Tuning.fi 5/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Toyota Corolla ´83 . Suomen tuorein Tuninglehti! 816595-1305 . Volkswagen Golf ?93 WWW.FUTUREZ.FI Näetkö punaista? SUOMALAISTA TYÖTÄ . Nissan 200SX ?89 . BMW E30 ´88 . Kattavasti myös ACL Race laakeroinnit ja ACL tiivistesarjat. POWERFLEX URETAANIPUSLAT Alustan tutinat kuriin. M-B E350 ´10 & C350 Coupe ´12 FUTUREZ LUOTOLLA VOIT MAKSAA OSTOKSESI OMAAN TAHTIISI. OSAMAKSU ALKAEN VAIN 15EUR /KK! (Vaatimuksena vähintään 18v. PAL VKO 2013-33 MITTA TÄYNNÄ ?KIINAKOPIOITA? JA JOUTAVAA KRÄÄSÄÄ? Tuning-lehden lukijoille kaikki Redline voitelu aineet -10% hintaan! Käyt ä hyväksesi alennuskoodia ?REDLINEA LE? verkkokaupas samme kun teet tilauksen. 6 414888 165951 OIKEILLE KUSKEILLE. 13005 OIKEITA OSIA KESÄKUUN AJAN Nro 05/2013 . Myös dieselmallit ja irtokennot. Kaikki aidot Garrett ja Holset ahtimet nopealla toimituksella, asiallisella takuulla. Toyota Supra ´93 . suositut XXR vanteet sekä markkinoiden kärkeä edustavat HRE takovanteet mittatyönä, kun kompromissi ei ole vaihtoehto. G.A.S. Mallisarjat tarvikekytkimestä tuplalevysarjoihin asti. MOOTTORIN OSAT VIRITYS- JA KILPAKÄYTTÖÖN Laadukkaimmat moottorin sisuskalut erittäin kattavasti, myös mittatilaustyöt. Myös muut merkit ja OEM ahtimet, kysy! Valikoimassa myös ahtopaineensäätimet, hukkaportit ja paljon muuta. Futurezilta mm. MB E350 ´10 & C350 Coupe ´12 . Kysy lisää! Puh. Audi A4 ´05 . . ikä, ei maksuhäiriöitä.) CLUTCHMASTERS KYTKIMET Kilparadoiltakin tutut, järeät kytkinsarjat suoraan maahantuojalta. 09-3157 5960 | info@futurez.fi | www.futurez.fi SCHOOLZ T U O Esittelyssä: 9 autoa Mamasan Superhärski BMW E30 Toyotan JZ-tekniikalla Viipale mediat Porschen jalanjäljillä 440 hv VW Golf VR6 Turbo ´93 +Tina Futurezilta tinkimätöntä laatua kadulle ja kilparadoille, jo vuodesta 2004. Kaksoisahdettu 5/2013 . Powerflex puslat nopeasti toimitettuna ja edullisin hinnoin. KATALYSAATTORIT TURBOT JA TARVIKKEET VANTEET MYÖS MITTATILAUSTYÖNÄ Laadukkaat CATCO kilpakatalysaattorit, kaikki mallit suoraan hyllystä jopa seuraavaksi päiväksi perille. MADE IN FINLAND 57 Datsun 160J SSS ´74 Saksa-Itävallan kovimmat Wörthersee Treffen & Tuning World Bodensee. HINTA 8.50. TUV-HYVÄKSYTYT ILMAJOUSITUKSET Laadukkaat, asennusvalmiit ilmajousitussarjat, moniin automalleihin TUV-hyväksyttyinä eli katsastuskelpoisina malleina. Datsun 160 J ?74
KW compe t it ion "Teknologia on vakuuttanut minut." OLAF MANTHEY Toimitusjohtaja Manthey Racing, 5-kertainen 24h Nürburgringin kilpailun voittaja NORDSCHLEIFELLA OIKEAN ALUSTAN VALINTA ON AVAINTEKIJÄ FOR EVERY DEMAND THE PERFECT SUSPENSION. Autoracing Tulppatie 8 - 00880 Helsinki Phone: 09-540 7800 eMail: info@autoracing.fi Website: www.autoracing.fi www.KWsuspensions.de MENESTYKSEEN
Matalia olivat. 20 Datsun 160J 05/13 6 28 MB E350 & C350 36 Toyota supra 42 VW golf. 12 70 76 Tapahtumat 86 Street Mania Lahden erilainen näyttely piti sisällään niin autot, skedet kuin graffititkin. 66 Wörthersee Treffen Tarina siitä, kun reissu ei mene ihan niin kuin suunnitellaan. 70 Tuning World Bodensee Itävallan Wörtherseestä Euroopan-kiertue jatkui Saksan suurnäyttelyyn. 76 Gumball 3000 Ne piirtää, joilla on liitua. kyllä, luit oikein! 28 Mercedes-Benz E350 ´10 & C350 Coupe ´12 Stance Labin Wilson Tamin Mersu-pari kääntää katseet takuuvarmasti. Ratakausi starttasi tällä kertaa Kemoralta Timeattackin ja Finnish Drift Openin merkeissä. 84 FPDA Round 1 FPDA:n vuoden ensimmäiset taistot käytiin Virtasalmen Motoparkissa. 85 NPS Meet 36 Toyota Supra Turbo ´93 Rajamäkeläisen Make Vileniuksen Suprassa ei ole tyydytty valmisratkaisuihin, vaan omaa tekoa ovat jopa turvavyöt. 42 VW Golf VR6 Turbo ´93 Reinhart Kermautzin lohenpunainen VR6 potkii yli 440 hevosen voimilla. No Pokemon Shit -yhteisön kevätmiitti järjestettiin Tuuloksessa. Saimme katsoa sitä vierestä. 80 Backwoods Cruising Kajaanin cruisingiin kuuluu tapahtuman nimen mukaisesti myös se cruisingosuus. 82 Radalle.com -kauden avaus Autot 12 BMW E30 1.5JZ ´88 Niko Lahtisen Toyota-tekniikkaisen E30:n pinnoista suurin osa on nykyisin hiilikuitua. 20 Datsun 160J SSS Twin Charged ´74 Juuso Kelkan klassikon hillitty kuori kätkee alleen kaksoisahdetun BMWtekniikan
Hot rod -kulttuurin kantavana voimana yli puoli vuosisataa sitten oli se sama, joka tuunareita on ajanut eteenpäin viimeiset vuosikymmenet . 365 milliä Tuhojen syihin ja räjäyty tästä kohtaa öljypohjasta varma iten yhtä mieuseimm lähes ja o sillä normaali levykok loppukesän numerossa, vertailtaessa osoittau- vaikk valinta. Näin pultti irtoaa helpommin, kun jousi ei väännä tukivartta alaspäin . Meillä oli käytössä kaksipila rinosturi, mutta sama temppu onnistuu myös talliolosu hteissa, jolloin auto kannattaa tukea pukkien päälle. Jos auto on nostettavissa ylös nosturille, voi apuna käyttää myös vaihteistonosturia. seuraavaKsi irrotett iin iskunvaimentimen alapään pultti ja sen jälkeen kahdella pultilla kiinnite tty yläpää, minkä jälkeen iskari vapautui. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen turku toimitti alle ratakäy M ttöön hyvin rengas R18. Hankin sitten Suomen tuonti jatkuu edelleen, sen luonne tosin on BC Racingin tuotteiden virallisen maahanensimmäisen sellaisen ja kilvitin sen?, Mikko hiukan muuttunut vuosien varrella. tuonnin Mamasan oli aloittanut jo loppumuistelee. ?Nykyään pääpaino on käyttöautoissa, vuodesta 2009, mutta autotuonnin hiivuttua ?Lisäksi hoidin esimerkiksi Mitsuasennus yhden aloitett iin perästä , josta riisuttiin ensim-laajennettiin merkittävästi mäiseks kuten Subaru Legacyissä ja Forestereissa, viriosatarjontaa klubin kimppatilauksen, jonka seurauksena i sisäloka suojat. kun vielä viisi vuotta sitten tuotiin pelkästään ja niiden myyntiä helpottamaan perustettiin maahan tuotiin kontillinen Legnumeita.? Skylinea ja Evoa?, Mikko selvittää. verkkokauppa, joka on nykymuodossaan olKantapään kautta hankittu tietotaito 4 Tuningkentässä on noussut tavallista suuremmaksi uutiseksi trendinluojana tunnetun amerikkalaisen Rotiformin Brian Hendersonin osallistuminen mintunvihreine 964-Porscheineen Itävallan Wörthersee Treffeniin. Kun puhutaan Porscheista, on aina vaikeaa sivuuttaa nimeä James Dean. useimpien sarjojen la pääsee pitkälle. Hyvän maineen asi?Homman voisi sanoa lähteneen liikkeelakkaiden keskuudessa saavuttanut Mamasan pelkästään japanilaisiin autoihin. Ei silti juuri on yksi maamme tuntemattomasta SRT eli Sarlin Race Team aikainen, sillä toistaiseksi tanutta. osien maahanissa Alastarolla usvedo harjoit tunnetuimpia kilpa-auton aamun syystä sta löytyi tarjouserä ksen irti ison patuojia, ja Alconin malisto uusi moottori sanoi sopimu ttuja 6-mäntäisiä Käteen jäi konehuoJaguar XJR:ään tarkoite mauksen saattelemana. pää t jarrut on tehty katkennut kiertokangen monoblock-satuloita. Jos iskari työntää voimakk aasti ulospäin , voi myös sitä keventää alapuolelta tunkilla , jolloin pultin saa helpommin ulos. 48 Toyota Corolla DX ´83 Sami Haatajan matala KE70 on rakennettu asenne edellä. 54 Audi A4 1.8T Cabrio ´05 Henri Ala-Heikkilän herkullinen ilmajousiavo todistaa, että yksinkertainen on kaunista. 60 Nissan 200SX ´89 Kokkolalaisen Juho Virkkalan SX:ssä on sähköä. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 94 Tina Kesän kansikuvatyttö Tina on todellinen automimmi, joka ei tykkää laiskoista vehkeistä. Vakiot 10 Viileet vehkeet Täältä löytyvät vinkit kunnon punaniskapukeutumiseen. ArtikkeLit 96 Uudet releet 87 Evo-projekti, osa 8 RE-Evolution-projektissa tuli eteen osittainen paluu lähtöruutuun. Nyt tarjolla ei ole releitä, mutta EMU:ja ja tulppia löytyisi. 88 Mamasan uusiin tiloihin Esittelyssä uuteen kivijalkamyymälään muuttanut autotuojana parhaiten vanhastaan tunnettu Mamasan. 90 Coiloverit pikkubudjetilla Tuning.fi opastaa, kuinka asennetaan coiloverit. 48 Toyota corolla 54 Audi a4 60 Nissan 200sx 05/13 7. Tällä saralla le siitä, kun halusin itselleni jo pari vuotta pyrimme jalostamaan toimintaa entisestään, ei jäänyt tuleen makaamaan, vaan paikkasi ennen firman perustamista Mitsubishi Evo toimintaansa lisäämällä tuotepalettiin viritys- sillä potentiaalia tuntuu olevan.? 6:n, vaikka kaikki väittivät, ettei sellaista saa Myös sivurooliin jäänyt käytettyjen autojen osat. Suomessa kilpiin. Tärkeänä Taas kerran todellisa toisin kuin monet kisajarr viritetty lähes vakio mylly. katsastettavuus ajan ohjenuora tuli pointtina on myös niiden sen hardcore-Evo-harrast moottoreita kuuluu nössä: käytän katukäyttöön. ttua todiste a mahdollivalmiina tallissa yksi ä, käytöss yksi Satuloihin päätettin sovitta olla kolme: aisen vanteen simman suuret levyt 18-tuum rakenteilla. on tälle vanteelle ja yksi skuviin palaamme kiertokanki on tullut läpi. sallimissa rajoissa. tuontiin ja 255/35 koossa amasanin takaa löytyy kolme osakas- poiki paljon kyselyitä autojen lut pystyssä puolitoista vuotta. seuraava ollut Ekku Pyötsiä. mukana na aeL:ssa autoalan koulu attack -kuskinakin tunn ttajana toimivan, Time etun Jani Koskisen evää t matkan varrelle. MaMasan uusiin tiloihin Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen ut sen startin läpi ja hajottan jokin osa on poistunut ä. tavara lähteny t myllyst kappaleiksi, eli kovaa on 1 2 JDM-autojen tuojana ja viritysosien myyjänä tunnetuksi tullut Mamasan on muuttanut uuteen, entistä parempien kulkuyhteyksien varrella sijaitsevaan kivijalkamyymälään Espoon Koskeloon. Kävimme tsekkaamassa uudet toimitilat. Vannetyyppejä a erot J Coiloverit pikkubudjetilla 90 halpojen ja kalliiden valita se edullinen vaihtoehto säädettävien alustojen välillä ovat tuntuvia, voi josku s olla perusteltua . a j ä t s y Edistpakkia taka 87 Erilaisilla liiduilla Re-Evolution 88 ela t: Aki Salm Teksti ja kuva rakentamisen lisäksi lenkiintoista moottorin olevan huomattavia se on kovassa tui jarrujen sopimisessa on (valitettavasti) se, mihin issa ollut ja -mallien kesken. arrujen päivitys on projekt hajonnut. eroja eri vannemerkkien ä käytöss ston Ahveni , että onneksi kone mielessä alusta asti, mutta Loppuun voi vain todeta osoitti, että moratapäivä kasvaneilla tehoilla lla , sillä nythän tämä on vain Rada radalla hajosi sti jotain. aan ollut pitkälohduta allekirjoitniille olisi tehtävä pikaise Ilo uusista jarruista ei kuitenk torsporttia. Tilanne eskaloitui siihen 05/13 3 87 Mikko oli tuonut harrastehommina kalustoa varaosia, vaikka emme olekaan perinteinen pisteeseen, että jotkut samoilla markkinoilla 5 jo jonkin verran, joten kuviot olivat tutut. varaosaliike. Perän Little Bastard -tekstin straippasi toukokuussa ajasta ikuisuuteen siirtynyt kustomlegenda Dean Jeffries. Mitäkö ajan tällä takaa. Tällä hetkellä sopivat Toyon R888-r enkaat ta; Aleksi Etholén, Mikko Heinonkos- rekisteröintiin liittyvistä käytännön asioista, myytäviin merkkeihin kuuluvat esimerkiksi ki ja Jukka Tenhunen. säästää olla jopakeskellä edullAleksi isem pi ratka Etholén ja voi myös asentamalla coilo isu kuin uudet tehverit paikalleen vasemmalla työharjoittelussa tulee ohje, jota seuraamal itse. halu tehdä perusautoista nopeampia ja näyttävämpiä. Toisaalta kustommaailmassa ovat aina olleet edustettuina myös jo valmiiksi automaailman huippua edustavat laitteet, joita silti halutaan aina vain parannella ja muuttaa enemmän oman näköiseksi. Sellainen oli myös Deanin Spyder, malliahan valmistettiin kaikkiaan vain 90 kappaletta. Kyseise llisille neesta löytynyt 400-mi tioksi race-op sa. ´08-09-vuosimallien ja monta isoa reikää konees on tehty katukäytän rakenlevyille, ja koska satulat Uutta moottoria siis lähdetä mit, suojaku sitä odotellessa töön, on niissä myös lisäpöly tamaan välittömästi, ja t vaikka talviajosan miedommin joiden ansiosta ne kestävä konehuoneeseen nosteta ut. Ps. Firman tarina minkä seurauksena yksi asia johti toiseen Eibach, Hardrace, Öhlins, pelkkiäEBC, Simons, Colliei aina ole minen auton viritys ja rakenta ngen hyvät, alkoi kesällä 2008 lähesKoeKan yksinomaan autokertoka n nite, Redline ja HEL Performance. ja toiminnasta tuli lopulta ammattimaista. Nelosen ksellise iinina Vakioja Evossa poikkeu ovat meillä toimi rrut ilon ja onnistumisen hetkiä. t ?04 Audi A3 alkuper äisillä lääkkee tilalniiden Siksi . tuontitoiminnalla. Juuri Barriksen pajalla Porsche sai tiettävästi kylkien 130-kilpailunumerot ja takalokasuojissa olleet punaiset raidat. Tätä isompien liitujen osastoa edustavat tässä lehdessä Gumball-porukka ja Wilson Tamin Mersut, aivan toista päätä taas Haatajan Samin matala DX. Toimimme6useiden suomalaistoimineet yrittäjät joutuivat lopettamaan ten tukkureiden kanssa, eikä valikoima rajoitu toimintansa kokonaan. No sitä, että autoja on rakenneltu persoonallisemmiksi aina, eikä se ole rajoittunut mihinkään tiettyyn malligenreen tai merkkiin. Sen sijaan harvempi muistaa tai tietää sitä, että myös Dean oli todellinen autoharrastaja, joka oli hulluna rataajoon ja joka vei juuri hankkimansa 550 Spyderin heti Barriksen personoitavaksi. Tuontiskene oli tuolloin jo neesta ja sylissä tehtaan Parhaimmillaan autoja tuli sadan kappa?Kysytyimpiä tuotteita ovat edelleen BC bol-tak ovantei vastaan konehuo iskareill niissäkin lla, joille joka löytyi a ja varsin pala, raja tulee joku onneton kelvollis todella mutta illa äisin tosin 17?vaihess a söi kyllä OEM oli 6-mänt pyöräyt Paralevyt tien välillä Tässä tänyt n. Alconin audin orkkisiskarit alkoivat pintahe olemassa, mutta markkinoilla olieivielä tilaa lliset Racingin korkeus- ja jäykkyyssäädettävät vuosivauhtia, kunnes valuuttakurssien ollut en olotilaa ittoiset likimain in 365-mi kyseisehalpisre kaanleen hankitti le nkaat. täydellin olla tiensä päässä, mikä Liitto renkaan ja en. tarjosi hyvän tilaisuuden alustan loin. yritykselle, joka pystyi tuomaan autoja kil-ck-satu kehittyminen ei-toivottuun suuntaan miestä. hiljensi coiloverit?, toteaa Aleksi. Monoblo päivittämiseen. pailukykyisin hinnoin ja asiantuntevin ottein. ?Viritysosien lisäksi myymme myös kysyntää reippaasti. Ripeä ja teknisesti poikkeuksellisen mielenkiintoinen laite on muuten kannen 1.5JZ-Bemarin ohella myös Juuso Kelkan kaksoisahdettu BMW-tekniikkainen Datsun, jossa on uskomattoman paljon miehen omaa suunnittelua. Harrin, Samin ja Tuukan Saksa-Itävalta-turnee ei mennyt Harrin osalta ihan niin kuin oli suunniteltu, mutta annetaan miehen kertoa itse koko tarina, joka alkaa sivulta 66. Niin, siitä Hendersonin Porschesta löytyy myös kuva Wörthersee-jutusta. 05/13 88 audissa takaiskareiden yläpään kiinnikk eet ovat lokasuojan alapinnalla, joten peräkon ttiin ei tarvinnut kajota. 05/13 90 ensimmäiseKsi irrotettii n alatukivarren ulompi pultti, mitä varten tukivarsi tuettiin hallitunkilla. Jos ajot koostuvat norm matka-ajelusta, ei alust aalista taajamapyörittelystä alta yksinkertaisesti vaad ja satunnaisesta ita rataominaisuuk reiden taru alkaa olla lopus MaMasanin takana sia.tiskin mikä li auto sa, voivat huokeat coiloverit n alkuperäisiskaoikealla Mikko Heinonkoski, taan vakioiskarit
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. 03-2251 948 . Vakiot teholukemat ovat nousseet 555 hevosvoimasta aina 670 hevoseen, ja 250 km/h:n nopeudenrajoitin on koppaistu pois hidastamasta. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nyt KW:n coiloverkitistä pääsevät nauttimaan ne MercedesBenz CLA:n hankkineet kuljettajat, jotka eivät malta odottaa AMG-version tuloa myyntiin. KW:ltä kehutaan, että Variant3+ -sarjan avulla muutoin comfort-suunnatusta CLA:sta saadaan huomattavasti dynaamisempi ajettava. Tycoon II M:ssä on 680 newtonmetrin sijaan tajunnanräjäyttävät 950 Nm, ja yritys lupaa huippunopeudeksi nyt 300 km/h. Mikäli oranssi X6 M on vain ihan liian vähän huomiota herättävä, Hamannilta löytyy myös täysin yletön Range Rover -kehitelmä: Hamann Mystére. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Peilipintainen pinkki uuden korimallin Range Rover on taatusti toimiston parkkialueen räväyttävin katumaasturi. Neliosainen widebodykit lisää autoon 80 milliä leveyttä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 05/13 8 KW huomioi CLA:n Ajan hermolla ajelevat saksalaisen KW:n insinöörit ovat aina innokkaita tuomaan omat jousitusratkaisunsa heti uuden automallin tullessa markkinoille. Vakio-X6 M:n rengaskoko on sinänsä kookas 20 tuumaa, mutta Tycoon II M rullaa 23-tuumaisilla vanteilla, 315-levyisillä renkailla. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Elektroninen alustansäätömoduuli laskee Mystéreä 40 milliä, jolloin tummat 23 tuuman vanteet täyttävät levitetyt, komposiittiset lokasuojankaaret varsin mainiosti.. Vääntöä Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. Päällysmiehille Hamannilta Toimitus Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AvustajaT Olli Lehtinen, Santtu Kilpinen, Harri Suominen, JuhaMatti Mölsä, Arttu Toivonen, Otso Pennala, Tuomas Girsen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Jani Mikkonen, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Paukkuja säästelemätön saksalainen tuningpaja Hamann tuo markkinoille uusimman kehitysversion BMW:n X6 M:stä: kursailemattomasti nimetty Hamann Tycoon II M on oranssi widebody-toteutus X6 M:n lähtökuopista. E71-korimallin X6 M:n facelift lienee toiminut lähtölaukauksena Hamannin omalle päivitykselle, ja tietysti laupheimilaisen yrityksen tavoitteet olivat korkealla
Pakoputkistossa on säädettävät läpät, joilla on suora yhteys kuutosbokserin äänien vaikuttavuuteen. Ensin sen ja sovituksen, joilla on varmistettu ettei mainitulla Golfista saadaan irti 601 hevosvoi- mikään aiemmin särkynyt osa hajoa enää. maa pyöriltä, jälkimmäisellä 807 hevosvoimaa; ja parhaimmillaan Golfista on revitty irti tuhat kaakkia. elokuu NurtsiCruising Motonetin p-alue, Oulu 31. Kyllä. Rollsista on nyt heitetty (ja myyty) iso kasa varaosiksi kelpaavaa tavaraa eteenpäin, mutta rahatilanne ei valitettavasti ole aivan Rollsilla kulkevan öky-oligarkin tasoa: kustan- nuksien yllättämänä Corbin on aloittanut Kickstarter-joukkorahoitusprojektin drifterin saamiseksi eteenpäin. elokuu Radalle.com suolenkki Hämeenlinna, Ahvenisto 17. heinäkuu EC CAR SHOW Mikkeli, Jäähalli 9-11. Projekti on joka tapauksessa koko ajan käynnissä, ja sitä voi seurata esimerkiksi osoitteessa corbinmotors.tumblr.com. heinäkuu Bimmerparty 2013 Kalajoki 6. elokuu Ace Cruising Ace Corner, Lahti 17. Tarkoituksena on järkyttää drifting-areenoita tuplaturbotulla Buckinghamin palatsia muistuttavalla ajokilla, kunhan hynää taas löytyy. Techart Cayman milliä madaltavaa alustasarjaa. Jarruissa riittää tehoa, sillä ne koostuvat pääosin erilaisista Porsche-osista, ja sehän sopii: koko takajousitus kun on 996 Turbosta. Porschen Saksalainen Porsche-virittäjä Techart PASM-urheilualustaan nähden madallusta tarjoaa reippaita visuaalisia parannuksia tulee 25 mm. Caymaniin. Se täytyy sanoa, että kuppipenkit 70-luvun Rolls-Roycessä ovat aina yhtä hätkähdyttävä ajatus. 13.heinäkuu Tuning-lauantai Ace Corner, Lahti 19-21. Widebodyksi rakennettu kori on levitetty pellillä. Yritys pyytää autosta maltillista 60 000 dollarin hintaa, ja tähän sisältyy perustelu: kyseisellä rahalla ei saa vain tätä kaikkea osamäärää, vaan vuosien insinöörityön, testauk05/13 9. Kickstarter-keräys on käynnissä osoitteessa kickstarter.com/ projects/corbinmotors/the-first-ever-rollsroyce-drift-car. Moottori on varsinainen yhdistelmä erilaisia Audi-osia: lohko on kolmelitraiseksi porattu B5 S4:n 2.7, kampiakseli on B6 A4 3.0:sta, kannet B5 A4:n 2.8-moottorista, ja singleturboksi rakennetun koneen turboista saa itse valita, minkä haluaa kiinni. Vaihtoehtoina on Precision Turbon tekemä 62 mm GT35R tai Garrettin GT42RS. heinäkuu OCF Summerparty Kuopio Drifting-Rolls Royce työn alla Kalifornialaisella autoharrastaja Corbin Goodwinillä on mielenkiintoinen projekti työn alla. - eli vapaasti suomennettuna Kiviäkin Kiinnostaa - nimetystä räpellystuunatusta V8-RX-7:stä kansainvälisessä autoblogosfäärissä tunnetuksi tullut Corbin on nyt hankkinut uuden projektiauton. Kyseessä on eBaystä 8500 dollarilla ostettu vuoden 1979 Rolls-Royce Silver Shadow II, josta Corbin sorvaa drifteriä. elokuu Radalle.com Botniaring Jurva Kuvat: Chris Bury Keskimoottori-GTI myynnissä Yhdysvaltalainen 034Motorsport-virityspaja myy kuuluisan projekti-Golfinsa pois. heinäkuu radalle.com festival Virtasalmi, Motopark 10-11. Kyseessä ei ole ihan mikä tahansa viritys, vaan monesti uusiksi rakennetun ja useampaan kertaan palkitun neloskopan GTI:n moottori lepää nykyisin keskellä autoa, kuljettajan korvien juuressa. Techartin Caymanin keulassa on kaksiosainen etuspoileri, johon on integroitu splitteri, ja ilmanottoaukkoja on suurennettu. Keskimoottoriauton kylkien ilmanottoja on myös parannettu, ja peräpäästä löytyy uusi diffuusori Techartin urheiluhenkisemmän pakoputkiston ulostulojen yhteydessä. ?Zero F*cks Given. Takaspoileri on kiinteä. Vannepuolella Techart tarjoaa 21-tuumaisia vanteita, jotka valmistajan mukaan sopivat korisarjaan erityisen hyvin, ja 35 Tapahtumakalenteri 29. kesäkuu Radalle.com ratapäivä Hämeenlinna, Ahvenisto 5-7
