Tuning.fi 8/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Toyota Corolla AE86 20V ´85 Volvo Amazon Turbo IC ´70 PArANNeTTu legeNDA väKIvAHvA AmAZoN 8/2009 J HINTA 6.90 SuomeN PArAS TuNINgleHTI! Yleisön Mazda RX-8 ´04 3y-VEEI nTTär S ! nuMErO SHOWTIME 09008 > ExTra! X-tReMe CaR Show, 100+ MotoRShow, hifi & tuning Show ja Midnight CRuiSing. BMW 318iS ´94 · VW golf iV tdi ´98 · HOnda CiViC VteC ´97 CHEVrOlET aStRo ´90 · FOrd CapRi 2.0 tuRbo ´69 nISSan Skyline gtS-t ´94 · MErCEdES-BEnz Vito V6 Cdi ´07 414888 165951 SuomAlAISTA TyÖTä mADe IN FINlAND PAremPAA ääNTä Ohjeet kunnolliseen ovikaiutinasennukseen. PeIlIPäIvITyS Projekti-Vectra saa uudet sähköpeilit. Tee-Se-ITSe Näin asennetaan sporttipenkit. 6
markkinoiden kovimmat merkit TIV TES AJA OIT T NUCLEAR SPL PRO UNLIMITED 16kW Team AudioImport 4 x GZ Nuclear 15" SPL Suomenennätys + kovin MaxBoom-luku ikinä!!! NUCLEAR PRO 6000W Matti Virta 4 x GZ Nuclear 12" PRO 6000W luokan Suomenmestaruus!!! 152.8 dB 149.2 dB AMBOSS PRO 600W Mika Kähkönen 2 x Rainbow Amboss 12" PRO 600W luokan Suomenenmestaruus!!! 137.8 dB WWW.AUDIOIMPORT.FI Katso lähin jälleenmyyjäsi verkkosivuiltamme.
375,- 3-4/09 JÄREIDEN SUBWOOFERIEN TESTI HINTALUOKKANSA MASSIIVISIMMAT ELEMENTIT! Katso kuvat kauden tapahtumien hienoimmista autoista ja kauneimmista tytöistä: www.a-com.fi/gallery VALTUUTETUT CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: NETTIS - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - MIKKELI: MLI AUDIOCENTER - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORVOO: MIKROKULMA - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: KONE- JA RADIOKULMA - VAASA: VAASAN YKKÖSRADIO - VARKAUS: CHROMON - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. SONIC 10 TESTIMENESTYS SUBBARI PARAS HINTA-/LAATUSUHDE!!! SONIC 10 TARJOUS 269,10" elementti Huippujäreä rakenne Tehonkesto 2 x 300W RMS Paino 14,5 kg Svh. 325,- SONIC 15 TARJOUS 329,- SONIC 12 TARJOUS 299,- 15" elementti Huippujäreä rakenne Tehonkesto 2 x 400W RMS Paino 15,6 kg Svh. 425,- 12" elementti Huippujäreä rakenne Tehonkesto 2 x 350W RMS Paino 15 kg Svh
Lappeenrannan jo perinteeksi muodostunut kokoontuminen on hauska yhdistelmä näyttelyä ja perinteistä cruisingia. 100+ kokosi Pirkkahalliin melkoisen kattauksen kotimaan huippukalustoa, eikä ulkomaisia vieraitakaan sovi unohtaa. Helsingin vanhalla jäähallilla järjestetty X-treme Car Show esitteli tänä vuonna poikkeuksellisen runsaasti amerikkalaisvalmisteista kalustoa. 86 HIFI & TuNING SHow 18 Reijo Valkama Hollolan Paimelasta omistaa kauniin mutta kiukkuisen Amazonin, joka ei jätä kylmäksi. TÄSSÄ NUMEROSSA: 12 MAzdA Rx-8 48 hONdA ciVic WidE J TApAhTUMAT 86 Hifi & Tuning Show 88 Midnight Cruising 90 100+ Motorshow Ouluhallissa riitti tapahtumaa, kun Hötsin yhteydessä pidettiin sekä EMMAettä MaxBoom -finaalit. Madalletun auton alla kiiltävät 22-tuumaiset pyörät. Kun pakettiin lisätään tuoreempi 20-venttiilitekniikka, ei kokonaisuus juuri selittelyjä kaipaa. Marko Suomen Starcraft on saanut omistajansa käsissä uudemman keulan ja huikean erikoismaalauksen. Niko Junnola Kuusankoskelta osti Civicinsä jo purettuna mutta kesken jääneenä projektina. Markus Vepsäläinen Suonenjoelta on panostanut Skyllensä rakentelussa suorituskyvyn sijaan enemmän ulkonäköpuoleen. Nikon käsissä auto on saanut leveiden lokarien lisäksi ilmeen, joka erottuu varmasti Honda-massasta. Volvo Amazon Turbo IC ´70 24 Toyota Corolla Levin 20V ´85 30 Chevrolet Astro Van ´90 36 Nissan Skyline GTS-T ´94 42 Ford Capri 2.0 Turbo ´69 48 Honda Civic VTEC ´97 92 X-treme Car Show J AUTOT 12 Vaasalainen Niemisen Temppa rakenteli RX-8:nsa sellaiseen kuosiin, että se äänestettiin Suomen kauneimmaksi tuningautoksi. Mazda RX-8 ´04 18 VOlVO AMAzON 24 TOyOTA cOROllA 30 chEVROlET ASTRO 36 NiSSAN SkyliNE 08/09. Rivakka ykköskorinen on Jyväskylässä asuvan Ohrasen perheen yhteinen harrastus. Hachiroku kuuluu tuningmaailman legendoihin jo mallina
J Ovipellissä on takana samankokoinen reikä kuin ovipahvissa kiinni olevassa muovikauluksessa, joka näkyy kuvassa. Vero tilitetään jo viikolla 51 niille, jotka ovat ilmoittaneet tilinumeronsa verohallinnolle sähköisesti viimeistään 22.11.2009 tai kirjeitse .11.2009 mennessä. 2. Lisäsäädöt, kevey s ja tukevuus nostavat istuimien hintaa. Pelkän väriainesetin hinta on 65 + toimittajalle on lähetettävä pieni pala nahkaa Penkillä lisäksi vielä Leather postikulut 12 . Vai miltä kuulostaa ´9-vuosimallin AMC Rebelin vertaaminen uuteen BMW 330 CiA:han. väriaineen on hyvä antaa kuivua illasta seuraavaan aamuun. K 08/09 74 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 54 BMw 318iS ´93 Kiteeläisen Eki Havukaisen E3 on korea päältä, mutta pääpanostus on silti ollut ohjaamon sisällä, hifipuolella. Ovipeltiä kannattaakin varautua leikkaamaan, jos mielii asentaa alkuperäistä kookkaampia elementtejä orkkispaikoille. Jos haluat ja penkillä vital -tuotteen, sen hinta on 22 . Levitä Leather vitalkyse on kuitenkin mata liinalla kevyenä kerroksena penkkeihin kauttaaltaan. Ei nykyinen menettely ainakaan edesauta tavaran vapaata liikkuvuutta yhtenäisessä Euroopassa, eikä helpota virkamiesten työtaakkaakaan. vyihin sopivat mustat R100-penkit. suojana alkuperäis uusilta.oven sisäpellin aukkoja tukittiin, jotta oven sisäosasta Tässä artikkelissa fiksaamme 4. maan mitenkään muuten. Mikäli autol alkuperäisen jalust la kuitenkin ajetaan an. Levitys kadulla, ja on siis tarpe Kun istuimet asent puhdistettua monenlai- i. o maksimaalista sivut Projektiautossa pääti tais- jättää istuin tukea rata-ajossa vai mme ten mukana tullee onko istuimien ulkon t yleiskiskot käytäkö tämättä, koska "suorituskykyä" tärke istuimet olisivat jääne ämpi. Levitä väriainetta kevyesti värjättävälle pinnalle ohuena kerroksena. tuki nault Clion oviin ja alkuper sisäpellin aukot esi- edesauta mikäli se suinkin on mahdollista. suoranaisesti mat ruuvimeisselillä llakin eroa, istuin on kuitenkin J Ritilä lähti irti aikaa kahdesta kolmeen viikkoon. Lian saa alkuperäise en nousta usein auaa tapahtuu samalla tavalla kuin Leather vitalin kanssa. Autoon, jossa on alkuperäisvarust eena istuimiin asenn etut sivuturvatyynyt, ei saa vaihtaa turvatyyny ttömiä jälkiasennusistui mia. MatkustusMuka vuutta ventoon Budjettiprojektim me istuimet alkoiv at olla 350 000 kilom etrin jäljiltä jo melk o ryhdittömässä kunn ossa puhumattakaan kuljettajan penk seuraavana aamuna värjäyksen jälkeen laitetaan vitakiin narinat ja miinit pintaan. Jätä kuivumaan joksikin tunniksi, ennen kuin käytät taas ta hieman miedomm murehtia turvavöide in muotoiltuja sporttipen näköisille nahoille on kuitenkin mahdollista saada vielä melkoisesti lisäaikaa. Nykyisellä käytännöllä kun on vielä erittäin keinotekoisesti löydettävä mahdollisimman sopiva uusi vertailumalli, mikä on varmasti erittäin vaikeaa kun monia malleja ei enää valmisteta. Vastaavanlainen toteutus kiinteänä ei välttämättä rajoittaisi asennusta, mutta lisäisi hieman työn kestoa, kun uuden elementin kiinnityskauluksen sovituksissa pitää aina laittaa koko ovipahvi paikoilleen. on väliä TekSTi ja kuVaT : Harri Suominen ja Tomi eronen, tyttökuva Olli Lehtin en Millä istut 74 myös oven merkiksi ohuella alumiinilevyllä, itilä tai paremJ Ovi alkuperäiskuntoisena. muista ovipeltien teKsti Keskiääni- ja midbassoalueen toistoa Re- suurempaa parannusta äänenektin toisessa osassa keskitymme laatuun vastaavalla sijoitetulla pienilläkin toimenpiteillä. Joulukuun lehden mukana tilaajat saavat upean, kaikkien aikojen ensimmäisen Tuning.fi Tytöt -kalenterin vuodelle 2010! voidaan parantaa huomattavasti jo hyvin Ja Kuvat: Jape tiitinenvaimennus. Kun elävöittää sekä pehmentää pinnan. Halvimma n pään penkit ovat usein sport tisen näköisiä ja parha ten showkäyttöön isoveltuvia, kun taas kalliimmasta päästä löyty y laadukkaita yleisp enkkejä sekä oikeita kisatu oleja. Kaivataank itsattu koriin kiinteästi. tarkasta etukäteen että suuntai: laUan nittelemasi uusi kaiutinelementti poistajan sekä Leather Protection Cream sopii myös asennussyvyytensä -hoito- ja 2 suoja-aineen. Alavieskalaisen hifikauppiaan Pekka Kinnusen pirteä paku on varustettu tavallista isommalla radiolla. ravista väri todella hyvin. luokkaan. Sitä uutta ja tuoretta. Virtuaalituunauskisassa oli tällä kertaa poikkeuksellisen kova taso. Clion etukaiuttim ainen perus- 6,5-tuumaiset. Jos peltiä ei halua syystä tai toisesta leikellä, kannattaa valita alkuperäisen kokoiset kaiutinelementit. 3 kiskot, jotka sopivat kuitenkin harvoin hyvin paikalleen ilman muok kaamista. enkkejä mukavampia. Purimme an paljon radalla, alkuperäiset penkit Kun vitamiinit ovat imeytyneet, voidaan hoito- ja suojaovat kuppipenkit oikea ja hyödynsimme niistä koko aine laittaa pintaan. paksusta ensimmäisen omistajan jäljiltä 5,25-tuum jäljiltä ollut minkäänlaista Oven sisällä ei tehtaan vanerista sahattu ja läpipulteilla suoraan 2-tiesarja. J Näitä tarvitset 1 puolesta haluttuun paikkaan, Väripigmentoitua nahkaväriä varten tuotteen eikä estä esimerkiksi ikkunan rapid Cleaner s -puhdistusaine, Colour Line Pigmented -väriainesetti ja Leather Cream -hoito- ja suoja-aine riittävät liikkumista. kiiltoasteensa, joka on yleensä vähän matta, ja hylkimään Näin penkit saatiin paljon lyhyitä matk erittäin tukevasti kiinn oja likaa, jota kantautuu autoon päivittäin vaatteissa. en jalust tosta, kannattaa harki silla nahankäsittelyaineilla, mutta kulunutta pintaa ei voi ehostaaei tarvitse myöskään sen avulla nuhjuisenkin aan siistiksi ilman väriainetta. Hyvänä uutisena autoverotuksen saralla kuultiin kuitenkin se, että vuosina 2002009 ylimääräistä Elv:tä tuomistaan autoista maksaneet saavat vihdoin ylimääräisen osuuden takaisin. Tun tettu useilla muovikynsillä. 79 J KOlmen ViiKOnlOpUn HifipROJeKt teKsti Ja KUVat: Janne soilakari i, Osa 2 HUOmiOi asennUsta alOittaessa: 1. tämä tavara poistaa nahastailmestyneestä valtavasta reiästä verhoilussa. hommaan toi se, että uudet kaiuttimet oa kolmen pienellä budjetilla voidaan korjata tai t, eli mutta pelastaa jo suhteellisen jältiin loihtimaan parempaa äänentoist jiltä oleva muovikehys on harvoin pykälän alkuperäisiä suuremma sijaltaan yhden ina toimi auton riittävän tukeva kiinnitysalusta viikonlopun aikana. anna kuivua vähintään 45 minuuttia per kerros. Jos tämä on ongelma, niin valitse sen kokoiset elementit jotka sopivat halkaisijansa osalta suoraan alkuperäisiin reikiin. midbassot 78 oviinUUtta eloa N VEROkARhU EkSykSiSSÄ Kun on taas katsellut mielenkiintoisia ulkomailla kaupan olleita autoja ja seurannut vastaavien verotuspäätöksiä, ei voi kuin todeta, että kyllä suomalainen ajoneuvoverotus on mielenkiintoinen kokonaisuus. Välissä käyttää), pitää olla riittävän väljä hoitotuotteilla. Uuden ing.fi rttipenkit valitaan asennuksen mallailun kannalta oli ja asennetaan paik etua, että ritilät olivat irrotettavissa alleen. Mukana selkeät tee-se-itse -ohjeet! Kokeilimme auton alkuperäisten nahkapenkkien ehostamista nahkavärillä ja hoitoaineilla. Tuukka kertoo varaosa-auton hakureissusta Saksanmaalta. Viileet vehkeet uudet releet J ARTikkEliT 74 Projekti-Vento sai uudet, tukevammat jakkarat. Eihän oikeasti voi olla taloudellisesti järkevää arvioida jokaisen maahantuodun autoyksilön verotusarvoa erikseen. aineen, väripigmentoidun nahkavärin, Leather Vital -nahan pehmentäjän ja narinan 5. Tärkeä 79 issa kun penkkien kisko kysymys penkkien t tahtovat poikkeukse vaihtoa suunniteltaessa onkin tta olla osana pohjalevyä se, mitä vaihdolla eli kiskot on pisteh haetaan. Käsissäsi on Tuning.fin 3-vuotissynttärinumero, ja neljännen vuoden starttaamisen myötä meilläkin on mukavia uutisia tilaajillemme. mman tiivis suojaritilän (jos sellaista halutaan oleva muovikau- saatiin mahdollisi kautta varsinaiseen ovipeltiin. Vaikka pienempimagneettinen elementti menisikin paikoilleen riittävän korkean asennuskauluksen avulla, ei se kuitenkaan toimi kunnolla jos asennusreikä ei ole koko matkalta oveen saakka kaiuttimen asennushalkaisijan kokoinen. voit kuivatella joko hiustenkuivaajalla tai miedolla lämmöllä kuumailmapuhaltimella. Jotta pakasta saataisiin riittävän sekava, ikään kuin heitetään jokaisen ulkomailta tuodun autoyksilön kohdalla noppaa uudelleen vaikka kuukausi tai kaksi aiemmin oltaisiin jo laskettu vero toiselle samanlaiselle. Auton alkuperäisten istuin eet eivät ole todellakaa ten tulee sopia mahd n niitä helpoimpia ollisimman erikokoisil autoja asentaa aftermarket 08/09 le ihmisille ja moni -jakkaroita, VAG-tuotte in eri käyttöihin. anna kuivua vähintään e lähteneet verhoiluttamaan sisustaa vaan tyydy imme vaihtamaan etuistuimet uusiin alkuperäisverhoilun sävyyn sopiviin. Oman haasteensa Nahkakin kuluu ja kovettuu vanhetessaan. alkuperäis löytyi. hyvin kuluttajan tarpeisiin. Tähä n tarkoitukseen valittiin US-Partsin maahantuomat hyvämaineiset Sparc on sport-istuimet. verran sisäänpäin, eikä näin ollen ainakaan e uttusarjan ensimmäisessä osassa kerroimm oven sisään. erikseen. Thaiboxingia harrastava kansikuvatyttömme pistää öykkärit nippuun, mutta lämpenee nätin hymyn edessä. 60 Mercedes-Benz Vito V6 CDI ´07 66 Vw Golf TDI ´98 J VAkiOT 10 71 Eikä siinä vielä kaikki. Tähän kannattaa varata jää vielä käytettäväksi useampaan jälkikäsittelykertaan. Projektiauton penkkeihin laitoin neljä kerrosta. Orkkissuojar mutta akustisesti minkin säleikkö on takuulla tukeva, sekä vaimentaa erittäin huono vaihtoehto, ja värittää elementin sointia huomattavan paljon. kus oli toteu- vanhoille nahoille eniten tusmukavuuteen vaik varovasti auttaen, kiinnitys kertoo, kuinka spo uttava tekijä. alkuperäisten kiinnityspaikkoolivat halkaiprojektin taustat, eli 2003-malliseen jen tukevoittaminen. Puhdistus ja hoito- ja suoja-aineita on tode värikoodausta varten. Kun penkit ovat mielestäsi riittävän puhtaat, pyyhi toisella kuivalla liinalla ylimääräinen kosteus pois ja jätä nahka kuivumaan hetkeksi. On myös muistettava, 08/09 että kaksiovisessa autos 78 sa jonkinlainen istuim J Projekti-Ventoon en valittiin laatai selkänojan kippi dukka mekanismi on välttä mätön Sparcoana valmistajana tunnetun varuste, mikäli takap n hillitysti muotoillut enkki halutaan säilyt ja Venton alkuperäisiin sisäsä tää käyttökelpoisena. Tästä huolimatta myös et, erittäin tiheät muovisäleiköt. Näistä kuvista näkyy selvästi, kuinka paljon penkit muuttuivat käsittelyn tuloksena. alkuperäinen ritilä lus ei ole erityisen tukeva ja lisäksi se Testasimme Rapid Cleaner S -puhdistuson harvoin tällainen. Tuning.fi opastaa, kuinka asennetaan ovikaiuttimet kunnolla. Näin asennetaan sporttipenkit 94 Virtual Tuning 78 Nahkapenkit kuntoon 79 Kaiuttimet oviin 95 Toimituksen autot 42 fORd cApRi 54 bMW 318 60 Mb ViTO 66 Vw GoLF 08/09. väriainesetin mukana tulevan strong Cleaner -puhdistusaineen voit käyttää myöhemmin. tällä aineella nahka säilyttämään valinta. Kaiuttimen päälle tulevan tapahtuu ovipahvin Alkuperäisessä paikassa kiinnitys projektiauton nahat Leather Masterin nahan-ilmatila. Levitä puhdistusvaahtoa rättiin ja hiero kevyesti nahan pintaan. Monesti valittu auto herättääkin melkoisesti hilpeyttä, vaikka täytyy myöntää päätöksentekijöiden olevan tässä suhtessa varsin kekseliäitä. Jälkia sennusistuimien muka na tulevat usein yleism allin Mikäli verhoilu on likainen, aloitetaan työ puhdistamalla pinnat rapid Cleaner s:llä. Istuimien verhoiluttaminen on aina suhteellisen kallista, Clioon lähdet- elementin hengitystä 3. Äkkiseltään samanlaisten autojen verotusarvot saattavat heittää niin paljon, että maksettavaksi jäävä veropotti muuttuu useita tuhansia euroja. Sarjan midbassot oli ruuvattu jäykistäviä rakenteita tason ahkaverhoilun ehostuksella muunlaisia ovipeltiin kiinnitetyt rinkulat ovat vaimennusta, joskin saadaan paikoille ja elementtien päällä oli myös auton penkit näyttämään taas lähes vaimennusta lisättiin ja hyvä lähtökohta. istuinratkaisut ovat aina kompromisseja monien eri näkökohti Volkkari ja yleensä VAG-konsernin tuott en välillä. järeälle midbassolle. et niillä Mikäli autolla ajeta liian alas. Uusi elementti on jonkin verran aiempaa suurempi, tarkalleen oven peltiä jouduttiin leikkaamaan asennusreiän ympäriltä 22 milliä eli 11 milliä per puoli. Budjetista hankinta raapaisee 399 euroa , mutta muutamien jo ajettujen kilom etrien kokemuksella uten auton varustelu voimme suositella muutenkin, myös lämpimästi. tehtaan kuluneetkin nahkajakkarat. Tässä hifiproj rahasummalla et tule saavuttaäisten kaiutinpaikkojen modifiointiin. kiinnityksestä, koska kkejä, jotka ovat usein alkuperäiset kiinnityspi matka-ajossa paljo teet ovat penkin jalust sn varsinaisia kisap assa. lan budjetin proje ktista, emm tunti. Ota hiukan väriä joko liinaan tai superlonipalaan ja kokeile sitä ensin jollekin piiloon jäävälle alueelle. toista värikäsittely, kunnes värikylläisyys on sopiva. n penkkejä. saatat joutua leikkelemään auton ovipeltiä, mikäli haluat asentaa alkuperäistä kokoluokkaa suuremmat kaiutinelementit. Pälkäneläinen Kimmo Kotanen hankki komean Golfin pieniruokaiseksi kulkupeliksi pitkille työmatkoilleen. 82 Koreammat kovastimet 84 Katja Asensimme Vectraan uudet, nätimmät peilit. Homma onnistui kivuttomasti terävillä peltisaksilla. Hintaa näille tuotteille kertyy 112 postikuluineen. vaaleammat värit tarvitsevat useamman kerroksen. Tarjolla olevat sport Hyvänä puolena istuimissa oli myös ti-istuimet voi karke niiden edullinen asti jakaa kolmeen eri parihinta. jonkin suippenee ja hengittävä
Ensimmäisenä huomio kiinnittyy luonnollisesti trendikkääseen oviratkaisuun, mutta tarkempi tutustuminen tuottaa nopeasti pettymyksen niin muotoilun kuin sisustan ratkaisujen osalta. Peli raapii siis jokaisella neljällä pyörällään, mutta ainoastaan alhaisilla nopeuksilla sähkömoottorit eivät siis tarjoa lisää suorituskykyä kovilla nopeuksilla. Kori on kuin vaisun ruotsalaisvalmistajan keskiluokkaiselle perheelle suunnattu ja verhoilu lainaa takavuosien tulevaisuuskonsepteista. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 08/09 Nro 08/09 J BMW 318iS ´94 J Chevrolet Astro ´90 J Ford Capri ´69 J Honda Civic ´97 J Mazda RX-8 ´04 J MB Vito ´07 J Nissan Skyline ´94 J Toyota Corolla ´85 J VW Golf ´98 J Volvo Amazon ´70 6 LoKinsiiPiovinEn HyBRiDi Subarun näkemys tulevaisuuden nopeasta GTluokan autosta koostuu ahdetun nelisylinterisen bokserin ja portaattoman CVT-vaihteiston sekä takapyöriin kytketyn sähkömoottorin yhdistelmästä. Liukkaalla vetävistä takapyöristä on tietenkin etua eikä systeemi vie tilaa takajalkatilasta kardaaniratkaisun lailla, mutta siitä huolimatta ratkaisusta jää hieman vaisu jälkimaku. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 06-2810170, fax 06-2810112 toimitusjohtaja: ari isosomppi iLmoitusmyynti susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PainoPaiKKa uPC Print, vaasa myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 Toyotan viimeisin konseptiauto tuo takaisin viimeisestä takavetoisesta Corolla-mallista tutun lempinimen, sillä tuore proto kulkee mallinimellä FT-86, eli "hachi roku" kuten klassinen numeropari japaniksi lausutaan. Huhut Subarun ja Toyotan yhteistyöstä 08/09 vahvistuvat osaltaan FT-86-mallin myötä, sillä keulille on asennettu kaksilitrainen bokserimoottori, jollaista ei Toyotan tuotteissa ole aiemmin totuttu näkemään. Hyvinkin tuotantovalmiin oloinen urheiluauto on varsinkin etupään osalta tuttua Toyotaa, mutta kylkilinja tuo väkisinkin mieleen kilpailevan merkin suositun takavetoisen coupemallin. Ehkäpä mallin on ainoastaan tarkoitus totutella yleisöä seuraavan ison Subarun linjoihin ja samalla haistella asiakkaiden reaktioita uudesta nelivetojärjestelmästä. SuomAlAISTA TyÖTä mADe IN FINlAND CoPyRiGHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty iLmoituKsEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 24 Toyota Corolla AE86 20V ´85 Volvo Amazon Turbo IC ´70 PArANNeTTu legeNDA väKIvAHvA AmAZoN 8/2009 J HINTA 6.90 SuomeN PArAS TuNINgleHTI! Yleisön Mazda RX-8 ´04 3-VEE nTTärI Sy ! nuMErO SHOWTIME 09008 > ExTra! HaCHiRoKun PaLuu Tee-Se-ITSe Näin asennetaan sporttipenkit. X-tReMe CaR Show, 100+ MotoRShow, hifi & tuning Show ja Midnight CRuiSing. BMW 318iS ´94 · VW golf iV tdi ´98 · HOnda CiViC VteC ´97 CHEVrOlET aStRo ´90 · FOrd CapRi 2.0 tuRbo ´69 nISSan Skyline gtS-t ´94 · MErCEdES-BEnz Vito V6 Cdi ´07 414888 165951 PAremPAA ääNTä Ohjeet kunnolliseen ovikaiutinasennukseen. PeIlIPäIvITyS Projekti-Vectra saa uudet sähköpeilit. J ToimiTus Päätoimittaja tomi Eronen toimittajat Kari mattila, miikka Halkola, tuukka Erkkilä avustajat jape tiitinen, olli Lehtinen, tuomas Girsen, Perttu Papunen, janne soilakari, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, jarmo Glader, Hannu Palomäki, Harri suominen, Dino Dalle Carbonare, matty Graham, matti Pouru tuotantoPääLLiKKö tomi saloniemi uLKoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, PL 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi KäyntiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a, 65100 vaasa tiLaajaPaLvELu puh. Muilta osin konseptin teknisiä yksityiskohtia ei ole valmistajan puolelta valotettu, mutta kevyen ja matalan urheilumallin luulisi myös liikahtavan ulkokuoren asettamien odotusten mukaisella tavalla. Nelivetoa protoon ei sentään ole soviteltu, vaan malli on edellisen Hachirokun kaltaisesti takavetoinen. jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille Kustantaja viipalekustannus oy Puh. Tylsyys ei suinkaan rajoitu tekniikkapuolelle, 8. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaaLi tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. sillä ulkonäöllisesti tällä laitteella on varsin vähän tarjottavaa
