Tuning.fi 5/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ToyoTa Supra Twin Turbo ´93 Puna kone PätevämPi Perheauto Honda CiviC Si ´12 5/2012 HINTa 8.50 · SuomeN TuNINGleHTI! Dreamin Volkswagen golf 1.8T 20V Cabrio ´91 Wörthersee treffen 2012 ifornia Cal +Katri suPervierailu tuninG.fi rauh-Weltin PaJalla! 12005 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 816595-1205 · PAL VKO 2012-32 KotiMaan t taPahtuMa Katuautolla raDalle radalle.com, Backwoods Cruising, Hot rod & rock Show Porsche 911 Carrera 2 ´99 · toyota Granvia VIP ´95 Datsun 140y 4a-Ge ´80 · JaGuar XJr ´98 · BMW 325i ´90 Parhaat vinkit! Kesä on täällä!
Meiltä saat autohifit aina edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
w w w. h i f i ko n ex . f i
Naantalilaisen Alexander "Alkku" Schülerin shakotan-140Y:tä ruudittaa perinteikkäästi piristetty Toyota-tekniikka. 14 78 TapahTumaT 78 Wörthersee Treffen Vuosittainen herkkupala niille, joille Saksa-Itävalta on toinen kotimaa. Kajaanin kruising keräsi koolle komean kattauksen ennennäkemätöntä kalustoa. Mahtui sinne rodien ja rockin sekaan kivannäköisiä tuningvehkeitäkin. Janne Jokinen rakensi remmiahdetusta Coventryn kissasta ilmajousitetun Yakuza VIP -laitteen. Suomenmestaruustaisto alkoi Ahvenistolta, missä tahdin määräsivät tutut nimet. 28 auToT 14 VW Golf 1.8 20VT Cabrio ´91 Pasi Rantanen ei ole todellakaan kulkenut turboykkösensä rakentelussa sieltä, missä aita on matalin. Niin ratapäiväkauden kuin Time Attack -kaudenkin avaus ajettiin kosteissa olosuhteissa, mutta se ei vauhtia tappanut. Janne Sundtrömin VIP-matkailuautolle eivät juuri vastaantulevat pakastearkut kättä nostele. 83 Backwoods Cruising 22 Toyota Supra Twin Turbo ´93 34 Datsun 140Y 4A-GE ´80 40 Jaguar XJR ´98 86 Radalle.com -kauden avaus 89 Hot Rod & Rock Show 91 Drifting SM Round 1 46 Toyota Granvia ´95 22 ToyoTa supra 34 DaTsun 140y 40 JaGuar XJr 46 ToyoTa Granvia 05/12 6. Itänaapurista tuleva Evil Empire värittää Suomen driftingratoja 850-heppaisella Top Secret Supralla
ratafiilikseenmukaan kelpasivat ohjelmalähteen lisäksi Äkkiseltään ajateltuna ainoat kustan kuten kyljestä Omalla autolla radalla ajamise sesta pääsee 120-hevosvoimaisella nuken on nykypik- set radalla ajamise heijastu vasta kukinnerillä kuin 500-he ovipahvien pohjat sekä muutama akku. riskinä työn laadun Ylivieskassa lyömässä lukkoon suunnitelmia. näyttävissä lommoissa päästää Teksti: Mika Koponen, kuvat: Hifix ja Tuukka Erkkilä . Uudeksi asiaksi tulemaan ulos, naputel KUN painauma on saatu valikoitui liikkuva massiivinen vahvistinräkki. suhteenja viritystaajuus ovat selvillä. Alustaa madalletaan ja ien syy. samaan rirata. kyllä kyljen maalauskin, okraamon vastaanottaja häiritse auton yleisilm kavereita, oltiin pian tutun pöydän ääressä varsinkin autovu saada erivärisiä osia autoon valvojana", Frasse kertoo. Erityisen hassua tässä on kyllä se, että itselleni en ole löytänyt sitä kaipaamaani järkevän hintaista kromi- tai kultapuolaista puurattia. Tällä kertaa rääkille, joten rata-ajo myös Radalle voi periaatteessa moottorin tehoja kasvate kuluttaa autoa mennä autolla taan. Viton kanssa less is more ja yksinkertaisuudet eivät tulleet kyseeseen. tvalitsee tarkoitukseen taa auton tuunaa on tietysti myllyttää koko auto sa- koko ajan keskitt yä muiden tarkoit Paras vaihtoeh pienest ä koostaan huolima kymme vaikka vähän isommankin mää, mutta lommo oli mukaan Janilla oli kovasti intoa tominen monille japäästämiseen 16 elementtiä piti saada ohi saadakiiltävämmiltä kohdilta. Heillä Tekstija kuvat:selkeästiMatt useammalla joko harmaana tai liian lumisena aikana lommon läpi tärmyllytetään, koska i Mölsä LOPUKSI lommon ympärys utta ihmismielen syvimmissä mutkissa syntyy etsimällä myös naarmu lla ikkunat alas ja oli suoranainen tarve saada eräs Suomen. kun vielä Hifixin pelkät näyttelylaitteet, hitaampana Tuning Car Show´hun vielä monta kuukauthuomaa, vaikkei se aivan kolhun oikaisuun valmist pieni ovenavauskolhu. Ihan oikeasti, puolivahingossa olen viime viikkoina löytänyt harvinaisen nelipuolaisen BBS-ratin yhdelle kaverille ja Momon valmistaman Techart-ratin toiselle molemmat yllättävän halvalla. Vähintään päivät, illat ta. Nyt kun kaikki työn alla olleet projektiautot alkavat olla valmiita, haluaisimme erityisesti kuulla, millaisen projektin haluaisit nähdä seuraavaksi. Päämäärä asettui seuraavien tavoitteiden ympärille: Vähintään 16 subbassoa, todella paljon ääntä avattavan sivuoven kohdalle, uutta ilmettä ja jotain, mitä ei oltu vielä nähty. siat ovatradioihin sa, lähes Vanhasta asennukkyvystä on kuitenkin mootto täydellisesti, kaikesta kunnosliittyvästä. teippiraidan alapuolella un heijastu va lumi häkokonaan olisikaan kadonnu ettuja "koukkuja" on unohdetaan Hirvosen Jonilla ja Rehdin Kyljestä että koko projektin määritti subbassokotelo. Itse asiassa useampi kaveri on halunnut jo varata sen, jos sattuisin siitä joskus luopumaan. loistepu tkivalolla niissä radalla on huomattavaan kulumiseen. uteen pystyvien raskaam pi mennä mukaan, sillä jarrujen ja renkaiden pien laitteiden sijaan. . Frasse assa vuokraamosta auto, nössä. Vito on Juha- jo käsite sen Pekalle ja Saukonojan Jarkolle. viään järjestävät Suomen Jos kuitenkin radat suosivatkin selkeäs aiot tahkota rataa reippaa myös monet merkkikerhot Sharp Elsimate EL-330A -taskulaskimella, niin koko ti hyvän teho/painolla . Vartjoka kuuluu menetelmän toimivuuteen, ja kyllä, se Kokeilimme, kuinka onnis uksessa nkunta vuotta takasu reihin. Suomeen ja on ollut mukan maalaamisella ilman vaaraa n in itsenäisiksi yrittäjiksi ryhtynuksilla. Lohjennpaikkakunnalla ja sitä tullaan katsomaan ja pohjalla on useimmiten TYÖ aloitetaan laskema auta än voi korjakyljen mustan hyviä ideoita, joita kannattaa toki oikaisurtunnetuimmista demoautoista uuteen kokemaan matkankin päästä. ommon oikaisu pintaa rikkom on varmasti riittävästi. Nämä ovat myös vauhdilla useita kymmeniä kierrok portsaattaa Imukup ijan olla tätä omaavaa autoa kovaan aloittel sia, kansuoranopenykyä helpomkiinnite ttävällä nattaa varautua ainakin tiviritetyn subbassokotelon kulmakiviä. samaan ratafiilikseen kunnossa, pääsee pikkukinnerillä lähes kuin 500 hepan tehom onsterilla." 05/12 92 RADALLA kannattaa keskittyä ajamaan omaa ajoa muiden nopeuksista välittäm ättä. kuten Radalle.comin eri , tapahtumasta kaan ole kovin ja puolella Suomea < Kun suurta eroa. Näin paksujen levyjen sahaaminen käsipelillä kuviosahalla olisi todennäköisesti vieläkin kesken, eikä yhtään suoraa saumaa olisi valmistunut. Auto on lähes riisuttu kenne. Ei suinkaan siksi, että juuri tämä yksilö on erittäin tunnettu ja odotettu vieras melkein missä muualla tahansa paitsi vanhainkodin ja poliisilaitoksen pihalla. Tässä tapauksessa perheeseen tuli tosin ostettua jo neljäs auto. Tässä juuri autokäyttöön tehty erikoisk ypärä vaan katsellaan hyvin Eroon parkkiskolhuista Rattijahdissa 74 ENEMMÄN BASSOA S RADALLE Omalla autolla 70 K TKP Palvelut www.tkpp .fi "Kun aperusasiat ovat oikaistu suoraa pintaa. Helposti ehtii,niä, joista oikaisija lähteä kantta rikkomaan, häiritse vä muuten siistissä . Siellä treenim silloin lopputulos koskaan todennut sen hannen vaihteen jälkeen mällä on mahdollista, mutta jota it sitten jättivät kiilsenttinen. Nähdessäni myynti-ilmoituksen netissä lauantaina ennen vappua mietin, että jos auto on vielä vapun jälkeisenä keskiviikkona myynnissä, menen sitä katsomaan. sellaisia sellä ei tietenkä josta lommon nisen senttiä maalia tai lakkaa myllytyk tiivisteen välistä rako, KESKELLÄ ovea, kymme una ei enää kohdalle. tämäntyyppisen sävyn tapauk Tuo sama paikka oli myös 7/2011-numerossa esitellyn Audi A8:n audiopuolen suunnittelun lähtöpaikkana, joten tiedossa oli, että tämän pöydän antimet ovat pitkiä päiviä ja hienoja projekteja. nen per ovi, vaikka kolhuja itsekään ollut hänellä lFloridassa vuosituvanha menetelmä, mutten lommojen oikaisu menete "Itse opettelin hommaa ielessä Myös isompien toimintaa käytän. Jos siis jollain on ylimääräisenä kuvauksen mukaisia ruoreja, saa tarjota alla näkyvään sähköpostiosoitteeseen. Ja lähteä toteuttamaan mielialalla, että onhanErilaisia saadaan pujotet tua oikealle t. Se koottiinkin sisältä käsin runsaan PUR-liiman, sikamassan, kulmarautojen, lasikuidun sekä kulmien pyöristykseen käytettävien lasikuitukitin avulla. 05/12 VALMIIKSI sahatut 40 millimetriä paksut vanerilevyt odottavat asennusta. sessa. Ainoa oikea lommo saaja sen osia paljon enemm kuin autolla. Sellaista, joka minulla oli joskus 1997. Oikaisun hinta Erone kustan monia sittemm Teksti ja kuvat: Tomi asta jon pienemmillä la luokkaa sataoita, joten kokemusta homm on ovenavauskolhujen kohdal atta on jo neitä oikaisij olisi useampikin. ta käytännössä todella ja siinä oli pysyttävä. Jos vaikkap kolhut, yleensä tasavauhtisempaa, tarvitset a lämpöongel- kypärä jolloin ei tarvitse vielä pinnass a n, jonka ei tarvitse olla välttäm mia esiinty y jo katuajossa, ei radalle kannata ättä esiintyy. aralla kohta varovas ti laan ohutpäisellä kumivas Ja tällaiset hätäsuunnitelmat siis tehtiin vain ja tasaiseksi. Kotelo suunniteltiin ensin selvittää ongelm viikonloput täytettyä parantamista. Radalla ajaessa ja kiiltäväs sä autossa jäykistetään, vaihparhaalla mahdollisella suunnitteluohjelmalla joutuu norma Kalenteri näytti tammikuun puoliväliä 2012, johon voisi vielä sotkea mukaan muutamia auto EDELLYTYKSET AUTOLTA detaan renkaita matalaprofiilis alia selkeästi raskaammalle empiin sekä VAS. näkyy tarkkaan katsott uskoon ja ta, mutta pintanaarmujen hävitessä lommoa Tähän taustaan nähden on luonnollista, soimaan entistä kovempaa. Lopun saattaa arvata. jollain jutun. ään monta eri vaihtoehtoa, ssa on ratamaksu, joka ppaisella tehomonson yleisiä ratapäi- terilla Frassen kuvasta yleensä Suomessa on radasta eikä välttämättä ajoissa viävoi havaita. autolta kuin kuskiltakin hiljaiseksi. Jälkimmäisiin illa OIK. Hauskaa kesää! 74 05/12 70 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 52 BMW 325i ´90 Kuopiolainen Juho Jääskeläinen jatkaa E30:illään samaa tinkimätöntä linjaa, josta tuli tutuksi jo VR6-Golfeineen. Oliko joku juttu, joka erityisesti miellytti tai ärsytti. Kuuma, kuumempi, Katri... 58 Honda Civic Si ´12 92 Eroon parkkiskolhuista 96 Katri 64 Porsche 911 Carrera 2 ´99 arTikkeLiT vakioT 12 Viileet vehkeet 94 Uudet releet 28 Tuning.fi vierailee RAUH-Welt Begriff Vierailimme Nakai-sanin Porsche-pajalla Japanissa. Esittelyssä lelut niin rannalle kuin ranteeseenkin. Uhkauksia takavarikoinnista ja Rata-ajo edell paljon yttää kuitenkin niin muusta kivasta saatiin muistojen albumiin kun näin uomen talvi on pitkä ja tylsä. Monesti huoma paikka nauttia auton parant än kuin normaaliliitiin oikaistua akin, että kun uneesta suoritus- perusa<< Tästä se taas lähtee.. Rata-ajoa varten auton selkeästi vähemmän liikenn on helppo havaita pitää olla tietysti että ja kalusto on Ratapäivillä ajamista varten jos niitä olla teknisesti ehjä. Samaan osoitteeseen saa myös lähettää palautetta siitä, mistä pidit tässä numerossa tai mitä olisit kaivannut lisää. Pihan täyttämisen ohessa olen ryhtynyt myös parittamaan ratteja. Kun markettikäynn ei välttämättä ole 100-pro n autoon käytiin hakem suorak ylkisee kattoa myöten monissa isoltakin tävään ja aiemmin niin ensin lommotettiin eri puolilta Alm kertoo kuitenkin, että onnistuisiko niiden Viikonlopun päätn maalaamatta jälkensä, päätin kokeilla ja sitten alettiin oikomaan. Mielessä käviNäin rakentui AudioImportin Viton uusi metelikoneisto.n, ettei ruttu enää a, ja samalla korjaaminen kyseisellä tavalla lopputuloksee teeksi auto palautettiin oiottun mutta siinä on aina toimi oikaisu- niin hyvään että. suunnittelee tarkkaan huippunykyaikaisellaajankohdasta riippuen 10-35 euron järjestämät, ja omia ratapäi Varsinkin eteläisemmän CAD-ruutupaperilla ja laskee tarvittavat tilavuudet väliltä. Aten ja Maisan Techart-korisarjaisen 996:n nykyinen komeus on vastoin odotuksia kotimaisten rakentajien ansiota. 74 Lisää bassoa Näin rakennettiin isoa kovaa soiva Vito! Kokeilimme, kuinka toimii oikaisu pintaa maalaamatta. Tarjolla tällä kertaa niin mukeja, kuppeja kuin pikkubudjetin ratakilpurikin. 70 Omalla autolla radalle Tekisikö mieli omalla autolla radalle kokosimme parhaat niksit ja muistettavat asiat. 52 BmW 325i 58 honDa CiviC 64 porsChe 911 05/12 7. Tuona keimmät kävi Ylivieskan suunnalla Kinnu-eri asioita kuin normaali arkia jo kadulla käymme tässä huomioitavat seikat. ainoastaan siksi, ettei autoa oltu saatu myytyä. Frasse oli kymme n työllä saatiin esimerkkitapa titunni noikaisutapaa parkkipaikkakolhujen oikai kuin koko kyljen perin tuomassa uutta lommo aikaan vastaava lopputulos a kouluttamassa sävyeroista, ja palmaalaamatta. Valmiiksi sahattujen levyjen ja palojen osto ei tule niin kalliiksi kuin oma rajallinen aika. Ei kahta ilman kolmatta, niinhän sitä sanotaan. Sunnuntaina kuume oli kuitenkin jo sen verran kova, etten saanut edes kunnolla nukutuksi jos auto menisi, mistä löytäisin samaan rahaan samanlaisen. auton suorituskyvyn vaan on parempi malla, jotta vältytäänisolla projektilla, sopivimman. Tietysti muut täytyy silti ottaa huomioo n ja antaa nopeammille tilaa tarvittaessa. KOSKA kotelo tehtiin auton sisällä, sitä ei ollut mahdollista ruuvata kasaan ulkopuolelta. Viime kesänä virkavalta useampaankin otteeseen osoitti poikkeuksellisen suurta mielenkiintoa siihen, kuinka Omalla autolla radalle ajam kovaa aan pääseminautoon ja kuinka nopeasti se saadaan en soi nykyään helppoa. 92 L kertoo omaa Hurjalta kuulostava tarina iden Frasse Almiin, uksesta menetelmän Otin yhteyttä TKP Palvelu kieltään osaajien luottam kotimaisiin pioneetuu tosiaan toimii. Maanantaina minusta tuli matalan ensimmäisen polven S10:n omistaja, eikä ole kaduttanut. Neil Tjinin pirteä porrasperä vastaa kysymykseen, millainen on huippurakentajan käyttöauto
Automaattivaihteisena vastaavan mallin hinta kohoaa 49 598,23 euroon plus metalliväri päälle. Rahaa haapajäRveltä Haapajärvellä tapahtuu jälleen heinäkuun toisena viikonloppuna, kun jo perinteeksi muodostunut HPJ-Cruising valtaa kaupungin järjestyksessään neljättä kertaa. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ilmoitusmyynti Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköPostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PainoPaikka UPC Print, Vaasa myynti R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Muutama numero takaperin toivottelimme Subarun urheiluautouutuus BRZ:n tervetulleeksi Suomeenkin, ja malli saapuu kotimaisille Subaru-jälleenmyyjille vihdoin kesäheinäkuun vaihteessa. www.hpjcruising.com CoPyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. SubaRu bRZ Suomeen vapaRina ToimiTus Päätoimittaja Tomi Eronen toimittajat Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä avustajat Arttu Toivonen, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm, Matti Pouru, Ilkka Korhonen tuotantoPäällikkö Tomi Saloniemi ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa tilaajaPalvelu puh. materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Saatavilla ovat 6-vaihteiset käsi- tai -automaattivaihteistot. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 05/12 10. Ensimmäiseksi tarjolle tulevat parhaiten varustellut Sport-Premium -mallit, mutta moottorina on toistaiseksi saatavilla Toyota GT 86:n tapaan vain 200-heppainen vaparibokseri. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Manuaalivaihteisen Subaru BRZ SportPremiumin autoverollinen kokonaishinta on 49 371,86 euroa, johon metalliväri maksaa verollisena 834,38 euroa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Klassinen 2+2 -paikkainen takavetoinen coupé kiihtyy manuaalivaihteisena 0-100 km/h 7,6 sekunnissa, ja sen yhdistetty keskikulutus on melkoisen matala 6,9 l sataselle. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille kustantaja Viipalemediat Oy Puh. HPJ-Cruising poikkeaa kotimaisten tapahtumien massasta siinäkin mielessä iloisesti, että siellä on tarjolla ihan tuntuvat rahapalkinnot voittajalle 1500 e, kakkoselle 500 e ja kolmanneksi sijoittuvalle 300 e. Yleisönsuosikki palkitaan asiaankuluvan pystin ohella 100 euron lahjakortilla. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Harvinaista Haapajärven tapauksessa on se, että tapahtuman järjestävät yhdessä Haapajärven kaupungi Nuorisopalvelut ja Haapajärven Kuvataidekesä. Illan esiintyjäksi on varattu aiemmin Jare & VilleGalle -nimellä tunnettu JVG, ja paikalla on tarkoituksena pitää myös MaxBoom-äänenpainekisat
kesäkuu Kieltämättä autossa on onnistuttu yhdistämään hyvin henkilöautomainen linjakkuus ja maastureista tuttu jyhkeys. Sic transit gloria mundi. heinäkuu Kotka summer Cruising 20.-22. Tietokonemallinnuksista kaksi, "High Gear" ja "Cromatic" on Ford Motor Companyn Jennifer Seelyn käsialaa, "Fast Metal" -nimeä kantava konsepti taas L&G Enterprisesin Theresa Contrerasin suunnittelema. heinäkuu Haapajärvi Ahvenisto, Hämeenlinna hPj-Cruising 7. Niin levitetty tuplaturbo IS F kuin remmiahdettu IS C:kin riisuttiin käyttökelpoisesta aftermarket-tavarasta, ja kuljetettiin ilman pyöriä paalaimeen. Homma alkoi siitä, kauniimpaa sukupuolta edustavat suunnittelijat julkistivat kolme eri tietokoneella mallinnettua konseptia, joista nettiyleisö sai äänestä suosikkinsa. www.hotrod.com 05/12 11. Eurooppaan Trax saadaan vasta keväällä 2013, tänä vuonna esiteltävien täysin uuden Chevrolet Malibun ja Cruzen farmariversion jälkeen. Kuopio kalisCruising 16. kesäkuu Tuuri miljoona tuning 29.-30. kesäkuu radalle.Com 7. kesäkuu Kalajoki BimmerParty 30. Traxin sisustuksen kerrotaan nostetun tasolle, jollaista on totuttu odottamaan vasta paljon kalliimmilta autoilta. Amerikan markkinoilla on tavallista, että autotehtaan tuella näyttelykäyttöön rakennettuja autoja ei myydä eteenpäin, vaan niistä joko poistetaan identiteetti ja ne valjastetaan ajoharjoittelukäyttöön tai sitten ne yksinkertaisesti paalataan. "Trax vie Chevroletin mukaan nopeasti kasvaville pienten katumaasturien markkinoille. Auton myynnistä saatu tuotto lahjoitetaan SEMA Memorial Scholarship Fundille. Voittaja-auto esitellään syksyn SEMA Show´ssa Las Vegasissa ja huutokaupataan eBayssä. Sen mukaan rakennetaan sitten varsinainen oikea näyttelyauto. Video paalauksesta löytyy osoitteesta www.youtube.com/foxmarketing naiSen paikka on talliSSa Näin julisti hiljattain Special Equipment Marketing Association avatessaan SEMA Mustang Build Powered by Women -kilpailun, jossa Fordin lahjoittama ´13 Mustang GT rakennetaan alusta loppuun naisten voimin. Se on erittäin monikäyttöinen ja helposti muunneltava viisipaikkainen auto, jossa on runsaasti tilaa. Polttoaineenkulutus on alhainen ja ajo-ominaisuuksiltaan se on hyvin henkilöautomainen", kuvailee GM:n tuotekehityksen varapresidentti Mary Barra. kivan näköinen pikkumaaStuRi 16. Niistä riisutut tuningosat myytiin eteenpäin, mutta autot tuhottiin kaikkine alkuperäisine Lexus-osineen toukokuun puolivälissä. heinäkuu Joensuu sPeedParty 14. Fox Marketingin Lexusten kohdalla se oli erityisen synkkä. heinäkuu Motopark, Virtasalmi radalle.Com Festival 11.-12. Tuning.fissä pari vuotta takaperin esitel- tyjen Lexusten kohtalo oli jälkimmäinen. taPahtumakalenteri Chevrolet tuo syksyllä markkinoille uuden näppärän näköisen katumaasturin, Traxin. elokuu radalle.Com suolenkki lexukSet paaliin Ahvenisto, Hämeenlinna Niin uskomattomalta kuin se saattaakin kuulostaa, ei näyttelyauton loppu ole usein komea
