V8-Magazine 5/2015 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/2015 HINT A 10,60 € '32 Ford Roadster VEEKASI KIERTÄÄ Tarkoin HARKITTU UNELMA Tarkoin HARKITTU UNELMA SUURI TAPAHTUMAKALENTERI '47 Clipper Silver Streak KARAVAANIAATELIA t Tampereen, Oulun, Tukholman, Kemin, Seinäjoen ja Lahden näyttelyt t Motoparkin Drag Race ‘ -avaus A voautoillen kesään '55 Chevrolet Handyman A1-LUOKAN KLASSIKKOFARKKU Åbo Raggare RAGGARIKULTTUURI ELÄÄ SUOMESSA! t '64 Ford Thunderbird t '69 Chevrolet Corvette t '58 Chrysler Windsor t '10 Ford Mustang Shelby Cobra V80515_001.indd 1 29.5.2015 11:58:59
V80515_002.indd 2 29.5.2015 11:59:41
totuttuun tapaan hienon läpileikkauksen tämän hetken harrastekalustoon, jota oli esillä Suomen lisäksi Ruotsista ja Norjasta. Sen verran hyvin auto on rakennettu. 30 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE 1969 Chevrolet Corvette 454-kuutiotuumaisella LS-6-moottorilla on auto, joka herättää kunnioitusta merkkirajoista riippumatta. 46 TAMPEREEN HOT ROD & ROCK SHOW Ruotsalaiset veivät kolmoisvoiton Kustom Car -luokassa, ja tukun muitakin palkintoja Pirkkahallilla 25.–26. 52 FORD THUNDERBIRD CONVERTIBLE 1964 Henry Ford tuumi aikoinaan mustan värin sopivan autoihinsa hyvin. KANSIKUVAJUTTU 6 FORD ROADSTER 1932 Keijo Osaran 70-luvulla syntynyt haave oman rodin omistamisesta sai täyttymyksen 40 vuotta myöhemmin viimeistellyn Roadsterin myötä. 30 52 V80515_003-004.indd 3 1.6.2015 9:31:52. huhtikuuta järjestetetyssä spektaakkelissa. 72 PIETEETILLÄ TEHTY AVOMUUTOS Johnny Hanssonin ’58 Chrysler Windsor Convertible napsii pystejä klassikkoluokista, vaikka auto rullasi tehtaalta kovakattoisena versiona. VEEKASI KIERTÄÄ 24 ÅBO RAGGARE Tutustuimme Turkulaiseen ryhmään, joka ylläpitää raggarikulttuuria Suomessa. Vaikka tämä Chevy-farmi oli yllätyksiä täynnä, muotoutui siitä melkoisella pakerruksella A1-luokan kulkine. 22 SÄHÄKÄMPI KÄÄRME 2010 Ford Mustang Shelby on jo tehtaan jäljiltä 540 hevosvoimallaan melkoinen menijä, mutta SCT:n Stage 2 -virtyssarjalla varustettuna sitäkin vikkelämpi. Sauli Grundsten on samaa mieltä, ja niinpä kesän cruisailut sujuvatkin nykyään sysimustasta Thunderbird avosta nautiskellen. 48 SHOWTIME-NÄYTTELYHUMUA Käväisimme Kemissä, Kouvolassa, Lahdessa ja Seinäjoella. V8-MAGAZINE 3 22 12 Teemana Avoautot 5 /2015 ESITTELYSSÄ 12 CHEVROLET HANDYMAN 1955 Autokauppoja tehdessä ei aina tiedä, mitä käteen lopulta jää. Yksi sellainen löytyy Suomesta. 43 HARVINAISEMPI ASUNTOVAUNU Clipper Silver Streak ’47 on äärimmäisen harvinainen alumiininen asuntovaunu, jota valmistettiin vuosina 1947–1952 vain noin 4000 kappaletta. 36 OULUN AMERICAN CAR SHOW Pohjois-Suomen suurin näyttely tarjosi 9.–10.5
Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. MEDIAMYYNTI Esko Kontio Sähköpostiosoite esko.kontio@fokusmedia.fi Puhelin 040 099 7622 LEVIKKIMYYNTI Johanna Mikkonen Sähköpostiosoite johanna.mikkonen@fokusmedia.fi Puhelin 044 973 2055 JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy KUSTANTAJA Markku Hurmeranta Sähköpostiosoite markku.hurmeranta@fokusmedia.fi PAINOPAIKKA PunaMusta Oy, Joensuu ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakauslehtien liiton jäsen 58 HOT ROD SHOW, TUKHOLMA Näyttely juhli 9. Muutama vuosi myöhemmin siirryttiin Räyskälän lentokentälle ja kuvaan tulivat ensimmäiset International-kisat. Kilpailijoita tuli nopeasti lisää, kaluston tekniikka parani, kansainvälisistä kisasarjoista saatiin menestystä – loppu onkin historiaa, kuten tuttu sanonta kuuluu. PIENOISMALLIT 68 FHRA MODEL CAR SHOW, HELSINKI Pienoismallit ovat olennainen osa Helsingin American Car Show’n antia, niin tälläkin kertaa. Kiihdytyskesän kohokohta ajoittuu heinäkuun alkuun, kun vuorossa ovat Nitro Nationalsit, meidän EM-osakilpailumme. Tänä päivänä laji on yksi maailman suosituimmista moottoriurheilulajeista. Jännitysnäytelmä on valmiiksi pedattu, sillä Anita Mäkelä voitti Englannissa ajetun EM-avauskilpailun. Ennakkotietojen mukaan kuninkuusryhmä Top Fueliin osallistuu suomalaiskuskeja peräti viisi, mukaan lukien paluun tekevä Janne Ahonen. Jarmo Markkanen ISO RAJAPYYKKI 4 V8-MAGAZINE V8-MAGAZINE Postiosoite V8-Magazine Hämeentie 153 c 00560 Helsinki Sähköpostiosoite v8-toimitus@fokusmedia.fi V8-Marketin sähköpostiosoite v8-market@fokusmedia.fi Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen Puhelin 0400 454 961 Toimituspäällikkö Petri Laulajainen Ulkoasu AD Hannele Hatanpää Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Aulis Hämeenkorpi, Mikko Isokangas, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Arto Kylmänen, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Michael Lamm, Peter S. Merkkivuoden kunniaksi tämän numeron mukana tilaajat saavat erityisen drag race -liitteen, johon on koottu infoa kilpailuryhmistä ja kattavat tiedot osanottajista. Nitroannos vuodessa pitää mielen virkeänä. Näiltä ajoilta muistetaan lähtemättömästi ruotsalaisen Olavi Knuutisen Nitro-Funny Carin vedot. KISAJUTUT 56 KIIHDYTYSKAUSI 2015 KÄYNTIIN V8-Magazine Drag Racing Seriesin kauden avauskisa ajettiin Virtasalmen Motoparkissa Toukokuun puolivälissä vaihtelevissa olosuhteissa. Historiallisella näyttämöllä nähdään vanhoja hot rod ja street machine -pelejä, Gassertyyliin rakennettuja autoja, etumoottori-dragstereita ja nostalgisia, ennen vuotta 1985 Suomessa kiihdytyskisaa ajaneita kilpureita. Perinteitä kunnioittaen järjestetään kesäkuun lopulla Räyskälä Vintage Drags, osana Do-Dads -tapahtumaa. Yksi iso rajapyykki suomalaisessa hot roddingissa täyttyy tänä kesänä. KAKSIPYÖRÄISET 70 HARLEY-DAVIDSON XLH 1200 FIRESTARTER Yksi asia vaikuttaa toiseen, niin tässäkin tapauksessa. FHRA:n ensimmäisestä kiihdytyskilpailusta tulee kuluneeksi 40 vuotta, ja ne järjestettiin legendaarisella Keimolan moottoriradalla vuonna 1975. Aluksi voimia miteltiin laittomissa katukiihdyttelyissä, joista drag racing kehittyi ja siirtyi virallisille kisanäyttämöille jo 50-luvun Amerikassa. Samuel Heikkinen rakensi Firestarter-Sportsterinsa uuteen uskoon kolean ja sateisen tapahtumareissun jälkeen. Ratin takaa Autojen roddaaminen ja tekniikan virittäminen johtivat jo harrastuksen alkuaikoina kisaamiseen. toukokuuta 50-vuotista taivaltaan, ja mikä parasta, suomalaisjärjestäjien voimin. Myötätuulessa ollut laji sai kansainvälisestikin modernit suorituspaikat 1987 Motoparkin ja 1990 Alastaron moottoriradoille. KERÄILYKUVAT 39 Studebaker Dictator 1928 41 Chevrolet Corvette Stingray Convertible 1969 PALSTAT 3 SISÄLTÖ JA PÄÄKIRJOITUS 18 UUTISIA JA ASIAA 38 KALIFORNIA KRUZIN’ 60 TUOTEUUTT A 62 V8-MARKET OSTOJA MYYNTIPALSTA 65 TAPAHTUMAKALENTERI 79 SEURAAVASSA NUMEROSSA KANSIKUV AT: HARRI JUKARAINEN, HANNU KOIVISTO, HEIKKI MALINEN, KAI SALMIO KERÄILYKUVA: PAUL GRANVIK KALENTERIKUV A: KAI SALMIO 70 72 V80515_003-004.indd 4 1.6.2015 9:31:56. V8-Magazine on ollut alusta asti keskeinen yhteistyökumppani FHRA:n kisatoiminnassa ja ennätyspitkä suhde täyttää sekin pian 40 vuotta! Nykyinen SM-sarja tunnetaan myös nimellä V8-Magazine Drag Racing Series. Linney, Kari Mörö, Anders Odeholm, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min
VÄRIEN JUHLA A P ASSION for PERFECTION Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy | 36220 Kangasala | Puh. 010 235 4900 www.autoglym.fi V80515_005.indd 5 1.6.2015 9:34:08. Unohda tylsyys. Olipa valintasi mikä tahansa, Autoglym on jo vuodesta 1965 lähtien vaalinut autojen maalipintaa ja saanut kaikki värit sädehtimään. Tuotteidemme on tieteellisesti osoitettu heijastavan koko spektrin sinun silmiesi iloksi. Vain Autoglym takaa huippuluokan värikirjon. V8-MAGAZINE 5 Syvän sininen, lämmin punainen vai hehkuva keltainen. Juhlista värejä Autoglymin kanssa
6 V8-MAGAZINE Ford Roadster 1932 UNELMASTA TOTTA V80515_006-011.indd 6 1.6.2015 10:11:29
V8-MAGAZINE 7 Seitsemänkymmentäluvulla nuoren miehen mielessä syttynyt haave omistaa jonain päivänä ihan ihka aito rodi jaksoi kyteä unelman toteutumiseen asti vuoteen 2013. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN UNELMASTA TOTTA V80515_006-011.indd 7 1.6.2015 10:11:31
Kauppisen Karilla oli silloin ihan alkuperäinen ’64 Pontiac GTO, mitä hän ei kuitenkaan koskaan saanut valmiiksi. Ihan alkajaisiksi nämä hyvät kaverukset ja silloiset hurjapäät ajelivat viissatasilla ja seiskapuolikkailla Hondan motskareilla. Simo Lampisen aiemmin omistamassa autossa oli pieni perämälli, joten Kari purki sen osiksi, minkä jälkeen auto jäi kasaamatta. V80515_006-011.indd 8 1.6.2015 10:11:32. 8 V8-MAGAZINE Helsingin Tapanilassa asuva Keijo Osara muistelee nuoruusvuosien amerikanauto herätystään ehta polte silmäkulmissaan. Kunpa vaan silloin pikkupoikana olisi Klassisen kauniit ja harrastajia puhuttelevat linjat. Uustuotanto Stromberg-kaasarit vaatisivat pientä keväthuoltoa synkkauksen merkeissä. – Ylipäätään sain nuorena poikana seurata hyvin läheltä mistä kaikki jenkkiautoharrastus lähti liikkeelle. Sitten Pekka hankki tuon silloin aluksi hopeanvärisen Polaran, eikä aikaakaan kun siihen haettiin vanteet Autosetista ja näin läheltä kaikki tuon auton eri vaiheet. Tässä Stadin alueella näin Leinon Pekan Polaran kehittymisen lähietäisyydeltä, kun tuossa naapurissa asui Kauppisen Kari. Keijo Osaran ’32 Ford Roadsterilla ansaittiin Top-10 pokaali FHRA:n vuoden 2015 American Car Show’ssa. Vuosimallin 1954 Early Hemin moottoritilavuus on 241 kuutiotuumaa
Molemmat jättivät minuun pysyvät jäljet ja ne ovat pysyneet mukana ajoittain enemmissä ja vähemmissä määrin. V80515_006-011.indd 9 1.6.2015 10:11:33. American Graffitti -leffasta lähtien oma rodi eli vahvana haaveena sisälläni tyyliin, että jos semmoisen kilpiin saaminen ja hankkiminen on ylipäätään joskus mahdollista, niin sellainen on jonain päivänä saatava. Nuorempana kaikki Mustangit ja muut vastaavat jenkit tuntuivat yksinkertaisesti vain suhteettoman kalliilta hankinnoilta. Ihan junnuna muistan nähneeni ’67 Fastback Mustangin Sääksmäen suunnalla muiden autojen joukossa jossain parkkiksella. Sen jälkeen elämä ei enää ollut millään tavoin entisensä kaltaista. Elämä muuttui – Kekkosslovakian aikoihin silloin 70-luvun alkupuolella näin American Graffitti -leffan (Svengijengi -62) ja Hurriganesin rakettimaisen nousun Suomen musiikkitaivaan ykköseksi. Se tuntui silloin joltain elämääkin suuremmalta, ja Ohjaamosta löytyy juuri sopiva määrä Moonin mittareita ja rattiputkesta Auto Meterin kiekkakello. Muutenkin tässä Tapanilan nurkilla asuu suuri joukko aktiivisia ja osittain alan pioneereiksi lukeutuvia autoharrastajia, . Anopin jakkara takaluukun nahalla verhoiltuine sivupahveineen ilmestyi mukaan kuvaan Keijon toiveesta. V8-MAGAZINE 9 ollut itsellään hiukka rahaa säästössä, sillä Pontiacin olisi voinut silloin lunastaa 7000 markalla. Molemmat muuttivat ainakin minun elämäni suuntaa, eikä nykynuoriso taida ymmärtää näitä asioita ihan samalla tavalla. Aikaisemmin minulla on ollut Letukan vani ja Moparin steppari, mutta molemmat olivat enemmän hyötykalustoa. Tämä on 83 vuotta vanha auto, mutta ei sentään kaiken tekniikkansa osalta. joten täällä on vuosien saatossa saanut nähdä yhtä sun toista mielenkiintoista, Keijo kertoo
Eli laitatin taakse nykyisen punaisella nahalla verhoillun penkin ja samassa yhteydessä teetätin uudet sivupahvit, nekin punaiseksi värjätyllä nahalla verhoiltuina. Vaikka askissa ei ole Rengasja vannevalinnan suhteen on pysytelty maltillisissa mitoissa. Valmislöytö – Tämän Roadsterin hain valmiiksi tehtynä tuolta Pietarsaaresta. 10 V8-MAGAZINE . Kaverilla on ollut ainakin kolme kappaletta isolohko-Hemillä varustettuja muskeliautoja. Pakokaasut johdetaan Sandersonin pakosarjoista auton alitse kohti peräpäätä. Straippauksesta vastanneet herrat jättävät aina oman leimansa johonkin sopivaan paikkaan. Ajettavaa palikkaa Kaasaripatteristona imusarjan päällä istuvat uustuotantona valmistetut Strombergit. Toinen vaihtoehto olisi ollut, että olisin itse rakentanut sen. Parhaimmillaan hänellä on projektina 1963 vuoden Dodge Polara, mikä varustetaan uuden Challengerin Hemi-tekniikalla. Vaihteistona toimii ahtimella ryyditetyn edellisen voimanlähteen perässä ollut TH-350-automaatti. Dan osti tämän rodin aikoinaan Ruotsista ja silloin keulalta löytyi Chevyn 350 cid pikkulohko terästettynä mekaanisella ahtimella. Pietarsaarelainen Dan Hagen on tämän rakentanut ja hän on pitkän linjan harrastaja. Takapäästä löytyy Jaguarin erillisripustettu perä levyjarruineen. Osittain juuri sieltä tämä minun polte kumpuaa. Mutta kun on päivät töissä kyseisellä alalla, niin ainakaan minulla ei ole enää siihen tarvittavaa intoa ruveta iltaisin ja viikonloppuisin pakertamaan. V80515_006-011.indd 10 1.6.2015 10:11:35. Tämä kun oli jo valmiiksi niin sanottu vanhan koulukunnan rodi, niin olin sitä mieltä, että ei tuohon tarvitse tehdä sen kummemmin mitään. ihmettelin vain, että voiko näin hienoa autoa edes olla olemassa. Dan oli katsastanut auton 2 + 2 paikkaisena, mutta hän oli poistanut nuo takimmaiset anopinjakkarat tavarankuljetustarpeittensa vuoksi, ja minä tein sitten nämä muutokset. Kyseisen Hemin Dan taisi käydä ostamassa Malmöstä. Kyseessä oli särmikäs paketti, mikä ei kuitenkaan läpäise suomalaisten katsastusmiesten seulaa, Keijo sanoo. Voimanlähteenä tässä on 241-kuutiotuumainen Hemi vuosimalliltaan 1954, joka tilavuutensa puolesta mahtuu hyvin lättäpääkasin kuutiotuumiin
Kugel Componentsin valmistama etukelkka ripustuksineen ja levyjarruineen on osoittautunut erittäin toimivaksi kokonaisuudeksi. Vanteiden merkkiä en kyllä tiedä. Rengaskoot ovat edessä 175/65R15 ja takana 225/75R15. Paikalleen pultattujen takalokasuojien pitäminen on Keijon oma valinta, ja ihan vaan poikkeuksena massasta. V80515_006-011.indd 11 1.6.2015 10:11:36. V8-MAGAZINE 11 . Kiva kun kaikki palikat löytyvät rekisteriotteesta. Suurin osa roddareista kun kuitenkin haluaa ajaa ilman niitä. Unelmien toteutumiseen voi usein vierähtää pitkäkin tovi, ajoittain jopa vuosikymmeniä, mutta toteutuessaan niistä osaa todennäköisesti nauttia runsain määrin enemmän, Keijo toteaa tyytyväisenä. – Perä ripustuksineen on toiminut erittäin hyvin ja on itse asiassa hyvin miellyttävä uusitun tehdastekoisen Kugel Components -etupään kanssa. edes kickdown-ominaisuutta, on se toiminut ihan mukavasti sellaisenaan. Perämurikka itsessään on Jaguarin ETypestä, mutta muut vermeet sen ympärillä on poimittu Jaguarin muista malleista, koska perä ei olisi muuten mahtunut sellaisenaan auton alle. Takalokasuojista voin sanoa sen verran, että otteessa lukee lasikuitulokarit takana, eli periaatteessa ne pitäisi aina olla siellä. Sinne ne on pultattu ja minun mielestäni on omalla tavallaan ihan hauska antaa niiden olla paikoillaan. Rekisteriotteessa paikkamääränä lukee 2+2
– Selvitimme kaverin kanssa Chevyn historiaa. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN alun coupe. Pieni pintaremontti eli aiottu ylimaalaus venähti puolen vuoden intensiiviseksi täyskunnostukseksi. Eli tein kaupat kuvien ja näiden tietojen perusteella. Aikansa kaupiteltuaan päätti Jussi selvittää tarkemmin Ahvenanmaalta tullutta tarjousta, jossa vaihdossa tarjottiin projektikuntoista ’39 Fordia sekä juttumme Chevy farkkua. Ainoat vikamerkinnät katsastushistoriassa koskivat rekisterikilven valoa. Tunnetusti ostajaehdokkaat pyrkivät tarjoamaan rahan sijasta omia laitteitaan vaihdossa. Mielessä kummitteli joku 30-luvun Chevrolet Handyman 1955 SIKA SÄKISSÄ. V80515_012-016.indd 12 1.6.2015 9:55:34. Varasin jo ajankin tutulle maalarille auton ylimaalausta varten, koska maalipinta kaipasi kohennusta. 12 V8-MAGAZINE Jussi Luntamo kauppaili aiemmin Veekasissakin esiteltyä ’36 rodipickistään Hilpeää Hylsyä, tarkoituksenaan rahoittaa seuraavaa rodiprojektia sen myynnillä. Auto oli siirtynyt saarelle pari kuukautta aikaisemmin oltuaan sitä ennen neljä vuotta Suomessa
Sama linja jatkuu myös kojelaudassa, tyylikästä ilman raskasta kromivarustelua. Chevrolet Handyman ’55 kuului mallisarjan alapäähän ja listoitus vastasi 150-sarjan sedania. Jussi oli kiireissään ehtinyt myymään myös vaihdossa tulleen ’39 projektin eteenpäin, joten kaupan purkukin olisi ollut vaikeaa. Ne sisälsivät uusia tekniikkaosia kuten syylarin, rattiputken, tehostetun jarrupääsylinterin sekä esimerkiksi uudet lattiamatot. V80515_012-016.indd 13 1.6.2015 9:55:36. Otin ensimmäiseksi vanhan lattiamaton pois, jolloin selvisi syy miksi osia ei ollut asennettu. Kun sain auton tallille, ihmettelin ensimmäiseksi sitä, että se oli täynnä pahvilaatikoita. Nuori mies ei ollut täysin selvillä auton huonosta jamasta, vaikka oli sillä pari kuukautta ajellutkin. Classic Chevyjen suunnaton suosio perustui aikanaan edullisen kansiventtiilikasin tuoman tehoruiskeen lisäksi autojen maltillisen tyylikkääseen muotoiluun. Koko lattia oli käytännössä bitumia ja tuulensuojapahvia, Jussi kertoo Aikansa ihmeteltyään Jussi otti yhteyttä myyjään. Kiilto rajoittuukin lähinnä keulaan. Jussi sai kuitenkin sovittua asian myyjän kanssa, mutta edelleen jäi käsiin ongelma, jonka nimi oli ’55 Chevy Handyman. V8-MAGAZINE 13 . Viisvitosen maskin sanotaan saaneen vaikutteita Ferrarin vastaavasta
Autoa oli laskettu kuumentamalla ja vääntämällä takajousia. Aseman esimies totesi, että kyseessä on ollut selkeä katsastusmiehen laiminlyönti. Lopullinen vastaus tuli kuitenkin aseman toimitusjohtajalta, joka ilmoitti, ettei korvauksia ole tulossa. Asiasta on edelleen selvitys menossa Trafissa. Auton mukana seurannut pikkulohko purettiin ja tarkastettin. Vaihdelaatikon kiinnikkeenä oli reikärauta, jonka kestävyys tuli purkuvaiheessa testattua. Purkutöissä tuli avuksi Jämsenin Timppa, jonka Dodge-rodia Jussi oli ollut pellittämässä keväällä 2013. Kaikki irto-osat, runko ja kori hiekka. Lattia oli parhaimmillaan viisi senttiä paksu bitumi ja pahvirakennelma. Hammasta purren Kun jonkinlainen henkinen tasapaino oli taas palautunut, kävi Jussi mittavan projektin kimppuun. Autoa kuvattiin asemalla kolme tuntia ja kuvia kertyi yli neljä sataa. Tämä helpotti paineita huomattavasti Jussin puolelta ja asia näytti ratkeavan. Lattia irtosi lekalla ja paineilmavasaralla. 14 V8-MAGAZINE Katsastus takaisin mantereelle Koska auto oli rekisteröitävä taas mannersuomen kilpiin, piti se käydä näyttämässä katsastuksessa. V80515_012-016.indd 14 1.6.2015 9:55:37. Tämän seurauksena kardaani hakkasi lattiaan perän yoken sojottaessa melkein suoraan ylös. Bitumia piti kaapia kuumailmapuhaltimen, puukon ja taltan avulla sekä lopuksi hiomalla. Kori oli myös hitsattu runkoon kiinni. – Auto purettiin kokonaan nippeleiksi. Ulkoasun viimeistelyyn käytettiin mukana seuranneita aftermarket osia, koska mistään orggisentisöinnistä ei ollut kyse. Normaalikäytäntö kuulemma olisi, että he korvaavat tarvittavat työt tai hankkivat vastaavan ajoneuvon. Jussia hirvitti katsella nosturilla mitä virityksiä autosta ruostevaurioiden lisäksi löytyi. Se katkesi polvea vasten taivutettaessa. Jussi vei Chevyn katsastusasemalle, missä se oli aiemmin katsastettu. Rakensin korin sisään tukikehikon koko lattian puuttuessa, ja koppa kuskattiin hiekkapuhallukseen
