Tuning.fi 7/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Siivutettu 550 Hv Sti Chopattu Subaru Impreza STI ´03 tYttÖtuNiNGiA BMW 328i Sedan ´99 Go-Rolla TOyOTa COROLLa 4A-GE 16V Turbo IC ´77 7/2009 J HiNtA 6.90 SuomeN PArAS tuNiNGleHti! Mukana a2-jätt upea ijuliste ! LISÄKSI: GIRL POWER JaTan mERCEdES-BEnz E 320 CdI ´00 REETan OPEL aSTRa GTC Turbo ´07 nIInan nISSan 200 SX S13 ´89 HELIn FORd Ka ´98 09007 > 414888 165951 SEaT LEOn 1.8T wIdE-body ´03 aSTETTa vILLImPI: DriFtiNG-FiNAAlit Huikeat raportit D1GP-, FPDA- ja X-treme Drift Challenge -finaaleista. SuomAlAiStA tYÖtÄ mADe iN FiNlAND PutKiPÄivitYS Projekti-Vectran pakoputkisto meni uusiksi. E: S -IT E -S EE T n ä i a na lu s st en a n sa e r ta ja a n 6
03 2556 964. Meiltä saat autohifit edullisesti asiantuntevan palvelun kera. Tuotteet saat joko myymälästämme noutamalla tai postin kautta postiennakolla! Kysy tarjoukset sinua kiinnostavista tuotteista sähköpostilla tai puhelimitse! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh
VALTUUTETUT CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: NETTIS - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - MIKKELI: MLI AUDIOCENTER - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORVOO: MIKROKULMA - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: KONE- JA RADIOKULMA - VAASA: VAASAN YKKÖSRADIO - VARKAUS: CHROMON - YLIVIESKA: J.KAUPPI
Perinteikäs cruisailu järjestettiin tänä kesänä yhden ainoan kerran. Tom Knösin komea ja nopea IV-Supra on tuttu monille. Paajasen Reetan Astran kohdalla punaisen näkeminen ei ole ollenkaan paha juttu. Kevyttä koppaa siirtää kipakasti kiukkuinen neliventtiiliturbotekniikka. Tuning.fi kävi tutustumassa Japanin rakenteluskeneen legendaarisella kokoontumispaikalla. Yhtä tuttu ei vielä liene Tompan kauniimman puoliskon Jatan korea käyttöauto, jonka hifiarsenaali ei ole sieltä keveimmästä päästä. 82 Aukusti car Show 83 Eurocruising 24 SubaruImprezaWRXSTI´03 84 X-tremeProDrifting-finaalit 88 FlamingoMotorshow 30 Mercedes-BenzE320CDI´00 12 TOyOTA cOROllA 18 OpEl ASTRA 24 SUBARU IMpREzA 30 MB E 320 07/09. X-treme-sarjan kuninkuus ratkaistiin Jurvan Botniaringillä. Tuning.fi oli tietysti mukana paikalla. Jalasjärvellä kolmatta kertaa järjestetty näyttely vaikuttaisi saavuttaneen seudulla vahvan jalansijan. Car Service Hiron chopattu 550-heppainen time attack Imppu ei selittelyjä kaipaa. TÄSSÄ NUMEROSSA: 12 TOyOTA cOROllA 72 D1Gp J TApAhTUMAT 72 D1GrandPrix-finaali 76 Daikokun yössä Huikea raportti New Jerseyn D1-finaaleista ja niiden yhteydessä järjestetystä Roadstar Car Show´sta. Vantaan katolla, Flamingon parkkihallin ylimmässä kerroksessa järjestettiin ensimmäistä kertaa drive in -henkinen näyttely. 76 DAIkOkUN yöSSÄ 90 Radalle.com&FPDA-finaalit FPDA Drift Seriesin mestaruudesta ajettiin kilpaa Alastaron Radalle.comin tapahtuman yhteydessä. J AUTOT 12 ToyotaCorolla4A-GETurbo´77 18 OpelAstraGTCTurbo´07 Mikkeliläisen Timo Kovasen pikku-Corolla ei ole vain korea kuin karkki
Pienellä kaasulla imunokkaa listen lisäksi myös hieman harvinainäkökulmastani katsottuna nopeutetaan jolloin venttiili on auki vain vähän a, keskimoottorista sempaa vaihtoehto aikaa ja vastaavasti kaasu pohjassa ajettaessa hieman haastava, sillä yleensä ehdin kerran MGF-avoautoa. ja sekin paljastui lukuunottamatta Muotoon ven ihan hyvältä Lisäkuvien myötä ostopäätös tuntuiytetyn tosta kuulosti hieman epäilyttävältä, sitä kaiutinkankaan ja karvalakkimalliksi, kun kävimme ja siksipä päätettyäni ensin hankkia idealta ja kaupat sovittiinkin puhelimitse autoa lasikuitutöissä käy melko helposti en ollut paikan päällä katsomassa. kulloiseenkin ajokalustoon, Projekti-Venton säädettävillä coilovereilla. Kajaanilaisen Piia Korhosen Bemu on kliinin tyylikäs kokonaisuus, johon ei jää juuri kaipaamaan mitään lisää. Eleme alkuperäisjousien kanssa, mutta l07/09 taa edullisemmin asentamalla autoon pelkät kahdessama, mutta suuntaus ntin sijainti kojelaudan päädyssä ei sinällä vaiheessa on eräs kompromissi, lisimman vähän, sekä päällä oleva myös 97än ole ongeltiheä ritilä pahoja värittymiä. Loppusen myyntiin lähes saman tien. vetoavaa ja häpeämättömän hauskaa tämä on pahenee entisestään, jos tien pinnassa on vaatimusten täyttymistä, joten jäykkyyttä ys diskanttien kera onnist ajatus, jonka pieni asetuksen kykenee muuttase on lisättävä kunnesbrittisporttimäärittelemät uisi Aikaakaan hommaan ei tuhraantunut kuin alkuperäisiä, varsin tukevia muutama tunti tavallisissa autotalliolosuhteis- maan todellisuudeksi. Syntyneet pistää laitteet kiertoon ennen kuin sivuutin moisen keksinnön, mutta aikaerot otetaan kiinni jättöpuolella. Myös t tehtäisiin ainakin ää. räisiä sydämenlyöntejä. Useamman nokkaa hidastetaan venttiilin ollessa auki. hallitsemaan jäykemmän madallus pErJAnTAI-IlTA: olisi kostautunut monella tavalla. Pihalla brittiautokulttuurissa. Verhoilu on oli BMW Z3:n ohella versiosta monella ita. Runsaista tarjolla olevista vaihtoehdoista syntyvään valinnan vaikeuteen kiteytyy myös tämän päivän tuningtouhu. Progressiivinen jousi raja-arvot toteutuvat. onnistunut Madallusjousien ja vakioiskareiden Sitä voi viedä Pidon huonontuminen ulosvaimennusta J Diskanttien uudek tilanteisiin on lähtökohtaisesti hyvin haastava lisättäessä on monen eri tekijän summa, mutta tiedetty V-Maxxin coiloversarja, jolla auto saa- eriyhdistelmä käsittämättömän kovaa ilman ylimääsi sijoituspaikaksi valittiin daan varmasti riittävän lähelle maanpintaa. mainen ja noin tuhatkiloinen pikkuauto ei tarjoa, nuksen liiallinen kiristäminen huonontaa pinttiasennukmentimet ja jouset, jotka olivat nähneet 1 kilometrejä jo vähintään riittävästi. mahdollisuudet toimiv madallusjouset vanhojen vakioiskareiden jossa säilytetään mielekäs jousivakio rajatulla aiheuttavat ääneen todella niiden vaimennuskyky ei riitä aan stereokuvaan parant kanssa, mutta tässä kohdassa säästäminen alueella. Hyvänä puolena nykytrendissä on se, että auto säilyy edelleen autona, jonka keskeinen funktio on liikkua omin voimin. Heli Vuolteen koppakuoriainen on saanut pintaansa toisesta koppakuoriaisesta tutun Herbie-teeman. tettävän polyeste kaksipaikkaisen avomallin yritin pitnäkemättä itse asiassa tuossa vaiheessavalmistaa erilaisia sula rihartsin avulla void VVC-malli eroaa halvemmasta valinjaisia kaiutinpeilikolmioihin loih vastaavaa autoa mutta toisaalta pitäytyä järkevissä ja luotettavissa kään edes kokeillut aan ja verhoilupaneele ditaan paikat disk tavalla. Kurikkalaisen Janne Ojalan leveä Leon on rakennettu vahvalla omalla näkemyksellä. 70 Putkipäivitys Miikan A-Vectra sai uuden, paremmin virtaavan putkiston. Meininki korostuu etenkin BMWja VAG-piireissä, japsirakentelu puolestaan jakaantuu aika jyrkästi Street JDM- ja kilpurikoulukuntiin. Systeemin ehdin rustata niistä ajatuksia paperille lopulta uteliaisuus voitti ja aloin haalia ansiosta nokka-akselin asteluku vaihtelee 220295 valokuvien otosta puhumattakaan. Suurin osa myynnissä olevista jälkeen kälviäläisen asuntokaksiPaikkainen Pieni Pitkän nettikyttäämisen MGF-autoista on tavallisia 120-hevosurheilumalli autopuodin rivistöön ilmaantui aito VVC Convervoimaisia perusmalleja, mutta minua Viime vuosina olen tuntenut outoa tible, vieläpä houkuttelevan värisenä ja täydellisellä kiinnosti luonnollisesti tehokkaampi vetoa saarivaltakunnan kummalliSuomi-historialla sekä huoltokirjalla varustettuna. niin n viikonlopun aika äi- tu, jarrut lukkiintumattomat ja na. Tämä johtuu siitä, että madallettuovien peilikolmiot. japsien tai saksalaisten tietenkään ole lähelläkään Clioon haluttiin toteu osalta ttaa yksinkertainen, Haastetta hommaan jälkeä, mutta se tosiasia onkanssa, mutta tähän äänenlaadun sekä mutta kuitenkin hyvän udjetti-Venton rakentelu päätettiin toisten orkkisiskareiden parasta vain hyväksyä antaa aikaraja, eli stereokuvan mahd koko projekti pitäis toteutettua tavallisissa ollistava laitteisto. hankittiin uusik aloittaa alustan päivityksellä. imunokk a-akselia. vaan ihan oikea ja ajanmukainen auhauska mutta hyvä tomalli. Kapa hankki uuden kesälelun, joka kantaa nimeä MGF. J ARTIkkElIT 60 Alustakuntoon Pienen budjetin projekti-Ventoon asennetaan coilover-alustasarja mukana selkeät tee se itse -ohjeet! Parannamme kolmen viikonlopun aikana auton äänentoistoa aimo harppauksen. Elementit eivät alumiinisissa uppoa osalta. Sen seurauksena monien rakentelufilosofia onkin kääntynyt päälaelleen. Kuuntelijoihin sa, ilman autonostureita tai monttuja. Ylilyöntien vähentyessä kliinistä, lähes 90lukuisesta ilmeestä on tullut yhä useampien päämäärä. mennukseen, lopun om a keskitymme diska seen. Mausta puheenollen, mitenkö sen pizzan kanssa kävi. Alustaksi mutta se ei olekaan tämän tyylilajin idea. lisää infoa kyseisestä mallista. Sisilialaisjuurinen kansikuvatyttömme Alessia kertoo, mikä auto saa tytön pään kääntymään. 75 JanneLeinosenD1-päiväkirja 80 Alessia 48 BMW328i´99 54 SeatLeon1.820VT´03 JVAKIOT 10 Viileetvehkeet 92 Uudetreleet Ne elämää viileämmät varusteet. Markkinoilla on toki testailla erilaisia jousia. Autoilu kun voi kuormankantopohjaanlyöntikumin ennen olla myös tunteisiin takaisin tiehen riittävän nopeasti. Vaimennussäätö kun vä ongelma ilmenee tiukasta kaarteesta ulos jousia, jotka toimivat hyvin yhteen hyväkunvaikuttaa lähes jokaisessa iskarissa ainoastaan kiihdyttäessä, jolloin sisämutkan puoleinen AlustA teKSti: Kari Mattila, KuVa: Johanna Helin TeksTi jA kuvAT: Harri suominen ja kari Mattila kuntoon! A Diskanttiasenn peilikolmioihinus B 07/09 60 J peilikolmioiden muovipaneelit irrotet tiin varovasti talttap selin avulla. Alusta madaltui ensi alkuun katavaroille, muttakohtaa todennäköisesti varustettu jousi minulle nuo ominaisuudet viimeistellyt, kuunte lijoihin edestä 50 ja takaa 80 milliä, ja samalla ajetta- yhdentekeviä. Makuasioitahan nämä tietty ovat, ja nimenomaan omaksi iloksi näitä kannattaa rakentaa, vaikka se se muiden positiivinen huomio aina mukavalta tuntuukin. "Ev´rything. Alkuperäiset iskunvaimentimet on muovisia painonappeja J Clion alkuperäiset käyttäen. Lopputulos on muus vai ainainen tyytymätt hydrolastic ja neljä mutta kuten Hondan VTEC, mutta portaaton. pätki ajoitt voimaa ja ulottuvuutt soittimen johdotukse tyytyväinen hankintaani.häikk työn laatu ei ain, eli joko liitännöissä tai oli jotain Brittien a. a on aluksi hiema Tunnustelemalla n sieltä täältä löydett joista paneeli on kiinni iin kuitenkin kohda ja näin ollen jousta t, a vähiten. 07/09 66 J macromin moS.2 6-diskantit ovat tämän ole mahdottoman asennustavan kanna kookkaat varsinkaan lta sangen otollise asennussyvyytensä t. myös paneelien kiinnit vuus muuttui hurjasti parempaan suuntaan. Bittinikkareiden tuoreimmat tuotokset. Siinä missä vielä vuonna 2000 mietittiin, mistä jotakin osaa saisi vai onko sellaista edes olemassa, tuli muutamassa vuodessa käsien ulottuville kaikkea mitä kuvitella saattaa. jolloin auton ajettavuus muuttuu epämuon tarpeellinen varsinkin silloin, kun haluaa Toinen jäykkään ulosvaimennukseen liittykavan pompottavaksi. meisse äisen ruuvimeislin pää oli teipattu, jottei se tekisi jälkiä Jos kiinnitysnapp ien tarkkoja paikko näkyviin pintoihin. Ajatus brittiauuutena valmistusmaasta Suomeen. Midbassoiksi Muutaman kuukauden hakeville on tarjolla äänenlaatu ei ollut kovinkaan Mazda tuntui hieman tylsältä, eivätkä johtuen pitkälti akust suunvalittiin halkaisijalt kaksinen, pystyy säätelemään nokan nopeutta säädettävistä iskareista tukevampiin kallistuksenvakaimiinisesti heikonlaisi paranteluvaihtoehtoja loputtomiin aina täysin aan aikaisempaa suure mat, jotta bassotoisto en voi olla ja sta kaiutinpaikoista saksalaiset vastineet innostaneet lokilometrin kokemuksella ääni myös kuin hyvin kanavan on saataisiin lisää m. voi saada alleen jotain häpeämättömä tinkimään kaikesta edellämainitusta, valmis TOIMI 97 60 66 kAIkIllA hERkUIllA? Joitakin vuosia takaperin olin Nykissä tilaamassa pizzaa ja tiedustelin myyjältä Special-pizzan täytteitä. VVC Sport Convertible. si etuka ei kerta projektiin niiden tarjoama madallus i saada piha-/autotalliolosuh Tätä varten ulosvaiiuttimiksi laadukas aikana. Järkevällä jousivakiolla helppoa ja nopeaa toteuttaa ovat yksinkertaisesti päästä rengasta laskeutumaan ole vielä selvillä. Jannen tunnelmat Amerikan D1GP-kauden finaaleista. Ensimmäisessä osassa sovitetaan diskantit peilikolmioihin. 96 VirtualTuning 66 Kolmenviikonlopunhifiprojekti 97 Toimituksen autot 36 NISSAN 200SX 42 FORD kA 48 BMW328 54 SEAT lEON 07/09 7. alkuperäiset iskunvaimentimet on suunniteltu hieman kyseenalaisena. soittimessa kaiutinkaapeloinnin kokonaan uusiksi. , veltossa kunnossa,mättömän kuuma ja aurinkoinen. Projekti- mikäli mielii MG:n omistajaksi. teissa kolmen viikon Veret seisauttavaa suorituskykyä 145-hevosvoi6,5-tuumainen Macr jolloin vaimen- Tässä ensimmäisessä osass autossa oli alla alkuperäiset iskunvaikaikkiaan ole riittävä. Liike sijaitsi noin 400 kilometrin päässä, joten Mercedes SLK muutaman klassikkoik lkuun on paikallaan edelleen. jonkinasteinen levottoasteen välillä. silla varustettu Alpin käsittäCDA-9887R -CD-soitin. Listalla myyjäkään ei ollut nähnyt miten nahkaa, ohjaus sähköisesti tehostetrojektin ensimmäise MX-5 sekä uudempikorinen Mazda tähtikeulaa, joten tasoissa oltiin. Auton pitää kahden eri jäykkyyden yhdistelmää jousen jousivoimaa. Hifijärjeste J venton vakioalusta oli jo melkoisenjoka ja maavara suorastaan naurettavan korkea. MG:n perinteitä Un hIfIproJEKTI TEKST I JA KUVAT on seissyt ties kuinka monta laitetta tulos on suhteellisen mukava ollakseen niinkin : Janne Soilakari , oSA 1 Kyseessä ei kuitenkaan ole retromei60-luvulta kuluvalle vuosituhannelle, urheilullinen. josta löydy lainkaan kierrejousia, vaan ne on veilemaani ajopeliin, kyllästyn ja laitan luauto, jonka katsotaan jatkavan KolmEn VIIKonlop korvattu erikoisilla Hydrolastic-elementeillä. TUKSEN EpäKäyTäNNöllINEN AUTOT KäyTTöAUTO va. Tärkein ja kiinnostavin osa pieni sen vaihtoehdon ohella. Madallus ja ajettavuus 2 asennettiin hinta-laatusuhteeltaan hyväksi MGF on hävyttömän hauska ajettava. Tiedossa oli, että kyse oli fantasia-tyyppisestä lätystä, mutta missään ei kerrottu, montako täytettä sai valita. Netin hakukone oimituksen omista autoisOlli Lehtinen tarjosivat annetuilla kriteereillä edelta kertova palsta on minun suhteellisen vapaasti. Tässä resepti, vaihdossa tarjoamaani anttielementeille hifip merkeissä. ja ei tiedä, homm hakuammuntaa. Jos kuitenkin on , joka on tilava, taloudellinen ja luotetta Järkevä valitsee käyttöautokseen laitteen n hauskaa. ne ovat valmiik sennuskupeissa, joiden pohjassa on si tukevissa pulttia varten. mutta urheilullinen kuljettaja saattaa uvat. itse asiassa lähes kaikki progressiivisena diskanttipaikat ovat suunniteltu toimimaan pehmeiden kojelaudan sijaitsee suhteellisen suunnattuina eleme syvällä tiheän suojar Periaatteessa pudotuksen olisi voinut hoimyydyt jousetattuna tarkkaan ottaen lineaarisia alla, kulmissa. pienikokoisiin muovipanee Tässä vaiheessa autoa ei kuitenkaan pudotet- hiljaisempia ja paremmin tehtyjä puhumattakaan täessä hetkeksi otteen tiestä siinä esiintyvän nakin auton on kannettava kuormaa siinä leihin matkustajille sekä mat- epätasaisuuden jälkeen iskunvaimennin ei olisi suhteellisen tu kovin alas, koska lopullinen rengastus ei niiden tarjoamista tiloista missä vakioautonkin. Jonkinlainen kotimatkalla oli riittävästi aikaa koeajoon. Sen sijaantoa, vaikka ajo tuntuisikin urheilullisemmalta. Kyseistä vauhsiin autoihin, tarkemmin sanottuna Tiettävästi virallisia teitä ei yhtään MGF:ää maahan timallia vain ei ollut tyrkyllä lahtelaiEnglannissa valmistettuihin kaksipaiktullut, ja tämänkin yksityishenkilö on tuonut itse ssä ollutta yksilöä sessa autoliikkee kaisiin roadstereihin. kaapelien avulla, Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 36 Nissan200SX´89 42 FordKa´98 Niina Voutilainen Varkaudesta ei valinnut rakentelukohteekseen mitään tyttömäistä vaihtoehtoa, vaan driftingympyröistä tutun S13:n. Vaimennuksen säätö lautuvan iskunvaimennin/jousipaketin kasaan. Oikeat autot ovat tietenkin suurin ongelma muodostuu renkaan menettehtävä. mutta vain kakkosautona. on kuitenkin moottori, tarkemmin käytt MOS -kaksitiesarja brittiautokin olisi ollut mahdollinen, harmi oli irrotettava kovakatto, joka oli pakko kul- öautoksi 2003-mallinen sekä DSP-ominaisuuk Clio, jossa oli edell Renault sanottuna sen venttiilikoneisto. Kovimmat tuoteuutuudet. toimimaan yhteen pehmeiden alkuperäisHuomattavasti parempi idea onkin hankkia 3 4 jousien kanssa, mutta niiden vaimennuskyky jousi-iskarisetti, jossa valmistaja on räätälöinyt useita peräkkäisiä monttuja tai patteja, jotka 5 ei riitäkään enää hallitsemaan jäykemmän iskunvaimentimen arvot vastaamaan uusien yksi toisensa jälkeen pakkaavat liian hitaasti pamadallusjousen suurempaa jousivoimaa, jousien vaatimuksia. Suurin pohjustus projektin lähtö Perheeseen hankittiin kohdista. Tällä eräisiä ollisuuksien muka uumainen nattu erikoinen epäkeskojärjestelmä vMaxx alustasarjaa, mutta rajumpia muutoksiaja useamman tuhannen lmän kertaa päädyimme käyttämään edullista an kuuntelijoihin ina. ningillä tehty uudelleenlämmitys, farkusta avoautoihin ja pakuihin. Ev´rything from the list", kuului vastaus. Toisen jäykempiin pusliin. Ongelma suunnatut kaiutin paikat. alusta hoidettiin kuntoon uusilla korkeudeltaanalustassa, Tekniset erikoisuudet jatkuvat auton jostakin syystä yllettyäni pitkään haaMGF on Roverin valmistama urheiMukana tee-se-itse -ohjeet sekä opaseialustan parantelun maailmaan. Alun hämmennyksestä selvittyäni tilasin Specialin kinkulla, ananaksella ja tuplajuustolla. - Kari MGF VVC Sport ConVertible ´97 T et TYTTÖkuvAT: pulta sen enempää. Pääasia, että homma maistuu. Toimiakseen järjestelmä tarvitsee Liekö syynä ömyys oman akselin jokaiselle sylinterille. jettaa paikallaan sekä sen peräsKeli kun oli isen omistajan jäljiltä CD-soitin e Kaiuttimet tultaisiin kojela sä vakiopaikoille asenn Nokkapyörien ja -akselien välillä on asentamaan alkup Eri vaihtoehtoja puntaroidessa ettu perustason 5,25-t udassa paikkoja tukevammin, mahd erillissarja. Jotkut menivätkin siihen lankaan, että ripustivat autoonsa kaiken saatavilla olleen kivan ja kiiltävän aina piti saada jotain erikoisempaa, ja välillä tuli vain kummallista. Johtol kunnollinen kierre iitäntä onnistuu eleme takaa tulevaa kiinnit eli liittimillekään ntin takaa lähtevi ysei tarvitse varata en kiinteiden kaiutin tilaa. kotiin saakka. Itse elementti ovat nttien suunn itilän toisto vääristyy mahdo suoraan tuulilasiin
lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Virallisia nämä vedot eivät tietenkään ole, mutta antavat jonkinlaista osviittaa auton suorituskyvystä sekä ajo-ominaisuuksista. GTX:n mittasuhteet yhdistettynä 8,4-litraiseen V10-moottoriin vie ajatukset väkisinkin Dodge Viperiin, eikä syyttä: GTX on toteutettu Viperin alustan sekä tekniikan ympärille. Laitteesta on pitkään pyörinyt kuvia ja infoa eri medioissa, mutta hiljattain potentiaalisten asiakkaiden eteen parkkeerattiin toimiva demoauto. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Heti Berliinin näyttelyn ensimmäisten kävijöiden joukosta löytyi ostaja Michael Jacksonia esittävälle taululle 120 000 euron hintalapusta huolimatta. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaaLi tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Hinnan voi arvella kohoavan suhteellisen n suPERauto jEnKEistä Suureksi automaaksi Yhdysvallat on tuottanut superautoiksi luokiteltavia laitteita hyvin vähän, eikä maassa oikeastaan ole muutamaa pientä verstasta lukuun ottamatta edes alan teollisuutta eikä sen koommin perinteitäkään. Yritystä on toki ollut, kuten parin vuosikymmenen takainen Vectorprojekti joka muuten herätettiin henkiin pari vuotta takaperin WX-8 -konseptin myötä. Nähtäväksi jää, joutuuko sama hemmo puuhaamaan kopioita myös värikkäästä loistocoupesta. SuomAlAiStA tYÖtÄ mADe iN FiNlAND PutKiPÄivitYS Projekti-Vectran pakoputkisto meni uusiksi. DriFtiNG-FiNAAlit Huikeat raportit D1GP-, FPDA- ja X-treme Drift Challenge -finaaleista. J ToimiTus Päätoimittaja tomi Eronen toimittajat Kari mattila, miikka Halkola, tuukka Erkkilä avustajat jape tiitinen, olli Lehtinen, tuomas Girsen, Perttu Papunen, janne soilakari, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, jarmo Glader, Hannu Palomäki, Harri suominen, Dino Dalle Carbonare, matty Graham, matti Pouru tuotantoPääLLiKKö tomi saloniemi uLKoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, PL 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi KäyntiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a, 65100 vaasa tiLaajaPaLvELu puh. Ford GT on tietenkin kiistaton superauto, mutta valmistajan tuotemerkistä puuttuu sittenkin Ferrarin tai Lamborghinin mystisen kuuma syke. Kun samalla rahalla saa klassisten valmistajien huippumalleja, kuka uskaltaa sijoittaa saman summan outoon jenkkimerkkiin? 8. 06-2810170, fax 06-2810112 toimitusjohtaja: ari isosomppi iLmoitusmyynti susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PainoPaiKKa uPC Print, vaasa myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 n ä in a a lu s st en a n sa e r ta ja a 6 CoPyRiGHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty iLmoituKsEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Auto rakentuu monen kilpailijansa kaltaisesti eksoottisista materiaaleista sekä teknisesti edistyksellisistä ratkaisuista, mutta puolen miljoonan taalan hintalappu pistää silti mietityttämään. Itse asiassa GTX:n toimivuus on sitä luokkaa, että sen kerrotaan tähän mennessä rikkoneen tuotantoautojen rataennätyksen Laguna Segalla ja seuraavaksi tähtäimessä on legendaarisen Nurburgringin kiertäminen ennätysajassa. 23 Siivutettu 550 Hv Sti Chopattu Subaru Impreza STI ´03 tYttÖtuNiNGiA BMW 328i Sedan ´99 Go-Rolla TOyOTa COROLLa 4A-GE 16V Turbo IC ´77 7/2009 J HiNtA 6.90 SuomeN PArAS tuNiNGleHti! Mukana a2-jätti upea juliste! LISÄKSI: GIRL POWER JaTan mERCEdES-BEnz E 320 CdI ´00 REETan OPEL aSTRa GTC Turbo ´07 nIInan nISSan 200 SX S13 ´89 HELIn FORd Ka ´98 BEntLEy BRitton tyyLiin 09007 > 414888 165951 07/09 suureksi, sillä Bentleystä on jo ehtinyt sataa ostotarjouksia ympäri maailmaa aina Dubaista saakka. Viimeisin neljällä pyörällä kulkeva taideteos tuo sattuneista syistä mieleen hippikauden ikonin, John Lennonin, joka värjäytti Rolls Roycensa pirteän keltaiseksi ajan hengen mukaisin psykedelisin kuvioin viimeisteltynä. Reilun kokoisilla kaakelikukilla ja muilla samansuuntaisilla koristeluilla pinnoitettu Bentley herättää varmasti mielipiteitä, eikä välttämättä ainoastaan positiivisia sellaisia. Itse asiassa edesmennyttä popstaraa esittävälle teokselle oli niin monta rajattoman budjetin omaavaa ostajakandia, että taiteilija on heltynyt maalaamaan pari ylimääräistä kappaletta. Amerikkalainen multimiljonääri Scott Devon on päättänyt lyödä kiilaa italialaisten hallitsemaan superautoskeneen Devon Motorworks GTX -urheiluautollaan. Värikkäät ja hieman sarjakuvamaiset teemat ovat koristaneet muun muassa Audi RS4- ja Volvo V50 -mallien ulkopintoja, ja löytyypä Britton kuvataidehistorian arkistoista myöskin yksi nokasta peräsimeen saakka iloisesti värjätty DC-3-lentokonekin. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 07/09 Nro 07/09 J BMW 328i ´99 J Ford Ka ´98 J MB E 320´00 J Nissan 200 SX ´89 J Opel Astra´07 J Seat Leon ´03 J Subaru Impreza ´03 J Toyota Corolla ´77 SEaT LEOn 1.8T wIdE-body ´03 aSTETTa vILLImPI: : SE IT E-S EE T Romero Britto on yksi tämän päivän kovimpia nimiä poptaiteen saralla, ja autot ovat yksi miehen monista lempipohjista maalaustöille. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Vaikka maalauksen pohjana käytetyllä Bentleyllä on varmasti oma huomattava arvonsa, hintaa on myös Britton teoksilla. Jos iloisesti väritetty Continental GT herättää sinussa vastustamatonta omistamisen halua, kannattaa suunnata marraskuussa Berliiniin, jossa kyseinen laite on tarkoitus huutokaupata. Demoauton nähneet vakuuttavat kokonaisuuden olevan teknisesti sekä laadullisesti niin paljon edellä Viperiä, että kyseessä on selkeästi eri ajopeli. jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille Kustantaja viipalekustannus oy Puh
