Tuning.fi 5/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Sähköisesti esiintulevalla 6,5" 16:9 kosketusnäytöllä, RDS-radiolla, linjasisääntulolla, Ai-Net -väylällä, digiboksin ja Full Speed Ipod kytkennällä varustettu DVD-soitin. Entinen hinta 999,-
Tarjoukset ja mahdollisuudet selviävät parhaiten paikan päällä!. AutoStudio 40. (myös iPod videot) Soitinpkt. 4x40W, 3xRCA. 319,90 PIONEER MP3-SOITIN 229 DIN-Kokoinen DVD A/V-Keskusyksikkö. + 36. svh. Jo 50 tilaukset verkkokaupastamme: MAAN PARAS VALIKOIMA AUTO-HIFI TARVIKKEITA PARAS LUOTTOLUOKKA Keräämme, kuljetamme ja kannamme kotiisi hintaan 0 Esimerkkejä tarjouksista. Yht: ,90 599 ,90 PIONEER MP3-SOITIN DEH-2900MPB D4Q-RDS, 4x50W, RCA, BSM, EEQ, Volumepyörä 99 PIONEER AVIC-F900BT ,90 T-10 AutoStudio valurunkoinen 10" bassoelementti 200/400 W + BG-10 Tukeva 21 L kotelo + E-80.2 AutoStudio 240 W rms autovahvistin. Kaikki osat erittäin laadukkaita. BASSOPAKETTI 17. 249 ,90 F-369 Suosituimmat 6x9" kaiuttimet eikä syyttä: jokaisen vertailutestin menestyjät. SPL PRO 6 x 9" 3-TIE 2 Din, 5,8" näyttö + DVD-Navigointi, Bluetooth, SD-kortti, USB, iPod-toisto, AUX-in, 3xRCA, videoja musiikkitoisto myös navigoinnin ,90 aikana. 1249 69 ,90 KDC-W3041 AUX-in, 4x50W, RCA, Näytön himmen, Volumepyörä + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. R-52 120W 2-tie 5 1/4" kaiutt. KENWOOD MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4" 149 T-10 2 kpl AutoStudio valurunkoisia 10" bassoja 200/400 W + BG-210 Tukeva 41 L kotelo + Saatavana taas SPL R-460 400 W rms autovahvistin heinäkuun alussa. BASSOPAKETTI 19. ,90 299 ,90 BASSOPAKETTI 20. BX-12 Koteloitu 12" basso 250/700 W+ E-80.2 AutoStudio tasokas 240 W rms vahvistin. 149 ,90 CDE-9873RB iPod valm, 4x45W, 2xRCA, Volumepyörä AUX-in + E-602 250 W loistavat 2-tie 6 1/2" Soitinpkt. Audio/Video sis. erillissarja svh. 288,90 ALPINE MP3-SOITIN + AUTOSTUDIO 6 1/2" 199 ,90 Tule tarkastamaan nurkanvaltauksia. kaiuttimet + 39. R-62 SPL PRO 160W 2-tie 6 1/2" kaiuttimet. iPod ohj. Tarkista tilanne www.autostudio.fi tai soita (09) 41 500 200 10/2007 ALPINE MP3-UUTUUS 3xRCA, USB-in SUB level ctrl Volumepyörä CDE-9880R iPod FullSp, 4x50W, 199 ,90 VME-9312TS AUDIOVOX DEH-P6900IB suora iPod ohjaus D4Q-RDS, 3xRCA,4x50W, IP-Bus VolumepyöräJoystic, kaukos. yht. kaukosäädin
Toisinaan ailahteleva alkukesän sää suosi jälleen keskisuomalaisia, ja cruisingeihin saapui parituhatta kävijää. Kesäkuun Eurocruising järjestettiin ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen alkuperäisellä tapahtumapaikalla. Raportti yhdestä maailman huikeimmista VW-ulkoilmakokoontumisista. Jussi Kangasniemi Tammelasta on rakentanut viimeisen 12 vuoden aikana isosta Toyotastaan todella komean ja ripeän laitteen. Keminmaalla ajettiin FPDA:n driftingsarjan kesän kolmas osakilpailu. TÄSSÄ NUMEROSSA 14 NiSSAN SilviA 74 100+ MOTORShOw J TApAhTUMAT 74 100+ MotorShow Pirkkahallilla nähtiin jälleen hieno otos kotimaan eturivin kalustoa. Samaan aikaan kun monet pro-driftaajat luisuttelivat Norjassa, kisattiin tulokasluokassa Kouvolassa. 26 TURbOkATSAUS 92 Radalle.com botniaring 94 Gatebil vålerbanan Jurvassa nähtiin vierailevana tähtenä radalla amerikkalainen Nopi Drift -sarjan mestarikuljettaja Bill Sherman. Totta se on, Norjassa järjestetään tätä nykyä ehkä Pohjoismaiden huikeimmat tapahtumat. 79 backwoods cruising 82 Eurocruising J AUTOT 14 Nissan Silvia S12 GT-R Lahtelaisen Marko Kiven Skyline-tekniikkainen Silvia on yksi Suomen hurjimmista katuautoista. Jari Lankinen kunnosti eksoottisen japsisportin säälittävän huonokuntoisesta aihiosta näyttäväksi ja upeasti soivaksi yksilöksi. 84 FpdA keminmaa 86 Jyväscruising 20 Toyota crown Turbo ic 30 bMw M5 Touring 88 wörthersee GTi-Treffen 90 X-treme drift challenge kouvola 36 Mitsubishi 3000GT 20 TOyOTA cROwN 30 bMw M5 36 MiTSUbiShi 3000GT 42 SkOdA OcTAviA 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Tuomas Kuurneen rajusti muokattu voimafarmari edustaa tinkimättömästi omistajan omaa makua - ja moni muukin tuntuu tykkäävän. Kajaanissa ensimmäistä kertaa järjestetty cruising saavutti sellaisen suosion, että tapahtuma järjestetään varmasti uudelleenkin
aina Bemari. Hän halusi myös grafiikoihin vauhtia. Vuosikymmenen puolivälissä alkoi nousta drifting, ja villit korisarjat tekivät jonkin verran tilaa kisahenkisille tekniikoille. Tein railoihin myös peilauksia kolmiulotteisuuden lisäämiseksi. Huono onni tuntui seuraavan jätkää vanteet ja kisarenkaat, kylkitarrat, takaa-ajotilankuin Ice Agen oravaa. , i voi olla näillä sivuilla. Keula jälkeen pintaan minkä J kauden eksotti siin uutuuksiin kuului myös tämä ruud 1 bMW, extreme-luokassa. Porsche 911 - Ilkka Teivas BMW Z4 - Kazzu .25.5, Vålerban Norjalaisten ratakau si startattiin an, norja atebil on Norjan kosteissa merkeis katua sä. käytin Custom Micronia. J suomi-poika taittaa tyylillä. 05/08 94 TUUnaajan raaMa TTU Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi 42 Skoda Octavia RS 46 vw polo Antti Haapaniemen mattaoranssi Octavia ei huku perusperheautojen massaan. lopputulos. J Porschen kuljett ajalle rata-ajo maistu i. 09 varjosteltuani tummat alueet lisäsin ora ville ja merkeille vielä valkoisella kirkkaita kuun valossa hohtavia kohtia. Parina viime vuonna on tapahtumissa ollut tarjolla kaikkea kaikille tyylisuuntien ja makujen suhteen enemmän kuin koskaan aiemmin. Suunnittelin molemmille puolille takaoviin erilaiset oravat ja helmoihin istutin hirvilogot, joista tein lähtemään halkeamia. Liuotinpohjaisten värien hankkiminen osoittautui hankalaksi, koska Suomessa siirryttiin vuoden 2008 alussa vallan vesiohenteisiin automaaleihin. MaTeRiaaliT ja TaRvikkeeT: Clipper maalarinteippi J vettymätöntä peittelypa peria J 3M 1/4" scotch vinyl fineline teippi J 3M karhunkieli (P2500) J lyijykynä ja kopieeripaperi J Pölyliina J standox silikoninpoistoaine J standox standohyd cleaner J liuotinpohjaisia basecoat maaleja J standox Ms 2k lakka, kovetin ja ohennin J alsa Corporation, Crystal FX jääkukkamaa li J Mack, sword 000 straippisivellin J 1 shot straippiväri: Process Blue J Mineraalitärpätti (1 shot ohennin) J sata HvlP yläsäiliöruisku J iwata ja HPC yläsäiliö kynäruisku J iwata CMB (Custom auto hiottiin mataksi ja tarvittavat osat Helma, vanteet (koottu kahdesta puskurista). käytin iwatan Custom Micronia ja työskentelin lähellä pintaa, jottei maalisumu leviäisi ympäristöön liiaksi. 07 08 102 05/08 TuuNaajaN RaaMaTTu seuraavaksi sekoitin tummansinisen sävyn lisäämällä transparentsiniseen hieman mustaa ja tipan valkoista. numerossa. Toukosävyn, kuun sa ajettiin Gateb jolla vaalentelin jäätikön aluetta. Shogun-korisarjoja, kameleonttivärejä ja alumiinisiipiä näki joka puolella, ja E3-Bemareissa sekä Golfeissa näkyi pian enemmän Lexusvaloja kuin alkuperäisiä. Tässä asussa Volvo palveli kauden 2007. Auton pääväriksi oli tulossa Lamborghinin metallinhohtosininen. Taustalle tein jäätikköä, jonka pintaan tein painaumia kulkemaan vinosti taaksepäin samassa suunnassa kuin etuhelman vauhtiviivat. Santtu halusi erikoismaalausten olevan hillityt ja pääväriin sopivat. tämä Passat on ilo silmälle. 04 05 06 05/08 kalkkeeripaperi kopioi pintaan piirretyt viivat sitä tummempana, mitä kovempaa kynää painaa. J Varikkoalueella löytyy viimeisteltyä ja viritett tuuNaaJaN Raamattu yä kalustoa. 99 J nascar bMW. Kaudelle 2008 Santtu halusi jotain uutta rajumpien puskurien tueksi. ja renkaat, tausta, heijastuksia, sisusta renkaat, lasin tummennus, niskatukien mOdit: itse tehty korisarja, vanteet ja paineensäädin J Hengityssuojain pyyhittiin silikoninpoistoaineella ja toteutettu hienosti, auton cleanerilla. disti jälleen kerran, kauden avaustapah miksi tapah- HPC:tä maalasin alaosiin sävyä peittävästi Vålerin moot- Norja iliin tullaan säässä kuin säässä ympäri toriradalla. ruiskutettiin sininen pääväri. Kaveripiirin huumorina alkanut vinoilu pääaidon tuntuinen tettiin siirtää auton kylkeen. Tuning.fi opastaa, kuinka teet kyljistä sileämmät poistamalla ovenkahvat. Nurmolainen Vuolteen perhe on tullut tutuksi koreista Corsistaan, mutta tuorein rakennelma on tyylikäs tila-auto. maan on lisääntynyt säänmuutoksilta vältyt TeksT i: Mikael Forsm huomattavasti. 01 02 G 23 8 03 Maalasin vapaalla kädellä pintaan lisää yksityiskohtia luonnosteluun käyttämälläni transparentsinisellä. 7 an, kUVaT: Mikael Forsm an, Tuomas Girsen jorma Tikkanen , tänäkään vuonna. sitten tein oraville varjot ja varjostelin ne aloittaen tummemmista alueista. Grafiikat päätettiin säilyttää vain hienona yksityiskohtana, joten ne tehtiin ainoastaan kyljen alaosiin. Viileä Volvo. ylemmäs kylkeen. Vaasalainen monitoimimies Teemu Nieminen syttyi viime kesän Saksan turneella sikäläisiin Polo-rakennelmiin ja toteutti kotiin päästyään sellaisen myös itselleen. Jääkukkakuviot tehtiin Alsa Corp:in Crystal FX -maalilla, joka toimii ikään kuin nestemäisenä maskikalvona. Eskilstunalaispariskunta Sussun ja Markon "Ransu" nuolee maata ilmajousituksen varassa. 26 Turbokatsaus 98 Tee-se-itse Aftermarket-ahtimien osto-opas. Hauskaa kesää! J ilmansaannilla J Varikolla voi bonga ta muutakin kuin autoja . Tehoa on nimittäin penkitetty pyöriltä yli 220 heppaa. osa savua, , vanteet, mOdit: Brushattu koko kori, rekisterikilpi hyvin. Kun vielä vuosituhannen vaihteeseen saakka oli Suomessa kikkailtu erikoisilla väreillä ja vanteilla sekä viritetty tekniikoita, tekivät korisarjat 2000-luvun alussa ryminällä paluun katukuvaan sitten 1980-luvun. realismi säilynyt. Gatebi lin omistajan yhdest löytyy raakaa jenkki ä bemarista voimaa. viivoja seuraillen vaalensin oravan ja volvo merkin alueen samalla vaalean sinisellä, mitä käytin taustan jäätikössäkin. sheivailua. tuma a ja ulkomaalaisten sinisen kuivuttua luonnostelin jäätikköä kylkeen trans ja häivytin sävyä mentäessä Vuoristossa sää on tumalla on hyvinkin vaihosanotto tapahtuteleva, eikä nopeilta parentsinisellä käyttäen iwatanlegendaarinen maine. Värinvaihto tOimituS: Sateenkaaren päässä on pinnat pyyhittiin vielä pölyliinalla, tOimituS: tyylikäs kokonaisuus, mittasuhteet ennen ruiskutusta näyttää upealta. Gatebil to-sekoitin peittävän vaaleansinisen suurinlopus utotapah- lähtemästä viikonlopuksi moot tumasarja. Kuinka moni muistaa vielä, millaiset vanteet ovat Venomit. Tekisi mieli veikata, että lähiaikoina nähdään jo ysäriretrorakennelmia yksinkertaisine väreineen, single-wipereineen ja korinvärisine takavaloineen sehän on jo old schoolia harrastusta aloitteleville. auto lopputulosta ja tässä on onnistuttu tOimituS: työssä on haettu taiteellista näyttää savun keskellä upealta. VW Passat - Matti Suvanto viimeistelin taustan jäätikön kiinnitin kalkkeeripaperin lisäämällä vaaleampia pei tulostamani oravan kuvan lauksia samaa vaaleansinis taustalle ja jäljensin sen tä ja HPC:tä käyttäen. valot päälle, siirretty öiseen New yorkiin teeseen, uudet heijastukset ja valaistus. Tällä kertaa Tiiti muotoilee ja ehostaa auton alkuperäisistuimia. Hyvin oravat molemmille kyljille ja jäätikköä taustalle. 99 UNING T 10 102 P APUSEN Ford Focus ST - Olli T., Matti S., Matthias P. Onnea voittajille! tiimityön Ford Focuksesta New yorkin UUTTA JA vANhAA Tieto ensi vuonna julkaistavasta Fast and the Furious -leffasarjan neljännestä osasta, jossa on mukana koko alkuperäinen näyttelijäkaarti, sai miettimään tuningharrastuksen muuttumista tällä vuosikymmenellä. Talvella oli ollut puhetta grafiikoiden jatkamisesta auton päälliosiin. Myös 1990-luvun puolivälissä viimeksi suosiossa ollut Saksa-tyyli sekä OEM+ saivat uusia vankkoja kannattajia. ty Auringonpaiste vuoro tteli rankkasateiden kanss a, mutta mikään ei näköjään estä norja laista autoharrastajaa Kauden avaus- ja päätöstapa htumat ovat piene mpiä tapahtumia, joissa vierailee 1015 000 kävijää. Santtu ihastui kuitenkin jääkukkakuvioon, jota olin tehnyt Viileä VolVo 94 9+ Volvo-miesten huumorina alkunsa saanut hirvellä varustettu Ferrarin merkki sai toimittaa pähkinän virkaa. on merkitystä ja variko lla kisattiin siitä, kenellä kesken. Piirtämäni pinnasta kolmiulotteisemman ja lyijykynän jälki kopioituu alla olevalle pinnalle. Crystal FX pestään vedellä pois pinnasta, josta johtuen raidan maalaus tuli tehdä liuotinpohjaisilla väreillä. pintaan myös hirvilogon. Volvon konepellin keskiosa päätettiin tehdä kuviolla pokkausta seuraillen, josta se nousisi listoja pitkin kattoon ja sieltä alas peräpellin päälle ja siiven yläosaan. Kuopiolaisen Risto Lehdon Civic ei ole mikä tahansa riisiraaseri. käyttäen toriradalle. Heinäkuun festivaaleil la vierailee jo jopa 40 000 katuautofania. Näytä maailmalle! Sinun modaukses ja sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon Pistä modauksesi Blast-modding.net olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden pidätä henkeä. tarkemmat toimintaohj en. Neste kuivuu kiteiseksi ja muodostaa kuivuessaan jääkukkakuviota aivan kuten kosteus pakkasella lasin pintaan. taidonnäytteesi saattaa eet löydät sivustolta. täydet pisteet tästä. K TeksTi ja kuvaT: Perttu Papunen AUS Erikoismaalausten ei aina tarvitse huutaa huomiota osakseen, vaan NURKK varsin maukkaaseen pakettiin päästään myös hillityllä toteutuksella. kuvat täysin sinisillä sävyillä, ikään kuin kuutamon valossa vaaleilla korostuksilla ja tummilla varjoilla. varjostelin Custom Micronilla vapaalla kädellä volvo merkin jäisen näköiseksi ja lisäsin ympärille railoja. Niiden, kuten ulkomailla kuumimpana puheenaiheena olevan VIP-tyylinkin, voi nähdä vastaiskuna kirjaville sponsoriteippauksille ja ratamaalauksille. Kuvan tuli olla myös mahdollisimman huomaamaton, mutta läheltä katsottuna kuitenkin näyttävä. Custom Micronia. Säilyttääkseni hillityn yleisilmeen päätin tehdä 9 jo aikaisemmin Ristimaan Dragon-rekkaan. Hyvin aidon tOimituS: tämän auton voisi kuvitella lopputulos. Teema oli siis selvä: tOimituS: Kerrassaan upea työ. Taidonnäytteitä, joiden tekemisessä ei ole tarvittu miggiä eikä rälläkkää. Ehkä apu autokuumeeseen löytyy juuri täältä? 68 Uudet releet J ARTikkEliT 12 Fast and the Furious 4 Tuning.fin ennakkokatsaus Hurjapää-leffojen odotettuun nelososaan. 99 virtual Tuning 104 Myytävänä 46 vw pOlO 52 hONdA civic 58 chRySlER vOyAGER 62 OpEl vEcTRA 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. samalla tekniikalla jäljensin luomaan vaikutelman kohoumista ja halkeamista. Voittajaksi valkkasimme tämänkertainen virtuaalitaisto oli monipuolin yössä. Pyrin tekemään avulla kuvan pintaan. Ilme tuli säilyttää edelleen kuitenkin hillittynä, joten Santtu halusi alueen erottuvan vain hiukan pääväristä. mOdit: Puskuri + itse tehty hiilikuitu Micron) yläsäiliö kynäruisku J ilmanpaineenlähde peiteltiin tai irrotettiin, minkä jälkeen pinnat päältä tavaraa pois, tausta, väri. ja perspetiivi pysyneet hallinnassa. J joskus rata loppuu oli pisin. oskisen Santulla oli ollut keskivertojamppaa la, välijäähdytin mOdit: Korisarja leveillä pyöränkaaril konepeitto ja sokat, enemmän huonoa onnea autojensa kanssa kartioilmansuodatin, maski, cF-katto, pienempi sivupeili, ja peltiäkin oli ruttaantunut enemmän tai cF-takasiipi, cF-ikkunareunukset, pakoputken suuliekki, vähemmän. Erikoismaalauksen ei aina tarvitse huutaa huomiota osakseen. 52 honda civic vTi 100 Tiitin tikkaamo 102 papusen suihkunurkkaus 58 chrysler voyager 62 Opel vectra c GTS J vAkiOT 10 viileet vehkeet Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. Tapahtumaan tullaa n eri Fiat Punto mk1 - Matthias Pelkonenosa valoja ja osa taustaa. etuvalot, mOdit: Väri, korisarja, madallus, vanteet, tuntuinen tulevan kadulla vastaan. Tarkoitus oli tehdä kyljen tapaista jäätikköä konepeltiin ja siitä ehkä kattoon, jonne se olisi häipynyt. Heikensin värin peittävyyttä lisäämällä siihen myös transparenttia. Makeat tuoteuutuudet
Elokuu Hämeenlinna, ahvenisto PoWER tRuCk sHoW alahärmä, Power Park 23.-24. HEiNäkuu 8. Niinpä onkin hieman outoa, että Saksalainen EDO Competition on tuonut markkinoille kattavan preppauspaketin Ferrari Enzo -superautoon. KW:n kehittämä järjestelmä perustuu coilover-tolpan yhteyteen asennettavan hydrauliikkasylinterin ja siihen painetta tuottavan yksikön yhdistelmään. Tehtaalla ei ilmeisesti edes odoteta, että näitä palikoita saadaan myytyä, mutta jonkunhan ne oli kuitenkin tehtävä. Osapaketin hinta ei ole yleisessä jaossa, mutta se lienee yhdentekevä niille, joiden tallista löytyy piristystä kaipaava Ferrari Enzo. RaDallE.Com 8.-9. vastaisku ilmajousillE Saksalainen alustasarjavalmistaja KW on päättänyt ryhtyä tarjoamaan varteenotettavaa vaihtoehtoa ilmajousitukselle. Kytkimen kohdalla on mahdollisuus valita joko pehmeästi toimiva katumalli tai kovempaa rääkkiä kestävä ratapäiväversio, joka tarraa hieman edellistä äkäisemmin. Settiä ohjataan kaukosäätimen välityksellä, joten ohjaamoon ei tarvitse viritellä lainkaan johtoja; varapyöräkoteloon asennettava pumppu tarvitsee luonnollisesti sähkövirtaa toimiakseen. Putkiston ja vaimentimen ohella lisätehoa on saatu muokkaamalla ilmanpuhdistinsysteemiä sekä ohjelmoimalla moottorin ohjainyksikkö uudelleen. HEiNäkuu RaDallE.Com virtasalmi, motopark 12. Järjestelmä palauttaa vakiokorkeuden, kun ajoneuvon nopeus ylittää ennalta määrätyn lukeman: näin yläasentoon unohtaminen ei pääse vaikuttamaan haitallisesti ajettavuuteen tai auton aerodynamiikkaan. Elokuu vantaa EuRoCRuisiNg 9.-10. Suorituskyvystä kertonee parhaiten nollasta sataan aika, joka puristettu 3,5 sekuntiin. Toki asetukset ovat paremmin kadulle sopivat. HEiNäkuu joutsa RaDallE.Com 19.-20. Ilma-alusta pysynee edelleen myyntilistoilla KW:n järjestelmän edellä, mutta urheilulliselle kuljettajalle jälkimmäinen lienee ainoa todellinen vaihtoehto.Ilmajousitus kun ikävästi pehmenee autoa laskettaessa, eli toimii ajo-ominaisuuksien kannalta hieman kyseenalaisella tavalla. Osa ratkaisuista, kuten uudentyyppinen pakosarja sekä vaihteiston ohjausyksikkö, ovat lainaa Ferrarin FXXmallista. Orkkispyörien tilalle tarjotaan erittäin kevyiden vanteiden ja kovaan ajoon soveltuvien Michelin renkaiden yhdistelmää. Elokuu jurva, Botniaring RaDallE.Com + DRiFt 05/08 tuuNaajaN Raamattu 9. HEiNäkuu vantaa EuRoCRuisiNg 4.-5. FIA GT -luokan autoissa. Käytännössä systeemi toimii siten, että auto on normaalioloissa siinä korkeudessa, minkä käyttäjä on coilovereita säädellessään määritellyt. Virityksien jälkeen teho on noussut tasan 700 hevosvoimaan ja suurin vääntömomentti on kohtuulliset 715 Nm. Tähän mennessä järjestelmä on ollut myynnissä hyvin rajoitetusti urheiluautojen preppaamiseen keskittyneiden yritysten välityksellä, mutta valmistaja kertoo laitteiston tulevan laajemman yleisön saataville lähikuukausien aikana. taPaHtumakalENtERi 4. Lisääntyneen suorituskyvyn myötä Enzon alusta on päivitetty täysin säädettävillä kisaiskareilla, jotka ovat samaa tyyppiä jota käytetään mm. HEiNäkuu RaDallE.Com alastaro 26. Huippuja peli ottaa 370 km/h. Vaikeissa tieolosuhteissa tai vaikkapa kynnyksen yli ajettaessa kuljettaja saa napin painalluksella 30-45 mm lisää säätövaraa. HEiNäkuu RaDallE.Com vauHtiajot seinäjoki Hämeenlinna, ahvenisto 26.-27. HEiNäkuu jurva, Botniaring X-tREmE DRiFt CHallENgE 5.-6. Elokuu ENzoN tuuNausta Monesti kuulee harvinaisemman automallin omistajan valittelevan rakennuspalikoiden tarjonnan vähyyttä, ja tottahan se onkin, että osavalmistajat keskittyvät pääsääntöisesti niihin merkkeihin, joiden myyntiluvut ovat mahdollisimman mukavia. Ferrarin kärkimallien trimmailu ei ole aivan helppoa hommaa, eivätkä firman inssitkään lähteneet likkeelle kevyin eväin
Nekura Progression -kellon ulompi kehä kertoo täydet tunnit ja numeronäyttö minuutit (kuvan kello näyttää tosin päivämäärää 2. Tokyoflash Nekura Progression 80 . www.tokyoflash.com J kevyeen surffailuun Vielä hetki sitten tietokonevalmistajat kilpailivat sillä, kuka saa läppäriinsä isoimman näytön, äkäisimmän prosessorin ja eniten ominaisuuksia ja vielä kehtaa kutsua järkälettä kannettavaksi. www.canon.fi 05/08 10 TUUNAAJAN RAAMATTU. Itse idea äänentoiston ja jääkylmän juotavan kuljettimesta on kuitenkin loistava vaikkapa ratapäivien pilttuuta piristämään, joten jos auto on tälle kaudelle jo valmistunut, nikkaroipa iltojesi iloksi tällainen ja lähetä kuvallinen esittely tänne toimitukseen! MotoArt L1011 Motobar 3500 $. Langattoman elämän edellytykset, WLAN ja Bluetooth, löytyvät luonnollisesti vakiovarustuksesta. MSI Wind PC. Pöydällä olevat kortit näkyvät keskellä olevasta 27"-flättinäytöstä. www.msi.eu/fi/ J mobiili minibaari Tämä ei ole niinkään ostovinkki kuin haaste rakennuskilpailuun. kesäkuuta). www.onthefly.com J tuore digijärkkäri Kännyköillä ja digipokkareilla on kuvattu alusta asti LCD-näyttöä etsimenä käyttäen, mutta kalliimmista järkkäreistä ominaisuus on hieman yllättäen puuttunut. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J pramea pelipöytä Toisille pokerihaille korttien ja pelimerkkien hipelöinti on koko lajin suola, toisille ne ovat vain välttämätön paha. Reipas 19 000 euron hinta pitää tämän sinänsä mainion keksinnön valitettavan kaukana useimpien kotipoikien kerhohuoneista. Vain 450 grammaa painava kamera kuvaa 10 megapikselin kennolle monipuolisten valmisohjelmien tai manuaaliasetuksien avulla. Jalustalta tai erikoisissa asennoissa kuvaavat arvostanevatkin Canonin uutta EOS1000D:tä, jossa tämä puute on korjattu. Pokerin ja blackjackin säännöt hallitsevassa pöydässä on tilaa jopa 10 pelaajalle, jotka näkevät korttinsa ja rahatilanteensa omista kosketusnäytöistään. Nyt trendi on MacBook Airin ja Asus Eee PC:n myötä kääntynyt päinvastaiseksi, joten kilpailu ultrakompaktien läppäreiden luokassa käy kovana. Väriksi voi valita mustan, valkoisen tai pirteän pinkin. Aikaraudan haltija voi joko valita LED-näytön taustavärin kuudesta vaihtoehdosta tai heittäytyä psykedeeliseen multi-color modeen. Laite saapuu markkinoille elokuussa. Canon EOS1000D suositushinta 619 . Näyttö on 8.9- tai 10.2-tuumainen ja pikseleitä vaakasuunnassa 1024 kappaletta, joten tavallinen surffailu ja tekstinkäsittely onnistuu ilman jatkuvaa scrollailua. shop.playhardgaming.com J palikkatesti ranteeseen Ennenkin tällä palstalla esitelty Tokyoflash haastaa jälleen kuluttajat katsomaan kelloa uudella tavalla. Kohtuullisesti hinnoiteltuna se houkuttelee varmasti monia kuvauskuumeen saaneita siirtymään astetta ammattimaisempaan kalustoon. Yksi yrittäjistä on MSI Wind, joka on varustettu Intelin virtapihillä 1.6 GHz Atom-prosessorilla. Nettipokerilla uransa aloittaneiden pelurien ainakin luulisi tottuvan tähän automatisoituun pelipöytään ilman ongelmia. Vaikka 60-luvun Lockheedlentokoneiden muotokieli onkin tyylikkäästi saatu siirrettyä lentoemojen työkalua jäljittelevään kärryyn, 3500 taalaa on aivan liikaa KASETTIsoittimella varustetusta vehkeestä. X10 Automated Table 29 950 $
050-343 6313 RAUMA Kalectro, p. 045-678 6056 SEINÄJOKI Autokorjaamo Koskinen, p. 06-4235 900 TAMPERE JA PIRKANMAA Kimmotec, p. 045-132 8605 JYVÄSKYLÄ Soontek, p. 0400-693 328 KARIGASNIEMI Sarre Oy, p. 044-533 2142 MIKKELI LST-Systems, p. 040-521 3306 KEMINMAA Black Design Juha Starck p. 017-363 6490 OULU Tmi Kimmo Paakkonen, p. TM www.DIGITUNING.com Digituning Chip Digituning Serial Digituning Eco Digituning Power Digituning Truck Power Digituning Tractor Power Digituning Boat Power TEHOA, SÄÄSTÖÄ, VÄÄNTÖÄ Ammattitaitoisella moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinnilla JÄLLEENMYYJÄT SUOMESSA KOKKOLA ja pohjoinen Vaasan lääni PP Diesel, p. 0400-954 314 PÄÄKAUPUNKISEUTU Dynopoint Motorheaven, p. 0400-255 360 NAANTALI Dynopoint Naantalin Sporttiauto, p. 050-343 6313 KUOPIO JP-AutoTuning Ky, p. 0400-299 703 KOUVOLA Mandelli Oy, p. 016-676 111 ROVANIEMI Tervolan Ninni Oy, p. 02-633 0356 VARKAUS Modstep, p. 0500-651 120 TM www.DIGITUNING.com Chip Serial Unit Eco Optimize Your Car Performance. 0400-722 447 YLIVIESKA Dynopoint PP Diesel, p. 02-533 2686 PORI Porin Ykköshuolto, p