Vesku Saarinen teki auton verhoilut . Jussi valmisti koko paljun suorasta pellistä. Lähellä orkkissävyjä oleva väripari on itse asiassa valkattu Harrikan kartastosta. Kaikki sisälokasuojat on uusittu. Kokonaisuudessaan uutta peltiä upposi koppaan Jussin laskelmien mukaan kaksitoista neliötä. Sen jälkeen sisäpintoihin ruiskutettiin Noxudol äänija lämpöeristemassa noin kuuden millin paksuisena kerroksena. Pohjatöiden jälkeen osat ruiskutettiin ruiskukitillä, jota seurasi uusi epoksikerros. Jussi pääsi peltitöiden kimppuun lokakuussa 2013 Timpan jatkaessa alustan kanssa Tomahawk tallissa. Sävyt ovat lähellä Classic Chevyn orkkissävyjä, mutta väripari on tarkkaan ottaen peräisin H-D:n värikartoista. Väriä pintaan talkoilla Kori kuskattiin grillissä Pitäjämäen tallilta Viikkiin Airbag Automechanikan tiloihin maalausta varten. Myös kaarevuussäteet poikkesivat kylkien vastaavasta. Peltiä kuluu Nykyisin moniin vanhoihin jenkkeihin saa kiitettävästi uustuotanto-osia ja Classic Chevyt ovat varmaan listan kärkipäässä osien saatavuuden suhteen. Vararenkaan paikka on farmareille tyypilliseen tapaan takalattian alla. Seuraavaksi auto niputettiin, jonka jälkeen pinta vesihiottiin. V80515_012-016.indd 15 1.6.2015 9:55:38. Tämän jälkeen auto maalattiin osat irrallaan akryyliväreillä. Taka-akseli on uudempi kymppipulttinen lukkoperä. Loppukasaus Jämsen hoiti auton sähkötyöt ja muun loppukasauksen ajokuntoon ammattitaidolla. Iso työ niissä oli myös sikkien sovittamisessa kohdalleen. Ovia ei tarvinnut ruoste korjata, mutta ne piti viipaloida ja muokata, jotta ne sopisivat koriin. Korin viimeistelyyn panssariviilalla, lyöntiviilalla ja vasteella meni pelkästään varmaan pari viikkoa, muistelee Jussi peltisavottaa. Moottorina autossa oli 60-luvun lopun 350-kuutiotuumainen veekasi nelipulttisella alakerralla. Pelkästään lopullinen kiillotussessio vei kahdelta mieheltä nelisenkymmentä tuntia. Korin toista kylkeä oli korjattu kolarivaurion seurauksena, eli hakattu ulospäin siten, että kylki oli puolitoista senttiä toista puolta lyhyempi. V8-MAGAZINE 15 puhallettiin ja maalattiin epoksipohjavärillä. Etuakselistoa päivitettiin myös putkitukivarsilla, tehostetuilla levyjarruilla, tukevammalla kallistuksenvakaajalla sekä ohjaustehostimella. – Peltitöihin meni aikaa noin pari kuukautta. Se on tehty käytännössä kokonaan uusiksi. Myös lattian alapuoli maalattiin kiiltäväksi pohjatöiden jälkeen. Alun perin takapenkitön kartanovaunu on kenties ollut suunnattu kiertävien myyntitykkien työkaluksi. Ne olivat selkeästi lähtöisin jostain toisesta yksilöstä. Paljon leikkelyä, kuumennuksia, venytyksiä ja vasarointia. Samaan aikaan toisaalla Jämsenin Timppa kasaili sillä aikaa alustaa kauttaaltaan uusilla osilla. Hiomisen jälkeen pintaan laskettiin vesiohenteinen värimassa, jota seurasi lakkaus. Tähtäimenä oli saada Chevy nippuun seuraavaksi kevääksi. Kone purettiin, välykset tarkistettiin ja kasauksessa vaihdettiin uudet laakerit. Ensimmäiseksi maalattiin kaikki epoksipohjavärillä. Lattia, helmat ja kyljet pellitettiin noin puoleenväliin uudestaan. Tyytyväinen rakentaja haluaa kiittää myös projektissa mukana ollutta hyvää kaveriporukkaa, jota ilman ei toivottoman raadon muuttaminen nykyiseen huimaan kuntoon olisi ollut mahdollista. Takaiskarin yläkiinnikkeille rakennettiin runkoon poikkipalkki alun perin korissa olevien kiinnityspisteiden sijaan. Kun auto lopulta oli kasattu ajokuntoiseksi, se hiottiin vielä kertaalleen ja kiillotettiin. Hersti Auto Shopin kautta saapui projektiin kokonaan uusi lattia tulipellistä takakonttiin asti. Alustaa madallettiin edessä kolmen tuumaan droppispindeleillä ja takana kolme tuumaa droppaavilla lehtijousilla. Alun perin kiinni ollut manuaaliaski vaihtui TH-350-automaattiin, joka Jussin mielestä sopii paremmin cruisinghenkiseen autoon. Työt tehtiin isommalla porukalla kolmen viikonlopun aikana. Poistin kaikki alkuperäiset tinaukset, eristin ja tinasin saumat uudestaan. Alkuperäiset koneen etukiinnikkeet korvattiin tukevamman oloisilla sivukiinnikkeillä. Mädän takaikkunan kehyksen korjaus oli myös iso savotta. Sekin on ruiskutettu äänieristysmassalla
Ja hyvinhän se pelti taipui miehen käsissä. Oikea sohva löytyikin yllättäen ihan kotinurkilta ja sen sai putsauksen jälkeen Vepille työn alle. Takalattiassa on varapyörän palju paikallaan. – En oikein perusta noista peltivanteista ja pölykapseleista. Kolmen tuuman madalluksen lisäksi hain omaa stuukia Vintage Wheelsin vanteilla ja Spidereilla sekä rosterikehillä. Istuinosan saa irti ja selkänoja taittuu alas, jolloin tavaratilasta saa edelleen täyspitkän, Jussi summaa verhoilusavottaa. Sitten sain kuulla, että Bremerin Ykältä voisi löytyä. Näitä olisi toki ollut saatavissa, mutta rahtikulu on aika kova moiselle paljulle. Näkymä sisälle oli vielä ankeampi. Kiiltävää pohjaa ja Jämsenin Timpan työn jälkeä kasaustyössä kelpaa katsella. Vielä osin puutteellinen Chevy altapäin. Jonkinlaista respektiä tehdylle kunnostustyölle antaa se, että he rankkasivat Chevyn A1-luokkaan viisiportaisella asteikollaan. Sekin oli kuitenkin niin mätä, että Jussi leikkeli sen pois ja väänsi suorasta pellistä uuden tilalle. Handymanista puuttuu alun perin takapenkki. . Mitään kohtuuhintaista aihiota ei maailmalta löytynyt. Kerhotallille Pitäjänmäelle puhalluksesta noudettu kori oli vielä tunnistettavissa autoksi vaikka peltiä puuttuu aika paljon. Otin mitat meidän tallilla olevasta Nomadista ja tein vastaavan rungon. Ulkonäkö muuttuu kuitenkin huomattavasti, jota alkuperäisestä poikkeava pyörävalinta korostaa. Mitään suurempia visioita Jussilla ei enää auton suhteen ole. Projektivaiheita (Alh.) Kolmen tuuman madallus ei tee autosta cruisingrekeä, jolla pitää varoa jokaista hidastetöyssyä. V80515_012-016.indd 16 1.6.2015 9:55:40. Säästeliään käytön lisäksi aika on kulunut rattoisasti hyvän porukan kanssa ’46 ruumiscaddy-kimppaprojektia rakentaessa, ja sillä tapahtumissa liikkuessa. Kolme firman valtuuttamaa ammattilaista tutustui autoon perusteellisesti ja koeajoi sen. Tiivisteet menivät tietysti uusiksi ja kaikki ikkunaja lukkomekanismit käytiin läpi ja niihin sorvattiin tarvittaessa uudet helat. Tyylissä pitäydyttiin orkkisteemassa ja löytyneen etupenkin kerniriekaleista saatiinkin vielä kaavat uuteen verhoiluun. Haaveena olisi edelleen se kolmekymmenlukuinen coupe. 16 V8-MAGAZINE verhoomokoulun harjoitustyönä. Mittava urakka peltitöiden kanssa on takana ja koppa seisoo maalaamossa pinnassaan tuore kerros epoksipohjamaalia. . Myös vanhoja korjauksia paljastui maalin alta. Kuvaushetkellä vuosi sitten oli suunnitelmissa vielä jotain pikku parannuksia, kuten kojelaudan listoituksen vaihtaminen alkuperäistyyppiseen bowtie logoilla varustettuun. Wheel Vintiquen vanteille pyöräytetyt Coker Classicit ovat kokoa H78-15. Omaa Lookkia Chevy valmistui sopivasti kevään 2014 näyttelyihin. Jussi otti yhteyttä saksalaiseen Classic Data yritykseen ja teetätti autolleen hintaja kuntoarvion. Sen hankkiminen edellyttäisi todennäköisesti Chevyn myymistä. – Mukana seuranneet erillisjakkarat lähtivät kiertoon ja metsästin pitkään kaksiovisen etusohvaa eBbaytakin hyödyntäen. Jussi halusi alkuperäishenkiseen autoon vähän jotain omaa näkemystä. Minun mielestä ne sopivat hyvin tuohon koriin, jonka vähäinen listoitus saa sen näyttämään sheivatulta
V8-MAGAZINE 17 V80515_017.indd 17 1.6.2015 9:33:16
Sisusta on kutakuinkin vakio lukuun ottamatta italialaisella nahalla verhoiltuja penkkejä ja keskikonsolia. Anttilan Markku Kiikalasta on saapunut tankkaamaan 50-luvun Öegland Trygg -mopediaan Hovilan Unskalle. Avattu 14.5.1957. Union-Hovila. ( Anteeksi 2015...) Tankkamassa Torkkomäkien silmäterä VW kupla vuodelta 1967. Bensamittarit ovat tietysti myös aitoja, ja näyteikkunoissa on ajalle tyypillistä rekvisiittaa. Nuoruuden hurmaa Hovilan ylisillä Someron Nostalgiaviikon ohjelmaan kuului tietenkin Nostalgia Ajot, jotka suuntautuivat avajaispäivänä Hovilaan. HuviHovin lava on tyylinmukainen soittimineen ja taukotiloineen. Kartanon isäntäpariskunta Matti ja Arja Torkkomäki saivat idean näyttelyyn menneen talven aikana, kun Somerolle puuhattiin ensimmäistä Nostalgia-Viikkoa. ja muun muassa paikallinen Nostalgia Cruise sekä hot rod -ihmisten WTF Rod Run -ajelut kunnioittivat niitä piipahtamalla paikalla. Auton joka kulmasta löytyvät Brembon jäähdytetyt 15-tuumaiset levyt, jotka ovat tarpeen, sillä takapyörillekin riittää dynolappujen mukaan peräti 630 hevosvoimaa. Kyseessä on hiilikuituisilla koripaneeleilla ja 725-hevosvoimaisella mekaanisesti ahdetulla viisilitraisella veekasilla varustettu 2015 Ford Mustang Rocket, jonka keulan muotoilu mukailee uusine ajovaloineen '68 Shelby GT 500:sen keulaa. Huvi-Hovin tanssilavan portilla oli tungosta, kun Vesa Snygg säestäjineen esitti lyhyen ohjelmanumeron (oikean orkesterin ollessa "tauolla"). 18 V8-MAGAZINE Uutisia & asiaa Koonnut toimitus Näyttelyn avajaisia vietettiin helatorstaina 14.5. Auton takaosan muotoilu puolestaan noudattaa 70-luvun alun ducktail-suuntausta diffuusorin ollessa aiempaa aggressiivisempi. SuunnitKalifornialainen kustomointifirma Galpin Auto Sports ja Henrik Fisher ovat aloittaneet todellisen superauton tuotannon. Ford Mustang Rocket Hovilan kuvankauniiseen kartanomiljööseen Somerolle on avattu suuren kivinavetan ylisille läpi koko kesän kestävä museonäyttely Nuoruuden Hurmaa – Muistojen Kultaa, joka vie katsojansa autenttiseen 50ja 60-lukuiseen suomimaisemaan ajoneuvoineen ja muine ajankuvineen. Auton ajo-ominaisuudet on saatettu kasvaneen konilauman tasolle. V80515_018-020.indd 18 1.6.2015 15:54:24. Kartanon parkkipaikka muuttuikin eläväksi näyttelyksi, joten upeita harrasteajoneuvoja riitti ihailtavaksi myös ulkona. Vanteet ovat 20-tuumaiset
V8-MAGAZINE 19 Katujenkki tien päältä Tiivistettyä Toisinaan sitä löytää harrasteauton, joka jää omistukseen pitkäksi aikaa. Esiintyjinä nähdään mm. Haapsalussa. Tanskassa Mustangista joutuu nimittäin pulittamaan 99 453 euroa ja Norjassa 146 360 euroa. EDRA:n avaus keräsi mukaan 72 osanottajaa. Kaikkiaan EDRA järjestää kauden aikana kolme Viron mestaruuskilpailua. Juuri näin kävi Hollolalaiselle Timo Tossavaiselle. Grazy Cavan 'N' the Rhythm Rockers, The Delta Bombers, The Bullets ja paljon muita. rekisteritunnuksesta. V80515_018-020.indd 19 1.6.2015 15:54:25. Vapun jälkeisenä viikonloppuna Estonian Drag Race Association EDRA järjesti Haapsalussa Kiltsin kentällä Viron ja Latvian mestaruussarjojen avauskisan. Kävin moottorin ja vaihteiston läpi. Alle 14 tonnin painoisilla autoilla keskustaan ja sieltä pois ajo maksaa Tukholmassa 10, 15 tai 20 kruunua. Olen ajanut Buickilla 100 000 kilometriä ongelmitta. 50 metriä pitkällä käytävällä on kylänraitti sen aikakauden tarpeistoineen. Kopteri-lehden pyöräillat pidetään toukokuusta syyskuuhun joka kuukauden viimeisenä torstaina klo 18 alkaen Haukilahden Paviljongilla Mellstenintiellä Espoossa. Tyyliä 40-luvun lopusta. . Sieltä voi myös tilata maksullisia kopioita ajoneuvon rekisteriotteesta ja/tai 1. Kun sitten lukaisin aikoinaan Auto 60-luvulla Suomessa -kirjan, ja näin siellä Buick Electran, oli sellainen saatava. Villasukka-Rock on Helsingin Villasukkatehtaan kaikessa hiljaisuudessa tuottama rokintäyteinen pienoiselokuva, jonka pääosissa nähdään Remu Aaltonen ja Jussi Raittinen. . Trafin ajoneuvorekisterikortit vuosilta 1965–1989 on siirretty Kansallisarkistoon osoitteeseen Rauhankatu 17, Helsinki, missä ne ovat asiakkaiden käytössä mikrokortteina. . – Ensimmäinen Jenkkini oli '67 Dodge Coronet. Takana suuremmassa tilassa aukeaa maalaisidyllinen maisema baari-kahviloineen (josta saa ostaa muun muassa limonadeja, kahvia sekä jäätelöä). 20.6. Baltic Hot Rod Association avasi ajokauden vappuna Tallinnan laululavan kokoontumisella, joka keräsi paikalle noin 300 harrasteautoa, mikä teki siitä BHRA:n suurimman. Kaverilla oli myynnissä 80-luvun lopussa Suomeen tuotu '64 Buick Electra 225 Sport Coupe, joten ostin sen vuonna 1992, Timo kertoo. Ford Mustang Rocket TEKSTI MATTI SALORANTA, KUVAT MATTI TORKKOMÄKI Etelänaapurissa tapahtuu Jos on kotimainen harrastekesä aktiivinen, niin myös Suomenlahden vastarannalla tapahtuu. Navetan ylinen on jo sinänsä katselun arvoinen paikka. 13. . ajetaan Haapsalussa, 25.7. Amerikassa se maksaa 36 300 dollaria, eli 33 567 euroa. Otan auton liikenteeseen yleensä huhtikuun alussa ja ajan sillä marraskuun alkuun saakka. Pikkuhiljaa toiminta ja säännöt kansainvälistyvät ja yhdistyvät. HANNELE HA TANP ÄÄ Viperit saapuvat laululavan meetingiin letkassa, harvemmin näkee kerralla neljää Viperiä. . Sittemmin auto on maalattu osittain uudestaan. Tapahtuma ja sen oheistapahtuma Savo Vintage saivat myös Pieksämäen kaupungin kulttuuripalkinnon. Jos tässä vaiheessa tulee mieleen asuinmaan vaihto, niin kannattaa valita tarkoin. Rengassarja kestää alla parisen vuotta, kulutuslukeman ollessa normaaliajossa alle 15 litraa, kertoo Timo tyytyväisenä. Suomessa kyseisen mallin autoverollinen hinta 77 210 euroa (veroton hinta 43 200 euroa). Uudelleen maalattu ulkopinta oli ostohetkellä auringon haalistama. Takakulmassa seisoo tanssilavan estradi, jossa ajan hengen mukaiset soittovermeet odottavat tauolle mennyttä orkesteria. Siitäkin huolimatta, ettei näyttely ollut vielä aivan valmis – päivityksiä tehdään vielä pitkin kesää. EU kaavailee ajoneuvorekisteriuudistusta, jonka esityksen mukaan autoa ei tarvitsisi enää rekisteröidä uudelleen, mikäli se on rekisteröity yhteen EUvaltioon. Göteborgissa maksu on 9, 16 tai 22 kruunua kellonajasta riippuen. Ajo-ominaisuuksista voin sanoa sen verran, että parempia ei löydy. Auto oli kunnoltaan täysin alkuperäinen, moottorina 401-kuutiotuumainen Nailhead ja vaihteistona Super Turbine 400. Etelä-Savon Maakuntaliitto myönsi tapahtuman tuottajalle Heikki Skytälle Etelä-Savon Parhaat -palkinnon merkittävästä suuresta yleisötapahtumasta. Midsummer Jamboree järjestetään tällä kertaa Yyterissä 18.–20.6. Saksassa uuden GT:n omistajaksi pääsee 42 000 eurolla, Ruotsissa 41 379 eurolla ja Englannissa 47 930 eurolla. Noin 12 minuutin ohjaajan versio on katsottavissa YouTubesta. . Taksiasema, jossa 1951 Chevrolet odottaa kyytiläisiä, kampaamo, koululuokka, toimiva funkiselokuvateatteri (tyyliin sopivilla liikkuvilla kuvilla tietysti) jne. Pääsääntöisesti ajettavat ryhmät ovat kansallisia, mutta Viro on ottanut kansainvälisistä ryhmistä mukaan Sportsman ET:n ja Super Compin. välisenä aikana Liikkeelle, sanoi Kekkonen -näyttely, joka käsittelee Suomen tieliikenteen historiaa vuosina 1945–1975. Latvian sarjassa erikoisuutena on, että samalla ajokilla voi osallistua useampaan ryhmään. . Mobilian Autokylässä Kangasalalla on 12.6–18.12. luvassa on Speedtest Nightrace Pärnussa ja EDRA:n finaalikisa on vuorossa 22.8. . Viron tapahtumista on tullut suosittu matkakohde, onnistuuhan lahden ylitys helposti ja harrastus elää naapurissa hyvin tänä päivänä. Se löytyy Haukilahden pienvenesatamasta. Tukholmassa ja Göteborgissa veloitetaan ruuhkamaksuja klo 06.00–18.29 välisenä aikana, pois lukien viikonloput, pyhäpäivät, pyhäpäivien aatot ja heinäkuu. Jo avajaispäivänä tämän nostalgiaelämyksen koki noin 300 henkilöä, ja yleisö oli tyytyväinen näkemäänsä. Hyvää kun ei kannata vaihtaa. Yksityiskohtia on lukemattomia, eikä yhdellä jos kahdellakaan kiertämisellä huomaa kaikkea. Jo pelkissä kattotuoleissa riittää ihmeteltävää perinnerakentamisen ystäville. Lisätietoja saa numerosta 029 533 7000. Neliöitä vuonna 1951 rakennetussa jättihallissa on 1000 ja korkeutta parhaimmillaan 15 metriä. teluun löytyi apu Weird Antiquesin Tomppa Kekäläisestä, ja toteutus hoitui saman katon alta RytmiSalongin isännän toimesta. Lincolnin jätticoupe saapui Vantaalta avajaisiin. MA TTI HÄMÄLÄINEN Hurjat hintavaihtelut Nyt kun uusi Ford Mustang on Suomen markkinoilla, päätimme tutkailla millaisilla hinnoilla 5,0-litraisella veekasilla ja automaatilla varustetun GT-mallin omistajaksi pääsee USA:ssa ja Euroopan eri maissa. Näyttelyn, jos sitä sanaa voi edes tästä elämyksestä käyttää, tutkimiseen kannattaa varata aikaa! Aukioloajat sekä muuta infoa löytyy nettiosoitteesta: www.hovilankartano.fi. – Buick oli pientä laittoa vailla. kertaa Pieksämäellä järjestetty Big Wheels harrasteajoneuvotapahtuma on saanut tunnustusta
Näin voittoon ajoi Mats Eriksson ajalla 5,994/371,6 km/h. Semikierroksella hänen aikansa oli 3,922/492,2 km/h, millä kukistui 4,139/480,9 km/h ajanut Jari Halinen. ROGER GORRINGE Anitan eliminaattorisarja oli kovin Euroopassa koskaan ajettu, kaikki lähdöt alle neljän sekunnin. Näytösluonteinen kiihdytystestaaminen ajetaan parilähtöinä match-racehenkisesti. Kioskin virkaa toimittaa keltainen Ford E450 bussi. . päivä on mahdollista pistää jalalla koreasti 50-luvun tyyliin, sillä Tampereen Seudun Mobilistit järjestävät silloin Pälkäneellä 50-luvun tanssiaiset. Lauantaina on esillä myös vanhoja automobiileja ja moottoripyöriä. Kyllä vetäisi totiseksi, kun huomaisit ajaneesi epähuomiossa 11 km ylinopeutta ja peltipoliisi välähtäisi. Mobiliassa Kangasalla vanhoille asuntovaunuille ja asunto-autoille tarkoitetun Nostalgiatapahtuman. Toinen uutinen oli ilmoitus päiväsakon määrän tuplaamisesta. Nyt sen yhteyteen on avattu samaa teemaa mukaileva jäätelökiska, joka myy mm. Tampereen Finlaysonin alueen Tallipihan läheisyydessä on 27.–28.6. Heinäkuun 25. Autoliiton kanta on, että autoveropäätös on tehtävä nopeasti ja korotus tulee kohdistaa siihen autokantaan, joka nyt hyötyy autoveron laskusta. Mikäli sinulla on kuva, jonka haluaisit esitellä Veekasin lukijoille, lähetä se osoitteeseen V8-MAGAZINE/ Toimitus, Hämeentie 153 C, 00560 Helsinki tai sähköpostiosoitteella v8-toimitus@fokusmedia.fi. V80515_018-020.indd 20 1.6.2015 15:54:26. Autossa käytettiin myös kierrejousia joka kulmassa. Stout Scarabin uniikkia moottori/vaihteistoratkaisua on hyödynnetty myöhemmin mukaillen mm. Hallitusneuvottelujen kirjauksessa mainitaan myös, että rekisteröidyille veneille ja moottoriajoneuvoille asetetaan vuotuinen vero. SuviVintage -myyntitapahtuma 40-luvun hengessä. Anita nappasi jo lajittelun ykköspaikan hyvällä ajalla 3,960/485,6 km/h, ja ensimmäisessä pudotuslähdössä kukistui Tethys uudella EE-ajalla 3,912. Uusi hallitus lupailee autoveron alennusta ja vastaavasti vuotuisen käyttömaksun korotusta. Bus Burgerille jätskikiska Taannoin esittelimme uutispalstallamme lahtelaisen Bus Burgerin. Viron Haapsalussa järjestettävän American Beauty Car Show'n yhteydessä. Sehän tietäisi hämmästelevää uutisointia ulkomaisissa medioissa, kun joku paljon tienaava nappaisi 20 km ylinopeudesta kutakuinkin 200 000 euron sakot. Top Methanol Dragsterit voitti Dave Wilson ja Funny Carit Leif Andreasson. Lamborghini Countachissa. Se mahdollisti tasaisen lattian, ja pitkä akseliväli sekä kuskin sijoittaminen melkein etuakselin päälle maksimoivat kuljetuskapasiteetin. Tämä ei ilahduttaisi useita ajoneuvoja omistavaa tavallista ajoneuvoharrastajaa. Kisaan voi ilmoittautua www.do-dads.fi -sivulta löytyvästä linkistä. . Finaalin voittoon Anita ajoi yksinään ajalla 3,989/482,9 km/h, Stig Neergardin jouduttua keskeyttämään heti burniksen jälkeen nestevuodon takia. Julkaisemme kuvia mahdollisuuksien mukaan. Autossa oli muotoilun lisäksi uniikkeja ratkaisuita, kuten Fordin Flathead veekasin asentaminen taka-akselin päälle. HANNELE HA TANP ÄÄ Vintage kiihdyttelyä Räyskälässä Suomen ensimmäinen Vintage kiihdytyskisa todellisella vintage-radalla ajetaan 27.6. Julkaisemme Albumien aarteissa yli 25 vuotta vanhoja kiinnostavia jenkkiautoilutai Harley-aiheisia kuvia. Miten ajoneuvoharrastajien käy. Kerhotapahtumia Yksi erillaisuuksista . Postise lähetetyt kuvat palautamme lähettäjälle takaisin. Pro Stockissa Jimmy Ålund tekaisi ensimmäisellä pudotuskierroksella soololähdössä uudet EE-lukemat niin ajassa kuin loppunopeudessa tuloksella 6,499/346 km/h (NHRA ennätykset 6,455 ja 346,9 km/h). Paikalle kutsutaan vuonna 1962 ja sitä ennen valmistetut autot ja moottoripyörät, ennen vuotta 1985 kiihdytyskisaa ajaneet autot ja moottoripyörät sekä alkuperäiset muskeliautot alkuperäistyyppisillä vanteilla ja renkailla vuoteen 1972 saakka. . . Anitalle Euroopan ennätys Anita Mäkelä dominoi Englannin Santa Podissa ajetussa EM-sarjan avauskisassa Top Fuel -ryhmää. Nykypäivään asti niistä on säilynyt tiettävästi viisi yksilöä. Räyskälässä. Pro Modified -ryhmässä Tero Laukkanen selvitti tiensä hienosti finaaliin, mutta ei päässyt valoista liikkeelle. SF Caravan ry:n alainen uusi kerhotulokas, Nostalgiakerho järjestää 18.– 19.7. Camaro Club Finland pitää tämän vuotisen kesämiittinsä 10.–12.7. Semissä Teron vyölle tuli mestari Micke Gullqvistin päänahka. Saldona oli avauskisan voitto ja uusi huima Euroopan ennätys 3,91 sekuntia. Järjestäjänä toimii Do-Dads ry. Finaalissa heltisi voitto Thomas Lindströmistä ajalla 6,515 vastaan 6,794. 20 V8-MAGAZINE Albumien aarteet 1930–1940-luvulla valmistettu amerikkalainen Stout Scarab on William Bushnell Stoutin suunnittelema auto, jota, valmistettiin pieni erä Stout Engineering Laboratoriesin, ja sittemmin Stout Motor Car Companyn toimesta Detroitissa, Michiganissa. Rikesakkokin olisi nousemassa 230 euroon. Tampereella valmistettavaa italialaista Minetti-jäätelöä. Toinen EM-voitto Suomeen tuli, kun Pro Stock Biken finaalissa Freddie Fredlund vei voiton ajalla 7,202 vastaan Alex Hopen 7,255. Korkean autoveron jo maksaneiden ei pidä joutua muutoksen maksumiehiksi
