunvaimennuksen. www.usparts.fi www.MediaTel.biz
Eteen tulivat 6-mäntäiset monoblock-satulat ja 400 mm levyt, taakse taas nelimäntäiset monoblock-puristimet 387 millin levyjen kera. Jarrut vaihdettiin siis kokonaisuudessaan Endlessin tuotteisiin. Yhteen neljästä sisätilanpuhaltimen aukoista on asennettu Greddyn ahtomittari ja matkustajan jalkotilaan on sijoitettu e-Manage Ultimate ECU Profec-B -ahtopainesäätimen kera. Jokaisesta kulmasta löytyvät kisakäyttöön tarkoitetut jarrupalat. Kenties tähän aikaan ensi vuonna RX1200-kitti on myös asiakkaiden saatavilla, tarjoten 200 hevosvoimaa enemmän kuin pahimman kilpailijan HKS:n pian julkaistava GT1000-konversiopaketti. Tehosotaa kerrakseen! SpekSit auTo meRkki: Nissan malli: GT-R TekniSeT TiedoT mooTToRi: VR38DETT 3.8 Twin turbo DOHC V6 aluSTa: GReddyn kisa-alusta, 30 kg/mm jouset (etu), 32 kg/mm (taka), Top Secretin säädettävät ylätukivarret, Top Secretin säädettävät alatukivarret pillow ball -nivelin JaRRuT: Endless Advanced 6-mäntäiset monoblock-satulat ja 2-osaiset 400 mm levyt edessä, Endless Advanced 4-mäntäiset monoblock-satulat ja 2-osaiset 387 mm levyt takana, Endlessin kisapalat joka nurkassa VoimanSiiRTo: Nissanin GR6 -kaksoiskytkinvaihteisto, Dodsonin ykkösvaihde, GReddy DCT -kytkinpakat, GReddy DCT billet-öljypohja, OS Gikenin tasauspyörästön lukot ViRiTykSeT: GReddy RX4.3L stroker-sarja (putkitettu lohko, ylikokomännät, h-profiilikiertokanget, takokampura), portatut ja kiillotetut kannet, GReddyn metallikansitiivisteet, GReddyn 272-asteiset nokat 10,8 millin nostolla, GReddyn isommat venttiilit ja venttiilinjouset, GReddy RX1200 prototyyppiturbosarja, BenSopran 90 mm kisaputkisto, GReddyn RX-spec -ahtoputket, GReddy Airinx -ilmansuodattimet, GReddyn RX-imusarja ja anodisoidut billet-läppärungot, GReddy Spec-R-HG Type-29 intercooler, GReddyn blow off -venttiilit, GReddy billet-bensakisko, GReddyn 1000 cc/min suuttimet, 2 x kisapumppu, säädettävä regu, GReddyn öljynkeruusäiliö, GReddyn öljynlauhdutin, GReddyn kisasyyläri, Top Secretin paisuntasäiliö, GReddy e-manage Ultimate ECU Teho: 1206 hv, vääntö 1470 NM ulkokuoRi koRi: Täydellinen BenSopra -korisarja (etupuskuri, etuhelma, etulokasuojat, konepeiton keskiosa, sivuhelmat, takalevikkeet, takapuskuri, GT-takasiipi, takadiffuusori), Custom Art Factoryn teippaukset VanTeeT: Prodrive GC-012L 20x10,5" (15 mm spacerit edessä, 60 mm navanjatkeet takana) RenkaaT: Dunlop Sport Maxx GT600 285/35ZR20 SiSuSTa Villin näköinen korisarja on suunniteltu aidosti aerodynamiikan ehdoilla, eivätkä sen evämäiset ulokkeet ole siis pelkkiä katseenvangitsijoita. RaTTi: Vakio penkiT: Racetech RT4900HR kisakuppipenkit, TRS:n kisavyöt miTTaRiSTo: GReddy Profec B-spec II -ahtopaineenohjain overboost triggerillä, GReddyn ahtopainemittari 04/12 26. ECU on ohjelmoitu kolmelle eri ahtopaineelle: 1,3, 1,6 ja 2 baria rattiin liitetyn keltaisen overboost-painikkeen kera. GReddy on karsinut pois turhia ja tarpeettomia asioita jättäen vain kaiken tarpeellisen. Näkymä kuljettajan ovelta sisätiloihin on verrattain simppeli. Trust on tosissaan hakemassa sitä nopeinta aikaa ja pyrkii edelleen kehittämään ja hienosäätämään uutta moottoria. Painavat sähkö-osat on karsittu pois ja lämmitettävät vakio-istuimet on korvattu Race Techin kuppipenkeillä TRS:n vöin. Auton täysi potentiaali nähtäneen lähitulevaisuudessa Fuji Speedwayn time attackissä
Korrek aidosti suomalainen autonhoitotuotesarja.. Oma tuotekehityksemme varmistaa, että tuotteemme soveltuvat kaikilta osin pohjolan vaativiin olosuhteisiin. TSW Rivage Beyern Rapp TSW Bilbao TSW Galvez TSW Spa ORANSSI PMS 165 TSW Mugello TSW Stowe TSW Max TSW Algarve Autotek Erikoisvaruste Oy, Petikontie 21, Vantaa P.09-8494610 info@autotek.fi www.autotek.fi Onko sinulla vanhoja Korrek-pakkauksia, mainoksia tai muuta materiaalia. Lähetä ne meille, parhaat palkitaan. Tämän todistavat useiden vuosikymmenien aikana saavutetut lukuisat testimenestykset ja -voitot alan erikoislehdissä. Kun kesto ja kiilto ratkaisevat, vaha on Korrek. Lue lisää WIZ-ART 20.10.2000 korrek.fi/50v ista jo Eric Watroba: "Kiinnostuin auto on upoikana, ja niiden tuunaaminen pikk jo elämäntavaksi." muodostunut rek.fi Lue lisää tositarinoita www.kor Antti Immonen: "Olen sitä miel tä, että autolla on tunteet siinä miss ä ihmiselläkin, eli jos olet itse puh das, niin miksi ei autosikin olisi." Maailman parhaat autovahat valmistetaan Suomessa? Korrek-vahat ja -pesuaineet valmistetaan Suomessa, suomalaisille autoilijoille
ik A er Am lä lil ty y gon ´01 cus 2.0 sE Wa Ford Fo 04/12 28
An ä Joni Baggströmin woody-Focus edustaa tyylillisesti ihan omaa linjaansa. Juuri siksi puukylkinen, valkosivurenkailla varustettu ja matala farkku onkin täydellisen onnistunut kokonaisuus, joka vetää väkisinkin suupielet virneeseen. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Vantaa 04/12 29
Kun Joni sitten päätyi ensimmäisen Fordin rattiin, ei siltä tieltä ole ollut paluuta. Muutaman vuoden ikäinen käyttöfarkku jalostui Jonin käsissä mattaoranssiksi, ja opittiin tuntemaan nimellä matt-a-fak. Menin saman tien katsomaan sitä ja kaupat tuli tehtyä", Joni kertaa. K uten Joni Baggström itse asian ilmaisee, hän sairastui jo nuorena ovaalikaihiin. Muuten auto oli kuitenkin kesken ja on sitä itse asiassa vieläkin. Tuon kolmannen sukupolven Escortin jälkeen hallussa onkin ollut useita samanmerkkisiä, mutta vähän epätavallisesti enimmäkseen etuvetoisia ajopelejä. ToinEn Farmari-Focus Jonin ensimmäinen näyttelykelpoinen auto oli kuin olikin Focus, ja farmarimallinen sekin. Kyseessä ei ole virallinen sairausluokitus vaan termi kertoo siitä, että Jonin silmissä sinipohjaisella ovaalilogolla varustetut autot vain näyttävät muita paremmilta. Se nähtiinkin pari vuotta takaperin Tuning Car Show´ssa ulkoisesti melkoisen valmiin näköisenä pinnassaan punainen mattaväri ja allaan isot pinnavanteet. Siinä mielessä helppous onkin suhteellinen käsite, että eipä sitä sopivaa puujäljitelmäteippiä niin vain teippareiden varastoista löytynytkään, vaan sitä jouduttiin metsästämään pitkään. Jonin yksilö on kuitenkin varustettu sillä tavallisella kahden litran 130-hevosvoimaisella Zetecillä, joka on tuttu myös täällä myydyistä autoista. Joni halusi myös sisälle vaaleaa puupintaa, joka toteutettiin lopulta Etolasta löytyneellä liimapinnattomalla kontaktimuovilla. Niitä netistä katsellessani törmäsinkin mielenkiintoiseen yksilöön kaksilitraiseen ja automaattivaihteiseen jenkkimallin SE-farmariin, joka oli juuri tullut myyntiin erääseen Kehä kolmosen varren liikkeeseen. Tai sikäli se ei ollut kyllä tavallista kontaktimuovia, ettei siinä ollut liimapintaa, vaan se piti kiinnittää erillisellä liimalla, eikä muuten ollut ihan helppoa työstettävää." 04/12 30. "Niinhän siinä kävi, että pari vuotta takaperin alkoi tulla ikävä Focusta. Sen työstäminen ei ollutkaan ihan erityisen helppoa... Jonin poteman ovaalikaihin taudinkuvaan kuuluu, että sinisellä ovaalilogolla varustetut autot näyttävät muita paremmilta. PuukyljET, ToTTakai! "Siitä jenkkimallista se idea rakenteluun lähti. Reunateippi saatiin käsiin helpommin, tummempaa keskiosan teippiä löytyi lopulta riittävästi Jonin silloisen työpaikan lähellä olleesta mainosteippaamosta. Kun kerran se oli jenkkifarmari, niin pitihän siihen saada puukyljet ja valkosivurenkaat." Isoissa puukylkijenkeissäkin kyljet ovat jo 60-luvulta saakka olleet teippiä, joten niiden toteuttamisen piti olla suhteellisen helppoa. Tummanvihreän auton historiasta ei ole tarkkaa tietoa, mutta se on tuotu maahan muuttoautona siitä päätellen, että siinä on edelleen amerikanmallin lasit ja valot, jotka eivät olisi sellaisinaan kelvanneet normaalin jälkituonnin yhteydessä. Hänen ensimmäinen oma autonsa ei kuitenkaan ollut Ford, vaan sattumalta käsiin päätynyt vaaleanpunainen Kupla-Volkkari, joka seisoo Jonilla edelleen tallissa. Aikansa katuja ja näyttelyitä kierrettyään senkin oli aika löytää uusi omistaja, ja Joni hankki yhdessä Jarkko Väätäsen kanssa rakentelukohteekseen harvinaisella pulskalla korisarjalla varustetun nelos-Escortin Kemppisen Henkalta. Amerikan-Focushan eroaa euroversioista paitsi erityyppisten valojen, myös puskureiden, maskin ja sisustuksen osalta eivätkä tekniikatkaan kaikilta osin yhteneviä ole. "Sisälle piti tietysti myös saada puujäljitelmää, joten teippasimme kojelaudan paneelit Etolan kontaktimuovilla
Materiaalia hän kutsuu noppanahaksi sen ruutukuvioinnin johdosta. Cragarin Baby Moon -kapseleilla varustetut Peugeotin kermanbeigellä maalatut peltivanteet istuvat sopivasti pudotettuun Focukseen kuin nenä päähän. 04/12 31. Penkit Joni verhoili itse ex-vaimonsa Sirpan kanssa
"Etupuskuri oli halki, joten viritin siihen ensin nippusiteet, joilla se pysyy ainakin kasassa. Ei mennyt kauan, kun keksin vaihtaa ne kengännauhoihin, jotka sopivat mielestäni tyyliin hyvin", Joni selittää nauraen. Myös penkit verhoiltiin uusiksi mustalla "noppanahalla", kuten Joni itse kuviollista materiaalia kutsuu. Siinä kiteytyykin aika hyvin koko Focuksen rakentelun filosofia: Ei sillä ole niin väliä, kuinka se tehdään, kunhan tyyli on omaperäinen ja sopii kokonaisuuteen. SpekSit omistaJa: Joni Baggström ikä: 30 ammatti: Avustava automyyjä auto merkki: Ford malli: Focus SE Vuosimalli: 2001 tekniset tiedot moottori: 2.0 16V DOHC R4 Viritykset: Vapaavirtaussuodatin teho: 130 hv Voimansiirto: Automaatti alusta: FK Silverline -coiloverit, Konin säädettävät takaiskarit Jarrut: Vakiot ulkokuori kori: 3M Di-Noc -teipillä tehdyt puukyljet, bra konepellissä Vanteet: Kermanvärisiksi maalatut Peugeotin 15" peltivanteet Cragarin Baby Moon -kapselein renkaat: 195/65 R15, irtovalkosivut ratti: Vakio Penkit: Verhoiltu noppanahalla muuta: Paneeleita päällystetty puukuvioisella kontaktimuovilla hiFit Ja multimedia: Alpinen CD-soitin, Ground Zeron 5-kanavainen vahvistin, JL Audion 5X7" 2-tiesarjat ovissa, Örz Audion 12" M12-subi takakontissa sisusta kiitokset Sirpa Baggström, Jarkko Väätänen, Arto Karjalainen/ Örz Audio, Arto "Rölli" Jurvanen, Janne Hakala/ Helsingin Kaupunginteatteri, Peter Ågren ja kaikki, jotka ovat olleet apuna ja tukena takakontti tehtiin teeman mukaiseksi, jopa Ground Zeron 5-kanavapääte sai pintaansa puukuvioinnin. "i´m about to lose my mind, you´ve been gone for so long, I´m running out of time. "Halusin vanteisiin Baby Moon -tyyppiset pillerikapselit, jollaiset löytyivät US-Partsilta. Alle hankittiin Peugeotin peltivanteet, joissa on sama pulttijako kuin Fordissa, mutta pienempi offset, joten ne tulevat alkuperäisiä ulommas. Kyseinen kapistushan on tarkoitettu suojaamaan konepellin etureunaa ötököiltä ja kiveniskuilta, ja oli varsinkin takavuosina hyvin suosittu varuste Atlantin toisella puolen. Peräpäähän hankittiinkin Konin säädettävät tolpat, eli alusta on kahden merkin sekoitus, mutta saatiinpahan auto alemmas." Vanteidenkaan kohdalla Joni ei mennyt sitä tavallisinta tietä. "Muissa Focuksissa on erillisjousitettu takapää, mutta farmarissa on jäykkä akseli, joten alustan kohdalla joutui vähän soveltamaan. Ne sain sovitettua Peugeotin vanteisiin leikkaamalla kapseleiden sisäpinnasta pienen siivun pois ja hitsaamalla vanteisiin pätkät kierretankoa sekä Kuplan vanteista poimitut kapseliklipsut." Vanteet maalattiin Väätäsen Jaken Jonin toiveiden mukaan sekoittamalla beigen sävyllä. Verhoilutyön hän toteutti itse ex-vaimonsa kanssa. Renkaiksi tulivat näihin vehkeisiin harvinaisen korkeaprofiiliset, peräti 65-sarjalaiset, joiden kylkiin Joni hankki kahden tuuman irtovalkosivut. I need a doctor, call me a doctor, I need a doctor, doctor to bring me back to life." Ei se Dre mitään kuollu, sehän herää siinä videolla. 04/12 32. "Olisin oikeastaan halunnut verhoilla sisustan vihreällä plyyshillä isojen jenkkifarmarien tyyliin, mutta siihen hätään ei löytynyt riittävää määrää oikeansävyistä kangasta." BaBy mooniT ja valkosivuT Koska Focus piti tietysti saada tonttiin, Joni tilasi Slamitilta FK:n Silverline-coiloversarjan, joka ei sitten lopulta ollut kuitenkaan tarkoitettu farmariin. "Harkitsin ensin kolmen tuuman valkosivujen ostamista, mutta päädyin sitten kuitenkin kapeampiin." Amerikanretrohenkisen ulkoasun viimeistelevät Jenkeistä tilatut tarrat sekä Slamitin kautta hankittu konepellin bra
www.rengaskauppa.net VOIKO MOOTTORIN OPTIMOINTI OLLA TÄMÄN HELPOMPAA? Superchips Bluefin:llä voit itse ohjelmoida autosi jopa sähköpostin välityksellä. Toiminut Britanniassa jo vuodesta 1977 Normaali ohjelmointi 675 sisält ää pe Hyvin nkitykse n kääll ä. Hint a alk . Vuodesta 1977 www.superchips.fi alk.495 ANSSI RANKI
04/12 34
Salamalogossa oli selvästi jotain kiehtovaa, koska tuota teini-iän hankintaa seurasi sarja muita takavetoisia Opeleita, joilla tyttö myös ajoi välillä vähän reilummallakin jalalla. Moni varmasti ihmettelee, mistä 16-kesäinen heppatyttö saa päähänsä hankkia A-Mantan, mutta niin vain Krisse tosiaan ihastui malliin netissä kuvia selaillessaan. Myöhemmin kuvaan tulivat lisäksi takavetoiset Bemarit ja se ensimmäinen Mantakin päätyi kiertoon, koska oli hieman turhan huonokuntoinen rakennettavaksi oikein hienoksi. Voi olla että kuskin ulkonäköä ja sukupuolta koskevia kommentteja tullaan kuulemaan niiden suusta, jotka jäävät hänelle toiseksi, mutta hei mitä pahaa voi sanoa tytöstä, joka on harrastanut 16-vuotiaasta vanhoja Opeleita? Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä I sälläni on ollut aina jenkkejä ja euro-Fordeja, ja hän oli sitä mieltä, että minunkin pitäisi hankkia ensimmäiseksi omaksi autokseni välikoppa-Escort. Ei Krisse silti Mantatta jäänyt, vaan nykyisin tallista löytyy läpikäyty oranssi A-Manta, mutta se on ihan oman tarinansa arvoinen. 04/12 35. Eikä Mantan osto ihan pelkän kapinoinnin piikkiin mennyt, nimittäin tällä autolla hän aloitti myös laillistetun autoilu-uransa pari vuotta myöhemmin. Yes we can TOYOTA SOARER GT-T ´91 Kotimaisten driftingkisojen mielenkiintoisin tulokas on ehdottomasti Krisse Aalto, joka osoittaa että kyllä tytötkin osaavat. Jotain kapinointia se kai oli, että ostin sitten kuitenkin itselleni 16-vuotiaana Opelin, Amallin Mantan. Pyysin auton ostoa varten kuukauden palkan etukäteen hevostallilta, jossa olin silloin töissä", Krisse selittää