Tarrojen myyjä kehtaa väittää takalasissa vilkkuvan ekun lisäävän ajoturvallisuutta pimeällä, mutta veikkaan lainsäätäjämme olevan päinvastaista mieltä . Tuntomerkkeihin sopivia löytyy kuitenkin sen verran paljon, että joku päätti perustaa nettikaupan vain heitä varten. käytä tätä siis vain suljetulla alueella! Sound Activated Stickers 90 x 25 cm $ 42. raaskiiko tällaista designhuonekalua enää roikottaa mukana rannalla lainkaan. WearYourBeer.comissa voit siis shoppailla merkkejä, joita yleensä saa vain pitkäripaisesta. laitteiden langattomasta liitettävyydestä. JVC RV-S1 (valkoinen) ja RV-S5 (musta). Bailaavat perävalot Yö on yötön vielä hetken, mutta iltojen taas hämärtyessä oman auton soisi erottuvan edukseen kruisingien parkkipaikoilta. http://www.autodvdgps.com näihin kuviin, näihin tunnelmiin Call of Duty: Burger Ops Arkisistakin asioista tulee mielenkiintoisempia, kun niihin asennoituu kuin erikoisjoukkojen erittäin salaiseen erikoistehtävään. Nykyisin omat kuvat otetaan ja jaetaan saman tien koko maailmalle älypuhelimella, vaikkapa Instagramsovellusta käyttäen. logoja. www.wearyourbeer.com Hillitympi huutoputki JVC:n BoomBlaster-soittimet tunnetaan massiivisesta äänestään ja karskista muotoilustaan, jota ei hyvällä tahdollakaan voi sanoa tyylikkääksi. Uuden valokuvaustavan ja vanhan esitystavan yhdistelmää kaipaaville olisi nyt tarjolla tulitikkuaskin kokoinen Instagram-projektori. www.getprojecteo.com. Equalizer Panel Car Sticker on taajuuskorjainta muistuttava ledivalopaneeli, joka sykkii kuulemansa musiikin tahdissa. Kiinnitys on kaksipuolisella teipillä ja virtaa takalasidisko ottaa 12 voltin tupakansytytinliitännästä. Näin voit heijastaa onnistuneimmat kahvikuppi-, lemmikki- ja peilikuva-aiheiset räpsysi seinälle kaikkien ihasteltavaksi. Projecteo $ 26, filmikelat $ 9/kpl. Paneeli on erittäin ohut ja taipuisa, joten se muotoutuu erilaisiin takalaseihin helposti. Kun sunnuntaina marssit grillin ääreen lämmittämään perheellesi makkaraa nämä taktiset liivit ylläsi, ei naapureilla pitäisi olla mitään epäselvyyttä siitä, kuka on tilanteen herra. Äijämäinen essu on valmistettu samasta kestävästä materiaalista kuin isojen poikien mellakkavarusteet ja siinä on loputtoman paljon taskuja ja koukkuja ruoanlaittovälineitä, lisukkeita ja mausteita varten. Kriisialueiden grillaajille on kuitenkin aiheellista muistuttaa, että luoteja ja kranaatinsirpaleita essu ei pysäytä. Tactical BBQ Apron $ 35. www.thinkgeek.com 05/13 10 Tämä saattaa kuulostaa nuorimmista lukijoista käsittämättömältä, mutta joskus lähimenneisyydessä oli aika, jolloin ihmiset kokoontuivat pimeään huoneeseen katsomaan diaprojektori-nimisellä härvelillä seinälle heijastettuja valokuvia. Mustaa ja valkoista mallia yhdistävät mm. Sitä kauppaava yritys kehittää lempikuviasi yhdeksän kappaleen erissä pikkuruisille kiekoille ja postittaa ne sinulle. Alle sadan taalan satsauksella saa päästä varpaisiin ulottuvan setin Jimin ja Miller Liten kaltaisten ?laatujuomien. Nyt firman BoomBlasterit ovat saaneet uuden komean ulkoasun, joka heilauttaa ajatukset toiseen ääripäähän . iPod-telakka, kahden subin plus kahden koko taajuusalueen kaiuttimen rakenne sekä 6,3 kilon paino ilman paristoja, eroavaisuuksia löytyy mm. Koonnut: Markku Ikonen Pukeudu punaniskaksi Voi olla että jenkkileffojen kuvasto on vääristänyt lelutoimittajan maailmankuvaa, mutta käsitykseni mukaan olutmerkkien logoja vaatteissaan kantavat ovat harvoin niitä ns. penaalin terävimpiä kyniä
Progressiviset jouset varm mistavat paremman ajotuntuman koko jo jouston matkalta Vapaavirtaussuodatinpaneeli Asennetaan alkuperäisen suodattimen tilalle. Alkaen 39,00 Pro-Kit P P Pro-Kit-alustasarjat tarjoavat paremman ajotuntuman ja ulkonäön. Maltillisempi aj madallus 40mm asti. m S Sportline A Agressiivisempi madallus 50mm asti tarjoaa tarkemman käsiteltävyyden ja ta rajumman ulkonäön. ra Vapaavirtauskartiot Alkaen 49,00 3 vuoden erikoistakuu www.bilstein.? www.autoluettelo.?. Silikonisovitteet ja -liitokset Alkaen 5,90 Not just for styling Bilstein B12 B Alustasarjat A B12 alustasarjat on tarkoitettu kadulle, B jo jokapäiväiseen ajoon. Saksassa valmiste tetut alustasarjat ovat TÜV hyväksytty ja toimivuus on hiottu käyttötesteissä. B B12-alustasarjoissa käytetään B6 tai B B8 yksiputkivaimentimia Upside-Down te tekniikalla
Schoolz BMW E30 1.5JZ TURBO ´88 Niko Lahtinen toteutti vuosikausia kyteneen ideansa, ja rakensi E30-Bemarista Toyotan yli 600-heppaisella 1.5JZ-turbokoneella varustetun sikahärskin kesälelun, jonka pintapelleistä Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä suurin osa on hiilikuitua. 05/13 12
Out Tuusula 05/13 13
E30:iä kuvailtiin vakiokunnossakin uutena luistoissa yhtä helpoksi hallittavaksi kuin putoamista kirkon räystäältä, eikä moninkertaistunut teho varsinaisesti helpota asiaa. Bemu päätyikin taas työn alle, ja sitä parannettiin monelta osin. Inspiraatio E30:n rakenteluun minulla on ollutkin jo viimeiset kymmenen vuotta, mutta varsinainen kipinä hankintaan tuli Svennin Juhon tallissa. Kun löysin tämän aihiosta, ei siinä kauan mennyt, kun lähdimme Juhon ja Mårdin Tonin kanssa hakemaan Juvalta autoa?, Niko Lahtinen kertaa jutun Bemarin ostoa. Kun kyseinen E30 tuli Nikolle joulukuussa 2010, sen keulalla oli 2,5-litrainen M20B25kutonen ja korissa oli jo paikallaan Spaxin säädettävä alusta, Sparcon kuppipenkit kisavöin sekä uudet Wilwoodin isommat jarrut. Autohan oli tullut tehtaalta nelisylinterisenä 316i:nä, mutta päivitetty myöhemmin vastaamaan teknisesti 325i:tä. Kiven Markolla oli samaan aikaan 2JZ:n vaihto Altezzaansa käynnissä, ja häneltä jäi joutavaksi vanha 1JZ-paketti, jonka päädyin hetken harkittuani ostamaan pois?, Niko kertoo. Markolla jo useamman kesän drifterissään ollut tekniikka olikin varman kuuloinen ratkaisu, tiedettiinhän JZ kenties lujimmaksi mahdolliseksi moottoriksi ja paketin toimintakin oltiin jo käytännössä lukemattomia kertoja kokeiltu. Auto ei yksinkertaisesti mennyt ollenkaan sillä tavalla kuin olisi haluttu. ?Jarrutkin oli rakennettu hiukan sinne päin, ne nimittäin laahasivat pahasti. Peten puolitoista vuotta sitten Tuningissa esitellystä superturbodiesel-E30:stä periytyi tähän drifteriin E36:sta kotoisin oleva hammastanko tehostimineen. Korin parissa ei tarvinnut heti alkuun ihmeemmin puuhastella, olihan edellinen omistaja rakennellut autoa jo viitisen vuotta. Sinä aikana korin ruostevauriot oli hitsailtu ja joiltakin osin koria oli vahvisteltukin, joskaan normaaleilla vahvistehitsauksilla ei ole kovin suurta merkitystä autossa, jonka iskaritornista toiseen kulkee keulasta perään jatkuva turvakehikko. Sisusta oli jo auton tullessa Nikolle maalattu valkoiseksi, joten samalla värillä vedettiin myös alkuaan punaisen auton ulkopuoli. ?Se maalattiin Hyvinkään automaalaamossa, missä emäntä on töissä?, Niko täydentää. KUN KUSKI LIHOO NIIN AUTO LAIHTUU Ratin taakse radalle laitettiin Juho, jolla on vuosien kokemus luisuttelusta maan kärkikahinoissa. Tekniikan oston myötä varmistui myös Bemun rakentaminen driftingkilpuriksi. Kiven Altezzasta tuli myös Toyotan 5-vaihteinen manuaali, peräksi jäi vielä siinä vaiheessa auton mukana tullut Bemarin iso hitsilukollinen perä. Toyotan tekniikan sovittaminen E30:n keulalle saattaa kuulostaa kovalta hommalta, mutta ei se lopulta niin mahdoton urakka ole, sillä JZ on kooltaan varsin lähellä Bemarin uudempaa M50-pataa . KOISTEL Nätyngin vinkkien mukaisesti koottu Tatech-ohjattu Toyotan 1.5JZ pitää sisällään muun muassa Eaglen kiertokanget, CP Pistonsin takomännät ja Brian Crowerin rajummat nokat. BMW oli hankittaessa kuitenkin poistettu rekisteristä, koska siitä oli pitänyt tehdä kilpuri ilmeisesti sprinttiluokkaan. taitaa itse asiassa olla jopa vähän pienempi. Metallintyöstön Nikoa paremmin hallitseva Lemmetyn Petri sai tehtäväkseen koneen sovittelun paikalleen sekä uusien moottorin ja vaihteiston kannakkeiden tekemisen. Tekniikka oli paikallaan, muttei se ollut toimintakuntoinen. Etupyörien kääntyvyyttä lisättiin reilusti, ja eteen vaihdettiin sen parantamiseksi myös E46:n alatukivarret.. Sitä ajatellen autoon olikin jo askarreltu nykyiset FIA-luokitukset täyttävät turvakaaret. ?Se oli kuitenkin oikeasti lähinnä mäkiauto. Saatuani oman korjaamon hommat pyörimään aloin sitten katsella sellaista harrasteaihioksi. Ylipaineen imupuolelle tuottaa toistaiseksi Holsetin HX40 Super, jonka Niko kaavailee kuitenkin vaihtavansa lähitulevaisuudessa isompaan. ?Autoa oli alettu rakentaa kilpuriksi, ja sen piti olla kokoamista vaille valmis drifteri, mutta se oli oikeasti lähinnä mäkiauto.? ? Joskus nuorempana jäi kaivelemaan, kun tuli myytyä E30 pois. Tärkeimpiin hankintakriteereihin kuuluikin se, että turvakaaret olisivat varmasti hyvät?, Niko selittää. Vaikka tekemistä siis oli luvassa, tuli auton mukana valmis turbosarja pakosarjoineen ja coolereineen, ja auton piti oikeastaan olla kokoamista vaille valmis drifteri. EROON BAIJERIN TEKNIIKASTA Ensimmäiset pari viikkoa Nikolla ja Juholla 05/13 14 meni auton saattamisessa käyntikuntoon. Kun Bemu vihdoin liikkui omin voimin, sai ensimmäinen lenkki talon ympäri aikaan päätöksen myydä koko tekniikka pois. Satulan rungot olikin shimmattava ja väliin tehtävä spacerit, jotta Wilwoodit saatiin toimimaan normaalisti. Toissa kesänä Bemarilla ehdittiin ajaa uusine tekniikkoineen parin kisan verran, mutta se oli aika lailla mahdoton ajaa
Toukokuun kisassa takapyörä otti kanttariin sillä seurauksella, että tukivarsi ja vetari menivät vaihtoon, ja ulosajossa meni hajalle myös cooleri sekä raidetangonpää. Ohjaustehostimen nesteet tuppasivat myös ylikuumenemaan, ja Kemorassa suli sitten koko moottori ahtopaineen noston seurauksena. ?Koneella taisivat tulla muutenkin tunnit täyteen. Hitsautin sitten naapurilla alumiiniset adapterit lattojen tilalle, ja Juhon kanssa muokkasimme alatukivarren takapään puslan paikan oikeaksi uusille tukivarsille. Puskurit ovat ainakin toistaiseksi lasikuitua. VIIME kesänä BMW oli vielä valkoinen ja varustettu suurin teippigrafiikoin. 05/13 15. E30 sai myös näyttävät puna-mustat teippaukset ja uudet, kevyemmät Lenson 17-tuumaiset hunajakennovanteet. TUNNIT TÄYTEEN Ajokausi ei mennyt kuitenkaan ihan niin kuin olisi voinut haaveilla. Lasit vaihdettiin myös polykarbonaattiin. ?Tuulilasin jätin lasiseksi, että edes jostakin näkee ulos?, Niko naurahtaa ja jatkaa: ?Jo pelkästään alkuperäisen johtosarjan poistolla auto keveni varmaan 10 kiloa.? Alkuperäiset piuhathan kävivät lopullisesti turhiksi kun VHT Racing Engineeringin Mikko Kataja viritteli paikalleen Tatechin moottorinohjauksen. Silloisessa Master Powerin ahtimessa oli myös niin pieni pakopesä, että pakolämmöt tuppasivat nousemaan liikaa?, Niko luettelee mahdollisia moottorituhon syitä. Ensi alkuun tarkoituksena oli vain korjata vanha 1JZ, mutta sitten Niko päätyi samalla kasvattamaan tilavuuden kolmeen litraan. ?Kaikki sanoivat, että ehjiä 2JZ-vaparikoneita saa muutamalla satasella, vaan eipähän yhtään tuntunut tarjolla olevan. Laihdutusmielessä pois leikattiin hattuhylly ja penkin taustan tukirakenteet sekä ovien sisäpuolet varsinaista runkoa lukuun ottamatta. Tälle kesälle hiilikuidusta tehtiin myös lokasuojat ja ovien pinnat, joissa on kiinteät M-Tech II -tyyppiset helmapalat. Samassa yhteydessä moottoria piristettiin vaihtamalla nokat 272-asteisiin Brian Crowerin keppeihin säädettävien hihnapyörien kera. Ulkonäköä ehostettiin hankkimalla M-Tech II -kylkilevikkeiden kuituiset kopiot, puskurit- han oli jo ennen auton tuloa Nikolle vaihdettu lasikuituisiin M-Tech II -kopioihin. Muuten uudemman mallin tukivarret käyvät suoraan E30-koriin?, Niko kertoo. Toissa talvena autoa myös kevennettiin yli 100 kiloa. ?Hain sopivaa raidetangon ja alapallon asentoa lisäämällä väliin lattaraudat, joilla sain säädettyä kulmaa mieleiseksi. Lopulta ostin KORIN pinnoista suurin osa on nykyään hiilikuitua
ALKUPERÄISET mittarit ovat saaneet lähteä kävelemään, ja tilalla ovat kilpa-ajossa tarpeellisemmat osoittimet. Niin mittarit kuin keskikonsolin katkaisijatkin on istutettu hiilikuidusta tehtyihin levyihin. ?Mielessä on ollut putkikeulan rakentaminen, ja ensi talvena kuidusta on tarkoitus tehdä myös katto ja C-pilarit.? Rovaniemeltä täydellisen 2JZ-GTE-koneen.? Uusi moottori otettiinkin työn alle pian Kemoran jälkeen. 2JZ-alakerran pariksi päädyttiin niputtamaan 1JZ:n kansi, jonka kehutaan olevan virtaavampi kuin 2JZ:n oma. Nyt korin pintapelleistä otettiin muotit, ja tilalle teki hiilikuidusta ja lasikuidusta uudet, kevyemmät osat Nikon serkku, ML-Tuningin Miko Launiainen. Aikaa koko laihdutuskuuri vei vain kuusi viikkoa. Tuo olikin ensimmäinen moottori, jota olen ollut alusta asti rakentamassa, ja hyvin on siihen nähden toiminut?, Niko toteaa vaatimattomasti. PELTIPINNAT HIILIKUITUISIKSI Tälle kesälle otettiin työn alle vaihteeksi kori, joka keveni jälleen melkoisesti. Suhteellisen yleistä hybridiä kutsutaan nimellä 1.5JZ. Alakerta koottiin pitkälti uusin osin, männät tulivat CP Pistonsilta, veivit taas Eaglelta. ARP:ltä hankittiin kaikki saatavilla olleet pultit, alakerran punametallilaakerit tulivat ACL:ltä. Niin kansitiivisteenä kuin jakohihnanakin Niko päätyi tällä kertaa käyttämään Toyotan alkuperäisosia, Suomen nopeimman katuSupran rakentajana tunnettu Koistel Nätynki kun kertoi niiden toimivan varmasti tässäkin paketissa. 05/13 16 ?Kaikki uudet moottorinosat tulivatkin Koistelin avustuksella, eikä miehen osaamista ollut syytä epäillä?, Niko kehuu. Ahtimeksi tuli tällä kertaa Holsetin HX40 Super #18 pakopesällä. ?Sam?s Garagen Sami Nylund sovitti turbon ja muokkasi downpipen uudelle ahtimelle. Hän myös muotoili ahtoputkia ja vesiletkun laippoja. Hiilikuitua ovat nykyisin niin etuja takalokasuojat, luukut kuin ovien pinnatkin sisällä ja ulkona. ?Etulokarit painavat nykyisin 800 grammaa kappaleelta, muita osia en ole punninnut?, Niko kertoo. ?Tänä vuonna aika kävi näyttelyn kanssa niin tiukille, että puskurit, helmat ja spoilerin teki valmiiksi emäntä töissään ja Make suihki niihin värin pintaan. Korin maalasi kiireen takia Tilulilu Automaalaamo, jota pyörittää. Muuten niputimme koneen Juhon kanssa
Turbon ajattelin vaihtaa myös isompaan, mutta siinä menevät sitten samalla uusiksi myös polttoainesuuttimet?, Niko selittää ja jatkaa kiteyttäen alle 1000-kiloisen auton härskiyden: ?Tonniset suuttimet eivät enää riitä, kun tehoa pitäisi tulla reilusti yli 800 heppaa.? OMISTAJA: Niko Lahtinen IKÄ: 27 AMMATTI: Yrittäjä MONESKO RAKENNETTU AUTO. Neljäs AUTO: MERKKI: BMW MALLI: E30 (316i) VUOSIMALLI: 1988 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: Toyota 1.5JZ 3.0 24V R6 (2JZ-GTE:n alakerta ja 1JZ-GTE:n kansi) VIRITYKSET: Eaglen veivit, CP Pistonsin korkeapuristetakomännät, ACL:n laakerit, ATI:n damper, Brian Crowerin 272-asteiset nokat ja säädettävät nokkapyörät, ARP:n pultit joka paikassa, Tatechmoottorinohjaus, Audi S4:n puolat, Bosch EV 14 1000cc suuttimet, Valtosen tekemä suutintukki, Bosch 044-bensapumput, Aeromotiven bensapaineensäädin, 10 mm pa-linjat, Holset HX40 Super -ahdin #18 pakopesällä, kiinapakosarja, Tial-kopio hukkaportti, iso keulacooleri, Skylinen alumiinisyyläri, omatekoinen putkisto TEHO: Yli 600 hv VOIMANSIIRTO: Toyotan 5-vaihteinen R154-manuaali, Tiltonin 3-levyinen kytkin, takaveto ALUSTA: Spaxin täysin säädettävät coiloverit, E36:n hammastanko, E46:n etutukivarret, etupyörien kääntyvyyttä lisätty, E34 535i:n taka-akselisto Kemppi-lukolla JARRUT: Wilwoodin 4-mäntäiset satulat ja isommat levyt joka nurkassa, D2:n hydraulinen käsijarru ULKOKUORI KORI: M-Tech II -tyyliset lasikuitupuskurit, hiilikuituinen konepeitto, tummiksi lakatut valot, hiilikuituiset lokasuojat ja ovien pinnat, OE-tyyppiset lasikuituhelmat, hiilikuitupeilit, hiilikuituinen takaluukun kansi VANTEET: RH:n koottavat 10x17. ja 11,25x17? RENKAAT: 205/40 R17 edessä, 245/40 R17 takana SISUSTA RATTI: Luisin mokkaratti PENKIT: Sparco Evo 2 -kuppipenkit, Sparcon kisavyöt MUUTA: turvakehikko, ovien sisäpinnat hiilikuitua MITTARISTO: Autogagen monsterirundari vaihtovalolla, GReddyn ahtopainemittari, Innovaten laajakaistalambda KIITOKSET Autohuolto Roihis, Mahtavat appivanhemmat lapsen hoidosta, Erihinaus/ Pasi lukuisista hinauksista ja kuskauksista, ML-Tuning/ Miko lukuisista ylityötunneista, Tilulilu/ Mika, VHT-Racing/ Mikko koneen säädöstä, Koistel Nätynki neuvoista ja vinkeistä, Juho Svenn koko lajiin tutustuttamisesta ja rakenteluavusta, Sam´s Garage/ Sami Nylund, Väriveto Oy, Autotek, Hyvinkään Automaalaamon Jussi & Make, SP-Automaalit Oy, Fattikselle teippien suunnittelusta, ?Teippi sedälle. SPEKSIT SISUSTA on säilynyt lähimpänä sitä kuosia, missä se oli Nikon hankkiessa auton. Bemariahan oli siinä vaiheessa rakenneltu jonkinlaiseksi kilpuriksi jo viitisen vuoden ajan, vaikka tekniikkana olikin koko lailla vakio 2,5-litrainen. serkkupoikani Mika.? Lamput maalattiin tummemmiksi ja myös hiilikuitupeileihin vedettiin tumma lakka. ?Omatekoisten hiilikuituosien pinnassa on kuusi kerrosta lakkaa.? Vanteetkin vaihtuivat taas, tällä kertaa alle päätyivät aiemmin Nikon Transporterin alla olleet RH:t, jotka ovat edessä 10 ja takana peräti 11,25 tuumaa leveät. Eikä se tietenkään kosmeettisiin muutoksiin jäänyt, vaan jälleen paranneltiin myös tekniikkaa. Tänä vuonna olisi tarkoitus ajaa enemmän, vaikka mielessä pyörivätkin jo seuraavan tallikauden kehitysideat. ?Mielessä on ollut putkikeulan ja -perän rakentaminen, ja ensi talvena on tarkoitus tehdä kuidusta myös katto ja C-pilarit. Tuoreimpiin parannuksiin kuuluu myös E34:n lujemman taka-akseliston vaihtaminen, vanhassa kun eivät vetarit tuntuneet kestävän millään. ?Kerran vetari katkesi, kun Juho oli kokeilemassa autoa varttimaililla, ja silloin oli lähellä, ettei auto livennyt kunnolla ulos, kun veto muuttui äkisti.? Nyt kun voimansiirron viimeisen osan pitäisi vihdoin kestää, Niko arvelee 5-vaihteisella R154-askilla olevan viimeisen kesän menossa. Viime kesänä asennettu Tiltonin 3-levyinen kytkin sen sijaan toimii edelleen mainiosti. Viime suvena Niko ehti itse ajaa E30:llä kaksi kisaa. Ohjaustehostimen lämpenemistä hillitsemässä on nykyisin oma 11-rivinen jäähdytin, ja etutolpat muokautettiin täysin säädettäviksi. Etujouset vaihdettiin myös aiempaa jäykempiin. iso kiitos teippauksista ja kiitos myös kaikille muille, jotka ovat olleet mukana ja apuna rakentelussa! 05/13 17
Uusikaupunki 05/13 20
Siinä kohtaa oli pakko todeta, että työmaa oli liian iso pojankoltiaiselle, joka ei ollut koskaan ennen tehnyt peltihommia. Pohjan ruostevauriot samoin kuin helmatkin oli korjattu jossain vaiheessa, eikä niissä ollut pahemmin moitittavaa. Myös maalauksen pohjatyöt hän hoiteli itse. ?Tuolloin alkoi olla loppusyksy ja maalaushommien kannalta hiukan liian kylmä sää. maalipinta oli haalistunut ja siitä irtoili isoja pakkeliklimppejä, toinen etulokasuoja oli rutussa ja sisusta kamalassa kunnossa. ?Ajamalla minä sen kotiin vein, mutta ei se mikään ajonautinto ollut. Samalla hän päätti, että jos onnistuisi vielä löytämään samanlaisen, veisi hän rakentelun maaliin saakka. kään käsitystä, mihin homma johtaisi?. Juuso vei ostoksensa appiukkonsa maatilalle, missä on iso lämmin konehalli. Bemarin tekniikalla varustettu japanilaisklassikko sisältää huikean määrän teknistä hipostelua. Näin sain vedettyä pohjamaalitkin itse pintaan?. ?Alkuperäisenä tarkoituksena oli vain korjata ruostevauriot ja tehdä cruisailupeli. Tuolloin minulla ei vielä ollut pienintäkään käsitystä, mihin homma johtaisi.? Pohjatyöt löylyissä Juuso aloitti aihion hakemisen Nettiautosta, mutta tarjolla ei ollut ensimmäistäkään yksilöä. Tuolloin minulla ei vielä ollut pienintä- Turun Ammattikoulussa opettajana työskentelevä Juuson tuttava kävi tsekkaamassa pohjatyöt ja sanoi niiden olevan niin hyvät, että jos kyseessä olisi koululla suoritettava oppilastyö, niin hän antaisi luvan vetää pintamaalia päälle. Pian tämän jälkeen hän näki Minunauto.comissa passelin näköisen Datsunin, joka kaiken lisäksi sattui olemaan ilmoituksen mukaan myytävänä. Teksti: Kimmo Janhunen, kuvat: Tuukka Erkkilä K un Juuso oli 16-vuotias, hän huomasi setänsä omistaman autokorjaamon pihalla Datsun 160J:n ja mielessä alkoi välittömästi pyöriä nuoruudenintoisia visioita sen rakentelusta. Alkuperäisenä tarkoituksena oli vain korjata ruostevauriot ja tehdä siitä cruisailupeli. Tein sitten appiukon halliin pressuviritelmän ja lämmitin sen saunan kiukaalla lämpimäksi. ?Purettuani sen atomeiksi ja hiekkapuhallettuani korin huomasin, että se oli jo kertaalleen uusiksi rakennettu pakkelia säästämättä. Siitä huolimatta into oli piukassa ja visiot pullistelivat pään sisällä. Sattumalta hän löysikin hieman uudemmasta Datsunista peräisin olleen Z16-koneen. ?Kone oli palvellut erään vanhan papan autossa, jonka hän oli uittanut aikoinaan Suomeen Australi- 05/13 21. Lopulta hiekkapuhallettu aihiokin pääsi hiukan ruostumaan ja lopulta se tuli hävitettyä pois?. Vuonna 2007 Juuso muisti tuon edellä mainitun Datsunin ja harmitteli edelleen sitä, että projekti tuli jätettyä kesken, se kun ei ollut lainkaan hänen tapaistaan. Itse asiassa korjaukset oli tehty huomattavasti vahvemmasta pellistä, mikä samalla jäykisti koria. Juuso puhalsi korin huonot kohdat peltipinnalle ja teki itse tarvittavat ruostekorjaukset. Hifistelty triplaässä Datsun 160 J SSS Twin Charged ?74 Juuso Kelkan Datsun on melkoinen Nousevan auringon maan ja Baijerin liitto. Siellä hän purki auton osiin, ja totesi, ettei se loppujen lopuksi ollut pelleiltään niin paha, kuin olisi voinut ensi näkemältä kuvitella. Päästyään paikan päälle Juuso totesi auton olevan jäätävä rotisko . Se oli vaan perusdatsuninraato, joka odotti mätänemistään?, muistelee Juuso. Lopulta homma päätettiinkin hoitaa siten, että auto vietiin koululle, Juuso kävi valitsemassa värin ja oppilaat saivat Datsunista hyvän harjoittelukappaleen pintamaalien suihkuttelua varten. Ensimmäinen turbokone Kun Juuso sai autonsa takaisin ammattikoululta, oli sen maalipinta niin uutuuttaan kiiltelevä, ettei häntä houkutellut lykätä pellin alle vanhaa vakiota 1,6-litraista koneenraatoa. Tiedustelu siitä, voisiko hän mahdollisesti ostaa auton itselleen, johti lopulta siihen, että setä lahjoitti Datsunin toimeliaalle nuorelle miehelle ensimmäiseksi rakenteluaihioksi. ?Silloin ei vielä ollut näköpiirissä, että kyseisestä mallista tulisi joskus klassikko