The Flying Hovercraft $ 190 000. Ei mitään paineita, jätkät! Pebble $ 150 (ennakkotilaus). www.nokia.fi ÄLLIÄ RANTEESEEN Nokialaisten kanssa hämmentävän samanlaiseen värikarttaan päätynyt Pebble on rannekello taskussa lojuvan iPhone- tai Android-puhelimen kaveriksi. Kakkukuvat alk. WoKartia polkee kuitenkin pehmeiden pohkeiden sijaan eteenpäin voimakas perämoottori, ja tyttöystävän paikka on katsottu parhaaksi jättää huvittelun nimissä pois. Mutta muistitko juhlistaa autosi valmistumista pitkän talven jälkeen. WoKart tulossa joskus. 17,90 . www.getpebble.com MÖKKIRANNAN HÄIRIKÖT I JA II Sveitsistä tuleva WoKart (ylempi kuva) muistuttaa symppiksellä ulkonäöllään polkuveneitä, joilla pariskunnat lipuvat romanttisesti vesipuistojen lammikoissa. Kyytiin mahtuu pilotti ja matkustaja, kantama täydellä tankilla on jopa 250 kilometriä. Alus rekisteröidään sentään veneeksi, joten lentolupakirjaa ei tarvitse lähteä tenttimään kesäyliopiston hiostavalle penkille. Nokia 808 PureView kaupoissa kesäkuussa. Tällä mittapuulla Nokian 808 PureView painisi 41 megapikselin kennollaan täysin omassa sarjassaan vielä viiden vuoden päästäkin. Käyttöjärjestelmänä on Symbian Belle. Yhdellä latauksella se käy ja kukkuu yli viikon, kiitos e-paperiin pohjautuvan näyttöteknologian. Kehittäjätiimi haki Kickstarter-yhteisöpalvelusta sadan tuhannen dollarin rahoitusta, mutta ennakkotilauksia kertyi yli 10 miljoonan edestä. www.fuji.fi/kuvatuotteet PIKSELIKUNKKU Monilla "maallikoilla" on digikameroiden ja kamerapuhelimien vertailussa hölmö muistisääntö: mitä enemmän megapikselejä, sen parempi. Äkkiseltään se vaikuttaa tyypilliseltä ilmatyynyalukselta: 130-heppainen kone, omat ropellit nostoa ja työntöä varten, joustava helma ja niin edelleen. Paino ilman moottoria jää alle kahdensadan kilon, joten vauhtia riittää kuin vesiskootterissa, mutta ajoasento muovimunan sisällä on lähempänä kilpavenettä. Siipiensä ansiosta Flying Hovercraft jättää kuitenkin virkaveljensä maan matosiksi ohjaussauvasta vetämällä kapistuksen saa liitelemään jopa kuuden metrin korkeuteen. Kuvanmaailman nettipalvelussa ja automaateissa voi nyt tulostaa omia valokuvia notkealle sokerilevylle kakun koristelua varten. www.hammacher.com 05/12 12. Nokia ei kuitenkaan ole laittanut kaikkea kennon koon varaan, vaan kesäkuussa myyntiin tulevassa kapulassa on joukko muitakin kuvaajia ilahduttavia ominaisuuksia, kuten 4 tuuman kosketusnäyttö, salama- ja kuvausvalot, geomerkintä kuviin, Full HD -videokuvaus ja paras Carl Zeissin optiikka mitä markkinoilta tällä hetkellä löytyy. Sovellusten ansiosta Pebble ei ole koskaan valmis, vaan uusia käyttötapoja tullaan kehittämään jatkuvasti. Bluetoothilla puhelimeen kytkeytyvän älykellon näytöltä voi muun muassa tsekata tulevat puhelut ja viestit, vaihtaa kuulokkeissa soivaa biisiä tai käyttää GPS-paikannusta. www.wokart.com Alemmassa kuvassa pörisee vielä astetta hurjempi vesilelu ja tämän saa poimia ostoskoriin vaikka heti, jos luottokortilta löytyy katetta. Samppanjapullon lyöminen vastalakattuun kylkeen olisi julmaa, mutta juhlakalun kuvalla personoidun täytekakun syöminen vahingoittaa korkeintaan biitsikuntoprojektiasi. Koonnut: Markku Ikonen SYÖTÄVÄN NÄTTI AUTO Alkukesä on valmistujaisten aikaa, kun yhdelle jos toisellekin pikku talttahampaalle lyödään valkolakkia ja tutkintotodistusta kouraan. Pebble on mielenkiintoinen tapaus itsessäänkin, mutta varsinainen tuhkimotarina löytyy projektin taustalta. Uiva prototyyppi esiteltiin Tukholman venemessuilla keväällä, mutta himokkaille ostajakandidaateille ei valitettavasti ole tässä vaiheessa kertoa sen kummemmin hintaa kuin toimitusaikatauluakaan
TEEMME MYÖS UUDET (TUNINGLUKITUT) 2012 MALLIT. JIÄ! HAEMME JÄLLEENMYY MOOTTORIOPTIMOINNIT MOOTTORIOPTIMOINTI MELKEIN KAIKKIIN MERKKEIHIN/MALLEIHIN. 11100 Riihimäki Finland | info@chip-tuning.fi | Puh. +358 40 481 2444 | KILPAIL TODELL HINTOI UKYKY A HIN! ISIIN WWW.CHIP-TUNING.FI Kosketeltavaa täydellisyyttä NZ501E MULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä NX501E MULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi · Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi · Lisätietoja: www.clarion.com. STAGE 2-4 VIRITYSPAKETIT OLEMME ERIKOISTUNEET FORD ST JA RS VIRITTÄMISEEN JA TEHONLISÄYKSET MILLTEK Putkistot CHIP TUNING FINLAND Kumerankatu 5-11
ulu ipp Hu 05/12 14
Parin viime vuoden mittaan mies hieroi auton upeaan kuntoon, joka todellakin kestää tiukemmankin tarkastelun. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Tampere 05/12 15. aa okk u ´91 .8T 20V CABRIO VW GOLF 1 Pasi Rantanen sai ykkösavoineen Vuoden nuori rakentaja -tunnustuksen jo silloin kun auto oli vielä pahasti vaiheessa
K un Pasi Rantanen mietti viitisen vuotta takaperin ensimmäisen oman auton hankintaa, tulivat sopivan hintaisina ja kiinnostavina malleina mieleen Bemarin E30avot ja ykköskoriset rättikatto-Golfit. Käy se meiltäkin! KIILTOA JOKA PUOLELLE Ulkokuorta uudistettiin maalauksen ja kullanhohtoisilla keskiosilla varustettujen BBS:ien ohella vaihtamalla alkuperäinen tuplavalomaski merkittömään sinkkuversioon ja takavalot puna-kristalli-malleihin. "Hain jostain Lahden suunnalta yhden rohjakekuntoisen vaalean sisustan, jonka verhoilutin tuttavallani ensimmäistä näyttelyä varten." Sisustus sai pintaansa vaaleaa nahkaa ja tartan-ruudullista kangasta, ja yhtenevän vaalean pinnan sai myös sufletti. Hankin tilalle paremmin reilun pudotuksen kanssa toimivat 15-tuumaiset, joista tein leveämmillä kehillä taakse yhdeksän ja eteen kahdeksan tuumaa leveät." Tullessa auto oli purkamisia lukuun ottamatta oikeastaan täysin vakiokunnossa. Maalaukseen olen varmaan ylipäätään eniten aikaa käyttänytkin, sen yritin tehdä huolella." Kaikki vaivannäkö ei jää takuulla huomaamatta, auton viimeistely on kautta linjan huippuluokkaa ja tuntuu siltä, että kaikki mahdollinen on maalattu, kiillotettu tai vaihdettu uuteen. "Kun mietin uutta väriä, tein värimallin alkuperäisestä sävystä ja yllätyin, kun se näyttikin hyväpintaisena niin nätiltä. Sellaisia hän alkoikin vähitellen kaikessa rauhassa katsella, ajokortin saamiseenkin kun oli vielä aikaa. Aidot BBS:n RS:t ovat kromipintaiset. 05/12 16. Autoa oli vähän kolaroitukin ja rattikin oli irrotettu. Siinä olikin iso osa auton hyvistä puolista. "Golfia oli syystä tai toisesta aika paljon riisuttu, eikä siinä ollut alkuperäistä vaaleaa nahkasisustaa ollenkaan jäljellä. Etutolpat olivat GAS:in tavaraa, takana taas olivat harvemmin täällä päin nähdyt ilmasylinterit", Pasi kertoo. " HARVINAISTA kyllä, Pasi vaihtoi vanteet tuumaa aiempaa pienempiin ja kapeampiin. Katselin pitkään vanteiksi RSL:n Culteja, mutta ostinkin sitten 16-tuumaiset BBS:n RS:t, jotka ehdin kunnostaa, mutteivät ne koskaan päätyneet Golfin alle. Kauppias etsi jostain ratin ja yhden penkin, joiden avulla auton pystyi ajamaan Suomeen", Pasi selittää ensi kohtaamistaan Golfinsa kanssa. Sen jälkeen päätin, ettei väriä vaihdetakaan, ja vedin auton uudelleen tummansinisellä. Nokalla oli alkuperäinen 98-heppainen 1,8-ruiskukone, ja tekniikka sentään toimi. Laakerit ja tiivisteet uusittiin, ja kansi vaihdettiin tehdasuuteen, sillä koneessa oli mennyt kolarissa jako sekaisin ja venttiilit olivat vaurioituneet. KONEPELLITTÄ ajelu on rodipiireistä tuttu juttu, joka on saanut suosiota viime vuosina Jenkkien VAG-porukoiden keskuudessa. ´91-mallinen auto edusti ykkösavojen tuotannon loppupäätä, ja oli siis jo tehtaalta varustettu isoilla puskureilla sekä helma- ja kaarilevikkeillä. "Katto oli säilynyt yllättävän hyvässä kunnossa, joten sitä ei onneksi tarvinnut uusia", Pasi kiittelee. TURBOVOIMAA A4:STÄ Kolaroidusta ´05-mallisesta Audi A4:stä kotoisin oleva 20-venttiilinen moottori löytyi ihan koti-Suomesta, ja Pasi purki sen ensi töikseen osiin läpikotaista kunnostusta varten. Maalauksen "Kun mietin uutta väriä, tein värimallin alkuperäisestä sävystä ja yllätyin, kun se näyttikin hyväpintaisena niin nätiltä. "Ostin ilma-alustan käytettynä Saksasta, ja se oli sekoitus GAS:ia ja tuntemattoman merkkisiä jenkkiosia. "Tai joo, olihan siihen vaihdettu valkoiset mittarinpohjat ja ledivalaistus, jotka ovat itse asiassa edelleen paikallaan vaikka ne onkin ollut tarkoituksena vaihtaa", Pasi lisää nauraen. yhteydessä etupuskurista poistettiin kilvenkolo ja takaluukun kilven paikkaa kavennettiin melko huomaamaton, muttei ihan niin helppo muutos. Pasi olikin perheineen hakemassa Saksasta toista autoa, kun eräältä autotarhalta löytyi sattumalta kiinnostavan oloinen Golf. Ilmasylinterien etuna tavallisiin palkeisiin nähden on niiden selvästi pidempi liikerata, mutta niiden myötä järjestelmästä tulee käytännössä monimutkaisempi, koska ne vaativat kaverikseen akkumulaattorin, joka ikäänkuin varastoi painetta mahdollistaen normaalin jouston. Siinä sitten maalasin sen, ja kohta maalasin sen uudestaan. "Alkuun oli tarkoitus laittaa auto vain fiksuun käyttökuntoon
05/12 17
Muu sisusta verhoiltiin sitten saman teeman mukaisesti. 05/12 18. HERKULLISEN värisiksi verhoillut etupenkit Pasi onnistui lunastamaan valmiina Visakoivun Jarkolta
"Nykyiset etutolpat ovat Visakoivun Jarkon Corollaansa varten hankkimat. HUIPPUHIENOSTI viimeistelty konehuone on siivottu kaikesta ylimääräisestä. Konehuonetta siistittiin poistamalla tulipellin edessä ollut raitisilmakotelo ja siirtämällä akku takakonttiin. "Autoon vaihdettiin myös G60-Golfin navat jarruineen, minkä myötä myös raidetangonpäät vaihdettiin sen versioihin." 3-tuumaisen rosteridownpipen ja 2,5-tuumaisen putkiston Pasi teki pitkälti itse, joskin kaveri hoiti TIG-saumojen hitsaukset. Takapenkin taas verhoilutin etupenkkien mukaiseksi Khrelix Designilla." 05/12 HÄIRITSEVÄT JUTUT UUSIKSI "Takavanteet olivat kuitenkin liian leveät, ja muutenkin kullanväri alkoi kyllästyttää, joten hankin tilalle 8-tuumaiset kromatut RS:t joka nurkkaan. Nämä lienevät olleet alun pitäen BMW:n vanteita, tuskin tällaista kokoa on Volkkariin tehty", Pasi miettii. Keulan merkitön tarvikemaski ei lopulta näyttänytkään mieleiseltä, joten se vaihdettiin erittäin hyväkuntoisena löytyneeseen vanhanmalliseen merkillä varustettuun tiheäripaiseen. Kiiltävä poikkituki on harvinainen 16-venttiilisen koneen kanssa ykköskoppaan sopiva malli. "Konehuonetta siistittiin poistamalla tulipellin edessä ollut raitisilmakotelo ja siirtämällä akku takakonttiin." kiiltävä itse puunattuja osia lukuun ottamatta on kyllä ostettu valmiina ulkomailta, kun se kotimaassa kromauttaminen osoittautui turhan vaikeaksi." VR6-tyyppinen 02A-vaihteisto koottiin kolmesta eri askista, koska Pasi halusi autoon pidemmät diesel-tyyppiset välitykset. "Corradosta lähtöisin olevat etupenkit ostin myös Visakoivun Jarkolta, joka oli verhoiluttanut ne valmiiksi Caddy-projektiaan varten. Lopputulos onkin erittäin kliini. 19. Näyttelyn jälkeen Pasi ottikin auton oitis työn alle tarkoituksena tehdä uusiksi ne asiat, joissa oli mielestään ensimmäisellä kerralla jotenkin oikaissut, vaikka auto upea oli sellaisenaankin. Tehoakin 20Vkoneesta löytyy diskoperunan turvin reilusti alkuperäistä enemmän. Ne sopivat minulle, koska olin juuri suunnitellut verhoiluttavani penkit uudelleen samalla tyylillä. Alusta päivitettiin nykykuosiin viime kesänä, ja siinä yhteydessä myös painesäiliö vaihdettiin niin isoon kuin konttiin saatiin mahtumaan", Pasi selittää. Uusiksi meni takapään sylintereitä lukuun ottamatta myös alusta. Ensimmäisessä näyttelyssä auto oli esillä mustin peilein ja keltaisin valoin, eikä se itse asiassa ollut vielä ajokunnossa. Auto ensiesiteltiin pääsiäisenä 2010, jolloin Pasi pokkasi kotiin vietäväksi myös Vuoden nuori rakentaja -palkinnon. Tasauspyörästöön asennettiin OBX:n lukko, kytkimeksi tuli vahvistettu G60-tyyppinen kevyemmän vauhtipyörän kera
"Alkuun ahtimena oli kiinalainen diskoperunakopio, jonka vaihdoin tälle kesälle oikeaan Garretin GT28RS:ään. Kautta KORIMUUTOKSET rajoittu kiiltäväpintaisiin ipeileih skiin ja ten kromireunuksiseen ma linjan jälki on upean siistiä. RATTI: IV GTI-Golfin kolmipuolainen nahkaratti PENKIT: Nahalla ja Alcantaralla verhoillut Corradon sporttipenkit timanttitikkauksin MUUTA: vaihdevälinlyhennin, ilmajousituksen painemittari sovitettu alkuperäiseen konsolitelineeseen HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpinen CD-soitin, 2-kanavainen vahvistin, Rainbow´n 5,25" erillissarja TAKALUUKUN kilvenkolon kavennus on huomaamaton mutta työläs muutos. Oviin Pasi hankki alkuperäisen näköiset mutta astetta isommat lasikuituiset kaiutinkotelot, joihin istutettiin Rainbow´n erillissarja. "911-Porsche pitäisi jostain saada. "SIsustaa, pakoputken TIG-hitsauksia ja moottorin ohjelmointia lukuun ottamatta olen tehnyt kaiken itse", Pasi ynnää. Soittimena on Alpinen perinteinen CD-pyöritin, jonka jatkoksi asennettiin 2-kanavainen pääte auttamaan musiikin kantamisessa ajomelun yli. Se kuvastaakin Pasin linjaa hyvin pienten, huomaamattomien yksityiskohtien eteen on nähty todella vaivaa. KIITOKSET Presta/Presco Oy:lle pesu/fixaustuotteista, LSGarage sekä kaikki muut, jotka jollain tavalla ovat projektissa mukana olleet. 05/12 20. "On minulla kyllä tuossa S4-Audi odottelemassa vuoroaan, mutta sitä ei ole tarkoitus rakennella suuremmin." SPEKSIT OMISTAJA: Pasi Rantanen IKÄ: 22 AMMATTI: automaalari MONESKO RAKENNETTU AUTO. Kuten ahkerilla rakentajilla on niin usein tapana, alkavat auton valmistuttua mielessä pyöriä jo uudet projektit. Ensimmäinen AUTO MERKKI: Volkswagen MALLI: Golf Cabriolet VUOSIMALLI: 1991 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.8 20VT R4 VIRITYKSET: Garretin GT28RS-ahdin, 470cc suuttimet, Bemarin puolat, ilmamassamittarin runko vaihdettu isompaan 3-tuumaiseen, custom-softa, 3" rst-downpipe, 2,5" rosteriputkisto Supersprintin vaimentimin, uretaaniset tukikumit TEHO: Riittävä VOIMANSIIRTO: 02A 5-vaihteinen manuaali OBX:n tasauspyörästön lukolla, ARP:n pultit, kevennetty kova G60-mallin vauhtipyörä, vahvistettu G60-kytkin ALUSTA: D2-coilovertolppiin rakennettu ilmajousitus Aerosport-palkein edessä, yläpäihin tehty camber-säätö, ilmasylinterit takana, Viairin 480C -kompressori, 5 gallonan säiliö, 6 mm linjat, 3/8" magneettiventtiilit, Floflexin uretaanipuslat, Wiechersin Mk1 16V -poikkituki edessä JARRUT: Edessä 280 mm levyt G60-Golfin Girling 54 -satuloin, takana G60:n 226-milliset levyt Girlingin 38-satuloilla, EBC Redstuff-palat edessä AKKU: Optima Yellowtop takakontissa ULKOKUORI KORI: kilven kolot poistettu edestä ja takaa, takaluukkua kavennettu, etulamppuihin laitettu ristikot, tummat etuvilkut, puna-kristalli-takavalot, kromiset ovenkahvat, kromilistat kyljissä, kromipintaiset tarvikepeilit, kromitankinkorkki, konehuoneesta poistettu tulipellin kotelo VANTEET: BBS RS071 15x8" ET18, kromatut RENKAAT: Nankang 185/45 R15 SISUSTA hennoksiin, kuvat lähinnä muutamiin van in. Eikä se ensimmäinen versiokaan kyllä mitenkään hutaisten tehdyltä vaikuttanut, vaikka Pasi onkin tehnyt itse kaiken mahdollisen. Se on ehkä se seuraava, jota alan tosissani nykertämään", hän selittää vähän niin kuin itselleen vakuutellen. Ei vanhassakaan mitään vikaa ollut, mutta jotenkin se aito vaan tuntui paremmalta." Pasin Golfissa näkyykin joka puolella tinkimättömyys jos jossain onkin ensin oikaistu, se on korjattu myöhemmin kestämään tiukempikin tarkastelu
BMW OWNERS ® BMW specialist Schmiedmann CHOICE NR.1 performance parts High quality BMW performance parts for reasonable prices Schmiedmann BMW Sport pedal sets Schmiedmann BMW floormats Performance Schmiedmann BMW systems Schmiedmann BMW wheels sport-exhaust sport-steering Schmiedmann shortshift multiadjustable Schmiedmann BMW instruments performance clothing and accessories Schmiedmann www.schmiedmann.com SUOMEN SUURIN VALIKOIMA BMW TUOTTEITA. Schmiedmann Suomi Ky Niittyläntie 2, 00620 Helsinki Myynti: 020 757 1090 | myynti@schmiedmann.fi Huolto: 020 757 1091 | huolto@schmiedmann.fi Meiltä löydät KAIKKI tarvitsemasi osat BMW autoihin, pienistä klipseistä ja varaosista erilaisiin tuning ja styling osiin. Ja tietenkin Suomen edullisimpaan hintaan! www.schmiedmann.fi MUUT A HEINÄ MME KUUS UUSIIN SA TILOIH IN!
05/12 22
Tiimin auto on kuitenkin rakennettu vahvasti suomalaisin voimin ja niin näköä kuin kulkuakin Suprassa riittää. Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä 05/12 23. TOYOTA SUPRA TWIN TURBO ´93 KYLMÄN SODAN JÄLKEEN Itänaapurista tuleva Evil Empire Drift Team sai nimensä oikeastaan kylmän sodan innoittamana, Yhdysvaltain johdossa takavuosina ollut Ronald Reagan kun tuli tiettävästi luonnehtineeksi silloista Sosialististen neuvostotasavaltojen liittoa kyseisellä nimityksellä
vaihtoi omi Auto ei silloisessa skylinensinisessä in asussaan kauaa pysynyt, vaan se vieti missä se purettiin suoraan KXD:n tiloihin, ta osiin ajatuksena uusia kaikki tekniikas Auton rakentamisesta vastannut lähtien. Corvetten 05/12 24. Kaikki sai oikeasta verhoilualkunsa siitä, kun driftaavana itti miehenä tunnettu Ivan Khreliats kirjo että Evil Empiren väkeä olisi foorumeille, ria tulossa etsimään Suomesta uutta kilpu perin tiimi tai ehkä useampaakin. Moottorinohjauk min Jussi Nordströmiä ja se palveli aiem ihoitaa Haltech P2000 -yksikkö, ja ylipa vastaa pari Holsetin HX35 Supereita neesta , -putTialin hukkaporttien kera. Myös tiimi on joten tunnettu aggressiivisesta ajoty ylistä, in. Drift Supra-kuskin sydäonkin vienyt nykyisen ajaa men niin vahvasti, että edes tarjous ei houkutellut, vaan mies päätti F1-autoa sen sijaan pitäy tyä luisuttelussa. TOP SECRETIÄ PÄÄLLE tapahSupran todellinen muodonmuutos kun siihen tilattiin Japatui viime talvena, Siitä nista Top Secretin Evolution-korisarja. Tehopotentiaalistakaan i ei ole puutetta, viimeisin penkitys anto eella 850 hevos100-oktaanisella polttoain iikassa voimaa 1,7 barin ahdoilla, joten tekn kaikki edellytykset ylittää maaginen lienee tuhannen hevosvoiman raja. i, että Evil Empire -brandin perustaja usko o saada näky vyyttä oikean tehokkain kein ida kohderyhmän parissa olisi sponsoro dosdriftingtiimiä, joten vuonna 2009 muo eä kantava luisutettiin tuotemerkin nim esta porukka. Venttiilinseetit on vapari-Supran kann rät koneistettu kisatyyppisiksi ja nokkapyö esuutovat säädettävää mallia. lle, iin välittömästi viisi kopiota sen vara teht ään äkillisellä että kaide pääsisi yllättäm esta läheisyydellään. Tiimi koostui alunperin kolm joista jokaisella oli jo menestykkuskista, nykyä sekäs kilpailuhistoria Venäjällä. Polttoain s timina on 1000-kuutiosenttiset, ja myö UUSI KILPURI SUOMESTA päivitetty vastaamaan esta, pumppupuoli on Jutun Supran Evil Empire hankki Suom sen kasvaneita tehoja. lNimi Evil Empire on lähtöisin Yhdysva presidentti Ronald Reaganin kylmän tain oliisodan aikaisesta nimityksestä Neuvost nettynä nimi tarkoittaa tolle. Alun ja, tulikin katsomaan Kiven veljesten auto sai ylipuhuttua Nordströmin mutta Ivan en antamaan Suprallaan lyhyen kyydityks jälkeen potentiaaliselle ostajalle. Pahuuden sikäli paha kuvaa hyvin sitäk myös valtakunta kulkee vahvasti mukana issa jokaiselle on valittu oma kuskien auto in Star Wars -hahmonsa, joka kulkee kusk tuisikin. , KXD:n tiimi riisui Suprasta 2JZ-tekniikan ngille työsjoka vietiin Hellström Raci tettäväksi. Korisarjan asennuks n historian Venäjän driftingvastasi pitkä ita lukuun ottamatta pitkälti 2JZ-GTE on alakerraltaan kisalaakere Superin, a muun muassa kahden Holsetin HX35 vakiokunnossa, mutt osentin suuttimien ja Aeromotiven pumKelfordin nokkien, 1000 kuuti svoimaa. nen samoin kuin auton omistaja on Myös alusta päivitettiin uuteen usko -coilovereilla sekä Ikeya Teinin Super Drift Formula -osilla. Hellströmin työnlaatuun Ivan yväikertookin olleensa äärimmäisen tyyt kin. E vil Empire Drift Team sai alkunsa suunnitelmasta tukea samannimisen vaatemerkin markkinointia. Sytytyspuolat ovat pun myötä tehoa on jarrutettu 850 hevo LS7-koneeseen tarkoitettua mallia. Ajon a päätös oli tehty, ja vastahakoisesti Supr stajaa. Tätä ia, joista yksi käy tiimissä ajaa kuusi kusk kilpailemassa myös Suomessa. Nyk yinen kokoonpano pitää on sisällään edelleen vakioalakerran, jota la, sekä parannettu ACL:n race-laakereil n Kelfordin jyrkemmillä nokilla varustetu en. Kauden 2011 ä menestys saikin Supran nimettömän nykyisen omistajan mielenpysy ttelevän an kiinnon heräämään. Uusi omistaja ehti ajaa viime kaudella Suprallaan Suomessa yhden kisan, josta ta maininnan arvoista on aggressiivises ing ajosta pokattu Kova luu -palkinto. Pakosarja Hellström Racingin kisto ja ahtoputket ovat käsialaa. Tiimin mukana, vaikka auto vaih grafiikoista vastannut venäläinen suun etaan nimellä Ciay, ja hän on nittelija tunn t Coast tehnyt grafiikkaa muun muassa Wes Customsin projekteihin. ESV Drift Teamin väreissä. Suoraan kään pahuuden valtakuntaa
TOP Secretin korisarjasta tehtiin heti alkuun varmuuden vuoksi viisi kopiota, luisutellessa kun joskus lipeä äkin. Toistaiseksi paikallaan on rajusta ajotyylistä huolimatta alkuperäin en setti. "Supran nykyinen omistaja on tullut tunnetuksi erittäin aggressiivisesta ajotyylistään." 05/12 25
Myös nykyisen grafiikkansa Supra sai pintaansa Suomessa KXD:n paja lla. Evil Empiren tiim i onkin todennut liukaspintaisen ratin toim ivaksi ratkaisuksi driftingissä perinteisen mok karuorin sijaan. Koska viimeksi näit drifterissä kaksivärisen nahkaverhoilun? 05/12 26. Ainakin tällä hetkellä Suprassa on kyllä vielä kiinni se alkuperäinen Top Secr etin sarja, joka sai rajuista otteistaan tunn etun kuskinkin ottamaan hieman varovaise mman tahdin ensi kertaa radalle pääs tyään. Suomalainen driftingyhteis ö on ainakin jo vakuuttanut naapurimaan kuskit lämpimällä vastaanotollaan. "Uudesta punaisesta Top Secret tään huolimatta auto tunnetaan -ilmeespiren piireissä yhä sinisenä Supr Evil Emana." KIITOKSET KXD, Evil Empire KABIINI on erittäin siististi viimeistelt y putkirunkoista hiilikuitulevyillä päällystettyä kojelautaa myöten. FPDA:n tuomareil ta on jo tullut hyväksyntä osallistua SM-sarjaa n, ja on mahdollista että muitakin Evil Empiren kuskeja pyrkii ajamaan Suomen sarjaa, joka on tiettävästi maailman ensimm äinen virallinen driftingin kansallinen mes taruussarja. SPEKSIT OMISTAJA: Evil Empire AUTO MERKKI: Toyot a MALLI: Supr a VUOSIMALLI: 1993 TEKNISET TIEDOT Turbo R6 MOOT TORI: 2JZ-GTE 3.0 24V Twin raceYKSET: 2 x Holse t HX35 Super, ACL:n VIRIT ventt iilit, noka t laakerit ja tiivis teet, race-seeti t ja ettäv ät nokk aKelford Cams 264/ 272 astet ta, sääd imet, alumiinipyörä t, Bosch EV14 1000 cc suutt een säädin, Jazbens akisk o, säädettäv ä bens apain sank eruus äiliö, turva tankk i, Hells tröm Racing -ben u kerääjäsäiliölWalbro 255-hp ulkoinen pa-pumpp hukk aport it, le, Aeromotive A-10 00 koneelle, Tialin tty smar t-dumppi, teete tty cooleri, teete Turbo P200 0 läri, LS7:n sytyt yspuolat, Haltech kuparisyy s, billet-kaas uläppä, Hells tröm -moo ttorinohjau pakoputki Racingin pako sarja t, ahtoputket ja aineella TEHO: mita ttu 850 hv 1,7 barin ahtop aali, HKS:n 2-leVOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manu vykyt kin ja vauh tipyörä, lukkoperä ulan tukiv arret ALUSTA: Tein Super Drift , Ikeya Form UT: Supr an isot jarru t JARR ULKOKUORI Evolu tionKORI: Top Secre t Evolu tion -korisarja yliset n lampuin, keulassa putkirunko, F1-ty malli peilit VANTEET: Work Emot ion CR 18" 45 R18, 255/ 35 RENK AAT: Federal 595 RS-R 235/ R18 SISUSTA RATTI: KXD:n uudelleen verhoilema t kuppipenk it PENKIT: KXD:n nahalla verhoilema A: Turvakehik ko, putkikojelauta MUUT -sarjan mitMITTARISTO: Autometerin Spor t Comp yssä, AEM:n AFR-mittari tarit hiilikuitulev piireissä omaava Miami Team, joka kuuluu KXD:n vakiintuneisiin yhteistyökum ppaneihin. Supran sisustan uusi kukapa muukaan kuin KXD, joka verhoili istuimet sekä ratin uudelleen nahalla. Khrelixin kautta ovatkin tulleet jo pide mmän aikaa kaikki Supraan tarvitut osat . Lähitulevaisuuden suunnitelmissa on lisätä Supraan alaväännön lisäämiseksi wetilokaasusarja, jota ohjataan Haltechilla. Uudesta Top Secret -ilmeestään huo limatta auto kulkee Evil Empiren piire issä edelleen nimellä Sininen Supra, ja näht äväksi jää minkälaisen tulevaisuuden auto kilpailukentillä saa
