NRO 67 VW JETTA 16V COUPE ’87 SOLEIL LXM-1 SOLEIL LXF-2 SOLEIL LXT-1 SOLEIL LXN-1 SOLEIL LXM-1 SOLEIL LXF-2 Contact your dealer for more information Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl Inter Tyre Suomi Y T T E T S Ä R E T TUPLATURBO BMW 335I COUPE ’07 HONDA CIVIC SEDAN ‘97 OPEL SIGNUM 2.0T ’03 VW JETTA 2.0TSI ’14 VW JETTA 1.8T ‘14 XS CARNIGHT 2014 MATALAT AUTOT BERLIININ OLYMPIASTADIONILLA KESÄTAPAHTUMAT SARTO RACINGIN VILLI WIDE BODY – M-B CLK! TYMÄKKÄ PAKETTI RATAPÄIVILTÄ JA CRUISINGEISTA! PAL VKO 2014-41 Viipale mediat 6 414888 165951 14006 816595-1406 BMW 335I ’07 • HONDA CIVIC 1.5 SEDAN ’96 • M-B CLK 240 SARTO RACING • NISSAN SILVIA S14.5 • OPEL SIGNUM 2.0T ’03 • VW JETTA 1.8T ’14 • VW JETTA 1.8 16V ’87 • VW JETTA 2.0TSI ’14 SOLEIL LXN-1 AHDETTUA VEEKASIVOIMAA 6/2014 • HINTA 8,50 € TUNING.FI 6/2014 SOLEIL LXT-1 ASTETTA YLELLISEMPI NISSAN SILVIA S14.5
Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl. Coming Soon .... Olemme muuttaneet!!! Uuden myymälämme löydät Ta m p e r e e n L a h d e s j ä r ve l t ä osoitteesta Oikojankatu 13
Liput ennakkoon www.lipputoimisto.fi ALI! A N I F K C A T T A E M TI www.koni.fi. TING-KAUDEN IF R D : N Ö Y O K O K ASSA JATKUU …JA SIVULUISUET LAUANTAINA RAVINTOLA TARIN PÄÄTÖSBILE Lauantaina klo 10–21: Drifting SM, AllStar Pro, Street ja ProStreet, osallistu omalla autolla -rata-ajo, Tuning & Styling -näyttely, burnis, RADALLE.com Babes Jatkobileet Ravintola Tarinassa Jurvassa, kilpailujen palkintojenjako, RADALLE.com Babe -osakilpailu, rannekkeella alennus sisäänpääsystä! Sunnuntaina klo 11–18: TimeAttack Unlimited, Modified ja Club -finaalit, RADALLE.com GT Race avoin ratakilpailu. SUOMEN TEHOKKAIMMAT JA NOPEIMMAT RADALLA! FDO Kuva: Erkki Hautaviita JUONTAJANA ILMIÖMÄINEN VILLE KAUKONEN SM-FINAALI! RACING FINALS BOTNIARING 2014 . 0 2 . 9 1 2 –
03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kokoontumisen facebook-sivujen mukaan mies oli kiinni otettuna vielä lauantai-iltana, kun iltapäivälehtiin päässyt rähinä tapahtui. Se ei lopulta ollutkaan niin helppoa kuin olin kuvitellut. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Eniten minua kuitenkin lopulta jäi ihmetyttämään se, kuinka monet asiaa kommentoineet kertoivat harjoittavansa tietoisesti rikollista toimintaa, ja että mellakointia vastustavat voivat pysyä poissa joukosta ja muodostaa oman Legal Cruising -yhteisön. Jotenkin minun on kovin vaikeaa uskoa, että tuo olisi kenenkään oikean harrastajan tahto, oli virkavallan toimista sitten hyviä kokemuksia tai ei. On asiassa tietysti toinenkin puoli. TUNING.FI 06/2014 PÄÄKIRJOITUS Annetaan homman jatkua K un kuulin tapahtumista heinäkuun Criminal Cruisingissa, päätin saman tien kirjoittaa siitä pääkirjoituksen. Se kun on selvää, että virkavaltaa härnäämällä saa sellaisen vastustajan, jolle ei voi kuin hävitä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Nikke Korhonen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Los Angelesin cruisingeissa huomasi sen, kuinka koomisia piirteitä homma saa, kun porukka joutuu jatkuvasti vaihtamaan paikkaa virkavallan pyrkisessä estämään järjestäjättömän kokoontumisen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Ei pilata turhaan rähinöimällä mahdollisuutta sellaisten jatkamiseen. Olen tähän saakka pitänyt Criminal Cruisingejakin hyvähenkisinä tapaamisina, joissa ovat käyneet säännöllisesti myös monet tuttavat. Ensin olin hyvin vihainen siitä, kuinka muutama hölmöilyllään aiheuttaa ongelmia tuhansille. Siinä kun on tämäntyyppisessä yhteiskunnassa sellainen ongelma, että jos toiminnan kertoo etukäteen olevan rikollista, se luultavasti kitketään järjestelmällisesti pois. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sami Valli: 050-4147539 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Muutamat varastetut rekisterikilvet ja nettiuhoaminen eivät lamaannuta poliisin toimintakykyä, mutta saattavat johtaa siihen, että kaikki rauhanomainen kokoontuminen vaikeutuu ja jopa kielletään. Koolla kun ei kuitenkaan ole mikään Sisilian Mafia, jota kaikki pelkäisivät. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Konflikti taisi saada enemmän tai vähemmän alkunsa siitä, että päivää aiemmin Vantaan cruisingeissa eräs meidänkin lehdestämme tuttu, nopea auto pysäytettiin kuminpolton jälkeen, ja sen kuljettajaa oltiin puhutettu osallisuudesta Criminal Cruisingin järjestelyyn. 5. En tiedä tuon kiinni oton taustoista tarkemmin, mutta asian tietäen on helpompi ymmärtää väen ärtymystä ja sitä, miten homma karkasi käsistä niin, että väki alkoi heilutella poliisiautoja. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle
36 24 VW JETTA 1.8 16V '87 Timo Kallosen haitarikatto-Jetan hienostuneen olemuksen muodostavat tummanruskea helmiäisväri, ja tikkauksia säästämättä tehty Bentley-henkinen nahkaverhoilu. 6/201 0 • TUNING.FI 06/2014 TÄSSÄ NUMEROSSA Ä NUM 4 ÄSS OSS ER A 12 18 BMW 335I '07 24 AUTOT 12 BMW 335I '07 Suomen Schmiedmannia pyörittävän Toni Kärkkäisen kohdalla ei voida sanoa, ettei suutarin lapsella olisi kenkiä. Potkuakin löytyy, keulalle on nimittäin vaihdettu ruuviahtimella terästetty Chevroletin LS3-kasi. TUNING.FI 06/2014. 18 NISSAN SILVIA S14.5 30 Hyvinkääläisen Janne Veikkasen Silvia on varmasti yksi maan viimeistellyimmistä driftereistä. Sikäli härski on miehen oma mattaharmaa leveälokarinen tuplaturbo-coupe. 36 M-B CLK 240 SARTO RACING Japanilaisen Sarto Racingin CLK on mielenkiintoinen yhdistelmä käyttöystävällistä katuautoa ja räväkkää ratapeliä. 30 HONDA CIVIC 1.5 SEDAN '96 48 Rovaniemeläinen Joni Alanko rakensi pirteänoranssin porrasperänsä täysin ulkonäön ehdoilla. 48 VW JETTA 2.0TSI '14 42 6 86 & VW JETTA 1.8T '14 FMS Automotive rakensi SEMA Show mielessään uusia Jettoja kaksin kappalein. Toisen teemaksi tuli Racer's Dream ja toisen nykypäivän Helios Edition. 42 OPEL SIGNUM 2.0T '03 Santeri Hiltusen säkitetty Signum osoittaa, että etuveto-Opelkin voi olla kaikkea muuta kuin tylsä
10 VIILEET VEHKEET Tavaraa taskulampusta kynttilällä toimivaan kaiuttimeen. 74 GATEBIL MANTORP Mantorpissa meininki oli tuttuun tapaan kova – ei ihme, että tapahtuma vetää suomalaisiakin sankoin joukoin. Mukana menossa myös aina yhtä ihana kuukauden kansikuvatyttö Tanja. Tänä vuonna osa suosion hedelmistä annettiin rahalahjoituksen muodossa hyvätekeväisyyteen – mahtava veto! 74 ARTIKKELIT 86 KUGA-PROJEKTI, OSA 5 Jo alusta asti vähän vastatuuleen puskenut Kuga-projekti saatiin kuin saatiinkin päätökseen, vaikkakin vähän erilaisena kuin aluksi suunniteltiin. TAPAHTUMA 54 RADALLE.COM MOTOPARK FESTIVAL Radalle.com -kauden päätapahtuma tavoitti tällä kertaa ennätysyleisön. 78 NPS BIG MEET Clean rides – Good times, kuuluu No Pokemon Shit -väen motto. 62 MILJOONA TUNING Kyläkauppa Keskisen perinteikäs näyttely veti mukavasti väkeä tälläkin kertaa. Täältä löytyvät lääkkeet! 7. Siltä pohjalta kokoonnuttiin tänä vuonna Jämijärvellä. 60 SPEEDPARTY Joensuun seisovalla maililla ei tällä kertaa rikottu ennätyksiä, mutta yli kolmeasataa mentiin monella autolla. 66 XS CARNIGHT 2014 Harvoin autokokoontumisella on yhtä hulppeita puitteita kuin Berliinin Olympiastadionilla järjestetyllä XS Carnightilla. 70 KALIS CAR SHOW Kaliskruisingin perinteitä jatkava Car Show osoitti kuuluvansa edelleen maan ulkoilmamiittien kärkeen. VAKIOT 8 62 82 LYHYESTI Vansin personoima Fiat 500L, KW:n klassikkokampanja ja Hellaflush-kielto – ihan oikeesti. 88 UUDET RELEET Kaipaako Bemari ilmajousia tai Golf potkua. 54 82 BIMMERPARTY BMW-väen kotimainen kärkitapahtuma Kalajoella nauttii suursuosiota vuodesta toiseen
Kattotelineillä kököttää läjä surffaustarpeita, penkit ovat erityistä Vans-kuosia; jos tämä tulisi tällaisenään tuotantoon, olisi ostajiakin varmasti tarjolla. Vanteet ovat saatavilla 21 ja 22 tuuman koossa, ET-luku on välillä 50-63 ja vanteiden mukana tulevat myös spacerit. Klassikkokampanja KW:ltä Alustasarjavalmistaja KW:llä on käynnissä mielenkiintoinen kampanja. Sport-namikan painalluksella henkiin heräävä moottoriohjelmointi, Techtronic, taataan kahden vuoden takuulla, jonka lisäksi moottori- ja vaihdelaatikkomurheita vastaan on saatavana lisätakuu, mutta teholukemia Techart ei vielä paljasta. www.autoracing.fi Off The Wall – 500L Fiatin ja tossuvalmistaja Vansin yhteistyö-500L on ehdottoman kalifornialaishenkinen. Pienempi PorscheSUV saakin Techartilta yhtä sun toista kehitystä osakseen: tarjolla on F1-henkinen Formula Wheel Program, alusta- ja jousituspakettia, aerodynamiikkapakettia, tehonlisäystä, entistäkin sporttisempia pakoputkistoja ja pientä viilausta myös sisätiloihin. Pikku-Fiateja on kaupiteltu Yhdysvaltain markkinoilla jo tovin, ja mainoskampanjat on suunniteltu erityisesti nuorille kuskeille. Yritys on pudottanut määräaikaisesti monien Variant 1, 2 ja 3 coiloversarjojensa hintoja tuntuvasti useiden tuningklassikoiksi luokiteltavien automallien kohdalla. Porsche-parantelija Techart on varmasti odottanut sormet syyhyten uuteen Macaniin käsiksi pääsemistään. Tällaisia ovat esimerkiksi Golfit I-IV, BMW E36 mukaan lukien M3, ensimmäisen polven Audi A3 sekä TT ja muiden muassa myös Mazda MX-5. Aero-paketti puolestaan tuo mukaan etu- ja takaspoilerit, takadiffuusorin, kaarilevitykset ja helmapalat, vieden muotoilukieltä enemmän Techartin maun mukaiseksi. Onkin vaikea kuvitella leppoisampaa erikoismallia, kuin Vans-lätkällä varustettu, sopivan rantamallisesti tuunailtu pieni suuri 500L stickerbombatulla kojelaudalla. Tarkempi hinta ja saatavuus omaan malliin kannattaa tarkistaa KW:tä maahantuovalta Autoracingiltä. 8 TUNING.FI 06/2014. Jou- situksen suhteen tarjotaan samankaltaista Techart-ilmajousitusta kun tähän asti Porsche Cayenneen. LYHYES VAKIOTA LYHYESTI KOONNUT: ANT TI K AUTONEN & TOMI ERONEN ESTI • LY LYHY • I T Techart Macan HYESTI • Saksalaisvirittäjä käy uuden Porsche Macanin kimppuun. Klassikkokampanja on voimassa elokuun alusta lokakuun loppuun
SYYSKUUTA HTS 2014 Ouluhalli, Oulu 20-21. Quebecin provinssi Kanadassa on kieltänyt "hellaflushiksi" kutsutun autonmadaltamisen. Vielä ei ole tietoa, onko termi "hel- laflush" tekemässä tuloaan Trafin dokumentteihin; Quebecin Société de l'assurance automobile käyttää termiä tarkalleen. Myöskin ajaminen maata raapivalla autolla on ohjeistuksen vastaista. Aikoinaan Ford kasasi yli 600 Falconia päivässä kyseisellä tehtaalla, mutta nykyisellään tuotanto on pudonnut 83 autoon päivässä. Historiaa tehtaalla riittää, sillä siellä on valmistettu Falconeita jatkuvalla syötöllä vuodesta 1960 lähtien – myös Mad Maxista tutuksi tullut Falcon XB GT "Pursuit Special" koottiin juuri tuolla. Suomessa aivan näin tarkkaa määritelmää ei ole annettu, mutta halkaisijaltaan kahta tuumaa rekisteriotteeseen merkittyjä vanteita suuremmat on muutoskatsastettava, eikä lokasuojan kaaren ulkopuolelle ole renkaan kulutuspinnalla asiaa. SYYSKUUTA LAHTI CRUISING Ace Corner, Lahti 13-14. Kesäkuussa Broadmeadowsista sai lähteä 250 työntekijää. Myöskin auton on – katsastuskuntoa toivoen – oltava maavaraltaan vähintään 80-millinen, myös pakoputken kohdalta. Moottori on australialaisen FPV-divisioonan, Ford Performance Vehiclesin viimeinen hurraa-huuto. SYYSKUUTA RADALLE.COM BOTNIARING RACE FINALS Botniaring, Jurva 4-5. Teillämme liikkuu Trafin mukaan tämänhetkisen tilastotiedon perusteella 500 avoautoa viimevuotista enemmän, eli kaikkiaan 16 212 katotonta ajopeliä. Alkuvuonna 2014 käytettyjä avoautoja tuotiin maahan 547 kappaletta, ja suosituimmat merkit avoautoista ovat Mercedes-Benz, BMW, Ford, Peugeot ja Volkswagen. LOKAKUUTA X-TREME CAR SHOW Messukeskus, Lahti Trafin cabrio-dataa Trafi käy läpi ajoneuvodataansa, kaivaen toisinaan luettavaksi mielenkiintoisia tiedonmuruja. Poliisin pysäytyksen seuraamuksena voi näin olla auton komentaminen katsastuskonttorille ja käsky palauttaa auto vakiokuntoiseksi. Tapahtumakalenteri Quebec ja hellaflush 30. "Last of the V8s" Australian Ford on julkistanut ensimmäiset kuvat viimeiseksi jäävästä Ford Falconista. Broadmeadowsin tehdas suljetaan vuonna 2016, ja Falcon-nimi siirtyy tällöin historian lehdille. 9. Esimerkiksi Quebecin omilla web-sivuilla (ranskaksi) nähtävä ohjeistus määrittää auton huomattavan madaltamisen, rankan camberin, ylikokoisten, kaarista ulos tunkevien vanteiden ja venytettyjen renkaiden käyttämisen tästedes kielletyksi. SYYSKUUTA RADALLE.COM NEMUNO ZIEDAS Nemuno Ziedas, Liettua 13. Viimeisessä XR8-Falconissa on remmiahdettu V8, joka vastaa nykyistä Mustang-mallin viisilitraista Coyote-kasia; ahtamisen myötä se kantaa Miami-nimeä. ELOKUUTA BTCF RATAPÄIVÄT Ouluzone, Arkala 6. Säätkin ovat sen heinäkuussa sallineet, joten mikäs siinä
Ladattava 440 lumenin lamppu on varustettu valokeilansäädöllä, taka- ja etukytkimellä sekä valotehon säädöllä. H E KE V T E VEHKE ET V IILE • T E VAKIOT VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANT TI K AUTONEN VII ET • LE VALOJA PÄÄLLE Kesällä valoa riittää, mutta kohtahan ne illat pimenevät. Mikä tahansa kontrolleri saatika näppis ei kuitenkaan anna samaa tatsia kuin vanha kunnon ohjain, ja 8bitdo:n NES30-bluetooth-ohjain korjaa mielellään tilanteen. Adobe Photoshop Express, ilmainen http://www.windowsphone.com/en-gb/store/ Deal With It Sunglasses, 22,90 euroa www.cncdesign.fi 10 TUNING.FI 06/2014. Adobe tarjoaa Photoshop Expressiä Windows Phoneen ilmaiseksi, ja kuvansävyjä ja korjauksia on sen avulla helppoakin helpompi tehdä. Pelty B/W Speaker, 200 euroa www.pelty.it/en DEAL WITH IT -LASIT Internethuumorin maailma on loputon viidakko, ja toisinaan meemeistä tulee myös ihan valmistettavia ja myytäviä tuotteita. ADOBE PHOTOSHOP EXPRESS Markkinoilla on monenlaista kuvanparannus- ja käsittelyohjelmaa luureihin, mutta vain Photoshop on Photoshop. Ollessaan poissa päältä yli viisi sekuntia, se muistaa edelliset valaistusasetukset. Hämärässä turaamiseen käy avuksi vaikka tämä viranomaisillekin kelpaava industrial strength -tyylin XGlow R1 -valaisin, jossa riittää valotehoa ja käytettävyyttä. Parasta vielä on se, ettei se ole kolmellakympillä edes kallis. Laite on myös vesitiivis metriin asti. Italialainen Pelty-kaiutin toimii siinä palavan kynttilän avulla, ja saatavana on mustia tai valkoisia vempeleitä. Uusikaarlepyyläinen CNC Design valmistaa pikselisiä Deal With It -aurinkolaseja, jotka on laserleikattu tummennetusta akryylistä. 8bitdo NES30-ohjain PC/Mac, 29,70 euroa www.nes30.com XGlow R1, 129 euroa www.xglow.eu / mastermarkbrands.fi LIGHT MY FIRE Kesäreissulla sähköttömällä mökillä pitäisi kuunnella musiikkia, ja kaiuttimille ei tullut mukaan mitään järkevää virtalähdettä. BLUETOOTH-NES Ränkkäätkö kenties vanhoja Nintendo-pelejä PC-emulaattorilla. No, olemassa on myös kynttilän liekillä toimivia kaiuttimia – ainakin Pelty. Lasit ovat todennäköisesti lähimmäksi viety toteutus näistä pikselitason kakkuloista
6,5Jx15 7,0Jx16 7,5Jx17 112 Inter Action Sirius 5,5Jx14 6,0Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 Inter Action Snow 5,5Jx14 6,5Jx15 7,0Jx16 7,0Jx17 123 Inter Action Ice 110 5,5Jx14 6,0Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 147 5,5Jx14 6,0Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 Inter Action Solar 097 5,0Jx14 5,5Jx14 6,0Jx15 6,0Jx16 6,5Jx16 7,5Jx16 7,0Jx17 7,5Jx17 8,0Jx17 113 TÜV TÜV Pfalz TÜV Rheinland 2014 Kuva: Erkki Hautaviita Inter Action Genesis Inter Action Lunar Anzio Light 5,5Jx14 6,0Jx16 6,0Jx15 7,0Jx16 6,5Jx15 7,5Jx17 022 Anzio Drag TÜV 6,5Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 8,0Jx18 TÜV Pfalz TÜV Rheinland 5 YEAR WARRANTY 032 TÜV TÜV Pfalz TÜV Rheinland 5 YEAR WARRANTY Anzio Turn 5,5Jx14 6,5Jx15 6,5Jx16 031 7,5Jx17 8,0Jx18 TÜV TÜV Pfalz TÜV Rheinland 5 YEAR WARRANTY I! Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl
Orkkista leveämpi, sopiva stance ja massasta poikkeava väri tuntuu olevan Kärkkäisen Tonin resepti ja se näyttää toimivan! 12 TUNING.FI 06/2014. Varaosakauppiaan toinen rakennettu auto ei jäänyt entistä kiesiä vaisummaksi – pikemminkin päinvastoin. ESITTELYSSÄ BMW E92 335I '07 Once you g – you neve TEKSTI JA KUVAT: TUOMAS GIRSEN Mattaharmaa leveä coupe kiinnittää jopa vähemmän autoihin perehtyneen katseen
go wide er go back 13
