Tuning.fi 8/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Synkkien talousennusteiden pelättiin näkyvän myös maailman ykkösnäytte lyssä, mutta onneksi pelko jäi aiheettomaksi kuvia ja juttua show´sta kertyi peräti 11 sivun verran! Kööpenhaminassa järjestettiin tuningin Pohjoismaiden mestaruusmittelöt. TÄSSÄ NUMEROSSA 26 OpEl ASTRA 16 SUURI HIFIKATSAUS J TApAHTUMAT 84 drifting World championship 86 SEMA Show las Vegas 98 Nordic Tuner Awards Lajin ensimmäiset maailmanmestaruuskisat järjestettiin Kaliforniassa Long Beachilla marraskuun puolivälissä. Suomeen tuli palkintoja jopa toivottua enemmän. 12 VW pOlO 26 Opel Astra G cabrio ´02 32 Seat Ibiza FR 1.8T ´06 Yannick Qurijnenin avokas on Belgian kuuluisan cleanedtyylin puhdasverinen edustaja. Kalliojärvi on sukunimi, jonka varmasti useimmat Suomen autohifipiireissä pyörineet tuntevat. Mika Lehtimäki Vaasasta ei ole tyytynyt rakentelemaan pikkudieseliään vain päältäpäin peli myös soi ennätyskovaa. 38 Audi A4 1.8T Quattro Avant ´00 45 Mitsubishi carisma GdI ´98 50 Opel corsa 1.7d ´96 J AUTOT 12 VW polo coupe ´89 Korean showCRX:n rakentajana tutuksi tullut Kuuselan Jori osoittaa käyttö autollaan, että suuren budjetin voi korvata mielikuvituksella ja huumorintajulla. 32 SEAT IbIzA 38 AUdI A4 45 MITSUbISHI cARISMA 50 OpEl cORSA 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Hannu Ylösen Italiassa uutena myyty voimafarmari henkii saapasmaan urheilu autojen aistikasta tyyliä eikä suorituskykykään niistä kauas jää. Tuning.fi kurkisti Pasin Seatin hifiasennusten pinnan alle ja selvitti mitä, miten ja miksi. Jyväskyläläisen Vesa Koskisen pitkä kokemus autohifin parissa kiteytyy hänen nätissä Carismassaan, joka on yksi Suomen menestyneimpiä hifiautoja Vesa nappasi luokkavoiton tänäkin vuonna
Rhys millen. ainakaan Las Velen kalustoon. lisin vaihtoehto riittävän varaustaso ole kovin kyseisen merkin Multi XS toiseen fyysinen äänen- kuskaaminen tapahtumasta Lisäksi tämän 25-ampeerisen laturin ylläpitämiseen tilanteissa, joissa auton en mukavaa puuhaa sekään. Kertooko tämä sitten sen, että monen alan yrityksen gasin kasinoille iskenyt, mikäli jotain voi päätellä siitä, kuinka J Japanilainen Daijiro Yoshihara sijoittui maailman- on tiukilla eikä rahoja haluta uhrata kalliiseen näyttelynäkytalous paljon ihmisiä noissa kolosseissa rahojaan SEMA:n aikaan mestaruustaistossa lopulta toiseksi. Supply-asetuksella laturi laturia kannattaa tavallisessa käytössä jien poissaolo. Valitaan mate riaaleja ja värejä ja mietitään vaihtoehtoisia toteutuksia ja koko ajan mielessä pitäisi py syä se punainen lanka, ettei kokonaisuudesta tule rikkonaista sekamelskaa. Täältä näet, mikä on kuuminta hottia kilkemaailmassa. Ja pian on kuulem ma hauskempi, kun tehoa tulee parisataa heppaa lisää. lajin maailmanmestaruudesta tavallisesti toimii virtalähteen tavoin syöttäen jatkuvaa akun. Tuoretta luet tavaa kotimaisesta tuningkentästä on siis luvassa entistä enemmän! CTEK äta, tämän ei enempää virtaa. mallinen Subaru Impreza, jonka tavaratilaa lensi tukijoukkonsa kanssa enkelten kaupunkiin. vaikka laturin toon), se akkua TeksTi: kirsi ojaniemi, kUVAT: Mikael Forsman ja Jorma Tikkanen tilasta. Tuskin kuitenkaan tilanne kertoo harrastuksemme hiipumija tuhlasi. kokosi J kuljettajat jakoivat nimikirjoituksia uusimpiin uutuuksiin autojen, viritysosien ja varusteiden kohdalla. vyyteen. Nopeudeksi mitattiin 166 km/h, joka on kova vauhti betonimuurien reunustamalla kapealla radalla. A SEM2008 OW SH 4.-7.11.2008 LaS VEgaS, NEVaDa, USa J Tuoreen maailmanmestarin nimikirjoitukset olivat haluttua tavaraa kisan jälkeen. TEKSTi: Hannu Lemmetti, KUVaT: Pasi Kaunonen M johtojen Defan kaapelisarjat sisältävät tarvittavien akkulaturin lisäksi kuvassa olevan pistorasian liittimen virtajohdolle sekä suojakannella varustetun välille auton ulkopuolelle. Käytännös Tunnelma oli huikea ja jännitys käsin kosketeltava. Näyttelyalueella sen sijaan kuului puheita taloustilanteesta sesta, vai mitä itse olet mieltä. Jaakko Forss Kuopiosta ei tyytynyt rakentamaan sporttiCiviciään minkään valmiin kaavan mukaan, vaan leipoi auton juuri omien mieltymystensä mukaiseksi. Mies pakkasi autonsa konttiin ja tarve. Moottorin an pahimpia vihollisia erilaisissa messuVirtaongelmat ovat autohifiharrastaj usessioita, joten sähköä pitää voimin pidetä mitään monen tunnin popittel ollessa sammuksissa ei pelkän akun kiinteään autoasennukseen, perehdymme laadukkaan automaattilaturin jostain saada lisää. Tämä driftingin Kaliforniassa tehtiinon se asetus, jossahistoriaa, kun Recond-asennossakohdalleen (elihuonoon kuntoon kisattiin tasaista maksimivirtaa. Tässä artikkelissa jaa. lailmukaisesti asennettuna laturi on myös llisesti lisesti sekä ennen kaikkea sähköturva asennettu. J Maailmanmestari Rhys Millenin tyylipuhdasta menoa. Oven takana oli Lembergin Jani, joka tuli näyttä mään uusinta hankintaansa, Mitsu Evo VI:tä. hän ajoi tiukassa finaalissa kilpailun kovimman entry speedin. Ruotautohifikäytön eikä tarvitsisi salainen joka on suunniteltu erityisesti vaatimukset täyttäväksi. Tällaisia miin löytyy pienikokoisista, mutta silti yhteyteen. Kokeillahan sitä piti, ja hauska peli tuntui olevan lumellakin. Hyviä uutisia on kerrottavana lukijoillem me myös sikäli, että ensi vuonna Tuning.fi ilmestyy jo yhdeksän kertaa. Normal-asennossa laturi lataa valinta sekä merkkivalot latauksen pitää. Auton ja sähköpisteen vihreä. Akun asennusta emme tässä yhteydessä käsittele, kiinnostua kuvia neet voivat kuitenkin käydä katsomass dmastyövaiheista nettiosoitteesta www.soun ters.fi/gallery autosähkötöitä Asennuksista vastasi tehnyt Harri aikaisemmin ammatikseenkin 84 86 Hellman. Artikkeli toimii yleispätevänä ohjeena voikyseisten laitteiden asennukselle ja sitä paikka daan soveltaa, vaikka akun ja laturin Ohjeen autossa olisikin eri kuin esimerkissä. Pari päivää takaperin työpäivä katkesi hauskasti yllättäen, kun ovikello soi. Jos budjetti on jostain syystä tiukalla, aina voi hahmotella uutta projektia tietokoneen avulla. 80 Uudet releet Toyota corolla Fx 1.6 16V ´87 Turkulaisen Juhani Hoikkalan musta FX on kaikkea muuta kuin mamman vanha kauppakassi. 104 Virtual Tuning J ARTIKKElIT 16 Suuri hifikatsaus Pyysimme eri autohifimaahantuojia kokoamaan täydelliset laitepaketit suosituimpiin hintaluokkiin. Pieni tauko oli paikallaan, sillä viime viikot ovat olleet kiireisimpiä aikoihin. Kiitokset erityisesti Lemmetin Hannulle, Lempalle ja Suomisen Harrille. Talon rakentaminen, remontointi ja sisustaminen ovat muuten yllättävän paljon samanlaista puuhaa kuin auton rakentelu. tuleva kaapeli on väriltään pirteän Tuotteiden maahantuoja Puh Internet Akkulaturi Suositushinta Kaapelisarjat Suositushinta Oy Kaha Ab 09-615 6800 www.kaha.fi CTEK Multi XS 25000 389 euroa Red Bull dRifting WoRld Championship loNg beAch, UsA 15.16.11. Laturin päältä löytyy toimintamoodin Normal-asen laturi elvyttää tarpeen mukaan. Sen lisäksi, että näyttelymenestystä tuntuu tulevan, on sinivalkoisia autoja on alkanut näkyä myös ulkomaisten lehtien sivuilla. Esi makuna kansainvälisestä yhteistyöstä tässä lehdessä on Max Powerilta saamamme juttu yliviileästä avoAstrasta (s. ky on. tapauksia tulee useasti vastaan varsinkin tehokkaista automaattilatureista. Hifikatsauksesta selviää, millaisen vastineen rahoilleen saa? 56 NISSAN 200Sx 62 HONdA cIVIc 68 pEUGEOT 405 74 TOyOTA cOROllA 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Juuso Härmän pirteänoranssia Pugia ei hevillä uskoisi entiseksi arvokkaanmustaksi diplomaattiautoksi. 100 Tee-se-itse: Näin asennetaan cTEK-laturi Tuning.fi opastaa, kuinka näyttelykäytössä erittäin suosittu CTEKautomaattilaturi asennetaan kiinteästi autoon. J VAKIOT 10 Viileet vehkeet Ne vaan on niin siististi cool. 2005- series -kauden jälkeen kuulla yllätysmahdollisuudesta oky- sille virtaa juuri sen verran kuin Projektiautona asennuksessa toimii beachin voidaan antaa siitä, mikä akun varaustaso tai vastaanott keen autot pysäköitiin longsä akunkaduille nähtäviksi.olla npäästä rapakon taakse. Myöskin tuningautoja oli harvassa ennen kisan ei ollut aailmaa koetteleva taloustaantumaalkua. Toimituksessa on arveltu moisen lumentulon olevan seurausta siitä, että toimittajamme Kari myi moottorikelkan pois sillä kun ei ollut käyttöä Hyvinkään korkeuksilla kunnolla vuosikausiin. koko mahdollistaa sen helpon sijoittamis stelmää tai valaistusta joudutaan ongeltoistojärje Ratkaisu kaikkiin edellä mainittuihin hifilaitteiston erittäin vaikkapa tavaratilaan auton pitämään päällä pidempiä aikoja. Automaat puskee akulle näyttelyissä. 2). Pitkässä juoksussa tällainen lataustapa a vaikka useita päiviä yhtäjaksoilatauksess asenei varapyörän tilalle on jo aikaisemmin pikkuhiljaa "tappaa" akun, koska laturi sesti ilman että sen elinikä -akku, jo täynnä nettu järeä Ground Zero GZBP 12.3500 lopeta lataamista, vaikka akku olisi heikkenisi. Kun asetuksen laittaa kerran syväpurkauksen päässeen, kertaa. halutun mm-tittelin nappasi nimiinsä ensimmäistäesimerkiksimyös pysyy siinä, kokeneen irrottaa välillä verkkovirrasta. Kyljen kuviot olivat todella villit olematta silti liian levottomat. 08/08 86 TUUNaaJaN RaaMa TTU J Jos et viitsi tuoda autoasi näyttelyyn ajamal la, tee se kuitenkin tyylikkäästi. Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi 56 Nissan 200Sx ´89 62 Honda civic Type-R ´03 68 peugeot 405 MI 16 ´90 74 Kemiläisen Hannu Kanonin kaunis peto on muotoutunut kokeneen rakentajansa käsissä puhtaasti turbovoiman huumasta. Paul on silti yksi euroopan parhaita driftaajia. 08/08 J samuel hubinette jätettiin tiukassa MM-finaalitaistossa neljänneksi. J kilpa-autot lähetettiin liikkeelle käsistartilla. 84 TUUNAAJAN RAAMATTU J Vaikkei jättipick-upei sta pitäisikään, ei käy kieltäminen, etteikö tämä Escala de-keulainen Chevytruck olisi melko viileä. Tavallinen laturi ja syöttää J J Fredrik Aasbö ja samuel hubinetten vaimo stina J Fredrikin unelma toteutui, kun hän sai Nordic Drifting tilaturi tutkii alkua ajan 32 kuljettajaa autoita ennen tapahtuman koko kaikki akun kuntoa virtaa koko ajan samalla tahdilla riippumat neen ajoivat yhteisen paraatiajon highwaylla, jonka jäl- on Lähtökohdat kulloinkin jännittävät kilpailun alkua. Ei olekaan ihme, että pätevistä tuningkavereista on ollut paljon apua myös tässä projektissa. Massiivinen peltimöhk mista automaattilaturien valmistajis erinteisellä tavalla toimiva akkulaturi mme le näyttelyauton vieressä ei ole erityisen vuoksi valitsimme esimerkkiasennuksee ole monessakaan suhteessa optimaalaturien esteettinen ilmestys, eikä isompien n 25000 -laitteen. sekä alan ammattilaiset tutustumaan samuel hubinetten kanssa kuulumisia J Jore vaihtoi verrattuna USA-puo- Defa DA 460785, Defa DA 460762 65 euroa + 84 euroa 100 08/08 TuuNAAjAN RAAMATTu J Uutta Skylinea ei ole pakko rakentaa rata-auton näköis kuten DUB:in osasto eksi, lla majaillut valkoin en yksilö osoittaa. J belgiaa edustaneella Paul Vlasblomilla oli kilpailussa epäonnea eikä hän päässyt kovin korkeille tuloksille tällä kertaa. TEKSTI jA KuvAT: janne Soilakari men johtosar jossa käytettiin apuna sisätilanlämmitti on yksi tunnetuimmista ja laadukkaim Lisää ruokaa hifiLaitteistoLLe TAlVISIA TUNNElMIA Lunta tuli yhdessä hujauksessa enemmän kuin miesmuistiin ja maisemat alkavat muistuttaa lapsuuden "oikeista" talvista. näyttelyhalleissa huomion herätti muutamien merkittävien valmista- jälleen kerran maailman kärkirakentajat näyttely Legendaarisessa uhkapelikaupungissa järjestettävä ahkeraan. Elämäni suurin projekti, omakotitalo, on valmistu nut yhtä aikaa tämän lehden kanssa. 100 P ja näyttelytilanteissa
Konsepti eroaa tekniikkansa lisäksi myös ulkoisesti piirimyyjän hallista löytyvistä vaihtoehdoista. Lisääntyneitä menohaluja hillitsemään on asennettu vakiomallia järeämmät jarrut ja iskunvaimennusta on päivitetty Bilsteinin kamoilla. Nämä kaksi murhetta liittyvät siinä määrin toisiinsa, että sähköauto ei sinänsä vaihteita kaipaa, mutta Teslassa käytetyn kaksivaihteisen rasian avulla on moottorin kierrosluku saatu pidettyä kurissa. Mallimerkinnän mukaisesti pellin alla on nyt 3,7-litrainen moottori, joka tuottaa mukavat 332 hevosvoimaa. Päällisin puolin huomio kiinnittyy ensimmäisenä 70 -luvun tyyliin mustaksi värjättyyn konepeltiin, joka hiilikuituisena pitää myös painoa kurissa omalta osaltaan. Sama meno näyttää jatkuvan nytkin, sillä Semassa esllä ollut Dodge Challenger SRT10 -konseptiauto on saanut pellin alle tekniikan Dodge Viperistä. Challengerin tehokkain tuotantoversio, SRT8, liikkuu sekin melko ripeästi 425 hevosvoiman turvin, mutta kun teholukemaa verrataan 8,4-litraisen V10:n tuottamaan 600 hevosvoimaan, alkaa liukuhihnamalli kuulostaa jo hieman vaatimattomalta. Jotakin laitteen suorituskyvystä kertoo hiljattain repäisty 12,7 sekunnin varttimailiaika, joka on kaikkea muuta kuin säälittävä. Voimansiirtopuolella on tarjoilla seitsemänportainen automaatti sekä kuusivaihteinen manuaali, joka on varustettu nopeat alasvaihdot mahdollistavalla tekniikalla. Vaikeuksia on ollut moottorin jäähdyttämisessä suurilla nopeuksilla sekä voimansiirron kestävyydessä. Kun samalla saatiin moottorin jäähdytysongelmat ratkaistua, alkoi myös tulosta syntyä. Kontissakin on kuulemma lisää tilaa, mutta takatolppien väliin asennettu poikittaistuki rajoittaa tilan käyttöä melko tehokkaasti. Aivan ilman ongelmia nopea sähköauto ei ole suinkaan syntynyt. Nopeista autoista pitävien ympäristötietoisten ihmisten tulevaisuus alkaa vähitellen näyttämään valoisalta. 08/08 tuunaajan Raamattu 9. Jenkkien legendaarinen resepti voimantarpeeseen on pitkään ollut kuutiotuumien lisääminen, ja niinpä helpoin konsti uuden vauhtimallin luomiseen on ollut tekniikan lainaaminen suuremmasta tai muuten vain tehokkaammasta mallista. PaRannEttu Painos Uusi Nissan 370Z sai virallisen ensiesittelynsä marraskuun loppupuolella järjestetyssä Los Angelesin näyttelyssä. Itse asiassa melko harva sarjatuotannossa oleva bensiinikäyttöinen urheiluauto kykenee samaan. Uutuuden luvataankin olevan ajettavuuden sekä suorituskyvyn suhteen kaikin puolin edeltäjäänsä etevämpi. Tämän tosiasian ovat käsittäneet myös Teslan insinöörit, jotka ovat kehittäneet tasavirralla kulkevan urheiluauton joka myös kulkee. Akseliväliä on lyhennetty, jousittamattomien massojen osuutta pienennetty sekä ripustuksiin ja jarruihin on kiinnitetty erityistä huomiota. 370Z ilmestynee markkinoille ensi vuoden alkupuolella. CHallEngER sRt10 Siinä missä eurooppalaiset ja japanilaiset autovalmistajat keskittyvät puristamaan pienestä litratilavuudesta jatkuvasti enemmän tehoa, ison veden takana jatketaan samalla kaavalla vuosikymmenestä toiseen. Hiljattain yritys sai valmiiksi uuden voimansiirtolinjan, josta ongelmallinen vaihde puuttuu kokonaan. Uutuus noudattelee pitkälti edeltäjänsä Nissan 350Z:n linjoja, joskin auto on uusiutunut niin teknisesti kuin ulkonäönkin osalta. Vaihtoehtoiset polttoaineet eivät kuitenkaan ole mikään este ripeään liikkumiseen, sillä ekoautoihin pätevät tasan samat fysiikan lait kuin muihinkin kulkimiin. Vaihdelaatikko ei kuitenkaan ole toiminut kovinkaan luotettavasti, ja pahimmillaan se on kestänyt ainoastaan muutaman tuhannen kilometrin testilenkin. Riittää kun puristaa moottorista enemmän tehoa kuin jokapäiväiseen liikkumiseen oikeasti tarvittaisiin. Huimasti vääntävä moottori yhdistettynä retrohenkiseen muskeliautoon luulisi löytävän nopeasti tiensä intohimoisen harrastajan talliin, mutta SRT10:n pääseminen sarjatuotantoon on toistaiseksi vain toiveunta. Rivakka säHköauto Sana sähköauto tuo ensimmäisenä mieleen pienen ja säälittävän kipon, jolla lähettifirman työntekijä kurvailee hiljaisen hurinan säestyksellä paikasta toiseen kaikessa rauhassa. Alustapuolelta löytyy ratkaisevia eroja edeltäjään verrattuna. Sisäpuolelta löytyy Viperistä tuttu punainen starttinappi sekä lukuisia muita urheilullisuuteen viittaavia yksityiskohtia
TA-Tecnix -peltipakosarjat alkaen 259 00 EUROA 00
"Etsiskelin sopivaa porrasperäistä versiota, kun tämä viistoperäinen tuli tarjolle", Jori kertoo. Auto ei kuitenkaan päätynyt Jorille sattumalta, vaan minibudjetin talviautoa vuosi takaperin Tuning.fin kannessa nähdyn näyttely-CRX:n rinnalle hakiessaan mies päätyi käymään läpi Polo-tarjontaa. Toisaalta ´89-vuosimallissa jo tehtaalta olleet lokareiden muovikaaret sekä niin ikään muoviset helmalistat eivät häirinneet espOO 08/08 12 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Auto oli nimittäin tavallisen musta. vW pOLO cOupe ´89 Korean ilmajousitetun Show-CRX:n rakentajana tutuksi tulleen Kuuselan Jorin käyttö-Polo on toteutettu minimibudjetilla ja poikkeuksellisen suurella mielikuvituksen käytöllä. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Olli Lehtinen J ori ei oikeastaan ollut mikään German look -mies, vaan Polo tuli hänelle pelkästään halvaksi kehonsiirtovälineeksi. Laite oli kuitenkin halpa ja hintaisekseen yllättävän hyväkuntoinen, joten lunastettavahan se oli. Paitsi, että vastaan tullut yksilö edusti vähän turhankin nättiä korimallia, oli se myös vuosimalliltaan sen verran tuore, ettei pintaa koristanut tehtaan jäljiltä mikään vanhemmille Poloille tyypillinen vaaleanruskea tai kammottavan vihreä retroväri
J erikoismies erhoon. kuuluu erikoisk 08/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 13. J punaiset pe runaa-tekstit eiv ät ole omateko sia. arvaa vaan i, paljonko Joril la on nyt ylimää räistä perunaa varastossa..
Rustomeininkiin kun ei yleensä sisustan osien maalailu kuulu. Homman henkeen sopivasti lasi korjattiin toki laastarilla. Värirajat viimeisteltiin punaisin hiusviivateippauksin, ja samalla teipillä toteutettiin myös konepellin maltanristi. Perunasäkeille käyttöä Sisällä jatkettiin puhdasoppista rustolookerlinjaa. "Takalamppuakaan ei tarvinnut itse rikkoa, se oli valmiiksi hajalla", Jori naureskelee. Alkuperäinen ratti sai hamppunarupinnan, ovipahvit ja hattihylly sekä takakontin lattia päällystettiin Perunaa-leimatulla juuttikankaalla, sillä samalla josta tehdään perunasäkkejä. keskiöt maalattiin kullanvärisiksi, ja reilusti levittävinä vanteet sopivat retromeininkiin loistavasti. 08/08 14 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Lopullisien sävyjen valintaan osallistui Erikoiskerhon Jarkko "Massimo" Visakoivu, jolla oli myös oma näkemyksensä aiheeseen. Sitten oli vuoro tehdä turhan sovinnaisen näköiselle korille jotakin. Äänimaailma ei kuitenkaan pääse siitä kärsimään, koska autossa ei edes ole muita ohjelmalähteitä kuin 1,3-litraisen vakiokoneen J penkinpäälliset ovat aitoja porontaljoja Jussan pajalta Ranualta. Alkuperäisen suunnitelman piparin sävyinen maali olisi ehkä tuottanut liikaa ristiriitoja auton omistajan ja maalinsekoittajan välille, joten siitä luovuttiin. Nämä vanteet olivat kuitenkin alkuaan maalatut, ja niiden huulien kiillottamisessa oli melkoinen työ. Itse asiassa Jorin ei ole tarvinnut paikkailla sitä mistään. Jorin mielikuvitusta vanhan liiton henkisen low-tec -laitteen suunnittelussa. Lopulliset rajaukset sekä itse maalaus ovatkin Samin käsialaa. Täysistunto maaliliikkeen vessassa värikarttojen kera tuotti pikaista tulosta ja kohta päästiinkin taas takaisin tallille suihkiin törppöjen sisältöä. Ratti on päällystetty ohuella hamppunarulla! J pyöreäreikä-Mangelseiksi usein kutsutut Modularit ovat vanhemmalle rakentelijasukupolvelle tuttuakin tutummat vanteet. Ainoat äänentoistoon viittaavat asiat Polon kabiinissa ovat hattuhyllyyn pudotetut Pioneerin vanhat 3-tieämyrit, jotka ovat rikkinäiset aivan kuten ulkonäöstä saattaa päätellä. Raikkautta kokonaisuuteen tuo vaaleampi beige, jonka rajauksiin Jori haki kaverinsa Sami Haatajan kanssa ideoita rodi- ja kustomilehdistä. Jos joku ihmettelee, mitä kaikille niissä olleille perunoille tapahtui, niistä ei tehty muussia koko tokalle vaan kangasta sai ostettua ihan ilman potaatteja Eurokankaasta. Uutta pintaa ei suihkittu kilikalipullolla vaan ihan oikealla ruiskulla, ja vaikka budjetti oli tiukka, näkee rajauksista heti sen, että linjat on mietitty huolella ja tulos on sen mukainen. suomalaisempaa kosketusta old school -teemaan voisi tuskin keksiä. Maaleina käytettiin himmeäkiiltoisia raskaan kaluston värejä. Oldskool-meininkiinhän kuuluu se, että auto ei voi olla liian matala, ja viime aikoina matalan budjetin rakentelu tuntuu koko ajan yleistyneen. PiParit mielessä. 1980-luvulla ne olivat suomessa yleisiä myös valkoisina, myöhemmin vastaan on tullut lähinnä kromisia. Ruoste oli retrofiiliksissä kylpeneiden sällien mieleen, joten Polon toiseksi uudeksi sävyksi valittiin ruosteenruskea, vaikkei auto sinällään ollutkaan korroosion kourissa. Tai ei ihan joka kohdassa: kojelauta nimittäin maalattiin vaaleaksi ja sen päälle suihkittiin maltanristikuviot korin tummemmalla ruskealla värillä. Ensi töikseen Jori rälläköi jousista pois turhat varat, jotta asento saatiin maanläheisemmäksi
Toinen setti koostuu 13-tuumaisista hunajakennoaluvanteista, joiden keskiosat on maalattu ruosteenruskeiksi. Jori on nuoresta iästään huolimatta ehtinyt tulla jo tutuksi kaveriksi kotimaan tuningpiireissä vaikuttavine CRX:ineen, mutta VWrakentajana mies on uusi kasvo. Rikkonainen takavalo korjattu laastarilla, bensaluukkuun maalattu saksan lippu. Retrorakenteluun kuuluvat olennaisena osana vanhanaikaiset kattotelineet sekä niille ripustetut oheishärpäkkeet, joten sellaiset oli ilman muuta Polonkin selkään viritettävä. Vanteet tekeVät tyylin Tyylin mukaiset, pienet mutta leveät vanteet ovat kriittinen tekijä oldskool-rakentelussa, ja niitä Jorin Polossa pyörii ihan kaksin sarjoin. ei ehkä ihan aito asia, mutta toteutus on näyttävä ja takuulla kokemattomalla straippaajalle helpompi kuin näädänkarvapensselillä tehtynä. J antennissa roikkuva ketunhäntä on varuste, joka on totuttu yhdistämään ruotsalaisiin jenkkiautoraggareihin jo vuosikymmenien ajan. J "Rasvaa ennen käyttöä." ääniä ulos suoltava pakoputki. Tekniikalle ei budjettisyistä tehty mitään, sillä asenne oli tämän projektin kohdalla tärkein. J Bensaluukun saksan-lippu on hetken mielijohteesta toteutettu koristus. J SPeKSit OMisTaJa:Jori kuusela ikä: 22 aMMaTTi: erikoismies MONeskO RakeNNeTTu auTO. Toinen J auTO MeRkki: vW MaLLi: polo coupe vuOsiMaLLi: 1989 J TekNiseT TiedOT MOOTTORi: 1.3 OHc R4 aLusTa: Madallettu reilusti, Black & deckerin korkeussäätö (vain yhteen suuntaan) JaRRuT: vakiot vOiMaNsiiRTO: 4-vaihteinen manuaali viRiTykseT: ihmeellisiä TeHO: Olematon J uLkOkuORi kORi: Maalattu beigellä ja ruskealla punaisin rajauksin, muovikaaret ja -helmat sekä peilit maalattu beigellä. Tyyliseikat kaverilla ainakin on hallussa, ja käyttö-Polonkin kohdalla lopputulos on niin puhdasoppinen, että se saa puolelleen niin OEM+ porukan, täysveristen showautojen rakentajat kuin jenkkiautoväenkin. J sisusTa RaTTi: päällystetty hamppunarulla peNkiT: aidot Jussan pajan porontaljat istuinpäällisinä MiTTaRisTO: vakio, mittarinvaijeri irti ajokilometrien vähentämiseksi (ilmastonmuutos) MuuTa: kojelauta ja pienempiä sisustan muoviosia maalattu beigellä, ovipahvit ja hattuhylly sekä takakontin lattia päällystetty perunasäkkikankaalla J ice sOiTiN: ei ole kaiuTTiMeT: pioneerin 1980-luvun 3-tiet hattuhyllyllä, molemmat rikki J kiiTOkseT sami Haataja, TsBFc erikoiskerho, Jussan paja/ Ranua, Leepu, Joulupukki ja muut karvanaamat, jotka ovat inspiroineet minua J "Onkos oltu kilttejä..." J pinstripe-kuvioita voi toteuttaa teipilläkin. kattoteline, jossa asianmukainen reissuvarustus, ketunhäntä kainalossa vaNTeeT: Mangels Modular 13", keskiosat maalattu uudelleen vaalealla kullalla ja lipat kiillotettu, 13" leveät hunajakennot ruosteenruskein keskiosin ReNkaaT: Goodyear eagle Touring 165/55 R13 J vaaleaksi maalattua kojelautaa koristavat tummanruskeat maltanristikuviot. Ja piparintuoksuinen pikkuauto on härskiydestään huolimatta niin sympaattinen, että tytötkin tykkää... 08/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 15. J Ovipahvit on verhoiltu aidolla säkkikankaalla. Vanteet olivat alkuaan kokonaan maalatut, joten peltihuulien kiillottamisessa oli uskomaton työ. Renkaina sällit käyttävät mahdollisimman matalia ja kapeita, joten Mangelsien päällekin on väännetty juuri ja juuri vanteille yltävät 165/55-kumit. Ne olivat kuvausten aikaan Samin uudemman 6N-koppaisen rust- o-Polon alla ja Jorin auton alla olivat Mangelsin suomalaisittain legendaariset Modularit, joiden keskiosat on maalattu uudelleen vaalealla kullan sävyllä
Valitettava totuus on se, että pienemmällä kuin 5,25 tuuman elementillä voidaan harvoin toistaa keskibassotaajuuksia niin hyvin, että sen jatkoksi alapäässä riittäisi isokokoinen subbari. Ilmavuodot kaiutinelementin ja sen asennuspinnan välissä tuhoavat bassotoiston tehokkaasti, eivätkä erilaiset räminätkään kuuntelunautintoa kasvata. Tuning.fi pyy Lehtinen, Tomi eronen ja laitevalmis rviot Janne Soilakari, kuVAT: Olli mitä rahalla saa. Ei niin, etteikö rahalle useimmiten saisi myös vastinetta, mutta hyvänkin kaiuttimen äänen voi pilata huonolla tai suorastaan väärin toteutetulla asennuksella. Usein kuulee sanottavan, että jonkun kokoinen subbari ei pysy enää toistossa mukana, ja vaikka väitteessä on osa totuuttakin, on kyse enemmän erimerkkisten ja -tyyppisten elementtien ominaisuuksista. Bassorefleksi- tai kaistanpäästökotelolla saavutetaan parempi kokonaisherkkyys kuin suljetulla bassokotelolla, mutta valitettavan usein äänenlaadun kustannuksella. J Mikäli haussa on tupla-DIN-kokoinen näytöllinen DVDsoitin, voi ratkaisu ongelmaan olla Alpinen IVA-W505R . TekSTI: Tomi eronen, laitea hintaluokassa lue, ä ä nTä MP3-soitin tai DVD-ohjelmalähde, riittävän tehokas päätevahvistin sekä subwooferilla varustettu kaiutinsarja. J Tele-Tukun 2000 euron pakettiin on sisällytetty myös kuvan Rockford Fosgaten T162S -erillissarja. utohifi kuten totuudenmukaisuuteen pyrkivä äänentoisto yleensäkin on siitä hauska taiteenlaji, että hinta korreloi lopulliseen äänenlaatuun vain osittain. Yksi ongelmallisimpia seikkoja autohifiasennuksissa on kuitenkin kaiutinten suuntaus, jota on tehtailla ajateltu hyvin vaihtelevasti. Ylä-äänien suhteen pätee vanha totuus, että kaiutinta mitä et näe, et myöskään kuule kunnolla. Joissakin uusissa automalleissa vakiopaikat ovat nykyisin suorastaan hyvät, mutta edelleen valmistetaan autoja, joissa kaiuttimet on selvästi vain sijoitettu sinne, minne ne ovat lopuksi mahtuneet. Matalien taajuuksien suhteen sijoittelu ei ole yhtä kriittistä, mutta useissa subwooferasennuksissa pääkaiutinten ja lisäbasson jakotaajuus on sen verran korkea, että basson saattaa aistia tulevan monesta suunnasta. Mikäli edessä on käytettävä pienempiä pääkaiuttimia, käytetään usein ratkaisuna erillisiä midbassoelementtejä tai pientä, 810-tuumaista subwooferia. 08/08 16 TuuNAAJAN RAAMATTu. onen Tason M A lkoisen n kokoonpanovaihtoehtojen takia me tarjonnan runsauden ja lukemattomie assa Hifipaketin valinta on at vaihtoehtonsa neljässä suosituimm si useita maahantuojia kokoamaan om tajat vaikeaa. Hyvässä peruspaketissa on tätä nykyä CD/ Lähtökohtina onnistuneelle paketille ovat periaatteessa ylös, kohti matkustajien korvia suunnatut pääkaiuttimet, joiden toisto ulottuu riittävän alas tukevasti kiinnitettynä tietenkin