Nyt kannattaa siis toimia! Tee näin: Valitse tämän numeron jutuista paras, ja lähetä meille lyhyt perustelu aiheesta sähköpostilla osoitteeseen kisa@tuning. Moottorilla on uutisarvoa jo itsessään, sillä näin hurjaa tehon ja iskutilavuuden suhdetta ei vakiokuntoisissa dieseleissä ole aikaisemmin nähty. Suurin lukema on käytettävissä tasan kymmenen sekunnin ajan, jolloin tehoa irtoaa aina 356 hevosvoimaan saakka. Tämä on tietenkin meille kaikille selvä juttu, mutta tiesitkö, että täydellisen ilokaasusysteemin voi toteuttaa parinsadan euron kustannuksilla. Vastausten tulee olla perillä toimituksessa viimeistään 12.10. Voimanlähteitä Bemussa on kaikkiaan kolme, joista kaksi toimii sähkövirralla. Pienestä koostaan huolimatta pikkudieselistä on puristettu 163 hevosvoimaa ja maksimivääntöäkin löytyy vajaa 300 newtonia. Kuoreen merkintä "Kisa". Toinen sähkömoottori on sijoitettu polttomoottorin ja sen vaihteiston väliin, toinen taas toimittaa alennusvaihteen kautta voimaa etupyörille auto on siis nelivetoinen. Futuristisesti muotoiltu BMW Vision EfficientDynamics -konsepti osoittautuu tarkemmin tutkittaessa varsin edistykselliseksi sekä monimutkaiseksi yhdistelmäksi tulevaisuuden teknisiä ratkaisuja. Heti kättelyssä täytyy sanoa, että esimerkiksi teollisuudessa käytettävien solenoidien sovittaminen ilokaasukäyttöön vaatii hieman perusosaamista, aivan heppoisin eväin sivuston työvaiheisiin ei ole syytä ryhtyä! Laajan tietopaketin parasta antia ovat selkeät taulukot, joiden avulla esimerkiksi suuttimien valinnan voi tehdä pitkälti paperilla ja arvokas moottori säästyy hieman suuremmalla todennäköisyydellä yhtenä kappaleena. Ainakin vähän kauemmin. www.nitrous.info on mielenkiintoinen saitti kaikille hevosvoimista ja tee se itse -tyyppisestä askartelusta kiinnostuneille. Sähkömoottorit ovat tunnettuja hurjasta vääntökapasiteetistaan, eikä tämän laitteen 800 newtonin lukema tee poikkeusta sääntöön. X-tREmE tuninG & Custom CaR sHow, noRDiC tunER awaRDs finaLs Helsingin jäähalli 3.-6. LoKaKuu tampereen messu- ja urheilukeskus BEmaRin HyBRiDiKonsEPti BMW:n hiljattain esittelemä konseptiauto osoittaa, ettei maineikkaalla saksalaisvalmistajalla ole aikomusta jäädä sivuun taloudellisten mutta nopeiden ajoneuvojen kehitystyössä. syysKuu RaDaLLE.Com finaLs ahvenisto, Hämeenlinna 26.-27. Kerro se meille ja olet mukana urheilullisen Champion-rannekellon arvonnassa! Lisäksi sinulla on loistava mahdollisuus vaikuttaa suosikkilehtesi tulevaan sisältöön, sillä jokainen toimitukseen saapunut äänestystulos huomioidaan myös Tuning.fi-lehden tulevia jutunaiheita suunnitellessa. äänEstä LEHDEn PaRas juttu! Mikä oli sinun mielestäsi tämän lehden paras juttu ja minkä takia. syysKuu Lappeenranta miDniGHt CRuisinG 26. Kolmas moottori käyttää polttoaineena dieseliä, ja tilavuutta tässä taka-akselin etupuolelle sijoitetussa kolmisylinterisessä on ainoastaan 1,5 litraa. fi tai perinteisin menetelmin osoitteeseen Tuning.fi, PL350, 65101 Vaasa. maRRasKuu sEma sHow 28.11-6.12. Essen, saksa Las vegas Convention Center, usa EssEn motoR sHow LinKKivinKKi: www.nitRous.info Yksi nopea ja edullinen keino lisätä merkittävästi moottorin teholukemia on varustaa se ilokaasulaitteistolla. syysKuu 100+ motoRsHow 3.-4. mennessä. J Parasta juttua äänestäneiden kesken arvotaan 89 euron arvoinen Champion-laatukello. taPaHtumaKaLEntERi 19. Sähkömoottoreita ohjataan siten, että niistä saadaan tarvittaessa puristettua ylimääräistä lisätehoa kahdessa eri vaiheessa. Vaikka oman systeemin rakentamiseen ei välttämättä kannata ryhtyäkään, sivustoon perehtymällä oppii ilokaasuista takuulla enemmän kuin valmistajien markkinointihenkisiä sivuja selaillessa. 07/09 9. Sivusto kattaa kaiken olennaisen perusteoriasta käytännön komponenttivalintoihin sekä olennaisten osien, kuten solenoidien sekä suuttimien, hankintaan sekä modifiointiin. Sopivat kikat löytyy myös pullon sekä täyttösysteemin hankintaan. Monipuolinen ohjauselektroniikka mahdollistaa auton käytön täysin sähköisenä tai dieselkäyttöisenä, joskin paras suorituskyky saavutetaan käyttämällä jokaista kolmea moottoria samanaikaisesti. Eri moottorityypeille löytyy omat rakenteluohjeet, joiden lisäksi perehdytään myös johdotukseen sekä polttoainepuoleen
www.canon.fi J Korni tuulenhalKoja Jos olet etsinyt edullista keinoa muut taa saksalainen johtotähtesi mautto maksi joulukuuseksi, tässä lyömätön vempele muodonmuutoksen aloit tamiseen. Canon EOS 7D sh. Ei haittaa vaikka ystäväsi olisi seurannut päälavan tapahtumia, sinä voit kääntää katseesi mudassa pyörivään juoppoon siinä vieressä. Näillä main toistaiseksi melko tuntemattoman HTC:n virtaviivainen uutuusmalli Hero lyö pöytään ihan kelpo speksit kilpailijoihinsa verrattuna: viiden megapikselin kamera, kosketusnäyttö, WLAN, GPS ja 3G. TOOB alkaen $ 1440. Vauhtilajien kuvaajat arvostavat etenkin 8 kuvan sekuntinopeutta sekä Full HD videokuvan tallennusmah dollisuutta. www.verkkokauppa.com J Valitse oma KuVaKulmasi Mahtava festari, olisitpa ollut paikalla! Lähitulevaisuudessa voit kokea läsnäolon tunteen jälkikäteen hämmästyttävän tarkasti, mikäli kaverisi on YellowBirdpanoraamakameran ylpeä omistaja. Kameran kaikkien toimintojen lista olisi liian pitkä tässä lueteltavaksi, ja lisäksi Canon vannoo uutuuden rakenteen ja helppokäyttöisyy den olevan edeltäjiään korkeam malla tasolla. Ja jos tallista ei löydy Meseä, kalikan saa myös muun muassa Hondan, Toyotan tai Renaultin logoilla. Maahantuojan julkaisema suositushinta tuntuu kovin suolaiselta, kiinnostuneen kannattaa ehkä väijyä verkko kaupoista itselleen sopivaa kittiä. http://www.thinkoutofbox.com 07/09 10. HTC:n tuunaama versio käyttiksestä tarjoaa hyvän näköiset puitteet Android Marketista ladattaville sovelluksille aika näyttää, innostuvatko koodarit julkaisemaan Androidille samanlaisia neronleimauksia kuin iFartpierusimulaattori ja iBeervirtuaaliolut. Sen jälkeen raakamateriaali parsitaan yhdeksi Flash videoesitykseksi, jonka kuvakulmaa käyttäjä voi pyöritellä hiirellä saumattomasti 360 astetta. Kotisivujen demovideoiden perusteella varsin kin autopelit näyttävät aika muikeilta, kunhan mahalaukun sisältö ei pärs kähdä valkokankaalle sen verran psykedeelisesti maisema luikertelee kuvaalueen reunoilla. Uutena ominaisuute na etsimeen ja nestekidenäytölle saa näkyville elektronisen vatu passin, jonka avulla tumpe lokin saa horisontin suoraan maisemakuvissaan. Tavallisen videotykin kuva heijastetaan kuperan peilin kautta työpöydälle mahtuvan muovikuvun sisäpinnalle. Wind Powered Sensor RGB LED Vehicle Logo $ 4,71. Verkkokaupan mainospuhe lupaa myös erilaisia ajo nopeuden mukaan vaihtuvia efektejä. Kun poljet Mersuusi nopeutta, pikkuruinen tuuligeneraatto ri jauhaa virtaa ja jalustan moniväriset ledit alkavat loistaa. www.dealextreme.com J tunKua älypuhelinmarKKinoilla Nokian S60sarjalaisten ja Apple iPhonen dominoimille älypuhelin markkinoille tulee vipinää, kun ensimmäisiä Androidkäyttö järjestelmän laitteita alkaa tipahtelemaan kauppoihin. Ja voi sillä vissiin puhuakin. Lisäpointsit nettiosoitteesta, joka kuuluu lyhyesti ja ytimekkäästi: http://www.yellowbirdsdonthavewingsbuttheyflytomakeyouexperiencea3dreality.com J Viileä Videoseinä Tälläkin palstalla on nähty kidutustuolia muistuttavia rakennelmia, joilla pyritään tarjoamaan videopelaajille mahdollisimman leveitä laajakulma näkymiä. TOOB näyttää ensivilkaisulla kekseliäältä ja sopivan simppe liltä vaihtoehdolta useamman näyttöruudun ketjuttamiselle. HTC Hero 540 . KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J uutta Canonilta EOS 7D on Canonin syksyn uutuus edistyneemmille har rastajille ja puoliammattilaisille suunnattujen digijärkkärien hintaluokassa. Googlen katukameroiden tapaan YellowBird kuvaa kuuden linssin avulla kaiken ympärillään tapahtuvan, mutta tallentaakin näkymät stillkuvien sijasta videolle. Alle vitosella voit korvata konepellin aidon keulakoristeen tällä muovirimpulalla. 1979
Kysy!. Myös mittatilauksena. VALIKOIMISSA 4500 MALLIA. Total Control! Kun vaadit todellista suorituskykyä! AVO Performance Suspension valmistaa säädettäviä Ultra High Performance -alustoja sekä iskunvaimentimia kilpailu- ja katukäyttöön. KORISARJAT NYT UUTUUS SAKSALAINEN GTS SUSPENSION YHDISTÄÄ MERKKITUOTTEIDEN LAADUN JA KILPAILUKYKYISET HINNAT
Näissä tekijöissä piileekin syy mallin suosioon nuorison käytössä 1980- ja 1990-luvuilla olihan se vieläpä takavetoinen. 12. Gorol ToyoTa corolla 4a-ge Turbo ´77 "A 07/09 lkutalvella 2006 aloin etsiä itselleni projektia. Tavallisuuden perikuvana se ei koskaan ollut erityisen himoittu, vaan siitä tuli tavoiteltava vasta sitten, kun ehjiä ei enää juuri ollut tarjolla. Ja ankeahan KE20 yleisimpänä perusversionaan oli, jos kohta luotettava ja päälle 70-hevosvoimaisine koneineen luokassaan suhteellisen ripeä. Haussa oli oikeastaan Starlet, mutta sitten netissä tuli vastaan valmiiksi 5K-turbokoneelle muutoskatsastettu KE20 Corolla, joka oli ulkoisesti lähestulkoon alkuperäiskunnossa", Timo kaivelee muistiarkistoaan. KE20 on siitä erikoinen malli, että melkein jokaisella 1980-luvulla eläneellä suomalaisella ja monilla nuoremmillakin on siihen jonkinlainen omakohtainen kosketus
Auton mielenkiintoisimmat ratkaisut eivät kuitenkaan ole ulkokuoressa, vaan konehuoneessa, josta löytyy kiukkuinen neliventtiiliturbotekniikka. Ennen kuin joku pääsee ihmettelemään kommenttia ripeydestä, mainittakoon että KE20 painoi alle 800 kiloa ja toisaalta yli 100hevosvoimaisia pikkuautoja ei vielä tuolloin harvinaista GTI-Golfia lukuun ottamatta juuri ollut. lla TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen Mikkeli Mikkeliläisen Timo Kovasen pikku-Corolla näyttää paljon koreammalta kuin yli 30 vuotta sitten uutena. Timo ajattelikin tuupata ahtimen paikalleen vielä ennen edessä ollutta katsastusta ja nautiskella pikkuisellaan alkutalven liukkaista. "Sinapinkeltaisen Corollan kori oli jo lähtö- kohtana hyvä, sanomista oli oikeastaan vain takakaarissa. Hyvänä puolena oli myös se, että autossa oli jo ollut paikallaan luvallinen turbotekniikka." Ostettaessa nokalla oli kuitenkin otteeseen merkityn sijaan vapaastihengittävä 1,5-litrainen 5K-kone. Kuinka ollakaan, kannentiiviste posahti melkein saman tien kun ahdin oli saatu paikalleen, ja auto päätyikin talvirallien sijaan työn alle. 07/09 13
Ajettavuutta ja ulkonäköäkin parannettiin ralli-Starletissa olleilla Bilsteinin tolpilla, jotka ovat edessä korkeussäädettävät. Vanhan liiTon henkeä Sisustan Timo halusi pitää alkuperäishenkisenä. Penkit verhoilutettiin uusiksi kotipaikkakunnalla mustalla nahalla ja tummanharmaaluusi ahdin ja Tupla-orToT la reikäkankaalla, jota käytettiin penkkien "Koneeseenkin tuli hankittua palikkaa. Ovien pehmenneet alalaidat menivät myös vaihtoon. Haasteeksi muodostui kuitenkin se, että Ladan perä oli melkoisesti alkuperäistä leveämpi. "Vanteet olivat ostettaessa vähän Tikkurilan värikartat, joten putsailin ne maalinpoistoaineella ja maalasin keskiosat mustiksi. Reunat kiillottelin käsin", Timo kertoo. J koriltaan hienokuntoinen corolla on käytännössä entisöity. Aski oli ollut ralliauton varaosalootana." Toiselta tuttavaltaan Timo osti nelilovisen projektilaatikon, ja kokosi uusien laakereiden kera kahdesta aihiosta yhden toimivan. Eteen Timo hankkiRatti vaihdettiin pienihalkaisijaiseen Luisiin ja Mahlen männin. "Sen jälkeen huomasin, että toinenkin kaari piti vaihtaa ja takahiekkapelti tehdä uusiksi." Ruostekorjausten kohdalla Timolla kävi sikäli tuuri, että uudet takakaaret löytyivät vielä paikallisen varaosaliikkeen kautta, eikä niiden hankalia muotoja tarvinnut käydä naputtelemaan alusta lähtien itse. Pohjassa korjattavaa oli lähinnä takalehtijousien etupään kiinnityskohdissa, ja ruostekorjausten jälkeen koko alusta maalattiin mustalla epoksilla. suurin alkuperäisestä eroava yksityiskohta vanteiden lisäksi on uudemman Toyotan kolmikerroshelmiäisväri. 07/09 J kirkaslasiset etu-umpiot ovat itse asiassa kakkosgolfiin tarkoitetut. Satuloiksi hän ja Ford-virittelijänä hyvin tunnettu tuttava, Lampisen Mika, järkeilivät sopivan hyvin Volvon nelimäntäiset, joita oli saatavana edullisesti. Syksyllä 2007 Timo bongasi netistä vanhat OZ:n koottavat vanteet, jotka ovat malliltaan hyvin lähellä BBS:n legendaarisia RS:iä ja sopivat siten mainiosti kokonaisuuteen. "Halusin autoon lukollisen perän, ja Ladan periä kehuttiin vielä kestäviksi." Sanomattakin on selvää, että niitä oli tarjolla paljon Toyotan lukollisia versioita edullisemmin, joten hankinta oli houkutteleva. keskiosissa. Lopputulos on hyvin tehdastyyliAhtimeksi löytyi käytetty KKK ja kaasareiksi nen ja siten varmasti Timon toiveiden kaltai40-milliset Dellorton tuplat FreeTechnicsin Tiukan budjeTin järkeilyjä nen. Alakerta tehtiin uusiksi GT-Corollan veivein kuin Corollassa alun perin. levyt ja taakse pikkukoneisen etuveto-Escon seossuhde- ja ahtopainemittareilla. "Nykyinen 5-vaihteinen T50-laatikko löytyi kaverilta osina. Keulalle Timo hankki Street- kin RS Turbo -version 260-milliset jäähdytetyt ja vaatimatonta mittaristoa täydennettiin turbon valmistaman pienen intercoolerin. Sittemmin hän on kuitenkin tullut siihen pässinsarvi-imusarjalla, jolla saatiin kaasuttiEscortin jarrulevyt olivat tässä tapauksessa jär- tulokseen, että varsin laimeasti muotoillut met viileämpään paikkaan." kevä valinta, koska Fordin pulttijako oli sama etupenkit voisi korvata tukevammilla. "Vetareita ja muita osia saa Ladan periin suunnilleen poishakupalkalla", Timo naurahtaa. "Ratkaisin tilanpuutteen sorvaamalla vetareiden laakerinpaikkoja, jotta ne sai vähän sisäänpäin ja pyörät mahtumaan kaarien sisään." etulevyt. Takapäähän puristimiksi asennettiin Audi A4:stä kotoisin olevat. Timo sai ne istumaan corollan keulalle uskomattoman nätisti. J Peräpäässä vain suurempihalkaisijainen pakoputki kielii runsaista tekniikkamuutoksiesta. 14. » Teho-painosuhteen huomioiden corollalta on lupa odottaa korkeita 12:n tai matalia 13 sekunnin aikoja, joten mistä tahansa karvanoppavehkeestä ei ole todellakaan kyse. Tuuria ruosTekorjauksissa Toisen takakaaren vaihdon ja pyöränkoteloiden hitsauksen jälkeen Timo vei auton hiekkapuhallettavaksi
"Garrettin hybriditurbon hankin käytettynä, ja sekin oli tietysti huonossa kunnossa", Timo murahtaa. kokonaan uusiksi", Timo harmittelee. Näkyvimmän särön museoautomaiseen ilmeeseen tuovat kuitenkin ohjaamoa kiertävä jämäkät turvakaaret, joiden etupäätä Timo joutui muuttamaan, jotta kojelautaa ei tarvinnut rikkoa. Teho/ remontoitu, mutta lopulta tehdystä konepaino-suhteen huomioiden voisi kuitenkin rempasta saatiin hyödynnettyä vain uudet hyvällä syyllä odottaa korkeita 12:n tai matalia laakerit. Jopa puskurit olivat säilyneet niin hyvässä kromissa, ettei niitä tarvinnut uusia eikä entisöidä. tarkemmin tutkittaessa kävi ilmi, että työt Mutta lopullinen totuus nähdään sitten ensi oli tehty niin huonosti, että kansi piti teettää kesänä... Dark Red Mica 3Q3 -tunnuksella Toyotan värikartasta löytyvä sävy on tuttu uudempien Corollien pinnasta. Ahtimen huollosta tulikin lopulta melko täydellinen uudelleenrakennus, kun Professional Motor muutti siipikoot paremmin Corollan ruiskuTekniikkaa moottoriin sopiviksi. "Valmiina löytämäni vanhat kaaret ovat tehdasvalmisteiset ja juuri KE20-koriin tarkoitetut", hän valottaa. Siinä yhteydessä meni- GT-Corollan luistava kytkin korvattiin uudella kin lopulta koko tekniikka uusiksi ja moottori- kolmilapaisella sintterilevyllä, jonka kaveriksi kin päivittyi moniventtiiliversioksi. Puristussuhde saatiin mieleiseksi vaihtamalla TRD:n metallitiivisteeseen 2,5 milliä paksu keskimmäinen levy. Ulkokuorelle ei muuten juuri muutoksia tehtykään. 13 sekunnin aikoja, joten ihan mistä tahansa "Kansitöiden piti olla valmiiksi tehty, mutta karvanoppavehkeestä ei ole todellakaan kyse. Alakertaan hän vaihtoi Wössnerin takomännät. "Megasquirt-ruiskulle teimme johtosarjan yhdessä Mikan kanssa, hän kun oli jo entuudestaan perehtynyt enemmän ruiskuihin." Ruiskuasennuksen yhteydessä sytytyspuoli päivitettiin Fordista kotoisin olevaan EDI-suorasytytykseen. Timo hankki Kuplaan tarkoitetun Kennedyn "4A-GE -koneen mukana tuli tuplakaasajäreän Stage 3 -asetelman. Alkuvuodesta 2008 oli vihdoin aika laskea pintaan uusi viininpunainen helmiäisväri. Erikoinen ja helppo jippo piilee kuitenkin Corollan kirkaslasisissa ajovaloissa. ratin yläpu ja harmaalla kan mustalla nahalla joista selviää seosuh immat lisämittarit, löytyvät tarpeellis de ja ahtopaine. J Melkein mobiilihenkisee n sisustukseen tuovat aistikkaan säväyksen jäm äkät turvakaaret, jotka kielivät tavallista suuremmista menohaluista. 07/09 15. polttoaineen syöttöön. Sellaisenaan ahtimesta Kesän ajeluissa kaasariongelmiin kyllästykelpasi oikeastaan vain pakopesä. neenä Timo alkoi syksyllä suunnitella ruiskua Uudistuksia tehtiin myös voimansiirtoon. reiden imusarja, jonka vaihdoin GT-Corollan Timon oli tarkoituksena käydä testaamassa vakio-osaan, koska totesin sen helpoimmaksi Corollan suorituskykyä Motoparkissa loppulähtökohdaksi ruiskutekniikkaan siirryttäessä." kesästä, mutta kardaanin etupään ristinivel Lahden kupeesta löytyneen koneen piti olla petti, eikä aikakorttia sillä kertaa saatu. "Kakkos-Golfiin tarkoitetut umpiot sujahtivat paikalleen yllättävän helposti, kun niiden takapuolelta poisti yhdet ylimääräiset kiinnikkeet." i uperäishenkisest iltu uudelleen alk olelta J Penkit on verho kaalla
al Mot :n e20 ähev sion J k a lis rofes m nP lau o o b tur n a o Timon iss i atte e sopi kone va to aan utta s ti. 8.5:1, 2,8 mm Trd-metallikansitiiviste, imukanavia siistitty, green-vapaavirtaussuodatin, Professional Motorin tekemä garrett T3/T4 hybridi 50/48 millin siivillä ja a/r .63 pakopesällä, itse tehty peltipakosarja, erillinen 42 mm Tial-kopio hukkaportti, 2,5" putki yhdellä vaimentimella, Megasquirt-ruisku, delphin 444 cc suuttimet, Ford edi-suorasytytys, pieni streetturbon cooleri hiekkapellin takana, uudemman corollan jäähdytin, lisäöljynlauhdutin akku: takakontissa J ulkokuori kori: ii-golfin kirkaslasiumpiot, valojen kehykset maalattu mustaksi, väri vaihdettu uudemman Toyotan metallinhohtopunaiseen vanTeeT: oZ:n koottavat 6,5 x 15" eT25 renkaaT: star Performer 195/45 r15 J sisusTa raTTi: luisin ralliratti PenkiT: Mustalla nahalla ja harmaalla kankaalla uudelleen verhoillut alkuperäiset MiTTarisTo: autogage smoke series seos- ja ahtopainemittarit HiFiT Ja MulTiMedia: alkuperäinen nännimankka ja kaksi kaiutinta MuuTa: Tehdasvalmisteiset turvakaaret J kiiTokseT etelä-savon hydrauliikkakeskus, etelä-savon auto, Mika lampinen (ruisku/sähköhommat ja käytännön vinkit), Timo lampinen (säätöhommat), Petteri Paavilainen (kardaani/muut käytännön vinkit) sekä muut projektissa auttaneet 16. tt ven en v l-ko ne een Tia kon nehuo tti on tiili r ent ja ko kapo k eliv la n n aisel a. Hu n a ma em rin pu luokk e uor ko pu J T lattu huip aa nkin m te u mu n ine u lko t me koot an a ma osist u aht 4:n tu m ja T saa n T3:n ialaa. on ti äs alle arret rin k o lin g pel osia. Tie twin ä p lam asi, m aises tettu evytt k usi a us J s nut fr erinom la var kuttaa l u i kul ollaan uisku ka ki k r cor tulla teknii a ohj turbo kasti. n a o ly on te opp iilik iimeis pio. cam a kipa i kor J SpeKSiT oMisTaJa: Timo kovanen aMMaTTi: autonkuljettaja ikä: 24 Monesko rakenneTTu auTo: neljäs J auTo Merkki: Toyota Malli: corolla ke20 vuosiMalli: 1977 J TekniseT TiedoT MooTTori: 4a-ge 16v Twin cam Turbo r4 alusTa: bilsteinin iskarit joka kulmassa, edessä korkeussäätö. Perään tehty suoraan eteenpäin tulevat linkkitangot JarruT: escort rs Turbon 260 mm jäähdytetyt levyt edessä, volvo 240:n 4-mäntäsatulat, escort Mk3/4 240 mm levyt ja audi a4:n satulat takana voiMansiirTo: 5-vaihteinen T50-manuaali, 3-lapainen 07/09 sintteri ja kuplan kennedy stage 3 -kytkinasetelma, ladan 3.9 -välityksinen kitkalukollinen perä viriTykseT: Wössnerin takomännät, puristussuhde n
tkö äe N st ai pun ä kään kerro siit taa kyllä, ei niin an ä vas sokea. Hehkuv ohdalla se, ett ä ettei ole väri eetan Astran k kin siit Paajasen R . vaan enemmän että toimii. Kyllä näkemästään ei pidä voi kuin todeta ett n ei isuuden suhtee naisen kokona pu Teks Ti : Tomi T: Jape Tiitinen eronen, ku va g opel asTr a 07/09 Tc Turbo ´07 18 vanTaa
a? 07/09 19
