Tuning.fi 5/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

VW Golf ´74 SE EKa BMW 328i Coupe Supercharger ´92 RaJUmmIn REmmIÄ Honda CiviC Type R ´04 816595-1005 · PAL VKO 2010-31 TUNING CAR SHOW TOP 10: VÄÄRÄ SOVITUS Hellaflush Civic saa uuden pulttijaon ja vanteet sekä pulleammat kaaret. SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 414888 165951 Skoda octavia RS ´06 & FoRd F-150 Pick-UP ´06 TapahTUmaT Tuning World Bodensee, Wörthersee treffen ja kotimaan kaudenavaukset. a5-pROJEKTI Sportback TDI:stä jalostuu Gran Turismo-henkinen matka-auto. 6 + Saija 10005 > ITTElYä ES WIDE BODY 34hv 4 5/2010 · HINTA 7.50 · SuomeN PArAS TuNINgleHTI! · AUTO ITTElY ES ä · AUTO
Tutut nimet taas kärjessä kevään ensimmäisissä FPDA-kahinoissa. 66 Kajaanissa nautittiin aurinkoisen lämpimästä säästä ja hyvistä jatkobileistä. auToT 12 Honda Civic Type R SC ´04 Janne Vihreäsaaren leveäkorinen Ärrä puhkuu remmiahtimen voimin. 12 62 TapahTumaT 78 Backwoods Cruising 62 GTI-Treffen, Wörthersee 66 Tuning World Bodensee 70 X-Treme kauden avaus VAG-miesten perinteisessä kesätapaamisessa Itävallassa vierailtiin useamman kotimaisen auton voimin. Alastarolla kokoonnuttiin karistamaan talven pölyt kalustosta. Maailman myydyimmästä hyötyajoneuvosta syntyi Joni Juvosen käsissä surffihenkinen California-paku. Tonin ja Reijan Bayside Blue -värinen Skylle säväyttää kahdessa maassa. 18 BMW 328i Supercharger Coupé ´92 24 Mazda MX-5 ´00 30 Ford F-150 ´06 72 Radalle.comin kauden avaus 74 Tuning.fi Cruising 76 FPDA:n luisuttelukausi käyntiin 18 bmw 328 36 Nissan Skyline GT-R34 ´99 30 ford f-150 24 mazda mx-5 36 nissan skyline 05/10 6. Tamperelaiset virittelivät hienot nimikkocruisailut lehdellemme. Etelä-Saksan tuningnäyttely veti jälleen yli 100 000 messuvierasta nähtävää nimittäin riitti! Botniaringin driftingkauden sateisessa avauksessa ei savua nähty. Remmi vinkuu myös ylämyllyläisen Jouni Hirvosen Bimmerin pellin alla. Joni Olkkosen MX ei ole enää mikään tyttöjen auto
Taustalla on "lennokkuutta" kuin maalaamalla. Työn alla on juuri toinen yleinen efekti vanteiden pulttija vanteita saattoi nähdä Skyline kiinnikk eitä. Vanteid en keskiöiden peitekuppeihin jyrsitettiin alkupe räisten mittojen 6 muutokseen antoi se, että vanteiden mukana tulleiden omien kartiom uttereiden kierre oli eri nousulla kuin Honda n pinnapulteissa, joten samalla pyörännapoihin jouduttiin vaihtamaan uudet pinnapultit. Ongelmat olivat kuitenkin vasta alkamassa. 2. usta sekä skoja ja -kokoiset renkaat. Koska Sierrassa oli vetokoukku ja tehokas moottori, se oli oiva peli asuntovaunun vetoon. Vaurioita kärsivät hermojen ohella vain Sierran etukaarien sisäkantit, kun seitsemän senttiä madalletun auton pyörät ottivat kaariin yhdistelmän huojuessa. 1980-luvun alun asuntovaunua ei selvästikään oltu tarkoitettu sellaisiin nopeuksiin, ja se alkoi kiemurrella perässä ikävästi. PSP:ssä on tuvan ja humoristisen aiheen, jossa kävisi jonostaa, radalla kun sattuu ja tapahtuu. Hauskaa kesää! -NÄYTTÄVYYTTÄ TEIPPAUKSELLA Teksti ja kuvat: Perttu Papunen Evo-projektimme huomiotaherättävin yksityiskohta on sen ulkokuorta koristava teippaus, jota moni luulee maalaukseksi. dutaan purkamaan verhoilu 1. asioihin kuuluu tehokka stancen ohella oikean juuri tietynlainen rengastus. DeShowstopper-Seatin jälkeen etusijalla on haluttu tyyli. Sataankuuteenkymppiin saakka Swift tuli rinnalla, mutta sitten se joutui vaunusta huolimatta luopumaan ohitusyrityksestä. Oman mauste aikanaan maahan erään piirsin myös grafiikat samaan tyyliin, ensa pulttijaon sekä raidan juoksemaan koko auton yli. Kuvaajan Audi kärsii mataluuskompleksista, päätoimittajalla taas on aakkosissa vuorossa G. Myös Tuning.fi kehittyy edelleen. taan kestoa tavallaan samalla jopa yli kymmenen vuotta. Toteutin aihetta verhoilupoli- ohjelma! siinä Erona on tietysti se, että Isojen grafiikoiden käsittely vaatii tietokirjaimellisesti luomalla sarjakuvamaisen kuluin. tehdassisusnpuhuvasessä versiossa lentelyä harrastavat lehmät. Janne Haarakankaan Golf on rakennettu old school -oppikirjan mukaan. Harvinaiset vanteet olivat kulahtaneessa kunnossa, joten ne kunnos tettiin täysin. NETISTÄ löytyy varsin laaja valikoima autojen piirustuksia mittoineen, joita voi käyttää apuna hahmoteltaessa kuviota oikeisiin suhteisiin. Siitä haluttiin tyyliin sopivat vanteet.näköinen, mutta tehdast ekoisen mikrokuitu ulkovär in sävyinen kiinnittää huomion 2 oli onnisTakapenkin istuinosaan sellisen tuttu tekemään poikkeuk turvavöitä paljon hankalia muotoja Nämä ja Isofix-kiinnikkeitä varten. teet tekevät nykyään yleiset lisähaas n työlästä. verhoilutyöstä yllättävä kuinka paljon autoa jouMonelle tulee yllätyks enä, a varten. 3. Kun Impulit koska niiden ET on 18, joten oli selAiemmin autojen oli saatu vää, että ne5. Onneksi ihminen oppii virheistään ja kehittyy. Kamera vääristää suhteita hieman, joten kannattaa ottaa kohteesta myös tiettyjä mittoja, joiden avulla kuvan voi muokata oikeanlaiseksi. PIIRSIN siasta ensin lyijykynäversion, jonka hyväksytin Lempalla. Tämä nenkin ria sinne tänne. Teema teippa- Vakiopenkin- varsin kattava valikoimafakta, että kään Kisojen jäl- sponsorien toimintoja. Teippien ja käytettävien että niiden jälki jälkeen time attack sign ei herätä toteuttamaan siten, alle budjetti-Venton, sen ja tuoreim- pyritään voi nostaa työpöydällä käsiteltävän kuvan lisäämässä siivet englanninkielisen sanonnan suuria tunteita tsun tulostimien laatu on parantunut huomatta-a parempaa. Suurensin kuvan kolmio pikseliä mukaa joka tässä koottavat Impul RS-3tapauksessa oli 50saiset tuumalla kuvann uudet keskimutterit, vanhat kun olivat ollessa 1/1.-vanteet olivat kooltaan reilusti ylitystä, Grafiikkaan kannattaa jättää hankautuneet kurjan näköisi 10 x 17 tuumaverhoilujen a ja pinnan kolmiulotteisuus "syö" teipin kokoa. ko oli 5 x 114,3 milliä jen ja eli varjo. Sitten olikin ohjelmassa kaarien mankelointi, jotta ne saatiin peittäm ään edes renkaiden kulutuspinnat... 05/10 85 Hankitut vanteet olivat 5-pulttiset, joten Civicin alkuper äisestä nelipult tijaosta oli päästäv ä eroon. Mitä syntyy kun yhdistetään printteri ja värikuula-ase. Papunen heitti pensselit santaan ja otti teippirullan käteensä. 85 Evosta time attack-kilpuri, osa IV 42 mb 190e 48 volkswagen golf 52 mr2 & eclipse 58 skoda ocTavia 05/10 7. Kuski onnistui kuitenkin hidastamaan vauhtia sen verran, että yhdistelmä pysyi lopulta tiellä. Tästä numerosta eteenpäin lehden juliste on entisen A2:n sijaan A3-kokoa, koska monet lukijamme olivat kokeneet hankalaksi isojen julisteiden mahduttamisen seinälle. Samoihin aikoihin sain ensimmäisen alan lehden, joka oli saksalainen Tuning-Magazin kotimaisiahan ei vielä ollut. Samalla lehden ulkoasu jalostuu entistä laadukkaampaan suuntaan kannen lakkauksen myötä. Grafiikkaa yksivärinen tärkeimpiin Viimekeväisen vinyyliteippi, mutta tulosteteierityyppisiä projekteja. Siinä vauhdissa linkkuun menevä yhdistelmä ei järin hallitusti pysähdy. Lehden toi kioskilta isäni, joka oli huomannut siinä sen tyylisiä autoja, jollaisen omastanikin halusin. Luonnollisesti kyllä myös Kilpakalustoon näyttävyyttä haettaessa Rakennamme uudesta järkevin vaihtoehto on teippaus.käyttöauton. Vanteiden huulet ja kehäpu ltit kiillotettiin, ja alkuaan hopeanharmaa t keskiosat maalattiin perusvalkoisella. -kilpuriksi rakennetun Evo-Mi kaikilta osin tehdastekoist on käynni lisääntynyt tarjonta on tuonut hintoja Ipanemanrus-fly" mukaan, tosin suomenkielikoon yli gigaan. alkuperäistä sti Sportback-Audista reilu efektejä ja tenkin että auto on hänen. Alun toistasataa kilometriä kohti Punkaharjun Kultakiveä ajettuamme meitä lähti ohittamaan pieni Suzuki Swift. Juhannuksena 1996 Sierralla matkatessa olimme hölmöjä, mutta meillä oli tuuria olemmehan edelleen kertomassa tarinaa reissusta. Sisällöllinen linja säilyy pääpiirteissään ennallaan, mutta myös juttupuoli kehittyy koko ajan. kannattaa hankkia myös laadukas va Civic. Auto oli täpötäynnä porukkaa, ja koska sitä oli madallettu melkoisen reilusti, piti kaverin isän vaunu lastata takapainoiseksi. ksi. Tuolla viritetyllä veekutos-Sierralla läksimme kaveriporukalla juhannuksen viettoon. Edullisin vaihtoehto on normaali iin tekijöihin on neet hyvin tiikkaa, jossa ähiaikoina olemme seuran päätöksiä ohjaav koneelta sian kylkiin sekä konepellin piraattimaisessa kustannus- erittäin paljon tehoa. Yhteen ääneen totesimme, että Suzukihan ei ohi mene. Bassonrytkettä ja grillikauden kummin uutuus. Vanteid en tulee olla mahdollisimman leveät ja mahdollisimman ulos tulevat, renkaid en taas niin kapeat, että ne joutuu venyttämään väkisin päälle. Lemppa halusi värikkään, erotmaalipinnan viimeistelyyn ollut aihetta pamaa tekemään niitä puolestani. Etenkin kilpa-autojen ulkokuoren koristeluun teippaus on edullinen ja järkevä ratkaisu, joka sopii toki katuautoonkin. harvemmin käytettyä ohjelmaa nimeltä Paint von korin muutostöiden ja lasikuituhom- teippilaaduista ovat myös maalattavissa, jos Shop Pro. KONEPELTIIN in vanteet tulivat 89 täytyi tehdä. puolesta kokemusta efektien ynnä muiden Sain Evon teippauksien suunnitteluun Katukilpurin ollessa kyseessä ei pohjien ja kikkailujen tekemisestä, en tarvinnut ohjelvapaat kädet. Käytin grafiikoiden suunnittelussa hieman muuks A5-projektissa etenemme ta muutetaan joksikin aivan i-Ventossa, eli tyylisuunlinjalla kuin budjett mainen rakentelu. pinnat edusta- Valintaa tukee myös se , mutta silti hillityn tyylik aistikkaamman Paint Shop ukseen syntyi sanonnasta "Sikanopee", josta vat tyypillis tä Pro on lähes kymmenen kertaa keen korinosia joudutaan korjailemaan usein Jani Mikkonen VW-konsernin halvempi Teksti: Tomi Eronen, kuvat: ja kaikki on pystyttävä tekemään kohtuullisin Ventossa missämuotoutui myös auton nimi. tana on hillityn tehdas L SUUNNITTELU 1 3 HELLAFLUSH OSA ellafluskatossa olennaisiin h-tyylinasti. Joku muu oli ratissa, itse kun tulin ajokortti-ikään vasta heinäkuussa. Voit myös itse tehdä viivapiirustuksen autosta valokuvan perusteella. Aina ei käy yhtä hyvin, joten pidetään se järki päässä, vaikka kaasupolkimessa tuntuisi vastetta löytyvänkin. 89LEÄÄ VII TYYLIKKYYTTÄ 85 EVOPROJEKTI 80 E Audi A5 Sportback 3.0 TDI ´10 fiksu oppii virheistään 4 OSA Siitä on aika tarkalleen 14 vuotta, kun hankin ensimmäisen oman tuningautoni. Vektorimuodossa olevat viivat on helposti muokattavissa ja kuvaa pystyy helposti suurentelemaan tarkkuuden kärsimättä. Jotkin i. etusijal layeria eli kerrosta päällekkäin. 4. Photoshop, mutta koska minulla on työn maalauskuntoon lisäpainoa välttäen. Hellaflush-tyyliseksi jalostu kean Audin tylsän tumma ja isokokoinen näyttö tai pari. LIITIN luonnoksen uuden kuvan pohjalle, jonka päälle aloin kasaamaan lopullista grafiikkaa Teksti: kerrokselkerros Tomi Eronen ja Jani Mikkonen, kuvat: Jani Mikkonen Sattumalta vastaan tulleetvastaamaan haluttua tarkkuutta, ta. Avatar-elokuvan innoittama Octavia sai niin ikään 3D-käsittelyn. 89 Projektina Audi A5:n sisustustyöt Tylsä tehdasverhoilu vaihtuu aistikkaaseen nahkaan. vakioT 8 Muistokirjoituksia, hevosmiesten suusta kuultua ja viivotinmuotoilua. Kun tilannetta ajattelee järkevästi jälkikäteen, olisi hetken typeryys voinut johtaa vaikka mihin. Pyöränlaakerit vaihdet tiin uusiin pulttijak omuutoksen yhteyde ssä. Olka-akseli, jossa muutok sen vaativa pyörännapa vielä irrottamatta. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 42 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Turbo ´85 48 Volkswagen Golf I ´74 Smurffiväreissäkin nähty Saarnion Jarkan ilma-alustainen 190 on melkoinen kameleontti. matala kustannustaso, Audissa us on "rakennettaessa" saattaa kuvassa olla kymmepeillä saa tehtyä lähes yhtä otimme työn lukeutunut näyttävää jälkeä muutokset Kaikki sikalogossa. Lisäsin myös sika-aiheista huumo- tehokkula. Kolmosta pesään ja kaasu pohjaan. Parhaimmille teippilaaduille luvatoiseenkaan. lankaa, nykyään muoviki valmiita efektejä, kuten siivessä käyttämäni 1990-luvulla näitä Koska krominen efekti. sporttimallien alla, ja nämäk 05/10 vastaavien ja Civicissä taas 4 x 100, oli selvää että jotain 6. ilmi, tuli myös näkyä. Projektimme kohdalla kävikin itse asiassa niin, että oikeanlaiset vantee t päätyivät käsiin ennen itse autoa, ja koko innostus tämäntyylisen laitteen rakentamiseen lähti niistä. PRO-Z H Civic-projekti saa uude n pulttijaot, pulleammat kaaret tehdä Kattoverhoilusta haluttiin ja piste i:n päälle. käytettynä Japanista 2 4 5 tuodun Skyline R33:n mukan a. Kuvankäsittelyä enemmän ossa vasti ja styi suuntaan jos osassa "When pigs pana projektina viime numer Projektin ensimmäisessä harrastavan alaspäin. Yleisin kuvankäsittelyohjelma lienee mien valmistuttua kori kittailtiin kevyesti esimerkiksi haluaa erikoisemman sävyn tai vaikka jatkaa kattolinjaa alaspäin lasin päälle. LOPULLINEN tulos on yhdistelmä itse tehtyä brusha- taas uudenveroiseen kuntoo iintrautatulisiva etuvetoisen japanil kiinnity kseen käytett n, niiden aisen päälle venytettiin 215/40 alta melkoisen pitkälle ulos. Jos pelkkä merisään ja päivänpeilin kuuntelu ei riitä. 52 Mitsubishi Eclipse ´97 & Toyota MR2 ´92 58 Skoda Octavia RS ´06 Lyhyesti 10 Viileet vehkeet 92 Uudet releet arTikkeliT 80 Projektiauto Civic Hellaflush 94 Toimituksen autot 96 Hifiuutiset Pulttijaon muutos, uudet vanteet ja kaarien rullaus. Kaverukset Kangasalalta rakensivat autonsa paikkakunnan perinteitä vaalien. Skannasin kuvan ja jäljensin ääriviivat vektorimuodossa viivatyökalulla. RAJASIN rajaustyökalulla kuvasta alueita yksitellen, jotka "brushasin" eli varjostelin PSP:n kynäruiskutyökalulla, aivan kuten tekisin oikeastikin. Tässä vakiokuntoinen takarumpu. 05/10 Etunavan irrotus vaati olkavar ren purkamisen autosta ja navan prässäämisen irti olkavar resta. 80 Pyörän pinnapultit on Civiciss ä prässät ty kiinni takanap aan
03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalekustannus Oy Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalekustannus Oy:lle MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Pienikokoiseen autoon ei Saabilta löydy valmista pohjaa, joten yhteistyökuvioita muiden valmistajien kanssa lienee odotettavissa. Tylsäksi harmaavarpuseksi jo kauan tituleeratun brandin teurastus on luonnollinen jatke samalle trendille, jonka seurauksena kaikki kolme automaailman entistä suuruutta ovat joutuneet merkkejään lopettamaan. Valmistajan muita malleja odotellaan saapuvaksi ehkä lähivuosina. Konseptiasteella nähty uusi 9-3 saattaa hyvinkin näyttää suuntaan tuleville Saabeille. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Toisaalta kyseessä saattoi olla jopa mainoskikka, sillä Muller jatkoi 92-lobbausta mutisemalla mikrofonin ohi puolivillaisesti että "ehkä siis tuomme, ja tuota...". Tuotanto lopetettiin jo hyvissä ajoin viime vuoden puolella, mutta autovuokraamo Avis tilasi vielä lopuksi 849 kappaleen erän miamilaisen rikospaikkatutkija Horation suosikkiauton pikkuveljeä, Hummer H3:sta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Siihen päättyi siis ainakin tältä erää sotilasajoneuvomerkistä H2-mallinsa avulla bling bling -kauden ikoniksi nousseen Hummerin tarina. MERCURY ja Hummer liittyvät edesmenneiden amerikkalaisautomerkkien kerhoon. LÄHTEEKÖ SAAB LENTOON? Tietysti lähtee, kuten nokkelimmat jo hoksasivat - sen sijaan lentokonetehtaan sittemmin hollantilaiselle Spykerille myyty autopuoli on vahvojen huhumyllyjen kourissa. Valmistajan uusi 9-5 on tehnyt tulemistaan jo toista vuotta, mutta myynti- ja rahoitusepäselvyydet ovat kiusanneet valmiin tuotteen esillepanoa. Viipalekustannus Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ja mikä onkaan teurastaessa, merkit kilpailivat lähinnä talon sisäisesti tuplakokoisella markkinointikoneistolla. Yrityssaneerattu General Motors taas valmisti viimeisen Hummerinsa toukokuun lopulla. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Suurissa vaikeuksissa edelleen painiskeleva amerikkalainen autoteollisuus on jälleen valmistautumassa hautajaissaattoon, kun Ford Motor Companyn keskiluokkainen automerkki Mercury lakkaa olemasta tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä. MERKKEJÄ POIS MARKKINOILTA TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Arttu Toivonen, Kari Mattila, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Jape Tiitinen, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Jani Mikkonen, Perttu Papunen, Janne Soilakari, Henri Kemppinen, Juha-Matti Mölsä, Kristian Kvist, Hannu Palomäki, Harri Suominen, Dino Dalle Carbonare, Matty Graham, Matti Pouru TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalekustannus Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 05/10 TÄSSÄKÖ pohjapiirros Saab-Spyker-yhteistyölle? 8. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Spykerin omistaja Victor Muller möläytti kansainvälisen toimittajajoukon edessä suustaan, että Saab saattaa tuoda vanhan kunnon 92-mallin uudelleen myyntiin, tällä kertaa kuitenkin Mini Cooperin ja VW New Beetlen henkeen retromallisena imagotuotteena. Nyt Saab-Spykeriltä kuuluu kuitenkin kummia. Sen vuoksi GM käynnisti linjat uudelleen muutaman kuukauden ajaksi
Mukana tulee kolme erikokoista akselistoa, joihin kärjet kiinnittyvät, joten veitsen paksuus mukautuu työkalujen lukumäärään. Multikkaan, läppäriin tahi muuhun monimediasoittimeen yhdistettynä Vuzix nimittäin heijastaa silmämunien eteen mallista riippuen peräti 67-tuumaista näyttöä vastaavan elokuvateatterikokemuksen, valmistajan mukaan hyvinkin terävällä kuvalla varustettuna. Parhaillaan ennakkomyynnissä oleva Switch-taskuveitsi on purettavissa parilla kädenliikkeellä osiin, joten voit ladata siihen vain kulloinkin tarvitsemasi työkalut, Paketti sisältää yhteensä 18 työkalua, esimerkiksi taskuveitsen, pihdit, erilaisia ruuvinvääntimiä, pullonavaajan ja USB-muistitikun. Linjaliitännät sisään ja ulos lisäävät käyttömahdollisuuksia, jos sinihammas puuttuu tai Solar Soundia haluaa käyttää linkkinä kännykän ja kotistereoiden välillä. Osan Billin karismasta voi silti rosvota itselleen kuljettamalla koulukirjat Haamujengin tutuksi tekemässä Proton Packissa. Koonnut: Markku Ikonen ja Arttu Toivonen SILMÄLAPPUVIDEOT OVAT TOTTA Korvalappustereoiden kultakaudella viisasteltiin seuraavan kehitysaskeleen olevan silmälappuvideot. Molempien ruutujen tarkkuus on säädettävissä erikseen, mutta Vuzixit sopivat myös käytettäväksi silmälasien kanssa. Devotec Solar Sound 2 79 . Mukaan tulee vielä korvanappikuulokkeet, joten matkakumppanin ei tarvitse tietää minkätyyppistä elokuvaa katselet. Kun kaksi kiehtovan sotkuista harrastusta, paintball ja graffiti, risteytetään, syntyy maailman väkivaltaisin printteri. Haluttu kuva ladataan SVG-formaatissa koneeseen, säiliö täytetään halutunvärisillä värikuulilla ja laitetaan kone laulamaan viiden kuulan sekuntivauhtia kohti lähintä seinää. Perusaurinkolasien näköiset pleksit kätkevät kuitenkin taaksensa täysin avaruusjutulta kuulostavaa tekniikkaa. 159 . Kannettavia äänentoistolaitteita on markkinoilla pilvin pimein, mutta tehokkaimpiakin pupuparistoja saa olla alituiseen vaihtamassa uusiin. www.80stees.com PURKKAPALLOKONE HELVETISTÄ Tätä kapistusta ei toistaiseksi voi ostaa, mutta Viileän Vehkeen kriteerit täyttyvät muuten kirkkaasti. Solar Sound 2 on aurinkokennolla latautuva taskukaiutin, johon musiikin voi lähettää langattomasti Bluetooth-yhteydellä kännykästä. www.pulju.net VEITSI KUIN PALAPELI Leathermanit ja vastaavat monitoimiveitset ovat käteviä, mutta harva tarvitsee kalikan jokaista työkalua samalla kerralla. Vuzix iWear alk. Switch-monitoimityökalu $79. www.facadeprinter.org VÄSYMÄTÖN RANTAMANKKA Kesällä sitä tapaa löytää itsensä tilanteista, joissa tekisi mieli käydä läpi lempisoittolistansa antimia auringon porottaessa yläpuolella. Leveimmässä asennossa, 13-kärkisenä, epäilemme ergonomian tosin jäävän kauas Leathermanista, sen verran paksu pökäle on kyseessä. Jätskipaketin kokoisesta boksista on turha odottaa lahkeitaheiluttavia bassoja, mutta pikku pikku piknikillä äänenpaineet riittänevät. Pulju.net on ottanut valikoimaansa Vuzix iWear -nimisen silmälappuvideon. Pisteenä i:n päälle tässä repussa on irrotettava asekahva, jolla aaveet voi tavattaessa taltuttaa siihen paikkaan. No, nyt ne ovat täällä. Facade Printer on tietokoneohjattu kanuuna, jolla onnistuu peräti 8 metriä korkeiden kuvien teko seinään tai muuhun pintaan. Valmistaja lupaa, että mökää riittää täyteen latautuneella akulla jopa kymmeneksi tunniksi, joten lyhyen sadekuuron takia ei tarvitse ruveta pillittämään. www.quirky.com IHANAN LAPSELLISTA Aahhh kultaista 80-lukua... mies sai pukeutua neonväreihin, pop oli huoletonta tiluttelua, autot oli piirretty viivottimella ja Bill Murray oli valkokankaan coolein hahmo Ghostbustersissa. Servo-ohjatut moottorit kääntelevät piippua niin tarkasti, että lopputulos tosiaan muistuttaa alkuperäistä kuvaa eikä itsemurhan tehnyttä Barbababaa. Ghostbusters Proton Pack Backpack $ 40. www.devotecindustries.com 05/10 10. Bill Murray on edelleen cool, mutta moni muu asia on muuttunut
