Tuning.fi 6/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

petri NyGårD lisää BAssoo AseNNe yli 700 hv Drift AllstArs NissAN s14A! 816595-1206 · PAL VKO 2012-38 Esittelyssä Juha Rintasen SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 TapaHTumaexTra! Bimmerparty, Gatebil Mantorp, HPJ-Cruising, Radalle.com Festival, Speedparty, Miljoona Tuning Show BMW 330 Ci SuPERCHaRGER ´02 · NissAN 300ZX Twin TuRBo ´91 forD escort RS CoSwoRTH ´92 · vW Golf TD VaRianT ´95 · NissAN s14A 2JZ 12006. Opel Manta 2.4 ´72 EnEmmän kuin auto lexus ls400 ´99 VEry ViP 6/2012 HinTa 8.50 · SuoMEn PaRaS TuninGlEHTi! +Laura eDellä Honda CiviC LSi ´92 NäiN tehtiiN: Nr J AAMupoJAt ft
Meiltä saat autohifit aina edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
n n usta va ime ä isku n Sääd o n ella! ta i Iph napilla uus! Uu t DDC Plug & Play Coiloversarjat sopivat autoihin joissa on tehtaan alkuperäinen elektronisesti säädettävä iskunvaimennus. DDC ECU Elektronisesti säädettävä coiloversarja sopii autoihin joissa ei ole tehtaan alkuperäistä elektronisesti säädettävää iskunvaimennusta. DDC App KW DDC ECU-sarjan ostajalle huippu lisävaruste! DDC iPhone App, jolla voit tallentaa kätevästi omat alustansäädöt iPhoneen, iPadiin tai iPodiin, voit kätevästi jakaa datan myös ystäviesi kesken! (Vaatii lisäksi KW WIFI-adapterin) ddc coilovers US-PARTS FINN-AM-OY · Holkkitie 10 · 00880 Helsinki Phone: 09-25 131 850 · racing@usparts.fi www.KWsuspensions.de iskunvaimennuksen. www.usparts.fi www.MediaTel.biz
Rajakaupungin moottoritapahtumaan tuli lisäväriä länsinaapurista. Krisse Aallon A-Mantasta ei yksinkertaisesti voi olla tykkäämättä. 71 Miljoona Tuning Show 20 opeL MaNta 26 NissaN s14a 32 Ford escort 38 Lexus Ls400 06/12 6. 12 62 tapahtuMat 62 Gatebil Mantorp 66 Bimmerparty Huhuista huolimatta Mantorpissa oli elämää tuttuun tapaan itse asiassa Fresh & Fitted meetin myötä entistä enemmän. Kalajoen Bemmijuhla ei pettänyt tälläkään kertaa tuloksena oli yleisöennätys! Motoparkin festari kattaa oikeastaan kaikki tuningharrastuksen osa-alueet tarjolla oli tälläkin kertaa niin räppiä kuin rata-ajoakin. Kesän parhaat palkinnot olivat tarjolla Haapajärvellä, ja kaluston taso oli sen mukainen. 74 Tornion Vauhtipäivä 75 HPJ-Cruising 69 Radalle.com Festivals 70 Speedparty autot 12 Honda Civic LSi ´92 20 Opel Manta 2.4 ´72 Tero Muotkan hatchback-EG edustaa aivan toista maailmaa kuin hänen show-sedaninsa. Joensuun lentokentällä ylitettiin tällä kertaa 300:n haamuraja peräti viiden auton voimin. Tuurin näyttely on ollut tänä kesänä yksi harvoista, jolla on käynyt tuuri säiden suhteen. 69 73 Jyväscruising Perinteeksi muodostunut Jyväscruising keräsi jälleen koolle komeaa kalustoa ympäri Suomen
En tiedä, mitä hyötyä siitä olisi voinut olla, mutta kyllä sitä käytettiin aina sen rikkoutumiseen asti monenlaisissa leikeissä, jotka olivat kaikkea mahdollista James Bondin ja Star Warsin väliltä. tietysti Saksassa, ja toimitetaan lähettää lukijoi treeniä, ja koirani ovat myös lahjalaatikossa. T: Millainen. Kansikuva-Civicin omistava Muotkan Terokin kertoi taannoin kyseenalaistaneensa koko harrastuksen mielekkyyden, kun näyttelyssä autosta rikottiin pysäköintiavustin ja samalla reissulla hajosi vielä lämmityslaitteen kennokin. ne ei mpi. espressokuppisetti vuoden haluaisit tyylikäs T: Mitä terveisiä 1945 L: Juoksua ja kahvakuula- AMG-logoin on valmistettu llemme. GTS kahdeksanneliöisellä virtakaapelilla vanä Ruotsista Dodge Dart vanLaura: Hyvä jos paranee rustetun setin saa omakseen ään ´68:n, jollaista ei myösk Moottoriurheilussa pyritään painonsäästöön hetessaan! tule kaikilla vastaan! joka osa-alueella, nyt painosta pääsee nipistämään entistä enemmän myös akun vaihdolla. Antti Hartikainen on niitä kavereita, jotka tekevät mielellään autoilleen kaiken itse. Tässä kävikin ihmeel vastaanotto oli sikäli positiiv linen sattuma", inen, että sällit 9808: HD-videota kuvaava Jansson nauraa. ä ajokeleistä, talvi tulee Audiocheck vastaa asiakkaiden toiveisiin hyvist www.mercedesbenz.fi täydentämällä varastoja kesän kynnyksellä taas pian! muun muassa akunkengillä ja virranjakoblokeil- t joskus aiemmin T: Kerroi la joihin mahtuu sisään jopa 70 mm2 kaapeli. Se on takavetoinen, mattamusta ja riittävän nopea ei muuten ollut mitään noista Antille tullessaan. Sitähän me on käytetty mainok Huumoripohjalta ponnis sissakin jo jonkin taneen biisin aikaa. Niin, mitäkö tekemistä sillä robottikädellä on näiden asioiden kanssa. vammallekin tähtikeulojen faneille. Jos ei ole, tarkasta tämä. Mutta ei se koko juttu onneksi ole siinä, vaan rakentelussa pääsee toteuttamaan omaa luovuttaan ja näkemään työnsä tulokset. K2 Power ja Utopia -sarjojen kanssa samaan kastiin lukeutuvan Elitemalliston luvataan asettavan myös laadukkaat RCA- ja kaiutinkaapelit uuteen hintatasoon. ollenkaan, L: En oikeas Super B -litiumakkuja valmistetaan niin moot- taan kyllä vain! L: Juu juttoripyörä- kuin autokäyttöönkin. EuroRacing, www.euroracing.fi, (09) 27 444 60 ajelin pari ke- a on aidosti autoista Vaarallisen kurvikas Laur joka kannustaa kaikkia tykkäävä prätkämimmi, asti. juuri L: Ehkäpä niitä silmiä (nauraa). tyytyT: Mihin itsessäsi et ole väinen. Joskus alkuvuodesta aloimme työstää sitten Petrin kanssa "Lisää bassoo" -biisiä, ja kun se sitten laitettiin soimaan, AudioImportilta otettiin meihin heti yhteyttä." Rennellekin näyttää Meganen vaikka äijä kertook in olevans kyyti maistuv an, a enemmän Vespamiehiä. Joko olet hankk .fin valmiiden tarvikekittien lisäksi erikseen Tuning.fi: Olet ollut Tuning myytävätsellaisen. Buell XB12:n T: Miten sinua ei kannata lähestyä? vielä pari kymppiä halvemmalla. Meistä jokainen on varmasti joskus miettinyt, mitä hyötyä on auton rakentelusta tai mitä järkeä siinä on. "Idea on ollut olemassa jo puolentoista vuoden ajan", NRJ:n Aamup oikien Renne Korppila kertoo. Elasun AudioAudiocheck, www.audiocheck.fi tisen. Onko sulla omaa. Tosiasia on varmasti, että on halvempiakin tapoja hankkia pyttyjä hyllyyn kuin kiertää tapahtumia rakennetuilla vehkeillään niiden toivossa. Nyt täytyy säästää jos ensi keväänä saisi sitten talliin... Se oli tiistai viikuuntelijoidensa des kesäkuuta kun asiasta sanoittaman kappaleen kuulin, ja perjantai"Kesäpojat." na julkaistiin itse kappal "Haluttiin tehdä varma e, joten asiat etenivät kesähitti, se oli aika nopeasti. AMG Vintage Collection -mallistosta Foxilta... Näin Importin markkinointitPulttisarjan hinta on tasan 197 euroa. prätkistä. ulkoiltuatuotenumerollavauhd kanssa tulee suositushinta on 51 . "Tanssimusiikkipoljennosta se meidän soundi lähtee." laiselle melodiselle teknoll e kunniaa tehneellä "Beibi älä vonkaa" -kappa leella, joka päätyi kymmenen muun biisin ohella Radiohititnimiselle pitkäsoitolle alkukes ästä 2009. Tarkemmat tiedot tuotteista löytyvät maahantuojan sivuilta www.audiohellman.fi 76 Muovinen robottikäsi T: Kerroit itse olevasi ulkoi. Tapahtumissa näkee myös tuttuja, ja monesti tutustuu sellaisiin uusiin samanhenkisiin kavereihin, joita ei olisi kaupungilla kävellessä tavannut. Meillähän sellainen hauska yksinke oli ollut Lisää Bassoa rtainen elektrorenku-tarrat Sprinterissä jo toista tus", Korppila luonnehtii. myyjä-somistaja · Ruoka nsi kuulemalta voisi arvella Mielenkiintoa saattaa herättää myös vesitiivis na siideri "Lisää , että Kauan BMW M3:n Juoma: vesi, saunajuoma kaivatut ARP:n kansipinnapulttisarjat asentee 2,3-litraiseen S14-moottototisem ANL-sulakepesä, johon saa valita mieleisensä bassoo" -biisi lla seuraavaksi tapa varmison riin ovat vihdoin saapuneet varastoon.malla tehty varta vasten Lujemmat pultit ovat kokoisen ANL-sulakkeen väliltä 40-500A. EuroRacing. Elite ja aiemminkin. vuotta sitten. "60-70-luvun muskeli t ovat autoista sellaisia , joista itse eniten diggaan", Renne kertoo. Tuplatehot, Veilsiden korisarja ja kynsilakan väri olivat Rami Valkeisen resepti parempaan ZX:ään. artikkeLit 60 Lisää bassoo! 80 Laura On se. Ja toisaalta, harrastuksissa on se ikävä yhteinen piirre, että ne tuppaavat viemään rahaa vapaa-ajasta puhumattakaan mutta eiväthän ne muuten olisikaan harrastuksia. "Biisi lähti siitä, että on pidemp ään pyöriny t ajatus yhteispläjäyksestä Nygårdin kanssa. Halutuimmat heebat hukkaportista kahvikuppeihin. 44 VW GoLF 50 BMW 330ci 56 NissaN 300Zx 06/12 7. Hän ajeleekin itse ´86-mallisella PX:llä. a varovasti, mutta koreassa L: Ajelka Vintage niiden Logo hErkkua hiFistiLLE iso osa vapaa-aikaani, Espresso Cups -paketti löytyy nauttikaa ikkaasti ja MB66959975, ja sen paljon. Ja se on paljon se. ElEktrorEnkutuksE Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 26 Nissan S14A 2JZ Esittelyssä Juha Rintasen uusi työkalu, Toyota-tekniikkainen kullanvärinen S14. Tuotevalikoima tulee kattamaan iChallenger. ja pyysivät mukaan Fintellig edullinenjouluksi, samasta sloganista tunnet enssistä tutun taa, että korkeapuristeisen tai ahdetun S14-moottorin hattu pysyy päässä. Haimme haaveena on vieläki mal- metriä kaiutinkaapelia sekä sulakepesän päästä entistäkin parem sulakkeineen ja asennustarvikkeineen mieheni kanssa viime syksymaksaa karvan verran alle kuusikymppiä ta. Tässä tämänkertainen tulos. syntyi "Heiluta sun jouluki arkoituksessa, mutta nkkua". Parhaimmillaan autostakin tulee rakentelun myötä alkuperäistä nopeampi, näyttävämpi ja parempi ajaa. Homma jatkui seuraavana kyllä kyseessä on ihan onnelli www.usparts.fi US-Parts, keväänä ruotsanen E upoikien ja Petri nygå rdin tuoreella videolla on harvinaisen suuressa tuningkalusto. Tarkempia mutta silloin tällöin promo tietoja antaa Super B -akkujen maahantuoja tuja eri yrityksille. Arizonan VIP-pioneeri Jin Uenon matala Lexus hakee vertaistaan. näössäsi tyytyväisin silmiis n Mitä luulet lukijoiden pitävä parhaana puolenasi. Lisäksi tulossa on myös supistimia, · Paino: 50 kg · Ammatti: n, kuvat: Tuukka vuotta · Pituus: 163 cm Erkkilä ja Joni Luoma · Laura joilla isonkin kaapelin saa sovitettua ahtaaseen · 27 pöperöt nen / nkiwood Studio : kaikki thai-ruoka ja kasvis s terminaaliin. Toni Kärkkäisen M3-levitetty Coupe liikahtaa G-Powerin remmiahtimen ruudittamana. päätyivät tekemään uuden digijärk käri kulkee pitkän cranen varassa. varovasti mutta vauhdikka ajamaan Lehtinen Kuvat: olliFocaLiLta Myös asEnnustavaraa Laihdutusta akun avuLLa 6 ä Bassoo! 0 Lisä L: Buell XB9:llä taas, sää. Performance -mallistoihin jaetut tarvikkannessa kerran n L: En, mutta on se vieläki ssa keet ovat hinnaltaan erittäin kilpailukyMikä ihme meidän mallei kyisiä ja esimerkiksi . "Siitä lähtien ollaan tehty aika paljon yökerhokeikkoja, ja nyt viime ajat ollaan haluttu ottaa niiden osalta iisimm in. sillä Super B -litiumakun paino on vain 2,6 kg. No sitä, että en minä sitäkään oikeasti mihinkään tarvinnut, eikä siinä ollut mitään järkeä, mutta olipa vaan hauska lelu. kappaleen astetta Luurin molemmissa päissä todettiin yhteen sattuma. T: Mitä muuta harrastelet. Ei ole vaan näyt- unelma-autovalmis virtakitti, joka on, kun niin monet teistä sisältää tarvittavien vielä tullut, joten virta- ja maadoituslottovoittoa n kymmenen tävät näin muutaman vuode kaapeleiden (21 mm²) lisäksi n. 80 Laura Koonnut: Tomi Eronen Laadukkaista kaiuttimistaan ja vahvistimistaan tunnettu Focal laajentaa tuotevalikoimaansa myös asennustarvikkeiden puolelle. n paljon malT: Teetkö Perinteinen akku painaa noin 17 kilon verran, muute t T: Ymmärsin, että tykkää joten painonsäästö on melkoinen,linhommia. Sitten Aamupoikien käytän nössä kaikkien biisien sävellys- ja tuotantopuol esta vastannut Anssi antoi Petrille alustavaa biittiä, jonka päälle Petri teki sitten omat osuute nsa ja siitä sitten biisi hioutui nopeasti muoto onsa", Renne selittää. lisää bassoo! lisää autoja Jostain muistui eilen illalla yllättäen mieleen, että joskus 1980-luvun alussa ennen kouluikää minulla oli muovinen robottikäsi. nut kaiutin- ja RCA-kaapelit. Tuning.fi oli mukana videon kuva osassa kotimainen uksissa! o EduLLinEn hEnkivakuutus M3:EEn 06/12 80 06/12 76 06/12 60 "Hiffasin aamulla töihin ajellessa, että Aamupojilla sta räppiin Jansson on tuollainen biisi tulossa", Sebu AudioImportilta kertaa Koko homma lähti alun sitä, miten pitäen siitä, että idea videosta sai alkunsa Radio NRJ:n aamujuontajin . ihan Samantha löytyy L: No, aina voisi olla timmi sisäsiisti lahjaidea vaativaan toimi (nauraa). a kesällä 2007 "Musiikkia tekevä ystävän aloittaneet Renne Korppi i Jan Baas junaili la ja Anssi Honkameidät saman pöydän ääreen nen julkaisivat keskikesällä . Tuning.fi oli mukana Aamupoikien ja Nygårdin tuoreimman videon kuvauksissa. 32 Ford Escort RS Cosworth ´92 38 Lexus LS400 ´99 44 VW Golf TD Variant ´95 Vakiot 50 BMW 330Ci Supercharger ´02 56 Nissan 300ZX Twin Turbo ´91 10 Viileet vehkeet 76 Uudet releet Onks kello hyvin. Aam unelma-autosi olevan uusi Kahden kupin ja lautasen erittäin LahjaidEa MErsu- että onpa L: No, sanomalla FanEiLLE hyvät tissit tai näytät sulla Muita uutuuksia ovat suoraan akunnapoihin ruuvattavat erikoisvalmisteiset pultit, jotka mahdollistavat monipuolisemmat liitäntävaihTeksti: Tomi Erone toehdot. Viiden metrin RCA-kaapeli, joka on kaikkien Elite-kaapeleiden tapaan sataprosenttista happivapaata kuparia ja sisältää "hopea-eloksoidut" liittimet kullatuilla kontaktipinnoilla, maksaa alle kolmekymmentä euroa
Kyse on syyskuun SEMA Newsiin tulevasta artikkelista, johon organisaation tarkka seula päästi 35 kovinta tulevaisuuden legendoiksikin tituleerattua nuoremman polven edustajaa jälkivarustelukentässä. ParemmaN NäköiNeN Toledo Seat ottaa ulkonäöllisesti samaan aikaan askeleen eteenpäin ja taaksepäin. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 sähköPostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PainoPaikka UPC Print, Vaasa myynti R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Neil TjiN jälleeN kovassa sarjassa TJIN Edition -brändistään tunnettu Neil Tjin, jonka kauppakassina toimiva Civic esiteltiin edellisessä numerossa, on jälleen noteerattu kovaan seuraan. Uuden Toledon voimanlähteet ovat ajan hengen mukaisesti pieniä ja ahdettuja. Uusi Toledo on nimittäin aiempaa kolmannen sukupolven Toledoa selkeästi perinteisemmin muotoiltu, mutta samalla selvästi paremman näköinen. materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tehokkaimman bensiinimoottorin yhteyteen on perinteisempien vaihtoehtojen lisäksi saatavilla 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. CoPyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Vaikka malli näyttää perinteiseltä sedanilta, aukeaa sen takaluukku monikäyttöautojen tapaan takalasin yläreunasta saakka. Jo useaan otteeseen työstään autorakentelun parissa palkittu Neil valittiin tällä kertaa SEMA Show´nkin taustalla olevan Special Equipment Marketing Associationin 35:n lupaavimman alle kolmevitosen joukkoon. Olen vakuuttunut, että auton käytännöllisyys sekä hyvä ajettavuus viehättävät asiakkaita", Seatin pääjohtaja James Muir toteaa. Sillä on selkeä Seatin identiteetti ja erinomainen laatu. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tarjolla on 1,2- ja 1,4-litraisten TSI-bensiinimoottoreiden ohella 1,6-litrainen turbodiesel. ToimiTus Päätoimittaja Tomi Eronen toimittajat Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä avustajat Arttu Toivonen, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Paula Tavasti, Anders Odeholm, Ilkka Korhonen tuotantoPäällikkö Tomi Saloniemi ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa tilaajaPalvelu puh. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. "Uskon, että uusi Toledo kirjoittaa aivan uuden menestystarinan. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 06/12 8. Vaikka uusi Toledo on muotoilultaan aiempaa pesupallomaista mallia sirompi, on se itse asiassa sitä neljä senttiä pidempi. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
Lisäksi sovellus mahdollistaa viiden kokonaan oman asetuksen tekemisen. elokuu Blåkläder august nat´s Motopark, Virtasalmi 25. Adaptiivinen KW DDC tarjoaa kolme eri esiasetettua vaimennusmoodia nimiltään Comfort, Sport ja Sport+. syyskuu Alastaro defa drag raCe finals 1.-2. elokuu ePua drifting Seinäjoki Areena 1. elokuu radalle.Com suolenkki Ahvenisto, Hämeenlinna ilmeTTä Focus-FarmariiN Saksalainen Loder1899 tarjoaa linjakkaaseen uusimman sukupolven Focus-farmariin etuspoilerin, sivuhelmat ja rajun näköisen takadiffuusorin sisältävää korisarjaa, joka on saatavilla valinnan mukaan lasikuituisena tai aidosta hiilikuidusta valmistettuna. Siinä missä Comfort-asetus tekee vaimennuksesta erittäin pehmeän, sopii Sport+ rajumpaankin kurvailuun. Paikalla nähdäänkin varmasti Pohjanmaan omien poikien ohella monia muitakin kotimaan kärkikuskeja. 06/12 9. Kisa on kuskien kannalta sikäli mielenkiintoinen, että normaalien palkintoseremonioiden lisäksi Top 16 -kuljettajien kesken arvotaan Tatech 32 Pro -moottorinohjausjärjestelmä. syyskuu Ouluhalli, Oulu hifi & tuning show 29. Ilmaisen sovelluksen lisäksi tarvitaan WLAN-moduuli langatonta alustasarjan ja puhelimen yhteyttä varten sekä iPhone, iPad tai iPod touch. syyskuu radalle.Com raCefinals Botniaring, Jurva 1.-2. PrecosTa PresTa-TuoTTeideN vuodeN aluemyyjä maailmassa Pälkäneellä toimivalle Presco Oy:lle myönnettiin työstään Suomen mittakaavan huomioon ottaen todella harvinainen tunnustus, firma nimittäin valitiin Presta-tuotteiden Vuoden aluemyyjäksi maailmanlaajuisesti. elokuu Power truCk show Powerpark, Alahärmä 11.-12. Hieno saavutus aikana, jolloin puhutaan jatkuvasti talouskaaoksesta! taPahtumakalenteri 10.-11. Tällä hetkellä KW DDC on tarjolla esimerkiksi Audin A4 B8 Quattroon, BMW 1M Coupeen, Volkswagen Golfin V- ja VI-mallipolviin sekä Mercedes-Benz C63 AMG:hen, ja mallivalikoima kasvaa koko ajan. lisää luisuTTelua Kesän driftingkalenteri saa täydennystä, kun Seinäjoki Areenan parkkipaikalla järjestetään lauantaina 25.8. Käytännössä se kertoo siitä, että kotimainen Presco teki viime vuoden aikana Malcoyhtymän jakelijoista suurimman prosentuaalisen myynnin kasvun koko maailmassa. syyskuu X-treme Car show Messukeskus, Helsinki 8.-9. EPUA Drifting -kilpailu, jonka järjestäjinä toimivat EteläPohjanmaan Urheiluautoilijat (EPUA) ja Suomen Drifting ry (FPDA). Niin, ja tietenkin valmistajalle tyypilliseen tapaan rosteritolppainen coiloversarja. Loder1899:n valikoimista löytyvät myös Focuksen sporttiputkistot niin yksi- kuin kaksiulostuloisenakin. syyskuu radalle.Com finals Ahvenisto, Hämeenlinna iskariT sääTööN iPhoNella Alustasarjavalmistaja KW:n uudella DDCsovelluksella voi säätää iskunvaimennuksen jäykkyyttä helposti suoraan iPhonen näytöltä. Omat erikoisasetukset voi myös jakaa valmiina pakettina kavereiden kanssa sähköpostin välityksellä. Loderin tarjoamat päivitykset eivät rajoitu pelkästään ulkonäköön, vaan firma tarjoaa myös tehopäivityksiä Focuksen dieselversioihin. 18.-19