Varustelu, Nordic Tuner Awards. V8_ilmoitus_Levikki_05_2015_191x136.indd 1 20.5.2015 11:54:48 V80515_021.indd 21 1.6.2015 10:48:15. Kauppiaita, rakentelijoita ja merkkikerhoja. Ota yhteyttä ja kerromme lisää: johanna.mikkonen@fokusmedia.fi tai 044 973 2055. Luk ijoid en proj ekte ja . Lisätiedot ja Ilmoittautuminen lahti@x-treme.fi tai 046 8782 479 facebook/jenkiautonäyttely facebook/autotjaviihde Entisöidyt ja rakennetut Amerikan-autot. Etsimme myyjiä V8-Magazinen myyntiin ympäri Suomen. SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 1/2015 HINT A 10,60 € TEKNIIKKAA UUDET TEHOPONIT HOT ROD -TAITEILIJA Anna-Stina Kangas RAAKAA VINTAGEA TESTISSÄ ’71 PLYMOU TH GTX & SAT ELL ITE PÄIVITIMME MOOTTORINOHJAUKSEN LS-MOOTTORIIN '55 Ford F-100 pickup 60-LUVUN SYNTEJÄ '49 Ford Custom Coupe SYÖKSYHAMMAS GASSER-TYYLIIN ’63 Ford Thunderbir d JALOS TUNU T TRASH ERBIR D Ford Mustang GT Dodge Challenger R/T Chevrolet Camaro SS 1 LE Harvinainen kartanovaunu Harvinainen kartanovaunu KUST OM KULTU RE SHOW PE TR OL CI RC US VOIM AN VIEM Ä Dodge Super Bee ’70 PARE MPI KUIN UUTE NA Hellvr olet UNIIK KI OMAV ALMI STE Reissutarinaa Kaliforniasta TRACK ROADS TERILLA EL MIRAGE SSA Vakuutukset harrastetapahtumissa Chevr olet Che vell e ’72 BUICK RIVIE RA STW '58 Chevr olet Corvette Z06 ’08 KADU LLE JA TIME ATTA CKIIN SUO MEN SUU RIN JEN KKI AUT OLE HTI 2/ 20 15 HI N TA 10 ,6 € TALLEISSA SYNTYY . TEE SE ITSE '58 Oldsmobil e 88 Holiday Coupe NÄIN KUNNOSTAT ROSTERILISTAT Ford LTD ’67 AHDETTU JÄTTI-COUPE Lincoln Victoria Coupe ’34 HOT ROD HOHTOA KROMIRISTEILIJÄ Chevrolet Camaro ’67 502 CID LIHAKSILLA ’51 Bu ick Super Kus tom ’51 Bu ick Super Kus tom TEKNIIKKAA '66 Chevrolet Nova SS Näkemyksellin en KATUTYKKI PÄÄSIÄISEN MEGANÄYTTELYT American Car Show, Helsinki Custom Motor Show, Jönköping PAKOPUTKISTON VALMISTUS SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 4/ 20 15 H IN TA 10 ,6 € '53 ELDORADO '65 Plymouth Belvedere UUSI NUORUUS EHTANA JA 413 ISOLOHKOLLA ’50 Ford Shoebox VÄLILLÄ VÄHEMMÄN ON ENEMMÄN Oletko aktiivinen ja myyntihenkinen jenkkiautoihminen. Mikkeli, Kokkola Pietarsaari, Seinäjoki... Sisäänpääsy ja VIP-liput ennakkoon: Tiketti.fi www.x-treme.fi tai www.autotjaviihde.fi '49 Cadillac Sedanettesta Tulilinnut verissä ISÄN JA POJAN FIREBIRDIT '66 Valiant 200 Custom EHTA KANADAN ERIKOISUUS '47 Pontiac Torpedo kustom HIENOVARAISESTI PERSONOITU SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 10/2014 HINT A 10,60 € Historic Race Cup 2014 VUODEN VANI '89 Dodge Ram Pohjoista kerhotoimintaa MAINSTREET CRUISERS Hollow Racing Tuplaturbotetulla Y-lohkolla ennätyksiin '58 BUICK LIMITED CONVERTIBLE Malliston huippu SEMA SHOW . Launtaina klo 10 19 Lahti Cruising alk klo 18 Rock`N`Roll Night klo 19 01 Sunnuntaina klo 10 16 Liput Tiketti.fi alkaen aikuiset 15€. Rakennetut erikoisautot ja tiimit. Lavalla livebändejä ja esiintyjiä mm: Agents, The Troubled Three, Relentless.. Suomen suurin jenkkiautolehti Sinustako V8-Magazinen myyjä. SUOMEN SUURIN JENKKIA UTOLEH TI 3/ 20 15 H IN TA 10 ,6 € TALLEISSA TAPAHTU U Lisää uusia projekteja
TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ jälkilämmittelynä Claude Duboisin Shelby Europa ohjelma, josta syntyi 14 kappaletta autoja vuosina 1971–1972. Euroopassa oli vielä Ford Mustang Shelby 2010 KESYTÖN KÄÄRME Fordin yhteistyö Carrol Shelbyn kanssa on luonut monta erikoista ja nopeaa autoa. Löytö Ruotsista Tämä 2010 Shelby GT500 convertible on yksi 913 valmistetusta yksilöstä. Vuonna 2006 Ford ja Hertz herättivät Shelby Mustangin taas henkiin ja Hertziltä sai jälleen vuokrata mustia Shelby Mustangeja kullan värisillä raidoilla, kuten vuonna 1966. 23.7.2014 tehon nälkä kasvoi ja Shelbyyn asennettiin SCT:n Stage 2 -virityssarja ja -ohjelma. Siinä on mekaanisesti ahdettu 5,4-litrainen V8, joka tuottaa tehtaan asetuksissa 540 hevosvoimaa ja 510 lb/ft vääntöä. Lopullisen voimansiirron tien pintaan koettavat hoitaa 20" Shelby-vanteilla olevat renkaat. Vain 45 000 km ajetun avon löysi Ruotsin Sundsvallista Esa Liikanen. Vuodesta 1967 lähtien tuli tarjolle myös GT500-malli, jossa oli 335– 650 hevosvoimaa tarjonnut FE-isolohko tilavuudeltaan 427 tai 428 kuutiotuumaa. Tuloksena oli 100/100 lisäys, eli 100 hevosvoimaa ja 100 Nm lisää, mikä tarkoittaa 640 hevosvoimaa ja noin 750 Nm vääntöä. Nämä ovat vaikuttavia teholukemia mille tahansa autolle. Tämä 2010 Mustang Shelby kuuluu näihin isokaliiberisiin tykkeihin, joissa voima on vakiovaruste. Toki täytyy muistaa, että 650-hevosvoimaista 427 GT40 kilpamoottorilla varustettua Super Snakea tehtiin vain yksi kappale. 22 V8-MAGAZINE Shelby American Mustang, tai tuttavallisemmin Shelby Mustang, aloitti taipaleensa vuonna 1965 mallilla GT350, jonka voimanlähteenä oli 306 kiukkuisella hevosvoimalla ladattu 289-kuutiotuumainen pikkulohko-V8. Omistajia sillä oli ollut aiemmin USA:ssa yksi ja Ruotsissa kaksi. Moottori on neljällä kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu 32-venttiilinen insinöörityön taidonnäyte. Tämän jälkeen Shelby Mustang on ollut Fordilla ohjelmassa aina tähän päivään asti. Moottori istuu syvällä konehuoneessa, mutta silti musta mekaaninen ahdin nousee yllättävän korkealle. Suomeen auto saapui vuonna 2014 ja Esa ajeli vähän aikaa autolla tehtaan viritysasteella. Tuotanto jatkui vuoteen 1970 sunnilleen samalla reseptillä, minkä jälkeen Shelby Mustangin tuotanto loppui. Repivän voiman ottavat vastaan etulinjassa kuusivaihteinen Tremec TR6060 -manuaalivaihteisto ja 3,55:1-välityksellä varustettu jäykkä taka-akseli. V80515_022-023.indd 22 1.6.2015 10:02:47
BMW jäi valoihin ihmettelemään kumin käryn sekaan mitä tapahtui, kun Esa nosti kytkimen ja runttasi hiukan reippaammin kaasua. Totesimme yhteen äänen, että hyvin se Shelby kulkee. Liikennevaloissa viereen erehtyy 5-sarjan BMW riivaamaan konetta. Joku edellisistä omistajista on vaihtanut ne järeämpiin 20" Shelby CS1 -vanteisiin. Moottori ärjäisee ja mekaaninen ahdin vinkaisee samalla oman iloisen soundinsa, johon sekoittuu takaa kuuluva kasin kumea jylinä. Mutkissa auto käyttäytyy mallikkaasti, vaikka taka-akseli onkin jäykkä. Se oli hieno ja nopea, mutta liian uusi hänen makuunsa. Ajat ovat silti muuttuneet, sillä ohjauspyörässä alkaa olla enemmän nappuloita ja toimintoja kuin tuon ajan Mustangin koko kojelaudassa. Kyllähän miehellä on hyvä referenssi verrata, kun tallissa on tulenpunainen ja tunnetusti nopea '69 Mustang Sportsroof. Tarkastaessani faktoja autosta aivan vasta, Esa kertoi myyneensä Shelbyn uuteen Tuore SCT-tarra, eli kuvauspäivänä autoon oli asennettu Stage 2 -virityssarja, joka nosti tehoa 100 hv/100 Nm. Sisustassa jatkuu sama väritys raitoineen kuin auton ulkopinnassa. kotiin. Shelby on normaaliajossa katto alhaalla hiljainen, kuten nykyautot yleensä ovatkin, mutta kaasunpainallus tuottaa mielenkiintoisen äänimaailman. Auto tulee tehtaalta 18-tuumaisilla vanteilla. V8-MAGAZINE 23 . Auto käy kauniisti, mutta pakoääni on selkeästi urheilullinen. Kojelaudassa on seurattu 60-luvun yksinkertaista ja selkeää muotokieltä. Esa tiputtaa ensin luistoneston pois ja odottaa vihreää valoa. Shelbyraidoitus toistuu vaihdekepin nupissa. V80515_022-023.indd 23 1.6.2015 10:02:48. Ford Mustang Shelby 2010 Muikeat tyypit Juuri otsikon mukainen olettamus tuli mieleen heinäkuun helteisenä iltana, kun lähdimme koeajolle juuri viritetyllä Shelbyllä
Mukana olivat niin nuoriso-osaston laulajat kuin varttuneemmat probailaajat. Tällä erää emme perehdy sen tarkemmin turkulaisen raggari-ilmiön historiaan, aiheeseen palataan vielä tuonnempana. 24 V8-MAGAZINE Turussa on yli puolivuosisatainen perinne raggarikulttuurille, joka rantautui aikanaan Suomeen kolmen kruunun maasta. Åbo Raggareiden syntyvaihe ajoittuu vuoteen 1997, jolloin kaksi kaveriporukkaa tutustuivat toisiinsa Västeråsin Power SAUNAHULLUT RAGGARIT Åbo Raggareiden ajokalustoon on kuulunut myös kaikkien tuntema kuvankaunis ”Silmäterä” eli ’64 Chevrolet Bel Air, joka aikanaan päätyi myös Saksan televisioon. Traditioita ylläpitää nykyisin rytmiryhmä Åbo Raggare, jonka jäsenet diggaavat jenkkirautoja ja pitävät lystiä vapaamuotoisesti isolla porukalla. V80515_024-029.indd 24 1.6.2015 17:29:36. Vasta myöhemmin mukaan tulivat amerikkalaiset autot. Toukokuun Salon maisemacruisingiin raggarit osallistuivat useamman autokunnan voimin. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Aurajoen rantamilla on harrastettu raggarikulttuuria kuusi vuosikymmentä. Alakulttuurin synty voitaneen ajoittaa jo 50-luvulle, jolloin nuoriso puuhasteli lähinnä moottoripyörien parissa
Muuten niin leppoisat perustajajäseniin lukeutuvat Ari ”Resupentti” Juhala ja Miikka ”Tiittiparta” Lähdenoja vakavoituvat, kun puheeksi otetaan heidän edesmennyt raggariystävä Petri Kankare. Vaikka kerho virallistettiin, ei se käytännössä tarkoittanut sitä, että toiminta tulisi olemaan organisoitua. Arin emäntä sekä minun silloinen parempi puolisko olivat luokkakavereita. V8-MAGAZINE 25 . Raggarit syntilistalla – Tutustuin Ariin ensimmäisen kerran vasta Ruotsissa. Mikäli paikalle olisi rahdattu porukoiden kaikki jenkkikalusto, olisi kuvaajan pitänyt ottaa käyttöönsä laajakulmaobjektiivi. – Nimen virallistaminen oli suururakka, koska raggare-sana oli edelleen mustassa kirjassa, eikä sitä pidetty sopivana nimenä yhdistykselle. Kemiat synkkasivat välittömästi ja loppu on historiaa, Miikka Lähdenoja muistelee Ari Juhalan kohtaamista. Raggare-nimi oli viimeksi ollut käytössä 70-luvulla, jolloin se oli poistettu yhdistysrekisteristä hyvien tapojen vastaisena. Big Meetin aikana. Tytöt olivat etukäteen sopineet, että nähtäisiin porukoilla tapahtuman aikana, ja niinhän siinä kävi. Kerholle ei Raggarikerholta löytyy monenkirjavaa ajokalustoa. Jouduimme perustelemaan viranomaisille tarkkaan yhdistyksen toimintaperiaatteita, joihin sisällytettiin muun muassa ohjaavaa nuorisotoimintaa ja liikennekulttuurin ylläpitoa. He olivat keskustelleet siitä, että molempien ukoilla on samanlaisia mieltymyksiä ja harrastustoimintaa. Krista ja Juhani Kivistön kotitallissa on ’59 Mercuryn kaverina ’57 DeSoto Diplomat, joka kieltäytyi kunniasta saapua kuvauspäivänä paikan päälle. V80515_024-029.indd 25 1.6.2015 17:29:37. Porukat viettivät yhdessä hauskaa seuraavat vuodet. Raggarikulttuuri nautti 70-luvulla jonkinmoista paheksunnan ilmapiiriä, eikä syyttä, joten provosoivana pidetty nimike haluttiin poistaa yhteiskunnan toimesta virallisista yhteyksistä. Aggressiivinen käyttäytyminen kera väkivallan oli menneinä aikoina valitettava osa kulttuuria, mutta Åbo Raggareiden keskuudessa tarkoituksenhakuinen väkivalta tuomitaan ja aggressiiviset tyypit karsiutuvat pois messistä hyvin pian. Åbo Raggare -nimi tuli ensimmäisen kerran esille jo 1998, mutta sen rekisteröinti ei ollut helppo homma. Taustalla muhi pitkään yhdistyksen perustaminen, joka tuli ajankohtaiseksi 2000-luvun taitteessa. Tässä kohtaa lienee paikallaan todeta, että tämän seurueen tarkoituksena ei ollut alun alkaenkaan jatkaa tiettyjä raggariperinteitä, joita aikanaan paheksuttiin normikansan toimesta. ”PuuhaPeteä” käydään vuosittain porukalla tervehtimässä haudan äärellä kera huikan. Kevään 2001 lopulla Åbo Raggarit olivat joukolla yhtä hymyä, kun yhdistyksen virallistanut kirjekuori leimallisine papereineen kolahti postilaatikkoon. Jalosen Kari oli myös puhelimitse yhteydessä viranomaisiin, ja puhelu taisi kestää useamman tunnin, huomauttaa Ari, joka toimii kerhon ”Resupenttinä” eli presidenttinä
Ensimmäisen suven aikana yhdistelmällä ajettiin yli 10 000 kilometriä. Ulkokuoren punaisuus jatkuu kabiinissa, josta löytyy punaista useampana eri sävynä mustalla vahvistettuna. hankittu yhteisiä toimitiloja eikä harrastustallia. . Kuningasajatus auton perässä roikkuvaan saunaan syntyi saunan lauteilla istuen. Arin ja Miikkan lisäksi perustajajäseniä olivat mm. Yhdistys toteutti jatkossakin toimintaa epävirallisesti, joten lystinpitoa jatkettiin totuttuun tapaan yhdistysmaisia kaavoja noudattamatta. Kuskin istuinosan kuluneisuus johtunee osaksi siitä, että Sini ulkoiluttaa Furyä urakalla. Sininkin Furyn konetila on erittäin siistissä käyttökunnossa. V80515_024-029.indd 26 1.6.2015 17:29:38. Vetojuhtana toimi Arin paremman puoliskon sininen ’67 Plymouth Valiant, siksi saunakin maalattiin siniseksi. Ysikuupasta symboli Raggareiden tunnetuimmaksi symboliksi nousi aikanaan Saab 96:sta valmistettu sauna, jonka Ari ja Petri nikkaroivat. 26 V8-MAGAZINE Juhani Nygrenin ja Helena Valosen ’79 Dodge Aspen on yksi pariskunnan monista jenkkirasseista. Muusta kalustosta mainittakoon ’54 Ford Customline ja ’74 AMC Ambassador. Moni kuvittelee, että raggariautojen pitää olla rähjäisiä sieltä sun täältä. Kulkupuolta avittaa ylikokoon porattu 273 cid V8. – Eivät ne autot tai toimitilat kerhoa muodosta, vaan mukana olevat ihmiset. Jenkkiautot ovat olleet näkyvä osa toimintaa, mutta tärkeintä fiiliksen kannalta on aina ollut ympärillä oleva kaveripiiri sekä yhdessä tekeminen ja kokeminen, Miikka vinkkaa. Yhdistelmästä tuli hetkessä tietynlainen sosiaalisuuden ilmentymä, kun lukuisat satunnaiset kaduntallaajat löysivät itsensä myös lopulta saunan lauteilta hikoilemasta. Ari Juhalan sotaratsuna toimii venäläisvalmisteinen ’56 M72, joka on samalla eräänlainen sekahedelmäsoppa: Moskvizin kytkin, Uralin vaihteisto, Jaltan moottori, H-D:n tankki, hevossatula, jne. Kari ja Minna Jalonen sekä Petri Kankare, joka muutama vuosi sitten siirtyi tuonpuoleisiin raggareihin. Suunnitelmissa on auton ylimaalaus, värin ollessa avoin kysymys. Aluksi toiminnassa sähelsi mukana toistakymmentä henkilöä, mutta tällä hetkellä jo vajaat 40 henkilöä. Konetilasta löytyy 225 cid Slant Six -kutonen. Juuso Hyry ulkoiluttaa 454-isolohkollista ’73 Chevrolet Impalaa, jonka moottorin ja vaihteiston mies on rempannut ja varustanut perän lukolla
Aina on löytynyt juttuseuraa iästä ja sukupuolesta riippumatta, toteaa Miikka. Juhani Nygrenin ja Helena Valosen ’79 Dodge Aspen on yksi pariskunnan monista jenkkirasseista. Jenkkiautoharrastus lienee turvattu tämän perheen osalta. Moni kakku päältä kaunis! Korin näkyvät ruostekohdat on oikeaoppisesti naamioitu huomioteipillä. Saunayhdistelmä on toiminut kerran myös hääkuljettimena, kun Miikka purjehti avioliiton satamaan. Sitä lähdettiin katsomaan yhdessä vanhempien kanssa. V80515_024-029.indd 27 1.6.2015 17:29:39. SININ PUNAINEN RAIVO – Keväällä 2010 iski autokuume. – Saunomisen tiimoilta ei ole koskaan tarvittu virkavallan paikalle tuloa. Sauna on ollut meidän juttumme, jolla huomio oli taattu missä tahansa. – Kun ajoimme vanhempieni kanssa Furyn silloisen omistajan pihaan, totesin välittömästi, että hyi kuinka ruma auto, mutta samaan hengenvetoon vielä, että se on minun, Sini huikkaa. Kuvauspaikaksi valikoitunut koulumiljöö oli aiheuttaa närästystä pariskunta Salkimo-Leväselle. Kun ei voi koskaan tietää milloin reservin sotilaat komennetaan rintamalle, on mukana hyvä kuljettaa sikanassea. Toki he ovat käyneet huomauttamassa liian kovasta metelistä ja ovat suositelleet peittämään sukukalleudet pyyhkeellä. Katon ralliruutu syntyi huomiosprayllä. Asiakkaat ovat saaneet kyytiä 225-kutvosen ja 904-automaatin turvin. Mukana reissuissa viihtyvät tytöt Enni ja Meea sekä Veikko-poju. Hääpari matkusti siis saunassa! . – Baanalle startattiin aina perjantaisin töiden jälkeen ja paluu kotiin tapahtui sunnuntaisin. Toistaiseksi ei autolle ole tehty muuta kuin normaalit perushuollot. ’59 Mercury Montereyllä. Virkavallan taholta ei ole kirjoitettu ainuttakaan sakkoa, vaikka on saunottu lähestulkoon missä paikassa tahansa. Ensireaktiosta lähtien Sini tiesi, että siinä on hänen tuleva kulkineensa. Sinin ’67 Dodge Dart on toiminut aikanaan taksina Helsingissä. Sopiva ehdokas paikallistettiin Nurmijärveltä, jossa oli kaupan ’62 Plymouth Fury. Jenkkiautoilevat vanhempani tarjosivat apua niin auton hankinnassa kuin mahdollisten korjausten suhteen. Konepeltiin asennettu aparaatti ei ole scooppi, vaan perinteinen komentokaiutin, jonka kautta voidaan ilmoille lähettää sulosointuja monessa eri muodossa. Kabiinista löytyy erinäinen määrä tekstejä ja piirroksia. Tässä kohtaa on paikallaan kiittää poliiseja asiallisesta suhtautumisesta suomalaisen saunaperinteen ylläpitämisessä, huikkaavat Ari ja Miikka yksissä suin. Vaikka Aspenin ulkonäkö on karu, katsastusmies kehui auliisti pohjan kuntoa. Eräänkin kerran rytmiryhmän palatessa Power Meetistä, Ruotsinlaivan kapteeni tuli autokannelle ihastelemaan yhdistelmää, joka oli saman viikonlopun aikana päätynyt ruotsalaisen Expressenin lööppiin. Sivi ja Henrik Kokin uusioperheen pesue käsittää ’77 Datsun 100A:n, ’67 Plymouth Valiantin ja ’70 Toyota Crownin lisäksi Ciian, Pinjan ja Iidan. – Olen vuosien aikana hankkinut runsaasti Furyn osia. Näin alkoi pari viikkoa kestänyt autonmetsästys, Sini muistelee. Muusta kalustosta mainittakoon ’54 Ford Customline ja ’74 AMC Ambassador. Konetilasta löytyy 225 cid Slant Six -kutonen. Ja kaupathan siitä syntyivät. Autosta löytyy myös ripaus tuuninkia, kun kolmessa vanteessa on kromirinkulat ja takasivuikkunat on tummennettu, selventää Helena. V8-MAGAZINE 27 POIKKEAVA PEPPUKYNÄ Juhani Nygrenin ja Helena Valosen käyttiksenä toimii ’79 Dodge Aspen, joka heidän sanojensa mukaan kaunistuu päivä päivältä. Raggarit ovat vuosin aikana päätyneet saunoineen monen sanomalehden palstoille, niin Suomessa kuin Ruotsissa. Krista ja Juhani Kivistö cruisailevat ympäriinsä mm. Olen erittäin tykästynyt Plymouthiin, joten talo ja äijä lähtevät ennen kuin Fury, Sini tuhahtaa hymyssä suin. Raggarit saivat poliisilta luvan ajaa Turun keskustan läpi, mutta ajonopeus ei saanut ylittää 30 km/h. – Aspenin äänentoistolaitteisto sisältää kouluistakin tutun komentokaiuttimen. Seuraavana kesänä autolla ajettiin yli 15 000 kilometriä, joten tämä neito viihtyy tosissaan Furyn ratin takana