Kyseessä oli sama auto, jolla Harri Kosunen oli voittanut juuri Finnish Drift Openin ProStreet-sarjan, joten potentiaalia menestykseen piti ainakin siinä mielessä löytymän. Ammatiksi muuttuneesta harrastuksesta kasvoi lopulta vähän suhteettoman suuri osa elämää, kun Krisse avasi oman hevostallin. HULLUNA HEVOSVOIMIIN Oli Krissellä autojen ohella tyttöjen keskuudessa tavallisempikin harrastus, nimittäin hevoset, joiden parissa touhutessaan hän ehti hankkia parikin eri ammattitutkintoa. Kosunen sai Tapsan vanhan Cadillac-koneisen Skyline R33-kilpurin, Tapsa taas laittoi Soarerin saman tien myyntiin. Alustaksi oli jo ennen auton tuloa Krisselle vaihdettu K-Sportin korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, ja ohjaamosta löytyivät valmiiksi asialliset turvakaaret. "Ajattelin, että hankin siitä ja viimeisestä omasta hevosestani saaduilla rahoilla halvemman veturin ja panostan kisatouhuihin. Krissen luisuvalmennuksesta vastaava konkari Juho Svenn kertookin Krissen ongelmana olevan yleisen ajamisen jännittämisen, kaikki muu ajoon liittyvä sujuu hyvin. VARMA PERUSPAKETTI Krissen Soarerin tuplaturbotekniikka on säilynyt näihin päiviin saakka sisäisesti vakiokunnossa, alkuperäisestä poikkeavia ovat ilmanputsarin ohella isompi välijäähdytin ja avarampi putkisto. Minulla on sinällään ollut onnea tukijoiden 36. Loppu voimalinja on koko lailla alkuperäistä Toyotaa lukuun ottamatta kotimaisena käsityönä toteutettua 100-prosenttis- NÖYRÄLLÄ ASENTEELLA Koska auto oli hankittu kilpuriksi, todettiin käytännöllisen olevan kaunista. Krissen pitävät paikallaan Sparcon kuppipenkissä saman firman monipistevyöt, ja kokeneen ratsuttajan kädet pyörittävät Momon pientä mokkarattia. Auto päätyi sittemmin Kosuselle, joka antoi sen vaihdossa Murtoon Tapsalle. Viimeinen pisara oli, kun hevonen potkaisi minulta jalan poikki, minkä myötä päädyin luopumaan omista hevosista kokonaan. Se oli viime syksyä, ja Krisse liikkui vielä keppien kanssa, kun sopivalta kuulostava drifteri tuli tarjolle. Ulkokuori kelpuutettiin sellaisenaan lasikuituisine konepeittoineen ja tuntemattoman merkkisine sivuhelmoineen, mutta auto maalattiin yli kiiltävän mustalla. Kaikki ylimääräinen on riisuttu ja käsijarruna on tätä nykyä driftingkäyttöön alkuperäistä paremmin sopiva Alconin hydraulitoiminen. Minulle muutenkin helpointa on auton vieminen sladissa, se poikittain saaminen suoralla on sitten se vaikeampi osa", Krisse puntaroi. Vähitellen hänestä alkoikin tuntua siltä, että ihminen voisi harrastaa jotain muutakin kuin työntekoa. "Hitsattu lukko on driftatessa parasta mitä rahalla saa, jos minulta kysytään", Krisse kuittaa. Mustaksi maalattiin myös kaikki autossa käytettävät vanteet. "Menin palkkatöihin Motonetille ja hevostouhu jäi vähemmälle. Ei siitä turbodiesel-E34:stä sitten lopulta vetoautoksi ollut, mutta kilpurin hankkimista en ole katunut." Tuo mieleinen kilpuri oli valkoinen 1JZGTE-koneinen Soarer GT-T, joka tuli alkuaan nousevan auringon maasta Suomeen Antti 04/12 Lehtiselle Japan Importsin kautta. Siinä sitten totesin, että olisi mukavaa kokeilla kykyjään driftingkahinoissa", Krisse selvittää sitä, mikä lopulta johti hevosvoimamäärän moninkertaistumiseen. Krissellä oli tuolloin rata- ja katulelunaan E36 Coupe-Bemari, josta hän päätti luopua kilpurin hankinnan tieltä. "En pystynyt edes oikein kunnolla koeajamaan autoa, koska jalka oli paketissa", Krisse nauraa Soarerin erikoiselle hankintareissulle. "Krisse ajaa paremmin jalka paketissa kuin sinä koskaan", kaveri totesi tytön ajotaitoja epäilleelle tyypille. Ei se tainnut kuitenkaan niin hirveästi vauhtia rajoittaa, Krissen kaveri nimittäin totesi tytön ajotaitoja netissä epäilleelle kotimaisilta driftingvarikoiltakin tutulle kaverille, että Krisse ajaa paremmin jalka paketissa kuin tämä kovaääninen epäilijä koskaan. ta perän lukkoa. "Olen treenannut ajamista niin kytkimellä luisuttaen kuin käsijarrua ja kaasu pohjaan -tekniikallakin, mutta ehkä hauskinta on kuitenkin vetää auto käsijarrulla poikittain. Myös ahtopainetta on nostettu, tuloksena reilun 350 hevosvoiman teholukemat. "Renkaina käytän 17-tuumaisia niitä, joita saan vähän käytettynä sponsorin kautta alle
"Jotain tavallisen ihmisen budjetista kertoo se, että Soarerin maalauksen maksoin antamalla maalarille käyttöautonani olleen 190-Mersun." Asenne ja into tytöllä ainakin on kunnossa. suhteen, että Batteryn tuen lisäksi sain Nelipyörältä vetoauton käyttöön, kun siitä E34:stä ei siihen tehtävään ollutkaan", Krisse kertoo nauraen. Eikä minua vauhti jännitä, vaan epäonnistuminen kaikkien edessä. Ja sikäli kun hänen menoaan Bemun ratissa seuranneiden alan ihmisten kommentteja on uskominen, Krisse tosiaan osaa ajaa, vaikka hänen omista kommenteistaan kuuluukin hieman perisuomalainen ylinöyryys. Omat autot ovat olleet tähän saakka asfalttiluisutteluun liian vajaatehoisia. Mutta jostain kaikkien on aloitettava." 04/12 37. "Luisussa on tullut ajettua jo ennen tätä paljon lumella ja jäällä, mutta driftingkisoista ja asfalttipinnasta ei ole omaa kokemusta, vaikka kavereiden driftereitä olen kokeillutkin
1JZ-TEKNIIKAN kohdalla on tyydytty pieniin peruspiristyksiin, joiden tuloksena Krissellä on käytössään reilut 350 luotettavaa hevosvoimaa. KÄYTÄNNÖLLINEN on kaunista. Niin Krisselle kuin pelkääjällekin on varattu Sparcon kuppipenkki kisavöin. SPEKSIT OMISTAJA: Team KAD KULJETTAJA: Krisse Aalto IKÄ: 27 AMMATTI: Varaosamyyjä AUTO MERKKI: Toyota MALLI: Soarer GT-T VUOSIMALLI: 1991 ALUSTA: K-Sportin korkeus- ja jäykkyyssäädettävä JARRUT: Vakiolevyt, Alconin käsijarru VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen R154manuaali, 100% lukkoperä VIRITYKSET: Ilmansuodatin, välijäähdytin, avarampi putkisto, ahtopainetta nostettu TEHO: n. 350 hv VANTEET: Mustat 17" alut, leveys ja malli vaihtelee RENKAAT: Mustia ja pyöreitä, leveys vaihtelee KIITOKSET SISUSTA TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1JZ-GTE 2.5 24V Twin Turbo R6 04/12 ULKOKUORI KORI: Lasikuituinen konepeitto ja helmalevikkeet, alumiininen takasiipi RATTI: Momon mokkaratti PENKIT: Sparcon kuppipenkit ja vyöt MITTARISTO: Öljynlämpö-, öljynpaine-, vedenlämpö-, seossuhde- ja ahtopainemittarit lisätty MUUTA: Ylimääräinen verhoilu riisuttu, turvakaaret Juho ja muut jotka on auttaneet ja kannustaneet. Battery, Toyota Nelipyörä, Erihinaus, Vianor Riihimäki, Suomen Rengastukku, Motonet, Slamit.net, Punaportti Oy 38
Sillä varmistetaan istuvuus ja kestävä rakenne. Meilaa mitat meille, saat tilaustyönä tehdyt vannesovitteet juuri sinun autoosi! Schmiedman a viritysosBMt W n kaat Huippulaaduk htuulliseen viritysosat ko hintaan. Schmiedmann BMW Sport pedal sets Schmiedmann BMW floormats Performance Schmiedmann BMW Schmiedmann systems sport-exhaust Poljinpintasarjat sport-steering Schmiedmann wheels Mattosarjat Schmiedmann shortshift multiadjustable Schmiedmann BMW Schmiedmann BMW performance Schmiedmann Ratit instruments clothing and accessories Schmiedmann www.schmiedmann.com Schmiedmann Pakosarjat Schmiedmann Shortshift Made in Finland Meiltä myös nokkapyörät, dumpit, vauhtipyörät ym. Schmiedmann Mittaristot Schmiedmann Asusteet Schmiedmann Suomi Ky Niittyläntie 2, 00620 Helsinki · Puh. 020 757 1090 S I N C E 1 9 8 9 . Keskin Tuning / www.keskin.fi MAM / www.mamvanteet.fi BBS Vannekehät, spacerit ja pultit VANTEET RENKAAT Syron Kormoran Michelin... ALUSTASARJAT H&R Eibach Supersport... Tutustu edulliseen verkkokauppaan osoitteessa www.mdcomprex.fi! MD Comprex // Meritie 97 // 23800 Laitila // puh. Katso netistämme kaaviokuva ja ohjeet. B E T T E R PA RT S F O R YO U R CA R S . www.schmiedmann.fi www.tommisbillet.com - info@tommisbillet.com. 044 089 2782 // info@mdcomprex.fi ® BMW specialist Schmiedmann performance parts High quality BMW performance parts for reasonable prices VANNE SOVITTEET Autoon kuin autoon! Kaikki TommisBillet® vannesovitteet tehdään mittojen mukaan autokohtaisesti
Lahti 04/12 40
Tyyli, tuo aina niin vaikea laji, josta jokaisella on mielipiteensä ja omat vahvat näkemyksensä, oli tällä kertaa aivan uudenlaisessa roolissa. Ground Zeron Plutonium-sarjan midbassojen valmistajan ilmoittama optimi kotelotilavuus on 04/12 41. Tuolloin auto oli maalattu Mipan flippivihreällä ja sen erikoisuus piili Peugeot 406:n ajovalojen sekä coupeen tarkoitetun Ibherdesignin leveän korisarjan sovittamisessa avomalliin. Huomio haluttiin keskittää tyylikkääseen ja viimeisteltyyn sisustaan, jossa on huippuluokan hifiäänentoisto. Joni joutuikin hakemaan muutokselle poikkeusluvat, joihin kirjattiin myös Keskinin leveät vanteet, joilla pyrittiin täyttämään muhkeat lokarinkaaret. Muotoilua saneli tällä kertaa vain ja ainoastaan äänentoisto, mikä takasikin Jonille huomattavasti tavallista pidemmän kaavan kojelaudan valmistamiseen. Muutoksien pääperiaatteena oli saada etupään aktiivinen kolmitiesarja mahdollisimman hyvin samalle pystyakselille. Ensin Joni asensikin kaiuttimien teräksiset paikat koekuunteluiden perusteella ja muotoili vasta sitten kojelaudan niiden ympärille. Tällä kertaa poissa ovat kirkkaat värit ja näyttämisen meininki. Renault megane 2.0 16v cabrio ´97 Experience Hirvosen Jonin Renault Megane aka Wide on tullut tutuksi tapahtumissa eri väreissä ja eri stereoissa. Viime kesänä Megane ehdittiin nähdä tovin aikaa tapahtumissa kirjavaksi teipattuna, kunnes Joni otti sen jälleen työn alle. KahdeKsas Kevät Tämän kevään Tuning Car Show´ssa Megane noteerattiin jälleen kymmenen parhaan joukkoon ja ansait- seekin tulla esitellyksi uudelleen. Näiden teräksisten osien suunnittelussa ja valmistuksessa oli heti alusta alkaen mukana Pippurin Jari ja hänen visionsa, miten suunnattavista paikoista saadaan toimivat. Midbassot sijoitettiin kojelautaan perinteisen oviasennuksen sijaan. Asennuksessa haluttiin käyttää pieniä, suljettuja koteloita, jotta soundi olisi tarkka vailla kuminoita. Meganesta itsestään tuli ensin kameleonttipurppura, sitten musta, jollaisena se sai myös nykyisen lasikuituisen kovakattonsa hämmentävine hifiarsenaaleineen. Uusimmassa versiossa on harkintaa ja hiontaa yhdistetty kauttaaltaan mikrokuidulla verhoiltuun sisustaan. Nykyinen kohdekin on ollut Jonilla jo vuodesta 2004, ja valittiin Top kymppiin Tuning Car Show´ssa vuotta myöhemmin ensiesittelynsä yhteydessä. Vuodeksi 2011 stereot menivät kokonaan uusiksi äänenlaadun ehdoilla ja maalipinta sai päälleen teippauksen. Sanomattakin on selvää, ettei sovitus sujunut käden käänteessä, vaan edellytti melkoisesti kuitutöitä, eikä näin suurten levitysten hyväksyttäminen leimamiehelläkään onnistunut ihan niin vain. Vielä ennen kauden päättymistä teippaus poistettiin ja tilalle tuli jälleen uusi teema, entistä herkullisemman maalauksen peittelemänä. Teksti: Mika Koponen, kuvat: Tuukka Erkkilä Widemon's HiFi N ykyisin Lahdessa Hifix-firmaa pyörittävä Joni Hirvonen on varmasti tuttu kaveri suurin piirtein kaikille kotimaisten näyttelyautojen omistajille, onhan hän kierrellyt autoineen tapahtumia ahkerasti jo vuodesta 2003. Keskiäänelle ja diskantille haluttiin vielä valmiinakin hienosäädön mahdollisuus. Joni päätti kuitenkin tehdä sisustasta sellaisen kuin itse haluaa ja niin hyvin, että siinä on muillekin opittavaa. Alkuajoista Megane on muuttunut melkoisesti, mutta vanteet ovat nimenomaan edellä mainitusta syystä edelleen samat, joskin nekin on maalattu uudelleen. Suljettujen koteloiden rakentaminen kojelaudan päätyihin ei ollutkaan ihan niin pieni projekti kuin voisi kuvitella, sillä Joni joutui muun muassa siirtämään auton sulakekeskuksen kuljettajan puolelta oikealle puolelle
Kaikki kaiuttimet ja vahvistimet ovat Ground Zeron valikoimasta ja minkään asennetun laitteen merkki ei näy suoraan, sillä vahvistimet, jotka ovat takapenkin selkänojan tilalla, on asennettu pohjapuoli ylöspäin. 04/12 Kosketukset herkkään elektroniikkaan on sähköiskujen pelossa estetty kirkkailla akryyleillä, joita reunustaa kiillotettu teräs. Hifien edestä tehtiin muitakin isoja muutoksia, kuten auton oman ison mittariston ja sen häikäisysuojan poisto kokonaan ja korvaaminen alemmas keskikonsoliin sijoitetulla moottoripyörän mittaristolla. Keskikonsolin yläosassa on Pioneerin DSP-ohjelmalähde sekä DVD-soitin. Takapenkin istuinosan tilalla on järjestelmän sulakkeet asennettuna peilin päälle. "Kaikki etukaiuttimet on asennettu erittäin tukevasti kojelaudan sisään rakennettuun metalliseen häkkiin." onneksi vain viisi litraa, mikä mahdollistaa kohtuullisen kokoisten koteloiden valmistamisen ilman jalkatilan uhraamista tai valtavien möykkyjen tekemistä. Mistä tälläinen into on sitten saatu uudelleenrakentamiseen ja auton ulkokuoren muuttamiseen useampaankin kertaan? säätöjä steReoihin ja ulKonäKöön Olin auttanut Jonia aikaisemminkin auton säädöissä jo silloisissa metelisetupeissa, ja kun sitten moninaisten vaiheiden kautta Joni oli kanssani yhtä aikaa töissä SK-Autosoundilla vuoden 2008 tienoilla, tuli hän kuunnelleeksi Hondaani. Niiden pohjalevyt on korvattu akryylilevyllä ja sisälle on lisätty ledivalaistus. Tämä 42. Korostuksen teki Nivalan Hannu pinstripein, jotka ovat kieltämättä tyylikäs lisä auton ulkokuoreen. Takakontista ei löydy mitään asennuksia, vaan tila on varattu pelkästään tavaroiden kuljettamiseen. Kahdelle subbassolle Joni teki suljetut kotelot rättikaton alaslaskutilaan. Ulkokuori ehdittiin tosiaan viime kaudella peitellä kaupunkimaisemateippauksin, joiden toteutukseen Joni ei ollut tyytyväinen, vaikka kokonaisuus katseita niittikin. Jonin tapa mahdollisti erikokoisten koteloiden kokeilemisen alkuvaiheessa. Järjestelmän virransaannista huolehtii autonlevyinen akkupatteristo etupenkkien takana tilassa, jota autotehdas väittää takajalkatilaksi. Midbassot on kiinnitetty kojelaudan runkoon teräksisillä kiinnikkeillä ja myös midbassojen kotelo kiinnittyy tähän rakenteeseen. VaHVistiMet on asennettu takapenkin selkänojan tilalle. Paikka ei varmasti ole kaikkien rata-autoilijoiden mieleen, mutta hitaasti kiiruhtaen sieltäkin ehtii poimimaan tärkeät tiedot. Keskikonsoliin tuli myös lämmityslaitteen säätimet ja tyyliltään yhdenmukaiset katkaisimet auton toimintoihin sekä laitteiston valaistuksen ja toimintojen ohjaukseen. Tästä sisuuntuneena Meganesta poistettiin teipit ja auto maalattiin kaksiväriseksi tuoreella Mercedeksen tummanruskealla helmiäisvärillä ja Subarun kartasta löytyneellä perusbeigellä. vahvistimet on asennettu metalliräkkiin ja pohjapuolen näkyviin jättäminen vaati kiinnitysten muuttamisen. Maalauksen toteutti lahtelainen Markku Leskinen. "Jippona maalirajaan suihkutettiin ruskean osan puolella musta häivytys, jolla saatiin aikaan varjomainen efekti", Joni kertoo. Johtuen vahvistimien suljetusta asennuspaikasta on paneeleissa muutama lämpöohjattu tuuletin. Sehän on toiminut lehtien hifitesteissä alustana ja ollut mukana Suomen autohifituomareiden koulutuksessa. Takapenkin istumapaikan vie järjestelmän virranjako, joka on asennettu samalla teemalla kuin vahvistimet. Värien rajapinnan hallitseminen on monesti konstikasta ja vanha totuushan menee, että jos jotain ei voi peittää, niin sitten sitä pitää korostaa. Tätä ei kovinkaan usein hifiautossa näe. Tämä on poikkeava tapa, koska yleensä koko kotelo kiinnitetään tukirakenteisiin
