Tuning.fi 4/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

BMW 330Ci ´02 . HINTA 8.50. Volvo Amazon ´63 4/2013 . Mitsubishi 3000 GT ´91 ? Nissan Skyline ´94 . MADE IN FINLAND 56 BMW 330Ci ´02. VW Scirocco ´11 . Toyota Corolla Turbo ´77 +400 HV SLEEPER VIHREÄ MAMBA TUNING CAR SHOW Jättiraportti pääsiäisen näyttelystä Amazin´ AmAZON +500 hv Volvo Amazon 3.0 T6 ´63 25 vuotta billettiä Kevään suuret näyttelyt Yli 10 sivua näyttelyitä Suomesta ja ulkomailta i Haastattelussa Tommi?s Billetin perustaja m Ed bo i t rg io h n! i n 6 414888 165951 816595-1304 . Suomen tuorein Tuninglehti! SUOMALAISTA TYÖTÄ . Porsche Boxster ´99 . Toyota Corolla ´77 . PAL VKO 2013-25 Viipale mediat ´91 ´06 ´94 ´11 ´99 La +Miranda Mitsu 3000 GT Twin Turbo Subaru Impreza WRX Nissan Skyline GTS-T VW Scirocco 2.0TFSI Porsche Boxster 13004 Nro 04/2013 . Subaru Impreza ´06 .
15.6.2013 Pioneer DEH-X5500BT ICE-sarja Pioneer DEH-X8500BT Pioneer DEH-80PRS Dream-sarja Yli ? 0 0 0 3 not! palk in Pioneer AVH-X5500BT D-sarja XTR-sarja Miljoona Tuning järjestetään lauantaina 15.6. Tuurissa. Erilaisilla spoilereilla, erikoissisustuksilla, näyttävillä hifilaitteilla, kori- ja alustamuutoksilla, värikkäillä maalauksilla ja viritetyllä tekniikalla viimeistellyt autot kilpailevat paremmuudestaan, sekä tietenkin tuhansien eurojen palkinnoista. Tapahtuma on yleisölle ilmainen! Paikalla myös TV:stä tuttu Pioneer AVH-X7500BT Powersetistä saat kaikki valikoimaamme kuuluvat Pioneer soitinmallit toimituskuluitta!!! Tsekkaa tarjoushinnat nettisivuiltamme!!! SPL-sarja Näytteilleasettajien ilmoittautuminen (10?) 9.6.2012 mennessä. Yhteistyössä Lisätiedot ja ilmoittautuminen: www.tuuri.fi/tapahtumat Tiedustelut: tuning@tuuri.fi Menossa mukana
Sisätiloissa teemaa jatkavat lambonoranssit pinnat. 28 Mitsubishi 3000 gt 34 porsche boxster. 10 58 66 Tapahtumat 16 Subaru Impreza WRX ´06 Chris Dunbarin huikeasta Impusta kertoo omaa kieltään se, että sen konehuone on kuulemma smoothimpi kuin Scarlett Johanssonin reidet. 58 Tuning Car Show 22 BMW 330Ci ´02 Ei, ei se halli ollut tyhjä tälläkään kertaa. 66 Bilsport Elmia Jönköpingin jättinäyttelystä tuli huikea suomalaismenestys. 70 Auto Saloon Salon piskuinen näyttely tuntuu vakiinnuttaneen paikkansa kotimaan tapahtumakentällä. Autot 4 Keminmaalaisen Joonas Niskalan tuplaturbo-Mitsu oli odotettua huonompi aihio, muttei se estänyt miestä tekemästä laitteesta harvinaisen komeaa. 34 Porsche Boxster ´99 40 Nissan Skyline GTS-t ´94 Vuosia driftingtiimin mekaanikkoina toimineet Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik päättivät rakentaa tinkimättömän kilpurin muiden autoja ruuvatessa syntyneiden ideoiden pohjalta. 04/13 28 Mitsubishi 3000 GT Twin Turbo ´91 Tarina siitä, kun tuttu tekijämies rakentaa itselleen käyttöauton. Ja kun miestä yrittää haastatella. 10 Volvo Amazon 3.0 T6 ´63 16 Subaru impreza Niko Karhulan lambonvihreän coupen levittäminen sai alkukipinän kaverin heitosta illanvietossa. 22 BMW 330Ci Mika Räsäsen Skyllen digicamografiikan alta löytyy Lamborghinin matta harmaata
Tässä näkyy Audin nokkapyörien kehityskaarta. Lähes jokaisen autoviritt äjän haaveissa on ylittä ä TÄLTÄ man raja omarakenteis maa näyttään puolen segine tonnin eli 500 hevosvoiella autolla. Elmian Bilsport-näyttelyssä joka hallista valittiin kympin kärki, minkä lisäksi vielä kymmenelle per halli jaettiin Runner Up -palkinnot. Ajatuks kanavan myötä useamman käytössä olevan erikseen. vasenta ja oikeaa puolta suunnitteluettä siltä, Nyt näyttää vihdoin päästään varsinaiseen puoli on valmiina, joten mme etenemistä sitä rakentelutyöhön. Kuvauk sissa käytettotettiin iin ETUPENKKIEN vähän reilun 400Tommin hevosvoiman tuotemerkki Tommi?s Billet. osien kysynnässä. hienomekaanikoksi kouluttautuneen tehoja ja nyt taakse hitsailtiin niitä sittentyöpaikassaan on taas reilu sata lisää. Monet vanhemman polven tuunaajat muisvielä työskennellessä silloisessa järjestelteline lle legendaariset billet-tamän yhdeksä tavat Tommi?s Billetin Wallacissa, jossa hän valmisti sairaalakoneiSIIVILLÄ MAINETTA Miten tähän päästiin Zeron Ground Niiden tarina sai alkunsa 2000-luvun den osia. Ensimmäiset autonosat oli suunnattu lähinnä kasiivet. 12.5000-akulle. Mootto ri onkahvitunnilla, edelleen kehitykKuplavolkkareihin, alussa Fast & Furious -leffan menestyksen ?Homma lähti käyntiin eräällä jotka olivat ja ovat edelsen alla, ja tämänkertain en välitilan nemittaus antaa siivittämänä Samuli Salokankaan aloitteesta. kun aloimme työkaverini kanssa suunnitella leen lähellä sydäntä. Finturbon kommentoi autoa jotenkin , se on syytä ottaa vakavas tajoka edelliss FTE1-ah kentees din, bassora ti. Kuvassa n. ä penkity paikallaa ksessä tuotti KOTELOKEHIKKO autossa vakio hukkaportin kellolla 447 hv, osoittautui puuttuu vielä takaseinämä. Shootoutin penkityssessios sa varsin toimivaksi ahtimeksi vaikkapa vakioku ntoiseen Evo 9:ään. Turbolla irtosi 465 heppaa muuten vain putkiviritteisessä PMV-flex Evossa. Seuraavaksi FTE1-ahdinta on tarkoitus parantaa isommalla billet-kompress orisiivellä uuteen versioon. T 04/13 MERkkiPaalu Mika Salo totesi, että Evo kin lisää tehoa. Niko iin. Teksti: Tomi Erone duttiin ottamaan harppaus A TT O U V 25 PuolEn Tonnin 74 kun palikat oskus siinä käy niin, että tuleekin toisiin alkaa nähdä valmiina, sitä tarkoituksena on ajatuksiin. Samalla aloittam olla päästy vielä edes vanha että siten, laitteistokin on jalostunut an kahdella Alpine PXA-H800 DSP korvata ena on ajaa Helixin prosessorilla. Seuraa uu. mukaa kun auto valmist VAIKKA tahti ei ihan Siinä ajassa ole ollut ajan. lumiinia jo neljännesvuosisadan haaveiden muTommi Virtanen on työstänyt billet-a valmistaja niin sien on jotain kainen, on tullut Suomen johtava billet-o silti saatu edishänen Tommi?s Billet -yrityksestään tymäänkin. Paljon tuttuja tuli taas kerran nähtyä ja hauskaa oli. Kevään kotimaiset näyttelyt ovat pistäneet miettimään, olisiko niiden palkintoluokkia aika uudistaa kunnolla. Tampereella kattauksen kerrotaan olevan vastaava kuin perinteisesti Helsingissä on ollut. Jo toistakymmentä vuotta sitten alkanut Hurjapää-sarja jatkuu sekin edelleen, nimittäin 22.5. Nyt haa ssa voisi olla vielästeeseen on vastattu. pareMpi hukkaportin kello Ahtoja nostettaessa ei Evon ahtimessa oleva 04/13 72 TaLVen kiinni ollut Evo 8:n vakioahdin sai tehdä tilaa FP RED -ahtimelle. Tästä alkoi noususuhdanne autojen Oman yrityksen tarina alkoiseen vuonna 1988 iin. kiitosta, minkä seurauksena firma sai koneis?Samuli otti yhteyttä tehdäkseen firoman firman perustamista. Kolmea kuukautta Projekt in Kaarinan turboon ei ehditty myöhemmin meillä oli pystyssä TRtettavakseen saada uusia osia useammalle kiihdytystallille, mastamme jutun ja yksi asia johti toiseen. oikeanlaisia siipiä, joten väliratk Aloitteellisena ja innokkaana kaverina hän Työstö Oy?, Tommi muistelee. kuten Saapolalle. aisuna ostettiin Osiin kuuluivat muun muMaxilta Evo 9 -pohjainen pyysi, että tekisin jonkun siiven seuraavaan Kaksikon ajatuksissa oli valmistaa osia Wal-FP Red assa vanteet, joiden ohella kuvioihin tulivat -ahdin. Niillä on päästy maailmalla noin 550 hevosvoiman Kun Mika Salon kaltaine tehoihin, ja sitä päätettiin n kovan luokan ammattimies kokeilla. saa Suomen ensiiltansa Fast & Furious 6. Vaikka sarjassa tuningautot ovat saaneet vuosien mittaan vahvasti väistyä entistä rankemman toiminnan ja muskeliautojen tieltä, on varmaa, ettei tästäkään leffasta vauhtia puutu. 46 VW Scirocco Oletko koskaan kuullut poljettavasta baaritiskistä? 86 Uudet releet Tarjolla reilummin pudottavia coilovertolppia sekä v-bandiä putkeen. 88 Viime kuussa Mitä toimituksessa tapahtui todella. 52 Toyota corolla 04/13 5. Nyt kokeiltiin , miten tällainen isomma n pään Evo 9 -pohjainen ahdin toimisi projektikoneessa . Imu- ja pakopuolen halkaisij a on yli sentin isompi kuin Evo 8:n ahtimessa. IsompI billet-kompresso risiipi asuu täällä. 04/13 74 myös pakosiipi on noin 46 VW Scirocco 2.0TFSI ´11 Lahtelainen Mikko Nisukangas rakensi museokuntoisesta Corollastaan teknisesti täysin modernisoidun yli 400-heppaisen sleeperin. ArtikkeLit 82 Raskaan sarjan ääntä, osa 2 Basso-Sprinter-projekti etenee pikkuhiljaa. 84 Miranda Kuukauden kansikuvatyttö sopisi mielestään hyvin R8 Spyderin ratin taakse. Vakiot 8 Viileet vehkeet 72 25 vuotta billettiä Haastattelussa 80-luvulta saakka kotimaisia billett-osia valmistanut Tommi Virtanen. 74 RE-Evolution-projekti, osa 7 Kokonaisuus jalostuu kaiken aikaa, ja nyt on rikottu 500 hevosvoiman haamuraja dynossa. 80 Super Soaker, osa 4 Krissen uusi kilpuri on kokoamista vaille valmis. 40 Nissan Skyline Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi senttiä isommalla halkaisij alla. Pitkän linjan kotimaisiin rakentajiin lukeutuvan Tomi Rautaman Scirocco ei pelkästään näytä hyvältä, vaan myös soi hyvin. 52 Toyota Corolla KE20 Turbo ´77 Tampereen Hot Rod & Rock Show päättyi eilen, ja täytyy myöntää, että näin maanantaiaamuna vähän väsyttää. Tai se ei ole ihan koko totuus, sillä organisaattorit järjestävät tänä vuonna näyttelyn myös Lahdessa, mutta se on pyhitetty kokonaan jenkkiautoille. Työn laatu sai suuntaTommin a mihin päin ollaan menossa. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen ajoneuvojen kuin teollisuudenkin tarpeis Sakko maalasi TARVITTAESSA Tommi?s Billetiltä onnistuvat erikoisemmatkin työstökohteet. Sarjakuvahenkinen ohjauspyörä tehtiin tilauksesta erääseen näyttelyautoon. 82 bassoseinän etulevyn kiiltävänmustalla. Teksti: Aki Salmela, Petteri Karjalainen ja Jyrki Pykäri, kuvat: Aki Salmela Re-Evolution TÄMÄN hetken merkittävimpiä artikkeleita ovat nokkapyörät. niitä kun ei yleensä perustella. Ongelma ei ole pelkästään meillä Suomessa. Elmiassa on kuitenkin sen lisäksi olemassa perinteiset Paras sisustus-, Paras maalaus- ynnä muut vastaavat sarjat. Väittäisin, että tarkempi luokkajako tai osa-alueiden mukaan eritellyt palkinnot helpottaisivat tuomareiden tehtävää aika paljon, kun ei tarvitsisi pähkäillä, olisiko tehokas ja hienosti teknisesti rakennettu mutta pelkistetty laite enemmän palkinnon arvoinen kuin teknisesti vakio, mutta upeasti viimeistelty ja näyttävä auto. Syynä edennyt ihan suunniteltuun massa jouut Sprinter-projekti ei ole muuttuivat, ja hom Viime numerossa alkan takaosan sohvien suhteen mat nitel vä suun Tömise että se, n, kuvat: Sanna tähän on taaksepäin. En siis kritisoi tässä tuomareita, vaan enemmänkin tunnen myötätuntoa, kun nyt samassa sarjassa ovat arvioitavina aivan erityyliset autot. Varsinkin, kun si enää tehdä kotarvitsi ei jota a, tehdä sellaist vien alle takasoh kertaa Tällä konaan uusiksi. bassojen kotelot olivat kaavaillut 8-tuumaisten iin, että niistä verhoiluvalmiina, kun päätett J versioita muodoktehtäisiinkin ensimmäisiä aiset. kaammat, ikään kuin aaltom nyt eteneMuutos puolestaan on viivyttä n asennuksia ei etupää että mistä sen verran, aan. Tommi Tommi?s Billet oli mukana American Car sa jutun Boyd Coddingtonista, sikäläisestä nyt vaa. palkitse Kuten Virittäji en kolmos osti osakkeet yhdessä vaimonsa kanssa ja siitä Show?ssa ja esitteli osastollaan ennenäkemätjo edesmenneestä billet-gurusta. Boydista tuli kaudell a Mika Salo totesi, voisi tehoa lähtien toimintaa Evossa olla tömän hienon Kuplan, joka oli pajan omaa välittömästi Tommin ammatillinen esikuva. vieläkin lisää, ja on pyöritetty perheyritykhaastee vastatt senä. Samalla käyttöön rekisteröity käsialaa. Vaikka nyky ään edestä. tää se edelleen mieltä. tuo Muut raja elementit ovat on jo kärsinyt inflaatiota, lämmitvielä kiinnittä- M mättä, mutta uistan hyvin, kun lehtien kansissakin subbassoollut Antin punainen Cossu-E scortti osiossa näkyy ylitti viidensadan hepan rajan vuosiyksi elementti tuhannautoihin en alussa. alihankintana, mutta lopulta he päätyi- vanneadapterit. ommi Virtasen innostus ja Se tuntuilacille mallaamassa Vähitellen niistä muodostui aivan käsittäm ättömän hienolt a saavutu vät vuokralaisiksi Kaarinan Terästyölle, jossa sitä, kuinka yksi päämyyntiartikkeleista. billet-osien valmistukseen juontaa juu- kselta. Vaikka välillä sinne haaveid bassot en saavutt oli omasta paljon erilaista koneistettavaa. Kaveri pysyi Kun firma vuonna 1998 muuttui perheyrirensa 70?80-lukujen taitteeseen, jolloin aminen vie mieleskiinnitetään. täniWheels liikaakinMagazinesaikaa, on niiden kuvioissa hiukan vajaat kymmenen vuotta, tykseksi, alkoi todellinen tekemisen meininki. hän näki amerikkalaisessa määrätietoinen tavoitte lu lopulta minkä jälkeen hän vetäytyi firmasta. Ja onhan se nyt ihan eri asia vertailla keskenään maalauksia kuin suhteuttaa eri tyylillä rakennettujen autojen kokonaisuutta paremmuusjärjestykseen. Muutoksia tapahtuu myös kotimaisella tapahtumakentällä. Sen lisäksi, että Auto Saloonin tapaiset pienemmät tapahtumat nostavat päätään eri puolilla Suomea, vanha tuttu X-treme Car Show muuttaa Helsingistä Tampereelle. Top 10 on ok, jos sen rinnalla jaetaan riittävä määrä erikoispalkintoja, mutta silloin erilaisten kunniamainintojen määrä on vaarassa kasvaa koomisen suureksi . Nykyisissä kun on selkeitä puutteita, eikä tuomaristolle toisaalta helppo Top 10 -järjestelmä ole usein ihan reilu. OS A2 ! ä t n ä Ä 72 TOMMI?S BILLET 0 8 N PÄÄKIRJOITUS Muutosten aika RASKAAN SARJA tahtiin
Tuon finaalin voittaja kruunataan Red Bull Kart Fight -maailmanmestariksi. Aika-ajot ovat käynnissä 15.4.-9.6. Kahdessakymmenessä eri maassa järjestettävissä kansallisissa kisoissa seulo- taan parhaat kuskit edustamaan kutakin maata maailmanfinaalissa. Kaksi vaatimattomampaa moottorivaihtoehtoa ovat 340- ja 380-hevosvoimaiset versiot kolmelitraisesta remmiahdetusta V6:sta, mutta keuhkoikkain versio on ahdettu V8S . Syksyllä 2012 Pariisin autonäyttelyssä esitelty tuotantoauto jakaa ulkonäkönsä vuoden 2011 C-X16-konseptin kanssa. Ian Callumin muotoilemassa kaksipaikkaisessa avoautossa on kieltämättä muodot kohdallaan, ja kirkkaanpunaisena se näyttää erityisen hyvältä. ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Tältä näyttää uusi F-Type. Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Päästäkseen loppukesästä ajettavaan Red Bull Kart Fight -finaaliin, halukkaan tulee vilkaista tarkoitusta varten kasatulta sivustolta lähin kartinghalli ja ilmoittautua siellä mukaan aika-ajoihin. Jokaisen hallin kaksi nopeinta kuljettajaa nähdään Suomen finaalissa, jolloin lähtöviivalla kaasuttelevat Suomen 16 nopeinta Red Bull Kart Fight -amatöörikuskia. Jaguar F-Type tulee Toimitus Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä Kauan odotettu Jaguar F-Type on tullut myyntiin. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. ja mukana on kahdeksan sisäkartinghallia ympäri maata. Autosta esiteltiin ensimmäinen, sittemmin hyllytetty retrohenkinen konsepti jo vuonna 2000, mutta viime vuosina projekti on saanut täysin uudet siivet. Vaihteisto F-Typessä on aina kahdeksanpykäläinen automaatti, rattiohjaimilla. X152-korimallinen F-Type kilpailee jatkossa Porsche Boxsterin, BMW Z4:n ja Mercedes-Benz SLK:n kanssa samoista ostajista. AvustajaT Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. 03-2251 948 . materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 04/13 6 Red Bull hakee karting-kunkkua Energiajuomavalmistaja ja motorsportvaikuttaja Red Bull etsii Suomen nopeinta amatöörikartingkuskia. Kaikki yli 15-vuotiaat ja 150 cm pitkät kuskit voivat osallistua, kunhan eivät omista voimassa olevaa kilpailulisenssiä eikä hallussa ole ollut kuljettajalisenssiä viimeiseen viiteen vuoteen. Eventin osoite on www.redbull.fi/kartfight. reippaat 495 hevosvoimaa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
Toukokuu Street Mania Messukeskus, Lahti 8. Jokaviikoittainen tarkkuusvahailu ei välttämättä kelluta kaikkien venettä, vaan moni kestopinnoittaa autonsa maalipinnan. Toukokuu Radalle.com kauden avaus Kemora, Sillanpää/Veteli 18. Uusi kestopinnoite finikorilta Toukokuuhun kääntyessä itse kullakin alkaa kiinnostus lisääntyä autonkiillottelun ja kevätkunnostuksen suhteen. Käsittelyllä on uusien autojen kohdalla kolmen vuoden takuu ja käytettyjen autojen kohdalla kaksivuotinen takuu. Tiedotteessa kerrotaan valitun kestopinnoitteen kehitetyn alunperin suojaamaan ääriolosuhteissa lentävien lentokoneiden maalipintaa, ja että pinnoitteella on suurimpien lentokonevalmistajien hyväksynnät. Eiköhän se tällöin kestä Suomen rankkoja kesäkelejäkin? Tapahtumakalenteri 11. Kolme nopeaa kiekkaa maksavat 56 euroa, ja neljä tuntia kokonaiset 2 200 euroa. Omalla autolla uutta Auto24ringiä saa kiertää esimerkiksi tunnin ajan 30 eurolla ja koko vuorokauden ajan 157 eurolla. Palkinto jaetaan heinäkuun 23. tiin kuningattaren syntymäpäivänä, 21. päivänä. Ahvenisto, Hämeenlinna 25-26. Kesäkuu FPDA Drifting Heinjoen moottorirata, Kuopio Viron Audruring vaihtoi nimeään Kymmenvuotisen sopimuksen solmimisen myötä Viron vastikään uusittu moottoriurheilupyhättö, Audruring, on nimetty Auto24ringiksi. Englannin kuningattaren myöntämä Queen?s Award for Enterprise -yrityspalkinto jaetaan vain harvoille ja tarkkaan valituille yrityksille, ja Powerflex on ensimmäinen kyseisen palkinnon saava tuningalan toimija. Kesäkuu Radalle.com ratapäivä Alastaro Circuit, Virttaa 15. Kesäkuu Hema Show Voimakatu 1, Loimaa 8. Rata sijaitsee Pärnun kupeessa Etelä-Virossa. 04/13 7. toukokuu FHRA Spring NAt?s Motopark, Virtasalmi 25. Toukokuu Radalle.com ratapäivä Powerflex palkitaan siniverisesti Englantilaiselle polyuretaanipuslia valmistavalle Powerflex-yritykselle on myönnetty merkittävä huomionosoitus. Se on koko yrityshistoriani hienoin hetki?, sanoo Powerflexin David Power. Powerflexin valikoitumisesta Queen?s Award for Enterprisen saajaksi tiedotethuhtikuuta. Audruringin hallinnon lisäksi sopimusta olivat sorvaamassa esimerkiksi auto24.ee-myyntisivustoa pyörittävä AS Sanoma Baltics sekä Toyota Baltic. Toyotan mukaantulo radan toimintaan näkyy muun muassa siinä, että viidelläkympillä pääsee viettämään rata-aikaa GT86:n ratissa. Toukokuu Backwoods cruising Kauppapuisto, Kajaani 18. ?Siitä huolimatta että menetimme tulipalossa kaiken vuonna 2009, olemme silti nyt heinäkuussa vastaanottamassa tätä palkintoa kuningattarelta. Kestopinnoitteiden suosijoille on Finikorilta saatavilla uutta: yritys lanseeraa toukokuussa uuden kestopinnoitustuotteen Finikor Brilliantin rinnalle. Uusi Brilliant Plus+ on ruosteenestopigmentoitu epoksipolymeeripinnoite, joka on Finikorin mukaan lähtöisin Amerikasta. Pyrkimyksenä on ollut tuoda tarjolle entistä helppohoitoisempi ja kestävämpi pinnoite, joka ei tarvitse säännöllisesti käytettävää hoitoainetta tai erikoispesuainetta. Toukokuu FPDA Drifting Motopark, Virtasalmi 18-19. Kesäkuu Miljoona Tuning Veljekset Keskinen, Tuuri 15
Alun kylmän suihkun jälkeen kävi vielä ilmi, että peliin oli jäänyt luvattoman paljon bugeja. Läähätys ja loiske kuuluu jo kauan ennen kuin ohi pyyhältää baaritiskillinen porukkaa kieli pitkällä. Asiallisten mustien muistikirjojen ohella Moleskineltä saa kannet vaikkapa The Hobbit-, Lego- tai C-kasettiteemalla. www.evernote.com Moleskine Audio Cassette Notebook 13,70 ?. Ei kumpaakaan . www.pulju.net 04/13 8. http://store.origin.com HYVÄN SÄÄN AIKANA Aurinko porottaa, akku piiputtaa, kaikkia v***ttaa. Sadesäällä Quartzin voi ladata jo kotona täyteen, jolloin se toimii varavirtalähteenä. Siihen puolestaan voit kytkeä virkistystä kaipaavia puhelimia, kameroita tai AA- ja AAA-akkuparistoja. Sinut on juuri ohittanut poljettava pubi, mainio keksintö mainioilta hollantilaisilta. Nyt tietenkin mietit, kumpaa Tuningin lelutoimitus käyttäisi. salaisia dokumentteja skannaava kuulakärkikynä on niin paljon coolimpi. www.hammacher.com NURTSI RULLALLE Tenava vaatii radio-ohjattavaa autoa, mistä mittakaavasta sopivaa lelua lähdettäisiin hakemaan: 1:24, 1:16 vaiko hiekkakuopan kingi 1:10. Pöh, meidän pikku prinssi ansaitsee vain parasta. Koonnut: Markku Ikonen IDEAT TALTEEN FILLAROI BAARIIN Näitähän on jo etelässä nähty. Lomakuvaaja voi välttyä yllätyksiltä pakkaamalla kameransa tähän A-Solarin kompaktiin kameralaukkuun. Nyt Electronic Arts lupaa, että 2.0-päivityksen myötä torakat on liiskattu ja verkkoliikenteeseen on tullut lisää liukkautta. Sim City Standard Edition 59,90 ?. Edessä on säilytystila lempihanajuomasi tynnyrille ja kattoon on asennettu kaiuttimet radion tai mp3-soittimen kuuntelua varten. Kun esikuvana on aaavikkoralleissa jyristelevä Trophy Truck, se tarkoittaa noin 1,9 metrin pituista ja 80 kiloa painavaa pienokaista. Sen gigatavun kokoiseen muistiin mahtuu jopa tuhat kuvaa tai vaihtoehtoisesti tuntikausia salassapidettäviä keskusteluja, jotka kynän huomaamaton mikki on tallentanut. Evernote. Onnea suomalaisten anniskeluoikeuksien hakuun! The Pedal Pub $ 40000. www.hammacher.com Kun on sama pää kesät talvet, hoidettavia asioita ja loistavia ideoita suhahtaa jatkuvasti toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos. Laitetaan tästä pakettiin Mammuth Rewarron, mittakaavassa 1:3. Sarjatuotantomallissa on 200-kuutioinen nelitahtimoottori, tilauksesta Mammuth Worksin pojat laittavat pellin alle 350-kuutioisen myllyn ja asentavat SuperVision-telemetriapaketin, jolla kontrolloidaan ABS-jarruja ja luistonestoa. Mammuth Rewarron Serial $ 5500. www.mammuthworks.com VIRTUAALIKAUPUNKI VAIKEUKSISSA Sim City on enemmän kuin tietokonepeli. http://store.moleskine.com The Pen Sized Scanner $ 125. Kansi on 2,7 watin aurinkopaneeli, joka lataa sisällä olevaa Quartz-laturia. Ja kun pelistä tulee näin tärkeä, ei sitä passaa kohdella miten sattuu. Poljinpaikkoja tässä aluksessa on kymmenelle, minkä lisäksi kyytiin mahtuu viitisen laiskuria, yksi juomanlaskija ja kuski. Puljusta luvataan, että mukana tulee kattava valikoima liittimiä ja adaptereita erilaisia 3,7?7,4-volttisia akkuja varten. A-Solar Aurora -kameralaukku 119 ?. Tarvitaan siis muistikirja! Vanhan koulukunnan kaverit vannovat tietenkin kynän ja paperin nimeen, ja sillä sektorilla Moleskine on kuningas. Jos elät digiaikaa, Evernoteniminen ilmaissovellus tarjoaa markkinoiden kattavimman paketin: voit asentaa sen pöytäkoneeseen, älypuhelimeen sekä tablettiin ja kaikki muistiinpanosi synkronoituvat niiden välillä. Vitosversion piti olla kaikilla mittareilla mykistävin Sim City ikinä, mutta julkaisupäivänä serverit menivät tukkoon ja pelaajayhteisön raivo oli käsin kosketeltavissa. Se on jo yli 20 vuotta ollut pakopaikka kaikille lego-leikeistä ulos kasvaneille, jotka haluavat rakentaa oman täydellisen virtuaalikaupunkinsa