Lil Wayne. Muutenkin aiempien osien alumiinisiipien suosio on hiipunut jo aikaa tunnelma oli poissa, vaikka mielenkiintoista sitten. Candypunaisesta autosta löytyy LNR:n korisarja sekä vertikaaliovet. Dom Torretto palaa kotimaisemiinsa kuultuaan sieltä lähipiiriään koskevia ikäviä uutisia, ja yhdessä FBI:n leipiin siirtyneen Brian O´Connorin kanssa he päätyvät taistelemaan yhteistä vihollista vastaan. Torrettollakin on tyyliin sopiva kärry, remmiahdettu uusikorinen 550-heppainen Mustang GT. Kakkososalta odotettiin paljon, ja odotukset täyttyivätkin pitkälti uusien, komeiden autojen ja aiempaa räväkämmän toiminnan muodossa, vaikka ykkösosan suurimmaksi tähdeksi noussut Vin Diesel ei ollutkaan mukana. Myös vanhempia amerikkalaisia muskeliautoja pitäisi leffassa näkymän, ainakin maailmalla leviävissä salakuvissa on nähty Dieselin polttavan kumia ´70 Chevellellä. Aiemminhan mukana on en on TEKSTI: Tomi Er ollut muiden muassa Tricked Out -ohjelman vetäjänäkin tutuksi sittemmin tullut RJ De Vera, jonka meriittilistalle lukeutuu myös oma RO_JA -vannebrändi. Autovalinnat on siis todellakin otettu jälleen tosissaan ja mukaan tiimiin on pyydetty monia alan kovia nimiä, kuten Bespoke Venturesin Ben Schaffer. sa ovat taas mukana tiettävästi kaikki alkupeNyt taitaakin olla aika kaivaa esiin aiemmat räiset tähdet, ja mukana on parin edellisen Fast and Furious -julkaisut ja jäädä kuumeisesosan tapaan näyttelevä rap-stara, joka on ti odottelemaan, mitä nelososa tuo tulleställä kertaa taannoin Suomessakin vieraillut saan... Luvassa on jälleen paljon hurjia katukisoja, tehokasta toimintaa ja kauniita naisia unohtamatta hienoja autoja. Tokyo Drift -lisänimellä tunnetuksi tullut kolmososa sen sijaan oli melkoinen floppi, 05/08 Remix -kovakatolla, ja mukaan on kuulemma kaavailtu myös paria muuta vastaavaa. Agentti O´Connorin kerrotaan ajavan uutta Veilside WRX STi:tä ja Veilside on rakentanut leffaa varten myös RX-8:n ja Evo VIII:n, joiden kuljettajista ei ole vielä tarkempaa tietoa. Leffan ohjaa edellisen osan tapaan Justin Lin. teattereihin ehtivä nelosleffa luo jälleen uusia Sarjan ensi vuonna julkaistavassa nelososas- trendejä alalle. On mielenkiintoista nähdä, mitä kalustoa ja hurjaa driftausta nähtiinkin. Leffana 2Fast 2Furious taisi olla ykkösosaa parempi, mutta saman verran toisaalta hävittiin realismissa, kun yhdessä kiihdytyksessä saatettiin vaihtaa isompaa pykälää alun kolmattakymmenettä kertaa. Mukana olivat myös Suomessakin X-treme Festivalilla vieraillut pinkki S2000 sekä räppäri Tyresen näyttelemän Roman Piercen kuskaama motiivimaalattu Mitsu Eclipse Spyder. Autoina pääosissa olivat O´Connorin kuskaama oranssi nelos-Supra, Torretton punainen RX-7 sekä vahvasti mieleen painunut Torretton isältään perimä musta Dodge Charger. Monet aiempien FF-leffojen vaikutteet näkyvät edelleen ehkä useimpien aiempien osien tähtien puut- voimakkaina katukuvassa, vaikka esimerkiksi tumisen vuoksi. he fasT 4T urious 4 The f odotetun fast and furious -leffasarjan nelososa tulee kovempana kuin koskaan! S arjan ykkösosa The Fast and The Furious, joka julkaistiin Suomessa nimellä Hurjapäät, oli hurja menestys ja tiukasti mukana siivittämässä koko 2000-luvun alun tuningbuumia. Tiettävästi leffassa nähdään lisäksi ainakin Bulletproof Automotiven S2000 Bulletproof J TieToja leffan casTingisTä: Haetaan Hot Model -tyyppisiä naisia, ikä 18-24; taustanäyttelijöitä joilla on siistit autot, 18-50-vuotiaita miehiä ja naisia. Pääosissa olivat etsivä Brian O´Connoria näytellyt Paul Walker sekä katukisailija Dominic Torrettoa näytellyt Vin Diesel, naiskauneudesta vastasivat Miaa näytellyt Jordana Brewster ja pahisLettyä näytellyt Michelle Rodriguez. Huhun mukaan elokuvassa kisaillaan myös Dominikaanisessa tasavallassa, vastassa huumekuriirit, joiden toimintaa O´Connor yrittää pysäyttää. Pääosissa autoina olivat sinihopea Skyline R34, kullanhohtoinen Evo-Mitsu, tällä kertaa kullanvärinen Supra sekä vanhat muskelijenkit Yenko-Camaro ja Hemi-Challenger. Elokuva toi mukanaan Shoguntyyppisten korisarjojen ohella alumiinispoilerit ja erilaiset värikkäät teippigrafiikat. Sopivia autoja ovat esimerkiksi Ford Torinot, Subarut, Dodge Chargerit, Pontiac GTO:t, Ford Mustangit, Hemi Challengerit, Import Racerit, Mazda RX:t, Skylinet sekä rakennellut Ford Excursion SUV:t. 12 TUUNAAJAN RAAMATTU. Vin kaikkea tekijätiimi keksii, koska on ilmiselvää, Diesel itsekin vilahti mukana Dom Torrettona että näillä näkymin ensi vuoden elokuussa leffan lopussa. Fast and Furious Hurjapäänelosissa palataan ensimmäisen leffan maisemiin USA:n länsirannikolle. Autoina nähdään tiettävästi myös tyylikäs keltainen JDM Spec EG-Civic, camo-väritetty BMW E36, oranssi E39 musta-oranssein vantein sekä useita Skylinejä ja Bemareita. Monet muistavat varmasti myös autovarasjengin mustat coupe-Civicit sekä valkoisen Wings West -Jetan
Tyylikäs ulkomuoto syntyy titaanihopean ja mustan yhdistelmästä. Vx 662 2-tie koaksiaalikaiuttimet Ensiluokkainen ääni, tyylikkyys ja akustiikka hämmästyttävät sinut: Vc-sarjan kaiuttimien paras ominaisuus ei ole niiden hiilenmusta värityksensä. Kaikki VPc-kaiuttimien osat on rakennettu, niin että ne saavat aikaan ainutlaatuisen kuuntelukokemuksen. Niiden tinkimättömän yhden ohmin stabiiliuden avulla ne tuottavat jopa 1.5 kW jatkuvaa voimaa tai 3 kW maksimaalista voimaa. VPc 662 Subwooferit kotelossa uudessa ulottuvuudessa Velocity Vb-subwooSubwooferelementti ferit todistavat sen, ettei kotelolla aina Tämä subwoofer ei ainoastaan saa autoasi rokkaamaan, se myös saa tarvitse olla neljä nurkkaa. Saatavana eri kokoisina (100-165 mm). josta kaikki aistisi nauttivat. Ei hätää Velocity koaksiaalikaiuttimet tarjoavat parasta äänenlaatua, jota muuten voisit odottaa vain komponenttikaiuttimilta. VPw 1500 Subwoofer kotelossa Vahvistimet Nämä jättiläiset liikkuvat subwooferien äärirajoilla. Ja jos tämä ei ole tarpeeksi, voit myös yhdistää kaksi vahvistinta tuplataksesi voiman. Ne loistavat myös joukolla huolitelluilla yksityiskohdillaan. VPA 1500 Pro Velocity 2GO -sarja 2G0 Kaikkea muuta paitsi hiljainen Velocity 2GO toimii kaikkialla; rannalla, kotona ja autossa. Vc 622 2-tie erillissarjat Sysimusta basso: Vw-sarjan bassokaiuttimia on saatavilla neljää eri kokoa (halkaisija 200 380 mm), monenlaiseen käyttöön. Saatavana eri kokoisina (130-165 mm). Saatavana eri kokoisina (130-165 mm). Velocitys are back in town! Velocity Sarja - The Power Series Eikö autossasi ole tilaa erillisille diskantti- tai bassokaiuttimille. VA 475 Vahvistimet Velocity Pro Sarja - The Ultimate Series High-End 2-tie erillissarja Velocity Pro sarja toteuttaa kaikki toiveesi äänen suhteen. Vw 1200 Subwooferelementti Velocity-sarjan kaiuttimet ja vahvistimet palaavat takaisin toteuttamaan täydellisiä kuuntelukokemuksia autossasi. Täydellisellä äänenlaadulla on nimi: Velocity-sarja. Ensimmäisen luokan äänen ei tarvitse olla kallista VA-vahvistimet tarjoavat erinomaisia suorituksia ja ainutlaatuisia toimintoja edulliseen hintaan. Anna mielikuvituksesi lentää olemme varmoja, että löydät omalle V2GO:lle monia käyttömahdollisuuksia. Saatavana Vb 1000 eri kokoisina (300-380 mm). aikaan voimakkaan basson äänen. V2GO 6 Lohja: Lohjan Caraudio Mikkeli: Mikkelin Audiocenter Nummela: Autoasi Pietarsaari: BoomBox Productions Pori: Hifikonex Pudasjärvi: Koillis-Tele Rauma: Luxcenter Salo: Hifikulma Seinäjoki: Hifilux Somero: Someron Sähkö ja Kone Turku: Hifikonex Vaasa: TV-Manu Jälleenmyyjät: Espoo: Tomi Aranko Forssa: Hifikulma Helsinki: Autostudio Helsingin Autoextra Helsingin Autoradio Huittinen: Huittisten Autopuhelinpalvelu Joensuu Joensuun Kuva ja Ääni Jyväskylä: Jyväskylän Autovaruste Jyväskylän Audiocenter Kuopio: Audiosavo Lahti: Lahden viihdetaso Lappeenranta: Lappeenrannan Autoradioasennus
Beyon d NissaN silvia s12 RB26DETT ´84 Lahtelaisen Marko Kiven Silvia on ehdottomasti yksi Suomen härskeimmistä katuautoista. Kaiken lisäksi se on vieläpä todella katulaillinen Skyline-moottoreineen päivineen. TEksTi: Tomi Eronen, kuvaT: Olli lehtinen laHTi 05/08 14 TuuNaaJaN RaaMaTTu
d the skylin e 05/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 15
OIKOMISTA JA MUOTOILUA Oiottu kori jäykistehitsailtiin ympäriinsä ja kun kerran auto oli joka tapauksessa ylimaalattava, Master Kifu sai vapaat kädet uusien puskureiden ja helmojen tekoon. Marko oli varautunut siihen onneksi jo hyvissä ajoin, ja osia uuteen kehitysversioon oli jo valmiina tallin nurkassa. Silvian uusi moottori oli ja on edelleen suorastaan shokeeraava. alkuaan harmaat vanteet pulverimaalattiin tälle kesälle kullanhohtoisiksi. M arko ei itse asiassa alun alkaen ollut mikään Silvia-fani, vaan yksilö osui miehen kohdalle enemmänkin sattumalta. Näillä eväin Silviasta tulikin varovaisesti sanoen kohtuullisen ripeä. Sisätiloja ehosteltiin niillä normaaleilla tavoilla. Tuli kuitenkin aika, jolloin alkuperäisen CA18ET-moottorin potentiaalin rajat tulivat vastaan. Konepellin alkuperäisen ilmanottoaukon päälle tehtiin samalla reilusti julmempi scooppi. Alkuun mielessä oli vain korjata kolarivauriot ja kutitella koneesta hieman lisää voimaa. Putkisto tehtiin uusiksi 2,5- ja 3-tuumaisista paloista ja moottorinohjaus päivitettiin Hesteciin. Keulalle teetettiin rodipiireissä hyvin tunnetulla jäähdytinekspertti Eikka Viinikaisella riittävän iso cooleri. J silvian korisarja on kokonaan itse tehty ja BMW:n leveämmät pyöränkaaret istuvat auton muotoihin kuin alkuperäiset. Beige Silvia oli pientä ahtopaineen nostoa lukuun ottamatta vakiokunnossa, paitsi että etukulmaa oli muotoiltu uudelleen valotolpan avulla. Keulalle tuli vuosimallin 2001 GTR34 Skylinen RB26DETT, joka löytyi sattumalta » alkuun miele ssä oli ainoast aan korjata silvian kolarivauriot ja kutitella konee sta hieman lis ää voimaa. J sisätilojen ilmettä piristävät simotan kirkkaanpunaiset taittuvaselkäiset penkit, joissa pysyminen on varmistettu sabeltin kunnollisin vöin. 05/08 16 TuuNaaJaN RaaMaTTu. CA18:STA SR20:EEN - EI KU... Itse värisävy löytyi eräästä prätkävärikartasta. Takapenkki verhoiltiin punaisella ja mustalla kankaalla yleisilmeeseen sopivaksi sekä takakontti täytettiin hifilaitteilla. Alustaan vaihdettiin madallusjouset ja vanteiksi valkoiset 17 tuuman 100+ -kiekot. Putz. 1,8-litraista konetta kutiteltiin kaikin tavoin. Kytkimiä meni useita, ja yksi kirjaimellisesti räjähti kappaleiksi. Vaihteisto säilyi alkuperäisenä, mutta peräksi vaihdettiin S14A:n lukollinen malli. Pate Paloniemi tarjosi lääkkeeksi isompaa Holset-hybridiahdinta, jollainen autoon oitis hankittiinkin. Alakerta tasapainotettiin, imusarja vaihdettiin S13-malliseen ja polttoainesuuttimet isompiin. Alkuperäiset penkit vaihdettiin kirkkaanpunaisiin, taittuvaselkänojaisiin Simotoihin ja ratti paksumpikehäiseen Momoon. Uudeksi väriksi tuli tumma luumunvioletti sävy, jonka ruiskutti Silvian ylle jalasjärveläinen M. "Kaveri pyysi rahaa lainaksi, ja tarjouduin sen sijaan ostamaan häneltä auton", Marko selittää
"Eihän se sinne olisi mennyt millään, mutta hetken tuumittuani kyselin itse lisää kaupan olleesta koneesta." Markolla ei siinä vaiheessa ollut mitään varsinaista tarvetta tekniikkaostokseen, tallissa nimittäin odotti jo asentamista vaille valmis mustakantinen SR20DET-paketti isommalla ahtimella ja muilla asiallisilla palikoilla. Polttoaineensyöttö hoituu Sardin 800-kuutiosenttisillä suuttimilla. Suunnitelmat menivät kuitenkin kokonaan uusiksi, kun miehet pääsivät Skyline-tekniikasta kauppoihin. eräältä moottori- ja autotuojalta Suomesta. Vahvistettu jakohihna on myös Greddyn tuotteita. Takapäästä löytyvät kakkos-Golfin jäykkyyssäädettävät iskarit omien speksien mukaan teetetyin jousin. J R34-skylinen takavaloille tehtiin uusi peräpaneeli suorasta pellistä. J Joka kulmasta löytyvät nykyisin Wilwoodin järeät jarrut. NORSU NOKALLE Ennen kuin Nissanin ehkä kaikkien aikojen legendaarisinta pataa nostettiin Silvian konehuoneeseen, oli edessä paljon työtä. Keula tippui painavamman moottorin takia vanhoilla madallusjousilla liian alas, joten eteen vaihdettin toistaiseksi Silvian vakiotolpat. Perään asennettiin Cuscon ratakäyttöön tarkoitettu 1,5-way RS-lukko. alkuaan mustat satulat on maalattu keltaisiksi ja valkoiset tekstit mustiksi. J autometerin Pro Comp 2 -jättirundari on varustettu muistilla ja kaksitoimisella vaihtovalolla. 05/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 17. RB26 purettiin, porattiin ja koottiin uusilla huippuosilla, sillä kokoonpanosta haluttiin myös kestävä. Vaihteistoksi Marko hankki R33-mallipolven takavetoisen Skyline GTS-T:n 5-vaihteisen manuaalin, jonka asennuksen yhteydessä tehtiin uusi kardaani Mopar Performancen 3,5" kisasarjasta. "Koko homma lähti siitä, että Silviankin rakentelussa monessa kohtaa mukana ollut tuttavani Teemu mittaili kaupan olevasta koneesta kuultuaan vastaavankokoista R32-Skylinen moottoria, josko moinen olisi mahtunut Teemun vanhan Suzuki Swiftin pellin alle", Marko muistelee. Alakerta koostuu HKS:n teräskampiakselista, Eaglen kiertokangista ja Tomein takomännis- J läpinäkyvään vaihdettu jakopään koppa ei peittele Greddyn säädettäviä nokkapyöriä ja vahvistettua jakohihnaa. » Ennen kuin Nissanin ehkä legendaarisinta pataa nostettiin silvian konehuoneeseen, oli edessä paljon työtä. tä, jotka ovat 0,5 milliä ylikokoiset. Koneen mukana tulivat nykyisinkin käytössä olevat HKS:n ahtimet, mutta norsumoottorin sisuskalut olivat vakiot. Mylly oli peräisin palovaurioituneen auton keulalta Brittein saarilta. Koneen kiinnitys on käytännössä kokonaan Lahden poikien omaa käsialaa, aihioina on käytetty jenkkikasin moottorintukia. Erityisen ahdas koneen sovitus on laatikon päästä, ja myös pohjapeltiä piti muotoilla melkoisesti, jotta uusi kytkinkoppa saatiin mahtumaan paikalleen. Kansi on periaatteessa vakiokuntoinen, mutta nokat on vaihdettu HKS:n jyrkempiin, joiden päässä ovat Greddyn säädettävät nokkapyörät. Sytytyspuolta parannettiin Splitfiren puolilla, moottorinohjausjärjestelmäksi tuli Apexin Power-FC täydennettynä boost control kitillä, joka mahdollistaa ahtopaineen nopean säätämisen suoraan Power-FC:n ohjainpaneelista
Ja nykyisellä rengastuksella pitäisi löytymän ainakin hiukan enemmän. leida: Ei T: Entä onko sinulla unelma-autoa. Vauhdinnälkäinen mies tuntuu kuitenkin himoitsevan jo lisää tehoa, ongelma kun on J Markon kaveriltaan lahjaksi saama GT-R -merkki istuu silvian maskiin kuin se olisi ollut siinä aina. J alumiininen takasiipi on säädettävää mallia, mutta tuppaa taipumaan melkoisesti suuremmilla nopeuksilla. J Pakoputkien ulostulot oli tuotava härskisti kuskin puoleisen takarenkaan eteen, koska riittävän isoja putkia ei saatu vietyä taka-akselin ohi perään saakka. 05/08 18 TuuNaaJaN RaaMaTTu. leida: En missään. leida: Tanssia ja lenkkeilyä. leida: Yksinäisyyttä. Sama kohtalo odottaa jatkossa myös takapenkkiä, joka saa tehdä tilaa turvakaarille. Kun tehon lisäksi oli saatu käyttöön pitoakin, petti tietysti taas kytkin, vaikkei sen olisi pitänyt heikko ollakaan. leida: vietnamista, muutin suomeen vuonna 1999. T: Mitä pelkäät. PIDOT PARANEE Alle piti saada entistä leveämmät ja pitävämmät renkaat, joten vanteet vaihdettiin kahdeksan tuumaa leveisiin Tomason 1:iin. leida: kyllä! Ferrari Enzo. J kun silvian yli 600 heppaa päästetään irti, esiintyy usein pieniä pitovaikeuksia. "Alusta on vielä toistaiseksi kohtuuttoman kehno." Marko itse tuumii. Jarrut sen sijaan vaihdettiin reilusti alkuperäistä järeämpiin moottorinvaihdon yhteydessä. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. leida: Miehen pitää olla hyvän näköinen, tyylikäs ja huumorintajuinen. Lokasuojat leikattiinkin auki joka nurkalla, ja niihin hitsattiin BMW E30:n leveämmät peltikaaret, jotka Markon tuttava Jake rälläköi irti kokonaisista uusista Bemun etulokareista. Ulkonäön piristämiseksi myös alkuaan harmaat vanteet päädyttiin pulverimaalauttamaan kullanhohtoisiksi. T: Mitä harrastat. Nykyisellään kevyt auto kyllä pysähtyykin hyvin, jos ei ole kulkupuolessakaan suuremmin valittamista. T: Mistä haaveilet. Samalla ulkonäköä uudistettiin muutenkin korvaamalla alkuperäiset, laatikkomaiset takavalot pyöreillä ja paljon pienemmillä R34-Skylinen lyhdyillä, joille Jake teki uuden, peltisen peräpaneelin. leida: Epäsiisteydellä. FAST & FURIOUS Tähän mennessä Silvialla on ajettu neljännesmaililla parhaimmillaan 12,2 sekunnin aika, joka on itse asiassa melkoisen huono suhteutettuna yli 200 km/h:n loppunopeuteen. T: Millä kiinnostus katoaa. T: Onko sinulla omaa autoa. Kytkinpaketti vaihdettiinkin Speedimportsin Jampalta han- kittuun ACT:n kolmilevyiseen hiilikuitumalliin, jonka luvataan kestävän yli 1300 hevosvoiman tehot. Viimeisimmän päivityksen yhteydessä hifi- » 12,2 sekuntia neljännesmaililla on itse asiassa jopa melkoisen huono aika suhteessa hurjaan yli 200 km/h:n loppunopeuteen. laitteet jätettiin pois painoa tuomasta. T: Missä haluaisit olla parempi. Leveämpien pyörien mahduttamiseksi tuli eteen myös lokarinkaarien levittäminen. Auton alaosa maalattiin uudelleen samalla, violetilla maalilla, jota Marko oli ottanut jemmaan jo värinvaihdon yhteydessä. leida: En osaa sanoa. J lEiDa, 20 vuotta Pituus: 166 cm Paino: 50 kg kriittiset mitat: 85,63,91 väri:pinkki Ruoka: sushi Juoma: fanta Leida T: Mistä olet kotoisin. Niiden päälle asennettiin Toyon R888:t, jotka ovat käytännössä katulailliset sliksit. Hurja loppunopeus kertoo potentiaalista sekuntia-kahta kovempiin aikoihin, kunhan vain pitoa löytyisi. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. Eteen tulivat Wilwoodin 350-milliset levyt kuusimäntäisin puristimin, taakse saman firman 323-milliset laikat nelimäntäsatuloin. leida: Tulen hyvin toimeen ihmisten kanssa. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. leida: Haluaisin kiertää maailman ympäri
Talviautona on nelivetoinen A-Vectra, driftingkäyttöön on siunaantunut yksi 200 SX, kesäajokeiksi on kertynyt kaksi Dodgen ´79 Stepside pick-upia ja Silvioitakin on nykyään kaksi. Mutta mistä sitä tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan. "Kaverilla oli tekniikkaongelmia jo rakennellun Silviansa kanssa, joten ostin auton pois", Marko naurahtaa rentoon tyyliinsä. väri vaihdettu prätkävärikartasta löytyneeseen violettiin. kori jäykistehitsattu, poikkituki takatolppien välissä. "Silloin harmitti, kun eräs musta turbo-Suzuki ei meinannut jäädä taakse." Marko naureksii tarkoittaen kaverillaan Teemulla ollutta matalia 13 sekunnin varttimaileja kulkenutta mustaa Swiftiä. J SpeKSit OMisTaJa: Marko kivi aMMaTTi: Rekkakuski PaikkakuNTa: lahti ikä: 29 J auTO MERkki: Nissan Malli: silvia s12 vuOsi: 1984 J TEkNisET TiEDOT MOOTTORi: Nissan skyline GT-R34:n RB26DETT 24v DOHC R6 alusTa: Etupää vakio, takana teetetyt jäykemmät jouset ja Golf ii:n jäykkyyssäädettävät takatolpat vOiMaNsiiRTO: Nissan skyline GTs-T R33:n 5vaihteinen manuaali, aCT:n hiilikuitukytkin, Mopar Performancen 3,5" kisakardaani. Nissan 200 sX s14a:n perä Cuscon 1,5-way Rs-lukolla ja karpiolan teräsvetoakseleilla. TEHO: 609,3 hv @ 1,5 bar, vääntö 645,8 Nm (vain ratakäytössä) JaRRuT: Edessä Wilwoodin 350x34 mm levyt 6mäntäisin satuloin, takana Wilwoodin 323x30 mm levyt nelimäntäsatuloin J ulkOkuORi kORi: Master kifun tekemä korisarja, scoopillinen konepelti, lokasuojia levitetty BMW E30:n peltikaarilla. RB26DETT on kotoisin 2001-vuosimallin GT-R34: stä, ja sen sisuskalut on vaihdettu kauttaaltaan alkuperäistä vahvempiin. 800 kuutiosenttimetrin sardin polttoainesuuttimet, tietokoneohjattu apexi Power-FC -moottorinohjausjärjestelmä boost control kitillä. "Nyt tilanne on taas sama, kaverin musta Suzuki vain on ahdettu GSX-R." Tällä kertaa lisätehoa saataisiin kuitenkin viime kertaa helpommin, nyt jarruttavana tekijänä ovat "pienet" ahtimet. kaksi Hks GT 2530 -turboahdinta. J konehuoneen kiillotetut valuosat tekevät yleisilmeestä huolitellun. Greddyn vahvistettu jakohihna, splitfiren puolat. vaNTEET: Tomason 1 8 x 17", pulverimaalattu kullanvärisiksi RENkaaT: Toyo R888 235/40 edessä, 255/40 takana J sisusTa RaTTi: Momo PENkiT: simotan punaiset sporttipenkit MiTTaRisTO: autometer Pro Comp 2 kierroslukumittari, autometerin ahtopaine- öljynpaine- ja seossuhdemittarit, Power FC Controller J kiiTOksET Pekka Tantulle ja Teemu Rossiselle siitä, että tälläinen laite on alunperinkään olemassa sekä kaikesta teknisestä avusta, Jakelle ja kifulle koritöistä, Juholle ja Jesselle viimeistelystä, Niko kaivolalle vanteiden maalauksesta. kiitos myös kaikille muille, jotka unohtuivat mainita. viRiTYksET: Tomein takomännät, Eaglen kiertokanget ja Hks:n terästakokampiakseli. Seuraavaksi ne pitäisi kuitenkin korvata yhdellä isolla, mikä heikentäisi käytännön veto-ominaisuuksia, joten Marko ei ole ainakaan toistaiseksi työhön ryhtymässä. Harrastus tuntuu Markolla muutenkin vain paisuvan koko ajan. R34-skylinen takavalot, MPM-Performancen alumiinisiipi. Bike & Tuningille, Pate Racingille ja speed importsille osista ja asiallisesta palvelusta. Tätä nykyä autojakin on jo kuusi. Hks: n nokat, Greddyn säädettävät nokkapyörät. siisti ulkonäkö ei petä, tehoa pannusta on dynotettu 609,3 hevosvoimaa. sama kuin ennen Skyline-tekniikan hankkimista. "Josko siihen toiseen vaihtaisi Toyotan 2JZ-GTE -tekniikan, sellainenkin kun on tullut jossain vaiheessa hankittua." Joten Kiven kovat Silviat eivät vaikuttaisi ainakaan aiempaa harvemmin tien päällä näkyvän, Marko kun on sitä mieltä että autot on tehty ajettaviksi ja nimen omaan kadulla. 05/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 19
ise cho Tammelala sä todellinen old s äsis miehen k iso -oja t: Hannu 1 rown ´ 7 t t ek s t i: tomi ero a nen, k u v 05/08 20 tuunaaJan raaMattu. Ch ds Ol CO jalostunu nista on men Crow toyota c n Jussi Kangasnie ol sleeper
wn rO lC OO h tammela 05/08 tuunaaJan raaMattu 21
mustasta plyyshistä. Crown kulkikin jo tällä myllyllä edellisen korimallin Mazda 6:n lukemia. mylly ja asentaa siihen samalla suorasytytys." "Runko onkin edelleen uutta vastaavassa Pian kävi kuitenkin ilmi, että polttoaineenkunnossa", Jussi kertoo. Tuolloin kori oltiin sessa tehoa päädyttiin nostettu rungolta kunnostusta varten, ja alku- hakemaan riittävän ylipaineen avulla. kun tuli jäätyä eräälle jenkille", Jussi selvittää. Niinvuotta aiemmin. "Läksin käymään tuolloin vielä toimineella "Ovia ja takakaaria jouduttiin vähän Ronin Motorsilla, jolta löytyi edullisesti käyhitsailemaan, minkä jälkeen auto maalattiin päinen kolmilitrainen 7M-GTE -moottori, joka uudelleen oranssiksi", hän muistelee ensimnapattiin suoraan mukaan." 05/08 J ulkokuoressa oikeastaan vain tavallista isompi pakoputkenpää kielii virityksistä. peräinen hailakanpunainen väri oli korvattu "Aluksi tarkoituksena oli ahtaa vanha 4Mpirteämmällä oranssinpunaisella. "Olin myymässä moottoripyörää ja auton tarve tuli sedän kanssa puheeksi. Jussin crown onkin melkoinen sleeper. J klassiset 15 tuuman american racingin vanteet sopivat crownin jenkkimäisiin muotoihin loistavasti. 22 tuunaaJan raaMattu. Sedällä taas TURBOVOIMAA PELIIN oli käyttämättömänä muutaman vuoden seisTuolloin elettiin tämän vuosikymmenen syt Crown, joten alettiin hieroa kauppoja." puoliväliä. Crownin omistamisen ohessa Jussi Auto oli varsin oli ehtinyt rakennella siistissä kunnossa, läpikotaisin yhden » auto näyttää pulleitten koska Jussin setä oli jo Starletin, johon oli muotojensa takia lähempääkin kertaalleen läpikäynyt vaihdettu 1,5-litrainen katsottuna valtavan kokoiselta, sen kymmenkunta ahdettu 5K-kone. suhteellisen reippasti. J Penkit verhoiltiin ajan hengen mukaisesti punaisella ja mustalla plyy shillä heti Jussin saatua auton käsiinsä viim e vuosikymmenen puolivälin jälkeen. J tämä crown-korimalli sai pulleiden muotojensa ja kookkaan olemuksensa ansiosta ulkomailla valas-lempinimen. V uonna 1971 markkinoille tullut S60mäisiä toimenpiteitä. mallisukupolven Crown oli sarjassaan Noihin aikoihin teetettiin myös nykyinen ensimmäinen malli, jota markkinoitiin sisäverhoilu ajan tavan mukaan punaisesta ja myös kotimaassaan Japanissa Toyotana. merkkejä oli ilmaantunut sinne tänne. Jussi hankki oman yksilönsä jo 12 vuotta "Loppujen lopuksi 4M otettiin pois nokalta, takaperin. Auto näyttää pulleitten muo- yksilössä oli levyjarrut edessä." tojensa takia lähempääkin katsottuna valtaKeulalle päätynyttä kutosta oli piristetty van kokoiselta, mutta ulkonäkö pettää. syöttö kannattaisi saman tien hoitaa ruiskulla Jussi pisti Crownin kuitenkin samantien sen ja muutos onnistuisi helpoimmin käyttämällä hankittuaan atomeiksi, koska ajan jättämiä ruisku-Supran alkuperäisosia. jota myös valaaksi kutsuttiin, oli myös pitkään "1980-luvulla kutosen sai maahantuojan aikaan viimeinen Crown-versio, jota vietiin luvalla vaihtaa suoraan nelosen tilalle, jos Yhdysvaltoihin. Mitat reippaasti ja kireine nokkineen se kiersi 8500: vastaavat painoa myöten melko tarkalleen n lukemia. Aiempia sukupolvia oli vielä kutsuttu siellä Alkuperäisen 2-litraisen nelosen setä oli Toyopeteiksi. pä Crowninkin tapaukmutta ulkonäkö pettää. Muhkeamuotoinen korimalli, vaihtanut 2,6-litraiseen rivikutoseen
Tarkoituksena oli vain säädellä Crownia vähän ennen varttimailille lähtöä, mutta alakerta päätti toisin. Tuhoutunut sintterikytkin korvattiin uudella samanlaisella. Neliventtiilikansi taas otettiin 7M-GTE:stä. Lohko oli kotoisin Crown Super Saloonista ja sen sisuskalut jätettiin tuossa vaiheessa vakiokuntoon. 7M-GTE:n imusarjan käyttö sellaisenaan ei tullut kyseeseen, koska siinä kertaalleen jäähdytetty ahtoilma pääsee matkalla lämpenemään uudestaan, mikä ei tietenkään ole välijäähdytetyssä turbomoottorissa järkevä ratkaisu. "Siihen saakka kaikki oli kuitenkin mennyt hyvin, kunnes ahtopaine nostettiin 1,5 bariin." Seuraavaksi moottoriksi löytyi toinen käytettynä maahantuotu 7M-GTE, jonka kylkeen asennettiin vanhasta moottorista pakosarja Holsetteineen. Vajaan 3 000 kilometrin ajon jälkeen, syksyllä 2006, vauhtipyörän pultit katkesivat ja se irtosi rikkoen melkoisen määrän osaa. Puristussuhteena päädyttiin pitämään 7M-GTE:n vakio, joka on 8,4:1, mikä onnistui korkeampipuristeisten mäntien kanssa käytetyllä kahden millin terästiivisteellä. Ruiskua ohjaamaan hankittiin Megasquirt, ja väsäilyn jälkeen kaikki näytti hyvältä. J konehuone on kauttaaltaan esimerkillisen siisti. Myös Megasquirtin ruiskuohjain päivitettiin uusimpaan 3.57-versioon. J säädettävät nokkapyörät ovat amerikkalaisen titan Motorsportin tuotteita. 05/08 tuunaaJan raaMattu 23. Putkisto tehtiin alusta loppuun itse. Vähän aikaa. Yläkerran puolelta löytyvät edelleen vakionokat säädettävin nokkapyörin. » nykyinen, ahdettu moottori on yhdistelmä 5M-Ge, 6M-Ge ja 7M-Gte -koneita sekä eaglea ja wisecoa. Alkuperäisestä imusarjasta käytettiin vain alkuosa, painekotelo on omatekoinen ja autopurkaamolta löytynyt 75-millinen kaasuläppä lähtöisin Alfan Twin Spark -koneesta. "Jälkikäteen kävi ilmi, että kampiakselin kaulat oli hiottu .050-alikokoon ja paikallaan olivat jo todella paksut laakeriliuskat." UUsI yRITys 7M:ää ei ryhdytty korjaamaan, vaan jo aiemmin keulalla käynyt 5M-lohko päätyi taas työn alle. Tällä kertaa koneeseen vaihdettiin kokonaan uudet sisuskalut. "Moottori ei vaikuttanut erityisen hyvältä ja se oli öljyn peitossa, mutta siihen tyydyttiin vain vaihtamaan teräskannentiiviste." Kokoonpanolla ei ehdittykään ajaa montaa sataa kilometriä, kunnes alapään laakerit antautuivat keväällä 2007. "Uusiksi menivät kampiakseli, kytkin, vauhtipyörä ja vaihteiston pääakseli. 6M-GE -moottori on muuten täysin 5M-GE:tä vastaava, mutta iskutilavuudeltaan kolmilitrainen. Kytkin oli ravistanut kaiken aikaa, eli oireita oli kyllä jo ollut", Jussi tuumii jälkikäteen. itse moottori on yhdistelmä 5M-, 6Mja 7M-koneita sekä laadukasta viripalikkaa. "Hyvä, että sain koneen suoraan hyllystä, koska muun muassa jo maksettu vaihteisto jäi sinne, eikä sitä ole tähän päivään mennessä löytynyt" Jussi harmittelee. Kampiakseli tuli japanilaisen kakkos-Supran 6M-GE-koneesta, H-profiilikiertokanget Eaglelta ja takomännät Wisecolta. Ahdin vaihdettiin uuteen kaukoidän tuotteeseen, jonka A/R -suhde on .70, coolerina on tätä nykyä tuhdin kokoinen Autobahn 88. Ahtimeksi Jussi haki kuormaautopurkaamolta vanhan Holsetin LE3:n, joka sovitettiin koneen kupeeseen. "Painekotelon hitsautin kaverillani, kun en luottanut ihan niin paljoa omiin alumiinihitsaustaitoihini", Jussi naureksii