Haastetta oli luvassa reilusti, koska aihiona oli avoauto, jota pidetään hyvinkin epäkiitollisena bassotoiston kannalta, mutta mikäpäs sitä Jonin intoa lisäisi sen enempää kuin muiden kommentit, ettei tuo tule onnistumaan. Onneksi jäljellä oli vielä sen verran kesää ja kilpailuja, että riittävä määrä osakilpailupisteitä saatiin kasaan, jotta päästiin mukaan finaaleihin mittelemään Suomen mestaruudesta. Jonille tuo oli ensimmäinen kerta sen tason kilpailuissa ja pientä hermostuneisuutta oli havaittavissa, mikä saattoi kostautua hieman. Jonin autossa sitä ei enää tapahdu, sillä katto on itse tehty kovaksi ja mekanismi on poistettu. Jonilla itsellään tosin oli viime kaudella vähän muutakin pohdittavaa, sillä kirkonkellojen sijaan häiden merkkinä soikin Kinnusen Pekan keltainen Vito. SM-menestys antoi mahdollisuuden lähteä edustamaan Suomea autohifin EM-kilpailuihin, mikä oli koko ajan päätavoitteena uuden hifisetin rakentamisessa. Ensimmäisestä kilpailukaudestaan 2011 EMMAn autohifikilpailuissa Joni sai hyvää palautetta. Kummankin subikotelon nettotilavuus on yli viisikymmentä litraa. JäRJesteLMän pienten lisäakkujen rivi on asennettu etuistuinten taakse. Myytti tästä oli saatava rikkoutumaan. Innolla jäämmekin seuraamaan, mihin suuntaan yksi Suomen autonrakentamisen kulmakivistä on menossa. Subwooferit sijaitsevat siellä mihin rättikaton pitäisi laskostua. Nähtäväksi jää pysyykö hän stereolinjalla, kuten tällä hetkellä näyttää, vai tuleeko vielä mukaan jossain vaiheessa tekniikkapuolen virittäminen ja rata-ajo. Huomaa koko sisustan verhoilu samalla materiaalilla. Sijoitus on matalalla ja melko keskellä autoa, jolloin se ei heikennä ajettavuutta kuten normaalisti tavaratilaan asennettu akkupatteristo. Meganen soundi oli todella hyvä, eikä viimeisessä osakilpailussa asennuksista otettu yhtään pistettä pois. HifiJäRJesteLMän koko idea yhdessä kuvassa. Tai jotain ihan muuta. Jonin tarina Meganen kanssa on jo kahdeksan vuoden mittainen ja tälle suhteelle on helpohko veikata pitkää ikää ja uusia juttuja jatkossakin. Tuloksena tiukassa luokassa karsiutuminen kuuden parhaan joukosta ja valtava pettymys. Ennen häitä olikin mutka matkassa kilpailumenestystä ajatellen, sillä hyvät ystävät olivat järjestäneet polttarit kisaviikonlopulle, mikä tarkoitti ettei autoa saatu kisoihin. 3-tie-etujärjestelmä on lähes samalla pystylinjalla suunnattuna kuljettajan paikalle ja soitin on siirretty parempaan paikkaan. vahvistimien jäähdytyksestä huolehtii lämpötilaohjattu tuuletus, joka ei kesän 2011 helteillä lähtenyt käyntiin kertaakaan. oli Jonin sanojen mukaan korvia aukaiseva kokemus, joka antoi vastauksen siitä, mistä autohifissä on oikein kysymys. alkuperäisestä kojelaudasta ei ole jäljellä mitään muotoa tai osaa. spaRcon Fighter 2 -jakkaroissa on mukava viettää pidempiäkin kuuntelusessioita. Joni ei kuitenkaan 04/12 43
hyvin osana järjestelmää. Eivät ne poissakaan ole, mutta tässä kohtaa avoauto ei ehkä kuitenkaan ole se helpoin paikka. Toisaalta sitten hyvin äänitetty levy tuo ihan uskomattoman hyvän läsnäolon fiiliksen ja erottelun, jota ei voi saavuttaa ilman huolellista suunnittelua, asennusta ja säätämistä. Mieslaulajien äänessä on lämpöä ja läsnäoloa, eikä mitään ongelmia pomppaa esille. Myös keskiäänialue toimii tekniset tiedot uLkokuoRi koRi: ibherdesignin paljon muokattu widebodykit, itse tehty kovakatto, Peugeot 406 -etuvalot, Megastyle -peilit, custom style -takavalot, lasikuituinen konepeitto, takakontin luukku sheivattu, lukot poistettu, kaksivärinen erikoismaalaus Vanteet: Keskin tuning KT-4 New racer 18x8,5", 18x11" Renkaat: 215/35 r18 (etu) ja 285/30 r18 (taka) Ratti: Momon X-avion nahkaratti penkit: Sparco Fighter 2 MittaRisto: Koso MP-mittaristo Muuta: Sisusta verhoiltu kauttaaltaan Hifit Ja MuLtiMedia: Pioneer DEX-P99rS -ohjelmalähde DSP:llä, DvD-soitin Pioneer avH-5200bT, vahvistimet Ground Zero Uranium 3 x 2225SQ 1 x 4125SQ, diskantit Ground Zero reference 28, keskiäänet Ground Zero Plutonium GZPM100SQ, midbassot Ground Zero Plutonium GZPc16P, subwoofer 2 x Ground Zero GZUW300SQ 12", signaalikaapelit aiv black Moon rca Midbassoille ja subwoofereille, keskiäänille ja diskanteille itse modifioidut aiv coloradot, kaiutinkaapelit aiv basic sub- ja midbassoille ja aiv black Moon keskiäänille ja diskanteille, virtakaapelit 35 mm2 akut: GZbP12.2500 ja penkkien takana 6 x GZbP12.1000 sisusta kiitokset Kotiväki Tiina ja Siiri, HiFix oy, audioimport (laitteet), Jari Pippuri (metalliosat), Markku Leskinen (Maalaukset), Hannu Nivala (pinstraippaukset), Mika Koponen (tekninen tuki), ajoneuvoverhoomo custom 04/12 44. Rammsteinilla ja vastaavilla raskaamman musiikin esittäjillä bassopää menee komeasti alas ja voimalla vasta konemusiikki paljastaa ongelmat alle 25 hertsin taajuuksilla, joita ei pystytä toistamaan täysin lineaarisesti. Keskiäänialue on luonnollinen ja nätti, oikein nautittavaa kuultavaa. Kaiuttimia tai äänen lähtöpistettä ei siis kuule. Sävyjen puolesta bassopää toimii oikein asiallisesti. Diskantin taso on selkeästi reipas rankempaan materiaaliin, mutta kevyempään ja hyvin äänitettyyn se on todella passeli. "Meganen soundi on selvästi kilpailuihin hiottu ja tarjoaa huikeita kuuntelu elämyksiä hyvin äänitetyillä levyillä." siitä lannistunut eikä tavoitteista ole tingitty, joten tulevina vuosina tulemme ehkä vielä näkemään hänet korkeimmalla korokkeella myös hifipuolella. Aerosmithillä tai muulla vähän vanhemmalla rockilla ei diskantti kuitenkaan ärsytä, jolloin toiston on oltava varsin virheetöntä. Jonkin verran rock-pitoisemmalla musiikilla on rumpujen potkussa pehmeyttä, mutta integraatio subbassoihin pelaa upeasti ja se paikkaa paljon tuota puutetta. Oikein kovaa soittamalla subbassoista saa myös irti pientä sivuääntä, eli ne tekevät työtään melko lailla äärirajoilla. Nämä asiat eivät ole kovinkaan yleisiä läheskään kaikissa kilpailuja kiertävissä autoissa. SpekSit oMistaJa: Joni Hirvonen ikä: 30 aMMatti: Yksityisyrittäjä Monesko Rakennettu auto: Toinen auto MeRkki: renault MaLLi: Megane cabriolet VuosiMaLLi: 1997 MoottoRi: 2.0 16v r4 ViRitykset: Teetetty 2,5" putkisto teHo: 150 hv VoiMansiiRto: 5-vaihteinen manuaali aLusta: FK Highsport -coiloverit JaRRut: vakiot Kuuntelussa Meganen soundi on selkeästi kilpailuihin hiottu, eikä pikku popittaminen ilman säätömuutoksia tuo kunnon fiiliksiä. Stereokuva on lähes silmien korkeudella ja soittimien paikat ovat enemmän pääosassa kuin kaiutinpaikat
Fast Race Cerametallic Kevlar Vahvistetut kytkimet Kaikkiin autoihin Peltipakosarjat ja putkistot kisaan ja kadulle Räätälöinti suoraan autoon asiakkaan toiveiden mukaan Putken taivutukset mallin mukaan Suomen laajin valikoima yleisputkiosia, vaimentimia ja tarvikkeita Uusin yleisosahinnasto netissä: www.martelius.com/hinnastot Pakoputkien spesialisti palveluksessasi 2-massavauhtipyörät & muunnossarjat Muunnossarjat myös vahvistetulla kytkimellä Eristävät pinnoitteet ahtimiin ja pakosarjoihin Cermakromella kiiltoa ja suojaa kaikkiin metalliosiin Lämpöä haihduttavat pinnoitteet jarruihin, jäähdyttimiin jne PowerKote moottorin sisäosiin - lisää tehoa ja luotettavuutta Lue lisää netistä: www.martelius.com/techline Tech Line keraamipinnoitteet alk. 19,95 asiakaspalvelu@tuningstudio.fi puhelin ma-pe 10-17, 045 1295 005. 99 Yli 4500 automalliin Spacerit aerospace-materiaalia Lähes kaikki mallit Nahka, kangas, myös retromallit Made in UK alk. 259/pari Suomalaista nanoteknologiaa alk. 495 Puh: 02-856 616 Web: www.martelius.com Email: sales@martelius.com Performance jarrulevyt alk
istä h tyä h tekem in itse teh päädyttiin akin mittä t än ni n muu ka täh 6:lla o tista löytyy ertoa, kuin 4 k ken E on arikos ta ja takak Juhan itse Sa Juha isätilois taan ilä . Anne Tuukka Erkk ns uto ljon a vän pa ikoski, kuvat: r mentä 04/12 46. ta s ili u i M h in ku ´00 328CI BMW ti: Teks Juha Saa väri, musta ämin ssa ku aa h n kan iilikuituos iile
Espoo 04/12 47
Pienen pyörittelyn ja suunnittelun jälkeen aloitettiin muottien tekeminen, eikä aikaakaan, kun koko projekti oli lähtenyt käsistä ja talli oli täynnä kaikennäköisiä muotteja ja palikoita. Msport-alustakin sai väistyä korkeussäädettävän alustan tieltä. Viimeinen niitti oli, kun silmiin osui juuri sellainen E46-Coupe, josta olin jo pidemmän aikaa haaveillut. E sain jonkin verran tietoa, mutta koulun pitkä projekti oli vasta suunnitteluasteella ja itse halusin edetä osien tekemisessä. Osia odotellessa koko auto äänieristettiin Vibroplastilla. Tehtaalta jo hyvillä varusteilla lähtenyt yksilö oli hyvä aihio tulevaan rakenteluvisioon, joka oli hillitty herrasmiestyyli. Kahdelle subbarille tehtiin kotelo ja vahvistinpaikat toteutettiin niin, että sinne voi tarvittaessa asentaa erikokoisia vahvistimia. ta kertynyt satoja tunteja, sillä jo edelliseen Kaikki paneelit tehtiin hiilikuidusta lasikuituBemmiin tehtiin takakontin asennus sekä muotteja hyväksi käyttäen. Vanteiksi laitettiin tilaukseen Beyern Mesh blackit, jotka tilattiin tarkoituksella sellaisella ET:llä, että takakaaria joutui levittämään ulospäin. Kuitumateriaalina muita pieniä palikoita hiilikuidusta. Keväällä 2008 autoa käytettiin myös Tuning Car Show´ssa ja muissa alan tapahtumissa. Pienen pohdinnan jälkeen tilasin M-sport II -korisarjan, M-Style -peilit, LED-takavalot ja muuta pientä kilkettä. Takakontin luukkuun tehtiin sisäpuolelle paneeli, johon upotettiin 15-tuumainen näyttö. Myös alkuperäinen Harman Kardonin äänentoisto purettiin pois. Edellisen projektin pitkät talvi-illat hiilikuidun parissa unohtaneena ja edelleenkin materiaalista erittäin innostuneena ajattelin, että ainakin sisäpaneelisarja pitää tehdä aidosta hiilikuidusta itse. Kyseisestä käytettiin lentokonekäyttöön tarkoitettua materiaalista innostuin jo silloin ja lähdin neliöpainoltaan kevyttä hiilikuitua, joka koselvittämään, miten hiilikuituosia käytännössä vetettiin epoksilla. Sattumoisin lujuuden, jolla tässä asennuksessa ei ollut koulussani alkoi autoprojekti, jonka itsekanniinkään merkitystä, mutta epoksia käytettava kori tehtiin hiilikuidusta. Syksyn pimeinä iltoina auto purettiin palasiksi ja siitä poistettiin edellisen omistajan tekemät pienet muutokset, koska halusin lähteä rakentelemaan puhtaalta pöydältä. Tästä alkoi koko talven kestänyt harjoittelu hiilikuidun parissa, ja kevään puolella osista alkoi vihdoin tulla katseen kestäviä. Sitten kaverini Aki Wickström tuli käymään tallilla ja aloimme pohtia, että voisihan sitä samalla tehdä takakontin asennuksenkin kuidusta. ITSE HIILIKUIDUSTA Alkuperäistä soitinpaikkaa muokattiin kahden Hiilikuituhommista oli aikaisempaa kokemus- DINin soittimelle sopivaksi. Hinnaltaan huomattavasti tehdään. Kun osat vihdoin saapuivat, jouduin kuitenkin toteamaan, että jaahas, tarvii nääkin varmaan ite tehdä. Kuitenkin kesän loppupuolella aloin vakavissani harkita auton vaihtoa. Tätä kautta täessä osan pintaan ei myöskään muodostu lettiin vuotta 2008 ja allani oli edellistä koppaa edustava 325 avo-Bemari, jota olin jo useamman vuoden rakennellut aina talvikausina. Lisäksi rapakon takaa tilattiin hiilikuituiset splitterit ja diffuusori sekä hiilikuitulook-sisäpaneelisarja. tusta aiheesta, koska Suomenmaalla siihen Epoksin avulla tehty osa saavuttaa oikean aikaan ei juurikaan ollut tekijöitä. Myös työn laatu on kautta linjan tehdasmaisen upeaa. 04/12 48. Talven aikana Coupeen asennettiin myös itse tehty tuplaputkisto rosteriulostuloilla. Samalla muokattiin "koiranluut" sopiviksi lyhentämällä. Kirveellä veistetyt osat laitettiin hyllyyn ja ruvettiin ihmettelemään, että mitäs nyt? JUHALLA oli aiemmin coupessa halvempi korkeussäädettävä alusta, jonka vaihdon AST:n täysin säädettävään hän kertoo muuttaneen ajettavuutta huikeasti parempaan suuntaan. SISUSTAN omatekoiset hiilikuituosat sopivat loistavasti yhteen tehtaan harvinaisen värisen sporttinahkasisustan kanssa. Oli vaikeaa löytää tietoa ja ohjeiskalliimpaa epoksia käytettiin hartsin sijasta. Kauppojen teon jälkeen ajelin Bemmillä muutaman viikon, kunnes se laitettiin talliin suojaan tulevalta talvelta
erillissarjat. Epoksi oli myös valmiiksi UV-suojattua, eli auringon tuottama UV-säteily ei "vanhenna" tehtyä osaa. Uutena haasteena oli tehdä hiilikuidusta "ovipahvit". Äänentoistosta vastasivat tuolloin pääasiassa Autostudion omalla KUITUKONEPEITTO on M3 CSL-tyyppinen samoin kuin takaluukun kansikin. Näitä ongelmia ilmaantui, kun edellisessä projektissa käytimme valuhartsia. Edellisen projektin hankaluudet eivät laimentaneet innostusta hiilikuidun käyttöön pian talli oli taas täynnä kaikennäköisiä muotteja ja palikoita. lakkauksen suhteen haitallisia styreenijäämiä. Jo edellisen avon kanssa perinteeksi muodostunut "talvet rakennetaan ja kesät nautitaan" -asenne vaikutti niin paljon, että Bemmi laitettiin talviseisontaan. UUSIN EVÄIN Sisusta ja takakontti purettiin ja kesän aikana asennetut Bostonin subbaritkin saivat lähteä. Talkoovoimin auto saatiin kasaan juuri ennen pääsiäistä ja sitä ehdittiin vielä käyttää näytillä Tuning Car Show´ssa. Kevään 2009 aikana osia alkoi valmistua ja Bemmiä alettiin niputtaa. Tämä näkyy yleensä kellertävänä sävynä osan pinnalla. Idea lähti liikkeelle, kun halusin 04/12 49. Hiilikuitupintaa löytyy myös auton merkillä varustetut vahvistimet sekä Bostonin ulkopuolelta splittereistä sekä takadiffuusorista. Tällä kokoonpanolla ajelin seuraavan kesän, mutta syksyn tullessa alkoi taas uusia ideoita kummuta
