ANITASTA EUROOPAN NOPEIN Forssan Pick-Nick '59 CADILLAC Lemmen kätyrien keikka-auto '64 Oldsmobile convertble TOP KYMPIN ARVOINEN '54 Chevrolet 210 sedan KOTIMAISTA KUSTOM-AATELIA '68 Ford Galaxie 500 XL TODELLINEN JÄTTICOUPE '66 CHEVELLE SS '69 EL CAMINO SS '66 CHEVELLE SS '69 EL CAMINO SS SUURIN kotimainen harrastekokoontuminen V80715_001.indd 1 28.8.2015 13:15:38. SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/2014 HINT A 10,60 € KAKSI ÄSSÄÄ DRAG RACING TIERP EM
V80715_002.indd 2 28.8.2015 11:57:14
Kesällä järjestetyt pienoismallinäyttelyt eivät ole niitä yleisimpiä, mutta varsin suosittuja. Amerikkalaisvalmisteiset harrastepelit valtasivat jälleen kerran ravureiden näyttämön. KISAJUTUT 20 DRAG RACE SM, VIRTASALMI 15.–16.8 Motoparkin August Natikoissa alkoi olla ratkaisun makua, sillä kyseessä oli tämän vuoden V8-Magazine Drag Race Seriesin toiseksi viimeinen kahina. 72 KYMMENEN PARHAAN JOUKOSSA Kari Kauppisen ’64 Oldsmobile convertible valittiin viime kevään Helsingin American Car Show’ssa Top 10 -palkittujen joukkoon, eikä suotta. V80715_003-004.indd 3 31.8.2015 17:20:56. V8-MAGAZINE 3 26 43 30 6 7 /2015 52 RED HOT ATTRACTION Ruotsissa rakennettu maailmanluokan showrodi. ESITTELYSSÄ 6 CHEVROLET 210 SEDAN KUSTOM '54 Maltilliset ja tehdastyyliin tehdyt muutokset olivat tämän kustomin rakentamisen ohjenuorana. 34 LEMMENKÄTYREIDEN '59 CADILLAC Pinkki ’59 Cadillac Sedan DeVille on kuin tehty kotimaisen iskelmätaivaan eliittiin tähtäävän bändin keikka-autoksi. Midnight Rock’n’Roll Partyissä, Power Park Weekendissä ja vannareiden päätapahtumassa. 12 TODELLINEN JÄTTICOUPE ’68 Ford Galaxie 500 2d fastback coupe on oiva esimerkki 60-luvun lopun maskuliinisen muotoilukielen vaikutuksista autoteollisuuteen. 56 DRAG RACE EM, TIERP 20.–23.8. 26 DODGE D200 ADVENTURER SPORT '76 Toni Rikström lähti ostamaan kaverilleen pikkistä, mutta kuinkas siinä kävikään. 48 ALAHÄRMÄ, PADASJOKI, ROVANIEMI… Käväisimme mm. Ruotsissa järjestetty GGG keräsi paikalle yli 350 mallia. KANSIKUVAJUTTU 43 CHEVELLE SPORT COUPE SS '68 & EL CAMINO SS '69 Minna Pirkonen ei tiennyt ’69 Caminoa ostaessaan, että auto vaikuttaisi niin merkittävästi hänen elämäänsä. VEEKASI KIERTÄÄ 22 FORSSAN PICK-NICK 2.8. 30 FORD A TUDOR '30 Toisen keskeneräinen projekti on hyvä lähtökohta oman projektin aihioksi. Huippuolosuhteet siivittivät suomalaiset huimaan vauhtiin. PIENOISMALLIT 66 GREVENS GLUE GALORE, BORENSBERG, RUOTSI 27.6
Ennätysyleisö paistatteli neljä päivää auringossa ja sai seurata suomalaiskuskien ottavan voittoja ja mestaruuksia sekä tekevän huikeita ennätyksiä. Vaikka allakka kääntyi syyskuun puolelle, niin tapahtumat eivät vielä lopu. Auto esiteltiin Amerikassa legendaarisessa Grand National Roadster Show'ssa ja keräsi ansaittua huomiota. MEDIAMYYNTI Esko Kontio Sähköpostiosoite esko.kontio@fokusmedia.fi Puhelin 0400 997 622 LEVIKKIMYYNTI Johanna Mikkonen Sähköpostiosoite johanna.mikkonen@fokusmedia.fi Puhelin 0449 732 055 JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy KUSTANTAJA Markku Hurmeranta Sähköpostiosoite markku.hurmeranta@fokusmedia.fi PAINOPAIKKA PunaMusta Oy, Joensuu ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakauslehtien liiton jäsen PALSTAT 3 SISÄLTÖ JA PÄÄKIRJOITUS 18 UUTISIA JA ASIAA 38 KALIFORNIA KRUZIN’ 60 TUOTEUUTT A 62 V8-MARKET OSTOJA MYYNTIPALSTA 64 TAPAHTUMAKALENTERI 79 SEURAAVASSA NUMEROSSA KANSIKUV AT: PAUL GRANVIK, HEIKKI MALINEN, KAI SALMIO KERÄILYKUVA: KAI SALMIO KALENTERIKUV A: PETER S. KERÄILYKUVAT 39 Ford Coupe 1937 41 Cadillac 6-W Sedan DeVille 1959 68 52 34 V80715_003-004.indd 4 31.8.2015 17:21:00. Ratin takaa Kuten viime numerossa jo tuli luvattua, niin matka jatkuu ja Veekasin tiimi kiersi kesän tapahtumia bensaa säästämättä. Veekasin suosittu tapahtumakalenteri kertoo mihin kannattaa syksyllä vielä suunnistaa. Oltiinpa sitten kotimaassa tai ulkomailla, niin jokaiselle löytyi varmasti juuri se omaan genreen sopiva kohde. Robert Hoffman rakensi showrodinsa totaalisen tinkimättömästi ilman kompromisseja. Kotimaan kärkitapahtumiin jo vuosikymmenet kuulunut Forssan Pick-Nick ei pettänyt odotuksia tänäkään vuonna. Reilua kuukautta myöhemmin visiteerasimme Malmbyn Hot Rod Reunionissa. KAKSIPYÖRÄISET 68 HARLEY-DAVIDSON FLH 125 CID Rewtechin parilitrainen moottori kehittää tuplasti tehoa rakenteeltaan vastaavaan Evolutionmoottoriin verrattuna. Linney, Kari Mörö, Anders Odeholm, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Esittelemme tässä numerossa lukijoille ennakkoon ruotsalaisen Red Hot Attraction rodin, joka on lokakuussa järjestettävän Lahden jenkkiautonäyttelyn yksi suurimmista vetonauloista. Raportteja tapahtumista on lehdessä toistakymmentä sivua, ja se edustaa vain pintaraapaisua mitä maassamme tapahtuu. Naapurimaa omaa vahvan rakentelukulttuurin ja on ihanteellisesti laivamatkan päässä, joten ristiretket Ruotsin tapahtumiin kuuluvat harrastajien kalenteriin. Isojen tapahtumien lisäksi siellä on runsaasti pienimuotoisempia juttuja, joista reitin varrelle osui Upsalan Ford Swappi, Hang 'em Hi ja Ruotsin vanhimpiin kuuluvan rodipajan Prinsbo Mekaniskan Open House. LINNEY 50 PIKAINEN RUOTSITURNEE Ford Swap, Hang’em Hi 2 ja Prinsbo Mekaniska Open House osuivat kätevästi samalle viikonlopulle kesäkuun alkuun. Pilvenmäen raviradalla nähtiin tuttuun tyylin erittäin paljon ja monenlaista kalustoa. Rentohenkisessä kokoontumisessa on oma tunnelmansa. Drag racingin EM-osakilpailu Tierpissä oli yhtä juhlaa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Jarmo Markkanen TAPAHTUMASTA TOISEEN 4 V8-MAGAZINE V8-MAGAZINE Postiosoite V8-Magazine Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Sähköpostiosoite v8-toimitus@fokusmedia.fi V8-Marketin sähköpostiosoite v8-market@fokusmedia.fi Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen Puhelin 0400 454 961 Toimituspäällikkö Petri Laulajainen Ulkoasu AD Hannele Hatanpää Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Aulis Hämeenkorpi, Mikko Isokangas, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Arto Kylmänen, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Michael Lamm, Peter S. Malmbyn lentokentällä Power Hot Rod Reunion tarjosi vintage kiihdyttelyä lippulähetyksineen. Vannarit keräsi yhteen päätapahtuma Nordic Van Meet Padasjoella ja Turussa järjestettiin Kustom Show
• Vinyylikatot, rättikatot ja tarvikkeet. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande America 17” 5 x 4,5” 5 x 4,75” 5 x 5” ET: 129,95 € Autoverhoilut kaikkiin USA-autoihin! Automatot, suojamatot brodeerauksella ja tavaratilan matot. • Meillä on myös muita autonsisustustarvikkeita. • Istuinten verhoilut alkuperäisestä materiaalista. • Asennus kuuluu myös meidän palveluun! www.westfix.fi,westfix@netikka.fi Korsnäs Biloch Båtinredning Norrbyvägen 32, 66200 Korsnäs (06) 364 1406 V80715_005.indd 5 31.8.2015 16:58:14. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. • Autonsuojapeitteet kaikkiin malleihin. V8-MAGAZINE 5 Amer Trading, Inc
Täysin läpikäyty näyttelytasoinen auto oli toiminut niin hyvin, ettei Tomasin ollut tarvinnut tehdä sille huoltoja kummempia toimenpiteitä. Puhelu myyjälle paljasti, että Chevy on Tinareki TEHDASTYYLIIN V80715_006-011.indd 6 31.8.2015 11:29:16. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK. Liekö sitten ollut ennakkoaavistus vai mikä, mutta tällä kertaa sivustolta tuli heti vastaan kiinnostava ilmoitus. Lopputuloksena syntyi tyylikäs tinareki, jonka mittavia muutoksia ei moni edes huomaa. Kyseessä on kaikenlaisen vanhan ja uuden tavaran kauppapaikka, jossa on myynnissä paljon muutakin kuin autoja. 6 V8-MAGAZINE Elettiin kevättä 2011, kun Tomas myi pari vuotta aiemmin valmistuneen ja maulla modernisoidun ’64 Chevrolet El Caminon. Lähtökohtana osaläjä Tomas tutkailee aina välillä Pohjanmaan alueella vaikuttavan findit.fi-myyntisivuston tarjontaa. Ruuvauskutina kasvoi Chevrolet 210 Sedan Kustom 1954 Pietarsaarelainen Tomas Sundqvist osti osina ’54 Chevroletin ja rakensi siitä kustomin ohjenuoranaan tehdastyylisyys. Mies on tehnyt sieltä toisinaan hyviäkin löytöjä, mutta häntä kiinnostavia kulkuvälineitä on ollut harvoin tarjolla. kuitenkin niin sietämättömälle tasolle, että Tomas huomasi tarvitsevansa täysprojektin tyhjentyneen tallinsa täytteeksi. Kyseessä oli läheisessä Närpiössä myytävänä ollut ’54 Chevrolet 210 4d sedan, tai pikemminkin sellaisen osista koostuva läjä, – Tuosta tekisi äkkiä karun rotta-auton, jonka saisi jo kesäksi ajoon, tuumi Tomas, ja päätti kysyä lisätietoja
Kaksi peräkärryä ja kaksi pakettiautoa täyttyi tavarasta, josta suurin osa oli käyttökelpoista. Chevyn omien osien lisäksi kauppaan kuului joukko varaosia, joita auton edellinen omistaja oli ostanut vuosien saatossa. Hän totesi projektin sellaiseksi, että suositteli sen ostamista. ’51 Chevy 4d sedanin takatolppia reilusti eteenpäin kallistamalla kattolinjasta saatiin linjakas. Tavoitteena siinteli Chevyn saaminen kesäksi liikenteeseen, mutta asiat eivät aina suju suunnitellusti. Miehelle tullessa 235,5-kuutiotuumaisella suoralla kuutosella ja rattimanuaalilla varustettu keskihintaluokan 210-malli oli siistikuntoinen ja tekniikaltaan toimiva. aito suomiauto, jonka sen nykyinen ja vasta toinen omistaja oli ostanut 1970-luvun alussa. Kattoa on laskettu 3 tuumaa edestä ja takaa. V80715_006-011.indd 7 31.8.2015 11:29:18. Niinpä hän ajoi käyttöpeliksi hankkimallaan autolla sellaisenaan seuraavien vuosien ajan. V8-MAGAZINE 7 . Syksyllä 1976 hän purki auton palasiksi tarkoituksenaan korjata ilmenneet korroosiot. Vuonna 1976 palasiksi purettu Suomi-sedan oli kuitenkin yllättävän ehjäpeltinen ja osiltaankin lähes täydellinen. Kun Chevy oli myyjän mukaan osiltaankin täydellinen, alkoi se kuulostaa Tomasista hintaansa nähden jopa löydöltä. Tavarasta täyttyi kaksi pakettiautoa ja peräkärryä. Myös auton kunto vastasi kuvausta. Niinpä hän pyysikin Närpiössä asuvaa kaveria käymään tutkimassa autoa tarkemmin. Auton ja myös Tomaksen onneksi sitä oli säilytetty lämpimässä ja kuivassa tilassa, joten pehmytvauriot eivät olleet juuri edenneet pitkän seisonnan aikana. Projekti ei edennyt purkua pidemmälle, joten Chevy oli kerännyt pölyä tallissa lähes 40 vuoden ajan, kunnes myyjä päätti luopua siitä turhan työläänä. TEHDASTYYLIIN Chevy oli ostohetkellä suhteellisen säälittävä näky. Talven suolakelit tekivät kuitenkin tehtävänsä Chevyn pelleille, joissa ruostevauriot alkoivat edetä vauhdilla. Kaikki lasit on uusittu. Kun Tomas sai Chevyn talliinsa, oli auton mukana tulleiden osien suuri määrä melkoinen yllätys
Ennen alle asentamista harvalla 2,41:1-välityksellä varustetun perän kunto vielä tarkastettiin ja havaittiin hyväksi. Kauniiksi lopuksi Chevyn joka kulmaan asennettiin säädettävät ilmajouset. Niinpä hän päätti vaihtaa sen pienempään ja malliltaan pyöreämpään. – Koska jouduin irrottamaan tolpat, päätin samalla pätkäistä niistä palan pois ja siirtää niitä hieman taaemmaksi, muistelee Tomas hetkeä, jolloin hän päätti chopata Chevyn ja muuttaa sen kaksioviseksi. Sille riitti huolto ja ulkopuolinen siistiminen maalaamalla se puolikiiltävällä mustalla. Peltipinnat saatiin viivasuoraksi, tai Chevyn kohdalla pikemminkin pyöreänsuoraksi noin vuoden sitkeän hieromisen tuloksena. Alaosaltaan alun perin punaruskean auton väriksi Tomas valitsi kaasupulloissa käytetyn British Gas Blue -sinisen. Rungon puolikiiltävällä mustalla maalauksen jälkeen kaikki etupään puslat ja nivelet uusittiin ja paikalleen asennettiin tehostetut 10,5-tuumaiset levyjarrut sekä tarvikkeena hankittu hammastanko-ohjaus. Auton takapään toimintaa kohennettiin korvaamalla hento alkuperäinen lehtijousellinen taka-akseli ’81 Oldsmobile Cutlassista napatulla lukollisella 10-pulttisella ja kierrejousitetulla versiolla. Myös karV80715_006-011.indd 8 31.8.2015 11:29:20. – Jouduin muokkaamaan kiinnityksiä jonkin verran ja uusimaan kuluneet puslat, mutta eipä muuta, toteaa Tomas. Niiden luovuttajana toimi Nettiautosta löytynyt ’51 4d sedan -projekti, jonka Tomas osti. Katto puolestaan maalattiin alkuperäistä vastaavalla valkoisella. Toimenpidettä varten Tomas osti kaksiovisen sedanin etuovet Amerikasta hyväkuntoisina käytettyinä. Toki hitsattavaakin löytyi, sillä helmat ja takapyöränkaaret oli uusittava kokonaisuudessaan. Koska Tomas ei halunnut pilkkoa alkuperäistä kattopeltiä, sovitettiin ’51:sen takalasi paikoilleen kallistamalla mukana olleita takatolppia voimakkaasti eteenpäin. Kuskinpuolen takalokasuojassa ollut bensatankin luukku hitsattiin umpeen ja sen täyttöputki siirrettiin takalampun taakse siististi piiloon ’54 Cadillacin osia hyödyntäen. Yhtenäisyyden nimissä myös korin keskitolppia kallistettiin aavistus samaan suuntaan. Korin osittainen hiekkapuhallus ei paljastanut lisää ikäviä yllätyksiä, vaan pikemminkin päinvastoin, sillä mm. Seuraavaksi vuorossa oli katon kolmen tuuman madallus. Tässä vaiheessa rotta-autosuunnitelmat siirtyivät taka-alalle ja tavoitteeksi tuli perinteitä kunnioittavan klassisen kustom-kaunottaren rakentaminen. Muutoksista ensimmäisenä tehtiin keskitolppien siirto, mikä tarkoitti käytännössä auton ovien lukumäärän puolittamista neljästä kahteen. Auton alkuperäisen kolmevaihteisen manuaalin Tomas korvasi kunnostetulla TH-350-automaatilla, jonka filtterit ja öljyt vaihdettiin varmuuden vuoksi. Chevyn alkuperäinen sivulle kääntyvä panoraamatakalasi ei miellyttänyt Tomasia, sillä se rikkoi ikävästi kattolinjan. Uuden suunnan saaneen Chevy-projektin työt etenivät kuitenkin entiseen tapaan korroosioiden korjaamisella. Yllätys oli suuri, kun se sopi 27 vuotta vanhemman auton alle lähes heittämällä. Se oli kuitenkin melko vähän ottaen huomioon, että kyseessä on suomiauto. Mystery Cloud -nimi juontaa siitä kun Tomas katseli autoa eräänä aurinkopäivänä ja se näytti samalta kuin yllä oleva sinitaivas ja valkoiset poutapilvet. 8 V8-MAGAZINE Chevyyn vaihdettu kaksiovisen etusohva ja auton alkuperäistakapenkki on verhoiltu erehdyttävän tehdastyylisellä harmaalla keinonahalla ja mustaharmaalla kankaalla. Työt aloitettiin hiekkapuhaltamalla irrallaan ollut runko, joka osoittautui uudenveroiseksi. Punavalkoiset linssit on vaihdettu yksivärisiksi. Uusiksi meni kaikki aikataulua myöten. Haperoksi muuttuneita helmoja tarkemmin tutkiessaan Tomas totesi korin keskitolppien kiinnityskohtien olevan uusimiskunnossa. Kuutosellakin kerkiää Tomas halusi tehdä Chevystä ajoauton, joten hän työsti myös alustan uuteen uskoon. Niitä hyödyntäen tolpille löydettiin oikeat paikat, minkä jälkeen neliovisen alkuperäiset takaovet hitsattiin kiinteäksi osaksi takalokasuojia. Eri vaihtoehtojen jälkeen lasi takatolppineen korvattiin 50-luvun alun Chevyn vastaavilla osilla. Lisäksi Chevylle tehtiin muita pienempiä kustomointeja, joita seurasivat pohjatyöt. Rotta-autosta kustom-kaunottareksi Valmiiksi puretun auton kunnostustyöt käynnistyivät jo ostoa seuraavana päivänä ruostevaurioiden korjaamisella. Korin kunnostamisen jälkeen aloitettiin kaavailtujen kustomointien toteuttaminen. Alkuperäinen 235,5 cid suora kuutonen paljastui purettaessa romuläjäksi, mutta Tomas löysi onneksi Suomesta tehdasasenteista vastaavan pannun, jonka kunnostamiseksi riitti hoonaus ja kulutusosien uusiminen. auton pohja oli yhtä sormenpään kokoista reikää lukuun ottamatta täysin ehjä
Osaläjästä oli muovautunut neljän vuoden työskentelyn tuloksena kuvankaunis kustom, jolla on menestytty mukavasti myös alan tapahtumissa. Reilun vuoden kestäneen huolellisen niputtamisen tuloksena auto valmistui syksyksi 2014, jolloin se myös katsastettiin ilman huomautuksia. ’57 Cadillacin kapselit Bulletkeskiökoristeella kruunaavat kustom-kokonaisuuden. Poppivehkeet löytyvät hansikaslokerosta. Etulokasuojan listat on käännetty ja kiinnitetty oviin. – Auto on lisäksi toiminut kuin kello, eikä sen ajomukavuuttakaan voi kuin kehua, summaa Tomas tyytyväisenä autosta saamiaan kokemuksia. V8-MAGAZINE 9 Alkuperäisen yleisilmeen säilyttämiseksi ilmajousituksen turhan modernit käyttökatkaisimet on piilotettu siististi kojetaulussa sijaitsevan tuhkakupin sisälle. Keskiö vaakunoineen on alun perin koristanut ’57 Cadillacin pölykapselia. daani tehtiin uusiksi mittojen mukaan. Takapenkille pääsyn mahdollistamiseksi Chevyn alkuperäinen etusohva korvattiin kaksiovisen kääntyvillä selkänojilla varustetulla versiolla. Päädyn koristelista on ’64 Cadillacista. Chevyn kylkilistoitus koostuu siirretyistä alkuperäisosista. Alkuperäishenkinen ratti sopii autoon niin hyvin, että ei uskoisi sen olevan lähtöisin ’53 Pontiacista. Kekseliäitä yksityiskohtia Tomasille oli alusta asti selvää, että Chevyä muokattaisiin miedolla kädellä, pikemminkin tehdastyylisesti kuin radikaalein toimin. Kun Chevy palasi maalaamosta, aloitti Tomas sen kasaamisen vailla kiirettä. Kekseliäästi kustomoituja yksityiskohtia onkin lukuisia, eikä niitä kaikkia edes huomaa . Käännetyt takalokasuojan listat koristavat nyt puolestaan etulokasuojia. V80715_006-011.indd 9 31.8.2015 11:29:22. Soitin kiinnitettiin sen uuteen sisukseen, jonka Tomas teki pellistä
Pystykoristeet ja lisäkromit ovat auton nykyiseen kustom-tyyliin sopivia tehdasoptioita. Täyttö siirrettiin takavalon taakse. Sen jälkeen alkuperäiset takaovet lyhennettiin ja hitsattiin osaksi lokasuojia. Takaikkuna tolppineen napattiin Turusta löydetystä ’51 Chevy 4d sedanista. 10 V8-MAGAZINE Ruotsista löydetty uudelleen kromattu takapuskuri on ’53 Chevystä. Tomas säilytti suurimman osan Chevyn alkuperäisisitä kromeista, mikä sekin vain korostaa auton tehdastyylisyyttä Sisusta on sekin toteutettu tehdastyylisesti, sillä harmaasta keinonahasta ja mustaharmaasta kankaasta koostuvat verhoilut ovat hämäävän alkuperäishenkiset. Niiden irrottamisen jälkeen auto meni paaliin. Chevyn joka kulmaa erikseen säätelevän ilmajousituksen säiliö on sijoitettu takapenkin taakse, josta se ei näy häiritsevästi, mutta on tarvittaessa kuitenkin hyvin käsillä. Kuskinpuolen takalokasuojassa ollut ruma bensatankin luukku poistettiin. Muutostyössä hyödynnettiin ’54 Cadillacin osia. Sivuille kaartuva panoraamatakalasi ei ollut Tomasin mieleen. Myös etulokasuojan tehdaspokkaus muokattiin niille sopiviksi. Alkuperäiset ajovalot olivat Tomasista ankean näköiset ja niinpä hän korvasi ne ’55 Chevyn osilla. . ’55 Chevyn ajovalot kehyksineen, kuskinpuolen takavalon alle siirretyn bensatankin täyttöputken ja alkuperäiset, mutta uudelleen sijoitetut kylkilistat. V80715_006-011.indd 10 31.8.2015 11:29:25. Näistä esimerkkeinä voisi mainita mm. Viimeistelyn lisäksi koneen kustomointeihin kuuluvat korinväriseksi maalattu lohko ja venttiilikoppa, johon on vaihdettu kansi 50-luvun Cadillacin kasikoneesta. Takasivulasit muokattiin uuteen uskoon kehysten alkuperäispokkaukset säilyttäen. Alkuperäiseen yläkylkilistaan on sovitettu takasivuikkunan kohdalle ’53 Pontiacin kaareva koristelistan pätkä. Se korvattiinkin ’51 Chevyn takalasilla tolppineen, joiden paikalle asentaminen oli projektin vaativimpia vaiheita. Myös katon vesikourut jätettiin paikoilleen. Hattuhyllyyn sovitettiin Chryslerin upotetut kaiuttimien kiinnitysaukot. Ratti näyttää tehdasasenteiselta, mutta se on itse asiassa peräisin ’53 Pontiacista ja keskiö ’57 Projektivaiheita Korimuutos toteutettiin hankkimalla kaksiovisen sedanin pidemmät etuovet, jotka sovitettiin paikoilleen. Peltitöiden aluksi helmoistaan pahasti pehmennyt kori tuettiin metallitangoilla, jotta se pysyisi kuosissaan, kun keskitolppa irrotettiin ja siirrettiin taaemmaksi. Voimanlähteenä on vakio-osilla kunnostettu 115-heppainen suora kuutonen. heti
Myös etulokasuojan tehdaspokkaus muokattiin niille sopiviksi. V80715_006-011.indd 11 31.8.2015 11:29:27. Sille hän ei aio kertomansa mukaan tehdä mitään ihmeitä, vaan se on hankittu huolettomaksi ajoautoksi. . Takaluukuun leikkelyn jälkeen hyvin istuva lattiamatto on peräisin ’65 Pontiac Tempestistä. Amerikasta kotiutunut ’65 Pontiac Bonneville 389 hardtop coupe. Se korvattiinkin ’51 Chevyn takalasilla tolppineen, joiden paikalle asentaminen oli projektin vaativimpia vaiheita. Autoa koristavat ”Wizzzard” Mannermaan vetämät klassiset pinstraipit. Alkuperäisyyden korostamiseksi ilmajousituksen käyttökatkaisimet on sijoitettu kojetaulussa olevan tuhkakupin sisään ja modernit stereot piilotettu hansikaslokeroon. Sivuille kaartuva panoraamatakalasi ei ollut Tomasin mieleen. Tomas on pikemminkin autojen rakentaja kuin niillä ajaja. Alkuperäiset ajovalot olivat Tomasista ankean näköiset ja niinpä hän korvasi ne ’55 Chevyn osilla. Niinpä Chevy on myyty ja tallissa odottaa toimenpiteitä heinäkuussa 2015 Tehdastyylisyyden korostamiseksi Chevyn koristeosia ei juurikaan karsittu. Tomas haluaakin kiittää kaikkia Chevy-projektissa auttaneita tahoja, sekä erityisesti Mats Nylundia (peltityöt) ja Anders Nilssonia (maalaus). Tomas muutti ne avattaviksi neliovisen takaovien lasimekanismeja muokkaamalla. V8-MAGAZINE 11 Jo tehtaalta tullessaan kiinteästi koriin liitettyjen muhkeiden takalokasuojien muutostyössä koristelista ja etuosan kiveniskusuojapelli poistuivat. Ne vain uusittiin laadukkailla uustuotanto-osilla. Mutta toisaalta, niinhän hän taisi todeta aikoinaan myös tämän jutun Chevystä, ja mitenkäs sen kanssa lopulta kävikään… Cadillacista. Alkuperäisissä kaksiovisissa tolppamalleissa takasivuikkunat olivat kiinteät
Juha Reinikkalan tulenpunainen ’68 XL edustaa Fordin 60-luvun loppupuolen maskuliinista muotokieltä parhaimmillaan. Myyjän kertoman mukaan XL oli tarkoitus viedä näytille viikon päästä järjestettävään American Car Show’hun Helsinkiin, mutta ei toki näytille, vaan parkkikselle ihmeteltäväksi eräälle potentialliselle ostajakandille. Tässä autossa on vastaava sisustus kuin avomallissa. Seppo hankki uudet penkkien verhoilut Yhdysvalloista. 12 V8-MAGAZINE Kuvien ’68 Ford Galaxie 500XL siirtyi pyhtääläisen Seppo Luotokorven omistukseen toistakymmentä vuotta sitten. jousiston osalta ennen mustien verhoilujen asentamista. Tästä oli todisteena muun muassa neitseellinen pohja, johon ei ollut hitFord lanseerasi 1967 fastback-korilliset jätticoupet, joiden sulavalinjaisuus innoitti tuoreeltaan myös ostavaa kansaa. Keinonahkainen sisäkattoverhoilu oli uusittu tiettävästi jonkun aikaisemman kotimaisen omistajan toimesta. Seppo bongasi V8-Magazinesta myynti-ilmoituksen, jonka mukaan autoa kaupattiin Ruotsinpyhtäällä. – Kävin kiireellä tutustumassa paikan päällä Fordiin, eikä ostopäätöstä tarvinnut pitkään tuumailla, joten kaupathan siitä syntyivät. Sisustuksen suhteen löytyi pientä sanottavaa, sillä penkkien verhoilut eivät olleet kauttaaltaan priimakunnossa. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO sattu milloinkaan korjauspeltiä. Autokaupoissa on nopeus yhtä hyvä valttikortti kuin stripilläkin, naurahtaa Seppo, joka on rakentanut ja huoltanut jenkkiautoja työkseen yrityspohjalta jo yli neljännes vuosisadan ajan. Penkkien runko-osat fiksattiin kuntoon mm. Toinen XL varaosa-autoksi XL oli Sepolle siirtyessään erinomaisessa kunnossa. Ovipahvit olivat edelleen edustavassa kunnossa. Vastaavia autoja ei löydy Suomesta kovinkaan monta yksilöä, joten erikoisuus siis viehätti. V80715_012-016.indd 12 31.8.2015 12:50:08