Puolen barin paineilla tehoa irtosi noin 150 hevosvoimaa ja auto oli mukava ajella. Hukkaportti on varustettu sähköisellä ahtopaineen säädöllä ja turbon öljynkiertoon on lisätty siirtopumppu. asta. Juuso nosti ahtopaineen yhteen bariin, minkä seurauksena Datsunin vakiokytkin antautui. Tässä vaiheessa eteen tuli ensimmäinen ylläri. Datsunissa oli alkuaan vaijerivetoinen nopeusmittari, jonka ulosotto oli alkuperäisestä vaihdelaatikosta. Nälkä kuitenkin kasvoi syödessä. Siihen kun laittaisi pakokaasuahtimen lisäksi vielä remmiahtimen...? Seuraavaksi hän päätti kokeilla, jos jostain löytyisi kokonainen autonraato ehjällä koneella ja johan alkoi löytyä. Sinne Juuso kärräsi lopulta oman Datsuninsakin. Uudet hyvät puitteet yhdistettynä erään Bemareihin perehtyneen harrastajakaverin vankkumattomaan käännytystyöhön sai Juuson pohtimaan voimanlähteen viemistä seuraavalle asteelle. ?Yhtäkkiä huomasin miettiväni, että kyllä BMW 318iS:n 16-venttiilinen M42 vaan olisi edistyksellinen moottori. Mekaaninen ulosotto ei enää toiminut, kun nopeusmittarille ei ollut ohjausta.? Jotta Bemarin koneen sai mahtumaan Datsuniin, joutui öljypohjaa muokkaamaan rankasti. Tampereen suunnalta paikallistui E30-Bemari, jossa oli samanlainen kone. ?Ostin auton pois ja poimin siitä Datsuniin koneen, vaihdelaatikon, moottorin johtosarjan, mooottorinohjausboksin sekä nopeusmittarin. Datsunin konepellin alla on BMW 318 IS:n 16-venttiilinen M42, jolle tuovat lisäpuhtia Eatonin M45remmiahdin ja Garretin muuttuvasiipinen GTA2056VKpakoahdin. juuson tekemiin virityksiin kuuluvat mm. Sillä kertaa ei kuitenkaan tärpännyt. Juuso arveli syyllisen olevan kannentiiviste,. Ajokausi alkoi olla lopullaan, joten Juuso päätti laittaa auton 05/13 22 takaisin konehalliin ja nyppäistä moottorin talven aikana pois. Vuonna 2010 Juuso alkoi työskennellä Valmet Automotivelle ja edessä oli muutto Uuteenkaupunkiin. edessä oli jakopääremppa. Kiusallista vuotoa Kun Juuso sai patin takaisin kasaan jakopääJuuso alkoi katsella, löytyisikö sopivaa irrallista rempan jälkeen, oli edessä seuraava vastaisku. konetta esimerkiksi Bemari-foorumin myynti- Vedet näet pääsivät sekoittumaan palotilaan. palstalta. Mies löysi uudelta paikkakunnalta nopeasti samanhenkisen harrastelijaporukan, jolla oli iso harrastehalli Uudenkaupungin keskustassa nostureineen, hitsauskoneineen, pellinpokkausvehkeineen ja kaikkine mahdollisine työkaluineen. Pappa oli kierrellyt autolla lähinnä omia tiluksiaan, enkä meinannut uskoa millään, kun hän väitti, että sillä on ajettu vain 8 000 kilometriä. alkuperäiseen Motronic-boksiin rakennettu MS2-moottorinohjaus, sekventiaaliruiskutus ja erillispuolasytytys. Sisällä oli edelleen tehtaan ensiöljyt.? Juuso muutti kaasutinkoneen nelipisteruiskuksi tekemällä imusarjaan paikat suuttimille. Koneeseen tuli omavalmisteinen Megasquirtruiskunohjausjärjestelmä. ?Kyseessä ei ollut mikään rakennussarja, vaan suunnittelin itse piirilevyt ja tilasin niitä ihan virallisesta piirilevytehtaasta?, tokaisee Juuso. ?Mulla on sellainen meininki, että yritän löytää aina sellaiset ratkaisut, jotka pystyn toteuttamaan itse?. Koneeseen ruuvattiin 850 diesel-Volvon KKK 014 -pikkuturbo, jonka ilmamäärä oli sille sopiva. Siinä kohtaa ei auttanut kuin purkaa kone palasiksi, minkä seurauksena pelko kävi toteen . Kaadettuaan vanhat öljyt pois Juuso nimittäin löysi öljypohjasta yhden jakopäästä irronneen lenkin. Lopulta irrotin ilmanputsarin kannen ja kone oli kuin olikin sisältä aivan puhdas ja priiman näköinen
Työnjako meni siten, että minä tein piirilevysuunnittelun ja softasuunnittelijana toimiva kaverini suunnitteli ohjelman?, Juuso kertoo saaden asian kuulostamaan varsin yksinkertaiselta. Ajatus remmiahtimesta heräsi Juuson suunnitellessa Datsuniin ilmastointia. Netti- varaosassa surffatessaan hän löysin myyjän, jolla oli lukuisia erilaisia Suzukin tehtaan asennussarjoja. Koneistaja korjasi sen hitsaamalla ja Juuso löi koneen uudelleen kasaan vain huomatakseen, että kansi vuotaa edelleen. Ajattelin, että jos on laitettava moniurahihna, niin miksen samalla laittaisi myös remmiahdinta?. Remmiksi Juuso hankki Ebaysta löytämänsä uudesta Mini Cooperista riisutun Eaton M45 -remmiahtimen, joka osoittautui huippulöydöksi. Sen oikealla puolella olevaan paneeliin Juuso on lisännyt ahtopaine- ja pakolämpömittarit. ?Teimme ahtopaineenohjauksen itse. Edessä on puolikuppipenkit keinonahka-/keinoalcantara-verhoiluilla. Juuso hankki uudemman mallin moniurahihnapyörät, kampuran, vesipumpun hihnan ja moniurahihnapyörällä varustetun laturin. Hihnapyörä ei ollut kulunut yhtään, eikä sisällä ollut öljyä. Takapenkki on verhoiltu samoilla materiaaleilla X-Linen ralliratin takaa pilkottaa alkuperäinen mittaristo, jossa kierroslukumittari on siirretty mittariston keskelle. Kerrottuaan suunnitelmistaan ja kysyttyään, missä mallissa olisi pienin ilmastoinnin kenno, hän päätyi Jimnyn settiin. ?Sen ilmastoinnin kompressori vaati moniurahihnavoimansiirron ja siinä kohtaa minulla klikkasi. En vaan ole onnistunut löytämään sellaista vielä mistään, Suomeen tuoduissa malleissa kun harvemmin oli lukkoperiä?. Tuplasti turboja Pakokaasun ahtamiseen Juuso valjasti sähköisellä ohjauksella varustetun Garret GTA2056VK VNT-ahtimen (Variable Nozzle Turbine), jonka hän löysi nettivaraosasta, ja joka on alkujaan kuulunut dieselkäyttöiseen Mersuun. Tätä seurasivat tarkemmat tutkimukset, jotka osoittivat, että koneessa käytetty vääränlainen jäähdytysneste oli syövyttänyt alumiiniin onkaloita. Ahdin sekä näytti että tuntui täysin pakasta vedetyltä. E30-Bemarin kone oli varustettu kiilahihnalla, mutta uudemmassa E36:ssa on vastaava motti moniurahihnalla. Kardaani hitsat- tiin nippuun ja tasapainotettiin koneistamossa. Paketista tosin puuttui sähköservo, mutta Juuso sai sen tilalle kaverinsa Volvoon rakentamansa vastaavanlaiseen ahtimeen kuuluneen servon. ?Kaverin 850 Volvossa ei ollut sähköistä ohjausta, joten teimme yhdessä sen moottoriin hankitulle VNT-ahtimelle ahtopaineenohjauksen. Kokoonpanoon kannattaisi laittaa Subarun kitkalukolla varustettu perä, joka menee vanhaan Datsuniin heittämällä paikalleen. Päähän tuli vakio 160J:n ristinivel ja laippa. ?Vakioperän kesto on hiukan vaakalaudalla. Kansipahviksi hän valitsi tällä kertaa Nava Linea Sportin kustomtyönä tekemät massatiivisteestä valmistetut pahvit, joissa on erilliset rosteriliekkirenkaat. ?Speksasin sellaisen korkeuden, jolla vakion 10:1 puristussuhteen sai pudotettua 8.8:1 tuntumaan, joka on passelimpi ahdetulle koneelle?. Bemarin kookkamman vaihdelaatikon vuoksi Datsunin kardaanitunnelia piti kasvattaa, jotta vaihdevivustot sai mahtumaan. Laatikon päähän Juuso hankki 7-sarjalaisen BMW:n vakionopeusnivelen. Työnjako meni siten, että minä tein piirilevysuunnittelun ja kaverini suunnitteli softan.? mutta se osoittautui ehjäksi. Laturin kiinnikkeisiin hän leipoi alumiinista jatkopalikan, johon tulivat remmiahtimen kiinnikkeet. Ahdin oli täysin ajamattoman näköinen. Netin syövereistä sellainen ilmaantuikin ja Juusolla oli jälleen kaikki palapelin palaset koossa. Seuraavaksi hän vei kannen koneistamoon painetestiin ja siitä löytyi halkeama. Hitsaaminen oli itse asiassa vain avannut niitä suuremmiksi ja kansi vuosi kuin seula. Tässä vaiheessa Juusolle oli selvää, ettei kannesta tulisi enää kalua, vaan tilalle olisi löydettävä uusi. Samaan alumiinipalikkaan hän asensi ilmastoinnin kompressorin kiinnikkeen, joka tuli ohjaustehostimen pumpun kohdalle. Ohjaustehostinta Datsunissa ei ollut, eikä 05/13 23. Varmistuakseen uuden kannen kunnosta hän käytti sen painetestissä ja plaanattavana
Sportmax XXR 513 -vanteet ovat edessä 7x15-tuumaiset ja takana tuuman leveämmät. Kookas välijäähdytin antaa Datsunille modernin ilmeen ja kielii siitä, ettei kyseessä ole miukään museoauto. takapyöränaukkoihin lisättiin koritöiden yhteydessä hillityt kaarilevikkeet. Renkaat ovat kokoa 195/50. Ulkoasua on uusittu myös poistamalla turhat kromilistat. ?Koneessa on blendattu yhteen kolme sähköistä ohjausta, joiden mutkaton yhteistoiminta on vaatinut uskomattoman määrän työtunteja ja testaamista.? 05/13 24
ET0, takana 8x15. Ohjaus ei aiheuta yhtäkkistä muulinpotkua, kun remmiahdin herää mukaan vähitellen. Tällä varmistin, ettei hihna luista. Toinen Auto merkki: Datsun Malli: 160 J SSS Vuosimalli: 1974 Tekniset tiedot Moottori: BMW 318 IS:n M42 1.8 16V R4 Viritykset: Megasquirt (MS2) moottorinohjaus, joka on rakennettu alkuperäiseen Motronic-boksiin, ja joka käyttää M42-moottorin johtosarjaa ja vakioantureita, sekventiaaliruiskutus, erillispuolasytytys, laajakaista lambda. Remmiahdin kun teki töitä koko ajan. Ohjurirullia tuli aika paljon, jotta saatiin riittävästi hihnapinta-alaa jokaiselle laitteelle. Mies rakensi alkuperäisen ECU:n koteloon uuden Megasquirt II -pohjaisen moottorinohjausjärjestelmän, johon hän jälleen kerran suunnitteli itse sopivat piirilevyt ja tilasi ne tehtaalta. ?Alkuperäisessä M42-moottorissa suihkutetaan bensaa yhtäaikaisesti vain kahteen sylinteriin. Lopulta hän vaiheessa kun VNT-ahtimen siipikulmaohjaus löysi tehtävään soveltuvan Toyota Priuksen nostaa kädet pystyyn siirrytään hukkaportin kaasuläpän. Navalinea Sports custom kannentiiviste erillisillä rosteriliekkirenkailla, Eaton M45-remmiahdin sähköisellä by pass venttiilillä (Toyota Priuksen kaasuläppä), servo-ohjattu muuttuvasiipinen Garret GTA2056VK -pakoahdin, jossa siipiensäätö MS2moottorinohjaimella, Hukkaportti sähköisellä ahtopaineen säädöllä (Pierburg-kolmitieventtiili, jota ohjataan MS2-moottorinohjaimella), turbon öljynkiertoon lisätty siirtopumppu, 440cc/min Bosch EV4-suuttimet, iso välijäähdytin, vakion bensatankin perään lisätty alumiininen kerääjäsäiliö, polttoainelinjat uusittu Voimansiirto: BMW 318 IS:n 5-vaihteinen manuaali, custom-kardaani, jossa laatikon päässä 7-sarjalaisen BMW:n vakionopeusnivel ja perän päässä vakio 160J:n ristinivel ja laippa, 160J:n vakioperä, vetoakselien ristinivelet uusittu ja tasapainotettu Alusta: Edessä korkeussäädettävät kynäjouset Calibran Monroe-iskareilla, takana korkeussäädettävät jouset BMW E30 madallussarjan iskareilla Jarrut: Edessä Nissanin jäähdytetyt jarrulevyt ja jarrusatulat, takana 160J vakiojarrut Ulkokuori Kori: Helmat uusittu, koria jäykistetty, takalokasuojan kaarilevikkeet lisätty, takakontin lukko poistettu, kromilistat poistettu Vanteet: Sportmax XXR 513 edessä 7x15. Kun VNT:n siipikulmaohjaus lä. Putken ulostulo on kuskinpuoleisen takarenkaan edessä, sillä tila ei riittänyt paksun putken tuomiseen taakse saakka. Se on nyt parempi kuin tehdastekoinen?, Juuso naurahtaa. Kun kehitystyö alkaa tämän yksilön kohdalla olla huippuunsa hierottu, suuntaa Juuso katseensa uuteen projektiin. Aukaistuaan teen kolme sähköistä ohjausta, joiden mutkaläpän kontrolleriosan homma valkeni ja Juuso ton yhteistoiminta on vaatinut uskomattoman suunnitteli VNT-ahtimen ohjaukseen lisäosana määrän työtunteja ja testaamista. sellaiselle ollut myöskään tarvetta. ?Remmihässäkkää tuli mietittyä jokunen tovi. Kun kaasua painaa, niin venttiili lähtee ohjautumaan kiinni ja kun poljinta on painettu 60 %, niin venttiili on sulkeutunut kokonaan ja sitten mennään. Mies toteaa epämääräisesti, että kyseessä on jälleen Datsun, johon adoptoidaan tekniikka Bemarista, mutta enempää hän ei suostu salaisuuksien verhoa raottamaan. Speksit Omistaja: Juuso Kelkka Ikä: 32 Ammatti: Tuotekehitysinsinööri Monesko rakennettu auto. Järjestelmässä on sekin hyöty, että yläkierroksilla läpän voi taas avata tietyssä pisteessä, kun remmiahtimen terminen hyötysuhde alkaa huonontua. Säätövaiby pass -venttiilin ohjauksen. heessa oli tilanteita, jolloin koodi ei vielä ihan ?Laitoin sen toimimaan siten, että se lukee toiminut. Normaalit taka-apurungon läpivientireiät kun on suunniteltu alkuperäisille mehupilleille. jalka ei ole kaasulla, niin by pass -venttiili on kokonaan auki eikä remmiahdin kuormita moottoria. Linjaus onnistui niin hyvin, että ainakin toistaiseksi remmi on pysynyt paikallaan erinomaisesti.? Pakokaasut poistuvat 2,5. Siinä vaiheessa VNT-ahdin on jo hyvin hereillä ja pystyy tuottamaan tarvittavan ahtopaineen. Kun remmiahtimen kaasuläppä aukeaa eikä se enää pysty tuottamaan ahtopainetta, VNT-ahAjateltua ahtamista timen paineenohjaus säätää siipikulmia siten, että se kompensoi poistuneen ahtopaineen. Remmiahdin oli aluksi ilman by pass -ventLisäsin järjestelmään vielä sähköisen hukkatiiliä, mutta ajellessaan Juuso huomasi sen kuormittavan moottoria turhaan tyhjäkäynnil- portinohjauksen. rööristä, jossa on vain yksi pieni vaimentaja. Harvan autosta löytyy itse suunniteltuja piirilevyjä. pakokaasuahtimen herätessä liian rajusti. Ensimmäisessä turboversiossa olleen Megasquirt-tyyppisen moottorinohjauksen Juuso korvasi uudella Bemarin alkuperäisen johtosarjan myötä. Juu- ei enää riitä, raotetaan hukkaporttia. ET0 Renkaat: 195/50 R15 Sisusta Ratti: Nahkainen X-Line ralliratti Penkit: Edessä puolikuppipenkit keinonahka-/keinoalcantara-verhoilulla, takapenkki verhoiltu etupenkkien tyyliin samoilla materiaaleilla Muuta: Alkuperäinen kierroslukumittari siirretty mittariston keskelle, lisätty ahtopaine- ja pakolämpömittari sekä tehdasuusi Suzuki Jimnyn ilmastointi Kiitokset Ukin talliporukalle ja appiukolle, Erityiskiitokset Juhalle, Jannelle ja Teemulle 05/13 25. Käytänso ei kuitenkaan halunnut painekellolla toinössä sitä pidetään sähköisellä ahtopaineenomivaa venttiiliä, vaan sähköisen, joka antaisi hjauksella väkisin kiinni viimeiseen asti ja siinä enemmän vapauksia ohjaukselle. Kun koeajolla runttasi kolmosella kaasupolkimen asentotunnistintietoa. Paransin systeemiä tekemällä siihen neljän sylinterin sekventiaaliruiskutuksen ja erillispuolasytytyksen. Opiskeltuaan aihetta netistä hän ohjaukseen?, Juuso selvittää. löysi korjaamo-oppaan, josta löytyi hiukan piiKäytännössä koneessa on siis blendattu yhrikaavion tynkää ja pinnijärjestys. Kun kaasun pohjaan, niin perä saattoi lähteä alta Tuotekehitysinsinöörinä työskentelevä Juuso on rakentanut Datsunin korkealla oman työn osuudella
NÄYTTELYAUTOIHIN. LED-automerkkilogoilla saa uutta ilmettä autoon kuin autoon. EHKÄPÄ MAAILMAN KESTÄVIN VAHA SUOMEN HAASTAVIIN OLOSUHTEISIIN! Collinite 476s Super Double Coat Wax on erittäin kestävä kiinteä autovaha kaikentyyppisille maali- ja lakkapinnoille. Vaha on nopea levittää ja kiillottaa toisin kuin monet muut kiinteät vahat. Vilkku laitettaessa päälle, vilkkuu keltaisena Amber -Off (AO) -tyyppisesti. Pienin mahdollinen kuukausittain maksettava summa on 15euroa (tai vähintään 3% tilauksen arvosta). Jos maksat laskua osamaksutyyppisesti, veloittaa Svea lisäksi kuukausierien yhteydessä normaalin vuosikoron joka määräytyy sen hetkisen saldon mukaan. Maksa osamaksulla Toimitamme tuotteet sinulle, ja toimituksen jälkeen saat postitse niistä osamaksusopimuksen. Voit valita 3, 6,12, 24 tai 36kk:n maksuajan. Luukkaalantie 34, Kangasala . www.vannemarket.fi. 050 543 2393 www.modificars.fi . Sarjoilla on 2 vuoden takuu. UUTTA NÄYTTÄVYYTTÄ ESIM. LEDlogomoduulit kiinnitetään oviin, osoittamaan suoraa alaspäin. Sarjassa tulee 2kpl moduuleja. orkkisvalojen tilalle. VERKKOKAUPASSA LÄHES 800 LED-TAKAVALOA. WWW.AUTOLEDIT.FI MAKSA LASKULLA TAI OSAMAKSULLA Yhteistyössä Svea Rahoituksen kanssa tarjoamme sinulle mahdollisuuden maksaa tilauksesi joustavasti sinun taloudellesi sopivaan tahtiin. Oletko kyllästynyt monimutkaisiin monisivuisiin lainanhakuprosesseihin, jossa kysytään kaikki mahdollinen ja mahdoton. Palaa valkoisena takavalot päällä. Puh. Vaihtaa väriä valkoisesta keltaiseksi. Jos olet, meillä on maksaminen yksinkertaista. Tilausta tehdessäsi sinulta kysytään henkilötunnus, jolla järjestelmä tarkistaa, ettei luottotiedoissasi ole vakavia maksuhäiriöitä. Helppo asentaa. 49e/srj DUAL COLOR -LED-POLTTIMOT Dual color -LED-polttimo kaksinapaisella kannalla, BAY15D, 7443 tai 3157. Takavaloissa on uudentyyppinen LEDputki, jota ei ennen markkinoilla ole ollut. Jos tiedot ovat kunnossa, on asia pihvi - Ei tarvetta sählätä työpaikka, ansio ym. Kun vilkku otetaan pois päältä, polttimo palaa taas valkoisena. LED-TAKAVALOT CARDNA-TAKAVALOT ED-takavaloissa on valotekniikka toteutettu osaksi LEDeillä (osassa valoista myös hehkupolttimoita) tai kokonaisuudessaan LEDeillä. Uutuus markkinoilla. Hollantilaisvalmistajan edulliset coilover- sarjat ovat suosittuja koko Euroopassa ja käyttökokemuksia on helppo löytää internetistä. Kaikki V-MAXX -alustasarjat ovat TÜV- hyväksyttyjä ja tieliikennekäyttöön hyväksyttyjä. Sopii loistavasti myös vanteiden suojaukseen. V- MAXX KORKEUSSÄÄDETTÄVÄT ALUSTASARJAT Tarjoavat poikkeuksellisen yhdistelmän edullisen hinnan ja laadun myötä. nippelitietojan kanssa. Maksa laskulla Toimitamme tuotteet sinulle, ja toimituksen jälkeen saat postitse niistä laskun jossa on 14pv maksuaikaa. Tämän laskun voit maksaa pois joko kerralla, tai vähitellen pikku erissä omaan tahtiisi. www.autoledit.fi . Tämä valomalli tuo taatusti uutta ulkonäköä ?väsyneiden
Villain koot 17-20? hinnat alkaen 135,hinnat alkaen 197,- American Racing VN805 17-22? hinnat alkaen 289,- MotoMetal MO956 koot 18-20? hinnat alkaen 298,- Enkei92 koko 15? hinnat alkaen 165,- Enkei92 koko 15? hinnat alkaen 165,- Enkei92 koko 15? hinnat alkaen 165,- Enkei J10 koot 15-18? hinnat alkaen 125,- Enkei Raijin koot 18-19? hinnat alkaen 249,- Enkei RPF1 koot 14-19? hinnat alkaen 217,- Enkei EKM3 koot 17-18? hinnat alkaen 169,- Motegi Racing MR116 koot 15-18? hinnat alkaen 125,- Myös laaja valikoima USAlaisen suuren vannetukkurin WHEELPROSin tarjoamia vanteita. MotoMetal Skull koot 17-20? MotoMetal MO962 koot 18-22? KMC Monster koot 18-24? Helo HE844 koot 18-22? Helo HE875 koot 20-28? www.vannemarket.fi Torq Thrust ST koko 20?. Helo HE866 koko 20? hinta 318,- Helo HE868 koot 20-24? hinnat alkaen 318,- Helo HE868 koot 20-24? hinnat alkaen 318,- Helo HE888 koko 20? hinta 399,- Lorenzo WL026 koot 19-22? hinnat alkaen 249,- Lorenzo WL032 koot 18-20? hinta 279,- Lorenzo WL21 koot 18-22? hinnat alkaen 219,- Lorenzo WL027 koot 19-20? hinnat alkaen 249,- KMC KM127e koot 18-22? hinnat alkaen 272,- American Racing AX190 koot 17-18? hinnat alkaen 215,- American Racing AX191 koot 17-18? hinnat alkaen 215,- American Racing Dagger koot 16-18? hinnat alkaen 181,- American Racing American Racing Outlaw II koot 14-17
Räiskyvän teippikuoren alta löytyy erittäin aistikkaasti rakennettu valkoinen E350 ja musta C350, jotka ovat herättäneet harvinaisen paljon kiinnostusta ympäri maailman. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 05/13 28. se on vain pintaa. Näetkö punaista? Mercedes-Benz E350 ´10 & C350 Coupe ´12 Wilson Tamin japanintatsilla rakennettuja Mersuja katsellessa saattaa joku merkkipuritanisti nähdä punaista, mutta ei hätää
05/13 29
Olen ehdottomasti automies, joka rakastaa laitteita, jotka ovat nopeita ja hyviä ajaa?, Wilson selittää. ?Mersun osto isälle oli yllätys, ja tilattuani auton lähdin lomareissulle. Annoin kuitenkin hänelle hankkimani E:n, mutta 13 kuukaudessa isä ajoi sillä vain 05/13 30 400 mailia.? Siinä vaiheessa Wilson tajusi, että auto tulisi hänen isänsä käsissä seisomaan loppuikänsä joutilaana tallissa. ?Noihin aikoihin kaverini Wing, joka on AirRexin ilmajousituskamojen pääjakelija, sanoi haluavansa rakentaa Mersun SEMA:an. Suostuin, ja siitä lähtien kaikki on kasvanut lumipallon lailla.? Erilainen E Sanomattakin on selvää, että valkoiseen W212:een asennettiin ilmajouset, mutta sille tehtiin myös paljon muuta. ?Wing mittaili alustageometriaa tarkkaan, ja niiden mittausten perusteella AirRex teki autoon ensimmäisen prototyyppisetin. 3M:n kirkkaanpunainen teippiväri on nimeltään Hot Rod Red. K äsi ylös, jos yhdistät kirkkaanpunaisen värin, Workin vanteet ja Briden penkit ensimmäisenä tuoreeseen Mersuun. Tiedetään, käsiä ei noussut. Juuri se tekeekin Wilson Tamin Mersu-parista niin ainutlaatuisen. Koko homma sai kuitenkin alkunsa vähän niin kuin vahingossa, kun Wilson hankki isälleen eläkkeellejäämislahjaksi uuden E350:n kolme vuotta takaperin. ?Paikallinen niin kovasti, Mersu-diileri ihastui E:he maan uuden että pyysi Wilsonia rakenn C Coupen sh t owautokseen a.? C Coupen tyylikäs ulkomuoto on saatu aikaan OE+ hengessä. Niin, joku tosiaan hankkii tällaisia lahjaksi. ?Olen rakennellut autoja vuodesta 2001, mutta ne olivat alkuun aina japanilaisia. Kun tulin takaisin, kävi ilmi, että isä olikin jo ostanut itselleen Scion xB:n. Oli Nissan 240SX:ää, Mazda RX-7:aa ja Subarun WRX:ää, joihin vaihdettiin koneita, päivitettiin turboja ja paranneltiin alustoja. Minä olin aina se, joka rakenteli myös kavereiden autoja, ja olin kyllä kiinnostunut eurooppalaisista autoista, mutta niiden rakentelu on kallista, joten ennen sellaisen hankkimista piti saada vakaammat tulot. C63-etupuskuri on Revozportilta, helmat taas Mercedeksen omaa tavaraa. Kun näimme, kuinka alas auto saadaan putoamaan, oli aika hankkia sopivat vanteet.? Alle hankittiin Memory Fabin customoimat 19-tuumaiset BBS:n LM:t. Se alkoi Acuroista ja Toyotista, ja vähitellen autot paranivat. Niiden takaa piti tietysti saada näkymään kunnolliset levyt, joten etujarrut päivitettiin E63 AMG -tyyppisiin. Kun auto oli saatu laskettua maahan oikeine vanteineen, sen kori alkoi näyttää liian vakiolta. Ulkonäköä ehostettiin Carlssonin etupuskurilla, helmoilla, hiilikuitusplitterillä ja takadiffuusorilla. Niinhän siinä kävi, että seuraavaksi sisusta Hiilikuituinen takalippu on C63 AMG -tyyppinen.
