Tuning.fi 6/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Toyota Corolla 1.6 LB ´93 rajamäen cockTail Citroen Xsara 1.9 TD ´98 kameleonTTi karavaani 108 sivua! 6/2008 J hinTa 6.90 suomen Paras TuninglehTi! bmw 525i ´95 bmw e30 m30 cabrio ´87 m-b 190 2.3 16v Turbo ´89 nissan skyline r32 gTs-T ´91 gTi Tuning inTernaTional X-Treme@vauhTiajoT Kotimaassa kaksioviseksi muutettu, lasikattoinen VW Passat 1.8T Coupe ´97 Projektin koko tarina! +Sari 08006 > mera mera Nissan Almera 2.0D ´97 816595-0806 · PAL VKO 2008-43 414888 165951 mooTTorinohjaus Moottorinohjausboksi on olennainen osa nykyaikaista autotekniikkaa TiiTin Tikkaamo Näin valitset projektisi verhoilumateriaalit oikein recaro Tuning days Suomalaismenestystä Saksanmaalla 6
017-363 6490 OULU Tmi Kimmo Paakkonen, p. 0400-299 703 KOUVOLA Mandelli Oy, p. 0400-693 328 KARIGASNIEMI Sarre Oy, p. 0400-255 360 NAANTALI Dynopoint Naantalin Sporttiauto, p. 02-633 0356 VARKAUS Modstep, p. 045-678 6056 SEINÄJOKI Autokorjaamo Koskinen, p. 040-521 3306 KEMINMAA Black Design Juha Starck p. 050-343 6313 KUOPIO JP-AutoTuning Ky, p. TM www.DIGITUNING.com Digituning Chip Digituning Serial Digituning Eco Digituning Power Digituning Truck Power Digituning Tractor Power Digituning Boat Power TEHOA, SÄÄSTÖÄ, VÄÄNTÖÄ Ammattitaitoisella moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinnilla JÄLLEENMYYJÄT SUOMESSA KOKKOLA ja pohjoinen Vaasan lääni PP Diesel, p. 02-533 2686 PORI Porin Ykköshuolto, p. 045-132 8605 JYVÄSKYLÄ Soontek, p. 016-676 111 ROVANIEMI Tervolan Ninni Oy, p. 050-343 6313 RAUMA Kalectro, p. 0400-954 314 PÄÄKAUPUNKISEUTU Dynopoint Motorheaven, p. 044-533 2142 MIKKELI LST-Systems, p. 06-4235 900 TAMPERE JA PIRKANMAA Kimmotec, p. 0400-722 447 YLIVIESKA Dynopoint PP Diesel, p. 0500-651 120 TM www.DIGITUNING.com Chip Serial Unit Eco Optimize Your Car Performance
Rajoja rikkovaa laatua rosterista. Ruostumaton teräs ja huippuluokan suorituskyky ovat nostaneet KW coiloverit euroopan ykköseksi. US-Parts · Holkkitie 10 · 00880 Helsinki Phone: 09-25131850 · euroosa@usparts.fi www.MediaTel.biz
navig. 120W 2-tie 5 1/4" kaiutt. 149 SPL PRO 6 x 9" 3-TIE timet eikä syyttä: jokaisen vertailutestin menestyjät. PIONEER MP3-SOITIN + 6 1/2" ERILLISSARJA DEH-3000MP MP3/WMA/WAV-toisto, AUX-in, 4x50W, Volumepyörä kaukosäädin lisävarusteena + 220W 2-tie 6 1/2" erillissarja kaiuttimet F-369 Suosituimmat 6x9" kaiut- ,90 69 ,90 TS-A172C DNX-8220BT 2 Din, Bluetooth, 199 Soitinpkt. 20. ,90 1690 BASSOPAKETTI 17. MAAN PARAS VALIKOIMA AUTO-HIFI TARVIKKEITA BLAUPUNKT MP3-SOITIN Param. Nyt kaupanpäälle 3xRCA linjalähtöjohtosarja + GTC-662 MK II 6 1/2" erillissarja! QUEENS MP56 USB-portti, 2xAUX, 199 ,90 KDC-W5141 CD/MP3/WMA/AAC, USB ja AUX-in etupaneelissa, Sub Level, Sub-suodin, 4x50W, RCA-lähtö, Kaupan päälle 4 Gb:n muistitikku! KENWOOD MP3-SOITIN 179 ,90 Kaikki osat erittäin laadukkaita. T-10 AutoStudio valurunkoinen 10" bassoelementti 200/400 W + BG-10 Tukeva 21 L kotelo + E-80.2 AutoStudio 240 W rms autovahvistin. BASSOPAKETTI 20. tasokas 240 W rms vahvistin. 249 BX-12 Koteloitu 12" 250/700 W+ E-80.2 AutoStudio ,90 149 ,90 Tule tarkastamaan nurkanvaltauksia. 100) ,90 DEH-P6000UB iPod ohj, 4x50W, USB in, AUX in, 2xRCA + 269 ,90 ALPINE MP3-UUTUUS 3xRCA, USB-in SUB level ctrl Volumepyörä CDE-9880R iPod FullSp, 4x50W, ,90 PARAS LUOTTOLUOKKA 10/2007 BLAUPUNKT MP-UUTUUS puhelinluettelo, numeronäppäimistö, USB-portti, AUX-in, Audio Mix, 4x50W, 4.096 näytön väriä. HAMBURG MP68 Bluetooth, 319 ,90 KDC-W3041 AUX-in, 4x50W, RCA, Näytön himmen, Volumepyörä + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. Tarjoukset ja mahdollisuudet selviävät parhaiten paikan päällä!. + ,90 PIONEER 4x50W vahvistin sis. hintaan! 849 ,90 ALPINE iPod-SOITIN AAC/RDS, 4x50W, 3xRCA-lähtö, Monipuoliset säädöt ja liitännät. iDA-X300 iPod/USB/MP3/WMA/ 399 199 PIONEER MP3-SOITIN + 2 0 G b K I I N TO L E V Y 20 Gb USB kovalevy (arvo n. PXA-H100 IMPRINT boxin Arvo 149) ALPINE MULTIMEDIA 999 ND-G500 Litteä 5,8" näyttö + Hybridinavigaattori, Bluetooth, SD-kortti, USB, iPod-toisto, AUX-in ym. EQ, 4x50W, 4.096 näytön väriä. Tarkista tilanne www.autostudio.fi tai soita (09) 41 500 200 Keräämme, kuljetamme ja kannamme kotiisi hintaan 0 PIONEER AVIC-F500BT IVA-D106R 1Din DVD/AV keskusyksikkö, iPod Full speed, (Sis. R-52 KENWOOD MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4" KENWOOD MULTIMEDIA puhelinmuistio, numeronäppäimistö, 2xUSB-portti, AUX-in, Audio Mix, 4x50W, 3xRCA (5V), suom. Jo 50 tilaukset verkkokaupastamme: Esimerkkejä tarjouksista. kaiuttimet + 39
Myös voimaa riittää. 86 SalonHifi&Tuning-päivä 88 Miljoona Tuning 2008 90 RedneckRaceRovaniemi 30 Mercedes-Benz190E2.3-16Turbo´89 12 VW pASSAT 24 NiSSAN AlMERA 30 Mb 190E 34 bMW E30 cAbRiO 0/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Raportti Alastaron jännittävästä kilpailusta, mukana tuoreen FPDA-mestari Janne Leinosen haastattelu. 96 Radalle.comFPDAPro-finaalit J AUTOT 12 VWPassat1.8TCoupe´97 24 NissanAlmera2.0D´97 Suomisen perheen 2-oviseksi ja lasikattoiseksi muutettu Passat on herättänyt runsaasti huomiota myös kansainvälisesti. Tänä vuonna suunta oli selvästi hillitympään päin, vaikka hurjia laitteita näkyy edelleen seassa runsaasti. Uusimpana trendinä Saksassa näyttivät olevan lowrider-henkiset maalaukset ja koristelut. TÄSSÄ NUMEROSSA 72 GTi TUNiNG iNTERNATiONAl 18 SUOMi-cOUpE pROjEkTi J TApAhTUMAT 72 GTi Tuning international Magny-cours 80 Recaro Tuning Days 84 kaliskruising Tuning.fi vieraili Ranskan jättitapahtumassa. Tamperelainen Ilkka Kulmala jalosti äitinsä vanhasta perheautosta komean katseenkääntäjän. Jo muutaman vuoden ajan järjestetty Salon näyttely sai tänä vuonna uudet, entistä hienommat puitteet. Nürburgringiltä saatiin myös palkintoja Suomeen tuotavaksi ihan kaksin kappalein. Tuurin tuningnäyttely on vakiinnuttanut paikkansa kotimaisessa näyttelykentässä. Staffan Nilsson on muokannut ensimmäistä omaa autoaan siinä määrin, että se erottuu takuuvarmasti perustähtikeulojen joukosta. Kahdeksatta kertaa järjestetty tapahtuma keräsi tuttuun tapaan runsaasti väkeä kalakukkojen maille. Katsaus pohjoismaisen drifting-sarjan tilanteeseen, kun enää finaali on ajamatta. Lapin yöttömässä yössä kiihdyteltiin varsin kirjavalla kalustolla. 46 MOOTTORiNOhjAUS 92 X-tremeVauhtiajot 94 Nordic Drifting Series Ailahteleva kesäsää ei Seinäjoen Vauhtiajoja vaivannut, ja se näkyi myös väkimäärässä
Markku Rossi on rakentanut käyttöautoksi hankkimansa Xsaran uusiksi jo pariin otteeseen. Tällä kertaa Tiiti opastaa valitsemaan verhoilumateriaalit oikein. Ovatpahan vain hauskaa ajanvietettä, missä yhtä miellyttää eniten yksi, toista toinen asia. Näin tehdään kokonaan uusi lasikuituinen korinosa. 50 CitroenXsara1.9TDWagon´98 56 ToyotaCorolla1.6LB´93 62 BMW525i´95 J VAkiOT 10 Viileetvehkeet 68 Uudet releet Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. Makeimmat tuoteuutuudet. Rajamäkeläisen Markku Vileniuksen Corolla nykyinen ilme on cocktail Fordin ja Audin korikilkkeistä sekä kotimaisesta käsityöstä. 102 94 80 jÄRkEÄ VAi Ei? Yksi valitettavan usein autoharrastajille esitetty kysymys kuuluu, että mitä järkeä tässä hommassa on. Raha-asioita olennaisempaa on kuitenkin se, mitä harrastus antaa muuten. Auton rakentelussa tarvitaan myös luovuutta ja mielikuvitusta, eikä näitäkään asioita voida rahassa mitata. Jos asiaa ajatellaan pelkästään taloudelliselta kantilta, raaka totuus meillä useimmilla on, että ei mitään. Paitsi, että siinä voidaan jalostaa arkisesta ajopelistä kadehdittavan komea kulkuneuvo, se myös opettaa matkan varrella monenlaisia käsityötaitoja ja hyödyllisiä asioita autotekniikasta. Bittinikkareiden tuoreimmat tuotokset. 102 Tiitintikkaamo 104 Virtual Tuning J ARTikkEliT 18 NäinrakennettiinSuomi-CoupePassat Koko projektin tarina eri työvaiheineen. 40 NiSSAN SkyliNE 50 ciTROEN xSARA 56 TOyOTA cOROllA 62 bMW 525 0/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Viimeisimmällä kerralla autoa levitettiin reilusti ja farkku sai kauniin kameleonttipinnan. Eilen hiljakseen ikkunat alhaalla lipuessani ymmärsin, mikä on itselle se autoharrastuksen mielekkääksi ja kiehtovaksi tekevä asia. Joku kerää maalauksia, toinen kallita konjakkipulloja, kolmas vanhoja aseita ja moni kiertää nurmikenttää keppi kädessä kolopalloa lyöden eikä niissäkään harrastuksissa sen suurempaa järkeä ole. Villisti erilainen 5-Bemu Thaimaan malliin esittelee melkoisen arsenaalin kansainvälisen tason huippuhifiä. 46 Moottorinohjausjamitensetoimii 100 Tee itse takaluukku lasikuidusta Tuning.fi kertoo mistä ECU:ssa ja sen ohjelmoinnissa on kyse. Kun puhutaan vapaa-ajanvietosta, tärkeitä ovat myös samanhenkiset tuttavat, joita tapaa aiheen parissa. Se on se virne, johon suupielet väkisinkin vääntyvät, kun ei ole kiirettä mihinkään, aurinko paistaa ja auto toimii. Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi 34 BMWE30M30Cabrio´87 40 NissanSkylineGTS-T´91 Miami Vicen hengessä rakennettu puhtaanvalkoinen avo-BMW on täydellisen läpikäynnin jäljiltä koreampi kuin koskaan Tämä käärmeennahkakuvioitu drifteri on myrkyllinen vastustaja kelle tahansa
Golf-malliston huippu tulee kokemaan myös muutoksia, sillä maineikkaasta R32mallista luovutaan kokonaan. jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Lopputulos on nykysuuntausten mukaisesti hyvin lähellä kilpa-autoa, ja yrityksen vetäjä uskookin laitteen olevan näillä eväillä suosittu peli myös kisapiireissä. 6 816595-0806 · PAL VKO 2008-43 414888 165951 Nro 06/08 J BmW e30 J BmW 525i J Citroen Xsara J mercedes-Benz 190 J Nissan almera J Nissan skyline J Toyota Corolla J vW Passat 1.8T 08006 > golF gti-R VW Golfin seuraava, järjestyksessä jo kuudes korimalli alkaa pikkuhiljaa olla todellisuutta. Niinpä johtavat alusta- ja korisarjavalmistajat saattavat saada uuden mallin työn alle jo reilusti ennen sen ensiesittelyä. Pientä esimakua tulevasta saa oheisesta luonnoksesta, jonka pohjalta Rhys Miller Racing on toteuttamassa omaa 06/08 visiotaan aiheesta. Tilalle on näillä näkymin tulossa niin ikään nelivetoinen AWD GTI-R. Uusissa muodoissa on aistittavissa hieman vaikutteita tehtaan urheilullisemmista automalleista, ja heti ensinäkemältä voi olla varma kutos-Golfin potentiaalista rakentelukohteena. 06-2810170, fax 06-2810112 ilmoitusmyyNti Eeva viljamaa: 040-5596904 susanne laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PaiNoPaikka Punamusta, joensuu myyNti R-kioskit, huoltoasemat ja lehtipisteet kautta maan. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. issN 1796-6523 CoPyRigHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty ilmoituksEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Korisarjan kohdalla yritys luottaa omien muotoilijoidensa kykyyn luoda ainutlaatuinen ja toimiva kokonaisuus näyttävyydestä tinkimättä. Alustasarjaksi RMR on valinnut KW:n korkeussäädettävän setin ja Enkein vanteiden päälle on tarkoitus pyöräyttää Bridgestonen RE-01 kumit. Kaikkein kiinnostavimmat uutiset liittyvät tietenkin GTI-malliin, johon huhujen perusteella ollaan ruuvaamassa 211-hevosvoimaiseksi päivitettyä 2-litraista TFSI-moottoria. Perusmalleihin on kaavailtu dieselmallien ohella TSI-tekniikkaan perustuvia, mekaanisella- sekä pakokaasuahtimella varustettuja bensiinimoottoreita. Kyseinen virityspaja aikoo piristää Genesiksen kaksilitraista turbotekniikkaa oman yrityksen toteuttamalla turbokitillä ja asentaa perään vielä HKS:n valmistaman sekventaalilaatikon. Tämän ilmiön on tiedostanut myös Korealainen autovalmistaja Huyndai, joka aikoo kuljettaa seuraavaan Sema Show -tapahtumaan peräti neljä eri tavalla rakennettua ´09 Genesis Coupea. Toyota Corolla 1.6 LB ´93 14 rajamäen cockTail Citroen Xsara 1.9 TD ´98 kameleonTTi karavaani sivua! 108 6/2008 J hinTa 6.90 suomen Paras TuninglehTi! bmw 525i ´95 bmw e30 m30 cabrio ´87 m-b 190 2.3 16v Turbo ´89 nissan skyline r32 gTs-T ´91 gTi Tuning inTernaTional X-Treme@vauhTiajoT Kotimaassa kaksioviseksi muutettu, lasikattoinen VW Passat 1.8T Coupe ´97 Projektin koko tarina! +Sari tuuNatut HuyNdait sEmaaN mera mera Nissan Almera 2.0D ´97 mooTTorinohjaus Moottorinohjausboksi on olennainen osa nykyaikaista autotekniikkaa TiiTin Tikkaamo Näin valitset projektisi verhoilumateriaalit oikein recaro Tuning days Suomalaismenestystä Saksanmaalla J ToimiTus Päätoimittaja ari isosomppi toimitusPäällikkö tomi Eronen toimittajat kari mattila, mikael Forsman, miikka Halkola avustajat Perttu Papunen, janne soilakari, Hannu iso-oja, jape tiitinen, jukka Nieminen, tuukka Erkkilä, Henry Enroos, kristian kvist, kirsi ojaniemi, matti Pouru tuotaNtoPäällikkö tomi saloniemi ulkoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, Pl 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi käyNtiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a 65100 vaasa tilaajaPalvElu puh. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Automallin suosio tuunareiden piirissä saattaa vaikuttaa positiivisesti myös kyseisen laitteen myyntilukuihin. 03-2251 948 ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille kustaNtaja viipalekustannus oy Puh. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaali tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tehtaan hiljattain julkistamat kuvat uutuudesta eivät juuri yllätyksiä tarjoa, sillä tuleva Golf jatkaa edeltäjiensä tavoin konservatiivisen tyylikkäillä linjoilla. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Nelikon pellin alle on lainattu tekniikkaa TT-S Audista, eli tehoa siihen on luvassa 265 hevosvoimaa. 06/08 8 tuuNaajaN Raamattu. Tuunareille varsin tuttua osalistaa jatkaa Sparcon jakkarat, ratti ja turvakaaret sekä Brembon järeä jarrupaketti. Toisinaan rakenteluosien saatavuus on yksi uuden auton ostokriteereistä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tämä on tiedostettu jo pitkään autovalmistajien keskuudessa, ja siksi joihinkin uusiin malleihin on imetty vaikutteita tuningpiireistä, aivan samoin kuin tuunarit lainaavat ideoita uusien autojen piirteistä
Nyt tätä kaikin puolin teknisesti ylivoimaista ja monella tavalla kallista autoa on kehitetty edelleen, sillä valmistaja on julkaissut suunnitelmansa aloittaa ensi keväänä targakattoisen version tuotannon. syyskuu midNigHt CRuisiNg lappeenrannan Prisma 20. 45. Kyllä, naapurimaan ennakkoluulottomat rakentelijat ovat ottaneet käsittelyyn yhden viherautoilun ikoneista ja ladanneet sen täyteen perinteistä palikkaa sekä ainutlaatuisia erikoisratkaisuja. 20. Turman syyksi kerrotaan juuri ajovakaudessa esiintyneet ongelmat huippunopeuksissa. syyskuuta järjestettävässä iltanäyttelyssä voi mittauttaa autonsa äänenpainevarat ja kaksipyöräisten harrastajien iloksi tontille tuodaan myös prätkädyno. Tämänhän tehdas sai kokea kantapään kautta muutama vuosi sitten, kun yksi Veyron-protoista tuhoutui lehdistötilaisuudessa. www.midnightcruisers.fi x-tREmE dRiFtiNglEiRi kouvolan kartingrata 20. syyskuu RadallE.Com FiNaali 4.-5. lokakuuta järjestettävä X-Treme Car Show sisältää tuunattujen laitteiden ohella myös kattavan katsauksen jenkkikalustoon ja paikalla nähdään myös upeita prätkiä sekä muita harrastelaitteita. Tapahtuman juontaa TV:stä tuttu automies Sami Sarjula ja auton näytteille tuoneille on vapaa pääsy, mutta kannattaa ilmoittautua ajoissa ennakkoon varmistaakseen paikkansa hallissa. Uuden mallin teknisistä yksityiskohdista ei tarkempia tietoja ole toistaiseksi saatavilla. Elokuu x-tREmE dRiFt CHallENgE FiNaali Botniaring, jurva 30. Lopputuloksen kruunaa uskomaton sisustus sekä noin miljoona kruunua maksanut maalipinta. Ennakkotietojen mukaan näytillä on muiden ohella Ruotsissa tuunattu ekopeli, Toyota Prius. Joka tapauksessa auton rakenteita on jouduttu vahvistamaan ja samassa yhteydessä paino on pyritty pitämään kurissa, eikä turvallisuudessakaan ole tingitty. Muutokset sisältävätkin useita täysin uusia innovaatioita, jotka osaltaan mahdollistavat avokattoisen version valmistuksen. syyskuu maNsE CRuisiNg sPECial -kiiHdytysPäivä Hämeenkyrön lentokenttä 20. syyskuu oulu HiFi & tuNiNg sHow 12.9. Ilman kotoisaa autoverokäytäntöäkin laitteelle kertyy hintaa yli miljoona euroa, joka sekin on asiantuntijoiden mukaan lähinnä muodollinen. Hintakin on toistaiseksi auki, mutta ei liene kovin perusteetonta arvella avomallin olevan tuntuvasti perusversiota tyyriimpi. 22.-24 Elokuu FiNNjaE jaPsiautojEN kokooNtumiNEN säkylä, lomasäkylä 22.-24 Elokuu Botniaring, jurva RadallE.Com + dRiFt 23.-24 Elokuu x-tREmE dRiFt CHallENgE & NoRdiC dRiFtiNg sERiEs alastaro 29.-30. syyskuu virkatie, vantaa EuRoCRuisiNg 13.9. Edes sitä ei tiedetä, pitääkö irrotettava kattopala jättää talliin vai löytyykö sille oma tila jostakin päin autoa. syyskuu laPPEENRaNNaN yössä taPaHtuu taas Jo perinteeksi muodostunut Lappeenrannan Midnight Cruising Car Show järjestetään tänä vuonna reilusti aiempaa suuremmissa tiloissa Suomen suurimman Prisman laajennetussa parkkihallissa. Tämäntyyppiset ilmiöt taas eivät tule kyseeseen Veyronin tapaisessa superautossa, sillä 1000 hevosvoimaa ja hiukan 400 km/h:n päälle kipuava huippunopeus asettavat rakenteille omat, tinkimättömät vaatimuksensa. Elokuu maNsECRuisiNg ideapark, lempäälä 6.-7. Speksilistalta löytyy megaluokan hifistykset, ilmajousitus, käsityönä valmistettu korisarja sekä tietenkin erikoiset ovimekanismit. Veyronin tuotantokustannukset kun kehitystyö mukaan laskettuna kohoaa noin kuuteen miljoonaan euroon per auto. Kattopalan poistaminen kun näkyy ja tuntuu aivan tavallisessakin ajopelissä heikentyneinä ajo-ominaisuuksina veltomman runkorakenteen ansiosta. taPaHtumakalENtERi vEyRoN taRgakatolla Pari vuotta sitten markkinoille lanseerattu Bugatti Veyron pitää hallussaan sekä maailman nopeimman että kalleimman auton titteliä. Oma osansa on annettavanaan myös vuoden 2009 uutuuksia esittelevillä yrityksillä ja tuttuun tapaan esiintymislavalla on takuulla viihteellistä nähtävää. Targamallin kehittäminen ei ole tämän auton kohdalla ollut aivan yksinkertainen juttu. syyskuu kaRHu-CRuisiNg metson parkkipaikka, Pori 27. Jo aiempina vuosina autoja on ollut näytille puolentoistasataa, joten luvassa on melkoinen Hot Eastern Night. Rajoitettu määrä näyttelypaikkoja varataan ilmoittautumisjärjestyksessä, joten kannattaa olla nopea. 06/08 tuuNaajaN Raamattu 9. Ilmoittautuminen tapahtumaan on käynnissä, joten jos tallista löytyy näyttelykelpoinen ajopeli, käy täyttämässä kaavake osoitteessa www.x-treme.fi. lokakuu Helsingin jäähalli ahveniston moottorirata, Hämeenlinna x-tREmE CaR sHow EksoottiNEN Ekoauto x-tREmE sHow´ssa Syksyn X-Treme Car Show tuo yleisön nähtäville kotimaan kuumimmat laitteet ja tuttuun tapaan myös ulkomaan kalustoa on reilusti esillä
DC Shoes Biltmore -tennarit 139 . Tämä Sonoksen mediajärjestelmä koostuu keskusyksiköistä ja kauko-ohjaimista, joita voi hankkia oman kartanon huoneluvun mukaan yhden tai useampia kutakin. www.bhphotovideo.com J pikselinmurskaaja Monet digikuvauksen aloittelijat luulevat megapikselilukeman olevan ainoa autuaaksi tekevä seikka kameran valinnassa. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J bileet joka huoneeseen MTV Cribs on tarjonnut meille mahdollisuuden kurkistaa julkkiskoteihin, joissa kaikki toiminnot verhoista vessanpönttöön ovat säädeltävissä yhdellä kaukosäätimellä. Liquid Image Digital Underwater Camera Mask 99.95 $. Konservatiivisista skeittituotteistaan tunnettu DC Shoes on jonkinlaisessa hulluuspuuskassa julkaissut sarjan pirteitä kenkiä, joilla kelpaisi hypätä vaikkapa tässä numerossa esitellyn Miami Vice -Bemarin rattiin. Still-kuvat tallentuvat 5 megapikselin kennolle ja videokuvauskin onnistuu VGA-laadulla. Thaimaanmatkaajalle härveli tarjoaa edullisen tavan näppäillä lomamuistoja aivan uudenlaisesta perspektiivistä. Jos et jaksa valistaa tällaisia toppahousuja laadukkaan objektiivin ja tarpeeksi suuren kennon merkityksestä, voit sentään hiljentää lässytyksen vetäisemällä kameralaukusta tämän Hasselbladin uutuuden. Suomen sameissa järvivesissä kuvamateriaali voi jäädä laihanlaiseksi, mutta esim. hevosja G-voimat, kiihtyvyyden nollasta sataan sekä ajan varttimaililla. 25 000 euron tienoille arvioitu myyntihinta taannee, että kameran muutkin ominaisuudet ovat parasta mahdollista laatua. 50 megapikseliä - se tarkoittaa rapiat 6000 x 8000 pikseliä per kuva - kertoo amatöörillekin, että tämän kameran omistaja on tosissaan. www.hasselblad.se J iphone radalle Okei, alkuperäinen tarkoituksemme oli pitää tämä palsta vapaana iPhonehömpötyksestä. Pelkän keskitetyn musiikkijärjestelmän perustaminen ei kuitenkaan ole enää vain miljonäärien hupia, sillä langaton tekniikka tekee kovasti tuloaan myös taviskoteihin. iTunes Store J kasarikengät Ultracoolien valko-hopea-musta -väriyhdistelmien aikakausi alkaa hiipua ja 80-luvulta tuttuja neonvärioksennuksia näkee yhä enemmän niin vaatteissa, musiikkivideoissa kuin muussakin designissa. Sonos BU130 Bundle 1199 . Keskusyksikköjä on kahta mallia: vahvistimella varustettu kytketään suoraan kaiuttimiin ja passiivinen malli välittää audiosignaalin olemassaolevaan stereolaitteistoon. www.unionfive.fi 06/08 10 TUUNAAJAN RAAMATTU. Dynolicious-sovellus iPhoneen 10,49 . Lopputuloksissa iPhone-sovellus myllytti markkinajohtajan ja osui desimaalien päähän dynonkin lukemista, joten ainakin harrastekäyttöön sovellus tuntuu olevan hintansa väärti. Värinäytöllisellä kauko-ohjaimella oman Windows- tai Mac-tietokoneen musiikkikirjaston penkominen sujuu helposti samoin kuin eri taustamusiikin valitseminen eri huoneisiin. www.helsinkisoundandcinema.fi J Cousteaun starttipaketti Sukellusmaskin ja vesitiiviin kameran yhdistelmä kuuluu kaikessa yksinkertaisuudessaan sarjaan "miksei tätä ole keksitty aiemmin". Mutta sitten Teknolelun bloggarit bongasivat netistä videon, jolla kapulasta tehdään suorituskykymittari autoon - kymmenellä eurolla! Dynolicioussovellus hyödyntää iPhonen (ja edullisemman iPod Touchin) sisäänrakennettua kiihtyvyysanturia ja laskee mm. Hasselblad H3DII-50 n, 25 000 . Skeptiset Garage 419:n kaverit istuttivat Mininsä ensin dynoon ja lähtivät sitten radalle iPhone ja G-Tech/Pro mukanaan
MARKKINOIDEN BRUTAALEIN "ÄIJÄSUBI" KAMPANJAHINTAAN: 179,PREDATOR 10 Svh. 249,- Miss CARPOWER 2008 voittaja Natalia Noreva CARPOWER kuvagalleria: www.monacor.fi/gallery Viimeisimmät kuvat alan tapahtumista ja hienoimmista autoista! CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi
06/08 12 TUUNAAJAN RAAMATTU
Kokonaisuuden kruunaa hulppea lumenvalkoinen väritys kultaisin sisädetaljein. Jyväskylä 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 13. Autoa on myös levitetty ja kattopelti on vaihdettu lasiin. snow white TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: ilkka korhonen suotech volkswAgeN PAssAT 1.8T ´97 harri suomisen Passat on ollut ehkä kauden kohutuin kotimainen näyttelyauto. Piristetyllä turbotekniikalla varustettu auto on muutettu 4-ovisesta 2-oviseksi, B-pilaria on siirretty taaksepäin 12 cm ja etuovia jatkettu saman verran
Karvan yli 200 000 kilometriä ajettu tummansininen Suomi-auto oli periaatteessa virkeässä kunnossa, mutta kärsi kotimaisten edustusurheilijoiden tapaan tekniikkaongelmista, jotka oli ratkaistava ennen katsastusta. "Koko projektin kantavana ajatuksena oli halu tehdä jotain erilaista siten, että kokonaisuudesta tulisi kuitenkin tyylikäs. Lopulta Passat vietiin Karalalle, joka ajoi autoon uuden ohjelman ja totesi, että vika on joko boksissa tai johtosarjassa. "Ostin auton Oulun HTS:n jälkeen viime syksynä pilkkominen mielessä", Harri muistelee. Muutoskohteeksi päätettiin hankkia kokonaan toinen auto, ja haku E kohdistui nimenomaan Passatiin. Auto oli ollut J lämmityslaitteen säätimet löytyvät nykyisin keskikonsolista. JAlkuperäisen kattopellin tilalle teetettiin samankokoinen sävylasi kuttilan Autolasilla. J Takapenkin selkänojan lämmityksestä huolehtivat sen paikan saaneet Focuksen järeät päätteet. 06/08 14 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ei tänä päivänä voi tehdä enää mitään täysin uutta, joten kyllähän näitäkin muutoksia on jo Suomessakin nähty, joskaan ei kaikkia samassa autossa", hän tähdentää. Turbo-Passat saattaa kuulostaa kalliilta aihiolta radikaaleiksi suunniteltujen muutosten kohteeksi, mutta ei se itse asiassa niin järin kallis ollut. "Takalon Markolla on kaksioviseksi coupeksi muutettu A-Vectra ja Modena Flash -Kadetissa oli lasikatto jo vuosikymmenen alussa." TekniikkamurheiTa Ennen kuin Passat otettiin työn alle, Harri halusi saada otteeseen tuoreen leiman. "Haussa oli periaatteessa halvin mahdollinen turbo-Passat." Sopiva löytyi Viitasaarelta kaverin kaverilta. Autoon oli vaihdettu ahdin, putkisto sekä cooleri ja alkuun luultiin, että moottorissa on vain hieman sytkävikaa. i, tämän auton kohdalla ei kerrota sitä tavallista tarinaa, jossa poika hankkii ensin tavallisen käyttöauton ja sitten mopo karkaa käsistä. Paikallaan oli jo ostettaessa RS4-henkinen etupuskuri, FK:n kiinteä alustasarja ja tummat enkelinsilmävalot sekä 16-tuumaiset vanteet, jotka päätyivät myyntiin. Puolien vaihdolla toimivuus parani vähän, mutta ongelma ei silti ratkennut. Kaikki muutokset oltiin mietitty jo hyvissä ajoin valmiiksi. Harri nimittäin hankki Passatin jo ihan alun alkaen rakentelukohteeksi. Aluksi Harri suunnitteli tekevänsä aiemmasta autostaan, puolitoista vuotta takaperin Tuning.fissä esitellystä B-Omegastaan kaksiovisen, mutta asiaa pohdittuaan hän totesi, että jo kauan toimenpiteiden kohteena olleen Omegan rakentelua ei ollut enää mielekästä jatkaa, kun se kerran näytti nyt hyvältä. Häiriöiden alkuperäksi paljastuivat lopulta murtuneet moottorinohjausboksin kolvaukset