NiiN se käy... TähTi keulalle "Ensimmäinen oma rakentelukohteeni oli 190-Mersu, joka minulla itse asiassa on vieläkin." 2,3-litrainen ja 16-venttiilinen Cosworthversio löytyi vuosikymmenen puolivälissä osiin purettuna Lahdesta. Sieltä ei ymmärrettävästi keskeneräisellä autolla tarvinnut pokaaleja kotiin kantaa, mutta palattiinpahan ainakin taas monta kokemusta rikkaampana. "Etsin sopivaa ajokkia kauan, ja lopulta jäljelle jäi kaksi vaihtoehtoista mallia: Seat Leon Cupra ja Opel Astra GTC Turbo." Kun Reeta lopulta haki merkkiliikkeestä Astran ajoon, valinta oli selvä. "Se taisi olla vuonna 2001, kun menin Radalle.comin ratakissaksi", hän kertaa perin tyttömäistä tulokulmaansa teeman pariin. J näyttävän kirkkaanpunaisen nahkaverhoilun toteutti volasen Mika. J Helixin midbassot ovat etuovissa periaatteessa vakiopaikoilla, mutta punainen väri ja erikoisen näköinen ritilä tekevät ihmeitä. P aitsi, että Reeta lukeutuu siihen vähemmän autoja ruuvaavaan sukupuoleen, on hän ehtinyt viettää ikäänsä nähden poikkeuksellisen pitkän ajan harrastuksen parissa. kun reeta lopulta haki merkkiliikkeestä astran ajoon, valinta oli selvä. 07/09 20. Jo ensimmäinen näyttelyesiintyminen tuotti silti tulosta, auto valittiin parhaana naisomisteisena edustamaan Suomea Tanskan Nordic Tuner Awardsiin. Tuningtapahtumien vakiokävijöihin Reeta on kuulunut jo vuosituhannen alusta. Ratatytön roolissa Reeta viihtyi muutaman vuoden ennen kuin otti autoharrastuksen saralla askeleen eteenpäin. "Usein jouduinkin kiusaamaan Järvisen Johannaa, kun oli vaikeaa koota autoa, jota ei ollut itse purkanut", Reeta muistelee. "Sarja säädettiin sen verran alas, että säätövaraa on enää yksi kierros jäljellä." Ensimmäiseen näyttelyyn, syksyn X-Treme Car Show´hun, Reeta vei Astran Opelin omilla 18-tuumaisilla vanteilla ja vakiosisustalla. ...ja siiTä se lähTee Hifiasennuksia väsäiltiin pitkin talvea sitä mukaa kun päivittäisiltä ajoilta ehdittiin. » reetalla oli kaksi vaihtoehtoa: seat leon cupra ja opel astra gTc Turbo. "Aluksi ei ollut tarkoituksena kuin vaihtaa vanteet ja tummentaa laseja", Reeta aloittaa nauraen. Bilsteinin coiloversetti löytyi Reetan työnantajan valikoimista ja se asennettiin myös heti kättelyssä paikalleen. Mersu saatiin takaisin liikenteeseen vihdoin pari vuotta takaperin. Tyttö varasi esittelykäytössä vuoden päivät olleen auton saman tien ja kävi myöhemmin samalla viikolla hakemassa sen. "Oikeastaan olin kuitenkin itseltäni salaa katsellut sopivaa korisarjaa jo etukäteen, ja Ibherdesignin Viruss-setti tilattiin Portugalista saman tien kun auto oli alla." "Taskinen maalasi uudet osat ja asensimme ne paikalleen yhdessä kaverini kanssa", Reeta jatkaa. Viime vuoden maaliskuussa Reeta alkoi kuitenkin kaivata tavallista, tuoretta käyttöautoa. Vuoden vapaa-ajat vieneen rakentelun aikana auton väri vaihtui tummaan violettiin ja musiikkipuolesta huolehtimaan koottiin Hertzin ja Rockarin kamois- ta asiallinen paketti
"Tein itse kontin mittojen mukaiset kotelot Hertzin subeille." Koteloiden pohjat on tehty lasikuidusta, suorat pinnat MDF-levystä. Vahvistimille rakennettiin subikoteloiden väliin karamoottorilla liikkuva räkki, jonka etupuolelle kiinnitettiin monopäätteet. Ohjelmalähteenä oli ensi alkuun Audiovoxin näytöllinen DVD-soitin, jonka Reeta vaihtoi sittemmin nopeammin toimivaan Alpineen. Yksi vahvistimista jää tästä kuvakulmasta piiloon muiden taa. J ibherdesignin viruss-korisarja korostaa hienosti gTc-korin parhaita puolia. 07/09 21. Kattoon tehtiin parinkymmenen pisteen punainen ledivalaistus, ja kirkkaita ledejä asennettiin myös ovien koristelistoihin. "Oli heti alkuun selvää, että sisustasta tulee punainen, se kun on muutenkin suosikkivärini", Reeta tunnustaa. Lisäksi ovien alareunat ja joitakin muita sisustan muoviosia maalattiin uuteen verhoiluun sopivalla punaisella. "Kolmisen viikkoa auto oli poissa ajosta silloin kun sisustus oli verhoiltavana, muuten se on ollut läpi vuoden päivittäisessä käytössä." VaNTeeT auToN TekeVäT "20-tuumaiset pyörät tulivat kiirastorstaina, samana päivänä kun auto vietiin näytille Tuning Car Show´hun." Zeron isompien vanteiden ja uuden sisustan myötä auton näyttävyys nousikin aivan uudelle tasolle, mikä ei ole jäänyt näyttelyissä huomiotta. J subbarit on asennettu vastakkain kahteen eri koteloon. Istuimet ja ovipahvien keskiosat saivat pintaansa punaisen nahan, katto ja pilarit verhoiltiin mustalla mikrokuidulla. Pääkaiuttimia soittava vahvistin asennettiin takapenkin selkänojaa vasten. Sisustan verhoilusta vastuun sai Lahden seudulla vaikuttava Mika Volanen. Istuimien reunojen tuplatikkaukset tehtiin mustalla langalla, muut vähemmän erottuvalla punaisella. Etuoviin vakiopaikoille asennettiin Hertzin Hi-Energy -sarjan 6,5 tuuman midbassot, takapenkkiläisiä viihdytetään Energysarjan koaksiaaleilla
Ongelmaksi muodostui nakutus suuremmilla paineilla. Yksinkertainen mutta näyttävä veto! J punaisen nahan sai ylleen myös ratti. Paraikaa pohdinnan alla onkin intercoolerin vaihtaminen tai siirtäminen paremmalle paikalle. J ledejä istutettiin ovilistojen lisäksi uudelleen verhoiltuun sisäkattoon. Hertz es250 -subwooferit, stingerin 5 faradin kondensaattori, stingerin akunkengät ja kaapelit J kiiTokseT iso kiitos työpaikalleni kaha oy:lle (bilstein, sonax, defa), Tele-Tukku oy, ibherdesign/José cardoso, opd-Tuning/ Hannu Ylönen, Mika volanen/verhoiluista, killer coating/Marko Taskinen, Johanna Järvinen/henkinen tuki, oa-racing Joni ja Jonne, iskä ja sisko leena, Työparille vivecalle kärsivällisyydestä, plus muut pikku apulaiset! » "oli heti alkuun selvää, että sisustasta tulee pu nainen, se kun on muutenkin suos ikkivärini." 07/09 22. Hertz Hi-energy -erillissarja edessä, Hertz energy 6,5" koaksiaalikaiuttimet takana. Toisaalta voi käydä niinkin, että Astra päätyy seuraavalle omistajalle ja Reeta pääsee uuden projektin kimppuun avoauto kun tytöllä kuulemma pitäisi olla... J SPeKSit oMisTaJa: reeta paajanen ikä: 22 aMMaTTi: respan hupakko Monesko rakenneTTu auTo: Toinen J auTo Merkki: opel Malli: astra gTc vuosiMalli: 2007 J TekniseT TiedoT MooTTori: 1.6 Turbo 16v doHc r4 alusTa: bilstein b14 korkeussäädettävä alusta JarruT: vakiolevyt joka nurkassa voiMansiirTo: 6-vaihteinen manuaali viriTYkseT: obd-Tuningin softa J ulkokuori kori: ibherdesignin viruss-korisarja (etu- ja takapuskurit, maski sekä helmat), isompi pakoputkenpää vanTeeT: Zero 01 black polished 8,5 x 20" eT35 renkaaT: Falken Fk-452 225/30 r20 J sisusTa raTTi: verhoiltu punaisella nahalla penkiT: verhoiltu punaisella nahalla MuuTa: sisälistat maalattu punaisella, ovien listoissa ledit, ovien alareunat ja muita sisustan osia maalailtu punaisella, pilarit ja katto verhoiltu mustalla alcantaramaisella kankaalla, katossa ledejä HiFiT Ja MulTiMedia: alpinen iva-W202r dvd (kuvissa audiovoxin dvd-soitin), Hertz ep4 -pääte pääkaiuttimille, Hertz ep1d -monopäätteet subeille. kojelaudan listat ja muut muoviosat on maalattu. 180 hevosvoimaa vakiokunnossa luovuttava 1,6-litrainen turbomoottori kuulostaa kokoisekseen tehokkaalta, eikä koneesta ihan helposti suuria lisätehoja olekaan kutiteltavissa. Reetalla olisikin vielä suunnitelmia Astran varalle jäljellä, ja puheissa pyörii wide body -sanapari. Alkuperäinen välijäähdytin kun on sikäli huonossa paikassa, että imuilman lämpötila tuppaa nousemaan kohtuuttoman suureksi. OBD-Tuningin Hannu Ylösen räätälöimällä softalla vääntö saatiin kasvamaan noin 30 newtonmetrillä, teho vajaalla parillakymmenellä hevosvoimalla
Tässä mallistossa yhdistyy sekä erinomainen äänenlaatu että korkea äänenvoimakkuus. (uusi malli) 229 269 329 AMBOSS10 10" 2x2ohm 550Wrms AMBOSS12 12" 2x2ohm 600Wrms TSUNAMI12 12" refleksikotelossa XMA m 40m X! U S TUU U ! Cyclone U S TUU U ! Rainbown taidonnäyte siitä miten edullinen subbari voi soida hyvin. Kannattaa tutustua! Dreamline SLX365deluxe 6,5"/4" 3-tie 100W HAAPAJÄRVI Jompen Kone JOENSUU Telekarelia Shop KAUHAVA Markel Radio KOKKOLA Konekeskus LAHTI Autopartti PIEKSAMÄKI Sähköpari RAUMA Luxcenter SEINÄJOKI Hifilux VAASA Vaasan Ykkösradio VARKAUS Modstep HELSINKI Autoextra JUVA Auvo Puurtinen KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja KOTKA Kymen Laatulaite OULAINEN Ura-Asennus PIETARSAARI Auto-Center ROVANIEMI Hifi Konex SIILINJÄRVI JP-Autotuning VAASA Wasa Hifi YLIVIESKA Kärkkäinen U S TUU U ! Nyt on mahdollista saada hyvin toimivan 3-tie erillissarjan edulliseen hintaluokkaan. How do they do it? Dreamline SAX Uusi alumiinikartioinen Dreamline SAX-mallisto mullistaa autohifimarkkinoita. Ehdoton ykkönen omassa hintaluokassaan. Ennennäkemätön hinta/laatu-suhde erillissarjoilla. SAX230.20 5,25" 2-tie sarja SAX265.20 6,5" 2-tie sarja 65 SAX2 .20 aja voitt Testi 3/20 07 159 159 Amboss Täysin uudistettu Amboss-subbarimallisto, nyt entistäkin korkeampi tehonkesto ja herkkyys. Sarjassa käytetään laadukkaita Dreamline SLX-kaiuttimia. CYCLONE12 12" 300Wrms refleksikotelossa 159 199 HELSINKI MDS Soundbase JYVÄSKYLÄ AudioVision KEMINMAA Saares Mobisystem KUOPIO Harline OULU JJ-Hifi PORI Hifi Konex SALO Salon Audiotarvike TAMPERE Powerset VANTAA SK-Autosound www.audioimport.fi FORSSA Hifi Kulma IISALMI JH-Sound KAJAANI Fanatic Audio KIURUVESI ÄäniRauta KUUSAMO TJT-Sähkö OULU Kärkkäinen RAAHE PH-Parts SALO Hifi Kulma TURKU Hifi Konex VAN VANTAA SK-Ajoneuvopalvelu info@audioimport.fi puh: +358 40 729 0346. Ylivoimainen testivoittaja AutoSound (Suomi)
Korissa huomion uusimpaan malliin päivitetyltä keulalta vie helposti reilusti chopattu katto. TeksTi: Dino Dalle Carbonare/ Tomi eronen, kuvaT: Dino Dalle Carbonare 07/09 24. Auto on erittäin kaukana vakiosta 550-hevosvoimaisiksi kutiteltuine koneineen ja rata-alustoineen. sub a wr x mprez aru i s T i ´0 3 i t s Car Service Hiron rakentaman STi:n tyypillisen subarunsininen väri hämää
07/09 25
Konehuoneessa on tehty myös paljon omaan suunnitteluun pohjautuvaa työtä. Kaikki alkoi toiveesta luoda jotain päät kääntävää vuoden 2003 Tokyo Auto Saloniin, ja itse asiassa tehtaalla oli jo idea valmiina. Alkuperäisahdin korvattiin AVO Turboworldin kuulalaakeripuhaltimella, joka pultattiin kiinni Sim´sin rosteripakosarjaan. Ratakelpoista tekniikkaa Vuosien mittaan Imprezan ilme päivittyi moneen kertaan. Perusteellinen työ ei mennyt hukkaan, sillä auto oli varmasti yksi näyttelyn suurimmista kiinnostuksen kohteista. No, Nakamuran poika ei ole niitä miehiä jotka kieltäytyisivät haasteista, joten Subaru sai kuin saikin osastolleen chopatun Imprezan. Suuritehoinen Boschin J perästä katsottuna subaru näyttää verrattain vakiolta. Näyttelykauden jälkeen Subarulla ei ollut sille enää käyttöä, joten se jäi Nakamura-sanin hoteisiin. keulalle v-k n päädyttiin asentamaan J intercooler ja jäähdyti emmät. Omaa designia edustivat matalan katon lisäksi niin puskurit kuin helmatkin, ja myös sisustus tehtiin koko lailla uusiksi järeää hifisettiä unohtamatta. He halusivat Takahiron choppaavan uuden GDB-korimallisen WRX STi:n. Se kun sallii ahtopaineen nostamisen tarvittaessa varsin korkealle. Koska Nakamura halusi moottorista hyvin kaasuun vastaavan, hän ei voinut käyttää tavallista keulacooleria. EJ-moottorin ahtoputket kun ovat jo tehtaan jäljiltä laskennallisesti liian pitkät. No, onhan lokareita levitetty ja takapuskuri ja helmat vaihdettu , mutta keulaan verrattuna muutokset ovat vähäisiä. 07/09 26. Pakoputkisto itsessään on yhdistelmä Provaa ja Fujitsubon titaanirööriä. Hän päätti tehdä siitä vuorostaan oman firmansa käyntikortin. Ensimmäisessä vaiheessa kori ja sisustus säilyi sellaisenaan, mutta tekniikka rakennettiin koko lailla uudella teemalla. ahtoputkista saatiin lyhy nähden, jotta ulmaan toisiinsa K un Car Service Hiroa pyörittävään Takahiro Nakamuraan otettiin yhteyttä Subarulta vuonna 2002, ei miehellä ollut aavistustakaan siitä mitä olisi tulossa. Nakamura päätyikin rakentamaan keulalle V-asetelman, jossa cooleri on 90 asteen kulmassa jäähdyttimeen nähden. EJ25lohkoon perustuva uusi moottori koottiin Mahlen ylikokomännin ja kansitiivisteiksi hankittiin millin paksut metalliset, jotta puristussuhteeksi saatiin haluttu 8,5:1
Ohjaamoa kiertää luja turvakehikko. J alkuperäinen mittaristo on korvattu moTecin LCDdataloggerilla. J keskikonsolin tilalle tehtyyn hiilikuitupaneeliin on kiinnitetty kierrosaikalaskuri ja blitzin ahtopaineensäädin. bensapumppu ruokkii 800 kuutiosentin Sardin suuttimia ja moottorinohjauksesta huolehtii Motecin M8. Jopa nahkapintainen kojelauta sai väistyä kevyemmän vakiokuntoisen tieltä. Matkustajia Hiron Imprezaan ei siis enää mahdu. Saumat oli jo tuolloin vahvistehitsattu ja ohjaamoon oli rakennettu jäykistävä turvakehikko. Työtä helpotti se, että jo katon choppaamisen yhteydessä Nakamura oli vahvistanut koria monin tavoin. Voiman välittämisestä eteenpäin vastaa ORC:n kaksilevykytkin, ja sekä edestä että takaa löytyvät nykyisin Cuscon lukot. Nahkaverhoiltujen istuimien tilalle asennettiin yksi kisakuppipenkki, jossa kiinnipysyminen on varmistettu Formula USA -vöillä. Tällä kertaa tavoitteena oli keventää autoa mahdollisimman paljon. J keveyden nimissä sai lähteä myös takapenkki. näyttelyautoa Riisumaan Radikaalimman muutoksen auto koki, kun Nakamura-san päätti jalostaa siitä todellisen Time Attack -kilpurin. J viimeisimmän version sisustus on kaukana alkuperäisestä showhenkisestä verhoilusta hifisetteineen. Painonsäästön nimissä täysin nahalla verhoillusta ohjaamosta riisuttiin kaikki ylimääräinen. Sanomattakin on selvää, että samalla sai väistyä myös raskas hifilaitteisto. Kojelaudasta poistettiin Subarun alkuperäinen mittaristo ja tilalle asennettiin Motecin näyttö. Ilmastoinnin säätimien tilalle tehtiin hiilikuitupaneeli, johon kiinnitettiin Blitzin ah- J kromipintaiset ssr-vanteet tuovat kivan kontrastin muuten raaserimaiseen ulkoasuun. J katon choppauksen myötä subarun sivuprofiilista on tullut todella härskin näköinen. 07/09 27. Huipputehoa autosta on näiden viritysten myötä mitattu 550 hevosvoimaa, maksimiväännöksi keskikierrosalueella 588 newtonmetriä
Yhdessä chopatun katon ovat peräisin Signal Autolta, takapuskuri taas kanssa uusi GRB-keula GDB-korissa tekisi edustaa alkuperäistä vanhempaa CS Hiron autosta todella uniikin kokonaisuuden. sim´s GC rosteripakosarja, avO Turboworldin kuulalaakeriturbo, provan 75-millinen etuputki, Fujitsubon kisaputkisto, JuN:in 272-asteiset nokat 11 millin nostolla, 1 mm metallikansitiivisteet, beryllium-venttiiliohjurit, Hks:n super Flow intake, sardin 800 cc/min suuttimet, sardin billet-bensalinjat, bosch motorsport -bensapumppu, moTec m8 -moottorinohjaus, blitz sbC-iDC -ahtopaineensäädin, arC:n v-mount jäähdytin, arC:n v-mount intercooler, arC:n öljynlauhdutin TeHO: 550 hv, maksimivääntö 588 Nm akku: Odysseyn lightweight J uLkOkuOri kOri: Grb-keulakonversio, Cs Hiron omat etu- ja takapuskurit, Cs Hiron konepelti, Cs Hiron etulokarit ja takalevikkeet sekä levitetyt takaovet, signal auton helmat, Cs Hiron GT-takasiipi. Ne kun Idea keulamuutoksesta juolahti, kun Nakamu- näyttivät istuvat uusien etulokareiden kanssa ra näki ensimmäistä kertaa uuden sukupolven yhteen hämmästyttävän hyvin. designia. Kun sisustan riisumisoperaatio alkoi näyttää valmiilta, kävi Nakamuralle selväksi ettei ulkokuortakaan voisi jättää entiselleen. vietti monta unetonta yötä muotoillessaan uutta etupuskuria ja GRB-tyylisiä etulokasuojia. Cuscon säädettävät uniball-yläpäät. No, helppo vaihe operaatiossa oli osien Jotta vanhasta näyttelyautokuosista hankinta. Nakamura 18-tuumaiset ja peräti 10 tuumaa leveät SSR Professor S1:t kromipintaisina. Iskareina ovat tähän autoon prepatut Konit kynäjousin, ja alustageometrian tarkka säätö onnistuu kätevästi Cuscon uniball-yläpäiden ansiosta. Niiden sovittaminen paikalleen päästiin lopullisesti eroon, Nakamura päätti oli sen sijaan yhtä painajaista. käy ja maskin ymp mallin valojen uusiksi uuden 07/09 28. Vastikään Nakamura oli Tsukuban Hyper Meetingissä tavoittelemassa 58 sekunnin kierrosaikaa, kun coolerin letku irtosi ja ennätysyritys jäi sillä kertaa kesken. viriTykseT: 100 mm mahlen takomännät, wpC-käsitelty kampiakseli. Eikä Nakamuran energia ihan kokonaan ole Subarun jalostamiseen kulunut, työn alla on nimittäin paraikaa uusi projekti, turboahdettu Fairlady Z33, joka Euroopassa tunnetaan paremmin nimellä 350Z. J SpeKSiT OmisTaJa: Takahiro Nakamura/ Car service Hiro J auTO merkki: subaru maLLi: impreza wrx sTi vuOsimaLLi: 2003 J TekNiseT TieDOT mOOTTOri: eJ25 Turbo 16v bokseri-4, täysin tasapainotettu ja blueprintattu aLusTa: Cs Hiro -rata-alusta konin iskarein, 22 kg/ mm swift-etujouset, 16 kg/ mm swift-takajouset. Lasikuidusta tehty konepeitto jätettiin ilman massiivista scooppipattia, ja keskelle tehtiin huomaamattomampi kuuman ilman V-mount-keulalta poistava aukko. imprezan. Takakaaripullistukset, jotka oli leivottu jo aiempaa asua unettomien öiden keula varten, hyväksyttiin sellaisenaan. Käytännössä vaihtaa flake-punaisen ulkovärin kisahenkikoko keula olikin muotoiltava uusiksi uuden sempään helmiäissiniseen. Seuraavan kerran hän yrittääkin rikkoa ennätystään tämän vuoden Super Lap Battlessa. Sivuhelmat viistoperä-Imprezan. Hän kuitenkin uskoo, että aiempi tasan minuutin kierrosaika on alitettavissa nykyisillä eväillä reippaastikin. JarruT: isot levyt joka kulmassa, performance Friction -jarrupalat, sTi-teräspunosletkut vOimaNsiirTO: 6-vaihteinen vakiomanuaali, OrC:n kaksilevykytkin, OrC:n kevyt vauhtipyörä, Cuscon 1,5- suuntainen lukko edessä, 1-suuntainen lukko takana. Vanteiksi valittiin mallin valojen ja maskin ympärille. katto chopattu, kori vahvistehitsattu, erikoisvalmisteinen tuulilasi, Craft square -hiilikuitupeilit, Hpi:n akryylilasit, Cs Hiron helmiäissininen maalaus, Cs Hiron grafiikat vaNTeeT: ssr professor sp1 10x18" reNkaaT: yokohama advan a048 265/35 r18 J sisusTa raTTi: momo peNkiT: yksi kisakuppi miTTarisTO: moTecin LCD-dataloggeri, blitzin ahtopaineensäädin, Hks:n ahtopainemittari, kierrosaikalaskuri muuTa: Täydellinen turvakehikko, Formula usa -kisavyöt, hiilikuitupaneelit kojetaulussa akamura juolahti, kun N muutoksesta istoperä» idea keula sukupolven vi kertaa uuden stä ava näki ensimmäi ula oli muotoilt nnössä koko ke tä ärille. HKS:n ahtopainemittari on hyvin kuskin näköpiirissä mittariston vasemmalla laidalla. topaineensäädin ja kierrosaikalaskuri
lli 07/09 31
Ennen uusien jousien ja kallistuksenvakaajien asennusta ajettavuus oli omistajien mukaan jenkkiautotyylisen heiluva ja huojuva, mutta nyt liikutaan enemmänkin kuin kiskoilla. "Ja ei kai sitä nyt voi muutenkaan auton ulkonäössä miehelleen hävitä", huomauttaa Jatta. turbon välijäähdytin ja uusi pakoputkisto askarreltiin kolmen tuuman teräksestä. kuvassa vielä vanha kattaus, nykyisin kaikki elementit sekä suojaritilät ovat yhteneväiset keskenään. Jatta ei olisi aluksi halunnut Mersua tai Bemaria, mutta lopulta valinta kääntyi kuitenkin tehokkaalla turbodieselillä varus07/09 tettuun, noin 200 000 kilometriä maanteitä nähneeseen saksalaiseen. TSW:n mallistosta bongatut leveähuuliset 19-tuumaiset vanteet Eibachin jousisarjan kera antavat autolle varsin tanakan lookin. Onneksi aviomies työskentelee yrittäjänä maalausalalla, joten värinvaihto ei ollut ongelma eikä mikään. Tämän autoesittelyn päätähtenä ei kuitenkaan toimi sporttinen Toyota, vaan upeasti sisältä ja päältä rakennettu johtotähti, vuoden 2000 Mercedes-Benz E 320. Tästä syystä jutun kuvissakin vielä näkyy osaksi toisen mallisarjan midbassoja. Soittimen ympärillä olevat paneelit, kuten useimmat muutkin ohjaamon alkuperäiset muoviosat, olivat tehtaan jäljiltä jalopuukoristeiset. Vaimolle käyttöauto Knösin perheessä myös pariskunnan kauniimpi osapuoli on kiinnostunut rakennetuista autoista. 27 kaiutinta! Mersun hifisettiä katsellessa yksi asia tulee varsin nopeasti selväksi: kaiuttimia löytyy paljon! Molemmissa etuovissa on kokolevyiset valkoiseksi maalatut paneelit, joissa on vierekkäin neljä 6,5-tuumaista midbassoa per ovi. erottuVuutta Ostohetkellä Mersu oli väriltään hopeinen. Jatta ei kuitenkaan kyseiselle värille lämmennyt, sillä eihän autoa sellaisena olisi erottanut edes kaupan parkkipaikalta, saatika sitten taksien harmaasta massasta. Samainen Supra toimii vieläkin Tomin kesäautona, tällä hetkellä vielä huomattavasti aikaisempaa kireämmässä kunnossa, penkitettyjen tehojen liikkuessa seiskalla alkavissa lukemissa. Samalla rykäisyllä kyytiä annettiin myös kattokaiteille. J auton sisustaan on "kätketty" metritolkulla kirkasta ledinauhaa, jota löytyy esimerkiksi ovipaneelien alalaidoista ja kattoverhoilusta. Tosin tällä hetkellä pikku-Knösit rajoittavat hieman liikkumista, perheeseen kun lukeutuu 4,5-vuotias tytär sekä 10-kuukautinen poikavauva. Matkatavaroitakin voi vielä lastata kyytiin ilman pelkoa, että pyörät raapisivat kiinni lokasuojan kaariin. epäilemättä luo tunnelmaa hämärässä. V aasan kupeessa Sulvalla asuva Tom Knös muistetaan autoharrastajapiireissä monista näyttelyistä tutuksi tulleesta neloskoppaisesta Suprastaan. Mersun koneesta irtoaa jo vakiona parisataa hevosvoimaa, eikä lisähummienkaan hankkiminen ole työlästä, sillä saatavilla on hyvinkin reippaasti menohaluja lisääviä moottorinohjaussoftia. Tomin vaimo Jatta kertookin lähtevänsä miehensä mukaan alan tapahtumiin aina kuin se vain on mahdollista. Molemmista takaovista löytyy myös pari midbassoa ja yhdet diskantit, minkä lisäksi tavaratilan kannen sisäpintaankin on pultattu oma kaiutinpatteristonsa. sisäosien maalaaminen puhtaanvalkoisella raikastaa tunnelmaa melkoisesti. J Ovien massiivisiin kaiutinpaneeleihin on ruuvattu neljä 6,5-tuumaista midbassoa. Autosta haluttiin hyvin soiva, muttei kuitenkaan varsinaista hifiautoa, jossa kuuntelu rajoittuisi vain auton sisälle. Uuden auton etsinnässä katse kohdistettiin lahden yli Ruotsiin, mistä tuttavan avustuksella löytyi E 320 CDI -farkkumersu. Nobeliummallisarjan diskantteja on sovitettu kojelaudan kulmiin ja peilikolmioihin yhteensä neljä kappaletta. Nykyisin kaikki ovat jo samaa sarjaa, minkä myötä elementtien suojaritilätkin ovat päivittyneet yhtenäisen näköisiksi. Elementit ovat DLS:n UP-sarjasta, eli niissä on kevyt neodymiummagneetti. Kun laskuihin otetaan vielä mukaan tavaratilan pohjalla 90 litran refleksikotelossa köllöttelevät kymppituumaiset subwooferit, saadaan kokonaismääräksi hulppeat 27 kaiutinelementtiä. Ennen tyylikkäästi katselukulmasta ja valon suunnasta riippuen sävyä taittavan helmiäispinkin ruiskuttamista Mercedeksen pelteihin autoon asennettiin puskurit ja helmalevikkeet sisältävä korisarja. Tekniikkapuolelle suoritettiin myös maltillisia parannuksia, etupuskurin välistä pilkistää » Hifikomponenttien määrästä huolimatta kokonaisuus on asennusten suhteen varsin hillitty. ääntä ja kuVaa Hifijärjestelmän sydämenä toimii kojelautaan helmiäisvalkoiseksi maalatun paneelin keskelle upotettu Alpine IVA-W505R -multimediasoitin, jossa on myös Alpinen oman kannettavan navigaattorin telakka-asema kääntyvän kosketusnäytön takana. Soittimelta signaali kuljetetaan Alpinen PXA-H100 DSP-prosessorille, joka mahdollistaa 32. Tämän kokoonpanon kanssa äänenlaatu on kohdallaan, mutta myös painetta irtoaa ja autoa on helppo demota ovet ja luukut selällään isommallekin ihmismäärälle. J istuimiin on asennettu nahka/ alcantara -päälliset, joita ei ihan heti kiinteistä verhoiluista erota. Eihän sellaisia pappapaneeleja tällä mentaliteetilla rakennetussa autossa kestänyt katsella, joten osiin vetäistiin päälle kokonaisuuteen sopiva raikkaampi väri. Knöseillä oli aikaisemmin käyttöautona Toyota Avensis, joka alkoi kuitenkin tuntua liian ahtaalta. Hifilaitteiston myötä kasvanut painokaan ei haittaa takapään alkuperäisten hydraulisten iskarien ansiosta, jotka pitävät pirssin suorassa. Itse asiassa Tom tarvitsi autoa rakentaessaan niin paljon UP-sarjan kaiuttimia, että ne loppuivat kesken DLS:n maahantuojalta. Myös kaikki merkit poistettiin keulan tähteä myöten. Aihiona toimineet osat löytyivät Completoksen valikoimista, mutta sovituksesta huolehti Tom itse