Pääsiäisen 2010 jälkeen asennettiin paikalleen vielä konepeitto ja takaluukku, jotka eivät olleet ihan "pulttaa kiinni" -palikoita ja hiilikuituversiosta jouduttiin luopumaan. Lopulliset muodot haettiin lakananpalojen ja Saksasta tilatun aihion avulla. SPEKSIT OMISTAJA: Juha Saarikoski IKÄ: Museokilvissä AMMATTI: Opiskelija AUTO MERKKI: BMW MALLI: 328Ci VUOSIMALLI: ´00 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: M52TUB28 2.8i 24V R6 VIRITYKSET: Virtaavampi tuplaputkisto TEHO: 196 hv, 280 Nm VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, takaveto ALUSTA: AST Sportline 1 (korkeus-, jäykkyys- ja camber-säätö), Powerflexin uretaanipuslat edessä, alumiinipoikkituki konehuoneessa JARRUT: Edessä Brembon levyt ja pehmeämmät palat, muuten vakiot ULKOKUORI KORI: M-sport II -korisarja, M-style peilit, M3 CSL Evo -konepeitto, M3 CSL -takaluukku, hiilikuitusplitterit, hiilikuitudiffuusori tuplaulostuloilla, Angel eyes -ksenonajovalot, "Limited edition" smoke LED-takavalot VANTEET: Beyern Mesh black 19x8,5" ET30 & 19x9,5" ET30 RENKAAT: Nankang NS-1 225/35 R19 edessä, 235/35 R19 takana SISUSTA RATTI: Monitoimi Sport-ratti PENKIT: Sähkösäätöiset Sport-nahkajakkarat MUUTA: Itse tehtyjä hiilikuituosia: ovipaneelit, takapaneelit, hattuhylly, sisäpaneelisarja, vaihdekepinnuppi sekä takakontin sisustus HIFIT JA MULTIMEDIA Soittimen paikka muokattu 2-DIN kokoiseksi, Zenec navi/DVD/USB/BT -soitin, Autostudion digiboksi, Audison Bitone -signaaliprosessori, 2 x Audison SRX1.1D -vahvistin, 2 x Audison SRX4.1 -vahvistin, Hertzin 3-tieaktiivijärjestelmä (HT28-diskantit, HL70-keskiäänet, HSK165XL-midbassot 2 paria), HX300D 12" bassoja 2 kpl, 15" näyttö takakontin luukussa, 2 x Caliber 2 F kondensaattori, hälytin HIFIASENNUKSISTA näkee, että niitä on tosissaan hierottu. Muutosten jälkeen auton käytös ja ajo-ominaisuudet muuttuivat täydellisesti. Aikaisempi pintakovuus ja perän pehmeä heijaaminen oli kadonnut. Näiden palikoiden sovittelun jälkeen meni alusta uusiksi, kun pari vuotta aiemmin asennettu korkeussäädettävä alusta sai kyytiä ja tilalle asennettiin AST Suomen toimesta Sportline 1 -alusta säädettävillä yläpäillä. Vahvistimet ovat Audisonin mallistosta, kaiuttimet taas kaikki Hertzin komponenttejä. KIITOKSET muuttaa äänentoiston passiivisesta 2-tiejärjestelmästä aktiiviseen 3-tiejärjestelmään. Tavoitteena oli myös tuoda kaiutinelementtejä esille. Ajatuksena oli muokata konepeittoa hiilikuidulla. Takakonttiin tuli myös Hertzin subbarit, jotta kaiutinarsenaali olisi yhteneväinen. Samaan aikaan vaihdettiin myös uretaanipuslat eteen ja asennettiin poikkituki konehuoneeseen. Vuosi vaihtui jo 2010 puolelle ja tilasin M3 CSL -takaluukun ja -konepeiton. Säätöjä voidaan tehdä USB-portin kautta tietokoneelle asennetun ohjelman avulla. Ovipaneelien valmistuttua juuri ja juuri ennen messuja päästiin asentamaan Hertzin kaiuttimista koostuvaa 3-tiesarjaa. Muodot toteutettiin niin, että elementit saatiin suunnattua kuljettajan kohdalle, mikä mahdollistaisi parhaan kuunteluelämyksen. Äänentoistoa pyrittiin parantamaan Audisonin Bitone-signaaliprosessorilla, joka takaa lähes 04/12 rajattomat säätömahdollisuudet. Nyt Bemmin uskalsi laskea tonttiin ja se suorastaan janoaa mutkateitä poppiarsenaalista huolimatta. Kun sisusta oli purettu, kaikki johdot uusittiin sopiviksi tulevaan kokoonpanoon. Riittävän tehon ja laadun takaamiseksi takakonttiin asennettiin neljä kappaletta Audisonin vahvistimia. Pidemmän metsästyksen jälkeen sain käsiini purkuautosta puretut "ovipahvit", jotka toimivat hyvänä aihiona tulevassa projektissa, sillä halusin säästää alkuperäiset paneelit. Olihan Bemmin tarkoitus toimia Simex Oy:n esittelyautona merkkeinä Audison ja Hertz. Talven aikana illat venyivät pitkiksi ovipahvien muotoja suunnitellessa ja tehdessä. Samalla päätin, että sisustasta pitää tehdä kokonaisuus, joten takapahvit ja hattuhyllykin saivat hiilikuitua osakseen. Tällä kokoonpanolla odotellaankin jo kovasti tämän 2012 ajokelejä. Simex Oy, Autostudion koko porukka, AST Suomi, RS-paint / Jani Kuivala, Motip Finland / Mika Martikainen, Kevra Oy, Leather Master, Streettuningcar, Autotek, joka alan konsultti Jimi Saastamoinen ja kaikille projektissa mukana olleille ERITYSKIITOS: Aki Wickström JUHA Saarikoski on pyrkinyt rakentelemaan coupeaan parantelemalla sitä hillittyyn herrasmiestyyliin. 50
045-131 8262 · E-mail tkc.styling@gmail.com · www.tkc-styling.fi alk. 04300 Tuusula www.creabit.fi asiakaspalvelu@tuningstudio.fi puhelin ma-pe 10-17, 045 1295 005. ETSITKÖ LAATUOSIA JAPA EDULLISESTI! MEILTÄ SAAT NE KAIKKI CREABIT · Autonmaalaukset - Osa- ja ylimaalaukset - vakuutusyhtiöiden työt · Korisarjat - Myynti , maalaus , asennus, vanteet, renkaat · BMW varaosat, korisarjat - Schmiedmann , Rieger Automaalaamo PU-puslat alk. 449 Engineered in Germany JV AUTOFIKSAUS · MUOVIKATU 14 74120 IISALMI · 040 559 1660 · JJ@JVAUTOFIKSAUS.COM · WWW.JVAUTOFIKSAUS.COM www.finnautomobile.net Tässä nettikaupassa eivät hinnat lähde lapasesta! Edulliset coiloverit 2 v. 39 NÄMÄ JA KYMMENET MUUT www.jdm.fi · info@jdm.fi · p.0400-288 288 Neliökuja 8. 149 5 -vuoden jousitakuu Suosikkimalli Alustasarjat Madallusjouset VALITSE LAATUMERKEISTÄ SOPIVA TUNING-OSA JOKA TILANTEESEEN! Quality coilover alk. 189 040-8226 355 | timo.lehtonen@finnautomobile.net NILAISEEN. T K C a r -uSi nTa Y sLl iIn gN G C t n g nd t y HUOLLOT JA KORJAUSTYÖT · KORISARJAT · ALUSTAT · VANTEET · STEREOT · VALOT JA MUUT TUNING OSAT AUTO- JA OSAMAALAUKSET · OSIEN MUOKKAUS · KORISARJA-ASENNUKSET · HIFIASENNUKSET IKKUNANTUMMENNUKSET · VAKUUTUSYHTIÖIDEN KORJAUSTYÖT AU T O M A A L A A M O Puh. takuulla! Tehoboksit/lastut · spoilerit · rst-pakosarjat Tuning-valot/vilkut · sporttipeilit Short-shifterit ja muut teholisät... alk. 379 Specifiation Finland -alustasarjat Yli 4500 mallia 24/7 AUKI Madallusjouset Kallistuksenvakaajat Coiloverit TL Finn-Automobile alk
04/12 52
Alkuaan 130-hevosvoimaista 1,8 litran konetta piristettiin TRD:n Roots-tyyppisellä remmiahtimella ja ilmanotolla sekä vapaammin virtaavalla JP:n täysputkistolla ja peltisarjoilla. ToyoTa MaTrix supercharger ´03 EntinEn Import Racer Linda Sy hankki Matrixinsa uutena kulkiakseen sillä kodin ja koulun väliä. Minun täytyi kuitenkin pärjätä sillä mitä minulla oli, ja minulla oli Matrix. Siksi sillä onkin erityinen paikka sydämessäni", Linda kertoo iloisena. "Kiinnostuin autoista 18-vuotiaana, ja olen aina tykännyt autoharrastajien todellisesta intohimosta asiaan. Nopeusmittarin edessä huomion varastaa ahtopainekello. 04/12 53. Niin kuin usein meillä Suomessakin, uusi Toyota oli huoleton väline siirtymiseen paikasta A paikkaan B. Toyotaltahan tosiaan saa vaikka minkälaisia tehtaan omia viripalikoita, mutta niiden markkinointiin ei olla koskaan Suomessa KuLtaiSet mittarien kehykset ovat upea yksityiskohta, joka sopii arvokkaan ruskeasävyiseen kokonaisuuteen täydellisesti. Remmiahdinsarja sisältää myös viidennen polttoainesuuttimen, jolla varmistetaan polttoaineen riittäminen ylipaineistuksen myötä. Halusin toisaalta juuri siksi tehdä siitä uniikin kokonaisuuden, eipähän vastaavia tule paljoa tapahtumissa vastaan." reMMiahdeTTu iMporT racer Ensimmäinen versio Matrixista oli valkoinen ja Prodesignin spoilereilla sekä leveähuulisilla kullanvärisillä vanteilla varustettu. Toyota Racing Developmentin tuotteita edustaa nykyisin myös moottorinohjaus. Sen jälkeen Matrix on kokenut kaksi melkoisen täydellistä muodonmuutosta, ensin oppikirjamaiseksi import raceriksi ja sitten klassisen tyylikkääksi laitteeksi, joka makaa riittävän lähellä maata. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä un elinsiirtoyksikön sairaanhoitajana työskentelevä Linda hankki Matrixinsa uutena vuonna 2003, ei hänellä ollut sen osalle mitään rakentelusuunnitelmia. "Matrix oli ensimmäinen autoni, jolla ajelin high schoolin ja kodin väliä. Linda joutuikin alusta alkaen rakentamaan Matrixiaan muiden mallien osista soveltamalla. K "Lopulta työtä tuli tehtyä varmasti tuplamäärä verrattuna siihen, että olisi löytänyt valmiita osia. Aloin rakennella Matrixiani vuonna 2004, eikä se ollut mitenkään helppoa, koska malliin ei ole kovin hyvin saatavilla osia." Vaikka Matrix on varustettu yleisellä 1ZZ-FE -tekniikalla, ei siihen ole saatavilla varsinkaan korinosia samaan tapaan kuin vaikkapa Celicoihin korikin kun on selvästä sukunäöstä huolimatta aivan eri kuin samanikäisessä Corollassa
"Ompelimme verhoilut kokonaan itse!" Linda kertoo syystäkin ylpeänä. Ilmasetti koottiin K-Sportin coilover-tolppiin Universal Airin palkein. Merkkihuollossa asennetulle TRD:n remmiahtimelle sai USA:ssa jopa normaalin kolmen vuoden takuun! Tehon ja vanteiden kasvun myötä myös Matrixin jarrut päivitettiin isompiin Rotoran levyihin nelimäntäisten puristimien kera. Sisustan mukaisen värityksen saivat myös takakontin hifiasennukset. "Himoitsin pitkään Lexuksissa ja Scioneissa suosittua VIP-henkistä Fabulouksen korisarjaa, muttei niitä tietenkään ollut saatavilla Matrixiin." Lopulta Linda kuitenkin osti toiseen autoon tarkoitetun Fabulouksen setin, jonka muotoili istumaan Matrixiin. Siellä bassopään tukevuudesta huolehtii neljä kappaletta Xsite Audion 10-tuumaisia subbareita. Kaikkia sovittamista vaatineita kohtia lienee turhaa edes luetella. Sen ansiosta saan auton alas, mutta se toimii kuitenkin hienosti normaaliajossa." aikansa kuTakin Kolmisen vuotta takaperin, pian ilmajousien asennuksen jälkeen, Linda totesi valkoisen värin nähdyksi. "Halusin autosta kultaan ja oranssiin taittuvan lämpimänruskean, ja sopiva sävy löytyi ´07 Lexuksen värikartasta. Etuovista löytyvät saman firman erillissarjat. pitkällisen sovittelun tuloksena setti istuu Matrixiin hienosti. "Ilmajousitus on ehdottomasti auton paras muutos. "Ilmajousitus on ehdottomasti auton paras muutos. Hän päätti vaihtaa Matrixin värityksen ruskeaksi. Hauskan nojatuolimainen ilme saatiin aikaan käyttämällä penkkien keskiosissa timanttitikkausta ja nappeja. Jousina autossa olivat pitkään normaalit rautacoiloverit, mutta viimeisimpänä jalostuksena valkoiseen ilmeeseen Linda hankki Matrixiin ilmajouset. Helmiäisruskea on nimeltään Tiger Eye Mica, ja sen ruiskutti Buddha Paint." Samalla Linda muutteli Matrixin ulkoasua muutenkin. Kojelaudan mittarivarustusta on parannettu viritysten myötä tarpeellisilla taKaKontiSta löytyy neljä kappaletta Xsite audion 10-tuumaisia subeja sekä saman firman päätteet. 04/12 iLMajouSituKSen säätö hoituu perinteisin sähkölasityyppisin keinukytkimin. 54. Viimeisen silauksen massasta erottuvaan sisäilmeeseen tuovat Nardin kultapuolainen puuratti sekä upea yksityiskohta, kullatut mittarinkehykset. Ohjaamo verhoiltiin kattoa myöten arvokkaan retrohenkisellä yhdistelmällä ruskeaa pintanahkaa ja beigeä mokkaa. Linda himoitsi Matrixiinsa kauan Fabulous-korisarjaa, mutta sellaista ei malliin valmistettu. Auton saa alas, mutta se toimii kuitenkin hienosti normaaliajossa." panostettu samaan tapaan kuin Yhdysvalloissa, missä TRD:n osien mainoksia voi löytää tuninglehtien sivuilta
eikö vaan autossa ja omistajassa alakin olla vähän samaa näköä? 04/12 55. Lindan mielestä Matrixin rakentelun suola on ollut juuri se, että valmisosia ei ole helposti saatavilla. Lindan ja hänen Matrixinsa yhteinen tie on jatkunut jo high school -ajoilta saakka
Tuossa piileekin sekä mahdollisuus että riski. SpekSit oMiStaja: Linda sy iKä: 27 aMMatti: sairaanhoitaja MoneSKo raKennettu auto: ensimmäinen auto MerKKi: Toyota MaLLi: Matrix VuoSiMaLLi: 2003 Moottori: 1ZZ-Fe 1.8 16V r4 aLuSta: K-sportin coilovereihin rakennettu universal air -ilmajousitus, poikkituki edessä jarrut: rotoran isommat levyt, nelimäntäiset satulat VoiManSiirto: automaatti VirityKSet: TrD cold air Intake, TrD:n remmiahdin, TrD:n moottorinohjaus, snow performancen metanoliruiskutus, Jp-peltisarja, Jp:n downpipe ja putkisto, Mishimoton jäähdytin teho: Vakiona 130 hv, nyt enemmän teKniSet tiedot hienoSti viimeistellyssä konehuoneessa huomio kiinnittyy väkisinkin TrD:n remmiahtimeen. Kun samaa autoa rakentelee riittävän kauan, on vaarana se, että jossain vaiheessa sitä alkaa vain kasata autoon lisää ja lisää kaikkea, ja hyvä maku saattaa unohtua. Vanteet tulevat erittäin lähelle pyöränkaarien linjaa, joten takana kaaria onkin hieman mankeloitu ulospäin istuvuuden tarkentamiseksi. Matrixiin teetettiin mittatilaustyönä juuri oikean kokoiset 20 tuuman VX110-vanteet, jotka ovat edessä 9,5 ja takana 11,5 tuumaa leveät. Olen rakennellut Matrixia jo kahdeksan vuoden ajan ja vieläkin siinä on silti asioita, joita aion muuttaa ja parannella", Linda selittää. seuraavaksi silmään loistaa Mishimoton syyläri. ahtopaine-, seossuhde-, EGT- ja vedenlämpömittareilla, joiden ohessa Linda asensi Matrixiin myös jännitemittarin. VanTeeT MiTTaTilauksena Lindan yhteistyökumppaneihin kuuluu VIP Modular Wheels, joten vannevalinnassa ei tarvinnut tinkiä. Siitä, että auto on saatu nykyiseen asuunsa hän haluaakin kiittää muiden yhteistyökumppanien ohella erityisesti Jimmyä kaikista pitkään venyneistä illoista auton parissa sekä Team Praxista, jota tyttö nimittää toiseksi perheekseen. "Matrixiin tehtyjen viriosien vähäinen määrä on ollut haasteena koko ajan, ja niitä tuntuu olevan saatavana aina vain vähemmän. Napitettu verhous on jotain sellaista, jota ei ihan heti uskoisi tämäntyyppisessä autossa näkevänsä. 04/12 56. Kuten Linda itse sanoo, on se, ettei osia ole saanut helposti valmiina, ollut myös Matrixin rakentelun suola. Lindan Matrixin kohdalla näin ei ole käynyt, vaan se on jalostunut tyylikkäästi, ja on nyt paljon persoonallisempi kuin aiemmin "oppikirjamaisena" import racerina. Kori: Matrixiin sovitettu Fabulous-korisarja, takakaaret mankeloitu, kori maalattu Tiger eye Mica -ruskealla Vanteet: VIp Modular VX110 20x9,5" edessä ja 20x11,5" takana renKaat: Toyo proxes 4 235/30 edessä, 255/30 takana ratti: Nardin puuratti PenKit: Verhoiltu ruskealla nahalla ja beigellä mokalla, napitetut timanttitikkaukset MittariSto: Kehykset käsitelty kullatun näköisiksi, autometerin lisämittarit kojelaudassa Muuta: Katto ja pilarit verhoiltu beigellä mokalla, kojelaudan osia maalattu korin ruskealla, alumiiniset poljinpinnat hifit ja MuLtiMedia: alpinen 7" näytöllä varustettu DVD-soitin, kääntyvä kattonäyttö, Xsite audion vahvistimet ja erillissarjat, 4 x 10" Xsite audion subit, Xsite audion kondensaattori aKKu: Odyssey uLKoKuori SiSuSta KiitoKSet Jimmylle, toiselle perheelleni Team praxisille, rywiren ryanille, VIp Modular, Toyo Tires, creative recreation, NOs energy drinks, Meguiars, Odyssey Battery systems, universal air suspension nardin klassikkoratti on niitä upeimpia tarjolla olevia