Ensimmäisessä versiossa 2009 Dart oli punainen ja ulkokuorta komistivat scallopit. Rytmiryhmä saunoineen on päätynyt moneen päivittäislehteen myös ulkomailla. Lähes raatokuntoinen Saab 96:nen sai ikään kuin toisen elämän Åbo Raggareiden myötävaikutuksella. Saunaan on eksynyt myös artisteja, kuten Freud Marx Engels & Jungin eli Froikkareitten keulakuva Pekka Myllykoski, joka jätti jälkensä vierailustaan myös Saabin takaboksin kanteen. Hyvä seura, parempi mieli, viisastelee Krista, joka hankki ensimmäisen jenkkiautonsa ’62 Plymouth Belvederen ennen ajokortti-ikää. Omin voimin ei baanalla enää päästy, mutta apuvoiman kera kuitenkin. Putkimaski ja choppaus edustivat perinteistä kustomtatsia. Juha Saarento kurvailee ’70 Volvo 145 käyttiksellä. Viime kesänä Dart oli saanut yllensä mattamustan puvun. Aihetta riittäisi vaikka kirjaksi saakka. Dart hankittiin Porista 2009. Kristan omistuksessa oli myöhemmin myös entisen päämisterin Harri ”minä juon nyt kahvia” Holkerin edustuksellinen ’66 Chrysler New Yorker. – Keväällä 2012 olimme palaamassa ”humppareissulta”, kun moottorista kuului kummia ääniä. 28 V8-MAGAZINE DARTIN MUODONMUUTOS Tomi Leväsen ’66 Dodge Dart on muuttanut ulkonäköään enemmän kuin usein. Åbo Raggareiden eräänlainen pyhäesine Olemme viettäneet joukolla mahtavia hetkiä ja meno on ollut välillä hyvinkin vauhdikasta. Kutvonen tuli tiensä päähän. – Olemme Åbo Raggareiden nuorinta polvea. V80515_024-029.indd 28 1.6.2015 17:29:40. Dartin vuosittainen muuntuminen selviää parhaiten kuvista. Se hankittiin ensimmäiseltä omistajalta. Vestmanlands Läns Tidningin kannen kuvastakin näkee, että takaluukussa matkustaa mukana klapi jos toinen. Tomi Levänen ei vaihda autoja yhtä tiuhaan kuin omistamansa ’66 Dodge Dartin ulkoasua, joka lienee habituksensa suhteen eräänlainen kameleontti. Pariskunta ulkoiluttaa vuorotellen ’59 Mercury Montereytä ja ’57 DeSoto Diplomatia. Hankintavuotena Dart sai pysyä ostohetken asussa, mutta seuraavana vuotena alkoi auton päivittäminen, kun pintaan vedettiin harmaa värisävy. Tallissa odottaa asennusta vielä vahvempi perä, suuremmat jarrut ja toiset tukivarret, Tomppa selittää. Myöhemmin sain hankittua Laitilasta ylimääräiseksi jääneen 318-kuutiotuumaisen pikkulohkon. – Dartin korimuutokset olivat myyjän tekemiä ja ne miellyttivät kustomhenkistä mieltäni, Tomppa kertoo. Elokuun 2011 Forssan Pick-Nickillä Dart muistutti ruotsalaisia raggariautoja. Keulille oli ilmestynyt ”tein itse ja säästin” liekitys ja perää komisti hulppea mattolaituri Kulttiauto säilyy jäsenillä Raggareiden vanhempi kaarti osallistuu hauskanpitoon nykyisin aikaisempaa harvemmin, mutta perinteitä jatkaa nuorisoosasto, johon Krista ja Juhani Kivistö kuuluvat. . Sonia Fomin diggaa Ramonesia, jonka musiikki oli huumorisävytteistä kuten raggarointi konsanaan. Päädyimme porukkaan ystävien ja yhteisen harrastuksen sanelemana
Åbo Raggarit ovat myös fiksua porukkaa, koska osaavat etukäteen varoittaa muita tiellä liikkujia. Ottajia olisi tullut muualtakin, mutta auto pysyi edelleen kerhon sisällä, kun kuvioihin astuivat Henrik ja Sivi Kokki. Olin utelias tietämään miksi smurffia tarjottiin juuri meille. Sain tomakan vastauksen, jonka mukaan Kokki ei koskaan myy pois mitään, naurahtaa Henrik. Se oli rakkautta ensinäkemällä. V8-MAGAZINE 29 SE KAMALAMPI LAULULINTTA Viljami ”Rahti Aslakki” Suvanto tarjoaa kovaa kyytiä Katri Hellénille perhemallin ’71 Chevrolet Impalalla, jonka konetilassa työskentelee 350 cid pikkulohko TH-350-automaatin kera. (Alh.) – ’63 Cadillac ei herättänyt sisäistä pikkupoikaa, vaikka oli soiva peli, toteaa Jani, joka rahoitti Käkkylällä ’74 Satelliten hankinnan. Jani kurvaili kesän Plymouthillaan puutteista piittaamatta. perustamisautona, jota ei luovuteta kerhon ulkopuolisille. Projektin lopussa Janin lompakosta löytyi enää kuitteja, joten mies ruiskutti itse puolimattamustan värin Satelliteen. on smurffinsininen ’67 Plymouth Valiant. Nykyverhoiluista lähtee kiitos Janin äidille, joka teki raggari-Satelliteen istuvan verhoilun. Sähköjohdot olivat rosvoliittimien ja hyppyjohtojen tilkkutäkki, joten ne uusittiin. Samassa yhteydessä manuaaliaski korvattaneen käyttöystävällisemmällä 904-automaatilla ja konetila sekä muitakin paikkoja siistitään vanhaa legendaa kunnioittaen. Keväällä 2013 Satellite palasi baanalle. Tässä kulkee jonkinmoista riskijätettä Amerikan pellin muodossa. Uudet verhoilut ompeli Janin äiti. – Meiltä tiedusteltiin ostohalukkuutta ja kaupathan siitä syntyivät. Chevy on pikkuhiljaa muuttanut olemustaan astetta kamalammaksi. Kone rempattiin kauttaaltaan ja vain kampiakseli jäi uusimatta. Tällä hetkellä Valiantian 225-kutvonen on koneistamolla. Samettinen pinta miellyttää muidenkin silmiä. Katrilla on työnalla hieman tuoreempaa jenkkikalustoa, kun neito rakentaa yhdessä siippansa kera ’89 Chevrolet Silveradoa. Impalan yleisilmettä on raikastettu monin erilaisin tarroin, joiden sanoma herättää vähintään hilpeyttä liikenteessä. Konetilasta ei löydy jättimoottoria, vaan 318 cid V8. Kovia kokenut ”Varokaa! Hengenvaara” -kyltti on isketty nippusiteillä kiinni maskiin. Sitä pidetään ns. Kokit ovat eräänlaisia ajoneuvoholisteja siinä missä muut Åbo Raggarit, sillä heidän pihaltaan löytyy kulkuneuvoja hulppeat 32! . – Hankin Impalan viisi vuotta sitten. Autossa oli joitakin puutteita, mutta kokonaisuus tyydytti, joten renkaanpotkimista jatkettiin omassa kotitallissa, Jani muistelee. Kun itsekin tiedostaa ajavansa katujen kamalimmalla autolla, ovat kanssa-autoilijoiden ilmeet välillä näkemisen arvoisia. – Kävin 2010 Mäntsälässä potkimassa Satelliten renkaita. Kiuas todettiin kivienkuljetuslaatikoksi ja lauteet hyllyiksi. Tehdasverhoilun tyylistä kokonaisuutta ei tähän kabiiniin haluttu. Janilta löytyy takaraivosta selittämätön fiksaatio Mopareita kohtaan. Auto viehättää erityisesti mobilistihenkisiä kaduntallajia, huikkaa Viljami suu messingillä. Katri Hellén ja Viljami Suvanto ovat kuin kaksi marjaa kaatiksella. Seuraava talvi alkoi suunnitelmia kyhätessä. SAMETTINEN SATELLITE Jani Levänen luopui ’63 Cadillacista ja bongasi netissä myynnissä olleen ’74 Plymouth Satelliten. V80515_024-029.indd 29 1.6.2015 17:29:41. Saunan rekisteröintikatsastus meinasi tyssätä alkumetreillä, mutta lopulta katsastusmies ei löytänyt laista pykälää, joka olisi estänyt rekisteröinnin umpiperäkärryksi. Valtteri vietti sapattivuosia eräässä ladossa, kun silloinen omistaja päätti luopua siitä. Janin vierellä parempi puolisko Erika Lindholm. Perheeseen kuuluu myös jokunen koiruus, joita voidaan myöhemmin kuljettaa ”El Silveradon” lavalla, kunhan se muistetaan ensin varustaa camperilla. 318-kuutiotuumainen vinkkeli remontoitiin täydellisesti, mutta takaakselille ja TF 727 -automaattivaihteistolle riitti öljyjen vaihto. Jatkossa en enää ajattele ääneen, naurahtaa Jani. Omavalmisteiset kylkiputket ovat Janin tavaramerkki, sellaiset löytyivät aikanaan myös ’63 Valiantista. Verhoilut olivat osittain homeessa ja riekaleina. – Kauniimpi osapuoli on myös tykästynyt autoon, sillä kun ajattelin kerran ääneen aution myyntiä uuden projektin rahoittamiseksi, tyrmäävä palaute oli luettavissa rivien välistä
Hatunnoston arvoinen suoritus etenkin, kun hän Vetteä pakertaessaan teki monia asioita ensi kerran elämässään. 30 V8-MAGAZINE Jari ei ole mikään ”eilisen teeren poika”, kun puhutaan GM-tuotteiden rakentamisesta. Ennen tätä Vetteä hän on työstänyt näyttelykelpoiseen kuntoon ’66 Chevrolet El Camino LS-6 454:sen (V8 2/95) ja ’67 Chevrolet Camaro RS 327 convertiblen (V8 6/97). Tavoitteena oli löytää siistikuntoinen, kromipuskureilla ja nelivaihteisella manuaalilla varustettu C3-mallisarjan Corvette convertible, joita valmistettiin vuosina 1968–1972. Tarkan viimeistelyn lisäksi Jarin kunnostamille autoille on ollut ominaista hyvä Kokkolalaisen Jari Heinosen ’69 Chevrolet Corvette convertible on upeasti viimeistelty auto. Vette ei ole tässä suhteessa poikkeus, sillä sen maalaus on käytännössä ainoa työ jonka hän jätti muiden huoleksi. Kun muskeliset muodot kätkevät vielä sisäänsä tehokkaan LS-6 454-isolohkon, niin syystäkin voidaan sanoa, että tässä on Vette vailla vertaa. Niinpä Jari päätti korvata sen Chevroletilla, jossa kulku ja ulkonäkö vastaisivat toisiaan. Vaikka El Caminon kiivas kulku miellytti, niin samaa ei voinut sanoa sen hyötyajoneuvomaisesta ulkonäöstä. Sitä ei tosin hienosta lopputuloksesta huomaa. VETTE VERRATO N V80515_030-034.indd 30 1.6.2015 10:00:31. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK tyylitaju ja se, että hän pyrkii tekemään kaiken itse. Viimeiset kesät olivat kuluneet rattoisasti ”leikkikaluna” toimineen El Caminon ratin takana istuen ja tämän parhaimmillaan 11,5 kulkeneen lava-auton liukkaasta liikkumisesta täysin siemauksin nautiskellen. Muskeli myös muodoiltaan Oli myöhäissyksy 1998, kun Jari alkoi tosissaan harkita uuden harrasteauton hankkimista
Talvisista ja liukkaista keliolosuhteista huolimatta Jari lähti hakemaan autoa ilman traileria, sillä Chevrolet Corvette Stingray Convertible 1969 VETTE VERRATO N Jarin mukaan Vettellä ajaminen on mukavampaa kuin huvipuistossa käyminen. Vaikka osa pisteosista oli nähnyt parhaat päivänsä, teki Jari kaupat hetken harkinnan jälkeen. . V8-MAGAZINE 31 – Halusin vähän vaihtelua, sillä kaikki aiemmat harrastepelini olivat olleet automaatteja, kertaa Jari manuaalivaihteistoon johtaneita syitä. Yrityksen Amerikassa autoja etsivä edustaja lähetti Jarille kuvia sopivista ehdokkaista, joista kiinnostavimmalta tuntui Kaliforniassa kaupan ollut ’69 Chevrolet Corvette Stingray 350 convertible. Kalsea kotimatka Jari osti Vetten tammikuussa 1999 ja Närpiöön Part Storen tontille se saapui reilut kaksi kuukautta myöhemmin. Pieni ja vähän suurempikin hauskanpito hänelle sallittakoon 9 vuoden puurtamisen jälkeen. Jari antoi auton etsimisen närpiöläisen harrasteautojen maahantuontiin erikoistuneen Part Storen tehtäväksi. Välittäjän mukaan auto oli kohtuullisen kuluneessa alkuperäiskunnossa, mutta teknisesti täysin toimiva ja osiltaankin lähes täydellinen. Moottorilla ja sen koolla ei ollut mitään merkitystä, sillä hankittavan Vetten voimanlähteeksi vaihtuisi joka tapauksessa El Caminon toimivaksi ja tehokkaaksi tiedetty LS-6 454-isolohko. Toiveissa olleen nelivaihteisen Munchie 20 -manuaalilaatikon lisäksi yksilön kiinnostavuutta lisäsi se tosiseikka, että autoa myyneen Steve-Allan Lindroosin isovanhemmat olivat suomalaisia. V80515_030-034.indd 31 1.6.2015 10:00:33
– Tavoitteenani oli saada Vetten runko valmiiksi kerhomme näyttelyyn, ja siinä myös onnistuin, vaikka homma välillä vähän epätoivoiselta tuntuikin, toteaa Jari ankaraa projektin aloitusta muistellessaan. Seuraavan seitsemän viikon aikana auton pientä pintaruostetta omannut runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin puolikiiltävällä mustalla. Jarrut olivat vuotaneet nesteensä hallin lattialle ja käsijarrukin pelasi niin ja näin. – Keskinopeuteni ei tosin päätä huimannut. Testilenkki paljasti, että ajovaloista toimi vain yksi, lämmityslaite oli rikki ja alustan nivelet niin lopussa, että alle 50 kilometrin tuntinopeudessa vehje meni mutkille kuin ajokoira. V80515_030-034.indd 32 1.6.2015 10:00:34. Tihenevä räntäsade ja alla olleet kesärenkaat eivät kohottaneet yhtään tunnelmaa, vaikka alkuperäiset 350-pikkulohko, nelivaihteinen manuaalilaatikko sekä lukolla ja 3,36:1-välityksellä varustettu perä tuntuivat toimivan kohtuullisella tavalla. Tärkeintä oli, että pääsimme ehjänä perille, naurahtaa Jari koleaa autonhakumatkaa muistellessaan. Lisäksi Jari kunnosti yllättävän kuluneeksi paljastuneen manuaalivaihteiston ja huolsi hyväkuntoiseksi havaitun erillisjousitetun taka-akselin. Musta vinyylisisusta oli nähnyt parhaat päivänsä ja rättikatto oli täysin riekaleina. Tässä vaiheessa Jari myös purki El Caminon entisen moottorin. Kahden kuukauden tallikarkelot Tarkoituksena oli saada auto kilpiin ja ajoon mahdollisimman nopeasti, ja mahdollisimman pienellä panostuksella. Priimaksi osoittautunut pannu rengastettiin varmuudeksi uudelleen. . Erinäisten kiireiden vuoksi Vette purettiin osiksi vasta 4.3.2004, minkä jälkeen homma eteni ryminällä. Jari ajoi autolla pakollisia pikkuremppoja siihen tehden kevääseen 2003, jolloin leimaa ei sitten enää hellinnytkään. Myös tehostettu ohjaus käytiin läpi ja sen simpukka korvattiin nopeammalla. 32 V8-MAGAZINE hänellä oli vakaa aikomus ajaa Vette kotiinsa Kokkolaan. Pahoin kulunut kehikko on täysin kunnostettu ja musta rätti uusittu. Onneksi Vetten mukana tuli auton alkuperäisoptioihin kuulunut kovakatto, joka laitettiin saman tien paikoilleen. Mekaanisesti toimiva rättikatto menee piiloon penkin takana sijaitsevaan aukeavan kannen alla jäävään tilaan. Yhteisymmärryksen synnyttyä Jari käänsi Vetten keulan kohti Kokkolaa, mihin päästiin lopulta ilman kommelluksia. Onneksi auto oli suhteellisen täydellinen. Ei ihme, että mies käytännössä asui tallissa kahden kuukauden ajan. Leima heltisi väljien nivelten, jarrujen ja valojen uusimisen jälkeen. Tehostetut ja ympäriinsä 11,75-tuumaiset levyjarrut satuloineen sorvattiin ja niiden palat uusittiin. Pikaisen rempan jälkeen se saatiin ottamaan sen verran, että Jari uskalsi käydä varovaisella koeajolla. Koska auton kunto poikkesi niin radikaalisti myyjän lupauksista, vaati Jari aiheesta pientä hinnan tarkistusta. Ilmenneet puutteet olivat niin vakavia, että Jari otti auton perusteellisen kunnostuksen kohteeksi. Tämän lisäksi myös Vetten F41-koodin mukaisen heavy-duty-optioalustan kaikki vähänkin kuluneet osat uusittiin ja pusliksi vaihdettiin tehdasasenteisia tujummat uretaaniset versiot. Myyjä oli kehunut autoa toimivaksi, mutta se paljastui lähinnä ajokelvottomaksi. Iskareiksi asennettiin Konin säädettävät Classic D:t. Auto oli odotettua kuluneempi, sillä sen ei-alkuperäinen punaruskea maalipinta oli lähes matta, ja mikä pahinta, lasikuituinen kori täynnä halkeamia
Hommaa ei myöskään helpottanut se, että Jari ei ollut koskaan aikaisemmin tehnyt lasikuitutöitä. 25,4 mm heavy-duty-etuvakaaja ja 14,1 mm heavy-duty-takavakaaja. Kun tähän väliin tuli vielä talon rakentaminen ja perheenlisäystä kahteen otteeseen, sai auto kerätä pari seuraavaa vuotta pölyä tallissa. – Vetten alkuperäinen vihreä näytti koepaloja katseltaessa tietyssä valossa lähinnä likaisen mustalta, mikä ei miellyttänyt. Vettessä ei ole lainkaan ns. Hookerin kromatut peltisarjat 2 1/8" primääriputkilla ja 4" kollektoreilla, itse tehdyt 3" sivuputket . Alun perin Fathom Green -tummanvihreän auton väriksi Jari valitsi alkuperäisiin vaihtoehtoihin kuuluneen Cortez Silver -metallinhohtohopean. GM:n LS-6-tyyppinen mekaaninen nokka-akseli, vakiot peltikeinut, tuplajouset ja 3/8" Hiperftyöntötangot. . Upeista yksityiskohdista esimerkkinä käy kultainen alipainekotelo ja alumiininen paisuntasäiliö. Erilaisia muutoksia saattaa tapahtua hyvinkin pitkän ajan jälkeen, perustelee Jari tehtyä huilimispäätöstä, joka muodostui lopulta vähän turhankin pitkäksi. Myös kojetaulun päällinen, aurinkolipat, ovipahvit ja lattiamatto uusittiin punasävyisillä uustuotanto-osilla. Hoppee ei oo häppee, virnuilee tyytyväinen Jari vanhaa urheiluviisautta mukaillen. Alkuperäisen mustan sisustan Jari vaihtoi kokonaisuudessaan punaiseksi tilaamalla autoon koodin 26 mukaiset Red-uustuotantovinyyliverhoilut. GM:n levylukko ja 3,36:1-vakiovälitys. ALUSTA Alkuperäinen F41-koodin mukainen heavy-duty-alusta. GM:n isopalotilaiset ja kanaviltaan siistityt open chambers -rautakannet, joissa GM:n rautaiset 2,19" ja 1,88" imuja pakoventtiilit. Se on korvattu kolmesta ”vinyylipussista” koostuvalla kokonaisuudella. Syksyllä 2007 inspiraatio viimein iski ja Jari otti Vetten korin työn alle. Lakewoodin teräksinen kytkinkoppa. Päällinen ja aurinkolipat on uusittu. Konin säädettävät Classic D -nesteiskarit ympäriinsä. V80515_030-034.indd 33 1.6.2015 10:00:35. Konehuoneen viimeistely on viety äärimmilleen ja se onkin kuin taideteos. Alkuperäiset keskikupit ja uustuotanto trim ringit. Kun sitten näin eräässä tapahtumassa hopeisen saman korisen yksilön, oli se ihastusta ensisilmäyksellä, kertaa Jari värin vaihtoon johtaneita syitä. Centerforce 2 -paineasetelma ja 11" levy sekä GM:n LS-6 -valurautavauhtipyörä. Hurstin lattiashifteri. Jari kunnosti kojelaudan mittareita myöten. VANTEET & RENKAAT Alkuperäiset 8 x 15" Rallye Wheels -peltivanteet. Armstrongin 235/60-15 vyörenkaat ympäriinsä. hansikaslokeroa. GM:n tasapainotettu LS-6/LS-7 teräskampiakseli ja teräskiertokanget sekä 7/16-kiinnityspultit. Samalla vaurioalttiita kohtia vahvistettiin, jotta repeämisiä ei pääsisi enää tapahtumaan. GM:n HiRise-alumiini-imusarja, Holleyn 850 cfm tuplapumppukaasari ja Holleyn sähköinen kisapumppu regulaattoreineen. VAIHDELAATIKKO Alkuperäinen 4-vaihteinen Munchie 20 -manuaali. MOOTTORI Chevroletin 4-pulttinen LS6 454 -uustuotantoisolohko. GM:n LS-6 11,0-puristeiset takomännät ja Moly-renkaat. Koristeosista puskurit, kaikki listat sekä taustapeilit uusittiin. Maalaamossa koriin tehtiin perusteelliset pohjatyöt ja pintaan ruiskutettiin epoksiväri. KIITOKSET Kokkolan Varaosakeskus Oy, Autoliike Nystedt Oy/Kokkola, Toivotut Osat Oy/Kokkola, Automaalaamo R.Mäkelä/Kokkola ja Jani Leppäkari. Erikokoisia säröjä ja halkeamia oli paljon, joista useimmat olivat vieläpä niin syviä, että ne jouduttiin kaapimaan auki pohjia myöten ja täyttämään sen jälkeen pitkältä matkalta. Alkuperäinen tehostettu ohjaus, välitys vaihdettu nopeammaksi. Isolohkoyksilön etuja takajouset. V8-MAGAZINE 33 Hoppee ei oo häppee Fyysisen ja psyykkisen sietokyvyn rajoja koetelleen projektiavauksen jälkeen Jarista oli paras puhti poissa, eikä Vetten värkkääminen kiinnostanut häntä vähääkään. Kävi nimittäin niin, että erinäisistä syistä ja maalarin kiireistä johtuen Vette sai uuden värin pintaansa vasta reilun kahden vuoden kuluttua. TAKA-AKSELI Alkuperäinen erillisjousitettu taka-akseli. Yrityksen ja erehdyksen kautta oikeat tekniikat lopulta löytyivät ja kori saatiin korjattua kahden vuoden tiiviin ”leipomisen” tuloksena. Tehostetut 11,75" levyjarrut ympäriinsä. Kun Vette lepäili maalaamon lämmössä, kävi Jari läpi kaikki irto-osat, kunnosti ne ja viimeisteli virheettömiksi joko maalaamalla tai pinnoittamalla. Chevrolet Corvette Stingray Convertible 1969 Vetten voimanlähteenä vaikuttaa 450-heppainen LS-6 454-isolohko. Toimenpiteiden jälkeen pohjat ja epoksi saivat vetäytyä rauhassa. Uretaanipuslat. Käsityönä pois hiestetyn maalipinnan alta paljastui pelättyä enemmän ja pelättyä pahempia vaurioita. – Lasikuitu on huokoista ja sen vuoksi se elää aikalailla. GM:n kärjetön HEI-jakaja, Accelin suurtehopuola ja 8 mm tulpanjohdot