Puristinen harrastaja pudistaa päätään klassikkoautojen rajuille muutoksille, mutta pelkkien kuvien perusteella tuomitseva saattaa missata Nakai-sanin luomien Rauh Welt Begriff autojen idean. Teksti ja kuvat: Dino Dalle Carbonara 05/12 28. RAUHWELT Begriff Ymmärtääkseen näillä sivuilla esiteltävien autojen filosofiaa, täytyy luopua täysin kaikenlaisista ennakkoasenteista
05/12 29
Nakai lähestyy jokaista projektiaan haasteena luoda paras mahdollinen vastaus asiakkaan tarpeisiin. Tästä samasta syystä Nakai-san haastattelee asiakkaansa etukäteen huolellisesti. Juttu muistuttaa potilaan ja lääkärin suhdetta: Nakai yrittää selvittää omistajan luonteen ja mieltymykset ymmärtääkseen, millaiseen käyttöön tämä on autoa hakemassa. TAITEILIJA Nakai myös pitää muistiota jokaisesta projektista. Monen driftaajan tavoin Nakai aloitti Toyota luisuttelun autoikoneihin lukeutuvalla Corolla AE86:lla. Nakai on todellinen visionääri, oivaltaja. RAUH-WELTIN pajan yleisöpuoli on täynnä kaikea mahdollista memorabiliaa: olut- ja kellomerkkien neonmainoksia, julisteita, mainosbanderolleja, RWB-tyyliin sopivia vannesatseja mutta myös pitkät rivit tyhjiä Stella Artois-pulloja. C hiban maaseutukylässä toimiva RWB on luonut yhtenätoista toimintavuotenaan itselleen melkoisen maineen. Eksentrisen taiteilijan ta- voin hän keskittyy lähes maanisesti luomuksiinsa. Kaikki on hiljaista, puhelin ei soi eikä kukaan keskeytä työtä. Kun välimatka luomuksiin on lyhyt, voi niihin tarttua nopeasti inspiraation iskiessä. Nakai kertoo työskentelevänsä mielellään öisin, mikä onkin täydellistä aikaa luovalle työlle. Luovuus pulppuaa tarpeesta rakentaa ennennäkemättömiä autoja, sellaisia, joiden visuaalinen tyrmäävyys jättää tuijottamaan suu auki. Nakai on myös legendaarisen Rough World drifting-ryhmän alkuperäisjäseniä kokemusta autojen säätämisestä on yli kahden vuosikymmenen ajalta. Niiden ansiosta RWB:n bisnekset ovat levinneet maailmanlaajuiseksi toiminnaksi viimeisen muutaman vuoden aikana. Niihin kirjataan kaikki ideat ja luonnokset. Auton luovuttaminen Rauh Weltin käsittelyyn vakuuttaa siitä, että täällä autoja kohdellaan enemmänkin taideteoksina kuin kulkuneuvoina. RWB:n wide body -konversioista on tullut yhtä lähtemätön osa japanilaista autokulttuuria kuin driftingistäkin, mutta saadaksemme todellisen kuvan siitä mitä Rauh Welt on, vietimme mukavan iltapäivän itse maestron kanssa. Nakai nukkuu yleensä muutaman tunnin päiväsaikaan, jos alla ei ole muita kiireitä kuten asiakkaiden tapaamista tai toimiston päivittäisrutiinien hoitamista. Kulttistatuksesta käy pitkälti kiittäminen laajalle levinnyttä ilmiötä nimeltä internet, mutta osansa on kyllä ollut kansainvälisellä tuninglehdistölläkin. Nämä luonteenpiirteet tulevat mieleen ensimmäisten hänen kanssaan vietettyjen minuuttien aikana. Nakai käytännössä nuk- kuu työpajallaan: hän on siinäkin mielessä taiteilijamainen. Hän oli ensimmäisiä, jotka madalsivat autonsa aivan maanpintaan kiinni, ja ensimmäisiä, jotka käyttivät suuria negatiivisia camberkulmia, jotka sittemmin opittiin tuntemaan RWB:N toimitiloissa makaa erilaisissa rakentelun vaiheissa olevia takamoottori-Porscheja. Nakai-san on avannut verstaita Thaimaahan, Yhdysvaltoihin, Eurooppaan, Venäjälle ja Dubaihin. Osa on jo saanut lokasuojalevitykset RWB-standardeihin, osa odottaa vielä vuoroaan Nakain käsiin. 05/12 30
Ympäristö on sekoitus amerikkalaista ja eurooppalaista ikoniesineistöä, mikä yhdistyy itämaisiin vaikutteisiin. Pehmeä, Kaupanpäälle tyylikäs tavaratilassa säilytettävä vetoketjullinen autonhoitolaukku. 29 KAMPANJAHINTA n sinu S" I vaa loku ILUFIIL lle. Va UTO a mei v SÄA " KE etä ku en h hon ! a lä j a iP evision itta l t vo taulute mmat! Voi " 6 mole tai 4 vaikka i Ta ww w. 28-vuotiaana hän osti ensimmäisen Porschensa, 930:n, joka sittemmin tuli tunnetuksi lempinimellä "Stella Artois". Rough World opittiin tuntemaan tästä "rough stylesta", mitä Nakai hioi entisestään maalatessaan Toyotansa mattamustaksi. On jopa väitetty Nakain olleen ensimmäinen, joka käytti nippusiteitä sitoakseen rikkoutuneet korinosat takaisin kiinni mikä puolestaan on tarpeen sanelemaa käytäntöä nykyajan driftingskenessä. KOVA MAAILMA SYNTYY Siirrymme tästä pikakelauksella joitain vuosia eteenpäin. Joskus 1990-luvun lopulla Nakai pääsi Porschejen kimppuun työskennellessään paikallisessa koripajassa. Pinoittain leveähuulisia SSR:n ja Workin vanteita, jousituskomponentteja, klassisia japanilaisia kolikkoautomaatteja ja jonkinlainen jukeboksi nämä kaikki löytyvät toimiston oleskelutiloista. s o n a x .31 fi 05/12. MADE IN GERMANY ISTU OSALL UUN ! IL KILPA NAKAI rakentaa autot asiakkailleen vahvasti oman näkemyksensä mukaan kuvastamaan omistajansa mieltymyksiä ja taustaa. Jokainen saa myös oman uniikin nimen. Autonhoitotuotteiden ykkönen! RIVIERA Blau -sininen 993-sarjan 911 on saanut jo RWB-levitykset koriinsa. Kesäkampanjasetti* sisältää: Pikapesushampoo 1000ml Xtreme vannepesu 500ml Xtreme Cleaner + vaha 500ml Pop-up pesusieni Japanissa nimellä "oni-kyan". Hyvin nopeasti kehittynyt ihastus näihin omalaatuisin teutoonikoneisiin syntyi osittain niiden pomminkestävistä mekaanisista ratkaisuista sekä Nakain näkemästä esteettisestä potentiaalista. Nakain verstaan toimistossa ei voi kuin ihmetellä Rauh Weltiin liittyvän memorabilian määrää. Samoin vanteissa piti olla reilun kokoiset lipit ja renkaiden piti olla äärimmilleen venytettyjä. Värivalinnasta tuli myöhemmin myös eräänlainen Nakain tavaramerkki. Eniten yleisöääniä ja tykkäämisiä saaneen kuvan ottaja voittaa itselleen 46" taulutelevision. .fi .sonax www uvasi ivuille ilis" -k i sesi s kaa it esäautoiluf Klik "k in! ä a ja lait an meille p lema tu * saatavilla myymälöistä viikosta 21 (21.5.) eteenpäin! w w w . Tämä yhdistettynä paksuihin spacereihin toi vanteet aivan pyöränkaareen kiinni. s on i/k ax.f ilpa ilu Nakai käytännössä asuu pajallaan: hän työskentelee yöt ja nukkuu päiväsaikaan muutaman tunnin. Palkintoraatimme valitsee kuvista joka kuukausi 3 kuvaa jatkoon ja palkitsee "kuukauden voittajat" iPhoneilla. Kului kuitenkin vielä kuusi vuotta ennen kuin Rauh Welt (joka on siis suora käännös saksaksi sanoista Rough World) avasi ovensa. Ja tämä on taas ikkuna niihin vaikutteisiin, joista Nakai inspiraationsa ammentaa. Jatkoon päässeiden kesken äänestetään voittajaa www.sonax.fi ja SONAX Facebook-sivuilla
Nakain oma auto, Stella Artois, on saanut nimensä yksinkertaisesti siksi, että Nakai itse pitää saman nimisestä belgialaisesta oluesta mikä tietysti olisi ollut päivänselvää myös toimiston ikkunalautoja kiertäviä pullorivejä katsomalla. Asiakkaat luottava Nakai-sanin näkemyksiin, ja antavat tämän työskennellä rauhassa. Myös vanteet customoidaan maalaamalla ne usein puolikiiltävillä sävyillä täydentämään auton omaa mattapintaa. Autotallin sisältö on projekteja, jotka ovat rakenteilla, mutta suurin huomio kiinnittyy Nakain omaan 930:een. Ja se kuvaa täydellisesti sitä mistä Rauh Welt Begriffissä on kyse. moderni jazz soi jatkuvasti taustalla, tai kuten Nakai sen sanoo, "se on jokapäiväisen elämän perustarpeita". Rajuista muutoksistaan huolimatta auto on edelleen katulaillinen, vaikka muistuttaakin lähinnä ratakilpuria. Viimeinen vaihe on auton nimeäminen, jos asiakas niin haluaa. valinta on myös yksi tärkeimpiä RWB-tyylin luomisessa ja se tyylihän nojaa vahvasti driftingmaailmaan. Tämä tarkoittaa erittäin leveitä ja leveähuulisia vanteita, jotka on tuotu aivan korin ulkopintaan kiinni ja varustettu aavistuksen venytetyillä renkailla, jotka jättävät vanteen reunaan melko aggressiivisesti näkyviin. Kuten mies itse sanoo: "tyyli on kaikki". Nakain oma auto edustaa hyvin RWB:n ajattelumaailmaa, kuten myös sitä mitä monet yrityksen asiakkaat haluavat autoltaan. ALIHANKINTAA Valkoisen 930:n korimuutokset eivät ole aivan yhtä radikaalit kuin yleensä, vaan niihin haetaan elegantimpaa ja aikuisempaa lähestymistapaa. Auton valmistumiseen mennessä Nakai on yleensä oppinut tuntemaan sen melko hyvin, ja nimen valinta yleensä heijastaa omistajan luonnetta tai mieltymyksiä. Vanne- TAITEILIJAN VAPAUDET Jokainen asiakas on erilainen, ja Nakain päätettyä kunkin projektin suuntaviivat, hän pyytää asiakasta jättämään auton pajalleen. 05/12 32. Nakai ajaa itse autollaan Idlers-kokoontumisiin, jotka oikeammin ovat hyvin suosittuja amatöörikisoja Tsukuban ja Twin Ring Motegin radoilla. Nakain tuorein oma auto, Spearmint Rhino -niminen avomalli, on nimetty lasvegasilaisen strippibaarin mukaan. Kaikki korityöt tehdään oman talon sisällä Nakain toimesta. Muutostyöt vievät niiden monimutkaisuudesta riippuen mitä tahansa muutamasta kuukaudesta kokonaiseen vuoteen. Yli 60-vuotias omistaja haluaa auton, jonka kanssa on helppo elää, ja joka toimii myös jokapäiväisenä käyttöautona. Mattavärit ovat kysytyimpiä, mutta yhtä lailla kuin auton lopullinen muoto ja ilme, myös lopullinen väri jää Nakain päätettäväksi. Joskus nimet saattavat kuulostaa hyvinkin sattumanvaraisesti valituilta, mutta jokaisella sanalla on tarkoituksensa. Auton valmistuminen kestää muutamasta kuukaudesta jopa vuoteen, muutostöiden määrästä riippuen. Asiakkaat luottavat Nakai-saniin ja antavat tälle taiteilijan vapaudet työstää autoa ilman keskeytyksiä ja kyselyjä. Asiakkaat luottavat Nakai-saniin ja antavat tämän luoda ilman keskeytyksiä ja häiriöitä. TAITEILIJA itse pajallaan. Esimerkkinä meille näytetään valkoista 930:stä, joka tulee pian saamaan täyden RWB-käsittelyn. Nakai itse vieraili tietysti baarissa taannoin SEMAreissullaan. Autoon on juuri asennettu napista avattavat pakoputkiston läpät, jotka mahdollistavat hiljaisen ja miellyttävän kaupunkiliikennöinnin, mutta saman napin painalluksella muuttuvat täysiverisiksi ja -äänisiksi radalla. Muodot muovaillaan ja hiotaan käsin ennen maalaamista itse sekoitettuihin väreihin. Tänä aikana Nakai myös hyödyntää tarvittaessa projektissa monia muita spesialisteja, jotka rakentavat moottoria tai alustaa vastaamaan asiakkaan käyttötarkoitusta
Kuskin penkki on Arta Racingin hiilikuitu-Kevlar -malli, vyöt tuttua ja turvallista Takataa. ROUGH RHYTHM SPEKSIT OMISTAJA: Toshiya Ichiraku AUTO MERKKI: Porsche MALLI: 911 Carrera 2S VUOSIMALLI: 1996 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3,6 bokseri-6 VIRITYKSET: RWB "Tunerhaus" ECU, customputkisto TEHO: n. Hurjat kaaret täytetään 13 tuumaa leveillä vanteilla, joiden offset on -19! 05/12 33. Toshi halusi, että autolla voi sen härskiydestä huolimatta kuskata lapsia kouluun. KORI: RWB wide-body GT2-tyylisin etu- ja takaspoilerein, kuminen lisähuuli edessä, hiilikuitucanardit VANTEET: SSR Professor SP1, 18x10,5" ET-13 ja 18x13" ET-19 RENKAAT: Kumho Ecsta 265/35 ja 355/30 R18 SISUSTA RATTI: RWB mokkaratti PENKIT: Arta Racingin hiilikuitu-Kevlar-kuppi kuskille, Recaro SPG apukuskille, Takatan vyöt MUUTA: Turvakehikko ROUGH Rhythm -nimen saaneen auton omistaa Rauh Welt Kansaita pyörittävä Toshiya Ichiraku, joka vastaa Rauh Welt -brändin kansainvälisestä levityksestä. 310 hv VOIMANSIIRTO: manuaali, takaveto ALUSTA: Blisteinin säädettävät tolpat, paksummat kallistuksenvakaajat JARRUT: vakiolevyt sporttipaloin ULKOKUORI 3,6-LITRAINEN vapaastihengittävä moottori on lähes vakiokunnossa RWB:n päivitettyä moottorinohjausta ja custom-putkistoa lukuun ottamatta. Sisustus on kisahenkinen, mutta katukelpoinen. Apukuskille on varattu miedompi Recaron SPG -tuoli. AUTO on todella leveä, mittaa kaaresta kaareen kertyy 208 senttiä
Naantali 05/12 34
Shakota n Alexande r" joka olisi Alkku" Schüler h alu vielä auto n näköine si ensimmäiseks sään saa nu io n. man Toyo t huomattavasti r Valinta osui 140Y maksi autokseen aju m tan nelive :h nttiilitekn mman stancen s yn, joka on häne allin, n käsisekä keula iikan. T lleen ruud eksti: T omi Er ikkaamonen, k u vat: T uu kka E rkkilä Alkun Datsun 1 40Y 4A-G E ´80 05/12 35
140Y täyttää toiveet selvästi. Lopulta kävelin Biltemaan hankkimaan suunnilleen sopivan oloiset iskarit. Olin aina tykännyt vanhemmista, auton näköisistä autoista ja selvää oli, että auton piti olla takavetoinen ja sen piti erottua massasta. Se oli ensimmäinen autoni. Molempien takalokareiden etualakulmat olivat hävinneet täysin, joten ne tein heti alkuun uusiksi. Yleensä Shakotan edustaa vanhempaa korityyliä, ja usein yleisilme on beater-henkisen rähjäinen tai joku voisi sanoa patinoitunut. Camber-säädöllä varustetut yläpäät löytyivät nettihuutokaupasta", Alkku kertaa. "Niiden kaveriksi sain hankittua kaverilta Konin säädettävät iskarit." Korille Alkulla ei ollut missään vaiheessa Auton piti olla vanha, takavetoinen ja massasta erottuva. S hakotan on japaninkielinen termi, jolla tarkoitetaan äärimmäisen matalaa autoa. Edessä olevat SSR:t löytyivät eBaystä, takavanteita löysin kapean sarjan Suomesta ja niistä neljästä sain koottua kaksi leveää. Jousiksi tulivat 350 paunan 7-tuumaiset pääjouset sekä tietysti apujouset. "Auton piti olla melkein ruosteeton, mutta kyllähän sitä ruostettakin sitten löytyi. Shakotanilla tarkoitetaan siis juuri sellaista autoa kuin Alexander "Alkku" Schülerin 140Y. auton mallinen auto "Hankin Datsunin puolisen vuotta ennen ajokortin saamista, puolitoista vuotta takaperin. Bridgestonen koottavat vanteet ovat todella harvinaiset, eikä niistä oikein löydä edes tietoa mistään." Rengastukseksi Alkku hankki samanlaiset 165/55-kokoiset Nankangit joka kulmaan, mikä takasi mukavan venytyksen etenkin takana. Vajausta Valmisosissa "Etsiskelin netistä vinkkejä, kuinka auton saisi madallettua valmiita sarjoja kun malliin ei saatavilla ollut. Ei Alkku kauaa ehtinyt autoa etsiäkään kun vastaan tuli kuparinruskea, harvinaisen räpeltämättömässä käyttökunnossa ollut 140Y, joka kiinnitti hänen huomionsa ja loppu on selvää. Tästä kuvasta näkee myös auton mataluuden hyvin. 05/12 36. Siihen ei tarvitse sinällään liittyä viritettyä tekniikkaa tai hurjia pyöränkulmia, joista Japanissa käytetään nimitystä Oni-kyan, mikä kääntyy kutakuinkin pirulliseksi camberiksi. Lyhensin tolpat sopiviksi ja hitsasin niihin kiinni yleismalliset kierreholkit. Vaihtoehdot olivat oikeastaan DX-Corolla ja Y-Datsun", Alkku selittää shakotan-mieheksi päätymistään. Näillä spekseillä käyttökuntoinen Y-Datsun oli loistolöytö. Alkku halusi auton näköisen auton sellaisen, jossa on selvä konepelti ja takaluukku sekä perää pidempi keula. Taakse tulivat Biltemasta löytyneet Mersun jouset, joista tuli sopivat kun niistä laikattiin puolet pois. Enimmäkseen auto kuitenkin seisoi pi- halla sillä aikaa kun odottelin kortin saantia." Heti alkuun Alkulla oli mielessä, että auto pitää saada tonttiin ja vanteet pitää vaihtaa tyyliin sopiviin leveämpiin. "Vanteet taisivatkin olla ensimmäinen asia, jonka Datsuniin hankin
Moottorina on Toyotan legendaarinen 4A-GE, tuplakaasareilla varustettuna tietysti. Kannen kätköistä löytyvät myös monen muun osan tapaan tuurilla sopuhintaan löytyneet TRD:n virinokat. isältä lojumasta puuvajasta, kuskin puolelle vaihtamani Cossu-Sierran istuimen ostin toiselta kaveriltani. Autoa madalleltiin vähitellen useampaan otteeseen, jotta se saatiin riittävän alas. Paitsi että se tuo Datsuniin uutta ripeyttä, se on myös tilavuudeltaan rakennemuutospykälien sallimissa puitteissa. Kuten arvata saattaa, myös sisustassa halutTekniikankin kohdalla Alkulla kävi tuuri. Kuskin jakkara on ollut alkuaan Cossu-Sierrassa. 05/12 37. Tovin mietittyäni "Apukuskin penkki löytyi sattumalta kaverin kävin lunastamassa sen itselleni, hinnalla kun mielessä tehdä mitään kummempaa tosin lokarinkaaret oli mankeloitava, jotta pyörät saatiin rullaamaan vapaasti. "Hetken autoa katseltuani totesin, ettei se ole vielä riittävän alhaalla ja purin etupään uudelleen pois. Sittemmin löysin iskareiksi vielä sopivammat Starletin KYB:it, joilla joustovaraa saatiin enemmän." se ei ollut pilattu." Hachirokuista ja GTi-Corollista tuttu 1,6-litrainen ja 16-venttiilinen Twin Cam -kone oli hyvä löytö kahdestakin eri syystä. tiin säilyttää ajanmukainen henki. "Sain Nissanilta todistuksen, että autossa oli jo mallisarjan tehokkaimmat jarrut, joten niitäkään ei tarvinnut tässä tapauksessa vaihtaa", Alkku kiittelee tuuriaan. Kemppiä ja KYlmiä VäReitä Talven mittaan Alkku availi koneen ja totesi sen olevan kunnossa. Raidin vanha puuratti sopi myös kokonaisuuteen täydellisesti", Alkku selittää edullisiin löytöihinsä tyytyväisenä. "Kaasarit bongasin eBaystä Kreikasta satasen osta heti -hinnalla, niille soveltuvan imusarjan ja virranjakajan taas löysin Fintoysin foorumin kautta", Alkku luettelee. Ohjelmalähderatkaisu on vähintäänkin erikoinen, vaihtoehtoisesti RecaRot ja puuRatti signaalia syöttää nimittäin joko alkuperäinen nännimankka tai modernisti iPod. Sikäli ei "Kaverini oli Turussa purkamolla töissä ja olekaan yllätys, että sisustaan tuli vaikkasoitti eräänä päivänä, että hyllyssä näyttäisi kin vähän vahingon kautta parasta mitä 1980-luvulla tunnettiin, eli Recarot ja puuratti. Ainoastaan tiivisteet uusittiin kokoamisen yhteydessä. Olin tehnyt alkuun iskaripatruunoiden alle liian madaltumisen pelossa korotusholkit, jotka saivat nyt lähteä, ja lyhensin tolppia lisää. olevan Toyotan 4A-GE -kone. Stereot Alkku poimi isänsä vanhojen tavaroiden joukosta, eivätkä laitteet olleet olleet missään autossa kiinni aikoihin. HuippuSiiSTi konehuone on maalattu räväkän mintunvihreällä. Panasonicin pikkupääte kytkettiin ohjaamaan hattuhyllylle asennettuja, takavuosina maineikkaita Phase Linearin klassisia kuuskertaaysejä, ja etupäähän asennettiin 1990-luvun malliin pelkät Pioneerin irtodiskantit. Tuplien ohella 4A-GE:tä piristettiin myös BudjeTTirAkeNTeluuN sopivasti Recaron penkit ovat sellaiset, jotka sattuivat löytymään
Pikkubudjetilla ja pitkälti omin käsin rakennetussa 140Y:ssä on kaikessa rosoisuudessaan sitä samaa kylmät väreet nostattavaa viileyttä kuin Rauh-Weltin Porscheissa. Ainoastaan tulipeltiin piti iskeä pari harkittua lommoa ja vaih dekepin reikää piti suurentaa pari senttiä eteenpäin", Alkku selittää ja jatkaa: "Laatikkojumppa olikin hauska juttu, kun sopiva 4-vaihteinen T40aski löytyi helposti kaverilta, mutta A-sarjan kytkinkoppia ei löytynyt mistään edullisesti. "Kone mahtui paikalleen aika helpolla. SpekSit merkki: Dats un mAlli: 140Y VuOSimAlli: 1980 mOOT TOri: Toyot a 4A-GE 1.6 16V R4 ViriT YkSeT: Alumiininen imus arja, Dellorton DHLA 40 -tuplakaasarit , TRD:n virino kat (imu 302-asteinen, pako 288-asteinen), kevennetty vauh tipyörä, peltis arja, 2" putki TeHO: Riittä vä VOimANSiirTO: Toyot a T40 4-vaihtein en manuaali, Exed yn kytkin, Toyot an ja Dats unin kardaaneis ta rakennettu kardaani, Kempin 100% lukkoperä AluSTA: Edes sä itse rakennetut coilo verit KYBiskar ein ja S13-Nissanin camber-sä ädöllä varustetut yläpäät, takana lyhennetyt Mers un jouse t ja Konin säädettäv ät iskar it jArruT: Vakio t kOri: Kaare t mank eloitu VANTeeT: SSR Star Shar k 13x7 " ET-2 , takana Bridgestone Potenza Stage 4 13x8 " ET-2 0 reNk AAT: Nank ang 165/ 55 R13 rATTi: Raidin puura tti pikairrotuksella peNkiT: Coss u-Sierran Recaro kusk illa, Recaro apuk uskilla muuTA: Ruuv arink ahva vaihdekep innuppina HifiT jA mulTimediA: Alkuperäinen nännimankka/ iPod, Panasonicin vahvistin, Pione erin lisädiskan tit keskikons olissa , Phas e Linearin 6x9" hattuhyllyllä AuTO OmiSTAjA: Alexander Schüler ikä: 19 AmmATTi: Opisk elija mONeSkO rAkeNNeT Tu AuTO: Ensim mäinen TekNiSeT TiedOT TRD:n rajummilla nokilla sekä vauhtipyörän keventämisellä. Datsunia hankkiessaan Alkulla oli tavoitteena saada edullinen, mutta massasta erottuva ajopeli, ja siinä hän on todellakin onnistunut. Ei hassummin yli 30-vuotiaalta perusautolta! ulkOkuOri SiSuSTA Kiitokset vanhemmille autoihin innos tamis esta, Väinö Leimulle yleise stä avus ta, Niilo "N|ba" Hakalalle maalaamisista , Mark o "Map a" Paajaselle osist a ja avus ta sekä kaikille muill e yllytt äjille, tsemppaajille ja projektiss a muut en mukana olleille kiiTOkSeT 05/12 38. Peränä on edelleen 140Y:n alkuperäinen, joskin 100-prosenttisella Kemppi-lukolla varustettuna ja kyllä kevy t takavetoinen jaksaa varmasti silti sutia haluttaessa. Lopulta oli nöyrryttävä maksamaan pelkästä kopasta pyydetyt pari sataa." 140Y:n nykyinen kardaani on yhdistelmä Toyotan putken etupäätä ja Datsunin kardaanin takapäätä