41310 Leppävesi | Puh. 040 540 8590 | www.audiovision.fi AudioVision. (260w) Tarjous! kesäkuun ajan asennettuna 725. Kysy tarjous sinun autoosi! BMW E91 GLADEN ONE 200BMW 3-tie sarja eteen + Mosconi one 60.4 vahvistin. 900 Kauramaantie 39. ovh. PASSION FOR WHEELS 2012 MYYNTI: RENGASLIIKKEET KAUTTA MAAN TUKKUMYYNTI: 09-777 1960 KATSO LISÄÄ UPEITA MALLEJAMME WWW.INTER-TYRE.NL INFO@INTER-TYRE.NL UUSIINKIN AUTOIHIN HELPPO HIFI PÄIVITYS GLADEN AUDION TUOTTEILLA. Todella suuri parannus alkuperäiseen verrattuna, ilman näkyviä muutoksia
Annetaan miehen itse kertoa koko tarina. Teksti: otso Pennala, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/12 58. Zeta-miehen lemmikki Joensuu Datsun 260Z 2.8i ´74 Avustajamme Otso Pennala on harrastanut S30-korimallin Zetoja jo toistakymmentä vuotta, ja pisimpään niistä on tallissa säilynyt nykyinen uudemman Zetan koneella varustettu yksilö
Auton on valmistanut Matchbox ja minulle se on päätynyt tuntemattomalta lahjoittajalta 80-luvulla. Se, että pikkuauto ei joutunut muiden lelujen mukaan romuttamoleikkeihin, osoittanee jonkinlaisen yhteyden automalliin syntyneen jo tuolloin. Olen tosiaan harrastanut S30-korimallin autoja yli 10 vuotta, mutta tällä hetkellä tallista löytyy vain yksi kyseistä korimallia, tarkemmin ottaen 260Z. Neli- ja kuusisylinterisissä moottoreissa onkin jonkin verran vaihtokelpoisia osia. Sisällä erot näkyvät verhoiluissa, kojelaudan yläosan muodossa ja muissa pienissä seikoissa. Z-asteen yhteys syntyy Ensimmäinen useista omistamistani Zetoista oli mittakaavaa 1:43 oleva vuosimallin ´74 240Z. Vuosien varrella eri "sukupolvia" oli kolme. Hieman ristiriitaisesti H-kirjain kertoo koneen olevan joko 2,4- tai 2,8-litrainen. Autossa oli 2,4-litrainen suora kuusisylinterinen moottori, joka oli varustettu yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla ja kahdella SU-tyyppisellä muuttuvakurkkuisella kaasuttimella. Esimerkiksi sylinterin mitat ja iskunpituus ovat identtiset L24-kuusisylinterisessä ja nelisylinterisessä L16-moottorissa. Esimerkiksi kaksipaikkaisen vasemmalta ajettavan 260Z:n VIN alkaa RLS-kirjainyhdistelmällä, kun taas 4-paikkaisen 260Z:n Ensimmäinen Zetani oli mittakaavaa 1:43 oleva Matchbox. Yhteinen nimittäjä kaikilla on VIN-numerossa esiintyvä S30. Yhteys tähän auto malliin syntyi siis jo pikkupoikana. VIN alkaa GRLS-yhdistelmällä. Kirjaimista G kertoo nelipaikkaisuudesta, R oli merkkinä 2,6-litraiselle mallille ja L kertoo ohjauksen olevan vasemmalla. Paluu Datsunien pariin tapahtui ikään kuin vahin- 04/12 59. Eipä voi nuorta miestä huonosta mausta syyttää, sillä Zetan muotokieli ei jätä edelleenkään kylmäksi. H eti alkuun täytyy oikaista pieni virhe edellisen numeron puffista. Suomeen uutena tuodut 240Z-autot ovat HLS30-alkuisia. Kone oli sukua L-sarjan neloskoneille. Puhtaasti "S30"-autoja on ollut vain Japanissa, muilla markkinoilla tuon merkinnän edessä on esiintynyt erilaisia kirjainyhdistelmiä. Toinen kaksipaikkainen on S130-sukupolven 280ZX Turbo Targa vuodelta 1981. 240, 260 vai 280 Z? Datsun 240Z Fairlady esiteltiin vuonna 1969. Kaikissa kaksipaikkaisissa malleissa kori on hyvin pitkälti sama, suurimmat ulkoiset erot ovat etuvilkuissa, maskissa, etuhelmassa ja takavalopaneelissa. Automalli unohtui kuitenkin yli kymmeneksi vuodeksi kiinnostuksen suuntautuessa lähinnä jenkkiautojen pienoismalleihin
Auto oli vuosimallia '74 ja se oli tuotu maahan Floridasta jo 80-luvun alussa, mutta vähäisestä pintaruosteesta päätellen auto ei ilmeisesti ollut viettänyt siellä aikaansa aivan rannikolla. Vaikka pohjasta ei montaa hitsaamatonta kohtaa löytynyt, korjattavaa riitti kotitarpeiksi. Olin juuri saanut E30 316-Bemarini myytyä, kun kevätaurinko rupesi kutkuttelemaan kaasujalkaa liian kovasti. Punnittuani jo mennyttä ja vielä tarvittavaa rahamäärää päätin suorittaa Datsunin koeluontoisen myynti-ilmoittelun. Mitään erityistä aikomusta juuri 240Z-mallisen Datsunin ostamiseen ei ollut, mutta jotain perusBemssua erikoisempaa haettiin. Sitten alkoivat ongelmat kaasuttimen tulvimisen kanssa olla sitä luokkaa, että se päätettiin vaihtaa. Tuossa Zetassa kun oli muiden puutteiden lisäksi hitsatut levitykset, jotka eivät miellyttäneet silmää. Kuinka ollakaan, autosta oli kysyntää ja oikea ostaja löytyi melko nopeasti. Täällä autolla ajeli vähän aikaa naishenkilö. Venttiilikopan uudelleen kiillotus ja joidenkin letkujen vaihto alkaa olla ajankohtaista. 04/12 60. Kaikkine vikoineen 26-vuotias Zeta vaihtoi kuitenkin omistajaa, vieläpä varsin kohtuullisella hinnalla. Amerikassa auto oli kuulunut lentokapteenille, joka toi sen aikanaan Suomeen. Neuvottelujen alkaessa ruskea Zeta oli tullut juuri maalauksesta ja kuivamassa. EurOPuSkurin vaihdon myötä keulan alaosa jäi hieman avoimen näköiseksi. Maalipinnan lisäksi kun auto olisi tarvinnut massoittain uusia sisustuksen osia, jotka ovat varsin kalliita. Ensimmäinen täysikokoinen Zeta löytyi Heinävedeltä ja kauppaa omistajan kanssa käytiin kiivaasti. gossa keväällä 2000. Myynnin jälkeen alkoi leikkimielinen kysely ja tarjoustekstiviestittely 260Z-mallista sen ensimmäisen auton edellisen omistajan kanssa. Suomessa autoon oli onneksi laitettu eteen sisälokasuojat ja tehty ruostesuojaus. Edellisenä keväänä kyseinen herra oli nimittäin käynyt näyttämässä minulle Jenkeistä tuotua 260 Zetaa, joka hänen oli tarkoitus viedä maalaukseen ja parin pikku lommon oikaisuun. Sopivaa autoa etsittiin pörssien ja palstojen sivuilta, kunnes se osui silmiin. Suomalaisella omistajalla ei ollut liikaa ajohaluja, sillä autolla oli keritty siihen mennessä ajaa alle 90 000 mailia. Tuolloinen vaimokin täytyi tietysti saada käännytettyä järkevän kauppa-auton hankkimisesta hieman uusille linjoille. Autossa oli alkuperäisestä poiketen yksi kaksikurkkuinen kaasutin, eikä maalipinnassa ollut kehumista. Kuukauden ajon jälkeen, vapun alla, kytki- men pääsylinteri sanoi psiih ja nesteet tulivat lattialle. Tarkempi tarkastelu osoitti alkuperäisen Suomi-auton olevan jokseenkin uudelleen parsittu. Pienellä rakentelulla saatiin alesta ostettu Cherryn kytkinsylinteri toimimaan ja meno jatkui. Konehuoneessa silmiin pistää keltainen letku, joka kulkee bensanpainemittarille/säätimelle. Omistaessani sen tulinkin vakuuttuneeksi siitä, että haluan Zetan joka on lähempänä alkuperäiskuntoista. Kirjoitushetkellä etuhelman päivitys on jo laivassa matkalla Suomeen. SiSuStA on nykyisin lähes kaikin puolin alkuperäiskuntoinen, ja verhoilut sekä kojelauta ovat kuskin penkkiä lukuunottamatta ehjiä. FreeTechnicsiltä löytyi sopiva imusarja kolmelle vaakaimukaasuttimelle, joiksi ostin Dellorton janoiset kolmoset. Jäähyväiset punaiselle Zetalle Syksyllä 2001 huomasin autoon uponneen jo liikaa rahaa. Vaihdelaatikon synkronoinnissakin oli kakkosvaihteen kohdalla hieman sanottavaa, mutta se ei menoa haitannut. Autosta luopuminen oli kuin läheisen menetys, jopa vaimo meni hiljaiseksi. Uudet sisuskalut ja hoonauskaan eivät tuottaneet toivottua lopputulosta, joten vappukulkueesta oli selvittävä hyvin heikkotehoisella kytkimellä
Seuraavana keväänä vaimentimia ei ollut vielä löytynyt, joten katsastukseen mentiin pelkillä ilmoilla. Alun perin auto oli varustettu raskailla ja rumilla Amerikan puskimilla, joiden tilalle sain onnekseni tutulta harrastajalta hankittua hyvät euroversion aihiot, jotka kiilloteltiin ja kromattiin. Purettuani antennin huomasin, ettei syy toimimattomuuteen ollut lika tai ruoste vaan kokoamisvirhe, vaan joku oli onnistunut kasaamaan antennin niin, että osia kuljettava siima oli puristettu sen rungon ja suojakopan väliin. Levyt ovat edelleen vakiot ja takana jarruttelee omat alumiiniset rummut. Ulkokuoreen parannusta toivat uudet vanteet ja pienemmät "europuskurit". Zeta tuli taloon maalattuna, mutta kasaamattomana. Iskaritestistä saatiin kuitenkin puhtaat paperit. Viikko ja hieman toistakin kerkisi kulua, ennen kuin 260:n hinnasta päästiin yksimielisyyteen. Paikallaan ollessakin Zetan keulan sai puskurista pumppaillessa pomppaamaan melkein ilmaan. oli jo kuppi-istuimetkin, mutta nyt paikallaan ovat taas alkuperäiset patinoituneet vinyylipenkit. Haussa ovat kyllä kaiken aikaa aikakauden tyyliset sporttijakkarat. Nykyisin antenni on tietysti rikki. Laitoin autoon aikanaan myös seosmittarin, ja koska en kehdannut tehdä reikiä ja kiinnityksiä, löysi mittari paikkansa keskikonsolin tuhkakupista. Siihen unohtuivat jo muutenkin vero- ja tulliasioiden viilentämät ajatukset matkasta lätäkön taa auton hankintaan. Yksi pitkä yö meni pintapeltejä, vilkkuja, valoja ja muita purettuja osia kasatessa, mutta seuraavana syksyisenä aamuna 2001 autolla kuitenkin jo ajeltiin. Penkki on saanut toistaiseksi kelvata sellaisenaan, ja välillä autossa ZG-tyyliSEt levikkeet käyvät autoon kuin nenä päähän. Kun korjauksia vaatinut 240Z meni yllät tävän helposti kaupaksi, aloitin leikkimie lisen tarjousviestittelyn 260Zmallista. Kävimme vilkaisemassa sitä mökkimatkalla ja totesimme maalauksen onnistuneen hyvin. Oman lisänsä matkasuunnitelmiin toivat tietysti tuon syksyn 2001 tapahtumat Yhdysvalloissa. Takapään osat odottavat edelleen hyllyssä, sillä peräpään puslaremontin yhteydessä on tarkoitus vaihtaa uudet vakaajat eteen ja taakse. Syyksi paljastui se, että iskareista oli karannut nesteet. Kiitos vaan jollekin älypäälle, joka oli väkisin vetänyt sen pihalle. löysät iskarit Erään kerran kerhon ratapäivillä ajellessa kiinnittyi huomio auton valtavaan "keulitteluun". Alkuperäisiä kaaria ei ole leikattu alta, mutta se tulee eteen, mikäli autoa vielä madaltaa. 260Z ja 280Z -malleissa on samanlaiset, 240 mallista poikkeavat takavalot. tAkAOSAn muotoilua voi mielestäni pitää varsin onnistuneena. Alkuperäinen sähköantenni äänteli surkeasti, eikä suostunut rullaamaan, joten päätin tutustua aiheeseen tarkemmin. Sittemmin olen vaihtanut alustaan Eibachin madallusjouset sekä Tokicon iskarit, ja myös etupään puslat on vaihdettu. Auton näkeminen ennen maalausta takasi tiedon korin suoruudesta ja tehdyistä ruostekorjauksista. Tosin ei auton muotoilusta herkästi löydä pahaa sanottavaa muiltakaan osin. 04/12 61. Jarrupäivityksenä on vaihdettu eteen Toyotan nelimäntäiset satulat. Vanteina pyörivät tällä hetkellä Compomotiven 15-tuumaiset, mutta kuvissa autossa ovat vielä alla merkiltään tuntematto- sisustamista Ruskean Zetan sisustaan ei ole tarvinnut juurikaan kajota, sillä ainoa rispaantunut osa on kuljettajan penkki. Kummallista kyllä alkuperäiset lattiamatotkaan eivät ole kuluneet puhki liekö edellisten omistajien jalat olleet niin ahkerasti pedaalien päällä, etteivät ole kannat kerinneet lattiaan kopsahdella
Kaikki tarpeet museoimiseenkin säilytetään kuitenkin tulevaisuutta varten. Long nose -nimityksen mukaisesti niissä koko keulapala valon "maljoista" eteenpäin on pidempi. l-power Konehuoneessa maisemat ovat pysyneet jotakuinkin alkuperäisinä, vaikka kone onkin vaihtunut astetta isompaan. Auto rupesi kuitenkin käymään aika ajoin vajailla. Tämä on ehkä neljäs pidempään omistettu ja jalostettu auto. Sähköhommelit olivat tällaiselle amatööriasentajalle kaikkein suurin haaste. Onpa tässä välissä ollut yksi 2+2-paikkainen 260Z-mallin kulkinekin, joten ei näiden kanssa ainakaan tekeminen kesken lopu. 04/12 62. Näillä pärjättiin useita vuosia. Zeta saa kokeilla lahjojaan myös radalla aina kun mahdollista. Taisin hankkia tilalle Walbron pumpun. Kysellessäni säätövinkkejä zcar.com -sivujen keskustelupalstalla sain vastaukseksi enimmäkseen ivallisia neuvoja päästä niistä eroon sekä ehdotuksia korvaavista vaihtoehdoista. Kaikki liitokset uusittiin, minkä jälkeen Zeta onkin toiminut muutamia pimentyneitä tulppia lukuun ottamatta oikein mukavasti. SpekSit OmiStAJA: Otso Pennala ikä: 35 AmmAtti: Automyyjä mOnESkO rAkEnnEttu AutO: Omistuksessa on ollut useita kymmeniä eriasteisia harrasteautoja. Alkuperäinen bensanpaineen säädin vaihdettiin mittarilla varustettuun. Vaihdoinkin Zetaan ensi alkuun Volvon SUkaasuttimet. Kone putsailtiin, lohko maalattiin ja tarvittavat stefat vaihdettiin, eikä koneen ja vaihteiston vaihtoon montaa päivää mennyt. Tulppia swappailtiin tuloksetta. mErkki: Datsun mAlli: 260Z VuOSimAlli: 1974 AutO tEkniSEt tiEdOt katseet tulevaisuuteen Koneen osalta autoa jalostetaan varmasti vuosien varrella. Ongelmia ne tuottivat tässäkin. Eri mallien sähkökaavioita tutkittiin jokunen tunti ennen kuin moottori saatiin käymään. Museokatsastus ei ole ajankohtaista, koska auto on hankittu ajettavaksi ja nautittavaksi läpi suotuisan ajokauden. Mieli tekisi kyllä moisen koneen budjetti laittaa vaikkapa RB25DET-koneeseen aika ja kukkaro näyttänevät suunnan. Mittarilla saatiinkin todettua, että ruiskukäyttöön hankkimani pumppu oli susi. Suuttimille tulevat plugit oli vaihdettu ja juotokset olivat pettäneet sieltä täältä, joten välillä virta kulki ja välillä ei. Parin viikon kuluttua tekniikka olikin jo omassa pihassa. Lopulta vika löytyi ruiskun johdotuksista. Käynti ei ollut kuitenkaan kovin täydellistä. Joitain vuosia sitten tuli myyntiin tekniikanvaihdon edestä 280Z:n ruiskutekniikka 5-vaihteisen laatikon kera, eikä siinä auttanut muu kuin lähteä koeajolle. Tallissa on jo yksi 2,8-kone ja dieselin kampiakseli odottamassa, josko tulisi noin 3-litrainen stroker. Antureita vaihdeltiin, ja kaikki tulpanjohdot sekä tulpat uusittin. miksi jääneet 14-tuumaiset aluvanteet, joissa ET taitaa olla -9. Nyt oltiin jo menossa oikeaan suuntaan. Hankin autoon myös Z-mallien osiin erikoistuneelta amerikkalaiselta Motorsport Auto -liikkeeltä ZG-tyyliset nepparilevikkeet, joita on siis ollut alun pitäen tehtaan ZG "long nose" -autoissa. Sen lisäksi koripukissa roikkuu vuosimallin '71 Datsun 1600, ja paalilta ja museoinnilta tuli pelas- mOOttOri: 280Z-mallin L28E 2.8i R6 ViritykSEt: vapaavirtaussuodatin, peltisarja tEhO: 170 hv VOimAnSiirtO: 280Z-mallin 5-vaihteinen manuaali, vakiokytkin ja R180-perä AluStA: Eibachin madallusjouset, Tokicon iskarit JArrut: Edessä levyt ja Toyotan nelimäntäiset satulat, takana vakiorummut ulkOkuOri kOri: Euro-mallin pikkupuskurit, ZG-nepparilevikkeet VAntEEt: 14x7" alut rEnkAAt: SiSuStA rAtti: Alkuperäinen PEnkit: Vakiopenkit kiitOkSEt Janne Rantala, Juha Tiainen, Marko Mustonen, Jere Kuikka ja muut avustajat tettua myös '79 Laurel, kutoskoneella tietysti. Niin, kuten alussa tuli mainittua, keväällä 2011 tuli puolivahingossa huudettua Amerikasta ensimmäisen vuosikerran 280ZX Turbo. Se on sen verran harvinainen Euroopassakin, että rakentelun kohteeksi se ei joudu. On ollut ´64 Mustangia, Coupe-BMW, Toyotamaastureita yms. Jenkeissä viimeisissä 240-malleissa ja myöhemmin kaikissa 260-malleissa käytettyjä Hitachin kaasuttimia ei ole kehuttu koskaan, vaan pikemminkin niitä vältellään kuin ruttoa