Double WhiTe Värityksen suhteen visiot olivat alusta asti harvinaisen kirkkaat. Aluksi harkinnassa olivat samankokoiset TSW:t, mutta sitten sponsorin valikoimista löytyivät vielä kliinimmät Petrolin Bohemiat. vastikään peurakolarissa, joten etupuskuri ja muita keulan osia oli vielä maalaamatta. "Ilmeisesti Puolassa valmistettu sarja on laadultaan yllättävän hyvä eikä varmasti paljoa häviä alkuperäiselle Streetfighter-setille, jonka melkoisen suora kopio se on." alusTasTa kaTToon Ihan ensimmäiseksi Volkswageniin asennettiin FK:n uusi korkeussäädettävä alusta ja pian sen jälkeen uudet, reilusti aiempia J Muutos kaksioviseksi on onnistunut niin hyvin, että moni varmasti luulee auton olleen tällainen jo tehtaalta. rotevamman kokoiset vanteet ja renkaat. Korirakennetta jäykistämään tehtiin tukeva turvakehikko. Koko alkuperäinen kattopelti irrotettiin alkuperäisistä saumoistaan ja sen tilalle teetettiin lasikatto Kuttilan Autolasissa. Kun tekniikka toimi taas ja katsastus oli saatu voimaan, tilattiin StreetTuningCarilta hyvissä ajoin Steer Tuningin leveä korisarja, jonka Harri oli katsonut istuvan suunnitelminsa parhaiten. Pyöränkaaria ja helmoja taas jouduttiin muokkailemaan, ennen kuin ne sopivat kaksioviseen, osat kun oli suunniteltu istumaan paikalleen neljän veräjän kera. Lisäksi ovien alareunat tehtiin uusiksi, koska niiden rumista kumilistoista haluttiin eroon. Oikeiden valkoisen sävyjen etsiminen oli kuitenkin yllättävän hankalaa, kun mieleistä, aivan puhtaan valkoista ei löytynytkään ihan niin vain." J Näkymä ohjaamosta ylöspäin on melkein kuin avoautossa. J 20-tuumaisilla Petrolin Bohemioilla on leveyttä takana peräti 11 tuumaa. J kaiutinasennusten lämmin kullansävy sopii hienosti yhteen puhtaanvalkoisen pinnan kanssa. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 15. "Yksi ensimmäisistä projektiin liittyvistä päätöksistä oli se, että kaiken pitäisi olla mahdollisimman valkoista. Korisarjaan kuuluneesta etupuskurista poistettin listanura ja keulalle tehtiin lisätilaa isommalle coolerille sekä ahtoputkille. Pyörät toimitti Rengasnuora, joka tarjoutui yhteistyökumppaniksi jo ennen projektin aloittamista. Tulevaa käyttötarkoitusta silmälläpitäen Passatin karhea ja epäsiisti ilme ei kuitenkaan haitannut, pikemminkin päinvastoin. Takapuskurin Lehtosen Mikko muotoili käytännössä kokonaan itse, joskin muotin mukaan tehty ja paikallaan nykyisin oleva kappale on omistajan itsensä tekemä. B-pilaria siirrettiin saman verran taaksepäin ja C-pilarin etuosa poistettiin. Takaovet hitsattiin umpeen ja etuovia jatkettiin 12 senttiä
Konsolia korotettiin koko matkalta ja siihen siirrettiin lämmityslaitteen säätimet kojetaulusta, jonka keskelle taas istutettiin yksi subbareista. Niiden maalauksesta vastasi S&S Autostylen Mika, jonka käsialaa on myös turvakaarten maalaus. Auton maalannut Siltasen Anssi teki pohjatyöt kolmessa päivässä, mikä on hyvä suoritus, kun muistaa ettei autossa ollut yhtään muuttamatonta peltipintaa. Passatin kaikki muutokset onkin tehty siten, etteivät ne haittaa auton käyttöä kulkuvälineenä, vaikka käytännöllisyydestä onkin ulkonäön kustannuksella hieman tingitty. 06/08 16 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ovipahvit ja kojelauta sekä pilarit kävivät Nukka.netillä pinnoitettavana Kouvolassa tietysti puhtaanvalkoisella. "Ensimmäisten kesäisten reissujen aikana kävi ilmi, että ilmastointi olisi tarpeen lasikattoisessa autossa, vaikka sisustus onkin vaaleasävyinen. Kaikki sisustan nukatut osat on tässä tapauksessa maalattu ennen pinnoitusta. Kaiutinten asennuspaneelit maalattiin upeasti kokonaisuuteen istuvalla Peugeotin kullanvärisellä kolmikerroshelmiäisellä. Kaikki Passatissa onkin maalausta ja verhoilua lukuun ottamatta tehty itse, ja koko projektin aikana auto kävi vain yhden kerran ulkona omasta tallista maalarin luona. "Nukkaus ei sinällään anna anteeksi pohjatöiden suhteen, mutta hiomajäljet se peittää", Harri opastaa nukkausta autoonsa suunnittelevia. J valmiina ostetun korisarjan perusmuotoja on muutettu suhteellisen vähän, vaikka lähes kaikki sen osat jouduttiin syystä tai toisessa pilkkomaan, ja esimerkiksi takapuskuri on tehty kokonaan itse uusiksi. Loppujen lopuksi pintaväriksi tuli saman konsernin värikartoista löytynyt Audin perusvalkoinen. Isot päätelankut asennettiin pystyasentoon takapenkin selkänojan kohdalle tehtyyn telineeseen. Etuovipahvit on kokonaan ylikuidutettu, mutta niiden pohjina on käytetty alkuperäisiä. Takaovipahveihin, jotka ovat nykyisin yhtä palaa kynnyslistan kanssa, tehtiin paikat parille vahvistimelle. Kojelaudan päälle muovattiin kaiutinten asennuskappaleet lasikuidusta, ja kuidulla jouduttiin muokkaamaan myös pilareiden muoveja, ovipahveja ja vähän keskikonsoliakin. Kävikin tuuri, kun satuin J Harri uskoo siihen, että autot on tehty ajettaviksi. Sisälläkin muutoksia tehtiin joka puolelle. Penkkien ja lattiamaton puhtaanvalkoinen verhoilu on Mika Volasen käsialaa
Jos mies ei ole entuudestaan tuttu, hänet saattaa muuten tunnistaa tapahtumissa kokovalkoisesta asusta... J sPeKsit oMisTAJA: Harri suominen ikä: 28 AMMATTi: yrittäjä MoNesko RAkeNNeTTU AUTo. Fk:n sR-peilit. 4 kpl optiman yellow Top -akkua kontissa kiiTokseT kaikille enemmän tai vähemmän talkoissa ja hengessä mukana olleille ketään erikseen TUUNAAJAN RAAMATTU mainitsematta, koska joku unohtuisi kuitenkin. erityiskiitos Reetalle erinomaisista talkooruoista! J valkoistakin valkoisempi linja jatkuu kaikkialla. väliltä 10.-20. Turhaan kehumatta voikin sanoa, että Suomisen Passat on luettava ehdottomasti kotimaisen autorakentelun "legendoihin", joukkoon, johon on tähän mennessä luettava esimerkiksi "Modena Flash" Kadett, "Rat Blink" Pug 306, Pekka Leinon Corvette sekä Timo Herstin vanhan liiton jenkki-Kustomit. kori muutettu 4-ovisesta 2-oviseksi, B-pilaria on siirretty taaksepäin 12 cm ja etuovia jatkettu saman verran. Turvakaaret, kattopelti vaihdettu lasiin. kojelaudan keskelle sovitettu subi on toistaiseksi koristeena, kaikki muu Passatissa on tehty käytettäväksi. 06/08 17. J AUTo MeRkki: vw MAlli: Passat vUosiMAlli: 1997 J TekNiseT TiedoT MooTToRi: 1.8 20vT R4 AlUsTA: Fk:n korkeussäädettävä rosteritolpin, edessä vahvistetut tukivarret JARRUT: edessä Zimmermannin rei´itetyt levyt voiMANsiiRTo: 5-vaihteinen manuaali viRiTykseT: ATP:n isompi ahdin, karalan lastu, 460 cc:n suuttimet, kartiosuodatin, isompi cooleri, itse haponkestävästä tehty ahtoputkisto silikoniletkuin, 3" downpipe, 2,5" cat-back putkisto yhdellä vaimentimella TeHo: yli 200 hv AkkU: optima yellow Top x 5 J UlkokUoRi koRi: paljon muokattu steer Tuningin leveä korisarja, Fk:n angel eyes -umpiot. Etenkin kun Suomisen oman työn osuus on poikkeuksellisen suuri. JoM:n vaihdekepinnuppi, Momon poljinpinnat, kromipintaiset lämmityslaitteen säätimet HiFiT JA MUlTiMediA: Alpine ivA-105R dvd-soitin, Alpine dsP, 2 kpl Focus Acoustics FX-6800-päätteitä, 4 kpl FX-2500d-monopäätteitä, 6,5" Black-sarjan midejä 7 per etuovi, Black 5,25" erillissarja, keskikanavassa 5,25" keskiäänet, 6 kpl 10d2-subeja kontissa, yksi keskikonsolissa. Zenderin takaspoileri, Fk:n kirkkaat leditakavalot vANTeeT: Petrol Bohemia 9,5 x 20" edessä, 11 x 20" takana ReNkAAT: Falken 235/30 R20 edessä, 285/25 R20 takana J sisUsTA RATTi: JoM:n valkoinen ratti PeNkiT: verhoiltu valkoisella nahalla MiTTARisTo: Runko maalattu valkoiseksi, itse tehdyt valkoiset pohjat MUUTA: sisusta muutettu puhtaanvalkoiseksi ja myös lattia verhoiltu valkoisella nahalla, ovissa kullanväriset kaiutinasennukset. J Alkuperäiset penkit ja lattiamatto on verhoiltu valkoisiksi; kojelauta, ovipahvit ja pilarit sen sijaan ovat saaneet päälleen nukkapinnan. löytämään käytettynä autoon jälkiasennusilmastoinnin, joka on alkuperäisvarustetta helpompi asentaa paikalleen, kun koko kojetaulua ei tarvitse purkaa." Yksi parhaisTa Kansainvälisillä foorumeilla Suotech Coupena tunnettu auto edustaa rakentelutyyliltään enemmän amerikkalaista kuin perinteistä eurotuningia. Se on nimittäin kaikessa radikaaliudessaan sen verran hillitty, että Passatmallistoa tuntemattomat saattavat erehtyä pitämään sitä tehdastekoisena eivätkä paremminkaan VAG-tuotteita tuntevat varmasti huomaa kaikkia auton muutoksia kerralla
Lasikaton muottina oli tarkoitus käyttää alkuperäistä kattopeltiä, mutta se oli päässyt vääntymään kuljetettaessa, joten kattolasin tekijä lainasi muottia varten tuttavansa vastaavaa Passatia. J Uudet vanteet tulivat melkoisen ulos vakiolevyisistä kaarista. J katolleen ajetusta Passatista saatiin edullisesti toiset etuovet. etupuskuri oli vielä maalamatta peurakolarin jäljiltä. sopiva kohta haettiin B-pilarin mitan perusteella, sillä tarkoituksena oli selvitä muutosprojektista muuttamatta itse pilareita. J ilman B-pilaria kori on aika hauskan näköinen. J Takaovien pintapeltejä lyhennettiin 12 senttiä, kahvat poistettiin ja ovet hitsattiin umpeen 100-prosenttisella yhtenäisellä saumalla. J Ovenväliin jäävä pelti, johon lukon vastinosa kiinnittyy, jouduttiin tekemään kokonaan uusiksi. J Takaikkunan yläkarmit väännettiin auki ja reunaan muokattiin pinta lasin liimausta varten. 06/08 J ikkunan alalaitaan kantattiin pelti, johon uudet, kiinteät takaikkunat liimattiin. 18 TUUNAAJAN RAAMATTU. näin TehTiin SuoTech coupe TeksTi: Tomi eronen ja Harri suominen, kUVAT: Harri suominen Suomisen kaksioviseksi ja lasikattoiseksi muutettu passat on herättänyt huomiota joka puolella aina ulkomaita myöten. J ensi töiksi kattopelti leikattiin irti alkuperäisistä saumoista. kori oli kohtuullisen siistissä kunnossa, mutta viritellyssä tekniikassa riitti ongelmia. Pintapeltiä lukuun ottamatta korin rakenteisiin ei koskettu. Tuning.fi kertoo yksityis kohtia myöten, kuinka autosta tuli se mitä se on. J Tältä Passat näytti tullessaan Harrille. samasta syystä liitossauma on vino eikä pystysuora. J kun ovet oli jatkettu sopivan mittaisiksi, oli aika siirtää B-pilareita. etu- ja takapäästä pelti oli kiinni pistehitsillä, sivut olivat kiinni koriliimalla. Ulkopelti ja runko leikattiin eri kohdista riittävän jäykkyyden varmistamiseksi
kuvassa näkyy myös bensatankin täyttöputkea. J sitten oli vuorossa ovipahvien sovittaminen jatkettuihin oviin. J kaarilevikkeet laminoitiin ulko- ja sisäpuolilta reilusti karhennetulle paljaalle pellille. J Takakylki kitattuna ja saumat happomaalissa. J katon rakenteiden reunoihin hitsattiin lisäpeltikaistaleet lasikaton liimapintoja varten. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 19. Tässä alkaa näyttää jo hitsausten osalta hyvältä. J Takaikkunan muotoa C-pilarin poiston jälkeen. J Oviin hitsattiin uudet alaosat, jotta alkuperäisisten epämääräisistä kumilistoista päästiin eroon. J Muokattu takakaari alhaalta ylöspäin. J Tässä etuovi hitsausten jäljiltä kahvanaukko täytettynä. J Hitsaussaumat viimeisteltiin tinaamalla. J kuvassa takakylki peltivalmiina, tässä C-pilaria on jo muutettu. Myös siellä hitsaussauma on 100-prosenttisen yhtenäistä. J etuovenväliä apumiehen puolelta. Umpeen hitsatun takaoven alalaidassa näkyy pelti, joka hitsattiin alkuperäisten kumilistojen tilalle. J käynnissä streetTuningCarin toimittaman korisarjan sovittelu. J Näkymää B-pilarin yläpäästä apukuskin puolelta
Tässä haetaan muotoa uretaanilla. 06/08 J etuoven uutta muotoilua. 20 TUUNAAJAN RAAMATTU. J kuvassa rekisterikilven täytepelti, joka valssattiin Toyota Corolla sprinterin alahihnapyörän avulla. J Akuille tehtiin varapyöräkoteloon luja teline. J käynnissä turvakaarien sovittelu. J Turvakaaren takapään kiinnitys. J Oven runkopelti jatkettuna. J Takaposkien aukkojen peitteeksi ruuvattiin irrotettavat peltilevyt. J Takaposkiin muotoiltiin lasikuidusta paikat vahvistimille. J Tässä toisen puolen vahvistinpaikka reilulla kädellä hahmoteltuna. J Takapuskuri muotoiltiin koko lailla uusiksi
J sisäkaton reunojen "verhoilumuovit" tehtiin uusiksi lasikuidulla. J kojelaudalle tehtiin paikat 5,25" elementeille. J Lapsityövoiman käyttö on sallittua harrastustoiminnassa. J kitattu takaposki alkaa jo näyttää auton osalta. J Taiteilija Lehtonen työssään. J Muoto alkaa vähitellen hahmottua. J Tässä vaiheessa etuovipahvienkin muoto alkaa jo valjeta katsojalle. J keskikonsolia korotettiin kokonaisuudessaan nelisen senttiä ja siihen siirrettiiin lämmityslaitteen säätimet. J Muotoja haettaessa on joskus hyvä ottaa hommaan hiukan etäisyyttä. Tässä Mikko hakee sitä pöydän alta. J Ovikoteloiden pohjat tehtiin kovalevystä ja sen päälle asetettiin MDF:stä jyrsityt elementtien asennuskehykset. J Ovipahvien rungot päällystettiin venyvällä kankaalla, jonka avulla saatiin pehmeän pyöreät muodot kuitupintaan. J kojalaudan alalaitaan tehtiin asennuskehys yhdelle 10" subille, joka on tosin ainakin toistaiseksi pelkkää show´ta. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 21
kiiTOkseT/ YHTeisTYökUMPPANiT: J Välillä töihin joutui (pääsi) koko perhe. kuva on kotitallista samalta päivältä, kun auton piti olla jo Helsingissä. J Tähän kuntoon suomisen talli jäi torstaina puoli kymmeneltä, kun oli jo kiire näyttelyyn. Puusepänliike Astikainen teki kotelon osat ja se jouduttiin kokoamaan suoraan paikalleen. J sulakepesät asennettiin subikotelon etuseinämään, minkä päälle tehtiin teline neljälle järeälle päätteelle. J Lattiamaton verhoili uudelleen muun sisustan ohessa valkoisella keinonahalla lahtelainen Mika Volanen. J Tekniikkapuolella viritykset rajoittuivat käytännössä uuteen, isompaan cooleriin, joka asennettiin paikalleen vasta näyttelyn jälkeen. 06/08 J kojelauta, ovipahvit ja pilarit nukattiin, kaiutinasennukset viimeisteltiin helmiäiskullalla. Takapuskurille tehtiin sama muutos. J Tässä takaluukku ilman kilvenupotusta. J Passat maalauskammiossa. J Tältä Passat näytti viikkoa ennen pääsiäistä. Tässä Reetta hioo kojelautaa. J Uudelleenmuotoillusta takapuskurista tehtiin muotti, jolla tehtiin uusi, kokonaan lasikuituinen osa. kokkotuonti Focus Acoustics -hifit Dekk Partner Rengasnuora vanteet ja renkaat s&s Autostyle osien maalaukset Autovaruste.net alusta ja muita tarvikkeita VM-style Optima-akut Nukka.net sisustan osien nukkaus sähkötyö suominen for all ks-Paintcenter, seppälän Automaali maalit, lasien liimaukset Mikan kemppi hitsisaumat Anssi siltanen maalaus ja pohjatyöt Mika Volanen sisustan verhoilutyöt kuttilan Autolasi Oy katto Alt Control Oy moottorin säätö J Lasikuituisesta etupuskurista poistettiin siinä kiinteästi ollut vaakalista. Perillä Messukeskuksessa kun piti olla puoleenyöhön mennessä. 22 TUUNAAJAN RAAMATTU. Akut ovat jo paikallaan varapyöräkotelossa. J Harri itse jatkamassa lämmityslaitteen säätöpaneelin johtoja. kiirettä ei sentään onneksi päässyt tulemaan. J Pääsiäisviikon maanantaina oli uusi, valkoinen väri vihdoin pinnassa. Vaijerit oli tehtävä kokonaan uusiksi, kun paneeli siirrettiin keskikonsoliin. J Auto vaimennettiin kauttaaltaan lattioita lukuun ottamatta Fibroplastilla. J subbarikotelo puuvalmiina. Maalaushommat hoiti siltasen Anssi, ja maalaus oli ainoa kerta, kun autoa käytettiin poissa omalta tallilta projektin aikana. J Tässä valmistellaan subbarikotelon kiinnitystä
äis alkuper 06/08 24 TuuNaaJaN raamaTTu. er M a, er M NissaN almer a 2.0D ´9 7 on niin erassa i alan alm rutkast ka Kulm aa ja ääntäkin kka erkkilä Ilk T: Tuu elaisen ta kuin kuv , ku va Tamper eronen stus i: Tomi T ek s T varu näköä ja tä enemmän
a! r Tampere 06/08 TuuNaaJaN raamaTTu 25
"Vakiopuskuriin liitettiin Corollaan tarkoitetun Versuksen puskurin alaosa ja kun muodot saatiin suunnilleen kohdalleen, tehtiin puskurista muotti." Muotitus kuitenkin epäonnistui, ja lopputuloksena oli kiero puskuri. Facelift-mallin ajovaloumpiot ja vilkut toimitti Paven Auto, jossa Ilkan kaveri on töissä. "Itse asiassa tulin ostaneeksi kahdet vilkut, koska ensimmäiset näyttivät hölmöltä sen jälkeen, kun olin poistanut niiden sisältä oranssit osat." Ajovalot vaihdettiin samalla kaksoisksenoneihin. viP-kuParinhohtoa Auto-Tech -etupuskuri ja sivuhelmat tilattiin KM Customsilta, takapuskurin ja -valot Ilkka otti itse työn alle. Hatchback-korisia GTi-versioita näkee jonkin verran rakenneltuinakin, mutta sedaneita ei juuri koskaan. N issan Almera on Suomessa varsin yleinen auto. Aivan vakiona Almeraa ei ollut tarkoitus pitääkään, vaan vuosien varrella sitä madallettiin, ja alle vaihdettiin 17" pyörää sekä keulalle GTi-mallin spoileria. "Alkuvuodesta 2007 ajelimme sitten kaverin kanssa KM Customsille katsomaan uusia etupenkkejä ja samalla tuli ostettua lambosaranat ja siitä se ajatus sitten lähti," Ilkka virnistää. "Ennen tätä minulla ehti olla vuoden ver- ran N13-korimallin Sunny, joka päätyi kiertoon uudemman tieltä", Ilkka valottaa. Ja niinhän se oli tässäkin tapauksessa. Takavalojen aihioksi Ilkka onnistui metsästä- 06/08 26 TuuNaaJaN raamaTTu. Sikäli pappaperäinen Almera onkin oivallinen rakentelukohde joskin se, että automallia rakennellaan harvoin tarkoittaa useimmiten myös sitä, että siihen on vaikea löytää minkäänlaisia tuningkilkkeitä. Siitä käytettiin lopulta vain alaosa, joka liitettiin koriliimalla alkuperäiseen muovipuskuriin. Konepeltiin hitsautettiin jatke Luiron Harrilla L&P Carstylingin vanhoissa tiloissa ja uutukaiset saranat asennettiin paikalleen. Metallinpunainen auto oli ollut perheessä uudesta asti, joten se vaikutti oivalta ajokilta nuoren miehen päivittäiseen käyttöön. Äidin vanha Ilkka lunasti Almeransa äidiltään viitisen vuotta takaperin
Apukuskin puolelle kojetauluun tehtiin paikka 14-tuumaiselle tietokonenäytölle ja kattoon kiinnitettiin 15,4-tuumainen takapenkkiläisille. Auto saatiin maalareiden kiireiden vuoksi väreihin vasta marraskuussa ja kuskattiin hinurilla suoraan juuri hankitulle tallille, missä käytiin sisustan kimppuun. vanhoille diskanttien paikoille ovien etureunoihin tehtiin laserleikatut, Nissan-merkeillä varustetut oranssit pleksit, jotka on valaistu ledeillä. J apukuskin eteen kojetauluun on sovitettu 14-tuumainen tietokoneen näyttö. mään Hellan vanhemman, pienempikokoisen Afterburner-sarjan, jonka ympärille hän teki kuidusta umpioiden uudet pinnat. Käynnistysakuksi vaihdettiin Exiden 100 Ah:n malli ja sille kaveriksi taakse Odyssey PC680 -lyijyakku, joka toimii myös virtakondensaattorien korvaajana. J Ohjaamon yleisilme on tyylikkään tummanpuhuva. Geminillä. "Väriksi oli haussa oli sopiva kullanruskea sävy, jollaista ei kuitenkaan löytynyt, joten värin suhteen tehtiin pikaratkaisu maalauspäivänä." Pintaan päädyttiin laskemaan Standoxin peruskupari, jota tehostettiin MIPA:n V.I.P. Ohjelmalähteinä toimii Pioneer DEH-P88RS:n ohella PlayStati- on 2 ja koko settiä ajetaan täysin aktiivisena. Pohjina umpioissa ovat edelleen Almeran alkuperäiset. Ilkka itse maalasi tehtaan jäljiltä harmaat pilarit mustiksi ja verhoili hattuhyllyn mustalla keinonahalla. Bemariin tarkoitetut helmat sovitettiin kiinteästi koriin ilman rakoja. Etupäätä soittaa SPL Dynamicsin S-7006-pääte, saman firman Pro 380-D4 -subia taas S-6002. "Keskikonsolista poistettiin tuulettimen räppänät, joiden paikalle tehtiin tilaa in-dashnäytölle ja DVD-soittimelle", Ilkka selvittää kojelaudan muutoksia. Ovipahveihin ja kattoon venyteltiin itse keinonahkaa ja takapenkin verhoili uusiin etupenkkeihin sopivasti Ilkan vanha luokkakaveri. "Etupuskurin alkuaan V-muotoinen alahelma suoristettiin, mutta muuten puskuri kelpasi sellaisenaan." Värinvaihdosta ja korin hitsaamista vaativista muutoksista annettiin vastuu KM Customsille. Hanskaluukkuun ängettiin Pleikkarin seuraksi sen kaipaama invertteri. 06/08 TuuNaaJaN raamaTTu 27. Ylä-ääniä soittavat DLS:n Nobelium 1:t, keskiääniksi asennettiin Hertzin HL70:t ja midbassoiksi DLS:n MS6:t. Keskiäänille ja diskanteille tehtiin paikat A-pilareihin ja midbassoille paikat oviin. tÄysmusta sisustus Ensin sisältä purettiin kaikki irtilähtevä tavara uusia nahkaisia sporttijakkaroita lukuunottamatta ja vaimennettiin kaikkia paikkoja bitumilla. Siellä tasoiteltiin takaluukku sekä poistettiin vilkkujen ja antennin reiät. Gemini kirkasti sävyä jonkin verran ja kimaltaa kivasti auringonpaisteessa, muttei käytetyssä määrin ainakaan tässä sävyssä saa aikaan varsinaisia värinvaihteluita
Dls Nobelium 1 -diskantit, Hertz Hl70-keskiäänet ja Dls ms6 -midbassot. "Tilasin juuri autoon myös D2:n ilma-alustan, jonka asennus on ensi talven hommia." Tässä tapauksessa ilmajousitussavotan pitäisi olla keskimääräistä helpompi, koska ilmapalkeet tulevat kierrejousien tilalle nykyisiin joustintukiin. Pohjaan ruuvailtiin miljoonan värin alustavalot ja vanteiksikin vaihtuivat tuumaa aiempia suuremmat Avukset. Jatkettu konepelti, maskissa ja etupuskurissa alumiiniverkkoa. Pidemmän tähtäimen suunnitelmissa Ilkalla on kuitenkin vaihtaa autoon tehokkaampi bensakäyttöinen mylly. Takapuskurin alahelmaa muokattu. väri vaihdettu standoxin kupariin mipa:n v.i.p. pieni, mutta tyylikäs yksityiskohta luo huoliteltua ilmettä. J a-pilareihin on tehty paikat Hertzin keskiäänille ja Dls:n diskanteille. J SpeKSIT OmisTaJa: ilkka kulmala ikä: 24 ammaTTi: Jokapaikanhöylä mONeskO rakeNNeTTu auTO. ensimmäinen J auTO merkki: Nissan malli: almera 2.0 D vuOsi: 1997 J TekNiseT TieDOT mOOTTOri: CD20 2,0D r4, vuosimalli 2000 alusTa: D2-coiloverit vOimaNsiirTO: 5-vaihteinen manuaali J ulkOkuOri kOri: muokattu auto-Tech -etupuskuri, faceliftajovalot kaksoisksenonein, facelift-vilkut. BmW:n korisarjan helmat sovitettu saumattomasti koriin. Eikä se toisaalta niin äärettömän aikaisin tapahtunut, mittarissa kun on jo 420 000 kilometriä. Takaluukku sheivattu, vilkkujen ja antennin reiät poistettu. Fk:n Competition-peilit. Ilkka nosti alkuperäisen CD20:n tilalle keulalle vastaavan, mutta kolmisen vuotta tuoreemman 2-litraisen dieselmoottorin. "Japanin markkinoilla on ollut teknisesti pitkälti N15-Almeraa vastaava Pulsar N15, jonka VZ-R-versioon on saanut 1,6-litraista ja 175-heppaista SR16VE Neo VVL -konetta, joten sellaisen pitäisi käydä Suomi-Almeraankin kohtuullisen helposti." Nissanin Neo VVL -moottorit on varustettu Hondan VTEC:in tapaisella muuttuvalla venttiilinohjauksella, ja niiden litratehot ovat 06/08 vapaastihengittäviksi moottoreiksi poikkeuksellisen suuria. Primeraan saatavana ollut 2-litrainen SR20VE on vakiona vuosimallista riippuen 190205-hevosvoimainen, ja 1,6-litraisesta VVL-koneestakin tehtiin Japanin markkinoille pieni erä peräti 200-heppaista versiota, joten kyllä Nissanillakin osataan ottaa tehoa myös vapareista, vaikka DET-koneet ovatkin virityskohteina tutumpia. spl Dynamics s-7006 ja s-6002 -päätteet. Dls:n midbassot löytyvät etuovien alareunoista. J Takapenkin verhoili etupenkkien mallin mukaisesti ilkan vanha koulukaveri. Alustan madallusvieterit vaihdettiin viime talvena D2:n coilovereihin. vaihdekepin nuppi, käsijarrukahva ja niiden pussit vaihdettu, alumiiniset ikkunaveivit miTTarisTO: autogaugen kierroslukumittari ja latausjännitemittari HiFiT Ja mulTimeDia: pioneer DeH-p88rs -soitin, playstation 2. spl Dynamics pro 380-D4 -subbari, 14" tietokonenäyttö kojetaulussa, 15,4" näyttö katossa J kiiTOkseT TsBFC, km Customs, Törmäk 3.11, Juha, Harri, Jean-pierre, Jarkko/ pintaväri, soikkelin veljekset/ paven auto, sutinen, Jussi siltanen, Topi Tala, karppinen J Ovipahvien oranssit raidat ilkka teki askartelukaupasta löytämästään paperinarusta. Gemini -efektillä vaNTeeT: avus aC-m02 18" reNkaaT: Nexen 215/35 r18 J sisusTa raTTi: vakio peNkiT: mustat nahkapintaiset sporttipenkit edessä, takapenkki ja ovipahvien keskiosat verhoiltu mustalla nahalla. tuoreemPaa tekniikkaa Juuri kun auto alkoi olla komeammassa kunnossa kuin koskaan, kypsyi Almeran alkuperäinen kone keittämisen tuloksena. Joka tapauksessa näyttää siltä, että Ilkan parantelema perusauto näyttää tulevaisuudessa nykyistäkin komeammalta. 28 TuuNaaJaN raamaTTu. pilarit maalattu mustiksi, katto ja hattuhylly päällystetty mustalla keinonahalla
BENZ MET" "VAL ORTH COSW z 190e 2.3-16 ´8 rcede s-ben Me 9 Teks Ti JA kU lko VAT: Miikka Ha la 06/08 30 TUUnAAJAn rAAMATTU
Niistä mainittakoon, että esimerkiksi kaikki pyöränkaaret olivat läpimätiä. Ajokortti-ikään saavuttua oli sitten aika alkaa metsästää kulkuneuvoa itselle. Pintapeltien fiksausten jälkeen oli aika kurkistaa auton alle, mistä Staffan löysi ikäväkseen varsinaisen ruostepesäkkeen. Aluksi ulkopuoliset pellit hitsailtiin kuntoon ja ruosteenalut korjattiin. Selvää oli siis jo siinä vaiheessa, että auto tultaisiin työntämään talliin pientä ehostusta varten. Mallihan on siitä erikoinen, että siinä on Cosworth-virityspajan suunnittelema kansi. Käyttövuodet alkoivat näkyä pintapelleissä, joihin korroosio oli päässyt pahasti iskemään. Kun soppaan lisätään sopivasti Valtran, Valmetin ja BMW:n palikkaa, syntyy vähintäänkin lähemmän tarkastelun arvoinen kokonaisuus. ähes kokonaan ruotsinkielisessä Liljendalissa asuva Staffan Nilsson touhuaa traktoreihin keskittyvässä perheyrityksessä, jossa hänen toimenkuvaansa kuuluvat muun muassa erilaiset metallintyöstöt. Tosin samaan aikaan mielessä kummittelivat jo hieman mittavammat muutostyöt. Peltiä, hikeä ja hitsauslankaa Auton rakentelu aloitettiin ruostetöillä, joita riitti. Kevyestä ahdistuksesta toivuttuaan mies otti rälläkän käteen ja poisti puolet Mersun Liljendal 06/08 TUUnAAJAn rAAMATTU 31. Staffan kiinnostui kaikenlaisista moottoripeleistä jo hyvin nuorena. Kohdalle osui Mercedes Benzin 190E 2.3-16V, jonka 170-hevosvoimainen pata ja takaveto tekivät nuoreen mieheen vaikutuksen, L joten kaupat lyötiin lukkoon. Mersu oli tuolloin täysin vakiokuntoinen, muttei lähimainkaan virheetön. 2,3-litrainen Cosworth-kantinen Mercedes on jo vakiona hyvin asiallinen peli