345 Full Leather Sport Seats Johtavan koko vali jousien valmist ajan koima: M adallusj kallistu ouset, ksevaka ajat, alu jat sääd stasarettävät alustat. 649 Iso valikoima korisarjoja Tuningvalot t. 129 National Performance. ime at. ylivoimainen valikoima! alk. GTS Performance Kit alustasarjat, sport- iskarit ja säädettävät alustat 4500 automalliin. Hollan tilaine n laat umerk 5v jou ki! sitaku u! ALK. 269 C alk. 269 Alk. 18,90 CG Performance -kytkimet Fast Street & Full Race -kytkimet myös mittatilaustyötä. att sarj d uo ke a ans lm r Int I Ai old Dayline alk
Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Tammela 05/10 12. ENEMMÄN Janne Vihreäsaaren Civicin muodonmuutos sai alkunsa hiukan väkivaltaisesti auto nimittäin ajettiin parivuotiaana katon kautta ympäri. Jannen käsissä Type R on saanut uuden värin lisäksi uutta muotoa sekä reilusti tuoretta voimaa peltinsä alle
RÄHINÄÄ HONDA CIVIC TYPE R ´04 05/10 13
"Kun kolariautojen puskureita ja korinosia on joutunut uusimaan, on samalla ollut suuri kiusaus muutella niitä hiukan." OXIGININ koottavat Sechs-vanteet ovat edessä 8 ja takana 10 tuumaa leveät. Moottoria ei ole avattu, vaan tehonlisäys on saatu aikaan kokonaan ulkopuolisin muutoksin. TYPE R:ssä on jo tehtaalta kunnollise t sporttipenkit, jotka ovat haluttu varuste muiden Hond a-mallien rakentajien keskuudessa. SUPER Street Style -korisarja levittää Civicin kylkiä sen verran, että muutosta varten piti hakea poikkeuslupa. 05/10 14. Offset tilatt iin tarkalleen sellaisena, että pyörät tulevat aivan kaaren tasaan. TEKNIIKAN muutokset jäävät sikäli piiloo n, että pellin alle vilkaistessa ei ensi näkemältä usko isi tehon yli kaksinkertaistuneen
Värin vaihto Jannella oli mielessä heti alkuun, hän kun halusi autosta alkuperäisen kirkkaanpunaisen sijaan metallinhohtosinisen. "Ensimmäinen rakennettu autoni oli 70-luvun Toyota Corolla Liftback, josta muun muassa chopattiin kattoa, ja sen kokonaiskorkeudeksi tuli 113 senttiä", hän muistelee. Korin levitys on merkitty otteeseen, ja sille pitikin hakea erikseen poikkeuslupa. Myöskään stereoita autossa ei ole, eikä niitä hänen mukaansa ole tulos sakaan. 05/10 15. Myös kaikkien pohjatöiden teko jätettiin suosiolla maalarille. "Kun puskureita ja korinosia on joutunut uusimaan ja autoja maalailemaan, on siinä ollut suuri kiusaus samalla muutella niitä hiukan." Yli sataan Jannen omistamaan autoon on mahtunut monenkirjavaa laitetta, mutta jostain syystä kahdesta automerkistä on tullut hänelle muita mieluisempia. J kotelot levitettiin vastaamaan uusia kaaria. Sininen väri on Volvon Ocean Race -sävyä ja alaosa lentoasemalta tuttua alumiininsävyä. JF melkoisen paljon, peräti 10 tuumaa. Rakentelussa kävi lopulta niin, kuten usein käy autoille, joille keksitään tehdä liian paljon kaikenlaista. Vanteiksi hankittiin kolmiosaiset koottavat Jutun Civicin Janne hankki marraskuussa 2005 Oxiginit, jotka tilattiin vasta kun korisarja oli katon kautta ympäri ajettuna. "BMW ja Honda ovat aina olleet minulle ylitse muiden", hän tunnustaa. Alkuperäinen kattopelti saatiin oiottua, mutta konepeitto ja takaluukku spoilereineen vaihdettiin uusiin hiilikuituisiin. Näin ne saatiin mitoitettua siten, oli pelkästään oikoa se alkuperäiskuntoon. Civiciin oli jo edellisen omistajan toimesta type Super Street Style setin lasikuituiset wideasennettu säädettävät koiranluut sekä 35 body-pinnat asennettiin siten, että vanhat milliä madaltava alustasarja. "Civicin ahtaminen lähti siitä, että Hot Rod ROTREX-REMMIAHTIMEN asennus oli tässä tapauksessa harvinaisen helppoa, eikä työläitä koneistuksia jouduttu tekemään. HESTEC-MOOTTORINOHJAUSJÄRJESTELMÄN boksi löytyy hansikaslokeron kätköistä. SISÄTILOJA Janne ei ole suuremmin lähten yt koristelemaan. Tarkoituksena asennettu. "Korisarjassa oli tietysti oma sovittamisensa, mutta suurin työ oli lopulta LSD-saranoiden sovituksessa, kun etulokasuojiinkin oli tehtävä muutoksia, jotta ovet saatiin avautumaan pystyyn." Kori olikin Jannella työn alla puolitoista vuotta ennen kuin pintaan päästiin laskemaan uusi väri Tammelan Autotalossa. että pyörät tulevat juuri kaaren tasalle eivätkä "Eipä aikaakaan, kun siinä alettiin miettiä, jää hölmön näköisesti syvälle auton alle. Janne vaihtoi peltikaaret leikattiin alta pois ja koko pyöräanne Vihreäsaaren autorakenteluharrastus alkoi jo yli 20 vuotta sitten, tarkalleen ottaen vuonna 1988. Puskurit vaihdettiin saman sarjan muovisiin. "Monen eri version jälkeen Corolla päätyi romuttamolle, kun motivaatio loppui." Autojen rakentelu ei kuitenkaan jäänyt siihen, vaan vuosien varrella Jannen käsissä on uuden elämän saanut monen monta kolariautoa, joita on samalla paranneltu enemmän tai vähemmän. "Kysyin etukäteen katsastuskonttorilta, olisiko autoa mahdollista katsastaa moisella sarjalla ollenkaan levitys kun oli reilusti yli normaalisti sallitun." Kun työ toteutettiin asiallisesti, ei levittämiselle ollut estettä ja lupa muutokseen tuli. miksei Type R:ään voisi samantien vaihtaa Takavanteilla onkin leveyttä etuvetoautoon vähän erikoisempia osia." Sopiva korisarja löytyi nettiä selailemalla. Käyttöautoina Jannella onkin jo pitkään ollut 5-sarjan diesel-Bemareita, jotka ovat vaihtuneet aikanaan tuoreempiin vastaaviin. kuitenkin taakse Type R:n vakiojouset ja iskarit, jotta auto saatiin seisomaan suorassa eikä näyttäisi keulivan. TIETOISESTI HANKITTUJA PITOVAIKEUKSIA Tekniikkamuutoksista vastasi Valkeakoskella toimiva Special Tuning Harinen. Alkuaan 200-hevosvoimaisen K20A-moottorin alakerta säilytettiin vakiona ja moottorin ylipaineistus hoidettiin Englannista tilatulla Rotrexin remmiahtimella. "Väritys tuli kilpamoottoripyöristämme. Nykyisin tosin käytämme kilpakalustossa Volvo-värin sijaan Suzukin sinistä", Janne KOVIA KOKENUT valottaa
"Ajoin viime kesänä neljä päivää Alastaron ja Tammelan välisiä kisamatkoja, ja keskikulutus jäi alle kymmenen litran." Kuten miehen omistamien autojen määrästä saattaa arvata, on Jannella jo mielessä uusia suunnitelmia. PAIKKAKUNTA: Tammela IKÄ: 39 AUTO MERKKI: Honda MALLI: Civic Type R VUOSIMALLI: 2004 TEKNISET TIEDOT Vaikka moottori on avaamaton ja sisuskaluiltaan tehtaan jäljiltä, on siitä mitattu tehoa 434 hevosvoimaa. reineen niin avaraan, ettei sen muutteluun ole ollut tarvetta. "Ainoa ongelma on ollut se, että kaasuun ei nykyisellään todellakaan saa koskea startatessa, tai muuten se kastelee välittömästi tulpat." Positiivisesti Jannen on yllättänyt pieni kulutus normaalissa ajossa. "Haaveena olisi hankkia kiihdytystiimille nykyisen Funny Biken tilalle nitrokäyttöinen Top Fuel Bike -kilpapyörä, jolla lähdettäisiin kisailemaan Euroopan mestaruudesta. Ilmanottoa parannettiin ram-air-sarjalla. Siihen taas tarvitaan melkoisesti pääomaa." Vaikka haave toteutuisikin, eivät autoprojektitkaan unohduksiin jää. Tekniikka on pysynyt nipussa viritysten jälkeenkin oikein hyvin, joskin ahtopainekin on maltillisella tasolla. Kahdesta tähän mennessä ajetusta varttimailista parempi oli suurien pitovaikeuksien siivittämänä vetäisty 13,3 sekuntia 178 km/h:n loppunopeudella. 05/10 MOOTTORI: K20A2 i-VTEC 2.0 16V DOHC R4 VIRITYKSET: Ram-air-ilmanotto, Rotrex-remmiahdin, iso välijäähdytin, Hestec-moottorinohjaus- ja suorasytytysjärjestelmä, isommat polttoainesuuttimet, kaksi Boschin bensapumppua, Iridium-tulpat, öljynlauhdutin, avarampi putkisto kisakatilla TEHO: 434 hv @ 8220 RPM 1,1 barin ahtopaineella, vääntö 380 Nm @ 6945 RPM VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, Sachsin Performance-kytkin, tasauspyörästön lukko, etuveto ALUSTA JA JARRUT: 35 mm madaltavat jouset edessä, takana Type R:n vakiojouset, Type R:n vakiolevyt maalatuin satuloin joka nurkassa ULKOKUORI KORI: JF type Super Street Style wide body kit, JF type Buddy hiilikuituinen konepeitto sekä takaluukku, LSD lambostyle -saranat, maalattu Volvon Ocean Race -sinisellä ja alumiininharmaalla VANTEET: Oxigin Sechs 3-osaiset, 8 x 19" ET11 edessä, 10 x 19" ET9 takana RENKAAT: 215/35 R19 edessä, 265/30 R19 takana SISUSTA RATTI: Type R -nahkaratti PENKIT: Type R:n sporttipenkit MITTARISTO: Vakio ICE: Ei ole eikä tule 16. IMUILMAN jäähdytyksestä huolehtii riittävän iso keulacooleri, jonka todellinen koko paljastuu vasta kun puskuri irrotetaan paikaltaan. & Rock Show´ssa vierekkäisillä osastoilla ollessamme höpisimme Harisen kanssa aiheesta pari päivää, eikä hyvää ideaa voinut jättää toteuttamatta." Civic-malliston huippua edustava Type R oli tehokkaan ja vahvan moottorinsa lisäksi sikäli otollinen lähtökohta viriteltäväksi, että kilpa-autoaihioksi varustetluna siinä oli jo tehtaan jäljiltä myös luja 6-pykäläinen lukollinen manuaalivaihteisto. "Euromallin K20A:ssa jää yksi hihnapyöräpaikka vapaaksi, mikä teki remmiahtimen asennuksesta poikkeuksellisen helppoa." Bensan riittävyys varmistettiin vaihtamalla polttoainesuuttimet isompiin ja lisäämällä autoon toinen polttoainepumppu. "Osansa kestoon on tietysti silläkin, että koko autolla on ajettu erittäin vähän, tähän mennessä vasta 34 000 kilometriä", Janne kertoo. Siksi hän onkin valmis luopumaan Hondastaan. Remmiahtimen lisäämisen kannalta edullista oli se, että yksilö oli suunnattu Euroopan markkinoille. Moottorinohjauksesta huolehtimaan valjastettiin Hestecin oma yksikkö, johon on liitetty myös suorasytytys. Jannella on nimittäin jo työn alla BMW 530d sekä katon kautta ympäri ajettuna hankittu ´04 2.4i Accord, johon saattaa hyvinkin myös tulla lisäremmi pellin alle... SPEKSIT OMISTAJA: Janne Vihreäsaari AMMATTI: toimitusjohtaja/ yrittäjä MONESKO RAKENNETTU AUTO: 74. Pakoputkisto oli jo ennen auton tuloa vaihdettu katalysaatto- "Radan liimauksesta huolimatta auto lyö helposti kakkosella kaasulla tyhjää molemmilla etupyörillä, joten nopea lähtö ei ole helppoa." KIUKKUINEN KÄYTTÖKULJIN Civicillä on ajettu nykyvireessään seitsemän tuhatta kilometriä. Toisaalta niin on parempi ollakin, kun moottorin puristussuhde on peräti 11. Vaikka moottori on siis avaamaton ja sisuskaluiltaan tehtaan jäljiltä, on tehoa mitattu 1,1 barin ahtopaineella 434 hevosvoimaa, mikä on varsin kunnioitettava lukema
Pullealokarisen auton maalipinta on myös sieltä erikoisemmasta päästä, punainen karamelliväri on nimittäin ruiskutettu kromipohjalle. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen Ylämylly 05/10 18. REILUMMI BMW 328I COUPE SUPERCHARGER ´92 Jouni Hirvosen coupessa on pellin alla jo kolmas moottori, joka on aiempia suurempi ja Thunderbirdin remmiahtimella ruuditettu
Vakiopuskureiden tilalle hän hankki aidot M3-malliset. Kokonaan kyseisen materiaalin kanssa askartelulta Jouni ei kuitenkaan välttynyt, nimittäin Riegerin Infinity II -levikepalat ovat kuituiset. Aikana, jolloin Hurjapäistä ja Lexus-takavaloista ei oltu kuultukaan, kynnys aloittaa auton rakentelu olikin paljon korkeampi kuin nykyisin. Korin osalta Jouni onkin halunnut käyttää mahdollisimman paljon paremman näköisiä alkuperäisosia. N REMMIÄ J ouni kuuluu niihin harrastajiin, jotka muistavat hyvin ajan, jolloin oli vaikeaa löytää autoon edes madallusjousia, eikä itse ohjelmoitavista ECU:ista tarvinnut tavallisen rakentajan edes haaveilla. Kun Jouni hankki E36-coupensa puolenkymmentä vuotta takaperin, se oli väriltään musta ja vakiokun- nossa takaspoileria lukuun ottamatta. Puskureista puuttui palasia, joten Jouni korjasi ne itse muovihitsaamalla. Ehkä juuri siitä syystä Jounillakin ehti olla ennen jutun coupea toistakymmentä Bemaria 2002:sta 635:een, muttei hän niitä kuitenkaan innostunut enemmälti rakentelemaan. Siksi vanha liitto panostikin rakentelussa enemmän laatuun kuin määrään viimeistelyn tasohan riippuu kokonaan omista taidoista ja viitseliäisyydestä. Niiden piti tuttuun 05/10 19. Moottorina oli kutoskoneista pienin, 150-heppainen 2-litrainen, mutta se ei haitannut Jounia, joka alkoi vähitellen fiksailla Bemun ulkoasua uuteen uskoon. "Lasikuitua olen käyttänyt mahdollisimman vähän", hän tähdentää. Alkuperäiset M3-helmat hän löysi niin ikään käytettyinä, mutta ehjinä
Fyysisiltäkin mitoiltaan aivan toista kokoluokkaa aiempaan Toyota-ahtimeen verrattuna edustava Eaton M90 on myös tuotoltaan paremmin Bemun moottorin sopiva. tapaan istua paikalleen ilman muokkailuja, mutta lopulta jokainen kaari jouduttiin halkaisemaan viiteen palaan ennen kuin ne saatiin istumaan. Lasikuitua hän ker too käyttäneensä korissa mahdollisimman vähän . 05/10 20. Autogaugen Smoke-sarjan lisämittarit ovat saaneet paikan keskikonsolista. JOUNI on tavoitellu t rakentelussaan hill ittyä OEMtyylistä henkeä mu utamin show-hen kisin maustein. Samalla kanteen uusittiin kaikki mahdollinen kuluva." Tehokkaampi imupuoli ja läppärungot löytyivät isosisar M3:n S-sarjan moottorista, mutta ne eivät sopineet ihan helposti Msarjan moottoriin. Kiinnitys hoidettiin kunnollisella koriliimalla. Imusarjan kerääjäkotelon muodot Jouni suunnitteli itse tuttavansa Junnun kanssa, ja palat hitsaili kasaan Kinnusen Marko. Itse ahdin tuli aikanaan Jenkeistä täysin remontoituna, ja on alun perin tarkoitettu Ford Thunderbird Supercoupeen. Niinpä ennen pitkää koitti aika rakentaa tekniikka kokonaan uusiksi. "Kun edellisenä iltapäivänä lähetin kuvat, sain osat Joensuuhun toimitettuna seuraavaksi päiväksi", Jouni kiittelee palvelua. "Ahdin oli sen verran iso, että jouduin otattamaan siitä päädyn irti ja lyhennyttämään pääakselia." Kiinnikkeet remmiahtimelle Jouni teki itse. TAKAKONTIN pohjalle Jouni on sovittanut 12" Carpowerin subin. Kinnunen sai vastuun myös ahtoputkien hitsaamisesta. ISOMPI AHDIN UKKOSLINNUSTA Offroadpalvelun Brelon Tuomo teki Juuassa kuvien perusteella ahtimen laipat sekä imutorvet. Väkevän ulkonäön katteeksi Jouni alkoi pian hinkua lisää voimaa, ja sitä tavoitellessa moottori vaihdettiin 2,5-litraiseen ja 192-hevosvoimaiseen versioon. Lisäruutia isommasta kutosesta haettiin Toyotan SC16-remmiahtimella, jonka myötä auto sai Remmi-Bemmi-lempinimen. Ratkaisu löytyi BMW:llä kilpaa ajavalta Nieminen Racingiltä, jolta Jouni kehuu saaneensa paljon tärkeää teknistä apua projektiinsa. Heiltä löytyi myös sovitelaippa M3:n läppärunkojen kiinnittämistä varten. "Alakerta oli tullut Suomeen Saksasta tehdasuutena, ja löysin sen Jyväskylästä tarpeettomana lojumasta." Ahtokäyttöä ajatellen tasapäisistä männistä koneistettiin millin siivut pois, ja alapään laakerit sekä männänrenkaat uusittiin ihan varmuuden vuoksi. "Minulle jäi aiemmasta moottorista ehjä kansi, joka koeponnistettiin ja portattiin Joensuun Moottorikoneistamossa. Samalla innolla alle hankittiin nykyiset 18-tuumaiset FK:n vanteet ja GTS:n korkeussäädettävä alustasarja. "Paketti ei kuitenkaan koskaan ollut erityisen toimiva", Jouni tunnustaa jälkikäteen. Sisätiloja ehosteltiin hienovaraisesti M3-mallista kotoisin olevilla alcantara-verhoilluilla lepakkomallin sporttipenkeillä sekä Blackline-ratilla. "Vanhaan koneeseen tuli epätavallinen vaurio, yleisesti esiintyvien kansivikojen sijaan siitä halkesi nimittäin lohko." Uutta moottoria lähdettiin kokoamaan 2,8-litraisen alakerran ympärille. Kaarien levityksen myötä oli myös puskureiden päitä levitettävä, mutta se hoitui kokeneelta muovihitsaajalta jo rutiinilla. HELMIÄISMUSTA REMMI-BEMMI Kun levitystyö oli valmis, Jouni maalasi auton itse violetilla helmiäisellä höystetyllä mustalla
"Starpaintin maaleja maahantuova Mäkisen Paavo sai sitten yllytettyä maalaamaan auton candyllä." Väriksi valittiin se valikoiman haasteellisin, kromipohjainen Full Chrome Candy Red. "Suunnittelin alun alkaen asentavani ahtimen pakosarjan puolelle, mutta eihän se lopulta sinne mahtunut. siisteys on esim , ja letkut KONEHUONEEN at on kiillotettu metallios torin ymKaikki näkyvät ersioihin. Pelkkiä pohjatöitä hieroin iltahommina puolisen vuotta, sillä kromicandyväriä varten piti saada aivan virheettömät pohjat", Jouni valottaa. Uutta moottoria lähdettiin kokoamaan 2,8-litraisen alakerran ympärille, jonka Jouni löysi Jyväskylästä tarpeettomana. erkillistä tasoa. Moot in silikoniv . Moottorinohjaus on hoidettu Megasquirtin kolmosversiolla, ja ahtopainetta rajoittaa sähköinen hukkaportti. Parempi paikka löytyikin imusarjan puolelta." Ahtimen hihnapyörien välitys on sellainen, että ahtopaineeksi saadaan parhaimmillaan 2 kiloa, mutta käytännön ajossa on tarkoituksena pitää maksimiahtopaineena 1,5 kiloa. "Maalaria tällaiseen projektiin oli vaikeaa löytää, mutta lopulta Careliatuningin Pertti Tanskanen johdatti minut Laitisen Samin pakeille." Sami ei pitkästä kokemuksestaan huolimatta ollut koskaan tällaista maalia ruiskuttanut, mutta otti koko homman opiskelun kannalta. Jäähdytyspuhaltimena on nykyisin erillinen sähköflekti pääasiassa siitä syystä, että alkuperäinen viskokytkin ei mahtunut nykyisessä kokoonpanossa enää paikalleen ja hukkaahan se hieman tehoakin. OHJAAMO näyttää erehdyttävän vakiolta, mutta montaa kohtaa on muutettu. Hiukan häntä harmitti se, ettei edellisen maalauskerran helmiäisefekti ollut kovin voimakas. "Tällä kertaa auto riisuttiin pienempiin osiin kuin ensimmäisellä läpikäyntikerralla. vaihdettu sinisi lasikuitukatteet tehnyt siistit pärille Jouni on 05/10 21. "Jotta ahtimen hihnareitti saatiin oikeaksi, jouduin lisäämään väliin Audin pienen kiristysrullan." Polttoainelinjat Jouni teki tukille saakka uusiksi, ja polttoaineletkut vaihdettiin teräspunoksisiin. Penkit ovat kotoisin M3:sta, rattina on harvinainan Blackline-versio ja ovipahveista on poistettu verhoilut, minkä jälkeen ne on päällystetty gelcoatilla ja maalattu mattaharmaalla. KARKKIA KROMIPOHJALLE Maalauksen suhteen Jounilla ei ollut ihmeempiä ajatuksia
"Laskeskelimme, että auton pinnassa on yli 40 kiloa tavaraa." Maalauksen yhteydessä kaikki ikkunalistat ja tiivisteet sekä ovenkahvat uusittiin alkuperäisosilla. Monikaan maalari kun ei ole valmis varaamaan uunia niin pitkäksi aikaa yhdelle autolle ainakaan järkevin kustannuksin." Kun karamellipinta oli periaatteessa valmis, sitä kuivatettiin hiljalleen kolme kuukautta, minkä jälkeen auto lakattiin uudelleen. Ne kun ovat E36:een yllättävän halpoja, ja vanhat osat olisivat vääntyneinä ja kuluneen näköisinä tehneet koko autosta epäsiistin. Syvä Full Chrome Candy -väri pääsee parhaiten oikeuksiinsa aurinkoisilla säillä. Millintarkkojen pohjien päälle vedettiin Starpaintin epoksipohjaväri, joka välihiottiin, minkä jälkeen pintaan vedettiin musta selluloosaväri. Hauska yksityiskohta! RATTI: BMW/ Nardi Blackline Edition PENKIT: M3:n lepakkomalliset alcantara-penkit MUUTA: Valaistu M-vaihdekepinnuppi, ovipahveista poistettu verhoilut ja päällystetty gelcoatilla sekä maalattu matatulla Mazdan harmaalla, ratin keskiosa maalattu harmaalla mattasävyllä MITTARISTO: Autogaugen smoke-sarjan mittarit HIFIT JA MULTIMEDIA: Sonyn CD-soitin, vakiokaiuttimet edessä, JVC:n 5,25" koaksiaalit hattuhyllyllä, Velocity USA Series 2-kanavapääte, Carpower Sonic 12" subi varapyöräkotelossa KIITOKSET Korvaamattomasta avusta: Automaalamo Sami Laitisen porukka, Careliatuning/ Pertti ja O-P, TuningStudion poppoo, Junnu, Ville & Manni, Kusti, Tumi, Jussi Immonen, Nieminen Racing, Harline, MTT-Trading, Fixus-Kitee, Ari Kettunen, Opeksi, Janza, GB:n ja ESW:n hallin porukoille sekä Ludulle pitkästä pinnasta. 05/10 22. Ja toki niitä rakenteluideoitakin on, mutta ne toteutetaan sitten johonkin ihan toiseen autoon. "Helmojen ja korin välistä poistettiin alkuperäiset kumilistat, joita ei olisi pystytty maalaamaan. SPEKSIT OMISTAJA: Jouni Hirvonen IKÄ: 32 AMMATTI: Kylmälaiteasentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ensimmäinen TEKNISET TIEDOT ETUSPLITTEREITÄ voisi äkkiä luulla GT-mallisiksi, mutta ne ovat todellisuudessa muokatut Lesterin tuotteet. Koriliimaa käytettiin liitoskohdissa ikään kuin kitin sijasta, jotta kitatut kohdat eivät sitten halkeilisi käytössä." Usein kuulee, että rakentajalla on autonsa varalle vielä monenlaisia kehitysehdotuksia. Sen annettiin kuivua pari päivää ennen kuin ruiskutettiin kromipohja harsottamalla. "Yleensä autorakentajat siirtyvät uudempaan kohteeseen, minä taidan seuraavaksi keskittyä johonkin vanhempaan. Jos oli maalaus työläs toteuttaa, kyllä siihen kului tarvikkeitakin. Monessa tapauksessa suunnitelmiin kuuluu jopa koko auton rakentaminen läpikotaisin uudelleen. Sen jälkeen kuivatettiin taas vuorokausi, minkä jälkeen vedettiin pintaan mattalakka ja sen päälle kolme kerrosta candyä. Nyt mielessä onkin keskittyä ajamiseen ja nykyisen ilmeen ylläpitämiseen. "Sikäli minulla kävi tuuri, että löysin Lehmosta käyttämättömän automaalaamon, jonka uunissa auto jouti seisomaan viikon verran. Monikaan maalari ei olisi valmis varaamaan uunia niin pitkäksi aikaa yhdelle autolle." MITTARISTON pääkallovalo syttyy, kun ahtopaine nousee yli yhden kilon. Jounilla niitä suunnitelmia ei enää ole hänhän on sen jo tehnyt. Päällimmäisenä mielessä on ainakin tällä hetkellä E21, mutta on tuossa muitakin vaihtoehtoja." MOOTTORI: M52B28 2.8 24V R6 VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, teetetty kiinteä kevyt vauhtipyörä, 535i E28:n Sachs Performance -kytkin, M3:n lukkoperä VIRITYKSET: M50B25-moottorin portattu kansi, Cometicin 3,5 mm kansitiiviste, Mahlen 1 mm vakiota matalammat männät, Eaton M90 -remmiahdin, parannettu ilmanotto, 3,2-litraisen M3:n imusarja ja läppärungot, Cossu-Sierran ilmamassamittari, Megasquirt V.3.0 ECU, sähköinen hukkaportti, Schmiedmannin rosteripakosarja, itse tehty 2x3" rosteriputkisto siirretyllä lambdalla, iso välijäähdytin, kaikki kiillotettu, siniset silikoniletkut, lasikuituiset suojapaneelit konehuoneessa ALUSTA: GTS:n korkeussäädettävä, edessä MTTTradingin poikkituki JARRUT: Joka nurkassa 328i:n satulat, EBC:n levyt ja Greenstuff-palat ULKOKUORI KORI: M3-puskurit, muokatut Lesterin etusplitterit, M3-helmat, M3 GT-takaspoileri, Rieger Infinity II -pyöränkaaret, M3-peilit, ksenonit uusissa vakioumpioissa, puna-kristallitakavalot, kori maalattu Starpaintin Full Chrome Candy Red -värillä VANTEET: FK Automotive Edition II, 9 x 18" edessä, 10 x 18" takana RENKAAT: Pirelli 245/35 R18 edessä, Pirelli 285/30 R18 takana SISUSTA "Onneksi löysin käyttämättömän automaalaamon, jonka uunissa auto jouti seisomaan viikon verran