Yksittäisillä läppärungoilla sekä takomännillä prepattu haaramoottori tuottaa arvioiden mukaan noin 450475 hevosvoimaa, ja paketin jatkoksi on kytketty kisapuolelta tuttu Mendeolan viisivaihteinen suorakytkentärasia. Tuning.fi ja Electronic Arts tarjoavat tilaisuuden voittaa uutuuspeli itsellesi, ja mikäli olet jo ehtinyt Shiftin hankkia, voit vapaasti valita minkä tahansa muun EA:n pelin. Aiemmista osista tuttuun tapaan autoja voi tuunata melkoisesti, eikä menosta jää varmasti vauhtia kaipaamaan. Vastaukset sähköpostitse 20.11. Rajut GEnEsis CouPEt Korealainen autovalmistaja Hyundai on viime vuosina satsannut coupemallinsa markkinointiin kilpatallien sekä tuningpajojen avulla, eikä kuluva vuosi tee poikkeusta tähän kaavaan. Kaiken lisäksi V8-konversion yhteydessä peli on muutettu keskimoottoriseksi, jolloin kokonaisuus saadaan käyttäytymään kuten "oikeat" superautot. mennessä osoitteeseen kisa@tuning.fi. LinKKivinKKi: Kun mataLuus on sE juttu... Layitlow.com on sivusto, jolta löytyy varmasti lowridereihin vihkiytyneitä keskustelukumppaneita. Foorumeilla keskustellaan niin autoista kuin lowrider-polkupyöristäkin ja saattaapa tuolta löytyä vinkkiä teknisiinkin ongelmiin siis mikäli autosta löytyy mehut. GReddyn preppaama Genesis Coupe on osaltaan rakennettu luomaan katu-uskottavaa mielikuvaa korealaistehtaan tuotoksesta, mutta yhtä lailla auto toimii testipenkkinä virityspajan omalle tuotekehittelylle. Näyttelyversiota varten toteutettuja osia tullaankin todennäköisesti myymään jatkossa vauhtikauppojen välityksellä Hyundain omistajille. Länsirannikon meininkiä sivustolta ei puutu, joten jos haet inspiraatiota auton rakenteluun ja lowlow-touhu miellyttää, käy ihmeessä tsekkaamassa tämä saitti. GReddyn preppaama versio perustuu kaksilitraiseen turbomalliin, jonka moottorista virityspaja on puristanut kohtuulliset 350 hevosvoiman lukemat. Kysymys kuuluu: Minä vuonna julkaistiin ensimmäinen Need For Speed -peli. Sivuilta löytyy vuosikymmenittäin jaetun autogallerian lisäksi fillarigalleria, mikäli tämänhetkinen rakentelukohde liikkuu juuri niin kovaa kuin koivista irtoaa. Marraskuun SEMA Show´ssa on esillä ainakin kaksi Genesis Coupeen pohjautuvaa kovan luokan tekelettä. Muiden korimuutosten ohella auton takaluukku on keskimoottoriratkaisun myötä jouduttu saranoimaan takalasin yläreunasta huoltotoimien mahdollistamiseksi. nFs sHiFt -Kisa voita PELi itsELLEsi! Need For Speed -autopelisarjan tuorein osa harppaa askeleen kohti aiempia osia realistisempaa ajokokemusta. Työn alla on vielä 150 hevosvoimaa tehokkaampi versio niille, jotka kaipaavat todella rajua suorituskykyä. www.layitlow.com 08/09 9. Astetta tai paria rajumpi samasta aiheesta on Rhys Millenin toteuttama Genesis RM460 Coupe, jossa alkuperäinen tekniikka on saanut väistyä porrasperäisen sedanin kasikoneen tieltä. A: Vuonna 1954 B: Vuonna 1994 C: Vuonna 2004 Oikein vastanneiden kesken on siis jaossa kolme kappaletta vapaavalinnaisia EA:n pelejä sekä muuta NFS-rekvisiittaa
Tällä palstalla ennenkin noteeratun Suck UK:n suunnittelijoille joulukaan ei ole pyhä, vaan mokomat ovat julkaisseet sarjan käsikranaatti kuusenkoristeita. www.motothority.com J jäTTiläiSen nappikuuloke Kiintolevyistä paremmin tunnettu LaCie jatkaa seikkailuaan lisävarusteiden maailmassa. Sound 2 kaiutinpaketin suunnittelussa firma on lyönyt hynttyyt yhteen hifivalmistaja Cabassen kanssa lupaavin tuloksin. Saatat myös haluta kokea metsästyksen huuman uudelleen, mutta 2000lu vun vehkeillä. iRev n. LaCie Sound 2 kaiuttimet 109 /pari. www.suck.uk.com 08/09 10. Applen yksinkertaista väri ja muotomaailmaa mukailevat kaiuttimet näyttävät hyvältä ja halkaisijaltaan 70milliset ele mentit bassorefleksikotelossa tuottavat taatusti riittävän määrän ääntä läppärin välittömään läheisyyteen. Live Action Flying Duck Hunt 29.90 $. Paattia puskee eteenpäin pieni sähköperämoottori. Kymmenen sekunnin pikalataus antaa siivekkäälle puoli minuuttia lentoaikaa ja kolme osumaa pudottaa sen lattialle. www.hammacher.com Digijärkkäri monipuolisilla käsisäädöillä vai ohut pokkari paidantaskuun. Ja kun kerran pohjapiirros sopii täydellisesti pyöreän pöydän ääressä istuskeluun, miksi jättää homma puolitie hen. Höyhenenkevyttä ja taipuisilla siivillä varustettua lentolaitetta uskaltaa käyttää sisätiloissakin vailla pelkoa täystuhosta. 30 watin hetkellisen maksimitehon tuottavaa vahvistinta ruokitaan USBliitännästä tai ulkoisella virtalähteellä. Allekirjoit taneen ohella moni muukin digikuvauksen makuun päässyt tuskailee tämän valinnan kanssa. Keskeltä löytyykin grilli päivänvarjon alta ja lisävarustelistalta tuhti 500 watin audiolaitteisto. Kultaisen kävyn bongasi ensimmäisenä Teknolelu.fi. 24 000 taalan donitsi ei siis ole mikään lelu, vaan kymmenelle henkilölle tarkoitettu pyöreä bailuvene. Grenade Christmas Decorations 6 kpl 20 £. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J STeroideja popSinuT pokkari J virTuaalihauleja ankanpyrSTöön Jos kasibittisen Nintendon Duck Hunt oli olen nainen osa lapsuuttasi, saatat olla liian vanha lukemaan tätä lehteä. Kamerassa on täydet käsisäädöt ja RAWtallennus, mutta 31 grammaa paksu ja 175 grammaa painava runko on paljon lähempänä pokkareita kuin järkkäreitä tai toista uutuutta, PowerShot G11:ta. www.lacie.com/fi J Tule joulu kulTainen Mikään ei tuo joulurauhaan kaivattua kontrastia niin kuin kuusenoksalta riippuvat tappovälineet. Uutta käytettävyyssuunnittelua edustaa objektiivin juu ressa oleva säätökiekko, jolla voi asettaa esimerkiksi suljinajan, aukon ja vaiheittai sen zoomin säädettävä asetus valitaan näppäimestä kameran päältä. Kranu oksalla ei kuitenkaan symboloi sydä mettömyyttä, sillä jokaisen setin tuotoista lohkaistaan osa kon flikteja torjuvalle hyväntekeväi syysorganisaatiolle. Valovoimainen objektiivi yhdessä optisen kuvanvakaimen ja maltilliseen kymmeneen megapikseliin pienennettyyn kennoon tuottaa kirkkaita kuvia ilman salamaa tai pitkää valotusaikaa. Canon PowerShot S90 nyt kaupoissa. J kylpylelu kymmenelle Tammikuussa myyntiin tuleva iRev muis tuttaa puuhamaiden törmäilyveneitä kaikin puolin paitsi tuhdilta hintalapultaan. Canonin uusi PowerShot S90 osuu lupaavaan välimaastoon. Ratkaisu jälkimmäiseen ongelmaan tulee tässä: infrapunasäteitä laukova pistooli tähdättynä villisti pitkin huonetta räpistelevään ankkaan. 24 000 $
Vaasa 08/09 12
Yleisön suosikki Vaasalainen Temppa Nieminen rakensi tuoreemman polven wankel sportista korean kärryn, josta muodostui kuluneen kauden mittaan varsinainen yleisön lemmikki. Lukuisien näyttelypalkintojen lisäksi Mazda äänestettiin Suomen kauneimmaksi tuningautoksi. TeksTi: Tomi eronen, kuVaT: Jape Tiitinen Mazda RX-8 ´04 08/09 13
kuvista näkyy selvästi pienet takaovet, jotka auk RX-8:n erikoisuus, eavat kaapparityyliin etur eunastaan. "Uskon, että autolla oli ajettu Time Attackia Japanissa, koska aivan vastaavia kilkkeitä näyttää olevan kiinni juuri sitä varten jalostetuissa laitteissa", Temppa selittää. Näillä eväin RX-8:n tehojen arvellaankin nousseen 250 hevosvoiman tuntumiin, eli samoihin lukuihin mitä tehokkaimmasta JDM High-Power -mallista luvataan tehtaan jäljiltä. Koria on myös jäykistetty peräti kuudella poikittaistuella. Alustaa oli rakenneltu yllättävänkin paljon, ja sieltä löytyvät hieman keskimääräistä totisempaan radankiertelyyn viittaavat muutokset. kaikkiin ovii kuitupintaiset kotelot Foc n Temppa teki hiiliuksen kaiuttimille. 14. Toisaalta Japaninmallin maksimivääntö on euroversiota ohkaisempi, joten kyse ei liene pelkästä erosta ilmoitustavassa. Tempan sisko verhoili etupenkit, paikallinen työttömiä kouluttava työvalmennuspaja vastasi takapenkin verhoilusta. Sitten eräältä nettisivustolta löytyi mielenkiintoisen oloinen RX-8, joka oli vieläpä myytävänä huutokaupassa japanilaiseen tapaan. BB-Wheelsiltä Temppa bongasi mieleisen näköiset Diablon kromivanteet, jotka toimitettiin Falkenin FK-452 -kumeilla varustettuna. NousevaN auriNgoN maaN eksotiikkaa Yksilö edusti RX-8:ien pienitehoisinta mallia, joka tunnetaan yksinkertaisesti nimellä Standard-Power. Poppivehkeet Temppa nimittäin haki edellisen auton ajoilta tutulta sponsorilta ennen itse auton saapumista. "Ei mennyt kuin neljä-viisi tuntia auton talliin saamisesta, kun siitä oli jo purettu koko sisusta irti." Katto, ovet ja takaluukku vaimennettiin bitumimatolla, minkä jälkeen päästiin tekemään asennuspaikoista sopivia uusille Focuksen kaiuttimille. Ulkoakaan RX-8 ei ollut enää alkuperäiskuosissa. Yksi kaveri teetti itse tehtyihin penkkeihin uudet, sopivat kiskot", Temppa valottaa. "Diffuusorilippa näytti typerältä, joten riisuin sen heti kättelyssä pois", Temppa kertoo. Vanteina olivat 18-tuumaiset OZ:n Superturismot, jotka myytiin rallitallille KeskiSuomeen. Käytettyjä autoja Japanista maahantuova Mamasan huusi auton ja toimitti sen Suomeen Tempalle. "Leivoin lasikuidusta oviin ja kojelaudalle kaiutinkotelot, jotka pinnoitin hiilikuidulla." Samalla metodilla syntyivät myös keskikonsolin takapään kaiutinpaneeli sekä hattuhylly. Keulalle oli vaihdettu R-Magicin etupuskuri erillisellä hiilikuitulipalla, helmoihin AutoExen hiilikuitulevikkeet ja peräpäähän saman firman hiilikuituinen takadiffuusori. 12-tuumaiset subit asennettiin erillisiin noin 35 litran, kokonaan lasikuituisiin suljettuihin koteloihin, joita vahvistettiin hiekkahartsilla. J Oranssi-musta verhoilu on herkullisen näköine n. Etupään midbassot jätettiin hengittämään vapaasti oviin, takaselkänojan keskelle sijoitetut elementit koteloitiin. Erikoinen seikka on se, että siinä missä Suomen markkinoiden Standard Powerissa kerrotaan olevan vakiokunnossa tehoa 192 hevosvoimaa, JDM-versiosta koneja kerrotaan irtoavan 210. Renesis-nimellä tunnettua wankelmoottoria oli jo Japaninmaalla viritetty R-Magicin intakella, ECU:lla ja pakosarjalla sekä Trustin titaaniputkistolla. Bilsteinin coiloverien asentamisen lisäksi alustasta löytyy tukevammat kallistuksenvakaimet sekä Autoexen säädettävät koiranluut. Tehokkaampi oli tietysti nimeltään High-Power. Toiminta olikin varsin ripeää, ja lokakuun alussa löytynyt auto päästiin noutamaan satamasta joulukuun puolivälissä. K un Temppa viime kesänä myi eteenpäin ensimmäisen oman rakentelukohteensa, niin ikään kirkkaanoranssin Polon, oli haussa koko lailla erityylinen projekti. "Ovien alcantaraverhoilut tein itse." Jo hyvissä ajoin oli selvää, että autoon tulisi väkevä hifipaketti. Alustapuoli oli jo valmiiksi kunnossa, joten riitti kun Bilsteinin tolpat ruuvattiin niin tappiin kuin suinkin pystyi. 08/09 sisustus uusiksi "Paikallaan oli yksi kappale Briden Lo-Max -jakkaroita, joista tehtiin lasikuituiset kopiot. Epätavallisimpia osia meillä päin taitavat kuitenkin olla Okada Projectsin suorasytytyspuolat, joilla on mitattu useissa eri yhteyksissä varsin tuntuvia tehonlisäyksiä vakiopuoliin nähden. "Harkinnassa oli vähän kaikennäköisiä laitteita, kuten 350Z ja sportti-Mazdat", Temppa muistelee viime syksyn mietteitä
» Renesis-nimellä tunnettua wankelmoottoria oli viritetty jo Japaninmaalla. Tehojen arvellaan nousseen 250 hevosvoiman tuntumiin. J Takakontin kannen sisäpuolelle ajatellen yksi erillissarja. tehtiin lasikuidusta paneeli, johon asenn ettiin näyttelykäyttöä J Focus acousticsin järe ät vahvistimet asennettiin 12-tuumaisten subbareide n väliin tavaratilan pohjalle . 08/09 15
Sillä reissulla petti myös jo Japanissa asennettu Oguran kytkin. Ulkomaisissa näyttelyissä rakenneltuja RX-8:eja on näkynyt jo vuosia, mutta Suomessa ne ovat pitkälti loistaneet poissaolollaan, vaikka kyllähän maasta useampi korisarjalla varustettu yksilö löytyykin. "Lehtosen Mikko vihjaisi, että saat auton enemmän tonttiin, jos madallat puskuria", Temppa naurahtaa. Mies teki työtä käskettyä ja halkaisi R-Magicin puskurin keskeltä. Oranssi taitaa ollakin Tempan lempiväri, senhän sai pintaansa myös viime kesänä lehdessämme esitelty Polo. "Oguran kevyempi vauhtipyörä oli vaihdettava vakiomalliseen, jotta Cuscon kytkinpaketti saatiin asennetua Ogura-setin tilalle." Japanin markkinoiden Standard-versioon kävi muuten High Power -euromallin vauhtipyörä. Mainio lähtökohta on saanut paljon huomiota myös kotimaan näyttelyissä, ja useimmista tapahtumista on kertynyt jotain kotiin vietävää. RX-8:n konehuone ei ole ihan niitä huoltoystävällisimpiä... J kun rundarin neula kipuaa ylöspäin, päästää Trustin titaaniputkisto ilmoille wankelin jäljittelemättömän ulvonnan. J Racing energyn etusplitteri luo yhdessä muiden hiilikuituosien kanssa herkullisen kontrastin oranssille maalipinnalle. 16. J Mazdan helmiäisoranssia pintaa auringonpaisteessa ihaillessa ei ihmetytä yhtään, että auto valittiin suomen kauneimmaksi tuningautoksi. uusi korisarja vai eikö sitteNkääN. Tuohon toteamukseen onkin hyvä päättää Tempan ja RX-8:n yhteinen tarina. Konepellin keskikyhmy pinnoitettiin hiilikuidulla, mikä olikin mainio idea. "Näin saatiinkin pyöränaukot nätisti täyteen." Takapuskurin alareunaan Temppa kuidutteli itse pullikkeet. Pois lähti noin kolmen sentin siivu, ja muutos tosiaan mahdollisti aiempaa rajumman madalluksen. High Powerissa kun on jo tehtaan jäljiltä perusmallia isompi kytkinlevy, mikä siis 08/09 ilmeisesti löytyy myös JDM Standardeista. Niinpä olikin syytä miettiä muita vaihtoehtoja, ja järkevimmältä alkoi vaikuttaa jo autossa paikallaan olleiden osien muokkaaminen. Mazda sai uuden maalin pintaansa maaliskuun lopussa ja auton ensiesiintyminen näyttelyissä tapahtui Tampereen Hot Rod & Rock Show´ssa. RX-8 valittiin myös reilulla ääntenenemmistöllä Kauneimmaksi tuningautoksi iltapäivälehden järjestämässä kilpailussa. Tuoreen tiedon mukaan RX-8 on nimittäin vaihtanut omistajaa, ja on mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan se seuraavan kuskinsa käsissä jalostuu. J Renesis-nimellä tunnettua wankelmoottoria on kutiteltu muun muassa R-Magicin pakosarjalla ja eCu:lla sekä avarammalla putkistolla. RX-8:aan oli jo tilauksessa Ground Dynamicsin korisarja, jota ei kuitenkaan koskaan maahan saatu. Yhdessä uuden helmiäisoranssin värin kanssa syntyy vaikutelma osittain maalatusta täysin hiilikuituisesta konepeitosta. vaihtoehto valkoiselle Ensin auto oli tarkoitus maalata trendikkään valko-mustaksi, mutta Temppa päätyi kuitenkin ruiskuttamaan pintaan Lamborghinin Arancio Atlas -oranssin. "Valoja tummensin sekoittamalla tavallisen lakan mukaan vähän mustaa maalia, ja tämmöiset niistä tulivat", Temppa selvittää naureksien
Toinen J auTO MeRkki: Mazda Malli: RX-8 VuOsiMalli: 2004 VäRi: erivärinen oranssi J TekniseT TiedOT MOOTTORi: 13B-MsB Renesis 1,3 wankel ViRiTykseT: R-Magicin intake, R-Magicin eCu, Okada Projectsin Plasma -suorasytytyspuolat, R-Magic -pakosarja, Trustin titaaniputkisto TehO: noin 250 hv VOiMansiiRTO: 5-vaihteinen manuaali, Cuscon kytkin, lukkoperä, Re-amemiya -vaihdevälinlyhennin akku: vakio ja 2 x Optima yellow Top alusTa: Bilsteinin coiloverit, vahvemmat kallistuksenvakaajat, autoexen säädettävät koiranluut, autoexepoikkituet (6 kpl) JaRRuT: Vakiolevyt, autoexen teräspunosjarruletkut J ulkOkuORi VanTeeT: diablo d100 20" vanteet (8,5"/9,5") RenkaaT: Falken Fk-452 235/35 R20 edessä, 255/30 R20 takana kORiMuuTOkseT: R-Magicin madallettu etupuskuri, Racing energy -hiilikuitulippa, autoexen hiilikuituhelmat, itse muotoiltu takapuskuri, konepellin keskiosa pinnoitettu hiilikuidulla, peileissä ja B-pilarissa hiilikuitukuoret J sisusTa RaTTi: alkuperäinen sporttiratti autoexen mokkapäällisellä PenkiT: Mustalla nahalla ja oranssilla alcantaralla verhoillut kuppipenkit MuuTa: Ovipahvien keskiosat verhoiltu oranssilla alcantaralla, mustaksi maalattu katto ja pilarit, hiilikuituiset ovikotelot ja hattuhylly ynnä muuta sTeReOT: Pioneerin Cd-soitin (korvattu sittemmin alpinen dVd-pyörittimellä) 6 x Focus acoustics 6,5" erillissarja, 2 x Focus acoustics 4" erillissarja, 2 sarjaa BTW-1 -diskantteja, Focus acoustics 12" Black d2 -subit, 2 x Focuksen 1 faradin konkka, 2 x FX 6800 6-kanavapääte, 2 x FX1500d -digipääte, 1 x FX 800d -digipääte, apple Mini Mac ja 15" kattonäyttö J kiiTOkseT Mamasan.fi/ auton uitto Japanista, Focus acoustics/ isi a.k.a sebulle hifeistä, Mh-Colorin poppoolle, BBWheelsille vanteista, Osanetti/ akut, Clobber/ vaatteet ja sälät, kaha Reetalle Ctekistä, Race.fi kytkimestä, siskolle penkeistä, Jean pierre a.k.a Jori kuusela, Mikko/Valimon.com, hinauspalvelu suotech, Crazy steel/Jarkka sekä apuri Möhis, ja Jennille tietysti iso kiitos vapaa-ajasta! reilulla äänten » R X-8 valittiin kauneimmaksi enemmistöllä iltapäivälehden tuningautoksi kilpailussa. järjestämässä 08/09 17. J SpekSiT OMisTaJa:Temppa ikä: 25 aMMaTTi: automaalari MOneskO RakenneTTu auTO
TeksTI : urhe Hollola 08/09 18. iVahVa Väk zon ma a n 2.0 Turbo IC VolVo ama zo ´70 uniin istaa kuvanka ijo Valkama om tunnettu Re niin sanotut elan Paronina uin useimmat k Paim taa livakammin nin, joka liikah er kkilä Amazo ku VaT: Tuukka Tomi eronen, iluautot
Kun Amazon hyvästeli tehtaan portit melkein 40 vuotta takaperin, ei moisesta kyydistä ollut tietoa monilla muillakaan. Ei silti, kyllä nopeimmat muskeliautot kulkivat suurin piirtein samaa tahtia, mutta tavalliselle perheautolle kahdensadan huippunopeus oli haave vain. Kylkilistat ja ovenkahvat poistettiin, ja alun perin kaksiosainen maskiaukko muotoiltiin leveäksi yksiosaiseksi. Selkeimmän muutoksen Amazonin ilmiasuun teki kuitenkin Markus Salinin toteuttama erikois 08/09 19. Tämä Volvo on nimittäin kulkenut varttimailin liukkaalla lentokenttäradalla aikaan 11,7 sekuntia 202 km/h loppunopeudella. Vuonna 1970 11,7 sekuntia olisi ollut hyvä aika nollasta sataankin kiihdytettäessä ja jos oltaisiin puhuttu repäisystä kak sinkertaiseen nopeuteen, olisi lukema ollut melkoisen uskomaton. Tämä Amatsooni päätyi kuitenkin aikanaan num melalaiselle Jani Kovaselle, joka laittoi niin tekniikan kuin korinkin uusiksi. Takaluukun kannesta parturoitiin niin kahva kuin rekisterikilpikin, joka sai uuden paikan takapus kurista. Kori käytiin läpi kauttaaltaan ja maalattiin uudelleen alustaa myöten. E ipä ole tämä Amazon tehtaan paapalta lähties sään tiennytkään, millaista vauhtia tulee vielä kulkemaan", Reiska tuumii ja on varmasti enem män kuin oikeassa. Etuloka suojiin upotettiin alkuperäisiä pienemmät pyöreät vilkut ja takavalotkin frenchattiin kiinteämmäksi osak si koria
Alakerta rakennettiin 1970luvun alun 2litraiseen M10lohkoon M3: n kiertokangin ja Wisecon takomännin. J Vaihdekepin takana lymyilee kotimaisen VPV-motorracingin electronics-lambda. J Tärkein valvontalaitteisto löytyy kojelaudan päältä. Pelkistetyn kisahenkistä ohjaamoa ympäröi vankka turvakehikko. maalaus, josta paljastuu lähemmin tarkastel tuna monta mielenkiintoista jippoa, joita ei yhdellä vilkaisulla huomaa. Värien rajaan maalattiin hopeanväriset liekkikuviot, joiden reunat straipattiin sinisellä värillä. Pu ristussuhteeksi tuli matala 7,5:1, koska paketin haluttiin kestävän suuria ahtopaineita. Nokaksi tuli 304asteinen Schrick "Ilmeisesti Volvopata ei kuitenkaan pysynyt tuplaventtiilijousin, billetkeinuvivut tilattiin nipussa, joten auto seisoi valmistuttuaan Australiasta saakka. Auto muuten myös muutoskatsastettiin kaikkine virityksineen, ja otteessa komeilee nykyisin muutosprosentti na 19,8. Bemarin tekniikalle Pari vuotta takaperin Amazon vaihtoikin omistajaa ilman tekniikkaa, ja uusi koti sille löytyi Kurikasta. keskelle perää päättyvä kolmen tuuman putki on härskin näköinen. kabiinin koristukseksi uusi vaihdekepinnuppi sekä alumiiniset poljinpinnat. » kojelaudasta poistettiin kaikki yli"Kansitiiviste on varustettu kaksoiskynsite räsliekkirenkailla, ja on samantyyppinen, joita määräinen ja kuljettajan näköpiiriin käytetään vetotraktoreissa", Reiska valottaa. Takapenkkiä ei koettu tarpeelliseksi, mutta etumatkusta jille hankittiin Cobran Monacokupit, joiden sävyisellä sinisellä kankaalla verhoiltiin puitteita muutenkin. kantta avarrettiin ja venttiilit vaihdettiin isompiin. Ratti vaihdettin Sparcon kolmipuo laiseen ja saman firman mallistosta poimittiin J kori on kauttaaltaan parturoitu listoista ja kahvoista. Ohjaamoon koottiin tukevat turvakaaret ja takakonttiin asennettiin kisatyyppinen turvatankki, jonka kaveriksi siirrettiin myös akku siistitystä konehuoneesta. Kojelaudasta poistettin kaikki ylimääräinen nopeusmittaria myöten ja kuljettajan näköpiiriin koottiin vain moottorin valvonnan kannalta tärkeimmät kunnolliset mittarit. Violetti väri ei kuitenkaan ole ihan perussettiä, vaan pintaan toteutettiin niin sanottu keilapalloefekti, jonka myötä pinta on kolmiulotteisen elävä. pitkälti tallissa ja sillä ajettiin parissa vuodessa "Uudempaa ruiskukantta käytettiin siksi, vain tuhannen kilometriä", Amazonin nykyisin että ne ovat 1970luvun alun kansia kestäväm omistava Reiska kertoo. Totalin nelipistevyöt ovat myös siististi penkkien väriset. Auton hankkinut, ralliympy röistä tunnettu Panu Plosila päätyi kokoa maan uuden voimanlähteen BMW:n palikois ta, ja siltä suunnalta voimalinjalle valikoitui iso Getragvaihdelaatikko. koottiin vain moottorin valvonnan 1980luvun 1,8litraisesta kotoisin olevaa kannalta tärkeimmät mittarit. Itse voimalinja koottiin Volvon palikoista ja silloisen turbo tekniikkansa turvin Amazon kulki matalia 14 sekunnin varttimailiaikoja. Korin pääväriksi tuli helmiäisoranssi, jonka kaveriksi valittiin tumma violetti. alkuperäisen nopeusmittarin paikalla on nykyisin ahtopainenäyttö. J kabiinin yleissävynä on nykyisin Cobran kuppipenkkien sininen. Alustaa jäykistettiin ja madallettiin, ja levy jarruin varustetulle takaakselille toteutettiin säädettävä nelipistetuenta. piä virityskäytössä." 08/09 20. Takavalot on frenchattu ja kilpi siirretty luukusta puskuriin
"Yhdeksän vuotta takaperin muutin sitten tänne Hollolan Paimelaan ja tätä autokalustoa alkoi kertyä siinä määrin, että autojen vaihte lusta tuli ammatti." Leipomoala, jolla Reiska työskenteli päällik kötehtävissä, sai jäädä, ja loppu on historiaa. Paronin haltuun Niin, mitenkö auto päätyi nykyiselle omista jalleen. Kauttaaltaan tasapainote tun ja tinkimättömästi rakennetun moottorin suunnittelusta ja käytännön toteutuksesta vastasi itse Bemarilla kiihdyttelevä kurikkalai nen Juha MäkiSaari. Koko keulan kokoinen, syyläriä isompi intercooler pitää ahtoilman lämpötilat kurissa kovemmassakin rasituksessa ja mikäli vielä kaivataan lisäte hoa, sitä saadaan lisää kemiallisen ilokaasu ahtamisen myötä. myös Holsetin HX 40 superilla ylipaineistetun m10-koneen ulkoinen viimeistely on muun auton tapaan ehdotonta huippuluokkaa. J kaksi erillistä maskiaukkoa on yhdistetty yhdeksi leveäksi, jonka takaa pilkistää käytännössä koko aukon kokoinen cooleri. 08/09 21. "Paroninimi tuli leipomolla työskennel leen tuttavan huulenheitosta, joka lähti siitä, että olin kuulemma ostanut kartanon", hän valottaa. J bmW:n pata Volvon konehuoneessa on epätavallinen näky. Se vaatiikin oikeastaan pidemmän se lityksen. Tähän koneeseen tehdyn peltipakosarjan jatkona on alusta loppuun asti 3tuumainen putkisto, ja moottorin ylihengityksestä vastaa Holsetin HX40 Super ahdin. EteläPohjanmaalta alkuaan kotoisin oleva, nykyisin Paimelan Paronina tunnettu Reiska on ollut automies ikänsä ja harrastanut jenkkejä jo neljännesvuosisadan. Reiskalle sen sijaan kärryjä alkoi kertyä, ja sadan omistetun auton raja rikkoontui jo en nen ensimmäisten kymmenen autoiluvuoden täyttymistä. "Koko homma taisi lähteä siitä, että isävainaallani ei ollut koskaan autoa", Reiska naurahtaa. Polttoainepuolella luotettiin kuitenkin perinteisiin palikoihin, ja bensan syötöstä vastaavat Boschin 044pumpun ruokkimat 45milliset tuplaWeberit