Chevellen tavanomaista korkeamman HiRise-aluimusarjan vuoksi LS-6 454:nen ei enää mahtunut vakiopellin alle, joten se oli korvattava L88-scoopilla varustetulla versiolla. Viimeisen parin suven ajan Jari on päästellyt Vettellään tyytyväisenä, sillä se on toiminut alun pieniä lastentauteja lukuun ottamatta toivotulla tavalla. Toinen sai taas Vetten kyydistä niin kovat ”sävärit”, että hänen jalkansa eivät tahtoneet kantaa ajon päätyttyä, virnistää Jari vieläkin huvittuneena. Liekö mies sitten itsekin ollut lentävä suomalainen. Se kertoo aika paljon tästä Vettestä, jota Jari kutsuu leikkisästi hevosvoimakylläiseksi huvipuistohärveliksi. Ja sitähän tämä auto on mitä suurimmassa määrin. Hevosvoimakylläinen huvipuistohärveli Vetten palattua maalaamosta keväällä 2011 alkoi auton huolella ja hätäilemättä suoritettu kasaaminen. Upeaa lopputulosta katsellessa ei uskoisi, että Jari ei ollut tehnyt verhoilutöitä koskaan aikaisemmin. Vetten kovia kokenut ja kuluneen viininpunaisen maalipinnan omannut kori nostettiin pois rungolta auton joka kulmaan ketjulla kiinnitettyjen kattovinssien avulla. Vetten kunnostuksen viimeisimpiä ja myöskin vaativimpia vaiheita oli rispaantuneen rättikaton uusiminen, jonka senkin Jari teki itse ja ensi kertaa elämässään. Yhdeksän vuotta kestänyt projekti sai näin onnellisen päätöksensä. Urakka aloitettiin hiomalla ajan patinoima maalipinta pois täysin käsityönä. Vetten erikoiskilvet paljastavat asiasta perillä oleville, mitä sen konepellin alla piilee. Suomalaiset sukujuuret omaava aiempi omistaja asensi autoon takarekisterikilven kehyksen, jonka hän varusti hienoja härmäläisiä ralliperinteitä kunnioittavalla tekstillä. Etenkin auton tehokylläinen LS-6 454 -isolohkotekniikka yhdistettynä miehekkääseen manuaalilaatikkoon on antanut sellaisia väristyksiä, jollaisia Jari ei ole kokenut aiemmin minkään muun harrasteautonsa kanssa. Niputus tosin käynnistyi hieman nihkeästi, sillä korin palauttaminen rungolle osoittautui oletettua työläämmäksi toimenpiteeksi. Letru lasikuitukori oli irrallaan ollessaan elänyt sen verran, että mikään ei sopinut enää suoraan paikoilleen. Projektivaiheita V80515_030-034.indd 34 1.6.2015 10:00:37. Lisäksi sisustan kaikki peltija muoviosat maalattiin kokonaisuuteen sointuvalla punaisella. Niiden korjaamisen jälkeen kehikon nivelet ja puslat uusittiin ennen kuin se maalattiin mustaksi. Rungon valmistuttua Jari otti työn alle huonoon kuntoon päässeen korin. Tuulilasin karmin lisäksi vain rättikaton kehikosta löytyi ruostereikiä. Vetten runko läpikäytyine tekniikkapuolineen valmistui virheettömäksi viimeisteltyinä vain seitsemän viikon työskentelyn tuloksena. LS-6 454 -isolohkon voitelun varmistamiseksi Jari suurensi alun perin vajaat 6-litraisen orgisöljypohjan tilavuudeltaan yli 8-litraiseksi. Niistä on saanut osansa myös pari Jarin kaveria, jotka testasivat autoa tositoimessa. . Sitkeän sovittamisen jälkeen kaikki palikat löysivät lopulta paikkansa, mutta paljon aikaa ja vaivaa se vaati. Ensimmäinen kokelas nauroi hysteeristä huutonaurua koko ajan ja hänen käsivartensa menivät kananlihalle joka kerta, kun hän painoi kaasua vähänkään kovemmin. 34 V8-MAGAZINE . – Kaikissa harrasteautoissani sisustat ovat olleet mustia, joten halusin vaihtelua. Vette valmistui parin talven niputtamisen tuloksena kevääksi 2013, jolloin se myös leimattiin kiitosten kera. Tosin kyyti taitaa vain olla hurjempaa kuin yhdessäkään Linnanmäen laitteessa. – Pistin pojat auton ratin taakse istumaan ja käskin heitä ajamaan koko rahan edestä
Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. Amer Trading, Inc. EBAY Osta suoraan ilman välikäsiä! Tapani Iivanainen Usan suunta +1561 632-5154 Seija Iivanainen ’’ +1561 632-5153 Office ’’ 1 803 796 5183 E-mail benzboy@benzboy.com Retrorenkaat_koko_vaihtoehdot.indd 5 13.2.2015 15:21:37 V80515_035.indd 35 1.6.2015 9:35:28. AMERIKAN autot, 4X4 Pick upit, moottoripyörät, varaosat, tuning, erikoisvanteet. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande Testien tulokset puhuvat Puh. 050 523 89 51 www.kaasutinexpertti.. WWW.BENZBOY.COM EXPORT USA Jo 15 vuoden kokemuksella Konttikuljetukset, lentorahdit ym
Erityisesti viime vuosina havaittavissa ollut laadun paraneminen ei näytä saavuttaneen huippua kaluston tasossa. 36 V8-MAGAZINE . Auton alustan candymaalaus oli tasoltaan sitä luokkaa, että moni olisi onnellinen jos auton pinnassa olisi vastaavalla pieteetillä tehty maalipinta. Jörgen Sörensen Norjasta tuli paikalle upealla ’55 Chevy pickupilla. Ouluhallissa pääosassa ovat kuitenkin hienot autot, joiden ansiosta tunnelma oli jälleen kerran korkealla. Eli harrastus voi Oulun seudulla ja Pohjois-Suomessa hyvin. 327-kuutiotuumaisen pikkulohkon päälle rakennettu mekaaninen ahdin, polttoaineenruiskutus ja suorasytytys olivat todistettavasti toimiva kombinaatio, sillä Jörgen ajoi autolla Vadsöstä Ouluun 800 kilometrin matkan per suunta. Plymouth Cuda ’71 on ehkä huimin E-body kaikista muotoilullisesti. Best in show palkinnon voittanut ’68 Pontiac Firebird oli viimeistelyltään huimaava. Ei Pontiac pelkkää pintakiiltoa ollut, eli monet yksityiskohdat juuri alustassa ja jarrujärjestelmässä kiinnittivät positiivisesti huomiota. American Car Show, Oulu 9.–10.5. Willys MB 1942 on kuin suoraan D-dayn tuoksinasta repäisty. Autoa oli parannettu mm. VARMA KEVÄÄN MERKKI American Car Club Oulun järjestämä näyttely on yhtä varma kevään merkki paikallisille kuin Kiiminkijoen sulaminen ja sitä seuraava tulva. Tälläkin kertaa tarjolla oli laaja katsaus suomalaisia, ruotsalaisia ja norjalaisia harrasteautoja. vaihtamalla levyjarrut eteen. Ilahduttavaa on se, että varsinkin lauantai-iltana kävijämäärä oli normaalia suurempi. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ Oulun näyttely on yhä hieno läpileikkaus siitä, missä harrastuksen osalta mennään laadullisesti. Auton helmassa oli maalaus, jota voidaan luonnehtia kannanotoksi. Pekka Vesterisen ’59 Corvette edusti klassista kauneutta. Mika Mäen hienosti entisöity yksilö sijoittui ansaitusti palkinnoille 1970-luvun autojen luokassa. V80515_036-037.indd 36 1.6.2015 9:43:00. Ennakkoluulottomia teknisiä ratkaisuja oli monissa autoissa, ja esimerkiksi Jörgen Sörensenin ’55 Chevrolet pickup oli tästä hyvä esimerkki
Marja VarkoiPulkkisen auto valittiin syystä näyttelyn parhaaksi. Kari Kananojan ’69 Mustang Sportroofissa on tinkimätön viimeistely ja paljon harkittuja yksityiskohtia. Ford F100 '56 on monelle se ainoa oikea pickup. Tässä tyylissä on aina riskinsä, mutta nyt ei ole päädytty liikaa pimp my ride -lopputulokseen. Tämä auto on kuin karamelli viimeistelyltään. V8-MAGAZINE 37 Norjalaisen Peter Dahlin ’29 Fordissa on paljon viitteitä Lil´John Butteran aikanaan rakentamiin autoihin. Moottorina on 427 cid kasi, mutta kyseessä ei ole FEpohjainen moottori, vaan 351 cid Windsor veekasista porattu ja strokattu moottori. Jens Lönngrenin '30 A Ford on täynnä hienoja yksityiskohtia. T-paita ja takki ovat lähes 30 vuoden takaisia ACC:n kerhotuotteita ja kunnoltaan uutta vastaavat, kuten on myös mannekiinikin. V80515_036-037.indd 37 1.6.2015 9:43:01. Erityisesti reiät aurinkolipassa ja värityksen toteutus ovat osoitus tarkasta harkinnasta ja hyvästä mausta. Tyyli aina Jaguarin perää myöten on tarkkaan harkittu kokonaisuus. Muotia vuosikymmenten takaa, mannekiinina Rainer Junes. Best in Show Pontiac Firebird 1968. Ennakkoluuloton esitys aiheesta '67 Cadillac Eldorado
Kalifornian DMV on nyt tekemässä uutta kilpisarjaa vanhempiin autoihin, mutta sellaisen saadakseen on maksettava 50 dollaria ennen vuoden vaihdetta ja käytävä DMV:n prosessi läpi, jotta voisi saada kilven myöhemmin. Tämän vihreän kaunokaisen kulusta vastaa Fordin moderni 351-kuutiotuumainen veekasi. Moottorivaihtoehtoja puntaroituaan hän päätyi täydelliseen Cadillacin LS6-moottoriin sekä 4L-automaattiin. Kaikista suosituimmat (ja kalleimmat) kilvet ovat 1932 ja 1934 numerokombinaatiot, koska ne sopivat täydellisesti sen vuosimallin rodeihin. Yksilöllisiä vanhoja kilpiä Suomessa kilpiä on saanut personoida mieleisekseen huomattavaa summaa vastaan, minkä takia ilo on jäänyt harvojen etuoikeudeksi. Annual Pancake Breakfast keräsi paikalle yli 400 A-Fordia. Kätevässä matkakärryssä on yöpymistila kahdelle henkilölle, kemiallinen wc, vesitankki ja kylmäboksilla sekä kaasukeittimellä varustettu keittiö vaunun takaosassa. Myös kojelauta ja sisusta saivat osansa taidolla tehdyistä muutoksista. Merkillepantavaa oli se, että joukossa oli paljon hotja street rodeja tukemassa clubia. Ford valmisti A-sarjaa vuosina 1928–1931 perus Tudorista aina nelioviseen Phaeton convertibleen. Parannusta kustomoinnilla Koonnut Bo Bertilsson Jenkkikirjeenvaihtajamme Bo Bertilsson kokosi viimeisimmät kuulumiset Atlantin takaa. Orange county Model-A club todisti hiljattain, ettei edellä mainitussa ole perää. Niitä voi käyttää persoonallisina kilpinä, kunhan sikäläinen Trafi eli DMV (California Department of Motor Vehicles) hyväksyy ne rekisteröitäessä. Popular Mechanics julkaisi helmikuussa 1940 lukijoilleen helposti rakennettavan ”teardrop camping trailer” -projektin, joka oli rodin perässä vedettävä kevyt ja matala perävaunu. Fenderskirtsit ovat olennainen osa ulkoasua. 38 V8-MAGAZINE ’40 Mercury oli saman ikäiseen Fordiin verrattuna melkoinen rumilus erilaisen kattonsa ansiosta, tuumi moni, ennen kuin Sam Barris alkoi chopata coupe-malleja. Periaate on se, että auto ei voi olla kilpeä uudempi. Tavoitteena oli saada lisää tehoa ja ajettavuutta alkuperäinen ulkonäkö säilyttäen. Kuvan nollanumeroilla varustettu kilpi on jotain sellaista, mihin emme ole törmänneet aiemmin. Amerikan Kaliforniassakin persoonalliset kilvet mahdollistuivat vasta 80-luvulla. Alustassa puolestaan on tontittamisen mahdollistava ilmajousitus ympäriinsä. Kaikki on kuin tehtaan jäljiltä konsanaan. Nykyään kyseisen vuoden Mercureita näkee yhä enemmän huomattavasti paremmin modifioiduilla koreilla ja huimasti chopatuilla katoilla varustettuna. Kompaktia tilankäyttöä parhaimmillaan. Sen jälkeen on syntynyt lukuisia vaunuja vuosien varrella samalla reseptillä. Kit Manufacturing valmisti vuosina 1946–47 peräti 4500 kärryä, joka perustui 2x1-tuumaiseen rautarunkoon, 2x4-tuumaiseen puiseen korikehikkoon sekä vanerista valmistettuihin koripaneeleihin, jotka päällystettiin lopuksi alumiinilla. Modernisoitu Camaro Monet modernisoivat näinä päivinä 60-luvun Camaroita ja muita Chevyjä uusimmilla Chevyn LS-tehomoottoreilla sekä elektronisesti ohjatuilla vaihteistoilla. Pisaravaunu Aina ei voi tietää kuinka kauaskantoisia vaikutuksia asioilla on. A-Hopat aktiivisina Jostain syystä ilmoilla on mielikuva, että Aja T-Fordien omistajat vaihtavat hiljalleen hiippakuntaa, eikä kerhojenkaan toiminta ole enää kovin aktiivista. Heidän huhtikuisena sunnuntaina järjestämänsä 54. Matranga Merc oli tunnetuin, ja se loi eräänlaisen trendin. Sen täytyy olla peräisin ensimmäisestä vuonna 1937 valmistetusta kilpierästä. Kunhan halukkaita vain ilmaantuu tarpeeksi. Alustaa paranneltiin erillisripustetulla jousituksella, vankemmilla kallistuksenvakaajilla sekä kookkaammilla ja leveämmillä vanteilla ja renkailla. Kuvan auton omistaja on työskennellyt vuosien ajan konseptiautojen parissa Five Axis -nimisessä firmassa Huntington Beachilla, joten ei ihme, että hän halusi ottaa käsittelyyn oman ’69 Camaronsa. V80515_038.indd 38 1.6.2015 9:58:00
Kuvaaja Kai Salmio V80515_keskiaukeamatausta_2.indd 44 2.6.2015 11:49:02. Malli Anniina Komulainen . STUDEBAKER DICTATOR ‘28 Omistaja Kalle Joensuu
KESÄKUU MA TI KE TO PE LA SU vk 1 2 3 4 5 6 7 23 8 9 10 11 12 13 14 24 15 16 17 18 19 20 21 25 22 23 24 25 26 27 28 26 29 30 27 V8 HEINÄKuu MA TI KE TO PE LA SU vk 1 2 3 4 5 27 6 7 8 9 10 11 12 28 13 14 15 16 17 18 19 29 20 21 22 23 24 25 26 30 27 28 29 30 31 31 ELOKuu MA TI KE TO PE LA SU vk 1 2 31 3 4 5 6 7 8 9 32 10 11 12 13 14 15 16 33 17 18 19 20 21 22 23 34 24 25 26 27 28 29 30 35 31 36 V8 V80515_keskiaukeamatausta_2.indd 45 2.6.2015 11:49:05
V80515_keskiaukeama_1.indd 40 2.6.2015 11:48:26
’69 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE V80515_keskiaukeama_1.indd 41 2.6.2015 11:48:27
V8-MAGAZINE 43 Asuntovaunuharvinaisuus . Airstream painaa kaksi tonnia, joten se jäi heti pois laskuista. V80515_043-045.indd 43 1.6.2015 9:53:44. Lentokone-alumiinista käsin tehtynä se on tyylikäs ja nykyaikainen vielä 67 vuotta valmistumisen jälkeen. Seitsemän Cadillacin sisusta ei ole Granvikin mielestä aivan priima, vaikka se ulkopuolisen mielestä siltä näyttääkin. Vaunua valmistettiin vuosina 1947–1952 arviolta 4000 kappaletta. Kaasarin säätöhommia olisi tiedossa. Harva on kuulutkaan Clipperistä, koska se on äärimmäisen harvinainen. Se olisi sopiva peli Cadillacin perään. Kristian moittii kovaa polttoaineen kulutusta. Syyskesän ilta-aurinko killittää järveltä venytetyn munan näköiseen asuntovaunuun. – Millä sitä edes vetää, sanoo Granvik. Clipperin naama on kuin alienilla. Teerijärveläisellä Kristian Granvikilla oli aiemmin ruotsalainen munavaunu, jossa ei mahtunut kunnolla edes nukkumaan. TEKSTI JA KUVAT HANNU KOIVISTO Vaunun vaihtoon piti perehtyä. Tutkimuksissa löytyi Clipper. CLIPPER SILVER STREAK TRAILER 1947 Asuntovaunuharvinaisuus Moni luulee äkkiseltään vintagevaunua Airstreamiksi. Avaruusolennon ilme on säilynyt koko 4000 kappaleen valmistussarjassa
Ovi on merkillisen pieni. Paras tapa hoitaa pelti on koneellinen hionta. Kantavat rakenteet ovat alumiinista tehtyä profiilipeltiä. Uudemmissa ne ovat kantikkaita liukukiskoilla varustettuja. Pieniä monttuja Granvik ei kuitenkaan ole putsannut, sillä jos vaunu on vanha, saa se myös näyttää siltä. Erikoinen alumiini oli myös hapettunut pahasti. Ainoa asia, mikä ei ole alkuperäistä, on uusvanha vintageradio. Asuntovaunun ovi on kaksiosainen. Nyt kiillotus pitäisi tehdä uudelleen. Talvella on aikaa puuhata, kun entinen yksityisyrittäjä on normaalissa työssä. Kun koukulle tulee paljon painoa, myös vetäminen on tehokkaampaa takavetoiselle. – Villiä kuinka pieni ovi on, kun vertaa sitä sisäkorkeuteen. Saranoitu ulko-osa voidaan kääntää helteellä sivuun, jotta lämpöä tulisi lisää sisälle. Amerikkalaiseen tyyliin oven sisäosa toimii verhona. Keittiön kaapistot on uusittu. – Yksi sun toinen peltiseppä sanoi, että helppo nakki, mutta keneltäkään peltien oikominen ei onnistunut. Kaikki paitsi akselit ja vaunun läpi viety putki on täysalumiinia. – Otin lennon Tukholmaan, jossa mies oli vastassa. Muutaman maanittelun jälkeen hän lupasi auttaa, jos Granvik tulisi käymään. Hiomisen jälkeen kiillotus tehtiin kymmenellä kilolla Autosolia. Alumiinin lommot aiheuttivat päänvaivaa. Lopuksi kauppa syntyi tutun tutun tutun kautta ja vaunu saatiin kontissa Ruotsiin, josta noudin sen syyskuussa, Kristian kertoo Talvi kului jynssäten Syyskuusta alkoi Clipperin ehostaminen. Sisustuksessa on käytetty tiikkipuuta. Kaikki on kasattu käsin niiteillä. Ovi on kaksiosainen. Kaikki painaumat pitää puhdistaa hyvin, jos meinaa, että kuoppien roskat eivät tule näkyviin. 44 V8-MAGAZINE metriä pitkä vaunu painaa 970 kiloa, sisällä on täysi seisomakorkeus ja kaksi täysikokoista 200 x 80 sänkyä. Koukut olivat puoli vuotta vedessä, ja aina kun meinasi napata, joku oli ehtinyt ennen. – Vuoden 1947 mallissa takalasit ovat pyöreät. Tilava ja avara sisältä Käsityönä tehdyssä vaunussa on omintakeisia yksityiskohtia. . Käsityön jälki hivelee. Jäämurskain on myöhempää valmistetta 50-luvulta, Sanoo Granvik. Lentokonetehtaan sivutuote Clipper on valmistettu kahden veljeksen lentokonetehtaalla. Sisäovessa on moskiittoverkko. Kun sotien jälkeen lentokoneiden valmistus loppui, miehet aloittivat asuntovaunutuotannon. Hankintapäätös syntyi, mutta ainoa ongelma oli sopivan kohteen etsiminen. Materiaalina oli sama alumiiniseos, jota käytettiin lentokoneissa. – Alun perin sisusta on maalattu tehtaalta tullessaan, mutta minä jätin ne ilman maalia. Ovenkahvan yksityiskohdat ja alkuperäinen metallilätkä vuodelta 1947. Lämmittäminen teki pellistä vetelän ja kylmää peltiä lyötäessä vasara vain kimposi alumiiniin lyötäessä. Clipperin painojakauma on asuntovaunulle hyvin epätavallinen. Iso aisapaino saattaa aiheuttaa etuvetoiselle pientä luiston lisääntymistä. Kauppa syntyi tuttujen kautta Ruotsista löytyi yksi liikenteessä ollut vaunu, jonka omistaja ei meinannut ottaa Granvikia tosissaan. Granvikia harmittaa, kun puu on vääntynyt, mutta ensi talvena täytyy tehdä uudet. V80515_043-045.indd 44 1.6.2015 9:53:45. Kaasuliesi ja kaasujääkaappi ovat kuoriltaan alkuperäiset, mutta sisuskalut on uusittu lain edellyttämiksi, jotta ne kelpaisivat katsastuksessa
”Sitähän ei voi käyttää, koska se on on-off, lukossa tai vapaana”. Kristian Granvik ajaa pintakaasulla järvenrantatietä hymy suupielissä karehtien. Vaunun etuosassa on kaasupullo aisan päällä. – Vajaa 2000 kilometriä tällä rullailtiin viime kesänä. Oleskelunurkkaus ja keittiö. Tiikkiovet on restauroitu uudelleen. Sisältä Clipper on avara ja tilava. Clipperin kuulapaino on niin iso, että yksi mies ei vaunua juuri etupäästä nosta. Vetoaisaa on pidennetty hiukan etupäästä, jotta Cadillacin siivet eivät koskettaisi vaunun nurkkia. Ylämäen käännöksessä kuljettaja tarkkailee huolellisesti, etteivät auton siivet osu vaunuun. Alkukesällä en kuitenkaan aja, jos on vaarana, että talven suola vielä lentää vesisateessa, kertoo Granvik. Periaatteessa vetolaite voitaisiin kytkeä kumpaan päähän tahansa, Granvik kertoo. Vessa on ollut myös mahdollista liittää kaivoon. Kaunis ja käytännöllinen vaunu on ollut miehelle vakaan nautinnon takaaja, joka kääntää päät. V8-MAGAZINE 45 . Vaunuyhdistelmä lähtee vakaasti liikkeelle. V80515_043-045.indd 45 1.6.2015 9:53:47. Kaksi täysimittaista sänkyä, joista noustessa ei tarvitse pelätä kallon kolahtavan kattoon. Taakse laitettavasta kolmiosta Granvikilla oli vääntöä viranomaisten kanssa. Vaunussa ei tarvittaisi jarruja, jos ne olisi heti poistettu maahan tuotaessa. Sisätilan alumiiniväritys jalostaa pienten ikkunoiden valon ilmavaksi. Autoa ajaessa osa fiiliksestä tulee uljaan olemuksen ja kauniiden linjojen huomatuksi tulemisesta. Vaunun kyljessä on vesiliitäntä, johon voitiin liittää camping-alueen vesiletku. Clipper ja Cadillac sopivat kesämaisemaan ja kääntävät jokaisen pään. Huonoilla keleillä yhdistelmällä ei ajeta, mutta jos matkaan on päätetty lähteä, niin sitten mennään. Sisusta on uusittu ajan vaatimusten mukaiseksi. Amerikkalainen on ollut asiakaslähtöinen palvelija jo 40-luvulla. Liesi ja jääkaappi ovat alkuperäiset. – Vaunu on niin etupainoinen, että se ei kippaa, vaikka porukka istuisi takaosassa. Takaosan kaksi kaksimetristä 80 senttiä leveää sänkyä sopivat isonkin ruhon lepuuttajaksi. Vetopiste molemmista päistä Pyöreä aisaputki menee koko vaunun läpi. Hän ei halunnut sitä pilaamaan tunnelmaa, eikä sitä voi vaatiakaan lain mukaan, koska sitä ei ole koskaan ollut. Vakaata ajoa Vuoden 1960 Cadillac Coupe de Ville murahtaa tulille. Clipperin aisassa on yksi veivattava tukipyörä. Lattia ei kitise 48 numeron kenkien alla. Nykyvaunujen kuulapaino ei ole montaa kiloa, sen takia niissä pitää olla tukijalat joka nurkassa. Nyt siinä on sähköjarru, joka ottaa piston jarruvaloista. Nurkkiin ei vaadita tukijalkoja, koska niitä ei ole alun perinkään ollut