Tässä vaiheessa hitsattiin myös luomet ja hauskana yksityiskohtana Mersun vakiomaski hitsattiin kiinteästi peltiin kiinni. Nyt oli aika alkaa visioida Mersun tulevaa ulkonäköä. Etupenkit asennettiin kiskoilla lattiaan ja taakse hitsailtiin penkeille kiinteät kiinnityspisteet. Vaikutteita haettiin omasta mielikuvituksesta sekä alan lehdistä. Puskuri on sovitettu keulalle traktorista lainatuilla pikalukoilla, joten se on tarvittaessa nopeasti irroitettavissa. ..ja Valmetia Kun kaikki muu oli aherrettu mieleiseen kuntoon, alkoi myös kulunut moottori olla tiensä päässä ja Staffan päätti remontoida sen. Takakonttiin rakennettiin kuidusta paneelit, joissa majailee kolme Helixin päätettä sekä 15-tuumainen basso. Joitakin sisustan osia maalailtiin korin värillä ja ovet verhoiltiin osittain uuteen kuosiin. Takapuskuri löytyi myös Bemarin valikoimista ja se on alunperin tarkoitettu E30-korimalliin. Auton sisustan paneeleiden sekä korin maalauksesta vastasi Staffanin kaveri. Takaluukun päälle valmistettiin itse lasikuidusta massiivinen Evo-siipi ryhdittämään peräpään ilmettä. Ensimmäisenä tuli idea istuttaa neljä kuppipenkkiä Mersuun, siispä auton oma penkkirivistö potkittiin kokonaisuudessaan pellolle. Korin ollessa mieluisessa iskussa oli ryhdyttävä puuhastelemaan sisustaa. rää kysyttäessä » Värin alkupe li ä hiukan : maa staffan virnistä a-traktoreiden on valittu Valtr värikartasta! J korisarja koostuu riegerin, Mercedes-benzin ja liljendalilaisen käsityön tuotoksista. Ylikokomäntien kanssa tuli sitten ongelmia. Takaluukusta siloiteltiin ylimääräiset kolot hitsaamalla ja konepeittokin sai maistaa rälläk06/08 kää. Jokaiseen oveen istutettiin midit, joille tehtiin paikat lasikuidusta. Mitään muita kuin Mersun alkuperäismäntiä ei tuntunut olevan tarjolla, ja niille taas olisi Saksasta tilattuna kertynyt hintaa 700 euroa kappaleelta.. Ensiksi hankittiin Bemariin tarkoitetut helmat sekä etupuskuri Riegerin valikoimasta. Asennukset viimeisteltiin maalaamalla. Hattuhyllyyn jouduttiin tekemään aukot, jotta matalat taajuudet toistuvat kunnolla myös kabiinin puolelle. Virtakondensaattori asennettiin takapenkin keskelle. Äänentoistoa parannettiin pääasiassa Helixin ja Peerlessin tuotteilla. Ruostetöiden aikana poistetut kaarien levityspalat liimattiin takaisin koriin kiinni. Valtraa.. Lopuksi vielä peilit vaihdettiin DTM-tyylisiin. Koska sen materiaali oli lasikuitua, onnistui muokkaustyökin kohtuullisella vaivalla. iso takasiipi on 190e eVO2 -tyyppinen. J Mersu ei ole staffanin ainoa rakentelukohde, vaan myös kaksipyöräiset ovat miehen sydäntä lähellä. pohjalevystä. Siihen Staffan loihti pellistä omaperäiset ilmanpoistoaukot molemmille puolille. Homma päätettiin siis tehdä kerralla kunnolla. Etupuskurin alle valmistettiin vielä DTM-tyylinen splitteri lasikuidusta vesivaneria apuna käyttäen. Staffan päätti sovittaa moottoriin 8-venttiilisen koneen männät. Tilalle muokattiin uudesta peltilevystä sopivankokoiset korjauspalat, jotka hitsailtiin paikoilleen. Mäntien lakia jouduttiin hieman madaltamaan, ja seuraavaksi ongelmaksi muodostui puristussuhteen 32 TUUnAAJAn rAAMATTU. Päälle vielä kunnon ruostesuojaukset ja näin ikävimmät hommat oli saatu päätökseen. Värin alkuperää kysyttäessä Staffan virnistelee hiukan: maali on valittu Valtra-traktoreiden värikartasta! Täytyy todeta, että upeita helmiäisvärejä tänä päivänä traktoreissa käytetään. Mersussa kun on todella tiivis kontti ja esimerkiksi bensatankki on pystyssä takaselkänojan takana. Kojelaudalle loihdittiin paikat keskiäänille ja Seasin diskantit löysivät paikkansa A-pilareista. Motti napattiin irti nokalta ja lohko porattiin. Väri flippaa hienosti hiukan vihertävään suuntaan oikeasta kulmasta katsottuna
Siihen Staffan totesi, että nyt kun puristukset olivat vakiota pienemmät, oli hyvä tilaisuus ahtaa Mersu. Jarrulevyt vaihtuivat Zimmermannin malleihin ja palat Ferodoihin. Samalla kaikki alustan puslat vaihdettiin jämäkämpiin ja koiranluut uusittiin. J ULkOkUOri renkAAT : 215/40 r17 VAnTeeT : rial Gs 7,5 x 17" kOriMUUTOkseT: korisarja, modattu konepeitto, siloiteltu takaluukku, evo-siipi, dTM-peilit ja splitteri J sisUsTA HiFiT : Vahvistimet 3 x Helix, kaiuttimet Peerlessin 6,5" midbassot ja 2 x 4" Helixin keskiäänet sekä seasin diskantit. Nyt kone on viimein toiminut hienosti, kun ahtopaineet pidetään maltillisesti 0,8 barin tietämillä. Staffan rakensi ensimmäistä autoaan periaatteella: valmistuu kun valmistuu. Kone toimi aluksi hienosti, kunnes muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen putkesta pöllähti sakea savupilvi yksi mäntä oli haljennut. Jo arkikäyttöön sopivalla alle barin ahtopaineella tehot ovat jotain aivan muuta... J sisustus on jotain muuta kuin 190-Mersussa olettaisi äkkiseltään olevan. J Hifiasennuspaneelit on viimeistelty tyylikkäästi korin helmiäissinisellä värillä. elementit ovat Peerlessiä ja Helixiä. J isoa import-henkistä äänenvaimenninta ei ihan ensimmäisenä kuvittelisi näkevänsä Mersun perässä, mutta sopii se sinnekin. J SpeKSit J Läpinäkyvillä kansilla varustetut Helixin vahvistimet on asennettu konttiin siististi pystyyn 15-tuumaisen subin molemmin puolin. 15" subi PenkiT : 4 kuppipenkkiä J kiiTOkseT niko, dalle, Pakkis, rasse, Lapinjärven huoltopiste ja tietysti tyttöystävä laskeminen liian pieneksi. Nyt kun auto on lopulta valmis, harkitsee mies sen laittamista myyntiin. Mersua on rakennettu huolella neljän vuoden ajan, ja nykyään esimerkiksi moottorin irrottamiseen kuluu Staffanilta kuulemma ruhtinaalliset 20 minuuttia. Mies lähti kiertämään perheensä yrityksen varaosahyllyjä ja palasi takaisin pajalle Valmetin metsäkoneeseen tarkoitettu turboahdin kainalossa! Tämä laitetaan tuohon pannuun, mies tuumi. J Myös takapenkki on korvattu kahdella sinisellä kuppijakkaralla. Välijäähdyttimestä kysyttäessä mies virnistää jälleen: "Se on napattu jostain vanhasta Subarusta, joka toimi peltoautona." Polttoaineen saantia lisättiin Microdynamicsin lisäruiskulla. Alustapuolelle tehtiin myös päivitystä ja iskarit vaihdettiin Kybin säädettäviin sekä jouset 45 milliä madaltaviin. Vain takaäänenvaimennin on ostokamaa. Uudet, kestävämmät männät löydettiin Wisecolta. Saman tien vauhtipyörää kevennettiin reippaasti ja vaihdettiin kytkin jämäkämpään, alkuaan E30 M3 Bemariin tarkoitettuun malliin. OMisTAJA: staffan nilsson ikÄ: 22 AMMATTi: Perheyrityksessä myyjänä/maalarina/ koneasentajana MOneskO rAkenneTTU AUTO: ensimmäinen PAikkAkUnTA: Liljendal J AUTO Merkki: Mercedes-benz MALLi: 190 2.3-16V "cosworth" VUOsi: 1989 VÄri: Valtran helmiäissininen J TekniseT TiedOT MOOTTOri: 2,3 16V Turbo r4 ALUsTA: Jouset Lesjöfors -45 mm, iskarit kYb:in jäykkyyssäädettävät VOiMAnsiirTO: 5-vaihteinen manuaali, bMW M3:n race-kytkin, takaveto JArrUT : zimmermannin levyt ja palat TeHO : Vakiona 170 heppaa, nyt enemmän... J 2,3-litrainen cossu-kantinen neliventtiilinelonen luovuttaa vakiona katalysaattorin kera 170 heppaa. Ne muuten tiputtivat autoa yllättävän paljon lähemmäs maata. Ensimmäiseksi Staffan hitsaili pakosarjan uuteen uskoon ja siihen päälle vielä ahtoputket uutta cooleria varten. Kone otettiin jälleen ylös keulalta ja aukaistiin remontointia varten. keskellä majailee hifilaitteiston virtakondensaattori. reunoille on tehty korin väriin maalatut suojapaneelit. Välillä motivaatiopulan iskiessä vetäydyttiin auton laitosta joksikin aikaa ja taas uuden kipinän iskiessä laitettiin hihat heilumaan. Tallissa kun kypsyy jo miehen toinen projekti, Nissan Skyline... 06/08 TUUnAAJAn rAAMATTU 33. Uuden pakoputkiston Staffan rakenteli alusta loppuun itse
Briole t ´87 BMW 3M30 Ca vic mi mia es s ng he Järvenpää 06/08 34 tUUNaaJaN raaMattU
ltä upeampi k läpikäynnin jälji tehtaan jäljiltä. en c sä teks ti Ja kU en vat: tomi eron Vice kilehdon Miami n Joonatan Hau sen Järvenpääläise avo on täydelli ovalkoinen E30 Myös -henkisen kok uin koskaan. tain muuta kuin tekniikka on jo 06/08 tUUNaaJaN raaMattU 35
Koska kytkin oli aivan lopussa, ja tekniikkasavottaan oli lähdettävä, Joonatan vaihtoi saman tien väsyneen 2,5-litraisen M20:n tilalle jo koria ympärilleen odotelleen tekniikan. Haasteellista koneen sovittaminen oli ilmeisesti heillekin, koska samaan autoon ei asiakas voinut valita sekä ohjaustehostinta että Afrikassa melkoisen tarpeellista ilmastointia. Tilaa ei jää mihinkään suuntaan senttikaupalla ylimääräistä, ja korkeussuunnassa puhutaan mieluummin milleistä. Myös öljypohja pumppuineen on vaihdettava E32/E34 -tyyppiseen mikäli vaihdettava moottori on lähtöisin vanhempikorisesta. Koska auto oli kuitenkin merkitty vähäpäästöiseksi, päätyi Joonatan panemaan hakuun toisen asennuskohteen. Jutun avon rakentaminen alkoi kuitenkin eri tapaan kuin yleensä. Ensiksi Joonatan tuli nimittäin hankkineeksi joulukuussa 2004 2,8-litraisen M30-isolohkokoneen asennusvalmiina E30-koriin, ja se oli tarkoituksena asentaa hänellä jo tuolloin olleeseen ´89 325i Cabrioon. Itse asiassa kyllä E30-koriin asennettiinkin M30:iä jo uutena, Etelä-Afrikassa oli nimittäin tarjolla vuonna 1986 paikallisen Motorsport-yksikön ja Alpinan yhteistyötä edustanut 333i-malli. No, ei korikaan ollut ruosteinen, vaikka käytön jälkiä löytyikin joka puolelta. M30-swäpistä saisi helposti kokonaan oman juttunsa, mutta suurpiirteisesti todettuna muutoksia vaaditaan esimerkiksi niin kokonaan uusiksi meneviin moottorin kiinnityksiin kuin kardaaniinkin pienemmistä fiksailuista puhumattakaan. Joka tapauksessa tekniikanvaihdon lopputulos on Joonatanin yksilössä niin siisti, että moottori olisi voinut olla paikallaan jo tehtaan jäljiltä. Sellaisen kutoskoneisen takapenkiltä kumpusi joskus 90-luvun alussa allekirjoittaneenkin Bemu-mieltymys. Sopiva eivähäpäästöinen yksilö löytyi Saksasta, ja se haettiin Suomeen pääsiäisenä 2005. ALLE PUOLI MILJOONAA LASISSA "Mustalla Kolmekaksfemmalla oli ajettu yli 400 000, ja se oli ollut selvästi jo jonkin aikaa laulukäytössä." Joonatan naureksii. Laikkamadalletun auton sisällä olivat vaaleat, nahkapintaiset ja kuluneet sportti-Recarot, mihin yksilön hyvät puolet hyvin pitkälti jäivätkin. Vaikka M30-moottori on rivikutosena periaatteessa samantyyppinen kuin alkuperäinen M20, on se kuitenkin fyysisiltä mitoiltaan huomattavasti isompi, mikä tekee sen sovittamisesta E30-koriin melkoisen haasteellisen. BMW oli miellyttänyt miestä merkkinä jo pitkään, ja E30 on tunnetusti vahva porttihuume. Näin taisi päästä käymään Joonatanillekin, jonka ensimmäinen oma auto oli tummansininen E30 316i ´89 kuutisen vuotta takaperin. Hinta oli kuitenkin kohdallaan, ja auto paitsi oikeantyyppinen, etenkin sopuhintainen, joten sitä kaupanneesta turkkilaisperäisestä herrasmiehestä tuli avon entinen omistaja. Polttoaineensyöttöä ja sytytystä ohjattiin J tullessaan suomeen BMW oli musta, ja sen vaalealla nahalla verhoiltu sporttisisusta varsin nuhjuisessa kunnossa. Myös 2,5-litrainen moottori oli väsähtänyt yli 400 000 kilometrin kuljetulla matkalla. 06/08 J läpikäynti ei ulottunut pelkästään ulkokuoreen, vaan osansa huomiosta sai myös alusta. J Joonatan riisui korin aivan tyhjäksi, ja uusi kaikki huonokuntoiset osat. 36 tUUNaaJaN raaMattU. »tekniikanvaihdon lopputulos on tässä yksilössä niin siisti, että moottori olisi voinut olla paikallaan jo tehtaan jäljiltä. T oisinaan sitä tulee mieltyneeksi johonkin automerkkiin, ja joskus jopa sen tiettyyn malliin niin, että mallisarjan laitteita tulee hankkineeksi useita peräkkäin
Alakerta koostuu kuitenkin edelleen BMW:n alkuperäisosista. Tiheäksi välitetty dogleg-laatikko löytyi tuttavan E28 tekniikanvaihto-535i:stä, johon loota oli päätynyt E12-korimallin 528:sta. Facelift-malleihin tarkoitettua M-Tech II -korisarjaa hän oli alkanut kerätä jo aiemmin, ja itse asiassa sen osat löytyivät lopulta kolmelta eri myyjältä nettihuutokauppa eBaystä. Hyvin ei silti mennyt vieläkään, vaan moottorin öljypumppu antautui ja jouduttiin ryhtymään järeämpiin toimenpiteisiin. Varsinaisiin viritystoimenpiteisiin lukeutuvat toistaiseksi Greenin lämpösuojalla varustettu intake, peltisarja sekä vapaammin virtaava putkisto, joiden avulla teholukemat kipuavatkin kirkkaasti uudella sataluvulle. Ainakin Brittein saarilla oli nimittäin tarjolla 325i Sport facelift-versio, jonka varusteluun J sport-kaaviolla varustettu vaihdekepin nuppi on verhoiltu samalla alcantaralla kuin penkkien keskiosat. J koska lopputuloksesta haluttiin mahdollisimman hyvä, Joonatan uskoi pohjatyöt maalarin vastuulle. J täydellisen värinvaihdon teki maineikas järvenpääläinen Puskan auto. 06/08 tUUNaaJaN raaMattU 37. HERKKUJA HUUTOKAUPASTA Syksyllä 2006 Joonatan purki auton korin muutenkin aivan tyhjäksi täydellistä läpikäyntiä varten. Tehtaan oma hyvännäköinen korisarja sisältää etu- ja takapuskurit, helmat, kaksiosaisen takaspoilerin sekä puskureiden korkuiset kylkilevikepalat, ja sitä sai uutena joko tehdasoptiona tai osana auton vakiovarustusta. "Irtonaisena korisarjaa on melkoisen vaikeaa metsästää, autoissa kiinni niitä näkee ulkomailla paljon yleisemmin", Joonatan kertoo naureksien. Näillä eväillä tekniikka saatiin entistä virkeämpään kuntoon. Aluksi oli tarkoituksena vain rengastaa ja laakeroida moottori, mutta lopulta kaikki sisuskalut päädyttiin vaihtamaan. Remontin yhteydessä uusittiin tietenkin kaikki tiivisteet, jakopää ja vesipumppu sekä se ongelman alun alkaen aiheuttanut öljypumppu. "Kilometrejä M30 keulalla ei ehtinyt siihen mennessä kertyä kuin satakunta", Joonatan selvittää. ensi alkuun Megasquirtillä, jota ei kuitenkaan saatu toimimaan kunnolla, joten kone muutettiin takaisin BMW:n oman Motronicin käskemäksi
Tarkkaa kullan sävyä hän ei halua paljastaa, mutta tarkkaavaiset J sari, 20 vuotta Pituus: 178 cm Paino: 60 kg väri:pinkki & valkoinen ruoka: kiinalainen Juoma: vesi t: Mistä olet kotoisin. t: Millä kiinnostus katoaa. Kun sitten BBS:n legendaariset RS-vanteet 4x100 -jaolla tulivat tarjolle, Joonatan hankki ne oitis. s: Pituus ja hiukset t: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. s: Järvenpäästä t: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. Samalla kun kori maalattiin valkoi- seksi, ruiskutettiin korin kulahtaneiden ja haalistuneiden mustien kilkkeiden pintaan uusi puolikiiltävä musta väri. Kaikki korin huonokuntoiset tiivisteet uusittiin myös. Vanteiden keskiosat maalautettiin kullanvärisiksi, keskikupit Joonatan kiillotti käsin peilipinnalle kehät kun kiilsivät jo valmiiksi. Korkeussäädettävä alusta rakennettiin lyhyiden Bilsteinin Sprint -iskarien ympärille. VANTEET TEKEVÄT AUTON Kun avo tuli maahan, olivat alla 9x16" Brockin B1-kiekot, jotka Joonatan vaihtoi pian enemmän makunsa mukaisiin Borbeteihin. Jotta uudemman malliset takavalot saadaan istumaan ´87-vuosimallin peräpeiliin, on vaihdettava peltiä takakulmia myöten faceliftlamput kun ovat vanhanmallisia korkeammat. Lopulta päädyttiin 2-varianttiin, joka edustaa myös kirkkaudeltaan sävyjen keskiastetta. s: valheilla ja hölmöilyllä t: onko sinulla omaa autoa. Takapään pyöränkulmat saatiin järkeviksi itse tehtyjen säätölevyjen avulla, yleensä kun matalissa E30:eissä ovat takapyörät taka-akseliston rakenteen vuoksi melkoisen vinksallaan. Joka kulmasta löytyvät uudet kynäjouset sekä apujouset. s: en missään. Periaatteena oli, ettei mitään viallista tai selvästi kulunutta asenneta enää paikalleen. Samalla takahelmapelti vaihdettiin uudemman malliseen, jonka avulla muovipuskuri saatiin istumaan alkuperäisen peltisen tilalle kunnolla. Etu-umpiot vaihdettiin tummaoptiikkaisiin ja niiden päälle asennettiin mustat maskilipat. s: Yksinäisyyttä ja pimeää t: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. s: Uudemmasta autosta ja jostain mahtavasta reissusta lämpimään isolla kaveriporukalla. Väri päätettiin pitkällisen pohdiskelun jälkeen vaihtaa viininpunaisen tai tummansinisen sijaan kasariklassikkoon mainiosti sopivan Miami Vice -henkiseen valkoiseen, ja vaihtoehtot rajautuivat pian BMW:n Alpinweissin eri versioihin. Lopuksi alusta massattiin kunnolla kauttaaltaan. s: ratsastus, lenkkeily ja sali t: Mistä haaveilet. t: Mitä harrastat. s: tulen hyvin toimeen muiden kanssa tai pitäiskö sanoa hyvien tyyppien kanssa ;) t: Missä haluaisit olla parempi. Edessä korkeussäätö on toteutettu Rally Racelta hankittujen säätöholkkien avulla, takana KW:n vastaavin osin. Niiden vaihto ei olekaan ihan niin yksinkertaista kuin äkkinäinen saattaisi luulla. Vastuu maalaus- ja pohjatöistä annettiin järvenpääläiselle Puskan autolle, joka on kerännyt mainetta huolellisesta työnjäljestään. kuului kyseinen korisarja, lisää haastetta setin hakuun toi vain Joonatanin auton kohdalla se, että avomallin helmapalat ovat erilaiset kuin kovakattoisissa ja samalla erittäin harvinaiset. Korista korjattiin jokunen ruostereikä, osia puhalleltiin ja kippo irto-osineen maalattiin kauttaaltaan uudelleen. s: ehdottomasti ensimmäiseksi luonne, silmät, kädet ja kroppa. s: kyllä, BMW 325 (e36) t: entä onko sinulla unelma-autoa. s: ehdottomasti, kenties jo tämän lehden ilmestyttyä oma auto uusissa väreissä ja muodoissa ! tUUNaaJaN raaMattU 06/08 38. Tämänkaltaisessa muutoksessa takakylkiin on vaarana jäädä maalipinnan läpi paistavat saumat, joten Joonatan uskoi muutostyön suosiolla ammattipeltisepän hoitoon. Koottaviin vanteisiin tilattiin uudet, sopivanlevyiset kehät sekä kullanväriset pultit ja venttiilit. Takavaloiksi hankittiin mustat faceliftmalliset. t: Mitä pelkäät
Projektit eivät oikeastaan tule koskaan täysin valmiiksi, ja niin tätäkin melkoisen valmiin oloista kokonaisuutta parannellaan vähitellen tarpeen mukaan. Kun ulkoväriksi oli päätetty valkoinen, Joonatan mietti pitkään auton sisustan verhoilemista punaisella tai beigellä nahalla. Loppujen lopuksi hän päätyi kuitenkin paremmin kojelaudan väriin sointuvaan ratkaisuun. Toiseksi istuimien ja ovipahvien verhoilumateriaaliksi valikoitui musta, aito nahka, alcantaran antrasiitinharmaa sävy valittiin lattiamaton värin mukaan. takakaaria levitetty vanteille sopiviksi. Jarrut: Zimmermannin rei´itetyt levyt, teräspunosletkut, satulat maalattu punaisiksi voimansiirto: 5-vaihteinen sport Getrag -manuaali, e34 525 tds:n 2,65-välityksinen lukkoperä viritykset: Greenin intake lämpösuojalevyllä, peltisarja, avarampi putkisto teho: n. Ratkaisu löytyi jälleen eBaystä E34 525 TDS:n lukollisen perän muodossa. vanteet: BBs rs 8,5x17" edessä, 10x17" takana. Hartgen poikkituki edessä. EBaystä löytynyt M-Tech II -ratti ja kaverilta lunastettu M3:n sport-kaavioinen vaihdekepin nuppi sekä alkuperäinen käsijarrukahva verhoiltiin samalla alcantaralla kuin penkitkin, ja ne tikattiin M-tyyliin sinisellä, violetilla ja punaisella langalla. kokonaisuus on uskomattoman upea. J SpEkSit oMistaJa: Joonatan Haukilehto ikä: 24 ammatti: opiskelija Monesko rakennettu auto. Hellan tummaoptiikkaumpiot edessä, tummennetut sumuvalot. Rivien välistä pystyy myös tulkitsemaan, että Joonatanilla pyörii mielessä auton ahtaminen, vaikka parhaiten tyylikkääseen cruisailuun sopiva amme kulkee nykyisilläkin tehoillaan varmasti sen normaalikäyttöön riittävästi. tummat sivuvilkut, valoluomet, mattamustat munuaiset. Siitä paljastuu lähemmin tutkiskellessa uskomattoman paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia, mutta se on tavallisen kaduntallaajankin silmissä arvokkaan tyylikäs kokonaisuus, joka synnyttää positiivisia fiiliksiä kenessä vain. ensimmäinen oikeasti rakennettu, pikkufiksauksia tehty useisiin autoihin. 200 hv J UlkokUori kori: M-tech ii -korisarja (puskurit, helmat, kylkipalat) kaksiosaisella takaspoilerilla. keskiosat maalautettiin kullanvärisiksi. J MHW:n mustat "vanhantyyppiset takavalot sopivat avoon loistavasti. Ainakin allekirjoittaneen pihassa tuntuu olevan tätä nykyä avo-E30:n mentävä tyhjä paikka. tUUNaaJaN raaMattU 39. keskikupit kiillotettu käsin, kullanväriset keskiosat, pultit sekä venttiilit renkaat: Hankook sport 215/35 edessä, 245/35 takana J sisUsta ratti: alcantaralla verhoiltu M-tech ii -ratti Penkit: mustalla nahalla ja tummanharmaalla alcantaralla verhoillut recarot, M-brodeeraukset Mittaristo: M3, pohjiin maalattu M-raidat, autogaugen öljynpaine- ja latausmittarit Muuta: ovipahvit verhoiltu nahalla ja alcantaralla ja M-vaihdekepinnuppi sekä käsijarrukahva alcantaralla, alumiiniset poljinpinnat ja lepuutustuki Hifit ja multimedia: audiovoxin Cd-soitin, Carpowerin vahvistin varapyöräkotelossa, Carpowerin elementit vakiopaikoilla piilossa J kiitokset erityiskiitos perheelle, sekä karille, villelle, Henrille ja Jukalle. Kun autolla päästiin vihdoin alkukesästä kunnolla takaisin tien päälle selvisi, että yhdessä tiheästi välitetyn sport-laatikon ja vakioperän kanssa moottoritienopeuksilla nousivat moottorin kierrosluvut järjettömän suuriksi, satasen kieppeillä rundari näytti 4000 kierrosta. Penkkeihin brodeerattiin valkoiset M-logot. J aUto Merkki: BMW Malli: e30 Cabrio vuosi: 1987 J tekNiset tiedot Moottori: M30B28 r6 alusta: korkeussäädettävä, Bilstein sprint -iskarit, kynäjouset. Uudemmanmallisten takavalojen ja takapuskurin sovittamiseksi koko peräpaneeli on vaihdettu. J M-tech ii -korisarjan takasiipi on mataluudestaan huolimatta mielenkiintoisen kaksikerroksinen. J BBs:n rs-vanteisiin tilattiin uudet kehät sekä kullanväriset pultit ja venttiilit. Vanhan liiton hengessä renkaiksi hankittiin kiekkoihin nähden kapeat ja mahdollisimman matalaprofiiliset Hankookit. Alkuperäiset sporttijakkarat sekä ovipahvit, ratti, vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva kiikutettiin verhoiltavaksi Khrelix Designille Helsinkiin. takavalot vaihdettu MHW:n tummiin uudemman mallisiin ja perää muokattu niille, peräpaneeli facelift-versiosta. Kyseisessä dieselin perässä välitys onkin sinällään melkoisen harva, 2,65:1, joten kokonaisvälitys tuli jälleen järkeväksi. Äänentoistolaitteistokin päivitettiin kauttaaltaan vakiopaikoille asennetuilla Carpowerin kaiuttimilla ja varapyöräkoteloon piilotetulla saman firman päättellä. BtCF, Joutomiehet, Puskan auto, khrelix design ja kaikki muut, jotka ovat jotenkin projektissa autelleet. 06/08 J sporttipenkein varustettu sisusta verhoiltiin ovipahveja myöten mustalla aidolla nahalla ja antrasiitinharmaalla alcantaralla. saattavat löytää vastauksen toisesta yhteydestä tästä lehdestä. Viime vuodenvaihteessa oli vihdoin sisustatöiden aika. Lämpimän valkoisessa sävyssään kullanhohtoisine vanteineen Joonatanin 3M30 on auto, joka on yhtälailla omassa elementissään kesäisessä kaupungissa tai rantabulevardeilla kuin tuningtapahtumissakin. J Yksityiskohdista se hieno kokonaisuus muodostuu. Upeassa kokonaisuudessa ei olekaan mitään ylimääräistä. M-tikkaus jatkuu myös käsijarrukahvassa. J M30-isolohkon sovitus e30:n konehuoneeseen on todella ahdas. väri vaihdettu mustasta alpinweiss 2 -valkoiseen, kaikki maalattu korin väriin. Powerflexin puslat, 320is/M3-takakallistuksenvakaaja
Jos puolestaan sihinää säestää pauke, liikkeellä on todennäköisesti Dan Forsmanin uunituore ahdettu drifteri. TeksTi Ja kUVaT: Mikael Forsman 06/08 40 TUUNaaJaN RaaMaTTU. >>SLIPPERY Lämpötilan noustessa kesähelteille saa Espoossa varoa, mihin jalallaan astuu. Mikäli maastossa sihisee, saattaa lähistöllä väijyä myrkyllisen matelijalajin edustaja
esPOO SN A K E>> GTs-T sk yliNe NissaN TUUNaaJaN RaaMaTTU R 32 06/08 41
Purkutöissä ei mennyt kauan, mutta sitäkin kauemmin vei auton suunnittelu ja tämän jälkeen varsinainen rakentelutyö. Dani aloitti työt Nut 4 Youlla ja talven aikana tuli asiakasautojen ohessa rakennettua drifteri omasta Nissanista. Nukatun kojelaudan edut on selvästi havaittavissa aurinkoisena päivänä, kun aurinko ei pääse häikäisemään driftingajoa yhtä helposti. » autosta oli tarkoitus tulla metallinharmaa, kunnes teippaaja ehdotti auton päällystämistä kauttaaltaan käärmeennahkaa muistuttavalla materiaalilla. S tadissa oli tavallinen perjantai-ilta ja Nut 4 Youn hemmot olivat cruising-illassa harjoittelemassa perinteistä ajanviettotapaa, jossa renkaita ei säälitä. Liiallisella kumin kuluttamisella on kuitenkin haittapuolensa, ja niinpä ryhmä huomasi olevansa hinurin tarpeessa. Tähän tarvittin paitsi lisätehoja, myös oikeaoppista alustaa. Tästä illasta alkoi kyseisten herrojen yhteinen taival. Tavoitteena oli rakentaa auto, joka tottelisi luistokäskyjä mahdollisimman pitkään. Hauskinta on kuitenkin ollut päästä moottoriradoille harjoittelemaan uutta lajia, driftingiä. Seuraavaksi huomio kääntyi konepuolelle, jossa alkuperäisenä tarkoituksena oli lähteä virittämään auton alkuperäistä 2-litraista moottoria. Työt aloitettiin poistamalla bitumit sisustasta sekä asentamalla turvakaari. Vaativassa virittelyssä on ollut avuksi, kun ympärillä pyörii mitä parhaimpia virittäjävelhoja, joista on ollut iso apu auton edistymisessä. 06/08 42 TUUNaaJaN RaaMaTTU. Joku kertoi bongaamastaan uudesta Skylinesta ja samassa Dan Forsman ilmestyi kyseisellä autolla paikan päälle. J Ohjaamoa dominoi turvakaaret ja kunnon kuppi-istuimet. J kojelauta on nukattu ja kolmipyöräinen ohjauspyörä on OMP:n valikoimasta. Kun moottori oli läpikäyty, hän asensi siihen Holset HY 35 -turboahtimen, XS Power -pakosarjan sekä kaksi hukkaporttia, 50- ja 38-milliset. Sami Penttinen lähti soittelemaan lähipiiristään henkilöitä, jotka saattaisivat olla liikkeellä öiseen aikaan. Lisäksi piti huomioida kuljettajan turvallisuus ja viimeisenä muttei vähäisimpänä toiveena listasta löytyi auton ulkoisen näyttävyyden viimeistely. Kevään aikana auto ehdittiin säätää penkissä, viimeistellä yksityiskohdiltaan ja esitellä näyttelyssä. Liukas ja myrkyLLinen Ensi töikseen Dan laittoi juuri Englannista tuodun hienon Skylinen osiin. Kun tilanne näytti siltä, ettei erikoisia viritysosia saataisi Jenkeistä ajoissa, Dan päätyi ratkaisuun ostamaan perusmoottoriksi vahvemman 2,5-litraisen ja 24-venttiilisen RB25DET-koneen. Näissä toimenpiteissä apuun tuli toinen driftaaja, Staffan Wester, Pohjanmaalta. Polttoaineen syöttöpuolelle tuli hankittua Walbron 255 l/h bensapumppu, GT-R-tyyppinen imusarja, PORacingin kaasuläppä sekä Tatech T6 -moottorinohjaus