Korisarja oli loppupeleissä yllättävän työläs asentaa, vaikka Toni oli kuullut Priorin puskureista ja korisarjoista aiemmin pelkkää positiivista keskustelua. Korisarjan lisäksi uusi konepelti power domella ja takaluukku olivat lähes itsestäänselvyyksiä, kun oman firman katalogista moiset löytyvät ja hyvin ainakin tämän auton ulkonäköön passaavat täydentäen härskiä lookia. S chmiedmann Suomen toimipisteen toimitusjohtajanakin tuttu ja aiemmin lehden sivuilla E46 330Ci:n kanssa näyttäytynyt Toni Kärkkäinen sai edellisen tuotoksensa myytyä alkuvuodesta 2013. Niin ikään Schmiedmannin valikoimista poimittujen takavaimentimien päät ovat Stealth-henkisen tummat. Hieman on sanomista Tonin mukaan Vinkki hyvin istuvista vanteista tuli Schmiedmannin pääkonttorilta Tanskasta ja melko lähelle offset osuikin. Auto ehti olla alla riittävän monta vuotta ja tilalle piti saada jotain uutta. Tätä ei kuitenkaan kovinkaan helposti saatu paikalleen istumaan. Toni otti yhteyttä Blauweiss Importsin Juha-Matti Mykkäseen ja tilasi sitä kautta Saksanmaalta E92 335i:n. Auton myynti otti kuitenkin Tonin omien sanojen mukaan ”hetken aikaa”, koska oikeaa ostajaa ei meinannut löytyä helposti. Tästä syystä DCT olisi hieman lievittänyt sitä ikävää, mutta nyt on elettävä manuaalin kanssa. Prior Designin etupuskuri on BMW:n 1M- mallista lainattua designia, mutta hieman leveämpänä versiona. Uutta autoa pohdiskellessa vaihtoehdot olivat joko E92 tai E93. Muun muassa 1M-jarrujen jäähdytysputket sopivat lähes suoraan paikalleen yläosaa lukuunottamatta, sille ei ole tilaa normaalissa E92:ssa. VAIKEUKSIA MAALAUKSEN KANSSA Jos korisarja ei istunut kunnolla, niin oli maalauksenkin kanssa hieman vastoinkäymisiä. Toni tottui E46:ssaan käyttämään SMG-vaihteita ja niitä kovasti myös ikävöi. TUNING.FI 06/2014. Esimerkiksi etupuskuri on maalattu kolmeen kertaan ennen kuin tarkka laadunvalvoja kelpuutti tuloksen. Todella paljon pieniä ongelmia istuvuuden kanssa oli vähän joka kohdassa. Tuntuu hurjalta lähteä laikkaamaan uutta autoa, mutta se oli välttämätöntä, jotta takalevikkeet saatiin pysymään paikallaan. Perhesyistä konttitilalle oli tarvetta, mutta 5-sarja suljettiin pois jo heti alkumetreillä, kun se ei ollut hakukriteereihin sopiva pieni sportti. Onneksi samalla reissulla löytyi kunnollinen manuaalipeli, joka uitettiin Suomeen. Etulokarin muhkeiden muotojen välistä pukkaa isoveli M3:n viilleke, mustana tietysti sekin. 14 BC Racingin vanteiden mattapronssi maali passaa hyvin auton ulkokuoren kanssa. Asennuksessa takakaaret rälläköitiin auki, jotta saatiin uusille levennyksille tilaa ja tukea. Ensimmäisessä koeajetussa autossa oli DCT-vaihteisto, joka oli toivelistalla, mutta koeajon aikana ja lähemmässä tarkastelussa siitä kävi ilmi liikaa sellaisia asioita, että kyseinen yksilö oli viisainta jättää ostamatta. E93 karsiutui myös pois vaihtoehdoista, koska Cabrion katto vie konttitilan melkeinpä kokonaan. Toni oli nähnyt Prior Designin demoautosta kuvia ja bongannut E90 Post -keskusteluforumilta pari rakentelutopicia, joiden perusteella teki hankintapäätöksen. Kun ulkomuotoon lähdettiin hakemaan jotain pientä tai ei oikeastaan mitenkään pientä muutosta, kuvaan astui korisarjavalmistaja Prior Design. Henkilö, joka Coupen sai alleen, oli onneksi autoa arvostava, ja se pääsi varmasti hyvään kotiin. Auto leveni takakaarista ja etulokareista sen verran, että juuri eikä melkein ollaan vielä lain sallimissa rajoissa
Vanteet sai BC Racingilta tilata omilla mitoilla tietyin rajoituksin. Tähän Toni päätyi, kun muutamalle asiakkaalle oli kyseinen laatikko toimitettu ja kokemukset olivat olleet hyviä. Nykyistä väriä valittaessa kaikki oli avoinna. Lopputulos muistuttaa kovasti Motorsport-värikartan Frozen Blackia, mutta ei kuitenkaan ole sama. Uutta väriä valittaessa muutaman maalinäytteen perusteella päädyttiin auton alkuperäiseen Sparkling Graphite Metallic -väriin, mutta mattana. Wagnerin välijäähdytintä oli kehuttu usealla foorumilla, ja kun Wagnerin välijäähdyttimet saatiin myös Schmiedmann Suomen omaan valikoimaan, oli valinta helppo. Muutenkin muokattavuus on suht' helppo." Kehuu Toni. Ovien välit ja saranoiden kohdat olisi pitänyt saada aivan täydellisesti peittoon siten, että auton alkuperäistä väriä ei jäisi näkyviin. Edellisestä autosta tuttu Lowtec oli hyväksi ja kustannustehokkaaksi havaittu – tuttu ja turvallinen. "Muutenkin oman taustatutkimuksen lopputulokset olivat sellaiset, että tämä muutos passaa autoon hyvin. Schmiedmannin pääkonttorilta Tanskasta tuli ehdotus BC Racingin vanteista, he kun olivat juuri hetkeä aiemmin E92 M3:een sellaiset asentaneet. Tehtaan jäljiltä 306-heppaisen tuplaturbokoneen hengitystä on helpotettu putkistoparannuksilla sekä Wagner Tuningin EVO2 Competition -välijäähdyttimellä ja AFE:n Dual Cone Intake kitillä. Tonin tutkiessa eri foorumeita tuli myös selväksi, että vakio ilmanotto ei mitenkään riitä, jos tehoa aikoo lisätä ja myös PROceden nettisivut kertoivat saman. Monien alustasarjavalmistajien tuotteet piti hylätä jo senkin takia, että ne madaltavat yläasennossakin esimerkiksi 30 milliä. "Nämä kohdat korjataan mahdollisesti tulevaisuudessa, jos jaksaa... valita vanteet kaksivärisenä, mitä Toni harkitsi pitkään, mutta päätyi viime hetkellä ottamaan vanteet kokonaan mattapronssisena. Pullistusten jälkeen vanteiden ET-lukemat olivat sen verran liki nollaa, että mikään ihan tavallinen vanne sinne ei passannut. Kuvamateriaalia löytyi dynokäyristä, jossa vertailtiin vakio intakea ja DCI-kittiä, ja selkeä erohan niissä oli. Mustat listat ja sävytetyt lamput viimeistelevät kokonaisuuden. Vannevalinta pisti myös raapimaan päätä. Ainoa varma asia oli, että värin tuli olla matta. Takavanteille Tonin mukaan olisi pitänyt vääntää hieman kapeammat kumit, jotta madallusta voisi laittaa pari kierrettä lisää. BC Racingiltä oli myös mahdollista Teippausajatuksista luovuttiin, kun Toni ei uskaltanut ottaa riskiä, että onko lopputulos juuri sellainen kuin sen haluaisi olevan. AFE:n setissä on siis kaksi ilmansuodatinta, minkä valmistaja on todennut toimivaksi ratkaisuksi. Lowtecin coilovereilla madallus on mahdollista 0-60 mm välillä, joten se valittiin. Kuvien ottamisen jälkeen renkaat ovatkin jo vaihtuneet senttiä kapeampiin 285/30-kokoisiin. vieläkin etupuskurin ja katon osalta. TEKNISIÄ PARANNUKSIA Alustan valinnassa oli helppoja ja vaikeita osioita. Autossa on myöskin PROceden tuningboksi, jolla saadaan moottorinohjausta vietyä hieman sivuraiteille. Teippausajatuksista kuitenkin luovuttiin, kun Toni ei uskaltanut ottaa riskiä, että onko lopputulos juuri sellainen kuin sen haluaisi olevan. Quaifelta tuli perään lukkoyksikkö, joka muutti auton käyttäytymistä aika lailla ja oli Tonille ehdoton hankinta. tai värin vaihdon yhteydessä", hän kuittaa. Projektiauton takavanteessa leveys rajoittui 11 tuumaan ET-luvun ollessa 5 pakkasen puolella. Hyvää tässä laatikossa oli esimerkiksi pari valmista ohjelmaa, joilla irtoaa jo aika kiitettävästi lisää tehoa, mutta boksi on mahdollista kytkeä pois päältä tieliikenteessä, joten sitä on helppo käyttää ratapäivillä. Markkinoilla ei ihan mahdottomasti tuntunut olevan sellaisia vanteita, joiden mitat olisivat täsmänneet – tai ainakaan sellaisia, jotka olisivat Tonin silmää miellyttäneet. Lukon asennus sujui ilman ongelmia, kun muutama peräjumppa oli tehtynä Mattaharmaa väri tuo erittäin hyvin esiin Prior Designin korisarjan muhkeat muodot ja muutenkin E92:n tyylikkään kylkilinjan. Mutta sitten oli taas se hankala puoli, kun takana rengas oli todella lähellä kaarta, eikä taka-akselilla ei ollut mahdollista madaltaa kovinkaan paljoa alkuperäisestä korkeudesta. 15. Yliteippaus oli pitkään pohdinnassa ja parhaiten autoon sopivat teippipinta olisi ollut harjattu titaani
Jo vakiona tyylikästä punaista nahkasisustaa on piristelty hiukan BMW Performancen ja Schmiedmannin osilla. 16 TUNING.FI 06/2014
RENKAAT: EDESSÄ 225/35 R19, takana 285/30 R19. ALUSTA: Lowtec H9.4R korkeus- ja jäykkyyssäädettävä. SISUSTA RATTI: BMW Performance -ratti näytöllä. Ulkoiset viimeistelyt sai hoidettua tummalla lamppukalvolla, joka muutti ulkonäköä vielä ripauksen tuimemmaksi. VANTEET: BC Racing HB29 mattapronssivärillä, koko edessä 9,5x19" ET 0 ja takana 11x19" ET -5. KIITOKSET Sami, Robi, Dani, Jussi, Tomi ja tietenkin Mirva. ULKOKUORI KORI: Prior Design PD-M1 Widebody Aerodynamic kit, Schmiedmann EVO -konepelti, Schmiedmann EVO II -takakontti, takavalot LCI facelift upgrade (tummennettu), tummennetut ajovalot, tummennetut M3-sivuvilkut. Korallrot Dakota -nahkajakkarat toimivat erinomaisesti ja ripaus punaista löytyy myös Schmiedmannin Exclusive-lattiamatoista ja poljinpinnoista. Punaisen nahkasisustan uudistaminen on Tonin tulevaisuuden suunnitelmissa jossain kohtaa, kunhan budjetti antaa myöten. Perään hankittiin myös Quaifen takakansi, jossa on rivat lisäämässä jäähdytystä. Tulevaisuuden suunnitelmissa on kuuleman mukaan myös korvata alustan osia M3-mallin palikoilla. Pitihän uudenkin projektin polttaa kumia kahdella renkaalla. Lisäksi sisävalaistusta on päivitetty BMW:n OEM-ledipaketilla. Jarruiksi on päivitetty tutut ja turvalliset Zimmermannin rei'itetyt levyt, sekä EBC:n Redstuff-palat. VIRITYKSET: PROcede Engine Control System, Wagner Tuning EVO 2 Competition -välijäähdytin, AFE Power Magnum Force Stage-2 PRO 5R sport -ilmanottojärjestelmä, Schmiedmannin downpipet, Schmiedmann-takavaimentimet 4X86 mm kiiltävänmustilla ulostuloilla. BMW E92 335I '07 AUTON OMISTAJA Omistaja: Toni Kärkkäinen Ikä: 35 vuotta Paikkakunta: Helsinki Ammatti: Yrittäjä Monesko rakennettu auto. MUUTA: Schmiedmann Exclusive punaiset lattiamatot, Schmiedmann Exclusive musta/punainen kevytmetallipoljinpintasarja, BMW LED sisustan valopäivitys, BMW Performancen vaihdekepin nuppi, BMW Performancen käsijarrun kahva. Toinen isommin laiteltu. Varsinkin edessä osat muuttavat kääntyvyyttä ja parantavat ohjattavuutta. VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, Quaife-lukkoperä, Quaifen perän takakansi, jossa lisäjäähdytys, takaveto. "Voimapuolestakin olisi kuulemma mukava saada jotain dokumenttia rullilta." Auto leveni Prior Designin Widebody kitillä sen verran, että juuri ja juuri ollaan vielä lain sallimissa rajoissa. Sisustaan ei ole juurikaan tarvinnut kajota. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: N54B30 3.0 24V Twin Turbo R6. PENKIT: Korallrot Dakota -nahkaverhoilu. BMW Performancelta on sisustaan valikoitunut ratti näytöllä sekä vaihdekepin nuppi ja käsijarrun kahva mokkapusseilla varustettuna. jo aiemmin, myös aiemman E46:n kohdalla. 17. JARRUT: Zimmermannin rei'itetyt levyt ja EBC Redstuff-palat edessä ja takana
ESITTELYSSÄ NISSAN SILVIA S14.5 TEKSTI JA KUVAT: TUOMAS GIRSEN r e b w a r t S 18 TUNING.FI 06/2014
Alastarossa 2006 Janne oli katsomassa kotimaista alkeellista kylkimyyryä ja samassa X-Tremen järjestämässä tapahtumassa oli länsinaapurin showmies Samuel Hubinette ohjastamassa S15 Silviaa. 19. e k a h s y r r Hyvinkääläinen Janne ”Veikkis” Veikkanen tutustui driftingin saloihin ehkä hieman toisella tapaa kuin muut kotomaassa luisuttelusta innostuneet toverit. Siitä tarttui kipinä ja vasta sen jälkeen alkoi d-videoiden kytistely netistä
”J o ennen mopoikää minulla oli muutamia peltoauton määritelmät täyttäviä koteloita ja kevytmoottoripyörä oli ensimmäisiä vakavasti rakennettuja laitteita”, Janne Veikkanen muistelee moottorihistoriaansa. Jossain vaiheessa vaihteisto päivittyi OS Gikenin valmistamilla akseleilla ja rattailla, mutta eipä sekään huvi kovin kauan kestänyt. putkiviritteinen ja elinkaarensa aikana se näki monta eri kokoonpanoa. Takaraivossa oli kuitenkin jo ajatus voimakkaammasta paketista. Datsunin oman tekniikan potentiaali oli tullut tiensä päähän sekä Jannen että muidenkin samaisen tekniikan kanssa touhunneiden mielestä. ”Tuolla etupään setupilla auto oli todella hyvä ajaa ja nyt onkin yllättävän kauan kestänyt saada tehdasvalmisteisella tukivarsisarjalla auto säädettyä yhtä hyväksi ajettavuudeltaan” Janne summaa. Suomalaisen välittäjän ehdotuksesta tullut uudempaa korimallia oleva Silvia miellytti silmää ja lompakkoa. Kyseessä oli Nissan Silvia mallia S14, johon oli vaihdettu tuoreemman S15-version keula, joten malli oli käytännössä S14.5, eli tuttavallisesti Strawberry. Kansi oli jotakuinkin samoilla osilla aina tekniikan myymiseen asti", Janne kertoo. Ensimmäinen aikaa, vaivaa ja rahaa vaatinut projekti oli käsillä melko lailla heti kun ajokortti-ikä alkoi lähestyä. Alan julkaisussakin esitelty valkoinen Vento osui tuningautojen kulta-ajalle, ja jutun taisi kirjoittaa tämän lehden nykyinen päätoimittaja. "Auto oli varustettu orkkis SR20DET-tekniikalla ja vakiolaatikolla, joilla pääsi hyvin alkuun. "Loppuvaiheessa tekniikasta saatiin irti 420 heppaa ja 500 newtometrin vääntö. 20 TUNING.FI 06/2014. Alun perin tarkoituksena oli hankkia S13-korinen Nissan budjettisyistä, mutta sitten niitä hyviä yksilöitä ei tahtonut löytyä tai jos löytyi, niin hinnat olivat kovin suolaisia. Lopullisessa versiossa alatukivarsia oli pidennetty 40 milliä per puoli ja reaktiotankoja siirretty viisi senttiä lähemmäs koria renkaiden kääntyvyyden lisäämiseksi. Etenkin väännön puute oli pienen, 2- litraisen moottorin kirous. ENTISTÄ VAHVEMPAAN KISAKUNTOON Pulttikaaret vaihtuivat ensimmäisen talven aikana oikeisiin turvakaariin ja auto ylimaalattiin. Sisältä löytyi pulttikaaret ja muita tehtyjä muutoksia olivat tasauspyörästön lukko ja coiloverit, jotka olivat rikki. "2011 syksyllä vaihteisto hajosi viimeisessä kilpailussa ja parin vuoden uurastuksen jälkeen iski jonkinasteinen kisakrapula." Sillä hetkellä, kun autoa pukattiin traileriin, Veikkis ilmoitti, että 2012 vietetään sapattia. Moottori oli ns. Muuten autoa päivitettiin sieltä ja täältä miten aika ja budjetti missäkin vaiheessa antoi periksi." Etupään tukivarsia muokattiin joka vuosi lisää ohjattavuuden parantamiseksi. Kasikoneeseen piti saada kanssa vähän jotain erikoisempaa twistiä ja siihen ei-niin-tavallinen Myös JZ-sukuiset Toyotan moottorit olivat alkuun potentiaalisten listalla, mutta sitten Janne päätyi hankkimaan voimanlähteeksi tehdasuuden Chevyn LS3-veekasin. Auton oli tarkoitus alunperin tulla kadulle ja kilpiin, mutta muutama reissu radalla sai Jannen muuttamaan mieltään. Paras hankinta auton edellisessä elämässä oli Tiltonin 2-levyinen 7,25” kytkin kevyellä vauhtipyörällä, joka taas vaikutti SR:n kierrosherkkyyteen. "Tässä yhteydessä myös JZ-sukuiset Toyotan moottorit olivat vielä potentiaalisten listalla ja jälkiviisaana se olisi ehkä ollutkin helpompi vaihtoehto, vaikkei välttämättä mieluisin. Jutun kilpurin tarina alkaa keväältä 2007, kun driftaukseen hurahtanut Janne hankki talliinsa kilpuriaihion suoraan Japanista. Lisäksi iskarin yläpäätä oli tuotu hieman ulommaksi camber-kulman hallinnan nimissä
S15-keulaswapin lisäksi alkuperäisestä poikkeavat isot splitterit ja Sidewaysin tiimin muotoilemat pulleammat kyljet. Huippuväännöksi kerrottiin 600 Nm. Höysteinä oli muun muassa eri nokka kuin Corvetten versiossa on käytetty. Moottori oli niin sanottu crate-versio, eli tuli ovelle ajamattomana puulaatikossa. Hanke sai tuulta purjeisiin, kun myynnissä ollut SR-pannu käytännössä kaikkineen hilppeineen laatikkoa ja sähköjä myöten meni kaupaksi. Valmiit imusarjat kun maksavat tähtitieteellisiä summia ja joitain myydään pelkästään kittinä ahtimen ja muiden tarvikkeiden kanssa. ratkaisu oli remmiahdin", Janne jatkaa. Voimaakin piti saada rutkasti enemmän kuin "jumalmoottori-SR" koskaan pystyisi luovuttamaan. "Visiot olivat jo selvillä ja välikausi auttoi motivoimaan saamaan vehkeet valmiiksi kesälle 2013, päällimmäisenä tavoitteena Gatebil Mantorp." Tekniikkapuolelle ei kaivattu murheita, joten uuden pannun piti olla varmatoiminen, jonka kanssa tulee toimeen perushuolloilla. Jokseenkin vanhaa työntötankotekniikkaa kahdella venttiilillä per sylinteri. Alustan ja ohjausgeometrian kanssa on paiskittu paljon hommia. Internet ja tekninen piirtäjä Mikko Korsman olivat suurena apuna ja 21. Siispä ison maailman luisupoikien tapaan Datsunin keulille istutettiin Corvetesta tuttu LS3. Alatukivarsia on pidennetty ja reaktiotankoja siirretty. Ahtimen kannakkeet ovat custom-osia ahtimen ollessa sille ei niin ominaisessa paikassa toisen sylinterikannen päällä. Vaihtoehtoja läpikäytyään Janne totesi, että kevyeen kasikoneiseen se on varmaan päädyttävä. Syitä tähän oli kaksi: vesi-ilmavälijäähdyttimen rakentaminen ahtimen ja imusarjan väliin ei houkutellut, toinen syy oli imusarjan valmistaminen ahtimen ja moottorin väliin. Lisäksi iskarin yläpäätä on tuotu hieman ulommaksi. 6,2 litraa ja 480 hevosen verran amerikanvoimaa. Normaalisti mekaaniset ahtimet asennetaan suoraan imusarjan päälle, mutta Veikkis halusi ahtimelle oman telineen toisen sylinterikannen päälle. Auton nykyinen kuosi alkoi hahmottua syksystä 2012, kun jokusen kerran kasaan parsittu aihio kaivettiin pressun alta seisonnasta. Homma ei ollut ihan niin simppeli, kun visiot sijoittelusta olivat hieman villimmät. Tehdasuusi LS3-moottori tuli kotiovelle puulaatikossa ja sen hengitystä parannettiin HPS:n mekaanisella ahtimella kutitellen miedoilla 0,2 barin ahdoilla 582 hv ja 780 Nm. "Näistä moottoreista oli eri foorumeilla jo kokemuksia ja hyväksi havaittu kone tuntui olevan kyseessä." LISÄVOIMAA REMMILLÄ Jotta puhti ei tästä vahvasta setupista loppuisi kesken, niin Veikkis hankki höysteeksi HPS-merkkisen mekaanisen ahtimen. Kaikki paneelit takakylkiä lukuun ottamatta ovat irrotettavissa alle 10 minuutissa. Jos samaan toiveeseen saa yhyttää vielä hyvän vääntöalueen, niin paketti olisi liki täydellinen