Molemmat miehet puikottavat ’32 Fordeja, Antti 5-ikkunaista ja Jouni 3-ikkunaista Deucea. Rodipuoli oli näkyvämmin edustettuna myös kotimaisin voimin, vaikka arvostelussa molempien rodiluokkien voitot ja kakkossijat menivätkin länsinaapuriin. Kaksi enimmäistä sijaa napattiin ’49 Buick Sedaneteilla. Touhumaan upeasti entisöity ’49 Chevrolet DeLuxe oli sijoitettu jättisuurelle hapsutyynylle, jossa avo loisti kuin kaunein kruunu konsanaan. V8-Magazinen osastolla nähty tamperelaisen Jukka Jokisen ’62 Buick Electra 225 avo palkittiin Ladies Choice -tittelillä. Tyynyn runkona toimi hulppea määrä kuormalavoja, joiden päälle ajaminen ei sujunut aivan ongelmitta. Näin lauantaina liikkeellä olleita hellittiin auringonpaisteella, kun sunnuntailaiset kurvailivat paikalle vesisateessa. New Classicien ykköspallille rankattiin seinäjokelaisen Mika Jousmäen 340-pikkulohkollinen ’70 Dodge Challenger T/A. Palkittujen lisäksi ’32:sia löytyi näyttelystä muitakin yksilöitä, joten maailman ehkä halutuimman vuosikerran rotilo alkaa olla Suomessakin jo tusinatavaraa. Näyttelyhuuman ohessa maisteltiin myös vaihtuvia kevätsäitä. LAATUKALUSTOA PIRKKAHALLISSA Eräänlainen luokkakuva tämäkin! Stripe-O-Rama on näyttelyn ns. Huomionarvoista on myös se, että palkituista rodeista vain yksi kuudesta oli jotakin muuta kuin kolmekakkonen Ford. Huoletonta matkantekoa oletettavasti! V80515_046-051.indd 46 1.6.2015 10:34:53. vakiokalustoa. Hot rod -henkisiä veneitä toivoisi näkevänsä enemmänkin näyttelyissä! ’30 Gentleman Raceriksi nimetty venekaunotar jättää helposti varjoonsa modernit kuttaperkkaiset muskeliveneet. 46 V8-MAGAZINE Hot Rod & Rock Show, Tampere 25.–26.4. Tämän vuotisena teemana oli ”Back To Roths”, legendaarisen Ed ”Big Daddy” Rothin kunniaksi. Janne Lundellin ’53 Ford Sunliner customissa luotetaan tuoreempaan tekniikkaan, sillä konetilaan on isketty Mustangin 302 HO kera AOD-vaihteiston. Pirkkahallissa nähtiin viikonlopun aikana runsas kattaus kotimaista ja ruotsalaista kalustoa. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Tänä vuonna ruotsalaiset korjasivat kolmoisvoiton Kustom Car -luokassa. Somistuksen kolmospytty meni vastaavasti Veekasille. Street Rodja Hot Rod -luokkien pronssipytyt korjasivat turkulainen Antti Viljanen ja villähteläinen Jouni Akujärvi. Upea somistus Somistukset ovat näyttelyiden suola, ja tällä kertaa Decoration-luokan voitto meni ansaitusti parkanolaiselle Touhumaan poppoolle, jonka kekseliäs somistus oli näyttelyn ehdoton helmi
Aidon ruotsiauton kulkua avittaa 268 cid Flathead vuodelta ’46. V80515_046-051.indd 47 1.6.2015 10:34:54. Uusi halli Uudistustakin koettiin, kun näyttelykalustolle oli avattu uusi kakkoshalli, joka integroituu päähalliin aikaisemmin käytettyä kakkoshallia Johan Löfgrenin ’49 Buick Sedanette nostettiin Kustom Carien korkeimmalle sijalle. Robert Claussnizerin ’50 Chevrolet pikkiksessä on menneitten vuosikymmenten showhenkeä vaikka muille jaettavaksi. Nykytrendien mukaan rakennettua ’06 Ford F-150 pikkistä puikottaa helsinkiläinen Marjo Juvonen. Old Classicien luokkavoitto meni myös Ruotsiin Robert Koselin ’55 Cadillac Eldoradolle. Upea kokonaisuus jäi palkinnoitta, mikä kertonee jotakin näyttelyn tasosta. Hopeaa sai saman vuosikerran Series 62, jota ulkoiluttaa tamperelainen Jari Avikainen. V8-MAGAZINE 47 . Neitokaisen real flames -teemalla maalattu kulkine on näyttävä kokonaisuus. Villähteläisen Jouni Akujärven ’32 Ford 3W Coupen kauhtunut kisahenkisyys palkittiin tällä erää Hot Rod -luokan pronssisella hyllynkoristeella. Huomiota herättävin yksityiskohta lienee ’56 Packardin takavalot, jotka on asennettu vaakatasoon. Onni onnettomuudessa Chevy ei vioittunut, vaikka ajorampit pettivätkin ensimmäisellä yrityksellä. Hot Rodien luokkavoiton korjasi Sören Christoffersson ’32 Ford Cabrioletilla
Näyttelyn parhaimmaksi autoksi valittiin Thomas Bengtssonin ’67 Chevrolet Chevy II Nova, varustettuna 396 cid alumiinikasilla ja 8-71-ahtimella. Amerikkalaisista autoista oli esillä mm. Ajoneuvojen ympärille oli rakenVanhojen ajoneuvojen ystävät saivat aimo annoksen moottorinostalgiaa viiden hallin ja alakertatilan edestä Classic Motorshow'ssa. Tämän vuoden teemana oli "Erilaisuus kunniaan". Lahti . Uudessa TähtiArenanakin tunnetussa Ehallissa oli sopivasti kiihdytysja rekkakalustoa, joukossa todelliseksi multivoittajaksi syntynyt Kuljetus Auvisen ’14 MB Actros ”Highway Hero”, jolla pokattiin kaikkien himoitsema People´s Choice -pytty. Miehen ’72 Dodge Combat Board Carrier pikkiksessä on lukematon määrä uniikkeja ratkaisuja, kuten betoninen ratti! Classic Custom -sarjan luokkavoiton nappasi helsinkiläinen Make Ahonen omavalmisteisella ’83 Police Specialillaan. Näyttelyyn oli vapaa pääsy. Toimi lienee Hot Rod & Rock Show’n näkyvin uusiutumien vuosikausiin. Paikalle saapuikin noin 1700 katsojaa ihastelemaan autoja ja moottoripyöriä, joita oli kerätty RovaniemiOulu väliltä. Laatu oli MSC:n näyttelyille tyypillisesti erittäin kovaa tasoa. . Mikäli näyttelyssä olisi jaettu poikkeavuuspalkinto, se olisi takuuvarmasti mennyt Björn Carlströmille. Se tarjosi erinomaisen näyteikkunan harrastukseen, kun näyttelyssä käynti ei jäänyt ainakaan rahasta kiinni. 48 V8-MAGAZINE paremmin. Alan kerhojen ja yritysten osastoilla tapasi monen tyyppisiä autoja, moottoripyöriä, kilpa-ajoneuvoja ja moottorikelkkoja. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ Classic Motorshow, 2.–3.5. Main Street Cruiser järjesti 30-vuotisjuhlanäyttelyn, ja tällä kertaa markkinoinnissa kokeiltiin melko äärimmäistä keinoa. TEKSTI JA KUVAT HANNELE HATANPÄÄ V80515_046-051.indd 48 1.6.2015 10:34:55. Moottoripyörissä Best Bike -tittelin korjasi vastaavasti juupajokelainen Veikko Sikiö ’14 WSA Type F:llä. Tehoa löytyy reilusti yli 400 hevosvoimaa. Uudenlainen "Oi niitä aikoja"-osastokokonaisuus alakertatilassa valotti kävijöille millaisia muutoksia ajoneuvoalalla on tapahtunut kymmenen vuoden välein. Näyttely sai lisäulottuvuuden. Kaikki palkitut löytyvät osoitteesta: www.hotrod-rockshow.com. Eräänlaisena ikuisuusprojektina tunnettu ’49 Chevrolet avo olisi myös itsessään ansainnut pokaalin. Vanhojen ajoneuvojen harrastus esittäytyi laajalla skaalalla. Kyseisen osaston ajoneuvokattauksessa oli lähestytty erilaisuutta ulkonäön, aiemmasta poikkeavan tekniikan ja/ tai uranuurtavan konseptin kautta. Bengan ja Marie Holmbergin mild custom -henkinen ’40 LaSalle harvinaisuus on varustettu Chevyn ruiskullisella 350-pikkulohkolla, kuinkas muutenkaan! Somistuksen ykköspytty ojennettiin ansaitusti Touhumaan poppoolle. Hämeenlinnalaisen Tomi Tulisalmen ’70 Chevrolet Camaro maahantuotiin Ruotsista jo 80-luvulla. Nykyisin autossa on tuoretta tekniikkaa ’07 LS2:sen muodossa. . AMC Pacer, Plymouth Road Runner Superbird, '46 Chrysler Town and Country Convertible ja '58 Ford Fairlane 500 Skyliner. Novan ysärihenkinen maalaus graffiteineen on eräänlaista retrohenkisyyttä parhaimmillaan. Mielenkiintoista onkin nähdä, että jatkuvatko ilmaiset näyttelyt Kemissä myös ensi vuonna, vai onko silloin palattu jo pääsymaksuun. Nyt esillä olivat vuodet 1955, 1965, 1975 ja 1985
Amerikan designia. Samalla luodaan pohjaa muodostettavalle valtakunnalliselle ajoneuvojen perinnerekisterille. nelivetoinen '52 Willys Jeep Station Wagon. V80515_046-051.indd 49 1.6.2015 10:34:56. V8-MAGAZINE 49 ILMAINEN JUHLANÄYTTLY KEMISSÄ Plymouth Belvedere ’57 oli väritykseltään kuin Christine, mutta vuotta vanhempi yksilö. Ryhmän tavoitteena on sopia konservoidulle museoajoneuvolle yhdenmukaiset kirjalliset ohjeet ja käytännöt. Näyttelyn katsasti tänä vuonna 18 147 messuvierasta. Norminäyttelystä pokkeavaa ohjelmaa tarjosi konservointityöryhmä, joka seminaarissaan luennoi ajoneuvojen konservoinnista sekä museoajoneuvorekisteröinnistä. KLASSISTA LAHDESSA Car & Bike Show, 16.5. Kemi nettu aikakauden esineistön avulla sekä tuon ajan ajoneuvoista että kulttuurista kertovin tauluin ajan henkeä. Konsepti oli toimiva sillä ei sitä muuten olisi valmistettu vuoden 1965 jälkeen vielä vuoteen 1981 asti Argentiinassa nimellä IKA Estanciera. Näyttelyn tasosta kertoo hyvin se, että tämä auto ei yltänyt palkintosijoille. Oi niitä aikoja vuonna 1955! Kaksipaikkainen Thunderbird esitteli oman aikakautensa glamouria. HarleyDavidson Servi-Car lättäpäällä ja '76 Airstreamasuntovaunu ovat kelpo ajanviettovälineitä. Marko Vesan Cadillac Coupe de Ville ’60 on juuri valmistunut entisöinnistä. Erilaisuutta edusti näyttelyssä mm. Olisiko kyseessä Christinen hyväluontoinen isosisko. Amerikanautot olivat hyvin edustettuina muiden klassikkoajoneuvojen joukossa sillä monet maamme jenkkiautomerkkikerhoista olivat mukana omalla ständillään. Esittelyn jälkeen autoon on vaihdettu renkaat ja vanteet, jotka sopivat kokonaisuuteen erittäin hyvin. Joni Ervastin Dodge Charger on tuttu V8-Magazinen sivuilta noin kymmenen vuoden takaa
. Vihreässä moottorina on 440 cid Magnum ja oranssin pellin alla Hemi. V80515_046-051.indd 50 1.6.2015 10:34:59. Seinäjoen kohdalla lieneekin varsin oikeutettua, että palkintoja jaetaan useammassa eri kategoriassa, sillä sen verta hienoja autoja oli näytillä, että kaikki huiput eivät millään mahtuneet Top-kympin joukkoon. Kuvan alkuperäinen suomiauto ’66 Chevrolet Chevelle 300 kulkee nykyisin vaasalaisen Sari Eskelän komentojen tahdissa. Yllättävää kyllä, Seinäjoen näyttely ei ole kooltaan maailman suurin, mutta kaluston laadun kanssa ylletään korkealle. Kurikassa Panttilan Rassaamolla pohditaan kuumeisesti minkä tyyppinen ahdin sopisi parhaiten Fordin konepellin alle. Auton kulkupuolesta vastaa 454kuutiotuumaisen isolohkon ja TH400-vaihteiston yhdistelmä. 50 V8-MAGAZINE Gasoline Motor Show, 2.–3.5. Seinäjoki MELKOOSEN KOMIATA Seinäjoen näyttely on nostanut profiiliaan vuodesta toiseen, ja näin tänäkin vuonna nähtiin upea kattaus kotimaisia harrasteajoneuvoja. Teuvalaisen Henri Vesalan tallista löytyy kaksin kappalein ’70 R/T Challengereita. Gasoline Motor Show kelpaa myös oivallisella tavalla esimerkiksi siitä, että puhtaasti kotimaisten ajoneuvojen voimin voidaan yhden ja saman katon alle kerätä huipputason kalusto. Timo Viitalan ’57 Thunderbirdin ympärillä on puskettu hommia kolmen vuoden verran, mikä riitti Dollarihymy-kategorian Top-viitosten joukkoon. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Kevään näyttelyruuhkan positiivisiman yllättäjän tittelin voisi hyvillä mielin jakaa Seinäjoen näyttelylle. Niinpä osa hienojen harrastepelien omistajista joutui lähtemään kotimatkalle tyhjin käsin. Onneksi kaikki ajoneuvot ovat omistajilleen aarteita, ja sehän useimmiten heille riittää. Pohjanmaalla ei panosteta turhaan humpuukin ja hömppään, siellä pääosaa näyttelevät komeat ajopelit
Ari Haanjoki kurvasi paikalle Haminasta ’66 Fastback Mustangillaan. TEKSTI JA KUVAT PEKKA POLVINEN Yllä mainittua lukua täydensi osaltaan mobilistien Kuninkaantien ajojen yhden rastipisteen osuminen raviradalle tapahtuman loppupuolella. V8-MAGAZINE 51 Kouvolan Raviradan kaviouralle soljui 23.5. Swappi-puolen tarjonta oli aiempia vuosia ohuempi, mistä huolimatta löytöjä ja niitä kadoksissa olevia klipsejä ja nippeleitä löytyi hyvin esille katetusta tarjonnasta. Voimaa ei tästäkään laitteesta puuttunut, sillä tekniikkana 440-kuutiotuumainen isolohko ja vaihteiostona TF 727. Yleiskuvaa tapahtumasta. V80515_046-051.indd 51 1.6.2015 10:35:06. Chargerin vieressä oleva Kasi-Pasi Korhosen ’49 Oldsmobile veivät täältäkin kotiin People’s Choice ja Top 10 pystit. Ulkoilmaluentoja seurasi säästä huolimatta useampi korvapari. Mies on omistanut auton vuodesta 1991, ja 25 vuotta sitten uusittu maalipinta oli edelleen moitteettomassa kuosissa, kuten auto muutenkin. Viimeisteltyä moottoritilaa oli ilo katsella. Liekö keulalle uravaihdoksen yhteydessä vaihtunut 360 cid kahdeksikko jaksamisen salaisuus. Poliisivoimien entinen MustaMaija jatkaa entistä viriilimpänä uusissa tehtävissä, vaikka palvelusvuosia on jo 50. Arin mainitsema erikoisuus on sohvapenkki, jonka alkuperäinen omistaja halusi tehtaan ruuvaavan paikoilleen vakioiden erillispenkkien sijaan. Etualalla on kalustoa monipuolisesti 40-luvulta 70-luvulle. Vahvistusta tuli toki kauempaakin. Ari Koskinen (lippis) esitteli Chrysler 300 C:n 392 Hemiä auliisti kaikille kiinnostuneille. SATEESTA VIIS . Lopuksi olikin mukava siirtyä cruisinglenkille, joka risteiltiin jo paljon miellyttävämmässä kelissä. kalustoa, vaikka keli oli kaikkea muuta kuin hyvä. Kokonaistarjontaa katsellessa esiin nousi erityisesti muskeli-Mopareiden vahva asema Kouvolan ja lähialueiden harrasteautokannassa. Tuomaroitavana kouvolalaisen Henri Soikkelin ’70 Roadrunner. Kari Kovasen upea ’67 Corvette 427 cid + 4-speed. Esimerkkiä keskusteluun työurien pidentämisestä antaa Kimmo Taimiston ’64 DeSoto Town Panel. Kari on vaikuttanut aikoinaan mekaanikkona maamme eturivin kiihdytystiimissä. Muutaman vakiokävijän valistunut arvaus ajoneuvojen määrästä asettui 400 paikkeille
Ratti taittuu sivulle, erikoisuus esiteltiin ’61 mallin myötä. Autosuunnittelijat omasivat aikanaan hulppean määrän mielikuvistusta, mikä mahdollisti upeiden matkustamojen synnyn. Tämä kokonaisuus on Art Querfelfin käsialaa. 52 V8-MAGAZINE Selkänojasivujen pyöristäminen lisää matkustusmukavuutta. Joku arvostaa patinaa, toiselle se on kuin punainen vaate. Vastaava musta ’64 avo oli aikanaan isossa roolissa Highlander tv-sarjassa, jota esitettiin USA:ssa vuosina 1992–1998. Auton hienostunut nimi viestittää voiman tunnetta ympäristöönsä. V80515_052-055.indd 52 1.6.2015 10:06:56. Edellinen omistaja uusi patinoituneet penkinverhoilut aidolla nahalla. Sauli on harkinnut tonneau coverin hankintaa
Yhtäläisyydet olivat tehtaan johdon mukaan vain sattuman kauppa, mutta mikään salaisuus ei ollut sekään, että juuri nämä nelipaikkaiset Neliölinnut olivat nauttineet kansan suosiota. Ford Thunderbird Convertible 1964 SYSIMUSTA UKKOSLINTU Joillekin auton ainoa oikea väri on musta. Toimenpide ei ollut suuri uutinen amerikkalaisille, jotka olivat sisäistäneet jo T-Birdin muutosten aikavälit. Kummallinen vilkku Jos oli ulkonäkö reippaalla kädellä uudistunut, sama linja jatkui myös matkustamossa, joka oli lähinnä kynätaituri Art Querfeldin käsialaa. V8-MAGAZINE 53 . Kylkimuotoilu oli nyt ainutkertaista, kun kaksi pokkausta olivat kuin peilikuvat toisistaan. Aerodynaamisempi kori oli perua edelliseltä triolta (Bulletbirds ’61–’63), jotka tunnettiin niiden luotikeulamaisuudestaan. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Ford Thunderbirdin ulkonäköä uudistettiin isolla kädellä jälleen vuodeksi 1964 (Flairbirds). Uutuus oli jättimenestys, kun sitä myytiin liki 30 000 autoa enemmän kuin luotikeulaisten viimeistä vuosikertaa ’63. Kojetaulu oli kuin suoraan ilmailun maailmasta. Tuulilasinpyyhkimen ja raitisilmaventtiilien säätönamikoiden villi V80515_052-055.indd 53 1.6.2015 10:06:57. Sauli Grundsten kuuluu tähän joukkoon, jonka tunnetuin edustaja lienee ollut itse menestystarinan alkuunpanija Henry Ford. Samaa korimallia käytettiin kolme vuotta, jonka jälkeen oli taas aika modernisoida Yhdysvaltojen tunnetuin siipiveikko. Yhdennäköisyyttä ei sovi kieltää, neljännen sukupolven ’64 T-Birdin ollessa toki virtaviivaisempi malli. Tyylikkään kylkilinjan rikkoi ainoastaan kuljettajan puolelta neliönmuotoinen polttoaineen täyttöluukun kansi. Uudistuneessa ilmeessä oli viitteitä Squarebirdeistä (’58–’60), näin kelloa oli kuin käännetty takaisin päin
Näyttävästi muotoiltu lasikuitukate peitti allensa takamatkustamon. Näiden nuppien alle sijoitettiin jonkinlaiseksi turvallisuuspaketiksi nimetty keskus, jossa sijaitsi hätävilkkujen katkaisija sekä auki olevista ovista, polttoaineen vähyydestä ja valojen toimimattomuudesta varoittavat valot. Keskikonsoli nivoutui saumattomasti kojetauluun. Savun haihtuminen otti aikaa vuoden päivät, minkä jälkeen täksi vuodeksi ideoitu vilkkukummajainen hyväksyttiin virallisesti. Tai näin asian ainakin piti olla, mutta valitettavasti erikoisuus ei päätynyt tuotantolinjalle saakka tuoreeltaan, koska se kiellettiin viranomaisten taholta. Virtaviivaisilla niskatuilla varustettu kate ankkuroitiin etuosastaan kardaanitunneliin, ja takaa sen kiinnitys hoidettiin kahdella kääntölukitusruuvilla, johon löytyi oma työkalu. 390 cid V8 oli vakiopannu, josta löytyi tuoreeltaan 300 konia. Auton takapää taisi saada enemmän positiivista huomiota kuin sinänsä näyttävä keula. Konsoliin sijoitettu hansikaslokero oli kautta aikain ensimmäistä kertaa riittävän korkea, jotta sitä saattoi käyttää samalla käsinojana. Sauli on ikänsä ollut osallisena jenkkiautopuuhasteluun, ollen vuosikymmeniä sitten mukana perustamassa Turun alueen vanhinta jenkkiautokerhoa U.S. Kateratkaisun takana seisoi mies nimeltä Bud Kaufman. Thunderbird oli uitettu Suomeen syyskuun lopulla 1988. Syitä menestymättömyyteen voi olla monia, mutta option hintapolitiikka ja epäkäytännöllisyys ainakin nostettiin tuoreeltaan pinnalle. Takavalot eivät olleet ainutlaatuiset pelkästään näkönsä puolesta, vaan ne piilottivat sisäänsä yhden kaikkien aikojen näyttävimmistä vilkkujärjestelmistä, mitä autoteollisuus on milloinkaan suoltanut maailmalle, nykyautot mukaan lukien. . Vuosikymmeniä myöhemmin aito Sports Roadster on erinomainen keräilykohde, jonka hinta on vuosien saatossa kivunnut pilviin, sillä täysentisöidystä yksilöstä voi joutua nykyään hyvinkin pulittamaan jopa 80 000 taalaa. Neito oli tiettävästi auton toinen omistaja, joten Ukkoslintu ei vuosikymmenten aikana ole ollut mikään kiertopalkinto. Auton toistaiseksi viimeinen amerikkalaisomistaja oli Hollywoodtähtiäkin maskeerannut E. Takaluukkuun se ei mahtunut kirveelläkään, vaikka luukun tilavuus oli kasvanut edelliseltä vuodelta, sillä tilan oli vallannut kattomekanismi monine tilkkeineen. Toinen saman ikäinen ’64 Ukkoslinnuilla lienee ollut erityinen asema piikkiöläiselle Sauli Grundstenille, sillä puikotettavana on järjestyksessään jo toinen kuusnelkku. Turvallisuusnäkökulmat olivat ajankohtaisia jo 60-luvulla. V80515_052-055.indd 54 1.6.2015 10:06:58. Aikaisemman kovakattoisen jatkoksi hankittiin vaihtokaupan myötä avoversio, jonka elämänkaari on suurilta osin vietetty Beverly Hillsin hienostoalueella. Cruisersia, mutta sen oman kotteron hankinta ajoittui vasta myöhemmälle iälle. Richard Kalifornian Mission Viejosta. Siksi uusi takapään ilme otettiin vastaan riemulla, pyöreät rakettimaiset takavalot olisivat olleet auttamatta jo liian vanhanaikaiset, vaikka eräänlainen rakettimuotoilu oli uponnut kansaan alusta lähtien. Erikoisuus oli aikanaan punainen vaate myös täällä Kekkoslandiassa, sillä eihän sitä voinut millään hyväksyä, että auton takapää muistutti marketin mainosvaloja. T-Birdiin ei isketty edes debyyttivuotena 1955 kutosta, vaan vinkkeli. Siksi tämän esittelyauton ensimmäisen omistajan kerrotaan olleen erään tunnetun oscareitakin pokanneen naisnäyttelijän veli, joka hankki autonsa tuoreeltaan Beverly Hills Fordilta. 54 V8-MAGAZINE muotokieli vei väkisin ajatukset lentokoneteollisuuteen. Auto maalattiin mustaksi samassa lahtelaisessa maalaamossa, jossa se oli ruiskutettu punaiseksi pian maahantuonnin jälkeen, Sauli selittää. I. Lisää turvallisuutta tarjosivat turvavyöt, jotka asennettiin vakiona. Näitä erikoisuuksia toimitettiin joidenkin lähteiden mukaan vain 45. Sports Roadsterista ei milloinkaan tullut varsinaista hittituotetta, sillä vain 1882 avoa varustettiin SR-optiolla vuosina 1962–1963. Roadstereiden yhteydessä käytetyt tyylikkäät Kelsey Haeysin pinnavanteet olivat nyt viimeistä kertaa käytössä. Rakennelma ei haitannut rättikaton toimintaa, mutta liftareiden kyytiin otto ei onnistunut ilman katteen jättämistä tien penkalle. Keltanokille kerrottakoon, että vilkkusysteemissä takavaloista syttyi ensin sisin, seuraavaksi keskimmäinen ja viimeiseksi laitimmainen, jonka jälkeen kaikki kolme valoa paloivat hetkellisesti samaan aikaan, kunnes kierto alkoi uudelleen. Keskelle sijoitettu Thunderbird-teksti toimi liikkuvana mainoksena perässä ajaville. Riepukatto Beverly Hillsistä Vuosimallin ’62 myötä lanseerattu Sports Roadster -paketti oli enää tarjolla vain jälleenmyyjän asentamana optiona. Koska asiaan ei ole toistaiseksi saatu virallista vahvistusta, jätetään kuuluisuuksien nimet tällä erää mainitsematta. Tuolloin matkamittariin oli kertynyt maileja vasta reilut 70 000. T-Bird oli maalautettu Suomessa punaiseksi, mutta halusin sen ehdottomasti takaisin alkuperäisen väriseksi eli mustaksi, minkä värinen oli myös aikaisemmin omistamani Birdi. Takapää oli nyt kuin yhtä puskuria, jonka sisäpuolelle oli ideoitu näyttävä valokokonaisuus kotkalogoineen. – Vaihdoin hardtopin avoon elokuussa 2007, mutta kotitalliin auto tuli vasta pari vuotta myöhemmin. Seuraavana vuotena levyjarrut korvasivat etuakselistolla rummut, minkä seurauksena vanteita ei voinut enää hyödyntää T-Birdeissä. Thunderbirdin debyytistä (’55) lähtien auto oli tunnettu sen pyöreistä takavaloista. Erikoisversio tuli tutuksi uniikista tonneau cover -katteesta, jolla nelipaikkainen avo voitiin hetkessä muuttaa 2-paikkaiseksi sportiksi. Fiksu idea, jonka esiinmarssi kesti T-Birdin osalta 10 vuotta. Kierto lienee tässä kohtaa juuri oikea termi, sillä vaeltavan vilkun salaisuus oli eräänlainen pyörivä mekaaninen rullasysteemi. Matching numbers -tekniikalla on taivallettu reilut 74 000 mailia. Hyvää kannattaa siis odottaa! Takapenkin sivujen pyöristämistä kehuttiin monissa yhteyksissä matkustusmukavuuden lisääjinä, eivät olleet lehdistön edustajat tuoreeltaankaan väärässä