kuvassa Carpoweria, Ground Zeroa ja Boston Acousticsia. 08/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 17. J DLS:n RW6 -pikkusubit ovat oiva vaihtoehto sellaiselle, joka ei halua vallata konttia isolla subikotelolla. J Valinnan varaa kaiutinmarkkinoilla riittää
J A-COM Clarionin soitin on laadultaan ja ominaisuuksiltaan pätevä laite tässä hintaluokassa. Laadun suhteen ei kannata olla liian optimistinen, mutta saa näillä ainakin rekisterikilven pärisemään. J ROBeRT BOSCH OY Nimenomaan soitinvalmistajana tunnetun Blaupunktin kingston MP47 on perusvarma valinta ja toistaa haluttaessa musiikkia vakiovarustukseen kuuluvan uSB-liitännän kauttakin. Tarkalla laitevalinnalla ja alan liikkeiden hintakilpailutuksella saattaisi onnistua vieläpä pienen 2-kanavaisen vahvistimenkin sovittaminen pakettiin. vahvistin, 4x75W RMS 169 SPL Pro R-460 vahvistin 4X60W 119,90 Blaupunkt GTA 460 -vahvistin, 4x60W RMS 119 CRP-165SeT, 6,5" erillisarja, 65W RMS 119 Ground Zero GZTC16Mk2 Titanium 6,5" erillissarja 89 Autostudio e-602 6,5" 2-tie erillissarja 99,90, SPLP-F369 6X9" 3tiekaiuttimet 69,90 Blaupunkt GTc 662 6,5" 2-tie-erillissarja 60 Pääkaiuttimet MDS Classic CS625 6,5" erillissarja 79 Pioneer TS-A170Ci 6,5" erillissarja 119 Pioneer TS-A130Ci 5,25" erillissarja 109 Hertz eSk165L3 6,5" erillissarja 151 426 522 459.5 Blaupunkt GTb 1200 Mk II 12" subwoofer 99 Subwoofer/subwooferit MDS Dynamic XD 10 2x10" aktiivisubwoofer, 280W RMS 259 447 497 507 Stinger RkXDk -vaimennusmatto kahteen oveen 109 484 18 TuuNAAJAN RAAMATTu. Koko summan käyttäminen pelkkään hyvälaatuiseen soittimeenkaan ei välttämättä olisi huono vaihtoehto, koska jo tällä muutoksella J AuDIO HeLLMAN Alpinen soitin edustaa iPod Full Speed -liitäntöineen tässä hintaluokassa markkinoiden kärkeä, eli on takuulla hyvä valinta. Se saattaa olla ihan toimivakin kapistus, mutta varmempaa olisi silti valita ohjelmalähteeksi jonkun tunnetusti hyvän valmistajan tuote. Aluksi pitää päättää, aikooko laajentaa laitteistoa jatkossa. Jos taas järjestelmää ei lähitulevaisuudessa olla kasvattamassa, tulee eteen useampia valintoja. Lopputuloksessa hävitään hieman basson määrässä verrattuna pakettiin, jossa on erillinen subwooferi, mutta saavutettava äänenlaatu on takuulla kompromissipaketteja parempi ja sitä jaksaa kuunnella paria minuuttia pidempäänkin. tuojan edustaja on kosketuksissa autohifiin muutenkin kuin työnsä kautta, sillä monen kilpailevan yrityksen kokoamista seteistä löytyviä erillissarjoja hintavamman vaimennusmattopakkauksen tarjoaminen oman kaiutinsarjan kylkeen on kohtalaisen uskalias veto. Mikäli tarkoitus on lisätä äänentoistojärjestelmän laitemäärää pienissä erissä, kannattaa aluksi panostaa ominaisuuksiltaan ja eritoten liitäntöjensä puolesta riittävän laadukkaaseen soittimeen. Muu laitteisto sen sijaan painottuu enemmänkin äänen määrän kuin laadun suuntaan. Alpine CDe-9880R + kCe-422i) 224 Vahvistin/ vahvistimet Pääkaiuttimet Focal Access 165A1, 6,5" erillissarja 139 Subwoofer/subwooferit Focal BuS20 -aktiivisubwoofer, 120W/max 260 Carpower CRB-10TC 10"Subbari, 2X4 ohm kela, 2X200W, 2X100W RMS 89 Ground Zero GZTB25Mk2 Titanium 10" subwoofer valmiskotelossa 139 BX-12 12" basso kotelolla 69,90 Hinta 538 Carpower HPB-602 -vahvistin, 2X100W RMS/ 2 ohm 89 Ground Zero GZTA4.120Mk2 Titanium 4-kan. Stingerin matto ei tosin ole lajityypissään markkinoiden edullisimmasta päästä, joten hintatietoisen hifistin kannattaa harkita muidenkin valmistajien tuotteita. J Pioneerin AVH-P5000DVD on kohtuuhintainen ja monipuolinen flippinäytöllä varustettu multimediasoitin . HINTALuOkkA 500 Maahantuoja AuDIO HeLLMAN www.audiohellman.fi (02) 2437 454 A-COM www.acom.fi (09) 274 5530 AuDIOIMPORT www.audioimport.fi 040 729 0346 AuTOSTuDIO www.autostudio.fi (09) 415 00 200 ROBeRT BOSCH OY www.blaupunkt.fi (09) 435 991 MDS FINLAND www.mds.fi (09) 2721 201 PIONeeR FINLAND www.pioneer.fi TeLe-Tukku www.tele-tukku.fi (09) 4133 2200 08/08 Ohjelmalähde Alpine CDe-9872R CD/MP3-soitin, 1xRCA, 139 Clarion DB188RMB CD/MP3-soitin, aux In, 129 Ground Zero GZCR115M CD/MP3soitin, 1xRCA 125 kenwood kDC-W3041AY CD/MP3soitin 99,90 Blaupunkt kingston MP47 CD/MP3soitin 169 Alpine CDe-9874R CD/MP3-soitin, 2xRCA, i-pod -liitäntä 159 Pioneer DeH-P6000uB CD/MP3soitin iPod-suorahallinnalla 279 CD-soitin + i-pod johto (esim. Focalin kaiutinsarja on ihan ok vaihtoehto, vaikka samaan rahaan löytyy kilpailevilta merkeiltä laadukkaampaakin tavaraa. kokonaisuutena en pitäisi tätä lainkaan huonona pakettina, jos osaa suhteuttaa odotukset laitteiston hintaan. Focalin litteä aktiivisubbari on erikoinen valinta. J MDS FINLAND Astetta laadukkaampi Alpinen soitinmalli kuin Alpinen maahantuojan omassa paketissa, ei huono valinta. J TeLe-Tukku iPod-liitäntäkaapelilla maustettu Alpinen soitin on tähän hintaluokkaan erinomainen valinta, eivätkä laitteen ominaisuudet lopu heti kesken, vaikka settiä myöhemmin laajentaisikin. Ääntä saadaan epäilemättä aikaiseksi keskimääräistä enemmän, tästä pitävät auton alkuperäisistä kaiuttimista saadaan ulos laadukkaampaa ääntä. GZ:n edullisimmatkin kaiuttimet ovat kokemuksen perusteella varsin asiallisia, eli pitäisin tätä hieman vähemmän kompromissina kuin kilpailijoiden vastaavia "täyspaketteja". Tosiasia tässäkin on silti se, että vähemmällä määrällä laadukkaampia komponentteja päästäisiin parempaan äänenlaatuun. Muuten ollaan oikeilla jäljillä, kun ei yritetä tunkea koko mallistoa yhteen budjettisettiin. Ratkaisu on kuitenkin oikea, mikäli määrän sijasta tavoitteena on laadukas ja värittymätön toisto. Siis jos takakaiuttimia yleensäkään haluaa. Itse jättäisin kyllä subbarin kokonaan pois ja vaihtaisin erillissarjan astetta tai paria laadukkaampaan siitäkin huolimatta, että tämä CRB-setti edustaa hintaluokassaan jo ihan kelvollista tasoa. Pakettiin tarjotaan eteen ja taakse saman mallisarjan erillissarjoja (vain koossa on eroa). J AuTOSTuDIO kenwoodin soittimesta löytyy edullisesta hinnasta huolimatta 24-bittinen D/A-muunnin, muutenkin laatu on takuulla hyvässä suhteessa hinnan kanssa. kokonaisuutena hieman ristiriitainen paketti, ei ihan tämän hintaluokan terävintä kärkeä. J AuDIOIMPORT Ground Zeron soitin on melkoinen arvoitus. Tämä on toki makuasia, mutta itse satsaisin eteen paremman sarjan ja taakse sitten vaikka edulliset koaksiaalikaiuttimet. Mikäli tila on kortilla tai subbari halutaan asentaa auton ohjaamoon esimerkiksi penkin alle, puoltaa BuS20 paikkaansa. Järkevämpää voisi olla pelkän soittimen sekä laadukkaan huolen muun muassa 6x9-tuumaiset takakaiuttimet. uSB- ja iPod-liitäntämahdollisuudet, monipuoliset Bluetooth-toiminnot sekä laajennusta ajatellen kahdet RCA-linjalähdöt. J PIONeeR FINLAND Pioneerin paketin soitin edustaa Alpinen CDe-9880R:n ohella tämän ryhmän parasta antia, sisältäen mm. Aktiivisubbari on helpohko ratkaisu ja tässä tapauksessa tarjottu vaihtoehto pesee ainakin äänen määrässä matalarakenteiset serkkunsa. koko budjettia ei ole käytetty, mikä on hyvä, koska nyt jää vielä rahaa esimerkiksi subbarikotelon hankinnalle. Muu setti sitten onkin samaa kompromissilinjaa kuin usealla muullakin maahantuojalla. Huomaa, että maahan- 2-tie-erillissarjan hankkiminen. J HINTALuOkkA 500 ÄÄNeNTOISTOA PIkkuRAHALLA 5 00 euron budjetti asettaa erittäin tarkat rajat sille, miten summa kannattaa käyttää. Muussa tapauksessa kallistuisin perinteisemmän ratkaisun puoleen tai käyttäisin subbarin hinnan etupään vahvistimen hankintaan. Muu laitteisto on kasattu kohtalaisen edullisista tuotteista, ja kun subbarikin on valmiiksi koteloitua mallia, rahaa jää vielä tarvikkeisiinkin. Tarjottu erillissarja on "hinnat alkaen" -tasoa, eli äänenlaadullinen ero auton mahdolliseen alkuperäiseen sarjaan ei välttämättä ole huima. Täydellisen järjestelmän, johon sisältyy ohjelmalähde, erillinen vahvistin, pääkaiutinsarja ja mahdolliset takakaiuttimet sekä subwooferi (ja ehkäpä vielä sen kotelokin), kasaaminen tällä summalla on kompromissi toisensa perään
T: Missä haluaisit olla parempi. T: Mitä pelkäät. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. Tiia: On, Toyota Starlet ´97. T: Onko sinulla omaa autoa. T: entä onko sinulla unelma-autoa. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. Tiia: Iloinen ja avoin luonne, ulkonäössä vaalea pörröpää. Tiia: Haluaisin olla hermostumatta niin herkästi. Tiia: Lenkkeilyä ja lukemista. Tiia: Maailmanympärysmatkasta. T: Mitä harrastat. Tiia: Itsekeskeisyydellä. Tiia: korkeita paikkoja. Tiia: Silmät. J TIIA, 20 vuotta Pituus: 161 Paino: 50 kriittiset mitat: 8264-84 Väri: sininen Ruoka: lohipasta Juoma: omenamehu T: Mistä olet kotoisin. Tiia: Joku avo-Mersu olisi ihan kiva. 08/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 19. T: Mistä haaveilet. T: Millä kiinnostus katoaa. Tiia: Intohimoisuus. Tiia: keravalta, nykyään asun Helsingissä. J MDS:n Audiophile-sarjan järeät passiivijakosuotimet ovat vakuuttavan näköisiä. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi
JärkeväsAcousticsin suuntaan ja käyttäisin myös jäljelle jääneet lähes 150 euroa parempiin pääkaiuttimiin. Alpine CDe-9880R) 200 Rockford Fosgate P400-2 vahvistin, 2x100 RMS 379 Pioneer TS-e170Ci -erillissarja 179 Pioneer TS-e1002i -erillissarja 79 Rockford Fosgate P162S 6,5" erillissarja 222 1006 994.5 20 TuuNAAJAN RAAMATTu. Ratkaisevin merkitys ääneen on edelleen pääkaiutinsarjalla ja sen asennuksella, joten painotuksia olisi ehkä syytä vähän muuttaa. Tarjotut Helixin kaiuttimet ovat epäilemättä ihan asialliset, mutta kokemuksen ja testien mukaan e300subbaria parempiakin vaihtoehtoja löytyy markkinoilta samaan hintaan. korjattavaa ei mieleen tule, muutama jäljelle jäävä kymppi kannattaa sijoittaa vaikka etuovien vaimennusmattoon. Laitteiston painotus on nyt hieman erikoinen, mutta johtunee pitkälti omalla merkillä tarjolla olevista tuotteista. Pioneer on nostanut kaiuttimiensa laatua viime vuosina rutkasti. Paketin erillissarja on voittanut useampiakin testejä, joten erittäin hyvää laatua on tämänkin setin kanssa luvassa. Tässä tapauksessa kaksi vahvistinta puoltavat valintaa, koska CA-12 on optimaalinen pääte subbarin tarjoilemalle kahden ohmin kaiutinkuormalle. Osassa laitteita laatu on varmasti ihan ok tasoa, etupään erillissarjan kohdalla loisin katseeni vaikkapa Boston tulos vasta kun auton vaimennukseenkin on käytetty joitain euroja, joten ainakin etuovet olisi syytä käsitellä resonanssien varalta. Idolstuomaria lainaten: Mä diggaan! J AuDIO HeLLMAN Alpinen soitin todettiin laadukkaaksi vaihtoehdoksi jo edullisempien pakettien kohdalla ja sitä se on edelleen. Loppujen kamojen budjetissa ei ole menty ihan tappiin saakka, koska setti on selvästikin haluttu kasata oman tuotemerkin vahvistimista ja kaiuttimista. Vaikka nelikanavainen ja takakaiuttimet soittimeen kiinni, ja samalla nelikolla hoidellaan myös subbarin ohjastus. kokemuksen mukaan MDS:n edullisen pään tuotteista irtoaa reilusti ääntä, joten sitä tavoittelevalle epäilemättä oiva vaihtoehto. J TeLe-Tukku Tele-Tukun toinen setti ei ehkä ole ihan yhtä tarkalla ajattelulla kasattu kuin ensimmäinen, tai sitten maahantuoja alleviivaa tässä kohtaa enemmän äänen määrää kuin laatua. Budjetti mahdollistaa jopa edullisen multimediaohjelmalähteen hankkimisen, mutta pysymällä vain musiikintoistossa pystytään panostamaan parempilaatuisiin komponentteihin. J AuDIOIMPORT Ground Zeron soittimia on näkynyt melko vähän harrastajilla, mutta hintataso tuntuisi olevan ominaisuuksiin nähden kohdallaan. Itse asiassa tämän muutoksen jälkeen edessä olisi niin kovatasoinen laitteisto, että lopputulos jää enää kiinni asentajan taidoista. J HINTALuOkkA 1000 HYVÄÄ ÄÄNeNLAATuA JÄRkeVÄÄN HINTAAN T onnin budjetilla alkaa olla jo perusteltua miettiä ratkaisuja, joihin sisältyy erillinen vahvistin sekä koteloitu subbari. 5-kanavainen vahvistin on kätevä verrattuna vaikka kahteen 2-kanavaiseen, koska asennuksessa ei tarvitse johdottaa kuin yksi laite. J AuTOSTuDIO Alpinen CDe-9880R-soitinta tarjoillaan taas, hyvä valinta. J PIONeeR FINLAND Maahantuoja tarjoaa samaa soitinta kuin puolet edullisemmassa setissä, ei huono vaihtoehto edelleenkään. Hifilaitteiston virrankulutus kasvaa, joten esimerkiksi virtapuolen kaapelointiin pitää kiinnittää huomiota. Vahvistimiin sen sijaan poltetaan rahaa suhteessa paljon enemmän. Tarjotusta laitteistosta saadaan irti reilusti vahvistintehoa ja subbareitakin on oikein kaksin kappalein ja vieläpä refleksikotelossa. J MDS FINLAND Taas Alpinen soitin, no hyvä valinta edelleen. Pientä variointia voidaan harrastaa esimerkiksi vahvistimien osalta, jos saatavilla on vaikkapa kaksi kappaletta 2-kanavaisia malleja suunnilleen samaan hintaan. parhaista subwoofereista. Sinänsä ihan asiallisia laitteita, pääkaiuttimiksi tarjotusta tupladiskanteilla varustetusta erillissarjastakin saadaan kokemuksen mukaan meteliä pihalle takuulla riittävästi. Tässä on setti joka ei jätä yhtäkään torinkiertäjää kylmäksi, "party factor" on takuulla niin korkealla kuin tällä rahasummalla on mahdollista. Muukin setti on erittäin laadukas, ainoastaan kaiutinsarjan vaihtaisin Carpowerin PReSeT-1 -sarjaan, joka on midbassotoistoltaan parempi ja vain 60 euroa kalliimpi. Subbariksi tähän settiin ehdottomasti 189 euron hintainen TS-SW1241D, joka on edullisuudestaan huolimatta yksi markkinoiden ti laadittu ostoslista pitää sisällään laadukkaan keskihintaluokan CD-soittimen, nelikanavaisen vahvistimen sekä eteen asennettavan 2-tie-erillissarjan ja tavaratilaan tulevan koteloidun 1012-tuumaisen subwooferin. eteen ja taakse identtiset edullisen pään erillissarjat ja subbariksi myös edullinen elementti, joka kuitenkin on näistä laadultaan paras. Tässä hintaluokassa vastaan tulee myös uudenlaisia kysymyksiä. Vaimennusmattoa on jälleen mukana, tällä kertaa tosin ruhtinaalliset 0,37 neliötä... J MDS XD10 on mielenkiintoisen muotoinen aktiivisubwoofer, joka sisältää aktiivisubille poikkeuksellisesti kaksi 10-tuumaista elementtiä. HINTALuOkkA 1000 Maahantuoja A-COM www.acom.fi (09) 274 5530 AuDIO HeLLMAN www.audiohellman.fi (02) 2437 454 AuDIOIMPORT www.audioimport.fi 040 729 0346 AuTOSTuDIO www.autostudio.fi (09) 415 00 200 ROBeRT BOSCH OY www.blaupunkt.fi (09) 435 991 MDS FINLAND www.mds.fi (09) 2721 201 PIONeeR FINLAND www.pioneer.fi TeLe-Tukku www.tele-tukku.fi (09) 4133 2200 08/08 Ohjelmalähde Clarion DXZ388RuSB CD/MP3soitin, WMA ja iTunes AACyhteensopiva, uSB-tikkupaikka, 6 RCA-kanavaulostuloa, CeNeT 199 Alpine CDe-9880R CD/MP3-soitin, 3xRCA, uSB, 199 Vahvistin/ vahvistimet Carpower POWeR4/400 vahvistin, 4X160Wrms/2ohm 259 Pääkaiuttimet Carpower NeOSeT165 6,5" erillisarja, 3ohm, 200W, 100Wrms 230 Subwoofer/subwooferit Carpower SONIC-10 10" subbari, 2X2ohm, 2X500W 269 Hinta 957 vahvistin erillissarjalle: DLS CA-23, 2x100W RMS, 4 Ohm, 199 vahvistin subbarille: DLS CA-12, 1x400W RMS, 2Ohm, 199 Helix Dark Blue DB FIVe 5kanavainen vahvistin, 4x60W + 1x250W RMS 349 Autostudio e-120.2 1X360W RMS 169,90 Autostudio e-80.4 4X80W RMS 199,90 Velocity VA 475 -vahvistin, 4x75W RMS 190 , Velocity VA 275 -vahvistin, 2x75W/ 1x210W RMS 130 Vahvistin/ vahvistimet MDS Fanatic GP4, 4x70W RMS 219 e ja MDS Monoblock 1x500W RMS @ 2 ohm 159 DLS MS-6A 6,5" erillissarja 199 subwoofer: DLS RW-12, 12" subwoofer, 2 Ohm, 250W RMS 149 949 Ground Zero GZCR225XuSB CD/ MP3/uSB -soitin, 2xRCA 169 Alpine CDe-9880R CD/MP3-soitin 199 Blaupunkt Hamburg MP68 CD/MP3soitin, Bluetooth 299 Helix esprit e136 6,5" erillissarja 159 Helix esprit e106 6,5" koaksiaalikaiuttimet 92 Autostudio e-602 6,5" 2-tie erillissarja 99,90, Autostudio e-62 6,5" 2-tie kaiutin 69,90 2x Velocity VC 662 6,5" 2-tie-erillissarja (á 99 ) 198 Helix esprit e300 V 12" litteä subwoofer, 2x4 ohm, valmiskotelossa 239 Autostudio T-12 12" basso 300W RMS 119,90 Velocity VW 1200 12" subwoofer 89 1008 858.5 906 Alpine CDe-9880R CD/MP3-soitin, 3xRCA, uSB 199 MDS Dynamic DC650RS 6,5" erillissarja 159 MDS Dynamic DF620RS 6,5" koaksiaalit 79 MDS PikkuJättiläinen 2x10" subwoofer refleksikotelossa, 400W RMS 299 Pioneer TS-WX77A aktiivisubwoofer 449 Rockford Fosgate P2D210 12" subwoofer 159 Stinger RkX4 -vaimennusmatto 34,5 1114 Pioneer DeH-P600BT CD/MP3soitin, Bluetooth HF 279 CD-soitin (esim. J ROBeRT BOSCH OY Blaupunktin soitin on varmasti ihan asiallinen laite, mutta jos ei oltaisi sidoksissa tähän merkkiin, niin tekisin ehkä tällä rahasummalla oman valintani A:lla, C:llä tai P:llä alkavien soittimien joukosta. Laadukkaammasta setistä saadaan paras J A-COM Clarion on onnistunut tekemään 200 euron hintaluokkaan todella monipuolisen soittimen, josta löytyy tarpeeksi linjalähtöjä laitteiston laajennukseen ja kaikki nykypäivän herkut. Muun laitteiston osalta nähdään jälleen kerran erikoisia painotuksia, sillä tarjottu aktiivisubbari maksaa lähes puolet koko hoidon hinnasta! Itse muuttaisin kokoonpanoa sen verran, että pääkaiuttimillekin saadaan vahvistin. Laitteiston määrän kasvaessa kannattaa huomioida myös se, että asennustarvikkeisiinkin kuluu entistä enemmän rahaa. Paketti on muutenkin varsin järkevä. Äänen laatu ei kuitenkaan pärjää kaikille saman hintaluokan kilpailijoille
Iso lankku on usein pientä näyttävämpi,, mutta ahtaassa asennuksessa siroudesta on etua. 08/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 21. J Hertz HP4 on tehokas ja monipuolinen nelikanavapääte, joka kylläkin maksaa yksistään enemmän kuin katsauksen edullisimman hintaluokan paketit kokonaisuutena. J Vahvistinvalinnassa kannattaa ottaa huomioon myös se, mihin päätteen aikoo sijoittaa
Laite kuitenkin tarjoaa viivesäädöt sekä taajuuskorjaimen ja muuta tarpeellista. J AuDIOIMPORT Pohjoisen suuri radiokauppias tarjoilee jälleen oman merkkinsä soitinta. Tällöin myös subbaria ohjaava vahvistin on syytä vaihtaa malliin, joka tuuppaa maksimitehot 4 ohmin monokuormaan. J AuDIO HeLLMAN Alpinen CD-soitin edustaa korkeaa laatua. J ROBeRT BOSCH OY Blaupunktin maahantuoja on lastannut pakettiinsa muutamalta osin jo merkin kovinta tavaraa. J HINTALuOkkA 2000 PALJON VOIMAA, TeHOA JA LAADukASTA ÄÄNTÄ T aas tuplattiin hankintabudjetti ja päästiin uusien kysymysten eteen. Muun setin kohdalla ei sitten tarvitsekaan enää arvailla laatua, sillä valitut tuotteet ovat kautta linjan tunnetusti korkeaa tasoa. Vahvistimet ovat omasta mallistosta ja pääkaiuttimille on tarjolla kokoäänialueen D-luokan pääte. Subbarivalinta on ihan hyvä, tosin koska rahaa jää reilusti jäljelle, laittaisin subbarille laadukkaamman/tehokkaamman vahvistimen, vaikka Bostonia sekin. Puhdasta ja dynaamista toistoa on luvassa, mutta asennukset pitää hoitaa kunnolla kuten aina. J MDS FINLAND MDS tekee radikaalin vedon tarjoamalla ohjelmalähteeksi Alpinen iPod-ohjainsoitinta, josta puuttuu kokonaan optisen kiekon pyörityskoneisto. Pätevä laite omassa ryhmässään, mutta kannattaa laskea hintaan mukaan sitten myös se iPod. Vaihtoehtona voisin ehdottaa vaikkapa takakaiuttimien jättämistä pois, pääkaiuttimien vahvistimen vaihtamista 2-kanavaiseksi ja CD-soittimen korvaamisen näytöllä ja navilla varustetulla DVD-soittimella (tai DIN-kokoisella DVD-soittimella ja erillisellä kattonäytöllä). Malli ei ole allekirjoittaneelle tuttu, mutta laite on erittäin houkuttelevan hintainen. kannattaa harkita myös toisen subbarin jättämistä pois ja laa- dukkaamman erillissarjan hankkimista. Kun vielä tonnin hintaluokassa järkevän setin kokoonpanon voi kertoa melko yksiselitteisesti ja tarkasti, nyt asiakkaan omat mieltymykset määrittelevät sen mihin kannattaa sijoittaa, koska pelimerkkejä on taskussa enemmän. Subbarivalinta on ihan hyvä, joskin kannattaa harkita myös TS-SW1241D -mallia valmistajan omassa 14-litran kotelossa. Tällä rahalla olisi perustellumpaa hankkia eteen Bostonin Pro-sarjan erillissetti, joka pesee eritoten diskanttitoistossa tarjotun sarjan 60. Oikein hyviä valintoja, soi lujaa ja puhtaasti. Valinta on sinun, joten mieti tarkkaan. J A-COM Reilu puolet A-Comin paketin hinnasta menee Clarionin aukeavanäyttöisen DVD-soittimen hankintaan. Tehdäänkö täysaktiivinen järjestelmä. Vaihtoehtoja alkaa olla todella paljon ja myös oikeita vastauksia laitteiston kasaami- seen alkaa löytyä useampia. Hommataanko DSP. Joko nyt siirrytään multimediaan. 1400W RMS @ 2 ohm Yht. Ja taakse sitten jotkut edullisemmat koaksiaalit, ei 250 euron kaiuttimia, koska niiden ääni vääristyy matkalla kuitenkin. Huomioiden valmistajan hiukan hintavampien kaiutinmallistojen hyvän laadun, vaihtaisin ainakin itse soittimeksi jonkun edullisemman mallin ja pääkaiuttimiksi eteen TS-C171PRS -erillissarjan. Jos kuitenkin tahdot tästä setistä kaiken ilon irti, on toinen akku auton takapäähän kuningasvalinta. J AuTOSTuDIO Paketista löytyvä Pioneerin soitin on 350 euron hintaan erinomainen valinta, myös liitäntäpuoli kolmen 4 voltin linjalähdön kera on kunnossa. Alpine CDA9887R) 499 2 kpl Alpine R-Type SWR-1222D 700W/ RMS 199 kpl yht. Tämä on oikeasti sellainen setti, jonka ottaisin mielelläni vaikka omaankin autooni. J HINTALuOkkA 2000 Maahantuoja A-COM www.acom.fi (09) 274 5530 Ohjelmalähde Clarion VRX888RBT DVD-soitin, MP3/WMA/AAC -yhteensopiva, uSB -liitäntä takana, Suora iPod(r) ohjaus, Sisäänrakennettu Bluetooth, Virallinen DivX(r) -sertifioitu tuote, CeNeT 1099 Pioneer DeH-P7000uB CD/MP3soitin 349,90 Vahvistin/ vahvistimet Carpower POWeR-4/400 -vahvistin, 4-kanavainen, 900W,4X160Wrms/2ohm 259 Pääkaiuttimet Carpower PReSeT-1 -erillisarja, 4omh, 250W, 120Wrms 290 Subwoofer/subwooferit Carpower SONIC-10 -subbari, 2X2ohm, 2X500W, 300Wrms 269 Hinta 1917 AuTOSTuDIO www.autostudio.fi (09) 415 00 200 AuDIO HeLLMAN www.audiohellman.fi (02) 2437 454 AuDIOIMPORT www.audioimport.fi 040 729 0346 ROBeRT BOSCH OY www.blaupunkt.fi (09) 435 991 MDS FINLAND www.mds.fi (09) 2721 201 PIONeeR FINLAND www.pioneer.fi TeLe-Tukku www.tele-tukku.fi (09) 4133 2200 Autostudio e-100.4D 4X100W RMS digipäätevahvistin 299,90 Autostudio e-120.2 1X360W RMS 169,90 erillissarjalle: Alpine MRPF-600, 4x100W/ RMS 4 Ohm 399 Subbareille: Alpine MRP-M1000, 1000W/ RMS 2 Ohm 399 Rainbow IPAuL2400 -vahvistin, 2x130W/ 1x400W RMS 279 Rainbow iPaul DM2000 monovahvistin, 1x360W RMS 399 Velocity VPA 4130 Pro 4x130W RMS 399 Velocity VPA 2140 Pro 2x150W/ 1x500W RMS 299 MDS Dynamic DA804R, 4x100W RMS 299, 2 kpl MDS SPL1400 Monoblock yht. Settiin valitut Rockford Fosgaten tuotteet ovat autohifin muskelisarjaa, joista subbari on erityisen laadukasta testivoittajatuoteperhettä, eikä 2-tie -erillissarjaakaan alan julkaisujen kokeiluissa juurikaan mollattu ole. Laite on aivan pätevä, mutta vastaavaan rahaan löytyy laatutavaraa myös esimerkiksi kahdelta pahimmalta vastustajalta eli Alpinelta ja Pioneerilta. kokemuksen perusteella toimii! J TeLe-Tukku Omituista, että Tele-Tukku on ainoa maahantuoja, joka tarjoaa tässä luokassa ohjelmalähteeksi sisäänrakennetulla DSP-prosessorilla varustettua CD-soitinta: harrastajien keskuudessa nämä kun ovat kuitenkin suosittuja tuotteita. Rainbow´n Germanium-erillissarjan laatutaso alkaa liikkua jo niillä nurkilla, että äänen parantamiseksi edelleen pitäisi latoa pätäkkää pöytään reilumminkin. 518 Pioneer GM-6300F 4x120W/ 2x300W 249 Rockford Fosgate T400-4 4x60W/ 2x100W RMS 539 Boston Acoustics SX60 6/6.5" 2-tie erillissarja 299,90, Boston Acoustics SX65 6/6,5" 2-tiekaiuttimet 259,90 Alpine R-Type SPR-17S, 110W/ RMS 249 G2124 12" subwoofer 300W RMS Xmax 51mm (peak to peak) 239,90 1619,4 Alpine CDA-9886R CD/MP3-soitin, 3x RCA / 4 V, uSB, 349 Signaaliprosessori Alpine Imprint PXA-H100 149 Ground Zero GZCR745MON multimedia-DVD-soitin 7" LCDnäytöllä, 1-DIN, uSB, DSP 599 Blaupunkt New Jersey MP68 CD/MP3-soitin, Bluetooth HF, uSB, 2-Din 399 Alpine iDA-X100 CD/MP3-soitin iPod-ohjauksella, 3xRCA 399 Signaaliprosessori Alpine Imprint PXA-H100 DSP 149 Pioneer AVH-P5000DVD DVD-soitin 7" kosketusnäytöllä, uSB 939 DSP CD-soitin (esim. Markkinoilta löytyy nykyisin näytöllisiä DVD-soittimia, joissa on itsessään asiallinen signaaliprosessori tai niihin voidaan sellainen liittää, joten saavutettava äänenlaatu ei ole riippuvainen ohjelmalähteen valinnastakaan. kaiutinvalinnasta en täysin pidä. Paketin vahvistimien RMS-tehojen kanssa liikutaan jo parin kilowatin hujakoilla. kovasta soitosta pitävän harrastajan valinta, hifisti valitsee tällä budjetilla hieman hinta- vamman pääkaiutinratkaisun ja tinkii vaikka tehoista ja subbarien määrästä. koko paketti koostuu Alpinen keskihintaluokan tuotteista ja painotus on kovemmasta soittelusta pitäville sopiva. 398 1943 Rainbow Germanium CS265.25 6,5" erillissarja 399 Rainbow TWISTeR4 2x12" subwoofer valmiskotelossa 429 2105 2x Velocity VPC 662 Pro 6,5" erillissarja ( á 249 ) 498 Velocity VW 1500 15" subwoofer 99 1694 MDS Dynamic DC650RS 6,5" erillissarja 159, MDS Dynamic DF620RS 6,5" koaksiaalit 79 Pioneer TS-e170Ci 6,5" erillissarja 179 Pioneer TS-e130Ci -erillissarja 169 Rockford Fosgate T162S 6,5" erillissarja 393,2 MDS IsoJättiläinen 2x12" subwoofer refleksikotelossa, 450W RMS 329 2 Faradin Soundstrom virtakondensaattori 99 Pioneer TS-W3001D4 12" subwoofer 219 Rockford Fosgate T112D2 12" subwoofer 450 Stinger RkXDk -vaimennusmatto kahteen oveen 109 2031 1765 1990,2 08/08 22 TuuNAAJAN RAAMATTu. Muu setti vastaa täysin hieman korjailemaani tonnin pakettia, eli edelleen diggaillaan. kilpailijoiden vastaavista kun joutuisi pulittamaan selkeästi enemmän. Se on ainakin kooltaan asennusystävällisen pieni. J PIONeeR FINLAND Pioneer sijoittaisi noin puolet rahoista multimediasoittimeen ja toisen puolen hieman erikoisilla painotuksilla muuhun laitteistoon. Sen kaveriksi kannattaa ehdottomasti hankkia PXA-H100 -signaaliprosessori, joka ei kasvata kokonaishintaa enää kuin 149 eurolla. Avuksi tuleviin virtaongelmiin tarjoillaan edullista kondensaattoria
kuvassa Pro 60Se-sarja, jota voi käyttää joko irtodiskantillisena erillissarjana tai laadukkaana koaksiaalina. 08/08 TuuNAAJAN RAAMATTu 23. J Autostudion maahantuoma Boston Acoustics on merkki, joka tunnetaan hyvin autohifipiireissä