Kokonaisuutena Skyline muuttui entistäkin sulavalinjaisemmaksi. Näin pääsee koneesta syntyvä lämpö nousemaan ulos kuumasta konehuoneesta tehokkaammin. Tämän vuoden Hot Rod & Rock Show´ssa auto tekikin debyyttinsä uudessa myrkyllisessä käärmeasussaan, joka herätti heti paljon huomiota. Saadakseen kaiken ilon irti viritetyn koneen tehoista hän paneutui tämän jälkeen voimansiirtoon. Peräksi on vaihtunut Tomein 2-suuntaisella lukolla varustettu. Ensiksi oli kuitenkin leikeltävä alkuperäiset, joiden päälle uudet lasikuituiset asennettiin. Vielä keväällä autosta oli tarkoitus tulla metallinharmaa, kunnes teippaaja Petri Mäkeläinen sai suunnitelmat muuttumaan. Korisarja on D Max ja takaluukku taas Vasmon käsialaa. Autosta löytyy tällä hetkellä Ecr 33 -vaihdelaatikko, OS Gikenin tuplalevykytkin sekä ultrakevyt vauhtipyörä. Tekniikan ollessa työn alla alkoi myös Skylinen ulkoinen olemus hahmottua. Viileämmässä konehuoneessa hengittää kone kaikin puolin paremmin. Jäähdytyksessä Dan on turvautunut Koyon alumiinijäähdyttimeen sekä Greddyn intercooleriin. Piste i:n päälle on kojelaudat ja ovipaneelit, jotka ovat oikeaoppiseen kilpurityyliin nukattuja. 06/08 TUUNaaJaN RaaMaTTU 43. Riittävästä jäähdytyksestä pitävät huolen koyon alumiinijäähdytin ja Greddyn välijäähdytin. J Hiilikuituinen konepelti on jätetty raolleen tuulilasin kohdalta. Näyttelyn jälkeen teippausta on vielä päivitetty hiilikuituisilla tehosteilla ja lopputulos on sekä näyttävä että pirteän erilainen. Dan lähti pullistamaan takalokasuojia isompien pyörien tieltä. Innovatiivisen ulkoasun vastapainoksi kabiini on karu: vain tarpeelliset ajonhallintalaitteet, turvakaaret ja kuppipenkit löytyvät. Dan ei heti lämmennyt idealle, mutta kun Petri kävi tallilla demonstroimassa idean koepalalla, matelijakuosi sai välittömästi hyväksynnän. J konehuoneen dominoi lisäpotkua antava Holset Hy 35 -ahdin. Hän ehdotti, että auto yliteipattaisiin kokonaan, ja että hänellä olisi hyllyssä tarkoitukseen sopivaa, käärmeennahkaa muistuttavaa materiaalia
Ensimmäinen oli Mazda 323, sitten tulivat Mk2 Golf, Honda CRX ja vielä ennen Skylleä hän kokeili S13 Nissania. Dan ajaa tulokasluokkaa, mutta kuluvan kauden aikana kanssakilpailijat saavat vielä varoa ruskeaksi kamoflageerattua Skylleä, jolta odotetaan kovia vetoja täksi kaudeksi ja nousua Pro-luokkaan kaudelle 2009. J SPEKSIt OMisTaJa; Dan "Danne" Forsman PaikkakUNTa; kirkkonummi ikä; 21 slOGaN; kilosta alkaa ilo ja kahdesta remontti J aUTO MeRkki: Nissan Malli; skyline R32 GTs-T VUOsiMalli; 1991 aUTON käyTTö; Drifting J TekNiseT TieDOT MOOTTORi; RB25DeT (2.5 24 V), Holset Hy 35 turbo, Xs Power -pakosarja, 2 hukkaporttia (50 ja 38 mm), Tatech T6 Pro -moottorinohjaus, Walbro 255 l/h bensapumppu, GT-R-tyyppinen imusarja, PO-Racing 80 mm kaasuläppä, koyo-alumiinijäähdytin, Greddyn välijäähdytin alUsTa: D2-coiloverit, D2 säädettävät tukivarret VaiHDelaaTikkO: ecr33, Os Giken tuplalevykytkin, Os Giken ultralite vauhtipyörä, Tomein 2-suuntainen lukkoperä PakOPUTkisTO: Omatekoinen 2,5/3" J UlkOkUORi VaNTeeT: kuvissa Racing Hart CP-s10, advan Tc ii, ja mitä milloinkin ReNkaaT: edessä 225/40 18" J sisUsTa TURVakaaReT: staffan Wester PeNkiT: Cobra Monaco s RaTTi: OMP kolmipuolainen mokkaratti TURVaVyöT: sabeltin 6-pistevyöt J kiiTOkseT RakeNTelUssa MUkaNa: Nut 4 youn pojat, Högis/aPH Racing, Petteri Mäkeläinen, sankari sami keinänen, Turtana, Marko "Repsa" Reponen, Tatu Tikanmäki yHTeisTyössä: aPH Racing, Futurez, Virtauskansi, speed imports, auto Dent, it-Power, Tatech, Pro-Turbo sPONsORi: Nut 4 you 06/08 44 TUUNaaJaN RaaMaTTU. Uusi laji, sivuluisu, tuntui houkuttelevan enemmän ja harrastus veti yhä useammin kunnon moottoriradalle. J Dan toimistossaan. katuautoiLusta moottoriurheiLuun Skyline on kaiken kaikkiaan Danin viides auto. Kaudella 2007 Dan lähti kavereidensa mukaan X-treme -ratapäiville Alastaron moottoriradalle ja kokemus oli Danin mukaan mieltä nostattava. Moottoriradalla sai paahtaa vapaasti ilman pelkoa virkavallan puuttumisesta asiaan, mitä öisillä teollisuusalueajeluilla oli aiemmin pelätty. Ensimmäisten osakilpailujen myötä kunnianhimokin alkaa kasvaa, mutta tähän asti tärkein tavoite on kuitenkin ollut autoon tutustuminen, säätöjen teko ja driftauksen harjoittelu. Nälän kasvaessa Dani vaihtoi Skylineen ja ajohalut vain lisääntyivät
Kaasuttimet kaipasivat aikanaan huomatta vasti vähemmän huoltoa kuin virranjakaja, mutta siitä huolimatta auton käyttäjän oli hyvä tietää muutama perusasia käynnistyk seen liittyvistä kikkailuista. Näin on ollut oikeastaan siitä saakka, kun mekaani sista osista luovuttiin kipinälaitteiden osalta. Nykyaikaisen, murheettoman toiminnan on mahdollistanut nimenomaan elektroninen moottorinohjaus, kovien osien puolella kehitystä on ollut vuosikymmenien aikana vain vähän. Kor keilla kierroksilla nopeasti liikkuvan imuilman massa pitää huolen siitä, että virtaus on aina samansuuntainen. Kaiken lisäksi pieniä, mutta saastepäästöjen tai polt toainetalouden kannalta negatiivisia tilanteita boksi joutuu ratkomaan lähes tauotta. Eroja mittaustavoissa Karkeasti ajatellen moottoria ohjaava elekt roniikka tarkkailee imuilman sekä jäähdytys nesteen lämpötilaa, kierroslukua ja kaasun asentoa sekä moottoriin virtaavan imuilman määrää. Fiksuimmat laitteet osaavat säätää itse itsensä annetun tavoitekartan perusteella. V akiokuntoinen bensiinimoottori on käytökseltään melko sivistynyt paketti eikä sen normaalikäyttö yleensä tuota minkäänlaista murhetta omistajalleen. Kuuman imuilman, huonolaatuisen polttoai neen tai vaikka omalaatuisen ajotavan aiheut tama nakutusriski on tunnistettava ennen kuin detonaatiota pääsee esiintymään. Varsinkin silloin, kun moottori oli erityisen kylmä tai kuuma. Mikäli laite ei salli muutoksia lennossa, tunteja ja samalla rahaa saattaa palaa reilusti. ohjelMoitava eCu Moottorinohjausboksi on olennainen osa nykyaikaista autotekniikkaa ja virityskäytössä sen rooli korostuu entisestään. Pienillä kierroksilla taas tullaan tilanteeseen, jossa mäntä pumppaa imuilmaa takaisin imusarjaan. Mikäli esimerkiksi imu ilman virtausta rajoittavia tekijöitä karsitaan ja sitä kautta moottoriin saadaan enemmän happea, ECU osaa annostella polttoainetta muuttuneen tilanteen mukaisesti täysin automaattisesti. Näiden tietojen pohjalta tietokone sitten laskee tilanteeseen sopivan polttoaine määrän sekä seoksen sytyttämisen ajankoh dan. PC-ohjelmoitava ecu on varmin valinta toimivaa lopputulosta tavoitellessa. Teksti ja kuvat Kari Mattila J Säätö tapahtuu dynamometrin avulla, jolloin saadaan turvallisesti simuloitua erilaiset ajotilanteet ja samalla voidaan moottorin toimintaa tarkkailla mahdollisimman monipuolisesti. Pääsääntöisesti käytössä on myös pako kaasun jäännöshappea mittaava anturi, jonka välityksellä tietokone saa lähes reaaliaikaista tietoa palotapahtuman onnistumisesta. Useimmiten ensim mäinen murhe on imuilman määrää mittaava ilmamassa tai määrämittari. Alkuperäistä rivakampi nokkaakseli saattaa avata imu venttiiliä siten, että se on jo pari millimetriä auki, kun mäntä on yläkuolokohdassa. Auton alkuperäinen moottorinohjaus ei ole lainkaan alkeellinen laite, sillä sen on selviydyttävä ilman kuljettajaa kiusaavia häi riötilanteita hyvinkin erikoisissa olosuhteissa. Viritysastetta edelleen nostettaessa alkavat yleensä myös ongelmat. Tilanne on 06/08 46 TUUNAAJAN RAAMATTU. Periaatteessa homma toimii optimaalisesti lähestulkoon kaikissa tilanteissa. Ilmamäärämit tarin kannalta tilanne on erittäin hankala, sillä erisuuntaiset virtaukset kumoavat toisensa ja ECU:n kannaltä näyttää hetkellisesti siltä, ettei ilmaa virtaisi lainkaan moottoriin. Mietojen viritysten kannalta asetelma on edelleen erittäin edullinen
Erilaiset, oman ECU:n rinnalle asennettavat lisäboksit eivät yleensä tuo toivottua tulosta, sillä niillä pystytään ainoastaan manipuloi maan sytytysennakkoa sekä ruiskutusaikaa. Lähtökohtaisesti onkin syytä selvittää todelliset tarpeet ja välttämät tömät ominaisuudet ennen kaupantekoa. Tässä vaiheessa on syytä mainita, että erilaisten mittaustapo jen yhdistelmiä on lukuisia, ja oikean boksin valinta vaatii omista vaatimuksista lähtevää tuotteiden ominaisuuksien vertailua. Monimutkaista elektroniikkaa tai softaa ei edes tarvita, sillä virittäjälle suoravii vainen ja varma toiminta on taloudellisuutta tai ympäristöystävällisyyttä tärkeämpää. Yleismallin asennus on myös vaativa homma. Laite, jota ei voi säätää moottorin käydessä J Alkuperäisen imusarjan ja yksiläppäisen kaasuläpän korvaaminen vaakaimukaasuttimia muistuttavalla läppärunkosarjalla on erittäin näyttävä ratkaisu. Jos autoosi saa plug in -mallisen boksin, hanki sellainen! 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 47. Tehon ja kaasuun vastaavuuden kannalta systeemi on lyömätön. J Toisiin järjestelmiin on mahdollista hankkia erillinen säätöyksikkö, jolloin sytytystä sekä seosta pääsee säätämään ilman tietokonetta. J Joihinkin malleihin saa kytkettyä myös erillisen näytön, joka toimittaa kuskille reaaliaikaista tietoa konehuoneen tapahtumista. J Laajakaistalambdan ohjaama ecu on tätä päivää. PCohjelmoitava ecu toimii samalla peri aatteella, kuin vakioboksi: anturitietojen perusteella lasketaan polttoainemäärä sekä sytytysennakko. Merkittävin ero on siinä, että imuilman massan mittamisen sijasta päästään käyttämään kaasun asennon mittaavaa antu ria, jolloin edestakaisen virtauksen hämäävä vaikutus saadaan eliminoitua. Pitkälle viedyssä virityksessä alkuperäisen moottorinohjaus boksin korvaaminen vapaasti ohjelmoitavalla eculla on yleensä ainoa toimiva vaihtoehto. toisEnlainEn lähEstyminEn Pääsääntöisesti ohjelmoitavat mootto rinohjausyksiköt ovat huomattavasti auton alkuperäistä laitetta yksinkertaisempia, ainakin sellaiset johon normaaliharrastajalla on varaa. Tavoitekartassa pysyminen muuttuvista olosuhteista huolimatta takaa moottorin oikean toiminnan ja ääritapauksessa säästää jopa moottorituholta. J Säädettävä ecu on yksinkertaisen näköinen laite, mutta ulkokuoren ei kannata antaa hämätä. tuttu monelle virittäjälle; mietokin viritysnok ka saa moottorin kuulostamaan tyhjäkäynnil lä lähes häiriintyneeltä. Nämä ovat autotehtaan puolesta yleensä rää tälöity optimaaliseksi, jolloin todellinen hyöty jääkin kyseenalaiseksi. Poikkeuksena tietenkin ahdetut moottorit, joissa päästään muokkaa maan myös ahtopainetta. Kuluttajan kannalta tämänhetkiset markkinat ovat jopa hämmentävän laajat: kaikenlaista purkkia on tarjoilla joka lähtöön. Perusboksi vaatii vielä anturit sekä johtosarjan ennen asennusta, joten lopullinen hinta saattaa olla huomattavasti pelkkää ohjainta korkeampi. Tilannetta ei tee lainkaan helpommaksi se, että lähestulkoon jokainen laite ajaa asiansa paremmin kuin hyvin
Mitä yksinkertaisempi laite, sitä helpompaa se on saada koti oloissa toimimaan. Sekventaalijär jestelmä tuottaa saman tehon kuin jokaisen suuttimen yhtä aikaa avaava systeemi, jälkimmäisen saa omakseen luonnollisesti huomattavasti edellämainittua edullisem min. Moottorin käytöksen kannalta ruiskulla on selkeä etu kaasuttimiin nähden, mutta eri ruiskutustyypeillä ei vastaavaa eroa ole. Samoin kannattaa harkita, onko esimerkiksi tiedon keruujärjestelmä todella niin tarpeen, että lisäkustannukselle saa myös katetta. Teeseitse boksit, kuten Megasquirt, ovat luonnolli nen valinta elektroniikasta ja tietokoneista kiinnostuneille, mutta sama laite voi olla todellinen painajainen pelkästä ajamisesta kiinnostuneelle harrastajalle. Polttoainetalous ja päästöt ovat eri asia, silloin sekventaaliruiskulla saavutetaan täs mällisesti asennettuna ja säädettynä selkeä etulyöntiasema. Lennossa säädettävyyden lisäksi kannat taa kiinnittää huomiota käyttöjärjestelmän ymmärrettävyyteen, sillä perusasetukset ja valinnat on hyvä osata tehdä itse. on melkoisen hidas käytössä ja tulee pitkän päälle kalliiksi useimmat säätöpaikat kun veloittavat käytetyn ajan mukaan. Niin ikään on yhdentekevää, millä tavalla ruiskusuuttimet aukeavat. Moottorinohjauksia vertaillessa kannattaakin muistaa, että jokainen moottorityyppi on yksilö eikä kaikissa kombinaatioissa täydellistä laitetta ole toistaiseksi kehitetty. J PC ohjelmoitava moottorinohjaus mahdollistaa sytytyksen ja polttoainejärjestelmän vapaan muokkauksen tietokoneella. J Moottorinohjausyksikkö määrittelee tarvittavan sytytysennakon sekä polttoainemäärän anturitietojen perusteella. Niin sanottu hukkakipinäpuola, joka siis antaa kipinän kahdelle sylinterille samanaikaisesti, on sel keä parannus jakajaan verrattuna. Paperilla täydellinen laite voi vaatia niin korkean tason asiantuntemusta, ettei laitetta saada koskaan toimimaan tyydyttävällä tavalla. Jos autossa on virranjakaja, siitä kannattaa ilman muuta hankkiutua eroon ja asentaa tilalle suorasytytysjärjestelmä. suoraa sytytystä Elektroniikka sekä softapuoli vievät mo nesti niin paljon huomiota, että perusasiat tahtovat jäädä sivuosaan. Ongelmatilanteet liittyvätkin yleensä asennuksessa tai käyttöönotossa tehtyyn virheeseen. Sama pätee myös huipputason kilpaautoon tarkoi tettujen järjestelmien kohdalla. Suuri muutos ennakossa johtaa lopulta moottorivaurioon, joten tämä on se asia, johon todella kannattaa hieman paneutua. Monipuolisten ominaisuuksiensa ansiosta se kuitenkin sopii jopa hieman erikoisempiin ratkaisuihin, kuten esimerkiksi wankelmoottoreihin. Samalla kannattaa tehdä itselleen selväksi, miten paljon on ylipäätänsä kiinnostunut pelaa maan tulevan järjestelmän kanssa. Kuten alussa jo todettiin, käytännöllisesti katsoen kaikki myynnissä olevat laitteet toi mivat hienosti. Erillisillä puolilla varustettu sytytys, joka mahdollistaa sylinterikohtaisen ennakonsäädön, ei yleen sä tuo mukanaan merkittävää parannusta. Varminta ja yleensä myös edullisinta on hankkia ECU valmiiksi asennettuna ja säädettynä, jolloin eteen tulevat murheet ratkoo riittävän kokenut ja koulutettu asentaja. J Australialainen MicroTech ei ole Suomessa kovin tunnettu laite. Moottori tarvitsee polttoainetta ja ilmaa tietyssä suhtees sa, eikä niiden annostelu ole kovinkaan monimutkaista. Huipputehon kannalta on yhdentekevää, muodostuuko seos kaasutti messa vai perinteisessä ruiskujärjestelmässä. Lambda-anturi antaa tietoa palotapahtuman onnistumisesta ja ahdettuun moottoriin vaaditaan paineen tunnistava anturi. 06/08 48 TUUNAAJAN RAAMATTU. Poikkeuksiakin luonnollisesti on, mutta mikäli yksittäinen sylinteri kaipaa selkeästi poikkeavan sytytysennakon tai seossuhteen, kannattaa ehkä perehtyä ilmiön syihin seu rausten korjailemisen sijasta. Lähtökohtaisesti vaaditaan kampiakselin pyörintänopeuden sekä kaasun asennon tunnistin sekä lämpötila-anturit. Kipinän kannalta tilanne on täysin toinen, pienikin heitto sytytysennakossa näkyy heti tehossa ja moottorin käytöksessä
50 eri mallia heTi ToimiTukseen! raCe Chrome 5, 5x 112/120 18x 8,5", eT32/1 nYT 590,-/srj 998,- al driFT GunmeT 5x 100/114,3 18x 7,5", eT40, nYT 590,-/srj 795,- driFT Gold 5x 108/114,3 18x 7,5", eT40, nYT 590,-/srj 795,- laCk driFT hYPerB 114,3 , eT40, 5x 100/ 18x 7,5" nYT 590,-/srj 795,- rome VenTilaTor Ch 40, 5x 100/112 17x 7" eT nYT 550,-/srj 690,- VenTilaTor 100/112 17x 7" eT40, 5x nYT 375,-/srj 468,- m334C , 5x100/112/ 120 19x 8,5", eT37/45 nYT 715,-/srj 1095,- me Cradle Chro 4x 100/114,3 17x 7,5", eT42, nYT 550,-/srj 690,- e Brisk Chrom 100 17x 7", eT38, 5x nYT 550,-/srj 0,69 T douBle eiGh 6x 127 20x 8,5", eT38, nYT 875,-/srj 95,12 me ClunkY Chro 6x127/135 22x 9,5", eT35, nYT 1595,-/srj 1950,- erChrome rePlY 34 silV 47, 5x 120 17x 8", eT nYT 375,-/srj 468,- rePlY 69 120 17x 8", eT42, 5x nYT 375,-/srj 8,46 me TorrenT Chro 150 17x 8", eT60, 5x nYT 550,-/srj 0,69 sTaPle ruT 4x 100/114,3 15x 6,5" eT38, nYT 280,-/srj 375,- FurY 120 18x 8" eT35, 5x nYT 590,-/srj 8,99 dB maTTBlaCk 100 17x7", eT38, 5x 495,-/srj maahantuonti: harline oY, sammontie 9, 70900 Toivala Puh. 017-3891 113, 0500-911 112 info@harline.com er raPid 15 silV 4x 100/114,3 18x 7,5", eT42, nYT 590,-/srj 795,- Jälleenmyyjät: rengastoppi, lahti · rengaspari, kuopio · rengaspiste, kajaani · menorengas, imatra · rengasneliö, Tampere · rengas nyyssönen, Varkaus · Th-kumi, kankaanpää · lapin kumi, rovaniemi · Team F40, nokia · matin rengas, helsinki · ekG racing, herttoniemi · Pkrengas, savonlinna · rengaskanava, suolahti · Pohjolan rengas, Joensuu · rengastien autotarvike, seinäjoki · Bilman, Vaasa · rauman kiiltovaunu, rauma · rengasturku, Turku · sk-autosound, Vantaa · streetTuningCar, Tuusula · Vanne Center, espoo Tarkemmat tiedot vanteista: www.harline.com. ValikoimasTamme n
nttieleo Kam ani rava ka 06/08 50 TUUNAAJAN RAAMATTU
CiTRoeN xsARA 1.9TD wAgoN ´98 Äänekoskelaisen Markku Rossin levitetty ja väriä vaihtava farkku-Xsara on jotain muuta, mihin suomalaisissa Sitikoissa on totuttu. TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: Jape Tiitinen Äänekoski 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 51
J Markun muokkausten tuloksena alkuaan siron oloisesta farkkukorista on tullut melkoisesti jyhkeämpimuotoinen. J sPL Dynamicsin subbarit on asennettu mielenkiintoisesti vastakkaisille puolille takakonttia. arkku Rossi hankki juttumme Xsaran vanhan Nissaninsa seuraajaksi vuonna 2005. Ensin hankittiin nykyäänkin alla olevat kuutisen senttiä madaltavat jouset sekä uudet Konin Sport -iskarit joka kulmaan. Ohjelmalähteeksi valittiin siinä vaiheessa Pioneerin 9600. Hän myös levitti auton kylkiä suorasta 0,7millisellä pellillä kylkilistoista alaspäin neljä J Tästä kulmasta näkyy selvimmin ovien alareunojen muodonmuutos. Haussa oli nimenomaan hyvä käyttöauto, ja Sitikoiden hinta-laatusuhde tuntui olevan hyvin kohdallaan. "Pari vuotta takaperin armeijassa ollessani tein sitten Xsaraan kokonaan itse korisarjan", Markku kertoo. Hifipuolella tehtiin hieman enemmän hommia. ovia on levitetty kylkipokkauksesta alaspäin neljä senttiä per kylki. » Takakontin tasoittamista varten piti rakentaa itselle englanninpyörä, jotta pintapelti saatiin oikealla tavalla kaarevaksi 06/08 52 TUUNAAJAN RAAMATTU. Kaikki päätteet valaistiin vielä sinisillä neonputkilla ja valmiit asennukset verhoiltiin mustalla keinonahalla. Etuoviin muotoiltiin kuidulla ja kitillä kotelot SPL Dynamicsin 3-tiesarjan 6,5" mid- M bassoille ja 4" keskiäänille. Auton alkuperäiselle, viininpunaiselle maa- lipinnalle ei tehty mitään sen kummemmin kuin korille muutenkaan. Vanteiksi Markku hankki 17-tuumaiset TSW:t. Mitään näyttelyautoa Xsarasta ei oltu rakentamassa, mutta pieniä ehostuksia siihen tehtiin melkein saman tien. Etupäätä ruokkiva nelikanavainen vahvistin kiinnitettiin sille tehtyyn telineeseen takapenkin selkäpuolelle. Nykyisistä huipputehoista ei ole tarkkaa tietoa, mutta selvää on se, että tehonlisäys on ollut merkittävä. Diskantit sovitettiin muokattuihin peilikolmioihin. Niin ikään SPL Dynamicsin mallistosta valituille 12-tuumaisille subeille tehtiin omat, 30-litraiset suljetut kotelonsa tavaratilan vastakkaisiin poskiin ja bassopäätteet asennettiin niiden viereen lasien alle. Nykyään maksimiahtopaine on 1,5 barin tietämissä, kun se vakiona on alle 0,8 baria. Turbodieseltekniikkaa sen sijaan piristettiin vapaavirtaussuodattimella ja ahtopainetta nostamalla
Lokasuojankaaret istutettiin pakalleen saumattomasti ja niitä jouduttiin kaventamaan sisäreunoista reilusti, jotta auto ei levenisi yli sallitun viiden sentin puoleltaan. Lopuksi Xsara maalautettiin uudelleen, nyt väriksi tuli metallinhohtovioletti. Leveämpiä kaaRia voLkkaRin maLLiin Kun Sormusen Janne sitten tilasi Passatiinsa uuden Steer Tuningin wide-korisarjan, hän yllytti myös Markkua veistelemään sellaisesta Xsaraankin sopivan. RadioviRityksiä ja Radiuksia Myös sisätiloissa tapahtui taas. Periaatteessa helmojen J viime ke sä nä xs ar a näytt i tältä. J Tummaumpioisen keulan ilme on todella tuima. J xsaran kameleonttiväri vaihtaa sävyä kullasta purppuran kautta aina vihreään ja siniseen saakka. J Harline wheelsin 9,5x19 -tuumaiset 3-osaiset vanteet tilattiin juuri tähän autoon sopivalla eT:llä. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 53. Pian Markku hakikin Sitikkaansa varten StreetTuningCarilta yhden Audi A4:ään tarkoitetun etupuskurin sekä Passatin helmat ja kaarilevikkeet. Kattoon kiinnitettiin takapenkkiläisiä varten oma 15-tuumainen näyttönsä. "Päätin maalata osat, koska keinonahka alkoi irtoilla niiden pinnasta lämmön takia." Kun hifiasennuksia ehosteltiin muutenkin, Markku sovitti samalla kojelautaan apukuskin eteen peräti 19-tuumaisen laajakuvanäytön, joka kiinnittää ohikulkijoiden katseet tehokkaasti. Myös helmalevikkeiden yläreunat oli tehtävä uusiksi, sillä Passatin kynnyskiinnitys ei Xsaran kohdalla toiminut. Helmoja jouduttiin myös lyhentämään melkoisesti, koska Passatin akseliväli on huomattavasti pidempi kuin Xsarassa. "Hommaa ei kylläkään helpottanut se, että Sormunen ehti asentaa vastaavan sarjansa paikalleen ennen kuin päädyin mallailemaan sitä Xsaraan, joten en päässyt sovittamaan osia paikalleen etukäteen." Etupuskurista jouduttiin kuitenkin tekemään uusiksi vain päädyt ja yläreuna, leveys ja perusmuoto sopivat yllättävää kyllä sellaisenaan. J ei uskoisi, että korisarjan osat on alun perin tarkoitettu vw Passatiin ja Audi A4:ään. senttiä per puoli, mikä teki autosta jämäkämmän näköisen. "Vaihdoin aiemmin alla olleet 17-tuumaiset vanteet Saksasta tulleessa Cossu-Sierrassa kiinni olleisiin lähes uusiin Sparcon penkkeihin, jotka asensin Xsaraan." Paikallaan olleet hifiasennukset kuorittiin keinonahoista, puhdisteltiin ja maalattiin metallinhohtoharmaalla, jota höystettiin violetilla hileellä. Uusiksi vanteiksi kesälle 2007 hankittiin Radiuksen 8,5 x 18" takoalut, jotka olivat kiinni adaptereilla, koska niiden jako oli 4 x 100 mm Xsaran navoissa se on harvinaisempi 4 x 108. Kaarilevitysten alta leikattiin koko matkalta vanhat pellit pois, joten pyörille saatiin aidosti paljon lisätilaa. Pakoputkesta poistettiin takimmainen äänenvaimennin ja loppupäähän muokattiin tuplaulostulot. Auto ehti kuitenkin olla tässä asussa vain yhden kesän. "Vääntelin itse putkiston loppupään hydraulisella putkentaivuttimella ja tilasin suorakaiteen muotoiset päät Completokselta." Alkuperäiset ajovaloumpiot vaihdettiin FK:n tummapohjaisiin enkelinsilmiin ja peilit saman firman kromipintaisiin
Fk:n tummaoptiikkaiset Angel eye -umpiot, Fk:n kromipeilit. "Tein itse pohjatyöt ja purin auton maalausta varten sekä teippailin kaiken tarpeellisen peittoon", Markku selvittää. "Autoon ei ole rakentelutouhuissa minun lisäkseni koskenut kukaan muu kuin maalari, kaikki muu on tehty itse." mittatiLauskengissä Kun kori alkoi näyttää hyvältä, alkoi Markku taas katsella uusia vanteita. Nyt pintaan laskettiin purppurasta siniseen, vihreään ja kultaan taittuva kameleonttiväri. Sitten olikin maalauksen vuoro. kameleonttiväri vANTeeT: Harline wheels 3-osaiset 9,5 x 19" eT -15 ReNkAAT: wanli 245/35 R19 J sisUsTA RATTi: vakio PeNkiT: sparcon Torino-kuppipenkit edessä MiTTARisTo: A-pilarissa tummalasiset lisämittarit itse tehdyssä telineessä MUUTA: kojelautaan tehty paikka isolle näytölle. 300 w invertteri J kiiTokseT kavereille yllyttämisestä koko hommaan, maalarille, Harline (vanteet), streetTuningCar (korisarja), kotilainen (maalit), sekä kaikille muille, jotka uskovat olevansa vastuussa auton nykykuntoon saattamisesta J Diskantit löytyvät nykyisin peilikolmioista, joihin Markku on itse muotoillut niille paikat. J sparcon etujakkarat tulivat saksasta erään sierra Cosworthin mukana. sPL Dynamicsin 4 x 75 w pääte etupäälle, sPL Dynamicsin Digi 1450 -subipäätteet, 12" subit vastakkain takakontin sivuposkissa. sparcon turvavyötoppaukset HiFiT JA MULTiMeDiA: xentin 7" kosketusnäytöllä varustettu DvD-soitin, xBox 360, 19" laajakuvanäyttö kojetaulussa, 15" näyttö katossa. Tuurin näyttelyyn toiveiden mukaiset vanteet lopulta saapuivatkin, ja niille ehdittiin jopa vääntää päälle uudet renkaat. etuovissa lasikuidulla paikat midbassoille ja keskiäänille. xsaraan ne päätyivät vaihtokaupan seurauksena. 06/08 54 TUUNAAJAN RAAMATTU. Tallista löytyy nimittäin myös 250-heppainen Turbo-Uno sekä Markun ensimmäinen oma auto, taas työn alla oleva Volvo 240 Turbo, josta on tavoitteena saada irti muhkeat 500 heppaa. J SpekSit oMisTAJA: Markku Rossi ikÄ: 22 AMMATTi: vanerityöntekijä MoNesko RAkeNNeTTU AUTo: kolmas tai neljäs, ensimmäinen näyttelyauto J AUTo MeRkki: Citroen MALLi: xsara wagon vUosi: 1998 J TekNiseT TieDoT MooTToRi: 1.9 TD R4 ALUsTA: 60 mm madallusjouset ja jäykkyyssäädettävät koni sport -iskarit JARRUT: vakiot voiMANsiiRTo: 5-vaihteinen manuaali viRiTykseT: vapaavirtaussuodatin, ahtopainetta nostettu 1,5 bariin AkkU: optima yellow Top J ULkokUoRi koRi: etupuskuri Audi A4:n, takapuskuri muokattu alkuperäisestä ja vw Passatin steer Tuningin korisarjan osista. "Tämän kevään Tuning Car Show´ssa ihastuin Harlinen vanteisiin ja näyttelyn jälkeen jäin miettimään sopivaa ET:tä." Kun mieleiset mitat olivat selvillä, laitettiin sopivan kokoiset kiekot tilaukseen. Takakonttiin tehty subikotelot sekä asennuspaneelit vahvistimille, kaikki lasikuituosat maalattu metallinhohtoharmaalla violetin hileen kera. vaihdekeppiä lyhennetty 10 cm, nuppi vaihdettu. Takaluukku sheivattu, rekisterikilpi siirretty takapuskuriin. "Lähiaikoina olisi tarkoituksena uudistaa Xsaran sisustan verhoilua sekä päivittää äänentoistopuolta", hän kertoo. J kojelautaan Markku asensi hieman tavallista isomman 19" laajakuvanäytön, jonka kautta voi vaikka pelata xBox:ia. muoto säilyi kuitenkin ennallaan. "Takakontin tasoittamista varten piti rakentaa itselle englanninpyörä, jotta pintapelti saatiin oikealla tavalla kaarevaksi", Markku kertoo. Aikaa rakenteluunkin Markulla lienee lähitulevaisuudessa entistä enemmän, jahka talonrakennusprojekti saadaan loppuun. Kumit olivat kuitenkin vähän turhan paksut ja ottivat käännettäessä kiinni monesta kohtaa, joten niille jouduttiin tekemään lisää tilaa Tuurin näyttelyn jälkeen. Esimerkiksi pesunestesäiliö jouduttiin siirtämään tässä yhteydessä eri paikkaan. sPL Dynamicsin 3-tie-erillissarja 6,5" midbassoilla sekä 4" keskiäänillä etuovissa, diskantit peilikolmioissa. Xsara on nykyisin pelkästään kesäajossa ja käyttöauton tehtäviin on valjastettu W124-korimallin Mersu 300 CE. Takaluukku tasoitettiin, ja itse asiassa sen pintapelti tuli vaihdettua melkein kokonaan. Jatkosuunnitelmiakin Markulla Xsaran osalle on jäljellä, reilusti rakennellusta autosta kun ei kuulemma kannata luopua. Putkistossa tuplaulostulot. kylkiä levitetty suoralla pellillä, lasikuituiset levitetyt lokasuojat. Mutta vaikka Xsara alkaisikin jonain päivänä tuntua valmiilta, ei työmaa siihen lopu. itse tehty merkitön maski, helmat muokattu Passatin helmoista. Harrastuksenaan autoja maalaileva kaveri ruiskutti hyvällä menestyksellä pintaan nykyisen kameleonttivärin