vakionokat, titan Motorsportin säädettävät nokkapyörät. Sopivalla madalluksella kruunattuna saadaan aikaan maukas laite, joka sopii niin kaksi- kuin viisikymppisellekin ja herättää sympatioita kaikissa. VANhAA kOULUkUNTAA Kun tekniikka oli irti, oli samalla helpompaa ehostaa taas myös koria. se on kaunista kuultavaa, kun voima puhuu. » sopivalla madalluksella kruunattuna crown on maukas laite, joka sopii niin kaksi- kuin viisikymppisellekin. 05/08 24 tuunaaJan raaMattu. kromipintaiset pisarapeilit, Finlandia 2000 -kattoluukku vanteet: american racing torq thrust ii 6 x 15" edessä ja 8 x 15" takana renkaat: kumho ecsta 195/55 edessä, 225/60 takana J sisusta ratti: Momo Penkit: verhoiltu punaisella ja mustalla plyyshillä Mittaristo: ahtopaine- öljynpaine- ja lambdamittarit HiFit Ja MultiMedia: cd-soitin ja 8 kaiutinta J kiitokset Perheelle, Jtc-Performance/ Juha touronen, tero Mäkilä, Petri kangasniemi J crownista löytyy cd-soitin kahdeksan kaiuttimen kera, mutta soundeista vastaa nykyisin silti enimmäkseen moottori. Tuomolaa pyörittävä Janne Kilpi. Sanotaan nyt vaikka niin, ettei Crownia kannata juurikaan vapaastihengittävillä härnätä merkistä riippumatta. J speKsiT oMistaJa: Jussi kangasniemi ikä: 29 aMMatti: yrittäjä Monesko rakennettu auto: toinen J auto Merkki: toyota Malli: crown vuosi: 1971 J tekniset tiedot Moottori: 5M/6M/7M-Gte 24v doHc r6 alusta: Mersun pakujouset edessä, diesel-escortin etujouset takana, edessä säädettävät konin iskarit, takana kyB:n kaasuiskarit voiMansiirto: 5-vaihteinen manuaali, tiltonin 7,25" kolmilevyinen kytkin, vakiokardaani vahvistetuin ristikoin, vakioperä viritykset: wisecon takomännät, eaglen H-profiilikiertokanget, teräskansitiiviste. "Englannista löytyi alkuperäinen uusi uretaanipuslasarja, joka asennettiin samantien." Aiemmin luistanut sintterikytkin vaihdettiin viime talvena Tiltonin kolmilevyiseen, jolla pitovaikeuksia ei ole enää esiintynyt. Alustaa Jussi on parannellut vaihtamalla jouset jäykempiin ja sopivasti autoa madaltaviin, iskareina ovat edessä nykyisin säädettävät Konin mallit ja takana KYB:n kaasutoimiset. Perä sen sijaan on toistaiseksi vakio ja lukoton. 500 cm3 polttoainesuuttimet, tietokoneohjattu Megasquirt ii v3.57 -ruiskuohjain. Periaatteessa alkuperäiskuntoiseen koriin vaihdetaan tuoreempaa ripeää tekniikkaa ja vanteiksi klassiset 13-16tuumaiset. Ja kyllä, ainakin Jussin auton tapauksessa myös kulkua riittää. itse tehty imusarja, alfan 75-millinen kaasuläppä. autobahn 88 600 x 300 x 77 mm intercooler. Itse maalaustyöstä vastasi Forsassa Automaalamo A. Kun vielä takarenkaat ovat sekä eturenkaita leveämmät että korkeammat, auttavat ne saamaan aikaan klassisen rod rake -etunojan. Tällä kertaa Crown päädyttiin maalaamaan kirkkaanpunaiseksi. Nykyisellään Jussin Crown edustaa juuri sellaista old school -rakentelutyyliä, joka on suosittua tällä hetkellä niin Yhdysvalloissa kuin Australiassakin. Viime talvena hankittiin myös American Racingin klassiset Torq Thrust II -vanteet, jotka ovat tyyliin sopivasti edessä pari tuumaa kapeammat kuin takana. a/r .70 -suhteinen turboahdin. Sävyä höystettiin pienellä annoksella violettia helmiäistä, jolla maustettiin myös puskureiden mustaa väriä. itse tehty rosteripakosarja, 3/2,5" putki rosteripöntöllä teHo: maksimiahtopaineella 431 hv ja 585 nm, katukäytössä vähemmän Jarrut: edessä vakiolevyt, takana rummut J ulkokuori kori: Maalattu kirkkaanpunaiseksi, puskureiden alaosat maalattu mustiksi. Pohjatöitä ei ollut paljon, isompaa korjattavaa löytyi ainoastaan ovensaumoista. Fordin suorasytytys
149,CRB-130SET svh. KAIKKI MITÄ TARVITSET PARHAASEEN ÄÄNENTOISTOON!! HIGH END TASOA PRESET-1 UPEAA NÄYTTÄVYYTTÄ Valais tu log o pölyk upissa ! TWINSET HYVÄ HINTA/LAATU CRBSET TWINSET-165 svh. 129,-/pari) - 25mm titaanikalottidiskantit - Muutettavissa helposti koaksiaaleiksi - 25mm titaanikalottidiskantit - Muutettavissa helposti koaksiaaleiksi CRB-165SET svh. 219,TWINSET-130 svh. 129,- 25mm silkkikalottidiskantit tukeva valurunko - Midbassoissa tu - Mukana erilliset jakosuotimet - 25mm silkkikalottidiskantit - Midbassoissa tukeva valurunko - Mukana erilliset jakosuotimet USKOMATONTA TEHOA! - D-luokan monopääte subbareille - 18 dB jakosuodin + kaukosäädin - Suositushinta 499,- POWER POWER 1/1000D 1200W RMS!! Kesätarjous!! 399,- CARPOWER kuvagalleria!! Tytöt, autot ja tapahtumat... 290,- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - PREDATOR 6/4 valurunkoiset midbassot - Laatuosista kasatut jakosuotimet - Muutettavissa 3-tie sarjaksi MS100CHQ keskiäänisten kanssa (svh. 199,PRESET-1 ERILLISSARJA svh. Tsekkaa heti! CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI www.monacor.fi/gallery Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi
Hinta: 2200 . J Se aito ja alkuperäinen Holset Super HX 40 -ahdin 450750 hv:n tehoille. Sopii erinomaisesti 200330 hv:n virityksiin. Vastinetta Kuva: Esa Siltaloppi J HE221W on Holsetin vastaus viritysmaailman tarpeisiin. Sisältää 2,0 bar hukkaportin ohjauskellon. Perusmallin hinta: 893 . 05/08 26 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ahdin soveltuu 310475 hevosvoiman tehoisille ja 1,83,0-litraisille moottoreille. Tarvitsee erillisen hukkaportin. Hukkaportin ohjauskello on hankittava erikseen. Hinta: 1000 . J GT2560R Garretin kuulalaakeriahdin. Ahdin soveltuu tilavuuksille 1,86,5 litraa ja soveltuu sekä bensiini- että dieselmoottoreihin. Useita eri pakopesävaihtoehtoja. Suositeltavat moottoritilavuudet 1,62,5 litraa. Erillinen hukkaportti hankittava. Todella korkean painesuhteen omaava pikkuahdin 200400 hv:n tehoille, niin bensiini- kuin dieselmoottoreihinkin 1,82,5 litran kokoluokassa. Hinta: 1450 . J Holset PRO52 on ahdin todella korkeille tehoille diesel- ja bensiinimoottoreille, eli jopa 6001000 hv:n 210-litraisiin virityskohteisiin. Useita pakopesävaihtoehtoja tarjolla. Kompressori 71,5 mm, turbiini 70,5 mm ja pakopesä ,16. Todella suosittu malli äkkilähtöpiireissä. Ahdin sisältää hukkaportin ja kellon. HInta: 1228 . J GT4294R on Garretin kuulalaakerimörkö, joka soveltuu erinomaisesti korkeatehoisiin moottoriin. Myös moottoripyörissä usein käytetty malli. Teholuokkaan 500850 hv ja tilavuuksille 2,08,0 litraa. Hinta: 1400 . J GT3071R lienee Garretin tunnetuin kuulalaakeriahdin, jota on saatavilla 0,64 sekä 0,86 pakopesävaihtoehdoilla. Varustettu MFS-kompressorilla (Milled From Solid). Tarvitsee erillisen hukkaportin
Takana ovat ajat, kun Cossun ahtimesta väännettyjä hybridejä soviteltiin matalapuristeisen moottorin kylkeen ja ihmeteltiin pitkiä turboviiveitä sekä ohutta alavääntöä. Heräävyys hyvä ja esim. Pakopesä vaihtoehtoja A/R 0,86 ja 0,64. Hinta suosikilla on 1173 . J MP3/MP04B, Teholuokka 300370 hv, herkästi heräävänä erinomainen valinta katuautoon. Paremman hyötysuhteen myötä entistä pienempi osa energiasta muuttuu lämmöksi, mikä taas tarkoittaa käytännön tasolla saman hevosvoimamäärän saavuttamista pienemmällä ahtopaineella. Sopiva korvaamaan Mitsun 18T viritysahdinvaihtoehtona. dieseleissä yli 2 bar ahtopaineilla pakopaineet pysyvät hyvin kurissa. Hinta 750 . J MPT70, hyvä valinta suurempiin moottoreihin, pienissä moottoreissa korkeilla ahdoilla sakkausherkkä. Kompakti koko puolestaan tuo mukanaan herkemmin kaasuun reagoivan moottorin. Toimitetaan hukkaportinkellon kera. Siivet imu 56,5/pako 58,5 mm, pako a/r .63. Osoittautunut toimivaksi Drifting-käytössä rauhallisen toimintansa ja tasaisen heräävyyden ansiosta. Ahtimen rakenteessa kiinnitetty erityistä huomiota painelaakereihin ja sitä kautta saatu lisää kestävyyttä. Teholuokka 450-670 hv, imu 69 mm/pako 64,5 mm, pako a/r .70 jaettu. Sen sijaan näiltä sivuilta löydät tarjolla olevat vaihtoehdot hintoineen, jolloin sinulla on tarvittavat perustiedot käytössäsi jo ennen myyjäliikkeeseen astumista. Perusasiat selville Ennen kuin moottoriin hankkii ensimmäistäkään viritysosaa, kannattaa tehdä J GT2871R on Garretin suosituin kuulalaakeriahdin ja samalla varma vaihtoehto 250400 hv:n sovelluksiin 1,83,0-litraisiin moottoreihin. Hinta 750 . 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 27. Kävimme puolestasi läpi virallisten maahantuojien hyllyt ja kokosimme tiiviin tietopaketin eri mallien hinnoista sekä soveltuvuuksista. Imu 54 mm/pako 49,5 mm viistetty, pako a/r .48. Valintaa vaikeuttavat entisestään niin sanotut vanhan liiton kaverit, joiden mielestä 15 vuoden takaiset tuotteet edustavat tekniikan huippua kun ne kerran toimivat hyvin silloin ennenkin. Hinta 750 . J MP3/MP04E Super70 Reflow, teholuokka 300380 hv. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että samoihin tehoihin päästään huomattavan pienikokoisella ahtimella. Ahtimen valinta ei ole niitä helpoimpia hommia, varsinkin kun viimeisimmistä kehitysversioista ei oikein ole luotettavaa tietoa liikkeellä. nykyahtimet toimittavat pienistä ulkomitoistaan huolimatta enemmän ilmaa kuin takavuosien möhköt, eivätkä hinnat tai saatavuuskaan tuota enää ylitsepääsemättömiä esteitä. T urboautojen virittäjillä on tänä päivänä suhteellisen helppoa, ainakin ahdinvalintojen suhteen. rahoille TEKSTI: Kari Mattila Virityskäyttöön suunnattujen turboahtimien markkinoilla on parin viime vuoden aikana tapahtunut melkoisesti ja tänä päivänä rahoilleen saa enemmän vastinetta kuin koskaan aikaisemmin. Tänä päivänä markkkinoilla on virityskäyttöön soveltuvia ahtimia, joiden hyötysuhde on merkittävästi takavuosien puhaltimia paremmalla tasolla. Taulukko ei ole eikä voisikaan olla täydellinen ostajan opas, sillä viritetyssä moottorissa on niin monta muuttujaa, että konsultointi asiantuntijan kanssa ennen kaupantekoa on suorastaan välttämätöntä. Hinta 750 . J MP2/MP3 60trim, teholuokka 230300 hv. Imu 58,1/pako 52,2 mm, pako a/r .48. Hinta 750 . J MP04E Super70 Reflow, Teholuokka 400500 hv, Osoittautunut oivaksi valinnaksi yli 300 hv dieselmoottoreihin ja yli 400 hv bensakoneisiin. Siivet: imu 46,4/pako 46 mm, pako a/r .47
Hinta alk. Taloudellisuus ja kestävyys lienevät toisille virittäjille sivuseikkoja, mutta useampi näkee mielellään valmiin moottorin kestävän myös käyttöä eikä pieni säästö polttoainelaskussakaan liene pahasta. itselleen selväksi, mihin on tarkkaan ottaen pyrkimässä. Sakkausraja on korkealla, joten sopii myös pienille iskutilavuuksille. Suuret satsaukset näkyvät väkisinkin hintalapussa, mutta vastapainona laadukas ahdin tuottaa samalla ahtopaineella enemmän tehoa merkittävästi pienemmällä viiveellä. Sietää hyvin korkeita painesuhteita tuottamatta kohtuuttomasti lämpöä. Ahtimen aerodynamiikka on puolestaan erittäin haastavaa korkeiden lämpötilojen, pyörintänopeuksien sekä muuttuvien olosuhteiden ansiosta. 2195 . MAAHANTUOJAT: PRO-MO RACING SERVICE, Puh. Hyötysuhde on sana, johon törmää tämän tästä, oli puheenaiheena sitten pakokaasuahdin tai mekaanisesti pyöritettävä kompressori. Yksinkertaisesti kysymys on siitä, kuinka paljon käytetystä energiasta saadaan ohjattua hyötykäyttöön, eli tässä tapauksessa ilman liikuttamiseen. CT376X3B 8001150 hv alle 2,5-litraisiin moottoreihin, hinta kolmoiskuulalaakeroinnilla alk. Sisältää 1,0 bar hukkaportin ohjauskellon. Alan kärkivalmistajat rekrytoivatkin asiantuntijoita muun muassa NASA:lta ja muilta vastaavan tason organisaatioilta, jotta he pysyisivät kehityksen kärjessä. Hinta 790 . J Isojen poikien peleihin Comp Turbo valmistaa X-sarjan kilpa-ahtimet käyttäen BorgWagnerin 74 ja 76 mm extended tip kompressoreita. Pakopesiä ja turbiinivaihtohtoja on saatavilla 0,48:sta ja 64 mm alkaen aina 1,44 ja 80 mm asti. 995 . J Comp Turbon CT350 edustaa keskikokoista viritysturboa, jossa moderni 50 mm kompressori tuottaa hyvässä moottorissa jopa 500 hv tehot. HX25mallilla päästään helposti 150200 hv tehoihin. Sopivuus monenlaiseen pakettiin on siis taattu. Imu 76 mm/ Pako 78,6 mm, pako a/r 1.05. Hukattu energia on tietenkin pois kampiakselitehosta, mutta melkoisena lisäharmina se fysiikan lakien mukaisesti tahtoo muuttua virittäjän viholliseksi, eli lämmöksi. Siivet: imu 46,4/pako 49,5 mm viistetty, pako a/r.48. Siivet imu 56,5/pako 58,5 mm, pako a/r .70 jaettu. Samalla tavalla ominaisuudet voivat tulla vastaan nokka-akselin tai vaikkapa moottorinohjauksen osalta. Kun tavoite on selvitetty itsensä kanssa, tarvitsee enää miettiä budjetti ja marssia sen jälkeen vauhtikaupan ovesta sisään. J MPG45 T76, teholuokka 7001000 hv. Ahtimen jokainen ilman tai pakokaasun kanssa tekemisiin joutuva osa hierotaan aerodynamiikan ammattilaisten toimesta huippuunsa, ja samaan aikaan materiaalija valmistusmenetelmäpuolella joudutaan satsaamaan välysten minimoimiseksi eri toiminta-olosuhteissa. Periaatteessa turboahtimen osat eivät ole kovinkaan vaativan näköisiä komponentteja, mutta käytännön tasolla hyvällä hyötysuhteella toimivan paketin kokoaminen on erittäin haastava prosessi. 09 350 52733 Garrett, Holset Hevosvoima.com, Pehtoorintie 56 37800 Toijala, Puh. Hinta alk. 044 741 9552 Comp Turbo TURBOTEKNIIKKA Oy, Valuraudantie 4 00700 Helsinki, Puh. Hinta 1100 . J HX25W on Holsetin perusmalli dieselvirityksiin ja se sopii hienosti 1,92,5-litraisiin moottoreihin. 3B kuulalaakeroinnilla ahtimet ovat hyvin herkkiä, joten rajummista starteista tulee helpompia. Hyvän hyötysuhteen saavuttaminen maksaa valmistajalle erittäin paljon. 995 . 05/08 28 TUUNAAJAN RAAMATTU. Esimerkiksi 250-hevosvoimaisessa kaksilitraisessa upeasti toimiva ahdin voi kyykätä perusteellisesti, mikäli tehoa tai kierroslukua yritetään nostaa merkittävästi. Saatavilla myös KKK-pakopesällä, jolloin sopii esim K24:n tilalle. Hinta: 1000 . J MP3 60trim, Teholuokka 250320 hv, hyvä perusahdin katukäyttöön sekä bensa- että dieselmoottoreihin. Erinomainen heräävyys pienissäkin moottoreissa myös liukulaakeroituna. Ahtimen valmistus ja tuotantokustannukset eivät kumpikaan ole aivan niin yksinkertaisia asioita, kuin osaisi alkuun ajatella. Hinta 750 . J MP04E Dynamic Reflow. äärimmäisille ahtopaineille suunnitellut kompressorisiivet sietävät pitkästi yli 3 barin ahtopaineita. MIKä MAKSAA? Ahdinmarkkinat olivat pitkään vain muutaman ison merkin hallussa, mutta tämäkin ala on saamassa kilpailua niin sanotuista halpatuotantomaista. 040 9033 025 Master Power J Raskasta keskisarjaa edustaa uudella GT-sarjan 67 mm kompressorisiivellä varustettu CT367gts, jolla saavutetaan pumppubensiinillä noin 800 hv maksimitehot. Uudentyyppinen kaksoissolarakenne parantaa sakkausominaisuuksia, teholuokka 400500 hv
F I. Dream- ja Sound-mallistot edustavat parasta hinta/laatusuhdetta erillissarjoissa. Parempi äänenlaatu, parempi tehonkesto, enemmän painetta... Dream Line SAX230 on testivoittaja Suomessa (ASTM) ja SAX265 moninkertainen testivoittaja esim. Saksassa (autohifi)! Sound Line NG ja SAC edustavat uusinta teknologiaa kaiuttimissa, näin ollaan saatu erinomainen äänenlaatu uskomattoman edulliseen hintaan! SA a TIVvoim ES5 - yli T 6 X2 AJ ittaj ITTen vo O in SAX230 5,25" 2-tie 159,00 SAX265 6,5" 2-tie 159,00 DREAM LINE (alu-kartio) SLC210NG SLC230NG SLC265NG SLC365NG SOUND LINE (kuitu-kartio) 4" 2-tie 5,25" 2-tie 6,5" 2-tie 6,5" 3-tie 199,00 199,00 199,00 299,00 SAC230 5,25" 2-tie SAC265 6,5" 2-tie SAC465 2x6,5" 2-tie HAUKIPUDAS Autotarvike JUVA Auvo Puurtinen KAUHAVA Markel Radio KOKKOLA Konekeskus LAHTI Autopartti OULU Kärkkäinen RAAHE PH-Parts SALO Hifi Kulma TURKU Hifi Konex VARKAUS Modstep SOUND LINE (alu-kartio) 259,00 269,00 439,00 Jälleenmyyjät: Puh: 040 - 729 0346 E-mail: info@audioimport.fi FORSSA Hifi Kulma IISALMI JH-Sound JYVÄSKYLÄN MLK AudioVision KEMINMAA Saares Mobisystem KUOPIO Harline OULAINEN Ura-Asennus PIE PIETARSAARI Auto-Center ROVANIEMI Hifi Konex SIILINJÄRVI JP-Autotuning VANTAA SK-Autosound YLIVIESKA Kärkkäinen HAAPAJÄRVI Jompen Kone JOENSUU Telekarelia Shop KAJAANI Fanatic Audio KIURUVESI ÄäniRauta KUUSAMO TJT-Sähkö OULU JJ-Hifi PORI Hifi Konex SALO Salon Audiotarvike TAMPERE Powerset VANTAA SK-Ajoneuvopalvelu HELSINKI MDS Soundbase JYVÄSKYLÄ Highwayaudio KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja KOTKA Kymen Laatulaite LOHJA Audio Linden PIEKSAMÄKI Sähköpari RAUMA Luxcenter SEINÄJOKI Hifilux VAASA Wasa Hifi VARKAUS Carlson W W W . AJ ittaja A! a! SA S yli TE265 X A itt TT vo OI ainen TIVvoim KAMPANJATARJOUKSESSA! DreamLine SAX ja SoundLine NG DreamLine tunnettu erillissarjoistaan, joita löytyy laidastaSAC ja NG SAX / SoundLine laitaan, aina todelliseen Rainbow on ennen kaikkea High-Endiin asti. parempi hinta/laatusuhde! HAMMER 10" HAMMER 12" STREAM10 STREAM12 TORNADO HURRICANE TWISTER2 TWISTER4 300 Wrms 2x2 ohm 400 Wrms 2x2 ohm 10" sulj.kotelossa 12" sulj.kotelossa 10" refleksikotelossa 12" refleksikotelossa 12" refleksikotelossa 2x12" refl.kotelossa 139,00 169,00 209,00 239,00 219,00 249,00 259,00 429,00 Upea iPaul-mallisto iPaul-vahvistinmallistoon on tullut BlackPowermoduuli jolla on mahdollista saada 50% enemmän hetkellistä tehoa irti iPaul-päätteestäsi! iPaul 2.400 iPaul 4.300 2x130 Wrms/4 ohm 4x90 Wrms/4 ohm ! JA aja! 279,00 339,00 iPaul DM2000 1x1000 Wrms/1 ohm 399,00 iPaul BPM BlackPower-module 199,00 T X23 SA O a TIVivoim ES 0 - yl ITTen vo in A! . A U D I O I M P O R T. laa ! JA sa, TAtelois IT o du T amm H O isk p IV valm arem STr 12" tistä p E e t ny en HA sa MM kk at ais av ERsa ana su b va lm myö it isk s ot elo is sa ! Uusi HAMMER-mallisto Täysin uudistettu huippusuosittu Rainbow Hammer subbarimallisto on nyt entistäkin parempi
05/08 30 TUUNAAJAN RAAMATTU
inkim ättö- vANTAA 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 31. BMW M5 T OUR iNg ´9 2 Vant a mäs alaisen ti mi T T ek ehen uomas sTi : Tom K oma i ero nen a kä uurneen , kU vAT denj : Ha nnu älke vauhtifa iso ä ja Oja näke rmari e dust mys aa t tä
vasta 152 000 kilo"Paketin halpa hinmetriä eikä ruostetta ta ihmetytti hiukan, » Poliisi kertoi tekniikan olevan löytynyt mistään, muttei se kuulostanut joten laite oli yksinker- peräisin varastetusta autosta. kaltainen, kävi tekniikanvaihto varsin helpos"Viininpunainen auto oli tuotu vastikään ti. Autoon mainiosti ja lähes tehtiin heti kunnollinen kotelosuojaus, että 150:stä lisähevosesta nautiskeltiin ahkerasti. saan, joka piti sisällään isommat vanteet sekä "Poliisi otti yhteyttä ja kertoi, että tekniikka kangasverhoillun sporttisisustan. Virkeämpi tekniikka vaihtui 525:n nokalle Saksasta eikä siinä ollut vielä edes kilpiä paiparissa päivässä. farkku myös säilyisi hyvänä." Tovin kuluttua tuli kuitenkin yllättävä mutka Vuoden päivät auto kelpasi M-varustukses- matkaan. teet, jotka sain vaihdettua päittäin Turusta "Kaverit olivat yrittäneet vakuutuspetosta löytyneeseen M5-tekniikkaan." ja pilkkoneet M5:n, jonka olivat ilmoittaneet 05/08 varastetuksi." Kori oli yritetty hävittää ja arvokkaat osat myydä eteenpäin. silössä oli jo valmiiksi M5-malliset takajarrut, Tuolloin pirteämmällä 192 hepan 2,5-litraijoten niiden vaihdolta säästyttiin. "Ne näyttivät kuitenkin niin hirveiltä, että potkin ne muutaman viikon päästä Rusan Shellin pihalla pois ja kippasin roskiin." Pääkaupunkiseudulla pyörineet tietävät, että kyseisen huoltoaseman pihalla on nähty vuosien varrella useimmat lähiseutujen tuningautot, mutta moisen kaltaisia de-tu- 32 TUUNAAJAN RAAMATTU. Kun tsetti sitten laatikkoineen ja etukelkkoineen päivineen oli kourassa, kävi mies hakemassa Tuusulasta Suomesta olikin todellinen löytö. Puskureitakin tuli väsäiltyä uuteen uskoon. Isommat sella myllyllä varustetun auton mittarissa oli etujarrut tulivat muun tekniikan mukana. erityisen kummalli"Kaikki oli suunnilselta." petosta ja pilkkoneet M5:n. Tuomas itse maalasi perusvärin, joka koostuu mustalle pohjalle lasketusta flakesta ja punaisesta candysta reilun lakkakerroksen kera. J Pitbull-maalausteeman ideoi Tuomas itse, ja kynäruiskutaiteilusta vastasi Tero silvonen. Työtä helpotti sekin, että ykkallaan", hän muistelee. leen uutta vastaavassa Kokonaisuus toimi kunnossa. Hetken aikaa ihmeteltiin, pitäisikö tekniikka purkaa Tuomaksen autosta ja palauttaa vakuutusyhtiölle, vai saisiko se jäädä paikalleen eihän Tuomas ollut petokseen millään tavalla osallinen. "Koska minulla oli olemassa kuitti vaihdossa antamistani vanteista, sain pitää tekniikan ja myyjä joutui korvaamaan vahingot vakuutusyhtiölleen toisella tavalla." De-tuningia ja ilkivaltaa Pian vakio ulkonäkö alkoi kuitenkin kyllästyttää autonrakentajaa. lopulta mitenkään kaverit olivat yrittäneet vakuutustaisesti saatava. Koska autoliikkeestä jutun aiheeksi päätyneen 525iM perus-E34:n kori on pultinreikiä myöten M5:n 24V Touringin. "Bemariin tuli viriteltyä ensin kaikenlaista räpellystä, tallin nurkista löytynyttä Golfin helmaa ja sen semmoista", Tuomas kertoo huvittuneena. Tuomaksen ideoita olivat maalauksen Pitbull-teeman ohella kylkien pääkallot. T uomas aloitti tuunauksen jo melkoisen Mutkikasta M-Poweria nuorena ja rakenteli Volvo 240 Turboaan Täydellinen, 3,8-litrainen 340 hepan M5-kone jo ennen ajokortti-ikää. on peräisin varastetusta autosta", Tuomas "Sitten tilasin farkkuun uudet kromivanselvittää
n enkelinsilmävalojen ympärille. Lunastuspäätöstä ei oltu tehty, mutta jostain syystä autoa kohdeltiin kuin jo lunastettua. Seisottaminen vesisateissa ilman laseja oli kuitenkin johtanut siihen, että sisäosat olivat vettyneet pilalle lattiamattoja myöten. "Tilalle haettiin oikea M5:n perä Bemuosasta Tuusulasta." Varsinainen sysäys auton rakentamiseen uudelleen läpikotaisin oli kuitenkin eräs keskimääräistä ikävämpi perjantai-ilta. muualle on tehty harjoituskappaletta, ennen kuin muutoksia", Tuomas "Sitten selailin kertoo. muoto oli ylhäältä katsottuna aivan erilainen 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 33. "Kaikki lasit oli rikottu, ja kyljet, katto ja konepelti potkittu lommoille." Jonkun BMW-vihaajan toiminnan seurauksena farkku vietiin siis vakuutusyhtiön varikolle Tuusulaan. Kolhiintunut konepelti ja koko keula muotoil"Nykyisin paikallaan olevassa konepeitossa tiin uusiksi, ja vähitellen hyvin pitkälti koko ei ole kittiä halkeilemisten välttämiseksi." muu auto. "Etupään muotoilustoista aihiota, ja Puosa olivat lähtökohtana lasta löytyi edullisesti Skylinen keulan muodot, muttei niitä haluttu sopiva Audin puskuri lähtökohdaksi." noudattaa orjallisesti." Lopulta käikäleestä käytettiin oikeastaan R34:n tapaan keulan keskiosaa jatkettiin ja vain keskiosa, mutta saatiinpahan sen avulla konepelti muotoiltiin etureunoilta uusiksi E39: peruslinjat entistä paremmin kohdalleen. Lopulta Tuomas haki kuitenkin Bemun sieltä pois, ja tulivat ne korvauksetkin aikanaan. ningeja harvemmin varsinkaan omistajan toteuttamina. Eivätkä sähkölaitteetkaan vedestä olleet erityisesti tykänneet. Kun Tuomas meni aamulla hakemaan autoaan, ei näky ollut mitenkään mieltä ylentävä. Kun kokonaisuus miellytti, tehtiin kappaleesta muotti ja sillä oMan näkeMyksen aika kokonaan kuituinen luukku. E34:ssä keuTakapuskurin lähtökohtana käytettiin kavelan muotoilua oli tosin rajoittaa konepellin rin tallille jäänyttä kolari-Volvon puskuria. Kumi paloi tiukkaan tahtiin M-tekniikan voimin, seurauksena paikalleen moottoriswäpin yhteydessä jääneen vakioperän antautuminen. netistä sopivan muomuotoon oltiin tyytyväisiä. Vastoinkäymisistä huolimatta Tuomas alkoi taas rakennella autoa aina intistä lomille päästessään. Ensimmäisen etupuskurin Tuomas muotoili "Ainoastaan alkuperäispuskimen katto on toistaiseksi rungolle, mutta keu» kaverin faija mankeloi uusia ennallaan, kaikkialle lasta tuli sen kanssa pyöränkaaria vaikka kuinka monta liian tylppä. aukeamissuunta, se kun aukeaa takareunas"Ongelmaksi osoittautui se, että puskurin taan toisin kuin useimmissa automalleissa. Auto jäi sattuneesta syystä yöksi Helsingin jäähallin parkkiin, missä oli samaan aikaan jenkkiautoväen cruising-ilta. Tattarisuon tallilla farkun nykyinen ilme alkoi lopulta muotoutua. "Uusi konepeitto tehtiinkin kuidusta juuri siksi, että siitä saataisiin kevyempi ja helpommin paikaltaan nostettava." Ensin Tuomas muotoili hitsaamalla alkuperäistä konepeltiä, ja lopulliset muodot haettiin uretaanin avulla