Jutun barin paineilla, mutta kone kestää saisi alle mahtumaan Amazonin lisäksi pihalla jopa 2,5 barin paineen. Loppunopeuden perusteella väite on "Kaikki on myytävänä, kunhan hinnasta helppoa uskoa todeksi, varsinkin kun ottaa sovitaan." huomioon, että nykyinen ennätys on ajettu il Mielenkiintoinen oli myös rajusti viritetty man ilokaasuja. 550 hv + ilokaasut J ulkokuorI korI: kylkilistat ja ovenkahvat poistettu, yksiosainen maski, upotetut pyöreät etuvilkut, konepellissä ilmaaukot, parturoitu takaluukku, rekisterikilpi siirretty puskuriin, frenchatut kokopunaiset takavalot, kävyttömät maalatut puskurit, ms street artin erikoismaalaus, rodipeilit, 40 l turvatankki takakontissa VanTeeT: sXW ellipse 20" renkaaT: bF Goodrich 225/30 r20 J sIsusTa raTTI: sparco PenkIT: Cobra monaco, Totalin nelipistevyöt muuTa: ovipahvit ja takatila verhoiltu sinisellä kankaalla, turvakaaret, sparcon vaihdekepinnuppi ja poljinpinnat mITTarIsTo: autogaugen yhdistelmämonsteri vaihtovalolla, ahtopainemittari, autometerin seossuhdemittari, VPV-lambda Reiska eroaa autokauppiaiden massasta Amazonin tapauksessa. Ei oikeastaan olekaan ihme, että lisäyksestä ei kuitenkaan ole juurikaan hyötyä ilman lisäpitoa takaakselille." Paimelan Paronin liikkeessä autoja myös rakennellaan, eikä monista ole mitään Reiskalla onkin suunnitelmissa jatkaa kiirettä päästä eroon. 1000 nm), 1031-perä danan lukolla ja 3,7 välityksellä VIrITykseT: m3-kiertokanget, Wisecon takomännät (puristussuhde 7,5:1), portattu kansi isommilla venttiileillä, 304-asteinen schrickin nokka, tuplaventtiilijouset, billet-keinuvivut, tuplakynsiteräsliekkirenkailla varustettu kansitiiviste, arP: n pinnapultit, Holset HX40 super -ahdin, 60 mm hukkaportti, dump valve, koko keulan kokoinen välijäähdytin, 45 mm Weber-kaasarit, boschin 044-bensapumppu, 12 mm bensalinjat, erikoisvalmisteinen peltipakosarja, 3 tuuman putkisto alusta loppuun, teetetty teräsvauhtipyörä, kaikki tasapainotettu, nos-ilokaasusetti akku: Takakontissa TeHo: n. Tehon kalustoa. entistä leveämmät on "perus" jenkkisport renkaat, mikä helpot tien ja pickupien ohella juuri erikoismaalattua taisi tietysti edellämainittuja pitovaikeuksia. Joten kin se tuntuu kuuluvan erityisen kovaa juuri 08/09 22. J 20-tuumaiset kromivanteet ovat näyttävät, mutteivät sopivimmat mahdolliset kiihdytyskäyttöön. J Takakontista löytyy sinne siirretyn akun lisäksi 40 litran kisatyyppinen turvatankki. J siellä missä joskus oli takaistuin pitää majaansa nykyisin nos-ilokaasupullo. J ms street artin toteuttama erikoismaalaus on keilapallokuviopintoineen liioittelematta todella upea. J SPekSit omIsTaJa: reijo Valkama Ikä: 43 ammaTTI: autokauppias monesko rakenneTTu auTo: mones ja vähän päälle J auTo merkkI: Volvo mallI: amazon VuosImallI: 1970 J TeknIseT TIedoT mooTTorI: bmW m10 2.0 r4 alusTa: Jäykemmät ja matalammat jouset, takaakselilla 4-pistetuenta, kaasuiskarit joka nurkassa JarruT: levyt joka nurkassa VoImansIIrTo: 5-vaihteinen iso Getrag -manuaali, sachsin 184 mm kaksilevykytkin (kestää n. Se dossa. nimittäin niittää vastustajien päänahat kuin Reiskan erottaa useimmista automyyjistä tarujen nimikaimansa aikanaan. Tätä vanhusta ei kannatakaan isolohkoFirebird, johon Amazon tuli vaih turhaan härnätä, jos sattuu sen rinnalle. myös into, jolla hän autoistaan kertoo. siinä, että kertoo ostavansa vain autoja, jotka "Tähän saakka paras 11,7 sekunnin vartti kiinnostavat jotenkin henkilökohtaisesti, mailiaika on ajettu 2,2 barin paineilla, mutta vaikka tietysti vaihdossa tulee muunkinlaista kone kestää jopa 2,5 barin paineen. Rivieraa ja viritettyä Regal Grand Nationalia, "Täysi potentiaali paremmalla radalla on 10 ja haastattelemaan mentäessä mies kurvasi sekunnin puolelle." paikalle Mersun 600 SL:llä. tunnusta olevansa, vaikka melkoisen paljon nin varttimailiaika on ajettu 2,2 Levittämällä koteloita kiehtovaa kalustoa takakonttiin päin tontilta löytyykin. Varsinaisesti keräilijä väkivahvan Amazonin kehitystä edelleen teke mies ei kuitenkaan mällä takapyörien » Tähän saakka paras 11,7 sekun- koteloihin lisää tilaa
Seat Ibiza FR esittelyautomme voitti Master 5 kilpailuluokan Suomen Mestaruuden EMMA Finland Ry:n 2009 Finaalissa!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. 03 2556 964
et nn a ra nd Pa ge le cor ToyoTa e vin oll a l 2 0 v ´8 5 08/09 24
TeksTi: Dino Dalle carbonare/ Tomi eronen, kuvaT: Dino Dalle carbonare 08/09 25. Brittiläistynyt Atsushi löysi Japanista itselleen todella upean Goodline-korisarjaisen Levin-yksilön, jonka alkuperäistä rivakammasta liikehdinnästä vastaa tuoreempi 20-venttiilimylly. tu Hachiroku eli AE86 kuuluu JDM-rakentelun ehdottomiin legendoihin
etualalla näkyy myös cuscon takapoikkituki. J Goodline-korisarja on nimensä mukaisesti hyvälinjainen. J Takapenkki on poistunut käytöstä ja takakylkien verhoilumuovit on riisuttu turvakaarien tieltä. setti korostaa leveine lokarinkaarineen upeasti ae86:n muotoilun parhaita puolia. » Miguel joutu i kertomaan h uonot uutiset: Hyvät yksilöt ov at jo poistunee t myyntipal stoi keräilijöiden h lta oiviin eikä jälje llä oleviin kan tuhlata rahojaa nata n. 08/09 26
Edellinen kin. Muutamaa päivää myöhemmin, kun hän pääsi vihdoin katsomaan hachia Neweralle, hän rakastui siihen ensi silmäyksellä. Kuukausia kestänyt viikottaisten huutokauppojen seuraaminenkaan ei tuottanut toivottua tulosta. OG-meininkiä huokuu myös linen täydellinen korisarja. Ei se kylläkään ollut väriltään kaikkien havittelema musta-valkoinen eikä siinä ollut Truenon luukkulamppukeulaa, mutta hieno kunto ja pellin alle päätynyt tekniikka riittivät vakuuttamaan Miguelin siinä määrin, että hän osti auton saman tien ja ajoi sen takaisin Tokioon. Huonoista uutisista huolimatta kaivatunlaisen yksilön haku pantiin käyntiin. Pellin alla katseen vangitsevat sP Tecin räyhäkkään näköiset imutorvet. T arina alkoi siitä, kun Newera Importsin Miguel sai puhelun Brittein saarilta. Niin omalla Hachirokullaan, joten malli on tosiaan leveät etulokasuojat kuin konepeittokin ovat Atshushilla verissä. Vuosimallin 1985 auto oli Atsushin kanssa samaa vuosikertaa, ja tämä kertoi Miguelille yksilön olevan juuri toivotun kaltainen auto, virtaamaan vapaasti suoraan syylärille, joka todella poikkeaa Brittien peruskalustosta. Miguel, joka omistaa itsekin villin yli 200heppaisen Hachirokun, joutui kertomaan Atsushille, ettei sellaisia yksilöitä yksinkertaisesti ollut enää kaupan missään. Hyvännäköisen TRD:n takaspoileri, joka antaa autolle myös etupuskurin iso keskiaukko päästää ilman aimo annoksen drifteritatsia. J ohjaamon näkymä ei TrD:n rattia lukuun ottamatta juuri vakiosta poikkea. Onnellinen sattuma oli, että Atsushi tuli käymään Japanissa sukulaistensa luona juuri samana päivänä, kun Miguel teki autosta kaupat. ihan käden käänteessä swäppi ei onnistunut, koska moottori oli lähtöisin etuvetoisen keulalta. PurPPuranhohtoinen Levin Kun Miguel näki Corollan ensimmäistä kertaa livenä, hän tiesi auton olevan juuri se hachi, jota Atsushi oli etsinyt. Kaikki osat on läpikäynyt auton täysin eikä ollut omistaja, autopeltisovitettu paikalleen juuri käyttänyt sitä sen jälkeen. Nähtyään autosta muutaman kuvan Miguel suuntasi Nagoyaan sitä katsomaan ja loppu on kuten tapana on sanoa historiaa. Hän kertoi Miguelille etsivänsä täydellistä, valmista yksilöä, jollainen olisi pandaväritetty Trueno AE92-korin 4A-GE-tekniikalla tai 20V black top -koneella. pienemmät aukot johdattavat jäähdytysAtsushin isoisä on ajanut näihin päiviin saakka ilmaa öljynlauhduttimelle ja jarruille. Sitten, aivan yllättäen Miguel kuuli tuttavaltaan, että eräs erittäin hieno AE86 olisi tullut myyntiin. Linjan toisessa päässä oli 23-vuotias japanilaissyntyinen Atsushi, joka himoitsi todella AE86:tta. kuskin jakkaraksi on vaihdettu kuppi, apukuski koettaa pysytellä vakiopenkissä. 08/09 27. Alkuperäinen auton täysin eikä ollut käyttänyt sitä paljoaLevin-maski yhdessä oranssien sivuvilkkujen kaan sen jälkeen. Hyvät yksilöt ovat jo poistuneet myyntipalstoilta keräilijöiden hoiviin ja jäljellä on vain huonosti pidettyjä, erittäin kuluneita yksilöitä, joihin ei kannata tuhlata rahojaan. korjaamon pitäjän erittäin huolellisespoika, oli läpikäynyt ti. lasikuitua samoin kuin » edellinen omistaja, autopeltiAuton hienoa kunsaumattomasti koriin toa on vaikeaa uskoa liitetyt takalokasuojatkorjaamon pitäjän poika, oli todeksi. J 20-venttiilinen 4a-Ge on sovitettu konehuoneeseen niin nätisti, että sen voisi luulla olleen siellä aina. kanssa täydentää siistin old school -henkisen Täysin ruosteetonta koria koristaa Goodkokonaisuuden
Ja täytyy sanoa, että väri todella tuo esiin Levinin 80-lukuisten linjojen parhaat puolet. Etuvetoisen AE111-Corollan 20-venttiilinen voimanlähde on istutettu AE86:n konehuoneeseen niin siististi, että sen voisi luulla olleen siellä jo tehtaan jäljiltä. Sävy on nimittäin poimittu Scioninakin tunnetun Toyota bB:n valikoimasta. Ihan heittämällä kone ei ole paikalleen mennyt, vaikka samaa moottoripolvea edustaakin alun perin poikittaisasennettu moottori on jouduttu sovittamaan pitkittäin takavedon keulalle. 20-venttiilikone vetää tasaisesti jo alhaalta, kun useimmat viritetyt 4A-GE:t heräävät vasta yläkierroksilla. KäyttöystäväLLinen KoKonaisuus Matala alusta koostuu edessä alkuperäistolppiin asennetuista Tokicon HTS -inserteistä, jotka muuttavat ne kynäjousitolpiksi. TRD:n nahkaratti ja vaihdekepinnuppi tuovat aistikkaan lisänsä tunnelmaan. Auton syvän purppuranpunaisen hohtoinen helmiäisväri on itse asiassa Toyotan oma, joskaan ei ihan 1980-luvun kartoista. Vanteina pyörivät vanhan liiton henkiset » "iltapäivän ympäri odaibaa ajettuani on todettava, että tämä on käyttöominaisuuksiltaan paras katu-Hachiroku, jolla olen ajanut." SSR Long Champ XR-neloset, joilla on leveyttä muhkeat 8,5 tuumaa joka kulmassa. Hachiroku on automalli, joka kuuluu ehdottomasti JDM-genren himoituimpiin. Ja täytyy sanoa, että ajettuani iltapäivän ympäri Odaibaa Tokiossa on todettava, että tämä on käyttöominaisuuksiltaan paras katu-Hachiroku, jolla olen ajanut. Eikä Hachirokun maine perustukaan huikeaan suorituskykyyn, vaan siihen, miten hauskaa kevyellä autolla on räppäillä! Sisätiloissa huomio kiinnittyy ensimmäisenä Cuscon pulttikaariin, muilta osin vaikutelma on alkuperäisen siisti. Kuskin penkki on vaihdettu kisakuppiin, joka on riittävän pehmeä katukäyttöön mutta tarjoaa sopivasti tukea kovemmassa kyydissä. Jarrupalat on vaihdettu Endlessin tuotteisiin ja TRD:n 1,5-suuntainen lukkoperä helpottaa auton saamista poikittain silloin, kun alkaa sopivasti lapsettaa. Teho ei kuulosta mitenkään ihmeelliseltä, mutta pitää muistaa, että AE86 ei ole painava auto. Mies sai käsiinsä automaailman legendan, jota on parannettu erinomaisen hyvällä maulla joka puolelta. J SpEkSit oMisTaJa: atsushi ikÄ: 24 J auTo Merkki: Toyota Malli: corolla levin vuosiMalli: 1985 J TekniseT TieDoT MooTTori: ae111-korisen 4a-Ge 20v r4 alusTa: Tokico HTs -coiloverit, TrD:n takaiskarit, 7 kg/mm etujouset, 6 kg/mm takajouset, cuscon säädettävä takapoikkituki JarruT: Mazda rX-7:n (Fc3s) etujarrusatulat, Honda civicin (eG6) etulevyt, vakiolevyt takana, endlessin jarrupalat joka nurkassa voiMansiirTo: 5-vaihteinen manuaali, vahvempi yksilevykytkin, TrD:n 1,5-suuntainen lukkoperä viriTykseT: sP Tec:in alumiiniset imutorvet, Jubriden k&n-tyyliset ilmansuodattimet, erikoisvalmisteinen 4-2-1 -rosteripakosarja, tuplaulostuloinen putkisto, apexi exhaust control valve, ohjelmoitava Freedom ecu TeHo: yli 170 hv J ulkokuori kori: Goodlinen etupuskuri, lasikuituiset etulokarit, konepeitto, sivuhelmat, takalokarit ja takapuskuri. Vilkaisu konepellin alle ei välttämättä herätä hämmästystä Toyotan moottoreihin vihkiytymättömälle. Etujarrut ovat yhdistelmä Mazda RX-7:n satuloita ja EG6-Civicin levyjä, takana sen sijaan on edelleen vakiolevyt. Samalla siitä on tullut hämmästyttävän kallis ja vaikeasti löydettävä varsinkin kun monet yksilöt on kaluttu loppuun kilparadoilla. Atsushilla kävikin auton hankinnassa melkoinen tuuri. Myös tolppien yläpäät ovat säädettävät, jotta camber saadaan mieleiseksi. TrD:n takaspoileri, auto maalattu Toyota bB:n metallinhohtoruskealla vanTeeT: ssr longchamp Xr-4 8,5 x 15" renkaaT: yokohama advan neova aD-07 195/50 r15 J sisusTa raTTi: nahkapintainen TrD PenkiT: kisakuppi kuskille, matkustajalle vakio MuuTa: cuscon pulttikaaret, TrD:n nahkainen vaihdekepinnuppi, nahkaiset vaihdekepin ja käsijarrun pussit, metalliset poljinpinnat, takaosan ja kontin verhoilut poistettu J ssr:n 15-tuumaiset longchamp-vanteet istuvat Hachirokuun täydellisesti. 08/09 28. Vakiona mustakantinen 4A-GE 20V tuottaa 160165 hevosvoimaa, ja tässä tapauksessa tehoa irtoaa jonkin verran enemmän rosterisen pakosarjan, avaramman putkiston ja Freedom-ECU:n ansiosta. Itse jouset ovat jäykkyydeltään edessä 7- ja takana 6-kiloiset. Takaiskarit ovat TRD-kamaa
10-18, la 10-15) · Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 Jälleenmyyjät: LAHTI: LPT-Styling · NOKIA: Virtasen Moottori/VMStyle · SEINÄJOKI: Rengastien Autotarvike · TUUSULA: Underground Motorsport · OULU & TAMPERE: Polar Autovaruste · RAUMA: Rauman Kiiltovaunu · VAASA: Varaosa Helminen/Autoasi · VANTAA: SK-Autosound TEHODYNAMOMETRIT 2WD&4WD Lahjaksi tai itsellesi tuotteet kohti parempaa turvallisuutta ja mukavampaa matkaa. Osoite pysyy samana, sisääntulo-ovi siirtyy muutamalla metrillä. www.harline.com · Puh. 03-584 9777 · E-mail info@hestec.fi www.hestec.fi. Mahtavia syystarjouksia! rt-peenskait Spo uks s ennakkotila Hinta vain 119,-/kpl (PVC/PU nahka 139,-) Toimitukset tammikuussa Porsche Boxster Etupuskuri 899,- Porsche 911 "996" Takapuskuri TÜV-hyväksytty 649,- BMW E81/82/87/88 MLOOK Etupuskuri 449,- BMW E60 MLOOK Takapuskuri (TÜV-hyv.) 459,- Voit myös esittää oman väritoiveesi! BMW 500 E39 Prior Design etupuskuri (TÜV-hyv.) 429,BMW 500 E39 Prior Design Takapuskuri (TÜV-hyv.) 449,- Asiakaspalvelun parantamiseksi muutamme uusiin yli 300 m2 tiloihin marraskuun alussa. Steel mate tarjoaa maailman edistyksellisintä teknologiaa juuri sinun ajoneuvoosi ja vielä hinnalla johon ei muut pysty Pitoa riittää myös tehokkaille autoille! NÄIN PALVELEMME: Xenon-valot alk. 10-18, la 10-14 045-6307 514 · info@undergroundmotorsport.net VERKKOKAUPPAMME UUDISTUI! www.u-g-m.net Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski · Ma-pe klo 8.00-16.30 Puh. 017-3891 113, 0500-911 112 · info@harline.com www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, TUUSULA (ark. 75 /sarja BMW E36 M3-puskuri 145 · Säädöt ja mittaukset dynamometrissä · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu jälleenmyyjä · Nyt ohjelmat myös amerikkalaisiin autoihin! TUOMME MAAhAN: · Välijäähdyttimet ja polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit Sijoita turvallisuuteesi, osta Steel mate www.steelmate.fi Steel mate varashälyttimet, peruutustutkat, keskuslukot ja asiantuntevat jälleenmyyjät löydät nyt osoitteesta Ikkunantummennukset -10 % Myynti ja asennus · Kalvoilla 3-5 vuoden takuu Hyttitie 9, Helsinki · Avoinna ark
s tr Che vrole t a sti ljaa ttu u iste uud o van ´90 08/09 30
teksti ja kuvat: kari Mattila loiMaa 08/09 31. Loimaalainen Marko Suomi on pitkän linjan autoharrastaja, jonka kipinä rakentelua kohtaan ei osoita himmenemisen merkkejä, vaikka kokemusta riittää niin vuosissa kuin autojen lukumäärässäkin mitattuna
Joku saattaa mielikuvalle hieman hymähtääkin, mutta ilman näitä pioneereja tuskin olisi tämän päivän pitkälle vietyjä showstoppereitakaan jotka nekin saattavat hieman hymyilyttää jotakuta riittävän pitkän ajan kuluttua. Aikaisemmin kun en ollut rakentanut sen enempää jenkkiautoa kuin pakuakaan", Marko tarkentaa. aikaisemmin en ollut rakentanut sen enempää jenkkiä kuin pakuakaan." puolelle. Merkki ei kuitenkaan vaihtunut, sillä ensimmäiseksi endurance-kilpuriksi valikoitui Opel Kadett, joka rajun kolaroinnin jälkeen vaihtui Calibran kautta Astraan. "Hankinnan taustalla oli myös halu kokeilla jotakin uutta. Ripeinä kavereina tunnetut miehet olisivat varmasti ehtineetkin saadakin pelin kuntoon, mutta korisarjan toimitusajan venähtäminen neljän kuukauden mittaiseksi torpedoi suunnitelmat sen osalta. 08/09 32. Paku työn alle GM:n tuotteet taitavat olla Markolle kovasti mieleen, sillä kun mies päätti hankkia viimeisimmäksi projektikseen yrittäjän ja kilvanajajan hommiin kätevästi soveltuvan pakettiauton, sattui valinta osumaan amerik- kalaisittain kompaktin kokoiseen Chevrolet Astroon. Lähtökohdaksi valikoitunut yksilö ei ollut erikoisen kehuttavassa kunnossa mikä oli tietenkin ostohinnan kannalta pelkästään positiivinen seikka mutta viidelle hengelle rekisteröitynä ja väliseinällä varustettuna pakuna tulevaan käyttötarkoitukseen nähden juuri oikeanlainen aihio. Hieman mielikuvitusta käyttämällä on helppoa päästä Marko Suomen ensimmäisten projektien tunnelmiin. Kuvitelkaapa vaikka E-mallinen Kadett, jonka takaluukkuun on ruuvattu Cossu-Sierrasta lainattu siipi ja 90luvun tyyliin toteutetut omavalmistepuskurit. Kadettien jälkeen Marko ehti vielä puuhata ainakin pari A-Vectraa, mutta vuosituhannen vaihteessa veri alkoi vetää kilparatojen » "astron hankinnan taustalla oli halu kokeilla jotain uutta. Kun valmistuminen oli vielä ajoitettu seuraavan kevään American Car Show´n päivämäärälle, ei turhaan jahkailuun ollut päivääkään ylimääräistä aikaa. Toiseen Markon rakentamista E-Kadeteista liittyy hieman erikoinen autovarkaustarina, sillä konnat eivät suinkaan tyytyneet pelkästään tyhjentämään autoa kaikesta irrotettavissa olevasta rahanarvoisesta romppeesta, vaan ajoivat caterpillarilla korin yli muutaman kerran haudaten huomattavan litteäksi muotoutuneen Kadetin lopuksi sorakasan alle. Ihme kyllä auto onnistuttiin vielä löytämään, mutta kuntoon sitä ei enää ymmärrettävistä syistä saatu. Loimaan AKR:n vaihtoautorivistöstä syksyllä 2008 löytynyt Astro otettiin ripeästi työn alle, sillä hommia riitti ruostepaikkauksista verhoiluhommiin rakenteluvisioista puhumattakaan. J astron sisustassa ei ole lähdetty liioittelemaan, vaan ison veden takainen truckhenkisyys on säilytetty aina Grantin rattia ja kaksiväristä verhoilua myöten. J starcraft-varustus pitää sisällään lukuisia puusta veistettyjä ylellisyyskapineita aina lehtitelineestä alkaen. vaan kyllä tässä kaapissa sitten kelpaakin viettää aikaa vaikka karaokea laulellen. K un mennään jonkun matkaa toistakymmentä vuotta ajassa taaksepäin, päästään kauteen, jossa suurikokoiset takasiivet ja laikalla katkaistut jouset olivat kova juttu euroautoja rakentelevien kavereiden parissa
On ne amerikkalaiset käteviä. ideoita riittää Perinteiset Starcraft-sivuikkunat tuottivat päänvaivaa maalauksen suunnittelussa, joten Marko päätti ulkoistaa kyseisen työvaiheen vanhalle ystävälleen Heikki Valvelle. Heikki on ollut mukana lukuisissa Markon projekteissa, ja teollisena muotoilijana hänellä on yleensä hyviä ideoita tyylikysymyksiin sekä maalausteemojen suunnitteluun. Etupään peltejä ei tarvinnut ruveta korjailemaan, sillä paikallisen osakauppiaan välityksellä tilattiin vanhojen osien tilalle uudemman mallin lokasuojat, konepelti, valot sekä kaikki muut päivitykseen vaaditut nippelit. Mustaa pintaa elävöitettiin vielä ohuella kerroksella punaista candyväriä, joka on toinen Astron pääväreistä. Valtavat pyöränaukot saatiin täytettyä 22-tuumaisilla SXW Pilot -kromivanteilla. "Jostakin tulivat mieleen 50-luvun jenkit ja erään vanhan Buickin selkeälinjainen kyljen listalla rajattu kaksivärimaalaus. Kyljen linjaa rikkovien ikkunoiden ohella maalauksen suunnitteluun vaikutti toinen olennainen seikka. Tinkimättömästi toteutettujen pohjatöiden jälkeen auto maalattiin ensin mustaksi, minkä jälkeen oli vuorossa yksikomponenttilakkaan sekoitettujen kiteiden ruiskutus. Etupään modernisoinnin myötä Astron ilme koheni kertaheitolla sopusuhtaisempaan suuntaan, sillä uusien muotojen ohella uudemman Astron keula on reilusti vanhaa pidempi. Astro on aito jenkki sanan jokaisessa merkityksessä, ja näin selkeästi punaniskaista työjuhtaa on aivan turha edes yrittää naamioida miksikään muuksi. Astron uudet spindelit ovat Bell Techin valmistetta, ja niissä madallus on siis toteutettu siirtämällä pyörän akselia alkuperäistä korkeammalle, jolloin vanne siirtyy lähemmäs koria ja ajomukavuus säilyy vakioalustan kaltaisena orkkisiskarien ja -jousien ansiosta. Korkealla maavaralla varustettu monikäyttöauto piti tietenkin saada ratkaisevasti lähemmäs asfaltin pintaa, mutta aivan tavallista madallussarjaa ei tähän malliin ole edes saatavilla. Siitä ajatukset siirtyivät vanhaan Corvetteen, enkä voi kieltää, etteikö Autot-elokuvan hahmoilla ollut varmasti oma osansa alitajunnan hämmentäjinä", filosofoi Heikki. Astron tyylikäs ja hyvällä maulla toteutettu väritys vaati kokemuksesta ja työläistä apujoukoista huolimatta melko paljon aikaa. kiteet ovat todella suuria ja kirkkaita, eikä niiden synnyttämää efektiä oivalla näkemättä. korihommia No, töitä Astrossa riitti ilman levikesarjaakin. Niinpä olikin luonnollista hakea inspiraatiota ison veden takaisista tyylisuunnista omaa persoonallista kädenjälkeä unohtamatta. Ja jos ruiskuttaessa kaikki sujuukin käsittämättömällä vauhdilla, välihiontoja tehdessä aikaa palaa sitten senkin edestä. Takapään asento korjattiin irrottamalla akseli ja asentamalla se lehtijousten yläpuolelle uusien kiinnikkeiden kera. Itse maalausoperaatio sujui varmoin ottein, sillä Markolla on kokemusta automaalarin hommista jo edellisen vuosikymmenen puolelta, minkä lisäksi erilaisia harrastepelejä on miehen käsien kautta värjääntynyt jo ties kuinka monta. Lisäksi Heikillä on taito laatia selkeät piirustukset, joiden pohjalta vaativakin teippaus sekä maalaus on toteutettavissa kohtuullisen järkevästi. Pahoin syöpyneet helmat piti vaihtaa molemmille puolille ja pohjalevyyn ruostuneet reiät piti parsia umpeen. Rata-autoilun harrastajalle oma maalaamo onkin kieltämättä hyvä keksintö jo pelkästään rahan ja ajan säästäjänä. J taideteokset signeerataan aina, joten tästäkin pakusta löytyy maalauksen ideoineen artistin puumerkki. J kromivanteet eivät näytä ison pakun alla valtavilta, mutta halkaisijaa löytyy kuitenkin täydet 22 tuumaa. J ne kohdat, josta ei löydy reilua määrää kidettä, ovat pinnaltaan kuin karamellia. J kuvauspäivän keli ei tee oikeutta hienosti kimaltelevalle flake-pinnalle. Seoksen levittämiseen vaaditaan siis ruisku, jonka suuttimen halkaisija on vähintään neljä milliä. Leveyttä Piloteilla on miehekkäät 9,5 tuumaa. Tehosteena on käytetty kermaa ja suuret pinnat on erotettu J ttua edestä Belltechin alusta on saatu madalle spindeleillä ja takaa swa ppaamalla akseli lehtijou sien yläpuolelle. 08/09 33. Jokainen, joka joskus on maaliruiskua käyttänyt, voi kuvitella » näin punaniskaista työjuhtaa on turha yrittää naamioida muuksi niinpä oli luonnollista hakea inspiraatiota 50-luvun jenkeistä. millainen määrä lakkaa neljän millimetrin reiästä purkautuu liipasinta painettaessa. Loimaan kavereille ei alkuperäisen jousituksen keinuva meno kuitenkaan kelvannut, vaan etuvieterit korvattiin huomattavasti jäykemmillä samalla kun iskarit vaihtuivat Bilsteinin sporttimalleihin. Jenkkien ratkaisu mukavaan madaltamiseen on jo pitkään ollut droppaavien olka-akselien asennus orkkisten tilalle. Aivan simppelistä operaatiosta ei ole kysymys, sillä yksittäisellä kiteellä on mittaa noin kolme millimetriä ja seassa on jopa neljän millimetrin pituisia sattumia. Itse asiassa Markon omakotitalon takapihalta löytyy siisti talli, jonka yhteyteen hän on väsännyt myös asialliset maalaustilat