03 2556 964. SPL Dynamicsin uudet ICE-sarjan vahvistimet tulleet myyntiin!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh
Olkkosen Jonin Eestistä tuoma kaunotar on saanut Suomenmaalla rutkasti uutta urheiluautomaista ilmettä. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Olli Lehtinen 05/10 24. Ei vain MAZDA MX-5 MIRACLE ´00 Jenkkimarkkinoilla Miatana tunnettu MX-5 jatkaa brittiläisten pikkuroadstereiden perinnettä oivallisesti, mutta mallin olemuksessa on vakiokuntoisena jotain tyttömäistä söpöyttä
söpö Helsinki 05/10 25
Auton osto lähti tällä kertaa liikkeelle pikkujutusta. "Siinä sitten vaihdeltiin viestejä ja sovittiin, että menen katsomaan autoa parin viikon sisällä." Kuluvan vuoden tammikuun kahdeksantena päivänä Olkkosen veljekset olivatkin Viron puolella Mazdaa katsomassa. Kerho on edelleen voimissaan ja kiertää tapahtumia aktiivisesti. Amerikan markkinoilla sama paketti tunnettiinkin nimellä Mahogany Edition. EESTINTUONTIA "Vuodenvaihteessa mökillä ollessani eksyin sitten virolaiselle Auto24.ee-sivustolle, joka vastaa kotimaista Nettiautoa. "Laitoin siltä istumalta sähköpostia myyjälle ja kyselin, onko auto ylipäätään enää myynnissä, koska ilmoituksen kuvat oli otettu ennen lumien tuloa." Vastaus paikalliselta autoliikkeeltä tulikin yllättäen vielä pyhien aikaan ja ihan ymmärrettävällä suomenkielellä. Perustajaporukassa yleisin automerkki oli Mazda, mutta sittemmin kerhon jäsenillä on nähty kalustoa laidasta laitaan. Olen kyllä päättänyt, että vielä se RX:kin on joskus tallissa". Tovin tarkastelun jälkeen kaupat tehtiin, ja veljekset lähtivät Tallinnaan kuluttamaan aikaa laivan lähtöä odotellessa. Joni perusti veljensä Janin ja muutaman tuttavansa kanssa jo vuonna 2001 tuningkerhon, joka sai nimekseen MOB-Concept. Joni oli työkavereidensa kanssa menossa syömään, kun eräs porukasta sanoi, että hänen pitäisi hankkia auto. "Olin ehtinyt ostaa itselleni onneksi toisen talviauton, joten en joutunut ryntäämään suoraan autokaupoille, vaan aloin miettiä vaihtoehtoja." Joni kertoo. "MX-5 ja RX-7 ovat kuuluneet aina realistisiin unelma-autoihini, ja tällä kertaa pohdiskelin aika tovin, kumman niistä hankkisin. Joni tarjosi kaverille Astraansa, ja kaupat syntyivätkin. Joni keskitti hakunsa nimenomaan Euroopassa Miracle-lisänimeä kantaneeseen erikoismalliin, jonka varustukseen kuului vaalea nahkaverhoilu sekä Nardin mahonkinen ratti, vaihdekepinnuppi ja käsijarrukahva. Eestin kieli ei varsinaisesti ole Jonilla hallussa, mutta hommaa edesauttoi Googlekääntäjä, jonka avulla selvisi muun muassa, "MX-5 ja RX-7 ovat kuuluneet aina unelma-autoihini, ja pohdiskelin aika tovin, kumman niistä hankkisin." että mukaan tulee myös uusi katto. 2000-luvun alkupuolella rakentelemiensa 626:sten ansiosta Olkkosen veljekset on kuitenkin tunnettu aina Mazda-harrastajina, olkoonkin että Jonin edellinen käyttöauto oli hieman rakenneltu H-mallin Opel Astra. Päädyin Miataan siitä syystä, että siinä on yksinkertaisempaa ja tutumpaa tekniikkaa, jolloin auton huoltaminen itse onnistuu. Lähdepä vieraalla maalla siinä vaiheessa valittamaan! Toisaalta ongelma ei ollut lopulta kovin suuri, kun auto oli päätetty joka tapauksessa maalata eri väriseksi." Jo auton löytymisen aikaan oli siis selvää, että alkuperäinen lila väri korvattaisiin valkoisella, mutta tokihan viitisenkymmentä lommoa toi hieman lisähaastetta, kun haluttiin lopullisesta pinnasta oikeasti hyvä. JDLTUNINGIN korisarja tuo yhdessä sopivan madalluksen kanssa Mazdan olemukseen mukavasti uutta ryhtiä. 05/10 26. Katselin sieltä eri vaihtoehtoja ja tämä osui silmiin", Joni muistelee. "Kauppakeskuksen parkkihallissa huomasimme, että autossa oli selviä raesadevaurioita. V aikkei Jonin omia tuningautoja ole viime vuosina juuri näyttelyiden osallistujaluetteloissa näkynyt, kuuluu hän kotimaisiin pitkän linjan harrastajiin
PALIKOITA YMPÄRI MAAILMAN "Pian auton oston jälkeen tutustuin tarkemmin kotimaiseen MX-5/Miata-harrastukseen sekä Miata.fi -keskustelualueeseen, jolta sainkin moneen kysymykseen nopeasti vastauksen. Kokonaisuuden piristämiseksi Joni hankki keulalle facelift-mallin projektoriajovalot ja taakse tuoreemman näköiset Lexus-tyyppiset umpiot. Kun pohjatyöt olivat vihdoin valmiit, sai Ketosen Krisse vastuun uuden, valkoisen maalipinnan vedosta. päivä, ja tähtäimessä oli niin tavalliseen tapaan auton valmistuminen pääsiäisen näyttelyyn. Sitä tiedustellessaan Joni sai hämmästykseen kuulla, että merkillä oli kotimainen maahantuoja, joka oli vieläpä Jonille vanhastaan tuttu StreetTuningCar. Etupuskurin päitä veljekset joutuivat leventämään, jotta puskuri saatiin istumaan irvistelemättä paikalleen. Korisarjan sovittelun yhteydessä antenninreikä sekä takaluukun lukko poistettiin. Mazdan korkeus saatiin kohdalleen Rally Racelta hankitun Spaxin säädettävän alustasarjan avulla, ja mieleiset vanteet löytyivät JONI oli vähällä jo vaihtaa Nardin puuosat mustiin, mutta tuli onneksi toisiin ajatuksiin. TUMMASÄVYISET Tenzo-R -vanteet sopivat hohtavanvalkoiseen MX-5:een hienosti. SAIJA, 20 VUOTTA PITUUS: 166 cm PAINO: 48 cm KRIITTISET mitat: 86-58-86 VÄRI: Punainen RUOKA: Kana JUOMA: Appelsiinimehu 05/10 27. "Tällä kertaa kaikki tilatut tavarat tulivat kuten pitikin, mistä kiitos tavaroiden toimittajille." Auton varsinainen rakentaminen alkoi tammikuun 25. JDLTuningin korisarja löytyi nettiä selailemalla Latviasta. Samaisesta paikasta löysin yritykset IL-Motorsport sekä MX5parts, joihin sitten tulikin syydettyä rahaa hieman liikaakin", Joni kertoo nauraen. Hieman yllättäen ruostekorjauksiakin jouduttiin tekemään kuskin puoleisen helman takapäähän. Setti saatiin maahan varsin rivakasti, eikä se oikeastaan vaatinut edes erityisen paljon muokkailua. Autoon tilattiin osia niin Saksasta, Englannista ja Jenkeistä kuin koti-Suomestakin
"Viimeisellä viikolla ennen pääsiäistä sain onneksi avuksi vielä työkaverini Jäntin Jonin, jonka apu oli loppuvaiheessa korvaamatonta, kun itsellä alkoi pää olla melkoisen jumissa." Joni kiittelee. "Olin yhteydessä SPL Dynamicsin Marko SPL DYNAMICSIN uuden ICE-sarjan kullanvärisiä päätteitä ympäröivät valkoiset lasikuitupaneelit. 12-TUUMAINEN SUBBARI asennettiin koteloon siten, että magneetti tulee esille istuimien välistä. MIRACLE-VARUSTELUUN kuului jo tehtaan jäljiltä vaalean nahkaverhoilun ohella Nardin puuratti ja vaihdekepinnuppi sekä käsijarrukahva. 05/10 28. "Isoimmat kiitokset avusta projektissa kuuluvat kuitenkin veljelleni Janille, joka teki uskomattoman paljon töitä auton eteen. Lönngreniin ja kysyin, onko heillä esittelyauton tarvetta." Myöntävän vastauksen siivittämänä keskustelu eteni itse laitteisiin ja lopulta autoon päädyttiin kokoamaan nykyisenlainen paketti.Etukaiuttimet asennettiin oviin vakiopaikoille ja konttiin tehtiin suljettu kotelo SPL Dynamicsin 10-tuumaiselle subbarille. "Yksi muutos johtaa toiseen, ja kun hifilaitteistosta olikin tulossa alkuperäisiä kaavailuja järeämpi, piti myös sähköt suunnitella vastaamaan kokonaisuutta." Joni otti yhteyttä Exiden Ilmo Hakkaraiseen, jonka avulla Mazdaan saatiin tarkoitukseen paremmin soveltuva virtajärjestelmä akkuineen ja latureineen. Tummat Tenzo-R:t sopivatkin mainiosti yhteen kokovalkoisen korin kanssa. "Olin kyllä alkuun vaihtamassa sisustan puuosia mustiin, mutta sitten tulin järkiini", Joni nauraa. Ilman häntä se ei olisi valmistunut ajoissa." PUUOSISTA EROON NO EI SITTENKÄÄN Ohjaamon osalta riitti muutamien ulkomailta tilattujen koristekilkkeiden asennus, istuimet kun olivat jo tehtaan jäljiltä suunnitelmiin hyvin sopivaa vaaleaa nahkaa. Tokihan viitisenkymmentä lommoa tuo hieman lisähaastetta, jos lopullisesta pinnasta haluaa oikeasti hyvän. Finwheelsin kautta. "Pelkäsin, että ne eivät näyttäisi hyvältä kokovalkoisessa autossa, mutta hyvin ne näyttävät kokonaisuuteen sopivan." Hifiasennusten parissa tehtiinkin sitten vähän enemmän töitä. Vahvistimiksi tuli kolme kappaletta SPL Dynamicsin tuoreita ICE-sarjalaisia, ja kontti viimeisteltiin valkoisilla lasikuituisilla suojapaneeleilla. Subi asennettiin koteloon siten, että sen magneetti tulee matkustamon puolelle istuimien väliin. "Projektiin kului parin kuukauden aikana 650 tuntia, eikä laskuissa ole vielä mukana esimerkiksi maalarin käyttämää aikaa." Osat Joni hankki ensimmäisenä valmiiksi, minkä jälkeen oli edessä reilut kaksi kuukautta pohjatöitä, asennusta ja sovittelua
EKSIT SP en OMISTAJA: Joni Olk kon IKÄ: 27 AMMATTI: IT-m yyjä AUTO: Kuudes (kolmas MONESKO RAKENNETTU tett y) näy ttel yiss ä käy AUTO MERKKI: MAZDA MALLI: MX-5 VUOSIMALLI: 200 0 TEKNISET TIEDOT C R4 MOOTTORI: 1.6I 16V DOH ä s- ja jäyk kyy ssääde ttäv ALUSTA: Spa xin kor keu JARRUT: Vak iole vyt to einen manuaali, tak ave VOIMANSIIRTO: 5-v aiht tin tuplaulost uloinen por VIRITYKSET: IL Mot ors tak avaimennin TEHO: 110 hv ULKOKUORI ja, fac elif t-mallin KORI: JDLTuningin kor isar tak avalot, ant enninjekt oriajovalot, Lex uspro u, vär i vaihdet tu tak aluukun lukk o pois tett reik ä ja valk oiseen 17" VANTEET: Ten zo-R 7 x SISUSTA tti RAT TI: Nar din mahonkira PENKIT: Vaaleaa nahkaa ja kinen vaihdek epinnuppi MUUTA: Nar din mahon stadek epin kromik ehy s, tau käsijar ruk ahv a, vaih peilissä kromik uor i iovoxin DVD-soitin 7" flip HIFIT JA MULTIMEDIA: Aud ICE-15 00D ja ICE-15 0.2 icsin pinä ytöllä, SPL Dynam bi ja amicsin XTR-25 0D2 -su -vahvis timet, SPL Dyn liss arja SD- 6.2 eril KIITOKSET kok o projekt issa , Casper Jani Olk konen / Isoin apu , Kris tian Ket onen en / apu pohjien teo ssa Heinon o Par viainen Joni Jän tti / talliapu , Tim / maalaus, ukk a, SPL -Concept Ry / kok o por / talliapu , MOB Hannu, tron Mar ko, Seppo ja Dynamics / Flex Janne, ainen, J.K FIX / Juha ja Exide / Ilmo Hak kar / Isö ukk a, Team Soundpark Fin wheels.fi / kok o por Tuupak an turbo & aut ohifi Ö, TKCSt yling / Tommi, 05/10 29
Ideat villiintyivät ja lopulta kävi niin, että tänä vuonna näyttelyissä nähdäänkin itse veturi. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen Helsinki 05/10 30. toim oni M UPE FORD F-150 XLT S RCAB ´06 Juvosen Joni hankki korean jenkkipikappinsa alun perin näyttelyauton veturiksi
alu työk mi 05/10 31
Kaikkiin oviin asennettiin JBL:n 6x8-tuumaiset koaksiaalikaiuttimet ja ohjelmalähteeksi Alpinen DVD-soitin. Meikäläiseen liikennekulttuuriin jenkkipakut ovat kuitenkin melkoisen suurikokoisia, joskaan eivät ollenkaan niin epätaloudellisia kuin luulisi. VETURIKSI HANKITTU Ei Jonillakaan oikeastaan ollut tarkoituksena rakentaa itselleen näyttelyavolavaa, vaan tavara-auton hankinta tuli eteen käytännön syistä. Seuraavana päivänä Joni otti auton kuitenkin takaisin edelleen rakennettavaksi, ja sillä tiellä ollaan edelleen. Koska vedettävä auto oli Ford, piti vetäjänkin olla samaa merkkiä. Jo useamman auton näyttelykuntoon saattaneena Jonilla ei ollut kovin korkeaa kynnystä pistää ilmettä kokonaan uusiksi. Kun auto kerran oli hifiammattilaisten operoitavana, teetettiin sen äänentoistopuolelle samalla parannuksia. Meillä harvinaisen laitteen houkuttelevuutta ei vähentänyt sen järkevä hinta. Sitä taas seurasi isälle rakennettu Mustang, ja niinhän siinä vaan kävi, että ennen Mustangin valmistumista näyttelyyn ajettiinkin F-150. Koko lailla uusiksi rakennettu Mustang on tarkoituksena esitellä aivan valmiina ensi kevään näyttelyissä. Pitkäohjaamoinen, kirkkaanpunainen auto oli tuotu Floridasta Baltiaan vuonna 2008 ja oli varustettu pienimmällä 4,6-litraisella veekasikoneella. Seuraavaksi valmistui sinivalkoinen ´67 Kleinbus, joka sai läpikäynnin yhteydessä massiviset hifilaitteet ja lopulta myös ilmajouset. Koko homma sai alkunsa siitä, kun Joni rakensi isälleen 50-vuotislahjaksi ´66 Fastback Mustangin, joka luovutettiinkin syntymäpäivänä juhlakalulle. I son valtameren takana avolavat kuuluvat myydyimpiin automalleihin, ja sitä myötä myös niiden rakentelu on aivan toisella mittapuulla meikäläisen kanssa. Suunnitelma lähti paisumaan oikeastaan siinä vaiheessa, kun Joni päätti verhoiluttaa ankean harmaan sisäkaton uudelleen. Hifiasennuksen myötä autosta tulikin viisipaikkainen, kuudes istuinsija kun tuli annettua bassokotelolle. ORANSSIA PÄÄLLE JA SISÄLLE Jo pick-upia hankittaessa oli mielessä sen maalaaminen samalla Lamborghinin oranssilla, joka koristi Mustanginkin pintaa, mutta alkuun ei ollut tarkoituksena edes maalata ovenvälejä. 22-tuumaiset tettu konepelti taas Goodhoodsin tuote manotolla varus aan kuvan auton todellisesta koosta. Ja mikseivät olisi autot ovat lujia, tehokkaita, edullisia hankkia ja niihin on saatavana hurjat määrät viritys- ja koristelupalikkaa. Keskimmäisen matkustajan paikka valjastettiin 10-tuumaiselle subille. tscene-tavaraa, ram air -ilETUPUSKURI ja billet-maskit ovat Stree . Väritysteema autoon otettiin suoraan KOJELAUDAN keskellä näkyy Alpinen näytöllinen DVD-soitin, JBL:n pääkaiuttimet on asennettu vakiopaikoille. JBL:n Power-sarjan subille tehtiin MDF:stä ja lasikuidusta suljettu kotelo etupenkin keskimmäiselle paikalle, ja koko järjestelmää soittamaan asennettiin saman merkin viisikanavainen pääte. "F-150:n hankkimisen ideana olikin hankkia Mustangille trailerin vetoauto", Joni kertoo. Tänne amerikkalaisesta truck-rakentelusta ovat rantautuneet lähinnä vanit sekä jättimäiset katumaasturit, joiden kohdalla rakentelu on Suomessa useimmiten tarkoittanut mahdollisimman isoja vanteita. Jonin ensimmäinen näyttelyautoprojekti oli ´72 Porsche 911, joka rakennettiin ensin lilaksi ja sittemmin Lamborghinin vihreäksi. Pian F-150 olikin koti-Suomessa, ja Joni vei sen ensi töikseen hälytinasennukseen SK-Autosoundille, ettei auto vain päätyisi pian takaisin lahden taakse. Jenkeissä matalat pick-upit suurine vanteineen ja näyttävine maalauksineen ovat olleet kuitenkin tapahtumissa tuttuja näkyjä jo kauan. Sopivan oloinen yksilö löytyi kotimaisen Nettiauton kautta Virosta. vanteet auttavat muodostam 05/10 32
"Luulin, että kyseessä oli joku iso tukkukauppa, mutta todellisuudessa kaikki tavarat PINSTRIPE-KUVIOITA löyt yy maalipinnan ohella myö s istuinverhoiluista niin eri värisellä nahalla toteutettuna kuin pelkällä langalla tikattunakin. Erikoisuutena Fordin verhoilussa ovat Paanasen Pasin suunnittelemat pinstripe-kuviot, joita löytyy niin nahasta leikattuna kuin tikattunakin. Maalattavaa muoviosaa riittikin uskomattoman paljon. Vastuun verhoilutöistä sai Jonin hyvä tuttu Tiiti, joka on toteuttanut hyvällä menestyksellä myös Jonin aiempien projektien verhoilutyöt. Ei aikaakaan, kun hän oli tilannut Andy´s Autosport -nimisestä nettikaupasta Streetscenen etupuskurin, billet-maskin ja takahelman sekä Goodhoodsin Ram Air -konepeiton. Harmaat sisustan muoviosat Joni maalasi kaverinsa Jonnen kanssa nahkapintojen sävyillä. Edessä madallukseksi tuli kolme, takana peräti viisi tuumaa. VALKO-ORANSSI sisustus on todella herkullisen näköinen. Straipeille piirsi mallit Paa nasen Pasi, ompelutyöt hoiti Tiiti. 05/10 33. Katto ja penkit on verhoiltu, muut sisäosat maalattu. Oranssin pinnan sai myös subikotelo, joka oli alkuun verhoiltu huovalla. Jenkeissä matalat pick-upit näyttävine maalauksineen ovat olleet tuttuja näkyjä tapahtumissa jo kauan. Mustangista niin päällä kuin sisälläkin, joskin sisällä värit käännettiin siten, että penkkien pääväriksi tuli kerma Mustangissa käytetyn oranssin sijaan. Diamon 22-tuumaiset vanteet Continentalin renkain toimitti Helsingin Rengaspalvelu. MIELUUMMIN TYTTÖJÄ KUIN MÖRKÖJÄ Korin osalta oli pitkään tarkoituksena tyytyä auton maalaamiseen oranssilla, mutta pian Joni löysi itsensä katselemasta netistä sopivia palikoita. Uusiin sävyihin sopivan vaalean lattiamaton Joni tilasi valmiina Jenkeistä, ja kokonaisuutta täydentämään Tiiti teki kermanvaaleat irtomatot oranssein reunoin. Osat lakattiin Porschelle kehitetyllä nahkalakalla, jonka nahkaa muistuttava pinta vastaa kulutuksenkestoltaan lattialaminaattia. Alustaa madallettiin DJM:n tukivarsilla ja takapään pudotuspaloilla
Alkuperäisen suunnitelman mukaan sillä on myös tarkoituksena vetää ensi kesänä Mustang-traileria. Upeinta on se, ettei mikään hyppää häiritsevästi silmille, vaan kokonaisuus on tasapainoinen. KYLKIEN liekkimeren keskelle sulautuvat tyttöfiguurit olivat myös pinstraippauksista vastanneen Pasi Paanasen viime hetken idea. RATTI: Maalattu oranssilla ja beigellä PENKIT: Verhoiltu vaalealla ja oranssilla nahalla, pinstripe-kuviot MUUTA: Keskimmäinen etupaikka poistettu, tilalla subbari, beige lattiamatto, custom-irtomatot, ovipahvien keskiosat oranssit, kojelaudan osia ja penkkien sivumuovit maalattu oranssilla, pilarit maalattu HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine DVD-soitin, JBL:n 5-kanavainen pääte, JBL GTO6828 6x8" koaksiaalit joka ovessa, JBL P1022 10" subi KIITOKSET Papukaijamerkit Jonnelle, Eetulle ja Atelle, kiitos Pasi Paananen / KELE Design sekä Tiiti ja Henriikka/ TiCaBo PERÄPÄÄN ilmettä kevensi melkoisesti Streetscenen rolled pan -tyylinen takahelma. 05/10 34. Korin suurten pintojen maalauksesta vastuun sai Ylä-Savon Automaalaus Oy Iisalmesta, erikoismaalauksen taas suunnitteli ja toteutti KELE Designin Pasi Paananen. "Ei siinä tosin ole vieläkään edes vetokoukkua, mutta irrotettava koukku on sentään jo tilattu." SPEKSIT OMISTAJA: Joni Juvonen IKÄ: 28 AMMATTI: Iso Ö:n manageri MONESKO RAKENNETTU AUTO: Kolmas tai neljäs, jos Mustang otetaan lukuun AUTO MERKKI: Ford MALLI: F-150 VUOSIMALLI: 2006 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 4.6 Triton 32V V8 ALUSTA: DJM 3" madaltavat tukivarret edessä, DJM:n 5" pudotussarja takana JARRUT: vakiot VOIMANSIIRTO: Automaatti VIRITYKSET: K&N:n intake, Borlan cat-back -putki TEHO: 225 hv ULKOKUORI KORI: Streetscenen billet-maskit, Streetscenen etupuskuri, Goodhoodsin Ram Air -konepeitto, Fordin omat optiohelmaraudat, Streetscenen rolled pan, Lamborghinin oranssille pohjalle vedetty Pasi Paanasen erikoismaalaus VANTEET: Diamo DI030 9 x 22" RENKAAT: Continental CrossContact 265/50 R22 SISUSTA MAALAUKSESTA löytyy hienoja yksityiskohtia joka puolelta. Pinstripeilla höystetty maalaus ei hypi silmille, mutta tarkemmin katsellen siitä löytyy paljon hienoja yksityiskohtia. tulivat suoraan päämiehiltä. "Sitten Paanasen Pasi soitti, että siinä missä erityisesti bomber-piireissä tunnettu kynäruiskutaiteilija Jeppe tykkää möröistä, hän tykkää tytöistä ja ehdotti, että mitäs jos maalataan liekkien sekaan tyttöfiguurit." Näinhän tietysti tehtiinkin, eikä lopputulosta voi kuin ihailla. Vaikkei F-150:stä pitänyt tulla mitään näyttelyautoa, vaan pelkkä veturi, syntyi lopputuloksesta niin hieno, että auto valittiin pääsiäisenä Tuning Car Show´n kymmenen kärkeen. Pinstripeilla höystetty maalaus ei hyppää silmille, mutta tarkemmin katsellen siitä löytyy enemmän hienosti toteutettuja yksityiskohtia kuin heti huomaisi. "Halusin, että pintaan tulevat valkoiset Shelby-tyyliset raidat, jotka näyttävät olevan alta päin tulessa", Joni selvittää omia ideoitaan maalauksen suhteen. Sainkin juosta tullissa muutamaan kertaan hakemassa tavaraa, kun niitä ei toimitettukaan yhtenä lähetyksenä." Andy´s Autosportilta tuli myös Borlan rosteriputkisto, K&N:n ram air intaken Joni tilasi Summitilta niin ikään Jenkeistä. Lavalle ajettuine samanvärisine mönkijöineen Jonin F-150 kuuluikin ehdottomasti koko näyttelyn eheimpiin kokonaisuuksiin