Tilaa kuvatekstille. Äänentoistopuolta parannettiin JL Audion monopäätteellä ja kahdella 12W6-subilla, joille MemoryFab teki konttiin custom-kotelon. Aloin ihmetellä, kuinka eurooppalaista tyyliä kopioivat autot olivat niin suosittuja, mutta homman alkuunpanijat eivät. Sisällä eteläisessä hallissa oli aivan samalla kaavalla rakennettu uusi W204-korinen C-Coupe . Vakiona 268-hevosvoimaista veekutosta piristettiin F1 Tuningin softalla, omatekoisella intakella BMC-filtterein sekä Remuksen putkistolla. Upea kokonaisuus herättikin Las Vegasin messukeskuksen ulkoalueella toivottua huomiota, eihän uusikorisia E-Mersuja oltu vielä nähty ihan tonttiin laskettuna ja näin raikkaasti rakenneltuna. Siellä minäkin näin Wilsonin Mersun ensimmäisen kerran, mutta silloin miestä itseään ei onnistuttu tavoittamaan auton kuvaamista varten. Valkoinen ja musta punaiseksi Vuotta myöhemmin, viime SEMA:ssa yllätyin taas. kenen nämä rankat autot olivat ja mistä idea rakentaa Mersu noin? AirRexin osastolta tapasimme vihdoin Wingin, joka kertoi molempien Mersujen olevan Wilsonin autoja, ja että ulkona komeileva E oli tosiaan se sama yksilö, jonka olimme nähneet vuotta aiemmin valkoisena. ?Stance Lab -firma sai alkunsa tuolloin loppuvuodesta 2011 rakennettuamme E:n ensimmäisen kerran. tyyliä, joka on tuttua JDMympyröistä. Taaskaan lähettyvillä ei näkynyt omistajaa, joten jatkoimme kiertelyä. Kuva 10. Lähellä isoimman hallin seinustaa oli esillä vielä rajumman näköinen W212. Ullum ipismolore commy num eugiamcommy niam autatue tis auguero E350 rakennettiin ensin hillityn valkoiseksi Carlsson-korisarjoineen ja custoimoituine BBSvanteineen. Vuoden 2011 SEMA:n jälkeen sain niin paljon kyselyjä koskien E:tä ja sen muutoksia, että päätin perustaa tämäntyyliseen rakenteluun keskittyneen firman.? Lumipalloefekti jatkui, kun Wilson eräänä päivänä ajoi E:llään paikalliselle Mercedesdiilerille kotona San Franciscossa. ?Siellä oltiin autoon todella ihastuneita, ja lopulta he pyysivät minua rakentamaan heidän showroomiinsa uuden C Coupen.? Merkkiliikkeen sponsoroimana Wilsonilla olikin pian käsissään valkoisen E350:n rinnalla myös musta kaksiovinen C350. 05/13 31. Kaikki alkoi oikeastaan siitä, että luin japanilaista VIP-rakenteluun keskittynytttä lehteä. Auto oli kirkkaanpunainen ja varustettu valkoisilla Workin CR:llä . Nykyinen punavalkoinen ilme on paljon räväkämpi, mutta ei mitenkään yliampuva. alkoi näyttää turhan vakiolta, joten se verhoiltiin kauttaaltaan nappanahalla ja Alcantaralla, ja penkkien keskiosiin ommeltiin Bentleytyyliset timanttitikkaukset
Wilsonin Mersut näyttävät ajokorkeudessakin järkeviltä, eikä niitä tarvitse nostaa taivaisiin riittävän paineen aikaansaamiseksi. ?Kysyttäessä mikä on ollut rakentelussa hankalinta ja mitä kaikkea Wilson on joutunut teettämään tavallisten listojen ulkopuolelta, miestä alkaa huvittaa.? Meisterschaft GT -rosteriputkisto on uskottavan näköinen, eikä C350:llä jalkoihin jääkään. Vakiona 302 hevosvoimaa tuottavaa veekutosta on kutiteltu putkiston lisäksi uudella softalla ja K&N:n ilmansuodattimella. 05/13 32
Olen muutenkin aina pitänyt punaisista autoista, mutta E-Mersua en ole koskaan sen värisenä nähnyt.? niiden valmistuksen itse. Kun vien Pulaa bolt on -ratkaisuista autojani näyttelyihin, minusta aina tuntuu, että muiden autot ovat niin paljon parempia. Kysyessä, mikä on ollut rakentelussa hanParasta näissä molemmissa on sama asia; kalinta ja mitä kaikkea Wilson on joutunut stance. Sisällä Wilson otti JDMvarustelussa askeleen entistä pidemmälle, ja vaihtoi etupenkit Briden Exas III -kuppeihin. Schrotchin kisavyöt kiinnitettiin Stance Labin valmistamaan harness bariin ja sisävalaistus vaihdettiin ledeihin aivan kuten Wilsonin E-sarjalaisessakin. Camber-säätö- tunut. levyjä ja säädettäviä takatukivarsia ei myöskään saanut mistään, joten päädyin aloittamaan Kullanhohtoinen harness bar on Wilsonin pyörittämän Stance Labin oma tuote. Koska näit viimeksi tuoreessa tähtikeulassa Briden kuppipenkit? 05/13 33. E:ssä niitä ovat oikeastaan vain Autorakenteluun pätee sama fakta kuin Carlsson-osat ja Remuksen putkisto. E istuu täydellisesti vanteen huulen teettämään tavallisten listojen ulkopuolelta, päällä, mikä tekee ilmeestä tyylikkään, C:ssä miestä alkaa hyvittaa. taas on vähän enemmän pokea, mikä tuo ?Taitaa olla, että olisi helpompi kysyä mitä kokonaisuuteen aggressiivisuutta.? löytyi valmiina. Eniten työtä teetti kuitenkin E:n alus- keksitty, mutta vanhoja juttuja voi soveltaa ta, jota jouduttiin venkslaamaan edestaas, koska ihan uudella tavalla. Nyt teemmekin niitä useisiin Mercedes-malleihin?, Wilson selittää. No, jos E:n kanssa oli aika paljon haasteita, niin C meni sentään vähän helpommalla karttuneen kokemuksen myötä. ?Vaikka teinkin parhaani, jotta E erottuisi massasta, en koskaan olisi uskonut sen herättävän näin paljon kiinnostusta. 302-heppaista coupea piristettiin rosterisella Meisterschaft GT -putkistolla ja Eurochargedin softalla sekä K&N:n ilmansuodattimella. Tästä kulmasta kaikki näyttää kovin alkuperäiseltä, mutta harvinaisen asialliselta. Sen rakenteluun Wilsonilla oli selvä kaava mielessä. AirRex toimittaisi siihenkin ilmaalustan, koria taas ehosteltaisiin OE+ hengessä. Jo vakiona nättilinjainen C sai uutta ilmettä Revozportin C63-puskurilla, hiilikuituisilla peilinkuorilla sekä hiilikuituisella C63-takaspoilerilla ja -diffuusorilla. Jopa E63:n musiikkiin . Päätin teippauttaa autot punaisiksi oikeastaan siksi, etten halunnut viedä E:tä liian samannäköisenä SEMA:an toista kertaa. Pysähtymisvoimaa lisättiin Brembon GT Turismo -jarrusarjalla, jonka myötä etulaikoiksi tuli peräti 380-milliset! Vanteina Coupen alla ehti käydä monia, ennen kuin alle päästiin asentamaan tummat Workin CR Ultimatet. ?Workin vanteista on kiittäminen Work Wheels USA:n Logania. kaikki on varmasti jo jossain päin Brembo-sarja piti erikseen muokata sopimaan paikalleen. Hänen avullaan myös E:hen saatiin valkoiset Workit. Ja siinä Wilson on onnisse oli ensimmäinen prototyyppi
E:n istuimet on verhoiltu nappanahalla ja Alcantaralla. Katon ja takakontin verhoilumateriaalina on käytetty mokkanahkaa. ?E:stä ei heti uskoisi, että se hankittiin alun perin Wilsonin isän ajopeliksi.? Omistaja: Wilson Tam . ja 10,5x19?, Workin mutterit Renkaat: Toyo Proxes T1 Sport 225/35 R19 ja 245/35 R19 Ratti: OE-nahkaratti Penkit: Verhoiltu nappanahalla ja Alcantaralla, timanttitikkaukset Muuta: Ovipahvit, pilarit, keskikonsoli, hattuhylly ja aurinkolipat verhoiltu Alcantaralla, katto ja takakontti verhoiltu mokalla, Carlssonin alumiinipolkimet ja lepuutustuki, Carlssonin lattiamatot, ledivalot, Mods4carsin video-in-motion Hifit ja multimedia: COMAND APS, PAC SOEM-T -yksikkö, JL Audio 1000/1 Slash v2 -vahvistin, JL Audio 12W6 -subit MemoryFab/ Dave ja Wing, 515 Autobody/ Sunny, ystävälleni Felixille pitkistä illoista autojen kimpussa ja tietysti tyttöystävälleni Christinelle kaikesta tuesta rakentelun aikana. ja 10,5x19?, Workin mutterit Renkaat: Toyo Proxes T1 Sport 225/35 R19 ja 245/35 R19 Ratti: OE-nahkaratti Penkit: Bride Exas III -kuppipenkit, Schroth Profi II -kisavyöt Muuta: Stance Labin harness bar, Werkshopin hiilikuitulistat, ledivalot Hifit ja multimedia: Harman Kardon Logic7 Sound System E:N ilmajousitusta säädellään RideTechin E3ohjaimella, joka toimii korkeustunnistimien perusteella samaan tapaan kuin Accuairin E-level. 05/13 34 Auto: Mercedes-Benz Malli: E350 W212 Vuosimalli: 2010 Kiitokset Kori: Carlssonin etupuskuri ledipäivävaloilla, Carlssonin hiilikuitusplitteri, Carlssonin rosterimaski, Carlssonin helmat ja takaspoileri, Lorinserin kattospoileri, Carlssonin diffuusori, Carlssonin keula- ja perämerkit, katto maalattu mustaksi, auto yliteipattu 3M Hot Rod Red 1080 -punaisella Vanteet: Work CR Ultimate 9,5x19. Alcantaraa löytyy myös ovipahveista ja keskikyynärnojasta. Jos unohdin mainita jonkun joka on auttanut, niin kiitoksia kovasti kuitenkin.. Ammatti: Yrittäjä AUTO AUTO Tekniset tiedot Tekniset tiedot Auto: Mercedes-Benz Malli: C350 Coupe W204 Vuosimalli: 2012 Moottori: 3.5 24V V6 Viritykset: K&N-ilmansuodatin, Eurochargedin softa, Meisterschaft Stainless GT -putkisto Teho: vakiona 302 hv Voimansiirto: 7G-Tronic-automaatti, takaveto Alusta: AirRexin ilmajousitus säädettävin yläpäin, 2 Viairin 444-kompuraa, 2 3 gallonan painesäiliötä, AirRexin langaton ohjain, Stance Labin cambersäätöpalat takana Jarrut: E63 Brembo GT Turismo big brake kit edessä, Brembon rosterilinjat, takana R-Crew´n kuoret satuloissa Moottori: 3.5 24V V6 Viritykset: BMC-ilmansuodattimet, Stance Labin custom-imuputket Samco-letkuin, F1 Tuningin softa, Remuksen putkisto Teho: vakiona 268 hv Voimansiirto: 7G-Tronic-automaatti, takaveto Alusta: AirRexin prototyyppi-ilmajousitus, 2 Viairin 444-kompuraa, Ridetech E3 -ohjaus, Stance Labin pillow ball -yläpäät edessä, Stance Labin camber linkit takana Jarrut: E63 AMG:n jarrut, satulat maalattu valkoisiksi Brembo-logoin, Technafit-rosterilinjat Ulkokuori Ulkokuori Sisusta Sisusta Kori: Revozportin C63-etupuskuri, hiilikuituiset peilinkuoret, hiilikuituinen C63-takaspoileri, OEMkattospoileri, hiilikuituinen C63-takadiffuusori, auto yliteipattu 3M Hot Rod Red 1080 -punaisella Vanteet: Work CR Ultimate 9,5x19
ELOKUUTA 2013! klo. 12-17 KESÄ KUUN TARJ OUKS ENA! 17. 040 534 4916 | info@rarerims.fi | WWW.RARERIMS.FI. AVAJAISET 3. -V ANNE M ALLIT -10% (a lk. 74 0 /srj. ) Muutimme uusiin toimitiloihin - tule tarkistamaan avajaistarjouksemme, taikka vain viettämään kesäpäivää autoalan yrittäjien -ja harrastajien kanssa! Paikalla monia alan yrityksiä, sekä rakennettuja autoja. Uusi osoitteemme on Moreenitie 6, 07170 Pornainen. (Jos olet kiinnostunut tuomaan autosi näytille, ota yhteyttä - paikkoja rajoitetusti!) ANSSI RANKI RARE RIMS NORDIC | Moreenitie 6 | 07170 Pornainen | Puh
ä l l e m Li u t t e t s u a m ´93 Toyota Supra 05/13 36
Make Vileniuksen mustanpuhuvan Supraa piristävät raikkaan limen väriset yksityiskohdat, joilla ei kuitenkaan ole mässäilty liikaa. Lähes täysin miehen itsensä rakentamassa autossa on rutkasti mielenkiintoisia yksityiskohtia, vai mitä sanotte itse valmistetuista turvavöistä? Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen Rajamäki 05/13 37
Kaiken kaikkiaan perheessä on seitsemän Toyotaa. ?Isä on vahvasti harrastuksessa mukana ja itse pyrin auttamaan pikkuveljeä sen minkä pystyn?, kertoo Make. ?Täällä me vietetään isä-poika-laatuaikaa monesti perjantai-iltaisin koko porukalla. Tilaillaan pizzat ja ropaillaan autoja?. Kun Make ryhtyi hakemaan itselleen neloskoppaista Supraa, oli hänellä vain yksi kriteeri . Niitä ei kuitenkaan ollut tarjolla aivan joka nurkalla ja kun sellainen sitten ilmestyi myyntiin, ja vieläpä hyväkuntoiseksi mainostettuna, alkoi hän välittömästi mehustella ajatuksella sen omistamisesta. Onhan siinä ollut melkoisesti tekemistä, mutta onneks mä diggaan tehdä!? Kaupat siis syntyivät ja vaihdossa meni isän kolmoskoppainen Supra, jolla hän oli kuulemma leikkinyt jo tarpeeksi. Supran ja Maken yhteinen alkutaival oli muutenkin vähän kivikkoinen. Pientä lohtua toi se, että tekijä jäi kiinni, vaikkei soitin koskaan palautunutkaan. Voimanlähde vaihtoon Maken suunnitelmissa oli heittää seuraavana kesänä Supraan uusi korisarja, korjata huonot pellit ja maalata auto kokonaan yli. Avattuaan silmänsä kunnolla hän huomasi soittimen ja navigaattorin lähteneen pelkääjän puolelta sisään tulleen pitkäkyntisen matkaan. Noustessani ramppia ylös alkoi kuulua hirveä kalkatus. Siellä oli vissiin ollut suutin jumissa tai jotain vastaavaa, sillä kutosmuki oli sulanut. Fiilistely meni niin pitkälle, ettei edes kiiltokuvamaisen vision totaalinen romahtaminen ja todellisuuden iskeytyminen vasten kasvoja estänyt häntä hankkimasta autoa itselleen. Autonhan oli mainostettu olevan maalipinnaltaan hieno, pelleiltään ruosteeton ja vuosimalliltaan ?95. Siinä on vähän jyrkempi on/ off, mutta se ei ainakaan jää kantamaan ja ala luistaa?, selvittää Make. Kytkimen toimitusta odotellessa oli aikaa laittaa moottori paikalleen. V ileniusten tallin ovella on kyltti ?Toyota Parking Only?. Tällä kertaa kyltti on kuitenkin ihan oikean paikan ovessa, sillä muita merkkejä on tallin uumenista turha hakea. myyntikuntoon maalaamalla ruosteiset helmat sprayllä. Päätin silti ottaa härkää sarvista, vaikka toiset varoittelivat, etten tiedä mihin olen ryhtymässä.? Uuden 2JZ-GTE-tuplaturbokoneen Make hankki TIL Racingiltä, jolle myös vanha kone meni vaihdossa. Vaikka tehot hävisivät ihan tyystin, niin kitkuttelin työmatkoja viidellä pytyllä vielä muutamien viikkojen ajan, kun ei minulla muutakaan autoa ollut?. Make oli alkuaankin ajatellut vaihtavansa alkuperäisen 2JZ-GE:n tilalle ahdetun version jossain vaiheessa, mutta nyt tilanne tuli eteen hiukan nopeammin. Lisäksi Make putsasi männänpäälliset, jotka olivat melkoisessa karstassa. Saatuaan koneen nippuun Make alkoi metsästää sopivaa kytkintä. ?Löysin Race.fin kautta nelilapaisen Clutchmasters FX500 -sintterikytkimen. Paketin mukana tulivat turbot ja kaikki apulaitteet. Maken neloskoppaisen Supran lisäksi siellä majailee hänen pikkuveljensä Ekin purettu kolmoskoppainen Supra ja hänen isänsä silmäterä, vain 140 000 kilometriä ajettu huippusiistissä alkuperäiskunnossa oleva DX-Corolla. Saatuaan koneen tallilleen Make purki sen palasiksi syynätäkseen tarkemmin, mitä oli tullut ostettua. Alakerta oli niin hyvässä kunnossa, ettei sille tarvinnut tehdä mitään. Vastaavia plakaattejahan on monilla muillakin, mutta harvan tallin kohdalla ne kuitenkaan merkitsevät niin totaalista omistautumista yhdelle ainoalle merkille. Samalla hän saisi totuteltua ensimmäiseen vähän tehokkaampaan takavetoiseen autoonsa. ?Joskus helmi-maaliskuun paikkeilla laulatin motarilla kohti lätkämatsia. Eräänä talviaamuna kolmisen viikkoa oston jälkeen Make istahti autoon ja ihmetteli, kun penkillä oli lunta. Autoon oli vaihdettu jossain vaiheessa Ariston sähkösar- ?Kun Make ryhtyi hakemaan itselleen neloskoppaista Supraa, oli hänellä vain yksi kriteeri - värin oli oltava musta.? 05/13 38. Laskeskeltuaan, mitä vaparikoneen kuntoon laittaminen olisi maksanut, hän tuli siihen tulokseen, ettei se kannata. Näin ollen hän päätti ajella sillä talven yli stressaamatta enemmälti suolauksesta. Sen sijaan Make suuntasi nettiin Supra Clubin keskustelupalstalle ja alkoi tiedustella ensikertalaisena moottori-swappaajana, minkälainen toimenpide oli kyseessä. ?Siellä vanhemmat harrastajat vähän naureskelivat, että sitä on moni poika kysellyt, mutta onnistuneet ja toimivat toteutukset olivat kuulemma jääneet vähiin?, muistelee Make asiaan suhtautumista. ?Minkäänlaista kokemustahan minulla ei moottorinvaihdosta ollut, joten ehkä pieni epäluulo olikin ihan paikallaan. Kansi plaanattiin, minkä jälkeen yläkerta koottiin takaisin pakettiin vaihtaen vain pari venttiiliä. värin oli oltava musta. Todellisuudessa tämä Briteistä vuonna 2009 tuotu auto oli ?ehostettu. Kavereiden neuvoja kuunneltuani päädyin jousittamattomaan kytkimeen. Siitä puuttui ilmoituksessa mainitut ABS-jarrut ja vuosimalliltaankin se oli paria vuotta vanhempi. Myyntikuvien upeasta ryhdistä ei ollut tietoakaan, mutta sentään auto oli musta. ?Nyt kun auto on tässä kunnossa, niin ei kaduta enää yhtään
Tulipahan kuitenkin hankittua mal- bilaiselle, hän asensi ne omaan vastaavaan Maken niksinurkka Kun sopivan väristä filtteriä ei löytynyt, värjäsi Make sellaisen itse tekstiilien värjäämiseen tarkoitetulla värinapilla. Turvavyöt on tehty itse sopivanvärisestä kuormaliinasta, jonka vetolujuus oli riittävä. Sähköjä lukuun ottamatta Make kertoo swapin menneen suhteellisen vaivattomasti. likohtainen johtosarja. Ennen nukkausta Make leikkasi niihin kohotekstit kovasta huopamatosta, jonka pinnan hän poltti umpeen kuumailmapuhaltimella. Seuraavaksi epäilimme vian löytyvän turboista ja ostin euromallin ahtimet, joissa oli JDM-versioiden keraamisten siipien sijaan kestävämmät terässiivet. Ongelma säilyi siltikin ennallaan. Lukot ovat vanhoista vöistä ja ne on ommeltu karhunlangalla. Ongelma oli sama joka vaihteella; kone löi ahdot pois aina noin 4 000 mysteerinä. Lopputuloksen kruunaavat Supra-brodeeraukset. Turvakaaret on kiinnitetty alkuperäisiin turvavyöpaikkoihin ja takarunkoon. Samalla vikakin katosi. lannista tuplaturbo-Supran uuden johtosar?Myin autossa olleet turbot eräälle klujan, mutta vika pysyi samana sen asentamisen jälkeenkin. Tämän jälkeen se soveltui nukattavaksi. 05/13 39. Takapenkki on saanut väistyä subbarikotelon tieltä. Moottoritilan etureuna on katettu alumiinilevyllä, johon on laserleikattu Supra-logo. Jos taiteellinen silmä puuttuu, voi kynäruiskulla tehdä kuvioita sapluunoita apuna käyttäen. Mittareiden valkoiset taustat ja lisämittareiden pohjat on tehty itse. Ovipahvit on nukattu. Epäilimme myös alipainevuotoa tai jonkin anturin pimenemistä, mutta mitään niihin viittaavaakaan Mystinen vika ei löytynyt?. Make pohti hommaa puolentoista vuoden Kun auto oli lopulta käyntikuntoinen ja Make lähti sillä testiajolle, hän totesi, etteivät ahdot ajan arviolta noin kahdenkymmenen Supraklubilaisen kanssa, mutta vian aiheuttaja pysyi nouse yli 0,5 barin. Sitten hän päätti, että käärmeenkierroksen kohdalla. pesä saa lähteä ja korvasi tuplaturbosystee?Epäilimme ensin sähkövikaa ja tilasin Eng- min yhdellä turbolla, uudella pakosarjalla ja downpipella. ja, mikä aiheutti hiukan ylimääräistä työtä. Ecuun ja kojelaudan sisäiseen johtosarjaan, jolta mittaritiedot tulevat, joutui tekemään sähköt uusiksi
Juuri kun saimme auton kuvattua juttuamme varten, Make alkoi kertoa jatkosuunnitelmistaan, joiden perusteella tämä varsin valmiin oloinen paketti tulee kokemaan vielä melkoisia muutoksia. ?Ajattelin, jos vaihtaisin värin ensi kesäksi. Ja alkuperäisen viisivaihteisen laatikon ajattelin korvata kuusivaihteisella, ja sitten pitäisi hankkia parempi kytkin. Nykyisellään moottori ei luonnollisestikaan herää aivan yhtä alhaalta kuin kahden turbon sekventiaalisysteemi, mutta se ei miestä haittaa. ?Aiempi kokoonpano veti tasaisesti jo 2 000 kierroksesta ylöspäin. Sitä edelsi helmapeltien vaihto ja kaikkien ruostepaikkojen korjaus. ?Olin jo Supran ostaessani päättänyt, että haluan siihen Do-Luckin etupuskurin sekä Veilsiden takapalat ja C1-helmat. Make tykkäsi jäljestä niin paljon, että hän päätti viedä idean pidemmälle. Sisäkaton, a-pilarit, ovien käsinojat ja subbarikotelon Make verhoili itse huonekalujen verhoiluun tarkoitetulla velour-kankaalla. Supran sisusta valmistui vasta täksi kevääksi, parahiksi kevään näyttelyihin. Värin nähtyään Maken silmät kirkastuivat ja hän kirjoitti väärikoodin ylös kokeillakseen sitä oman autonsa 05/13 40 sisäosiin. Yhdeltä clubilaiselta löytyi puskuriin muotti ja helmatkin onnistuin löytämään, mutta takapalat tuntuivat olevan kiven alla. Caliber Venom -bassoineen. Kotelon alle jääneisiin penkkien kouruihin jäi sopivat tilat Blaupunktin nelikanavaiselle ja Alpinen kaksikanavaiselle vahvistimelle. Kaiutinkokoonpano täydentyi Pioneerin erillissarjalla ja diskanteilla sekä Fusionin 6,5? takakaiuttimilla. subwooferit, Fusionerillissarjat, AutoStudio 6x9. No okei, voisin tyytyä 700 hevoseen?? Autojen rakentelu ja varustelu tuntuu todella olevan parantumaton tauti, eikä sitä helpota yhtään veljesten välinen kilpavarustelu. Sama paja nukkasi Maken auton kojelaudan, keskikonsolin, ovipahvit ja vielä kynnyslistatkin. Lopulta yhdeltä kaverilta löytyi Bomexin takapalat, ja kun ne tuntuivat sopivan hyvin kokonaisuuteen, niin päätin ottaa ne.? Kun kaikki osat olivat koossa, alkoi pohjien teko. kaiuttimet, Pioneer 5? kaiuttimet. Kiitokset Hämeen Nukka-Pinta, kihlattuni Janita Järvinen, isäpappa, velipoika.. Maalausta varten hän irrotti kaikki mahdolliset osat. Nykyinen herää eloon 3 500 kierroksen paikkeilla nykäisten kuskin tiukasti kiinni penkkiin?. Kurvit kuntoon Automaalarina elantonsa hankkiva Make ylimaalasi auton itse kesällä 2010. Koekaniineiksi joutuivat kojelaudan osat, ja kun ne miellyttivät, veti Make värillä koko joukon muitakin sisustan osia mukaan lukien kaverilta hankitut alumiiniset Supran bolt on -turvakaaret. Make halusi Supraan myös sisustan sävymaailmaan sopivat turvavyöt, mutta limeä ei vaan tuntunut värivalikoimista löytyvän. Eräänä päivänä ongelma ratkesi sitten ratkesi aivan sattumalta. ?Näin kaupan hyllyllä juuri sopivan sävyistä kuormasidontaliinaa, joka kesti 3 000 kilon painon, eikä maksanutkaan kuin muutamia euroja rulla. Neljäs Auto merkki: Toyota Malli: Supra Vuosimalli: 1993 Tekniset tiedot Moottori: 2JZ-GTE Viritykset: Single turbo, 550 cc suuttimet Voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali, nelilapainen Clutchmasters FX500 -sintterikytkin Alusta: Teinin korkeus- ja jäykkyyssäädettävä alusta Jarrut: Vakiot Ulkokuori Kori: Do-Luck -etupuskuri, Veilside-helmat, Bomextakapalat, Euro-mallin scoop Vanteet: 19. Olen tyytyväinen vasta sitten, kun siinä on 800 heppaa. kokoonpanoonsa ja siinä ne tietenkin toimivat kuin junan vessa?, Make nauraa. Uuden single-ahtimen ja uusien 550-suuttimien kanssa Makenkin kokoonpano on pelannut hienosti 1,0 barin ahdoilla, mihin mies on silminnähden tyytyväinen. TSW Nogaro, keskiosat maalattu korin sävyyn, huulet kiillotettu Renkaat: Edessä 235/35 R19, takana 255/35 R19 Sisusta Ratti: Mokkaratti Penkit: Sparco Evo Muuta: Do-Luck-turvakaaret, omavalmisteiset nelipistevyöt. Hifit ja multimedia: Caliber 2DIN DVD-soitin, Alpinen 4-kanavainen vahvistin, Blaupunktin 2-kanavainen vahvistin, Caliber Venom 12. Eki nimittäin odottaa sormet syyhyten pääsyä oman Supransa kimppuun, jonka suhteen suunnitelmat tuntuvat olevan jo pitkällä. Speksit Omistaja: Make Vilenius Ikä: 25 Ammatti: Automaalari Monesko rakennettu auto. Koriin jäivät kiinni vain a-pilarit, katto, helmapellit ja takalokasuojat. Päätelaitteeksi Make hankki kosketusnäytöllisen 2DIN-soittimen. Maken veli Eki oli teettänyt omaan Supraansa kojelaudan nukkauksen Ryttylässä sijaitsevassa Hämeen Nukka-Pinnassa. Leikattuani pätkät sopiviksi käytin vyöt ompelutettavana karhunlangalla. Lopputuloksen viimeistelivät kaverin mutsin tekemät Supra-brodeeraukset.? Poppia ja nukkaa Musan pitää tietenkin soida ja basson jytkyä. Takapenkki sai väistyä ja tilalle tuli jo Maken entisessä autossa palvellut kookas subbarikotelo kaksine 12. Ovet maalattiin tietysti myös sisäpuolelta. ?Halusin jättää auton mustaksi, mutta toisaalta halusin siihen myös jotain pientä jujua. Kun pintaan oli vedetty kaksi kerrosta mustaa akryyliä, uunitin sen kuivaksi, vesihioin ja suihkautin pintaan vihreän helmiäislakan, joka tulee esiin sopivassa auringonvalossa. Pohjien tekoon meni viikko ja maalaukseen viikonloppu.? Eräänä päivänä maalaamolle tuli rekka, jota maalattiin limenvihreällä. Ja varmaan tuolle koneellekin pitäisi tehdä jotain. Ostin ne ja otin lukot eräistä vanhoista vöistä. Niitä Make hieroi viikon, minkä jälkeen hän maalasi auton viikonlopun aikana
Entisöinnit ja kustomoinnit . mukaan . Vahinkotarkastukset . Asennukset . 040 912 8272 www.overpaint.fi . Facebookissa: OverPaint Finland motorbit www.motorbit.fi. Automaalaustyöt . Puh. Kolari- ja muovikorjaukset . AUTOMAALAAMO OVERPAINT 6.7.2013 JOENSUUN LENTOKENTÄLLÄ Liput 5? Juhlavuoden kunniaksi . Ylimaalaukset . Takuutyönä kaikki merkit ja kaikkien vakuutusyhtiöiden työt Ilmoittautuminen - aikataulut - ohjelma Käytämme vain huippuluokan tuotteita ja menetelmiä. Maalaus suoritetaan ympäristöystävällisesti uudessa maalauskammiossa, autoille säilytystilat lämpimässä hallissa. www.speedparty.com Hitsaajankuja 2, 04500 Kellokoski Ark. 8-17 tai sopim