"Tällainen laatikko on todella tarkka siirtäjätankojen oikeista säädöistä, mutta nyt kun tangot ja muut tekijät ovat kohdallaan, niin voi pojat, että on tarkka ja hieno vaihteisto ajaa!" Quartermasterin kytkinkoppa ja Tiltonin ministartti löytyivät myös Nascar-kirpputorilta, joskaan niistäkään ensimmäiset versiot eivät autoon päätyneet. Ohjaus on nykysetupissa vasemmalla puolella. Shifterin tangot ovat jenkkilän asentajan jäljiltä ja toimivat mahtavasti. Aski huollettiin ja välitykset laitettiin juuri sellaisiksi kuin Janne ilmoitti niiden haluavan olevan. Eli jenkkivalmisteinen redneck-kuninkuusluokan auton 4-portainen H-kaavioinen suorakytkyloota oli kyseessä. Mitoituksen tulisi osua jokseenkin lähelle annetuilla spekseillä, koska laatikossa ovat ulkoiset siirtäjätangot ja niihin ei mielellään enää haluaisi kajota. 2012-2013 välillä toteutettu jälleenrakennus oli sen verran radikaali, että autossa ei taida olla katon ja ovien ulkopeltien lisäksi juuri samaa kuin oli vuoden 2011 setupissa. Lähikauppa eBaysta Janne onnistui huutamaan G-Forcen GF4A-lootan long shifterillä. Pieni laskuvirhe välityksiin tuli, ja ykkönen jäi karvan verran pitkäksi, kun miettii hidasta ajoa radan ulkopuolella esimerkiksi varikolla väkeä väistellessä. tovin suunnittelun tuloksena syntyivät piirustukset, joiden toimivuutta testattiin vielä pahvimallein ennen tuotantoa. Ensimmäistä kertaa kori oli purettu niin atomeiksi, Nascar-autojen ylijäämäosat olivat voimansiirron pelastus. Projekti meni eteenpäin joka talvi alustanosien ja geometrioiden osalta. Huomaa ajolasikokoelma ja ajohanskat apparin penkillä! 22 TUNING.FI 06/2014. Näitä leikellessä ja mallaillessa tiimi totesi homman toimivaksi ja näin ahtimelle rakennettiin alumiiniset kannakkeet ja ”hylly”. Polttoainelinjat on tehty alumiiniputkista ja Aeromotiven tuotteet pitävät huolen siitä, että viina virtaa. Nascar-autojen ylijäämäosat olivat voimansiirron pelastus. Testisetupilla 0,2 barin ahdoilla irtosi mukavat 582 hevosvoimaa ja 780 newtonmetriä. 2011 autoa oli mukava viedä luisussa, mutta voimaa olisi saanut olla enemmän. Toisella yrittämällä löytyi jo sopivampia palikoita. Hauskana yksityiskohtana vaihteiston ostossa myyjä tiedusteli shifteriä asennellessaan, että mille etäisyydelle keppi tulisi sijoittaa. JATKUVAA KEHITYSTÄ 2007-2011 Silvian kehitys oli huimaa. Sisusta on race, mutta hyvinkin simppeli ja toimiva kokonaisuus. Janne ilmoitti, että niin sanotusta teidän normaalista noin 20 senttiä eteenpäin, koska moottoria oli tarkoitus tuoda jonkin verran taaksepäin. Amerikan seppä oli sen verran tarkka, että keppi osui kohdalleen – eikä edes melkein, vaan juuri siihen mihin piti. ”Tuo on kuitenkin tällaisessa projektissa sen verran pieni vika, että sen kanssa pystyy elämään” Veikkis vinkkaa. Lähikauppa eBaystä Janne onnistui huutamaan G-Forcen H-kaavioisen suorakytkentälootan. Takana voimaa pyörille välittää 2-suuntaisella mekaanisella lukolla varustettu perä Driveshaftshopin "avaruusteräs" vetarein
ALUSTA: Edessä McPherson tyyppinen tuenta, erityisesti driftingkäyttöön suunnitellut alumiiniset tukivarret ja olka-akselit, takana erillisjousitus säädettävin putkitukivarsin ja Driftworksin olka-akselein, olka-akseleissa 50 mm roll-center korjaus, kovat puslat, BC Racingin Coilover-iskunvaimentimet, hammastankoa siirretty eteenpäin. 23. MUUTA: AIM MXL Strada dash display. "Varikkotyöskentelyä helpottamaan autoon on asennettu ilmatunkit, jotka tulevat esiin pohjasta nostaen auton ilmaan sen verran, että renkaat saa vaihdettua kätevästi ilman ylimääräistä hallintunkin käyttöä. Ilman murheita uusikaan setuppi ei ole kaikesta huolimatta säilynyt. Ainoa osa, joka erikseen piti ohjauskonversiota varten hankkia, oli LHD-hammastanko, kun kaikki muut asiaan vaikuttavat osat olivat vaihtumassa joka tapauksessa. Edessä kaaret on pultattu iskaritorneihin, joten ne on helposti purettavissa huoltotoimenpiteitä varten. KIITOKSET Jere Dj Jepes Saloranta, Toni Kultanen, Reijo Pokkinen, Ami Aalto, Heikki Mattila, Mikko Korsman, Petri Lemmetty, Miika Heinonen. SISUSTA RATTI: Mokkaratti. Satoja tallitunteja vaativan hifistelyn tarpeessa se vielä on, mutta kovaa vauhtia siitä on tulossa mieleinen ja ajettavuuskin alkaa olemaan jo alueella." Tämän harrastuksen parissa sanonta: ”Oppia ikä kaikki” on ehkä monia muita osuvampi, ja Janne lupaa, että ahtimesta hihnoineen otetaan niskalenkki viimeistään kaudelle 2015. Tiimi teki oman korisarjan uretaanista muotoilemalla tyhjästä. Myös sisustan hiilikuitupaneelit ovat omavalmisteita ja tehty samaan tyyliin peltisten muottien avulla." Takapuskuri on modifioitu aikoinaan Japanista mukana tulleesta. Kontista rintapeltiin asti asti viina virtaa kovassa alumiiniputkessa ja virtaamisesta pitävät huolen Aeromotiven pumput. Jollain mittarilla toinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: Chevrolet LS3 6.2 V8 VIRITYKSET: HPS 2.8 ruuvityyppinen mekaaninen ahdin, ViPec V88 ECU, Injector Dynamicsin 1000cc/min suuttimet, Aeromotiven pa-pumput, ATL-turvatankki, sähköinen kaasupoljin / kaasuläppä, sähköinen vesipumppu BMW/ Continental. Kun ahdin saadaan takaisin paikalleen, niin auto alkaa olla iskunvaimentimien vaihtoa vaille ”valmis”. Jarrut ovat edessä Silvian alkuperäiset EBC-paloin, taakse on vaihdettu 300ZX:n levyt. "Over and out! Erityinen kiitos koko Suomidriftingin yhteisölle, joka on täynnä huippuporukkaa!" NISSAN SILVIA AUTON OMISTAJA Omistaja: Janne Veikkanen Ikä: Sitä vanhenee joka vuosi Paikkakunta: Hyvinkää Ammatti: Oman elämänsä ammattilainen Monesko rakennettu auto. Korilinjoihinkin haluttiin muutosta ja jotain omaa. VOIMANSIIRTO: Vaihteisto G-Force GF4A synkronoimaton 4-nopeuksinen H-kaavioinen suorakytkentävaihteisto, 3-Levyinen 7,25” Quartermasterin kytkin, 2-suuntainen mekaaninen tasauspyörästön lukko, Driveshaftshopin "avaruusteräs" vetoakselit, takaveto. Alkukausi meni paikkaillessa ahtimen hihnan ja sen kiristimen ongelmia ja niiden aiheuttamia tuhoja. PENKIT: Sparcon kupit, Sabeltin vyöt. TEHO: 435 kW (582 hv)/ 6100 rpm @ 0,2 bar, suurin vääntö 780 Nm/ 4000 rpm @ 0,2 bar. Lisäksi esimerkiksi takadiffuusori on tehty kokonaan lasikuidusta peltisten muottien avulla. ULKOKUORI KORI: Koripaneelit lasikuitua pois lukien katto ja ovien ulkopinnat, edessä ja takana CroMo-puoliputkirunko, polykarbonaatti-ikkunat, kori vahvistehitsattu ja kevennetty, autourheilussääntöjen mukainen turvakehikko, taka-akselilla ilmatunkit, paino kilpailukunnossa 1130 kg. "Etu- ja takasiivet, helmalevikkeet, etupuskurin kulmat ja splitteri ovat omaa visualisointia. VANTEET: Rota GTR-D 10x18". Edessä ja takana on CroMo-putkesta taiteillut puoliputkirungot ottamassa vastaan mahdolliset isommat iskut. Kaikki korinosat on muotitettu ja muoteista painettu mahdollisimman kevyet lasikuituosat. että siinä ei ollut enää yhtään mutteria kiinni. "Muutaman asian kanssa tosin on otettu hieman takapakkiakin, kun esimerkiksi ohjaustehostin vaihdettiin jo kertaalleen sähköiseen vain todetaksemme, että se ei tässä autossa toimi halutulla tavalla. Paluu Nissanin alkuperäiseen pumppuun ja hydrauliseen tehostukseen, ja nyt pelittää jälleen." Ohjaus vaihtui samassa rytäkässä oikealta vasemmalle. "Ahtimen ottama voima ja sen rasitus hihnapyörille ja kiristimille tuli jokseenkin yllätyksenä. JARRUT: Edessä Silvian vakiolevyt, takana Nissan 300ZX:n levyt ja puristimet, EBC-jarrupalat, Tiltonin pedalbox Alconin sylinterein, hydraulinen käsijarru sekä 3-tieventtiili
24 TUNING.FI 06/2014. Koska viimeksi näit Jetassa haitarikaton. ESITTELYSSÄ VW JETTA 1.8 16V ´87 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKK A ERKKIL Ä Timo Kallosen ylellisen ruskeasävyinen Jetta herätti kevään Hot Rod & Rock Show'ssa huomion erityisesti upealla timanttitikatulla sisustuksellaan, mutta autosta löyty paljon muutakin nähtävää
JOKA JETTAAN TARTTUUVOL 3. 25
"Kori oli joskus kait ollut vartaassa, ja se oli todella hyvässä kunnossa. Valoiksi hankin myös uudet vakiomalliset. "Minulla oli tätä ennen moottoripyörä, ja vaihdoin sen tähän silloin muutama vuosi takaperin. Takapenkki oli jäänyt minulle vanhasta kolmiovisesta Golfista." Sisäosia verhoiltiin ja nukattiinkin paljon. OVET UUSIKSI "Ensimmäiset ovet vetelivät niin pahasti, kun niistä hitsattiin listanreikiä umpeen, että päädyin hankkimaan toiset, joiden reiät hitsailinkin sitten varovaisemmin migillä", Timo kertoo. En minä siellä alustassa lähtenyt sen kummemmin leikittelemään, mitä nyt pakoputken maalasin valkoiseksi ja taka-akseliin laitoin Stickerbomb-tarran, joka taitaa näkyä vain katsastusmiehelle." Timo naurahtaa. Siinä kai sitä sivussa tuli innostuttua autojen rakentelusta, kun katseli veljen Ariston tekniikan virittelyä." Siinä vaiheessa, kun Timo otti Jetan vaihdossa aiempaan prätkäänsä, ei mielessä ollut mikään täydellinen läpikäynti. Nahkaa timanttitikkauksilla tuli myös kojelautaan muutamia yksityiskohtia korostamaan. Sen purku oli kyllä melko varovaista hommaa, kun oli kaiken maailman muoviklipsua ja popniittiä, mutta sai sen lopulta osiin. "Silloin punaisena siinä oli lokasuojissa muovikaaret. Ompelulankaa tähän verhoiluun meni kaikkiaan 4,5 kilometriä, nahkaa tilattiin 16 neliötä ja nukkaakin ammuttiin 1,5 kiloa, mikä on melkoinen määrä." Ruskealla nukalla pinnoitettiin myös jo Ripan jäljiltä paikallaan olleen Corradon nahkaratin keskiosa. Kyllä tämä ensimmäinen rakennettu auto minulle on. Näyttävät irtomatot Stailaaja-nimellä verhoilutöitä Kangasalla tekevä Aarne teki samansävyisestä keinonahasta, ja niihin tuli samanlaiset Bentley-tyyliset tuplatikkaukset kuin penkkeihinkin. Nukattuihin ovikoteloihin muotoiltiin puusta pohjalevyt, jotka petsattiin ja lakattiin samaan tyyliin kuin omatekoiset rekisterikilven taustatkin. "Autossa aiemmin paikallaan ollut harvinainen Westy-maski jäi Ripalle, joten hankin keulalle uuden tavallisen kolmiripaisen version. Otin sen vanhan jenkkimallin sisustan kokonaisena pois, en viitsinyt sitä lähteä verhoilemaan uudelleen. Periaatteessa kaikki irtoavat alustan osat puhallettiin sinkkipohjamaalattiin ja lopuksi vedettiin pulverilla mustaksi. Siitä on varmaan kolme vuotta, kun tämä tuli minulle", Timo selittää. Ovipahviaihioita minulta löytyi varastosta, ja kaverilta sain ostettua GSi-Astran penkit, joista Aarne sitten fiksaili ehjät. Aarne verhoili sen ruskealla alcantaralla. Sitten Pohjanmaalta purkaamolta löysin kohtuulliseen hintaan sellaisen, ja netistä ohjeita haeskeltuani tein reikää kattoon ja pistin puukkosahaa perään", Timo jatkaa. "Joo se on se sama, joka oli aiemmin Puhakan Ripalla. "Purin tuon katonkin sitten verhoilua varten. Recaron penkit verhoiltiin Audin nahalla samoin kuin ovi- ja sivupahvitkin. Ne yhdistettiin Volkkarin omiin kiskoihin. Ajoin tällä sen kesän loppuun, ja siitä se sitten karkasi." Korista purettiin pois kaikki irtoava moottoria, laseja ja alustan tukivarsia myöten. Sieltä katselin, kun joku kaveri oli tehnyt Saksassa vastaavan, ja sain selville, että Twingon katto sopii tarkoitukseen. Hitsaamista korissa ei ollut, mutta kyllähän työtä täydellisessä värinvaihdossa aina riittää tekniikkaa ja sisustusta purkamattakin. Tuuletusritilät ynnä muut pikkuosat mukaanlukien nukattavia osia oli pitkälle toista sataa. "Sitten tutustuin tuohon verhoilija-Aarneen ja siitä se projekti lähti paisumaan. Alkuaan 139-heppaista moottoria on piristetty myös Supersprintin peltisarjalla ja Friedrich Motorsportin avarammalla putkistolla. Takakonttiin tehtiin myös muutamat keinonahalla verhoillut peitelevyt. Autohan ei tosiaan ollut mitenkään huonossa kunnossa, mutta yksi asia vain johti toiseen, ja pian Jetta olikin purettu tyhjäksi koriksi. Siitä tuo idea auton maalaamisesta oikeastaan lähtikin, kun niiden muovien alta paljastuivat sirppityyliin leikatut lokarit, joiden tilalle hankin sitten kokonaan uudet. Pesin vain pohjan ja massasin sen kunnolla. Takavaloja sävytin hiukan punaisemmiksi." Aikoinaan pikkukoneen tilalle vaihdettu GTI-mallin 16-venttiilinen ja tehtaan jäljiltä Kauttaaltaan siistittyä 16-venttiilistä KR-konetta ruokkivat perinteiset tupla-Weberit. 26 TUNING.FI 06/2014. ASTETTA YLELLISEMPI "Tuon haitarikattoidean sain netistä. K un näin Timo Kallosen upeasti viimeistellyn jo luksusautojen tyyliin verhoillun kakkos-Jetan kevään Hot Rod & Rock Show'ssa, jossa se ensiesiteltiin, en olisi ihan heti uskonut sen olevan jo vanhastaan tuttu yksilö
27. Sisusta on kauttaaltaan uudelleen verhoiltu. Kolmipuolainen ratti on lähtöisin Corradosta, ja sen keskiosa on nukattu. Nykyiset etupenkit ovat peräisin GSi-Astrasta, ja niistä jätettiin verhoilun yhteydessä niskatuet pois. Verhoilua varten tilattiin 16 neliötä Audin ruskeaa nahkaa, ja tikkauksien ompeluun meni lankaa 4,5 kilometriä
Retrohengessä sen ruisku imusarjoineen korvattiin kuitenkin Weberin tuplakaasareilla. Lokasuojissa ei ole enää muovikaaria, joista koko auton korin värinvaihto lähti liikkeelle. Sieltä tuli myös Carterin bensapumppu ja -paineensäädin. "Sen nimi on muistaakseni Black Pearl Gold", Timo valaisee. 15-tuumaiset Rotan TM8-vanteet sopivat Jettaan erinomaisesti. 28 Timo myöntää haukanneensa projektissa ensikertalaiseksi aika ison palan, mutta lopputulos on upea. Pakoputken Timo maalasi hassutellessaan valkoiseksi. 139-hevosvoimainen KR-kone oli edelleen hyvässä vedossa, joten sille Timo ei tehnyt mitään ihmeempää. En ollut ihan varma sopivasta ET:stä, joten tilasin ensin parin 0-offsetillä. "Alkuun alla olivat ne tullessa olleet Audi A8:n 16-tuumaiset talvivanteet, jotka minulla ovat vieläkin varastossa. "Etsin pitkään sopivia vanteita, kun en halunnut sentään mitään 2 000 euron sarjaa ostaa. Kaasarit ja imusarja tulivat uusina Free Technicsiltä, kun käytetyistä olisi saanut maksaa melkein yhtä paljon. Kun ne tulivat, huomasin heti, etteivät ne mahtuisi eteen kaaria muokkaamatta. "Moottorin maalasin uudestaan, mutta sitä ei ollut tarvetta avata sen kummemmin. Vaan mikäs tuossa, kun lopputulos on hieno. Vanteet tosin tulivat vain hetkeä ennen Hot Rod & Rock Show'ta, jonne auto piti viedä esille." Kiire tuli tämänkin projektin deadlinen kanssa, ja Timo myöntääkin haukanneensa ensikertalaiseksi vähän liian suuren palan rakentelun laajuuden suhteen. Tilasinkin sinne parin 10-offsetillä, ja se sopi hienosti. Sitten totesin, että ne 16-tuumaiset olivat minun makuuni kuitenkin liian isot, ja aloin katsella mieleisempiä." Niitä olisikin kyllä löytynyt, mutta Timo ei halunnut maksaa niistä auton hintaa, ja perinteiset BBS:n hunajakennot tuntuivat myös jotenkin liian tavallisilta. EI AUDIN VANTEILLE Jetan väriksi tuli GM:n kartasta löytynyt erittäin tumma helmiäisruskea, joka taittaa auringonpaisteessa kultaan päin. Ehkä seuraava projekti onkin kaksipyöräinen, mutta en minä Jettaa mihinkään aio myydä. Konehuone maalattiin myös ensin korin värillä, mutta kun en ollut lopputulokseen tyytyväinen, niin vedin sen rypylämassalla. "Tässä tämän projektin välissä rakensin yhden Honda CB360 Cafe Racerin, ja sain taas huomata, kuinka paljon helpompaa tuollaisen moottoripyörän rakentaminen on. On siihen sen verran paljon vaivaa nähty, ja onhan siihen rahaakin mennyt." TUNING.FI 06/2014. Linjapainehan kaasareille on vain 0,4 baria, kun aiemmin se oli moninkertainen." Jetan uudeksi väriksi tuli GM:n kartasta löytynyt erittäin tumma helmiäisruskea, joka taittuu auringonpaisteessa kultaan päin. Lopulta päädyin näihin Rotan vanteisiin, jotka toimitti Englannista tuttavani pyörittämä JM-Tuonti
ALUSTA: TA-Technixin coiloverit, Protanin uretaanipuslat, Wiechersin poikkituki edessä. JARRUT: GTI 16V -mallin Zimmermann -levyt ja EBC-palat joka nurkassa ULKOKUORI KORI: Uudemman mallin isolasiovet, GTI-mallin etuspoileri, tummat etuvilkut, kylkilistat poistettu, Renault Twingon haitarikatto, takakaaret rullattu, takavaloja sävytetty. Ensimmäinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: KR 1.8 16V DOHC R4. RENKAAT: Federal 165/45 R15 SISUSTA RATTI: Corradon nahkaratti, keskiö nukattu ruskeaksi. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali. VANTEET: Rota TM8 15 x 8" ET 10 edessä, ET 0 takana. HIFIT JA MULTIMEDIA: JVC:n CD-soitin, SPL Pro -vahvistin, DLS Nobelium 2-tiesarja 8" midbassoin KIITOKSET Ajoneuvoverhoilu Stailaaja.com / Aarne Verhoiltuja paneeleita löytyy myös takakontista. Rekisterikilven taustalevyn Timo teki itse puusta. TEHO: yli 140 hv. MUUTA: Sisusta verhoiltu kauttaaltaan nahalla, kojetaulu ja pilarit ja paljon pienempää nukattu, keinonahkaiset lattiamatot, katto verhoiltu alcantaralla. 29. VIRITYKSET: Weber 45 DCOE -tuplakaasarit, Supersprintin 4-1 -peltipakosarja, Friedrich Motorsport -putkisto, alumiinisyyläri. PENKIT: Ruskealla nahalla ja alcantaralla verhoillut GSI-Astran Recarot timanttitikkauksin. VW JETTA 1.8 16V '87 AUTON OMISTAJA Omistaja: Timo Kallonen Ikä: 27 vuotta Paikkakunta: Lempäälä Ammatti: Höylääjä Monesko rakennettu auto
i ssvall n a r O ESITTELYSSÄ HONDA CIVIC EK3 SEDAN ’97 TEKSTI JA KUVAT: JONI PAASO 30 TUNING.FI 06/2014