alennuksen OVH-hinnasta, kun tilaat käsittelyn toukokuun loppuun mennessä. Katso lähin liike ja varaa aika: www. .fi Upsidedown Up psidedown t technology. ech hnology y. Not just for styling. S uu t u u www.bilstein.? SuO www.autoluettelo.? me SSa Loista liikenteessä! 3 vuoden erikoistakuu K Finikor Brilliant Plus+ käsittely antaa autollesi upean, kiiltävän pinnan ja saa autosi loistamaan kuin uutena. Helppohoitoista evätetu autoilua jopa kolme vuotta! -50? 31.5 asti Bilsteinin B Bi ils ls l ste tein ein nin i innovaatiot nn nnov novaa vaa aati tio ot tk kääntävät äänt ää täv ävät ät is sku kunv nvim men ent nti time men en yl y lös lös ösal alai aisi sin. n. n . iskunvimentimen ylösalaisin. Saat 50 . Käsittely suojaa auton maalipintaa ja tekee pinnasta vettä ja likaa hylkivän
Luoto 04/13 10
Amazin´ AMAZON VOLVO AMAZON 3.0 T6 ´63 Pohjanmaalaisen Drift Garagen taustajoukoissa vuosia hääränneet Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik päättivät rakentaa massasta erottuvan kilpurin, jossa pääsisivät toteuttamaan muiden mekaanikkona toimiessa saatuja ideoita. Lopputulos on S80:n turboahdetulla kutosella varustettu Amazon, joka on ehdottomasti yksi maan näteimmistä driftereistä. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/13 11
Lasikuituisen flipin lokasuojat ja naamapala ovat yhtä palaa, konepeitto sen sijaan on edelleen erillinen. ?O stimme Volvon tyhjänä korina 2009 saatuani työkaverin kautta vinkin, että tuollainen löytyisi eräästä kellarista Pietarsaaresta. Kori oli kuitenkin kaiken kaikkiaan ostettaessa varsin ehjä. ?Oli sitä kyllä monesta kohtaa epämääräisesti paikkailtu, joten hitsasin melkein kaikki vanhat paikat uusiksi?, Torolf kertoo. Epätavallisen tekniikkakokonaisuuden suunnitteluunkin käytettiin aikaa, eikä tekniikkaa tosiaankaan valittu summamutikassa. Lisäksi tuo on kevyt moottori, eikä sen perään tullut BMW:n laatikkokaan paljoa paina?, Torolf selittää. ?Rakentelukohteina minulla itsellä on ollut Ladaa ja turbo-Kuplaa, Danielilla taas jo kahdeksan tai yhdeksän vuotta sama Nissan S13.? Niin vain kuitenkin miehet päätyivät tilaamaan Amazoniin Ruotsista purkaamolta S80:n 2,8-litraisen T6-tuplaturbopadan. Molemmilla on kyllä ollut aiemmin viritettyjä katuautoja, muttei koskaan omaa kilpuria.? Matkan varrella mieleen oli karttunut drifteriä varten monenlaisia ideoita, jotka piti päästä toteuttamaan omaan aihioon. PUHTAALTA PÖYDÄLTÄ Amazonin rakentaminen saattoi alkaa melko lailla puhtaalta pöydältä, kun vanhoja osia PERÄPÄÄSSÄ hinauslenkit ovat helposti käsillä . AMAZONIN keulassa on nykyisin putkirunko. Tai olihan autossa jonkinnäköiset turvakaaretkin, joista osa on edelleen käytössä kehikon pääkaarina?, Torolf jatkaa. ?Syy, miksi hankimme oman kilpurin on se, että sekä minä että Daniel olimme olleet monta vuotta Drift Garagen porukassa ruuvaamassa, mutta emme olleet niitä autoja varsinaisesti itse rakentaneet. Alkuaan 272-hevosvoimainen ja kahdella Mitsubishin TD03-ahtimella varustettu moottori päätettiin oitis käydä täysin läpi ja varustaa yhdellä tehokkaammalla ylipainepumpulla. Jotta pakkaa saatiin vähän enemmän sekaisin, päätettiin vaihteita hämmentää BMW M3:n ZF-manuaalilla. ?BMW:n vaihteisto tuli Ruotsista, sieltä kun löytyi firma, joka hitsaa Volvon kytkinkoppia M3:n askeihin.? Kardaani valmistui BMW 320 dieselin putken etupäästä ja Nissan S14:n takapäästä, johon yhdistettiin Toyota Crestan perä. ?Pääasia oli se, että rakentelukohde olisi erilainen kuin muilla, varsinaisesti Volvoa ei haettu.?. Äkkiseltään voisi kuvitella, että T6-moottoriin päätyneet miehet ovat tietysti vanhoja Volvo-faneja. eihän sitä koskaan tiedä mitä Volvolla joutuu hinaamaan... 04/13 12 hyödynnettäväksi ei juuri ollut. Ihan suoranaisesti siitä ei tässä tapauksessa ollut kyse, vaikka tiettyä lukkarinrakkautta merkin tekniikkaan olikin vanhastaan. ?Ensinnäkin olen itse ollut Volvo-korjaamolla töissä seitsemän vuotta, ja kun itse puhumme ruotsia, oli osien hankkiminen naapurimaasta helppoa. Pääasia oli se, että kohde olisi erilainen kuin muilla, varsinaisesti Volvoa emme hakeneet?, Torolf Snellman, toinen Amazonin omistajista kertaa tapahtumia neljän vuoden takaa. Amazonia oli alettu rakentaa kiihdytysautoksi, ja siihen oli asennettu Volvo 142:n etuakselisto sekä Fordin 9-tuumainen perä, mutta moottori ja vaihteisto puuttuivat. Autoon oli myös jossain vaiheessa tehty lasikuituinen flippikeula, ja takana olivat valmiiksi sliksejä varten suurennetut pyöränkotelot. ?Ne isot pyöränkotelot ovatkin melkein ainoat kohdat, jotka ovat säilyneet muuttumattomina siltä ajalta
Siellä toteutettiin nimittäin pushrodtyyppinen ratkaisu, jota Torolf ja Daniel olivat pitkään miettineet. Ostimme näköjään sitten sellaisen paketin, johon ei saa kunnolla mitään osia, joten perä on jo vaihtunut yleisempään Soarerin murikkaan, jota varten jouduimme tietysti tekemään uudet kiinnitykset. ?Taka-akselisto ostettiin täydellisenä jarruineen päivineen Japan Importsilta ja sitä varten piti rakentaa uusi apurunko peräpäähän. 3-litraiseksi poratussa alakerrassa on SPM:n takomännät ja Hprofiiliveivit. Siellä on yhdistetty 142:n navat omatekoisiin alatukivarsiin ja Nissan S13:n coilovertolppiin?, Torolf valaisee. Ajettavuutta modernisoitiin myös BMW E36:n hammastangolla, johon yhdistettiin S80-MALLISTA lähtöisin oleva biturbo-kone on varustettiin yhdellä isolla Holsetilla. Pyöränripustusten muutoksia varten kysyttiin etukäteen lupa AKK:n driftinglajiryhmältä, ettei jälkikäteen tulisi mitään ongelmia, jos osallistumme järjestön alaisiin kisoihin.? Jos peräpään suhteen tehtiin omintakeisia ratkaisuja, ei keulassakaan oiottu vain helppouden tähden. ?Etupyöränripustukset rakensimme kokonaan itse. WRC-imusarja on Torolfin omaa tekoa. 04/13 13. Jatkossa olisi tarkoituksena vaihtaa myös takajarrut helpommin huollettavaan tavaraan.? Takajousituksen kohdalla miehet pääsivät muutenkin toteuttamaan itseään oikein kunnolla. QA1:n coilover-tolppien yläpäät tuotiin ohjaamon puolelle takapenkin kohdalle, mikä herätti paljon huomiota myös pääsiäisen Tuning Car Show´ssa, missä auto esiteltiin ensimmäistä kertaa valmiina. ?Takaripustuksen etuna on myös se, että napsauttamalla takaikkunat klipseillä irti takaiskareiden jäykkyyttä ja korkeutta on helppo säätää
Putkikehikko ulottuu auton kulmasta kulmaan. OHJAAMOSSA kaikki kielii siitä, että ratkaisut ovat tarkkaan harkittuja. Myös työnjälki on erittäin siistiä. Tehostimeksi tuli tuoreen Opel Astran sähköhydraulinen, josta on etua varikolla, kun autoa on kevyt käännellä, vaikkei sitä pikkusiirtoja varten käynnistettäisikään. ?Moottori laskettiin niin alas kuin vain uskallettiin painopisteen madaltamisen nimissä.? PAINOPISTE KOHDALLEEN T6-pata porattiin ylikokoon ja varustettiin SPM:n H-profiilikiertokangin sekä takomännin. Sulakkeet ja releet on ryhmitelty helposti käsille keskikonsoliin. 04/13 14. Tiedä sitten niistä foorumijutuista?, Torolf kuittaa. Kun isoimmat palikat olivat valmiina, alkoi säätötyö. Moottori laskettiin niin alas kuin vain uskallettiin painopisteen madaltamisen tähden, ja koneen alla kulkee vain niin sanottu apurunko ikään kuin suojana öljypohjalle. Toyota Auriksen rattiakseli. Takakaaria oli jo auton tullessa meille levitetty pellillä kolmisen senttiä per puoli, ja nuo lasikuituiset levikkeet tuovat kaaria vielä seitsemän senttiä lisää ulospäin. Hienosäädön yhteydessä muun muassa moottorin paikka muuttui paremman painosuhteen nimissä. ?Moottoria otettiin aika paljon taaksepäin. Ensin etuakselisto tuli 1- ja 2-pyttyjen väliin, mutta sitten päädyimme siirtämään sitä niin paljon taaksepäin, että nyt hammastanko kulkee hihnapyörän edessä. Me molemmat rakentajat kun vihaamme pulttaa kiinni -osia?, Torolf kertoo, tehden kuitenkin pienen myönnytyksen valmisosille: ?Kaarien levikkeet ostimme valmiina eBaystä, mutta niistäkin on otettu muotit, koska ne ehkä vielä joskus ottavat johonkin kiinni. Nuo alla olleet 19-tuumaiset vanteet ovat kuitenkin vain näyttelyitä varten, radalla käytämme niin ikään Rautamon sponsoroimia 17-tuumaisia Arcastingin Excalibureja.? PUSHROD-TYYPPISEN takajousituksen vaimennuksen jäykkyyden saa säädettyä suoraan irrotettavasta sivuikkunasta käsin. Hassua kyllä, erään driftingsarjan toimitsija tuli jo näyttelyssä arvioimaan sitä, kuinka ulos kaarista renkaat tulevat ja ovatko ne sääntöjen vastaiset. Se pitää myös teräsputkesta tehdyn puskurin paikallaan.? WRC-tyylisen imusarjan sekä pakosarjan ja -putkiston Torolf hitsaili itse, ja ahtimeksi hankittiin käytetty FH12-Volvon ahdin. ?Turbo saatiin hankittua vasta 900 000 ajettuna, eikä tuo matka näy missään?, Torolf nauraa. Samasta kuorma-automallista poimittiin myös tehokas välijäähdytin, moottorinohjaus taas päädyttiin hoitamaan Megasquirtillä. VANHA TUTTU RATTIIN ?Siinä sitten ajan kanssa aloimme miettiä sopivaa kuskia, ja kun Dennis Häggblomilla oli ollut aika paljon ongelmia oman autonsa kanssa, ei häntä ollut vaikeaa houkutella Amazonin rattiin?, Torolf selittää kuskivalintaa. Viime huhtikuussa oltiinkin päästy pro- jektissa niin pitkälle, että oli aika viimeistellä ulkoasu. ?Senkin kohdalla pyrittiin tekemään kaikki mahdollinen itse, ja jos ei jotain itse pysty tekemään, niin sitä ei yleensä tehdä. Riittävästä ruoansaannista vastaa nykyisin Fuelabin bensapumppu, joka syöttää lientä moottorille Öja Alutankin valmistamasta tankista. Seoksen palamaan saattamisesta vastaa AEM:n CDI-suorasytytys jatkonaan Skylinen puolat. ?Kaikki aina netissä haukkuvat noita Skylinen puolia, mutta Daniel on ainakin penkittänyt katu-S13:staan 450 heppaa niillä vakiopuolilla
Aloitimme kuitenkin jo vuonna 2009 ja matkan varrella ehdittiin tutkia tarkkaan, mitä saa mistäkin ja millä hintaa. teräsputkesta tehty etupuskuri, lasikuituinen flippikeula, takakaaria levitetty pellillä n. Ei niitä jokaista osaa muuten vaikkapa puolentoista vuoden päästä muista. Kun se vaihteistokin hajosi, siihen vaihdettiin saman tien dieselin pidemmät välitykset, ja perä vaihtui tosiaan siihen Soarerin versioon.? Tänä kesänä tiimillä olisikin tavoitteena päästä ajamaan autolla ihan tosissaan. ?Emme aja ensi kesänä sen kummemmin mitään sarjaa, vaan ajamme siellä missä on kivaa.? Monia varmasti mietityttää, kenellä on varaa rakentaa kilpa-auto näin huolellisesti jonkun toisen ajettavaksi? ?Ei tämä projekti nyt niin kallis ollut. Amazonin värityskin ratkesi oikeastaan sponsorin kautta. ?Saimme hankittua paikallisen varaosamyyjän kautta tuon Castrol-sponsorin, jota ajatellen maalasimme auton sen väreihin. Ehdimme kuitenkin testata autoa vähän Kemoralla, ennen kuin perä leikkasi kiinni ja vaihdelaatikkokin hajosi samalla?, Torolf kertaa tiimin huonoa tuuria. Toisella kertaa moottori porattiin 2,4 milliä ylikokoon, joten iskutilavuus kasvoi 2,8 litrasta kolmeen litraan. ?Tällä kertaa oltiin vähän tarkempia, ja tekemällä oppii. 30 mm, 75 mm lasikuituiset lokarinlevikkeet, polykarbonaattilasit, putkikehikko VANTEET: Oxigin Concave 8,5x19? RENKAAT: Gislaved Ultra Speed 235/35 R19, radalla CR-Renkaat SISUSTA RATTI: LTec PENKIT: Atech Racing, Sabeltin kisavyöt MUUTA: muokattu kojelauta MITTARISTO: Koso RX2N moottoripyörän mittari, Innovate LC-1 -laajakaistalambda KIITOKSET Yhteistyökumppanit/ sponsorit: Castrol, AutoCenter Järn & Strömbäck Oy, C&J Service, TS Mekan, Robbis Hobby Shop, TruckShop Häggblom Oy, Rautamo Wheel Fashion, CR Renkaat, Fuelab. Tärkeää tällaisessa pitkässä projektissa on myös dokumentoida mikä on mistäkin lähtöisin. Itse asiassa emme ole edes kyselleet sponsoreita, vaan ne ovat tulleet kuin itsestään. Paikallinen varaosamyyjäkin totesi, että jos me alamme rakentaa autoa, he ovat kyllä mukana.? Maalauksen hoiti Torolf tiimin kisakuskikseen valitseman Dennisin appiukon halllissa. ?Hänellä on autokorjaamo, jonka yhdessä tallissa on tehty aiemmin ruostesuojauksia. Saimme käyttää sitä Amazonin maalaukseen.? KONE UUSIKSI Vaan eipä mennyt homma niin kuin elokuvissa . Siitä kielii myös Amazonin Tuning Car Show´sta pokkaama kilpa-autolle harvinainen Top 10 -palkinto. SPEKSIT OMISTAJAT: Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik IÄT: 28 ja 31 AMMATIT: teollisuushuoltomies ja sähköinsinööri AUTO MERKKI: Volvo MALLI: Amazon VUOSIMALLI: 1963 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: Volvo S80:n 3.0 T6 VIRITYKSET: Holset HX55 -ahdin #25 pakopesällä, TS Mekanin valmistama WRC-tyylinen imusarja, SPM:n H-profiilikiertokanget, sylinterit porattu 2,4 mm ylikokoon, SPM-takomännät, Megasquirtmoottorinohjain, AEM CDI, Nissan Skylinen sytytyspuolat, Volvo FH12-mallin intercooler, TS Mekanin valmistama pakosarja, rosterinen downpipe ja putkisto Magnaflow´n vaimentimella, Fuelabin pa-pumppu, suodatin ja regulaattori, Öja Alutankin bensatankki TEHO: Yli 500 hv VOIMANSIIRTO: BMW M3:n ZF-manuaali Volvon kytkinkopalla, välitykset BMW 525d:stä, BMW 320d/ Nissan S14 -kardaani, Toyota Crestan taka-akselisto Soarerin lukkoperällä ja 3,73:1 välityksellä ALUSTA: S13:n BC Racingin coiloverit edessä, Volvo 142:n muokatut navat, omavalmistealatukivarret, pushrod-jousitus QA1-coiloverein takana, BMW E36:n hammastanko-ohjaus, Toyota Auriksen rattiakseli, Opel Astran sähköhydraulinen tehostin JARRUT: Nissan Skyline GTS-t:n 298 mm levyt ja 4-mäntäiset satulat edessä, Toyota Chaserin levyt takana, Nissan S13:n jarrupääsylinteri ja Micran tehostin, K-Sportin hydraulinen käsijarru, Wilwoodin jarrupaineenrajoitin takajarruille ULKOKUORI KORI: 4. Torolf haluaa myös kiittää vaimoaan Saraa, joka on kiltisti keittänyt kahvia aina kun Amazonia ollaan rakenneltu sekä kaikkia, jotka ovat uskoneet projektiin. TIIMIN ydinkolmikko yhteiskuvassa. Vasemmalla Daniel, keskellä rattia pyörittelevä Dennis ja oikealla Torolf. 04/13 15. Tavoitteena oli tehdä jotakin massasta erottuvaa, jossa saataisiin sovellettua vuosien mittaan tulleita ideoita, ja mielestäni siinä onnistuttiin?, Torolf summaa. Toden totta. Ja tietysti itse tekemällä säästää budjetissa. tai riippuu tietysti leffasta. Toisaaltahan draaman kaari toteutui ainakin ihan Aristoteleen oppien mukaan. ?Männänvälykset olivat jääneet porauksessa liian suuriksi, ja moottori huohotti hirveästi
uu p n ä Ei mikä TR ?06 SUBARU IMPREZA WRX ashingtonissa asuva Chris W ta ut m , en in ala om su , sanoisi nkkiva ?Tää nyt on vaan tällänen? en parissa elantonsa ha oj ist m jel oh ne ko to Tie . aton lleensa Dunbar ei ole yhtä vaatim 110 000 taalaa ja tavoite on to au sä en ne tä yt kä ti es nuori mies kertoo avoim nnetun Subarun titteliä. ke Jenkkilän parhaiten ra Erkkilä unen, kuvat: Tuukka Teksti: Kimmo Janh 04/13 16
n i s r y j a h r a t uu 04/13 17
Isän kuoltua hän antoi rakenteluvietilleen periksi ja päätti muokata auton sellaiseksi, josta isäpappa olisi takuulla ollut ylpeä. Mies osti voimanlähteen perustaksi Cosworth High Performance EJ257 Long Block -lohkon, jonka Formula-ykköstenkin osatoimittajana tunnettu valmistaja varusti billetalumiinisella kampuralla, kiertokangilla ja ?Nykyisellään konehuoneen on kerrottu olevan smoothimpi kuin Scarlett Johanssonin reidet.? männillä. Kun kokoonpano oli todettu toimivaksi, siisti V?s Automotive Repair & Performance -yritystä pyörittävä Vlado Jancev konehuoneesta kaiken mahdollisen tehden siitä äärimmäisen kliinin ja silmää miellyttävän kokonaisuuden. ?Nykyisellään konehuoneen on kerrottu olevan smoothimpi kuin Scarlett Johanssonin reidet?, toteaa Chris asiantuntevasti. Voimansiirtopuolelta löytyy lisää herkkuja. Kytkimen tartuntavoimaa kohennettiin Carboneticin kaksilevyisellä hiilikuituasetelmalla ja vauhtipyörällä. Hypertech valmisti autoon tilauksesta sähköisen drive-by-wire -kaasun. Billet-vaihteensiirtäjillä ja hiilikuitupinnotetuilla synkroilla varustetun vaihdelaatikon valmisti Andrewtech Automotive. Alustaan Chris laittoi Stancen malliston huipulta poimitut GR+ Pro coiloverit, joissa on kaikki mahdolliset säädöt. Alkuperäinen turbo sai väistyä Garrettin GT4088R:n tiel- tä, ja sen jatkoksi pultattiin jaettu pakosarja. Ohivirtaus hoituu TiALin V44-hukkaporttien kautta ja pakokaasut poistuvat halkaisijaltaan nelituumaisesta titaanirööristä. Isän osalta suunnitelma jäi toteutumatta, mutta Chris päätti viedä asian loppuun. MOOTTORIPORNOA Vaikka Subarun alkuperäinen bokserimoottori 04/13 18 onkin verrattain luja lähtökohta, ei se sopinut Chrisin suunnitelmiin. Imusarja ja bensakiskot tulivat Corsa Velocelta ja riittävästä polttoaineen tarjonnasta vastaamaan valjastettiin tankkiin asennettu Walbron bensapumppu sekä Injector Dynamicsin massiiviset 2200 kuutiosentin suuttimet. Chris Dunbarin aikaisempien autojen, 500-hevosvoimaisen Honda Civicin, JDM Acura Integra GS-R:n, Ford Focus SVT:n ja viitossarjan Bemarin kohdalla syyt saattoivat olla juurikin noita edellä mainittuja, mutta Subarun kohdalla motivaattori oli aivan toinen. ?Isäni toimi aina suurena innoittajanani autojen rakentelussa ja auttoi suuresti aikaisempien näyttelyautojeni rakentamisessa?, Chris kertoo. ?Kun isäni menehtyi, päätin rakentaa auton hänen kunniakseen.? Subaru toimi aluksi Chrisin jokapäiväisenä käyttöautona, mutta pikkuhiljaa hänen koulunsa asuntolahuoneisto alkoi täyttyä aftermarket-osista. Alakerran osat toimitettiin valmiiksi tasapainotettuina, kuinkas muutenkaan. Cosworth toimitti kokoonpanoon myös portatut kannet sekä 278/280-asteisen nokkaakselin. Sitä vastaan Chris lähti taistelemaan Process Westin kehittämällä V-Mount-jäähdytinkombinaatiolla. Pisteeksi i:n päälle asennettiin Whitelinen puslat ja Prodriven billet-vakaajatangot.. Burnsin titaanivaimentimesta huolimatta käyntiäänet ovat sitä luokkaa, että on turha edes yrittää lähteä aamulla herättämättä naapureita. Kun edellä mainitun kaltaista kokoonpanoa riivaa, syntyy sivutuotteena melkoisesti lämpöä. Yhdessä he olivat useampaan otteeseen suunnitelleet osallistumista SEMA Show?hun jollain yhdessä rakentamallaan ajokilla. Tavoitteena oli näet nostaa sekä teho- että vääntölukemat uusiin sfääreihin. SISÄLLÄ lähes kaikki mahdollinen on verhoiltu mustalla alcantaralla. Briden penkit on kruunattu Takatan vöillä. Huolitellun ulkoasun viimeistelevät harkitut hifiasennukset. A utorakentajia motivoivat erilaiset asiat. Joillekin innoituksen lähteenä toimii menestyksen hakeminen näyttelyistä ja tapahtumista, toiset muokkaavat autoja mieleisikseen pelkästä rakentelun ilosta ja jotkut kuvittelevat saavansa näyttävillä autoilla parhaat naiset
MOOTTORIN perustana on Cosworth High Performance EJ257 Long Block . Siivousrupeaman toteutti V?s Automotive Repair & Performance. 04/13 19. Konehuoneesta on putsattu kaikki ylimääräinen
Suuren osan tilasta vievät ulkokuoren Jetstream Candy Blue -sävyllä maalatut CroMo-turvakaaret. Huomaa kattoon ja takapilareihin jatkuva Alcantara-verhoilu. ALKUPERÄISET sivupeilit on korvattu F1tyyppisillä hiilaripeileillä. 04/13 20. Ilmavirtaa ohjailee alumiinidiffuusori. CHRIS Dunbar on jo 25-vuotiaana melkoinen näyttelyautokonkari. HRE Wheelsin 590R-vanteita verhoavat massiivisen leveät 315/30-kokoiset renkaat. PAKOKAASUT poistuvat nelituumaista titaaniputkea pitkin. Menestystä on sadellut monelta suunnalta. ?Nykyisellään auto on niin leveä, että normaalikokoisissa parkkiruuduissa meinaa tehdä tiukkaa.? TAKAPENKKI on deletoitu