etu-umpiot ovat e39:n, puskurin aihio taas tarkoitettu Audi A4:ään. J 20-tuumaiset Foose-vanteet tulivat star-Renkaan kautta. Samalla poistettiin ovien alareunojen pienet ruosteet hiekkapuhaltamalla. Tilalle saatiin kuitenkin veloituksetta uudet värit, joiden ruiskutusta ennen oli hyvä korjailla ensimmäisen maalauskerran pohjatöiden virheet. Alkuun korkki oli pinnan tasalla, muttei se näyttänyt Tuomaksen mielestä hyvältä, joten hän hitsasi migillä sille kauluksen, joka viimeisteltiin tinaamalla. Pyöränkaaret tehtiin myös joka nurkassa uusiksi pellillä. Maalauksen Pitbull-teema tulee kuten arvata saattaa Tuomaksen koirasta. Takaluukun muutostöissä oli sekin etu, että samalla tuli korjattua orastavat ruosteet, jotka ovat farmareissa yleisiä. Uusi pintapelti hitsattiin paikalleen hyvin varovaisesti, piste kerrallaan, minkä jälkeen saumaa jäähdytettiin välillä paineilmalla. "Kaverin faija mankeloi uusia kaaria vaikka 05/08 kuinka monta harjoituskappaletta, ennen kuin muotoon oltiin tyytyväisiä." Kun kylkiä levitettiin, hitsattiin samalla alkuperäinen bensaluukku umpeen. "Kävin Dekovärissä hakemassa maalia, jonka piti olla nykyisen väristä." Vaikka sävy näytti purkissa äkkiseltään hieman oudolta, laski Tuomas sen pintaan uskoen lopputuloksen näyttävän samalta kuin aiemmin tehdyssä mallisatsissa. Auton värin koostumus ei ole ihan tavallinen, mikä oli myös syynä siihen, että ammattimieskin meni ensimmäisellä kerralla lankaan sävyn suhteen. J keulan uudelleenmuotoilussa innoittajana oli R34-skyline, muttei sen linjoja haluttu noudattaa orjallisesti. "Vetelyyn riittää usein jo kahden tai kolmen pisteen hitsaaminen peräkkäin", Tuomas valottaa. Pintaan ruiskutettu väri oli kuitenkin aivan toista marjapuuronpunaista. Uusi täyttöaukko tehtiin levitetyn lokasuojan päälle. Lopuksi pintaan vedettiin sinkkimaali ja päälle lopullinen pintaväri. Niiden päälle valittiin mahdollisimman matalaprofiiliset Pirellit. J Levitettyihin etulokasuojiin on tehty ilmanpoistoaukot. J Alkuperäisen 2,5 litran neliventtiilikutosen Tuomas vaihtoi M5-mallin 3,8-litraiseen ja 340-heppaiseen, jota on piristetty jyrkemmillä nokilla. Sitten Silvosen Tero sai vastuulleen taiteilla pintaan auton ympäri kiertävät kynäruiskumaalaukset. Peräpään afterburner-valot Tuomas löysi netin kautta kotimaasta ja niille tehtiin upotuskehykset akryyliputkista ja lasikuidusta. "Siinä oli ehkä suhteessa suurin työ kaikista muutoksista, mutta lopputulokseen olen kyllä tyytyväinen." "Missään kohdin hitsauksissa ei ole käytetty muhimaan jääviä lomittaissaumoja, vaan kaikki hitsiliitokset on tehty päittäin. "Ne olisi voinut jättää periaatteessa sellaisekseen, mutta halkeilun välttämiseksi tein niistä muotit, joiden pohjalta tehtiin uudet valojen pohjat." MarjaPuurokarkkia - vahingossa Ensimmäisellä maalauskerralla sattui outo vahinko. Koko takakyljet leikattiin halki ikkunan juuresta ja puskurin vierestä, ja kylkiä vedettiin ulos useita senttejä. Ovista poistettiin kylkilistat ja helmalistat, joiden reiät hitsattiin umpeen ja tinattiin. Myös muu tekniikka on lähtöisin M5:sta. kuin takaluukun pinnan." Tuomas rälläköikin luukun pintapellin irti ja teki tilalle kokonaan uuden. Helmat tehtiin itse jossakin Hondassa vastaan tulleen mallin pohjalta, ja kuskin puolella helmalevikkeen läpi puhkaistiin haponkestävän putkiston ulostulot. "Vedin itse pintaan ensin mustan pohjavärin, jonka päälle vedettiin punaista candya ja hopeanväristä flakea sideaineen kera." Seuraavaksi päälle vedettiin kirkaslakka ja pinta hiottiin mataksi. "Halusin ehdottomasti takaluukkuun koiran kuvan ja M5-merkin sekä kylkiin pääkallot." Teron tehtäväksi jäi teemojen toteuttaminen ja sommittelu tyylikkäästi eri puolille 34 TUUNAAJAN RAAMATTU
Nykyään hänen perheellään on viimeisen vuosimallin 3,5-litraisesta E34:stä. Kun kynäruiskumaalaukset vihdoin olivat valmiita, vedettiin pintaan vielä pari kerrosta lisää punaista candya sekä kirkaslakkaa. on valittu mahdollisimman matalaprofiiliset Pirellin PZero Nerot. Auto valittiin pääsiäisen Tuning leanharmaa kankaisilla sporttipenkeillä." Car Show´ssa Top 10:een ja se voitti myös Kokoharmaa kojelauta on vaihdettu selnäyttelyn Peoples Choicen, ja lisää pyttyjä on laiseen, jossa on musta yläosa ja vaaleampi varmasti luvassa. heppoisimmasta päästä. itse tehdyt afterburner-takavalot, uudelleen muotoiltu takaluukku. Konettakin on koetettu pirishillittyä ja hC:tä tää entisestään jyrkemmillä nokka-akseleilla. Sisätilat tulevat kui"Moneen kertaan kaverit ovat sanoneet, ettenkin jatkossakin noudattamaan hillittyä ja tei tuosta tule enää autoa ikinä, ja joka kerta alkuperäishenkistä linjaa räväkän ulkokuoren ovat joutuneet yllättymään!" vastapainoksi. nimittäin käyttöautona toinen M5, joskin E39"Paikalle kokeiltiin kerran myös M5:n nahka- sukupolven porrasperä vuodelta 2000. Myös koko takakylkiä on levitetty. autoa. neet tuottaa tulosta pokattujen palkintojen "Alkuperäinen sisustus oli kokonaan vaamuodossa. Viimeisimpiä hankintoja tekniikkapuolella ovat olleet KW:n Variant 3 -alusta ja Powerflexin puslasarja. tuntuu olevan jo tulevaisuudenkin varalle Asennustaan odottaa nimittäin melkoinen eivätkä korin osalle suunnitellut kujeet ole läjä Carpowerin hifikamaa, eikä ihan sieltä ihan sieltä lievimmästä päästä. Nykyään alla olevat 20-tuumaiset kromivanteet tulivat Star-Renkaalta, ja ovat takana 1,5 tuumaa leveämmät kuin edessä. Nykyiset nahkapenkit ovat lähtöisin BMW-mies. kyljet ja perä on sheivattu ja lokasuojia levitetty reilusti pellillä joka nurkassa. J konepeitto on lasikuitua ja helposti irrotettavissa kokonaisena. J Afterburner-takavalot Tuomas teki itse erillisten lamppujen ympärille. Ohjaamo on myös se osa autosta, Uteliaille kerrottakoon, että suunnitelmia joka tulee seuraavaksi kokemaan muutoksia. vANTeeT: Foose dF-5, 8,5 x 20" edessä, 10 x 20" takana ReNkAAT: Pirelli PZero Nero, edessä 245/30, takana 285/25 R20 J sisUsTA RATTi: Nahkainen M-ratti PeNkiT: Alkuperäiset nahkapenkit MiTTARisTO: M5:n mittaristo HiFiT JA MULTiMediA: Clarionin dvd-ohjelmalähde J TULOssA Monacorin hifilaitteet J kiiTOkseT iso kiitos eukolle (tietää kyllä mistä!), A-com Oy, star-Rengas, sampalle, Holopaisille, Tero silvoselle ja kaikille niille, jotka epäilivät ettei tosta enää mitään tule:) J kuva paljastaa enemmän muutoksia kuin kuvatekstiin mahtuu. vilkulliset M3sähköpeilit. volvon puskurista käytännössä kokonaan itse tehty takapuskuri. penkkejä, mutta ne olivat niin kuluneet, että E34:n parissa vietetyt työtunnit ovat alkalaitoin ne kiertoon. Renkaiksi 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 35. Sisätilat ovat kokeneet muutoksia moneen otTuomaksesta näyttää tulleen jo täysiverinen teeseen. Lokasuojia levitetty viitisen senttiä ja niihin muokattu ilmanottoaukot. kuvasta käy hyvin ilmi myös levitetyn takakyljen päälle siirretty tankinkorkki. J Pakoputken kulmikas ulostulo on tuotu läpi sivuhelmasta. J SpeKSiT OMisTAJA: Tuomas kuurne ikä: 22 AMMATTi: automaalari MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: Toinen kunnolla rakennettu J AUTO MeRkki: BMW MALLi: M5 Touring vUOsi: 1992 J TekNiseT TiedOT MOOTTORi: BMW M5:n 3,8i 24v R6 ALUsTA: kW:n variant 3 -alusta, Powerflexin puslat JARRUT: vakiot M5 vOiMANsiiRTO: 5-vaihteinen M5-manuaali viRiTykseT: kireämmät nokat, itse tehty haponkestävä rosteriputkisto läpivirtaavin vaimentimin TeHO: yli 340 hv J ULkOkUORi kORi: etupuskuri muokattu Audi A4:n puskurista, e39:n angel eye -umpiot, konepelti muotoiltu uusiksi lasikuidusta. Helmat tehty itse, pakoputkien ulostulot helmassa. alaosa
Eksotiikkaa Mitsubishi 3000Gt ´92 Vielä jokunen vuosi sitten Jari Lankisen Mitsu oli säälittävän huonossa kunnossa. arizonan aurinko oli polttanut koko verhoilun pilalle auton seistessä paikallisella miinakentällä, jonne se oli joutunut sen jälkeen, kun ulkokuori oli potkittu kasaan ja kyljet naarmutettu. teksti ja kuvat: kari Mattila 05/08 36 tuuNaajaN RaaMattu
Japanista tuuNaajaN RaaMattu tuusula 05/08 37
Vaikka Starion oli tyylikäs eikä siinä ollut teknisesti oikeastaan mitään moittimista, olivat kilpailijoiden suuret kuusisylinteriset GT-mallit sekä nopeampia että mukavampia. Turbomoottori oli kaikesta edistyksellisyydestään huolimatta tämän laitteen teknisesti vaatimattominta antia, sillä erikoisuudet löytyvät alustasta sekä aerodynamiikasta. AktiivisuuttA jokA lähtöön VR-nelosen voimansiirto oli toteutettu uu- » turbomoottori on tämän laitteen teknisesti vaatimattominta antia, erikoisuudet löytyvät alustasta sekä aerodynamiikasta. demmista vauhtimalleista tutulla, jatkuvalla nelivedolla, jonka yhteyteen sai viisivaihteisen manuaaliaskin tai vaihtoehtoisesti nelinopeuksisen automaatin. Seuraavana vuonna markkinoille lanseerattu 3000GT oli lähes identtinen konseptiauton kanssa. Automallin edeltäjänä voidaan pitää ripeää takavetoista Starionia, jonka konehuoneesta löytyi legendaarinen 4G63-turbomoottori. Ajotilanteen mukaan säätyi myös lisävarusteena saatava aktiivinen takasiipi sekä etupuskurin alla sijaitseva tuulenohjain. Tuusulasta kotoisin oleva Jari Lankinen törmäsi huonokuntoiseen, vuosimallin ´92 GT-yksilöön Järvenpäässä sijaitsevan Speedfellows-yrityksen pihamaalla. Ajo-ominaisuuksiin vaikutti myös aktiivinen iskunvaimennus, joka selittää konepellin laidoilla näkyvät muhkurat. Huippumallin, eli tarinassakin esiintyvän VR4 -version, konehuoneeseen oli istutettu kolmelitrainen V6 kahdella turboahtimella maustettuna. Muutaman tinkauskerran jälkeen Speedfellowsin kaverit tuumivat olevansa sen verran J Ovikotelon takaosassa näkyvä reikä liittyy midikoteloiden transmissiolinjarakenteeseen. Mitsu ei ollut varsinaisesti myytävänä, sillä firma oli tuonut sen Yhdysvalloista tarkoituksenaan kunnostaa auto ennen siitä luopumista. Materiaali on rosteria ja päätyvaimentimet varaosaliikkeestä löytyneet yleismallit. M itsubishi 3000GT on vielä monelle melko tuntematon laite, vaikka niitä onkin tuotu viime vuosina maahan kohtuullisen monta yksilöä. Idean pohjalta syntynyt HSX-konseptiauto esiteltiin suurelle yleisölle Tokion näyttelyssä vuonna 1989. Valmistusmaassaan auto oli saanut nimekseen Mitsubishi GTO, mutta tehdas arveli entusiastien loukkaantuvan klassisen kirjainyhdistelmän käytöstä japanilaisvalmisteisessa urheilumallissa, joten siitä luovuttiin vientimarkkinoiden osalta. J Mitsun putkisto on jarin omaa tuotantoa. Futuristisen näköinen ohjauspyörä vaikutti myös takapyöriin, jotka siis kääntyivät hieman tilanteesta riippuen helpottaen näin ajettavuutta. Vaikka ensimmäisen sukupolven 3000GT-malleja alkaa jo ikä hieman painaakin, on se edelleen arvostettu laite, mikä näkyy kaupan olevien yksilöiden hintapyynnöistä. Mitsubishi päätti pistää Toyota Suprille ja ZX Nissaneille kampoihin toden teolla ja alkoi suunnitella uutta mallia, joka olisi teknisesti valovuosia muita edellä. itse kotelot saa irroitettua orkkiskuntoisten ovipahvien päältä ilman näkyviä jälkiä. 05/08 38 tuuNaajaN RaaMattu. Ne kun tekevät tilaa iskareiden yläpuolella sijaitseville säätöyksiköille. "Katselin sitä usein ohi ajellessa ja päätin lopulta poiketa kysymään, irtoaisiko se kohtuuhintaan", muistelee Jari. Ensimmäisen sukupolven 3000GT oli varustettu lähes käsittämättömällä määrällä eksoottista elektroniikkaa. Jenkkilän puolella GT:n rinnalla myytiin käytännössä samaa ajopeliä Dodge Stealthin nimellä. Korkeasta varustetasosta sekä kiitettävästä suorituskyvystä huolimatta auto ei ollut suhteettoman kallis, vaikka aivan jokamiehen peliä tämän tasoisesta laitteesta ei tietenkään saa mitenkään. Pakoputkisto ei ollut aktiivimallia, mutta sen virtauksia sai säädeltyä ohjaamosta käsin..
lähes PaCe CaR Mitsubishi 3000Gt:n sisarmalli, lähes identtinen Dodge stealth, oli vähällä saada kunnian olla ensimmäinen ei-amerikkalainen Pace Car indy 500 -kisassa vuonna 1991. Vaikka väritys onnistui siten kuin suunniteltiinkin, alkoi se syystä tai toisesta kyllästyttää melko pian. kuuma Arizona, niin maalaamoreissulle verhoilun palamisasteen voi jo arvata. Ympäröivää asfalttia vavisuttava paine on peräisin yhdestä ainoasta 10" Carpower Predator -elementistä, jonka ympärille Antti Laine suunnitteli omaperäisen torvikotelon. kuljettajana toimi auton kehitystyössä sekä kehitysversioiden koeajoissa mukana ollut viritysvelho Carroll shelby. muodot ovat erittäin onnistuneet jo tehtaalta Jarin ensimmäinen työvaihe olikin sisustan lähtiessä, joten kovin suuria modauksia uusi täydellinen purku ja etuistuimien päällisten omistaja ei edes halunnut autoon tehdä. Ensimmäinen pintaan maalattu väriyhdistelmä koostui mustalle pohjalle vedetystä violetin värin ja FX-kiteen sekoituksesta sekä Mazda RX8:n pirteän oranssista sävystä. Sisäosien "Näkyvin ulkoinen muutos on takasiiven väriteemaksi päätettiin heti kättelyssä musta- poistaminen, loput ovat vain pieniä yksityis- valkoinen, joten uudet materiaalit valittiin sen mukaisesti. Äänenpaineesta päätellen kontissa mouruaa vähintäänkin muutamia järeitä elementtejä ison vahvistimen perässä, mutta toisin on. Jenkla peltisepän työkalut kilän puolella auto oli pysyvät mukavasti » kori oli lommoille potkittu, varastoitu pidemmäksi minkä lisäksi ilkivallantekijät olivat hyppysissä. kyseessä siis sitruunapuristimen toiminnan kannalta keskeinen elementti. J takaistuimen selkänoja on saanut väistyä vahvistimien tieltä. Mitsun korihyvässä iskussa. ei tarvinnut varata normaalia suurempaa Lohtuna voisi todeta tekniikan olleen melko kittimäärää pohjatöitä varten. Maan ammattiyhdistysaktiivit saivat asiasta vihiä ja suuren kohun saattelemana Dodge joutui vetämään stealthin pois tehtävästä aivan viime hetkillä. Dodge stealth toimi kilpailun yhteydessä paraatiautona, joka luovutettiin kisan jälkeen voittajalle palkintona viper-proton pysyessä tiukasti Chryslerin hallussa. J Diskanttikoteloiden idea on lainattu Niemelän Mikon volvosta. Suuri osa aikaa taivasalle, ja ilkivaltavaurioista naarmuttaneet kaikki mahdolliset korjaantui huolellikun lokaatio sattui olemaan polttavan sesti oikomalla, joten peltipinnat piloille. Kori oli joka puolelta lom- värikkäästä mustAvAlkoiseen moille potkittu, minkä lisäksi ilkivallantekijät Korin osalta hommaa riitti enemmän, mutta olivat naarmuttaneet kaikki mahdolliset pelonneksi Jarilla sekä apuna hääränneellä Eeroltipinnat piloille. alkuperäinen takasiipi on saanut lähteä puhdaslinjaisemman ilmeen tieltä. työllistettyjä, että Mitsusta luopuminen olisi sopiva tapa keventää työtaakkaa. kovA työmAA Kotitallissa Jarilla oli aikaa perehtyä uuden hankintansa kuntoon perusteellisesti, eikä aihio alkanut näyttää yhtään paremmalta vaikka miten tutki. Pari isoa kondensaattoria on saatu mahdutettua kyynärnojien yläpuolella näkyvien pleksien taakse. J Clarionin soittimen alapuolelta löytyy aktiivisen aerodynamiikan katkaisija. japanilaisvalmisteisen Dodge stealthin laajalti markkinoitu Pace Car -ura tökkäsi viime metreillä, kun joku äkkäsi pelin olevan kotimaisesta nimestään huolimatta ulkomaista tuotantoa. pätevä bAssorAtkAisu Yksi Jarin Mitsun erikoisuuksista on suuren takakontin kokonaan täyttävä subikotelo. Ensimmäisen kesän jälkeen ulkokuoren sävyt vaihtuivatkin noudattelemaan sisäosien mustavalkoista teemaa; tosin tummempi sävy ei oikeastaan ole musta vaan todella tumman sininen. Eipä niitä tosin hirveästi olisi ollut tyrkylläkään. kohtien hieromisia", selventää Jari. Chrysler oli joka tapauksessa luvannut toimittaa tapahtuman autot, mutta näyttävään rooliin ei kerta kaikkiaan ollut toista sopivaa tuotantomallia. Ongelma ratkaistiin räätälöimällä pahasti prototyyppivaiheessa oleva Dodge viper paraatikuntoon ennätysajassa. auton alkuperäisvarusteisiin lukeutuu myös säädettävällä virtauksella varustettu pakoputkisto sekä pari muuta pikku erikoisuutta. J kymppituumaisen elementin ympärille konstruoitu torvikotelo vie reilusti tilaa, mutta mielikuvitusta käyttäen torvelle löytyy toki hyötykäyttöä esimerkiksi radio-ohjattavan auton ratana. J jari ei halunnut kajota alkuperäisiin korimuotoihin, vaan suunnitteli niitä korostavan maalausteeman. Osa paneeleista saatiin kuntoon maalaamalla eikä sisustaan hurjan näköisestä lähtökohdasta huolimatta tarvinnut loppujen lopuksi hankkia montaakaan uutta osaa. toimittaminen verhoilijan hoiviin. Ylitöinä väännetty viper hoitikin tärkeän tehtävän kunnialla stealthin ollessa koko ajan varalla, protoauton luotettavuudesta kun ei ollut juurikaan takeita. "Edellisen vuoden laitteistoa piti hieman 05/08 tuuNaajaN RaaMattu 39
Tässä tapauksessa operaatioon paloi suunnilleen kuukauden vapaat, mutta lopputuloksen kuultuaan ei voi kuin ihmetellä homman toimivuutta. tämän yksilön orkkistolpat on tosin vaihdettu D2-coilovereihin. J kuski itse. J spEksit OMistaja: jari lankinen aMMatti: kirvesmies MONeskO RakeNNettu autO: Neljäs PaikkakuNta: tuusula ikä: 22 J autO MeRkki: Mitsubishi Malli: 3000Gt vR4 vuOsiMalli: 1992 väRi: valkoinen/tummansininen autON käYttÖ: käyttöauto J tekNiset tieDOt MOOttORi: 3.0 twin turbo alusta: D2 coilover tekNiikka: Pientä piristystä PakOPutki: Omavalmisteinen titaani/rosteriputki vOiMaNsiiRtO: Neliveto vaihteistO: 5-vaihteinen manuaali j ulkOkuORi jaRRut: vakiot ReNkaat: 235/30-20 vaNteet: tsW 20" kORiMuutOkset: Pieniä J sisusta hiFit ja MultiMeDia: Carpower by Monacor hifit, 1x10" subi on torvikotelossa ja midbasso transmissiokotelossa veRhOilu: Nahkaa lasikuitutYÖt: Ovikotelot J tulOssa uusi ratti ja tekniikkaa J kiitOkset a-Com, automaalaamo t.kurvinen, Mauri timonen, eero seppälä, sari koponen, speedfellows, antti laine, Mikko horko, aapo, tomppa ja Mikko parannella ja Antti ehdotti tuollaista systeemiä. » ajattelin ensi n, ettei tästä tu le mitään, kamoj a vähennetään vaikka ääntä pi täisi saada lisää . J sopivassa valossa musta väri näyttää todellisen sävynsä. J konepellin muhkurat tekevät tilaa iskunvaimentimen säätöyksikölle. Lisäksi rakenne vaatii melkoisesti tilaa, sillä laskostetulle torvelle tulee väkisinkin reilusti mittaa. Torvikotelon laskeminen ja toteuttaminen vaatii melkoista perehtymistä, eikä kaikki loksahda välttämättä kerralla paikoilleen, vaikka kokemusta olisi kuinka paljon tahansa. Ajattelin ensin ettei tästä tule mitään, kamoja vähennetään vaikka ääntä pitäisi saada lisää", naureskelee Jari. Lasikuidusta väännetyt ovikotelot ovat nekin oma lukunsa, esimerkiksi midbassojen kotelorakenne noudattaa erikoista transmis05/08 siolinja-periaatetta. Upea GT Mitsu saattaa kuulemma joutua väistymään tallissa omaa rakenteluvuoroaan odottelevien projektien tieltä, mutta ne ovatkin sitten jo oman tarinansa arvoisia laitteita. 40 tuuNaajaN RaaMattu. "Monet tapahtumissa autoa kuunnelleet ovat alkaneet etsiä mihin loput elementeistä on piilotettu", virnistää Jari. Lankisen Mitsu kiertelee aktiivisesti kesän tapahtumia ja ovet ovat yleensä auki tarkempaa tutustumista varten. Hyvän äänen lisäksi koko paketti on saatu mahtumaan alkuperäisen ovipahvin päälle konstruoituun koteloon, jonka voi halutessaan irroittaa, alta löytyy täysin räpeltämätön orkkispahvi. Ja jos koko autolle sattuu menettämään sydämensä, voi siitä vaikka tarjota Jarille kohtuullista nippua nykyrahaa. Mikäli huippuluokan äänentoiston ja -paineen toteuttaminen suhteellisen edullisesti ja vähillä komponenteilla kiinnostaa, kannattaa tähän laitteeseen tutustua oikein ajan kanssa
Rajoja rikkovaa laatua rosterista. Ruostumaton teräs ja huippuluokan suorituskyky ovat nostaneet KW coiloverit euroopan ykköseksi. US-Parts · Holkkitie 10 · 00880 Helsinki Phone: 09-25131850 · euroosa@usparts.fi www.MediaTel.biz
SHELBY Antin mattapintainen Skoda herättää mielenkiintoa sopivan ratahenkisellä ulkoasullaan, jonka kruunaavat Shelby-raidat. TeksTi: Miikka Halkola, kuvaT: Matti Pouru Forssa 05/08 42 TuuNaaJaN RaaMaTTu
SkoDA skoda ocTavia Rs 1.8T ´01 05/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 43
Ti- naukseen ei siis ollut tarvetta. Sopivan yksilön ajautuessa Antin omistukseen paksinluukussa kimaltelivat kirjaimet RS, mikä viestittää kyseessä olevan 180-hevosvoimaisella 20-venttiilisellä turbomoottorilla varustettu perhesportti. Kun kyljet olivat kliinit, haluttiin kaariin kuitenkin lisää särmää. Homma hoitui 05/08 44 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Tässä hommassa täytyy olla malttia ja sen verran osaamista, että tietää mitä tekee. jotakin oman kä J antti taiteili itse puskureiden päihin siististi ilmanottoaukot. J kojelautaa koristaa jo flippinäytöllinen soitin, muilta osin hifiasennukset ovat vielä toistaiseksi vaiheessa. J sporttipenkkien kaksivärinen nahkaverhoilu on mukavan näköinen. A ntti Haapaniemi tykästyi Skodan Octavia-malliin sen verran suuresti, että päätti hankkia sellaisen myös itselleen. Niihin kaivattiin kuitenkin jotain oman käden jälkeä, joten hommat aloitettiin työstämällä molempien puskureiden kulmiin pienet ilma-aukot, jotka taiteiltiin muovista. Pelti lämmitetään noin 60 asteeseen ja rullaimella vedellään kaarta edestakaisin jatkuvasti hieman rullaimen ruuvia kiristäen. Antti päätti hoitaa asian pyörännapaan kiinnitettävällä kaarenrullaimella. Onneksi listojen alta ei paljastunut kuin pienet syvennykset, jotka Antti hoiteli kovalla kitillä tasaiseksi. Paksinluukusta poistettiin hehtaarinkokoinen Skoda-logo ja sen alta paljastunut kraateri siloitettiin. Ja kun siloittelun makuun kerran päästiin, saivat seuraavana kenkää kylkilistat. Alkuperäisestä maskista poistettiin ensin Skodan merkki ja lopulta koko maski veistettiin uuteen uskoon muovista. Toisaalta RS-mallin vakiopuskurit ovat kaikin puolin hyvännäköiset, joten ne päätettiin säilyttää. vännäköiset » Rs-mallin hy ttää, päätettiin säily vakiopuskurit n ivattiin kuitenki mutta niihin ka den jälkeä. Tässä vaiheessa Skodan kyljet alkoivat jo näyttää huomattavasti alkuperäisiä paremmalta. Päivitystä & levitystä Antti sanoo tämän mallin Skodaan saatavilla olevan osatarjonnan olevan todella niukkaa ainakin korisarjojen osalta. Antti sanoo urakkaa jokseenkin työlääksi, mutta ajan kanssa muovi muutti muotoaan enemmän omaa silmää miellyttäväksi. Vähitellen pelti alkoi tässäkin tapauksessa nöyrtyä ja Skodan kaaret saivat kaivattua ryhtiä ja pulleutta. Homma pelaa hienosti, kun käyttää kuumailmapuhallinta apuna. Lähtökohdat auton päivitystyölle olivat siis paremmat kuin hyvät. Myös etupuskurin aukkoja sahailtiin ja muokattiin uuden näköisiksi. Turbo liikuttaa autoa kiitettävän rivakasti ja vakiovarustus sisältää kaikki herkut aina kaksiväristä nahkasisustusta myöten, jonka valkoinen nahka taittaa sopivasti katsottuna myös hiukan hopean sävyjä esiin. Kaarien levitystöiden jälkeen jouduttiin myös puskurit sovittamaan uusien kaarien kanssa yhteensopiviksi
Mattalakkaa ja shelby-raitaa Antti hioi pohjat autoon itse ja veti lopuksi myös hiontavärin pintaan. Valikoiman laajuutta rajoitti Antin toive 20-tuumaisista fillareista. erikoinen ja tyylikäs ratkaisu. J Rs-octavian oma mittaristo ei juuri muutoksia kaipaa. 05/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 45. Sopivia vanteita autoon etsittiin kissojen ja koirien kanssa, mutta 5 x 100 -jaolla ei meinannut löytyä mitään mieluista. Kun Skodan sisusta myöhemmin tänä vuonna otetaan perusteellisesti työn alle, löytävät myös uudet ja pysyvät poppikoneet paikkansa auton kabiinista. Etuvilkut kokivat erikoisemman ratkaisun. Maalarille jäi siis ainoastaan pintamaalin veto ja lakkaus. Poppivehkeistä kysyttäessä paljastuu, että vaihtuvuus on ollut suurta ja Skodassa on ollut useampiakin laitteistokokoonpanoja. J Mattaväri yhdessä sheivattujen kylkien ja harmaiden shelby-raitojen kanssa muodostaa yksinkertaisen tehokkaan kokonaisuuden. lämmöllä, jonka avulla muovisia puskureita taivutettiin kulmista vastaamaan uusien kaarien leveyttä. Kun soppaan sotkettiin vielä Karalan lastu ja suurempi cooleri, kipusivat teholukemat penkissä 220 hepan tienoille. Väri kruunattiin vielä Shelby-raidoilla, jotka alkavat konepellistä ja kulkevat katon kautta aina takaluukkuun asti. Takavalot saivat ylleen tumman lakan ja etuvalojen umpiot tummennettiin osittain sisältä. Auto laskettiin tonttiin FK:n korkeussäädettävällä alustasarjalla ja alle pultattiin samalla uusi, paremmin virtaava putkisto. Lopulta paikalliseen rengasliikkeeseen saapuivat Antin silmää miellyttävät uutuusvanteet, joiden pulttijakokin oli sopiva. 220 hv J uLkokuoRi ReNkaaT: kumho (vaihtuvuus kova) vaNTeeT: Nitro oxide koRiMuuTokseT: sheivatut kyljet, omatekoinen maski, tummennetut valot, levitetyt kaaret ja puskurit J sisusTa HiFiT: Rakenteilla PeNkiT: kaksivärinen nahkaverhoilu J kiiTokseT automaalaamo a.Tuomola (JoHTaJa Janne kilpi ja muut maalaamon työmiehet), Tony Blomster (Fcc), Harri Hakala ja monet muut tsemppaajat J vilkun lasit poistettiin kokonaan ja umpioiden pohjat maalattiin mattamustiksi. Vanteet olivat malliltaan Nitro Oxidet ja päälle venytettiin Kuhmon 235/35-kumit. Tosin tuumia oli "vain" 19 eli alkuperäisestä suunnitelmasta jouduttiin tinkimään tuuman verran. Alkuperäiset valot päätettiin jättää, mutta nekään eivät välttyneet kokonaan modauksilta. Eli auton päivitystyö on tältä osin vielä vaiheessa. Se kertoo omaa kieltään muutostöiden huolellisuudesta ja viimeistelyn tasosta, josta ei kerta kaikkiaan löydy mitään moitittavaa. » Mattalakattu oranssi väri kruunattiin viel ä shelby-raido illa, jotka kulkevat konepellistä ka ton kautta aina taka luukkuun asti. J SpEkSit oMisTaJa: antti Haapaniemi aMMaTTi: Levyseppähitsaaja MoNesko RakeNNeTTu auTo: Toinen PaikkakuNTa: Forssa J auTo MeRkki: skoda MaLLi: octavia Rs vuosi: 2001 vÄRi: Mattalakattu oranssi, shelby-raidat J TekNiseT TiedoT MooTToRi: 1.8 20v Turbo aLusTa: Fk:n korkeussäädettävä viRiTYkseT: karalan softa, isompi cooleri, vapaammin virtaava putkisto voiMaNsiiRTo: 5-vaihteinen manuaali, etuveto JaRRuT: Jäähdytetyt levyt TeHo: n. Erinomaisen tyylikäs ratkaisu tämäkin. Raidat näyttävät äkkiseltään mustilta, mutta todellisuudessa ne ovat hiukan siniseen taittavaa grafiitinharmaata. Jotain halpamerkkejä olisi kyllä ollut tarjolla, mutta hänen mielipiteensä niiden suhteen oli jyrkkä EI. Vilkun lasit päätettiin nimittäin poistaa kokonaan ja pohjat maalattiin mattamustiksi. Vaikka Antin Skoda on käynyt läpi totaalisen päivityksen, ei kaikkia korin muutostöitä edes huomaa äkkivilkaisulla. Maaliksi valittiin oranssin sävy, joka sai pintaansa mattalakan
05/08 46 TUUNAAJAN RAAMATTU
Ei siis ihme, että miehen ensimmäinen projekti on valmistuttuaan kaikin puolin maukas paketti. TeksTi: kari Mattila, kUvAT: Teemu Nieminen Mediasuharin vW Polo ´95 vaasa 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 47. tyylillä Vaasassa asusteleva Teemu Nieminen on ehtinyt harrastaa kaikenlaista tuningskeneen liittyvää jo kauan ennen oman auton hankintaa