J SpekSit oMistaja: Marko suomi aMMatti: Yrittäjä Monesko rakennettu auto: aika mones Paikkakunta: loimaa J auto Merkki: Chevrolet Malli: astro vuosi: 1990 vÄri: Musta-puna-hopea auton kÄYttÖ: käyttöauto J tekniset tieDot Moottori: 4.3 v6 alusta: edessä Belltech -spindelit ja jäykemmät jouset, takaakselia pudotettu jousiin nähden, Bilstein -iskunvaimentimet tekniikka: vakio PakoPutki: omavalmiste kahdella ulostulolla voiMansiirto: alkuperäinen vaihteisto: automaatti jarrut: alkuperäiset teho: 150 hv J ulkokuori renkaat: vredestein 245/30 r22 vanteet: sXW Pilot 9,5 x 22" koriMuutokset: uudemman mallin keula, Xenon korisarja J sisusta hiFit ja MultiMeDia: Blaupunkt new orleans MP58 -soitin, sPl Dynamics Pro 380 d4 -subi, sPl Dynamics s-2604 + s-1200d päätteet, sPl Dynamics DPC-1000 -kondensaattori, stinger-johdot kaiuttimet; sPl Dynamics sD-4.2 / sD-6.2 -erillissarjat akku: optima sisusta: verhoiltu Mittaristo: vakio ratti: Grant J kiitokset heikki valve 16valve.net, aleksi Miikkulainen, Mikko Mäki, Markus "hifi" vesala, tero Ylenius, kai kivilä, Matti rautakumpu us Center, Pro-väri turku, standox J jenkit ovat mukavuudenhaluista porukkaa, ja kyseinen piirre on läsnä joka puolella hiljaista ja leppoisaa konttoria. Soittimesta signaali kulkee Stingerin johtoja pitkin SPL Dynamicsin päätteisiin, joilta matka jatkuu reippaasti vahvistettuna saman valmistajan erkkasarjoihin sekä subiin. Heikin taituroimien straippausten jälkeen koko hoito sai pintaansa vielä ämpärikaupalla kirkaslakkaa kaikkiaan lakkaa upposi reilusti yli kaksikymmentä litraa! kiehuvan kuumaa hifiä Astron sisäpuoli verhoiltiin kokonaan uudelleen, mutta tyylillisesti ja sävymaailman osalta kaverit katsoivat viisaimmaksi pitäytyä edelleen jenkkimeiningissä. ainoa poikkeus tämän laitteen kohdalla ovat hieman kömpelöt takaistuimet, mutta se taas liittyy kotimaamme outoon autoveropolitiikkaan. maukkaasti hopealla, johon on sekoitettu lähes puoli kiloa samansävyistä kidettä. Jaa se lasti. Äänilähteenä Astrossa on Blaukkarin keskusyksikkö, joskin systeemiä ohjataan usein myös läppärin välityksellä täytyyhän autossa karaokelaitteet olla. Haju oli erityisen voimakas tavaratilassa, jonne kurkistus paljasti jotakin outoa kondensaattorin pleksikuvun sisällä kiehui! Oikosulkuun joutunut konkka olisi todennäköisesti syttynyt hetken päästä palamaan, mutta onneksi vika huomattiin ennen kuin olin saanut auton pakattua", kiittelee Marko. Endurance-skaboissa ajetaan pitkään, joten polttoainetta tarvitaan useita jerrykannullisia... "Piti juuri ruveta lastaamaan autoa seuraavan päivän kisoja varten, kun jäin ihmette- lemään pistävää hajua auton sisällä. Siinä sitä olisikin ollut vakuutusyhtiölle selittelemistä. J Maalaus eteni kurinalaisesti heikki valven piirrossuunnitelmaa noudattaen ja se näkyy myös liki täydellisessä lopputuloksessa. 08/09 34. Kuvaushetkellä Optima-akun ja päätevahvistimien välistä ei löytynyt kondensaattoria, sillä uutta ei oltu vielä asennettu paikoilleen, ja vanha oli saanut lähteä sen jälkeen, kun se uhkasi järjestää koko kaappiauton vakuutusyhtiöiden keskusvarastolle. Punaiset pinnat viimeisteltiin tyyliin sopivilla puuosilla, minkä jälkeen kaappi varustettiin riittävästi jyräävällä soittokalustolla
Suonenjoki 08/09 36
FIGURE STORM niSSan Skyline gTS-T ´94 SKYLINE Suonenjoella, Suomen Savossa tallipaikkaansa pitävä Markus Vepsäläinen päätti jalostaa R33-Skylinensä ratojen sijaan näyttelyTekSTi: Miikka Halkola kuvaT: jape Tiitinen areenoille. 08/09 37
ESV:n kokemus autojen tuonnista oli hyödyksi, kun sopivaksi kohteeksi osoittautunut Nissanin Skyline R33 GTS-T saatettiin Suomeen viime vuoden huhtikuussa. Markus nimittäin J aitoa japanin-henkeä haettiin koko kyljen kattavilla anime-maalauksilla, jotka myös tekevät autosta todella persoonallisen näköisen. Kohti muodonmuutosta Japanissa Nissaniin kiinni pultattu Tommy Kairan korisetti päätettiin ottaa avuksi osittain ja se sai toimia pohjana helmojen ja etupuskurin osalta. Skylleä myös siloiteltiin hiukan. Sen osalta ei muokkaustöihin tarvinnut ryhtyäkään, vaan se istui hienosti Skyllen perään. Aluksi Skyllestä ja oikeanpuoleisesta ohjauksesta haettiin ajotuntumaa, kunnes korisarjalla varustettu Nissan päätettiin lukita talliin, tavoitteena tehdä jotain hieman erilaista. Muokkaustöiden jälkeen helmat liitettiin vielä kiinteästi koriin, jolloin ikävän näköisistä saumoista päästiin eroon. Modaus on takuulla ainut lajissaan ainakin meidän maassamme. J Massiivinen takapuskuri sekä siipi istutettiin saumattomasti koriin Markuksen hakiessa perään kliinimpää ilmettä. M arkus Vepsäläinen päätti hankkia itselleen ratahenkisen rakenteluaihion Japanista. Etupuskurin aukkoja muokattiin uuteen uskoon ja virheet sekä halkeamat oikaistiin ja korjattiin. Projektista ainutlaatuisen tekee miehen ajatus panostaa enemmän ulkonäköön kuin koneosastolle, sillä moni Skylle on rakennettu maassamme race-henkiseksi, pääpanoksena tekniikkapuoli. Maalauksen toteutus on esitelty tarkemmin Papusen Suihkunurkkauksessa Tuning.fin numerossa 5/2009. 08/09 38. Kokomusta auto oli siis rakenteluaihioksi juuri sopiva, ja tähtäimeksi asetettiin seuraavan vuoden näyttelyt. J etu-umpioiksi vaihdettiin äkkinäisen päähänpiston ansiosta B-vectran etulyhdyt. Lisäksi japaninpoika oli lyönyt autoon turbotimerin, Blitzin dumpin ja HKS:n sienifiltterin. Ainoastaan saumat jäivät hieman miestä häiritsemään, joten myös takapuskuri päätettiin liimata helmojen ja takasiiven tapaan kiinteästi koriin. Muuten tekniikkapuoli oli säilynyt vakiona ja kaikki näytti olevan toivotussa kunnossa. Nissanissa paikallaan ollut takapuskuri hyllytettiin kokonaan ja Markus päätti tilata uuden suoraan Puolasta. Puskuri oli ilmeisesti satamassa kolhittu huonoon kuntoon. Sivuhelmat päätettiin levittää hieman leveämmiksi, mikä toi kaivattua ryhtiä kylkien muotoihin. Ainoa muutos siiven kohdalla oli saumaton liitos paksinkanteen. Autossa oli Suomeen saapuessaan kiinni lasikuituinen korisarja ja maalipinta oli puhki palanut, hyviä puolia sen sijaan olivat Apexin korkeus- ja jäykkyyssäädettävät tolpat sekä rosteriputkisto. Markuksen silmää miellyttänyt, myöskin korisarjaan kuulunut massiivinen takasiipi päätettiin jättää paikoilleen
J oikeanpuoleinen ohjaus vaati hieman totuttelua, Markus myöntää. Viimeisenä iltana ennen auton maalarille viemistä Markus viimeisteli pohjatöitä ja teki vielä pieniä kittauksia. aamun koittaessa Skyllen koneet ja rälläkät takaisin silmät olivatkin vaihtuneet opelin malleihin. orkkistuolit saivat väistyä punaisten kuppien tieltä. Huomaa ovien järeät midbassoelementit. tarkoitus mennä Ossin P10-Primeraan, mutta urakka osoittautui liian suureksi, joten hän jätti leikin kesken. Myös takapenkit verhoiltiin samalla punaisella kankaalla. Puoliltaöin, auton pohjatöiden ollessa vihdoin lähes valmiit, sai Markus jonkin väsymyksestä aiheutuneen mielenhäiriön. Hetken Vectran valoja katseltuaan Markus huomasi jo sovittavansa niitä Skyllen keulalle! "Eiköhän nämä vielä ennen aamua ehdi tähän istuttaa", Markus tuumasi väsymyksen sekaisin sanoin kaverilleen. maalausteema Japanista Porilainen JP Styling otti Skyllen Markuksen jäljiltä hoiviinsa ja viimeisteli auton pohjatyöt ennen maalautusta. Ossi, joka oli jo aikanaan rälläköinyt yhden kulmapellin Primerastaan kappaleiksi aikeenaan sovittaa kyseiset valot siihen, sai alkaa pilkkomaan uusille valoille tilaa Skyllen keulalta. Miehet levittivät hitsaustummapohjaiset valot. "Seuraava toive olikin saada myrskyn keskelle Japanissa erittäin suositut animehahmot, naisen muodossa tietenkin", Markus jatkaa. J Markuksen oma toive maalauste emasta oli luoda sekaan myös myrskyn tuntua. Markus alkoi sillä välin » viimeisenä iltana ennen maalausta Markuksen itse muokkaamaan puskuria silmiin sattuivat tallinnurkassa lojuneet vectran valojen alta sopivaksi. "No eipähän tule toista samanlaista vastaan ihan äkkiä", he tuumasivat yhteen ääneen. lattialle ja aamun koittaessa, poisti kylkeen sopimattoman antennin sekä etulokasuojien merkit, joiden kiinnitysreiät hitsailtiin umpeen. Valojen oli alun perin noin kymmenen tunnin työskentelyn jälkeen, Skyllen silmät olivat vaihtuneet Opelin malleihin. Markuksella oli jonkinlainen mallikuva myrskyisen pilvisestä taustasta. J Maalaus on viimmeistelty huolellisesti aina ovivälejä myöten. Ei kun tuumasta toimeen... Silmiin sattuivat tallinnurkassa olleet B-Vectran tummapohjaiset valot, jotka olivat jääneet Markuksen kaverilta, Sivosen Ossilta ylimääräisiksi. Salam at ja verenpunaiset myrskypilvet luovat aitoa tunnelmaa, ja myöskin jättävät hieman tilaa mieli kuvitukselle. 08/09 39. Markus oli itse visioinut hieman maalausteemaa ja kokonaistoteutuksesta sai vastata kynäruiskutaituri Perttu Papunen
Ovipahvit verhoiltiin samanvärisellä kankaalla kuin penkit. Pannu on toistaiseksi vakiotavaraa pieniä juttuja lukuunottamatta. J SpekSit Taideteos ruiskutettiin mustan auton pintaan voimakkaan punaisilla sävyillä, jotka tukisivat sisustan tulevaa värimaailmaa. Elementteinä toimivat 8", 6,5" ja 5,25" ämyrit, jotka asennettiin siististi pienemmästä suurempaan. Elävää kuvaa voi tarvittaessa seurata aurinkolippoihin asennetuista näytöistä. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluukin mm. Ovipahveihin Markuksella oli suunnitteilla jotain omaperäistä. Toteutusta tehostettiin räiskyvillä salamoilla, jotka lisäävät mukavasti Markuksen toivoman myrskyn tunnelmaa. Vanteina toimivat tällä hetkellä Workin 17- J Myrskyisän auton kuljettajaksi paljastuu onneksi hieman leppoisemman näköinen kaveri, eikä sarjakuvamaailman pahis... J Moottoritila on julman tumma. tuumaiset, jotka on tarkoitus vaihtaa toisenmallisiin 19-tuumaisiin. Mies oli erittäin tyytyväinen lopputulokseen, eikä suotta. vajaa kolmesataa pollea on toistaiseksi riittänyt oikein hyvin. 08/09 40. Punaisen teeman vallatessa miehen mieltä myös takapenkit saivat päälleensä saman väristä kangasta verhoilijan toimesta. Odottamisen tuskaa lisää Markuksen maksama ennakkomaksu kiekoista eikä oloa helpota yrityksen haluttomuus vastata yhteydenottoihin, eli uusien kiekkojen hankinta on tällä hetkellä jäissä. takakontin rakentaminen esittelykelpoiseksi ja muutenkin sisustaan on luvassa lisää päivityksiä. Nyt Skylle erottuu takuuvarmasti muista teillämme liikkuvista serkuistaan ainakin maalauksensa puolesta. Mies keksi rakentaa kaiutinpaikat kolmelle DLS:n erikokoiselle elementille per ovi. Kaiuttimia ohjataan parilla Rainbow´n päätteellä ja laitteistoa käskee JVC:n tuplaDIN-kokoinen ohjelmalähde, joka toistaa sekä CD- että DVD-formaatteja. Subbaripuolesta kysyttäessä Markus vastaa ettei niitä löydy, vielä. punainen epidemia Maalauksen jälkeen päästiin sisustan kimppuun ja eteen istutettiin yksi pari Momon punaisia kuppijakkaroita. Myös taakse asennettiin yksi DLS:n erillissarja ja samalla kabiiniin takaosa äänieristettiin. Uudet pyörät tilattiin jo viime jouluna ja niiden luvattiin saapuvan miehelle muutamassa viikossa. Elementtiarsenaalin myötä ovipellit äänieristettiin ikävien räminöiden ehkäisemiseksi. Skylinen mukavat 282 heppaa ovat siis riittäneet toistaiseksi. Tehonnälkä ei ole vielä saanut yliotetta Markuksesta, vaikka mielessä onkin pyörinyt muutamia juttuja, sillä potentiaalia riittäisi vaikka mihin. Ja ken tietää, ehkä se tehonälkäkin saa jossain vaiheessa vielä miehestä yliotteen. oMiSTaja: Markus vepsäläinen ikÄ: 21 aMMaTTi: Taksi logistisen yksikön käyttövastaava MoneSko RakenneTTu auTo: ensimmäinen PaikkakunTa: Suonenjoki J auTo MeRkki: nissan Malli: Skyline R33 gTS-T vuoSi: 1994 vÄRi: ota siitä nyt selvää J TekniSeT TieDoT MooTToRi: RB25DeT 2,5 24v R6 Turbo viRiTykSeT: HkS-vapaavirtaussuodatin, pörinäputkisto, Blitz-dumppi, greddyn jakohihna, Turbotimer aluSTa: apexin korkeus- ja jäykkyyssäädettävä, apexin kallistuksenvakaaja voiManSiiRTo: 5-vaihteinen manuaali, Sachs-kytkin, takaveto jaRRuT: vakiolevyt, satulat maalattu TeHo: 282 hv @ 0.6 bar J ulkokuoRi RenkaaT: 235/45 R17 ja 255/40 R17 vanTeeT: Workin ainakin toistaiseksi koRiMuuTokSeT: etuvalot Bvectrasta, Tommy kaira -takasiipi, Tommy kairan etupuskuri ja helmat hieman muokattuina, jDl Tuning Takapuskuri, konepellinjatke, takalasin pyyhin hävitetty, samoin antenni ja sen jättämä reikä peitetty, gT-merkit tuhottu ja niiden reiät silotettu, Perttu Papusen erikoismaalaus j SiSuSTa RaTTi: MoMo HiFiT: 2-Din paikkainen jvC kWavX 800 DvD-soitin 7" näytöllä, 8" aurinkolippanäytöt, ground Zero gZBP 12.2500 -akku, Signat 2F konkka, 2 x Rainbow 4.300 -vahvistimet, 2 x DlS MS6a -erkkasarjat, DlS W308B -subbarit, DlS MS5a keskiäänet, DlS-kaapelit PenkiT: MoMo Start -kupit edessä MuuT: MoMo-poljinpinnat, takapenkki, katto ja muuta sisustaa verhoiltu ulkokuoren mukaan, nismo-vaihdekepinnuppi, pari Wuntsikkaa J kiiTokSeT Äiti ja isä, eSv, Perttu Papunen, Tirpsu Sponssaa, ossi "Tarmo" Sivonen, juha Rytkönen, Pussis & Temppu Teemu (hampurilaisilla lahjomalla spekseihin + henkinen tuki) kaikki apuna olleet » Tehonnälkä ei ole vielä saanut yliotetta Markuksesta. Mukavat 282 heppaa ovat siis riittäneet toistaiseksi
050 543 2393 www.modificars.fi Vasarakatu 22, Jyväskylä Puh. 040-748 7227. TÛV-tyyppihyväksytyt teräspunosjarruletkut Ylivoimainen jarrutustuntuma, joka inspiroi ajoon itseluottamusta! Dayline/Devil Eyes-ajovalot TURBOAHTIMET · turbot · tarvikkeet · pakosarjat · coolerit · moottorin osat · moottorin ohjaus Tonttiin! Turboahtimet katu- ja kilpailukäyttöön sekä VNT-dieselahtimet Hinnat alk. 040-508 1237 Nyrhintie 20, Pori · Puh. KR SERVICE www.blazespeed.com GSM 0400-288 288 FOR SERIOUS PERFORMANCE ASENNUS-, hUOltO- jA vIRItyStyöt kAIkkIIN MERkkEIhIN Neliötie 8, tuusula · GSM 040-5255 035 www.krservice.fi modificars Luukkaalantie 34, Kangasala · Puh. 560 www.proturbo.fi Pro Turbo Systems Oy Yhteistyönkatu 10, LPR · Puh. 040 5408 590 www.audiovision.fi Avoinna: ma-pe 10-17.30 la 10-14 24,50 Ehkäpä maailman kestävin autovaha Suomen haastaviin olosuhteisiin! Voitti Britannian Auto Express lehdessä Vuoden autovaha 2008 -vertailun
08/09 42 pitkä oppimäärä Ford Capri 2.0 turbo ´69 TurboTekniikan
Siitä alkoi pariskunnan turbotekniikan pitkä oppimäärä, jolle ei loppua näy. Marika ja Marko Ohranen Jyväskylästä hankkivat ensimmäisen reilummin viritetyn autonsa vuosituhannen vaihteessa. teksti: tomi eronen, kuvat: Jape tiitinen Jyväskylä 08/09 43
"Taisi olla kesällä 2000, kun Marko näki auton Motoparkissa ja tuli kotiin kysyen, etteikö voitaisi ostaa se", Marika kertoo. Moottorista ei ollut enää edes aihioksi. Ostettaessa paikallaan olleet Transitin vauhtipyörä ja kytkin päivitettiin AP:n nelilapaiseen sintteriin ja Ojennuksen Pasin tekemään vauhtipyörään. Kun moottori sitten viimein purettiin kunnon tarkistamiseksi, kävi ilmi että männät ja oikeastaan kaikki muukin oli rikki. Uusiksi rakennetulla koneella penkitettiin hurjat 225 hevosvoiman tehot, mikä ei kylläkään ole koko totuus voimavaroista. "En silti ensin innostunut yhtään koko laitteesta, mutta kun ukko raahasi sitten minut katsomaan sitä Joroisille, ihastuin siihen itsekin." Tehtaalta 1600-kuutioisena L-versiona tullut auto oli maalattu Toyotan metallinhohtosinisellä ja Opelin Recaro-penkeillä ehostettu sisustakin oli verhoiltu kauttaaltaan uudelleen. Lähtökohdaksi hankittin kokonaan toinen 205-lohko, johon asennettiin Cossun kiertokanget ja uudet, entisten kaltaisen Mahlen männät. Paras loppunopeus oli kuitenkin 170 km/h, joka antaa odottaa parempaa aikaakin. Timo vastasi tällä kertaa myös käytännön työstä, ja asensi taka-akselin paikalleen Caprin alkuperäisiä tuentoja hyödyntäen. » kun moottori viimein purettiin kunnon tarkistamiseksi, kävi ilmi että männät ja oikeastaan kaikki muukin oli rikki. Jos tätä toimenpidettä ajattelee peruskorjauksena, alkoi varsinainen oppirahojen maksu turbotekniikkaan tutustuttaessa. Tekniikka oli kuitenkin auton mielenkiintoisin osa. uusi yriTys "Sitten juttelin LDS-Turbon Eemelin kanssa, joka ehdotti uuden, koneeseen sopivamman ahtimen tekemistä." Marika pääsikin turbosta diiliin, ja LDS toimitti järkevämmän GT40-ahtimen syksyllä 2006. Paikallaan ollut T9-laatikko antoi myös pian periksi, joten se korvattiin Cossun T5:lla. Kuten varttimailiajasta ja ruttusuhteesta voi päätellä, auto oli siis ahdettu ja turbona toimi Garrettin T3/T4 eikä muuten Sierrat jättäneet. Korjaamisenkaan jälkeen kaikki ei ollut kunnossa, koska ehjällä koneella varttimaili vei 14,34 sekuntia. TurboTekniikan piTkä oppimäärä Ohrasille Capri oli ensimmäinen rajummin viritetty auto, mistä maksettiin tietysti oppirahat osamaksulla. "Kun toin sen kotiin, kaverit nauroivat yhteen ääneen, että jopas olet ison turbon hankkinut." Kyseinen ahdin oli Holsetin HX50 ja huonostihan se tosiaan kyseisessä paketissa toimi. "Joskus vuonna 2004 tilasin elämäni ensimmäisen ahtimen", Marika kertoo jälkikäteen jo asialle nauraen. Ongelmaksi muodostui dynossa nimittäin rikkinäinen hukkaportti, jonka vuoksi ahtopaine käyttäy- 44. Konehuoneesta löytyi 2-litrainen OHC tonnikuussatasen kannella ja noin seiskan puristuksilla. J Marika hankki peileiksi hyvin tyyliinsopivat kromipintaiset pisarat. Perän Pehkosen Marko oli aikanaan vaihtanut Chrysler 160:n perään, jossa ei ollut edes lukkoa. Ja kyllähän kone veti, kun ahtimen sai ensin heräämään, mutta siltä osin homma ei sujunut toivotusti. Nokaksi hankittiin Burtonin 266-asteinen säädettävän pyörän kera, kaasareina kelpasivat edellisestä kokoonpanosta tutut 40-milliset Dellortot. tyi holtittomasti. Auton läpikäynyt Marko Pehkonen myi 12,6 sekuntiin varttimailin kulkenutta autoa hinnalla, jota ei kehtaa tänä päivänä ääneen mainita. Eihän pito vakiokuntoisen auton tapaan nimittäin välttämättä hetkessä kostaudu, mutta voi tulla kalliiksi pidemmän päälle. Se kesti kuitenkin ihmeellisen kauan, aina kesään 2008 saakka. "Moottorilla ajettiin nelisen vuotta purkamatta sitä, käytännössä ylläpito rajoittui perusöljynvaihtoihin." 08/09 Kun käyttö oli kuitenkin melkoisen rajua, ei ole ihme, että kone alkoi kypsyä. Muuten kori oli alkuperäismuodoissaan. "Aluksi paineasetelmana käytettiin Cossun vakioasetelmaa, joita ehti mennä kaksi ennen kuin koko vanha laatikko hajosi." Nykyisin sintterin kaverina paikallaan on Sachsin riittävän kestäväksi kehuttu asetelma. Edellisen koneenkin rakentanut Pehkosen Marko teki kakkosversioon uuden kannen, jonka virtaukseksi mitattiin 216 hevosvoimaa. Keulalla oli asennettu Bemarin tuplavalot ja takakaaria oli pullistettu hieman. Samoihin aikoihin perheeseen saapui jutun Capri. Vuonna 2003 kun autoa käytiin testaamassa Motoparkissa tuloksena oli 14,4 sekunnin aika pudotusta parhaaseen aikaan nähden oli lähes kaksi sekuntia. Sellainen löytyikin, ja sen myötä takapäähän asennettiin Toyota Avensiksen jarrusatulat ja Renault Twingon levyt. Voimansiirtoakin oli vahvistettava. Escortilla menestyksekkäästi kiihdytyskisoja vuosia kierrellyt ja arvokkaana apuna Ohrasten Caprin rakentelussa ollut Viikin Timppa neuvoi hankkimaan saman tien lujana tunnetun Hiluxin lukollisen perän. Julmankokoinen pakoputki kielii normaalia paremmista menohaluista. J Caprin alkuperäiset ovaalinmuotoiset umpiot on korvattu bemarista kotoisin olevilla tuplavaloilla. O hrasen pariskunnan ensimmäinen harrasteauto oli vuonna 1997 hankittu 4A-GE-tekniikkainen keltainen liftbackCorolla, joka myytiin eteenpäin vuosituhannen vaihteessa
Hänen kauttaan tulivat myös uudet Wisecon takomännät, ja hän on myös luonnollisesti vastannut kaikista koneistustöistä. J tuorein dynoveto tuotti todistuksen 325 hevosvoiman huipputehosta. "Alakerran kokosin olohuoneessa Timpan avustuksella", Marika kertoo. Kun sitten saatiin hankittua uusi putki, kävi koneistamolle pikku moka. Oli aihetta miettiä uusia kuvioita. Selvisi nimittäin, että kolme mäntää oli halki. "Tavoitteena oli saada auto nippuun Motoparkin Radalle.comiin, ja vein kardaanin lyhennettäväksi koneistamolle." Sieltä soitettiin perään, että kardaani on korjauskelvoton eikä sitä saataisi tasapainoon. J keskikonsoliin on asennettu tarpeelliset lisämittarit. J reippaasti alkuperäisiä tukevammat recarot ovat lähtöisin opelista. J sisustus on verhoiltu kauttaaltaan uudelleen auton ulkoväriä mukaillen. » koneistamolle sattui pieni moka: siellä nimittäin jatkettiin uutta kardaania kolme senttiä tavoitellun lyhennyksen sijaan. kone nippuun olohuoneessa "Moottori alkoi pitää ihmeellistä ääntä, joten Timppa suositteli sen purkamista, vaikka se tuntui toimivan aika normaalisti." Eikä purkaminen hukkaan mennyt. "Marko sitten kiristeli tallissa kannen paikalleen ARP:n pulttien ja Cometicin tiivisteen kera." Kun moottori oli jälleen nipussa, oli aika viimeistellä peränvaihtoprojekti. Marika ja Marko päätyivät rakentamaan koneen alusta lähtien uusiksi. Siellä nimittäin jatkettiin kardaania kolme senttiä tavoitellun lyhennyksen sijaan. No, eihän siinä muu auttanut kuin kuskata putki takaisin koneistamoon ja saatiinhan se auto nippuun vielä ennen tapahtumaa. Takajarrupäivityksen jälkeen ne eivät kuitenkaan mahtuneet enää paikalleen, joten tällä hetkellä käytössä ovat 15-tuu- J Caprin muodoissa on muskeliajan henkeä. 08/09 45. Sopiva lohko löytyi Markon sedältä, joka on töissä moottorikoneistamolla. ulkonäkö Tekniikan jälkeen "Autossa oli ostettaessa alla viisipuolavanteet, joiden tilalle hankimme Caprin 13-tuumaiset alkuperäisalut