Autoon asennettiin tuoreeltaan 4-läppäisellä ruokkijalla varustettu 390 cid isolohko V8, josta kutiteltiin mukavat 315 hevosvoimaa. V80715_012-016.indd 13 31.8.2015 12:50:10. Nokka-akseliksi valikoitui Edelbrockin melko loiva nokka, sillä tästä autosta oli tarkoitus tehdä nimenomaan cruisailukärry, ei liikennevalokiihdytintä. Paremmin virtaavat alukannet olivat sitten bonusta. Moottorin päivityksen yhteydessä yläkertaan asennettiin Edelbrockin alumiinikannet ja -imusarja, jonka päälle laskettiin Demonin 650:nen kaasutin. – Tekniikka on niin kampiakseliltaan kuin männiltään edelleen standardikoossa. Tähän autoon on suunnitelmissa iskeä tuoreempaa ruiskutekniikkaa taloudellisuuden nimissä. korkean suorituskyvyn autoksi, voitiin se ilman soraääniä sisällyttää optiovarusteisena Fordin Ford Galaxie 500 XL 2d fastback coupe 1968 KOOLTAAN EXTRA-LARGE Seppo Luotokorvella on työn alla toistamiseen ’68 XL, joka aikanaan luovutti osia Juhan nykyiseen XL:ään. Vakiona mentiin vielä 240 cid kuutoslinjalla. Vaikka Galaxieta ei suuren kokonsa johdosta luokiteltu automaattisesti ns. V8-MAGAZINE 13 . Auton omissa sylinterikansissa alkoi olla jo sen verran paljon korjattavaa, että parhaimmaksi vaihtoehdoksi tuli uusien hankinta. Moottoria ei tarvinnut porauttaa ylikokoon, joten sille riitti pelkkä rengastus ja laakerointi, Seppo huomauttaa
Keulan luonne muuttuu kerta heitolla, kun luukkulamput avataan. Juha Reinikkalan XL:n kyydissä viihtyy myös Maria Andersén, jolla virtaa suonistossaan hitusen verran myös Norski-verta. Cruise-O-Maticautomaattia käskytetään keskikonsoliin sijoitetusta komeasta shifteristä. Lannevyöt varmistavat matkalaisten turvallisuutta. Turhanpäiväinen numerokikkailu unohdettiin tällä erää. Muhkeasti topatuilla jakkaroilla kelpaa istua. V80715_012-016.indd 14 31.8.2015 12:50:12. Tyylikkäitä sivupeilejä on koristeltu näyttävin Ford-vaakunoin. Ohjauspyörästä voi jo aistia, että 70-luku on hyvinkin pian kolkuttelemassa ovea. Puujäljitelmät ovat kuin luonnollinen osa luksusluokan kulkinetta. 14 V8-MAGAZINE Vaikka kyseessä oli virallisesti 500XL, koriin iskettiin pelkät XL-merkit
60-luvun superautojen joukkoon. Mikäli konetilaan laskettiin Fastback-katollinen XL oli haluttu malli, jota valmistettiin 50 048 autoa. Malli oli varsin suorituskykyinen jo 390:llä, ja kun pakettiin sisällytettiin vielä nelivaihteinen manuaaliaski, olivat kaikki väkevän katuauton elementit olemassa. Suosituin Galaxiesarjalainen oli 4-ovinen sedan, jota valmistui hulppeat 177 877. Muhkeasti topatuilla jakkaroilla kelpaa istua. Vastaavaa avomallia työstettiin huomattavasti vähemmän 6066. Puujäljitelmät ovat kuin luonnollinen osa luksusluokan kulkinetta. V8-MAGAZINE 15 . V80715_012-016.indd 15 31.8.2015 12:50:14. Ohjauspyörästä voi jo aistia, että 70-luku on hyvinkin pian kolkuttelemassa ovea. Lannevyöt varmistavat matkalaisten turvallisuutta
XL tutulle miehelle Myöhemmin syksyllä 2013 Seppo päätti laittaa XL:n kiertoon. Uudeksi omistajaksi tuli Sepolle entuudestaan tuttu mies, heinlahtelainen Juha Reinikkala, joka oli muutama vuosi sitten myynyt pois omistamansa ’91 Pontiac Trans Amin. Kun XL kuvattiin nyt tätä juttua varten vuosia myöhemmin, oli pisteosien luovuttajan vuoro olla työstettävänä. – Olemme tunteneet toisemme jo pitkän tovin, joten olen vuosien aikana nähnyt kuinka Seppo rakentaa autonsa pieteetillä. No tietysti punainen, kuinkas muutenkaan, huikkaa Seppo, jonka ensimmäinen jenkkirassi oli juuri laukkaava poniauto. V80715_012-016.indd 16 31.8.2015 12:50:15. Sellaisen hankintaa mietittiin, mutta todettiin tarpeettomaksi hankintakohteeksi reissukärryyn. Auto hiottiin pellille ennen uusintamaalausta. sitäkin väkevämpi Cobra 427, ei soraääniä kuulunut performancen suhteen enää kilpailevien tehtaiden lounastiloistakaan. Toisena vaihtoehtona oli musta. Siksi oli erittäin helppo tehdä ostopäätös, kun Seppo päätti luopua pitkään omistamastaan Fordistaan. Ylimaalauksen suoritti kotkalaisen Mikan Automaalaus Oy:n Mika Iäkäs, joka myös itse harrastaa iäkästä Amerikan peltiä. Auton 3,7-litrainen 225 cid Slant-Six moottori ja automaattivaihteisto on ehditty remontoida jo jokunen vuosi sitten, mutta auton muu kokonaisuus kaipaa päivitystä. XL oli kertaalleen ylimaalattu Suomessa, mutta jostakin syystä maali oli hilseillyt paikoittain. Alkuperäinen suunnitelma oli vain metsästää puuttuvat osat, mutta kun toinen saman vuotinen XL tuli sopivasti tarjolle, oli se ostettava pois Korjaalta kuleksimasta. Auton ostohetkellä pintaa koristi vielä tumma värisävy, jota ei voinut suoralta kädeltä kehua mustaksi, vaikka siltä se hyvin paljon muistuttikin. Konetila on käyttökuntoinen, mikä ei ole toki syntiä reissukärrylle. Rättikattoisuuden myötä autosta katoaa usein tietty linjakkuus. Tässä kohtaa voisin kysyä, jotta minkä värinen on tallin edessä oleva Mustangini. Tekniikan viimeisenä lenkkinä toimiva 9-tuumainen perä on lukoton. Punainen sen olla pitää! Autosta uupui joitakin pisteosia. 60-luvun lopun fastback-korillista XL-mallia ei ole montaa yksilöä liikenteessä, joten tässä suhteessa Seppo tekee toistamiseen arvokasta työtä kotimaisen Ford-kaluston rikastuttamiseksi. Siirryin jenkkiautoilun pariin jo 70-luvun lopulla, joten olen vuosien aikana ehtinyt omistaa useamman punaisen harrastepelin. Vaihteisto on toiminut moitteetta myös seuraavankin ulkoiluttajan omistusaikana. Mies on aina ollut innostunut myös moottoripyöräilystä, joten suurimmat menohalut tyydytettiin Harley-Davisonin satulassa istuen silloin, kun kotitallissa ei ollut sitä rekisterissä olevaa jenkkiä. Hevosvoimia löytyi kiitettävät 390, vääntöä maireat 460 jalkapaunaa ja 780 cfm kaasutinkin oli sieltä järeämmästä päästä. Siksi Seppo hankki toisen XL:n varaosa-autoksi, josta sai liisattua tarvittavat osat. . – Olen jostakin syystä tykästynyt juuri punaisiin autoihin, mistä syystä myös XL maalattiin tulenpunaisella sävyllä. Avoautoilu on kivaa, mutta tässä tapauksessa peltikattoinen vie muotoilullisesti pisteet kotiin 6-0. Hankintapäätöstä avitti myös tieto auton harvinaisuudesta kotimaassa, Juha perustelee ostopäätöstään. Tehtaalta tämä yksilö poistui vaaleanvihreänä. Kulkupuolta ruudittaa 390-kuutiotuumainen V8, jonka jatkona voimaa taka-akselistolle välittää automaattivaihteisto. Muitakin moottoreita oli tarjolla, kuten esim. 302:nen (210 hv) ja Police Interceptor 428 (360 hv). 16 V8-MAGAZINE . XL:n punainen väri muistuttaa tehtaan alkuperäistä punasävyä. XL:n lisäksi Juhalla on ollut omistuksessaan jo parisen kymmentä vuotta neliovinen ’73 Plymouth Valiant, jonka perusteellinen kunnostaminen alkaa sinä päivänä, kun talliongelmat hieman helpottavat. Cruise-O-Matic-automaattivaihteisto toimi kuin tehdasuusi, joten sille ei tarvinnut tehdä mitään muuta kuin tarjota tuoreet öljyt ja puhdas suodatin. Sporttiauton kanssa ehdittiin kulkea yhteistä taivalta seitsemän vuotta
Järjestää FHRA Tampereen seutu ry Myyntipaikkojen tiedustelut iltaisin: 0400-735 727 Muut tiedustelut: 0400-623 276 office@fhra-tre.net www.fhra-tre.net TEIVON RAVIRATA, TAMPERE Molemmat totohallit käytössä Myyntitilaa sisällä ja ulkona VARAUSMAKSU: 10/20 MYYNTIPAIKAT: alkaen 25 Sisäänpääsy: myyjät klo 7.00 | yleisö 8.00 Aikuiset 7 | lapset alle 12 v ilmaiseksi La 10.10.2015 klo 08.00-14.00 Suomen suurin jenkkiautolehti Tilaa lehti: fokusmedia.fi/tilaa-lehti Pölyt pois autotallien kaunottarista V8_93x136_PölytPois_PK_Fokus.indd 42 30.8.2015 14:22:48 V80715_017.indd 17 31.8.2015 16:58:55
Pinta ohenee edelleen siitäkin huolimatta, että yhtiö pumppaa käytetyn suolan takaisin suolavetenä. Dodge Charger SRT Hellcat Riikosen taide parrasvaloissa Harjavallan PickNick 27.6. Taotusta teräksestä valmistettu kampiakseli puolestaan kestää peräti 110 barin paineen. Viimeisten kymmenen vuoden aikana kemikaaliyhtiö on leikannut suolaa tarpeisiinsa siten, että kerroksen paksuus on enää kaksi tuuma, tai paikoitellen jopa vähemmän. Sadettakin suurempi ongelma on jatkuvasti oheneva suolakerros. '88 Ford Crown Victoria on toiminut Amerikassa paloautona. Kyseessä on kookkain Chryslerin koskaan tarjoama jarrupaketti. Sen valmistuksessa on panostettu kestävyyteen, ja esimerkiksi valurautaisen lohkon uniikit vesitilat tarjoavat optimaalisen jäähdytyksen. Kattovilkku oli paikoillaan jo ostohetkellä, joten se oli peitettävä sikäläisten säännösten mukaan, kun autoa siirrettiin ajamalla ostomaassa Bonneville Speedwaynä tunnettu suolajärvi on toiminut vuodesta 1914 saakka autojen nopeuskisojen näyttämönä. Vaihteistona autossa on uusi kahdeksanpykäläinen Torqueflite-automaatti ja pysähtymisestä huolehtivat edessä peräti 15,4-tuumaiset Brembon levyt kuusimäntäisillä satuloilla. Huiman 650 jalkapaunan väännön tarjoama vinkkeli siivittää Chargerin peräti 325 kilometrin huippunopeuteen sekä 11 sekunnin varttimailiaikoihin. Parin viime vuoden aikana tapahtumia on peruutettu sateen takia, ja niihin lukeutui myös tämän vuoden Speed Week -tapahtuma. 10–12 vuotta sitten kuivunutta järveä peitti kauttaaltaan noin kuuden tuuman paksuinen suolakerros. Suolakatoa Bonnevillessä V80715_018-019.indd 18 31.8.2015 17:43:13. 18 V8-MAGAZINE Uutisia & asiaa Koonnut toimitus Maailman tehokkaimman Sport Sedanin titteliä kantaa nykyään 2015 Dodge Charger SRT Hellcat, jonka 6,2-litrainen ahdettu Hemi kehittää peräti 707 hevosvoimaa. Hänen maalaamiaan autoja saatiin paikalle kolme kappaletta, minkä lisäksi seinällinen valokuvia loi läpileikkauksen miehen pitkään uraan. Kisoja järjestävällä SCTA:lla onkin nykyään vaikeuksia löytää radalle sopivaa paikkaa, joten nähtäväksi jää palaavatko streamlinerit enää koskaan Bonnevillen suolalle. Kolmatta kertaa järjestetyssä tapahtumassa oli tänä vuonna esillä Simo Riikosen tuotantoa. Kyseessä on Chryslerin tehokkain henkilöautoon koskaan tarjoama moottori
Molemmat perustuvat takavetoiseen pohjalevyyn, joka luotiin Alfa Romeo Giulian paluutta silmällä pitäen. Norwegian Drag Racing Gardermoen on saanut vuosien kovan työn jälkeen kulttuuriministeriöltä 1,1 miljoonaa euroa Gardermoenin radan parantamisee. Auto on esitelty V8-Magazinen numerossa 1/87. Riikonen maalasi sen aikoinaan Warrickfarkkuja valmistaneen iisalmelaisen IkiAsu Oy:n "mainospylvääksi". Lisätiedot www.jenkkiautonayttely.fi. Katujenkki tien päältä V8-MAGAZINE 19 HANNELE HA TANP ÄÄ Toijalalainen Harri Pollari osti vuonna 2008 Vaasasta '71 Ford Maverickin, jossa kiinnosti erityisesti sen neliovisuus. Paikoin pahoin hapertuneessa autossa oli silloin 289-kuutiotuumainen pikkulohko. Takarenkaat ovat tällä hetkellä 295 mm Cooperit, mutta katuslicksit odottelevat tallissa tosikoitoksia, Harri kertoo. Ajokauden päättävällä ja tallikauden avaavalla viikonlopputapahtumalla on käytössään neljä eri messuhallia. . Satakunnan Mobilistit ovat hankkineet kesäkuussa Noormarkusta omat toimitilat. Yrityksen perustajat Tomi ja Anna-Stina Kangas tiimeineen kasaavat paikan päällä yleisön edessä osista "Wild Green" A Ford '30 Coupen valmiiksi ja ajokuntoiseksi autoksi, jolla on tarkoitus ajaa tapahtumapaikalta takaisin Lapualle. . Moottorissa on arviolta 500 hevosvoimaa ja tavoitteena ovat 13 sekunnin ajat, kunhan pääsen autolla ensimmäistä kertaa stripille. tivolilla ja vpk:n esityksillä. V80715_018-019.indd 19 31.8.2015 17:43:14. Alkuperäinen sininen sävy vaihtui nykyiseen vihreään. Töistä vastaa kolme projektientistäjää. alkaen. . hennukseen on hyödynnetty ’63 Ford Fairlanea, jolla on saatu aikaiseksi vuosikymmenien takaista tunnelmaa. Tavoitteena oli rakentaa autoa kiihdyttelymielessä, ja niinpä hän vahvisti kunnostustöiden ohessa alustaa ja etupäätä hitsaamalla. Motoral Oy aloittaa Valvolineja Tectyl-tuotteiden maahantuonnin yksinoikeudella Suomessa 1.10. Perheen pienempiä huomioitiin mm. . Samanaikaisesti järjestetään myös X-treme Car Show sekä Rock’n’Roll & Burlesque Night -tapahtumat. Valikoima tulee kattamaan kaikki Suomen markkinoilla tarvittavat Valvolineja Tectyl-tuotteet. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, 2016 Drag Challenge on ensimmäisen kisa uusitulla radalla. Näyttelyajoneuvoja tulee ympäri Pohjoismaita ja Venäjältä, sekä musiikki ja burleski-esiintyjiä Yhdysvalloista, Englannista, Saksasta ja Ruotsista. Siell ä hyv än ruoan salaisuus on paikallisilta tuottajilta mahdollisimman lisäaineettomana hankitut raaka-aineet. Myös John D’Agostino saapuu näyttelyyn ja jakaa nimikkopalkinnot valitsemilleen ajoneuvoille. Kolmepykäläinen C6-automaatti sai sisuksiinsa manuaalikoneiston ja lukolla varustettu perä 3,5:1-välityksen. Hallia on alettu rakentamaan aikoinaan 90-luvulla, mutta se on jäänyt edellisiltä omistajilta kesken. Tiivistettyä Vaikka peräti 44 vuoden mittaisen automaalarin uran tehnyt Simo Riikonen viettää nykyään ansaittuja eläkepäiviä, on osa hänen maalaamistaan autoista säilynyt muuttumattomana aina tähän päivään saakka. Fiat Chrysler -dealereiden tapaamisessa Las Vegasissa mainittiin tulevina tuotteina Dodge Barracuda Convertible sekä Tom Galenin vuonna 1999 suunnittelemaa konseptimallia muistuttava seuraavan sukupolven Dodge Charger. Auto on myös keventynyt jonkin verran mm. '86 Warrick Camaro ja '70 Dodge Challenger, joiden kumpaisenkin pintaa koristaa maalarimestari Simo Riikosen muuttumattomana säilynyt kädenjälki. Ajankohtaisiin ja menneisiin projekteihin voi tutustua osoitteessa www.facebook.com/mobilia.fi. Teollisuus valmistelee uutta bensalaatua. Moottoriksi vaihtui tehdasuusi 302-kuutiotuumainen pikkulohko, jota paranneltiin puristuksien nostolla, alumiinikansilla ja Demonin 675 cfm tuplapumppukaasarilla. järjestettävässä Autot ja viihde -viikonlopussa ennennäkemättömän ja ainutlaatuisen liverakentelun. Ensimmäinen Friends & Brgrs avattiin Pietarsaaressa, toinen keväällä Helsingin Aikatalossa, ja nyt ketjun suuntana on Tukholma. Tämän ”tuoreehkon” kiesin vanKäy se näinkin Nostalgiaa vuosien takaa. MUSEOSSA TARJOLLA MYÖS REMPPAPALVELUJA Mobilia tarjoaa yksittäisille harrastajille sekä kokoelmien omistajille ajoneuvojen huoltoja entisöintipalveluita. Yleisö pääsee tutustumaan hallin yhteen osaan avoimien ovien päivinä mahdollisesti jo kesällä 2017. Toivotaan, että Shellin V-Power säilyy silloinkin vanhojen autojen toimivana vaihtoehtona. – Olen ajanut autolla niin paljon kuin mahdollista. Jukka Kaski toi Harjavaltaan Riikosen vuonna 1980 maalaaman '70 Dodge Challengerin (V8Magazine 1/82), Jari Ahola Ford Mustangin ja Mikko Schroderus saapui paikalle Kajaanista saakka '86 Warrick Camarollaan. Mobilistit saivat hankkeelle Leader-rahoituksen, minkä lisäksi he ottivat lainaa saadakseen tilat mieleiseen kuntoon. Radan saattaminen tämän päivän tasolle käsittää sen pinnoittamisen, betoniset kaiteet, paluutien, ajanottotornin ja saniteetitilat. Ehk ä jo 2020 l ähtien polttoaine sis ältäisi 20 prosenttia etanolia, kun sitä on vanhan 95E:n korvanneessa E10-laadussa 10 %. TEKSTI JA KUVAT JARMO VILEN Heath Garage Hot Rod Circus Lapualainen Heath Garage toteuttaa Lahden Messukeskuksessa 3.-4.10. Osastolla tullaan näkemään autorakentelun ohella yllätyksellistä ja Circus-teemaan sopivaa Show-ohjelmistoa. kuppipenkkien vaihdon ansiosta. . Takapäästä tuli toimiva, kun poistin lehtipakoista pari lehteä. Glorian ruoka & viini on valinnut hampurilaisravintola Friends & Brgrs:in vuoden 2014 tulokkaaksi. Jenkkiautonäyttelyssä on esillä maailmanluokan rodeja, johon Wild Green myös kuuluu. Sateen uhka pelästytti osan tulijoista, mutta siitä huolimatta tapahtumaan saapui reilut 300 autokuntaa. . KAI S ALMIO Kaikki eivät faceliftaa autojaan tuoreemman näköiseksi, vaan joku myös vanhentaa ulkonäköä
Miss PinUp 2015 -kiertueen ensimmäinen osakilpailu veti paikalle joukon nättejä tyttöjä. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Aurinkorasva oli kysyttyä tavaraa paikalle saapuneiden yhteensä 212 autokunnan ja useamman kymmenen moottoripyöräilijän joukossa. 20 V8-MAGAZINE . Ollilat olivat liikkeellä perheen uudella tulokkaalla ’60 Apachella. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN FHRA & Power Park Weekend, Alah ärmä 14–15.8. Midnight Rock ’n’ Roll Party, Rovaniemi 1.8. Power Park tarjoaa Suomen olosuhteissa upeimmat puitteet harrasteautotapahtumalle ja yllin kyllin tekemistä tapahtuman ohella. Kuvassa ovat Top-10 autot kahta kotimatkalle karannutta lukuun ottamatta. Päiväohjelmasta löytyi myös sopivan mittainen yhteinen cruising run. UUSI PÄIVÄMÄÄRÄ TOIMI FHRA:n ja Powerparkin yhteinen viikonlopputapahtuma muutti päivämääränsä kesäkuulta elokuulle ja nautti samalla kenties koko historiansa parhaista keliolosuhteista. Kruisailijoita saapui paikalle aina Ruotsia myöten. ”Six in a row makes it go!” Tutuissa merkeissä V80715_020_021.indd 20 1.9.2015 10:42:59. Christer Kantolan ’37 Chevy palkittiin Järjestäjän Valinta -pytyllä. Midnight Sun Cruisers ry järjesti tapahtuman tuttuun tapaan Valdemarin jokirantamiljöössä
V80715_020_021.indd 21 1.9.2015 10:43:02. Kellokoskelaisen Petri Rouvisen ’85 Chevy Van 20 valittiin vuoden pakettiautoksi. Kylmäkoskelaisen Janne ”Kake” Kaukisen ’93 Chevy Van G30 kuormuri kera lyhennetyn Chevy korillisen kevytperävaunun on tuore näky vanitapahtumissa. Moni koki nostalgiankaipuuta Anders Nilssonin ’70 Ford Econoline ”Dragon Wagon” Custom 200:n äärellä, sillä se rakennettiin jo 80-luvun alussa. Pieni hulluus on paikallaan, sillä muuten tällaiset luomukset, kuten ’42 Cyclomoteur Teknik Svopada, jäisivät kansalta näkemättä. V8-MAGAZINE 21 Vaikka 2/3 kesästä kahlattiin läpi enemmän tai vähemmän huonossa säässä, korkattiin Turku Kustom Show’n toinen vuosikymmen helteisissä tunnelmissa. Matka taittuu jouhevasti, kun tankin takaa kurkkaa puolin tai toisin. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Vannarit kokoontuivat joukolla vuosittaisen päätapahtuman merkeissä Päijät-Hämeen Padasjoella. Vannarit ovat harrastuksen ohessa kiinnostuneita myös kulttuurista ja Suomen historiasta. Matkalla tutustuttiin usealla paikkakunnalla eri kohteisiin, kuten Säkylän talvija jatkosotamuseoon ja Parolan panssarimuseoon. Vaikka Ruotsistakaan ei nähty joukkorantautumista, niin laatu korvasi määrän. Midnight Sun Meet & Nordic Van Nationals, Padasjoki 23.–26.7. Pitkälti toistasataa autokuntaa valloitti idyllisen leirikeskuksen peräti neljäksi päiväksi. Ruususen Petri kuuluu siihen joukkioon, joka aktiivisesti unohtaa nauttia ”aamulääkityksen”. KAAPIT Vans & Trucks Club of Finland Ry:n (VTCF) järjestämää tapahtumaa edelsi Manse Vans ja Aura Van Clubin kimpassa järjestämä Whole Week Run osana päätapahtumaa. Se starttasi Rymättylästä kohti Padasjokea. Viikkotaival korkattiin neljä päivää ennen varsinaista vuosijuhlaa. People´s Choice -pysti napattiin kotiin viemisenä. TOISELLE VUOSIKYMMENELLE Latvian pääkaupungista Riikasta ajamalla paikalle saapunut Gints Kozlovskisin jättikorkea H-D chopper rankattiin Chopper-luokan kolmanneksi. . Kärryn varustuksesta mainittakoon leveä vuode ja valkokangas videotykkeineen. Truck-luokan voiton korjasivat Björkrothit komealla ’66 Dodge A100 pikkiksellä. Palotaruksessa Norjasta saapuneessa valkoisessa vanissa on suosittu varapyöräteline ja omintakeinen valoilla varustettu kattospoileri. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Turku Kustom Show 22.8. Luokassa kilpailevat vanit pakulainsäädännön pohjalta (kovat penkit ja rakentelurajoituksia)
Eniten ennakkokeskustelua sai aikaiseksi osittain uusittu nurmikenttä, jonka kestävyyttä epäiltiin muun muassa sosiaalisessa mediassa. Sade oli toki jättänyt jälkensä nurmialueelle, joka oli osittain kuin suo konsanaan. ’77 Pontiac Grand Prix SJ Coupe ei ole kovin yleinen näky maanteillämme. Kiitos uusien ajojärjestelyjen, jotka otettiin käyttöön onnistuneesti vuotta aiemmin. Onneksi Forssassa ei sadellut liikaa piknikkiä Sateisesta kesästä huolimatta kotimaisen autoharrastuksen legenda vietiin läpi jälleen kerran hyvässä säässä. Ne sopivat autoon jo Sport Suburban -nimen johdosta. Tällä museorekisteröidyllä yksilöllä on ajettu vain 67 000 orkkismailia. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Victor Seleniuksen ’55 Dodge Kingswaylle myönnettiin ”Järjestäjien valinta” -titteli. RUUHKAT SELÄTETTY Suuremmilta ruuhkilta vältyttiin, vaikka kyseessä on Suomen suurin harrasteajoneuvotapahtuma. Palkintojenjaossa mukana parempi puolisko Pamela ja sopiva määrä pin up -tyttöjä. V80715_022-025.indd 22 31.8.2015 11:07:15. Pick-Nick on oiva paikka viedä ensikertalainen tutustumaan maamme harrastekalustoon. 22 V8-MAGAZINE Pick-Nick, Forssa 2.8. Etualalla dollarihymyilee ’50 Buick. Mattavärisistä autoistaan tuttu mies jatkaa linjaansa myös Dodgessa, tosin musta on vaihtunut punaiseen. Espoolaisen Juha Turusen lättäpäällisessä ’31 A-Ford coupessa on omintakeinen toteutus aiheesta klassiset scallopit. Konetilassa 200 nettopollen 400:nen vinkkeli. Tähän ’58 Plymouthiin on valittu racehenkiset Centerlinet tai niiden kopiot ylisuurien trendikiekkojen sijaan
Vain joitakin osia oli rajattu pois käytöstä, koska nämä kohdat muistuttivat enemmän vetistä suota kuin nurmikenttää. 8¾-perään on lisätty lukko ja vahvemmat vetoakselit. Moottori oli saatu päivityksestä valmiiksi vain pari päivää ennen tapahtumaa, joten kyseessä oli samalla jonkinmoinen sisäänajoreissu. Venakoppia ja imusarjaa oli raikastettu ns. . Käsijarrua tulisi ehdottomasti käyttää kaltevalle radalle pysäköidessä, jotta mahdollisilta tapaturmilta 60-lukulaisten kakkoseksi rankattiin Ralf Sunin hieno ’69 Ford Mustang Sportsroof, jota kuvassa vielä valmistellaan arvosteluun vietäväksi. Nautin todella paljon tapahtumasta, toteaa Dartin puikoissa viihtyvä piknikkiveteraani. Kyllä kelpaa cruisailla kaviouralla ’70 Ford Torino GT avolla, kun sää on kohdillaan ja mieli virkeä. Tapahtumassa koettiin myös muutama ikävä sattuma, kun kaksi autoa liukui kaviouralta nurmialueen ja uran väliseen ojaan. Isännälle tapahtuma on tuttu jo monen vuoden takaa, mutta emännälle tämä oli ensimmäinen kerta Forssan Pick-Nickissä. Raviradan kavioura toimi tänäkin vuonna kuin cruisailubaanana, vaikka uralle oli pyPick-Nick -neitsyyden menetys Porvoolaiset Högströmit saapuivat Forssaan ’74 Dodge Dart Swingerillä. Se on Hersti Autoshopin käsialaa. water transfer printing -tekniikalla, jossa osa upotetaan altaaseen, missä on valmiina haluttu kuvio liuenneena tulosteelta veden pinnalle. Autossa on kutiteltu 360 cid V8, jossa mm. edeltävinä päivinä, joten nurmialue oli myös käytössä. ’62 Ford Station Wagonia on piristetty näyttävällä liekityksellä ja ylisuurilla, mutta muodinmukaisilla vanteilla ja matalaprofiilisilla kumeilla. Konepellin alla lepää 347-kuutiotuumainen voimanlähde. jyrkempää nokkaa ja peltipakosarjat. V8-MAGAZINE 23 Vanien ja hyötyajoneuvojen kärkitilan vei Marko Stjerbakoff ’46 Ford pikkiksellä. Swinger on ollut isännän omistuksessa viimeiset 13 vuotta, jonka aikana auto on laiteltu kauttaaltaan. 360-kuutiotuumaista pannua oli hetki sitten päivitetty yläkerran suhteen. säköitynä runsaasti kalustoa. Trendikkyys on aina pop! Kaviouran yksi härskeimmistä ja eittämättä nopeimmista ajokeista oli BeeOne Power Gearin Blacklistiltä löytyvä Chevrolet Nova. – Saavuimme vasta hetki sitten, mutta odotan mielenkiinnolla, mitä kaunis kesäpäivä tuo tullessaan. V80715_022-025.indd 23 31.8.2015 11:07:16. Olen aikaisemmin osallistunut joihinkin cruisingeihin, joten en ole aivan noviisi näissä piireissä, hanttarin penkillä istuva kauniimpi osapuoli naurahtaa. – Kelit ovat aina suosineet tapahtumaa silloin, kun olen itse osallistunut karkeloihin