Kolme muuta päätettä kuuluvat DLS:n järeämpään Ultimate-sarjaan. Suojasukkaa kuluikin koko projektiin huikeat 150 metriä. Mielessä häämöttää kuulemma myös oman MaxBOOM-auton rakentaminen. Kuuleman mukaan matkanteko on uuden multimediakattauksen kanssa niin rattoisaa, että entiset "joko pian ollaan perillä" -kyselyt ovatkin vaihtuneet "vieläkö ehtii katsoa yhden leffan" -tiedusteluihin. Tom käväisi jopa mittauttamassa kolmen kymppituumaisen paineet MaxBOOM-kilpailuissa. Ohjaamon alkuperäisten penkkien päälle Knösit löysivät Tammer-Suojasta todella hyvin istuvat, vaaleasta alcantarasta ja mustasta nahasta valmistetut penkinpäälliset. Kolme isompaa päätettä on kiinnitetty hieman ylemmäs, yksi kattoon ja kaksi tummennettujen takalasien taakse. Laite on kätevä, mutta Tom aikoo silti vaihtaa sen lähitulevaisuudessa saman merkin jo myynnistä poistuneeseen 701-prosessoriin. soundi on tarkempi, eikä virtaakaan kulu niin paljoa kuin matalammilla kuormilla. jakotaajuuksien ja aikaviiveiden säädön sekä taajuuskorjaukset. Tarvikkeiden hankinnassa "välivarastona" toimi Vaasan Ykkösradio, josta yleensä löytyi tavaraa hyllystä, jos jollekin pikkunippelille tuli tarvetta. Tämä mahdollistaisi muun muassa signaalisiirron soittimen ja prosessorin välillä häiriötöntä valokaapelia pitkin. Näistä kolme on nelikanavaisia Reference-sarjan malleja, joista yksi ohjaa kaikkia auton diskantteja ja loput kaksi midbassoja. projekti etenee Mersun ensiesiintyminen nähtiin keväällä American Car Show´ssa Helsingissä. J 90-litraisen, lasikuidusta rakennetun ja hiekkahartsilla vuoratun subbarikotelon saaminen tavaratilan pohjan tasolle vaati kontin pohjan leikkaamista auki ja pudottamista alaspäin! no nyt sopivat, eikä kuljetuskapasiteettikaan ole kärsinyt. J vahvistintehoa kuudesta päätteestä irtoaa näillä kytkennöillä yli 2500 wattia. Näin ne ovat hienosti esillä tapahtumissakin. Tuntumaa on otettu myös autohifikilpailemiseen EMMA Finlandin Oulun osakilpailussa. Asennuksista irtosi likimain täydet pisteet, eikä äänenlaadunkaan kanssa metsässä oltu, vaikka pientä hiontaa surround-toistossa vielä vaadittaisiinkin. Pikkuväki onkin ollut varsin tyytyväistä nykyiseen viihdetarjontaan, joten digiboksia tai autotietokonetta ei ihan hetkeen ole luvassa. Perheen tenavia on muistettu takapenkin keskelle asennetulla PlayStation 2 -konsolilla sekä niskatukinäytöillä. Kannattaa käydä itse kuuntelemassa, jos auton jostain tapahtumasta pääsee bongaamaan! 07/09 33. Näillä A6-monovahvistimilla lapioidaan watteja subbarien suuntaan, niin että yhdelle elementille menee noin puoli kilowattia, kuorman ollessa hifikäyttöön otollinen neljä ohmia. Despiltä matka jatkuu RCA-kaapeleilla kuudelle DLS:n vahvistimelle. aluksi asennuksessa käytettiin Magnesium-sarjan 6,5-tuumaisia, jotka painoivat niin paljon, ettei kansi pysynyt alkuperäisten nostimien avulla ylhäällä. Tuloksena lähes 130 desibeliä, vaikka myöhemmin selvisi, ettei kaksi elementtiä ollut edes soimassa... Kaikki auton kaapeloinnit on suojattu asiallisesti nylonsukalla ja liitoksista vielä kutistesukalla. koko perheen auto Sähkön vapaasta kulkemisesta pitää huolen järeä, jopa 50-neliömillinen virtakaapelointi sekä itse modifioidut Audisonin sulakeblokit. Mersun kontista löytyy paljon tavaraa, mutta järkevän sijoittelun ansiosta lastaustila ei ole pienentynyt käytännössä yhtään. Tämän jälkeen auto on käväissyt pokkaamassa muun muassa toisen palkinnon Tornion Lapin Kumi Tuning Show´n styling-sarjasta. J Takaluukun sisäpinnasta löytyy neljä midbassoa ja pari diskanttia luomassa showtunnelmaa. Itse asiassa sopivuus on niin hyvää luokkaa, että penkkejä luulisi helposti uudelleen verhoilluiksi. enemmänkin olisi tarjolla, mutta subbarien kuormana on maltillisempi neljä ohmia elementtiä kohden. Tämän lisäyksen myötä kojelautaan aiotaan asentaa myös keskikanavakaiutin. Auton takaosasta löytyy myös kaksi Ground Zeron autohifikäyttöön suunniteltua akkua ja niitä lataavat CTEKin automaattilaturit, jotka on asennettu kiinteästi osaksi laitteistoa. Lapsiperheen autoon penkinpäälliset ovatkin perusteltu valinta, "irtoverhoilut" kun voidaan tarvittaessa vetää penkkien päältä pois puhdistusta varten. Johto vain kiinni lähimpään pistorasiaan ja virtaa akuille, eikä tarvitse roudata tapahtumiin mukaan painavaa möhkölaturia. Puolet vahvareista sekä subbarit jäävät tavaratilan pohjan tasolle. Sisustan mustavalkoinen väriteema ei rajoitu vain maalattuihin paneeleihin. J Mersun kontissa puhisee kolme kappaletta refleksikoteloituja dls Magnesium -subbareita. Puolet kevyempien ultimate Pro -elementtien kanssa tätä ongelmaa ei ole. J Takamatkustajien viihtyvyyttä parantavat etupääntukien näytöt. Myös monikanavatoistoa ajatellen laite olisi nykyistä prosaria parempi. Toinen palkinto lähti plakkariin myös kovatasoisia autoja paikalle keränneiltä Vaasan Hifipäiviltä
J SPeKSiT OMisTaJa: Jatta ja Tom knös aMMaTiT: Jatta lastenhoitaja, Tom yrittäjä PaikkakunTa: sulva, Mustasaari MOneskO rakenneTTu auTO: Toinen oma J auTO Merkki: Mercedes-Benz Malli: e 320 cdi vuosimalli: 2000 J TekniseT TiedOT Tekniikka: 3,2 v6 turbodiesel, isompi cooleri nokalla, itse valmistettu 3" pakoputkisto, softapäivitys tulossa... alusTa: eibach-madallusjouset ja kallistuksenvakaajat J ulkOkuOri kOri: completokselta hankittu Mersun korisarja joka modifioitu itse sopivaksi, pinkki erikoismaalaus, merkit poistettu, dls-teippaus renkaaT: nankang 235/35 r19 edessä, 265/30 r19 takana vanTeeT: TsW sakata 8,5 x 19" edessä, 9,5 x 19" takana JarruT: vakiot J sisusTa alkuperäiset jalopuunväriset osat maalattu valkoisiksi, penkeissä alcantara/ nahkapäälliset, teemaan sopiva uusi vaihdekepinnuppi J HifiT Ja MulTiMedia sOiTin: alpine iva-W505r signaaliPrOsessOri: alpine PXa-H100 näyTöT: 2 kpl alpine TMe-M780 vaHvisTiMeT: 3 kpl dls ra40, 3 x dls a6 diskanTiT: 8 kpl dls nobelium 1 keskiääneT/MidBassOT: 16 kpl dls uP6i suBWOOferiT: 3 kpl dls MW10 akuT: käynnistysakkuna ground zero gzBP 12.3500, hifilaitteille 2 kpl gzBP 12.2500 MuuTa: Playstation 2, 2 kpl cTek Xs 25000 Multi -latureita J kiiTOkseT Tom kiittää vaimoaan kärsivällisyydestä projektin aikana, Jatta kiittää miestään hienosti rakennetusta autosta, re-Paint Oy (Tomin oma firma), audio Hellman/ Jani, simon, kaas, vaasan ykkösradio J knösin perheessä ei tule tyylikkäistä ajopeleistä ihan heti puute. Taustalla näkyy Tomin nätti mutta petollisen nopea nelos-supra. 07/09 34
Ei sE ihan tava NissaN 200sx ´89 Varkaus 07/09 36
Mikään perinteinen tyttömalli ei ole Niinan rakentelukohdekaan, vaikka siitä naisellinen näkemys paistaakin. TeksTi: Tomi eronen, kuVaT: Jape Tiitinen 07/09 37. llinEn tarina Varkaudesta kotoisin oleva 23-vuotias Niina Voutilainen on ammattilainen alalla, jolla naiset ovat toistaiseksi vielä melko vähissä
"Ja tulihan se ylimaalattuakin", Niina täydentää. "Autoon oli vaihdettu toinen vähemmän ajettu kone vähän aiemmin, ja ehjä ahdinkin oli jo hankittu rikkoutuneen tilalle." Toimiva turbo asennettiin paikalleen ja samalla tukkoon mennyt öljyletku korvattiin 07/09 38. Koska malli on ollut erityisen suosittu drifting-taistoissa, ei ole mikään ihme, että valtaosa viritetyistä katupeleistäkin muistuttaa luisukilpureita melkoisesti. Käyttöautona Niinalla oli jo ennen sitä "Entisellä poikaystävälläni oli ollut tämä yk´00 Almera, joten merkkiuskollisuuden pahe13-korimallin Nissan 200SX kuuluu varmasti maailmanlaajuisesti tuningmaailman yleisimpiin rakentelukohteisiin. Tuliko S13 sitten Niinalle » sx makasi ostohetkellä kerrostalon pihalla sattumalta. joskus." Tarkempia suunnitelmia hankinnasta ei kuitenkaan ollut olemassa, Niina osti Nissaninsa marraskuun lopussa kunnes sattuma puuttui peliin. SX makasikin ostohetkellä kerrostalon pihalla lumihangessa jälleen turbovikaisena ja katsastamattomana. 2007. Madallettua mustaa hatchbackia kaunistaa korisarja ja muun muassa auton takaluukku on parturoitu sileämmäksi. "Almera on ollut minulla siitä asti, kun sain kortin, ja jotenkin merkki on muodostunut mieleiseksi", Niina naurahtaa. Aikanaan Saksasta tuotu auto oli niin päältä kuin sisältäkin koko lailla vakiokunnossa. Eikä tyttö ollut Almeraansakaan ihan peruskuosissa pitänyt. Kyllä ja ei. autosta oli mennyt parin vuoden aikana sellaisen hankkiminen vielä yksi kone ja pari ahdinta. "Olin aina tykännyt S13-korin lumihangessa turbovikaisena ja katsastamattomuotoilusta ja haaveissa oli mana. Ahtopainetta oli yritetty nostaa ja mittarinpohjat oli vaihdettu anime-henkisiin. Niinan yksilön tapauksessa poikkeuksellista onkin rakentajan sukupuolen lisäksi se, että autoa ei ole riisuttu eikä edes toistaiseksi viritelty, vaan rakentelussa on keskitytty koreaan ulkoasuun. J Ovipahvien keskiosista revittiin kankaat pois ja kitatut levypohjat maalattiin korin pinkillä sävyllä. S silö muutaman vuoden, ja kun hänellä sitten meni autoon lopullisesti hermot, hän tarjosi sitä minulle lunastettavaksi." Kypsyminen ei ollut mikään maailman kahdeksas ihme, eksällä kun oli mennyt autosta parin vuoden aikana yksi kone ja pari ahdinta. Vikojen kartoitus Kun projekti oli saatu hinattua kotiin, tuli aika selvitellä korjauskohteita tarkemmin. J Harlinen valkoiset sporttipenkit sopivat hienosti melkoisesti valoisammaksi muuttuneeseen sisustaan. nemiselle oli jo olemassa hyvät edellytykset
elementti kun ei yksinkertaisesti olisi mahtunut koteloon sisälle oikein päin asennettuna. 07/09 39. kehyksen pinkki maalipinta sen sijaan edustaa Niinan omaa käsialaa. uudella teräspunosversiolla. Valojen paikat hitsasin itse, muuten olen jättänyt hitsaamisen suosiolla kokeneemmille." Etupäähän toteutettiin niin sanottu sleepy eye -ratkaisu, minkä ansiosta auto ei näytä enää sammakolta valot päällä ajettaessa. Siinä kohdin kävikin vanhanaikaisesti, eli projekti alkoi elää omaa elämäänsä. "Olin eräänä päivänä alkuvuodesta 2008 selailemassa nettiä, ja vastaan tuli sopivan hintaisilta vaikuttaneet vähän käytetyt Driftit." Niiden päälle pyöräytettiin paikallisessa rengasliikkeessä uudet Nankangit. Hitsattavaa oli myös etulokasuojien alalaidoissa ja kuskin jalkatilassa. VäliVuosi Vuoden 2008 aikana rakentelu eteni hitaasti, sillä Niinalla ei ollut tallia käytössään. "Ensin oli tarkoitus muotoilla perää uudelleen kuidulla, mutta lopulta tasoitus päädyttiin tekemään pellillä. Puolikiiltävällä valkealla maalattiin niin ovipahvit, kojelauta kuin pilareiden muovitkin. Tarkoitus oli alkuun vain kunnostaa tekniikka ja ajella autolla sellaisenaan, mutta koria tarkemmin tutkittaessa kävi ilmi, että molemmat helmat olivat vaihtokunnossa. Etupuskuri ei kuitenkaan istunut millään paikalleen nätisti, joten keulalle päätyi lopulta uudella värillä kuorrutettu vakiopuskuri. Koska korityöt olivat Niinan omaa ammattialaa, kylkien ja puskurien urat tasoitettiin siinä sivussa. J Tyttömäiset mittarinpohjat olivat autossa jo ostettaessa. "Automaalariksi opiskellessani olin tutkinut moottoripyörien värikarttoja, joten sävy oli selvä jo ennen päätöstä värinvaihdosta." Nissaniin hankittiin täydellinen korisarja. Ennen leiman hakua Niina vaihtoi alle uuden täysin säädettävän D2:n coiloversarjan, jolla saatiin kohennettua niin ulkonäköä kuin ajettavuuttakin. Sisustan tummanpuhuvan yleissävyn värin Niina päätti vaihtaa raikkaampaan valkoiseen. Suunnitelmissa Niinalla on kuitenkin edelleen luukkulamppujen vaihtaminen joihinkin ihan toisenlaisiin. "Ovipahvien keskiosista revittiin kankaat pois ja levypohjat kitattiin tasaisiksi sekä maalattiin korin pinkillä värillä." Isottan valkoisen ratin ja vaihdekepinnupin Niina sai valmistujaislahjaksi vuosi sitten, nahkapintaiset sporttipenkit tulivat Harlinelta. Syksyllä Niina sitten hankki oman tallin, ja Nissanin rakentelu alkoi taas edetä. MBK:n skootteriin tarkoitettu pinkki kolmikerroshelmiäisvärikin laskettiin lopulta Nissanin pintaan kuluvan vuoden toukokuussa. Loistavasti kokonaisuuteen sopivat Team Dynamicsin tummat vanteet olivat hyvin pitkälti heräteostos. Keskeisenä päämääränä tytöllä oli päästä mielestään kamalan näköisistä S13:n vakiotakavaloista eroon. Kuvissa näkyy vielä mustat lattiamatot, mutta valkoiset versiot ovat Niinalla kotona odottamassa. J Carpowerin 12-tuumainen subbari on asennettu koteloonsa magneetti ylöspäin näyttävyyden sijaan tällä kertaa ihan käytännön syistä. "Sitten joku sai hyvän idean alkaa muutella auton peräpäätä", hän selittää tarkoittaen jollakulla tietysti itseään. kynsilakanVäri skootterista Kun helmat kerran oli joka tapauksessa maalattava, päätti Niina automaalarina vaihtaa samalla värin. "Helmat tehtiin uusiksi itse pellistä pokkaamalla, koska vaihto-osat olisivat olleet niin kalliita", Niina kertoo. Autolla ajettiin lähinnä katsastukseen ja takaisin, koska pinnasta löytyi kaikkiaan seitsemää eri väriä
Etupään erillissarjaa auton talven mittaan ja rakennan keulan uusoittava SPL Dynamicsin pääte Niinalla oli itse siksi ja maalaan auton uudelleen ja..." 07/09 J ulkOkuOri kOri: etupuskurin ylälaidan urat tasoitettu, kilpi siirretty alas, Vasmo Tuning -helmat ja Cup-Tuningin takapuskuri, urat tasoitettu, sleepy eyes, kylkien urat tasoitettu, antenni siirretty katolle, peräpää tasoitettu pellillä, takavalot vaihdettu Hellan pyöreisiin, maalattu pinkillä kolmikerroshelmiäisellä, katto ja pilarit mustalla, itse tehdyt kirkkaat etuvilkut, saabin sivuvilkut VaNTeeT: Team dynamics drift 7,5 x 18" reNkaaT: Nankang 215/35 r18 J sisusTa raTTi: Valkoinen isotta PeNkiT: Harline sport, valkoista nahkaa MiTTarisTO: runko maalattu, anime-mittarinpohjat, Triscon ahtopaine- ja öljynpainemittarit keskikonsolissa MuuTa: kojelauta ja ovipahvit maalattu valkoisella, ovipahvien keskiosat helmiäispinkillä, isottan vaihdekepinnuppi, sisäkatto maalattu mustaksi HifiT Ja MulTiMedia: JVC:n dVd-soitin, erillissarja edessä, sPl-dynamics s2604 -pääte erillissarjalle, dls Cad-11 -vahvistin subille, 12" Carpower sonic subwoofer J kiiTOkseT autoväri Hirvonen, automaalaamo Juksa, iskä/ tallisponssi, äiti, Mika, eero, dNsf.org 40. "Carpowerin 12-tuumaisen subbarin hankin Tällä erää viimeinen silaus Nissanin ulkouutena, DLS:n subipäätteen lunastin tutulta näköön oli DNX:n import-takaäänenvaimenkäytettynä", Niina listaa. Tavaratilaa siistittiin tekemällä sen nan mielikuvitus lähtenyt jo omille raiteilleen reunoille valkoisella nahalla päällystetyt levyt. sen jalostamisen suhteen. niin tuskin pääsee käymää kliinin perän suhteen osti ensi vilkaisulla huo maamatta. "Onnistuin löytämään paikallisesta sisustusliikkeestä valkoista kynnysmattoa, johon äitini ompeli reunat." Mattoihin kirjaillaan lisäksi pinkit N-kirjaimet. asiassa paikallaan käyttöautossaan, mutta se on sittemmin näköjään siirtynyt lopullisesti SX:ään. Etupään vahvistin on kontin pohjalla, subipää"Kyllä minusta nyt siltä tuntuu, että puran te taas oikeassa laidassa. J SpekSit OMisTaJa: Niina Voutilainen ikä: 23 MONeskO rakeNNeTTu auTO. Elementti jouduttiin asentamaan magneetVaikka SX näyttää ulkopuolisen silmään jo ti ylöspäin, jotta se saatiin mahtumaan melkoisen valmiilta kokonaisuudelta, on Niikoteloon. Showsta. "Erikseen on mainittava Impactin auton ulkosävyyn sopivan pinkit RCA-johdot, joista Viime silauksia olen niin ylpeä", Niina kertoo nauraen. nin, jonka Niina bongasi kevään Tuning Car Subille tehtiin kotelo varapyörän paikalle. Toinen PaikkakuNTa: Varkaus J auTO Merkki: Nissan Malli: 200sx VuOsiMalli: 1989 J TekNiseT TiedOT MOOTTOri: Ca18deT 1.8 16V Turbo r4 alusTa: d2:n coiloverit JarruT: Vakiolevyt VOiMaNsiirTO: 5-vaihteinen manuaali ViriTykseT: apexin vapaavirtaussuodatin, dump valve, dNx:n import-tyylinen rosterivaimennin ittaminen, jäävät help kuten kylkien urien taso J Jotkin korimuutokset, n
249,FS-SUODATTIM ALK. Mahtavia syystarjouksia! SYKSYN MAHTAVAT TARJOUKSET! ALOT DEVIL EYES -V ALK. 017-3891 113, 0500-911 112 · info@harline.com www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, TUUSULA (ark. 9,95,ET ALOOLLO XENONV ,89 SARJAT ALK. Mercedes-Benz C 202 Etupuskuri 240,- Mercedes-Benz C 202 Takapuskuri 240,- Volkswagen Golf V Etupuskuri 240,- Volkswagen Golf V Takapuskuri 240,- TUNING-RATIT ALK. 25,BMW E46 Etupuskuri 240,LED-etuvalot Audi Style alk. 200,- Huomio asiakkaat ja jälleenmyyjät! Haluamme palvella entistäkin paremmin ja sujuvammin. Siksi olemme poistaneet valikoimastamme sellaiset tuotteet, joiden toimitusaika on yli 4 viikkoa tai jopa yli 8 viikkoa. www.harline.com · Puh. 10-18, la 10-15) · Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 Jälleenmyyjät: LAHTI: LPT-Styling · NOKIA: Virtasen Moottori/VMStyle · SEINÄJOKI: Rengastien Autotarvike · TUUSULA: Underground Motorsport · OULU & TAMPERE: Polar Autovaruste · RAUMA: Rauman Kiiltovaunu · VAASA: Varaosa Helminen/Autoasi · VANTAA: SK-Autosound
Seinäjoki 07/09 42
Heti edellisen perään täytyy todeta, että nykyinen ulkoasu ei tullut ensimmäisenä myöskään Heli ja Marko Vuolteen mieleen. Tämä kaikki näyttää niin selvältä, että luulisi jo useamman harrastajan loihtineen pienestä Fordista jotakin vastaavaa vaan kun ei ole. Hetken aikaa jopa tuntui siltä, että orkkiskuntoisessa autossa olisi tosiaan järkeä. Vain Herbie kelpaa Kuten ihmisen, myös auton elämän suunta saattaa muuttua totaalisesti näennäisen merkityksettömän sattuman seurauksena. "Pidetään tämä aivan vakiona, ei laiteta edes alustasarjaa", tunnelmoi Heli ensimmäisen Kalla heitetyn reissun jälkeen. TäTä ei siTTen rakenneTa Vakiokorkuisen alustan ja korkeaprofiilisten renkaiden yhdistelmä tuntui Helistä aluksi perin mukavalta, sillä Kalla pääsi paikkaan kuin paikkaan kivuttomasti ja mukavasti. Ka:n kohdalla käänteentekevä 07/09 43. Melko pian Heli jo sovitteli mielessään auton alle siistimpiä vanteita ja madallusjousia. Kan pyöreä ja jollakin tavalla poloinen olemus on niin lähellä Kuplaa, että pienellä vaivalla siihen voisi soveltaa jopa samoja rakentelukikkoja tai vaikkapa maalata pintaan klassisen Riemukupla-värityksen. jäljillä Harva pitää Ford Kata houkuttelevana rakenteluaihiona, eikä ihme omaperäisen outoon koriin on hyvin vaikea keksiä mitään sellaista, joka muuttaisi auton outoa ulkonäköä lainkaan parempaan suuntaan. Heli kuitenkin ihastui ohjaustehostimella ja muilla nykyajan mukavuuksilla varustetun pikkuauton ominaisuuksiin, joten se sai sitten jäädä hoitamaan käyttöauton virkaa", Marko muistelee. Ka otettiin työn alle, mutta operaation tuloksena autosta lähti ruostepilkkujen ohella paljon muutakin. Ja jos aivan tarkkoja ollaan, niin pikku-Fordin ei edes pitänyt jäädä taloon pitemmäksi ajaksi. Näillä eväillä Kan matka jatkui Helin käyttöautona kuukaudesta toiseen, eikä toimivan ja näyttävän laitteen varalle tehty matkan varrella sen suurempia suunnitelmia. Parin kuukauden päästä ulkonäköä petrattiin entisestään » Marko yhdisteli Herbien värityksen kan muotoihin tietokoneen avulla ja näytti syntyneen luonnoksen Helille, joka päätti siltä istumalta toteuttaa vision myös käytännössä. leipomalla kuidusta uudet puskurit sekä helmat. Samoihin aikoihin alustaa madallettiin vaihtamalla jousisarjan ja vakioiskareiden yhdistelmä reilummin droppaavaan settiin, jonka vaikutusta vielä lisättiin muuttamalla etutolppien kiinnityspistettä hieman alkuperäisestä. "Tosiaan, alun perin minulla oli tarkoitus ainoastaan hieman fiksailla huonoon kuntoon päässyttä Kata ja myydä se sitten eteenpäin. Mies ei ymmärrettävistä syistä vastustanut vaimon ajatuksenkulkua ja hoiti kyseiset osat auton alle lyhyellä varoitusajalla. FK:n 40 milliä madaltava jousisarja ei tosin saanut ulkonäön suhteen ihmeitä aikaiseksi, sillä monen muun pikkukinnerin tapaan myös Ka on erittäin vaikea saada näyttämään matalalta. Tuskin kukaan Vuolteet tunteva uskoi hetkeäkään, että yksikään perheen käytössä viipyvä ajokki säilyisi alkuperäisessä kunnosssa kovin pitkään eikä niin käynyt tämänkään laitteen kohdalla. Jos kuitenkin mielikuvitusta riittää eivätkä enakkoluulot pidättele, pallonmuotoisesta kauppakassista syntyy vaikkapa sympaattinen Herbie. ruosTepilkuT piiloon Kevään korvilla hyvin palvellut auto tuntui edelleen mainiolta kulkupeliltä, mutta kirkkaankeltaista maalipintaa rumentavat ruostekukinnot alkoivat pänniä siinä määrin, että asialle päätettiin tehdä jotakin. Peltitöiden päätteeksi Ka maalattiin yhdistelemällä raikasta oranssia violetinvärisiin yksityiskohtiin. "Siinä tehdessä ajatus jotenkin taas lipesi ja tuli sitten siloitettua takaluukku, poistettua tankinluukku, kahvoja sekä sivuvilkut ja taisi siinä tulla tehtyä vähän muitakin muutoksia", luettelee Marko nauraen. TekSTi: kari Mattila, kuvaT: Tuukka erkkilä Herbien Ford ka ´98 K un näkee Heli Vuolteen Herbie-tyyliin rakennetun Kan, auton ideaa sekä toteutusta pitää heti jollakin tavalla itsestään selvänä. Itse asiassa tämän yksilön piti olla pariskunnan ainoa auto, joka jätettäisiin käytännöllisyyden nimissä täysin alkuperäiseen kuntoon
Jokin kohta ravistellessa itsensä kuivaksi. J Pieni auto näyttää vain harvoin niin matalalta kuin se todellisuudessa onkaan. Alkuperäioviaan muiden elokuvista tuttujen temppujen sestä Herbiestä tutut raidat ja numerolaatat ohella. Pohjatöiden yhteydessä edellisessä että uusi ulkonäkö herätti huomiota niin harrakenteluvaiheessa syntyneet kuituosat saivat rastajissa kuin aivan tavallisissa kulkijoissakin. Mies yhdisteli Herbien värityksen Kan muotoihin tietokoneen avulla ja näytti syntyneen luonnoksen Helille, joka päätti siltä istumalta toteuttaa vision myös käytännössä. Helin Herbien helmat on tuotu todella alas, jotta oikea vaikutelma on saatu syntymään. ät kaverit kiertäv » Hauskimmat hieman ovan Herbien supaikalla seis pe ton kohta ivät kastuisi au kauempaa, ette . sensä kuivaksi ravistellessa it 07/09 44. Heti alkumetreillä tuli selväksi, työn alle. "Siinä katsellessa välähti, että Kan pallomainen muotoilu muistuttaa jollakin tavalla Kuplaa ja Herbien hauska teema saattaisi hyvinkin istua pieneen Fordiin", selventää Marko. hetki voidaan määrittää siihen hetkeen, kun Marko katseli ajankulukseen elokuvaa, jonka pääosissa seikkaili temperamenttinen ja eri tavoilla temppuileva Kuplavolkkari Herbie. Takaisin Talliin Keväällä Heli jo kurvaili arkiajojaan Herbieksi Joulun välipäivinä oranssi Ka otettiin jälleen ristityllä Kalla. Hauskimmat kaverit ovat naureskellen saivat kaverikseen nostalgisesti punaiseksi päättäneet kiertää pesupaikalla seisovan Hercandyllä värjätyt takavalot sekä uudet, parem- bien hieman kauempaa, etteivät kastuisi auton min nykyiseen tyyliin sopivat etuvalot. hieman uusia muotoja, ja kun kaikki yksityisTämän tästä joku pikkupoika osoitteli autoa ja kohdat saatiin hiottua kohdalleen, pintaan kyseli, josko tämäkin yksilö kohta heiluttelee ruiskutettiin uusi valkoinen väri. Jossakin vaiheessa Markolle tuli muitakin ideoita auton ulkonäön suhteen, mutta Heli oli päätöksensä tehnyt Kasta tulee Herbie ja sillä selvä. aika sitten netistä löytyneet leveät 13-tuumaiset vanteet saivat nekin klassisen kaksivärimaalauksen ylleen