. Vauhdinnälkäisille oli tarjolla vielä todellinen katujyrä, 427 T-B High Performance, josta kutiteltiin hulppeat 425 konia. – Rättikattomekanismi ei ollut pitkään aikaan toiminut toivotulla tavalla, joten siksi ei autolla ehkä ollut viimeisten vuosien aikana kurvailtu Suomen maanteillä kovinkaan paljon ennen minulle siirtymistä. Muita malleja olivat perus-HT ja Landau. Kattomekanismi käsittää hulvattoman määrän eri komponentteja. Matkatavaroiden kuljetuskapasiteetti on avossa jokseenkin olematon, sillä takaluukkuun ei juuri mahdu muuta kuin vararengas. V80515_052-055.indd 55 1.6.2015 10:06:59. Tällä takanakit sai liki pintakaasulla savuamaan! Monsterikoneen juotosta huolehti kaksi nelikurkkuista Hollikkaa, joilla menoveden syöttökyky oli kohdillaan. Kuluneen vuoden teknisiä uutuuksia olivat automaattisesti vapautuva käsijarru, lisävarusteena toimitettu keskuslukitus sekä kovakattoisiin asennettu ns. äänetön ilmanvaihtojärjestelmä Silent-Flo. Veret seisauttavia optiomoottoreita asennettiin tiettävästi vuosien 1963–1965 aikana ainoastaan 120 autoon, joista vain kuuden tiedetään olevan edelleen ajossa. Miehen avossa on edelleen ensiasennustekniikka, joka käsitti nelikurkkuisella Holley-kaasuttimella varustetun 300-hevosvoimaisen 390 cid FE-isolohkovinkkelin (9,60:1), Cruise-O-Matic -automaatin ja 9-tuumaisen taka-akselin. ’64 T-Bird oli myyntimenestys, sillä mallia ei oltu koskaan aikaisemmin myyty yhtä paljon kuin nyt (92 465). V8-MAGAZINE 55 Lisäpotkua optiona – Avasin moottorin lähinnä tiivisteiden vaihtoa varten edellisenä talvena. Tuplapakoputkisto asennettiin vakiona kaikkiin T-Birdeihin. Uusin myös kardaanin ristikkonivelet ja putsailin perän vanhoista mömmöistä, Sauli kertoo. Jotta mekanismi olisi toiminut loppuun saakka ongelmitta, rajakytkintä joutui avittamaan ruuvarilla mekaanisesti, Sauli huomauttaa. Konsoliin sijoitetusta katkaisijasta pystyi käynnistämään alipainesolenoidin, jolloin takaikkunan virtausventtiili aukesi. Vaihteisto tiputteli niin ikään öljyä allensa, joten sillekin suoritettiin pientä huoltoa samassa yhteydessä. Toiminto tuli tutuksi peltikattoisten Retractable-avojen myötä jo 50-luvulla. Systeemi mahdollisti raikasilman läpivirtauksen matkustamossa ikkunoiden ollessa suljettuina. Kaikesta oli nähtävissä, ettei autolla oltu todellakaan ajettu enempää kuin matkamittarin lukema antaa ymmärtää, eikä konetta myöskään ole sen suuremmin koskaan avattu. Järjestelmässä ei oikeastaan ollut mitään varsinaista vikaa, ainoastaan yksi rajakytkin hieman kiukutteli katon laskun yhteydessä. Avojen osuus tuotannosta oli 9198. Napin painalluksella takaluukun kansi nousee ylös väärästä päästä, ja hetken kuluttua rätti laskee luukun sisään
Valkosivut riittivät heti työntämään auton hyvän matkaa kasin puolelle. Toiseksi nopein kuski muuten jäi puolen sekunnin päähän, kuvan Kenneth Wikbergin vihreä Dodge Dart löytyi ruudusta neljä. Lauantain runsaan tunnin mittaisesta sadekuurosta ja kuivauksesta huolimatta radalla tahkottiin kelloa vastaan kiivaalla tahdilla ilman yhtäkään öljysaneerausta. Sunnuntaina olikin sitten edessä ihan Jyrki Aukion manuaalilla kepittämä Wheelie-Valtteri on kertakaikkisen komea PET-ryhmän väriläiskä. Sääolosuhteet nimittäin toivat väistämättömästi mieleen Englannin kevään, eli tarjolla oli aika-ajopäivä lauantaina +16°C radan lämpötila ja ilmanlämpötilakaan ei mittarissa juuri +8°C korkeammalla käväissyt. Toukokuisen Motoparkin avauksen yhteydessä lajitteluissa nähtiin runsaat 110 eri kuskia. RATTAAT PYÖRIMÄÄN Lauantai lajiteltiin avauskisan innolla, mutta sunnuntain kohdalle osuneet öljyämiset ja vesikuurot venyttivät aikataulun niin pitkäksi, että tunnit eivät enää riittäneet kisan läpivientiin. V80515_056-057.indd 56 1.6.2015 9:38:57. Näiden kahden asian kanssa tiimien pitäisi sitten osata säätää kalustonsa vallitseviin olosuhteisiin. 56 V8-MAGAZINE FHRA Spring Nationals, Motopark 16–17.5. Super Pro Street -ryhmässä Late Niskavaaran valkoinen Chevy Cobalt kirmasi paalulle tuloksella 7,367 sek ja 301,56 km/h. Ensimmäisen kisan kohdalla perinteisesti isoa roolia näyttelevät keväinen keli ja radan pito. Palojokelainen Kaapo Lehtonen nousi täksi vuodeksi Junior Dragster Modified -tasolle harvinaislaatuisen ja tyylikkään ihka uuden roadsterin puikoissa. Etenkin olosuhteissa, jotka tänä vuonna osuivat kohdalle Motoparkissa. Haasteista huolimatta lähtöalue oli onnistuttu preppaamaan toimivaksi. Pienempitehoisten kanssa homman pitäisi onnistua helpommin, mutta joidenkin kovempitehoisten kohdalla seinä vaan nousee yksinkertaisesti pystyyn. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Uuden kiihdytyskauden alkuun sisältyy aina lukematon määrä hiljaisia spekulaatioita, runsain määrin kovia odotuksia, tervettä uhoa, enemmän tai vähemmän uutta kalustoa ja tuoreita lisenssinhaltijoita
eri meininki. Semmoisen pikkulinnun viserryksen olin muuten kuulevinani Savon suunnalla, että kuninkuusryhmä Top Fuelissa voisi radalla olla tarjolla jopa viiden suomalaiskuskin rintama ottamassa mittaa maanosamme muista tähdistä, ja sehän vaan kelpaa. Heidän väliinsä kakkoseksi kiilasi päätoimittaja Markkanen Pontiacillaan. Onneksi kesäkuun viimeisen viikonlopun kohdalla kalenterista löytyy Drag Race Weekend -tapahtuma Alastarolla ja viikkoa myöhemmin vastassa on kauden ehdoton kohokohta EM-osakilpailu FHRA:n Nitronatikat. Pro Harley Drags paalulla 10,028. Kokonaan ilman eliminaattorilähtöjä jäi mm. Sitten kun homma oli saatu käyntiin, tuli heti uusi sadekuuro. Toisessa semissä Pasi Vierikolla oli soolo. Ensin sadekuurot venyttivät kilpailun aloitusajankohtaa. Ykkösenä Jarmo Grönmanin musta Camaro ja kolmosena Arto Sulopuiston punainen Pontiac. V80515_056-057.indd 57 1.6.2015 9:38:58. Tähän päälle kolmet radanrasvaukset eliminaattorin jatkuessa, ja kello oli sen verran, että aika loppui kesken. Useassa ryhmässä ehdittiin kisaamaan avauskierros, parhaimmillaan jopa toinen kierros. Stock/Super Stock. V8-MAGAZINE 57 . Kalle Myllylän Harrikan myllyssä taitaa löytyä sopivasti voimaa, kunhan ne vaan onnistuu suuntaamaan oikeaan suuntaan. Mies ajoi semiin asti, jossa vastaan olisi tullut Janne Söderqvist. Pasi Laineen 528 cid moottori siivitti Ford Rancheron SPET-ryhmän ykkölajittelijaksi 0,001 reaktiolla. Stock/Super Stockin lajittelukärjestä löytyi kova F-Body kolmikko
Pienoismallirakentajana tunnettu Claes-Beck Friis kaivoi esille Eyelinerin, joka oli aikansa edelläkävijä, kun vanhemmista Volvoista alettiin rakentamaan rodeja ja kustomeita 80ja 90-luvulla. Toukokuun alussa tätä juhlittiin juhlanäyttelyn merkeissä, jonka käytännön toteutuksesta vastasi suomalainen X-Treme Production. V80515_058-059.indd 58 1.6.2015 9:51:39. Kari Kylmäniemen juuri valmistunut Custom Ford 1958 palkittiin parhaasta maalauksesta, jonka esittelyä avitti show-henkinen suola diorama. Mikael Åstrandin Bomber Chryslerin vieressä oli Hot Rod -luokan voittanut Antti Vaittisen ’32 Plymouth. Taustalla näkyy Amerikan turneelta 2 päivää ennen show'ta saapunut (GNRS, Street Rod Nats ym.) Martin Lundqvistin ’32 Coupe. Juhlavuoden kunniaksi saatiin esittelyyn vuonna 1965 ensiesitelty, mutta 90-luvulla uudelleen rakennettu Glowing Coupe, sekä täksi kevääksi valmistunut Svenin uusin projekti, Fiat ”Fat Attack” Topolino 1949. Paikalle kurvasi paljon mielenkiintoista ruotsalaista kalustoa kauniin kevätsään suosiessa. TEKSTI JA KUVAT MIKAEL FORSMAN JUHLAHUMUA SUOMALAISVOIMIN 9.5. Tukholma 50th Anniversary Sandbergin perhe on ollut mukana Tukholman Hot Rod -näyttelyn järjestelyissä alusta alkaen. 58 V8-MAGAZINE Kaikkien aikojen ensimmäinen Tukholman Hot Rod Show järjestettiin tasan 50 vuotta sitten. Eri rakentelutyylit olivat hyvin edustettuna. Sisäänkäynnin edessä käynnistettiin tunnin välein äskettäin Ruotsin suurimman USA-autojen museon Tumbaan avanneen Leif Ivan Karlssonin juuri jenkeistä tuotua 8,2 sekunnin ’57 Chevyä
Juhlanäyttelyssä irtosi palkinnoista suurin, Lil Daddy Rothin erikoispalkinto. Varsinaisen Hot Rod Show -tapahtuman ajanlasku alkaa kuitenkin Marmorhallenista vuonna 1965. JUHLAHUMUA SUOMALAISVOIMIN Kokonaisuus jää kirkkaasti ja värikkäästi historian kirjoihin. V8-MAGAZINE 59 . Ne, jotka eivät mahtuneet sisään näyttelyyn, saivat drive-in-tyyppisesti mahdollisuuden esitellä ajoneuvojaan näyttelyn ulkopuolella. Leif Tufvessonin Sportrodden on yhdistelmä vanhaa ulkonäköä ja uutta ajotekniikka. Sittemmin show’ta on järjestetty ympäri Tukholmaa, aina Sollentunan messuhallista Skärholmenin parkkihalliin. Taustalla näkyy Amerikan turneelta 2 päivää ennen show'ta saapunut (GNRS, Street Rod Nats ym.) Martin Lundqvistin ’32 Coupe. Koska tapahtuma järjestettiin jo ajokauden alussa, antoi hallin ulkopuolelle järjestetty harrasteparkki vielä yhden lisäulottuvuuden. Viimeisimpinä vuosina on ollut hiljaista järjestelypuolella, joten se houkutteli lähtemään yli lahden järjestämään juhlanäyttelyä. Vuoden Rodi -tittelin vuonna 2013 voittanut Håkan Karlenin 1932 Coupe. V80515_058-059.indd 59 1.6.2015 9:51:41. Pienoismallirakentajana tunnettu Claes-Beck Friis kaivoi esille Eyelinerin, joka oli aikansa edelläkävijä, kun vanhemmista Volvoista alettiin rakentamaan rodeja ja kustomeita 80ja 90-luvulla. Tämän kävi myös toteamassa parisataa suomalaista paikan päällä. Show’n vetonaulat eli ajoneuvot koostuivat tämän päivän kuumimmista edustajista, jotka uljaasti esiteltiin somistuksineen spottivaloissa. Anders Jacobsson on entisöinyt tämän aikoinaan Jenkeistä tuodun Show-auton, ja aikoo viedä sen takaisin. Kustom Kulture Arcade teki merkittävän maihinnousun Ruotsiin, sillä artisteille, elämäntyylituotteille ja palveluille oli varattu oma käytävä, parvi ja useita omia artistihuoneita. Näyttelyn laatu oli mykistävän upeaa katseltavaa. Nyt oli meininkiä. Toukokuussa yhden päivän näyttelynä toteutettu Show sai korkeat arvosanat. Show-hallissa oli kiva katsoa laadukasta ohjelmaa ja nauttia virvokkeita. Löysimme pitopaikaksi Nacka Strandissa sijaitsevan vanhan autotehtaan, joka on modernisoitu tapahtumatuotantoja varten. Näyttelyn kuvatuimpia autoja lienevät vierekkäin asetetut kilpurit, joista Hemizon voitti Best Attitude -palkinnon ja Plosilan ja Saviojan Rolls Royce vei kilpa-autoluokan sekä Best Engine -palkinnot Suomeen. Pekka Mannermaa piti myös pinstripingkurssin ruotsalaisille. Ensimmäinen Hot Rod -näyttely järjestettiin 1964 paikallisen Scanian jälleenmyyjän tiloissa. Tavoitteena on ollut saavuutta tyylikäs rodi, joka vastaa ajo-ominaisuuksiltaan uudempaa urheiluautoa. Näyttely poikkesi edellisistä, sillä ajonevojen lisäksi mukana oli livemusiikkia, show-esityksiä, sekä Kustom Kulture Arcade -käytävä, jossa nähtiin tunnettuja lowbrow-taiteilijoita sekä lifestyletuotteita tai palveluita myyviä yrityksiä
Euroopassa rengas tuli myyntiin toukokuussa 23 eri rengaskoossa 15-tuumaisista 17-tuumaisiin. Aine kiillotta, puhdistaa ja suojaa kromiosat tehokkaasti mm. Pohjoismaista rengasta myydään Tanskassa, mutta miksei se soveltuisi hyvin myös Suomeen harrastepelien ajokauden pidentäjäksi syksyn epävakaisilla keleillä. Myyntihinta 199,00€. Lisätiedot www.americar.fi Autoshampoo vahalla Car Wash autoshampoo pudistaa ajoneuvojen ulkopinnat ja jättää näyttävän kiillon, kiitos pesuaineen sisältämien synteettisten vahojen. sään vaikutuksilta ja lian tarttumiselta. Rengas on tarkoitettu lähinnä keskieurooppalaisiin keliolosuhteisiin. Lisätiedot www.colornet.fi Kylkiputkella ulkonäköä Jari Mäen uutuusvalikoimassa on resonanssivaimennuksella varustettu 150 cm ja 180 cm mittainen kylkiputki, joka sopii pickupeihin, maastureihin, Corvetteen ym. Sarja sisältää kärjettömän jakajan, sytytysboksin, johtosarjan ja etuvastuksen. Lisätiedot: www.koivunen.fi Takaspoileri vaneihin Myös pakuun saa halutessaan tyylikkyyttä lisävarusteilla, kuten kuvan Chevrolet Expressiin ja Chevy Vaniin vuosimallista 1998 alkaen sopivalla takaspoilerilla, joka sisältää LED-lisäjarruvalon ja peruutuskameravalmiuden. 949 euron hintainen spoileri voidaan maalata auton väreihin. Lisätiedot www.idg-tools.com Kiiltoa kromeihin Kromiosien puhdistaminen ja kiillottaminen ovat oleellisia työvaiheita autoa puunatessa, ja yhtä tärkeässä asemassa on osien huolellinen suojaaminen. Ominaisuudet ovat hyvät niin kesällä kuin talvella. "Hydro Speed" -efektit auttavat veden liukumista laseilta ja korinosista, tehden näin kuivaamisen helpommaksi. Lisätiedot www.jarimaki.fi 60 V8-MAGAZINE Värikylläisen punaisen korjausmaali Tuoteuutta Koonnut toimitus Värikylläisen punaisen korjausmaali V80515_060.indd 60 1.6.2015 17:20:53. Michelin on kehittänyt uuden CrossClimate-renkaan, joka sopii ympärivuotiseen käyttöön. IDG-Tools on esitellyt nivelletyt ja ammattikäyttöön suunnitellut Torx-tapit, jotka on varustettu 3/8 tuuman vääntiöllä. Ne ovat Ruby Red (rubiininpunainen) ja Bright Orange (kirkas oranssi). Koristeritilä sisältyy 420 euron hintaan. Ympärivuotinen rengas Rengasteknologia menee eteenpäin huimaa vauhtia. Motip Chrome Polish on liuotinvapaa silikonia sisältävä aine, jota käyttämällä kaikki hoituu kätevästi yhdellä työvaiheella. Niitä on saatavana yksittäin erikokoisina, tai täydellisenä peltilaatikossa toimitettavana sarjana. Kummallekin sekoitusvärille on ominaista harvinaisen korkea kromaattisuus, joka näkyy värin syvyytenä ja loistavuutena. Kyseessä on ensimmäinen kesärengas, jolle on myönnetty talvipitomerkintä 3PMSF. Lisätiedot www.presco.fi Spies Hecker on tuonut markkinoille värikylläisten punaisten erikoisvärien korjaamiseen kaksi uutta ei-metallihohtosekoitusväriä osaksi Permahyd 280/285 ja Permahyd HiTEC 480 -injojaan. Lisätiedot www.michelin.fi Modernimpi sytytys Mopareihin US-Parts on ottanut valikoimiinsa laadukkaat Proform -jakajapaketit Mopar isoja pikkulohkoihin. Erityiset likaa hylkivät aineosat tekevät pinnan tasaisen puhtaaksi, mistä johtuen tuote soveltuukin erinomaisesti tummille väreille. Lisätiedot www.usparts.fi Nivelletyt Torx-tapit Ahtaissa tiloissa täydellisesti toimivat Torx-tapit ovat oiva apuväline remontteja tehtäessä
V8-MAGAZINE 61 -Vakioputkistot-Virtaavat viritysputkistot-Peltisarjat-Taivutukset mallin mukaan-Räätälöinnit suoraan autoon-Räätälöidyt vaimentajat-Myös tuurnataivutus ja RST-Katalysaattorit-Keraamiset pinnoitteet-Pinnoitustyöt kaikkiin osiinMARTELIUS-EXHAUST OY 02-856 616 www.martelius.com PAKOPUTKET USA-AUTOIHIN 40-LUVULTA ALKAEN Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. 24 %). 24 %). Muista myös katsastuspalvelumme! • Varaosat • Huollot ja korjaukset • Pyöräsuuntaukset • Ilmastointihuollot • Tuulilasit • Renkaat V80515_061.indd 61 1.6.2015 9:35:03. Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. 010 401 3310, 014 610 292 Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. Member of Nokian Tyres Vianor Jyväskylä: Kuormaajantie 3, Puh. + 0,1717 e/min (alv. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. + 0,06 e/min (alv. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori JMT ON OSA VIANORIA Palvelemme USA-autoilijoita tutussa osoitteessa Jyväskylän Kuormaajantiellä