Vieraita länsinaapurista Forssan Pick-Nickissä ei vuosien saatossa ole juurikaan näkynyt autokuntia Ruotsista, joten vallentunalaiset Patrik ja Barbro Westerholm olivat enemmän kuin tervetulleita suomalaiseen kulttitapahtumaan. Pertteliläinen Mika Vesalainen on leiponut ’54 Chevrolet Bel Airistaan näyttävän Meksiko henkisen matalakiiturin, jonka kulkuasentoa voidaan tarvittaessa muuttaa namikoilla. Forssan Pick-Nick on pariskunnalle yksi kesän kohokohtia, joten sinne oli tänäkin vuonna päästävä. Milloin näit viimeksi tällaisen kaksipyörävetoisen Mototractorin, jotka alun perin suunniteltiin eräänlaisiksi off road -ajokeiksi. Pariskunta oli liikkeellä avomallisella ’60 Cadillacilla. – Hankimme Cadillacin parisen vuotta sitten Ruotsista. Matkaa kertyi kaikkinensa 3200 kilometriä ja polttoainetta paloi 600 litraa. Vierellä miehen toinen helmi, kimppaomisteinen vikkelä suomiauto ’68 Oldsmobile F-85. Näin kulutus oli luokkaa 19 litraa sadalla. Takaisin tulimme läntistä rannikkoa pitkin kohti Forssaa, jossa nyt vietämme viimeistä lomapäivää. Se on eräänlaista järjestäjien ja paikalla olevan yleisön aliarvioimista. Patrik (vas.) ja Barbro Westerholmin ’60 Cadillac on siipiautojen aatelia. Se ei vähentänyt voittaja-auton hienoutta millään tavalla. Paula emännöi Simpeleellä Retro Tikki -nimistä verhoomoa, joten työpäivätkin sujuvat usein harrasteautojen parissa. Rock 'n' roll -henkiset Juha Pehkonen ja Paula Puolakka nauttivat Pilvenmäen ilmapiiristä. vältytään tulevina vuosina, vaikka kyseessä olisi parkkilukollinen auto. Meidän lisäksi ei tapahtumassa ole tietääksemme muita ruotsalaisia, ainakaan harrastepelillä tulleita, toteaa Patrik. Ylitimme rajan Kilpisjärveltä, josta suuntasimme Norjan Skibotniin. Tästä asiasta mainitsivat monet pokaalitilaisuutta seuranneet. Westerholmit ovat aikaisemmin osallistuneet Suomessa Cadillac-kerhon pippaloihin ja pääsiäisenä American Car Show’hun. V80715_022-025.indd 24 31.8.2015 11:07:18. Yksi asia, joka jaksaa ihmetyttää vuodesta toiseen on se, että miksi kaikki arvosteluun osallistuvat ajoneuvot eivät ole enää paikalla palkintojenjaon aikaan. paikalla pokaalien jakoon saakka. ’57 kustom-Caballerostaan tunnettu paimiolainen ”Rokki-Make” Helenius toi näytille entisöimänsä ’74 Scania 85:sen, jonka lavetilla komeili isoisän tekemä jenkkihenkinen tuulilasivene, jonka mies pelasti polttotuomiolta. Järjestäjien tulisi velvoittaa ilmoittautujia olemaan Norjasta Forssaan Simpeleläiset Juha Pehkonen ja Paula Puolakka saapuivat Forssaan suoraan Norjasta, jossa pariskunta oli reissannut alkuviikosta lähtien kera näyttävän karavaanin, joka muodostuu ’57 Cadillac Coupe de Villestä ja ’70 SMV 14 -munavaunusta. Hilda (vas.), Edwin ja Saria Juhala olivat liikkeellä isänsä ’65 Plymouth Valiant satasella, joka tuli perheeseen 90-luvun lopulla. – Menomatkalla kävimme Jyväskylässä, josta noudettiin jarruosia varoiksi mukaan. Auto oli entisöity sitä ennen Yhdysvalloissa, josta se oli maahantuotu Ruotsiin nelisen vuotta sitten. Van & Trucks -luokan kakkoseksi rankattiin hiljattain valmistunut ’57 Chevrolet 3100 pikkis (oik.), jota puikottaa raisiolainen Jari Lammi. Autossa on pikkukasi ja nelivaihteinen kova-aski. Kalusto selvisi matkasta ilman ainuttakaan ongelmaa, iloitsee Juha. 24 V8-MAGAZINE Ruotsalaisia autokuntia näkisi mielellään enemmänkin Forssassa, mutta kolmen kruunun maassa on samaan aikaan useita vastaavia tapahtumia. . Näin palkinto-osuus sujuisi jouhevasti ilman nykyisiä turhia odottelukatkoksia. Arvosteluun osallistui sopivasti kalustoa, vaikka Classic Cars -luokassa nähtiin jo toistamiseen eräänlainen kato, kun sarjaan osallistui viime vuoden tapaan vain yksi ajoneuvo. . Arvosteluluokka tuli mukaan kuvioihin 2013, joten sen pitäisi olla jo harrastajille tuttu
Ford roadster ‘32, Aulis Hämeenkorpi 2. Kyllä kelpaa luukuttaa ’73 Dodge Charger SE:llä, kun konepellin alla lepää 9,9 litralla ruuditettu 605-kuutiotuumainen Hemi, josta irtoaa mukavasti 805 hevosvoimaa ja 740 jalkapaunan vääntö. Chevrolet 3100 '57, Jari Lammi 3. Dodge Kingsway ‘55, Viktor Selenius ROD & KUSTOM 1. Buick Le Sabre '59, Kari Alakoski 2. AMC Javelin AMX '71, Kai Niemistö 3. Ford Mustang Sportsroof '69, Ralf Suni 3. Chevrolet Coach ‘36, Arto Ylitalo 50-LUKU 1. Tässä mallia näyttää ’72 Dodge Dart Swinger, jossa lienee viivanpiirto-ominaisuudet kohdillaan. Poncho lienee V8-roiskeläppineen aito tuon ajan tuotos. Dodge Charger ‘70, Pasi Kolehmainen 2. Chevrolet Nova Yenko Tribute ‘70, Jari Stenroos 3. Harley-Davidson "Rock King" '96, Klaus Riste JÄRJESTÄJIEN VALINTA Dodge Kingsway '55, Ville Sivenius Pick-Nick 2015 -palkitut Rompetorilla ollut ’60 Dodge Polara ei ollut kaupan, vaan Repa ja Turo metsästivät siihen puuttuvia osia, kuten valokatkaisijaa ja bensamittaria antureineen. Cadillac 4d sedan Series 62 '56, Anne Lampinen/Juha Itälä 60-LUKU 1. Tämän hyötyajoneuvon omistajalta löytynee lukkarinrakkautta ainakin amerikkalaisia rekisterikilpiä kohtaan. Pilvenmäellä näkee jos jonkinmoista kulkinetta. Kimmo Tolvila ROCK ‘N’ ROLL CAR 1. Pirteänvärinen ’72 Ford Mustang Mach1 päätuomari Matti Hämäläisen johtaman arvovaltaisen tuomariston syynissä. Lincoln Premiere '59, Mika Salonen 3. Persoonallisuudella erotutaan massasta! V80715_022-025.indd 25 31.8.2015 11:07:19. Pertteliläinen Mika Vesalainen on leiponut ’54 Chevrolet Bel Airistaan näyttävän Meksiko henkisen matalakiiturin, jonka kulkuasentoa voidaan tarvittaessa muuttaa namikoilla. Chevrolet Styleline ‘51, Harri Sassi 3. Chevrolet Impala ‘60, Eero Uusivirta 2. Kylkiputkien tähdillä varustetut suojukset herättivät hilpeyttä! Rod & Customien hopeatilalle kiilasi kuvankaunis ’32 Ford 5-W Coupe, joka on kaarinalaisen Antti Viljasen silmäterä. Bentley Turbo R '88, Tapio Piitulainen CLASSIC BIKE 1. Harley-Davidson Softail ‘90, Jake Heikkinen 2. Ford pickup '46, Marko Stjerbakoff 2. Pontiac Ventura '68, Tarja Kunnasvuo 2. Dosge Challenger T/A ‘70, Mika Jousmäki 2. Viimeisteltyä konetilaa on aina ilo esitellä. Hottentottiajan ystävänä olisin mieluusti keskustellut tämän ’65 Bonnevillen omistajan kanssa. Chevrolet Chevelle SS Convertible ‘72, . IFA RT 125 ‘51, Mika Järvinen 2. Jussi Lundelinin tyylipuhdas ’99 W 650 Kawa. Ford 5-W Coupe ‘32, Antti Viljanen 3. Adler DeLuxe ‘33, Olli Heikura VAN & TRUCKS 1. BSA C11 250 ‘51, Arto Sipola 3. Scania 85 LS 46 Super '74, Marko Helenius TUNING & PERFORMANCE CAR 1. Makuasioista ei sovi kiistellä, mutta osa olisi rankannut tämän jopa ykköseksi. Vanteistus on nykytrendin mukaisesti 20". Kawasaki W650 '99, Jussi Lundelin 3. Dodge Coronet 500 '67, Zoran Kanti-Paul 70-LUKU 1. Tunturi PL38 ‘58, Arto Sipola CUSTOM/CHOPPER BIKE 1. V8-MAGAZINE 25 CLASSIC CARS 1
Siis tähän tapaan. Vuodet vierivät ja usein kovaa käyttöä kokeneet työkalut saivat osansa ajan hampaan nakertamisesta. D-sarjasta Pässiin Dodge alkoi käyttää D-tunnusta pickiksissään 1961 esiteltyjen uusien mallien myötä. Veekasin ottaessa ensi askeleitaan 70-luvun lopulla näkyi uudehkoja amerikkalaisia pickupeja liikenteessä aiempaa runsaamKäytetyn auton ostajaa neuvotaan tarkkaan harkintaan ja valitsemaan ajoneuvo mietityn käyttötarpeen mukaan. Ehjiä ei enää tahdo täältä löytyä, sillä ruoste ja kova käyttö ovat tehneet tehtävänsä. 26 V8-MAGAZINE Amerikkalaisten hyötyajoneuvojen määrä katukuvassa on vaihdellut kovasti valuuttakurssien heilahtelujen ja erilaisten verosäädösten vaikuttaessa vuosittain rantautuneiden laitteiden määrään. Kaluston ikääntyessä ne siirtyivät usein harrastajien käyttöpeleiksi, ja niitä varusteltiin erilaisilla turvakaarilla ja muilla rakennelmilla. Tyypillinen myynnissä oleva peli on moneen kertaan harsittu, kuhmuinen, rötjätty mattamustaksi, ja usein pois rekisteristä. Tänä päivänä moni haikailee tuon aikakauden siistikuntoisten pickisten perään. Varsinaisia päänkääntäjiä olivat myös Dodgen Lil´Red Truckit, joita saapui maahamme useampi yksilö. Myös steppari-muutoksia näkyi jonkin verran. V80715_026-029.indd 26 31.8.2015 11:27:00. Varsinkin Chevroletin 5,7 dieselillä varustettuja pitkälavaisia pickiksiä kohtasi liikenteessä usein. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN min
Diesel voimanlähteistä jäi Mitsubishin tehoton nelilitrainen lähinnä kokeiluksi vuonna 1978, Cumminsin 360 cid tullessa tarjolle vasta vuoden 1989 malleihin. V8-MAGAZINE 27 . Pari vuotta myöhemmin oli perusseikkailijavarustesetin lisäksi tarjolla myös Adventurer Sportsekä kallein SE-varustelu. Todella haalistunut maalipinta, epäsiisti sisusta, yksi nostaja ilmoitteli olemassaolostaan nakuttamalla, ja hieman se savuttikin. Varustepaketit säilyivät luonnollisesti ohjelmassa ja Adventurer-paketin lisäksi tarjottiin vuosina 1978–1979 varsin runsas valikoima erilaisia performance-paketteja. Myös sporttinen Dodge Super Been kaltaisella raidoituksella varustettu The Dude -varustepaketti oli tarjolla vuosina 1969–1971. Lahtelaisen Toni Rikströmin kaveri soitteli viime talvena kovaksi pickisdiggariksi tunnustautuvalle Tonille ja kyseli, olisiko hänellä tiedossa budjettiin sopivaa pickistä 60–70-luvuilta. – Tein pienen soittokierroksen ja sain vihjeen juuri kontista puretusta ’76 Dodgesta. Kelpo Dodgessa on peltien ohella myös ehjät puskurit ja listat. No, löin töissä koneesta puomin suoraksi ja lähdin kesken työpäivän käymään Hyvinkäällä. Dodge D200 Adventurer Sport 1976 V80715_026-029.indd 27 31.8.2015 11:27:02. Se on iso etu, koska Mopariin ei tilailla uusia katalogeista, kuten Fordja GM-tuotteisiin. Ajattelin, että lähden katsomaan sitä kaverille. Vuodesta 1972 oli valikoimassa myös suurin 440 cid vinkkeli. Siellähän se Dodge seisoi pakkasessa surullisen näköisenä campperi niskassa. Ensivaikutelma oli aika synkkä. Jäykkä etuakseli jäi historiaan ja kori muotoiltiin uusiksi. Moottorivaihtoehdot vaihtelivat slant-kuutosesta aina vuoden ’64 Custom Sports Special -paketin kera saatavana olleeseen 426 cid kasiin. Vuonna 1968 CSS-varustelupaketti vaihtui Adventurer-varustepakettiin. HERÄTEOSTOS Sama perusdesign säilyi vuoteen 1971. Sama perusmuotoilu säilyi aina vuoteen 1994 asti, vaikka RAM-nimi kiilasi D-mallisarjamääritteen eteen vuonna 1981. D-sarja uusiutui täysin vuonna 1972. Norsunkorvapeilit ovat aidot tehdastuotteet, eivätkä täten kuki kuten vastaavat huonekalukromatut tarvikkeet. Kaverille Työkalu
Otin mukaan toisen Dodgeni talvirenkaat vanteineen, koska molemmat ovat 8-pulttisilla akseleilla. Se oli alun perin tarkoitus pitää itse, ja se sai campereineen toimia muulina ja helpottaa työn alla olevan projektin osien kuljetusta. Vaikka urheilullinen seikkailijavarustus kuulostaa hienolta, on pickis sisältä perustyökalu keinoeläimellä päällystettyine sohvineen ja peltisine sisäkattoineen. Puhelimen suljettuani havahduin, että olinkin ostanut auton itse. Yön aikana oli tietty tullut lunta, mikä luonnollisesti lisäsi hieman jännitystä lähteä ajamaan auton alla olleilla M+S-renkailla. Reilun viikon päästä oli vuorossa pickiksen kotiin haku. Dodge säväytti minua siinä mielessä, että noita vanhempia Moparin pikappeja ei hirveästi Suomessa ole, varsinkaan ehjiä. Vielä vähemmän pitkälavaisia ja tuolla pyöreälamppuisella maskilla, jossa vilkut sijaitsevat hiekkapellissä eivätkä pystyssä valojen välissä. Ja mikä parasta, se oli alkuperäinen ja räpeltämätön. Et kai enempää antanut. Auto oli Kahdeksan jalan tilava lava on tuplapellitetty, jolloin liikkuvat tavarat eivät iske lommoja ulkopellitykseen. Saman ikäluokan Fordeja ja Letukoita nyt vielä näkee liikenteessä, Toni pohtii. Aika harvoin näin vanhasta autosta löytyy alkuperäinen tunkki ja rengasrauta. Konehuone on siisti, kun ottaa huomioon, että kyseessä on entisöimätön lähes neljäkymmentä vuotta vanha ajopeli. Tässä vaiheessa jotenkin unohdin, että kaveri haki autoa. Mulla oli jo samaa peruskoria oleva ehjä ’89 Dodge D250 alkuperäisellä Cumminssin koneella. Mukavuutta lisäsi vielä pyyhkijöiden toimimattomuus. Olin avaamassa ensimmäistä pyöränmutteria, kun puolen metrin vääntövarresta murtui pää poikki. Avattava takaikkuna on hyvä varuste ilman ilmastointia tilattuun autoon. Kaveri katseli camperia ja lohdutteli naureskellen, että kyllä on hieno peli, olisin minäkin tuosta tonnin maksanut. Ehjä verhoilu ja vähän kuluneet polkimien kumit puoltavat sitä, että ollaan ekalla mittarikiekalla. Pakkasta ja kuivat tiet. Tuli mieleen, että mitä edes teen sillä. Kerran toin lavalla yhdestä maatalosta löytämäni 9-sylinterisen lentokoneen tähtimoottorinkin. Se on hoitanut virkaansa työjuhtana mitä erikoisempien romujen noudossa ja trailerin vedossa. Varsinkin pullotunkille olisi luullut löytyvän käyttöä muutenkin. Auton oli käynyt tsekkaamassa Kaliforniassa asuva suomalainen kaveri. Tyypillisen puskuriin pultatun vetonupin lisäksi on tähän rakennettu järeämpi runkoon tuettu kiinnike irrotettavalle vetokoukulle. Huolella valittu Dodge oli tullut maahan pohjoisen suunnalla asuvalle pitkän linjan Mopar-harrastajalle. Tarkemmalla makustelulla se vaikutti todella suoralta ja ehjäpeltiseltä työkaluksi. Se siitä, ja kesärenkailla luistelemaan. Pikkuteitä pitkin Hyvinkäältä Lahteen, ja perille päästiin ehjin nahoin. Dodgeissa näin oli jo 60-luvun alussa, GM:n ja Fordin seuratessa myöhemmin esimerkkiä. Pickiksen isossa konehuoneessa jää hyvin tilaa 360-pikkulohkon ympärille. – Edellisenä iltana keli näytti hyvältä. 28 V8-MAGAZINE – Tutkin kuitenkin auton tarkkaan. Lähdin kohti kotia ja soitin myyjälle. Se vetää perässään kolmetonnisen trailerin ongelmitta. V80715_026-029.indd 28 31.8.2015 11:27:05
Konehuoneessa oli paikoillaan pyöränavain ja tunkki, lavan alla jopa ajamaton alkuperäinen vararengas. Hyväryhtinen pickis on selvästi viettänyt normaali työkäyttöä helpompaa elämää. Syy selvisi myöhemmin. Autoa nosturilla ihmetellessä vahvistui kuva auton räpeltämättömästä orkkiskunnosta. Kuntotarkastelua ja fiksailua – Kotona nostimme campperin pois auton päältä, minkä jälkeen pesin autosta kaikki Amerikan pinttymät pois. Mittari osoittaa noin 83 tuhatta mailia. Käyttömaksun puuttuessa kulut jäävät kohtuullisiksi eikä tarvitse ihmetellä riittävätkö ajopäivät. Muun muassa pakoputkisto edestä taakse asti, vesipumppu, bensapumppu, kaasutin, sytkäkamat ja kaikki konehuoneen letkut vesiletkuja myöten. Autoon oli vaihdettu jo Amerikassa yllättävän paljon osia. Naksutteleva nostaja hiljeni täysin pelkällä öljynvaihdolla ja ajolla. V8-MAGAZINE 29 . Cummins-pikappi onkin saanut viettää ansaittua kesälomaa tänä suvena. Koska auto savutti käynnistäessä ja omista varmuusvarastoista löytyi sopivasti ohjurinkumit, päätin vaihtaa nekin. Retkeilyvarustus Dodge on alustaltaan järeämpää D 200 -tyyppiä ja Adventurer Sport -varustelulla. Lava onkin säilynyt kolhuttomana. Autosta tuli käyttömaksuton kevyt kuorma-auto, koska sen kokonaismassa on reilut 4 tonnia. Sen verran äänetöntä ja pehmeää oli vaunun eteneminen, vaikkei tehtaallakaan suuremmin panostettu äänieristykseen. Toni ei ole viitsinyt käyttää kevyeksi kuorma-autoksi rekisteröityä peliä museotarkastuksessa. Katsastusmies oli ihmetellyt hienoa alkuperäiskuntoa ja kilvet heltisivät ilman huomautuksia. Autoon oli laitettu uusi korvauskaasutin, jossa oli liian pienet ensiasennussuuttimet, muistelee Toni ekoja ajotuntumia. Reilun kantavuuden vuoksi on autossa 9,50 R 16,5 LT -renkaat. Vanhat olivat niin kivikovat kippurat, että kumit uusimalla savutus ja pieni öljynkulutus katosi kokonaan, Toni kertoilee. Testilenkin perusteella ei olisi ihme, että olisi mittarin ensimmäinen kierros menossa. Alkuperäiset pilleripöläritkin ovat säilyneet edustavan näköisinä. Meno sen sijaan oli todella ontuvaa, eikä moottori kestänyt kaasua yhtään. Tehostin tiputteli aika reippaasti, mutta onneksi vuotokohta löytyi letkuliitoksesta eikä itse pumpusta. En tiedä olisiko hänen elämänlaatunsa parantunut, jos saisi omistaa näin hienon Dodgen, Toni naureskelee. Omamassa autossa puolestaan on alle kahden tonnin, joten kantavuutta jää reilusti. Kaverille Chevy Toni on kurvaillut kesän aikana Dodgella vain noin tuhat mailia muiden harrasteautojen ulkoilutuksen ohessa. Tankin valintaa varten on nuppi kojelaudassa. Veneen kiskomiseen tai vastaavaan vihjaa myös 20 gallonan vetoisen vakiotankin lisäksi valittu hytin penkin takana oleva lisätankki sekä tukeva vetokoukku. Toni kävi Dodgen läpi nopeasti rekisteröintiä silmällä pitäen, mutta rekisteröinti tehtiin vasta toukokuussa. ajoltaan todella hyvä ja ryhdikäs. Lavalla ollut camper ja usean sentin karvamatto viittaavat pikkiksen toimineen pikemminkin vapaa-ajan autona kuin työkaluna. Raidepää oli myös väljä, jarrusatulat hieman jumissa ja kaikkea pientä. Koneeksi on tilaukseen ruksattu 360-kuutiotuumainen pikkulohko. V80715_026-029.indd 29 31.8.2015 11:27:06. Dodge kun on toiminut lähinnä siinä tarkoituksessa mihin se on tehty, eli tavaran kuskauksessa. Sen yhteydessä paljastui, että kaikki jarruletkut on uusittava. Moottorin takapäästä tuleva öljy ihmetytti, mutta sen syyksi paljastui öljynpaineanturi, joka tihutteli saumastaan ja oli helppo vaihtaa. – Mikäs tällä on ajellessa, hyvin se tuntuu kääntävän katseita liikenteessä ja toimii kuin kello. Pyyhkijöiden toimimattomuuden puolestaan aiheutti paikoiltaan tippunut vivusto. Hän löysi keväällä ’64 Caminon ja on ollut tyytyväinen siihen. Auto siirrettiin nosturille kotitalliin tarkempaan tutkimista varten. Toni testasi jousituksen viemällä yli tuhannen kilon akkukuorman, eikä Dodge ollut juuri moksiskaan. Öljyvuotoja oli pari kappaletta. Ja ei se kaverikaan tästä herneitä nenäänsä ottanut, koska on enemmän letukkamiehiä. Sen jatkona on ainoana automaattioptiona isolohkojenkin perästä tuttu Torqueflite 727 ja peränä järeä Dana 60 fullfloater akseli
30 V8-MAGAZINE Jens löysi kuvien ’30 Fordin Pietarsaaresta syksyllä 2013 runkotöidensä osalta aloitettuna ja katoltaan jo jonkun verran madallettuna projektina. Ostohetkellä auto oli valmiiksi maalattu, mutta se värjättiin uudestaan. Runko käytettiin hiekkapuhalluksessa ja samalla siihen tehtiin joitain vahvistuksia. Jens suunnitteli nykyisen ulkovärityksen itse, ja kokonaisuudesta tuli onnistunut. Ulkokuoreen on vielä luvassa pientä lisämaustetta pinstraippien muodossa. – Olen kylläkin madaltanut kattoa vielä lisää, ja nykyisellään pudotusta on kokonaiset 100 millimetriä. Edestä löytyy alkuperäinen jäykkä etuakseli, joka oli V80715_030-033.indd 30 31.8.2015 16:36:20. Alustaa paranneltiin asentamalla eteen nelilinkit ja taakse coiloverit. Myös kori hiekkapuhallettiin ja hiottiin täysin peltipuhtaaksi. Tämän jälkeen korjattiin muutamat pienet ruostevauriot ja käynnistettiin pohjatyöja maalaussavotta. TakarunFord A Tudor 1930 KESKENERÄISESTÄ VALMIIKSI Pedersöressä asuva Jens Lönngren osti Pietarsaaressa aloitetun rodiprojektin ja rakensi sen mieleisekseen kotipihassa sijaitsevalla verstaallaan. Paremman lopputuloksen toivossa korin osat maalattiin ensin kappaleittain, ja vielä uudestaan täysin kasattuna. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN gosta löytyy pieni kick-up-modifionti paremman stuukin nimissä ja lokasuojat halusin myös jättää pois kokonaiskuvasta, tarinoi Jens
KESKENERÄISESTÄ VALMIIKSI jo ostohetkellä valmiiksi rei’itetty nykyiseen ulkoasuunsa. Valmista autoa on kiva katsella hymyssä suin. V80715_030-033.indd 31 31.8.2015 16:36:22. Myös etupäästä löytyy levyt ja nykyisellään autossa on kaksipiirijarrut. Kaksipiirijarrut ja levyt sekä edessä että takana ovat turvallinen yhdistelmä. Perävälitystä en ole tarkistanut, mutta se tuntuisi osuneen hyvin kohdalleen, sillä satasen vauhdissa moottori kehrää alueella 1500–2000 kierrosta minuutissa. Moottori löysi paikkansa konehuoneesta ja seuraava askel onkin muutoshakemuksen laatiminen Trafin suuntaan. Kunnossa oleva vaihteisto löytyi onneksi Lahden suunnalta. 740 Volvon takaakseli istuu hyvin myös 30-luvun autoon. V8-MAGAZINE 31 . Jens Lönngrenin (vas.) kaveri Simon Johansson on ollut asti mukana rakentamassa tätä ’30 Ford A Tudoria. Punaiseksi maalatut peltivanteet peitettiin Moon-tyylisillä kromikapseleilla. Pikkulohkon voimin Moottoripuolella Jens päätyi ’84 Mercurystä poimittuun Fordin viisilitraiseen ja 302-kuutiotuumaiseen pikkulohkoon. Lukkoa ei perästä vielä löydy, mutta se on tulevaisuuden hankintalistalla, Jens kertoo. – Taka-akseli on poimittu Volvon 740-mallista ja sen mukana tuli levyjarrut vanhojen rumpujarrujen tilalle. Samasta luovuttajasta löytyi myös AOD-automaatti, jonka planeettavaihteisto oli niin pieninä kappaleina, että sen korjaaminen ei tullut kysymykseen. Renkaat ovat edessä Remington Cushion-Airet kooltaan G7815 ja takana Coker Classicin L78-15 valkosivut
Ford on sinällään valmis ajoon, vaikka eiväthän harrasteautot ole koskaan valmiita, sillä aina näissä voi parannella joitain juttuja. Penkit, ovipahroilla suuntana on ollut Pietarsaari, joten kilometrejä on ennättänyt kertyä vasta satakunta. – Melkoisen hyvältä ensikilometrit ovat tuntuneet. Taisivat tuosta tykätä muutkin kuin vain minä itse, sillä se valittiin siellä rodien Top-kolmoseen ja samanlaisen Top-kolmospytyn sain viikkoa myöhemmin Oulusta, Jens muistelee. V80715_030-033.indd 32 31.8.2015 16:36:24. 32 V8-MAGAZINE Tuttu verhoilija Verhoilupuolesta vastasi kokonaisuudessaan pietarsaarelainen Cyrris Ky, jonka omistaa Jensin isäpuoli. Viime keväänä pidetyssä Seinäjoen näyttelyssä auto oli jo omalla tavallaan valmis ensiesittelyä varten. Pietarsaaressa kävimme säätämässä pyöränkulmat kohdilleen. Kojetaulun mittareiksi Jens valitsi Auto Meterin nostalgiatyyliset mittarit ja nykyään tarpeellista informaatiota jakavat voltti-, veden lämpötila-, kilometrinäyttöinen nopeus-, öljynpaineja polttoainemittari. Aikaisemmista autoistani voisin mainita talvisäilytyksessä piilottelevan ’77 El Caminon, ja vuosimallin ’65 Ford Galaxien. Minulla auto seisoi koskemattomana noin vuoden ja varsinaisen rakentelun aloitin tosissani vasta syksyllä 2014. Menovedet tänne. Minulla on tässä pihapiirissä oma autokorjaamo Lönngrens Verkstad, jonka vit, matot ja kattoverhoilut ovat firman käsialaa. Kojetaulusta löytyy rivistö Auto Meterin retrohenkisiä digimittareita. Pakosarjojen irrotettavat laipat tarjoavat vapaan virtauksen ja mahtisoundit esim. Vuosimallin 1984 Mercury sai toimia 302-kuutiotuumaisen pikkulohkon elintenluovuttajana. – Auton aikaisemmasta historiasta tiedän vain, että sen edellinen pietarsaarelainen omistaja oli ostanut sen Turusta. Vähänlaisesti kilometrejä Fordilla on ajettu kaksi ensimmäistä reissua siirtokilpien turvin ja molemmilla ker. kiihdytyspäivillä rykäisyihin. Bluedot-takavalot sopivat hyvin auton pelkistetyn takaosan koristajaksi