06-4202 800 · rat@rengastienautotarvike.fi www.rengastienautotarvike.fi Maahantuoja: Lapinjärven Huoltopiste Oy. Se ajaa meidät aina parempiin suorituksiin, oli sitten kyse työnteosta, ajamisesta tai aivan mistä tahansa. Tämän saman filosofian mukaisesti Eibach suunnittelee ja valmistaa maailman parhaat madallusjouset, iskunvaimentimet, coil-overit, kallistuksenvakaimet ja muut alustanosat joista myös sinun on mahdollista nauttia erittäin kuluttajaystavälliseen hintaan! Tutustu hinnastoon osoitteessa: www.eibach.fi Ford WRC K&N LUOTTOKUMPPANISI! Se alkuperäinen vapaavirtaus-suodatin. NHR A WWW.KNONLINE.FI KYSY LISÄÄ ASIANTUNTEVILTA LIIKKEILTÄ: MODIFICARS Luukkaalantie 34, 36200 Kangasala Puh.050-5432 393 · www.modificars.fi · info@modificars.fi WWW.OSANETTI.FI Linjatie 5, 33470 YLÖJÄRVI Puh: 040-7573 474 · asiakaspalvelu@osanetti.fi LAPIN KUMI OY Rovaniemi, Tornio, Keminmaa, Point-S Oulu Point-S Takojantie 1, 90410 OULU 040-1225 566 ville.tikkanen@lapinkumi.fi · www.pointsoulu.fi RENGASTIEN AUTOTARVIKE Rengastie 28, 60120 Seinäjoki Puh. Audi DTM Le Mans THE WILL TO WIN! "The Will to Win" kuvaa meidän ja varmaankin myös sinun elämäntapaamme. Se saa meidät ylittämään tavoitteemme tänään ja asettamaan uudet, entistä korkeammat tavoitteet huomiselle
Ensimmäisen hän tuli myyneeksi pois, mutta hankki sittemmin toisen samanlaisen, jonka rakensi Japanin VIP-tyyliin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 05/12 40. akuza n Y mallii n JAGUAR XJR ´98 Aiemmin japanilaisia autoja rakennellut Janne Jokinen ihastui puolivahingossa remmiahdettuun Coventryn kissaan, jollaisen pian hankkikin itselleen
Ylöjärvi 05/12 41
Verhot ovat Junction Producen valikoimista. Sen jälkeen ajelin Lexus GS Sportilla, jota rakennettiin jo japanin-VIPtyyliin, ja samaa linjaa jatkoin mustan tuplaturbo-Ariston kanssa viime kesänä. Peilissä roikkuu VIP-rakennelmien must-varuste, onnea tuova Fusa. En löytänyt siihen kuitenkaan silloin mitään osia, joten myin auton lopulta eteenpäin." VIP-TYYLILLE JATKOA Saatuaan VIP-henkisen Ariston viime kesänä valmiiksi, Janne päätti hankkia uuden kohteen entistä tylymmän japanin-VIP-laitteen aihioksi. Niin kävi myös aiemmin japanilaisella kalustolla ajelleelle SJ-Import-nimistä tuontifirmaa pyörittävälle Janne Jokiselle pari vuotta takaperin. Vuodesta 2009 toiminut SJ-Import toi alkuun käytettyjä autoja maahan Englannin lisäksi Japanista, mutta kallistuneen jenin myötä firman toiminta on viime aikoina painottunut Brittein saarten suuntaan. Vapaastihengittävissä versioissa kun maski on yleensä kromikehyksinen ja pystypuolilla varustettu. 05/12 42. Herra Clarksonin kerrotaan luonnehtineen XJR:ää "uskomattomimmaksi, huikeaksi, ihmeelliseksi koneeksi", jota hän todella ihailee, ja lisänneen sen olevan parempi kuin Ferrari F355. XJR-malleissa oli vakiona tavallisemman punaruskean jalopuun sijaan tummat linnunsilmävaahterapaneelit. Sen tilalle hankin aikanaan Targa-Supran. Jo kotimatkalla Saksan autobaanalla ihastuin malliin lopullisesti, ja päätin hakea sellaisen myös itselleni", Janne kertaa nopeaa kissaihmiseksi kääntymistään. 1990-luvun lopun testeissä XJR:ää kutsuttiin myös muskeliautoksi smokissa, mikä oli ihan oikeutettu nimitys 370-heppaiselle isolle autolle, joka kiihtyi nollasta sataan viiden sekunnin pintaan ja jonka huippunopeus oli rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. VAHINKOIHASTUS Oli miten oli, XJR on selvästi automalli, joka pikkusormen saatuaan saattaa viedä koko miehen mukanaan. Ensimmäinen autoni oli Prelude, minkä jälkeen tuli Celica. "Ostin LS430-Lexuksen, jonka totesin aika pian olevan liian iso minulle, vaikka isoista autoista olen aina tykännytkin." Niinpä Janne laittoi LS:n myyntiin ja alkoi etsiä itselleen uutta harrastepeliä. MUSTAKEHYKSINEN verkkomaski viestii siitä, että pellin alla on tavallista enemmän potkua. Joka tapauksessa XJR:stä kirjoitettaessa olisi vääryys olla tuomatta esille erään Jeremy Clarksonina tunnetun nimeltä mainitsemattoman autoilupersoonan kommentteja mallista, hänhän itsekin ajoi sellaista. "Tutustuin noihin aikoihin tunnettuun jenkkiharrastajaan Hannu Jaakkolaan. "Myyn ja maahantuon myös käytettyjä moottoripyöriä, ja prätkäpuolelta minulla onkin enemmän omaa harrastetaustaa. H eti alkuun täytyy tunnustaa, että tämän jutun journalistinen objektiivisuus on väistämättä kyseenalainen kirjoitanhan automallista, johon olen itsekin tykästynyt niin paljon että samaa mallitunnusta kantava laite löytyy omasta pihasta. Hän kertoi, että monissa hänen autoissaan on VAALEA nahkaverhoilu on alkuperäistä Jaguar-tuotantoa. Kuudes varsinaisesti rakentelemani auto on sitten tämä Jaguar", Janne ynnäilee ja jatkaa: "Tuli senkin ensimmäisen XJR:n alle laitettua 10x19-tuumaiset vanteet, mutta olisin halunnut autoa alemmas. JANNEN Jaguar henkii luksusta joka kohdassa. "Pari asiakasta kyseli Jaguar XJR:iä, ja kävinkin hakemassa toiselle Englannista auton
Nopeasti kävi ilmi, että Easy Streetin painesäiliö oli liian pieni, eikä pakettiin kuulunut 380C-kompura- kaan jaksanut pumpata riittävän tehokkaasti, joten hankin tilalle 400-tuplakompuran." EI SITTENKÄÄN LASIKUITUA Viimein päästiin ulkokuoren kimppuun. "Jenkeistä tilattiin täydellinen Easy Street -sarja ohjaimineen ja kompuroineen ja Englannistakin tuli pari paljetta, kunnes nykyiset etupalkeet löytyivät paikalliselta raskaan kaluston osakauppiaalta. Englannista huutokaupasta löytyi 2-omistajainen ja täydellisesti huollettu musta XJR, joka oli ollut viimeisimmällä lääkäriomistajallaan kahdeksan vuotta. Myös kallistuksenvakaajaa piti hieman siirtää, jotta ilmajousitus saatiin toimimaan kunnolla. Halusin pitää auton muodot mahdollisimman alkuperäisinä, enkä siksi halunnut kaaria pullisteltavan, vaikka ahdasta pyöränkoteloissa olikin. Takapäässä päädyttiin siirtämään iskarin yläpään kiinnityspaikkaa, jotta liikerata saatiin kohdalleen. Aiemmista autoista poiketen tähän ei tullutkaan mitään lasikuituosia." Jaguarin jo alkuaan tummanpuhuvaa ilmettä täydennettiin tummentamalla lasit sekä etu-umpiot. XJR:ää on kutsuttu muskeliautoksi smokissa, mikä on oikeutettu nimitys viidessä sekunnissa sataseen kiihtyvälle autolle. TAVARATILASTA löytyy ilmajousituksen painesäiliön ja kompressorin ohella pari Carpowerin 10-tuumaisia subeja. 05/12 43. "Yritin ensin ostaa sen aiemman takaisin, mutta siitä ei päästy tekemään kauppaa. Muuten maalipinta oli niin hyvässä kunnossa, ettei sitä tarvinnut lähteä uusimaan. "Elettiin kuluvan vuoden helmikuun loppua, kun ilmajousitus oli valmis. Perehdyttyäni aiheeseen paremmin totesin, että sellainen on itsellekin johonkin autoon rakennettava." Koska XJR oli jäänyt mieleen mukavana laitteena, Janne alkoi oitis etsiä itselleen uutta sellaista tai oikeastaan ei ihan niinkään. "Auto vietiin saman tien Jaakkolan tallille Virroille, missä alettiin selvitellä ilmajousituksen tekemistä. "Kyljissä oli arkikäytön jäljiltä pientä painaumaa ja naarmua, joten ne maalattiin uusiksi. Auton keula on painava, mutta sinne on saatava mahtumaan melkoisen pienikokoiset pussit, jollaisia ei tuntunut helposti löytyvän." Kaverit eivät siitä kuitenkaan lannistuneet, vaan tilailivat kokeeksi osia eri puolilta. "Alkuperäinen ajatus oli laittaa autoon hillitty lippasarja, ja ehdin ostaa paritkin lasikuituhelmat, jotka alkoivat näyttää mallaillessa väkinäisen näköisiltä. Easy Street -sarjasta ei lopulta käytetty muuta kuin johdot ja magneettiventtiilit." Etupäässä joustintuet vaihdettiin Bemariin tarkoitettuihin, jotka sai asennettua Jaguarin keulaan varsin helposti. "Itse auton koriin ei muutoksia tehty, vaan kaikki toteutettiin pulttaamalla, eli auto on palautettavissa helposti alkuperäiskuntoon", Janne selittää. Siitä tulikin ensimmäinen ulkomailta ostamani auto, jonka olen maksanut näkemättä", Janne tunnustaa. PÄHKÄILYÄ PALKEIDEN KANSSA Elettiin viime lokakuun loppua, kun Janne sai XJR:nsä maahan. nykyisin ilmajousitus ja kehui sitä hyväksi ratkaisuksi. Lokarinkaarten sisältä otettiin kaikki mahdollinen pois, jotta saatiin leveät 20-tuumaiset pyörät mahtumaan alle", Janne kertoo. Pian sieltä tuli kuitenkin puhelu, että ei onnistu
Sisustankin Janne päätyi pitämään lähes alkuperäisessä kunnossa, mitä nyt äänentoistoa paranneltiin ja jotain pientä Junction Produce -tavaraa lisättiin. "Pienemmän ahdinpyörän hankin jo siihen vanhempaan malliin eBaystä, mutta asensin sen paikalleen vasta tähän autoon", Janne jatkaa. "Mallia olen pitänyt pikkupojasta asti tosi tyylikkäänä, mutta jotenkin se tuntui aiemmin vähän vanhempien ihmisten autolta", Janne tuumii. Alkuperäinen vaalea nahkasisusta otettiin irti ja toimitettiin ammattilaisen käsiteltäväksi. SPEKSIT OMISTAJA: Janne Jokinen IKÄ: 25 AMMATTI: Yrittäjä MONESKO RAKENNETTU AUTO: Kuudes AUTO 4-LITRAISTA Eatonin ahtimella ruuditettua veekasia on piristetty pienemmällä ahdinpyörällä, minkä tuloksena teholukemat lienevät nyt 400 hevosvoiman luokkaa. MERKKI: Jaguar MALLI: XJR VUOSIMALLI: 1998 Jaguarin klassiseen tyyliin eivät kaikki kilkkeet istu Janne malttoikin jättää paljon alkuperäistä jäljelle. Remmiahdettu V8-kone saatiin höpisemään entistä uhmakkaammin poistamalla putkistosta pari vaimenninta. Ei ihme, että Hannibal Lecterilläkin oli sellainen. MOOTTORI: 4.0 32V V8, Eatonin M112-remmiahdin VIRITYKSET: Pienempi ahdinpyörä, putkistoa vähän muokattu TEHO: Noin 400 hv VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen ZF-automaatti ALUSTA: nelipiirinen Easy Street-ilmajousitus digitaalisella ohjaimella, edessä BMW:n muokatut joustintuet, 1/2" magneettiventtiilit, 1/2" linjat, Viair 400C -tuplakompressori, 5 gallonan painesäiliö JARRUT: vakiot ULKOKUORI KORI: Junction Producen keulamerkki, kaarista ylimääräiset poistettu, kirkkaat vilkut ja kylkiheijastimet, takapuskuria avarrettu putkiston ulostuloille, peileissä kromikuoret, lasit ja etuumpiot tummennettu VANTEET: 20x8,5" ET25 edessä, 20x10,5" ET25 takana, 6 mm spacerit takana RENKAAT: Hercules 225/35 edessä, Falken 245/30 takana SISUSTA RATTI: Puu/nahkaratti PENKIT: Vaaleaa nahkaa MUUTA: Junction Producen verhot, lattiamatot ja fusa, Junction Producen niskatuet HIFIT JA MULTIMEDIA: Kenwood KIV-700 DVDsoitin, SPL Dynamicsin S-1200-pääte subeille, JBL GTO504 -vahvistin etupäälle, Mohawkin 6,5" Crystal-erillissarjat ovissa, Carpowerin Sonic 10" subit kontissa KIITOKSET Iso kiitos Tero Metsäselle avusta, Rengas- ja tuulilasipalvelu, Autohuolto Valto Koivula, Automaalaamo Janos, Ajoneuvoverhoilu stailaaja.com 44. Joka tapauksessa Yakuza-VIP-autoista tuttu jäätävä viileys ja sivistynyt raakuus kiteytyy Jannen mustassa XJR:ssä, johon nuo määreet sopivat jo vakiokuntoisena. Vähäiseltä kuulostavilla muutoksilla ei liene liioiteltua veikata isosta koneesta saatavan kymmenisen prosenttia lisätehoa, jolloin lukemat kasvavat neljänsadan tuntumiin. Vahvistimet ovat SPL Dynamicsin ja JBL:n mallistoista. Täydellisen puhdistuksen ohessa kuskin penkin reunasta hiottiin ja maalattiin kulunut pala. Junction Producehan on firma, joka tunnetaan Yakuzan väen autojen innoittaman, Bippuna tunnetun japanin-VIPtyylin isänä. Saattaa se olla niinkin. Toisaalta siinä, missä monista muista premium-merkeistäkin tulee ajan myötä vain vanhoja autoja, on Jaguar aina Jaguar. Mohawkin midbassot sopivat oviin vakiopaikoille, diskanttien paik05/12 TEKNISET TIEDOT koja sen sijaan joutui hieman muokkaamaan", Janne valottaa. Kojelautaan sovitettiin Kenwoodin DVD-soitin, oviin Mohawkin kaiuttimet ja takakonttiin tuli pari Carpowerin subeja. "Soittimen asennuskehys löytyi lopulta Australiasta eBayn kautta. "Yritin mallailla sisälle myös mukitelineitä ja muita VIP-kilkkeitä, mutteivät ne Jaguarin klassiseen tyyliin istuneet, joten jätin ne pois." Siinä onkin Jaguarin rakentelun haaste kokonaisuus on harvinaisen helppo pilata "väärällä" ratkaisulla
GAS Alpha 212 + PRO-1000 pakettihintaan.
Karkkila 05/12 46
Kyseisestä kulkupelistä oli tarkoitus poistaa matkustamon ja tavaratilan välinen väliseinä ja muuttaa se siten matkailuautoksi. Mielessä oli myös asentaa suuri subiboksi keskelle autoa dominoimaan koko sisustaa. "Granvian nähtyäni hymy ulottui vähintään korviin saakka, sillä niin reteän näköistä Hiacea ei ollut koskaan tullut vastaan edes kuvissa", Janne myöntää. Jäljellä oli enää yksi pulma nimittäin saada avovaimo uskomaan se, että autoa voi tosiaan ajaa myös oikealta puolelta. Hämmästys oli melkoinen, sillä ´95-vuosimallisen vehkeen alusta näytti niin uudenveroiselta, että se tuntui mekaanikon silmin jopa käsittämättömältä. "Jostain oli saatava Hiace ja äkkiä", hän muistelee. Huippukuntoinen alusta päätettiin välittömästi massata huolella, ja samalla perään asennettiin mahdollisimman huomaamattomasti matkailuautolle tarpeellinen GRANVIAN voimanlähteenä on meillä Hiacesta tutun 2,5-litraisen sijaan 3-litrainen nelosdiesel. Kaikkien Janne Sundströmin reteän VIP-henkistä Granviaa katsellessa ei ihan heti uskoisi sen olevan matkailuauto. Teksti: Miikka Halkola, kuvat: Tuukka Erkkilä TOYOTA GRANVIA 3.0 TD ´95 KAVERI VANTEIDEN SORVAUSTA S yksyllä 2010 Toyotien parissa jo pidempään puuhastellut Janne Sundström eli autokuumeen kourissa. Ja jotta matkailuauton vaatimukset täyttyisivät, oli subiboksiin tarkoitus rakentaa saranoilla toimiva väliseinä, johon kätkeytyisivät patjat kahdelle. Janne selaili Nettiautoa, kun kohdalle osui jotain odottamatonta: Japanista Suomeen edellisvuonna uitettu Toyota Granvia -pikkubussi 3.0TD-moottorilla, automaattiaskilla ja erittäin näyttävällä Fabulouskorisarjalla. "20-tuumaiset Workin vanteet ja uuden mallinen Grand Hiacen keula olivat vielä pisteenä i:n päälle", Janne kertoo. Turbolla ruuditettu moottori tuottaa vakiokunnossa 130 hevosvoimaa, eli selkeästi perusHiacen koneita enemmän. 05/12 47. Ylipuhuminen kävi tällä kertaa kohtuullisen helposti, sillä jo paluumatkalla kotiin Janne sai luvan soittaa myyjälle, ettei Granviaa tarvitse enää kaupitella. Automekaanikkona työskentelevä Janne halusi ensimmäiseksi tutustua vasta hankitun auton pohjaan. Kaiken lisäksi Granvia oli valmiiksi rekisteröity matkailuautoksi, joten Janne ja hänen avovaimonsa Rosa päättivät lähteä sitä katsomaan vielä samana iltana. Koeajon jälkeen mies oli vieläkin vakuuttuneempi
NIIN Granvian keula kuin peräkin on päivitetty vastaamaan Grand Hiace -mallia. Offset on melkoisen raju -15! 05/12 48. JDM-tyyliin kuuluvat tietysti myös sivulasien ilmanohjaimet. JANNE kiillotti leveiden Workin vanteiden huulet uudenveroisiksi, ne kun olivat ottaneet itseensä kanttikivistä matkan varrella
Alla pyörivät nimittäin kiinalaiset halpiskumit, jotka olivat varsin uraherkät ja kovaääniset. Tilalle hankittiin Nokian Z G2:t. "Työhön kului aikaa kaiken kaikkiaan 15 tuntia, ja vanteista tuli todella hyvät", Janne toteaa. SÄHKÖNKATKUINEN LAPINREISSU "Granvia hankittiin nimenomaan ajettavaksi ja kilometrejä sillä tulee vuodessa noin 30 000", Janne kertoo. Tällä ajellessa ei tosin tarvitse tervehtiä jokaista vastaantulevaa sielunveljeä normaaliin karavaanaritapaan. Janne kiinnitti vanteen kerrallaan vanhaan jarrusorviin ja hioi viilan avulla suurimmat jäljet tasaisiksi. Myös vanteille oli tehtävä jotain, sillä niiden reunat olivat ikävän näköiset kolhujen vuoksi. Seuraavaksi huomion kohteeksi joutuivat renkaat. Ensimmäistä pohjoisen reissua varten Granviaan päätettiinkin asentaa matkustamisviihtyvyyttä parantava bassosetti, joka piti sisällään kaksi JBL:n 12-tuumaista Power-sarjan subia sekä legendan maineeseen yltäneen vanhan kunnon Phoenix Goldin M-100-päätevahvistimen. SISUSTUS on täyttä Japanin VIP:iä lasitelineineen päivineen. LUKSUSTYYLIN täydentävät runsaat puusomisteet sekä loistavasti kokonaisuuteen sopiva puuratti. vetokoukku. Auto kelpaa hyvin myös karavaanaritouhuihin, mistä on todisteena jo pari Lapinlomamatkaa. Viilasta siirryttiin hiomapapereissa 60:sta aina 1000:een saakka, ja loppupuleeraus hoitui kiillotuslaikalla. "Vahvistin toimi myös lämmittimenä, sillä Auto kelpaa hyvin karavaanaritouhuihin tosin tällä ajellessa ei tarvitse tervehtiä jokaista vastaantulevaa sielunveljeä. MATKUSTAMOSSAKIN huomaa selvästi, ettei kyse ole mistään peruspakusta. 05/12 49
"Siihen olisi kiva laittaa ilma-alusta ja kunnon multimedialaitteisto sekä uusia sisusta ja väritys. Rovaniemen kohdalla vanha työjuhta päätti kuitenkin sanoa tehontuottosopimuksen irti, ja sähkönhaju täytti Granvian sisätilat. Loppukesästä Granviaa käytettiin katsastuksessa, ja ainoa moite tuli takaiskareista. Tekniikankin voisi vaihtaa 6-sylinteriseen dieseliin. Saman vuoden syksyllä auto ilmoitettiin XTreme Car Show´hun näytille. Vakiomyllykin kyllä liikuttaa Granviaa rivakasti, sillä koneena on väkivahva Land Cruiserin 130-heppainen turbodiesel, joten Hiace-kuskien on turha lähteä viivalle", Janne kuittaa pilke silmäkulmassaan. SPEKSIT OMISTAJAT: Janne & Rosa IÄT: 27 ja 24 vuotta AUTO MERKKI: Toyota MALLI: Granvia VUOSIMALLI: 1995 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1KZ-TE 3.0TD R4 TEHO: 130 hv VOIMANSIIRTO: Automaattivaihteisto, Hiacen lukkoperä ALUSTA: Japanissa vaihdettu eteen vääntösauvat ja paremmat iskarit, takana madallusjouset ja Konin säädettävät iskarit ULKOKUORI UUTTA PINTAA Kesä 2011 kului mukavasti eri tapahtumissa, ja Tuurin Tuning Show´ssa Granvia esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle. Salin vetikin Granvian pintaan sekoittamansa uuden upean violetin sävyn. Onneksi matkassa oli mukana JBL:n maahantuojan edustaja, joka lupasi hoitaa uuden päätteen rikkoontuneen tilalle vielä lomareissun aikana. Maaliskuisella Lapin-reissulla järeä Phoenix Goldin vahvistin toimi myös lisälämmittimenä hajoamiseensa saakka. järeä pääte tuotti oikeasti huomattavan määrän lämpöä viileään kabiiniin maaliskuussa", Janne kertoo. Vaikka Granvia onkin varmasti lajissaan maaamme upein jo nyt, on Jannella jo mielessä sen varalle jatkosuunnitelmia. Parin päivän kuluttua Helsingistä Kittilään matkannut JBL:n GTO-14001-vahvistin asennettiin Granviaan, jolloin pelit saatiin jälleen soimaan ja matkanteko maistumaan. Ennen H-hetkeä Granviaan jouduttiin tekemään hieman KORI: Grand Hiacen keula, 13-osainen Fabulouskorisetti, Grand Hiacen takavalot ja keskipaneeli VANTEET: Workin 3-osaiset takovanteet 20x10" ET-15 RENKAAT: Nokian Z G2 SISUSTA RATTI: AD-puuratti PENKIT: Nahkaverhoiltu, takapenkit saa kaadettua vuoteeksi kahdelle hengelle MUUTA: Jalopuuta siellä täällä, baaritiski hantin puolella sekä matkailuautoon kuuluvat varusteet sähköhella, jauhesammutin sekä säilytystilaa HIFIT JA MULTIMEDIA: Pioneerin soitin, JBL GTO14001 -vahvistin, 4 x JBL-kaiuttimet, 2 x 12" JBL Power -subit KIITOKSET Maalaus MS Street Art / Markus Salin, Toyotahuolto Autokorjaamo Sundström Ay, JBL ja Kenwood-hifituotteet OY ONE-PRO AB / Tomi Vuorinen, Teippaukset Mainoskone / Tumppi, Presta autonhoitotuotteet, Novus-lasinhionta FABULOUKSEN 13-osainen korisarja tukevoittaa bussin muotoja mukavasti. Väsyneet pumput vaihdettiin Konin säädettäviin malleihin, jotka toivat sopivasti tukevuutta ajotuntumaan. 13-osainen korisarja purettiin irti autosta, ja niin auto kuin levikkeetkin kiikutettiin MS Street Artin Markus Salinille maalattavaksi. Sieltä jatkettiin muun muassa Radalle.comin festareille Motoparkiin, mistä auto pokkasi tunnustuspalkinnon. parannuksia, sillä muun muassa maalipinta alkoi olemaan tiensä päässä. Nykyinen violetti maalipinta on MS Street Artin käsialaa. 05/12 50
n n usta va ime ä isku n Sääd o n ella! ta i Iph napilla uus! Uu t DDC Plug & Play Coiloversarjat sopivat autoihin joissa on tehtaan alkuperäinen elektronisesti säädettävä iskunvaimennus. DDC ECU Elektronisesti säädettävä coiloversarja sopii autoihin joissa ei ole tehtaan alkuperäistä elektronisesti säädettävää iskunvaimennusta. DDC App KW DDC ECU-sarjan ostajalle huippu lisävaruste! DDC iPhone App, jolla voit tallentaa kätevästi omat alustansäädöt iPhoneen, iPadiin tai iPodiin, voit kätevästi jakaa datan myös ystäviesi kesken! (Vaatii lisäksi KW WIFI-adapterin) ddc coilovers US-PARTS FINN-AM-OY · Holkkitie 10 · 00880 Helsinki Phone: 09-25 131 850 · racing@usparts.fi www.KWsuspensions.de iskunvaimennuksen. www.usparts.fi www.MediaTel.biz
Päivitetty 05/12 52
Väliprojektiksi jääneen nelosGolfin jälkeen Juhi kävi E30:n kimppuun samalla innolla, ja virheitä lopputuloksesta saa kyllä hakemalla hakea. Teksti ja kuvat: Santtu Kilpinen Kuopio 05/12 53. Klassikko BMW 325I ´90 Paremmin Juhina tunnetun Juho Jääskeläisen tinkimätön viimeistelyote tuli tutuksi jo pari vuotta takaperin Tuningissakin esitellystä VR6-Golfista