f i. Val l UTO a mei v SÄA " KE etä ku n h one n! ja lä iPh io ittaa utelevis t! vo Voit " taul olemma i 46 ikka m ta va Tai ww w. Jatkoon päässeiden kesken äänestetään voittajaa www.sonax.fi ja SONAX Facebook-sivuilla. KEMORA RADALLE.COM 14.7. s on i/k ax.f ilpa ilu JÄRJESTÄJÄT: YHTEISTYÖKUMPPANIT: Palkintoraatimme valitsee kuvista joka kuukausi 3 kuvaa jatkoon ja palkitsee "kuukauden voittajat" iPhoneilla. BOTNIARING RADALLE.COM Ilmoittaudu mukaan: www.driftingsm.fi Autonhoitotuotteiden ykkönen! Kesäkampanjasetti* sisältää: Pikapesushampoo 1000ml Xtreme vannepesu 500ml Xtreme Cleaner + vaha 500ml Pop-up pesusieni Kaupanpäälle tyylikäs tavaratilassa säilytettävä vetoketjullinen autonhoitolaukku. 29 KAMPANJAHINTA inun " aa s IS okuv ILUFIIL le. FPDA AHVENISTO 26.5. FPDA KUOPIO 12.8. AHVENISTO RADALLE.COM 1.9. s o n a x . Eniten yleisöääniä ja tykkäämisiä saaneen kuvan ottaja voittaa itselleen 46" taulutelevision. .fi .sonax www uvasi uille s" -k li esi siv aa its säautoilufii Klikk "ke in! ä a ja lait an meille p lema tu * saatavilla myymälöistä viikosta 21 (21.5.) eteenpäin! w w w. MOTOPARK MOTOPARK RACING CLUB 10.6. MADE IN GERMANY STU SALLI UN ! O ILU KILPA www.driftingsm.fi Tule taistelemaan itsesi Suomen Drifting-MESTARIKSI! OSAKILPAILUT 12.5
Tuning.fi Koeajo: MERCEDES-BENZ CLS 350 CDI EDITION 1 Teksti: Tomi Eronen, kuvat: lli Lehtinen o 04/12 Kun tavallinen ei riitä 64
Koeajossa Mercedeksen neliovisen coupen designo-osaston parantelema Edition 1 -versio isolla dieselkoneella. M aailman tunnetuimpiin luksusbrändeihin kuuluva Mercedes-Benz yhdistetään Suomessa helposti myös laitapuolen kulkijoiden kumijalkoina toimiviin takseihin, mutta on maailmanlaajuisesti tunnettu aivan toisenlaisista yhteyksistä. Yksi merkittävimmistä autovarustelukentän osista pyöriikin luksusautojen yksilöllistämisen ympärillä. Väri- ja materiaalivalikoima on runsas, muttei ihan mitä tahansa sentään saa designo-listaltakaan tilattua. Tarkoituksena jaolla on tietysti suojella asiakasta järjettömiltä valinnoilta, jotka saattaisivat johtaa melkoiseen harmitteluun jälkikäteen. 04/12 65. Jo 1980-luvulta muistetaan hyvin Lähi-idän öljysheikkien kultamaskiset lokinsiivillä varus- tetut ja levitetyt S-Mersut, ja suuren maailman julkkisten rakennellut luksusautot ovat tuttuja ainakin kaikille MTV:tä katselleille. PERSONOINTIA Mercedes-varustelijana tunnetun Lorinserin ja BMW-hovivirittäjä Alpinan kaltaisten ulkopuolisten virityspajojen bisneksen ovat ymmärtäneet myös autotehtaat itse. Siinä, missä BMW tarjoaa vaativimmille asiakkailleen M Individual -varustelua, on maata, merta ja ilmaa keulatähdellään symboloiva stuttgartilaismerkki perustanut designo-osaston. Designo-varustelusta vastaa aina MercedesBenzin tunnettu high performance -osasto AMG, joten designo-autot ovat tavallaan aina myös AMG-autoja. Ottamatta kantaa automerkkien väliseen paremmuusjärjestykseen on selvää, että kalliiden autojen ostajat osaavat olla myös vaativia. Yhteistä näille linjoille on se, että halutessaan asiakas voi tilata autonsa aidosti massasta erottuvin varustein, mutta vain ostaessaan auton uute- na. Designo-varusteiden tilaaminen jälkikäteen on hyvin hankalaa, ja tulee käytännössä kysymykseen vain designo-varustellun auton vaurioituessa. Osaston suunnittelijat ovat koonneet erilaisia sisä- ja ulkoväriyhdistelmiä, jotka on jaoteltu suositeltaviin, mahdollisiin ja ei-saataviin. Merkki itse onkin ottanut uudeksi sloganikseen ei-niin-vaatimattoman "Best or nothing"
Jopa niin komea, että on vaikeaa keksiä perusteluja hankkia reilusti kalliimpaa S-sarjalaista. maskinen keulailme kuin takalokasuojan pulleankulmikas muotokin ovat yhteisiä E-sarjan kanssa, mutta katto jatkaa vanhemmasta pyöreämuotoisemmasta CLS:stä tuttua linjaa. Nättikäyntisen CLS:nkään on vaikeaa huomata olevan edes käynnissä liikennevaloissa seistessä. MATTAPINTAA PÄÄLLÄ JA SISÄLLÄ Koeajossa ollut yksilö oli varustettu Edition 1 -paketilla, johon sisältyi manganiitinharmaa SHAPE-mattaväri, kojelautaan saakka ulottuva designo-nahkaverhoilu, musta designo-kattoverhous sekä mattapintaiset poppelipuulistat ja rosteriset poljinpinnat. Pari tuumaa isommilla, sopivasti koveranmallisilla ja grafiitinharmailla vanteilla siihen oltaisiin saatu enemmän korin linjojen huutamaa röyhkeää omahyväisyyttä. Lattioila kyseisestä paketista muistuttavat Edition 1 -logoilla varustetut kangasmatot. Tuning.fi Koeajo: MERCEDES-BENZ CLS 350 CDI EDITION 1 Tosiasia kun valitettavasti on, että metallinhohtopunaiset sisälistat metallinsinisessä autossa näyttävät hirveiltä. Kokonaisuus on sporttisen tyylikäs. 04/12 66. Toki on myönnettävä, että se korostuu aina muuten hyvin hiljaisissa autoissa. Eikä sillä, hyvän näköinen sekin on. Harmaa erikoisväri kuuluu rajoitettuna eränä valmistettujen Edition 1 -autojen tunnusmerkkeihin, eikä sitä löydy edes designo-värikartasta. Toisen sukupolven CLS:n neliovinen coupekori on mielenkiintoinen yhdistelmä vanhaa 219-mallipolven CLS:ää ja nykyisestä 212-mallipolven E-sarjasta tuttuja piirteitä. Osin alla olleiden nastapyörien piikkiin olipas jännästi sanottu menee myös yllättävän suuri rengasmelu. Erikoista kyllä, uuden mallin sarjatunnus on luvultaan pienempi kuin edellisen W218. Ankeanharmaat 18 tuuman kiekot ovat CLS:n alla selkeä understatement. Kaikki muut auton erikoisvarusteet on ruksattavissa suoraan lisävarustelistalta. Sieltä sen sijaan löytyy titaaninharmaa ja zirkoninpunainen mattaväri silkinhohtoisesta pinnasta kiinnostuneille. Yleensähän näissä luvuissa on tapana siirtyä suurempaan päin. Ja tämä oli siis fakta, ei makuasia. Siinä, missä vanha CLS jakoi muotoilullaan vahvasti mielipiteet, tuntuu uusi olevan kaikkien mieleen. Niin CLS:n aiempaa jyhkeämpi leveä- RUSKEA designo-nahkaverhoilu kuului koeajoauton Edition 1 -pakettiin samoin kuin kojelaudan mattapintaiset poppelipaneelit. Täytyy tosin myöntää, että nastallisin talvirenkain varustettu koeajoauto alleviivasi sitä vanhaa totuutta, että vanteet tekevät auton
T: Mikä on sun suosikkileffa. T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. R: Maailman vaikein kysymys.. R: Kaikessahan sitä haluaa olla parempi, mutta ennemmin haluaisin kokeilla ja oppia kaikkea uutta. katson niin paljon leffoja ja tykkään niin monenlaisista että on tosi vaikea nimetä yhtä suosikkia ylitse muiden! T: Mikä on lempimusiikkiasi. R: Kaikki mitä voi tanssia. (se kuvausten auto) R: Tykkään, tosi tyylikäs muttei kuitenkaan överi! Kyllä tällä ajellessaan ainakin Oulussa päät kääntyis. R: Jumppaa ja kahvakuulaa T: Mistä haaveilet. R: Monia pieniä asioita, mutta en mitään niin suuresti, että se estäis mua elämästä. R: Ei T: Entä onko sinulla unelma-autoa. RIIKKA IKÄ: 18 PITUUS: 165 cm PAINO: 50 kg KRIITTISET MITAT: 80-64-80 cm AMMATTI: Promoottori ja klubiemäntä LEMPIRUOKA: Tortillat JUOMA: Jääkylmä vesi TUNING.FI: T: Mistä päin olet kotoisin. Erityisesti reggaeton ja rnb, eli kunnon "sheikkaismusa"! T: Onko sulla omaa autoa. R: Mihin vain missä on aina kesä! T: Mitä pelkäät. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. T: Mitä harrastat. Hyvännäköiset mutta myös käytännölliset autot ovat helmiä. R: Ulkomailla asumisesta, hienosta urasta T: Mihin maahan haluaisit muuttaa. R: Ei tiettyä. R: Hiukset ja silmät. Ylimielisyys ja saamattomuus ovat myös huonoja piirteitä. 04/12 67. Samaa mieltä oli Riikkakin. T: No millä kiinnostus katoaa. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. T: Mitä tykkäät tästä CLS:stä. RIIKKA: Oulusta. R: Jos minulla ja miehellä ei yksinkertaisesti ole mitään yhteistä. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. Miehen täytyy myös olla jollain tapaa erityinen: tietty luonteenpiirre tai harrastus, joka erottaa miehen muista... CLS:N ilmasäätöiset etupenkit olivat sieltä tähän saakka koeistuttujen parhaasta päästä. R: Huumorintajuni! Lisäksi iloisuus ja spontaanisuus T: Missä haluaisit olla parempi. R: Olen siinä mielessä, että pääseekö sillä paikasta A paikkaan B.. R: Sopiva itsevarmuus ja määrätietoisuus
KOEAJOAUTOSSA oli lisävarusteinen Comand APS DVD-navisoitin sekä Harman Kardon Sound System, joka soi varsin asiallisesti. METALLINHOHTOINEN mattaväri korostaa CLS:n muotoja komeasti. Lisävarusteinen ilmasäätö on koko rahan arvoinen, ja penkin saa sovitettua omalle kropalle erinomaisesti päivän reissun jäljiltä selkä ei tuntunut yhtään väsyneeltä. Designo-listalta löytyy koristelistavaihtoehtoja hiilikuidusta pianolakattuun mustaan, mutta jotenkin minun makuuni tuo mattapintainen poppeli sopii erinomaisesti etenkin takapenkin jakavan säilytyslokeron kannessa se tuo mukavasti vanhan ajan käsityötunnelmaa. Tuning.fi Koeajo: MERCEDES-BENZ CLS 350 CDI EDITION 1 ILMAA PENKEISSÄ JA JOUSISSA Ruskealla aidolla nahalla verhoillut etuistuimet ovat sieltä vakioautojen parhaasta päästä. Takapenkin tilat eivät sen sijaan erityisiä kehuja ansaitse, Nappanahkapintainen sporttiratti on niin ikään erinomainen, eikä ohjaustuntumasta löydy moitteen sijaa. Airmatic-ilmajousituksen jäykkyyssäädön merkitys on käytännössä varsin vähäinen, sillä sport-asennossakaan alusta ei ole kovin jäykkä eikä toisaalta comfortsäädöissä mitenkään erityisen pehmeä. CLS:n huippunopeus on saksalaiseen tapaan rajoitettu 250 kilometriin tunnissa ja nollasta sataan 350 CDI:n luvataan ehtivän 6,4 sekunnissa, mitä ei takapuolituntumalta ole syytä epäillä. Kulutus on siitä huolimatta uskomattoman pieni tällais- Ajoneuvo Iskutilavuus Teho Vääntö 0-100 km/h Huippunopeus Yhdistetty kulutus CO2-päästö Hinta CLS 350 CDI BE 2987 cm3 195 kw (265 hv)/3800 r/min 620 Nm/1600-2400 r/min 6,2 s 250 km/h (rajoitettu) 6,1 l 160 g/km CLS 350 CDI BE 87 660,93, Edition 1 -paketti 12 532,37, semiaktiivinen ilmajousitus Airmatic 2836,07 TAKAPENKIN jakava tavaralokero on rulotyyppisine kansineen hauskan omaperäinen ratkaisu, joka jakaa kyllä tyylillään mielipiteet vahvasti. Ajettavuus on kautta linjan huippuluokkaa, eikä käytös yllätä liukkaallakaan missään vaiheessa. 265-hevosvoimainen kolmen litran yhteispaineruiskutettu turbodiesel tuntuu ajossa jopa todellista tehokkaammalta laakea-alaisen ja reippaan väännön ansiosta. Auto ei kaipaa kuin alustan pudotusta ja 22-tuumaisia leveitä vanteita... 04/12 68. 620 Newtonmetrin momentti luvataan olevan käytössä kierrosalueella 1600-2400 rpm ja huipputehokin saavutetaan varsin matalalla, 3800 kierroksella. Sitähän tosin kaikki osasivat varmasti odottaakin. CLS:n ohjaus oli minulle ensimmäinen sähköisesti tehostettu, jossa ei ole yhtään keinotekoista force feedback -fiilistä liioiteltuine keskityksineen ja tunnonpuutteineen. 7G-Tronic-automaatti vaihtaa nopeasti ja eleettömästi, eikä ratin juuresta löytyvien vaihtoviiksien käytölle löydy kovin helposti todellista tarvetta
Päivän ajo sisältäen Kouvolassa käynnin ja pääkaupunkiseudun risteysajot kylmäkäynnistyksineen tuotti keskikulutukseksi vaivaisen 5,5 litran lukeman, joka on tämän kokoiselle autolle todella hyvä. PARAS VAI EI MITÄÄN? Sanomattakin on selvää, että CLS ei ole huono auto. Ei tässä hintaluokassa voi olla. Designo-varusteltunakaan CLS ei ehkä ole se kaikkein paras, mutta sillä on paljon sellaista, jota muilla ei ole. DESIGNO-OSASTON varustelema CLS 350 Edition 1 ei ole halpa, mutta edustaa toisaalta monelta osin automaailman huippua. Ei se silti haastajia vaille jää, kovia vaihtoehtoja tarjoaa sen erään müncheniläisen moottoriverstaan ohella se erityisesti nelivetomalleistaan tuttu ingolstadtilainen merkki. Ehkä niiltä puuttuu kuitenkin hieman ylvästä historiaa, joka Mercedes-Benzillä on taustallaan. Ajettavuudeltaan se on sieltä meikäläisillä teillä liikkuvien parhaasta päästä, eikä se ulkonäöltäänkään häpeä missään seurassa. Se on myös uskomattoman taloudellinen ja verrattuna vaikkapa stuttgartilaistehtaan kalleinta päätä edustavaan SLS:ään se on suorastaan järkevä. ten autojen hankintaa valtion pitäisi tukea. Ei Janis Joplin pyytänyt laulussaan Herralta Audia tai BMW:tä, vaan MercedesBenzin, eikä Hotel Californian kalliisiin koruihin kiintyneellä naisella ollut Passatia. Se on sporttinen mutta riittävän tilava perheautoksikin, ja etenkin mattavärissä se on yksinkertaisesti huikean näköinen. ULKOKUORI SISUSTA TEKNIIKKA AJETTAVUUS SPEKSIT AUTO MERKKI: Mercedes-Benz MALLI: CLS 350 CDI BE TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3.0 24V Turbodiesel V6 TEHO: 265 hv, vääntö 620 Nm VOIMANSIIRTO: 7-vaihteinen 7G-Tronic-automaatti ALUSTA: Airmatic-ilmajousitus JARRUT: rei´itetyt levyt joka nurkassa ULKOKUORI KORI: Sport-takahelma kulmikkain pakoputken ulostuloin, harmaa mattaväri VANTEET: 18x8,5" ja 18x9,5" SISUSTA RATTI: nahkaverhoiltu monitoimiratti PENKIT: ruskealla designo-nahalla verhoillut, edessä ilmasäätö MUUTA: musta designo-sisäkatto, silkkimattapoppelipuukoristeet, rosteripolkimet, Edition 1 -kangasmatot HIFIT JA MULTIMEDIA: Comand APS DVD-keskusyksikkö, Harman Kardon Sound System Surround -kaiutinjärjestelmä 04/12 69
Tuning Car Show 2012 6.-9.4.2012. Pääsiäisen perinteikkäästä näyttelystä jäi tällä kertaa mieleen kaksi asiaa yli muiden: ilmajouset ja hunajakennovanteet. Molempia oli näkyvillä enemmän kuin koskaan aiemmin, ja klassisemman tyylinen rakentelu oli vienyt entisestään jalansijaa viime vuosikymmenen puolivälissä suosionsa huipulla olleilta villeiltä lasikuituluomuksilta. Tuning Car Show Top 10 MB 280 CE, Heikki Salo Honda Civic, Tero Muotka Nissan 180SX, Aki Wickström BMW 325i Cabrio, Niko Kaipainen Ford Fiesta, Anna-Riikka Valli BMW 320d Coupe, Timo Mäkinen BMW 3.0 CS, Jesse Oja Renault Megane Cabrio, Joni Hirvonen MB 300d Turbo, Joni Suvitie VW Passat, Mika Lahdenranta peopleS ChoiCe Teksti: Tomi Eronen, Kuvat: Tomi Eronen, Tuukka Erkkilä ja Niklas Jäntti Nissan 350Z, Marko Miettinen Vanha tuttumme maalari-Eero perheineen toi näytille uuden käyttiksensä, Fordin helmiäisvihreällä maalatun Fiat 500C:n. Autosta löytyy Seppälän perheen autoista tuttuun tapaan asiallinen Carpowerin kamoista koottu hifisetti. ilkka Lipposen vitos-GTI antaa ilmajousituksineen ja Mersu-vanteineen harhaanjohtavan low´n´slow -vaikutelman, mutta yli 280-heppaiseksi kutitellusta laitteesta löytyy myös kulkua melkoisen kivasti. Pitkän linjan tähtikeulaharrastaja Salon Hessu toi näytille uusimman rakentelukohteensa, ´83 280 CE:n, jonka BBS-varustukseen lukeutui kullanväristen vanteiden ohella etuspoileri! Karamellinpunainen kori kätki sisälleen TiCaBon toteuttaman upean vaalean nahkaverhoilun, eikä Hessun pokaaleitta tarvinnut kotiin lähteä. 04/12 70