Ahdettu smoothie Volkswagen Golf VR6 Turbo ?93 Itävaltalaisen Wolfsbergin kaupungin nimi heittää vain yhdellä kirjaimella, ollakseen nimikaima VW:n saksalaisen synnyinkaupungin Wolfsburgin kanssa. Teksti: Antti Kautonen, kuvat: Kevve 05/13 42. Tiedä häntä sitten, onko Wolfsbergissä samanlaista Volkkari-merkkiuskollisuutta, mutta ainakin paikallinen Reinhart Kermautz on satsannut siloiteltuun Golfiinsa kunnolla
05/13 43
Sheivatut ovenkahvat. Lippa on jenkkimallia, ja jenkkihenkinen on Ventokeulakin . V iritettyjen Golfien näyttävämpään kastiin heittämällä menevä persikanpinkki kolmoskopan Golf on näkemisen arvoinen kapistus. Lokasuojia on pullistettu näkyvästi, ja niihin sopivat helmat ovat Reinhartin omaa kädenjälkeä. Takana on vastaavasti Porsche-speksiset nelimäntäiset satulat 312 mm levyillä. Ovet on siivottu listoista ja kahvoista, ja puskureissakin on luuta käynyt. Kaksivärinen verhoiluteema on läsnä kaikkialla, ja tikattu alcantara hallitsee. Sporttiratti on Isottan valmistama. 05/13 44. Possuviittauksille on sitäpaitsi katetta, sillä neljän ja puolensadan hevosvoiman tehoja hillitään Porscheen sopivilla kuusimäntäisillä jarruilla ja Zimmermannin 334-millisillä levyillä. Tehoa on vakio-VR6:een verrattuna yli tuplaten . Mihinhän sitä oikein ensimmäisenä kiinnittäisi katseensa. ja siitä syystä viisilovisen manuaaliaskin kaverina on Sachsin kilpakytkin. Kyllä, se on turbo Konepellin suljettua voisi sitten katsella ulkokuorta tarkemmin. Edessä pyörivät BBS:n RS:t ovat kokoa 8x17. ja takana 8,5x17?. Alcantaraa on aina ovikoteloista kattoverhoiluun. Niille venytetyt renkaat ovat vastaavasti Kun katse käy kabiinin puolelle, osuu varmaankin ensimmäisenä silmään TT:stä lainattu kojelauta. Kojelauta on lähtenyt matkaan ykkösmallin Audi TT:stä. Ventokeula. Kultaiset BBS:t. Käytännössä kaikki, mitä Golfiin voi heittää, löytyy tästä Kolmosesta; eikä kyse varsinaisesti ole myöskään siitä, että voimatonta konehuonetta pitäisi lähteä kompensoimaan ulkoisilla avuilla. Levoton värivalinta. Kaikki tässä Golfissa on lähdetty viemään överiksi, sliderit on heitetty oikeaan laitaan. Kromattu mylly Aloitetaanpa nyt vaikka sitten siitä konehuoneen puolelta. Ei, sillä keulilla asustelee krominkiiltoa kovastikin osakseen saanut 2,8-litrainen VR6-moottori, ja kaiken kukkuraksi ahdettuna. Reinhart ei ole varsinaisesti kätkenyt kynttilää vakan alle, vaan ovien alareunaa komistaa Porsche-henkinen ja -fonttinen turbotoivotus. Maata raapiva stance. Osasto on siivottu ja parturoitu kaikesta ylimääräisestä, jotta kromilla höystetty voimanlähde nousisi nätimmin esille. Konepellin alapinta ja konehuoneen pellit ovat myös kermanvärissä samasta syystä, ja likaa siellä ei kärsisi katsella sekuntiakaan. Veerakuutonen on ahdettu Holsetin RS35turbolla, imupuoli on PPH:lta, suuttimet on vaihdettu 470-kuutiosenttisiin ja koko paketista on saatu irti 442,6 hevosvoimaa. vai pitäisikö silloin puhua Jetasta? Persikanpinkki värisävy on muuten Reinhartin maun mukaan tehty sekoitus, eli se ei ole minkään muun auton värikartasta suoraan. Alusta on G.A.S:n V1, jota tapaa monessa muussakin ilmajousitetussa VAG-tuotteessa. Ja ne vanteet, ne vanteet
jarrut kaikkineen kun ovat Porscheen sopivat Zimmermannit, eivät italohurmaa. 05/13 45. Kultaisten BBS RS-vanteiden takaa pilkottaa Lamborghinin logo, mutta se lienee enemmänkin myönnytys omistajan autohaaveille
ja 8,5x17? Renkaat: 185/35 R17, takana 195/40 R17 Sisusta kokoa 185/35 R17 ja takana 195/40 R17. Konsernin parhaat palat Kun katse käy kabiinin puolelle, osuu varmaankin ensimmäisenä silmään TT:stä lainattu kojelauta. kuten myös Recaron kuppipenkkien tikatut keskiosat. Kolmas Auto merkki: Volkswagen Malli: Golf VR6 Vuosimalli: 1993 Tekniset tiedot Moottori: 2.8 DOHC VR6 Viritykset: Holset RS35-turboahdin, PPH-imusarja, 470cc suuttimet, custom-pakosarja Teho: 442,6 hv Voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali Alusta: G.A.S. konehuoneen kanssa yhtä pitävässä kermanvärissä. V1 ilmajousitus Jarrut: Zimmermann Porsche 332/314 mm Ulkokuori Kori: kahvat sheivattu, lokasuojat pullistettu, Vento-keula, helmat omaa tekoa, etulippa USDM, takavalot punattu Vanteet: BBS RS 8x17. Speksit Omistaja: Reinhart Kermautz Ikä: 27 Ammatti: Kuorma-automekaanikko Monesko rakennettu auto. Keskikonsoli puolestaan on neloskopan Golfista, joten sisustan tunnelma on vähän kuin yhdistelmä käypäisistä osista . Kaikkein mieluiten Ratti: Isotta Penkit: Recaro, nahka-Alcantaralla verhoiltu Muuta: Audi TT:n kojelauta, MK4 Golfin keskikonsoli, R32-polkimet Kiitokset: Vaimo Tina ja lapset, VW-Audi-kerho Bad and Mad Reinhart tahtoisi alleen Lamborghini Murcielagon, mutta eikö 442-hevosvoimainen turbokutos-Golf ole jo varsin lähellä superauton edesottamuksia? Ylimääräisten listojen, peilien ja kahvojen hukkaaminen antaa Golfille säästöpossun muotoja, ja paljon rahaa siihen on mennytkin! Kyse ei varsinaisesti ole siitä, että voimatonta konehuonetta pitäisi lähteä kompensoimaan ulkoisilla avuilla. 05/13 46. Show?ssa ja cruisaillessa käydessä Golfin mittariin kertyy noin 2 500 kilometriä vuoteen, joten ihan garage queen auto ei kuitenkaan ole. Muhkea nahkaratti on Isotta, ja polkimet on otettu Golf R32:sta. Sisustuksen viimeistelee alcantaralla vedetty kattoverhoilu. Neljän vuoden aikana rakennettu Golf ei ole käyttis, vaan normiajot Reinhart hoitaa 3C-korin Passatilla. Tuuletussäleikköihin on muuttanut lisämittareita, ja kojelaudan alaosa on vedetty alcantaralla
Koko perheen tapahtuma 9 , 3 , 7 + 8 $ 9 1 2 7251, klo 12 Torpissa alk. ornion La 6.7.2013 T alk. QLkQ lo 12 W O H S G IN N U X?OTIC T LSFJJ>Q QRKFKD >R I> 3RLJBK H OHHFM>FH>I PQ QBUFK M> 3 BK OB MB J 4> T klo 15 ASFAE>L>PTTQ>ISS>PQ R3-IN Q>PLK HRIGBQQ>G>Q 0>FH>IIFPBQ TÖKSIÄ DRIFTING-NÄY HJ >GLO>Q> va.com ww.vauhtipai * OGBPQ G Q Lisätietoja: w 3MLKPLOBA ?V 7RUQLRQ 8D Liput 10. Paljon ohjelmaa Lippujen hinnat ja muut tiedot www.powertruckshow.fi. / alle 12 vuotiaat vanhempien seurassa ilmaiseksi. Catering-alue Texin pihalla 9.?10.8.2013 www.powertruckshow.fi Koko perheen suurtapahtuma Avoinna pe?la 9.00?18.00
h S n i Sam Toyota Corolla DX ´83 Sami Haataja rakensi pikkubudjetilla talvikäyttöautoksi hankkimastaan DX:stä tyylipuhtaan shakotanin, jossa stancesta ei ole tingitty. Vantaa 05/13 48 Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä
n a t o k ha 05/13 49
S ami Haataja on tullut Tuning.fin lukijoille tutuksi ainakin lehden projektina esitellyn Sensei Mikkosen Air Force Civicin uutena omistajana. Se oli kuitenkin jossain vaiheessa vaihtelevalla menestyksellä uudelleen maalattu, mikä näkyi reiluina valumina eri puolilla. ?DX oli joskus hitsailtu ympäri, ja sen ovien alalaitoja ja pohjaa oli korjailtu reilusti.? Matalaksi ja mataksi Tyylisuunta talviautolleen Samilla oli heti kättelyssä tiedossa, mutta ei sille nyt mitään kovin suurta pitänyt tehdä. Takaosiltaan kynäruiskulla maalatut kuppipenkit olivat Muotkan Teron Jungle Fire Maniac Civicissä ennen kuin siihen tehtiin puusisusta. Lisäöljynlauhdutin roikkuu keulalla vain koristeena. Aikaa näyttelyyn oli tuossa vaiheessa vain pari päivää. Madallus ja vanteet saisivat riittää, tallissa kun odotti vuoroaan ja uutta motivaatiota Civicin lisäksi myös kokoamista vaille valmis Samin täysin läpikäymä porschenruskea 6N-Polo. DX:n kohdalla kävikin sikäli vanhanaikaisesti, että yksi asia vain johti toiseen. Samin pomon kaveri ajaa kilpaa Legends-autolla, ja Sisustan Sami oli ajatellut jättää aivan vakiokuntoon, mutta sitten viime syksyn X-treme Car Show´sta innostuneena päättikin rakentaa siitä esittelykelpoisen. Talvikäyttikseksi hankitun Corollan tekniikka on aivan vakio, joten puskurin kevennykselläkään on tuskin kovin suurta vaikutusta suorituskykyyn. 05/13 50. Kaikkea ei kuitenkaan voi säilyttää, joten siisti DX sai uuden omistajan. Auto oli hyvin siistin oloinen ja alkuperäisen hopeanharmaa. Civic on paraikaa työn alla, ja odottaa uutta väriä ja sisustaa. Jutun Corollan Sami tulikin hankkineeksi Civicin rinnalle talviautokseen. ?Corolla tuli minulle Thusbergin Junnulta, joka sattui kertomaan, että hänellä oli orkkiskuntoinen DX, jolla oli ajettu vasta reilut pari sataa tuhatta?, Sami selittää. Jos Junnun nimi ei kuulosta tutulta, kerrottakoon, että kyseessä on todellinen Toyota-friikki, jonka hallusta löytyy kalustoa VIP-henkisestä Crown Majestasta AE86:n kautta JZ-koneiseen Celicaan
YKKös-Golfin GTI-puskuri oli jäänyt Samille hyllyyn lojumaan vuosia sitten. harvinaista kyllä . Ja niitä muuten on aika paljon. 05/13 51. Oikeastaan kipinän sen fiksaukseen antoi X-treme Car Show, jonne DX oli luvattu näytille. ?X-Racer-kuppipenkit ostin Muotkan Terolta oikeastaan Hondaa varten, mutta ne tuli Tarroihin kiteytyy paljon olennaista. jouduttu tallissa juuri aikaa viettämään. ?Väri on raskaan kaluston akryylmaalia, johon lisättiin joku prosentti mattapastaa. Sehän ei ole täysin matta, vaan enemmän satiininhohtoinen.? Ennen paikalleen asennusta piti jotain teh- dä myös puskureille, ne kun olivat melkoisen ruosteiset. ?Poistin niistä alkuperäiset muovilistat ja puhalsin ne, minkä jälkeen maalasin ne mustiksi.? Keulalle Sami päätyi sovittamaan ykköskorisen Golf GTI:n spoilerin, joka sopikin KE70:n muotoihin täydellisesti. ?Ostin spoilerin joskus vuosia sitten kakkoskoppaiseeni, muttei se siihen istunut. Samalla maalit lohkesivat, ja kaaret ehtivät olla pohjamaalissa viikon verran, kunnes päätin maalata koko auton uudelleen.? Sami teki pohjatyöt omassa tallissaan ja sai vetää uuden mattavalkoisen pinnan tutun automaalaamon tiloissa. Seitsemän tuumaa leveiden 13 tuuman vanteiden offset kun on lähellä nollaa, ja ne näyttävät muotoilunsa ansiosta todella leveiltä. ?Nuo 165/55-kokoiset renkaat tulivat Pomppiksen kautta. Nuo pisarapeilit oli alunperin Turjansalon Tuomo hankkinut S13:eensa, mutta ne eivät istuneetkaan siihen mieleisesti, joten ostin ne pois.? Raaserihenkeä konttoriin Koska kyseessä oli nimenomaan matalan budjetin käyttöauto, ei Sami kokenut tarpeelliseksi tehdä alkuperäiselle 1,3-litraiselle moottorille mitään. ?Tekniikalle ei tarvinnut tehdä muuta kuin vaihtaa pyöränlaakereita, ne kun eivät oikein tykänneet tuosta offsetista?, Sami selventää. Vaikka rahaa ei ollut paljoa Corollaan hakattavaksi, eihän sitä sisustaakaan nyt vakiokuntoon viitsinyt jättää. Tai oikeastaan taakse asennettiin Sierraan tarkoitetut jäykemmät vieterit, jotka lyhennettiin oikeaan mittaan. ?Lokarit jouduin rullaamaan hankittuani nuo vanteet. Pienempiä ei mistään löytynyt?, Sami naureksii. Madalluksen Sami hoiti sillä perinteisellä menetelmällä, eli katkaisemalla jouset sopivan lyhkäisiksi. Ruostevaurioiden takia ei tällä kertaa . Se ehtikin viereksiä tallilla vuosikaudet ennen kuin keksin sovittaa sitä Corollaan, johon se kävikin yllättävän helposti. Ne päätyivät Samin Corollan alle, ja sovituksesta tuli todella härski. Edestä lokasuojat levenivät ehkä puolitoista senttiä per puoli, takana aika paljon enemmän. Nyt sille löytyi sopiva käyttötarkoitus. ?Samin Corolla alleviivaa sitä positiivista tosiasiaa, että autonrakentelussa ei välttämättä raha ratkaise.? tiimin vaihdettua vanteet kevyempiin, jäivät vanhat kromipintaiset ylimääräisiksi
Ja onhan se viivottimella piirrettyine pelkistettyine linjoineen sopivan matalana aika nätti. Speksit Omistaja: Sami Haataja Ikä: 27 Ammatti: ravintolahuoltomies Monesko rakennettu auto. Vähän se oli pompottava?, Sami kuittaa nauraen. Liekö kyse ollut pompotuksesta vai hetken mielijohteesta, mutta lopulta Sami vaihtoi DX:n joitakin viikkoja takaperin normaalimpaan käyttöautoon, V6-koneiseen B5-Audiin. ?Sitä täytyy yrittää pitää ihan pienellä budjetilla, kun noita projekteja on jo kaksi ja Hondakin pitäisi saada tälle kesälle ajoon. Kyllä Audikin jo maata raapii?, Sami toteaa ja jatkaa: ?Uusi omistaja kuuluu kaavailevan DX:n keulalle 4A-GZE-konetta.? Kuulostaa siis siltä, että ei Corolla huonoihin käsiin ole päätynyt. Legends-autosta periytyneet leveät 13 tuuman vanteet tekevät stuukista tosi härskin. ?Etujouset jäivät lopulta niin lyhyiksi, että otin ne kokonaan pois.? laitettuakin ensin tähän. nyt se edustaa jotain, mitä ei voi vain rahalla kaupasta ostaa. Sisustan peltiosat maalattiin korin valkoisella ja ovipahvien tilalle asennettiin race-henkiset alumiinipellit. ?Tuo Sparcon mokkaratti tuli Mikkosen Janilta.? Samille oikea stance on se ykkösjuttu, enkä nyt puhu auton asennosta vaan koko asenteesta. kaiuttimet edessä, Focus Acousticsin 6,5? erillissarja takana Kiitokset Joni ?ojahauki. Tinkimättömyydestä rakentelussa ulkonäön ehdoilla kertoo omaa kieltään se, mitä kävi jousille, kun Sami yritti pudottaa keulaa vielä vähän alemmas. ?Etujouset jäivät lopulta niin lyhyiksi, että jätin ne pois, ja ajelin loppuajat ilman. Kyllähän se on niin, että aika on tuonut takavuosina ankeana perusautona tunnetulle DX:lle kultaisen sädekehän. Silloin se oli huoleton ajopeli, joka oli kaikkien saatavilla . Tuokolle kaikesta jeesistä, Jampalle maaleista ja tarvikkeista, sekä Ville Lankiselle ja Junnulle Ovipahvit sekä takapenkin tausta on tehty kiiltävästä pellistä. kromivanteet Renkaat: Nankang 165/55 R13 Sisusta Ratti: Sparcon mokkaratti Penkit: X-Racer -kuppipenkit, TRS-kisavyöt Muuta: turvakaaret, sivupahvit alumiinipeltiä Hifit ja multimedia: Kenwoodin MP3-soitin, Hertzin 5,25. Takalattiasta poistettiin matot ja se maalattiin valkoisella samoin kuin turvakaaret. 05/13 52. X-tremeen taisi olla enää pari päivää, kun aloimme sovitella penkkejä autoon.? Takapenkki jätettiin pois, eihän se olisi kaarten kanssa paikalleen enää mahtunutkaan. Kolmas Auto Merkki: Toyota Malli: Corolla DX Vuosimalli: 1983 Tekniset tiedot Moottori: 1.3 R4 Teho: riittävä, ajettavuuteen nähden jopa liioiteltu Voimansiirto: 4-vaihteinen manuaali, takaveto Alusta: Edestä jouset poistettu, takana katkaistut Sierran jäykemmät jouset Jarrut: vakiot Ulkokuori Kori: Golf Mk1 GTI:n etuspoileri, öljynlauhdutin koristeena etuhelmassa, pisarapeilit, kaaret rullattu, tötteröputkenpää Vanteet: Legend-auton 7x13. Turvakaaret tulivat pomon ´92 ralli-Celicasta, ja sopivat yllättävän vähällä muokkaamisella DX:ään paikalleen. Nuo kisavyöt sain myös pomolta
Valitse APR N JA SOVELTUU E85: NSSA. METANOLIN KA 172,90 ? www.roadmachine.fi Tornio . polttoainejärjestelmät www.klracing.se info@klracing.se FLOW TUOMME AERO JA AN-LIITTIMET KUT TERÄSPUNOSLET 4? 650 HP ?04 U P P M U P IF E sekä mökille. OSAA KU IN OSAA. Oikeastaan täyden palvelun autotavaratalo! R MYYJÄ! OLEM ME VIRALLIN ENavirAP iä tai kovan luokan Halusitpa siis autoosi mietoa pint . turbosarjaa, valitse paras. madallussarjat . hukkaportit . silikoniletkut . hitsauslaipat . pakosarjat . myynti@js-tuning.com www.js-tuning.com. välijäähdyttimet . 040 765 8020 . pakoventtiilit . C M Y CM MY CY CMY K LEDILAMPPUJA Autoon, kotiin Parhaat osat turbosi viritykseen: . öljynjäähdytys
Audi A4 1.8T Cabriolet ´05 Yksinke on ka Tampere 05/13 54
rtainen unista Jo nopea vilkaisu Henri Ala-Heikkilän avo-A4:ään kertoo koko tarinan. Tinkimättömyys yksityiskohdissa ja kokonaisuuden tasapainoisuus olivat vahvasti läsnä jo Henrin edellisessä Honda Preludessa, eivätkä nämä osa-alueet jää puutteellisiksi myöskään miehen nykyisessä kulkineessa. Teksti ja kuvat: Santtu Kilpinen 05/13 55
Lopulta Tampereen Autocenterin kautta Etelä-Saksasta kotiutettiinkin musta A4 Cabriolet, 1,8-litraisella turbokoneella. ?Suunnitelmat auton suhteen olivat selkeät. Samalla viikolla kun auto saapui kotimaahan ja kilvitys saatiin käyntiin, laitettiin ilmaalustan komponentit tilaukseen. Tällä tavoin säilytettiin käyttöautolle tarpeellinen takatavaratila. Alustan säätimet ja ilmanpainemittari tulivat tuhkakupin tilalle. Y ksinkertainen on kaunista. Vähemmän on enemmän. Fanaattisuus yksityiskohtiin. Tässä vain muutamia OEM-plus-tyylisuunnan tunnusmerkeistä. Eroa tavallisen alustasarjan vaihtoon ei juuri ollut, paitsi tietysti ilma- ja säh- Harvinaisempi punainen sisusta piristää mustanpuhuvan Audin ilmettä valtavasti ja tekee kokonaisuudesta elegantin. 05/13 56. Tavoitteena onkin saavuttaa tehdastason viimeistely, sovitus ja kokonaisuus luoden samalla jotain uutta. Valmis tuote on yhtä paljon kiinni siitä mitä et näe kuin mitä näet. Kaipaus katottomaan Henrin edellisenä projektina olleen Hondan Preluden myynnin jälkeen koitti aika lähteä kokeilemaan jotain aivan muuta. Mittariin löydettiin vielä valkoinen led-taustavalokin, jolla se saatiin auton omien mittarien teemaan sopivaksi. ?Kaikkineen alusta oli yllättävänkin helppo asentaa alle. Oiva toteamus ?mitä pidempään autoa katsot, sitä enemmän löydät. Euroopan autokulttuuri oli vuosien varrella ennättänyt jättää jälkensä auton ulkopintoihin, joten puskurit maalasi uudelleen Rantasen Pasi, kyljestä oikoi parkkipaikkakolhuja Oikomo. fin Peter ja lopuksi maalipinta myllytettiin perusteellisesti alkuperäiseen kiiltoonsa.? Henri kertaa Audin alkuvaiheita. Alustaratkaisuksi valikoitui ilmatoiminen käytännön syistä: Liikenteessä ajokorkeudeltaan käyttökelpoinen auto on mahdollista laskea napista lattiaan. Hakukohteena oli alkuun Honda S2000, mutta puoli vuotta ajossa ollut Audi oli vakuuttanut kaikilla osa-alueilla hyvin vankasti. Etsintään laitettiinkin alkuperäistä suunnitelmasta poiketen avomallin Audi. Ne onnistuvat samaan aikaan olemaan uniikkeja ja näyttämään maallikon silmään hämmästyttävän paljon tehtaan liukuhihnalta rullanneilta. pitää erinomaisesti paikkansa näiden tehdastyylisillä ratkaisuilla täytettyjen autojen kohdalla. Suomen markkinat eivät tarjonneet varustelultaan, hinnaltaan ja kunnoltaan kilpailukykyisiä yksilöitä, joten katse käännettiin jo varhaisessa vaiheessa Saksan valtavia automarkkinoita kohti. Maailmalla etenkin VAG-konsernin harrastajien keskuudesta lajin mestariteoksia tupsahtelee aika-ajoin pinnalle. Käyttäautoprojektiksi hankittiin AVK:lta ?06 B7-Audi, joka pysyi päivittäisenä kulkineena puolisen vuotta perusteellisen korjauksen jälkeen. Kevään tullen avoautokuume nosti kuitenkin päätään. Sitä lievittämään laitettiin ostohousut jalkaan ja avattiin internetin myyntipalstat. G.A.S V2 -paketti Konin säädettävillä iskunvaimentimilla vaihdettiin alkuperäisten tolppien tilalle, sähkö- ja ilmalinjat vedettiin huolellisesti ja ilma-alustan komponentit piilotettiin varapyöräkoteloon
Kehäongelmien vuoksi loppukesä 2012 ajettiin varapyörällä ja siistittiin autoa muilta osin. Puskuriin tiensä löysi Cupran lippa, soitin vaihdettiin Kenwoodin iPhone-tuelliseen ja etuvanteet saivat vielä pykälää leveämmät ulkokehät muuttuen näin 9,5 tuumaa leveiksi. kokoiset vanteet sovitettiin 22 millin adaptereilla käymään Audin 5x112-pulttijakoon. Hyvähän sitä on jotain jännää hyllyssä kuitenkin olla odottamassa. Tälläkin hetkellä yksi sarja 17. BBS:n kulttivanne RS:ää odottaa aikaa ja inspiraatiota?, Henri virnistää ja jatkaa: ?Vastustamista ja hampaiden kiristystä sisältyi myös Etabetojen kunnostamiseen. Oli vääränlaisia ulkokehiä, yksi kappale nettikauppahuijareita ja kaksi kertaa samasta vanteesta haljennut sisä- ja ulkokehä. Syksyllä auto ajettiin talliin odottamaan seuraavaa kautta.? Kevätaurinko lämmittää Jutun kirjoitushetkellä eletään kesän ensimmäistä lämmintä jaksoa. Etupään lisämadallus vaatisi jo radikaalimpia toimia, sillä tukivarret makaavat korissa kiinni pussit tyhjänä?, Henri selventää ilma-alustan asennuksesta. Punaista, kiiltävää ja harvinaista Loppuun asti hiotut yksityiskohdat toimivat saumattomasti yhteen Audin perinteisten ratkaisujen kanssa. Värimaailmaan täydellisesti sopivat, harvinaiset Etabeta Turbot seisoivat Henrin hyllyssä useita vuosia ennen kunnostamista ja auton alle sovittamista. Lähimmäksi osui Hondan kartasta värisävy Bourdeaux Red, jonka suihki pintaan hovimaalari Pasi. Viimeinen silaus annettiin kultaisilla kehäpulteilla ja uusilla Porschen keskilätkillä. ?Ostin vanteet aikoinaan Nettivaraosasta, vaikka autoa, jonka alle niitä sovittaa ei ollut lähimaillakaan. Ilma-alustan mahdollistama auton vatsalleen tiputtaminen tekee ihmeitä sen sivuprofiilille. ?Keskiön väriksi valikoitui ainoa ja oikea valinta, eli sisustan ja rättikaton kanssa sävyyn sopiva punainen.? kölinjojen veto joka nurkkaan sekä kabiiniin. Iskareiden pohjaanlyöntikumeista napattiin reippaasti palaa pois, jotta auto saatiin laskeutumaan alaspäin. ulkokehät etuvanteisiin ja tilaamalla taakse 2,75? ulkokehät. Lähtövaiheessa Porschen jaolla olleet 8x18. ja 9,5x18. Keskiön väriksi valikoitui ainoa ja oikea, eli sisustan ja rättikaton kanssa sävyyn sopiva punainen. Viime viikot Suomen kesä on nostanut päätään pitkän talven jälkeen, moottoripyöräilijät ovat 05/13 57. Leveyttä vanteisiin haettiin siirtämällä takavanteiden 2,25
ET34 + 18 mm spacer, takana 10x18. Palkeet tyhjänä kaari tippuu täydellisyyttä hipoen renkaan ja vanteen väliin. Speksit Musta-puna-yhdistelmän ilosanomaa levittävä Audi on kesän pysäyttävimpiä kulkupelejä. Omistaja: Henri Ala-Heikkilä Ammatti: Messurakentaja Monesko rakennettu auto: Neljäs ?Alkuperäisiä linjoja täydellisesti tukevat muutokset muodostavat kokonaisuuden, joka kääntää päitä ja aiheuttaa supinaa mihin ikinä matka viekään...? kaivautuneet koloistaan ja katukuvassa ihmisten vaatetus on vähentynyt radikaalisti. Terassit vetävät jälleen väkeä ja kulmalla sijaitsevalta jäätelökioskilta kantautuu lasten naurua. Alkuperäisiä linjoja mukailevat ja sitä täydellisesti tukevat muutokset muodostavat kokonaisuuden, joka kääntää päitä ja aiheuttaa supinaa mihin ikinä matka viekään. Allekirjoittaneeseen se ainakin iski . lujaa. auto Auto: Audi Malli: A4 Cabriolet Vuosi: 2005 tekniset tiedot Moottori: 1.8T 20V R4 Teho: 163 hv Voimansiirto: Manuaali Alusta: G.A.S V2 ilma-alusta Jarrut: Vakiot, kuvausten jälkeen päivitetty EBC Ultimax -levyt sekä EBC Greenstuff -palat. ulkokuori Kori: Seat Cupran etulippa, OEM Audi led rekisterikilven valot, finnittömät kilvet. Vanteet: Etabeta Turbo, edessä 9,5x18. Kausi avattiin American Car Show´n merkeissä ja olipa auto esillä Tampereella Hot Rod & Rock Show´ssakin. Kuvaushetkellä Tampereen Arboretumin pihamaalla kiiltelevä saksalainen on kiistämättä kesän kuumimpia kulkupelejä, eikä sillä 05/13 58 tosiaan tarkoiteta puutteellista ilmanvaihtoa kabiinissa. Tulevaisuudessa kenties nykyistäkin suuremmissa määrin, ainakin mikäli Henrin suunnittelema yliteippaus ja keulakonversio näkevät päivänvalon. Jos ette vielä ole kesäfiiliksen pauloissa, niin seuraavassa yksinkertainen ja takuuvarma vinkki sellaisen hankkimiseksi: kylmä virvoitusjuoma oman valinnan mukaan käteen, aurinkolasit silmille, katto alas, baanalle katselemaan muita auringosta nauttivia ihmisiä ja aiheuttamaan avoautokuumetta. ET 42 + 22 mm spacer Renkaat: Hankook Ventus V12 Evo 215/35 R18 ja 225/35 R18 Sisusta Ratti: Alkuperäinen kolmipuolainen nahkaratti Penkit: Nahkaiset sport-penkit Muuta: Ilmajousituksen mittarit ja katkaisijat tuhkakupin tilalla. Hifit: Kenwood KIV-700 DSP -soitin. Kiitokset Presco Oy, Expotec Oy, Creacut Oy, Oikomo.fi/ Peter, Renkaat Askosaari, Jarrupalat.fi, LS-Garagen porukka.. Lyhyt, muutamien kuukausien jakso ilman metrisiä lumikinoksia on taas edessä. Siitä kannattaa ja pitää nauttia. Niin aikoo tehdä myös Henri, joka on istahtanut jälleen Audin punaisten nahkajakkaroiden syleilyyn, painanut napista ilmapalkeisiin hieman painetta ja kääntänyt avaimesta