Korrek aidosti suomalainen autonhoitotuotesarja Korrek-vahat ja -pesuaineet on kehitetty ja valmistettu Suomessa. Oman pitkäjänteisen tuotekehittelymme sekä jatkuvan tutkimuksen ansiosta pystymme takaamaan sen, että tuotteemme soveltuvat kaikilta osin suomalaisille kuluttajille ja pohjolan vaativiin olosuhteisiin. Osallistu netissä kahden Korrek Volkswagen Polo -henkilöauton arvontaan www.korrek.fi
05/10 37
Keulille asennettiin ARC:n jäähdytysilmanohjain. Uusi korisarja antoi hyvän syyn maalata koko auto kerralla uudelleen, jotta vältyttäisiin sävyeroilta. Venttiilikoppa sai kullanhohtoisen pinnan ja alipaine- sekä huohotusletkut siistittiin teräspunosversioihin. Sitä varten oli haettu mies Lahdesta asti Jani, joka oli vastannut aiemmistakin osapäivityksistä. Sitä kuitenkin vietiin myös Australiaan ja Iso Britanniaan noin sadan auton piensarjoina. GT-R:n perusmallista poiketen mekaaninen lukkoperä on varustettu aktiivilukolla. Mieleinen puskuri löytyi Nismon valikoimista, ja sen asennuksen yhteydessä päädyttiin vaihtamaan Nismo-tyyliset helmat aitoihin Nismoihin ja lisäämään takapuskuriin Nismon helmapalat. Tuuve ja Jani nyppäsivät koneen pois keulilta yhteistuumin ja ryhtyivät virittelemään jo NisMoN mittariston nopeusmittarin näyttö ulottuu 320:een asti. Loput letkuviidakosta vaihdettiin sinisiin silikoniversioihin. Talli eristettiin muoveilla lattiasta kattoon varsin asiallisesti, mutta dramatiikalta ei silti ihan vältytty. Palokunnan pojat tosin yltyivät kehumaan autoa askareidensa ohessa. ECU:ksi vaihdettiin mahdollisten sytytysongelmien poistamiseksi Apexin Power FC, tuloksena taas entistä paremmin toimiva auto. Yleensä nämä ovatkin se viimeinen näkemäsi asia kun auto katoaa edestäsi horisonttiin. 05/10 39. Lopputulokseenkin Tuuve saattoi olla tyytyväinen, sillä viimeistelyn laatu hakkaa monen ammttilaisen jäljen. Joululomalla laitettiin sitten suunnitelmat käytäntöön ja auto kappaleiksi. Vakiomittaristossa suurin lukema on japanilaisen herrasmiessopimuksen mukainen 180 km/h. pyöreät takavalot uhkuvat Skylinelle tunnusomaista ilmettä. Niin ikään KSK-Motorsportin porukkaan kuuluva Vesa oli myös korvaamattomana apuna pohjatöissä. Auto oli valmistettu vain Japanin kotimaan markkinoille. Joka tapauksessa episodi johti siihen, että kaverit päätyivät vuokraamaan tilat oikeasta automaalaamosta ja osat hiottiin uudelleen maalauskuntoon. Tee-Se-Itse -maalaamo oli nimittäin syttyä palamaan, kun lämmityspuhaltimen suodattimena eristeenä toimineet peitteet ylikuumenivat ja syttyivät tuleen. perus GT-R:stä poiketen V-Spec -malleissa on ilmanohjainlevy etupuskurin alla ja hiilikuituinen diffuusori-ilmanohjain takapuskurin ja akseliston alla. Näillä selvittiin taas muutama kuukausi eteenpäin, kunnes keksittiin, että unelma-auton etupuskureiden päätyihin haluttiin ilmanpoistoaukot. V-spec -malleja valmistettiin vuosien 19992002 aikana vain 6551 kappaletta. 6-VaiHteista manuaalilaatikkoa on ryhditetty Exedyn kaksilevyisellä hiilikuitukytkimellä. Splitfiren puolasarja, jolla yritettiin saada sytytyshuolet kuntoon. Maalauksesta sai vastuun Reijan veli Make, joka on täysin itseoppinut maalari. Nyt syy näihin ongelmiin päätettiin selvittää, ja vikaa korjattiin puolan lisämaadoituksella. Kevättalvella 2009 auto herätettiin talviunilta toteuttamalla projektin teknisesti vaativin operaatio sydämen iso huolto ja hevostallin uudelleen järjestys. Viidennen sukupolven GT-Rää valmistettiin vuosina 1999-2002. V-spec -malleissa on myös ATTESA E-TS Pro System -järjestelmä, joka ohjaa auton nelivedon vetosuhteen määrää etupyörille. keskikoNsoliN monitoiminäyttöön V-Spec -malli sai muutamat lisätoiminnot, kuten imuilman- ja pakokaasujen lämpötilan tiedot. Osia maalattiin kahdesta neljään kertaan uudelleen, kunnes oltiin tyytyväisiä jälkeen, ja näin autoon saatiin kulumaan reilut yhdeksän litraa maalia, mikä on auton kokoon nähden melkoinen määrä. Voimaa porVooSta Seuraava kesäloma alkoi jo vanhastaan tutuilla puolaongelmilla, kun yksi vain vähän aiemmin vaihdetuista puolista antautui Helsingin satamassa. Heti alusta alkaen oli selvää, että auto maalattaisiin itse jo ihan siitä tekemisen ilosta. Viides sukupolVi r34 gt-r, eli BNR34-mallin Nissan Skyline esiteltiin Japanissa tammikuussa 1999. Syksyn mittaan ahtopaineenhallintaan hankitiin HKS:n EVC 6 -säädin, ja Brembon jarruihin vaihdettiin uudet Ferodon DS2500-jarrupalat. Onneksi tapaturmasta selvittiin säikähdyksellä ja harmittavalla lakan sekaan tarttuneella noella. Värinä pidettiin Nissanin oma Bayside Blue -kolmikerrosväri, jonka koodi on lyhyesti TV2. Kesän ajot jäivät muilta kiireiltä suht vähäisiksi ja auto siirtyi taas Ruotsiin. Samalla vaihtui konehuoneen värimaailma
VALTUUTETUT CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO: M&M AUTO STYLING - HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: NETTIS - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - MIKKELI: MLI AUDIOCENTER - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORVOO: MIKROKULMA - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: KONE- JA RADIOKULMA - VAASA: VAASAN YKKÖSRADIO - VARKAUS: CHROMON - YLIVIESKA: J.KAUPPI
ele am K 19 0 MERCEDES-BENZ 5 E 2.3-16 TURBO ´8 05/10 42
Nyt kameleontin lailla väriään vaihtanut laite on kuulemma viimein saavuttanut lopullisen värinsä. Teksti: Miikka Halkola, kuvat: Tuukka Erkkilä 05/10 Haapajärvi 43. tti on e Kun Jarkka hankki Mersunsa, se oli väriltään musta. Vain yhden näyttelyn jälkeen auto maalattiin smurffiväriin, jota se ehti kantaa vuoden. Kolarivaurioiden korjaamisen jälkeen auto maalattiin Mipan Geminillä, sitten siitä tuli vaaleansininen jääteemalla
Tekniikka oli tarkoituksena siirtää kolariautosta ehjään Mersuun, mutta lopulta Jarkka päätyikin toisiin ajatuksiin. larin hoidettavaksi. Aikansa sillä ajeltuaan häntä alkoi tökkiä sen kulkupuoli vastaan, ja pellin alle kaivattiin hieman enemmän oreja kuin parilitrainen vakiopata luovutti. Tilalle hankittiin E30-Bemariin tarkoitettu lasikuitukaarisarja, joka työstettiin Mersuun sopivaksi. Lääkkeeksi konien puutostilaan Jarkka hankki itselleen katon kautta ympäri kiepsautetun 2,3-litraisen Cossu-kantisen 190:n. Tässä vaiheessa Mersu oli peltitöiden ja pienten muutosten jäljiltä hyvä työntää maajoilla kontin avaaminen onnistuu näyttävästi ilman käsiä. leikatessa Mersun notkahtaneen katon irti. Samalla oli luontevaa vaihtaa keulaa dominoivan maskin viereiset ajovalot kirkasoptiikalla varustettuihin stylingumpioihin, jolloin keulan ISOJEN vakiolamppujen paikalle hitsattuihin pelteihin koko ilme muuttui totaalisesti uudempaan on asennettu Hellan leditakavalot. Hitsauskone kaivettiin jälleen esiin ja luvassa olikin lisää peltitöitä. Samalla suuPELTITÖISTÄ ALOITETTIIN rehkot takavalot poistettiin ja tilalle jääneet Tekniikanvaihdon kanssa puntaroitiin asioiden reiät hitsailtiin umpeen. Hommat saivat alkunsa tutun peltisepän valojen tilalle. M uutama vuosi takaperin Jarkka hankki kulkupelikseen vakiokuntoisen sataysikymppi-Mersun. Väriksi Jarkka valitsi Mipan kameleonttityylisen Geminin, joka ruiskutettiin violetin pohjan päälle. LIHOTUSKUURI Monelle harrastajalle käyneen tutun tarinan mukaan myös Jarkan rakenteluinnon kasvaessa oli aika päivittää Mese uuteen versioon. suuntaan. TUORE DeBeerin kameleontista ja Hous e of Kolorin hopeanharmaasta koostuva maalipinta on Eero Seppälän käsialaa. Takapuskuriksi hankittiin E30-Bemariin tarkoitettu lasikuituversio, joka muokattiin Mersuun sopivaksi. Myös saman sarjan leveät helmat sovitettiin johtotähden muotoihin. Maski päivitettiin Avantgarde-tyyppiseksi. Siloiteltuun takaluukkuun Jarkka ideoi uuTilalle hitsattiin ehjä katto ja samalla muutaden avausmekanismin. Mallisarjan tehokkaimmalla moottorilla varustettua koria koristi jo tehtaan jäljiltä kevyt korisarja muovikaarineen ja helmalevikkeineen, ja ne päätettiin jättää täyttämään virkaansa ulkonäön kohentajina. Ensi töiksi kaikki ovenkahvat heppailtiin umpeen ja oviin asennettiin sähköiset solenoidit täyttämään haudattujen kahvojen virkaa. Hellan ledirinkulat mittasuhteita, ja lopulta järkevämmältä ratkai- saivat uuden takavalaistuksen tehtävät ja niille sulta tuntuikin ympäri ajetun auton oikomirakennettiin paikat sopiviin kohtiin vanhojen nen. Luukkua ohjaamaan ma lommoilla oleva ovi uusittiin. Kynäruisk ukuviot on taiteillut Matti Moliis, jonka maalaami a olivat myös Mersun viime vuoden smurffikuv at. 05/10 44. Alkuperäinen kaari- ja helmasarjakin sai väistyä uusien tieltä. asennettiin kaksi paineilmatoimista sylinteriä, Kolaroidun Mersun Cossu-kantinen tekniikka oli tarkoitus siirtää ehjään, mutta lopulta vaurioiden oikominen tuntui järkevämmältä ratkaisulta. Mitään suuria suunnitelmia ei kolarikorjauksen lisäksi ollut, mutta joitain pikku jippoja oli kuitenkin mielessä, kun kerran koko auto oli maalattava uudelleen. Etupuskimeksi löydettiin Riegerin versio, joka oli toivotun laadukas ja istui mutkattomasti autoon. Konepeltiin "puukotettiin" pari reikää, joiden päälle asennettiin Evo 6-tyyppinen scooppi
nykyisi 05/10 45. Vain ilmapussit puuttuivat, ja ne Jarkka keksi hankkia raskaan kaluston liikkeestä. Sovitteet rakennettiin itse ja Mersun erillisjousituksen ansiosta pussit saatiin asennettua auton alle kohtuullisella työmäärällä. Ilman kanssa kosketuksiin päästyä oli myös konepellin alle saatava ilmaa, nimittäin ahtoilmaa. Tosin leveys on kaukana perinteisestä takavanteiden läpimitan ollessa 9,5 tuumaa ja edessä 8 tuumaa. Ahtoputket hitsailtiin rosterista ja uusi pakoputki rakenneltiin kolmen tuuman rännistä. "Ainakin toistaiseksi moottori on kestänyt vakiokaluilla mainiosti turbon tuomat toivotut lisähevoset", Jarkka kertoo. JÄÄTÄVÄ HIFISETTI Mersun äänentoistoon oli tarkoitus paneutua pintaa syvällisemmin. Näyttöjä löytyy niin 10-tuumainen isoveli pultattiin etukattoon. kojelaudasta, katosta kuin ovistakin ja myös Carpower-kaiutinpatteristo on melkoisen järeä. a Mersun saa ILMAJOUSITUKSEN ansiost ttiin, mutta silti sillä voi laskettua aivan ton eilmalla hoituu vielä ajaa normaalisti. Viimeistely hoidettiin erottuvalla valkoisella maalilla, joka ruiskutettiin kiekkojen pintaan. Moottori laakeroitiin uudestaan ja männistä koneistettiin sopiva siivu pois puristussuhteen laskemiseksi. AHTOILMAA & ALUSTAILMAA Vanteiksi Mersuun hankittiin 18-tuumaiset perinteikkäät 5-puolaiset. Kolmas ja ikään kuin ylimääräiseksi jäänyt näyttö istutettiin hansikaslokeroon. Puhaltimeksi hankittiin Garrettin GT37, jonka ahtoilma jäähtyy sopivaksi keulalle asennetun välijäähdyttimen avulla. Lisäksi elementtien kavereiksi asennettiin näyttelyitä silmälläpitäen 7-tuumaiset näytöt. Jarkka halusi auton madalluksesta tarvittaessa todella härskin, joten ilmapusseihin päätyminen oli luonteva ratkaisu. Pain n myös takaluukun avaus. Etuovipahvit rakennettiin lähes kokonaan kuidusta, ja niihin istutettiin 8-tuumaiset bassoelementit sekä 6,5-tuumaiset keskiäänet. Näyttöjen HOHTAVANVALKOISEN sisustan ilme on melkoisen kaukana siitä, mitä se oli tehtaan jäljiltä. Laitteisto valikoitiin pääosin Monacorin Carpower-mallistosta. Kuuselan Jorilta lunastettiin tarpeettomaksi jäänyt setti, joka sisälsi venttiilit, painesäiliön, kompuran ja muut oheistarpeet
Uuden värityksen myötä myös valkoiset vanteet menivät vaihtoon. Sen myötä takapenkki poistettiin ja sen tilalle tuli kotelo neljälle Carpowerin 12-tuumaiselle Sonic-subille, joiden välistä löytyvät niitä liikuttelevat päätteet. Viimeisimmällä kerralla Mersun värin vaihto sai alkunsa siitä, että bassoa piti saada lisää. SPEKSIT OMISTAJA: Jarkka Saarnio IKÄ: 25 AMMATTI: Mikä milloinkin, mm. Subbareiden kokonaismääräksi tuli nyt neljä, erillissarjojen taas kolme, joista yksi on asennettu takaluukun kanteen. Lopulliseksi sekään ei jäänyt, vaan pian Jarkka sai taas uusia ideoita. "Viime vuoden Neste-rallissa tuli puhetta, että bassoa tulee liian vähän. VIIME talven päivitykset saivat alkunsa lisäbasson hausta. Samalla maski hitsattiin kiinteäksi osaksi konepeltiä. "Ja nyt sitä ei kyllä enää maalata eri värillä." MOOTTORI: 2.3 16V R4 VIRITYKSET: Garrett GT37 -ahdin pienemmällä pakopesällä, jäykät kannenpultit, alumiininen painekotelo, Pate racing dumppi, 2,5" rst ahtoputket, iso cooleri, Greenin vapaaavirtaussuodatin ja 3" rst pakoputkisto ALUSTA: ilma-alusta (home made) 8 x extremeventtiilit, 2 x Viair 480 -kompura, 20:n litran raskaankaluston säiliö, 6 x 2 ilmapaljeet ja Autolocin automaattinen tasonsäätö VOIMANSIIRTO: takaveto VAIHTEISTO: 5-vaihteinen Sport Getrag -manuaali JARRUT: rei´itetyt levyt edessä, levyt takana TEHO: 316 hv, 326 Nm ULKOKUORI RENKAAT: 215/35 R18 etu ja taka 245/35 R18 VANTEET: TSW Indy 8 x 18" edessä, 9,5 x 18" takana KORIMUUTOKSET: Rieger GTS etu- ja takapuskurit ja saman sarjan helmat ja kaarilevikkeet, vakio ovilevikkeet, evolution scooppi, Hellan takavalot, kirkasoptiikka etuvalot, kirkkaat etuvilkut, kromipeilit vilkulla, ovenkahvat poistettu ja aukaisu sähköllä, peräkontin luukku lyhennetty + ilmasylinteriohjaus, takalasin lippa ja lasikuituiset valoluomet SISUSTA PENKIT: Harlinen sporttipenkit, verhoiltu valkoiseksi MUUTA: paljon lasikuituosia ja maalattua pintaa HIFIT: Clarionin DXZ788 -soitin, yksi Carpowerin Preset -erillissarja edessä, kaksi takana. Sisälle Jarkka hankki Harlinen sporttipenkit, jotka verhoiltiin sisustan sävyyn sopivalla valkoisella nahalla. Näyttelyn jälkeen auto purettiin jälleen osiin uutta maalipintaa odottamaan. Siitä sitten päätin, että ensi talvena otetaan takapenkki pois, ja asennetaan bassoja tilalle." Autoa purettiin vähitellen viime syksyn mittaan. Yläosasta tuli hopeanharmaa, ja sävyjen rajaan taiteiltiin mustia kuvioita. Junttilalle, kiitoksia myös Kome OY, Vianor HPJ, Arvolan verhoomo ja Arvolan korjaamo, JJ-tuonti, Heikki Eränummi, Tepi, Iikka, Kleinerin poppoo ja Tiitonrannan väki, etenkin pikku Ville. 8" midit, 4 x 12" Sonic -subit, vahvistimet 3 x 1/1000d, 2 x 4/400 sekä yksi 2/400, (kaikki vahvarit ja elementit Carpoweria), 10 faradin konkka, Macromin DVDpyöritin, 8 kpl 7" näyttöjä ja yksi 10,4" kattonäyttö KIITOKSET Todella suuri kiitos Automaalamo Keskisen Petelle sekä kynätaiteilija Matti Molikselle ja A-Comin Artsille, Seppälän Eerolle ja Rahikan Harrille, Varaosa P. Nyt Mersuun päätettiin ruiskuttaa Suzukin värikartasta bongattu sininen, jota tehostettiin hauskalla idealla. SUURIN KIITOS kuitenkin Kemelin Samille TODELLA SUURESTA avusta! Kiitos myös kaikille, jotka unohtuivat 46. Tällä kertaa paikalleen asennettiin PRC:n valmisscooppi, jota kavennettiin nelisenkymmentä senttiä, jotta se saatiin istumaan Mersun peltiin. Jarkka hankki muutamalla kympillä varaosakorin, josta leikkasi katon pois, jotta auton takapenkin paikalle oli helppoa kuidutella uutta koteloa. Auto maalattiin ensimmäiseen näyttelyynsä candysiniseksi jääteemalla, joka omistajan sanoin jäi kuitenkin jotenkin epäonnistuneen vaisuksi. "Kun sitten katselin koneelta auton kuvia, alkoi koko Smurffiteema näyttää jotenkin kuluneelta." Saman tien oli selvää, että Mersusta tulisi tällä kertaa kaksivärinen. Koko auton teemaksi syntyi sisustaan sekä koriin maalattujen pienten sinisten taruolentojen turvin smurffiteema. Bassopäivityksen ohessa subipäätteitä hankittiin kaksi lisää ja nelikanavapäätteitäkin tuli yksi entistä enemmän. Itse sävyt ratkesivat vahingon kautta. "TSW:n kromipintaiset Indy-vanteet löysin ihmeen kaupalla pari vuotta käytettyinä, mutta todella hyvässä kunnossa Tampereen läheltä." Jarkka kertoo, että nykyinen ilme on auton kaikista eri asuista hänelle itselleen eniten mieleinen. Vuosien rakentelu ei siis ole mennyt hukkaan. Pellin alta löytyy turboahdettu 2,3-litrainen neliventtiilikone, josta on tehoa penkitetty 316 hevosvoimaa. AUTO MERKKI: Mercedes-Benz MALLI: 190E 2,3-16 VUOSI: 1985 VÄRI: DeBeerin Green to Purple alaosa, House of Kolorin Orion Silver -hopea yläosa Takakonttiin rakennettiin tukeva kotelo kahdelle subbarille. Kun kotelo oli valmis, se siirrettiin ehjään autoon ja kytkettiin komponentit paikalleen. Hifilaitteiden virransaannista huolehtii Vartan kolmen akun patteristo. "Kun sattumalta löytyi edullisesti satsi green to purple -kameleonttia, lunastin sen pois." Auton kävi maalaamassa hieman pari viikkoa pääsiäisen jälkeen paikallisella Kone- ja laitehuolto Väyrysellä Seppälän Eero. Samassa yhteydessä niiden keskitoppauksia lisättiin mukavuuden nimissä. 05/10 Sisustan kuituosat, kuten etuovipaneelit, maalattiin uudelleen valkoisella, jotta smurffiteemasta päästiin lopullisesti eroon. TEKNISET TIEDOT KAMELEONTTI Konepellin Evo-scooppi oli alkanut hiljalleen nousta irti pellistä, joten Jarkka päätti toteuttaa sen uusiksi. CNC-koneistaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Toinen useampaan kertaan PAIKKAKUNTA: Haapajärvi SUURIULOSTULOINEN pakoputkisto ei ole pelkkää show´ta
Tyrnävä 05/10 48
Minkäänlaisia hifiasennuksia Golfista ei löydy ei edes radiota: "Ei tällaisen auton tunnelmaa saa radiolla pilata!" OEM+ JA KOHTI MAANPINTAA Jottei juttu mene museoautoiluksi, löytyy Jannen Golfista sentään vähän tuningkikkoja. Kun sellaiset tulee vastaan, ostan ne maksoi mitä maksoi", Janne lupaa. Auton nykyinen sisustus ei ole yksilön alkuperäinen, vaan kotoisin vuotta uudemmasta Golfista. Jannen luunvalkoisen auton alkuperäinen sisustus oli myrkynvihreä, mutta omistajan mukaan sen verran huonossa kunnossa, että se sai väistyä ehjän ja siistin sisustuksen tieltä. Vanteiksi löytyivät aidot 15-tuumaiset BBS RM:t, joihin kiinnitettiin kiillotetut kehät kullatuilla pulteilla. Alkupään GTI-ratti korjaa tunnelmaa piirun verran sporttisempaan suuntaan. Seuraavana Jannella on mielessä vaihtaa autoon GTI:n sisustus, joka tullaan verhoilemaan uudelleen tyyliin ja värimaailmaan sopivalla nahalla tai kankaalla. Etuakselille on vaihdettu ykköskorisen Golf GTI:n jarrut, takana ankkureina toimivat Ruotsin vientimallin valmiiksi normaalia suuremmat rumpujarrut. Sekään ei kuitenkaan ole lopullinen vaihe. 05/10 "Alkuperäiset penkit olivat korkealla selkänojalla, joissa oli kiinteä niskatuki, vähän samanlaiset kuin Porscheissa. "Tässä autossa on alun perin ollut vetokoukku, joten siihen sopivat kilkkeet löytyvät tallista vieläkin. Auton omat puskurit olivat pienillä lommoilla, joten Janne metsästi autoon alkuperäiset kromipuskurit. Alkuperäinen tuulilasi oli kiveniskemillä ja kulunut, mutta ei rikki. "Sain ne lainaksi Tuning Car Show:ta varten vuonna 2008, mutta ei niitä ole tarvinnut palauttaa", hän virnistää. Vanteiden keskiosat pulverimaalattiin sametinmustalla, ja päälle vetäistiin 185/45-15-kokoiset renkaat. Haaveissa on löytää sopiva vanha asuntovaunu Golfin perään tapahtumia varten", hän vihjailee. Jo nostalgiset puukuulapäälliset löytyivät anopin vintiltä. Ratti on aito ja alkuperäinen GTI-ruori, joka löytyi kotimaisen keskustelupalstan myyntiosastolta. Puukuulaistuimet on toki pakollinen varuste. daan täysin sisäkaluja myöden ja Janne paljastaa myös haaveilevansa remmiahtimesta. MDComprexin hyllyistä löytyi Volkkarin alkuperäinen, käyttämätön roiskeläppäsarja eteen. Muutenkin alkuperäisyyttä tai vähintään aikakauden OEM-henkeä autossa on vaalittu. Voima välitetään tällä hetkellä tiehen GTI:n viisilovisen laatikon kautta, vakioaski tässä mallissa oli nelivaihteinen. Matala, selkeälinjainen ykkö nen 15" BBS RM:illä - tyylipuhdas sak salaisvanhus. SISUSTUS on alkuperäinen, tai OEM-varusteltu. STANCE lähentelee täyd ellisyyttä. Janne päätti kuitenkin vaihdattaa ikkunaan uuteen, mutta pelasti vanhasta tuulilasista alkuperäisen vaihdekaaviotarran, joka siirrettiin uuteen tuulilasiin ehjänä. Janne kertoo kokeilleensa kapeampiakin, mutta ei syttynyt hurjimmalle venytysbuumille, joten nykyinen kumivalinta on hillitty. 50. Ruskea sisustus valkoisessa autossa toimi loppujen lopuksi muutenkin valmiissa autossa vielä paremmin kuin oli ajateltu