TeksTi Ja kUVaT: Tomi eronen 06/08 56 TUUNaaJaN raaMaTTU. Rajamäen Cocktail ToyoTa corolla 1.6 lb ´93 rajamäki Markku "Make" Vileniuksen kliinin Corollan nykyiseen asuun tarvittiin Fordin puskuria ja Audin helmaa sekä sopivassa määrin rälläkkääkin, mutta lopputulos eroaa edukseen maailman yleisimmän automallin edustajien massasta
06/08 TUUNaaJaN raaMaTTU 57
Etupuskuri oli muokattu sopivaksi viimeisen korimallin Escortiin tarkoitetusta, J Make vaihtoi penkit sporttisempiin X-racereihin ja verhoili sisustaa vihreällä, lyhytkarvaisella turkiksella. J Vaihdekepin nupin ja käsijarrukahvan teki Maken tuttu, antti koskinen. 06/08 58 TUUNaaJaN raaMaTTU. Kylä tunnetaan pääasiassa Altian alkoholitehtaistaan ja Rajamäen Rykmentistä, joka on sotaisasta nimestään huolimatta suunnistusseura. Näinhän siinä monesti käy: merkkimieltymys kulkee perheessä ja toisinaan jopa laajemmaltikin suvussa. Aikanaan Vantaalta Rajamäelle muuttaneessa Vileniuksen perheessä on luotettu Toyota-merkkisiin ajokkeihin jo pitkään, joten ei ollut ihme, että myös Maken ensimmäiseksi autoksi tuli kyseisen merkin edustaja. Silvarello CuStom Corollan aiemmin omistanut Teemu Levänen oli hankkinut autoon muun muassa korisarjan, joka ei kuitenkaan edustanut ihan glue on -tyyppiä. Se ensimmäinen auto ei kuitenkaan ollut jutun E100-mallipolven ´93 Liftback, vaan R edellisen sukupolven niin ikään viistoperäinen edustaja. "Olisin alun alkaenkin halunnut tämän korimallisen Corollan, mutta budjetti ei silloin vain riittänyt", Make selvittää. Ennen asepalvelukseen astumista Make päätti vaihtaa auton uudempaan ja kuinka ollakaan, Kerimäellä oli kaupan juuri mieleinen yksilö, jota oli jo rakenneltu niin ulkoa kuin sisältäkin. J Takaluukun pinnan tasoittamisella ja ovenkahvojen poistolla on saatu hyvin korostettua liftback-korin sulavia linjoja. ajamäki on Suomen asukasluvultaan suurimman maalaiskunnan, Nurmijärven, kolmanneksi suurin kylä, jossa on seitsemisen tuhatta asukasta
Peräpää onkin nykyisin todella sulavalinjaisen pyöreä. Alustan korkeus saatiin paremmin silmää miellyttä- kokoluokkaan hyvin sopiva 7,5 tuumaa. Siitä olikin Maken hyvä jatkaa, kun hän kävi noutamassa Corollan uuteen kotiin Nurmijärven kunnan alueelle. Yhteensä noita 12-tuumaisia bassoja löytyy » korisarja ei edustanut glue on -tyyppiä: etupuskuri oli tarkoitettu viimeisen sukupolven escortiin, sivuhelmat taas audi a4:ään. väksi G&M:n jousilla ja Sachsin kaasuiskareilla. Alustaan vaihdettiin myös Super Pron uretaanipuslasarja. Kliiniä ilmettä lisää se, että takaluukusta on poistettu rekisterikilven upotus. Vanteiksi Teemu hankki Alutecin 18-tuumaiset Cultit, joiden leveys on Corolla- J Takaovet aukeavat nykyisin takaikkunan kulmaan asennetusta painonapista. 06/08 TUUNaaJaN raaMaTTU 59. Vaikka selkänojan on korvannut subikotelo, on takapenkki edelleen istumakelpoinen. sivuhelmat taas oli tilattu Audi A4:n levikkeinä. kontin lattiassa lasin alla on kaksi corollan päätteistä. J kolmas autostudion 12-tuumainen subi on asennettu omaan koteloonsa takapenkin selkänojan paikalle. tähtitaivaS ja tymäkämmät Soundit Make vaihtoi ensi töikseen vakioetujakkarat sporttisempiin X-Racereihin ja poisti takapenkin selkänojan. Takalasin ylälaidan "jatke" ja takapuskurin alahelma kaksine putkiston ulostuloineen edustaa täysin korimuutokset toteuttaneen Silvarello Customsin näkemystä, eikä se kyllä vaikuta lainkaan hassummalta. Sisällä ehostukset jäivät muutamien muoviosien maalaamiseen ja ratin vaihtoon. J Valkoiset TrD-mittarinpohjat Make taiteili yhdessä kaverinsa kanssa. J Takakontin puolelta löytyy kaksi hifilaitteiston 12-tuumaisista subeista. Kun kori alkoi olla muutoin kuosissaan, auto ylimaalattiin tummalla turkoosinvihreällä alkuperäisvärillä, jonka tehosteeksi lisättiin ripaus kultahilettä. Tekniikkapuolella koottiin alkuperäisen peltipakosarjan jatkeeksi avarammin virtaava putkisto, ja alkuaan 115-heppaisen 4A-FEkoneen imupuolen hengitystä helpotettiin Greenin Twister-ilmansuodattimella. Sen tilalle tuli erittäin lyhytkarvaisella vihreällä turkiksella päällystetty kotelo yhdelle Autostudion X-12subbarille. Maskinaukko oli verkotettu ja konepeltiä jatkettu Bad boy -henkisesti. Takaovenkahvat oli poistettu, nykyisin takaovet aukeavat mekaanisesti ikkunoiden alanurkista löytyvistä painonapeista. Kotelon reunoihin tehtiin paikat päätteitä varten ja sen taakse toinen, erillinen refleksikotelo parille samanlaisia subeja
Ohjelmalähteeksi AV-laitteistoon Make hankki erillisellä näytöllä varustetun Audiowaven DVD-soittimen. Samalla vihreällä turkiksella, jolla oli päällystetty subbarikotelot, verhoiltiin myös etupenkkien keskiosat, ovipahvien keskipaneelit sekä takakontti kokonaisuudessaan aina C-pilareita myöten. Kokonaan omaa suunnittelua sisätiloissa edustavat Maken tekemien "TRD"-mittarin- J TekNiseT TieDoT MooTTori: 4a-Fe 1.6 16V r4 alUsTa: G&M -madallusjouset, sachsin kaasuiskarit. Niin kuin projektit yleensäkin, myös Maken Corolla kehittyy kaiken aikaa. Pääkaiuttimina setissä ovat edessä Boston Acousticsin kickpaneeleihin asennetut midit sekä diskantit, takana taas SPL Dynamicsin erillissarja. Vihreällä plyyshillä uudelleen verhoiltuun sisäkattoon saatiin persoonallisuutta ledein toteutetulla Otavatähtikuviolla, joka luo tunnelmaa hämärässä. Takapuskurissa itse tehty alahelma, putkistossa tuplaulostulot. Vihreät kylmäkatodiputket jalkatiloissa. ylimaalattu alkuperäisvärillä, johon sekoitettu kultahilettä. Sopiva tekniikkakin olisi jo tiedossa, kun erään toisen samankorisen Corollan 20V-kone sai väistyä auton keulalta mekaanisesti ahdetun 4A-GZEkoneen myötä... J Make on tyytyväinen corollan nykyiseen ulkoasuun, mutta kaipailee lisää voimaa sen pellin alle. 06/08 60 TUUNaaJaN raaMaTTU. Takalasin yläreunassa itse tehty "katonjatke". Vilkkupeilit, takaovenkahvat poistettu, takaluukku sheivattu. Seuraavina suunnitelmina mielessä pyörivät uusien lasikuituisten etuovipahvien tekeminen, sisustan verhoilu uudelleen eri materiaaleilla sekä moottorin vaihto tehokkaampaan. Vahvistimina blaupunkt Velocity 2-kanavainen, alpine V12 4-kanavainen, sPl Dynamicsin 2-kanavainen sekä Pioneerin 5-kanavainen J kiiTokseT oma kullanmuru cecilia ropponen (on jaksanut seurata vieressä pitkiä tunteja auton parissa), Teemu levänen (entinen omistaja), antti koskinen (vaihdekepin nupin ja käsijarrukahvan valmistus), Juuso kolstela (mittarinpohjien teko), silvarello customs (korityöt) J etupään ylä-äänet toistuvat kickpaneelikoteloihin asennetuista boston acousticsin elementeistä, joiden ritilät Make on koristellut itse. » Vihreällä plyyshillä uudelleen verhoiltuun sisäkattoon saatiin persoonallisuutta ledein toteutetulla otava-tähtikuviolla. pohjien lisäksi Antti Koskisen valmistamat vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva. kolmas J aUTo Merkki: Toyota Malli: corolla 1.6 lb VUosiMalli: 1993 siis Corollan kontista kolme kappaletta. super Pro -uretaanipuslat. sisustan osia maalattu korin värillä, vihreäksi verhoillussa katossa ledivaloilla toteutettu otava-tähdistö. VaNTeeT: alutec cult, 7.5 x 18" reNkaaT: Wanli 215/35 r18 J sisUsTa raTTi: JoM Dragstar PeNkiT: osittain vihreällä turkiksella verhoillut X-racer -sporttipenkit, kuskilla nelipistevyöt MiTTarisTo: itse tehdyt valkoiset TrD-mittarinpohjat, vaihtovalo, alipaine- ja latausmittarit a-pilarissa MUUTa: ovipahvit verhoiltu osittain vihreällä turkiksella, itse tehdyt vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva. Lisäksi takakontista löytyvät saman valmistajan erilliset midbassot, joiden rooli on lähinnä toimia katseenkiinnittiminä. J SpekSit oMisTaJa: Markku "Make" Vilenius ikä: 20 aMMaTTi: autonkuljettaja MoNesko rakeNNeTTU aUTo. Takakontin lattian alle on järjestetty tilaa kahdelle päätteelle, vahvistimiahan autossa on kaikkiaan neljä. HiFiT Ja MUlTiMeDia: audiowaven DVD-soitin, Direct-näyttö, boston acousticsin keskiäänet ja diskantit edessä, Takana sPl-Dynamicsin erillissarja, 3kpl autostudion X-12 subwoofereita ja takakontissa sPl Dynamicsin midbassot. bad boy -konepelti, maskissa ja etupuskurissa alumiiniverkkoa. cuscon poikkituki edessä JarrUT: Vakiot, satulat maalattu vihreiksi VoiMaNsiirTo: 5-vaihteinen manuaali ViriTykseT: Greenin Twister, avarampi putkisto J UlkokUori kori: Muokattu escort Mk6:n auto-Tech -etupuskuri, muokatut audi a4:n korisarjan helmat
10-18, la 10-15) Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 jälleenmyyjät Tuusula: Underground Motorsport 045-6307514 · Kerava: TKC-Styling 045-1318262, TuningParts.fi 045-1318262 · Toivala: Harline 0500-911112 · Kemi: Garage-Shop 040-8374242 · Äetsä: JK-Tuning 044-5820605 · Soini: TP- Styling 044-0409760 · Kotka: JCM-Carstyle 044-5894430 · Mikkeli: JT-Styling 0400-164 200 · Uusikaupunki: MKJ-Motorsport 045-6725194 · Hämeenlinna: MB Customs 040-4511603 · Pori: Ultimate Tuning Shop 044-2931085 · Iisalmi: JV Autofiksaus 040-5591660 · Kokkola: Akku ja Tuulilasi Huolto K Silvander 050-5586087. Opel Astra H Etupuskuri toyota yaris 2003-2005 369,- Etupuskuri VW touareg 405,- Etupuskuri 1399,- Seat leon 2005Takapuskuri Suzuki Swift 399,- Etupuskuri mB Vito 359,- Etupuskuri ovh 675,- nyt 349,- elokuun ajan korinosat -20% ovh-hinnoista! Ei koske jo tarjouksessa olevia tuotteita eikä valoja ja vilkkuja Olemme mukana omalla osastolla, tervetuloa! X-treme Car Show 2008! uiltamme Katso nettisiv at tarjoukset! kuum www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, 04300 TUUSULA (ark
Liekitetty t 06/08 62 TUUNAAJAN RAAMATTU
Tämä kyseinen BMW sai toimia myös ensimmäisenä DLS:n varustamana kilpa-autona, jossa vahvistinpuolesta huolehtivat valmistajan uudet, noin 1500 euroa kappaleelta maksavat high end -tasoiset TA2-putkihybridipäätteet. Bemarin kojelauta rakennettiin tämän vuoksi kokonaan uusiksi. UUdet hifit vanhaan BeMariin. Mietittyään tulevan mestaruusautonsa teemaa, Pong suuntasi ajatuksensa syvälle Thai-kulttuurin alkulähteille. Vaikka hän saa toimeentulonsa pääsääntöisesti muualta kuin tuningista, on Pong kuitenkin erittäin innostunut autojen rakentelusta ja erityisesti laadukkaasta autohifistä. Laitteiston osalta tehtiin heti kättelyssä päätös, että soitin ja signaaliprosessori tuli- sivat Alpinen F1-lippulaivamallistosta, mutta muiden laitteiden toimittamisesta vastaisi ruotsalainen DLS. Pyöritinkoneisto sijaitsee piilossa keskikonsolin maskilevyn takana. Sana "Suriya" merkitsee vapaasti käännettynä kaikkeuden lähdettä, josta saavat alkunsa muun muassa valo, energia ja kaikki elävät olennot. Auton hifijärjestelmä tulisi toimimaan täysaktiivisesti, eli jokaista kaiutinelementtiä varten olisi oma vahvistinkanavansa. Peterin mielestä Bemarin E34-korimallin sedanit tarjoavat akustisilta ominaisuuksiltaan erinomaiset lähtökohdat laadukkaalle hifilaitteistolle. Tarkkaan katsomalla erottaa hienosti kokonaisuuteen integroituvat kaukosäätimen napit. J Tavaratilan vasemmasta poskesta löytyy krominen suojaluukku, joka kätkee taakseen Alpinen F1-sarjan signaaliprosessorin. J 19-tuumaiset vanteet ja hienosti väriä taittava erikoismaalaus tekevät Bemarista näyttävän show-magneetin. Koska tämän projektin kanssa ei oltu liikenteessä vaatimattomalla asenteella vaan tähdättiin suoraan huipulle, antoi Pong tulevalle laitteistolleen tämän nimen. Osaamisesta homma ei ainakaan jäisi kiinni, sillä asentamon kuusihenkisellä tiimillä on takanaan vuosikymmenen mittainen kokemus erilaisten automallien rakentelusta. Sopivan 525:n löytyessä jo valmiiksi oman tallin kalustosta oli auton valinta sitä myöten selvää. Puhumattakaan auton sisältä löytyvistä herkuista... J Mitenkäs se soitin on noin litteään paneeliin saatu upotettua. Vieläpä kun hankkeen sponsoreiksi saatiin maailmanlaajuisesti tunnetut autohifivalmistajat Alpine ja DLS, kaikki mahdollisuudet loistavaan lopputulokseen olivat kasassa. Idea auton valintaan tuli DLS:n Peter Flodqvistilta, joka tunnetaan kansainvälisiä kisoja kiertäneiden harrastajien keskuudessa todellisena säätäjäguruna ja soundivelhona. 15 kUUkaUden asennUspUtki Nyt oli valittuna auto, asennusteema sekä laitteisto. Uniikki ratti on valmistettu juuri tätä autoa varten. Pongin kertoman mukaan moni projektia alusta saakka seurannut ihmetteli, miksi rakennuskohteeksi valittiin 90-luvun puolivälin BMW eikä jotain uudempaa ja näyttävämpää kulkupeliä. No ei sitä olekaan, kyseessä on pelkkä etupaneeli, joka yhdistyy varsinaiseen DvD-pyörittimeen itse valmistetulla välikaapelilla. Elettiin vuoden 2005 kevättä, kun todellinen puurtaminen saatiin Mirage Audion tallilla käyntiin. Asennuksissa teemana tulisi olemaan auringon säteitä kuvastava liekkikuviointi, jota pyrittiin saamaan mukaan eri kohteisiin ympäri autoa. Suuren laitemerkin tuki tuli esille siinä, että Bemariin päästiin kokeilemaan useita vasta prototyyppiasteella olevia tuotteita, kuten esimerkiksi suomalaistenkin autohifikilpailijoiden suosimien Nobelium 1 -diskanttien erikoisversioita, joissa dome-elementin tekstiilikalvossa on korkeiden äänien toistoa parantavia hopeahiukkasia. Kaiutinsijoittelussa noudatettiin hyväksi havaittuja metodeja: jotta äänentoisto olisi luonnollinen ja haitallisia heijastuksia tulisi mahdollisimman vähän, tulee kaikki kaiuttimet asentaa kuuntelupisteen etupuolelle, mielellään kuuntelijoita kohti suunnattuina. Suriya edustaa paikallisessa uskonnossa ja mytologiassa äärimmäistä voimaa, tasapainoa ja kauneutta. Mystiset lähtökohdat Kilpailtaessa luokassa, jossa äänenlaadun lisäksi arvostellaan myös hifilaitteiston asennukset, on äärimmäisen tärkeää, että koko auto rakennetaan alusta loppuun yhtenäisen teeman mukaisesti ei pelkästään sisustan, vaan myös korin osalta. Mirage Audiota jo usean vuoden ajan paikallisissa kilpailuissa ja näyttelyissä edustanut mies päätti vuoden 2005 alussa toteuttaa pitkään muhineen haaveensa ja rakentaa maailman parhaan hifiauton. Kojiksen molempiin laitoihin tehtiin noin 12 litran suuruiset suljetut 06/08 64 TUUNAAJAN RAAMATTU. Jos tällä ei saa säätöjä kohdalleen, on parempi vaihtaa harrastusta! J DsP-prossun vastakkaiselta puolelta konttia paljastuu hienosti valaistu työkalusarja ja sammutin. P hattaraphong "Pong" Emnuwattana on menestyvä thaimaalainen liikemies, joka omistaa muutaman muun yrityksen ohessa myös paikallisten harrastajien keskuudessa suurta arvostusta nauttivan Mirage Audion, autohifiä myyvän asennuspajan. kyseessä on varmasti markkinoiden halutuin laite tässä lajityypissä
Alun perin tarkoituksena oli tulla toimeen pelkkien takasubbarien kanssa, mutta niiden toistoa ei pitkänkään säätämisen jälkeen saatu integroitumaan täysin etukaiuttimien soundiin. Tai ennemminkin pitäisi sanoa "pienoiset" kotelot, koska normaalisti mikään tämän kokoluokan elementti ei tahdo toimia kunnolla näin pienessä ilmatilavuudessa, saati sitten kaksi elementtiä. Subwoofereista kaksi on asennettu suljettuun bandpass-koteloon takapenkin selkänojan taakse, ja kolmas löysi paikkansa auton etuosaan hanttimiehen varpaiden yläpuolelle, jonne muovattiin sitä varten 20 litran suljettu kotelo. Kojelaudan alle asennetun elementin kanssa ei ainakaan tule sitä ongelmaa, että subbarin toisto "laahaisi perässä" ja erottuisi auton tavaratilaan. Pelkän kaapeloinnin suunnittelu ja toteuttaminen vei aikaa yli kaksi kuukautta. J Näyttävä liekkikohokuviointi syntyi ensiksi auton pelteihin leikatuilla aukoilla, joiden taakse asennettiin punainen neonvalaistus. Järjestelmän ohjelmalähteeksi valittu yhden levyn DVD-soitin löysi paikkansa uuteen uskoon muotoillusta keskikonsolista. Tätä korkeammat taajuudet tulevat peilikolmioihin asennetuista erikoisvalmisteisista diskanteista. J etujalkatilojen sivuissa sijaitsevat Bemarin alkuperäisetkin kaiutinpaikat. J Auton katolle asennettiin aurinkopaneeli, joka lataa hifijärjestelmän akkuja auton seistessä parkissa ulkona. J kojelaudan päädyissä on suljetut 12-litraiset kaiutinkotelot DLs Nobelium 5 -elementeille, joilla toistetaan taajuuskaista 120 hertsistä 2,5 kilohertsiin. Kaiuttimien ohjaukseen valjastettiin kuuden DLS Ultimate -sarjan vahvistimen patteristo. Huomaa tyylikäs suojaritilä, joka ei tällä kertaa suojaakaan elementin kalvoa vaan magneettia. J Uusi kojelauta näyttää varsin asialliselta mokkanahkaverhoiluineen ja koristeellisine metallilistoineen. Ainakin pimeällä tämä yksityiskohta kerää takuulla katseita. J Auton sisusta rakennettiin ja verhoiltiin kauttaaltaan uusiksi, ja myös takamatkustajien viihtyvyyteen panostettiin. Näistä neljä on putkiesiasteella varustettuja TA2-hybridejä, joiden nimellistehoksi luvataan 2 x 100 wattia. Päälle muotoiltiin lasikuidusta sieltä täältä auki oleva kohokuviointi. Tässä kuvassa on paikoillaan vielä vanha vähemmän tyylikäs versio ratista. kotelot 5,25-tuumaisille keskiäänielementeille, joiden optimaalinen suuntaus mahdollistettiin siirtämällä mittaristo kuljettajan edestä kojelaudan keskelle. Korkeammista bassotaajuuksista huolehtii neljä 6,5-tuumaista midbassoelementtiä, joille valmistettiin pareittain kommankin etumatkustajan jalkatilan sivustaan 6 litran suuruiset suljetut kotelot. erittäin maukkaan näköisistä nahkajakkaroista löytyy asiaan kuuluvat brodeeraukset sekä muotoilu, joka hemmottelee istumalihaksia pidemmänkin ajo- tai kuuntelusession aikana. Pimeällä mukaan saadaan vielä punainen valaistus. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 65. Auton subbariosastolta löytyy kolme järeää kymppituumaista DLS Iridium -elementtiä, joita kurittaa pari kappaletta 1200-wattisia Ultimate A6 -monopäätteitä. Laitteiden säätäminen onnistuu taustapeilin tilalle asennetun pienen LCD-näytön avulla, johon saadaan haluttaessa tuotua kuvaa myös peruutuskameralta. samoille sijoille rakennettiin pienet suljetut kotelot, joihin ruuvattiin kalvot vastakkain kaksi paria 6,5" midbassoelementtejä. loppUhUipennUs Laitteiden määrä autossa ei ole mitenkään mahdottoman suuri, mutta siitä huolimatta asennus- ja säätötyöhön upposi aikaa yli vuoden verran. Viimeistelyn taso on kautta linjan erittäin korkeaa luokkaa, ei vain näkyviltä osiltaan vaan myös paneelien ja lattiamattojen alta. Koteloiden tilavuutta saatiin kuitenkin laskettua reippaasti, kun midbassot asennettiin niin sanotulla compound-periaatteella, jolloin niiden kalvot ovat vastakkain ja elementit toimivat keskenään vastakkaisvaiheissa. Itse soitin on levyn latausaukkoa lukuun ottamatta täysin piilossa päällä olevan maskilevyn takana, mutta sen etupaneeli siirrettiin helpomman luettavuuden vuoksi lasikuidusta valmistettuun paneeliin ratin taakse, suoraan kuljettajan nenän eteen. Soittimelta signaali siirtyy valokaapelia pitkin tavaratilaan, jossa sijaitsee saman mallisarjan DSP-prosessori
Ponnistelut kuitenkin kannattivat, ja lopulta auto oli valmis viimeiseen testiinsä osallistumaan Miamissa pidettäviin IASCA:n (International Auto Sound Challenge Association) MM-finaaleihin. J Tavaratilan perän täyttää melkoinen setti laatuluokan putkihybridipäätteitä sekä pari tehokasta monomallia. Projektin kesto selittyy sillä, että kaikkia ideoita ei suinkaan keksitty aivan heti, vaan osa asennuksista piti uusia pariin otteeseen ennen kuin äänenlaatu saatiin kohdalleen. Toivotaan kuitenkin, että porukka jaksaa tästä huolimatta rakennella jatkossakin omia projektejaan, joita toivottavasti nähdään joskus myös Euroopan tapahtumissa. 66 TUUNAAJAN RAAMATTU. Jo etukäteen oli selvää, että hyvin soivana ja viimeisen päälle hienosti asennettuna menestystä pitäisi irrota, mutta siitäkin huolimatta voitto kahdessa äärimmäisen kovatasoisessa luokassa yllätti rakentajakaartin. AsUiNPAikkA: Bangkok, Thaimaa ikä: 38 J AUTO MeRkki: BMW MALLi: 525i vUOsiMALLi: 1995 J HiFiT sOiTiN: Alpine F1 Dvi-9990 sigNAALiPROsessORi : Alpine F1 PXi-H990 vAHvisTiMeT: 4 x DLs Ultimate TA2 (2 x 100W), 2 x DLs Ultimate A6 (1 x 1200W) DiskANTiT: 2 x DLs Nanoplate 1 -prototyypit keskiääNeT: 2 x DLs Nobelium 5 MiDBAssOT: 4 x DLs 6,5" prototyypit sUBWOOFeRiT: 3 x DLs iridium 10i MUUTA: 2 x LCD-näytöt viRTAJäRJesTeLMä: stinger & DLs Yksikään autossa kulkeva piuha ei mene missään ristiin toisen kaapelin kanssa ja kaikki hifilaitteistoon kuuluvat johdot kulkevat omissa auton pohjan muotoon taivutelluissa alumiinikouruissaan. Pong kävi pokkaamassa korkeimman 06/08 pokaalin sekä Ultimate Pro -luokasta että pelkästään äänenlaatuun keskittyvästä ISQCkilpailuluokasta. kaikkien vahvarien kuoret jynssättiin paljaiksi alkuperäisestä pinnoitteestaan ja kromattiin ennen paikoilleen asennusta. J Bemarin taustapelistä - tai nykyisin taustanäytöstä - voidaan katsella DvD-soittimen tuottamaa videokuvaa, säätää laitteistoa tai tutkia peruutuskameran avulla, mitä auton takana tapahtuu. J Tavaratilan pohjalla olevan luukun avaaminen vetää hiljaiseksi. Pong tiimeineen nousi menestyksekkään Amerikan matkansa jälkeen suureksi idoliksi paikallisten tuning- ja autohifiharrastajien keskuudessa Thaimaassa. Häntä on haastateltu lukuisiin Aasian alueella ilmestyviin autolehtiin ja onpa autosta omistajineen tehty muutama televisio-ohjelmakin sikäläisille kanaville. ei yhtään liioiteltua, onhan autossa sentään kuusi tehokasta vahvistintakin. J Menestyksekkään kilpailumatkan päätteeksi Bemari jäi vielä joksikin aikaa Pohjois-Amerikan mantereelle, sillä se haluttiin näytteille DLs:n osastolle 2007 vuoden Las vegasin Ces-messuille. J SpekSIT OMisTAJA: Phattaraphong "Pong" emnuwattana AMMATTi: Yrittäjä MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: Omistaja meni sekaisin laskuissa sadan jälkeen... Myös Miracle Audiolla on nykyisin vilskettä ja vilinää, asiakkaiden määrän saadessa julkisuuden myötä aivan uudet mittasuhteet. Tällaisia virtajärjestelmiä toivoisi näkevänsä hiukan useamminkin, on meinaan viimeisen päälle järjestelmällistä johdotusta! Mehun riittämisestä vastaa pari järeän luokan stinger-akkua
Tarjous voimassa 21.8.-23.10.2008. f i Pakosarjat ja -putkistot Kaikkeen tehon lisäykseen UNDERGROUND MOTORSPORT www.u-g-m.net UNDERGROUND MOTORSPORT 02-856 616 sales@martelius.com www.martelius.com. j d m f a c t o r y. iPCMax.com - Tiedepuisto 4 - 28600 Pori - 02 637 9000 - sales@ipcmax.com KYLMÄKATODIVALOSARJAT 2x 30 cm putket + 12 V muuntaja Värit: sininen, punainen, vihreä 20 J D M Fac to ry Helsinki · 0400 239 555 / 0400 239 554 w w w . NICEVIEW Uudet SUPER JÄREÄT SPL Dynamics SPL-sarjan subwooferit myynnissä!!! R Innovatek DVD-393 + Niceview 7" TFT Autonäyttö 199 Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai sähköpostilla!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964 www.ipcmax.com Katso tarkemmat esittelyt sivuiltamme
www.hevosvoima.com J alan kengät Drifting-varikolla tepasteluun tai miksi ei ihan normikäyttöönkin voi nyt valita perinteisiä tennareita huomattavasti moottoriurheiluhenkisemmät jalkineet. Symmetrisellä, kaksinkertaisella 2-kanavarakenteella toteutettu vahvistin ei ole rakennettu pelkästään äänentoiston ehdoilla, vaan myös ulkonäköön on panostettu. www.futurez.fi 06/08 68 TUUNAAJAN RAAMATTU. Sparcon valmistamat katukengät ovat rakenteeltaan ja materialeiltaan täsmälleen samanlaiset kuin valmistajan tunnetut autourheilujalkineet, mutta lyhyemmän varren ja pitävämmän pohjakuvioinnin myötä ne soveltuvat paremmin arkikäyttöön. Uutuustuote ilmestyy kauppoihin lokakuussa ja hintaa sillä on 1999 euroa. GT-K-sarjan ahtimissa käytetään erityistä Map Enhancement Porting -teknologiaa, joka mahdollistaa kompressorin toiminnan erittäin laajalla kierrosalueella.Tässä tuplaimutekniikassa kanavat on koneistettu tarkasti määritettyihin kohtiin, mikä taas vähentää sakkauksen määrää käytettäessä suuria ahtimia pienissä moottoreissa, sekä syöttääkseen enemmän ilmaa kompressorisiiville suurilla ahtopaineilla mahdollistaakseen maksimaalisen hevosvoimamäärän läpi koko kierrosalueen. Kuparin värisenä tai mustana saatava päätevahvistin on varustettu valkoisella ledivalaistuksella sekä läpinäkyvällä pleksipohjalla. www.audioimport.fi J Viimeistä ahdintekniikkaa Turboneticsin uusinta ahdinsukupolvea edustaa GT-Ksarja, jonka kehityksessä on hyödynnetty viimeisintä suunnittelutekniikkaa sekä aerodynaamisesti oikein toteutettuja komponentteja. Tinkimättömästi viimeistelty lankku pitää sisällään High End -kelat sekä Mundorf Mcap -kondensaattorit ja käyttäjän valittavaksi jää, ajetaanko päätettä A- vai A/B-luokassa. Jokaisen myytävän mittarin mukana toimitetaan asennuskuppi, häikäisysuoja, anturi sekä kaikki tarvittavat asennusosat, joten kamat pääsee ruuvaamaan kiinni saman tien paketin avattuaan. KOONNUT: Kari Mattila J RefeRenssiluokan äänenlaatua Ground Zeron GZPA Reference 4 on suunniteltu vastaamaan huipputason äänenlaatua tavoittelevan hifiharrastajan toiveita. Kaikki mittarimallit toimivat sähköisesti ja viisareita liikuttaa steppimoottori. Väri- ja kokovaihtoehtoja on useita, samaten kuin hintojakin, joten soitto US-Partsin kavereille numeroon 09 25 131 900 auttaa sinut alkuun kenkienhankinnassa. J PRosPoRt-mittaRit Futurezin maahantuomat Prosport-mittarit ovat paitsi näyttävän näköisiä, myös teknisesti huippuluokkaa. Radalla turvaa tuo raja-arvojen ylityksestä kertova hälytys ja ajon jälkeen pääsee vielä tarkistamaan syntyneet huippuarvot. Kuskin kannalta mukava ominaisuus on "start up -toiminto" joka kiepauttaa viisarin laidasta toiseen virrat kytkettäessä: näin voidaan varmistua jokaisen mittarin kunnosta ennen liikkeellelähtöä. Malleja on saatavilla 2751000-hevosvoimaisiin moottoreihin ja hinnat liikkuvat 12951595 euron kieppeillä