Hollannista laitettiin tilaukseen kaikki tarvittavat osat auton keulan ehjäämiseksi ja samalla Mamasanilta investoitiin BC Racingin V1-coiloverit. Parin seuraavan kuukauden kuluessa Accordia päivitettiin muun muassa uusilla vanteilla ja paremmilla hifeillä, kunnes sattumuksien kautta ostohousut oli vedettävä uudestaan jalkaan. ”Eräänä päivänä pakettiauto laittoi auton keulan uuteen uskoon”, ynnää Joni tapahtumien kulkua. Selailun tuloksena Nettiautosta löytyi sama Kotkassa sijaitseva yksilö, josta Joni oli jo aikaisemmin ollut kiinnostunut. Samassa yhteydessä konehuoneen puolelle hankittiin DC Sportsin pakosarja sekä AEM-ilmanotto 1,5-litraisen VTEC-E-moottorin äänimaailmaa ruudittamaan. Nyt kun rahatilanne kuitenkin oli suotuisa, päätti Joni unohtaa kyseisen Civicin ja vaihtoi silloisen 1992-vuosimallin Preludensa hieman uudempaan coupe-Accordiin pahinta kuumetta lievittämään. PERUSASIAT KUNTOON Ensi töikseen Joni kiikutti Civicin hallille purettavaksi. Tällä kertaa myyjä saatiin langoille, mutta seuraavana vastoinkäymisenä puhelimessa selvisi auton tehneen vastikään lähempää tuttavuutta kerrostalon seinän kanssa. Yksi harvoista mieleisistä EK-korimallin edustajista viininpunaisella värityksellä ja sähköherkuilla löytyi Kotkasta, mutta useammasta yhteydenotosta huolimatta auton myyjä tuntui pysyvän tavoittamattomissa. Alentunut hinta suhteessa helposti korjattavissa oleviin vaurioihin oli kuitenkin edelleen kohdallaan, joten enää ei nähty syytä jatkaa etsintää, vaan uutta harrastuskohdetta lähdettiin noutamaan siltä istumalta. t u e t o t räi sta on nko Joni Ala t visiot porraspe ölle Jonin auto tuakseen jouko t vellonee a taksikuskin ty olla nopein ero n tapaino aina ei tarvitse ä siitä, ett R ovaniemeläinen Joni Alanko oli jo tovin haaveillut sedan-mallisen Civicin rakentamisesta, mutta kunnoltaan vannoutuneen Honda-harrastajan kriteerit täyttävän aihion löytäminen muodostui lopulta odotettua työläämmäksi. Accord päätettiin luovuttaa vakuutusyhtiölle ja samalla suunnitelmat sedan-Civicin hankinnalle saivat uutta puhtia. s u o m u k n lla sään s e l e i m n a pitkää tamisesta. Tässä tapauksessa halvempiakin alustavaihtoehtoja olisi ollut saatavilla, mutta Joni halusi varmistaa tolpissa olevan riittävästi säätövaraa ja näin hän näki tämän olevan väärä paikka säästää. Vas s s a j a ä s n ti lyhyes sen Civicin rake malliesimerkki . Näillä eväin 31
Jonin luomusta edustavalle tyylisuunnalle eivät ole mitenkään poikkeavia vastoinkäymiset myös varsinaisen rakenteluvaiheen jälkeen. Taakse Joni sai kaupanpäällisinä 215/40 Nankang NS-2 -renkaat, eteen vastaavat 195/40-kokoiset Toyo PROXES T1-R -kumit siirrettiin vanhoilta hunajakennoilta. Suosituksien saattelemana Joni suuntasi paikalliseen Peterin automaalaamoon värilätkiä selailemaan. Vanteiden väritys yhdistettynä kultaisiin kehäpultteihin ei ollut se perinteisin ja mitoiltaan 8x16” etu- sekä 9x16” takavanteet tuntuivat sillä hetkellä varsin varteenotettavalta vaihtoehdolta. Aiemmin Joni oli sopinut automaalaamon kanssa maalaavansa itse ovien ja luukkujen sisäreunat ja pielet. Viimeisen rutistuksen päämääränä oli haave osallistumisesta Backwoods Cruising tapahtumaan. Pienet heitot mankeloiduista kaarista tasoitettiin ja autoa matattiin sitä mukaa, mitä aikaa muilta hommilta liikeni. Civicin elämää nähnyt maalipinta kaipasi myös huomiota ja näyttävyyden takaamiseksi auto päätettiin maalata kokonaan uudestaan. Loput uusimatta jääneistä alustan osista hiekkapuhallettiin ja maalattiin. 32 ja sen Rovaniemen jaostoon. Siinä, missä päivät vietettiin hallilla konkreettisen tekemisen merkeissä, illat ja yöt hupenivat tietokoneella uusien osatilauksien parissa. Rakennusavuksi Joni sai houkuteltua ystävänsä Hannun ja seuraavat kuukaudet Honda nököttikin visusti pukkien nokassa. Viimeisen silauksen ulkokuorelle antoivat kalvotetut ikkunat, jotka sointuvat hienosti yhteen savunsävyisten tuulenohjaimien ja takaikkunan rajassa majailevan kattospoilerin kanssa. Epävarmuus onnistuneen jalostamisen avaimista kyseisen tyylisuunnan puitteissa piti kuitenkin Jonin vielä toistaiseksi toimettomana. ”Ajattelin, että säästän näin rahaa, mutta takapakkiahan siinä tuli ja paljon”. Kunnollisen ruiskun puuttuessa rahaa paloi valmiiksi purkitettuihin spraymaaleihin enemmän kuin odottaa saattoi, eikä ratkaisu ajallisestikaan aikataulua ainakaan nopeuttanut. ASENNEKASVATUSTA Töiden haitatessa harrastustoimintaa Civicin kokoaminen hoitui talkoovoimin vajaassa viikossa. Näillä eväin vanteet sujahtivat kaariin vähän liiankin helposti, joskin radikaalisti muuttuneen pyöränkulman seurauksena aurausvarretkin jouduttiin jäljestä päivittämään pidemmän säätövaran omaaviin. varsien asteikkoa hienovaraisesti rälläkällä jatkamalla. ”Iso kiitos kuuluu Hannulle ja Mikolle avusta. VÄRIÄ PINTAAN Ajan säästämiseksi Joni otti myös itse vastuuta auton pohjatöistä. Nyt kun perusasiat oli saatu kuntoon, saattoi seuraavista virstanpylväistä haaveilla esimerkiksi näyttelyihin osallistumisen muodossa. Hetken viestittelyn jälkeen kaupoista päästiin yhteisymmärrykseen ja vanteet kotiutettiin kevättä odottamaan. auto saatiin korjattua eikä katsastuksessakaan ilmennyt lopulta huomautettavaa. Talven aikana jatkosuunnitelmat velloivat Jonin mielessä ja haaveena oli tyylipuhdas, pelkistetty kokonaisuus. Lopulta Joni bongasi toisen harrastajan samantyylisestä Civic-projektista mahdollisesti ylimääräiseksi jäävät tummanpuhuvat hunajakennot. Civicin saapuessa maalaamolta takaisin hallille Joni oli hyvin tyytyväinen lopputulokseen kiireellisestä aikataulusta ja haasteellisesta väristä huolimatta. Satunnaisista vääristä osista ja muista vastoinkäymisistä huolimatta auto edistyi sitä mukaa kuin paketteja ympäri maailman saapui. Kaiken extrana maalari oli ehtinyt vielä sävyttää takavalot hieman tummemmaksi pienempien irto-osien maalaamisen yhteydessä. Yksittäisistä suuremmista kokonaisuuksista Joni sai alustaan uppoamaan vielä pitkän pennin. Ylätukivarsien lisäksi tilaus käsitti alatukivarret, apurungon tukilevyn ja sille erillisen poikkituen sekä kaikki asiaankuuluvat kiinnikkeet. Yhtä vastoinkäymistä rikkaampana homma saatiin kuitenkin tehtyä hammasta purren ja auto lopulta miltei ajallaan ammattimiehen hoiviin. Kajaanin ja muiden vastaavien edustusreissujen TUNING.FI 06/2014. Nykymuodin mukaisesti autosta piti saada tietysti matala sekä vanteet tuotua miedosti ulommaksi ja hieman kenolleen. KAHTA KAUNIIMMIN Syksyn mittaan Joni tutustui paremmin rakennelmistaan tutuksi tulleeseen Japtoys-yhteisöön Password JDM -merkkisten OEM-eturoiskeläppien asennus on toteutettu pikakiinnityksellä, sillä tällä korkeudella niiden irrotus kuuluu pakollisiin ajoa edeltäviin toimenpiteisiin. Etusijalla olivat kirkkaat sävyt ja erityisesti mieltymystä herätti uudemmasta Ford Focus ST-mallista tuttu Electric Orange -väri, jonka helmiäismäisyys tulee vahvasti esille auringonvalossa. Yhdessä käyttötarkoituksen kanssa edellä mainitut investoinnit kantavat hedelmää myös ulkonäöllisesti, sillä takapään muutokset pilkistävät komeasti puskurin alta perässä ajelijoille. Alustan osien ollessa irrallaan väsähtäneet jarrut päädyttiin huoltamaan OEM-osilla ja pyöränlaakerit uusimaan samalta istumalta. Ketjureaktion tavoin ensimmäisenä löytyivät samaisen tahon kautta uudet 3-osaiset Carline CM6 -vanteet kokoluokassa 9x16” ET20 ja 10x16” ET-5. Tilanne ratkaistiin takana varsia lyhentämällä ja edessä Kun koko paletti oli saatu kasaan, huomasi Joni vanteita alle sovitellessaan camber-varsien säätövarojen loppuvan ennen aikojaan. Etupuskurin alkuperäinen muoviritilä vaihdettiin tiheäsilmäiseen metalliverkkoon ja rekisterikilven paikka sekä muut ylimääräiset reiät silotettiin. Kerhon nokkamies näki myös Jonin orastavassa projektissa potentiaalia, minkä myötä mahdolliset muutokset ja niiden toteuttaminen otettiin yhteistuumin suunnittelupöydälle seuraavaa kautta silmällä pitäen. Seuraavan kesän Joni rullaili ilman suurempia muutoksia alusta ja camber-varret tappiin asti ruuvattuna. Erityisesti vanteiden alle sovittaminen ja sen myötä kaarien riittävä levitys piti saada pois päiväjärjestyksestä, sillä ajatus tuoreella maalipinnalla oleviin lokasuojiin kajoamisesta herätti lähinnä kauhunsekaisia tunnetiloja. Eteen vaihtuivat lisäksi Brakemaxin rei’itetyt jarrulevyt yhdessä Brakestop-jarrupalojen kanssa sekä kaikkiin nurkkiin HEL Performancen teräspunosjarruletkut. ”En halunnut mitään normaalia postiauton oranssia”, perustelee Joni yksioikoisesti valintaansa. Maalauksen ajankohta lyötiin lukkoon parin kuukauden päähän, mitä ennen työsarkaa riitti kaikilla auton eri osa-alueilla. Ilman jätkiä autoa ei olisi saatu ikinä Kajaaniin näytille”, muistelee Joni reissua edeltäviä päiviä. Kun koko paletti oli saatu kasaan, huomasi Joni vanteita alle sovitellessaan camber-varsien säätövarojen loppuvan ennen aikojaan. Uusien vanteiden myötä myös eteen oli hankittava säädettävät camber-varret ja nämä kun sattuivat löytymään sopivasti muitakin alustan nippeleitä tarjoavan SUPER GT:n valikoimasta, päätettiin yksin tein tilata kerralla koko sarja. Jälkimmäinen tavoite saavutettiin asentamalla taakse D2:n camber-varret, mutta riittävän yksilöllisten vanteiden osalta Suomen markkinat eivät olleet ne otollisimmat. Tämän myötä pakkeloitavaa riitti moneksi päiväksi
Korkealle asettuvan puskurilinjan alta värikkäät osat pilkistävät erityisen hyvin perässä ajelijoille. Ulkokuoren kirkkaille väreille vastapainoa tuovat kalvotettujen ikkunoiden lisäksi tummat etu- ja takavalot, savun sävyiset tuulenohjaimet sekä takaikkunan rajassa majaileva Aerodynamics-kattospoileri. En halunnut mitään normaalia postiauton oranssia, joten Fordin Electric Orange vaikutti olevan ainoa oikea valinta." Taka-apurungon ympärille asennetuilla vahvikkeilla ja vaihdetuilla tukivarsilla on käyttötarkoituksen lisäksi ulkonäöllinen merkitys. 33
Mustikki ja muu Japtoys-poppoo, isälle hallin lainasta ja kaikesta avusta, äiti, Juhani, Marso, Jönssi, Juho, Jossu, Miika, Pentti-pomolle joustavuudesta, patupappa, mumppa, erityiskiitokset Hannu Haatajalle ja Mikko Poikelalle isosta avusta projektin kanssa. Kysyttäessä, miten näinkin hyvästä saadaan muka vielä parempi, Jonin vastaus on yksinkertainen. Pitkien pinnapulttien turvin eteen on lisätty vielä 10 millin spacerit istuvuutta parantamaan. Ensimmäisen edustusreissun saldoksi jäi rikkoutunut etuspoileri, poikkinainen jarruletku ja välille kadonneet pakoputkiston pultit. ULKOKUORI KORI: Maalattu Fordin ”Electric Orange” -sävyllä, etu- ja takakaaria mankeloitu riittävästi, etupuskurista silotettu ylimääräiset reiät ja rekisterikilven upotus, Backyard Special -etuspoileri, Aerodynamics Type-R -maski, Aerodynamics-kattospoileri, tummapohjaiset DEPO-etuvalot, tummennetut sivuvilkut, tummennetut punakirkkaat DEPO-takavalot, HEKO-tuulenohjaimet, Password JDM OEM -roiskeläpät, taka- ja sivuikkunat tummennettu, Blox Racingin kultaiset pyöränmutterit. Usein kuulee harrastajien vetoavan alueensa tieverkoston huonoon kuntoon, minkä vuoksi mielenkiinnosta huolimatta autoa ei ole mahdollista madaltaa sen enempää, mutta tosiasiassa huonoja teitä löytyy aivan kaikkialta. VANTEET: Carline CM6, 9 x 16” ET 20 + 10mm spacerit edessä ja 10 x 16” ET 5 takana. ”Pitää olla asennetta”. RENKAAT: Toyo PROXES T1-R 195/40 R16 edessä ja Nankang NS-2 215/40 R16 takana. yhteydessä matalaan elämäntyyliin sopeutuminen ei ole sujunut tässäkään tapauksessa täysin vaurioitta. VIRITYKSET: DC Sportsin ceramic 4-2-1 pakosarja, DC Sports catback, Japspeedin katinkorvausputki, AEM CAI. ALUSTA: BC Racing V1 säädettävä alustasarja, M2 aurausvarret, D2 camber-varret, SUPER GT alatukivarret, SUPER GT apurungon tukilevy, SUPER GT apurungon poikkituki, SUPER GT ylätukivarret, pitkittäistukivarret hiekkapuhallettu ja maalattu punaisiksi, Blox Racingin pitkät pinnapultit. 34 TUNING.FI 06/2014. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali. Oleellista on mukautuminen ympäristön haasteisiin ja eläminen sen mukaan, mikä taas vaatii osaltaan tietynlaista omistautumista. HIFIT JA MULTIMEDIA: Optima Yellow Top -akku, Pioneer DEH-80PRS -soitin, etuoviin rakennettu paikat 6,5” midbassoille, Ground Zero Uranium GZUK16X -midbassot, SPL Dynamics SPL-HD25ND -diskantit, 4kpl SPL Dynamics XTR-200D2 8” bassoja, SPL Dynamics ICE-1500D -vahvistin, SPL Dynamics ICE-150.4 -vahvistin, ovet ja takakontti vaimennettu Silent Coatilla. JARRUT: Brakemaxin rei’itetyt jarrulevyt ja Brakestop-jarrupalat edessä, HEL Performance -teräspunosjarruletkut, jarruosat maalattu mustaksi. ”Ei se mihinkään kulje eikä ajaminenkaan ole mitään nautintoa, mutta näyttää sitäkin paremmalta ja sehän se kait pääasia on”, hän naurahtaa. Lähitulevaisuuden suunnitelmia Joni valottaa sen verran, että muutamaa vaihdettua osaa lukuun ottamatta vakio sisusta on tarkoitus saattaa paremmin katseita kestävään muotoon. KIITOKSET Automaalamo Peteri/ Pekka, Mamasan/ Aleksi, Napaseudun Auto/ Malinen, Mr. Toinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: D15B 1.5L SOHC VTEC-E. Etuspoileri on ehtinyt pirstaloitua jo useampaan otteeseen, jarruletku mennä poikki, pakoputkiston liitokset hajoilla jatkuvasta pohjakosketuksesta ja renkaat kulua kankaille ja niin edelleen. SISUSTA RATTI: Luisi Corsa -mokkaratti. Myös ulkokuoressa riittää viimeisteltävää ja vanteiden istuvuudenkin osalta saattaa muutama ässä olla vielä hihasta käyttämättä. Erityisesti taksikuskina työskentelevälle Jonille projekti on avannut ovet täysin uudenlaiseen maailmaan. PENKIT: Vakiot. MUUTA: Spoon-vaihdekepinnuppi, valkoiset mittarintaustat, kattoverhoilu ja aurinkolipat maalattu mustiksi, sisustan osia verhoiltu mustalla huovalla. HONDA CIVIC EK3 SEDAN ’97 AUTON OMISTAJA Omistaja: Joni Alanko Ikä: 24 vuotta Paikkakunta: Rovaniemi Ammatti: Taksikuski Monesko rakennettu auto. Carline CM6 9x16” ET20 ja 10x16” ET5 -vanteet eivät jätä pyöränkaariin liioin ylimääräistä tilaa. Civicin sisusta on hifejä ja muutamaa vaihdettua osaa lukuun ottamatta vielä täysin vakio. Jonin tulevaisuuden suunnitelmat käsittävät paljon päivityksiä myös tälle osa-alueelle
Alpine MRX-M55 219,00 € Digital Designs Ground Zero Ground Zero Ground Zero Titanium GZTA1.800DX Titanium GZTA1.1200DX Titanium GZTA 1.1650DX-Extreme 239,00 € 269,10 € 349,00 € Vahvistimet M1c Plutonium GZPA1.4000DXII Ground Zero Digital Designs 500-series 512b Radioactive GZRW 12D2 499,00 € 719,00 € 139,00 € 159,00 € Morel Ground Zero Primo 12 Radioactive GZRW 30SPL-Extreme Ground Zero Digital Designs 9500-series 9512i Radioactive GZRW46SPL 220,00 € 299,00 € 849,00 € 499,00 € Sinustec Morel Ground Zero ST-165 6,5" erillissarja Maximo 6,5" erillissarja Sound Line SL-C6.2 Rainbow Alpine 59,00 € 170,00 € 179,00 € 129,00 € Suomen laajimmat maksutapavaihtoehdot! Alpine CDE-182R Alpine CDE-183BT CDE-178BT 179,00 € 249,00 € WWW.EP-AUTOHIFI.NET
ESITTELYSSÄ MERCEDES-BENZ CLK 240 BY SARTO RACING TEKSTI: ANT TI K AUTONEN KUVAT: DINO DALLE CARBONARE Johtotähti J 36 TUNING.FI 06/2014
Tokyo Auto Salonissa viininpunainen, räväkissä levikkeissä komeillut auto lienee erottunut edukseen. 37. Japanista Japanilaisen Sarto Racingin läpikäymä CLK on lähempänä CLK-GTR:ää, kuin lähtökohtana ollutta bisnes-coupea
Kieltämättä olisi mielenkiintoista nähdä leveäksi ja matalaksi rakennetun, ehdottoman urheiluhenkisen CLK:n vierellä vastaava auto juuri siinä asussa, millaisena se otettiin työn alle. Ja kun alusta on Yellow Speed Racingin tavaraa, ovat myös jarrut samalta toimittajalta. Väri esittäytyy edukseen huomiota herättävillä Rocket Bunny -overfendereillä, joiden niitit on tarkoituksenmukaisesti jätetty näkyviin. Jakkarat ovat Briden Zeta III:t, ja niissä pysyy paikallaan Takatan vöissä. 38 TUNING.FI 06/2014. E uroautojen rooli Japanissa on varsin mielenkiintoinen. Mattamustat, 15-puolaiset ja 18-tuumaiset vanteet ovat Enkein RS05RR:t, ja ne on valittu tarkalleen oikealla ET:llä täyttääkseen kaaret hienovaraisesti. Viime vuoden lopulla toimintansa aloittanut Sarto Racing kokeili ensin kepillä jäätä, mutta vaatimattomaksi ei tämänkään yrityksen koriräätälöintiä voi sanoa. Yksi esimerkki tästä on Rauh-Weltin Porsche-suuntaus, jossa leveääkin leveämmät kaaret ja suunnattomat spoilerit muuttavat minimalistisenkin 911:n hurjaksi kilpa-autoprototyypiksi. Sen takia sisustaakin uudistaessa on tarpeen kunnioittaa lähtökohtaa edes jonkin verran, kaikkea ei tule heittää romukoppaan kilpa-autolookiakaan tavoitellessa. Mikäli E36 vaikuttaa Japanissakin hieman "nähdyltä" virityskohteelta, oli seuraava, Tokyo Auto Salonia varten otettava edistysaskel jopa looginen: W209-mallin Mercedes-Benz CLK. Kahtiajakoisesti yläosa edustaa vielä alkuperäistä ylellisyyttä ja pehmeitä muotoja: Sisusta on karsittu ja kaaritettu ratahenkiseksi, vain kojelaudan yläosa on vakion kaltainen. Tämän projektin kohdalla ajatus toteutuu siinä, että kojelaudan yläosa on pysytellyt kiitettävän vakiona. ALUSTA MITTATILAUSTA Ilmeisesti virityshenkisten alustaosien saatavuus CLK:hen Japanissa päin ei ole aivan hyllytavaraluokkaa, joten Sarto Racingin auton säädettävä jousitus on yhteistyöyritys Yellow Speed Racingin käsialaa. Yoshimorin ensimmäinen kehitelmä kun oli E36-mallin avo-BMW:n levittäminen hurjaksi vihreäksi monsteriksi, jonka lokasuojanlevikkeillä on kokoa ja näköä. SIPAUS LAATUA KABIINISSA Mercedes-Benz on aina ollut vähintäänkin premiumauto silloin kun kyse ei ole työkalumaisista hyötyautoista, joiden kouriintuntuvaksi laaduksi on kenties haettu pitkäikäisyyttä näyttävyyden sijaan. Jo pelkästään se, että monta eurooppalaisperäistä autoa näkee järjestään tilatun vasemmanpuoleisella ohjauksella Japanin oikeanpuoleiseen liikenteeseen antaa vinkin siitä, että auton halutaan erottuvan kotimaisten merkkien massasta. Sen tukevat kiinnikkeet taas ovat korin värissä. Japanilainen virityspaja on selkeästi vapaa näistä konventioista, ja Sarto Racingin CLK kantaa hienoa viininpunaista sävyä. Etusatulat ovat kuusimäntäiset ja takapäässä pärjätään neljällä; etulevyt ovat 380-milliset ja takalevyillä on halkaisijaa 356 milliä. Tuo auto toteutettiinkin yhteistyössä Rocket Bunny -firman kanssa. Maata hipovan auton takapuskuri on muokattu vakiosta, mutta siihen muokattu isokokoinen diffuusori. Etuvanteiden leveys on 10,5 tuumaa, takavanteiden 11; kumipuoli on Toyon Proxesia koossa 245/35 ja 275/35. Stance ja renkaan sovitus ovatkin millintarkat. Keltainen käppäri on Yellow Speed Racingin käsialaa. VÄRILLÄ ON VÄLIÄ Ovatko kaikki kilpa-auton asuun rakennetut Mersut aina joko hopeanuolen harmaita tai ilmeettömän mustia. Tuner-kulttuuri ei kuitenkaan pidä eurooppalaisautoja pyhinä: ne eivät todellakaan ole koskemattomia tai ulottumattomissa. Mersut ovat olleet pitkiä ja valkoisia, varustelusta tinkimättä. Toki siltäkin huomion viekin huikean kokoinen takaspoileri, joka on jätetty kontrastia ajatellen mustaksi