Caprin ulkonäköä Marika ja Marko ovat ehostaneet uusimalla molemmat puskurit sekä tuulilasin ja takalasin kromilistat. perässä alkuperäiset linkkituet. lds-turbolle hienosti toimivasta ahtimesta. orbinskin Mikalle moottorinosturin lainasta. Sen suunnitteluun onkin sopivasti puoli vuotta aikaa, kun talvi on aluillaan ja vain kesäkäytössä oleva auto on siirretty tallin suojiin. viritykset: 205-lohko, Cossun kiertokanget, Wisecon Cosworthtakomännät, Marko pehkosen porttaama kansi (virtaus 216 hv), Cometicin kannentiiviste (puristussuhde noin 8:1), arp:n kannenpultit, Garretin Gt40-hybridiahdin, kent Camsin öljypumppu. viimeisenä, muttei huonoimpana tvracingin timpalle, et oot joutunut joskus kertomaan ja tekemään jotain... Pahemmilta rytinöiltä Capri on onneksi kuitenkin säästynyt. Jarrut: edessä vakiot, takana rellun levyt avensiksen satuloilla voiMansiirto: Cossu sierran borg-Warner t5 5-vaihteinen manuaali, nelilapainen sintterikytkin sachsin asetelmalla (kestää n. aluksi puhaltimena oli Garrettin t3/t4, sitten Holsetin ylikokoinen HX50 ja nykyisin Garrettin Gt40-hybridi. maiset tilapäispyörät, jotka ovat ihan kamalan näköiset", Marika tunnustaa nauraen. "Kerran perään tuli rattijuoppo ja kerran tuli auto eteen kolmion takaa", Marika kertaa liikenteessä sattunutta huonoa tuuria. Haaveissa on kuulemma kiiltävähuulisten 15 tuuman hunajakennovanteiden saaminen auton alle. J SpekSit oMistaJa: Marika ohranen ikä: 30 aMMatti: autonkuljettaja Monesko rakennettu auto: ensimmäinen J auto Merkki: Ford Malli: Capri l vuosiMalli: 1969 J tekniset tiedot Moottori: 2.0 oHC r4 alusta: edessä isot tolpat bogen patruunoilla. Konehuoneen Ohraset ovat fiksailleet varsin siistiin kuntoon ja jossakin vaiheessa edessä on jälleen myös korin ylimaalaus. ojennuksen pasin tekemä Cossun vauhtipyörä oHC:n jaolla, 266-asteinen burtonin nokka, säädettävä nokkapyörä, 40 mm dellortokaasarit. Perusopit alkavat olla jo hanskassa, mutta koulu jatkuu. Kiiltävänmustan värin sekaan laitettiin vaaleanpunaista hilettä, jonka erottaa oikeastaan vain kirkkaassa valossa. Tehoa tuore penkitys kertoi irtoavan 325 hevosvoimaa ja vääntöä parhaimmillaan 443 newtonmetriä 1,3 barin ahtopaineella. perinteiseen asetelmaan tuo muutoksensa turbo, jonka tekniikkaan perehtyminen otti aikansa. "Autoa on rakenneltu vähitellen sitä mukaa kun perheellisten budjetti on antanut myöten", Marika toteaa. Marko pehkosen tekemä pakosarja, 3 tuuman putkisto, induktiivinen sytytys akku: takakontissa J ulkokuori kori: bMW:n tuplavalot keulalla, lasikuituinen konepeitto, joka maalattu kiiltävän mustalla ja vaaleanpunaisella hileellä, takakaaria pullistettu vähän, väri vaihdettu toyotan siniseen, kromipintaiset torpedo-pisarapeilit vanteet: 15" mitkä lie alut renkaat: sava 185/55 edessä, Hankook ventus r-s2 205/50 takana J sisusta ratti: simoni racing penkit: opelin recarot uusiksi verhoiltuna, takana Gt-Caprin takapenkki Muuta: autoGaugen veden- ja öljynlämpömittarit sekä kierrosmittari vaihtovalolla. FMi:in rajotin ja seosmittari. "Autoa ei kuitenkaan voinut kierrättää juuri yli 5000 kierroksen, koska siitä tuntui loppuvan sekä sytkä että bensa kesken", Marika kertoo. Ja kyllähän Caprin henkeen paremminkin sopivia vanteita on valmistettu. 600 nm), Hiluxin lukkoperä 4,375 välityksellä. Peilit on myös vaihdettu Autoracingilta löytyneisiin Konepeiton värityksessä Marika pääsikin toteuttamaan itseään vapaasti. Metallinen vaihdekepinnuppi, nahkainen vaihdekepinpussi J kiitokset Markolle, joka saa tuon ajamalla rikki, suomen Capristeille (etenkin vesa Huotarille), sami rissanen ja Merja pyrrö hyvistä saunailloista. koulu jaTkuu Nykyisellä tekniikkakokoonpanolla parhaat varttimailit ovat toistaiseksi vielä ajamatta, mutta eiköhän Caprin nähdä tulevana suvena kulkevan oman ennätysaikansa. Ohrasilla taitaa ollakin edessä siirtyminen ruiskutekniikkaan ja tietokoneohjattuun moottorinhallintaan. "Itse asiassa nykyinen lasikuituinen konepeitto käytiin hakemassa Koskenkorvalta sen jälkeen, kun Rellu tuli kolmion takaa eteen." 08/09 46. takana lehtijouset. Hauskana puolena harrastuksessa Ohraset pitävätkin sitä, että koko ajan oppii uutta ja sen myötä auto sen kun rivakoituu. » "kerran perään tuli rattijuoppo ja kerran tuli auto eteen kolmion takaa", Marika kertaa liikenteessä sattunutta huonoa tuuria. kromipintaisiin pisaramallisiin, maalipinnan osalta on tyydytty korjailemaan kolarivaurioita. sekä Motestin Mika oikarille palokkaan Jättikiitokset ammattitaitoisista penkitys- ja säätöhommista sekä joustavista aikatauluista! pirrelle ja ragelle kiitokset tallin lainasta ja lasten hoidosta. J Caprin oHC-tekniikka edustaa kokolailla perinteikästä Ford-viritystä tuplakaasareineen ja burtonin nokkineen. Ainakin osalistan mukaan kaikki edellytykset siihen pitäisi löytymän
TeksTi: Miikka Halkola, kuvaT: Tuukka erkkilä 08/09 48. Mies vei keskenjääneen projektin loppuun totuttua rankemmilla muodonmuutoksilla ja näin lopputuloksesta syntyi uniikki Civic. 1.5 v T Honda civic EY GR & ec ´97 ITE WH kuusankoski Kuusankoskelainen Niko Junnola hankki rakenteluaihioksi valmiiksi puretun Honda Civicin
N iko bongasi myynnissä olleen lyhytperäisen Civicin "raadon" pari vuotta takaperin Mettälän Tomilta. 1,5-litrainen tekniikka päätettiin ainakin toistaiseksi jättää rauhaan, ja kaikki rakenteluinto ja voimavarat kohdistettiin sisustaan sekä ulkokuoreen. Tuskainen sarana-asennus Hommat päätettiin aloittaa ovien lambosaranoinnilla, koska Niko halusi ensin sovittaa kaikki luukut paikoilleen, jotta päästiin tarkistamaan niiden istuvuus ennen muita modauksia. Auto oli purettu valmiiksi osiin ja ovetkin oli irrotettu. Tästä oli siis hyvä jatkaa projektia, tuumi Niko ja haalasi auton raadon kaikkine osineen talliinsa. Jyhkeät "hand made" -saranat eivät tahtoneet sopia lokareiden väliin, eivät sitten millään. Valmiiksi puretun auton mukana tuli jonkin verran käyttökelpoisia osia, jotka Tomi oli varannut projektin toteuttamiseen. Näihin kuuluivat esimerkiksi lambosaranat, Saksanmaalta tuodut kuusiosaiset etuvalojen umpiot sekä KW:n Variante 1 -coiloversetti. Puskurit ja muu koppa olivat tuolloin vielä täysin alkuperäisessä kunnossa, joten projekti oli jäänyt vasta esiasteelle. Työt aloitettiin siis tärkeysjärjestyksessä ja ongelmia ilmenikin heti alussa. Tilaa jouduttiin tekemään 08/09 49
Näin puskuri saatiin muun auton maavaran kanssa balanssiin. Saranoiden vihdoin ollessa paikoillaan ne eivät mahtuneetkaan toimimaan normaalisti. Sarja kuitenkin tilattiin lähestulkoon sellaisenaan Street Tuning Carilta. Puskurit ovat persoonalliset, etenkin takapuskurin diffuusori. kaikista verhoilutöistä kiitos kuuluu nikon äidille. J Persoonallinen korisarja on osittain ostokamaa, osaksi itse tehty. Samaa siistittyä linjaa jatkettiin takaluukun siloittamisella, josta poistettiin kilvenupotus. valmiin Lsd: n saranasa OperaaTiO leviTys Korisarja näyttää härskiltä eikä sen ihan heti uskoisi olevan hyllytavaraa. Näille tehtiin reilut syvennykset alkuperäisten valojen kohdalle ja umpiot istutettiin niihin. Näin ollen loksut joutuivat todellisen puukotuksen kohteeksi ja niihin jouduttiin leipomaan hyvin erikoinen oven ja loksujen välinen sauma lasikuidulla. Ihan ilman muutostöitä ei luonnollisestikaan selvitty. Sisäkarmi törmäsi lokariin ja seuraavaksi saranan varsi otti kiinni ja rajoitti oven toimintaa. Se liitettiin myös kiinteästi koriin kuidulla, jolloin perästä saatiin mahdollisimman kliini. Ovea ylöspäin nostettaessa ongelmia tuli taas nipullinen lisää. Valot sopivat autoon hienosti ja tuovat sopivasti asennetta Civicin keulaan. eraatiosta » Tuskaisesta saranaop a, että viisastuneena niko totea kimaan lähtisi ensi kerralla hank rjan. Samat koukerot leivottiin myös oviin kuidulla ja tämä mahdollisti viimein saranoiden normaalin toiminnan. Takapuskuri jäi roikkumaan liian lähelle maata, joten se päätettiin leikata koko matkalta halki ja poistaa välistä tarvittavan kokoinen kaistale. Lasikuidun käyttö tuli tätä autoa tehtäessä hyvinkin tutuksi. 08/09 50. Valot rakennettiin kuudesta umpiosta, jotka tulivat myöskin auton mukana. Näin myös toiminnan luotettavuus moninkertaistuisi. Etuvaloasennus on myös erikoinen. Tuskaisesta operaatiosta viisastuneena Niko sanookin, että lambosaranat ovat viimeinen paikka säästää ja lähtisikin ensi kerralla hankkimaan suoraan LSD:n saranasarjan. oikein toden teolla. Äkkivilkaisulla umpioiden luulisi olevan Civiciin valmistetut tehdasmallit, mutta ne ovat Nikon omaa käsialaa. Myös kylkilistat poistettiin ja näiden alla ma- J nikon opiskelukaveri hallitsee kynäruiskun käytön ja sai toteuttaa taitojaan muun muassa scoopin juureen. J sisusta on komean futuristinen grafiitinharmaan maalin ja harmaan kankaan ansiosta
Hommat aloitettiin rakentamalla levynpalasista kotelo suoraan auton sisään. Näissä kun vain aniharvoin näkee tämäntyylisiä levityksiä. Näin pulleat kaarilevitykset saivat muotonsa uretaanin ja lasikuidun voimalla. Erikoisista kaiutinpaikoista voidaan vielä mainita kattoon asennetut koaksiaalit. Konepeltiin Niko leipoi uretaanista ja kuidusta härskin scoopin, joka syntyi oman mielikuvituksen tuotteena. Kojelaudan päällinen ruiskutettiin subikotelon tapaan grafiitinharmaalla. Kotelon päällyslevy leivottiin kuidusta ja maalattiin sisustan värimaailman mukaan grafiitinharmaaksi. alkuperäiset saivat välittömästi väistyä näiden tieltä. 08/09 51. Keskikonsoliin upotettiin ohjelmalähde ja näyttö. Samalla koko mittaristo poistettiin ja tilalle ruuvattiin massiivinen kierrosluvusta kertova rundari. Näin Niko päätyikin maalaamaan koko laitteen sisustan osia myöten itse. jailleet urat tasoiteltiin auton kyljistä. Koko korin levittäminen on ainakin käynyt mielessä, ja myös tukeva nippu muita ideoita löytyy tulevan automaalarin takataskusta. J kynäruiskumaalauksia saivat pintaansa myös jotkin moottorin osat, kuten venttiilikoppa. J Todella häijyn malliset peilit ovat suoraan kaupan hyllyltä. valkO-harmaa kameleOnTTi-kallOmaalaus Nikon opiskellessa automaalariksi paikallisessa koulutuskeskuksessa hänellä on ollut hyvä mahdollisuus hyödyntää opiskeluitaan suoraan omaan autoonsa. Civic näytti omistajansa silmään liian kapealta ja homma ratkaistiin pursottamalla kaarien kohtaan säkillinen uretaanivaahtoa. Auton levittäminen tuo muuten yleiseti rakennettuun korimalliin kivasti lisää näyttävyyttä ja persoonallisuutta. Reilusti puukkoa saaneeseen keskikonsoliin asennettiin vielä erillinen ajonopeuden kertova mittari. Etupenkeiksi vaihdettiin kunnolliset kuppijakkarat ja näille hitsailtiin kiinnityspaikat lattiaan. Etuseinään upotettiin kuidusta tehty pääkallo, jonka silmät saavat hehkunsa ledeistä. Kojelaudan päältä poistettiin alkuperäiset keinonahat ja pinta tasoitettiin fillerillä. Liikuttelua helpotti se, ettei ovi ollut vielä tässä vaiheessa paikallaan. ongelma ratkaistiin pursottamalla kaarien kohtaan säkillinen uretaanivaahtoa. Kynäruiskun käytön hallitseva opiskelukaveri suihki scoopin etureunaan pääkallokuvituksen ja myös paksin kansi sai osakseen taiteellista näkemystä. Keskelle tehtiin vielä paikat muutamalle lisämittarille. Auto saatiin vihdoin valmiiksi tälle kesälle, mutta Nikolla olisi jo haluja rakentaa se talven aikana taas uuteen lookiin. Samalla etulokasuojista otettiin muotit ja niistä valmistettiin kokonaan lasikuituiset versiot. Kameleonttimaalia päätettiin käyttää keulassa muutamiin rajauksiin, ja lopputulosta katsellessa ideaa voi kehua loistavaksi. Kaikki verhoustyöt on suorittanut Nikon äiti, jolla on takanaan pitkä verhoilutyötausta. Ylle ruiskutettiin valkoinen sävy ja päällinen kuorrutettiin grafiitinharmaalla paksinkantta myöten. J ovela lisämittariteline syntyi kojelaudan päälle ja suunnattiin kuljettajaan päin. » civic näytti omistajansa silmään liian kapealta. Kun levyt olivat ruuvattuina kiinni toisiinsa ja elementtien asennusrinkulat liimattuina paikoilleen, taitettiin koko kotelo auton sivuoven kautta ulos. Boksin eteen rakennettiin paikka yhdelle tuulilasia kohti suunnatulle keskikaiuttimelle lattian rajaan. Kotelo saatiin sopimaan juuri ja juuri takaisin paikoilleen samaa kautta. Muista yksityiskohdista mainittakoon Focuksen kirkkaat sivuvilkut sekä räyhäkät FK:n peilit. 15-TuumaiseT TakamaTkusTajaT Sisustan varalle oli suunnitteilla muuttaa auto kaksipaikkaiseksi ja rakentaa takapenkkien tilalle todella massiivinen subikotelo kahdelle 15-tuumaiselle subwooferille. Tämän asennuksen myötä koko kattopaneeli leivottiin kuidusta ja päällystettiin harmaalla kankaalla lattioiden ja keskikonsolin sekä kojelaudan alaosan tapaan
pitkiä tal neen toiselta keskenjää J niko Junnola vei persoonallisella projektin loppuun civicnäkemyksellä. J Grafiitinharmaata on kivasti käytetty "rikkomaan" valkoista kokonaisuutta. sut ja Focal o Penk iT: sparco ev erhoiltua MuuT: Maalattua/v pintaa J kii TokseT nri Tur kia, Maalarimestar i He ort siot. J SpeKSit Junnola oMisTaJa: niko ikÄ : 20 ja aMMaTT i: opiskeli nneT Tu Mone sko Ra ke au To : Toinen kouvola Pa ikk akun Ta : J au To MeRk ki: Honda Ma LLi: civ ic vuosi: 1997 rafiitinharmaa vÄ Ri: valkoinen/g T J Teknise T Tiedo 5z6 ) MooT ToRi: 1,5 (d1 nte 1 aLus Ta : kW varia veto voiM ansiiRTo: etu aali va iHT eis To : Manu hv ) TeHo : 86 kW (115 J uLkokuoRi 5 R16 Renk aaT: 225/4 x 16" va nT ee T: cR7 9 : kaarilekoRiMuu TokseT lokasuojat. katon rajaukset ovat hauska idea. 08/09 52. vikkeet, konepelti, katto, okattu koris arja. aalaukset. Mu siloitettu urat ja takapak si ky lki J sisus Ta ro GZcR HiF iT: Ground Ze ound Zero 425dvd soitin. Gr 0T Xd Ta 40 00 TX ja 1.120 GZ mic 15" timet. Mds dy na vahvis kokL dy namics 5,25" subit . JP-Motorsp koulutus /vi Pekka kuloJuho, konehuolto. vuori, ky näruiskum , ar temi, Mirka, keni, Jonne i muut, jotka Ralli au vo ja kaikk . sP 6,5 " erkkasarja. Tytjelppineet! Äiti, isä ovat sietänyt vä Maiju, joka on töystä liöitä
6.3. 13.2. 13.3. 10.7 24 5.7. KAUSI 2010 ON JULKAISTU! OF FINLAND 2010 0 N OME T SU HAA ÄT! PARAPÄIV RAT 8.5. 13.5 29.5 . 20.2. . . HYVINKÄÄ PUKKILA SEINÄJOKI JOUTSA KEMINMAA YHTEISTYÖSSÄ TEAM RWD 23.1. .2 . .8.8 7 21.8 25.9 . 12 19.6 . . OSALLISTU OMALLA AUTOLLA TAI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ!. . 6 .-13
Pääkallo- ja pelikorttiaiheisilla kynäruiskumaalauksilla koristeltu äänentoistolaitteisto rankattiinkin Oulussa syyskuussa pidetyssä finaalissa luokassaan Suomen kolmanneksi parhaaksi. TeksTi JA kUVAT: Janne soilakari 08/09 54. BMW e36 318is CoUpe ´93 Havukaisen Eki nappasi itselleen viime kesän ahkerimman autohifikisaajan tittelin osallistumalla jokaiseen kaudella 2009 järjestettyyn EMMAn autohifiskabaan
kiTee 08/09 55
J katon verhoilut toteutettiin kaksivärisesti Alcantara Domino -kankaalla, joka on akustisesti tiivistä keinonahkaverhoilua parempi vaihtoehto. Ajokortti-ikään saavuttua äidin vanha E28 520 BMW sai kunnian toimia ensimmäisenä virallisena rakentelun kohteena. Näistä nelikanavainen malli latelee watteja saman valmistajan Plutonium-mallistosta löytyneille diskanteille ja 6,5-tuumaisille midbassoille. Äänentoistojärjestelmä on pidetty järkevän yksinkertaisena. Myös äänentoistopuolta lähdettiin kevyesti parantelemaan. Toinen kaksikanavainen Uranium taas potkii liikettä 12-tuumaisten, niin ikään Ground Zero -merkkisten subbarien kalvoihin. J Takaapäin auto erottuu vakiokuntoisista lajitovereistaan uusien LeD-takavalojen, pakoputkiston tuplaulostulojen sekä nippontuning.comista tilatun takapuskurin ansiosta. »osasy yllisenä stereoiden rake nteluintoonsa e ki pitää hifiliikk eessä työskentelevää peiposen Jark koa, johon tutustui jo lukioaikoina. 08/09 56. Kun aikaviiveet, jakotaajuudet sekä taajuuskorjaukset on saatu kohdalleen, päästään signaaliketjussa kahden Ground Zeron Uranium-sarjan päätteen luokse. Todellinen hurahdus autohifiin tapahtui kuitenkin vasta vuotta myöhemmin, kun Eki hankki nykyisen Bemarinsa tuttavansa kautta Belgiasta. Soittimena autossa on Alpinen aukeavanäyttöinen DVD-pyöritin, josta signaali jatkaa kulkuaan Audisonin Bit One DSP-prosessorille. Loistelias jälki on täysin ammattimaista tasoa! J sisustan verhoilujen viimeistely jatkuu viimeistä piirtoa myöten aina kojelaudasta hattuhyllylle saakka. K iteeltä kotoisin oleva 23-vuotias koneja tuotantotekniikan insinööriksi opiskeleva Eki Havukainen innostui autojen rakentamisesta ja erityisesti hifistämisestä jo lukioaikoina. SimppeliSti "Minulla oli alusta saakka vaatimus, että laitteistolla pitää haluttaessa pystyä soittelemaan vähän lujempaakin. Äänenlaadun piti myös olla sellainen, että edellytykset kisoissa pärjäämiseen ovat olemassa. Seuraavalla viikolla hankittiinkin sitten jo nykyinen kisalaitteisto lähes kokonaisuudessaan... Osasyyllisenä stereoiden rakenteluintoon Eki pitää Peiposen Jarkkoa, johon hän tutustui jo lukiossa. Kaverien tiet kohtasivat uudemman kerran, kun Eki astui EastAudion ovesta sisään tarkoituksenaan ostaa vain paketillinen vaimennusmattoa. Jarkko työskentelee nykyisin joensuulaisessa EastAudion hifiliikkeessä ja aloitti itse vakavamman autohifiharrastamisen ja kilpailemisen jo vähän aikaisemmin. Asia testattiin oikein käytännössä... J kaikki ohjaamon verhoilutyöt on toteuttanut eki isosiskoineen. Tästä syystä päädyin juuri näihin Ground Zeron kamoihin", perustelee Eki laitteistovalintaansa. Autosta korjailtiin ruostevauriot ja peltipintoihin ruiskuteltiin uudet maalit
Myös suuri joukko tiinkin uusiksi pieniä reikiä sisältävällä, ääntä absorboivalla Alcantara Domino -kankaalla. Näistä raaka-aineista lähdettiin jalostamaan lopullista asennusta. irtilähteviä muoviosia on saanut päälleen punaisen maalipinnan. Tästä tapahtuu myös äänenvoimakkuuden säätäminen. J Tavaratilan vahvistinarsenaalia. Katon verhoilut tehkaikki verhoilut uusiksi. Katto nimittäin verhoiltiin korisarja ja muut tuunailut sekä suoritettiin ensiksi muiden pintojen ylimaalaus", kertoo Eki projektinsa historiasta. Valmistusmateriaalina toimii 30 mm paksu vaneri, jota on vahvistettu vielä hiekkahartsilla ja teräksisillä tukirakenteilla. etutolpista löytyy uniball-nivelet ja camberin säätö yläpään lautasissa. tapaan kainonahalla, joka Ohjaamon asennukset saatiin käyntiin viiei hengittämättömänä mateme lokakuussa. Etu- ja takapenkkeihin sekä muutamiin muihin pienempiin kohteisiin kuten ovipahveihin ja takapenkin sivustoihin vedettiin kaksivärinen keinonahkaverhoilu. kiinnitys autoon tapahtuu Bemarin koriin kiinteästi hitsattujen kiskojen avulla. Ja jottei homma olisi mennyt liian totiseksi hifistelyksi, liitettiin järjestelmän yhteyteen myös muutama liikkuvaa kuvaa toistava DVDsoittimen lisänäyttö. Myös vaihdekepinnuppi on saman merkin valikoimista. J kahdelle 12-tuumaiselle subbarielementille valmistettu 70-litrainen ja ikkunalla varustettu suljettu kotelo on myös huippujäreää tekoa. Kabiinista ei enää löydy juuri riaalina kuitenkaan toiminut muuta alkuperäistä kuin kojelaudan päälliäänentoiston kannalta kovin nen, sillä Eki ja hänen isosiskonsa ovat tehneet hyvin. kiiltävät metalliosat ovat ekin itse tekemiä, kynäruiskumaalauksista vastasi kaveri. J simoni Racing X5 carbon look -ratti istuu kokonaisuuteen huomattavasti alkuperäistä ruoria paremmin. Taakse vaihdettiin D2:n säädettävät alatukivarret, jotka mahdollistavat camberin säädön myös takana, toisin kuin vakiona olisi mahdollista. 08/09 57. Lopputulos on muiden verhoilujen tapaan äärimmäisen tyylikäs ja virheettömän siisti! Kiinni on ja pySyy! Bemarin asennusdokumentaatiota selaillessa huomio kiinnittyy varsin järeisiin materiaalivalintoihin sekä kiinnitysmetodeihin. J 6,5-tuumaisten midbassojen kiinnityskaulus on teräsputkea ja hitsattu suoraan kiinni oveen! Tukevuuden ei pitäisi tuottaa ongelmia. J Audisonin Dsp:n ohjainpaneeli löytyy keskikonsolista. Auton kattoverhoitee-Se-itSe lut ansaitsevat erityishuomion, sillä niiden "Autoa rakennettiin pikkuhiljaa muutama kanssa on käytetty suunnittelussa silmien vuosi veljien kanssa kotihallilla, eli asennettiin lisäksi myös korvia. KaiutinJ ekin arkistoista löytyneet kuvat autosta päältä ja sen ohjaamosta ennen tuunailuja sekä hifistämisiä. J Bemarin alustaksi eki hankki D2:n korkeus- ja jäykkyyssäädettävän sarjan
NG.FI TUNI Tilaa i - säästät Vain uoraan kotiis nemmän! tilaajille s upea Tuning.f haa ja saat e ra i Tilaajan edut: · Kestotilaajana saat vuosikerran 10 edullisemmin kuin irtonumeron ostajana. · Kaikki tilaajat saavat upean Tuning.fi Tytöt seinäkalenterin vuodelle 2010 (arvo 14.90). 03-2251948 internetiSSä: Täytä lomake osoitteessa www.tuning.fi SähKöPoStitSe: Lähetä sähköpostia tilaus@tuning.fi TäTä eT saa muualTa! 1 Ke 2 To 3 Pe 4 La 5 Su 6 Ma 7 Ti 8 Ke 9 To 10 Pe 11 La 12 Su 13 Ma 14 Ti 15 Ke 16 To 17 Pe 18 La 19 Su 20 Ma 21 Ti 22 Ke 23 To 24 Pe 25 La 26 Su 27 Ma 28 Ti 29 Ke 30 To 31 Pe 2010 ilmestyy JOUL UKUU KupOngiLLA: Täytä tilauskuponki sivulla 18-19 ja postita kuponki www.alpine.fi www.eibach.fi Tutustu lehden kotisivuihin: www.tuning.fi. · Jokaisessa lehdessä mukana mahtava A2 juliste. 1 Ma 2 Ti 3 Ke 4 To 5 Pe 6 La 7 Su 8 Ma 9 Ti 10 Ke 11 To 12 Pe 13 La 14 Su 15 Ma 16 Ti 17 Ke 18 To 19 Pe 20 La 21 Su 22 Ma 23 Ti 24 Ke 25 To ilmestyy 26 Pe 27 La 28 Su 2010 HELM IKUU -kalenteri! TyTöT 1 La 2 Su 3 Ma 4 Ti 5 Ke 6 To 7 Pe 8 La 9 Su 10 Ma 11 Ti 12 Ke 13 To 14 Pe 15 La 16 Su 17 Ma 18 Ti 19 Ke 20 To 21 Pe 22 La 23 Su 24 Ma 25 Ti 26 Ke 27 To 28 Pe 29 La 30 Su 31 Ma 2010 ilmestyy TOUK OKUU Susa nna Jenni 1 Ma 2 Ti 3 Ke 4 To 5 Pe 6 La 7 Su 8 Ma 9 Ti 10 Ke 11 To 12 Pe 13 La 14 Su 15 Ma 16 Ti 17 Ke 18 To 19 Pe 20 La 21 Su 22 Ma 23 Ti 24 Ke 25 To 26 Pe 27 La 28 Su 29 Ma 30 Ti www.eibach.fi Marjo www.alpine.fi 2010 MARR ASKU U And ra Näin Tilaat: PuhelimitSe: Soita tilaajapalveluumme puh. · Osallistut kaikkiin Tuning.fi:n arvontoihin. Kalenteri postitetaan joulukuun lehden mukana. · Saat lehden aina uunituoreena kotiisi kannettuna
AlAvieskA 08/09 60
"Aiempi tuttujen merkkien maahantuoja alkoi noiLesterin keulaosista, kaarilevikkeistä ja sivuhelhin aikoihin olla siinä tilassa, että merkit olivat jaossa moista sekä ART-Tuningin takahelmasta koostuvan 08/09 61. Senkin Pekka leipoi pian näytkaupasta ei oikein mieleistä telykuntoon ja väriksi tuli väriä löytynyt. Mondeon "Mielessä oli vetää pintaan tarjolla olleita sävyjä hifipuolesta kertoo omaa kieltään kaksi SM-palkintoa. Vuotta myöNykyisin Pekka vastaa esimerkiksi Ground Zeron, hemmin ajoluvan saannin myötä kulkupeliksi Rainbow´n ja Helixin maahantuonnista. Viitisen vuotta omistamansa Fordin rankuljetukseen soveltuvaa ajopeliä, josta saisi tehtyä myötä mies alettiinkin tuntea Korppari-nimellä. Auto tilattiin vedettiin Hummerista tuttu marimallinen ST200 Mondeo. Mercedes-benz viTo 120 cdi ´07 Isommalla Alavieskan kuuluisimman radiokauppiaan, Kinnusen Pekan, Vito on kaikkea muuta kuin karu hyötyauto. tummanviolettina, koska lamborghinin keltainen sävy. näyttävämpi kolmikerrosmusta väri." Hifiä Pekka on kaupannut pienen ikänsä, ja vuonna Tammikuussa 2007 auto luovutettiin Pekalle, ja 2004 hän päätyi itse maahantuontiportaaseen. Se olikin hyvin pitkälti UUsi pakU alle johdanto Pekan nykyiselle uralle kyseisen merkin Pari vuotta takaperin Pekka alkoi kaipailla uutta tavamaahantuojana. jo 17-vuotiaana Chevy Vaniin. Tehoa hifisetistä irtoaa noin 16 kilowattia... TeksTi: Tomi eronen, kuvAT: Tuukka erkkilä radiolla E nsimmäiset oikeat hifiasennuksensa Pekka leipoi uusille yrittäjille", hän valottaa silloista tilannetta. Tehodieselin korisarja on sekoitus Lesteriä ja koti maista käsityötä, ja äänentoistosta vastaa todella iso radio Ground Zeron 18 tuumaisine Plutonium-bassoineen. Hyvin esittelykelpoisen alan tapahtumia ajatellen. rakentelu alkoi jo helmikuun alussa. löytyi Ford Scorpio Cosworth ja hifimerkkikin vaihtui Cerwin-Vegasta Rainbow´hun. vanhasta autosta tuttu kameleonttimaali. Valinta hifikisoissakin menestynyt osui Mersun Vitoon, tehok» Örrin ehdotuksesta alle tuhat kameleonttiväritetty Scorpio kaimmalla kolmilitraisella V6kilometriä ajetun viton pintaan pyörähti lopulta katon kautta dieselillä ja automaattiaskilla ympäri ja tilalle hankittiin farvarustettuna