. V80715_030-033.indd 33 31.8.2015 16:36:26. Pietarsaarelainen Cyrris Ky loihti ajan henkeen passelin verhoilun. Tässä pienessä kylässä on ollut sen verran hyvin hommia, että ruokaa on löytynyt edelleen pöydästä. Sekä edestä että takaa löytyy nelilinkkituenta. Kuljetuskapasiteettiä riittää ainakin viidelle. Toukokuussa 2014 sanoin itseni irti kuskin hommista ja siitä lähtien olen pyörittänyt korjaamoa täysipäiväisesti. Edelleen haluan jatkaa kiitoksia Pietarsaaren Auto Centerin ja Cyrris Ky:n suuntaan. Suurkiitokset haluan lähettää seuraaville henkilöille: Simon Johansson, Andreas Zetterlund, Fredrik Backlund ja kaikille muille Fordin suuntaan suurta mielenkiintoa osoittaneille. Noihin aikoihin ajoin päivisin metalliromua kuorma-autolla ja iltaisin valo paloi myöhään yöhön autokorjaamon tiloissa. V8-MAGAZINE 33 aloitin sivubisneksenä vuonna 2011. Projektivaiheita Poraamalla kevennetty etuakseli tuli jo projektin mukana
Tartut käteeni hikiseen, rohkaiset uuteen koitokseen, tjuu tjuu, nyt lähdetään. Hiljattain kotimaiselle iskelmätaivaalle ilmestyneen Lemmen Kätyreiden laulaja Ilari Kangasniemi kuuluu tähän joukkoon yhdessä siipikaunottaren kanssa . TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO V80715_034-037.indd 34 31.8.2015 11:40:33. 34 V8-MAGAZINE LEMMENKIESI Hyppään kiesini puikkoihin ja väännän autoradion volyyminapin kaakkoon, sähköantennin noustessa samaan aikaan kohti korkeuksia. Mihin tämä matka meidät vie. Radiosta kuuluu: ”Minua alkaa pelottaa, en tiedä mitä tapahtuu. Hei hyppää Cadillac 6-Window Sedan DeVille 4d HT 1959 Musiikkimaailmasta löytyy kansainvälisestikin tunnettuja muusikoita, jotka kurvailevat vapaa-aikanaan vanhoilla jenkkirasseilla
Yhtyeestä muodostui melodista hard rockia soittava Bad Signal, jossa soitan nyt bassoa ja laulan taustoja. Bändi oli aluksi tavallaan vitsi, sillä pojilla ei ollut aikomusta soittaa vakavamielisesti poppia tai iskelmää, löytyihän jokaisen taustalta rankempaa musisointia. Avaruusvillitys näkyi kaikessa, lapsille tehtiin aiheesta omat lelunsa ja autoteollisuus villiintyi muiden ohessa. Heidän kiinnostuksensa kohdistui nimenomaan meihin nuoriin jätkiin, Miksi tyytyä nykyaikaisiin tusinakinnereihin, kun keikoillekin voi siirtyä tyylillä! Lemmen Kätyrit vasemmalta oikealle: Håkan Bastu (kitara), Olavi Lemmensalo (basso), Proffa (syna), Wilhelmi Joutsenlampi (rummut), Juhani von Ruusulehto (kitara) ja Ilari Kangasniemi alias Mikael Amor (laulu). Vuotta myöhemmin Sami ja Santeri ilmoittivat haluavansa perustaa suomipop-iskelmäprojektin, johon lähdin mukaan laulajaksi. Yläasteella perustin muutaman bändin, jotka hajosivat myöhemmin. Kotimaiselle iskelmätaivaalle on hiljan syttynyt uusi tähti, toteaa liukassanainen radiojuontaja. Maapallo alkoi tuntua riittämättömältä, joten katseet suunnattiin avaruuteen. Matkustusmukavuutta voidaan lisätä alaslaskettavilla keskikäsinojilla. Onnistuimme kuitenkin saamaan Turku Rock Academyn huomion, minkä johdosta pääsimme mukaan toimintaan. . V8-MAGAZINE 35 LEMMENKIESI . Vähän ajettu selviytyjä – Osallistuimme viime vuonna Turku Bandstand -kilpailuun, mutta emme edenneet välieriä pidemmälle. – Aloitin kitaransoiton ja itsekseni laulamisen 10-vuotiaana. Cadillacin konetilaan oli tarjolla 1959 vain 390 cid V8, joko vakiona 4-kurkkuisella kaasuttimella (325 hv) tai optiona Eldoradon kolmella 2-reikäisellä (345 hv). Tuolloin raketit olivat yhtä kova juttu kuin vaikka joulupukki lapsille konsanaan. Syntyi huikeita automalleja, kuten ’59 Cadillac. Koska, tein sulle tämän iskelmän, se meistä kertoo. Avaruuteen oli päästävä keinolla millä hyvänsä, joten vuosikymmenen lopulla oli valloilla voimakas avaruuden ihannointi. Jonkinmoista leikinlaskua taidettiin kuitenkin harrastaa suunnittelustudioissa, sillä eihän tällaisia jättisiivekkeitä ole voitu synnyttää pelkällä vakavuudella. Hän on hetki sitten suoltanut eetteriin suomipop-iskelmäbändiksi tituleeratun turkulaisen Lemmen Kätyreiden melankoliaa ja huumoria huokuvan biisin: ”Erotiikan Pendolino”. Pahamaineisen Kakolan jylhä olemus suorastaan huokuu nostalgiaa, joten se passaa mainiosti toisen legendan, ’59 Cadillacin kuvauspaikaksi. mun kyytiin, hyppää mun kyytiin vo-o-ou, hyppää mun kyytiin Johanna. Monesti vähemmän on enemmän! Automaattia käskytetään rattishifteristä. Bänditoiminta kiinnosti, joten aloin etsimään samanhenkisiä kavereita, kunnes liityin coverbändin laulajaksi 2012. Myöhemmin bongaan Youtubesta yhtyeen tuoreen musiikkivideon, jossa huomion varastaa yllättäen siipiautojen kuningatar ’59 Cadillac, jota bändin laulusolisti ohjastaa sulosointuja suustaan samalla päästäen. Tähän bändiin on otettava yhteyttä! Raketit inspiraation lähteenä Salapoliisityö tuottaa toivotun tuloksen ja hetken kuluttua olemme yhdessä bändin ja Cadillacin kanssa Suomen legendaarisimmassa vankilamiljöössä. Yhdysvallat oli 50-luvulla kiistatta maailman mahtavin valtio. Keksin myös nimen iskevän, se on erotiikan pendolino...”. Tästä muodostui Lemmen Kätyrit, muistelee Ilari Kangasniemi alias Mikael Amor, joka kurvailee siviilissä kuvien Cadillacilla. V80715_034-037.indd 35 31.8.2015 11:40:35. Alkoi suunnaton kilpajuoksu ikuisen kiistakumppanin Neuvostoliiton kanssa. Autossa on edelleen ajanpatinoimat alkuperäisverhoilut. Liekö vastaavaa huumoria viljelty myös silloin, kun hulppeista jättievistään tunnettua ”maailman amerikkalaisinta” autoa työstettiin designpyhätössä muiden hurjimpien siipiautojen ohessa. Muhkeilla penkeillä istuessa murheet unohtuvat! Kojetaulu on yllättävän prameilematon, vaikka kyseessä on yksi tunnetuimmista luksusautoista. Toisen maailmansodan voittaminen toimi tietynlaisena dopingruiskeena
Avaruusajan ihannointia ei voi olla aistimatta, vai mitä sanotte suihkuturbiinien poistoaukkoja muistuttavista puskurin päistä. 36 V8-MAGAZINE Ne, jotka väittävät takaeviä mauttomiksi, omaavat vähintäänkin ahdasmielisen katsontakannan. V80715_034-037.indd 36 31.8.2015 11:40:37
Cadillaciin vaihdettiin lattiamatto, takaluukun verhoilu ja pakoputkisto ennen sen siirtymistä uuteen kotiin. Toivotamme menestystä rakkaudentiet ajettavakseen valinneelle poppoolle ja polttoaineen riittävyyttä keikka-auton virkaa toimittavalle siipikaunottarelle. Cadillac on tarkoitus säilyttää edelleen koskemattomassa asussa, joten tämän kiesin suhteen ei ainakaan lähitulevaisuudessa tulla toteuttamaan minkäänlaista täysentisöintiä, eikä siihen ole tarvettakaan. Vuosimalliorjiksi eivät Kangasniemet tunnustaudu, riittävän kokoiset takasiivet olivat se määräävä argumentti. Vaaleanpunahtava värisävy kantaa nimeä Wood Rose. Toki jokainen siipiautofanaatikko haaveilee kerran elämässään omistavansa sen kaikkein pyhimmän, kulttimaineisen ’59 Cadillacin. Soitin samalla Ilarin kanssa Bad Signalissa. Cadillacissa matkasi tuolloin peräti yhdeksän aikuista, Ilarin isän toimiessa kuljetuspäällikkönä. . Lemmen Kätyrit on porukan ja musiikin suhteen paras bändi jossa olen soittanut, huikkaa Santeri. Raision ylpeys SIG. Ala-asteikäisenä Teemu soitti jo covereita eri bändeissä. Kätyreiden musajannut Ilarin ohessa Lemmen Kätyreissä musisoi viisi muuta nuorta kaiffaria, joista kitaristi Sami Nenonen alias Juhani von Ruusulehto ja basisti Santeri Seessalo alias Olavi Lemmensalo ovat ikään kuin yhtyeen synnyttäjät. – Pohjanmaalla vierailun yhteydessä selvisi, että Cadillac oli jonkinmoinen selviytyjä, sillä matkamittariin oli kertynyt 55 käyttövuoden jälkeen vähäiset alle 80 000 ajomailia. Pinkki ’59 Series 62 avo on kuitenkin maailmalla tunnetuin Käkkylä. Samoihin aikoihin Ilari pyysi minua kosketinsoittajaksi Lemmen Kätyreihin. Lemmen Kätyreissä soittaminen on positiivista vaihtelua vuosien metallisoitannan jälkeen, kertoo Tero Loponen alias Håkan Bastu. ei oman ikäistemme musiikkia. Myöhemmin nuorukainen innostui myös kotimaisesta popista, innoittajana toimi mm. Myöhemmin bändin rumpali lähti pois ja pääsin paukuttelemaan rumpuja popja iskelmämusiikin tahdissa, mikä oli mukavaa vaihtelua metallirumpalille, iloitsee Teemu. Yläasteella hän innostui death metallista. – Muutaman vuoden ja lukuisten bändiprojektien jälkeen väsähdin örinämölinään. Hypätäänpä hetkeksi aikakoneen mukana alkuvuoteen 2014, jolloin kuvien Cadillac tuli Kangasniemille. Sedan määritelmä on tässä kohtaa ehkä hieman harhaanjohtava, sillä autossa on coupemainen katto, vaikka korimallista puhutaankin sedanina. Academyn myötävaikutuksella huumoristamme ei muodostunutkaan parodiaa. Tänä kesänä toteutui myös jokaisen muusikon unelma, kun pääsimme esiintymään kansainvälistä arvostusta nauttivaan Ruisrockiin, Ilari hehkuttaa. Perheellä oli jo entuudestaan useampia harrasteajoneuvoja, mutta nyt oli haussa nimenomaan siipi-Cadillac. Epäonnistuneen coverbändin kautta hän päätyi soittelemaan kahdessa progebändissä, joiden hajottua Ilari pyysi Tuomasta mukaan Lemmen Kätyreihin. Viime vuoden loppupuolella hän tokaisi, että Kätyreihin olisi hyvä saada mukaan komppikitara, ja koska tykkäsin bändin biiseistä, tyylistä ja asenteesta, lähdin ilolla mukaan. Järjestysmiehet taisivat hieroa porukalla silmiään, kun Cadillacista ulostautui kansaa festariportilla kuin tilataksista parhaimmillaan. Osittain olin tosissani, koska halusin tavallaan ärsyttää eräitä musiikkipiirejä, jotka ottivat musiikin turhan mustavalkoisesti soittamalla vain metallia. Kosketinsoittimista huolehtii pianon soiton 12-vuotiaana aloittanut Tuomas Lahtinen alias Proffa. Teemun isoveljet alkoivat perustaa yhtyeitä, joihin hän pääsi iästään huolimatta mukaan. Omien sanojensa mukaan hän aloitti erittäin härön konemusiikin tekemisen taiteilijanimellä John Smith. Pink Cadillacista tuli aikanaan käsite, kun rockin kuningas Elvis kurvaili ympäriinsä kyseisen värisellä (”Elvis Rose”) ’55 Cadillacillaan. V8-MAGAZINE 37 jotka teimme ja soitimme, ns. . Rumpali Teemu Javanainen alias Wilhelmi Joutsenlampi sai ensimmäiset rumpunsa 6-vuotislahjaksi. Autossa oli edelleen alkuperäiset verhoilut penkeissä ja maalikin näytti jopa paikoin alkuperäiseltä. – Ehdotin Samille rakkausaiheisen popbändin perustamista. Autossa oli alla miljonäärivalkosivulliset rättirenkaat, joiden kanssa ajaminen uraisilla teillä tuotti aluksi hieman närästystä, mutta myöhemmin niiden kanssa ollaan tultu sinuiksi. Sami sai 11-vuotiaana kipinän kitaran soittamiseen ja on siitä alkaen soittanut erilaisissa kokoonpanoissa lähinnä metallimusiikkia. Tajusimme meillä olevan käsissämme mahtava ja uniikki juttu, miksi emme siis tekisi tätä tosissamme. Näin autossa oli kaikkiaan kerralla 10 henkilöä. Santeri opetteli kitaran soiton yläasteikäisenä, ollen teiniiässä mukana useamassa bändiprojektissa, joissa soitettiin metallia tai punkkia. Ruisrock-päivä iskostui varmasti pysyvästi nuorten miesten pääkoppiin. 6-ikkunaisesta Sedan DeVillestä. – Musisointi alkoi 13-vuotiaana, jolloin sain joululahjaksi kitaran. Liityin ensimmäiseen bändiin 2011, samassa poppoossa soitti myös Teemu death metallia. Cadillacin ohessa Kangasniemien mukana siirtyi Varsinais-Suomeen pari muutakin harrasteautoa, joista toinen oli amerikkalaisvalmisteinen. Kangasniemille kävi yllättäen flaksi, kun he saivat tiedon Pohjanmaalla olevasta alkuperäiskuntoisesta ns. Täyttä varmuutta asiaan ei ole, mutta oletettavasti Cadillac on ylimaalattu jo kauan sitten, huomauttaa perheen tahtipuikkoa heiluttava Vesa Kangasniemi. V80715_034-037.indd 37 31.8.2015 11:40:38. Academyssä pääsimme studioon, jossa äänitimme debyyttisinkkumme ”Erotiikan Pendolinon”. Lemmen Kätyreiltä ilmestyy syksyn aikana toinen sinkku, ja pitkäsoittolevykin on jo suunnitteilla
Tarkoituksena on säilyttää auto täsmälleen tässä asussa ja pitää se vain toiminnassa. Paketin paikoilleen sovittamisessa tarvittiin miltei kenkälusikkaa, sillä tila oli sivusuunnassa todella ahdas. Tämä ’57 Thunderbird oli miltei uusi, kun se komeili Hot Rod Magazinen tammikuun 1958 numeron kannessa Chryslerin Hemi moottoritilassaan. ’65 Dodge Coronet 60-luvun Hemiautot ovat haviteltuja harrastekohteita, ja varsinkin niistä tehdyt tehtaan Super Stock -versiot niitä halutuimpia. Nykyään auto on kunnostettu täysin samaan asuun missä se oli vuonna 1958. Kyseessä ei ollut pelkkä moottoriswappi, sillä polttoaineen jakelusta huolehti Hillbornin mekaaninen ruisku. 38 V8-MAGAZINE Aito 50-luvun hot rod 50ja 60-lukujen vanhoja hot rodeja ja street rodeja on edelleen varastoituna tallien ja latojen kätköihin, mistä niitä putkahtelee esiin silloin tällöin. Brad Mastersson entisöi autoa sen omistajalle täsmälleen siihen asuun, millaisena se lähti Hinesin pajalta 60-luvun alussa. Suurin osa muutoksista kohdistui auton etuosaan, kuten kallistetut tupla-ajovalot, Chevyn maski, radikaalisti modifioitu konepelti ym. Mustan sisustan teki Eddie Martinez, joka tekee sisustoja vielä nykyäänkin. Tosin sillä poikkeuksella, että ruiskussa on nykyään elektroniikka, jota tietokone ohjaa. Niinpä T-bird käynnistyy ja kulkee nykyään kuin moderni auto. Kuvan yksilön moottorina on Cross Ram -imusarjalla ja kahdella kaasuttimella varustettu 528 Hemi. V80715_038.indd 38 31.8.2015 17:05:27. Sisustaa oli karsittu, ja paikallaan oli vain tarvittava. Hemi-Bird Lähes 30 vuotta varastossa Kuuluisa ”Lead King” Bill Hines rakensi tämän ’55 Ford Victorian 50–60-lukujen taitteessa asiakkaalleen, joka omisti jo hänen rakentamansa ’59 Chevy Budda Buggyn. Tehtaan Super Stock -versio oli varustettu alumiinisilla ovilla ja lokasuojilla sekä Lexan-ikkunoilla. Se on varustettu madalletulla alustalla sekä ’49–’53 Flathead -moottorilla, jossa on hi-rise Tattersfield-imusarja, kaksi 97 Strombergin kaasutinta sekä Navarro-kannet. Tämä ’32 5-Window on hyvä esimerkki kohtalaisessa kunnossa säilyneistä löydöistä. 426-kuutiotuumainen Hemi tuotti tehtaan speksien mukaan 425 hevosvoimaa, mutta todellisuudessa moottoreista saatiin 540–565 hevosvoiman tehoja. Vähäisten valmistusmäärien takia nykyisin onkin tarjolla lukuisia hemi-klooneja. Kuka olisi kuitenkaan uskonut, että vanhat kasiraitasoittimet tekisivät paluun. Myynnissä on myös musiikkia kasiraitakaseteilla. Stereo nostalgiaa Vanhat asiat eivät katoa, sillä nostalgisia hyväkuntoisia esineitä putkahtelee esiin keräilijöiden kokoelmista säännöllisin väliajoin. Olemme nähneet niitä myynnissä lukuisia erilaisia, kuten tämän täysin uuden SJB TP-200 -soittimen, joka löytyi swapista käyttämättömänä samassa pakkauksessa, missä se myytiin 40 vuotta sitten. Kaikki kahvat sekä listat poistettiin ja lake pipesit täydensivät kokonaisuuden. Koonnut Bo Bertilsson Jenkkikirjeenvaihtajamme Bo Bertilsson kokosi viimeisimmät kuulumiset Atlantin takaa. Idahossa toimivan So-Ida Hot Rodsin omistaja löysi tämän patinoituneen yksilön ja osti sen itselleen. ’65 Dodge Coronettia myytiin Hemillä 2000 kappaletta, ja arviolta noin puolet niistä on edelleen tallella kunnostettuna
Malli Lauren Babree . Linney V80715_keskiaukeamatausta_2.indd All Pages 28.8.2015 14:07:36. LOKAKUU MA TI KE TO PE LA SU vk 1 2 3 4 40 5 6 7 8 9 10 11 41 12 13 14 15 16 17 18 42 19 20 21 22 23 24 25 43 26 27 28 29 30 31 44 V8 SYYSKuu MA TI KE TO PE LA SU vk 1 2 3 4 5 6 36 7 8 9 10 11 12 13 37 14 15 16 17 18 19 20 38 21 22 23 24 25 26 27 39 28 29 30 40 V8 FORD COUPE 1937 Omistaja Tammy Ulloa . Kuvaaja Peter S
1959 CADILLAC 6-W SEDAN DEVILLE V80715_keskiaukeama_1.indd All Pages 28.8.2015 14:07:56
V8-MAGAZINE 43 . Chevroletin 60-luvun alun ja lopun Super Sport -mallit ovat oman aikakautensa ehdottomasti suosituimpia ja halutuimpia autoja monestakin eri syystä. Minnan auton varustepakettiin kuuluu SS-mittaristo. V80715_043-047.indd 43 31.8.2015 11:02:00. Houkuttelevia näistä tekevät tavallisiin karvalakkimalleihin verrattuna usein C h e v r o l e t C h e v e l l e S S S p o r t C o up e 19 6 6 & C h e v r o l e t E l C a m i n o S S 19 6 9 SAMAN KATON ALLA Oulun suunnalta samasta katuosoitteesta löytyy kaksi siistikuntoista Chevroletin kestosuosikkeihin lukeutuvaa Super Sport -yksilöä. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN El Caminon 396-kuutiotuumaisessa isolohkossa on tallella kaikki 360 siihen kuuluvaa hevosvoimaa
Super Sport lisänimi ei ole mikään tuulesta temmattu juttu. Tässä vaiheessa Minna vielä ajatteli, että tulkoon vaan, ja mitä niin ihmeellistä jossain El Caminossa voisi olla, että sitä pitää oikein asioikseen tulla esittelemään. Tämän jutun kolmatta sukupolvea (1968–1972) edustavaa '69 El Caminoa myytin tällä kyseisellä ajanjaksolla kaikkein eniten, yhteensä 48 385 kappaletta. V80715_043-047.indd 44 31.8.2015 11:02:02. Ensimmäisen talvensa Caminon omistajana hän käytti tietojen etsi. Kyseisellä 360 hv tehot omaavalla 396-moottorilla ja M21-vaihteistolla näitä SS-Caminoita tehtiin vuonna 1969 yhteensä 1400 kappaletta. Asia jäi ketuttamaan häntä oikein vaivaksi asti, eikä hän oman kertomansa mukaan ole ollut koskaan niin kateellinen kuin juuri sillä hetkellä. 360 konin voimin Tämän jutun yhteydessä esiintyvä, oululaisen Minna Pirkosen ’69 SS396 varustettiin tehtaalta käsin nelivaihteisella M21-manuaaliaskilla. Venttiilisäädön seuraamukset Tuolloin Minna ei olisi uskonut millään tavoin mahdolliseksi, että kaksi vuotta myöhemmin haave voisi muuttua todeksi ja auto tulisi olemaan hänen. Useimmissa on vielä tyylikkäämmät sisustaratkaisut, esimerkiksi vaikkapa erillisin etupenkein ja SS-varustelistalta löytynein erillismittarein. Eikä vähiten siksi, että hyväkuntoista SS-yksilöä joskus ajanut henkilö huomaa oitis ajavansa hiukka paremmin varusteltua versiota. Minnan silmissä El Camino ei siinä kahvihetken lomassa vaan ollut ihan sitä mitä hän oli odottanut. Aito SS-varustelu tietyn mallin ympärillä nostaa matching numbers -auton hintapyynnin ihan eri tasolle. 44 V8-MAGAZINE tehokkaammat moottorit ja paremmat alustat. Toki SS-malleja on myyty jopa rattikarahkalla, normimittarein ja etumatkustajien sohvapenkillä. Eräs Minnan tuttava oli vuonna 1999 hakenut auton talvisäilöstä ja tuli sen jälkeen kahvivieraan roolissa esittelemään ajokkiaan. Valmistusmäärät näistä SSyksilöistä ovat hyvin tiedossa, etenkin kun vuodesta 1969 alkaen SS-vermeet olivat oma varustepakettinsa. Vieras veti lähtiessään koko suoran mitan rantua ja kuminkäryn hälvettyä Minna jäi ovelle napottamaan alahuuli pitkällä. Tai ainakaan siihen hetkeen asti, kunnes vieraat olivat tekemässä lähtöään. Kaikki moottorityypit ja eri vaihteistot mukaan lukien, SS-Caminoja valmistettiin vuonna 1969 yhteensä liki 10 000 yksilöä. Mutta todellinen SS-mies tai nainen osaa ja tahtoo kyllä etsiä juuri sen oikean version, ja tietysti mahdollisimman monilla SS-herkuilla varustettuna. Ostohetkellä ’69 SS El Camino ei ollut Minnalle millään tavoin entuudestaan tuttu muuten kuin tuon aiemmin mainitun kahvituokion jäljiltä. Minnan omistukseen tämä SS396 ajautui tavallaan sattuman kautta vuonna 2001. Jopa siihen pisteeseen asti, että näitä on kaupiteltu aitoina, vaikka ne ovatkin olleet väärennöksiä. Siitä todisteena voidaan mainita, että Jenkeissä lukuisia Chevellejä, El Caminoita, Impalaja Nova-yksilöitä on jälkikäteen omin käsin kloonattu SS-kuosiin
Minnan kertoman mukaan Jone vaikutti . Toiminnan naisena Minna kuhhautti El Caminolla Jounin pihamaalle, käänsi siellä konepellin pystyyn ja kysyi, mitä tälle on tehty. Oman muistinsa mukaan Minna ei ensin muistanut edes esitellä itseään. Auton tekniikasta oli liikkeellä paljon kuuloja luulopuheita, joiden perusteella hän sai selviteltyä Jouni ”Jone” Pirkosen tuoneen auton Suomeen, ja olleen vastuussa myös auton tekniikasta. Minnan El Caminoa on palauteltu vuodesta 2001 alkaen hiljakseen orkkiskuosiin. V8-MAGAZINE 45 miseen, ja tätä kautta hänelle varmistui, että kyseessä oli todellakin aito SS-malli. V80715_043-047.indd 45 31.8.2015 11:02:04. Automaattivaihteisessa Chevellessä on tavallinen mittaristo, mutta ei sentään sohvapenkkiä edessä. Jone löysi pikkupojasta asti haaveilemansa Chevellen vasta kevällä 2014. Chevellessä on astetta kesympi 325-hevosvoimainen versio 396-kuutiotuumaisesta moottorista
Tekniikan osalta ei ole tarvinnut kajota mihinkään lukuun ottamatta vesipumppua, laturia ja muuta vastaavaa kulutusosaa, jota on vaihdettu menneiden 13 vuoden kuluessa. Penkitystä hän muistelee edelleen kunnioitus äänessä. Häneltä löytyy monen sivun luettelo kaikista autoon laitetuista tai siihen vaihdetuista osista. Minna ei ollut ennen tätä koskaan ottanut El Caminollaan täyskaasulähtöjä, joten hän ei ollut oikein selvillä autonsa todellisista tehoista. Jone kun ei sillä hetkellä oikein tiennyt mitä hänen olisi juuri kyseisellä hetkellä pitänyt ajatella, muuta kuin ehkä, että tyttö on ostanut itselleen lelun. Jonen konepellistä löytyy sieltäkin scoopit. – Jone ei kerta kaikkiaan kärsinyt kuunnella konehuoneesta kuulunutta ripatusta, Minna toteaa! Lähdön hetken koittaessa Jone vielä tokaisi: – Ukon tallissa olisi autoon tukivarret ja Minna saisi ne, mutta siellä olisi tavaraa niin paljon, että näiden etsimisessä menisi runsaasti aikaa. 46 V8-MAGAZINE tässä vaiheessa vähän hämmentyneeltä, taputti konepeltiä ja tuumasi vain yksioikoisesti, sun ajoilla kymmenen vuotta. Minnan SS396 on kertaalleen käytetty tehopenkissä, missä todettiin kaikkien 360 pollen pysyneen edelleen tallessa. Ilmeisesti Minna osasi sentään kysyä oikeita asioita, koska Jonen asenne muuttui heti ja El Camino ajettiin Jonen talliin venttiilien säätöön. V80715_043-047.indd 46 31.8.2015 11:02:07. Konehuoneen puolella kaikki aikaisemmat tarvikeosat on korvattu alkuperäisosilla, kuten esimerkiksi vesiletkut, paisuntasäiliö ja muuta sen sellaista. Lompakon paksuudesta, tai pikemminkin ohuudesta johtuen osia on tilailtu pikkuhiljaa Jenkkien suunnalta putiikista nimeltään NPD. Tähän Minna tokaisi: –Tehhäänkö evväät ja lähtään katteleen. Minna ei antanut periksi ja tivasi, että mitä autolle on tehty, minkä jatkoksi häneltä sateli Jonen suuntaan vielä pari tarkentavaa kysymystä. Hiljaa hyvä tulee Vuosien saatossa Minnan El Caminoa on tehty kuin Iisakin kirkkoa. Venttiilien säädön yhteydessä kävi selväksi, että edellisellä säätäjällä oli ilmeisesti ollut enemmän intoa kuin osaamista. Chevellen onnistunut tehdasmuotoilu kerää auton vierelle ihastelijoita, ja varsinkin auto on pikkupoikien mieleen. Näin liikuttavan hieno sattuma ajoi nämä kaksi autoharrastajaa yhteiseen pesään. Siinä ohessa tutkailtiin auton käyttömanuaaleja ja muita El Caminon historiaan liittyviä juttuja. Tolppien löytymisestä ei sen kummempaa tietoa herunut, mutta se tiedetään, että Minna, Jone ja heidän kaikki autonsa löytyvät tänä päivänä saman katon alta. Eikä ihme. – Betonihallissa dynoukko rääpäisi ekalla vedolla kiekat likelle 6 000 r/min ja . Nykyisellään Minnan SS396 on alkuperäisessä kunnossa sisustaa ja vanteita myöten