Kolme 05/08 viikkoa kestäneen kiertoajelun aikana Temppa kiinnitti huomiota kolmoskorisen Polon saamaan suosioon saksalaisten autorakentajien keskuudessa. Kaupat syntyivät melko kukkaroystävälliseen hintaan ja aihio kiikutettiin Vaasaan saamaan 48 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ikioman tuunauskohteen hankinta lähti liikkeelle viime kesän Eurotour-reissusta, jonka aikana letka kotimaisia näyttelyautoja kierteli Euroopan suuria tapahtumia. lasikuituisen takapuskurin lähtökohtana on käytetty alkuperäistä osaa. J verhoilun uudistaminen lähti liikkeelle oven alareunan kaiutinasennuksista. Oman lisän kokemuspohjaan toi Street Elites -videoprojektin kanssa häärääminen: "Siihen tuli kuvattua jonkin verran matskua, minkä lisäksi editointi on aika pitkälle omaa käsialaani", selventää Temppa. Sellaiselle ei ollut tarvetta, sillä asuinpaikka sattuu sijaitsemaan hyvien kulkuyhteyksien varrella ja kaiken lisäksi hyväntahtoinen äiti lainasi omaa kuljintaan aina tarvittaessa. Kyseessä oli vuosimallin ´94 kolmeovinen versio varustettuna 1,3-litraisella voimanlähteellä huonomminkin olisi voinut käydä, sillä pienin moottorivaihtoehtohan tähän laitteeseen on kuutiotilavuudeltaan tasan tonninen. J Perän ilme on tasoitetun takaluukun ansiosta huomattavasti alkuperäistä rauhallisempi. Omaa ajopeliä kaveri ei tarvinnut edes harrastamiseen, sillä kaverien projektiautojen parissa häärääminen toi mukavaa vaihtelua arkiselle aherrukselle, ja samalla Temppa pääsi kätevästi toteuttamaan visioitaan ilman sen suurempia taloudellisia satsauksiakaan. Kolmos-Polon ominaisuudet hyvänä käyttöautona olivat miehelle jo entuudestaan tiedossa, sillä alussa mainittu äidin kauppakassi edustaa juuri tätä automallia. Euroopanturneen vaikutelmat jäivät kummittelemaan takaraivoon ja kotimaassa ajatus omasta projektista alkoi kypsyä. "Konepelti oli jonkin verran vääntynyt ja ksalaiset Polot » Ty ylikkäät sa iksei miettimään, m saivat Tempan ole suomessa tämä korimalli a. Aihio ruttutukustA Sopivan yksilön etsiskely kesti aikansa, mutta lopulta sellainen löytyi Autovahinkokeskuksen valikoimista. Väkisinkin alkoi ihmetyttämään, miksei tämä korimalli ole Suomessa saanut juuri minkäänlaista jalansijaa", hän kertoo. "Niitä oli moneen eri tyyliin rakennettuja ja oikeastaan kaikki näyttivät aika hyviltä. Auto oli kolaroitu etupäästään, mutta ei onneksi kovinkaan pahasti. lähes kaikki sisustan työt on tehty itse. T emppa on siitä epätavallinen tuunari, että ensimmäiset ajokortilliset vuodet hän liikkui kokonaan ilman omaa ajopeliä. Lunastuskynnys on ilmeisesti ollut melko alhaalla tämän laitteen kohdalla, sillä minkäänlaisia piileviä vikoja ei Polosta löytynyt. laista jalansija saanut minkään etupuskuri sekä molemmat valot olivat hajalla", muistelee Temppa
Keski- ja ylä-ääniä toistamaan autoon on asennettu peräti neljä erkkasarjaa, joita on päivitetty asentamalla korkealaatuisemmat diskanttielementit. Alkuperäiset etuistuimet korvattiin valkoisella nahalla verhoilluilla tarvikemalleilla, jotka tilattiin Osanetin välityksellä, mutta lattian ja katon verhoilu toteutettiin kokonaan omin käsin. Muovi- ja kuituosat maalattiin muun verhoilun kanssa samaan sävyyn. J kyljen muotoja hallitsevat levitetyt lokasuojat, joiden pulleat muodot ovat syntyneet ainoastaan vasaran ja mankelin avulla. J kokovalkoinen verhoilu näyttää melko houkuttelevalta. "Ensimmäinen itse tehty osa taisi olla kolmen kaiutinelementin oviasennukseen tarkoitetut lasikuitukotelot", Teemu tarinoi. Samalla maskia muotoiltiin hieman uusiksi viimeisen Escort-mallin pyöreitä muotoja mukaillen. Aivan ensimmäiseksi ei Temppa rohjennut käydä korin kimppuun, vaan rakentelu aloitettiin auton sisäosista ja äänentoistolaitteista. Tai perhepiirissä, sillä lattian uusi pintamateriaali on saanut muodot Tempan siskon toimesta. Ulkokuoren osalta liikkeelle lähdettiin luonnollisesti kolarissa vaurioituneiden osien korvaamisella alkuperäistä herkullisemmilla tuotteilla. Pelti kun oli tarkoitettu porrasperäiseen malliin, joka on käytännöl- lisesti katsoen sama auto kuin Seat Cordoba. Sellaisenaan ei uutta konepeltiä kuitenkaan asennettu, vaan sen etuosa muotoiltiin huomattavasti orkkisosaa kiukkuisemman näköiseksi. Kattoverhoilun mies toteutti rohkeasti itse, vaikka kokemusta vastaavista töistä ei ollutkaan. Seuraavaa osaa tilatessa muistettiin mainita ovimäärä ja niinpä tallille saatiin neljä senttiä lyhyempi pelti, joka siis sopi heittämällä paikoilleen. Mutkalle menneen konepellin tilalle tilattiin uusi varaosa, joka ei kuitenkaan sopinut paikalleen. katto sekä lattia on räätälöity kotioloissa ja penkit ostettu sellaisenaan. Ovikoteloista lähti liikkeelle hieman raskaampien modausten sarja, jonka myötä takakonttiin syntyivät upeat subikotelot kahdelle 10-tuumaiselle Focus Acoustic -elementille. lopputulos on viimeistelty maalaamalla muoviosat rattia myöten. J idea Polon rakentamiselle syntyi viime kesän saksan-reissulla, sikäläisistä laitteista ei kuitenkaan otettu suoria vaikutteita, vaan modaukset on toteutettu ainoastaan omien mieltymysten mukaan. J lähes koko hifikattaus on peräisin Focus Acousticin valikoimasta, ainoat poikkeukset ovat Pioneerin DvD-soitin sekä Ground Zeron TFT-näytöt. uusia osia sekä pientä jatkokäsittelyä. Äänilähteenä toimii Pioneerin motorisoidulla näytöllä varustettu keskusyksikkö ja liikkuvaa kuvaa voi sen ohella seurata 7-tuumaisista Ground Zero -näytöistä, joita autossa on neljä kappaletta. VAlkoistA VerhoiluA Puhtaan valkoinen sisusta on päivän sana ja sellainen haluttiin myös tähän autoon. Pirteä PintAVäri Polon sivuhelmoiksi kaivettiin klassiset M3lookit tallin nurkasta, ja niiden asennuksen 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 49. Takapuskuri on niin ikään kuitua, mutta se on toteutettu muokkaamalla alkuperäistä osaa perinteisin keinoin. Kun lopputulos alkoi olla asiallinen, siitä otettiin muotti ja muotista puolestaan syntyi autossa nyt kiinni oleva luomus. Toinen hieman suurempi operaatio oli takapenkin selkänojan korvaaminen kehikolla, johon ruuvattiin järeät Focuksen päätevahvistimet. Verhoilijan apuun ei kuitenkaan turvauduttu, vaan asiat tehtiin tässäkin suhteessa omalla tavalla. Etupään suurin näkyvä osa, etupuskuri, muokattiin alun perin A-Vectraan tarkoitetusta lasikuitupuskimesta
seuraavan talven aikana nokea piippuihin J kiiTokseT Focus Acoustics (sebu), Clobber.fi (sntonio), varaosa Helminen (Junnu), Tv Manu (veikko), osanetti, vaasan ikkunateippaus (Panu), MH-Color (erityiskiitokset), vM style, Crazy steel (Jarkka), Härö, PP, Timo Aalto, lehtonen Help Desk, Bunkkeri Tuning, Tinttu (verhoiluapu), H-P (työkalujen ojentaja), GM vaasa (R.i.P), Jenni, kaukonen, Jalle (projektivaiheen kyyditykset) Ja tietysti kaikille jotka unohtu!!! J A-vectraan alun perin tarkoitettu puskuri vaati pientä modausta, ennen kuin se istui monta pykälää pienemmän Polon nokalle. myötä ulkokuori alkoi pikkuhiljaa muuttua Tempan maun mukaiseksi. Itse kori kaipasi myös pientä pullistelua ja sitä saatiin mankeloimalla pyöränkaaria reippaasti ulospäin. Käytännössä työpäivät kuluivatkin autojen saattamisessa maalauskuntoon, joten oman auton vastaava työvaihe sujuikin ammattimaisin ottein. Pyöränaukot täyttyivät mukavasti 17-tuumaisten Zero Wheels -vanteiden ja 40-sarjalaisten kumien yhdistelmällä. Polon ulkokuori viimeisteltiin asentamalla nokalle Bunkkeri Tuningista tilatut umpiot, joiden kromipinta maalattiin mustaksi ennen käyttöönottoa. Takavalot tilattiin samaan syssyyn, mutta syystä tai toisesta ne eivät ole saapuneet vielä tänäkään päivänä, joten ne ruuvaillaan paikoilleen joskus tulevaisuudessa. J sisUsTA HiFiT JA MUlTiMeDiA: Pioneer AvH-P5900DvD soitin, 4 kpl 5,25" Focus Acoustic Black series erillissarjoja paremmilla disseillä, 2 kpl 10" Focus Acoustic subit, 2 kpl 4-kanavaisia Focus Acoustic vahvistimia, 1 kpl 1500D Focus Acoustic vahvistin ja 4 kpl Ground Zero 7" näyttöjä AkkU: optima Yellow Top sisUsTA: lattia ja katto verhoiltu valkoisella nahalla, muut osat maalattu valkoiseksi, valkoiset nahkapenkit. Polon valmistuminen vei hieman odotettua kauemmin eikä sillä ehditty kauden ensimmäisiin tapahtumiin, vaikka ne oli merkitty kalenteriin jo aikaa sitten. Ensin sillä kuitenkin kierretään keskikesän näyttelyt sekä ratapäivät: pitäähän uudesta luomuksesta saada kunnolla iloa irti pitkien talli-iltojen vastapainoksi! 50 TUUNAAJAN RAAMATTU. Viimeinen silaus kliiniin ulkonäköön syntyi tasoittamalla takaluukun turhat reiät umpeen, sen jälkeen piti enää tehdä pohjat ja valita sopiva pintaväri. » Aluksi pelti ei meinannut antaa millään periksi, mutta kun sitä aikansa takoi ja mankeloi, alkoi jälkeäkin syntyä! Pohjatöiden osalta ei tarvinnut turhia stressailla, sillä harrastus oli kuljettanut Teemun päivätöihin paikallisen automaalaamon palvelukseen. Takapenkit poistettu vahvistimien tieltä MiTTARisTo: vakio RATTi: orkkis valkoiseksi maalattuna sisUsTAN lAsikUiTUTYÖT: Takapenkkien tilalla lasikuitupeite vahvistimille ja takaluukun hifiasennukset kuidusta J TUlossA Mustat leD-takavalot ja simoni Racingin valkoinen ratti. Alun perin Polo piti maalata valkoiseksi myös ulkopuolelta, mutta tästä vaihtoehdosta luovuttiin viime hetkillä. Väri osoittautui toimivaksi myös käytännössä ja etenkin valkoiseen verhoiluun yhdistettynä sävy näytti enemmän kuin herkulliselta. Tallin perukoilta kaivetut M3-look helmat, takapuskuri pikasesti itse veistelty. konepeltiä jatkettu ja haettu hieman pyöreyttä maskin lookkiin. Takaluukusta silotettu kaikki reiät umpeen. "Aluksi pelti ei meinannut antaa millään periksi, mutta kun sitä aikansa takoi ja mankeloi, alkoi jälkeäkin syntyä!", naureskelee Temppa. opel vectra A:n Maximusetupuskuri modattuna. "Kuulin Eroselta, että täksi kaudeksi on tulossa useita kokovalkoisia autoja ja ajattelin siinä vaiheessa keksiä jotakin muuta", selventää Temppa värivalinnan vaikeutta. 05/08 Työmaalla otettiin värikartat tarkempaan syyniin ja melko pian syntyikin visio pirteän oranssisesta pikkuautosta. Itse asiassa viimeiset osat saatiin paikalleen vasta juuri ennen kuvauksia ja autoon saattaa vielä lähiaikoina tulla pientä päivitystä. lAsikUiTUTYÖT: etupuskurin sekä helmojen lyhennykset ja kavennukset hoidettu kuidulla. Sama firma välitti myös korkeussäädettävän JOM-alustasarjan, jolla auto saatiin sopivasti lähemmäksi maan pintaa. J SpEkSiT oMisTAJA: Teemu "T3mppa" Nieminen AMMATTi: Automaalaamotyöntekijä / mediasuhari MoNesko RAkeNNeTTU AUTo: eka PAikkAkUNTA: vaasa ikÄ: 23 J AUTo MeRkki: vW MAlli: Polo 6N vUosi: 1995 vÄRi: T3mppa´s orange AUToN kÄYTTÖ: käyttöauto J TekNiseT TieDoT MooTToRi: 1,3 AlUsTA: JoM Cupline coilover TekNiikkA: vakio PAkoPUTki: vakio + amis-ulostulo TeHo: Menee se 140 km/h J UlkokUoRi ReNkAAT: 195/40-17 vANTeeT: Zero Wheels koRiMUUTokseT: vakiokaaret mankeloitu pyöreämmäksi ja levitetty
th l a e t S CIVIC V HONDA T I ´9 7 nmaalta i Saksa pään kk an hto han Risto Le itkälti paremm inen la t kuopio ima perustuu p mistanu o ndaa o jonka v iitinen Jo 34 Ho nkisen Civicin, i eronen, kuVAT: Jape T he I: Tom Stealth- likoihin. TeksT pa Integra- 05/08 52 TuuNAAJAN RAAMATTu
h kuOpIO 05/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 53
Ennen nopeisiin autoihin viehtymistä hän nimittäin kilpaili aktiivisesti nopeuslaskussa. Honda-harrastus alkoi vuonna 1997, kun Risto joutui lopettamaan nopeuslaskun. Hän on omistanut kaikki Civicin VTEC-versiot vuosimallista 1990 vuosimalliin 1998. Tehoa on penkitetty etupyöriltä 221 heppaa. 05/08 54 TuuNAAJAN RAAMATTu. kuten Risto itsekin sanoo, tässä Civicissä on keskitytty suorituskyvyn ja ajettavuuden parantamiseen. » Hondan entinen omistaja pussasi kauppojen ratkettua vielä autoa hyvästiksi ja sanoi sitä omaksi Babykseen. oli juttu kotimaisessa autourheilujulkaisussa. "Ajattelin, että vaimo varmasti kypsyisi Integraan pian, joten Civic olisi varmempi ostos", Risto kertoo naurahtaen. "Soitinkin 14 autoa läpi, kunnes tämä aiemmin netistä bongaamani Civic alkoi vaivata mieltä" mies selvittää. nokkamieHen entinen Auto oli itäisessä Saksassa, 80 kilometriä Tsekkien rajalta. "Löysin vehkeen joulukuussa netistä." Risto oli haaveillut Type-R Integran hankkimisesta vuodesta 1998 saakka, kun moisesta J B18C4-lohko pitää sisällään DC2-Integran männät ja kiertokanget. Hulluna Hondiin Loppua hommalle ei näy, sillä jutun Civic on jo Riston 34. Jutun Stealth Fighter -henkinen Civic sai Ristosta omistajan kuitenkin vasta viime vuodenvaihteessa. J ulkokuoren muutamat hillityt ja hyvällä maulla tehdyt muutokset sulautuvat kokonaisuuteen lähes huomaamattomasti. "Ensimmäinen Hondani olikin itse asiassa sponsorilta käyttöön saatu uusi ´97 Civic", hän muistelee. "Yhtään ei olla myöskään saatu ajamalla rikki", hän naurahtaa. Saksalaisen myyjän perheessä R istolla, jos jollakulla, voidaan sanoa olevan vauhti veressä. "Pyysin kaveria soittamaan myyjälle ja kyselemään tarkempia tietoja yksilöstä." "Kun tekniikkatiedot kyseisestä yksilöstä kuvineen tulivat, unohdin Integrat kokonaan." Civicillä oli monia etuja puolellaan: se palvelee tiloiltaan perheellistä ihmistä paljon Integraa paremmin, minkä lisäksi kyseinen yksilö oli lisäksi sellaista nopeampi. Kyseisessä hiihtolajissa koetetaan saavuttaa rinteessä mahdollisimman suuri nopeus, ja mies oli lajissa 1990-luvun puolivälissä maan huippuja. Honda. "Sen tilalle hankin vuotta myöhemmin ´94 Accord iS:n." Accordia seurasi miehen ensimmäinen tuningauto, SiR-tekniikkaiseksi muutettu sedan-Civic, jonka Risto osti jo rakenneltuna Vantaalta. Niin ikään Integrasta lähtöisin oleva kansi on portattu ja nokat on vaihdettu JuN:in rajumpiin versioihin. "Siitä jäikin VTEC-kuume, kun auto tuntui J Risto vaihtoi etujarruiksi s2000:n 300-milliset levyt. kiertävän ja kulkevan niin mukavasti." Kyseisestä yksilöstä tulikin ensimmäinen Honda, jota Risto itse rakenteli, kun autoa jouduttin viimeistelemään ja korjailemaan monesta kohtaa
J etupenkeiksi on vaihdettu Type-R:n mustat Recarot. J Tummat kosein vanteet korostavat mustan Civicin häijyä olemusta. J etulokasuojiin on upotettu BMW M-tyyliset ilmanpoistoaukot. oli kolme Hondaa, joista yhdestä oli luovutne on myös kantattu alkuperäistyylisesti sekä tava. Työkseen nokkaAlustaa oli parannettu uusin puslin ja Idol akseleista suunnitellut Motorsportin prototyyp» Risto on omistanut ka Matze oli rakentanut ikki Civicin pi-coiloverein. Lisämausteena tekniikasta löytyy Hondata S200 -tiedonkeruujärjestelmä. Yksilö on jo tehtaalla varustettu 1,8-litraisella VTi-moottorilla, joka edustaa Japanin-tekniikkaa, vaikka auto onkin valmistettu Iso-Britanniassa. Tasauspyörästön lukolla varustettu 5-vaihteinen manuaaliaski on moottorin kilkkeiden tapaan kotoisin Integrasta. Kansi on lisäksi portattu ja siihen on vaihdettu JUN:in rajummat nokat. aloitettu koritöistä. kera, ja etulokasuojiin oli upotettu BMW M "Vanteet oli tilattu Saksaan suoraan Japa-tyyliset ilmanpoistoaukot. kuin hitsaamalla konepeltiin kiinteät bad boy "VTEC-Matzena tunnettu rakentaja pussasi -luomet. Kaikkiaan mittariin on ehtinyt kertyä vasta 128 000 kilsaa. millä Civiciä oli rakennettu. sanoi sitä omaksi Babykseen." Tämä auto oli myös onneksi ruostesuojattu jo Tämä kertoo jotakin siitä huolellisuudesta, uutena. Kun kauppoja tehtiin, mies varmisteli ruostesuojattu kunnolla." vielä, ettei auto ole menossa jobbarille vaan Muuten koria ei ole ulkoisesti muuteltu harrastajalle. nista. Koseit, jotka sopivat Lokasuojien kaaria oli levitetty sopivammiksi tummapintaisina hienosti auton reilun madalluksen ja isompien vanteiden synkkään yleisilmeeseen. Ne painavat vain vähän päälle kuusi "Kaaret on levittänyt ammattipeltiseppä, ja kiloa kappaleelta", Risto kertoo. integran sisuskaluja Viimeisimpänä Civicin edellinen omistaja Matze oli paneutunut sen tekniikkaan, jolla on uusine sisuskaluineen ajettu vasta 8 000 kilometriä. B18C4-lohko on alkuperäinen, mutta sen sisuskalut ovat DC2 Acura Integrasta samoin kuin kansi. Lopuksi Civic oli ylimaalattu alkupekauppojen ratkettua vielä autoa hyvästiksi ja räisellä helmiäismustalla Pirates Black -värillä. hankkinut erittäin Yhtään ei ole saatu ajama Rakentaminen oli kevyet, 17-tuumaiset lla rikki. vuoden ajan. Tehoa oli penkitetty Saksassa 221 heppaa 05/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 55. DC2-Integrasta on kotoisin myös ruisku avarrettuine läppärunkoineen sekä ECU, joka on chipattu. autoa pikkuhiljaa kolmen VTeC-versiot Vanteiksi Matze oli vuosilta 1990-1998
ilmaa, mikä taas tarkoittaa tehohäviötä. J sporttihenkisen tummanpuhuva linja jatkuu ohjaamossa. JuN-nokat, sRR:n säädettävät nokkapyörät. J SpekSIt J siitä lähtien, kun Risto kymmenkunta vuotta takaperin luopui nopeuslaskukilpailusta, ovat vauhdin hurmaa tuoneet jo kymmenet VTeC-Hondat. huippunopeudeksi 251 km/h, kun koskaan!" "Isä jäi 15 vuotta sitten kierroksia oli 8500. OMIsTAJA: Risto Lehto Ikä: 39 AMMATTI: Liikuntapaikkatyöntekijä J AuTO MeRkkI: Honda MALLI: Civic 1.8 VTi VuOsI: 1997 J TekNIseT TIeDOT MOOTTORI: B18C4-lohko, Integra DC2:n kansi ALusTA: säädettävä konin coiloveralustasarja, kaikki puslat uusittu VOIMANsIIRTO: Integran 5-vaihteinen manuaali tasauspyörästön lukolla (LsD), vaihdevälinlyhennin VIRITYkseT: Integra DC2:n männät ja veivit, kansi portattu. se oli paras Siellähän moinen on täyeläkkeelle autokorjaajan ajopätkä koskaan! sin laillista, ja 680 kilometrin hommista, joten kotipuolesajomatka sujuikin kahden ta löytyy hyvät korjaustilat pysähdyksen kera alta viiden tunnin. Risto vihjasi, että maahan on lähiviikkoina tulosVielä toistaiseksi paikallaan oleva tavallinen kartiosa upea, candy-punainen Integra, josta kuullaan suodatin kun saa konehuoneesta turhan lämmintä vielä... Ylimaalattu Hondan alkuperäisellä pirates Black -helmiäisvärillä VANTeeT: 17" kosei k-1 Ts (light grey painted) ReNkAAT: Dunlop sp sport 7000 J sIsusTA RATTI: VTi:n alkuperäinen nahkaratti peNkIT: Integran alcantara-penkit edessä, takana alkuperäinen puolinahkapenkki MITTARIsTO: Öljynpaine- ja öljynlämpötilamittarit pilarissa, vaihtovalot tehty ledeillä (4 kpl) mittariston keskelle HIfIT JA MuLTIMeDIA: JVC:n usBliitännällinen CD-soitin, Infinityn erillissarja vakiopaikoilla MuuTA: sähkökattoluukku, sähköpeilit ja varashälytin J kIITOkseT savon Varaosa ja Tarvike, Motoral/ koni-alustasarjat, lasientummennukset.com, Ville k, petteri Nupponen, Matthias Gäbler (vtecmatze), Autohaus fochtmann, Autotuonti kahdenkeikka.fi/ kimmo kokkonen ja tietysti kotiväki etupyöriltä, joten suoraan moottorista voimaa Hondia myös kavereille irronnee yli 240 hevosvoimaa. Mugenin pakosarja täydellisellä Idol-motorsportin 2,5" rosteriputkistolla ja kisakatilla TeHO: Mitattu etupyöriltä 221 hv @ 8300 RpM (vakiona 169 hv moottorista), huippunopeus yli 250 km/h JARRuT: edessä s2000:n jarrut 300 mm Zimmermannin levyillä J uLkOkuORI kORI: etu-ja takakaaret muokattu vanteille sopiviksi, etulokasuojissa M-ilmanpoistoaukot. Saksasta löytyi nimittäin kavereita, jotka osaavat suoraan kertoa useista käytettynä S2000:n tehokkaammat 300-milliset myytävänä olevista autoista, ovatko ne ostamisen etujarrut, jotka asennettiin paikalleen uusien Zimarvoisia." mermannin levyjen kera. Riston tapauksessa merkkifanaattisuudesta on var"Saksassa sain kelattua navigointilaitteen mukaan masti etua, kun tekniikka ja luotettavat osienhankinhuippunopeudeksi 251 km/h, kun kierroslukumittari tapaikat ovat tulleet vuosien varrella tutuksi. miehellä löytyvät omasta "Se oli paras ajopätkä takaa. Parannuksiakin Ristolla on Ja sellaisia näyttää löytyvän. Vaihteensiirtoa on napakoitettu vaihdevälinlyhentimellä. 05/08 56 TuuNAAJAN RAAMATTu. J pyöränkaaria on levitetty, jotta nykyiset pyörät on saatu ongelmitta mahtumaan alle. sekä työkalut." Koti-Suomessa ostos vaikutti yhtä hyvältä kuin Vaikkei Riston Civic ole myytävänä, ei se silti tule ennakkotiedoissakin, joten ihmeempiä paranteluja jäämään viimeiseksi miehen Saksanmaalta tuomaksiihen ei tarvinnut tehdä. Myös näytti 8500 kierrosta", Risto hyvät rakenteluolosuhteet » saksassa sain kelattua tarinoi vieläkin innoissaan. teen Konin täysin säädettävään coilover-sarjaan, ja "Vuosien varrella on tullut tutuksi saksalaisia myös jarruja parannettiin. Integran ruisku bensanpaineensäätimellä, Integran avarrettu (70 mm) DC2-läppärunko. Alustan Risto vaihtoi uusi autoksi. Integran eCu chipattuna, Hondata s200 -tiedonkeruujärjestelmä. Paitsi, että useita vielä mielessä ilmanottopuolelle, jonne on tulossa erilaisia Hondia on jo tullut välitettyä tuttavapiirille, kunnollinen cold-air intake K&N:n suodattimella. Luomet tehty hitsaamalla konepeltiin
4.-5.7 Jurva, Botniaring Seinäjoen Vauhtiajot FESTARIT 26.-27.7 Alastaro Circuit Jurva, Botniaring FESTARIT 23.-24.8 SEMIFINAALIT 29.-30.8 FINAALIT -TREME.FI WWW.X
Tilaa ja Ty pikkubudje Nurmolaisen Vuolteen perheen käyttö-Chrysler osoittaa, että hyvällä maulla ja käsityötaidoilla voi korvata suuren budjetin. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Tomi saloniemi Chrysler voyager 2.4 16v se ´96 Nurmo 05/08 58 TuuNaaJaN raamaTTu
yyliä eTilla 05/08 TuuNaaJaN raamaTTu 59
alkuperäisen oloinen etupuskuri on yhdistelmä ´96 ja ´07 voyagerin puskureita. M arko Vuolle on tullut tunnetuksi Corsa-rakentajana, mutta harva on huomannut Vuolteen perheen käytössä olleita tyylikkäitä tila-ajokkeja. "Yli 300 000 ajetussa autossa oli lommoja ja naarmuja siellä täällä, ja sitä oli myös paikkamaalailtu kaikilla eri valkoisen sävyillä." Ja niinhän siinä kävi, ettei Voyager tuntunut kelpaavan tässä asussa kenellekään halvasta hinnasta huolimatta. Tämänikäisissä perus-Voyagereissa kun massiiviset muovipuskurit ovat alkuaan maalaamattomat. Kolhut oiottiin ja samalla kylkilistat saivat lähteä. KOMEAKSI KOHTUUrAHALLA Alustan madallus ei käynyt Voyagerin kohdalla ihan niin helposti kuin yleensä. "Tilava auto sinällään on meille tarpeellinen, kun perheessä on kolme lasta, jotka vielä kulkevat useimmiten mukana." Marko laittoi likaisenvalkoisen auton myyntiin nettiin Suomen siinä vaiheessa halvimmalla hinnalla. Se on myös tiettävästi maailman myydyin tilaauto, jolle ei monien mielestä ole todellisia haastajia. J voyager istuu nykyisin toistakymmentä senttiä alkuperäistä lähempänä tien pintaa. Alle hankittiin 18-tuumaiset pyörät EtaBetan 60 TuuNaaJaN raamaTTu. Japanissa tila-autojen rakentelu on varsin yleistä, ja siellä arkisiin Hondan Odysseyyn ja Streamiin, Mitsun Grandisiin sekä Toyotan tila-automalleihin on saatavana myös runsaasti tyylikästä palikkaa. VAIVIHKAA TYÖN ALLE Vuolteen perheen Voyager edustaa vuonna 1996 markkinoille tullutta kolmatta mallisukupolvea. "Kun noita autoja on tullut maalattua itse jo vuosikaudet, päätin sitten vetäistä tämänkin pintaan uuden värin." Sävyksi valittiin huomattavasti alkuperäistä puhtaampi uuden Mersun valkoinen, jota kirkastettiin entisestään ripauksella sinistä sävyä. Takapään lehtijouset taotettiin matalammiksi paikallisessa alan yrityksessä. Se tuli perheeseen pitkälti vahingossa perheautona olleen farkku-Omegan myyntiä seuranneissa vaihtokaupoissa viime syksynä. Lopputuloksena Voyager tippuikin noin 12 senttiä alkuperäistä lähemmäs tien pintaa. Suurimpana syynä taisi olla se, että auton kulutuslukemat tuntuivat dieselin jälkeen turhan suurilta, vaikkei Voyager 2,4 litran 147-heppaisella nelosellaan mikään varsinainen bensarosvo olekaan. "Periaatteessa malli miellytti silmää, muttei meillä siinä vaiheessa ollut oikeastaan tällaiselle tarvetta", Marko kertoo. 05/08 Tarkoituksena olikin myydä Voyager eteenpäin mahdollisimman pian. Tai olisi sekin onnistunut helpommin, jos olisi haluttu käyttää enemmän rahaa, mutta nyt budjetti ei saanut karata käsistä. Tummien etuvalojen pariksi Marko tilasi Jenkeistä uudet takavalot, jotka tulivat kotiin 80 eurolla, joten hinnalla niitäkään ei oltu pilattu. Alkuun helmoissa säilytettiin paikallaan olleet astinlaudat, ja vakiopuskurit maalattiin korinväriin. Suomessa tila-autoja on totuttu kuitenkin näkemään korkeintaan taksityylisillä DVDnäytöillä ja astinlaudoilla varustettuina, joskin muutama ihan tyylikäs, madallettu ja jo uutena korisarjalla varustettu Chrysler Voyagerkin on tullut vastaan. "Ajattelin maalata katon mustaksi, ettei auto näyttäisi ihan samalta kuin kaikki muut vastaavat." Loppujen lopuksi Marko päätyi ruiskuttamaan mustaa myös konepeltiin ja takaluukkuun, jotka saivat pintaansa muskelihenkiset leveät raidat. Voyageria sisarmalleineen voi hyvällä syyllä sanoa nykyaikaisten tilaautojen äidiksi, sillä se tuli samantyyppisenä konseptina markkinoille jo vuonna 1984. Syynä edullisuuteen oli Voyagerin yleinen nuhruisuus, vaikka se teknisesti kunnossa olikin. Maalaukseen Marko käytti edullista raskaan kaluston väriä, johon hän on vuosien varrella tykästynyt, koska kertoo sillä saatavan aikaan tavallisia nykyautomaaleja paksumpaa ja samalla kestävämpää pintaa. Ajovaloumpiot maalattiin mustiksi, millä saatiin mukavasti häijympää ilmettä keulalle. Heillä oli jo vuosia sitten maukkaasti rakenneltu Toyota Previa, jollaista ei varmasti ole toista tuunattuna Suomessa. "Etsin vertaamalla oikeanlaiset etujouset purkaamolta, enkä itse asiassa edes tiedä mistä autosta ne ovat lähtöisin", Marko naureksii
Aikanaan lähiseudulla olivat vaurioituneet korisarjalla varustetun Voyagerin helmalevikkeet, eikä niiden valmistaja ollut suostunut toimittamaan niitä kuin kokonaisen levikesarjan mukana. Niinpä vakuutusyhtiön piikkiin olikin tilattu koko setti, josta helmat oli asennettu autoon ja loput jätetty myyntiin B-osina. Tehtaan jäljiltä mattamustien rosterikoristeisten vanteiden mustat osat Marko maalasi kuitenkin valkoisiksi, mikä teki vanteista reilusti suuremman näköiset. kylkilistat poistettu, takahelma jostakin vanhasta voyagerin korisarjasta. "Takahelman ostin tuttavan osafirmasta, jonne se oli tullut vakuutusyhtiöltä." Takapuskurin jatkeen tarina onkin mielenkiintoinen. "Uuden Voyagerin puskuri oli vielä samaa muovia kuin alkuperäinen, joten ne pystyi liittämään kunnolla hitsaamalla", Marko selvittää tyytyväisenä. Sisältä auto on ainakin toistaiseksi vakio, joskin puhetta on ollut jo alkuperäisten jakkaroiden korvaamisesta kuppipenkeillä. Saa nähdä, miten Voyager vielä Vuolteiden käsissä jalostuu, mutta yksi on jo tässä vaiheessa varmaa: yhtä tyylikästä ja tilavaa perheautoa saa samassa hintaluokassa hakea. J mustat umpiot tekevät keulasta yllättävän häijyn näköisen. J SpekSiT omisTaJaT: marko & heli vuolle iäT: 33 ja 31 PaikkakuNTa: Nurmo moNesko rakeNNeTTu auTo: Niitä on monia, ja lisää tulee! J auTo merkki: Chrysler malli: voyager 2.4 se vuosi: 1996 auToN käyTTö: Jokapäiväinen perheajokki J TekNiseT TiedoT mooTTori: 2.4 16v r4 alusTa: edessä madaltavat kierrejouset, takana suoremmiksi taotut lehtijouset voimaNsiirTo: 5-vaihteinen manuaali viriTykseT: rosteripäätevaimennin JarruT: vakiot J ulkokuori kori: etupuskuri yhdistelty alkuperäisestä ja ´07 voyagerin puskurista, sivuhelmat tehty datsun 140y:n helmapaloista. Etupuskurista saatiin isompi ja paremman näköinen jatkamalla sitä käytetyn ´07 Voyagerin puskurin alaosalla. Marko heivasikin ne menemään ja teki tilalle uudet helmalevikkeet neljästä Datsun 140Y: n helmapalasta yhdistelemällä. J muskeliautohenkinen musta raidoitus jatkuu yli koko auton. koko auto maalattu uuden mB:n kirkkaanvalkoisella sekä mustalla vaNTeeT: 18" etaBeta Tettsut Black inox, mustat osat maalattu valkoisiksi reNkaaT: 245/40 r18 J kiiTokseT muksut santtu, emilia ja milka, pikkuveli mikko, seinäjoen autotori oy, seinäjoen rengaskeskus oy J Tyylikkäät tummat takavalot marko tilasi Jenkeistä, eikä niitä ollut todellakaan hinnalla pilattu. J etaBetan vanteiden reunukset olivat alkuaan mustat, mutta marko maalasi ne korin tapaan valkoisiksi. 05/08 TuuNaaJaN raamaTTu 61. ajovaloumpiot maalattu mustiksi, takana mustat lexus-valot. "Samasta sarjasta ostin vuosia takaperin jo etuhelman, jonka sovitin sillon Previaan." Lopulta siis kaikki yli jääneet osat päätyivät Markon käyttöön. Perheellä kun on Nurmon Automuovi -yrityksensä kautta käytössä kunnolliset välineet siihen tarkoitukseen. HAASTAVAT HELMATALKOOT Pian helmojen astinlaudat alkoivat tympimään, ne kun tuppasivat jatkuvasti karahtamaan madalletun alustan kanssa kiville. yhdessä mustien lasien kanssa musta-valkoinen yhdistelmä on vaikuttava. Tettsut Black Inox -vantein