Subbarina setissä on perushyvä Hertzin HX300. Vahvistintehoa tarjotaan tässäkin tapauksessa parisen kilowattia, mikä pitää huomioida virtajärjestelmässä. Subbaripäähän maahantuoja ehdottaa neljää 6,5-tuumaista elementtiä. Vahvistimena pääkaiuttimille on DLS:n RA40-testivoittajapääte ja subbarille saman sarjan monomalli, eikä mene homma näilläkään metsään. J TeLe-Tukku Tele-Tukun paketti on kasattu vain ja ainoastaan puhdasta ääntä painottaen, näin ollen se soveltuu sellaisenaan vaikka suoraan autohifikilpailuihin. GZuA2225SQ on esimerkiksi toiminut erään autohifilehden referenssipäätteenä. Pääkaiutinvalinta on taas vähän huono, nyt viimeistään sitä Bostonin Pro-sarjaa kehiin! Subbariosaston G5-elementit ovat kovaa tasoa, näistä minä pidän. Toinen polku saatmutta muun setin kanssa liikutaankin sitten sellaisilla hoodeilla että oksat pois. Vaimennusmattokin on muistettu, nyt ensimmäistä kertaa sellaisena annoksena että riittää kunnolla molempiin etuoviin. J ROBeRT BOSCH OY Blaukkarin setin soittimena on uunituore Bremenin päivityspainos. Tasokasta settiä on tässäkin siis tarjolla. Pääkaiuttimiksi maahantuoja ehdottaa Hertzin Mille-sarjan 2-tiesettiä, laatu on kovaa tasoa mutta niin on kyllä hintakin. Vahvistinpuolelta löytyy runsaasti laadukasta tehoa ja pääkaiuttimissa luotetaan edelleen malliston lippulaivaan. erinomainen valinta ja laitteena vastaavaa ei kilpailijoilta löydy, mutta missä luuraa taas se PXA-H100 despi. eteen ja taakse identtiset erillissarjat ja konttiin pari 12-tuumaista subbaria. erillissarjan kohdalla äänenlaadullinen kasvojenkohennus MDS:n edelliseen tarjokkaaseen on selvä. Perusvarma kokoonpano, muttei ihan kovinta tavaraa mitä tässä hintaluokassa taisi olla navigoinnilla, useammalla näytöllä, digiboksilla ja vaikka peruutuskameroilla ruuditettu multimediapakkaus. Pelkkä konkka on aina kompromissi, konkka ja akku yhdessä ovat jo tämän tason setille sopiva sähkökeskus. Tiedän näiden soivan hyvin hyvin, mutta miettisin silti myös vaikka paria 10-tuumaista... GZ:n uranium-sarjan päätteet ovat tinkimättömästi valmistettuja tuotteita, joissa oikeasti yhdistyy voima ja äänenlaatu. Soittimen valinnan maahantuoja on jättänyt asiakkaan omalle kontolle, asiakkaan omat mieltymykset sanelevat sen mihin suuntaan lähdetään. Subbareiksi maahantuoja tarjoilee kahta järeää 10-tuumaista, maun mukaan tilalle voisi harkita myös kahta 12-tuumaista, koska tämän jutun juoni on kovassa soittamisessa. kokemuksia löytyy aikaisemmasta versiosta, tavallaan ihan pätevä laite, joskin herkkä häiriöille. J HINTALuOkkA 3000 TINkIMÄTÖNTÄ ÄÄNeNLAATuA K olmella tonnilla voidaan monien merkkien kohdalla päästä valitsemaan jo malliston parhaita paloja. Aivan kaikkea ei kolmella tonnillakaan saa, eli päätöksiä, päätöksiä... on tarjoiltu. Alpinen soitin sisältää viivesäädöillä varustetun DSP:n, eli valinta tällaisen kokoonpanon ohjelmalähteeksi on hyvä. J MDS FINLAND Alpinen uudistunut aukeavanäyttöinen DVD-soitin on ihan hyvä valinta, ohjaahan laite haluttaessa valmistajan DSP-prossujakin, jos sellaisille ilmenee tarvetta. Muu setti on MDS:n Audiophile-sarjaa, josta on suhteellisen positiivisia kokemuksia niiltä osin kuin olen tuotteisiin tutustunut. bassopakettiin) Pioneer PRS-D220 2x300W/ 1x1200W RMS D-Class digipääte 419, Pioneer PRS-D420 4x150W/ 2x600W RMS D-Class digipääte 349 Hertz HP4 -vahvistin, 4x140W/ 2x130 +1x440W RMS 757 Pääkaiuttimet Carpower PReSeT-1erillisarja, 4omh, 250W, 120Wrms 290 Subwoofer/subwooferit Carpower 2 X SONIC-10 Subbarit, 2X2ohm, 2X500W, 2X300Wrms 269/kpl, Carpower CAP50HeX kondensaattori, 5F, digitaalinen volttinäyttö 230 2 paria DLS RW-6 kit, 100W/ elementti yht. Maahantuojien valitsemissa paketeissa on havaittavissa kahta eri lähestymistapaa, sillä muutamissa tapauksissa tarjotaan edelleen ohjelmalähteeksi CD-soitinta muun setin tukiessa vahvasti hifistynyttä linjaa. Ihan täydellistä high end -settiä tälläkään budjetilla ei sentään vielä kasata, mutta raskaan hifin tai multimedian parissa liikutaan. 400W/rms, (179/ pari) yht. Tarjottu erillissarja on niin ikään kerännyt alan lehdistöltä kiitosta ja subbarin laadusta kertonee jotain se, että autohifikilpailujärjestö eMMA Finlandin puheenjohtaja päätyi valitsemaan kyseisen elementin 10-tuumaisen version parhaaksi koskaan kuulemakseen autosubwooferiksi. Subbareista irtoaa takuulla paljon ääntä, joten tämäkin setti sopii kovasta soitosta pitäville. Hertzin nykyinen vahvistinsuunnittelu poikkeaa kokemuksien mukaan radikaalisti aikaisemmasta (joka ei edustanut aivan markkinoiden terävintä huippua), joten epäilemättä tarjottu nelikanavainen malli on ääneltään ja tehoiltaan aivan pätevä laite. Sellaistakaan kun ei muilta merkeiltä löydy, joten kyllä sitä nyt kannattaisi tuoda ihmisten tietoisuuteen. Vahvistimet ovat omasta tuotesarjasta ja kokemuksen mukaan ihan toimivia pelejä. J AuDIO HeLLMAN Iso H tarjoaa asiakkailleen Alpinen navitelakalla ja DSP-ohjauksella varustettua 2-DIN -multimediakonetta. Akku näillekin konttiin kaveriksi, muuten jää potentiaalia käyttämättä. Hyvä valinta toki, tämä soitin olisi kyllä sopinut moneen muuhunkin settiin. 879,80 2739.3 Blaupunkt Bremen MP78 CD/MP3soitin, Bluetooth HF, uSB, DSP 599 2x Velocity VPW 1200 Pro 12" subwoofer 299 /kpl 598 2693 Alpine IVA-D106R 1-din DVDnäyttösoitin, 999 Signaaliprosessori Alpine Imprint PXA-H100 149 Pioneer AVIC-F900BT DVD-soitin 5,8" näytöllä, 2-Din, Bluetooth, GPSnavigointi 1249, Pioneer ND-BC2 -peruutuskamera 299 DSP CD-soitin esim. Ihan pätevä paketti, mutta tässä seurassa jää silti aavistuksen parin muun esimerkkikokoonpanon varjoon. J HINTALuOkkA 3000 Maahantuoja A-COM www.acom.fi (09) 274 5530 Ohjelmalähde Clarion VRX888RBT DVD-soitin, MP3/WMA/AAC -yhteensopiva, uSB -liitäntä takana, Suora iPod(r) -ohjaus, Sisäänrakennettu Bluetooth,Virallinen DivX(r) sertifioitu tuote, CeNeT 1099 Alpine IVA-W505R tupla-Din DVDnäyttösoitin, 1099 Signaaliprosessori Alpine Imprint PXA-H100 149 esimerkkisoitin 300 Vahvistin/ vahvistimet Carpower D-ReX/1202 Digitaalinen Mono, 1X620W rms/4ohm, 1X1050W rms/2ohm 490, Carpower POWeR-2/400 2-kanavainen, 900W, 2X320Wrms/2ohm 299 erillissarjalle: DLS RA-40, 4x50W/ rms, 4 Ohm, 449 Subwooferille: DLS RA-10, 1x300W/ rms, 4 Ohm, 449 Ground Zero uranium GZuA4125SQ 4x135W RMS 729 Ground Zero uranium GZuA2225SQ 2x225W RMS 599 Autostudio e-100.4D 4X100W RMS digipäätevahvistin 299,90 Autostudio e-1200 1200W RMS @ 1 ohm 379,90 Velocity VPA 4130 Pro 4x130W RMS 399, Velocity VPA 1500 Pro 1x550W RMS @ 4 ohm, 1x1500W RMS @ 1 ohm 599 MDS Audiophile TeAM4CH 4x140W RMS 649 MDS Audiophile TeAM 1CH 1250W RMS @ 1 ohm (sis. Ominaisuudet ovat kyllä vakuuttavat. Lisäksi mukaan on sujautettu viiden Faradin kondensaattori, jonka vaihtaisin mieluusti hifilaitteistolle pyhitettyyn akkuun. Vaihtoehtoja on luonnollisesti entistä enemmän tyrkyllä ja J A-COM A-Comin paketti perustuu saman soittimen ympärille kuin edellisenkin hintaluokan setti. Vielä kun lyödään etukaiuttimiksi yksi autohifikilpailukenttien menestyneimmistä kaiutinsarjoista, niin aletaan olla tämän budjetin sallimien rajojen katossa. J AuDIOIMPORT Nyt alkaa jo paatunutta autohifistiä heikottaa ja kuolaa saa pyyhkiä yhtenään suupielistä. Alpine CDA9887R 499 MDS Audiophile TeAMRT6 6,5" erillissarja 299 MDS Audiophile Pro -bassopaketti, 12" subwoofer refleksikotelossa, 1750W RMS 799, 2 Faradin Soundstrom -virtakondensaattori 99 Pioneer TS-SW1241D 12" subwoofer 199 2994 Pioneer TS-e170Ci 6,5" erillissarja 179 Pioneer TS-e130Ci 5,25" erillissarja 169 2863 TeLe-Tukku www.tele-tukku.fi (09) 4133 2200 Hertz MLk2 6,5" erillissarja 1220 Hertz HX380 12" subwoofer valmiskotelossa 283 Stinger RkXDk vaimennusmatto, kahteen oveen (2 sarjaa) 218 2977 08/08 24 TuuNAAJAN RAAMATTu. J AuTOSTuDIO Autostudio on ainoana maahantuojana valinnut pakettinsa ohjelmalähteeksi Pioneerin mainion DSPsoittimen, erikoista. Tosin vastineeksi yli 1200 euron satsaukselle saa oikeasti High end -tasoisen erillissarjan. 358 Ground Zero uranium GZuW300SQ 12" subwoofer 399 Hinta 2946 AuDIO HeLLMAN www.audiohellman.fi (02) 2437 454 AuDIOIMPORT www.audioimport.fi 040 729 0346 AuTOSTuDIO www.autostudio.fi (09) 415 00 200 ROBeRT BOSCH OY www.blaupunkt.fi (09) 435 991 MDS FINLAND www.mds.fi (09) 2721 201 PIONeeR FINLAND www.pioneer.fi DLS Nobellium 6.2, 100W/rms, 649 3163 Ground Zero Plutonium GZPC165SX Active 6,5" erillissarja 988 2715 Pioneer DeH-P88RS2 CD/MP3soitin, uSB, DSP-prosessori 549,90 Boston Acoustics SL60 6/6.5" 2-tie erillissarja 369,90 Boston Acoustics SX65 6/6,5" 2tiekaiuttimet 259,90 2x Velocity VPC 662 Pro 6,5" erillissarja ( á 249 ) 498 2x G51244 12" subwoofer 450W RMS Xmax 75 mm yht
08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 27
Tai oikeastaan sen väri. "Auton ajaessa ohitseni tiesin, että minun täytyi saada se. Burberry-ruudut eivät ole autojen Olisikin vääryys väittää, ettei Yannickin kabiineissa niitä yleisimmin nähtyjä kuvioita, Astra ole vaikuttava kokonaisuus. Se on kertomaan siitä enempää. "Rakastuin autoon saman tien kun näin sen ensi kerran", Yannick selittää päätymistään Astran hankintaan. "Tein kaikki korityöt itse lukuun ottamatta "Valkoinen on trendiväri, enkä halunnut maalausta, jonka hoiteli ammattimies." todellakaan mitä tahansa perusvalkoista." Hän veisteli huolella Astraa haluamaansa Astran väri onkin oma sekoitus kolmea eri kuosiin, jonka puitteet olivat selvät. Jotenkin se jos nyt eivät aivan ainutkertaisiakaan. 08/08 28 TUUNAAJAN RAAMATTU. Läksin Astran perään ja ostin sen." Onnistuttuaan epätavallisessa saalistusmetodissa Yannick aloitti auton jalostamisen Belgian malliin. Sisustan kohdalla juoneen tuli kuitenkin koukku; sen sijaan, että verhoilusta olisi tullut perinteisen hillitty nahkainen, päädyttiin sitä maustamaan annoksella Burberry-tyylistä ruutukuviota. värillä oli väliä Parturiin ja värjäykseen Ainoa seikka, jonka suhteen Yannickin sävelet Yannick parturoi itse Astran puskurit ja takaolivat kaikkea muuta kuin selvät, oli maalaus. maalia, eikä Yannick suostu kiristämälläkään "Tykkään erityisesti Astran perästä. luukun sekä poisti kaikki ylimääräiset merkit. Samanhenkisiä laitteita varten tuo kaikessa kliineydessään mieleen veistokon maan automiehillä oma sivustonsakin, sen, joka on hakattu käsin kivestä. J ilmajousituksen kromattu painesäiliö lepää nätisti subien yläpuolella. B elgialaisella 21-vuotiaalla Yannick Qurijnenillä ei ollut Astran rakentelutyylin suhteen kuin yksi vaihtoehto: autosta piti tulla über-kliini. www.cleaned.be. niin leveä, valtava seksikkäämpi kuin JenniAuton persoonallisin mauste löytyy kuitenfer Lopezilla." kin sisältä
J Millikin riittää. se on niin leveä, valtava seksikkäämpi kuin Jennifer Lopezilla. J Ratin keskiosa on verhoiltu aistikkaasti. J vaalea nahkaverhoilu on hienostuneen tyylikäs ja jatkaa korin kliiniä linjaa. J Yannickin päämääränä on ollut tehdä Astrasta niin kliini kuin mahdollista, ja mies on onnistunut tavoitteessa kiitettävän hyvin. 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 29. Maltillisesti annosteltuna kuvio näyttää paljon maukkaammalta. J burberry-henkinen ruutu jatkuu jopa rekisterikilven kehyksessä. » Tykkään erityisesti Astran perästä. eurotyyliin kuuluvat olennaisesti renkaita leveämmät isohuuliset vanteet. J Yannick ei ole mennyt siihen lankaan, että olisi lähtenyt vuoraamaan koko auton ruutukuosilla
J SpekSit OMisTAJA: Yannick Qurijnen ikÄ: 21 AMMATTi: sähkömies J AUTO MeRkki: Opel MALLi: Astra Cabriolet vUOsiMALLi: 2002 "Halusin jotain erilaista, ja olen aina pitänyt sen tyylisestä ruutukuviosta", Yannick selventää. En menetä uniani muiden mielipiteiden tähden, koska rakastan autoa juuri tällaisena." Ja toisaalta ehkä juuri siksi Yannickin Astra on herättänyt niin paljon positiivista huomiota tapahtumissa. sivuhelmat muokattu sopimaan uudelleen muotoiltuihin puskureihin, takarekisterikilven kolo tasoitettu. "En ole koskaan ollut niin ylpeä autostani kuin silloin, kun ranskalainen perhe lähes pakotti minut pysähtymään, jotta heidän poikansa saisi kuvan itsestään autoni kera." ei uskallusta - ei onnistumista Ja niinhän se on, että rohkeasti erilaiset ratkaisut ovat usein niitä parhaita. Erilainenhan Yannickin Astra on varmasti. tehos nnelm sta tu a ar vok 08/08 30 TUUNAAJAN RAAMATTU. "Jotkut pitävät sisustasta, jotkut eivät. Haluan olla erilainen", Yannick tähdentää. Merkitön maski, kaikki korin merkit poistettu J sisUsTA HiFiT JA MULTiMeDiA: JvC-ohjelmalähde, 2 x 1200 W Pioneerin subbarit, Pioneerin 1200 W vahvistin sisUsTA: verhoiltu täysin uudelleen kermanvärisellä nahalla, burberry-tyyliset ruututehosteet pilareissa ja ratissa, kromikoristesarja J kiiTOkseT TyttöystävÄ, Carroserie, Cardinales-maalaus, Melovan-ilmajousitus s kanga uvioitu n luomaa -k a berr y n nah » bur vaalea taa aa. "En ole lammas, joka kulkee aina lauman mukana. Burberry-tyylisellä kankaalla ei Astran sisustuksessa haettu mitään shokeeraavaa vaikutusta, se vain tehostaa tyylikkäästi vaalean nahan luomaa arvokasta tunnelmaa. Eikä se ole muuten Belgian ainut tyylipuhdas rakennelma. Siinä, missä euro-lookia moititaan joskus syystäkin siitä, että kun olet nähnyt yhden auton, olet nähnyt kaikki, on Yannickin Astra piristävä poikkeus massasta. Ilman Yannickin kaltaisia, omaa näkemystään päättäväisesti toteuttavia rakentelijoita olisi koko Euroopan tuningskene paljon tylsempi. J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 1,8 16v R4 vAiHTeisTO: 5-vaihteinen manuaali ALUsTA: GAs-ilmajousitus JARRUT: vakiot J ULkOkUORi vANTeeT JA ReNkAAT: Mercedes AMG 9,5 x 17" alut 205/40 R17 -renkailla edessä, 10,5 x 17" 225/35 R17 -renkailla takana kORiMUUTOkseT: Muokatut ja sheivatut vakiopuskurit edessä ja takana, etupuskurista poistettu ilmanottoaukot, kylkilistat poistettu
0 3 2 556 964. Meiltä saat autohifit edullisesti asiantuntevan palvelun kera joko myymälästämme noutamalla tai postiennakolla!!! www.pow e r s e t . f i Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere P u h
Tamperelainen Pasi Kalliojärvi kuuluu siihen harva lukuiseen kotimaisten autohifivaikuttajien joukkoon, jotka lähestulkoon kaikki harrastukseen vähänkään perehtyneet tunnistavat nimeltä. Lupaukset on kuitenkin tehty rikottaviksi, ja tänä kesänä Pasi vaimoineen nähtiinkin vielä kertaalleen kilpakentillä verestämässä muistoja. TeksTi ja kuvaT: janne soilakari 08/08 32 TuuNaajaN RaaMaTTu. Vuonna 2002 Pasi teki päätöksen poistua lopullisesti kisaareenoilta. Pasin saavutuksiin lukeutuu peräti seit semän SM-finaalien pokaalisijaa, kolme ykköspyttyä ja neljä kolmostilaa
Koska jätettiin paikoilleen. Myös kaikki merkit seat-logoja lukuun ottamatta poistettiin. P asi Kalliojärven autohifihistoria lienee osalle lukijoistamme ainakin jossain määrin tuttu, mutta kerrataanpa silti nopeasti menneitä. Auto esiteltävään autoon, ei värinvalintaa tarvinnut ei saisi olla mahdottoman kallis, muttei pähkäillä sen pitempään. kiinnityksissä käytettiin reilusti nippusiteitä sekä vaimennusmaton suikaleita. J auton katosta löytyy paljon "löysää" peltipintaa, joka kovempaa soitettaessa elää musiikin tahdissa ja syö erittäin tehokkaasti toiston dynamiikkaa. Taidosta puhumattakaan. J ibizan johdotus toteutettiin asiallisesti, muttei yliampuvasti. Pasin tunnetuimmat kulkupelit olivat punainen ja valkoinen Citroen BX, joista jälkimmäistä liikutti ripeä 16-venttiilinen ja 160-hevosvoimainen 1.9 GTi -tekniikka. Pasin kään ehditty huristella, kun omistajan sormet mukaan auton koeajo jäi erityisesti pariskunjo syyhysivät uuden projektin käynnistämiseknan molempien osapuolien mieleen, sillä si. Kun kilpailutoiminta aloitettiin Suomessa vuonna 1993, oli Pasi ensimmäisten joukossa mukana. ennen maton liimaamista kattopelti kiinnitettiin sikaflexillä b-pilareiden kohdalla menevään poikkitukeen. ibizan takaikkunat tummennettiin jo aivan uutena ennen auton luovutusta. Halusin että talo ja etenkin talli saaloogisesti 5-oviseen malliin. Hifiauton kohdaldaan ensiksi kuntoon, vasta sen jälkeen olisi lahan takapenkki toimittaa useasti tavarahyvä keskittyä uuden tilan virkaa, joten menopelin hankintaan » vaimennusta varten upouuden jokapäiväisen käytön ja sen hifistämiseen", kannalta on mukavaa, auton sisusta purettiin pois niin muistelee Pasi. Katse kiinnittyi vasta myyntiin talvi tallissa tulleeseen Seat Ibiza FR:n facelift-malliin, joka Ibizan luovutuksen jälkeen sillä ei kovin pitoli varustelultaan mukavan sporttinen. Syksyllä 2003 Pasi aloitti vaimonsa Joannan kanssa omakotitalon rakentamisen. johtojen vedot edestä taakse tehtiin käyttäen avuksi auton valmiita johtokanavia. mielellään suorituskyvyltään vanhaa GTi: tä heikompi. Pohjanmaalta kotoisin oleva, mutta jo pitkään Tampereen suunnalla asunut Pasi teki tuttavuutta autoäänentoiston kanssa ensimmäistä kertaa 90-luvun alussa. Tämän jälkeen kattoon liimattiin vajaat kolme pakettia vaimennusmattoa, eli yhteensä noin 2,5 neliötä. 08/08 34 TuuNaajaN RaaMaTTu. J Pasin silmää miellyttänyt takaspoileri löytyi Carceptin mallistosta. Pasi ei enää tämän jälkeen aio osallistua autollaan hifikilpailuihin, joten turha nysvääminen jätettiin väliin. Tämä tarkoitti sitä, että muutaman vuoden sisällä Pasi saisi pitkään himoitsemansa oman autotallin, jossa pääsisi kunnolla syventymään hifiasennuksiin. "Ajatus auton vaihdosta alkoi pyöriä 1.8-litrainen turbokone yhdistettynä Ibizan komielessä uuteen taloomme muutettuamme, koiseen pikkuautoon takasi varsin railakkaan mutta en pitänyt sen kanssa suurempaa kiihtyvyyden. vaatii hiukan kanttia purkaa juuri tehtaalta saapunut auto heti kättelyssä atomeiksi. Homma lähti liikkeelle jouluna 2006, kun J Tästä lähdettiin liikkeelle joulukuussa 2006 (kuva Pasin asennusdokumentaatiosta). Lopullinen valinta kohdistui kiirettä. Mieleen jäänyt keltainen on Pasin koeajo lempiväri ja sopii Uutta autoa BX:n tilalle hankittaessa kesällä huomioarvonsa puolesta hyvin messuilla 2006 oli valintakriteereinä pari asiaa. että sinne pääsee täydellisesti, että vain kojelauta helposti käsiksi. Pasi käytti katon vaimennukseen vibroplast-vaimennusmattoa, joka on ohut liimapintainen butyylimatto. Jo seuraavana vuonna irtosi ensimmäinen finaalipalkinto, joka antoi sysäyksen varsinaisen "palkintoharavan" uralle
Tampereen Liikeacryl Oy työsti CNC-koneella Pasin tekemien piirustusten mukaisen 20-millisen pohjalevyn, jota valaistiin kaikkiaan 261 ledillä. Idean kehittely eteni testailuvaiheisiin, ja homma näytti toimivan mainiosti myös käytännössä. Autoon oli tarkoitus asentaa kaksi järeää vahvistinta joiden jatkuva yhteisteho olisi yli 2500 wattia, joten virtajärjestelmä piti mitoittaa riittävän tehokkaaksi. kaikkiaan etuoviin upposi viitisen pakettia mattoa. UUden keksiMistä Näyttelykäyttöä silmälläpitäen rakennetun auton tärkein yksityiskohta on yleensä tavaratila ja asennukset siellä. Vaimon painostuksen alla Pasi sai kuningasidean kontin akryylisestä pohjalevystä, jota valaistaan sivuilta superkirkkailla LED-valoilla. Kaikki perusmetodit, kuten keinonahkaverhoilut ja nukkaukset ja maalaamiset, kun on jo sataan kertaan nähty. Takaovetkin saivat vastaavanlaisen käsittelyn, vaikkei niissä kaiuttimia olekaan. J katon vaimennus sujui varsin nopeasti, kun verhoilut oli ensiksi saatu pois tieltä. Konehuoneeseen nostettiin alkuperäisen akun paikalle Ground Zeron autohi- » vaimon painostuksen alla Pasi sai kuningasidean kontin akryylisestä pohjalevystä, jota valaistaan superkirkkailla LeD-valoilla. fikäyttöön suunniteltu hyvän virranantokyvyn omaava tehoakku. Uuden auton sisusta purettiin kokonaan pois, siis todellakin niin täydellisesti, että vain kojelauta jätettiin paikoilleen autoon. Tiivisteenä toimii sikaflex. 08/08 TuuNaajaN RaaMaTTu 35. "Keksi jotain uutta, keksi jotain uutta, toisteli Joannakin siinä, kun yritin miettiä sopivia vaihtoehtoja. Vaimennusten jälkeen oli järkevää vetää tarvittava johdotus paikoilleen. Kaikkiaan urakkaan hupeni noin 18 pakettia Vibroplastia, eli painoa tuli lisää jonkin verran, mutta vaimennuksella saavutettu hyöty äänenlaadulle on silti monin kerroin suurempi. Odysseyn pieni PC 680 akku yhdessä Faradin kokoisen kondensaattorin kanssa tasaavat hyvin päätteiden virransaantia. Muovinen rautakaupasta hankittu kova tapettitela on hyvä apuväline maton painamiseen tiiviisti paikoilleen. J Laitteiston virtajärjestelmän osia saatiin soviteltua subbarikotelon takapuskurin puoleiselle sivulle, minne jätettiin tyhjää tilaa niitä varten. Lattiapinnat, kattopelti, tavaratila sekä ovet saivat oman osuutensa ja myös konepellin alapintaan liimattiin kerros mattoa. Myös ulkopellin sisäpinta vaimennettiin. Virta kulkee tavaratilaan DLS:n 50-neliömillistä päävirtakaapelia pitkin. Tämän jälkeen paljaat peltipinnat puhdistettiin ja vaimennusmattoa alettiin liimailla paikoilleen. J Tavaratilan valaistus pääsee oikeuksiinsa vasta hämärässä ja paras efekti irtoaa aivan pimeässä. Lisää efektiä hommaan saataisiin, kun valaistuksen väriä pystyisi muuttamaan kaukosäätimellä tai sen voisi laittaa vaikkapa sykkimään musiikin tahdissa. ja periksi antavaan sekä resonoivaan koteloon asennettu kaiutinhan ei voi soida hyvin. Pakkohan se sitten oli kokeilla jotain, mitä ei vielä aikaisemmin ollut muissa autoissa nähty", kertoo Pasi luomisen tuskastaan. Lattia olikin sitten aavistuksen hankalampi tapaus monimutkaisten muotojensa vuoksi, vaikka työskentelyasento oli kattoa mukavampi. Näillä eväillä kovemmatkaan virtapiikit eivät pääse kuulumaan äänessä, koska sähköä on aina tasaisesti tarjolla. Levy on J Myös ovien vaimennus oli tämän projektin kohdalla tärkeää, koska midbassoelementit sijaitsevat freeairina ovissa käyttäen ovien sisäosaa kotelonaan. subbarikotelon kaiutinjohdon läpiviesti tehtiin poraamalla reikä akun viereen. ibizan ovien vaimennusta helpotti pulteilla irrotettava sisäpelti, jonka Pasi käsitteli matolla molemmin puolin. Takakontissa vastassa on Odysseyn pienikokoinen PC 680 akku sekä SPL Dynamicsin kondensaattori. LeD-valaistuksen väriä voidaan säätää lähes portaattomasti tai valot voidaan asettaa myös sykkimään musiikin tahdissa. J sporttinen ibiza on syvän keltaisen värisenä tyylikäs ja persoonallinen ilmestys. J sekä diskantit että 6,5-tuumaiset keskiäänet ovat DLs:n Nobelium-mallistosta. Pasi päätti juhlapyhien aikana toteuttaa Ibizan perusteellisen vaimennuksen. vaimennusmattoa lattiapintaan kului kaikkiaan kolme paketillista, eli saman verran kuin tavaratilaan ja sen kanteen. Pasi mietti pitkään, miten saisi Ibizan kontista samalla kertaa yksinkertaisen tyylikkään mutta kuitenkin huomiota herättävän
Diskantit suunnattuina kojelaudan päällä ja keskiäänet ovien etureunoissa. Diskantteja varten teetettiin MDF-levystä suuntainkupit, jotka maalattiin ohjaamon ilmeeseen sopiviksi. Soittimeen saadaan yhdistettyä nopealla siirtoväylällä myös iPod , jonka 160-gigatavuisella muistilla varustettu malli toimiikin Kalliojärvien autoissa erittäin tärkeänä musiikkivarastona. J Ohjaamon yleisilme on selkeä. Vielä jokin aika sitten Pasi ei halunnut autoonsa näytöllistä DVD-soitinta, jollei siitä löytynyt myös sisäänrakennettua DSP-prosessoria. Päällimmäiset levyt kiinnittyvät paikoilleen samoilla ruuveilla kuin kaiutinelementit kiinnitetään alustana olevaan vaneriin. 36 TuuNaajaN RaaMaTTu. Pito on kuitenkin riittävä eikä mahdollinen irrotus autoa myytäessä jätä jälkeensä rumia ruuvinreikiä. Tällä kytkennällä saadaan vaihdettua soiva subbari lennossa toiseen, kun esitellään eri vaihtoehtoja vaikkapa Powersetin asiakkaalle. J Midbassojen asennusalustaksi pultattiin molempiin etuoviin vanerikaulukset kahdeksalla uppokantaisella M6-ruuvilla ja Nyloc-mutterilla. Asennustapaa kutsutaan "painelevyksi" ja juuri Pasi on käyttänyt sitä Suomessa ensimmäisenä. Lisäksi Alpine osaa toistaa myös iPodissa olevat videotiedostot. Kyseisestä paketista tuli varsin tärkeä myyntiartikkeli Pasin työpaikalle Powersetiin, joten periaatteista piti hieman tinkiä ja asentaa samat kamat myös omaan autoon. Kiinnitysratkaisuna on hieman erikoisesti kaksipuolinen teippi. Pasi oli BXaikoinaan suosinut poikkeuksetta passiivista kolmitie-etupäätä, jossa keskiäänet sijaitsivat kojelaudan päällä ylöspäin suunnattuina. Toimintaperiaate vastaa jossain määrin suljettua bandpasskoteloa, ja lopputuloksena on muhkea ja erityisen hyvin esimerkiksi rap- ja r&b-musiikille sopiva toisto. ajovalot olivat jo tehtaan toimesta auton väriset, vaikka kyseiset erikoisvalot ovat lisävarustelistalla eikä missään mainita, että FR:ssä olisi ne vakiona. Tilanne muuttui, kun Alpine esitteli uuden IVA-W505R-mallin, joka on erittäin monipuolisesti eri mediaformaatteja tukeva tupla-DIN-kokoinen DVD-soitin. UUsia teMppUja vanhalle koiralle Etukaiuttimien suhteen lähdettiin liikkeelle hiukan perinteisemmin metodein. Releitä ohjataan keskikonsoliin asennetun katkaisijan kautta. Myös Pasi päätti kokeilla, millaiseen tulokseen oveen asennetuilla 6,5-tuumaisilla keskiäänillä ja kojelaudan päälle kuuntelijoihin suunnatuilla diskanteilla pääsisi. Tämän päälle tuli vielä toinen vanerinen korotusrengas ennen päällimmäistä ja maalattuna näkyviin jäävää MDF-levyä. Oviin tehtiin vakiopaikoille tukevat asennusalustat vanerista. Elementin molemmin puolin sijaitsevat laitteiston vahvistimet, etupäätä ohjaava 4 x 150-wattinen sekä subbaria parin kilowatin teholla yhden ohmin kuormassa potkiva laite. kerran vielä kisoihin Sekä Pasi että Joanna ovat molemmat innokkaita autohifistejä, onhan pariskunta nähty aina lähes poikkeuksetta yhdessä myös alan tapahtumissa esittelemässä autojaan. J Pasi ehti jo säikähtää, kun oven haitarikumin alta paljastui autohifistien vihaama moninapaliitin, joka useasti estää kunnollisen kaiutinkaapelin vetämisen alkuperäisen läpiviennin kautta oveen. Toimii. J Laitteistossa riittää säädettävää, sillä alpinen PXa-H100-prosessorin ansiosta kanavakohtaiset viiveet ja tarkat taajuuskorjaukset onnistuvat helposti. J Ohjelmalähteenä toimii alpinen uusi iva-W505R, jossa on 7-tuumainen kosketusnäyttö ja varsin hyvät liitännät sekä erikoisuutena kannettavan navigointilaitteen telakkaasema näytön takana. J ibiza FR:n vakiovarusteiset ajo- ja takavalot ovat ulkonäöltään kuin suoraan jonkun tuningosia myyvän firman katalogista. Laitteeseen voidaan tarvittaessa kytkeä myös erittäin pienikokoinen erillinen PXA-H100 DSP-prosessori, jolla mahdollistetaan aikaviivesäädöt ja taajuuskorjaukset sekä jakotaajuuksien valinta. Tämä ei toki auton omistajaa haitannut. tavaratilan pohjan tasolla ja sen alla sijaitsee 40 litran suljettu kotelo 15-tuumaiselle subbarielementille. Nykyisin monet harrastajat ovat kuitenkin pelkistäneet kokoonpanojaan ja valinneet autonsa pääkaiuttimiksi laadukkaista elementeistä rakennetun aktiivisen 2-tie-etupään. Tällä kertaa oli kuitenkin tuuria, sillä ylin liitinpaikka on tyhjä ja sen kautta oveen sai vedettyä paksumpaakin kaapelia ongelmitta. 08/08 J Pasi rakensi subbarille vaihtokytkennän neljän 30 ampeerin vaihtoreleen avulla. Koko komeuden päälle ruuvattiin lopuksi 12 milliä paksu karkaistu lasi, joka on hiukan auki takareunastaan ja sallii näin subbarin hengittämisen