Alkuperäinen etuparkkitutka liitettiin Lesterin puskuriin ja helmoja jatkettiin niiden keskelle tehtyjen valopaneelien verran. Todellisuudessa kyseessä on kuitenkin lamborghinin helmiäisväri. J Takapään asennus on yksinkertaisen tyylikäs. Kaiutinasennukset viimeisteltiin ulkopinnan keltaisella sävyllä, jolla maalattiin myös kojelaudan listat. Zinikin 20-tuumaiset kromipyörät löytyivät Kuopiosta, missä ne olivat pyörineet Audin alla. Kun kaikki raskaat hifilaitteet oltiin lastattu autoon, kävi ilmi ettei alustaa tarvinnutkaan madaltaa. Hurjan kokoiset ja myös tehoiset subipäätteet sijoitettiin epätavalliseen tapaan sivuikkunan alle tilan kylkeen. korisarjan Pekka oli hankkinut jo valmiiksi odottamaan uuden auton saapumista. Pian Pekka alkoikin leipoa yhdessä Joni Hirvosen kanssa korisarjan osia paikalleen. Ohjelmalähteiksi asennettiin Alpinen DVD-soitin sekä Ampiren digiboksi, jota voi ohjata Alpinen kosketusnäytöllä. » kun raskaat hifilaitteet oltiin lastattu vitoon, kävi ilmi, ettei alustaa tarvinnutkaan madaltaa. Etupenkkien alta tavaratilaan jatkuvassa tilassa on nimittäin nykyisin peräti 12 Ground Zeron lisäakkua 62. Alkuun 08/09 konttiin piti tulla neljä 15-tuumaista subbaria, ja pian niiden määrä kasvoi kahdeksaan. Sisustan yleisilme kohentui hurjan harppauksen, kun TiCaBon Tiiti verhoili istuimet mustalla nahalla ja ulkoväriin sointuvalla GZ-kuvioisella mikrokuidulla. Maalaustyöstä vastasi Sailokosken luottomaalaamo. Erikoisinta toteutuksessa on se, että midit hengittävät suoraan lokasuojien sisään free-airina, minkä ansiosta sointi on paljon perinteistä kojelauta-asennusta tukevampi. Ulkokuoren viime silausten kanssa tuli tavallliseen tapaan kiire, ja Pekka päätyi hankkimaan vanteet käytettyinä. Auton asennosta tuli hyvä sellaisenaan. "Etuovien pikkuikkunoiden tilalle leivottiin suuntaimet 6,5-tuumaisille etupään midbassoille, keskiäänet ja diskantit asennettiin Apilareihin", Pekka luettelee kaiutinasennusten runsaita lasikuitutöitä. J Pekan vitosta on joka lähtöön. J Äkkivilkaisulta keltaista väriä saattaisi erehtyä luulemaan Mersun alkuperäiseksi. Örri myös hitsaili kattoon jämäkän kehikon, johon kiinnitettiin vahvistimet. Ennen kuin Vito oli ehditty viedä maalattavaksi, Örri ehdotti väriksi Ground Zeron keltaista ja suunnitelmat muuttuivat saman tien. Vasta alle tuhat kilometriä ajetun Viton pintaan vedettiinkin Hummerista tuttu Lamborghinin keltainen sävy. liian vaikeat sUUnnitelmat Konttiin Pekka ja Joni kehittelivät Örrin avustuksella niin uhkeamuotoista subiasennusta, ettei moisen toteuttaminen ollut siihen aikaan käytössä olleilla laitteilla mahdollista. Merkittävin lisäpainon tuoja on auton raju akkukapasiteetti
Lopulta Pekka riisui soittimet pois ja ajatteli myydä koko auton eteenpäin. "Halusin näyttää, että elementtien laadulla voi korvata määrän myös painetta haettaessa." Noin 300-litrainen refleksikotelo viritettiin 32 hertsin messuvireeseen neljällä Aeroportin putkella. Koska meteliä kaivattiin, tuli vahvistinarsenaalista melkoisen tanakka. "Sitten aloimme miettiä tämän pääsiäisen näyttelyyn lujaa soivaa hifiautoa, ja kävi ilmi, ettei nipussa olevia ollutkaan liikaa tarjolla." Alkoi olla jo kiire, kun Jarkko ehdotti Pekalle, että tehdään Vito lopultakin valmiiksi. "Puolitoista viikkoa ennen pääsiäistä suunnitelmat olivat vielä piirustusasteella", Pekka kertoo. Osa vahvistimista kiinnitettiin lujaan teräsräkkiin kattoon, subien päätteet löytyvät matkustamon kyljestä. Työkiireiden vuoksi peräpää jäi tekemättä loppuun myös näyttelyn jälkeen, mutta sellaisenaankin Vito kelpasi kiertelemään tapahtumia kahden kesän ajan. Aikaa oli enää puolitoista viikkoa aikaa, kun Jarkko ehdotti Pekalle, että tehdään vito lopultakin valmiiksi. J kuskin selän takaa löytyy kolme päätettä... J ...ja niin löytyy katostakin. Subbareiksi tuli tällä kertaa kaksi 18-tuumaista Ground Zeron Plutoniumia. Päätteitähän nykyisessä kokoon08/09 63. sisustus on maalattuine paneeleineen ja kelta-mustine verhoiluineen todella upea. varmistamassa virran riittävyyden tehokkaille vahvistimille. » kävi ilmi, ettei nipussa olevia näyttelyautoja ollutkaan liikaa tarjolla pääsiäisen näyttelyyn. "Auton asennosta tuli hyvä ihan vakioalustalla, ja se on vieläpä edelleen yllättävän hyvä ja tukeva ajettava", Pekka naureksii. kaksi vUotta keskeneräisenä Kuten sanottu, auton valmistumisen kanssa tuli kiire, joten se oli vietävä pääsiäisen näyttelyyn kontiltaan keskeneräisenä. Teho ei synny tyhjästä. J etupään kaiutinasennus on omintakeinen, mutta mainio niin suuntauksen kuin kaikupohjankin kannalta. Hurjan järeiden elementtien tehonkesto on 10 kilowattia, joten vahvistintehon määrässä ei ainakaan tarvinnut säästellä. Pekan kaveri piirsi uuden subikotelon CAD:illä ja suunnitelmia lähdettiin toteuttamaan 35-millisestä koivuvanerista
Vakavasti puhuen ei Pekka mitenkään leipiintynyt hommaan kuitenkaan ole, vaan kertoo radioiden olevan edelleen ykkösharrastuksensa. vito myös liikahtaa yllättävän reippaasti lähes 300-heppaiseksi kutitellun veekutosdieselinsä turvin. panossa on kaikkiaan kahdeksan ja niiden jatkuva yhteisteho on näin kytkettynä peräti 16 kilowattia! Teoreettinen maksimi on itse asiassa vielä paljon suurempi, sillä pelkästään subipäätteet luovuttavat 18 voltin jännitteellä jopa 22 kilowattia 2 ohmin kuormalla. J vaisuiksi viton ratkaisuja ei käy miltään osin moittiminen. Näiden lukujen perusteella on helppoa ymmärtää auton raju akkukapasiteetin tarve. Huumorinpilkettä ei myöskään hommasta puutu, mistä kielii myös kuvassa etualalla näkyvä taxikyltti... J veekutosen voimasavut puhalletaan ulos peräti neljästä takaosan suuttimesta, Matti kyllöstä lainataksemme. J SPeKSiT oMisTAJA: Pekka kinnunen ikÄ: 30 AMMATTi: radio HArrAsTukseT: radio Monesko rAkenneTTu AuTo: neljäs J AuTo Merkki: Mercedes-benz MAlli: vito vuosiMAlli: 2007 J TekniseT TiedoT MooTTori: 3.0 cdi v6 AlusTA: vakio (madaltunut lisäpainosta) JArruT: vakiolevyt joka nurkassa voiMAnsiirTo: 5-vaihteinen automaatti viriTykseT: karalan softa, putkisto tehty uusiksi katista taaksepäin J ulkokuori kori: lesterin etupuskuri ja maski, valoluomet, kaarilevikkeet ja jatketut helmat, joissa keskellä valopaneelit, ArT-tuningin paljon muokattu takahelma, väri vaihdettu lamborghinin helmiäiskeltaiseen, sivuvilkun paikalle tehty jännitenäytöt vAnTeeT: oxigin Acht chrome 8,5 x 20" eT35 renkAAT: Hankook 275/40 r20 J sisusTA rATTi: nahkapintainen PenkiT: Ticabon kelta-musta Gz-verhoilu, nahkaa ja mikrokuitua MuuTA: soittimen paikkaa muokattu lasikuidulla, korin värillä maalatut hifiasennukset, Ticabon lattiamatot J HifiT JA MulTiMediA soiTin: Alpine ivA-505r ja PXA701 prossu, Ampiren digiboxi vAHvisTiMeT: 6x GzuA2225sQ, 2x GzPA1.10000sPl subiT: 2x GzPW18sPl MidbAssoT: 4x Gzuk16X, 4x GzPk160k, keskarit 2x GzPc16P, 4x Gzuc16X diskAnTiT: 6x GzHT28se AkuT: 12x GzbP12.2500 J kiiTokseT kiitoksia vain kaikille niille, jotka "unohtuivat" mainita J Menevän näköisen pakun ulkonäkö ei johda harhaan. HarrastUksen viemä Ulkoapäin Mersua päivitettiin tälle kaudelle sen verran, että vanteet vaihtuivat entisten 08/09 kokoisiin Oxiginin Achteihin. Ja aina pitäisi keksiä uutta myös niiden autojen suhteen. "Nyt haussa onkin taas uusi harrastuskohde, mutta sen oikean mallin valinnan suhteen ollaan vielä aika hataralla pohjalla." 64. Jo melkoisen pitkän tien autohifin parissa kulkenutta Pekkaa ei missään tapauksessa käy leipäpapiksi syytteleminen, vaan kyllä homma kumpuaa vahvasti omasta harrastamisesta. "Ensin harrastuksesta tuli työ, joka alkoi sitten haitata harrastusta", Pekka naurahtaa. Ratkaisu löytyi Karalan Mikalta, joka muutti moottorin ohjelmointia sikäli, että tehoa irtoaa nykyisin kolmisensataa hevosvoimaa ja vääntö on, kuten arvata saattaa, väkevää. Hifipäivitysten tuloksia Pekka kävi kokeilemassa alkukesästä Max Boom -kisoissa, joissa syntyivät silloiset pohjalukemat, 148,5 desibeliä. Kolmelitrainen ja vakiona 204-hevosvoimainen kutonen kuljettaa Vitoa ihan mukavasti, mutta lisäpainon myötä Pekka halusi myös lisätehoa
Tuima Pitkiä työmatkoja silmälläpitäen hankitun dieselauton ei tarvitse välttämättä olla massaan sulautuvaa tusinatavaraa, varsinkin kun tyrkyllä on myös valmiiksi rakennettuja vaihtoehtoja. TeksTi: kari Mattila, kuvaT: Tuukka erkkilä Pälkäne 08/09 66
Arjenharmaa ja vakiokuntoinen kulkine ei mahtunut miehen suunnitelmiin, sillä järkevyydelläkin on rajansa. Taisi miehen omistuksessa käväistä myös suosittu takavetoinenkin, 2,5-litraisella kutoskoneella varustet- v W Golf T tu E36-Bemari. TDi K un Pälkäneeltä kotoisin oleva Kimmo Kotanen lähti haeskelemaan itselleen ensimmäistä neljällä pyörällä kulkevaa ajopeliä, kohdistui valinta monien muiden tapaan aitoon ja alkuperäiseen GTI-luokan ikoniin. Kotanen tuntee siis ilmiselvästi vetoa suhteellisen reippaasti eteneviin voimamalleihin, mutta kuinka dieselöljyllä kulkeva nelos-Golf on joutunut edellä luetellun jonon jatkoksi. Jossakin vaiheessa järki alkaa vallata omaa sijaansa myös autoharrastajan aivoissa, ja kyseinen ilmiö pakottaa uhrinsa lopulta järkeviin valintoihin kulkupelin hankinnassa. Ei tosin ensimmäiseen korimalliin, vaan jonkin verran alkuperäisestä muotistaan ulos kasvaneeseen kakkoskoriseen. Tauoton nettisurffailu toi esiin 08/09 Di ´98 67. Näin kävi myös Kimmolle, sillä pitkä työmatka ja sopparosvoksi luokiteltava rassi ei kerta kaikkiaan ollut lompakon kannalta edullinen yhdistelmä. Saman sukuista jatkoa ei sitten aivan heti seurannutkaan, vaan korisarjalla ja erikoisvanteilla varustettu kolopallo sai tehdä tilaa turboahdetulle etuveto-Escortille, joka puolestaan vaihtui sittemmin tuplanokkaiseen Honda Civiciin
ahtopainemittari ei ole pelkästään koriste, sillä moottorista on muiden muutos ten ohella puris tettu muutama lisähevosvoima softapäivityksen myötä. J suurin näkyvä muutos kimmon omistusaikana liittyy takavaloi hin, mutta eniten töitä on tainnut kuitenkin teettää kontin uudelleen rakennus. 08/09 68. J Pienet ja harkiten sijoi tetut yksityis kohdat luovat väriä muuten yksinkertaiseen ja tumman puhuvaan kokonaisuuteen
Toisaalta, kun Ouluun asti oli lähdetty, ei sieltä kovin mielellään olisi tyhjin käsin kotiin palannut. Rauhallista raksutusta ei ehkä sinällään olisi pitkään jaksanut kuunnella, mutta onneksi laitteen musiikkipuoli oli järjestetty tuottamaan riittävästi hyvätasoista ääntä peittääkseen taustalta kuuluvat häiriötaajuudet ongelmitta alleen. Tarkemmin katsoessa huomasi pieniä mutta siistejä viimeistelykikkoja, kuten annelinsilmäumpioiden sisäpuolelle maalatut tehosteet. Toinen jo kotimatkan aikana varmistunut seikka oli turbodieselin taloudellisuus, sillä hyvän hyötysuhteen omaavalla moottorilla varustetun auton polttoainemittari näytti edeltäjäänsä verrattuna todella vähäliikkeiseltä. Myös sinänsä hyvät poppikoneet kaipasivat uuden omistajan mielestä jotakin uutta. Ulkonäön osalta Kimmo tyytyi hankkiutumaan eroon mustapohjaisista takavaloista ja ruuvasi tilalle nykyaikaista leditekniikkaa. Tupla-DIN-kokoiseen aukkoon sovitettu JVC:n soittimen ja näytön yhdistelmä sai jäädä paikalleen. soiva käyTTöauTo Kun Golfista ei tarkemman syynäyksenkään jälkeen löytynyt moitittavaa, oli kaupanteko kiinni enää hintaneuvotteluista. Taloudellinen kaTseenvangiTsija Oulussa tarjolla ollut yksilö oli niin sanottu punaisen I:n versio, eli orkkiskunnossaan 110 hevosvoimaa luovuttavalla dieseltekniikalla varustettu. Madalluksen suhteen ei oltu myöskään tyydytty edullisimpaan ratkaisuun, vaan koko orkkisalusta oli korvattu FK:n coilovereilla. Vanhan sanonnan mukaan vanteet tekevät auton, ja tässä tapauksessa virkanimike ansaittiin Etabetan Tettsuteilla kieltämätta kaikin puolin osuva valinta. Hilemaalin ansiosta mukavasti valaistuksen mukaan sävyä vaihtava maalipinta peitti Pro Streetin korisarjalla päivitettyä ulkokuorta. J JvC:n mallistosta peräisin oleva ohjelmalähde muuttaa bittivirran analogiseen muotoon, joka sitten toistuu ilmoil le Rainbown erkkasarjan välittämänä. J satiininmustaa ja kiilloitetun rosterin loistoa mauk kaasti yhdistelevät vanteet ovat etabetan suositut Tettsutit. J 110heppainen TDi on käsitelty kaikilla mahdollisilla pikavirityksillä, eli kartiosuodattimen lisäksi löytyy softa päivitystä, putkistoa ja isompaa cooleria. vaihtoehdon toisensa jälkeen, joista jokainen oli tavalla tai toisella tylsä tai muuten vain kehnon oloinen laite. Pienin muuToksin Asiallisesti rakennettu Golf tyydytti uutta omistajaansa kaikin puolin, mutta jotakin oman käden jälkeä siihen sentään piti saada. Työsuhdepirssin myötä harrasteauton dieseltekniikka ei enää tuntunut lainkaan niin houkuttelevalta, varsinkin kun tallista löytyi toinenkin saman konsernin naftatoiminen kuljin. Takaisin kierToon Reilun vuoden kuluttua neloskoppaisen Golfin hankinnasta Kimmolle tarjottiin työsuhdeautoa, ja siihen tilaisuuteen mies tarttuikin sen enempiä miettimättä. Hyvä niin, sillä olihan polttoainetalouden merkittävä parantaminen yksi koko autonvaihtorumbaan lähtemisen perimmäisistä syistä. Tumma yleisilme jatkui auton takaosassa mustakromipohjaisten valojen ansiosta. Olivatpa loppuratkaisuun johtaneet syyt mitä olivat, kaupat kuitenkin syntyivät ja Kimmo suuntasi viimeisimmän hankintansa keulan kohti etelää pirteän dieselmoottorin säestäessä matkantekoa. Niinpä Kimmo kääri hihat ja tyhjensi tavaratilasta kaiken irtoavan, minkä jälkeen hän nakersi vanerista uudet palikat yhdessä Poutisen Vesan kanssa. Kartiosuodattimen asennuksen jälkeen loputkin hevosvoimat saatiin laitumelta takaisin hommiin, ja eron huomasi jo aivan perstuntumalla. Oli kuulemma myös viimeinen kerta moisessa laitoksessa. 08/09 69. Golf sai siis lähteä, mutta aivan ilman leikkikaluja ei tarinan päähenkilö sentään jäänyt uskollinen nakuttaja vaihtui nimittäin vuosimallin ´96 Mitsubishi Eclipseen. Sopivasti tuunatulla käyttö/harrasteautolla tahkoamisesta jäi kuitenkin hyvät muistot, sillä suhteellisen ongelmattomia kilometrejä ehti lyhyen omistusajan kuluessa kertymään mittariin noin 37 000 kilometriä talvenhan auto luonnollisesti seisoi lämpimässä tallissa. » asiallisesti rakennettu Golf tyydytti uutta omistajaansa kaikin puolin, mutta jotakin oman käden jälkeä siihen sentään oli saatava. Niin, mahtuihan matkan varrelle yksi tekninen murhekin. Lopulta nettiselain onnistui kaivamaan bittiavaruudesta tummanpuhuvalla erikoisvärillä maalatun Golfin, joka sai miehen vihdoinkin mietteliääksi. Auton muutokset eivät suinkaan rajoittuneet pieniin teknisiin parannuksiin, vaan peli oli käytännöllisesti katsottuna käyty täysin läpi oululaisen RRTeamin poikien toimesta. Kuvaussession jälkeen Kimmo päätti ensimmäistä kertaa elämässään kokeilla huoltoaseman automaattista autonpesujärjestelmää, jonka tuloksena auton takasiipi lähti kirjaimellisesti lentoon mekaanisten harjarullien siivittämänä. Vaneripaloista syntyi verhoilupohjien ohella kotelo Focuksen 15-tuumaiselle elementille, ja koekasauksen jälkeen koko paketti sai niskaansa pelkiste- tyn nahkaverhoilun. Pienen ideariihen tuloksena kontin verhoilut sekä hifiasennukset päätettiin rakentaa kokonaan uudelleen. Yksi ensimmäisistä modauksista liittyi tekniikkapuoleen, sillä edellisiltä rakentajilta oli jäänyt helppojen hevosten reseptikirjasta eräs kohta hyödyntämättä moottori imutti edelleen happea ahtaan ilmansuodatinkotelon läpi. Todellinen teholukema taisi olla hieman tuota suurempi, sillä suurikokoisen coolerin ja vapaammin virtaavan putkiston myötä moottorin hengitys lienee ollut aavistuksen helpompaa
J SPekSit oMisTaJa: kimmo kotanen PaikkakunTa: Pälkäne J auTo MeRkki: vW Malli: Golf TDi vuosiMalli: 1998 väRi: Musta J TekniseT TieDoT MooTToRi: 1.9 TDi 110 hv alusTa: fk:n coiloverit Tekniikka: kartiosuodatin, putkisto, isompi cooleri, softa päivitys J ulkokuoRi vanTeeT: etabeta Tettsut 18" koRiMuuTokseT: Pro street korisarja, merkitön mas ki, leditakavalot, angel eyes umpiot, bad boy konepelti, erikoismaalaus J sisusTa HifiT Ja MulTiMeDia: sPl Dynamicsin pääte, Rainbow erillissarja, focus acousticsin 15" subi MiTTaRisTo: ahtopainemittari lisätty J kotasen kimmo tarvitsi pitkän työmatkan tahkoamiseen luotettavan ja taloudellisen vehkeen. Tältä se sitten näytti. 08/09 70
Molemmat esimerkit 4x100 jaolla ja 40 ET:llä. Turvallisuussyistä Exide-varaajat on varustettu järjestelmällä, joka tunnistaa jos akussa on jotain vialla. KOONNUT: Kari Mattila J asenteella Livefast.fi-sivustolta löytyy kaikenlaisen viritys- ja rakentelupalikoiden seasta myös asenteellista päällepantavaa. Tässä uutuusvanteessa voi reilusti todeta laadun ja hinnan olevan kohdallaan, vai mitä sanotte kuvan 7x16" vanteen 109,95 euron hintalapusta. Pienikokoisia ja tyylikkäästi muotoiltuja varaajia on saatavilla neljää eri mallia, joista kolme soveltuu autokäyttöön. Eibach on takuulla jokaiselle tuttu jousivalmistaja, jonka tuotteita löytyy kilpa-autoilun huipulta aina F1-autoista lähtien. Tuolloin se pysäyttää latauksen automaattisesti. Mekaanikonkäsineiden, lippisten ja muun itsestäänselvän promomateriaalin ohella puoti myy Tuner Series -otsakkeen alla räheitä t-paitoja, joiden teemat on kaivettu suoraan meille kaikille tutuista aiheesta. Muutoksen jälkeen auton on oltava edelleen nopea ja ennakoitavasti käyttäytyvä turvallisuutta ja mukavuutta unohtamatta. Kumikaapelit ja lämpötilakompensointi ovat vakiovarusteena, kuten myös käyttöä helpottava sisäänrakennettu valaisin. Vanteen sporttinen muotoilu lisää vauhtia ja tunnelmaa samalla kun perinteisen maukas väriyhdistelmä viimeistelee kevyen ja laadukkaasti toteutetun kokonaisuuden. Suurin osa asennepaidoista kustantaa kohtuulliset 21,90 euroa. www.livefast.fi J akkuvalmistajan laturi Laadukkaana akkuvalmistajana tunnettu Exide totesi tietävänsä parhaiten, kuinka erilaisia akkuja ladataan parhaalla mahdollisella tavalla. Koska varaajat on suunniteltu Pohjoismaissa, ne kestävät myös ilmastomme kylmimmät ajanjaksot. Setin hintaa ja saatavuutta voi tiedustella lähimmältä Eibachkauppiaalta, jälleenmyyjälistan löydät maahantuojan sivuilta www.eibach.fi 08/09 71. Reilun paitavalikoiman ohella valikoimasta löytyy myös lippiksiä sekä huppareita. Samaa fillaria saa myös 7.5x17" kokoisena, jolloin lapussa on kympin kalliimpi hinta. Kun vuosikausien kokemus yhdistetään laadukkaisiin materiaaleihin sekä valmistusmenetelmiin, saadaan aikaiseksi tuote, jonka avulla hyväkin auto saadaan muokattua entistä paremmaksi. Lisätietoja osoitteesta www.exide.fi J Forza carbon Uutuusvanne Barzetta Forza Carbon on ainutlaatuisella hiilikuitupinnalla ja näyttävällä punaisella kehällä on kuin välimerellinen tuulahdus Suomen ikiroutaisilla teillä. Viimeisin uutuus legendaariselta valmistajalta on Nissan 370Z -malliin räätälöity madallusjousisarja, jonka ansiosta Zetan kaarreominaisuudet saadaan siirrettyä entistä dynaamisempaan suuntaan tinkimättä liikaa ajomukavuudesta. www.vannetukku.fi J alustapäivitystä zetaan Nopean urheiluauton ajo-ominaisuuksien parantaminen vaatii alustan valmistajalta varmaa otetta ja asiantuntemusta. Ideasta lähti käyntiin kehitysprojekti, jonka tuloksena syntynyt tuote saapuu näinä päivinä varaosaliikkeiden valikoimiin
Edellämainitulla kytkennällä saadaan tehoa irti 2 x 60 wattia ja subille 170 wattia musiikitehoa neljän ohmin kaiutinkuormaan. www.audioimport.fi J uusittu hks blow-oFF HKS esitteli ensimmäisen Super Sequential Blow-Off Valven vuonna 1994 ja nyt on vuorossa dumpin kolmas painos. Asennuksen helpottamiseksi kaikki liitännät sekä säätimet on koottu samalle sivulle. Vahvistimen avulla on lisäksi mahdollista jättää takakaiuttimet kytkemättä ja asentaa niiden tilalle subwoofer. J vaihdot kohdalleen Rundari ja korvakuulo ovat niitä perinteisiä oikean vaihtokohdan ilmaisimia, mutta esimerkiksi rata- tai rallipuolella niiden käyttäjäkunta lähentelee nollaa. Näin saadaan huomattavasti enemmän tehoa kaiuttimille ilman monimutkaisia kytkentöjä. Piste. Kokoa laitteella on 58 x 470 x 220 mm ja hintaa 489 euroa. Ominaisuudet : 4x110 W 4 ohm, 4x 160 W 2 ohm ja 2x320 W 4 ohm, taajuuskaista 20 Hz - 20 kHz, sisääntuloherkkyys 400 mV6 V, yli- ja alipäästösuodin 40 Hz - 250 Hz. Nykyinen kolmen putkivahvistimen mallisto on saanut laajennusta uuden nelikanavaisen E400 Esprit -päätteen muodossa. Sen sijaan vaihtovalo löytyy lähestulkoon jokaisesta kärkipään kilpurista. Syy tähän on aivan päivänselvä: silloin kun ajetaan täysiä, vaaditaan kuljettajan koko havaintokyky seuraamaan itse ajosuoritukseen liittyviä tilanteita. Jos ehdit kesken ajon tsekkaamaan lukemia kierroslukumittarista, et aja kyllin lujaa. Kaiken digitalisuuden keskellä putket kieltämättä luovat ainakin tunnelmaa, ja epäilemättä kultakorvan omaavat hifistit erottavat putkivahvistimien mukanaan tuoman luonnollisen äänentoiston. Vahvistimia on saatavilla kaksi mallia: PP20 AUX -mallin erona on USB-liitäntä, jonka kautta voi ladata mahdollisia lisälaitteita, sekä aux-sisääntulo esimerkiksi MP3-soittimelle. HELIX PP20 on hinnaltaan 279 ja HELIX PP20AUX kustantaa puolestaan 299 euroa. Uudessa SSQV3:ssa on nikkelipinnoitettu ja valettu kaksoismäntärakenne. Helix on jo pitkään tehnyt töitä laadukkaan putkitekniikan ja nykyaikaisen autohifin risteyttämisessä ja tuloksia onkin kiitelty aivan ansaitusti. Aiempia malleja kopioitiin reippaasti, joten HKS teki taas muutamia muutoksia, joilla aidot erotetaan halvoista kopioista: hologrammilogo venttiilin takana, HKS-logot sivuilla ja venttiilin päällä runkoon upotettuna. Vaihtovalon toiminta perustuu selkäytimestä tulevaan refleksiin, jonka nopeasti syttyvä kirkas valo saa kuljettajassa aikaiseksi. Lisätiedot maahantuojalta: info@racebreed.fi www.racebreed.fi J putkihiFistelyä Monet High End -harrastajat ovat lujasti sitä mieltä, että nykytekniikan käyttö vahvistimissa ei tuo musiikkiin juuri mitään positiivista. Yleismallisten sarjojen lisäksi on saatavilla myös merkkikohtaisesti räätälöityjä paketteja suosituimpiin virityskohteisiin kuten Evot, STi:t, Mini Cooper S ja R35 GT-R. HKS:n innovatiivinen vetomäntätyyppinen dumppi soveltuu niin pienille kuin suurillekin ahtopaineille, tarjoten silti aina tasaisen tyhjäkäynnin ilman alipainevuotoja. Vahvistimessa on myös jakosuotimet, joten soittimessa niitä ei tarvitse olla välttämättä lainkaan. Kannattaa testata! DSII Touch Dual Stage Shift Light 109 euroa, www.livefast.fi J kytkennän helppoutta Helixiltä löytyy ISO-normin mukaisia lisävahvistimia, jotka on tarkoitettu asennettavaksi auton alkuperäisiin liitäntöihin. www.audioimport.fi 08/09 72. Kun aivot oppivat yhdistämään välähdyksen ja pykälää suuremman vaihteen tarpeen, niin alkaa ajo sujumaan aivan eri malliin. Putkiohjatun etuasteen komponentteja voi ihailla tyylikkään mattamustaan ulkokuoreen upotetun lasin läpi