Nitron kitin hinta ei ole tätä kirjoitettaessa vielä varmistunut. Lisäksi asennus on sisäisen voitelujärjestelmän ansiosta suhteellisen helppoa ja laitteen saa tarvittaessa myös nopeasti pois konehuoneesta. Hinnaltaan tuotteet ovat varsin kilpailukykyisiä, esimerkiksi Ford Focukseen räätälöity korisarja keventää rahapussia 790 euroa. Kesän aikana mallistoon on tullut mm. Kuvan C-1 kompura soveltuu kohteisiin, joista tavoitellaan maksimissaan 675 hevosvoiman tehoa ja sitä käytetään esimerkiksi Nissan 350Z:n bolt on -ahdinpaketissa. www.eibach.fi J ulkonäköä ja uRheilullisuutta Eibach on lanseerannut jousisarjan uuteen Peugeot 308 SW -malliin, pudotusta luvataan etuakselille 30 ja taakse 15 mm. Eibach-jälleenmyyjien luettelo löytyy maahantuojan sivuilta www.eibach.fi 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 69. Viimeisimpänä tuontiohjelmaan on ilmaantunut hollantilaisen Auto-Stylen korisarjat sekä muut tuunaustuotteet. 2-litraisen Golfin Typhoonsetti joka pitää sisällään pestävän kartiosuodattimen lisäksi short-ram-tyyppisen imuputken, jonka avulla putsari saadaan ilmanoton kannalta erittäin edulliseen paikkaan etupuskurin taakse. Madallussarja toimitetaan luonnollisesti asianmukaisten hyväksyntäpapereiden kera. J tuunausPalikkaa hollannista Laadukkaiden autohifituotteiden maahantuojana tunnettu Troipac on hivuttautumassa pikkuhiljaa myös varustepuolelle. Toinen kiinnostava uutuus on V8-moottoriseen Dodge Nitroon sopiva kitti, jollaisella varustettu yksilö näytti tehtaan dynotesteissä parhaimmillaan 11,7 lisähevosvoimaa. Parantuneiden kaarreajo-ominaisuuksien ohella uusi farkkupösö myös näyttää entistä paremmalta, eikä edes kuormauskapasiteetista tarvitse tinkiä. Kuvan perusteella saa tyylistä hieman esimakua ja lisää infoa voi käydä katsomassa osoitteesta www.troipac.com J Painetta ilman ViiVettä Procharger valmistaa ahtimia, joiden turboahtimista tuttua kompressoripuolta pyöritetään pakokaasun sijasta mekaanisesti. www.sporttiauto.com J lisätehoa intake-kitillä K&N pukkaa markkinoille uutuuksia kiivaaseen tahtiin. Setti soveltuu vuosimallin 2003 ja tuoreempiin malleihin ja sen suositushinta on 521 euroa. Pelkkä ahdin kustantaa 2495 euroa ja pääasiassa jenkkimarkkinoille suunnattuihin automalleihin sopivien sarjojen pakettihinnat alkavat vajaasta neljästä tonnista. Käyttäjän kannalta järjestelmä tarjoaa joitakin etuja, joista yksi merkittävimpiä lienee vapaastihengittävää moottoria muistuttava käytös. Madallus on saatu aikaiseksi tinkimättä juurikaan auton ajomukavuudesta, mutta painopisteen alenemisen myötä auton kallistelu kuitenkin vähenee merkittävästi. Auto-Style on yksi Hollannin suurimpia, ellei peräti suurin tuningalan tuotteita myyvä yritys, jolla on kotimaansa kattavan jälleenmyyjäverkoston lisäksi maahantuojia ympäri Eurooppaa. Setti on saatavana 1,4- ja 1,6-litraisiin bensiinimalleihin sekä 1,6- ja 2,0-litraisilla HDI-moottoreilla varustettuihin autoihin ja hintaa paketilla on 302 euroa
Perusmalli, eli KW:n kielellä Variant 1 on ruostumattomasta teräksestä valmistettu coilover-sarja, jonka säätövara on 2555 mm. www,usparts.fi 06/08 70 TUUNAAJAN RAAMATTU. Vakuuttavinta antia ovat konehuoneen puolelle tehdyt modaukset, joiden turvin laite saadaan kulkemaan tasan 300 kilometriä tunnissa. J kohtuuhintainen hybRidi Hybridikondensaattorien hinnat ovat pitkään olleet perinteisiä malleja reilusti korkeammalla tasolla, mutta esimerkiksi Ground Zeron uutuusmallien myötä hintaerot kaventuvat huomattavasti. Ground Zeron uudet AIV-hybridit ovat muotoilultaan melko houkuttelevan näköisiä ja lisäpisteitä irtoaa jännitenäytöstä sekä sinisin ledein valaistusta logosta. Kaksi seuraavaa varianttia tuovat mukanaan säädettävän iskunvaimennuksen, Variant 2 on säädettävissä ulosvaimennuksen osalta ja malliston lippulaiva, Variant 3, omaa säädöt molempiin suuntiin. taite- ja kulmakohdissa. Lyhyemmän rakenteen ansiosta joustovara on saatu pidettyä kohtuullisena eikä kantavuudesta ole tarvinnut tinkiä lainkaan. www.audioimport.fi. J laadukasta VeRhoilumateRialia On The Road Europe tuo markkinoille verhoilumateriaaleja istuimiin, oviin, hattuhyllyihin, subbarikoteloihin jne.. Lukeman mahdollistaa virityssarjan antama 144 hevosvoiman lisäteho sekä kohtuullinen 420 Nm vääntömomentti. Perussetti sopii kuskille, joka luottaa tehtaan vaimennussäätöihin, mutta tahtoo valita itse madalluksen määrän sekä auton asennon. Ulkoisesti palikkaa löytyy reilusti. Lisätiedot ja asiantuntevat jälleenmyyjät: www.ontheroad.fi J Z4 ViReeseen Saksalainen virityspaja G-Power on kehittänyt kokonaisen tuoteperheen uuden BMW Z4:n ympärille. Hinnat näillä kookkailla (1,4 x 2 m) paloilla on seuraavasti: keinonahat 40,50 ja kankaat 32,50 euroa. Kolmen faradin malli kustantaa 139 euroa ja järeämpi viiden faradin laatikko irtoaa 159 euron hintaan. Laadukkaat materiaalit ja suositut värit ovat samat kuin Otr Productsin sport-istuimien pintamateriaalit, joten sisustan värimaailma on helppo muokata kerralla yhtenäiseksi. Lisää infoa löytyy valmistajan kotisivuilta: www.g-power.de J CoiloVeRit a3 aVoon KW valmistaa uuteen Audi A3 -avomalliin korkeussäädettävää alustaa sekä vaimennussäädöillä että ilman. Kaikkien materiaalien takapuolella on 2-3 mm vaahtomuovikerros, joka helpottaa verhoilua ja vähentää ryppyjen syntymistä mm. Tarjoilla on aerodynaamisesti oikeaoppisesti muotoiltu korisarja, vanteita sekä kovaan ajoon räätälöityä alustapalikkaa kaiken muun sälän ohella. Hybiridikonkka saadaan aikaiseksi yhdistämällä erilaisia kondensaattoreita yhteen pakettiin, jolloin lopputuloksen pitäisi olla perinteistä elektrolyyttimallia parempi ja koon puolestaan suorituskykyyn nähden pienempi. Keinonahan osalta tarjolla on valkoinen, musta ja beige, kankaissa värivaihtoehdot ovat musta, punainen, sininen ja harmaa
Hintaa uutuudella on 25 euroa. Setillä on mitattu evoysistä 375 hevosvoiman teholukemat ja vääntöä yli 500 Nm. Leffalla on kaksi soundtrackia joista voi valita mieleisensä taustamusan. kySy LiSää! Vanha yhdystie 12, JäRVeNPää · Puh. 010 446 911 ja www.sovellagarage.fi et: ne -pinnoitte teCh Limännät, turbot, palotilat jne. pakosarjat, W teChnoalumeLd iinia hitsaa itse ttimella! nestekaasupol www.roadmachine.fi Moottorikemikaalien erikoisliike info@roadmachine.fi · Puh. Lisätietoa sivuilta www.amworks.com esim. 09-271 5100 06/08 www.japan.fi TUUNAAJAN RAAMATTU 71. Lisää infoa kannattaa käydä kurkkaamassa www.bunkkeri.fi saitilta. JAPSEIHIN · moottorit · sylinterinkannet · vaihteistot · peltiosat · puskurit · startit, laturit Suomen Suurin ja monipuoliSin japanilaiSten autojen moottoreiden ja vaihteiStojen valikoima! SUORAAN MAAHANTUOJALTA katso uusimmat osat ja tarjoukset: J X-tReme dRifting & tuning dVd X-treme on koonnut yli 4 tunnin mittaisen filkan josta löytyy viime kauden X-treme tapahtumat ja lisäksi pätkiä matkoilta, esim. Viimeiset kehitystyöt liittyvät Mitsun Evo 9 -malliin, johon on tällä hetkellä tarjoilla esimerkiksi 3" AMW rosteriputkiston sekä Autronic-moottoriohjauksen yhdistelmää. Tällä hetkellä parhaiten kaupaksi käyvät kuulemma Seat FR- ja Cupra-mallien korisarjat. jäähdytt t: u putuottee Red Linelis-hine,ip jaustehostinöljy, nivelrasva oh imen äa J työkalut talteen Ergonomisesti pätevillä työtiloilla ja -välineillä on suuri merkitys niin työteholle kuin tekijänsä terveydelle, mutta ammattilaiskäyttöön tarkoitettujen laitteiden hinta tuppaa monesti karkaamaan harrastelijoiden ulottumattomiin. JE Design on keskittynyt lähinnä tuoreempaan VAG-kalustoon ja etenkin konsernin kärkipään autoihin löytyy hyvin tavaraa. 040-5678 924 J näyttäViä koRisaRjoja Bunkkeri Tuningin kavereilla riittää kiirettä syksyn mittaan, sillä lähiaikoina Kouvolan keskustaan avattavan liikkeen ohella puuhaa riittää esimerkiksi JE Design korisarjojen asennuksissa. SEMA Show, vierailu West Coast Customsille ja Fast and Furious autojen tekijän, Eddia Paulin haastattelu. Monilla suomalaisilla autokorjaamoilla ja esim. Lisätietoja Sovella Oy, puh. Tilaa omasi osoitteesta www.x-treme. Heinäkuussa lanseerattu Sovella@garage-säilytysjärjestelmä on suunnattu vaativille kuluttajille, jotka halajavat pro-tason työympäristön kotitalliinsa. Kiinnostava lisäominaisuus on "rally mode", joka mahdollistaa kaasu pohjassa kiihdyttämisen aina maksimikiihtyvyydellä, oli alla sitten soraa tai kuraa. J Ruutia mitsu eVoon AMW Dyno Servicen virityspaketit ovat loistava esimerkki siitä, että kotimaassakin hallitaan vakavasti otettavat viritykset eksoottisiin ajopeleihin. Tommi Mäkinen Racingin talleilla käytössä olevaan tuotesarjaan kuuluu useita siirrettäviä ja yhdisteltäviä työpisteitä, huoltovaunuja, kaappeja ja telineitä, joista omaan käyttöön sopivan kokonaisuuden rakentaminen on helppoa. fi/store. www.japan.fi Jätä osien hankinta meidän huoleksemme! Jos jotain erikoisempaa konetta tai vaihteistoa ei heti löydy varastostamme, pystymme toimittamaan sen nopeasti suoraan Japanista. MyöS kOkONAiSeT JdM-AUTOT. Hiljattain on esitelty myös lukuisia uutuuksia, kuten Audi Q7 Street Sport- ja Wide Body -sarjat
Äkkiseltään näyttää, kuin siihen olisi tehty porrastus keulan uusien muotojen takia, vaikka mistään sellaisesta ei oikeasti ole kysymys. J Bora-keulainen "kustom Madness" nelos-golf on vaikuttava kokonaisuus. Rauhallisemmilla linjoilla paitsi öisin! MAgNy-coURs, RANskA TeksTi: Tomi eronen, kUVAT: Hannu iso-oja J koska näit viimeksi rakennellun citroen Xsara Picasson. Härskiä. 72 TUUNAAJAN RAAMATTU. Miltä kuulostaisi vaaleammansininen väri, puukyljet ja isommat kromivanteet, sisälle kermanväristä nahkaa sekä bambumattoa. Auton pulleissa linjoissa olisi hyvinkin ainesta tuningaihioksi. J espanjalaisen BMW e36 sedanin Alfa-valokonversio oli kohtuullisen onnistuneesti toteutettu. J suomalaisväriä edusti Ranskassa tänä vuonna Toni Lappalainen Tuning.fin kannesta tuttuine Mazdoineen. J Valkoinen e36-coupe oransseine ruutulippuineen on raikas ilmestys, mutta mitä ovat nuo etulokasuojan tummat raidat. Alustassa oli tietysti ilmajouset. J concepTuning toi autonsa espanjasta näytille rekalla. 06/08 J golfin Von Dutch -henkinen teema Flying eyeball -symboleineen jatkui myös kontissa. Päävärit olivat vaalea beige ja kuranruskea, ja 20" vanteista löytyi tummanruskeaa kultakoristein
Ranskan jättimäinen ulkoilma tapahtuma on tullut vuosien varrella tunnetuksi huikeista räväkän showhenkisistä ajokeistaan, mutta tänä vuonna etenkin maalausten suhteen linja oli selkeästi rauhallisempaan päin. G TI Tuning International järjestettiin tänä vuonna Magny-Cours´n kilparata-alueella jo 13. Vetää melkein sanattomaksi. J Liekkiteemat säilyttävät suosionsa aina vaan. Molempien lentokentiltä matkaa kertyy reilut 300 kilometriä, mutta Geneven suunnasta matka taittuu käytännössä ehkä hieman nopeammin. Jotain tapahtuman koosta kertoo se, että pelkästää lauantaipäivänä paikalla vieraili 40 000 kävijää ja 3 000 autoa. Lentämällä Magny-Cours´n radalle pääsee helpoiten hankkimalla liput Pariisiin tai Geneveen ja vuokraamalla sieltä auton. Bling-bling-henkeä on kyllä tavoiteltu ihan kunnianhimoisesti. J Tämä uskomattoman hieno valko-musta Mini on rakennettu gemballa-Porschejen hengessä. Maukkaasti toteutetulla kohtuullisen miedolla rakentelulla päästiin jopa Top 20:een. J eihän siitä Puntosta 300c:tä tullut, vaikka se chryslerin maskin keulalleen laittoikin. Liekit alkavat auton perusvärissä ja niiden "alla" on toinen, sininen liekkikerros. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 73. Hieno työnjälki ulottui myös pellin alle. kertaa. ensivaikutelma on hillitty, mutta tarkempi katselu paljastaa tyylikkäästi toteutettuja yksityiskohtia kaikkialla. Auto valittiin myös Top 20:een. J Huippuviimeistelty belgialainen 306 oli esquissin scandal-korisarjoineen todella rotevan näköinen. Tässä monessa suhteessa mielenkiintoinen toteutus clion pinnasta. Joka tapauksessa koreaa kalustoa oli esillä suomalaisittain paljon. Tiedä sitten, näkyikö epäonnenluku kävijämäärässä, vai verottiko väkeä samaan aikaan Belgiassa järjestetty iso tapahtuma. Geneven lentokentältä pääsee ulos suoraan Ranskan puolelle, ja auto kannattaa vuokrata Ranskasta, koska se on siellä paljon halvempaa kuin Sveitsissä. J Uusi Fiat 500 erottuu massasta jo vakiokuntoisena
Hurjat levikkeet kääntävät katseet, mutta autosta löytyi myös tyylikäs kyljen kynäruiskumaalaus. J Meca customsin Top 20:een valittu tuore Hemi-charger on kieltämättä herkullinen peli. J Touranin ja vesijetin yhdistelmä oli toteutettu tinkimättömään Porsche Rs -henkeen. Myös auton salmiakkiruututikattu sisustus oli sieltä näyttävämmästä päästä. J sisätilojen persoonallisiin ratkaisuihin lukeutuivat myös kaislamatot. J Japanin-kilpinen impreza oli erittäin tyylikäs kokonaisuus, johon ei tule mieleen juurikaan lisättävää. Valittiin myös Top 20:een. 06/08 74 TUUNAAJAN RAAMATTU. kaikki pyörät olivat 18-tuumaisia Momoja. J Melkoisen matala oli tämäkin ilmajousitettu e36-cabrio
Radikaalisti uudelleen muotoiltu Focus oli harvinaisen onnistunut kokonaisuus. J 24-tuumaiset vanteet näyttävät isoilta jopa 300c:n alla. J strawberry-s13 näyttää raaserilta, mutta eri suuntiin aukeavat Lambo-ovet sotkevat drifting-mielikuvan. Auto oli soundstreamin hifiesittelykäytössä. J Ulkoakin tyylikkään seat inca -pikkupakun todellinen erikoisuus löytyi sisältä. J keula tuo äkkiseltään mieleen 350 Zetan, mutta perä on jotain ihan muuta. J kontissa oli kutsuvan oloinen tankobaari, jonka kruunasivat lattialle sirotellut ruusun terälehdet. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 75
kattoon oli ommeltu salmiakkiruutua ja konepellistä löytyi tikattua pinstripeä. Nahkaa oli kiedottu jopa vanteiden sisäpinnoihin. ehkei sentään, vaikka Passatin sisustus näyttää kieltämättä aika omaperäiseltä. 6000 euron kokonaisbudjetilla rakennetun auton kaarilevikkeet, helmat, konepelti, katto, peilit ja osa puskureista oli verhoiltu beigellä nahalla. Tämäntyyppiset verhoiluthan olivat suomessakin erittäin yleisiä 1980- ja 1990-lukujen vaihteessa. 06/08 J Musta ibiza "el Diablo" oli yksinkertaisesti hurja kokonaisuus. konepeitolla ei ollut tämän setin kanssa mitään tekemistä, se on tarkoitettu Pugi 206:een. J yksi koko tapahtuman upeimmista kokonaisuuksista oli 27-vuotiaan Alexandre Pays´n itse rakentama ilmajousitettu kakkos-golf. Latinohenkinen sisustus on korea kuin Paavin puku, ja kullanhohtoisen pinnan oli saanut myös voimanlähde. 76 TUUNAAJAN RAAMATTU. kirjava erikoismaalaus vie helposti huomion tuoreen, sveitsiläisen Accordin kaappariovilta. J Pug 206 cc oli englantilaisen fraasin mukaisesti fully loaded. J yksi koko tapahtuman upeimmista sisustuksista löytyi oranssista smart Fortwosta. J Rellu 5 gT Turbo -korisarja oli pantu esille huomiota herättävästi. Huomaa, että mies on ollut nahkurin oppilaana! J onko plyyshi uusi mikrokuitu. J Monen puhtaaseen show-tyyliin rakennetun auton teemanmukainen koristelu jatkui myös auton ympärillä
Mies on nimittäin ensimmäistä kertaa uudessa autossaan istuva onnellinen arvonnan voittaja! J Monien autojen tyylikkäät valaistukset tulivat esiin vasta yöllä, ja alueella järjestettiin jopa Light show -kisa. Normaalin biletyksen lisäksi paikalla poltettiin kumia taajaan tahtiin, ja tässä on käynnissä Rellu 21:n katon rälläköinti. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 77. Tämä uusi maukkaasti rakennettu Twingo oli tämänvuotisen arvonnan pääpalkintona. J kuskin penkillä istuvan nuoren miehen hymy ei ole teeskennelty, eikä se välttämättä johdu viehättävästä kartturista. J Leirintäalueella meno äityi iltaisin melkoisen hurjaksi. ilmiselvästi tällä kertaa tuomareiden suosiossa oli arjenläheisempi linja. J Pitkästä aikaa rakennettu e38-Bemu, ja vielä riittävän matalana. J Palkintopokaalin lisäksi tapahtumasta saattoi keksiä myös muuta kotiin kannettavaa. J Tonin Mazda herätti isänmaallisine värityksineen runsaasti huomiota, mutta palkintoa ei jostain syystä herunut. Hifilaitteistoa määrittää aika hyvin se, että kontista löytyy 20 faradin konkka! J suomalaista ryhmää. J Palapeiliverhoilu on käsite, jota ei voi selittää näkemättä tätä. J candy-vihreä TT oli yksi tyylikkäimpiä kokonaisuuksia alueella. J kelpaisiko
Bemarin takavalot istuvat perään erittäin siististi. 78 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Raaserit ovat olleet perinteisesti vähemmistössä Magny-coursin tuningviikonlopussa. Näiden kuplien pellin alta löytyy usein iso, yli 2-litrainen stroker-kone tai jopa Porsche-voimaa. J Brittein saarilta paikalle tulleen ka:n Fusion-hifilaitteiden mukaan maalatuista vihreäkehäisistä vanteista voi olla montaa mieltä, mutta kokonaisuutena ehkä siistein vastaan tullut lajissaan. J golfin varsinainen yllätys löytyy kuitenkin konehuoneen puolelta, missä lepää uskomattoman siististi koteloituna tuoretta TDi-tekniikkaa. J selvästi keskimääräistä pienemmällä budjetilla toteutetussa 205:ssä oli aurinkoinen sisustus. J Dukes of Hazzard -leffan chargerin henkeen rakennettu ilma-alustainen Focus oli yksi härskeimmistä vastaan tulleista lajissaan. Auto pääsi myös Top 20-palkinnoille. J oldskool-henkisen pikkupyöräinen kakkonen turvakaarineen kaikkineen on melkoisen maukas ilmestys. J Nelos-golfit olivat tämän vuoden gTi Tuning internationalissa varsin yleisiä. ehkä juuri siksi tämän brittiläisen s2000:n kaltaiset menohenkiset laitteet erottuvatkin juuri Ranskassa niin edukseen. J Puhdasveristä german lookeria ei kannata ihan joka laitteella härnätä. Tässä yksi hurjimmasta päästä. 06/08 J Mattabeige katto yhdistettynä metallinhohtoiseen mattasiniseen on maukas ratkaisu
Sopii myös talvikäyttöön............................................... 950,Schmidt Space Line Full Chrome 8,5 x 17" ET 35, 5 x 114,3 (1 sarja) ................... 800,BMW E36 Estrada .......................................... 750,BMW E36 Evo ................................................. 16900,MB SLK -00 Facelift aj. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym. Autojen erikoisvArusteluA jo vuodestA 1996 paljon kuumia tarjouksia, soita ja kysy lisää! Audi A4 ......................................................... 600,Vectra B Carzone korisarja .............................. Myös lasikuituhartsit ja -tarvikkeet. www.jmtech.fi · www.lipakkapinta.com Teilinummentie 10, 09120 KARJALOHJA · Puh. 50,Valoluomet ..................................................... 88 tkm .....................19900,Vahvistimet ja erillissarjat MultIMedIa suPersPort-PaKoPutKIstot reCaro sPort trendlIne Maalaus GROUND ZERO Subwooferit, vahvistimet, akut, erillissarjat ja multimedialaitteet Erillissarjat, subwooferit, vahvistimet ja erilliselementit alustasarjat Vaimennusmatot ja -tarvikkeet autot Vanteet Vahvistimet, erillissarjat, subwooferit ja linjamuuntimet Maahantuomme mm. 900,Volvo S40/ V50 H&R madallusjouset 35 mm .... Digituning moottoriohjelmoinnit! ProCater Ym. 9-18 Aamuruskontie 6 2krs. www.sk-autosound.fi 00750 Helsinki puh: 09 - 346 3363 info@sk-autosound.fi Kaikki moottorin BRISK Kilpa- ja säätämiseen tuning sytytystulpat Tuning osien erikoisliike! Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. Carzone sPeCIals, jMs, H&r, KaW, KCr-tehoyksiköt, rIeGer ja paljon muuta. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! Scandinavian car styling Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 0400-945 585 Puh. 650,Barracuda Voltec T6 Full Chrome-vannesarja 8 x 20" ET40 5 x 112 ..................................... muuttuneet määräykset). 1500,Brock B1 17 x 8,5" ET13 / 17 x 10" ET20 (2+2 kpl), 5 x 120 .......................................... 019-356 369, GSM 0400-844 215 avoinna ark. 240,Volvo S60 H&R 35 mm madallusjouset 35 mm 300,Volvo S60 H&R 30 mm Bilstein alustasarja ...... alustasarja H&R.. 044-5023560 UNDERGROUND MOTORSPORT www.u-g-m.net UNDERGROUND MOTORSPORT. 250,- sarja. 35,Korisarjat sisältävät puskurit ja helmat sekä kiinnitystarvikkeet ja verkot BMW E46 H&R madallusjouset 40/15 mm ....... 800,Volvo S/V40 96 > ........................................... 800,Mittaritelineet A-pilariin ................................. VW Golf 3/4, New Beetle ja Audi A3 .......................... Meiltä saat korisarjat ja muut osat asennettuna ja maalattuna tai toimitettuna Matkahuollon sekä Postin kautta. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. 800,Opel Astra G Estrada ja Eclipse korisarja .......... 850,- HIFIN HUIPPUMERKIT laaja valikoima suoraan hyllystä - tarvittaessa asennuspalvelun kera Asennustarvikkeet Carzone GPS-206 DVD-soitin: 7" moottorinäyttö ja navigaattori + SD-kortti Euroopan kartoilla.... 800,VW Bora Estrada ............................................ 2100,-/pari BODY MS kirkaslakka .....................................20,-/l Filleri BODY 4:1 ..............................................20,-/l Base massa ...................................................40,-/l Maaliruisku ST 2000 HVLP Digital ................... 490,Katalysaattorilta taaksepäin. 250,Volvo S40/ V50 säädettävä alustasarja ............ Mustat nahkapenkit ............................. 110,Autonmaalauskammio 7 x 5m, lattiaimu täydellinen paketti...........14990,Tutustu valmiiseen kammioon toimipisteessämme. 850,VW Golf 2/3 ja Corrado sääd. Maalaukseen meiltä neljä erilaista värijärjestelmää: vesiohenteinen base, low voc akryyli, paksukalvo akryylilinja raskaan kaluston maalauksiin sekä perinteinen base-linja museoajoneuvoihin, moottoripyöriin, työkone- ja teollisuusmaalauksiin (huom. 800,Seat Leon Estrada........................................... MB 200 Kompressor avo -99 141 kw, ajettu 110 tkm, sähköinen kovakatto ja ilmastointi
Myös varttimailia oli mahdoltelyviikonlopun aikana paikalla vieraili tänä vuon- lista kokeilla, ja pääsipä halutessaa vaikka drifna yhteensä 35 000 kävijää. ohjelmaa löytyi tut- ting- tai ratataksin kyytiinkin. useimpien matalaprofiilirenkaiden kohdalla ne joudutaan toteuttamaanmaalaamalla. 80 TuuNaaJaN raaMaTTu. RecaRo Tuning Days NÜrburgriNg, SakSa 2.-3.8. Legendaarisella moottoriradalla järjestetyn näyt- pääsi vierailemaan. tuun tapaan laidasta laitaan, ja nordschleifellakin TekSTi: Jukka Nieminen ja Tomi eronen, kuVaT: Jukka Nieminen J koko gP-radan varikko oli parkkipaikkakäytössä. J Nelos-golfin mikrokuidulla verhoiltuihin peileihin oli tikattu liekkikuviot. J Täysin uusiksi tehty sisustus voi olla myös hillitty, kuten kuvan Preluden ohjaamo käärmeennahkapintoineen osoittaa. J Pienillä mausteilla saa aikaan uskomattomasti fiilistä. Passatin beigeen sisustaan on saatu oiva säväys burberry-koristelulla. 06/08 J Näin teet pikaisen näyttelyviimeistelyn konehuoneelle. Materiaalina kullanvärinen folio. J Valkosivurenkaat sopivat hienosti mustaan kromivanteiseen autoon
alla oli Dolcen 20" kromivanteet ja g.a.S.:n ilmajouset. kylkien monogrammit olivat firman omia logoja. J keinostrutsinnahalla kaksiväriseksi verhoiltu Polon konepelti säväyttää. J erivärisiä hiusviivoja näki vanteissa todella paljon. Tässä esimerkki erään näyttelytuomarin TT:n alta. 06/08 TuuNaaJaN raaMaTTu 81. Takana kauttaaltaan pintaruostutettu kupla. J radalla ajettiin niin näytös- kuin testiajoakin ja gP-radalla näkyikin kaikenlaisia kilpa-autoja. rohkea, mutta onnistunut väritys, erikoiset tikkaukset ja omaperäinen kaavoitus tekivät lopputuloksesta täyden kympin arvoisen. J "Hot green" Corsassa oli verhoiltu beigellä keinonahalla paitsi konehuone, myös pysäköintikiekko, huoltokirjapussi ja ensiapulaukku. J Perhefarmari-galant oli varustettu ilma-alustalla sekä koristeltu kauttaaltaan Lowrider-henkisillä maalauksilla. J alfa 156:n viimeistelytaso oli kerta kaikkiaan uskomaton. Jopa letkut oli verhoiltu! J Lehtikulta ja straippaukset tuntuivat olevan tänä vuonna Saksassa "se juttu". J 21-tuumaiset valkoiseksi maalatut TSW:n Holstenit punaisin raidoin sopivat valkoiseen a6:een kuin nenä päähän. upeassa konehuoneessa jatkui auton oranssi-musta teema. Mahdollista oli myös hankkia lippu joko drift- tai renntaxin kyytiin. J black Forest Customsin kaappariovilla varustettu mattapunainen ja törkeän matala V12-koneinen S-Mersu oli näyttävä ilmestys. J Yksi komeimmista verhoilusta löytyy 1990-luvun alkupuolen Passatista
Sisältä löytyi Porsche-jakkaraa ja kylkiä koristivat Porsche-henkiset raidat. J kevyitä, taottuja, kolmiosaisia ja erittäin laadukkaan oloisia rädwerk-vanteita jenkeistä. J Low Familia -kerhon jäsenistölle kuuluva rS radikal 07 oli yksi komeimmista nelosgolfeista. Jopa öljymittatikku on hiilikuitua! 06/08 J Tämä kuva toimisi kyllä matkalainen Niemisen ja Matikaisen matkapotrettinakin, mutta varsinaisena aiheena on mustan New beetlen maalipinnan varsin kohtuullinen jopa peilimäiseksi luokiteltava kiilto. 82 TuuNaaJaN raaMaTTu. kokonaisuuden kruunasivat korin väriin maalatut bentley-vanteet. J kliinin kakkosen alla olivat euroopassa harvemmin nähdyt budnikin billet-vanteet. J Yakuza-maalaus ei ole se loogisin maalaus VW Phaetoniin, mutta on toteutettu muun auton tapaan todella upeasti. J Farkku-Passat tuomaroitavana. Löytyi ykköskopan avo-golfista. arvostelutehtävissä toimi vajaat kymmenen tuomaria, jokainen omilla osaalueillaan, ja kaverit olivat todella asiantuntevia. J kermanvaalea kaappariovinen V6-koneinen a4 lukeutui ehdottomasti koko tapahtuman hienoimpiin autoihin. J Mattamustaa, hiilikuitua ja paljon kiiltoa, täydellinen yhdistelmä kliiniin konehuoneeseen