Takapenkki sai lähteä ja etupenkeiksi Chris valitsi Bride Carbon Vorga II -penkit ja niihin Takatan nelipistevyöt. BLK-Diamond verhoili Alcantaralla lähes kaiken mahdollisen. rei?itetyt ja uritetut jarrulevyt, ruostumattomasta teräksestä valmistetut punotut jarrulinjat, keraamiset jarrupalat ULKOKUORI KORI: Zero Sports etu- ja takapuskuri sekä helmalistat, Seibon hiilikuitulokasuojat, Carbon Karlton lokasuojalevitykset, hiilikuitukonepeitto ja takaluukku, ?05 takavalot, JDM-etuvalot, ZR-1 Jetstream Candy Blue -väri VANTEET: HRE Wheels 590R (24K gold) 12x18? RENKAAT: Falken 615K 315/30 R18 SISUSTA RATTI: Key!s Racingin mokkaratti PENKIT: Bride Carbon Vorga II, Takatan nelipistevyöt MUUTA: Prosport-mittarit, CroMo-turvakaaret, alcantara-verhoilu HIFIT JA MULTIMEDIA: Sony XAV70BT soitin, LCDperuutuskamerannäyttö integroitu taustapeiliin, Digital Designs SS5 vahvistin, 4 erillissarjaa ja 3 kpl 15. 1508SC 15 -subwooferia KIITOKSET V?s Performance, Prosport Gauges, Sony, Digital Designs, Cosworth, Full Race, TSS.Fab, Dipped Parts, BLK-Diamond, TW Competition 04/13 21. Lisäksi Chris asennutti autoon vielä peruutuskameran, jonka kuva integroituu taustapeiliin. Valmis auto on mykistävä. Leveät lokasuojat ovat Seibon Carbonin hiilikuituiset ja pyöränaukkojen päälle asennettiin vielä lisäksi Carbon Karltonin levikkeet. ?Nykyisellään auto on niin leveä, että normaalikokoisissa parkkiruuduissa meinaa tehdä tiukkaa?, Chris selvittää. Konepeitto ja takaluukku vaihdettiin niin ikään hiilikuituisiin, minkä jälkeen Mobworks ruiskutti auton pintaan silmiinpistävän upean ZR-1 Jetstream candysinisen värin. Subaru lähti pari viikkoa sitten uudelle omistajalle, ja minä ryhdyn rakentamaan ?09 Nissan GT-R:ää, johon on jo talli pullollaan osia?, kertoo Chris viimeisimpiä kuulumisiaan. Isän perintö siis elää ja voi hyvin. SPEKSIT OMISTAJA: Christopher Dunbar IKÄ: 25 AMMATTI: Network Administrator MONESKO RAKENNETTU AUTO: Viides AUTO MERKKI: Subaru MALLI: Impreza WRX TR VUOSIMALLI: 2006 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: EJ257 2,65 16V turbo bokseri-4 VIRITYKSET: Cosworthin lohko, portatut Cosworthkannet, billet-kampiakseli, Cosworthin kiertokanget ja männät, 278/280 nokka-akseli, Corsa Veloce imusarja ja fuel railit, Walbro bensapumppu, Injector Dynamicsin 2200cc suuttimet, Hypertech sähköinen kaasu, Garrett GT4088R turbo, jaettu pakosarja, TiAL V44 hukkaportit, 4. Autoon asennettiin Digital Designin vahvistin, neljä erillissarjaa ja kolme isoa subia. Vauhdista tekevät selvää MOV?IT:in billet-jarrusatulat edessä kuusi- ja takana nelimäntäisinä. Niiden kanssa samassa joukkueessa pelaavat 15-tuumaiset rei?itetyt ja uritetut jarrulevyt, ruostumattomasta teräksestä valmistetut punotut jarrulinjat sekä keraamiset jarrupalat. KARKKIKAUPPA TYHJÄKSI Kun Subaru oli teknisesti iskussa, oli ulkoasun vuoro. Samaa mieltä ovat olleet monet amerikkalaiset näyttelyjärjestäjät ja yleisö. Sisälle taivutettiin CroMoputkesta turvakaaret, jotka maalattiin samalla sinisellä kuin korikin. Kun Chrisillä vielä riitti rahaa pussinsa pohjalla, hän päätti sijoittaa sen hifiin ja multimediaan. Nyt olen käsitellyt asian ja on aika siirtyä seuraavien haasteiden pariin. Vanteiksi mies valitsi 18-tuumaiset HRE Wheelsin 590R:t, joiden päälle pyöräytettiin Falkenin jättileveät 315/30 R18 -renkaat. Ulkoasun viimeistelivät perän custom-alumiinidiffuusori, ?05-mallin takavalot sekä JDM-etuvalot. Monet matalien autojen kanssa pelanneet tietävät, että tunkkaaminen voi olla tuskallista. titaanipakoputki, Burnsin Ti -äänenvaimennin, Process West V-Mount cooler kit, FUKU Works/Samco -letkut, Amsoilin ilmansuodatin, NGK Iridium -sytytystulpat TEHO JA VÄÄNTÖ: 535 hv, 540 Nm VOIMANSIIRTO: Andrewtech Automotiven vaihteisto billet-vaihteensiirtäjällä ja hiilikuitupinnotetuilla synkroilla, Carbonetic-kytkin kaksilevyisellä hiilikuituasetelmalla ja vauhtipyörällä ALUSTA: Stance GR+ Pro coiloverit, Whiteline-puslat, Prodriven billet-vakaajat, JDM STi -tukivarret JARRUT: MOV?IT billet-jarrusatulat edessä 6- ja takana 4-mäntäiset, 15. Normaali tunkki ei mahdu auton alle ja matalienkin tunkkien kanssa homma voi olla millipeliä. Chris valitsi autoon Zero Sportin Bay Speed -korisarjan, joka sisälsi aggressiiviset etu- ja takapuskurit sekä helmalistat. Ohjelmalähteeksi tuli Sonyn DVDsoitin. Parhaiten miehen mieleen painuivat kuluneelta vuodelta Hot Import Nights, SPOCOM, Nisei Week Showoff and Motion sekä tietenkin SEMA Show, jossa palaute oli puhtaasti positiivista. ?Minulle oli tärkeää saada hoidettua tämä isäni kanssa alulle pantu suunnitelma loppuun. Luulenpa, että hänkin myhäili pilven reunalla ihan tyytyväisenä. Chris ratkaisi ongelman asentamalla Subarun alustaan Brandon valmistaman Air Jack Kitin, jossa joka kulmalle asennetut ilmanpaineella toimivat tunkkitangot nostavat auton ilmaan napinpainalluksella. Sisätiloissa Chris jatkoi jo tutuksi tulleella pedantilla otteellaan. Chris kiersi viime vuonna Subarunsa kanssa ahkerasti näyttelyitä ja tapahtumia pokkaillen palkintoja jokaisesta, johon osallistui
04/13 22
Samalla ankeanharmaa väritys muuttui vihreäksi, joka ei varmasti sulaudu massaan. Ylivieska Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/13 23. BMW 330CI ´02 Toinen kerta Ylivieskalaisen Niko Karhulan E46:n muodonmuutos alkoi kaverin illanvietossa heittämästä ehdotuksesta, että eikö tuota kannattaisi levittää. Ei aikaakaan, kun Niko pisti rälläkän laulamaan, ja lopulta se oli tehtävä uusiksi, kun ensimmäisellä kerralla tuli hätäiltyä
Levitykset toteutettiin kokonaan pellillä ja viimeisteltiin perinteiseen tapaan tinaamalla, ei sillä legendaarisella 10 kilon kittilapiolla. ?Facelift-mallin hiilikuituinen konepeitto löytyi BTCF:n foorumilta. Helmat on piti tietysti myös levittää sopimaan yhteen leveämpien takakaarien kanssa.? Takakaarista Niko ehti tehdä neljät eri versiot, ennen kuin oli tyytyväinen lopputulokseen. Ennen tätä minulla E36 320i Sedan, joka jäi sitten ylimääräiseksi, kun hankin tuon E46:n nimenomaan käyttöautokseni?, Niko Karhula kertaa sitä, kuinka hänestä tuli jutun 330-coupen omistaja. ?330 oli pienten kolhujen takia korjattavana paikallisella maalaamolla kuolinpesän lukuun. Sieltä sitten päädyin ostamaan auton pois.? Coupe oli alkuperäisen harmaassa Titansilber Metallic -värissään, ja siitä löytyivät kutakuinkin kaikki M-Sport-pakettiin kuuluneet varusteet. Ja pitihän ne takakaaretkin tehdä uusiksi. ?Metsästin puskureita varmaan kuukauden päivät, kunnes sopivat löytyivät ja vieläpä järkevään hintaan. Siis melkein kaikki. ?Autossa oli M-Sport-penkit, musta sisäkatto, M-helmat ja etupuskuri, mutta takapuskuri oli tavallinen. Selvittelin sitten asiaa, ja kävi ilmi, ettei SMG-laatikon kanssa myyty vuonna 2002 M-Sport-pakettia ollenkaan, joten tähän oli tilattu tehtaalta suurin osa paketin varusteista erikseen?, Niko selittää. 231-hevosvoimainen 3-litrainen kutonen oli täysin vakiokunnossa, eikä autossa ollut muutenkaan mitään merkittävästi alkuperäisestä poikkeavaa. ?Ajoin sillä ihan sellaisenaan jonnekin seuraavaan tammikuuhun saakka, kunnes joku kavereista ehdotti illanvietossa auton levittämistä. Itse tein kaikki pohjatyöt, ja värin veti pintaan automaalaamo Sailokosken Jari.? Ennen värin vaihtoa Nikolla oli kuitenkin edessä melkoinen osien metsästys, mies kun oli päättänyt vaihtaa M-Sport-puskurit aitoihin M3-versioihin. Homma tuli kuitenkin tehtyä kaikkiaan vähän hätäisesti, joten syksyllä ilmojen jäähtyessä otin auton talliin ja purin sen sisustaa myöten osiin. ?O stin auton syksyllä 2010 pian intistä pääsyn jälkeen. Etupuskuri oli hankittaessa keskeltä halki, joten sitä piti vähän hitsata. Se alkuperäinen värikin oli niin helkkarin tylsä, joten siitä kai se ajatus limenvihreästä sitten tuli.? LAMBORGHININ VÄRISEKSI ?Netissä selasin jotain autofoorumia, ja törmäsin juuri mieleiseen pistävään limenvihreän sävyyn. Yhtenä kauniina päivänä sitten otin sirran käteen ja nykäisin ne takakaaret irti.? Siitä alkoikin prosessi, jolle ei ollut päättymisajankohtaa tiedossa. ?Olisiko se ollut sitten kesä-heinäkuun vaihdetta kun coupe saatiin taas nippuun. Siinä vaiheessa maalattiin orkkisvärillä kyljet ja perä, katto jäi maalaamatta. Etupenkeiksi Niko vaihtoi Recaron Pole Position -kupit. 04/13 24. Kuinka ollakaan, löysin Jenkeistä jopa melkein samanvärisen M3:n?, Niko selvittää pirteän värin valintaa. Valinnan lyömistä lukkoon helpotti ehdottomasti se, että näki samankorisen auton samankaltaisessa värissä, mutta värimalleja ruiskutettiin kuitenkin useita, ennen kuin tarkalleen mieleinen sävy löytyi. ?Täytyy antaa isäukolle, Karhulan Jarille, kunniamaininta värin sävytyksestä. Etupuskuri tuli etelästä jostain maalaamolta, takapuskuri taas joltain korjaamolta palaneesta M3:sta. Ensin meinasin ostaa Vörsteinerin konepeiton, mutta unohdin sen tilaamisen Jenkeistä ihan hurjan hinnan takia. En ollut ensin edes varma, miten tuo faceliftin konepeitto kävisi yhteen vanhemman keulan kanssa, mutta siitä tulikin vain valoille Bad Boy -tyyliset luomet.? Nikolla kävikin sikäli mäihä, että oikeastaan M3-etulokasuojia ja leditakavaloja lukuun ottamatta hän sai hankittua kaikki osat käytettynä. ?CSL-takaluukunkin kanssa kävi tuuri, kun sain sen ostettua kuljetusvaurioisena muutamalla satasella. Töissä sitten katselin DuPontin väriohjelmasta sopivia sävyjä, ja paras löytyi Lamborghinilta. Nykyään se maksaa BMWliikkeessä yli tonnin.? AC Schnitzerin peilit autossa olivat kiinni jo ostettaessa, Strassentechin hiilikuituisen etuSISUSTA verhoiltiin uudelleen kojelautaa myöten. Kylkilistat vaihdoin myös M3:n versioihin, joten jouduin tukkimaan osan listan uraa, joka jatkuu perus-Coupessa pidemmälle kuin M3:ssa
taakse, joilla leveämmät kaaret tulivatkin nätisti täyteen. Kauttaaltaan uuden kuosin sai myös sisusta. Recaron Pole Position -etupenkit Niko tilasi Englannista uusina, uuden verhoilun toteutti Kalajoella toimivan Verhoilu Miian Eki. helman Niko hankki värinvaihdon yhteydessä kruunaamaan uuden keulailmeen. CUSTOM-VANTEET JENKEISTÄ Ensimmäisiin Nikon toisella rakentelukerralla tilaamiin osiin lukeutui myös Bilsteinin B16alusta, jonka vaimennusjäykkyyden säätö hoituu sähköisesti kabiinista käsin. Mustalla Alcantaralla ja vihreällä samankaltaisella mikrokuitukankaalla verhoiltiin niin istuimet, ovet kuin kojetaulukin, ja mustien osien saumoihin ommeltiin limenvihreät tehostetikkaukset. ?Kellosalon Tuomo Toholammilta taivutti turvakaarten pääkaaren, ja Vauhkalan Nikon ?Mieleinen Verde Ithaca -helmiäisvihreä löytyi Lamborghinin värikartoista.? KONTRASTIA kirkkaanvihreälle maalipinnalle tuovat hiilikuituinen konepeitto sekä Strassentechin etuhelma. Huomasi kyllä, että firma oli joskus ennenkin tehnyt vanteita E46:een. Jos uuteen uskoon tuli alusta, niin saivat ne edellisen kesän alla olleet BBS LM-R -kopiovanteetkin toisella kerralla jäädä. ?Viime toukokuussa soitin CCW:lle ja kyselin haluamiani mittatilausvanteita. Lähetin sinne pari projektikuvaa autosta vanhoilla vanteilla, minkä lisäksi sieltä kysyttiin vaan, että paljonko tilaa jää iskaritolpan ja vanteen sisäkehän väliin. Ajovalot ja vilkut on tummennettu. 04/13 25. Koska vanteet tehtiin tilauksesta omilla mitoilla, jouduin ensi hätään hankkimaan Lehtomaalta eli Mustikkaniemen Tonilta 18-tuumaiset DZ:t, joilla ehdin ajaa puoli kesää, ennen kuin CCW:t tulivat maahan.? Uusien CCW LM 20 -vanteiden mitoiksi tuli 10x18. eteen ja 11,5x18
Pyrin tekemään kaiken mahdollisen itse maalausta ja verhoilua lukuun ottamatta?, Niko selittää kiitellen myös apuna olleita kavereitaan. SPEKSIT OMISTAJA: Niko Karhula IKÄ: 23 AMMATTI: Varaosamyyjä MONESKO RAKENNETTU AUTO. edessä, 11,5x18? takana RENKAAT: Falken FK-452 235/40 edessä 265/35 takana SISUSTA RATTI: M-Sport PENKIT: Recaro Pole Position, verhoiltu mustalla alcantaralla ja vihreällä mikrokuitukankaalla MUUTA: Kojelauta verhoiltu mustalla alcantaralla limenvihrein tikkauksin, sisustan osia maalattu vihreällä, turvakaaret HIFIT JA MULTIMEDIA: Pioneerin MVH-8400 2-DIN DVD-soitin, Ground Zeron 2-kanavainen pääte, Helixin DSP, Ground Zeron 3-tie-erillissarja edessä KIITOKSET Pohjanmaan Ykkösvaraosakeskus, Automaalaamo Sailokoski, Kleiner Tuningin porukka, Verhoilu Miia, Dukeworks, A-Rengas, AudioImport. Pioneerin DVD-soittimen perään tuli Helixin DSP ja Ground Zeron vahvistin sekä 3-tieerillissarja.? Kuinka ollakaan, ajelut valmiilla Ci:llä jäivät lopulta yhteen kesään, vaikka jatkosuunnitelmiakin sen varalle olisi jo mielessä ollut. ?Tarkoitus oli tehdä auto vielä kerran uusiksi ja tilata siihen esimerkiksi Vörsteinerin hiilikuitukatto, mutta kohtalo päätti toisin. Siitä meni ainakin etupuskuri, -lokasuoja, konepelti ja vasen ovi sekä oven lasi. Nyt auto näkyy olevan kuitenkin jälleen liikenteessä?, Niko kertoo ja naurahtaa: ?Olin itse asiassa sillä reissulla menossa ostamaan E36 Coupea talviautoksi, mutta jouduinkin tulemaan takaisin ilman yhtään autoa. Ensimmäinen AUTO kanssa hitsailimme yhtenä perjantaiiltana kaaret kasaan.? Vähitellen BMW alkoikin näyttää sellaiselta, miksi Niko oli sen halunnutkin. ?Siinä vaiheessa kun kori rupesi olemaan kasassa, hankin AudioImportilta paremmat rokkivehkeet. Ajoin sillä hirveen, minkä seurauksena auto päätyi AVK:lle. Nyt minulla on talviautona toinen E36 Coupe, ja projektina työkaveriltani hankkimani E36 M3. Siitä on moottori irti, ja auto maalataan ympäri konehuonetta myöten.? TAKAKAARET Niko levitti itse pellillä, etulokasuojat ovat aitoja M3-osia, joista tosin on peitetty takareunojen ilma-aukot. Takaluukku on BMW:n oma CSL-mallinen. 04/13 26 MERKKI: BMW MALLI: 330Ci VUOSIMALLI: 2002 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3.0 24V R6 TEHO: 231 hv VOIMANSIIRTO: SMG ALUSTA: Bilsteinin B16 Ridecontrol -coiloverit, jäykkyys säädettävissä sisältä sähköllä JARRUT: vakiot ULKOKUORI KORI: M3-etupuskuri, Strassentechin hiilikuituinen etuhelma, hiilikuituinen facelift-mallin konepeitto, Angel Eye -renkaat etu-umpioissa, M-Tech II -helmat, M3:n kylkilistat, M3-etulokasuojat, joista ilma-aukot peitetty, AC Schnitzerin peilit, levitetyt takalokasuojat, aito CSL-takaluukku, M3takapuskuri, neliulostuloinen putkisto, ajovalot ja vilkut tummennettu, puna-valkoiset leditakavalot, maalattu Lamborghinin Verde Ithaca -vihreällä VANTEET: CCW LM 20 10x18
KW compe t it ion "Teknologia on vakuuttanut minut." OLAF MANTHEY Toimitusjohtaja Manthey Racing, 5-kertainen 24h Nürburgringin kilpailun voittaja NORDSCHLEIFELLA OIKEAN ALUSTAN VALINTA ON AVAINTEKIJÄ FOR EVERY DEMAND THE PERFECT SUSPENSION. Autoracing Tulppatie 8 - 00880 Helsinki Phone: 09-540 7800 eMail: info@autoracing.fi Website: www.autoracing.fi www.KWsuspensions.de MENESTYKSEEN
Nyt Joonas on saanut koneen kuntoon, mutta kehitystyölle ei näy loppua. Teksti: Kimmo Janhunen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/13 28. n e n i n n o Kova n n o t e m kol GT ?91 0 0 0 3 I H IS B U MITS Joonas Niskalan Mitsubishin rakentelua ovat värittäneet tekniikkamurheet, vaikka myyjän mukaan moottori oli niitä harvoja kohtia, minkä autossa piti olla kunnossa
en ninen Keminmaa 04/13 29
Kojelaudasta puuttui puolet ja sisusta oli muiltakin osin erilainen, miltä se myyjän kuvausten perusteella vaikutti. Monenlaista projektia nähneenä hänen verensä alkoi vetää jo varhaisessa vaiheessa urheilullisempien turbovehkeiden pariin. Ajattelin, että mikä ettei. Ensimmäiseksi autoksi hankkimansa BMW 318iS:n jälkeen mies suuntasi katseensa japanilaisten pariin ja jäi sille tielle, ainakin toistaiseksi. Onhan Mitsukin linjoiltaan hyvännäköinen, moottoriltaan tehokas ja kaiken lisäksi niitä on Suomessa rakenneltuina melko vähälukuisesti?. NÄÄSVILLEN KEIKKA Mitsu majaili Tampereella ja vaikutti kuvien perusteella kunnoltaan ihan kohtalaiselta. Tiedossa tosin oli, että laittoa sekin vaatisi, kun vielä tax-free oli. ?Kuvien ja myyjän puheiden perusteella 04/13 30 sain sellaisen käsityksen, ettei auton ajoon saaminen ollut mikään mahdoton homma. Täältä Lapista oli sen verran matkaa lähteä katsomaan sitä paikan päälle, että sovimme kaupat sähköpostin välityksellä?. Kun Joonas pääsi myyjän kanssa yhteisymmärrykseen välirahasta, hän alkoi etsiä traileria ja sopivaa vetoautoa. Eikä siinä vielä kaikki, spesiaalimatskua löytyi myös konepellin alta. HKS SSQV dumpilla ja Magnecorin tulpanjohdoilla. Kun Tampereelle saakka oli tultu, niin päätin, ettei samaa autoa vietäisi takaisin, vaan kaupat hoidettiin loppuun saakka ja Mitsua alettiin lastata kyytiin.? Kolmen miehen voimat eivät kuitenkaan riittäneet tuuppaamaan lähes kaksitonnista autoa trailerille, kun pohjakin vielä raapi maahan. Kaverit päättivätkin viedä Skylinen ja noutaa Mitsun samalla. ?Loppujen lopuksi se autojen vaihto ei mennyt ihan kuin elokuvissa. Bemaria seurasi Nissan Skyline R32 GTS-T ja sitä puolestaan Skyline R32 GT-R. ?Kun vaihdoin tuon lamamallin Skylinen Getarimalliin, niin uusi hankintahan hajosi melkein saman tien. Lopulta kyyti järjestyikin varsin sopivasti, sillä Joonak- ?Selvittyään merkittävimmistä tekniikkamurheista Joonas päätti kes kittyä plastiikka kirurgiaan.? sen kaveri oli lähdössä etelään päin tekemään kauppaa rallivehkeillä. Halli, jossa Mitsu sijaitsi oli niin jyrkän mäen päällä, ettemme päässeet sinne yhdistelmällämme. Joonas asensi irrallaan mukana tulleet. Tilannetta ei auttanut yhtään edellisiltana matkaevääksi hankittu kohmelo. omassa ajokortissa kun eivät natsat riittäneet. Autossa oli paikallaan alkuperäinen 3-litrainen tuplaturbo, ja myyjän mukaan kone oli käyntikuntoinen. Ahtoputkia oli yritetty tehdä pakoputkitavarasta ja suurin osa puuttui. Pisteenä i:n päälle autosta oli kadoksissa takaspoileri ja peräkontista löytyi melkoisesti reikiä. ?Minähän tiesin, ettei auto ollut ajokunnossa, joten ei tullut yllätyksenä, ettei sitä päässyt testaamaan. Ahtoputket, samoin kuin downpipe ja pakoputketkin ovat kolmen tuuman rosteriputkea. K eminmaalla asuvan Joonas Niskalan autoharrastus sai alkunsa sillä perinteisimmällä tavalla, eli seurailemalla pikkunassikasta saakka sivusta kavereiden ja tuttujen autojen laittoja. Lopulta kaverit saivat vinssattua Mitsun kyytiin ja matka kohti pohjoista saattoi alkaa. Kotimatka sujui trailerin kanssa luisutellessa, kun ilmojen herra vielä lykkäsi matkan varrelle kunnon pääkallokelin. TEKNIIKKAMURHEITA Saatuaan Mitsun kotitalliin Joonas alkoi niputtaa sitä kasaan tarkoituksenaan saada se ajoon mahdollisimman nopeasti. Kolmilitraista tuplaturbokonetta on ehostettu mm. Rakenneltuani sitä hiukan toista vuotta ja hankittuani siihen melkoisen läjän osia totesin homman paisuvan kuin pullataikina, eikä minun lompakkoni siihen lopulta riittänyt?, Joonas kertoilee. ?Laitoin Getarin myyntiin projektina ja minulle tarjottiin siihen vaihdossa Mitsubishi 3000 GT:tä. Lisäksi yhdistelmälle oli löydettävä myös kuski . Onneksi paikan vieressä oli jenkkiautoharrastajien talli ja heillä sattui olemaan sopivasti siinä pihassa kunnon vetoauto.? Varsinaiset yllätykset tarjosi kuitenkin Mitsun kunto