Jonen South-Carolinasta Jenkeistä 2007 Suomeen tuotu ja siitä lähtien tallissa seissyt Chevelle löytyi Seinäjoelta. V80715_043-047.indd 47 31.8.2015 11:02:08. Jonen auto edustaa Chevelle-alustan ensimmäistä (1964–67) ja Minnan puolestaan toista (1968–72) sukupolvea. Parin yrityksen jälkeen puhelin tuuttasi edelleen varattua ja tunnelma alkoi olla pitkälti pilalla. Ensimmäisen sukupolven Chevellejä valmistettiin vuosina 1964–1967, ja etenkin Super Sport -mallien kanssa haluttiin ottaa askel kohti muskeliautojen taistelutannerta. Viimeisellä yrityksellä Jonea lykästi. . Etenkin kun näitä oli tarjolla coupe-, sedan-, avoja vankkurikorisina vaihtoehtoina. Ilahduttavinta omistajalleen on ollut auton toimiminen kuin junan vessa, ja minne tahansa sillä on pysähtynyt, on se aina toiminut varsinaisena ”pikkupoikamagneettina”. El Caminon omamassa on 1480 kiloa ja kokonaismassa 1950 kiloa. Vuoden 1969 SSvarustepakettiin kuului konepellin raidoitus ja scoopit. Chevellen Super Sport -versioita valmistettiin aina vuoteen 1973 asti. Minnan aviopuolison Jonen Super Sportti on nimenomaan vuosimallia 1966, ja tämän ajautuminen hänen omistukseensa on sekin mielenkiintoinen oma pikku tarinansa nopeasta kaupasta. Jonen haave toteutui A-korisarjaan kuuluneet mid-size kokoiset Chevrolet Chevellet olivat oman aikansa menestyksekkäimpiä Chevroletteja. Lyhyeksi jääneen puhelun jälkeen lauteille kömpi onnellinen mies, joka ensitöikseen tuumasi: – Omalla kohdallani ensimmäinen munasillaan ostettu auto… Vaikka auto näytti päällisin puolin hyvältä yksilöltä, riitti sen ympärillä laitettavaa. Eräänä talvi-iltana Jone tsekkaili normityyliin Nettiauto-sivuston uusia tulokkaita juuri ennen saunaan menoa. Lisäksi 396-isolohko pätki ja paukkui kaikkien vikakytkentöjen takia. Siinä vaiheessa Minna patisti Jonea lauteille, ja vastaukseksi hän sai seuraavaa: – Yritän vielä kerran, ja jos en saa yhteyttä, siinä tapauksessa auto on varmaan jo myyty. Menneen kesän kuluessa ajokilometrejä ei kuitenkaan ennättänyt kertyä tolkuttomasti, sillä Oulusta Haaparantaan tehty Wheels Nationals -keikka edustaa tällä rintamalla pisintä reissua. Jarrut menivät kokonaan uusiksi, samoin pakosarjat, pakoputkisto, nivelet ja käytännössä kaikki sähkökytkennät. Kaikki mahdolliset paikat olivat täysin jumissa tuulilasinpyyhkijän moottori mukaan lukien. Jone oli haaveillut kyseisestä autosta jo pidemmän aikaa, ja pikkupojasta asti hänen sisällään elänyt haave kävi toteen talvella 2014. Ensiyrittämällä numero oli varattu, mikä aiheutti sitä myöten raskasta kirosyntiä Pirkosen residenssissä. V8-MAGAZINE 47 olin laskea alleni! 396-isolohkon karjunta oli sitä luokkaa, että veti omistajan naaman totiseksi. Kevään kuluessa Jone laitteli pikkuhiljaa kaiken kuntoon ja Vappuna Chevelle oli liikenteessä. Minna oli juuri samalla hetkellä aikeissa hoputtaa miestään saunaan, kun toisesta huoneesta kuului hartaaseen ääneen lausuttu, voimasana, siinä se nyt on! Minna yritti kysellä, että mikä siellä nyt oli, mutta Jone oli jo pyyhkäissyt keittiöön puhelinta hakemaan. Vuonna 1966 SS396 Chevellejä valmistettiin kahtena eri korimallina, joko Sport Coupena tai avona
Miehen tallista löytyy herkkuja joka lähtöön, kuten tämä ’46–’48 Merc kustom. ’36 H-D:tä ohjastava Pelle on myös kova rodirakentaja. Tarjolla oli muutakin kuin järjestävän kerhon sivuventtiili-V8aikakauden tuotteita. Rodin valinta kohdistui Late Levonin hienoon viisi-ikkuna ’32 coupeen. Myös Aulis Hämeenkorpi poikkesi tontille matkallaan Tierpiin. Yksi hienoimmista pyöristä oli tämä Marshallin kabiinikompressorilla varustettu ja ’71 Triumphista rakennettu bobber. Prinsbo Mekan iska Open House . Suomiryhmää oli muutenkin paikalla edellisvuotta reilummin, varsinkin pyöräpuolella. Time Travel Meettiä järjestävät Dustersin ukot bongasivat orgiksen ’32 rungon, josta alkoi kaupankäynti. 48 V8-MAGAZINE Goreteksit ja integraalit ovat niille, jotka niitä tarvitsevat. RUOTS I . Ford Swap . Esimerkiksi 50-lukuisiin oli tarjolla paljon osaa, mukaan lukien ehjiä peltiosia ja jopa kokonainen ’56 kori. Hang 'em Hi 2 YHDELLÄ ISKULLA Kesä on lyhyt ja tapahtumia riittää autoharrastajalle joka viikonlopulle ruuhkaksi asti. Joskus järjestäjillä on mukavasti pelisilmää sijoittaa tapahtumansa toisen tapahtuman kanssa samaan viikonloppuun siten, että ne tukevat toisiaan. Puhelinkiska ’29 pickis Hemillä ja neljän Weberin kaasaripatterilla on ihan oikeasti hot rodin näköinen. Micken kokoonpanotallissa oli valmistumassa hyvin perinteinen ’32 roadster Kinmontin jarruilla, SCOT ahtimella ja muilla herkkuosilla. Viime vuonna roadsterillaan ykköseksi rankattu Ronnie Lindblom oli löytänyt hienon isolättiksen. Pumpun pyöritys oli sekin hoidettu ketjulla, eli ei mikään lökäpöksypojan kulkine. Janne Bodinin ’55 F100 pickis esiteltiin hiljattain lehdessä. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN KOLME Mekaaniselta verstaalta juuri valmistunut asiakkaan ’32 kolmeikkuna kuuppa, tekniikkana 327 cid V8 +TH-700 sixtiestyyliin viimeisteltynä. Hän keskittyy vuosimalliin 1932. Järjestäjien valinnat Chopper, Kustom ja Hot Rod. 6.6. Miehen uusi ’32 Cabriolet erikoisilla tuplatulppakansilla tuntui kiinnostavan. Sollentunan Hot Rod Show’ssa joskus 70-luvun lopulla viimeksi bongaamani pickikseksi pilkottu ’56 kromivicke on yhä samassa kuosissa. V80715_048-049.indd 48 31.8.2015 13:00:57
Hot Rod Reunion, Malmby, Ruotsi 17.7. Ajovarusteina ovat panssarivaunun kypärä ja handuissa työrukkaset. Kerta kaikkiaan hieno kolmen tapahtuman systeemi tarjosi nähtävää ja koettavaa alkukesän hieman sateisesta säästä huolimatta. Vakuuttavan näköinen laite myös liikkui ripeästi. Micke mainosti nyt ensimmäistä kertaa jenkkityylistä open house -kuviota, jossa oli kaluston kuolauksen lisäksi tarjolla myös pientä purtavaa ja juomaa, sekä tietysti mahdollisuus täydentää osapuutteita. Bosse ”Gamen” Sandbergin ja Sture Torngrenin T-Hotit ovat samassa kuosissa kuin 60–70-luvun taitteessa, jolloin ne on rakennettu. Säiden haltijat suosivat ja sateet loppuivat juuri, kun sudittelu alkoi lauantaina puolilta päivin. Pumpun pyöritys oli sekin hoidettu ketjulla, eli ei mikään lökäpöksypojan kulkine. tappisladien pyörittely ja renkaan poltto. Sekin sallittiin, mutta olihan lähettäjilläkin sentään joku raja. RENTOA SUDITTELUA Paikalla ei nähty alkuvuosien tapaan etumoottoridragstereita tai alteredeja, sillä Kjulan lentokentän Vintage Drag Race -tapahtumat ovat vieneet totisemmat kilpailijat sinne. Power Hot Rod Reunion järjestettiin jo kahdeksannentoista kerran Malmbyn lentokentällä, vajaa sata kilsaa Tukholmasta. Se on ollut luonnollinen vierailupaikka Ford swapissa poikkeaville roddareille. Potentiaalia löytyy, kunhan säädöt saadaan kohdalleen. Ruotsalaista Hot Rod historiaa. Vanien suosio on kovassa nousussa, mutta miten olisi tällainen camper Econoline. Hienosti rakennettu Amazon ahdetulla Hemillä. Monille tuntui olevan suoraan ajoa tärkeämpää ns. Yksi hienoimmista pyöristä oli tämä Marshallin kabiinikompressorilla varustettu ja ’71 Triumphista rakennettu bobber. V8-MAGAZINE 49 . Ilman hanskoja ei viivalle tultu! Paikalla oli tietty myös suomalaisia, ja Aki Hairetdinin rankka ’55 Gasser saikin Kjelleltä kunniapalkinnon ”Hulluin laite”. Reunionissa kiihdyttely jatkuu puolestaan entiseen rentoon malliin ilman ajanottoa lippulähdöllä. Toista vuotta kalentereissa olleen Hang 'em Hi:n porukat heittivät turneen vajaan sadan kilsan päässä sijainneelle swappipaikalle muuten hiljaisen lauantaiaamun piristämiseksi. Radalla näkyi kaikenlaista kalustoa lähes rautalangalla kasassa pysyvistä ratrodeista jenkkirekan nuppeihin. Vapise Westfalia. Hirttäjäisten pelipaikalla Enköpingissä sijaitsee myös Ruotsin vanhimpia rodipajoja, Micke Forsin Prinbo Mekaniska. . V80715_048-049.indd 49 31.8.2015 13:00:59. Tässä ’63 Galaxiessa oli hapen saanti isolohkolle varmistettu esikuvien tyyliin ilmanottoputkilla sokeoitujen etulyhtyjen kautta. Aina kesäkuun alussa järkätyllä Upsalan Ford Swapilla on pitkät perinteet. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN Oolannin pojan rottarodi työnsi mustaa savua dieselin voimin
Tehoja ennen kaikkea rakastava Hoffman ajatteli, että jos rakentaisi rodin, sen pitäisi mullistaa myös näyttelyrintama, kuten Tukholman Hot Rod Show’ssa aikoinaan esitelty ”Old Bonanza” teki. Hänen visionsa oli rakentaa kaikessa hiljaisuudessa showrodi, joka haastaisi vanhaa mannerta omalla kotikentällään, Grand National Roadster Show’ssa Amerikassa. Etuakseli on osittain Heidtsin, osittain Hoffmanin tuotantoa Attraction Robbanin johtaman rakentelutiimin tavoite oli alusta loppuun luoda jotain uutta ja omaperäistä, jonka lopputuloksessa näkyisivät itse suunnitellut ja koneistetut osat. Hänen historiansa henkilönä, jolla on äärimmäisen iso nälkä nopeisiin autoihin, ulottuu aina niihin päiviin, jolloin hän sai tilaisuuden vierailla Tukholman Hot Rod Show’ssa isänsä kanssa. Sellaisen Robert päätti rakentaa GNRS:ta varten, mutta huomattavasti tehokkaampana ja viimeistellympänä versiona. Heavy oli liittynyt tiimiin tekemään koria ja sisustapuolen rakentajaksi oli valittu Bosse Sybo, joka oli tehnyt Hoffmanin 9 edellisen auton sisustat. Robert on aina syttynyt villeistä rakennelmista, joiden pitää toimia ja kulkea suunniteltua nopeammin. Tässä työn alla on auton etumaski. Vuonna 1994 syntyi ajatus omasta hot rodista, jossa esikuva oli Amerikassa juuri valmistunut Joe Mc Phersonin ”Infinity Flyer”, jonka idea puolestaan ulottui vuonna 1949 Americas Most Beautiful Roadster -palkinnon voittaneeseen Bill Niekampin Roadsteriin. Näiden lisäksi dreamteamiin oli vielä yksi ässä hihassa, nimittäin Daniel ”Fraesarn” Runko ja alumiininen Hemi-moottori rakennettiin Hoffmanin tallissa. Lisäksi hän on tunnettu kiihdytysajoista ja pitää omaa Speed Pro Shoppia Haningessa. V80715_050-053.indd 50 31.8.2015 13:10:05. Siihen aikaan autot rakennettiin ajettavaksi kuivuneilla järvillä, joten ne riisuttiin lokasuojista, lamRobert Hoffman tiesi alusta alkaen mitä halusi, miltä sen pitäisi näyttää ja miten se tulisi tehdä. Heavy vastasi, että hän voisi unohtaa sen, sillä hänellä ei ole aikaa, johon Hoffman totesi, että sitten odotan. Rakentelutiimi kasaan Vuonna 2001 Hoffman oli Saksassa esittelemässä ’58-mallista Pro Touring Corvetteaan, kun hän tapasi samassa show'ssa "Stroemlinerinsa" kanssa olleen Carl-Axel ”Heavy” Strömerin. Projektin automaalariksi kiinnitettiin Robert Claussnitzer, jolla oli huomattavat meriitit show-autojen maalauksista. Taka-akseli koostuu osittain Kugelin, Heidtsin, Strangen ja Hoffmanin omista osista. 50 V8-MAGAZINE Etelä Tukholmasta kotoisin oleva Robert Hoffman tunnetaan pitkältä ajalta taitavana alustaja moottorirakentajana. LINNEY Red Hot Maailmanluokan showrodi puista ja tuulilasista, mutta varustettiin virtaviivaisella keulalla. Vuonna 2009 alkoi tapahtua. TEKSTI MIKAEL FORSMAN, KUVAT PETER S. Muita tärkeitä avustajia projektissa oli Jocke Tukholman metallihiomosta, Excellent, joka hoiti kromaustyöt sekä Goran, jonka osaaminen ulottui sähkötöihin. Siinä olisi mies, joka voisi rakentaa korin autooni, ajatteli Hoffman
Hän auttaa normaalistikin Hoffmania säätämään asiakaskoneita ja hänen itse rakentamiaan moottoreita tehopenkissä. Moni muukin on ollut avuksi auton eri vaiheiden toteuttamisessa, Dr Ernie lienee kuitenkin yksi tärkeimmistä. Broman. Track Roadsterin Hemi-koneeseenkin vaihdettiin useamman kerran nokkaakseleita, venttiileitä ja työstettiin kansia, ennen kuin oltiin tyytyväisiä. Tiimi työskenteli kaikessa hiljaisuudessa tahoillaan eri aikatauluilla ja Robbanin tunnelmaa nostattava viikoittainen uutiskirje yhdisti rakentajat. Showrodi rakennettiin old school -tyylillä, eikä sitä paljastettu sosiaalisessa mediassa sen missään eri vaiheissa, vaan se pysyi salassa Amerikan GNRS:n ensiesittelyyn asti. Mitään osaa autosta ei ole jätetty huomioimatta, vaan jokaista on joko maalattu, tai kromattu ja kiillotettu täyteen loistoon. Muuten tulos on tiimin yhteistyötä, jossa mukaan on valittu osa Ruotsin autonrakentelun parhaimmistoa. Moottorista olisi saatu yli 1000 hv, mutta se säädettiin tuottamaan 818 hv, joka on enemmän kuin Oli erittäin palkitsevaa nauttia monien vuosien töiden tuloksista Kalifornian ilmastossa itse rakennetulla hot rodilla. V8-MAGAZINE 51 . On aivan normaalia, että säätövaiheessa miehet purkavat osan moottoria. V80715_050-053.indd 51 31.8.2015 13:10:07. Hänen erikoisuuksiin ei kuulu pelkästään se, että verstaasta sattuu löytymään tarvittavat koneet, vaan häneltä löytyy myös taito suunnitella ensin osat tietokoneella, kuten maski, koneen osia, takaja etuvalot, jolloin haluttu osa voitiin suunnittelun jälkeen hyväksyä tuotantoon. Hoffmanin kädenjälki ulottuu alustan ja moottorin rakenteluun, suurta rahoitusta projektiin unohtamatta ja väheksymättä
siirtyi sitten ”Heavyn” pajalle, johon oli hankittu 12 kpl tuoreita teräspeltejä korin rakennusaineeksi. Siihen kaavailtu kolmen kuukauden aika oli kuitenkin kutistunut kuukauteen. oli sisustan rakentaminen. Ennen rungon boksaamista runko valmisteltiin siten, että kaikki auton sähköjohdot sekä bensaja jarruletkut kulkevat rungon sisällä piilossa katseilta. Laskeutumista odotellessa aloiteltiin korin sähkötöitä. Korin muodot piirroksesta Rungoksi hankittiin parit American Stampings runkoaisat, joiden väliin rakennettiin putket ja lisäjäykistyksiä vahvistamaan runkoa, jotta se kestäisi moottorin tehon. Seikkailu uudella mantereella Hoffman tuo töikseen viritysosia Amerikasta Ruotsiin, joten verkosto oli valmis Atlantin rahteihin. Knock off -malliset pinnavanteet ovat Wire Wheel Kingin tuotantoa, 7 X 15 tuumaa edessä ja 10 X 15 tuumaa takana, 215/60R15 renkailla edessä ja 295/60 R15 renkailla takana. Hän heräsi kuukauden ajan päivittäin ennen aamu kuutta ja lopetti vasta yömyöhään, joten tämäkin projektivaihe onnistui. Hollywood takaraivossa Rodin rakentelu oli sujunut aina maalausvaiheeseen asti kuin elokuvissa. Se on kiinnitetty usealla Dzus-pikaliittimellä. 52 V8-MAGAZINE tarpeeksi kevyelle roadster-korille. Sybo, jolla oli töitä jonossa vuodeksi, teki mahdottoman. Sekoitettu oranssi candy antoi punaiselle candylle lisäulottuvuuden, joka näkyy parhaiten auringonvalossa tai loistevaloissa, kun korin eri muodot vaihtavat jännästi sävyjä. Kun maalariin otettiin jälleen yhteys, ilmoitti hän, ettei ehdi puoleen vuoteen. Projektin suunnitelmia oli muutettu jo pariin otteeseen. Tosin nyt suunta oli Hilbornin kiillotettu ruiskujärjestelmä kruunaa yhtä kiiltävän Hemin. Tehot välittyvät 6-vaihteiseen Vipervaihdelaatikkoon 2-levyisen Mc Leod -kytkimen avulla, ja koppa pysähtyy neljän Wilwoodin levyjarrun ansiosta. Maskin muotoja oli palloteltu tietokoneessa puoli vuotta, ja kun lopullinen muoto löytyi, kesti sen koneella sorvaaminen 20 kilon alumiinikappaleesta 9 vuorokautta. Työt aloitettiin lattiasta, josta siirryttiin tulipellin kautta korin muotoihin. Hän sanoi tarvitsevansa työhön 6 kuukautta, ja vastaukseksi hän sai, saat yhden kuukauden. Hänen taksansa oli maineen mukainen, mutta homma voisi onnistua. Yllätyksenä autossa oli toinen sävy, koska maalari ei suostunut maalaaman yksiväristä autoa. Lopulta auto oli pakko lähettää seilaamaan Atlantin yli ilman etuvaloja, jotka jäivät vielä työn alle. Kerää niin monta miestä kun ikinä tarvitset, mutta auto on saatava valmiiksi! Sovittu! Maalaus syntyi alle sovitun ajan ja hintakin pysyi kohdallaan. Tavoite oli saada moottori, joka vastaisi kaasuun kuin moottoripyörä, mutta kävisi nätisti alhaisilla kierroksilla. Runko, Hemi, laatikko yms. Tekemisen avittamiseksi otettiin alkuperäinen roadster-kori viereen sekä teetettiin banderolli, johon hahmoteltu 1:1-malli oli avuksi. Peltiä muokattiin pala palalta, ja joissakin kohdissa työ tehtiin useammin kuin kerran, kunnes halutut muodot oli saavutettu. Seuraava ylläri oli se, että maali ei tahtonut pysyä kiinni korissa. Sehän ei käynyt päinsä. Alkujaan projektiin valitun maalarin motivaatio oli alhainen ja väliin tulleet useat muut projektit hidastivat työtä. Umpiot sorvattiin lopulta neljästä alumiinikappaleesta ja ne kiinnitettiin autoon Amerikan puolella. Tulipellin kohdalla runkoon tehtiin vekki, jotta etupää saatiin lähemmäs maata. Loppumetreillä jokaisen tiimiläisen panos oli merkittävä, kun koneen ja alustan osat kiillotettiin äärimmilleen. Löytyi toinen maalari, joka sanoi hoitavansa työt viikossa. Suolajärviajojen nimissä korin alapuoleen rakennettiin ilmanvastusta alustassa vähentävä ”belly pan” viidestä osasta. V80715_050-053.indd 52 31.8.2015 13:10:09. Speed shopin päämiehet olivat kiinnostuneet projektista ja yllyttivät tuomaan auton Amerikkaan, joten nyt kiikarissa oli kaikista haastavin määränpää, eli saada auto valmiiksi 2015 Grand National Roadster Show'hun mennessä. Tunnelma kohosi ja seuraavaksi listalla . Kun vitsit olivat vähissä, löytyi Robert Claussnitzer kuin lahjana taivaalta. Kun koria oli hiottu vuosi, vetäistiin siihen musta laskeutumiskerros
Kun aikaa näyttelyyn oli enää vajaa 3 vuorokautta, uhkasi Hoffman ilmoittaa auton poliisille varastettuna. Mantereen halki suunniteltu lomamatka muuttui ralliksi, jossa kuorma-autosta otettiin välillä kaikki irti, mikä tuntui raskaasti lompakossa. Ruotsalainen Sybo on tehnyt sisustan nahasta. Projekti oli pidetty esiintymiseen asti salassa, joten yllätysmomentti oli näin mahdollisemman suuri. Näyttelyn auettua oli myös palkitsevaa nähdä osallistujien reaktiot, ja Ruotsista käsin alkoi tulla runsain määrin onnitteluviestejä, kun auton kuvia alkoi ilmestyä internetissä. Tämä oli ensimmäinen eurooppalainen auto, joka oli saanut järjestäjien kutsun osallistua näyttelyyn. Suunnaksi otettiin Virginia, josta Hoffmanin oli tarkoitus kuskata roadster mantereen läpi vuokraamallaan autonkuljetusautolla. Kotiin tulonsa jälkeen auto on odottanut seuraavaa ja ensimmäistä Euroopan esiintymistään, jonka on suunniteltu tapahtuvan Lahden Jenkkiautonäyttelyssä 3.–4. Keskiviikkona roadster ajoi viimeisenä sisään AMBR, American Most Beautiful Roadster -luokkaan, johon oli valittu mukaan vain 12 autoa. Näköjään se tepsi, sillä auto saatiin heti ulos. V80715_050-053.indd 53 31.8.2015 13:10:11. Lampunkehykset ovat usean tietokonepiirroksen tuotosta. Lähestyttiin joulua ja näyttely olisi tammikuun lopussa, joten alkuperäinen suunnitelma rahdata suoraan Kaliforniaan saatiin unohtaa. Tiukan neljän päivän ajon jälkeen pelipaikalle saavuttiin iltaa ennen rakentelupäivää. Euroopan ensiesittely Lahden Jenkkiautonäyttelyssä Track Roadster jäi näyttelyn jälkeen hetkeksi Kaliforniaan. lokakuuta. Mittaristo tulee Steward Warnerilta ja Kugelin polkimet muutettiin autoon sopivaksi. toinen kuin normaalisti. Euroopan esiintymiselle valmistellaan myös show-henkinen Autorama-osasto, jotta auton eri ulottuvuudet tulisivat auliisti näyttelykansan nähtäväksi. Flaming River on toimittanut ohjausputken ja ratin aihion. V8-MAGAZINE 53 . Istuin/ selkänojaosuudet on perforoitu. Kyydissä ei ollut vain arvokas lasti, vaan pelissä oli monella tavalla koko tiimin onnistuminen. Oli tunteellinen hetki olla mukana muiden näyttelyautojen ja rakentajien joukossa Yhdysvalloissa. Matkassa oli myös Hoffmanin tytär, ja ajovuoroja vaihtaen saatiin keskimäärin 16 tunnin ajopäiviä. Toisella matkalla Hoffman kävi viettämässä lomaa auton parissa ja nautti ajamisesta lämpimässä ilmastossa, kunnes auto laivattiin taas kohti koti mannerta. Hoffman lensi paikan päälle, mutta laiva oli 9 vuorokautta myöhässä, ja kuljetuskontti alimpana rahtilaivassa. Perillä odottivat muut paikalle lentäneet jäsenet sekä GNRS.n tuomarit ja järjestäjät, jotka olivat varanneet roadsterille keskeisen paikan päähallista. Lopullinen versio valmistettiin kappaleesta alumiinia
230 2. 242 3. 284 2. 151 JUNIOR DRAGSTER 1. 177 3. Sauli Hituri ....................................... 222 FHRA August Nationals, Motopark 15.–16.8. Oskari Markkanen.......................... 294 2. 240 2. 266 SUPER PRO STREET 1. 188 JUNIOR BIKE 1. Kenneth Mattfolk............................ Tarmo Mikkola ................................ Valtteri Kaisla .................................. 303 2. Lasse Niskavaara........................... 285 2. Miikka Leskinen .............................. 261 FUNNY BIKE 1. Hannu Kalliomäki ........................... Kimmo Rantala................................ Tämä numero menee painoon samoilla hetkillä, kun Alastarolla kisataan SM-Finaaleja. Arto Sulopuisto ............................... Kalle Koivumäki .............................. HEIKKI MALINEN V80715_054-055.indd 48 31.8.2015 16:55:56. Super Pro ET:n finaalissa Hannu Tekoniemi kukisti Iiro Laaksosen. Pasi Vierikko oli lajittelun kärjessä 0,000 reaktiolla. Seppo Raussi .................................. Eppu Pihlajaniemi........................... 48 V8-MAGAZINE KÄRKI (5/6 OSAKILPAILUA) AUTOT SET & PET 1. 183 OUTLAW 1. Manu Alarto .................................... 206 3. Kalle Myllylä .................................... Janne Söderqvist ........................... Marko Erälähde .............................. Sami Kallio ....................................... KOHTI RATKAISUJA Joskus lehden aikataulut osuvat juuri niin kuin ei pitäisi. 277 3. Hannu Flink ...................................... Kalle Mannerkoski ......................... TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN Hannu Flink ajoi Super Pro Streetin voittoon soolona, ja karkasi tämän myötä pisteissä muiden tavoittamattomiin. Finaalissa kohtasivat toiset nimet, kun Tarmo Mikkola vei voiton varaslähtöön liukuneesta Sami Topparista. Vilma Palasmaa .............................. 302 2. Top Streetin voittoon eteni soololla Timo Viikki. Stock/Super Stockin ykköslajittelija oli totuttuun tapaan Jarmo Grönman, 10,202 (-1,148) ennen toista indeksin sekunnilla alittanutta Arto Sulopuistoa. 243 TOP STREET 1. 218 SUPER GAS BIKE 1. Toni Suokas ..................................... 152 3. Jani Lempinen ................................ Ari Remahl ....................................... 257 2. Toni Pykäläinen .............................. 204 3. Tero Vainio ....................................... 186 MOOTTORIPYÖRÄT STREET BIKE 1. 169 PRO HARLEY DRAGS 1. Ohessa kuitenkin lyhyt kertaus Motoparkin tapahtumista ja asetelmista ennen ratkaisevaa SM-kisaa. Jarno Salonen pitää yhä selkeää pistekaulaa kahdella voitolla. Cilla Koskinen ................................. 287 2. Jarno Salonen ................................ 233 3. 298 2. Mies oli lajittelun ykkönen reaktiolla 0,003 sekuntia. 176 STOCK/SUPER STOCK 1. 227 REAL STREET 1. 333 2. Pauli Kuki ......................................... Esa Lehto ......................................... Outlawin finaalissa ratkaisu nähtiin lähtöviivalla. Kun lehti ilmestyy, ovat mestarit jo selvillä. 252 3. 219 SUPER PRO ET 1. Juha Raitakari................................. 197 3. 285 3. Autot Pro ET & Sportsman ET ryhmää hallitsi Marko Oranen Corvettella. Kalle ManVirtasalmen SM-osakilpailuissa oli ilmassa jo ratkaisun makua, kun muutamassa ryhmässä mestaruus alkaa olla sinettiä vaille valmis. Real Streetin voitti Sauli Hituri ja runner up -pisteet vei Kenneth Mattfolk, joka lajitteli ykköseksi 8,768. 229 3. Hannu nappasi paremman lampun (0,025–0,038) ja teki pienemmän breakoutin. Hannu Tekoniemi ............................ 233 2. Juha Erälähde................................. 283 3. Janne Koskinen .............................. Riku Pöllä ......................................... 190 3. Kalle Koivumäki oli paalupaikalla 7,435 ja johtaa myös pisteissä. Pistetilanne on hyvinkin auki, Janne Söderqvist johtaa vain muutamalla pisteellä seuraavia. Finaalivoiton pohjusti vastustajaa parempi reaktio (0,097–0,118) ja Teemu Kärnä ajoi breakoutiin. Mico Ahonen .................................. Seppo Raussi otti voiton paremmalla reaktiolla (0,112–0,215) Laura Saksasta, joka ajoi puolestaan kovemman ajan, 7,573–7,588. Emmi Nordman ............................... Marko Oranen ................................. 258 2. Janne Noren ..................................