ideaan sopivia istuimia ei löytynyt, joten Helin ja Markon oli valittava väreistä vain toinen. Lopputulos on viimeistelty verhoilemalla tai maalaamalla lähes kaikki pinnat täsmälleen etuistuimien sävyyn. J Loistavan idean ei tarvitse olla välttämättä kovin monimutkainen, joskin tämän laitteen toteutus ei sittenkään syntynyt aivan käden käänteessä. 07/09 45. J Tähän projektiin punaiset takavalot olivat ainoa todellinen vaihtoehto. Siisti lopputulos syntyi värjäämällä autossa aikaisemmin kiinni olleet tuikut punaisella karamellivärillä. J Harlinelta peräisin olevat sporttipenkit istuvat nätisti muuhun sisustaan. J alkujaan oli tarkoitus verhoilla Herbien sisusta kaksiväriseksi siten, että koko toinen puoli olisi ollut sininen ja toinen puoli taas punainen
projekTi loppuun kesällä Tämän kesän Tuurin näyttely taisi olla viimeinen tapahtuma, jossa Ka oli esillä alkuperäisen sisustan kera. edessä 7 x 13", takana 7,5 x 13" koriMuuTokSeT: kyljet ja perä siloteltu, musta pohjaiset anneliumpiot, tankin täyttöaukko bpila rissa, lexus takavalot, itte väkeretty etuspoileri ja helemat, pisarapeilit, kaukosäädöllä aukeavat ovet LaSikuiTuTYÖT: Puskurit ja helmat J SiSuSTa SiSuSTa: Harlinen kuppipenkit. Värivalinta ei ollut itsestäänselvyys, vaan aluksi suunnitelmissa oli jakaa verhoilu keskeltä kahtia ja värjätä toinen puoli punaiseksi ja toinen siniseksi. Helin ja Markon aika tuskin tulee kuitenkaan käymään jatkossakaan pitkäksi siitä omaa vuoroaan jonottavat projektit pitävät takuulla huolen. J edellinen omistaja ei pystynyt hyödyntämään hankki miaan vanteita, sillä turbotuksen myötä uusitut jarrut eivät enää mahtuneet 13" fillareiden sisään. "Kaikenlaisia kommentteja on kyllä kuultu, mutta kukaan ei ole toistaiseksi suhtautunut tuohon mitenkään vakavasti", naurahtaa Marko. Sopivan oloiset ja ennen kaikkea oikean siniset jakkarat löytyivät Harlinen nettikaupasta, ja istuimien saavuttua oli helppo metsästää niiden sävyyn sopivaa keinonahkaa sekä maalia muiden osien viimeistelyä varten. Seinäjoen autotori, dekk Partner / Seinäjoen rengaskeskus 07/09 46. Pirteä idea kaatui, kun oikean väristä kuppipenkkiparia ei etsinnöistä huolimatta löytynyt. kaikki pinnat verhoiltu tai maalattu uudelleen J TuLoSSa ei suuria suunnitelmia tällä hetkellä J kiiTokSeT Markolle kan rakentamisesta ja lapsille Milkalle, emilialle ja Santulle kun jaksatte olla aina apuna. Seuraavaksi Marko ja Heli puntaroivat kokopunaisen ja -sinisen vaihtoehdon välillä, joista sitten päätyivät jälkimmäiseen. Näyttelyn jälkeen orkkisverhoilu purettiin ja pinnat verhoiltiin teeman mukaisesti sinisävyiseksi. Ja ihmekös tuo, näin pirteään autoon on varmasti hyvin vaikeata suhtautua edes hieman ryppyotsaisesti. niinpä vanteet kulkeutuivat nettiin myyntiin ja sitä kautta kan alle. J kovin montaa kromiosaa ei Herbiestä löydy, mutta jotakin kiiltävää sentään on autoon ruuvattu. J klassiset raidat nähtiin valkokankaalla ensimmäisen kerran jo vuonna 1968, kun disneyn riemu kuplaelokuva sai ensiiltansa. J SpeKSit oMiSTaja: Heli vuolle PaikkakunTa: Seinäjoki J auTo Merkki: Ford MaLLi: ka vuoSiMaLLi: 1998 väri: Herbie auTon käYTTÖ: käyttöauto J TekniSeT TiedoT MooTTori: 1,3 r4 aLuSTa: Fk 75 mm Tekniikka: vapaavirtaussuodatin J uLkokuori renkaaT: 175/50 r13 vanTeeT: Wellerpeltivanteet. Näillä näkymin Helin Ka alkaa olla kaikin puolin valmis, eikä suunnitelmissa ole muokata saati vaihtaa laitetta aivan lähiaikoina
Bemun nöyristelemättömän tyylin viimeistelevät leveähuuliset vanteet sekä riittävä madallus. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen 07/09 48. Viileän kaJaani Piia Korhosen E46:tta on koristeltu viileän tyylikkäässä alkuperäishengessä
BMW 328i ´99 vihreä 07/09 49
"Myyjä olisi halunnut niin paljon rahaa talvipyöristä, että otimme auton hakureissulle mukaan omat 15-tuumaiset renkaat. Vaatimuksena oli myös se, että auto ei saanut olla koneeltaan 325:ttä pienempi. Sitten Forssasta löytyi kiinnostavan kuuloinen neliovinen 328i, joka oli väriltään harvinaisempi vihreä. kuten kuvasta näkyy, ensimmäinen vaihtoehto toteutui. "O len aina tykännyt autoista varmasti keskimääräistä tyttöä enemmän", Piia tunnustaa heti jutustelun aluksi. "Minulla ei ole yksi auto juuri yli puolta vuotta pysynyt, koska aina on tullut mieleen jotain uusia ideoita", Piia kuvailee autojen vaihtumistahtia. Eiväthän ne tietenkään isompijarruiseen 328:iin paikalleen menneet, joten kotimatka Forssasta Kajaaniin tehtiin keskitalven lumisateessa kesärenkain, mikä ei ollut erityisen miellyttävää", Piia kertoo jälkikäteen hirvitellen. KOKOnaisuuden eheyttämistä "Ikävänä yllätyksenä selvisi se, ettei ilmoituksessa luvattuja penkinlämmittimiä löytynyt- 07/09 50. J Piian ehtona vannemallin suhteen oli, että joko huulta on reilusti tai ei ollenkaan. Tilalle hankittiin talvikautta silmälläpitäen 2,8-litrainen neliveto-Golf, johon ehdittiin jo vaihtaa R32:n puskuria ja helmoja, kunnes tuli vastaan mielenkiintoinen vaihtoehdotus. Hieman tavallista kovemmasta innostuksesta nelipyöräisiä kulkupelejä kohtaan kielii sekin, että tytöllä on ollut autoja enemmän kuin useimmilla ikäisillään rumemman sukupuolen edustajilla. Ajatusta hidasti se, että tallissa oli edelleen R6, joka piti saada työnnettyä vaihdossa. Golfista luvattiin R6-prätkä ja mukava tukku rahaa. "Tarjous oli niin hyvä, että totesin olevani tyhmä ellen tee kauppaa, vaikka talvi oli tulossa eikä minulla prätkäkorttia ollutkaan." Kaupantekointoa lisäsi se, että poikaystävällä oli oma nelivetoinen ajopeli, jota Piia suunnitteli lainaavansa aina tarvittaessa. » Minulla ei ole yksi auto juuri yli puolta vuotta pysynyt, koska aina on tullut mieleen jotain uusia ideoita. Oma Bemu alle Parin kuukauden päästä se kuitenkin tuli taas mieleen auton hankinta nimittäin. Ainakin kaarien levittämisestä päätellen alla oli nimittäin ollut aiemmin huomattavasti leveämmät kiekot. "Hain E46-Bemaria, ja mieluiten jotain muuta kuin hopeaa tai mustaa, sillä ne ovat Bemareissa turhan yleisiä värejä." Erikoista kyllä, tällä kerralla haussa oli myös coupen sijaan mieluummin neliovinen. Nissaneiden jälkeen Piiasta tuntui siltä, että oli aika siirtyä eteenpäin, astetta uudempaan kalustoon. Vanteina alla olivat ankean näköiset 17 tuuman pyörät, jotka oli vaihdettu ilmeisesti myyntiä varten alle. "Tämän yksilön väri miellytti heti, eikä huonoa ollut sekään että keulalla oli jo M3-puskuri ja takakaaria oli valmiiksi levitetty." Autoon oli myös asennettu KW:n Variante 2 -alustasarja, mutta sitä ei oltu tiputettu kovin alas. Civic, se ensimmäinen, jäikin ainoaksi Piian ajokiksi, jota ei rakenneltu mitenkään. Hänen ensimmäinen oma autonsa oli ´90 Civic, jota seurasi pari E36-Bemaria ja pari Nissan S13:aa, toinen Hakkaraisen Rikun rakentama Wideshogunina tunnettu
vanteiden välistä pilkistävät Zimmermannin levyt. J Takavalot ovat alkuperäistä tummemmat. kään eikä auto ollut ollut ajossa puoleentoista vuoteen." Ihan ensiksi olikin ryhdyttävä ratkomaan useita autossa ilmenneitä sähkövikoja, jotka olivat pitkälti seurausta seisonta-ajasta. "Sisävalot vaihdettiin JS-Tuningilta hankittuihin kirkkaisiin ledeihin, mikä vaikuttaa tunnelmaan iltahämärissä melkoisesti." Hifipuoli uusittiin myös kauttaaltaan. Bemareiden rakentelussa tuntuu kiteytyvän vuosi vuodelta vahvemmin se kirjoittamaton sääntö, että rakennellun BMW:nkin pitää näyttää BMW:ltä, minkä vuoksi alkuperäistyyliset osat ovat suosituimpia. Soittimeksi vaihtui Alpinen CD-pyöritin, kaiuttimiksi sekä eteen että taakse Rainbow´n erillissarjat. PiilOOn jäävät hifiPäivityKset Silmiinpistävän räikeät showautot eivät ole erityisesti Piian mieleen, joten Bemun sisätiloihin hän ei juuri muutoksia kaivannut. Riittävän isOt huulet Kun uudet osat oltiin saatu paikalleen, oli edessä vielä kokonaisuuteen sopivien vanteiden haku. "Halusin vanteiden olevan joko todella isolla huulella varustetut tai sitten aivan lipittömät", Piia selvittää vaatimuksiaan. Kiinnostavuutta ei vähentänyt yhtään se, että rengasliikkeen pitäjän mukaan malli oli vielä hyvin harvinainen, eikä kotimaasta pitänyt vastaavia löytymän. Olihan autossa tehtaan jäljiltä puolinahkasporttipenkit ja kolmipuolainen nahkaratti, ja tyylikkäämmät metallinharmaat kojelaudan ja ovien listatkin kuuluivat varusteluun jo liukuhihnalta. vihreä väri oli autoa ostettaessa erityisesti tytön mieleen. J 10 tuumaa leveät takavanteet mahtuvat pyörimään hiukan pullistettujen takakaarien ansiosta. Jälkikäteen on todettava, että pyörät ovat Piian Bemuun juuri oikean kokoiset. Keulailmettäkin Piia tyytyi virkistämään alkuperäishenkisesti hankkimalla vakioumpioihin kylmäkatodienkelinsilmät sekä aiempia tummemmat sivuvilkut ja sumuvalot. Ovet ja takakontti vaimennettiin Dynamat-matolla ja bassopäätä tukevoittamaan konttiin heitettiin jo Piian aiemmissa autoissa ollut DLS:n 12-tuumainen subi. Kun Bemu oli saatu taas kaikin puolin toimivaksi, tummennettiin lasit ja tehtiin Completokselle tilaus Riegerin Infinity -sivuhelmoista sekä saman firman M3 look -takapuskurista ja takalasin ylälaidan lipasta. Ja kieltämättä se on varma keino välttää pahimmat metsään menot tyyliseikoissa. Toisaalta Piian auton takakaaret eivät olleetkaan enää vakiomuodossaan, joten pyörät voisivat hyvinkin mahtua. J Riegerin osista koottuine korisarjoineen ja rajuine madalluksineen Piian Bemu on hillityn tyylikäs kokonaisuus. Helixin bassopääte oli niin ikään jo aiempien autojen peruja. 07/09 51. "Pientä polemiikkia oli kuitenkin sen suhteen, mahtuisivatko vanteet alle ollenkaan." Paljon kun on ollut puhetta, ettei 10-tuumaista takavannetta voisi perus-E46:een laittaa. Paikallisella rengasliikkeellä oli katalogin kannessa vannemalli, joka miellytti silmää. Kun auto vielä pudotettiin reilusti aiempaa lähemmäs maata, olisi vähättelyä olla myöntämättä että kokonaisuus on varsin maltillisista muutoksista huolimatta herkullinen. "Onneksi eräällä tuttavallani olivat 9,5 x 19" Bemarin vanteet, joilla pystyttiin mallaamaan kaarien sisään jäävää tilaa." Mittailujen jälkeen OZ-sukuisen MSW:n 20tuumaiset Futura-kiekot pantiin tilaukseen
Mutta jos Bemu on tytöllä vielä ensi kesänä, on hifiasennukset kuulemma tehty uusiksi siten, että takakontinkin kehtaa avata tapahtumissa. ko 193 h luovuttaa 52. J SPEKSit OMisTaJa: Piia korhonen ikä: 23 aMMaTTi: vaatemyyjä MOneskO RakenneTTu auTO: viides J auTO MeRkki: BMW Malli: 328i vuOsiMalli: 1999 J TekniseT TiedOT MOOTTORi: M52B28Tu 2.8i 24v R6 alusTa: kW variante 2 korkeus- ja jäykkyyssäädettävä JaRRuT: Zimmermannin rei´itetyt levyt ja Ferodon palat vOiMansiiRTO: 5-vaihteinen manuaali TehO: 193 hv J ulkOkuORi kORi: Rieger M3 look etupuskuri, Rieger infinity helmat, takakaaria levitetty, Rieger M3 look takapuskuri, Riegerin takalasin yläreunan lippa, kylmäkatodienkelinsilmät, tummemmat etuvilkut ja sumuvalot, tummat takavalot, tummennetut lasit vanTeeT: MsW Futura 9 x 20" edessä, 10 x 20" takana RenkaaT: hankook s1 evo 225/30 R20 edessä, 255/30 R20 takana J sisusTa RaTTi: nahkainen ohjauspyörä PenkiT: Puolinahkaiset sportti-istuimet MuuTa: sisustan valot vaihettu kirkkaisiin ledeihin hiFiT Ja MulTiMedia: alpinen usB MP3-soitin, Rainbow´n erillissarjat edessä ja takana, helixin vahvistimet erillissarjoille ja subille, dls:n 12" subwoofer J kiiTOkseT Mikolle, Juhalle ja BW Customsin porukalle J Puolinahkaverhoillut sporttipenkit ovat aivan alkuperäiskuosissa. J hifipäivityksistä ohjaamossa kielii ainoastaan vaihdettu soitin. Tiedustellessa haaveautoa Piia yllättää silti taas: "Itse asiassa mikäli se ei olisi rahasta kiinni, voisi se valinta osua japanilaiseen: Impreza WRX STi olisi hauska lelu." melkoisen tonen on e inen kon en riviku 2,8-litrain lähde. vakiokunto J an okas voim evosvoimaa. Kun Piialta kyselee, mikä se seuraava auto tyylipuhtaan tonttia nuolevan 328:n jälkeen voisi olla, tyttö pääsee hiukan yllättämään. 07/09 "Todennäköisin vaihtoehto on neliveto-Audi." Selitys kuumeeseen taitaa löytyä varsin läheltä, Piian poikaystävällä Mikolla on nimittäin viritetty Audi S4, joka on vauhdikas liukkaan kelin ajokki. Myös kaikki kaiuttimet on vaihdettu parempiin, ja äänen määrää on lisätty vahvistimilla. yllättäviä tunnustuKsia Bemu on ylittänyt Piian käytössä jo aiemmin rikkomattoman puolivuotishaamurajan, joten saa nähdä, kuinka kauan hän malttaa vielä pitää samaa autoa
040-5678 924 299,- BDA MB · VolVo · BMW · VW tuNiNg-osat Ja oheistuotteet Pakosarjat ja -putkistot Kaikkeen tehon lisäykseen 02-856 616 sales@martelius.com www.martelius.com Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 www.japiparts.com. 03-584 9777 · E-mail info@hestec.fi www.hestec.fi t öljyt ja po Täyssynteettise Red LinelttOiL:en lisäaineet oaine Moderni alu ä, jossa ei hitsausmenetelmlaitteita tarvita kalliita WeLd TeCHnO iinin sula m LAAJAKAISTA-LAM www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh. Nyt legeNdaariset JBl-tuotteet valikoimissa! TEHODYNAMOMETRIT 2WD&4WD Pitoa riittää myös tehokkaille autoille! NÄIN PALVELEMME: · Säädöt ja mittaukset dynamometrissä · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu jälleenmyyjä · Nyt ohjelmat myös amerikkalaisiin autoihin! a voitt a! aliNt JieN v TUOMME MAAhAN: · Välijäähdyttimet ja polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit tervetuloa tutustumaan ja tekemään hyviä kauppoja! Vasarakatu 22, Jyväskylä Puh. 040 5408 590 www.audiovision.fi Avoinna: ma-pe 10-17.30 la 10-14 VERKKOKAUPPAMME UUDISTUI! Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski · Ma-pe klo 8.00-16.30 Puh
Sittemmin auto on kokenut parikin eri ulkoasumuutosta ja kuten nykykuosista huomaa, se tuttuakin tutumpi mopo pääsi jossain välissä karkaamaan käsistä. TeksTi: Miikka Halkola, kuvaT: Tuukka erkkilä 07/09 20vT ´03 seaT leon 1.8 54. UE BL ON "I" L Kurikkalaisen Janne Ojalan hopeinen Seat oli aluksi vain hieman normaalia perheautoa sporttisempi arkiajokki
kurikka 07/09 55
Janne ajeli autolla vakiokuntoisena vain hetken, kunnes mielen valtasivat mielikuvat rakennetuista Leoneista, eikä asiaa ainakaan helpottanut nettisurffailu. jonka avulla rakentelun mallia oli helppo löytää. Kun kaikki osat olivat koesovitettu, ruiskutti Janne niiden ylle itse alkuperäisen hopean värin. Helmat ja takapuskuri löytyivätkin tuolloin Ahmo Tuningilta. Etupuskuriksi hankittiin Opel Calibraan tarkoitettu lasikuituversio, joka kantoi mallinimeä Intruder. Janne olikin Leoninsa kanssa tuttu näky kesän 2008 tapahtumissa. Kaaret kiinnitettiin auton kylkiin lasikuidulla ja niitä jouduttiin muokkaamaan aika rankasti uretaanivaahdon voimin, jotta istuvuus saatiin asialliseksi. Ilmeisesti lahjatoive meni kuitenkin pukilta yli hilseen, koska miehen oli itse hankittava kyseinen kulkuneuvo itselleen joululahjaksi. Lokakuussa auto laitettiin seisontaan ja kesän aikana kypsynyt ajatus auton uudelleen rakentamisesta alkoi muuttua todeksi. rankkaa muotoilua Seatin ollessa taas tallissa oli aika alkaa miettimään, mitä autolle tällä kertaa tultaisiin tekemään. » C alibraan ta rkoitettua pusk uria muokattii häijympään su n untaan suuren tamalla ja mu toilemalla alku operäisiä aukko ja uuteen uskoo n. V uoden 2007 loppupuolella Janne kirjoitti joulupukin toivelistaan sanat Seat Leon 1.8 20VT. Puskuri oli jonkin verran vakio-Leonia leveämpi, mutta Jannen levitettyyn versioon se istui niin hyvin kuin toiseen autoon tarkoitettu puskuri vain voi istua. Puhaltimella varustettu perhesportti kiinnosti miestä 180 hevosvoimaa tuottavan koneensa sekä silmää miellyttäneiden korilinjojensa vuoksi. Kaupat lyötiin lukkoon vuosimallin 2003 Top Sport Leonista. Valojen ja lokareiden kohdat muokattiin Seatiin sopiviksi ja tämän jälkeen puskin saatiin istumaan pienellä hienosäädöllä 56. Puskuria muokattiin reilusti häijympään suuntaan muun muassa suurentamalla ja muotoilemalla alkuperäisiä aukkoja uuteen uskoon. Ongelmaan löydettiin ratkaisu 19-tuumaisilla ja vain 7,5 tuumaa leveillä ACE:n hopeapuolaisilla vanteilla, joissa ET-luku oli juuri sopiva. Vanteiden hankinnan kanssa meinasi olla ongelmia sisäreunojen ottaessa monissa malleissa iskaritolppaan kiinni. Hän hankki lasikuituisen levityskaarisarjan, joka oli mallia yleinen eli muokkaustöihin oli varauduttava. Ainut pieni epäkohta oli se, että puskin oli tarkoitettu ´03 Accordiin. Suunnitelmat lyötiin lukkoon: kaikki olemassa oleva päätettiin pistää pilkkeeksi ja rakentaa uutta tilalle. Samalla myös rakentelumotivaatio kasvoi, kunnes lopulta oli annettava periksi ja päästävä tekemään jotain autolle. 07/09 EnsimmäinEn vErsio Ensiksi Leoniin alettiin etsiä valmista korisarjaa. Top Sport -lisänimihän kertoo Cupra-tyyppisen miedon korisarjan kuuluneen auton varustukseen jo uutena. Tuolloin muuten vakiokuntoiseen autoon oli pultattu H&R:n korkeussäädettävä alustasetti ajovakautta parantamaan. Todella massiivinen etupuskin bongattiin netistä ja oli siltä istumalta pakkohankinta. Dream Customsin poijat Jimmy ja Sami ehdottivat auton levittämistä, ja Janne yhtyi lähes välittömästi herrojen mielipiteeseen. Lyhyiden etsiskelyjen jälkeen sopiva kärry löytyikin. Auto saatiin talven aikana nippuun ja tällaisella kokoonpanolla se alkoi olla jo varsin näyttävä kokonaisuus
"Recarolla olisi kyllä tarjolla hyväksyttyjä penkkejä, mutta aika suolaiseen hintaan", Janne kertoo. J oviin rakennettiin lasikuidun avulla näyttävät hifiasennukset. Maalarille jäi ainoastaan pintavärin ruiskutus. J Todella massiivinen leonin korisarja on Jannen omaa käsialaa. Sivuille muokattiin vielä hieman uusia muotoja, ja maskin yläreuna rakennettiin Seatin peltiin sopivaksi. Janne teki itse kaikki korin pohjatyöt ja ruiskutti hiontavärin auton pintaan. Avuksi otettiin taas uretaanivaahto ja lasikuitu, joista puskurin uudet muodot syntyivät. Takapuskurin kohdalla päädyttiin jo olemassa olevan version muokkaamiseen. suurin osa muodoista syntyi uretaanivaahdolla, valmiit osat on tehty lasikuidusta. J Mielipiteitä jakava toteutus. Rajaukset viimeisteltiin kullanvärisellä straippauksella. Mitään hirmuisia muotoja ei lähdetty hakemaan vaan helmoista haluttiin kliinit, mutta massiiviset. Esimerkiksi penkkejä ei voi vaihtaa mihin tahansa kuppituoleihin auton nuorehkon vuosimallin vuoksi, jos meinaa katsastuksesta saada leiman. Ideasta kiitos kuuluu maalari Pasille. sinistä HifistElyä Sisusta on hifiasennuksia lukuun ottamatta pysynyt suhteellisen vakiokuntoisena. Samalla alkuperäiset kylkilistat poistettiin ja niiden alle jääneet urat siloitettiin. Näin saatiin hauska kuviointi, joka jäljittelee marmoripintaa. Helmat Janne leipoi itse kuidusta uretaanilevyä apuna käyttäen. Konepellin keskiosa maalattiin mustaksi, minkä jälkeen maali töpötettiin muovipussilla ja päälle vedettiin sininen candy. omaperäinen idea sovittaa kaksi takasiipeä seatin perään ei näytä lopulta hassummalta. loistavasti keulalle. Väriksi valittiin Star Paintin mallistosta löytynyt vaaleansininen. Focus acousticsin kaiuttimia pultattiin paneeleihin vähintäänkin riittävä määrä. 07/09 57
Saman valmistajan massiivinen pääte pultattiin selustalle pystyyn. Pinnan muodot haettiin sopivalla kankaalla, joka venytettiin tiukasti lasikuitupohjan ja kaiutinrinkuloiden ylle. Pohja laminoitiin aluksi lasikuidusta, ja sen päälle kiinniteltiin liimalla MDF-levystä sahatut elementtien asennusrinkulat haluttuihin kohtiin. Takaoviin oli varattuna yhtä midiparia lukuun ottamatta samat elementit. Näin ollen myös tämän miehen kohdalla pätee hyvin usein kuultu lause, että eiväthän nämä koskaan valmiita ole. J Hauska marmoria jäljittelevä pinta konepellin keskellä on seppäsen Pasin käsialaa. diskantit. Tämän jälkeen pinnat käsiteltiin lasikuidulla ja kitillä sekä verhoiltiin aluksi kankaalla. Koko kontin pohja rakennettiin kuidusta ja viimeistellyn näköisen lopputuloksen takaa korin sävyyn suihkutettu pinta. Ovipahvit päätettiin rakentaa puolivälistä alaspäin kokonaan kuidusta, jotta elementeille saataisiin paikat. Dream Customs Jimmy ja sami (rohkaisusta aloittaa ja muutenkin matkan varrella tuoneet piristystä), Tuning studio, Focus acousticsin sebulle, automaalaus Pasi seppänen, autofiksaus M.saarela, vaasan Ykkösradion Tompalle 07/09 58. Poppivehkeisiin sen sijaan on panostettu mukavasti ja hifiasennuksien parissa on vietetty talli-ilta jos toinenkin. Hommat aloitettiin hankkimalla aluksi kasa Focus Acousticsin kaiutinelementtejä. Paria viikkoa ennen Tuurin Tuning Car Show´ta kankaat päätettiin poistaa ja viimeistellä pinnat maalauskelpoiseksi. rajaus hoidettiin kullanvärisellä straippauksella. J SpeKSit oMisTaJa: Janne ojala ikÄ: 29 aMMaTTi: koneasentaja Monesko rakenneTTu auTo: kuudes PaikkakunTa: kurikka J auTo Merkki: seat leon Malli: 1.8 20vT Top sport vuosiMalli: 2003 vÄri: sininen J TekniseT TieDoT MooTTori: 1.8 20vT r4, BMC-kartiosuodatin, Forgen by-pass alusTa: H&r korkeussäädettävä voiMansiirTo: etuveto vaiHTeisTo: 6-pykäläinen, r32-vaihdevälinlyhennin JarruT: Jäähdytetyt levyt TeHo: 180 hv J ulkokuori renkaaT: Delfin Dk 5000 225/35 r19 vanTeeT: ace a201, kehät maalattu mustiksi, 25 mm spacerit koriMuuTokseT: itse toteutettu (puskurit, helmat, leveät pyöränkaaret, takaspoilerit), erikoismaalaus J sisusTa HiFiT: alpine iDa-x200, alPine Pxa-H100, 2 kpl Ground Zero GZBP 12.2500 akkua, aiv 3F hybridikonkka, 8 kpl 6,5" midejä Bk-6, 4 kpl diskantteja BTW-1, 4 kpl 4" koksuja BC-400, 2 kpl 15" Black-sarjan subeja, vahvarit Fx-2500d ja Fx-6800 PenkiT: Top sportit MuuT: Muutama lisämittari J kiiTokseT Tärkein kiitos avopuoliso Minnalle ja eetu-poijalle. se syntyi mustasta sekä candysinisestä maalista, apuna kuvioinnissa käytettiin muovipussia. Jannella on mielessään edelleen iso nippu ideoita Seatin varalle, eli päivityksiä on autoon luvassa. Lopuksi pintaan ruiskutettiin korin näyttävä pintaväri. Tuurin näyttelyn jälkeen kontin pohjalle asennettiin vielä pari 15-tuumaista Focuksen Black-sarjan subia. Etuoviin oli tarkoituksena asentaa neljä kappaletta 6,5-tuumaisia » koko kontin pohja rakennettiin midejä ja yhdet neljän kuidusta ja viimeistellyn näköisen tuuman koalopputuloksen takaa korin sävyyn ksiaalit sekä suihkutettu pinta