Avaimenperäksi muotoiltu Mojo lataa tietokoneen USB-liitännän kautta sekä Applen laitteet että micro-USB:tä käyttävät Androidit ja Nokiat. n. Kai pari vielä mahtuu joukkoon varsinkin jos ne näyttävät Bond-leffan pahiksen aseilta. Palikka osaa myös lukea MicroSD-muistikortit. Itse asiassa koko ajatus makuuhuoneesta poistumisesta muualle kuin vessaan tai jääkaapille tuntuu turhalta. Sisu Bravado- tai Guardiankello $ 1470. Ei sentään vaikka kellotaulussa lukee selvää suomea, nämä aikaraudat tuottanut yritys sijaitsee Kaliforniassa ja laatu tulee Sveitsistä. iBattz Mojo Treble Keychain $ 30. Ylisanoja ei säästellä markkinoinnissakaan: SISU tekee sinusta kertaheitolla urhean laumanjohtajan. Kovan tuloksen älypuhelimissa tehnyt Samsung aikoo ottaa siivun myös tietokoneista, ja malliston keihäänkärkenä ovat Series 9 -kannettavat. SISU Watchesin design tekee kunniaa meikäläiselle käsitykselle sisusta: kokoa, näköä ja kestävyyttä riittää. Tämä jos mikä se on hifistelyä! Rosle Pizza Wheel $ 38, Quirky Slice $ 13. com PYSY SÄNGYSSÄ Etätyöstä tuli juuri hemmetin paljon houkuttelevampaa. Quirky Slicessä puolestaan on oma teränsä paksumpia taikinareunoja varten. www.watchismo. Roslen rengasmainen työkalu (ylempi kuva) ratkaisee yhden vakavimmista teollisuusmaiden asukkaita vaivaavista ongelmista, pitsan viipaloinnin sotkuisuuden. Keveydestä ja tehosta joutuu myös maksamaan, ysisarjalaisten hinnat alkavat noin 1300 eurosta. Käsinojaan upotetusta juomapidikkeestä voi lipittää kaakaota, ja jos kaiket päivät makaaminen jumittaa hartiat, napsauta vain hieronta-asetus päälle ja relaa. Onko joko se karjaalainen autotehdas tai auralainen karkkitehdas ottanut oheistuotteiden valmistamisen tosissaan. www.samsung.fi AIKA RAUTA Mistäs nyt tuulee. Reilunkokoisesta kahvasta saa tukevan otteen, kun juoksutat pyörivää terää lempileivonnaisessasi kuin sitä kuuluisaa kuumaa veistä voissa. Duralumiinista valmistetun kuoren alta löytyy Intelin I5-prossu, 4 gigaa muistia ja liukas SSD-levy, joten suorituskyky riittää ihan oikeisiin töihin. n·a·p Massaging Bed Rest $ 100. Kaikenkokoisille ATK-laitteille tuntuu tänä päivänä olevan kysyntää, kun ihmiset haluavat olla verkkoon kytkeytyneenä 24/7/365. Nyt kun Salon jättiläinen on ahdingossa, puhelinkanta on monipuolistunut eikä oikeanlaista kaapelia löydy aina virtavajauksen yllättäessä. Katseenkestävä läppäri painaa 13 tuuman näytöllä vain 1,31 kiloa, ratkaisevat 40 grammaa vähemmän kuin samankokoinen MacBook Air. Samsung Series 9 -kannettavat alk. iBattz Mojo on hölmöstä nimestään huolimatta järkevä lisälaite tähän hätään. Jos siis ranteessa on ruista tarpeeksi kannattelemaan päivät pitkät 400 gramman painoista punttia. www.brookstone.com 06/12 TYYLIKKÄÄT PITSANPILKKOJAT Ovatko keittiösi laatikot täynnä kurkunkäyristimiä, samppanjavispilöitä ja muita dedikoituja ruoanlaittovälineitä. Laiskanlinna taittuu kasaan ja varastoituu sängyn alle silloin kun sitä ei tarvita. www.amazon.com 10. 1300 . Koonnut: Markku Ikonen VIRTAA KAIKILLE Laturin lainaaminen oli niin paljon helpompaa silloin kun meillä kaikilla oli nokialaiset. Syynä on tämä sadan taalan lisävaruste, joka tekee sängystä maailman mukavimman paikan. www.amazon.com ÄLYTTÖMÄN KEVYT Pieni läppäri, iso netbook, pieni tabletti, iso älypuhelin. Lukutoukkia varten siinä on taipuisan varren päässä oleva lukuvalo ja lehtitasku, töllöntöllöttäjän puolestaan ei enää kertaakaan tarvitse hukata kaukosäädintä vällyjen väliin
Keskin Tuning / www.keskin.fi MAM / www.mamvanteet.fi BBS Vannekehät, spacerit ja pultit VANTEET UUTUUS! Syron Street Race katulaillinen ratarengas nyt tutumishintaan! ALUSTASARJAT H&R Eibach Supersport... Tutustu edulliseen verkkokauppaan osoitteessa www.mdcomprex.fi! MD Comprex // Meritie 97 // 23800 Laitila // puh. 044 089 2782 // info@mdcomprex.fi
Asenne edellä HONDA CIVIC 1.5 LSI ´92 Villin Jungle Fire Maniac Civicin omistajana tutuksi tullut Tero Muotka rakensi toisen Civicinsä aivan eri tyylillä, mutta samalla tinkimättömällä asenteella. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Kouvola 06/12 12
06/12 13
En sillä montaakaan viikkoa ehtinyt kuitenkaan ajaa, kun kone leikkasi kiinni." 1,5-litraisen lujana ja pieniruokaisena tunnetun D-sarjan moottorin rikkoutuminen ennen aikojaan on jo sinällään yllättävää, mutta vielä suurempana yllätyksenä Terolle tuli auton ruosteisuus sitä tarkemmin tutkittaessa. "Takalokareissa mätäkohdat oli peitelty kitillä ja maalattu, ja ruoste tuli äkkiä takaisin esiin. fin kannestakin tutun Jungle Fire Maniac Civicin omistajana, ja noihin aikoihin kävi selväksi, ettei erikoismaalattua ja läpikäytyä autoa enää kannattaisi ympärivuotisessa liikehdinnässä riskeerata. Sen silloinen omistaja palautti auton alkuperäiseen ulkoasuunsa ja myi siitä kaikki luukut ynnä muut muokatut osat, ja Tero tarttui tilaisuuteen. "Koin, että oli edullisempaa ja helpompaa ostaa ovet valmiina, kun laskin, että helposti pelkkiin materiaaleihin menee itse tehdessä enemmän kuin näiden ovien 100 euron hankintahinta. I lmeisesti niin käy joskus kaikille. Hatchbackin ovet vaihdettiin netistä löytyneisiin jo valmiiksi siloitettuihin oviin, joissa tuli mukana sähköiset avausmekanismit. Ovet ovat kotoisin eräästä Kalisconcept-videoltakin tutusta alun perin Saksassa rakennetusta Integra-tekniikkaisesta Coupe-Civicistä. Niin kävi myös Tero Muotkalle hänen ostaessaan edullista käyttöautoa viitisen vuotta takaperin, aiempi käyttöauto kun näytti uhratun lopullisesti tuningin alttarille. Näin kyllä jo ostaessani auton, että takakaaret ovat hiukan hapokkaat, mutta en nähnyt sitä pahana hommana korjata. Ei sillä, etteivätkö EG-Civicit olisi varsin ruostearkoja, mutta tässä autossa ruosteet oli peitelty erehdyttävän siististi. Vaikka sitä kuinka kuvittelisi tietävänsä paljon autoista ja pitäisi mahdottomana sitä, että menisi autoa ostaessaan lankaan, niin voi käydä. Saksan pojat olivat sitten tasoitelleet ovet laittamalla ne kyljelleen ja kaatamalla kylkiuran täyteen hartsia D15-KONE on teknisesti muutamia ulkoisia piristyksiä lukuun ottamatta vakio, mutta myös konehuone on siistitty kauttaaltaan. 06/12 14. Kuten arvata saattaa, olivat aikataulut suurempana ongelmana, Terolla kun oli entuudestaan työn alla se vihreä sedan ja toisaalta hän joutui lentokonemekaanikon työnsä vuoksi ajamaan jatkuvasti Kouvolan ja Vantaan väliä. Reisillehän sekin ostos meni. Varsinaisen yllätyksen kohtasinkin alkaessani asentaa taakse Blazespeediltä hankkimiani VTI-mallin levyjarruja alusta oli niin ruosteessa, että pultteja avattaessa niiden ympärys lähti pyörimään mukana", Tero päivittelee. PALJON UUTTA PELTIÄ Eihän siinä auttanut kuin alkaa hitsata, mikä onneksi Terolta itseltään sujui. "Punainen hatchback näytti kaikin puolin ihan siistiltä, ja arvelin sen toimivan hyvin päivittäisenä käyttöautona. Tero on tullut tutuksi Tuning
ikkasi : ensin kone lesi." viikossa oivat parissa sinaiseksi ruostepesäk iset alk Vastoinkäymn Civic paljastui var kiinni ja sitte 06/12 15
Siinä vaiheessa ei jäljellä ollut kuitenkaan kuin hitsauksen kannalta ilkein, eli pohjan ja sisälokasuojien paikkaus, mutta näistä hommista eroon pääsy antoi riittävän sysäyksen ja mielenkiinnon saattaa projekti loppuun." Tukivarret saivat pintaansa sinisen maalin ja konehuonetta koristeltiin samansävyisillä silikoniletkuilla. Se on kaikkea muuta, mitä Civiceissä on totuttu, ja siksi Teron EG erottuukin joukosta edukseen. STREET JDM Siinä, missä edellinen porrasperä rakennettiin alusta lähtien yltä ja päältä niskoja naksautte- Tyyliä voisi luonnehtia Street JDM:ksi: korimuutokset rajoittuvat parturointiin ja muutamiin tyylikkäisiin hiilikuituosiin. KOJELAUTA ja ovipahvit on nukattu ja irtoavat muovipaneelit maalattu, ja kokonaisuus on suorastaan hillityn tyylikäs. 06/12 16. Ehjän, vähän ajetun moottorin Tero sai lunastettua tuttavaltaan muutamalla satasella vaihteistoineen päivineen. "Auto sai vauhdikkaan sysäyksen eteenpäin rakentelumielessä, kun sain ystäväni VP:n auttamaan hitsausurakassa ja pilli paloi kuumana pari iltaa, minkä jälkeen auto oli taas pyörillään. Väriksi hän valitsi lopulta lähellä Saksan-takseissa käytettyä beigeä olevan RAL1001-sävyn, joka sopii Civiciin täydellisesti. Elettiin jo viime syksyä, kun taas alkoi oikeasti tapahtua. Oli edessä pohjien hierominen siihen kuntoon, että hatchbackin voisi maalata päältäkin. Koristelun kohdalla olikin sitten jo enemmän hyötyä siitä toisesta Civic-projektista. Vuodenvaihteen tienoilla Civic oli vihdoin siinä kunnossa, että Tero pääsi ruiskuttelemaan maalia pintoihin. Ei auto kuitenkaan ihan hetkesKun kerran moottorikin oli rikki, Tero riisui sä valmistunut, jo 2007 aloitettu projekti ehti koko korin aivan hylsyksi ja hiekkapuhalsi koseistä odottamassa vuoroaan jonkin aikaa nehuoneen ja maalasi niin sen kuin alustankin pääkaupunkiseudullakin, kunnes se vietiin kiiltävänmustalla sen jälkeen kun helmoista, keskeneräisenä rekkakyydillä takaisin Kouvopohjalevystä ja palkeista löytyneet melkoisen isot ruostuneet alueet oli vaihdettu ehjään peltiin. Hän laan Teron omaan talliin ja hän otti sen taas työn alle. Vesi oli mennyt uran ja hartsin väliin ja lopulta ruoste pullautti sen isolta matkalta irti kylkiurasta. Ja pitihän se värikin päättää. Takalokasuojista vaihdettiin kaaret sekä lamppujen alapuolelle jäävä osa. Siitä jäivät ilmajousituksen tieltä ylimääräisiksi esimerkiksi Teinin coiloverit sähköisine ohjaimineen sekä vahingossa Jenkeistä väärin JOTAIN VANHAA JA toimitettu hatchbackiin tarkoitettu hiilikuituiJOTAIN LAINATTUA nen sisäkatto. Takaluukun valot ja rekisterikilven upotus saivat lähteä parturoinnin yhteydessä. itse kun oli ehtinyt myydä aiemmin sedanista SiR-moottorin tieltä riisumansa vastaavan koneen. seuranaan pari palaa lasikuitumattoa. Tekniikka jäi sisäisesti vakiokuntoon, mutta moottorin hengitystä parannettiin AKR:n intakella, Japanintuontirosteripakosarjalla ja SRS:n rosteriputkistolla. Eli uusiksihan se meni, mutta sainpahan muuten ruosteettomat ovet vanhojen tilalle." Samalla myös kyljistä poistettiin listat, joiden kolot hitsattiin umpeen
Hiilikuitukatto tuli aikanaan Terolle vahingossa. 06/12 17. Tero muokkasikin iskaritornien yläpäitä leikkaamalla niihin kurkistusluukut, jotta ylätukivarret mahtuivat taittumaan ylemmäs ja samalla auto alemmas. Takaiskareita jouduttiin myös muokkaamaan ja niiden irti lähtevästä alaosasta, eli haarukasta sorvattiin kierreosasta 8 milliä tavaraa pois ja haarukkaan porattiin alemmas toinen kiinnitysreikä, jotta perä saatiin riittävän alas. Saattaisi luulla, että Teinin coilovereiden avulla auton olisi saanut riittävän alas, mutta tällä kertaa se ei riittänyt. Peräpäähän AKR:N hiilikuitukupit, Takatan vihreät vyöt ja takapenkin poisto tuovat sisustaan raaserihenkeä. Koska Civic piti saada alas, päätyi Tero vannevalinnassa 15-tuumaisiin klassisen näköisiin Stance Wheelseihin, joita ei vielä liiaksi asti ole täällä näkynyt. Kyseinen sähköisesti nouseva keppi on Japanissa ollut OEM-lisävaruste! Se, mikä takavaloista on jäljellä, on nykyisin punakristalli-tyyppistä. Tyyliä voisi luonnehtia kliiniksi "Street JDM" -meiningiksi hienovaraisin amerikanmaustein. Korimuutokset rajoittuvat parturointiin ja muutamiin tyylikkäisiin hiilikuituosiin kuten etuhelma ja katon jatkeena oleva spoileri. Peilit vaihdettiin sirompiin Spoon-tyylisiin ja ajovalot tummapohjaisiin JDM-versioihin, ja puskurin kulmaan kiinnitettiin meillä päin useammin kuorma-autoissa nähty kulman hahmottamista helpottava keppi se ei siis ole antenni. TÄSTÄ kulmasta erottuvat hyvin siniset alumiiniset tukivarret. PARTUROIDUN takaluukun teksti on asiaa tällä korkeudella konttiin ei kannata paljoa kuormaa laittaa. levaksi showautoksi, lähti Tero hatchbackinsä kohdalla kokonaan toiselle linjalle
Penkit ovat Hollannista ostetut AKR:n hiilikuitukupit, ja niissä pysyminen on varmistettu niin ikään Teron itsensä lomareissultaan rahtaamin Takatan vöin. "Täytyy muuten nostaa Biltemalle hattua, että pitävät Suomen kaltaisessa maassa hyllyssään juurikin surffilaudalle tarkoitettua kiinnitysliinasettiä, joilla minunkin lauta on kaiteissa kiinni erittäin positiivinen yllätys!" Tero kiittelee. Kaikesta näkee, että auto on tehty kovalla työllä ja asenne edellä. SPEKSIT AUTO AUTO: Honda MALLI: Civic 1.5 LSi VUOSIMALLI: 1992 OMISTAJA: Tero Muotka IKÄ: 27 AMMATTI: Lentokonemekaanikko/ Clockhill Customsin omistaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Neljäs TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: D15B2 1.5i 16V R4 VIRITYKSET: AKR Carbon Chamber Intake Kit, JDMrosteripakosarja, SRS-rasteriputkisto TEHO: n. Sisustus on mielenkiintoinen yhdistelmä hienostunutta ja riisuttua. Toisaalta puuttuvat takapenkki ja lattiamatto sekä nukatut kojelaudan ja ovipahvien pinnat viestivät raa´asta raaserihengestä, kiiltäväpintaisiksi maalatut keskikonsolin ja ovien osat taas tuovat mukavasti näyttävyyttä. Lauta pääsi saman tien FAW D-Signin Jepen käsittelyyn ja sai ylleen näyttävän puukuvioinnin. Siitäkin huolimatta se on tyyli, mikä on tärkeintä eikä se juuri huomautuksille sijaa jätä. Laudan olikin oikeastaan tarkoitus mennä Jungle Firen katolle, mutta se päätyi lopulta ansaitusti tyyliin sopivammalle paikalle hatchbackin päälle. 110 hv VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali ALUSTA: Tein Type Flex -coiloverit, Tein EDFC, etuyläpäitä muokattu, taka-alapäitä muokattu, poikkituet edessä ja takana, koko pohja maalattu, takana alumiiniset tukivarret, rear camber kit JARRUT: Vakiolevyt edessä, VTI-mallin levyt takana, satulat maalattu sinisellä ULKOKUORI KORI: AKR:n hiilikuituinen etuhelma, JDM-tyyppiset ajovalot keltaisin polttimoin, ovenkahvat ja kylkilistat poistettu, takaluukku sheivattu, JDM-tyyppiset takavalot, keskimmäiset takavalot poistettu, AKR:n hiilikuituinen takaspoileri, Spoon-tyyliset hiilikuitupeilit, etupuskurissa sähköinen parkkiavustin, ilmanohjaimet sivulaseissa, kattoteline VANTEET: Stance Wheels, OG-Wheel 15x8" RENKAAT: Federal 165/50 R15 SISUSTA TERON Civicit eroavat toisistaan kliseisesti sanottuna kuin yö ja päivä näiden autojen kohdalla sanonta pitää harvinaisen hyvin paikkansa. Upea viimeistelyjälki noteerattiin heti pääsiäisen Tuning Car Showssa Top 10 -palkinnon arvoiseksi. RATTI: Momo Carbon, pikairrotuskeskiö PENKIT: AKR-hiilikuitukupit, Takatan vyöt MUUTA: kojelauta, ovipahvit ja takaluukun sisäpaneeli nukattu, keskikonsolin paneelit, kynnykset sekä ovien keskiosat maalattu, hiilikuituinen sisäkatto, valkoiset mittarinpohjat, Momon vaihdekepinnuppi ja käsijarrukahva HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine IVA-D800R DVD-soitin, Alpine NVE-M300P -navigointiyksikkö, Alpine SPR60C -erillissarja etuovissa KIITOKSET Kouvolan Automaalit ja Spies & Hecker, Audiohellman/ Harri, Futurez/Arttu, Kouvolan Autosompa/ Honda alkuperäisosat, erityiskiitos Niko Junnola korvaamattomasta avusta pohjatöiden parissa, ja kaikki jotka tuntevat itsensä Clockhill Customsin vakiokalustoon tai ovat tavalla tai toisella osallistuneet projektiin, kaikille iso kiitos ja kumarrus! 06/12 18. Varsin pienestä budjetista ja loppujen lopuksi aika pienistä muutoksista huolimatta Teron upea viimeistelyjälki noteerattiin heti hatchbackin valmistuttua pääsiäisen Tuning Car Show´ssa Top 10 -palkinnon arvoiseksi. vaihdettiin myös alumiiniset tukivarret sekä säädettävät Camber- ja Toe-varret, joiden avulla takapyörät taittuvat nätisti kaarten sisään muutenhan ne eivät vakiolokareissa mahtuisi pyörimään. Ulkonäölle viimeisen silauksen loivat yllättäen Biltemasta löytyneet kattotelineet, joille Tero onnistui löytämään lehdenkin sivuilta tutun Stimbyn avulla käytetyn surffilaudan. Ja kyllä, Civic kestää lähemmän tarkastelun niin päältä, alta, sisältä kuin konehuoneestakin
än m em to En au uin k 72 nta 2.4 ´ Opel Ma 06/12 20
Hämeenlinna Krisse Aalto tykästyi A-mallin Mantoihin jo 16-vuotiaana, joten ei ole mikään ihme, että nykyinen Manta on tytölle enemmän kuin auto. Krissen läpikäymän auton nätin helmiäisoranssin kuoren alta löytyy vanhan liiton opein piristetty 2,4-litrainen kone, joten ei Mantalla jalkoihinkaan jää. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 06/12 21