Erot autoissa tuntuvat mukavasti ja vauhdin tuntu, mukaanluettuna törmäykset, on toteutettu uskottavasti. Peli laskeekin pisteitä sekä aggressiivisen että tarkan ajotyylin mukaan, jotka kartuttavat kuljettajan pistesaldoa. Tämä voidaan liittää joko perinteiseen- tai suorakytkentälaatikkoon. SSS-järjestelmää on saatavilla seuraaviin autoihin: Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO IVIX ja Porsche GT2, GT3. Seuraavaksi laite muokkaa latausjännitteen vaihtelun analysoinnin tulokset simuloiduksi V8-moottorin tai vaikka veekympin murinaksi ja lähettää sen heikkotehoisella FM-lähettimellä ilmoille, josta auton radio nappaa signaalin. Vaikeustason voi mukauttaa omien ajomieltymysten mukaiseksi, eikä peliä tarvitse aloittaa hampaat irvessä epäonnistumisten kautta. Eli alas vetämällä isommalle, ylös työntämällä pienemmälle vaihteelle -järjestelmäksi. Sarjan asennus ei edellytä vaihdelaatikon purkamista. Kisakäyttöön suuniteltujen vaihteistojen luvataan kestävän yli 700 newtonin vääntömomentin sekä 800 hevosvoiman teholukemat. Tämä onnistuneesti toteutettu uudistus tarjoaa vauhdikkaan ja helposti lähestyttävän pelielämyksen, vaikka et olisikaan simulaatioautoilun veteraani. Näkökenttä sumentuu ja muuttuu mustavalkoiseksi törmätessä vastustajiin tai radan reunoihin. Pelaa niin huomaat! Toimituksen alustana pelin testauksessa toimi PS3, mutta peli on saatavana myös XBoxille, PC:lle ja PSP:lle. 08/09 73. Kysy lisää maahantuojalta: info@racebreed.fi J sivuluisussa kärkikahinoihin Autopelien veteraani Need For Speed luo nahkansa uusimmassa Shift-osassaan. Näissä kisoissa merkitsee sekä aika että tyyli. Suorakytkentäsarjat alkaen 6000 ja SSS-järjestelmät alkaen 1800 euroa. Kokonaisuudessaan NFS Shift on erittäin onnistunut arcadesimulaatio kaikille vauhdin janoisille ikään tai sukupuoleen katsomatta. KAPS:iltä löytyy myös Sequential Shifting System, SSS, jolla muutetaan perinteinen H-kaaviollinen vaihdevalitsin sekventialiseksi. Varsinaista juonta Shiftissä ei ole, mutta uramoodi on riittävän kattava. Ja entäs tuunaus. Autoja Shift tarjoaa kiitettävät 72 ja ratojakin on mukana 18, joista osa kuvitteellisia ja osa oikeista radoista mallinnettuja. Pakkilukko estää peruutusvaihteen tahattoman kytkeytymisen. Driftaus on myös melko haastavaa ja vaatii opettelua. Edellisen, hieman tylsähkön ja helponkin Undercover-arcadekaahailun jälkeen on kurssi otettu kohti simulaatiomaisempaa pelikokemusta. J veekasin murinaa Jos kuulut siihen harrastajaryhmään, joka vaihtaa autosta ensimmäisenä takapöntön muhkeammin soundaavaan ja heittää alkuperäisen ilmansuodatinkotelon menemään matalalta mouruavan intake-kitin tieltä, niin tässä on tuote juuri sinulle! Tämän laitteen asennuksen jälkeen voit nimittäin nauttia voimamoottorin äänimaailmasta häiritsemättä kanssa-autoilijoita ja vieläpä käsiä likaamatta. Järjestelmä nopeuttaa vaihtamista ja samalla eliminoituu mahdollisuus väärän pykälän kytkeytymiselle. NFS-sarjan aiemmista osista tuttuun tyyliin auton ulkoasuun voi vaikuttaa erittäin paljon. Lopputuloksena kaiuttimista välittyy muhkeat mörinät, vaikka alla olisi litrainen Micra. Jokaisessa kisassa on lisäksi jaossa "tähtiä", joita saavuttamalla avataan seuraavia tasoja. Perä irtoaa asfaltista kuin jäinen hauki peltikatolta tarjoten vuoroin riemun, vuoroin epätoivon kiljahduksia. www.pulju.net J kaps-suorakytkentävaihteistot nyt suomesta Eurooppalaisia FIA-luokiteltuja KAPS Transmissions -suorakytkentävaihteistoja valmistetaan Mitsun Evoihin sekä Subarun STi-malleihin. Kytket vain 29 euroa maksavan Soundracer-nimisen härvelin tupakansytyttimen pistokkeeseen, josta viisas laite osaa haistella moottorin kierrosluvun. Ilahduttavana lisänä Shiftissä ovat driftauskilpailut ja niihin tarkoitetut autot. Välityssuhteet askiin tilataan asiakkaan toiveiden mukaan
Halvimman pään penkit ovat usein sporttisen näköisiä ja parhaiten showkäyttöön soveltuvia, kun taas kalliimmasta päästä löytyy laadukkaita yleispenkkejä sekä oikeita kisatuoleja. kuppipenkit oikea valinta. jakaa kolmeen eri luokkaan. On myös muistettava, että J Projekti-Ventoon valittiin laakaksiovisessa autossa jonkinlainen istuimen dukkaana valmistajana tunnetun tai selkänojan kippimekanismi on välttämätön Sparcon hillitysti muotoillut ja Venton alkuperäisiin sisäsävyihin sopivat varuste, mikäli takapenkki halutaan säilyttää mustat R100-penkit. Lisäsäädöt, keveys ja tukevuus nostavat istuimien hintaa. Jälkiasennusistuimien mukana tulevat usein yleismallin K 08/09 74. Kun kyse on kuitenkin matalan budjetin projektista, emme lähteneet verhoiluttamaan sisustaa vaan tyydyimme vaihtamaan etuistuimet uusiin alkuperäisverhoilun sävyyn sopiviin. Projektiautossa päätimme haetaan. Auton eivät ole todellakaan niitä helpoimpia autoja alkuperäisten istuinten tulee sopia mahdolasentaa aftermarket-jakkaroita, VAG-tuotteissa lisimman erikokoisille ihmisille ja moniin eri kun penkkien kiskot tahtovat poikkeuksetta käyttöihin. matka-ajossa paljon varsinaisia kisapenkkejä mukavampia. Millä istut TekSTi ja kuVaT: Harri Suominen ja Tomi eronen, tyttökuva Olli Lehtinen on väliä Penkillä ja penkillä on todellakin eroa, istuin on kuitenkin eniten suoranaisesti matkustusmukavuuteen vaikuttava tekijä. liian alas. Hyvänä puolena käyttökelpoisena. istuinratkaisut ovat aina kompromisseja Volkkari ja yleensä VAG-konsernin tuotteet monien eri näkökohtien välillä. Tähän tarkoitukseen valittiin US-Partsin maahantuomat hyvämaineiset Sparcon sport-istuimet. Purimme alkuperäiset penkit ja hyöMikäli autolla ajetaan paljon radalla, ovat dynsimme niistä koko alkuperäisen jalustan. Mikäli autolla Näin penkit saatiin erittäin tukevasti kiinni. Kaivataanko maksimaalista sivuttais- jättää istuinten mukana tulleet yleiskiskot käyttukea rata-ajossa vai onko istuimien ulkonäkö tämättä, koska istuimet olisivat jääneet niillä "suorituskykyä" tärkeämpi. MatkustusMukavuutta ventoon Budjettiprojektimme istuimet alkoivat olla 350 000 kilometrin jäljiltä jo melko ryhdittömässä kunnossa puhumattakaan kuljettajan penkkiin ilmestyneestä valtavasta reiästä verhoilussa. Tärkeä kysymys penkkien vaihtoa olla osana pohjalevyä eli kiskot on pistehitsatsuunniteltaessa onkin se, mitä vaihdolla tu koriin kiinteästi. Tuning.fi kertoo, kuinka sporttipenkit valitaan ja asennetaan paikalleen. kiskot, jotka sopivat kuitenkin harvoin hyvin paikalleen ilman muokkaamista. Autoon, jossa on alkuperäisvarusteena istuimiin asennetut sivuturvatyynyt, ei saa vaihtaa turvatyynyttömiä jälkiasennusistuimia. Budjetista hankinta raapaisee 399 euroa, mutta muutamien jo ajettujen kilometrien kokemuksella voimme suositella uten auton varustelu muutenkin, myös lämpimästi. istuimissa oli myös niiden edullinen Tarjolla olevat sportti-istuimet voi karkeasti parihinta. kuitenkin ajetaan paljon lyhyitä matkoja Kun istuimet asentaa alkuperäiseen jalustaan kadulla, ja on siis tarpeen nousta usein auei tarvitse myöskään murehtia turvavöiden tosta, kannattaa harkita hieman miedommin kiinnityksestä, koska alkuperäiset kiinnityspismuotoiltuja sporttipenkkejä, jotka ovat usein teet ovat penkin jalustassa
1 2 3 alkuperäiset etupenkit olivat jo melko kehnossa kunnossa, ja kuljettajan istuimessa oli verhoilussa ammottava reikä. Penkkien irrotus aloitettiin poistamalla sokka jalustan etulaidastan Näin penkki pääsee liukumaan kiskoiltaan pois takakautta. kiskojen takaosissa olevat muovitulpat pitää myös poistaa ennen penkin irrotusta. 4 5 kun penkki on työnnetty irti kiskoiltaan takakautta on irrotettava istuinosan alla olevat sähköliittimet. Penkkiä nostettaessa pois autosta kannattaa olla varovainen, ettei kolhi ovia eikä karmeja. 6 7 8 uusi ja vanha istuin rinnakkain. Vanhoista penkeistä piti purkaa kaikki verhoilut pois. Sivumuovit ovat kiinni pienillä muovitapeilla, jotka on helpoin irrottaa painamalla niitä varovasti sisäpuolelta ja sitten vetää tapit varovasti pihdeillä pois rei´istään. Myös selkänojaosaa pitelevä sokka ja pultti on irrotettava. 9 10 Penkin istuinosasta selkänojaan menevät johdot katkaistiin, koska niitä ei tässä tapauksessa enää tarvita. istuinosan verhoilu on edestä kiinni pienillä muovitapeilla, sivuilta peltikiinnikkeillä ja takaosasta painettuna muovilistalla uraan. 08/09 75
Tämä on hyvä tarkistaa ennen saumojen viimeistelyä. 08/09 76. Tavallinen poranterä ei ole hyvä tähän tarkoitukseen, koska se tahtoo tehdä turhaan reiän myös alempaan kappaleeseen. Poratut hitsit lähtivät erittäin nätisti irti. 15 16 17 Tässä penkin jalusta ilman istuimen peltiosaa. uudesta penkistä mitataan kiinnitysreikien välit. Leikkasimme 20 x 3 mm lattaraudasta kiinnitystä varten uudet väliraudat jalustoihin. 18 19 kun välirautoihin oli mitoitettu ja porattu kiinnitysreiät, raudat ne hitsattiin kiinni jalustoihin oikeille kohdille. Hyvinhän nuo reiät osuivat kohdalleen. Se on kiinni pistehitsaamalla, joten kannattaa aloittaa lyömällä kunnon pisteet kaikkiin pistehitsauskohtiin. 13 14 Sitten porataan pistehitsiterällä saumat auki. 11 12 kun verhoilu ja pehmuste on saatu irti, voidaan käydä itse jalustan kimppuun. jalustasta pitää irrottaa istuinosan pohjapelti
Penkit ovat sopivan sporttiset, mutta eivät hyökkää liikaa silmille. 08/09 77. Tässä pelti on kiinnitetty kunnon saumoilla, joten rälläkkä on tarpeen. ennen penkkien paikalleen asennusta on hyvä puhdistaa ja rasvata kiskojen liukupinnat huolella. 22 23 kuljettajan penkin jalusta peltiosa irrotettuna. 24 Vanhat saumakohdat piti hioa siistimmäksi... 20 21 uudet raudat ja saumat on hyvä maalata ennen lopullista asennusta, etteivät ne ala ruostua. ...ja sitten vaan lattaraudat paikalleen ja väriä niskaan. 25 26 27 auton ostohint a: 700 V-Maxx -alustas arja 349 Sparco R100 -p enkit 399 / pari Yhteensä: 1448 Vanhat sivuosien muovit kävivät vielä kohtuullisella sovittelulla paikalleen ja kiinnitys hoitui korkeudensäätökahvan alta itseporautuvalla ruuvilla. Kulut tähä mennessä: n audio Hellman autovaruste.ne t Dekk Partner Rengasnuora kS-Paintcente r Suotech uS-Parts Finnam ProjeKtiss a muKana: Lopputulos on vähintäänkin tyydyttävä. kuljettajan penkin asennus on melkolailla samanlainen projekti kun apukuljettajankin puolella paitsi että koska istuin on varustettu korkeudensäädöllä, on peltiosan kiinnitys on hiukan erilainen
toista värikäsittely, kunnes värikylläisyys on sopiva. väriaineen on hyvä antaa kuivua illasta seuraavaan aamuun. seuraavana aamuna värjäyksen jälkeen laitetaan vitamiinit pintaan. tällä aineella nahka säilyttämään kiiltoasteensa, joka on yleensä vähän matta, ja hylkimään likaa, jota kantautuu autoon päivittäin vaatteissa. Väripigmentoitua nahkaväriä varten tuotteen toimittajalle on lähetettävä pieni pala nahkaa värikoodausta varten. Puhdistus ja hoito- ja suoja-aineita jää vielä käytettäväksi useampaan jälkikäsittelykertaan. Mikäli verhoilu on likainen, aloitetaan työ puhdistamalla pinnat rapid Cleaner s:llä. Levitys tapahtuu samalla tavalla kuin Leather vitalin kanssa. Hintaa näille tuotteille kertyy 112 postikuluineen. Testasimme Rapid Cleaner S -puhdistusaineen, väripigmentoidun nahkavärin, Leather Vital -nahan pehmentäjän ja narinan poistajan sekä Leather Protection Cream -hoito- ja suoja-aineen. anna kuivua vähintään 45 minuuttia per kerros. Istuimien verhoiluttaminen on aina suhteellisen kallista, mutta pienellä budjetilla voidaan korjata tai pelastaa jo suhteellisen kuluneetkin nahkajakkarat. teKsti Ja Kuvat: Jape tiitinen N ahkaverhoilun ehostuksella saadaan auton penkit näyttämään taas lähes uusilta. Tässä artikkelissa fiksaamme projektiauton nahat Leather Masterin nahanhoitotuotteilla. Tähän kannattaa varata aikaa kahdesta kolmeen viikkoon. J Näitä tarvitset rapid Cleaner s -puhdistusaine, Colour Line Pigmented -väriainesetti ja Leather Cream -hoito- ja suoja-aine riittävät hyvin kuluttajan tarpeisiin. Levitä Leather vital liinalla kevyenä kerroksena penkkeihin kauttaaltaan. sen avulla nuhjuisenkin näköisille nahoille on kuitenkin mahdollista saada vielä melkoisesti lisäaikaa. 08/09 78. anna kuivua vähintään tunti. Kun vitamiinit ovat imeytyneet, voidaan hoito- ja suojaaine laittaa pintaan. Levitä puhdistusvaahtoa rättiin ja hiero kevyesti nahan pintaan. Levitä väriainetta kevyesti värjättävälle pinnalle ohuena kerroksena. UUtta eloa vanhoille nahoille Nahkakin kuluu ja kovettuu vanhetessaan. Jos haluat lisäksi vielä Leather vital -tuotteen, sen hinta on 22. Ota hiukan väriä joko liinaan tai superlonipalaan ja kokeile sitä ensin jollekin piiloon jäävälle alueelle. vaaleammat värit tarvitsevat useamman kerroksen. Pelkän väriainesetin hinta on 65 + postikulut 12 . väriainesetin mukana tulevan strong Cleaner -puhdistusaineen voit käyttää myöhemmin. Projektiauton penkkeihin laitoin neljä kerrosta. tämä tavara poistaa nahasta narinat ja elävöittää sekä pehmentää pinnan. Jätä kuivumaan joksikin tunniksi, ennen kuin käytät taas penkkejä. Näistä kuvista näkyy selvästi, kuinka paljon penkit muuttuivat käsittelyn tuloksena. voit kuivatella joko hiustenkuivaajalla tai miedolla lämmöllä kuumailmapuhaltimella. Kun penkit ovat mielestäsi riittävän puhtaat, pyyhi toisella kuivalla liinalla ylimääräinen kosteus pois ja jätä nahka kuivumaan hetkeksi. ravista väri todella hyvin. Lian saa puhdistettua monenlaisilla nahankäsittelyaineilla, mutta kulunutta pintaa ei voi ehostaa siistiksi ilman väriainetta
Vastaavanlainen toteutus kiinteänä ei välttämättä rajoittaisi asennusta, mutta lisäisi hieman työn kestoa, kun uuden elementin kiinnityskauluksen sovituksissa pitää aina laittaa koko ovipahvi paikoilleen. verran sisäänpäin, eikä näin ollen ainakaan edesauta elementin hengitystä oven sisään. tehtaan jäljiltä oleva muovikehys on harvoin riittävän tukeva kiinnitysalusta järeälle midbassolle. Uuden asennuksen mallailun kannalta oli etua, että ritilät olivat irrotettavissa erikseen. Tässä hifiprojektin toisessa osassa keskitymme Renault Clion oviin ja alkuperäisten kaiutinpaikkojen modifiointiin. midbassot oviin J uttusarjan ensimmäisessä osassa kerroimme projektin taustat, eli 2003-malliseen Clioon lähdettiin loihtimaan parempaa äänentoistoa kolmen viikonlopun aikana. Oman haasteensa hommaan toi se, että uudet kaiuttimet olivat halkaisijaltaan yhden pykälän alkuperäisiä suuremmat, eli 6,5-tuumaiset. Vaikka pienempimagneettinen elementti menisikin paikoilleen riittävän korkean asennuskauluksen avulla, ei se kuitenkaan toimi kunnolla jos asennusreikä ei ole koko matkalta oveen saakka kaiuttimen asennushalkaisijan kokoinen. Uusi elementti on jonkin verran aiempaa suurempi, tarkalleen oven peltiä jouduttiin leikkaamaan asennusreiän ympäriltä 22 milliä eli 11 milliä per puoli. Oven sisällä ei tehtaan jäljiltä ollut minkäänlaista vaimennusta, joskin muunlaisia jäykistäviä rakenteita löytyi. Jos peltiä ei halua syystä tai toisesta leikellä, kannattaa valita alkuperäisen kokoiset kaiutinelementit. 3 08/09 79. 3. alkuperäisten kiinnityspaikkojen tukevoittaminen. Alkuperäisessä paikassa kiinnitys tapahtuu ovipahvin kautta varsinaiseen ovipeltiin. KOlmen ViiKOnlOpUn HifipROJeKti, Osa 2 teKsti Ja KUVat: Janne soilakari Keskiääni- ja midbassoalueen toistoa voidaan parantaa huomattavasti jo hyvin pienilläkin toimenpiteillä. Homma onnistui kivuttomasti terävillä peltisaksilla. 5. alkuperäinen ritilä on harvoin tällainen. muista ovipeltien vaimennus. saatat joutua leikkelemään auton ovipeltiä, mikäli haluat asentaa alkuperäistä kokoluokkaa suuremmat kaiutinelementit. Jos tämä on ongelma, niin valitse sen kokoiset elementit jotka sopivat halkaisijansa osalta suoraan alkuperäisiin reikiin. Clion etukaiuttimina toimi auton ensimmäisen omistajan jäljiltä 5,25-tuumainen perustason 2-tiesarja. tarkasta etukäteen että suunnittelemasi uusi kaiutinelementti sopii myös asennussyvyytensä puolesta haluttuun paikkaan, eikä estä esimerkiksi ikkunan liikkumista. Tästä huolimatta myös vaimennusta lisättiin ja oven sisäpellin aukkoja tukittiin, jotta oven sisäosasta saatiin mahdollisimman tiivis ilmatila. laUantai: 1 2 J Ovi alkuperäiskuntoisena. Kaiuttimen päälle tulevan suojaritilän (jos sellaista halutaan käyttää), pitää olla riittävän väljä ja hengittävä. J Ritilä lähti irti ruuvimeisselillä varovasti auttaen, kiinnitys oli toteutettu useilla muovikynsillä. J Ovipellissä on takana samankokoinen reikä kuin ovipahvissa kiinni olevassa muovikauluksessa, joka näkyy kuvassa. Ovipeltiä kannattaakin varautua leikkaamaan, jos mielii asentaa alkuperäistä kookkaampia elementtejä orkkispaikoille. paksusta vanerista sahattu ja läpipulteilla ovipeltiin kiinnitetyt rinkulat ovat hyvä lähtökohta. Sarjan midbassot oli ruuvattu suoraan alkuperäispaikoille ja elementtien päällä oli myös suojana alkuperäiset, erittäin tiheät muovisäleiköt. Välissä oleva muovikaulus ei ole erityisen tukeva ja lisäksi se suippenee jonkin HUOmiOi asennUsta alOittaessa: 1. suurempaa parannusta äänenlaatuun vastaavalla sijoitetulla rahasummalla et tule saavuttamaan mitenkään muuten. Orkkissuojaritilä tai paremminkin säleikkö on takuulla tukeva, mutta akustisesti erittäin huono vaihtoehto, ja värittää sekä vaimentaa elementin sointia huomattavan paljon. 2. 4. tuki myös oven sisäpellin aukot esimerkiksi ohuella alumiinilevyllä, mikäli se suinkin on mahdollista
Oven ulkopellin sisäpintaan liimattiin ensiksi kerros ohutta butyylimattoa vaimentamaan pellin värähtelyä ja resonanssitaajuutta. Kannattaakin varautua jo etukäteen hankkimaan merkkihuollosta uusia. J Vaimennukseen sopivia mattoja löytyy monien eri valmistajien mallistoista, suurimpia ja yleisimmin myytäviä merkkejä ovat Dynamat sekä standartplast. Ovipahvien irrotuksiin löytyy erilaisia valmiita työvälineitäkin (mm. tässä tapauksessa homma oli hoidettu jo valmiiksi varsin hyvin vaahtomuovipehmusteiden avulla. J macromin kaiutinelementtien kartiot ovat ohutta alumiinia, joka ei pahemmin kestä esimerkiksi vahingossa kengänkärjellä potkaisua tai muuta vastaavaa. Biltemasta ja muista autotarvikeliikkeistä), mutta perinteinen isokokoinen talttapäinen ruuvimeisselikin riittää monissa tapauksissa. mikäli mattoa riittää ja tilaa on, niin bytyylimattoa voidaan asentaa parikin kerrosta päällekkäin. Ovipellin päällä ja sisällä kulkevaa kaapelointia kannattaa myös kiinnitellä mahdollisten resonointien eliminoimiseksi. lisäksi elementeissä on vaiheplugit, joiden sivuista saattaa kulkeutua roskia puhekelan väliin. Ovipahvin kiinnitys oli tehty hieman keskivertoa järkevämmin, sillä muovisten ja herkästi hajoavien painonappien määrä oli minimoitu. ennen mattojen liimaamista paikoilleen peltipinnat pyyhitään esimerkiksi tinnerillä ja kangasrätillä puhtaiksi pölystä ja muusta liasta, sekä mahdollisista suoja-aineista. Kuvassa erillissarjan omat ritilät, joista irrotettiin macrom-logot. Yläreunan kiinnitys tapahtuu painamalla ovipahvi oven sisäpellin taakse. nyt tarkasti tyköistuva ovipahvi painuu tiukasti reiän päällä olevaa, hieman periksi antavaa mattoa vasten, ja tekee rakennelmasta varsin tukevan ja tiiviin. mikäli kiinnitysnipsuja tai nappeja on tiuhassa, on olemassa vaara että osa niistä hajoaa irrotettaessa. tässä vaiheessa on hyvä tarkastaa myös ikkunan liikerata oven sisällä, jotta tiedetään minkä paksuista äänieristysmattoa oven sisään voidaan liimata ilman, että se haittaisi ikkunan toimintaa. 5 6 7 J Kuskin puolen ovi kokonaan vaimennettuna. Homma hoituu tässä tapauksessa käsin painelemalla, laajempien pintojen kohdalla voitaisiin käyttää myös erillistä mattotelaa. lisäksi tiivisteenä on käytetty venyvää ja sinitarramaista bitumimassaa. Jos sellaisia löytyy, niin ne poistetaan heti kättelyssä. J Uusi ritilä painettiin paikoilleen, ja kiinnitettiin sisäpuolelta Wurth saBesto -liimamassalla. Raskasmaton päälle liimattiin kerros paksumpaa solukumimattoa lisäämään äänieristystä. Uudet, halkaisijaltaan aavistuksen pienemmät ritilät löytyivät erään autohifiasentamon varastosta, jossa erilaisia ylimääräiseksi jääneitä ritilöitä makasi kymmenittäin. erityisesti kaiutinelementin asennuspaikan takana paksu pehmeä matto vähentää myös elementin kartioon takaisinpäin lähteviä haitallisia heijastumia. 4 J Ovipahvin takaa aukeava näkymä. tämä on varsin tavallinen tapaus. Kokonaan uusien suojaritilänkehysten valmistaminen vaikkapa mDf-levystä olisi myös ollut mahdollista, mutta tiukahkon aikataulun vuoksi päädyimme modifioimaan alkuperäisiä. sisäpellin reikien tukkiminen matolla on parempi vaihtoehto kuin ei mitään, mutta vielä parempi tapa olisi liimata (tai kiinnittää popniiteillä) reikien tukoksi esimerkiksi muutaman millin paksuista alumiinilevyä. tämä kannattaa jättää paikoilleen. Oven sisältä löytyy muovinen jäykistesäleikkö, vaimennusmattoa ei autovalmistaja ole katsonut tarpeelliseksi pelteihin liimata. tässä tapauksessa se ei ollut käytössä olevan ajan vuoksi mahdollista, sillä peitelevy olisi pitänyt muotoilla monesta osasta sisäänpäin kuperaksi niin, että oven sisään muutamia senttejä työntyvä ovipahvin karttatasku mahtuu paikoilleen. Ovessa ei ollut kosteussulkumuoveja. Kun levittää kunnolla niin että massa tarttuu koko matkalta sekä ritilään että kehyksen muoviin, niin vuorokauden kuivumisen jälkeen kiinni on ja pysyy. 8 J Orkkisritilä veistettiin irti kehyksestään terävällä mattoveitsellä. maltti on valttia. 9 08/09 80. muun muassa näistä syistä elementtien suojaksi haluttiin asentaa suojaritilät. Kannattaa kysellä vähän eri paikoista, niin takuulla löytyy tarkoitukseen sopivat... Keskeltä ja molemmista laidoista löytyy painonapit ja alareunasta kunnon kiinnitysruuvit
elementin suojaritilään liimattiin vielä lopuksi merkin logo antamaan viimeisteltyä vaikutelmaa. pulttien reiät myös suojattiin maalaamalla ruostumiselta. punaisella viivalla merkitty osuus on se alue, joka olisi tarkoitus leikata pois. J 20 millin vanerista sahatun uuden kiinnityskauluksen mallailua paikoilleen. Ovipellin suurennetun asennusreiän reunat suojattiin sinkkimaalilla ruostumisen varalta. 12 13 J Kuvassa ovesta ostohetkellä löytynyt midbasso (vasemmalla) sekä uusi 6,5 tuuman macrom mOs -elementti. Kehykseen on hyvä tehdä etukäteen alkureiät midbasson kiinnitykselle. Vanerin ja pellin väliin pursotettiin tiivisteeksi Wurthin liimamassaa. sUnnUntai: 10 11 J sunnuntaina hommat jatkuivat ovipahvien sahailulla. puuruuvit ovat ihan käypä vaihtoehto, toinen pätevä tapa ovat kehyksen taakse tulevat lyöntimutterit sekä koneruuvit. 14 15 nÄitÄ taRVitset: taRViKKeet: J pala paksuhkoa vaneria J mustaa spraymaalia J Butyylivaimennusmattoa noin 1,52 neliötä J solukumimattoa noin 0,751 neliötä J sopivan kokoiset kaiutinritilät J liimamassaa (Wurth saBesto) J Kontaktiliimaa J Kiinnitysruuveja + pultteja ja muttereita J Uusi midbasso viimein paikoillaan! Hyvin sopii, vaikkei ylimääräistä tilaa olekaan liiemmin. J Kuvat valmiista asennuksesta. Kokoeroa löytyy melkoisesti, kuten myös syvyyseroa. J Vanerikaulus maalattiin spraymaalilla mustaksi ja kiinnitettiin oveen neljällä m5-pultilla. projektin seuraavassa osassa johdotamme laitteiston, kytkemme soittimen paikoilleen kojelautaan ja ruuvaamme säädöt kohdalleen. tYöKalUt: J Kuviosaha J porakone J mattoveitsi ja sakset J pari ruuvimeisseliä J mittanauha + harppi 08/09 81. Kuvassa ovipahvi on vielä alkuperäiskunnossa