Äänenlaadultaan setti on myös » Tällä kertaa mittaa ei otettu vain muista kilpailijoista, vaan myös vaimosta, joka ilmoittautui kisaan omalla autollaan. parantunut jokaisen muutoksen jälkeen. katso lisää kuvia ja valmistusohjeet www.kalliojarvi.net. J Pasin mottona asennuksia tehdessä on "hyvin suunniteltu on puoliksi tehty". Tämän jälkeen pientä päivitystä on tapahtunut sinne ja tänne, esimerkiksi soitin on vaihtunut kahteen otteeseen ja subbari ja sitä ohjaava vahvistin kertaalleen. Tapahtuman järjestäjänä toimi Rotvalli Ruisinki Powersetin toimiessa pääsponsorina, joten pakkohan sitä oli vielä kertaalleen täyttää ilmoittautumiskaavake ja puunata auto pelikuntoon. valmistukseen riittää pätkät RCa-kaapelia, pala piirilevyä, audiokäyttöön tarkoitettu aLPs:in valmistama 10 k ohmin potikka, säätönuppi, naaras RCa-liittimet sekä koiras RCa-liittimet. Ääni ei myöskään jää kuuntelijan jalkoihin, vaan oikein tehtyjen viivesäätöjen ansiosta kohoaa lähes silmien tasolle. Piirtelyyn Pasi käyttää tietokonetta, koska siten kuvat ovat helposti muuteltavissa jos tarvetta ilmenee. J kaksi 120-millistä scythe s-Flex sFF21e -tuuletinta vastaa lämpimän ilman poistamisesta varapyöräkotelon poistoilmaventtiilien kautta. Niinpä tavaratilan asennukset piirrettiin mittakaavassa ja valittiin siten parhailta tuntuvat vaihtoehdot jo etukäteen. Menestys tässä kisassa ei kuitenkaan ollut päällimmäinen syy osallistumiselle, vaan tapahtuman tukeminen sekä tuttujen tapaaminen. J SPeKSiT OMisTaja: Pasi kalliojärvi vuOsiMaLLi: 1974 aMMaTTi: autohifiliikkeen myymälävastaava MONeskO RakeNNeTTu auTO: Omista autoista kolmas kOTisivuT: www.kalliojarvi.net J auTO MeRkki: seat MaLLi: ibiza FR vuOsiMaLLi: 2006 J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 1.8 20vT aLusTa: H&R 20 mm madallus vOiMaNsiiRTO: 5-vaihteinen manuaali TeHO: 150 hv / 220 Nm kiiHTyvyys: 0100 km/h 8,4 s HuiPPuNOPeus: 216 km/h J uLkOkuORi kORi: Carcept-takaspoileri korin väriin maalattuna, M3-kalvot takaikkunoissa, peilit ja kylkilistat maalattu korin väriin vaNTeeT: Oz Racing Michelangelo 10 ReNkaaT: Pirelli P zero Nero 205/40/17 J sisusTa PeNkiT: vakiot, kyynärnoja lisätty etupenkkien väliin J HiFiT sOiTiN: alpine iva-W505R sigNaaLiPROsessORi: alpine PXa-H100 vaHvisTiMeT: sPL Dynamics s-6004 (4 x 150 W RMs), sPL Dynamics s-2000D (1 x 2000 W RMs) DiskaNTiT: DLs Nobelium 1 keskiääNeT: DLs Nobelium 6 subWOOFeR: sPL Dynamics XTR-380D2 akuT: edessä ground zero gzbP 12.2500, takana Odyssey PC 680 kONDeNsaaTTORi: sPL Dynamics DPC-1000 kaaPeLOiNTi: DLs MuuTa: iPod 160 gb J kiiTOkseT Powerset, audioHellman (alpine, DLs & vibroplast), Flextron (sPL Dynamics), audioimport (gz akku), Tampereen Liikeacryl (akryylityöt), kM Customs (maalaustyöt), joanna J Pasi ja joanna ovat tuttu näky autohifitapahtumissa. ibizan soUndit Ibizan laitteisto näki sointikunnossa päivänvalon ensimmäistä kertaa kevään 2007 American Car Show´ssa. Midbassot läiskivät luonnollisesti ja diskanttialue on tarkka ja kirkas. Rapja dance-musiikki kuuluvat r&b:n ohella Pasin suosikkeihin, joten ei liene yllätys, että tällainen tukevampaa alarekisteriä omaava materiaali toimii myös Ibizan laitteistolla parhaiten. Kumpaakaan autoa ei ollut rakennettu kilpailemista silmällä pitäen, joten "helppoja" pisteitä olisi ollut asennuksiin liittyen tarjolla, jos sääntökirjaan olisi jaksettu perehtyä. Tuulettimien kiinnityskaulus on tehty vanerista ja se on kiinnitetty autoon sikaflexillä. Subbarissa on todella hyvin auktoriteettia ja soundi pysyy hyvin mukana nopeammissakin bassokuvioissa. Lopputuloksena perheen sisäisessä kisassa Pasi saavutti Ibizallaan huiman kolmen pisteen voiton Joannan Avensiksesta. Tavaratilan valoidea on todella toimiva, pitää ehdottomasti nähdä livenä! Katso videoklippi valaistuksesta osoitteesta: www.spldynamics.fi/ibiza.mpg J subbarin tasojen nopea säätely onnistuu itse tehdyn säätimen avulla, joka kytketään subwooferia ohjaavan vahvistimen RCa-johtojen väliin. Tietokonekäyttöön tarkoitetut laadukkaat tuulettimet ovat paitsi tehokkaat myös varsin äänettömät. 08/08 TuuNaajaN RaaMaTTu 37. Kokonaisuutena Pasin rakentama laitteisto on hyvä esimerkki järkevästi valituista komponenteista, jotka on asennettu asiallisesti ja samalla myös sen verran näyttävästi, että asennuksia esittelee mielellään. Joannan mukaan piste-ero ei ollut kuitenkaan niin iso, että kotiin päästyä Pasi olisi määrätty patjan ja tyynyn kanssa autotalliin nukkumaan... Hevimmästä osastosta tällä laitteistolla ei selvitä aivan yhtä hyvin arvosanoin, mutta tällä ei omistajan kannalta ole juurikaan merkitystä, koska autossa soi poikkeuksetta muiden lajityyppien musiikit. Tällä kertaa mittaa ei otettukaan vain muista kilpailijoista, vaan myös vaimosta, joka ilmoittautui kisaan omalla autollaan. Huomaa tyylikkäät pelipaidat! Kilpakenttien kutsu kävi ylivoimaiseksi, kun Tampereella pidettiin heinäkuussa kesän mittavimmat EMMA Finlandin autohifiosakilpailut
tuima italiantuliainen audi a4 1.8T quaTTro avanT ´00 Jyväskyläläisen Hannu Ylösen serkultaan Italiasta ostamasta A4:stä löytyy paitsi Milanon hienostuneisuutta, myös sikäläisten lämminveristen urheiluautojen raakaa voimaa. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen 08/08 38 TuunaaJan raaMaTTu
Jyväskylä 08/08 TuunaaJan raaMaTTu 39
"Audin hain serkultani Milanosta vuonna 2006", Hannu kertoo. Ahdinpuolella Hannu päätyi sen yleisimmän GT28RS-diskoperunan sijaan käyttämään astetta isompaa GT3071R:ää, ja ahtoilman lämpötilaa madaltamaan asennettiin keulalle kunnollisen kokoinen cooleri. Hannun tekemät lasikuituosat viimeisteltiin maalaamalla. Ihan sellaisenaan Kerscherin korinosia ei paikalleen kelpuutettu. Downpipe on nykyään rosterinen ja halkaisijaltaan 3,5-tuumainen, loppupää on ruostumatonta 3-tuumaista. E nnen tätä Audia Hannulla oli rakentelukohteena 1980-luvun lopun Mazda 626, joka oli omistajansa mukaan lähinnä uretaaniveistos. Hiilikuituosin varustetun Kerscherin korisarjan tilasi Harlinen kautta. "Hain sarjaa, jollaista ei jokaisessa A4:ssä olisi, RS4-lookereita kun tuntui näkyvän joka puolella", Hannu selvittää valintaansa. Yläpään päätteinä ovat Helixin Competitionit, bassoja liikuttaa Ground Zeron järeä Plutonium-pääte. Ohjelmalähteeksi tuli Alpinen flippinäytöllinen IVA-105R, jonka kaveriksi asennettiin PXA-H701-signaaliprossu. Etuovien alalaitoihin tehtiin paikat kolmelle 6,5 tuuman midbassolle per puoli, ja niiden päälle sovitettiin kuljettajaa kohti suunnatut diskantit. audi-o-puoli kuntoon Korisarjaa odotellessa oli aikaa asentaa äänentoistolaitteet paikoilleen. saapasmaan m 08/08 40 TuunaaJan raaMaTTu. Mazdan tien pää tuli kuitenkin vastaan syksyllä 2005, kun auto päätyi perä edellä pöheikköön mennen niin huonoon kuntoon, ettei siitä enää korjattavaksi ollut. Vuosituhannen vaihteessa Italiaan muuttanut serkku oli ostanut A4:n Italiasta vajaan vuoden päivät käytettynä esittelyautona ja oli siten käytännössä sen ensimmäinen omistaja. Moottorin ohjelma päivitettiin toki myös muutosten jälkeen. Tekniikkana oli kuitenkin Italian markkinoilla niin ikään myydyn 180-heppaisen ja isompiahtimisen sijaan tavallinen 150-heppainen versio. Tekniikan päivitykset aloitettiin tekemällä pakoputkisto uusiksi pakosarjasta lähtien. Tummansininen nelivetofarkku oli varustettu sporttipaketilla, joka sisälsi pari senttiä matalamman alustan ja paksumpien kallistuksenvakaajien lisäksi nahkaisen kolmipuolaisen sporttiratin sekä -penkit. Ihan arkipäiväisestä kittikasasta ei kuitenkaan ollut kyse, Hannun kokonaan läpikäymän auton keulalla oli nimittäin 370-heppaiseksi viritetty 16-venttiilinen turboahdettu mylly 6-vaihteisen Opelin Getragin kera. Kaiuttimet valikoitiin kaikki niin ikään Ground Zeron mallistosta. Etupuskurin keskiaukko suurennettiin melkein kaksinkertaiseksi, jotta nykyinen cooleri saatiin sopimaan siihen helmojen aukoista taas poistettiin neljännet, jotta reikien määrä saatiin samaksi J Carbonian hiilikuituinen intake on mitoitettu vakio turbon ahtoputkistolle, joten isomman Garrettin kanssa sen alkupää on jouduttu poistamaan. J Forgen splitr lienee se parhaiten 1.8Tkoneisiin sopiva by pass venttiili. J Takakontin hifiasennusten muotoilu ei ole ihan siitä perinteisimmästä päästä. vuotensa audi »ensimmäiset udulla vietti Milanon se aaperällä. Liekö tässä syy siihen, että Kuuskakskutoset ovat harvinaisia driftereinä... Pian olikin vuoro paneutua koriin, jota oli jo tiputettu reilusti lähemmäs tienpintaa KW:n täysin säädettävällä Variante 3 -alustalla. Ei diskopErunallE Sellaisenaan A4 kelpasikin Hannulle seuraavaan kesään saakka
1,8-litraisten turbokoneiden vakioalakerta kun on tunnettu riskitekijä yli 300-heppaisissa koneissa. pitovaikEuksiEn vuoksi ja vähän kEstävyydEnkin Niine hyvineen auto ensiesiteltiin viime vuoden HTS:ssä Oulussa. Elokuussa 2007 Audi saatiin vihdoin maalarille uusine, runsaampine muotoineen. Maski vaihdettiin FK:n merkittömään ja takavalot saman firman puna-kirkkaisiin. "Niitä ei kuitenkaan ollut saatavilla, joten tilasin Harlinen kautta kromipintaiset Z26 Vierit 8,5 tuumaa leveinä." Kun vanteet sitten saapuivat kotimaahan J Hannu poisti a4:n kylkilistat, vilkut ja merkit sekä tasoitti takaluukun kannen. Nyt alkoi potkuakin löytyä kaivatusti. "Alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän tilalle teetettiin kiinteä versio, joka sopii yhteen Audi S2:n kytkimen kanssa." » söpön violetti väri saattaa saada kuvittelemaan, että Hannun audi olisi vain nätti mutta on se myös nopea. Kun kytkimen luistamisesta tai alakerran pettämisestä ei ollut enää suuria pelkoja, vaihdettin polttoainesuuttimet isompiin 630kuutiosenttisiin, minkä jälkeen Audi vietiin uudelleen ohjelmoitavaksi Karalalle. Lokasuojia saatiin levitettyä pakottamalla niitä ulospäin noin sentti per puoli, millä saatiinkin sopivasti lisätilaa isommille vanteille. Takapuskurin alahelma muotoiltiin lopulta kokonaan uusiksi, koska Hannu ei tykännyt sen alkuperäisistä aukoista. Facelift-mallin ajovaloumpioihin Hannu asensi xenonit. Kyselyiden tuloksena Hannu päätyi katselemaan Zinikin malleja ja tiedusteli alkuun Z21-mallin saatavuutta oikealla offsetillä. kolmen tuuman rosteriputkisto toteutettiin kahdella ulostulolla eri puolilla autoa. J Penkkien selkänojien audi quattro logot on tulostettu nahalle, ei brodeerattu kuten tavallisesti. J Mika volanen verhoili alkuperäisen sporttisisustan kojelautaa myöten arvokkaan sävyisellä vaalealla nahalla. Ensimmäisenä piti saada alle omat, mieleisen näköiset vanteet. Peräpään ilmettä siistittiin siirtämällä rekisterikilpi takaluukusta puskuriin ja tasoittamalla luukku. rekisterikilven paikka siirrettiin puskuriin. Efekti toimii aivan toisensävyisestä pohjaväristä huolimatta ihan oikein lukuun ottamatta sitä, että lopputulos on huomattavasti ohjeiden mukaan ruiskutettua Wegaa tummempi. Tuolloin alla olivat Lunttilan Tommilta lainatut 20-tuumaiset kromivanteet ja sisustakin oli vielä hifiasennuksia lukuun ottamatta vakiokunnossa. Myös kylkien listat ja alkuperäiset sivuvilkut poistettiin, vilkut löytyvät nykyisin FK:n kromipeileistä. "Wega on tarkoitettu vedettäväksi valkoiselle pinnalle, mutta se päädyttin ajan säästämiseksi vetämään vakiovärin päälle", hän kertoo. uuden pinnan sai myös keinonahalla verhoiltu lattia. 08/08 TuunaaJan raaMaTTu 41. krominkiiltoa Ei A4 silti vielä valmis ollut, vaikka suunta olikin parempaan. Eksotiikkaa tuomaan Hannu oli valinnut MIPA: n Wega-efektivärin, jonka violetista pronssiin flippaavaan väriin oli tykästynyt. Samalla vaihdettiin kytkin järeämpään, mikä ei käynytkään ihan käden käänteessä. "Syksyllä heti näyttelyn jälkeen avasin koneen ja vaihdoin sinne vahvemmat H-profiiliset teräsveivit." Alakertaa ei uusittu ihan huvin vuoksi, vaikkei mitään vaurioita sentään ehtinyt syntyäkään. kuin puskureissa
hiEnostunutta ilmEttä Sisäilme oli kuitenkin vielä varsin ankea, joten sille oli tehtävä jotain. ja saatiin kuljetettua kotitallille, tuli vastaan yllätys. kromilistoitettu merkitön maski korostaa keulan rauhallista ilmettä. 08/08 J Plutoniumsarjan elementeistä koottu etupää edustaa Ground Zeron parasta osaamista. 42 TuunaaJan raaMaTTu. Viime keväänä myös kaiutinelementit vaihdettiin sarjaa parempiin samanmerkkisiin. ksenonit edessä, Fk:n punakirkkaat valot takana vanTeeT: Zinik Z26 vieri 8,5 x 20" eT35 renkaaT: 225/35 r20 J sisusTa raTTi: audi sport nahkaratti PenkiT: vaalealla nahalla verhoillut sporttipenkit, selkänojiin tulostettu audilogot MuuTa: koko sisusta verhoiltu vaalealla nahalla ja keinonahalla kojelautaa, ovipahveja ja lattiaa myö ten. kojelaudan ja ovien listat sekä keskikonsolin paneeli päällystetty hiilikuituteipillä HiFiT Ja MulTiMedia: alpine iva105r kosketus näytöllinen dvdsoitin, alpinen PXaH701 dsP, Helix Competition a2 pääte midbassoille, Helix Competition a4 diskanteille ja takakaiuttimille, Ground Zero Plutonium 6000d vahvistin subbareil le, 6 kpl Ground Zeron Plutoniumsarjan midbas soja (3 per etuovi), 4 kpl Ground Zeron Plutonium sarjan diskantteja ja 2 kappaletta Ground Zeron nuclearsarjan 15tuumaisia subeja. "Sisälle haettiin arvokasta ilmettä, joten sinne oli saatava reilusti aitoa nahkaa, eikä värivaihtoehtojakaan montaa ollut." Hannu antoi vastuun verhoilutyöstä kaveriporukan autoja menestyksekkäästi jo pitkään verhoilleelle Volasen Mikalle, joka ompeli uudet nahkapäälliset niin penkkeihin, ovi- pahveihin kuin kojelautaankin. Takakontin asennuksistakin saatiin lopulta tehtyä mieleiset ja sisustan uuteen väritykseen sopivat. fin numerossa 4/2008. Fk:n merkitön maski, Fk:n kromipeilit vilkuilla. Juontuneeko auton historiasta PohjoisItaliassa vai omistajan pieksämäkiläisistä juurista, mutta Hannun Audin yleisilmeessä on havaittavissa selkeä annos muodin Mekkana pidetyn Milanon aistikasta hienostuneisuutta. Vanteiden ET:n piti olla 35, mutta pakettien kyljessä lukikin ET20 ja ET26. Harvoin nähty toteutus on myös penkkien selkänojiin tulostetut Audi Quattro -logot, joita ei siis ole brodeerattu, kuten yleisemmin on tapana. auto maalattu MiPa:n Wegavärillä, kattokaiteet himmeällä kromivärillä. Hannu nappasi puhelimen käteen ja tiedusteli asiaa Harlinen Harrilta, joka oli asiasta yhtä ihmeissään. Ja onhan Audi nykyisin virallisestikin sukua Lamborghinille, jonka jarruja Hannu A4:äänsä kaavailee. Itse tulostustekniikastahan oli juttua Tuning. Erikoisena ratkaisuna uudelleen verhoiltiin myös lattiamatto, joka vaaleine keinonahkapintoineen kirkastaa sisätiloja melkoisesti. Kojelaudan ja ovipahvien osia maalattiin samalla värisävyllä ja pinta viimeisteltiin mattalakalla. Toinen oma J auTo Merkki:audi Malli: a4 vuosiMalli: 2000 J TekniseT TiedoT MooTTori: 1.8 20vT r4 alusTa: Täysin säädettävä kW variante 3 rosteri tolpin, edessä vahvistetut tukivarret JarruT: vakiolevyt, tulossa lambo Gallardon levyt voiMansiirTo: 5vaihteinen manuaali, sre:n s2kytkin viriTykseT: Hprofiiliteräskiertokanget, Garrett GT3071rWG ahdin, Carbonian intake, apexin ilmansuodatin, 600 x 300 x 76 mm intercooler, karalan softa, 630 cc:n suuttimet, Fse:n iso bensa pumppu, itse tehty pakosarja, 3,5" rosteridown pipe, 3" rosteriputkisto kahdella vaimentimella, teetetty kiinteä vauhtipyörä TeHo: yli 300 hv akku: optima yellow Top x 3 J ulkokuori kori: Muokattu kerscherin korisarja, kerscherin hiilikuitusplitteri ja diffuusori, hieman levitetyt lokasuojat, kylkilistat ja sivuvilkut poistettu, tasoi tetut kyljet ja takaluukku. GroundZero 12F kondensaattori J kiiTokseT audioimport, altControl oy, autovaruste.net, au diovision, Harline, HTTune, Futurez, Mika volanen verhoilu, anssi siltanen Maalaus, kari Hirvanen avusta pohjien teossa, Juha kontio alias Hifi Talli hengen kohottaminen, ari Hanhinen asennusapu, sekä kaikki muut projektissa mukana olleet J Hannulla on syytäkin myhäillä tyytyväisenä; a4 on onnistunut yhdistelmä tehoa ja tyylikkyyttä. J kojelaudan ja keskikonsolin puulistat päällystettiin hiilikuitu kuvioisella teipillä. J Zinikin 20" Z26 vieri vanteilla ei ole leveyttä kuin 8,5 tuumaa ja offsetkin on maltillinen, mutta lippiä riittää silti. J kerscherin sportline etupuskurin keskiaukkoa kasvatettiin melkein kaksinkertaiseksi, jotta siihen saatiin riittävä tila isolle välijäähdyttimelle. Eikä se suorituskykykään nyt niin kaukana Lamboista ole... J SpekSIt oMisTaJa: Hannu ylönen ikä: 28 aMMaTTi: iTkehityspäällikkö Monesko rakenneTTu auTo. "Kun Harri otti yhteyttä tehtaalle, sieltä kerrottiin kuitenkin, ettei pakettien teksteistä kannata välittää, koska sarja oli tehty tilaustyönä halutulla ET:llä ja pakettien lukemat kertovat vain siitä, mitä vanteita oli käytetty aihioina." Sopivat kiekot siis saatiin kuin saatiinkin kerralla, ja niiden ylle väännettiin 225-milliset 35-sarjan renkaat
199,- - RMS teho 4 ohm. 325,- Tehonkesto 2 x 300W RMS - Paino 14,5 Kg CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. 4x100W - RMS teho 2 ohm. - HP suodin: 60-1200Hz / 12dB okt. 4x160W - RMS sillattuna 4 ohm. A! URO 0E 15 ÄÄRIMMÄISTÄ TEHOA JA ÄÄNENLAATUA - USB-korttipaikka edessä -6-kanavainen RCA-ulostulo - MP3, WMA ja iTunes® AAC -yhteensopiva - WMDRM 10 -toisto tuetun MTP -laitteen kautta - Suora iPod® -ohjaus USB:n kautta Sisään - Sisäänrakennettu ylipäästösuodatin ja alipäästösuodatin - Z-Enhancer Plus äänen muokkaus - MAGNA BASS EX dynaaminen basson lisäys ÄHES TÄ L SÄÄS POWER VAHVISTIMET DXZ388RUSB svh. 129,-/pari) PARASTA BASSOTOISTOA! SONIC SONIC-10 svh. 2x320W - LP suodin: 30-250Hz / 12dB okt. 329,- HIGH END ERILLISSARJA PRESET-1 PRESET-1 2-TIE SARJA svh. 290,- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - PREDATOR 6/4 valurunkoiset midbassot - Laatuosista kasatut jakosuotimet - Muutettavissa 3-tie sarjaksi MS100CHQ keskiäänisten kanssa (svh. - BassBoost: 0-12dB / 50Hz POWER-4/400 svh
TeksTi: kari Mattila kUVAT: ilkka korhonen 08/08 44 TUUNAAJAN RAAMATTU. Koskisen Vesan rakentama yksilö on piristävä poikkeus, joka kaiken lisäksi soi hyvin kolme EMMA-mestaruutta riittänevät todisteiksi. Mitsubishi Carisma ei ole mikään yleinen näky näyttelyautojen rivistössä
E nE MM ä n C A r isM A A MiTsUbishi c A RisMA ´98 JyVäskylä 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 45
Yksi kylän pisimmälle vietyjä rakennelmia oli Hautakosken Jannen etuveto-Escort, jonka taso ylitti myös American Car Show´n näyttelyautoille asettaman kynnyksen. Mietin pystyväni varmasti tekemään monet asiat itse hieman siistimmin", muistelee Vesa ensimmäisen näyttelyreissun vaikutteita. Yrityksen käynnistäminen ei sekään ole onnistunut ilman uhrauksia, viimeisen puolentoista vuoden aikana mies on tehnyt päivät sähköasentajan hommia ja pyörittänyt tuningfirmaa iltaisin sekä viikonloppuisin. Kova yritys on palkittu uskollisella asiakasjoukolla, jonka tuella Vesa on pystynyt hiljattain siirtymään kokopäivätoimiseksi hifimieheksi. Pientä kutinaa auton hifistykseen toki oli pinnassa 46 TUUNAAJAN RAAMATTU. "Silloin jouduin ajamaan melko pitkää työmatkaa ja tarvitsin Coltin tilalle tuoreemman ja luotettavamman auton", tarinoi Vesa. "Oikeastaan minua hieman ihmetytti silloisten näyttelyautojen vaatimaton viimeistelytaso. Heti alusta lähtien oli selvää, että asennusten laatuun kiinnitetään erityistä huomiota, mutta tinkimättömyys ei saisi kuitenkaan asettua luovuuden tielle. Hienosti soivan laitteiston lisäksi useat yksityiskohdat herättivät yleisössä ansaittua kiinnostusta, esimerkkinä voisi mainita vaikkapa kattoon asennetut Audisonin päätteet sekä Pioneerin 9200-prossu. Pitkä tie autoäänentoiston ammattilaiseksi sai alkunsa joskus 90-luvulla, kun 15-kesäinen Vesa seurasi uteliaana kavereiden orastavaa tuunausharrastusta. J korisarja on pulttaakiinni mallia ja kontin päällä olevan spoikan tunnistaa jo kaukaa klassiseksi evo siiveksi, helmat ovat alkujaan tarkoitettu Golfiin. J sisusta oli kuvaushetkellä hifiasennuksia lukuunottamatta orkkiskunnossa, mutta seuraavaan tapahtumaan mennessä verhoilua on uusittu jonkun verran. J kontin laidan syvennyksestä löytyy konkka sekä sulakerasia, setti on identtinen molemmilla sivuilla. A lkujaan Pohjanmaalta kotoisin oleva Vesa Koskinen tienaa tänä päivänä leipänsä autohifilaitteiden asennushommista sekä niiden myynnistä perustamansa Audiovision-yrityksen puitteissa. Laitteet näyttivät ja kuulostivat kiinnostavilta, vaikka modaukset rajoittuivatkin madallussarjan ja vanteiden 08/08 ohella konttiin asennetun subin ja vahvistimen yhdistelmään. VahVistimet kattoon Ulkokuoren muokkaamisen sijasta Vesa tunsi enemmän vetoa äänentoistolaitteiden kanssa puuhasteluun, ja niinpä ensimmäiseksi » Tuomareilta pyysin että arvos telisivat minut ensimmäisenä, koska oli kiire takaisin sairaalaan vasta syntynyttä muksua katsomaan. omaksi autoksi hankitun Mitsubishi Coltin sisätilat joutuivatkin melkoisen muutosrumban kohteeksi. Komponenttien valinta sekä asennus tehtiin huolellisesti silloisen Fascan sääntökirjan mukaisesti, ja lopputulos olikin heti valmis kisaan. Janne vei auton näytille, ja tottahan kaverit lähtivät porukalla Helsinkiin kannustusjoukoiksi. Tähän pisteeseen hän ei ole päätynyt sattumalta, takana on lähes kymmenen vuoden tiukka paneutuminen alan saloihin, eikä noina vuosina talleilla vietettyä aikaa kannata edes lähteä arvailemaan. Ensimmäiset pari vuotta Carisma säilyi alkuperäiskunnossa ja sillä kuljettiin työmatkojen ohella viikonloppuisin silloisesta asuinpaikasta Hangosta Pohjanmaalle ja takaisin. Seuraavan Mitsun, tämän tarinan Carisman, mies hankki puhtaasti käyttöautoksi
kun perusta on kunnossa, voi helposti kokeilla erilaisia laitteita sekä asennusvaihtoehtoja. Carisman saavutukset ovat kovaa luokkaa millä mittapuulla tahansa tarkasteltuna. J Alempi näyttö kuuluu Alpinen keskusyksikköön ja ylemmän bluetoothyhteensopivan ruudun välityksellä näkee muun viihteen ohella vaikkapa puhelutiedot. J Motegin FF7vanteet sopivat carismaan erinomaisesti. Monet kisaukotkin hankkivat laitteensa osa kerrallaan pitkin vuotta. MesTARiN ViNkiT soiva ja näyttävästi asennettu laitteisto kiinnostaa takuulla monia, mutta miten valita laitteet uuteen harrastukseen. Aikaa kannattaa varata, sillä tarinatuokio voi helposti venähtää tunnin mittaiseksi. Koventuneesta kilpailusta huolimatta Carismalla voitettiin mestaruus myös vuonna 2006. Vaatekomerosta subit takapenkille ja ajamaan kesän viimeiseen osakilpailuun. Menestyminen on viime kädessä kiinni hyvin pienistä seikoista. kisoissa kannattaa käydä tutustumassa meininkiin ja samalla saa arvokasta tietoa kisaajilta sekä tuomareilta. halkaisijaa näillä on täydet 18 tuumaa. 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 47. Perustason laitteiston hankkimiseen riittää noin 1500 euroa. erilaiset tapahtumat, kuten cruisingit ja näyttelyt ovat erinomainen tilaisuus tutustua muiden har rastelijoiden laitteistoihin ja samalla kysyä vinkkiä komponenttien hankintaan. Tällä summalla saa siis kaiken tarvit tavan vaimennusaineita sekä asennustarvikkeita myöten. Niinpä voittajalaitteisto koottiin rivitalon takapihalla ja aikaa projektiin käytettiin ainoastaan kuukauden päivät! Kaiken lisäksi pariskunnalle oli tulossa jälkikasvua, joten takakontin suunnittelussa piti ottaa huomioon myös lastenvaunujen vaatima tila. "Syyskuun 11. Subit ruuvattiin paikalleen aamulla ennen kisan alkua. päivä oli ikimuistoinen. "Neuvoa kannattaa ehdottomasti kysyä ko keneemmilta harrastajilta tai asiantuntevasta liikkeestä", painottaa Vesa. Tuomareiden vinkit ja kommentit kannattaa kuunnella huolella ja muokata laitteistoa niiden mukaan", vinkkaa Vesa. Mitsun laitteisto valmistui suhteellisen nopeasti ja Vesa ehti osallistumaan sillä jo saman vuoden kisoihin. Tuomareilta pyysin että arvostelisivat minut ensimmäisenä, koska oli kiire takaisin sairaalaan muksua ja äitiä katsomaan." tauko Voittoputkessa Edellisten saavutusten valossa Vesan niskaan alkoi kasaantua jo pieniä menestyspaineita seuraavalle kaudelle. Toisaalta autolle oli taas tallipaikka ja aikataulun suhteen oli niin ikään reilumpi meininki. Seuraavana vuonna saavutettu mestaruus on oikeastaan yksi parhaista näytöistä miehen kyvyistä, sillä paikkakunnan vaihdon seurauksena hän oli jälleen ilman tallipaikkaa. Alan hemmoilla kun ei ole tapana pitää niksejä ja vinkkejä omana tietonaan. liikkeelle on lähdettävä asiallisesta johdotuksesta sekä riittävästä vaimennuksesta. Kauden mittaan saavutetut tulokset eivät juuri mieltä lämmittäneet, mutta hän kuitenkin paranteli asennuksia sekä laitteiston säätöjä sitkeästi koko kesän. itse asiassa perusasiat ovat täsmälleen samat, oli laitteisto sitten omaksi iloksi koottu setti tai alusta saakka kisatouhuun tähdätty järjestelmä. Yö oltiin synnytysosastolla, sitten pari tuntia unta sohvalla. laadukkaat komponentit maksavat sen verran, että harvemman rahkeet riittävät koko setin ostami seen yhdellä kertaa. kisahommiin tähtäävän kannattaa ensi töikseen hankkia sääntökirja ja myös tutustua siihen. Voittoputkea seurasi vuoden tauko, sillä yrityksen perustaminen sekä muut kiireet lohkaisivat vapaa-ajasta niin reilun siivun, ettei kisaamiselle kerta kaikkiaan jäänyt aikaa. Lopulta sopiva talli löytyi ja Vesa pääsi pitkästä aikaa toteuttamaan tauon aikana muhineita ideoitaan. Kuluva vuosi korjasi tilanteen ja Vesan nimi komeilee jälleen ykköspaikalla. "kilpailutoiminnassa menestyminen vaatii nöy ryyttä. Ulkokuoreen satsaaminen kuitenkin kannattaa, sillä yleisön mielen kiinto ja sitä kautta auton huomioarvo on aivan toista luokkaa. J yksi carisman äänentoistolaitteiston erikoisuuksista on täysin toisistaan erotetut kanavat, myös virtapuolet ovat erilliset aina akuista lähtien. aina silloin tällöin, mutta vieras paikkakunta ja työtilan puute hankaloittivat työhön ryhtymistä. se, millaisia laitteita summalla hankkii, riippuu ihan omasta mausta sekä tavoitteista. kaikki kisapelit soivat hienosti, voittoon riittää vain hitusen parempi laite. J hifikisoissa näkee harvoin näin näyttäviä laitteita. Pikaisen aikataulun ja kertyneen kokemuksen huomioiden finaalin toinen sija olikin sitten erittäin kova suoritus. ennen ensimmäisen laitteen hankkimista kannat taa laatia kunnollinen suunnitelma lopputuloksesta