Alustanpuslat, ahtimet, jarrut, mittarit, moottorinohjainlaitteet ja muut alan osat ja tarvikkeet . Helalantie 11, 21800 Kyrö . Säädöt ja mittaukset dynolla . 02-5332686 Säädöt 4-vetodynolla . sis toimituksen. AURIN KOIS ALPINE IDA-X311 KESÄÄ TA USB soitin 110? KAIKIL LUKIJ LE MEILTÄ MYÖS KATTAVA OILLE ALUSTA JA JARRU TARJONTA. www.sporttiauto.fi VARASTON S I I V O US ! arit Kaikki yksittäiset subb ja erkkasarjat ovh -20% Ma-pe 10-17, la 10-14 www.hifilux.fi Keskuskatu 4, Seinäjoki Puh. 050 5302 481 www.hifilux.fi Ostaessasi meiltä sinun ei tarvitse maksaa kerralla koko summaa vaan voit käyttää svean osamaksua 12kk korotonta maksuaikaa tai Joustoraha osamaksua.. Asennukset, huollot ja katsastuspalvelu . Moottorien tasapainotukset . Moottorinohjainlaitteet alkaen 780 ? Virityspaja vuodesta 1992 LAAJA VALIKOIMA SUOMEN SUURILTA MAAHANTUOJILTA Audiohellman, Audioimport, Flextron, One-Pro, BC-Racing ym. . Myös verkkokauppa 3SDM 0.06 NYT SAATAVILLA 18" sarja 1160
Kokkola 05/13 60
Sähköinen Säxätin Nissan 200SX ?89 Virkkalan Juhon SX on niitä autoja, jotka eivät sulaudu massaan marketin parkkipaikalla. Kun kauppareissut heittää 320-heppaiseksi kutitellun voimanlähteen turvin, ei ole huolta myöskään siitä, että ostokset ehtisivät pilaantumaan kotimatkalla. Teksti: Kimmo Janhunen, kuvat: Tuukka Erkkilä 05/13 61
Käytettyään kannen oikaistavana ja teetettyään tarvittavat venttiilityöt hän kokosi koneen uusilla kannen, imusarjan, pakosarjan ja alakerran tiivisteillä sekä stefoilla. Rosteriset ahtoputket ovat halkaisijaltaan 3. Samalla hän uusi männät, 05/13 62 Koneremontin hiljattain kokeneeseen voimanlähteeseen puhaltaa voimaa Garrett T04-ahdin. Mies nimittäin hankki auton vasta tämän vuoden tammikuun lopulla ryhdyttyään hakemaan itselleen takavetoista ja valmiiksi pirteää japsiturboa. Puolessa välissä nelossylinteri paukahti pois pelistä.?. J uhon Nissan jalostui nykyiseen ulkoasuunsa varsin lyhyessä ajassa. samoin kuin top mount -pakosarjaa seuraava putkistokin. ?Auto vaikutti aluksi tosi hyvältä, mutta kotimatka heitti kurat naamalle. Niinpä Juho päätti jo Nissanin hankkiessaan, että siitä tulee oranssi, aivan kuten Audikin oli ollut. ?Auto vaikutti aluksi tosi hyvältä, mutta kotimatka heitti kurat naamalle. Puolessa välissä matkaa Garretin T04-ahtimella varustetun, 1,8-litraisen CA18DET:n nelossylinteri paukahti pois pelistä. Edellinen harrasteauto, Audi A4, meni vaihdossa ja tilalle tuli täysin erilaista maailmaa edustava harrastepeli. Jotain tuttua piti kuitenkin säilyttää. Männän ja venttiilin tunnit tulivat täyteen?, muistelee Juho epäonnista kotiinpaluuta. Edessä oli siis ennalta suunnittelematon koneremontti, joka hidasti projektin etenemistä hiukan, mutta samalla myös vei lopputuloksen seuraavalle asteelle. Juho nimittäin tuumasi, että samallahan laitumelta voisi ottaa muutaman hevosen talliin
lastu, jonka toiminta oli hiukan kyseenalaista. Rosteriset 3. Voimansiirto sai jäädä vakioksi lukuun ottamatta Exedyn kestävämpää kytkintä. Juho käytti valmiin koneen dynossa ja lukemat asettuivat 320 hevosvoiman tuntumaan 1,2 barin ahdoilla ja RE85-polttoaineella. Itku lähellä Värin Juho oli tosiaan päättänyt autoonsa jo etukäteen. Onneksi paikallinen kaveri, Ioannis, hoiti asian kuntoon hyvissä ajoin?. Tällä hetkellä moottorinohjauksesta vastaa Nistune ja kone on säädetty E85:lle. ahtoputket saivat jatkeekseen käsityönä teetetyt silikonijatkot. ?Koneeseen oli joskus asennettu erään nimeltä mainitsemattoman firman ?autokohtainen. Tarkemmin sanottuna kyseessä on Ford Focus ST:n oranssi sävy, joka kulkee 05/13 63. Sisusta on alkuperäinen lukuun ottamatta rattia, A-pilarin lisämittareita ja keskikonsolin hiilariteippauksia. kiertokanget ja laakerit sekä jakopään, laturin ja tehostimen remmit ja rullat. Sytytyksestä huolehtivat VAG-puolat ja koneen ruokkimisesta Boschin 044-bensapumppu ja 970 kuutiosentin suuttimet. Pakosarjaksi Juho valitsi top mount-tyyppisen, josta kaasut poistuvat 3-tuumaiseen putkistoon. Koneremontin päätteeksi Nissanin keulalle istutettiin 600 x 300 x 70 mm alumiinicooleri. Se baulasi täyskaasulla, eikä ollut uusi koneremontti kaukana
ET-19 Sisusta Ratti: Luisi Penkit: Vakiot Muuta: Öljynpaine-, seos- ja ahtomittarit A-pilarissa Hifit ja multimedia: Pioneer DEH-4200 DVD-soitin (2DIN), Focus Acousticsin erillissarja KiitOS MB-Mobile, Automaalaamo Laitala, Ioannis, Niko, Pete, Kokkolan Autofiksaus, Rauhanranta.com, rakas vaimo ja kaikki mukana olleet. Tyyliin sopiva setti löytyi löytyivät Garage Shopin valikoimasta ja Juho täydensi sitä ZG-kaarilevikkeillä. ?Kori oli suorapeltinen ja periaatteessa ihan ok kunnoltaan. ei mitään Pokemon-puskureita, vaan ennemminkin hillittyä old school -meininkiä. putkisto, Nistune-moottorinohjaus säädettynä RE85:lle, 600 x 300 x 70 mm alumiinicooleri Teho: Noin 320 hv Voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali, Exedyn kytkin, lukkoperä Alusta: Madallussarja Jarrut: Vakiot Ulkokuori Kori: Korisarja ja ZG-kaaret Vanteet: Rota RB-X 9x17. Tällä hetkellä näyttää siltä, että teemme pian kaupat ?94 Mazda RX-7:sta, joka on aika hyvin aluillaan oleva projekti. Oikeesti!? Speksit Omistaja: Juho Virkkala Ikä: 25 Ammatti: Autofiksari/ mediasekatyöläinen Monesko rakennettu auto. Toki se korisarjakin olisi saanut sopia tuohon autoon edes vähän sinne päin. Meidän vehkeet vaan oli surkeat ja itku siinä meinasi päästä, kun maalausaika lähestyi?, Juho kertoo. Katselin projektin tyhjäksi syömää lompakkoa ja pähkäilin, tohtisiko noin kalliita vanteita ostaa, kun hän nappasi hiiren kädestäni ja klikkasi ?Tee tilaus. Suunnitelmissa on, että? ei kun enpäs kerrokaan muuta, kuin että sillä varmasti kerkeää, kunhan saadaan se valmiiksi. Tässä mittakaavassa ensimmäinen, muttei viimeinen Auto merkki: Nissan Malli: 200SX S13 Vuosimalli: 1989 Tekniset tiedot Moottori: CA18DET 1.8 16V Twin Cam R4 Viritykset: Garrett T04-ahdin, Boost controller, jousitettu dumppi, Z32 MAF, HKS Type-0 Turbotimer, ACL-laakerit, VAG-puolat, 970 cc suuttimet, Bosch 044 bensapumppu, Rosteriset ahtoputket ja käsityönä teetetyt silikonijatkot, top mount-pakosarja, 3. Lisäksi viihtyvyyttä kohentaa Juhon tavoitteena oli old school -tyyppinen ulkoasu, jonka hän toteutti hillityllä korisarjalla ja erillisillä kaarilevikkeillä. 05/13 64 Pioneerin DEH-P4200 DVD-soitin ja eteen asennettu Focuksen erillissarja. Vanteiksi Juho hankki Rotan RB-X:t vanteet, joiden strategiset mitat ovat edessä 9x17 ja takana 9,5x17. ?Päädyin näihin kihlattuni Sadun suotuisalla avustuksella. Hyvin on meno siis maistunut ja matkan varrella auto on palkittukin Radalle. comin tapahtumassa. ?Viime aikoina olen ehdotellut Sadulle, että vaihtaisimme Nissanin johonkin, mutta yleensä saan vastaukseksi, että kuinka tuohon saa lisää voimaa, kun enää ei kehtaa ajella millään mopoautoilla. -nappulaa tokaisten samalla, että lopeta nyt jo tuo jahkailu! Teki mieli kosia saman tien.? Vaikka tätä kirjoitettaessa eletään vasta kesäkuun alkua, on Juho on kerennyt rullailla Nissanillaan Suomen suvessa jo 7 000 kilometriä. Sen lisäksi hän halusi autoonsa jonkinlaisen korisarjan . Kaaret maalattiin mustiksi ja korin alareunaa kiertämään teipattiin mustat raidat kookkailla käsikranaattikuvioilla. Jahkailun loppu Sisustan Juho jätti suhteellisen vakioksi, mutta lisäsi kuitenkin aavistuksen hiilaria sekä tuiki tarpeelliset öljynpaine-, seos- ja ahtomittarit. En alkaisi samaan hommaan ihan heti uusiksi, varsinkaan samalla aikataululla.? Väri ei ole helpoin mahdollinen maalattava, mutta Laitalan Automaalaamo suoriutui kunnialla vaativasta maalaustyöstä. ET-13 ja 9,5x17. ?Itku siinä meinasi päästä, kun maalausaika lähestyi. ?Kittasimme ja hioimme koria useita öitä, vapaapäiviä ja viikonloppuja Kokkolan Autofiksauksen pesuhallissa. Kittasimme ja hioimme koria useita öitä, vapaapäiviä ja viikonloppuja.? nimellä Electric Orange
KESÄN KOVIMMAT AUTOFESTARIT! RINEN A A D LEGEN R HE T N Ü G & SUNRLS GI E N I H S KA RUOISSPITKÄ ERIKOIKKA! KE N AIVAA TI T I R Ä YS IN TÄH A K K KIR N O R T E V MO MOTOPARK MR. SUSANNEA & MS. Illalla klo 18-02 RUOSKA erikoispitkä keikka. DACO JUNIOR . DJ 2013 19.-21.7. PE 18?02, LA RATA 10-18, ILTA-ALUE 17-02, SU RATA 11-18 PIEKSÄMÄKI, VIRTASALMI Perjantaina klo 10-18 rata avoinna autoille ja moottoripyörille, meluraja 95 dB. Liput ennakkoon www.lipputoimisto.fi Rata-ajo Autonäyttely R-Babes TimeAttack Drifting Autohifi www.koni.fi Kiihdytys 1/4 m. LOTHAR FEAT. TimeAttackkilpailu, Tuning & Styling autonäyttely, Emma-autohifikisat, ja paljon muuta säpinää! Iltabileissä klo 17-02 bändit, RADALLE.com DJ, Vaahtodisco, RADALLE.com Babe -osakilpailu, ja mahtava meno!! Sunnuntaina radalla klo 11-18 FDO Drifting AllStar Pro-, Prostreet- ja Street-luokat, varttimailin kiihdytyspäivä - ajat hoitaa Riverside Timers, RADALLE.com avoin luokka -ratakilpailu. Juontajina legendaarinen Jorma Pulkkinen ja Tanja, driftingin juontaa Ville Kaukonen. PAOLA FLOWBOYSFAM . Lauantaina klo 10-18 ratapäivä autoille, 110 dB
Tällä kertaa pakoputken kannake oli murtunut irti putkesta ja putki oli enää pelkästään turbon laipan varassa kiinni. Sen hitsaamiseksi jouduimme tosin ajamaan ylimääräisen 200 kilsan lenkin. Aina ei mene niin kuin Strömsössä, joten suunnitelmat muuttuivat moneen kertaan. Matkaan päästiin sinänsä ilman suurempia ongelmia ja reittimme kulki Ruotsin halki ajamalla. Tähän paikalliset harrastajat löysivät helposti lääkkeen ja putki saatiin messujen jälkeen sunnuntaina hitsattua. Tuo luistava kytkin hiukan herätti lisää jännitystä, koska luistaminen oli jo olennaisesti lisääntynyt. No, suomalainen sisu ei antanut myöten ja matkaa päätettiin jatkaa luistosta huolimatta. Saksan puolella saatiin ajella Hampuriin asti ilman suurempia huolia. Tämä on tarina siitä. Y leisesti voisi varmasti olettaa että näinkin kokeneella tapahtumakävijällä nuo reissut menisivät kohtuullisen rutiinilla, mutta silti joskus tapahtuu jotain odottamatonta. Toisaalta korjaamo, jossa homma hoidettiin, oli tanskalaisen harvinaisia Toyotia harrastaneen isännän tilalla, ja seurueelle oli tarjolla harvinaista silmänruokaa noin 20 erittäin harvinaisen auton verran. Kohti Itävaltaa Putki saatiin kuntoon ja lähdimme taivaltamaan seuraavaa 1300 kilometrin siirtymää kohti Itävaltaa ja Wörtherseetä. Tässä vaiheessa tuo ei vaikuttanut huolestuttavalta, joten luisto laitettiin väännön piikkiin ja ajotyyliä kevennettiin kytkimen kestämiseksi. Wörthersee Treffen Se erilainen tarina Teksti: Harri Suominen, Tomi Eronen, Kuvat: Tuukka Erkkilä, Harri Suominen ja Ilkka Korhonen Saksa-Itävalta 8.-11.5. Siispä laivalla Helsingistä Tukholmaan ja ei muuta kuin ajelemaan 05/13 66 kohti Tanskaa. Ensimmäiset ongelmat alkoivat oikeastaan jo Tukholmassa, kun Volkkarin kytkin alkoi ilmaista luistamisen merkkejä. Ja joskus sitä tapahtuu monta kertaa peräkkäin. Lähdimme reissuun vappuna kahden autokunnan voimalla, Vallin Samin Fiestalla sekä allekirjoittaneen T3-Transporterilla. Kahden viikon Euroopan-reissulle oli buukattu kolme eri tapahtumaa, Tanskan Fredericiassa järjestettävä Fast and the Furious Show, Itävallan Wörthersee Treffen ja Tuning World Bodensee Saksassa. Odotukset olivat korkealla, kun retkueemme lähti Tanskan kautta matkaan kohti Wörtherseetä, mistä oli tarkoitus jatkaa yhtä matkaa Bodenseen näyttelyyn. Tässä vaiheessa Saksan tulli päätti puuttua suomalaisjoukkueen matkan tekoon. Tullin herrat ohjastivat autot. Tanskaan saakka mentiin aikataulussa, mutta Fredericiassa messuhallin pihalla kohtasimme sitten sen seuraavan murheen
Autoja oli ympäri Eurooppaa . Hän osasi kuitenkin kertoa, että en ole ensimmäinen suomalainen, joka on poliisin kanssa ongelmissa Itävallassa. Itävallassahan on sakon maksuun kaksi erilaista maksuvaihtoehtoa, käteisellä ja kortilla. Katsastusviranomainen ei todentanut äänen määrää millään mittauksella eikä noteerannut Suomen katsastusta millään lailla. Huonolla englannilla selittivät, että heillä on heidän omat lakinsa ja sillä siisti. Hirveää stressiä tuo ei heti aiheuttanut kun auto oli katsastettu Suomessa muutamaa päivää ennen matkalle lähtöä ja kaikki ajoneuvon muutokset oli merkitty rekisteriotteeseen. Tässä vaiheessa oli myös selvää, että omalta osaltani Bodensee jää käymättä ja Sami jatkaa matkaa Fiestalla Saksan näyttelyyn. Poliisin ja katsastusviranomaisen päätöksiin ei voi vaikuttaa. Muuten hillittyyn vitoseen toivat annoksen Color Magicia porschenvihreät vanteet. Aamusta matkaan lähdettiin taas intoa täynnä ja päämäärään saavuttiinkin alkuillasta ilman ongelmia. Tässä vaiheessa autot jäivät parkkiin ja miehet rentoutuivat pitkän ajotaipaleen jälkeen. Seuraavana aamuna se homma alkoi mennä sitten aivan muuten kuin oli suunniteltu. Hotellilta lähdön jälkeen kerkesin ajamaan alle neljä kilometriä ennen kuin paikallisella poliisilla oli asiaa. Kun päivä oli mennyt käytännössä tuolla katsastusasemalla, niin ei auttanut Suomi-pojan tässä vaiheessa kuin tyytyä kohtaloonsa ja miettiä seuraavaa siirtoa. Joiltakin turisteilta on viety kilvet pelkästään renkaiden huonon kulutuspinnan takia. Seuraavaksi 8657: Paikallisten alkuasukkaiden pukautuminen herätti paljon kiinnostusta. 05/13 67. Ja ettei tilanne olisi ollut jo muuten melko huono, niin herrat kirjoittivat tästä vielä sakkoa 860 euroa ja perivät katsastuksesta 50?. Maritim Blau -sininen Golf oltaisiin hyvin voitu rakentaa täsmälleen tähän asuun jo 90-luvun puolivälissä. moottoritieltä sivuun ja päättivät ratsata koko autokunnan lävitse, Matkalaukut ja kaikki muu auton sisältö tyhjennettiin tienvarteen. Onneksi porukalla ei ollut kuin yksi litra liikaa alkoholia matkassa ja tullin kynsistä selvittiin huomautuksella. Tuonne VW-harrastajien kokoontumiseen oli samaan aikaan matkalla myös joukko muita suomalaisia harrastajia, ja päätimme pysähtyä Saksassa yöpymään samaan paikkaan ajatuksella, että jatkamme aamulla samaa matkaa kohti Itävaltaa. Paikallinen katsastusviranomainen oli tuonut paikalle siirrettävän katsastusaseman ja sinnehän se poliisi halusi minutkin ohjastaa. oli Italiasta, Britanniasta, Belgiasta ja niin edelleen. Hetken hommaa seurattuani alkoi hiki valua, kilvet lähtivät käytännössä joka autosta. Konttorin pihassa oli melkoinen jono rakennettuja autoja, jotka oli myös ajatettu sinne. Sävy sävyyn oli myös maskin raita. Kyllä koirakin voi fanittaa Volkkareita. Tällä kertaa reissulle mahtui harvinaisen paljon remonttia, ja välillä menetettiin kilvetkin. Tulihan se sitten muutaman tunnin odotuksen jälkeen omakin vuoro. Auto syynättiin aivan järjettömän tarkkaan ja lopuksi herrat pyysivät irrottamaan rekisterikilvet autosta . Omalla autollaan samaan suuntaan lähti jatkamaan myös Tuukka. Uutta pakoputkea Seuraavana aamuna otin puhelun Suomen suurlähetystöön ja kysyin heiltä apua asiaan. Valitettavasti konsuli totesi käsiensä olevan täysin sidotut tällaisessa tilanteessa. Syiksi riittivät ledipolttimot, liika mataluus tai väärä ?Auto syynättiin aivan järjettömän tarkkaan ja lopuksi herrat pyysivät irrottamaan rekisterikilvet autosta . Onneksi edes Lehtosen Mikko jaksoi pitää peukun pystyssä. Perinteinen Golf-rakentelu on edelleen voimissaan. syinä liian kova ääni ja ksenonvalot. No, oli siihen asennettu tarvikeksenonpolttimot pitkiin valoihin. Autolla ei saanut ajaa metriäkään minnekään. syinä liian kova ääni ja ksenonvalot.? rengas/vannekoko
Tässä vaiheessa olivat vaihtoehdot vähissä. Edellinen päivä kun oli jo mennyt osia jo todella vähissä ja putki päätettiin yrittää etsiessä ja autoa korjatessa. korjata. Murphy päätti taas puut- meille, mutta valitettavasti tuloksetta. Ja siitä sitten seuraavaan suunnitelmaan, tua peliin ja järjestää meille lisää ohjelmaa. etsitään jostain käytetty TDI, josta voitaisiin Lehtosen Mikko ajoi Passatillaan perässäni ja irrottaa mahdollisesti käytetty osa ja maksaa totesi radiopuhelimeen: ?Nyt haisee diesel?. jobbarille hyvä hinta. Seuraavalle. Tässä vaiheessa putkea, mutta hän ehdotti putken juottamista alkoi koko porukalla olla jo huumori todella kuntoon. Keski-Euroopassa käytännössä kaikissa EU-maissa on omavalmisteisten putkistojen käyttö kielletty, eli myöskään universal-osia ei saa mistään. Aika asiallinen. 05/13 68 Tuningmaailman uusinta uutta edustanut smurffisininen kutosavo oli todella maukas kokonaisuus. Mahdollisesti Darth Vaderin vanha ´08 Passat CC olisi ollut kaupan 32 000 euron hintaan. Wörtherseessä nähtiin myös ensimmäinen toistaiseksi vastaan tullut rotta-BG. Early-Polo Pirelli-vantein ja ehkä rumimmassa mahdollisessa alkuperäisvärissä. Tässä rotta-Golfissa ruostetaiteilu oltiin viety seuraavalle levelille. Tuon varaosan etsinnän ja auton mulla ennen kukon laulua ylös ja paikalliselle korjauksen jäljiltähän olimme luonnollisesti marmoritiskille . Autoa etsiessä pääAuto moottoritien sivuun ja hakemaan vikaa moottoritilasta. Ja niinhän siinä eikä myöskään suutinputkea. Osaa ei valitettavasti löytynyt ja vajaan tunnin odotuksen jälkeen meille selvisi, ettei osaa löydy lähimmän 300 kilometrin säteeltä Polttoaineongelmia mistään Volkswagenin pisteestä, vaan sen olisi Torstaina iltapäivällä lähdimme sitten taittamaan matkaa taas Saksan halki kohti Suomea. Ei vain löytynyt häneltäkään suutinauto taas ajokelvottomana. Tämä seuraava paikka tuotti jo hiukan paremman mielen, varaosamyyjä osasi hyvin englanninkielen ja ymmärsi millaisessa hädässä olemme. Otimme läheltä se paikalleen. Taas oltiin tienpäällä, Volkswagenilta uusi osa ja jatkaa matkaa. Viimein Transporter kiikutettiin jälkitarkastukseen ja nieleskellen herrat kiikuttivat kilvet takaisin 30 euron maksua vastaan ja antoivat vielä ?vapaudut vankilasta. Kävimme muistellakseni kuusi tarvikeliikettä läpi, kunnes viimein pääsimme tutkimaan erään liikkeen pakoputkivarastoja ja miettimään sopivaa kokoonpanoa tulevaksi savunpoistojärjestelmäksi. koska hänellä oli piha täynnä vanhoja auton Polttoainetta oli ympäri moottoritilaa ja raatoja. Putki tehtiin jostain Mondeon loppuosasta ja yleismallin joustinosasta, noista kuluja saatiin taas vajaat 200 euroa.Yksin ei meidän tarvinnut autoa korjata, parkkialueella oli melko lailla tungosta, osa vaihtoi alustaa ja osa renkaita ja vanteita. Yksi ilta autolla ehdittiin cruisailla järven ympäristössä nauttien Itävallan upeista maisemista, kun seuraavana päivänä odotti jo startti takaisin kohti kotimaata muiden suomalaisten kanssa. Luistavan kytkimen ja matkalla olleiden murheiden takia en uskaltanut jäädä ajamaan kotimatkaa yksin. kylälle etsimään seuraavaa VW-liikettä. Putki saatiin juotettua ja ajeltiin 50 Hinasimme auton moottoritieltä itse kilsaa takaisin huoltoasemalle asentamaan seuraavalle huoltoasemalle. Suruksemme saimme todeta dyimme eräälle venäläismiehen korjaamolle, neljännen sylinterin suutinputken haljenneen. Rosenpaikallisia harrastajia läpi ja yritti löytää osan heimin kohdalla Mr. saanut tilaamalla vasta seuraavalle maananEnsimmäiset 300 kilometriä auto toimi taille. hienosti ja matkustusmukavuuskin oli paljon Tämä avulias varaosamyyjä soitteli jopa parempi uuden pakoputken ansiosta. Harmittavan moni lähti trailerilla ilman kilpiä kotiin. Aa- mutta jännitys tuon korjatun putken suhteen oli aika kova. ei englannin kielen taitoa jo myöhässä aikataulusta. Suomalaisena ajattelee tuon olevan helppo homma, vaan eipäs ollut. Ihana! Hurjasti levitetyn Corradon tyylikkyydestä voi olla monta mieltä, mutta huomaamatta se ei jää takuulla. jouduimme siis siirtymään b-suunnitelmaan, eli etsimään jostain pakoputkistoon uusia osia ja äänenvaimenninta. -kortin mukaan mahdollista seuraavaa poliisin kohtaamista varten. Auto käyntiin, ja juotos piti hotellin ajatuksena hakea aamulla paikalliselta polttoaineen sisällään. Ostimme toki samalla myös ne H3-polttimot niihin valoihin. Ei olisi luultavasti katsastusmies uskonut kun vei kilvet, että Suomi-poika tekee konttorin pihalla vanhaan Volkkariin uuden putkiston ilman hitsauskonetta
vai oliko? No miten tarina sitten päättyi. Taas polttoaineet ympäriinsä ja putki halki. Pojat saivat auton korjaamolta ja matka kotiin alkoi. Hinaus oli jälleen kustannettava itse . Tiesimme, ettei osaa saada ennen tiistaita mistään, koska sen saisi tilattua aikaisintaan maanantaiaamuna. No ei, sen sai laittaa ensin apuvirralla käyntiin ja polttoaine loppui vajaan viiden kilometrin jälkeen tien varteen. 270 euron korvauksen sai onneksi vakuutusyhtiöltä takaisin. Auto jäi siis loppujen lopuksi Saksaan korjattavaksi ja me jatkoimme matkaa kohti kotia. Olisi ollut järjetöntä jäädä odottamaan osia viikonlopun ylitse Saksaan ja maksaa vuokraauto ja hotellit siihen saakka. Polttoainemittarin toimintaongelmien takia kyydissä ollut varapolttoaine pelasti tilanteen siinä kohtaa. Vaihteisto äänsi melko pahasti moottorijarrutuksessa ja tässä selvisi myös syy kytkimen luistamiseen . Nyt auto jäi isolle P-alueelle moottoritien varteen. Me tulimme kotiin ja seuraavalla viikolla korjaamosta soitettiin auton olevan ehjä ja laskun tulevan 05/13 69. auto hinurin kyytiin ja pajalle. Ja kyllähän tuon voi arvata miten homma eteni, vesiletku halki ja nesteet pitkin tietä. 116 euron työn ja noin 30 euron osan takia auto jäi Saksaan, mistä luulisi löytyvän osia Volkkariin joka kulmalta. Auto lepäsi korjaamolla kaksi viikkoa odottaen noutajaa. Volkswagenin kotimaassa 90-lukuisten varaosien saaminen osoittautui todella haastavaksi. kävi, että juotos petti noin 300 kilometrin ajon jälkeen. tölkin ilmanvastushan on samaa luokkaa kuin Turun tuomiokirkolla. Vain tuntia ennen laivan lähtöä Suomeen Travemündesta sain tiedon, että auto on satamassa ja ehtii laivaan. Kävimme paikallisella ADAC:in toimipisteellä ja saimme selitettyä heille tilanteen, ja hetkeä myöhemmin oli auto lavalla ja matkalla kohti korjaamoa. Tai no, ne Bodenseen hotellithan jouduttiin jo maksamaan, vaikkei sinne koskaan päästykään. sähköpostissa. Epäilen, että tähän projektiin haetaan motivaatiota hiukan pidemmän aikaa. Tästä turneesta tuli melko varmasti huonoin reissu ikinä, eikä se kovin edullinenkaan ollut. Reissua tuonne suunnalle suunnitteleville täytyykin sanoa vinkkinä, että kannattaa pitää autonsa laillisena ja riittävästi käteistä rahaa mukana. Melkein onnellinen loppu . Eli seuraavaksi olisi ohjelmassa kytkimen ja vaihdelaatikon vaihto. Loppujen lopuksi erinäisillä teippi, silikoniletku- ja nippusidevirityksillä vedet pysyivät kutakuinkin jäähdytysjärjestelmässä. Huolethan eivät tietenkään loppuneet siihen, se kytkinhän luisti loppumatkasta jo vastatuulessa . Koska viimeksi näit RS4perävaunun? Wörtherseehen oli Porschensa näytille rahdannut myös Rotiformin Brian Henderson. Onnekseni eräs kaverini oli menossa hakemaan Saksasta autoa perhepiiriinsä ja lupasi kotiuttaa tuon samalla sieltä. Vaihtoehtoja oli jäljellä enää yksi . Kävin hakemassa tuon murheen sitten Espoosta kotiin Nummelaan ja olin jo siinä uskossa, että kyllä se vielä kotiin jaksaa. Caddyn lavalla voi vaikka pelata Golfia. Peräkärry auton mukaan. Perjantai-iltana kello seitsemän aikaan homma kävi mahdottomaksi ja kaikilta oli motivaatio ja jaksaminen täysin loppu. Jälleen seuraavalle kylälle ja yritys etsiä autojobbaria... vaihteistoöljyt tulivat vanana auton perässä pihaan ja kytkinakselin stefa oli rikki. Milestone71:n osilla piristetyn 964:n alta löytyvät 18-tuumaiset LHR:t hiilenharmain keskiosin. Martini-väritys puki kutos-Golfia upeasti. Mikäs se siellä möllöttää? Tällä kertaa Tölkin matka loppui näin