Saksasta löytyi muutamia, mutta loistokuntoisten alkupe- räisten autojen hinnat olivat todella korkeat. Auton omistaja oli lähdössä kotimaahansa lomailemaan pariksi viikoksi, ja varovaisten kyselyiden jälkeen hän otti auton mukaansa reissuun. Suomen sateinen syksy päätti kuitenkin näyttäytyä koko komeudessaan ja söi mielihalut päivittäisestä moottoripyöräilystä. Paikallisen ravintolan terassilla kaveri uhkasi auton ostaa ja niin lopulta tekikin", Jääskeläinen kertaa. Yksinkertaisesti parhautta", kuuluu toteamus leveän virneen säestämänä. Alunperin Sveitsiin tilattu auto oli mutkien kautta löytänyt kodin puolalaissyntyisen omistajan huomasta. Yksinkertaisesti parhautta." 05/12 54. Kehät kiiltoon, barrelit ja keskiöt uuteen väriin, pultit ja "Olihan autossa kunnossa kolme perusasiaa: kutonen keulilla pitkittäin, manuaali jatkeena ja veto takapyörillä. Kuljettajan paikalta nousevan Juho Jääskeläisen historia autojen parissa on moninainen ja vivahteikas. Se on selvää, valittu tie on toteutettu rakkaudella ja mistään tinkimättä. Talveksi pientä näpertämistä tarjosivat väsymisen merkit sisustassa ja pienet raekuurovauriot. Parhaiten Jääskeläisen kädenjälki tunnetaan kuitenkin kahden viimeisimmän VAG-projektin tiimoilta, joista molemmat ovat olleet näkyvästi esillä niin kesän tapahtumissa kuin suomalaisissa ja ulkomaisissa julkaisuissakin. Kyseinen kaveri asui tätä nykyä kuitenkin Irlannissa, kuten autokin. Klassikko on saanut arvoisensa viimeistelyn. Hieman projektikuntoiset eriparivanteet löytyivät sopivasti kaverilta. Valkoinen kaunotar pysähtyy viereeni ja taittuu parkkiruutuun muutamalla Nardin pyöräytyksellä. Lopulta olin itse serkkuni häissä, joten lähetin ystäväni Larin lentokoneella Liettuaan. Nuorempana olin yhden E30:n omistanutkin ja korimalliin oli yhä vahva mieltymys. "Alle säädettävää alustaa ja auto maahan kiinni, Corveten vanteet ja pikkufiksiä. Ja olihan se juuri sellainen kuin pitikin." HARRASTAMISTA PIMEIKSI TALVI-ILLOIKSI Bemun rakentaminen alkoi jo ennen sen saapumista Suomeen. Vannevalinta oli selkeä jo tässä vaiheessa: 17-tuumaiset OZ Futurat oli saatava, joten sopivat speksit tarkistettiin eri lähteistä. Häät vietettiin ja normaaliakin pidempi dagen efter tuntui loputtomalta, kunnes kaveri saapui auton kanssa asunnon pihaan. Ja tottakai se oikea, eli M-Tech II", Juhi muistelee. Ei mutkia oikoen, vaan kunniakkaasti, pää pystyssä ja huolitellusti. Sopiva lääke saatiin Slamitin Mikon kanssa tehtyjen vaihtokauppojen kaut- ta Kawasakin Z1000:n muodossa. Sitten Juhiin iski pyöräkuume. Niin ja tietysti se asento. Muutama kuukausi meni kivasti, kunnes tulevan talven tallipaikalle näytettiin vihreää valoa. S ävelet olivat selvät jo ennen auton ostoa: pidetään kori vakiona ja keskitytään viimeistelyyn sekä parannetaan ajoominaisuuksia. Auto löytyi syvältä Baltiasta, entisen itäblokin Liettuasta. Lentokoneella Baltiaan, ajaen takaisin ja avot jälleen oli uusi VAG-konsernin laite pihassa. Kahden käden sormilla laskettavien ex-kulkupelien joukkoon mahtuvat niin A4 TQ ja Coupe quattro kuin neloskorinen TDI-Golfikin. Siinä vaiheessa Pohjoismaat eivät tosin tarjonneet yhtäkään mielenkiintoista vaihtoehtoa, kriteerit kun olivat tiukat. "Aikatauluja ei meinattu saada sopimaan yksiin, ei sitten millään. Olihan autossa kunnossa kolme perusasiaa: kutonen keulilla pitkittäin, manuaali jatkeena ja veto takapyörillä. Ei turhia tingeleitä vaan puhdasta linjaa. Kymmenien sähköpostiviestien ja kuvien jälkeen kaupat lyötiin lukkoon. Aika ajoin takaraivossa kummitellut ajatus oli nyt mahdollista saattaa toteen ja rakentaa itseä miellyttävä E30. "Vanteille tehtiin perusjumppa. Hakua laajennettiin koko Euroopan kattavaksi ja sieltähän se löytyi, Irlannista. Suu kääntyy hymyyn myös allekirjoittaneella katsoessani horisontista lähestyvää autoa lämpimän kevätpäivän viimeisten auringonsäteiden valossa. Pyörä siirtyikin uuden omistajan hellään huomaan MP-messujen aikoihin kevättalvesta 2011. Suoraan pakasta vedetty auto ei ollut, eikä sellaista oltu ostamassakaan. Talven tallipaikan epävarmuuden vuoksi seuraava auto päätettiin etsiä ympärivuotista käyttöä ajatellen. Kun ympärivuotisen käyttöauton tarve laski nollaan ja tallipaikkakin oli nyt varmistettu, tuli puhtaan kesäauton vuoro. RAKKAUTTA ULKOMAILTA "Kaverin pyristellessä irti entisestä autostaan oli minulla hyvin aikaa etsiä itselleni talveksi puuhasteltavaa. Valkoinen E30 325i M-Tech II vuosimallia 1990 lähes kaikilla kuviteltavilla varusteilla ja mikä tärkeintä, lähes alkuperäisessä asussaan. Kuvaan astui korimallia tuoreempi Volkkari, Golf Mk4 TDI 4motion Highline-varustelulla. BBS:n koottavilla kulttivanteilla kuorrutettu ja paljon kehuja kerännyt VW Golf Mk3 VR6 oli rakenteilla useamman vuoden ennen valmistumistaan, mutta osoittautui lopulta yllätyksettömäksi ja tylsäksi ajettavaksi ajonautinnosta puuttui se jokin
Keskilätkät eBaysta, uudet anniversity-tarrat keskilätkiin ja kehiin. Etunen rullaa adaptereilla ja takanapaan tehtiin uusi jako", Jääskeläinen kertoo ja jatkaa virnistäen: "Aika selkopiirteinen keikka, tylsä vannehopea värivalinta ja kaikkea." Alustaksi valikoitui BC Racingin BR-sarjalainen, eli todella kovassa huudossa oleva sarja, joka on toiminut moitteetta myös tässä tapauksessa. Seuraavana haasteena autoa lähdettiin valmistelemaan maalausta varten. mutterit sitruunakylpyyn. Vanhaa ja kunnostamatonta ei jäänyt lainkaan. Taka-apurunkoon hitsattiin alatukivarsien kiinnityspisteisiin camber- ja auraussäätölätkät ja näiden kaveriksi E39:n epäkeskopuslat. Säätöjä löytyy hieman jokaiseen suuntaan: jousen esijännitys, korkeudensääON ratteja ja on Nardeja. Yksinsamalla tarkistettiin perinteiset ruostepaikat. Vanteiden istuvuus tarkistettiin, ja hyvin sopivat kevyellä kanttien mankeloinnilla. PUHDASTA ja yksinkertaistettua linjaa täydentävät alla tö, 32-portainen ulosvaimennus ja edessä pyörivät OZ:n moniosaiset vanteet. Alusta, vaihdekepin nuppi ja muuta pientä vaihdettiin jo ennen varsinaisen tallikauden alkua. Jarrusatulat käytettiin sitruunahapossa puhdistumassa, niihin vedettiin vasaralakka pintaan ja vaihdettiin uudet tiivisteet. Lasit, luukut ynnä muut käytettiin maalauksen ajan irti ja PUURATIN ja Natur Leder -sporttisisustan väriyhdistelmän yhteensopivuutta on turha edes kyseenalaistaa. Tukivarret ja taka-apurunko hiekkapuhallettiin ja maalattiin, kiitos näistä kuuluu Roopelle. kertaisesti toimii! 05/12 55. Kaaret haluttiin jättää ulkomuodoltaan vakioiksi, eli venyttäminen ei tullut kyseeseen. Varsinainen talvikausi alkoi alustan osien täydellisellä purkamisella, eli puslat ja nivelet pois. Alustan osat koottiin uusien nivelien, pyöränlaakereiden, Powerflex-puslien, kiinnityspulttien ja -muttereiden sekä jarruosien kanssa. camber-säätö
"Se yksi valkoinen E36 Stanceworksilla, jossa oli Nardin Classic. Tällä voi aivan oikeasti ajaa kunnolla. Penkit osiksi, pohjatyöt nahalle karhunkielellä ja hiomapaperilla ja väriaineet pintaan. Vastaavia löytyy kansainvälisiltäkin markkinoilta harvoin ja hinta kipuaa helposti useisiin satoihin euroihin. Marmoritiskin hinnatkaan eivät ole mitään älyttömiä, joitain osia tosin on kohtuullisen vaikea saada vain tarvitsemaansa määrää. Sen jälkeen piti olla mullakin. Tallilla on siis aika kasa uusia käyttämättömiä kiinnikkeitä", Juhi selittää. Kai sinne vakiopaikoille menisi jotkin nykyaikaisemmat kaiuttimetkin. Tarkoituksena Juhilla on päivittää sisustaa pitämällä ilme kuitenkin hillittynä ja alkuperäishenkisenä. Pahvia ja pehmustetta oli suuren laajakuvatelevision tarpeisiin." 05/12 Kausi avattiin toukokuun kolmantena viikonloppuna Kajaanissa, missä auto oli esillä Backwoods Cruisingissa. Tällä voi aivan oikeasti ajaa kunnolla." SCORPIONIN putkiston hillitty ulostulo sopii E30:n vakiolinjoihin kuin nakutettu. Auton alusta on saanut todella hyvän ruostekäsittelyn aiemmassa elämässään, eikä talven ja suolan puutteen takia korroosio ollut päässyt iskemään. Perään satiinilakka ja lopputulos näyttää hämmästyttävän hyvältä. Tallessa on myös alkuperäinen M-Tech II -ratti, joka menee paikoilleen kunnostettuna kun Nardin MOOTTORI: M20B25 2.5i R6 VIRITYKSET: Scorpion RST-putkisto ALUSTA: BC Racing BR coiloverit, Powerflexin puslat, takapäässä camber- ja auraussäädöt JARRUT: Zimmermannin levyt ULKOKUORI KORI: M-Tech II -korisarja, takaspoileri poistettu, kirkkaat etuvilkut VANTEET: OZ Racing Futura 17x8,5" ET10 & 17x10" ET19 RENKAAT: 195/40 & 225/35 Yokohama S.Drive SISUSTA RATTI: Nardi Classic PENKIT: Vaaleat sporttinahkapenkit HIFIT JA MULTIMEDIA: BMW Sound System KIITOKSET Lari, Roope, JAKauto, Suvi sekä muut mukana olleet metallipuolista on saatu tarpeeksi monta kertaa näpeille. "Tyttöystäväkin tykkää, kun auton pohja ei raavi jatkuvasti maata. Pientä piristystä ajettavuuteen siis joka osa-alueella. Nauttien joka hetkestä, kuten kuuluukin. 56. Talvella harrastetaan ja kesällä nautitaan", Jääskeläinen toteaa loppusanoiksi, nousee autoonsa, käynnistää moottorin ja lipuu kutoskoneen matalan murinan säestämänä kohti öisen rauhallista Kuopiota. Muutoksiakin on kuitenkin suunnitteilla: "Uudempaa piristettyä vaparitekniikkaa tekisi mieli, alustaan haluaisin 5x120-jakoiset navat ja isommat jarrut ja tiheämpää hammastankoa kaipailisin myös. Viimeistelyn taso kasvaa kokoajan, aina riittää vanhoissa autoissa tekemistä", Juhi avaa suunnitelmistaan. Väsyneen oloinen, halkeillut ja tummentunut nahkasisusta ehostettiin tuttuun tapaan huolella. Tyttöystäväkin tykkää, kun auton pohja ei raavi jatkuvasti maata kuten edellisissä kulkineissa. Sisustan värimaailmaan täydellisesti sopivaa Nardin rattia oli kypsytelty myös hetki. Ilmastointi ja äänieristykset säilytetään, korimuutoksia ei tehdä ja sisusta pidetään hillittynä. Suomen Mini-foorumilla oli yksi myynnissä ilman tööttiä, ja hinnastakin päästiin yhteisymmärrykseen. "Tulevaisuudessa kaikki tehdään aivan kuin ennenkin. Soitin on suunnitelmissa vaihtaa uudemman BMW:n omaan CD-soittimeen sekä uusia joitain sisustan pisteosia. "Kasaaminenkin oli mukavaa, kun ei tarvinnut pistää kiinni vanhoja ja väsynyeitä osia. Poikkipuolisilta sanoiltakaan ei ole silti vältytty. Maalauksen jälkeen suoritettiin vielä vesihionta ja myllytys, minkä jälkeen auto pantiin nippuun uusien kiinnikkeiden kanssa. Jos tarvitset jotain kiinnikettä kaksi kappaletta, on minimitilausmäärä kymmenen. "Kajaanin pesujonossa joku ihmetteli kovaan ääneen, että miksi tänne näitä vakiautoja tuodaan", Jääskeläinen kertoo huvittuneena. SPEKSIT OMISTAJA: Juho Jääskeläinen IKÄ: 24 AMMATTI: Koneinssi MONESKO RAKENNETTU AUTO: toinen AUTO MERKKI: BMW MALLI: 325i M-Tech II VUOSIMALLI: 1990 TEKNISET TIEDOT TÄHTÄIMESSÄ NAUTINNOLLINEN TULEVAISUUS Auto on tarkoitus pitää herrasmieskulkineena myös jatkossa. Positiivista palautetta on ennättänyt tulla jo reilusti aivan vauvasta vaariin. Ratti tuli uuteen kotiin varmasti historian parhaiten pakattuna. Korjattavaa ei siis löytynyt
108 ALUSTASARJAT: · Yli 300 alustasarjaa · Sarjoissa käytetään vain parhaimpia materiaaleja, myös iskunvaimentimien osalta Alustasarjat alk. 290 COILOVER·ALUSTASARJAT: · Laaja säätöalue, jopa 80mm asti! · Osa sarjoista vaimennussäädöllä · Vaimennussäädettävissä sarjoissa Konin iskunvaimentimet Coiloverit alk. Ulkonäkö, ajettavuus, mukavuutta unohtamatta. MADALLUSJOUSET: · Tarjolla yli 900 jousisarjaa · Tarkkaan testattu ja suunniteltu jokaiseen automalliin · Sopii alkuperäisten iskunvaimentimien kanssa yhteen Jouset alk. NN ERIN TAKOMÄIHINÄT ÖSSN W ! RE TOSIMIESTEN MOOTTO Wössnerin männillä on varustettu monia katu- ja kilpa-autoja menestyksekkäästi. KÄY TUTUSTUMASSA MYÖS MAHTAVAAN VANNEVALIKOIMAAMME! ASA · HRE · Lorinser · Hofele · American Racing · Moto Metal · Diamo · KMC · XD Series · ATX Series · CEC · Enkei · Helo · Lorenzo · Motegi Racing · Tomason · OZ · Tenzo · WSP Replica VOGTLAND -madallusjouset ja alustasarjat, made in Germany, tarjoavat monia parannuksia autoosi. 050 543 2393 · info@modificars.fi. 511 www.modificars.fi Luukkaalantie 34, Kangasala Puh
05/12 58
Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Gene Tjin 05/12 59. Pätevämpi PERHEAUTO HONDA CIVIC SI SEDAN ´12 Pirteänvärisillä Rotiformeilla varustettu mattaharmaa sedan on Neil Tjinin näkemys siitä, millaisen perusperheautosta saa ilman käyttökelpoisuuden hukkaamista
"Halusimme rakennellun auton, joka olisi kuitenkin samalla käytännöllinen arkiajokki perheellemme. "Koska halusin todella pystyä ajelemaan autolla normaaleja ajojani Etelä-Kalifornian teillä, jotka eivät muuten ole mitenkään erityisen tasaisia, en lähtenyt tekemään korille mitään ihmeellistä. TJIN Edition -tiimiä vetävä Neilin voi sanoa nähneen kutakuinkin kaiken tuningmaailmassa. Isolle yleisölle 15 vuoden ajan autoja rakennellut Neil tuli tutuksi vihreästä S14-koppaisesta 240SX:stään, jota seurasi komea R34-mallipolven neliovinen RB26-tekniikkainen Skyline. USA:n markkinoilla R-mallia ei kuitenkaan tarjottu, vaan K20 tuli siellä saataville Civiceihin vasta kahdeksannen sukupolven Si:n myötä. Mielenkiinto onkin siirtynyt vahvasti aiemmin niin suosituista Integran B18C-moottoreista ketjujakopäällä varustettuihin K-sarjan i-VTECkoneisiin. C ivicin asemaa tuningmaailmassa ei juuri tarvitse selitellä, malli kuuluu kiistämättä autorakentelukentän legendoihin. Person of the Year -palkinnot, ja ovatpa niin Ford kuin GM:kin noteeranneet miehen Design Award -tunnustuksillaan. Erikoista kyllä, uutta Si:tä ei tarjota amerikkalaisille ollenkaan automaattivaihteisena, vaan ainoastaan erinomaiseksi kehutulla 6-vaihteisella manuaalilaatikolla. Uusimman, yhdeksännen sukupolven myötä Honda toi USA:n markkinoille Civicin keulalle Accordeista tutun 2,4-litraisen K24- "Pyrkimyksenä oli rakentaa Civicistä perheauto, joka näyttää hyvältä, mutta sopii silti ihan normaaliin päivittäiseen käyttöön." VTEC:in. 197-hevosvoimainen Si vastasikin teknisesti koko lailla meikäläistä Type R -mallia, vaikka ulkonäkö olikin astetta konservatiivisempi. Harrastekentässä on seurattu suurella mielenkiinnolla voimaversioiden moottorivalikoiman kehittymistä, ja halutuimmat moottorit autorakentelijoiden keskuudessa ovat vaihtuneet sitä mukaa kun uusia Civic-malleja on tullut markkinoille. Sen myötä huipputeho kasvoi neljällä hevosvoimalla ja toisaalta punaraja laski tuhannella kierroksella, mikä tarkoittaa tietysti vähemmän "hondamaista" luonnetta, mutta helpommin käytettävissä olevan tehoalueen myötä myös käytännössä nopeampaa autoa. Meillähän on kaksi pientä lasta, joten halusimme auton olevan viisipaikkainen, ja lisäksi konttiin piti mahtua rattaat sekä ostoskassit", Neil listaa käyttöautoltaan edellyttämiään asioita. Perheautosta löytyvät tietysti Recaron turvaistuimet! 05/12 60. "Pyrkimyksenä oli rakentaa Civicistä perheauto, joka näyttää hyvältä ja on suorituskyvyltään alkuperäistä parempi, mutta sopii silti ihan normaaliin päivittäiseen käyttöön." Uuden auton muutoksissa pitäydyttiinkin yksinkertaisella ja hyväksi tiedetyllä linjalla. Aina B16-VTEC:in julkaisusta lähtien sen suosio virityskohteena on ollut vankkumaton, ja uusia vivahteita virittelyyn ovat tuoneet tehtaan omat sporttiversiot toisensa jälkeen. K-sarjan moottorihan tuli Civicin keulalle meilläkin paljon myydyssä seitsemännen sukupolven Type R:ssä. Nykyisin monille autotehtaille näyttelyautoja rakenteleva Neil on myös saanut muun muassa Industry Person of the Year ja SEMA VERHOILUSSA käytettiin tehostekeinoina violettia tikkiä ja timanttikuviointia. Auto teipattiin ympäriinsä, ja harmaan värin tehosteeksi maskiin, takasiipeen, takaluukuun sekä takadiffuusoriin PÄTEVÄMPI PERHEAUTO Uuteen Si:hin päätyi myös Neil Tjin valitessaan uutta käyttöautoa itselleen
SUOMEN KOVIMMAT AUTOFESTARIT Tauski ne Matti Nykänen Uniikki TimoPieniHuijaus anhakoulukunta 2. Juontajina legendaarinen Jorma Pulkkinen ja Tanja! Liput ennakkoon www.lipputoimisto.fi MOTOPARK PIEKSÄMÄKI, VIRTASALMI Melany Rata-ajo BB-Janica Kiihdytys 1/4 m -JBM- (tcb) Autonäyttely R-Babes TimeAttack Drifting Autohifi SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT - OSALLISTU OMALLA AUTOLLA www.koni.fi. Illalla klo 18-02 Matti Nykänen, Tauski & Nicekone, BB-Janica. maanantai V ja Niceko Mr. TimeAttack-kilpailu, Tuning & Styling autonäyttely, Emma-autohifikisat, ja paljon muuta säpinää! Iltabileissä klo 17-02 bändit, RADALLE.com DJ, Vaahtodisco, RADALLE.com Babe -osakilpailu, Korrek Vaahtoshow ja mahtava meno!! Sunnuntaina radalla klo 11-18 FDO-Drifting Pro-, Prostreet- ja Street-luokat, varttimailin kiihdytyspäivä - ajat hoitaa Riverside Timers, RADALLE.com avoin luokka -ratakilpailu. Lauantaina klo 10-18 ratapäivä autoille, 110 dB. Lothar (Lyane E-Reot)icGER) L igh ( NYT 3 ! Ä PÄIVÄ 20.-22.7. PE 1802, LA RATA 10-18, ILTA-ALUE 17-02, SU RATA 11-18 Perjantaina klo 10-18 rata avoinna autoille ja moottoripyörille, meluraja 95 dB
Järeät, candyvioletit satulat ovat myös tehokkaasti huomion kiinnittävä ulkonäködetalji. Uuden pinnan saivat myös pilarit ja osa kojelaudasta. Vakiokunnossa 201-hevosvoimaista tekniikkaa piristettiin ilokaasujen ohella perushengitystä parantavilla pikkujutuilla, kuten aFen intakella ja Magnaflow´n putkistolla. Penkit verhoiltiin mustalla nahalla violetein timanttitikkauksin, ja saman teeman mukaisesti rakennettiin myös takakontin hifiasennukset. Siinä kulkee edelleen neljä mukavasti paikasta toiseen ja tavaraakin mahtuu mukaan, joten sikäli "ultimate grocery getter" -projekti onnistui hyvin", Neil kiteyttää. SPEKSIT OMISTAJA: Neil Tjin IKÄ: 33 AMMATTI: Tjin Editionin toimitusjohtaja AUTO MERKKI: Honda MALLI: Civic Si VUOSIMALLI: 2012 TEKNISET TIEDOT KÄYTÄNNÖLLISYYDEN EHDOILLA Alustaa parannettiin Suomessa tuntemattoman Function & Formin coilovereilla sekä Eibachin kallistuksenvakaajilla, ja jarruteho kasvoi uudelle tasolle Baerin isojen jarrujen myötä etulevyt ovat lähes neljä tuumaa alkuperäisiä isommat. "Ajan tällä joka päivä, arkipäivisin töihin ja ostoksille, mutta tällä kehtaa mennä viikonloppuisin näyttelyynkin. Päädyimme sitten erilaiseen ajatukseen käyttää oransseja toisella puolen autoa ja violetteja toisella", Neil selittää mielenkiintoista vanneratkaisua. Auto on myös vaimennettu huolellisesti Schoschen tavaralla. "Itse asiassa vanteista piti tulla candyoranssit, minkä ajattelin sointuvan hyvin yhteen violettien jarrujen kanssa, mutta kun Rotiform esitteli minulle candyvioletin värinsä, en osannut päättää, kumman ottaisin. Myös ohjaamossa pitäydyttiin hillityn tyylikkässä linjassa. Yleensä olen aina maalauttanut autoni, mutta ihastuin Wraptivon auringossa kullanhohtoiseksi muuttuvana mattahopeaan teippiin 2010 SEMA Show´ssa, ja kun kuulin vuotta myöhemmin sitä olevan vain yksi rulla jäljellä, totesin että se on saatava ja olihan teippaus vaihtelua perinteiseen nähden." mallia Concave BLQ. "Katolla koko ajan olevat Thulen pyörätelineet alleviivaavat sitä tosiasiaa, että kyseessä on tosiaan Tjinin perheen kauppakassi." liimattiin hieman Wraptivon hiilikuituteippiä. Hifisetti koostuu Schosche Audion erillissarjasta, vahvistimista ja subeista, joiden rinnalta kontista löytyy pari Nitrous Expressin ilokaasupulloja teemaan sopivasti oranssina, tietty. Katolla koko ajan olevat Thulen pyörätelineet alleviivaavat sitä tosiasiaa, että kyseessä on tosiaan käyttökelpoisuuden ehdoilla ehostettu Tjinin perheen kauppakassi. Baerin violetit satulat pilkistävät komeasti vanteiden väleistä. 05/12 62. Rotiformin vanteet ovat 19-tuumaiset ja MOOTTORI: 2.4 16V DOHC i-VTEC R4 VIRITYKSET: aFen intake, NX:n ilokaasut, Magnaflow´n putkisto TEHO: Yli 200 hv VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, tasauspyörästön lukko ALUSTA: Function & Formin coiloverit, Eibachin kallistuksenvakaajat JARRUT: Baerin candyvioletit 6-mäntäiset satulat ja 15,5" rei´itetyt levyt edessä, Baerin satulat ja rei´itetyt levyt takana ULKOKUORI KORI: Light Wurkzin ledivalot edessä ja takana, Webasto-kattoluukku, auto yliteipattu Wraptivon mattaharmaalla teipillä, maski, katto ja takaspoileri teipattu Wraptivon hiilikuituteipillä, Thulen pyöräteline katolla VANTEET: Rotiform Concave BLQ 19x8,5" ja 19x9,5", candyoranssit ja candyvioletit keskiosat RENKAAT: Falken 245/30 edessä, 255/25 takana SISUSTA RATTI: vakio PENKIT: LR Interiorsin verhoilemat MUUTA: pilarit ja osa kojelaudasta verhoiltu uudelleen, Recaron lastenistuin MITTARISTO: Glowshiftin digitaalimittarit erikoisvalmistetelineessä HIFIT ja multimedia: Schosche Audion vahvistimet, Schosche Audion erillissarja, Schosche Audion 12" subit, Escort 9500ci -tutka, Braille Batteriesin akku VANTEIDEN piti alkuun olla candyoranssit molemmin puolin autoa, mutta nähtyään Rotiformin violetin värin Neil päätti ottaa eriväriset vanteet eri puolille
I . ND 0.6. OSALLISTU OMALLA AUTOLLA! SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT 2012 5.5N.AVAUS E KAUD ARO ALAST AHVENISTO SUOLENKKI 17.5-.ATAPÄIVÄ KR KORRE ISTO AHVEN . 2.NALS 1. 26.A5 TA EK ACE WE R L FESTIVA KEMORA IV RATAPÄSTO AHVENI K OTOPAR M KATUR AINEN ARTUK . 3 Ä 2 FESTIVAL 3 DAY KKI G UOLENSTO S I AHVEN F RACING RING BOTNIA 11.8. LA KLO 918 OSALLISTU OMALLA AUTOLLA -AJOVUOROT, DRIFTING, TUNING & STYLING -OSAKILPAILU, APR TIMEATTACK -OSAKILPAILU, EMMA-OSAKILPAILU, MAXBOOM-OSAKILPAILU, RADALLE.COM BABE -OSAKILPAILU, BURNIS/TEMPPUILUALUE, KORREK-VAAHTOSHOW SU 1018 DRIFTING SM, FDO DRIFTING PROSTREET- JA STREET-LUOKAT UUTUUS! MIKROAUTORATA STADIONVARIKOLLA, MIKROAUTON VUOKRAUSMAHDOLLISUUS PÄIVÄN NOPEIN AIKA PALKITAAN! LIPUT ENNAKKOON WWW.LIPPUPISTE.FI RATAPÄIVÄ . 29S 9 FINAL ISTO AHVEN 12.8. OSALLISTU OMALLA AUTOLLA www.koni.fi. 12.T86 11. 9. 22.7 0. 8. -10.E6 9.