Samoin jonossa olevat asiakastyöt, joista osan on oltava valmiina kevään päänäyttelyyn mennessä. Jokaisen hyvin soivan auton taustalta löytyy tinkimättömästi asennetut komponentit sekä johdotukset perusasioissa ei yksinkertaisesti voi tinkiä. asennus ja säädöt pääroolissa Käytännössä kaikki Mitsuun asennetut komponentit ovat kenen tahansa ostettavissa, vaikka niille kieltämättä hieman hintaa kertyykin. Toinen erityistä huomiota vaativa osa-alue on laitteiston säätäminen. Uutta projektia ei ole näköpiirissä, sillä juuri avattu uusi myymälä vaatii tällä hetkellä huomattavaa ajallista panostusta. Ajatus peräkkäisistä mestaruuksista laitteistoa jatkuvasti vaihtaen tuntuu lähes mahdottomalta tehtävältä, mutta riittävällä antaumuksella ja huolellisella toteutuksella se on näemmä toteutettavissa. Kysymykseen ei tietenkään ole helppoa vastausta, mutta peruskaava on suhteellisen yksinkertainen. Mikä sitten erottaa kaksi samantasoisella setillä varustettua autoa toisistaan. Pyyhettä mies ei kuitenkaan ole heittämässä kehään: ajatuksissa risteilee monenmoisia villejä ideoita, jotka saattavat hyvinkin toteutua lähivuosina. Viime kädessä kannattaa luottaa omiin korviinsa ja asettaa sointi miellyttämään omia tottumuksia, onhan kyseessä kuitenkin oma ja itselle tehty laitteisto. Rainbow cAl 28 Platinum dikke, Germanium W130 keskari, W165 midi ja 2 kpl 10" Amboss subit, iPaul päätteet 2 kpl 4.300 ja 2 kpl 2.400 AkkU: kolme AiVhuippuakkua sisUsTA: Vakio, verhoilut työn alla tällä hetkellä MiTTARisTO: Näyttää, että tankki on tyhjä sisUsTAN lAsikUiTUTyÖT: kajaripaikat itse tehty lasikuidusta sekä rosterista J TUlOssA Uusi verhoilu uudelle omistajalle J kiiTOkseT ks Paint center/kalle helminen, Anssi siltanen/ maalaus, hallikaverit, paksuPekka/Audio import, hellman/Alpine J Takahelmasta pilkottaa kaksi kromista ulostuloa, jotka kiinnittyvät omavalmisteiseen 3" putkistoon. 08/08 48 TUUNAAJAN RAAMATTU. "Omaperäisiä ideoita leivottuna autoon, jollaista ei aivan joka päivä tule vastaan", on Koskisen ainoa vihjaus tulevasta. Opettelemalla olemassaolevan laitteiston ominaisuudet ja keskittymällä niiden säätöihin saattaa saada aikaan huomattavan muutoksen", evästää Vesa. Muilta osin muutoksia ei ole luvassa, sillä verhoilutöiden valmistuttua Vesa luovuttaa auton sen uudelle omistajalle. "Tapahtumissa näkee jatkuvasti autoja, jotka soivat kehnosti huippuluokan laitteista huolimatta. Koskisen Carisma on kirjoitushetkellä jälleen työn alla, mutta tällä kertaa mies keskittyy ovipahvien ja verhoilun uusimiseen. Kisahommissa kannattaa toki ottaa huomioon myös tuomarien mielipiteet aiheesta. Bassopäätä toistaa kaksi 10-tuumaista Rainbow Amboss -elementtiä ja saman valmistajan elementeistä koostuu myös etupään kolmitiesetti. Virtapuolelta löytyy kolme AIV-huippuakkua, joiden tueksi on takakontin sivuille ruuvattu kaksi järeää kondensaattoria. Oman lisävärinsä säätötyöhön tuo se tosiasia, ettei auton äänentoiston suhteen ole olemassa absoluuttista totuutta. Puskurin takana työskentelee Mitsun suorasuihkutteinen GDibensiinimoottori. J spEKsit OMisTAJA: Vesa koskinen AMMATTi: yrittäjä MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: Toinen oma, työn puolesta tehty jo useampia PAikkAkUNTA: Jyväskylä ikä: 27 J AUTO MeRkki: Mitsubishi MAlli: carisma VUOsiMAlli: 1998 VäRi: Punainen candy J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 1,8 GDi AlUsTA: GTs 30 mm TekNiikkA: Vakio PAkOPUTki: itse tehty 3" putkisto TehO: Riittää näille tienopeuksille J UlkOkUORi ReNkAAT: kumho 215/3518 VANTeeT: Motegi FF7 18" kORiMUUTOkseT: korisarja, evospoikka ja Golfin modatut helmat J sisUsTA hiFiT JA MUlTiMeDiA: Alpine iVAD505, PXAh701 prosessori, TMe780bT näyttö. Laitteiston kytkentä on toteutettu siten, että vasen ja oikea » kyseessä ei ole vuodesta toiseen hierottu huippulaitteisto, vaan koko hifikattaus on rakennettu uudelleen jokaiselle kaudelle. kanava on erotettu toisistaan täydellisesti. "Kytkennän etuna on parempi kanavaerottelu, mutta kolikon kääntöpuolena vahvistimet saattavat kuumeta eri lämpötiloihin, jolloin kanavien keskenäinen soundi muuttuu", selventää Vesa. Kaikki neljä päätettä ovat iPaul-merkkisiä. Tämänvuotinen laitteisto on koottu Alpinen keskusyksikön ja prosessorin ympärille. Jäämme mielenkiinnolla odottelemaan. J Uuden korisarjan myötä etupään ilme on varsin kaukana vahvasti perheautomaisen orkkiscarisman olemuksesta. Kyseessä ei edes ole vuodesta toiseen hierottu huippulaitteisto, vaan koko hifikattaus on rakennettu jokaiselle kaudelle uudelleen lähestulkoon jokaista komponenttia myöten
Takuu 1 vuosi, myös polttimoille! Suomenkieliset asennusohjeet. nÄIn PALVELEMME: · Moottoreiden säädöt ja tehonmittaukset dynamometrissä 2/4WD · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu turbojälleenmyyjä 1500 hv 2000 hv 360 km/h Pitoa riittää myös tehokkaille autoille! TUOMME MAAHAn MM: www.hestec.fi/verkkokauppa UUDET 2WD ja 4WD TEHODYNaMOMETRIT 1000 hv UUDISTIMME SÄÄTÖTILAT! TEHO-OSASTOILLAMME nyT KÄyTÖSSÄ · Välijäähdyttimet · Polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit Katso joulutarjouKsemme NetIstÄ: Sammontie 9, 70900 Toivala Puh. Auton alkuperäisillä halogeenipolttimoilla Xenon HID 5000k polttimoilla Xenon HID muutossarjat 119,-/sarja H1, H3, H7, HB4 5000k/6000k Löytyy myös H4 ja 24 V järjestelmiin. 03-584 9777 · info@hestec.fi Ma-pe klo 8.00-16.30 www.hestec.fi. 0500-911 112, 017-3891 113 · E-mail info@harline.com HARLINE OY www.harline.com Nyt my ös sarjat v 50 W arastos sa! SEURAA PROJEKTEJA KOTISIVUILTAMME! Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski Puh
Vaasa ip l be i es d 96 Orsa ´ Opel C 08/08 50 TUUNaaJaN raaMaTTU
päivittäisessä sä osalta. u ak p atalaan Mikan m en ta uolimat lehtimä n siitä h omiota o hu täneet a, mutta a kiinnit i ennätyskova ull at taku i peli so loniem neet ov ran alveleva i Mattila, kUVaT: Tomi sa seu sä p ar käytös m-kisoja k s T i: k Maxboo . Te an kön b-Corsa y myös ulkonä elt viimeist 08/08 TUUNaaJaN raaMaTTU 51
vat paikalleen kun auto koekasattiin kokonaan Sopiva yksilö löytyikin kivuttomasti lähipiiilman jousia. mies hankkia tilalle uuden vastaavan laitoksen "Pyörille tehtiin tilat siten, että ne mahtuija räätälöidä siitä sitten mieleisensä kulkimen. Tätä seikkaa tuskin helpotti miehen ostohintaa sekä käyttökustannuksia sovi tievannevalinta, sillä alle piti välttämättä saada tenkään unohtaa. Kipinä äänentoiston kanssa puuhailuun syttyi huomattavasti myöhemmin ja ensimmäiset kisakokemukset tulivat Emman puolelta vasta kaudella 2007. rekisteröity Corsa myynnissä. Kovin upeasta laitteesta ei tällä kertaa ollut kyse, sillä auto oli tasaisessa ruosteessa kattopeltiä myöten ja muutakin laittoa oli hieman joka puolella. Se kun on ainoa tapa varmistaa, ristä, sillä Chopped Orange -Astran rakentaettä koko joustomatka onnistuu ilman sivuääjana tunnetulla Kurunsaaren Jannella sattui niä", tarinoi Mika. Niinpä kun hänen edellinen E30 Bemun fillarit, jotka tietenkin työntyivät tuunattu Corsansa löysi uuden kodin, päätti useamman sentin korilinjan ulkopuolelle. olemaan juuri oikeanlainen dieselpakuksi Leveän offsetin vaatimat levitykset syntyivät 08/08 52 TUUNaaJaN raaMaTTU. Uusi omistaja päätti viedä madalluksen vielä hieman pidemmälle ja ruuvaili alle nettikaupasta sopivasti löytyneet säädettävät Huolella tonttiin tolpat. J kojelaudan persoonalliset kaiutinasennukset on toteutettu käyttämällä aihioina kahden ja kolmen tuuman yleismallisia pakoputkiston mutkia. J kotelorakenteet sekä elementit vaihtuvat jatkuvasti aktiivisen kehitystyön myötä. Onneksi kilpailijoiden rivistöstä löytyy myös piristäviä poikkeuksia, kuten Mika Lehtimäen Opel Corsa. Kyseessä kun on 1,7-litraisella dieselmoottorilla varustettu yksilö, joka on kaiken lisäksi rekisteröity pakettiautoksi! Toimiva ja voittoisa kokonaisuus ei ole syntynyt aivan sattumalta, vaan Mikan taustalta löytyy useita eri tyyliin rakenneltuja autoja muista teknisistä vimpaimista puhumattakaan. Itse asiassa operaatio ei ollut aivan B-mallin Corsa on Mikan mukaan kätevä näin yksinkertainen, sillä Mika on allerginen renkaan ja lokasuojan välisille kahnausja pätevä sekä kaiken lisäksi suhteellisen ajattomasti muotoiltu auto, eikä edullista äänille. Kun valuuttaa on rajallisesti, rakentaja on pakotettu keskittymään vain yhteen asiaan kerrallaan. Pitkäjänteisyyttä ja suunnitelmallisuutta sekä tervettä kilpailuhenkeä kaveri on hieronut aikanaan mikroauton ratissa. Matala se kyllä oli, sillä Janne oli pätkinyt orkkisjousista pari ylimääräistä kierrosta pois kätevästi kulmahiomakoneella. Samainen ajokki toimii myös hyvänä esimerkkinä siitä, ettei ulkonäköön satsaaminen ole välttämättä pois itse pääasiasta: tämä laite on nimittäin rikkonut ennätyksiä kuluneen kauden aikana jo useampaan otteeseen. Upean ulkonäön ja murskaavan äänenpaineen ohella Corsasta löytyy myös kolmas ulottuvuus, se palvelee nimittäin omistajaansa päivittäisessä työmatkaliikenteessä ja kaiken lisäksi kokonaisedullista kaavaa noudattaen. kuvaushetkellä subielementit olivat Focus acousticsin spl:t ja päätteenä saman valmistajan 1,5 kW Formula. Ä änenpaineskaboissa kisaavat laitteet harvoin säväyttävät ulkonäkönsä osalta, mikä on toisaalta aivan ymmärrettävää
Cervinit saivat virtansa puolestaan järeästä DSL A6 lankusta. kojelaudan keskellä sijaitsee kaksi kahden tuuman laajakaistaa ja laidoilta löytyy disset sekä kolmen tuuman keskiäänet. J Jykevä subikotelo on äänenpaineauton sielu. Korin valmistelu eroaa hieman perinteisen äänenpaineauton vastaavasta, sillä MaxBoom-luokassa paine mitataan käyttämällä oikeaa musiikkikipaletta ja vieläpä puolen minuutin ajan, ei siis pientä pörähdystä tietyllä taajuudella. "Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että taitava rakentaja pystyy käyttämään hyväkseen korin hallittua resonointia, kun lyhyemmissä vedoissa täysin jäykkä korirakenne toimii parhaiten", selventää Mika. Kun lopputulos oli viimeistelty AhmoTuningista hankituilla korinosilla, alkoivat puitteet olla valmiit äänentoistolaitteiden asennusta varten. »Matala se kyllä oli, sillä Janne oli pätkinyt orkkisjousista pari ylimääräistä kierrosta pois kätevästi kulmahiomakoneella. omaperäisiä ideoita MaxBoom-kisat olivat tähtäimessä heti alusta saakka, joten koritöiden yhteydessä tehtiin tarvittavat muutokset mahdollisimman korkean äänenpaineen saavuttamiseksi. Tämä olisi kuitenkin vaatinut väkisinkin pientä pakkelointia, ja bassojen tahdissa pullisteleva kori olisi karistanut ylimääräiset kitit välittömästi. Mika käyttää materialina koivuvaneria, jonka tueksi laatikkoon asennetaan vielä tukevia terästankoja minimoimaan värähtelyt. kokonaan pellistä ja aihiona niissä käytettiin kakkos-Golfin tarvikekaaria. "Ihan mielenkiinnosta tuli kokeiltua laitteiston suorituskykyä myös piikkitehon osalta, ja silloin ääntä irtosi 146,3 dB", Mika kehaisee tyytyväisenä. 08/08 TUUNaaJaN raaMaTTU 53. ennätysteHtailua Ensimmäistä kertaa Corsa saatiin niputettua toukokuun loppupuolella, joten se ehti hienosti myös ensimmäiseen MaxBoom-osakilpailuun. Matalien äänien toistoon löytyi kolme kappaletta 15" Cervin Vegan elementtejä, joille Mika rakensi koivuvanerista tukevan kotelon, jonka vielä vahvisti kierretankoja apuna käyttäen. "Tukeva kotelo on ehdoton edellytys kunnon bassotoistolle, ja koivuvaneri on osoittautunut tässä suhteessa parhaaksi valmistusmateriaaliksi. Kahvat saivat siis jäädä. Ensimmäiset komponentit Corsan äänentoistojärjestelmään kerättiin tallin hyllyltä, jonne olikin matkan varrella kertynyt melkoinen valikoima sekalaista hifikrääsää. Kokoamisessa kannattaa käyttää riittävän pitkiä ruuveja ja riittävän lähelle toisiaan", hän evästää. Etupään setti sai rungokseen metalliputkista konstruoidun kotelorakennelman ja johdot vedettiin Rokkarin päätteelle. Korin resonanssit myös rajoittivat rakentelua omalta osaltaan, sillä alkujaan oli tarkoitus tehdä autosta huomattavasti kliinimpi poistamalla ovenkahvat sekä siloittelemalla muitakin yksityiskohtia. J etupään äänentoistoa hoitamaan on valittu peerlesin sekä lanzarin tuotteita. Ajatuksella hierottu laitteisto toimi hienosti heti kättelyssä ja siitä osoituksena irtosi voitto heti ensimmäisessä kapinassa tuloksella 136,2 desibeliä
"Kun koko ajan mennään ääriset kertovat omaa kieltään mie- 08/08 54 TUUNaaJaN raaMaTTU. J peerlesin valmistamat 2" laajakaistaelementit kurkistavat kojelaudan keskiosan snorkkeleista. » pyörille tehtiin tilat siten, että auto koekasattiin hieman tavalAivan kaikkia lista kuluttajaa itse kehittelemikokonaan ilman jousia. OMisTaJa: Mika lehtimäki aMMaTTi: Metallimies MONeskO rakeNNeTTU aUTO: On se mones paikkakUNTa: Vaasa J aUTO Merkki: Opel Malli: Corsa B VUOsiMalli: 1996 VÄri: punainen aUTON kÄYTTÖ: käyttöauto J TekNiseT TieDOT MOOTTOri: 1,7 diesel alUsTa: säädettävä, omavalmiste TekNiikka: Vakio J UlkOkUOri reNkaaT: 205/40-17 aurora VaNTeeT: Borbet 17 X 7,5" et 30 kOriMUUTOkseT: Golf 2 -levikkeet ja pellistä väännetty konepellin jatke, radical korisarja J sisUsTa HiFiT Ja MUlTiMeDia: rockford Fosgate 4-kanavainen vahvistin etupäälle, 2 kpl 2" peerless-laajakaista, 2 kpl 3" peerless-keskiääniä, 2 kpl lanzar-diskanttielementtejä, 2 kpl Focus spl 15" subeja, Focus Formula X 1500 W vahvistin sisUsTa: recaron istuimet MiTTarisTO: Vakio raTTi: Vakio J kiiTOkseT sebu, Hifilux, Wasahifi, akku salminen, Ykä ja yleisistä avustavista hommista aki. Mikan oman järkeilyn tulosta. se on ainoa tapa varmistaa, edullisemmin. erityiset kiitokset Nina -kullalle lukuisista työtunneista auton kimpussa. Tuki on luonnolei mielellään lisesti erittäin paljasta muille tervetullutta, sillä näissä hommis- Acousticin tuotteista, joiden myö- hän kun mielellään säilyttää tiesa laitteiden kestoikä ei välttämät- tä Mika on rikkonut ennätyksen tyn etumatkan kanssakilpailijoihin tä ole kovinkaan pitkä. ään kikkoja mies että koko joustomatka onnistuu ilman sivuääniä. J speksit J Mika lehtimäki työskentelee päivisin metallihommissa, niinpä monet Corsan muutoksista on toteutettu aitoa tavaraa hyödyntäen. J etupään kaiuttimien signaali vahvistetaan rockford Fosgaten nelikanavaisella päätteellä. Menestys toi miehelle nopeasti rajoilla, niin kyllä siinä valitettahen luonteesta, sillä lähes kaikki tunnettavuutta alan piireissä ja vasti romuakin syntyy tasaiseen Corsaan toteutetut ratkaisut ovat pian Mikalla oli takanaan myös tahtiin", virnistää Mika. ensimmäiset tukijat, joiden Loppukaudella Corsan bassoKokeneempien neuvoja on toki myötä hän saa hankittua alan puoli koostui pääasiassa Focus kuunneltu ja myös niistä on huipputuotteita opittu paljon. toisensa perään. J puolen minuutin luukutus imee mielettömästi virtaa, joten kaapelointi kannattaa mitoittaa siten, ettei ylimääräistä häviötä pääse syntymään. Kovat saavutuknähden
OHO! Joulu tuli ennen aikojaan! 1129 889 1039 839 969 774 JAPSEIHIN · moottorit · sylinterinkannet · vaihteistot · peltiosat · puskurit · startit, laturit SUORAAN MAAHANTUOJALTA Tuning osien erikoisliike! Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. 044-5023560 t: noitteejne. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. teCh Line -pin tilat pakosarjat, män nät, turbot, pa lo MyöS kOkONAiSeT JdM-AUTOT. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym. 040-5678 924 Vanha yhdystie 12, JäRVeNPää · Puh. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! esim. Digituning moottoriohjelmoinnit! Ym. jäähdytt putuotteet: Red Line -hu,ip jaustehostinöljy, nivelrasva oh imen lisäaine Suomen Suurin ja monipuoliSin japanilaiSten autojen moottoreiden ja vaihteiStojen valikoima! katso uusimmat osat ja tarjoukset: www.japan.fi Jätä osien hankinta meidän huoleksemme! Jos jotain erikoisempaa konetta tai vaihteistoa ei heti löydy varastostamme, pystymme toimittamaan sen nopeasti suoraan Japanista. Scandinavian car styling Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 0400-945 585 Puh. takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. kySy LiSää! W teChnoalumeLd iinia hitsaa itse ttimella! nestekaasupol www.roadmachine.fi Moottorikemikaalien erikoisliike info@roadmachine.fi · Puh. 09-271 5100 www.japan.fi
TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen 08/08 56 TuuNaaJaN RaaMaTTu. kemi Aikanaan Hurjapäiden innoittamana kevyttuunatusta S13:sta kehittyi kemiläisen Hannu Kanonin käsissä melkoinen peto, joka ei ole vain päältä kaunis
Niss 00s aN 2 X ´8 9 08/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 57
Ensimmäinen Hannun rakentelema auto oli hänen 16-vuotiaana hankkimansa B-Ascona, joka läpikäytiin parin vuoden aikana. Aikanaan mieleen tulivat kuitenkin taas auton oli jo kertaalleen rakentanut uuteen uudet kujeet, joten objekti vaihtui V6-koneiuskoon aktiivisena autoharrastajana tunnettu seen Mazda 626:een. "Kaupittelin 626:ta ja olin jo hieronut kauppoja eräästä isosta Bemarista, kun Nissanin Muskelista Mazdaan muutaman kuukauden omistanut oululainen Vuosituhannen vaihteen tienoilla Hannun tarjosi sitä vaihdossa", Hannu kertoo. sen pakopesä on keraamisesti pinnoitettu, minkä ansiosta puhallin säilyy uuden näköisenä pitkään. H annu Kanon on kulkenut autoharrastuksen saralla jo melkoisen pitkän tien, ja kalustoa on kertynyt automaailman laidasta laitaan. Ensin kori kunnostettiin sekä sisusta verhoiltiin, ja kun ikää oli kuskille kertynyt ajokorttiin oikeuttava määrä, rakennettiin Conan keulalle täysiverinen kisamoottori. J "Ratin pikalukituksen asentamiseen oli ihan käytännön syyt. Halusin nimittäin saada ratin lähemmäksi ajoasennon parantamiseksi, ja helpottihan pikalukko myös autosta nousua", Hannu kertoo. J konehuoneessa huomion vie vahvasti Holsetin järeänkokoinen HX40-ahdin. Kaikkiaan Hannulla on ollut vuosien varrella pitkälti yli 60 autoa, mutta jutun Nissan on hieman yllättäen vasta ensimmäinen ei-vapaastihengittävä laite. Hannu kuuluu Oulun Hifi & Tuning Show´ta järjestelevään Team RWD:hen ja itse asiassa hänen ideastaan koko show aikanaan lähti muotoutumaan. 4/2007, joskin auto oli tuolloin jo vaihtanut omistajaa. Alkuaan kirkkaanpunaisen Suominut. Kameleonttivärinen autokauppias Timo Anttila. Juuri Mazdaan jutun S13 tulikin vaihdossa. Elettiin aikaa Shogun-Mazda esiteltiin Tuning.fin numerossa Hurjapäät-sarjan ykkösosan jälkeen, ja leffan » Jokainen auton teippi on laitettu syystä eikä vain kummelimaisella "artisti maksaa" -metodilla. 08/08 58 TuuNaaJaN RaaMaTTu. harrastuskohteena olivat Amerikan mante"Minulla ei ollut koskaan ollut turboautoa, reen tuotteet, tarkemmin ottaen hän läpikävi vaikka olin ahdettua peliä himoinnut, joten ´68 383 cid Dodge Dart GTS:n, joka jalostui Nissan houkutteli kovasti." taitavissa käsissä luumunvioletiksi näyttö- ja Loppusyksystä 2006 SX kotiutuikin Hannun käyttömuskeliksi, josta ei voimaakaan puuttu- pihaan
Sisälle vaihdettiin kirkkaansiniset Supersportin jakkarat ja ovipahvien keskiosat sekä takapenkki verhoiltiin etupenkkien sävyisellä kankaalla. Lopputulos oli häkellyttävän paljon samanlainen kuin Timon kaverin, Viitalan Mikon, samaan aikaan rakentamassa mustassa S13:ssa. SX kulki loppumatkan viittäkymppiä tallille, ja siinä vaiheessa Hannun motivaatio oli sen verran hakusessa, että mies hylkäsi auton sinne ja meni taksilla kotiin. "Kiillotin itse siiven pulverimaalatut jalat ja kaveri lakkasi hiilikuitupinnan uudelleen." Kylkien koristeeksi teetettiin Sparco Racing -teippaukset. Keskikonsolia ja sisustan pienempiä osia maalailtiin hopeanväriin. Jopa vaihdelaatikko on maalattu uudelleen kolmen lakkakerroksen kera. J Takasivulasien kuusiokolopultit eivät ole aitoja tai itse asiassa ovat, mutta ne on vain liimattu alkuperäisten lasien pintaan. Niinpä Timon Nissankin sai puolenkymmentä vuotta takaperin pintaansa Lamborghinin helmiäisoranssin värin ja kylkiinsä huomiota herättävät grafiikat. Jättimäinen kaksitasoinen lasikuitusiipi sai myös vaihtua sirompaan hiilikuituiseen. J Moottorilohko on maalattu Hondan sinisellä, joka saa tietyssä valossa punertavaa sävyä. "Rekisterinumerosta muistin nähneeni auton aiemmin Hurjapää-teipattuna. PareMPaa Palikkaa alkuPeräislohkoon Ensin harkinnassa oli SR20DET-moottorin hankkiminen aihioksi, mutta sitten Hannu 08/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 59. Tekniikkapuolellekin tehtiin pieniä muutoksia muun muassa isomman TD04-ahtimen muodossa. Siitä keksin lopulta, kuka auton oli rakentanut." Yhteydenotto Timoon tuotti jo odotetun vastauksen kone oli sisäisesti vakiokunnossa, joten ei ollut ihme, ettei se kestänyt kovempia paineita. "Sieltä kotiin ajellessa koko auto tuli niin täyteen savua, että ensin vaimoni kanssa luulimme koko vehkeen syttyneen palamaan." Tulta ei kuitenkaan löytynyt, jos ei enää puhtiakaan. Päältä kaunis, Mutta vakiokalut sisällä Periaatteessa auto oli siisti ja toimiva paketti, mutta esimerkiksi konehuoneesta Hannu poisti muutaman surrilankaliitoksen sekä hurjan määrän ylimääräistä sähköjohtoa. Aikanaan Timo myi Nissanin sukulaispojalleen, joka ei siihen suurempia muutoksia kaivannut, vaan tyytyi ainoastaan vaihtamaan keulalle Chargespeedin puskurin. Matalammilla paineilla SX toimi taas aina syksyn HTS:ään saakka. Keväällä 2007 kaikki näyttikin hyvältä, ja koska myyjä oli kertonut alakerran olevan uudelleen rakennettu vahvemmin osin, päätti Hannu kokeilla nostaa ahtopaineen 1,3 barin tuntumiin. Ohi pääsin, mutta sitten SX päästi semmoiset savut, että totesin jotain ikävää tapahtuneen." Ahtopaine pudotettiin takaisin barin tuntumaan ja Hannu alkoi miettiä syytä ongelmiin. Siitä alkoi tekniikan täydellinen läpikäynti. "Ohjaamon hopeanväriksi maalatut osat eivät sopineet minun silmääni, joten ne nukattiin sinisiksi." Pyörännavat vaihdettiin uudempijakoisiin viisipulttisiin, tarkoituksena saada laajempi vannevalikoima. "Eräänä aamuna lähdin käymään Torniossa ja läksin kiihdyttämään leikilläni kilpaa Audi A8:n kanssa. Näin saatiin race-henkistä ilmettä ilman monesti vuotavia polykarbonaattilaseja. oranssi Supra isoine kylkiteippauksineen edusti sillä hetkellä siisteintä coolia, mitä tuningharrastaja saattoi kuvitella. Voimaa tuli mukavasti lisää, joten pitihän sitä kokeillakin. Sellaisenaan auto tuli yhden lyhytaikaisen omistajan kautta Hannullekin
Tehoa koneesta on toistaiseksi penkitetty hieman epämääräisessä penkissä takapyöriltä 283 heppaa vuotaneen dumpin kera. drifting-konePeitto Lasikuituluukun aihion Hannu osti Hyvösen Markon drifteristä, siihen kun oltiin toteutettu samantapainen ajovalosetti ja hitsattu lamppujen luukut umpeen. Isolla scoopilla varustetun konepeiton äijät päätyivät tekemään kokonaan itse. "Sen saa, kun ostaa halvan kopion. Alustaa parannettiin koneremontin yhteydessä D2:n coiloverein sekä alumiinisin poikkituin, joita on kaikkiaan kolme; edessä ylhäällä sekä takana ylhäällä ja alhaalla. Kansityöt ja ahtoputket sekä huonosti paikalleen sopineen pakoputkiston sovitukset teki Peltoniemen Henkka. Peltiluukun päälle leivottiin sitten uretaanilla uudet muodot ja lopuksi tehtiin kokonaan uusi lasikuituinen konepeitto. Hannu niputti sitten itse kaikki pienemmät osat ympärille. Kaikki konehuoneen maalatut osat ruiskutti Custom Painting M. Prusilan Marko vastasi myös auton ulkokuoren maalaustöistä. Älä vaan katti tunge päätäsi tänne... J Ohjaamo oli kutakuinkin tämän näköinen jo anttilan Timon Hurjapää-käsittelyn jäljiltä. Joiltakin osin täytyy rehellisesti todeta, että kokemattomuus turbokoneiden rakentamisessä näkyi, ja asioita on jouduttu tekemään useampaan kertaan" Hannu kertoo naureksien. "7-vuotias poikamme halusi myös osallistua Nissanin rakenteluun ja sai tehtäväkseen maalata tukivarret." Poika sai valita itse värin sinisen ja punaisen väliltä, ja päätyi jälkimmäiseen. Vetoakselit vaihtuivat helposti saman tien paksumpiin Skylinen versioihin. Suurin syy tämän Auto-R:n etupuskurin valintaan oli se, että siitä löytyi riittävästi tilaa isolle coolerille. Moottorin alakerran rakensi Hannun kaveri Matti Vahtola, joka on ansioitunut nimenomaan Toyotan moottoreiden rakentajana. Myös nuorempi polvi sai antaa panoksensa 08/08 J Lentokoneliittimet öljynlauhdutinta varten Hannu sai Peltoniemi engineering -nimistä firmaa pyörittävältä tuttavaltaan. J vanhan sanonnan mukaan kissa menee siitä, mihin pää mahtuu. Todella tuiman ilmeen S13:n keulalle tuovat pienet etulamput löytyivät suoraan Hellan ka- 60 TuuNaaJaN RaaMaTTu. "Kaveri hankki Cuscon lukolla varustetun R33-Skylinen, muttei lukkoa kuitenkaan pitkään jaksanut, koska se paukkui ja vastusteli liikaa arkiajossa", Hannu selittää. luonteeltaan uteliaana päätti kokeilla, miten alkuperäinen CA18 kestäisi virittämistä. Kantta ei portattu, ainoastaan kanavat tyydyttin kiillottamaan ja venttiilirunkoja muotoiltiin hainevämäisiksi. Kun aloitin tekniikan rakentamisen ja kerroin vaihtavani ahtimen reilusti isompaan, kaikki neuvoivat asentamaan kipinänvahvistimen. Hankalan muotoiset osat on lasikuulapuhalsi projektissa muutenkin autellut Lousteen Markku, Hannu itse kiillotteli helpommin käsiteltäviä osia. Pakosarja vaihtuu niin ikään sopivampaan. En tietenkään hankkinut sitä saman tien, ja siksi auto prötäsikin penkissä kovemmilla kierroksilla pahasti." Kunhan kipinäongelmat saadaan korjattua ja uusi dumppi paikalleen, on lupa odottaa selkeästi parempia teholukuja. Vaihtoon on menossa myös pieneksi käynyt hukkaportti, jonka korvaa sentin isompi. "Samoin kävi sytytyspuolella. "Saman firman sivuhelmat kelpuutin myös sellaisenaan, mutta takapuskuri meni uusiksi", Hannu valottaa. "Puskurin alahelmasta leikattiin kaikki Tähtien sota -härpäkkeet pois ja niiden tilalle tehtiin hillitympi diffuusori." Korimuutokset Hannu toteutti yhdessä Garage-Shopin Ernon ja Jarin kanssa. Jatkossa suunnitelmissa olisi vaihtaa taakse säädettävät tukivarret, jotta saataisiin takarenkaat ottamaan maahan koko kitkapinnaltaan. Skylinen lukko asettui yllättävän helposti paikalleen, ainoastaan perän kuorta piti jyrsiä hiukan avarammaksi. Olisihan se pitänyt uskoa, ettei SSQV:n oloinen venttiili ole aidon veroinen. Pitovaikeuksista eroon Kytkimeksi Hannu vaihtoi Fidanzan 6-lapaisen sintterityyppisen, Cuscon kaksisuuntainen tasauspyörästön lukko päätyi Hannulle lopulta melkein vahingossa. Peto kauniiMMaksi Kun tekniikka oli vihdoin viime kesänä uudessa uskossa, oli aika ehostaa ulkonäköpuoltakin. Prusila uunissa, jotta lopputuloksesta saatiin siisti. "Vaikka se muistuttaa joitakin valmispeltejä, on tämän scooppi huomattavasti isompi kuin yhdessäkään niistä." Ulkoista ilmettä päiviteltäessä vaihtuivat myös Oxiginin kromivanteet TSW:n race-henkisempiin Jaramoihin. Glykolin tilalla jäähdytysnesteessä Hannu on muuten käyttänyt koko ajan Redlinen sen korvaavaa lisäainetta, jonka kertoo toimivan epäilyksistä huolimatta hyvin. Lohko porattiin millin ylikokoon ja laakereiksi tulivat ACL:n punametalliset. Hannun tekemiin muutoksiin lukeutuu ratin vaihdon ohella keskikonsolin ja kojelaudan hopeanvärisiksi maalattujen osien nukkaus sinisiksi. J Mikä on Hannun lempijuoma? J Hiilikuitusiiven jalat Hannu kiillotti itse, ja kuitupinnat lakattiin uudelleen ennen sen päätymistä sX:n perään. Nissanin ehostuksessa. Syyläri vaihdettiin Skyline GT-R:n tehokkaampaan, tuplaflekti alkuperäisen viskokytkimellisen tilalle löytyi purkamolta ´00 Almerasta. Nokat ovat myös ainakin toistaiseksi vakiot. Alakerta tehtiin uusiksi H-profiiliteräsveivein ja Wisecon takomännin