395, Astinlaudat alk. Coilover korkeussäädettävä sarja alk. 299 Hinta sis. Valikoimamme kasvaa koko ajan, ota yhteyttä! Hyvinkää · GSM 040-510 5736 EPD MotorsPort. 495, numeroon 16340 Madallusjouset ja iskun vaimentimet. 0207 434 330 asiakaspalvelu@eurovanne.fi Osta suOraan maahantuOjalta! DR WHEELGOODS Linnanpajantie 3, II krs. tehonmittaukset ennen ja jälkeen. , 00950 Helsinki Puh.(09) 34 34 010, gsm 040 544 8899 Fax (09) 34 34 0130 www.DRW.fi / myynti@drw.fi Alkuperäisosat, purkuautot ja autopurkaamot helposti osoitteesta: www.eurovanne.fi · www.apexsuspension.fi www.misutonida.fi www.autopurkaamot.com www.vanteesi.fi teho-ohjelmat jokaiseen autoon! www.vtech.fi www.mpowertuning.com Tonttiin! oBD-ohjElMointi Pystymme ohjelmoimaan sekä diesel- (V-Tech) että bensamoottorit (Mpower) suoraan OBD-pistokkeen kautta asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaisesti. lastutus Jos suoraohjelmointi ei onnistu, asennamme uuden ohjelman sisältävän lastun piirilevyyn. 495, Meiltä myös vanteet! 6 DI A4 199 . OSA AU Esim K KU AK ALUU SEDAN T Osatiedustelu välitetään kaikille Autopurkaamot.comliikkeille. Tekstiviestin hinta 1,60 /viesti eurovanne Valtakatu 34, Kannus · Puh. Ohjelmien hinnat alk. Lisävarusteet autoihin VARAOSAT AUTOOSI nyt myös kännykällä! Lähetä tekstiviesti: OSA MERKKI MALLI VM HAETTAVAT OSAT Valoraudat alk
Vaimennussäätö kun vaikuttaa lähes jokaisessa iskarissa ainoastaan ulosvaimennukseen, jolloin vaimennuksen liiallinen kiristäminen huonontaa pitoa, vaikka ajo tuntuisikin urheilullisemmalta. Tässä vaiheessa autoa ei kuitenkaan pudotettu kovin alas, koska lopullinen rengastus ei ole vielä selvillä. Periaatteessa pudotuksen olisi voinut hoitaa edullisemmin asentamalla autoon pelkät madallusjouset vanhojen vakioiskareiden kanssa, mutta tässä kohdassa säästäminen olisi kostautunut monella tavalla. Progressiivinen jousi itse asiassa lähes kaikki progressiivisena myydyt jouset ovat tarkkaan ottaen lineaarisia kahdessa vaiheessa on eräs kompromissi, jossa säilytetään mielekäs jousivakio rajatulla alueella. Vaimennuksen säätö on tarpeellinen varsinkin silloin, kun haluaa testailla erilaisia jousia. Auton alkuperäiset iskunvaimentimet on suunniteltu toimimaan yhteen pehmeiden alkuperäisjousien kanssa, mutta niiden vaimennuskyky ei riitäkään enää hallitsemaan jäykemmän madallusjousen suurempaa jousivoimaa, jolloin auton ajettavuus muuttuu epämukavan pompottavaksi. Alustaksi asennettiin hinta-laatusuhteeltaan hyväksi tiedetty V-Maxxin coiloversarja, jolla auto saadaan varmasti riittävän lähelle maanpintaa. Pidon huonontuminen ulosvaimennusta lisättäessä on monen eri tekijän summa, mutta suurin ongelma muodostuu renkaan menettäessä hetkeksi otteen tiestä siinä esiintyvän epätasaisuuden jälkeen iskunvaimennin ei yksinkertaisesti päästä rengasta laskeutumaan takaisin tiehen riittävän nopeasti. Tällä kertaa päädyimme käyttämään edullista vMaxx alustasarjaa, mutta rajumpia muutoksia hakeville on tarjolla paranteluvaihtoehtoja loputtomiin aina täysin säädettävistä iskareista tukevampiin kallistuksenvakaimiin ja jäykempiin pusliin. B udjetti-Venton rakentelu päätettiin aloittaa alustan päivityksellä. mutta urheilullinen kuljettaja saattaa pitää kahden eri jäykkyyden yhdistelmää hieman kyseenalaisena. Järkevällä jousivakiolla varustettu jousi kohtaa todennäköisesti pohjaanlyöntikumin ennen kuormankantovaatimusten täyttymistä, joten jäykkyyttä on lisättävä kunnes asetuksen määrittelemät raja-arvot toteutuvat. Huomattavasti parempi idea onkin hankkia jousi-iskarisetti, jossa valmistaja on räätälöinyt iskunvaimentimen arvot vastaamaan uusien jousien vaatimuksia. Aikaakaan hommaan ei tuhraantunut kuin muutama tunti tavallisissa autotalliolosuhteissa, ilman autonostureita tai monttuja. AlustA kuntoon! Projekti-Venton alusta hoidettiin kuntoon uusilla korkeudeltaan säädettävillä coilovereilla. Tämä johtuu siitä, että madallettunakin auton on kannettava kuormaa siinä missä vakioautonkin. Ongelma pahenee entisestään, jos tien pinnassa on Alkuperäiset iskunvaimentimet on suunniteltu toimimaan pehmeiden alkuperäisjousien kanssa, mutta niiden vaimennuskyky ei riitä hallitsemaan jäykemmän madallus jousen jousivoimaa. useita peräkkäisiä monttuja tai patteja, jotka yksi toisensa jälkeen pakkaavat liian hitaasti palautuvan iskunvaimennin/jousipaketin kasaan. Toinen jäykkään ulosvaimennukseen liittyvä ongelma ilmenee tiukasta kaarteesta ulos kiihdyttäessä, jolloin sisämutkan puoleinen 60. Mukana tee-se-itse -ohjeet sekä opas alustan parantelun maailmaan. TeksTi jA kuvAT: Harri suominen ja kari Mattila TYTTÖkuvAT: Olli Lehtinen J venton vakioalusta oli jo melkoisen veltossa kunnossa, ja maavara suorastaan naurettavan korkea. Projektiautossa oli alla alkuperäiset iskunvaimentimet ja jouset, jotka olivat nähneet kilometrejä jo vähintään riittävästi. Alusta madaltui ensi alkuun edestä 50 ja takaa 80 milliä, ja samalla ajettavuus muuttui hurjasti parempaan suuntaan. Markkinoilla on toki jousia, jotka toimivat hyvin yhteen hyväkun07/09 toisten orkkisiskareiden kanssa, mutta tähän projektiin niiden tarjoama madallus ei kerta kaikkiaan ole riittävä. Madallus ja ajettavuus Madallusjousien ja vakioiskareiden onnistunut yhdistelmä on lähtökohtaisesti hyvin haastava tehtävä
Suurin hyöty madalluksesta on tietenkin painopisteen madaltuminen, mikä on suoraan verrannollinen auton sivuttaiskiihtyvyyteen. vetävä pyörä ei ehdi tarttua tiehen kiinni riittävän nopeasti. Coilovereiden kanssa tilanne on toinen, sillä orkkistuotteen ongelmakohtien korjaaminen onnistuu helpommin ja kaiken lisäksi koko paketista saadaan tehtyä alkuperäistä matalampi. Toisaalta, jos lompakko ei rajoita ostohaluja, niin mitäpä sitä turhia miettimään. 07/09 61. Oikeilla Osilla tOiMiva lOpputulOs Jos budjetti ei aseta kovin tiukkoja raameja alustasarjan valinnalle, kannattaa vakavasti harkita korkeussäädettävän setin hankkimista. Eri vaihtoehtoja punnitessa kannattaa olla tarkkana. Kadulla tilanne saattaa kuitenkin muuttua varsin epäedulliseen suuntaan. Vaikka tekniset näkökohdat sivuutettaisiin täysin, jää hyötypuolelle useimmalle harrastajalle tärkeä mahdollisuus saada auton asento miellyttämään omaa silmää. Jos mieleen on jostain syystä iskostunut ajatus nopean ajon ja jäykän jousituksen korrelaatiosta, kannattaa käydä koeajamassa nykyaikainen urheiluauto. Normaalin sport-iskarin perustuessa mitoitukseltaan auton alkuperäisosaan sen suunnittelijalla on varsin rajalliset mahdollisuudet toteuttaa ajettavuuden kannalta merkittäviä parannuksia. Toinen vaihtoehto olisi tietenkin ilma-alusta, mutta urheilulliseen ajoon sellaisen toiminta ei kerta kaikkiaan sovellu: painopisteen madaltaminen merkitsee ilmajousissa myös pehmeämpää jousivoimaa. Radalla nopea auto voi olla melkoinen painajainen kadulla. Iskunvaimentimen säätömahdollisuutta kannattaa punnita tarkkaan, sillä alustasarjan valmistanut tehdas on todennäköisesti testannut lukemattomia yhdistelmiä ja päätynyt olemassaolevaan setupiin painavin perustein. Nopeassa ajossa toimivan iskunvaimennuksen salaisuus ei ole jäykkyys vaan kellosepän tarkkuudella koottu monimutkainen rakenne, jota ei valitettavasti saa hankittua edulliseen hintaan. Merkillä ja mallilla ei ole niin väliä, lähes jokaista yhdistää suhteellinen mukavuus ja uskomaton pito katuolosuhteissa. Liiallinen madallus saattaa muuttaa alustan geometrian hyvin epäedulliseksi, ja sitä kautta auton ajettavuus voi olla kaikkea muuta kuin ennalta-arvattava, mutta joka tapauksessa kierrosajat tasaisella asfalttiradalla näyttävät paranevan. Monelle kuskille tämä on aivan riittävä ratkaisu, mutta vastaavasti joku saattaa pettyä alustan ominaisuuksiin. Käytännön hyöty tästä on se, että pohjaanlyöntikumin uuden ja entistä alemman sijainnin ansiosta myös jousi voidaan valita ajo-ominaisuuksien ehdoilla usein tämä tarkoittaa pehmeämpää jousta. Kaikki markkinoilla olevat coiloverit eivät suinkaan ole suunniteltu edellä kuvatulla tavalla, vaan ovat todellisuudessa sport-alustoja, joiden tolppiin on liitetty irtokierteet säätöosineen
harrastekäyttö J kun on varmistuttu siitä, että jousi ei ole enää jännityksessä, voidaan yläpäässä oleva mutteri avata. 62. Tästähän ei tietysti ole kuin yksi suunta... J Alustan vaihto aloitettiin mittaam alla alkuperäinen kor keus maasta pyörän kaariin edestä ja takaa. J kaikkiin vähänkin ruosteisen näkö isiin pultteihin ja muttereihin kannattaa ruiskia ruost eenirrotinta heti alkuunsa, jolloin se ehtii muhi a hetken ja vaikutus on tehokkaampi. attaa löysytellä alustavasti jo ennen J etenkin iskunvaimentimen alapään pultit ovat tämänikäisissä autoissa usein jo pahasti ruosteessa, joten näihin on hyvä käyttää reilusti rost offia. irrottaa varovas J jarruletkut kannattaa ti ilman väkivaltaa. J sitten avataan alapään pultit, jotka voivat olla todella tiukassa. J Tässä yksilössä osat saatiin onne ksi irti ilman suurempaa murjomista. 07/09 tetaan ne puretaan ja niistä irro J kun tolpat on saatu irti, n kun eivät yleisesti koskaa it. Ne yläpään laakerit ja kum a. Asennuksessa mukan tule uusien joustintukien ivat usipuristimia, jotka sop käytimme halpoja perusjo ön erinomaisesti. J iskunvaimentimien yläpäät kann auton nostamista. J Lähtökohta näytti hyvin perheautom aiselta
ennen paikalleen asennusta kannattaa myös mitata, että molempien tolppien jousilautaset on säädetty sama lle korkeudelle. usti än. Pultteihin valeltiin reil J Alapään pultit rei´issä van ottaa avaamista seuraa kuparitahnaa, joka help kerran. J Tolppa kannattaa laittaa paikalleen yläpää edellä mutterin varaan roikkumaan. J sitten vaan mutterit tiukasti kiinni ja jarruletkut asiallisesti nippusiteellä kiinni, niin homma on takapäätä vaille valmis. J Myös takatolppien vaihto aloitettiin yläpään mutterit. irroittamalla ensin 07/09 63. luultavasti niitä kysymä J joustintukien yläpäiden laakereiss a havaittiin pientä rohinaa, joten päätim me purkaa ja puhdistaa ne samalla ja vaihtaa laakereihin uudet vaseliinit. J vMaxxin etutolpissa on kisa alustojen tapaan varsinaisten jousien lisäksi erilliset löysemmät apujouset. J vanha yläpää laakereineen asennettuna uuteen etutolppaan. J kaikki uuden alustan mukana tulleet paperit kannattaa laittaa ensimmäisenä hyvään talteen, koska katsastusmies tulee än. ä Näitä asennettaessa on hyvä käyttä voiteluainetta, koska yläpää on kumia ja mutteri pyörii sen avulla mukavammin kiinni. J Myös kierteeseen suihkutettiin veden kestävää voiteluainetta
J Myös takapään iskarit olivat nähneet melkoisen määrän kilometrejä. Näistä ei tarvitse irrottaa uusiin mitään. J Takana alapään pultti ja mutteri voivat olla sijaintinsa tähden todella ruosteisia. Tässä tapauksessa perä tippui jonki n verran etupäätä enemmän, mutta yleisesti etupää tippuu sentin, pari muutaman viikon ajon jälkeen. ja jos ei tällä kertaa tipukaan, säädetään keulaa alemmas. Päädyimme lämmittämään mutteria hiukan pienellä puhalluslampulla irrotuksen helpottamiseksi. J sitten varmistetaan molempiin tolppiin sama jousilautasen asema ja nostetaan tolpat yläpäistään paikalleen roikkumaan. varmistaa, että pultit J Alapäitä kiristettäessä kannattaa ttaa t tiukalle, koska pienikin löysyys aiheu todella tuleva valtavaa kolinaa. Auton ostohint a: 700 eur vMaxx alusta sarja 349 eur Yhteensä: 1049 eur Kulut tähä mennessä: n J Alustan todellista madallusta on mahdotonta päätellä ennen kuin laske e auton alas pukeilta. Madallus siis alkuperäis een verrattuna takana 80 mm ja edess ä 50 mm. Autovaruste.ne t Dekk Partner Rengasnuora ksPaintcente r suotech usParts Finn Am vannetukku ProjeKtiss a muKana: 07/09 64
KolmEn VIIKonlopUn hIfIproJEKTI, oSA 1 Diskanttiasennus peilikolmioihin Muotoon venytetyn kaiutinkankaan ja lasikuitutöissä käytettävän polyesterihartsin avulla voidaan melko helposti valmistaa erilaisia sulavalinjaisia kaiutin- ja verhoilupaneeleita. pienikokoisiin muovipaneeleihin olisi suhteellisen helppoa ja nopeaa toteuttaa viimeistellyt, kuuntelijoihin suunnatut kaiutinpaikat. Tunnustelemalla sieltä täältä löydettiin kuitenkin kohdat, joista paneeli on kiinni ja näin ollen joustaa vähiten. 07/09 J macromin moS.26-diskantit ovat tämän asennustavan kannalta sangen otolliset. Tässä resepti, miten peilikolmioihin loihditaan paikat diskanttielementeille hifiprojektin ensimmäisen viikonlopun aikana. TEKSTI JA KUVAT: Janne Soilakari A 1 lkuun on paikallaan pieni pohjustus projektin lähtökohdista. Haastetta hommaan antaa aikaraja, eli koko projekti pitäisi saada toteutettua tavallisissa piha-/autotalliolosuhteissa kolmen viikonlopun aikana. Jos kiinnitysnappien tarkkoja paikkoja ei tiedä, homma on aluksi hieman hakuammuntaa. Johtoliitäntä onnistuu elementin takaa lähtevien kiinteiden kaiutinkaapelien avulla, eli liittimillekään ei tarvitse varata tilaa. 66. Tätä varten hankittiin uusiksi etukaiuttimiksi laadukas 6,5-tuumainen Macrom MOS -kaksitiesarja sekä DSP-ominaisuuksilla varustettu Alpine CDA-9887R -CD-soitin. myös paneelien kiinnitys diskanttien kera onnistuisi alkuperäisiä, varsin tukevia muovisia painonappeja käyttäen. Kuuntelijoihin suunnattuina elementtien toisto vääristyy mahdollisimman vähän, myös mahdollisuudet toimivaan stereokuvaan parantuvat. 2 J Clion alkuperäiset diskanttipaikat ovat kojelaudan kulmissa. Elementit eivät ole mahdottoman kookkaat varsinkaan asennussyvyytensä osalta. Elementin sijainti kojelaudan päädyssä ei sinällään ole ongelma, mutta suuntaus sekä päällä oleva tiheä ritilä aiheuttavat ääneen todella pahoja värittymiä. pErJAnTAI-IlTA: 3 4 5 J peilikolmioiden muovipaneelit irrotettiin varovasti talttapäisen ruuvimeisselin avulla. Clioon haluttiin toteuttaa yksinkertainen, mutta kuitenkin hyvän äänenlaadun sekä stereokuvan mahdollistava laitteisto. Toisen kanavan ääni myös pätki ajoittain, eli joko liitännöissä tai soittimessa oli jotain häikkää. Itse elementti sijaitsee suhteellisen syvällä tiheän suojaritilän alla, suoraan tuulilasiin suunnattuna. Perheeseen hankittiin käyttöautoksi 2003-mallinen Renault Clio, jossa oli edellisen omistajan jäljiltä CD-soitin kojelaudassa sekä sen perässä vakiopaikoille asennettu perustason 5,25-tuumainen erillissarja. meisselin pää oli teipattu, jottei se tekisi jälkiä näkyviin pintoihin. Tässä ensimmäisessä osassa keskitymme diskanttiasennukseen. J Diskanttien uudeksi sijoituspaikaksi valittiin ovien peilikolmiot. Hifijärjestelmän äänenlaatu ei ollut kovinkaan kaksinen, johtuen pitkälti akustisesti heikonlaisista kaiutinpaikoista. ne ovat valmiiksi tukevissa alumiinisissa uppoasennuskupeissa, joiden pohjassa on kunnollinen kierre takaa tulevaa kiinnityspulttia varten. Myös soittimen johdotukset tehtäisiin ainakin kaiutinkaapeloinnin osalta kokonaan uusiksi. Kaiuttimet tultaisiin asentamaan alkuperäisiä paikkoja tukevammin, mahdollisuuksien mukaan kuuntelijoihin suunnattuina. Midbassoiksi valittiin halkaisijaltaan aikaisempaa suuremmat, jotta bassotoistoon saataisiin lisää voimaa ja ulottuvuutta
Käytännössä tämä tarkoittaa vasemmalle puolelle selvästi oikeaa jyrkempää suuntausta. Kannattaa käyttää melko pienihampaista terää ja malttia. paneeleihin liimattiin tavallisen kaksikomponenttisen polyesteripakkelin avulla pari "tukipuuta" lisää. Kannattaa olla erityisen huolellinen paneelin reunojen kohdalla, ja levittää hartsia niin että sitä on paneelin alle saakka. Suuntausten hakeminen kuuntelemalla olisi toki paljon enemmän pro-meininkiä, mutta nyt oli hieman kiire, eikä silmämääräiselläkään suuntauksella välttämättä ihan metsään mennä. Silikoni on parempi saada kauttaaltaan pois, mikäli haluaa että hartsi sekä pakkelit tarttuvat muoveihin. 8 J Sitten vaneririnkuloiden ja muovikolmioiden kanssa takaisin autolle, mukaan otettiin myös muutama ohut puutikku, terävä puukko sekä kontaktiliimaa. liiallista voimankäyttöä kannattaa myös välttää, ettei alla oleva pakkelikiinnitys petä. 11 J Kun kankaat ovat paikoillaan, sekoitetaan pieni määrä hieman tavallista tuhdimmalla kovetesuhteella tehtyä hartsia (itse käytin noin 5 prosentin suhdetta). Tämä kangastyyppi joustaa sopivasti, muttei muuta juurikaan muotoaan kastuttuaan. Jos asennuksen ulkonäöstä halutaan symmetrisempi, niin suuntaaminen etupenkkien väliin on myös ihan asiallinen vaihtoehto. 9 J Kun suuntaus oli selvillä ja liima kuivahtanut, niin paneelit irrotettiin varovasti ja ne kiikutettiin takaisin sisälle. 6 7 J Seuraavana työvaiheena oli asennusrenkaiden sahaaminen käsikäyttöisellä kuviosahalla 15 millin koivuvanerista. lähtökohtaisesti kummankin puolen elementit pyritään suuntaamaan suurin piirtein kuljettajan niskatuen kohdalle, aavistuksen yläviistoon osoittaen. renkaiden ulkohalkaisija on tässä tapauksessa millin tai pari diskanttien maksimihalkaisijaa suurempi. Ulkonäkö saa olla kuvan mukaisesti hieman ronski, koska kaikki kuvassa näkyvä jää seuraavassa työvaiheessa asennettavan kaiutinkankaan alle piiloon. oikea suuntaus kannattaakin käydä vielä pakkelin jämähdettyä tarkastamassa autossa. 10 12 J Seuraavaksi paneelien päälle pingotettiin noin 30 x 30 sentin palat kotikaiuttimien suojaverkoissa käytettävää akustiikkakangasta (tällaista myydään useissa autohifiliikkeissä). loppupyöristelyyn sopii 6080karkeuksinen hiekkapaperi. Kun molemmat paneelit olivat varmasti kauttaaltaan läpimärkiä, jätettiin ne kuivumaan seuraavaan päivään saakka. renkaiden viiden millin seinämävahvuus alkoi olla sahaamisen onnistumisen osalta lähellä minimiä. pääasia että vanerirengas on oikeassa asennossa ja tukevasti paikoillaan. Kangas siveltiin kauttaaltaan läpimäräksi maalipensselin avulla. Kiinnitys tapahtui paneelin takaa neulaa ja lankaa käyttäen. Tässä työvaiheessa ei kiireillä, sillä paneelien muoto ja viimeistelyn helppous ovat täysin kiinni siitä, miten huolellisesti ja rypyttömästi kankaan pingottaa paikoilleen. Asennusrinkuloista voi halutessaan tehdä muunkin malliset kuin täysin pyöreät. J Auton edellinen omistaja tai autoliike oli kuorruttanut peilikolmioiden muovit reilulla kerroksella silikonia, joka piti heti kättelyssä yrittää poistaa asetonia apuna käyttäen. Tämän jälkeen osat karhennettiin huolellisesti karkealla hiekkapaperilla ja pestiin vielä kertaalleen asetonilla. renkaat suunnattiin oikeisiin asentoihin tikunpätkien ja liiman avulla. huom! hartsihöyryjen hengittely ei ole terveellistä, huolehdi siis työtilan ilmanvaihdosta, tai tee homma ulkona jos vain mahdollista (ja nosta sen jälkeen osat sisälle lämpimään kuivumaan). 07/09 67
pakkeli ei maalin tavoin lähde kovinkaan herkästi valumaan, mutta sekin onnistuu jos sitä suihkutetaan liian läheltä ja/tai liian pitkään yhteen paikkaan. Tässä kohtaa jokainen voi valita itse haluamansa pinnan, tällä kertaa päädyttiin hillitympään ratkaisuun. Vielä ennen maalausta kaiutinaukon keskelle porattiin reikä kiinnityspultille sekä kaiutinjohdolle (kuva paneelin takaa). 19 J paneelien maalaukseen käytettiin mattamustaa sprayta. mikäli edellinen työvaihe onnistui, tässä kohtaa ei pitäisi enää tarvita mitään järjetöntä jynssäämistä. muoto on jo aika hyvin kohdallaan ja mallin puolesta istuu hyvin kojelaudan sivuun. paneelit jätettiin jälleen kuivumaan yön yli, kun pinta näytti joka kohdasta virheettömältä. J Spray-pakkeloinnin jälkeen paneelit hiottiin. Seuraavana työvaiheena on osien päällystys spray-pakkelilla, joka sitten peittää edellä mainitut naarmut ja muut ennen maalausta. parempaakin tavaraa markkinoilta löytyy, mutta tämä jäi käteen paikallisesta rautakaupasta, ja ajoi kyllä asiansa. SUnnUnTAI: 18 J pakkelin kuivahdettua paneelit hiotaan sileiksi karkeahkolla 80-120 hiekkapaperilla. 15 mm vaneria J pala kaiutinkangasta (tai muuta tukevaa sekä joustavaa kangasta) J polyesterihartsia ja kovetetta J purkkipakkelia ja spraypakkelia J lasta pakkelin levittämiseen J halpoja maalipensseleitä J muutamia eri karkeuksisia hiekkapaperiarkkeja (60, 80, 120, 240 ja 400) J Kontaktiliimaa J neula ja lankaa TyöKAlUT: J Kuviosaha (pistosaha) J mattoveitsi J puukko J porakone 07/09 68. Tämän jälkeen ylimääräiset kankaat voidaan veistellä pois myös paneelin alta. J Seuraavaksi oli jälleen vuorossa koesovitus autoon. Valumia kannattaa varoa, sillä ne lisäävät kuivumisaikaa reippaasti sekä hankaloittavat hiomista. pääasia että pinnat eivät aaltoile eikä niissä ole mitään suurempia koloja. Käännellään joka suuntaan että leviää tasaisesti ja annetaan kuivua taas pari tuntia. lAUAnTAI: 13 14 15 J hartsin kovetuttua paneeli on jo sellaisenaan kohtalaisen tukeva, mutta mattopuukolla auki leikatusta diskantin kiinnitysaukosta kaadettiin varmuudeksi paneelin sisään vielä pieni annos hartsia ja hieman silputtua lasikuitumattoa (pelkkä hartsikin riittää). maalin annettiin kuivahtaa 5-6 tuntia, ja paneelit olivat vielä sunnuntaiiltana asennusvalmiina. näITä TArVITSET: TArVIKKEET: J pieni pala n. naarmut ja pienet "huokoset" eivät tässä vaiheessa haittaa, niitä saa jäädä. Suuntaus on nähtävästi jossain välissä kääntynyt hivenen suunniteltua enemmän keskelle (ilmeisesti hartsi on vääntänyt kovettuessaan), muttei niin paljoa että se haittaisi lopputulosta. 17 16 J Seuraavaksi paneelien pintaan sivellään muotojen viimeistelyä varten purkkipakkelia, tässä tapauksessa merkiltään Dinitrol Supersoft 2K 6010. Tässä projektissa käytimme motipin pakkelia, hagmansin vastaava olisi kuivumisajaltaan ja hiottavuudeltaan parempaa, muttei sitä ollut nyt saatavilla. J Spray-pakkelia suihkuteltiin osien päälle neljä perusteellista kerrosta, kerrosten välillä annettiin kuivahtaa kymmenisen minuuttia
UDEN IPENNUS! KA HU AHVENISTO NALS FI HÄMEENLINNA 26.9. OF FINLAND 2009
Projekti Vectra: Putki uusiksi Vanhan alkuperäisen ja myös hiukan ahdistavan putkiston oli ruoste päässyt pahasti valtaamaan. Projektista selviytyy kyllä aloittelijakin, jos työlle on olemassa vain tarvittavat puitteet. Laadukaskin tunkki voi pettää alta. 07/09 jos työn tekee rasvamontussa, kannataa varata tarvittava määrä työkaluja käden ulottuville. vanha putki irrotettuna. Alustassa kaikki pultit ovat alttiina kosteudelle, kuralle ynnä muille maantiesuolauksille, joten ruosteenirrottajaa kannattaa putkenvaihtoprojektiin varata mukaan. Pakoputkenpäänä toimii kromattu ovaalinmuotoinen malli, joka sattuu tulevan takahelman putken ulostuloaukon kanssa sopivasti yhteen. Tällä kertaa pultit irtosivat irrotusöljyn turvin kohtalaisen hyvin ja katkeamatta. Putkisto uusittiin katalysaattorista taaksepäin, eli samalla vaihtui kaksi äänenvaimenninta. Hiukan malttia ja kärsivällisyyttä kannattaa kuitenkin varata mukaan. 2 Uusi putkisto katalysaattorilta taaksepäin asennusta vailla. Jos alkuperäisissä kannatinkumeissa havaitsee murtumia tai muita vikoja, on myös ne syytä vaihtaa uusiin. Myös kaksi kannatinkumia oli revennyt sen verran pahasti, että ne päätettiin uusia hyvän pysyvyyden varmistamiseksi. 70. kuten kuvasta näkyy, ruoste oli syövyttänyt alkuperäisen putkiston tiensä päähän. 6 7 Me saimme käyttöön riittävän kokoisen rasvamontun, joka on autonosturin jälkeen toiseksi paras vaihtoehto työhön. Putken vaihtotyöhön kului aikaa kaiken kaikkiaan parisen tuntia. Se koostuu kahdesta äänen vaimentimesta sekä yhdestä laipallisesta putkesta. Uudet tiivisteet, pultit sekä kiristysklemmarit toimitettiin asiallisesti putkiston mukana. Myös putken kiinnityspultit, kiristysklemmarit ja tiivisteet on syytä uusia, ja nämä toimitet- tiinkin putkiston mukana. TekSTi ja kUvaT: Miikka Halkola P 1 akoputkiston vaihdossa melkein välttämättömiä ovat jonkinlainen autonostin, pukit tai perinteinen rasvamonttu, jotka mahdollistavat turvallisen työskentelyn auton alla. etenkin vanhoja tiivisteitä on lähes mahdotonta saada pitämään kunnolla. 3 4 5 vanha putkisto irrotettiin katilta taaksepäin kokonaisuu dessaan. vanha takaäänenvaimennin putosi irti kuin itsestään. jos auton alle aikoo mennä pukkien tai tunkkien varassa, täytyy tukevuus aina varmistaa ylimääräisillä tu kipuilla tai vastaavilla. Näin ollen se päätyi vaihtolistalle ja tilalle hankittiin Marteliuksen valmistama 2,5 tuuman paremmin virtaava malli, joka toi myös ääniin toivottua matalampaa soundia. Nämä kannattaa aina uusia, vaikka vanhat olisivatkin omasta mielestä vielä käyttökel poisia. Tulevaisuudessa olisi tarkoitus vaihtaa myös putkiston alkuosa pakosarjaa myöten