Voittajaksi selvisivät Lenson 19. Uudet mittarit Joonas sijoitti keskikonsoliin Lapin Vesileikkauksen valmistamiin alumiinipaneeleihin. Sehän olikin sitten omaan silmään todynossa. Irrotettuani kannet huomasin, että kas kummaa, yhden männän päälle oli unohtunut joltain asentajalta prikka! Meinasi päästä muutama ärräpää, kun oli tullut tehtyä niin paljon ylimääräistä hommaa moisen takia?. Saatuaan vihdoin koneen kuntoon ja ulkoisestikin siistittyä, jatkoi Joonas Mitsun jalostamista uusilla vanteilla. Joonas selaili netissä tonnareiden -tonnarin, josta oli särkynyt laatikko ja päätin värityksiä ja löysikin varsin maukkaan oranssin hankkia sen itselleni varaosa-autoksi.? toteutuksen mustalla katolla ja konepellillä. Kun Joonas oli saanut kaverinsa Pasin kanssa ?Kysyin tutulta maalarilta, kaveriltani Makelmoottorin jälleen kokoonpantua, alkoi Mitsun ta, voisiko hän maalata auton candyoranssilla. katsastusrumba, joka oli oma lukunsa. TutkitJenkeistä ostetut tummaoptiikkaprojektorituani konetta enemmän tulin lopulta siihen valot, joiden automatiikkaa Joonas muokkasi tulokseen, että edessä oli myös kampiakselin siten, että valot ovat aina samalla korkeudella. vaihto, koska laakeripinnoilla oli niin paljon Kun linjat olivat kunnossa, vaihtoi Mitsu kulumaa. Loppujen lopuksi nostin koko koneen pois ja ryhdyin etsimään vikaa. Joonas odottamaton koneremontti. Hän tilasi Garage-Shopin kautta LISÄÄ TEKNIIKKAMURHEITA uuden etupuskurin, mutta koska kyseessä oli Joonas ei ehtinyt kauaa nautiskella Mitsun 2gen-korista poimittu puskin, olivat vilkun toimivasta moottorista, kun eteen tuli uusi, reiät ja valojen ympärykset erilaiset. leveinä ja taakse 10,5-tuumaisina. Kun rengastus oli kunnossa, oli sisustan vuoro. Syyllioranssista.? 04/13 31. Toinen vaihtoehto olisi voinut kaikki putkeen, sillä bensa tuntui loppuvan olla limenvihreä, mutta tykkäsin enemmän kesken jo hieman yli 0,6 barin ahdoilla. Kohtalaisen alkuperäisessä kunnossa säilynyt sisusta sai muutaman lisämittarin ja läjän musiikkilaitteita. Löysin Ylöjärveltä yhden tax free väriä. Tilasin uudet nostimet ja vaihdoin ne. Hifeiksi hän valitsi Kenwoodin mp3-soittimen, Focalin K2 POWER -mallisarjan 6,5. Ahtoputket hän väänsi uusiksi kolmen tuuman rosteriputkesta, samoin kuin putkistonkin downpipelta perään asti. Lopulta oli ensistartin aika. ?Koneesta kuului hirveä kolina ja aloin tutkia, mikä oli vialla. 1 2 3 4 1. PROJEKTORIVALOJEN automatiikkaa on muokattu siten, että valot ovat aina samalla korkeudella. 2. KOLMETONNISEN kylkilinja toimii ilman korisarjoja tai levityksiäkin. ahtimet paikoilleen, kuten muutkin koneen osat ja apulaitteet. 2-tie-erillissarjat MDS DA905R-vahvistimen liikuttamina sekä Focus Acousticsin SPL-mallin painesubin, jota käskee MTX 1000.1D -monovahvistin. Alkuperäiset sähkösäätöiset penkit saivat jäädä, sillä ne ovat Joonaksen mielestä todella hyvät istua. Laakereissa olikin silminnähden kulumaa, joten laitoin uudet paikoilleen ja koneen käyntiin. Yllättäen sielläkään ei mennyt ihan della mieleinen. Tämän aiheutti muokkasi ne itse ensimmäisen sukupolven jakoremmin kiristimen pettäminen, minkä autoon sopiviksi Ernon avustuksella. Mietin, että nostajat naputtavat, kun kone oli ollut niin kauan ilman käynnistystä. Uusi starttaus ja sama kolina. Sitten ei auttanut kuin aukaista kone ja aloittaa laakerien vaihto. Mitsun orkkisrattiakaan hän ei lähtenyt vaihtamaan, sillä siihen on integroitu vakionopeussäätimen napit. 3. ILMAA ohjailee Driftworksin kookas ja näyttävä hiilikuituspoileri. 4. PAKOKAASUJEN poistumistiet ovat kauttaaltaan rosteria, minkä sivutuotteena tulee messevät pakoäänet. seksi osoittautui viallinen moottorinohjaus. Selvittyään merkittävimmistä tekniikkamurheista Joonas päätti keskittyä plastiikkakirurgiaan. CL5-kiekot eteen 9,5. Lopulta Hän valotti, kuinka vaikea väri se on maalata katsuri löi kuitenkin kilvet kouraan. ja ehdotti normaalia Lamborghinin oranssia Seuraavana vuorossa oli moottorin säätö sävyä. Ilmeen viimeistelivät uudelleen ja ottaa kannet remonttiin. Edelleen kuului sama kolina. Siinä vaiheessa meinasi alkaa ketuttaa koko auton vaihto. Spoileriksi seurauksena venttiilit venähtivät solmuun. hän hankki Driftworksiltä ison hiilikuituisen ja ?Ei siinä auttanut muu kuin avata kone peitti alkuperäiset reiät
Myös alkuperäinen ratti sai jäädä, sillä siinä on vakionopeudensäätimet. Hieman se puskee, mutta on helppo oikaista. Kun töitä oli paljon ja aikaa vähän, tulivat Joonaksen ja Mikan avuksi pohjien tekoon korvaamattomana kaverityövoimana Arkkis ja Joni. KOHTI VALOISAMPAA TULEVAISUUTTA Mitsubishi on ollut Joonaksella ajossa lähes jokapäiväisesti aina, kun se ei ole ollut työn alla. Länsi-Pohjan Moottoripalvelu, Kemin Varaosalle kiitokset osien hommaamisesta, LaVe Oy, GarageShop/ Erno, Makkelle kiitokset hyvistä neuvoista.. Väri vaati mittavasti pohjatöitä, koska oranssi ei ollut niitä kaikkein peittävimpiä sävyjä. Tsirp tsirp! SPEKSIT OMISTAJA: Joonas Niskala IKÄ: 24 AMMATTI: Hydrauliikka-asentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO. Kulutushan näissä on verrattain kova, mutta se ei ole vika, vaan ominaisuus, jonka jokainen tällaisen haluava tietää jo hankkiessaan. Silloin auto oli omaan silmään just hyvä?, Joonas hehkuttaa. Viimeisimmät uutiset Keminmaan seudulta kuitenkin kertovat auton kokevan mittavia muutoksia seuraavalle kaudelle. Keskikonsolin lisämittarit on asennettu Lapin Vesileikkauksen valmistamiin alumiinipaneeleihin. Koska Makella oli tuolloin aikataulukiireitä, eikä hän ehtinyt toteuttaa Mitsun maalausta, hoiti uudelleenvärityksen Joonaksen hyvä ystävä Mika. erillissarjat omalla MDS DA905R -vahvistimella, Focus Acoustics SPL painesubwoofer, jolle MTX 1000.1D -monovahvistin. KIITOKSET Mika, Arkkis, Joni, Pasi ja muut, jotka auttoivat auton rakentamisessa. Sanoisin, että erinomainen menopeli kruisailuun?. Vaikka Joonas on kokenut Mitsun kanssa kovia, ovat tällä hetkellä kuitenkin päällimmäisenä mielessä ne hyvät hetket. ?Paras hetki auton kanssa on toistaiseksi ollut se, kun sain sen valmiiksi nykyasuunsa juuri samana päivänä, kun Hötsi 2012 starttasi. Pikkulinnut ovat laulelleet muun muassa single turbosta ja korin levityksestä. Toinen valmiiksi asti tehty AUTO MERKKI: Mitsubishi MALLI: 3000 GT VUOSIMALLI: 1991 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 6G72TT 3,0 24V DOHC twin turbo V6 VIRITYKSET: HKS SSQV dumppi, Magnecorin tulpanjohdot, rosteriset ahtoputket sekä 3? downpipe ja pakoputki, ahtopaineet noin 1 bar, isompi polttoainepumppu, keulalla iso cooleri VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, 04/13 32 jatkuva neliveto ALUSTA: Tein Super Street coiloverit pillow ball ?yläpäillä, camber-kulmia säädetty alustaa muokkaamalla JARRUT: Vakiot Sumitomon jarrut EBC:n Red Stuff ?paloilla, teräspunosjarruletkut ULKOKUORI KORI: Muokattu 2gen etupuskuri, Driftworksin spoileri, tummaoptiikkaprojektorivalot muokattuna siten, että ne ovat aina samalla korkeudella VANTEET: Lenso CL5, edessä 9,5x19. ja takana 10,5x19? RENKAAT: Hankook Ventus S1 EVO, edessä 255/30 ja takana 265/30 SISUSTA RATTI: Vakio PENKIT: Vakiot sähkösäätöiset. MUUTA: Lockwoodin 280 km/h mittaristo, PLX-laajakaista, Autogaugen elektroniset ahtopaine-, öljynpaine-, vedenlämpö-, öljynlämpö-, pakolämpö- ja bensanpainemittarit. HIFIT JA MULTIMEDIA: Kenwood mp3-soitin, Focal K2 POWER 6,5. JOONAS säilytti alkuperäiset sähkösäätöiset penkit, sillä ne ovat hänen mielestään todella hyvät istua. Auto on palvellut uskollisesti jopa työmatka-ajossa ja mies kehaiseekin sen olevan ajettavuudeltaan yksi parhaimpia ikäluokkansa autoja, joita hän on päässyt kokeilemaan. ?Auto on ajossa todella vakaa, eikä löysyydestä ole kaarteissa tietoakaan
Laadukkaiden tuotteiden avulla saat ajoneuvosi pinnat pysymään puhtaana ja kiiltävänä. W W W. F I. Suomalaisille A T O R 3 201 suunniteltu UUTUUSMALLIT SAAPUIVAT! TITAN RT5 D2EX VUODEN 2013 HINNASTO LASKI HINTOJAMME. KATSO UUDET HINNAT SIVUILTAMME TAI KYSY TARJOUS! Näe k aikk sivuill i mallit amme WWW .R ARER IMS.F I PUH. 040 5344916 / INFO@RARERIMS.FI / WWW.RARERIMS.FI SRT on moottoriurheilun monitoimitalo! RAASERI KESÄKUNTOON! Suuri määrä jarrusatuloita naurettavan halvalla tarjouspuolella verkkokaupassa. VERKKOKAUPPA SRT.FI Muista myös Ferodon huippulaadukkaat jarrupalat! Carlake-autonhoitotuotteet on suunniteltu Suomen haastaviin tieolosuhteisiin 40 vuoden kokemuksella. C A R L A K E
Porsastelua Porsche Box ster ?99 Järvenpää 04/13 34
Tek v n m se as olmi la puhta t vähem k i t ee os ul nen itä piti t vat jään i a l a an o Karj llä si Arto nella, si t sen sija n e rake ajamis a mutt 04/13 35. s koitu , r a t ollut ennettu i e a , jot ltaan rak n e h c a n Pors n kautta o Janhune n e e ell mm oo n its Nyt aut ja kuvat: Ki e t t i sti to. as uott ti ajoau älle
Aikani niitä kateltuani tuo vaan kiinnosti eniten.? Olikos se niin, ettei sille alun perin pitänyt tehdä juuri mitään? ?No niinhän se oli. Niitä odotellessa tilasin Hollannista tuon korisarjan.? Mikäs korisarja se on? ?Se on GT-kakkosen korisarjaa vastaava, mut ei kuitenkaan Porschen alkuperäisosia. Ostin.? Se ei tullut vaihdossa mihinkään? ?Ei. Maalasitko ite ne? ?Joo, sisäosat valkoiseksi, mikä tuntuu tällä hetkellä tosi huonolta idealta.? Mutta näyttäähän ne hyvältä. ?Onhan ne hyvännäköiset puhtaana, mutta aina pesun yhteydessä joutuu hinkkaamaan ne sisäpuoletkin.? Kyllä kyllä. Eka kesä meni orkkisvanteilla, kun tehtaalla kesti aikaa toimittaa nuo mittatilauksena.? Ahah. ?Noita vanteita ei saanut silloin vielä tuohon malliin, niin lähetin auton speksit tehtaalle ja ne teki sit noi vanteet, jotta sain halutut ET:t sun muut, ettei tarvinnut spacereiden kanssa pelleillä.? Kestikö toimitus kauan? ?En mä muista. Purettiin auto palasiksi ja BBS:n 19. Ei se mitään mahdotonta ollut.? Just. Jarrulevyt on päivitetty rei?itetyiksi. Sisustan mustat nahkaverhoilut valkoisilla tikkauksilla ovat TiCaBo:n käsialaa. entisöidä! Vanteista se lähti Keskustelut luonteeltaan leppoisan Örrin kanssa noudattelevat miehen vaatimattoman persoonan ja huolettoman elämänasenteen sanelemaa linjaa. Keskikonsolin muoviosat olivat alun perin hopeanväriset kuten autokin, nyt ne maalattiin mustiksi. 04/13 36. Olin käymässä Saksassa ja vaihtoehtoina oli Z4-Bemari, SLK-Mersu ja tuo. Ovipahveissa, penkkien sivuissa ja keskikonsolissa on käytetty hiilikuitukuvioitua nahkaa. Rupesin kuitenkin kattelemaan siihen vanteita ja se lähti vähän käsistä.? Nuo BBS:tkö siihen sitten tuli? ?Ei, no joo. Siihen kuului etupuskuri, takapuskuri, helmat ja musta etulippa. CH-R-vanteet on tilattu tehtaalta auton spekseillä. Örri on tuunannut omia ja kavereidensa autoja koko ikänsä, eikä ole enää aikoihin pysynyt laskuissa rakentamiensa autojen määrästä. Allekirjoittaneelle hänen aiemmista autoistaan tulee ensimmäisenä mieleen rähinämoottorilla varustettu ?94 Chevrolet Camaro. Viime aikoina Örri on keskittynyt enemmän asiakastöihin, mutta niiden ohella on tullut rakenneltua pari näyttävää pakua sekä muita tuningtötteröitä. Vaikka Örri on aina tunnettu ennakkoluulottomasta asenteestaan, jaksaa hän silti yllättää. Viimeisimpänä hankintanaan mies esitteli takavuosien museokuntoista Standard Vanguardia, jota ei olekaan tarkoitus lyödä tonttiin ja rakentaa hifeillä pumpatuksi näyttelyvetonaulaksi, vaan . no mites sä tollasen? ?En tiiä. J ärvenpäässä asuva Arto kulkee kavereiden keskuudessa tuttavallisesti nimellä Örri. Mies tunnetaan autonrakentelupiireissä tuotteliaisuudestaan ja loputtomasta kiinnostuksestaan lähes kaikenlaisia nelipyöräisiä kohtaan. No mitäs sitten, kun vanteet oli vaihdettu? ?Ne vanteet tuli oikeestaan laitettua siihen melkeinpä viimeisenä. Tämänkertainen haastattelu Järvenpään Teboililla ei tehnyt poikkeusta: Millos sä oot ton Porschen ostanut? ?En mää muista.? No onhan se jonkun aikaa sulla jo ollut? ?Kolme vuotta.? Mistä se tuli? ?Saksasta.? Okei. yllätys yllätys
Kliini keskikotelo kätkee sisäänsä päätevahvistimet. Keskimoottorisen auton isommat koneremontit käyvät kätevimmin laskemalla moottori alas, mikä onkin tehty verrattain helpoksi. Perushuollot käyvät kätevästi huoltoluukkujen kautta. 04/13 37. ?Tilasin Saksasta vuodan hiilikuitu kuvioista nahkaa. Ovat kai syöttäneet lehmille jotain hiilikuitua.? Etupellin alta löytyvän tavaratilan sivupaneelit on tehty uusiksi ja verhoiltu mustalla nahalla
Mä halusin alkuperäisten mustien nahkapenkkien tilalle sellaiset, joissa on ruutukuviot. Niidenkään valmistajaa en kyllä muista. Karjalainen Ikä: 32 Ammatti: CEO Monesko rakennettu auto. Ei kai. Eikös tuo sisustakin ole laitettu lähes kokonaan uusiksi? ?Sen teki TiCaBo:n Tiiti. Se on meidän koira.? No niin tietysti, eiköhän tää ollut tässä. Speksit Omistaja: Arto ?Örri. Onko se kuvio siis painettu siihen nahkaan? ?Kai ne on syöttäneet lehmille hiilikuitua. Saksasta ne tuli joltain pajalta.? Oliko niillä minkälaista tehovaikutusta? ?En tiiä. Ja Ilpoa pitää kiittää. Oisko ollut Brembo.? Okei. ?Vaihdevälinlyhentäjäkin siihen laitettiin.? Sillä lailla. Se oli joku joka tekee noita. Alkuperäisissä ei ollut varsinaisesti mitään vikaa, mutta koiranluista sun muista oli pinnat hapettuneet, niin vaihdettiin puhtaisiin. Valoillekin sä olit tehnyt jotain? ?Mitäs mä niille oon tehnyt?? No eiks takavalot oo tummennettu tai jotain? ?Ei kun ne on vaihdettu. ?Halusin kaiken istuvan ihan millilleen, joten silputtiin korisarja palasiksi. Vähitellen selvisi, ettei Örri ole malttanut jättää juuri mitään kohtaa Porschesta koskematta: Mites tekniikkapuoli? ?Pakosarja ja putkisto siihen on vaihdettu. BBS CH-R mittatilausvanteet, sisäpuolet maalattu valkoiseksi Renkaat: Continental ContiSport Contact, edessä 235/35R19, takana 275/30R19 Sisusta: Musta nahkaverhoilu valkoisilla tikkauksilla, ovipahvit muokattu uusiksi kaiuttimia varten, ovipahvien käsinojat, penkkien sivureunat ja keskikonsolin osia verhoiltu hiilikuitukuvioidulla nahalla, etupellin alla olevaan tavaratilaan tehty päätevahvistimien räkki sekä uudet kuitupaneelit, jotka verhoiltu mustalla nahalla Hifit ja multimedia: Kenwood DVD-soitin, ESX Audion Xenium-sarjan päätevahvistimet ja Carpower Preset 3-tie erillissarjat, ovet äänieristetty kiitokset Minna, Pomppis, Jarkko, Jari, Eero, SK-Ajoneuvopalvelut, Team Soundpark, A-Com, TiCaBo, Örum/ Miika. Sovittelua se vaan oli. En ruvennut modailemaan niitä, kun halusin pitää ulkoasun mahdollisimman alkuperäisen näköisenä.? Koko auto uusiksi Kun Teboilin setä tarjoili kahvin ja kolan kylkeen paninia, niin juttukin alkoi luistaa. Onkos jotain vielä suunnitteilla? ?Laitoin myyntiin sen.? Miks? ?Ei oo tullut ajeltua. Siltä särkyi monta poranterää pakosarjan pinnapultteja vaihdettaessa. No sitä tilattiin kuitenkin yksi vuota ja siitä tehtiin ovipahvien käsinojat, penkkien sivureunat ja pari palaa keskikonsoliin.? Hienoo. Niin ja jarrut on kans päivitetty, laitettiin rei?itetyt levyt. Eihän ne näy sieltä ollenkaan, eli turhaa työtä tehtiin.? Just. Se on vaan seisonut tallissa.? Eikö sillä sitten ole mukava ajella. Mites madallus? ?Bilsteinin iskarit ja H&R:n jouset.? Niin niin. Ne oli ihan hyvälaatuiset osat, mutta aloin hifistellä.? vaihdettiin väri.? Minkä värinen se alkujaan oli? ?Hopea.? Menikö korisarja nätisti paikalleen, vai pitikö muokkailla? ?Piti.? Okei? ?Mä halusin, että kaikki istuu ihan millilleen, niin silputtiin ne palasiksi ja kuiduteltiin uudelleen. Millainen ajettava se on? ?Kiva.? Jassoo. ?Pomppista pitää muuten kiittää jutussa. Sit sä laitoit siihen jotain hifiä? ?Soittimen vaihdoin Kenwoodin DVD-soittimeen, en muista mallia. Niitä tikkauksia suunni- Boxsterin alustaa on madallettu Bilsteinin iskareilla ja H&R:n jousilla. Lukemattomia Auto merkki: Porsche Malli: Boxster Vuosimalli: 1999 Tekniset tiedot Moottori: 2,5 litran 6-sylinterinen bokseri Viritykset: Peltipakosarjat ja putkisto Teho: Noin 220 hv Voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali, vaihdevälin lyhennin, takaveto Alusta: Bilsteinin iskunvaimentimet, H&R:n madallusjouset, alusta siistitty ja kiillotettu Jarrut: Alkuperäiset Brembot päivitettynä rei?itetyillä levyillä Ulkokuori Kori: Porsche GT2 Look -korisarja, Carrera Weiss -värisävy Vanteet: 19. Örri ei halunnut autosta liian matalaa, jotta sillä voi myös ajaa. 04/13 38 teltiin useampi ilta.? Ok. ?Tilasin muuten Saksasta hiilikuitukuvioista nahkaa.? Ai. En muista mikä se valmistaja oli. Sit siellä on ESX:n päätteet ja Carpowerin kolmitie-erillissarjat.? Niin just. Oli siitä vähän apuakin. Henkisiä hevosvoimia.? Entäs alusta? ?On siihen alustan palikoitakin vaihdettu. Kyllä ne ihan hyvälaatuiset osat oli, mutta aloin hifistellä
Helsinki 04/13 40
Tilanne on äitynyt salakavalasti siihen pisteeseen, että Mikalla on jo käyttöautonaan toimivaan EK4 Coupe Civiciinkin hankittuna korisarja, penkit, valot, vanteet ja alusta. Riippuvuuden viimeisimpiä ilmentymiä on juttumme Nissan Skyline R33 ?94. Matilla vanteet olivat palvelleet S14.5-Nissanissa, joka on esitelty aiemmin lehtemme sivuilla. ?Spoileriksi piti tulla semmoinen pieni lippa, mutta kun tilaamani paketti saapui, niin sieltä löytyi GT-R look -siipi. Minähän olin juuri myynyt pois autossa olleen samanlaisen, mutta mallailin sitä sitten kuitenkin peräkontin päälle. Workin kiekot Mika vaihtoi paria tuumaa suuremmiksi TSW Thruxtoneiksi, jotka hän hankki itselleen Eskelän Matilta. Lopulta se näytti sopivan uusiin linjoihin mainiosti, joten kelpuutin sen mukaan kokoonpanoon?, Mika kertaa onnistuneen kombinaation syntyä. Toiseen takakylkeen piti vaihtaa tervettä peltiä, sillä sinne oli päässyt pesiytymään hiukan ?Laihian kromia?. Vuonna 2010 Mika yritti myydä edellä mainittua A4:sta rahalla hankkiakseen tilalle joko Mitsubishi Evon tai Subaru Imprezan. Mielessä oli siis turbonelikko, mutta kun ostajia ei ilmaantunut, niin hän päätti yrittää vaihtoa. ?Muutaman Evon omistajan kanssa oli puheita, mutta lopulta he jättivät vastailematta tai asiat menivät muuten hankaliksi?, Mika muistelee. ?Lopulta eteen tuli ilmoitus, jossa Nissan Skyline haluttiin vaihtaa johonkin käytännöllisempään ajokkiin. En ollut ajatellut haluavani Skylleä, mutta olihan sekin legendaarinen malli ja tuttu Fast & Furious -pätkistä. Hetken asiaa harkittuani laitoin myyjälle vaihtoehdotuksen.? Mika asui tuolloin Vaasassa ja auton myyjä Hyvinkäällä. Auton mukana tulleet GT-R-korinosat laitoin myyntiin heti, sillä tiesin tarvitsevani rahaa auton rakenteluun, kun homma lähtisi kunnolla vauhtiin. Ensimmäisen kesän ajelin rottalookissa. En ollut ikinä ennen ajanut sellaisella. NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ?94 Mika Räsäsen Skylinen ulkoasu koostuu mattaharmaasta maalista ja digicamo-teippauksesta. Matkan varrelle on mahtunut muun muassa Audi A3 1.8T Quattro, jonka tehoja vääntölukemat tuplaantuivat miehen omistusaikana sekä A4 farmari, niin ikään kookkaalla ahtimella sun muilla lisukkeilla. Yksi vahva ehdokas oli R34 GT-R:stä tuttu Midnight Blue -sävy, mutta kun asiaa mietittiin 04/13 41. Tästä alkoi loppumaton kori- ja alustasarjojen, vanteiden sekä isojen ahtimien kierre, jolle ei näy loppua. Valojen alta linjat olivat niin ikään hukassa ja vaativat reilusti kasvattamista. Lähtökohta jatkojalostamiseen oli kohtuullisen hyvä siitäkin huolimatta, että maalipinta oli hiukan heikkona. Mika hankki ensi töikseen JDL Tuningin korisarjan, joka tosin ei päätynyt ensimmäisenä kesänä vielä kiinni autoon, vaan varastoon odottamaan talvelle aikataulutettua asennusta. ?Tilasin sarjan suoraan JDL:n tehtaalta, sillä sain sen sieltä huomattavasti halvemmalla kuin minkään diilerin kautta. Skylle vaikutti juuri sellaiselta, kuin myyjä oli puhunutkin ja lopulta oli ostopäätöksen sinetöivän koeajon vuoro. ?Voi veljet, että oikealta ohjattava auto hirvitti aluksi. Lopulta koeajo sai aikaan kuitenkin pelkästään positiivisia fiiliksiä, ja kun vastapuolikin oli tyytyväinen Audiin, niin laitoimme nimet luovareihin ja autot vaihtoivat omistajia?. KORISARJA VAIHTOON Skyllen ulkoasua oli päivitetty GT-R-mallin puskurilla, spoilerilla, helmoilla ja takapuskurin paloilla. Lisäksi autoon oli asennettu Workin kullanväriset 17? vanteet, BC Racingin korkeus- ja jäykkyyssäädettävä alusta, kevyellä vauhtipyörällä varustettu OS Gikenin sintterikytkin, HKS:n 3,5. Korisarjan asennuksessa oli apuna Niemisen Temppa, joka lopulta myös maalasi auton keväällä silloisen työpaikkansa Lae-investin tiloissa. cat-back-putkisto, vapaavir- taussuodin, Trustin keulacooleri ja kabiiniin joukko lisämittareita. Ei sentään, mutta silti kyseessä on jonkin sortin hävittäjä. Teksti: Kimmo Janhunen, kuvat: Tuukka Erkkilä M ika on Fast & Furious -elokuvien uhri. Leffasarjan ensimmäiset osat iskivät ilmoille samoihin aikoihin, kun mies lähestyi ajokortti-ikää ja oli juuri hankkinut ensimmäiseksi autokseen ?88 Honda Civic hatchbackin. Molemmat kylkien puoleiset sivut piti ottaa auki ja jatkaa niitä viitisen senttiä. Temppa teki suuren työn myös maalauksen pohjatöissä saadakseen hienosäädettyä pohjat kuntoon uutta maalipintaa varten. ?Halusin alun perin väriksi jotain kirkasta ja karkkimaista. Helmat istahtivat paikoilleen nätisti, samoin kuin takapuskurin jatke, tosin Mika muokkasi sitä rengaskoteloiden puolelta kulkemaan suorempaan alas, kun alun perin linjat kaartuivat renkaan mukaisesti. Etupuskuri ei sitten ollutkaan ihan ?plug and play? -kamaa. Sintterikytkinkin aiheutti testipätkälle oman jännitysmomenttinsa. Mika sliippasi myös alkuperäiset sumareiden ja vilkkujen paikat, ja siisti puskinta muutenkin omaa silmäänsä miellyttävämmäksi. 17. Esimerkiksi spoilerin reiät paikkasin vaan jesarilla, jottei rei?istä mennyt enemmälti vettä sisään.? Talvella 2010-2011 koitti korisarjan asennus. Onko kyseessä häivetekniikka, jolla huijataan tutkaa. Miehet sopivat tapaamisen Tampereelle päästyään yhteisymmärrykseen, että mikäli autot miellyttäisivät molempia osapuolia, niin ne vaihtuisivat päikseen