Täydelliset tulokset ja SM-pisteet: www.fhra.fi Hannu Tekoniemi AMC Javelinilla vei Super Pro ET:n nimiinsä ja on hyvin mukana mestaruustaistossa. Junior Dragstereiden 24 auton eliminaattorissa Vilma Palasmaa ja Tiia Rantanen ajoivat jännittävät kisan: Tiia otti reaktiot nimiinsä (0,053–0,070), mutta Vilma ajoi lähemmäksi dial in -aikaansa ja ylitti maaliviivan ensimmäisenä. Miikka voitti lopulta koko kisan ja runner-upiksi jäi Toni Pykäläinen. Hän nousi lajittelun kärkipaikalta (0,003 reaktio) finaaliin, jossa tuli voitto varaslähtöön sortuneesta Neea Verrosesta. Junior Dragsterit olivat tyttöenergiaa, kun Vilma Palasmaa (ulompana) otti uransa ensimmäisen voiton. V8-MAGAZINE 49 . KOHTI RATKAISUJA nerkoski lajitteli ykköseksi, 7,502. Sami Toppari ajoi komeasti kauden ekassa kisassaan toiseksi. Samalla hän siirtyi pistekärkeen ja ohitti niukasti Marko Erälähteen. Junior Bike oli kisan suurin pyöräryhmä yhdellätoista osanottajalla. Pyörät Street Bikessa Kimmo Rantala voitti finaalissa Juha Erälähteen. Pisteissä Kalle alkaa olla tavoittamattomissa. Pro Harley Dragsin vei nimiinsä Jani Lempinen. Pakka on mukavasti sekaisin ja kamppailu mitalisijoista yhä tasainen. Semissä Raussille tippunut Tero Vainio johtaa pisteissä. Tiia Rantanen oli hyvä kakkonen. Sami Leskinen johtaa pisteissä reilulla etumatkalla. Super Gas Bikessa Manu Alarto käänsi finaalin edukseen ajamalla lähemmäksi ryhmäindeksiä 9,50 (9,654–9,976), vaikka Toni Suokas otti paremmat reaktiot. Manun ja Tonin tiukka taistelu jatkuu, kummallakin on yksi voitto. Hannu Flink on jo karannut pisteissä kahdella voitollaan. Lajittelun kärkinimi oli Hannu Mylläri, 6,940. Kummallakin on yksi voitto tällä kaudella. Pro Harley Dragseissä viikonloppu oli Jani Lempisen, joka oli paalulla 9,447 ja voitti finaalissa Kalle Myllylän. Riku Pöllän ajo sujui. Tarmo Mikkolan kauden toinen voitto käytännössä sinetöi S/SS-mestaruuden. Funny Bikessa Juha Ollikainen oli nopein ja lajittelun ykkönen, 7,253, mutta avauslähdössä rikkoutui tekniikka ja Miikka Leskinen meni jatkoon. Super Street Bikessa ajoi soolona Petri Määttä. PET/SET-kisan ykkönen oli ulomman radan Marko Oranen, joka ajaa kisoihin katu-Vettellä. Super Pro Streetin finaalin ajoi Hannu Flink soolona, kun Hannu Kalliomäki ei päässyt viivalle. V80715_054-055.indd 49 31.8.2015 16:55:58. Jari Malinen oli paalulla 9,502, mutta tippui Manulle toisella kierroksella. Marko oli lajittelun ykkönen, mutta Juha tiputti hänet semissä
Rata oli prepattu onnistuneesti eikä vastaavaa pitoa heti muista. Top Methanol Funny Carin finaalissa Johan Lindberg voitti Leif Andreassonin; Lindberg oli myös lajittelun ykkönen 5,590 ajalla ja Andreasson kakkonen, 5,745. Timo oli paalulla ja teki kaavion ekassa lähdössä uudet EE-lukemat 5,209, mutta Dennis käänsi finaalin voitokseen Timon menettäessä pidon. Johnny Oksa oli neljäs 5,883. 56 V8-MAGAZINE Vaikka aurinko hemmotteli katsojia, niin ilma oli kilvanajon kannalta myös kohdallaan: ilmanpaine pysytteli yli 30 tuumassa ja suhteellinen korkeus merenpinnan tuntumassa. Koko kisan yleisömääräksi kerrottiin 36 500 katsojaa, mikä on radan ennätys! Lauantaina tehtiin yhden kisapäivän ennätys, kun lehtereillä istui yli 20 000 katsojaa. Yhteensä 317 kilpailijaa tuotti 1805 aikakorttia! Ennätystehtailussa suomalaiset olivat kovaa valuuttaa. Tekniikkamurheista kärsinyt Jari Halinen oli aikaajon ysi ja karsiutui kaaviosta. Anitan päivä Top Fuelissa kisa kulki Anita Mäkelän hallinnassa alusta loppuun. Top Fuelissa Anita Mäkelä ajoi ensimmäisen kolme-ysin alituksen, ja 3,878 sekuntia on uusi huikea Euroopan ennätys! Anita ylitti myös loppunopeudessa 500 km/t rajan. KAIKKI KOHDALLAAN Ruotsin EM-osakilpailu oli napakymppi. Scandinavian Internationals, Tierp 20.–23.8. Kakkoseksi lajitelleeseen Duncan Micallefiin kaula kasvoi liki kahteen kymppiin, 4,009. Antti Horto lajitteli seitsemänneksi, mutta eliminaattorin avauskierroksessa maltalainen väänsi voiton. Suomalaiset kohtasivat heti ensimmäisellä pudotuskierCrew chiefien Sami Lehtimäki ja Dom Lagana johdolla tiimin riemulla ei ollut rajaa, kun valotaululle syttyivät EE-lukemat 3,878. Ari Pietilä teki riemukkaasti hienon uuden ennätyksensä 5,770, joka vei kolmosruutuun. Ennätyksiä rikottiin kuin liukuhihnalta ja jännittävien vaiheiden jälkeen saatiin myös tukku suomalaisvoittajia. Koko kisassa Anita oli ainoa kolmosen puolelle ajanut kuski ja hän teki sen kuusi kertaa putkeen, mukaan lukien kaikki pudotuskierrokset! Finaalissa Duncan kukistui luvuin 3,968– 4,012, Anita otti lähdössä myös paremman reaktion. Top Methanol Dragster kulki Timo ja Dennis Haberman johdolla. Pro Modeissa Tero Laukkanen ajoi turbotulla Mustangillaan suorastaan karmivan kovia loppunopeuksia, ja uudet EE-lukemat kirjataan 418,68 km/h (260,11 mph). Runsas vuosi sitten radan hoiviinsa ottaneelle uudelle omistajalle myös taloudellinen onnistuminen oli tervetullut, mikä jatkossa varmastikin poikii hyviä asioita niin kilpailijoille kuin myös katsojille. Paalupaikka lohkesi ennätysajalla 3,878. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN Kaksipyöräisissä Fredrik Fredlund ajoi kuutosen puolelle ja kaunisteli nimiinsä molemmat Euroopan ennätykset: 6,977 sekuntia ja 312,68 km/h (194,29 mph). V80715_056-059.indd 56 31.8.2015 11:16:27. Ennätysyleisö nautti neljä päivää auringosta ja huippuradasta
Tero Laukkanen ajoi niin S TEF AN BOMAN Anita Mäkelä nousi voitollaan EM-pisteissä enää kierroksen päähän johtavasta Mikael Kågeredista ennen finaalikisaa Santa Podissa. V8-MAGAZINE 57 . Lisää ennätyksiä Pro Stockissa kärkipaikan valtasi Jimmy Ålund 6,541 ajalla ennen Thomas Lindströmiä 6,573. roksella ja lähdön väänsi nimiinsä Johnny; semissä kisan paras 5,814 ei riittänyt Johanin 5,578 vedolle. V80715_056-059.indd 57 31.8.2015 11:16:28. Mutta starttihäikkä iski lineupissa, eikä Ericssonin Pontiac käynnistynyt; Lindström ajoi soololla Mopar-juhliin. Micke Gullqvist vei 5,848 ajalla lajittelun kärkitilan. Ålund rikkoi Camaronsa moottorin ja Jan Ericsson eteni finaaliin. Eliminaattorissa suomalaiset joutuivat vastakkain ja Sampsa sytytti punavalon. Pro Modeissa nähtiin tiukka kvaali, kun 25 kilpailijaa haki paikkaa 16 auton kaavioon. Suomi-pojat tekivät kovat omat uudet ennätyksensä: Richard Sundblom lajitteli kolmanneksi 6,580 ja Sampsa Palos kuudenneksi 6,692! Lopulta nähtiin historian kovin kahdeksan kenttä, kun ”bump spot” oli 6,758. Super Twinin finaalissa Samu Kemppainen piti Vidar Ravnsborgin varmasti takanaan ja pääsi juhlimaan Nordicmestaruutta. Nixxon puolestaan otti semissä heikon reaktion ja Lindström meni jatkoon. Andreasson johtaa EMpisteissä
Gullqvist ajoi takuuvarmasti eliminaattorin läpi 5,8 aikoja ja kukisti finaalissa Roger Johanssonin. Pudotuskisassa Kimmon matka katkesi avauslähtöön ja Janin toiseen kierrokseen. Kalle Mannerkoski (11.) ja Seppo Raussi (14.) olivat muut isosta suomalaisosanottajajoukosta jatkoon päässeet. Super Twinin tasainen lajittelukärki oli: Hans Olav Olstad 6,531, Per Bengtsson 6,544 ja Samu Kemppainen 6,587. Make Lanton kova yritys ei tuonut kaaviopaikkaa. Super Street Bikessa Jani Kumpulainen ajoi lajittelusijalle kuusi ja Kimmo Pulakka kolmetoista. Englantilaisten finaalin voitti Richard Stubbins. Pro Stockin kisa kääntyi Thomas Lindströmin voitoksi, mikä nosti hänet EM-pisteissä johtopaikalle. Kaaviossa kolmikosta pisimmälle, komeasti semifinaaliin ajoi Janne, mutta siinä Marcus Forsberg veti pidemmän korren. Compissa Jens Eklund turbotetulla 2,4-litraisella, maailman nopeimmalla Audi A5:llä, voitti kisan ja oli myös paalupaikalla luvuin 7,259 (-1,071 sekuntia alle DT/A indeksin)! Mika Eloranta oli lajittelun 19., Timo Erhomäki 28. Sama on järjestys myös EM-pisteissä. Super Compissa Viivi Pesonen kisasi OSKARI MARKKANEN . Vainion työvoitto Sportsman-puolella nähtiin ennätysmäisiä osanottajalukuja: esimerkiksi Junior Dragstereissa ja Stock/Super Stockissa kummassakin oli 35 kilpailijaa. Suomalainen hallitsi lähtöä täysin: reaktioetu 0,065–0,132 ja jälleen kutosen aika, 6,996–7,052. Ahvenanmaalla asuva Fredrik Fredlund nousi lajittelun ykköseksi EE-ajalla 6,977 ennen Ruotsin Robert Karlssonia, 6,982. Ismo Mäenpää oli viides ja Vesa Lipponen kasi. Ari Pietilä kellotti hienon oman ennätyksensä 5,770 ja lajitteli kolmanneksi. Gullqvist johtaa EM-sarjaa. Tuttu meno jatkui eliminaattorissa ja finaalista löytyivät Savolaisen ekalla kierroksella tiputtanut Karlsson ja Fredlund. Tämä tiesi historiallisia 64 auton kaavioita, eli voittoon vaadittiin kuuden kierroksen voitto. Mestarin nimi on Björn Friström. Roffe eteni johdossa, mutta jarrutti liikaa (varmistaakseen ettei aja breakoutiin) ja Tero puikahti kalkkiviivoilla ohi voittoon. V80715_056-059.indd 58 31.8.2015 11:16:30. Jaska Salakari esitteli myös omaa konstruktiota olevan twinin, mutta uuden tekniikan pikkuharmit kiusasivat. Roffe otti uskomattoman 0,0001 sekunnin reaktion vastaan Teron 0,069 lamppu. ja Laura Saksa 30. Semissä norski pääsi yllättämään lajittelun ykkösen, mutta tasaisen varmasti finaaliin ajanut Kemppainen ei ollut yllätettävissä. Samu kuittasi voiton lisäksi ylivoimaisen Pohjolan mestaruuden kolmella voitolla neljästä osakilpailusta! Pro Stock Bike oli alusta asti kahden kuuden sekunnin kuskin keskinäinen kisa. Timo Savolainen kiihdytti sisään kaavioon kvaalisijalla seitsemän, 7,346. Lähdöstä ei dramatiikkaa puuttunut. Anders Lindh käänsi historiallisen, ensi kertaa ajetun 64 auton Stock/ Super Stock -kaavion voitokseen tyylikkäällä GT/FA Pontiac GTO:lla. Habermanin veljekset hallitsevat tällä hetkellä Top Methanol Dragster -ryhmää. (Laura vetäisi Pro Streetin turvarajan alle ja joutui vaihtamaan ryhmää). Kalle ja Seppo tippuivat avauskierroksella, mutta Tero ajoi varmoilla reaktioilla finaaliin, jossa kohtasivat lajittelun ykkönen ja kakkonen. Samulle Nordic mestaruus Moottoripyöräryhmissä kisattiin pohjoismaisesta EDRS Pro Nordic Motorcycle Championship -mestaruudesta (NMC), jossa Tierp oli finaalikisa. Kaaviossa Olstad tiputti Lipposen ja Vidar Ravnsborg Mäenpään. Pro Streetissä 32 kilpailijaa yritti lajitella sisään 16 auton kaavioon! Tero Vainio ajoi tyylikkäästi kakkosruutuun 7,604 ja vain 0,0001 sekuntia paalupaikan Roffe Plahnille hävinneenä. Dennis voitti kisan ja Timo sai maistaa kuohujuomaa isolla kädellä. Peräti 16 kuskia teki oman ennätyksensä, kertokoon se tasosta. Super Gas Bikessä suomalaisten lajittelupaikat olivat: Janne Koskinen toinen 9,536 (9,50 ryhmäindeksi), Jari Malinen kahdeksas ja Jami Oksanen yhdestoista. Tero voitti ensimmäisellä kierroksella David Vegterin, mutta lähti toisella kierroksella matkaan varaslähdöllä. Karlssonille NMC-mestaruus, kun Freddie ei osallistunut kuin yhteen osakilpailuun. 58 V8-MAGAZINE ikään alle kuuden sekunnin ja tulos 5,989 tiesi viitospaikkaa
Se oli reippaasti alle absoluuttisen turvarajan ja kisa loppui hylkyyn. Tero Vainio lajitteli äärimmäisen tiukassa Pro Street -ryhmässä toiseksi ja kuittasi finaalissa arvokkaan voiton. Pro Modeissa Tero Laukkanen ajoi hurjia loppunopeuksia ja hänestä tuli ensimmäinen eurooppalainen, joka rikkoi doorslammerilla 260 mph rajan, 260,11 mph (418,68 km/h). Anders Brändström oli ykkösenä 8,901. OSKARI MARKKANEN . Junior Dragstereissa nähtiin kaksi suomalaisjunnua: Vilma Palasmaa ajoi lajittelun 13. Hän aloitti Super Gasissä, mutta toimimaton throttle stop yllätti ja Iiro täräytti 8,87 ajan. Kaaviossa kumpikin ajoi mallikkaasti kolmannelle kierroksella. paikalle reaktiolla 0,028 ja Petteri Liimatainen sijalle 15. Isoimman pokaalin kuittasi lopulta Brändström. Ruotsalaisen aavistuksen parempi reaktio riitti täpärään voittoon. reaktiolla 0,043. Samat miehet jakoivat isoimmat pokaalit. Kaavion ylähaarassa ”Rölli” Grönman eteni kolmannelle kierrokselle, jossa Hannu Palasmaa väänsi voiton. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi vaihtaa ryhmää, mutta sekin onnistui hyvin: lajittelun kahdeksas. Stock/Super Stockin lajittelulista oli kaunista katsottavaa: neljän ensimmäisen joukossa oli kolme suomalaista! Jarmo Grönman valtasi ykkösruudun 10,134 ajalla, joka alittaa C/S-ideksin huimat 1,216 sekuntia. Hanski puolestaan joutui seuraavalla kierroksella tiukan taistelun jälkeen katsomon puolelle Anders Lindhiä vastaan. Tierpissä nähtiin mukana niin paljon suomalaiskilpailijoita, että tarkat tulokset kannattaa katsoa: www.dragracing.eu. V8-MAGAZINE 59 kaksipaikka-dragsterilla ja hyvin hän ajoikin lajittelussa kakkoseksi 8,903. Harmittavasti eliminaattorissa kummankin kohtaloksi tuli breakout, Vilmalla ekalla ja Petterillä tokalla kierroksella. Bo Nylund oli kolmas ja Arto Sulopuisto neljäs, väliin mahtui Björn Bondesson, joka oli rakentanut uuden Chevellen kesäkuun kisassa katolleen keulineen tilalle. Iiro Laaksonen kisasi ”tahtomattaan” SC-ryhmässä. Pro Stock -pyörissä nähtiin historian kovin side-by-side -lähtö, jossa Fredrik Fredlund ajoi 6,998 ja Robert Karlsson 6,982. Alapuoliskossa Tarmo Mikkola tiputti vastustajan toisensa jälkeen ja nousi finaaliin Lindiä vastaan. V80715_056-059.indd 59 31.8.2015 11:16:32
Pelissä on mukana myös täysin uusi Ford GT, joka nähdään myös kansikuvassa. päivä tuore Forza Motorsport -peli, joka on varustettu huippuluokan fysiikkamallinnuksella ja simulaationopeudella. Lisätiedot www.uspartsperformance.fi . Potentiaalia kansissa on 750 hv asti. Myös Moparin pikkulohkoihin on tarjolla Indy-sylinterinkansia, sekä pakettia, jossa on potentiaalia 850 hv asti. Tarjolla on 26 rataa, kuten Daytona, Le Mans ja monta muuta. Valaisimen suurimmat mitat ovat 145x41 mm, joten se kulkee kätevästi mukana vaikkapa auton hansikaslokerossa. Indy venttiilikoneistojen sekä imuja pakosarjojen kanssa käytettäväksi tarkoitetuilla 440-1 kansilla voidaan päästä jo 900 hv lukemiin. Vaihtoehtoja on kymmeniä ja vain luovuus on rajana. Lisätiedot www.xbox.com Indy-sylinterikannet ja -lohkot US-Partsin valikoimasta löytyvät nyt nimekkäät Indy-sylinterikannet ja -lohkot. Niissä on toimivat ohjaamot ja täysimittainen vauriomallinnus. Mopar-isolohkoihin löytyy Indy EZ-kannet, jotka soveltuvat käytettäväksi normaalien aftermarketviritysosien kanssa. Kaikki Indy-sylinterikannet myydään asennusvalmiina kokonaisuuksina, sisältäen venttiilit, venttiilijouset, lukot ja retainerit. Sekä paristoilla että akulla toimivan valaisimen hinta on 129 euroa. Mopareiden nimeen vannova harrastaja valitsee luonnollisesti paitaansa kalvosinnapit, jotka eivät jätä kyselyille sijaa. 60 V8-MAGAZINE Tuoteuutta Koonnut toimitus Valoa pimeyteen Tehokkaiden taskulamppujen valmistaja Olight on tuonut markkinoille taktisten valaisimien sarjaan uuden M23 Javelot -valaisimen, jossa on valotehoa huimat 1020 lumenia ja ilmoitettu kantama peräti 436 metriä. Lisätiedot www.valostore.fi Juhliin tyylillä Erikoisempiin kinkereihin pukeudutaan arkea prameammin, ja erityisesti silloin yksityiskohtiin voi kiinnittää huomiota. Parin hinta on 26 euroa. V80715_060.indd 60 31.8.2015 17:06:50. Suoraan varastosta löytyy myös ARP-pulteilla varustettu Mopar 440-lohko. Ärhäkkä linssinsuojarengas toimii tarvittaessa lasinrikkojana ja vahva runko kestää kolhuja. Yli 450 kustomoitavaa autoa on jäljennetty peliin virheettömästi. Kokoja löytyy koko perheelle 4-vuotiaasta aina isojen poikien 7XL-kokoon asti. Lisätiedot www.jarimaki.fi Kerhotakki logoilla Grate Game Oy tarjoaa yrityksille, kerhoille, yksityisille ja vaikka kaveriporukoille mahdollisuuden suunnitella ja tilata oma yksilöllinen Baseball-takki haluamillaan logoilla ja väreillä. Oman mallin voi suunnitella osoitteessa www.greatgame.fi Forza Motorsport 6 Xbox-alustalle ilmestyy syyskuun 18. Takit tehdään perinteiseen tyyliin laadukkaasta nahasta ja villasta tilaajien omien suunnitelmien mukaan. Tämä setti sisältää Indy 360-1 alumiinikannet, imusarjan, keinuvivut ja työntötangot
24 %). + 0,1717 e/min (alv. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info TRADEPARTS.INFO MD2117 Tiiviste avon-katon etureuna a-b body mopar 66-70 90 75€ TF300144 Tiiviste takalasi 55-57 BelAir 2d ht ..................... 86 75€ Tiiviste-paint kit valoihin F-body GM 67-69 .................... 010 401 3310, 014 610 292 Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,06 e/min (alv. V80715_061.indd 61 1.9.2015 10:39:08. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori -Vakioputkistot-Virtaavat viritysputkistot-Peltisarjat-Taivutukset mallin mukaan-Räätälöinnit suoraan autoon-Räätälöidyt vaimentajat-Myös tuurnataivutus ja RST-Katalysaattorit-Keraamiset pinnoitteet-Pinnoitustyöt kaikkiin osiinMARTELIUS-EXHAUST OY 02-856 616 www.martelius.com PAKOPUTKET USA-AUTOIHIN 40-LUVULTA ALKAEN JMT ON OSA VIANORIA Palvelemme USA-autoilijoita tutussa osoitteessa Jyväskylän Kuormaajantiellä. Phone. Oitracon Oy, Rauma Puh: 044-522 3782, oiva@oitracon.fi www.oitracon.fi 80 Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. Member of Nokian Tyres Vianor Jyväskylä: Kuormaajantie 3, Puh. Muista myös katsastuspalvelumme! • Varaosat • Huollot ja korjaukset • Pyöräsuuntaukset • Ilmastointihuollot • Tuulilasit • Renkaat Trade Parts Rapakontie, 49480 SUMMA Avoinna arkisin 8.30-17.00. Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. 89 69€/pr 8 Osainen ikkunaharja sarja 99€ 4 osainen ikkunaharja sarja 85€ KAIKKI VARASTOSSA OLEVAT MALLIT ................................. Vanin tiivisteet suoraan varastosta Led-huomiovalot 99 eur/pari (e-hyv) kolme mallia. 55 39,90€ 70FWCS-O Tiiviste ikkunaharja uloin 70-81 f-body-kromi .... KYSY LISÄÄ ORI G I N A L ORI G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R TIIVISTEITÄ-myös niitä ihmeellisiä... 35 25€ D1ZZ-6542084-A Tiiviste takalasi 71-73 HT Mustang ............ V8-MAGAZINE 61 Entisöit wanhusta tai kunnostat käyttöautoa, meiltä tiivisteet, kumiosat, alustanosat, tekniikanosat...jne Usa-, euroja japsiautoihin myös harvinaisiin merkkeihin nopeat toimitukset Fertan-kemikaalit entisöintiin ruosteenmuunnin, suojavahat jne. 24 %)
14 500 e. ILMOITUKSEN KUVA Kuvia julkaistaan mahdollisuuksien mukaan 1 kuva/ilmoitus. Email: esther@skymesh.com.au. 58 000 mailia. 4 Oldsmobile Rocket 88 '58. Tehty 1294 kpl. 20 e. Puhelimitse emme vastaanota ilmoituksia. 050 310 0899, jurkka@yahoo.com Oldsmobile-piilofarmarin purkuosia. MAB-58. Hinta 2500 e. Auto Lahdessa nähtävillä. Always garaged in a private car collection for the past 18 years, professionally valued in 1998 (report available for qualified buyers). 429 Thunderjet, C6, 9”. Päällä huonot 185-kumit. Juuri kats. Offers above $105 000 USD will be considered. MYYDÄÄN OSAT & TARVIKKEET 1 90-luvun etuvetoihin, Pontiac Grand Prixistä. Nouto Treen lähistöltä, 100 e. Jarruvarppeja '70–'80-mallisiin jenkkeihin. Hp. Rekisteröity, katsastettu Suomeen kaikin optioin (myös nahat). MYYDÄÄN GM 2 1959 Cadillac Convertible Series 62 Collectible. 62 V8-MAGAZINE TEE ILMOITUS Lähetä ilmoitus kirjallisena tikkukirjaimin tai koneella kirjoitettuna. Museorekisteröity 50-luvun helmi! Tuotettu uutena Suomeen 50–60-luvun vaihteessa, ollut yhden suvun omistuksessa koko ajan. Valk., viininpunaisin orignahoin + erillispenkein & konsolein. MYYDÄÄN FOMOCO Ford 1 Ford Thunderbird Tudor HT '68. Buyer to organize pickup or delivery after the sale is completed. Ford-aluvannesarja, GM-aluvannesarja. V80715_062-065.indd 62 31.8.2015 17:08:50. Kuvaa ei palauteta. Alkuperäisessä kunnossa, automaattivaihteinen. Hinta 14 500 e. Tilaa on varattu AINOASTAAN YKSITYISHENKILÖIDEN ilmoituksille. Mittarilukema n. Sähköpostissa kirjoita ilmoitusteksti viestikenttään ja aiheeksi sen osaston nimi. 4-ovinen. Timo Tuominen 040 049 4888. Ilmoitus julkaistaan seuraavaksi ilmestyvässä lehdessä, mutta jos se ei siihen ehtinyt tai mahtunut, laitamme sen automaattisesti sitä seuraavaan numeroon. Sininen met. Kuhmo 040 049 0790. Vehicle will suit buyers interested in acquiring a piece of history and an appreciating asset. com. Ei vaihtokauppaa. Myös nastarenkaat on. Museorekisteröity 2015. Hintapyyntö 30 500 e. Taxfree hinta 11 500 e. Fully restored & in mint condition. (09) 670 375, 0400 442 616, myynti@giftman.fi ILMOITUSOHJEET Ilmaisella V8-MARKET-palstalla lukijamme voivat myydä ja ostaa kaikkea harrastukseen liittyvää. V8-MARKET 1 Chevrolet Corvette '69 Stingray. Tulpanjohtosarjoja '80–'90-luvun jenkit. Myös kaikin optioin. V8-MARKETIN YHTEYSTIEDOT Postiosoite V8-Market/V8-Magazine, Hämeentie 153 c, 00560 Helsinki Sähköposti v8-market@fokusmedia.fi KAUPALLISET ILMOITUKSET: Hansanova Oy, puh. Dodge Lancer Farm '61 2 kpl ovet ja maski. Phone: (Tracey or Julie) AU +61 755 448 084. Säilytetty lämpimässä. H. Korjaamokirjoja. 3 Chevrolet-pakettiauto ‘92. Merkitse myös osasto, jossa toivot sen julkaistavaksi. 4F 3 gen avoharvinaisuudet: Viimeinen Iroc-Z '90. Sähköpostitse liitteenä lähetettävän kuvan tulee olla JPG-muodossa, leveydeltään vähintään 6 cm ja resoluutioltaan 300 ppi. Plymouth Sport Fury '71 etupuskuri hyvä. autoavailla@yahoo.com Varsinainen-Suomi 045 630 5762. Merkitse kuvan taakse ilmoituksessa oleva nimi ja puhelinnumero. 6,2 diesel + TH-700 autom. Kouvola 044 957 6693. alk. Soita ja kysy tarkempia tietoja. This car is a real head turner with: continental kit/rear end, high-class cream interior, 64 500 original miles on the clock. Kauhava 050 918 9163. Martireport tehty 1 0f 179 made. H. Kysy lisää! mikko.79@hotmail. Bensiini 5,0, takaveto, automaatti, 6 h. Kouvola 044 957 6693. Kaliforniasta tuotuja ruosteettomia autoja! autoavailla@yahoo.com Varsinainen-Suomi 045 630 5762. Ford Thunderbird ovipaneelit (valk.), takavalot, takavilkkujen johtosarja, pölykapselit. Viimeinen 3 gen vuosi, Trans Am '92. Tehty 663 kpl. ONLY TRAVELLED 1000 MILES IN THE LAST 16 YEARS. Dodge Charger '66 takakyljet, peräkontin pohja, perän ylittäviä runkopaloja, takasivulasit. Dodge Dart 4d '65 ovet, kylkilistoja ja jotain pientä jäljellä. Muista suuntanumero puhelinnumeroon ja kännykkänumeroissa mainitse paikkakunta. Todella siisti maalipinta. 21 700 e. Plymouth Fury '70 etulampun kehykset. Yhden ilmoituksen maksimimerkkimäärä on 1000. Studebaker-autoradioita kolme erimallista