Edestä päin Sarto Racingin CLK on kuin hurjista hurjin Nürburgring-ohjus. 39. Viininpunainen väri esittäytyy edukseen huomiota herättävillä Rocket Bunny -levityksillä
HIEMAN VAKIOTAKIN ETUPÄÄSSÄ Pellin alla ei vielä kyde sen suurempaa voimanlähdettä, kuin täysin vakiokuntoinen 2,6-litrainen ja 170-hevosvoimainen V6. alaosa puolestaan kuin alleviivaa tätä vakioauton ja drifterin risteytystä. Kyllähän tälläkin on tarkoitus radalla vierailla, ja mieluiten silloin valitsee itse omat pykälänsä. AMG-V8:kaan ei ole poissuljettu vaihtoehto, mutta aika näyttää, mikä motti saa kunnian hengittää Rocket Bunnyn ideoiman ajovalo-ilmanoton kautta ja töräytellä säveliä Ortas Carsin hiilikuituisista ulostuloista. Ohjaamoon on tuotu satsi turvakaaria, joiden väritys on jätetty teollisen vaaleanharmaaksi sopien paljaaksi vedettyyn kattoon. Ja kuten kaikki Japanin vientimallit, tämäkin CLK on aloittanut maallisen vaelluksensa automaattivaihteisena, joten projekti vaati tällä kohtaa uuden manuaalilaatikon ja poljinasetelman tilaamista Saksasta. Alkuperäiset ovipahvit ovat saaneet lähteä, ja kadonneiden kahvojen tehtävää ovien sulkemisessa hoitavat mutkattomat vihreät vetolenkit. SARTO RACING CLK AUTON OMISTAJA Omistaja: Masaaki Yoshimori / Sarto Racing Paikkakunta: Nagahama Ammatti: Yrittäjä Monesko rakennettu auto. Kuljettajaa ja repsikkaa odottavat Briden Zeta III-kuppipenkit ilman säätövaraa sekä niihin kietovat Takatan vyöt. Viileää ilmaa moottori saa ajovalon aukon kautta. CLK aloitti maallisen vaelluksensa automaattivaihteisena, joten uusi manuaalilaatikko ja poljinasetelma tilattiin Saksasta. 40 TUNING.FI 06/2014. Totta kai se on parempi kuin ei mitään, saatika sitten vieläkin vaatimattomampi hitaampien mallien neloskone, mutta jatkossa tuonnekin suunnalle kaavaillaan päivitystä. Jarruvoiman jakoa etu- ja takapään välillä hallitaan Wilwoodin säätimellä, ja Yellow Speed Racingin hydraulisella käppärillä pääsee liikuttelemaan perää tilanteen vaatiessa. Vilkkuviiksien ja joidenkin muiden katkaisijoiden toiminnot on siirretty kojelaudan paneeliin sen jälkeen kun vakioratti on saanut antaa tilaa Momolle ja Works Bell RapfixII -kiinnitykselle. Sarto Racingin toinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.6-litrainen V6 VIRITYKSET: Ortas Cars -pakoputkisto Teho: 170 hv VOIMANSIIRTO: Kuusivaihteinen manuaalivaihteistokonversio ALUSTA: Yellow Speed Racing JARRUT: Yellow Speed Racing kuusimäntäiset/nelimäntäiset satulat, jäähdytetyt ja uritetut levyt ULKOKUORI KORI: Rocket Bunny widebody aerokit VANTEET: Enkei R505RR 10,5x18" ja 11x18" RENKAAT: Toyo Proxes 245/35 ja 275/35 R18 SISUSTA RATTI: Momo, kiinnitys Works Bell RapfixII PENKIT: Bride Zeta III, Takata-vyöt MUUTA: Wilwood jarruvoiman jaon säädin, Yellow Speed Racing hydraulinen käsijarru, kojelaudan säädinpaneeli erikoisvalmiste Konehuoneessa paikkaa pitää vielä toistaiseksi vakiokuntoinen 170-hevosvoimainen V6, mutta sinne kaavaillaan ripeämpää mottia jossakin hamassa tulevaisuudessa
Madallusjouset Alustasarjat Iskunvaimentimet “WELCOME TO THE WORLD OF ST SUSPENSIONS.” Coilover alustasarjat Kallistuksenvakaajat Levityspalat Ken Block Korotussarjat AUTORACING Tulppatie 8 00880 Helsinki Phone: Mail: www.st-suspensions.com ST-Anzeige-217x146-AUTORACING-fi.indd 1 09-540 7800 info@autoracing.fi stsuspensions 12.06.14 15:37
ESITTELYSSÄ OPEL SIGNUM 2.0T ’03 TEKSTI JA KUVAT: SANT TU KILPINEN Häkellyttävä p 42 TUNING.FI 06/2014
43. Tätä soppaa hämmentämään ryhtyi Santeri Hiltunen ja lisäsi omaa alkuperäishenkistä tulkintaansa litran mitalla. ä pätkäfarkku Opelin suunnittelijat piirsivät jotain kilpailijoiden joukosta erottuvaa. Lopputulos määrittelee Opel Signumin uudelleen
Vanteen sisäreuna on kiinni korissa ja ulkoreuna millipelillä ulkokaaren tasalla. Tämä tapa lienee kuitenkin ollut osasyyllisenä vaikuttamassa kyseisen automerkin pienehköön edustukseen kotimaisessa harrastustoiminnassa. Tällä toimenpiteellä saatiin reilu puoli senttiä tilaa, jonka lisäksi etukaariin tehtiin lopulta vielä kolme milliä lisätilaa ja taakse viisi sukelluksen aikaansaamiseksi.” Santeri kertaa. Lowtoysin kautta hankittiinkin Airliftin Slamair-etutolpat ja Airhouse 1 -takapalkeet. TAIKASANA OPEL Muutama vuosi takaperin lehdessä esiteltiin Santerin entinen G-Astra, joka näytti yhden aikakautensa myydyimmistä malleista piilevän ja niin usein unohdetun potentiaalin. “Tulevan kesän jutuksi oli päätetty sukeltaminen. Se onnistuu tiivistämään yhteen kaikki ne onelinerit, joita jokainen Opelin omistanut lukija on varmasti kuullut. Kesän kääntyessä kohti syksyä Signum tiputettiin FK:n coilovereiden ja MAE:n 9,5x18” vanteiden kanssa näppärään korkeuteen ja käännettiin katse kohti kauden 2014 suunnitelmia. Autovalmistajan tuotteiden laadun kanssa heitoilla ei liene sen kummemimn tekemistä enää tämän vuosituhannen menopeleistä puhuttaessa, vaan kyseessä on puhtaasti kansakuntaan jumahtanut harmiton tapa. TUNING.FI 06/2014. Vaihtokaupan seurauksena Santerin taskuun päätyikin 44 lopulta tämän konseptiltaan erikoisen, suuren hatchbackin avaimet. Joka automerkillä on omat kannattajakuntansa, mutta laadukkaita näyttelykelpoisia tuotteita on tuoreempien Opeleiden kohdalla vähänlaisesti. BEIGEÄ JA PUNAMUSTAA Beigen kangassisustan tilalle oli jo päätetty hankkia paremmin varustelluista malleista tuttu samanvärinen nahkasisusta, johon kuului myös ilmastoitu kuljettajan istuin. Accuairin e-Levelillä ilma-alustan käyttömukavuus nousee uusiin sfääreihin. Alustaa ohjamaan hankittiin myöhemmin vielä e-Level, joka vie mukavuuden sille kuuluisalle seuraavalle tasolle. Rautajousilla rullanneet edelliset autot eivät olleet saaneet osakseen ilmajousituksen iloja. Uraauurtavaa työtä merkin parissa tekee kuitenkin Santeri Hiltunen, jonka viimeistelty pätkäfarkku Signum kiinnittää varmasti huomion pussitettuihin Volkkareihin tottuneessa tuningkansassa. MAE:n väliaikaiset vanteet saivat väistyä klassikkovalmistaja BBS:n LeMans-vanteiden tieltä. Lopulta kahdesta eri sarjasta kasatut vanteet ovat varsin kunnioitettavat koossa 10x18” ja 11x18”. Painetta säilyttämään asennettiin 5 gallonan säiliö takamatkustamoon keskipenkkien tilalle ja painetta muodostamaan konttiin kaksi Viairin 444c-kompuraa. Takavanteita sorvattiin kahteen kertaan sisä- ja ulkoreunoista. Aiemmin syksyllä Tummat vanteet täydentävät pätkäfarkun linjakasta sivuprofiilia erittäin osuvasti. Tätä seurasi erittäin harvinainen Vectra B i500 farmari, joka erinäisten vaiheiden kautta kuitenkin päätyi uudelle omistajalle jo yhden kesän jälkeen. Beige nahkasisusta puuratteineen toimii kerta toisensa jälkeen yhtä loistavasti. Tämä tulisi muuttumaan Signumin kohdalla. T ätä juttua kirjoittaessani kuulokkeista kaikuu eräs humoristinen kotimaisen iskelmäklassikon uudelleenlämmittely, jonka kertosäe kaikuu kotimaiseen ajatteluun syvälle juurtuneeseen tyyliin “työnnä jo suohon se helevetin Opeli.” Suupieli nousee virneeseen, onhan kappaleen sanoma huvittava
Äänentoistollista puolta parantamaan auto vaimennettiin kattoa lukuunottamatta kokonaisuudessaan ja hifilaitteisto päivitettiin Audisonin tuotteilla sekä Pioneerin kahden Dinin soittimella. Listat ja tuulettimen ritilät teipattiin mustaksi. Sähkösäätöiset, kolmella muistipaikalla ja ilmastoinnilla varustetut etujakkarat olivat roima päivitys käyttömukavuuteen. Saksan eBay kuitenkin pelasti myöhemmin samana vuonna ja mieleinen nahkasisusta saatiin kangaspenkkien tilalle. 45. Harvinaisesti takakontin sijaan takapenkkien väliin sovitettu viiden gallonan säiliö on teipattu yhteistyökumppaneiden tarroilla. Ennen pääsiäisviikonloppua Tulevan kesän jutuksi oli päätetty sukeltaminen – vanteen sisäreuna on korissa kiinni ja ulkoreuna millipelillä ulkokaaren tasalla. Paketti sai viimeisen silauksen Japaninmallin punakultaisilla keskimerkeillä. Samalla autoon vaihdettiin Irmscherin puuja nahkapinnoitettu ratti, ja A-pilarit verhoiltiin mustalla keinonahalla Jarko Designin toimesta. Keskiöt viimeisteltiin pulverimattalakalla ja kehät kiiltävällä pulveri- ja märkälakalla. Pääsiäisen American Car Show'n lähestyessä vanteet maalattiin antrasiittipulverilla. sopiva sisusta oli ennätetty ostaa ja maksaakin Isoon-Britanniaan, mutta myyjän sohlauksien vuoksi sitä ei koskaan Pohjoismaihin asti saatu
Kokonaisuus on äärimmäisen puhdas ja toteutus ensiluokkaista. HIFIT JA MULTIMEDIA: Audison AV 5.1k -vahvistin, Hybrid Audio Legatia L3 SE, Audison Voce 6.5, Audison BitOne, Pioneer AVHX5500BT. Runsaan osallistujamäärän ja valtavan autorepertuaarin seasta Santerin Signum onnistui pokkaamaan parhaan ilmajousitetun auton palkinnon. Vuosi vuodelta suuremmaksi kasvava miitti kerää osallistujia myös muista Pohjoismaista. VANTEET: BBS LM 10x18” ja 11x18”. ULKOKUORI KORI: Farmari Vectra C:n OPC-sivuhelmat, facelift Signumin takapuskurin helma, Irmscherin maski, Irmscher pilarien teippaus, lämpöä heijastava kaksivärinen tuulilasi. ALUSTA: Airlift SlamAir -etutolpat, Airhouse 1 -takapalkeet, Viair 444c dual-kompurat, 5 gallonan pytty, Accuair e-Level, Zaetechin digitaalimittari JARRUT: Vakiot. Käyttöauto tämä kaikesta huolimatta on.” Santeri naurahtaa leveä virne kasvoillaan. Günther Irmscherin perustaman virityspajan osat ovat vahvasti läsnä Signumin sisä- ja ulkokuoressa. TUNING.FI 06/2014. KIITOKSET Tiialle kärsivällisyydestä, Voikkaan asennuspalvelu, Automaalamo Antti Hämäläinen, Lowtoys, Sensei, Jiikoo. “Matkalla Jämijärvelle nappasimme auton perään peräkärrymallisen paljun ystävälliseltä vanhemmalta herrasmieheltä. Voin vain kuvitella, millaisia tunteita auto herättäisi Iso-Britannian autoskenessä, jossa Vauxhallien rakentaminen on kovassa huudossa. Kolmas TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0T R4. PENKIT: OEM Beiget nahkajakkarat. Muottiin mahdutettujen Volkswagenien seassa Signum hohkaa sitä erikoisuutta, jota se edusti jo uutena kilpailijoidensa vieressä. EI SUOHON, VAAN NÄYTTELYYN Messujen jälkeen pikkufiksiä osakseen saanut kokonaisuus on kiertänyt kotimaan autotapahtumia varsin kiitettävään tahtiin, joista viimeisimpänä Jämijärvellä järjestetty No Pokemon Shitin vuotuinen kokoontuminen. SISUSTA RATTI: Irmscher-puuratti. RENKAAT: Hankook 225/35 R18 ja Nankang 245/35 R18. Jälleen kerran olen saanut todistaa, kuinka omaan visioon uskomalla ja yksilöllisiä polkuja kulkemalla saavutetaan jotain uniikkia. maalipinta herätettiin uuteen kiiltoon, etupuskuri käytettiin maalarin kautta ja pilarit teipattiin Irmscher-tyylisesti hiilikuidulla. 10 ja 11 tuumaa leveät vanteet uppoavat kaariin millintarkasti. Oppitunti fitmentistä. Tämä on käyttöautolta mahtava suoritus. Silmien suuremeninen, hienovarainen puhallus ja otsan pyyhkäisy oli huvittavaa katsottavaa, kun hänelle selvisi, millaisella kalustolla tulimme vuokraamaamme paljua maata raapien noutamaan. Teemaan sopivasti myös keula sai piristysruiskeen Irmscherin maskin muodossa. VOIMANSIIRTO: Vakio. Biisin kirjoittaneet tahot eivät varmastikaan ole nähneet ilta-auringossa Jämin lentokentällä makaavaa Santerin taidonnäytettä, muuten sanoma olisi kovin eri. VIRITYKSET: Lastu, Forgen by-pass-venttiili. Eikä tätä sinne suohon voisi työntääkään – tämä on siihen aivan liian matala. MUUTA: Verhoillut A-pilarit laajakaistapaikoilla, teipatut listat ja tuuletusritilät. Muottiin mahdutettujen Volkswagenien seassa Signum hohkaa sitä erikoisuutta, jota se edusti jo uutena kilpailijoidensa vieressä. Opelin mainetta kansakuntamme mielissä käsittelevä biisi yhä päässäni raikaen on pakko harmitella rakennettujen firman tuotteiden vähyyttä kotimaisessa skenessä. 46 OPEL SIGNUM 2.0T ’03 AUTON OMISTAJA Omistaja: Santeri Hiltunen Ikä: 25 vuotta Paikkakunta: Helsinki Ammatti: Työnjohtaja Monesko rakennettu auto
SUOMEN PARAS TUNINGLEHTI! Lehtipisteissä kautta maan! Tilaa lehti kotiisi: www.tuning.fi
tojen hotus Kaliforniassa toimiva FMS Automotive räjäytti potin vuoden 2012 SEMA Show’ssa kolmella reilusti huomiota saaneella Beetlellä. Vuotta myöhemmin he palasivat estraadille vähintään yhtä antaumuksella rakennettujen Jettojen kanssa. 49. Kuvaajamme Kevve kävi tsekkaamassa mustavalkoisen “Racer’s Dreamin” ja sinisen Helios-tribuutin paikan päällä
Käsiteltävyyttä kohennettiin H&R Street Performance coilovereilla ja saman valmistajan kallistuksenvakaajilla. Ratti on poimittu GLI-mallista ja verhoiltu mustalla nahalla sinisin tikkauksin. Etupenkkien teema toistuu myös takana. 50 Helios-tribuutin pellin alta löytyy miedosti kutiteltu 1,8-litrainen, jonka suojamuovi on maalattu sävy sävyyn. Ikään kuin asettaakseen itselleen paineita FMS paiskasi projektille työnimeksi Racer’s Dream – kilpa-autoilijan unelma. Ensimmäiseksi FMS otti työn alle 2-litraisen ‘14 Jetan, joka ei neljine ovineen, perheautomaisine piirteineen ja taloudellisine koneineen herätä teho-orientoituneissa autoharrastajissa kovinkaan suuria tunteita. Sen lisäksi, että Cerritoksessa päämajaansa pitävä paja on luonut hyvät suhteet useampiin autovalmistajiin, löytyvät heidän vaatimattomasta, lähes hehtaarin kokoisesta hallistaan länsirannikon terävintä kärkeä edustavat työstö-, maalaus ja softatyökalut sekä osaavaa väkeä enemmän kuin Helsingin Kauppatorilta japanilaisia turisteja pahimpaan sesonkiaikaan. Kun auto ei enää ollut mikään nuhapumppu, keskityttiin ajettavuuteen, olihan Volsusta tarkoitus tehdä oikeasti ratakelpoinen. Tässä apuun tuli Brembo, jolta asennettiin eteen nelisylinteriset jarrusatulat sekä uritetut jarrulevyt. Recaron Specialistit on verhoiltu mustalla nahalla, jota somistavat alkuperäisen Helioksen penkkimateriaalia muistuttavat keskiosat. “Saimme Beetleistämme niin paljon positiivista palautetta ja kansainvälistä näkyvyyttä, että päätimme panostaa kansanautoihin seuraavassakin SEMA:ssa”, toteaa FMS:n jälkimarkkinaosien suunnittelusta vastaava Robert Gal. Takana tyydyttiin Golf R:n jarruihin. Ne saivat ylleen Nitto NT-05 -renkaat, jotka toivat pakettiin kaivatun lisäpidon. Lopputuloksesta tuli uniikki wide-body-puskuri kahdella pakoputken ulostulolla. Tehtaan jäljiltähän tuo 2-litrainen nelisylinterinen turbokone tuotti 210 hevosvoimaa.” Stage III+ -setti sisältää Garrett/Honeywell GT3071R -turbon sekä APR:n 30 % isommat suuttimet ja moottorinohjauksen uudelleenkalibroinnin. Kaikkia lokasuojia levitettiin parilla tuumalla ja takapuskuri muokattiin uusiksi GLI-mallin puskinta lähtökohtana käyttäen. Maata nuolemaan FMS suunnitteli oman etusplitterin. TUNING.FI 06/2014. Keula muotoiltiin vihaisemmaksi yhdistäen Jetta Hybridin maski ja Golf R:n puskuri ritilöineen ja ilmanottoaukkoineen. Noh, tiimimme asensi koneeseen APR:n Stage 3+ -turbokitin, jolla penkitettiin säätöjen jälkeen 425 hevosvoimaa, siis yli tuplat alkuperäiseen nähden, ja tavallisella 93-oktaanisella pumppubensalla. Ilmanotto on hoidettu Carbonion tuotteilla. Hengityksen kulkua helpottamaan puolestaan asennettiin APR:n hiilikuituinen ilmanottosysteemi sekä välijäähdytin. MUSTAVALKEAA SEMA:ssa esiteltävän auton ei sovi myöskään näyttää tylsältä, joten kun kulkupuoli oli saatu kuntoon, keskityttiin ulkoasuun niin sisäisesti kuin ulkoisestikin. Hyvä niin. F MS Automotivella on fasiliteetit kunnossa. “Meillä oli samalla taka-ajatuksena alleviivata Volkkarin TSI-turbokoneen performance-potentiaalia ja näyttää kuinka hyvin se soveltuu virittämiseen”, Robert alustaa. Ja kun tehoa oli lisätty reippaasti, oli luonnollisesti tehostettava myös jarrutusvoimaa. Jotta sisuskalut kestävät kasvaneet tehot, vaihdettiin koneeseen lisäksi APR:n kiertokanget ja männät. Vanteiksi valittiin TSW:n 19-tuumaiset Jerez-kiekot hopeanvärisinä ja kromatuilla lipeillä. “Ja kuinka sen teimme. TYLSÄ SEDAN. Helmojen lahtökohtana käytettiin Golf R:n osia. Ja kas näin, Jetta ei kuulosta enää lainkaan tylsältä