"Kori oli todella hyvä, eikä sitä tarvinnut siinä vaiheessa hitsata ollenkaan. Keväällä 2007 Manta maalattiin Hämeenlinnassa hiukan muokatulla Dodge Caliberin Sunburst Orange -helmiäisvärillä. Enemmän amerikkalaisista autoista kiinnostuneen isänsä avustuksella Krisse näperteli tuon sinisen Mantan siihen kuntoon, että se saatiin takaisin kilpien väliin Krissen ajokortin saamiseen mennessä. Kevättalvella 2010 Krisse alkoikin kerätä osia uutta tekniikkaa varten. Auton mukana järkevällä hinnalla saatu haluttu kone avattiin ja tarkastettiin ja tiivisteet uusittiin, mutta ihmeempää remonttia sille ei tarvinnut tehdä. Aluksi hän tyytyikin vaihtelemaan ruostuneita tukivarsia ja korjaailemaan jarruja. Ylellisempää L-varustelutasoa edustanut yksilö oli kohtuullisen räpeltämätön ja varustettu edelleen alkuperäisellä 1.9S -koneella sekä nelivaihteisella manuaaliaskilla. Penkkejäkään ei ollut kuin edessä", Krisse selittää. "En minä mistään muista moottoreista ymmärtänyt mitään, mutta Opelin CIH oli tullut jo tutuksi", Krisse kertoo nauraen. Väri ja tekniikka uusiksi Se varsinainen harrastuskohde Mantakin alkoi vähitellen jalostua entistä komeampaan kuntoon. Nuo mainitut seikat eivät kuitenkaan estäneet Krisseä tykästymästä malliin enemmän kuin mihinkään muuhun. U pareMMan aihiOn hakuun Vuotta myöhemmin Krisse totesikin aihion olevan liian huono, jotta siitä kannattaisi tehdä oikeasti hyvää. "Se ensimmäinen Manta oli koriltaan aika huono, ja siitä löytyi kaikki 80-luvun hirveydet kuten pulkkascooppi ja Finlandia-kattoluukku. Jälkimmäiseen ryhmään kuuluu myös Krisse Aalto, joka hankki ensimmäiseksi omaksi autokseen ensimmäisen sukupolven Mantan ollessaan vasta 16-vuotias. "Vanha moottori vei kuitenkin paljon öljyä ja esimerkiksi jakaja oli niin väljä, että sitä piti käännellä jatkuvasti jos koneen aikoi saada käymään kunnolla", Krisse kertaa tekniikanvaihdon taustaa. Talven 2006-2007 Krisse keräili siihen parempia osia tulevaa värin vaihtoa ajatellen. Krisse sai rakennella autoa isänsä silloisella työpaikalla viikonloppuisin, ja vähitellen Opelin tekniikka alkoi tulla tutummaksi, vaikka oppimista riittikin paljon. "Ostin kokonaisen A-Omegan sen harvinaisen 2,4-litraisen koneen takia sekä B-Asconan 45-millisten kaasareiden ja peltisarjan vuoksi", Krisse listaa hankintojaan. Siltikin tatuoituna jalk kielii poikke aan se uksellisesta omistaut um yhdelle auto isesta mallille. 06/12 22. seimmat kadulla kulkevista suhtautuvat autoihinsa käyttöesineinä, joita pyritään säännöllisesti vaihtamaan uudempiin ja parempiin. Vaikka omien sanojensa mukaan Krisse ei kouluun mennessään osannut rakentaa autoaan, oltiin siellä ihmeissään, kun tyttö sääteli omatoimisesti Mantan venttiilinvälyksiä ja vaihtoi C-Kadettiinsa siellä moottorin. 1980- ja 1990-lukujen Suomessahan nämä perusau- tojen sporttisemman näköiset sisarmallit olivat niin suosittuja rakentelukohteita, että ei niistä alkuperäiskuntoisiksi montaa jäänyt ja oli tästäkin vaihtunut niin väri kuin vanteetkin. Siinä vaiheessa en vielä edes tuntenut ketään autoihmisiä, vaan aloin tutustua heihin vasta koulussa", Krisse selittää. Hän alkoi katsella itselleen toista, pelleiltään parempaa vastaavaa. Esimerkiksi parempi konepelti ja takaluukku sekä -puskuri löytyi Haukiputaalta, ja Krissellä oli yhdessä vaiheessa kaikkiaan kolme Mantaa, joista yksi oli hankittu pelkästään varaosiksi. Jutun Manta löytyi Evijärveltä, ja oli hankittaessa metallinhohtovihreä. Sisustan siistimiseksi Krisse verhoilutti ovipahvit uudelleen, muuten se kelpasi pienine puuratteineen periaatteessa sellaisenaan. "Meninkin sitten amikseen autopuolelle, koska ärsytti, kun en osannut rakentaa itse autoani. Sitten on niitä, joille se ensimmäinen säilyy sinä oikeana, vaikka muitakin autoja tulisi ajan mittaan hankittua. "Halusin väriksi jotain ainutlaatuisempaa kuin usein Mantoissa nähdyt tusinapunaiset, mutten kuitenkaan candyä." Maalauksen yhteydessä auto madallettiin ja hankittaessa alla olleiden kullanväristen hunajakennovanteiden tilalle vaihdettiin 15-tuumaiset ATS:n Cupit. Hieman lisävirkeyttä haettiin tuplien ja avaramman putkiston ohella MAntAn pe räpää kuuluu varmas ti aikakautensa kaun eimpin eurooppalais iin. Maalikin näytti ihan siistiltä, mutta pohjat oli tehty älyttömän huonosti maalipintaa pystyi nostamaan pellin päältä", Krisse selittää tarttumisongelmaa vieläkin vähän ihmeissään
Mokkaratti ja paljaat, maalatut lattiat tuovat kabiiniin annoksen raaserihenkeä. 06/12 23. i "Krisse päätt n uumaalata auto kuin delleen ikään na 40-vuotislahja sille." AlKuperäiset penkit on verhoiltu uudelleen
"Päätin maalauttaa auton uudelleen vähän niin kuin 40-vuotislahjana sille", Krisse vitsailee. Sitä sanotaan, että rakastuneet alkavat vähitellen muistuttaa toisiaan. Piti se sitten paikkansa tai ei, parista seikasta ei voi kiistellä: tässä on kyse tosirakkaudesta ja hyvältä näyttävät molemmat. SpekSit OMistAjA: Krisse Aalto iKä: 27 MOnesKO rakennettu auto. Lahjojen miettiminen kuulostaakin olevan Krissen tapauksessa melkoisesti helpompaa kuin naisille yleensä, kun niiden perinteisten korujen ja hajuvesien suhteen voi hankkia vaikka uudet kardaanin ristinivelet. hyVältä näyttää Kun tekniikka oli viimein kunnossa, oli aika siistiä Mantan ulkonäkö. Mantan sisusta on muuten melkoisen raaserihenkinen korinvärisine paljaine lattioineen ja mokkaratteineen. Hän teki itse pohjat mahdollisimman pitkälle, ja lopuksi Automaalaamo Antti Hämäläinen maalasi auton uudelleen lähellä aiempaa olevalla Caliberin oranssin pohjalta sekoitetulla sävyllä. "Laatikon sain synttärilahjaksi, imusarja ja ilmanputsarit olivat joululahjoja", Krisse kertoo nauraen. Lähes 30 vanhaa Opelia, joista kaikkia on joutunut rakentamaan AutO AutO: Opel MAlli: Manta 1900L VuOsiMAlli: 1972 MOOttOri: Opel Omega A:n 2.4 CIH R4 VirityKset: SK Racingin 45 mm tuplakaasarit, Enem P13 -nokka, peltipakosarja, 2,5" putkisto teHO: 148 hv VOiMAnsiirtO: Rekordin 5-vaihteinen Getrag-manuaali, sintterilevy ja vakioasetelma, takaveto AlustA: madallettu jArrut: vakiot teKniset tiedOt ulKOKuOri KOri: S-mallin kävyttömät puskurit, pisarapeilit, auto maalattu muokatulla Dodgen helmiäisoranssilla, umpiot lakattu tummemmiksi VAnteet: Lenso BSX 16x9" renKAAt: Minerva 195/50 R16 sisustA rAtti: mokkaratti penKit: uudelleen verhoillut vakiopenkit MuutA: Lataus-, öljynpaine- ja moottorinlämpömittarit Hifit ja multimedia: CD-soitin, 6x9" kaiuttimet KiitOKset Juho Svenn ja muut auton kanssa auttaneet, SSMotors, Automaalaamo Antti Hämäläinen, Glasurit. OMegAstA kotoisin olevaa 2,4-litraista nelosta on piristetty perinteiseen tapaan kireämmällä nokalla, peltisarjalla ja tuplakaasareilla. 06/12 24. Viime talvena verhoilutettiin uudelleen myös alkuperäiset penkit. Krisse ei ollut myöskään tyytyväinen Man- tan maalipintaan, jossa oli ikäviä sävyeroja. Krissen Soarerdrifterihän esiteltiin Tuningissa pari numeroa takaperin, ja menestystäkin on jo tullut Kemoran kisoista tuli Street-luokan ykkössija ja ProStreet -luokan kolmossija. Moottorin vaihdon myötä alkuperäinen 4-vaihteinen aski vaihdettiin Rekordista kotoisin olevaan 5-vaihteiseen Getragiin. Tuo sama suosittu vannemallihan tosiaan tunnetaan eri nimellä 16- ja 17-tuumaisena. Kytkin koottiin uudesta vakioasetelmasta ja sintterilevystä. Tuolta ajatukselta ei voi välttyä katsoessaan Krisseä ja hänen Mantaansa. Kardaani on omatekoinen samoin kuin 2,5 tuuman putkikin. Krisse halusi vanteiden olevan niin leveät kuin budjetti antoi myöten, joten valinta osui kullanvärisillä keskiosilla varustettuihin yhdeksän tuumaa leveihin Lenson BSX:iin. Äänentoistokin koostuu enimmäkseen imu- ja pakopörinöistä, vaan sehän ei driftingiinkin hullaantunutta Krisseä haittaa. Tekniikanvaihdossa Krisseä auttoi kiireisen aikataulun vuoksi hänen hämeenlinnalainen tuttavansa. jyrkemmällä Enemin nokalla. Maaleina käytettiin Glasuritin tavaraa
2 vuoden takuu Kattava valikoima kaikkiin käyttötarkoituksiin Useimpiin automerkkeihin ja malleihin Hinnat alkaen 729 / sarja Vaimennuksen säätö Esijännityksen säätö Erillinen korkeuden säätö Kiinnikkeet kuten alkuperäisessä
The New Skid ON The BlOg Teksti: Juha-Matti Mölsä, kuvat: Juha-Matti Mölsä ja Pekka Nurmentaus NissaN s14a 2JZ 05/12 26
Tälle kaudelle mies rakensi uuden työkalun, joka on kuitenkin samaa mallia kuin hänen entinen luisupelinsä. Hämeenlinna 05/12 27. 29-vuotias hämeenlinnalainen on ollut driftingkahinoissa mukana lajin Suomeen rantautumisesta saakka, ja on kuulunut koko ajan kotimaisiin kärkinimiin. Suomen tunnetuin driftingkuljettaja maailmalla on tällä hetkellä epäilemättä Juha Rintanen
Helsingistä haalittiin hieman rutattu, Japanista tuotu yllätys yllätys Nissan S14A-kori. Se vesipestiin ja siitä poistettiin kaikki ylimääräinen, minkä jälkeen koppa pultattiin koripukkiin kaarien rakennusta varten. Olihan sillä ajettu jo vuodesta 2003 ja muun muassa Ahvenistolla tuli aikoinaan todella iso kaideosuma, jossa takakulma meni pahasti ruttuun. SX:stä muotoutui ajan saatossa Pro-luokan kilpuri, jonka tekniikkakin päivittyi moneen otteeseen uusiksi rakennetusta SR20DET:stä Toyotan lujemmaksi tiedettyyn 2JZ:aan. Tarkoituksena oli ottaa oppia virheistä ja tehdä asiat nyt kerralla siten, että kaikki paikat kestäisivät ja auto toimisi ilman väliremontteja koko pitkän kauden. Driftingissähän tunnetusti sattuu ja tapahtuu, ja se alkoi jo näkyä vanhassa kilpurissa. Turvakaarista tehtiin mallia järeät, ja niin auton etu- kuin takaosaankin lisättiin niin sanotut puskuraudat mahdollisia kosketukKäänTyvyyTTä on todella paljon, huikeat 65 astetta! "Uusi auto maalattiin uuden tiimivärityksen mukaisella kullanvärillä." 05/12 28. uhan ajokkina toimi ennen tätä kautta musta Nissan S14A, joka oli oikeastaan alun perin hänen katukilvellinen harrastepelinsä. Myös viime kaudella auto keikahti katolleen Kuopion kilpailussa. J UUsi aUto vaNhoiN opeiN Kaudelle 2012 Rintasen tiimissä päätettiinkin rakentaa kokonaan uusi auto
Ei ihme, että askit eivät meinaa kestää kyydissä... PuTKiKeHiKKo ulottuu läpi auton. sia varten. Vanhasta autosta kelpuutettiin uuteen vain 2JZ-moottoriaihio, vetoakselit sekä sytytyksen vahvistin. Voimanlähteenä siis jatkoi jo pari kautta Juhan kilpurin pellin alta löytynyt Toyotan 3-litrainen VVT-i -moottori Valtonen Motorsportin muokkaamalla HX40-Holsetilla ruuditettuna. Tekniikkakin läpikäytiin ja perushuollettiin viime talven aikana. Voimaa moottorista jarrutettiin tämän kauden aluksi kahden barin ahtopaineella 720 hv ja reilu 1000 Nm, uskomattoman laakean vääntökäyrän kera. Takakontista löytyy turvatankki, ja kuten kuvasta näkyy, ei bensajärjestelmässä ole muutenkaan tingitty. 05/12 29. Niiden avulla pyörien kääntyvyys on jäätävät ToyoTan kolmilitrainen 2JZ-kone tuottaa nykyvireessä 720 hevosvoimaa ja yli 1000 newtonmetrin laaja-alaisen väännön. Kaikki komponentit on valittu tarkkaan ja paketti on saatu heräämään jopa Supran vakiomoottoria paremmin! Reilun tehon kääntöpuolena Juha on saanut rikottua vaihdelaatikoita enemmän kuin tarpeeksi. Pääasia että nyt kestää, tai kop kop..." mies vastaa ylistäen autossa tällä hetkellä olevaa TEX Racingin nelipykäläistä T101-suorakytken- täaskia. Mitä niitä vanhoja muistelemaan. Vaihteiston hajoamisriski täytyy ottaa vakavasti, koska räjähtäneiden askien listalta löytyy myös pomminvarmana pidetty OSGikenin OS88. eNemmäN kääNtyvyyttä ja leveyttä Alustapuolelle suurin muutos vanhaan olivat Virolaisen Wisefab-firman ohjauksen osat. "Alle 20..
Kauden toisesta osakilpailusta tulikin jo selkeä voitto. Myös ongelmatilanteissa paikallisista tiimikavereista on ollut suuresti hyötyä, ja apu on löytynytkin useasti läheltä. Sen verran tutuksi Juha on jo lajin ja kyseisen automallin kanssa tullut, että hän päätti auttaa muita vastaavista tekniikkaongelmista kärsiviä tarjoamalla jo toimivaksi todettuja palikoita muillekin juharintanen.com -sivustollaan KoRi: BN-Sport sin Blister wide body kit, iso hiilikuitusiipi PPD Artin teippauks et vanTeeT: Rota MXR 2 18x9" ET27 edessä, 18x11" ET8 takana RenKaaT: Achilles ATR Sport 235/40 R18 ja 265/35 R18 SiSuSTa RaTTi: Sparco PenKiT: Driftwork s/Cobra -kupit muuTa: tukeva turvakehikko, kaikki ylimääräinen riisuttu miTTaRiSTo: AIM Sportin Strada-mittaristo HifiT ja multimedia: Kenwoodin varikkoradiojärjestelmä KiiToKSeT KaiKille faneille kannustuksesta, kavereille ja tukijoille avusta sekä sponsoreille koko homman mahdollis tamisesta: Achilles Radial, Elfving Tielinja, Konetyö Kasanko, Koneasema, Wisefab, PPD Art, PIM Engineering, KKD Motorsport, Koliseva Motorsport, Race Performance, Ahveniston moottorir ata, Eurowagon, Palveluko ti Omenapuu ja tietenkin Tarutuuli Kaudelle 2012 Juha liittyi brittiläiseen Low Brain Drifters -porukkaan. Taka- ja etukylkiä levitettiin BN-Sportsin Blister-korisarjalla, jotta lokasuojiin saatiin riittävästi tilaa. Juhan vahvuus on muita reilusti suurempi vauhti. Viime vuoden näyttöjen perusteella Rintasella oli mahdollisuus ajaa tällä kaudella joko Jenkkien Formula D -sarjaa tai eurooppalaista Drift Allstars -sarjaa. LBD-tiimistä on ollut apua myös logistiikassa, kun autoa ei tarvitse välttämättä rahdata kilpailujen välissä takaisin peräpohjolaan, vaan se voi jäädä Britteihin odottelemaan seuraavia koitoksia. Uuden rengassponssin myötä PPD Artin Perttu Papunen taiteili autoon todella näyttävät Achilles ja Low Brain -teemaiset grafiikat vanhan auton kallotyylin säilyttäen. Tämän kauden tavoitteena on kuitenkin euroopanlaajuisen Drift Allstars -sarjan voitto. 05/12 30. "Tämä kausi menee Drift Allstars -kisoja kierrellessä Euroopassa, ja ohjelmassa on mahdollisesti myös Formula D -finaali Malesiassa", Juha kertoo. Vaaka kallistui Drift Allstarsin puolelle rahoitusteknisistä syistä. a on kuiollinen koriss myös ikki mahd n nimissä ka ineen Rintasen työkalu tö "Painon sääsBlister-korisarjo tua. Tunnetusta tiimistä oli suuresti hyötyä neuvoteltaessa lajissa tärkeästä rengassponssista, ja sellaisen Juha saikin Achilles radialilta. Juhan toiveissa olisikin päästä ajamaan täysi kausi Jenkkien Formula D -sarjassa. Tämän kauden tavoitteena on kuitenkin Drift Allstarsin voitto, joka näyttääkin tällä hetkellä ihan realistiselta Juhan johtaessa sarjaa kahden kilpailun jälkeen. Brittiläisessä tiimissä JuHa kuuluu ehdottomasti kokeneimpiin kotimaisiin driftaajiin. Kausi on alkanut Juhalta erittäin hyvin, ensimmäisestä osakilpailusta tuli kolmossija renkaan lähdettyä harmittavasti pois vanteelta semifinaalivedossa. Melkein koko koppa kuitua sääntöjen sallimissa rajoissa. Muun muassa törmäysraudat ovat kromimolybdeeniputkea ja ikkunat polykarbonaattia. Entryt ovat olleen jopa 20 km/h nopeampia kuin muilla kuskeilla ja julmettu voima takaa myös sen, että savun määrä vedoissa on samaa luokkaa kuin keskivertometsäpalossa. Yksi prioriteeteistä uuden auton rakentamisessa oli auton paino, joka yritettiin saada mahdollisimman pieneksi. Kun kori oli valmis, maalattin koko auto sisältä ja ulkoa metallinhohtokullalla uuden tiimin värien mukaan. Leveine äin hyvältä." näyttää eritt SpekSit omiSTaJa: Juha Rintanen iKä: 29 ammaTTi: auTo meRKKi: Nissan malli: S14A TeKniSeT TiedoT mooTToRi: Toyota 2JZ VVT-i 3.0 24V R6 viRiTyKSeT: Wisecon männät, Eaglen kiertokanget, BC:n nokka-ak selit ja kannen osat, Hi-Carin kansityöt, Holset HX40 Valtonen Special Mod -ahdin, KKD Motorsportin custom-pakosarja ja pakoputk i, Koyon jäähdytin , iso välijäähdy tin, Motec M800 -moottor inohjain, M&W Pro-16 CDI-sytyt ysvahvistin, Nippondenson 3881-puolat, Denso IK -sytytyst ulpat, PIM Engineeringin valmistamat sähköjoht osarjat, Bosch Motorsportin lämpö-, lambda- ja ja paineanturit, Bosch EV14 1400cc suuttimet , MAC ahtopaineen ohjausven ttiili TeHo: 720 hv, vääntö yli 1000 Nm voimanSiiRTo: Tex Racingin T101 magnesiumkuorinen nelilovinen manuaali, Longin vaihteensiiirtäjämekanismi, S&N Cardanin muokkaama kardaani, Kemppi-lukkoperä aluSTa: Stancen alumiinicoiloverit, Driftwork sin tukivarret Koliseva Motorsportin muokkaamana, Wisefabin eturipust uksen ja ohjauksen osat, kääntökulma 65 astetta JaRRuT: vakiolevyt joka nurkassa ulKoKuoRi 65 astetta ja silti ohjaus toimii ja palauttaa, ja ackermann-kulma saadaan täysin nollaan niin haluttaessa. Paino saatiinkin painavasta Supran kutoskoneesta huolimatta alle 1100 kiloon painojakaumankin säilyessä lähes vakion kaltaisena. Kontin päälle asennettiin erittäin kookas hiilikuitusiipi, josta on ilmeisesti suuri hyöty pidon saavuttamisessa
275 EUR 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 100 W, 2 X 300 W NYT AUDIO SYSTEM 2-TIEKAIUTINPARIT CO-100, CO-130 JA CO-165 VAIN 79 EUR! HUOM! ETSIMME MOHAWK -JÄLLEENMYYJIÄ! MOHAWK-AUTOHIFI VIHDOINKIN SUOMESSA! MOHAWK MS2000.1.................................. 225 EUR 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 75 W, 2 X 260 W AUDIO SYSTEMS M-130.2........................... HUOM! ETSIMME AUDIO SYSTEM -JÄLLEENMYYJIÄ! HUIPPULUOKAN AUTOVAHVISTIMET JÄRKIHINTAAN! AUDIO SYSTEMS CO-60.4............................165 EUR 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 60 W, 4 X 100 W (2 OHM), 2 X 200 W AUDIO SYSTEMS CO-80.2............................145 EUR 2-KANAVAINEN VAHVISTIN, 2 X 80 W, 2 X 150 W (2 OHM), 1 X 300 W AUDIO SYSTEMS M-75.4............................. 599 EUR MONOVAHVISTIN, 700 W (4 OHM), 1400 W (2 OHM), 2000 W (1 OHM) MEGAKICK `'Fireworkx 15'' ERIKOISTARJOUS Pieni 50kpl erä nopeimmille 15" perussubbaria tuomaan BASSOA! 79 EUR PIONEER-HUIPPULAATUA EDULLISESTI: SOITTIMET ALKAEN 89 EUR TS-W309D4 TUPLAPUHEKELAINEN 12" 95 EUR SMD-LED-SARJA VAIN 48,80 EUR! 9" NEONPUTKIPARI MUSIIKKITAHDISTIMELLA VAIN 28,50 EUR 2-TIE-ERILLISSARJA VAIN 45 EUR! 3-TIE-ERILLISSARJA VAIN 85 EUR! MEILTÄ PIONEER, GROUND ZERO, HELIX, INPHASE, CRUNCH, HIFONICS, INFINITY, KENWOOD, JVC, AUDIO SYSTEM, MOHAWK, MONACOR SEKÄ MONIA MUITA MERKKEJÄ. HETI TOIMITUKSEEN - YLI 19.000 TUOTETTA VARASTOSSA! www.jj-tuonti.com. 225 EUR 2-KANAVAINEN VAHVISTIN, 2 X 130 W, 1 X 420 W AUDIO SYSTEMS R-100.4...........................