Olio-a3 nappasi erittäin kovatasoisessa seurassa audi Top 5- ja Sisustus Top 5 -palkinnot. autoa oli myös radikaalisti kevennetty: sisältä oli riisuttu kaikki ylimääräinen. J Tuore oranssi e60, vai eikö sittenkään. Pytty taisi tulla euro import -sarjassa. J rottatyyli toimii Volkkareissakin. J Melkein vakiostakin saa yllättävän hyvän näköisen sopivassa värissä ja riittävällä madalluksella sekä tyylikkäillä vanteilla. Saksalaisilla oli vaikeuksia uskoa, että tapahtumaan oli lähdetty Suomesta saakka. Oliolla käytiin toki myös herkuttelemassa Nordschleifella... J Hienosti levitetty b5-korinen "r"S4 jonka 2.7l V6 biturbossa lupailtiin olevan reilusti tehoa. Jos Vitosen linjoissa on jotain outoa, se johtuu siitä, että auto on itse asiassa andy-linen e39-korimallinen 540i ´02. alla Carlinen 19" vanteet ja paikallaan Lambo-ovet. J kauttaaltaan rakennettu Fiat Stilo pääsi myös palkinnoille. J Falkenin 350Z oli yksi tapahtuman näyttävimpiä driftereitä. J recaro Tuning Daysiltä on saatu palkintoja Suomeenkin tuotavaksi jo pariin otteeseen, eikä ilman jääty tälläkään kertaa. alla bbS:n mattamustat uutuus-CH:t. 06/08 TuuNaaJaN raaMaTTu 83
Loppukesän aikana autoon vaihdetaan ainakin keula ajovaloineen. 06/08 J Jere Aho toi matalan vanhan liiton kakkos-Golfinsa Ylivieskasta. 84 TuuNAAJAN RAAMATTu. Kromivanteet viimeistelevät ilmeen. J EK-Civic vie kirkkaankeltaisine värityksineen ja kromipyörineen ajatukset Kalisfornian sijaan PohjoisAmerikan länsirannikolle, Kaliforniaan. KalaKuKKojen mailla KalisKruising järjestettiin jo kahdeksatta kertaa Kuopion Kolmisopen Citymarketin pihalla KalisConcept Ry:n toimesta. KuOPiO, 14.6.2008 TEKSTi: Jape Tiitinen ja Tomi Eronen, KuVAT: Jape Tiitinen J Kemiläisen Hannu Kanonin rivakka Kakssatanen oli vielä vaiheessa. Auton alla pyörivät 24-tuumaiset spinnerit. J Porsche-vanteet ja riittävä madallus antavat avo-Kolmoselle sitä jotain. J Nissan S14 vaihteeksi muussa kuin drifterilookissa on virkistävä näky. J Karttusen Jone oli vaihtanut upean OEM+ Boransa alle harvinaiset, 18" mustakeskiöiset EtaBetan Turbo-vanteet, joiden keskellä olivat asiaankuuluvasti Porschen logot. J Salon Hessu tuli tänä vuonna paikalle vaatimattomasti 11 metrin pituisella Cadillac Escalade -limollaan
J Hiilikuitu on pop. Komea laite nähdään pian Tuning.fin sivuilla tarkemmassa esittelyssä. J Lilan S13:n kyytiläiset olivat yhtä nättejä kuin itse autokin. J Driftimestari-Leinosen veljellä on toisen mantereen kulkupeli, V8-koneinen Mustang, jonka mies on ehostanut melkoisen koreaan kuosiin. Auto esitellään talven mittaan J Tehokkaita Audeja oli paikalla Suomen kokoisen maan mihin tahansa tapahtumaan poikkeuksellisen paljon. 06/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 85. Sen näkee hyvin myös tästä kemiläisen Mika Kinnusen E46:sta, jota on kuorrutettu hiilarilla reilusti. J Mika Parviaisen JDM-STi impreza on rakennettu alkuperämaansa tyylin mukaan
asennuksista vastasi JP autotuning ja erikoisiin ratkaisuihin sisältyi esimerkiksi kojelaudan päälle asennetut subbarit sekä 2-kanavainen vahvistin. ilolan valinta tehtävään oli looginen: sen lisäksi että kaveri asuu paikkakunnalla, hänellä on takanaan yli 15 vuoden harrastuspohja ja jopa yksi autoäänentoiston Suomen mestaruuskin. J Yleisö äänesti tapahtuman näyttävimmäksi hifiluomukseksi Rautaman Tomin Chevyn, jonka etuovista löytyy riittävästi Hertzin Mille-lippulaivamalliston kaiutinelementtejä. avoauton musiikeista pääsevät ohikulklijatkin nauttimaan, sillä määrästä ja laadusta pitää huolen järeänpuoleinen Rainbow-kattaus. Vetoautona toimi tietysti toinen samanlainen Vani. J Markus Järvisen hienosti rakennettu C70 Volvo on tuttu näky salolaisessa katukuvassa. asiallisen näköisistä ovipaneeleista löytyi XT-sarjan viisvarttisia erillissettejä kaksin kappalein per puoli. J Hifikilpailun päätuomari Jani ilola aloittamassa kuuntelusessiotaan Jani niemisen fordissa. Ei vain pelkkää bassomöykkää. J Vähän erilainen parkkipaikkabongaus. Tapahtuman aikana Volvo sai toimia Prescon autonpuunausnäytöksen mannekiinina. Piilaaksossa taPahtuu Salon Tuning & Hifi, Salo 14.6. TEKSTi Ja KuVaT: Janne Soilakari Runsaasta harrastajakunnasta huolimatta kesän suuret autotapahtumat ovat loistaneet poissaolollaan turku-salo-akselilla. J Voitokkaan Chevyn takasivuikkunoiden läpi pääsee ihailemaan päätteiden valaistuja sisuskaluja, todella hyvä asennusidea! J CEf oy:n Pekka Savela oli rakennuttanut firmansa esittelyautoksi MTX:n kamoilla katetun pikkuruisen Smartin. Eikä auton korisarjakaan pahalta näytä. 86 TuunaaJan RaaMaTTu. Tämä on muuten yksi harvoista showautoista, joka paitsi soi pirun lujaa, myös erittäin tasapainoisesti ja hienosti. Vanhasta Vanista oli valmistettu komea Bart Wagon -asuntovaunu. Ensi vuoden alusta lähikuntien kanssa suur-saloksi yhdistyvän kaupungin olikin jo korkea aika alkaa esittämään isomman paikan otteita ja pykätä pystyyn kunnon tuningtapahtuma. J Mansetuningcrew:n Tonin 325 Cabrio komeili halliin sisääntulossa yleisömagneettina. 06/08 J Jani Häärän astra g:n alla pyörivät erittäin tyylikkään näköiset 19" TSW:n vanteet
nyt miehen projektina on E36-korinen BMW 325. onnistuneesti valittu korisarja muiden heebelien ja trendikkään pinkin värin kera antavat parikymppiselle autolle rajun nuorennusleikkauksen. J Teemu Strömberg tykitti äänenpaineskaban kovimman tuloksen, karvan vajaat 150 dB! opelin sisälle kurkistamalla saa vihiä siitä, millä lukemat oikein tehtiin. Äänentoistopuoli on pääsääntöisesti lanzarin mallistosta. J 80-luvun Corsasta on saatu sopivalla laittamisella katseita keräävä näyttelypeli, tässä mallia Rambergin nicon tapaan. autoon on jo ehditty asentaa korisarja, hiilikuituosaa sekä M3:n jarrut. auton sisältä löytyi erikoisesti toteutettu hifiasennus, jossa midbassot sijaitsivat ovissa magneetit päällepäin ja diskantit löytyivät a-pilareista. Kojelaudalle oli pultattu Pioneerin koaksiaalikaiuttimet ja etupenkkien eteen oli refleksikoteloitu pienet Peerlessin subbarit. S alon Tuning ja Hifi -tapahtumalla on jo muutaman vuoden historia takanaan, tosin aikaisemmat pippalot ovat keskittyneet yhden järjestävän yrityksen parkkipaikalle, eli mittakaava on ollut aivan eri. Mazda 3 MPS:n 260 hevosvoiman tehoilla liikahtaa kyydissä oleva raskaammanpuoleinen fusionin hifisettikin varsin sujuvasti. 06/08 TuunaaJan RaaMaTTu 87. Yleisön ja näytteilleasettajienkin mielenkiintoa pitivät yllä erilaiset kilpailut, kuten parhaan auton yleisöäänestys sekä äänenpaine- ja laatukilpailut hifiautoille. Tapahtuman omat nettisivut löytyvät osoitteesta www.stht.fi. J Yksi piha-alueen löydöistä oli Kristian niemisen a-mallin Vectra. Pikkuruiset sisätilat on käytetty tarkasti kaiutinkoteloita suunniteltaessa: etupenkkien edestä löytyy reippaankokoinen kolmitiesarja ja penkkien takaa sitten lisää... Myös seuraavan kesän tapahtuman tarjonnan luvataan olevan sekä tuningista että autohifistä kiinnostuneille sopivaa, jälkimmäistä porukkaa ajatellen mukaan yritetään saada myös viralliset EMMA Finlandin autohifikisat. Salon ensimmäisen ison sisätapahtuman saama suosio yllätti järjestäjätkin, etenkin kun samalla päivälle osui Radalle.com sekä pari muutakin tunnetumpaa häppeninkiä. Näyttelyn päällimmäisinä puuhamiehinä hääräsivät Salon Audiotarvikkeen omistajaveljekset Tero ja Teppo Raste sekä Kuva Järvisen Markus Järvinen, kaikki innokkaita autoharrastajia. Kuuleman mukaan jatkoa tulee aivan varmasti seuraamaan ja ensi talven suunnitelmiin kuuluu jopa yhdistyksen perustaminen tapahtuman ympärille. autossa on fiat 127:n tekniikka, eli ripeä siirtelykään ei tuota suuria ongelmia. J Toivosen Juha muistetaan autopiireissä Keski-Euroopan tyyliin rakentamastaan Corollasta. Tämän vuoden jäähallitapahtumaan saatiin mukaan mukava määrä lähiseudun firmoja sekä maahantuojia ympäri Suomen. ilman liikuttamisesta vastaa neljä alpinen R-sarjan subbaria. J Suursalmen Janne autoineen on tuttu näky paikkakunnalla. Tavaratilan paneelien kynäruiskutaiteesta vastaa faw D-signin Jeppe. J a-CoMin legendaarinen Pompannappi oli saanut ylleen uuden maalipinnan. auton puhtaanvalkoinen sisusta on aitoa nahkaa sekä jaguarkangasta. Sisätilojen lisäksi nähtävää riitti pitkin päivää jäähallin laajalla parkkipaikalla, jossa majaili osa näyttelykalustosta sekä yleisön itse paikalle tuomat, välillä hyvinkin tyylikkäät kulkupelit. Vallitsevina väreinä tulevat toimimaan ainakin mattamusta sekä sisustan verhoiluissa camo-kangas. J Jonne Sepposen upea Civic lSi on ehtinyt Salon tapahtuman jälkeen jo vaihtaa omistajaakin. Nelinumeroinen lukema meni rikki jo hyvissä ajoin ennen jäähallin ovien sulkemista. Lauantaina pidetty tapahtuma oli yleisölle ilmainen, mikä näkyikin kävijämäärässä. Juha kertoo inhoavansa kaikkia karkinvärisiä virityksiä, joten tämän auton kohdalla noudatetaankin todellista äijämeininkiä
Jokainen drifting-näytös keräsi yleisöä tungokseksi saakka. 06/08 J Näyttelyalueen viereinen tontti oli varattu Maxboom-äänenpaineskaboille. Makuasioista voi vain kiistellä, mutta tämä laite on oikeasti pienellä budjetilla ja kovalla työllä tehty vastaamaan omistajansa näkemyksiä. Näyttelyn kakkonen. J Markku Rossin farkku-Xsara on harvinaisen hienosti onnistunut kokonaisuus. J Tuurin tapahtuma kerää yleensä reilusti uteliaita tutustumaan näyttelykalustoon, eikä tämä vuosi ollut poikkeus. Tänä vuonna tapahtuma oli entistäkin laajempi, sillä varsinaisen näyttelyalueen rinnalle oli varattu tilaa Maxboomäänenpaineskaboille sekä ammattilaispainin J kyläkaupan asiakkaille tarjoiltiin uutta vauhtilajia kunnon kuminkäryn kera. suurin osa uusista muodoista on syntynyt käsityönä. Miljoona tuning T TUURi, 14.6. TeksTi JA kUVAT: kari Mattila Kesäkuun puolivälin Miljoona tuning järjestettiin tänä vuonna jo kuudetta kertaa. Kun paikalle sitten tuodaan kymmenittäin näyttelykuntoisia autoja sekä hieman oheisohjelmaa, saadaan ihmismassat liikkumaan helposti oikeaan suuntaan. Ykkössija irtosi sekä näyttelystä että yleisöäänestyksestä. J karisen Arton escort on entistä villimpi joka suuntaan aukeavine luukkuineen. Tämäkin laji keräsi mukavasti uteliasta yleisöä. 88 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Lappalaisen Tonin Mazda 323F on täynnä villejä yksityiskohtia eikä viimeistelystä löydy moitittavaa. Vuosi vuodelta laajeneva tapahtuma toi yleisön nähtäville näyttelyautojen ohella myös kylki edellä liikkuvaa kalustoa. uurin tuningtapahtuma eroaa tyypillisestä siten, että yleisöä Kyläkaupan alueella on reippaasti jo aivan tavallisenakin viikonloppuna. Tarkka yleisömäärä jää arvoitukseksi, sillä vapaan pääsyn myötä ei kävijöistä jää tilastollisia jälkiä. J Hienosti viimeistelty Corolla oli uudistunut viime vuodesta melkoisesti
Henri Ylönen, Toyota Corolla 8. Ykköseksi sijoittunut Lappalaisen Tonin Mazda keräsi eniten pisteitä myös yleisöäänestyksessä, joten 800 euron lahjakortin ohella miehen matkaan lähti kaksi suurinta pokaalia. Tom knös, Toyota supra 7. santtu koskinen, Volvo s60 J Toisaalla tässä lehdessä esitelty kaksiovinen Passat oli yksi tapahtuman kiinnostavimpia laitteita. J Toisenlainen Mercedes, joka olisi kyllä mahtunut mukavasti näyttelyalueenkin puolelle... J Miikka Halkolan kadett oli esillä pitkän tauon jälkeen. Ensi vuoden Miljoona Tuning -päivämäärä ei ole vielä selvillä, mutta luvassa lienee entistäkin näyttävämpi ja monipuolisempi tapahtuma. MiLJooNA TUNiNg 2008 ToP-10 1. Mikko Vuolle, Nissan sunny 9. Jouni kunnari, Audi TT 5. Timo Hytönen, Mazda 626 ss 10. Miikka Halkola, opel kadett 6. Vaikka nopeudet eivät kohonneetkaan kovin suuriksi, tarjosi kolmen auton samanaikainen tahkoaminen näyttävää katseltavaa. Merkittävästi uudistunut laite keräsi paljon uteliaita ympärilleen. J kärry auton mukaan, tietenkin. J Aidan toisella puolella seisoi siisti, myytävänä ollut Matukka. J Rahikan Harrin Celica esiteltiin Tuning.fin numerossa 05/2007. Suurin satsaus oli kuitenkin pienen, mutta asianmukaisin turva-aluein varustetun drifting-radan rakentaminen. Arto karinen, Ford escort 3. Harri suominen, VW Passat C 4. kova käsityöläinen on virponut auton sen jälkeen täysin uusiksi, päältä päin yhtäläisyyksiä vanhaan on turha hakea. vaatimalle kehälle. Näyttelypuolella taso oli edellisien vuosien tapaan korkeatasoinen, pelkästään kymme- nen parhaan laitteen rajaaminen tuotti tuomaristolle melkoisesti päänvaivaa. Lopputuloksissa auto sijoittui kolmanneksi. J Viime vuoden voittaja-auto, ice Top Mondeo oli esillä, mutta ei tällä kertaa osallistunut kilpailuun. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 89. Monelle paikalla olijalle tämä oli ensimmäinen kosketus lajiin, ja jokaiseen driftausnäytökseen kerääntyikin yleisöä tungokseksi saakka. Toni Lappalainen, Mazda 323F 2
Yleisön makuun burnikset ovat sen sijaan takuuvarmasti. J kalustoa suoralla nähtiin tosiaan ajoneuvokirjon laidasta laitaan. samalta viivalta Rovaniemellä suorituskykyään koettelemaan lähtivät niin moottorikelkka, escalade kuin traktorikin. Turboahdetusta pakusta on penkitetty 152 hevosvoiman lukemat, mikä on kiitettävä lukema alkuperäiseen 85 heppaan verrattuna. J Takarenkaita lämmiteltiin innokkaasti, vaikka harvoin se katukumien pito siitä juuri paranee. erinäköisten ja kokoisten moottoriajoneuvojen joukossa oli myös monia aidosti nopeita laitteita. J Hannu Tuiskun avo-Mersulla oli kuulemma ajettu 1 400 000 kilometriä. J ensimmäisen sukupolven Celica Liftback lukeutuu osastoon "koska näit viimeksi?". ei olisi uskonut... 06/08 J Japanilaista eksotiikkaa Lapin kesän yöttömässä yössä edusti Mitsu Lancer evo 3. 90 TUUNAAJAN RAAMATTU. korimalli on jo itsessään äärettömän kaunis, eikä yksilö tosiaankaan lukeutunut Redneck Racen laiskemman pään laitteisiin. J Parkkipaikkaa koristi muun muassa saara Auran tyttömäisen pinkki vectra C GTs. J Henry savukosken Hiace käryytti kumia tavallista helpommin. J vaikka keskikesän sää ei ollut niitä helteisimpiä, riitti väkeä paikalle mukavasti. Redneck Race RovANieMi, 27.-28.6.2008 TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: Tuukka erkkilä napapiirin tuntumassa kiihdyteltiin kahdeksas osamaililla harvinaisen värikkäällä kalustolla
Myös 4-kanavainen ViPEC CDI-sytytys. Edullinen V44 ja edistyksellinen V88. 4 MB muisti, 40 MHz prosessori, Anti-Lag, Launch Control, Flat-Shift, QuickTune-automaattisäätö, sähkökaasuläpänohjaus, 100% vedenpitävä, nakutustunnistus ja paljon paljon muuta. Esittelyhintaan rajoitetun ajan. alkaen: Helalantie 11, 21800 KYRÖ Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 www.sporttiauto.fi www.japi-parts.com www.audiovision.fi Focus-tuotteet edullisesti! Elementtitie 15, 41160 Tikkakoski Puh. (02) 5332 686 1.9. 02-855 997, 0440-892 782 www.mdcomprex.fi www.midnightcruisers.fi UUsin moottorinohjaUs Vuosien kehityksen tuloksena ViPEC ECUt nyt täällä Sekventiaalisten polttoaine- ja sytytysohjausten lisäksi mm. www. .fi KesKin TUninG 2008 VAnnePAKeTiT TARJOUsHinTAAn: KT3 solar musta, pinta kiillotettu valk., huuli kiilotettu KT4 new Racer valkoinen tai musta huuli ja pinta kiillotettu KT10 Humerus kiillotettu rosterihuuli, mattamusta keskiosa Hinnat: KT3, KT8 7x15 195/45 renkain 675 / sarja KT4, KT5, KT7, KT10 8,5x18 225/40 renkain 1450 / sarja ht C Midnigshowruising 2 Car 008 LA 20.9.2008 klo 18.30 Suomen suurin Prisma, Lappeenranta · Juontajana Sami Sarjula · Paikalla prätkädyno · Tapahtuma, jossa nähtävää kaikille! KT3 ST i NyT TuPLAPi! S u uRE m KT4 Meiltä myös syron Race 1 renkaat Hintaesimerkkejä: 215/45/17 Race 1 355 225/45/17 Race 1 365 225/40/18 Race 1 425 235/35/19 Race 1 660 KT10 Meritie 97, 23800 Laitila Puh. 040-5408 590 UUTTA fe ferodoracing.fi -sivut avattu! myynti@ferodoracing.fi UNDERGROUND MOTORSPORT www.u-g-m.net UNDERGROUND MOTORSPORT .fi www.ferodoracing.fi w. Lisätietoja nettisivuilta. Putkikatu 21, NAANTALI · Puh
Lauantaina ajettiin lajitteluajot, joissa muodostunut pudotuskaavio ajettiin totuttuun tapaan pariajoina sunnuntaina. J team Falkenin ossi Mäkeläinen ajautui pienen ajovirheen seurauksena hiekkavalliin. Futurez X-treme DriFt Challenge # 3 Seinäjoen vauhtiajot, 25.-27.7.2008 tekSti: kirsi ojaniemi, kuvat: X-treme.fi, henry enroos, niklas jäntti X-treme Drift Challenge -sarjan kolmannen osakilpailun voittajat ratkaistiin vaativalla Vauhtiajojen katuradalla Seinäjoella. elokuuta Alastarolla ja kauden drifting-finaalit 29. 7. Sunnuntaina valittiin näyttelyn Top 10, ja tapahtumaan oli saapunut Meguiars-autonhoitotuotteiden Euroopan edustaja, joka kiillotti vauhtiajoiSSa PaLkitut: paikan päällä halukkaiden autoja. Voittoon ajoi tällä kertaa Juha Rintanen Marko Hyvösen jäädessä toiseksi. elokuuta Jurvan Botniaringillä. X-treme Drift Challenge # 3 1. tapio Murtoo, nissan Skyline v8, kiikoinen - 7 p. Pienetkin ajovirheet kostautuivat välittömästi ja moni auto sai kirjaimellisesti kokea Vauhtiajojen katuradan hiekkavallit. Sarjan semifinaalit ajetaan 23.-24. 8. juha "juzz" Rintanen, nissan S 14, h.linna - 10 p. tässä kuulumisia vaihdetaan sujuvasti englanniksi. 06/08 92 tuunaajan RaaMattu. jonas klemets, nissan Skyline, Pietarsaari - 3 p. janne Leinonen, nissan S 14, kuopio - 4 p. Viidettä kertaa järjestetty Seinäjoen Vauhtiajot on Keskisen toteutunut unelma nähdä kotikaupungin asfaltti kilparatana. X-treme Tuning Car Show keräsi liki 100 ajoneuvoa Vauhtiajojen yhteydessä järjestettyyn harrasteajoneuvojen näyttelyyn. niklas "nicke" Lundqvist, nissan S 13, h:ki - 2 p. J amiksen tytöt ottivat kesäpäivästä kaiken irti ja pistivät bikinipesun pystyyn. kimmo viherkoski, nissan Laurell, turku - 5 p. 2. Varikolla kromi ja maalipinnat loistivat kilpaa aurinkon kanssa. helmiäisvihreä pikkupaku on varsin pirteänoloinen laite. viereisellä osastolla ollut jäätelökioski täyttyi samaan aikaan tötteröjonoon asettuneista karpaaseista. 5. Kesän ensimmäinen kunnon intiaanihelle keräsi paikalle runsaasti vauhtihullua kansaa sekä ennätyksellisen määrän autoja meguiars X-treme tuning Car Show´hun. K alle Keskinen pitää vauhdista ja kilpailee itsekin Saksan rallimestaruussarjassa. 4. kumma juttu. 3. J Santtu koskisen Rellu R5 keräsi tuningvarikon eturivissä ansaittua huomiota. J tero Lahden vW Caddy 1.6 tD-iC vuodelta 1989 on valmistettu saksalaiseen retrotyyliin. Rataluokkien välissä nähtiin X-treme Drift Challenge -sarjan Proluokan kolmas osakilpailu, jossa ei tällä kertaa vältytty dramatiikalta. auto kärsi sen verran vahinkoja, että kisaviikonloppu päättyi siihen. J Monacorin Pompannappi oli saanut päälleen uudet raikkaat värit ja soi pienestä koostaan huolimatta vahvan kuuloisesti. J jore tikkanen toimi autonäyttelyalueella juontajana sekä drifting-kisan asiantuntijana. Marko hyvönen, nissan S 13 / BMW, turku - 8 p. Race ja Rock on tyylipuhdas yhdistelmä. kimmo Säike, nissan Skyline, Luvia - 6 p. Viikonlopuksi Kapernaumin teollisuusalueelle rakentuva rata tarjoaa päivisin nähtävää moneen makuun ja illalla keskusta täyttyy festarikansasta. Tapio Murtoo ajoi myös pistesijoille sijoittuen hienosti kolmanneksi. 6
J X-treme Drift teamin kimmo viherkoski oli saanut pitkään rakentamansa nissan Laurelin ajokuntoon. Myös viitalalta jäi tärkeät sarjapisteet saamatta. J Playersien show sai tunnelman kuumenemaan entisestään. aaltonen Motorsport otti osaa tapahtumaan tuoden paikalle näppärän Minin, jonka amiksen tytöt laittoivat bikinipesuun. J kaksi vuotta X-treme Drift king -titteliä kantanut Mikko viitala kaasutteli samaan penkkaan Mäkeläisen kanssa. henri nikkilän Ministä. Perässä Marko hyvönen. J tapio Murtoo ja kalisconcept Drift teamin janne Leinonen näyttävässä twin Driftissä. auton väritys oli mielenkiintoinen, sillä osa erikoismaalauksesta näkyi vain päiväsaikaan. J vuolteen perheen parempi puolisko heli oli saanut Ford ka:sta itselleen uuden kauppakassiratkaisun. auto tuntui taipuvan kimmon toivomaan suuntaan mallikkaasti, vaikka harjoittelemaan ei oltu vielä ehditty metriäkään. tytöt vetivät näyttävän shown X-treme Live Storen osastolla. J Xtreme Car Conceptin joni huhtakallio on rakentanut itse BMW 325i:nsä scuupin ja helmat. Murtoo ajoi hienosti kolmanneksi. J nut 4 You:n Lowrider oli saanut uuden mahtavan sisustan. J tytöt tykkää, tytöt tykkää... Mod Cars tunnetaan Pohjanmaalla näyttävistä tuunauksistaan. 06/08 tuunaajan RaaMattu 93
Väliin on mahtunut myös paljon matkustamista ja ikimuistoisia hauskoja kesähetkiä vähemmän virallisilla kisaosuuksilla. N ordic Drifting -kilpasarjaa ajetaan Suomen lisäksi Ruotsissa ja Norjassa, minkä lisäksi Etelä-Ruotsin osakilpailussa oli mukana myös annos tanskalaista drifting-kulttuuria. Vastoinkäymisiltäkään ei olla täysin vältytty, mutta niistäkin selvitään, kun taustalla on toimiva tiimi. 35 p. 16 p. Ero ratkesi Aasbön eduksi, ja näin ennen Alastaron finaalikisaa hän johtaa pienellä erolla Hyvöseen nähden. sARJATilANNe ( TOP 10 ), eNNeN FiNAAleJA Fredrik Aasbö, Toyota supra Mk 4, NOR Marko Hyvönen, Nissan s13 / BMW, FiN Ossi Mäkeläinen, Nissan s13, FiN Niklas lundqvist, Nissan s13, FiN leif Hauselmann, BMW e 30, FiN kimmo Viherkoski, Nissan laurel, FiN May Helen Dahl, Nissan s13, NOR Johan lundgren, Volvo 952, sWe kenneth Groth, Nissan s13, NOR kenneth Moen, Nissan s15, NOR Thomas Gustavsson, Nissan s15, sWe 49 p. Tällä hetkellä sarjan kärkikuskit ovat suomalaisia ja norjalaisia, mutta Ruotsista on kasvavan kiinnostuksen myötä tulossa entistä parempia kuljettajia mukaan kilpailuun. Norjan Fredrik Aasbö oli saanut uuden Toyota Supransa valmiiksi ja voitti koko kisan. J Marko Hyvönen päivitti drifteriinsä BMW Alpina -koneen kaudeksi 2008 ja menestystä on ollut ilmassa. 10 p. Marko Hyvösen autossa oli teknisiä ongelmia, jotka kuitenkin saatiin ratkottua yön aikana ja saldoksi tuli osakilpailun voitto Suomeen. 06/08 Seuraavaksi ajettiin Malmön lähellä EteläRuotsissa, missä ajettiin samalla myös Pro Drift -sarjan virallinen osakilpailu. Kauden ensimmäinen kisa ei alkanut suomalaisten kannalta lupaavasti. Juhannuksen jälkeen jatkettiin Ruotsissa, tällä kertaa Mantorpin radalla. Marko Hyvönen sijoittui neljänneksi, joten Aasbön etumatka sarjapisteissä kasvoi. sinkkupoikien pettymykseksi täytyy kuitenkin todeta, että hänen poikaystävänsä, Björn Olav "Mr Pink" sollien ajaa myös samaa lajia Norjassa, ja vielä tälle kaudelle on valmistumassa s15-drifteri V8-koneella. J Mikael "Högis" Höglund on kauden 2008 uusia kuljettajia. 10 p. Tilaisuus oli tuttuun Gatebil-tapaan täynnä eksoottisia autoja, muita moottoriradan aktiviteetteja ja kosteanpuoleista iltaohjelmaa. Suomalaisittainkin meni hyvin, kun sekä Marko Hyvönen että Ossi Mäkeläinen pääsivät palkintopallille. Nordic-sarja alkoi toukokuussa Norjasta, jossa Gatebilissa ajettiin kostealla Vålerin moottoriradalla. 12 p. 10 p. 94 TUUNAAJAN RAAMATTU. Alkukausi meni täysin säätäessä, mutta Jurvan osakilpailusta lähtien meno on ollut erittäin näyttävää. Aasbö ei onnistunut sadekelillä ja putosi jo ensimmäisellä kierroksella. Aasböltä voi odottaa tasaisen varmoja ja näyttäviä vetoja. J May Helen Dahl on ensimmäinen naiskuljettaja Nordicsarjassa. "Tweetie" rakennettiin kevään ACs:ssä vain neljässä päivässä, mutta on rakentelun jälkeen tarvinnut lukuisat määrät lisätyötunteja. J Aina ei aurinko paista eikä renkaista lähde savua. Norjassa ja Ruotsissa on driftattu Suomen tavoin jo useampia vuosia, mutta Tanskassa touhu on vielä lapsenkengissä. 12 p. J Fredrik Aasböstä tuli kova kilpailija kaudelle 2008, kun mies sai alleen erittäin toimivan Toyota supran. Driftingiä ajetaan myös sadekelillä, kuten viimeisimmässä osakilpailussa Mantorpissa, missä lajittelussa oli hellettä ja aurinkoista ja finaalissa kaatosade. Nordic driftiNg SerieS 2008 TeksTi JA kUVAT: Mikael Forsman Kesän kalenteri on ollut tiivis ja Pohjoismaiden parhaat kuljettajat ovat saaneet hyvää harjoitusta ajaessaan eri maissa ja erilaisilla radoilla. 16 p. 45 p. Kuudes osakilpailu ajettiin elokuun alussa Bilsport-lehden Action Meet -tapahtumassa Mantorpissa. Aasbön Supra oli edelleen iskussaan ja kisa päättyi miehen voittoon Marko Hyvösen sijoittuessa hopealle. Rankka sadekeli haittasi selkeästi finaalia, jossa Aasbön ja Hyvösen ensimmäiset vedot oli ajettava uudestaan keskinäisen tasaisuuden takia. Kun seuraavaksi ajettiin kotoisella maaperällä Jurvan kurveissa, oli Fredrik yhä voittamaton, mutta suomalainen Team Falken nappasi toisen ja kolmannen sijan. Marko Hyvönen sijoittui kolmanneksi ja ero Aasbön ja Hyvösen välillä kutistui yhteen pisteeseen. Seuraavana olikin kilpailu Norjassa, missä tapahtui se mitä moni oli jo odottanutkin. 18 p
Thomas Gustavsson ajaa s15-drifterillä ja Johan Halvarsson s14-drifterillä. Varikkoliikkumista varten on kehitetty oma ajoneuvonsa. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 95. Vielä hurjemmalta näytti tulo takaisin varikolle, kun auto oli menettänyt ohjattavuutensa kokonaan. laurel toimi heti ensimmäisestä kisasta uskomattoman hyvin. J Varikolla jaetaan työt, haasteet, vastoinkäymiset sekä juhlan tunteet muiden tiimiläisten kanssa. ladyt piristävät useamman kävijän päivää. J sturupin osakilpailussa oli mukana Pro Drift -sarja ja ensimmäistä kertaa myös tanskalaisia osallistujia. J Ahvenanmaalainen leffe Hauselmann on ollut yksi kauden yllättäjistä. kun drifting-kuume on sittemmin lähtenyt kukoistamaan, ei kristianista ole paljon kuulunut, mutta uusi drifteri, takavetoinen evo 3, on jo periaatteessa valmiina. J Mitä olisivat kisavarikot ilman naiskauneutta. e30-Bemari M5-tekniikalla on osoittautunut varsin toimivaksi yhdistelmäksi ja leffe on mukana kauden finaaleissa kilpailemassa parhaasta mahdollisesta loppusijoituksesta kaudella 2008. J Ossi Mäkeläisellä on ollut hyvä kausi, vaikka Gatebil Mantorpissa syntyikin hurja tilanne, kun auto spinnasi ensimmäisessä kurvassa. Tanskassa ajetaan yleisesti BMW:llä ja taso on hyvin vaihteleva, sillä laji on vielä hyvin nuori Tanskassa. J Team J-spec koostuu Ruotsin paremman pään kuljettajista. Varsinkin Halvarsonin vedot ovat rohkeita ja näyttäviä, mutta päättyvät toisinaan hurjiin spinnauksiin. J kimmo Viherkoski sai tämän kauden varsinaisen drifterinsä kuntoon vasta heinäkuun lopulla. Ossilta voi odottaa näyttävää ja varmaa settiä kauden finaaleissa. J kristian Hässelmark kuuluu alan pioneereihin, ja kävi suomessakin ajamassa viitisen vuotta sitten Ae 86 Corollallaan