a l m ii n a Ei v PORSCHE 911 CARRERA 2 ´99 05/12 64
h a n k i tt u Aten ja Maisan 996 saattaa näyttää tyypilliseltä pakasta vedetyltä ison rahan rakennelmalta, mutta keltaisena Ohiosta Saksan kautta Suomeen kulkeutuneen Techart-korisarjaisen auton komeus on todellisuudessa pitkälti kotimaisten rakentajien ansiota. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Juha-Matti Mölsä 05/12 65
Viimein vastaan tuli "Korisarjan keltainen oli ihan eri sävyä kuin kiinnostava laite: Speed Yellow -keltainen, muu auto, ja helmat oli kiinnitetty silikonilla ja valmiiksi Techartin korisarjalla ja uudemmalla puuruuveilla", Atte kertoo. 996-mallipolviNiin hurjalta kuin se kuulostaakin, mies ei han koki faceliftin vuonna 2002, jolloin keulail- liioittele, vaan auto oli todella rakennettu peme uudistui päivitetyn etupuskurin ansiosta, riamerikkalaiseen kanaverkkojalasikuitutyyliin. kuin "tavalliset" Carrerat. Auton asento saatiin kohdalleen KW:n säädettävällä alustalla. TECHARTIN korisarja on mielenkiintoisine yksityiskohtineen myös aerodynaamisesti toimiva. keulalla varustettu Carrera 2. O ma Porsche on vuosikymmenien ajan kuulunut pikkupoikien ja vähän isompienkin poikien yleisimpiin unelmiin poliisin ammatin ja NHL-uran tavoin. Etupuskuri on uudempaa facelift-mallia. 05/12 66. Hänen ensimmäinen varsinainen rakentelukohteensa oli neloskorinen GTIGolf, josta kutiteltiin diskoperunan ja pitkän osalistan avulla 350 heppaa, ja joka maalattiin musta-valko-punaiseksi. 996 oli sikäli käänteentekevä mallipolvi, että se teki legendaarisesta 911-mallista ensimmäistä kertaa vesijäähdytteisen. Pitkäaikainen unelma 911 oli Atellekin, jonka autoharrastus on kulkenut sitä melkoisen tyypillistä rataa, joskin laitteet ovat olleet tähänkin saakka paljon keskimääräistä hienompia. Haaveet jälkimmäisistä jäävät useimmilta varttumisen myötä unholaan, mutta Porsche säilyy monien päiväunissa siihen saakka kunnes sen saa hankittua. "Olisin oikeastaan halunnut turbon, mutta Jenkkeihin uutena myyty auto oli viettänyt päätin kuitenkin ensin hankkia halvemman viime ajat Ohiossa ja tuli Atelle Suomeen vaparin harjoittelukappaleeksi", Atte kertoo Saksan kautta. Muuten auto oli epämääsiis tehtaan mallitunnus 911-nimellä myydylle räisesti asennetuista levikkeistä huolimatta autolle. Vastaava edellisen sukupolven 911 täysin käyttökelpoinen, ja olipa siitä kuva tunnetaan harrastajapiirissä tunnuksella 993 ja Tuning.fissäkin alkukesän 2009 cruisingjutun vuonna 2004 lanseerattu pyöreälamppuinen yhteydessä. VIIME silauksena ulkonäölle Atte maalautti Victorin vanteiden alkuaan mustat keskiosat korin puhtaanvalkoisella. Sen version viimeistely ei kuitenkaan tyydyttänyt Attea ja erottuvaan väriinkin kyllästyi äkkiä, joten Audi ehdittiin maalata helmiäisvalkoiseksi ennen myyntiä. seuraaja taas numeroyhdistelmällä 997. Ja sen jälkeen sitä monesti haaveilee jo seuraavasta. Golf oli kuitenkin etuvetoinen, joten Atte päätyi vaihtamaan sen veljensä kanssa niin ikään Garrettin GT28RS:llä piristettyyn Audi S3:een. ja sellainen oli tämänkin yksilön keulalle Kytkimen painelaakeri piti tullessa niin päätynyt. Vaikkei auto ollutkaan hankittaessa sieltä Kyllä hän nimittäin turboversioitakin katseli, kalleimmasta päästä, oli kunto jonkinasteinen mutta huonotkin olivat ihan eri hintaluokassa pettymys. Porschen alustaan oli vaihdettu jo Jenkeissä madallusjouset ja sen alla olivat mustat keltaisin raidoin varustetut Axis-vanteet. Audista oli jo velipoika jarrutellut yli 400 hevosvoiman tehot, ja Atte keskittyikin sen ulkonäön ehostamiseen. Alkuaan kirkkaanpunainen auto maalattiin ensin puna-mustaksi, sen lokasuojia levitettiin ja ennen pitkää väri vaihtui porschemaiseen vaaleansiniseen. TekVAUHDINKELTAINEN niikkaakin oli piristetty vapaammin virtaavilla HARJOITTELUKAPPALE äänenvaimentimilla sekä ilmansuodattimella. Porschen mystisiä mallinumeroinpahaa ääntä, että kytkinremontti oli tehtävä teja ihmetteleville kerrottakoon, että 996 on heti kättelyssä. Näin vuosien päästä täytyy oikeastaan hämmästellä, kuinka hyvällä maulla Golf oli rakennettu noihin aikoihin kun näki paljon isoja alumiinisiipiä ja törmäilyautomaisia flippivärejä. naureksien mutta ihan vakavissaan
Niin hurjalta kuin se kuulostaakin, arvokas auto oli Jenkeissä rakennettu periamerikkalaiseen "kanaverkkojalasikuitutyyliin". ETUPENKIT vaihdettiin heti kättelyssä GT-RS-tyyppisiin ja kojelaudan keltaisella maalaillut muoviosat vedettiin värinvaihdon yhteydessä korin uudella värillä. 05/12 67
Värin vaihdon yhteydessä vanteet vaihdettiin tyyliin sopivampiin ja korisarja soviteltiin paikalleen kuten pitääkin. VALKOISEKSI JA VIIMEISTELLYMMÄKSI Ensimmäisen kesän ajeltuaan Atte otti Porschen työn alle tarkoituksena asentaa korisarja kunnolla ja samalla vaihtaa koko auton väri mieleisempään. Viime kesäksi Atte päätyi maalauttamaan vanteiden keskiosat valkoiseksi, mikä kieltämättä teki kiekoista selvästi suuremman näköiset. Jo pian 911:n hankittuaan Atte naureskeli, että eiköhän auto ole syksyyn mennessä esittely- tai myyntikelpoisessa kunnossa. Ohjaamoa siistittiin maalaamalla keltaisella töherretyt osat kunnolla korin valkoisella ja huonoiksi osoittautuneet etupenkit vaihdettiin GT-RS-tyyppisiin hiilikuitukuppeihin. Lisäksi vanteen muotoilu tulee valkoisena huomattavasti paremmin esille. Parin muuttujan jälkeen auto on nyt molempia, vaikkei Atte ihan heti olekaan sitä turboa ostamassa. Stereoita Atte ei Porscheen lähtenyt rakentelemaan vaan tyytyi vaihtamaan soittimen Alpinen näytölliseen DVD-ohjelmalähteeseen. Myös alusta uusittiin, ja jo lukemattoman määrän maileja nähneiden vakioiskareiden ja madallusjousien tilalle ruuvattiin KW:n lisäsäiliöllinen korkeussäädettävä alusta, jolla myös auton aiemmin hiukan keuliva asento saatiin viimein korjattua. Tällä kertaa Techartin osat sovitettiin paikalleen kuten pitääkin, ja värin vaihtumisen myötä myös vanteet vaihdettiin paremmin auton tyyliin sopiviin, mustilla keskiosilla varustettuihin Victor Turismoihin. Techartin korisarja on muuten muotoiltu oikeasti toimivaksi, ja se ohjaa lisää ilmaa jäähdyttimille hiilikuitusplitterillä varustetun etuspoilerin vähentäessä keulan nostetta suuremmilla nopeuksilla. Pitkään ajatuksissa pyöri tumma helmiäisruskea, mutta lopulta Atte päätyi kuitenkin maalauttamaan auton puhtaan valkoisella. Vaikka reilu 300-heppainen 3,4-litrainen vapaastihengittävä ei ehkä kuulosta moottorina mitenkään erityisen räyhäkältä, on 996 Carrera 2 oikeasti nopea huippunopeutta se kerää 305 km/h ja kiihdytys nollasta sataan sujuu 5,1 sekuntiin. Mikäli vanhat merkit paikkansa pitävät, ei se perheautokaan mikään Corolla tule olemaan jotain puhetta oli kirjaimista R ja S, sekä numerosta neljä... SPEKSIT OMISTAJAT: Atte ja Maisa AUTO MERKKI: Porsche MALLI: 911 Carrera 2 VUOSIMALLI: 1999 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3.4 bokseri-6 VIRITYKSET: K&N DryCharger -ilmansuodatin, virtaavammat pakosarjat, Fabspeedin vaimentimet TEHO: 320 hv VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali ALUSTA: KW:n lisäsäiliölliset coiloverit, täysin säädettävä JARRUT: Vakiot ULKOKUORI KORI: ´02-mallin keula, Techart Aerokit II -korisarja, tummat sivuvilkut, väri vaihdettu keltaisesta valkoiseen VANTEET: Victor Turismo 19" RENKAAT: Hankook Ventus S1 Evo SISUSTA RATTI: Vakio PENKIT: GT-RS-kupit MUUTA: Sisustan osia maalattu korin valkoisella HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpinen näytöllinen DVD-soitin KIITOKSET Autokorjaamo Pajamäki, www.pajamaki.net ATELLA oli pitkään mielessä värin vaihto vauhdinkeltaisesta tummanruskeaan, mutta lopulta hän päätyi kuitenkin maalauttamaan auton valkoisella. Tulevan perheenlisäyksen myötä kun katse taitaa kohdistua tällä hetkellä neliovisiin malleihin, vaikka harvinaista kyllä, tällä kertaa kauniimpi puolisko Maisa kuuluu olevan Porschen myyntiä vastaan se kun on katseet kääntävälle blondille mitä mainioin kauppakassi. Väri tekeekin autosta jotenkin arvokkaamman ja tuoreemman näköisen. 05/12 68
399,- 299,- VAPAAVIRTAUS SUODATTIMET Hinnat alkaen 14.90,- info@mp-fixs.com | www.mp-fixs.com. Vapaavirtaussuodattimia hyvään hintaan! Rakennamme sinulle auton alusta loppuun halutessasi. TÄYDEN PALVELUN Hifipaketteja ja mittatilaus bassokoteloita. (Hifi + auton rakennus) HIFI- JA TUNING TALO DVD-SOITIN 2-DIN Kosketusnäytöllä Tarjous ovh
suurta eroa. Omalla autolla radalla ajamiseen on nykyään monta eri vaihtoehtoa, on yleisiä ratapäiviä kuten Radalle.comin eri puolella Suomea järjestämät, ja omia ratapäiviään järjestävät myös monet merkkikerhot. Teksti ja kuvat: Juha-Matti Mölsä lähteä kantta rikkomaan, vaan on parempi ensin selvittää ongelmien syy. Varsinkin eteläisemmän Suomen Jos kuitenkin aiot tahkota rataa reippaalla radat suosivatkin selkeästi hyvän teho/painovauhdilla useita kymmeniä kierroksia, kansuhteen omaavaa autoa kovaan suoranopenattaa varautua ainakin jarrujen ja renkaiden uteen pystyvien raskaampien laitteiden sijaan. Ainoa oikea paikka nauttia auton parantuneesta suorituskyvystä on kuitenkin moottorirata. perusasiat ovat kunnossa, lähes samaan Äkkiseltään ajateltuna ainoat kustannukratafiilikseen pääsee 120-hevosvoimaisella pik- set radalla ajamisessa on ratamaksu, joka kukinnerillä kuin 500-heppaisella tehomonsyleensä Suomessa on radasta, tapahtumasta terilla eikä välttämättä ajoissakaan ole kovin ja ajankohdasta riippuen 10-35 euron väliltä. Rata-ajoa varten auton pitää olla tietysti Ratapäivillä ajamista varten tarvitset olla teknisesti ehjä. Jälkimmäisiin saattaa aloittelijan olla tätä nykyä helpompi mennä mukaan, sillä niissä radalla on selkeästi vähemmän liikennettä ja kalusto on yleensä tasavauhtisempaa, jolloin ei tarvitse hitaampana koko ajan keskittyä muiden ohi päästämiseen. Omalla autolla radalle ajamaan pääseminen on nykyään helppoa. Monesti huomaakin, että kun kenne. Jos vaikkapa lämpöongel- kypärän, jonka ei tarvitse olla välttämättä mia esiintyy jo katuajossa, ei radalle kannata juuri autokäyttöön tehty erikoiskypärä vaan "Kun perusasiat ovat kunnossa, pääsee pikkukinnerillä lähes samaan ratafiilikseen kuin 500 hepan tehomonsterilla." RADALLA kannattaa keskittyä ajamaan omaa ajoa muiden nopeuksista välittämättä. Omalla autolla RADALLE K un unohdetaan pelkät näyttelylaitteet, tarkoittaa auton tuunaaminen monille auton suorituskyvyn parantamista. Rata-ajo edellyttää kuitenkin niin autolta kuin kuskiltakin paljon eri asioita kuin normaali arkiajo kadulla käymme tässä läpi tärkeimmät huomioitavat seikat. huomattavaan kulumiseen. Alustaa madalletaan ja jäykistetään, vaihdetaan renkaita matalaprofiilisempiin sekä moottorin tehoja kasvatetaan. Tietysti muut täytyy silti ottaa huomioon ja antaa nopeammille tilaa tarvittaessa. 05/12 70. Radalla ajaessa auto joutuu normaalia selkeästi raskaammalle EDELLYTYKSET AUTOLTA rääkille, joten rata-ajo myös kuluttaa autoa Radalle voi periaatteessa mennä autolla ja sen osia paljon enemmän kuin normaaliliikuin autolla
Silikonipohjaisen DOT 5 -nesteen huono puoli on ehkä hieman yllättäen juuri se, että se on ei-hygroskooppinen eli se ei sido vettä itseensä. Neste kerään vanhetessaan itseensä kosteutta, joka laskee sen kiehumispistettä. Sportjarrupalojen optimaalinen toimintalämpötila on hieman vakiopaloja suurempi, mutta ne toimivat hyvin myös normaalissa katukäytössä. Hyvällä palalla jopa pienet jarrut toimivat kohtuullisesti kevyessä rata-ajossa. Tällaisia ovat esimerkiksi EBC:n yellowstuff sekä Ferodon DS 2500 -sarjan palat. Kuvassa Black Diamondin levy. EBC:N Greenstuff on hyvä sport-katupala, mutta ratakäyttöön sopivat paremmin merkin Redstuff- ja Yellowstuff-palat. FERODON valikoimista löytyy todella montaa eri palaseostyyppiä ratakäyttöön. Uritettujen levyjen suurin etu rei´itettyihin verrattuna sen sijaan lienee se, että urien ansiosta jarrupalat kuluvat tasaisemmin kuin pelkästään rei´itettyjen levyjen kanssa. PALOJEN ROOLI Vaikka jarrulevyjen uriin tai reikiin kiinnittää jarrupaloja helpommin huomion, on paloilla todella iso merkitys jarrujen kestoon radalla. esimerkiksi moottoripyöräkypärä käy tarkoitukseen hyvin. PAIKAT KUNTOON ETUKÄTEEN Ennen radalle menoa kannattaa ensimmäisenä muistella, koska olet viimeksi vaihtanut jarrunesteet. Jarrulevyjen urittamisella ja rei´ittämisellä pyritään poistamaan kaasuja ja likaa tehokkaammin palan ja levyn välistä, jolloin jarrutusteho paranee. Renkaan kokovalintaan kannattaa myös kiinnittää riittävästi huomiota, sillä liian matalaprofiilinen rengas toimii radalla lähes yhtä huonosti radalla kuin UPGRADE-JARRULEVYJÄ on saatavana joko rei´illä, urilla tai molemmilla varustettuna. Jos aikoo ajaa reilummin, kannattaa sijoittaa niin sanottuihin semislikseihin, jotka on tehty selkeästi ratapäiviä ajatellen. Tästä syystä silikonipohjaiset öljyt joutuu myös vaihtamaan useammin kuin glykolipohjaiset. melko korkean lämpötilan. Jos ohjauskulmat ovat huonot ja rengas sortaa helposti, ovat uudetkin renkaan yhden ratapäivän jälkeen helposti roskistavaraa. Kun neste kiehuu, syntyy ilmakuplia, mikä ilmenee huonontuneena poljintuntumana tai jopa lattiaan painuvana polkimena. Jarrunesteet pitäisi vaihtaa normaalikäytössä kahden vuoden tai 40 000 kilometrin välein, sillä vanha jarruneste saattaa sisältää jopa 14% vettä, joka laskee nesteen kiehumispistettä jo merkittävästi sekä samalla aiheuttaa korroosiota jarruosiin. DOT 5.1 -luokitellun nesteen kiehumispiste on suurempi kuin DOT3-nesteellä mutta 5.1-luokan neste kestää huonommin vettä, joten se pitää vaihtaa useammin. DOT 5 -neste on silikonipohjaista, joten sitä EI voi sekoittaa muiden DOT-luokkien nesteiden kanssa, koska ne eivät yksinkertaisesti sekoitu keskenään. Käytännössä tämä nimittäin tarkoittaa sitä, että jos jarrujärjestelmään pääsee kosteutta, se varastoituu vähitellen järjestelmän alimpaan kohtaan. Niin sanotun kisajarrunesteen hyviin ominaisuuksiin kuuluu tavallista korkeampi kiehumispiste, mutta haittapuolena sillä on huonompi kosteuden kesto, joka pitää ottaa huomioon puhuttaessa katuautosta. DS2500 sopii hyvin ratapäiville, mutta toimii mainiosti kylmänäkin. KOTIMAASSA on tätä nykyä helppoa päästä ajamaan radalle omalla autolla lähes joka viikonloppu järjestettävien ratapäivien ansiosta, mutta radalla kannattaa ottaa huomioon erityyppisten autojen suuret nopeuserot. Yhtä kaikki tavoitteena on viilennys ja kaasujen ohjaaminen pois kitkapinnalta, eikä unohtaa pidä myöskään palojen tasaisempaa kulumista urituksen ansiosta. Glykolipohjaiset DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 -luokitellut nesteet ovat hygroskooppisia eli sekoittuvat veden kanssa. Jos glykolipohjaisten nesteiden jälkeen haluaa laittaa jarruihin DOT 5 -nesteet pitää jarrujärjestelmä puhdistaa täysin vanhasta nesteestä. Tämä Corvette pystyy melkoisesti suurempiin suoranopeuksiin kuin perus-Almerat. 05/12 71. Nykyisin onkin saatavilla hyvin niin sanottuja Track day -paloja, jotka on tarkoitettu toimimaan normaalissa katuajossa, mutta silti kestämään korkeita lämpötiloja radalla. Sen sijaan varsinaiset kisapalat alkavat toimia kunnolla vasta kun jarrut saavuttavat PYÖRÄT JA KULMAT Renkaat kuluvat radalla reilusti, mikä johtuu siitä että rengas lämpenee radalla paljon
Muista myös seurata muita lämpöjä sekä tarkastaa öljyn taso kerran-pari ratapäivien aikana. ÄLÄ laita heti käsijarrua päälle. "Tyhjennä auton sisätilat kaikesta ylimääräisestä. Muista, että isot camber-asteet syövät kadulla rengasta sisäreunasta todella paljon. Äkkiä voisi ajatella, että tehokas auto on automaattisesti nopea radalla, mutta sopivat välitykset ja sitä myöten vetoalueella pysyminen ovat olennaisia asioita. Renkailla on erittäin suuri merkitys ajotuntumaan ja sitä myöten kierrosnopeuteen, joten panosta niihin! TASAPAINO ON TÄRKEINTÄ Matalampi auto tarkoittaa matalampaa painopistettä, mistä on luonnollisesti radalla aina hyötyä. Auton ajokorkeutta mietittäessä pitää kuitenkin ensimmäisenä tarkistaa, että renkaat mahtuvat joustamaan lokasuojissa myös kovissa töyssyissä esimerkiksi ratareunuksen ylityksessä. Vasta kun olet oppinut oikeat ajolinjat, ala lisätä nopeuttasi! · Tee muutaman kierroksen ajorupeamia, näin jaksat keskittyä ajamiseen paremmin ja vältyt yliyrittämiseltä. · Huolehdi, että tankissa on tarpeeksi polttoainetta. Huokeiden alustasarjojen selvä heikkous onkin juuri iskunvaimentimissa vaimennusteho on heikko ja saattaa vaihdella paljon eri iskareiden kesken, eikä vaimennusta voi erikseen säätää millään tavalla. Koska auton tekniikka joutuu radalla todella kovalle koetukselle, kannattaa radalle varata mukaan ottaa joitakin perustyökaluja sekä tunkki, öljyä ja jäähdytinnestettä. Hyviä ratapäivärenkaita ovat esimerkiksi Toyon R 888, Falken Azenis RT-615 sekä Yokohama AD 08. liian korkeakin. · Opi tuntemaan autosi, miten sen käyttäytyminen muuttuu vauhdin kasvaessa ja miten esimerkiksi jarrut rupeavat pikkuhiljaa ylikuumenemaan. · Kun päätät tulla pois radalta, aja vähintään yksi kierros selkeästi hiljempaa jäähdytelläksesi autoa. · Ratavarikolle tultaessa voit tarpeen mukaan antaa auton käydä vielä muutamia minuutteja. Vaikka niitä ei uskoisikaan sillä kertaa tarvitsevansa, on ne parempi olla mukana jos. Hyvä rata-alusta ei käytännössä ole koskaan erityisen hyvä kadulla, joten tämän suhteen joutuu aina katuautossa tekemään kompromisseja. · Ota kunnollinen ajoasento, gangsta lean ei sovi radalle · Tarkista, ettei autostasi vuoda mitään nesteitä, esimerkiksi jäähdytinneste tekee radan todella liukkaaksi. Liika madallus muuttaa myös tukivarsien kulman huonoksi, minkä seurauksena töyssyyn ajaminen voi tuntua ei-toivotusti ratissa voimakkaana vetäisynä. Jos autosi vie paljon öjyä, tarkasta öljyn riittävyys useammin. Ehkä jopa korkeutta tärkeämpi seikka rataajon kannalta onkin iskunvaimennus. Myös auto tykkää kun se saa välillä jäähtyä. Pitkillä välityksillä varustettu paljon tehoa korkeilla kierroksilla tuottava auto on usein mahdoton ajaa kovaa radalla vaikka tehoa on teoriassa, ei sitä ole käytössä oikeaan aikaan. Jos camber-kulmaa on helppoa säätää, sitä kannattaa hieman lisätä ratakäyttöön. Älä kuitenkaan tuki ajolinjaa, vaan laita esimerkiksi vilkku päälle ja anna muille selkeästi tilaa. Ja kun. TARKISTUSLISTA ENNEN RADALLE MENOA: · Tyhjennä auton sisätilat kaikesta ylimääräisestä. Et varmasti halua, että tyhjä limullo vierii radalla jarrupolkimen alle tai että työkalupakki jysähtää mutkassa takakylkeen · Tarkista, että niin öljyä kuin jäähdytinnestettäkin on riittävästi, radalla ajaessa auto käy helposti todella kuumana. Paineet nousevat renkaan lämmetessä reilusti, mikä johtaa siihen että rengas ei enää pidä kunnolla, joten rengaspaineita on syytä tarkkailla. Subaru-klubi järjestää myös autoslalom-tyyppisiä keilankiertopäiviä, joissa on hyvä opetella auton mittasuhteita ja käyttäytymistä turvallisilla nopeuksilla. 05/12 72. Et halua että tyhjä limupullo vierii jarrupolkimen alle tai irrallaan kontissa oleva työkalupakki jysähtää mutkassa takakylkeen." SUBARU- ja Mitsubishi-merkkikerhot järjestävät usein omia ratapäiviään, joiden hyvänä puolena on se, että samantyyppisillä autoilla vauhti on lähempänä samaa tasoa kuin monimerkkipäivillä. · Tarkasta rengaspaineet, ja jos aiot ajaa yhtään useampaa kierrosta, ota oma rengaspainemittari mukaan. Oikeat arvot selviävät vain testaamalla. Ole siis madalluksessa tarkkana, liika on myös liikaa tässäkin asiassa. Useat 1990-luvun alun autot vaativat, että tankissa on minimissään puoli tankkia nestettä, jotta polttoaineen saanti on taattua myös tiukoissa kurveissa. KUN MENET ENSIMMÄISTÄ KERTAA RADALLE, MUISTA SEURAAVAT ASIAT: · Aja omaa ajoasi aloita mieluummin hitaasti ja opettele ajolinjat ensin. Tule ajoissa pois radalta ennen kuin jarrut häviävät kokonaan
Pääsyliput juhlavuoden kunniaksi 5 Ajomaksu 40 ilmoittaudu speedparty.com Lapset alle 12-vuotta vanhempien seurassa ilmaiseksi