Stealth Kymi 06/12 32
h Fighter Viiden yhteisen vuoden mittaan Antin alkuaan valkoinen Cossu-Esco on jalostunut mattamustaksi stealth fighteriksi, jonka tekniikasta löytyy erikoista palikkaa kuin Legolandiasta konsanaan. Teksti ja kuvat: Juha-Matti Mölsä FOrd EscOrt RS CoSwoRth ´92 06/12 33
Männänrenkaat olivat lisäksi kolmossylinterin männässä poikki, joten puristuksia päästiin mittailemaan heti omistussuhteen alkumetreillä." syssyyn takavetoinen. Vaihdelaatikoksi tilattiin Tremecin valmistamasta TKO600-lootasta MMR:n modaama Pro Trans 900 -aski. "Äänet olivat venttiilivikaisena kuin traktorissa. Kuskin puolen etucamberikin oli poskellaan ja jopa silmämääräisesti aivan päin Turkua. Parin ensimmäisen vuoden aikana kilometrejä kertyi noin 3000, ja onglelmia riitti jatkuvasti. Tosin eipä sisustassa muutenkaan ollut yhtään E "Jostain maailmankolkasta olisi varmasti löytynyt pahempiakin pommeja, mutta sellaisen löytämiseksi olisi pitänyt tehdä ihan töitä." ehjää paneelia missään, ja kattoverhoiluunkin oli espanjalainen saanut sikarilla aikaiseksi jos jonkinlaista polttomerkkiä. Joku tilapäinen mielenhäiriö sai Antin tekemään kaupat autosta, vaikka se ei miltään osin vaikuttanut fiksulta hankinnalta. Tässä vaiheessa myös todettiin, että auto olisi tietenkin pitänyt purkaa päreiksi heti kättelyssä, eikä vasta näin parin vuoden omistuksen jälkeen. Runko oli a-pilarin kohdalta käytännössä poikki. Eteen muokattiin HKS:n camber- ja caster-säädettävät yläpäät ja niihin kiinnitettiin Black Art Design -coiloverit. ATL:n turvatankki, kaksi Bosch 044 -bensapumppua ja JIC-teflon/teräspunoslinjat sekä rosteri-hardlinet kuljettavat ilolientä konehuoneeseen, jossa niitä moottoriin tarjoilee yhteensä kahdeksan Injector Dynamicsin ID1000-suutinta. Kori pultattiin vartaaseen ja hiekkapuhallettiin, ja samalla korjattiin joskus sattuneen kolarin jäljet, jotka oli aiemmin korjattu todellakin vain sinne päin. Morgon porttaaman kannen kaveriksi pakopuolelta löytyy Mettiksen tekemä pakosarja, johon on istutettu HX40 Super 18-pesällä sekä 60-millinen hukkaportti. Polttoaineeksi valittiin E85, joten bensapuoli piti mitoittaa reiluksi. Lisäksi kori vahvistehitsattiin ja kabiiniin asennettiin asianmukaiset turvakaaret. Sytytyksestä huolehtivat vähintäänkin riittävät M&W:n yksikköpuolat ja saman yrityksen Pro-14 CDI -purkki. Sisustakaan ei ollut tietenkään Recaro, vaan se Fordin halpisjäljitelmä. Puuruuveilla pohjaan kiinnitetty toissijainen malliltaan "nimetön" bensapumppukin oli myös ihan hilpeä lisävaruste, jonka sai kytkettyä päälle kuskin puolen jalkatilaan asennetusta nappulasta. Tämä vedenpitävältä tuntunut tarina ei tainnut kyllä ihan pitää paikkaansa. Lancia Delta HF Integralen ruiskuboksi yhdistettynä epämääräiseen 4WD Sierra Cossun Stage 1 -lastuun ja kysymysmerkki-nimisiin suuttimiin aiheutti melkoista kummastelua auton "virityksiin" paneuduttaessa. 4WD-raapiminen ei innostanut, joten autosta päätettiin tehdä samaan HarvinaisEmpaa palikkaa Osia projektiin haalittiin ympäri maailmaa ja monet nettipuljut tulivatkin tutuiksi, niin hyvässä kuin pahassa. Lienee ollut jonkin sortin ihme, että laite pysyi käynnissä ja sillä pystyi ajamaan. "Auto oli tietysti jossain vaiheessa kurtattu kuskin puolelta keulasta, ja huonon kolarikorjauksen takia ruostevaurio oli jalkatilan osalta melko hälyttävä. Parin vuoden pikkuvikojen korjailun jälkeen todettiin kuitenkin, että vanhat viritykset ja heikot vakiorojut joutaisivat romukoppaan ja hommat tehtäisiin tällä kertaa kunnolla. Vuoden 2009 syksyllä auto sitten vihdoin purettiin täysin atomeiksi. Vanteet tilattiin Compomotivelta, jolta pitkän odottelun jälkeen Suomeen rantautuivat 9 tuumaa leveät ET 20 -etuvanteet sekä MMR Pro trans 900 -askia käskytetään hurstin komean näköisellä kepillä. Myös polttoainepuoli edustaa kauttaaltaan samaa tinkimätöntä linjaa muun tekniikan kanssa. 06/12 34. Anttia ihmetyttikin lähinnä se, ettei auto ollut vielä koskaan palanut. Suuttimet on istutettu omavalmisteimusarjaan, joka on koottu Jenveyn läppärunkojen jatkeeksi. Lopulta kori maalattiin harrastetalliin väliaikaisesti rakennetussa maalauskammiossa kiiltävän mustaksi ja ulkopellit SEM Hot Rod Black -mattamustaksi. Harrastusta riittämiin Harrastelaitteeksi Cossu olikin hankittu, joten nämä "pienet" murheet eivät uutta omistajaa lannistaneet. Myyjä tiesi ostohetkellä kertoa, että koneeseen oli asennettu uusi kansi äskettäin, eli ei hätää. lettiin vuotta 2007, kun Antin ja tuolloin vielä valkoisen ´92-vuosimallin Escort RS Cosworthin yhteistaival alkoi. Auto oli myyty uutena Espanjaan ja tuotu sieltä vuonna 2003 Suomeen, ja se majaili Tampereella. Betonoidun lohkon ja vaihdelaatikon väliin tiputettiin vielä Quarter Masterin 3-levyinen sintterikytkin. Paikallinen Ford-liike hoiti robotissa oikaisun, ja keulan muodot saatiin jälleen kuosiin. Alustaan vaihdettin järeämmät puslat ja kaikki nivelet uusittiin. "Näin jälkeenpäin ajateltuna varmasti jostain maailmankolkasta olisi löytynyt vielä pahempiakin pommeja, mutta niiden löytämiseksi olisi pitänyt tehdä ihan töitä", Antti muotoilee pilke silmäkulmassaan. Ruostesuojauksen osalta oli joku ilmeisesti myös ymmärtänyt jotain hieman väärin, sillä ruostesuojilla oli nimenomaan suojattu näkyvyys puhki ruostuneisiin kohtiin", Antti luettelee mielenkiintoisia korjailun yhteydessä paljastuneita seikkoja. Perä löytyi Bemarin M5:sta, vetarit taas 2WD Sierra Cossusta. Takapään madalluksesta seurannutta haritusongelmaa säädettiin kuntoon sopivilla shimmipaloilla. "Sen verran laihalla seoksella mentiin tuolloin, että edellisen omistajan asentama FMI-seosmittari ei sanonut mitään", Antti selittää auton kuntoa. Ellei orkkis kolmosen-kautta-nelosen turbo ollut imaissut rättiä sisäänsä tai 14 16 venttiilistä ollut kierossa, niin sitten oli runkolaakeri leikannut kiinni tai vaihdelaatikon synkat sanomassa sopimustaan irti
BEtonoidun 200-lohkon ympärille koottu erikoispalikkamäärä on huikea, ja konehuonetta katsellessa joutuu lähinnä ihmettelemään harvinaisia osia haavi levällään. 06/12 35
Tässä vaiheessa projekti kohtasi jälleen yhden täyskäännöksen, tällä kertaa siis keskellä yötä tyhjällä moottoritiellä. toinen Auto MERKKi: Ford MALLi: Escort RS Cosworth VuosiMALLi: 1992 tEKnisEt tiEdot MoottoRi: 2.0 16V DohC turbo Intercooler R4 ViRityKsEt: Fordin 200-lohko (vesikanavat vahvistettu Moroson block fillerillä), wössnerin männät (8:0:1 / 91.5 mm), SPM:n kiertokanget, ARP:n pultit, 5 barin GGR-öljypumppu, BMw Z3:n öljysuuttimet (Z3 1,9, osanumero 11 11 1 739 907, 2wD:n big wing -öljypohja, Navalinean kannentiiviste erillisin liekkirenkain (92,5 mm), Morgo Systemsin porttaama kansi, Cat Camsin 273-asteiset nokat 10,95 mm nostolla, Iskyn tuplaventtiilijouset, INA:n nostimet, Piper Camsin hihnapyörät, holset hX40 Super -ahdin (Black Satin -käsitelty), AMw:n plenumi, Jenveyn läppärunngot, Jenveyn imusarja, Nuke Vacuum Station, 60 mm hKS-tyylinen hukkaportti XS-Powerilta, haltech E8 ECU, GM:n 3 barin MAP-anturi, haltech flying lead loom with genuine Bosch connectors, Bosch LS02 Lambda (closed loop), Innovate LC-1 wideband Controller, M&w Pro-14 CDI-sytytys, 4 x M&w single coil -puolat (CoI001B), Magnecorin 8 mm tulpanjohdot, 8 x Injector Dynamics ID1000 -suuttimet, Jenveyn tuplabensalinjat, Boschin 044-pumput, weberin 3 barin regut Jenveyn kiinnikkein, 3 x Fore Precision Billet 2-1 Y-block, AtL IBC302 -kerääjä Bosch tuplapumpuille, 12 mm rosterilinjat, AtL SA100 40 litran tankki, itse tehty pakosarja ja 3,5" downpipe (Black Satin -käsitelty), Mongoosen 3" putkisto rosterisella kisakatilla, Pro Alloyn 100 mm intercooler, Pro Alloyn alumiinisyyläri, Pro Alloyn flekti, Mocalin 19-rivinen öljynjäähdytin, Samcon silikoniletkut tEho: ei mitattu, tavoite +500whp VoiMAnsiiRto: MMR Pro trans 900 5-vaihteinen manuaali (0.64 5-vaihde), Quarter Masterin 7,25" kytkin, McLeod Racing 1300 -hydraulisylinteri, Burtonin vauhtipyörä ARP:n pultein, Sierra BMw M5 E34:n perä 3.91 -välityksellä, Cosworth 2wD:n vetarit ALustA: Black Art Designsin coiloverit Eibachin jousin, hKS:n säädettävät pillow ball -yläpäät, polyuretaanipuslat edessä, hitsattu takapoikkituki, Burtonin takatukivarret uniball-nivelin, takacamberit shimmattu kohdalleen jARRut: EBC:n uritetut levyt ja Yellowstuff-palat, Goodridgen teräspunosletkut uLKoKuoRi KoRi: hiilikuitusplitteri, RS500-tyyliset sumuvalogrillit, Aerocatch-lukot konepellissä, hiilikuituisen konepellin "scoopit", hiilikuituinen etusplitteri ja kulmapalat, hiilikuituinen pakoputken aukon kehys VAntEEt: Compomotive Mo1890 18x9" edessä, Mo1810 18x10" takana REnKAAt: Federal RS-R 245/35 R18 edessä, 265/35 R18 takana sisustA RAtti: Sparco R345 PEnKit: Sparco Evo MuutA: hurstin vaihdekeppi ja vaihdekepinnuppi, Sparco Settanda-polkimet, alumiiniset ovipaneelit, turvakaaret hiilikuitupeitelevyin MittARisto: Speedhutin 4" 10 000 rpm rundari, Speedhutin 4" 300km/h GPS-nopeusmittari, Speedhutin 4 barin ahtopainemittari, Speedhutin öljyn- ja vedenlämpömittarit, AtL:n bensamittari, Innovate XD-16 AFR-mittari, Cosworthin std banana pod Jiippi, timo, Ilpo, Vesa, teemu, vaimo Suvi ja lukuisat muut auttaneet KiitoKsEt. Stealth Fighter, tai ehkä paremminkin prätkätermein Street Fighter Escort, on kyllä yksi hienoimmista lajissaan ja todistaa hyvin, että vastoinkäymisissä ei auta kuin painaa leuka rintaan ja suunnata kohti uusia pettymyksiä. "Musavehkeitä tämä auto ei kaipaa, äänistä pitävät huolen ison falafelin kokoinen Holset, koneen kierrosherkkyys sekä olemattomat äänieristeet", Antti toteaa. Eikun... Vakiomittaristo korvattiin Speedhutin neljätuumaisilla GPS-nopeusmittarilla ja 10 000 rpm -kiekkamittarilla sekä tarvittavilla 4 barin ahtopaine-, öljy-, vesi- ja lämpömittareilla. +500wHp Antin Esco valmistui nykyiseen kuosiinsa vihdoin kesän 2011 lopulla. Porvoon moottoritiellä eteen lävähti supikoira, joka osui keskelle Escortin keulaa, ja jälki oli sen mukaista. Lehden painoon mennessä Escortin tehoista ei ole vielä mustaa valkoisella (vain mustaa asfaltilla). Puskuri, syyläri ja IC olivat palasina sekä konehuone ja pohja täynnä supikoiran jäänteitä. Auto on projektina 500whp.net-kerhossa, ja jäsentehojen kirjaus tulee Antin mukaan ylittymään yhtä varmasti kuin Suomen "zero points" euroviisuissa. 06/12 36 SpekSit oMistAjA: Antti iKä: 32 AMMAtti: sekatyömies MonEsKo rakennettu auto. Projektipäiväkirjaa CRSC-foorumilla pitänyt Antti sai klubilta ja klubilaisilta tunnustusta ja voitti Vuoden rakentaja -palkinnon. Välijäähdytin ja syyläri vaihtuivat Pro Alloyn tuotteisiin ja puskurin tuliterät hiilikuitu-detaljit menivät uusiksi. "Lähes kaikki hommat hitsauksista ja maalaamisista aina auton säätämiseen on tehty kaveriporukalla tallilla. Etuvanteet tosin olivatkin tilatusta ET 20:stä huolimatta todellisuudessa offsetiltaan 23,5-milliset, mikä aiheutti pitkiä talli-iltoja, koska vanteet ottivat kiinni tavallista paksumpiin coilovereihin. 10-tuumaiset ET 25 -takavanteet 18 tuuman koossa. Vuoden 2012 kevättalvella Stealth-Esco sai kaverikseen kovakattoisen LHD TT 6-Spd MKIV -Supran, joita on muuten valmistettu ruhtinaalliset 326 kappaletta. Välillä yrityksen ja erehdyksen taktiikalla, sekä lukemattomien talliöiden ja makkaraperunavertailujen turvin. Myös ahtoputket vaativat hieman muokkausta uuden järeämmän coolerin takia. Korvaamattoman kiitoksen ansaitsevat kaverit sekä tuleva vaimo Suvi", Antti kiittelee. Ei auttanut muu kuin kärrätä auto takaisin tallille armeijatermein Urho Matti, eli uusiksi meni. Kohtalo kuitenkin puuttui jälleen peliin, kun mies oli siirtämässä kalustoa pokkaamaan palkintoa kerhon pikkujoulujen ollessa ovella. Liekö Antille jäänyt joitain vaikutteita GIS 2:sta... Sisustasta tuli mallia "race", eli siellä näkymää hallitsevat Sparcon kuppipenkit ja turvakaaret
10-17, la 10-14 538,- ANSSI RANKI. RST-pakoputkistot. RST-peltipakosarjat. TERVETULA TÄYSIN UUDISTETTUUN NETTIKAUPPAAMME! www.finnautomobile.net VERKKOMAKSUT · LUOTTOKORTIT · JOUSTORAHA Edulliset TA Technix ja Maxtrac-coiloverit 2v takuulla. Spoilerit ja korinosat. 040 5614 779 Palvelemme ark. Ilmansuodattimet. Erilaiset jäähdyttimet. 24/7 AUKI MEILTÄ MYÖS: 040-822 6355 | myynti@finnautomobile.net GZTA1.800 + GZRB120XSPL 449,www.hifilux.fi Keskuskatu 4, Seinäjoki Puh. Tehoboksit ja lastut. Tuningvalot ja vilkut
Very VIP Lexus Ls400 ´99 Arizonan VIP-pioneeri Jin Ueno rakensi ensimmäisen Yakuza-henkisen Lexuksensa jo 2003, jolloin juuri kukaan ei ollut tyylistä kuullutkaan. Nykyinen, kolmisen vuotta työn alla ollut yksilö onkin ehdottomasti yksi upeimmista lajinsa edustajista, jossa korostuvat kaikki touhun parhaat puolet. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 06/12 38
Oikeastaan tarkoituksena oli ensin muuttaa opiskelujen jälkeen takaisin Japaniin ja jatkaa vanhempieni Kyoei Auto Service -bisnestä. Keulalle asennettiin JP 06/12 39. "Vielä neljä vuotta sitten VIP oli Arizonassa sen verran uusi juttu, että päätin rakentaa oman täysiverisen näyttelyauton promotoidakseni yritystäni ja tyyliä paikallisille. Sen jälkeen minulla oli ´91 farmari-Accord, jota rakentelin melko hillitysti. Sitä se toki on myös edelleen, mutta normaaleihin arkihommiin kuuluvat VIP-rakentelun ohella tavallisten japanilaisten autojen huollot ja korjaukset. Sitten kuitenkin perustin oman Kyoei USA -firmani, ja tällä tiellä ollaan, joten otan sen vanhempieni yrityksen hoitoon sitten myöhemmin". VIP-touhu tutuksI suuremmaLLe yLeIsöLLe Kun Jin alkoi pyörittää Kyoei USA:a Arizonassa vuonna 2008, ajatuksena oli pitää se nimenomaan VIP-tyyliin erikoistuneena firmana. "Minähän olen syntynyt ja kasvanut Japanissa, ja muutin Yhdysvaltoihin kouluun 21-vuotiaana vuonna 1995. Aluksi Lexuksen korimuutokset pidettiin hyvin vähäisinä. Joskus 2003 hankin sitten ´91-mallisen Lexus LS400:n, jonka parissa innostuin VIPrakentelusta. Mustaan ja matalassa autossa oli 19-tuumaiset vanteet, JDM-putkisto, ledivalot sun muuta, mutta silloin VIP-juttu oli liian uusi jopa Kaliforniassa, joten touhu jäi viideksi vuodeksi hautumaan", Jin Ueno kertaa sitä, kuinka hänestä oikeastaan tuli herra VIP. " Ensimmäinen rakentamani auto oli Nissan 720 pick-up jo yli 15 vuotta takaperin. Se oli vuotta 2009, kun hankin nykyisen LS400:n, jonka otinkin pian työn alle", Jin kertoo
USA:n lippa ja maski vaihdettiin Aimgainin merkittömään mustaripaiseen. Korisarjaksi Jin valitsi Aimgainin Jun VIP -setin, joka sopii Lexuksen muotoihin täydellisesti. Magnaflow´n vaimentimilla varustettu custom-putkisto päättyy näyttävän näköisiin Jinin tekemiin triplaulostuloihin, jotka saivat candypunaisen pulverimaalipinnan Vyne Powder Coatingilla. Kojelautaan Jin asensi K-Breakin puisen tarjoilupöydän ja taakse tehtiin myös vastaava. Koko auto maalattiin uudelleen perusmustalla Classic Gold Auto Centressä, ja pinta on tosiaan kuin flyygelissä. Täältä Suomesta katsoen ei kuulosta paljolta, samaa Amerikkaahan ne ovat, mutta Vegasista Diegoon on nelisensataa kilometriä ja sieltä kotiin Tempeen taas viitisensataa, joten traileriprinsessaksi Jinin Lexusta ei käy nimitteleminen. Jin nimittäin oikeasti ajaa autolla pitkiäkin matkoja. Jinillä oli kuitenkin jo siinä vaiheessa mielessä paljon uusia kujeita LS:änsä varalle, päällimmäisinä tyyliin sopiva korisarja sekä ilmajousitus. JaPanIn tyyLIä amerIkkaLaIsIn mausteIn Alusta toteutettiin toisella kertaa ACC:n Air Runner -sarjalla, jonka avulla LS saatiin tippumaan oikeasti maahan, ja silti se on vielä ajettavissa. Sisälle tulikin sitten enemmän JapaninVIP-herkkuja. Siksi pisteeksi i:n päälle harkittuihin kohtiin vedettiin punaiset pinstraipit. 06/12 40. Lattialle Jin teki sävyyn sopivat puiset matot, jotka todella kiteyttävät koko VIP-meiningin ne ovat ihan sairaan hienot. Jinin Lexus herätti paljon kiinnostusta jo tuolloisessa asussaan ja se esiteltiin muun muassa tunnetulla Canibeat-sivustolla otsikolla "Black Seduction". Vanteiksi tulivat 20-tuumaiset Workin Varianza D3S:t, ja camber säädettiin -3 asteeseen edessä ja -4 asteeseen takana Nagisa Auton camberadaptereiden avulla. Yakuza VIP -henkisessä detaljoinnissa Jin ei ole missään vaiheessa säästellyt, vaan auton mukana on kulkenut jo pitkään esimerkiksi japanilainen tupakka-aski. Tällä kertaa alle päätyivät Wedsin Maverick 315F:t edessä yhdeksän ja takana 10 tuumaa leveinä. Lexus pudotettiin sopivampaan korkeuteen Tanaben Sustec Pro -coiloverein, Amerikkaan uutena myydyissä LS:issähän on usein rautajouset toisin kuin meikäläisillä markkinoilla myydyissä. Kuvauksen aikaan hän oli juuri lähdössä ajamaan Vegasista San Diegoon ja seuraavana päivänä sieltä takaisin Arizonaan. Auton pudottamisen myötä myös camberia käännettiin entistä nkii Yakuza "Aimgainin Jun VIP -korisarja he VIP -tyyliä puhtaimmillaan." JIN halusi autossa yhdistyvän perinteisen japanilaisen VIP-tyylin sekä amerikkalaisen kustom-rakentelun. Samaan sarjaan kuuluu etu- ja takapuskurin sekä helmojen ohella myös pieni kattospoileri. Vannevalinta Jinillä meni myös uusiksi. Tällä kertaa mustan värin sai myös maskin aiemmin kiiltävä kehys, ja ikään kuin poikkeuksena sääntöön straippari Po Boy taiteili pintaan verenpunaiset kuviot. Sivulaseissa on Japanin-tyyliin tuuliohjaimet, ja sumuvaloiksi Jin on asentanut uudempaan LS460-Lexukseen tarkoitetut. Japaninkielinen Jun-sana tarkoittaa aitoa tai puhdasta, mikä viestii siitä, että osien on nimenomaan haluttu ilmentävän VIP-tyyliä puhtaimmillaan. Taustapeiliin ripustettiin roikkumaan Junction Producen valkoinen Fusa, ja vaihdekepin nupiksi vaihdettiin pitkä kristalliversio
NAhALLA ja puulla kuorrutetussa ohjaamossa kelpaa matkustaa. Niin lattiat kuin keskikonsolin jatkoksi tulevan pöydänkin Jin on tehnyt itse. 06/12 41. Detaljointi on huikeaa tasoa. MYös takakontissa on puulattia