Ehkä johonkin 1980-luvun lopun autoon se sopisi, mutta muuten se ei minun makuuni ole. Mukavaa Golfilla on lähteä kesällä skidien kanssa ajelulle. Eikä Janne ole ajatustensa kanssa ihan yksin, se Tuning Car Show-reissu vuonna 2008 anopilta lainatuilla puukuulaistuimilla kun tuotti TOP 10 -pokaalin kirjahyllyn reunalle. Hiekkapeltejä jouduttiin siistimään edestä ja takaa, samoin pyöränkaaria hitsattiin - mutta ei paljoa. GOLF oli säilynyt kohtalaisen hyvin 30-vuotiaaksi käyttöautoksi. Perheen 5-vuotias tyttö haluaa aina lähteä "vanhalla autolla" sunnuntaiajelulle, mikä tietysti voi johtua siitä ettei autossa tarvitse olla vöissä kiinni, niitä kun ei takapenkillä ole", Janne nauraa. Ei huono sijoitus liki museovalmiilta tuningautolta? SISUSTA RATTI: Alkuperäinen GTI-ratti PENKIT: Vakio HIFIT ja multimedia: Ei ole eikä tule MITTARISTO: Vakio TULOSSA GTI-sisustus, kattoteippaus ja joskus myöhemmin museokatsastus KIITOKSET Vaimo ja lapset: isot kiitokset kaikesta kestämisestä! Ollikkalan Juhalle maalauksesta, Jokelan Veskulle pohjatöistä, Antille konehuoneen maalauksesta, kaikille Volkkaripervoille, Duketechille teippauksista, Lasse-serkulle kiitoksia kanssa ACS08-kiillotuksesta. En ole innostunut esimerkiksi ruostuttamisteemasta ollenkaan, vaan tykkään kiiltävistä autoista tuon ikäisessä kalustossa. Muuten autosta tulisi varmasti aika lailla samanlainen. Hillityillä renkailla ja alustalla on positiivinen puolensa myös virkavallan suhteen. RFC-Importsin Roni Collinille ja Stefan Hansonille sekä Suomen Autohuoltoon Mika Kokkoselle 05/10 51. "No kyllä ne joskus pysäyttelevät, mutta yhtenä juhannuksena Kalajoella eivät muistaneet kysyä edes rekisteriotetta, kun kyselivät vaan auton vuosimallia. "Jos nyt aloittaisin tämän saman auton rakentamisen uudestaan, tekisin asioita toisin, tai ainakin toisessa järjestyksessä. Pitää olla Das Original -linjaa", omistaja pohtii. JANNEN suunnitelmissa on joskus tulevaisuudessa museoleimata Golf - siksi kaikki tehdyt muutostyöt on helppo palauttaa takaisin alkuperäiseksi. SPEKSIT OMISTAJA: Janne Haarakangas IKÄ: 33 AMMATTI: Ahtaaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Neljäs AUTO MERKKI: Volkswagen MALLI: Golf 1.5LS VUOSIMALLI: 1974 VÄRI: Alpineweiss TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1,5 kaasarikone ALUSTA: OXOstyling, korkeussäädettävä JARRUT: GTI:n etujarrut, takana isot vakiorummut VOIMANSIIRTO: GTI:n 5-vaihteinen manuaali, etuveto VIRITYKSET: TEHO: 75 hv ULKOKUORI KORIMUUTOKSET: VANTEET: BBS RM 15x7,5" ET23 RENKAAT: 185/45-15, Nangkang SP2 "Haaveissa on löytää sopiva vanha asuntovaunu Golfin perään tapahtumia varten." Alusta löytyi Virossa autoverhoiluja tekevältä Marco Vallnerilta ja se pudottaa Golfia tarvittaessa 120 milliä kohti maanpintaa. Aloittaisin konehuoneesta, joka muuten juuri tänään saa alkuperäisvärin pintaansa
Näyttävyyttä ei puutu myöskään Ville Perätalon ja Vili Vartialan sporttikaksikosta, joka edustaa tinkimättömästi paikkakunnan tyyliä. Teksti: Miikka Halkola, kuvat: Tuukka Erkkilä 05/10 MITSUBISHI ECLIPSE ´97 & TOYOTA MR2 ´92 52. KANGASAL Kangasalta on viime vuosina valmistunut useita komeita tuninglaitteita, joita on yhdistänyt vahva showhenki
Kangasala AN TYYLIÄ 05/10 53
Saksasta asti autossa olleen erillissarjan kavereiksi pultattiin neljä kappaletta kymppituumaisia subeja sekä SPL Dynamicsin vahvistimet. MUODONMUUTTAJA Mitsuun haettiin vakiopuskureiden tilalle uusia, massiivisempia versioita, jollaiset löytyivät lopulta toiselta puolelta maailmaa, Jenkeistä. Jenkeissä valmistettujen uusien etuvalojen kanssa syntyi myös pieniä murheita, sillä ne 05/10 PUNAINEN RAKETTI Villen rakennellessa autoaan omassa tallissaan ja pohjien ollessa kutakuinkin valmiita, auto siirrettiin Kangasalalla sijaitsevalle KM Customsille maalattavaksi. Kylkien ilma-aukot ovat monista epäilyistä huolimatta oikeasti toimivat. VILLEN ECLIPSE Reilut puolenkymmentä vuotta sitten kovasta autokuumeesta kärsineelle 17-vuotiaalle nuorukaiselle ainut keino parantumiseen oli hankkia itselleen mieluinen auto jo ennen ajokortti-ikää. Vihdoin loppukesästä pääsi Ville itse ratin ja penkin väliin, kun edellytykset ajokorttiin täyttyivät. Jottei sisustus kävisi liian yksinkertaisen näköiseksi, maalattiin keskikonsoli, mittaristoa ympäröivä kehys sekä ovipahvien muoviosat yli jääneellä Red Rocketilla. Nyt oli aika rakentaa auto myös sisältä ulkokuorta vastaavaksi. Uudet takavalot sentään sattuivat koriin kuin nenä päähän. Verhoustyöt onnistuivat vähintäänkin kohtuullisesti, joten pää pystyssä on tämänkin operaation jälkeen helppo kulkea. Pajalla hoidettiin pohjien lopullinen teko sekä korisarjan istuvuuden viimeistely. Auto lyötiin nippuun ja ensimmäinen kesä päästiinkin ajelemaan näyttävällä paketilla sisustan ollessa vielä lähes alkuperäisessä kunnossa. KOKONAISUUDEN TÄYDENTÄMINEN Kun syksyn tullen lumi ilmestyi taas maanpinnalle, Mitsu siirrettiin talliin suojaan lumituiskuilta. Myös kaikki merkit poistettiin, koska tavoitteena oli karsia kori kaikesta ylimääräisestä. "Standoxin Red Rocket -erikoissävy ruiskutettiin lopulliseksi pinnaksi auton ylle, ja väri taittaa sävyä varsin mukavasti. Valkoisen ja erikoisen punaisen yhdistelmä antaa sisustan ilmeeseen todella raikkaan säväyksen. KORIN uudet leveät muodot istuvat Toyotaan kuin nenä päähän. Nuoren miehen ihastuttua autoon välittömästi annettiin eräälle tutulle toimeksianto nimittäin Mitsun hankkiminen Suomeen, ennen kuin joku sen ehtii lunastaa ensin. TSW:n 19-tuumaiset Nogaro-vanteet. Taipuvien osien vuoksi maalin sekaan sekoitettiin joustoainetta, jolla varmistettiin maalin pysyminen hankalilla pinnoilla. Saksasta selailtiin netin kautta kiihkeästi erilaisia vaihtoehtoja, kunnes kohdalle osui ´97-mallinen Mitsubishin sporttinen Eclipse. Tämä väri on saatava Mitsuun, hän tuumi, ja niinpä pintaan ruiskutettiin aluksi erikoissävyn vaatimaksi pohjaväriksi mustaa. "Jotenkin se vain näytti täydellisen yliampuvalta, ja orkkissiipi ruuvattiin takaisin paikoilleen", Ville muistelee turhaa hankintaansa. No sitä saa mitä tilaa, hän kirosi mielessään ja päästeli rälläkällä etupuskurin kahdeksaan, helmat kuuteen ja takapuskurinkin vielä ainakin pariin osaan. Etupuskurin valojen välinen pahka jouduttiin siis vielä kertaalleen muokkaamaan uudestaan. Auton takaosasta poistettiin lasinpyyhin sekä sähköantenni, joiden alta paljastuneet reiät hitsattiin umpeen. Penkit annettiin hoidettavaksi tuttavalle, joka teki todella asiallista jälkeä, ja vielä hyvin edullisesti", Ville muistelee. Onnistunut värivalinta siis kaikin puolin", Ville myhäilee. Tässä vaiheessa auton alle hankittiin vielä 54. Kojelauta sekä ovipahvit irrotettiin ja maalattiin raikkaan valkoisella. Toisinaan taas illat kuluivat autotallissa omaa Eclipseä kiillotellessa. Ilmeisesti jenkkimallin Eclipse poikkesi melkoisesti Japaninversiosta, sillä saapuneiden puskureiden istuvuus oli aivan mitä sattuu. Hän kokeili itsekin verhoilutaitojaan päällystämällä katon sekä ovipahvien keskiosat vaalealla kankaalla. Samaan lähetykseen ynnättiin myös helmat. Mitsulla kruisailtiin loppukesä ja syksy, kunnes talven saapuessa se oli syytä ajaa tallin suojiin. Sitä saa mitä tilaa, Ville kirosi ja päästeli juuri saapuneen korisarjan rälläkällä pariinkymmeneen osaan. olivat muutaman sentin alkuperäisiä kapeammat. "Hommat alkoivat luonnollisesti purkuoperaatiolla, mistä jatkettiin verhoilun pariin. Ville hankki perään myös suuren hiilarisiiven, mutta pienen sovittelutuokion päätteksi se päätettiin siirtää syrjään. Melkoinen lasikuitutyömaa oli siis edessä, ja Ville arveleekin, että samassa ajassa olisi varmasti leiponut koko korisarjan itse. Samalla Ville mietti väriä autoon, kunnes huomasi Standoxin uuden erikoisvärimallin pajan pöydällä. Auto saatiin talliin vartomaan ajokorttia, jolloin kovia tien päälle pääsytarpeita lääkittiin täysi-ikäisillä kavereilla, jotka saivat toimia vielä alaikäisen Villen kuskina
Alusta laskettiin tonttiin H&R:n jousi-iskaripaketilla. EXTREME Dimensionsin korisarja tilattiin Jenkeistä antamaan autolle ryhtiä. Istuvuudeltaan sopimaton sarja jouduttiin kuitenkin pilkkomaan kappaleiksi ja muovaamaan puskurit uudelleen autoon istuvaksi. Pakoputkiston Ville rakenteli katilta taaksepäin uudestaan, ja ulostulot tuotiin takapuskurin molemmin puolin ulos. Eclipse ehti olla Villen omistuksessa yli puoli vuosikymmentä, ja tätä kirjoitettaessa se on jo uudella omistajallaan. Joulun aikoihin ajatusvyöry MR:n tulevista visioista alkoi kuitenkin purkautua tulivuoren lailla, joten auto oli pakko purkaa totaalisen palasiksi. PROJEKTIN KÄYNNISTYMINEN Vili hankki MR:ään lasikuituisen hand-made -korisarjan eräältä lasikuituvelholta sopuhintaan. Intin jälkeen oli kuitenkin syytä hiukan vetää henkeä, joten kesän sekä syksyn Vili ajeli tyytyväisenä orkkiskuntoisella Toyotalla. Pellin alusta siistittiin silikoniletkuilla, muutamilla teräspunosletkuilla, maalilla sekä kiillotetulla venakopalla. "Toki joitain korisuunnitelmiakin on jo viritelty vilkkaassa mielessä", Ville kuittaa. VILIN MR2 Autoja työkseen maalava Vartialan Vili lähti autonhakumatkalle Saksaan kesällä 2007, päästyään valtion miehistymisleiriltä eli asepalveluksesta. Autobaanojen maasta mukaan tarttui Toyota MR2, joka saatettiin Suomeen tulevien visioiden vielä muhiessa Vilin vilkkaassa mielikuvitusmaailmassa. Villellä on nyt alla neloskoppainen Golf, jossa on keskitytty huomattavasti ulkonäköä enemmän kulku- ja pysähtymispuoleen. Aluksi auton koria ei sen enempää ECLIPSEN sisustassa tyyliä antavat valkoinen nahkaverhous ja punaiseksi maalatut osat, jotka muodostavat keskenään hyvin toimivan kombinaation. 05/10 55. Ville jatkoi konehuoneen jalostamista lähinnä ulkonäköseikoilla. Konehuoneen puolelle oli jo Saksassa asennettu peltisarja sekä jyrkemmät nokka-akselit. Auto oli tyypiltään 2-litrainen ja 150-heppainen GTi-versio
Myös suuret, auton uusiin muotoihin sopimattomat kylkilistat poistettiin. Pikkuhiljaa levitykset muovautuivat Toyotan kylkiin sopiviksi ja uudet korimuodot alkoivat hahmottua. Vili kertoo muodissa olleen valkomustan yhdistelmän viehättäneen omaakin silmää, joten päätös oli sillä selvä. Ulkokuoren suunnitelmat saivat siis yllättäen uudet mittasuhteet ja koko projekti alkoi riistäytyä lapasesta. Muoviosiin Vili ruiskutti hienon mattabeigen sävyn. pitänyt alkaa muokkailemaan, mutta sisustan varalle oli suunnitteilla jonkin asteinen värinvaihto. Samalla Vilin silmää häirinneet suuret luukkulamput poistettiin ja tilalle rakennettiin Hellan irtovaloista MR:n uusi häijy katse. ÄKKIVILKAISULLA puhtaan valkoisen auton kaksivärisyyttä ei edes huomaa, mutta katto on ruiskutettu yli mustalla. VAALEAN kerman sävyt sopivat hienosti valkoisen MR:n sisustaan. Auton maalausajankohdan lähestyessä tulikin hieman takapakkia Vilin huomatessa erään innokkaan avustajan työnjälkien korjaustarpeen. Tilalle jääneet urat hitsattiin pellillä umpeen sekä viimeisteltiin koritinalla. Samainen kaveri sai kuitenkin kaupattua Vilille vielä yleismallisen lasikuitukaarisarjan, jolla Toyotan kylkiin saataisiin leveyttä kivasti lisää. Alkuperäinen etuluukku leikeltiin keskeltä auki ja omaperäisen näköiset aukot syntyivät pellistä käsityönä. Auton värin valinta jätettiin viime tippaan, eli suurin piirtein maalausta edeltäneelle illalle. Aluksi Vili sovitti korisarjan autoon ja muokkasi sitä hieman enemmän oman makunsa mukaiseksi. Yhtenäisen ilmeen saavuttamiseksi koko korisarja liitettiin lopulta saumattomasti autoon. Värin valinta jätettiin viime tippaan. Silloin muodissa ollut valkoisen ja mustan yhdistelmä miellytti Vilin silmää, joten päätös oli sillä selvä. MAALARIN VALKOINEN Lasikuituaskareiden, eli korin päälinjojen, alkaessa valmistua Vili siirtyi rälläkkä- ja hitsikoneosastolle eli peltitöihin. Muun muassa takapuskuria jatkettiin reilut parikymmentä senttiä kohti maata, ja molempiin sivuihin tehtiin sopivat aukot tuleville putkiston ulostuloille.Kaarilevikkeet eivät sopineet autoon laisinkaan, joten ne jouduttiin pilkkomaan kolmeen osaan, minkä jälkeen palaset oli sovitettava uudelleen yhteen. "Osa jo tehdystä työstä jouduttiin tämän puuhamiehen ansiosta tekemään uudestaan", Vili kertoo. Peräluukun alkuperäinen spoileri sai häipyä luukun päälle uudelleen pellistä muotoillun lipan tieltä. Alkuperäinen vihreä sai siis väistyä uuden värityksen 05/10 56
Leveyttä KERMALLA KUORRUTETTUA HIFIÄ takakiekoilla on muhkeat 10 tuumaa ja Korin maalauksen jälkeen purettua sisustaa oli edessä 9. 6 cm/puoli), nokkapellin aukot ja luomet, konepellin aukot, takaluukun lippa, kylkilistojen poisto. oli ahdas, joten kaikki mahdollinen tila oli Eclipsen tapaan myös MR on juuri vaihtanut syytä käyttää hyväksi riittävän kotelotilavuuomistajaa, ja Vili kertookin, että uudet suunden saavuttamiseksi. Seuraamidille per ovi. pahvit askarreltiin osittain uusiksi lasikuidulla, Hommat aloitettiin purkaamalla kiekot osiin josta syntyivät paikat kahdelle Audiotopin ja maalaamalla keskiosat valkoisiksi. Vanteiksi hankittiin käytettyinä koottavat kolmiosaiset 17 tuuman Gottit. Jotain hankittiin pari SPL Dynamicsin päätettä, joista hieman suurempaa ja edustavampaa, hieman subeja ohjaa digiversio. Elementtejä ohjaamaan nitelmat ovat jo kirkkaina mielessä. Etupenkkien takana olevat, Vilin diileriluuAlustaksi pultattiin Teinin Super Street, joka kuiksi nimittämät lokerot poistettiin ja niiden mahdollistaa korkeus- sekä jäykkyyssäädöt. ETU- ja takavalot vaihdettiin tummapohjaisiin, ja takavalojen välinen heijastinlista maalattiin korin väriin. tieltä. Aluksi ovi- viimeistelyn kanssa kymmeniä tunteja aikaa. Kaikki paitsi katto muutettu! SISUSTA MUUTOKSET: Ovissa paikat kahdelle midille, penkkien takana 12" Pioneerin litteät subit, diskantit peilikolmioissa, ovipahvit ja penkit verhoiltu beigellä nahalla, katto verhoiltu beigellä alcantara-kopiolla, kaikki sisustan muoviosat maalattu mattabeigellä HIFIT: Pioneer 2DIN soitin, SPL Dynamics S-6004, SPL Dynamics 1200-D, DLS Iridium Diskantit, Audiotop Midit, Pioneer 12" litteät subit PENKIT: Vakiot KIITOKSET Johannes Marttila/ KM Customs tilat, aineet, kaikki avustus ja neuvonta, Standox värit, Powerset, S&S Verhoomohomo, KM Customsin koko muu "perhe", Ville, Trälli, kaikki muut apinat jotka kävi "auttamassa" kesken projektin, ja vielä ne lukuisat naiset, jotka harrastusta ovat jaksaneet??? 05/10 57. Vili sekoitteli mahdollisimman puhtaan valkoisen sekä perusmustan sävyn ja ruiskutti ne autonsa ylle. tyylisellä kankaalla. toisenlaista tyylisuuntaa... tilalle rakennettiin kotelot kahdelle Pioneerin Kaikki muuttuu aikanaan, kuten myös erikoismatalalle 12-tuumaiselle subille. 9 x 17" edessä, 10 x 17" takana KORIMUUTOKSET: Hand-made-korisarja, etuvalot, kaarilevikkeet (takana n. Kaikki sisustan osat penkkejä ja kattoa myöten verhoiltiin beigellä nahalla ja alcantara- HIFIT: Alpinen soitin, SPL Dynamicsin vahvistimet, 4 kpl SPL Dynamicsin 10" subeja PENKIT: Alkuperäiset, verhoiltu valkoisella nahalla KIITOKSET Kaikille projektissa mukana olleille OMISTAJA: Vili Vartiala IKÄ: 21 AMMATTI: Automaalari/taivaanrannanmaalari MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ensimmäinen oma PAIKKAKUNTA: Kangasala AUTO MERKKI: Toyota MALLI: MR2 VUOSIMALLI: 1992 VÄRI: Valko-musta TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 16 V DOHC R4 ALUSTA: Tein Super Street VOIMANSIIRTO: Takaveto VAIHTEISTO: 5-vaihteinen manuaali JARRUT: Vakiot TEHO: 150 hv ULKOKUORI RENKAAT: 215/40 edessä, 245/45 takana VANTEET: Gotti 3-os. jokainen pultti sai kiillotuskäsittelyn osakseen. Upeasta maalauksesta vastasi KM Customs. SPEKSIT OMISTAJA: Ville Perätalo IKÄ: 22 MONESKO RAKENNETTU AUTO: Toinen PAIKKAKUNTA: Kangasala AUTO MERKKI: Mitsubishi MALLI: Eclipse VUOSIMALLI: 1997 VÄRI: Red Rocket TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 16V DOHC R4 VIRITYKSET: Jyrkemmät nokat, peltipakosarja, avarampi putkisto ALUSTA: H&R VAIHTEISTO: 5-vaihteinen manuaali JARRUT: Vakiot ULKOKUORI RENKAAT: Nokian 225/35 R19 VANTEET: TSW Nogaro 19" KORIMUUTOKSET: Extreme Dimensions -korisarja, tummaoptiikkavalot, ylimääräiset "kilkkeet" poistettu SISUSTA MITSUN erikoisen värin valmistaja on Standox ja sävy kantaa nimeä Red Rocket. Vili kertoo viettäneensä vanteidensa tarkoitus alkaa niputtaa osa osalta. Paikka tämän leveän sammakon omistussuhteet. Peilikolmioihin tehtiin paikat vaksi kiillotettiin massiiviset huulet, ja myös DLS:n Iridium-sarjan diskanteille. Kovat muoviosat Vili maalasi itse hillityn tyylikkäällä mattabeigellä
Vaikeimmaksi osa-alueeksi Taneli nimeää miljoonat muuttuvat pikkujutut, eli kun yhtä kohtaa modifioitiin, piti huomioida, että malli pysyy symmetrisenä molemmin puolin autoa ja saumat pysyvät koko ajan kuosissaan. Leffana pyöri kevään uutuus Avatar, joka teki molempiin katselijoihin suuren vaikutuksen. Ja siitä 05/10 59. Tämän jälkeen Taneli tarttui muassa konepellin jatkeessa, etulokasuojien uretaanipyssyyn ja kuorrutti molemmat kyljet "kiduksissa" sekä takavalojen paneeleissa. Pohjalla ei myöskään käytetty valmista korisarjaa, vaan kaikki pohjat on tehty alusta saakka itse MUOTOILUA perinteisesti veistämällä uretaanista, jonka Vaikka auton muodot ovat äärimmäisen päälle vedettiin muutama kerros lasikuitua ja massiiviset, on niissä onnistuttu sikäli, että ko- siten syntyneet palat kiinnitettiin auton koriin rimallia tuntematta on hankalaa sanoa, mitä epoksihartsilla. Ta- sekä etu- ja takapuskurin kokonaan uretaaninelin mukaan mallia ei katsottu mistään, vaan vaahdolla. NDORAN LEN Tikkakoski vähempää kuin Suomen hienointa tuningautoa. ideat löytyivät täysin omasta päästä. Sitten testailtiin jonkin aikaa erilaisia muotoja, ja välillä uretaania lisättiin kun lopputulos ei miellyttänytkään. "Alkuvuodesta maltoin pitää yhden illan vapaata tallilta, ja harvinainen vapaa-aika käytettiin emännän kanssa elokuvissa. PääEnsimmäisenä työvaiheena oli kuitenkin loasiallisena rakennusmateriaalina on toiminut karinkaarien rälläköinti, jotta renkaita saatiin lasikuitu, mutta myös peltiä on käytetty muun tuotua ulospäin. Kaikkiaan uretaania kului arvion mukaan noin 30 pulloa. kaikkea on muutettu ja minkä verran
Alpinen PDXvahvistimia löytyy kaikkiaan 8 kappaletta. Se vaikuttaa hyvinkin perinteiseltä show-setiltä, jotka normaalisti näyttävät kivalta mutteivät soi erityisen lujaa tai hyvin. Taneli ja Annu ovat jo ehtineet pokkailemaan runsain mitoin palkintoja kevään näyttelyistä ja hyvää tulosta on tullut myös hifikilpailuissa, etenkin äänenpaineen suhteen. Kuulemma muut painemiehet olivat kummissaan, kun show-kärry voi oikeasti tehdä näin kovaa lukua. Hänen ohjeidensa mukaisesti tehtynä kotelosta saatiin hämmästyttävän lujasointinen, vieläpä niin että soundipuolikin on kohtalaisesti kunnossa. Kontin asennuksien kanssa meinasi pistää hieman kiireeksi, kun auton ensiesittely oli sovittu pääsiäiseksi Helsingin Messukeskukseen. Merkkivalinta ratkaisi myös osaltaan ohjaamon väriteeman. Ohjaamon kaiutinkattaus löytyy ovista. Tätä Type-X-elementeille suunniteltua, noin 150-litraista ja 35 hertsiin viritettyä koteloa on kuitenkin suunnitellut äänenpaineguru Mikko Virta, jolla on vuosien kokemus lujaa soivien subbarikoteloiden rakentamisesta. Jälkimmäisen irrotus verhoilua varten oli kokonaan oma lukunsa, sillä näin uuden auton kohdalla se tarkoitti myös "muutaman" kaapelin irrotusta sekä mitä erikoisempiin liittimiin tutustumista. Loppuja kaiuttimia varten löytyy neljä nelikanavaista mallia, joista niistäkin saadaan watteja pihalle 150 per kanava. Skodan subbarijärjestelmä on mielenkiintoinen. Tehoa bassoille irtoaa valmistajan ilmoitusten perusteella mukavat 4000 wattia jatkuvaa, todellisen kokonaistehon ollessa vielä tätäkin korkeampi. Näistä etummaiset elementit on suunnattu yläviistoon, ja tarkoituksena on jossain vaiheessa kytkeä ne pelkästään keskiäänikäyttöön, loppujen toistaessa pelkkää midbassoa. se idea auton maalausteemalle sitten lähti", kertoo Taneli. Mikäli tässä onnistutaan, lopputuloksena tulee olemaan takuulla erittäin kova pala kanssakilpailijoille. Pakko myöntää, että itsekin erehdyin luulemaan kuvia teippauksiksi, kun ne ensimmäisen kerran näin. Keskellä kojelautaa komeilee hifilaitteiston sydämenä Alpinen multimediasoitin, johon on liitetty erillinen navigaattoriboksi sekä DSPprosessori. Tällainen tehontuotto vaatii sähköä, jota tarjoilee tavaratilaan laitteistoa varten asennettu 75 ampeeritunnin keltakantinen Optima. Pienen koon ei kannata antaa hämätä, watteja setistä irtoaa valmistajan ilmoituksen mukaan yli 6000. KAIKKI ovien 6,5-tuumaiset elementit toimivat tällä hetkellä keskiääni/midbassoina. Tarkoitus on kuitenkin muuttaa suunnatut elementit toistamaan pelkkää keskiäänialuetta ja jättää midbassopuoli takimmaiselle parille. Kuuleman mukaan lähes päivittäin tulee vastaan kyselyjä, että miten nuo tarrat on oikein tehty. Yksityiskohtien tarkkuus on nimittäin todella kovaa tasoa, joten on vaikeaa uskoa, että ne todellakin on maalattu kynäruiskulla. viimeistely ovat ehdottomasti tämän laitteiston parhaita puolia lopputulos on tyylikäs ja kestää lähemmänkin tarkastelun. Vahvareina toimivat Alpinen pienikokoiset kokoäänialueen D-luokkalaiset PDX-mallit, joista puolet on valjastettu subbarikäyttöön. Tahdon puutteesta homma ei ainakaan jää kiinni, se tuli selväksi pariskuntaa jututtaessa. VIRRAN Mikon vinkkien pohjalta valmistettu bassoloota tuuttaa kovaa! Painekisoista jäi plakkariin Semi UNL 4000w -luokan voitto uudella SM-tuloksella. Johdotuskin löytyy jo valmiiksi uutta kytkentää varten. 05/10 60. Homma vaati kärsivällisyyttä ja tarkkuutta, jotta kojelaudan sähköt saatiin toimimaan vielä verhoilu-urakan jälkeenkin. Tämä vaatimus rajasi jonkin verran merkkivalintaa, mutta lopulta päätös kohdistui hyvän multimediatarjonnan ansiosta Alpineen. Ylempänä peilikolmioissa sijaitsee samanlaisissa pyöreämuotoisissa paneeleissa kaksi diskanttiparia per puoli. Matti Hoppula Foxpaintista innostui heti asiasta ja saikin loihdittua todella näyttävät leffagrafiikat auton kylkiin sekä konepeltiin. Alpinen tunnusväreinä on totuttu näkemään sinistä ja valkoista, joten auton itsessään ollessa jo sininen päätettiin kabiini verhoilla kauttaaltaan vaalealla nahalla ja sovittaa sekaan harkitusti myös siniseksi maalattuja yksityiskohtia. DISKANTTIASENNUKSESSA on tiettyä nostalgiaa, tällaiset tupladiskanttipaneelit olivat suuresti muotia äänenlaatuautoissakin kymmenisen vuotta sitten. "Ainoa vapaailta tallitöistä suuntautui elokuviin ja sieltä mukaan tarttui idea auton maalausteemaksi." Verhoilumestarina toimi Mika Volanen, joka veti uudet pinnat paitsi kaikkiin istuimiin, myös esimerkiksi sisäkattoon sekä lattiaan ja kojelautaan. Myös takaoviin on sovitettu yhdet 6,5-tuumaiset elementit. Taneli kävi tööttäämässä desibelilukua mittariin Jyväskylän MaxBOOM-äänenpainekisoissa toukokuussa, ja omaksi ja varsinkin muiden paikallaolijoiden yllätykseksi voitti luokkansa uudella Suomen ennätyksellä 147,2 desibeliä! Ei huonosti näyttelyautolta. NAHKAA KABIINIIN Taneli halusi autoonsa sekä laadukkaasti että lujaa soivan hifijärjestelmän. Taneli kertoo valvoneensa putkeen viimeiset 34 vuorokautta ennen tapahtumaa ja ruiskutelleensa tavaratilan paneeleihin vasta pohjamaaleja tallin edustalla keskellä yötä pienessä räntäsateessa paria päivää ennen h-hetkeä. Kaiutinpaneelien valmistuksesta vastasi suurimmalta osin Tanelin tyttöystävä Annu, joka suoriutui hommasta vähintäänkin kiitettävästi. WATTEJA KONTTIIN Tavaratilasta löytyy neljä laitteiston kuudesta erillisestä LCD-näytöstä sekä kahdeksan vahvistinta ja neljä subwooferia. Etummaisiin on soviteltu massiiviset lasikuitupaneelit, joissa majailee yhteensä kolme paria 6,5-tuumaisia midbassoja, joilla toistetaan myös keskiäänialue. Ovipaneelien muotoilu ja LOPUSSA KIITOS SEISOO Jos oli projektin kanssa välillä kiire ja hermot koetuksella yli 12-tuntisten työpäivien kanssa, niin lopputulos on ainakin varsin palkitseva sanan varsinaisessa merkityksessä. Myös multimedialuokassa on käyty kisaamassa ja tarkoituksena olisikin jatkossa viilailla vielä soundipuoli ulkonäköä ja painevaroja vastaavalle tasolle