Nähtävää oli laidasta laitaan ja suomalaisittain reissu oli menestyksekäs. Rakentelukohteina suosituimpia taisivat olla eri Golfsukupolvet. Euroopan suurimpiin tuningtapahtumiin lukeutuva Tuning World Bodensee räjäytti etelä-Saksan laadukkaalla tarjonnallaan. Import-kulkimia ei messuilla liiemmin ollut ja bling and shine olivat viimeistellyimmissä autoissa kuin eri planeetalta. Germaanit tuntuivat täysin hylänneen esimerkiksi E30-Bemarin, joka oli aiemmin kovassa suosiossa sielläkin. Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä Messujen hienoin E30-BMW. 16-venttiilisellä turbotekniikalla varustettu Polo puski 387 hevosvoimaa, joilla kulkupuolen pitäisi olla kohdallaan. 05/13 70 Hieno väriyhdistelmä A3 Sportbackissa.. Tuning World Bodensee Friedrichshafen, Saksa, 9.-12.5
Sisustasta löytyi ruskealla nahalla verhoiltu Recaron pulkkapaketti. Messuilta löytyi myös muutama lasikuiturakennelma, jotka olivat viimeistelyltään huipputasoa. Tykkää tai ei, jokaisen oma valinta. Alun perin 1.9 TDI -tekniikalla varustettuun B6-Audiin oli vaihdettu B5:n 2,7-litrainen biturbo-tekniikka, joka hönkii 560 hv ja 621 Nm. Vanteet olivat Breytonin valikoimasta. Tässä kakkoshirmussa oli ahdettu VR6-tekniikka, josta kerrottiin irtoavan huimat 875 hevosvoimaa 2,3 barin ahdoilla. Huippuja tällä paketilla 320 km/h. Vanteita oli tarjolla joka lähtöön kuten saksalaisilla markkinoilla tapaa olla. Klassisia malleja löytyi edelleen, mutta uusia tuulia rohkeilla väreillä oli niinikään runsaasti aistittavissa. 05/13 71. Juvosen Joni nappasi kotiinviemisiksi US Cars Show&Shine -ykköspalkinnon. Jonin Mustangin kattopaneelista ei kuulemma kukaan ole ikinä julkaissut kuvaa. Korjataan asia. Vallin Sami pokkasi Tuning.fin projektiautona tunnettuine Fiestoineen toisen sijan European Show&Shine -luokassa. Tyylikäs nelos-Golf Rotiformeilla
Niin ikään superkliinissä konehuoneessa komeili 450-heppainen ahdettu VR6-pata. Yksityiskohtien viimeistely oli muutamassa autossa viety aivan uudelle tasolle. Tämän Golfin jarrulaikat oli ehostettu pelikorttiaiheisella maalauksella. VW EOS:ta ei ole vielä Suomessa juuri rakenneltuna nähty. Harvinaiseksi jäävä hittituote konsernilta ilmeisesti. 05/13 72. Über kool. Klassisen tyylikäs Karmann Ghia Porschen Fuchseilla. Tämä kolmos-Golf oli hyvin kliini alkuperäishenkinen kokonaisuus ilmajousilla varustettuna. Tontitettu ja chopattu ostoskärry
Jarrusatulatkin oli verhoiltu nahalla. 05/13 73. Tai Sierraa ylipäätään. E-Kadettit alkavat olla harvinaisia näkyjä Saksanmaallakin. Sikäläinen kalusto oli kyllä hienosti edustettuna. Tässäkin viimeisen päälle hiottu B-Corsa, joka osallistui myös TuningWorld Showdowniin. Tätä nelosGolfia tuskin ajetaan kovin huonoilla keleillä. Tässä 350Z kisakireellä korisarjalla. Kone hönkii tehoja 442 hevosen verran. Harvoin näkee farmari-Sierraa näin rakennettuna. Japanilaisten kilpureiden määrä ei ollut kovin suuri
Viimeistelyn taso oli kohdallaan, mutta vision suhteen on mopo karannut uusiin ulottuvuuksiin. 245-hevosvoimaisella 3,1-litraisella VR6:lla, BBS E50klassikkovanteilla varustetussa autossa oli myös viimeisen päälle siistitty moottoritila. 05/13 74. Tämä vankilakokonaisuus toi parhaan osaston pystin, eikä syyttä. Upean kliini ykkös-Golf oli varmasti yksi näyttelyn hienoimmista peleistä. Todella hämmentävä ilmestys. Hauskoja yksityiskohtia oli loputtomiin. Messuosastoihin panostettiin huolella. Auto on ollut kai C-Mersu. Rottameininki on edelleen kova sana, siinäkin tuntuu rajana olevan vain oma mielikuvitus
OSALLISTU OMALLA AUTOLLA! SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT 2013 1 1.5EN. AVAUS AHVENISTO RATAPÄIVÄ 10.8. LA KLO 9?18 OSALLISTU OMALLA AUTOLLA -AJOVUOROT, DRIFTING, TUNING & STYLING -OSAKILPAILU, TIMEATTACK -OSAKILPAILU, EMMA-OSAKILPAILU, MAXBOOM-OSAKILPAILU, RADALLE.COM BABE -OSAKILPAILU, BURNIS/TEMPPUILUALUE, VAAHTOSHOW . 5 . 5 2 TO S AHVENI 8.6TA.RO ALAS . 6 . 9 2 NISTO AHVE 7. . 1 2 ? 19. AL FESTIVARK MOTOP 2013 SUOLENKKI KAUD A KEMOR . .8 1 1 ? . 10 KI K N E L O SU ISTO AHVEN . 8 . 1 3 ING R BOTNIA FDO 11.8. SU 10?18 FDO DRIFTING ALL STAR PRO-, PROSTREET- JA STREET-LUOKAT UUTUUS! MIKROAUTORATA STADIONVARIKOLLA, MIKROAUTON VUOKRAUSMAHDOLLISUUS ?PÄIVÄN NOPEIN AIKA PALKITAAN! LIPUT ENNAKKOON WWW.LIPPUTOIMISTO.FI . ??.9SIIRRETTY! ESPOO . 9 . 8 2 S FINAL ISTO AHVEN 18.?19.5. EUROPEAN TIMEATTACK CHAMPIONCHIP ACHNA, KYPROS www.koni.fi 5.?6.10. EUROPEAN TIMEATTACK MASTERS ZANDVOORT, HOLLANTI
Kaikki on kallista ja sitä on paljon. Duudsoneiden sinisellä karvalla vuoraama ja norsunkärsällä varustama Escaladekin oli hyytynyt tienpientareelle jo kertaalleen. Skarppina päivystänyt liikkuva poliisi oli stopannut matkan paril05/13 76 takymmeneltä gumballerilta, jotka joutuivat tekemään ylimääräisen varikkopysähdyksen Lohjan poliisilaitokselle. Ruotsin päässä kaikki autokunnat eivät ehtineet lautalle, vaikka heitä odoteltiin 50 minuutin ajan. Autot saapuivat Helsingin Narinkkatorille maanantaiaamuna 20.5. Lienevätkö olleet yhdessä Hoffin kanssa tasoittelemassa. Kaikista vastoinkäymisistä huolimatta Helsingin keskustassa oli nähtävää ja kuultavaa enemmän kuin monikaan moottoripää olisi voinut huikeimmissa unelmissaankaan kuvitella. Alkumatkan rankkasade oli aiheuttanut ongelmia muun muassa ykkösenä startanneelle amerikkalaiselle ammattipainijalle John Cenalle, jonka varta vasten hänelle rakennetussa C5 Corvetteen pohjautuneessa Incenarator-superautossa ei ollut tuulilasinpyyhkimiä. Myös Team Galagin miljoonalla punnalla Floridassa rakennuttama katulaillinen Batman-auto, Tumbler, oli hyytynyt jo lähtömetreille. Ruotsalaisen alppihiihtäjästara Jon Olssonin ohjastama Le Mans -tyyppinen Rebellion R2K -kilpuri nähtiin Mannerheimintien varrella, mutta perille Helsingin tapahtumaan auto ei saapunut. Sen jälkeen reitti noudetteli kaavaa Tallinna-Riika-Varsova-Krakova-Wien, minkä jälkeen reissu päättyi Monacon F1-kisoihin.. Perussuomalaiselle Avensis-kuskille moinen ylenpalttisuus on arvatenkin paheksuttavaa, mutta onko siinä loppujen lopuksi mitään väärää. No ei tosin ihan koko Tanskasta lähtenyt karavaani. Virallinen selitys myöhästymiselle oli kuitenkin rengasrikko. Myös amerikkalaisräppäri Xzibit loisti poissaolollaan. Tuning.fi oli luonnollisesti messissä. Suomesta Gumball-karavaani jatkoi matkaansa Pietariin, jossa oli määrä olla vielä saman päivän iltana. Varakkaiden nautiskelijoiden lifestyle-ralli kiteytyy kalliisiin superautoihin, niitä kuskaaviin julkkiksiin sekä yleiseen poustailuun, hyvältänäyttämiseen ja hauskanpitoon. Tämän vuoden teippausteemana oli camoväritykset, jotka toteutti brittiläinen Raccoon Wrapstars. Kööpenhaminasta ja koukkasi Tukholman kautta lautalla Turkuun, mistä matka jatkui Helsinkiin. Ne piirtää, joilla on liitua. Teksti: Kimmo Janhunen, kuvat: Kimmo Janhunen, Tomi Eronen T ämänvuotinen Gumball-kisa starttasi 18.5. Yksi laivan missanneista oli koko kansakunnan ritariässä, David Hasselhoff, joka viihtyi mainiosti edellisillan bileissä. heti aamuyhdeksän jälkeen. Helsingistä matka jatkui Porvooseen Premier Park -moottoriradalle, jossa vietettiin yleisöltä suljettua ratapäivää. G55 AMG Mersuun maastokuviot sopivat kuin nenä silmään, mutta milloin viimeksi näit camo-kuosisen Bentley Arnagen? Gumball 3000 Gumball 3000 piipahti Suomessa ja laittoi Helsingin keskustan sekaisin yhden maanantaiaamupäivän ajaksi
Samahan se. Samikset . Ferrari 458 Spider ja Koenigsegg CCXR. Gumballissa nähtiin myös uunituore uutuussportti, Nissan 370Z Nismo, joka tulee markkinoille vasta ensi vuoden puolella. Hiphop-konkari Bun B ja kameravirtuoosi Estevan Oriol muodstivat Team Trillin yhdessä Cypress Hill -ja Soul Assassins -yhtyeissä vaikuttaneen DJ Muggsin kanssa. Music TV:llä ja VGTV:llä pyörineestä Dexpeditionsarjasta tuttu Dex Carrington oli juhlatuulella jo heti aamusta. Niin, oli siellä ne Duudsonitkin sinisellä norsullaan. 05/13 77. Skeittaristarat Tony Hawk ja Aaron ?Jaws. Escamilla saapuivat Defenderillään Helsinkiin ensimmäisten joukossa. Ruotsalainen alppihiihtäjä Jens Byggmark ajoi Gumballin härskillä widebody SS Camarolla. Arizonalaisen Local Motorsin valmistama Rally Fighter kuuluu harvemmin tieliikenteessä nähtyihin nelipyöräisiin. Neljä banaaneiksi pukeutunutta suomalaishörhöä Bemarillaan. Homoki sekä BMXtaituri Mike ?Rooftop
Poikia ahdistelemassa Narinkkatorilla juontajana toiminut Susanna Laine. Yorkshirestä, Englannista lähtöisin olevat Peter ja Julie varautuivat huonojenkin teiden varalle. Ajokkina heillä oli Kombat T-98, joka on venäläisten vastine jenkkien Hummereille. Gumballin Aatami ja Eeva. Rallin järjestäjällä Maximillion Cooperilla oli hymy herkässä Helsingin Narinkkatorilla. Co-driverina oli amerikkalaisrappari Eve ja ajokkina Morgan Aero SuperSports. 05/13 78. Huokeita perusautoja. Rähinä Recordsin omat pojat Uniikki, Elastinen ja Timo Pieni Huijaus ajoivat Gumballin Porsche Panameralla. Uniikki oli edustanut edellisyön ja Helsinkiin saapuessa ajonakki oli napsahtanut Timolle. Gumball-letka jättämässä Helsingin taakseen. Perää pitää 850-heppainen Nissan GT-R. TEAM 66. Suomalaiset Typpe ja Andy muodostivat Team RÄPSin. Ferrari California ja McLaren MP4-12C Spider
Pippurista ulkoasua terästävät wide body kit ja turvakaaret. Hollannista saapuneen The Flying Dutchman -tiimin tuulilasiton ja katoton SLR Stirling Moss kunnioittaa legendaarisen kisakuskin 50-luvun Mille Miglia- ja Targa Florio -voittoja. ja Gold! vannetukku.fi 05/13 79. Autoa on valmistettu vain 75 kappaletta. tuus! u u u t t e t Odo Cross-Spoke Silver 17? 129,95? Camo-väritys, jolla ei ihan helposti sulaudu massaan. Tulossa myös 15. Jälkikasvu ajeli modatuilla Ferrareilla ja isäpappa järkälemäisellä Rolls Royce Phantomilla. Italiasta saapunut Fiat 500 Abarth on Romeo Ferrarin tuunaama ja sen koneesta on puristettu tiukat 500 hevosvoimaa. Auton 3,8-litraisesta tuplaturbokoneesta on riivattu irti 750 hevosta. Cartun pohattaperhe osallistui Gumballiin kolmen auton voimin. Team Galagin Batmobile oli epäonninen, mutta se ei suinkaan ollut ainoa auto, jolla tiimi osallistui ralliin. Ennen lähtöä he esittelivät oman TG1:ksi nimetyn superautonsa, jonka lähtökohtana on ollut Nissan GT-R
Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä TOP10 BMW E90 . Timo Watroba Audi A4 . Hifiasennukset on toteutettu jälleen kerran tyylikkäästi. Ja tässähän ollaan valmiita lähtemään. Hieno idea ja onnistunut toteutus. Väkeä saapui paikalle runsaan 3 700 kävijän verran ja autoja oli jälleen nähtävillä joka lähtöön. En muista, koska olisin nähnyt Kajaanin viimeksi niin sekaisin. Petri Moilanen Team Angry Smokers Harvoin tulee vastaan rakennettua Avensista. Tähän mustanpuhuvaan yksilöön oli tuupattu ilma-alusta alle täydellisen stancen saavuttamiseksi. Jos vanhan liiton matkustaminen ei ollut vielä tarpeeksi ilmavaa, on Anssi Pirinen varmistanut sen asentamalla Amazoniinsa ilmapalkeet. Aatu Honda Monkey . Mia Laine VW Caddy . Nuori Rakentaja Aleksi Ketola Audi A4 . Reeta Paajanen Toyota Yaris Turbo . Taisi olla viime vuoden BWC:ssä.. Komean näköinen laite kaikin puolin. 05/13 80 Niko ja Heli Kotakorvan Polon maalaus oli tyylikäs. s d o o Backw Cruising Kajaani, 18.5. Juha Karjalainen Ford Mustang Fastback ´65 . Kajaanin kaupungin läpi kulkenut letka keräsi todella paljon kansaa tien varsille. Harmaa taivas enteili pahaa Tampereelta lähtiessäni, mutta koska Kajaanissa paistaa aina aurinko, en sen enempää asiasta huolestunut. Kainuussa avattiinkin tapahtumien kesä lämpimissä tunnelmissa. Niina Voutilainen BMW 330d . Tapahtuman päätteeksi ajettiin letkassa Kajaanin läpi, ja makkaraperunat maistuivat edelleen varsin hyvälle. Lisänä vielä samaan henkeen maalattu tynnyri, jonka sisään on piilotettu matalan taajuuden elementti eli subwoofer. Top 10 -palkitut yhdessä. Timo Watroban täksi kesäksi valmistunut Pioneerin esittelyauto alkaa olla pikkuhiljaa valmis. Juhani Tolonen Nissan 200SX S13
Team Angry Smokers loi kaikenväristä pilvimuodostelmaa tapahtuma-alueen päälle. Alkuperäisvanteet ja munkkirenkaat, kyllä. Jarin nelos-Supra on klassisen tyylikäs. Nähtäväksi jää, kuinka lähelle tätä toteutusta fiilisasteikolla allekirjoittaneen uusi rinkulavekotin pääsee. Everyday I?m striping. Oli lähellä, ettei koko prosessi mennyt reisille, kun hiivin selän taakse kameran kanssa. Vihdoinkin joku on tehnyt sen mitä olin odottanut jo tovin. Vanhan ajan raitateippaus tuo mieleen ajat, jolloin miehet söivät Webereitä aamupalaksi ja ainoa ahtamista muistuttava ääni oli avoimista ikkunoista huutava ilmavirta. Anssi Pellikan G60 Golf oli miellyttävän kliini konehuonetta myöten. Germaanisen tyylikäs asuntovaunukokonaisuus herätti kansalaisissa pelkoa ydinsodasta ja leppoisasta karkumatkasta parempaan maailmaan. Ja sitä savua riitti. Niin pienillä muutoksilla kun saa niin paljon aikaan. Martiskainen. Petri Moilasen B6 Avant sulatti allekirjoittaneen housut. Tämä kokemus pakotti miettimään, olisiko aika siirtyä germaanisen tyylikkääseen asuntovaunuun ja vetää nasse Kuplan keulasta päähän. Kimmo Saapungin C-Mersu toimii Hifistudion esittelyautona, pakattuna MTX:n humppalaitteilla, tottakai. You can?t beat the classic. Schmidt Modern Line -vanteet pitävät vahvaa Saksan linjaa yllä. Ainoa asia tosin mitä siitä pilvestä tuli alas olivat kuminpalaset. Juho Härkösen Saab toi muistoja mieleen. Niin klassista mutta niin freshiä. Makoisan punaisella ledersisustalla ehostettu E30 ja BBS RS:t. 05/13 81. Sisustan verhoilun on toteuttanut Verhoomo U. Niiin kovin pirteä Opel. Tämä harvinaisen tyylikäs V6-koneinen A-Vectra taitaa olla yksi niistä harvoista mallinsa edustajista, joihin on asennettu ilma-alusta
Tiimi teki kovasti töitä ja sai auton taas ajoon, mutta kun rata rupesi kuivumaan, hajosi kardaani uudestaan entryn jälkeisen kytkinpotkun seurauksena ja meinasi tulla jopa kabiinin puolelle tervehtimään kuskia. Prostreet-luokan 1-paikan otti Marko Prusila, 2. Moni Timeattack-tiimi on panostanut tällä kaudella entistä enemmän auton käyttäytymiseen sekä aerodynamiikkaan. Radalle.com -kausi avattiin tällä kertaa tavallisesta poiketen Ahveniston sijaan Kemoralla, ja samaan aikaan starttasivat myös Timeattackin ja FDO:n kisakaudet. Teksti ja kuvat: Juha-Matti Mölsä T imeattack ja Finnish Drift Open -sarjojen avaus nähtiin tänä vuonna Kemorassa. Kauden ensimäisessä kisassahan selviää, onko talven aikana tallissa vietetyistä pitkistä illoista saatu autoihin lisää vauhtia. Pohjalevy sekä takadiffuusori tehtiin uusiksi ja kontin päälle asennettiin entistä isompi siipi. Pro-luokan kolmas oli Tomi Leinonen.. Toni Rasmus Ruokonen oli sijalla neljä. Aikaisemmin Competitionina tunnettu luokka muutti nimensä tälle kaudelle Modifiediksi. oli Teemu Peltola ja kolmas Krisse Aalto, joka oli liikkeellä vielä vanhalla Soarerillaan. Pro-luokassa nähtiin vahvoja esityksiä ja hyvää pariajoa, vaikka sateen jäljiltä osittain kostea rata toi lisähaasteita kuskeille. Juha Rintanen teki finaalissa pienen virheen ja voiton kuittasi Harri Kosunen Rintasen jäädessä hopealle. Suomen syheröiset radat kun vaativat autolta hyvää downforcea isojen teholukujen sijasta. Päivän nopein kuljettaja oli kaikissa sessioissa Antti Oksa, Audin iskunvaimenninmuutokset osoittautuivat erittäin onnistuneiksi ja päivän paras aika kirjoitettiin 1:08.248, joka on vain vajaan sekunnin päässä Kuismasen ajamasta rataennätyksestä! Unlimited-luokan toinen oli Saku Nurminen ja kolmas Janne Niska. He panostavat ulkomailla kisattaviin sarjoihin ja olivat testaamassa kalustoaan sekä tiimejään Ke- Teemu Peltola pääsi ajamaan pari hyvää vetoa ennen kuin kardaani jälleen katkesi. Tässä vetää Tero Tuohimaa muutamia mutkia ennen kuin Audin 1.8T sylki rojut radalle. Juha Rintanen ja Pasi Koliseva rakensivat uuden kuljetuskaluston, jotta autot ja varaosat siirtyvät helposti Euroopan kisaareenoille. 05/13 82 Rintasen Nissaniin vaihtui talvella Garretin GTX-ahdin ja takarenkaita pyörittää tulevalla kaudella 709 hevosvoimaa muikean lähes 1000 newtonmetrin väännön kera. moralla. JN-Motorsportin Subaru sai uudet pulleammat muodot hiilikuituisten korinosien myötä, ja myös sen raideväliä levennettiin. Välivuoden viime kaudella pitänyt Jani Komulainen ajoi MR2:llaan toiseksi ja Esko Reiners oli luokan kolmas. Driftingkisassa nähtiin autojaan testaamassa suuren maailman kuskit Teemu Peltola ja Juha Rintanen sekä Pasi Koliseva. Teemun päivä olikin täynnä vastoinkäymisiä, kun heti aamusta Mersun kardaani antautui voiman edessä ja meni poikki. Ratakauden avaus Kemora, 11.5. Luokan nopein oli Tom Warelius, jonka Corveten uusi moottori valmistui vain muutama päivä ennen kisaviikonloppua
Wareliuksen Corveten aerodynamiikkapaketti ja uusi moottori toivat Modified-luokan voiton. Toivottavasti näitä kuoseja ei ole plagioitu mistään taideteoksesta. Rakennettuja Evoja näkee Suomessa ihan liian vähän. ZG:n kaarilevikkeet istuvat hyvin S13-koriinkin. Jn-Motorsportin Subaru kasvoi viime talven aikana leveyttä ja sai lisää aerodynamiikkaosia. Pro-luokassa nähtiin hyvää pariajoa. Tässä rinnakkain Pöytälaakso ja Määttälä. Tasen R33 ja Workin Equipit koossa 10x18. ja 11,5x18?. Määttälän S15:aa kuljettaa Bemarin M52B28-kone, joka tuottaa 715 heppaa. 05/13 83
1 d n u o R A D FP isutellaan tosisaan jällu sa es om Su na on vu elMotopark 18.5. Siis vasemmassa kädessä. Mika Kiven vanha Skyline R34 valmistui tälle kaudelle uusine tekniikkoineen APH-Racingin väreissä. Juha Pöytälaakso, BMW E46 3. Juha Rintanen, Nissan S14A 2. Pasi Koliseva, Toyota Celica GT4 7. Tuomas Yli-Knuuttila, Nissan S13 5. Komea se on edelleen, ehkä jopa komeampi kuin ennen. Varikkotyttöjen vaatetus ei ole ihan samaa tyyliä kuin F1-kisoissa, mutta mieluummin näitä katselee kuin haalareissa kulkevia äijänköriläitä. Motoparkin FPDA-avauskisan voittoon luisutteli driftingkonkari Jussi Rintanen.. Mikko Viitala, Chevrolet Camaro 6. Tänä kausi avattiin Virtasalm :n DA FP a. ss rja sa i er a leen kerran useass si Nieminen sä. Kalle Halonen, Opel Omega A 4. Teksti: Tomi Eronen, Ku vat: Jus lis ivä ol pu n uu ok uk to la Top 8 1. Niko Määttälä, Nissan S15 8. Valtteri Rauhala, BMW E36 Kyllähän se väkisin vähän hymyilyttää, vaikka kuinka yrittäisi olla naama peruslukemilla. Tässä poikittain kisan kahdeksanneksi ajanut Valtteri Rauhala E36-Bemareineen. 05/13 84 Jussi ja palkinto
Aihio on erittäin piristävää vaihtelua Suomen maaperällä. Tylsimmäksi mahdolliseksi auton väriksi haukuttua hopeaa voi piristää vaikkapa tällaisella vanteiden värivalinnalla. Hermanni Rutasen S4 oli tapahtuman matalimpia rautajousilla kulkevia autoja. Tunnelma oli rento foorumin jäsenten esitellessä talven aikana loihdittuja muutoksia sekä kokonaan uusia kulkineitaan. Kulttiasemaan nousseen Rotiformin yksiosaiset NUE:t sopivat autoon kuin nakutettu. 05/13 85. Alunperin Ronalin Teddyinä päivänvalon nähneet vanteet on muutettu kaksiosaisiksi puolalaisen taiturin käsissä. Tuuloksen ABC:n parkkihallissa järjestetty kaudenavausmiitti keräsi paikalle arvioilta puolitoista sataa autoa ja lukemattoman määrän kävijöitä. Siitä osoituksena Markus Karlstedtin staticina rullaava E92 CCW:n näyttävillä vanteilla. Tino Kolin Caddyn alta löytyi koko tapahtuman pysäyttävimmät vanteet. Nämä ovat harvinaista herkkua! Lauri Kansikkaan ilmajousitettu Scion XB kulttiasemassa paistattelevilla BBS RS -vanteilla. Löytyneekö leveiden RH-vanteiden keskiöistä kesän muotiväri? Kolme puolaa ja kaikki kuolaa. NPS Meet Tuulos, 27.4. Ainakin mikäli kyseessä on Jiri Frimanin V40 ja alla pyörivät AEZ RSW:t. Länsirannikko oli vahvasti edustettuna tälläkin kertaa, onhan se yhteisön syntyseutuja. Teksti ja kuvat: Santtu Kilpinenv Teemu Nyyssösen C-Vectra on jälleen yksi esimerkki siitä, että arkiajossa olevan perhekulkineen ei tarvitse olla tylsä
?93 Lincoln Mark 8 säädettävällä ilmaalustalla ja 20. kromeilla. o Mussalon ilmajousitettu Cadillac Tapahtuman järjestäjiin kuuluvan Mark edustivat näyttelyautojen ääripäitä. ine -Skyl camo lty esite ja viime lehdessä Mikko Nykäsen kliinin vippityylisen ?03 Cadillac CTS:n madallus on toteutettu rautajousilla. Larskan ?07 Jetan kruunaavat 3SDM:n kiekot. ?84 Manta on muutettu avoksi ABT-koripajan toimesta. Toivot suu a att lim huo ä siit tta mu , inio lla sisulla. teet ja kelikin oli ma Manian ensi vuonna yhä suuremma eet Str ät täv jes jär n vaa , eet tun nis jestäjät eivät lan en Teksti ja kuvat: Kimmo Janhun Lättäsämpylä. Lahden Messu ri yleisö ei löytänyt paikalle. Tekniikkana 2,2-litrainen ruiskukone ja 5-vaihteinen manuaali. Niin oli siellä cheerleadereitäkin. Inter Actionin vanteilla on saatu Mustalla ja oranssilla glitter-teipillä ja ansiniseen neliovi-Golfiin. tumm n tylsää oa nkiint melkoisesti miele 05/13 86 ?72 Ifa Simson antaa nykyvärityksessään kissamaiset kyydit.. a i n a M t e e r St nostaallekirjoittaneen mielestä vuoden kiin luu kuu nia Ma eet Str ty tet jes jär . ahtuma sisälsi Lahdessa 25.-26.5 ksi tämä toiminnallinen messutap lisä n ely ytt onä Aut iin. um aht tap vimpiin uutuus ittausta, parkouria, graffiteja ja taske ä, äily yör X-p BM en kut a, uri terilaista nuoriso- ja katukulttu sisä- kuin ulkotiloineenkin hyvät pui niin alle um aht tap i jos tar kus kes tavasti järtuointeja
Taas kerran todellisen hardcore-Evo-harrastajan ohjenuora tuli todistettua käytännössä: moottoreita kuuluu olla kolme: yksi käytössä, yksi valmiina tallissa ja yksi rakenteilla. Tuhojen syihin ja räjäytyskuviin palaamme loppukesän numerossa, sillä lähes yhtä mie- lenkiintoista moottorin rakentamisen lisäksi on (valitettavasti) se, mihin se on kovassa käytössä hajonnut. Loppuun voi vain todeta, että onneksi kone hajosi radalla, sillä nythän tämä on vain motorsporttia. a j ä t s y t Edis akkia p a k ta Re-Evolution Teksti ja kuvat: Aki Salmela J arrujen päivitys on projektissa ollut mielessä alusta asti, mutta Ahveniston ratapäivä kasvaneilla tehoilla osoitti, että niille olisi tehtävä pikaisesti jotain. SRT eli Sarlin Race Team on yksi maamme tunnetuimpia kilpa-auton osien maahantuojia, ja Alconin malistosta löytyi tarjouserä Jaguar XJR:ään tarkoitettuja 6-mäntäisiä monoblock-satuloita. Ps. Tärkeänä pointtina on myös niiden katsastettavuus katukäyttöön. Satuloihin päätettin sovittaa mahdollisimman suuret levyt 18-tuumaisen vanteen sallimissa rajoissa. 365 milliä on tälle vanteelle normaali levykoko ja useimmiten varma valinta. Kyseiset jarrut on tehty ´08-09-vuosimallien race-optioksi 400-millisille levyille, ja koska satulat on tehty katukäyttöön, on niissä myös lisäpölysuojakumit, joiden ansiosta ne kestävät vaikka talviajossa toisin kuin monet kisajarrut. Vannetyyppejä vertailtaessa osoittau- tui jarrujen sopimisessa olevan huomattavia eroja eri vannemerkkien ja -mallien kesken. Radalla Ilo uusista jarruista ei kuitenkaan ollut pitkäaikainen, sillä toistaiseksi tuntemattomasta syystä aamun harjoitusvedoissa Alastarolla uusi moottori sanoi sopimuksen irti ison pamauksen saattelemana. Nelosen kertokangen pala, joka löytyi konehuoneesta ja sylissä lääkkeet kyseiseen olotilaan. Ei silti juuri lohduta allekirjoittanutta. Tästä kohtaa öljypohjasta kiertokanki on tullut läpi. Jokin osa on poistunut startin läpi ja hajottanut sen kappaleiksi, eli kovaa on tavara lähtenyt myllystä. Rengas Turku toimitti alle ratakäyttöön hyvin sopivat Toyon R888-renkaat koossa 255/35 R18. Vakiojarrut ovat Evossa poikkeuksellisen hyvät, mutta raja tulee niissäkin vastaan. Tässä vaihessa söi kyllä todella miestä. 05/13 87. Siksi niiden tilalle hankittiin 365-milliset Alconin levyt 6-mäntäisin Monoblock-satuloin. Auton viritys ja rakentaminen ei aina ole pelkkiä ilon ja onnistumisen hetkiä. Käteen jäi konehuoneesta löytynyt katkennut kiertokangen pää ja monta isoa reikää koneessa. Uutta moottoria siis lähdetään rakentamaan välittömästi, ja sitä odotellessa konehuoneeseen nostetaan miedommin viritetty lähes vakio mylly