Neljäs oma AUtO AUtO: Lexus MALLI: LS400 VUOsIMALLI: 1999 tekNIset tIedOt MOOttOrI: 1UZ-FE 4.0 V8 VIrItYkset: custom-putkisto Magnaflow-vaimentimin tehO: 290 hv VOIMANsIIrtO: automaatti, takaveto ALUstA: ACC Air Runner -ilmajousitus, Nagisa Auton camber-säätö JArrUt: Satulat maalattu ULkOkUOrI vinompaan, nyt ala-asennossa arvo on seitsemän astetta miinuksella niin edessä kuin takanakin. mIeLenkIIntoIsIa yksItyIskohtIa Istuimien mustat nahkapinnat ovat säilyneet siisteinä, joten VIP-henkeä on tyydytty verhoilun suhteen täydentämään kojelaudan ja kyynärnojien päälle teetetyillä timanttitikatuilla mokkapäällisillä, joilla on saatukin ohjaamoon hienosti lisää ilmettä. Ei ihme, että Kyoei USA:lla on ollut lähiaikoina entistä enemmän kiireitä. "Olen tehnyt joitakin sisustatöitä ja maalausta lukuun ottamatta kaiken itse", Jin selittää ja jatkaa: "Eniten autossa pidän siitä, että siinä yhdistyvät perinteinen japanilainen VIP-tyyli sekä amerikkalainen maku, mitä kuvastavat ulkokuoren pinstripet. VIP. 06/12 42. Ja täytyy myöntää, että olen kyllä tyytyväinen putkiston ulostuloihin." Ja kyllä Jinillä on aihetta olla autossaan tyytyväinen moneen muuhunkin asiaan. Suunnitelmissa Jinillä on ollut myös laittaa äänentoistopuoli uuteen uskoon, mutta se projekti on toistaiseksi suunnitteluasteella. Ito (korisarja), BeatSonic/ Eric, Luxre 1 (ledit), Weds Wheel, All American Upholstery, Po'Boy (pinstripet), Classic Gold Auto Centre (maalaus), Vyne Powder Coating, Cars x Hype, Vipstylecars.com JININ itse tekemät verenpunaiset triplaulostulot ovat persoonallinen detalji, johon mies on myös itse hyvin tyytyväinen. JAPANILAIssYNtYINeN Jin Ueno on todellinen Arizonan Mr. SpekSit OMIstAJA:JIN Ueno Ikä: 38 AMMAttI: Kyoei USA:n omistaja MONeskO rakennettu auto. Viime aikoina VIP-tyylin asiakkaita on kuitenkin ollut enemmän, ja hellaflush-touhun suosion myötä meillä on ollut paljon alustaasennuksia ja lokarihommia", Jin kuittaa tyytyväisenä. "Camber on alaasennossa seitsemän astetta miinuksella." kOrI: Aimgain Jun VIP -korisarja, Aimgainin maski ja kattospoileri, 8000k HID ksenonit, LS460-mallin sumuvalot, Toyota Celsiorin tuuliohjaimet sivulaseissa, Crown Majestan markerit, Po Boy kustomin japanilaisteemaiset pinstripet, VANteet: Weds Maverick 315F 20x9" ET23 ja 20x10" ET9 (edessä 1 mm spaceri) reNkAAt: Falken FK452 225/30 R20 ja 245/30 R20 rAttI: vakio PeNkIt: mustaa nahkaa MUUtA: Kristallivaihdekepinnuppi, K-breakin etupöytä, erikoisvalmisteinen takapöytä, puiset lattiamatot ja kontin pohja, timanttitikattu kojelaudan ja kyynärnojien päällinen, katto verhoiltu suomukuvioiseksi, Bellezzan valkoiset verhot, Junction Producen valkoinen Fusa, Luxren ledivalot, ilmastoinnin valot vaihdettu sinisiin ledeihin hIfIt ja multimedia: 2DIN Panasonicin soitin sIsUstA kIItOkset kYOeI Crew, Kyoei Auto Service Japanissa, ACC AirRunner, Aimgain/ Mr. "Arizonan VIP-skene kasvaa koko ajan, mutta on tietysti vielä todella pieni Kaliforniaan tai Havaijiin verrattuna. Se on yksinkertaisesti jäätävän viileä siinä ei oikeastaan tylysti ajatellen ole mitään ihmeellistä, mutta siitä ei puutu mitään eikä siinä ole mitään liikaa
PAKOPUTKIEN SPESIALISTI PALVELUKSESSASI! · Peltipakosarjat ja putkistot kisaan ja kadulle · Räätälöinti suoraan autoon asiakkaan toiveiden mukaan · Putken taivutukset mallin mukaan · Suomen laajin valikoima yleisputkiosia, vaimentimia ja tarvikkeita Uusin yleisosahinnasto netissä: www.martelius.com/hinnastot Tech Line -keraamipinnoitteet · Eristävät pinnoitteet ahtimiin ja pakosarjoihin · Cermakromella kiiltoa ja suojaa kaikkiin metalliosiin · Lämpöä haihduttavat pinnoitteet jarruihin, jäähdyttimiin jne · PowerKote moottorin sisäosiin - lisää tehoa ja luotettavuutta Lue lisää netistä: www.martelius.com/techline Puh. 02 856 616 · E-mail sales@martelius.com www.martelius.com VALITSE LAATUMERKEISTÄ SOPIVA TUNING-OSA JOKA TILANTEESEEN! Dodo Juice autonhoitotuotteet JV AUTOFIKSAUS · MUOVIKATU 14 74120 IISALMI · 040 559 1660 · JJ@JVAUTOFIKSAUS.COM · WWW.JVAUTOFIKSAUS.COM Käsintehdyt www.Dodoshop.fi
Hyvinkää 06/12 44
Ei se madalluskaan ihan niin helposti käynyt kuin voisi kuvitella. Tämähän on kaksipaikkainen veronkiertopaku, joten sillä ajelu on kaikin puolin edullista", Antti selittää. Kevään tullen Antti maalasi auton vanhempiensa tallissa RAL9016-valkoisella, joka oli Antille tuttu jo hänen Skylinestään. Kaarien korjauspalat hitsattiin sitten sellaiseen kohtaan, että renkaat mahtuvat pyörimään. Vuoden 2010 loppuun saakka Golf palveli kuitenkin käyttökulkineena ihan sellaisenaan, mutta kyllä Antilla oli jo heti alkuun ollut mielessä auton reilu madallus ja pieni ehostelu. lokarit Vanteiden ympärille Vähitellen Antti tilaili eBaystä joitakin peruspalikoita Golfin varalle. Sen jälkeen Antilla on ehtinyt olla harrastuksen kohteina niin Eclipseä, Skylineä, Evoa kuin Legnumiakin viimeksi mainittu esiteltiin myös Tuning.fissä pari vuotta sitten. Etupuskuri oli puhkottu lisävaloasennuksissa, helmat olivat mädät ja lokareissa oli tarvikemuovikaaret, joten kaaret olivat luonnollisesti aivan lahot. Paketeista löytyivät TA-Technixin coiloverit, merkitön maski, VR6-etulippa ja kaikkea pienempää jännää. Joskus talven tultua Antti tuli huutaneeksi Saksan eBaystä sarjan 16-tuumaisia Brockin B2:sia, ja takavanteet olivat 9 tuumaa leveät. Takatolpat otettiin irti, ja akseli nostettiin renkaineen pohjaan kiinni, jotta nähtiin, minne saakka se pystyy nousemaan. Antin Civic lieneekin ollut maamme ensimmäinen tuninglaite, jonka konepelti oli hiottu peltipuhtaaksi ja lakattu, ja Antti oli vielä hieronut siihen liekkikuvioita. Etupuskurista hitsasin umpeen vilkkujen reiät, takaa hinauslenkkien kolot." Takalokareiden levittämisen ohessa myös etukaaria levitettiin kohtuullisen reilusti mankeloimalla. Molemmat helmat vaihdettiin myös uusiin, samoin etulokasuojat, joista toista piti leikellä ja hitsailla, jotta sen takareunan sai istumaan siististi yhteen etuoven linjan kanssa", Antti kertaa peltitöitä. "Värivalintaan vaikutti se seikka, että olin päättänyt 06/12 45. Siitä se rakentelu saikin kunnon sysäyksen. Legnumin omistaessaan, pari vuotta takaperin, Antti hankkikin arkiseksi käyttöpelikseen jutun farkkuGolfin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä VW Golf 1.9 TD VarianT ´95 A ntti Hartikainen kuuluu niihin kavereihin, jotka tekevät kaiken mahdollisen autoilleen itse. Pissapojansuuttimien paikat ja antennin reikä katossa tukittiin liimatulla pellillä. Ja millipelillä kun mennään, niinhän siinä kävi, että ensimmäisellä kerralla tankatessa kävi ilmi, etteivät pyörät mahtuneetkaan pyörimään, vaan perää oli sittenkin nostettava." Takapenkittömässä pakussa turhat takaovenkahvat poistettiin ja niiden aukot hitsattiin ja tinattiin umpeen. "Varianteissa on takana ylimääräiset putkenpätkät korin ja jousen välissä. "Kun kerran pyörät piti saada mahtumaan kaariin, jotka olivat aivan mädät, leikkasin takakyljet auki ja aloin sovitella korjauspeltejä vanteiden ympärille. Webastonsa hintaiseksi jäänyt farkku oli tehtaan jäljiltä viininpunainen ja täysin toimiva mutta ruma. "Niissä peltipinnat olivat niin laajoja, etten uskaltanut alkaa niitä hitsailemaan. Tuosta holkista otettiinkin 5 senttiä pois, jotta perä saatiin riittävän alas. Se tuli huomattua jo hänen viime vuosikymmenen puolivälissä rakentamansa Civicin kohdalla, eikä mies silloinkaan halunnut kulkea niitä tyypillisimpiä polkuja rakentelujen suhteen. Antti Hartikaisen Golfissa niitä molempia on tavallista enemmän, mies kun on tehnyt autolleen kaiken itse verhoiluista maalaukseen. Farmarimallisen kolmosen takapään rakenne kun on hieman erilainen kuin muissa korimalleissa. Oman käden jälkeä Autorakentelun perusasioihin kuuluu se, että muokkaamalla autoa siihen saadaan yksilöllisyyttä ja oman käden jälkeä. Iskarin vartta joutui myös sorvaamaan yläpäästä. "Vaihdoin faijalta lainassa olleen ylimääräiseksi perheeseen jääneen Citroën ZX:n pienempiruokaiseen työmatka-ajokkiin, kun tuo työmatka piteni reippaasti. Violetti ja kullanvärisillä vanteilla varustettu sedan erottuikin tuon ajan paikoin ylivärikkäästäkin tuningkalustosta edukseen eikä näyttäisi mitenkään nololta nytkään
Ajattelin, että näin kirkkaassa valkoisessa mahdolliset pienet virheet eivät näkyisi kuten tummemmissa sävyissä", Antti selittää. osia e-lähikaupasta ja sukulaisten Vintiltä Puna-kristallitakavalot Antti löysi tuttuun tapaan e-lähikaupasta. "Sen päässä on viiden D-markan kolikko, joka löytyi sattumalta isän autosta." ahdin ja Vanteet mersusta Viime kesä menikin niine hyvineen. Antin sukulaisrouva korjasi kuskin istuimen niin tyypillisesti puhki kuluneen reunan, ja Antti vaihtoi alkuperäisen perusmallin ratin GL-mallin nelipuolaiseen. Kiiltävä GTI-vaihdekepinnuppi lukeutuu eBaystä löytyneisiin kilkkeisiin. "Eihän sinne enää vakiota kannattanut laittaa, vaan kerralla vähän isompi ja välijäähdytin keulalle", Antti naurahtaa. Myös pakoputkistoa avarrettiin tekemällä alkupää uusiksi 2,5-tuumaisesta. Keulan suhteen hänellä oli myös selvät visiot. Ahtimeksi löytyi Mersun W210-korisen 300 Turbodieselin KKK, joka muistuttaa ulkoisesti huomattavasti pienempää vakioahdinta. Cooleriksi tuli Motonetin matala ja leveä malli, joka saatiin pienellä vääntämisellä mahtumaan vakiopuskurin taakse Antti kun ei puskinta tahtonut pilkkoa. "Sitten kuulin faijan serkun ohimennen maininneen, että jossain vintillä lojuivat penkit, jotka saattaisivat kiinnostaa minua." Oikeassahan mies oli. Loppukesästä auto tosin alkoi tuntua nuhaiselta, eikä ahtimen akselin välys jättänyt kysymysmerkkejä turbo kaipasi remonttia tai uusimista. Ajovalot Antti päätyi vaihtamaan GTItyyppisiin, jotka avasi lämmittämällä ja liimasi pitkien heijastinosiin keltaiset kalvot. maalata auton itse tallissa. Jossain kakkoskoppaisessa aiemmin kiinni olleet Greinerin sporttipenkit näyttivät aivan vastaavilta Recaroilta, ja hintaa niillä oli kokonaiset 20 euroa. Tekniikan osalla riitti siinä vaiheessa se, että ahtoja nostettiin sen verran kuin vakioahtimella pystyi ilman välijäähdytintä. Penkkien mukana tulivat myös yleismallin kiskot, mutta tällä kertaa jakkarat sovitettiin auton alkuperäisiin kiskoihin, jotta kuskin penkin korkeussäätö saatiin toimimaan. Ffp:n foorumille jätettiinkin ostoilmoitus Hellan tuplavaloista, jollaiset löytyivät melko läheltä, Mäntsälästä. Keskikonsoliin asennettin ahtopaine- ja pakolämpömittarit, joiden kupeeseen löytyi myös US-vientimallin mukiteline. "Uutena ne näyttävät olevan kuitenkin ihan Recaroiden hinnoissa, vaikka merkki oli minullekin aivan tuntematon", Antti valottaa outoa tuolimerkkiä. Hän suunnitteli myös maskin vaihtamista alkupe- "Antin farkku vaikuttaa monista muutoksistaan huolimatta jotenkin tehtaan sporttifarkulta, jollaista ei koskaan tehty." 06/12 46
Takapenkkiähän pakettiautossa ei ollutkaan. KIIltävän GTi-pallonupin päästä löytyvä saksanmarkka kiteyttää antin rakentelutyylin. Huomaamattomia pikkudetaljeja löytyy tarkemmalla tutkimisella joka puolelta. 06/12 47. IstuImet antti vaihtoi vanhoihin Greinerin sporttipenkkeihin, jotka verhoili itse punaisella keinonahalla
Kahdeksas AutO AutO: VW mAllI: Golf 1.9TD Variant vuOsImAllI: 1995 teKnIset tIedOt mOOttOrI: 1.9 Turbodiesel r4 vIrItyKset: Mercedes 300 Turbodieselin KKK-ahdin, välijäähdytin, putkiston alkupää suurennettu 2,5-tuumaiseksi teHO: . Kiitos eBay.de kaikista löytyneistä osista. sIsustA KIItOKset ventOn etulippa vaati melkoisesti muotoilua sopiakseen paikalleen. vOImAnsIIrtO: 5-vaihteinen manuaali AlustA: Ta-Technixin coiloverit, takapäässä yläpään "holkkeja" madallettu 5 cm jArrut: vakiot ulKOKuOrI KOrI: Merkitön maski, early-Venton muokattu etulippa, etupuskurista poistettu vilkunreiät, puskurin alakulmissa sumuvalot vilkkuina, muokatut Depon GTi-etu-umpiot, lokarinkaaria levitetty, takaovenkahvat, antenni ja pissapojansuuttimet poistettu, takaluukun kahva poistettu, puna-kristalli-takavalot, audi a3:n sivuvilkut upotettu listoihin vAnteet: Mercedes-Benz W124 E500 -mallin 16x8" alut, ET36, FK:n 30 mm jaonmuutosadapterit renKAAt: Falken 195/40 r16 rAttI: GL-mallin nelipuolainen PenKIt: punaisella keinonahalla verhoillut Greinerin sporttipenkit muutA: ovipahvien keskiosat verhoiltu punaisella keinonahalla, pilarit ja kattoverhoilu maalattu mustalla, autogaugen ahto- ja pakolämpömittarit, US-mallin mukiteline HIfIt ja multimedia: Kenwoodin KDC-4051U -soitin, JBL GTO 4-kanavapääte, GTO 6,5" erillissarja ja 10" GTO-subi Kotiväelle, vaimolle erityiskiitos ja anteeksi. Eikä lopputulos tosiaankaan ole ensimmäiseksi ompelutyöksi ollenkaan hullumpi, vaikka kyseinen materiaali on tavallista paksumpaa ja sikäli hankalampaa käsitellä. Sellainen on myös alkuperäisten kylkivilkkujen poisto ja pienten Audi A3:n vilkkujen upottaminen kylkilistan pätkiin. tAKAluuKun alalaidan kahva on poistettu, ja luukun avaus hoidetaan rekisterikilven kolon ylälaitaan upotetulla painonapilla. 06/12 48. Mielikuva on sikäli hassu, että Antti on kuitenkin tehnyt autolleen käytännössä kaiken omin käsin, ja pienellä budjetilla. SpekSit OmIstAjA: antti Hartikainen IKä: 28 AmmAttI: varastopäällikkö mOnesKO rakennettu auto. Antin Golfista löytyykin monta mielenkiintoista siististi muokattua yksityiskohtaa, joihin ei tietämättä kiinnitä mitään huomiota. Viime syksynä Antti myi Brockin vanteet pois ja osti tilalle Daren 15-tuumaiset RSkopiot. "Nykyisellään Golf on todella matala, vaikka pudotus ei käynytkään ihan käden käänteessä, koska takapää on erilainen kuin hatchbackeissä." räiseen, muttei se mahtunutkaan enää siististi paikalleen, koska välijäähdytin jouduttiin sovittamaan kenkälusikalla ja rautakangella. "Vaimo halusi uuden ompelukoneen ja sanoin, että hankitaan vaan, kunhan opetat minut käyttämään sitä." Tarkoitukseen sopivaa venekäyttöön tarkoitettua punaista keinonahkaa Antti löysi lopulta työpaikkansa kautta, ja innostui ompelemaan siitä myös vaihdekepin pussin sekä subiboksin. "Alkoi näyttää siltä, että kaikilla on RS-kopioita, joten myin ne pois ajamattomina ja aloin etsiä tilalle joitain muita. Kiitos myös Tompalle musiikkivermeistä ja Volkkaripojille kannustuksesta. Liekö enemmän kliinin valkoisen värin vai hillittyjen vanteiden syytä, mutta nykykuosissaan Antin farkku vaikuttaa monista muutoksistaan huolimatta jotenkin tehtaan sporttifarkkuprototyypiltä, jota ei koskaan tehty. Myös sisäilme meni uusiksi, kun Antti verhoili itse penkit ja ovipahvien keskiosat punaisella keinonahalla. Ostin eBayn kautta yhdet vanhat 16x8-tuumaiset Mersun vanteet, joista yksi osoittautui kuitenkin kieroksi, joten kauppa peruuntui. Koko sarja ei ehtinyt kuitenkaan edes käymään alla ennen kuin Antti tuli toisiin ajatuksiin. Nämä nykyiset löytyivät loppujen lopuksi Mersufoorumin kautta ihan koti-Suomesta, Torniosta." Etupuskurin päistä puuttuneiden ritilöiden paikalle Antti tilasi Taiwanista sumuvalot, joista tehtiin vilkut. isäukolle todella suuri kiitos avusta peltihommissa ja tilojen lainasta
BMW 330Ci ´02 06/12 Osakauppiaan ERIKOINEN 50
Miehen arkiajot hoituvat nimittäin M3-leveällä CSL-varusteilla höystetyllä coupe-Bemarilla, jonka konehuoneesta löytyy remmiahdin. Teksti ja kuvat: Tuomas Girsen Helsinki 06/12 51. Baijerilaisen moottoriverstaan tuotteiden rakentelun parissa leipänsä hankkiva Toni Kärkkäinen elää niin kuin opettaa
Seuraavaa autoa Toni saikin odotella hetken aikaa, opiskelijabudjetilla kun ei mitään massiivisia hankintoja tehdä. "Ensimmäinen kunnon kosketus baijerilaisten ihmeelliseen maailmaan oli Saksassa järjestetty BMW Action -tapahtuma vuonna 2004." Jokin BMW:ssä alkoi poikkeuksellisen paljon viehättää, kun miehestä tuli kertaheitolla merkkiuskollinen. "Edellinen omistaja oli nähnyt valtavasti vaivaa etsiessään kaikki alkuperäiset M3 CSL -osat." Toni verhoilutti penkit sinisellä ja mustalla nahalla ulkokuoren sävyihin sopivaksi. Hiilikuitumunuaiset löysivät paikkansa keulalta, ja seuraavaksi vaihtoon päätyivät kromiset etulokareiden ilmanottoritilät, jotka korvattiin myös hiilikuituisilla. Toki tuningkärpänenkin oli jo siinä vaiheessa Tonia puraissut, joten autoon alettiin piti hankkia heti M-Sport-puskurit tylsien vakiokäikäleiden tilalle. Jos Tonin pitäisi joku auton muutoksista nostaa ylitse muiden, niin valinta olisi helppo niin hieno sisustasta tuli. Leveähihnainen Laturi kehiin 231-heppainen kutonen alkoi pidemmän päälle tuntua kärsivän pienestä tehovajeesta oli pian havaittavissa, kun takaraivossa kolkutteli vielä se M3. Harkinnassa "leveähihnainen toinen laturi" oli jo edellisen E46 328i:n kanssa, mutta homma laitettiin jäihin, kun leimaaminen ei olisi ollut helppoa ja remmiahdinpakettien hinnat olivat vielä 52. "Autoharrastus roihahti kunnolla vuonna 2003, kun silloisella työkaverilla oli tyylikäs musta E36. "Tuumin, että korimalliltaan auto saisi olla samanlainen, mutta tehokkaampi kuin silloinen 328i. "Nykypäivänä taitavat osat olla niin kiven alla, että esimerkiksi kontinluukkua vailla olevalla pitää olla esittää valmistenumero, jotta osa BMW:ltä irtoaa", Toni selittää ja jatkaa: "Onneksi osat ovat tässä autossa jo paikallaan!" Seuraava asia joka pisti Tonin silmään ikävästi, oli hieman liikaa elämää ja ahtereita nähnyt kuljettajan penkki. Edellinen omistaja oli maalannut alkuperäiset kromiset munuaiset mustiksi ja niistä rapisi jo maali irti. Kaikki mahdolliset nettisivut selattiin läpi ja ruotsalaisen Blocketin sivustolta löytyi herkullinen yksilö autokaveri-Harrin pienoisella avustuksella", hän selittää. Tyylitajulla varustettu länsinaapuri olikin nähnyt valtavasti vaivaa etsiessään kaikki alkuperäiset CSL-osat. Kolmisen vuotta takaperin Toni päätyi jälleen etsimään itselleen uutta autoa. Auton muotoja oli jo edellinen omistaja ehostanut BMW:n omilla M3 CSL -korinosilla. Muutamassa kohtaa juttuja joutuikin vääntämään ja kääntämään, jotta molemmat ymmärsivät mitä toinen tahtoo sanoa", Toni muistelee. Jotain oli tehtävä, mutta mitä. Coupe oli juuri sellainen kuin oli annettu ymmärtää, ellei jopa vähän parempikin." "Myyjän kehno englanti meinaisi paikkapaikoin tehdä asioinnista hankalaa kun itse 06/12 en tuota ruotsia osaa. Siinä vaiheessa nuoren miehen rahatilanne oli kuitenkin sellainen, että automallin vaihto ei tullut kysymykseen, vaan romu oli laitettava kuntoon. Kyseessä oli 330Ci myös M3 oli johonkin asti hakutuloksissa mukana, mutta karsiutui loppupeleissä kuitenkin suhteellisen kovien hintapyyntöjen takia. Ratkaisu ongelmaan oli yhteydenotto DressYourCariin ja uuden verhoilun teettäminen." Uudessa verhoilussa on mustaa, sinistä ja hiilikuitua nahan muodossa tietysti, ja varsin villi väritys täydentää ulkokuoren teemaa täydellisesti. Hintaa tälle sarjalle jää alle 2000 euroa ja valmistajan lupaamat tehotkin toteutuivat muutaamaa väännön yksikköä vaille." Muutoskatsastus on juttua kirjoittaessa vielä kesken, mutta voiton puolella. "Enää piti saada avopuoliso suostuteltua ja sieltä kun tuli vihreää valoa tai suorastaan tykästyminen, ei jäänyt muita vaihtoehtoja kun hakea auto pois. Siitä huolimatta ahdin saatiin paikalleen ilman isompia ongelmia ja remmin laulusta päästiin kuin päästiinkin nauttimaan. Schmiedmannin valikoimista löytyi ratkaisu tähän ongelmaan G-Powerin remmiahdin! Toni päätti ottaa riskin ja lähteä uhmaamaan Suomen tiukkaa lainsäädäntöä erikoisten lisähevosten toivossa, ja kuluvan vuoden keväällä ahdin asennettiin paikalleen. Silloin heräsi polte saada samanlainen itsellekin ajoon. Mazdakin alkoi sittemmin lahota käsiin, eli käytännössä ajettiin loppuun. Autonhakumatkalla kaikki meni niin hyvin kuin toivoa sopii. Kun Toni sitten pääsi Escortista eroon, hän hankki tilalle pirteän kaksilitrainen 626-Mazdan, jota oli madallettu ja muutenkin hieman rakenneltu. Pieni lipsahdus metsähallituksen puolelle ja autoa saatiin ruveta fiksailemaan. Vapun tienoilla pakattiin läjä euroja vyölaukkuun ja lähdettiin länsinaapuriin noutamaan uutta silmäterää. Kun auto saatiin Suomeen, alkoi heti pienten virheiden korjailu. Ohjaamoa on koristeltu myös pikkujutuilla, kuten poljinpinnoilla ja vaihdekepin nupilla. BeMareiden pariin Parin vuoden kuluessa Tonin kuume uudempikorisiin kolmosiin nousi niin kovaksi, että hänen oli pakko saada sellainen, ja alle päätyi E46-mallipolven 328i. "Remmiahtimeen päädyin oikeastaan vuosien miettimisen jälkeen. Sen verran kova kolahdus oli, että moottori jäi, mutta koppa vaihtui toiseen samanlaiseen. Kyseessä ei ollut mikään ihan läpihuutojuttu. Kuumetta ei helpottanut yhtään kaveripiiristä löytynyt erittäin tyylikäs valkoinen saman korimallin yksilö. "Valitettavasti pojat G-Powerilla tosin olivat valinneet oikotien ja kääntäneet asennusohjeet Google Translatorilla tai jollain vastaavalla internetsanakirjalla, sen verran siansaksaa ne olivat. T oni Kärkkäisen ensimmäinen oma auto ei kuitenkaan ollut baijerilainen, vaan Fordin Escort, joka koki hänen käsittelyssään kovia. Potentiaalinen yksilö löytyikin vielä samana kesänä, ja siitä homma lähti", Toni kertaa autoiluhistoriaansa. "Mustat nahkajakkarat eivät muutenkaan ihan sopineet tähän muutoin tyylikkääseen kokonaisuuteen. Kun Toni näki myyjän 330:stä lähettämät lisäkuvat, ja auton historia oli selvillä sekä varusteetkin kohdallaan, oli kaupat pakko saada tehtyä