auton Beast-nimi ei kuitenkaan liity keulaan, vaan juontuu rekisterikilven pedon lukunakin tunnettusta numerosarjasta. talogista. Joka puolella kun reaktiot yhteistyöehdotuksiin eivät olleet yhtä myötämielisiä. "Jokainen auton teippi onkin laitettu syystä eikä vain kummelimaisella Artisti maksaa -metodilla." Ja hyvä niin, onhan Hannu jo oppirahansa maksanut. Umpioista poistettiin päällyslasit, minkä jälkeen Hannu tiivisteli valot, ja nyt ne ovat aidosti käyttökelpoiset ja paremmat kuin tehtaalta tullessaan. Mutta melkein kaikki kiva maksaa, eikä Hannu takuulla kyseenalaista lopputuloksen hauskuutta vähääkään. TuuNaaJaN RaaMaTTu 61. Takavaloillekin Hannu päätyi antamaan oman leimansa, alkuperäiskunnossa ne kun näyttivät liian usein akvaarioilta. Lyhyet valot ovat pyöreät ksenonit, pitkät taas matalat ja suorakaiteen muotoiset tavalliset. Tarrakopla.fi/ Heli Muranen - teippien teko, Pasi Rautiola - teippaus, tekniikkaspesialisti Masa "Happo" vahtola. dnsf.org - kattavasta teknillisestä foorumista, sekä kaikille, jotka ovat olleet jossain muodossa projektissa mukana. 08/08 J Hellan tihrusilmät ja käärmeen kitaa muistuttava cooleriaukko tekevät keulasta todella ilkeän näköisen. kiitos rakenteluavusta: Markku "Makke" Louste sekä Broidi Heikki "Hessu" kanon. Niin hienolta kuin oranssi väri Nissanin pinnassa näyttääkin, oli Hannun alkuperäisissä suunnitelmissa vaihtaa väritystä. J SpeKSit OMisTaJa: Hannu kanon ikÄ: 30 PaikkakuNTa: kemi J auTO MeRkki: Nissan MaLLi: 200sX vuOsiMaLLi: 1989 J TekNiseT TiedOT MOOTTORi: Ca18deT 1.8 16v Turbo R4 aLusTa: d2:n coiloverit, alumiininen yläpoikkituki edessä, alumiiniset ylä- ja alapoikkituet takana, Tommi´s Billetin 5-pulttipyörännavat JaRRuT: vakiolevyt vOiMaNsiiRTO: 5-vaihteinen manuaali, Fidanzan vaihdevälinlyhennin, Fidanzan 6-lapainen sintterikytkin, Cuscon two-way-lukkoperä viRiTykseT: Wisecon 1 mm ylikoon takomännät, sPM:n H-profiiliteräskiertokanget, aCL:n punametallilaakerit, Greddyn 1,6 mm kannetiiviste, Greddyn kevlar-jakohihna, ahdin ylös -tyyppinen pakosarja T03:n laipalla, Holset HX40 -ahdin keraamisesti pinnoitetulla pakopesällä, 50 mm hukkaportti, 630 cc siemensin korkeaimpedanssiset suuttimet, Z-Powerin ohjelmoitu lastu, 600x300x100 mm intercooler, R32 GT-R:n alumiinisyyläri, Bandvagnin öljynlauhdutin, alumiiniset ahtoputket, Z32 MaF ja apexin ilmansuodatin, Hks ssQv -kopio dumppi, kuulajousiahtopaineensäädin, alumiiniset hihnapyörät, silikoniletkut, Walbron bensapumppu, itse tehty rosteriputkisto ahtimelta katalysaattoriin, 3" muokattu rosterinen cat-back -putkisto TeHO: 283 WHP@1,4 bar (kestää 1,8-2 baria) J uLkOkuORi kORi: auto-R:n korisarja muokatulla takapuskurilla, 30 mm Hellan ksenonlähivalot ja Hellan FF-75 pitkät valot, itse tehty lasikuituinen scoopillinen konepelti, sivuvilkut siirretty vakiopeileihin, yamaha-prätkän bensatankinkorkki, muokatut kouki style -takavalot, hiilikuituinen takasiipi, väri vaihdettu Lamborghinin helmiäisoranssiin, keulan keskiosa musta vaNTeeT: TsW Jarama 8 x 18" edessä, 9,5 x 18" takana ReNkaaT: BF Goodrich 225/40 R18 edessä, 265/35 R18 takana J sisusTa RaTTi: sparco Racing simoni Racingin alumiinikoristeella ja d2:n pikalukolla PeNkiT: supersportin sporttipenkit MiTTaRisTO: autogagen ahtopaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja latausmittarit, PLX:n laajakaistalambda MuuTa: Takapenkki ja ovipahvien keskiosat verhoiltu penkkien värisellä kankaalla, sisustan osia nukattu HiFiT Ja MuLTiMedia: Clarionin näytöllinen dvdsoitin, Ps2, pieni pääte ja neljä kaiutinta J kiiTOkseT vaimolle yrityksestä ymmärtää, lapsille kannustamisesta. Race Performance Oy/ ville, Peltoniemi engineering/ Henri "Henkka" Peltoniemi, Lapin kumi/ ville "Tigi" Tikkanen - vanteet, Custom painting Marko Prusila, Garage-shop/ erno Heikkinen ja Jari Granath. "Autosta piti tulla sinimusta, mutta kireä aikataulu johti siihen, että Beast sai pysyä oranssina." Ja hyvä niin, nykyinen väritys korostaa häijyä keulailmettä mainiosti. tarroista ei Maksettu "Projekti alkoi yhteistyökumppaneiden ja sopivien osatoimittajien haalimisella, ja Race Performancen Ville teki vastauksellaan positiivisen vaikutuksen, ja yhteistyö on täyttänyt odotukset", Hannu kertoo
kelevan Jaakon ääliä tuntematt ansuunnista, s katemiassa opis a ta ilm n. pe Ty kr ea fr T ype-r Honda civic ´03 ä t miehen käsiss ärrä on kokenu Type a. Kuopion muotoilu annettu kaikis myksen mukaa et. Puukkoa on hen oman näke muutoks mie mittavat tettu huolella ja kuitenkin toteu Kaikki on Teks Ti ja ku lko vaT: Miikka Ha la 08/08 62 Tuunaajan raaMaTTu
kuopio 08/08 Tuunaajan raaMaTTu 63
Puskuri pultattiin kiinni ja helmoja hieman modattiin kuidulla, jotta ne saatiin istumaan Civiciin. Näin uudet muodot alkoivat hiljalleen syntyä. J vilkulliset peilit edustavat auton valmiina ostettuja osia. Aukkoihin liimattiin totuttujen verkkojen sijaan pleksit. Aihioksi kasailtiin kahden eri puskurin paloja, joiden päälle pursotettiin muutama pullo uretaanivaahtoa. J jo tehtaalta parisataaheppainen k20vTec kurkistelee uteliaana konepellin läpi. Lopuksi vielä pintojen kittaus tasaiseksi ja tästä kappaleesta otettiin muotti. Hän vannoi myös, että kaikki muutokset tultaisiin tekemään omin käsin, vaikka Type Ärrään olisikin markkinoilla kohtalaisen paljon valmiita osia. Konepelti tehtiin suunnilleen samaa tekniikkaa käyttäen. Miehellä oli jo tuolloin päässään jonkinlaiset visiot, miten autoa lähdetään muovaamaan lähemmäs omaa ajatusmaailmaa ja näkemystä. Niihin tehtiin muutama syvennys ja reilusti pieniä aukkoja. Vanhasta pellistä otettiin myös alapuolen rungosta kuitukopio, joka liimattiin lopulta lasikuituiseen peltiin kiinni. Se tilattiin suoraan kaupan hyllyltä ja samalle kuitille laitettiin Honda Preludeen tarkoitetut sivuhelmat. J kallon silmissä on valaistut punaiset pleksit, joiden ansiosta silmät loistavat pimeässä. » paksinluukkuun upotettiin ylimääräinen matkustaja. Kun pikkutarkkuutta 64 Tuunaajan raaMaTTu. Muottiin laminoitiin pari kerrosta kuitua, ja uusi puskuri oli irroitusta vaille valmis. Alle hommattiin vielä uudet vanteet, minkä jälkeen näillä eväillä ajeltiin ensimmäinen kesä. idea syntyi jostain lelusta, jota käytettiin muotoilussa pohjana. J aakko Forss hankki Civicinsä alkuvuodesta 2007, jolloin aiempi Honda Accord sai väistyä tehokkaamman menopelin edestä. J kyljen musta kuvio jatkuu tyylikkäästi takavaloon. Kesän vaihtuessa syksyksi Jaakko alkoi tosissaan suunnittelemaan uutta ilmettä autoonsa. Edellinen puskuri laitettiin vaihtoon ja tilalle tehtiin kokonaan uusi. Uusia muotoja ja aukkoja hahmoteltiin uretaanin avulla. Tuolloin mies otti ensimmäisen kerran tuntumaa lasikuidun muovaamiseen, ja tätä kautta Jaakko saikin tarvittavat perustaidot hartsin ja kuitumaton käsittelyyn. "Itse kun tekee, niin ei tule ainakaan ihan äkkiä toista samanlaista vastaan ja tuleepahan tehtyä jotakin uniikkia", Jaakko kertoo. 08/08 KuituKeula Ensimmäiseksi Jaakko hankki Ärräänsä uuden etupuskurin. Konepeiton jälkeen siirryttiin etulokareiden kimppuun. "Juuri tuo tehontarve oli syynä uuden auton hankintaan", Jaakko valottaa. Ensitöikseen Jaakko tilasi jenkeistä Civic SI -malliin tarkoitetut uudet etuvalot. Oli siis alusta alkaen selvää, ettei Ärräkään tulisi selviämään ilman muutoksia. Lopulta pellistä otettiin muotti ja muotista valmis kappale. Alle pultattiin vielä Carzonen mallistosta löytyneet splitterit. Fk:n Hyperstyle -kuvastimien muoto miellytti jaakkoa sellaisenaan. Edellinen Honda oli saanut ylleen hieman korisarjaa ja muuta pientä
Uudet korinosat käytettiin maalaamossa ja Jaakko taiteili itse haamuliekkejä kynäruiskulla paksinkanteen sekä konepeltiin. Lopulta ovet verhoiltiin velour-kankaalla. Silmät siis loistavat punaisena illan hämärtyessä. Hauskana yksityiskohtana mainittakoon keskellä oleva R-kirjain, joka valmistettiin lestiin muovailuvahasta. Lopulta pala liimattiin vakion peltipinnan päälle. Liekit näyttävät sen verran hienoilta, että on todella vaikea uskoa niiden olevan miehen ensimmäiset kynäruiskutukset ikinä! Civikin katto ja puolet takasiivestä maala- utettiin mustalla helmiäisvärillä kontrastia luomaan. Lasikuidusta valmistettiin ensin luukun alaosan kokoinen levy, johon kallo istutettiin. Tässäkin hauskana oivalluksena kallon silmiin liimattiin punaiset pleksit, joiden taakse laitettiin valaistus. Nyt kun koko auton keula oli lasikuitua ja muovattu uusiksi, alkoi se miellyttämään myös omistajansa silmää. Myös kotelon pinta viimeisteltiin kynäruiskulla, kuten muutamat muutkin muoviosat kojelaudassa ja keskikonsolissa. Takapenkkien väliin valmistettiin todella massiivinen refleksisubikotelo kahdelle 12-tuumaiselle bassolle. Sekin tuli kuitenkin muovattua niin paljon uuteen uskoon, että myös siitä valmistettiin muotti ja sitä kautta valmis puskuri. loppusilaus Kori viimeisteltiin Jaakon itse suunnittelemilla ja tekemillä kylkiteippauksilla. Homma kävi luontevasti miehen ollessa tuolloin mainostoimistossa työharjoittelussa. Sisustan ilmeen muuttaminen aloitettiin ovista, joihin Jaakko valmisti lasikuidusta asennuspaikat mideille. J Haluttuja Type r:n alkuperäisjakkaroita ei ole lähdetty vaihtamaan, vaan uutta ilmettä on haettu muilla tavoin. J auton Hype r -teema jatkuu saumattomasti kojelaudassa. ja kärsivällisyyttä vaativat muodot saatiin valmiiksi, otettiin myös näistä tuttuun tapaan muotit. Paksinluukkuun upotettiin ylimääräinen matkustaja. Takalasit tummennettiin Foliatecin puolipeilaavilla kalvoilla. Auton yhtä erillissarjaa, takakaiuttimia ja kahta subia ohjataan parilla kappaleella päät08/08 Tuunaajan raaMaTTu 65. Hondan sivupeilit vaihdettiin sporttisempiin, mutta mistään ei löytynyt niille adaptereita, joten sellaisetkin oli itse askarreltava kuidusta. toinen matKustaja Takapuskuriksi hankittiin suoraan Civiciin tarkoitettu malli. Idea syntyi jostain lasten lelusta, jota käytettiin muotoilussa pohjana. Naaman muotoja jatkettiin halutunlaiseksi muovailuvahalla. Takavalot vaihdettiin astetta rajumpiin, mutta Type R:n onnistuneesti muotoiltu alkuperäinen takaspoileri sai sentään jäädä koristamaan perää. Midipaneelit sekä ylempänä ovissa olevat levyt Jaakko ruiskutteli kynäruiskulla haamuliekein
Takapenkilläkin mahtuu edelleen istumaan. Uudet 18-tuumaiset pyörät hankittiin paikallisesta rengasliikkeestä. Jaakon autosta löytyy myös todella erikoinen lisävaruste. Muista äänistä vastaa miehen itsensä valmistama kahden ja puolen tuuman rosteriputkisto äänenvaimentajien kera. Hänen 08/08 käsiinsä tarttu nimittäin paikallisesta alehallista neljä kappaletta sitruunapuristimia, jotka löysivät paikkansa keittiön sijaan vanteiden keskiöistä! Nyt hoituu tuoremehun puristaminen vaikka tien päällä. näppärä ratkaisu! J SPeKSiT oMisTaja: jaakko Forss ikÄ: 25 aMMaTTi: opiskelija Monesko rakenneTTu auTo: Toinen paikkakunTa: kuopio J auTo Merkki: Honda MaLLi: civic Type-r vuosiMaLLi: 2003 vÄri: Harmaa J TekniseT TiedoT MooTTori: k20a 2.0 i-vTec doHc r4 aLusTa: Type-r:n vakio voiMansiirTo: etuveto vaiHTeisTo: 6-vaihteinen manuaali jarruT: Type-r:n vakiolevyt TeHo: yli 200 hv JuLkokuori renkaaT: regal 225/40 r18 vanTeeT: cam ac2 7,5 x 18" koriMuuTokseT: Lasikuituinen konepeitto, lasikuitupuskurit ja splitteri, lasikuitulokasuojat, tummat etu-ja takavalot, muokatut preluden sivuhelmat, lasikuituinen takaluukun "kuori", Fk Hyperstyle -peilit, kynäruiskutuksia, musta katto ja spoileri, Foliatec light silver -tummennukset, kylkiteippaukset sekä hiilikuituteippiä J sisusTa HiFiT: procemax näytöllinen dvd/usB/sd-soitin, edessä Mac audio -erillissarja, takana rockford Fosgaten 2-tiekaiuttimet, takapenkillä 2 x autostudio X-12, 7" TFT-näyttö, autostudio X-600 ja sony 500 W vahvistimet penkiT: Type-r MuuT: ovet verhoiltu punaisella kankaalla, osia maalailtu kynäruiskulla, mittareita lisäilty ym. kauppinen, väriforum kuopio, autoehoste kaskinen, rengaspari, Harline, TeamcolourFullTuningin porukka ja kaikki ketkä ovat olleet projektissa apuna J LinkiT www.tcftuning.net J ovet on verhoiltu Type-r -henkeen hyvin sopivalla punaisella kankaalla. J kynäruiskumaalatut mittarinpohjat ovat todella villin näköiset. teitä, jotka on kätketty tavarankuljetukselle pyhitettyyn konttiin. J kiiTokseT isä ja Äiti, Laura, juha ja Harri Hämäläinen, Martti Lampilehto, Timo Huiskonen, Tommi, kuopion muotoiluakatemia, Mainoshakki, automaalaamo T. itse muotitettuja osia ovat niin etulokasuojat kuin konepeittokin. J subbariasennus on näyttävä, mutta säästää tilaa. Ensi talvesta kysyttäessä Jaakko on vielä hieman epävarma. J koko keula on tehty itse uusiksi lasikuidusta. Konehuoneen puolelle vaihdettiin uusi peltisarja sekä paremmin virtaava ilmansuodin. Toisaalta kiinnostaisi ottaa työn alle uusi projekti ja toisaalta voisi jatkaa vielä tämän auton jalostusta kohti seuraavaa kesää. Ideoita ainakin riittäisi. 66 Tuunaajan raaMaTTu
Tampere 08/08 68 TUUNaaJaN raamaTTU
Valtiomiesten kuljetusalusta on sittemmin muuttanut ulkoasuaan melkoisesti, muutenkin kuin Lamborghinista lainatun värin muodossa. MI - MIssIon IMPossIbLe Juuso Härmän Peugeot MI 16 toimi melkein koko 1990-luvun arvokkaan mustana diplomaattiautona. TeksTi: miikka Halkola, kUvaT: matti pouru peUgeoT 405 mi 16 ´90 08/08 TUUNaaJaN raamaTTU 69
jo iskeä miehee saa tkinpaneelista J Foliatecin ky loja . Tuuriakin taisi olla ja etsiä rakennuspalikoita kaikessa rauhassa. Ainakaan kossa ja eksyi puolivahingossa hollantilaisen työnlaatu ei siis ajanut kyseistä kauppaa tuningpajan sivustolle, joka markkinoi persoo nurin, hän tuumi. ikoiden etsintä » rakennuspal autui varsin 405 :een osoitt ätoivo meinasi vaikeaksi ja ep n. Pösö oli tuolloin vielä teh daskuntoinen ja Juusolla oli alusta alkaen mielessä korin päivittäminen uutta tehtävää varten. Tamperelainen Juuso Härmä hankki auton vuonna 2005. matkassa, sillä kyseinen hollantilaisputiikki Tehtävä osoittautui varsin vaikeaksi. 405:een meni nurin juuri Juuson tilauksen jälkeen. auton alustava ohjattua mm yttöä. kun ei tahtonut olla markkinoilla minkään "Sarja saattoi olla viimeinen liikkeen myy laista tuningosaa. Mustan puhuva sportti Pösö toimi diplomaattiautona kahdeksan vuoden ajan. Epätoivo meinasi iskeä mä tuote", Juuso jatkaa. ja kojelaudan nä J kun voltit eiv ät riitä, voi ain a turvautua kupe rkeikkaan. 08/08 70 TUUNaaJaN raamaTTU. perän sekä keulan kuvioinnit mies visioi itse ja maalarille jätettiin kylkien kuviorajaukset. K un katsoo pysäköintialueen nurkassa vaanivaa petomaisen matalaa Peu geotia, ei helpolla uskoisi, että viime vuosikymmenellä sillä kuskattiin Suomen ja ulkomaiden välisten suhteiden hoidossa tär keitä ihmisiä ja papereita. Samalla sekunnilla sarja laitettiin jo tilaukseen, jonka jälkeen odottavan aika oli pitkä. J maalausidea syntyi Juuson omasta ajatuksesta. Kyseinen Peugeot 405 MI 16 lunasti tärkeän kuljetustehtävän heti tehtaalta saapuessaan, vuonna 1990. Kaikki autosta kokonaan. Muutaman MAHDOTTOMAN TEHTÄVÄN ÄÄRELLÄ viikon odottelun jälkeen sarja kilahti paikal Juuso päätti aluksi ajella autolla sellaisenaan liseen Matkahuoltoon. Exdiplomaattivaunusta tulisi tuunattu harrastepeli, jota kehtaisi esitellä valtionmies ten sijaan vaativalle autonäyttelyyleisölle. nallista korisarjaa juuri Pug 405:een. mieheen parin vuoden etsiskelyjen jälkeen Tallilla puskureita ja helmoja sovitelles ja hän meinasi useampaan otteeseen luopua saan Juuso sai hämmästyksekseen todeta korisarjan olevan todella laadukas. Eräänä päivänä Juuso seikkaili nettiviida passasivat kohdilleen millintarkasti
Tylsää perusjuttua ei korin pintaan haluttu, vaan Juusolla oli mielessä jotain räiskyvämpää. Etuvalot vaihdettiin tumma optiikkaisiin enkelinsilmiin ja myös takavalot sekä etuvilkut ruiskutettiin lakalla paria astetta tummemmiksi. Juuso suunnitteli rajaukset itse auton perään sekä keulaan. Lopuksi kaikki urat siloi tettiin. Alaosaan valittiin Lam borghinin oranssi ja yläosaan helmiäismusta muistuttamaan edes jollain lailla vanhasta diplomaattiajasta. Kaikki olivat kiinni klipseillä, jotka jättivät lukuisia reikiä auton kylkiin. Alustaa tiputettiin muutamia senttejä madallusjousilla ja iskareiksi asennettiin Konin pumput. Tunnelmaa luovat kirkkaat alustavalot. 08/08 TUUNaaJaN raamaTTU 71. Maalarin vastuulle jätettiin kylkien kuviorajaukset. Koko naisuutta tukemaan pultattiin 17tuumaiset Titaniumin alumiinivanteet. RIPAUS LAMBORGHINIA Korin maalautus alkoi tulla ajankohtaiseksi, mutta värin valitseminen ei ollut mikään läpihuutojuttu. Päälle muotoiltiin lasikuidulla paikat mittareille, kaiuttimille sekä näytölle. » puskurien m assiiviset auko t maalattiin must aksi sisältä ja reunoille ruisku tettiin heijastu ksia kontrastia luom aan. J viistosti eri suuntiin sijoitetut vaimentajat tuovat mukavasti täytettä puskurin massiiviseen aukkoon. Korista poistettiin MI:ssä vakiona olevat muovikaaret sekä massiiviset kylkilistat. Reunoille ruiskutettiin vielä heijastuksia kont rastia luomaan. Muutenkin kojelautaan haettiin puhtaam J Hollantilaispajalta tilattu korisarja on varmasti harvoin nähty ja tuo pugiin sopivasti räyhähenkeä. Hauskana ideana myös etu ja takapuskurin massiiviset aukot maalattiin mustiksi sisältä. Putkisto rakennettiin alusta loppuun itse 2,5 tuuman rännistä ja välipön töt hankittiin Simonsin valikoimasta. Perä sai puskurin lisäksi lisää ryhtiä reilun kokoisesta takasiivestä, joka pultattiin paksin kannen painoksi. "Tuosta pellistä olisi vielä tarkoitus tehdä kokonaan hiilikuituinen versio", Juuso paljas taa. Koko kojelauta purettiin autosta ja verhoilut kuorittiin pois. "Sisustan kanssa tuli myös painiskeltua oikein urakalla", Juuso muistelee. Alkuperäiseen konepeltiin liitettiin kuidulla F50mallinen scooppi. Reiät hitsattiin umpeen ja hommasta selvittiin onneksi ilman suurempia peltien vetelyitä
Nieminen & m. J sisUsTa HiFiT: procemax DvD-9005 -soitin, alpine Typer spr-17c ja Typer spr-17s -pääkaiuttimet, 2 x alpine Typer sWr-1022D -subbarit, alpine v-power mprm1000 ja mpr-F600 -vahvistimet, signatin 2 faradin konkka peNkiT: Fk:n sporttipenkit mUUT: Lasikuitua, maalia jne. Auton muodonmuutos viime vuosikymme nen uljaasta diplomaattivaunusta nykykun toon tuo kyllä Juuson tavoitteen kirkkaasti toteen. Paksiin pultattiin pari Alpinen subia sekä sama määrä päätteitä. Juuso on motivoinut itseään koko projektin ajan sillä, ettei Pösö 405:ia ole juurikaan ra kennettu Suomessa aikaisemmin. Auton vaimennukseen käytettiin hyväksi jo aiemmin koettua Vibroplastia, jolla vuorattiin kaikki kylkien sisäpellit. Auto on saanut totaalisen uuden lookin ja lisää on kuulemma talven aikana luvassa. J sPeksIt omisTaJa: Juuso Härmä ikÄ: 21 ammaTTi: Hullu tiedemies moNesko rakeNNeTTU aUTo: ensimmäinen paikkakUNTa: Tampere J aUTo merkki: peugeot maLLi: 405 mi 16 vUosimaLLi: 1990 vÄri: oranssi-musta J TekNiseT TieDoT mooTTori: 1.9 16v DoHC aLUsTa: koni -40/-60 voimaNsiirTo: etuveto vaiHTeisTo: manuaali JarrUT: muutama levy ja muutama satula TeHo: sopivasti J ULkokUori reNkaaT: matalat & leveät vaNTeeT: 17" Titaniumit korimUUTokseT: korisarja, F50-scooppi konepellissä, siipi, valot, väri jne.. Viime kesänä Juusolla riitti naurussa pitele mistä ihmisten arvuutellessa Pösön merkkiä. Ovipahvit tehtiin osittain samalla tyylillä ja pinnat viimeisteltiin oranssilla sekä mustalla velourkankaalla. kojelaudalla huomio kiinnittyy massiiviseen paneeliin, johon on upotettu näyttö ja pari lisämittaria. pia muotoja, joten kaikki mahdolliset kolot siloiteltiin. Etupenkeiksi asennettiin mustalla kankaalla viimeistellyt FK:n kuppijakkarat. Konttiin on vielä talven aikana tekeillä näyttävät asennukset lasi ja hiilikuidusta. Näillä saatiin sisustaan mukavasti lisää ilmettä sekä rata henkisyyttä. J kiiTokseT kerhon tytöille, erityisesti Juhalle, kotiväelle, gav group -tehotiimille, J. "Kerran jopa BMW:llä vuosia työskennellyt henkilö tuli kehumaan että oletpa tehnyt Bemarista kivannäköisen", Juuso nauraa ja jatkaa, ettei auton tunnistamista ainakaan helpota keulan leijonamerkin tilalle liimattu kysymysmerkki. kosonen, m. J oranssit yksityiskohdat ulottuvat myös Jomin ohjauspyörään, josta maalattiin alaosa. J sisustaa dominoivat upeat oranssit yksityiskohdat. Auton takapenkkien verhoilu laitettiin myöskin uuteen uskoon ja kankaaksi valittiin sama musta velour, jota löytyy myös ovista. Milloin auto oli Toyota, milloin Mazda tai Mercedes. Alkuperäistä hattu hyllyä peittämään rakennettiin lasikuituinen paneeli, johon takapään kaiuttimet ruuvattiin. Lopuksi pintaan suihkittiin korin oranssi. Tässä vaiheessa otettiin myös ensikosketus hiilikuidun laminointiin ja hiilarista rakennettiin oviin diskanteille pienet paneelit. pouru, audio Hellman, Banana sekä kaikille niille jotka unohdin ;) J ei tosikoille. myös sponsoritarroihin voi hienosti sulauttaa hiukan huumoria mukaan... J Uusiksi muokatut ovipahvit saivat uutta lookia Lambon oranssin ja tyylikkään velourkankaan avulla. 08/08 72 TUUNaaJaN raamaTTU. Tavoitteena oli siis luoda jotain hiukan rohkeaa ja erilaista
NICEVIEW Niceview DVD8003 All-In-One R 449 www.ipcmax.com Katso tarkemmat esittelyt sivuiltamme. iPCMAX.com - Tiedepuisto 4 - 28600 Pori - 02 637 9000 - sales@ipcmax.com. Tarjous voimassa 4.12.2008.-31.1.2009
EVOROLLA ToyoTa Coro ll a F X 1.6 16V ´87 08/08 74 TUUNaaJaN raaMaTTU
VaT: Matti Pour u TUrkU 08/08 TUUNaaJaN raaMaTTU 75. Turk anhojen ihmiste ulaisen Juhani n kauppaHoikkalan Rolla autosta saadaa on oiva osoitu n tarvittaessa s siitä, että myös näyttävä Teks Ti : Miikk a Halkola, kU harrastepeli. Perinteinen FX -Corolla mielle tään helposti v kassiksi
Siipi löysi oman paikkansa J Hillityt ja hyvällä maulla toteutetut muutokset tekevät rollasta maukkaan näköisen paketin. 08/08 76 TUUNaaJaN raaMaTTU. Halpiskamalinjalle ei lähdetty, vaan tuotteet valittiin Velocityn ja Pioneerin mallistoista. » suunnitelmissa oli vain asentaa perinteiset amispopit autoon ja cruisailla sillä Turun yöelämässä sellaisenaan. Reilun vuoden päivät tällä kokoonpanolla ajeltuaan Juhani alkoi kaipailla autoon muutamaa lisähevosta. Tässä välissä Juhani asensi myös ne niin tärkeät poppikoneet autoon. Vain helmoja ja takapuskuria jouduttiin hieman veistelemään. Suunnitelmat muuttuivat kuitenkin jo ennen kuin asennuksia ehdittiin edes aloittaa. Vanha pannu nostettiin keulilta pois ja tilalle istutettiin hieman suurempi, 1,6-litrainen ja 16-venttiilinen kaasutinkone. KOHTI UUSIA IDEOITA Kaikkeen kyllästyy aikanaan, joten vuodelle 2007 piti taas keksiä autoon jotain uutta. Syy kaasarikoneessa pysymiseen oli moottorinvaihdon helppous kaikkien liittimien ja koneen kannakkeiden käydessä suoraan paikoilleen, mikä nopeutti vaihtotyötä melkoisesti. Ensimmäisenä käsiin tarttui kaverin kolaroidun Punton takaspoileri, jonka kaltainen oli ollut hakusessa jo jonkin aikaa. Pinta viimeisteltiin punaisella nahalla. K un Juhani Hoikkala hankki Corollansa vuonna 2004, sen tekniikkana toimi luotettava, mutta ei niin eksoottinen eikä järisyttävän voimakas 1,3-litrainen kaasutinkone. Tällä setillä Juhanin kelpasi kruisailla eteenpäin seuraavat pari vuotta. Kojetaulun muoviosia maalailtiin samassa yhteydessä punaisella sävyllä. Etuvalojen umpiot purettiin ja tummennettiin, ja myös ohjaamon puolella toteutettiin piristyksiä. J sisustassa katse kulkee jyhkeiden kuppipenkkien kautta punaisella viimeisteltyihin yksityiskohtiin. JTakakontin hifeille rakennettiin kuidusta massiivinen paneeli, johon laitteisto upotettiin. Rollan suhteen suunnitelmissa oli vain asentaa perinteiset amispopit autoon ja cruisailla sillä Turun yöelämässä sellaisenaan. Vanha korisarja pistettiin lihoiksi ja uuden etsiminen tuli jälleen ajankohtaiseksi. Istuma-asentoa parantamaan pultattiin Simoni Racingin kuppijakkarat ja samalla ovipahvit askarreltiin paremman näköisiksi uuden verhoilun ja kaiutinpaneeleiden avulla. Moottorin päivityksen myötä auto sai maistaa myös muita muutoksia. Kaverin yllyttämänä paikallisesta lasikuitupajasta hankittiin Evo 3 -Mitsuun tarkoitettu korisarja, joka saatiin käsittämättömän helposti istumaan Corollaan
Vanteiksi Juhani valitsi 17tuumaiset kullanväriset Enzo Cupit. Uudet takavalot hankittiin Blaze Speedin kautta ja vanhat helmalevikkeet saivat tehdä tilaa S13-Nissaniin tarkoitetuille, jotka tietysti ensin muokattiin Rollaan sopiviksi. Rolla saatiin juuri ja juuri ajoissa messuhalliin. Näyttelyn jälkeen fiilikset olivat katossa ja autolla kruisailtiin koko kesä Juhanin ollessa tyytyväinen Rollan uuteen ulkonäköön. Vanhat poppiasennukset purettiin kontista ja näyttävämmän konttiasennuksen toteutus aloitettiin spontaanisti: "Hommat etenivät oikeastaan ilman suunnitelmia", Juhani valottaa. Jo tutuksi tulleella lasikuidulla Juhani muovasi itse puskurit vanhempaan malliin sopiviksi. Alkoikin vuorokauden mittainen armoton kasausurakka, josta selvittiin onneksi kunnialla. Kiivaan odottelun jälkeen Rolla saatiin maalaamosta 100+ Motorshow´ta edeltäneenä iltana, auto kun oli tarkoitus viedä sinne näytille. Samalla väri vaihtui hiirenharmaasta helmiäismustaan. J Hifiarsenaalille ruokaa tarjoillaan impactin päätteiden voimin. J sisustan punainen väri jatkuu myös vaihdekepissä. J a-pilariin on asennettu teline lisämitareille. Corollan takalasin yläreunasta. Aika tuntui käyvän pelottavan vähiin ja hihat laitettiin heilumaan entistä ripeämmin. Kevään lähestyessä Juhani painoi tallilla pitkiä päiviä Rollan kimpussa, jälleen 100+ Motorshow tähtäimessään. Keulalle vaihdettiinkin lopulta entisen tilavuuksinen ruiskumylly, jonka myötä kaivatut lisähopotit ja toimintavarmuus saavutettiin. Pirteämmän tekniikan myötä oli luontevaa parantaa myös ajo-ominaisuuksia. Soittokamoja vain alettiin asetella jotenkin paksiin ja siitä kokonaisuus lähti hiljal- J keulassa huomio kiinnittyy massiiviseen etupuskuriin, jonka Juhani muotoili e10-Corollaan tarkoitetusta mallista. 08/08 TUUNaaJaN raaMaTTU 77. Kaasutinongelmien kanssa painimisen jälkeen haaveissa oli toimintavarmempi ruiskutekniikka. Vanhasta konepellistä otettiin kuitumuotti, josta tehtiin kokonaan uusi Evo-skoopillinen lasikuitupeitto. Uusia korinosia tilattiin maailmalta ja samalla varauduttiin muutostöihin, koska mieluisaa sarjaa ei FX Corollaan suunniteltuna löytynyt. Etupuskuri oli tarkoitettu E10-koriseen Rollaan ja takapuskuri E11-malliin. Myös Corollan maalipinta oli tullut tiensä päähän, joten koko auto päätettiin antaa maalaamon käsiteltäväksi. Lääkkeeksi hankittiin K-Sportin coiloversetti ja pysähdysvoimaa parantamaan asennettiin GTI-mallin levyjarrut taakse. EVOLUUTIO JATKUU Syksyn saavuttua Juhani alkoi taas kaivata lisää voimaa moottoriin