Eli ei ole niitä helpoimpia asennushommia... KORI: Korisarja tehty itse lasikuidusta, erikoismaalaus, kaikki muotoilu on "omasta päästä" ilman valmiita muotteja, LED-takavalot, edessä Audityyliset valot RENKAAT: Vredestein 225/30 R20 VANTEET: Baccarat Mirage 8,5 x 20 SISUSTA Verhoiltu kauttaaltaan vaalealla nahalla, ovissa lasikuidusta valmistetut kaiutinpaneelit, sisustan uudelleenverhoilemattomat osat maalattu HIFIT DVD-SOITIN: Alpine IVA-W502 SIGNAALIPROSESSORI: Alpine PXA-H701 NÄYTÖT: 6 x Alpine TME-M780 7" NAVIGAATTORI: Alpine NVE-M300P VAHVISTIMET: 4 x Alpine PDX 1.1000 subbareille, 4 x Alpine PDX 4.150 pääkaiuttimille DISKANTIT: 4 x Alpine Type-X Ref KESKIÄÄNET/MIDBASSOT: 8 x Alpine Type-X Ref 6,5" KOAKSIAALIT: 4 x Alpine Type-R tavaratilan kannessa SUBWOOFERIT: 4 x Alpine Type-X 12" AKUT: 2 x Optima Yellow Top 75 Ah (toinen tavaratilassa) MUUTA: Perusteellinen vaimennus, johdotus suojattu kurkkuputkella KIITOKSET Audio Hellman Oy: Alpine-hifilaitteisto, Foxpaint: erikoismaalaus, Mika Volanen: verhoilutyöt, Tommi Lunttila: asennustilat, Matti Ruuska: asennusapu, Teemu Lahtinen: yleinen apu, JKL Autopuhdistus, Mipa-automaalit, Tulosperintä Oy, Seksitalo.fi ALLEKIRJOITTANUT ei ole ainoa, joka on erehtynyt ensi näkemältä luulemaan auton Avatar-aiheisia kuvia teippauksiksi. Kaikki grafiikat on kuitenkin maalattu ja lopputulos huikea! Kliinimpää ilmettä on saatu aikaiseksi poistamalla takaovien kahvat. 05/10 61. Penkkien lisäksi muun muassa kattopahvi sekä koko kojelauta ovat saaneet ylleen uuden pinnan. SPEKSIT OMISTAJAT: Taneli Ritanen ja Annu Humalajoki AMMATIT: Sähköasentaja ja opiskelija IÄT: 21 ja 23 vuotta PAIKKAKUNTA: Tikkakoski MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ensimmäinen AUTO MERKKI: Skoda MALLI: Octavia RS VUOSIMALLI: 2006 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 Turbo R4, vakiona 200 hv, katilta taaksepäin itse tehty pakoputkisto kahdella ulostulolla, lastutusta ja muuta tulossa ALUSTA: TA-Technicsin korkeussäädettävä JARRUT: Vakiot ULKOKUORI VOLASEN Mika loihti Octavian ohjaamoon todella maukkaan nahkaverhoilun. Kojiksen irrotuksesta Taneli kommentoi kuvaavasti: "en suosittele kenellekään"
testaamassa o käydä autoja olihan sitä pakk Saksassa, niin iin KUN KERRAN olt ingilla. kerran. Lähdimme reissuun neljän autokunnan voimin: mukana oli Lehtosen Mikon juuri valmistunut Seat Ibiza, Ylösen Hannun lehden sivuiltakin tuttu Audi A4 Avant, Rajaniemen Antin New Beetle sekä allekirjoittaneen tälle kesälle valmistunut candy-A4. Tällä kertaa valitsimme Finnlinesin lautan suoraan Saksaan Rostockiin emmekä lähteneet ajelemaan turhia kilometrejä. Vase ealla Hannun A4, oik n ja keskellä Ylöse n Ibiza. Sieltä jatkoimme matkaa Nurburgringin kautta Hitlerin kesämökille Itävallan rajan tuntumaan ja siitä edelleen Wörthersee-järven maisemiin. UUDEN AUDI A1:n perän muotoilu jakaa mielipiteitä. 62. Ensimmäiseksi matkan varrelle osui Wolfsburg, missä kävimme Autostadtissa Volkswagenin tehtailla. Matka autolla paikan päälle ei ole ihan yhden päivän rupeama, mutta reissu oli todellakin tekemisen arvoinen. änä vuonna päätimme suunnata Itävaltaan vähän isommalla porukalla. Kalustosta huomasi hyvin sen, että lambosaranoiden ja shogunien aika alkaa olla ohi. tuntui kiinAINEN kalusto MYÖS SUOMAL oittaneen mmalla allekirj nostavan. Ibizassa tehtävänä oli ainoastaan pientä kasailua vielä hotellin parkkipaikalla, koska näihin reissuihin lähtiessähän ei koskaan tule sitä kuuluisaa kiirettä. Manseil 29. T 05/10 GTITREFFEN Ei tuotakaan reissua toki ilman ongelmia pystynyt tekemään, vaan matkan varrelle jouduttiin mahduttamaan paljon pientä huoltoa. myös Nurburgr apusseilla ja Le i tyylikkäästi ilm Jetta Mk5 lepäil ettu 2:n osilla maust VOTEXIN JA R3 la. Lehtosen Miko Teksti: Harri Suominen Kuvat: Ilkka Korhonen WÖRTHERSEE, ITÄVALTA 12.-15.5.. Itse GTI-treffen oli tapahtumana erittäin hieno ja tänäkin vuonna paikalle oli saapunut toinen toistaan näyttävämpiä VAG-tuotteita. Beetlen pyörät piti tasapainottaa jo ensimmäisen sadan baanakilometrin jälkeen ja Hannun Audiin vaihdettiin Itävallassa ilmamassamittari. Allekirjoittaneen Audista taas kiristeltiin ahtimen pultteja jo mennessä ja Itävallassa jouduttiin se käyttämään myös paikallisella Porsche Centerillä pyöränlaakerin vaihdossa. VAG-skenen ydintapahtumiin lukeutuva Wörtherseen GTI-treffen järjestettiin jo 29. Matka suunniteltiin niin, että aikaa käytetään noin kaksi viikkoa ja käydään SaksaItävalta-sektorilla kaikkialla missä vaan ehditään
UUSI SCIROCCO on jo tehtaan jäljiltä kaunis auto, eikä vaadi sinällään muutoksia... ...MUTTA KYLLÄ siihenkin saa pienellä helmasarjalla kummasti uutta ilmettä. TÄMÄ MASSASTA poiketen rautajousilla levännyt R32 oli varustettu Porschen jarruilla ja hiilikuitupintaisilla vanteilla. TYYLIKKÄITÄ AUTOJA kruisaili järven ympärillä lähestulkoon koko ajan. Ei sittenkään, vaan Passat oli kokenut keulakonversion. 05/10 63. Tässä tyylikäs Mk2-Jetta. MK1 GOLFIN tunnetusti leveät kaaret eivät olleet riittäneet näille 9 x 14" -kokoisille Steffan-vanteille. TYYLIKÄS CAMOTEIPATTU Scirocco löytyi Dubkorpsin osastolta. AUDI A4 B7
SUOMESSA HARVINAISIA uusikorisia Passat CC:itä oli tapahtumassa yllättävän paljon. PIRTEÄNVIHREÄ 997 Turbo Cabrio suhteellisen tyyriillä KW:n HLS-jårjestelmällä. VANHAN KOULUKUNNAN Ventoja oli tapahtumassa harvakseltaan. Tämä Sveitsistä saapunut yksilö edusti parhaimmistoa. PUOLALAISEN 3BG-PASSATIN vanteiden värivalintaa voisi kuvailla adjektiivilla mielenkiintoinen. AEZ:N OSASTOLLA oli panostettu näyttävyyteen. TÄMÄ ERITTÄIN hienosti viimeistelty vanha kasikymppi-Audi on varustettu ajan hengen mukaisesti tuplakaasuttimilla. 05/10 64
Korven Radioliike TAMPERE Hifihuone Oy · Tampereen Kone- Ja Radiokulma Oy TURKU Car-Radio Oy · Hifi Konex Oy · Hifimesta Oy VAASA Tv-Manu Ky MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi. V VZ409E ominaisuudet · · · · · · · · · · · · · Täysin moottoroitu 7-tuumainen TFT-LCD-kosketus värinäyttö LCD alanäyttö, siniset valaistut painikkeet DVD/CD/USB - DivX/CD/WMA Vahvistin 4x40W, Subwoofer säätö RDS-viritin 24 kanavan muisti (18FM / 12AM) 5-kanavainen RCA-linja ulos (F2-ch + R2-ch + SW1-ch) 3-kaistainen EQ 8 esiasetuksella, LPF 80Hz/120Hz/160Hz USB tukee 1500 tiedostoa, enitään 255 tiedostoa kansioon Kaukosäädin iPod-valmius lisäjohtosarjalla (CCUIPOD3E) OEM-ratti kauko-ohjauksen valmius Bluetooth-valmius (BLT373) Peruutuskamera valmius Hinta 499 Katso jälleenmyyjät www.autoluettelo.fi JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO Martinkylän Autopuhelin Oy · Tomi Aranko Oy FORSSA Hifikulma Oy HAMINA Haminan Tehoradio Ky HELSINKI Autoextra Oy · Autostudio Oy · Helsingin Autoradio Oy · Sh-Asennus Oy · Sk-Autosound HUITTINEN Huittisten Autopuhelinpalvelu Oy JOENSUU Joensuun Kuva Ja Ääni Oy JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autovaruste Oy KAJAANI Fanatic Audio Oy KANKAANPÄÄ Tv-Markku Oy KARHULA Laatulaite Hifi Oy KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja Oy KEMINMAA Mobisystem Oy LAHTI Auto-Alarm Finland Oy · Lahden Viihdetaso Oy LOHJA Juhani Nevalainen T:mi OULU Oulun Jj Hifi & Tuning Oy PIETARSAARI Boom Box Productions PORI Hifikonex Oy PORVOO Porvoon Mikrokulma Oy PUDASJÄRVI Koillis-Tele RAUMA Luxcenter Oy ROVANIEMI Hifi Konex Oy SALO Hifikulma Oy SASTAMALA Eka-Hifi SAVONLINNA Savonlinnan Kodintekniikka Oy SEINÄJOKI Hifilux Ky SIPOO A-Com Oy SODANKYLÄ Eino J
Saksalaiset tuntuvat heränneen myös old school -tyylisuuntaan, sillä vanhan liiton henkeen rakennettuja 1970ja 1980-lukujen klassikoita löytyi mukavasti: ykkös-Golfeista löytyi taajaan 1.8T-koneita, pykälää uudemmissa puolestaan paljon VR6patoja. RETROMALLISIA VANTEIT A löytyi useammasta aut osta, tässä nelos-Golfin alla. HARVEMMIN NÄHTY rakentelukohde, ainakin tässä tyylisuunnassa: superviimeistelty Subaru Legacy 200 Turbo, jonka konehuoneen detaljointi laittoi haukkomaan henkeä. 05/10 66. Pelkkien lukujen valossa tilaa on yhtä paljon kuin Helsingin Messukeskuksessa, mutta Tuning World Bodensee levittäytyy koko messukeskuksen alueelle, siinä missä Helsingissä ahtaudutaan oikeastaan yhteen halliin. Parkkipaikkojen rekisterikilpiriviä tarkastelemalla asia saa vahvistuksen yleisöä oli kolmen saksankielisen maan lisäksi Ranskasta ja Italiasta asti. lyn huippuautojen taso oli kova. , roiskune lakan alta löytyvällä TEEMAT Tämän vuoden näyttelyn teemoitusta autojen suhteen on hankala tiivistää yhteen lauseeseen. TUNING WORLD Teksti ja kuvat: Arttu Toivonen BODENSEE Vaikka useampi suuri tuningtapahtuma on Keski-Euroopassa tänä vuonna kärsinyt peruutuksista, veti Friedrichshafenissa järjestetty Tuning World Bodensee hallit täyteen autoja ja yleisöä riitti. M esse Friedrichshafen on valtava paikka: messuhalleja 12, pinta-alaa 85 000 neliötä, 8500 parkkipaikkaa, ulkotiloja 12 000 neliömetriä. Konehuoneen viimeistelyyn oli kiinnitetty huomiota ilahduttavan monessa autossa: peilikiiltoa löytyi, samoin moottoritilan puhtauteen ja väreillä detaljointiin oli kiinnitetty huomiota. Saksassa ja lähimaastossa ilmajouset tuntuvat olevan kova juttu: ilman varassa kulkevia autoja löytyi vähän joka kerhon osastolta. Sisustuspuolella mentiin muutoin perinteisin keinoin, mutta strutsinnahka tai sellaiseksi käsitelty tavallinen genuiini tuntui olevan tuoreinta uutta verhoilutouhuissa. Keskieurooppalainen rakentelutyyli on aikaisempia vuosina poikennut meikäläisestä mausta eikä aina välttämättä edukseen mutta nyt globaalit muotivirtaukset tuntuvat tasoittuneen. Kankailla tai nahalla verhoiltuja pannuhuoneita löytyi myös taajaan. en kovassa LAUKSET OVAT edelle vielä KYNÄRUISKUMAA emaa oli tehostettu rrorte huudossa, kuvan ho ella "verellä". Toki markkina-alue on suurempi: vaikka ollaan kaukana Saksan suurista kaupungeista, ovat sekä Sveitsi että Itävalta aivan rajan takana. Toki kaiken maailman pajaviritelmiä näkyi edelleen, mutta muutoin näytte- AUTOT Saksassa kun ollaan, oli kotimainen kalusto kovassa huudossa: valtaosa autoista taisi olla eri-ikäisiä Golfeja
COBRALTA LÖYTYISI kunnon retrokuppijakkaroita vaikka vanhoihin Volkkareihin. POLOZEI, HÄNDE auf! Strobovilkkuvalot on ideana jo aika väsynyt, mutta tämä oli hauska! NAHALLA VIIMEISTELTYJÄ konehuoneita näkyi vähän joka osastolla tässä mokkaversiona kliinissä A3:ssa. PEIYINGIN OSASTON vetonaulana pönötti tämä 350Z, ulko- ja sisäkuoret samaan henkeen tehtynä. KUVAN VÄRIEN kohdistus ei ole pielessä, vaan kyseessä on Hellan osastolla ollut 3D-teipattu Corrado. Pellentesque id orci tincidunt augue mattis rutrum. 05/10 67. Tilaa kuvatekstille. Mutta vihreä väri. Pellentesque id orci tincidunt augue mattis rutrum. Metallicalla? CALIBROJA RIITTI halleissa joka lähtöön, ja tässä vinkkelikuutosmallissa riitti detaljeja. (keskikokoinen kuva). Punavihreillä laseilla moniulotteinen kuvio erottui ainakin jos uskoi niin... VARSIN VIIMEISTELLYN Metallica-aiheisen kuplan ICE-systeemit toistivat tietysti metallipumpun isoimpia hittejä. Nullam ac mauris. Pieni Merenneito puuttui esittelemästä, mistä moitteet. J KUVA 10. Hyvällä maulla tehty ihan kaikista Calibroista ei samaa voinut sanoa. SURFFITEEMAINEN 6N-POLO keräsi katseita paikallisen kerhon osastolla
ILAHDUTTAVAN LOPPUUN asti mietitty ykkös-Golf oli varustettu täyskaarilla ja vailla lattiamattoja tietysti. ITALIASSA TUNING ei ole räkänokkien touhua. Eipä uskonut näitäkin vielä löytyvän peräti Saksasta asti! HYVÄLLÄ MAULLA väkästelty C-Kadett noin kymmensenttisillä lokasuojanlevikkeillä ja täyskaarilla. Miksei näin kauniita rakennelmia näy meillä enempää? YKKÖS-GOLFIN IMUSSA kulttiautoksi noussut Caddy on arvossaan myös Saksassa. Näiden rakentelu OEM-hengessä taisi alkaa jo ennen nykyistä Ykkös-buumia. 05/10 68. Tämän osaston miehityksen keski-ikä oli taatusti yli 60 vuotta! ROTTAHENKINEN KAKKOS-JETTA oli varustettu puukuulaistuinten lisäksi bambuturvakaarilla! STEALTH-VÄRITETTY UUDEN korimallin Impreza WRX oli melkoisella bad-ass-asenteella varustettu tykki. ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN Clio oli saanut ylleen maukkaan väritysteeman Ayrton Sennan hengessä. MILITARISTISEN AUDIN konehuone oli verhoiltu camo-kuviolla, kuinkas muuten. DAIHATSU CHARADE Turbo on varsin sympaattinen peli 1980-luvulta
Genuiinipäällysteen olivat saaneet niin pyöränmutteriavain kuin autonhoitotuotepurkit! TODELLINEN OPEN-AIR -asennus, subbari avoBimmerin takapenkillä. Kärsiikö symmetria? VANHAN KOUL UKUNNAN rakentelun nim iin vannovan toimittajan sydä n läpätti ensimmäistä ke rtaa Opelin tapauksessa näiden pelien kanssa. 05/10 69. HAMANNIN NÄKEMYS Ferrari Californiasta jos hintaa tarvitsee kysyä, niin... BEIGE TUNTUI olevan kovasti muotia kuten kuviemme kaksi eri Golfia osoittavat. TUOREIMMAN KORIMALLIN Transporter oli saanut somisteekseen hyvän määrän samaan henkeen nahalla verhoiltua rekvisiittaa
Tyylikäs turkkipelti koristi konepeltiä sekä kattoa. Sisusta oli päällystetty mustalla nahalla ja kulkupuolesta voi heittää arvauksia, mutta cooleri keulalla kertoo omaa tarinaansa. MARKO HYVÖNEN taisteli Niklas Lundqvistin kanssa voitosta eikä tiukempaa taistelua ole nähty sitten vuoden 1952 kesäolympialaisten. Autojen välistä eroa olisi viimeisessä vedossa varmasti voinut mitata sunnuntain hesarilla. Tuurissa auton olisi tarkoitus olla soittokunnossa Maxboom-kisaa varten. VANHA KADETT oli saanut aimo annoksen pullistusta ja näyttikin hyvältä leveine vanteineen. Jani Kunnarin Army Audi oli saanut samanhenkisen vaunun, jossa musiikkia ja savua riitti pitkälle yöhön, party-tilat olivat vain hieman rajalliset. AMERIKAN MAALLA viime kesänä luistellut Juha Rintanen otteli viime kesän savumestari Leif Häuselmania vastaan kolmannesta ja neljännestä sijasta. Hankalista olosuhteista huolimatta radalla nähtiin äärimmäisen tiukka taistelu. AINOAT SAVUT sai aikaan Teemu Peltola vanhalla diesel-Mersulla. JANNE LAAKSO taisteli tiukasti Rintasen kanssa kahdeksan parhaan joukkoon pääsystä. ANNA-RIIKKA VALLIN Ford Ka on todellinen karkki hienovaraisine muutoksineen. Lauantain kisapäivänä savua näkyi vain harjoituksissa, kun Suomen suvisää pääsi yllättämään koko illan kestäneellä sateella. X-TREMEAVAUS KAUDEN Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä BOTNIARING 29.-30.5. Voittajaksi selviytyi Hyvönen. 05/10 70. Driftingkausi avattiin Jurvassa hieman kosteissa tunnelmissa. Tuomareilla riitti tämänkin lähdön kanssa pohdittavaa, mutta Rintanen pokkasi loppujen lopuksi kolmospytyn. SIMON SÖDERGÅRDIN ja Tom Knösin hifiauto oli ennenkaikkea erilainen
044 089 2782 // email@mdcomprex.fi // www.mdcomprex.fi. empFIN_adv_tuning_0510.indd 2 27.05.10 16:09 Tutustu vannevalikoimiin uunituoreilla verkkosivuilla osoitteissa www.mamvanteet.fi // www.keskin.fi Meiltä saat edullisesti myös Eibach, H&R ja Supersport alustasarjat! MD Comprex // Meritie 97 // 23800 Laitila // puh
Kultasen Teemun yksilö on Subarun sinisellä ehostettu ratalelu, jonka sisusta noudattaa kisahenkistä linjaa kaarien ja kuppipenkkien kera. Kyseessä ei ollut kulkuhalujen perusteella mikään vakio-Samara. Radalla itt kin umansa auringon lämm -kausi, ja radalla nähtiin maan pahimmat patout attiin myös Time attack pyörällä. KAUDEN AVAUS RADALLE.COM t purkaeriset kansalaiset pääsivä otus päättyi, kun bensav . RADALLA NÄHTIIN myös ulkomaanvahvistuksia. JARI JÄRVENPÄÄ tuli hakemaan tuntumaa juuri valmistuneeseen näyttävään BMW M3:een. NÄYTTÄVÄN NÄKÖINEN johtotähti olisi sopinut hyvin radallekin. TIME ATTACK -VOITTAJAT. KÄHKÖSEN MIIKAN Leonin kaksivärimaalaus näytti todella hyvältä auringossa. 05/10 72 KYLLÄ SE pokaali vaan vetää suun virneeseen. Lauantaina av maan omalla autolla tai i kulkevia laitteita. Muiden tiellä liikkuvien kärsivällisyyttä saatetaan myös koetella ajoittaisilla jarrutesteillä. Tässä näyttelypalkitut yhteiskuvassa.. Sopivan matalalla raidaamisessa joutuu tosin harrastamaan slalomia viemärinkansien kanssa eikä "I love speedbumps" ole mitenkään väheksyttävä tunteenilmaisu. Talven pitkä od pääsi jälleen kerran ajaALASTARO CIRCUIT 13.5 äessä taivaalla. jälleen näyttävän ripeäst Tek sti ja kuv at: Tuukka Erk kilä RADALLE TUNTUI olevan tunkua koko päivän ajan. VANHAN AJAN Datsuneita ei juurikaan tapahtumissa näe. Näitä lisää, kiitos! MAHTAVA NÄHDÄ Hellaflush-henkisiä kulkimia tapahtumissa
Rosteria tai terästä. opeasti turvallisest Yhdellä tai kahdella ulostulolla. Puhdistaa ja raikastaa auton sisätilat nopeasti ja turvallisesti. Valitse vapaasti! Korkealaatuiset ja kohtuuhintaiset alustasarjat, madallusjouset ja sport-iskunvaimentimet. THE PRINCE OF WALES SUPPLIER OF CAR CARE PRODUCTS AUTOGLYM LETCHWORTH ENGLAND Laadukkaat pesuaineet auton ulko- ja sisäpinnoille BODYWORK SHAMPOO CONDITIONER Puhdistava ja hoitava vahashampootiiviste, joka antaa autolle kiiltävän, likaa ja vettähylkivän pinnan. INTERIOR SHAMPOO Helppokäyttöinen ja tehokas sisäpesuaine verhoiluille, muoville ja nahalle. Menestynyt Saksan Auto Bildt -lehden testissä! SUPERSPORT TEHOPUTKISTOT SUPERSPORT JOUSITUS AQUA DRY SÄÄMISKÄ Ammattilaisten käyttämä huippusäämiskä. BY APPOINTMENT TO HER MAJESTY THE QUEEN SUPPLIER OF CAR CARE PRODUCTS AUTOGLYM LETCHWORTH ENGLAND BY APPOINTMENT TO H.R.H. 45 vaihtoehtoista putkenpäätä. Erittäin imukykyinen ja kestävä. 042 466 331 www.autoglym.fi Pohjois-Karjala www.Careliatuning.fi Pirkanmaa www.Rennsport-technik.fi. Erinomainen sekä auton ulko- että sisäpinnoilla. Helsinki SA-Marketing www.samarketing.fi HEKO Oulu & Kemi HeKo Performance Parts www.hekoparts.com Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja tuotteet · laitteet · palvelut · koulutus 36220 Kangasala, Puh