Kotelo suunniteltiin parhaalla mahdollisella suunnitteluohjelmalla << Tästä se taas lähtee.. Päämäärä asettui seuraavien tavoitteiden ympärille: Vähintään 16 subbassoa, todella paljon ääntä avattavan sivuoven kohdalle, uutta ilmettä ja jotain, mitä ei oltu vielä nähty. Heillä oli suoranainen tarve saada eräs Suomen tunnetuimmista demoautoista uuteen uskoon ja soimaan entistä kovempaa. Valmiiksi sahattujen levyjen ja palojen osto ei tule niin kalliiksi kuin oma rajallinen aika. 74. < Kun suunnittelee tarkkaan huippunykyaikaisella CAD-ruutupaperilla ja laskee tarvittavat tilavuudet Sharp Elsimate EL-330A -taskulaskimella, niin koko ja viritystaajuus ovat selvillä. Tuo sama paikka oli myös 7/2011-numerossa esitellyn Audi A8:n audiopuolen suunnittelun lähtöpaikkana, joten tiedossa oli, että tämän pöydän antimet ovat pitkiä päiviä ja hienoja projekteja. Kalenteri näytti tammikuun puoliväliä 2012, kun näin kävi Ylivieskan suunnalla Kinnusen Pekalle ja Saukonojan Jarkolle. Ei suinkaan siksi, että juuri tämä yksilö on erittäin tunnettu ja odotettu vieras melkein missä muualla tahansa paitsi vanhainkodin ja poliisilaitoksen pihalla. Viton kanssa less is more ja yksinkertaisuudet eivät tulleet kyseeseen. Helposti ehtii, vaikka vähän isommankin jutun. Auto on lähes riisuttu kaikesta radioihin liittyvästä. Näin paksujen levyjen sahaaminen käsipelillä kuviosahalla olisi todennäköisesti vieläkin kesken, eikä yhtään suoraa saumaa olisi valmistunut. Nämä ovat myös porttiviritetyn subbassokotelon kulmakiviä. KOSKA kotelo tehtiin auton sisällä, sitä ei ollut mahdollista ruuvata kasaan ulkopuolelta. Tuona joko harmaana tai liian lumisena aikana ihmismielen syvimmissä mutkissa syntyy sellaisia hyviä ideoita, joita kannattaa toki lähteä toteuttamaan mielialalla, että onhan Tuning Car Show´hun vielä monta kuukautta. Vanhasta asennuksesta mukaan kelpasivat ohjelmalähteen lisäksi ovipahvien pohjat sekä muutama akku. Vähintään 16 elementtiä piti saada mukaan ja siinä oli pysyttävä. Ja tällaiset hätäsuunnitelmat siis tehtiin vain ja ainoastaan siksi, ettei autoa oltu saatu myytyä. Tähän taustaan nähden on luonnollista, että koko projektin määritti subbassokotelo. Ja kun vielä Hifixin Hirvosen Jonilla ja Rehdin Janilla oli kovasti intoa saada päivät, illat ja viikonloput täytettyä jollain isolla projektilla, johon voisi vielä sotkea mukaan muutamia kavereita, oltiin pian tutun pöydän ääressä Ylivieskassa lyömässä lukkoon suunnitelmia. Viime kesänä virkavalta useampaankin otteeseen osoitti poikkeuksellisen suurta mielenkiintoa siihen, kuinka kovaa auto soi ja kuinka nopeasti se saadaan hiljaiseksi. ENEMMÄN BASSOA Näin rakentui AudioImportin Viton uusi metelikoneisto. Teksti: Mika Koponen, kuvat: Hifix ja Tuukka Erkkilä S uomen talvi on pitkä ja tylsä. Uhkauksia takavarikoinnista ja muusta kivasta saatiin muistojen albumiin Vito on selkeästi jo käsite useammalla paikkakunnalla ja sitä tullaan katsomaan ja kokemaan matkankin päästä. Uudeksi asiaksi valikoitui liikkuva massiivinen vahvistinräkki. Se koottiinkin sisältä käsin runsaan PUR-liiman, sikamassan, kulmarautojen, lasikuidun sekä kulmien pyöristykseen käytettävien lasikuitukitin avulla. 05/12 VALMIIKSI sahatut 40 millimetriä paksut vanerilevyt odottavat asennusta
Kaikkien kaiuttimien kytkentä sisälsi ison määrän rinnan- ja sarjaankytkentöjä. Lasikuidun ja pakkelin käytön syy on kotelon tukevoittaminen, tiivistäminen ja kulmien pyöristäminen, jotteivät teräviin kulmiin muodostuvat pyörteet haittaisi ilman virtaamista. Kuvasta saa myös hyvin käsitystä mittasuhteista vaikka kotelo onkin kieltämättä iso, ei siellä kuitenkaan tanssimaan mahdu. ruutupaperille ja sitten vain levykauppaan. Hirvosen Joni on suojautunut kutinaa vastaan oikeaoppisesti pitkähihaisella paidalla ja suun eteen on asennettu nk. Jäljellä oli vielä toinenkin mokoma... TÄSTÄ kuvasta näkee ensimmäisen kerran kunnolla millainen on porttikotelon idea. Kun räkki oli asennettu paikoilleen ja todettu hyvin toimivaksi, oli vuorossa melkoinen johtotehtävä. Myös plus-puolelle tehtiin vastaava kytkentärima sulakepaikkojen kera. Tämä on myös sellainen työvaihe, jolloin on syytä varmistua lisätuuletuksesta eikä luottaa pelkästään kaasunaamariin. Tämä varmasti saattaa kuulostaa aikamoiselta varmuuden maksimoinnilta, mutta kun asiaa hetken aikaa Viton ovensuussa pohtii, ymmärtää hyvin nopeasti, että kaapelit heiluisivat aika lailla ja kuluminen muodostuisi ongelmaksi kesän mittaan. Tässä kohtaa siis kannatti käyttää ammattilaisia, joiden käyttämät liukukiskot kestivät 900 kilon painon ääriasennossa ulkona. Vahvistinräkki haluttiin liikkuvaksi ja siihen löytyi onneksi tuttavapiiristä karamoottori juuri sopivalla liikealueella. Tämän jälkeen takaikkunat eivät toivottavasti enää anna periksi kovemmassa soitossa. KOTELOHOMMIA SISÄLTÄ KÄSIN Kotelon sisällä työskentely on varmasti ainutlaatuista ja varsinkin lasikuidun kanssa ei voine välttyä kosketuksilta ja jälkikutinalta. Vahvistinkuormaksi haluttiin alle yksi ohmi, jotta tehoa olisi varmasti tarpeeksi ja kansa saisi sirkushuvinsa. SUBBASSOJEN KYTKENTÄ Äänenpainekilpailuihin tarkoitetuissa subbassoissa on kaksi 1,6 ohmin puhekelaa. Kaikki kaapelit on suojattu punossukalla ja kiinnitetty alle 30 sentin välimatkoin. Materiaalivalinnat ja teema väreineen oli jo etukäteen päätetty, joten piti vain löytää toimittajat tarvittaville tavaroille. Kuvista on myös nähtävissä millaisiksi ovikaiutinpaikkojen pohjat on hiottu. Valmiiksi sahatuista koivuvanerin paloista muodostettiin ennestäänkin hyvin vaimennetun Viton tavaratilaan koteloa PUR-liiman, kulmarautojen, sikamassan ja lasikuidun avulla. KUN halutaan ilman liikkuvan myös kotelon sisällä, tulee subbassojen kartion takana olevan taustamateriaalin muodolle merkitystä. Karaoke-suodatin, sillä kovaääninen työkalu ja radiolla varustetut kuulosuojaimet saavat luulemaan kummallisia asioita omasta laulutaidosta ja siitä, ettei kukaan kuulisi. Maadoitukselle tehtiin järeä kisko auton takasivuun, johon sitten tulee useampikin maakaapeli. Vitoon tehtiin kotelon alkuvaiheiden aikana myös harvinaisempi toimenpide: tavaratilan takana olevat ikkunat liimattiin kiinni ja sisäpuolelta niihin kiinnitettiin STP:n vaimennusmattoa. Räkin kokoon hitsaaminen ei sinänsä olisi ollut ollenkaan ongelma, vaan osien mitoittaminen ja kaiken loppuunsaattaminen siististi annetussa ajassa. Kun kotelo oli saanut perusmuotonsa autossa ja aikataulukin jotenkin vielä oli hallussa, olivat seuraavana vuorossa virtajärjestelmän päivitykset. Tällä kertaa tosin mukaan ei lähtenyt Iron Maidenin julkaisu, vaan jäykkä 40 millin vahvuinen koivuvanerilevy. Valmistuksen ja suunnittelun hoiti Metallityö Summanen. 05/12 75. Koivuvaneri valikoitui materiaaliksi sen takia, että se on vielä työstettävissä ilman Myytinmurtajia. Mikrokuidulla verhoiltaessa pinnan alle jäävät epätasaisuudet tulevat näkyviin lähes maalausta vastaavalla tarkkuudella. Sotkua syntyi ja uhrauksilta ei vältytty, sillä Hirvonen onnistui jotenkin hankkimaan tätä nopeaa ja tahraamiseltaan uretaaniin verrattavissa olevaan mönjää hiuksiinsa. Kovaa äänenpainetta tällaisella on saatu aikaisemminkin ja se oli nytkin onnistunut tavoite. LASIKUIDUN käytön selkeästi kurjin puoli, hiominen, käynnissä. Kotelo on kuin valtava pakastin nostettuna pystyyn ja elementtien viereen on täysin aikaisempien oppien vastaisesti asennettu refleksiportti. Ainoastaan hionnan kanssa ei tarvitse mennä niin pitkälle kuin maalattavissa osissa. JONI kuidutti kotelon sisäpuolelta kokonaan. Kuten kuvasta näkyy, paksu koivuvaneri on kovaa materiaalia, koska yläjyrsimen terä on selkeästi palanut näiden kahdeksan renkaan reunoja avarrettaessa. Tällaisten mittakuvien avulla voi vielä kerran tarkistaa paketin sopimisen paikoilleen autoon. Vitoon lisättiin takasivulle muutama reilumpi akku ja koska autoon tuli 16 vahvistinta, ei kaikkia liitoksia voinut tuoda yhden kondensaattorin pultin alle. Tällöin kelat kytkemällä rinnan saadaan 0,8 ohmin kytkentä tai kytkemällä sarjaan saadaan KUN vahvistinkehikon valmistuksen ja suunnittelun ulkoistaa, saa jokaisessa vaiheessa erittäin hyvää informaatiota siitä missä mennään ja mitä on tulossa. Ja räkkihän liikkuu hyvin kevyen oloisesti myös käsivoimin, joten sovitukset ja mitoitukset ovat kohdillaan. Onneksi yhtiökumppani Jani oli reippaasti saksien kanssa paikalla ja rakentamista päästiin jatkamaan
Toki enemmänkin saisi bassoa tulla ja siihen lääkkeeksi kokeillaan kytkennän muutosta. Tässä projektissa kaikki elementit on upotettu pinnan tasoon myös diskantit. 3,2 ohmin kytkentä. Kuitenkin elementtien akustinen käyttäytyminen ja käytetyt jakosuodinjyrkkyydet mahdollistavat kyseisten taajuuksien toistumisen melkoisella voimalla. LAITTEISTON 16 vahvistinta tarvitsevat melkoisen määrän sähköä otettavaksi nopeasti, joten auton tavaratilan sivuihin lisättiin Ground Zeron akkuja sen verran kuin järkevästi saatiin mahtumaan. KAIKKI johdot on kiinnitetty todella tiheään, jotta ne eivät pärise kovaa soitettaessa. DISKANTIN sovitus paikoilleen A-pilarin alaosaan. Kuulostaa huomattavan paljon hankalammalta kuin se on. Ja toki samalla johdot eivät vahingoitu tai irtoa niin helposti. 05/12 76 ISO määrä bassoa vaatii ison määrän bassoelementtejä ja vahvistimia. Järjestelmässä ei ole lainkaan midbassoja, eikä kyseistä taajuusaluetta edes ohjata mihinkään tällä hetkellä. Pilarin pohjasta tehtiin lasikuituinen pohja asennuspalikalle, joka valmistui perinteisellä puurimojen, kuumaliiman ja kankaan yhdistelmällä. Ja tämä pari taas on kytketty toisen parin kanssa rinnan. Useimmiten todellinen impedanssi on korkeampi, eikä vahvistin näe kuormitusta halutun pienenä ja tuota siten huipputehoaan. Luvassa on unohtumaton elämys. Kaikilta rakenteluun osallistuneilta tulee kuin yhdestä suusta kommentti, että basso todella tuntuu sivuoven kohdalla tai vähän sitä taaempana. KUVASSA on nähtävissä kaikkien subbassojen sekä kahdeksantuumaisten keskiäänisten paikat. Niin kävi tässäkin tapauksessa, jossa kytkentä oli vielä tavallista monimutkaisempi. Kun kesän mittaan olet tapahtumassa, jossa Vito on, kannattaa varmistua demoajasta ja hankkiutua lähistölle. Kaikilta tulee kuin yhdestä suusta kommentti, että basso todellakin tuntuu sivuoven kohdalla tai jopa pikkaisen siitä taaempana. Tähän käyttöön valmistetulla AIV:n kankaalla on huima kyky imeä hartsia ja kangasta pitääkin kastella huolellisesti, jotta kangas saadaan hartsista läpimäräksi. Kuivuttuaan saavutettu jäykkyys on tällaisissa asennuspalikoissa riittävä ja kittausta vaille valmis. Kaksi kuormalavallista paketteja antaa hyvän käsityksen asennetun tavaran määrästä.. Kaikki hyvin teoriassa, mutta koska kotelo vaikuttaa myös elementin impedanssikäyttäytymiseen, niin tulos voi joskus olla muuta kuin haluttu. Jos on kaksi subbassoa, joissa kummassakin on kaksi neljän ohmin puheke- laa, niin voidaan saada vahvistimen kuormaksi joko yksi tai neljä ohmia. Nykyisellään ollaan Pekan sanojen mukaan tyytyväisiä siihen, että huolimatta vastaväitteistä myös kymmenentuumaisesta elementistä tulee matalaa bassoa ja tarkkuus on kohdillaan. Tällöin jokaiselle vahvistimelle tulee 0,8 ohmin kuorma. Midbassoja järjestelmässä ei ole, mutta kyseinen taajuuskaista toistuu silti melkoisella voimalla. Vitoon tehtiin monimutkainen kytkentä, jossa jokainen elementti on kytketty sarjaan ja sitten pareittain kytketty rinnan. Jarkon yllätti positiivisesti vahvis- tinräkki, Joni taas oli erityisen tyytyväinen, että auto valmistui aikataulussa ja kaikki toimi messuilla. Rinnankytkennässä ohmimäärä laskee nimellisen arvon käänteislukujen summalla
Välissä käytettiin kuparitahnaa paremman sähkönjohtavuuden nimissä sekä estämään ruostumista ja hapettumista. LAITELUETTELO · Alpinen soitin ja DSP · 4 x GZPA1.8000SPL-HC -päätteet, 0,8 ohmin kytkentä · 2 x GZNA2800XII -pääte takakeskiäänille · 8 x GZHA2350XII -pääte etukeskiäänille ja diskanteille · 16 x Ground Zero GZPW10SPL-bassot · 24 x GZCM8-4PP-CL-keskiäänet · 32 x GZCT2500-diskantit · 2 x GZCT2200-diskantit · 10 x GZBP12.5000-akut VAHVISTIMIIN vaihdettiin erikoistilauksesta toimitetut mustat kansilevyt normaalien sinisten sijaan. VAHVISTINRÄKKI on tässä ensimmäisiä kertoja kokonaan ulkona ja vahvistimien värinvaihdon peruste on selkeä. Musta vain on niin paljon tyylikäämpi. LÄÄKE PAREMPAAN KIPINÄÄN... Ensiaskel virittämisessä NGK Iridium sytytystulppa on voittajan valinta. NGK Iridium tulpassa on ainutlaatuista teknologiaa, ei kikkailuja tai turhia ylimääräisiä sivuelektrodeja estämässä liekkirintaman etenemistä. Älä enää arvaile sytytystulpan toimintaa, tutustu siihen uudistetuilla www.ngk. IX tulpan 0.6mm. sivuilla. Valitse tekniikkaa yksityiskohtaisesti. Esimerkkejä soveltuvuuksista: Audi 1.8T BMW 1.6-3.0L Ford Sierra 2.8L Honda TYPE-R Mazda 3 MZR Mercedes 3.2L Mitsubishi EVO Nissan Skyline 3.0L Opel Astra G Turbo Seat León 20V Turbo Subaru Imperza WRX Toyota Supra BiTurbo Volvo S40 T4 VW Golf 4 R32 BKR6EIX-11 BKR6EIX BPR6EIX IFR7G-11KS ITR6F-13 IFR5D-10 IGR7A/R7376 LFR5AIX-11 BKR5EIX BKR6EIX-11 ILFR6B BKR6EIX-11 BKR6EIX IZKR7B www.ngk.fi05/12 77. JÄREÄ järjestelmä vaatii hyvinkin järeän virtakaapeloinnin sekä järeän virransyöttökiskon. PUHTAAKSI hiottuun korin peltipintaan tuli kunnollinen kiinnityspalikka maadoituskiskolle. keskielektrodi ja kapeakärkinen sivuelektrodi takaavat parhaan ja tehokkaimman palotapahtuman. Ota kaikki teho irti moottorista niin radalla kuin sen ulkopuolellakin. Millään muulla tulpalla ei ole voitettu viimeisen 20 vuoden aikana yhtä paljon F1, WRC tai MotoGP kilpailuja. Katso tarkemmat soveltuvuudet www.ngk. · Enemmän tehoa · Nopeampi reagointi kaasuun · Parempi kestävyys · Ei sytytyskatkoja · Pienempi polttoaineen kulutus Viritettyihin moottoreihin tulpan lämpöarvon muutos kylmemmäksi voi olla tarpeen
Viimeistelyn taso on vähintäänkin kohtuullinen. Q7 ja Rotiform BLQ 24" koossa. KORKEANPAIKANKAMMOISEN Sciroccon alla pyörivät Jaguar XFR:n vanteet. Kysyimme mitä tämä meinaa. REIFNITZ, ITÄVALTA 16.-19.5. Vastaus oli "Women's doctor"... 1.8T istuu Mk1 Cabrioon ilman mitään näkyviä johtoja. Wörtherseen ympäristön rakennetulla VAG-voittoisella kalustolla vuosittain täyttävä GTI-Treffen ei pettänyt tälläkään kertaa. Nähtävää riittääkin enemmän kuin päätä ehtii käännellä. Ja oikeastaan miten voisikaan, tapahtuman merkityksen kun ovat isosti huomanneet jo autotehtaatkin. Moottorin koristelu on muutenkin onnistunutta. TÄMÄKIN tuplakaasari-16V oli ykkös-Golfin konehuoneessa. Teksti ja kuvat: Ilkka Korhonen WÖRTHERSEE TREFFEN MADALLUS on onnistunut, kun auton alta ei enää näy valoa. FRAUENARZT. Tyylikäs kokonaisuus. 05/12 78
Samalla standilla saattoi tavata tehdaskuljettaja Juho Hännisen (ei kuvassa). PORSCHE 997 Turbo ja hieman harvinaisemmat Rotiformit, centrelock-TMB. SAKSALAISEN FelgenOutletin A7 ei kuulunut vaatimattomien kerhoon. 05/12 79. Eturenkaiden koko on tavara-autoon sopiva 165/35 R17. KAPEIN mahdollinen vanteen ulkokehä ja paksuin mahdollinen keskiö tuottaa villin näköisen yhdistelmän. ENSIMMÄISEN korimallin Audi 100, erittäin hienossa kunnossa. SKODA toi standilleen uuden pikkuautonsa pohjalta tehdyn Citigo Rally -konseptin. NAHKA sopii muihinkin osiin kuin suojamuoveihin, vaikkapa tulpanjohtoihin! KAIKKI matalat autot eivät ole ilmajousitettuja. Helman päästä maahan on kolme senttiä ja 17" pyörät uivat todella syvällä kaarissa. TÄMÄNKIN T1:n olisi mielellään tuonut mukanaan
Patinoitunut ´62 Chevy oli saanut C5 Vetten jarrut ynnä muuta modernisointia. LIIKENNE on seisonut jo vartin ja Suomi-pojat hermostuu. Enää viitisen kilsaa tapahtumapaikalle... 05/12 80. MONIA arvokkaampia autoja teipataan heti uutena, kuten tämä M5 F10. VR6 Twin turbo, vähintään 2 baria ahtoa, toisella puolella kallionseinämä ja toisella puolella järvi annamme takuun, että ääni kuuluu kauas. KULLATTUJA klemmareita ja pultteja sai ostaa myös tapahtumapaikalta, tässä niitä oli sijoitettu suhteellisen tuoreeseen kutos-Golfiin. Rautajousetkin näyttivät riittävän näin olemattomalla madalluksella. MYÖS jenkkiharrastajia ajelee paikalle jopa Saksasta asti. ENNEN festariporukan saapumasta kelpaa pitää vielä hienojakin autoja Reifnitzissä. BELGIALAISESSA A5 Cabriossa oli mitoitettu pyörät kohdalleen, pusseja tyhjennettäessä kaaret kolahtivat vanteisiin. 10,5X20" vanteet mahtuvat vitossukupolveen kun hieman mankeloi
12.8. 1.9. JÄRJESTÄJÄT: AHVENISTO FPDA MOTOPARK FPDA KEMORA RADALLE.COM KUOPIO FPDA AHVENISTO RADALLE.COM BOTNIARING RADALLE.COM YHTEISTYÖKUMPPANIT: 05/12 81. KUMMALLINEN kuuma juttu Keski-Euroopassa, AntiFitment! 19" fillarit ja KW:lla teetetyt 115 millin madallukseen pystyvät kynätolpat vaativat kaverikseen 3,5 cm leveämmät lokasuojat, muuten eivät etupyörät käänny. RON Huijzerin ykköskorisen pellin alta löytyy VR6 läppärungoilla. 14.7. 10.6. 26.5. Kuusi pientä filtteria on nätissä rivissä maskin takana. VITOS-GTI:STÄ tuttu 2.0TFSI oheistuotteineen sujahtaa Mk2 GTI:hin aivan kuten olisi sinne aina kuulunutkin. ...MUTTA kojelautakin naveineen ja Climatroniceineen oli samasta luovuttajasta kotoisin! Kaikki näytti toimivan kuten kuuluukin nostamme hattua. G60-MOOTTORISTEN Mk2:ien variaatiot rivissä: perusmallin G60, Limited G60 16V, sekä luokittelusyistä pienemmällä iskutilavuudella varustettu Rallye. www.driftingsm.fi 12.5
Stroker-pannu antaa tarvittavat voimat vauhdintarpeen kasvaessa. 05/12 83. Melkein. Auto on sen vientimalli Datsun 240KGT, josta on luotu nostalgista legendaa muistuttava kuljin viimeistä piirtoa myöten. Kesäkausi saatiin avattua myös Kajaanissa perämetsien cruisingin merkeissä. Ensi vuonna uudestaan! Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä KENMERI-GT-R. Tapahtuma veti yli 4000 kävijää katsastamaan ympäri Suomea kaupunkiin saapuneen kaluston. Aurinko paistoi ja makkaraperunat maistuivat. BACKWOODS CRUISING PALKITUT TOP 3 Toyota Supra Matti Kauppila Suzuki GSX-R Turbo Sami Heinonen BMW 530d Antti Kumpulainen TEKNIIKKAPALKINTO Toyota Supra Kari Huhtikangas YLEISÖN SUOSIKKI Audi A5 Sportback Eric Watroba SISUSTAPALKINTO Nissan S-Cargo Jani Lemberg NUORI RAKENTAJA Honda Monkey Niko Kemppainen KAJAANI 19.5
ANTTI Kumpulaisen 530d valittiin tapahtuman kärkikolmikkoon. NIKO Karhulan 330Ci:ssä on Amerikan henkeä. Räväkän vihreä väri ei jää takuulla huomiotta. 05/12 84. Malli on jo vakiona lähes 300-heppainen SRT4. IMPREZAN vanteista oltiin saatu pirteällä viimeistelyllä äärimmäisen nätit. Kiitos nykypäivän teknologian saatiin rapakon takana sijaitsevan valmistajan kanssa sovittua korjaustoimista melko sujuvasti. Auton varustelista on kilometrin mittainen ja sisältää runsaasti osia, jotka saivat monet Bemaristit kastelemaan housunsa. Kyseessä siis kesän hittimalli, Lenso CL5. TIMO Liukon Focus oli saanut uudistusta kontin puolelle mukavan Havaiji-tunnelman kera. HARVINAISEN siisti GTi-Corolla antaa esimerkkiä siitä, kuinka tyylikkäitä 1980-luvun jo melkein unohtuneista malleista saa pikkumuutoksilla. THÖ winners! Onneksi olokooon! JAPEN matka Kajjaaniin keskeytyi ikävästi, kun vasta 300 kilsaa ajettu kumi päätti hypätä pois sijoiltaan tehden ikävää osumaa melkein markettivanteiksi luokiteltaviin Rotiformeihin. Vanteet alla ovat Iconz 830ZRC:t 20-tuumaisina, edessä 9 ja takana 10 tuumaa leveinä. ÄÄRIMMÄISEN hienoa vuosikertaa, 1983, edustava ykkös-Golf oli saanut päivitystä pirteän 1.9 TDI -tekniikan muodossa. HARVEMMIN rakentelun kohteena tavattuun Dodge Caliberiin oli saatu sähäkkä tunnelma punaisilla tehosteilla
41310 Leppävesi | Puh. 900 Lehtipisteissä kautta maan · www.klassikot.fi Kauramaantie 39. Jokaisella autolla on tarina. UUSIINKIN AUTOIHIN HELPPO HIFI PÄIVITYS GLADEN AUDION TUOTTEILLA. Todella suuri parannus alkuperäiseen verrattuna, ilman näkyviä muutoksia. ovh. Kysy tarjous sinun autoosi! BMW E91 GLADEN ONE 200BMW 3-tie sarja eteen + Mosconi one 60.4 vahvistin. 040 540 8590 | www.audiovision.fi AudioVision. (260w) Tarjous! kesäkuun ajan asennettuna 725
Sami Sivonen 1.34.268 3. Toni Ruokonen 1.27.089 7. Less is more. TÄMÄN vuoden ensimmäistä kantta koristanut Rickard Pekkarisen Supra oli myös mukana avaamassa kesäkautta. HARVINAINEN näky oli tämä TVR, joka ei kuitenkaan käynyt radan puolella. ANTTI Oksa ajoi Unlimited-luokan toiseksi. 05/12 86. Mikael Tuominen 1.37.446 6. Ilkka Koskiranta 1.37.198 5. Mikko Kataja 1.31.429 4. Saku Nurminen 1.17.473 2. Aurinko kuivatti rataa vasta iltapäivän puolella ja kierrosajat paranivat samalla huomattavasti päivän mittaan. Markus Hjerppe 1.27.116 2. Tom Warelius 1.30.876 2. Jari Heinonen 1.48.323 COMPETITION 1. Tommy Nuottajärvi 1.40.154 8. Jari Järvenpää 1.25.569 6. Janne Niska 1.20.171 4. Samu Vanhatalo 1.32.906 UNLIMITED 1. Sergey Borisenko 1.35.136 4. Jani Koskinen 1.22.072 5. Jukka Nieminen 1.27.685 MARKUS Hjerppe ajoi Lotuksella Competitionluokan voittoon. SUHTEELLISEN kliinin Volkswagen Sciroccon kokonaisuus oli viimeistelty ajanmukaisesti maalatuilla valsseilla sekä Lamin-X:n kalvoilla. Kelit huomioon ottaen tapahtumaan saapui kiitettävän Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä paljon kuminkärystä ja motorisoiduista eläimistä kiinnostunutta väkeä. Time Attack -tulokset CLUB 1. Antti Oksa 1.18.810 3. RA KA TA UDEN A A V US ALASTARO 5.5. Marko Miettinen 1.47.166 9. Jiipee Kotala 1.31.896 5. Radalle.com -kausi avattiin Alastarolla suomalaisittain hyvin perinteisissä merkeissä, eli melko kosteissa tunnelmissa. Joni Alasaari 1.29.098 3. Kari Hirvanen 1.38.801 7