Peilien sähköpiuhat vedettiin näkyviin läpivientireiästä. 08/09 Peili kasattuna valmiiksi asennusta varten. Peilien kuoren pinta viimeisteltiin kolmiulottei sella hiilikuitujäljitelmällä. Myös peileihin käyvät uudet peilikolmiot maalattiin samalla kertaa. Mukana tuli jonkinlai nen kytkentämanuaali, mutta ilman virta mittaria hommasta olisi ollut vaikea selvitä kohtuuajassa. 2 3 Vanhojen peilien irrotus aloitettiin poistamalla muovinen suojus peilin takaa oven sisäpuolelta. Tiiviste kuuluu peilikolmioiden ja ovipellin väliin. Peilikolmiot kiinnittyvät peileihin kolmella ruuvilla. Kolmesta muusta tulevat peilin kiinnitysruuvit läpi. Myös peilien kiristämisessä kannattaa säilyttää maltti. Peileiksi valittiin FK:n uudenmalliset kaksi jalkaiset versiot, jotka vaikuttavat hyvinkin laadukkailta. Projekti-Vectra: TEKSTI JA KUVAT: MIIKKA HALKOLA sähköPeilien asennus Vectran kori on saatu kesän aikana muutamaa pikku silausta vaille valmiiksi. Toivottu parannus ulkonäköön on siis luvassa. 4 5 Uudesta peilistä irroitettiin metallinen jalka, joka sai ylleen korin värisävyn. Peilien jalat sekä peilikolmiot maalattiin Mipan Geminillä, auton muun korin tapaan. Vanhojen peilien tiiviste on syytä laittaa myös uusien peilien kanssa paikoilleen. Kestävästä viimeistelystä kertoo muun muassa peilien teräksestä valetut jalat, jotka kilpailijoissa lähes aina ovat muovia. Peilien jalan ja peilikolmioiden istuvuus toisiinsa oli tällä kertaa luokkaa loistava. Ovessa oleva suurin reikä on johdoille ja läpivientikumille. Lisäksi peilit olivat näppärästi purettavissa maalausta varten yhden ruuvin avulla. Muovin alta paljastui kolme ruuvia, joilla peilikolmio on kiinnitettynä oveen. Alkuperäiset sähköliittimet irrotettiin toisistaan ja ruuvien irrottamisen jälkeen peilit napattiin irti ovista. Vanha peili näyttää uuden rinnalla lievästi sanottuna vanhahtavalta. Kiristämisessä kannattaa pitää järki mukana, sillä muovi halkeaa helposti liikaa kiristettäessä. 6 7 8 9 Tässä vaiheessa oli hyvä sovittaa myös tiivisteet paikoilleen. Ruuvien paikat ovat muovia ja ne saa helposti murtumaan liiallisella voimankäytöllä. 82. Sähköjen kanssa jouduttiin hieman työs kentelemään, sillä yleismalliset liittimet eivät käyneet suoraan Vectran omiin liittimiin. Sivuleikkurit jouduttiin siis ottamaan avuksi ja liittimet katkottiin irti sekä peileistä että auton omista virtajohdoista. Yksi näistä oli uusien tyylikkäämpien sähköpeilien asennus. J PROJEKTISSA MUKAnA: Auto Pro Oy, Completos Finland Motorsport, Judge Brush, Martelius Exhaust, Motoral Oy, Tuning Studio A 1 lkuperäiset peilit oli varustettu jo teh taalla sähkösäädöillä sekä lämmityksel lä, joten myös uusien peilien kohdalla tämä pidettiin vaatimustasona
Puskimeksi hankittiin ´95-mallisen Vectran versio, jonka alaosaan liitettiin kiinteästi lasikuituinen helma. Ylemmän kuvan tilanteesta lähdettiin ja tähän päädyttiin. Myös takapuskuri saatiin vihdoin valmiiksi. Se tuo maavaran muun auton kanssa yhteneväksi. 08/09 83. Sähkömittarin avulla etsittiin oikeat piuhat, jotka sitten yhdistettiin toisiinsa. Kun kaikki lämmitykseen ja liikkeisiin vaikuttavat piuhat olivat selvillä, tehtiin liitokset tinaamalla sekä suojattiin ne kutistesukalla. näin varmistettiin esteetön virrankulku. 12 13 14 Lopuksi kaikki piuhat niputettiin toisiinsa kunnollisella sähköteipillä, joka suojaa niitä myös hiertymiseltä. Piuhat mahtuvat kulkemaan siististi ovipahveissa olevien kolojen kautta oven sisään. Uudet peilit antavat toivottua pirteyttä olemukseen, hyppäämättä tumman hiilikuitupinnan ansiosta kuitenkaan liikaa silmille. 15 16 Vectra alkaa olla korinsa puolesta valmista tavaraa. 10 11 Uusien peilien sähköliittimet eivät käyneet alkuperäisiin liittimiin, joten molemmista päistä leikattiin liittimet irti sivuleikkureilla
K: Ferrari. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. K: Twilight. T: Entä onko sinulla unelma-autoa. T: Mistä haaveilet. ja at K KuvaT: Olli Lehtinen J KaTja, 24 vuotta Pituus: 177 Paino: 63 Kriittiset mitat: 93-69-93 värit: Pinkki, violetti, kulta ja ruskea ammatti: Opiskelija Ruoka: paistettu kana ja riisi juoma: Kylmä olut Toimitus: Mistä päin olet kotoisin. T: Mistä moinen kiinnostuksen kohde. K: Määrätietoisuus. T: Mihin maahan haluaisit muuttaa. K: Olemus: Pituus, lihakset, silmät, hymy ja niin edelleen. T: No millä kiinnostus katoaa. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. T: Mikä on sun suosikkileffa. T: Mikä on lempimusiikkiasi. K: Silmät. K: Haluaisin olla pitkähermoinen. K: Näyttäisin hyvältä siinä. T: Missä haluaisit olla parempi. Katja: Oulusta. K: Thaiboxingia, tanssia, bodycombatia, kuntosalia, pilatesta ja lenkkeilyä. K: Puujalkavitseillä, tylsyydellä ja murjotuksella. Rantatyttö Katja olisi ehdottomasti muodollisesti pätevä vaikka Baywatch-jengiin ja kertoo, että näyttäisi hyvältä Ferrarissa. T: Onko sulla omaa autoa. K: Toki. K: Hiphop, R´n´B, electro, trance ja house. Sitäkään emme epäile yhtään. 08/09 84. K: Matkailusta. T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. K: Thaimaaseen. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. K: Yksinäisyyttä. T: Mitä harrastat. T: Mitä pelkäät. K: Ei tällä hetkellä
08/09 85
Kaikin puolin viihdyttävä tapahtuma antoi mahdollisuuden nähdä myös pohjoista rakentamista, kun ylemmän Suomen hetelmät oli kaivettu talleista halliin. J Osmo´s Garage kärsi tekniikkaongelmista tietokoneen suhteen ja kannesta tuttu Audi olikin viikonlopun esillä ilman tavallisesti niin viihdyttävää videomateriaalia. J Niko sakko toi näytille hatchback-Vectransa, joka oli pirteän värinsä lisäksi pirteä myös tekniikaltaan. 16-tappisesta 20Xe-turbokoneesta on penkitetty 388,8 hv ja 450 Nm, joten sisustaa koristavat neljä kuppijakkaraa ovat tarpeen. Tässä kyseessä ovat 24-tuumaiset ja vielä olisi tilaa. Oulu, 12.-13.9.2009 TeksTi JA kuVAT: Tuukka erkkilä Ouluhalli oli kahden ajan päivän ajan täynnä rakennettujen autojen kermaa. Tumma ja helmiäisoranssi toimivat hienosti yhdessä, eikä korisarjakaan ole hullumman näköinen. J Mönkijät ovat tämän päivän juttu ja niihin panostetaan yhtä lailla kun autoihinkin kuten tästä yksilöstä voi todeta. Hyvin jaksoivat sankarit humpata läpi viikonlopun antaen äärimmäisiä kokemuksia hakeville hyvät kyydit liikkumatta mihinkään. 86. Hötsi J Hummerin alle saa isompaa ja isompaa valssia. Tunnelmaa nostaa Ground Zeron 12" subi sekä Rainbow´n erkkasarja. J Miikka kähkösen seat leonin väriyhdistelmä on miellyttävän näköinen. Paikalla järjestettiin näyttelyn lisäksi EMMA-osakilpailu sekä MaxBoom-finaali, joissa molemmissa oli runsas määrä osanottajia. Jo legendaksi muodostunut Hötsimugi näkyi myös jokaisen retkeilijän käsissä, eikä vauhti loppunut hallista jatkoille lähdettäessä. 20-tuumaiset menevät heittämällä alle. 08/09 J kovaa kilpailua metelin suhteen käyneet Pihilän Markon Toyota Hilux sekä Audioimportin Vito pitivät huolen että vaikut lähtivät korvista kuulon mukana
Omistaja Petri Vinkka miettii vielä auton todellista käyttötarkoitusta. 08/09 87. sisältä löytyy kaaret ja pari kuppipenkkiä. Tanelin mukaan auto olisi saamassa levitystä johonkin suuntaan talven aikana. Anopin vintiltä löytyneet taivaallisen ajonautinnon takaavat puuhelmipenkinpäälliset kruunaavat sisustan tehden siitä vähintäänkin über-retron. J kunnarin Janin army-henkisen mattavihreän Audi A3:n takaluukku toimi DJ-pöytänä läpi viikonlopun. J Jani Praudan ´74 Mini toimii perheen kesäautona ja varmaa on, että perheen nuorimmatkin viihtyvät tällä reissatessa. J seppälän veljekset toivat Jarin juuri valmistuneen Golfin lisäksi esille Jyrin näyttelyitä kiertäneen Volvo 242R:n paikalle joka on vuosien kuluessa muuttunut kohti täydellisyyttä. Vanha jaksaa kiinnostaa keräten katselijoita siellä missä menee. Magnificent! J Tänäkin vuonna kilpailtiin legendaarisen Hötsimugin tuunamisessa. Nähtäväksi jää, kohdistuuko levitys autoon vai maalauksiin... J Janne Haapakankaan ykkös-Golf on perinteitä kunniottava. luomukset olivat ennenkaikkea räjäyttävän mielenkiintoisia. J e36-Bemarin keulille istutettuun e39 M5:n koneeseen on heitetty kuin hatuksi päälle turbo kiinni. Auto oli täynnä ainutlaatuisia ratkaisuja aina teetetystä ratista kontin erikoiseen vahvistinasetelmaan asti. J Antti Hämeenheimon evo iii kärsi tekniikkaongelmista koko kesän, mutta nyt näyttää taas paremmalta. siistin näköinen ratahirmu myös kulkee ulkonäkönsä mukaisesti. Tämän hetken päivityksien kanssa dynosta on laputettu 401 hv ja 490 Nm, joten mistään laiskasta kaksnelikakkosesta ei ole kyse. J Jukka Takkisen Volkswagen Corradoa voi syystä kutsua hifiautojen kummisedäksi. J G-C Wheels:ltä bongatut Baccaratin Miraget ovat varsin harvinaiset mutta istuvat hienosti Taneli Ritasen playboyhenkisen skoda Octavian alle
the wider the better. J Bogeyracingin rakentama ratataksi on hieman normaalia pikkubussia ripeämpi liikkeissään. tämä yksilö ei jää huomiotta räiskyvien teippauksiensa vuoksi. J voivatko volkkarit olla koskaan liian matalia. J timo Harmasen Mazda 323 Gt-r:n korisarja on pitkälti miehen omaa käsialaa. tehoa irtoaa kilon paineilla yli 200 kW. J Fintoysin osastolla levännyt simo kosusen ´70 turbo Corolla luovuttaa 222 kilowattia takapyöriltä. eivät voi. keltaiset etuvalot ja mattamusta konepelti antavat kummasti ilmettä pienelle pösölle. J neloskorisia supria on alkanut näkyä maamme tapahtumissa tuiki tiheään. 10,5" leveille aBtn a10 takavanteille on kiepsautettu 225/40-gummit. J sami Lamposen jenkkikeulaisen volvo 242:n tekniikka oli tiedotteen mukaan "vaihdettu ahdettuun". rintsikat pukevat häntä. J slamitin Mikko toi näytille todella hienon OeM-henkisen audi tt:nsä. takamoottoriseen transporteriin on asennettu subarun turbotekniikka, turvakaaret ja kuppipenkit. ei pidä antaa ulkonäön hämätä liikennevaloissa... 08/09 89. venyyyyy... J tässä e46-Bemarissa oli taatusti tapahtuman tummimmat etuvalot. eipä vehje ihan vakiolta kuulostanutkaan, ja tehoa tuntuu piisaavaan. J sami tuominen kotkasta toi näytille volvon v40 teenelosen. kliinin auton toi paikalle jose ruotsalainen Orivedeltä. auto on tarkoitus myös leimata katukäyttöön! J tämä 306 erottui massasta erilaisilla detaileillaan
Onneksi Extreme Duudsonit hoitivat kivuliaamman puolen hommasta ja katsominen jäi meille muille. J Evens-Marco Vallnerin Eestistä paikalle ajama Golf on tyylipuhdas toteutus ykkösestä tämän päivän standardien mukaiseksi muokattuna. kuinka moni pystyy vetämään sellaiset dynolaput povarista. Tässä 1990luvun taitteen pikku-Mersu, 190. J Micra on harvemmin rakennettu kohde. Rakennettua menopeliä löytyi joka lähtöön ja paikan päälle saapuneet pääsivät seuraamaan myös varsin monipuolista ohjelmaa tanssinäytöksistä Fintelligensin esiintymiseen. Mitäs tässä... Hiilaria ei ole säästelty painon alentamiseksi eikä tästä paketista näin äkkiseltään voi sanoa muuta kuin uu-mama. 90. Rohkea ratkaisu jakaa varmasti mielipiteitä, mutta oli joka tapauksessa huolellisesti toteutettu. Lempan juuri tallista pihalle ajettu taivaansilpoja on omassa luokassaankin harvinaisen häijy peli. Ihan heittämällä muutos ei varmasti ole onnistunut. 08/09 J Yli 1000 hv... 100+ Motorshow TAMpERE, 26.-27.8.2009 100+ alkaa vakiinnuttaa paikkansa yhtenä kauden keskeisistä tapahtumista. Maulla kliinatut ja fiksatut kasaripelit näyttävät tajuttoman hyvältä, vaikka lista muutoksista ole välttämättä ole kovin pitkä. Kyseinen yksilö on varustettu Mitsubishi Galantin keulalla. Sisusta oli näyttävästi viimeistelty eikä konehuoneessa majaileva 2.0 16V -tekniikkakaan ole laiskimmasta päästä tämän kokoisessa autossa. J R33-Skyline ei ole aihio, jota moni lähtisi rajummin muokkaamaan. Kuminauha laulaa ja ihmiset nauraa. Dream-Customsin rakentama Anssi Mustosen yksilö tuo vahvasti mieleen rallimaailman. J Olemme me suomalaiset sitten hienoa kansaa. TEKSTI JA KUVAT: Tuukka Erkkilä J Old-school ja retro ovat ottaneet vahvan aseman niin messurivistöissä kuin liikenteessäkin
J Mika Kuusiluodon asiallisen mattamustan 206:n levitykset oli toteutettu kokonaan pellistä. J Fintelligens räbäytti iskevästi ja sai jopa allekirjoittaneen odottamaan uutta limppua. J Jari Seppälän Golf on tyylipuhtaasti viimeistelty. Kynäruiskumaalaukset kruunaavat tyylikkään kokonaisuuden. J Janne Mäenpään Nissan 200SX eroaa muhkeine levityksineen muista S13-driftereistä. Ulkoisesti auto alkaa olla kunnossa alla pyöriviä Rota RB:itä myöten, mutta talven aikana sisusta jalostuu enemmän vielä racehenkiseksi. 08/09 91. päivitys tähän päivään on tapahtunut kermanvaalealla nahalla, kunnon hifisetillä sekä rajusti muutetulla tekniikalla. Kaikkia muutoksia ei heti huomaa, mikä olikin toivottu lopputulos. Voiton vei kuvassa oikealla hymyilevä porilainen Johanna Alitalo. J porsche 911 on auto, joka ei suuria muutoksia kaipaa. Tommi Suontakan hienovaraisesti viimeistelemän porschen kaaria on levitetty ja sisusta on saanut täysin uuden ilmeen. J Näyttelystä löytyi myös raskaampaa kalustoa. Audin sisältä löytyi neljä jakkaraa tukemassa Dubstereiden menoa. J Kimmo pakkalan vuoden 1972 Datsun 240Z on saanut hieman tehdasasetuksia ärhäkkäämmän padan. Valkoinen maali antaa häijyn korostuksen levitetyille kaarille, ympäri auton jatkuvalle kliinille linjalle sekä alla istuville RH:n vanteille. Audi A4 B7 istui kirjaimellisesti tontissa ja oli suht DUB-henkinen väristä vanteisiin. Kontissa piilevän koriskentän alla piilee tuntuvaa street court -tunnelmaa antava 15-tuumainen subi. J Db-Hp:n rakentama vuoden 1973 Ford Taunus on kaikkea muuta kuin menneden vuosikymmenien muistoja. SR20DET vanhan koulukunnan Datsunissa on mielenkiintoa herättävä paketti. Tero Mattilan Scania oli maalattu Ghost Rider -teeman mukaisesti. J Naapurimaasta saapui muutama varsin tyylikkäästi toteutettu laite. Scorpion 2.9 Cosworth ahdettuna antaa 650 hepoa, joiden turvin varttimaili sujuu 11,8 sekunnin aikaan. J Miss Motor Show -kisa on miesyleisön mieleen
kalustoa oli jenkkivieraid n Nordic Tuner Awards -fi esillä, ku päätään vahvasti Tek sTi JA kuvAT: Tomi eronen J koskisen santun 5-Rellu oli muuttunut melkoisesti sitten viime näkemän. Autohan esiteltiin viime syksynä sinisenä. J Tässä lehdessä myös tarkemmin esiteltävä Amazon näyttää karkilta, mutta on myös oikeasti nopea. Ahdetulla Bemarin koneella varustetulla autolla on ajettu lentokenttäradalla varttimaili 11,7 sekuntiin 202 km/h loppunopeudella. J Bora-keulaisen nelos-Golfin konehuone oli kuorrutettu upeasti hiilikuidulla. Ulk en myötä es naali pidettiin Suomessa. engessä Jenkkih Helsinki, 3.-4.10.2009 ta a amerikkalaisvalmisteis värikäs, mutta tällä kerta un tapaan omainen kalusto oli yliX-treme Car Show oli tuttu illä tavallista enemmän. Auton viimeistely vaikutti muutenkin poikkeuksellisen hyvältä kauttaaltaan. J Harjoitushallin kalusto koostui pitkälti ulkomaisesta nordic Tuner Awards -kalustosta. J Bemarimiehenä paremmin tunnettu leiviskän Mika hankki vastikään leikkikalukseen kivannäköisen s14.5 nissanin. 08/09 92
Pakoputkien ulostulot olivat omaperäisen tyylikkäät. J ´64 impala kuuluu lowridereiden legendoihin. Tätä voisi hyvällä syyllä kutsua kliiniksi. J Jos nimi Matti kauppila kuulostaa tutulta, ei se ole oikeastaan mikään ihme. J Hevosvoima.comia edusti Backmanin Tompan virkeä skyline eR34. J Ruotsalaisten kovasti suosimaa rakentelutyyliä voi kuvata sanalla erikoinen, mutta jotenkin kirveellä veistetty kokonaisuus kromivanteineen ei vakuuta. J Astra Coupessa oli näyttelyyn sopiva kilpi. Teknisesti auto on täysin vakiokunnossa. Auto on rakennettu kauttallaan tinkimättömästi sillä mielellä, ettei mallia tuntematon pysty luettelemaan auton mittavia muutoksia. 13tuumaisine pinnavanteineen ja lehtikultauksineen tassua nostava auto ei ylimääräisiä selittelyjä kaipaa. J Jenkkihallin ulkomaisiin vetonauloihin kuului American Hot Rod -sarjasta tuttujen Duanen ja Berntin ohella Boydin pajan rakentama komea ´55 Chevy. J Criden ja nooran 328-farkun violetti väri ei oikein päässyt oikeuksiinsa yläkäytävän valaistuksessa. J Marko suomen korea Astro herätti mielenkiintoa niin euro-, japsi- kuin jenkkiharrastajissakin. J Juha-Matti Tahkolan 328i Coupe edusti suomea Best Paint -sarjassa. J nordic Tuner Awardseissa kisanneen A3:n moottoritila lukeutui näyttelyn upeimpiin. voimanlähde on 420-hevosvoimainen W12... 08/09 93. Miehen supra esiintyi nimittäin reilut pari vuotta takaperin Tuning.fin kannessakin. X-treme Car show´ssa auto ensiesiteltiin rajusti muuttuneena niin korinsa kuin tekniikkansakin osalta. J niemisen Jukan vW Phaeton oli varmasti näyttelyn kovin kotimainen uutuus
toimituS: maukas tyylittely legacystä selkein impreza-viittauksin. 8 Peugeot 307CC - Ice Devil modit: madallus, sheivaukset, valot, vanteet, Burberry-verhoilu, niskatuet poistettu. Pointsit erityisesti tyylikkäistä takavaloista. Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. toimii! 9Subaru Legacy - Herne ja Sere modit: madallus, renkaat, vanteet, etuvalot, c/p / brushattu korisarja, tausta, sivupeilit, tummennetut ikkunat, tarrat, ilmanottoaukot, takavalot, kaarien nosto, maski, välijäähdytin. VIRTUAL TUNING 9 Lamborghini Gallardo - Maza modit: Vanteita ja renkaita lukuunottamatta kaikki brushattu. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. toimituS: Hieno ja tunnelmallinen modi, jossa huolellisesti toteutettuja yksityiskohtia. toimituS: tämänkertainen voittaja ei selittelyjä kaipaa. erittäin uskottavasti istutettu uuteen taustaan. Mini Cooper - Matthias "nordic man" Pelkonen modit: Kaikki brushattu, inspiraationa toimineet härät ja härkätaistelu. lamborghinillä on mukava kurvailla vaikkapa niukast ensimmäiselle sijalle. Suuri kiitos osallistujille koska taso oli yksi lehden historian kovimmista ja onnea voittajalle! 9 9 Volkswagen Scirocco - Late69 modit: tausta, väri, valot, heijastukset, nostetut etu- ja takakaaret, vanteet, etupuskuri, hiilikuitulippa ja muita yksityiskohtia. toimituS: maata nuoleva modi muistuttaa erehdyttävästi tuning.fin 8/2008-numerossa esiteltyä Burberry-astraa. 08/09 94. Hyvällä maulla brushattu lambo ei jätä ketään kylmäksi. toimituS: Villi korisarja yhdistettyna hienoon väritykseen. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa
isijai- matka kohti Suome in ens kilometriongelmaan. Kaksi ensimmäistä päivää ja iltaa olivatkin suhteellisen kosteita. Vuokra-autona toimi ensimmäisen päivän A-Mercedes. Pienen koeajon jälkeen totesimme automaattilaatikon olevan aivan finaalissa, eikä auto muutenkaan vakuuttanut, joten jätimme sen odottamaan seuraavaa ostajaehdokasta. Tietyöt autobaanoilla tekivät tilan pieneksi. vään Audi A4:ään, jonka kaan täy ttäneet vaata kuljettua eivät kuiten on jo useampi satatuhat lähinnä koneen kunnon timuksia orin alkoivat kilometriä. Auton ikkunassa oli pelkästään puhelinnumero lapulla, josta hetken sönkkäämisen jälkeen saimme myyjän saapumaan paikan päälle. Navigaattoriin tuli koko aika päivityksiä ruuhkien suhteen, minkä ansiosta pahimmat sumat oli mahdollista kiertää pienempien teiden kautta. Kolme kurssia saksaa auttoi puhelinkeskustelussa huomattavasti. Satunnaiset ruotsinkielen lainaukset saattoivat tosin ensin johtaa myyjää hieman harhaan. Meillä ei ollut niin kova kiire, että olisimme lähteneet koettamaan onneamme jopa pienelle A-Mersulle ahtaalta näyttäneeseen tilaan. Ruuhkat olivat toista luokkaa kuin mihin Suomessa oltiin totuttu. Erään auto-liikkeen pihalta löysimme uskollisen ajokkimme edeltäjän. Ensimmäinen auto, jota kävimme katsomassa, oli noin puolen tunnin matkan päässä Bremenistä. Mobile.de lopulta pelkkä kone, jok perusteella läh- löy tyi it. ajattelin katsastaa auton vänä Hampurin mor- la viimeisenä päi uutta tarjonnan ja etsiä sieltä itsevasta osamy ynnistä :n kautta laidalla sija a kulaa keulalle. Toki autojen määräkin on aivan eri planeetalta kuin kotona. Saksalaiset tosin vetivät suveneeristi välistä kuin välistä ilman suurempia huolia. Nekin tosin ruuhkautuivat meistä nopeamman tien etsijöistä. Autoliikkeet olivat ajoittain tajuttoman kokoisia. Moottorin tehtyjen etsintöjen ut kriteer imään apua täy tti toivot dimme kohti Saksaa ets a saattoi alkaa. Kori josta saisin moottorin itse a uunnitelmissa on vaihta u kaupattavaksi kelja kaikki mu ka talven aikana uusi tekniik tarkoitus laittaa my yntiin hliaan viettä- paava oli kymmenvuotisju Valmiiksi katsotut autot mittarissa Suomessa. Vanhan moott osalta, joten vaihtoehdot han kalliiksi ntena ja samaluusimisen tullessa tur Kolma kotimaan käydä vähiin. Varaosa-auto Audi A4 V6 Tdi TuuKKA lleni. Valikoimaa ja vaihtoehtoja löytyi joka Matille ja Virpille. 08/09 95. Ets nelosta, sesti kolarin kokenutta Aa TOIMITUKSEN saksasta TEKSTi jA KuVAT: Tuukka Erkkilä AUTOT S Sää oli yhtä surkea Tampereella ja Bremenissä
Kahdesta putkesta vanha in vuonna 1911. Lippu tunneliin ja kulkee 24 metriä maan alapuolella i kulkemaan myös maksoi kaksi euroa ja sen läpi pysty jalkaisin. Tunnelissa kulkeva ajor ata oli suhteellisen kap ea. Going down. Autosta bongattu 356-Porsche oli silmä ä miellyttävä näky uusien autojen keskellä. Tällainen sen olla pitää. urissa ajamassa läpi Kävimme viimeisenä päivänä Hamp muodostuva n Elbe-tunnelin. No more parking problems. Finnlinesin lautta täyttyi lähinnä rekoista, mutta mukana oli myös turisteja sekä autonhakijoita. Sunnuntaina aamulla kun saavuimme Suomeen olivat maisemat kohdillaan. Moottorin kustannuks haun et: Lento Ryanair, meno 41,50 Hotelli Hampurin Merimieskirkk o, 2 hlöä, 2 yötä, sis . Se on 426 metriä pitkä tunneli avatti . aamiainen 150 Audin moottori 2100 Moottorin kulje tus Suomeen 20 0 Finnlinesin laiva Travemünde-H elsinki 178 /henkilö + 100 / auto Yhteensä 2769,50 Erään pikkutien varrella tuli vastaan houkutteleva kuvauspaikka ja ajan salliessa oli pakko jäädä ottamaan pari fiiliskuvaa kaverille tuodusta Passatista. 08/09 97
Valkoisine ksekkäästi gkuljettaja ja menesty SA:n tuin driftin nin D1-kiso ies nähtiin jälleen U ut Japa m on kalunn useilta alan nä vuonna 01 ja tä on tuttu vuodesta 20 a. N kUUL RiFteR dSSan SkylIne er34 ´00 nI AmA UovIC 1.6 vt kA ´92 t Rnda CIhoNI SedansvAt Ho tunnemaailman saattaa olla Skylleineen äijä " Nomura uken sedanjo Ken "Nom . Lisäksi showmies uisa ajopeli! ul ss D1GP-sarja elyssä Nomukenin ku itt videoilta. SeuraavaSSa numeroSSa: 09/09 IlmeSty y 03.12.09 UisiN A mAAiLmi. Es CiviciJarmo "Yani" Ruoho on rakennellut n ään kohti uusia muotoja jo viiden vuode Auto alkaa vihdoin olla valmista ajan. Civicille totaalisen uudet mittasuhte semA show aasi maailman Mahtava reporta Las Vegasista! ykkösmessuilt NolfpokemoN Go II ´91 vW shit Auralaisen Sauli Aaltosen maata raapiva kakkoskoppainen Golf ei edusta VW-maailmassa yhä suositumpaa rottatyyliä, vaan pikemminkin siistin pelkistettyä vanhan liiton henkeä, mistä kertoo myös kavereiden kerhon nimi No pokemon shit. Leveä s LjeTu ku maukas huva farmari on an tummanpu lua. , tavaraa ja omistajan itse rakentama ut koko autoa levittävä korisarja on antan et. Criden ja Noor nin VIP-rakente lookia ja Japa sekoitus euro A teeNÄ kUUm010! t tiLAAJiLLe Liit kALeNteRi 2 Ö tUNiNG.Fi tYt ra Inen katu-Sup unnIn kotImaktI jatkuu +10 Sek proje +HIfIparannuSkStra +joulun HIfIe g ´95 28i Tourin BMW 3 08/09 98 + paljon muuta!
Paratiisi.
9 3 x RCA linjalähdöt, Dual Zone, Ai-Net, iPod Full Speed -liitäntä, valmiudet digiboksille, peruutuskameralle, ratti- / ir-kaukosäätimelle, navigaattorille, bluetooth:lle... KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE-EUROPE.COM 3 x RCA linjalähdöt, Dual Zone, Ai-Net, iPod Full Speed -liitäntä, valmiudet digiboksille, peruutuskameralle, ratti- / ir-kaukosäätimelle, navigaattorille, bluetooth:lle... - WWW.ALPINE.FI KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE-EUROPE.COM - WWW.ALPINE.FI 3 x RCA linjalähdöt, Dual Zone, Ai-Net, iPod Full Speed -liitäntä, valmiudet digiboksille, peruutuskameralle, ratti- / ir-kaukosäätimelle, navigaattorille, bluetooth:lle... KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE-EUROPE.COM - WWW.ALPINE.FI. 9 joukon paras soitin! 99,S v h. 9 99,S v h. Alpine oli Alpine selvällä erolla oli joukon selvällä Alpine paras erolla soitin! oli joukon paras selvällä soitin! erolla 99,S v h