Mikko ja Rintalan Samsa olivat tuolloin tallikavereitani ja jokaisella oli työn alla omat projektinsa. Yhtenäisyyden ja näyttävyyden takia laitoin sitten itsekin kaksi subia ja onhan toteutus ehdottomasti paremman näköinen niin.? Mika hieroi kotelot kuntoon ison lasikuitukasan ja vielä isomman kittikasan avulla. Vesihionnan hän suoritti, missäpä muuallakaan, kuin omassa kylppärissä. Myös takasiiven keskiosa ja jarrusatulat vedettiin samalla oranssilla. Vakiona moottori tuotti noin 250 hv ja 300 Nm, ja Mikan henkilökohtaisen persdynon perusteella aiemman omistajan päivitykset olivat tuoneet kokoonpanoon ripauksen lisää. Nyt tehokärpänen on kuitenkin päässyt puraisemaan ja tavoitteena on päivittää mylly 450 hv/ 600 Nm lukemille. ?Viime syksynä tuttavani Jukka teki koneeseen kansiremontin tulevia viritystoimenpiteitä silmällä pitäen. Kerrot- 04/13 42 TSW:N Thruxton-vanteet ovat kokoa 19?. Jokainen pala on siis erikseen leikattu ja soviteltu jatkamaan edellistä kuviota eteenpäin. Jakopää uusittiin orkkisosilla ja jakohihnaksi vaihdettiin HKS:n hihna, jonka pitäisi olla hiukan kestävämpi.? RUUTIA RADALLE Skyllen voimien alkulähteenä toimii alkuperäinen 2,5-litrainen suora kuutonen, jonka tuottamat pollet siirtyvät takarenkaille viisivaihteisen manuaaliaskin välityksellä. Kotelot saivat pintaansa niin ikään Lamborghinin värikartasta poimitun oranssin sävyn, jolla maalattiin myös koko joukko muita sisustan muoviosia. Näin sisustaan saatiin uusi pirteä ilme, joka oli linjassa ulkoasun mattaharmaan kanssa. Kyllä siinä hetki meni askarrellessa!? koskenut tekniikkapuoleen ensimmäisten parin vuoden aikana lukuun ottamatta Trustin 3. Koneeseen lyötiin ACL:n monikerrosmetallikansipahvi ja muut yläpään tiivisteet korvattiin Cometicin vahvistetuilla malleilla. Digicamokuviointi on teippailtu paikoilleen pala palalta. KUSKIN pitää paikoillaan nelipistevöillä varustettu puolikuppipenkki. tuani projektista Eteipin Eero Manniselle, hän auttoi sopivien tarramateriaalien hankinnassa, minkä jälkeen pääsin itse teippailemaan leikkaa-liimaa-menetelmällä kuvioita paikoilleen. ja mietittiin kavereiden kanssa, niin lopulta päädyin aivan toisen luonteiseen väriin. Ruiskuttelun Mika hoiti yhdessä H-P Pietarisen kanssa viikonloppuna Re-Paint-automaalaamossa, jossa H-P ansaitsi arkisin elantoaan. Ennen kevättä Mika laittoi Skylleen myös Tunique.in -nettikauppaa pitäneeltä Pasi Illikaiselta sopivalla sponssidiilillä saamansa penkit, vyöt, ratin, käsijarrukahvan sekä muut sisustan pikkuhilppeet. Kesän Mika ajeli ?valmiilla autolla?, mutta totuttuaan siihen ja kierreltyään sillä aikansa eri tapahtumissa, alkoi mieli tehdä jonkinsorttista uudistusta. ?Olin fiilistellyt camo-kuoseja jo pidemmän aikaa, ja mielessä alkoi kehittyä ajatus digicamo-tyyppisestä teippauksesta. Itse hän ei. Lambon väri on sopivan häijy Skyllen luonteelle, eikä lainkaan tavallisimmasta päästä.? ?Olin fiilistellyt camo-kuoseja jo pidemmän aikaa, ja mielessä alkoi kehittyä ajatus digicamo-tyyppisestä teippauksesta.? HYVÄSTIT TAVARATILALLE Ulkoasupäivityksen lisäksi Mika suunnitteli talven aikana myös hifiasennusten vaatimat kotelot hattuhyllylle ja peräkonttiin. ?Minulla oli tarkoituksena laittaa vain yksi 10. subwoofer, kun ajattelin sen riittävän omaan musiikkimakuuni vallan mainiosti, mutta lopulta totesimme Paikkalan Mikon kanssa, että tila-autot ovat erikseen. downpipen ja VAG-viripuolien asentamista sekä maltillista ahtojen nostamista, mikä kävi kätevästi kabiiniin kuskin ulottuville sijoitetulla GReddyn ahtopaineensäätimellä. Kun Temppa ehdotti Lamborghini Reventonin mattahelmiäisharmaata, niin candyt sun muut unohtuivat saman tien
MOKKARATTI luo yhdessä lisämittareiden kanssa sopivasti race-fiilistä. Soitin on Kenwoodilta, vahvistimet ja kaiuttimet Autostudiolta. ?Hifiasennusten kotelot saivat pintaansa Lamborghinin värikartasta poimitun oranssin sävyn, jolla maalattiin myös koko joukko muita sisustan muoviosia.? ALUN perin Mikan tarkoituksena oli tyytyä yhteen 10. Nykyisellään tavaratila riittää nipin napin pesäpallovarusteille. 04/13 43. Huomaa maastokuvioitu vaihdekepin pussi. subbariin. Pohdittuaan asiaa yhdessä tallikaverinsa kanssa hän totesi kuitenkin, että tila-autot ovat erikseen
SPEKSIT OMISTAJA: Mika Räsänen IKÄ: Liian vanha ja liian nuori!. downpipe sekä Random Technologyn 3,5. kisakatalysaattori. Tehokkaamman koneen turvin Mika aikoo perehtyä tarkemmin rata-ajamiseen, joka on viime aikoina alkanut kiehtoa miestä yhä enemmän ja enemmän. Lisäksi hyllyssä odottavat 60 mm HKS-kopio hukkaportti, TLF Performancen 800cc suuttimet, Z32:n MAF, omavalmisteinen 3,5. Toimenpide vaatii luonnollisesti myös ahtoputkien muokkaamisen uusiksi. ahtoputkilla, Autobahn88 oilcooler set, Apexi dualfunnel -filtteri, VAG FSI -puolasarja, NGK Iridium-tulpat, SQV dumppi, AEM Uego Wideband lambda, Zuikin boksi, D1 spec oil catch tank, silikoniletkua yms. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, OS Giken Supersingle -sintterikytkin ja kevennetty vauhtipyörä. ALUSTA: BC Racing korkeus-/jäykkyyssäädettävä alusta, Six Performancen jäykempi takavakaaja ja etuyläpoikkituki, HICAS lockout bar, Nismon puslat. JARRUT: Vakiot, joissa Brake Depotin uritetut ja rei?itetyt levyt, EBC Yellow Stuff palat, ATE Blue Racing -jarrunesteet. ULKOKUORI KORI: GT-R:n spoileri ja maski, JDL Tuningin muokattu korisarja, Zero Style -peilit, Lamborghinin mattahelmiäisharmaa väri, ?digicamo camoline? -teippaus, EPR:n kullanväriset hinauskoukut, jarrusatulat maalattu oranssiksi, vilkut ja pakkivalot tummennettu, Nissanin ?röökilipat?. VANTEET: TSW Thruxton 19?, leveys 8,5. takana. SISUSTA RATTI: Mokkapintainen raceratti PENKIT: Puolikuppijakkarat MUUTA: Apexin ahtopainemittari ja öljynlämpötilamittari, AEM:n laajakaistalambda-, pakolämpö-, vedenlämpö- ja volttimittarit, GReddyn ahtopaineensäädin ja Turbo timer, 4-pistevyöt. HIFIT JA MULTIMEDIA: Kenwood KDC-W7644UY -soitin, Autostudion T-480 ja T-2200 -vahvistimet, sekä E-602-erillissarjat ja 2 x T-10 subwoofer KIITOKSET SelfmadeCars.com, Eteippi.fi, Lae-invest, Tunique. in, Valimon.com, RynaFilms, kaikki kaverit, tutut, perhe ja muut, jotka ovat avustaneet ja kannustaneet projektin valmiimmaksi saamisessa.. 27 taitaa olla mittarissa. AMMATTI: Rakennusmaalari MONESKO RAKENNETTU AUTO. catback, Random Technologyn 3,5. edessä ja 9,5. kisakatalysaattori, Trust 3. Mies käyttää autostaan nimitystä ?JDM-vaimo?, mikä antaa ymmärtää, että matkaa taitetaan yhdessä jatkossakin niin myötä- kuin vastamäissä. downpipe, Trust-cooleri 2,5. Autoon tulee uusi pakosarja, jolla Holsetin HX35-ahdin nousee ylös. Tähän tarkoitukseen hän on suunnitellut vaihtavansa kaikki tukivarret säädettäviin, jotta pyöränkulmat saa ratakäyttöön sopiviksi. Olisko noita enemmän ja vähemmän ropattuja 4. AUTO MERKKI: Nissan MALLI: Skyline R33 GTS-T VUOSIMALLI: 1994 TEKNISET TIEDOT ?Mika käyttää autostaan nimitystä JDM-vaimo, mikä antaa ymmärtää, että matkaa taitetaan yhdessä niin myötä- kuin vastamäissä.? Tällä hetkellä Skylle on tallissa pukeilla ja pian Mika ryhtyy kokoamaan sen moottoria uusilla osilla. Jarrujen päivittämiseksi hankinnat on jo tehty, Skylle on juuri saanut uritetut ja rei?itetyt levyt sekä EBC Yellow Stuff -jarrupalat joka nurkkaan. ?Vakiojarrut tuntuivat pehmenevän ja kuumenevan radalla hiukan liikaa, joten kokeillaan jos vauhdin tappamista saisi näillä 04/13 44 vähän miellyttävämmäksi?. Auton uhmakkaasta luonteesta huolimatta Skylle on palvellut Mikaa niin jokapäiväisenä käyttiksenä kuin ratalelunakin. Skylle veti reissun purkkiin kunnialla, vaikka välillä eteen sattui vähän rosoisempiakin mökkiteitä ja matkalle saattoi jäädä kuidunpala jos toinenkin.? MOOTTORI: RB25DET 2,5 24V R6 Twin Cam Turbo VIRITYKSET: ACL-metallikansitiiviste ja Cometicin vahvistetut yläpään tiivisteet, GReddyn vahvistettu jakopäänhihna, HKS 3,5. Sen jälkeen jatkoimme rauhallisemmissa merkeissä kavereita ja sukulaisia kiertäen. Jottei miehen ja auton suhde synnytä vääränlaisia käsityksiä, niin mainittakoon, että Mikalla on ihan oikeakin kauniimpi puolisko, Hanne, jonka ei suinkaan tarvitse tuntea itseään kolmanneksi pyöräksi Mikan ja Skyllen seurassa. Viime kesänäkin kolmikko teki tapahtumarikkaan lomareissun aivan sulassa sovussa. ?Matka alkoi Motoparkista, jossa vietimme Radalle.comin festivaaliviikonlopun vetämällä rataa ympäri lappu lattiassa
Puh. Asennukset . Entisöinnit ja kustomoinnit . Vahinkotarkastukset . Polk Audio, Focal, AKG, Denon? Uutuus Alpine CDE-178BT Älypuhelinohjaus ja facebook! KYSY ERIKOISTARJOUS! Testivoittaja Rainbow SL-C 179 ? . Takuutyönä kaikki merkit ja kaikkien vakuutusyhtiöiden työt Käytämme vain huippuluokan tuotteita ja menetelmiä. Maalaus suoritetaan ympäristöystävällisesti uudessa maalauskammiossa, autoille säilytystilat lämpimässä hallissa. HIFIX OY Helsingintie, Lahti | 044-3507 036 info@hifix.fi | www.hifix.fi Hitsaajankuja 2, 04500 Kellokoski Ark. mukaan . AUTOMAALAAMO OVERPAINT VERKKOKAUPASTA MYÖS OSAMAKSULLA. Laaja valikoima kuulokkeita mm. Facebookissa: OverPaint Finland. 040 912 8272 www.overpaint.fi . Kolari- ja muovikorjaukset . Automaalaustyöt . 8-17 tai sopim. Ylimaalaukset
Soiva PELI VW SCIROCCO 2.0TFSI ´11 Kotimaisiin pitkän linjan autohifiharrastajiin kuuluvan Tomi Rautaman tuore sporttiVW ei pelkästään näytä hyvältä, vaan tietenkin myös soi hyvin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/13 46
Mäntsälä 04/13 47
Vanteiden suhteen valinta osui Taipaluksen Mikan avustuksella hankittuihin 20-tuumaisiin Vertinin Magiceihin, joille Tomi osti 225/30-kokoiset renkaat. Eikä tällä tarkoiteta mitään hellaflush-venytystä, vaan pyörät näyttivät oikeasti enemmän kuminauhoilta vanteen ympärillä. ?Oli selvää, ettei aiemman 200-heppaisen RC:n korvaajaksi kelpaisi mikään pienikoneinen perusmalli.? RIEGERIN korisarjan takapuskuri jouduttiin muotoilemaan pitkälti uusiksi neliulostuloisen putkiston vuoksi. 04/13 48. Kun hän sitten palasi töihin, Tomi kävi koeajamassa 214-heppaisen TFSI-version, ja kaupat tehtiin heti. LIIAN PIENET RENKAAT Tuolloin elettiin viime vuoden tammikuun ensimmäisiä päiviä. Oikeastaan Tomi päätti jo heti alkuun rakennella Sciroccoa 207:aa enemmän, siihen kun ei oltu vaihdettu kuin alusta ja vanteet. Sciroccon kohdalla homma alkoi tietysti hifien parantelusta, mutta mielessä oli myös auton maalaaminen helmiäisvalkoisella. ?Eihän sitä väriä sitten ehditty vaihtaa ennen pääsiäistä, kun auto piti saada näyttelyyn nippuun.? Samalla kun Tomi purki sisustaa, pistettiin Sciroccoa varten tilaukseen FK:n korkeussäädettävä alusta. No, siinä kohtaa ei homma mennytkään kuin elokuvissa . Vajaan vuoden vanhalla autolla oli ajettu 14 000 kilometriä, ja siinä oli kaikki mahdollinen varustus täysnahkasisustaa lukuun ottamatta.? Tässä vaiheessa kaupantekoa hidasti kuitenkin se, että kyseinen päällikkö oli juuri silloin matkoilla. Tomin oman Peugeot 306:n ja 307-farmarin ohella näyttelyissä on vuosien ajan palkintoja kerännyt veljesten kimppaprojekti, candymaalattu Chevy Astro, joka on nähty äänentoistonsa suhteen jo useammassa eri kokoonpanossa. Käyttöautona Tomilla on kuitenkin ollut koko ajan Peugeot . renkaat näyttivät auton alla naurettavan ohkaisilta. tai oli siihen asti, kun kohtalo päätti, että oli aika luopua 207RC:stä. ?Se 207 meni AVK:lle pudottuaan kyljelleen ojaan?, Tomi kertoo nauraen. Vaikkei tarkoituksena ollutkaan rakentaa seuraavasta autosta mitään 307-farkun tapaista showpeliä, jossa olisi näyttöjä konepellissä, oli selvää, ettei 200-heppaisen RC:n korvaajaksi kelpaisi mikään pienikoneinen perusmalli. Olisi se voinut edelleen olla Pösö, vaikka se edellinen olikin ensimmäinen, joka ei toiminut moitteetta. Ongelmana oli vain se, että Tomi tarvitsi autoa mahdollisimman nopeasti, ja Peugeotien toimitusaika oli vähintään kolme kuukautta. ?Kuulin, että Sciroccoja saisi nopeasti, ja olin katsellut niitä jo silloin kun malli tuli markkinoille. Koeajolla huomasin kuitenkin, että se tehokkaampikin 1,4-litrainen TSI tuntui RC:hen verrattuna laiskalta?, Tomi selittää. ?Kun kerroin mietteeni myyjälle, hän kertoi, että itse asiassa liikkeen myyntipäälliköllä olisi tehokkain 2-litrainen TFSI työsuhdeautona, ja se vapautuisi piakkoin myyntiin. K aikki tällä vuosituhannella tuningtai autohifitapahtumissa kierrelleet tuntevat varmasti Rautaman veljekset, ainakin nimeltä
Samanlaisen verhoilun sai yhtenäisen ilmeen nimissä kojetaulun päällä oleva kiinteä ?lista?. SIDE story kuva 1. Tomi halusi helmiäissävystä mahdollisimman kirkkaan valkoisen, ja se sekoitettiin Lexuksen valkoisen pohjalta lisäämällä siihen pari grammaa valkoista Xirallicia. Uuden värin veti auton pintaan Seppälän Eero, joka myös NIIN ovipahvien ylä- kuin alareunatkin ovat omatekoiset. Tuli se FK:kin sitten myöhemmin, joten se jäi ihan ylimääräiseksi.? SPONSORILOGOTKIN MAALAAMALLA Koriin lisää muotoja saatiin TKC-Stylingin Kärjen Tommin kautta tulleella Riegerin korisarjalla. ?Tilatun korisarjan takapuskurista ei kyllä jäänyt oikein mitään käyttökelpoista, sitä kun oli muokattava senkin takia, että autoon hankittiin neliulostuloinen Ulter Sport -putkisto. Alun perinhän Sciroccossa on ulostulot vain toisella laidalla.? Koska näyttelyn suhteen oli jo kiire, Tomi päätyi ensimmäisessä vaiheessa teippaamaan katon mustaksi ja maalaamaan puskurit sekä helmat alkuperäisellä valkoisella. Helmiäissävyä ei kuitenkaan unohdettu, vaan heti messujen jälkeen uutta maalirajausta alettiin hakea teipin avulla. Yläreunoihin ommeltiin samannäköinen tuplatikkaus kuin oli istuimien reunoissa tehtaan jäljiltä. Lopulta sellainen kuitenkin tilattiin niin korkeudeltaan kuin jäykkyydeltäänkin säädettävänä versiona. Ei siis auttanut kuin hankkia uudet renkaat, ja nykyiset 235/35-kokoiset Michelin Pilot Sportit ovatkin kokonaisuuteen juuri oikean näköiset. Sitä tilattua FK:n alustaakaan ei kuulunut, joten Tomi alkoi kysellä muita vaihtoehtoja. ?Kahalla työskentelevä Kinnusen Mikko sitten kertoi, että Bilsteinilta saisi Sciroccoon alustan, joskin hintataso oli myös vähän toinen kuin sillä FK:lla. Tilaa sidestoryn kuvatekstille muutaman rivin verran. 04/13 49. Tarkoituksenahan oli ulottaa katon mustaa sävyä myös konepeltiin. Pian Scirocco purettiinkin taas maalausta varten
Subeiksi Tomi valitsi merkin järeintä päätä edustavat Power T2:t 12-tuumaisina. Nämä osat, kuten takakontin paneelitkin verhoili Tomin luottoverhoilija Jarko Design. Takakontin puolelle sovitettiin järeät vahvistimet, Rockford Fosgate Power T2500-1bd bassoille ja T600-2 etupäälle. Kun urakka oli Eeron osalta valmis, sai FAW-Designin Jeppe tehtäväkseen taiteilla konepeltiin Rockarin timantti-logot, jotka eivät siis tosiaan ole teippiä. ÄÄNTÄ OMAKSI ILOKSI Sisätilat Tomi halusi säilyttää alkuperäisen oloisina, mutta äänentoistoa piti saada parannettua reippaasti, vaikka setti tehtiinkin enemmän omaksi iloksi kuin kisakäyttöä ajatellen. Jotta kokonaisuudesta tuli yhtenevän näköinen, liimattiin kojelaudan päälle samalla tavalla tikattu nahkasuikale. Sen lisäksi, että siinä on mukavaa kuunnella musiikkia, on se ympärivuotiseksi käyttöautoksi varsin nätti . Jotta alkuperäinen navi säilyi käyttökelpoisena, päädyttiin alkuperäissoittimen rinnalle asentamaan Alpinen viiveprosessorilla varustettu CD-pyöritin. Bassoille tehtiin 80-litrainen refleksikotelo, jonka päälle asennettiin ensimmäisessä versiossa myös yksi T152-erillissarja. ?Tein sittemmin kontin uusiksi, koska sinne tarvittiin lisää tilaa edes jonkinlaisten tavaroiden kuskaamista varten. subit KIITOKSET Veini ja Lassi, Tele-Tukku, Rautamo Wheel Fashion/ Mika Taipalus, Mikko Kinnunen/ Kaha, Audio Hellman, Eero Seppälä. BASSOKOTELO kaksine 12-tuumaisine Rockarin Power T2-sarjan subbareineen vei kontista niin suuren osan, että Tomi päätyi lopulta rakentamaan uuden, pienemmän kotelon yhdelle elementille. ?Vaikka hifisetti rakennettiin tällä kertaa ihan omaksi iloksi, se myös soi hyvin.? SPEKSIT OMISTAJA: Tomi Rautama IKÄ: 39 AMMATTI: huoltomies MONESKO RAKENNETTU AUTO? Kuudes AUTO MERKKI: Volkswagen MALLI: Scirocco VUOSIMALLI: 2011 TEKNISET TIEDOT häivytteli mustan ja valkoisen rajoja punaisella kynäruiskulla. Kattoa ei tarvinnut vaimennella, koska se oli lasiluukun ansiosta tavallista jäykempi. Ovien alareunoissa oli tehtaan jäljiltä paikat 6,5-tuumaisille kaiuttimille, joten Tomi joutui tekemään alalaidat uusiksi, koska tarkoituksena oli käyttää kahta midbassoa per ovi. ?Etuovien alalaidat tein vanerista ja lasikuidusta, ja oven rakenteitakin joutui leikkelemään, koska ne tulivat magneettien eteen?, Tomi kertoo. Ovien ylälaitoihin tehtiin diskanttien asennusta varten lasikuidusta koko ovien mittaiset kuoret, jotka verhoiltiin samaan tapaan keinonahalla 04/13 50 kuin penkkien reunat oli verhoiltu tehtaalla. Soittimen toimitti Audio Hellman, kaikki muut hifitavarat tulivat Tomin monivuotisen sponsorin Tele-Tukun valikoimista. Kun sisusta oli purettu, vaimennettiin niin lattia, takakontin pohja kuin ovetkin Stingerin Roadkillmatolla. niin kuin sitä sanotaan, soiva peli. MOOTTORI: 2.0 TFSI R4 VIRITYKSET: Neliulostuloinen Ulter Sport -putkisto TEHO: +214 hv VOIMANSIIRTO: DSG-automaatti ALUSTA: Bilsteinin täysin säädettävä JARRUT: vakiot ULKOKUORI KORI: Muokattu Riegerin korisarja, väri vaihdettu helmiäisvalkoiseen, musta katto, FAW-Designin erikoismaalaus konepellissä VANTEET: Vertini Magic Black 9x20? RENKAAT: Michelin Pilot Sport 235/35 R20 SISUSTA RATTI: Alkuperäinen PENKIT: Alkuperäiset sporttipenkit MUUTA: Etuovien ylä- ja alareunat tehty itse lasikuidusta ja verhoiltu alkuperäistyyliin HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine CDA-9887R-soitin, Rockford Fosgate Power T2500-1bd -monopääte subeille, Rockford Fosgate Power T600-2 -pääte etupäälle, Rockford Fosgate Power T2652-S -erillissarja tuplamidbassoin edessä, Rockford Fosgate Power T2 12. Samalla jäi pois toinen subeista, toinen asennettiin 30-litraiseen suljettuun koteloon kontin pohjalle.? Lopputulos on kuten tavoitteenakin oli enemmän OE-henkinen kuin näyttävä, mutta paketti soi hyvin. Korkeasta noin 70 hertsin subijaosta huolimatta alin pää yhtyy hyvin etupään ääneen, ja toisaalta juuri korkean jakotaajuuden ansiosta basson tuntee myös maantieajossa. Vaikka kokonaisuudessa ei ole oikeastaan mitään ihmeellistä eikä ennen näkemätöntä, ei vuosien kokemusta hommasta voi olla huomaamatta, tutki autoa sitten miltä kantilta hyvänsä
UU ODO TU TE US TT LE U HT I! Uusi aikakauslehti Amerikanautoharrastajille. Nyt Lehtipisteissä kautta maan! Tilaa Amerikan Rauta: www.amerikanrauta.fi Viipale mediat
Lahti 04/13 52
Puskurit oli maalattu vannehopealla ja kapselit puuttuivat, mutta muuten auto oli MR-kelpoisessa kunnossa.? Corolla oli löytynyt vahingossa, kun eräs Mikolle tuttu rallimies oli käynyt hakemassa Mäntsälästä sprinttivehkeeseensä lokasuojia, ja siellä oli seissyt ehjän näköinen Corolla takapihalla tyhjän panttina. ?Olin päättänyt rakentaa pirteän katuauton mahdollisimman kevyestä aihiosta mahdollisimman tehokkaalla moottorilla, joten KE20 sopi suunnitelmiin.? Sellaisenaan ajot vasta ostetulla Corollalla jäivätkin vähiin, ajo-ominaisuudet kun olivat Mikon mukaan karmeat jopa vakiotehoihin suhteutettuna. ?Ei sillä simpukkaohjauksella pystynyt ajamaan yli kuuttakymppiä, joten ajoin auton saman tien talliin ja purin sen osiksi.? Vähitellen Mikko alkoi myös haalia autoon mieleisempää tekniikkaa. Sen jälkeen sain korin kiinni grilliin ja pääsin pohjan putsailuun. Nykyinen alumiinikuorinen W58-laatikko on lähtöisin ´97 bensa-Hiluxista, ja se on samanlainen kuin neloskorisissa Suprissa käytetty. Lampola, joka tekee suorakytkentäaskeja tuumasi tuon askin kestävän tämän koneen tehot varmasti. ? AJETTAVUUS UUDELLE VUOSIKYMMENELLE Corolla olikin käsittämättömän kovapeltinen, useimmat pikku-Corollana tunnetuista KE20-polven ?Ei sillä alkuperäisellä simpukkaohjauksella pystynyt ajamaan yli kuuttakymppiä, joten ajoin auton saman tien talliin ja purin sen osiksi.? TAKATUENTA on muutettu 4-linktyyppiseksi, ja perän korkeuden säätö onnistuu K-Sportin coiloverien ansiosta. Alkuperäisellä pakoputkenpaikalla on feikkimehupilli, oikea putki päättyy auton alle. 04/13 53. Siinä välissä oli veneitä ja moottoripyöriä?, Mikko Nisukangas kertaa historiaansa moottorilelujen parissa. ?Olisikohan se ollut 2010, kun tämä Corolla tuli hankittua. Auto oli täysin alkuperäinen, ja sillä oli ajettu vasta 110 000 kilometriä. Ei mennyt kauaakaan, kun sopiva voimanlähde oli selvillä, joten Mikko saattoi siirtyä tuumasta toimeen. ?3S-sukuisen koneen alakerta on Avensiksesta, kansi ´99 ST205-Celicasta. Kaksi aiemmin paikallaan ollutta laatikkoa kesti nimittäin vain tunnin, ennen kuin täyskaasuvedossa pettivät vitosen rattaat?, Mikko selittää. Askin jatkona on Hiluxin lyhennetty kardaani, joka välittää voiman Hiacen lujaksi tunnetulle lukkoperälle. ?Ihan ensimmäiseksi sovittelin kuitenkin keulalle hammastangon ja tein tulipeltiin reiän uutta tekniikkaa varten. TOYOTA COROLLA KE20 TURBO 16V ´77 Päivää Mikko Nisukankaan syntymän jälkeen rekisteröitiin kotimaan kilpiin jutun keltainen Corolla, voimanlähteenään se tavallinen 1,2-litrainen ja 55-hevosvoimainen 3K, joka antoi pienelle autolle luokassaan varsin kilpailukykyisen suorituskyvyn. Nyt, 36 vuotta myöhemmin, auto näyttää lähes samalta kuin toukokuussa 1977, mutta sen pellin alla on ihan eri kyydit antava 400-heppainen turbopata. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä ?J oskus parikymppisenä tuli rakenneltua niitä 8-venttiili twin camejä, mutta sen jälkeen tuli sellainen pidempi tauko harrastamisessa