JOTAIN UUTTA, JOTAIN VANHAA, JOTAIN SINISTÄ… FMS ei suinkaan lähtenyt kauden päänäyttelyynsä yhdellä autolla, vaan takasi näkyvyytensä valjastamalla wide-body-Jetan seuraksi myös toisen mielenkiintoisen yksilön. Kyseistä Jetta GLI 16V Helios Special Edition -mallia valmistettiin vain 1 500 kappaletta. Ja oikeassahan he ovatkin. Normaalien GLI-varusteiden lisäksi autoissa oli vakiona muun muassa sinisillä keskiosilla varustetut Recaron penkit ja korin kanssa sävy sävyyn maalatut vanteiden keskiöt. Spesiaaliratkaisuna FMS:n käsityöläiset toteuttivat tavaratilaan telineen, johon saa sopivasti esille kaksi Shoein kypärää ja vararenkaan, joka on luonnollisesti samanlainen kuin auton allakin. “Siinä autossa oli jotain erityistä, minkä vain Volkkarifani voi ymmärtää.” SAA KOPIOIDA Tarkkasilmäisimmät saattavat huomata, ettei tribuutin väri ole täsmälleen sama kuin alkuperäisen. Myös GLI-mallin ratinkehä sai verhoilijan käsittelyssä muuhun sisustukseen sointuvan ulkoasun. Racer's Dreamin TSI-turbokoneen tehoreservi on tuplattu APR:n Stage 3+ -kitillä, joka sisältää Garrett/Honeywell GT3071R -turbon, 30 % isommat suuttimet ja uudelleenkalibroidun moottorinohjauksen. Väriksi FMS valitsi valkoisen, mutta ei ihan perusvärikarttavaihtoehtoa. Tribuutin väriksi valittiin ’14 Jetan värivaihtoehdoista löytyvä Tempest Blue Metallic ihan siitä syystä, että se 51. Silkinhohtoinen sävy on saatu aikaan Axalta Coating Systemsin candy-valkoisella, joka on viimeistelty suihkuttamalla päälle mattalakka. “Kun ryhdyimme pohtimaan erikoismalleja SEMA-osastollemme, ehdotin ensimmäiseksi Helios-tribuuttia, sillä itselläni oli aikoinaan alkuperäinen ja kadun edelleen sen myymistä”, kertoo FMS Automotiven Gil Plasencia, joka lopulta saikin tribuuttimallin työstettäväkseen. Mustalla ja beigellä nahalla verhoillut Recaro Sportster CS -penkit eivät mätsää pelkästään takapenkin, vaan myös ovipahvien, GLI-mallin ratinkehän, vaihdekepinnupin ja käsijarrukahvan kanssa. Vuonna 1989 VW toi markkinoille yhden harvinaisimmista tuotantomalleistaan kautta aikojen. FMS Automotive on tunnettu korkeasta detaljoinnin tasosta, mikä ilmenee erityisesti autojen sisustoissa. Vaikkei malli ehkä äkkiseltään kuulosta kummoiselta, niin volkkariharrastajien keskuudessa hyvin pidetty Helios on, jos nyt ei ihan kulttiasemassa, niin kuitenkin hyvin haluttua tavaraa. FMS on tunnettu korkeasta detaljoinnin tasosta, mikä ilmenee erityisesti auton sisustassa. Beigein tikkauksin ommellut matot valmisti Corinthian Textile Solutions ja pisteeksi i:n päälle heitettiin alumiinipolkimet ja kynnyslistat Volkswagen Genuine Accessoriesilta, joka toimitti autoon myös sisäledit, äänentoistolaitteet ja navigaattorin peruutuskameralla. Recaro Sportster CS -penkit on verhoiltu mustalla ja beigellä nahalla, samoin kuin takapenkki, ovipahvit, vaihdekepinnuppi ja käsijarrukahvakin. Katto, takaspoileri ja maski maalattiin kiiltävän mustiksi. Sen kohdalla lähtökohdat olivat erilaiset – uutta suuntaa lähdettiin hakemaan nostalgian kautta. Wolfsburgin tehtaalta ulos rullanneet Helios-mallit eivät olleet varsinaisia tehoversioita, vaan lähinnä sinisen värin mukaan teemoitettu ja paremmin varusteltu sarja
Tummennetut takavalot ja ledisumarit puolestaan ovat ’14 GLI:stä. Pellinalustakaan ei jätetty aivan koskematta. “Poimimme kokonaisuuteen suuren määrän osia suoraan VW Accessories -katalogista ja tunnetuilta jälkimarkkinaosavalmistajilta, jotta ne ovat helposti saatavilla, mikäli joku haluaa tehdä replican meidän esimerkistämme”, Gil selventää. Elegantin hillitystä sisustasta löytyvät Recaron Specialist -penkit on verhoiltu reunoiltaan mustalla nahalla ja keskiosistaan siniharmaalla kankaalla, joka muistuttaa alkuperäistä Helioksen penkkikangasta. Tontitus hoitui H&R:n coileilla. Poimimme paljon osia suoraan VW Accessories -katalogista ja tunnetuilta osavalmistajilta, mikäli joku haluaa tehdä replican meidän esimerkistämme. OEM-osista mukaan ruksattiin muun muassa kiiltävän mustat sivupeilit, Jetta Hybridin spoileri, maski ja ajovalot sekä VW Accessories Body Kit. “Toivon, että se herättäisi Volkkarin väen tuottamaan markkinoille ihan virallisen uuden Helios Special Edition -sarjan”, päättää hän toiveikkaana. Moottorin suojamuovi maalattiin FMS:llä auton sävyyn sulautuvaksi samoin kuin Golf R:stä poimittujen jarrujen satulatkin. “Minun mielestäni osien kokonaisuus toimii hienosti ja siinä on sopivasti old school -meininkiä modernilla tyylillä”, hehkuttaa Gil. 1,8-litraisesta koneesta puristettiin APR:n softalla muutama lisähevonen ja ilmanottoon valjastettiin Carbonion hiilikuituinen tuote. Kopioiminen on siis sallittua. Sama teema löytyy luonnollisesti myös takapenkeistä. on saatavilla valmiina, jos joku haluaa rakentaa samanlaisen itselleen. 52 TUNING.FI 06/2014. Vanteissa poikettiin hiukan esikuvasta ja korinväristen keskiosien sijaan ne ovat yksiväriset keraamisesti pinnoitetut VW Motorsportin 19-tuumaiset Nitto Invo -renkailla. Ratti poimittiin GLI:stä ja se verhoiltiin mustalla nahalla, jota elävoitettiin sinisin tikkauksin. Pakoputkisto on Magnaflow’n 2,5-tuumainen. Viimeksi mainittu tosin maalattiin mustaksi, jotta se muistuttaisi enemmän alkuperäisen Helioksen trimmejä
ULKOKUORI KORI: Jetta Hybridin maski ja Golf R:n etupuskuri, FMS Automotiven etusplitteri, lokasuojia levitetty 2”, GLI-mallin takapuskurista tehty wide-body-puskuri, muokatut Golf R:n helmat, Axalta Coating Systemsin mattaviimeistelty candy-valkoinen maalipinta kiiltävän mustalla katolla, takaspoilerilla ja maskilla. VIRITYKSET: APR:n softa, Carbonion hiilikuituinen ilmanotto, Magnaflow’n 2,5-tuumainen pakoputkisto. RENKAAT: Nitto NT-05, edessä 245/35 R19, takana 275/30 R19. JARRUT: Edessä Brembon nelisylinteriset satulat ja uritetut levyt kokoa 365 x 29 mm, takana Golf R:n satulat ja uritetut levyt kokoa 310 x 22 mm. PENKIT: Recaro Sportster CS. VIRITYKSET: APR Stage III+; Garrett/Honeywell GT3071R turbo, APR:n 30 % isommat suuttimet ja moottorinohjaus, APR:n kiertokanget ja männät, APR:n hiilikuituinen ilmanotto ja välijäähdytin. 53. SISUSTA RATTI: GLI-mallin ratti vaihteenvalitsimilla. ULKOKUORI KORI: Kiiltävän mustat OEM-sivupeilit, Jetta Hybridin spoileri, maski ja ajovalot, kiiltävän mustaksi maalattu VW Accessories Body Kit. SISUSTA RATTI: GLI-mallin ratti. PENKIT: Recaro Specialist. RENKAAT: Nitto Invo 235/35 R19. MUUTA: Mustalla nahalla ja Helios-teemalla verhoiltu sisusta, sinisin tikkauksin ommellut matot, alumiinipolkimet ja kynnyslistat, VW OEM äänentoistolaitteet ja navigaattori peruutuskameralla. GLI:n tummennetut takavalot ja ledisumuvalot. MUUTA: Musta/beige nahkaverhoilu, tavaratilassa teline kahdelle kypärälle ja vararenkaalle, Beigein tikkauksin ommellut matot, alumiinipolkimet ja kynnyslistat, VW OEM sisäledit, äänentoistolaitteet ja navigaattori peruutuskameralla. MOOTTORI: 1.8T. JARRUT: Golf R:n jarrut, edessä 345 x 30 mm levyt, takana 310 x 22 mm levyt. ALUSTA: H&R Street Performance coiloverit, H&R :n kallistuksenvakaajat. VANTEET: TSW Jerez, edessä 19 x 8,5”, takana 19 x 9,5”. VANTEET: 19” VW Motorsportin keraamisesti pinnoitetut gunmetal-väriset vanteet. VW JETTA “RACER’S DREAM” 2.0 TSI ’14 VW JETTA “HELIOS EDITION” 1.8T ‘14 AUTON OMISTAJA AUTON OMISTAJA Omistaja: FMS Automotive Paikkakunta: Cerratos, Kalifornia Omistaja: FMS Automotive Paikkakunta: Cerratos, Kalifornia TEKNISET TIEDOT TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 TSI. ALUSTA: H&R Street Performance coiloverit
Niin, ja ajettiinhan siellä kilpaakin. Taisi olla ensimmäinen kerta, kun Radalle. Mimmi ajaa sillä oikeasti Timeattackia. Virittäjät tv-sarjan tuotantopäällikkö Taru Mickos hankki vastikään Tuning.fin parin vuoden takaisen projektiauton, E36 325i:n. TAPAHTUMA MOTOPARK 18.-20.7. Kyllä, tuon näköinen auto on tosiaan tehdasvalmisteinen. Hymyä on vaikea pidätellä, kun valmistautuu kyyditykseen Harri Kosusen drifterissä. comissa nähtiin Citroen Mehari. 54 TUNING.FI 06/2014. TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: NIKKE KORHONEN Radalle.coFmestival Motopark Liekö ollut helteisten kelien ansiota, mutta Radalle.comin kauden päätapahtuma, Motopark Festival keräsi tänä vuonna ennätysyleisön. Teemu Järvenpään erittäin hieno Hachiroku-Corolla on myös vikkelä kulkemaan. Kyllähän esiintyjissäkin toki piisasi Captain Jackia ja Dingoa myöten. Konehuoneesta löytyy lähemmäs 600-heppainen 1JZ-kutonen
55
Kuvassa Jonen kutos-Jetta. Aki Syrjäläisen ahdettu Lada sai Tekniikka-palkinnon. Kyllä vanhakoppa-Escorteissa on vain sitä jotain. Kaksi ripeää retroklassikkoa menossa varttimailille. Arto Ikosen Vauxhall Firenzan paras aika oli 12,515, Jarmo Rannin Ford Cortinan karvan hitaampi 12,754. Eemeli Vuorelan Toyotan JZ-kutosella varustettu '80 Volvo 244 on ehdottomasti maamme komein lajissaan. Maanläheinen olemus on ilmapalkeiden ansiota. Radalle.com babet pesivät autoja pientä korvausta vastaan. Konehuoneessa olikin osia monesta eri autosta. 56 TUNING.FI 06/2014. Kuluvan vuoden Tuning.fin kalenteristakin tuttu Onni Ojalan 190-dieseldrifteri oli saanut uuden, tuoreen C-mallin mukaan muotoillun keulan sitten viime näkemän. Erityisesti BDA-levikkeillä varustettuna. Ei päässyt tälläkään kertaa. Karttusen veljesten autojen tyylipuhtaudesta on päässyt harvoin huomauttelemaan
57
Caddyn omaperäinen oivallus olivat heinäseivästurvakaaret. Dingo veti upean keikan ja otti yleisön hienosti haltuun. 58 TUNING.FI 06/2014. Harri Toikan häikäisevä Evo 8 oli taas tiptop-kunnossa ja saikin tapahtuman Auto 1 -palkinnon. Festarikansan fiilikset olivat katossa. Ajat 12,258 ja 11,114. Tässä vastakkain Teemu Auvisen Starlet ja Aki Haakanan Fiat X1/9. Babet innostuivat esittelemään kurvejaan yleisölle. Varttimaililla nähtiin kalustoa laidasta laitaan. Aleksi Tiippanan erittäin matala 200SX S14A sai Tyttöjen valinta -palkinnon. JiiPee Kotalan Evo X on yksi näteimmistä Time Attack -autoista
Tuning.fi: Mihin maahan haluaisit muuttaa. Tanja: Se on varmaan mun peppu. Tuning.fi: Mitä harrastat. Tanja: Ötököitä ja korkeita paikkoja. Tanja: Avuliaisuus ja kiltteys. Tuning.fi: Mikä on sun suosikki leffa. Tuning.fi: No millä kiinnostus katoaa. 2011 1.4D Toyota Corolla. Tanja: Toyota GT86 turbolla. Tanja: Olen musiikin suhteen kaikkiruokainen. Tanja: Jonnekin lämpimään. Tuning.fi: Mistä moinen kiinnostuksen kohde. Tanja Tanja IKÄ: 27 vuotta PITUUS: 162 cm PAINO: 51 kg AMMATTI: Ajoneuvoasentaja LEMPIRUOKA: Roskaruoka LEMPIJUOMA: Vesi Tuning.fi: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. Sehän on karvalakki-Toyota. 59. Tanja: Ylimielisyydellä ja liialla hyökkäävyydellä. Tanja: Pitkästä, terveestä ja hauskasta elämästä. Tuning.fi: Onko sulla omaa autoa. Tanja: Onhan mulla. Tuning.fi: Mitä pelkäät. Tanja: Kiukunhallinnassa. Tuning.fi: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. Tuning.fi: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. Tuning.fi: Mikä on lempimusiikkiasi. Tanja: Olen mallilla ajellut ja se on ERIhauska takatuuppari, tosin hieman tehoton (200 hv,) mutta mutkatieajo-ominaisuudet ovat omaa luokkaansa. Tanja: Kausittaista liikuntaa ja tapahtumajärjestäjän hommia. Tuning.fi: Mistä haaveilet. Tuning.fi: Entä onko sinulla unelma-autoa. Tanja: Transformersit. Tuning.fi: Missä haluaisit olla parempi. Tanja: Ulkonäkö ja olemus. Tanja: Tappelin 5vuotta D-koppaisten vikakasa diesel-Corsien (2 kpl) kanssa ja kun uusi joutui 60 000 ajettuna korjaamolle ja korjauslasku oli 4 000, niin päätin menettää uskoni kyseiseen merkkiin ja vaihtaa pomminvarmaan autoon. Tuning.fi: Kuinka päädyit siihen
TUNING.FI 06/2014. 300 km/h ylityksiä nähtiin kuitenkin useampia. TEKSTI JA KUVAT: KIMMO JANHUNEN Vauhdin juhlaa ’97 Nissan 200SX Coupe lähtöviivalla valmiina mailin koitokselle. TAPAHTUMA JOENSUU, 5.7. Radalla kiihdytteli useampi todella nopea Audi, mutta ripeimmiltäkin jäi kolmensadan maaginen raja ylittämättä kiusallisen pienellä marginaalilla. 60 Päivän nopeimmasta ajasta vastasi C6 Corvette, jolle tutka mittasi kolmannen vedon kohdalla lukemat 329,4 km/h. ’94 Supran kohdalla tutkaan piirtyivät luvut 304,9 km/h, millä pokattiin päivän kakkossija. Öljypiste SpeedParty One Mile Challenge. Autoja oli mukana yhteensä 65 kappaletta, mutta edelliset ennätykset jäivät tällä kertaa rikkomatta. Lopulta sääkin suosi, vaikka aamupäivä näytti synkältä ja sade kasteli kentän juuri ennen klo 14 alkanutta tapahtumaa. Mazda RX7:lla päästiin myös kolmensadan kerhoon tuloksella 303,0 km/h. Joensuun lentokentällä ajettiin 5.7
216,4 km/h on ihan kelpo tulos. Kliini Toyota Supra Mk3 kiihtyi 224,8 km/h vauhtiin. Ferrari 348 Spider kokeili vetoja niin katto auki kuin kiinnikin. Päivän ainoa Saab oli tämä ’01 9-3 Aero, jonka parhaaksi tulokseksi mitattiin 228,5 km/h. Kieliiköhän rekisteritunnus moottorin voimavaroista. 61. Pirteän oranssille Mitsubishi Lancer Evolle mitattiin 247,2 km/h. Paras tulos 238,6 km/h syntyi rättikaton ollessa ylhäällä. Päivän ainoa vanhempaa jenkkimuskelia edustanut ’72 Plymouth Road Runner veti neljännellä vedollaan tauluun lukemat 222,8 km/h. ’06 Porsche 911 Turbo oli päivän neljänneksi nopein tuloksella 303,4 km/h. ’11 Renault Megane Coupe RS 3 lienee nautinnollisimmillaan mutkaradalla. Rankka olemus ei ole pelkkää silmänlumetta – sille löytyi vastinetta 294,6 kilsan verran. Mailin suoralla autolle mitattiin 230,8 km/h. TULOKSET Tulokset kokonaisuudessaan: www.speedconcept.fi/speedparty Kakkoskopan Golf jätti taakseen tuuheaa voimasavuhäntää, eikä suotta. ’06 Ford Focus ST:lle tutkattiin tulokseksi 234,1 km/h. BMW E28 520i oli kova vastus monelle tuoreemmallekin vehkeelle
Suunnaton muutosten määrä on toteutettu huolella. Leiska tarjosi tapahtuman lyriikat aurinkoisessa Havaiji-lookissa. Jere Pohjasniemen S13-Nissan pitää sisällään hyvän paketin katulaillista luisupulkkaa. Sisustaa koristavat turvakaaret sekä kuppijakkarat. TEKSTI JA KUVAT: TUUKK A ERKKIL Ä Miljoona Tuning Yksi kesän tapahtumista, joka vuosi vuodelta tuntuu kasvattavan tarjontaansa, järjestettiin jälleen Tuurissa meteorologisesti hyvin onnekkaasti auringon alla. Jani Korhosen marjapuuron värisen 1502-Bemun takakontista löytyi kaikki tarvittava piknikkiä varten. Nähtävää oli runsaasti tarjolla ja väkeä pyöri näyttelyalueella koko päivän ajan. 62 TUNING.FI 06/2014. Dippauksesta vastasi WTP-Coating ja mielenkiinnolla jäädään odottelemaan, minkälaisia vannekuoseja tämä tekniikka tuo tullessaan. Harri Aulaskarin Mitsubishi VR-4 voitti ensimmäisen pystin kotiin vietäväksi Tuurista. Tapahtuman aikoihin tiettävästi ensimmäiset Suomessa vesisiirtokuvioinnilla, eli water transfer printing -tekniikalla dipatut vanteet löytyivät Roni Suorelan Passatista. Pellin alta irtoaa yli puolen tuhatta iloista hepoa jotka kuskaavat matkustajia suhteellisen liukkaasti. TAPAHTUMA TUURI, 7.6
UGM:n Sellgrenin Tomin Mustangista oli rakennettu rapakon takaista tyylisuuntaa muistuttava näyttävä kokonaisuus. Kokonaisuus oli pieniä yksityiskohtia myöten niin tyylikäs kuin ruostekuosi voi olla. Mika Haapojan B6-Audi oli saanut kasvojenkohotuksen B7-nelkun keulalla. Katolla lymyillyt sisiliskon, lohikäärmeen ja jonkin sortin krokotiilin mikstuura oli myös näyttävä osoitus puhtaasta taiteesta. Tämänkään ei ollut tarkoitus olla kuin hetkellinen välivaihe, sillä uudet visiot odottavat vain sopivaa hetkeä. Joonas Peltotupa toi näytille erittäin tyylikkäällä rustiikilla olemuksella ehostetun Mazdan. Tämä kokonaisuus sai kakkossijan, ansaitusti. 63. Mies kun teippaa työkseen omassa VH Teippi -nimisessä firmassa, joten päivittäminen suht helppoa. Kim Sundqvistin Mitsubishi Evo 10 taitaa olla ensimmäinen rannikon takaista stancettamista lähentelevä lajissaan Suomessa. Kontista löytyi riittävä määrä elementtejä selän hieromiseen ja sisustakin on verhoiltu täysin uudelleen. Tällä paketilla voitettiin Tuurista neljäs sija. Vesa Hämäläisen Skoda Octavia oli jälleen saanut uutta ilmettä. Kolmas sija lähti tämän herran matkaan. Shelby/CDC-korisarjalla varustetusta jenkistä oli rakennettu myös isoveljeään muistuttava pienoismalli. Yksityiskohtina toimi hienosti sisustan pintojen tavallisesta jalopuulistasta täysin poikkeava näyttävä puumaalaus
Lorenzon WL26-valssit 22-tuumaisina toimivat kirsikkana kakun päällä tässä kokonaisuudessa. TUNING.FI 06/2014. 64 Näyttelyn viides sija meni Jani Liimataisen AE86:en GT-tekniikalla varustetulle '76 Corollalle. Janne Kurunsaaren Opel Astraan on purettu edellisestä projektista kilkkeet sisustaa ja ilma-alustaa myöten. Heidi Stenin Nissan King Cab on rohkeasti massasta poikkeava toteutus, jolla voitettiin kuudes sija Tuurissa. Toteutus on sisustaa myöten offroad-henkinen. Harvinainen alkuperäisväri toimii todella hyvin tässä paketissa. Matias Lindellin Vento kulkee alhaalla maassa varmistaen, että joko pohjamassan kauppiailla tai asfalttimiehillä riittää töitä, massan vahvuudesta riippuen. Violetti helmiäiswräppi antoi hyvää potkua tavan kansan Audeihin nähden ja S6-korisarja viimeistelee RS6-maskin kanssa ulkoisen kokonaisuuden. Alla pyörivät 18" Lorinserit 9 tuumaa leveinä. Hifipuolella useampaankin otteeseen näyttävästi esille tulleista Watroban veljeksistä Eric oli hankkinut uuden pelin. KimZunin Project Nizmo -nimellä kulkeva Nissan Skyline R34 GTR pitää sisällään tiukan paketin aitoja osia