u s n a r c tr a g pel ve o t s ´0 4 i taiseks ajankoh uli nkinta t psi syntyi uton ha inen la ly ovat man a vallisem immäinen yhte htumien kierte r an ja tu ns pa awagon uuremm ussulle, kun e autot ja autota s ös vauv y e ja s uunatut nvietettä, sai m Markoll Koska t tä aja een. all en persoon rsman, ippeläin iH el Fo n, tomm I: Mika t eK s t annu e skeline :H KU vat 05/08 62 tUUNaaJaN raaMattU. perhees eet parin yhteis oll pitkään isen ilmeen
05/08 tUUNaaJaN raaMattU 63
Projekti aloitettiin tummentamalla auton ikkunat sekä keskittymällä hifeihin, minkä jälkeen auto vietiin ulkopuolisen yrittäjän pajalle suurempia rakennemuu- » työ kesti todella kauan, ja kun valmista autoa päästiin lopulta katsomaan, oli se toteutettu luvattoman huonosti. toksia varten. Tässä tapauksessa alku vaan oli kallis ja aikaa vievä hairahdus, joka olisi saanut mieluummin jäädä kokonaan tapahtumatta. Sutta ja Sekundaa Vuosimallin 2004 Opel Vectra GTS 2.0 hankittiin Sussun ja Markon omistukseen sekä show- että arkikäyttöä silmälläpitäen. Työ kesti todella kauan, ja kun valmista autoa päästiin lopulta katsomaan, oli se toteutettu luvattoman huonosti. Työmatkat liikutaan omalla Opel Vectralla, joka kulkee myös nimellä Ransu. Harmitti suuresti, koska aikaa meni ja rahaa hukattiin paljon", Marko muistelee pettymyksen aiheuttanutta episodia. Ransun arki kuluu päivähoidossa, Sussun ja Markon työpäivät vierähtävät henkilökohtaisina avustajina toimien. Vectra on pariskunnan ensimmäinen rakennettu auto, joten sen valmistamiseen tarvittiin myös ulkopuolista apua. Heillä oli muutama suuri toive, mitä valmiissa tuning-autossa tulisi olla: levityssarjat, ilmajouset ja hyvät popit. Marko ja sussu pitävät uutta alustaa kätevänä, koska se helpottaa matalalla autolla liikkumista merkittävästi. 2 4-vuotiaat Sussu Airissalo-Taimi ja Marko Taimi asustelevat Ruotsin Eskilstunassa vuoden ikäisen Ransu-poikansa kanssa. J ransuun asennetut ilmajouset saatiin tieliikennelailliseksi katsastuskonttorilla vierailun jälkeen. Vuoden taistelun jälkeen auton muutostöitä jatkettiin ja toteuttamiseen löydettiin J ensimmäinen ransun perään ruuvattu siipi oli peräisin evo 6 Mitsusta, mutta se sai tylyn tuomion leimakonttorilla kokonsa vuoksi. Auto on nimetty perheen pojan mukaan, koska tarvitaanhan jokaiselle projektille kunnon nimi. Pyysimme saada osan rahoistamme takaisin, koska lopputulos ei ollut sitä, mistä oli sovittu ja maksettu. "Emme voineet mitenkään hyväksyä tehtyä työtä, koska jälki oli todella kamala eikä vastannut tilausta. Lähes vuoden taistelimme heidän kanssaan, ja lopulta he myöntyivät asiassa ja palauttivat pyytämämme osan takaisin. Nykyinen spoikka on peräisin Irmscherin valikoimista. 05/08 J ransu on näyttävän näköinen hämärän aikaan, kun siniset alustaneonit kytketään päälle. 64 tUUNaaJaN raaMattU
Ongelmista ei kuitenkaan päästy vieläkään eroon, sillä nyt osatoimitukset tökkivät pahasti. Marko ja Sussu kuuntelevat mielellään musiikkia, joten hifeiltä vaadittiin hyvää suorituskykyä. 130 kg hifiä Ennen ulkoisten muutostöiden tekemistä keskityttiin kuitenkin hifiasennuksiin. 2300-wattiset vahvistimet antavat mukavasti potkua musiikin kuunteluun. "Katsastukseen meno hieman jännitti etukäteen, mutta kun auto oli lopulta valmis, meni se kerralla läpi", hän kertoo. Teipit teki Graphic Line, joka on yksi Ruotsin suurimmista teippauksiin keskittyneistä yrityksistä. Kaikeksi onneksi nettikuvien perusteella tilattu DJ-merkkinen korisarja sopi autoon ilman suurempia asennusongelmia, joten projekti saatiin aikataulua hipoen valmiiksi. vararenkaan paikalla on ilmajousituksen vaatima painesäiliö. J sininen väri sointuu kivasti ulkokuoren kanssa. Se tiesi unettomia öitä aina esillepanoon saakka. Levityssarjan jälkeen autoon asennettiin tilatut ilmajouset. Asennus luovutettiin ammattilaisten tehtäväksi. Auton rengaskooksi valittiin 225/30 R19 ja niiden ympärille hankittiin ABS Wheelsin 19" kromivanteet. "Ilmajousitukseen päätyminen on osoittautunut käytössä todella hyväksi valinnaksi", Marko kertoo ja lisää, että jouset ovat lisänneet auton ajomukavuutta paljon. Pitkän soitinvertailun jälkeen pariskunta päätyi Pioneer AVIC-D3 -soittimeen, jonka signaalia vahvistamaan valittiin Audiobahnin 2-kanavainen ja 200-wattinen A2300HCT, joka painaa julmetut 25 kg. J Ulkonäön muutos on toteutettu kokonaan teippaamalla, maalipinta on auton alkuperäinen. parempi paja. Pakoputki jätettiin entiselleen, mutta viimeiset äänenvaimentajat kustomoitiin. Peräkonttiin asennettiin kaksi saman valmistajan 2000-wattista » Maalaus päätettiin jättää entiselleen, mutta pinnan päälle suunniteltiin näyttävä kromiteippaus. J Ihan ilman lasikuitutöitäkään ei ole selvitty, vaan hifeille on rakennettu kunnon boxit. Maalaus päätettiin vielä tässä vaiheessa jättää entiselleen, mutta pinnan päälle suunniteltiin näyttävä kromiteippaus. pienillä muutoksilla on saatu muutenkin paljon näkyvää aikaiseksi. 05/08 tUUNaaJaN raaMattU 65. Kun osat lopulta saapuivat, oli auton suunniteltuun ensiesiintymiseen Elmian autonäyttelyssä enää kolme päivää aikaa
Hinta 219 Autonäyttöjä! www.ipcmax.com Tilaa netistä tai soita 02-637 9000! Nopeat toimitukset heti varastosta. Täysin ohjattavissa mukana tulevalla kaukosäätimellä. Hinta 320 HIFIN HUIPPUMERKIT laaja valikoima suoraan hyllystä - tarvittaessa asennuspalvelun kera Asennustarvikkeet GROUND ZERO Subwooferit, vahvistimet, akut, erillissarjat ja multimedialaitteet Erillissarjat, subwooferit, vahvistimet ja erilliselementit Vaimennusmatot ja -tarvikkeet näytöt: Vahvistimet, erillissarjat, subwooferit ja linjamuuntimet Vahvistimet ja erillissarjat Procemax PX107.V Niskatuki- aurinkolippa- tai kojelautanäyttö. Hinta 293 Procemax PX1100.1a Uskomatonta BASSON jyrinää! Tyyliä ja laatua samassa paketissa! Tällä mahtavan tehokkaalla yksikanavaisella 1800W (RMS 4 Ohm 500 W ja 2 Ohm 800 W) Procemaxtehovahvistimella liikutat useitakin bassoja kerrallaan. Hinta 319 Vahvistimet: Procemax PX8800.4aa tehovahvistin Neljälle kanavalle RMS 4 Ohm 150 Wx4, 2 Ohm 230 W x4 ja sillastettuna neljälle ohmille 460 W x2. 040-724 8518, 040-724 8519. iPCMax.com - Serdex Solutions Oy, Tiedepuisto 4, 28600 Pori. Kokoluokat 7-23" ja paljon muuta... Procemax PX7056.D autoDVD-soitin USB DIVX DVD MP3 MP4 Bluetooth Dual Zone RDS. 9-18 Aamuruskontie 6 2krs. www.sk-autosound.fi 00750 Helsinki puh: 09 - 346 3363 info@sk-autosound.fi Haaransuonkuja 3, 90240 Oulu asiakaspalvelu@autoviihde.fi ·Puh. Infrapunalähtö, joka mahdollistaa langattomien kuulokkeiden käytön. Hinta 499 www.autoviihde.com avoinna ark. NICEVIEW R Procemax Car EntErtainmEnt Huippu-uutuudet myynnissä! Soittimet: Procemax PX7108.D autoDVD-soitin DVD DIVX USB CD Dual Zone Bluetooth RDS. Hinta 84 2008LCD tFt 17,1" Loistava DVD-elokuvien katseluun
Perinteisistä kiteistä tämä malli eroaa valmistusmateriaalin osalta: tyypillisesti imuputkisto väännetään alumiinista, joka johtaa konehuoneen lämpöä ikävästi imuilman sekaan. Poikkeava materiaalivalinta auttaa pitämään lämmöt kurissa ja lisäksi alentaa hieman imuääniä. Käyttötarkoituksesta tai liitäntätyypistä riippuen VA 275 -vahvistimen 2-kanavainen malli pystyy tuottamaan 2 x 75 watin RMS-lähtötehon tai vaihtoehtoisesti siltakytkettynä 210 watin lähtötehon neljään ohmiin. Mallisarjan edullisin paketti irtoaa 49 euron hintaan. Fillareita löytyy lähes joka lähtöön kokoluokissa 1420" ja omat mallinsa on myös pakun tai katumaasturin omistajille. Lisää infoa sekä valmistajan muita vanteita kannattaa käydä tsekkaamassa maahantuojan kotisivuilta: www.japi-parts.com J lisähevosiA kolmesAtAseen K&N on esitellyt kolme uutta intake-kittiä 5,7- sekä 6,1-litraisilla moottoreilla varustettuihin Chrysler 300 -malleihin. Kitit maksavat hiukan päälle 500 euron ja lähin jälleenmyyjä löytyy maahantuojan, eli Aaltonen Motor Sportin, kotisivuilta osoitteesta www.eibach.fi J helPotustA vAhvistinAsennuksiin Ground Zeron asennussarjoilla uuden vahvistimen käyttöönotto helpottuu huomattavasti, sillä yksi paketti sisältää kaikki tarpeelliset kaapelit ja tarvikkeet. Sulakepesä ja sulake vaihtuu 35- ja 50 mm2:n kiteissä ANL-tyyppiseen malliin. Settejä löytyy neljää eri järeysastetta; 10-, 25-, 35- ja 50 mm2. Päätteet ovat myös sisäosiltaan viimeiseen asti harkittuja: esimerkiksi erityinen piiriteknologia mahdollistaa kaiutinelementtien tarkan hallinnan myös tavallista rajummassa käytössä. Maajohtoa sisältyy metrin pätkä ja herätejohdolla varustetulla RCA-kaapelilla on puolestaan mittaa täydet 5 metriä kuten kaiutinjohdoillakin. Hintaesimerkistä käy hyvin kuvan vanne, joka maksaa 8 x 18" kokoisena 215 euroa ja sama malli rosterireunuksella varustettuna kustantaa 290 euroa. Valmistajan dynotestit osoittivat reipasta tehonnousua läpi koko rekisterin, mutta suurin ero orkkikseen esiintyi kierrosluvun ollessa 5217 rpm, jolloin tehoa oli yli 30 hevosvoimaa alkuperäistä enemmän. Suurempi painos VA 475 toimittaa tehoa noin tuplamäärän verrattuna pienempään malliin. Huimin mitattu tehonlisäys on saavutettu tämän vuoden SRT-mallilla, johon oli asennettu 63-sarjan kitti. KOONNUT: Kari Mattila J AsiAlliset Alut Proline Wheels on saksalainen vannefirma, jonka tuotteita pidetään hinta-laatusuhteeltaan kohtuullisen hyvinä eikä ulkonäkökään ole lainkaan hassumpi. www.blaupunkt.fi 05/08 68 TUUNAAJAN RAAMATTU. www.audioimport.fi J Pääte Aux-liitännällä Monipuolisilla liitännöillä varustetuista Blaukkarin Velocity Mid Class -vahvistimista löytyy suora kytkentämahdollisuus esimerkiksi kannettavalle mp3-soittimelle tai vaikkapa navigaattorille. Virtakaapelia on pakattu mukaan reilusti 6 metriä, joten lisää piuhaa ei tarvitse lainailla keskikokoista suuremmankaan asennuskohteen kohdalla
HX sarjan suositushinnat alkavat 199 eurosta. Tämän arvostetun tuotteita on nykyään saatavana myös Suomesta, sillä Siilinjärvellä sijaitseva JP-Autotuning on sopinut Carlsson-tuotteiden myynnistä sekä asennuspalvelusta. Toki listalta löytyy myös vanteet, putkistot sekä täydelliset virityspaketit ja niin edelleen. www.tele-tukku.fi J uuttA AlPineltA Alpinen uusi IVA-D106R on DIN-kokoinen avautuvanäyttöinen soitin, jossa on tarkka 7-tuumainen laajakuvakosketusnäyttö sekä monipuolisilla ominaisuuksilla varustettu DVD-soitin. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym. J hertzin uudet subit Italialaisen Hertzin uusissa HX-sarjan subbarielementeissä on monia yhtäläisyyksiä merkin Mille-huippumallistoon. www.alpine.fi Tuning osien erikoisliike! Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. Carlsson Autotechnikin valikoimat ovat melkoisen kattavat sisältäen myös erikoisempaa palikkaa, kuten esimerkiksi alustansäätöyksiköitä, mittaristoja tai vaikkapa design-mattosarjoja. Suositushintaa uutuudella on 999 euroa. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. Kaiutinjohtojen liitinterminaali on integroitu erittäin tyylikkäästi elementin runkoon, ettei se työnny ulospäin ja hankaloita asennusta. Imprint ready -liitäntä tekee laitteesta yhteensopivan Alpinen uuden PXA-H100 DSP-prosessorin kanssa. Laitteeseen voidaan kytkeä myös iPod Full Speed -liitännällä hyödyntäen myös iPodin videotoistoa. 044-5023560 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 69. Esimerkkinä voidaan mainita lähes 10 kiloa painava 12-tuumainen HX 300D, jonka jatkuva tehonkesto on 600 wattia. Hertzin patentoima jäykkä ja resonoimaton V-cone-kartio sekä laajan liikeradan mahdollistavat ripustukset yhdessä jäykän alumiinirungon kanssa tuottavat varsin vakuuttavat murinat. Elementti toimii optimaalisesti jo todella pienissä suljetuissa koteloissa, tilavuudeksi riittää 1726 litraa. Mikäli tallissa seisova Mercedes kaipaa perusteellista piristysruisketta, kannattaa soitella JP-Autotuningin kavereille numeroon 044 305 0503 tai vierailla www.jpautotuning.fi Scandinavian car styling Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 0400-945 585 Puh. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! J herkkujA mercedekseen Carlsson Autotechnik on vuonna 1989 perustettu viritys- ja varustelupaja, joka on keskittynyt Mercedes-Benz- ja AMG-malleihin. Soittimessa on kolmet RCA-esivahvistinlähdöt äänille, yksi linjasisääntulo tasonsäädöllä ja optinen digitaalilähtö. Saatavana on 10-, 12- ja 15-tuumaisia elementtejä varustettuna yhdellä tai kahdella neliohmisella puhekelalla. takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. Digituning moottoriohjelmoinnit! Ym
Soitin tukee kaikkia yleisimpiä tiedostomuotoja ja siitä löytyy liitännät USB-muistille ja SD-muistikortille. DashDAQin 24-bittisen värinäytön resoluutio ja käytettävyys ovat kuulemma erinomaista luokkaa. Suositushintaa soittimella on 1100 euroa ja navigointilaitteen kanssa pakettina ostettaessa 1350 euroa. Absolute Audio Oy, puh. DashDAQ Series II tarjoaa muun muassa kustomoitavan mittariston, tiedonkeruujärjestelmän, vikadiagnostiikan sekä autonavigaattorin, joita käytetään korkearesoluutioisen kosketusnäytön välityksellä. www.macrom.fi J lAAtulAite vAkioPAikAlle Zenec ZE-MC2000 on suoraan auton 2-DIN-kokoiselle vakiosoitinpaikalle johdotuksia ja ulkonäköä myöten integroituva soitinuutuus. Laitteesta löytyy myös langaton äänilähtö kuulokekäyttöä varten. Katselukulma on autolaitteeksi varsin laaja, peräti 175 astetta. 040-7082 760. J liikkuvAA kuvAA kojelAutAAn Macrom-uutuus mallimerkinnältään M-DVD4660R on perinteisen DIN-kokoluokan DVD-soitin, jossa on etupaneelin keskellä tarkka 3,5-tuumainen TFT-värinäyttö. Näytön resoluutio on peräti 960 x 240 pikseliä. Soitin saadaan toimimaan täydellisesti auton alkuperäisen soittimen esimerkiksi rattiin integroidulla kaukosäätimellä. Liitäntäpuolelta löytyy kahdet audio/video-sisäänmenot sekä yhdet lähtöliitännät, joissa kuvaa siirretään komposiittiliitännällä. Suositushintaa soittimella on 490 euroa. Soittimessa on myös oma sisäänrakennettu 4 x 50 watin päätevahvistin, joka hyödyntää viimeisintä digitaalitekniikkaa. Laite kytketään joko auton OBD2-porttiin tai suosituimpien aftermarket-ecujen sarjadataliittimeen ja laitteen tiedot voi tallentaa SD-muistikortille. Macrom tuo helpotusta automultimedian harrastajille lanseeraamalla reilun kokoisen 15,4-tuumaisen kattonäytön. J jättikokoinen kAttonäyttö Elokuvien tihrustaminen autosoittimien omista pikkunäytöistä ei pidemmän päälle ole kovinkaan rentouttavaa puuhaa. Hintaa uudella M-M1541RV näytöllä on 870 euroa. Lisäksi laitteeseen voidaan kytkeä Euroopan kartaston sisältävä navigaattori ZE-NA2000. Näytön kiinnityspuolessa on itsessään myös valaistus, eli sillä voidaan korvata alkuperäinen kattovalo. Laite on ulkonäöllisesti erittäin hyvin auton kojelaudan tyyliin mukautuva, vaikka sisältääkin viimeisintä tekniikkaa. Videokuvalle on kaksi paria lähtöjä, jolloin järjestelmää voidaan laajentaa vaikkapa etupenkkien niskatukiin asennetuilla lisänäytöillä. Soittimessa on 6,5-tuumainen kosketusnäyttö, erittäin laaja tuki pakatuille musiikki- ja videotiedostoformaateille (jopa MPEG4), sisäänrakennetut DD- ja Dolby Pro Logic 2 -dekooderit, USB-liitäntä, Bluetooth-valmius ja iPodin ohjaus. Esivahvistinlähtöinä on kaksi paria neljän voltin RCA-lähtöjä, joista toinen pari on varustettu subwooferin liitäntää ajatellen kolmiportaisella jakosuotimella. www.macrom.fi J muokAttAvA monitoiminäyttö Auton varustamiseen sekä huoltoon on tarjoilla jos jonkinmoista elektronista härveliä, mutta tämä laite on onnistunut ahtamaan kuoriensa sisään poikkeuksellisen reilusti ominaisuuksia ja kaiken lisäksi ulkonäön voi räätälöidä mieleisekseen. Lisäksi laitteeseen voidaan liittää peruutuskamera toisen kuvasisääntulon kautta. Näyttöpaneeli tukee NTSC/PAL-signaaleja ja mittaa koko näyttölaitteella on 384 x 340 x 47 milliä. Videokuvaa saadaan sisään kaksista komposiittiliitännöistä, myös lähtöjä löytyy kaksi kappaletta. Laajakuvainen LCD-näyttö aukeaa manuaalisesti ja paneelin resoluution on 1280 x 800 pikseliä, eli jopa tietokoneen käyttäminen onnistuu helposti. Linux-ympäristössä toimivan laitteen hankinta onnistuu parhaiten maahantuojan sivuilta: www.sporttiauto.com. 05/08 70 TUUNAAJAN RAAMATTU
J Aktiivisubi monikAnAvAvAhvistimellA Ground Zero -mallistossa on uutena tuotteena 10" aktiivisubbari, joka on varustettu kolmekanavaisella päätevahvistimella, joten muhkean bassotoiston ohella siihen saa kytkettyä myös pääkaiuttimet. Hukkaportin venttiilin liikerata on erikseen säädettävissä ja myös ahtopaineen osalta käytössä on kuusi eri asetusta ilman ulkopuolista säädintä. Waldin valikoimista löytyy myös reilusti oheisrekvisiittaa, kuten tyyliin sopivia vanteita, aiheeseen liittyviä nokkamerkkejä ja niin edelleen. Ground Zero GZTB 25ACT:n suositushinta on 239 euroa www.audioimport.fi J komPAkti hukkAPortti Synapse Engineering -hukkaportit sopivat kokonsa puolesta hieman ahtaampaankin konehuoneeseen, mutta ulkoisten mittojen ei kannata antaa hämätä, sillä kapasiteettia riittää melko rankkoihinkin sovelluksiin. Vahvistinosassa on myös säädettävät jakosuotimet pääkaiuttimille 50300 Hz ja subbarille 50150 Hz. www.hevosvoima.com J downPiPe jiiPeeltä JP-Autotuning kehittelee toisinaan myös omia tuotteitaan: esimerkistä käy vaikkapa kuvan ruostumattomasta teräksestä väännetty downpipe. Tarkempia tietoja soveltuvuudesta sekä hinnoista kannattaa kysyä suoraan valmistajalta numerosta 044-3050 503. Lisätietoa hinnoista sekä saatavuuksista kannattaa kysyä maahantuojalta: myynti@japi-parts.com 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 71. Mukava poikkeus on Wald, jonka valikoimista löytyy korisarjoja japsimerkkien ohella myös Mini-, BMW- ja Mercedes-autoihin. www.jpautotuning.fi J korisArjojA jAPAnistA Japanissa valmistettuja tuningosia on totuttu pitämään korkealaatuisina ja sellaisina ne kävisivät loistavasti myös vanhan mantereen kulkimiin, mutta tarjontaa ei vain oikein ole ollut kehuttavasti. Toimitukseen sisältyy kaksi eri seetilaippaa, vaihtojousi sekä laipat. Pakkauksessa on tarvittavat kytkentäkaapelit. Toinen ruostumaton uutuus on mehukkaan ulkomuodon omaavat Audi 3.0 TdQ-look putkenpäät. Bassboost 018 dB ja vaiheenkääntö 180 astetta ovat myös käytettävissä. Subbari on mahdollista kytkeä alkuperäisen soittimen perään suoraan kaiutinlähdöistä tai perinteisesti suoraan äänilähteeseen RCA-liittimillä. Edes jouseen tai säätöruuviin ei tarvitse koskea vaihtaessa asetuksesta toiseen. Kori- ja vannesarjojen rahdit Japanista vaikuttavat kustannuksiin melkoisesti, joten pakettihinnat räätälöidään aina asiakkaan aikataulun sekä tarpeiden mukaisesti. Mitat: leveys 46, korkeus 32 ja syvyys 27,7 cm. Pientä lisätehoa sekä merkittävää keskialueen väännönkasvua tarjoava putki on saatavilla VAG-konsernin TDi/Be 1,91,8T-moottoreihin. Tehoa bassopuolella on 225 watin ja loput elementeistä ruokitaan 2 x 100 watin teholla. 40 mm malli kustantaa 335 euroa ja 50 mm puolestaan 425 euroa
Monipuolisen säädettävyyden ansiosta ovet saadaan istumaan vähintäänkin yhtä hyvin kuin tehtaan jäljiltä, kunhan aikaa ja viitseliäisyyttä vain löytyy. Siistit suojalasit kustantavat noin 60 euroa ja lisäinfoa löytyy maahantuojan sivustolta osoittesta www.skydda.fi J hAAstAjA ecumArkkinoille ViPEC on täysin uusi moottorinohjausjärjestelmä, jonka myötä kotimaan markkinoita saatetaan joutua hieman järjestelemään uusiksi ainakin jos laite osoittautuu myös käytössä yhtä järkeväksi kuin paperilla. Kalliimpi versio sisältää myös uusien autojen virittäjille tarpeellisen sähköisen kaasuläpän ohjauksen. Hiljattain markkinoille lanseeratut Zekler Z105 -lasit ovat ulkonäöllisesti huomattavan lähellä kunnon aurinkolaseja, mutta ominaisuuksiltaan täyttä ammattilaiskamaa. Kaikki Velocity-elementit on varustettu tuplapuhekelalla ja kunnollisella jakosuotimella. KMS EGT Display mahdollistaa lämpötilojen reaaliaikaisen seurannan ajon aikana, mutta paras hyöty laitteesta saadaan, kun se kytketään saman valmistajan moottoriohjauslaitteistoon. Ensimmäisille asiakkaille V44:n hinta on tingitty 1395 euroa, jatkossa listahinta tulee olemaan hieman tätä kalliimpi. KMS ecun yhteyteen liitetty mittari mahdollistaa esimerkiksi seossuhteen rikastamisen kriittistä pistettä lähestyttäessä, jolloin lämmöt saadaan laskuun ja parhaassa tapauksessa vältetään moottorin täystuho. Lisätietoa maahantuojalta: www.usparts.fi. J kAtu-uskottAvAt suojAlAsit Silmät ovat herkkiä rikkoutumaan ja melkoisen vaikeita korjata. Hintaa laitteella on 293 euroa ja lista KMS-jälleenmyyjistä löytyy osoitteesta www.usparts.fi J uuttA elementtiä blAukkAriltA Blaupunktin Velocity-sarjan kaiuttimet ovat kokeneet pientä päivitystä ja samalla erkkasarjojen rinnalle on ilmaantunut asiallisen oloiset koaksiaalit. J PAkolämmöt selville Pakokaasun lämpötila on yksi kilpamoottorien tärkeä mittauskohde, jonka tuloksien perusteella päästään nopeasti jyvälle moottorin käytöksestä erilaisissa ajotilanteissa. Lisäinfoa suoraan maahantuojalta numerosta 02-5332 686 tai netistä www.sporttiauto.fi 05/08 72 TUUNAAJAN RAAMATTU. Molemmat versiot omaavat sekventaalisen polttoaine- ja kipinäpuolen sekä QuickTune-automaattisäätöominaisuuden. Saksalaisen laadukkaista coilovereistaan tunnetun KW:n valmistamat LSD-saranat lienevät edelleen ainoat kolarikokeissa hyväksi todetut tuotteet. Entäpä jos lasit olisivat ulkonäöllisesti perinteisiä kakkuloita uskottavammat, ehkäpä niitä siinä tapauksessa tulisi käytettyä. Perusversioita on aluksi tarjoilla kahta vaihtoehtoa, edullisempaa V44- ja hieman monipuolisempaa V88-mallia. Molempia vaihtoehtoja on saatavilla yleismallisena asennuspakettina sekä suosituimpiin virityskohteisiin suoraan liitettävänä "pug-in"-versiona. Oikeastaan merkittävin tekninen uudistus on kaiuttimien impedanssin putoaminen neljästä kolmeen ohmiin. Paketti sisältää myös asianmukaiset asennusohjeet sekä turvallisuudesta kertovat dokumentit, joiden avulla nykyautoakin kelpaa tarjota katsastusmiehille hyvällä omatunnolla. www.blaupunkt.fi J lAmbot Pikkubemuun Uusiin E82- ja E88-korisiin ykkössarjan Bemareihin on tarjolla aidot LSD-lambosaranat. Velocity-koaksiaaleja on saatavana viittä eri kokoa läpimitaltaan 100165 mm yhden mallin ollessa ovaalirunkoinen 152 x 228 mm mitoilla. Erityisesti turboahdetun moottorin pakolämmöt on syytä pitää kurissa, sillä tietyn pisteen ylittäminen moninkertaistaa vaurioriskit. Mekaanisen kestävyyden ohella tehokkaasti uv-säteitä suodattavat sekä naarmuilta ja huurtumiselta suojatut suojalasit toimivat yhtä lailla tallilla kuin vaikkapa ulkona eri keleissä oli hommia tai ei. Joskus tallilla sattuva pikku vahinko saattaa johtaa peruuttamattomaan silmävaurioon vain sen takia, että suojalaseja ei ole viitsitty käyttää. Boksin lisäksi hintaan sisältyy johtosarja, veden- ja imuilman lämpöanturit, sisäänrakennettu map-anturi sekä tarvittavat kaapelit ja ohjelmat. Matalamman impedanssin myötä herkkyys kasvaa, joten puhdasta ääntä irtoaa pienemmillä vahvistintehoilla ja vastaavasti maksimipainetta enemmän
Uutuus! Uutuus! Uutuus! Alfa Romeo 156 Takapuskuri Opel Astra H 379,- Etupuskuri Seat leon I 369,- Etupuskuri 359,- Uutuus! Uutuus! Uutuus! BmW e60 Etupuskuri Peugeot 308 599,- Etupuskuri mB Vito 429,- Etupuskuri ovh 675,- nyt 449,- Katso kuumat kesätarjoukset nettisivuiltamme! uiltamme Katso nettisiv t! umat tarjoukse ku www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, 04300 TUUSULA (ark. 10-18, la 10-15) Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 jälleenmyyjät Tuusula: Underground Motorsport 045-6307514 · Kerava: TKC-Styling 045-1318262, TuningParts.fi 045-1318262 · Toivala: Harline 0500-911112 · Kemi: Garage-Shop 040-8374242 · Äetsä: JK-Tuning 044-5820605 · Soini: TP- Styling 044-0409760 · Kotka: JCM-Carstyle 044-5894430 · Mikkeli: JT-Styling 0400-164 200 · Uusikaupunki: MKJ-Motorsport 045-6725194 · Hämeenlinna: MB Customs 040-4511603 · Pori: Ultimate Tuning Shop 044-2931085 · Iisalmi: JV Autofiksaus 040-5591660 · Kokkola: Akku ja Tuulilasi Huolto K Silvander 050-5586087