Muutenkin auto oli erittäin tyylipuhdas kokonaisuus. TUNING.FI CRUISING LEMPPA SAAPUI paikalle vastikään käyttöautokseen hankkimallaan Soarerilla. TAMPERE 22.5. Toista kertaa lehtemme nimen alla järjestetty Mansen kesänavauscruising sujui juhlavissa merkeissä. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen SANKKA OLI Latelan poikien tuottama savupilvi. S4-keulassa ei sinällään ole mitään uutta, mutta oikea asento, maukkaat pyörät, kattotelineet ja sisustan Burberry-tyyliset ruudutukset tekivät kokonaisuudesta herkullisen. KIINNOSTAVIMPIA UUTUUKSIA oli ehdottomasti Toni Rytkösen 1-palkinnon pokannut mattapintainen Camaro, jonka sisustus oli herkullisen mustavioletti ja matkustajien vaatevalinnat sävy sävyyn. Tässä eivät nimittäin ole tapahtuman ainoat osanottajat. TOP 3 -palkitut rivissä. Keskimmäisenä Rytkösen ykköspalkittu Camaro, etualalla Mr. Syytä juhlaan oli paitsi autojen määrän ja laadun, myös sen ansiosta, että tänä vuonna on kulunut kymmenen vuotta siitä kun Mansecruisingit järjestettiin ensimmäisen kerran. Kuvan outo stance johtuu ylös nostetusta ilmajousituksesta. YHDET TAPAHTUMAN komeimmista vanteista löytyivät ehdottomasti tämän BRG-henkisen vihreän E30:n alta. Terrorin tyylikäs Civic ja taka-alalla Ville Vuoren A4. 05/10 74. CRUISINGIN KOLMOSPALKINNON sai tamperelaisen Ville Vuoren päivän trendejä heijasteleva A4
www.FPDA.info Tule katsomaan kun Suomen kovimmat kuljettajat ottavat mittaa toisistaan! FPDA Pro Drifting Series 2010 4. Osakilpailu 17.07.2010 klo 10-18 Josemoran radalla Joutsassa. 1 ACTIONCAM.FI 2 ACTIONCAM.FI ACTIONCAM.FI 3 4 ACTIONCAM.FI ACTIONCAM.FI 5 6 toimi Oy 7 ACTIONCAM.FI 8 ACTIONCAM.FI 9 ACTIONCAM.FI 10 ACTIONCAM.FI
Osanottajia nähtiin ennätysmäärä. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jussi Nieminen ROUND F innish Pro Drifting Associationin kauden avauskilpailu ajettiin toukokuun puolivälissä Virtasalmen Motoparkissa FHRA:n Spring Nationals -kiihdytyskisojen yhteydessä. Vastoinkäymisiltäkään ei vältytty, ja kolme kuljettajaa joutui luovuttamaan pelin jo ennen lajitteluja. FPDA-kisakauden ensimmäinen koitos ajettiin kiihdytyskisojen yhteydessä Virtasalmella. Ehjä peräkin löytyi lähiseudulta, mutta ei valitettavasti käynytkään suoraan paikalleen. JANNE LAAKSO vei Omegaansa mallikkaasti, mutta hävisi parivedot 200SX:llä ajavalle Juzzi Rintaselle, joka eteni kultakamppailuun saakka. Juha Rin tanen Nis san Silv ia S14 3. Myös taso oli odotetusti kova. N DA DRIFTI1 G FP MOTOPARK, 15.5. Har ri Hok kanen Nis VIIME KAUDELLA menestystä niittäneeseen Riku Ranteeseen kohdistui suuria odotuksia, mutta toiveet tämän kisan osalta kaatuivat perän rikkoutumiseen. Osanottajien määrässä tehtiin FPDA:n uusi ennätys, kisassa oli mukana peräti 20 kuljettajaa autoineen. Vielä Tandem Driftiinkin selvisi silti 13 kuljettajaa, joten finaaleissa pystyttiin ajamaan lähes täysi Top 16 -kaavio. ROUND 1 TOP 3 KAUDEN ENSIMMÄISEN osakilpailun vei nimiinsä Tapio Murtoo Skylineineen. HOKKASEN HARRIN ajo riitti tällä kertaa pronssille. Sky line R33 1. Tapio Mur too Nis san san 200 SX 2. Laakson tie jatkui pronssitaistoon Hokkasen kanssa, Rintaselle lopputuloksena kisan hopeasija. SAVUA RIITTI myös tässä luisuttavilla Ismo Teinilällä ja Petteri Törmäsellä. VIITALAN MIKKO toi Motoparkiin vasta valmistuneen Camaronsa, mutta karsiutui hävittyään Top 8 -lajittelussa Laaksolle. 05/10 76
040 5614 779. www.hifilux.fi Ma-pe 10-17, la 10-14 www.hifilux.fi Keskuskatu 4, Seinäjoki Puh
Tänäkin vuonna tapahtumaa siunasi vielä todella kaunis ja kuuma aurinkoinen päivä. Teksti ja kuvat: Jape Tiitinen T apahtumassa oli esillä myös moottoripyöriä, Kainuun mobilistikerho, offroad-laitteita sekä jenkkirautoja. allaan. Kolmatta kertaa järjestetty Back woods Cruising keräsi Kajaanin KRaudan pihalle tänä vuonna 110 näyttelyautoa ja 3200 kävijää. BACKWOODS CRUISING cruisingit poikkeavat edukseen muista maamme cruisingeista todella monipuolisella kalustollaan. Auto on yksi kymmenestä valmistetusta Lorinser-mallista, ja on saanut uutta uhmakkuutta ulkoasuunsa Tommin käsissä. KAJAANI, 15.5.2010. maailman tyylin sisälle ravintolan roudattu ison tanssilattialle. JATKOILLA ESIINTYI ihanainen Kristiina Brask, ja tuningkansa oli myyty. TOMI VÄISÄSEN nätti turboEclipse toi tuulahduksen Amerikan meininkiä. BW CUSTOMSIN Väyrysen Tommin MB E 5.0 Lorinser näki pitkästä aikaa päivänvalon. Myös paikallinen bomberkerho B-Squad järjesti savuisen stunttishow´n. pokkasivat ei s öt it 05/10 78. TÄSSÄ BASCONASSA oli stance kohd ta KAJAANILAISEN JARI Rönkön mattamus rjoittamaata nuoleva old skool Kupla oli alleki neen mieleen. tola OnnelasCRUISINKIEN JATKOT pidettiin ravin pöllö oli Antti Vaalaman militarybeetle & Irmasa. Kajaanin Rovaniemeläpalisekinn onto,D´käfex-kuotetrah.onTymoluenmmatnäkAudvy äitt
Paha aamu? SUORAAN ! LIMUOUSTA VA SAAP N T ERÄ NYT ON A, TUOREITA VANTEIT NIIN EIVÄT ETTÄ EDES KUVAT TEEN! H IELÄ EHTINEET LE V Rakensit siis autoosi hyvän äänentoiston. Ei tarvitse tänä kesänä kuunnella sitten muuta kuin hyttysten ininää. Jos autossasi on arvokasta sisältöä, et halua hälyttimen soivan vasta kun joku on jo autossasi. Katso lisää Youtubesta hakusanalla Suojaa Soittimesi. 59 kappale Tule tsekkaamaan uusi mallisto alkaen WWW.HARLINE.COM puh: 017-389 1113 · info@harline.com. Ja vei vain hetken, kun autoosi murtauduttiin ja kaikki irtilähtevä kerättiin reppuun. Ja vakuutusyhtiö maksaa sinulle uuden perusradion. Haluat, ettei autoosi tunkeudu kukaan. Hyvä soitin, vahvistin, pari näyttöäkin päänojiin
1990-luvulla näitä vanteita saattoi nähdä Skylinejen ja vastaavien sporttimallien alla, ja nämäkin vanteet tulivat aikanaan maahan erään käytettynä Japanista tuodun Skyline R33:n mukana. Oman mausteensa pulttijaon muutokseen antoi se, että vanteiden mukana tulleiden omien kartiomuttereiden kierre oli eri nousulla kuin Hondan pinnapulteissa, joten samalla pyörännapoihin jouduttiin vaihtamaan uudet pinnapultit. Vanteiden tulee olla mahdollisimman leveät ja mahdollisimman ulos tulevat, renkaiden taas niin kapeat, että ne joutuu venyttämään väkisin päälle. Harvinaiset vanteet olivat kulahtaneessa kunnossa, joten ne kunnostettiin täysin. Vanteiden keskiöiden peitekuppeihin jyrsitettiin alkuperäisten mittojen mukaan uudet keskimutterit, vanhat kun olivat hankautuneet kurjan näköisiksi. Projektimme kohdalla kävikin itse asiassa niin, että oikeanlaiset vanteet päätyivät käsiin ennen itse autoa, ja koko innostus tämäntyylisen laitteen rakentamiseen lähti niistä. Sattumalta vastaan tulleet kolmiosaiset koottavat Impul RS-3 -vanteet olivat kooltaan 10 x 17 tuumaa ja niiden ET on 18, joten oli selvää, että ne tulisivat etuvetoisen japanilaisen alta melkoisen pitkälle ulos. Sitten olikin ohjelmassa kaarien mankelointi, jotta ne saatiin peittämään edes renkaiden kulutuspinnat... Hankitut vanteet olivat 5-pulttiset, joten Civicin alkuperäisestä nelipulttijaosta oli päästävä eroon. Tässä vakiokuntoinen takarumpu. 05/10 Etunavan irrotus vaati olkavarren purkamisen autosta ja navan prässäämisen irti olkavarresta. Pyörän pinnapultit on Civicissä prässätty kiinni takanapaan. Kun Impulit oli saatu taas uudenveroiseen kuntoon, niiden päälle venytettiin 215/40 -kokoiset renkaat. Vanteiden huulet ja kehäpultit kiillotettiin, ja alkuaan hopeanharmaat keskiosat maalattiin perusvalkoisella. PRO-Z Civic-projekti saa uuden pulttijaot, pulleammat kaaret ja tyyliin sopivat vanteet. LAFLUSH H EL OSA Teksti: Tomi Eronen ja Jani Mikkonen, kuvat: Jani Mikkonen 2 H ellaflush-tyylin olennaisiin asioihin kuuluu oikean stancen ohella juuri tietynlainen rengastus. Pyöränlaakerit vaihdettiin uusiin pulttijakomuutoksen yhteydessä. Olka-akseli, jossa muutoksen vaativa pyörännapa vielä irrottamatta. 80. Koska vanteiden pulttijako oli 5 x 114,3 milliä ja Civicissä taas 4 x 100, oli selvää että jotain täytyi tehdä
Tässä pulttijaon muutosta odottavat etupään osat. Uusissa takanavoissa oli alkuperäisten pinnapulttien välissä suurehkot reiät, joten napojen taakse sorvattiin viiden millin paksuinen eräänlainen "pulttikehä". Tässä raakamateriaali. Pulttijaon muutokseen vaaditut osat teetettiin Tommi´s Billetillä Turussa. Pelkkään napaan ei pultteja olisi saatu kiinni, koska alkuperäisten pulttien välissä oli suurehkot reiät. 05/10 81. Siinä on nyt 4 x 100 ja 5 x 114,3 -jaot sekä kaksi jarrukenkien säätöreikää. Takapyörännapaan tulleeseen pulttikehään sorvattiin viisteet reunoihin. Tässä prässätään etunapaan uusia pinnapultteja. Valmis etunapa, johon on porattu uusi pulttijako. Takanapa ja sen taakse tehty pulttikehä. Tässä Tommi itse valmistamansa prässin ääressä. Uusista alkuperäistakapyörännavoista prässättiin pinnapultit pois. Tässä on meneillään takapyörän napojen pulttikehän mittailu. Jyrsinkone valmiina poraamaan uuden pulttijaon vaatimat reiät takajarrurumpuihin. Käynnissä takapyörännapaan tulevan pulttikehän sorvaus. Leikkuunestettä ja lastua lentää! Kohteena jarrurumpu. Muokattu takajarrurumpu näyttää reikäjuustolta
Civicissä käytimme kovia otteita, koska se on joka tapauksessa tarkoituksena maalata. Pyörät paikallaan levitettyjen kaarien kera. Näin saatiin riittävä ja tasainen kiinnitys pinnapulteille. Pulttijako on muutettu, ja on aika asentaa Impulin 10-tuumaiset vanteet paikalleen. Peltitöistä sai vastuun HeTiPun Mäkisen Tino, joka kiinnittää tässä kaarien rullaustyökalua paikalleen. Kaaria mankeloitiin pulleammiksi kaarirullalla. Sovitus on tiukka ihan niin kuin pitikin! Ruostetta oli ainoastaan kaarien takaosassa ja helman juuressa kaaren etuosassa. Vasaralla naputellaan alkuperäiset kantit pois reunoista. Jo rullatusta kaaresta hiottiin maalit pois... ...jotta päästiin käsiksi ruostevauriohin. Kaarirullalla voi myös pakottaa peltiä "väkisin" ulospäin. Takapuskurin ja helmamuovien alta ruostetta ei paljastunut, joten Civic oli koriltaan ihan kelpo yksilö. HeTiPu peltityöt ja maalaus Lowtoys ilmajousitus One-Pro äänentoistolaitteet SK-Autosound äänentoisto TiCaBo verhoilutyöt Tommi´s Billet erikoisosat YHTEISTYÖSSÄ: Valmista tuli! Seuraavaksi on Civicin maalauksen vuoro. 05/10 82. Takanapaan ja pulttikehään prässättiin pinnapultit yhtä aikaa. Hitsauksen jälkeen saumat tinattiin
Evo II 30-80mm madalluksiin, 20 eri asentoa. Evo-III 30-60mm madalluksiin. ym. YKSILÖLLISYYTTÄ AUTOLLESI. NYT MEILTÄ MYÖS AUDI-, BMW- JA VW-OSAT. Jari 044-733 5000 Niko 044-733 5001 www.japiparts.com TASAPAINOTUKSET Myös V-moottoreihin uudella CWT Multi-Bal 5000 koneella, jopa 0,1 g tarkkuudella. (02) 5332 686 www.sporttiauto.fi. Evo R 30-60 mm madalluksiin . 2 Täydellinen ulkonäkö ja hyvä ajettavuus! Kisällintie 6, 01730 Vantaa, 010 66 65 676 info@autobahn. · ViPEC ja Autronic -moottorinohjauslaitteet · Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv · Procharger-ahtimet ja monet muut osat tehonlisäykseen Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. , www.autobahn. TL Finn-Automobile www.finnautomobile.net p.040-822 6355 Meiltä laadukkaat saksalaiset tehoboksit ja lastut 5 vuoden kokemuksella. Myös tuning-valot, spoilerit, peilit, vaparit, peltipakosarjat, RST-putkistot ym. Nettikaupastamme edulliset säädettävät alustasarjat 2 vuoden takuulla. UUTTA! Toimitamme tehdastilaukset myös suoraan asiakkaille noin viikon toimitusajalla. VUODEN TAKUU Evo-I 30-80mm madalluksiin
Valintaa tukee myös se fakta, että Paint Shop Pro on lähes kymmenen kertaa halvempi ohjelma! Isojen grafiikoiden käsittely vaatii tietokoneelta erittäin paljon tehoa. 5. KONEPELTIIN piirsin myös grafiikat samaan tyyliin, sekä raidan juoksemaan koko auton yli. 3 4 5 6 05/10 85. Voit myös itse tehdä viivapiirustuksen autosta valokuvan perusteella. RAJASIN rajaustyökalulla kuvasta alueita yksitellen, jotka "brushasin" eli varjostelin PSP:n kynäruiskutyökalulla, aivan kuten tekisin oikeastikin. 6. Katukilpurin ollessa kyseessä ei pohjien ja maalipinnan viimeistelyyn ollut aihetta panostaa, radalla kun sattuu ja tapahtuu. Suurensin kuvan vastaamaan haluttua tarkkuutta, joka tässä tapauksessa oli 50 pikseliä tuumalla kuvan ollessa 1/1. LOPULLINEN tulos on yhdistelmä itse tehtyä brushausta sekä valmiita efektejä, kuten siivessä käyttämäni krominen efekti. Kamera vääristää suhteita hieman, joten kannattaa ottaa kohteesta myös tiettyjä mittoja, joiden avulla kuvan voi muokata oikeanlaiseksi. Grafiikkaa "rakennettaessa" saattaa kuvassa olla kymmenenkin layeria eli kerrosta päällekkäin. Tämä voi nostaa työpöydällä käsiteltävän kuvan koon yli gigaan. Vektorimuodossa olevat viivat on helposti muokattavissa ja kuvaa pystyy helposti suurentelemaan tarkkuuden kärsimättä. Edullisin vaihtoehto on normaali yksivärinen vinyyliteippi, mutta tulosteteipeillä saa tehtyä lähes yhtä näyttävää jälkeä kuin maalaamalla. Kilpakalustoon näyttävyyttä haettaessa järkevin vaihtoehto on teippaus. 2. Parhaimmille teippilaaduille luvataan kestoa jopa yli kymmenen vuotta. Taustalla on "lennokkuutta" lisäämässä siivet englanninkielisen sanonnan "When pigs fly" mukaan, tosin suomenkielisessä versiossa lentelyä harrastavat lehmät. Lemppa halusi värikkään, erottuvan ja humoristisen aiheen, jossa kävisi jotenkin ilmi, että auto on hänen. Teema teippaukseen syntyi sanonnasta "Sikanopee", josta muotoutui myös auton nimi. Yleisin kuvankäsittelyohjelma lienee Photoshop, mutta koska minulla on työn puolesta kokemusta efektien ynnä muiden kikkailujen tekemisestä, en tarvinnut ohjelmaa tekemään niitä puolestani. 4. LIITIN luonnoksen uuden kuvan pohjalle, jonka päälle aloin kasaamaan lopullista grafiikkaa kerros kerrokselta. Teippien ja käytettävien tulostimien laatu on parantunut huomattavasti ja lisääntynyt tarjonta on tuonut hintoja alaspäin. 3. NETISTÄ löytyy varsin laaja valikoima autojen piirustuksia mittoineen, joita voi käyttää apuna hahmoteltaessa kuviota oikeisiin suhteisiin. PIIRSIN siasta ensin lyijykynäversion, jonka hyväksytin Lempalla. Skannasin kuvan ja jäljensin ääriviivat vektorimuodossa viivatyökalulla. Etenkin kilpa-autojen ulkokuoren koristeluun teippaus on edullinen ja järkevä ratkaisu, joka sopii toki katuautoonkin. E von korin muutostöiden ja lasikuituhommien valmistuttua kori kittailtiin kevyesti maalauskuntoon lisäpainoa välttäen. Sain Evon teippauksien suunnitteluun vapaat kädet. Työn alla on juuri toinen yleinen efekti eli varjo. Kuvankäsittelyä enemmän harrastavan kannattaa hankkia myös laadukas ja isokokoinen näyttö tai pari. SUUNNITTELU 1 2 1. EVOPROJEKTI 4 -NÄYTTÄVYYTTÄ TEIPPAUKSELLA Teksti ja kuvat: Perttu Papunen OSA Evo-projektimme huomiotaherättävin yksityiskohta on sen ulkokuorta koristava teippaus, jota moni luulee maalaukseksi. Toteutin aihetta kirjaimellisesti luomalla sarjakuvamaisen sian kylkiin sekä konepellin piraattimaisessa sikalogossa. Käytin grafiikoiden suunnittelussa hieman harvemmin käytettyä ohjelmaa nimeltä Paint Shop Pro. Jotkin teippilaaduista ovat myös maalattavissa, jos esimerkiksi haluaa erikoisemman sävyn tai vaikka jatkaa kattolinjaa alaspäin lasin päälle. Luonnollisesti sponsorien tuli myös näkyä. Kisojen jälkeen korinosia joudutaan korjailemaan usein ja kaikki on pystyttävä tekemään kohtuullisin kuluin. PSP:ssä on kyllä myös varsin kattava valikoima efektejä ja toimintoja. Lisäsin myös sika-aiheista huumoria sinne tänne. Grafiikkaan kannattaa jättää reilusti ylitystä, koska pinnan kolmiulotteisuus "syö" teipin kokoa
Isojen teippien asennus on ammattilaisen puuhaa, joten se jätettiin suosiolla Mainostoimisto Santalalle. Kumpikin tekniikka tuntuu toimivan. Kuvion reunoille tulostettu reilunkokoinen musta ääriviiva helpottaa leikkaustyötä, koska suuren kokoisissa teipeissä saattaa tulla hieman heittoa. Kaikki logot kiinnitettiin ennen liimausta ympäri autoa maalarinteipillä, jotta ne saatiin istumaan tasapainoisesti loppugrafiikkaan. 12. Teipeistä tehtiin leikkaustiedosto, jota seuraten teippileikkuri osaa leikata oikean muotoisen ja kokoisen teipin. Vaikka heitto ei olisi kuin neljännesmillin metrillä, on se jo millin neljän metrin päässä ja tämä näkyisi kyllä jo häiritsevästi ilman ylimääräistä mustaa aluetta. Valmis näyttävä paketti herätti ihmetystä ensiesiintymisessään pääsiäisenä siinä määrin, että harva uskoi kuvioiden olevan teippiä! 05/10 86. Kuviot tulostettiin valukalvolle, jolla on hyvät muotoutumisominaisuudet. Varmuuden vuoksi kaikki saumakohdat ja terävät syvänteet viillettiin kuitenkin varovasti mattopuukolla poikki, välttäen vahingoittamasta maalipintaa. LOPPUTULOS EVOSTA tummennettiin myös ikkunat ja ajovalot tummennuskalvolla. Kun valukalvo on lämmitetty tarpeeksi kuumaksi, se menettää "muistinsa", eikä lähde palautumaan ylös painanteista. TERÄN leikkuusyvyys on hyvä tarkistaa ensin koepalalla, koska teipit ovat hieman eri paksuisia. Ylimääräiset teipit leikattiin varovasti mattopuukolla pois. 8. TULOSTEVÄRIN kuivuttua teippi laminoitiin mattakalvolla, joka lisää teipin kulutuskestävyyttä ja suojaa UV-säteiltä. 11. Näytön värit ovat harvoin niin hyvin kalibroitu, että värit ovat myös tulostettaessa samat. Tulosteesta tehtiin ensin jokunen pieni värimalli, joiden avulla värit säädettiin mieleisiksi. Yhtenäisyyden nimissä myös takalasi sai saman pinnoitteen. Kalvo venyy jopa 50 %. Asennuksessa on kahta koulukuntaa; toiset käyttävät asennuksessa vettä, kun taas toiset asentavat teipin mieluummin ilman. Maalarinteippi piti toista puoliskoa paikallaan oikeassa kohdassa sen aikaa kun teipin toisen puoliskon taustapaperia poistettiin. Pinta pyyhittiin Sinolilla puhtaaksi ja kuivattiin nukkaamattomalla liinalla. KOSKA takasivuikkuna oli korvattu lasikuidulla, myös se teipattiin hiilikuitustruktuuriteipillä. Kun paperi oli poistettu, teippi painettiin pintaan lastalla aloittaen puoliskoiden rajasta edeten keskeltä reunoja kohti. Joihinkin muotoihin, kuten ovenkahvan syvänteihin teippiä on lähes mahdoton venyttää pinnan kärsimättä, 7 8 9 10 11 12 joten näihin kohtiin tulostettiin palaset teippiä lisää. Mattapinta hukkaa myös pieniä maalipinnan virheitä. AUTO oli juuri tullut maalaamosta, joten se ei vaatinut suurempaa puhdistusta. Teippi kohdistettiin oikeaan kohtaan kylkeä ja kiinnitettiin muutamasta kohdasta maalarinteipillä. Teipistä liimattiin ensin puolet ja sitten loppu. 9. 10. TEIPPAUS 7. Kuumailmapuhallinta apuna käyttäen teippi venytettiin hankaliin muotoihin. VIIMEISEKSI koko auto käytiin läpi kuumailmapuhaltimen kanssa. Tulostin tulostaa teipin reunaan pieniä mustia neliöitä, joita seuraten teippileikkuri osaa kohdistaa itse itsensä automaattisesti oikeaan kohtaan teipillä. Leikatut teipit perataan ylimääräisistä osista, jonka jälkeen pintaan liimataan siirtoteippi. TEIPIT tulostettiin suurkuvatulostimella Mainostoimisto Santalassa. Tämä on tärkeä vaihe, jota harva jaksaa tehdä
Kaikki muutokset pyritään toteuttamaan siten, että niiden jälki on kaikilta osin tehdastekoista parempaa. A5-projektissa etenemme tavallaan samalla linjalla kuin budjetti-Ventossa, eli tyylisuuntana on hillityn tehdasmainen rakentelu. Erona on tietysti se, että siinä missä Ventossa tärkeimpiin päätöksiä ohjaaviin tekijöihin on lukeutunut matala kustannustaso, Audissa etusijalla on haluttu tyyli. Nämä nykyään yleiset lisähaasteet tekevät verhoilutyöstä yllättävän työlästä. Monelle tulee yllätyksenä, kuinka paljon autoa joudutaan purkamaan verhoilua varten. Kattoverhoilusta haluttiin tehdä piste i:n päälle. Siitä haluttiin tehdastekoisen näköinen, mutta ulkovärin sävyinen mikrokuitu katossa kiinnittää huomion tehokkaasti. Aiemmin autojen verhoilujen kiinnitykseen käytettiin rautalankaa, nykyään muovikiskoja ja kiinnikkeitä. 05/10 89. Viimekeväisen Showstopper-Seatin jälkeen otimme työn alle budjetti-Venton, sen jälkeen time attack -kilpuriksi rakennetun Evo-Mitsun ja tuoreimpana projektina viime numerossa käynnistyi Hellaflush-tyyliseksi jalostuva Civic. VIILEÄÄ TYYLIKKYYTTÄ Audi A5 Sportback 3.0 TDI ´10 Rakennamme uudesta Sportback-Audista reilusti alkuperäistä aistikkaamman, mutta silti hillityn tyylikkään käyttöauton. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jani Mikkonen L ähiaikoina olemme seuranneet hyvin erityyppisiä projekteja. Design ei herätä suuria tunteita suuntaan jos toiseenkaan. Takapenkin istuinosaan oli onnistuttu tekemään poikkeuksellisen paljon hankalia muotoja turvavöitä ja Isofix-kiinnikkeitä varten. Projektin ensimmäisessä osassa Ipanemanruskean Audin tylsän tummanpuhuva tehdassisusta muutetaan joksikin aivan muuksi. Vakiopenkinpinnat edustavat tyypillistä VW-konsernin verhoilupolitiikkaa, jossa kustannustehokkuus on etusijalla