istuvuus on edelleen loistavaa luokkaa, ja myös kaikki kannatinkumien paikat olivat juuri oikeissa kohdissa. 15 krominen ovaalinmuotoinen putken pää kruunaa uuden putkiston ilmeen. Tämä sisältää myös putkiston ensimmäisen äänenvaimentimen. 13 14 Myös takaäänenvaimennin kiinnittyi keskiosaan tukevalla putkiklemmarilla. Se mukailee tarkasti vanhan putken muotoa. Pakokaasujen ulostulosoundit saivat sopivasti mataluutta ja möreyttä, hyppimättä kuitenkaan liikaa korville. Tämä takaa varmasti paremman pakokaasujen virtauksen sekä plussana muhkeammat äänet. korroosio oli päässyt pahasti iskemään myös tiivisteisiin sekä kiinnityspultteihin, joista oli tullut käyttökelvottomia. katalysaattorin laippa viilattiin suurimmista ruoste paakuista puhtaaksi. Liitos on todella tiukka muttereiden ollessa kiristettynä. Näin uuden tiivisteen pitävyys varmistettiin kunnolla. 11 12 ensimmäinen putkenosa pultattuna katalysaattorin laippaan. ajomelu ei näin ollen noussut juuri lainkaan alkuperäiseen verrattuna. MUkaNa: J ProjekTiSSa o oy auto Pr Motorsport Completos Finland judge Brush t Martelius exhaus toral oy Mo Tuning Studio 07/09 71. Muista aina uusia tiiviste laippaliitosten väliin. kiinnitettynä keskiosa, joka kiinnittyi ensimmäiseen osaan putkiklemmarilla. kiristyksen kanssa saa kuitenkin käyttää malttia, sillä klemmari on kohtalaisen helppo vääntää isolla avaimella poikki. Takaäänenvaimennin jää alkuperäisen tavoin "hassusti" pystyasentoon yleisemmin nähdyn vaaka asennon sijaan. 8 9 10 Uusi putkisto on paljon alkuperäistä muhkeammasta tavarasta taivuteltu
J näyttävästi kumia sauhuttanut juha rintanen selvisi kahdeksan parhaan joukkoon, mutta sitten petti jälleen kerran laatikko. Englishtown, nEw jErsEy, usa, 5.9. d1GP-finaali J toshiki yoshioka vei tyylikkäästi upeaa, tokio Drift -leffasta tuttua Driftspeedin silviaa. tuloksena kakkossija. asennusta odottaakin paraikaa os gikenin suorakytkentäaski. Vaihdelaatikko saatiin kyllä vaihdettua parissakymmenessä minuutissa, mutta miehen suoritus hylättiin, koska sääntöjen mukaan kesken kisan ei saa tehdä yli viisi minuuttia vieviä korjauksia. J saito ja hokkanen ottamassa mittaa toisistaan. J näyttipä kotimainen julkaisu kiinnostavan itseään Ken "nomuken" nomuraakin. J Daigo saito ajoi paitsi new jerseyn osakilpailun, myös koko D1gPkauden voittoon. J hokkasen harri joutui tällä kertaa katselemaan kärjen taistoa sivusta turbon rikkouduttua. J Forrest wangin auto hajosi myös kesken touhun. Kuten kuvasta näkyy, legenda on aidosti maineensa veroinen velmuilija. 07/09 72
ja kivaltahan se näytti parkissakin, mikäli joku malttoi katsoa autoa... J Maailman hienoin s13. näyttää äkkiseltään erehdyttävästi siipi-Cossulta, mutta lienee oikeasti jenkkimarkkinoiden Merkur Xr4ti, jota on jalostettu eurooppalaiseen suuntaan. J Mikä auto. 1100heppainen lexus is300 supran tekniikalla ja asiallisen kokoisella ahtimella kelpaisi mullekin. J ihan laimea ei ollut tämäkään is, vaikka väritys olikin hieman sukulaista vaisumpi. steve angerman J rajun infiniti g35:n takavanteet eivät vain näytä leveiltä. rekisterikilven upotus ei tainnut edustaa tehtaan näkemystä... J näyttelyn suurin hämmästyksen aihe taisi suomalaisille olla tämä. uusi Pontiac gto, remmiahdettuna ja 650 hevosen voima pellin alla. J tämä acura tl oli ilmajousineen ja leveähuulisine löwenharttin vanteineen jäätävän viileä näky. J jannen drifteri sai omaksua näyttelyauton roolin moottoririkon seurauksena. tehoa kerrottiin irtoavan 850 hevosvoimaa. J Merihenkinen Coupe-Civic oli villinnäköinen laite, vaikka tyylikkyys jääkin katsojan arvioitavaksi. toshiki yoshioka 3. Daigo saito 2. 12,5-tuumaisessa kiekossa on lippiä riittävästi. J Kuin karamelli, mutta niin pippurinen. Huikean driftingtaiston lisäksi paikalla pidettiin myös ulkoilmanäyttely, jonka kalusto oli meikäläisestä näkökulmasta katsottuna veret seisauttavaa. tEKsti: tomi Eronen, KuVat: jape tiitinen D1 gP rounD 4 toP 3: 1. Mene ja tiedä, mutta yksi upeimmista varmasti, eikä ViP-vanteineen tosiaankaan sulaudu massaan. J saisipa näitä suomesta! Kauniine muotoineen nissan altima on yksi komeimmista nykypäivän japsisedaneista, eikä kiinnostusta vähennä yhtään se, että pellin alta löytyy 350Z-sukuista tekniikkaa. 07/09 73. Yhdysvaltain maaperällä ajetun D1GP:n finaalit järjestettiin itärannikolla New Jerseyssä
J god bless america! J jenkkirekat saavat miehen sisäisen pikkupojan heräämään. Clean is mean! 07/09 74 J tämä hurja speedster kuuluisi oikeastaan autontunnistuskilpailuun. Vai onko joku eri mieltä tämän Evon suhteen? J häijyn mustanpuhuva E36 sedan edustaa turvakaarineen ja ratastanceineen tämän päivän jenkkirakentelua puhtaimmillaan. työn laadussa ei kyllä vaikuttanut olevan häpeilemistä. J german old school -osastoa edusti tämä räyhä E21, jossa oli tietysti paikallaan saksan kilvet! J aMusED härskin leveän s2000:n rekisterikilpi kertoo olennaisen. J Kanariankeltainen kolmos-golf oli early-Ventokeuloineen yksinkertaisen tyylikäs kokonaisuus. J Mikä siinä onkin, että jenkeillä on voimakkaiden japsien rakentelun suhteen tyyli hallussa. Muodoissa on viitteitä useista eri merkeistä, mutta tietyt sisustan yksityiskohdat vievät veikkaukset BMw E46:n suuntaan.. näissä on jotain pysäyttävän uljasta. J tämäntyyppistä rakentelua ei jenkkien import-piireissä nykyään juuri näe
Venttiili oli tehnyt pieniä jälkiä väärässä paikassa, mutta uudella venalla saisimme vielä auton rokkaamaan. Radan nähtyämme kaikilla pyöri sama ajatus mielessä: mahtavatkohan renkaat riittää. Ja sillähän on Autot menivät toistaiseksi säilytykseen J Moottorin yläkerran ongelmat torpedoivat mahdollisuudet finaalikisassa. turhaan. Tutustumisen jälkeen lähdimme hakemaan Falkenin varastolta renkaita. Parikin Nissan-tietäjää väitti, varmasti riittämään Nurmentauksen Pekan että Red top- ja Black top -kansien venttiilit asentamilla uusilla puolilla ja johdoilla. Lähdimme kovassa iskussa ajamaan sinne ja saimmekin kannen. Venttiilikopan irrottamisen hajosi vaihdelaatikko ja Hokella jumitti turbo, jälkeen se löytyikin. Tässä vaiheessa ei ole vielä varmuutta, ajetaanko enää tänä vuonna ja missä ajetaan ensi vuonna. sekä yksi uupuva pakoventtiili. vain yksi suunta minne mennä sylinteriin männän päälle. -kirja Päivä I D1GP Janne Leinosen ja muiden suomalaisten D1GP-kuskien reissu Isoon Omenaan ja New Jerseyyn loppui ennen aikojaan, kun tekniikkamurheet nousivat jälleen kerran pääosan esittäjiksi. hmeteltyämme pari päivää Manhattanin meininkiä ja muita kuin autourheiluun liittyviä juttuja, saavuimme Englishtownin radalle keskiviikkona. Sitten alkoi armoton soittelu ja kysely, mistä saisimme puuttuvan osan. Melko varmaa on kuitenkin se, että minun autossani ei SR20dET-moottoria enää ensi kaudella nähdä, vaan ehkä monien jenkkikisaajien tapaan veekasi. Hukkareissu PHillyyn Tavoitimme Roots Factoryn tyypin, joka sanoi olevansa menossa heidän pajalleen, missä olisi useampikin joutilas SR20dET:in kansi. Ter-techin pajalle. KiitoKset Kaudesta: savotrans, icopal, Harline, Fin-turbo, Mainoshakki, HK-auto, Jt-Media, tuning.fi, Kuopion ua, dMK.fi, tamacy tuned, Kalisconcept, ter-tech, Markku Kiviniemi, Pekka Nurmentaus, team Finland, kaverit, kotiväki ja Jonna 07/09 75. techin pajalla Floridassa, jolloin se oli toiminut Tervola ja hänen apurinsa soittelivat pitkälle todella hyvin. Saimme kuulla, että entryspeed tulisi olemaan 90100 mailia tunnissa, eli kyseessä on todella nopea rata. Autoa kävisivät keskenään, mutta näin ei ollutkaan oli käytetty ja sillä oli ajettu testilenkki Tertässä tapauksessa. uskoisin, että molemmat olisivat olleet hyvillä Ei auttanut kuin ruveta purkamaan ja sijoituksilla ilman tekniikkamurheita. Tarkoitus oli mennä ajamaan yöhön, mutta venttiiliä ei kerta kaikkiaan E-Shiftille dynoon, mutta autojen saapuminen löytynyt. koska kerkesin käyttää autoani vain hetken Poikien ajo näytti tosi vakuuttavalta ja verran, kunnes siitä kuului nakuttava ääni. Autossani oli uudelleen rakenkannesta, mutta olipa ylläri, kun se ei käynytnettu moottori ja sähköpuolella tulisi kipinä kään paikalleen. Tervolan Harri sai kuitenkin vielä toivon heräämään ja aloimme irrottaa kantta. Siihen pari tiukkaa mutkaa ja korkeuserot päälle. Kävimme iltapäivällä tutustumassa omistajan opastuksella itse rataan, joka vaikutti todella hyvältä. Rikkoontunut guide, eli viikonloppu oli suomalaisittain ajatellen pois paikaltaan oleva keinu ja venttiilinjousi todella synkkä. Yritimme vielä lauantaiaamuna meni torstaiyölle, joten dynottaminen ei ollut Nissanin liikkeistä ja purkaamoilta, mutta enää mahdollista. Peli oli siis pelattu minun osaltani Lähdimme purkamaan autolastia perjantai- suunta kohti katsomoa kannustamaan aamuna. Tässä vaiheessa tuli jo melko turhautunut olo. Juhalla etsimään vikaa. Siellä meitä odotti jo edelliseen kilpailuun tilaamamme pyörät. tekniikkaongelmia oli tänä vuonna niin paljon, että ensi kaudella Jannen auton pellin alta ei enää näillä näkymin sr20det:iä löydy. Paja sijaitsi jossain Philadelphian takana kahdensadan kilometrin päässä. Illalla Odotukset tätä kilpailua kohtaan olivat todella palattuamme radalle irrotimme venttiilin korkealla. Kohdallani täytyy olla jokin kirous, Rintasta ja Hokkasta
Japani, elokuu 2009 Daikokun yössä TeksTi Ja kuvaT: Dino Dalle Carbonare Jos haluaa luoda nopeasti kattavan silmäyksen nousevan auringon maan autorakenteluun juuri tällä hetkellä, on öinen Daikokun parkkis siihen oikea paikka. E i ole parempaa tapaa tutustua Japanin tuoreimpiin autonrakentelutrendeihin ja paikalliseen kulttuuriin kuin pyörähtää Daikokun parkkialueella. ideana on peittää koko auto anime-hahmoilla ja tehdä siten laitteesta tuskallinen näky. vastaan tulee myös harvinaisia klassikoita, kuten tämä 80-luvun kaksiovinen Toyota Crown. 07/09 76 J Tämä R34 GT-R saattaa olla monille lukijoille entuudestaan tuttu. Meininki on "auto parkkiin, pelti auki ja ihmisten kanssa jutustelemaan." Isojen kokoontumisten, kuten vuosittaisen RX-7 meetin, aikaan parkkipaikka on tupaten täynnä. auton omistava naishenkilö on käyttänyt siihen melkoisesti aikaa ja rahaa: speksilistalta löytyy kisa-alusta, enkein vanteet ja nismon korisarja. J Tämän JZX90 Markii:n omistaja näyttäisi tykästyneen itasha-meininkiin. Tällä kertaa vierailimme paikalla tavallisena hiljaisen oloisena keskiviikkona, mutta kiinnostavaa nähtävää riitti silloinkin. J Tällä Z33:lla kilpaillaan Z-Car Challengessa useita tunnettuja tuningpajoja, kuten MCR:ää, Midoria ja nismoa vastaan. Päiväsaikaan se on ihan tavallinen parkkis, mutta öisin kenttä muuttuu suosituksi autoharrastajien kokoontumisalueeksi. itasha-sana tarkoittaa tuska-autoa, ja sillä kuvaillaan tuskaa, jota hienon auton näkeminen pilattuna tällaisilla grafiikoilla tuottaa. J Daikoku ei ole vain urheiluautoharrastajien juttu. entinen Top secretin esittelyauto kantaa yllään firmalle tunnusomaista kullanväriä, ja tehoakin laitteesta irtoaa kunnioitettavat yli 650 hevosvoimaa.
Tällä kertaa paikalle saapui vain yksi sellainen, mutta Daikokussa järjestetään 510 Clubin omia kokoontumisia joka kuun 10. Raju peli! J vanhasta Datsun Bluebird 510:stä on tullut japanilainen ikoni. J R31-skyline on vieras näky monille skylle-asiantuntijoillekin. J näkyipä tontilla pari lamborghiniakin. valkoiset Murcielago ja Countach olivat uskomaton näky Daikokun parkkiksen iltavalaistuksessa. 07/09 77. Tämän yksilön alkuperäinen RB20DeT-moottori oli korvattu R34 GT-R:stä kotoisin olevalla RB26DeTT:llä. päivä! on malli alkanut tarjolle aftermarket-palikkaa, J nyt kun evo X:ään on alkanut tulla keskuudessa. konepeiton kätköissä lepää pentroofin virittämä, yli 500-heppainen RB26. J Mine´sin virittämä R34 GT-R ei ehkä ole lajinsa tehokkaimpia 420 hevosvoimineen, mutta se on selvästi harkitusti rakennettu kokonaisuus. ulkokuoressa silmiin pistävät nismon Z-tune -etupuskuri ja 19-tuumaiset volk Racing Ce28n -vanteet. saavuttaa suosiota rakentelijoiden J Tämän R32 GT-R:n omistajalle ei riittänyt mallin alkuperäinen harteikkuus, vaan linjoihin haettiin lisää ryhtiä veilsiden rankalla täyskorisarjalla
045-1328 605 | info@modstep.fi www.modstep.fi Toimituskulut vain 5 eur! UUsin MoottorinohjaUs Monipuoliset ominaisuudet edulliseen hintaan! · Välijäähdyttimet · Alkuperäisetja viritysturbot · Silikoniletkut ym. (02) 5332 686 www.sporttiauto.fi. edullisesti verkkokaupastamme: · V44, V88 ja Plug-In ECUt sekä CDI-sytytys · QuickTuneautomaattisäätö ·Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv www.ht-tune.com Huitulantie 21, 85640 Maliskylä GSM 040-8319 489, 040-8319 453 · info@ht-tune.com Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. Midnight Cruising Car show 2009 LA 19.9.2009 klo 19.00 Lappeenrannan Prisman parkkihalli VANNESOVITTEET autoon kuin autoon! Kaikki TommisBillet® vannesovitteet tehdään mittojen mukaan autokohtaisesti. BETTER PARTS FOR YOUR CARS. Sillä varmistetaan istuvuus ja kestävä rakenne. www.tommisbillet.com - info@tommisbillet.com ProCater www.modstep.fi Varkaus | Puh. Meilaa mitat meille, saat tilaustyönä tehdyt sovitteet autoosi! Made in Finland Meiltä myös Nokkapyörät, Dumpit, Vauhtipyörät ym. www.midnightcruisers.fi ohifit kaat aut tomasti Laaduki & vaivat nopeast 20 YEARS SINCE 1989. Katso nettisivuiltamme kaaviokuva ja ohjeet
ssia le A Kansikuvatyttömme Alessian sydän sykkii herras miehille, jotka saavat hänet nauramaan. Ei toki haittaa, vaikka tämän miekkosen tallista sattuisi löytymään baijerilainen vauhtipeli... TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Olli Lehtinen 07/09 80
T: kuinka pääd yit siihen. a: Ty rk yll ä luon teella ja huon oll a hygienialla . J aLessia, 19 vuotta PiTuus: 163 cm PainO: 47 kg kriiTTiseT miTaT: 986890 ammaTTi: Yksilöllisen pukeutumisen artesaani väriT: keltainen, valkoinen, vaaleanpunainen ja kulta ruOka: merenherkut ja pastaruoat JuOma: viini ja sitruunamehu 07/09 81. komea mut ta sisin on ulkomuoto on tärkein. a: varmaan ta kaisin italiaan tai sit ten Hawa T: mitä pelkäät ijille. a: Omasta ko irasta ja hy vä stä ammatista T: mihin maaha . pluss aa, T: no mill ä kii nnostus katoaa . a: Fast & Furio usit; ) T: mikä on lem pimusiikkiasi. a: Hämähäkke jä ja ukkosta. T: mitä harr as tat. a: seikkailun haluisuus, mun kans sa tapaht T: miss ä haluais uu aina jot ain it oll a parempi. a: vaat teiden suunnit telus sa . a: ky llä, ´05 To yota Corolla. tunut autoista a: On kivaa op . a: Bmw m3 oli si aika nam ! T: mistä moin en kiinnostuks en kohde. a: se on ulkoise sti huomiot a he rättävä ja kulke T: Oletko ylipä ät ään kiinnos e kovaa. a: auto jäi vähä n niinkuin perin nöksi mulle ;) T: entä onko sin ulla unelma-au toa. sä herättää kii nnostuksen. jännää. n haluaisit muu ttaa. . a: Hy vä huum or int aju ja hy vä käytös. T: mikä sit ten on paras luon teenpiir tee si. a: musiikin su hteen olen ka ikkiruokainen T: Onko sulla . masti. omaa autoa. pia autoista ain a uusia asioita T: mikä miehes . ales sia : Olen sy nt ynyt sisil ias sa, mut ta su asunut melkein omes sa olen koko ikäni. a: spinningiä, kuntos alia ja uintia. T: mikä on sun suosikkileffa. Tuning.fi : mistä päin olet kotoi sin. T: mistä haaveil et . T: mikä on om asta mielestä si paras ulkoine a: kasvot ja ylä n ominaisuutes vartalo ehdotto i
lisättävää? J jaakko Pajarisen Clio on tyylikkäästi sisustettu eikä näytä päältäkään päin pahalta. 07/09 82 J Toni järvenpään turbodiesel-astraa on kutiteltu siinä määrin, että tehoa irtoaa nykyisin 180 hevosvoimaa maksimiväännön ollessa 380 newtonmetriä.. kokonaisuudesta puuttui ainoastaan lasi kuljettajan ja apukuskin välistä. konehuoneesta pilkottava putkirunko jää helposti blowerin varjoon, se kun vangitsee katseet tehokkaasti. J jos ei jaakko vallin 500-Mersu ole mafiavaunu, niin mikä sitten. jalasjärvi, 15.8. aukusti car show Kolmatta kertaa järjestetty autonäyttely keräsi mukavasti yleisöä ja kalustoa Jalasjärvelle. Noin 70 autoa täytti alueen hienosti ja nähtävää olikin tuning-, jenkki- ja kilpa-autoista lähtien aina klassikkoautoihin asti. 20-tuumaiset leaguet ja BMW-lähtöinen etupuskuri tekevät kokonaisuudesta varsin massiivisen ja 5-litrainen v8 antaa ymmärtää, että menopuolikin on kunnossa. J salmisen Mikan Tuning.fin kaksivuotisjuhlanumerosta tuttu turbo-kadett on edelleen näyttävä peli. J Ford escort rs Cosworth ja Compomotivet. eväistä riippuen tämä on täysin ymmärrettävää. J Tämä Duster ei jätä ketään kylmäksi. asianmukaisesti sisustettu laite tuo mieleen erään Novan eräästä elokuvasta. Tapahtuman ohessa järjestettiin myös tractor pulling -kilpailu, joka keräsi runsaasti kiinnostuneita katsojia kilpailualueen ympärille. Omistaja itse sanoi viihtyvänsä takana, missä on parhaimmat näkymät. TeksTi ja kuvaT: Tuukka erkkilä J Toni rytkösen käärmeennahkapinnan saaneen e30-Bemarin bilevarustuksen kruunaa kontista löytyvä jääkaappi, johon on kätevää laittaa retkieväät viilentymään
J nissanin 350Z-mallia löytyy kotimaankin kaduilta jo jonkin verran. tasangon janin omin käsin koritöistä maalaukseen asti rakentama yksilö onkin mainio piristys Mitsu-massassa. J kaikki kura ei ole pahasta. Paikkana oli viime kerran tapaan Virkatiellä sijaitseva entisen Motonetin parkkis, ja väkeä kertyi paikalle mukavasti vaikkei sää suosinutkaan. teksti ja kuvat: tuukka erkkilä J Rantasen Pasin avo on tyylipuhdas näyte siitä, minkälainen Golf Mk1:n pitää olla. tämä Mugenin palikoilla maustettu yksilö erosi joukosta edukseen. suuremman rakentelun kohteena olevat yksilöt ovat harvinaisempia, mutta niitäkin on tässä tyylikäs esimerkki. J Honda type-R:iä oli paikan päällä pitkä rivi. suunnitelmissa on kuitenkin uudistusta niin teknisesti kuin sisustankin osalta. iso hiilikuituinen spoileri sekä Rialin vanteet tekivät vaikutelmasta suhteellisen racen. sisusta oli vähintäänkin yhtä tiukka Mugenin jakkaroineen. J Colt on rakentelun kohteena suhteellisen harvinainen porrasperäiseen sisarmalliinsa verrattuna. aurinkoinen iltapäivä muuttui sateiseksi illaksi, mikä teki tunnelmasta turhan vetistä, mutta kaikesta huolimatta menoa riitti pitkälle yöhön asti. ensi kesää odotellessa. Eurocruising vantaa 4.9. Se perinteinen Eurocruising järjestettiin tänä vuonna yhden ainoan kerran. katu- tai maasto-uskottavuutta luomassa isot kumit ja kunnon pesuvadit keulalla, karjapuskimesta puhumattakaan. J 22-tuumaisilla vanteilla varustettu tyylikäs OG ML koppasi pystinkin mukaansa. pikku kor J F-astrasta saa istelulla kivan näköi sen pelin. J kesän ensimmäiset ja ainoat eurocruisingit saivat massat liikkumaan keräten arvioiden mukaan jopa tuhannen kävijää virkatielle. koko tapahtuman ajan ympärillä vaihtuva autokaarti näytti hyvältä myös illan hämärtyessä. 07/09 83
J tässä on sitä jotain. Päätuomarina toimi irlannin Pro Drift -sarjasta tunnettu Peden Jensen. J team Falkenin ossi Mäkeläinen voitti finaalissa team Drift garagen Dennis Häggblomin ja vei näin osakilpailuvoiton lisäksi kauden kokonaisvoiton. 07/09 84. X-Treme Pro drifTing finals Botniaring, Jurva, 21.8. Jurvassa käytiin kamppailua viimeiseen asti kauden PRO-luokan drifting-finaalin merkeissä. Samalla ajettiin loppuun Latviassa kesken jäänyt osakilpailu, jonka voitti Marko Hyvönen ylimääräisessä kolmannessa teKsti Ja Kuvat: tuukka erkkilä lähdössä Nikke Lundqvistia vastaan. J Kulmalan ilkka oli talven aikana muovaillut almeransa uuteen kuosiin. alle kiristetyt verden Helixit tekevät kokonaisuudesta melko og:n. J the Wisemen. Kuplan aikoinaan suunnitellut Ferdinand Porsche saattaisi pohtia haudassaan, miksei suunnitellut Kuplasta ministeritason limusiinia. ivanilla käytetty sisusta jatkaa samaa värimaailmaa ilmalla ylös-alas-suuntaan liikkuvan korin kanssa. Kiinnostuneita paikan päällä oli runsaasti ja näyttävä finaali päättyi vähintäänkin yhtä näyttävään ilotulitukseen. Kilpailussa säilyi jännitys loppuun asti ja voittaja selviytyikin vasta auringon laskiessa. tältä se olisi varmasti näyttänyt. J Häggblom ja Häuselmann odottelevat tuomarien viimeistä sanaa. Panssaroitua versiota odotellaan... Häggblom jatkoi finaaliin ossi Mäkeläistä vastaan. J illan voittajat
auto esiteltiin tuning.fin numerossa 7/2008. J tomi Ollikin saapui paikalle Lowrider-Mazdoineen. J Projektiautonamme tutuksi tullut Hirvasen Karin Ibiz a herätti kiinnostusta myö s Flamingolla. 07/09 88. Edustettuna oli koko lailla Suomen kärkikalusto, ja paikalla olleiden kiistämätön kanta tuntui olevan, että paikka oli tarkoitukseen parempi kuin hyvä. teKStI: tomi eronen, KUVat: tomi eronen, tuukka erkkilä tOP 5 Honda Civic VtI Joni Suojärvi nissan Skyline Bee*R 324 Henkka Kemppinen Seat Ibiza Cupra Kari Hirvanen Honda nSX KM-Customs VW Golf II Jarkko Visakoivu J Örrin härski ilokaasutettu Camaro esiteltiin tuning.fin kaksivuotisjuhlanumerossa. aan katolla Vant Vantaa, 22.8. Flamingon parkkihallin katolle kokoonnuttiin ensimmäistä kertaa koskaan. nyt ulkoilutettavana oli tuore hankinta, pikkulohkolla ja manuaalilla varustettu cokispullo-Corvette. J Isoja ja ylellisen oloisia molemmat, Skoda ja BMW. J Joni Suojärven upea Civic läksi kotia kohti tapahtuman ykköspalkinto kojelaudallaan