Keväällä Ruotsissa järjestetty Schmiedmann träffen oli yksi tämän kevään pitkistä reissuista. Testeri, jolla 'opetus' 06/12 YLiMääräinen laturi ei oikeastaan herätä konehuoneessa sen suuremmin huomiota. Pitkätkin lomareissut Pohjois-Suomeen kuuluvat taittuvan mukavasti. Äkkinäisemmän huomio kiinnittyy ennemmin hiilikuitupintaiseen venttiilikoppaan. 53. silloin huomattavasti kovempia", Toni selittää. "Talvella olen muutaman kerran aikaisin liikkeelle lähtiessäni joutunut leikkimään auramiestä, mutta muuten kaikki on mennyt kivuttomasti", Toni kertoo. Nopeusajon mittausta Toni hieman ihmettelee, mutta tulokseksi saatiin 162 km/h. käyttöautoksi hankittu Coupe on ympärivuotisessa käytössä ja sillä ajetaan päivittäin. Ensimmäiset kunnon testit ajettiin Kalajoella kesän Bimmerpartyilla, jossa hän osallistui nopeusajoon sekä varttimailiin tuloksena 14,2 sekunnin aika. Tonin dynaamisella ajotyylillä saattaa olla tämän asian kanssa jotain tekemistä, ja tuskin edellinen omistajakaan kauheasti autoa on säästellyt. Kytkinlevy ja kaksoismassapyörä olivat kuitenkin aivan loppu ja kytkimen vaihtoprosessi kesti kaikki kaksi (2) kuukautta. Isoin vastoinkäyminen auton historiassa on ollut kytkimen antautuminen ja varsinkin uuden vaihtaminen. "SMG-laatikolle ei ole helppoa opettaa uuden kytkimen saloja. Auto herättikin kiinnostusta entisessä kotimaassaan, vaikka katseista kilpaili myös muun muassa Daniel "Limmet" Liimataisen 1M-look-drifteri
Alle päätyivät APEXin ARC-8 -vanteet, 9,5x18" edessä ja 10,5x18" takana, ja kumeiksi tulivat 245/35 R18 sekä 285/30 R18 Yokohama Advan Sportit. "Aitoja E46 M3 CSL -malleja on aina tullut katseltua, mutta sitten taas toisaalta E92 335i kiinnostaisi, kun siitä olisi todella helppoa ottaa enemmän hevosia irti", hän tuumailee. SpekSit oMiSTaja: Toni Kärkkäinen iKä: 33 aMMaTTi: Yrittäjä MoneSKo raKenneTTu auTo: Kuudes auTo MerKKi: BMW MaLLi: 330Ci VuoSiMaLLi: 2002 TeKniSeT TiedoT vähiteLLen MieLeiseMMäksi "Muutama vannesetti on auton alla pyörinyt ennen tätä APEXin settiä. Vanteet ovatkin juuri soppelin kokoiset, täydessä lastissa ne hippasen raapivat vasemmalta takaa, mutta muuten rullaavat MooTTori: M54 3.0 24V R6 ViriTYKSeT: G-Power SK PLUS Basic -remmiahdinpaketti, Eisenmannin takavaimennin TeHo: 275 hv, vääntö 330 Nm VoiManSiirTo: SMG (SSG) automaatti, Quaifen lukkoperä, takaveto aLuSTa: Lowtec 9.3 korkeussäädettävä alustasarja jarruT: Schmiedmannin Big Brake Kit edessä, vakiolevyt takana uLKoKuori Kori: M3 CSL -malliset etu- ja takapuskurit, M3mallinen konepelti sekä etu- ja takalokasuojat, hiilikuituinen diffuusori ja etulokareiden ilmanottoritilät, M3 CSL -takaluukku VanTeeT: APEX ARC-8, 18x9,5" edessä ja 18x10,5" takana renKaaT: Yokohama Advan Sport 245/35 R18 ja 285/30 R18 SiSuSTa raTTi: M-Sport PenKiT: Sini-musta-hiilikuitunahkaverhoillut M3penkit MuuTa: Schmiedmannin matot ja alumiiniset polkimet, valkoiset M-mittarinpohjat HifiT ja MuLTiMedia: Harman/Kardon-hifijärjestelmä KiiToKSeT Avopuoliso Mirva, ruotsintulkki Harri, velipoika Jani, saksanihme Raikku, Sami, Robi, Jarno Ha, Jarno Hu, Petri, ja aika iso määrä muita ihmisiä, jotka ovat auttaneet matkan varrella, ja matka jatkuu edelleen! eTujarruT on päivitetty Schmiedmannin Big Brake Kitiin. Ensimmäinen setti oli 19" 5-puolainen, mutta ne olivat liian isot ja kumit olivat liian kovat. Pakoputkisto on alkuperäinen. 06/12 54. Vanhat poskilaakerit olivat vailla vaihtoa ja ne kun eivät olleet aivan tavallisia, niin niiden kanssa oli pientä soveltamista, jotta uudet kuulat saatiin istumaan samalla lailla kuin entiset. Tavarantoimittajalta tuli ensin mötikkä, joka oli automaattiin tarkoitettu, eikä istunut mitenkään alkuperäisen vanhan murikan tilalle. Rondellien ja kanttarin kanssa sattui pieni haaveri, joten oli aika hankkia alle jotain uutta ja erikoisempaa. Pitkätkin lomareissut Pohjois-Suomeen kuuluvat taittuvan mukavasti. tehtiin sattui vieläpä jostain syystä kaatumaan, mutta onneksi velipoika oli apuna ja jollain ilveellä kytkin sitten saatiin kuin saatiin pelittämään." Tällä hetkellä Tonin kaikki ylimääräinen aika palaa Schmiedmann Suomen asioiden hoitoon, isoimpana muuttujana tänä kesänä yhtälössä on ollut toimipaikan muutto Helsingin Metsälästä Konalaan. Vaikka siinä monesti käy niin, että auton valmistuessa ovat mielessä jo uudet kuviot, ei Toni ole seuraavaa autoaan vielä tositarkoituksella katsellut. Seuraavaksi alla olivat 18" Rondellit mattamustina. Muutamien mutkien, reklamaatioiden ja lähetettyjen sähköpostien jälkeen oikea lukko laakereineen vihdoin tulla tupsahtikin perille. Onneksi perää laitellessa ilmeni muutamat pikkuviat, jotka olisivat jatkossa saattaneet aiheuttaa päänvaivaa. oikein nätisti." Operaatio Quaifen lukon vaihto oli kanssa astetta mielenkiintoisempi. Coupe on ympärivuotisessa käytössä
S U O M E N S U O S I T U I M M AT R ATA P Ä I V Ä T AHVENISTO RATAPÄIVÄ SUOLENKKI 11 .8 . 12 .8 . LA KLO 1018 OSALLISTU OMALLA AUTOLLA -AJOVUOROT, DRIFTING, TUNING & STYLING -OSAKILPAILU, APR TIMEATTACK -OSAKILPAILU, EMMA-OSAKILPAILU, MAXBOOM-OSAKILPAILU, RADALLE.COM BABE -OSAKILPAILU, BURNIS/TEMPPUILUALUE, KORREK-VAAHTOSHOW SU 1018 DRIFTING SM, FDO DRIFTING PROSTREET- JA STREET-LUOKAT UUTUUS! MIKROAUTORATA STADIONVARIKOLLA, MIKROAUTON VUOKRAUSMAHDOLLISUUS PÄIVÄN NOPEIN AIKA PALKITAAN! LIPUT ENNAKKOON WWW.LIPPUTOIMISTO.FI www.koni.fi
Töysä 06/12 56
turbovoimaa NissaN 300ZX Twin Turbo ´91 Töysäläinen Rami Valkeinen on pitkän linjan Nissanharrastaja. Nykyistä 300ZX:ää on rakennettu yhdessä avovaimon kanssa jo vuosien ajan, ja nykyisellään auto liikkuu melkoisen mukavasti tehojen tuplaannuttua alkuperäisestä. Teksti: Miikka Halkola, kuvat: Tuukka Erkkilä Tuplasti 06/12 57
Vannepuolelle ei haluttu mitään perinteisiä 5-puolaisia kiekkoja. Mies on myös harvinaisen uskollinen autoilleen. "Näillä eväillä Nissanista on jarrutettu mukavat reilusti alkuperäistä suuremmat teholukemat, joilla kuivakin asfaltti tuntuu tarvittaessa melko liukkaalta. Ensimmäiseksi muutoslistalla oli tekniikan päivittely lisätehojen muodossa, vaikkakaan tuplaturboilla varustettu Nissan ei vakiokuntoisenakaan ihan sieltä laiskimmasta päästä ollut. Setti olikin kaikenkaikkeaan todella työläs tehdä sopivaksi. Ahtimet päivitettiin Garretin suurempiin malleihin ja samalla uusittiin bensalinjoja, parannettiin ilmansaantia, rakennettiin uusi 3-tuumainen putkisto, sekä päivitettiin moottorinohjaus Jenkeistä tilattuun Zemulatoriin. Sarjaa pilkottiin ja taivuteltiin uusiin muotoihin, jotta kaikki saumat saatiin istumaan kunnollisesti korilinjojen kanssa yhteen. "Näissä vanteissa oli sopivasti rähinää ja huulta, joten ne sopivat hyvin Nissanin urheilulliseen koriin", Rami selittää valintaansa. Setti laitettiin tilaukseen Jenkeistä ja sen saavuttua kävi ilmi, että istuvuus oli Ramin epäonneksi lähinnä hieman sinne päin. Tosin kuminpoltto ei kuvaushetkeä lukuunottamatta harrastuksiini kuulu", Rami kertoo. VeilsideN Korisarja Aluksi korille ei ollut tarkoitus tehdä mitään sen kummempaa, vaan keskittyä ainoastaan "Karkean vanhan liiton flaken vuoksi lakkaa kului peräti 23 litraa." tekniikkapuolen paranteluun. Muun muassa takahelma jouduttiin leikkaamaan kolmeen osaan ja etupuskuriakin jouduttiin korjaamaan ja kuiduttamaan sieltä täältä. Leveyttä 20-tuumaisilla kiekoilla on takana MassiiViNeN korisarja suurien vanteiden kanssa yhdistettynä harvinaiseen korimalliin takaa takuuvarmasti päiden kääntymisen, missä 300ZX ikinä liikkuukin. 06/12 58. Madallussarjaksi valittiin hyväksi havaittu D2:n korkeussäädettävä sarja, jolla Nissan saatiin pudotettua sopivalle korkeudelle lähemmäs tienpintaa. "Tätä mallia olin tutkinut jo ennen auton hankintaa hyvän aikaa, joten selvää oli, ettei se vakiona kovin kauaa säilyisi", Rami muistelee. Ramin silmää miellyttävät mallit löytyivät MMR-Designilta, ja malli kantaa nimeä GT1. ami Valkeista voidaan kutsua hyvällä omallatunnolla pitkän linjan Nissanharrastajaksi. Auto toimitettiin PR Carpaintin Ronkasen Petrille maalattavaksi, ja hänen harteilleen jäi myös korisarjan istuttaminen kunnolla autoon. Lopulta Saksasta Suomeen tuotu loistavassa ja alkuperäisessä kunnossa ollut 300ZX löytyi kaupan Lappeenrannasta. Miehen nykyisen kesäauton virkaa hoitava 300ZX hankittiin vuonna 2003, eli sekin on ollut hänen omistuksessaan jo hyvän aikaa, eikä auton eteenpäin myyminen ole kuulemma käynyt mielessäkään. R Kohti uNelmaa Rami kertoo etsineensä nykyistä Zetaansa pitkän aikaa, sillä hyviä yksilöitä tuntui olevan tarjolla suorastaan harmillisen vähän. Mielen muututtua erilaisia puskureita alettiin etsiä yhdessä avovaimon kanssa ja mieluisin korisarja löytyi Veilsiden katalogista. 1991-vuosimallinen kirkkaanpunainen ja alle satatuhatta ajettu yksilö käytiin koeajamassa, ja kaupat syntyivät kuin itsestään, sillä auto täytti kaikki Ramin kriteerit tosin vain hetken. Maalari mankeloi myös auton takakaaret kolme senttiä leveimmiksi per puoli, jolloin leveille takaläskeille saatiin lisää tilaa. Tästä on todisteena edellinen hänen aiemmin omistamansa S13-korinen 200SX, joka oli Ramilla kunnioitettavat 13 vuotta. Kun korisetti vihdoin saatiin lukuisten työtuntien siivittämänä sopimaan autoon, tilattiin sen kaveriksi vielä hiilikuituinen konepeitto sekä uusi takasiipi
Eräänä iltana silmiin sattui violetinvärinen kynsilakkapullo, jolloin Rami ja Miia totesivat yhdessä tuumin, että se oli siinä. Takakiekot puettiin muhkeilla 305/25-kokoisilla kumeilla. Väri KyNsilaKaN muKaaN Kun uudet korin muodot alkoivat tyydyttää pariskunnan silmää, seuraavaksi etsittiin yhdessä sopiva väri autoon. Kallioniemi, erityissuurkiitokset Pr Carpaint/ Petri ronkanen ZX:N urheilullinen sisusta on pyritty säilyttämään pitkälti vakiokuntoisena. "Näillä tavoitteilla uusiksi meneekin kaikki siis aivan kaikki", Rami kertoo. 10 ja edessä 8,5 tuumaa. Kabiinin kruunaavat muhkeat nahkajakkarat. 06/12 59. Ramia jututtaessa käy ilmi, että haaveita autonvaihdonkin suhteen löytyy, sillä mies on ihastunut uusimman sukupolven Skylleen, eli tuohon pelkkänä Nissan GT-R:nä tunnettuun malliin. "Lopulta auto saatiin maalattua ja kasattua valmiiksi, ja olimme värivalintaan hyvin tyytyväisiä", Rami toteaa. "Turun pojat" Tuomas ja niko, ranaco racing/ Jyri ja Timo, Luxury import wheels, Autoala T. Seuraavat tavoitteet auton osalta on asetettu jälleen tekniikkapuolelle, ja tällä kertaa tehotavoitteet liikkuvatkin maagisen tasaluvun, eli tuhannen hevosvoiman paikkeilla. Lakkaukseen vierähti aikaakin runsas viikko monien kuivatusten ja välihiontojen vuoksi. "Aluksi sen piti pysyä punaisena, sitten mielessä oli keltainen", Rami kertoo. Glitterillä maustettu violetti sai toimia auton värinä. Tällä hetkellä tosin sen hulppea hankintahinta pistää kapuloita rattaisiin, mutta ehkä vielä jonain päivänä... SpekSit oMisTaja: rami Valkeinen iKÄ: 36 aMMaTTi: Kirvesmies MoNesKo rAKEnnETTu AuTo: Toinen PaiKKaKUNTa: Töysä aUTo MeRKKi: nissan Malli: 300ZX TT VUosi: 1991 VÄRi: Candyvioletti, old school flake, F07 Purple MooTToRi: VG30DETT 3.0 24V Twin Turbo V6 ViRiTyKseT: isommat Garrett-ahtimet, Zemulatormoottorinohjaus, 3" itse tehty putkisto TeHo : Toistaiseksi muutama sata liian vähän alUsTa: D2-coiloverit VoiMaNsiiRTo: 5-vaihteinen manuaali, takaveto jaRRUT : Vakiot TeKNiseT TieDoT UlKoKUoRi KolMeliTRaiNeN V6-pannu kahdella turbolla ei sellaisenaan riittänyt ramille, vaan nykyisellään motti tuottaa tuplaten tehoa alkuperäiseen nähden. Karkeaa flakea lisättiin värin sekaan aika paljon, joten kirkaslakkaa kului autoon todella runsaasti, noin 23 litraa lukuisten välihiontojen kera. Ja lisää on tulossa... KoRiMUUToKseT: Veilsiden korisarja, Vis racingin hiilikuitukonepeitto, Z-maski, parkit siirretty umpioihin, led etuvilkut, takakaaria levitetty 3 senttiä per puoli, wings westin takasiipi VaNTeeT : 20" MMr Design GT1 -kromivanteet ReNKaaT : Edessä 245/30 ja takana 305/25 r20 sisUsTa alKUPeRÄiNeN nahkasisusta KiiToKseT Avopuoliso Miialle. Kynsilakan värisävy löytyikin yllättävän helposti värikarttoja selailtaessa
Joskus alkuvuodesta aloimme työstää sitten Petrin kanssa "Lisää bassoo" -biisiä, ja kun se sitten laitettiin soimaan, AudioImportilta otettiin meihin heti yhteyttä." Rennellekin näyttää Meganen kyyti maistuvan, vaikka äijä kertookin olevansa enemmän Vespamiehiä. Se oli tiistai viides kesäkuuta kun asiasta kuulin, ja perjantaina julkaistiin itse kappale, joten asiat etenivät aika nopeasti. "Tanssimusiikkipoljennosta se meidän soundi lähtee." E totisemmalla asenteella seuraavaksi jouluksi, ja pyysivät mukaan Fintelligenssistä tutun Elastisen. soo! ä Bas Lisä Aamupoikien ja Petri nygårdin tuoreella videolla on harvinaisen suuressa osassa kotimainen tuningkalusto. Meillähän oli ollut Lisää Bassoa -tarrat Sprinterissä jo toista vuotta sitten. Tässä kävikin ihmeellinen sattuma", Jansson nauraa. Sitähän me on käytetty mainoksissakin jo jonkin aikaa. "Biisi lähti siitä, että on pidempään pyörinyt ajatus yhteispläjäyksestä Nygårdin kanssa. "Musiikkia tekevä ystäväni Jan Baas junaili meidät saman pöydän ääreen. Hän ajeleekin itse ´86-mallisella PX:llä. Sitten Aamupoikien käytännössä kaikkien biisien sävellys- ja tuotantopuolesta vastannut Anssi antoi Petrille alustavaa biittiä, jonka päälle Petri teki sitten omat osuutensa ja siitä sitten biisi hioutui nopeasti muotoonsa", Renne selittää. Tuning.fi oli mukana videon kuvauksissa! Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä ja Joni Luomanen / onkiwood Studios nsi kuulemalta voisi arvella, että "Lisää bassoo" -biisi on tehty varta vasten samasta sloganista tunnetun AudioImportin markkinointitarkoituksessa, mutta kyllä kyseessä on ihan onnellinen sattuma. "60-70-luvun muskelit ovat autoista sellaisia, joista itse eniten diggaan", Renne kertoo. Homma jatkui seuraavana keväänä ruotsalaiselle melodiselle teknolle kunniaa tehneellä "Beibi älä vonkaa" -kappaleella, joka päätyi kymmenen muun biisin ohella Radiohititnimiselle pitkäsoitolle alkukesästä 2009. "Idea on ollut olemassa jo puolentoista vuoden ajan", NRJ:n Aamupoikien Renne Korppila kertoo. Näin syntyi "Heiluta sun joulukinkkua". lisää bassoo! lisää autoja "Hiffasin aamulla töihin ajellessa, että Aamupojilla on tuollainen biisi tulossa", Sebu Jansson AudioImportilta kertaa sitä, miten idea videosta sai alkunsa. Luurin molemmissa päissä todettiin yhteen ElEktrorEnkutuksEsta räppiin Koko homma lähti alun pitäen siitä, että Radio NRJ:n aamujuontajina kesällä 2007 aloittaneet Renne Korppila ja Anssi Honkanen julkaisivat keskikesällä kuuntelijoidensa sanoittaman kappaleen "Kesäpojat." "Haluttiin tehdä varma kesähitti, se oli sellainen hauska yksinkertainen elektrorenkutus", Korppila luonnehtii. "Siitä lähtien ollaan tehty aika paljon yökerhokeikkoja, ja nyt viime ajat ollaan haluttu ottaa niiden osalta iisimmin. Huumoripohjalta ponnistaneen biisin vastaanotto oli sikäli positiivinen, että sällit päätyivät tekemään uuden kappaleen astetta 06/12 9808: HD-videota kuvaava digijärkkäri kulkee pitkän cranen varassa. 60
ääneen, että tämä on loistojuttu, ja videon suunnitteluun käytiin saman tien. Enää piti ratkaista kuka sen varsinaisesti toteuttaisi, eikä tekijää tarvinnut kaukaa etsiä. Onkiwood Studiosin porukalle annettiin pitkälti vapaat kädet, ja video päätettiin tehdä Aamupoikien välisen kilpa-ajon ympärille. Linkin videoon löydät Tuning.fin nettisivuilta. sPRinTeRin sisällä käytettiin pienempää dollyä, joka mahdollistaa tasaisen kamera-ajon maanrajassa. Anssi ja Joni Luomanen valmistautumassa kuvaukseen. Musiikkivideon tapahtumat sijoittuvat Aamupoikien välisen kilpa-ajon ympärille. Video kuvattiin pääosin Nummelan lentokentällä. 06/12 61. päivä maanantaina alkoi videon kuvaus, ja meikäläisellä, Antilla ja Pekalla tuli siinä 26 tunnin työputki samoilla silmillä", Jansson kertoo nauraen. "Nygårdin videot ovat olleet sairaan hyviä, joten otimme yhteyttä ne tuottaneisiin Heikki Häkkiseen ja Joni Luomaseen", Korppila kertoo. Lisää bassoa videolle saatiin paitsi Antti Siirilän Sprinteristä ja Joni Nilssonin Hulda-Volvosta, tietysti myös AudioImportin Pekan omasta Vitosta, joka sai juuri ennen videon kuvausta uudet BAS500 -kilvet, jotka siis ovat ihan oikeat. "Jo 18. Kilpureiksi videolle valjastettiin Hirvosen Jonin Tuning.fissä pari numeroa sitten esitelty avo-Megane sekä viime joulun aikaan lehtemme sivuilla nähty AudioImportin WRC-henkinen 206. "Aamupoikien osuudet kuvattiin putkeen ja Petrin osuus kuvattiin juhannuksena meidän firmalla Ylivieskassa, kun hän oli Kalajoella keikalla." Aamupojat Radio NRJ:llä joka arkiaamu klo 6-10
Bags are for groceries. riNTasEN Juha kävi ajelemassa Drift Monkeyn kilpurilla ja hyvin se näytti sujuvan vieraallakin autolla. 06/12 62. E85-käyttöisestä Audista on 2,5 barin ahdoilla revitty irti 1060 hevosvoimaa... NorjalaiNEN M3 värikoodilla swampmonster vei viikonlopun Show & Shine -palkintopytyn kotiinsa. sTiMbyN E92 oli yksi alueen kuvatuimmista. Eikä suotta onhan se nätti peli CCW:n Classic-vanteilla höystettynä. FrEEsi Miata ja pirtsakat Räsäset alla. Teksti ja kuvat: Tuomas Girsen ärjestäjien ilmoittautumissekoiluista johtuen suomalaisten osallistuminen jäi hivenen vaisuksi, mutta nähtiin FIN-kilpisiä autoja onneksi radalla sentään muutamia. Väkeä riitti katsomoissa ja olihan siellä myös BSR sekä Teemu Peltola edustamassa sinivalkoisia värejä. Erik Jonassonin 240Z oli yksi tyylikkäimmistä Fresh & Fittedin puolella. Kalusto oli nimensä mukaisesti freshiä ja fitmentit olivat paikkapaikoin enemmän kun kohdallaan. Gatebil Mantorp Mantorp, ruotsi 15.-17.6. 14" SSR:t olivat takana peräti 10" leveät ja ET oli 47 pakkasen puolella!!! kai Roger Bakkenin S1 replica jaksaa kiertää rataa vuodesta toiseen. Ensimmäistä kertaa tapahtuman yhteydessä J pidettiin ruotsalaisen DailyFresh-porukan järjestämä Fresh & Fitted meet. Huhupuheista huolimatta Gatebil järjestettiin jälleen Mantorp Parkin moottoriradalla. Myös SPDS-driftingosakilpailu osui samalle viikonlopulle. Tällä kertaa mukana oli niin driftingiä kuin Fresh & Fitted -miittikin, joka keräsi paikalle mukavasti asennekalustoa. Perjantaina ajettiin lajittelut ja lauantaina itse kilpailu
camberia oli sen verran, että Falkeneista kaksi ulointa kuviota eivät koskettaneet maata lainkaan. s13 + S15 keula + Rocket Bunny = varsin mukavan näköinen luisupulkka. lars Kvisselin uudelleen rakennetusta S54B32-tekniikasta saatiin revittyä nyt yli 800 kavioeläintä. PaikalliNEN Juti Ny rillataan! PElTolaN Teemu kävi pöllyttelemässä mustaa savua driftingkisassa. 06/12 63. säkiTETTy IS200. Toimii! Fitmentti oli juuri passeli, että lokarit löysivät paikkansa vanteen reunan ja kumin välistä. kaksi samaan henkeen rakennettua S2K:ta, mutta toisen värimaailma toimi paremmin ja toinen jäi harmaavarpuseksi. MaTTaHarMaa 370Z hämmästytti vanteillaan..