Autoa ei tarvinnut hitsailla edes pohjasta ruosteiden takia yhtään, muutosten takia kylläkin vähän enemmän. Vahvistettu alakerta kestää varmasti kovemmatkin rasitukset, mikäli jossain vaiheessa tehoa alkaa tehdä mieli enemmän . Peräpäähän rakennettiin nelipistetuenta hyödyntämällä uudemman etuveto-Corol- lan säädettäviä takatukivarsia. ?Linkki on säädetty siten, että se nostattaa koria kun tulee pitoa?, Mikko selittää. Eteen asennettiin Camryn tolpat vakiojousin, korkeus saatiin järkeväksi jousilautasia siirtämällä. Mikko nimittäin halusi taakse mahtuvan ainakin 30-senttiset sliksit varttimailikiihdyttelyjä ajatellen. ?Takapyöränkotelot halkaistiin, peltiä työnnettiin ylöspäin ja väliin hitsattiin noin 11 sentin lisäsuikaleet. Takapyöriksi tulivat neljä tuumaa levitetyille Hyundai i30:n mustille peltivanteille asennetut Mickey Thompsonin 275-milliset sliksit, eteen taas Amazonin kapeille vanteille asennetut 155-milliset 60-sarjalaiset. ?Pillerikapseleiden alkuperästä en ole varma, mutta Corollan omat ne eivät ole?, Mikko selventää. Mustat peltivanteet olivatkin härski ja täydellisesti kokonaisuuteen sopiva valinta, Mikko kun halusi autosta mahdollisimman alkuperäisen näköisen sleeperin. ?Puskureista, kapseleista ja rattiputken suojamuovista minulla oli pitkään ostoilmoituskin Keltaisessa Pörssissä. ja niinhän siinä yleensä käy. ?Mikolla oli tarkoituksena rakentaa mahdollisimman kevyt aihio mahdollisemman tehokkaalla koneella.? vehkeistä kun ovat yksinkertaisesti lahonneet pois teiltämme. Tällä kertaa riitti kuitenkin vanhojen massojen poisto. Taka-akselille tuli korkeussäätö K-Sportin Nissan 200SX:ään tarkoitettujen coilovereiden myötä. Kun kerran tilaa kunnon pyörille oli, pitihän sellaiset hankkia. Lopulta puskurit löytyivät, ja puhdistelemalla niistä vannehopealla maalatuistakin sai yllättävän hyvät varapuskurit.? CELICA-SUKUINEN TURBOKONE 2-litrainen ja 16-venttiilinen tuplanokkakone pitää sisällään Eaglen H-profiiliset kiertokanTAKAPYÖRÄNKOTELOITA jouduttiin levittämään reilusti, jotta leveät sliksit saatiin mahtumaan paikalleen. AUTON mukana kulkeva Jallu-lehti on toukokuulta 1977 . silloin Mikko itse syntyi ja Corolla ensirekisteröitiin. 04/13 54. Uuden ohjausakselin takia kun muovi piti rakentaa kahdesta yhdistämällä. Nykyisin takana on tilaa 350-millisille renkaille?, Mikko kertoo. Alustan saumat vahvistehitsattiin, minkä jälkeen pohjaan vedettiin uusi korinvärinen maali. 2-LITRAINEN ja 16-venttiilinen tuplanokkakone luovuttaa nykyvireessään hieman yli 400 hevosvoimaa
Pakosarjan ja putkiston Mikko teki itse, ahdin poimittiin Celica GT-Fourista ja välijäähdytin askarreltiin kaventamalla Scanian kuorma-auton coolerikennosta. Yhden vakioalakerran tosin olen rikkonutkin, kun hukkaportti ei toiminut normaalisti ja ahdot pääsivät karkaamaan?, Mikko selittää. Ruiskun ohjauksen hoitaa pakettiin sopivaksi muokattu Megasquirt, jonka boksi ja lisäsulakkeet asennettiin siististi piiloon hansikaslokeroon. ?Megasquirt saatiin lopulta ohjaamaan alkuperäistä jakajaa, mitään Opelin sytytystä kun en autoon halunnut. Vakionahan puristussuhde on 8,5:1. Alakerran vahvistaminen tuli tehtyä ihan hetken mielijohteesta, kun kerran osat halvalla sai. Etuakselin ja öljypohjan väliinkään kun ALKUPERÄISEN ilmeen tavoittelu on viety niin pitkälle, että tuoreempaa 5-lovista manuaalia käsketään alkuperäistyyppisen pitkällä kepillä. ei ylimääräistä tilaa jäänyt.? 04/13 55. Pohjosen Ari Kukkilasta tasapainotti moottorin alakerran osat. Vakioalakertakin kyllä periaatteessa kestää tällaiset tehot hyvin. Puola vaihdettiin samalla isompaan.? Moottoriohjauksen kanssa apuna oli Marko Louko, muuten Mikko on moottorin rakentamista myöten pyrkinyt tekemään autolleen kaiken mahdollisen itse. ?Alumiinihitsaukset sekä vetoakselit, pyörännavat ynnä muut suurempaa koneistusta vaatineet osat on tehnyt kaverini, jolla on konepaja. Ahtoputket ovat myös omaa tekoa. ?Konetta ei tarvinnut edes porata, vaan siihen tilattiin vain stanukokoiset 9-puristeiset männät. SISUSTAN Mikko on halunnut säilyttää mahdollisimman pitkälti alkuperäiskunnossa, kuten sleeper-meininkiin kuuluukin. get ja Wisecon takomännät. Sitä vähän ihmeteltiin, että Motonetistä haettu Hiacen kytkin oli suoraan aivan tasapainossa.? Kytkinkopan kohdalla jouduttiinkin sitten tekemään vähän enemmän töitä. ?Kytkinkoppa oli tehtävä juuri oikeaan kulmaan, jotta sai konepellin mahtumaan kiinni
Voisikin kuvitella, ettei moista automaailman sielunserkkua niin vain myytäisi eteenpäin, mutta Mikon haaveissa siintävät jo uudet, entistä rankemmat projektit. ?Olen miettinyt prätkän koneen asentamista vanhaan Suzukin Pick-upiin lavan kohdalle. Vuoden päivät purjelentoa harrastaneena olen myös alkanut katsella sillä silmällä noita ultrakevyitä lentokoneitakin. levitetyt 10,5. Pillerikapseleiden alkuperä ei ole tiedossa. 04/13 56. Taakse tein lopulta pienen valeputken, ja oikea ulostulo on auton alla, kun normaali putki nokesi perää liikaa uuden tekniikan kanssa.? Valmistuttuaan Corolla on jäänyt melko vähälle ajolle, sitä kun ihminen tuppaa keksimään kaikenlaista tekemistä itselleen pysyäkseen kiireisenä. Josko rakentaisikin seuraavaksi sellaisen...? ?Nykyistä pienemmillä ahtopaineilla varttimailin loppunopeudeksi mitattiin noin 180 km/h. Pitoa alkaa löytyä vasta siinä vaiheessa, kun lyö kolmosen silmään, ja loppunopeuden perusteella ajan pitäisi mennä lähemmäs yhtätoista.? Maksimiahtopainekin on nyt säädetty 1,3 kiloon, joten 11 sekunnin aikojen pitäisi olla siinäkin mielessä realistisia. ?Dynossa rajoitin jäi täyskaasuvedossa 7100 kierrokseen, tuloksena silloin 331 hevosvoiman lukemat pyöriltä. peltivanteet takana, pillerikapselit RENKAAT: edessä Kumho Ecsta 155/60 R15, takana Mickey Thompsonin 275/50 R15 -sliksit SISUSTA RATTI: vakio PENKIT: vakiot MUUTA: muokattu kojelauta MITTARISTO: Hansikaslokeroon asennettu ahtopaine- ja jännitemittarit, vaihtovalo kojelaudan vasemmassa reunassa KIITOKSET Pro-Pinta Oy:lle pulverimaalauksista, Marko Loukolle moottorinohjauksesta ja The Sorville koneistuksista RANKAN näköiset mustat peltivanteet ovat peräpäässä Hyundai i30:stä, edessä Amazonista. Rajoittimeen saakka tehokäyrä nousi kuitenkin vielä 30 asteen kulmassa, joten rajoitinta otettiin sen jälkeen reilusti ylöspäin. Koska Mikko halusi säilyttää Corollan alkuperäisen näköisenä, nähtiin myös pakoputkiston sovittamisessa vähän tavallista enemmän vaivaa. ?Varapyöräkotelon joutui jättämään pois, jotta sai äänenvaimentimen mahtumaan siististi alle. Kone säädettiin muutenkin sellaiseksi, että se toimii kunnolla koko kierrosalueella alhaalta asti.? Sen lisäksi, että Corolla on samaa vuosimallia kuin omistajansakin, hauska yhteensattuma on se, että Corolla on ensirekisteröity päivää Mikon syntymän jälkeen. Pitoa alkaa löytyä vasta kolmosvaihteella.? SPEKSIT OMISTAJA: Mikko Nisukangas IKÄ: 36 AMMATTI: autoasentaja AUTO MERKKI: Toyota MALLI: Corolla VUOSIMALLI: 1977 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 16V DOHC R4 Turbo VIRITYKSET: BMC-ilmansuodatin, Celica GT-Fourin ahdin, Volvon ulkoinen hukkaportti, Scanian coolerista pienennetty välijäähdytin, itse tehty pakosarja ja putkisto, Eaglen H-profiilikiertokanget, Wisecon 9:1-puristeiset takomännät, Celican vauhtipyörä, alakerta tasapainotettu, Megasquirt-moottorinohjaus, rosteribensalinja, Boschin iso pa-pumppu, 20 senttiä taaksepäin siirretty vakiotankki TEHO: Yli 350 hv takapyöriltä VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen W58-manuaali, nylonlevystä tehty vaihdevälinlyhennin, turbodieselHiacen kytkin, Hiluxin lyhennetty kardaani, Hiacen kiristetty kitkalukkoperä 4,3:1 välityksellä ALUSTA: Camryn tolpat vaihdettavin patruunoin, vakiojouset jousilautasia nostettu, hammastankoohjaus, etuveto-Corollan säädettävillä takatukivarsilla toteutettu nelilinkki takana, K-Sportin Nissan 200SX:n coiloverit takana JARRUT: Saab 9000 Turbon satulat ja Mazdan 270 mm levyt edessä, Opel Zafiran satulat ja Mazdan 270 mm levyt takana, Nissanin tehostettu pääsylinteri, hydraulitehostettu käsijarru ULKOKUORI KORI: Rintapelti tehty uusiksi, pohja ja helmat jäykistehitsattu, kardaanitunneli tehty uusiksi, takapyöränkoteloita suurennettu, akku siirretty takakonttiin VANTEET: Volvo Amazonin 5x114,3-jakoiset 4,5? peltivanteet edessä, Hyundai i30:n 4. Oikealla drag stripillä ei sliksien pitoa olekaan vielä ehditty testata, vaikka auto on ollut nipussa jo pari kesää. ?Liukkaalla lentokenttäradalla kilon ahtopaineilla auto kulki 12,7 ja keräsi loppunopeutta noin 180
Luokkansa pisin takuu, 2 vuotta VALITSE LAATUMERKEISTÄ SOPIVA TUNING-OSA JOKA TILANTEESEEN! . 020 790 2790 . hitsauslaipat . Jopa rallin F-ryhmässä hyväksi todettu! Nyt 899? Ympärivuotiseen käyttöön suunniteltu! RACE PERFORMANCE OY Välitie 6, 07170 Pornainen Puh. JJ@JVAUTOFIKSAUS.COM . info@race.fi www.race.fi ANSSI RANKI JV AUTOFIKSAUS . pakosarjat . polttoainejärjestelmät www.klracing.se info@klracing.se 16? 89,95? 17? 105,95? vannetukku.fi. Tonttiin! ät D2-alustat Täyssäädettäv ille! vaativalle kusk . 36-portainen säätö jäykkyydelle . välijäähdyttimet . MUOVIKATU 14 74120 IISALMI . 040 559 1660 . silikoniletkut . madallussarjat . hukkaportit . pakoventtiilit . WWW.JVAUTOFIKSAUS.COM FLOW TUOMME AERO AN-LIITTIMET JA T KU TERÄSPUNOSLET 4? 650 HP ?04 U P P M U P EFIN JA SOVELTUU E85: NSSA. KA IN OL AN ET M 172,90 ? www.roadmachine.fi Parhaat osat turbosi viritykseen: . öljynjäähdytys . Erilliset jousen esijännityksen ja korkeuden säädöt
Ei, ei halli ollut tyhjä tälläkään kertaa, vaikka puolen tusinan ilmoittautuneen auton poisjäänti viime hetkellä jättikin väljää tilaa päähallin keskialueelle. Teksti: Tomi Eronen, Kuvat: Kimmo Janhunen PYRY-VALTTERI Pyykösen S3:n 18-tuumaiset Schmidtvanteet ovat kirjaimellisesti kalliimmat kuin moni hallissa ollut auto. Respect. ifteri oli PETRI Lemmetyn SEC-dr ä. pän skim här kin istä esillä ent LÖNNGRENIN Markon Stealthin uudistunut kontti on melkoisen vaikuttava näky. JANI Häärän Merivasta ei Sticker Bombia puuttunut. 04/13 58 MYÖS Timo Koniecznyn ilmajousitettu kolmos-Golf pääsi Top 10:een. TUNING CAR SHOW 2013 HELSINKI, 29.3?1.4. Tämänkertaiselle Tuning Car Show´lle loi omia ennakko-odotuksiaan se, etteivät useimmat autohifimaahantuojat olleet osastoillaan mukana näyttelyssä, ja netissä puhuttiin jopa boikotista. Värikombinaatio oli vähintäänkin mielenkiintoinen, mutta viimeistelystä oli vaikeaa hakea puutteita.
Timo Konieczny VW Golf II . Teemu Neulanen M-B W201 . Dennis Häggblom Lexus IS250 . Ralf Kuntzsch Mazda RX-7 . Ville Räisänen VW Jetta . Nyt näytillä oli miehen RS2, joka kuuluu jo mallina tehtaan suurimpiin legendoihin . Lasse Aunala PEOPLE´S CHOICE Nissan 350Z . Teppo Näyhä Mitsubishi Evo IX . Eero Kallioniemi M-B S124 . autothan rakennettiin loppuun Ingolstadtin sijaan Porschen tehtaalla Stuttgartissa. 04/13 59. IHANAT Tuning-tytöt Anna ja Sini olivat varmasti tuninghallin kuvatuimmat kaunottaret. PALKITTUJA hymyilyttää. TOP 10 VW Golf III . Onni Ojala Volvo Amazon T6 . Marko Miettinen PARAS KERHO-OSASTO Tin Can Tuners Cadillac Club of Finland Backwoods Customs ry TUNING.FIN osastoa koristi tällä kertaa viime numeron kannesta tuttu Lipposen Ilkan GTI-Golf. POLIISIT ajaa mustalla Volvolla. RANTASEN Pasin upea avo-Golf nähtiin viime kesäkuun Tuningin kannessa. Miikka Halkola VW Touran
Sävyyn sopiva camokuviointi oli teippiä. LAEN Juhan Celican värivalintaa ei voinut moittia ainakaan tylsäksi. VIEHKEÄT bilemainosten jakelijat ja Örrin Boxster. LIEKKIMAALATTU Piaggio Ape ei varmasti jättänyt ketään kylmäksi. TERHI Peipon R33-Skyline on kokenut melkoisen muutoksen sitten viime näkemän. Sinkkuturbo-RB26:lla varustettu auto on paitsi muuttunut Hello Kitty -henkisen valko-pinkistä diskreetimmän harmaaksi, myös saanut R34:n kasvot. 04/13 60. MIAN Yaris T-Sport Turbo on melkoisen muikea ilmestys mattavalkoisine pintoineen ja turkooseine hunajakennovanteineen. TIMO Watroban BMW:n vanteiden värivalinta oli kieltämättä onnistunut.
Aika raju. TOP 10:een valittiin myös Räisäsen Villen S124, jonka maalipinta oli ehkä koko hallin paras. Sisustus on TiCaBon BMW:n nahalla uudelleen verhoilema. TEAM Madnessin osastolta löytyi niin RB20- kuin 2JZtekniikallakin varustetut KE70-Corollat. KOSKA viimeksi näit Maseratin vastaavilla cambereilla? Tämä Biturbo on Tiittasen Peten ja Terrorin kimppaprojekti. 04/13 61. Top 10 -valinta oli selviö. JARI-PEKKA Tainion 500-heppainen nelivetoinen Time Attack CRX olisi kuulemma katsastettavissa kadulle sellaisenaan. Ulkokuoren M3-tyyli jatkuu sisustassa uudelleen verhoiltuine lepakkopenkkeineen. RALF Kuntzschin VR6-koneisen kakkos-Golfin viimeistely on uskomattomalla tasolla, sairaalatasoiseksi siivotun konehuoneen ohella jopa bensatankki on verhoiltu, kromatuista tukivarsista puhumattakaan. Muutenkin autosta löytyi hienoja OE+ -detaljeja joka puolelta. YLÖSEN Hena oli maalannut viime numerossa esitellyn M-leveän E91:nsä vanteet mattapunaisella. Samanlaisen anodisoidulta näyttävän pinnan olivat saaneet myös sisustan listat. HEMUN E36:n stancen muodostavat OZ:n koottavat vanteet ja GAS-ilmajousitus
Kevennetystä korista löytyi kuituosaa joka puolelta. PEDER Maneliuksen ilmajousitettu Volvo 245 California oli upea joka puolelta, mutta sen erikoisin osa olivat kenties jarrut. Jos siihen kyllästyy, on se poistettavissa helposti. EERO Kallioniemen Evo IX oli esillä entistä viimeistellympänä uusine CCW-vanteineen. Stance oli kyllä kohdallaan. KURVISEN Nean Lagunan mattapinta oli kokonaan Plasti-Dipiä. Lassen Jetta kuuluu niihin autoihin, joiden yksityiskohdat eivät heti aukea. Auton pyöränpultit oli jouduttu esimerkiksi korvaamaan erilaisilla pinnapulteilla, jotta oltiin voitu käyttää Lassen himoitsemia punaisia BBS-muttereita!. Tokyo Drift -henkinen mattaoranssi väri oli teippiä. HEIKKI Mattilan hurjaa Roadsport-Commodorea liikuttaa Bemarin 2,5-litrainen kutonen. NIKLAS Nevalaisen GT-Golf oli esillä ehkä turhan hämärässä kohtaa, minkä vuoksi esimerkiksi hieno ruskea nahkaverhoilu ei päässyt oikeuksiinsa. Tuloksena Top 10 -noteeraus. NÄYTTELYN toinen Veilside-RX-7 oli esillä BunkkeriTuningin tontilla. Ne olivat nimittäin kotoisin Ferrari F355:stä. 2,3-litrainen turbotekniikka ei ollut vielä käyntikunnossa, mikä vei varmaankin autolta Top 10 -sijoituksen. 04/13 62 AUNALAN Lassen vitos-Jetta esiteltiin tällä kertaa uudella kutoskeulalla ja BBS:n LM:illä
Ensimmäisen perintöprinsessan tittelin sai kuopiolainen Nina Nevalainen ja toisen perintöprinsessan tittelin mikkeliläinen Tina Rahkola. HALKOLAN Miikan juuri valmistunut Veilside Fortune RX-7 sai ansaitusti Top 10 -palkinnon. Ville Vuoren S4:n Lakers-violetit vanteet eivät ainakaan huonontaneet kokonaisuutta. TANELI Ylisen Fiatissa näkyy vahvasti hyvällä tavalla oma kädenjälki. Molemmat uusittiin torstai-iltana näyttelyhallissa, ja komea auto sai ansaitun Top 10 -palkinnon. MISS Hot Rodiksi kruunattiin tänä vuonna jyväskyläläinen Suvi Laakkonen. Koska viimeksi näit tällaisen ilmajousilla? BACKWOODS Customsin kerho-osasto palkittiin tuningpuolen parhaana. IMOLANKELTAINEN on kuulunut allekirjoittaneen suosikkiväreihin jo vuosia. Esillä oli Markus Pyyn R34-Skylinen lisäksi myös Top 10:een valittu Näyhän Tepon VIP-Lexus. RETRO-OSASTON kuningas oli tällä kertaa ehdottomasti saksalaisen Patrick Hillen Sahara-keltainen Audi 100 ´74. NEULASEN Teemulla riitti näyttelyreissulla vastoinkäymisiä: ensin rikkoutui tuulilasi, sitten autoa pestessä sumuvalon lasi. Uskomatonta kyllä, näitä toista kymmenen tuhannen euron korisarjoja oli hallissa kaksin kappalein. 04/13 63
Herää kysymys, minkä värisenä Markon Zeta saa palkinnon ensi vuonna? PAAJASEN Reetan E91:n helmiäismattavalkoinen väri ei tullut oikein hyvin esiin 2-hallin hämärässä valaistuksessa. Auton hifiasennukset oli viimeistelty valkoisella strutsinnahkapinnalla. LS-GARAGEN osastolla oli esillä myös Jussi Juhalan M50-turbotekniikalla varustettu E21. EHKÄ näyttelyn koreimmat vanteet löytyivät Henrin Ala-Heikkilän A4 Cabrion alta. MIKÄ auto. Me like! 04/13 64. Punto, mutta melko rajusti muutettuna. VILENIUKSEN Maken Supra noudatti miehen vanhasta Corollasta tuttua vihreää linjaa. Auto on ollut alkuaan vapaastihengittävä, mutta nyt pellin alta löytyy yhdellä turbolla ylipaineistettu 2JZ-GTE. MIETTISEN Markon pari vuotta sitten mustana Tuningissa esitelty Zeta voitti People´s Choicen jo toiseen kertaan peräkkäin
Renault Floride ?61 i Fotoalbum Abarth -kuvia Stalinin ruumiillistuma Fingerpori-sarjakuvan ajokki pienoismallina KLASSIKOT NYT MYÖS IPADISSA. Uudenkarhea 6 222 kilometriä ajettu Opel Rekord ´79. Mitsubishi Linjakas Uutena hankittu ja tarkasti pidetty Ford Capri GT ´70 Vuonna 1988 Harrasteautojen tuontia Floridasta Lukijoiden upeita Fiat 368480-1303 . Jokaisella autolla on tarina. HAE OMASI LEHTIPISTEESTÄ TAI TILAA KOTIIN: WWW.KLASSIKOT.FI Kesäpäiviin MG F & Renault Floride 03/13 autoiLun ajankuvaa . Opel Rekord ?79 . PAL VKO 2013-24 6 414883 684808 13003 Viipale mediat SUOMALAISTA TYÖTÄ . Hinta 8,50 ? Ford Capri GT ?70 . MADE IN FINLAND Sapporo ?90 . 03/13 . Kaiser Manhattan ?54 . www.klassikot.fi . Honda Civic ?83
Suomalaisille lähti palkinnoista mukaan useampi Top 10 -noteeraus, Paras sisusta -palkintoja sekä vielä Rolls Roycen paikalle tuoneille herroille Best In Show -pytty tuliaisiksi. Ruotsiin tämä nykypäivän kliinimpi rakenta- minen ja stance-vouhotus eivät ole vieläkään oikein rantautuneet samalla tavalla kuin meille Suomeen. Myös paikallinen rakentajalegenda Lukas Koos oli saanut aikaan jälleen uuden auton, joka esiteltiin tapahtumassa. Se ei liene kenellekään yllätys, että auto herätti ainakin suomalaisten porukassa melko ristiriitaisia mietteitä . BILSPORT PERFORMANCE CUSTOM MOTOR SHOW JÖNKÖPING, RUOTSI 29.3.-1.4. Teksti: Harri Suominen, Kuvat: Harri Suominen, Tom Knös R uotsin Jönköpingissä sijaitseva Elmian messuhalli keräsi tänäkin vuonna sisäänsä korkeatasoista kalustoa. Kävimme paikalla useamman suomalaisauton voimin, ja varsin kovasta tasosta huolimatta suomalaiset menestyivät näyttelyssä todella hyvin. meillä kun tuo kojelaudan täyttäminen kaiken maailman hilavitkuttimilla ja mittareilla ei ole enää niin in. Teholla ei ole sinänsä rajaa, mutta sallittu huippunopeus taitanee olla 45 km/h. Lahden takana keskitytään edelleen huomattavasti enemmän moottorin virittelyyn ja yleisesti suorituskykyyn. Tällä kertaa laite oli nimetty Bond-teeman mukaan OOZ:ksi. Uskoisimme turbomoottorin nykäisevän tuon traktorin siihen vauhtiin riittävän rivakasti. NÄTTI candypunainen Hyundai Genesis oli varsin hieno vertauskuva Koosin vastaavalle autolle. 04/13 66. Myös palkintoja tuli kotimaahan tuotavaksi melkoinen kasa. Suomesta näyttelyssä oli mukana muiden muassa Tom Knösin Top Secret Supra, Sami Vallin Tuning.fin projektinakin nähty Fiesta Van, Tero Muotkan Civicit, Jarkko Saarnion BMW E36-avo sekä allekirjoittaneen vanha tölkki-Transporter. Ennätyspitkällä nimellä tunnetussa Ruotsin ykkösnäyttelyssä oli tänä vuonna esillä harvinaisen paljon suomalaista kalustoa. Ruotsalaisiin homma vetoaa ilmeisesti edelleen, koska Lukas kahmi palkintopöytää tyhjäksi melko tehokkaasti. SUOMALAISIA oli tänä vuonna Elmiassa poikkeuksellisen suuri porukka. RUOTSALAISTEN vastine suomalaisille mopoautoille, näillä saa ajaa naapurimaassa 15 vuoden iässä
Norjalaisen Daniel Johansenin A5 Coupe pusseilla edusti yhtä tyylikkäimmistä. 04/13 67. MR Demon Tanskasta tyhjenti Suprallaan myös palkintopöytää hienosti. SPEKSEISTÄ meillä ei ole tarkempaa tietoa, mutta uskoisi tällä Toyotan JZ-moottorilla varustetulla Caddyllä ainakin puutavaran ehtivän perille ennen lahoamista. SUOMALAISTA osaamista arvostettiin, Rollsille lähti mukaan näyttelystä Best In Show -palkinto. VANHAN koulukunnan hienoimpia edustajia oli Jimmy Andersseinin Golf GTI Special. SKYLINESSÄ oli myös viimeistelyssä onnistuttu hienosti. Auton muutokset on toteutettu todella harkiten. NYKYPÄIVÄN tyylisuunnan edustajia oli näyttelyssä todella vähän
TOM Knösin Supra sijoittui hienosti kymmenen kärkeen. VOLVOJA paljon rakentaneen ruotsalaisen Jimmy Jacobsenin V70 oli saanut kenkälusikkasovituksella alleen 22 tuuman pyörät. TUNING.FIN kannestakin tuttu Saarnion Jarkan BMW sai myös Top 10 -palkinnon. KOVIN hienoa käsityötä edustanut UR-Quattro oli näyttelyn Motorsport-osastolla. MYÖS Batmanin kalustoa oli tuotu näytille Elmiaan. ILMEISESTI Tuning.fin projekti-Fiestan sisustan värissä on vetovoimaa. LUKAS Koos esitteli Elmiassa jälleen uuden auton. Auto edusti hyvin pitkälle samaa vanhaa Koosin tyyliä ja viimeistelystä ei oltu kamalasti jaksettu murehtia. Suomalaisten silmään auto näytti lähinnä Bilteman tarvikekorilta. 04/13 68