Yleisimmät 4, ja 5 -pulttiset jaot. Hinnat alkaen 109€ Muita vannemerkkejämme: WSP, ASA, Enkei. 050 543 2393 • info@modificars.fi. road.indd 1 2/06/14 8:59 AM www.vannemarket.fi VÄREJÄ JA MALLEJA JOKAISEEN MAKUUN. Meiltä myös suuren amerikkalaisen vannetukkurin Wheel Prosin -vanteet. OLD SCHOOLIA JA CUTTING EDGEÄ! Näyttävät Japan Racing -vanteet. Koot 15" - 17". www.modificars.fi • www.autoledit.fi • www.vannemarket.fi Luukkaalantie 34, Kangasala • Puh
Jos oli paikka hulppea, niin komea oli matalan kaluston rivikin. Porsche 944 yksinkertaisen tyylikkäänä AH Car Design Race 2000 -vanteilla. 66 TUNING.FI 06/2014. TAPAHTUMA BERLIINI, 14.6. TEKSTI: TEEMU NEUL ANEN KUVAT: MARKUS K ARLSTEDT XS Carn ight 20 14 Gepfeffertin Andyn static R look-a-like Golf on lähtenyt tehtaalta GTI:nä. N ämä seikat mielessä pitäen vaikuttaa Berliinin Olympiastadionilla järjestetty XS Carnight 2014 lähinnä tajunnanräjäyttävältä. Vaihtelevista sääolosuhteista huolimatta stadionin ympärystä ja sisätilat oli pakattu täyteen toinen toistaan näyttävämpiä autoja suoraan tehtaan liukuhihnalta maahan asti tiputetusta seiskagolfeista aina old school-kilpureihin. Puitteista ja sijainnista voi kuitenkin muodostua ennalta arvaamaton kynnyskysymys tapahtuman menestykselle. Miettiessä tyypillistä paikkaa järjestää autotapahtuma, ensimmäisenä mieleen juolahtavat lähinnä suuret parkkipaikat ja ilmeettömät sisähallit. Ben Geen Ironman-teemainen vitos-Golf oli saanut alleen miehen oman RAD48-pajan custom-vanteet. Tapahtuma todella lunasti maineensa Euroopan suurimpana rakennettujen autojen kokoontumisena
S3:n Futuroiden keskiöiden upea pinta oli saatu aikaan ensin tasoittamalla ja harjaamalla alumiinipinta ja ruiskuttamalla päälle lopuksi tummennettu lakka. 67. Suomalaiset edustamassa Berliinin Olympiastadionin eeppisessä maisemassa ja tunnelmassa. Tämä levitetty, pussitettu ja teipattu Scirocco oli varustettu Bentley Continental GT:n 19” vanteilla ja RS4-Audin jarruilla. Viiden tunnin tapahtuma-aikana stadionilla kävi huimat 18 700 kävijää. Lambon Gallardoa oli paranneltu MB Designin KV1-vanteilla, reilulla madalluksella ja erittäin avaralla putkistolla. G-riden S5 saapui paikalle jenkkityylisessä Low Patrol -teippauksessa teemaan sopivien vilkkujen kanssa. Tämän reilusti pellillä levitetyn Cayman S:n RAD48 PR-vanteiden huimat speksit ovat 10x20” ET20 ja 12,5X21” ET-5! Tämän Lexus IS F:n alla oli Saksassa tänä vuonna eritäin suositut EtaBetan Venti-R -vanteet; Lexuksessa poikkeuksellisesti kokonaan kiillotettuina. Suzuka Grey RS4 Avant staticina hiilikuitupinnoitetuilla 911-Porschen vanteilla. Upea B6-farmarinelkku oli täynnä hiilikuituisia yksityiskohtia
Audin R8 härskeillä Turbo-fan-tyylisillä Messer ME03-3 -vanteilla. Tapahtuman erikoisimmat vanteet löytyivät tämän Mk4-Variantin alta, auton katto oli maalattu samalla värityksellä. Vitoskorinen Golf GTI uuden Beetlen retrohenkisillä 18” vanteilla. Varsinkin VW ja Audi olivat vahvasti edustettuina paikalla. Ilma-alustat ja stance-skene ei ole Saksassa suurimmassa suosiossa, mutta JKLFLC:n autot saivat VIP-kutsut näyttelyyn sekä edellisenä iltana järjestettyihin VIP-warmup-bileisiin. Tämä RS on nähnyt jo monta ulkoasua, tänä vuonna se oli teipattu kromipohjaisella vihreällä. Alustasta on vastannut AirLift ja vanteista Rotiform. Tämä A5 toi vahvan stance-henkisen tuulahduksen rapakon takaa VIP Modular VC210 -vanteineen. Tämän 7. 68 TUNING.FI 06/2014. Matala static RS7 kokonaan kiillotetuilla Vossen CV3 -vanteilla. Koko stadioni ja sen ympäristö oli pullollaan upeita ja mielenkiintoisia autoja. sukupolven Golf GTD:n alta löytyi Euroopan massasta poikkeavat Work Meister SP1 -vanteet, jotka kuitenkin oli mukautettu maanosan tyyliin kasaamalla ne zerolip-tyyliin. Tähän mattapintaiseen A5:seen oli eksynyt RS5-keula, R8:n keraamiset jarrut ja Rotiformin 3-osaiset monolook BLQ:t. Mattavalkoinen MK6 Jetta oli rakennettu ulkoisesti vastaamaan jenkkimallin GLI Jettaa
10-18 045-6307 514 • info@undergroundmotorsport.net Kuva David Earnisse Muista käydä tsekkaamassa myös toinen verkkokauppamme: www.streettuningcar.net/etusivu VOODOO LARRY USA 18 BURLESKI SHOWNiKeminen Kuva Bobby FRANCINE lauantaina 4LA.H-D5EN.M1e0ss.u2k0esk1u4s ,50 alkaen Liput Tiketti.fi 16 iedot www-sivuilta! n hinnat ja lisät Katso lippuje raukset: 9 ja paikkavaM: 046 8782 47 Tiedustelut o@ GS , e.fi m x-tre ow, inf X-treme Car Sh WWw.x-treme.fi rshow facebook/xtremeca LisÄTIEDOT. SYKSYN SUURI MOOTTORIVIIKONLOPPU! PAIKKAVARAUKSET NYT KÄYNNISSÄ! Olemme aloittaneet laadukkaiden Japan Racing -vanteiden maahantuonnin! Kysy haluamastasi vanteesta tarjous! Esim. akentelu r U L E T S U R A V G IN L Y T TUNING S utot Motorsport supera ELEGY ELLEM swe Kuva Josefine Jonsson Koskelantie 39, Helsinki • Ark. useat 17” 595€/ sarja League-vanteiden poistomyynti: LG208 8x17 et40 5x108 490€/sarja LG208 7,5x18 et35 5x108 490€/sarja LG208 8x19 et30 5x120 490€/sarja Performance World LG205 8x18 et40 5x100 450€/sarja LG205 8x19 et40 5x100 490€/sarja LG205 9,5x19 et40 5x112 550€/sarja LG205 8x19 et30 5x120 490€/sarja LG205 2x8x19 et30/2x9,5x19 et40 5x114,3 550€/sarja LG205 2x8,5x20 et35/2x10x20 et45 5x120 690€ Ikkunantummennukset -10 % 3 lasia 144€ • 5 lasia 198€ • 7 lasia 252€ www.undergroundmotorsport.net
Näiden lisäksi paikalle oli saapunut useita alan yrityksiä omia tuotteitaan ja Kainuulaista Backwoods Customs -kerhoa edustamassa ollut Aki Härmä nappasi 4-ovisella race-henkeen rakennetulla Nissan R32 Skylinellään parhaan japanilaisen auton palkinnon. TUNING.FI 06/2014. TEKSTI JA KUVAT: JONI PAASO KALIS CAR SHOW Pari edellistä kesää tauolla ollut Kalis Cruising palasi tälle kaudelle talkoovoimin 14.6.2014 Kalis Car Show’n muodossa lunastamaan takaisin itselleen Itä-Suomen suurimman autotapahtuman tittelin – eikä suinkaan suotta! V älivuosien hiljaiselosta ei ollut tietoakaan, kun Kuopion Prisman parkkialueelle kerääntyi satoja autoja, lähemmäksi 4 000 maksavaa kävijää ja lukuisa joukko eri merkkisekä harrastekerhoja iltaa viettämään. Hillittyjä muutoksia korostavat tyylisuunnat nostavat vanteiden ja niiden kustomoinnin tärkeyden aivan uudelle tasolle. Huolimatta avoimista ovista autoon katsomatta Kalis Cruising -kokoontumisissa on totuttu näkemään aina myös merkittävä määrä korkealuokkaista näyttelykalustoa, eikä tämän vuoden tapahtuma tehnyt tässäkään suhteessa poikkeusta. TAPAHTUMA Tänä vuonna ennakkoilmoittautuneiden lista koostui suurimmaksi osaksi eri merkki- ja harrastekerhoista, joille kaikille pyrittiin paikoittamaan omat alueensa. Tässä Petri Moilasen näkemys asiasta. 70 toimintaansa esittelemään. KUOPIO, 14.6
Ilmajousitettuja autoja oli paikalla ennätysmäärä ja niitä löytyikin lähes kaikkien merkkien joukosta. Vaikka laitteistolla on jo todistetusti paukutettu vähintäänkin kiitettävät 161,29 db, niin varoja riittänee vielä tarvittaessa pidemmällekin. Torniolaisen Toni Vähän remmiahdettu Nissan 350Z on ansaitusti niittänyt mainetta aina ulkomaita myöten. AudioImportin kojulta löytynyt ulkoisesti harmittoman näköinen Sprinter kätki sisäänsä hifiä enemmän kuin useamman auton tarpeisiin. Drift Team Angry Smokersin pilttuussa majaili sivuiltamme tuttu SEC-drifteri, jonka omistaa nykyään Jarmo Savolainen. Yhtenä tämän kauden päivityksenä auto on mm. No Pokemon Shit -osaston autot noudattivat pitkälle kyseisen yhteisön mentaliteettia – Clean rides, Good times. Autoon on tehty muutoksia rankalla kädellä kaikkialle ja nopealla vilkaisulla onkin vaikea keksiä paikkaa, joka olisi jätetty syystä tai toisesta täysin koskemattomaksi. saanut alleen Air Lift Performance ilma-alustan automaattisesti korkeutta ajossa säätävällä Autopilot V2 -ohjauksella. Japtoys-yhteisön rivistöstä löytynyt Niina Voutilaisen Nissan 200SX oli saanut ylleen tuoreen smurffitar-teeman mukaisen värin. Tehoa on mitattu arvostettavat 1093 hv ja 1383 Nm. Järjestävän tahon puolelta luonnollisesti myös Kalis Drift Team oli mukana esittelemässä kalustoaan. 71
Jarkka Saarnion oranssi avo-BMW on tuttu näky alan tapahtumista ja myös lehtemme kannesta – olikohan se syksyllä 2011. Esimerkiksi kuvassa esiintyvä sedan-mallin Honda Civic toi värityksensä muodossa Kuopion iltaan aurinkoisen tervehdyksen Rovaniemeltä asti. Tapahtuman vanhempaa kalustoa edusti Jani Tanskasen GT-R Skylineksi naamioitu Datsun 240K (Tuning.fi 07/2013) ja saman omistajan Datsun 280Z. Näistä jälkimmäinen pokasi lisäksi parhaan sisustan palkinnon. Samainen seurue nähtiin vielä seuraavana päivänä ruuvaamassa alustaa paluumatkakuntoon. Mitä venäläiset edellä, sitä suomalaiset perässä – ainakin Ladojen suhteen. Luonnollisesti sama ilmiö toimii myös toiseen suuntaan! Tämä ilmajousitettu avomallin Audi A4 palkittiin parhaasta stancesta. Kalis Cruising tai nykyinen Kalis Car Show ei ole koskaan ollut pelkästään Itä-Suomen harrastajien tapahtuma, vaan vuosittain kävijöitä on saapunut paikalle kaikista ilmansuunnista. Moni rakentaja näyttää nykyisin tekevän ainakin merkkikerhojen piirissä rohkeaksi luokiteltavia osavalintoja, mikä on toisaalta vain hyvä asia. Punaiseksi maalatut vanteiden keskiöt antoivat hienosti vastapainoa värikkäälle sisustalle. Samaan japanilaiseen VIP-tyyliin rakennetut Roope Rieppolan Toyota Aristo sekä Eetu Laurikaisen viime numerosta tuttu Lexus LS430 olivat tapahtuman hienoimpia parivaljakoita. Esimerkiksi saksalaisten autojen harrastajat sovittavat yhä useammin projekteihinsa japanilaisvalmisteisia osia kuten vanteita. 72 TUNING.FI 06/2014
Vaikutti nopealta. Tällä kertaa Speedhunters ei tuonut Fredrik Aasbolle rämäpäistä kaveria, mutta mies pujotteli radalla hyvällä sykkeellä yksinkin. Pojat valvoivat viimeiset 36 tuntia autoa viimeistellen. 74 TUNING.FI 06/2014. Vuotuinen Gatebilin rantautuminen Ruotsiin oli vuorossa 13.-15.6. Mantorpissa järjestetään toinenkin tapahtuma. TEKSTI JA KUVAT: TUOMAS GIRSEN r o t n a M Peter Pentel tempaisi 2JZ-Lanciansa paria viikkoa ennen Gatebiliä rengasvalliin testipäivänä ja jälleenrakennus kesti ihan tapahtuma-aamuun asti. Monikaan auto ei pärjännyt omalla tekniikalla – jutustamme voit bongata parikin mielenkiintoista tekniikanvaihtoa. Puolet kuskeista luottavat BMW:n tekniikkaan ja lopuilla tuntuu olevan V8. Tämä vuosi on sikäli erikoinen, että syksyllä 27.-28.9. Pukin toivelistalle. Drift Monkeyn autoilla ajeli Japanin D1GP-sarjan Tsuyoshi Tezuka, ja varikolla sai sellaisen käsityksen, ettei 500 hv ole enää juuri mitään. Mitsubishi/Subaru-luokan voittaja Gustaf Larsson kehottaa tanssimaan kuten Miley. C7 Corvette kävi näyttäytymässä jepariteemassa ja viihtyi paljon myös radalla. Tässä kuminkäryisen ja etanolihuuruisen viikonlopun kuvasaldoa, var så goda! Jens Tommila pokkasi Volkkareiden ykköspystin kutos-Jetallaan. l i b e t a G TAPAHTUMA MANTORP 13.-15.6
Autovalokuvauksen puolijumala Larry Chen kävi tekemässä Speedhuntersille juttuja. Osa oli yhteistyökumppaneiden kyydityksiä, mutta kyllä sitä kisaakin ajettiin. Valtosen RX-7 viihtyi radalla melko paljon. Tässä mies nähdään järkkärin puikoissa. p r o 1881 CV 9040 panssarivaunu kävi viihdyttämässä yleisöä ja armeijan henkilökunta näytti mihin kaikkeen tankki kykenee. Alexander Gra ulkokurvista nlundin taidonnäyte: ohitus hieman sora a pölly ttäe n. Kenneth Alm ei juurikaan radalla viihtynyt tekniikkamurheiden vuoksi, mutta illan Freestyle Show'ssa mies antoi kaikkensa. Näiden spacereiden kanssa Leepukin olisi ihmeissään. 75. 19 km/h kulkeva akkumopo, jolla pystyy driftaamaan. Rata vaan ei ollut paras mahdollinen auton säädöille. D1GP-sarjassa Bee*Racingin B324R:llä linkussa ajava Tsuyoshi Tezuka kävi viihdyttämässä ruotsalaista yleisöä Drift Monkey -laina-autolla. Suurimman osan ajasta herra lenteli kuitenkin quadkopterilla. Markus Jeskanen ja Z3 Coupe pokkasivat kakkospystin BMW-kategoriassa. Drift Monkey -osastolla sai testata Crazy Cart -vekotinta
Jälkimmä ita ne ko vu sa ita atim ail im rtt Molemmat huike ti myös suoraan va nen menee rivakas 5 km/h). Moni kävi hypistelemässä mattapintaa. Linus Hjelmar kuittasi C-Kadetillaan ykköspalkinnon. Sisällä GT3-tyyliset kuppijakkarat ja ulkokuori hierottu uutta ehompaan kuosiin. 76 TUNING.FI 06/2014. Jokseenkin harvinaisista autoista norjalaisen omistajan mukaan oli kyse. Mattaruskea E61 keräsi katseita varikolla. 4,4 24 s./ 46 koja (9, Stealth B6 ja B7 kilpurit olivat kovia menijöitä. Evossa oli luovuttu 4-mukisesta tekniikasta ja lainattu Lexuksesta 1UZ-FE-veekasi. Metka näky mutkissa poikittain. Iso takasiipi kruunasi racen lookin. Rasmus Alexandersson ja 190E Sportline BBS:illä – toimiva paketti! IS-Lexuksessa oli Rocket Bunny replika -levikkeet ja villi camoteippaus. Nelikko oli muutettu takavedoksi. ireää E30:stä my yn iKaksi todella kisak radalla. Ansaittu pokaali! nissä. Tämä teipattu Matte Royal Purple seilaa Suomen lipun alla. Emil Ryding oli liikkeellä kahden auton voimin
MEILTÄ MYÖS: Spoilerit ja korinosat. Myös autojen normivaraosat. Ilmansuodattimet. 040-822 6355 | myynti@?nnautomobile.net LUOTTOKORTIT AUKI 24/7. RST-pakoputkistot. Tehoboksit ja lastut. RST-peltipakosarjat. Nyt 3D/4D hiilikuitukalvot edullisesti. TERVETULOA TÄYSIN UUDISTETTUUN NETTIKAUPPAAMME! www.?nnautomobile.net Edulliset TA Technix ja Maxtrac-coiloverit 2v takuulla. NYT MYÖS • VÄRIMYYNTI JA TARVIKKEET • AUTOHUOLTO • ILMASTOINNIT JA PAKOKAASUTESTIT • NELIPYÖRÄSUUNTAUS 3D-LAITTEILLA Vasaratie 7 Hammarvägen, Vaasa – Vasa 010 3210100 www.repaint.
THE ROOTS! No Pokemon Shitin vuotuinen kesätapahtuma palasi juurilleen Jämijärven kauniisiin maisemiin heinäkuun alussa. 78 TUNING.FI 06/2014. TAPAHTUMA JÄMIJÄRVI 4-6.7. Vuosi vuodelta kasvanut tapahtuma keräsi ennätysmäärän kävijöitä ja toinen toistaan laadukkaampaa kalustoa kotimaan lisäksi naapurivaltioista. TEKSTI JA KUVAT: SANT TU KILPINEN o t k c a B Hermaalan Mikan mielipide miitin härskeimmästä mexipoke-esityksestä. Viikonlopun mittaisen fiilisilotulituksen kuvailu onnistuu vain yhteisön slogania lainaten: “clean rides – good times.” Rollen aina yhtä komeasta cabrio-Golfista löytyy turbo muualtakin kuin Ronalin vanteiden tekstistä: pellin alla kököttää nimittäin perinteikäs Volkkarin 1.8 20 VT
Perinteeksi muodostuneet uniikit pystit kategorioidensa parhaille olivat tänäkin vuonna komeaa katsottavaa. Yksi kesän päätä kääntävimpiä laitteita! 79. New School-palkinnon Foresterillaan ansainnut Jani Mikkonen ja parhaan pussitetun pystin Signumillaan pokannut Santeri Hiltunen. Tästä ratkaisu ongelmaan. Tästä rankasti madallettu malli! Toimitus ei vastaa kipeytyneestä selästä. Tympiikö juomien roudaaminen tapahtuma-alueella. Tuntuvatko lähikaupan ostoskärryt liian arkisilta. Kukapa ei tälläistä takanreunalle haluaisi. Uniikkia! Vaikka madallettu ja vanneistettu kolmosvolkkari taitaa olla yksi puhkikuluneimmista näyistä tämän maan skenessä, on peruskaavalla hyvin toteutettu kulkine aina peukun arvoinen suoritus! Peoples Choice-pytyn suvereenisti hamunnut Tuukka Nivalan Chiquita-Audi on pystinsä ansainnut. Ei se tyypillisin, mutta toimii. Kolme raitaa, Adidas ja niin edelleen. Mattaruskea väri Seattiin
Voikkaan Asennuspalvelun pussitettu mersu one-of-a-kind -kiekoilla. Pystejä jakamassa skenen puuhamies Antti-Pekka Ruponen. Parhaan rautajousitetun pystin kotiinviemisiksi saanut Pasi Markkasen Accord oli laskettu niin alas kuin ilman ilmajousia käytännössä on mahdollista. Tuomas Ketosen seiskabemari imaisee kaariinsa 10,5” ja 12,5” leveät kiekot. 80 TUNING.FI 06/2014. Huh huh! Tapahtuman tiivistäminen yhteen kuvaan: laskeva aurinko, chilli tunnelma, komeita autoja ja upeat puitteet. Poikien mielestä Tonin ihossa ei ollut riittävästi mustetta. Pienen täydennyksen jälkeen kaveri oli kävelevä mainostaulu. Lauantai-iltapäivän palkintojenjako keräsi satapäisen yleisön
• RATTIEN UUDELLEEN VERHOILU • KOJETAULUJEN NUKKAUKSET • AVOAUTOJEN KATTOJEN KORJAUKSET JA VAIHDOT • NAHKASISUSTOJEN KORJAUS JA NAHKAMAALAUSTYÖT • VENEIDEN VERHOILUTYÖT n a a t u a R a Rakkaudest www.facebook.com/tuning.fi Kestotilaus Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi MASTON RUBBERCOMP TUKIVARSISARJAT Suomalainen kumimaali, useita eri värejä! Laadukkaat tukivarsisarjat useisiin eri malleihin ja merkkeihin. Yksilöllinen ja laadukas sisusta autoosi ja muihin ajoneuvoihin Kauttamme saat sekä pienemmät korjausverhoilut kuin sitten kokonaan uuden verhoilun lattiasta kattoon. Tutustu valikoimaan! 14,90 /400ml Alk 299,- Audi A4, A6, A8 VW Passat B, B(G) Superb, Phaeton 59,90 8 nume roa www.slamit.net info@slamit.net, Puutarhatie 22C, 01300 Vantaa, 010 2311 540 ALKUPERÄISOSAT JA TARVIKKEET AUDI, VW, SEAT, SKODA JA BMW MERKKEIHIN! TILAA MEILTÄ JA SÄÄSTÄ!