Lahti 040 058 5798. Haetaan kauempaakin. Mika 050 525 7273. Teräosan pinnoitteessa jonkun verran käytönjälkiä. Korkeus 32 cm. Ilmoituksen teksti 2 Kelsey Hayes -pinnavanteet ja renkaat. Setti tasapainotettu. 220 e sekä paljon 16,5" renkaita, myös Chevyn vanteita ja jotain maasturien vanteita. Ei tekstiviestejä. Harvinainen Euroopassa. Vain nouto. Yht.otot 17–21. Lähes käyttämätön. USA:laisen GM-diilerin korkinavaaja 50-luvulta. Pölykapseleita uupuu 2 kpl toiselta puolelta, mutta muuten siisti. OSTETAAN AMERIKKALAISET Ford Excursion 2001:een sopiva etupuskuri ja muovi syylarin päälle. Jeep Wagoneerin laatikko jakolaatikolla h. 040 572 5763. ILMOITUKSET YRITYKSILLE Hansanova Oy, puh. Kulkee eteenja taaksepäin. Valmistusmaa USA. Ostetaan V8-Magazinen vuosikerrat 1991–1999. Renkaat hyvät 6.00 ja 7.00 leveävalkosivut. Täysin toimiva. (09) 670 375, 0400 442 616 Myydään autoja M AMC/JEEP M FOMOCO Ford, Mercury, Lincoln, Edsel M GM Chevrolet, Buick, Cadillac, Pontiac, GMC, Hummer, Oldsmobile M MOPAR Chrysler, Dodge, Plymouth, Imperial M MUUT JENKKIAUTOT M MUUT AUTOT (ei amerikkalaiset) M KILPURIT JA KALUSTOT Myydään moottoripyöriä M HARLEY-DAVIDSON M MUUT MOOTTORIPYÖRÄT Muut M MYYDÄÄN OSAT & TARVIKKEET M MYYDÄÄN PIENOISMALLIT/LELUT M OSTETAAN AMERIKKALAISET/MUUT M VAIHDETAAN M SEKALAISTA LAITA RASTI (X) OIKEAAN OSASTOON: Päiväys: _____/_____ 20_____ Puh. Myös veneiden moottorien nostamiseen voi hyödyntää. Lisätietoja voi kysellä puhelimella ark. 2 60-luvun japanilaisvalmisteinen TPS Ford Mustang Mach 1 ”The Swinger” -peltiauto rekvisiitaksi tms. Radio ja kaiutin. Leveys 33 cm. Mainitse kännykkänumeron yhteydessä paikkakunta. Hinta 1500 e. Pituus 77 cm. Tarjoa! 044 955 2189 SEKALAISTA s Classic Chevy -tyyny asuntovaunuun, tallitai kotisohvalle. On teetetty ammattimiehellä Corvettea ja muita pitkänokkaisia autoja varten. Ruotsalainen. Padasjoki 050 372 3647. Uudet sisäkumit ja '32 V8-logolla pölykapselit. V80715_062-065.indd 63 31.8.2015 17:08:50. Ford F250 automaattilaatikko + vetolevy ja turbiini ilman jakolaatikkoa h. Kunnosta ei tietoa. Taustapuoli musta. Nummela 040 587 4351. 50 luvulta. OSTETAAN MUUT Ostan rantakirpun paperillisen pohjalevyn. Hinta 15 e. Puskuri mielellään kolhuton. Nummela 040 587 4351. Puomin pituus enimmillään 190 cm ja käpälien 218 cm, sylinteri (5–6 tonnia) ja pumppu on erilliset, mikä mahdollistaa hitaan laskun vaikka 1 mm kerrallaan, eli ei vain noston. 3 Erittäin järeä korjaamonosturi, kuva hieman vääristää todellisuutta, tätä ei saa kaupasta. Ollut pattereilla toimiva. Nummela 040 587 4351. MYYDÄÄN PIENOISMALLIT/LELUT 1 Päältä ajettava Marx-peltiauto. Kooltaan n. Siistit ja täydelliset vuosikerrat, mieluummin kansioissa. 4 kpl aitoja '35 KH 16" jako 5 x 5,5. Tämä sylinteri-pumppuyhdistelmä maksaa uutena 600–700 euroa pelkästään. Hinta 20 e. klo 15.30 alkaen ja viikonloppuisin aina kun puhelin on päällä. Lappeenranta 050 379 7732. Hinta 40 e. autoharri@hotmail.com, Helsinki 040 554 4358. 26 cm pitkä. Soundradio autoradio. Tällä nosturilla nousee pikkuja isolohkot kevyesti kauempaakin kurkoteltuna. V8-MAGAZINE 63 V8-MARKET V8-MARKET ILMOITAN V8-MARKETISSA V8-MARKET Lähettäjän nimi, osoite ja puhelinnumero: Lähetän valokuvan M kyllä M ei M Olen tilaaja M irtonumeron lukija Nimija osoitetietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin. . 550 e. Hinta 100€. 0400 337 442. Toimii 6 V akulla
MUSTALAHDEN KOKOONTUMINEN Mustalahti, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit, Antti 040 0628 102 12.9. ROMPETORI Ahvenlammen leirintäalue, Saarijärvi: Asko ilt. 040 021 8398, Tuula 044 517 1608. V8 THUNDER (RATA-SM) Kemora, Veteli 5.–6.9. ROCK 'N' ROLL & BURLESQUE NIGHT Lahden Messukeskus, Salpausselänkatu, Lahti: X-treme tapahtumat 046 878 2479, lahti@x-treme.fi V80715_062-065.indd 64 31.8.2015 17:08:51. AJOKAUDEN PÄÄTTÄJÄISET JA ROMPETORI Sinervän leirintä, Leiritie 15, Multia: 040 064 5067, jukka.lampinen@keuruskaluste.fi 19.9. SINIVILKKUJA JA RASKASTA RAUTAA (PALOAUTOT, POLIISIAUTOT, AMBULANSSIT, TIEKONEET) JA RASKAAN KALUSTON ROMPETORI Mobilia, Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala: Mobilia (03) 314 04000 19.9. RADALLE.COM -RATAPÄIVÄ Alastaro Circuit, Jarno Saarisentie, Virttaa: Radalle.com 12.–13.9. WEST COAST MOTOR SHOW Botniahalli, Mustasaari/Vaasa: Westcoast Street Cruisers, info@westcoastmotorshow.fi, Richardsson 050 334 3078 30.9. RAUTA JA PEROOLI Tehtaankatu 25, Riihimäki: Fordson Club Finland 5.–6.9. B-AJOKAUDEN PÄÄTTÄJÄISET & BURNISKISA Golden Classic Cafe, Tyynenmerenkatu, Jätkäsaari, Helsinki: Bee-One Power Gear, Bomber Magazine, toimitus@bombermagazine.com (ennakkoilm. SYYS-HEIKKI – AJONEUVOHARRASTUSJA KERÄILYTAPAHTUMA Mobiilimäen piha, Hitsarinkatu 5, Turku: Turun Seudun Mobilistit (02) 238 5775, mobiilimaki@tsmry.fi 8.9. LINNANIEMEN PERHEPÄIVÄ Museo Militaria, Vanhankaupunginkatu 19, Hämeenlinna: Hämeen Mobilistit, Museo Militaria 5.–6.9. 12.9.) 19.9. PERÄKONTTIKIRPPUTORI A-Katsastus, Varistie 8, Kajaani: Kainuun Mobilistit 050 596 3232, kamob@kajaani.net 12.–13.9. 64 V8-MAGAZINE Kotimaa 5.9. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 26.9. HÄMEENLINNAN HARRASTEAUTOTAPAAMINEN Rantakrouvi, Virvelinranta, Hämeenlinna 9.9. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 9.9. STARA ROMPE Vermon Ravirata, Ravitie 1, Helsinki: Japsistarat 040 723 1063, tekniikka@japsistarat.fi 26.9. MUSTALAHDEN KOKOONTUMINEN Mustalahti, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit, Antti 040 0628 102 3.10. AJOKAUDEN PÄÄTÖSJAMIT JA CRUISING Koskenkylän Kahvion piha, Hammarkoskentie 2, Koskenkylä (Pure CC cruising, Euromaster, Porvoo lähtö klo 11.30 – Koskenkylä) 23.9. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 23.9. KOPTERI RALLEY (CHOPPER, CUSTOM, CAFE RACER, CLASSIC) Hovimäki Camping, Hovimäentie 28, Hirsjärvi/Somero 6.9. LAHTI CRUISING Lahden Messukeskus, Salpausselänkatu 7, Lahti (lähtö klo 18.00) – Ace Corner, Veistämönkatu 1, Lahti 3.10. STADIN PÄRTSÄRIEN SYKSYN VIIMEINEN AJELUILTA (VETERAANIMP) Maunulan Maja, Helsinki Tapahtumakalenteri Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää osoitteeseen V8-MAGAZINE/ Tapahtumakalenteri, Hämeentie 153 c, 00560 Helsinki, tai sähköpostiosoitteella v8-toimitus@fokusmedia.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. KOPTERI BIKE NIGHT (MP) Haukilahden Paviljonki, Espoo 25.–27.9. CLASSIC MC RACE Motopark, Virtasalmi: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 5.–6.9. MUSTALAHDEN KOKOONTUMINEN Mustalahti, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit, Antti 040 0628 102 16.9. TUNING SUCKS CRUISING Noutotukku, Tehdaskatu 14, Kuopio (lähtö klo 16.00): tuningsuckscruising@gmail.fi 3.10. PERJATAI-CRUISING K1, Sairaskodinkatu 3, Vaasa (lähtö klo 19.30) – Piispaniemi 10, Sundom: Sunrise Cruisers 19.9. AJOKAUDEN PÄÄTTÄJÄISET (H-D) Sappeen Matkailukeskus, Pälkäne: Harley-Davidson Club Finland Ch 3 25.–27.9. ROMPETORI Matti Lohen tie, Rautalampi: Sisä-Savon Mobilistit 040 017 1125, jotap@wippies.com 16.9. TAMPERE CRUISING Nuutisarankatu 35, Pirkkala (lähtö klo 19.30) – American Diner, Lielahti 26.9. MUSTALAHDEN KOKOONTUMINEN Mustalahti, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit, Antti 040 0628 102 24.9. RADALLE.COM -RATAPÄIVÄ Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Radalle.com 26.9. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 5.9. kisaan) 26.–27.9. SAHH:N KUUKAUSIKOKOONTUMINEN Virtasenkauppa, Hämeentie 37, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 30.9. CORVETTE AJOHARJOITTELU Alastaro Circuit, Jarno Saarisentie, Virttaa: Club Corvette of Finland (F-Body Club of Finland kutsuttuna) 19.9. KALETTOMAN KONEPÄIVÄT Kalettoman asema, Muhosentie 33, Keuruu: 040 060 2421, jokkem58@gmail.com 26.9. LAKESIDE CRUISING & HILL GARAGE WILD PARTY Siuntion Löpö, Lappersintie 48, Siuntio (klo 11.00, lähtö 13.00) – Fagervik – Karjaa – Pohja – Karjalohja – Sammatti – Saukkola – Lohja 19.9. V8-Magazine maksaa postimaksun V8-MAGAZINE FOKUS MEDIA FINLAND Tunnus 5020673 info: market 00003 VASTAUSLÄHETYS ILMOITA V8-MARKETISSA, KUN MYYT TAI HALUAT OSTAA: l Jenkkiauton tai -moottoripyörän l Harrasteajoneuvon l Autojen ja moottoripyörien osia, tarvikkeita tai muuta alaan liittyvää V8-MARKET ON ILMAINEN ILMOITUSPALSTA YKSITYISHENKILÖILLE! 18.9. GULF HISTORIC RACE CUP Motopark, Virtasalmi: Historic Race Finland 12.–13.9. 26.9. KAANAAN KAHINAT (MP) Kaanaan Moottoriurheilukeskus, Moottorikeskuksenhaara 132, Velatta: kaanaankahinat@gmail.com (ennakkoilm
FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 19.12. Goodguys Colorado Nationals, Loveland, Colorado 11.–13.9. NORWEGIAN CHALLENGE Tollbugata/Drammen, Norja 26.9. Nostalgia Nationals, Bowling Green, Kentucky 18.–20.9. Kerava (tori) 11.9., 9.10., 13.11. Norrlandsnostalgi Marknad, Sundsvall, Ruotsi 1.11. So-Cal Motorcycle Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 30.9.–4.10. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 17.10. Veteranmarknad, Lobonäs, Ruotsi 12.9. V8-MAGAZINE 65 Cruisingit Espoo (Snacky Niittykumpu) 11.9., 9.10. Winter Nationals (Malmö Open), Malmö Raceway, Ruotsi 12.9. So-Cal Motorcycle Swap Meet, Long Beach, Kaliforn 26.–29.11. Hi-Performance Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 6.12. Swap Meet/bilträff/avsluttningsrace, Malmö Raceway, Ruotsi 2.–3.10. El Mirage Land Speed Racing Event, El Mirage Dry Lake, Kalifornia 20.–22.11. Helsinki 2.10. MUSTALAHDEN KOKOONTUMINEN Mustalahti, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit, Antti 040 0628 102 10.10. NSRA Southeast Street Rod Nationals, Tampa, Florida 10.10. Hi-Performance Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 13.–19.9. KKOA Hotrodding Hullabaloo, Denison, Teksas 25.-27.9. Goodguys Autumn Get-Together, Pleasanton, Kalifornia 14.–15.11. STADIN PÄRTSÄREITTEN ROMPETORI Lohjalla City-Marketin p-halli, Ojamonharjuntie 61, Lohja: VMPK Stadin Pärtsärit, Lankinen 040 0761 808 28.11. Nattmuffen (start kl 18.00), Hög/Hudiksvall, Ruotsi 17.10. Veteranmarknad, Bräkne-Hoby, Ruotsi 12.–13.9. Texas Fall Nationals NHRA, Dallas, Teksas 18.10. So-Cal Motorcycle Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 29.10.–1.11. SYYSROINAMARKKINAT Vaasan Autoja Moottorimuseon piha, Myllykatu 18, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura, Kaivolahti 050 564 4303 3.–4.10. Savonlinna (ABC alaparkki) 12.9., Seinäjoki (K-citymarket) 11.9. Pori (ABC Tikkula) 2.10., 6.11., 4.12. Zephyrhills AutoRama, Zephyrhills, Florida 8.11. Vantaa (Heureka Tikkurila) 18.9., 16.10. Sumter Swap Meets & Swap Meet, Bushnell, Florida 6.12. El Mirage Land Speed Racing Event, El Mirage Dry Lake, Kalifornia 18.10. Historic Race (RHK Cup), Falkenberg, Ruotsi 11.–13.9. Goodguys Lone Star Nationals, Fort Worth, Teksas 2.–4.10. NCMA West Street Car Nationals, Fontana, Kalifornia 19.–20.9. NHRA Nationals, Charlotte, New Carolina 18.–20.9. Biketoberfest, Daytona Beach, Florida 23.–25.10. East Bay Swap Meet, Alameda, Kalifornia 24.10. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org Muut Pohjoismaat 11.9. SUURI SNADI – OLD TOY SWAP & NORDIC CHALLENGE (PIENOISMALLINÄYTTELY) Vantaan Energia Areena, Rajatorpantie 23, Vantaa: Märklin Club of Finland, mcof@phnet.fi, 040 071 5055, näyttelyilm. Goodguys Southeastern Nationals, Concord, Pohjois-Carolina 1.11. MUSTALAHDEN KOKOONTUMINEN Mustalahti, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit, Antti 040 0628 102 17.10. Djupedalskolan, Mölnlycke/Göteborg, Ruotsi 3.10. FHRA SWAP Vermon Ravirata, Ravitie 1, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 040 163 2054, info@fhra.fi 3.10. Pomona Swap Meet, Fairplex/Pomona, Kalifornia 24.10. Goodguys Southwest Nationals, Scottsdale, Arizona 22.11. El Mirage Land Speed Racing Event, El Mirage Dry Lake, Kalifornia 13.9. Oslo Motorshow, Lillestrøm Norja 24.10. San Diego Deuce Day, Escondido, Kalifornia 3.10. Hop Up’ers Swap ’n’ Show, Vänersborg, Ruotsi 12.9. MALLAREIDEN ROMPETORI Tikkakoskentie 125, Tikkakoski: Jyväskylän Mallarit, ville.siltanen@k-silmailumuseo.fi 26.9. Nummela (Seisakki) 10.10., 14.11., 12.12. Kajaani (ABC) 3.10., 7.11., 5.12. Höstmarknad, Köping, Ruotsi 3.10. California Hot Rod Reunion (Hot Rod Heritage Racing Series), Bakersfield, Kalifornia 25.-27.9. Classic Cars and Customs Sundby gård, Huddinge (Storstockholm), Ruotsi 12.9. Belmont Shore Car Show, Long Beach, Kalifornia 13.9. Pomona Swap Meet, Fairplex/Pomona, Kalifornia 13.12. Spring Carlisle collector and classic car swap meet, Carlisle, Pennsylvania 1.–4.10. So-Cal Motorcycle Swap Meet, Long Beach, Kalifornia V80715_062-065.indd 65 31.8.2015 17:08:52. Winfield Watson Custom Gathering, Mojave, Kalifornia 10.10. Sumter Swap Meets & Swap Meet, Bushnell, Florida 9.–11.10. NHRA Nationals, Las Vegas, Nevada 30.10.–1.11. www.ipms.fi/nordic-challenge-2015 31.10. Joensuu 8.8., 12.9. FCMA OPEN 18 Turku 31.10. Roamin Angles Cruisin The Pines Car Show, Grass Valley, Kalifornia 13.9. WALKKA SYYS SWAP MEET (H-D, BRITTIMP) Linnanherrankuja 3, Helsinki: Walkka MC 31.10. Ironstone Concours d'Elegance, Murphys, Kalifornia 26.9. OCTOBER SWAP MEET Teivon Ravikeskus, Tampere: FHRA Tampereen Seutu, myyntip. LOSKA-AJO Forssa – Loimaa – Karkku: Veteraanikuorma-autoseura 18.10. ROMPETORI Vermon Ravirata, Ravitie 1, Helsinki: Matti 040 580 3754, b.h.jonsson@tele2.se 24.10. Kuopio (Pitkälahden ABC) 13.9., 11.10. AUTOT JA VIIHDE -VIIKONLOPPU – JENKKIAUTONÄYTTELY Lahden Messukeskus, Lahti: X-treme tapahtumat 046 878 2479, lahti@x-treme.fi 7.10. Hobbyfordonsmarknad, Uumaja, Ruotsi 3.10. Cool Classic Car Show, San Diego, Kalifornia 27.9. Hi-Performance Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 27.12. KONEPÄIVÄ AUTOJA MOOTTORIMUSEOLLA Vaasan Autoja Moottorimuseon piha, Myllykatu 18, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura, Groop 050 526 1144 31.10. The Race of Gentlemen, Wildwood, New Jersey 3.10. California Route 66 Museum Anniversary Car Show, Victorville, Kalifornia 24.–26.10. Karjaa (ABC) 2.10., 6.11., 4.12. (lähtö Lahti Hallilta) Nummela (Prisma/Hesburger) 12.9. IMATRAN ROMPETORI P-halli, Esterinkatu 1, Imatra: FC PaSa Imatra, 040 528 3005, eine.pellinen@tiliep.fi 17.–18.10. Palos Verdes Concours d'Elegance, Rancho Palos Verdes, Kalifornia 20.9. Customs by The Sea, Wildwood, New Jersey 4.10. Ford-marknaden Syd, Ljungby, Ruotsi 26.9. Sumter Swap Meets & Swap Meet, Bushnell, Florida 3.–6.11. Hi-Performance Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 12.–15.11. Veteran Campingträff, Söderköping, Ruotsi 11.–13.9. Rendezvous Back To Route 66 Car Show, San Bernardino, Kalifornia 11.10. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 8.11. V8 Thunder Cars Cup, Solvalla/Tukholma, Ruotsi 11.–13.9. Mecum Auctions, Anaheim, Kalifornia 14.–15.11. Hemet Custom Car Fair, Hemet, Kalifornia 3.–4.10. B.U.C.K. Lahti (Ace Corner) 12.9., 3.10. Oslo Grombil & MC, EKeberg/Oslo, Norja 13.9. Veteranmarknad, Vårgårda, Ruotsi 28.11. Moorpark Country Days Car Show and Street Fair, Moorpark, Kalifornia 3.10. BCCC Bilutställning, Lönsboda, Ruotsi 12.9. Nordic Classic MC Racing Cup, Jyllandsringen, Tanska 12.–13.9. Nostalgia Fall Championships (Hot Rod Heritage Racing Series), Bakersfield, Kalifornia 20.9. BCCC Veteranmarknad, Tingsryd, Ruotsi 19.–20.9. 0400 735 727, info 0400 623 276 14.10. Falkenberg Classic (RHK Historic Race), Falkenberg, Ruotsi 13.9. V8 Thunder Cars Cup, Knutstorp Ring, Ruotsi 26.9. Daytona Turkey Run, Daytona Beach, Kalifornia 29.11. NSRA Street Rod Nationas North, Kalamazoo, Michigan 11.–13.9. NHRA Finals, Pomona, Kalifornia 12.–14.11. Hi-Performance Swap Meet, Long Beach, Kalifornia 15.–18.10. Raasepori (ABC) 2.10., 6.11., 4.12. VÄSTERÅS MINI MEET Johannisbergs Flygplats, Västerås, Ruotsi 4.10. Pistonhead Slight Return Shoot Out-race & Bil/ MC-utställning, Kjula Dragway/Eskilstuna, Ruotsi 25.–26.9. Vantaa (Rekola) 25.9. MCHK Stockholmsrallyt (Mc), Fittja/ Vårby, Ruotsi 19.9. Town & Country Cruisin, Kristianstad, Ruotsi 19.9. Porvoo (S-Market Näsi) 26.9., 24.10. LEKSAKS OCH NOSTALGIMARKNADEN Idrottens Hus, Helsingborg, Ruotsi 17.–18.10. Uppsala Veteranmarknad, Ekebyboda, Ruotsi 12.9. Pienoismallit 12.9. Fall Florida Auto Fest & Carlisle Auction, Lakeland, Florida 12.–15.11. Auburn Chevrolet Swap Meet, Auburn, Kalifornia 22.–26.9. Historic Race (HRN), Våler, Norja 19.–20.9. Goodguys Nostalgia Nationals, Bowling Green, Kentucky 18.–20.9. Veteranbilsoch prylmarknad, Sandviken, Ruotsi 26.9. Torsby Rock and roll Cruising, Torsby, Ruotsi 26.9. FORSSAN MP-ROMPETORI P-halli, Hämeentie 7, Forssa: Alueen kerhot, Juha 040 052 6275 7.11. Rally Packars Väst, Varberg, Ruotsi 12.9. Husie Hotters Swap Meet, Lund, Ruotsi 12.9. NHRA Midwest Nationals, St Louis, Missouri 26.9. Hot Rod Drag Week, Madison, Illinois – Union Grove, Wisconsin – Cordova, Illinois – Madison, Illinois 18.–20.9. Custom & Classic Car Show, Granada Hills, Kalifornia 10.10. Wavecrest Weekend (Woodie) Moonlight Beach, Encinitas, Kalifornia 18.–20.9. Good Guys Southeastern Nationals, Concord, Pohjois-Carolina 25.10. Classic Motor Marknad, Västerås, Ruotsi Pohjois-Amerikka 11.–13.9. NHRA Nationals, Reading, Pennsylvania 2.–4.10. SEMA Show, Las Vegas, Kalifornia 5.–8.11. Military Vehicle Swap Meet & Gathering, Near Lodi, Kalifornia 15.–18.10. LAHDEN PIENOISMALLINÄYTTELY Lahden yhteiskoulu, Kirkkokatu 2, Lahti: pienoismalli.lehti@hotmail.com 12.9. Historic Race (HMS), Knutstorp, Ruotsi 3.10. NSRA Northeast Street Rod Nationals, Burlington, Vermont 18.–20.9. Town & Country Cruisin, Kristianstad, Ruotsi 11.–12.9. Gasoline Swap Meet, Frihamnen/Tukholma, Ruotsi 23.–25.10
Lars-Olov Gustavssonin ’66 Barracuda muiden kilpaautojen ahdistelemana. Stefan Morenin jatkojalostus Raymond Loewyn ajattomasta designista. Ei, vaan kuvitteellinen Studebaker Avanti farmari, tai kenties pikemminkin shooting brake. Volvo P1800 ES. Vuosiluku on myös ainoa oikea, kun mies valitsee mallailukohteensa, ja materiaalia kyllä riittää. Tapahtumat kun järjestetään lähes poikkeuksetta sisätiloissa, eikä kokoontumisajoluonteisia ulkoilmatapahtumia juuri ole. Hans Kihlenin elokuvakustom on ollut esittelyssä jopa amerikkalaisessa alan lehdessä joskus reilut 20 vuotta sitten. 66 V8-MAGAZINE Kesänäyttelyn antia Kesänäyttelyn antia Pienoismallit Grevens Glue Galore, Borensberg, Ruotsi 27.6. Gassereiden lippua piti korkealla Robert Thurgerinin Anglia. Näyttäisi kromipuskurein ja valkosivurenkain kuin suoraan tehtaan liukuhihnalta tulleelta. Talvi on rakentelun aikaa ja kesällä nautitaan työn tuloksista cruisailemalla ja osallistumalla alan tapahtumiin. V80715_066-067.indd 66 31.8.2015 11:13:10. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO Pienoismalliharrastusta ei sää pahemmin rajoita, joten harrastaa voi vuoden ympäri. Mennyt aika ei mallissa kuitenkaan juuri näy. Ingemar Haglund on syntynyt vuonna 1965. Monelle autonrakentajalle tuttu toimintamalli ei välttämättä päde kaikilla harrastuksen osa-alueilla . Käytännössä kesä onkin pienoismallipuolella hiljainen ajanjakso. Joitain näyttelyitä kuitenkin järjestetään myös lumettomana vuodenaikana, näin etenkin Ruotsissa. Pienoisnäyttelyt kuitenkin ajoittuvat pääasiassa muuhun kuin parhaaseen kesäaikaan. Luokka on GGG:ssä perinteisesti runsas. Siitä voi lähes aistia vaaran, joka syntyy paperinohuen brittikorin ja jättimoottorin yhdistelmästä – ja näillä ajettiin aikoinaan tosissaan kilpaa. Emil Saxenin ’60 Chevyssä on säilytetty suora kuutoskone, jota on piristetty vastaamaan kevyttä kiihdyttelylookia. Claes Beck-Friis onnistuu aina haalimaan näyttelyynsä mielenkiintoisia spesialiteettejä. Summer Vette ei ole mikään uutuus. Menneen kesän huomionarvoisin autopienoismallitapahtuma oli varmasti kesäkuun viimeisenä viikonlopPickupeja piisasi kaikissa mahdollisissa kuoseissa