Varsin mallikkaasti! Ja ne äänet... huoh! baMsE kävi myös ulkoiluttamassa turbokalsareitaan. kuTEN kilpi kertoo, kyseessä on vanhan liiton Skylle. säkiTETyN E60:n erikoisuuksiin voidaan lukea E92 M3 -puskuri, joka on sulautettu osaksi auton orkkispuskuria. E60 M5 V10:llä ja E60 M5 Chevyn kasilla. Junction Producea sisällä ja Varrstöenia ulkona. kENNETH Alm ja savuavat renkaat eivät ole tavaton näky Gatebilissa, mutta aina se säväyttää, kun S4 tulee nelipyöräluisua! Kyllä 880 heppaa riittää näköjään tuohon hommaan. ruosTEiNEN hillbilly-hoppa kävi radalla (ja kaiteessa). Paha mennä identtisistä sanomaan kumpi on kumpi. sEbasTiaN Simonssonin kliini ja keulasta sheivattu GS oli varsin miellyttävä näky. liMMET näyttää miten "1M" menee poikittain. Pirteästi liikkui vanha avolava tuoreella LS-tekniikalla. Nicklas Björkillä oli Time Attackissa niin kova meno päällä, että kuituosat eivät meinanneet pysyä vauhdissa mukana. 06/12 64. Ratatakseja on kaksi
Portilta sis.pääsy la 20, ratamaksu vkloppu 40. www.koni.fi. + max 3 lasta 1217 v.). 1.- 2 .9. JURVA, KURIKKA IARING BOTN Lauantaina klo 1221 Drifting SM-finaali, Drifting FDO Street ja ProStreet -finaali, Osallistu omalla autolla -rata-ajo, Tuning & Styling -näyttely, Burnis, Korrek-Vaahtoshow, RADALLE.com Babes Jatkobileet Ravintola Tarinassa Jurvassa, rannekkeella ilmainen sisäänpääsy! Sunnuntaina klo 1118 ILMAINEN SISÄÄNPÄÄSY! TimeAttack Unlimited, Competition ja Club -finaalit, Osallistu omalla autolla -rata-ajo FINAALI FINAALI SU ILMAINEN SISÄÄNPÄÄSY! SUNNUNTAINA EI SISÄÄNPÄÄSYMAKSUA! Tule katsomaan Suomen nopeimmat rata-autot TimeAttack-finaalissa ILMAISEKSI! Liput ennakkoon www.lipputoimisto.fi: la sis.pääsy 13,90, la sis.pääsy + ratamaksu vkloppu 52, la perhelippu 34 (2 aik
Auton koristeli taannoin tähän kuosiin vitoskoppaista GTI-Golfiaan paraikaa uusiksi rakenteleva Lipposen Ilkka. KosKa viimeksi näit tälläisen vanteen? merparty Bim KalajoKi, 29.-30.6. Sama kolmikko piti kärkeä myös nopeusajossa, tulokset samassa järjestyksessä 220 km/h, 218 km/h ja 211,5 km/h. Tiia Suomisen 325i Coupe tuotti remmiahtimensa avustamana mukavasti punaista savua, kunnes remmin katkeaminen teki autosta taas vapaastihengittävän. Jo toistakymmentä kertaa järjestetty Bimmerparty ei pettänyt tälläkään kertaa. Näyttävyytensä vuoksi usein tapahtumasta nousevat esille kuminpolttokuvat ja videot, mutta Bimmerparty on paljon muutakin. Iltaohjelmasta vastasi tällä kertaa perjantaina Uniikki ja lauantaina bilebändi Makkonen, ja S autonsa suorituskykyä oli perinteiseen tapaan mahdollisuus testata Kalajoen lentokentällä. Autosta on luvassa lisää tietoa esittelyn muodossa lähiaikoina... uomen BMW-harrastajien kauden päätapahtuma on ehdottomasti Kalajoen hiekkasärkillä järjestetty Bimmerparty. Häijyn pinkki väri on E36:n alkuperäinen. 06/12 66. Alkuaan Bimmerfest-nimellä järjestetty kesämiitti järjestettiin tänä vuonna jo 11. HäiJyn E30-avon välijäähdyttimelle on jouduttu tekemään hiukan tilaa puskuriin... Ei tule ihan heti mieleen, koska olisi tullut vastaan enemmän rottalookissa ollut E30. kertaa ja väkeä oli jo tutuksi tulleeseen tapaan paljon kaikkiaan yli 3500 kävijää ja toistatuhatta autoa. Kovaa mentiinkin, parhaasta varttimailivedosta vastasi Matti Annala E30-koppaisella 325iX Turbollaan, jonka paras aika oli huikea 10,307 yli 226 km/h:n loppunopeudella! Yli parin markan loppunopeuteen ylsi pari muutakin autoa, Heikki Heikkilän E34 M5 Turbo ja Janne Halmekankaan ahdettu 336i Touring. Tuloksena oli hienosti kävijäennätys! Teksti: Tomi Eronen, Kuvat: Paula Tavasti Jouni Seppälän 325i Turbo ei Genesis-korisarjoineen jätä takuulla ketään kylmäksi
Kliini E39 oli saanut korin väriin sointuvat siniset silmät. Tässä savuttelee Esa Tavasti M3-lookereineen. JoEnsuulaisEn Teemu Halosen 325i Cabrion 17-tuumaisissa Tramont Starioissa on leveyttä riittävästi. Matkan varrella kylkien teippaukset ovat kadonneet ja BBS CK -vanteiden väri vaihtunut tummaksi. Auton Santorini Blau -väri on erikoista kyllä tämän E34:n alkuperäissävy! Timo Tonterin armeijanvihreä E30 maastoutui tyylikkäästi naamioverkon alle. Tämä nätti Turbo-02 kuuluu Pasi Petäjistölle. TEEmu Kokkosen hallussa nykyisin oleva 328i Sedan esiteltiin Tuningissa pari vuotta takaperin, kun se oli vielä Piia Korhosella. 06/12 67. 11,5-tuumainen takavanne tulee jo kohtuullisen ulos kaaresta. Tomi Hyytiäisen Turbo-E30:n rankkuutta ei käy kieltäminen. Auto kulki nopeusajossa 204 km/h, mikä oli päivän kolmanneksi kovin veto. Hyvin tuntui kumikin palavan. valTosEn Janin kuutisen vuotta takaperin MDS:n hifiesittelyautoksi rakentama 120d näyttää edelleen tyylikkäältä. Niin, ja omistaja vaihtui myös jo vuosia sitten, mutta auto on vahvasti samassa kuosissa kuin silloin. muKavasTi kärysi kumi myös Matti Ojalan viime kesänä lehdessä esitellyllä M3avolla, vaikka asfaltin vetisyys verottikin osansa savun määrästä. CridEn ja Nooran voimadiesel kantaa nimeä TTDS, eikä veikkaus johda harhaan kyseessä on kahdella erikokoisella ahtimella varustettu turbodiesel
Harjoituksissa nähtiin myös pahannäköinen ulosajo, kun Ketolan auto osui liputuspisteeseen kylki edellä. Alle 2,5-litraisten luokkavoitto meni Marko Oivolle. NAIsETKIN osaavat ajaa autolla ja jopa luisussa, kuten Krisse Aalto tässä osoittaa Soarereineen. 06/12 68. Ilta-aktiviteeteistä vastasivat leirintäalueella nähdyt useat esiintyjät, kuten E-Rotic, Timo Pieni Huijaus ja Uniikki. Paikalla voi vetää varttimailia, kilpailla Time Attackissa tai driftingissä sekä ajaa omalla autolla rataa muuten vaan. Turvakaaret hoitivat kuitenkin hommansa ja kolarista selvittiin aineellisilla vahingoilla. Unlimited-luokassa voiton nappasi tavalliseen tapaan Saku Nurminen ajalla 1.27.835. Toiseksi tuli Jani Koskinen ja kolmas oli kytkinrikon Super lapissa kärsinyt Janne Niska. Radalle.com-kauden päätapahtuma pidettiin tänäkin vuonna Virtasalmen Motoparkissa. EERo Elosen juuri valmistunut Competition-Subaru erottuu pirteän oransseine väreineen radalta edukseen. Motopark, 20.-22.7. Sunnuntaina nähtiin paikalla myös paljon kiihdytyskalustoa. Kolmipäiväiseksi spektaakkeliksi kasvanut tapahtuma kattaa kaikki touhun osa-alueet. Toiseksi Compissa ajoi Samu Vanhatalo ja kolmospaikan vei Jiipee Kotala. Teksti ja kuvat: Juha-Matti Mölsä le.com Radal tivals Fes Drfting-ajovuoroilla nähtiin tällä kaudella harvinaista herkkua, kun Juha Rintanen oli tuonut Nissan-kilpurinsa takaisin Suomenmaalle ja oli testaamassa kalustoa seuraavia ulkomaankisoja varten. Comp-luokan voiton nappasi kilpaveneilystä tuttu Tom Warelius, joka oli asennuttanut Z06-Corvetteensa turvakaaret ja näin siirtynyt Club-luokasta Competitioniin. Club-luokan voitoon kurvaili Sami Siivonen ajalla 1.42.501 jättäen taakseen Kari Halosen ja kolmanneksi tulleen Max Baranovin. Lyhyet sadekuurot venyttivät välillä aikataulua, mutta auringonpaiste kuivasi radan nopeasti. Kovinta päätä edusti Koistel Nätynki, joka ajoi mustalla Suprallaan alle 10 sekunnin varttimailiaikoja. T ime Attack -kilpailuissa mentiin tuttua kaavaa
Lähes 1500 newtonmetrin väännöllä saattaa olla jotain tekemistä asian kanssa... Katurenkailla ajanut Skyline suti ensimmäiset 100 metriä aika puhtaasti ajaen silti ajan 12,275. AUToNPEsU on hauskaa puuhaa. 06/12 69. PAsI Koliseva sai kisapäivään ahtopaineongelmat kuriin ja tulosta rupesi heti syntymään. Drifting-kisan kolmossija! PäIVäN nopein auto oli Koistelin Supra. 9,876 aika loppunopeudella 246 km/h on todella kova suoritus tieliikennekelpoiselta autolta, oli se cruise sitten toiminnassa tai ei. PETRI Lemmetyn SEC-drifterin sudittelut jäivät vähäisiksi voimansiirtoongelmien takia. REMMIAHdETTU Corvette vastaan Skyline R33 GTR. Yksi suosituimmista luisumoottoreista löytyy myös Jauhiaisen S13-Nissanista. Näyttää tylsältä hommalta... ToyoTAN 6-sylinteriset JZ-moottorit ovat nykyisin vahvasti edustettuina kotimaan driftingpiireissä. Pellin alta löytyy siis Amerikan V8-voimaa kahden ahtimen avittamana. UUdEN rataennätyksen ajanut Saku Nurminen valmistautumassa Super lapiin keskustellen Janne Niskan kanssa. HAVERIsEN Marko kävi mönkkäreineen tutkimassa radan kuntoa ja hinailemassa rikkinäisiä autoja takaisin varikolle
Kierrosten välillä pidetyllä tauolla nähtiin sitten jotain aivan muuta. Toiseksi nopeiten tutkan tavoitti jo viime vuonna maagisen kahdensadan mailin loppunopeuden rikkonut kolmoskopan Toyota Supra nopeudella 326,2 km/h. Neljänneksi ylsi todellinen SpeedParty-veteraani punaisella Porsche 911 (996) GT700:llaan. Juhlavuoden kunniaksi kuljettajia saatiin paikalle kaikkiaan 70 autokuntaa. Super-Jorma ENI10- suPer-JormalTa maili taittuu ja vauhti on huima! tiimistä kävi ajamassa moottoripyörällä vajaan 400 km/h nopeuden. Tänä kesänä juhlittiin speedParty -tapahtuman 10-vuotisjuhlaa. Tämän jälkeen alue telttoineen ja kartiokeiloineen pistettiin nopeasti pystyyn ja ajot saatiin käyntiin kolme varttia myöhässä noin klo 12.45. Yleisöä paikalla oli päivän mittaan yli tuhat henkeä. Päivän nopeimpien autojen ero toisiinsa oli vain marginaaliset 1,6 km/h! Hienoinen yllättäjä oli kolmanneksi nopein Nissan 300ZX TT, nopeudella 314,2 km/h. kuten kaikkina aiempinakin vuosina, sää suosi paikalle saapunutta yleisöä ja ajavia autoja. Speedparty nge mile challe e on Teksti: TaPahTuman nopeimpiin lukeutui Varkaudesta tullut Nissan 300 ZX, tulos 314,2 km/h. Trailerilla kulkeva 911 on yksi Suomen rallicross-legendoista. Viidennen sijan nappasi Audi 100 tuloksella 304 km/h. Päivän nopeimmaksi ajoi 327,8 km/h lukemilla musta Corvette C5, joka jäi omasta ennätyksestään vuodelta 2012 useamman kilometrin tunnissa. Ennen tarkastusta yleisöä ja ajavia autoja ei voitu laskea alueelle. Ajosuoritusta haittasi kova sivutuuli, joten aiemmin kesällä tehty EM-suoritus jäi rikkomatta. 06/12 70. Lennokin liideltyä ilmoihin päästiin vihdoin tekemään pelastuslaitoksen vaatima palotarkastus. Lentokoneen lähtö myöhästyi noin 45 minuuttia ja lennonjohto kielsi minkäänlaisen liikkumisen kiitoteillä ennen kello yhtätoista. Kaivettu esiin yli kymmenen vuoden unilta. otso Pennala, kuvat: Jani Hiltunen I lman kommelluksia ei selvitty tänäkään vuonna. näYTTelYalueella oli esillä DWL:n hienojen ilmaVolkkareiden ohella tämä siisti Caddy. missä savu siellä voima? Yksi tapahtuman kauneimmista kulkineista oli ´65 Vette, joka keräsi tutkaan 289,5 km/h lukemat. Päivän toiseksi nopein auto oli tämä 7M Power kolmos-Supra, tulos 326,2 km/h. sTealTh-henkinen mattamusta Audi 100 vastasi päivän viidenneksi nopeimmasta vedosta 304 km/h lukemilla. Joensuu 7.7. Kuljettaja on vieraillut tapahtumassa samalla autolla jo vuodesta 2004 saakka. Porschen paras nopeus on 306,4 km/h. Hieno saavutus tuon ikäkauden nelivetoiselle autolle
Tuurin kyläkauppaan kerääntyi runsain joukoin autoista kiinnostuneita shoppailijoita hienon kelin siivittämänä. Näyttelyyn oli jälleen saatu laaja valikoima erityylisiä autoja, joten jäämme mielenkiinnolla odottamaan, mitä ensi vuosi tuo tullessaan. Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä iljoona 2 M ing201 tun JaNi Heinonen toi näytille peräti kaksi Saksan ylpeyttä. Toyota Supra, Matti Kauppila 5. Dodge Challenger, Harri Saari 2. Ykköspalkinto lähti mukaan. PalKiTuT: 1. Ford Mustang, Joni Juvonen 06/12 71. Amerikan muskeli, siinä on sitä jotain. VW Jetta, Lasse Aunala 4. Kyse on Eero Lotan Honda CRX:stä, jonka sisustasta ei juuri alkuperäistä löydy. Kimmo Talsin GTS-Vectraa ei sekoita perustyösuhdeautoihin. Harri Saaren Challenger keräsi kansaa ympärilleen kun se näyttelyn päätteeksi lyötiin tulille. Remmiahdettu mattamusta M5 ei ollut yhtään vähempää pysäyttävä näky muhkeine muotoineen ja kullanvärisine vanteineen. KNösiN Tomppa tuli Tuuriin tällä kertaa äänenpaineautoksi rakentamallaan Hyundai Getzillä. TuNNisTa auto. Reilusti rakennellusta valkoisesta E30-turbosta on pari vuotta sitten mitattu tehoa 833 hv ja vääntöä 828 Nm. Tuuri, 16.6. Ford Fiesta, Sami Valli 3
Puuta on käytetty muun muassa kojetaulussa sekä kontissa ja toteutus on yksinkertaisesti toimiva. sePPäläN Jounin hurjan leveällä Rieger Genesis -korisarjalla varustettu turbo-E30 kestää katseet myös konehuoneen puolella. JuvoseN Joni toi Mustanginsa Tuuriin samaan teemaan istuvan vetoautonsa kanssa, joka esiteltiin Tuningissa pari vuotta takaperin. Reissu kannatti ja Musse myös palkittiin päivän päätteeksi. 06/12 72. NäyTTelyssä palkitut. Jari Rutasen Fiat Punto ylläpitää häijyä linjaa, joka tuntui vetävän ympärilleen väkeä koko päivän. TaPaHTumaN juontaneelle Sini Tarkkiselle kelpasi mainiosti Fiestan apukuskinpaikka. ToNi Järvenpään VW Jetta Mk1 oli sisustettu maanläheisellä teemalla
Asfaltin pintaa lähestyvä asento tuo mallin muhkeat muodot esille aivan uudella tavalla. eero Kallioniemen Mitsubishi Evo 9 on todella tyylikkäästi toteutettu yksilö. Kliini kokonaisuus vei viiden parhaan joukkoon. Jarkko Tolsan Audi A5 Sportback Caracteren korisatsilla, Seibonin konepellillä sekä BBS:n vanteilla edusti näyttävästi OEM+-puolta. Liikenteessä niin yleinen Nissan Juke on viety harrastajayhteisöä lähestyttävämmälle levelille. Harvinaisen värin tuoma nostalgia viimeistellään BBS RS -valsseilla. Teksti ja kuvat: Tuukka Erk Ford Fies ta Sami Vall i BMW CS Jes se Oja suzuki GSX-R1 000 K5 Joonas Pok ela Ford Tudor Mik a Okk er Mitsu Evo 9 Eer o Kall ioniemi TOP 5 risto Puhakan Jetta ylläpitää selkeää germaanilinjaa alusta loppuun asti. Import-henkeä uhkuva kokonaisuus vei lopulta Top viiden joukkoon. terrorin ja Tiittasen Petrin Kadett oli rakennettu tarkoituksena saavuttaa äärimmäinen veny ja maanläheinen tontitus. Mission accomplished. 06/12 73. uising äscr Jyv hyväntekeväisyyttä kruisailuJyväskylä 9.6. Jyväskylässä tehtiin tuotosta ohjattiin paikalliselle jen merkeissä, kun osa tapahtuman kilä lastenklinikalle. Toimivampaa kokonaisuutta ei aivan heti tule mieleen. Jesse Ojan BMW E9 on pysättävän näköinen minne ikinä se tontitetaankaan
Monelta saattaa jäädä huomaamatta takaluukun refleksiputken toteutus. Marko Prusilan uudistet tu Nissan 200sx härskine väriyhdistelmineen. 06/12 74. Tornion VauhTipäiVäT Tornio 30.6. Torniossa järjestettiin kansalle nähtävää rakennettujen autojen ja motorsportin avulla. Teksti ja kuvat: Tuukka Erkkilä ToMMi Lehtojan JunakeulaVolkkaria oli ehostettu menneen ajan hengessä. Vaikka kelit eivät tällä kertaa suosineetkaan paikalle saapuneita, pidettiin tunnelma katossa iltaan asti. saMi Laurin Woodster piristi paikalle saapuneita ajoittaisilla käynnistyksillä. TapahTuMan yhteydessä ajettiin myös sprintti osakilpailu. ruoTsisTa saapui kalustoa kahden auton voimin, joista Jimmy Jacobssonin räväkän vihreä Volvo oli levitetty rohkeasti pellillä. EEro Lotan Honda humppasi läpi päivän, satoi tai pais toi