Nahkaa ei saa koskaan laittaa suoraan vaahtomuovin päälle, koska ne hankaavat toisensa käytössä äkkiä rikki. Sportbackin istuimet eivät ole kovin voimakkaasti muotoillut, mutta yläosan muotokieli on hieman erikoista. Valmis takapenkin istuinosan verhoilu. Hillityn tyylikäs, ja selkeästi alkuperäistä laadukkaamman oloinen. LISÄTIEDOT: Takapenkin selkäosan pala valmiina. 05/10 Ovipahveja ei verhoiltu kokonaan, mutta niihin saatiin silti käytettyä molempia verhoilunahkoja. Verhoomo TiCaBo www.ticabo.fi Nuolikuja 15 01740 VANTAA 044 0717309 90. Takasivuikkunan ympärysmuovien toteutus on Sportbackin tapauksessa vähintäänkin mielenkiintoinen. Nahkapalojen taakse ommellaan laminaatti, jotta verhoiluun saadaan ryhtiä. Alkuperäiset verhoilut purettiin kaavoiksi jo ennen uusien materiaalien tilaamista, jolloin todellinen tarvittava määrä on parhaiten tiedossa. Kun uusi materiaali oli saapunut, leikattiin vanhoista verhoiluista tehtyjen kaavojen mukaan oikeanmuotoiset palat. Katon verhoilun yhteydessä on tapana verhoilla myös kaikki pilarit. Kattoverhoilun väri sen sijaan haettiin vertailemalla useampien valmistajien kankaista. Kun verhoilun kiinnityslistat on ommeltu kiinni uuteen verhoukseen, on se valmis kiinnitettäksi istuimeen. Kattoverhoilun asennus käynnissä. Tässä työvaiheessa on tarvetta useammalle kädelle. Alkuperäisiin kangasmattoihin ommeltin lankakanttien tilalle istuimissa käytetyn sävyiset keinonahkakantit. Materiaaleina käytettiin Audin vaniljanvaaleaa ja amaretonruskeaa nahkaa. Audin omien värien kun havaittiin sopivan parhaiten ulkovärin kanssa yhteen. Lopputuloksesta tuli juuri sellainen kuin toivottiinkin
Uusi numero nyt Lehtipisteissä! Tilaajana saat enemmän! www.klassikot.fi kampanja 219 /pari + Kestotilaajan etu jopa -40% + Lehti kotiisi kannettuna + Upea tyttökalenteri vuodelle 2011 + 9 numeroa vuodessa, 100 sivua laaki! Käytä aukeaman 1819 tilauskuponkia, soita 03-2251 948 tai navigoi www.tuning.fi TUNING OSAT EDULLISESTI ITSESILLUDE TASO GNINUT at Korinos alk. 49 likoima Laaja vaaloja alk. 040-5678 924. 17 ing v tun MOTOR OIL EXCELLENCE MADE IN FINLAND KADULLE RADALLE RALLIIN puh: 050 305 4966 · www.tuningdesign.net lä A JDM:ntkeruu LAATUt Tiedo os Viritysooaorinohjaus M tt 9554 0400-23 55 95 0400-23 ctor s@jdmfa sale y.fi Täyssynteettise RED LINElttOIL:en lisäaineet ja po oaine t öljyt TEC iinin sulaModerni alum ä, jossa ei hitsausmenetelmlaitteita tarvita kalliita HNO WELD www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh
Koonnut: Arttu Toivonen EDULLISTA BASSONJYTKETTÄ Jos Pandoran tai Panteran levyn ääniraitaan pitäisi saada lisää tanakkuutta nakkikioskiuskottavuuden kasvattamiseksi, mutta rahapussi ei anna myöden miljoonaluokan asennuksille, voi ratkaisu löytyä täältä. Oikosulkujen ja ylikuumenemisen varalle PDX:sistä löytyy omat suojapiirinsä. Nyt tyylikkään mustiksi värjätyt värkit pitävät sisällään sekä uusitut virtalähteet että Alpinen UltraBlu-järjestelmän, joka valmistajan kertoman mukaan parantaa sekä hyötysuhdetta että äänenlaatua, ulostulevan maksimitehon määrästä nyt puhumattakaan. 12-tuumainen elementti saa voimansa 240 W huipputehon (ja 120 W RMS-tehon) kehittävästä vahvistimesta. Pelkän kartiosuotimen asennus yleensä ei tuo lisätehoa, varsinkaan jos suodatin imee ilmansa lämpimästä konehuoneesta. Hinnat alk. 499 euroa, lisätiedot www.alpine.fi 05/10 92. Elementti itsessään kestää jopa 500 watin mätkeen. Tästä syystä K&N:n paketti on varustettu kotelolla, joka varmistaa viileän ja raikkaan ilman saannin vakiopaikasta suodatin jää kuitenkin näkyviin sekä ulkonäöllisistä että huollollisista syistä. Valmiiksi koteloitu paketti on helppo asentaa - johdot kiinni ja boksi jolloin sopivalla sidontatekniikalla autoon. Vain viisi senttiä paksuja vahvaripaketteja voi niputtaa päällekkäin, ja näyttelytasoisia asennuksia halajavat ilahtunevat tiedosta, että irrotettavat koristekehykset voidaan maalata vaikkapa auton ulkokuoren väreihin. Ja jo pitäisi alkaa basson pumppaamaan. One-Pro on ottanut maahantuontivalikoimaansa Kicx ICQ-800BAnimisen aktiivisubbarin. Listalta löytyy niin EOS:ia, Passatia kuin Golf GTI:täkin - sekä 2008/2009-mallin Audi A3:t, tietysti samalla moottorilla varustettuna. Tällä t-paidalla erotetaan miehet pojista ja aiheutetaan pientä kiemurtelua kopiovanteiden omistajien keskuudessa. Paidalla on hintaa 20 euroa, ja niitä myy www.switchstance.net ALPINE PÄIVITTI PDX:T FILTTERI TURBOVOLKKARIIN K&N on tuonut markkinoille jälkiasenteisen kartiofiltterisarjan, joka sopii useimpiin 20092010-vuosimallien Volkkareihin, jotka on varustettu kaksilitraisella bensaturbokoneella. Hinta: 668 euroa, lisätiedot: www.knonline.fi Alpine on päivittänyt PDX-vahvistinmallistoaan sekä visuaalisesti että teknisesti. Hinta 160 euroa, maahantuoja www.one-pro.fi SANO SE PAIDALLA Nykyään replicavanteita myydään 13 sarjaa tusinassa, joten aitojen laatuvanteiden omistajien on erotuttava edukseen
Hinta 949 euroa, kyselyt: www.sporttiauto.fi LÄMPIMÄMPI KUIN TDI TALVELLA? Väriä tunnustavan VAG-miehen tunnistaa tänä kesänä helpoiten grillistä: mistä muustakaan. Suomalaisin voimin toimiva hongkongilainen nettikauppa E-Ville tarjoaa 12 voltin järjestelmille sopivaa valopakettia. Slamitin Harri, suuri grillimakkaran ystävä itsekin, otti valikoimaan sekä Volkswagenin että Audin logoilla varustetut hiiligrillit, joissa paistuu niin bratwurstit kuin kotimaiset jauhovihanneksetkin epäilemättä herkullisen meheviksi. Kaksi pienintä mallia (á 399 euroa) mahtuvat 217 x 180 x 52-millisiin koteloihin, kuusikanavainen (á 499 euroa) on puolestaan nelisen senttiä näitä pidempi. Maahantuojana toimii www.simex.fi VALOA VAIKKA ALUSTAAN Vaikka alustavalojen aikakausi alkaa (onneksi?) vähitellen olla takana, löytyy näille valoille varmasti muutakin käyttöä - vaikka sisävalaistuksen rakentamisessa. Ja jos kokolihapihviä jollain on varaa syödä, niin siihen saa halutessaan näppärästi myös suosikkautomerkin logon. Tarjolla on kolme vaihtoehtoa: 400-wattinen 2-4-kanavainen XD400/4, yksikanavainen XD600/1 sekä huippumallina 3-6-kanavainen ja 600-wattinen XD600/6. Uloskin saa neljää eri kanavaa pitkin melkein mitä tietoa haluaa. Hinta: 14.90 euroa, tilaukset: www.e-ville.hk EDULLISEMPI ECU Lounais-Suomen hevosvoimavelho Sporttiauto lanseerasi edullisen tavan päivittää rakennellun tai vaikka rikkinäisellä ECU:lla varustetun vakioautonkin moottorinohjausta. Hinta 89 euroa, makkarantuoksuiset tilaukset osoitteeseen www.slamit.net 05/10 93. Maahantuoja lupaa myös tarvittaessa asentaa ja dynottaa auton. Linkecun perusmalli G4 Atom tarjoaa - vähemmistä ulostulokytkennöistä huolimatta - kohtalaisen monipuoliset ominaisuudet: neljä suutinohjausta, neljä sytytysohjausta, kolme analogista sisääntuloa, joihin syötettävä tieto on käyttäjän vapasti valittavissa, veden ja imuilman lämpötilojen sisäänmenot sekä kaksi digitaalista ja vapaasti valittavaa muuta sisäänmenoa. Systeemi sisältää myös johdotukset, mutta kytkimet ja muut liittimet täytyy soveltaa itse geneerisistä elektroniikkaosista. XD!!! JL Audiolta pullahtaa markkinoilla kolme uutta XD-sarjan vahvistinta. Äänenlaadun luvataan luonnollisesti olevan edellisiä malleja korkeammalla tasolla, mutta sarjan merkittävin ominaisuus on pieni koko. Hinta on edullinen, sillä se sisältää postikulut. Kahdeksasta kirkkaasta LED-valokalusteesta koostuva paketti kestää valmistajan mukaan kovaakin käyttöä. Päinvastoin kuin autot, nämä grillit eivät ruostu - rosteria kuin ovat
Mietin pitkään pitää koettaa vähintään kerran. Onhan kyseisen konsernin tuotteita ollut alla toistakymmentä Sonderbussista 1-avon kautta Aaneloseen. Koska toisaalta olin mieluillut jo pitkään lowrideria, päädyin A a lopulta Lehtosen Matti, joka udiin tuli vaihdettua taannoin si, mutt amo in 2,5 V6 pyörittää nykyään Kolarikorja tuoreempi AKE-kood ial Carsia, muokkasi vakiopuskuSpec TDi -moottori väsähtäneen rit mieleisemmän näköisiksi. Olen jo muutaman kerran hankin Inter Actionin B9:t, joille harkinnut auton pudottamista vielä kumit. Autoa on pikkuhiljaa fiksailtu siistimmäksi ja sen alustakin tuli ruostesuojautettua huolellisesti. Maanantaina RS4-maski keulalle löytyi Slamitiltä matkalla yllätti tietyömaa ja noin 15 ilkutkin. väännettiin 215/35-kokoiset pikkuisen lisää, mutta sitten täytyisi Kiitokset Rengastien Autotarvikkeen jo tarkkaan harkita millaisille kuvausMikalle. eri vaihtoehtoja uudeksi etupuskurik- P SO HOOD TOMIN CUTLASS hakemaan kuitenkin kasikoneista ja perinteisemmin varusteltua G-bodya, mieluiten Oldsmobilen Cutlass Supremea. Lopulta mieleinen Cutlass Supreme Brougham Coupe löytyi naapurikunnasta. Viimeisen sysäyksen aiheeseen antoi Lifesarjassa päähenkilön käytössä nähty musta-hopea Buick Grand National tuollainen on saatava. MADALLUSTA JA G-FUNKIA TAK AISIN KUOSIIN TUUK AN A4 TOIMITUKSEN AUTOT Joskus auton rakentelu etenee suuremmin, joskus pienemmin harppauksin. Koneenvaihto oli muuten poistettiin rinkulat, ja ikkunoiden tallihommelkoinen operaatio auto kromilistat teippautettiin mustiksi maksi. Vuosien varrella minua on pidetty milloin minkäkin merkin miehenä, ehkä useimmin VAG-friikkinä, eikä tietysti ihan syyttä. Viimeisin ostopäätökseen johtanut mielenkiinnon kohde oli GM:n 1980-lukuinen G-kori, nimenomaan kaksiovisena coupena. ajettu alustasarja vaihdettiin Eibachin Mataluus on muuten etenevä ja vanteiksi säädettävään Pro Streetiin sairaus. Matt odottaa vielä ohjelmointia, mutta t puskurit a matka- myös maalasi molemma toimii aivan hyvin tavallisess uudelleen. 1981-vuosimallin auto oli varustettu 350 cid -pikkulohkokasilla, automaatilla ja molemmilla tehostajilla, eikä Landau-tyyppinen puoliviny ylikattokaan kokonaisuudessa haitannut. Vaihtoehtoina olivat kyllä edelleen niin Regal kuin Chevroletin Monte Carlokin. Toisaalta olen omistanut puolensataa muuta autoa, joukossa esimerkiksi useita Hondia ja Opeleita. Uskomattomalla tuurilla löysin Porvoosta käytettynä himoitsemani aidot Daytonin 14-tuumaiset knock-off-pinnavanteet käännetyllä offsetillä, ja niille riittävän kapeat 175/70-valkosivurenkaat uusina Avellanin Iirolta. Samalla takaluulusta ajossa. Matkustusmukavuuden kannalta merkittävin tehty parannus on uusi hifisetti, joka koostuu Kenwoodin DSP-soittimesta, Rockarin nelikanavapäätteestä ja saman firman pääkaiuttimista sekä 12" subista. Loppuunulkonäön ehostamiseen Hellaflush-jumalia kunnioittaen... samoin kuin tummat sivuv kilometrin pätkään kului aikaa noin Edessä oli jo Audia aikanaan hank45 minuuttia, joten ulkonäön ehdoilla lasikuitukiessani oudon näköinen mennään. Onko auton pudottamisespuskuri, joka oli matkan varrella järkeä. Ei kai, alta, ja iso sa tonttiin sitten mitään halkeillut vähän joka kohd a tulipahan tehtyä. Tavoitteena oli vakion näköinen mutta hyvin soiva setti, ja tällä kertaa homma onnistui. 05/10 94. Uusi moottori on kurista poistettiin kilven syvennys ja isompia suuttimia lukuun ottamatta takapuskuriin vaihdettiin alahelman inen ja melko lailla vanhan kalta i keskiosa Kunnarin Janin A3:sta. Suuri kiitos kuuluu faijalle, Mainostalo Activella Seinäjoella. EtupusAKN-koneen tilalle. Harvemmilla merkeillä myöskään kaikki tuotteet olisivat erityisen kiinnostavia. siitä Veikolle, jota ilman en olisi Pienen yksityiskohdan tuoma muutos selviytynyt. Merkkiuskolliseksi minua ei siis pääse haukkumaan, vaan mielestäni monilta merkeiltä ja mantereilta löytyy kiinnostavia laitteita. oli aivan tajuttoman suuri! eeksi Kun nokalla oli taas vaiht Pienillä muutoksilla Audista tulikin virkeä moottori, oli aikaa keskittyä taas mieleinen auto, suuria VAG/ . Mitä olisi G-body ilman G-funkia? MATALUUDENHIMO on sala kav alasti etenev ä sair aus , jolle ei löy tyne loppua ennen kuin öljy pohja kulkee kes topääl lyst epinnan alapuolella. reissuille voisi lähteä. Tässä Tuukan ja Tomin projektien uusimmat kuulumiset. itkin kevättä on tullut pääkirjoituksissa innoittua uudesta rakentelukohteesta, ja vaikka olen sitä mieltä, ettei keskeneräistä kannata esitellä, on kai syytä paljastaa mistä on kyse. Ja kaikkea mutt pala siitä puuttuikin. Itse asiassa jo ennen kyseisen yksilön löytymistä olin hankkinut siihen vanteet. Voisi kai sitä vielä väh än pudott aa... KAUAN himoitut pinnavanteet löytyivät jo ennen autoa, hifilaitteet sen sijaan hankittiin vasta auton hankkimisen jälkeen
ALKAEN: SISÄÄNPÄÄSY LA 24, SU 8, LA+SU (SIS. LOTHAR · MATTI NYKÄNEN LORD EST, FOREVER YOUNG DJ SHOW VAAHTODISCO · DIVINE DANCERS · MELPLAY KARAOKE RADALLA SUNNUNTAINA KLO 1018: KIIHDYTYS 1/4 MILE, FDO DRIFTING PRO & STREET KILPAILU, TIMEATTACK-KILPAILU LEIRIYTYMISALUE · IKÄRAJA VAIN ANNISKELUALUEILLA · LISÄINFO WWW.RADALLE.COM 24.-25.7 257 . B VIRTASALMI, PIEKSÄMÄKI PARK MOTO MR. LEIRINNÄN) 25, RATAMAKSU LA 25, SU 20, LA+SU 40, VIIKONLOPPUPAKETTI SIS. KESÄN KOVIMMAT AUTOFESTARIT - SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT SFT STUNT SHOW DIVINE DANCERS FDO DRIFTING TIMEATTACK YOUTUBEN MUSTONE (JUNTTAKIVI) MATTI NYKÄNEN KILPAILU, ILMOITTAUDU! OSALLISTU OMALLA AUTOLLA TAI MP:LLÄ! RADALLA LAUANTAINA KLO 1018: RATA-AJO AUTOT JA MOOTTORIPYÖRÄT, TUNING & STYLING -NÄYTTELY, VAPAA RATAAN TUTUMINEN, TIMEATTACK VAPAAT HARJOITUKSET, DRIFTING-NÄYTÖS, SFT MP STUNT SHOW, KORREK-VAAHTOSHOW LAVALLA LA KLO 1702: RUOSKA + MR. LEIRINNÄN) 35, RATAMAKSU LA 35, SU 30 WWW.LIPPUTOIMISTO.FI (06) 822 9800 · WWW.MENOLIPPU.FI 0600 414 505. LEIRINNÄN) 30, RATAMAKSU LA 30, SU 25, LA+SU 45, VIIKONLOPPUPAKETTI SIS. ASTI: SISÄÄNPÄÄSY LA 20, SU 8, LA+SU (SIS. LOTHAR TULISHOW abe OSALLISTU OMALLA ÄÄNELLÄ KIIHDYTYSPÄIVÄ väreinä toivottaisiin musta tai punainen toki tarpeen mukaan myös muut värit Alatekstin voi poistaa jos ei näy tai menee huomaatattomaksi. OSTA LIPUT ENNAKKOON, SÄÄSTÄT SELVÄÄ RAHAA! MOTOPARK Raceway www.motopark.fi LIPUT ENNAKKOON 30.6. SISÄÄNPÄÄSYT JA RATAMAKSUT LA-SU 65 LIPUT PORTILTA: SISÄÄNPÄÄSY LA 28, SU 10, LA+SU (SIS. SISÄÄNPÄÄSYT JA RATAMAKSUT LA-SU 55 LIPUT ENNAKKOON 1.7
Tällä samalla termillä on nimetty myös Monacorin Carpower-sarjan uudet, fyysisiltä mitoiltaan todellakin pikkuruiset kokoäänialueen D-luokan autovahvistimet. Vahvistimena mukana on puoli kilowattia tuohon kuormaan lataava RT501, josta löytyy myös säädettävät 12 dB/okt. Kaikissa malleissa on mukana myös 12 desibelin jyrkkyydellä toimivat 50500 hertsin säädettävät ali- ja ylipäästöjakosuotimet. Kaikki kotelot ovat refleksiviritteisiä ja niissä on hyvä herkkyys, joten pienemmälläkin teholla saadaan mukavasti ääntä. Suositushintaa soittimella on 289 euroa. Tuotteet olivat käsin valmistettuja ja niistä saatujen kokemusten ja tietämyksen perusteella yritys laajensi autoäänentoistoon, josta tulikin menestystarina. Käyttölogiikan kerrotaan jopa muistuttavan Applen iPod-soittimia ja iPhonea. Vahvareissa on lisäksi 24 dB jakosuotimet ja +18 dB bassokorostus." Kumpaakin Kicker bassopakettia on saatavilla kesän ajan 399 euron kampanjahintaan. Esittelyyn voidaan ottaa vaikkapa keskihintaluokkaan osuva KDC-6047U. Mallistosta löytyy nelikanavainen ja neljän ohmin kuormaan 4 x 40 wattia jatkuvaa tehoa tuottava NANO-404, 2 x 40-wattinen NANO 402 sekä subbarikäyttöön sopiva, 200 wattia 2 ohmiin antava NANO-2001. Lisätietoja: JJ Hifi 08-3118384, www.jjhifi.fi, www.mtxaudio.eu UUTTA KÄYTTÖLOGIIKKAA KENARILTA! Kenwood lupailee uusien 1-DIN-kokoisten soittimiensa olevan poikkeuksellisen helppokäyttöisiä. Saatavana on kaksi pakettia, kummassakin sama 300 wattia CEA-2006 normin mukaan kahteen ohmiin jatkuvaa vaaleanpunaisella kohinalla täydellä toistoalueella antava vahvistin ZX300.1 sekä virtakitti DCK10. Suositushintaa tällä malliston isoimmalla bilesetillä on 499 euroa. Koonnut: Janne Soilakari PARTY ON! MTX:n autohifivalikoimat kattavat kolme erilaista Party Pack -subbaripakettia, joista löytyy koteloitu 12-tuumainen elementti sekä sille sopiva erillinen vahvistin. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi, www.kicker.com 05/10 96. Toisessa paketissa 12-tuumainen elementti on refleksikoteloitu ja toisessa matalarakenteinen elementti on todella litteässä 97/176 mm suljetussa kotelossa. jakosuotimet. Laitteessa on kääntyvä etupaneeli 5-rivisellä LCD-näytöllä, MP3/WMA/AAC -toisto, 3 x RCA 4 voltin esivahvistinlähdöt, USB- ja AUX-liitännät, sekä se kaikkein kiinnostavin juttu eli DSP-signaaliprosessori kanavakohtaisilla aikaviivesäädöillä. Kickerin mallistosta löytyy myös selvästi tämän hetken trendikkäimpiin tuoteryhmiin kuuluvia valmiita subbaripaketteja, joita on tarjolla vähän merkiltä kuin merkiltä. Lisätietoja: A-COM Oy, 09-2745530, www.monacor.fi VALMIITA BASSOPAKETTEJA MYÖS KICKERILTÄ Tiesitkö että amerikkalainen Kicker on perustettu jo vuonna 1973, ja että se aloitti valmistamalla kahden miehen voimin kaiuttimia kirkkoihin, auditorioihin ja esiintyjille. Mukana pakkauksessa tulee myös kaukosäädin ja optio rattisäätimellekin on olemassa. Kuvassa oleva RTP4000-paketti sisältää 400 x 890 x 435 millin mittaisen kotelon kahdella Road Thunder -sarjan elementillä. Kummankin kopan impedanssi on 2 ohmia. Painoa laitteilla on vain reilu kilo ja mittaa 158 x 44 x 142 milliä, eli pituus ja leveys eivät paljoa eroa tavallisesta CD-kotelosta! 2-kanavaisen mallin suositushinta on 99 euroa, nelikon 149 euroa ja monopäätteen 129 euroa. Autohifituotepäällikkö Mika Koponen Tele-Tukusta kertoo uusista tuotteista näin: "Paketeissa sekä elementit ja vahvistimet ovat uutta 2010-mallisarjaa. Tänä päivänä yritys työllistää noin 220 työntekijää. Virtakitissä on erittäin taipuisa silikonimaisella eristeellä suojattu virtakaapeli, sulake, herätevirtajohto sekä RCA-johdot. Kotelon herkkyydeksi ilmoitetaan 95 desibeliä/metri ja sen impedanssi on kaksi ohmia. Pakettien hinnat alkavat 299 eurosta. Uusiutuneissa subbareissa on esimerkiksi parannettu jäähdytys ja tyylikäs musta väritys läpi malliston. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi MONACOR PIENENTELEE PÄÄTTEITÄÄN! Sana "nano" luo mielikuvan jostain todella pienestä
1.8RING 2 A BOTNI . .8I.8 7 STO . .2 . 25.9 LS FINA NISTO AHVE OSTA LIPUT ENNAKKOON JA SÄÄSTÄ! WWW.LIPPUTOIMISTO.FI (06) 822 9800 WWW.MENOLIPPU.FI 0600 414 505 MUUTOKSET MAHDOLLISIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM väreinä toivottaisiin musta tai punainen toki tarpeen mukaan myös muut värit Alatekstin voi poistaa jos ei näy tai menee huomaatattomaksi. OSALLISTU OMALLA AUTOLLA TAI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ!. 9.5TA 2 A AL ESTIV A F R KEMO KATUR AINEN ARTUK 6 .-13. 19.6UOTTA 0V GTi 1 NISTO AHVE . 24 IVAL N AHVE FEST PARK MOTO 5.7. 22ENISTO . 12 . KESÄN KOVIN DRIFTING-TAPAHTUMA KAHDELLA RADALLA! S U O M E N S U O S I T U I M M AT R ATA PÄ I VÄT AINOANA KAIKILLA MOOTTORIRADOILLA NISTO AHVE UOLENKKI S OF FINLAND 2010 3.5.AVAUS 1 N E KAUD ARO ALAST AHV 7.-8.8. LA KLO 918 RATAPÄIVÄ TIMEATTACK SU KLO 1118 SUOLENKKI DRIFTING-PÄIVÄ LAUANTAINA RATA-AJO OMALLA AUTOLLA /MP:LLÄ, BURNIS, DRIFTING, TUNING & STYLING -OSAKILPAILU, KORREK-VAAHTOSHOW SUNNUNTAINA FDO DRIFTING PRO JA STREET -KILPAILUT HUOM! SUNNUNTAINA EI OSALLISTU OMALLA AUTOLLA -AJOVUOROJA LIPUT ENNAKKOON: WWW.LIPPUTOIMISTO.FI WWW.MENOLIPPU.FI LA 12, SU 10 LA+SU 18 LA SISÄÄNPÄÄSY+RATAMAKSU 42 LIPUT PORTILTA: LA 15, SU 10, LA+SU 20 RATAMAKSU 35 LISÄINFO WWW.RADALLE.COM .5
Rankasti muutelraken sa rakennettuihin nykypäivän tyyliin myös sen upea työnjälki, joka noteerattiin lussa autossa erityishuomion ansaitsee -luokan ykköspalkinnolla. Miljoona Tuning Show, Kaliscruising, Tuning.fi vieraili kesän kuumimmassa tapahtumassa Los Angelesissä. maalaillaan muotoiluosien elmia-Palkittu Ford mustaNg FastBack ´65 HellaflusH enice Beach V 05/10 aaskuuluu ehdottomasti hienoimpiin kotim Keminmaalaisen Ilpo Varosen Mustang nettuihin Jenkkeihin. Mikan komean näköisen alla, josta löytyy Toyota-tekniikkaa. NissaN skyliNe r34 sedaN ´98 VW Bora V5 4motioN VariaNt ´00 itusta o, kuinka perheen kakkosautoksi hank Valokuvaajamme Jape Tiitinen kerto ylä. pääsiäisenä Elmiassa Pro Retro kotimaiset kesätaPahtumat Jyväscruising... n näköinen tiehö Borasta tuli vaivihkaa varsin maukkaa Projektit: UUtta maalia pintaan n, ja A5 Sportbackiakin Civic-projekti saa kokonaan uuden väri asennuksen yhteydessä. Lue Tuukan tunnelmat paikan päältä! 98 + paljon muuta! Kuva:mark arsenal. Seuraavassa numerossa: 06/10 ilmesty y 05.08.1 0 ylillä iN jalaNjäljillä Vag-FriikiN ty NomukeN laaen luisutyökalu on kotimaassa ainut Klaukkalalaisen Mika Kiven tämän kaud uken" Nomuran on totuttu nähtävän "Nom tuinen neliovinen R34, jollaisella Ken pellin Skylinen varsinainen yllätys piilee sen driftailevan
TV:s tä tu alia ttu JAM s JA I MIN E A
alk. 133 Honda ............. alk. Eibach ja heidän tuotteidensa korkea laatu ovat tunnettuja käytännössä kaikissa kilpasarjoissa ympäri maailman. alk. 157 BMW ............... K&N Ainoa ilmansuodatin, jonka autosi tarvitsee! www.knonline. Maahantuoja: Aaltonen Motorsport. 189 Peugeot .......... alk. Myös sinulla on mahdollisuus nauttia markkinoiden laadukkaimmista tuotteista erittäin kilpailukykyisin hinnoin! Tutustu tuotteisiin osoitteessa WWW.EIBACH.FI ja etsi lähin myyjäliikkeesi! KNonlinesta tilaat ilmansuodattimet helposti ja nopeasti ilman toimituskuluja! K&N on valmistanut maailman parhaita ilmansuodattimia jo yli 40 vuotta! Valikoima on laaja ja kattaa ajoneuvoja aina 50-luvulta lähtien. 107 Seat ................. alk. Hintaesimerkkejä: Audi ................. 189 Volkswagen.... 153 Eibachin asiakkaisiin ovat jo vuosien ajan kuuluneet lähes kaikki Formula 1-, WRC-, NASCAR-, CART- ja WTCC-tallit. alk