Melko huumorimielessä tehty auto kantoi nimeä FeniX. GATEBIL oli höystänyt E60-Bemaria hiukan teipillä, hiilikuidulla ja vilkkuvaloilla, ja lopputulos oli varsin toimiva. NÄYTTELYN yksi varmasti hienoimpia autoja oli tämä Veilsiden korisarjalla varustettu Honda NSX 3.5 Twin Turbo Norjasta. 04/13 69. Yksinkertainen vaan on kaunista. ALLEKIRJOITTANEEN ?Tölkki? saatiin myös vihdoin ajokuntoon ja näyttelyyn. HALLIN nurkassa seisoi mielenkiintoinen projekti, 35i Passat, johon oli istutettu Audin 4,2-litrainen V8moottori. VANHOISTA kartano-Volvoista syntyy yleisesti ruotsalaispoikien käsissä varsin hienoja, tässä yksi loistava esimerkki. Ruotsista saatiin Runner Up -tunnustus mukaan tuliaisiksi. SUOMALAISSUKUINEN Mika Juntunen oli rakentanut ´69 Kuplasta mielenkiintoisen kesäauton
SÄHKÖNSININEN RYYDITETTYNÄ hiilikuidulla ja root beer candyllä. Toimii! AUTO SALOON Huhtikuussa toista kertaa Salossa järjestetty Auto Saloon osoitti, ettei näyttelyn tarvitse olla massiivisen suuri jättääkseen kävijää hyvälle fiilikselle. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen SUPRA Club Finlandin tarjontaa. JOHAN Fabianssonin ?75 C Kadett on pirteä niin väritykseltään kuin tekniikaltaankin. Pienen auton pellin alta löytyy reippaat 450 pollea. VW Caddy ?89 salolaisen Janne Kosken tapaan. Herkkuina mm. kaukosäädöllä avautuva lavakate. HEIKKI Valven ?05 Opel Vectran erikoisuuksiin kuuluu marmorointia muistuttava maalipinta. 04/13 70. Tapahtuma oli saatu sovitettua sokkeloiseen Astrum-keskukseen vähintäänkin kohtalaisella menestyksellä ja järjestelyt tuntuivat toimivan. Ainoa harmin paikka oli se, että ulkoalueille levittäytyminen varikkoalueiden ja näytösajojen muodossa kärsi kehnoista keleistä
Auto valittiin ansaitusti kolmen kärkeen. MIKA Lahdenranta on viettänyt Passatinsa kanssa tallissa tunnin jos toisenkin. Kaksikko tarjoili sunnuntaina ulkoalueella viihdettä punasavurenkailla. TEEMU Naskali tarjoilee tulevalla kaudella kyydityksiä nelipaikkaisella BMW E46 -drifteritaksillaan. VIHAISTEN lintujen Fiat. DNSF ry:n osastolla pääsi seuraamaan livenä Project SpeedWagonin etenemistä. 1700-kiloinen perhefarmari, alkuperäiskuosissa Tuningissa muutama vuosi sitten esitelty Nissan Stagea 260RS Autech, muistuttaa taas vähän enemmän rata-autoa. DRIFT Armyn Skylle valmiina rintamalle. RUOTSALAISEN Hanssonin perheen Volvo Amazon 121 GTR nähtiin Suomessa jo toistamiseen, mutta aina se vaan jaksaa hämmästyttää. Tuloksena mm. Asanti-vanteet, Dodge Viperin jarrut ynnä muuta erikoista. ilmajousitus, massiiviset lokasuojalevikkeet ja kaappariovet. A little bit of aloha! Vesku Paanasen ?76 Transporterissa on sopivasti surffiasennetta. MAUKAS ?90 avo-Silvia modatuilla URAS-puskureilla ja helmoilla sekä leveillä D1-lokasuojilla. MIKA Kosolan ?96 Mustangilla on tarkoitus ylittää 200 mailin tuntinopeus seisovalla maililla ensi kesänä. 3-litrainen turbokone, 22. Tehoa yli 700 hv ja vääntöä yli 900 Nm. 04/13 71
Kolmea kuukautta myöhemmin meillä oli pystyssä Kaarinan TRTyöstö Oy?, Tommi muistelee. Kaksikon ajatuksissa oli valmistaa osia Wal- 04/13 72 lacille alihankintana, mutta lopulta he päätyivät vuokralaisiksi Kaarinan Terästyölle, jossa oli paljon erilaista koneistettavaa. Kaveri pysyi kuvioissa hiukan vajaat kymmenen vuotta, minkä jälkeen hän vetäytyi firmasta. T E LL I B S ? I TOMM A TT O U V 5 2 Siinä ajassa miinia jo neljännesvuosisadan ajan. alu etbill nyt stä työ on en tan Vir Tommi valmistaja niin on tullut Suomen johtava billet-osien n tää ses ityk -yr et Bill s mi? Tom en hän en peisiin. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhun ajoneuvojen kuin teollisuudenkin tar TÄMÄN hetken merkittävimpiä artikkeleita ovat nokkapyörät. Tässä näkyy Audin nokkapyörien kehityskaarta. TARVITTAESSA Tommi?s Billetiltä onnistuvat erikoisemmatkin työstökohteet. Sarjakuvahenkinen ohjauspyörä tehtiin tilauksesta erääseen näyttelyautoon. T ommi Virtasen innostus autoihin ja billet-osien valmistukseen juontaa juurensa 70?80-lukujen taitteeseen, jolloin hän näki amerikkalaisessa Wheels Magazinessa jutun Boyd Coddingtonista, sikäläisestä nyt jo edesmenneestä billet-gurusta. Tästä alkoi noususuhdanne autojen osien kysynnässä. Monet vanhemman polven tuunaajat muisSIIVILLÄ MAINETTA tavat Tommi?s Billetin legendaariset billet-taEnsimmäiset autonosat oli suunnattu lähinnä kasiivet. Boydista tuli välittömästi Tommin ammatillinen esikuva. Oman yrityksen tarina alkoi vuonna 1988 hienomekaanikoksi kouluttautuneen Tommin vielä työskennellessä silloisessa työpaikassaan Wallacissa, jossa hän valmisti sairaalakoneiden osia. ?Homma lähti käyntiin eräällä kahvitunnilla, kun aloimme työkaverini kanssa suunnitella oman firman perustamista. Tommi osti osakkeet yhdessä vaimonsa kanssa ja siitä lähtien toimintaa on pyöritetty perheyrityksenä. Niiden tarina sai alkunsa 2000-luvun Kuplavolkkareihin, jotka olivat ja ovat edelalussa Fast & Furious -leffan menestyksen leen lähellä Tommin sydäntä. Vähitellen niistä muodostui yksi päämyyntiartikkeleista. Kun firma vuonna 1998 muuttui perheyritykseksi, alkoi todellinen tekemisen meininki. Tommi?s Billet oli mukana American Car Show?ssa ja esitteli osastollaan ennenäkemättömän hienon Kuplan, joka oli pajan omaa käsialaa. Samalla otettiin käyttöön rekisteröity tuotemerkki Tommi?s Billet. vanneadapterit. Työn laatu sai siivittämänä Samuli Salokankaan aloitteesta. kiitosta, minkä seurauksena firma sai koneis?Samuli otti yhteyttä tehdäkseen firtettavakseen osia useammalle kiihdytystallille, mastamme jutun ja yksi asia johti toiseen. kuten Saapolalle. Osiin kuuluivat muun muAloitteellisena ja innokkaana kaverina hän assa vanteet, joiden ohella kuvioihin tulivat pyysi, että tekisin jonkun siiven seuraavaan
Niitä meni jopa Britteihin ja Jenkkeihin.? Noihin aikoihin Tommi?s Billet kiersi aktiivisesti kaikenlaiset tuningtapahtumat cruisingeista lähtien kasvattaen tunnettuuttaan entisestään. MENEKKIÄ MAAILMALLE Alkuaikoina Tommi?s Billetin piti yrittää löytyää asiakkaita, mutta nykyään asiak- VANNEADAPTERI valmiiksi koneistettuna. KUVAUSHETKELLÄ elettiin vanneadapterien sesonkiaikaa ja pöydillä oli kasapäin alumiinilimppuja odottamassa koneistusta. kaat löytävät heidät. Harjoittelijoita otetaan vuosittain kolme kappaletta. Liiketilan yhteydessä olevassa harrastetallissa on parhaillaan työn alla Tommin ja Jessen yhteisprojekti, ?92 Mazda RX-7. 04/13 73. Merkkikohtaisesti pyöriä on mennyt eniten Audeihin. ?Viime syksynä saimme hyvää mainosta, kun Tommi?s Billetin valmistamalla nokkapyörällä varustetulla 1100-hevosvoimaisella Audi S4:lla ajettiin Jenkeissä uusi maailmanennätys. Hanke lähti liikkeelle lähinnä vitsinä, mutta kaksi viikkoa näyttelyn jälkeen meillä soivat puhelimet tauotta ja tilauksia tuli ovista ja ikkunoista. Kaikki, mitä pystytään CAD:lla piirtämään, pystytään myös koneistamaan. American Car Show?hun näytille. TOMMI?S Billetin takasiipi-designia Tommin omassa Mazda MX-6:ssa. LÄPPÄRUNGON suunnittelua. KONEKANTA kattaa tällä hetkellä seitsemän CNC-konetta. CNC-linjan käynyt Jesse on työskennellyt firmassa 14-vuotiaasta saakka. mistetaan esimerkiksi dumppeja ja imutorvia sekä alumiinimuotteja erilaisille osille. Viime aikoina Tommi on tehnyt kehitystyötä läppärunkojen valmistuksen eteen, ja viritteillä on myös Bemarin keinuvipujen ja vauhtipyörien valmistuksen aloittaminen. Löysin Saksasta sopivaa alumiiniprofiilia ja tilasin sitä yhden kuuden metrin kangen. Eteen tulee useamman kerran vuodessa sellaisia osia tai osakokonaisuuksia, joita emme ole aiemmin valmistaneet, mutta useimmiten niistäkin selvitään?, Tommi naurahtaa. TOMMI touhuaa autojen kanssa aktiivisesti myös vapaa-ajallaan. tarpeen vaatiessa Tommi?s Billet valmistaa hyvinkin yksilöllisiä tuotteita asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin. ?Me tykätään haasteista ja hulluistakin ideoista. Ajattelin, että mikä ettei. Auton loppunopeudeksi mitattiin 260 mailia eli melkein 420 kilometriä tunnissa.? Lisäksi tuotepalettiin kuuluvat edelleen vanneadapterit ja spacerit, joiden ohella val- LÄHES kaikki Tommin työntekijät ovat tulleet firmaan ammattikoulun kautta. Osakyselyjä on tullut kotimaan lisäksi esimerkiksi Yhdysvalloista, Kanadasta, Australiasta, Briteistä, Saksasta ja Etelä-Afrikasta. Firma työllistää yhteensä kymmenen henkilöä. Tällä hetkellä yksi merkittävimmistä myyntiartikkeleista ovat nokkapyörät, joita Tommi laskee valmistaneensa yhteensä 10 000-15 000 kappaletta. Kyseinen muotivillitys kesti kolmisen vuotta, minä aikana myimme 500?600 siipeä. Tuotanto ei kuitenkaan rajoitu pelkästään niin sanottuihin katalogituotteisiin . Kuvassa vasemmalta lukien Tommi, hänen poikansa Jesse, Jouni Savonen, Tero Allen, Joni Nurmi ja alhaalla Rony Hurme sekä Pauli Savonen
Kuvauksissa käytettiin vähän reilun 400 hevosvoiman tehoja ja nyt niitä sitten on taas reilu sata lisää. Miten tähän päästiin Moottori on edelleen kehityksen alla, ja tämänkertainen välitilannemittaus antaa suuntaa mihin päin ollaan menossa. Projektin turboon ei ehditty saada uusia oikeanlaisia siipiä, joten väliratkaisuna ostettiin Maxilta Evo 9 -pohjainen FP Red -ahdin. n i n n o T n e l o Pu u l a a p i k k Mer Re-Evolution i Karjalainen ja Jyrki Pykäri, Teksti: Aki Salmela, Petter kuvat: Aki Salmela Lähes jokaisen autovirittäjän haaveissa on ylittää maaginen puolen tonnin eli 500 hevosvoiman raja omarakenteisella autolla. Niillä on päästy maailmalla noin 550 hevosvoiman tehoihin, ja sitä päätettiin kokeilla. Vaikka välillä haaveiden saavuttaminen vie omasta mielestäni liikaakin aikaa, on niiden määrätietoinen tavoittelu lopulta palkitsevaa. Kuten Virittäjien kolmoskaudella Mika Salo totesi, voisi tehoa Evossa olla vieläkin lisää, ja haasteeseen vastattiin. Nyt haasteeseen on vastattu. Parempi hukkaportin kello Ahtoja nostettaessa ei Evon ahtimessa oleva Talven kiinni ollut Evo 8:n vakioahdin sai tehdä tilaa FP RED -ahtimelle. Nyt kokeiltiin, miten tällainen isomman pään Evo 9 -pohjainen ahdin toimisi projektikoneessa. Imu- ja pakopuolen halkaisija on yli sentin isompi kuin Evo 8:n ahtimessa. 04/13 74 Isompi billet-kompressorisiipi asuu täällä. Myös pakosiipi on noin senttiä isommalla halkaisijalla.. Se tuntui aivan käsittämättömän hienolta saavutukselta. Vaikka nykyään tuo raja on jo kärsinyt inflaatiota, lämmittää se edelleen mieltä. M uistan hyvin, kun lehtien kansissakin ollut Antin punainen Cossu-Escortti ylitti viidensadan hepan rajan vuosituhannen alussa. Finturbon FTE1-ahdin, joka edellissä penkityksessä tuotti vakio hukkaportin kellolla 447 hv, osoittautui Shootoutin penkityssessiossa varsin toimivaksi ahtimeksi vaikkapa vakiokuntoiseen Evo 9:ään. Turbolla irtosi 465 heppaa muuten vain putkiviritteisessä PMV-flex Evossa. Seuraavaksi FTE1-ahdinta on tarkoitus parantaa isommalla billet-kompressorisiivellä uuteen versioon. Kun Mika Salon kaltainen kovan luokan ammattimies kommentoi autoa jotenkin, se on syytä ottaa vakavasti. Mika Salo totesi, että Evossa voisi olla vieläkin lisää tehoa
Tässä toteutuksessa tullaan todennäköisesti käyttämään Evo Ysin moottorinohjausta ja koska koneen teho on jo korkeahko, ylimääräisten esteiden poistosta ilmanotossa saattaa seurata hyväkin tehonnousu. Kyseisessä esimerkkiautossa oli jo siis MAP-ohjaus, mikä mahdollisti ilmamäärämittarin poiston. Se pitää ahdot paremmin yläkierroksilla, ja on helpompi säätää haluttuun paineeseen vaihdettavilla jousilla. Dynorullilla RE-EVO saatiin uudella ahtimella nippuun Olli Kähärin avustuksella yön tunteina ennen RADALLE.com Evo RE85 Shootout -dynopäivää, ja ensimmäiset savut uudella ahtimella otettiin käytännössä vasta dynorullilla. Ei onneksi edes meinanut tulla kiire. Ennen dynotusta tulee auto kiinnittää huolelisesti. Netistä on hyvä katsoa, mitä tapahtuu kun auto irtoaa penkistä. Turbosmartin Evo 9 -kello haettiin Turbotekniikalta. MAP-ohjaus tarkoittaa Evon vakiomoottorinohjauksen tapauksessa ohjelmamuutosta, joka mahdollistaa alkuperäisen ilmamäärämittarin poiston ja mittarin korvaamisen erillisellä MAP-anturilla, joka mittaa imusarjan painetta ja laskee konee- Ahdin asennettiin Olli Kähärin kanssa yön kiireisinä tunteina ennen dynosessiota. Koneeseen vaihdettiin Redlinen 15W50-öljyt dynoon ja kesän ajoihin ennakoiden kuumia kelejä ja koneen lämpöjä. Sen lisäksi moottorin vaste ja auton ajettavuus paranevat selkeästi. Tässä vaiheessa yöllä oli noin neljä tuntia dynosession alkuun... Hakusanat: Evo dyno fail... Nämä ovat vielä katuöljyjä, joissa on peseviä ainesosia mukana. Tämä isolla kalvolla ja jäykemmillä säädettävillä jousilla varustettu kello on huomattavasti alkuperäistä toimivampi ja jaksaa pitää halutut paineet huomattavasti paremmin. Kisakauden päästessä vauhtiin vaihdetaan koneeseen sitten Redlinen W50-kisaöljyt, joita ei enää suositella käytettäväksi katalysaattorin kanssa, sillä ne sisältävät vieläkin enemmän esimerkiksi turboa voitelevia osia kuten sinkkiä, mikä voi käydä katin kohtaloksi pidemmällä välillä. Uusi ahdin, jossa jo isompi elbow paikallaan sekä Turbosmartin hukkaportin kello. Käytännössä korkeahko ns. aloituslukema johtui siitä, että ahtimen hukkaportti ei virtaa tarpeeksi, jotta ahtopaine pysyisi täysin kurissa, vaan ahdot lähtevät nousemaan kierrosluvun ja pakokaasumäärän noustessa. Pienten säätöjen jälkeen lopullisiksi teholukemiksi saatiin 526 hv ja 580 Nm, mistä on hyvä jatkaa kehitystyötä. Myös polvistuminen ja nöyrtyminen projektin edessä on välillä tarpeen. 04/13 75. Kaikki alkuperäiset osat, kuten ilmamäärämittari ja ilmakotelo, olivat kuitenkin verrokkidynovedon ajan edelleen paikoillaan. Pelkkä vapaavirtaussuodatin ei kuitenkaan ole avain onneen, vaan AMW:n ralliautoissa tekemien testien mukaan on erittäin tärkeää rakentaa ilmanotto siten, että viileän ilman saanti toteutuu kunnolla. Ilman keulalta tulevaa viileää ilmaa ja kunnollista lämpösuojausta autot eivät mene ajossa mihinkään! Seuraava vaihe koneeseen on lopullisten säätöjen hakeminen ja moottorinohjauksen muuttaminen MAP-ohjatuksi. Tällä saattaa olla useamman kymmenen hevosvoiman ero huipputehoissa, mikä tekee Turbosmartin kellosta viritettyyn Evoon must-hankinnan. Perussäätö asetettiin jousilla noin 1,2 barin kohdalle, jolloin hukkaportin akseli kestää käyttöä eikä väänny rasituksissa. hukkaporttia ohjaava alipainekello jaksa pitää kunnolla hukkaportin läppää kiinni pakopaineen kasvaessa korkeammilla kierroksilla. Tähän Evon ahtimelle tyypilliseen ongelmaan on onneksi helppo ratkaisu. Tarkempi ahtimen ohjaus toteutetaan sitten kolmitoimisella solenoidiventtiilillä, jota ECU ohjaa. On mainittava, että tässä vaiheessa moottorin ilmanotto tapahtuu edelleen alkuperäisen ilmamäärämittarin kautta ja RE85-dynopäivillä mitattiin eräästä toisesta noin 450-hevosvoimaisesta Evosta yli 10 hepan lisäteho poistamalla ilmamäärämittari ja korvaamalla se imusuppilolla ja vapaavirtaussuodattimella. Näin pystytään tekemään ahtopainekartat koneen luonteen mukaan sekä säätämään pienemmät ahdot tavallisen bensan ohjelmalle. Jäykempi hukkaportin kello on ehdoton lisävaruste jo vakioahtimeenkin. Jo ensimmäinen veto hukkaportin kelloa vasten antoi lupauksen hyvästä, kun teholukema kipusi lähelle viittäsataa hevosvoimaa
Koska moottori ei varoita väärästä seossuhteesta nakuttamalla, jos autoa muutetaan ja joudutaan säätämään täytyy asia pystyä ennakoimaan ja säätämään myös dynon ulkopuolella. seen menevän ilmamäärän tämän ja muiden parametrien perusteella. Virhettä ei vältämättä huomaa ja vaikka mieltä lämmittävät käppyrät saatiinkin konetta ajetaan vahingossa esimerkiksi liian jo paperille. suurta vastusta vasten eikä optimaalisella Korkealla viritysasteella olevassa koneessa ei seossuhteella. kannata säästää laajakaistalambdassa. Tällainen menee toki puristuksilla (10:1) on otettu suurempi hyöty irti RE85-polttoaineesta, on oikealla säädöllä hieman ohi jokapäiväisestä autokäyttäjästä, mutta laajakaistalambdalle on käyttöä varsinkin vieläkin suurempi merkitys. Tämä kitti tulee pian julkiseenkin myyntiin AMW:lle ilmamäärämittarin poistosetin kera. Tämä ulkoinen MAP-kitti korvattiin RE-EVO:n kohdalla sopivan sattuman myötä Evo IX RS -imusarjalla, jossa on valmiina MAP-anturi. Alkuperäinen imuilman lämpotila-anturi vaihdettiin uudempaan ja nopeampitoimiseen AMW:n toimesta. 04/13 76 MAP (Manifold Absolute Pressure). Suurella viritysasteella asettaa rajoituksia ja jopa viivettä moottorin kaasuunvastaavuuten sekä tehoon. ARF (Air-Fuel-Ratio). Tallissa homma jatkuu arvoon. Ilman ja polttoaineen suhde toisiinsa polttomoottorissa. LAMBDA eli happitunnistin. Tähän haastavaan ongelmaan AMW:n Maatsi suunnitteli ja rakensi monikammioisen huohotussäiliön konehuo-. Koneen käyttämän ilmamaäärän mittaus imusarjan paineen mukaan. MAF (Mass Air Flow). Nyt ollaan jo lähellä totuutta. Useamman vedon jälkeen imusarja tarvitsi myös lisäjäähdytystä. Käsitteitä RADALLE.com EVO RE85 shootout -mittaus alkamassa. Koska etanoli ei bensiinin tavoin nakuta mennessään laihalle seokselle, on AFR-arvon merkitys suuri ylirasituksen ja moottorin vaurioitumisen välttämiseksi. Väliaikatuloksia dynon ruudulla. Ilmamäärän mittaus, joka suoritetaan virtaukseen perustuvalla anturilla. Osa tästä aiheutuu etanolin palamistuotteena muodostuvasta kosteudesta, joka lisää huohotusmäärää. Halvemmat lambdat voivat heittää 0,5?1 yksikköä alueen Tekninen kehitys ei jää tähän, vaan parannuklaidoilla, jolloin korjaussäätö tapahtuu väärään sia haetaan jatkuvasti. Oikean Tällaisessa projektissa, jossa korkeammilla tiedon saanti koneen toiminnasta on ensiarvoisen tärkeää virittäjälle. Tähän projektiin valittiin markkinoiden yksi laadukaimmista laajakaistalambdasarjoista Speedimportsilta. Samaa lambdaa käytetään periaatteessa myös AMW:n dynossa juurikin sen mittaustarkkuuden johdosta. Suurin etu on se, että polttoaineen seossuhde saadaan säädettyä juuri oikeanlaiseksi Evoluutio jatkuu kaikilla kierros- ja rasitusalueilla. Toki reagointi ahdoillakin on ripeämpää, kun peruskone on kireämpi. Korkella ahtopaineilla etenkin etanolikäyttöisten moottoreiden on todettu huohottavan normaalia enemmän. Käytetään pakokaasun happimäärän mittaamiseen, minkä perusteella voidaan päätellä polttoaineen ja ilman palotapahtuman onnistumista. penkissä moottorivaurioiden välttämiseksi. Vastapainona haastavalle koneen säädölle korkeapuristeinen kone herää ja vastaa kaasuun paremmin kuin perinteinen matalapuristeinen, eli sitä voi tavallaan verrata vapariin alakierroksilla ennen ahtimen heräämistä
SI-Alcohol on myynnissä vain Pohjoismaissa. AMW:n RE85custom-öljynhuohotin/ erotin ja paluuletku. Tämä sijoitetaan akun tilalle konehuoneeseen. RE85-etanolipolttoaineen seassa olisi hyvä käyttää voitelua, koska etanolin voitelevat ominaisuudet ovat huonot bensaan nähden. 04/13 77. SI-Alcohol voitelee paitsi pumpun ja suuttimet, myös männänrenkaat, mikä näkyy parempana tiiveytenä eli pienempänä ohivuotona. Markkinoilla on E85:n kanssa yhteensopivia komponentteja, kuten Aeroflow-pumppuja, joissa käytetään keraamisia osia, ja Aeroflow valmistaa myös alumiinisia polttoaineputkia, jotka on anodisoitu ulkoa ja sisältä. Lisäaine ei vahingoita katalysaattoria tai happianturia. eikä sillä ole minkäänlaisia voitelevia ominaisuuksia. Etanoli aiheuttaa myös korroosiota, ja lisäksi E85:lla on taipumus muuttua happamaksi, mikä edelleen pahentaa sen korrosoivaa vaikutusta. Red Line SI-Alcohol lisäaine ehkäisee korroosiota ja voitelee pumpun ja suuttimet, ehkäisten niiden kulumista. Se on tarkoitettu jatkuvaan käyttöön, yksi pullo 400 litraan polttoainetta. Järjestelmään jää silti aina korroosiolle alttiita komponentteja, ja voitelun puute on ilmeinen. Etanoli on myös tehokas liuotin, joka pyrkii huuhtelemaan voiteluöljyn pois männänrenkaista. Evo 9 RS:n imusarjassa on jo vakiona MAP-anturi. Tämä kappale jäi yli SMrallin tulevan tähden Jussi Tiippanan varamoottorista AMW:llä. Vasemmalla uusi nopeampitoiminen imuilman lämpötilaanturi ja oikalla MAP. Sama anturin kiinnityspaikka löytyy myös Evo 8:n vakioimusarjasta, mutta sitä ei ole porattu auki. Hyvä ja luotettava laajakaistalambda on elinehto koneelle, kun sitä joudutaan säätämään tai muuttamaan. Näitä löytyy Suomesta Speedimportsilta ja AMW Dynoserviceltä. Voitelu paremmaksi etanolikäytössä Moni virittäjä on siirtynyt käyttämään E85 ?viinabensaa?, koska sen korkeampi oktaaniluku ja jäähdyttävä vaikutus mahdollistavat korkeamman puristussuhteen, suuremman sytytysennakon ja suuremman ahtopaineen. E85 sisältää noin 85 prosenttia etanolia, jolla on haitallisia vaikutuksia polttoainejärjestelmässä ja sylinterien voitelussa. Etanoli on hyvin ?kuivaa. Bonuksena lisäaine poistaa myös karstan