puna pidetty Grevens Glue Galore, jota tuttavallisemmin tituleerataan myös lyhenteellä GGG. Johanssonin rottarodeja oli näytillä erillinen pöydällinen, mutta tuottelias mies ehti myös kilpaautopuolelle. Mies on malttanut mielensä eikä ole jatkanut liian rähjäiselle rottalinjalle, mikä erotti mallin positiivisesti kilpailijoistaan. Shoebox-Fordit eivät lakkaa innoittamasta rakentajia, ja hyvä niin. Muutenkin näyttelyn sisältö on perinteisiä amerikkalaismalleja harrastavan kannalta kiintoisa, rodeja, kustomeita ja oikeanlaista kilpakalustoa tuntuu riittävän joka kerta pöytien täydeltä, toki paikalla on myös paljon muutakin. Runsaat saumat ja kitti ehkä vielä vähän hämäävät, mutta Gert Jörgensenin ’51 Chevystä on lupa odottaa valmistuttuaan jotain todella radikaalia. GGG ei ole mikään lentokonenäyttely, mutta eipä toisaalta Jörgen Stendahlin LeMans Vanship ole mikään tavallinen lentokonekaan, jos todellinen lentolaite ollenkaan. Katsottavaa siis riitti määrällisesti, eikä laadunkaan puolesta ollut moitteen sanaa sanottavana. Glue Galorea koskevat perustiedot löytyvät aiemmista Veekaseista, joten nyt ei viedä palstatilaa kuvilta perusasioiden kertaamiseen. Vanteet ovat japanilaisia aftermarkettuotteita. Pikku lakesteriin on jotenkin onnistuttu saamaan sekä bellytankerin että rottarodin piirteitä. On epätodennäköistä, että Göran Danielsson olisi saanut uutuuden jo kesäkuussa valmiiksi, joten mies lienee yhdistellyt Revellin vanhaa Rancheroa ja AMT:n ’57 HT:tä. Tällä kertaa kaukaisin vierailija oli saksalainen Hans-Harald Schurig, joka toi mukanaan useita Veekasin intressipiiriin kuuluvia malleja. Ingemar Haglund on syntynyt vuonna 1965. Vuosiluku on myös ainoa oikea, kun mies valitsee mallailukohteensa, ja materiaalia kyllä riittää. Robert Thurgrenin kolmenelonen pikkis näyttää channeloidulta. Tämä on positiivinen piirre, jonka myös näyttelyn pääjärjestäjä Claes Beck-Friis tyytyväisyydellä vahvisti. Emil Saxenin ’60 Chevyssä on säilytetty suora kuutoskone, jota on piristetty vastaamaan kevyttä kiihdyttelylookia. Jos Revellin uudesta ’57 Ford Ranch wagonista sahaa katon loppuosan pois, tuloksena olisi Ranchero. Pitsija muutkin erikoismaalaukset olivat vähemmistönä tänä vuonna. Autopohjaiset fantasiamallit ovat aina olleet GGG:n suola. Yli 350 mallia Kuvattujen mallien yksityiskohtia selvitellessä esiin tuli myös joitain entuudestaan tuntemattomia rakentajanimiä. Tämän kaltaisessa näyttelyssä vierailee mielellään pelkästään mallien takia, mutta kun pakettiin lisätään vielä näyttelyn jälkeinen, hieman suppeamman mallaripiirin illanvietto pittoreskin Göta-kanavan tuntumassa, on vierailu myös ensi vuoden GGG:hen käytännössä varmistettu. Johnny Anderssonin Pontiacissa ei juuri muita vakiomallista poikkeavia muutoksia olekaan, mustista ikkunoista päätellen ei edes sisustusta. Kun aika on tiukilla, on keskityttävä olennaiseen. Yhteensä malleja saatiin paikalle runsaat 350 ja lukua olisi voinut kasvattaa lähes neljäänsataan lisäämällä siihen kilpailun ulkopuoliset teemaosiot, joista toisessa keskityttiin rotta-, tai ainakin elämää nähneisiin rakennelmiin, ja toisessa olivat valokeilassa vuosimallin 1965 autot. Pickupeja piisasi kaikissa mahdollisissa kuoseissa. V8-MAGAZINE 67 Kesänäyttelyn antia Kesänäyttelyn antia . Street machineiden voitto meni Björn Sundströmin Mercurylle, jonka erikoinen hilepinta oli rakentajan mukaan maalien kanssa käydyn kevyen kenttätaistelun lopputulema. Claes Beck-Friis onnistuu aina haalimaan näyttelyynsä mielenkiintoisia spesialiteettejä. Robert Thurgenin mintunvihreää yksilöä on muutettu enemmänkin, normikorimuutosten ohella sopivalla sektioinnilla. V80715_066-067.indd 67 31.8.2015 11:13:11. Huomionarvoisempaa on, että GGG on onnistunut saavuttamaan tapahtumana tilanteen, jossa paikalle saapuva voi luottaa siihen, että kalustoa on aina runsaasti, samoin myyjiä ja rakentajia, usein myös muualtakin kuin Pohjolasta
Voimaa löytyy eikä tarvitse istua kylmän ringin päällä äärimmilleen viritetyn orkkismoottorin kajahtamista peläten. V80715_068-071.indd 68 31.8.2015 10:42:49. 68 V8-MAGAZINE Neljän kesän kokemuksen perusteella Revtechin jättimoottori on osoittautunut toimivaksi paketiksi
V8-MAGAZINE 69 Harley-Davidson FLH 125 cid SATAPIIKKI HARRIKA Harley-Davidson esitteli ensimmäisen 125-kuutioisen moottoripyöränsä vuonna 1947. TEKSTI JA KUVAT MIKKO ISOKANGAS V80715_068-071.indd 69 31.8.2015 10:42:51. Saman verran kuutioita on oululaisen Marko Mannermaan pyörässä, mutta senttimetrien sijasta puhutaan tuumista
Ilman sähköstarttia ei tuon kokoista konetta saa käyntiin, ainakaan kohtuullisella rehkimisellä. Rakenteeltaan vastaavaan H-D:n Evolution-moottoriin verrattuna tehoa on noin tuplasti enemmän, vaikka vire on maltillinen. Jo alakoulun fysiikan tunnilla opitaan, että kolmiorakenne on vahva. Puristussuhdetta kohotettiin ja nokka-akseli vaihdettiin. Onhan satapiikki yleisesti tunnettu kevyen moottoripyörän tunnusmerkki. Sitten lähdettiin perinteiselle tielle: kaikkea piti saada enemmän. Niiden viiden vuoden aikana, kun Pannu Markoa palveli, koki se tietenkin paljon parantelua. 70 V8-MAGAZINE Marko aloitti moottoripyöräharrastuksen vuonna 1996. Sylinterit poraukseltaan suuremmiksi vaihtamalla saavutettiin 1550 kuutiosenttimetrin tilavuus. V80715_068-071.indd 70 31.8.2015 10:42:52. Lisää voimaa, lisää nopeutta Muutaman kesän ajan stroukatun, mutta muuten miedon moottorin voima tyydytti ajohalut. Toimiva voitelu on moottorin paras vakuutus. Puristussuhde on kymmenen hujakoilla ja vääntöä riittää. Harri Lamberg Rannikon MP-Osa ja Rengas Ky:stä Pattijoelta kaupitteli konetta, joka oli vapautunut hänen projektistaan isomman myllyn tieltä. Panhead-moottori piti saada turvaan virittelyltä. Shovelin runko oli onneksi jo Lambergin toimesta muuteltu korkeammalle voimaLiekö moottorivalmistaja valinnut moottorikoon pilke silmäkulmassa. Merkittävin niistä oli moottorin vaihtuminen astetta tuoreempaan. Kaiken stroukkaamisen ja virittämisen alla antautuneita Harrikan lohkoja on maailman tallien hyllyillä paljon, ja tarvikekauppa kukoistaa. Tässä siitä todiste. Kun saa maistaa, alkaa nälkä kasvaa. Shovelhead pultattiin Panheadin jäykkäperäiseen runkoon suorituskykyä ja luotettavuutta lisäämään. Milli sieltä, toinen täältä. Elettiin vuotta 2002. Marko laskeskeli myös mielessään, että kaikkien virityssuunnitelmien toteuttamiseen vaadittavien osien hinnalla saisi hieman pyöristäen kokonaisen uuden moottorin. Pakettiin kuuluivat niin Mikunin 45-millinen kaasutin kuin digitaalinen sytytysjärjestelmä, jossa on näppärä sisäänajo-ohjelma. Marko suunnitteli ja valmisti öljynjäähdyttimen itse. Tuttu osatoimittaja ja nyt jo ystävä, Harri Lamberg, tarjosi Markon ajatuksiin ja tarkoituksiin sopivaa moottoria, Revtechin 125-kuutiotuumaista (2048 kuutiosenttimetriä) mahtimoottoria. Marko osti laitteen ja niin yhdistyivät taas alun perin toisiinsa kuuluneet moottori ja pyörä. Virittämisen tarve loppui siihen, mutta muita hommia uusi moottori tiesi. Rosteripakoputket värjäytyvät kuumuudesta juuri pyörän maalaukseen sopivaan sävyyn. Konetta ei pääse rikkomaan liian aikaisella ja innokkaalla revittelyllä. Seurasi operaatio, jossa Shovelin paikalle palautettiin se Pannun kone ja pyörä myytiin tallikaverille. Lambergin Harri taas puolestaan kauppasi rullaavana jousiperäistä Harrikkaa – sitä josta Shovel-moottori oli aikanaan irrotettu isomman tieltä. Marko on ”kevariinsa” tyytyväinen. Jousittamattomuus alkoi kuitenkin lopulta tympiä. Mainio keksintö ensiövedon tarkistusluukussa, eikä vaatinut kuin pihdit ja vähän voimaa! Näillä tienoilla on tiivistä. Vanha Pannupää pysyi kuvioissa mukana vuoteen 2001, jolloin se siirtyi motoristituttavan omistukseen, ja on siinä perheessä edelleen. Vanhaa olivat enää vain moottorin lohkot, joiden kestävyyttä kaiken voiman kaitsijana alettiin perustellusti epäillä
Vielä kun Gixeri-Suzukista lainattujen etujarrujen kahvan tilalle löytyy toinen, sylinterin läpimitaltaan pienempi, alkaa pyörä olla täydellisessä kuosissa. Sekin on Lambergin Harrin peruja. Samassa kopassa on toinenkin luukku ensiöketjun kireyden tarkistamista varten. Lopulta kaikki tavarat saatiin sopimaan paikoilleen. Kompromisseja on joskus tehtävä. Vuodelta 1989 peräisin oleva vaihdelaatikko on kestänyt hyvin lisääntyneitä hevosvoimia ja Newtonmetrejä, mutta kytkin vaatii vielä parantelua, vaikka BDL:n valmistama onkin. Nyt pyörä kyllä pysähtyy, mutta kahvaa joutuu puristamaan hampaat irvessä. moottorille sopivaksi. Porovaara on todellinen. T-kappaleiden vaihdon yhteydessä keulaputkia lyhennettiin hieman linjakkuuden ja ajo-ominaisuuksien optimoimiseksi. Kerran kun ehdittiin, mietittiin kaverin kanssa että mitä tehtäisiin, ja päädyttiin valmistamaan t-kappaleet. Marko on metallialan ammattilainen ja tykkää valmistaa osia ajoneuvoihinsa, mikäli töiltään ja bändihommiltaan ehtii. Muistatteko kahdeksankymmentäluvun, kun moottoripyörän mittaristo koostui kahdesta melkein matkatelkkarin kokoisesta laatikosta. V8-MAGAZINE 71 . Hyödyllinen parannus alkuperäiseen Shovel-runkoon verrattuna on myös tukevampi takahaarukka. Takalokkarin tukiraudat eli strutsit on käännetty väärinpäin ja siirretty holkeilla ulommas alkuperäistä leveämmän lokkarin ja takarenkaan sovittamiseksi. Oma kädenjälki Monenlaista pientä ja vähän suurempaakin on Revtech-pyörään saanut ja voinut rakennella, vaikka runko ja moottori melko sellaisenaan toimivatkin. Kuvien 180 milliä leveä takarengas on jo vaihtunut 200-milliseen ja takalokkari siinä samassa. Hommaa ei helpottanut se, että runkoa oli joskus madallettu juuri samasta kohdasta. Muita itse tehtyjä osia ovat virtalukon teline sekä kytkimen tarkistusluukku ensiövetokopassa. Se luistaa kunnolla kahvaa käännettäessä, ja vaatisi siksi muutaman jousen lisää. Tämä tietenkin tekee käyttämisestä raskaampaa, joten Marko on harkinnut hydraulikäyttöisen kytkimen asentamista. Etuvanne on hieno 19-tuumainen alumiinipinnavanne. Jarrujen on syytä olla kunnossa, kun suuntaa Oulusta kohti Rovaniemeä ja Karu MC:n järjestämiä Poronpurijaisia, kuten Markollakin on monen muun oululaismotoristin tavoin tapana. Nyt on toisin. Toistaiseksi mennään näin ja vältellään liikenneruuhkia, joita ei Oulussa ole onneksi haitaksi asti. Sellainen olisi komea takanakin, mutta valuvanne kestää moottorin tehot paremmin ja on helpompi pitää puhtaana. Lopputulos on taiteellinen. Pyörässä toki jo sellaiset olivat, mutta pellitetyn keulan tyyli ei ollut oman maun mukainen. Marko valmisti siihenkin omanlaisensa, mutta ilman sorvia ja jyrsintä, pääasiassa pihdein vääntelemällä. V80715_068-071.indd 71 31.8.2015 10:42:53. Vanne on edelleen sama 16x5,5tuumainen umpivanne. Sovittelua aiheuttikin vaihdelaatikon, sähköstartin ja öljysäiliön mahduttaminen omalle tienoolleen istuimen alapuolelle. Hyvin on ”vaaterissa”! Kilpiteline on itse tehty
Kosteus auton alla ja sisällä yhteistyössä päivisin paahtavan helteisen auringon kanssa oli sen jälkeen saanut tehdä oman tehtävänsä kahdenkymmenen vuoden aikajanalla. Se oli mitä ilmeisimmin jätetty maatumaan ilman kattoa oman kohtalonsa nojaan johonkin avoimen taivaan alle. V80715_072-077.indd 72 31.8.2015 12:56:02. 72 V8-MAGAZINE Teksasista löytyneestä hauraan rapeasta patinakuorisesta Oldsmobilesta muokkaantui seitsemässä vuodessa FHRA:n pääsiäisnäyttelyn TopKympin joukkoon noussut tyylipuhdas avokas. Vaikka osavaltiossa riittää tunnetusti aurinkoa ja kuivuutta, löytyy sieltäkin vuoristoisia ja järvenrantojen lähellä sijaitsevia paikkoja, joissa yön kosteuden myötä kertynyt vesitiivistymä voi pitRuostekukka TEKSASISTA kässä juoksussa nakertaa auton yleiskuntoa huomattavissa määrin. Lopputulos oli lohduton ja useimpia autoharrastajia loitommalle työntävä raato. Joulu alkoi lähestyä, joten ajattelin hänen jo unohtaneen koko jutun. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Ruosteettomat Teksasin autot ovat ajoittain muodostuneet pelkäksi legendaksi. Juuri näin näyttäisi käyneen seinäjokelaisen Kauppisen Karin Oldsmobilelle. eBay-löytö – Kesällä 2007 sanoin sattumalta Konekorjaamo Marjakankaan Juhalle, että ala katselemaan minulle mahdollisimman edullista 60-luvun puolivälin avoautoa, jossa saa olla tekemistä
Projektin lähtökohta ei ollut kovin mairitteleva, sillä tältä auto näytti maahan saapuessaan. – Mitään ratkaisevaa ei tosiaankaan puuttunut, mutta toki siihen on jälkikäteen hommattu paljonkin semmoista, mitä ei enää pystynyt korjaamaan. Oldsmobile F85 De Luxe Convertible 1964 Satuin liikkumaan siellä suunnalla, joten käväisin hänen luonaan. Helsingin näyttelyssä pääsiäisenä se valittiin Top-Kympin joukkoon. Huh, mikä projekti – Sain auton ajokuntoon puolessatoista vuodessa. V8-MAGAZINE 73 . Nykymuodossaan Karin Oldsmobile on kaukana alkuperäisestä Teksasin ruostekukkasesta. Pintapuolisesti se oli semmoinen kauhtunut, kun sillä jo päästeltiin. Tein sikkikoneella kaikki peltipalaset alkuperäisten pokkausten mukaan, tai ainakin siten, miten kuvittelin pokkausten kulkeneen. V80715_072-077.indd 73 31.8.2015 12:56:04. Oldsista ei löytynyt mitään toimivaa, mutta plussapuolena 1040 euron hintainen auto oli osiltaan täydellinen. Suomessa auto todettiin kaikista kauheuksista huolimatta jopa aavistuksen ennakko-odotuksia paremmaksi. Kun Oldsmobile otettiin liikenteeseen, oli etupenkki vilttien peitossa, ja takapenkin sekä ovipahvien verhoilut siinä kunnossa, että autolla kehtasi juuri ja juuri liikennöidä. Osa takakyljestä ja tulipelti ovat nekin uutta peltiä, Kari kertoo. Tekniikka korjattiin, alusta maalattiin ja käytännössä koko auton alusta hitsattiin tuoreella pellillä uudestaan. Katselimme aikamme kuvia autosta, hän huuteli sen minulle eBaystä ja seuraavana keväänä ostos saapui Suomeen, Kari muistelee. Karille ei sinällään ollut merkillä väliä, tärkeimmät kriteerit olivat noin 60-luvun puolivälin vuosimallivaatimus, ja kyseeseen sai tulla vain avoauto. Esimerkiksi lattia oli auton saapumishetkellä seitinohutta rapeata reikäpeltiä
Moottorin kunnostettuaan hän hihkaisi, että ei enää ikinä koske Oldsin moottoreihin. Luonnollisesti kaikki tekniikka on uusittu. Viime talvena vähän uudemmasta Oldsista poimittuun 350-kuutiotuumaiseen moottoriin vaihdettiin nokka-akseli ja imusarja. Uudemman Oldsin 350-kuutiotuumainen pikkulohko istuu uusitun tulipellin ja omavalmisteisten peitelevyjen keskellä. Kaiken maavaran häviämisen pelon merkeissä pakosarjoja joutui lyhentämään korkeussuunnassa 2,5 tuumaa. V80715_072-077.indd 74 31.8.2015 12:56:06. Itse pakoputkisto on vedetty 2,5-tuumaisesta putkesta yksillä läpivirtausvaimentimilla, Kari kertoo. – Vein moottorin silloin heti alkajaisiksi maahan saapumisen jälkeen Vallen Mikalle, jonka kanssa pyörin pitkään West Coast Cupin katukisoissa. Vaihdelaatikko on ST300, perä ja kaikki muu on alkuperäistä. Uudet kattomekanismin pumput vaihdettiin parin kesän ajon jälkeen, kun öljyt valuivat vanhoista takapen. Uusi rättikaton vinyyli tuli keväällä 2008 auton mukana. Kone oli yltä päältä tahmean sitkeän öljytöhnän peitossa, mutta putsauksen jälkeen vaihdoimme sisälle kaikki uudet osat, ja hyvä siitä tuli. Kaksi kesää auto oli poissa ajosta perusteellisemman läpikäynnin sekä muiden tarpeellisten toimenpiteiden takia, ja kuvien kuntoon auto valmistui viime kevään Helsingin American Car Show’hun mennessä. 74 V8-MAGAZINE – Ajelin sillä sellaisena neljä kesää, ja välillä talvellakin. Pisimmät reissut taisivat suuntautua Alastaron kisoihin, Kari muistelee. Maileja matkamittariin Oldsilla on ajettu aika paljon, sillä se oli Karilla aikaisemmin päivittäisessä käytössä. En löytänyt valmiita peltisarjoja tähän vuosimalliin mistään, joten jouduin leikkelemään ostamiani melko reilusti saadakseni esimerkiksi startin mahtumaan paikoilleen
Oldsmobile Cutlassien mallihistoria päättyi kuudennen sukupolven (1997–99) myötä, kun viimeinen auto rullasi ulos tehtaalta heinäkuun 2. Katon takimmaista poikkitukea on siirretty kaksi tuumaa taaksepäin, joten nyt katto on takaosastaan loivempi ja kattolinja laskeutuu loivemmin. Näin homma pysyi edes jotenkuten kartalla. Ulkokuoren väri on lähellä GM:n kartassa vuonna 1964 ollutta sävyä, mutta tämä vihreä on katsottu Volkkarin värikartasta. Tein Oldsiin aikaisemmin yhdet keinonahkaverhoilut, jotta jouset eivät olisi olleet pystyssä housuissa tai reisissä. Vikassa rypistyksessä alusta maalattiin uudestaan puolikiiltävällä mustalla. päivänä vuonna 1999. Buickin peruja oleva Oddfire 225-kuutiotuumainen (3,7 litraa) V6 oli mallisarjan perusmoottori. – Tämän viimeisimmän rempan yhteydessä kaikki tehtiin uudestaan. Samalla uusittiin työsylinterit. Kolmannen sukupolven (1968–72) osalta Odsmobilen eri Cutlassit olivat merkin kaikkien aikojen menestyjiä, ja ne ovatkin edelleen varsin haluttuja autoharrastajien parissa. PeitepaKarin Oldsmobile edustaa Cutlass-mallisarjan toista sukupolvea (1964–67). Silloin, kun auto tehtiin ihan ensimmäisen kerran, se oli palasina hiekkapuhallusta ja maalausta varten. Valmistumismäärä vuodelle kohosi 167 002 yksilöön, eikä tässä luvussa ole laskettu mukaan Vista Cruisereita. Joku kurre oli tainnut pitää runkopalkkeja ruokavarastonsa piilokätkönä. Niiden muotoja miettiessä minulta venähti jokunen ilta, kertoo Kari. Toista sukupolvea neelien teko oli sekin haasteellinen urakka. Samana valmistusvuonna Oldsmobile esitteli uuden korotetulla katolla ja pidennetyllä akselivälillä varustetun Vista Cruiser -farkkunsa. Kari onnistui hienosti peltitöiden, pohjien ja maalauksen kanssa. Verhoilukokelas – Verhoilut tein viime talven aikana. V80715_072-077.indd 75 31.8.2015 12:56:07. Etenkin, kun mukaan astuivat tehokkaat 455-kuutiotuumaiset isolohkomoottorit muskeliajan kultaisten vuosien merkeissä. Mukaan mallitarjontaan astui myös uusi BO-9-poliisimallista kehitetty 442. Kun puhalsin runkoa painepesurilla, vieri lattialle satoja tammenterhoja. Värisävy löytyi Volkkarin kartasta, mutta siihen lisättiin vielä enemmän metallia. Värit pintaan – Ensimmäisen remonttini jäljiltä auton rungossa ja alustan osissa oli epoksipinta. Auton johtosarjat uusittiin lähestulkoon kokonaisuudessaan alkuperäisten värimallien mukaan. Ostin sitä varten ompelukoneen, vaikka viimeksi olen koskenut sellaiseen 25 vuotta sitten yläasteella. Kulunutta osaa vaihdettiin samassa yhteydessä tarpeen vaatiessa. Oldsmobilen vanhoilla spinnerkeskiöillä koristellut 17-tuumaiset Vintage Wheelsit saivat renkaiksi eteen 225/50-17ja taakse 255/45-17 -kokoiset Kumhot. Halusin ehdottomasti pitää Oldsin mahdollisimman kliininä, ja esimerkiksi moottoritilan siistiminen oli ihan oma hommansa. Vanhat alulohkoiset 215-kuutiotuumaiset (3,52 litraa) pikkukasit ja kolmevaihteinen Rotohydramatic jäivät samalla pois. V8-MAGAZINE 75 kin alle. Siihen on lisätty kuitenkin puolta . Ensimmäinen sukupolvi edusti vielä Compact-kokoluokkaa, mutta toisen sukupolven myötä kokoluokka nousi Intermediate-tasolle. Samaan aikaan keulalle nostettiin 330-kuutiotuumainen (5,4-litrainen) pikkulohko, jonka jatkoksi sai tilattua optiona kaksivaihteisen Jetaway-automaatin. Tähän suhteutettuna olen tyytyväinen lopputulokseen
V80715_072-077.indd 76 31.8.2015 12:56:09. Vesihiomalla tuosta saisi vielä paremman, mutta on tuo tuollaisenaan aika makia, toteaa Kari. Vein aikoinaan rungon sinne, ja samassa yhteydessä puhuimme tulevaisuudessa häämöttävästä autonmaalauksesta. Erityiskiitokset Kari haluaa suunnata Hetalle, Eerikalle ja Markukselle, osatoimituksista Marjakankaan Juhalle, Falcont/ Jani Kankaanpäälle, tekniikkaavusta Mika Vallelle ja Petteri Vataselle, tallihöpinöistä Jyrki Himankalle ja sähköistä Timo Kivimaalle. Maalipintaa ei ole millään tavalla myllytetty, pelkkä kiillotus riitti pintaan. Kojetauluun upotettu kolmen lisämittarin patteri helpottaa moottorin elintärkeiden toimintojen seuraamista. Itse tein pohjat, mutta Jokiaho oli niin tarkka pohjista, että ei antanut minun fuskata missään. Lopputuloksen kyllä huomaa auringonvalossa. Hän kävi välillä katsastamassa jälkeä ja käski tehdä tarpeen vaatiessa uusiksi. 76 V8-MAGAZINE enemmän metallia kuin siinä oli alun perin. . Kari osti oman ompelukoneen ja tekaisi uudet verhoilut itse, vaikka ei omannutkaan suurempaa kokemusta aihepiiristä. . – Olen pitkälti itse maalannut koko auton, vaikkakin Jokiahon Automaalaus Seinäjoella on konsultoinut urakkaa suuressa määrin. Lopputuloksesta tuli kohtalaisen hyvä. Tavallaan metallinhohto vaihtui isompirakeiseksi. Kori on maalattu vuosi takaperin 2014 keväällä
V80715_072-077.indd 77 31.8.2015 12:56:11. Etupuskuri on kasattu ja soviteltu paikoilleen seitsemästä palasta. Vaikka kyseessä oli aurinkoisesta Teksasista tuotu auto, oli ruoste nakertanut osan pelleistä vaihtokuntoon. Kari maalasi puskurit tarkoituksella sävy sävyyn ulkokuoren kanssa. Tilapäinen paikkaus onnistuu myös kittaamalla, ainakin Amerikan puolella. Sikkikone oli ahkerassa käytössä peltipaloja muokatessa. Runko on saanut mustan epoksivärin ja tärkeimmät alustan osat ovat jo paikoillaan. V8-MAGAZINE 77 Projektivaiheita Kuinka moni huomaa katon takaosaan tehdyn loivennuksen
Ilmoitusasiakas on vastuussa korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin Asiakaspalvelu Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Asiakaspalvelupuhelin: 020 735 4130* asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8.35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/ puh + 17.17 snt/min. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. 8/2015 ilmestyy LOKAkuussa viikolla 42 HARVINAINEN MUSKELIHERKKU Hurst/Oldsmobilet kuuluvat muskeliautojen ehdottomaan eliittiin niin ulkonäkönsä kuin kulkunsakin puolesta. V8-MAGAZINE 79 Kun Marko hankki ensiautokseen 16 vuotta sitten ’71 Dart Swingerin, oli muotoilu tärkein valintakriteeri. Tämä ’72 Cutlass Supreme 455 Hardtop Coupe on yksi näistä erikoisuuksista, jonka erikoisuutta vain lisää se, että kyseessä on aito ”W45”koodin omaava ”Indy 500 Pace Car” -replica. Ford Pane Delivery 1940 1940 Ford umpikylki on harvinainen ilmestys entisöitynä tai hot rodina. Näitä panel deliveryjä valmistettiin pieni sarja, ja kovan käytön jäljiltä niitä on säilynyt suhteellisen vähän. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Tekniikka ei ollut silloin merkittävässä roolissa, mutta toisin on nyt, kun pellin alle on muovautunut monien vaiheiden ja vastoinkäymisten kautta tietä napakasti raapiva 440-isolohko hyvillä osilla toteutettuna. Dodge Dart Swinger 1971 V80715_079.indd 79 28.8.2015 13:13:20. TEKNIIKKAA Vinkkejä maalikerrosten poistamiseen. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Pennsylvanian yksilö löysi uuden kodin Kaliforniasta, mistä auto laivattiin Suomeen hot rod -aihioksi