Se, pysähtyykö Evorollan evoluutiokulku tähän talveen, jää nähtäväksi. siinä jälleen lappuliisoille harmaita hiuksia. J Focalin etupään diskantit ovat suunnattuina a-pilareissa. J konepeittoa hallitsee massiivinen Mitsubishi evo 6 -skooppi. alas istutettiin Focalin midit ja pinnat verhoiltiin mustalla ja punaisella nahalla. J kullanväriset alukiekot sopivat hienosti tummanpuhuvan korin kanssa yhteen. 08/08 78 TUUNaaJaN raaMaTTU. Paneeli viimeisteltiin sisustan muun värimaailman kanssa yhteensopivaksi punaisella nahalla. net ja kiitokset myös kaikille, jotka ovat olleet apuna jollain tapaa ja nimi jäi nyt mainitsematta J ovipahvit saivat kokonaan uuden ilmeen. J kiiTokseT isot kiitokset annille jaksamisesta, Toni "Braze" ruotsalainen & kristiina "Cessy" ruotsalainen, Jarmo "yaNi" ruoho, Toni "Hoikkis" Hoikkala, Toni "Pasone" Paasonen, koko FT-Poppoo/Fin-Tuning. net, ProColor autopalvelut/Juha käkönen, lasi ja saneeraus Harjula/Passo, yancarteam.net, Fintoys. Konttiin tehtiin suuri kuitupaneeli, johon upotettiin konkka, pari Impactin päätettä sekä pari Focalin 10-tuumaista subia. Auto saatiin taas tiukasta aikataulusta huolimatta esille jo perinteeksi muodostuneeseen alkukesän näyttelyyn, ja omistaja saattoi taas huokaista helpotuksesta tyytyväisenä. Juhanin Rolla on toiminut hänen askartelukenttänään jo neljän vuoden ajan, joten auto on kokenut tuona aikana melkoisen määrän muutoksia. Ainakin miehen omien sanojen mukaan lisää tehoa kaivataan edelleen ja huhujen mukaan pellin alta saattaa ensi kesänä kuulua jonkinmoinen vihellystä muistuttava ääni, joka ei välttämättä ole lähtöisin hihnasta. J SPEkSiT oMisTaJa: Juhani Hoikkala ikÄ: 23 aMMaTTi: autonkuljettaja MoNesko rakeNNeTTU aUTo: ensimmäinen PaikkakUNTa: Turku J aUTo Merkki: Toyota Malli: Corolla FX VUosiMalli: 1987 VÄri: Helmiäismusta J TekNiseT TieDoT MooTTori: 1.6i 16V (tulossa turbo talven aikana) alUsTa: k-sportin coiloverit, alumiininen poikkituki edessä VaiHTeisTo: 5-vaihteinen manuaali JarrUT: edessä 1.6:n jäähdytetyt levyt, takana GTi:n levyt TeHo: noin 110 hv J UlkokUori reNkaaT: kumho ecsta 205/40 r17 VaNTeeT: enzo Cup 7x17" koriMUUTokseT: e10-Corollaan tarkoitettu etupuskuri muokattuna, Nissan 200 sX s13:n helmat muokattuina, e11-Corollaan muokattu takapuskuri, Carzonen takaspoileri, Fk:n peilit vilkuilla, kylkivilkut poistettu, lasikuituinen konepeitto evo6scoopilla, kaikki lukkopesät poistettu, takavalot vaihdettu J sisUsTa HiFiT: soitin: JVC, erillissarja: Focal Polyglass 165 V1, Vahvistimet: impact, subit: 2 x Focal Polyglass 27 V1 PeNkiT: simoni racing MUUT: ovipahvit itse tehty, a-pilarissa lisämittareita, GTi:n mittaristo yms. Tälle saattaa vielä tulevaisuudessa olla tarvetta. leen hahmottumaan. J Toyota?...eikun Nissan Corolla
Asiaan perehtyminen käy parhaiten opiskelemalla faktat alan kirjoista, jotka löydät osoitteesta www.freetechnics.fi. DBA levyjen hinnat alkavat vajaasta 200 eurosta. Suoraan sopivien osien ohella DBA valmistaa myös kaksiosaisia, kullanväriseksi eloksoidulla keskiöllä ja kelluvalla levyllä varustettua mallia. Jäähdytetyissä jarrulevyissä yritys käyttää patentoimaansa rakennetta, jonka myötä luvataan jopa 20 prosenttia tehokkaampi toiminta. J sivuimut säätöihin Asiallisesti rakennetun old school -laitteen moottori viritetään tietenkin perinteisin keinoin, jolloin polttoaineen annostelusta vastaavat Weberin klassiset vaakaimut. Katsastuskonttorilla asiointia helpottaa putkistolle myönnetty E-hyväksyntä, joka muuten löytyy useista muistakin kyseisen valmistajan pakoputkistoista. Sivuhuomautuksena mainittakoon, että näitä moottorivirityksen ikoneita saa jälleen myös uutena. Tarjoilla on useita erilaisia vaihtoehtoja sileistä porattuihin ja uritettuihin levyihin. www.usparts.fi J uusi merkki jarrumarkkinoille Kirjainyhdistelmä DBA on poimittu sanoista Disc Brakes Australia, ja nimi kertookin firman tuotteista sekä kotimaasta kaiken oleellisen paitsi sen, että tuotteet soveltuvat erinomaisesti vaativalle kuskille niin kadulle kuin ratakäyttöönkin. Suoraan sopiva ränni ei vaadi muutoksia edes takapuskurin ulostuloihin, joten kyseessä on todellinen bolt-on-osa. Englanninkielinen, 92-sivuinen Weber Tuning kustantaa 30 ja ruotsinkielinen Weber Förgasare Handbok puolestaan 20 euroa. J e-hyväksytty Putkisto tyPeärrään Invidia valmistaa uuteen Type R Civiciin laadukkaan oloista rosteriputkistoa, joka siistimmän ulkonäön ohella tarjoaa myös muutaman lisähevosvoiman ja tietenkin asiallisemmat murinat jalankulkijoita viihdyttämään. Tilavalla Sparco Week -kassilla on hintaa 59 euroa ja Oakland -takki puolestaan kustantaa 189 egeä. Hyvästä esimerkistä käy vaikkapa Sparcon varikkohenkiset asusteet ja oheistuotteet, kuten kuvan monikäyttöinen kassi sekä laadukas ja moneen käyttöön soveltuva takki. Sivuimujen säätö ei ole salatiedettä, vaikka se kieltämättä katoavaa kansanperinnettä onkin. Invidia Q300tl maksaa 695 euroa ja lisää infoa löytyy maahantuojan kotisivuilta, www.blazespeed.com J Pehmeät Paketit US-Partsista löytyy viritys- ja tuunauskilkkeiden ohella myös vaikkapa joululahjaksi kelpaavia pehmoisia paketteja. www.hevosvoima.com 08/08 80 TUUNAAJAN RAAMATTU
Tarjolla on kahta erilaista tyyppiä, joista molempia on saatavilla 10-, 12- ja 15-tuumaisina. SPL-sarjan subwoofer on all-round-elementti, joka on tarkoitettu kaikenlaisen musiikin toistamista varten. www.usparts.fi 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 81. Reference-luokan Bayerische Power PWR-subwoofer on puolestaan tarkoitettu äänenpainekäyttöön, painekilpailuihin ja kaikille todellisen paineen ystäville. Itse asennus onnistuu kätevältä mekaanikolta jopa kotioloissa. J Pro meininkiä Kaikkea ei tarvitse saatika kannata lähteä itse väsäilemään. Yksi viimeisimpiä uutuuksia on setti uuteen Ibizaan, jonka kuumat muodot saavat lambojen myötä aivan uusia ulottuvuuksia. Pakettihinta näille tuotteille on ainoastaan 1020 euroa ja lähin jälleenmyyjä löytyy osoitteesta www.turbotekniikka.fi J raskasta sarjaa Bayerische Power -subielementit rantautuvat vihdoin myös Suomen markkinoille. Hintaan sisältyy pakoputken laippa, vastinkappale, V-panta, pinnapultit, tiivisteet sekä lukitusmutterit. Jälleenmyyjät löydät osoitteesta www.turbotekniikka.fi J isoille Pojille Turbotekniikka on paketoinut joulun kunniaksi kaksi virittäjävelhon toivelahjaa samaan pakettiin. www.hifitukku.com J lambot ibizaan Saksalainen LSD lienee edelleen ainoita vakavasti otettavia lambosaranatoimittajia, joiden tuotteet ovat asianmukaisesti kolaritestattuja. Yhdistelmä pelittää moottoreissa, joista on tarkoitus puristaa 600900 hevosvoimaa. Toinen LSD: n etu on erittäin laaja valikoima, joka päivittyy jatkuvasti uusilla malleilla. Yksi hyvä esimerkki on ahtimen perään kytkettävä pakoputken lähtö, joka saattaa muodostua todelliseksi murheenkryyniksi itse tehtynä. Pääosassa on Holsetin lähes legendan maineeseen kohonnut isojen poikien viritysturbo HX50 MFS-kompuralla varustettuna. Asiallista työnjälkeä edustavat saranasarjat toimitetaan täydellisenä hyväksyntädokumenttien sekä kuvitettujen asennusohjeiden kera. Kylkiäiseksi tarjotaan laadukasta pakokaasun lämpömittaria, joka onkin välttämätön varuste tämän tason trimmailuissa. Bayerische Power on ajatellut myös asennusta, sillä valikoimiin kuuluvat myös erittäin edulliset Bayerische Power subwoofer-kotelot. Kustannussäästöjäkään ei kotinikkari tässä kohdassa juurikaan saavuta, sillä esimerkiksi suosittuun Garrettin kuulalaakeriahtimiin sopiva setti tehtaan tekemänä kustantaa ainoastaan 125 euroa
Vempaimen lähetystaajuuden voi valita vapaasti, joten alkutoimiksi sinun tarvitsee vain kalibroida autoradion ja lähettimen taajuudet samalle aaltopituudelle, ja bileet voivat alkaa. Lisää persoonallisuutta havittelevan Jettakuskin iloksi tarjolla on nyt myös näyttävää korisarjaa. Lisää tietoa saat vierailemalla maahantuojan sivuilla osoitteessa www.kcs.fi 08/08 82 TUUNAAJAN RAAMATTU. Pakkauksen mukana toimitetaan asianmukaiset hyväksyntädokumentit, joiden avulla myös leimaus onnistuu ilman ongelmia. Eibachilla on otettu kutonen työn alle jo heti tuoreeltaan, ja tuloksena perinteikäs alustasarjavalmistaja on lanseerannut täydellisen valikoiman madallussarjoja kyseiseen kulkimeen. Systeemiä myyvät hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan. www.eibach.fi J Coiloverit taskurahalla JOM on tuonut markkinoille todelliset budjettiluokan korkeussäädettävät alustasarjat VW Golfiin. www.hevosvoima.com J kätevä väliPalikka Onko autossasi muuten hyvä soitin, mutta se ei vain tahdo ymmärtää nykymuotoon pakattua musiikkia. Uutuuden listahinta on 299 euroa, mutta näin aluksi sarja on kampanjahinnoiteltu 269 euron tasolle. www.autovaruste.net J yksi mittari, monta käyttöä Nykytekniikka tarjoaa loputtomasti mahdollisuuksia auton tekniikan reaaliaikaiseen seuraamiseen. IN-Tuningin valmistava setti pitää sisällään etuspoilerin, takahelman sekä sivuhelmat, joiden avulla ulkonäköön ilmaantuu sopivasti asennetta kohtuulliseen 865 euron hintaan. ´96 tai uudemman auton tietoliikenneporttiin ja se on heti valmis käyttöön. Näyttötiloja on jokaiseen makuun ja tiedonnälkää tyydyttää yli 50 parametrin valikoima sisältäen myös auton vikakoodit. Neloskoppaisen säätövara on puolestaan 3065 milliä. Siinä missä ennen tarvittiin tusina erilaisia mittareita antureineen, riittää nykyään yksi ainoa instrumentti näyttämään tarvittavan infon ja vielä paljon enemmän. Pakettiin kuuluu vielä korttimallinen kaukosäädin, jonka avulla voit hyppiä kappaleesta toiseen ja säädellä äänenvoimakkuutta. Kakkoskorinen on vanhin kolopallo, johon settiä on tarjoilla ja madallusta sillä saavutetaan 4085 mm samoin kuten kolmos-Golfin sarjassa. Koko vekotinta ei ole pakko vaihtaa uuteen päästäkseen kuuntelemaan MP3-materialia myös tien päällä. J Palikkaa kutosgolfiin VW Golf on ollut menestystarina heti ensimmäisestä korimallista saakka, eikä hiljattain esitelty kuudes sukupolvi ainakaan hiljennä tahtia. PLX Devicesin DM-200 OBD2/CAN -mittari kytketään vm. 280 euron hintaisella Pro-Kit jousisarjalla ulkonäkö muuttuu mukavasti sporttiseen suuntaan ja samoin käy myös ajo-ominaisuuksille. Parasta mahdollista lopputulosta tavoitteleva satsaa Eibachin coilovereihin ja viimeistelee ajettavuuden Anti-Roll-Kit-vakaajalla. Esimerkiksi tällä Siivosen maahantuomalla FM-lähettimellä homma onnistuu kivuttomasti, sillä sen avulla saat siirrettyä muistitikulle tai MP3-soittimelle tallennetun musiikin radioaaltoja pitkin nykyiseen äänentoistojärjestelmääsi. Urheilullisempaa otetta tiehen tarjoaa enemmän madaltava Sport-Kitjousisarja, joka antaa parhaan lopputuloksen yhdessä Pro-Damper-iskareiden kanssa. Laitetta voidaan käyttää myös muiden PLX-anturimoduulien kanssa. Suositushinta on 395 euroa. www.siivonen.fi J korisarja uuteen jettaan Uusi Jetta on melko maukkaan näköinen jo sellaisenaan, mutta vielä siistimmän siitäkin saa onnistuneella vannevalinnalla ja pikku madalluksella
Maahantuojan saitilta löytyy täydellinen hinnasto sekä linkki valmistajan sivuille, joita selaamalla pääsee melko pitkälle mestareiden tarjoamista vaihtoehdoista. J kW uutuuksia Laajasta coilover-valikoimastaan tunnettu KW on lanseerannut alustasarjoja uuteen Sciroccoon. Tänä päivänä maineikkaan jenkkifirman valikoimat ovat todella laajat käsittäen useita eri vaihtoehtoja lähes jokaiseen harrasteajoneuvoon. Ilokaasuvirityksessä on suoraviivaisen tehonlisän ohella myös muita hyviä puolia, jotka tekevät setistä entistä kiinnostavamman. Huipputehon kierrosluku pysyy samana, jolloin kestävyys on muita vaihtoehtoja parempi, ja sama lopputulos on myös ilokaasun lämpöä sitovalla vaikutuksella. Edullisemmat paketit sisältävät järeän asetelman ja orgaanisen levyn asennustarvikkeineen, kun hintahaitarin toisesta päästä löytyy erittäin kevyitä kaksilevykytkimen ja vauhtipyörän yhdistelmiä. Tieliikenteessähän näitä ei edelleenkään saa käyttää, mutta radalla ajelevien kannattaa käydä tsekkaamassa valikoima osoitteesta www.hevosvoima.com. 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 83. Korkeussäädettäviä sarjoja löytyy kaikissa kolmessa kategoriassa: ilman vaimennussäätöä oleva Variante 1 maksaa rosterisena 979 euroa, mutta siitä on tarjolla myös perinteinen malli satasta halvemmalla. www.futurez.fi J Pikaruokaa Pataan Moottorista saa lisää tehoa monellakin eri konstilla, mutta jos sitä haluaa nopeasti ja paljon, on ilokaasusetin asennus edelleen lyömätön vaihtoehto. Paluuvaimennuksen säädöllä varustettu Variante 2 keventää rahapussia 1269 euroa ja malliston huipulta löytyy tuttuun tapaan molempiin suuntiin säädettävä Variante 3 joka maksaa 1489 euroa. Hintaesimerkkinä voisi mainita kuvan sarjan, joka kustantaa 645 euroa. Vastaava setti 2,0moottoriseen kustantaa saman, mutta madallusta sen avulla saavutetaan 20 mm sekä edessä että takana. Kaiken lisäksi moottori voidaan pitää täysin vakiona silloin, kun lisäteholle ei ole käyttöä. Hintahaitarin alapäästä löytyy 179 euron hintainen jousisarja, joka madaltaa 1,4-litraista mallia 15/20 mm. Hevosvoima.com tuo maahan erittäin kehittyneitä ZEXilokaasusarjoja, joiden nykyaikaisten ohjaimien avulla asennus onnistuu hienosti myös uudempiin ajopeleihin. www.usparts.fi J kytkimiä joka lähtöön Clutch Masters valmistaa kytkimiä kovaan käyttöön kunnioitettavalla 30 vuoden kokemuksella
Nopeudeksi mitattiin 166 km/h, joka on kova vauhti betonimuurien reunustamalla kapealla radalla. J Tuoreen maailmanmestarin nimikirjoitukset olivat haluttua tavaraa kisan jälkeen. J kuljettajat jakoivat nimikirjoituksia ahkeraan. J ennen tapahtuman alkua kaikki 32 kuljettajaa autoineen ajoivat yhteisen paraatiajon highwaylla, jonka jälkeen autot pysäköitiin long beachin kaduille nähtäviksi. J Jore vaihtoi samuel hubinetten kanssa kuulumisia ennen kisan alkua. J Japanilainen Daijiro Yoshihara sijoittui maailmanmestaruustaistossa lopulta toiseksi. Red Bull dRifting WoRld Championship loNg beAch, UsA 15.16.11. TeksTi: kirsi ojaniemi, kUVAT: Mikael Forsman ja Jorma Tikkanen Kaliforniassa tehtiin driftingin historiaa, kun lajin maailmanmestaruudesta kisattiin ensimmäistä kertaa. Paul on silti yksi euroopan parhaita driftaajia. 08/08 J samuel hubinette jätettiin tiukassa MM-finaalitaistossa neljänneksi. J kilpa-autot lähetettiin liikkeelle käsistartilla. 84 TUUNAAJAN RAAMATTU. halutun mm-tittelin nappasi nimiinsä Rhys millen. J belgiaa edustaneella Paul Vlasblomilla oli kilpailussa epäonnea eikä hän päässyt kovin korkeille tuloksille tällä kertaa. Tunnelma oli huikea ja jännitys käsin kosketeltava. J Fredrik Aasbö ja samuel hubinetten vaimo stina jännittävät kilpailun alkua. J Fredrikin unelma toteutui, kun hän sai Nordic Drifting series -kauden jälkeen kuulla yllätysmahdollisuudesta päästä rapakon taakse. hän ajoi tiukassa finaalissa kilpailun kovimman entry speedin. Mies pakkasi autonsa konttiin ja lensi tukijoukkonsa kanssa enkelten kaupunkiin. J Maailmanmestari Rhys Millenin tyylipuhdasta menoa
Autossa on 850 hv hemi-pannu. J irlantilainen Darren McNamara on ajanut UsA:n Formula D -sarjaa vuodesta 2006. J Rhys Millen Racingin uusin kilpuri hyundai genesis coupé 2010 näki päivänvalon sema showssa. J Vaughn gittin Jr. lämppärikisana ennen kovan tason toimintaa. Sisääntulo oli rakennettu niin, että vauhdit nousivat korkeaksi. Hän sai sijoituksestaan 25 000 dollaria, joka on lajin suurin yksittäinen voittosumma. Hän lähti kotiin kymppitonnin rikkaampana. on rengasvalmistaja Falkenin sponsoroima ammattilaiskuljettaja. Tapahtuma järjestettiin Long Beachin satama-alueella erityisesti tätä tilaisuutta varten rakennetulla kilpa-areenalla. vastaan japanilainen Daijiro Yoshihara. J Rhys Millenin ja Tanner Foustin tyylinäytettä twin driftissä. Mies on hauskasti oivaltanut asennuttaa Dodge challengerin takalokasuojiin rullaluistimien pyörät. Vuosien 2007 ja 2008 Formula Drift -mestari Tanner Foust ja Nissan 350Z jätettiin kilpailussa kolmannelle sijalle. ehkä ensi kesänä auto nähdään vierailulla myös suomessa. J Vaughn gittin Jr. Kutsu kilpailuun oli norjalaiselle todellinen yllätys. Hopealle ajoi Millenin tallitoveri Daijiro Yoshihara ajokkinaan Pontiac GTO. Täksi vuodeksi "D-Mac" sai alleen saturn sky -roadsterin. Toinen sija toi mukanaan 15 000 taalaa. Kilpailun voittaja Rhys Millen ajoi tapahtuman korkeimman entry speedin, peräti 166 km/h. liekö santosilla ollut liikaa yrittämistä, mutta hän sortui lopulta vakavaan ajovirheeseen, joka kostautui kuvassa näkyvällä tavalla. P aikalle oli saapunut kutsun saaneita lajin parhaimpia kuljettajia kaikkialta maailmasta, heidän joukossaan Nordicsarjan voittaja Fredric Aasbö. Long Beachin satama-alueelle osallistui kuljettajia seuraavista drifting-sarjoista: Formula Drift, D1GP, D1 Uusi-Seelanti, DMCC, Drift Australia, EDC, FD Singapore, IDS, Nordic Drifting Series, Uusi-Seelanti Drift ja Pro Drift Irlanti. Nyt alla on uusi, 30 000 taalaa maksava Ford Mustang ja hinnassahan ei ole huomioitu autoon tehtyjä mittavia muutostöitä. J Formula D:n Pro AM on Pro-luokkaan pyrkivien tulokkaiden sarja. euroopassa hän ajaa hieman rauhallisemmalla Toyota Ae 86 corollalla. J "MadMike" Whiddett siirtyi FMX-hypyistä driftingammattilaiseksi rikottuaan lähes kaikki luunsa. Vaikka me X-tremessä olimmekin yhteistyötahona MMkilpailuissa, vahvistui Formula D:ssä kilpailun järjestäminen vasta Nordic-sarjan päättymisen jälkeen, jolloin asia voitiin virallisesti julkaista. J Fredrik Aasbö jätti M. Näin kuljettajille voidaan mahdollistaa kilpalisenssit ja he saavat kosketuksen todelliseen ammattilaissarjaan. santosin lajitteluissa armotta taakseen. RMR on suunnitellut ja toteuttanut korkeatasoisista racing-osista valmistetun "Art of speed" genesis coupen ratakäytöön. Lukema mitattiin finaalisuoritusta tehtäessä, joten Millen laittoi vetoonsa todella kaikki peliin. kolmanneksi sijoittunut Foust on yksi hurjapäät-elokuvan stuntkuljettajista. Ensimmäisen driftingin maailmanmestaruuden vei siis nimiinsä Rhys Millen Pontiac Solsticella. osakilpailut ajettiin MM-kisoissa ns. Nissan 350Z on sittemmin vaihtanut omistajaa, norjalainen kenneth Moen osti sen nimittäin itselleen. hän on ajanut Formula D:tä sen ensimetreiltä saakka vuodesta 2004. Rämäpää on ajanut Uuden-seelannin sekä singaporen sarjoissa. 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 85. Rata osoittautui haastavaksi, sillä useat autot kärsivät vahinkoja osuessaan reunaesteisiin. Fredric Aasbö sijoittui virallisessa listassa sijalle 11. J Formula Drift -tuplamestari samuel hubinetten ensikauden auto häikäisee. hyundai antoi kyseisen ensimmäisen prototyypin Rhys Millen Racingille vasta elokuussa, joten tiimillä oli rakenteluaikaa vain 12 viikkoa
sta, vai mitä its se on VaT: Pasi Kaun en M ka leva taloustaan ätellä siitä, kuin aailmaa koette äli jotain voi pä lle iskenyt, mik A:n aikaan M gasin kasinoi ssa rahojaan SE noissa kolossei tilanteesta ja paljon ihmisiä puheita talous sijaan kuului ien valmistayalueella sen mien merkittäv tuhlasi. Tuskin e olet mieltä. tämä sitten sen, mattilaiset tutu Las Venakaan en näyttelynäky Kertooko sekä alan am tuma ei ollut ai len kalustoon. Kyljen kuviot olivat todella villit olematta silti liian levottomat. 08/08 86 TUUNaaJaN RaaMaTTU J Jos et viitsi tuoda autoasi näyttelyyn ajamalla, tee se kuitenkin tyylikkäästi.. stettävä näytte en ja varusteid halu ksemme hiipum lla eikä rahoja kertoo harrastu talous on tiuki itenkaan tilanne ku vy yteen. ta uhrata kalliise i- a, USa tajat EgaS, NE VaD an kärkiraken kerran maailm .2008 L aS V n 4.-7.11 ly kokosi jällee en kohdalla. A M2008 SE W SHO TEKS Ti : Hann u Lemmet ti, KU järje sosi na USA-puoelikaupungissa in autojen, virity rvassa verrattu ngautoja oli ha mpiin uutuuksi arisessa uhkap an yrityksen Legenda Myöskin tuni stumaan uusi että monen al jien poissaolo. Näyttel n herätti muuta a huomio näyttelyhalleiss J Uutta Skylinea ei ole pakko rakentaa rata-auton näköiseksi, kuten DUB:in osastolla majaillut valkoinen yksilö osoittaa. J Vaikkei jättipick-upeista pitäisikään, ei käy kieltäminen, etteikö tämä Escalade-keulainen Chevy-truck olisi melko viileä
Vanteiden puolien puna/hopea väritys oli mielenkiintoinen. J Myynnissä oli myös ajonjälkeiseen analysointiin kelpaavia laitteita. Näitä saa nyt Suomestakin, katso Uudet releet! J Edellisen korimallin Civic oli DUB-osastolla erikoinen näky, skenessä kun on totuttu näkemään lähinnä luksussedaneita, isoja maastureita ja kalliita urheiluautoja. 08/08 TUUNaaJaN RaaMaTTU 87. Varsinkin MPS-malleja näkyi nuorison ajokkeina useita. Ultratouch hoitaa loput. J Zetan pinnassa tämän vuoden maalaushitti, lehtikultaa- ja hopeaa kierrettynä ja erilaisilla candyväreillä päälle maalattuna. J Mazda 3:n suosio yllätti katukuvassakin. Peittele se titaanilämpösuojaan, niin konehuone pysyy viileämpänä. J PLX Devicesiltä saa OBD-ii-porttiin liitettävää mittaria, jolla voit korvata koko autosi mittariston helposti. Pystyraita hoikentaa! J Uusi Hyundai Coupe. Tällä hetkellä vielä vain amerikan herkkua, tehtaan edustajat pyytelivät odottelemaan vuoteen 2010, jolloin tulee päätös etuvetoisen Coupen kohtalosta. J Hyundain uudelle genesis-pohjalevylle tehty luksussedan. Ohessa DUB-versio aiheesta. J Käykö turbosi kuumana. www.pilotautomotive.com. J Oven avaukseen riittää hipaisu vaikkapa entisen kahvan kohdalta. J Hannu, Pasi ja osa kauneinta amerikkaa. Takaveto ja kaksilitrainen turboahdettu kone sellaista haluavalle. Laite kiinni OBD-ii-porttiin ja kovaa ajoa. Päivän päätteeksi USB-tikku laitteesta koneeseen ja pääset analysoimaan kiihtyvyyksiä, tehoa, hidastuvuuksia ja muita lukemia
Todella hyvännäköisiä ja laadukkaan tuntuisia hiilikuituosia. J aPR:n Mitsu EVO X:n muutoslista oli kuin suoraan Kuka kukin on -kirjasta. autovalmistajan edustajille esitettyyn kysymykseen, milloin xB saadaan Eurooppaan, sai vastaukseksi vain käsien levittelyä. alla Volkin vanteet Toyon renkailla ja Brembon jarrut. 08/08 88 J xB Scion, jonka tyylisiä laitteita näki arkiliikenteessäkin. Maailmankuuluksi mies nousi kuitenkin vasta keksittyään realistisen liekkimaalausmetodin, minkä myötä äijä on nähty televisiossa muun muassa Monster garage ja Overhaulin´ -autonrakennusohjelmissa. Miken projekteja voi ihailla osoitteessa www.killerpaint.com. J House of Kolorin tontilla oli esillä tämä pikkuriikkinen japsipaku, joka oli rakennettu tinkimättömään nostalgiatyyliin Rat Fink -maalaustaan myöten. J SSR:n osastolla majaili Top Secretin Final Evolution widebody-Supra. Subarukin esitteli oman kilpurinsa. J Tämä jo pari vuotta takaperin valmistunut remmiahdettu Jetta (Bora) oli lokinsiipiovineen ehkä näyttelyn "rajuin" tuningauto. J Pasi ja true fire -maalaustekniikan keksijänä tunnettu Mike Lavallee. J Seibonin osastolla mustaa kultaa valkoisella pohjalla. Ei tosin ihan yhtä maukkaan näköisinä. Korin osat aPR, koneessa HKS:n tuotteita ja höysteenä aPEXin elektroniikkaa. Mike aloitti straipparina jo vuosikymmeniä sitten ja oli tunnettu pensselimaalauksistaan. Ensi vuonna on tarkoitus aloittaa myynti Kanadassa ja ehkä sen jälkeen täälläkin. TUUNaaJaN RaaMaTTU. Hurjista nopeuskokeiluistaan tunnettu firman vetäjä "Smokey" Nagata saavutti tänä vuonna tuplaturbo V12Supralla Nardon radalla peräti 358 km/h nopeuden. J Lukumääräisesti suurta osaa näyttelyssä esittivät Time attack -autot. Sisältä löytyi Brideä, giatan rattia sekä Takatan vyöt. Homman juonenahan on kiertää rataa aika-ajona yksi auto kerrallaan ja nopein luonnollisesti kerää maineen ja kunnian. Liekkimaalaus kätki sisäänsä palavia pääkalloja ja oranssireunaiset vanteet täydensivät herkullisen kokonaisuuden
Sääli sinällään, sillä kuten kuvasta näkyy, auto oli todellakin loaded. J Hiilikuidusta voi tehdä muutakin kuin konepellin, kuten Seibonin osastolla majaillut Mitsun EVO X osoittaa. Se vain oli jäänyt toimittajalta vielä heikommalle tasolle kuin ruotsin kieli. Käykääpäs katsomassa vakion kuvia, yllättävän vähällä kyseisestä autosta saa maukkaan näköisen. Eikä auton hinta Suomessakaan aiheuta näppylöitä. J ikävä kyllä saadakseen tietoa tästä Cuscon osastolla olleesta infinitistä olisi pitänyt osata japania. Tässä taas hyvä esimerkki kuinka hyvin pinnavanteet sopivat nykyautoonkin (kirjoittajalla saattaa olla puolueellista näkemystä - toim. J Hyundai Coupen väritys olisi sopinut hyvin suomalaiseen lehtipuumetsään. Vai onko joku muka eri mieltä? J Chip Foose tuntuu olevan tällä hetkellä markkinoiden kuumin rakentaja. huom.). J Vogtlandin osastolla oli iloiseksi yllätykseksi näytillä BMW 135. Hyundai oli rakentanut useita genesis-sukupolven autoja näytille. J Drag Cartel industries oli chopannut tämän xD-Scionin kattoa 10 senttiä, poistanut B-pilarin ja lopuksi avannut katon paremman ulkoilmatunnelman saamiseksi. BaSFin osastolla oli hänen uusin tuotoksensa, ´70 Plymouth Cuda. ihmettelen, jos emme näe tällaista ensi kesänä rakennettuna Suomessakin. J Kliinin tyylikäs ´56 Chevy on aina täyttä asiaa. J Kia Rio JaaaDesignin rakentamana. Tapasin kyseisellä osastolla auton omistavan herrasmiehen, jolta ajotunnelmia kysyttäessä vastauksena tuli: Tässä vaiheessa ainut mitä saan tehdä autolle on lähinnä pölyjen pyyhkiminen... 08/08 TUUNaaJaN RaaMaTTU 89
Nyt tarjol myös 25-sarjalaisina. J Minejä ei pahemmin enää näkynyt, piristävä poikkeus oli tämä Momon osastolla majaillut Clubman. 08/08 J Muuten vähän erikoisen näköisessä MX-5:n korisarjassa mieltä lämmitti hiilikuituinen irroitettava kovakatto. 90 TUUNaaJaN RaaMaTTU. asanti tuo nimittäin sarjavalmistukseen uudet 32-tuumaiset vanteet. Vanteet olivat totutusta poiketen mattapintaiset. a J Rennenin vanteeseen voit vaihta puolien kuvioinnin vaikka mielialasi mukaan. J Vanteiden värikoodaus oli yleistä tänä vuonna. Kauneushan oli katsojan silmissä. J Kokeilematta jäi, olisiko sakon saanti kyseisen näköiseltä autolta vähemmän ikävää kuin Mondeon takapenkillä istuminen. Kyseisiä laitteita näki joka paikoissa, lentokentiltä ruokakauppoihin. J Tuleekohan vanteiden yhteydessä vartija seisomaan vanteiden viereen, kun auto on parkissa. J HPa Motorsportin Time attack golf 3,2 l VR6 HPa:n turbosarjalla. J Jos luulit Hummerisi 28-tuumaisten vanteiden olevan isot, ikävä tuottaa pettymys. Ja sen voi tehdä myös tyylillä, kuten näkyy. J TSW:n asan uutuusvanteessa on en punainen raita piilotettu ovelasti puoli taakse. en J Continental esitteli renkaita suurt la nopeusluokkien autoihin. Tällaisten takia ei Voikkaalla ole liikennevaloja... Huomaa kuvassa vasemmalla amerikkalaisten kulkuväline
Tässä erittäin maukas vihreä flamemaalaus tummanvihreälle pohjalle. J Kun mikään ei riitä, Fordilta saa apua siihenkin vaivaan. ainakin nämä vanteet saavat naap . Näissä pienissä tila-autoissa on aika paljon piilevää potentiaalia. J Kiassa oli osittain hiilikuituiset vante Tuskin saa ruksittua edes lisävaruste listalta. J Motiivimaalauksia Jenkeissä näkyy tällä hetkellä todella vähän tai ainakin ne ovat useimmiten vanhoja. rin ukon murjottamaan kateudesta J Haluatko tuunata paloautosi. SEMa:ssakin niitä oli vain muutamien autojen pinnassa, tässä ehkä kaikkein upein toteutus. Tässä Corvetessa sitä voimaa oli 700 hevosen edestä. isi J Jos sinulla on rahaa, mikset näyttä usitä. Kuka sen vain kaivaisi Suomessa esiin? J Miro-vannemerkin osastolla oli näyttelyn ainoa vanhemman puoleinen Bemu. True fire toimii muuten kunnolla vain tummalla pohjalla, vaalea hävittää kolmiulotteisen vaikutelman tehokkaasti. J Jos Porschesi tai Ferrarisi tuntuu liian matalalta kaupungissa, KW:llä voi olla siihen oivallinen ratkaisu: nopeuden mukaan 30 mm hydraulisesti nouseva tai laskeva alustasarja urheiluautoihin. J STS:ltä saa bolt-on turbosarjoja amerikkalaisiin merkkeihin. Nyt voit aloittaa vanteista. J Ei vanteen lipan aina tarvitse olla voi kiiltävä. J Honda FiT Tjin veljesten muokkaamana. Tässä todella upeat valko- ja keltakultaa yhdistelevät straipit Escaladen konepellistä. J Ei liekkien tarvitse olla aina puna-keltaiset. J Lehtikultaa on nähty jo vuosikaudet lowrider-piireissä, mutta nyt se oli selvästi tullut muunkinlaisten autojen maalauksiin sitä näki niin jenkeissä, euroissa kuin japseissakin. Paikallinen kynäsuihkijasi lmaa. Hurjannäköiset kuparinväriset asantin vanteet sopivat kokonaisuuteen loistavasti. maalata niihin vaikka Vegasin tunne et. Tämän lisäksi on vielä international ja näitä riitti... 08/08 TUUNaaJaN RaaMaTTU 91