riitti tungokseksi asti. easta kelistä huolimatta halukkaita n monipuolista kalustoa ja hieman nahk VAPAALLA ajovuorolla näkyi radalla jällee PÄIVÄN palkitut. 05/12 87
Nelipyöräsuuntauksen tavoitteena on saada auton teho maksimaalisesti tien pintaan. Valitse APR. Vetopito, jarrutuspito ja kaarreominaisuudet voidaan säätää erilaisilla pyöränkulmilla maksimaalisen tehon hyödyntämiseksi. OSAA KUI N OSAA. Silloin on erityisen tärkeää, että auton renkaiden kulkusuunta on yhtenäinen. pintaviriä tai kovan luokan AUTOKORJAAMO JUHA PUTKONEN · Mestarinkatu 17, Lahti p. Parhaat osat turbosi viritykseen: · välijäähdyttimet · hukkaportit · pakosarjat · hitsauslaipat · pakoventtiilit · öljynjäähdytys · madallussarjat · silikoniletkut · polttoainejärjestelmät www.klracing.se info@klracing.se NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET LEDILAMPPUJA Autoon, kotiin 3D kameratekniikalla sekä mökille. KATU-, KIIHDYTYS- JA DRIFTINGAUTOIHIN Auton voima siirtyy tiehen renkaiden välityksellä. 040-508 1237 ANSSI RANKI. Oikeastaan täyden palvelun autotavaratalo! Halusitpa siis autoosi mietoa LLIS ENA JÄLLEEN MYYJÄNÄ. 050 5210 126 Tornio · 040 765 8020 · myynti@js-tuning.com www.js-tuning.com www.finnautomobile.net Tässä nettikaupassa eivät hinnat lähde lapasesta! Edulliset coiloverit 2 v. OLEM ME ALO ITTANEET APR:N VIRA turbosarjaa, valitse paras. takuulla! Tehoboksit/lastut · spoilerit · rst-pakosarjat Tuning-valot/vilkut · sporttipeilit Short-shifterit ja muut teholisät... TURBOAHTIMET KATU- JA KILPAILUKÄYTTÖÖN SEKÄ VNT-DIESELAHTIMET! 24/7 AUKI TL Finn-Automobile 040-8226 355 | timo.lehtonen@finnautomobile.net www.proturbo.fi Puh
Petri Rankinen nappasikin parhaan Tuning Carin pytyn mukaansa. YANNICK Duhamelin S14A on varsin pirteä ilmestys. Menohaluja kuulemma riittää puolen tuhannen paremmalle puolelle ja tavoite olisi päästä vielä tänä kesänä lähemmäs tuhatta. FdBDRA, Vantaa 3. Broken Wheels MC, Tampere 3. IS Automotive Oy, Leppävesi LEMPAN karkkisen makea Nissan S-Cargo oli yhtä karkkia sisältä ja päältä, minkä myös viime vuoden kakkosnumeron kannessa edustanut Tanja pääsi toteamaan. 850R-VOLVOSSA on potkua isommankin karavaanin tarpeisiin. FSRA ry, Helsinki VENDORS 1. Tampereella käynnistettiin messuvuosi perinteikkäällä tapahtumalla, jonka anti oli tänä vuonna viimekertaisia jenkkipainotteisempi. Nissan S-Cargo, Lemppa CLUBS 1. Styling Car -luokan kakkospytty lähti matkaan. RASMUS Pettisen Volvo oli todella häijy ulkoiselta habitukseltaan eikä konetila tai kuljettamon puoli ollut yhtään kesymmän oloinen. Tyylikkäästi toteutettu konehuone oli uusittu käytännössä kokonaan, ja lukemat 550 hevosta ja 600 newtonmetriä kertovat omaa tarinaansa. R-Pro Oy / Radalle.com 2. Honda Civic ´93, Tero Muotka, Kouvola 2. Tuningpuolellakin oli silti tuttuun tapaan rakennettuja pelejä laidasta laitaan tarjoten silmänruokaa joka janoon. PALKITUT: TUNING CAR 1. Auton etusplitteri otti damagea motarilla matkalla näyttelyyn, joten sen muoto ei ollut aivan symmetrinen. 05/12 89. HOT ROD & ROCK SHOW Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä Tampere 28.-29.4. Opel Astra G, Kati Jaakkola, Lahti STYLING CAR 1. LS Carage, Tampere 2. Volvo 850 R, Petri Rankinen, Ruotsi 2
Ter ve tuloa ! Kuljetusmessut 2012 & International truckshow www.powertruckshow.fi Lisätietoja: Ari 0400 264 116 Rami 0500 569 522 Mikko 0400 563 786 Juha 0400 567 068. ja esi intyji aa ä. na Paljo 9.0018.0 n oh j elm 0. Powerpark, Härmä 10.11.8.2012 Koko suur t perheen Avoin apahtum a
Savusta oli tietoa sa käyntiin kostean kelin siivittämä a, mutta jännitystä ja vasta myöhään iltapäivällä finaaliss kilä Teksti ja kuvat: Tuukka Erk tiukkoja tilanteita riitti läpi päivän. sta useampaan KOSUNEN ja Haanpää taistelivat voito mäiskun tuomareiden valinta ei ollut ensim otteeseen varma. KOSUNEN luisteli paritaistelussa Viital Kosunen finaaliin. lussa tiukan ISMO Teinilän ajot päättyivät jo lajitte ana. Henri Haanpää 2. takaa tarjot sijan Viitalan RANTA-KNUUTTILA voitti kolmannen harmillisten virheiden vuoksi. pellin alla OLOSUHTEET ovat melko hankalat, kun ta hepoa ja radan pinnassa on ravaa yli puolen tuhat ssa ajettu märvettä miten sattuu. SUOMEN MESTARUUS MIELESSÄ lähti HämeenlinnasAhvenisto 12.5. Edellisessä vedo lla kuivempi, kä kohta saattaa olla seuraavalla rundi tystä ja haasteita riitti. päivää enne . joten jänni aa vastaan. Jani Ranta-Knuuttila elliseltä RANTA-KNUUTTILAN äärimmäisen eläim iveet haihtuivat kuulostavan dieselin finaalinpääsyto harmilliseen spinnaukseen. äytyä pilvien ILTAPÄIVÄN puolella aurinko alkoi näytt en katsojille paljon toivottua lämpöä. Driftingin SM-kausi nä. linjan saattelem n kisoja. Tämän taistelun voitti ten ajojen jälkeen aivan iaksi. osin ylleen en ut uuden ku vastasi Perttu Papun n oli saan utuksesta mäen Nissa te MARKO Kivi ulkoasun to tiukemman Tiukkaakin 05/12 91. Harri Kosunen 3. lopulta Haanpää varman ajopäivän kunn DRIFTING SM ROUND 1 TOP 3 1
Mielessä kävi ja sitten alettiin oikomaan. Viikonlopun päätkyllä kyljen maalauskin, mutta siinä on aina teeksi auto palautettiin oiottuna, ja samalla riskinä saada erivärisiä osia autoon varsinkin autovuokraamon vastaanottaja toimi oikaisutämäntyyppisen sävyn tapauksessa. työn laadun valvojana", Frasse kertoo. L Hurjalta kuulostava tarina kertoo omaa kieltään osaajien luottamuksesta menetelmän toimivuuteen, ja kyllä, se tosiaan toimii. Tässä katsellaan hyvin oikaistua suoraa pintaa. TKP Palvelut www.tkpp.fi 05/12 92. Varttitunnin työllä saatiin esimerkkitapauksessa aikaan vastaava lopputulos kuin koko kyljen maalaamisella ilman vaaraa sävyeroista, ja paljon pienemmillä kustannuksilla. Siellä treenimielessä tävään ja aiemmin niin suorakylkiseen autoon käytiin hakemassa vuokraamosta auto, jota jälkensä, päätin kokeilla onnistuisiko niiden ensin lommotettiin eri puolilta kattoa myöten korjaaminen kyseisellä tavalla. Paras vaihtoehto on tietysti myllyttää koko auto samalla, jotta vältytään kiiltävämmiltä kohdilta. VAS. Myös isompien lommojen oikaisu menetelmällä on mahdollista, mutta silloin lopputulos ei välttämättä ole 100-prosenttinen. Frasse oli kymmenkunta vuotta takaperin tuomassa uutta lommonoikaisutapaa Suomeen ja on ollut mukana kouluttamassa Teksti ja kuvat: Tomi Eronen monia sittemmin itsenäisiksi yrittäjiksi ryhtyommon oikaisu pintaa rikkomatta on jo neitä oikaisijoita, joten kokemusta hommasta vanha menetelmä, mutten itsekään ollut hänellä on varmasti riittävästi. Oikaisun hinta on ovenavauskolhujen kohdalla luokkaa satanen per ovi, vaikka kolhuja olisi useampikin. Imukupilla kiinnitettävällä loisteputkivalolla on helppo havaita kolhut, jos niitä vielä pinnassa esiintyy. Kyljestä heijastuva lumi hämää, mutta lommo oli pienestä koostaan huolimatta käytännössä todella häiritsevä muuten siistissä ja kiiltävässä autossa. TYÖ aloitetaan laskemalla ikkunat alas ja etsimällä tiivisteen välistä rako, josta lommonoikaisurauta saadaan pujotettua oikealle kohdalle. Kun markettikäynnit sitten jättivät kiilhannen vaihteen jälkeen. Erilaisia kolhun oikaisuun valmistettuja "koukkuja" on kymmeniä, joista oikaisija valitsee tarkoitukseen sopivimman. LOPUKSI lommon ympärys myllytetään, koska lommon pohjalla on useimmiten myös naarmu. OIK. koskaan todennut sen toimintaa käytän"Itse opettelin hommaa Floridassa vuositunössä. Eroon parkkiskolhuista Kokeilimme, kuinka onnistuu parkkipaikkakolhujen oikaisu maalaamatta. Otin yhteyttä TKP Palveluiden Frasse Almiin, joka kuuluu menetelmän kotimaisiin pioneereihin. Tällä kertaa lommo saatiin oikaistua täydellisesti, kuten kyljestä heijastuvasta Frassen kuvasta voi havaita. Frasse Alm kertoo kuitenkin, että monissa isoltakin näyttävissä lommoissa päästään maalaamatta niin hyvään lopputulokseen, ettei ruttu enää häiritse auton yleisilmettä. KUN painauma on saatu tulemaan ulos, naputellaan ohutpäisellä kumivasaralla kohta varovasti tasaiseksi. KESKELLÄ ovea, kymmenisen senttiä kyljen mustan teippiraidan alapuolella näkyy tarkkaan katsottuna pieni ovenavauskolhu. Lohjennutta maalia tai lakkaa myllytyksellä ei tietenkään voi korjata, mutta pintanaarmujen hävitessä lommoa ei enää huomaa, vaikkei se aivan kokonaan olisikaan kadonnut
ETSITKÖ LAATUOSIA JAPANILAISEEN. MEILTÄ SAAT NE KAIKKI EDULLISESTI! NÄMÄ JA KYMMENET MUUT! ALKUPERÄIS- JA TARVIKEOSAT · KATSASTUS JA REKISTERÖINTI TUONTIAUTOT JAPANISTA · KAIKKI ASENNUSTYÖT www.jdm.fi · info@jdm.fi · p.0400-288 288 · Neliökuja 8. 04300 Tuusula Automaalaamo · Autonmaalaukset CREABIT - Osa- ja ylimaalaukset - vakuutusyhtiöiden työt · Korisarjat - Myynti , maalaus , asennus, vanteet, renkaat · BMW varaosat, korisarjat - Schmiedmann , Rieger www.creabit.fi Hyttitie 12 Helsinki · 040 7327 476 Dodo Juice autonhoitotuotteet Käsintehdyt www.Dodoshop.fi UUTTA!AINE ETANOLI LISÄ IHIN SI-ALCOHOL VIIN MOOTTORE SEOSTA KÄYTTÄ SA! S FACEBOOKIS OLEMME MYÖ .com/redlinefinland www.facebook www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh. 040-5678 924
Upea matalaselkäinen keinonahkakuppi näyttää ihan siltä samalta kuin joskus 60-luvulla, ja sopii autojen ohella hyvin myös veneisiin. www.tuningkauppa.com KOVA VAUHTIPYÖRÄ JA VAHVA KYTKIN Nykyautoissa yleisesti käytetty kaksoismassavauhtipyörä on mukava ratkaisu, mutta rajoittaa ratkaisevasti virittämistä. Completos Finland Motorsport, www.completos.fi, (02) 439 8633 PIKKUBUDJETIN RATAKILPURI Kyllä, sellaisia on olemassa. Koonnut: Tomi Eronen KLASSISTA SPORTTIMEININKIÄ Vanhempaan rakentelukohteeseen sopivat täydellisesti FK:n Classic-sporttipenkit. www.mercedesbenz.fi LAATUMUKEJA MITSUIHIN JA MUIHINKIN 4032-alumiinista valmistetut Mahle Motorsportsin PowerPak -sarjan männät on kehitetty tehokkaisiin katuautoihin ja kilpakäyttöön. Varastosta löytyy Mitsubishin 2-litraiseen 4G63-moottoriin eli Evolution ´03-09 ja Eclipse ´93-02 -malleihin sopiva PowerPak-mäntäsarja hintaan 725 euroa sarja. Istuimessa on vankka putkirunko ja hyvin topatut sivutuet, sekä hyvä reisitukityyny. Yleisimpiin saksalaisvalmisteisiin automalleihin saatavilla oleville seteille myönnetään vuoden takuu. Cerametallicin tehonkesto on vakiomassaan verrattuna moninkertainen, ja silti kytkin toimii katuajossa kohtuullisesti. Lisää kestävyyttä saadaan käyttämällä kuvassa näkyvää Kevlarkitkamateriaalia tai vielä järeämmissä tehonlisäyksissä Cerametallic-kitkamateriaalia. Hinnat alkaen 490 euroa sarjalta. CG Performance -kytkimiä ja vauhtipyörä-/kytkinsarjoja tuo maahan TuningStudio.fi 05/12 94. CG Performance on tuonut markkinoille kaksoismassapyörän korvaavat vauhtipyörä-/kytkinpaketit. Molempia mäntäsarjoja on saatavissa Mitsubishin lisäksi myös muihin merkkeihin ja malleihin. Peruspaketissa on mukana vahvistettu massakytkin, joka soveltuu lastuvirityksiin sekä vaununvetoon. Männän helman Grafal-pinnoite pienentää kitkaa merkittävästi, mikä vähentää mäntään ja sylinteriseinään kohdistuvaa rasitusta. Hyvä esimerkki aiheesta on Mercedes-Benz SLS AMG GT 1:32-skaalan ura-auto. Hintaa klassikkokupeilla on 159 euroa kappaleelta. PowerPak Plus-sarja puolestaan käy kukkarolle 850 euron voimalla. Hintaa GTluokan kilpurilla on vaivaiset 59,00 euroa. Kovaan kilpakäyttöön on saatavilla vielä astetta järeämpi 2618-alumiinista valmistettu PowerPak Plus -sarja. 16-portaisella jäykkyyssäädöllä varustettujen sarjojen madalluksen hyväksytty säätöalue on 20-60 mm, ja hyväksyntätodistus ja säätötyökalu toimitetaan tietysti sarjan mukana. CNC-koneistettu tapin reikä varmistaa tapin täydellisen istuvuuden. www.usparts.fi EXTREMEÄ TUNINGKAUPASTA Tuningkaupan valikoimista löytyvät nyt TÜV-hyväksytyt JOM NJT-Extrem korkeus- ja jäykkyyssäädettävät alustasarjat. Mallinnus on niin tarkasti tehty, että auto sopii myös ihan kirjahyllynkin koristeeksikin, ja se soveltuu kaikille yleisimmille analogisille autoradoille, kuten Scalextric, SCX, Carrera, Ninco jne. PowerPak-männissä lämpötilan vaihtelusta aiheutuvat mittamuutokset on saatu minimoitua, mikä mahdollistaa pienemmän männän ja sylinteriseinän välyksen kuin yleensä takomännän kohdalla on tarpeen. Scaleauton valmistama SLS AMG on todellinen uraohjus, jolla voi lähteä vaikka suoraan lajin kisoihin. Valikoima kattaa suuren osan kaksoismassapyörällä varustettuja automalleja, ja paketti sisältää valinnan mukaan vakion tai viritysasteen mukaan vahvistetun kytkimen
www.audiocheck.fi ÖLJYÄ EVON TAI ZETAN ASKIIN Redlinen MT-85-uutuusöljyn viskositeetti 75W85 asettuu MTL- ja MT-90-synkroniöljyjen välimaastoon. Soveltuu myös esimerkiksi Nissan 350Zetan, Hyundain sekä Kian vaihteistoihin. Ei hätää, toimita alkuperäiset CT12-ahtimet ProTurbolle, missä niihin sovitetaan uudet upgreidatut sisäosat. 44-millinen RaceBillet-kompressori sekä 45 millin turbiiniteräksinen siipi/akseli keraamisen tilalle, keraamiset siivet kun tuppaavat rikkoutumaan jo pienen ahtopaineen noston jälkeen. Uutta on tulossa myös merkin vahvistinpuolelle GZPA1.4000DXII -järkäleen muodossa. Kuten kaikissa Red Linen synkroniöljyissä, tässäkin kitkakerroin on optimoitu synkronirenkaille, mikä takaa nopeat ja täsmälliset vaihdot sekä ylös- että alaspäin korkeillakin kierroksilla. Kaikki paketin komponentit ovat tyylikkäästi yhteensopivia ja soveltuvat hyvin vaikkapa kojelautaan asennettaviksi. Vakiolta näyttävät ahtimet riittävät sen jälkeen isoillekin tehoille ja käytännön ajettavuus säilyy hyvänä. Ground Zeroa myy AudioImport, www.audioimport.fi 05/12 95. Uusi malli tuottaa jopa 4000 wattia jatkuvaa tehoa 1 ohmin kuormaan, ja uusi tekniikka on sisällytetty samanlaiseen profiiliin kuin edeltänsäkin. Pekka lupaa, että isompiakin uutuuspäätteitä on tulossa, mutta tässä on hinta/ wattisuhde erityisen kohdallaan. 24 desibeliä oktaavilta leikkaavilla jakosuotimilla varustetulla päätteellä on hintaa 799 euroa. Varastossa esim. Haluttua toimintoa voidaan vaihtaa napinpainalluksella aina tarpeen mukaan. Polyolesteri (POE) raaka-aineella kerrotaan olevan kaikkein suurin filminlujuus ja lämpöstabiilisuus, minkä ansiosta öljy juoksee hyvin pakkasella eikä ohene kuumana. Hinnat alkavat 10-tuumaisen ja kaksipuhekelaisen 179 eurosta. Lisäksi ON-OFF-ON kytkimellä laitteisto saadaan toimimaan paketin mukana tulevan kytkentäkaavion avulla siten, että hifit käynnistyvät joko suoraan virtalukon kautta tai halutessa virtalukko ohitettuna ilman avaimia. SystemCheck-paketin hinta on pyöreä 100 euroa. COMPLETOS FINLAND MOTORSPORT, (02) 439 8633 www.completos.fi HIFIT HALLINTAAN Audiocheck tarjoaa uudenlaisen tavan tarkkailla ja ohjata autohifilaitteiston toimintaa. Ground Zeron subit on muutenkin tunnettu varsin hyvin soivina, joten SQ-malleilta on lupa odottaa paljon, eikä hintakaan päätä huimaa. Uraniumsarjan SQ-subit on suunniteltu nimensä mukaisesti erityisesti mahdollisimman hyvin soiviksi teknisten erikoisuuksien sijaan. GL-4 pintapaineen kesto. Tällä paketilla tarkkailet kätevästi hifilaitteistosi virta-, tehoja jännitetietoja. Lisätietoja ProTurbolta, www.proturbo.fi LISÄÄ BASSOA Niin, kyse on tietysti Kinnusen Pekan luotsaamasta Audioimportista, jonka Ground Zero -mallistoon on tullut uutuuksia laidasta laitaan. Jälleenmyyjät löydät osoitteesta www.roadmachine.fi VOIMAA ALKUPERÄISAHTIMISTA Eikö 1JZ-koneinen Soarer tai Supra enää mene katsastuksesta läpi yhdellä isolla sinkkuturbolla, vai onko muuten yhdellä ahtimella tilan ahtautta. Vaihtovälisuositus öljyille on 80 000 km, ja ne ovat yhteensopivia muiden synteettisten ja mineraaliöljyjen kanssa, eivätkä korrosoi punametalleja. OEM-tapaan paikalleen sopivia kilven ledivaloja on tarjolla laaja valikoima nykyautoihin, ja sarjojen hinnat alkavat 49 eurosta. EROON IKUISESTA VALOJUMPASTA Oletko väsynyt katsastusinssien huomautteluun toimimattomista kilvenvaloista. Hintaa 1 quartin (0.95 litraa) purkilla on 20,50 euroa. SystemCheck-paketti sisältää markkinoiden ainoan pihtivirtateknologiaa hyödyntävän virta- ja tehomittarin, jännitemittarin ja kolmivaiheisen ON-OFF-ON -kytkimen sekä tarvittavat liittimet kytkentöihin. Ratkaisu ongelmaan löytyy nykyaikaisesta ledivalotekniikasta
enemmän kuskeista! T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. Katri: Helsingin tyttöjä... K: Suu, koska se on ihan nätti ja olen hyvä käyttämään sitä... K: AC/DC! T: Onko sulla omaa autoa. K: Quentin Tarantinon kaikki leffat. T: Mikä on lempimusiikkiasi. Äiti opetti, että mies ajaa (nauraa) T: Entä onko sinulla unelmaautoa. K: Sosiaaliset taitoni ovat ihan omaa luokkaansa...Olen sentään chat-juontaja! T: Missä haluaisit olla parempi. K: Ei huumoria ja todella huono seksi... Katri Sorsa · 25 vuotta · Pituus: 165 cm · Paino: 48 kg · Ammatti: juontaja, malli, pr-duunari ja paljon muuta! · Ruoka: mediumpihvi · Juoma: viskit, mieluimmin Jack Daniels 05/12 96. K: En oikeestaan... Kylmäksi tuskin jää kukaan. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuning.fi: Mistä päin olet kotoisin. K: Harrastan keikkailua ja muuhun ei jää oikein aikaa. K: Huumori ja loistava seksi. K: Kupla. T: No millä kiinnostus katoaa. T: Mihin maahan haluaisit muuttaa. T: Mistä haaveilet. T: Mitä harrastat. K: Elän oman elämäni haavetta eli jokainen haave ei jää vain haaveeksi. K: Jonnekin, missä aurinko paistaa ja ihmisillä hyvä tahto. Katri Sorsa olli Lehtinen T: Mitä pelkäät. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. Kun tyttö on chat-juontaja, on selvää, että sanattomaksi jäävät korkeintaan sivustakatsojat. K: Yksinäisyyttä, mitä en tule ikinä kokemaan! T: Mikä on sun suosikkileffa. K: Ottamaan omaa aikaa. K: Ei ole edes korttia
05/12 97
Krissen läpikäymän auton nätin helmiäisoranssin kuoren alta löytyy vanhan liiton opein piristetty 2,4-litrainen kone, joten ei Mantalla jalkoihinkaan jää. VERY VIP LEXUS LS400 ´99 Yhdysvaltain VIP-pioneereihin kuuluva Jin Ueno rakensi ensimmäisen Yakuza-henkisen Lexuksensa jo 2003, jolloin juuri kukaan ei ollut tyylistä kuullutkaan. Osalistalta löytyy niin Wössneriä, SPM:ää, MMR:ää kuin McLeod Racingiäkin, ja Holsetin HX 40 Superilla ruuditetun täysin uusiksi rakennetun voimalinjan ansiosta kulkua riittää varmasti vertauksen arvoisesti. Enemmän kuin auto OPEL MANTA 2.4 ´72 ELLÄ! Ä JÄLJ KESÄ ELÄ ON VI Suuressa kokoontumiskatsauksessa kaikki loppukesän tapahtumat. Krisse Aalto tykästyi A-mallin Mantoihin jo 16-vuotiaana, joten ei ole mikään ihme, että nykyinen Manta on tytölle enemmän kuin auto. Täydellisesti tätä päivää edustava hatchback on rakennettu asenne edellä, ja viimeistely jatkaa samaa huikeaa linjaa Teron aiemmin rakentaman Civicin kanssa. Stealth Fighter FORD ESCORT RS COSWORTH ´92 Antin takavetoiseksi muutetussa Cossussa on rutkasti stealth fighter -henkeä. 06/12 ilmestyy 9.8.2012 Seuraavassa numerossa: Asenne edellä HONDA CIVIC LSI ´92 Tero Muotkan toinen Civic on tyyliltään jotain ihan muuta kuin se candyllä ja liekeillä kuorrutettu viidakkohirviö. Nykyinen, kolmisen vuotta työn alla ollut yksilö on ehdottomasti yksi upeimmista lajinsa edustajista, jossa korostuvat kaikki tyylin parhaat puolet. 05/12 98
Myös muut merkit ja OEM ahtimet, kysy! Valikoimassa myös ahtopaineensäätimet, hukkaportit ja paljon muuta. ALUSTA JA JARRUT Alustasarjat ja jarrupäivitykset lähes autoon kuin autoon, sekä Powerflex uretaanipuslat nopein toimituksin, edulliseen hintaan. festivaaliliput si nulle ja 3 kave rillesi! Jaossa myös lahjakortteja Fu turez nettikauppaan. Myös tuplalevyiset sekä vauhtipyörät. MOOTTORIN OSAT VIRITYS- JA KILPAKÄYTTÖÖN Kattava valikoima mm. 118,50eur. 045 1308 995 | info@futurez.fi | www.futurez.fi. ikä, ei maksuhäiriöitä.) E! Voit voittaa Rad alle.com Motop ark 3pv. Myös dieselmallit ja irtokennot. TURBOT JA TARVIKKEET Kaikki aidot Garrett ja Holset ahtimet nopealla toimituksella, asiallisella takuulla. Valikoimassa myös säätimet, suutinsarjat ja paljon muuta. KATALYSAATTORIT Laadukkaat CATCO kilpakatalysaattorit, kaikki mallit suoraan hyllystä jopa seuraavaksi päiväksi perille. takomäntiä, kiertokankia, nokkia sekä suositut ACL RACE laakerit sekä tiivistesarjat. WALBRO 400LPH POLTTOAINEPUMPUT Nyt saatavilla uudet 400litran järkäleet! Normaalimallit alk. WWW.FUTUREZ.FI OIKEITA OSIA MITTA TÄYNNÄ "KIINAKOPIOITA" JA JOUTAVAA KRÄÄSÄÄ? Futurezilta tinkimätöntä laatua kadulle ja kilparadoille, jo vuodesta 2004. OIKEILLE KUSKEILLE. FUTUREZ LUOTOLLA VOIT MAKSAA OSTOKSESI OMAAN TAHTIISI. OSAMAKSU ALKAEN VAIN 15EUR /KK! (Vaatimuksena vähintään 18v. Myös D2 ja Brembo kilpajarrut sekä Ferodo Racing jarrupalat. HRE VANTEET MITTATILAUSTYÖNÄ Markkinoiden arvostetuimmat takovanteet vaativaan makuun, kun haet vannetta ilman kompromisseja Puh. RADALLE.C OM MOTOP ARK FESTIVAALI 20-22.7 OSALLISTU ARVONTAAN NETTISIVUIL LAMM CLUTCHMASTERS KYTKIMET Järeät kytkinsarjat USA:sta, sekä katuautoihin kuin vaativaan kilpakäyttöönkin