AMW:n Evo-pakosarjaan lisätään kiinnikkeet vakiolämpökilvelle. Yhteistyökumppanit Tuning.fi RADALLE.com projektiauto RE-EVOLUTION AMW Dynoservice Moottorin suunnitelu, pakosarjat, elbow, downpipe + putkisto, dynosäädöt www.amw-dynoservice.fi Jämsän Peltikoulu Levikkeiden teko vanhatajoneuvot.blogspot.fi PP-Design & Art grafiikat pintaan www.ppdart.com SPL Dynamics Äänentoisto www.spldynamics.fi Carpower Hoosier- ja Maxsport-katusliksit www.carpower.fi Korrek Autonhoitokemikaalit www.korrek.fi Printsport Racing PMV-Flexfuel kit ja Mitsubishi-varaosatoimitukset www.printsport.fi ST-Motors Etuperän huolto, tekninen tuki www.stmotors.fi Completos Korinosat ym. Paluuputki tosin vaati lämpösuojan, joka olikin jo mukana AMW:n setissä. Keraaminen pinta pakosarjan lämpösuojaan lämpösuoja lähetettiin hiekkapuhallettavaksi ja keraamipinnoitettavaksi Martelius Exhaustille Laitilaan. tarvikkeet www.completos.fi Kutja DesigN Projektiluonnosgrafiikat www.jannekutja.com RallyRace SuperPro-puslat koko alustaan www.rallyracefin.fi Tommis Billet Custom alu-olkavarsiprojekti, dumppi www.tommisbillet.com Fiberservice Lasikuitutyöt Mamasan BC-Racing -alusta, Walbro-bensapumppu www.mamasan.fi Road machine Red Line-öljyt www.roadmachine.fi Martelius Exhaust Custom < 95 db äänenvaimentimet ja turvakaariprojekti www.martelius.fi Saimaan Kansityö Moottorin koneistukset ja kansityöt www.saimaankansityo.com US-parts Wiseco-männät, H-profiiliveivit, Ferrea-venttiilit, koneen Powerflex-puslat www.usparts.fi Fin-Turbo RE 85 EVO custom-turbo ja tarvikkeet www.fin-turbo.fi Finranaco Kelford cams -nokka-akselit, Kelfordnokkapyörät, ACL-laakerit www.finranaco.com JR-Mikro Flexfuel-anturin taajuuskonvertteri ja mittari 04/13 78 PMV / Petteri KarjaLAinen PMV-Flexfuel- ja PMV-ACD-aktiivineliveto softakoodaukset. www.pmv.f Special Service / Ismo Teinilä Pyöräkulmat, huollot Speedimports Carbonetics 3-levyinen hiilikuitukytkin, Whitelinekallistuksenvakaajat www.speedimports.fi Uudenmaan autovarustelu Cobra-hälytin ja seuranta-/turvatekniikka www.autovarustelu.fi. päivän saldo. 3500-8000 rpm käyttöalue on varsin laaja neloskoneelle, jossa ei ole säätyviä nokkia. Ahtopainekäyrää on hyvä verrata vääntökäyrään. 1,8 barin ahdoilla saavutettiin 4000-5500 kierroksilla lähes 600 Nm vääntö. Vakiopohjaisen ahtimen pakopesä ja hukkaportti rupesivat ahdistamaan ja nostamaan pakopaineita tiputtaen ahdot noin 1,6 bariin, joilla huipputeho saavutettiin 7500 kierroksen kohdilla. Nykyinen paluu öljytikun putken varteen osoittautui huonoksi, sillä koneen mennessä ahtopaineille öljy kulki putkea pitkin väärään suuntaan, koska tikun putki päättyi öljypinnan alapuolelle. Akkuhan oli tarkoitus siirtää takakonttiin joka tapauksessa. Samalla myös huohotukselle mietittiin uusi paluuletkun paikka. Paljas pakosarja hohkaa lämpöä tässä tapauksessa liikaa. Tämänkertaisen osion haluan päättää suureen mietelauseeseen aikamme rallilegenda Juha Kankkuselta: ?Sitä voi kyllä elää ilman viittäsataa hevosvoimaa, mutta on se vähän kitumista.? Pakosarjan alkuperäinen lämpösuoja päätettiin ottaa takaisin käyttöön, koska tulevissa suunnitelmissa konepelti tai siis -alumiini vaihtuisi kuituiseen. Nyt tuo ajatusvirhe korjattiin ja paluu tapahtuu turbon taakse apuakselin tarkastusreiän mutterin tilalle. Ylimitoitettua kenties. Nyt ei ainakaan maali kuoriudu lämpötilan vaikutuksesta, sillä keraamipinnoitusta käytetään pääasiassa pakosarjoissa, ahtimen pakopesissä ja mäntien pinnoituksessa, eli huomattavasti tätä tarkoitusta korkeammissa lämpötiloissa. Evoluutio siis jatkuu, ja seuraavalla kerralla perehdytään taas korin muutoksiin. Käyttöalue on joka tapauksessa hieno! neeseen akun paikalle. Alkuperäinen Pakosarjan lämpösuoja keraamipinnoitettiin Martelius Exhaustilla Laitilassa
MUKANA FFP CUP . DRIFTING-ALUE ALAVARIKOLLA BIKE DRIFTERS STUNT SHOW . RADALLE.COM BABE -KILPAILU ?JA PALJON MUUTA! GT-RACE S! UUTUU N LUOKAN AVOIME PAILU RATAKIL. TUNING & STYLING -OSAKILPALU RADALLE.COM BABE -OSAKILPAILU . SUOMEN SUURIMMAN DRIFTING-KILPAILUN JÄRJESTÄJÄT ESV.FI, RADALLE.COM JA FINNISH DRIFT OPEN ESITTÄVÄT: SUOMEN ODOTETUIN DRIFTING-SARJA FDO A TARJOA ! m o c . E L T KINNO RADAL AT PAL M M I V KO into= 500e palk ia k s a u a k h ra 10 1500e per kisa = ia k s okka 20 ku 0e per lu 0 0 3 = ia 30 kusk 0e ia = 500 50 kusk A VOIT UMALL T IS L L OPOTIN A OS ALKINT P A A T VAIKUT UTEEN! SUURU 11.5. 15.6. 21.7. 11.8. 31.8. 14.9. KEMORA EGAS! ESPOO M UUTUU MOTOPARK FDO AHVENISTO BOTNIARING ARTUKAINEN KEVÄÄN ENSIMMÄINEN RATAPÄIVÄ AHVENISTOLLA! RATAPÄIVÄ AHVENISTO 25 .5. OSALLISTU OMALLA AUTOLLA -AJOVUOROT . VAAHTOSHOW . DRIFTING . BURNIS/TEMPPUILUALUE . TIMEATTACK-OSAKILPAILU 2 RADALLE.COM GT RACE . AUTONÄYTTELY: TUNING & STYLING -OSAKILPAILU . VAAHTOSHOW JUONTAJANA JORMA PULKKINEN A AINOANLUOKAT: I K KAIK T OSTREE PRO, PR EET JA STR TAUDU ILMOIT ! T Y N I DRIFT.F EUROOPAN KOVIMMAT TIMEATTACKAUTOT VALTAAVAT ALASTARON SPECIAL ALASTARO 8 .6 . RATA-AJO
Uusi maali on jo pinnassa, sisusta valmis ja sponssiteipitkin jo liimailtu. Teksti: Krisse Aalto, kuvat: Ville Aalto S uper Soaker maalattiin Vaasassa REPaintilla puolikiiltävällä mustalla, minkä jälkeen se siirtyi Kauhajoelle LR Mainoksen tiloihin teipattavaksi. Pääsiäisen Tuning Car Show´ssa 2JZ oli mukana moottoripukissa. Auto oli helppo säätää näyttelykorkeudelle ilman moottoriakin uusilla Mamasanin toimittamilla BC Racingin tolpilla, ja oikeaa ajokorkeutta päästään hakemaan toukokuun alussa ensimmäisten treenien aikana. TT-Speedin Tero teki Soarerin sähkötyöt, ja lisäsimme turvakaarien sydänyksityiskohtiin vielä violettia lediä tuomaan näitä naisellisuuksia paremmin esille. Siitä on tulossa lisätietoja ja kuvia myöhemmin! 2JZ:n venttiilikoppa sai söpön marjapuuronsävyn, joka sointuu yhteen sisustan ledien kanssa. Tiimimme autojen mustavalkoisen teemateippauksen suunnittelussa ja toteutuksessa apuna oli Ryna Media, ja lopputulokseen olemmekin erittäin tyytyväisiä. Koneen korvat on tehty ja tekniikkakin on jo käynyt paikoillaan. Sama väri toistuu myös muun muassa moottorin yksityiskohdissa. Polykarbonaatista valmistetut ikkunat on nekin jo asennettu paikoilleen, tuulilasi on kuitenkin vielä alkuperäinen lasinen versio. Soakeriin rakennettiin kilpa-autolle epä04/13 80 tavallisesti äänentoistolaitteisto. Sille löytyi paikka takapenkin kohdalta, ja tämä ghettobläästeriä muistuttava laatikko on nyt tur- vakaarikehikon hellässä huomassa tuomassa kuljettajalle viihtyvyyttä. Projektissa mukana: OSA 4 ? Battery Energy Drink ? JMO Racing ? Tatech ? TT-Speed ? Easy Blast ? Motonet ? Nukka.fi ? Road Machine ? CR-Renkaat ? Vaasan Ykkösradio ? Ryna Media ? Räjäytysyksikkö ? Vianor Riihimäki ? Mamasan.fi ? Hevosvoima.com Krissen uusi kilpuri alkaa olla jo lähellä valmista. Vastaava valaistus tehdään myös tulppakannen alle.
Penkkien takaa löytyy kisoja varten nopeasti irrotettava musiikkiyksikkö, jota voisi kutsua myös tavallista järeämmäksi ghettoblasteriksi. Tiimin yhtenäiset teippaukset suunnitteli Ryna Media, puolikiiltävä musta maalaus on vaasalaisen RE-Paintin käsialaa. 044 089 2782 // info@mdcomprex.fi MD Comprex // Meritie 97 // 23800 Laitila // puh. Fuelled by Battery Energy Drink. Pääsiäisen näyttelyssä auto oli esillä ilman etupuskuria, se kun oli vielä kesken. Kaarilevikkeet sopivat Soarerin muotoihin hienosti. www.keskin.fi www.keskin.fi MAM RS1 18" 540 ?/sarja Black front polish. www.mamvanteet.fi Tutustu edulliseen verkkokauppaan Tutustu edulliseen verkkokauppaan osoitteessa www.mdcomprex.fi! osoitteessa www.mdcomprex.fi! MD Comprex // Meritie 97 // 23800 Laitila // puh. Boksissa on kiinni niin soitin kuin subbaritkin. Pelkistetystä katkaisinpaneelista löytyvät niin vilkut, ilmastoinnin käyttökytkin kuin starttinappulakin. Tässä levy on vielä irrallaan, sen lopullinen paikka löytyy kojetaulun alaosasta. The Love Machine. Sanovat linja-autossa olevan tunnelmaa, mutta Super Soakerissa sitä vasta onkin. 044 089 2782 // info@mdcomprex.fi 04/13 81. Powered by JMO Racing
Kuvassa bassorakenteesta puuttuu vielä takaseinämä. 04/13 82. Syynä tähän on se, että suunnitelmat takaosan sohvien suhteen muuttuivat, ja hommassa jouduttiin ottamaan harppaus taaksepäin. Varsinkin, kun tarkoituksena on tehdä sellaista, jota ei tarvitsisi enää tehdä kokonaan uusiksi. Muut elementit ovat vielä kiinnittämättä, mutta subbassoosiossa näkyy yksi elementti mallaamassa sitä, kuinka bassot sinne kiinnitetään. ETUPENKKIEN taakse hitsailtiin teline järjestelmän yhdeksälle Ground Zeron 12.5000-akulle. KOTELOKEHIKKO autossa paikallaan. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Sanna Tömisevä J oskus siinä käy niin, että kun palikat alkaa nähdä valmiina, sitä tuleekin toisiin ajatuksiin. OS A 2 Ääntä! RASKAAN SARJAN Viime numerossa alkanut Sprinter-projekti ei ole edennyt ihan suunniteltuun tahtiin. Seuraamme etenemistä sitä mukaa kun auto valmistuu. VAIKKA tahti ei ole ollut ihan haaveiden mukainen, on jotain silti saatu edistymäänkin. Ajatuksena on ajaa useamman käytössä olevan kanavan myötä vasenta ja oikeaa puolta erikseen. Nyt näyttää vihdoin siltä, että suunnittelupuoli on valmiina, joten päästään varsinaiseen rakentelutyöhön. Samalla laitteistokin on jalostunut siten, että vanha Alpine PXA-H800 DSP korvataan kahdella Helixin prosessorilla. Tällä kertaa takasohvien alle kaavaillut 8-tuumaisten bassojen kotelot olivat verhoiluvalmiina, kun päätettiin, että niistä tehtäisiinkin ensimmäisiä versioita muodokkaammat, ikään kuin aaltomaiset. Muutos puolestaan on viivyttänyt etenemistä sen verran, että etupään asennuksia ei olla päästy vielä edes aloittamaan. Niko Sakko maalasi bassoseinän etulevyn kiiltävänmustalla. TÄLTÄ se näyttää edestä
RO ALASTA . 15.6 ESPOOSPECIAL DRIFT . 29.6 STO AHVENI . 2013 KAUDEN AVAUS . 25.5ISTO 1.7 2 ? . 19 L FESTIVA RK A P O T O M .8. 1 1 ? . 10 KKI SUOLEN O T S I N E V AH . 31.8 RING BOTNIA . 14.9AINEN KL TU AR IA E P IFT S C DR Ä ÄMÄÄR V I Ä P I S UU HUOM! . 28.9 FINALSISTO AHVEN STURM UND DRANG klo 23. Lothar ja kisut klo 9?23 ENNAKKOLIPPUTARJOUS: sis.pääsy 13,50. jatkobileissä Ravintola Konstassa Kaustisella, tapahtumarannekkeella ilmainen sisäänpääsy! 18.?19.5. EUROPEAN TIMEATTACK CHAMPIONCHIP ACHNA, KYPROS 5.?6.10. EUROPEAN TIMEATTACK MASTERS ZANDVOORT, HOLLANTI www.koni.fi. www.lipputoimisto.fi, portilta 25?. FDO FDO Ratapäivä autoille, TimeAttack-kilpailu 1, Drifting Allstar -kilpailu 1, Tuning & Styling -autonäyttely, Maxboom-autoäänenpainekisa, iltabileissä Disclarity (sponsored by Räjäytysyksikkö), Mr. SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT DISCLARITY (sponsored by Räjäytysyksikkö) 2013 1 1.5.N AVAUS KAUDEA KEMOR KEMORA 11.5. VETELI Mr. Lothar K-18 show feat. Susannea & Ms. Paola, vaahtodisco, RADALLE.com DJ, RADALLE.com Babe -osakilpailu, ja mahtava meno!! AHVEN 8.6
Miranda Kuukauden kansikuvatyttö Mirandan unelma-auto on avomallinen Audi R8, koska hän sopisi mielestään hyvin sen kuskin paikalle. Ammatti valmentaja, malli ja tanssija . Pituus 163 cm . Lempiruoka aamupala . Kuka lähtisi kyytiin? Teksti: Tomi Eronen, kuvat: olli Lehtinen TUNING.FI: Mistä päin olet kotoisin? MIRANDA: Helsingistä, mutta asuin toisessa kotimaassani Iso-Britanniassa seitsemän vuotta. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi? M: Silmät, hymy ja timmi vartaloni :D T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi? M: Periksiantamattomuus. T: Missä haluaisit olla parempi? M: Aina on parantamisen varaa kaikessa. T: Mitä harrastat? M: Kuntosalia, tanssia ja voimistelua. T: Mistä haaveilet? M: Vaikka mistä! T: Mihin maahan haluaisit muuttaa? M: Yhdysvaltoihin, tarkemmin Miamiin. T: Mitä pelkäät? M: Kävellä yksin myöhään. M: Ei ole yhtä suosikkia, Quentin Tarantinon leffat ja vampyyrileffat. T: Mikä on lempimusiikkiasi? M: Dance. T: Onko sulla omaa autoa? M: Ei tällä hetkellä, myin edellisen. T: Entä onko sinulla unelma-autoa? M: Audi R8 Spyder. T: Mistä moinen kiinnostuksen kohde? M: Sopisin hyvin kuskin paikalle... T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista? M: Tykkään avoautoista ja juuri siksi haluan muuttaa Miamiin! T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen? M: Treenattu kroppa, huomaavaisuus ja hauskuus. T: No millä kiinnostus katoaa? M: Jos mies tilaisi laskun erikseen ravintolassa. T: Mikä on sun suosikkileffa? MIRANDA ELANOR BUCKLEY . Lempijuoma Pepsi Max 04/13 84. Paino 50 kg . Ikä 27 vuotta . Kriittiset mitat 87-60-85 cm
04/13 85
ja 3. Katin saa hankittua niin Mamasanin verkkokaupasta kuin firman uudesta myymälästä, joka löytyy Kehä III:n kupeesta Espoosta osoitteesta Koskelontie 14 C 14. Mamasan, www.mamasan.fi NYT MYÖS IRRALLAAN Rainbow´n jo legendaariseksi muodostuneen valmiskoteloidun Hurricanen elementtejä saa nyt myös ilman koteloa. Pieniin koteloihin soveltuvat elementit on varustettu 2x2 ohmin puhekeloilla. Koonnut: Tomi Eronen EDULLISEMMAN LUOKAN PIUHAT V-PANTA PUTKEEN Aeroflow´n uutuustuote on pakoputken Vpantakiinnike, jolla saadaan siisti ja helposti avattava liitos. Budjettiluokan tarvikkeita on nähty aina kilpailukentillä asti ja melko hyvällä menestyksellä. Audiocheck, www.audiocheck.fi KISAKATTEJA KOSKELOSTA Magnaflow´n yleismalliset kisakatalysaattorit löytyvät nyt Mamasanin valikoimista. Katalysaattoreita löytyy 2,5- ja 3-tuumaisina, hinnat vastaavasti 169 ja 179 euroa. V-Bandeilla ovat 72 ja 77 euroa kappaleelta. Road Machine, www.roadmachine.fi, 040 567 8924 Audiocheckin autohifivalikoiman budjettiluokasta löytyy asennustarvikkeita hieman pienemmällä budjetilla liikkeellä oleville hyvällä hinta/laatu-suhteella. Hinnat 2,5. 10-tuumaisen SLS-S10 -mallin hinta on 139 ja 12-tuumaisen SLS-S12:n 169 euroa. Myös Cyclone-valmiskotelossa käytettyä elementtiä saa nyt irrallaan, DL-S12-malli tyhjentää tiliä 99 euron verran. AudioImport, www.audioimport.fi, 0207 699 860 04/13 86. V-panta on ruostumatonta terästä. Toistaiseksi kiinnikkeitä on saatavilla 2,5- ja 3-tuumaiselle putkikoolle, muita kokoja luvataan tulevan valikoimiin myöhemmin. Esimerkkeinä 50 mm2 virtakaapeli 6,90 euroa metriltä ja 2,5 neliömillin kaiutinkaapeli 0,90 euroa metri. Sarja sisältää kaksi laippaa, jotka hitsataan pakoputken liitettäviin päihin siten, että sisäpuolinen hitsisauma jää piiloon. Laipoissa on läpihitsattava sinkkipinnoite ja niissä on kohdistuskartio, joka takaa samalla kaksinkertaisen tiivistyspinnan
Mamasan kertoo ValetPROn autonhoitotuotteiden olevan laadukkaita ja helppokäyttöisiä. Mamasan, www.mamasan.fi RAJUMPIIN MADALLUKSIIN BC Racing vastaa nykytrendien vaatimuksiin tuomalla luokkansa suosituimpiin kuuluvasta BR-sarjasta markkinoille Extreme Drop -version. Kätevällä paketilla on hintaa 549 euroa, eikä siinä vielä kaikki. Uutta on nimittäin myös Ground Zeron vahvistinpuolella: Uudet Uranium-sarjan Pure SQ-päätteet ovat saatavilla 2- ja 4-kanavaisina, hinta molemmille 599 euroa. Takuu Extreme Dropillekin on normaali kaksi vuotta. Mamasan, www.mamasan.fi RUTKASTI GZ-UUTTA Ground Zeron RB2.300SPL ja RB2.250SPL ovat näyttävän näköisiä tupla-bandpasskoteloita, joissa käytetään Radioactive-sarjan 4 ohmin malleja, jolloin kaiutinimpedanssi on hyvin muokattavissa useimmille vahvistimille. Suositushinnat RB2.300SPL 599 euroa ja RB2.250SPL 499 euroa. Erillissarjarintaman uutuuksia ovat puukuitukartioiset GZUC65SQ, GZHC65C ja GZRC16XII, josta on saatavilla myös litteä versio GZRC165FXII. AUTONHOITOTUOTTEITA MAMASANILTA Ihan toisentyyppisistä tuotteista paremmin tunnetun espoolaisfirman valikoimiin kuuluvat nyt myös ValetPRO-autonhoitotuotteet. Hinnat järjestyksessä 299, 199 ja molemmat RC-sarjat 159 euroa. RC-sarjaan on tulossa myös litteät 5,25- sekä 4-tuumaiset mallit hinnaltaan 149 euroa. VW Golfin kutosmalliin on saatavilla nyt valmiskoteloitu 10-tuumainen aktiivisubwoofer, joka pitää sisällään 3-kanavaisen vahvistimen. Extreme Dropia tarjotaan valittuihin automalleihin kuten Bemareihin ja VAG-konsernin autoihin. Sen kaksi ylimääräistä kanavaa voidaan kytkeä auton oman johtosarjan avulla etukaiuttimille. Eroina perusversioon ovat automallista riippuen esimerkiksi jäykemmät ja lyhyemmät jouset sekä lyhyemmät vaimentimet. Extreme Drop -sarja mahdollistaa 40-50 mm normaalia BC-tolppaa rajumman madalluksen ja on täysin pulttaa kiinni -tyyppinen sisältäen kaikki mallikohtaiset kiinnikkeet jarruletkuille ja mahdollisille ABS-antureille. Iridiumsarjan uutuutena on AB-luokan 1-kanavainen pääte, joka tuottaa 600 W RMS-tehoa yhden ohmin kuormaan. Valikoima sisältää niin autoshampootiivisteen, esipesuaineen, lasinpesuaineen, pikavahan/viimeistelyaineen ja verhoilunpuhdistusaineen kuin kumin- ja muovinkiillotusaineetkin. Hintaa Iridium-uutuudella on 189 euroa. AudioImport, www.audioimport.fi, 0207 699 860 04/13 87
Vasemmalla olevassa kuvassa Paukkunen vaihtaa tuulilasia Neulasen Teemun Touraniin näyttelyä edeltävänä iltana vähän viime tipassa. Oikealla messuty ttö Katri lepää tiskin alla ? kahdeksan tunnin seisoskelu korkokengissä käy työstä. 04/13 88. Huhtikuu kului tuttuun tapaan vahvas ti näyttely tunnelmissa. Hienosti toimiva aine! LEHTEMME tuorein vahv istus Kimm o pääsi vihdoin kunnolla kuvauspu uhiin enimpien lumien sulet tua. Tällä kertaa tilanteen pelasti Vikmanin Mikko, joka lainasi vähän Autoglymin lasivahaa. Täht äime ssä toisaalla täss ä lehde ssä esitelty Örrin Boxs ter. KAIKKEA tällaista saattoi bongata tällä kertaa Messukeskukselta pääsiäisenä. KIILTÄVIÄ autoja näyttelyssä katselles sa jää yleensä pimentoon se kova työ, jota autojen ja näyttelyosastojen eteen tehdään. Siinä sivussa tehtiin väh än lehteäkin. Viime kuussa: JOSTAIN syystä lasien puhdistaminen jää aina viimeiseksi asiaksi näyttelyssä, mikä tarkoittaa valitettavasti samalla sitä, että pesuainetta ei muista edes ottaa mukaan
Tilaajana saat enemmän! + Kestotilaajan etu jopa -40% + Lehti kotiisi kannettuna + Upea tyttökalenteri 2014 + 9 numeroa vuodessa Soita 03-2251 948 tai navigoi www.tuning.fi
Komeaa Datsunia kyydittää rivakasti kaksoisahdettu BMW:n 16-venttiilinen IS-pata jatkonaan niin ikään baijerilainen 5-lovinen manuaali. Samin Shakotan TOYOTA COROLLA KE70 ´83 Sami Haatajan KE70 edustaa puhdasoppisesti japanilaista Shakotan-meininkiä puskuriin ripustettua öljynlauhdutinta myöten. Rajusti levittävät kromivanteet ovat lähtöisin Legends-kilpurista! WÖRTHERSEE TREFFEN Jättiraportti VAG-harrastuksen mekasta, maailman suurimpiin kuuluvasta perinteikkäästä ulkoilmatapahtumasta, joka valtaa Wörthersee-järven rannat aina toukokuun alussa. NÄETKÖ PUNAISTA? MERCEDES E350 ´10 & C350 COUPE ´12 StanceLabin Wilson Tamin huikea Mersu-kaksikko saattaa herättää jopa hermostusta tiukimmissa puritanisteissa, mutta ei varmasti jätä kylmäksi. 05/13 ilmestyy 20.6.2013 Seuraavassa numerossa: MAHTAVA KESÄNUMERO! Crossbreed DATSUN 160J SSS TWINCHARGED ´74 Juuso Kelkan SSS näyttää tyypilliseltä nykymuodin mukaiselta retrorakennelmalta, mutta sen pellin alta löytyy ennakkoluulottomasti rakennettua tekniikkaa. Punaisen teippipinnan alle kätkeytyy muuten musta C ja valkoinen E. 04/13 90. AirRexin ilmajousituksella varustettu kaksikko on kuitenkin saanut jopa paikallisen Mercedes-diilerin hyväksynnän
Tuurissa. Erilaisilla spoilereilla, erikoissisustuksilla, näyttävillä hifilaitteilla, kori- ja alustamuutoksilla, värikkäillä maalauksilla ja viritetyllä tekniikalla viimeistellyt autot kilpailevat paremmuudestaan, sekä tietenkin tuhansien eurojen palkinnoista. Tapahtuma on yleisölle ilmainen! Paikalla myös TV:stä tuttu Pioneer AVH-X7500BT Powersetistä saat kaikki valikoimaamme kuuluvat Pioneer soitinmallit toimituskuluitta!!! Tsekkaa tarjoushinnat nettisivuiltamme!!! SPL-sarja Näytteilleasettajien ilmoittautuminen (10?) 9.6.2012 mennessä. Yhteistyössä Lisätiedot ja ilmoittautuminen: www.tuuri.fi/tapahtumat Tiedustelut: tuning@tuuri.fi Menossa mukana. 15.6.2013 Pioneer DEH-X5500BT ICE-sarja Pioneer DEH-X8500BT Pioneer DEH-80PRS Dream-sarja Yli ? 0 0 0 3 not! palk in Pioneer AVH-X5500BT D-sarja XTR-sarja Miljoona Tuning järjestetään lauantaina 15.6
MADE IN FINLAND 56 BMW 330Ci ´02. BMW 330Ci ´02 . Volvo Amazon ´63 4/2013 . HINTA 8.50. Mitsubishi 3000 GT ´91 ? Nissan Skyline ´94 . PAL VKO 2013-25 Viipale mediat ´91 ´06 ´94 ´11 ´99 La +Miranda Mitsu 3000 GT Twin Turbo Subaru Impreza WRX Nissan Skyline GTS-T VW Scirocco 2.0TFSI Porsche Boxster 13004 Nro 04/2013 . Toyota Corolla Turbo ´77 +400 HV SLEEPER VIHREÄ MAMBA TUNING CAR SHOW Jättiraportti pääsiäisen näyttelystä Amazin´ AmAZON +500 hv Volvo Amazon 3.0 T6 ´63 25 vuotta billettiä Kevään suuret näyttelyt Yli 10 sivua näyttelyitä Suomesta ja ulkomailta i Haastattelussa Tommi?s Billetin perustaja m Ed bo i t rg io h n! i n 6 414888 165951 816595-1304 . . VW Scirocco ´11 . Porsche Boxster ´99 . Toyota Corolla ´77 . Subaru Impreza ´06 . Suomen tuorein Tuninglehti! SUOMALAISTA TYÖTÄ