Juoma tuli tarpeeseen 30 asteen helteessä. Konsernin tuote kävi jakamassa "irtosiipiä" Kalajoen aavikolla. Tuoretta 435:ttä kelpaa kyllä katsella sillä silmällä. Myöhemmin illalla järjestettiin autopiireissä hilpeyttä herättänyt pakoäänikisa. Tunnusta väriä, merkkiä ja Motorsportia. Ensi vuoden tapahtuman suunnitelut ovatkin jo pitkällä." Jarno kuittaa. Seitsemättä kertaa tapahtuman pääjärjestäjänä toiminut Jarno Harju oli tapahtumaan todella tyytyväinen: "Kävijäennätykset menivät tänäkin vuonna rikki, eikä mitään mainittavia ylilyöntejä tapahtunut. Tänä vuonna perjantaina oli vuorossa nopeusajo, eli 580 metrin matkalla piti saada aikaiseksi mahdollisimman suuri loppunopeus. Yllättävän vähän autot kärsivät lämpöongelmista, vaikka Kalajoella elohopea nousikin molempina päivinä yli 30 asteen. Lauantaina vuoron saivat varttimaili, autoslalom, äänenpainekisa sekä burnis. Ei ehkä se tavallisin 5-sarjalainen… 25.- 26.7 Kalajoen lentokentällä järjestettiin vuotuinen BMW-henkilöautojen kokoontumisajo, jossa samanhenkiset bensalenkkarit ottavat mittaa erilaisissa lajeissa. Tänä vuonna jokaisesta ostetusta sisäänpääsylipusta lahjoitettiin 2€ Uusi Lastensairaala 2017 -hankkeelle. Palautetta tulee sekä negatiivista että positiivista ja järjestäjän ominaisuudessa enempi kiinnostaa se negatiivinen, jotta saadaan tulevista tapahtumista entistä parempia. E39 M5 jätti Kalajoelle pinkit terveiset. TEKSTI JA KUVAT: TUOMAS GIRSEN y t r a p r e m Bim E28 2JZ:lla ja R154-askilla. 82 TUNING.FI 06/2014. 4552 maksaneella se tarkoitti peräti 9104€ lahjoitusta hyvään tarkoitukseen. T apahtumaa on järjestetty jo vuodesta 2002 lähtien. TAPAHTUMA KALAJOKI 25.-26.7
Kumit alkoivat olla melko lopussa burnisvedossa. E28:sta askarreltu palju herätti monen mielenkiinnon. Todella hieno pesuvati! Tuomas Kaiponen oli nopeusajossa ahdettujen luokassa neljäs tuloksella 224 km/h. Nopeusajon nopein vapari, Timo Jokinen ja E61 M5. Tuomas Kaiponen näytti mallia, miten ahdettu E36 M3 antaa kumille kyytiä. 83. Pakoäänikisassa oli menoa ja melskettä. Vinkuvia korvia ja turboja sekä kärventyneitä säärikarvoja eturivissä. 02 02 02 kuinka voin auttaa. Konehuoneen puolelta pystyi säätelemään veden lämpötilaa lisäämällä pökköä pesään. Jussi Korvola näytti M3d:llä, miten showauto pukkaa kahta eriväristä savua. Autoa kuvailtiin sanalla "Rottatunkio", mutta ei se silti hirveimmästä päästä ollut
Matti Annala 325ix:llään oli varttimailin suvereeni ykkönen ajalla 10,771. Illan hämärtyessä Dazzling Ladies tarjosi kansalle silmänruokaa. "Suosikaa kimppakyytejä" T: Järkkärit. Komea ilmestys se onkin. Loppunopeuttakin auto keräsi 227,34 km/h. Fat Boy Racingin Janne Halmekangas täräytti E34 535i turbolla nopeusajossa 240 km/h ja oli aivan omilla kymmenluvuillaan. Arttu Huhtamellan Individual Fiji Green E36 sedan meni melko liukkaasti nopeusajossa jääden vain 4 kilsaa 200:n rajasta. Jussilan Matin komea E30 palkittiin heinäkuussa BMW Syndicate -tapahtumassa Best of show -pystillä. 84 TUNING.FI 06/2014. Matti Jussilan edellinen kampe, Tuningissa joitakin vuosia sitten esitelty E46 Cabrio, löytyi myös tapahtumasta
Sisustakin oli melko race spec. Perheen sisällä omistajanvaihdoksen tehnyttä 1008-hevosvoimaista E30:ä käski burniksessa Antti Vainionpää velipoika Jarnon hurratessa huoltojoukoissa. Tulevan ///Motorsport-sukupolven ensitöppöset. Kyllä noilla kehtaa laitokselta kaasutella kotiin. Ruoste ei ole vielä näköjään pois muodista, vaan Rusty Slammingtonin henki on yhä läsnä. Myös Toni Kärkkäisen entinen E46 Coupe oli löytänyt pelipaikoille. 85. Tuomas Komulaisen E91 335d:llä eivät pakasteet sula kotimatkalla kaupasta. Toni Kärkkäinen widebody E92 335i:llään pyyhälsi nopeusajossa kaksi kertaa tasan samat lukemat, 183 km/h. Aika varttimailille 13,129 ja loppunopeus 170 km/h. Pikkunäppärä E21 nepparilevikkeillä
Valmiita speksejä ei ollut eikä taida olla tänä päivänäkään, joten ne täytyi itse laskea. Vanteiden toimitusaika ja siten odotus vain venyi luvatusta kuudesta viikosta vaatimattaan kuuteen kuuukauteen! Amerikasta näyttää olevan pitkä matka kylmään Pohjolaan. Tällä välin ehdittiin jo hankkia myös toiset vanteet kesän ollessa parhaimmillaan. Pitkän sovittelun ja mittailun jälkeen tilaukseen laitettiin joka nurk- 5• tenkaan hukkaan mene. Sieltä tuli vihreää valoa – miksipäs ei, Kuga kun lanseerattiin myös rapakon toisella puolella. Eivät ne viimein saapuneet vanteet ja hifit kui- 5•OSA OSA OSA5•OS 5•OSA 5 • SA A lusta lähtien Kuga-projektissa on kaikkea mahdollista jouduttu odottamaan alkaen jo auton toimituksesta joka venyi kahdella kuukaudella. Korisarjan kohdalla ruvettiin jo tekemään sitä itse, koska haluttiin saada auto valmiiksi tälle kesälle, pohjalainen mies kun ei luovuta. Apuna käytettiin 19" talvivanteita, spacereita ja mittanauhaa. Heti alussa oli selvää, ettei sopivia vanteita Kugaan valmiina löydy, kiitos vaikean pulttijaon ja uuden automallin. MI NI • kaan 10x20-tuumaiset Rotiform TMB Concavet piiloitetuilla kehäpulteilla ja venttiileillä. Pitihän niitä Rotiformejakin alle silti koettaa, sen verran kiinnosti, että olivatko itse lasketut speksit oikeat. Osien pitkä odotus sai aikaan sen, että totesimme projektin olevan nyt valmis. Kugasta saatiin se mitä haluttiin, mutta jotenkin koko hommasta ehti mennä vähän maku. Samaan lukuun menevät myös korin osat, korisarja ja yksi tärkeimmistä eli vanteet. Alle tulivat Jaguarin 9X20" vanteet, jotka loppujen lopuksi myös jäivät auton alle, kun koko auto päätyi kiertoon. Sisäpuolella tolppaan jäi käyntikortin verran väliä, eivätkä vanteet tulleet ulos kaaristakaan, vaan sopivasti kaaren tasalle. Tässä vaiheessa jäätiinkin sitten odottamaan vanteita ja sitä, kuinka ne oikeasti mahtuisivat alle. Värivanteita ei haluttu, vaan väritykseksi tuli harjattu teräs keskiosiin sekä rosterireunat. Helpommaksi ei asiaa tehnyt se, että haluttiin isoa, leveää ja juuri vanteiden piti olla se juttu Kugassa auton muuten pysyessä hillittynä ja jokapäiväisenä käyttöautona. 86 •OSA 5•O A5 Jo melkein alusta asti vastatuulessa ollut Kuga-projekti sai vähän toisenlaisen lopun kuin kaavailtiin. Offsetiksi tuli eteen 55 ja taakse 50. PROJEKTISSA MUKANA AUDIO IMPORT Hifit AUTOVERHOOMO CUSTOM Sisustan verhoilu J.RINTA-JOUPPI Ford-jälleenmyynti Seinäjoki LPH-RACING Eibach-alusta ja spacerit MAINOSTALO ACTIVE Teipit, kalvot PRESCO Presta-, Malco- ja Ma-Fra-autonhoitotuotteet RENGASTIEN AUTOHUOLTO Ford-osat RENGASTIEN AUTOTARVIKE Renkaat, vanteet RE-PAINT Maalaus ROTIFORM Rotiform Wheels 01| VANTEET Kuusi pitkää kuukautta myöhemmin siinä ne nyt ovat, 3-osaiset Rotiform TMB Concavet koossa 10x20". Niiden kauan odotettujen vanteiden saavuttua oli jo mennyt vähän maku koko laitteeseen, ja se päätyi kiertoon. Ja olivathan ne, just eikä melkein. Ne asennetaan seuraavaan autoon – mikä olisikaan parempi tekosyy hankkia uusi projekti pihaan, kuin mittatilaus-Rotiformit ja kasa hifiä. Niinpä otimme yhteyttä Rotiformiin ja kysyimme kiinnostusta lähteä projektiin mukaan. 02| LOPPUTULOS Piti niitä Rotiformeja alla sentään käyttää, niin pitkään niitä odotettiin.. J EK O R P FORD KUGA AWD 2.0 TDCI '14 TEKSTI: SAMI VALLI KUVAT: TIMO LIUKKO T JEK IN PROJEKTI P RO • I T Kuga mikä muka. Yhtään leveämpiä ei olisi joka nurkkaan mahtunut, joten tähän oli syytä olla tyytyväisiä. Loppukesän tapahtumista saattaa olla vielä mahdollista bongata nuo samaiset Rotiformit, mutta minkä auton alla, niin se näkyy sitten.. Vanteetkin loppujen lopuksi saatiin koti-Suomeen ja se on tarina erikseen. Ajan kanssa osia rantautui Suomeen asti ja auto saatiin työn alle
Tuning.fi tilaajapalvelu: Puh. OSAA KU IN OSAA. 180,- Peltomäenkatu 11, 04250 Kerava I Puh. • välijäähdyttimet • hukkaportit • pakosarjat • hitsauslaipat • pakoventtiilit • öljynjäähdytys • madallussarjat • silikoniletkut • polttoainejärjestelmät www.klracing.se Välitie 6, 07170 Pornainen • Puh. 100,KONEELLISET KIILLOTUKSET alk. 120,PLASTITYÖT alk. Oikeastaan täyden palvelun autotavaratalo! R MYYJÄ! OLEM ME VIRALLIN ENavirAP iä tai kovan luokan Halusitpa siis autoosi mietoa pint . 03-2251 948 Email tilaajapalvelu@tuning.fi ma-pe 8.30-16.00 LEDILAMPPUJA Autoon, kotiin sekä mökille. Valitse APR Vanteet Alustasarjat Puskurit & valot www.tuningdesing.net I 050 305 4966 I info@tuningdesing.fi Tornio • 040 765 8020 • myynti@js-tuning.com www.js-tuning.com CAR CLEANING CENTER TEIPPAUKSET alk. turbosarjaa, valitse paras. 020 790 2790 • info@race.fi • www.race.fi info@klracing.se Kun muutat, kerro myös meille. 050 568 6602 www.facebook.com/tuning.fi WWW.CARCLEANINGCENTER.FI. AUTON PERFORMANCE OSAT ONE-STOP-SHOP Parhaat osat turbosi viritykseen: kaikkiin osatarpeisiin Alustaan, moottoriin, voimansiirtoon ja koriin erittäin laajasta valikoimasta järkihinnoin ammattitaidolla. 150,KESTOPINNOITUKSET alk
www.jj-tuonti.com 88 TUNING.FI 06/2014. Hinta 1490,00 €. Malliversiosta riippuen madalluksia löytyy maltillisesta 20-millisestä aina näyttävämpään 40-milliseen pudotukseen. Hinta 79,00 €. Laitteesta löytyy myös tupla AUX-IN-liitäntä (Bluetooth ja MP3/WMA), USB-liitäntä etupaneelista (MP3/WMA) sekä herkkä JVC-viritin, joka toimii myös haasteellisissa paikoissa. Sarja sisältää ilmapalkeet eteen ja taakse, Viair 380 -kompressorin, 11,5 litran kromitankin, asennustarvikkeet sekä ohjeet. Plug & play blowoff-kaulus asennetaan vakion by-passin rinnalle. Hinnat 92,00 € ja 116,55 €. RELEE T E VAKIOT UUDET RELEET KOONNUT: KIMMO JANHUNEN RE ET LEE U U • D T BEMARIN ILMAJOUSISARJA TA-Technix valmistaa ilmajousitussarjoja BMW E46 -malleihin. T • UUD www.tuningkauppa.com MADALLUSTA AUDIIN JA BEMARIIN Saksalaiseen KW-konserniin kuuluva ST Suspensions tarjoaa nyt madallusjousia myös uuteen Audi A3:seen sekä BMW 2-sarjan autoihin. www.roadmachine.fi VÄRIÄ VAIHTAVA SOITIN JVC KW-R510 on 2-DIN-soitin, jossa on selkeä näyttö, iso säätönuppi ja suuret painikkeet, mikä tekee soittimen käytöstä mielekästä ja helppoa. ST Suspensions jousisarjojen hinnat Audi A3 ja BMW 2-sarjan autoihin alkaen 187,00 €. www.doc-power.fi HITSATTAVIA V-PANTAKIRISTIMIÄ Road Machinella on nyt varastossa Aeroflow’n hitsattavia V-pantakiristimiä myös isoina kokoina 3,5” ja 4”, jotka ovat suosittuja downpipe-asennuksissa. Myös tehtaalla jo valmiiksi madalletut Audi S3 ja BMW M235i on mahdollista päivittää vielä näyttävämmäksi 20 millin madalluksella. www.autoracing.fi BLOWOFF-KAULUS FIESTAAN Forgelta on tullut markkinoille pakkotuote turbon ääniä palvovalle Fiesta ST180:n omistajalle. Hinta 149,00 €. Madallusjousien lisäksi KW ja ST Suspensions -tuotevalikoimissa ovat myös alustasarjat ja yksilöllisesti säädettävät coilover-sarjat
www.martelius.com ANDROIDIA AUTOON ÄHIÄ GOLFIIN Uusiin VW Golf R E888 Gen 3 2.0TSI -malleihin on saatavilla REVO:n softaa, jolla esim. nettiyhteyden, laadukkaan handsfree-toiminnon sekä navigoinnin. non kontaktit sekä virralle, maalle että www.hifitukku.fi KEVYTTÄ JA ISOA PUTKEA Kauden uutuus Marteliukselta ovat erittäin ohuesta rosterista valmistetut pakoputkiosat. Pihdit ovat helppokäyttöiset: valitset oikean kokoiset holkit, väännät hydrauliventtiilin IN-asentoon ja puristat liittimen paikoilleen. Ranskalainen Parrot on tunnettu ja arvostettu markkinajohtaja bluetooth handsfree -laitteiden valmistajana. Parrot tekee yhteistyötä useiden autovalmistajien kanssa ja valmistaa Bluetooth-piirejä useille autosoitinvalmistajille. BENSAPUMPPU KERAAMISELLA KONEISTOLLA Aeroflow’n tankinsisäisessä 255 lph bensapumpussa on keraaminen koneisto, joten se kestää bensiinin lisäksi myös E85-polttoaineita. www.race.fi SUBBARI IRTI HELPOSTI Sinustec SKS-pikaliitin mahdollistaa herätteelle. Niiden avulla saat joka kerralla siistin, varmasti pitävän puristusliitoksen ja voit unohtaa ruuvipenkin, vasa- roinnin ja papukaijapihdit. Putkikoot 3-5" ja isompaakin saa erikoistilauksena. Mäntä vapautetaan kääntämällä venttiili OUT-asentoon. Painonsäästöä kertyy jopa 60 % verrattuna kaupallisesti saatavilla oleviin normaaleihin putkimateriaaleihin. Hinta 39,00 €. Hinta 750,00 €. Kun putkikoko kasvaa, tulee usein ongelmaksi tarpeettoman suuri putkiston paino. www.hifitukku.fi 89. Liittimessä on kun- väärin. Suomessa Parrotia maahantuo Simex Oy. Tähän tarpeeseen Martelius valmistaa 0,8 ja 1,0 mm seinämävahvuista rosteriputkea omalla automaattisella saumanhitsausrobotillaan. Audi R8 V10 on jäänyt testimittauksissa toiseksi ja Lamborghini Gallardon kanssa on ylletty tasatulokseen 0-60 mph kiihdytyksessä tuloksella 3,7 sekuntia. Softalla saadaan vakioon lisää 69 hv ja 100 Nm. Hinnat alkaen 150,00 €. Kuvassa näkyvän Asteroid Smartin suositushinta on 599,90 €. Täysin uusi Android 2.3 -pohjai- www.doc-power.fi www.simex.fi nen Asteroid-sarja tarjoaa autoihin mm. Päät ovat jatkuvasti suovahvistimen tai aktiivisubwooferin hel- jassa oikosululta eikä liitintä voi kytkeä pon irrottamisen. Hinta 149,00 €. HYDRAULISET LIITINPIHDIT HIFISTILLE Sinuslive KCH liitinpihdit ovat ammattimaiseen käyttöön tarkoitetut hydrauliset pihdit 10-120 mm2 kaapeliliittimien puristamiseen. Tuotto riittää noin 500 hevosvoimaan asti
Underground Motorsportia pyörittävä Sellgrenin Tomppa rakensi vähän niin kuin tuningpajansa 10-vuotissynttäreiden kunniaksi kauan haaveilemansa uusikorisen Mustangin. RX-7:n tehtaalla ratakilpurikäyttöön valmistettua kevennettyä RZ2-versiota on valmistettu vain 150 kappaletta. LOK AKUUTA 2014 Eksoottinen kaunotar Mazda RX-7 RZ2 '93. Tony Suomisen ilmajousitetun nollakakkosen pellin alta löytyy ihan jotain muuta kuin voisi kuvitella – pikku-Bemua liikuttaa Honda S2000:n korkealle kiertävä vapari jatkonaan Hondan 6-vaihteinen aski! 90. Synttäreiden kunniaksi Ford Mustang GT 4.6 '05. SEURAAVASSA NUMEROSSA TUNING.FI 07/2014 TUNING.FI 07/2014 ILMEST Y Y 09. Lue ensi numerosta tämän vuoden tunnelmat! BMW 1502 '76. Sipoolaisen SC Designin käsissä tästä yksilöstä tuli vieläkin erikoisempi, kun se sai hiilikuidusta uusia muotoja. Auto sai kokonaan uuden Grabber Blue -värin, joka ulottuu näyttävään korisarjaan ja 22-tuumaisiin vanteisiin saakka. Hötsin henki 2 0 0 S2 Oulun Hifi & Tuning Show'ta kehutaan vuodesta toiseen hauskimmaksi näyttelyksi
Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl. Olemme muuttaneet!!! Uuden myymälämme löydät Ta m p e r e e n L a h d e s j ä r ve l t ä osoitteesta Oikojankatu 13. Coming Soon ...
NRO 67 VW JETTA 16V COUPE ’87 SOLEIL LXM-1 SOLEIL LXF-2 SOLEIL LXT-1 SOLEIL LXN-1 SOLEIL LXM-1 SOLEIL LXF-2 Contact your dealer for more information Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl Inter Tyre Suomi Y T T E T S Ä R E T TUPLATURBO BMW 335I COUPE ’07 HONDA CIVIC SEDAN ‘97 OPEL SIGNUM 2.0T ’03 VW JETTA 2.0TSI ’14 VW JETTA 1.8T ‘14 XS CARNIGHT 2014 MATALAT AUTOT BERLIININ OLYMPIASTADIONILLA KESÄTAPAHTUMAT SARTO RACINGIN VILLI WIDE BODY – M-B CLK! TYMÄKKÄ PAKETTI RATAPÄIVILTÄ JA CRUISINGEISTA! PAL VKO 2014-41 Viipale mediat 6 414888 165951 14006 816595-1406 BMW 335I ’07 • HONDA CIVIC 1.5 SEDAN ’96 • M-B CLK 240 SARTO RACING • NISSAN SILVIA S14.5 • OPEL SIGNUM 2.0T ’03 • VW JETTA 1.8T ’14 • VW JETTA 1.8 16V ’87 • VW JETTA 2.0TSI ’14 SOLEIL LXN-1 AHDETTUA VEEKASIVOIMAA 6/2014 • HINTA 8,50 € TUNING.FI 6/2014 SOLEIL LXT-1 ASTETTA YLELLISEMPI NISSAN SILVIA S14.5