1120 hevosvoimaa ja 344 km/h seisovalle mailille ovat lukemia, joille ei voi olla nostamatta hattua. 04/12 71. streettuninGCarin osastolla oli esillä Raikun oma mattavalkoiseksi yliteipattu 6-avo sekä maukas Imola Rot -värinen 325Ci lukuisin CSL-maustein. koistel Nätyngin Supra on edelleen se todistettavasti nopein lajissaan näillä leveysasteilla. kärjen Tommin viimeisimmän Supran hienous taisi jäädä monilta huomaamatta, koska konepelti oli koko messujen ajan kiinni. Ja aika monessa muussakin lajissa. Muun muassa isolla Holsetilla ja Brian Crowerin nokilla varustettu 2JZ luovuttaa yli 800 heppaa, joten näkemistä olisi ollut sielläkin. Aistikkaan värisellä nahkasisustalla varustetun auton sisustanvärisissä vanteissa oli reilusti lippiä ja rajusti venytetyt renkaat mahdollistivat kiekkojen käyttämisen käyntikorttitelineenä. ryna filmsin tontilta löytyi Jesse Ojan upea ilmajousitettu E9-koppainen BMW 3.0CS, jonka klassisen tyylikkääseen olemukseen isot BBS RS:t sopivat upeasti. Ja ei, kyseessä ei ole samasta rakentajasta huolimatta se Supra, joka koristi Tuning.fin kantta vuonna 2008. G-sukuPolVen Opel Astra on ehkä vakiokuntoisena niitä tylsimmistä tylsimpiä autoja, mutta Santeri Hiltusen asenteikas yksilö osoittaa, että kyllä siihenkin ryhtiä saa
Venytyskin oli aika härski! toinen näyttelyn komeista vitos-Golfeista oli Niklas Nevalaisen ilmajousitettu GT, jonka alta löytyivät Bentley-vanteet. rtF:n osastolla näytillä ollut farkku-Megane jätti miettimään, koska viimeksi näin Meganessa hiilikuitukonepeiton? joni Suvitien ilmajousitetun 300 Turbodieselin alta löytyivät harvinaiset MAE:n vanteet ja viimeistely oli kautta linjan huippuluokkaa. Ei ihme, että kotiin vietäväksi tuli Top 10 -palkinto. 04/12 72. näyttelyn komeimmat peltivanteet löytyivät varmasti Eero Yli-Sipilän Soarer-drifteristä. underGround Motorsportin osastoa koristi tämä oldskool-henkinen E21, jonka rakentelussa ei oltu kuitenkaan menty sitä ilmiselvintä vanhan liiton kaavaa noudattaen. Hieno laite! Pasi Rantasen ykkös-Golf edusti kokonaisuutena ehdottomasti näyttelyn kärkeä, mutta jäi tällä kertaa palkinnoitta siksi, että on Tuning Car Show´sta jo pari vuotta takaperin hieman eri asussa palkinnon pokannut
latelan poikien rakentama Mad Max -henkinen Opel Commodore oli turbotekniikkaansa myöten hämmästyttävän viimeistellyn oloinen laite kun ottaa huomioon autoon käytetyn 30 päivän ajan ja 3000 euron budjetin. rautaMan Tomppa toi näytille mielenkiintoisen uutuusrakennelmansa VW Sciroccon, jonka valmistumisen kanssa meinasi mennä pikkuisen tiukalle. dotzin vanteille Uudenmaan Rengas Servicen osastolla keräsivät takuuvarman huomion Bellamafian tytöt Katri ja Saron. tero Muotka toi tällä kertaa näytille peräti kaksi Civiciä: vihreän Jungle Fire Maniacin lisäksi paikalla oli uusi, tyyliltään täysin erilainen Hatchback. laen Juha toi näytille käyttöautokseen hankkimansa 3-Compactin, joka oli saanut korean hilevärinsä vasta näyttelyviikolla. teeMu Hastin Ryna filmsin osastolla esillä olleen A4:n stance on varsin asiallinen. 20-tuumaiset Vertinin Stance 5:t sopivat kokonaisuuteen erinomaisesti. toP 10:een valittiin myös Mika Lahdenrannan Passat, jonka kaappariovet olivat hienosti massasta poikkeava ratkaisu. Jäätävän viileä kokonaisuus toi Terolle Top 10 -palkinnon, ja erittäin matala asento oli muuten ihan static hatchbackissä ei todella ole ilmajousia! 04/12 73. Valitettavasti katsastusmiehen näkemys muutokseen ei näin tuoreen auton tapauksessa taida olla kovinkaan positiivinen
toyotan odotettu uutuus GT86 koki kotimaan ensiesittelynsä Tuning Car Show´ssa. Siellä nimittäin pullistelee Skylinestä kotoisin oleva RB20DET-rivikutonen. haVerisen Opel-klaanin jälkikasvu on perinyt vahvat rakentelugeenit, vaikka isojen autojen rattiin ei vielä olekaan asiaa. Pientä viimeistelyä, ja palkinnot kaappiin. 04/12 74. Yllättävä, mutta hieno veto maahantuojalta! roihis Racingin tavarankuljetusauto kestää myös lähemmänkin tarkastelun. toP 10 -palkinnon sai tällä kertaa myös viime vuoden Tuning.fin projektiautonakin tunnetun 320d:n omistaja Timo "Stimby" Mäkinen. Bemun umpiot oli tälle vuodelle kalvotettu keltaisiksi ja alta löytyivät viimevuotisten Rotiformien sijaan uudet CCW:n vanteet, jotka kieltämättä sopivat kokonaisuuteen aiempia paremmin. joni-kristeri Hellstenin KE70-Corollan vanteet olivat myös nätit, mutta auton todellinen erikoisuus löytyi pellin alta. Sutii Tuning -nimen takaa löytyvän Markon tytär Jutta pokkasi mopoautollaan Vuoden Nuori Rakentaja -sarjan kolmospalkinnon. Pussijousikakkosen kattoon oli asennettu Renault Twingosta kotoisin oleva haitari, ja muutenkin kokonaisuus oli lupaavan härski
Entisöidyn oloisen ammeen pellin alta löytyy 4,4-litrainen veekasikone, ja tekniikka on muutenkin jotain ihan muuta kuin tehtaan jäljiltä. Matalinta aitaa ei ole ylitetty myöskään Lahtinen-Svenn -kaksikon mallikkaasti viimeistellyssä E30-drifterissä, jonka voimanlähteenä on Toyotan ahdettu JZ-pata! krisse Aallon perinteitä kunnioittava A-Manta kestää lähemmänkin tarkastelun. Vanhan liiton viileyttä löytyi myös tästä Schmidtin vantein varustetusta M-Tech 2 -korisarjaisesta E30-avosta. sChMiedMannin tontilla näytlllä ollutta Topi Ruotsalaisen E30-avoa voi hyvällä syyllä sanoa sudeksi lampaan vaatteissa. ViiMe kesänä Tuning.fissä esitelty Niko Kaipaisen 325i oli saanut uusien vanteiden ohella liveliekkejä maalipintaan. Ansku Vallin huikean hieno Fiesta ja Aki Wickströmin 180SX eivät jättäneet väkeä kylmäksi. Omistajan pohkeesta löytyvä Mantan kuva viestii siitä, ettei auto liene ihan heti myynnissä. 04/12 75. Näyttelystä lähti Mikkeliin mukaan Top 10 -palkinto. tuninG.Fin osaston autoista peräti kaksi valittiin kärkikymmenikköön
Bilsport Performance & Custom Motor Show Pääsiäisenä esiteltiin myös Ruotsin autorakentelukauden kovimmat uutuudet. Vaikea kuvitella, että tätä karkkia nähtäisiin tositoimissa. Teksti ja kuvat: Jerker Jokiniemi stance kohdallaan. Pellin alla Volvon 5-sylinterinen turbomoottori, jonka jatkona BMW:n Getrag ja Volvon akselit. Paikalla nähtiin 72 000 näyttelyvieraan ohella myös monta suomalaista autoineen, eikä kenenkään tarvinnut palata kotimaahan ilman palkintoja. Yksi näyttelyn ehdottomia helmiä, ruotsalaiseen tapaan tarjottuna. Lakattu hiilikuitu näyttää ja tuntuu aina hyvältä kyllä drifterinkin voi viimeistellä. .Juvosen Jonin Mustang selvityi kovassa seurassa voittajaksi, mukana kotiin matkasi Street Car 2012 -pokaali. 04/12 76. Rakentajana Roland Zetterström. Kaunista pintaa on kiva katsella ja koskea
Todella hieno satiinimainen pinta viimeisteli miehen uusimman VW Golfin. Raidpower-aikakauden jälkeen Micken Nissan on saanut Rockstarin värit ja varustettu ylipaineistetulla V8 -koneella, joten saunditkin ovat kohdallaan. volvo on Ruotsin kansallisauto. Pellistä väännetyt levitykset päivittävät perinteisen perheauton uuteen luokkaan. collen viime vuonna valmistunut Celica vei uusien styling-autojen luokan. PoRschet ovat aina hienoja. Lopputuloksena oli komea kaato. siinä se on, Sveriges Häftigaste Volvo. Daniel Collin omistaa Ruotsin upeimman Volvon ihan oikeesti. tRendsetteR Lukas Kooz. Mielleyhtymät sammakkoon ovat väistämättömiä, vaikka auton työnjälki onkin upeaa. Auton vieressä oli muuten samalla maalilla vedetyt "koske mua" -taulut, ja auto välttyi turhilta sormeiluilta. 04/12 77. MicKe "Wunderbaum" Svenssonin työkalu vuodelle 2012 ainakin näyttää hyvältä. Tunnustus tuli Bilsportgaalassa, mies kun on ollut vahvasti mukana luomassa Ruotsin tuningkulttuuria. KlaRby inkin Richard Klarby vastasi näyttelyn ehkä maukkaimmasta maalista. Hiilikuituosat tuntuivat olevan enemmän sääntö kuin poikkeus. Matti Kepsä kikkaili stuntpyörällä tihkusateessa, ja kannustava yleisö sai miehen ylittämään itsensä
Tyhjin käsin ei tarvinnut lähteä kotiinkaan päin, mukana oli nimittäin palkinnot Exhibitors Choice ja Multimedia Car 2012 -luokista! näyttelyn hienoin Supra, ykkönen luokassa vanhat styling-autot (valmistettu ennen vuotta 2000). 1400 tuntia työtä, Asantin vanteet ja Pokemonin aivot toivat autolle Styling Car of the Year 2012 -palkinnon. Kauppilan Matille isosti onnea! Ruotsalaisten toinen ikoni, Saab. Pikkutarkka viimeistely toi voiton ruotsalaisautolle...vitsi vitsi, kyllä se on suomalainen auto. Pitkittäin oleva moottori ja formula-auton verran hiilikuitua saa pappamallin farmarinkin katu-uskottavaan kuosiin. Auto on muuten nähtävissä tositoimissa kesällä Gatebiltapahtumassa Mantorpissa. luKas Kooz ja Zuperior Reloaded. Mies veti todella hienon show´n. se erilainen Chrysler 300C, eli Dodge Magnum. Ansaitusti. 04/12 78. Ehdottomasti paremman näköinen keula kuin pappamallisemmassa 300C:ssä. leMPPa toi näyttelyyn makeaa mahan täydeltä, äijällä oli nimittäin oikeasti mukana yli 240 kiloa vaahtokarkkeja S-Cargonsa somistukseksi. teRRy Grant, englantilainen stuntguru ja kaksi autoa eikä yhtään kättä. Lukke oli päivittänyt onnistuneesti 350Z-Nissaninsa, mattaväritys sopii autoon korostaen sen muotoja, ja jo sisustassa oli jippoja yhden lehtijutun verran. näyttelyn ulkomaisiin vetonauloihin lukeutui tämä hollantilainen show-Impreza. Gatbilar.se -osastolta löytynyt pirteänvärinen farkku osoitti, että isostakin korista voi saada linjakkaan
SUOMEN SUURIN FORMULA ONE -TAPAHTUMA KATURADALLA! EGA KATURATA M ARTUKAINEN KLO 11-19 · TURKU KOKO PERHEEN TAPAHTUMA! 26 .5. TING RIF D FORMULA ONE -AJONÄYTÖKSIÄ JA RENKAANVAIHTOSHOW SAUNAREKKA JORDAN FORMULA ONE -SIMULAATTORI OSALLISTU OMALLA AUTOLLA KATURATA KATUKIIHDYTYS 1/8 MILE DRIFTING PROSTREET- JA STREET-KILPAILUT R1 BIKEDRIFTING KATUAUTOSPRINT TUNING & STYLING -OSAKILPALU BURNIS/TEMPPUILUALUE BABE-KISA KORREK-VAAHTOSHOW KUUMINE KISSOINEEN MARKKINA-ALUE: POMPPULINNA, ONGINTA, RALLISIMULAATTORI YM. JATKOBILEET JUONTAJINA LEGENDAARINEN JORMA PULKKINEN JA RADALLE.COM BABE 2011 TANJA ULA ORM E F N O www.koni.fi
Kun hifijohdotukset ja vaimentelut oltiin saatu valmiiksi, sai Kari Huhtikangas vastuun etuovien ja takasivujen kauitinasennuksi- en teosta, hänellä kun kuituhommista oli entuudestaan enemmän kokemusta. Tyylisuunnaksi valikoitui heti alkuun räväkkä luksustyyli, jota ei ihan heti odottaisi Fiestan ohjaamosta löytävänsä. Ensimmäinen idea musta-pinkistä verhoilusta saikin jäädä unholaan, kun ehdotin väreiksi vadelmanpinkkiä ja beigeä terenauhojen kera. Tavaratilan pohjalle jätettiin näkyviin isokokoinen pääte, muuten takanäkymää hallitsee kiillotettu turvakehikko. Kyllä, nahkaa olisi saanut värjättyä, mutta se olisi tullut kohtuuttoman kalliiksi. Beigen aidon nahan saivat pintaansa myös etuovet, sivuposket, ratti, käsijarrupussi ja vaihdekepinnuppi, joka on muuten vanteiden tapaan 1990-luvulta ja kiertänyt jo kymmenessä eri autossa. Kabiini koreaksi Fiesta-projektiauton sisustukseen päätettiin panostaa vähän tavallista enemmän. Näin se suurin piirtein meni. rojekti-Fiestan uutta sisäilmettä suunniteltaessa tuli varsin pian selväksi, ettei tällä kertaa se perusmusta tehostetikkauksin riittäisi. Penkkien keskiosiin niin etu- kuin taustapuolellekin ommeltiin Bentley-henkiset timanttitikkaukset ja terenauhaa tuli lopulta myös kojetauluun. Siitä alkoikin vadelmanpunaisen nahan etsiminen, joka ei ollut ihan niin helppoa kuin olisi voinut kuvitella. Lopulta verhoilusta vastannut Autoverhoomo Customin Mika Volanen löysi erän laadukasta bakteerivapaata keinonahkaa, jota käytetään myös hammaslääkärien tuoleissa ja sairaalakalusteissa, ja päädyimme projekti Ford Fiesta sportvan 1.6 tdCi ´11 Teksti: Tomi Eronen, Sami Valli kuvat: Sami Valli, Miko Volanen ja Kari Huhtikangas P käyttämään sitä. Värimalli löytyi googlaamalla, ja itse asiassa värityksen toimivuuden vahvisti vastaan tullut Louis Vuittonin käsilaukku jos väritys kelpasi Vuittonille, kelpaa se meillekin. Senkin saatavuus oli tosin sen verran rajallinen, että penkkien värit oli käännettävä päinvastoin kuin aluksi ajateltiin, eli reunoista tulikin beiget ja keskiosista pinkit eikä toisinpäin. Koska auto oli jäämässä päältä kiiltävän mustaksi, piti sisustan olla astetta räväkämpi. Vaaleanharmaa kattoverhous korvattiin mustalla mikrokuidulla, johon tikattiin pinkit tehosteraidat. Takaposket saivat pintaansa Knösin Tompan käsittelyssä beigen maalin samoin kuin kojelaudan alaosa, keskikonsoli, penkkien sivumuovit ja takaluukun kannen muovit sekä kynnyslistat. YhTeisTYössä: · · · · audioimport, www.audioimport.fi/ hifit autoverhoomo Custom, 044 577 6952/ sisusta re-paint, www.repaint.fi/ maalaus rengastien autotarvike, www.rengastienautotarvike.fi/ renkaat ja kaikki vanteisiin liittyvät asiat · suotech, 040 415 7546 / ilmajousitus · turbotec, www.turbotec.com ohjaamo purettiin täysin tyhjäksi kojetaulua, kattoa ja lattiaa myöten. raTTi oli myös tarkoituksena verhoilla, joten sekin oli poistettava paikaltaan. alKuperäisKuNNossa kojetaulu oli ankean harmaa ja halvan oloinen, kuten edulliselta autolta saattaa odottaakin. 04/12 KojeTaulu verhoiltiin läpikotaisin beigellä aidolla nahalla, ja saumat tehtiin moninkertaisella tehostetikillä. 80. Etuoviin muotoiltiin kuidulla kotelot Ground Zeron erillissarjalle, takaposkiin taas saman merkin subbareille. Sen metallipinnat kiillotettiin hapettumista ja Fiestan omistaja Ansku koristeli sen pikkutimantein
aurinkolipat poistettiin kliinimmän ilmeen aikaansaamiseksi. raTTi verhoiltiin vaalealla nahalla, mutta sen keskiö jouduttiin jättämään mustaksi koska se olisi ollut kutakuinkin mahdoton verhoilla tai maalata. Huomaa värimaailmaan sopivat kynnet! 04/12 81. Loppujen lopuksi musta keskiö sopii kuitenkin kokonaisuuteen hyvin. verhoilut kaavoitettiin pitkälti uusiksi, jotta lopputuloksesta saatiin näyttävämpi. mYös penkkien taustat ommeltiin samalla teemalla. alKuaaN vaaleanharmaa katto sai pintaansa mustan mikrokuitukankaan pinkillä tikkauksella siten, että turvakaarien kattoputki osuu tikkauksien väliin. eTuovieN alakulmiin muotoiltiin lasikuidulla uudet kotelot Ground Zeron kaiuttimille. Kuvassa omistaja itse työn touhussa. tässä on hahmoteltu verhoilun tarpeellisia saumakohtia. isTuiNTeNKaaN verhoilun tyylikkyydellä ei juuri tehtaan jäljiltä juhlittu. peNKKieN keskiosat verhoiltiin vadelmanpinkillä keinonahalla, reunat taas beigellä aidolla nahalla. emme suosittele kokeilemaan tällaisen verhoilua kotona. TäsTä se lähtee. Keskiosiin ommeltiin Bentley-tyyppiset timanttitikkaukset ja reunoihin samanhenkiset terenauhat. hYvä siitä kuitenkin lopulta tuli. NäYTTelYKäYTTööN tehtyihin mattoihin brodeerattiin sponsoreiden logot. Beigellä nahalla verhoiltu, jo 90-luvulta saakka kymmenessä eri autossa kiertänyt vaihdekepinnuppi kiillotettiin ja lopputulos viimeisteltiin pikkutimanteilla. KojeTauluN päällysosaan tuli pinkki terenauha korostamaan osan muotoja. KojelaudaN alaosa taas päädyttiin maalaamaan uusiin väreihin sopivaksi. TaKaKulmapalaN muoto oli lievästi sanottuna haasteellinen