Se mahdollistaakin tavallista vahvemmat resurssit, ja Top 3 pokkasikin tuntuvat rahapalkinnot voittajalle 1500 euroa, kakkoselle 500 ja kolmannelle 300 euroa. Tällä kertää ukko toi niitä paikalle peräti kolme, kun mukana oli S-Cargon ja Figaron lisäksi myös 350Zavo. BC-Racingin vanteet ovat todella koverat! 06/12 75. Ihan ansaitusti. JyVäSkylän suunnalta tuli tontille Ylösen Henan 325d, joka muuttui kevään mittaan mustasta perusmallista valkoiseksi ja sai M3-levyiset lokasuojat sekä pahkallisen konepellin. Teksti: Tomi Eronen, Kuvat: Paula Tavasti einäkuun toisena viikonloppuna neljättä kertaa järjestetty Haapajärven cruising on siitä poikkeuksellinen tapahtuma kotimaan harrastuskentässä, että sen järjestävät yhdessä Haapajärven kaupungin Nuorisopalvelut ja Haapajärven Kuvataideke- H sä, eivätkä paikalliset autokerhot. Kotipaikkakunta kun kuuluu olevan Pattaya. Viime kesänä nätin farkku-Boran ratin takana nähty Aunalan Lasse toi näytille uuden kärrynsä, vähintään yhtä hienon Jetan, jonka stance on tuttuun tapaan kohdallaan. palkitut: 1. Haapajärvellä nähtiin heinäkuun alussa edustava otos kotimaisesta tuningkentästä. pitkämatkalaiSen palkinnon olisi ehdottomasti ansainnut Jarmo Forss Gallardoineen, vaikkei sellaista tällä kertaa ollut jaossa. Osansa hyvään osallistumiseen läpi Suomen oli varmasti kesän parhaimpiin kuuluvilla palkinnoilla. Honda Civic Tero Muotka yleiSön SuOSikki: Honda Civic Tero Muotka pirteän näköinen pikku-Sitikka kuuluu vaajakoskelaiselle Jan Talsolle. HPJ-Cruising Haapajärvi, 7.7. Järjestäjät päätyivätkin antamaan Janille myös erikoispalkinnon harrastuksen parissa tehdystä työstä. Lisäksi yleisön suosikki palkittiin 100 euron lahjakortilla. lemppa keräsi Haapajärveltä koko potin kotiin Nissaneineen. Ford Fiesta Sami Valli 2. Nissan S-Cargo Jani Lemberg 3
K2 Power ja Utopia -sarjojen kanssa samaan kastiin lukeutuvan Elitemalliston luvataan asettavan myös laadukkaat RCA- ja kaiutinkaapelit uuteen hintatasoon. Viiden metrin RCA-kaapeli, joka on kaikkien Elite-kaapeleiden tapaan sataprosenttista happivapaata kuparia ja sisältää "hopea-eloksoidut" liittimet kullatuilla kontaktipinnoilla, maksaa alle kolmekymmentä euroa. Super B -litiumakkuja valmistetaan niin moottoripyörä- kuin autokäyttöönkin. Elite ja Performance -mallistoihin jaetut tarvikkeet ovat hinnaltaan erittäin kilpailukykyisiä ja esimerkiksi valmis virtakitti, joka sisältää tarvittavien virta- ja maadoituskaapeleiden (21 mm²) lisäksi kymmenen metriä kaiutinkaapelia sekä sulakepesän sulakkeineen ja asennustarvikkeineen maksaa karvan verran alle kuusikymppiä kahdeksanneliöisellä virtakaapelilla varustetun setin saa omakseen vielä pari kymppiä halvemmalla. Tuotevalikoima tulee kattamaan valmiiden tarvikekittien lisäksi erikseen myytävät kaiutin- ja RCA-kaapelit. Lisäksi tulossa on myös supistimia, joilla isonkin kaapelin saa sovitettua ahtaaseen terminaaliin. Pulttisarjan hinta on tasan 197 euroa. Kahden kupin ja lautasen erittäin tyylikäs espressokuppisetti vuoden 1945 AMG-logoin on valmistettu tietysti Saksassa, ja toimitetaan koreassa lahjalaatikossa. EuroRacing, www.euroracing.fi, (09) 27 444 60 LahjaidEa MErsuFanEiLLE AMG Vintage Collection -mallistosta löytyy sisäsiisti lahjaidea vaativammallekin tähtikeulojen faneille. Perinteinen akku painaa noin 17 kilon verran, joten painonsäästö on melkoinen, sillä Super B -litiumakun paino on vain 2,6 kg. Lujemmat pultit ovat edullinen tapa varmistaa, että korkeapuristeisen tai ahdetun S14-moottorin hattu pysyy päässä. US-Parts, www.usparts.fi 06/12 76. Mielenkiintoa saattaa herättää myös vesitiivis ANL-sulakepesä, johon saa valita mieleisensä kokoisen ANL-sulakkeen väliltä 40-500A. Muita uutuuksia ovat suoraan akunnapoihin ruuvattavat erikoisvalmisteiset pultit, jotka mahdollistavat monipuolisemmat liitäntävaihtoehdot. Vintage Logo Espresso Cups -paketti löytyy tuotenumerolla MB66959975, ja sen suositushinta on 51 . www.mercedesbenz.fi hErkkua hiFistiLLE Audiocheck vastaa asiakkaiden toiveisiin täydentämällä varastoja kesän kynnyksellä muun muassa akunkengillä ja virranjakoblokeilla joihin mahtuu sisään jopa 70 mm2 kaapeli. Tarkempia tietoja antaa Super B -akkujen maahantuoja EuroRacing. Koonnut: Tomi Eronen FocaLiLta Myös asEnnustavaraa Laadukkaista kaiuttimistaan ja vahvistimistaan tunnettu Focal laajentaa tuotevalikoimaansa myös asennustarvikkeiden puolelle. Audiocheck, www.audiocheck.fi EduLLinEn hEnkivakuutus M3:EEn Kauan kaivatut ARP:n kansipinnapulttisarjat BMW M3:n 2,3-litraiseen S14-moottoriin ovat vihdoin saapuneet varastoon. Tarkemmat tiedot tuotteista löytyvät maahantuojan sivuilta www.audiohellman.fi Laihdutusta akun avuLLa Moottoriurheilussa pyritään painonsäästöön joka osa-alueella, nyt painosta pääsee nipistämään entistä enemmän myös akun vaihdolla
Hammerin tilalle tulevan SL-S -mallin hinta on 10-tuumaisena 139 ja 12-tuumaisena 149 . Käytännön kokeet ovat osoittaneet, että Millers Oils Nanodrive -öljyä käyttämällä on saatu moottorin teho nousemaan 1,55 % öljyn viskositeettia muuttamatta. Hukkaportit toimitetaan tukirautoineen, ja kyse on ihan siitä aidosta ja oikeasta bolt-on -osasta. Kyseistä moottoria löytyy muun muassa malleista Audi A3, Seat Altea, Ibiza ja Leon, Skoda Fabia, Octavia, SuperB ja Yeti sekä VW Caddy, Golf VI, Jetta, Passat, Polo, Tiguan ja Touran. Sprinttikilpailuihin ja aika-ajoihin tarkoitetut öljyt ovat viskositeettia 0W-20 ja 0W-30, ja maksavat 119 euroa viiden litran astialta. www.audiohellman.fi vähEMMän kitkaa - EnEMMän tEhoa Nanodrive on Millers Oils -yhtiön uusi täyssynteettinen moottoriöljy, jonka valmistuksessa on käytetty hyväksi nanoteknologiaa. Audioimport, www.audioimport.fi soFta kaapELin kautta 1.6 tdi:hin Vuoden kehitystyön tuloksena Chip Tuning Finland tarjoaa kaikkiin Siemens/Continental Simos PCR2.1 -moottorinohjainyksiköllä varustettuihin VAG-konsernin 1.6TDI -moottoreihin sopivaa Stage1-ohjelmointia, joka onnistuu jälleen ilman moottorinohjainlaitteen irrotusta suoraan OBD-kaapelin kautta. GS 62K:n mukana tulevat suojaritilät sekä tarvittavat asennustarvikkeet. Millers-öljyjen maahantuoja Suomessa on Suomen Kaasutinexpertti Oy. Ambossin korvaavan tuplamagneetillisen DL-S12 -mallin hinta on 99 , ja koteloidulla CycloneV12-bassolla on hintaa 189 . Öljymolekyylien lisäksi tässä uudessa voiteluöljyssä on nanotekniikalla valmistettuja täytemolekyylejä, minkä ansiosta on saatu aikaan moottoriöljy, joka vähentää moottorin liikkuvien osien välistä kitkaa. Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä info@ chip-tuning.fi tai numerosta 040 481 2444. Tavanomaisiin korkealaatuisiin moottoriöljyihin verrattuna Millers Oils Nanodrive -öljyn kitka on testeissä todettu jopa yli 30 % pienemmäksi, kun vertailtavat öljyt ovat olleet samaa viskositeettia. Koska pienikitkaisen Millers Oils Nanodrive -moottoriöljyn ansiosta moottorin pyörintäkitka on aikaisempaa pienempi, moottorista kerrotaan saatavan suurempi teho ilman muita toimenpiteitä kuin öljynvaihto. EriLListä kaasua Ruotsalainen GAS on tuonut markkinoille ensimmäisen erillissarjansa. Ainakin alkuun sarjaa on saatavissa vain 6,5-tuumaisena versiona, jonka suositushinta on 119,00 euroa. Polttonesteen energiasta kuluu 1520 % moottorin sisäisen kitkan voittamiseen, ja pienempi kitka merkitsee vähäisempää energianhukkaa. Hukkaportit 195 euroa, Evo Dual port -blow-offit 312 euroa. Lisätietoja numerosta 050 523 8951, tai sähköpostilla kurki-suonio@kolumbus.fi suosikkiMaLLit uusiksi Rainbow laittaa subbarimallistoaan uusiksi, ja paremmille bassotusmaille joutuvat suosikkimallit Amboss ja Hammer. Viiden litran astia Millers Oils Nanodrive -moottoriöljyä maksaa 105 euroa, kun öljyn viskositeetti on 5W-40, 10W-50 tai 10W-60. GS 62K -nimeä kantava sarja sijoittuu GAS:n Silver-mallistoon ja sen kerrotaan tarjoavan hintaansa nähden erittäin mukavasti vastinetta rahalle. Maksimivääntö kasvaa vastaavasti 300-310 newtonmetriin. SL-S -mallit kulkevat koteloituina nimillä Hurricane V10 ja V12, ja niiden hinnat ovat loogisesti 239 ja 249 . Kaksitie-erillissarjassa on kangaskalottidiskantit pinta- tai upotusasennukseen, järeällä magneetilla varustetut metallirunkoiset midbassot kumiripustuksella sekä tyylikkäät ja erittäin laadukkaista osista kasatut jakosuodattimet 12 desibelin jakojyrkkyydellä sekä diskantin kolmiasentoisella tasonsäädöllä. Nanodrive-öljyn kerrotaan sietävään jatkuvaa 125 °C käyttölämpötilaa ja lyhytaikaisesti jopa 150 °C. www.chip-tuning.fi turbosMartia Evoihin Turbotekniikka on tuonut saataville Turbosmartin hukkaportin kalvorasiat sekä blow-offit Mitsun Evo 9- ja 10-malleihin. Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteesta www.turbotekniikka.fi 06/12 77. Ohjelmoinnin hinta on 699, ja huipputehon luvataan kasvavan mallista riippuen 130-138 hevosvoimaan. Niiden paikan saavat uudet Dream Line ja Sound Line -mallistojen elementit, joiden luvataan soivan vähintään entiseen malliin
AX191 on väriltään musta, ja sen erikoisena yksityiskohtana ovat puolien koneistetut insertit. Koska soittimen asentaminen perinteiselle asennuspaikalle ei ole yleisesti mahdollista, tuo Alpine tämän mallin kanssa saataville autokohtaiset asennussarjat. One Look Navi XL tuo mahdollisuuden jakaa näyttö kahteen osaan, jolloin puolet näytöstä voidaan pyhittää esimerkiksi radiokanavatiedoille ja toinen puoli näyttää navigoinnin kuvaa. Lisätietoja: www.audiohellman.fi TÄYDEN PALVELUN Hifipaketteja ja mittatilaus bassokoteloita. (Hifi + auton rakennus) HIFI- JA TUNING TALO DVD-SOITIN 2-DIN Kosketusnäytöllä Tarjous ovh. US-Parts, www.usparts.fi kun kooLLa on väLiä Jos perinteinen kahden DIN-koon näyttö tuntuu pieneltä, tuo Alpine ratkaisun ongelmaan. Suuren näytön ansiosta laitteen käyttö on huomattavasti miellyttävämpää kuin perinteisen kahden dinin version. Molemmat vanteet ovat saatavissa 17- ja 18-tuumaisina. INE-W928R:ssä on DVD-soittimen lisäksi sisäänrakennettu navigointi suomenkielisellä valikolla sekä opastuksella, bluetooth audio striimauksella, USBliitäntä audio- ja videotoistolla, kuuden kanavan aikaviivesäädöt, yhdeksänalueinen taajuuskorjain sekä kolme paria neljän voltin linjalähtöjä. kiEkkoja kovaan käyttöön American Racingin ATX-sarjan vanteet on suunniteltu kovaan käyttöön maastureihin ja muihin järeämpiin laitteisiin. Käyttöliittymä on räätälöitävissä kahden perheenjäsenen kesken ja laite tunnistaa taskussa olevan Bluetooth-puhelimen perusteella automaattisesti kuljettajan. Kuljettajakohtaiset asetukset voidaan muokata sisältämään kuljettajan mielen mukaisen taustavärin lisäksi myös kulloisenkin kuskin suosikkiradiokanavat sekä kameranäkymän ja Bluetooth-puhelinluettelon. Molempien vannemallien hinnat alkaen 215,00 /kpl. INE-W928R on huikealla kahdeksantuumaisella WVGA-kosketusnäytöllä varustettu soitin, joka tarjoaa jopa 43 prosenttia suuremman kuvan kuin seitsemäntuumaiset mallit. Vapaavirtaussuodattimia hyvään hintaan! Rakennamme sinulle auton alusta loppuun halutessasi. N VALOT YM ESIM. 5- ja 6-pulttisia sopivuuksia löytyy amerikkalaisiin ja japanilaisiin maastureihin. Laitteen hinta on toistaiseksi vahvistamatta ja sen kerrotaan tulevan myyntiin loppukesästä. 399,- 299,- VAPAAVIRTAUS SUODATTIMET Hinnat alkaen 14.90,TEKNIIKAT MYÖS VALO S. XENO info@mp-fixs.com | www.mp-fixs.com 06/12 78. AX190-vanteen puolat on koneistettu, muutoin vanne on väriltään musta. Loppukesän ATX-uutuusmallit ovat järeä, kahdeksanpuolainen AX191 ja näyttävä, viisipuolainen tuplapuolavanne AX190. Alkuun sarjoja on saatavissa Volkswagen, Seat, Skoda, Mercedes A-, B-, Vitoja Viano -malleihin sekä Kia Sportage, Mitsubishi ASX ja Nissan Qashqai -malleille
Ensimmäinen numero ilmestyy 13.9. tu i! et ht ot le od tuus uu www.amerikanrauta.fi Tilaa Amerikan Rauta ennakkoon:. Uusi aikakauslehti Amerikanautoharrastajille
Haimme mieheni kanssa viime syksynä Ruotsista Dodge Dart GTS ´68:n, jollaista ei myöskään tule kaikilla vastaan! T: Millainen. T: Mitä terveisiä haluaisit lähettää lukijoillemme. L: Ehkäpä niitä silmiä juuri (nauraa). Onko sulla omaa. L: Buell XB9:llä ajelin pari kesää. Nyt täytyy säästää taas, jos ensi keväänä saisi sitten Buell XB12:n talliin... T: Mitä muuta harrastelet. L: En, mutta on se vieläkin unelma-auto. L: En oikeastaan ollenkaan, mutta silloin tällöin promojuttuja eri yrityksille. T: Mihin itsessäsi et ole tyytyväinen. L: No, sanomalla että onpa sulla hyvät tissit tai näytät ihan Samantha Foxilta... Ei ole vaan lottovoittoa vielä tullut, joten haaveena on vieläkin. L: Juoksua ja kahvakuulatreeniä, ja koirani ovat myös iso osa vapaa-aikaani, niiden kanssa tulee ulkoiltua paljon. T: Miten sinua ei kannata lähestyä. L: No, aina voisi olla timmimpi. T: Kerroit joskus aiemmin unelma-autosi olevan uusi Challenger. ne ei vaan toimi (nauraa). Vaarallisen kurvikas Laura on aidosti autoista tykkäävä prätkämimmi, joka kannustaa kaikkia ajamaan varovasti mutta vauhdikkaasti. Kuvat: Laura olli Lehtinen T: Ymmärsin, että tykkäät prätkistä. L: Juu kyllä vain! Tuning.fi: Olet ollut Tuning.fin kannessa kerran aiemminkin. Laura: Hyvä jos paranee vanhetessaan! T: Teetkö muuten paljon mallinhommia. Mitä luulet lukijoiden pitävän parhaana puolenasi. Mikä ihme meidän malleissa on, kun niin monet teistä näyttävät näin muutaman vuoden päästä entistäkin paremmalta. T: Kerroit itse olevasi ulkonäössäsi tyytyväisin silmiisi. Joko olet hankkinut sellaisen. L: Ajelkaa varovasti, mutta vauhdikkaasti ja nauttikaa hyvistä ajokeleistä, talvi tulee taas pian! Laura · 27 vuotta · Pituus: 163 cm · Paino: 50 kg · Ammatti: myyjä-somistaja · Ruoka: kaikki thai-ruoka ja kasvispöperöt · Juoma: vesi, saunajuomana siideri 06/12 80
06/12 81
Siinä ei ole tehokasta moottoria eikä sitä ole mitenkään riisuttu, vaan koko auto huokuu hillittyä tyylikkyyttä. UUdet projektit: työn alle otettiin kerralla kaksi autoa: Mitsu Evo iX ja VW golf gti g60. Vuosien muokkaama Ford Cortina 2.6 V6 turbo ´71 Riihimäkeläisen Simo Lindforsin Cortina ehti seistä taivasalla 15 vuoden ajan ennen kuin hän otti sen käsittelyynsä. Fordin liikuttamisesta vastaa virkeä V6-turbotekniikka. 06/12 82. Hillitynharmaasta sedanista on nimittäin kutiteltu irti 506 hepan tehot. Honda CrV ElEganCE ´07 Street-maasturi Sanna Kangasalustan CRV on tavallista katu-uskottavampi paitsi järeän JL Audion, Pioneerin ja Audisonin tavarasta kootun hifisettinsä, myös Lowtoysin rakentaman ilma-alustan ansiosta. nissan 240sX Cabrio ´92 Erilainen S13 Sami Koljosen ilmajousitettu 240SX on jotain ihan muuta kuin S13-Nissanit yleensä. 07/12 ilmestyy 20.9.2012 Seuraavassa numerossa: audi a4 1.8t Quattro ´03 Yli 500 hepan käyttis Sulvalaisen Tero Tuohimaan kauppakassilla ei ehdi maito vanheta matkalla marketista kotiin. Lopputuloksena auto tuli läpikäydyksi pinnan alta kokonaan, mutta ulkokuori jätettiin tarkoituksella patinoituneeksi
Ja tietenkin Suomen edullisimpaan hintaan! www.schmiedmann.fi TERVE TUTUS TULOA TUMA UUSIIN AN TILOIH IMME!. BMW OWNERS ® BMW specialist Schmiedmann CHOICE NR.1 performance parts High quality BMW performance parts for reasonable prices Schmiedmann BMW Sport pedal sets Schmiedmann BMW floormats Performance Schmiedmann BMW systems Schmiedmann BMW wheels sport-exhaust sport-steering Schmiedmann shortshift multiadjustable Schmiedmann BMW instruments performance clothing and accessories Schmiedmann www.schmiedmann.com SUOMEN SUURIN VALIKOIMA BMW TUOTTEITA. Schmiedmann Suomi Oy Ristipellontie 25, 00390 Helsinki Myynti: 020 757 1090 | myynti@schmiedmann.fi Huolto: 020 757 1091 | huolto@schmiedmann.fi Meiltä löydät KAIKKI tarvitsemasi osat BMW autoihin, pienistä klipseistä ja varaosista erilaisiin tuning ja styling osiin