Juha raitmaa, kawasaki ZX600rr stuntrider J 100+ moTorsHoW 2008 BaBes 1. n. Fin Harri suominen, VW passat Coupe 3. niina riihivuori 2. marisa Viinanen 3. santtu koskinen, Volvo s60 J moTor CyCLes 1. Voimaakin löytyy: autosta on penkitetty 432 heppaa. J mikko Vuolteen sunny oli muuttunut melkoisesti sitten viime näkemän. yksityiskohdista voidaan mainita vaikkapa kahdella turbolla ylipaineistettu ruiskuisolohko sekä lasikatto ja auto on kauttaaltaan huolellisesti läpikäyty ja muuteltu. J sami Hakala kauhajoelta on rakentanut farkkuFocuksestaan melkoisen upean laitteen. J ei rakentelukohteen tarvitse olla kallis, jotta lopputuloksesta tulisi näyttävä. Fin mikko Lehtonen, VW Vento J 100+ moTorsHoW 2008 speCiaL aWarDs Fin arto karinen, Ford escort Fin Tuomas Hartikainen, Volvo FH13 "The Cars" J BesT sTanDs exotic street Vehicles pr Carpaint J Finnish Top 3:n voitti hiukan yllättäen sk-autosoundin rakentama Charger. n. Fin Jouni kunnari, audi "scorpion TT" 2. esT eero Lotta, Honda accord Coupe J FinnisH Top3 1. 5. opri mölsä J 100+ moTorsHoW 2008 JUDGes CHoiCe 1. n. markus kontturi, Honda CBr street Fighter 2. kirkkaanvihreä väritys oli vaihtunut norsunluunvalkoiseen, ja myös vanteissa oli väriin sointuvaa Vip-henkeä. 05/08 J Lahdenpään kamin Transporter nähtiin vielä viime kesän tapahtumissa Willspeedin väreissä musta-punaisena. Joel Vatanen, suzuki rGF 125 street Fighter 3. Tampere TeksTi: Tomi eronen, kUVaT: Tomi eronen, matti pouru tampereen toukokuun näyttely kasvaa ja komistuu vuosi vuodelta. tämä kerta osoitti tarjonnallaan, että show kuuluu vahvasti kauden kotimaisiin päätapahtumiin. J eUropean Top3 1. 4. Tamperelaisen Heikki Vaittisen mattavalkoinen ´91 Hyundai scoupe oli rutkasti muutettuine keuloineen varsin muikea ilmestys. J isopasin 200sX racing edition ´98 oli yksi parhaiten esillepantuja autoja näyttelyssä. ei sillä, etteikö auto olisi sen ansainnutkin. auton keväällä hankkinut kami ei punaisesta tykännyt, vaan raitojen poiston ohella verhoilutti myös kertaalleen punaiseksi sävytetyn sisustan harmaasävyiseksi. 74 TUUnaaJan raamaTTU. 100+ MotorShow 24.-25.5. miikka Halkola, opel kadett 3. sWe Herese nilsson, opel Tigra 3. 7. sWe anders Linde, Volvo s80 2. Äkkivilkaisulla vakion oloinen auto sisältää paljon laatupalikkaa, kuten D2:n coiloverit ja 330-milliset jarrut. sk-autosound, Dodge Charger 2
J kleiner-Tuningin kalustoa edustavat reisjärveläisten petri Vinkan ja Toni mustikkaniemen e36 Coupet pitivät hienosti muuten yllättävän vähälukuisten e36:n lippua korkealla. kuinka moni huomasi jotain erikoista Tonin harmaan Coupen kyljissä. kyse ei ole huonosta sovituksesta eikä näköharhasta, vaan auton kylkiä on todella levitetty. J ruotsalaisen anders Linden levitetty Volvo s80 vei european Top3 -luokan voiton. J BTCF esitteli tuttuun tapaansa hieman hillitympää rakentelutyyliä. Vaivannäkö ei ole mennyt hukkaan, upea auto pääsi Finnish Top 3:een. maukkaat avo-e46 ja e91-farkku kyllä todistivat osaltaan, että vähemmän on joskus enemmän. J Tamperelaisen BB Wheelsin vanteita promoamassa olleen mariel mettälän messutyyli oli isojen kromivanteiden tapaan täyttä amerikkaa. J Halkolan miikka sai valmiiksi pitkään työn alla olleen kadettinsa. messutytöissä ei ainakaan hävitä jenkeille tippaakaan, jos eivät huippuautotkaan enää sikäläisestä tasosta kaukana ole. 05/08 TUUnaaJan raamaTTU 75
Hienosti läpikäytyä autoa liikuttaa mekaanisesti ahdettu reilusti tuoreempi 4a-GZe -mylly, jota on piristelty sopivasti. J exotic street Vehicles esitteli melkoisen JDm-autokatraan, mukana skylineitä, evoja ja muita japsiharvinaisuuksia. Takaluukku aukeaa kaukosäätimestä karamoottorilla. J Jouni kunnarin aiemmin Hulk-väreissä nähty scorpion TT sai Judges Choice -luokan ykköspytyn. J Tyylikkään valko-musta Voyager on Corsa-miehenä tunnetuksi tulleen nurmolaisen marko Vuolteen perheauto. J arto kontturin punton kuparisävyn tehosteeksi oli haettu rohkeasti kontrastia vihreällä hileraidalla. riskinotto on kannattanut, ja punto näyttää muutenkin maukkaalta. 05/08 76 TUUnaaJan raamaTTU. näyttävä osasto palkittiinkin parhaimpana yritysständinä. J miikan kadettin hifiasennukset olivat kaunosen pasin suihkimine maalauksineen ehkä koko hallin hienoimmat. J oululaisen Tero Laakson ´71 Celicaa on rakenneltu paljon enemmän kuin äkkiseltään uskoisi
autossa oli mainioita yksityiskohtia, kuten etulamppujen maltanristit. 05/08 TUUnaaJan raamaTTU 77. J Henna kallionkieli porista lukeutuu kauniimman sukupuolen tuunareihin. J Tämä näkymä on kevään kolmosnumerossa esitellyn avokadettin pellin alta, mistä löytyy myös rutkasti uutta voimaa. J porschemaisen oranssi-musta väritys pukee farkku-mondeota upeasti. J Tuning.fin tontilla nähtiin Vili Vesamon naukuvan nipponin, Juha Laen paseon ja Halkolan miikan kadettin ohella tämän kevään kakkosnumerosta tuttu Z4 roadster, jota oli päivitetty muun muassa joka kulmaan vaihdetuilla rotoran jarruilla. J Tällä Waldin korisarjalla kuorrutetulla s400 CDi:llä kurvailee verhoilijamestari eugen. J Lehtosen mikon Vento on kiertänyt tapahtumia jo niin kauan, ettei moni taida enää edes muistaa, miten monta eri väriä ja verhoilua matkan varrella on ollut hifiseteistä ja puskureista puhumattakaan. 100plussasta kotiin tuli vietäväksi Judges Choice -pokaali. J kauhajokelainen r-Tuners -kerho toi näytille myös tämän rohkeasti erilaisen VTi-Civicin. J Juupajokelaisen matti Loposen Golf oli hiottu pellille ja ruostutettu tahallaan rusto-lookin aikaansaamiseksi. Hienosti tehtyyn autoon vaihdettiin viime talven päivityksissä nelos-Golfin takavalot
Uudet SUPER JÄREÄT SPL Dynamics SPL-sarjan subwooferit myynnissä!!! Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai sähköpostilla!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964 JAPSEIHIN UUTTA ferodoracing.fi -sivut avattu! myynti@ferodoracing.fi esim. teCh Line -pin tilat pakosarjat, män nät, turbot, pa lo MyöS kOkONAiSeT JdM-AUTOT. 040-5678 924 Vanha yhdystie 12, JäRVeNPää · Puh. kySy LiSää! CA12 vahvistin + RW 12 subwoofer YHTEISHINTAAN 299 W teChnoalumeLd iinia hitsaa itse ttimella! nestekaasupol www.roadmachine.fi Moottorikemikaalien erikoisliike info@roadmachine.fi · Puh. jäähdytt SUORAAN MAAHANTUOJALTA · moottorit · sylinterinkannet · vaihteistot · peltiosat · puskurit · startit, laturit putuotteet: Red Line -hu,ip jaustehostinöljy, nivelrasva oh imen lisäaine Suomen Suurin ja monipuoliSin japanilaiSten autojen moottoreiden ja vaihteiStojen valikoima! www.ferodoracing.fi katso uusimmat osat ja tarjoukset: www.japan.fi Jätä osien hankinta meidän huoleksemme! Jos jotain erikoisempaa konetta tai vaihteistoa ei heti löydy varastostamme, pystymme toimittamaan sen nopeasti suoraan Japanista. DLS BASSOPAKETTI! FK ILMANPUTSARI 60/63,5/70/77/89/114 mm NYT 25 sovitteilla t: noitteejne. 09-271 5100 www.japan.fi
Kerrassaan mahtava laite. Nämä ei siis ole pilalla, vaan näyttelykunnossa. Uudemman Celican etuvalot nuorentavat alkuaan luukkulamppuista misteriä kummasti. J Toiset pesevät autonsa vedellä, toiset kuralla. Auto on palkittu ensimmäisen kerran jo vuonna 2000 Oulun American Car show´ssa, josta kotiin vietäväksi tuli kaksi pyttyä. 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 79. Matka ei mennyt hukkaan, auto sijoittui Top 3:een. J Tämä äkkiseltään tunnistamattoman näköinen laite on kemiläisen erno Heikkisen MR2. Paikalle oli saapunut yleisön ihmeteltäväksi kuutisenkymmentä autoa, ja kylmä ja kolea päivä kääntyi sumuiseksi yöksi soittojuomalassa järjestetyissä jatkobileissä. J Kajaanilaisen Joni itkosen kolmos-Golffi suorastaan säihkyi auringossa. J Jani Praudan kirpeä pikkumini sai ansaitusti Top3-palkinnon. Offroad Kainuu Ry:n poikien laitteet rivissä. Backwoods cruising KAJAANi, 17.5.2008 TeKsTi JA KUVAT: Jape Tiitinen Backwood customs ry:n järjestämä Takametsien cruising näki ensimmäisen kertansa kajaanissa 17.5. J Jouni Kunnari toi Audi TT:nsä näytille Kajaaniin Torniosta. Ennakko-odotukset ylittyivät Maxi kodintukun pihan täytyttyä päivän aikana 2 500:sta näyttelyvieraasta
Auto makaa tukevan lähellä maata 9 x 16" RH Aluradien tukemana. J Heikki Lähteenmäen Mitsubishi L200:n sisustassa on käytetty reilusti mielikuvitusta. Rajaniemen Antin New Beetlen pellissä! 05/08 J Lesterin korisarjalla kuorrutettu vaaleansininen ´99 Vito oli isoine kromivanteineen todella maukas kokonaisuus. J Keltainen on taas in, minkä olivat todenneet myös Rajaniemen Antti ja sarjulan sami. 80 TUUNAAJAN RAAMATTU. Hifiasennuskaan ei ole sieltä tavallisimmasta päästä. J sitruspuristimet vanteen keskikuppeina. Nice touch! J Nainenhan siinä, mutta kuka tietää missä. J Heikki Hortlingin Porsche 911 Turbo edusti tapahtuman nopeamman pään kalustoa. J Veli-Matti Martiskaisen tylyilmeinen Opel Vectra ei turhia leiju. Kuka sanoi, etteikö pick-upia voisi tuunata
5 kertainen tavalliseen lyijyakkuun verrattuna. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi. Optima-akkujen elinikä on n. AutomaalitTuning 21. helmikuuta 2008 14:00:22 Ainutlaatuisen SpiralCell teknologian ansiosta Optima-akut kestävät kovaa tärinää ja useita varaus- ja purkauskertoja huomattavasti tavallista lyijyakkua paremmin
Porukkaa saapui paikalle kohtuullisesti päällekkäisistä tapahtumista huolimatta. paluu juurille EURocRUisiNg, VANTAA 6.6. TEksTi JA kUVAT: kari Mattila Kesäkuun eurocruising palautti tapahtuman juurilleen, sillä Hakuninmaan leimakonttorin sijasta porukka kokoontui alkuperäiselle tapahtumapaikalle, Vantaan all rightin parkkialueelle. J Vapaastihengittäviä moottoreita viritetään edelleen, onneksi. J Heikkilän Tonyn corolla kärsi pieniä pelti- ja lasikuituvaurioita viime syksynä. kunnostuksen myötä väri on vaihtunut kuparista tummanpuhuvaan sävyyn. J Muutamaa yksityiskohtaa vaille valmis Naukuva Nippon -projekti saapui paikalle ajamalla. Tämä E30-Bemun kutoskone läppärungoilla varustettuna kuulostaa takuulla upealta. 05/08 J kyllä smartiinkin saa mahtumaan kunnon popit! käytettävissä oleva tila pitää vain osata hyödyntää kunnolla. 82 TUUNAAJAN RAAMATTU. konehuoneen sisältö tuntui kiinnostavan monia. J Audin maskiin ruuvattu merkki vihjaa tämän yksilön liikahtavan hiukan perusmallia ripeämmin. J Rohkea vannevalinta, mutta kieltämättä toimii. J Ensimmäiset cruisailut uudessa osoitteessa sujuivat leppoisissa merkeissä, eikä kelissäkään ollut juuri parantamisen varaa
Niinpä paluu vanhaan herätti yleisössä sekä nostalgisia fiiliksiä että pientä oudoksumista, mutta kaikesta huolimatta uusvanha sijainti otettiin hienosti vastaan. J Rivissä useampi rakenneltu Volvo. Paikalla näyttäytyneet yksilöt olivat pääasiassa s- ja V40-malleja, mutta olisihan sitä mielellään nähnyt vähän isompaa ja miksei vanhempaakin kalustoa. J Eurocruising -tapahtumaan kannattaa tulla jo makoisien lettujenkin takia.. J Ensimmäisten joukossa paikalle lipui melko säväyttävän oloinen Eclipse. J Tommi Puska siirtyi täksi kesäksi erilaisten projektien taustahahmoksi oman s14-projektin siirryttyä autuaammille sudittelumaille. H akuninmaan katsastuskonttorin pihamaa toimi Eurocruisingin tapahtumapaikkana viimeiset viisi vuotta, joten uusi sijainti asetti varmasti tiettyä painetta niin järjestäjien kuin yleisönkin taholta. Hieman pidempään alaa harrastaneet muistavat kuitenkin hyvin vanhat hyvät ajat, jolloin kokoonnuttiin silloisen Motonetin parkkipaikalle. Autoja saapui paikalle varsin kiitettävästi, varsinkin kun ottaa huomioon päällekkäiset tapahtumat. Viisi vuotta on kuitenkin sen verran pitkä aika, että monille cruisailijoille Hakuninmaa on se "ai- noa oikea" kokoontumisalue. Muutenkin meininki oli kaikin puolin rentoa ja leppoisaa, kuten harrastuksen henkeen kuuluukin. 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 83
Janne Leinonen Nissan silvia k´s s14 kalisconcept 2. ilmeet ovat melkoisen innostuneita. 84 TUUNAAJAN RAAMATTU. Aluksi ajoalue vaikutti hieman pieneltä, mutta siihen saatiin tehtyä ihan kelpo rata. Kotimaan kilpailuksi ajomatkaa kilpailupaikalle kertyi tiimeille reilusti, joillekin yli 700 kilometriä yhteen suuntaan. Tasaista on, ja ehdokkaita Hachibillin haastajaksi Nopi Nationalseihin Atlantaan on yhä todella monta. valitettavasti vehviläinen ja Rintanen joutuivat tällä kertaa jättämään leikin kesken tekniikkamurheiden vuoksi. No Limit DriftiNg Day keMiNMAA, 7.6.2008 TeksTi JA kUvAT: Outi Talikka fPDa-kauden kolmas kilpailu ajettiin Keminmaalla, ja sitä oli järjestämässä paikallinen No Limit motor Club. Marko kivi Toyota Celica supra Drifting Monkeys 5. Petteri Törmänen BMW 328i Turbo e36 3. Kun kilpailija voi saada osakilpailusta 120 pistettä voittamalla sekä lajittelut että finaalit, ei edes kärkiseitsemikön sisäistä sadan pisteen eroa voi pitää vielä millään muotoa ratkaisevana. J voittajan on helppo hymyillä. Harri kokkanen Nissan silvia k´s s14 Jamppa´s Motors 7. Pääpalkintona ollut Tv matkusti kuopioon. J esikuva ei jäänyt epäselväksi, mutta lopputulos on siitä aika kaukana. 05/08 J kuljettajat ohjaajakokouksessa. Kerhon nimi viittaa siihen, että harrastekalustosta löytyy kaikenlaista traktoreista driftereihin, ja hyvin näyttää drifting-kisan järjestelykin sujuvan. J Tässä luisuttelee kisan voiton vienyt Janne Leinonen. N o Limit Drifting Day kokosi yleisöä paikalle mukavasti ja metelistä päätellen suurin osa myös piti näkemästään. Tapio Murtoo Nissan skyline R33 sporttiauto DNs Juha Rintanen Nissan 200 sX s14 JDM Racing J Juha "Muumi" vehviläisen Nissan 180 sX on yksi maamme komeamman pään driftereitä. J Finaalissa vastakkain olivat Leinonen Nissanillaan ja Törmänen Bemarillaan. J kuskit vasemmalta oikealle Tapio Murtoo, Mikko viitala, Petteri Törmänen, Marko kivi, Juha vehviläinen, Ami Aalto, Harri Hokkanen, Janne Leinonen ja Juha Rintanen. TULOkseT 1. Mikko viitala Opel kadett C Autoviitala 6. Ami Aalto Toyota supra Mkiv 4
Lisätietoja nettisivuilta. nYT UUDeT SiMOni raCinG- Ja FOliaTeCTUOTTeeT MeilTÄ! SaMMOnTie 9, TOiVala · PUh. (02) 5332 686 1.9. 0500-911 112, 017-3891 113 h a rline OY Jari 044-733 5000 Niko 044-733 5001 Putkikatu 21, NAANTALI · Puh. Uritetut ja/tai tai reijitetyt National Performance -jarrulevyt levyt lähes kaikkiin automalleihin. TuningStudio.fi on korkealaatuisten. Esittelyhintaan rajoitetun ajan. alkaen: Helalantie 11, 21800 KYRÖ www.sporttiauto.fi · PakoPutket · alustasarjat · sPort-jarrut UUTUUSMALLIT NYT SAATAVILLA! RDS/CD/MP3/WMA Hinta: 99 MCD171 RDS/CD/MP3/USB/SD/MMC Hinta: 129 MCD270 RDS/CD/MP3/USB/SD/iPod Hinta: 159 MCD370 RDS/DVD/CD/JPEG/MP3/WMA Hinta: 359 MCD774 Katkiluodonkatu 8, 24100 SALO · Puh. Myös 4-kanavainen ViPEC CDI-sytytys. 4 MB muisti, 40 MHz prosessori, Anti-Lag, Launch Control, Flat-Shift, QuickTune-automaattisäätö, sähkökaasuläpänohjaus, 100% vedenpitävä, nakutustunnistus ja paljon paljon muuta. kesää kasta i Vauhd teille ! e kaikill UUsin moottorinohjaUs Vuosien kehityksen tuloksena ViPEC ECUt nyt täällä Sekventiaalisten polttoaine- ja sytytysohjausten lisäksi mm. 02-7273 900 · www.cefoy.com www.TuningStudio.fi tuningosien asiantuntija. Edullinen V44 ja edistyksellinen V88. Verkkokaupastamme pastamm me löydät Suomen suurimman valikoiman alust an alustatasarjoja ja madallusjousia: yli 4500 automallin tomallin n alustat samasta paikasta
Autoista irtoaa myös tehoa yhteensä tuhatkunta heppaa. Tehoa autosta on mitattu pyöriltä noin 550 heppaa! J henri ylösen jo useamman vuoden ajalta tapahtumista tuttu Corolla on saanut kylkiinsä uudet sini-harmaat grafiikat. J kameleonttivärinen s14 oli saapunut paikalle viitasaarelta. Jyväscruising Jyväskylä, 7.6.2008 TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: Jape Tiitinen TOP3 vW Passat 1.8T ´97, Janne sormunen Opel Astra GTC, Minna korkalainen Dodge Avenger ´07, sami sarjula PeOPles ChOiCe Audi TT ´00, Jouni kunnari Toista kertaa järjestetty Jyväscruising keräsi paikalle väkeä vielä viime vuotistakin enemmän. J X-treme Tour toi Jyväskylään mukanaan muun muassa Mulsannen upean s13drifterin. Auto valittiin myös tapahtuman Top 3:een. 05/08 J Örrin Camaron ja Japen Rs4:n häijyn mustanpuhuva ulkoasu ei johda harhaan. Camaron kylkiä on levitetty reilusti kauttaaltaan, mutta työ on tehty sikäli hillitysti, ettei kylkien uudelleenmuotoilua äkkiseltään edes huomaa. 86 TUUNAAJAN RAAMATTU. Mulsanne Drift Team oli tiettävästi Ranskan ensimmäinen drifting-tiimi, joka vaikuttaa tätä nykyä myös ison veden toisella puolella. J viattoman oloista vanhakoppaista escortia liikutti turbotekniikka. J Tämän Pro Touring -tyylisen ´68 Mustangin toi näytille Pietari Markko Muuramesta. Kun vielä sää oli mitä mainioin, oli selvää, että väki viihtyi ja edustettuna olikin melkoinen määrä kotimaista eturivin kalustoa. hifiPAlkiNTO löwer-Benz Ce, heikki salo J Nilsiäläisen Minna korkalaisen Opel Astra GTC oli saanut kynäruiskusta sitten viime näkemän
etummaisena näkyvä Coupe-korimalli on suomessa harvoin nähty, mutta erittäin kaunislinjainen. J Tikkakoskelaisen vesa koskisen Carisma on ehkäpä maan karismaattisin lajissaan. erityisen tyylikäs on sen erikoismaalattu kontti hifiasennuksineen. J X-treme Tour -porukkaan kuului myös Nut 4 you:n slippery snake skyline. J ville Räisäsen Civicin verhoilu on positiivisella tavalla erilainen ja sointuu hyvin yhteen tehdasharmaan kojetaulun kanssa. J Jyväscruisingiinkin osallistui myös amerikkalaisia autoja. Matalan Chevy Crew Cabin takavaloratkaisu on erikoinen! J Puna-musta on tehokas yhdistelmä. J Civicin eri vuosikertoja rivissä. skoda fabiasta oli saatu pienillä muutoksilla todella maukkaan näköinen. 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 87
kerran. J Yksi koko tapahtuman maukkaimpia laitteita oli tämä mielenkiintoisesti maalattu A3, jossa oli keulalla uuden A4:n umpiot. J Audi oli tehnyt tämän vuoden tapahtumaan TT Clubsportista uuden version, joka oli jo lähes tuotantokelpoinen. J suomalaiset saivat tietysti heti Tv-ryhmän ympärilleen. Wörthersee 2008 ReiFNiTz, iTävAlTA 21.-25.5.2008 J valkoisen kolmos-Golfin käärmeenahkakoristus ulottui paitsi konehuoneeseen, myös hameväen käsilaukkuun! Tämä on sitä viimeistelyä... J Taitaa olla tytöillä puutarhanhoito mielessä... N TeksTi: Tomi eronen ja Jukka Nieminen, kUvAT: ville Maaronen imensä mukaisesti VAG-konsernin tuotteille ja erityisesti Volkswageneille alun alkaen suunnattu GTI-Treffen järjestettiin toukokuun lopulla 27. Kävijöitä kerrotaan olleen tänä vuonna reilusti yli 100 000, ja autoja liikkuu ympäri järveä niin paljon, että jopa järven toisella puolella Veldenissä voi istua terassilla kuin ohikulkevassa autonäyttelyssä konsanaan. J veldenissä asusteli Audin henkilökuntaa, hotellin edessä parkissa: s6, Rs6, s5 ja Rs6. Tänä vuonna Volkswagen ja Audi olivat panostaneet omiin osastoihinsa enemmän kuin koskaan, ja paikalla esiteltiin myös konseptiautoja, kuten VW Passat Variant R36 Studie, VW RaVe 270, Audi TT Clubsport, A3 Clubsport ja R8 V12 TDI. Wörthersee-järven rannalle, Reifnitziin, kokoontuu tosiharrastajia jo viikkoa ennen varsinaista tapahtumaa. kilvet olivat peräkkäisillä numeroilla ja jokaisen mittarissa alle 1000 km. 05/08 J Mattavihreä Passat beigeine kattoineen, raitoineen ja vanteen keskiosineen oli vaikuttava näky. Rohkeaa omaperäisyyttä. 88 TUUNAAJAN RAAMATTU
kuinka moni on edes nähnyt mallia koskaan? J Gulf-henkisen värityksen pintaansa saanut nelos-Golf näytti jostain syystä Photoshopilla rakennetulta, mutta oli ihan aito. J GTi-treffenin nurkille oli eksynyt myös tämä todella upea väyrys-Mersu ilmajousin. 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 89. J How low can ya go? J Tämän skoda Octavian tyyli ei ehkä miellytä kaikkia, mutta viimeistelyn tasoa ei voi olla ihastelematta. ei ihme, vanhempikoriseen A3:een oli sovitettu BMW e60:n valot ja uudemmanmallinen maski. J Mustan A3:n lowrider-henki ei ulottunut pelkästään kullattuihin pinnavanteisiin, vaan kultaa löytyi runsaasti myös sisältä. Auto on pienintäkin yksityiskohtaa myöten todella hienosti rakennettu kokonaisuus. J Onko Audin keulassa jotain vierasta. J valkoiset vanteet kiiltävin reunoin valkoisessa autossa ovat herkullinen yhdistelmä. J Tämä vW k70 oli upeassa kunnossa myös sisältä. Myös kylkien raidat oli tehty lowridereiden tyyliin lyöntimetallilla
Tällä kertaa kisassa tuli kuitenkin spinnaus, joka vei miehen kärkipisteiltä. J eetu Koukonen empi, ottaisiko tällä kertaa osaa kisaan vai tyytyisikö vain harjoituksiin. Nähdäänkö hänet jo ensi kaudella Pro-luokassa? J antti lehtinen osaa näyttävän savutuksen ja tekniikka tuntuu olevan muutenkin hyppysissä. J ismo Teinilä sai ajaa kisaa viherkosken Cefirolla, ja kahva edellä mentiin. silti sallisen hopea ei ollut häviö, vaan mies osasi ottaa kakkossijasta ilon irti. J esv Drift -tiimin aki säiken näyttävää menoa. Kolmas sija oli varmasti miehen mieleen. J Tommi sallinen, kilpailun ehdoton Musta Hevonen, antoi ratsulleen kyytiä ja yleisölle jännitettävää koko rahan edestä, vaikka joutuikin taipumaan Teinilän viedessä voiton. Myös veli Kimmo oli mukana tapahtumassa, hän toimi kilpailun tuomaristossa. J Mikko aalto tiimeineen viihtyi koko viikonlopun motorsportin parissa. J Harjoittelu tuottaa tulosta. X-treme drift challenge Kouvola 24.-25.5. TeKsTi: Kirsi ojaniemi, KuvaT: Kristian Kvist Samaan aikaan kun monet Pro-kuljettajat olivat luisuttelemassa nordic drifting Series -osakilpailussa norjassa, kisailtiin Kouvolassa X-treme -sarjan tulokkaiden kesken. 05/08 90 TuuNaaJaN RaaMaTTu
Kouvolan moottoriurheilukes- kus täyttyikin sankasta savusta, kun mittelöä ja harjoitusajoja käytiin lihakset tiukkoina laji kun vaatii aikamoista fysiikkaa kuljettajalta. J vaikka Dan Forsmanin sijoitus ei vielä tällä kertaa ollut kärjessä, voidaan kaverilta odottaa paljon vielä tämän kauden aikana. Aurinkoinen sää lämmitti entisestään tiukkaa taistoa drifting-kisan voitosta, jossa jouduttiin ajamaan useampi veto voittajan löytämiseksi. Sunnuntai oli pyhitetty Xtreme Moottorikerhon jäsenille vapaaseen drifting-harjoitteluun. Kisan toiseksi lopulta taipui huikeasti esiintynyt ensikertalainen Tommi Sallinen. Koko viikonlopun kumia Tykkimäen vanhaan asfalttiin tahkonnut Nut 4 Youn kuljettaja esitteli leiripäivänä todella vakuuttavaa ajoa. J Harrasteparkissa katseita keräsi myös tämä näyttävä Nissan sunny. J Kotkalaisen ville Kuisman Mitsubishi oli varsin onnistunut kokonaisuus, jonka kruunasivat keltareunaiset vanteet. J Tämän Mini Cooperin omistajat olivat tulleet Pietarista saakka katsomaan kisaa. J Nut 4 You -tiimipäällikö sami ajelee kivannäköisellä 300Chryslerillä, jonka sisustan materiaalina on vaatimattomasti käytetty strutsinnahkaa. J Retroautoja alkaa näkyä yhä enemmän tapahtumissa. Kolmanneksi ajoi niin ikään uusi kasvo, Eetu Koukonen. Viikonloppuna oli mahdollisuus driftata omaan vapaaseen tahtiin, sillä ajoaikaa lajin pariin hurahtaneille oli lähes niin paljon kuin renkaita riitti. Voiton nappasi lopulta Pro-kuljettaja Kimmo Viherkosken autolla ajanut Ismo Teinilä, Viherkosken itsensä keskittyessä antamaan oppia uusille tulokkaille. Drifting-leirin päätteeksi oli monen kuljettajan ajotaito kasvanut suorastaan kohisten, ja ensikertalaisetkin olivat saaneet tärkeän sykäyksen lajin pariin. 05/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 91. Tuomareina toimivat Kimmot Viherkoski ja Säike sekä Patrik Friman. Kumit kiljuivat kärsien, kun tappisladissa mentiin aina renkaiden räjähtämiseen saakka. Tämä amazon herätti mielenkiintoa harrasteparkissa. J Tämä "kultainen" volkkari paistatteli päivää Tykkimäen hiekkavarikolla, mutta mielenkiintoista olisi kuulla, koska Kuplaa viedään tositoimissa driftityyliin kahva edellä. K ouvolassa ajettiin X-treme Drift Challengen tulokasluokan kisat lauantaina 24.5
ville Häkänen 3. Dennis Häggblom 6. J Botniaringillä FPDA Pro-luokan drifting-kisan voittoon luisteli viitalan Mikko C-kadetteineen. Jurvan kurveissa BoTNiARiNg, JURvA, 17.5.2008 TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: Teemu Nieminen Botniaringin radalle.com -tapahtumassa ajettiin tavallisen ratapäiväohjelman ohessa FPDa-driftingsarjan toinen osakilpailu. AUTo i -Nissan 200 sX s14A, Jani kristo AUTo ii -BMW 325i e36, Joni Huhtakallio AUTo iii -vW golf, Michael Wahlroos TUNNUsTUs i -Chevrolet Camaro, Mika Naukkarinen TUNNUsTUs ii -Mazda RX-7, Johan Östman TUNNUsTUs iii -Audi A4 Quattro, Tero Tuohimaa/Rosemarie Rinne HiFi/iCe -Chevrolet Astro, Jouko sjöblom TekNiikkA -Alfa Romeo gTv6, Tom Wiik TYTTÖJeN vALiNTA -volvo s40 T5, Lars Holm MP -Trike Rasslerr(kolmipyörä), Reijo Palomäki siTRUUNA -volvo 244 mattamusta, Jani Laitinen FPDA Pro 1. 2 Marko kivi Toyota Celica supra Drifting Monkeys 4. 8 Janne Leinonen Nissan silvia k´s s14 kalisconcept 6. Arne Puttaa 10. simon vikman 4. staffan Wester 11. kimmo säike 7. 4 Harri Hokkanen Nissan silvia k´s s14 Jamppa´s Motors 7. 7 Timo Anttila Nissan 300ZX Z32 Anttilan Autotalo 10. Tuomas iljin 5. Antti Lehtinen 8. Jukka Hatakka 13. 11 Janne veikkanen Nissan silvia k´s s14 savage Factory 8. krister kalska J Läheltä se menee, ja menihän se lopulta liiankin läheltä, tuloksena ryppyinen takapää. 6 Marko Haverinen opel omega evo 500 Haverinen Racing 11. 5 Petteri Törmänen BMW 328i e36 PALkiTUT 17.5.2008 sTReeT 1. 10 Juha vehviläinen Nissan 180sX sRF 5. Mika kivi 2. 3 Mikko viitala opel kadett C Autoviitala 2. samuli Tuomikoski 9. 9 Ami Aalto Toyota supra Mkiv 9. 1 Juha Rintanen Toyota soarer gT JDM Racing 3. Janne Laakso 14. Joni syrjälä 12. kauden yllättäjä Harri Hokkasen silvian ratin takana nähtiin Botniaringillä myös amerikkalainen Nopi Drift -mestari Bill "Hatchibill" sherman. J FPDA Pro-kisan kakkoseksi sijoittuneella Juzzi Rintasella oli Jurvassa käytössä vara-auto, Toyota soarer. 05/08 J show-puolella autojen ykköspalkinnon vei Jurvassa Jani kriston pirteän keltainen 200 sX s14A. 92 TUUNAAJAN RAAMATTU
J joskus rata loppuu kesken. 05/08 94 TUUnaajan raaMaTTU. Toukokuun lopussa ajettiin kauden avaustapahtuma Vålerin moottoriradalla. Tapahtumaan tullaan eri J nascar bMW. Gatebil todisti jälleen kerran, miksi tapahtumalla on legendaarinen maine. TeksTi: Mikael Forsman, kUVaT: Mikael Forsman, Tuomas Girsen, jorma Tikkanen G atebil on Norjan suurin katuautotapahtumasarja. Kauden avaus- ja päätöstapahtumat ovat pienempiä tapahtumia, joissa vierailee 1015 000 kävijää. J Varikolla voi bongata muutakin kuin autoja. Auringonpaiste vuorotteli rankkasateiden kanssa, mutta mikään ei näköjään estä norjalaista autoharrastajaa lähtemästä viikonlopuksi moottoriradalle. Vuoristossa sää on hyvinkin vaihteleva, eikä nopeilta säänmuutoksilta vältytty tänäkään vuonna. Gatebiliin tullaan säässä kuin säässä ympäri Norjaa ja ulkomaalaisten osanotto tapahtumaan on lisääntynyt huomattavasti. Heinäkuun festivaaleilla vierailee jo jopa 40 000 katuautofania. Gatebilin omistajan yhdestä bemarista löytyy raakaa jenkkivoimaa. J Varikkoalueella löytyy viimeisteltyä ja viritettyä kalustoa. J Porschen kuljettajalle rata-ajo maistui. J kauden eksottisiin uutuuksiin kuului myös tämä ruud 1 bMW, extreme-luokassa. 23.25.5, Vålerbanan, norja Norjalaisten ratakausi startattiin kosteissa merkeissä. J suomi-poika taittaa tyylillä. J ilmansaannilla on merkitystä ja varikolla kisattiin siitä, kenellä oli pisin