Mamasanin tiskin takana oikealla Mikko Heinonkoski, keskellä Aleksi Etholén ja vasemmalla työharjoittelussa ollut Ekku Pyötsiä. Mamasan uusiin tiloihin JDM-autojen tuojana ja viritysosien myyjänä tunnetuksi tullut Mamasan on muuttanut uuteen, entistä parempien kulkuyhteyksien varrella sijaitsevaan kivijalkamyymälään Espoon Koskeloon. Kävimme tsekkaamassa uudet toimitilat. Tilanne eskaloitui siihen pisteeseen, että jotkut samoilla markkinoilla toimineet yrittäjät joutuivat lopettamaan toimintansa kokonaan. Tällä saralla pyrimme jalostamaan toimintaa entisestään, sillä potentiaalia tuntuu olevan.? Myös sivurooliin jäänyt käytettyjen autojen tuonti jatkuu edelleen, sen luonne tosin on hiukan muuttunut vuosien varrella. ?Nykyään pääpaino on käyttöautoissa, kuten Subaru Legacyissä ja Forestereissa, kun vielä viisi vuotta sitten tuotiin pelkästään Skylinea ja Evoa?, Mikko selvittää.. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen M amasanin takaa löytyy kolme osakasta; Aleksi Etholén, Mikko Heinonkoski ja Jukka Tenhunen. Toimimme useiden suomalaisten tukkureiden kanssa, eikä valikoima rajoitu pelkästään japanilaisiin autoihin. Hankin sitten Suomen ensimmäisen sellaisen ja kilvitin sen?, Mikko muistelee. ?Lisäksi hoidin esimerkiksi yhden Mitsuklubin kimppatilauksen, jonka seurauksena maahan tuotiin kontillinen Legnumeita.? Kantapään kautta hankittu tietotaito 05/13 88 poiki paljon kyselyitä autojen tuontiin ja rekisteröintiin liittyvistä käytännön asioista, minkä seurauksena yksi asia johti toiseen ja toiminnasta tuli lopulta ammattimaista. Parhaimmillaan autoja tuli sadan kappaleen vuosivauhtia, kunnes valuuttakurssien kehittyminen ei-toivottuun suuntaan hiljensi kysyntää reippaasti. Tuontiskene oli tuolloin jo olemassa, mutta markkinoilla oli vielä tilaa yritykselle, joka pystyi tuomaan autoja kilpailukykyisin hinnoin ja asiantuntevin ottein. Mikko oli tuonut harrastehommina kalustoa jo jonkin verran, joten kuviot olivat tutut. ?Homman voisi sanoa lähteneen liikkeelle siitä, kun halusin itselleni jo pari vuotta ennen firman perustamista Mitsubishi Evo 6:n, vaikka kaikki väittivät, ettei sellaista saa Suomessa kilpiin. Tällä hetkellä myytäviin merkkeihin kuuluvat esimerkiksi Eibach, Hardrace, Öhlins, EBC, Simons, Collinite, Redline ja HEL Performance. ?Kysytyimpiä tuotteita ovat edelleen BC Racingin korkeus- ja jäykkyyssäädettävät coiloverit?, toteaa Aleksi. ?Viritysosien lisäksi myymme myös varaosia, vaikka emme olekaan perinteinen varaosaliike. Firman tarina alkoi kesällä 2008 lähes yksinomaan autotuontitoiminnalla. Hyvän maineen asiakkaiden keskuudessa saavuttanut Mamasan ei jäänyt tuleen makaamaan, vaan paikkasi toimintaansa lisäämällä tuotepalettiin viritysosat. BC Racingin tuotteiden virallisen maahantuonnin Mamasan oli aloittanut jo loppuvuodesta 2009, mutta autotuonnin hiivuttua viriosatarjontaa laajennettiin merkittävästi ja niiden myyntiä helpottamaan perustettiin verkkokauppa, joka on nykymuodossaan ol- lut pystyssä puolitoista vuotta
Värivaihtoehtoja on jopa 20 erilaista. Mamasan tekee letkuratkaisuja myös erikoisvalmisteena. Tuotantotiloista löytyvällä laitteella prässätään kiinni letkujen liittimet. Mamasanin uusi kivijalkamyymälä on Espoossa osoitteessa Koskelontie 14 C 14. Harvinainen, vain 2 500 kappaletta valmistettu farmari-Evo on Aleksin käyttöpeli. 05/13 89. Varaston hyllyltä löytyy madallusjouset joka lähtöön. Mamasan on toiminut BC Racingin alustasarjojen virallisena maahantuojana vuodesta 2009 saakka. Säädettävät coiloverit kuuluvat edelleen myydyimpiin tuotteisiin. Valikoimaan kuuluvat myös BC Racingin kestävät ja kevyet takoalumiinivanteet. HEL Performancen teflon-jarruletkut on päällystetty ruostumattomalla teräspunoksella, jonka pinnassa on PVC-kuori
Säästää voi myös asentamalla coiloverit paikalleen itse. Mikäli auton alkuperäisiskareiden taru alkaa olla lopussa, voivat huokeat coiloverit olla jopa edullisempi ratkaisu kuin uudet tehtaan vakioiskarit. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen 1 2 Koekaniinina meillä toimi ?04 Audi A3 alkuperäisillä tehtaan iskareilla ja varsin kelvollisilla 17. Jos auto on nostettavissa ylös nosturille, voi apuna käyttää myös vaihteistonosturia. Seuraavaksi irrotettiin iskunvaimentimen alapään pultti ja sen jälkeen kahdella pultilla kiinnitetty yläpää, minkä jälkeen iskari vapautui. Seuraavana AEL:ssa autoalan kouluttajana toimivan, Time Attack -kuskinakin tunnetun Jani Koskisen eväät matkan varrelle. Jos iskari työntää voimakkaasti ulospäin, voi myös sitä keventää alapuolelta tunkilla, jolloin pultin saa helpommin ulos.. Liitto renkaan ja tien välillä ei ollut likimainkaan täydellinen. 3 5 Audin orkkisiskarit alkoivat olla tiensä päässä, mikä tarjosi hyvän tilaisuuden alustan päivittämiseen. 6 Asennus aloitettiin perästä, josta riisuttiin ensimmäiseksi sisälokasuojat. 4 Audissa takaiskareiden yläpään kiinnikkeet ovat lokasuojan alapinnalla, joten peräkonttiin ei tarvinnut kajota. 05/13 90 Ensimmäiseksi irrotettiin alatukivarren ulompi pultti, mitä varten tukivarsi tuettiin hallitunkilla. Näin pultti irtoaa helpommin, kun jousi ei väännä tukivartta alaspäin. Meillä oli käytössä kaksipilarinosturi, mutta sama temppu onnistuu myös talliolosuhteissa, jolloin auto kannattaa tukea pukkien päälle. Jos ajot koostuvat normaalista taajamapyörittelystä ja satunnaisesta matka-ajelusta, ei alustalta yksinkertaisesti vaadita rataominaisuuksia. OEM Parabol-takovanteilla, joille joku onneton tosin oli pyöräyttänyt pintaheittoiset halpisrenkaat. Coiloverit pikkubudjetilla Vaikka erot halpojen ja kalliiden säädettävien alustojen välillä ovat tuntuvia, voi joskus olla perusteltua valita se edullinen vaihtoehto. Useimpien sarjojen mukana tulee ohje, jota seuraamalla pääsee pitkälle
Tässä työvaiheessa tulee käyttää käsityökaluja, sillä paineilmapyssyllä ampuminen voi rikkoa iskarin sisään menevän säätötapin. 12 Kun iskari saatiin paikalleen, kävimme jousen kimppuun. Mikäli aiot käyttää pulttipyssyä, niin varmista ensin käsin, että pultti lähtee varmasti oikeille kierteille. Emme silti suosittele hätäilemään, varsinkaan, jos kyseessä on ensimmäinen coilover-asennus. 05/13 91. Varmista kuitenkin ensin, että pultti lähtee varmasti oikeille kierteille. Joissakin automalleissa jouselle on tietty kohta, johon jousen pää asetetaan, jotta jousi tulee oikeaan asentoon. 14 Alatukivarren kiinnityksessä tunkista on jälleen apua jousen kasaan painamisessa. Alkuperäisiskarit korvattiin korkeussäädettävällä JOM Coilovereilla, joissa on varsin laaja 20-60 mm säätöalue. Iskareilla on vuoden takuu ja maahantuojan mukaan pari satunnaista takuutoimenpidettä, mitä näiden kohdalle on heidän edustusaikanaan sattunut, ovat sujuneet mutkitta, toisin kuin joidenkin kalliimpien valmistajien kohdalla. 10 Iskarin yläpää pultattiin paikalleen, minkä jälkeen oli alapään vuoro. ja edullisuudestaan huolimatta se on hinta-laatusuhteeltaan vallan mainio perusajoon. Asennusvaiheessa molemman puolen mutterit kannattaa säätää valmiiksi samaan kohtaan. 11 Alkuperäisestä iskarista irrotettu yläpää kiinnitettiin uuden iskaritolpan päähän. Tukivarren voi nostaa mahdollisimman lähelle ajoasentoa tunkilla. 15 Valmiin asennuksen kuuluu näyttää jokseenkin tältä. Homma ei ole vaativimmasta päästä. Aluksi kannattaa tsekata alatukivarressa oleva jousen alapään paikka. Reikä kohdalleen, pultti läpi ja tässä kohtaa pulttipyssynkin käyttö on sallittua. Kumipuslia käytettäessä pultit tulee kiertää tiukkaan ajoasennossa. Kellotimme toisen puolen iskarin vaihdon tottuneen ammattimiehen tekemänä ja hommaan tuhrautui kokonaiset kuusi minuuttia. Pulttipyssyllä saa helposti kierteet hajalle. 13 Jousen tasainen yläpää tulee sarjan mukana tullutta säätömutteria vasten. Sarjan hinta on 299,95 . 7 Iskarin kiinnityspultti löytyi pölysuojakupin alta. 8 9 Uusi ja vanha takaiskari rinnakkain. Tämä takaa sen, ettei pusliin jää kiertojännitystä joka voi haitata iskunvaimentimen toimintaa ja aiheuttaa jopa puslan repeytymisen
16 17 Etupäässä homma aloitettiin koiranluiden yläpulttien irrottamisella, mutta ihan ensimmäiseksi puhdistimme pulttien kierteet teräsharjalla. Tällöin vaihto käy huomattavasti helpommin. 18 Asennusvaiheessa kannattaa tarkistaa ylälautasen laakerin kunto. Mikäli se rohisee, niin se kannattaa vaihtaa. Rikkonainen laakeri aiheuttaa narisevan äänen rattia käännettäessä. 20 Audin McPherson-tyyppisen pyöräntuennan kohdalla etuiskareiden vaihto meni hankalimman kautta. Iskarin alapää menee olkavarren sisään, eikä sitä mahtunut pujottamaan ulos ilman olkavarren irrottamista, mikä puolestaan vaati raidetangon pään, ABS-anturin, jarrusatulan ja vetoakselin pultin irrottamisen. Tämän jälkeen olkavartta sai alaspäin ja iskarin jalan ulos. Saatuasi ylälautasen irti, irrota puristin jousesta äläkä jätä sitä jännitykseen. Tällöin välttyy halkaisemasta sitä vahingossa. 24 Uusi iskari kiinnitettynä yläpäästään.. Jalka voi olla olkavarressa tiukasti, mutta irtoaa kiilatappia apuna käyttäen. Uusi ja vanha etuiskari rinnakkain. Me saimme väännettyä pultit kiinni raottamalla katetta, mutta varminta on poistaa kate kokonaan pois tieltä. Jos puristin pettää, niin jousi lähtee melkoisella vauhdilla. Tunnemme tapauksia, joissa jousi on pongannut korkealle kattoon rikkoen loisteputkia ja vielä surullisempia tapauksia, joissa asentaja on menettänyt silmänsä. 19 21 Audissa iskarin ylälautanen oli symmetrinen, mutta silti siihen on merkattu nuolilla, miten päin se tulee asentaa. Alkuperäisestä iskarista irrotettiin ylälautanen, joka kiinnitettiin uuteen iskariin. Tähän hommaan tarvitaan jousipuristinta, joka on noin 20 euron sijoitus. Haarukat asetetaan vastakkaisille puolille ja niitä kiristetään tasaisesti molemmin puolin käsityökaluilla. Perus A3-Audissa jalan halkaisija on 50 mm, joten löimme yhdeltä sivulta auki ollen holkin pois tieltä. 05/13 92 23 Audissa etuiskareiden yläpään kiinnitys jää muovikatteen alle. Mitä puhtaampi pultti, sitä herkemmin sen saa ulos. Monissa automalleissa etuiskareiden vaihto onnistuu huomattavasti helpommin riippuen jousitustyypistä. Esimerkkinä Bemarin iskaritolppa, joka kiinnittyy alapäästään pulteilla. Ylälautasen suunta kannattaa vaikka merkata irrotusvaiheessa, niin se on helppoa laittaa asennettaessa takaisin samaan asentoon. 22 Iskareissa oli holkki, joka mahdollistaa sen käyttämisen 50 mm ja 55 mm paksuisen jalan kanssa
Tarkka mitta kannattaa ottaa työntömitalla. Sopiva ajokorkeus selviää kokeilemalla, joten seuraavaksi vuorossa oli pieni testilenkki, jonka aikana jouset asettuivat paikoilleen. 29 Alapäässä totesimme kätevimmäksi asennustavaksi kiinnittää olkavarsi ensin iskaritolpan alapäähän. Tällöin muut osat eivät ole suotta painona, kun olkavartta pujotellaan uuden iskaritolpan ympärille. Kun iskari oli paikallaan, asennettiin puretut osat takaisin paikoilleen. Testilenkin jälkeen säädimme ajokorkeuden sekä takaa että edestä halutulle tasolle, minkä jälkeen iskarit kiristettiin paikoilleen. Muista myös aluvanteiden jälkikiristys 50-100 km ajon jälkeen. Mitä maksoi? YHTEISTYÖSSÄ Coilover-sarja: 2 99,95 ? Nelipyöräsuuntaus: 6 9? Muutoskatsastus: 7 5 ? YHTEENSÄ: 4 43,95 ? JH-Sound www.jh-sound.fi: JOM-alustasarja Tyre Fix Finland www.tyrefix.fi: asennus Etelän Autohuolto Oy www.etelanautohuolto.fi: nelipyöräsuuntaus 05/13 93. Kannattaa muistaa, että jouset painuvat hiukan ajossa ja voit joutua nostamaan alustaa hiukan ylemmäksi ajeltuasi autolla jonkin aikaa. Kierrelukitetta ei saa käyttää. 28 30 Kalliimpien coilover-sarjojen mukana tulee yleensä kiristystyökalut, mutta käyttämässämme halvassa sarjassa niitä ei ollut. Nelipyöräsuuntausta voi tiedustella joko rengasliikkeistä tai autokorjaamoilta. Audin stance muuttui melkoisesti alustasarjan asennuksen myötä. Lukiterenkaat kiristetään siihen tarkoitetuilla säätöavaimilla. Kyseisiä C-säätöavaimia myydään myös erikseen. Alustasarjan mukana tulevaa TÛV-hyväksyntäpaperia ei kannata nakata paketin mukana roskiin, sillä katsastusmies haluaa nähdä sen, kun menet muutoskatsastamaan autosi uusilla iskareilla. Vaikka olisit kuinka pätevä tee-se-itse-mies, niin pyöränkulmien säätö kannattaa jättää ammattilaisille. Takana säätö tapahtuu jousen yläpäässä olevalla säätömutterilla ja edessä kierteillä varustetulla jousen alakannakkeella. 25 26 27 Etuiskareiden alustava korkeus katsottiin samaksi molemmilta puolilta rullamitalla
05/13 94
elän hetkessä ja teen asiat fiiliksen mukaan. T: Missä haluaisit olla parempi? T: Itsekurissa, helposti jätän asiat viime tippaan ja tarviin tsemppausta. Ammatti parturi-kampaaja . Juoma Coca-Cola 05/13 95. Pituus 169 cm . Lempiruoka lohi . Tina Kesän kansikuvatyttö Tinalle on autossa tärkeää se, ettei sillä jää katsomaan toisten perävaloja viivalta. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: olli Lehtinen Tuning.fi: Mistä päin olet kotoisin? Tina: Pienen pienestä kylästä, Ristiinasta. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi? T: Vaikea valinta, no ei vaan kyllä ne taitaa olla nuo silmät. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi? T: Spontaanius. Paino 50 kg . Onneks ihanat ystävät ovat huomanneet sen! T: Mitä harrastat? T: Kuntosalia ja valokuvausta. T: Mistä haaveilet? T: Ulkomaille muuttamisesta, mutta siihen on vielä aikaa ja kielitaitoa pitää vähän vielä virkistää! T: Mihin maahan haluaisit muuttaa? T: Espanjaan. T: Mitä pelkäät? T: Kaikkia pieniä ötököitä, hyi! T: Mikä on suosikkileffasi? T: Shutter Island. T: Mikä on lempimusiikkiasi? T: Monenlainen, ei ole mitään tiettyä genreä vaan fiiliksen ja porukan mukaan kuunnellaan laidasta laitaan! T: Onko sulla omaa autoa? T: Ei tällä hetkellä. T: Entä onko sinulla unelmaautoa? T: Lamborghini Aventador, mutta taitaa todellakin jäädä unelmaksi! T: Mistä moinen kiinnostuksen kohde? T: Kukapa nainen ei haluaisi ajaa näyttävällä autolla ja vielä tärkein, että viivoilta ei jäädä perävaloja katsomaan! T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista? T: Olen! Ja vaikka ulkonäkö huijaa, niin sormi ei jää suuhun renkaiden vaihdossa. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen? T: Persoonallisuus, silmät ja flirtti! T: No millä kiinnostus katoaa? T: Liian imelällä iskurepliikillä ja suoraan syliin hyppäämällä! Tina Rahkola . Ikä 20
Vuoden 2013 automallikohtaisista erillissarjoista löytyvät vaihtoehdot esimerkiksi 1-, 3- ja 5-sarjan Bemareihin. AudioImport, www.audioimport.fi, 0207 699 860. Eli maksimissaan noin 10 000 W RMS. Audiocheck, www.audiocheck.fi, 041 534 5482 Brisk Iridium -sytytystulpat Sytytystulpan kyky sytyttää polttoaine eri olosuhteissa vaikuttaa oleellisesti auton toimintaan. en Koonnut: Kimmo Janhun Takatan vyöt ja hinauslenkit Mamasanilta saa nyt legendaariset TAKATA-turvavyöt ja muut tuotteet. Hinta 35 euroa. Mamasan, www.mamasan.fi, 029 7010 1060 Pihtivirtaa edullisemmin Autohifisteille suunniteltu pihtivirtateknologiaa hyödyntävä virta- ja tehomittari, Pihti-VITE, on saanut uudet edullisemmat hinnat. Tämä ilmansuodattimen puhdistussarja on suunniteltu ensisijaisesti K&N-suodatinten tarpeisiin, mutta toimii myös muiden suodatinmerkkien kanssa moitteetta. Germanium-tuotteilla on voitettu Suomen EMMA-finaalissa kolme kultaa, joten sikäli kehuissa on perää. Erillissarjojen hinnat alkaen 369 euroa. Viiden metrin välikaapelilla varustettu malli, V11-5, on nyt saatavilla hintaan 60 euroa (ennen 95 ?) ja kahden metrin välikaapelilla oleva malli, V11-2, nyt hintaan 55 euroa (ennen 89 ?). Mainstream-valmistajien panostaessa hintatasoon, on Brisk panostanut tuotteiden laatuun ja toimivuuteen. Pihti-VITEn ominaisuuksiin kuuluu mm. Hinnat alkavat 14,90 eurosta per tulppa. Race Performance Oy, www.race.fi, 020 790 2790 05/13 96 Huolla autosi ilmansuodatin K&N-suodattimet on suunniteltu kestämään auton eliniän. K&N:n pesuaineen ja suodatinöljyn sisältävällä sarjalla saat suodattimesta uudenveroisen. Heikkokuntoiset tai -laatuiset tulpat eivät sytytä seosta täydellisesti, ja tehon tuottamisen sijaan osa polttoaineesta jää palamatta. virranmittaus 12 voltin DC-järjestelmässä alueella 0?999 A ja tehonmittaus alueella 0-9,99 kW. Iridium-sytytystulpissa on viistetty runko, alhaisempi vaadittava sytytysjännite sekä optimoitu keskielektrodin halkaisija ja sivuelektrodin muoto. Ilmansuodattimet keräävät imuilmasta pölyä, joka heikentää suodattimen virtauskykyä. Virtauskyvyn heiketessä moottorin teho laskee ja kulutus nousee. Valikoimasta löytyy paljon eri malleja eri kiinnitysvaihtoehdoilla ja hyväksynnillä. Sen sulamispiste on noin 670°C korkeampi kuin platinalla. Esimerkiksi Drift III -nelipistevyö kadulle ohentaa lompakkoa 239 euron ja Race 6 -kuusipistevyö radalle 349 euron verran. Lisäksi uutta on mielenkiintoinen TAKATA Tow Strap -hinauslenkki. Funktionaalinen tuote kelpaa kovimpiinkin ratapeleihin, mutta tuo katu-uskottavaa ulkonäköä myös katuautoihin. Huoltosarja on fiksu ostos jo ostaessasi uuden K&N-ilmansuodattimen, sillä pesukitti on hyvä olla käsillä silloin kun sitä tarvitsee. Puhdistusaineen ja öljyn sisältävän huoltokitin hinta on 17,90 euroa. Race Performance Oy, www.race.fi, 020 790 2790 Odotettuja hifiuutuuksia Kesän kovin uutuus Rainbow´lta on uusi, äänenlaadullaan markkinoita mullistavaksi ylistetty Germanium Line. Iridium on kuusi kertaa kovempaa ja kahdeksan kertaa kestävämpää kuin platina
CAN-ohjain pitää huolen, että järjestelmä on aktiivinen ja toiminnassa aina kun moottori käy. APR Finland, www.aprfinland.fi 05/13 97. Kaikki tarvittavat osat, letkut, kiinnikkeet ja ohjainlaite löytyvät paketista. 780 euron hintaisessa Ecumaster EMU:ssa on sekventiaalinen polttoaineensyöttö- ja sytytysohjaus kuusisylinterisessä moottorissa, ja sillä voidaan ohjata jopa 12-sylinteristä moottoria. Laitteessa on myös sisäinen 4 bar MAP-anturi, sisäänrakennettu laajakaistalambdaohjain, kaksi nakutusanturin sisääntuloa ja kaksi pakolämpöanturin sisääntuloa ilman erillistä vahvistinta. Lisäksi 48-pinnisessä EMU:ssa on normaalit motorsport-ominaisuudet, kuten mm. Koko valikoima löytyy verkkokaupasta. Completos Finland Motorsport, www.completos.fi, 02 439 8633 Suojaa kiviltä ja hyönteisiltä Keinonahasta valmistetut ja UVsuojatut JOM Hood Bra -kiveniskusuojat suojaavat tehokkaasti kiveniskuilta ja hyönteisiltä. Hintaesimerkkeinä etuspoilerit alkaen 179, sivuhelmat 149, takaspoilerit 109 ja puskurit 249 euroa. Kahden vuoden takuulla varustetun laitteen hintaan kuuluu tuki ja opastus ja se soveltuu tee se itse -miehelle, mutta tarvittaessa se asennetaan ja säädetään avaimet käteen -periaatteella Sporttiautossa. Yrityksestä myös kerrotaan, että asennusaikoja on vielä vapaina tälle kesälle. Sporttiauto, www.ecumaster.fi, 02 533 2686 lääkettä TSI-koneen voiteluongelmiin APR Oil Protection System on plug and play -ratkaisu VW:n voiteluongelmiin. Esimerkiksi mk6 GTI:n käyttämä kaksilitrainen TSI-moottori on surullisenkuuluisa laakerivaurioistaan ratakäytössä. Hinnat alk. etuspoilereita ja takahelmoja Opel Astra H -farkkuun, Mitsubishin uusimpiin tykkeihin eli Lancer X- ja IX-malleihin, Audiin, BMW E60 vitossarjalaiseen, X6-malliin sekä Seateihin. OIP-kitti ratkaisee kaikki nämä ongelmat. ahtopaineohjaus, lähtörajoitin, ilokaasuohjaus, täyskaasuvaihto ja tiedonkeruu. Jos sivuttaiset G-voimat kasvavat suuriksi, moottori yskäisee kiertokanget kanttarille ja radan siivouksen lisäksi siitä seuraa iso korjaamolasku. APR OIP on valmiiksi kyseisiin autoihin räätälöity kitti, joka kytketään CAN-väylään ja moottorin öljynkiertoon. 69 euroa. Tuningkauppa.com, www.tuningkauppa. com, 020 734 2020 Sporttiauto tarjoaa uutta moottorinohjainlaitetta, jonka yritys on hinnoitellut esittelyhintaan. Valikoima on laaja. Suojia on saatavilla useisiin automalleihin. Onko se strutsi? Ei, se on EMU! Uusinta muotoilua Euroopasta Car Body Dynamicsin mallivuoden 2013 korisarjat sisältävät mm
Nyt esittelyssä on Kevven oma E21, joka jatkaa samaa tyylipuhdasta linjaa. n aa m i Kot pahtumat kesäta ruisingeilta c , tä il iv ä p ta ra it Raport ja näyttelyistä Smoothia kyytiä VW Golf GT 1.4 TSI ´06 Niklas Nevalaisen Golf jäi pääsiäisen Tuning Car Show´ssa ikävän hämärään paikkaan, eikä sen koko komeus päässyt kunnolla esille. Elokuun lehdessä ilmajousitettu, ruskealla nahalla verhoiltu ja 18-tuumaiseksi muutetuilla BBS RS:illä varustettu laite esitellään vihdoin kunnolla. 05/13 98. 06/13 ilmestyy 15.8.2013 Seuraavassa numerossa: Bemarimiehen heräteostos Toyota Soarer Twin Turbo ´91 Joni Nurmi hankki kaverinsa yllyttämänä vakiokuntoisen?91 Soarerin. Varsin pian auto alkoi jalostua entistä härskimpään kuosiin, eikä loppua ole ainakaan toistaiseksi näkyvissä. Kevven oma BMW 316 ´80 Belgialainen Kevve tunnetaan maailmanlaajuisesti erittäin mataliin ja kliineihin autoihin erikoistuneena huippukuvaajana, jonka kuvaamia autoja on julkaistu useita Tuning.fissäkin
Powerflex puslat nopeasti toimitettuna ja edullisin hinnoin. KATALYSAATTORIT TURBOT JA TARVIKKEET VANTEET MYÖS MITTATILAUSTYÖNÄ Laadukkaat CATCO kilpakatalysaattorit, kaikki mallit suoraan hyllystä jopa seuraavaksi päiväksi perille. MB E350 ´10 & C350 Coupe ´12 . TUV-HYVÄKSYTYT ILMAJOUSITUKSET Laadukkaat, asennusvalmiit ilmajousitussarjat, moniin automalleihin TUV-hyväksyttyinä eli katsastuskelpoisina malleina. Toyota Corolla ´83 . Kysy lisää! Puh. Datsun 160 J ?74 . Mallisarjat tarvikekytkimestä tuplalevysarjoihin asti. MOOTTORIN OSAT VIRITYS- JA KILPAKÄYTTÖÖN Laadukkaimmat moottorin sisuskalut erittäin kattavasti, myös mittatilaustyöt. MADE IN FINLAND 57 Datsun 160J SSS ´74 Saksa-Itävallan kovimmat Wörthersee Treffen & Tuning World Bodensee. Suomen tuorein Tuninglehti! 816595-1305 . Volkswagen Golf ?93 WWW.FUTUREZ.FI Näetkö punaista? SUOMALAISTA TYÖTÄ . Toyota Supra ´93 . Myös muut merkit ja OEM ahtimet, kysy! Valikoimassa myös ahtopaineensäätimet, hukkaportit ja paljon muuta. Futurezilta mm. BMW E30 ´88 . . M-B E350 ´10 & C350 Coupe ´12 FUTUREZ LUOTOLLA VOIT MAKSAA OSTOKSESI OMAAN TAHTIISI. OSAMAKSU ALKAEN VAIN 15EUR /KK! (Vaatimuksena vähintään 18v. Kattavasti myös ACL Race laakeroinnit ja ACL tiivistesarjat. POWERFLEX URETAANIPUSLAT Alustan tutinat kuriin. Nissan 200SX ?89 . ikä, ei maksuhäiriöitä.) CLUTCHMASTERS KYTKIMET Kilparadoiltakin tutut, järeät kytkinsarjat suoraan maahantuojalta. 09-3157 5960 | info@futurez.fi | www.futurez.fi SCHOOLZ T U O Esittelyssä: 9 autoa Mamasan Superhärski BMW E30 Toyotan JZ-tekniikalla Viipale mediat Porschen jalanjäljillä 440 hv VW Golf VR6 Turbo ´93 +Tina Futurezilta tinkimätöntä laatua kadulle ja kilparadoille, jo vuodesta 2004. Kaksoisahdettu 5/2013 . Audi A4 ´05 . HINTA 8.50. PAL VKO 2013-33 MITTA TÄYNNÄ ?KIINAKOPIOITA? JA JOUTAVAA KRÄÄSÄÄ? Tuning-lehden lukijoille kaikki Redline voitelu aineet -10% hintaan! Käyt ä hyväksesi alennuskoodia ?REDLINEA LE? verkkokaupas samme kun teet tilauksen. 6 414888 165951 OIKEILLE KUSKEILLE. 13005 OIKEITA OSIA KESÄKUUN AJAN Nro 05/2013 . suositut XXR vanteet sekä markkinoiden kärkeä edustavat HRE takovanteet mittatyönä, kun kompromissi ei ole vaihtoehto. G.A.S. Myös dieselmallit ja irtokennot. Kaikki aidot Garrett ja Holset ahtimet nopealla toimituksella, asiallisella takuulla