tässä sivuposki teipattuna kuidutusta varten. itse lattiasta tuli neliosainen ja se valmistettiin 8 millin vanerista. loppuTulos on siisti, ja keskipaneeli on helposti irrotettavissa säätöjä ja korjauksia varten. TaKalaTTiaN keskipalan keskelle jätettiin kolo vahvistinta varten. KesKipala verhoiltuna. 04/12 82. TavaraTilaN lattiaa korotettiin 45 milliä vanerista tehdyillä korotuspaloilla, ja sen alle saatiin kätkeytymään niin johdotukset kuin ilmajousituksen magneettiventtiilitkin. elemeNTTieN kiinnitystä varten sahattiin puiset asennusrinkulat, jotka kiinnitettiin sitten kuitukoteloon. KoTeloN pinnan muoto toteutettiin perinteisellä kankaanvenytysmenetelmällä, jolloin muodosta tulee helposti sulava ja symmetrinen. KoTelo sovitettuna oveen kittiä ja verhoilua vailla. TaKaposKieN litteiden subien kotelot toteutettiin kuten edessä. Molemmin puolin autoa tehtiin siis samanlaiset kotelot litteille subeille. eTuoveT saivat kokonaan uuden verhoilun. teipillähän varmistetaan se, että uusi kuitukappale irtoaa muottina käytetystä poskesta kuivuttuaan. KuiTueKsperTTi Kari Huhtikangas takaposken kimpussa. suBBareideN kiinnitystä varten tehtiin myös puiset asennusrenkaat. suBiKoTeloN lopullinen muoto alkaa jo hahmottua tässä vaiheessa. TaKaposKeN kotelo kittiä ja maalia vaille valmiina. sellaiseT niistä tuli
2 A 17.5. KORREK-RATAPÄIVÄ AHVENISTO T KATURA INEN ARTUKA EK ACE WE R L FESTIVA KEMORA RATAP ISTO AHVEN RK MOTOPA . 29S 9 FINAL ISTO AHVEN OSALLISTU OMALLA AUTOLLA www.koni.fi. . -10.E6 9. 30.6 ÄIVÄ HELATORSTAINA 2 FESTIVAL 3 DAY 1 NKKI SUOLE STO AHVENI . 2.NALS 1. 22.7 0. 2.8. ND . 1.1 9. OSALLISTU OMALLA AUTOLLA! SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT 2012 5.5N.AVAUS E KAUD ARO ALAST 17.5-.ATAPÄIVÄ KR KORRE ISTO AHVEN 6.5. I OSALLISTU OMALLA AUTOLLA -AJOVUOROT DRIFTING TUNING & STYLING -OSAKILPALU RADALLE.COM BABE -OSAKILPAILU BURNIS/TEMPPUILUALUE KORREK-VAAHTOSHOW JUONTAJANA JORMA PULKKINEN F RACING RING BOTNIA
Työn voi teettää valtuutetussa jälleenmyyntiliikkeessä, mutta homma onnistuu myös oman käden taitoja kunnioittavalta tee se itse -mieheltäkin kohtuuajassa, kunhan omaa hieman askarteluintoa, kärsivällisyyttä ja sopivat asennustilat. Teksti ja kuvat: Miikka Halkola Umpioiden sävyttämisen kerrotaan sujuvan helposti tarralla. Tämä on tärkeä työvaihe onnistuneen lopputuloksen kannalta ja valot voi puhdistaa varmuuden vuoksi vaikka kahteen kertaan, jotta kaikki lika saadaan poistettua valon pinnalta. 4. Merkkaaminen hoituu mittauksen jälkeen vaikka kapeakärkisellä tussilla. Muista varata riittävästi pelivaraa, eli valolle leikattu kalvo saa olla useita senttejä valoa suurempi. 2. Kalvon liimapinta kostutettiin suihkepullon avulla vedellä ennen asettelua. Kokeilimme tähän tarkoitukseen kehitettyjä Lamin-X suojakalvoja, jotka asennettiin allekirjoittaneen käyttöautona toimivan Audin A3:n etu- sekä takavalojen päälle. Kalvon leikkaaminen onnistuu helposti saksilla tai mattopuukolla. Audi ajettiin kalvotusta varten kovasta pakkasesta talliin, joten jääkylmät valot lämmitettiin hiustenkuivaajalla "huoneenlämpöisiksi" ennen kalvottamista. Väriä valoihin M arkkinoilta löytyy suojakalvoja, jotka soveltuvat esimerkiksi ajovalojen päälle antaen läpinäkyvänä versiona valoille suojaavan pinnan, ja värillisenä myös ulkonäön kohennuksen. 5. Kalvo kiinnitetään varovasti valon pintaan aluksi keskeltä painaen. 1 2 3 4 5 6 04/12 84. Värillisiä sävyjä on saatavilla keltaista, sinistä ja punaista. Tässä kohtaa on varottava koskemasta kalvon siihen osaan, joka jää valon päälle, jotta vältytään jättämästä liimapintaan ikäviä sormenjälkiä. Kokeilimme kuinka helposti. NÄITÄ TARVITSET: · rullamitta · terävä mattoveitsi/sakset · tussi · muovinen lasta · hiustenkuivaaja/kuumailmapuhallin · suihkepullo vedelle Lamin-X -kalvot, www.lamin-x.fi 1. Kuvassa tarvittavien työvälinei- den lisäksi leikatut kalvot etu- ja takavaloille. Valot myös puhdistettiin huolellisesti lasinpuhdistusaineella. Kalvoihin merkittiin takapuolelle niiden paikka, koska etu- ja takavaloille leikattiin toki erikokoiset palat. Kalvot toimitettiin metritavarana, josta leikattiin jokaiselle valolle sopivat palat. Audiin valittiin tummentava Gun Smoke -sävy, joka sijoittuu sävyasteikossa sijalle kaksi. 6. 3. Tummia sävyjä on valittavissa kirkkaasta lähes mustaan, jotka on kuvattu asteikolla yhdestä neljään, nelosen ollessa kaikkein tummin. Kalvosta irrotettiin suojapaperi varovasti vetämällä
Kalvo asennettuna lämmön ja lastan avulla tiukasti valon päälle. Seuraavaksi ylimääräiset reunat leikattiin mattoveitsellä pois valon äärirajoja myöten. Lopuksi kaikki reunakohdat kannattaa vielä painella tiukasti kiinni pienen lämmittämisen avustuksella. Lämpöä voi myös käyttää apuna, sillä kalvosta tulee notkeampaa lisälämmön avulla. Aloittelijan kannattaa käyttää kuumailmapuhaltimen sijaan vaikka hiustenkuivaajaa, sillä kuumailmapuhaltimen vaarana on lämmittää kalvoa liikaa, jolloin se kipristyy ja menee helposti piloille. Muovilastalla "liipataan" kalvoa keskeltä kohti reunoja. Tässä työvaiheessa kannattaa olla kärsivällinen ja edetä rauhallisin liikkein. 9. 8. 11. Hommat tehtiin etuvalojen tapaan samalla lailla, eli ensin valon puhdistus, kalvon irrotus paperista ja liimapinnan kostutus, asettelu ja lopuksi reunusten leikkaus. 10. Myös takavalot saivat Lamin-Xkäsittelyn. Kalvot kannattaa lopuksi käsitellä tavallisella autovahalla, jolloin ne on huomattavasti helpompi puhdistaa liasta. 7 8 Läpinäkyvinä kalvot antavat valoille suojaavan pinnan, sävytettyinä lisäksi kohennuksen auton ulkonäköön. 9 10 11 12 Parhaat osat turbosi viritykseen: · välijäähdyttimet · hukkaportit · pakosarjat · hitsauslaipat · pakoventtiilit · öljynjäähdytys · madallussarjat · silikoniletkut · polttoainejärjestelmät Dodo Juice autonhoitotuotteet Käsintehdyt www.klracing.se info@klracing.se www.Dodoshop.fi 04/12 85. 7. 12. Alkuperäisen ja kalvotetun ajovalon sävyero on huomattava
AVIC-F940BT tarjoaa navigoinnin, audion, videon ja handsfree-puhelut Parrot Bluetoothin kautta. Koonnut: Tomi Eronen Väriä tiehen Saat JOM Streetlight Flexiled -alustavalosarjalla. Sarjaan kuuluvat taipuisat ja kestävät ledivalolistat ovat kooltaan 2 x 90 cm ja 2 x 120 cm, ja valot saa muun muassa vilkkumaan Ibiza-henkisesti musiikin tahdissa. 6,1" WVGA-kosketusnäytöllä varustetun laitteen uuteen Android- ja iPhone- puhelimille tarkoitettuun aha-sovellusalustaan on koottu useampia sovelluksia samaan ohjelmaan, minkä ansiosta ei ole tarvetta hyppiä sovelluksesta toiseen niitä käyttääkseen. Tässä siis vihdoin kuvan kanssa se W/S212-malleihin sopiva etuhelma, jolla on hintaa pohjamaalattuna 745 euroa. Hinnat alkaen 69,90 euroa. www.mercedesbenz.fi VaG-Voimaa SaVoSta Varmuutta peruutteluun Sitä tuo takarekisterikilven kehykseen asennettava JOM-peruutuskamera, jonka avulla vältyt tolpankuvilta takapuskurissa. Lisätietoja sovellusalustan toiminnasta löytyy osoitteesta www.aharadio.com. Completos Finland Motorsport, www.completos.fi, (02) 439 8633 Se opintojen äiti Kertaus, nimittäin. Tarjolla on neljä eri värivaihtoehtoa: Midnight blue, Poison green, Devil red ja Multicolour. Kamera sopii lähes kaikkiin autoihin. Minikokoinen kamera on helppo kiinnittää, eikä hankalia johtotöitä tarvita, sillä kuva siirtyy radioaalloilla kojelautaan sijoitettavalle selkeälle 3,5-tuumaiselle näytölle. AVIC-F940BT 999,00 e ja AVIC-F40BT 1299,00 e, Pioneer Finland, www.pioneer.fi 04/12 86. Caracterelta löytyy nyt myös Porschehenkistä takaspoileria ja teippisarjaa sekä vanteita uuteen Beetleen ei siis siihen, joka tunnettiin nimellä New Beetle. Hinnat alkaen 199 euroa. Completos Finland Motorsport, www.completos.fi, (02) 439 8633 Belgialainen VAG-konsernin autoihin laadukkaita korisarjoja valmistava Caractere on tuonut markkinoille uudet tehoboksit tietysti saman konsernin laitteisiin. Kysy lisää Caractere-uutuuksista Savo Power Conceptilta, www.savopower.fi uuSia naVi-Soittimia pioneerilta Pätevistä navi-soittimistaan tunnettu Pioneer tuo markkinoille kaksi uutta soitinmallia. Viime numerossa esittelimme MercedesSport-tuotteita tuoreisiin 212-sarjalaisiin, ja niinhän siinä kävi, että etuspoilerin kuva putosi taitosta pois. AVIC-F40BT-soittimessa on samat toiminnot kuin AVIC-F940BT, ja lisäksi siinä on suurempi 7-tuumainen moottoroitu näyttö, HiVolt-lähdöt sekä dual zone -toiminto, joka mahdollistaa eri ohjelman etu- ja takapenkkiläisille. Sarjassa on mukana myös etäämpääkin toimiva kaukosäädin sekä asennuksessa tarvittavat johdot ja kiinnitystarvikkeet
US-Parts, www.usparts.fi Soittimia StreettuninGCarilta Korisarjakauppiaana parhaiten tunnetun StreetTuningCarin valikoimista löytyy myös autohifituotteita. Vuoden 2012 kuvasto on suurin ja paksuin ikinä, ja sisältää myös jättivalikoiman muiden valmistajien korinosia sekä ajovaloja, putkistoja, istuimia ja vanteita. Suositushinnat teflon-pinnoitteella alkaen 295,00 euroa kipaleelta ja peilipinnalla 345,00 euroa per pala. Uutuutena Raikun pajalla ovat Dynavin autokohtaiset multimediakeskukset. iSompaa Vannetta Sprinteriin Amerikkalaisen Wheel Prosin 18-tuumainen ATX Series -mallistoon kuuluva 181-vannemalli on hyvä vaihtoehto tähän hieman keskimääräistä hankalampaan kohteeseen. StreetTuningCar, www.streettuningcar.net joku roti Jos näyttelyjen Rotiform-kavalkadit alkavat jo kyllästyttää, eivätkä BBS:n klassikotkaan säväytä, voi ratkaisu löytyä viime vuonna perustetulta brittiläiseltä 3SDM:ltä. Kysy lisää Futurezilta, www.futurez.fi Suunnitteluun tai haaVeiluun Voi apua löytyä 1000-sivuisesta Rieger Tuning -katalogista. Expressionien asennus ja maalaus onnistuu myös Savo Power -porukan mersuspesialisti Jukka Putkosen toimesta. Completos Finland Motorsport, (02) 439 8633, www.completos.fi muhkeutta merSun muotoihin Belgialainen Mercedes-Benz-varusteluun erikoistunut Expression on julkaissut uudet Wide Body R -korisarjat tuoreimpiin E-sarjan Coupeen, SLK:hon ja ML:ään ja ovat kyllä kieltämättä komeita. Hinnat alkavat 849 eurosta. Saatavana on mallit niin Audeihin, Bemareihin, Smarteihin, Mercedes-Benzeihin kuin Volkswageneihinkin. Mukana on myös upea suurikokoinen seinäkalenteri vuodelle 2012. Kuvan klassisesti muotoiltu malli 0.05 on saatavana ainakin ensi alkuun vain 18-tuumaisena ja jaoilla 5x100, 5x112 sekä 5x120. ATX Series vanteet suunnitellaan kovaan käyttöön, kadulle ja maastoon. Ensin mainittu sopii vain kesäkäyttöön, kun taas musta kestää paremmin likaa ja jarrupölyä. Lisävarusteena Dynavin multimediakeskuksiin on saatavana myös navi, digiboksi ynnä muut releet. Sekä 5- että 6-pulttisiin Sprintereihin saatavilla oleva 18-tuumainen vanne on saatavana joko kromattuna tai mustalla Teflon-viimeistelyllä. Maahantuonti ja myynti Savo Power Concept, www.savopower.fi 04/12 87
Huhtikuu vierähti vahvasti näyttelyto uhujen parissa. Tont ti oli autoineen n tehty työ ei mennyt hukk aan tällä kekiinnostavan messuosaston etee ksi saak ka. tässä kooste showtunnelmista. Viime kuussa: kään kertaa. Hyvin tuntuivat väkeä porukkaa riitti välillä tungokse varmasti messujen kuva tuimpia ja näht ävää muidenkin osas tojen ömme Katja , Mira ja Sini. Ei sillä, oli rääv än ympärilleen myös messutytt tytöissä! 04/12 88 tuning.fin osastolla esil lä olleet Wickst römin Aki n S13.4 ja Vallin Anskun lehden projek tiau tona toimiva Fie sta sai vat mo lemma t Top 10 -palkin non.
Erilaisilla spoilereilla, erikoissisustuksilla, näyttävillä hifilaitteilla, kori- ja alustamuutoksilla, värikkäillä maalauksilla ja viritetyllä tekniikalla viimeistellyt autot kilpailevat paremmuudestaan, sekä tietenkin tuhansien eurojen palkinnoista. SINI TARKKINEN PINUP-tytöt mukanaan Juontajana Tapahtuma on yleisölle ilmainen! Näytteilleasettajien ilmoittautuminen (10) 10.6.2012 mennessä. Lisätiedot ja ilmoittautuminen: www.tuuri.fi/tapahtumat Tiedustelut: tuning@tuuri.fi palk 0 300nnot! i Esiintymässä Yli Yhteistyössä KID 1 Mukana myös AXE-TYTÖT. Tuurissa. 16.6.2012 Kymmenes Miljoona Tuning järjestetään lauantaina 16.6
Lopputulos kestää tiukemmankin tarkastelun. Ei valmiina hankittu Porsche 911 carrera 2 ´99 uma Kesänumero Ku uita katseenvangitsijoita Paljon autoja, tapahtumia ja m Atte Heinolan 996 näyttää ehkä ensivilkaisulla tyypilliseltä pakasta vedetyltä ison rahan rakennelmalta, mutta keltaisena Ohiosta Saksan kautta Suomeen kulkeutuneen Techart-korisarjaisen auton komeus on todellisuudessa kotimaisten rakentajien ansiota. SHakotan daTsun 140Y 4a-Ge ´80 Naantalilaisen Alexander "Alkku" Schülerin matalan Datsunin pellin alta löytyy vanhan liiton hengessä viritettyä Toyota-tekniikkaa. 16-venttiilinen 4A-GE tuplakaasareilla ja kireämmillä nokilla kiidättää 900-kiloista Datsunia varmasti riittävän ripeästi, ja sopivasti beater-henkinen kokonaisuus takaa kylmät väreet. 04/12 90. 05/12 ilmestyy 14.6.2012 Seuraavassa numerossa: Pätevämpi perheauto honda civic si ´12 Pirteänvärisillä 19-tuumaisilla Rotiformin vanteilla varustettu mattaharmaa sedan on Neil Tjinin näkemys siitä, millaisen perusperheautosta saa ilman käyttökelpoisuuden hukkaamista. Sittemmin paljon on tekniikassa tehty uusiksi, jousitus on muutettu ilmatoimiseksi ja sisustakin on verhoiltu kokonaan uudelleen. Jotain rohkeasta detaljoinnista kertoo se, että vanteet ovat eri puolilla autoa eri väriset! Huippuluokkaa vW Golf 1.8T cabrio ´91 Pasi Rantanen sai ykkösavoineen Vuoden nuori rakentaja -tunnustuksen jo silloin kun auto oli vielä pahasti vaiheessa
Tuotteet ja tarvikkeet: Autostudio Helsinki · Autoviihde Oulu · Fanatic Audio Kajaani · Hifikulma Forssa ja Salo · Hifikonex Pori ja Turku · Hifikulma Salo · Hifix Lahti · JJ-Hifi Oulu ja Jyväskylä · Joensuun kuva ja Ääni Joensuu · Mäkeläisen Pojat Ala-vuokki · Powerset Tampere · TM-Konex Rovaniemi · Verkkokauppa.com · Sekä muut Pioneer jälleenmyyjät Suomessa.