Gatebilissa festivaalitunnelmassa ovat asioita, joita kävijät törmää eksoottisiin retromalleihin, mutta arvostavat ja useille se on jo addiktio, jonka yhteinen nimittäjä on teho, ja tämä näkyy mielellään hyväksyy. Itse asiassa ne ovat jo puhtaita kilpa-autoja, joiden virittely viedään äärimmäisyyteen. J ensimmäinen Gatebil oli ruotsissa järjestetty Fordtapahtuma. ei aivan jokamiehen sUV. J Tavis-lambo. 05/08 TUUnaajan raaMaTTU 95. J extreme-luokassa ajavat tapahtuman varsinaiset tehopakkaukset. Norjassa on Suomeen verrattuna kolme kertaa enemmän moottorivirityspajaoja ja moottorinsäätöpajoja. Extreme-luokka on sitten niitä harrastajia varten, joille normaali ei riitä, vaan nämä autot ovat niin pitkälle viritettyjä ettei rekisterikilvistä ole enää väliä. moottoriradalla. Kenties osasyy piilee omassa öljytuotannossa, mutta yleisesti Norjassa on totuttu panostamaan tehokkaisiin autoihin, Kisabensan tuoksu ja kisakoneen pauke joilla uskalletaan myös ajaa. nikolaisenin välikoppa kuului kauden uutuuksiin, jota tutkittiin tarkasti päältä, sisältä ja alta. J Milloin viimeksi näit viritetyn maastolamborghinin. osaltaan siksi tapahtumasta löytää aina paljon Fordeja. Valtaosa saapuu tapahtumiin pitämään hauskaa, mutta miltei jokainen haluaa nähdä tehokkaita autoja livenä. Harvat näistä ovat enää kadulle rekisteröityjä, vaan valtaosa on nykyään puhtaita kilpa-autoja. syistä. Vauhtia ja Voimaa Gatebilissa kyse on tehosta ja vauhdista
s14 ja s15 nissanit. Pronssia ensimmäisestä kilpailusta. J ossi Mäkeläinen on toinen Team Falkenin kuljettajista. J norjan Yngve lindgren kisaa tänä vuonna M3 bemarilla. ensimmäisessä osakilpailussa oli mukana 20 tiimiä. J Marko Hyvönen löi finaalissa Fredrik aasbön ja toi voiton kotiin. J Team sweden. Tunnistaisitko tämän 343-malliseksi variaattori-Volvoksi? J sarjan ensimmäinen naiskuljettaja May Helen Dahl yllätti monet. J Tästä extreme-luokassa on todella kyse. J lineupissa pohjoismaiden parhaita driftareita. Thomas Gustavsson oli tällä kertaa tiimin paras kuljettaja, sijoittuen neljänneksi. 05/08 96 TUUnaajan raaMaTTU. Hymy oli herkässä
J Tässä menee voittaja. nykyään yöspesialisti. 05/08 TUUnaajan raaMaTTU 97. Marko sai alkuvaikeuksien jälkeen auton kulkemaan ja taisteli voiton itselleen. J Powerdriftin porukka on keksinyt kuinka nissanin takaosa hyödynnetään. J extreme-luokassa kädet käyvät ahkerasti myös konehuoneen puolella. J norjalainen yöelämä on vauhdikasta. J Glenn rodney on ollut mukana tapahtuman alkuajoista saakka
Sitten päästään irroittamaan ovenkahvat sisäpuolelta. J kun alkuperäiset ovenkahvat ovat poistettu, tehdään pahvista reiän kokoinen sapluuna. Kun hommaan alkaa, kannattaa suunnitella jokin mekaaninen aukaisu ovelle, sillä tätä vaaditaan myös katsastuksessa. Kahvattomat Kyljet TEkSTi ja kuVaT: Miikka Halkola ovenkahvojen poisto muuttaa auton yleisilmeen kertaheitolla kliinimmäksi. Sapluunan avulla leikataan sopivankokoiset peitepellit noin millin paksuisesta peltilevystä. J Reiän ympäriltä poistetaan maalit ja pelti hitsataan todella varovasti kiinni. Sarjoja on saatavilla 2- ja 4-ovisiin autoihin ja niiden hinnat pyörivät 200 euron molemmin puolin. Autoon sisään pääseminen hanka- loituu melkoisesti, jos esimerkiksi edellisillan pesuvedet ovat kostuttaneet ovitiivisteet. Tiivisteeseen kannattaa porata maksimissaan 5 mm tangon halkaisijaa suurempi reikä, jotta sovitteesta tulee riittävän tiukka. Suosittelen kuitenkin valmiin setin hankkimista, sillä sarjan mukana toimitetaan kaikki tarpeellinen, kuten ohjainyksikkö, kaukosäätimet, tarvittava määrä piuhaa, solenoidit jokaiseen oveen sekä ohjekirja kytkentää varten. jokainen heppi on syytä jäähdyttää paineilmalla. Varovasti vetämällä pahvia eri kulmista saadaan se irtoamaan kiinnike kerrallaan. Tämä vanha viisaus pätee etenkin customoitujen autojen kohdalla, oli kyseessä sitten jenkki tai euroauto. Pakkasyön jälkeen oven joutuukin melkein avaamaan sorkkaraudalla, kun mitään ulokkeita ei ole, joista saisi otteen.. Esittelemmekin tässä jutussa hyvän ja kätevän keinon toteuttaa mekaaninen aukaisu ovelle. Kliini on tämän päivän kuumin termi ja tarkoittaa kaikkien mahdollisten ulokkeiden ja kolojen tasoittamista. Peltiin poratun reiän sisäreunat täytyy muistaa ruostesuojata maalilla. Tässä on tehty tapille myös siisti kaulus metallista. Ohjekirjaan kannattaa myös tutustua rauhassa, jotta homma tulisi tehtyä heti kerralla oikein. J Ensin poistetaan ovipahvit. Kaukosäätimestä painettaessa solenoidi nykäisee oven lukon vivusta, jolloin lukon kieli avautuu ja oven tiiviste pullauttaa oven noin 10 senttiä auki. Yleensä tässä käsittelyssä saavat lähteä myös kaikki tehtaan jäljiltä olevat merkit. Katsastuksen ajaksi laitettavat naruviritelmät tiivisteen välistä kannattaa unohtaa ja homma on järkevää tehdä kunnolla loppuun saakka. Uusi avaus mekanismi on kuitenkin syytä suunnitella huolellisesti. Y ksinkertainen on kaunista. Kaukosäätimessä on painonapit jokaiselle solenoidille erikseen, joten niitä pystytään ohjaamaan yksi kerrallaan. Lopputulos viimmeistellään koritinalla. Homman idea on hyvin yksinkertainen: solenoidi kiinnitetään oven sisäpeltiin ja toinen pää oven lukon vipuun. Näkyviin jäävästä tapista painettaessa ovi aukeaa. J Lopputulos näyttää hyvältä ja kahvattomuus tuo kliiniä ilmettä auton olemukseen. Tässä on suurempi pellin vetelyn vaara. J Hitsauksen ja tinauksen jälkeen on pohjatöiden vuoro. Modauksesta diggaa myös West Coast Customsin Big Dane. J Tanko tuodaan ikkunan tiivisteen läpi oven ulkopuolelle. Mekaniikan rinnalle voidaan asentaa sähköinen solenoidisarja, jolloin ovet saadaan auki näyttävästi kaukosäädöllä. kun heppejä on riittävä määrä, loput saumasta voi täyttää tinaamalla. Tässä kannattaa käyttää pitkää ja kovaa hiontalastaa. Painotapin päähän voidaan laittaa myös jonkinlainen tuppi, jolloin se on miellyttävämpi sormelle. Näin vesi ei pääse valumaan siitä oven sisään. 05/08 98 TuuNaajaN RaaMaTTu. J jos tiivistepintaan ei pystytä poraamaan, voidaan tanko tuoda läpi myös ovipellin yläreunasta. Tällainen systeemi voidaan kasata myös itse kaupasta saatavilla solenoideilla. Yksi tapa lisätä kylki-ilmeen yhtenäisyyttä on ovenkahvojen poisto. Saumat hiotaan lamellilaikalla tasaisiksi ja kahvojen kohdat kitataan. En kuitenkaan suosittele tekemään tätä autolle, jolla ajetaan talvisin. Tässä on tärkeää jäähdyttää jokainen hitsausheppi vaikka paineilman avulla. Nämä ovat usein tiukassa ja ruuvien irroittamisten jälkeen pahvin takana on vielä muovisia painokiinnikkeitä. Suurin haaste ovenkahvojen umpeenhitsauksessa on estää ovipellin vetely. kiinnitys tapahtuu hitsaamalla. Hionta on paras suorittaa pitkin ristivedoin yläviistosta alaviistoon. J Mekaaninen avaus voidaan toteuttaa ruostumattomalla metallitangolla, joka kiinnitetään oven sisällä samaan tankoon, jota ovenkahva ennen liikutti. Tässä voidaan käyttää myös erilaisia kiinnityspantoja. jos tinaa ei käytetä, on pelti hitsattava ympäriinsä. Pelti saattaa helposti vedellä useitakin senttejä lommolle, joten malttia täytyy olla mukana ovea heppailtaessa. Suosituimpia kohteita ovat takakontin luukku, antennien paikat ja kylkiurat, joista halutaan eroon kliinimmän ulkomuodon saavuttamiseksi
Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. tämä Passat on ilo silmälle. 05/08 tuuNaaJaN Raamattu 99. Voittajaksi valkkasimme tiimityön Ford Focuksesta New yorkin yössä. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. auto näyttää savun keskellä upealta. VW Passat - Matti Suvanto mOdit: Väri, korisarja, madallus, vanteet, etuvalot, sheivailua. Värinvaihto toteutettu hienosti, auton realismi säilynyt. tOimituS: tämän auton voisi kuvitella tulevan kadulla vastaan. täydet pisteet tästä. Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. tOimituS: Sateenkaaren päässä on aina Bemari. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. Hyvin aidon tuntuinen lopputulos. Helma, vanteet ja renkaat, lasin tummennus, niskatukien päältä tavaraa pois, tausta, väri. Keula näyttää upealta. 8 7 Fiat Punto mk1 - Matthias Pelkonen mOdit: Brushattu koko kori, rekisterikilpi, vanteet, osa savua, osa valoja ja osa taustaa. tOimituS: Kerrassaan upea työ. VIRTUAL TUNING 10 Ford Focus ST - Olli T., Matti S., Matthias P. mOdit: Korisarja leveillä pyöränkaarilla, välijäähdytin, kartioilmansuodatin, maski, cF-katto, konepeitto ja sokat, cF-takasiipi, cF-ikkunareunukset, pienempi sivupeili, vanteet ja kisarenkaat, kylkitarrat, pakoputken suuliekki, valot päälle, siirretty öiseen New yorkiin takaa-ajotilanteeseen, uudet heijastukset ja valaistus. tOimituS: työssä on haettu taiteellista lopputulosta ja tässä on onnistuttu hyvin. Hyvin aidon tuntuinen lopputulos. Onnea voittajille! 9+ 9 Porsche 911 - Ilkka Teivas mOdit: itse tehty korisarja, vanteet ja renkaat, tausta, heijastuksia, sisusta tOimituS: tyylikäs kokonaisuus, mittasuhteet ja perspetiivi pysyneet hallinnassa. BMW Z4 - Kazzu mOdit: Puskuri + itse tehty hiilikuitu (koottu kahdesta puskurista). tämänkertainen virtuaalitaisto oli monipuolinen
Istuinmukavuutta voidaan parantaa myös vaikkapa ristiselän lisätuella, joka voidaan toteuttaa joko kiinteänä vaahtomuovista muotoiltuna tai vaikkapa pumpattavana. Ne kun etenkin kuskin oven puolella tuppaavat antautumaan ennen aikojaan. Kovettunut ja liukas vanha keinonahka kuperan jakkaran päällä oli tehokkaassa autossa suorastaan vaarallinen yhdistelmä, eikä tällä kertaa haluttu käyttää yleismallin JTässäsovitellaanjousiapaikoilleen. Jsivukuvastanäkyy,mikäolikorjausoperaationsyy. Penkinkorkeinkohtaolikeskelläistuintaeikäselkäosas saolelainkaansivuttaistukea.Penkkioliliukaskuinsaip puapala,kunpinnassaolivieläkovettunutkeinonahka. Jkoskakyseessäolivanhaauto,olipenkissäkäytetty vieläjousia,jotkaovatnykyautoissaharvinaisia.ensin poistetaanvanhatkatkenneetjousetjasittenlisätään uusiajoustimia,kunnesistuimestatuleetaastukeva. Jkunjousitusonkunnossa,onaikapaneutuavaahto muoveihin.Tässätapauksessavanhatmuovitpoistettiin läheskokonaan,koskaneolivatniinhapertuneita. Jseuraavaksivalitaanoikeankovuinenvaahtomuovitai vaahtomuovipuristeeliLimi.Palasetmuotoillaanvaahto muovisahallajaliimataanpaikoilleen.Tästäkuvastasaa hyvinkäsityksensiitä,kuinkapaljonpenkkiämuokattiin. Jsittenliimataanpäällehuopasitomaankokonaisuutta yhteen.Huopaanonmyöshelppoapiirtääuudenkaavoi tuksenompelumerkit. Jverhoilulletehtiinmyösuudetkiinni tykset.verhoilukiinnitetäänkuvassa näkyviinrautoihinautoklemmareilla. Jsittenvaanleikataanoikeankokoisetpalasetnahastaja ommellaanverhoilunippuun. Lisätiedot: TiCaBo·p.0440717309·tiiti@ticabo.fi·www.ticabo.fi Juusinahkaverhoiluonpinnaltaanselvästivanhaakeino nahkaistahimmeämpää.Mustavärikätkeemuotojajonkin verran,muttapenkeistätuliselkeästiaiempaatukevammat,eikä niistävarmastienäätipukovemmissakaankanttailuissa. 100 05/08 TuuNaaJaNRaaMaTTu. Tällä kertaa kaivattiin paitsi uutta, pehmeämpää verhoilua, etenkin voimakkaampaa muotoilua. TeksTi:TiitiLumme,kuvaT:JaniMikkonen MUOTOA PENKKEIHIN sporttituoleja. Isojakin muutoksia voi tehdä, mutta silloin ei yleensä saa enää otettua vanhoista verhoiluista kaavoja, joten työn määrä kasvaa huomattavasti. Tällä kertaa Tiiti kertoo, kuinka auton alkuperäispenkkejä voi parannella muotoilullisesti. O peraatio aloitetaan suunnittelemalla penkkien omistajan kanssa, mitä ominaisuuksia haetaan. Mikäli penkissä haluaa todella viihtyä, voi sen sisuksiin upottaa jopa hieromajärjestelmän. Kaikenlaisia auton istuimia voi muokata, ja yleensä korjaustoimina riittävät sivuttaistukien ehostelut. Tällaisessa tapauksessa penkin ryhdin parantamiseen riittää, kun verhoilun alle lisätään uudet laminaatit
Piirtämäni lyijykynän jälki kopioituu alla olevalle pinnalle. PUSEN PA K TeksTi ja kuvaT: Perttu Papunen US URKKA Erikoismaalausten ei aina tarvitse huutaa huomiota osakseen, vaan N varsin maukkaaseen pakettiin päästään myös hillityllä toteutuksella. kuvat täysin sinisillä sävyillä, ikään kuin kuutamon valossa vaaleilla korostuksilla ja tummilla varjoilla. Tarkoitus oli tehdä kyljen tapaista jäätikköä konepeltiin ja siitä ehkä kattoon, jonne se olisi häipynyt. Kuvan tuli olla myös mahdollisimman huomaamaton, mutta läheltä katsottuna kuitenkin näyttävä. Hän halusi myös grafiikoihin vauhtia. käytin iwatan Custom Micronia ja työskentelin lähellä pintaa, jottei maalisumu leviäisi ympäristöön liiaksi. 07 08 102 05/08 seuraavaksi sekoitin tummansinisen sävyn lisäämällä transparentsiniseen hieman mustaa ja tipan valkoista. Talvella oli ollut puhetta grafiikoiden jatkamisesta auton päälliosiin. Auton pääväriksi oli tulossa Lamborghinin metallinhohtosininen. käytin Custom Micronia. TuuNaajaN RaaMaTTu. varjostelin Custom Micronilla vapaalla kädellä volvo merkin jäisen näköiseksi ja lisäsin ympärille railoja. sitten tein oraville varjot ja varjostelin ne aloittaen tummemmista alueista. 09 varjosteltuani tummat alueet lisäsin ora ville ja merkeille vielä valkoisella kirkkaita kuun valossa hohtavia kohtia. samalla tekniikalla jäljensin pintaan myös hirvilogon. 06 kalkkeeripaperi kopioi pintaan piirretyt viivat sitä tummempana, mitä kovempaa kynää painaa. viivoja seuraillen vaalensin oravan ja volvo merkin alueen samalla vaalean sinisellä, mitä käytin taustan jäätikössäkin. Jääkukkakuviot tehtiin Alsa Corp:in Crystal FX -maalilla, joka toimii ikään kuin nestemäisenä maskikalvona. Pyrin tekemään pinnasta kolmiulotteisemman ja luomaan vaikutelman kohoumista ja halkeamista. 05 kiinnitin kalkkeeripaperin tulostamani oravan kuvan taustalle ja jäljensin sen avulla kuvan pintaan. Tein railoihin myös peilauksia kolmiulotteisuuden lisäämiseksi. Suunnittelin molemmille puolille takaoviin erilaiset oravat ja helmoihin istutin hirvilogot, joista tein lähtemään halkeamia. Taustalle tein jäätikköä, jonka pintaan tein painaumia kulkemaan vinosti taaksepäin samassa suunnassa kuin etuhelman vauhtiviivat. Volvo-miesten huumorina alkunsa saanut hirvellä varustettu Ferrarin merkki sai toimittaa pähkinän virkaa. ennen ruiskutusta pinnat pyyhittiin vielä pölyliinalla, minkä jälkeen pintaan ruiskutettiin sininen pääväri. Santtu ihastui kuitenkin jääkukkakuvioon, jota olin tehnyt Viileä VolVo jo aikaisemmin Ristimaan Dragon-rekkaan. Huono onni tuntui seuraavan jätkää kuin Ice Agen oravaa. Heikensin värin peittävyyttä lisäämällä siihen myös transparenttia. Grafiikat päätettiin säilyttää vain hienona yksityiskohtana, joten ne tehtiin ainoastaan kyljen alaosiin. Kaudelle 2008 Santtu halusi jotain uutta rajumpien puskurien tueksi. Tässä asussa Volvo palveli kauden 2007. Ilme tuli säilyttää edelleen kuitenkin hillittynä, joten Santtu halusi alueen erottuvan vain hiukan pääväristä. Neste kuivuu kiteiseksi ja muodostaa kuivuessaan jääkukkakuviota aivan kuten kosteus pakkasella lasin pintaan. sinisen kuivuttua luonnostelin jäätikköä kylkeen trans parentsinisellä käyttäen iwatan Custom Micronia. 02 sekoitin peittävän vaaleansinisen sävyn, jolla vaalentelin jäätikön aluetta. käyttäen HPC:tä maalasin alaosiin sävyä peittävästi ja häivytin sävyä mentäessä ylemmäs kylkeen. 03 Maalasin vapaalla kädellä pintaan lisää yksityiskohtia luonnosteluun käyttämälläni transparentsinisellä. 04 viimeistelin taustan jäätikön lisäämällä vaaleampia pei lauksia samaa vaaleansinis tä ja HPC:tä käyttäen. Volvon konepellin keskiosa päätettiin tehdä kuviolla pokkausta seuraillen, josta se nousisi listoja pitkin kattoon ja sieltä alas peräpellin päälle ja siiven yläosaan. Kaveripiirin huumorina alkanut vinoilu päätettiin siirtää auton kylkeen. Säilyttääkseni hillityn yleisilmeen päätin tehdä MaTeRiaaliT ja TaRvikkeeT: Clipper maalarinteippi J vettymätöntä peittelypa peria J 3M 1/4" scotch vinyl fineline teippi J 3M karhunkieli (P2500) J lyijykynä ja kopieeripaperi J Pölyliina J standox silikoninpoistoaine J standox standohyd cleaner J liuotinpohjaisia basecoat maaleja J standox Ms 2k lakka, kovetin ja ohennin J alsa Corporation, Crystal FX jääkukkamaa li J Mack, sword 000 straippisivellin J 1 shot straippiväri: Process Blue J Mineraalitärpätti (1 shot ohennin) J sata HvlP yläsäiliöruisku J iwata HPC yläsäiliö kynäruisku J iwata CMB (Custom Micron) yläsäiliö kynäruisku J ilmanpaineenlähde ja paineensäädin J Hengityssuojain 01 auto hiottiin mataksi ja tarvittavat osat peiteltiin tai irrotettiin, minkä jälkeen pinnat pyyhittiin silikoninpoistoaineella ja cleanerilla. Liuotinpohjaisten värien hankkiminen osoittautui hankalaksi, koska Suomessa siirryttiin vuoden 2008 alussa vallan vesiohenteisiin automaaleihin. oskisen Santulla oli ollut keskivertojamppaa enemmän huonoa onnea autojensa kanssa ja peltiäkin oli ruttaantunut enemmän tai vähemmän. Teema oli siis selvä: oravat molemmille kyljille ja jäätikköä taustalle. Crystal FX pestään vedellä pois pinnasta, josta johtuen raidan maalaus tuli tehdä liuotinpohjaisilla väreillä. Santtu halusi erikoismaalausten olevan hillityt ja pääväriin sopivat
Pistin rajausväriin hieman lakan kovetetta, ettei se reagoisi tulevan lakan kanssa. Peittelykset vettyvät hommassa väkisinkin. seuraavaksi rajasin raidan reunat Mack 000 straippisiveltimellä käyttäen värinä 1shot:n Process Blueta. Pyyhin myös reunoilta kaatamisen jälkeen ylimääräisiä lammikoita pois. 15 Crystal FX jätettiin kuivumaan yön yli. kuivuessa pintaan jää selkeä jääkukkakuvio. seuraavaksi vettyneet peit telykset uusittiin. sä vyn ei tarvitse olla maalattu peittävästi, vaan väriä tarvitsee vain sen verran, että väriero syntyy. lopuksi puh distin pinnat huolellisesti standohyd Cleanerillä. 17 18 seuraavaksi tummentelin raidan reunoja liuotinpohjaisella transparentsinisellä tuodakseni syvyyttä siihen. väriä oli vain n. Tietyssä valaistuksessa raita häviää kokonaan. käytin sata:n yläsäiliöruiskua ja suurempaa painetta sekä säädin viuhkan pistemäiseksi. 19 Hillityn ilmeen saamiseksi raita "hukutettiin" ruiskuttamalla sen päälle pääväriä, jonka peittävyyttä oli vähennetty transparentil la. auto koottiin ja kausi 2007 cruisailtiin tällä lookilla. 12 kaudelle 2008 palettiin lisättiin jääkukkagrafiikat. Hommaa nopeuttaakseni hieroin pintaa mä rällä P2500karhunkielellä. Tätä vält tääkseni teippasin paperia raidan reunoille imemään isoimmat ohivalumat. Hain rajaan eloa tekemällä rajauksesta epäsäännöllisen. liuotinpohjainen tummansininen väri on tunkeutunut ruiskutettaessa kiteiden väliin ja kaikki kiteiden päälle jäänyt maali peseytyy pois Crystalin liuetessa veteen. kosteudessa aine kuivuu hitaammin ja muodostaa isompia jääkukkia. Maalia pölytellään pari kolme hyvin ohutta kerrosta. Raitojen peittelykset poistettiin ja auto lakattiin kertaalleen 2kakryylilakalla. 20 lakan kuivuttua auto hiottiin P500kuiva hiomapaperilla, minkä jälkeen pinnat pyy hittiin silikoninpoistoaineella. Pölyttelin pintaan tummansinistä sata:n yläsäiliöruiskulla käyttäen tavallista suurempaa painetta. Mitä enemmän väriä maalaa, sitä voimakkaampi kuvio on, mutta myös sen poispeseminen vaikeutuu. seuraavaksi Crystal Fx pestiin pois vedellä. Normaalien esivalmistelujen jälkeen raja sin raidan reunat "kolmen mummon" vinyyli finelineteipillä. 10 %. seosta ruiskutettiin kaksi kerrosta ristikkäin pilveilyn välttämiseksi. Tämän jälkeen auto lakattiin kahteen kertaan yhdellä välihionnalla. 21 Hillitty, tyylikäs kokonai suus kerää katseet, mutta ei hypi silmille. Kysymykset ja lisätiedot: Perttu "Suihkumaalari" Papunen PP Design & Art 050-549 9455 perttu.papunen@nic.fi www.ppdart.com TuuNaajaN RaaMaTTu 103 05/08. katossa ja pilareissa listat toimivat rajana. 13 kun kaikki oli rajattu ja peitelty huolellisesti, pinta pyyhittiin vielä rasvanpoistoaineella ja pölyliinalla. Tämä lisäsi eloa kuvioon entisestään. aine pitää kosteudesta, minkä vuoksi maalaamon lattia kasteltiin kauttaal taan ennen työskentelyn aloittamista. konepellissä seurasin pokkauksen rajaa, kuten myös takaluukussa ja siivessä. 10 Maalasin helman etuosaan transparentsinisellä vauhti viivoja tuomaan eloa ja vauhtia grafiikkaan. kauempaa katsottuna raita näyttää vaaleansiniseltä, mutta läheltä kuvio tulee esiin. seuraavaksi pintaan ruiskutettiin sata:n yläsäiliöruiskulla liuotinpohjainen valkoinen basecoat maali. 16 14 valkoisen kuivuttua kunnolla pintaan kaadettiin valuttamalla Crystal FX:ää. auto lakattiin seuraavaksi 2kakryylilakalla. Pyrin tekemään viivoista samansuuntaisia kuin jäätikön kuviot. 11 seuraavaksi maalasin tyylilleni uskollisena valkoisella hotspotte ja vauhtiviivoihin käyttäen Custom Micronia
Useimmista autoista löytyy lisätietoja ja -kuvia www.Supermarket.fi -palvelusta. Mene Supermarket.fi -palveluun jättämään ilmoitus. Soittamalla lisätietoa. Isolla rahalla rakennettu valmis TUNING kärry! Hieno, ruosteeton ja vieläpä NOPEA! Tämä täytyy nähdä! Joka päivä ei näitä enää vastaan tule...Tässä on kaikki! KYSY! Riihimäki, 044-3322107 8200 Säkylä, 040-7516250 11900 Turku, 0400-822662 5999 Ford Fiesta st -06 NissaN 200sX TURBO 16V iC -91 Ford Focus -99 79987 81219 80758 aj. 340000 km, alkup. MYYTÄVÄNÄ Kuinka ilmoitan? Opel Calibra 2.0 8v -93 VolVo C30 R-design -08 Tarttis auto saada? Tämä palsta tehdään yhteistyössä Supermarket.fi -sivuston kanssa. Kaara kiinnostaa, missä lisää tietoa. Lisää infoa kärrystä ilmestyy ruudulle. 110000 km, Siistissä kunnossa oleva S2. 160 km, Autom., kaukolukitus, nahkasis., airbag, ABS, v-koukku, 2x renkaat, alut, CD-boxi, ilmastointi, k.luukku, l.esto, CD, vak.nop.säädin, hälytin, alustasarja, ohj.teh., lohkol., sisäp., istuinlämm., sähköikk., s.peilit, polttoainelämm., sumuv. ilmast., nahkasis., h.kirja, 1. Erittäin siistikuntoinen, ruosteeton yksilö! 17" Alut 215/45 renkain, Alustasarja, Dumppi, Vapari, A-Pilarissa Black Panel Ahtomittari, Poljinpinnat, Racing ratti aj. Suomiauto alkuperäiseltä omistajalta. Nahat, 17" RH alut, KW -40 mm alusta, Powerflef puslat, Brembo sport-levyt ja palat. Siisti coupe aj. om., vak.nop. esto, alustasarja, ohj.teh., sähköikk., s.peilit, tuning, turbo Tehokas Suomi nissan. Ota ylös auton kuvan päällä oleva numerosarja ja syötä se Supermarketin saitille kohtaan: Hae ajoneuvon id:llä. säädin, xenon, ajotietokone, ABS, sähköikk., alut, CD, 2x renkaat, kaukolukitus, polttoainelämm., l.esto, käynn.esto, airbag, ohj.teh., ajonvak.järj., istuinlämm., turbo, sumuv. aj. 220000 km, ABS, alut, stereot, CD, hälytin, käynn. Huollettu ja hyvillä varusteilla, mm jarrut päivitetty! Kesän seisonnassa, mutta nähtävillä! Jyväskylä, 0400-324459 29900 Rovaniemi, 044-5244307 13400 Mercedes-Benz 300 ce 24v NissaN 200sx -90 NissaN 200sX s12 TUNiNG -87 80765 81222 70917 aj. Ilmoitus on yksityishenkilöille ilmainen, käytä etu hyväksesi! Audi S2 -92 81535 79121 73273 aj. 2500 km, aut. 29900 km, Vähän ajettu hyvä sportti auto Villähde, 0440-712076 17150 aj. 172000 km, ilmastointi, ABS, sähköikk., s.peilit, alut, stereot, CD, 2x renkaat, kaukolukitus, käynn. 203000 km, ABS, alut, k.lukko, stereot, CD, alustasarja, ohj.teh., sähköikk., s.peilit, tuning, turbo. Mattilan porttaama kansi, Cat Cams venttiilikoneiston osat + nokka, korkeapuristeiset männät ja KMS PC-ohjelmoitava ecu. Hieno yksilö asiaa ymmärtävälle Hyvinkää, 0500-846050 4500 aj. Dynolaput löytyy 480hv/480nm. esto, airbag, ohj.teh., alustasarja, istuinlämm., tuning, sumuv. Turku, 0400-822662 6999 Salo, 045-6501697 9500 104 05/08 TUUNAAJAN RAAMATTU
korisarjallaei tähste än niSS mylly Vakio yline liikku liu eisteltiin hii Sk viim Dan Forsmanin ärmekuosiin ja kauttaaltaan kä nyt. Autoa on myös levitetty, kattopelti vaihdettu lasiin ja kokonaisuuden kruunaa hulppea lumenvalkoinen väritys kultaisin sisädetaljein. korin BmW ttu ikä täysin valkeaksi ustasta ilehdon avo on iso kutonen, m t. joonatan Hauk ana on virkeä S:n rSvantee n auton tekniikk ltakeskiöiset BB Faceliftatu isarja ja alla ku na Mtech 2 kor kuorrutukse vW paSSat 1.8t coupe ´97 Harri Suomisen Passat on ollut ehkä kauden kohutuin kotimainen näyttelyauto. Piristetyllä turbo tekniikalla varustettu auto on muutettu 4ovisesta 2oviseksi, Bpilaria on siirretty taaksepäin 12 cm ja etuovia jatkettu saman verran. ESittElySSä koko ProjEkti tyÖVAiHEkUViNEEN AlUStA loPPUUN! 106 05/08 tUUNAAjAN rAAMAttU + paljon muuta!. auto teipattiin kaan enää riittä luonnollisesti kokonaisuuteen e h caBrio ´87 oE hen e30 m30 m-tläpc yty ja kauttaaltaan paranneltumuuM+ neengessä. SeuraavaSSa numeroSSa: keSätapahtumia tuning.fin loppukesän numerossa kuumimmat kesäkuvat kovimmista kinkereistä ja karkeloista niin Suomesta kuin ulkomailtakin. 06/08 ilmeSty y 21.08.08 lippery Snake S icen hengeSSä miami v Snow White 1 varu ttu gtS-t r32 ´9DMaxin . an Skylinue kkaasti ja näyttää makealtalikuidulla
0207 700 711 www.autoklinikka.net Dr WHEElgooDS Linnanpajantie 3 II krs, 00950 Helsinki puh. (09) 3434 010, 040-572 5522, 040-544 8899 myynti@drw.fi · www.DrW.fi SlAMit.nEt 01760 Vantaa puh: (09) 621 2062 · info@slamit.net www.slamit.net Maahantuoja: Aaltonen Motorsport Eibach Miksi sinä tyytyisit vähempään? www.eibach.fi. VOITTAJAN VALINTA! Autosi ansaitsee vain parasta. Vuosien 20062007 aikana Eibachin alustanosia käytettiin esimerkiksi F1-, WRC-, DTM-, NASCAR Nextel Cup-, IRL- ja Champ Car -mestaruuden voittaneissa autoissa. Samalla tinkimättömällä ammattitaidolla valmistetaan myös Eibachin katukäyttöön tarkoitetut alustanosat, joiden suunnittelun lähtökohtana on ollut mahdollisimman hyvä ajettavuus mukavuudesta tinkimättä. JP-Autotuning Räisäläntie 11, 71800 Siilinjärvi puh: 044-305 0503 · myynti@jpautotuning.fi www.jpautotuning.fi kiiltovAunu Hakuninvahe, Rauma puh: (02) 8224694 · myynti@kiiltovaunu.com www.kiiltovaunu.com PolAr AutovAruStE Laukontori 4, Tampere (03) 3138 4900 Kirkkokatu 63-65, Oulu (08) 311 6193 www.polarautovaruste.com turun AutoklinikkA Pansiontie 4, 20200 Turku puh