J alien2nrs:n kalustoa edusti myös tämä kliini kaksiovinen Sti-Impreza. J Konttilan Joken S60 t5:n puskuri on tutun näköinen, muttei ehkä kuitenkaan Volvon keulalta. tyylipuhdas rust-o-Golf valittiin tapahtuman top 5:eenkin. J KM-Customsia pyörittävä Marttilan Johannes toi näytille asiakkaansa nSX:n, joka sai ohikulkijoiden niskat rutisemaan. J JDM-eksotiikkaa oli tarjolla joka makuun. ainakin etualalla komeileva kolmoskoppainen turbo-Supra myös kulkee oikeiden urheiluautojen tahtiin rutkasti piristetyn myllynsä turvin. J todennäköisesti Suo akin nähtiin tontilla. tyylipuhtaan kokonaisuuden kiteytti konepellin Got Rice. tässä tyylikäs uudempikoppainen toyota aristo. 07/09 89. men nopein nelos-Supr J tony Heikkilän oranssi Corolla esiteltiin lehdessämme pari vuotta sitten. -tarra. J Visakoivun Jarkko on kallistunut autorakentelussa tätä nykyä vahvasti retropuolelle. Miehen nykyinen rakentelukohde on matalapaineturbo-V40, jossa on esimerkiksi D2:n etujarrut. J Viherkosken Kimmo oli liikkeellä vastikään maahantuodulla Skyline R34:llä. J Mika Leiviskä on Bemarimies henkeen ja vereen. Kalustosta löytyy malleja e24:stä e36:n kautta tähän e60 530d:hen, joka on Mikan uusin käyttökomistus. Korisarja on muokattu Passatiin tarkoitetusta. J "Jooko että se ottais ton keltaisen ja tää ottais tän pienemmän vihreän, jooko?" J Punainen on urheiluauton väri, vaikka mitä väitettäisiin
Vauhdista ei ollut pulaa myöskään sunnuntaina, joskin sekä street että pro drifting -finaalit jouduttiin ajamaan sateisissa teksti jA kuvAt: tuukka erkkilä tunnelmissa. 1. Haanpää luisteli paremmin ottaen ensimmäisen voittonsa. 07/09 90. Varsinkin suosiotaan kasvattava Time attack toi poutaisena lauantaipäivänä radalle muutaman varsin hurjan oloisen laitteen. Mika kivi Nissan s14A 10. esikuva istui konepellillä tyytyväisenä, vaikka olisi varmasti mielellään juossut karvakaverinsa kanssa korvat hulmuten horisonttiin. janne veikkanen Nissan silvia 6. Mikko viitala opel kadett C 3. riku ranne Ford escort Mk2 5. Marko kivi lexus is200 J vannetukku esitteli joukon vanneuutuuksia, joista ehkä mielenkiintoisimpana Barzettan Forza Carbon. J tapahtuman karvaisin peli oli yllättäen tämä talbot. AlAstAro 5.-6.9. Radalle.com & FPda Finals FPDA DriFt series 2009 toP 10 Alastaron moottorirata täyttyi autoista ja tunkua riitti joka riitti joka lähdössä. tapio Murtoo Nissan skyline 2. Henri Haanpää toyota Cresta 4. lauri Nikulainen Nissan 200sX 9. Petteri törmänen BMW 328i 8. Ami Aalto toyota supra 7. onneksi omistaja muisti jättää lauantain helteiden vuoksi vettä. J Häijyn oloisen kadettin kuskilla tuntui pääsuoralla olevan vaikeuksia saada salama liikkumaan suoraan. J tämä ärhäkkä evo voitti time attackin Competitionluokan neljän sekunnin turvin. J ei paljon naurata... J viitala ja Haanpää kamppailivat Pro-finaalin voitosta
time attack -kisan suhteen pidempi korsi meni takana tulevalle BMW:lle, joka voitti ajalla 1:23,941. J radalle oli lauantaina miltei koko aika jonoa. suhteellisen tarkkaa toimintaa. J Nättikoppainen Datsun 160 sss irvisti keulacoolereineen vihaisesti. J Murtoo antoi lauantain vapaavuoroissa laulaa, eikä radalla ollut puutetta savusta eikä vauhdista, kun tapio antoi harjoituksissa kovimman luvun tutkaan. J ivan khreliats ajoi sunnuntaina street-luokan kolmanneksi s13-Nissanillaan, joka oli saanut uutta ehostusta anakondapäällysteiseen kuosiinsa takaspoilerin voimin. 150 km/h, kylki edellä. J Burnisalueella oli jälleen kuminkäryinen tunnelma. 07/09 91. toiseksi tuli juha Pöytälaakso BMW:llään. J siisti Mr2 viihtyi myös radalla. J Putkirunkoinen Yamahan r1:n moottorilla varustettu locost kiusasi radalla kaikkia. time attackin superlap meni prikulleen samaan aikaan jutilan tomin locostin kanssa sen ollen molemmilla 1:26,284. J kiihdyttäminen oli sunnuntaina mahdollista satunnaisesti eikä tämäkään kupla päässyt nauttimaan stripistä enää iltapäivän puolella. J kosken Mikan escortin äänet olivat yhdet lauantain tylyimmistä. J street-luokka ajettiin loppuun luistellen, ja voittajaksi selvisi kimmo säike toyota Mark ii:llaan
Molempien sarjojen passiivisuotimissa on diskantin tasolle neljä eri vaihtoehtoa ja jakojyrkkyydet ovat 6/12 desibeliä oktaavia kohden. Merkkikohtaisen ViPEC V44 ECU-sarjan hinta on 1700 euroa. Asennukset, säädöt ja lisätiedot maahantuojalta: Sporttiauto, 02-5332686 tai www.vi-pec.fi 07/09 92. Edelliseen verrattuna noin kaksinkertaisiin teholukemiin yltää kymmenlapaisilla turbiiniakseleilla varustetut MP58-R1- sekä MP58-R2 Reflow-mallit, jotka kustantavat 830 euroa per puhallin. ViPEC ECU:lla ohjataan sytytysennakon ja polttoaineen suihkutuksen lisäksi muun muassa ahtopainetta, joten esimerkiksi suuttimet ovat vapaasti valittavissa. Kaiutinperheen tuoreimmat tulokkaat tottelevat nimiä Nordica ja Gothia, joista kevlarkartioinen Nordica toimii Nobeliumin manttelinperijänä hiilikuitukartioisen Gothian astuessa Iridiumin saappaisiin. Myös liitäntäkaapelit kuuluvat pakkaukseen. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2 437 454, www.alpine.fi J UUdet pUhaltimet Osoitteeseen www.hevosvoima.com on jälleen ilmaanutunut muutama päivitetty tai kokonaan uusi Master Power -ahdin. Laitteessa on kaikki perustoiminnot, joiden lisäksi löytyy USB-liitäntä muistitikulle sekä Full Speed iPod-liitäntä. Nordica 6.2 sarjan saa omakseen 599 eurolla. KOONNUT: Kari Mattila J UUtUUssoitin alpinelta Alpinen perussoittimien mallisto laajenee hopeanvärisellä CDE-9882RSi CD-soittimella. Säätöohjelmisto on ladattavissa netistä. Välikappaleen avulla alkuperäiseen johtosarjaan kytkemällä originaalit anturit ja toimilaitteet käytetään sellaisenaan. Värivaihtoehtoina etupaneelin valaistukselle on kaksi, sininen sekä punainen. VAG-konsernin tuotteiden kanssa pelaavia kiinnostanee 750 euron hintainen MP2/MP3 "VW/Audi upgrade" -turboahdin, jonka kerrotaan soveltuvan 250290-hevosvoimaisiin sovelluksiin. ECU toimitetaan valmiilla peruskartalla, joka vaatii vain viritysasteen mukaisen hienosäädön. Turbo 5" F-2 Reflow taas on lisä malliston yläpäähän, sillä sen kapasiteetti riittää seitsemästäsadasta aina tuhanteen hevosvoimaan saakka. Ilmamäärämittari voidaan kuitenkin poistaa. Uutena merkkikohtaisena sarjana on tarjolla VAG 1.8 Turboihin sopiva ViPEC V44moottorinohjainlaite (vaijerikaasulliset mallit vuodesta 1995 alkaen, esimerkiksi Audi A3, A4 ja A6 sekä VW Golf ja Passat). Soitin on varustettu kaksirivisellä LCD-näytöllä ja luonnollisesti siitä löytyy myös Bluetooth-valmius. Suositushintaa soittimella on 249 euroa. Kaikki päivityksen mukana tulleet uudet ominaisuudet ovat päivitettävissä veloituksetta myös aiemmin hankittuihin malleihin. Kolmella RCA-linjalähdöllä varustettu soitin on valmis ottamaan vastaan komentoja Alpinen oman kaukosäätimen ohella myös auton alkuperäistä rattisäätimestä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.dls.fi J päivitetty ecU ViPEC-moottorinohjainlaitteiden viimeisin 4.4.1-versio sisältää useita uusia ominaisuuksia, kuten sylinterikohtaisen nakutuksen tunnistavan sytytysennakon säädön sekä pyörien luiston mukaan toimivan ohjauksen esimerkiksi ahtopaineelle tai sytytysennakolle. Molemmat sarjat ovat saatavilla 6,5-tuumaisena kaksitiesarjoina, Gothiasta tulee lisäksi kolmitieversio kolmetuumaisen dome-keskiäänen kera. Useimpien Master Power -tuotteiden kaltaisesti myös tämä 950 euron hintainen suuri murikka on mahdollista saada omiin tarpeisiin soveltuvilla osilla varustettuna, lisätietoa saat parhaiten ottamalla yhteyttä maahantuojaan myynti@hevosvoima.com J iridiUmin korvaaja DLS:n kaiutinmalliston huipulla olleet Iridium- sekä Nobelium-sarjat on korvattu kokonaan uusilla sarjoilla
Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.dls.fi J tUkevaan äänentoistoon 6,5-tuumainen Proneo-6 on tuore uutuus, joka sopii hienosti Carpowerin kattavan elementtimalliston jatkeeksi. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi 07/09 93. Kuvan konepelti sopii BMW E46malliin ja hintaluokka kyseiselle tuotteelle liikkuu 800900 euron kantturoissa hieman designista riippuen. Tehonkestoltaan satawattisen elementin kaveriksi sopii mainiosti esimerkiksi saman valmistajan DT-284S diskantit, jotka ovat uudet ja samalla solakammat versiot mainetta niittäneistä DT-284 silkkikaloteista. Mallistossa on 6,5-tuumaisia elementtejä kahta eri mallia, joista Scandinavia 6 on tarkoitettu aktiivisissa kolmitieseteissä käytettäväksi saman malliston keskiäänen sekä diskantin kanssa ja Scandinavia 6/2 on suunniteltu kaksitiekäyttöön joko aktiivisesti tai passiivisuotimien kera. Kaikkia sarjan komponentteja on saatavana ainoastaan pareittain, eli valmiita erillissarjoja passiivisuotimineen ei ole, vaan asiakas voi itse räätälöidä mieleisensä paketin. Valikoimaan kuuluu konepeltejä ja takaluukkuja moneen eri automalliin ja lisäksi katalookista löytyy perinteiset lisäosat, kuten spoilerit ja splitterit sekä peilit. Lisätietoja: A-Com Oy 09-274 5530, www.monacor.fi J vakiosoittimen paikalle Viime aikoina laadukkaaseen multimediaan kovasti panostanut Macrom tuo markkinoille kiinnostavan soitinuutuuden. Myös peruutuskameran kytkentä onnistuu. www.Futurez.fi J pUhdasta ääntä skandinaviasta Otsakkeen viittaus ei liity viileän maanosan musisoinnin tasoon, vaan DLS:n kaiutinmalliston uuteen lippulaivaan joka on siis ristitty kotoisasti Scandinaviaksi. J istUvat kUitUosat Kehnosti istuviin halpatuontiosiin kyllästyneelle Seibon Carbonin hiilikuitukomponentit ovat tervetullut lisä korinosamarkkinoille. M-AVM 6010 ja M-AVM 6020:n suositushinta on 1395 euroa ja M-NV 09 AVM puolestaan kustantaa 235 euroa. Saatavana on myös vastaavilla ominaisuuksilla varustettu soitin Fordin Mondeo-, Focus- ja S-Max-autoihin sopivana 6020-sisarmallina. M-AVM 6010 on Volkswagen-henkilöautojen vakiopaikoille suoraan sopiva multimediasoitinuutuus, jossa on myös laadukas, täyden Euroopan kartaston sisältävä navigaattori. Ominaisuuksiin lukeutuu muun muassa USB-liitäntä, Bluetooth handsfree, iPod-ohjaus, 6 kpl RCA-lähtöjä ja 2 kpl videolähtöjä lisänäyttöjä varten. Kartion valmistusmateriaaliksi on valittu vakaa ja kevyt hiilikuitu ja moottorin perustana on käytetty tehokkaita neodymium-magneetteja. Jokainen osa sopii paikoilleen ilman hinkkaamista ja hiomista, eikä puuttuvia asennusreikiä tai kierteitä tarvitse jäädä manaamaan. Tukevan, mutta siitä huolimatta vähän tilaa vievän rungon ympärille on saatu rakennettua napakka ja hyvän hyötysuhteen omaava midbasso, jonka keskeiset komponentit ovat taattua laatutavaraa. Viimeistelylakkaus on näissä erittäin kevyissä osissa kuulemma enemmän kuin kohdallaan. Uutuussarja on tarkoitettu kilpailukäyttöön tai niille, jotka muuten vain haluavat nauttia erinomaisesta äänentoistosta. Maahantuoja kertoo hiilariosien toimitusajaksi noin pari viikkoa. Diskantit sekä keskiäänet ovat sentilleen samanhintaisia maksaen 299 euroa pari ja 6,5-tuumaiset elementit ovat parihinnaltaan 450 . Soittimet toimivat luonnollisestikin auton alkuperäisen kaukosäätimen kanssa. Korkeimmat äänet saadaan halkaisijaltaan lähes kymmensenttisen Scandinavia 1 diskanttielementin avulla, joka valmistajan mukaan tuo musiikista esiin ne kaikista pienimmätkin yksityiskohdat. Scandinavia 3 on nimensä mukaisesti kolmetuumainen kevlarkartioinen keskiäänielementti, jolle valmistaja lupaa erittäin laajan toistoalueen
Jenvey on ratkaissut ongelman korvaamalla potentiometrin hall-anturilla, jossa ei siis ole lainkaan mekaanista kosketusta sähköisten osien välillä. Elementti painaa hitusen alle 14 kiloa ja upotussyvyyttä tällä erikoisen runkorakenteen omaavalla monsterilla on 267 milliä. Myös parametreissa on toki tapahtunut muutosta. Tunnistin sopii suoraan Jenveyn D-tyyppisiin läppärunkoihin, mutta tilatessa pitää huomioida osan kätisyys. Yksi Slamitin vahvuuksia on kyetä toimittamaan VAG-yhtymän autoihin niiden omia erikoisosia varsin kohtuulliseen hintaan. www.hestec.fi J raptorin jälkeläinen Monacorin järeä Raptor-subwoofermallisto on ollut tuotannossa sellaisenaan jo liki 10 vuotta ja nämä pedot ovat vuosien saatossa napsineet paljon menestystä eri lehtien testeissä. Hinnat selvinnevät syksyn aikana. Viritetyn moottorin yksi perusvarusteista onkin kunnollinen öljynjäähdytin, joita on nyt tarjolla kohtuulliseen hintaan. J vähemmän antUrimUrheita Varsinkin kisakäytössä, mutta tietenkin myös kadulla, kaasuläpän asentotunnistimen ongelmat saattavat tuottaa jatkuvasti murheita. Lisäksi Jenveyn anturi on erittäin tehokkaasti suojattu, joten konehuoneen painepesut eivät tuota ongelmia ainakaan tämän osan kohdalla. Uusittu sarja pitää sisällään päivitetyt versiot 12- ja 15-tuumaisista elementeistä. Esimerkiksi kuvan 25-rivinen viilennin keventää rahapussia karvan alle 93 euroa pienimmän 13-rivisen maksaessa vain reilut viisikymppiä. kiinahdin.com. 15-tuumaisen Raptorin jatkuvaksi tehonkestoksi kerrotaan 1000 wattia ja siinä on yksi neliohminen puhekela. Näkyvin muutos MK-kakkosissa on uusi alumiininen kartio, jonka pitäisi valmistajan mukaan soveltua aikaisempaa paremmin ultramatalien taajuuksien voimakkaaseen toistamiseen. Sama osa ei siis sovi sekä vasemmalle että oikealle puolelle. Niin, se osoite - se on hauskimpia oivalluksia aikoihin: www. Perinteisesti asentotunnistimena on käytetty potentiometriä, joka on altis epäpuhtauksille ja hapettumiselle eikä välttämättä kestä kovin hyvin kulumista. Esimerkiksi ´0104 Audi A4 B6 -mallien orkkismaski vaihtuu ilman työkaluja viidessä minuutissa S4-mallin vastaavaan. Käykääpä kurkkaamassa, nimi kertonee valikoiman pääpainon sekä tuotteiden valmistusmaan. 07/09 94. www.slamit.net J öljynlämmöt kUriin Moottoriöljyn oikea lämpötila on kriittinen kahdella tavalla; liian kylmä öljy ei toimi suunnitellulla tavalla moottoria kuormitettaessa ja liian kuuma voiteluaine puolestaan menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti. Hintaa kyseiselle maskille kertyy kromireunaisena 79 ja mustana 99 euroa. Näiden lisäksi samasta osoitteesta löytyy reilun kokoinen 30-rivinen ja kahden ensimmäisen välimaastoon sijoittuvat 17- ja 19-riviset mallit. Esimerkiksi monet Audi S- ja RS-mallien kilkkeet sopivat suoraan perusmalleihin tuoden niihin mukavasti urheilullista näköä. Lisätietoja: A-Com Oy 09-274 5530, www.monacor.fi J tUUnaa orkkisosilla Hiljattain uusiin toimitiloihin muuttanut Slamit-vauhtikauppa on keskittynyt valikoimissaan laadukkaisiin rakenteluosiin, ja firman valikoimista löytyykin laaja valikoima asiallista palikkaa lähes jokaiseen automerkkiin. Monacorin insinöörien mielestä hyviäkin elementtejä voidaan vielä hioa entistä paremmiksi, ja lopputuloksena on tänä vuonna tulossa myyntiin MK2-mallisto
tOimituS: Vakuuttavalla tontituksella ja mukavilla hifeilla varustettu m6. tällä kertaa esitellään vain kolme parasta ja kolme Chrysleria, joissa kaikissa lähtökohtana on toiminut sama kuvaoriginaali. yläpuolella kuitenkin kaikki kolme esillä. 07/09 96. VIRTUAL TUNING 9+ Lancia Delta Matthias "nordic man" Pelkonen mOdit: Kaikki brushattu. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. tOimituS: mehevät ulostulot ja mielenkiintoinen värivalinta oikeuttavat kolmannelle sijalle. Originaali Chrysler Sebring Late69 Riku Anttila Chrysler Sebring Late69, Riku Anttila ja Suite Suite tOimituS: tämänkertaiseen kisaan osallistui peräti kolme tyylikästä Chrysler Sebring -modia. Onnea! 9- 8 BMW M6 Juha "Ice Devil" Klemola mOdit: madallus ja levennys, korisarja, rekkari, luukun jatke, sheivattu, vanteet, lambo-ovi ja hifit. tOimituS: upea konsepti-tyylinen näkemys lanciasta. Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. toimitus epäilee salaliittoa. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. Bonuksena takapenkkiläiset eivät tarvitse tuulikonetta Guitar Heroa vinguttaessaan. Dodge Magnum SRT8 Patrick Lindgren mOdit: Korisarja, sheivaukset, vanteet, väri, madallus, tausta, takaovien poisto ja kaaria levitetty. Voittoon kaahattiin kuitenkin lancialla
Tiettävästi virallisia teitä ei yhtään MGF:ää maahan tullut, ja tämänkin yksityishenkilö on tuonut itse uutena valmistusmaasta Suomeen. Veret seisauttavaa suorituskykyä 145-hevosvoimainen ja noin tuhatkiloinen pikkuauto ei tarjoa, mutta se ei olekaan tämän tyylilajin idea. Lopputulos on suhteellisen mukava ollakseen niinkin urheilullinen. kään pitäytyä järkevissä ja luotettavissa VVC-malli eroaa halvemmasta merkeissä. Brittien työn laatu ei tietenkään ole lähelläkään japsien tai saksalaisten jälkeä, mutta se tosiasia on parasta vain hyväksyä mikäli mielii MG:n omistajaksi. Oikeat autot ovat tietenkin hiljaisempia ja paremmin tehtyjä puhumattakaan niiden tarjoamista tiloista matkustajille sekä matkatavaroille, mutta minulle nuo ominaisuudet ovat yhdentekeviä. Liike sijaitsi noin 400 kilometrin päässä, joten kotimatkalla oli riittävästi aikaa koeajoon. Kyseessä ei kuitenkaan ole retromeiningillä tehty uudelleenlämmitys, vaan ihan oikea ja ajanmukainen auPieni kaksiPaikkainen tomalli. Eri vaihtoehtoja puntaroidessa Nokkapyörien ja -akselien välillä on Mazda tuntui hieman tylsältä, eivätkä erikoinen epäkeskojärjestelmä, joka saksalaiset vastineet innostaneet lopystyy säätelemään nokan nopeutta suhteellisen vapaasti. Verhoilu on uudempikorinen Mazda MX-5 sekä nahkaa, ohjaus sähköisesti tehostetMercedes SLK muutaman klassikkoikäi- tu, jarrut lukkiintumattomat ja niin sen vaihtoehdon ohella. Ajatus brittiausessa autoliikkeessä ollutta yksilöä tosta kuulosti hieman epäilyttävältä, lukuunottamatta ja sekin paljastui ja siksipä päätettyäni ensin hankkia karvalakkimalliksi, kun kävimme sitä kaksipaikkaisen avomallin yritin pit- paikan päällä katsomassa. Sitä voi viedä eri tilanteisiin käsittämättömän kovaa ilman ylimääräisiä sydämenlyöntejä. Pienellä kaasulla imunokkaa nopeutetaan jolloin venttiili on auki vain vähän aikaa ja vastaavasti kaasu pohjassa ajettaessa nokkaa hidastetaan venttiilin ollessa auki. Systeemin ansiosta nokka-akselin asteluku vaihtelee 220295 asteen välillä. Toimiakseen järjestelmä tarvitsee oman akselin jokaiselle sylinterille. Muutaman kuukauden ja useamman tuhannen kilometrin kokemuksella en voi olla kuin hyvin tyytyväinen hankintaani. Kyseistä vauhEnglannissa valmistettuihin kaksipaik- timallia vain ei ollut tyrkyllä lahtelaikaisiin roadstereihin. Liekö syynä jonkinasteinen levottomuus vai ainainen tyytymättömyys kulloiseenkin ajokalustoon, mutta jostakin syystä yllettyäni pitkään haaveilemaani ajopeliin, kyllästyn ja laitan sen myyntiin lähes saman tien. Netin hakukoneet tarjosivat annetuilla kriteereillä edellisten lisäksi myös hieman harvinaisempaa vaihtoehtoa, keskimoottorista MGF-avoautoa. Autoilu kun voi olla myös tunteisiin vetoavaa ja häpeämättömän hauskaa tämä on se ajatus, jonka pieni brittisportti kykenee muuttamaan todellisuudeksi. 07/09 97. Suurin harmi oli irrotettava kovakatto, joka oli pakko kuljettaa paikallaan kotiin saakka. Jos kuitenkin on valmis tinkimään kaikesta edellämainitusta, voi saada alleen jotain häpeämättömän hauskaa. TOIMITUKSEN MGF VVC Sport ConVertible ´97 - Kari teKSti: Kari Mattila, KuVa: Johanna Helin T oimituksen omista autoista kertova palsta on minun näkökulmastani katsottuna hieman haastava, sillä yleensä ehdin pistää laitteet kiertoon ennen kuin ehdin rustata niistä ajatuksia paperille valokuvien otosta puhumattakaan. Lopputulos on kuten Hondan VTEC, mutta portaaton. MGF on Roverin valmistama urheiluauto, jonka katsotaan jatkavan MG:n perinteitä brittiautokulttuurissa. Syntyneet aikaerot otetaan kiinni jättöpuolella. Sen sijaan MGF on hävyttömän hauska ajettava. sanottuna sen venttiilikoneisto. Useamman kerran sivuutin moisen keksinnön, mutta lopulta uteliaisuus voitti ja aloin haalia lisää infoa kyseisestä mallista. hydrolastic ja neljä imunokka-akselia. Listalla oli BMW Z3:n ohella versiosta monella tavalla. Tekniset erikoisuudet jatkuvat auton alustassa, josta ei löydy lainkaan kierrejousia, vaan ne on korvattu erikoisilla Hydrolastic-elementeillä. hauska mutta hyvä Pitkän nettikyttäämisen jälkeen kälviäläisen asuntoautopuodin rivistöön ilmaantui aito VVC Convertible, vieläpä houkuttelevan värisenä ja täydellisellä Suomi-historialla sekä huoltokirjalla varustettuna. Lisäkuvien myötä ostopäätös tuntui ihan hyvältä idealta ja kaupat sovittiinkin puhelimitse autoa näkemättä itse asiassa tuossa vaiheessa en ollut edes kokeillut vastaavaa autoa mutta toisaalta myyjäkään ei ollut nähnyt vaihdossa tarjoamaani tähtikeulaa, joten tasoissa oltiin. Keli kun oli käsittämättömän kuuma ja aurinkoinen. Tärkein ja kiinnostavin osa brittiautokin olisi ollut mahdollinen, on kuitenkin moottori, tarkemmin mutta vain kakkosautona. Suurin osa myynnissä olevista urheilumalli MGF-autoista on tavallisia 120-hevosViime vuosina olen tuntenut outoa voimaisia perusmalleja, mutta minua vetoa saarivaltakunnan kummallikiinnosti luonnollisesti tehokkaampi siin autoihin, tarkemmin sanottuna VVC Sport Convertible. EpäKäyTäNNöllINEN AUTO T KäyTTöAUTO Järkevä valitsee käyttöautokseen laitteen, joka on tilava, taloudellinen ja luotettava. Jonkinlainen edelleen. Pihalla on seissyt ties kuinka monta laitetta 60-luvulta kuluvalle vuosituhannelle, farkusta avoautoihin ja pakuihin. pulta sen enempää
Karalan lastulla lähes 300-heppa iseksi kutitellun tehodies elin korisarja on sekoitus Les teriä ja kotimaista käsityö tä, ja niin sisä- kuin ulkoväri tyskin ovat jotain ihan mu uta kuin tehtaan jäljiltä. hkea siä ratk loppuun ja ro nä omaperäi joka on täyn härski laite, Tamperelaisen Kimmo Kotasen piristelty diesel-Golf edustaa hilemaalauksineen jotain ihan muuta kuin nykyään niin trendikkäät OE+ rakennelmat. ToyoTa Corolla aE 86 20V Japanissa ja ut ensin kotimaassaan a Hachi-Roku on kohonn tuningpiirien ikoniksi, jonk s muualla maailmassa tään sitten myö taasti. Mukana kattava tee-se-itse -ohjeistus! KolmEn ViiKonlopun hifiprojEKTi jaTKuu Seuraavassa numerossa asennetaan kunnolla midbassot. 98 + paljon muuta!. Mies Civic-aihion elainen Niko Kuusankosk iin purkaman een projektin omistajan os en i jään leen edellis isen skeneräiseks ntyikin totaal aa täysin ke la autosta sy päätti rakent lla asenteel aisuja. Tehoa hifisetistä irtoaa noin 16 kilowattia... 08/09 ilmeSty y 29.10.09 Cdi V6 ´07 MERCEdES-BENZ ViTO 120 ull 1.5 VT et PNdA CiViCistEC ´97 tu CiviC HO tuiMA itDi VW GOLf 1.9 Td ´98 rin itselvuotta takape hankki pari . mestariteos, joka ei jätä viripalikkaa, on kyseessä TEE-sE-iTsE 07/09 Asennamme Ventoon uudet sporttipenkit ja Vectraan sähkösäätöiset ja -lämmitteiset peilit. Kun pakettiin lisä marretaan syvään ja har edessä kum ä aimo annos laadukasta ttiilinen 4A-GE -kone sek uudempi 20-ven kylmäksi. Äänento istosta vastaa todella iso radio Ground Zeron 18-tuumaisi ne Plutonium-bassoinee n. AllA rADiollA isoMM SeuraavaSSa numeroSSa: Alavieskan kuuluisimm an radiokauppiaan Kinnus en Pekan Vito on kaikkea mu uta kuin karu hyötyauto
Paratiisi.fi
Ammattilaisten eniten käyttämä autonhoitosarja Suomessa Täydellinen valikoima laadukkaita Autoglym autonhoitotuotteita Katso lisää osoitteessa: www.autoglym.fi Valtuutettu maahantuoja