NOPI ilmoitti 15.7.2008 peruvansa kaikki loppukauden kisat niin drifting- kuin drag racing -puolellakin. J Vaikka kilpailu on kovaa, on tunnelma varikolla rento. Kisan jälkeen tuomaristo joutui tarkistamaan tilanteen Janne Leinosen tiimin tekemän vastaprotestin johdosta videolta, jolloin todettiin että Rintanen oli todella käynyt ulkona ja näin ollen voittopisteet ansaitsi Leinonen. J Marko kivi Toyota suprineen oli tiukasti kiinni FPDA:n kärkikahinoissa, mutta tällä kaudella oli lopulta tyytyminen viidenteen sijaan. FPDA:n taholta on kuitenkin luvattu, että kaikki muut palkinnot toteutuvat luvatusti ja organisaation taholta haetaan paraikaa korvaajaa NOPI-finaaleille. Itse kisassa riitti näkemistä paitsi hienojen ajosuoritusten, myös monien ulosajojen muodossa, mutta vakavammilta vahingoilta vältyttiin. lopulta kisan ja samalla koko sarjan voittajaksi saatiin Janne leinonen oransseine silvioineen, kun tuomarit olivat tarkastaneet videolta Rintasen todella käyneen ulkona radalta. K ausi oli ollut varsin värikäs, mutta pahemmilta onnettomuuksilta oltiin onneksi vältytty. Siksi myös finaalikisaa lähdettiin ajamaan tosissaan, koska niin monilla oli vielä kaikki mahdollisuudet voittoon. Dramatiikkaa on silti riittänyt paitsi tekniikkaongelmien myötä, myös siksi, että kilpailu kärjessä oli ollut todella tasaista. Huhutaan jopa keskusteluita käydyn mahdollisuudesta osallistua NOPI Driftin sijaan Formula D -sarjaan. Tuomaristo nimittäin katsoi Juha Rintasen käyneen ulkona radalta, mutta tiimin tekemän protestin johdosta kaavio ajettiin kuten ulkona käymistä ei olisi tapahtunut. kuvassa vasemmalla kauden yllättäjä Harri Hokkanen ja oikealla koko potin vienyt Janne leinonen. J Pioneer on ollut mukana tuomassa näyttävyyttä kauden Radalle.com-tapahtumiin Hummer H2:sineen ja katseenkestävine neitoineen. 06/08 96 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ikävänä yllätyksenä kaikille tuli se, että voittajalle kaavailtu ajomahdollisuus NOPI Drift -finaaleissa peruun- tui koko NOPI Motorsports -organisaation uudelleenjärjestelyiden myötä. Paitsi että NOPI-finaalien suhteen oli tullut vastaan yllätys, kostautui liika yrittäminen monina ulosajoina ja lopulta kotimaisen Pro-sarjan voitto ratkesi vasta tuomariston käsiteltyä eri tiimien vastaprotestit. J suurin dramatiikka finaaleissa koettiin Janne leinosen ja Juha "Juzzi" Rintasen välillä, kun oli pitkään epäselvää, kumpi oli voittaja. Sarjapisteissäkin kärkikolmikko on muuttunut jatkuvasti. TunTeiTa ja Tuloksia AlAsTARo, 19.7.2008 TeksTi: Tomi eronen, kUVAT: Jape Tiitinen FPDA:n Pro-sarjan finaalit ajettiin Alastaron Radalle.com-päivien yhteydessä eikä dramatiikasta ollut puutetta. Lopputuloksen suhteen oli sen sijaan aluksi pientä epäselvyyttä
Albanzon kasikymppi-Audia katsellessa mielipiteeseen on helppo yhtyä. J Juha "Muumi" Vehviläistä ja yhtä kauden komeimmista kilpureista koettelivat pitkin kautta tekniikkaongelmat. Tapio Murtoo, Nissan skyline 8. FPDA PRo -loPPUTUlokseT 2008 1. Juha Vehviläinen, Nissan s13 10. Tuloksena sarjan seitsemäs sija. J Myös ratapäivillä palkittujen näyttelyautojen katras oli edustava. Juha Rintanen, Nissan 200 sX s14A 4. Harri Hokkanen, Nissan 200 sX s14 3. Alastarolla kisa saatiin kuitenkin ajettua. J ennen kauden viimeistä kisaa sarjapisteiden johdossa oli Viitalan Mikko kadetillaan ja kakkosena huikean kauden ajanut tulokas Harri Hokkanen 200sX:llään. etualalla parin numeron takaa Tuning.fistä tuttu "Pearl Boy" 520i, joka oli saanut kesän mittaan keulalleen sinne pitkään kaavaillun huulen. kauden lopputuloksissa Viitala oli neljäs ja Hokkanen upeasti toinen. J kaksivärimaalaus antaa Passatille kummasti ilmettä. J Vanhempia harrasteautojakaan ei ratapäivillä katsota alta kulmien päinvastoin. J Välillä luisuttaessa linja menee leveäksi ja piennar pöllyää. 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 97. Henri Haanpää, Toyota Cresta J oldskool is kool, sanovat amerikankieliset. Marko kivi, Toyota Celica supra 6. J Murtoon Tapsa pärjäsi skylinellään loppukauden kisoissa hyvin, mutta poissaolo kauden kahdesta ensimmäisestä kisasta vei mahdollisuudet sarjakärkeen. Ami Aalto, Toyota supra 7. Petteri Törmänen, BMW e36 Coupe 9. Janne leinonen, Nissan silvia s14 2. Mikko Viitala, opel kadett C Coupe 5
T: Kuka on esikuvasi driftingissä vai onko sellaista. T: Mikä on yleisin driftaukseen liittyvä väärä käsitys. J: Tavoitteena on saada autoa taas jalostettua paremmaksi ja päästä ajamaan mahdollisimman monta kilpailua, ehkä myös ulkomailla. J AUTo Nissan silvia k´s ´94 J TekNiikkA MooTToRi: sR20DeT 2,0 16V R4 ViRiTykseT: Holset Hy35-ahdin, Tialin hukkaportti, custom made 3" putkisto sekä pakosarja, 800 cc:n pa-suuttimet, Z32:n MAF, lastutettu vakio-eCU, Blitzin ahtopaineensäädin, V-mount iC/ jäähdytin, Greddyn dump valve, Walbron pa-pumppu, alumiiniset hihnapyörät J VAiHTeisTo os Gigen -prepattu manuaali, vaihdevälin lyhennin, ACT extreme -sintterikytkin, lukkoperä J AlUsTA JiC Magic -coiloverit, Whiteline-kallistuksenvakaajat, energy suspensionsin puslat, säädettävät tukivarret, pyörien kääntyvyyttä lisätty J JARRUT JA ReNkAAT Black Diamond -levyt, edessä 321 mm, Black Diamond -palat ja -teräspunosletkut, vanteita ja renkaita useita erilaisia J koRi Ford Mustangin ajovaloumpiot, origin labin korisarja modatulla etupuskurilla. Toisaalta Silviat miellyttävät. intercooler on tyyppiä V-mount, mikä tarkoittaa sitä, että intercooler ja jäähdytin muodostavat V-kulman, kun syyläriä on kallistettu ja välijäähdytin on vaaka-asennossa. J Moottorin ilmanotto on hoidettu suoraan modatun origin labin etupuskurin läpi. J: Nelisen vuotta takaperin Alastarolla X-Treme-tapahtumassa, jossa oli paikalla ajamassa Kenneth Moen. J: Silvia S15 voisi olla kiva laite myös kadulle. T: Mikä oli ensikosketuksesi lajiin. Viime kaudella jalostui päätös hankkia kilpuriksi verovapaa auto, jota voisi rakennella ilman tieliikennesäädöksiin liittyviä kompromisseja. J: Jonkinlaisena esikuvana voisi mainita Ken Nomuran, joka on paitsi taitava kuljettaja, myös show-mies. T: Entäpä kadulla. Lopulta auto päädyttiin kuitenkin käymään läpi kokonaan ja muuttamaan mieleiseksi. J konehuoneessa on kaikki paikallaan. T: Mikä olisi unelma-autosi drifting-käytössä. SX laitettiin myyntiin ja lunastin sen tilalle Kallion Tuomolta hänen viimekautisen kilpurinsa, jota oli jo rakenneltu driftailua silmällä pitäen. Driftworksin hiilikuituinen takasiipi, turvakaaret. kaikki turha karsittu, autoa kevennetty J sisUsTA siivottu ja karsittu, sparco Pro 2000 -penkit. J: Monet sekoittavat parkkipaikkasudittelun driftingiin, ja välillä kuulostaa siltä, että kaikki takavetoiset turbo-Nissanit ovat sellaisenaan "driftereitä". T: Minkä vinkin haluat antaa aloitteleville driftaajille. Kolmen joukkoon tähdättiin ja tavoite saavutettiin tai oikeastaan jopa ylitettiin. Greddyn mittareita J kUkA. TRs:n 6-pisteturvavyöt, Alconin hydraulikäsijarru. Käyttöautona oli ´99 S14A, jota oli tarkoitus aluksi viritellä ihan vain katukäyttöä varten, mutta vähitellen se jalostui kilpuriksi. HAAsTATTelUssA FPDA PRo -MesTARi 2008: JANNe leiNoNeN T: Miltä nyt tuntuu. J: Rohkeasti vaan radalle, siellä oppii lajin kaikkein parhaiten ja saa varmasti myös vinkkejä kokeneemmilta kuskeilta. Janne leinonen, 31, autonkuljettaja J kuvakulma suurentaa Driftworksin hiilikuitusiipeä, mutta kyllä se oikeastikin melkoisen iso on. J: Hienolta se tuntuu. Ensimmäinen voitto oli Nordic Drifting Series -sarjan osakilpailu Alastarolla kesällä 2007. Tällä hetkellä arkiajot hoituvat pakulla. J ohjaamossa on vain kaikki kilpa-ajossa tarpeellinen. T: Mitä suunnitelmia sinulla on ensi kaudelle. T: Koska aloitit driftaamisen itse. J: Kyllä varmaan Nissaneissa pysyisin, mutta olisi mielenkiintoista kokeilla jotain uudempaa kuten 350 Zetaa. Vaikka viimeisessä kisassa lopputulos ratkesikin päivän myöhässä, oli tuomarityöskentely tällä kaudella kokonaisuutena erinomaista. sivu- ja takalasit polykarbonaattia, koria vahvistettu hitsaamalla. Turvallisuudesta ei olla kuitenkaan tingitty, vaan varusteisiin kuuluu kunnollisten kuppipenkkien lisäksi jämäkkä turvakaari sekä 6-pistevyöt. 06/08 98 TUUNAAJAN RAAMATTU. J: Tämä oli kolmas kausi, kisoja on takana parikymmentä. Samalla myös väri vaihtui oranssiin
Jos runko-osa heittää, vedet pääsevät auton sisään rungon ja tiivisteen välistä sekä ajoviima ujeltaa ikävästi ajon aikana kabiinissa. Luukun yksi idea oli pienentää lasia alkuperäisestä. tankojen paikat mitattiin ainakin viiteen kertaan symmetrisyyden varmistamiseksi. Lasi pienenee huomattavasti alkuperäiseen nähden sekä asettuu pystympään kulmaan. Lasikuituinen paksinLuukku teKsti ja Kuvat: Miikka Halkola kun korin muutostyöt viedään hiukan pidemmälle, voidaan lasikuidusta valmistaa vaikka kokonainen paksinluukku. Haluttua koh taa haettiin metallisilla tangoilla. Urakka oli kittauksineen päivineen todella työläs, mutta lopputuloksesta tuli varsin onnistunut ja uniikki. apuna käytettiin kuuma liimaa ja teippiä. J Luukun alareunan jatkamista suunniteltiin ohuen levyn avulla, joka kallistettiin hieman, että vesi pääsisi valumaan luukun päältä pois. Lopuksi nämä kaksi osaa liitettiin toisiinsa. Luukkuun tehtiin takavaloille upotukset, jotka toivat toivottua ilmettä. Tämä on erittäin tarkka työvaihe, koska kyseessä on viistoperäinen auto. teippi on syytä olla mahdolli simman tiukalla, ettei muotovirheitä pääse syntymään. 100 06/08 tuuNaajaN raaMattu. Näin ollen myös sivut jouduttiin jatkamaan. Uudelle lasille hitsattiin karmit haponkestävästä metallista. Pisteeksi i:n päälle yläreunaan valmistettiin kiinteä takaspoileri, joka sopii luukun muotoihin hyvin. Luukkua suunniteltaessa päällimmäisenä pidettiin mielessä auton omat muodot, ja suurin haaste olikin saada luukun uudet muodot sulautumaan korin muihin muotoihin. Kaikki muut pinnat suojattiin foliolla, ettei valuva hartsi sotkisi autoa. J Luukun päälle laminoitiin kaksi kerrosta kuitua ja ilmat poistettiin ilmarullaimella. J Lasikuitu irroitettiin varovasti luukun pinnasta ja ylimääräiset rösöt leikattiin rälläkällä pois. J alkuperäinen luukku irroitettiin ja lasikuituinen kuori sovitettiin tarkasti paikalleen. Tämä tuo perään reilusti ryhtiä ja sporttisuutta. Tällä saataisiin perän ilmettä muokattua enemmän omien mieltymyksien mukaiseksi. Levy kiinnitettiin luukkuun väliaikaisesti ruuveilla ja tuettiin sisäpuolelta laudoilla. J Levyn päällinen teipattiin pakkausteipillä ja päälle laminoitiin pari kerrosta kuitua. J seuraavana oli vuorossa sivujen jatkeet. J Näitä tarvitset Pakkausteippiä · Lasikuitua + hartsia · Pensseleitä · ilman poistorullain · Kulmahiomakone · rullamitta · Kuumaliimaa · Pakkauseippiä · Levyä + ruuveja · Metallitankoa · Pakkelia · Hiomapaperia J Peltinen luukku suojattiin aluksi pakkausteipillä, jotta tuleva lasikuitu saadaan irroitettua siitä. Suunnittelun jälkeen luukku päätettiin tehdä kahdessa osassa: pintapuoli ja runko-osa erikseen. Muutos on työmäärältään suuri, eli aikaa ja kärsivällisyyttä tarvitaan avuksi. K un erään korin kimpussa talvella tuli häärittyä, iski päähän lasikuituisen takaluukun valmistus. Tämä hoitui jatkamalla takaluukkua 30 senttiä sisäänpäin alareunasta. Kiinnitys hoitui kuumaliimalla. J sivun muodot saatiin teippaamalla pakkausteippiä tangosta luukun reunaan
Lopuksi luukku kitattiin sekä sisä että ulkopuolelta. Luukun ollessa kiinni rungossa olevat takavalot osuvat tarkasti luukussa oleviin syvennyksiin. J Yläreunaan valmistettiin spoileri, joka tehtiin kahdesta seinämästä. J Halutun muodon löydyttyä laminoitiin sivuille pari kerrosta lasikuitua. J Luukun alapuolella olevat tukilaudat pidettiin kaiken aikaa paikoillaan, jottei luukku vetele ja pysyy ryhdissään. J takalasille hitsattiin karmit haponkestävästä latta raudasta. J valmis luukku asennettuna ja maalattuna. tuuNaajaN raaMattu 101 06/08. Lasi tullaan liimaamaan karmiin takapuolelta kiinni liimamassalla. J Karmi liimattiin tarkasti paikoilleen ja se laminoitiin luukkuun kiinni lasikuidulla. J Nyt oli aika valmistaa itse runko. spoikka kuidutettiin kiinteästi luukkuun kiinni. Kuidun kovetuttua luukku nostettiin lattialle ja runko kuidutettiin ympäriinsä kiinni kanteen. J vanhojen takavalojen paikat hitsattiin umpeen ja pelteihin tehtiin reiät tuleville valoille. J Luukkuun tehtiin samaan kohtaan reiät ja niihin työstettiin myös sopivat syvennykset. Lasista tulee suora, joten karmia ei tarvinnut mankeloida yhtään. Kuidun kovetuttua se napattiin irti ja ylimääräiset rippeet leikattiin pois laikalla. J runko liimattiin tarkasti oikeaan kohtaan ja rungon sisään kuidutettiin muutama metallitanko jäykän rakenteen aikaansaamiseksi. J Kansi teipattiin takaisin paikoilleen ja kiinnitettiin runkoon kuidun avulla auton sisäpuolelta. alkuperäisen luukun takapuolen runkoosa teipattiin pakkausteipillä ja sen päälle laminoitiin pari kerrosta kuitua. spoileri on siis ontto sisältä
Ammattilaisen avulla välttyy varmimmin hankkimasta huonosti sopivaa materiaalia. J Tee-se-itse -verhoilijan tärkeimmät työkalut ovat kunnollinen kontaktiliima sekä nitoja. J Viuhkoissa on "muutama" erilainen keinonahkavaihtoehto. Saatavilla on lukuisten värien lisäksi myös antiikkipintaa sekä rei´itettyä materiaalia. J Rei´itettyä keinonahkaa käytettiin yleisesti vanhempien autojen kattoverhoiluissa. Paitsi että oikean värisävyn löytäminen ei ole aina helppoa, saattaa ensi vilkaisulta aivan samannäköisissä materiaaleissa olla huomattavia eroja niin puhdistettavuuden, kosteus- ja lämpötilavaihtelujen keston kuin yleisenkin käyttöiän suhteen työstettävyys- ja kiinnityseroista puhumattakaan. Nahka ja keiNoNahka Ajoneuvoverhoiluun on olemassa ihan omat nahkansa ja keinonahkansa. TeKSTi: Tiiti Lumme ja Tomi eronen, KUVAT: Tomi eronen A uton verhoilumateriaalin valinta vaikuttaa äkkiseltään aivan yksinkertaiselta ja helpolta, mutta prosessi on itse asiassa kaikkea muuta. Keinonahka kun on muovia ja hiostaa siksi huomattavasti aitoa nahkaa enemmän. Keinonahka venyy hyvin ja kulutuskestävyydeltään parhaat laadut ovat hyvien nahkojen veroisia, joissakin tilanteissa jopa parempia. Aitoja verhoilunahkoja, aivan kuten keinoeläimen nahkojakin, on saatavilla sadoissa eri väreissä, ja myös martiointeja on lukemattomia erilaisia. Ajoneuvokäyttöön on tehty myös nahkamallistoja, joissa nahka ja keinonahka on saatu pinnaltaan niin samankaltaisiksi, ettei niitä erota toisistaan kuin verhoilumateriaaleihin tarkemmin perehtynyt. Valinnanvaraa riittää myös laadun ja martioinnin suhteen. Jos käsiin sattuu verhoilunahkaa, jonka käyttötarkoituksesta ei ole tarkempaa tietoa, on Tiitillä huonekalu- ja ajoneuvonahkojen erottamiseen hyvä niksi: jos kotiompelukone menee kaksinkertaisesta nahasta läpi, on se todennäköisesti liian ohutta kestämään ajoneuvokäytössä. Kattokeinonahat ovat ohuita ja samalla kevyitä, jotta ne pysyvät paremmin paikallaan. J Myös mikrokuitujen värivailikoima on valtava. J Keinonahkojen erilaisia pintakuviointeja ja värityksiä on saatavilla uskomaton määrä. Halvat keinonahat saattavat kuitenkin olla hyvinkin lyhytikäisiä autokäytössä. Martiolla tarkoitetaan niin aidon kuin keinonahankin pinnassa olevaa kohokuviointia. Nahka ja keinonahka eroavatkin nykyään lähinnä siinä, miltä materiaali tuntuu. VERHOILUMATERIAALIT MOkkA, MIkROkUITU jA ALcAnTARA IHAn sAMA TUOTEkO? Tällä kertaa Tiiti selvittää, mitä eroa on yleisimmillä verhoilumateriaaleilla ja mitkä ovat yleisimmät niihin liittyvät väärinkäsitykset. Onnistuu verhoi- lun teko toki huonekaluihinkin tarkoitetuista materiaaleista, mutta lopputulos on useimmiten erittäin lyhytikäinen. Tiedossa on keinonahkaverhoiluja, jotka ovat rispaantuneet pilalle parissa kuukaudessa. J Tässä otosta nahkavärivalikoimasta. Useimmat verhoilijat toimittavat mielellään myös pelkkiä materiaaleja tee-se-itse -käyttöön. Kuvassa muun muassa Flake-keinonahkaa ja keinokäärmeennahkaa. J Myös hiilikuituhenkistä martiota on saatavilla. 102 06/08 TUUNAAJAN RAAMATTU
Mikrokuitujen hintahaarukka ulottuu 20 eurosta yli 150 euroon metriltä. Kuumasaumaa käytettiin yleisesti etenkin 1960-luvun amerikkalaisissa autoissa. J Verhoilupuolella laminaatiksi kutsutaan materiaalia, jossa pintakankaaseen on laminoitu yleensä 2-20 millimetriä paksu vaahtomuovi. Keinonahan pinnassa on trikookudos, nahassa taas mokkamainen pinta. Liimattuna huopa pysyy hyvin paikallaan, kun liima pääsee hengittämään huokoisen materiaalin läpi. Muiden kankaiden tapaan myös mikrokuitujen laatua voi helpoiten vertailla materiaalin kulutuskestävyydestä kertovan Martindale-arvon perusteella. Joskus myös pohjapuolelle on liimattu ohut kangas. Mikrokuidut kestävät myös kulutusta erittäin hyvin. Mokkamaisesta ulkonäöstä huolimatta materiaalilla ei ole mitään tekemistä mokan kanssa, vaan mikrokuitu on kokonaan synteettisesti valmistettua kangasta. Kuviointi on tyypillinen perinteisille keinoturkiksille, mutta saatavilla on myös karvattomia versioita eläinkuoseista. Lisätiedot: TiCaBo · p. mikrokuitu Mikrokuitu kuuluu nykyisin nahan rinnalla suosituimpiin ajoneuvoverhoilumateriaaleihin. Kontaktiliima onkin paras keino verhoiluhuopien kiinnittämiseen, joskin niititkin katoavat "karvaiseen" pintaan melko hyvin. J Huopa on hyvin tee-se-itse -verhoiluun sopiva materiaali. Esimerkiksi 50 000 riittää jo huonekalupuolella julkisten tilojen kalusteisiin, joten sitä suuremman lukeman kankaat ovat erittäin kestäviä. Verhoiluhuopa Verhoiluhuopa on tee-se-itse -verhoilijalle parhaiten sopiva materiaali. Sen etuna ja haittana verhoilukäytössä on vähäinen venyvyys, joka toisaalta pakottaa tekemään muodokkaisiin verhoiltaviin kappaleisiin enemmän saumoja, muttei toisaalta mene käytössä esimerkiksi penkkien keskiosissa helposti pussille. Laminaattia voi käyttää esimerkiksi pehmikkeenä verhoiltavan pinnan ja kankaan välissä, ja sillä saadaan paitsi verhoiluun yleistä ryhtiä, myös ilmettä koristetikkauksien yhteydessä käytettynä. J Tässä keinonahkaa esimerkiksi strutsin- ja krokotiilinihopinnalla. J erilaisia villieläinaiheisia kankaitakin löytyy. Tunnetuin merkki lienee Alcantara, minkä vuoksi usein kuuleekin kaikkia mikrokuituja sanottavan alcantaroiksi mitä ne eivät siis toki ole. Vähän samaan tapaanhan kaikkia maastureitakin sanotaan jeepeiksi. Mikrokuitujen Martindale-arvot ovat välillä 30 000 100 000. Huopaan törmää usein ainakin tehdasvalmisteisissa subbaribokseissa ja sen työstäminen on helppoa. erotussääntö pätee 99-prosenttisesti, nykyään on myös poikkeuksia. J Nämä mallipalat ovat erivärisiä mattomateriaaleja. J Saatavilla on myös kuumasaumattua keinonahkaa, jossa on taustalaminaatti valmiina. Huopa venyy hyvin ja sen saumoista saa helposti liimaamalla lähes huomaamattomia, joten ompelukonetta tarvitaan harvoin. Nahkojen ja keinonahkojen tapaan myös mikrokuiduissa laatuja on moneen lähtöön. Sitä on yleensä saatavilla ainakin vaaleanharmaana, tummanharmaana ja mustana. J Nahan ja keinonahan erottaa helpoimmin katsomalla kääntöpuolelle. 0440 717 309 · tiiti@ticabo.fi · www.ticabo.fi TUUNAAJAN RAAMATTU 103 06/08
taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. toimituS: tämä Corrado on kokenut tyylikkään race-henkisen muodonmuutoksen. Mazda RX-7 -nordic man modit: madallus, vanteet, renkaat, korisarja, spoleri, putki, teippaukset, tausta. VIRTUAL TUNING Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. yhden ison oven ratkaisu on vähintäänkin mielenkiintoinen. 9+ 9 VW Corrado - Sami T. modit: tausta, vanteet, madallus, kaaria levitetty, hiilikuituosat, brushattu konepelti ja katto, rekkari, maski, valot ja muuta pientä. toimituS: tyylikkäästi "maalailtu" modaus, jossa on selkeästi keskitytty yleisfiilikseen. Kaikki palaset kohdallaan ja kuvan tunnelma on taitavasti toteutettu. Pitäkää lippu korkealla! 10 Mitsubishi Lancer GT -Olli T., Matti S. toimituS: tältä audilta ei puutu katu-uskottavuutta. Bentley Brooklands - ollite20 modit: madallus, vanteet, ikkunoiden tummennus, väri, maalaus, kauniimman sukupuolen edustaja. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. toimituS: upea maiseman vaihto eikä itse modauksessakaan ole moittimista. 9- 8 Audi A3 - SERE modit: tausta, brushattu korisarja, etu- ja takavalot, madallus, vanteet, sisusta. Väri näyttää erittäin hyvältä auringonlaskun rinnalla. 104 06/08 tuuNaaJaN Raamattu. emme kuitenkaan voineet olla julkaisematta tätä työtä. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. Sama poppoo vei voiton tälläkin kertaa. Kuva on huippuluokkaa ja ansaitsee tulla nähdyksi. toimituS: Kerrassaan upea modaus tältä kolmikolta. ja Matthias P. modit: Koko kori, erikoinen oviratkaisu, vanteet, renkaat, sisustus, hifit, etu- ja takavalot, tausta, heijastukset ja valaistus
muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet ja muut tuotteet. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön em. www.hevosvoima.com KESTOTILAUKSEN SÄÄNNöT JA TILAUKSEN PErUUTTAmINEN Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaistilauksen normaalihinta. Palkintoja ei voi muuttaa rahaksi. Tuning.fi maksaa postimaksun Nimi Jakeluosoite Postinumero ja toimipaikka Puhelin Haluan tilauslaskuni 1. erässä Haluan tilauslaskuni 2. Viipalekustannus Oy/Viipalemediat Oy-konserni ei luovuta tai myy tietoja edelleen kolmansille osapuolille. J TILAUSKORTTI TILATA VOIT mYöS NÄIN: · Klikkaa osoitteeseen: www.tuning.fi/tilaus · Lähetä sähköpostia: tilaus@tuning.fi · Soita asiakaspalveluumme: 03-2251 948. erässä VIIPALEKUSTANNUS OY Kahdessa erässä laskutuksen valinneiden tilauslaskut lähetetään peräkkäisinä kuukausina. VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5015921 65003 VASTAUSLÄHETYS. Asiakasrekisterissä olevia tietoja käytetään asiakassuhteen ylläpitämiseen. TIETOSUOJA Lehden tilaajat ovat Viipalekustannus Oy:n/ Viipalemediat Oy-kon- sernin asiakasrekisterissä. Tilauksen päättyessä veloitamme ennen irtisanomista toimitetut laskuttamattomat lehdet. Asiakastietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin, suoramainontaan, markkinatutkimuksiin ja etämyyntiin henkilötietolain mukaisesti. Jos laskutusjakso on maksettu ennen irtisanomista, päättyy tilaus maksetun jakson päättyessä. Uusi tilaus on mahdollista peruuttaa veloituksetta kuluttajasuojalain mukaisesti 14 päivän kuluessa ensimmäisen lehden tai tilausvahvistuksen vastaanottamisesta. tarkoituksiin ilmoittamalla siitä Viipalekustannus Oy:lle. Palvelemme arkisin 08.30-16.00 · Lähetä tekstiviesti: KESTO (kestotilaus) tai mÄÄrÄ (määräaikaistilaus) sekä nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi numeroon 050-4147 561 Esim: KESTO Teppo Tuunaaja, Tuunarikuja 1, 00007 Espoo, 050-1234567 (normaalin tekstiviestin hinta) TOTTAKAI! Tilaan Tuning.fi:n kestotilauksena kotiin kannettuna vain 44,90 (8 nroa/vuosi) HJUUHJUU! Tilaan Tuning.fi:n määräaikaistilauksena kotiin kannettuna 49,90 (8 nroa) Lisäksi osallistun kaikkiin Tuning.fi lehden arvontoihin tilaukseni voimassaoloaikana
Kertaalleen pa lovaurioitunut au to syntyi uudesta an Carlssonin koris telu- ja viritysosie n, eugenin uskom attoman verhoil utyön ja katseet kään tävän kaksivärimaalau ksen siivittämän ä. Saarijärveläine n Sa monet ihmettele nttu Koskinen on muotoillut R5:nsä pitkälti mään kamerak uusiksi, ja kuule ännykän hintai on pullistettu BD mma saanut sen aihion ete a-escortin lev en nähtyä vaiva ikkeillä, moder -valot ja takap a. tä on ehosteltu Käytettynä Japa Suomessakin nista tuotua St Japanin henges valko-musta vä I: sä, mitä korosta ritys. SeuraavaSSa numeroSSa: 07/08 ilmeSty y 23.10.08 r18 VW GOlF R18 tuusulassa as uvan timo Häm äläisen ykkösschool -tyyliä Golf on mauka ja uuden R32:n s yhdistelmä old henkeä. lopputu n! loksesta voi tod eta, ettei ei tyyli hintaa Renault R5 ´8 9 tuunaaJan RaaMattu katSo + paljon muuta! 106 06/08. Rellun lokas nisoidulle keula enkin tilalla m uojia lle on sovitettu ajailee Focus ac vaivannäkö ole VW Boran ange ousticsin subb mennyt hukkaa l eyes areita. a auton pelkiste tyn SuBaRu IMPR eza StI ´98 reBorn M-B 400 CDI ´0 5 +X-treme Car S +midnight Cruis how ing Jo tehtaan jäljilt ä ilmajousitettu kasikoneinen dieselväyrynen ei ole sieltä rakentelukohtei den halvimmasta pä ästä, muttei sitä iha n "suoraan hylly stä" ole rakennettu. niin, ja yk t vähemmän... auton R32:n kartasta kirkkaansinine ja sen KMS:n ru n väri on poim iskulla varuste neessa on enem ittu tussa viritetys män ruutia ku sä 16-venttiilik in uudessa Gt sellaista puole oI:ssä. könen painaa JDm look Simpeleläisen Mika Parviaise n Impreza ei ole nousevan aurin mikään JDM loo gon maan kotim keri, vaan aito arkkina-auto
Auton painopisteen madaltaminen vähentää ei-toivottuja korin liikkeitä nopeissa suunnan- ja nopeudenmuutoksissa lisääntynyt vakaus lisää turvallisuutta. Tyyliä ja turvallisuutta! Eibachin madallusjousien kehitystyön lähtökohtana on ollut katukäytön vaatimukset. Jos toiveesi on päästä matalalle ilman auton muuttamista kivireeksi, on Eibach valintasi. (09) 3434 010, 040-572 5522, 040-544 8899 myynti@drw.fi · www.DrW.fi SLAMit.nEt 01760 Vantaa puh: (09) 621 2062 · info@slamit.net www.slamit.net Maahantuoja: Aaltonen Motorsport Eibach Miksi sinä tyytyisit vähempään? www.eibach.fi. Progressiiviset jouset syövät tienpinnan epätasaisuudet ja ovat mukavat, tarjoten silti erittäin urheilullisen ajettavuuden. JP-Autotuning Räisäläntie 11, 71800 Siilinjärvi puh: 044-305 0503 · myynti@jpautotuning.fi www.jpautotuning.fi o&i MäättäLä Ky Herman Renlundinkatu 3, 67100 Kokkola puh./fax: (06) 831 8611 www.maattala.fi gti CAR CEntER oy Laukaantie 16, 40320 Jyväskylä puh. 014-611322 myynti@gticarcenter.fi iSLA oy Ruosteenojantie 50, 27510 Eura puh: (02) 865 5050 fax: (02) 865 1900 sales@isla.fi · www.isla.fi DR WHEELgooDS Linnanpajantie 3 II krs, 00950 Helsinki puh