Ei, vaan Paris Hilton tietysti! Tytön miljonääri-Coupen muutokset ovat West Coast Customsin käsialaa. J Mopar esitteli Samuel Hubinetten ensi vuoden työkalun, Dodge Challengerin. Hyvän kokonaisuuden voi pilata pienelläkin ylilyönnillä. 08/08 92 J infinitin osastolla oli isänmaallinen maalausteema. Saa myös pinkkinä. J Epäselväksi jäi, kumpi Randy Wynerin autoista on arki- ja kumpi pyhäkäyttöön. Pidon menetyksen takaa 850-heppainen mylly. Barbie itse. Kumpikin oli varustettu totta kai asantin vanteilla. J Kuka menee maalauttamaan Bentleynsä Barbie-pinkiksi. Täysin tehtaan pyörittämän kisatallin väreissä ajava Samuel on yleisöstä päätellen suuri tähti lajissaan. J Tämä Chevrolet SSR toimi maalauksineen varoittavana esimerkkinä siitä, että liika on liikaa. Näytille oli tuotu vain alpinen uusin showBMW, joka jakoi mielipiteet. J Samco tarjoaa välineet kun haluat värikoodata konehuoneesi ilman kompromisseja. Maalaus oli harvinaisen hieno, jos ei sen ajatuksessakaan ole moittimista. TUUNaaJaN RaaMaTTU. Muutenkin tuntui, että veteraanit ja kaatuneet ovat aina merkittävä asia amerikkalaisille. J Ei kaikkien autojen tarvitse olla isoja ollakseen näyttäviä. Smart oli piristävä poikkeus massiivisempien autojen keskellä. J Huomionarvoisaa oli, että alpinen osasto loisti poissaolollaan ehkä tärkeimmiltä alan messuilta
Ensimmäinen jakso käsittelee poppoon matkaa SEMaan, toinen kuvan ´67 Barracudaa, joka oli todella nätti. J Vanhemmat harrastajat tuntevat nimen Barris Kustom. J Vanteita haluamallasi värillä tai kuviolla. Eikä auto kauaa saman näköisenä pysynyt. J Lyötkö sinäkin otsasi liian alas jääviin lambo-oviin. aFE:n suodatinpaketilla se onnistuu käden käänteessä. J Passat CC:n saa makean näköiseksi ruksimalla pelkästään valmistajan lisävarusteluetteloa. J Nitrous Express tarjoaa uutta komposiittipulloa, jolla saat pudotettua mukavasti painoa teräspulloon verrattuna. J gB Customsin Celica esiteltiin edellisessä asussaan Tuning.fin numerossa 1/08. Hämmästys oli suuri, kun firma olikin rakentanut Toyota Priuksen! J Haluatko 135/335 Bemuusi 27 hevosvoimaa lisää. ainakaan kirjoittajan voimistelutaidoilla ei kyseisistä ovista kuljeta. J WCC aloittaa uuden Street Customs -nimisen sarjansa Discovery Channelilla ensi keväänä. asantilla oli tarjontaa useamman hyllymetrin edestä. J Chrysler 300C:ssä oli lambo-ovet takanakin. Tässäpä oiva ratkaisu pulmaan. 08/08 TUUNaaJaN RaaMaTTU 93
Pitäähän omistajan matchata auton kanssa. J Toyota-merkin osastolla oli MV-Designin korisarjalla varustettu ´09 Yaris, jossa oli kaappariovien lisäksi 11x19-tuumaiset takavanteet. Niin ja lenkkareita, lippiksiä ja t-paitoja. Kyseistä värkkiä tuli kokeiltua vuokra-autossa ja valinnanvaraa kanavissa riitti. 08/08 TUUNaaJaN RaaMaTTU 95. Tiimipäällikön mukaan kolarikorjauksia tuli tehtyä viime kausilla riitettävästi, jotan pyörät ovat tervetullut ja fiksu modifikaatio. J Lexanilta saat nyt vanteiden lisäksi samanmerkkiset renkaat. Toinen pinnalla ollut asia olivat digitaaliradiot. Koska nähdään ensimmäiset Suomen Toyotan näyttelytuunaamat autot? J Hitsaat sitten takaluukun upotuksen poistoa tai ruosteita pohjasta, voit tehdä sen myös tyylillä. NX:llä on ratkaisu tähän pulmaan. J Rhys Millenin Pontiac Solstice, maailman ykkösdrifteri. J Mazdaspeedin osastolla oli esillä uusi 6. J Kärsitkö ison turbosi aiheuttamasta turboviiveestä. Myytävänä oli esimerkiksi hiilikuituisia osia melkein merkkiin kuin merkkiin. J Kun mennään todella lähellä kaiteita luisuissa, rullat saattavat pelastaa peltihommilta. auton true fire -maalaus on poikkeuksellisen hienosti toteutettu, kylkien kettingit on onnistuttu tekemään harvinaisen kolmiulotteisiksi. J 8-mäntäiset jarrut näyttävät varmasti hyviltä vanteiden takaa ja luulisi pysäytystehonkin olevan kohdallaan. J Sonylla oli esillä iso mallisto iPod-valmiudella olevia päätelaitteita. J Tämän tuoreen Mustangin huhuttiin olevan Vin Dieselin käytössä tulevassa Fast & Furious 4 -leffassa. instaBOOST antaa lisätehoa alkukiihdytyksessä, mutta kaasun määrä vähenee hiljalleen ahtopaineen noustessa. J Taiwanista oli paikalla hurja määrä kauppiaita
ainakin itselle heräsi taas himo kyseisiin härveleihin tämän yksilön nähdessä. J Scionin osastolla oli tC, jolle oli annettu nimi neu-vintage. J Yksi parhaimman näköisistä uusista Evoista oli esillä aRK Designin tontilla. Sekä korisarja että mielenkiintoisella lisäkehällä varustetut vanteet ovat firman omasta mallistosta. J Muistaako kukaan vielä rantakirppuja. Spekseistä löytyy 1350 hepan 572 cid Hemi sekä ilmajousitus. 08/08 96 TUUNaaJaN RaaMaTTU J "ShowLow" ´62 Chevy Bel air bubble top on upea laite, johon on toteutettu yli 100 korimuutosta - mukaan lukien katon choppaus. alla pyörivät 4x16" pinnavanteet Cokerin renkailla ja sisällä istutaan alumiinisissa kuppipenkeissä. J Uusi Lancer kuului tämän vuoden suosituimpiin rakentelukohteisiin. J Hiilikuituosat ovat silloin tarpeeksi korkealaatuisesti tehtyjä, kun niitä voi käyttää peilinä. Tekniikkana ilmajousitetussa vehkeessä on 484-kuutiotuumaiseksi porattu ja stroukattu 409 cid ruiskukasi 6-lovisen Richmondlaatikon kera.. Kieltämättä kuvaava nimi autolle, jonka maalausteema on haettu toisen maailmansodan hävittäjistä. Siis todella härski. Messuilla oli myynnissä jopa hiilikuituisia lompakkoja. J Eikö mikään ole enää pyhää. Pro street -tyyliin tehty Rolls oli kieltämättä härski
svh Huippulaadukkaat Bassworx subwooferkotelot moneen käyttöön! Teemme tilaa uusille tuotteille. Varaston lopputyhjennys! ,. 10-18, la 10-15) · Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 sTossa NYT vara M- ja olevaT ae oTTeeT -Tu sTopTech -15% Lahjaksi tai itsellesi tuotteet kohti parempaa turvallisuutta ja mukavampaa matkaa. 9 - 18 Aamuruskontie 6, Helsinki - (09) 346 3363 - www.sk-autosound.fi Parhaat merkit ja paras asiantuntemus! www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, TUUSULA (ark. f i Varastoon tarvitaan tilaa! Peerlesin maineikkaat Resolution testi- ja myyntimenestyssubbarit nyt niin halvalla että sattuu! Sijoita turvallisuuteesi, osta Steel mate Resolution 10" 79,Resolution 12" 89,Resolution 15" 99,Tavaraa rajoitetusti. Steel mate tarjoaa maailman edistyksellisintä teknologiaa juuri sinun ajoneuvoosi ja vielä hinnalla johon ei muut pysty J D M Fac to ry Helsinki · 0400 239 555 / 0400 239 554 w w w . Hinnat voimassa vain netissä. www.steelmate.fi Steel mate varashälyttimet, peruutustutkat, keskuslukot ja asiantuntevat jälleenmyyjät löydät nyt osoitteesta Osta suoraan verkkokaupastamme: www.hifitalo.fi. 479,- 9,S 18 JOU - 12-tuumainen TAR hyväsoundinen elementti - 28-litran suljettu kotelo - Svh. 49 alk . 253 euroa JL Audio 12W1v2 bassworx kotelolla Fiat 500 Takapuskuri 239,- Peugeot 206 X-Tec mit Tüv helmalevikkeet 239,- Peugeot 405 Etupuskuri 349,- Meiltä Styling-valot ja -maskit Saksan hinnoin! Avoinna ark. Katso tarjoukset netistä! - DVD-soitin 7-tuuman kosketusnäytöllä - Toistaa kaikki yleisimmät ääni- ja videotiedostot Xzent XT7010 svh. j d m f a c t o r y
pekan paneutumisesta aiheeseen voisi moni ottaa mallia. Nordic tuNer awards 2008 J paajasen Reeta oli Astroineen edustamassa paitsi suomalaista naiskauneutta myös kauniimman sukupuolen autorakentelua. 08/08 J Nut 4 Youn Cossien konehuone on vakuuttavan näköinen. J Tanskalaisen Lasse Grebartin hotRod ´39 palkittiin Best Old school -sarjassa. Muutenkin autoa on viimeistelty entistäkin paremmaksi joka puolelta ja se on esimerkiksi maalattu kokonaan uudelleen. J Mukana suomea edustamassa oli myös viime numerosta tuttu porsche, joka oli saanut hieman mustaa väriä uusien teippausten muodossa. J suomalaiset lähdössä matkaan. J suomisen passatin hifiasennusten väri on vaihtunut sitten viime esittelyn. Nykyaikaisella tekniikalla varustettu auto moderneilla mausteilla höystettyine linjoineen miellytti niitäkin, jotka eivät ole rodimeininkiin vihkiytyneet. KööpeNhAMiNA, 31.10.-2.11.2008 Kööpenhaminassa järjestettiin Scandinavian Custom Show´n yhteydessä Nordic Tuner Awards -kilpailu, jossa oli kisailemassa Pohjoismaiden parhaimmisto. TeKsTi: Tomi eronen, KUVAT: hannu Ylönen 98 J Tankomarkkinat olivat varsinkin miespuolisen yleisön mieleen... mutta joidenkin osaksi jäi kylmä suihku. TUUNAAJAN RAAMATTU. Kunniaa tuli sekä Best in show- että Best stand -kategorioissa. suojärven Joni oli vihdoin saanut Civiciin kaipaamansa punaraitaiset mustat vanteet. J pekka salo kuittasi Mondeoineen kotimaahan peräti kaksi palkintoa
Suunta on siis hieno, ja mikäli tulevan talven suunnitelmat toteutuvat, on menestystä kotimaiselle kalustolle syytä odottaa ensi vuonnakin. J Drifterit olivat yleinen näky scandinavian Custom show´ssa. BMw M3 - Magnus Björnerhag, Ruotsi BesT AMeRiCAN 1. Opel Tigra Twin Top - Magnus Franzén, Ruotsi 2. Vw passat - harri suominen, suomi BesT AsiAN 1. Renault Clio - Andreas Celid, Ruotsi 3. Morris Clubman - Kristoffer Norup, Tanska 2. honda Civic - Joni suojärvi, suomi 3. hotRod ´39 - Lasse Grebart, Tanska BesT eUROpeAN 1. Audi A3 - heidi Blum, Tanska 3. Laji tuntuu saavuttaneen Tanskassa suuren suosion. J Tämä tyylikäs A3 verhoiltuine konehuoneineen kuuluu Best Female Ride -palkinnon pokanneelle tanskalaiselle heidi Blumille. 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 99. Muissa sarjoissa menestystä tuli Suomeenkin kiitettävässä määrin; kotimaahan kulkeutuivat nimittäin niin Best Asian -sarjan ykkös- ja kakkospalkinnot kuin Best European -sarjan kolmospalkinto sekä koko näyttelyn paras että paras ständi -palkinnot. Mazda 323F - Toni Lappalainen, suomi 2. Citroen saxo - Anja Nielsen, Tanska BesT OLD sChOOL 1. Autoja nähtiinkin paikalla melkoinen määrä, ja autonsa näytteille tuoneiden kohtelu oli esimerkillistä. Opel Vectra - Benny Bundgas, Tanska 3. Mercedes sLK - Martin "pyramiden", Tanska 2. Audi A3 - harald emil storesund, Norja BesT iNTeRiOR 1. BMw M3 - Magnus Björnerhag, Ruotsi 3. Chevolet Bel Air - Dennis Berthou, Tanska 2. BMw 325i e90 - Karuna håkansson, Ruotsi 3. hansen, Tanska 3. Cadillac eldorado - Johnni hilde, Tanska BesT FeMALe RiDe 1. Volvo s80 - Anders Linde, Ruotsi 3. Toyota supra - Lasse sell, Tanska 2. Chevolet Camaro - Kent Nielsen, Tanska BesT pAiNT & FiNish 1. Tuomarit syynäsivät autot catwalkilla tarkasti. J ilmajousitettu "Orange Devil" A3 oranssikehäisine Budnikin billetvanteineen saapui Köpikseen Norjasta. J Top secretin uusin widebody-korisarja pukee nelos-supraa upeasti ja päivittää legendaarisen mallin kokonaan uudelle vuosikymmenelle. BesT sTAND Ford Mondeo - pekka salo, suomi J Tonin Mazdan viimeistelytaso on huippuluokkaa, eikä muutosten määrän vähäisyydestäkään pääse kukaan huomauttelemaan. Cadillac ´56 - Leif T. Nissan 350Z - Lars Mangersnes, Norja J Jonin Civic arvostelussa. Volvo 144 - Jacob Almquist, Ruotsi 3. BesT iN shOw Ford Mondeo - pekka salo, suomi BesT peRFORMANCe CAR 1. Karsinnat oli järjestetty maakohtaisesti, ja euro- ja japsiautojen kohdalla niissä oli myös onnistuttu. Chevolet Bel Air - Dennis Berthou, Tanska 2. Mercedes sLK - Martin "pyramiden", Tanska BesT eNGiNe 1. Audi A3 - heidi Blum, Tanska 2. Amerikkalaisten autojen kohdalla ihmetytti hieman Norjan, Ruotsin ja Suomen edustajien vähyys, ja siinä sarjassa palkinnot jäivätkin isäntämaahan. Tuloksena Aasian autojen ykköspalkinto. T anskalaiset olivat lähteneet järjestämään tapahtumaa kunnianhimoisin tavoittein paikalle koottaisiin koko pohjoismainen parhaimmisto kilpailemaan kirkkaimmasta sijasta useassa eri luokassa. Audi A3 - heidi Blum, Tanska 2
Ruotsalainen CTEK on yksi tunnetuimmista ja laadukkaimmista automaattilaturien valmistajista, tämän vuoksi valitsimme esimerkkiasennukseemme kyseisen merkin Multi XS 25000 -laitteen. Tavallinen laturi puskee akulle virtaa koko ajan samalla tahdilla riippumatta siitä, mikä akun varaustaso tai vastaanottokyky on. Ohjeen mukaisesti asennettuna laturi on myös laillisesti sekä ennen kaikkea sähköturvallisesti asennettu. Defan kaapelisarjat sisältävät tarvittavien johtojen lisäksi kuvassa olevan pistorasian akkulaturin virtajohdolle sekä suojakannella varustetun liittimen auton ulkopuolelle. Massiivinen peltimöhkäle näyttelyauton vieressä ei ole erityisen esteettinen ilmestys, eikä isompien laturien kuskaaminen tapahtumasta toiseen ole kovin mukavaa puuhaa sekään. Kun asetuksen laittaa kerran kohdalleen (eli tavallisesti Normal-asentoon), se myös pysyy siinä, vaikka laturin irrottaa välillä verkkovirrasta. 100 08/08 TuuNAAjAN RAAMATTu. Pitkässä juoksussa tällainen lataustapa pikkuhiljaa "tappaa" akun, koska laturi ei lopeta lataamista, vaikka akku olisi jo täynnä eikä tarvitsisi enempää virtaa. Tämä on se asetus, jossa laturia kannattaa tavallisessa käytössä pitää. Lisää ruokaa hifiLaitteistoLLe Virtaongelmat ovat autohifiharrastajan pahimpia vihollisia erilaisissa messu- ja näyttelytilanteissa. Automaattilaturi tutkii koko ajan akun kuntoa ja syöttää sille virtaa juuri sen verran kuin kulloinkin on tarve. TEKSTI jA KuvAT: janne Soilakari P erinteisellä tavalla toimiva akkulaturi ei ole monessakaan suhteessa optimaalisin vaihtoehto riittävän varaustason ylläpitämiseen tilanteissa, joissa auton äänentoistojärjestelmää tai valaistusta joudutaan pitämään päällä pidempiä aikoja. Lähtökohdat Projektiautona asennuksessa toimii 2005mallinen Subaru Impreza, jonka tavaratilaan varapyörän tilalle on jo aikaisemmin asennettu järeä Ground Zero GZBP 12.3500 -akku, joka on suunniteltu erityisesti autohifikäytön vaatimukset täyttäväksi. Recond-asennossa laturi elvyttää huonoon kuntoon päässeen, esimerkiksi syväpurkauksen kokeneen akun. Akun asennusta emme tässä yhteydessä käsittele, kiinnostuneet voivat kuitenkin käydä katsomassa kuvia työvaiheista nettiosoitteesta www.soundmasters.fi/gallery Asennuksista vastasi autosähkötöitä aikaisemmin ammatikseenkin tehnyt Harri Hellman. Moottorin ollessa sammuksissa ei pelkän akun voimin pidetä mitään monen tunnin popittelusessioita, joten sähköä pitää jostain saada lisää. Tällaisia tapauksia tulee useasti vastaan varsinkin näyttelyissä. Normal-asennossa laturi lataa akkua tarpeen mukaan. Tässä artikkelissa perehdymme laadukkaan automaattilaturin kiinteään autoasennukseen, jossa käytettiin apuna sisätilanlämmittimen johtosarjaa. Auton ja sähköpisteen välille tuleva kaapeli on väriltään pirteän vihreä. Tuotteiden maahantuoja Puh Internet Akkulaturi Suositushinta Kaapelisarjat Suositushinta Oy Kaha Ab 09-615 6800 www.kaha.fi CTEK Multi XS 25000 389 euroa Defa DA 460785, Defa DA 460762 65 euroa + 84 euroa Laturin päältä löytyy toimintamoodin valinta sekä merkkivalot latauksen tilasta. Lisäksi tämän 25-ampeerisen laturin fyysinen koko mahdollistaa sen helpon sijoittamisen vaikkapa tavaratilaan auton hifilaitteiston yhteyteen. Ratkaisu kaikkiin edellä mainittuihin ongelmiin löytyy pienikokoisista, mutta silti erittäin tehokkaista automaattilatureista. Artikkeli toimii yleispätevänä ohjeena kyseisten laitteiden asennukselle ja sitä voidaan soveltaa, vaikka akun ja laturin paikka autossa olisikin eri kuin esimerkissä. Käytännössä akun voidaan antaa olla latauksessa vaikka useita päiviä yhtäjaksoisesti ilman että sen elinikä heikkenisi. Supply-asetuksella laturi toimii virtalähteen tavoin syöttäen jatkuvaa tasaista maksimivirtaa
Koska näin kookasta reikää ei tavallisilla poranterillä voi tehdä, tarvitaan kuvassa olevaa reikäprässiä (näitä myydään työkaluliikkeissä). Paikka merkittiin aluksi tussilla. TuuNAAjAN RAAMATTu 101 08/08. Teline maalattiin viimeistelyhionnan jälkeen mattamustaksi spraymaalilla. Näitä löytyy ainakin sähkötarvikeliikkeistä. Ylimääräisten reikien kairailu uudehkon auton pohjaan ei koskaan tunnu kivalta. Asiat voi kuitenkin tehdä siten, että ruostumisen vaara minimoidaan. Reiän paikka osuu varapyöräsyvennykseen, tarkka sijainti kannattaa tarkastaa varmuudeksi muutamaan otteeseen ennen porakoneeseen tarttumista. Tarkka koko on tärkeää, jotta reikään tuleva läpivientikumi istuu tiiviisti paikoilleen. Läpivientikumina käytimme TET-M 14-20 -mallia. Reiän reunoihin siveltiin huolellisesti muutamia kerroksia sinkkimaalia, jonka kuivuttua läpivientikumi painettiin paikoilleen. Auton ulkopuolelle tuleva virtapistoke asennettiin takapuskurin oikeaan reunaan taitoksen alle niin, että se on helposti käsillä, muttei kuitenkaan näy normaalille katselukorkeudelle. Kuvassa on akun kiinnitystä varten valmistettu 250 x 140 millimetrin kokoinen teline. Prässin toisen puoliskon pultti tulee läpi edellisen kuvan kohdalla auton pohjaan poratusta 10 mm reiästä ja vastakappale kierretään siihen kiinni auton sisäpuolelta. Reikäprässi räikän kera valmiina toimintaan. Materiaalina toimi neljän millin teräslevy. Lopputuloksena täsmälleen 29 millin aukko. Laitteen kiinnitys telineeseen tapahtuu neljällä kuusiokoloisella M4-pultilla, joita varten telineeseen porattiin viiden millin reiät. Autoasennus lähti liikkeelle läpivientireiän tekemisellä auton tavaratilan pohjaan, koska se oli tämän automallin kohdalla järkevin tapa päästä virtakaapelin kanssa sisään. Ensiksi porattiin 3 millin reikä, jota suurennettiin 10 millin terällä. Auton pohjaan tarvittavan reiän halkaisija on 29 milliä
Kaapelissa on erittäin hyvä suojaus jo itsessään, eli se ei vaadi enää suojaputkia päälleen. Pistorasiaosa liitetään kaapeliin ja ruuvataan kiinni haluttuun paikkaan, tässä tapauksessa akkutelineen kylkeen. Tämän jälkeen akkulaturin virtajohto painetaan kiinni pistorasiaan. johtojen päässä alun perin olevat pihdit poistettiin ja tilalle puristettiin sopivat rengasliittimet. Laturin sijaitessa akun välittömässä läheisyydessä sujuvat johdotuksetkin varsin helposti. Me pulttasimme sen lähimpään sopivaan peltipintaan, jossa oli valmis kiinnitysreikä. viimeisenä työvaiheena laturista lähtevä, akun lämpötilaa tutkiva anturi kiinnitettiin nippusideankkurilla akun päälle. Enää tarvitsee kiinnittää latausjohdot akun napoihin. johdon toinen pää tulee auton pohjasta läpi tavaratilaan ja ylimääräinen (jos sellaista jää) voidaan maun mukaan kiertää rullalle pohjan sisätai ulkopuolelle. Reikä valmiina. Ei kannata porata liian lähelle puskurin reunaa, ettei muovi lohkea virtajohtoa kiinnitettäessä tai irroitettaessa. Pistokkeen taakse tulevan "mutteriosan" prikkaa piti vähän muotoilla sivuleikkureilla uuteen uskoon: prikassa olleet nystyrät leikattiin pois. Sitten vain pujottamaan johto reiästä läpi ja painamaan liitin paikoilleen. Kaapeleita löytyy ainakin 5 metrin pituuksiin asti, jolloin jatkotroikkaakaan ei monissa tapauksissa tarvita ja näyttelyssä auton ympärillä olevan ylimääräisen sälän määrä vain vähenee. 102 08/08 TuuNAAjAN RAAMATTu. Tässä tapauksessa se jätettiin pohjan alle, koska johtokiepin sai sinne näppärästi kiinni. Tältä näyttää pohjan läpi menevä johto auton alta kuvattuna. Suositeltavin ratkaisu on kuitenkin sijoittaa laturi lähemmäs akkua. Homma valmis! Tästä lähtien akun lataaminen ei vaadi muuta kuin virtajohdon liittämisen auton ja sähköpisteen välille. Ohut musta johto on suojamaadoitusjohto, joka tulee kiinnittää auton koriin. Mikäli akku sijaitsee kauempana, kuten vakiopaikalla konehuoneessa, kannattaa latauskaapeleita jatkaa alkuperäistä paksummalla, esimerkiksi 8-neliömillisellä johdolla
(02) 5332 686 www.sporttiauto.fi. 040-5408 590 KERAAMINEN EBC RED STUFF -UUTUUS Kaikki moottorin BRISK Kilpa- ja säätämiseen tuning sytytystulpat KYLMÄKATODIVALOSARJAT 2x 30 cm putket + 12 V muuntaja Värit: sininen, punainen, vihreä 20 Soita ja tilaa netistä! EBC-jarrut joulukuun ajan rahtivapaasti. Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. Nyt Wald-korisarjoja ja vanteita varastossa! UUSI MYYMÄLÄ AVATTU! Vasarakatu 22, Jyväskylä Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 www.japi-parts.com www.audiovision.fi · Puh
taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. Perheen ankeasta kauppakassista on syntynyt katseenkestävä tuningpeli. Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. Herkullinen valko-punainen sointuu hienosti toteutettujen vanteiden kanssa, eikä taustakaan hassummalta näytä tähän aikaan vuodesta... Mazda MX5 - Ilari Krapi modit: Väri, madallus, puskuri, sivuhelma, vanteet, hiilikuitukonepelti, levitetyt kaaret, tausta, sheivaukset. toimituS: tässä modissa on yksinkertaisilla muutoksilla luotu tyylikäs kokonaisuus. VIRTUAL TUNING 9+ Vauxhall Astra GTE - SERE modit: Brushattu korisarja, sisusta, valot, takavalot, tausta, heijastukset. Hieman lisää omaperäisyyttä jäimme kaipaamaan. 8- 7 Mazda RX-7 - Rene Viljanen modit: Brushattu korisarja, vanteet, renkaat, spoileri, hiilikuitupelti, ic, tarrat, tausta, heijastukset. toimituS: tämän modin kohdalla ei voi ainakaan mielikuvituksen puutteesta syyttää aihiota valittaessa. toimituS: onnistunut taustan ja tunnelman vaihto päivästä yöksi, mutta itse auton osalta olisimme toivoneet hieman lisää rähinää. 104 08/08 tuuNaaJaN Raamattu. tuning.fi onnittelee voittajaa. 9 8+ Porsche Carrera GT - ollite20 modit: Katto, sivuikkunat, penkit, sivupeilit, takasiipi, korin levennys, etulokarin kylkiosan poisto, takakaaren lisäaukko, etupuskuri, etupellin aukko, led-vilkut, tarrat ja väritys, vanteet, madallus, tausta. toimituS: tyylikäs kokonaisuus, jossa modin väritys ansaitsee suuren plussan. tämänkertaisessa skabassa voittajaksi nostettiin rohkean aihion valinnut SeRe. toimituS: Hyvää perustyötä ja räväkkä tausta. tosin omaperäisyyttä jäämme kaipaamaan tämänkin auton kohdalla. Nissan Skyline - DjRiku modit: Vanteet, tausta, heijastuksia, korisarjan muokkaus, ulostulo sivussa, peilit, korotettu spoikka, valot, tummennukset. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. lisäksi toteutus on kauttaaltaan onnistunut
Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön em. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi www.sporttiauto.fi .fi KESTOTILAUKSEN SÄÄNNöT JA TILAUKSEN PErUUTTAmINEN Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaistilauksen normaalihinta. Palkintoja ei voi muuttaa rahaksi. Tuning.fi maksaa postimaksun Nimi Jakeluosoite Postinumero ja toimipaikka Puhelin Haluan tilauslaskuni 1. erässä VIIPALEKUSTANNUS OY Kahdessa erässä laskutuksen valinneiden tilauslaskut lähetetään peräkkäisinä kuukausina. VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5015921 65003 VASTAUSLÄHETYS. TIETOSUOJA Lehden tilaajat ovat Viipalekustannus Oy:n/ Viipalemediat Oykonsernin asiakasrekisterissä. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa. erässä Haluan tilauslaskuni 2. Viipalekustannus Oy/Viipalemediat Oy-konserni ei luovuta tai myy tietoja edelleen kolmansille osapuolille. J TILAUSKORTTI TILATA VOIT mYöS NÄIN: · Klikkaa osoitteeseen: www.tuning.fi/tilaus · Lähetä sähköpostia: tilaus@tuning.fi · Soita asiakaspalveluumme: 03-2251 948. Tilauksen päättyessä veloitamme ennen irtisanomista toimitetut laskuttamattomat lehdet. (02) 5332 686 p. Asiakasrekisterissä olevia tietoja käytetään asiakassuhteen ylläpitämiseen. muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet ja muut tuotteet. UUsin MoottorinohjaUs Monipuoliset ominaisuudet edulliseen hintaan! · V44, V88 ja Plug-In ECUt sekä CDI-sytytys · QuickTuneautomaattisäätö ·Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv TARJOUS 2008 LOPPUUN SAAKKA: APEXI-ilmansuodattimet alkaen 69eur! Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. Jos laskutusjakso on maksettu ennen irtisanomista, päättyy tilaus maksetun jakson päättyessä. Uusi tilaus on mahdollista peruuttaa veloituksetta kuluttajasuojalain mukaisesti 14 päivän kuluessa ensimmäisen lehden tai tilausvahvistuksen vastaanottamisesta. Palvelemme arkisin 08.30-16.00 · Lähetä tekstiviesti: KESTO (kestotilaus) tai mÄÄrÄ (määräaikaistilaus) sekä nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi numeroon 050-4147 561 Esim: KESTO Teppo Tuunaaja, Tuunarikuja 1, 00007 Espoo, 050-1234567 (normaalin tekstiviestin hinta) TOTTAKAI! Tilaan Tuning.fi:n kestotilauksena kotiin kannettuna vain 49,90 (9 nroa) HJUUHJUU! Tilaan Tuning.fi:n määräaikaistilauksena kotiin kannettuna 54,90 (9 nroa) Lisäksi osallistun kaikkiin Tuning.fi lehden arvontoihin tilaukseni voimassaoloaikana. Asiakastietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin, suoramainontaan, markkinatutkimuksiin ja etämyyntiin henkilötietolain mukaisesti. tarkoituksiin ilmoittamalla siitä Viipalekustannus Oy:lle
Valm tekeekin tästä ikä katalogeista, m eSSen motor Tunnelmat Euroopan johtavasta tuningnäyttelystä. Show +uuSi tuning.fi autoprojekti alkaa! 106 08/08 TUUNAAJAN RAAMATTU + paljon muuta!. Puhtaanvalko isen matala A4 styyli Tommi Hippelä toteuttama ivaa DUB-luksu nainen TiCaBon suosiota nautt n näköinen pu eet. SeuraavaSSa numeroSSa: S oiSmaiden para pohj evo Sapporo 01/09 ilmeSty y 22.1.200 9 lillä -tyy DUB kon nteineen rapa aisine kromiva isen OEM+ henkii 20-tuum ä. takana suurta ella herkullise äänentoistotuott tyy tod lisäävät DLS:n pinnan alta löy ka viihtyvyyttä sta, jon kokonahkasisu olisi llä 2007 nähnyt n Mazdan kesä todisti enempää. sellaisella huole ian -palkinnon ardsien Best As Nordic Tuner Aw vin säilyneeltä, kivilkaisulla hy oro näyttää äk aan kannata Mitsubishi Sapp näön ei kuitenk ko Ari Liuksen oastaan ikkoautolta. Toni Toni Lappalaise dä juuri mitään Moni ltaan uusiksi ei Äffälle voi teh , ett kauttaa sa voinut vannoa nsi Mazdansa oisessa seuras vääriksi ja rake nappasi kovatas ennakkoluulot della, että auto llisuu . Ul aan eikä ain ittomalta klass m mutta harm hakea te on tehty kulke , sillä tämä lai oroon on turha antaa hämätä vanhaan Sapp amman. rakenteluosia ista kiinnostav iita tarinasta tavall suoraan
0400-954 314 PÄÄKAUPUNKISEUTU Dynopoint H P Motorheaven, p. 050-343 6313 RAUMA H P Kalectro, p. 0400-299 703 K T KOUVOLA H P Mandelli Oy, p. 045-678 6056 SEINÄJOKI H P Autokorjaamo Koskinen, p. 017-363 6490 OULU H P K T Tmi Kimmo Paakkonen, p. 050-343 6313 H P KUOPIO JP-AutoTuning Ky, p. TM DIGITUNING.com Digituning Chip Digituning Serial Digituning Eco Digituning Power Digituning Truck Power Digituning Tractor Power Digituning Boat Power Hyötyä ja hupia henkilöautoihin, potkua pakuihin, rekat rokkaamaan ja traktorit raatamaan suuria säästöjä unohtamatta ! JÄLLEENMYYJÄT SUOMESSA KOKKOLA ja pohjoinen Vaasan lääni PP Diesel, p. 0400-722 447 YLIVIESKA Dynopoint H P K T PP Diesel, p. 0400-255 360 TURUN SEUTU Dynopoint H P Sporttiauto, Kyrö, p. 040-521 3306 KEMINMAA H P Black Design Juha Starck p. 06-4235 900 TAMPERE JA PIRKANMAA H P Kimmotec, p. 02-533 2686 PORI H P Porin Ykköshuolto, p. 045-132 8605 JYVÄSKYLÄ H P Soontek, p. 02-633 0356 VARKAUS H P Modstep, p. 016-676 111 ROVANIEMI H P K T Tervolan Ninni Oy, p. 0400-693 328 KARIGASNIEMI H P Sarre Oy, p. 0500-651 120 H =henkilöautot P =paketti- ja matkailuautot K =kuorma-autot, rekat T =traktorit TM DIGITUNING.com Chip Serial Unit Eco Optimize Your Car Performance. 044-533 2142 MIKKELI H P LST-Systems, p