V8-MARKET MYYDÄÄN FOMOCO Ford Thunderbird Tudor HT ‘68, 429 Thunderjet, C6, buckets/console. 25:1 ja Torq-lukko lisättynä FourLink-tuennalla. Merkitse myös osasto, jossa toivot sen julkaistavaksi. Saapuu pian talvitallista nähtäväksi. Täydelliset dokumentit ja manuaalit autosta, harvinainen avo. 0407265654, jarmak@live.com V80515_062-063.indd 62 1.6.2015 16:50:20. MYYDÄÄN MOPAR 3B Chrysler Imperial 7.2l, 440 V8, 2d Hardtop, Crown Coupe -67. Ainoa uutena Ruotsissa myyty, täydellinen historiikki. Suomen kansalainen, katsastusmuutokset tehtyinä. 050 358 3466 Pori. 040 044 2110, kaikkonen.erkki@gmail.com. 70 Kt) Hp. 2 Oldsmobile '87, käyttöönottov. Muista suuntanumero puhelinnumeroon ja kännykkänumeroissa mainitse paikkakunta. 13 000 ja 11 500. ajettu Cadillac Allante '93 avoauto. Kuvaa ei palauteta. Kalifornian tuonteja ilman ruosteita, 305 TPI, aut 700, lukkoperin, jäykemmin alustoin jne. Sähköpostissa kirjoita ilmoitusteksti viestikenttään ja aiheeksi sen osaston nimi. 045 630 5762 Varsinainen-Suomi, autoavailla@yahoo.com. Hp 460 000 SEK. Samalla omistajalla 44 vuotta. 3. 0400 532 785 Turku. Puhelimitse emme vastaanota ilmoituksia. 045 630 5762 Varsinainen-Suomi, autoavailla@yahoo.com. Hp 2200 e. Viimeisen vuoden Iroc-Z Camaro '90, rekisteröity Suomeen 16" ja 20" vantein. Perinnöksi saatu 2012. Tarjoa 0400 469 062. Samalla se on "susi lampaan vaatteissa", BB 496 cid, moottoritehoa karvan alle 600 hv, vääntöä 612 lb ft. Jarmo Korhonen. Hinta 18 500 e / vaihto kalliimpaan tai halvempaan. Rakentamistyö on tehty todella huolella, ja Chevy on hyvin suosittu katukuvassa, sekä itselle ilo ajella. Voitti pääpalkinnon keväällä Tampereen näyttelyn Pick-Up/Van-luokassa. Chevrolet Lumina '96. Auto on katsastettu 21.11.2012 jonka jälkeen seissyt tallissa. Nahkaverhoilu. Tarkasti entisöity. Suomeen rekisteröity Kalifornia-auto. Myös viimeisen 3 gen vuoden Trans Am '92 kaikin optioin. Hinta 8950e. Liikahtaa niin, että lisää ei juuri heti kaipaa. Sähköpostitse liitteenä lähetettävän kuvan tulee olla JPG-muodossa, leveydeltään vähintään 6 cm ja resoluutioltaan 300 ppi. Helppo ja johdonmukainen ajaa. Auto Helsingissä ja Suomen kilvissä. 845 Nm TH-400 loota on täyshuollettu ja tehty Shift kitillä sopivaksi maantieja strip-käyttöön. V8-MARKETIN YHTEYSTIEDOT Postiosoite V8-Market/V8-Magazine, Hämeentie 153 c, 00560 Helsinki Sähköposti v8-market@fokusmedia.fi KAUPALLISET ILMOITUKSET: Hansanova Oy, puh. 62 V8-MAGAZINE TEE ILMOITUS Lähetä ilmoitus kirjallisena tikkukirjaimin tai koneella kirjoitettuna. Kaikki kuitit löytyvät. Huomio: Kaikki osat, lukuun ottamatta hyttiä, runkoa ja moottorin lohkoa uusia. H. +46 7069 22353. Perä on 9" Ford isoilla pyörien laakereilla. Alustan etuosarakenteet peräisin '80-mallisesta isosta pickupista, jonka ohjausja jarrutehostajat (uusittuna) ovat käytössä. H. Merkitse kuvan taakse ilmoituksessa oleva nimi ja puhelinnumero. 4 Chevrolet Silverado 2500 HD LT '03. Väri musta. Aito amerikkalainen ajokokemus. (n. Upea erittäin harvinainen Imperial. 139 000 km. '86, pa 3 + 3 henkeä. Ei museorekisterissä. Hieno edustusauto. kirjallisuuskonsultit@co.inet.fi. 050 044 2120. 3 Cadillac Eldorado Biarritz '63. 3,1 l, V6 automatic, ajettu 145 000, viininpunainen, hyväkuntoinen, katsastettu. Yhden ilmoituksen maksimimerkkimäärä on 1000. Ensimmäinen ja ainoa vuosimalli, milloin kyseisellä koneella. Kaikki toimii. Ollut ajossa kahtena kesänä, takana hieman yli 1000 mailia. (09) 670 375, 0400 442 616 ILMOITUSOHJEET Ilmaisella V8-MARKET-palstalla lukijamme voivat myydä ja ostaa kaikkea harrastukseen liittyvää. Autolle haetaan omistajaa joka osaa antaa sille ansaitsemansa arvon. Täysin entisöity ja "tuunattu". H 3 850 e. omistajalta 32 v Northstar 4,6 koneella 305 hv. MYYDÄÄN GM 1 Cadillac Brougham ‘88. Tilaa on varattu AINOASTAAN YKSITYISHENKILÖIDEN ilmoituksille. uusi 7 Avo 3 gen harvinaisuudet. 5 Chevrolet Pickup Truck 3600 '56. ILMOITUKSEN KUVA Kuvia julkaistaan mahdollisuuksien mukaan 1 kuva/ilmoitus. Laskut 5 300 e. 6.6 Duramax, siisti ja toimiva auto! 18 900 e. Ilmoitus julkaistaan seuraavaksi ilmestyvässä lehdessä, mutta jos se ei siihen ehtinyt tai mahtunut, laitamme sen automaattisesti sitä seuraavaan numeroon. Espoo. Custom Cruiser on teknisesti kohta kohdalta käyty läpi. 11 500 e. 45 000 e. Täysin varusteltu. uusi 6 Nyt hieno ja 98 t. 040 836 3265 Oulu. Sopii yhtä hyvin cruisailijalle kuin strip-vedoillekin
Myös löytyy lasinnostimia, ikkunoita, penkit, sivupeilit, varapyöriä ym. Matkahuolto mahdollista. riku81@gmail.com. 3"–2 1/2". Myös kaikkea muuta 1979 sopivaa Aspensälää saa tarjota, myös Super Six -moottorin osat. 500 e. V8-MARKET V8-MARKET MYYDÄÄN OSAT JA TARVIKKEET 1 Kromatut 7x14 BOREM -vanteet, joissa irtopinnakehikot. 120 e. TALLIN KESÄSIIVOUS. 300 e. Ei tekstiviestejä. Ilmoita ilmaiseksi V8-Marketissa: v8-market@fokusmedia.fi V80515_062-063.indd 63 1.6.2015 16:50:21. Hienossa kunnossa. Pontiac V8 326–455 D port. Valmis ruuvaukseen alle. Etuperä 250 e, etuvetarit 80 e/kpl., tehostettu ohjaussimpukka 40 e, jousipakat 100 e / pari, jakolaatikko 350 e. Kaikenkuntoiset huomioidaan. Tuon Turku–Alastaron Moottorirata– Helsinki. Sopii moniin autoihin. Riku81@gmail.com. riku81@gmail.com. 050 501 0621 Vantaa. 050 501 0621 Vantaa. Iroc 20" vanteet keskiöineen, pultteineen ja renkaineen. Tosi siistikuntoiset, valikoitu sarja Texasista, h 170 e. V8-MAGAZINE 63 9 Ilmansuodatin + kromattu kansi + mutteri 14"x3". Ylimääräiset osat ja tarvikkeet kiertoon. Päällä vanhemmat Dunlop SPORT 195/60R14 -kesärenkaat. 040 847 8091 Kemi. Tilttiratti, jossa virtalukko avaimineen ja valonvaihdin katkaisija, vaihdevalitsinvipu täyd. Mieluiten Aspenin/Volaren alkuperäiset. '68 T-Bird takavaloramppi täydellinen 250 e. autoharri@hotmail.com 040 554 4358 Helsinki. Parkano 040 324 8292. 7 Mr Gasket -kaasuttimen adapteri. riku81@gmail.com. 20 e. 3B '62 Impala takavalojen linssit + kromikoristeet h 75 e. 050 326 1121, robinhood2sw1@gmail.com. '90–'92 mittaristo (ei digi) 120 e. 5 Hooker-supistajat. 150 e. 30 e. Kysy kuvaa. Pontiac 326–455 D port kanteen ja 3" kollektoriin. 045 630 5762 Varsinainen-Suomi, autoavailla@yahoo.com. 6 Hookerpakosarjan tiivisteet. Ostetaan Mopar peltivanteet. 25 e. 100 e. 20 e. 3A Chrysler 300 17" pölykapselit, siistit, h 43 e/sarja. '92 T/A takavaimennin, josta tuplat taakse 150 e. Koko 14–15 tuumaa, leveys max 7", jako 5x4,5". OSTETAAN AMERIKKALAISET Ostetaan Chevrolet '59 tai '60 2d HT. Kokeiltu Lincoln MK VII:ään. H. 999 e. Trim rings ja BF Goodrich Radial T/A 205/70/14 -renkaat. 050 501 0621 Vantaa. Chevy Blazer S-10 osia: TH-700 laatikko 350 e, 4,3 l V6 ruiskukone 350 e, jarrutehostin 80. Lapua 050 552 5463. riku81@gmail.com. 2A Chevrolet Impala '61 pölykapselit. 1300 e. riku81@gmail.com. 050 501 0621 Vantaa. Vanteissa soikeat reiät. Mitat: leveys 3,2 metriä ja korkeus 2,3 metriä. 4 2 kpl Pontiac Rally II 14x7 -vanteita. 2B Bel Air '65 takavalot, tosi siistit pohjineen päivineen, yht. 8 Doug Thorley 341C -peltisarjat. Hp. Uudet. SEKALAISTA 1 Myydään ISO Harley-Davidson-valokyltti
Michel Cruisers, Ulmanen 050 383 3101, contact@oldtimerrun.info, Ihalainen 044 011 2060, tuomas.ihalainen@gmail.com 27.6. JENKKIAUTONÄYTTELY Riihimäki: Riihimäen Hot Rod Association 14.6. H-DCF CHAPTER 5 -RALLI Jaala: Harley-Davidson Club Finland 040 091 6855 12.–14.6. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Suomen lmailumuseo, Tietotie 3, Vantaa 27.6. VALTATIE 8 ROMUORI Laitila: Pränkvärkkete Kamraati 040 078 7917 12.–14.6. VALTAKUNNALLINEN PRÄTKÄROMPETORI Ace Corner, Veistämönkatu, Lahti: Päijät-Hämeen Veteraanimoottoripyöräklubi, Suomen Moottoripyörämuseo, Ace Corner, vmpkpaijathame@gmail.com, 040 071 2310, 13.6. DO-DADS REUNION (PRE -62 CUSTOM, HOT ROD, MOTORCYCLE) Mustiala, Tammela: do.dadmeet@gmail.com, Esa 050 568 5203, Pekka 040 558 7192 26.–28.6. CLASSIC MC RACE Kemora, Veteli: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 13.–14.6. Michel, Saimaa Vans, St. NO SPEED LIMIT -HUIPPUNOPEUDEN MITTAUSPÄIVÄ Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 045 138 6960 13.6. RIPSIRALLI (H-D LADYS) Siikaranta Camping, Reposaari: paulavaajakari@gmail.com (ennakkoilm. HORSE POWER MEETING (HARRASTEAJONEUVOT) PyhäjärvI (Cruising klo 13.00): Pyhäsalmen Kaivoksen Moottorikerho 040 477 2748 27.6. HEMA SHOW – HARRASTEAJONEUVONÄYTTELY Jäähalli, Kaunismäenkatu 15, Loimaa: HeMa Styling: 040 585 7397, hema.styling@16valve.net 14.6. 64 V8-MAGAZINE Tapahtumakalenteri Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää osoitteeseen V8-MAGAZINE/ Tapahtumakalenteri, Hämeentie 153 c, 00560 Helsinki, tai sähköpostiosoitteella v8-toimitus@fokusmedia.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. RÄYSKÄLÄ VINTAGE DRAGS (1/8 MILE) Räyskälän lentokenttä, Loppi: do.dadmeet@gmail.com, Esa 050 568 5203, Pekka 040 558 7192 27.6. NCC STREET SLIDE -KATUAUTOJEN KIIHDYTYSKILPAILU Lentokenttä, Lentokentäntie 50, Hyvinkää: Northern Newland Cruisers 040 081 9482 13.6. PIENOISMALLIPÄIVÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: 050 365 7023 27.6. VANHOJEN AUTOJEN KOKOONTUMINEN TERVAHAUDALLA Löytäneenlammen ranta, Säkylä (klo 18.00) 26.–27.6. BRUNOUN AJU (MOBILISTIJA HARRASTEAJONEUVOT) Juicentori, Juankoski (lähtövalmistelut klo 12.00): Koillis-Savon Wanhojen Ajoneuvojen Harrastajat 040 0710096, 040 045 2555 27.6. CAMARO CRUISING Koivukylän Neste, Halmeenkuja 1, Vantaa (lähtö klo 10.00) – Itä-Uusimaa: Camaro Club Finland 16.6. V8 THUNDER (RATA-SM) Botniaring, Jurva 13.–14.6. KESÄLAHTI CRUISING JA ROMPETORI Lappeenrannantie 18, Kitee: Kesälahti Cruising, Kujala 050 466 4567, eerokujala@suomi24.fi, Haverinen 050 0576 434, parinaa.pauketta@gmail.com 12.–14.6. HARJAVALLAN PICKNICK Koulukatu, Harjavalta 27.6. PERINNEPÖRINÄT ROMPETORI JA KLASSIKKOAJONEUVONÄYTTELY/ -KOKOONTUMINEN Rantapuisto (Sirkuskenttä), Kasinokuja, Järvenpää: Tuusulanjärven Tunarit, Rantala 050 526 9705, masa.rantala@gmail.com 13.6. OLD TIMER RUN Visulahden matkailukeskus, Visulahdenkatu 1, Visulahti (cruisingiin lähtö klo 19.00): Mikkelin Mobilistit, VW Club St. BRITTIRALLI (BRITTI-MP) Lomakylä Marjoniemi, Pyhäjärvi: Lapuan Motoristit 12.–14.6. LAHDEN PIENOISMALLINÄYTTELY Lahden yhteiskoulu, Kirkkokatu 2, Lahti: pienoismalli.lehti@hotmail.com 17.–18.10. POWER TRUCK SHOW'N PIENOISMALLINÄYTTELY PowerPark, Alahärmä: Perttilä, 0400 967 561 12.9. KAINUUN KEIKKA Kainuu: Ford Mustang Owners' Club of Finland 12.–14.6. SAHH:N KUUKAUSIKOKOONTUMINEN Virtasenkauppa, Hämeentie 37, Salo (lähtö klo 18.15): Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 25.6. SUUR-LIPERIN AJOT (MP) Shell, Outokumpu (lähtö klo 10.00) – LTN Mc:n kerhotalo, Liperi: Loyal To None Mc 27.6. GREVENS GLUE GALORE Dansäterskolan, Borensberg/Motala, Ruotsi 26.7. WEST COAST STREET CUP (1/8 MILE) Lentokenttä, Alavus: Sunrise Cruisers 13.6. TAMPERE CRUISING Nuutisarankatu 35, Pirkkala (lähtö klo 19.30) – American Diner, Lielahti 27.6. ROCKIN BY THE RIVER Koljonvirran Camping, Iisalmi: 040 067 0674 26.–28.6. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 13.6. V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS Himos, Jämsä: info@v8-himos.net, 040 060 0591, teo@v8-himos.net, majoitus HimosLomat 020 711 9200, himoslomat@himoslomat.fi 12.–14.6. 15.5.) 26.–28.6. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Air-Motel, Lentokentäntie 5, Nummela: Autohistoriallinen Seura, Lemmola 040 088 3124 17.6. KOPTERI BRITISH BIKE DAY (BRITTIMP) Ace Corner, Veistämönkatu 1, Lahti V80515_064-067.indd 64 1.6.2015 16:16:01. AUTOGLYM HISTORIC-RALLI Mobilia, Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala: Mobilia 27.6. KARKKILAN ROMPETORI Valtatie, Karkkila: Luotiracing, Nysten 040 529 2341, Saaristo 040 538 7145, saaristo.timo@pp.inet.fi 12.–14.6. ROMPETORI Uskelankatu 13, Salo: SaTS, Vilpas, LP-Viesti, Salon UA, Huuhka 040 514 5723, Huuhka.raimo@gmail.com 27.6. AUTON PÄIVÄ Parkanon Automuseo, Käenmäentie 5, Parkano: Parkanon Seudun Mobilistit 13.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ JA 70'S ARJEN KLASSIKOT Mobilia, Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala: Mobilia 13.6. CLASSIC SPORTSCAR CONCOURS D'ELEGANCE Harjattulan kartano, Kakskerta, Turku: Wihanto 040 551 9841, antti.wihanto@pp.inet.fi 14.6. H-DCF JUHANNUSRALLI Prstö, Ahvenanmaa: Harley-Davidson Club Finland 20.6. Pienoismallit 13.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Kainastontie 670, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit, Lipasti 040 777 6558 13.6. THE WOODEN SPORTS-BOAT PARADE – AURAJOEN WAUHTIAJOT Aurajoki, Turku (klo 12–13.30): Wihanto 040 551 9841, antti.wihanto@pp.inet.fi 13.–14.6. BRUNOUN AJU (MOBILISTIJA HARRASTEAJONEUVOT) Juicentori, Juankoski (lähtö klo 11.00): Koillis-Savon Wanhojen Ajoneuvojen Harrastajat, Wallius 040 071 0096, Miettinen 040 045 2555 27.6. RADALLE.COM MIDSUMMER FESTIVAL Kemoran moottorirata, Veteli: Radalle.com 19.–21.6. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 18.–21.6. SAHK:N VALTAKUNNALLISET RETKEILYAJOT Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura Männistö 040 018 4855 (ennakkoilm. KESÄKEIKKA Rekkavaruste Oy, Mäntyharju – Savitaipale – Rakuunamäki, Lappeenranta: Veteraanikuorma-autoseura 12.–14.6. FCMA OPEN Puropellon koulu, Sepänkatu 11, Turku: Finnish Car Modellers Association, jiiantikainen@gmail.com Kotimaa 12.–13.6. ROAD ROCKETS' AMERICAN CAR MEETING Juthbacka Camping, Juuttaantie 34, Uusikaarlepyy: Road Rockets, 050 560 4691, simon_nylund@yahoo.com 12.–13.6. MONGREL RUN (MP) Montan leirintäalue, Kieksintie 209, Muhos: Mongrel Mc 27.6. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Air-Motel, Lentokentäntie 5, Nummela: Autohistoriallinen Seura, Lemmola 040 088 3124 24.6. MIDSUMMER JAMBOREE Yyterin Kylpylä, Sipintie 1, Yyteri, Pori: Jungle Records 18.–21.6. FFCF:N FREAK CRUISING WEEKEND Gårdskullan kartano, Siuntio – Fiskarsin ruukki, Fiskars – Kopparnäs Kestikievari, Inkoo: Ford-Freak Club of Finland, joni.nissila@kolumbus.fi, 050 490 5868 13.6. RUNNIN MEGA ROMPPEET Runnintie 407 A, Runni: Runnin Kylpylä (017) 768 751, myyntipalvelu@runni.fi 12.–14.6. WANHAN AJAN LELUMARKKINAT Kauppakatu 17, Forssa: Nukkekoti ja Lelu, Osto ja myyntiliike Vanhat roinat, info@nukketalo.net, 050 366 3446 7.–8.8. CCOF KESÄPÄIVÄT Visulahti, Mikkeli: Cadillac Club of Finland, tarja.naskis@luukku.com, 040 530 7948 13.6. JUHANNUS-CRUISING K1, Sairaskodinkatu 3, Vaasa (lähtö klo 19.30): Sunrise Cruisers 23.6. HELSINKI BIKE SHOW (CHOPPER, CUSTOM, CLASSIC CUSTOM, STREETFIGHTER, CAFE RACER) Hiekkarannantie (Hietaniemi), Helsinki: Modified Motorcycle Association of Finland, Aliens MC 13.6. MOPAR MEET Forssa: Finnish Mopar Association, Manninen 050 549 9063 13.6. 11.5) 13.6. CLASSIC SPORTSCAR CONCOURS D'ELEGANCE ÅBOA RALLY STORICO Espoo – Kuninkaantie – Turku: Toivonen 040 748 8878 (ennakkoilm.) 13.5. SUURI SNADI Vantaan Energia Areena, Rajatorpantie 23, Myyrmäki, Vantaa: Märklin Club of Finland 040 071 5055, mcof@phnet.fi 31.10
Joensuu 13.6., 10.7., 8.8., 12.9. BURNING LOVE ROCKIN' PARTY -ILTAHARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA ROCK-KONSERTILLA Mäentie 210, Salo 4.7. Karjaa (ABC) 3.7., 7.8., 4.9., 2.10., 6.11., 4.12. KARAVAANAREIDEN NOSTALGIA-TAPAAMINEN Mobilia, Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala: Mobilia 18.7. VETERAANIAUTOJEN VIRRAT -AJO Virrat, Mänttä-Vilppula, Keuruu, Ähtäri: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 040 547 7348, jari@bittikone.com (ennakkoilm. HÄMEENLINNAN HARRASTEAUTOTAPAAMINEN Rantakrouvi, Virvelinranta, Hämeenlinna 14.7. PORONPURIAISET (MP) Rovaniemi: Karu MC 040 537 9951 3.–5.7. TURPAKÄRÄJÄT JA CRUISING Femmatori, Riihimäki – Motorcafe Suviranta, Turenk 1.7. Lahti (Ace Corner) 13.6., 11.7., 8.8., 12.9., 3.10. KARELIA RALLI (MP) Ilosaari, Joensuu: Tasavalta Mc 4.7. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Bembölen kahvitupa, Bellinmäki 1, Espoo (klo 18.00): Autohistoriallinen Seura 040 543 3535, sture.engstrom@saunalahti.fi 15.7. PERJANTAI-CRUISING K1, Sairaskodinkatu 3, Vaasa (lähtö klo 19.30) – Åminne: Sunrise Cruisers 17.–18.7. KARJURALLI (MP) Nopperla, Lokalahti: Uudenkaupungin Moottoripyöräkerho 17.–19.7. JOUPISKA RETRO JA ROMPE Joupiskan rinnekeskus, Jouppilanvuorentie, Seinäjoki: Seinäjoen Seudun Mobilistit 18.07. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Kartanokylpylä Kaisankoti, Bodomintie 27, Espoo (klo 18.00) ja Espoon Automuseo: Autohistoriallinen Seura 040 543 3535, sture.engstrom@saunalahti.fi, Helsingin Automobiiliklubi 24.–25.7. MIDNIGHT SUN MEET (VAN,TRUCK) Padasjoki: Vans & Trucks Club of Finland, obelixvan@gmail.com, 040 066 9730 24.–26.7. SAIMAA PICNIC (MP) Imatrankosken Kenttä, Imatra: SCHD, saimaapicnic@gmail.com 17.–19.7. KAUHAVA SPEED WEEKEND -LOPPUNOPEUSKILPAILU (1 MILE) Lentokenttä, Kauhava: Sunrise Cruisers, sunrise.cruisers.info@gmail.com 12.7. INT. PISTONS RUMBLE (KUSTOM, HOT RODS, BIKES) Rehtiläntie 12, Minkiö: Pistons KK 18.7. MANSE VANS WEEKEND Ylöjärvi: Manse Vans, kepaa71@live.com 3.–5.7. 9.3.) 27.–28.6. VANHOJEN PALOAUTOJEN PÄIVÄ Markkinakenttä, Fleminginkatu 19 – Stallörinpuisto, Tammisaari: Ekenäs Frivillaga Brandkår, Kaunisranta 040 533 5377, Roos 040 047 1260 4.7. RADALLE.COM -RATAPÄIVÄ OuluZone, Kuusamontie 3250, Arkala: Radalle.com 11.7. FHRA DRAG RACE NITRO NATIONALS (EM, EM, EDRS, CUP) Alastaro Circuit, Jarno Saarisentie, Virttaa: Finnish Hot Rod Association 020 743 0750, info@fhra.fi 3.–5.7. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 2.–5.7. WALTAKUNNALLISET WETERAANIKONEPÄIVÄT Saukontie 23, Oulainen: Weteraanimoottorikerho Wanha Woima 044 345 4919, 050 0282 562 martti.raudaskoski.@hotmail.fi 3.–5.7. Lappeenranta (Kauppatori) 8.8. MOTOROCKFEST Kirjuriluoto, Pori 4.–5.7. Kajaani (ABC) 4.7., 1.8., 5.9., 3.10., 7.11., 5.12. Kokemäki (Tokmanni) 29.8. 27.6.) 4.7. Vaasa (Vanha bussiasema) 18.7., 1.8., 15.8., 5.9. KANNISTON GÖYRIN AUTOMOBIILREIS Tikkulan ABC, Pori: Satakunnan Mobilistit 30.6. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 4.7. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 15.7. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Air-Motel, Lentokentäntie 5, Nummela: Autohistoriallinen Seura, Lemmola 040 088 3124 1.7. JÄMI FLY IN AIRSHOW'N OIKEIDEN SOTILASAJONEUVOJEN KOKOONTUMISAJOT "JÄMI DRIVE IN" Lentokenttä, Jämintie 659, Jämijärvi, Äikäs 040 557 2129, taneliaikas@gmail.com (ennakkoilm.) 18.–19.7. KARAVAANAREIDEN NOSTALGIA-TAPAAMINEN Mobilia, Kangasala: SF-Caravan ry:n Nostalgia-kerho 19.7. WANHAT WÄRKIT ILTAPÄIVÄ Martinpiha, Seppäläntie 130, Lohjanssaari: info@martinpiha.fi 21.7. AJONEUVOT) Ammattikoulu Optiman pysäkki (lähtö klo 10.00), Pietarsaari: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap, 040 026 0230, dage.groop@gmail.com (ennakkoilm. Nummela (Prisma) 13.6., 11.7., 8.8., 12.9. RUUMISAUTOMIITTI MotorCafe Suviranta, Turengintie 31, Turenki 11.–12.7. Kerava (tori) 12.6.. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Päivölän Virkistyskoti, Nummela – Mustion Linna – Fiskars: Naisten Automobiiliklubi, 040 554 6172, kati.taivainen@gmail.com, hanna.jarvi@kolumbus.fi, 040 552 9154 19.7. Kotka (tori) 18.6., 2.7., 16.7., 6.8., 20.8. Porvoo (S-Market Näsi) 27.6., 25.7., 22.8., 26.9., 24.10. MOSSALA RUN (MP) Mossala: Custom Bikers 11.7. MOBILISTI-ILTA Kanavan puisto, Vääksy 7.7. Helsinki 3.7., 7.8., 4.9. 9.3.): Etelä-Karjalan Vanhat Ajoneuvot, Mikkelin Mobilistit, Lahti 040 065 2784, Laukkanen 050 358 9352 (ennakkoilm. 27.–28.6. Vantaa (Rekola) 26.6., 31.7., 28.8, 25.9. 10–12.7. HARRASTEAJONEUVOJEN KOKOONTUMINEN Tori, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 1.7. KIIHDYTYSPÄIVÄ/TESTAUS Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 045 138 6960 18.7. EENOKKI CRUISE & ROCK Tori, Säkylä (klo 14.00) – Pyhäjärvikierros – Eenokki, Rantatie 706, Säkylä: Pyhäjärvi Cruisers, pyhajarvicruisers@gmail.com 18.7. FHRA DRAG RACE WEEKEND (SM, EDRS, CUP) Alastaro Circuit, Jarno Saarisentie, Virttaa: Finnish Hot Rod Association 020 743 0750, info@fhra.fi 27.–28.6. Savonlinna (ABC alaparkki) 16.5., 4.6., 2.7., 6.8., 3.9., 12.9. 10.7., 14.8., 11.9., 9.10. SHOVEL-RALLI KIHVELI 6 (USA-MP) Rantatie 70, Maksamaa (Vöyri): Thunder Machine Crew 050 594 9749 18.7. HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Urheilukeskus, Martinpolku 4, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit, Heikkinen 040 730 1266, rompe 050 527 0802 17.–19.7. KARVIO ROCKS – ROCK FESTIVAL, HARRIKANÄYTTELY JA AUTOJA Uittotupa karvio, Uitontie 1, Karvio 23.–26.7. RESTAURANTAPÄIVÄT-ROMPETORI Pikkolan koulun piha, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit, Prusi 050 309 8823, jyrki.prusi@saunalahti.fi. Vantaa (Heureka Tikkurila) 19.6., 17.7., 21.8., 18.9., 16.10. KIIHDYTYSPÄIVÄ/TESTAUS Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 045 138 6960 4.7. MAARIANHAMINAN CRUISING JA AUTONÄYTTELY Oldtime Cruisers 040 563 2272, kristian.sandell@aland.net 17.–19.7. CORVETTE SHOW & MEET Tykkimäen huvipuisto, Kanuunankuja 2, Kouvola: Club Corvette of Finland 0400 556 036, vesa.taskinen@vette.fi 14.7. Seinäjoki (K-citymarket) 12.6., 10.7., 14.8., 11.9. 10.7., 14.8., 11.9. SUA:N RATAPÄIVÄ Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Suomen Urheiluautoilijat 18.7. SUUR-SAIMAAN YMPÄRIAJOT Mikkeli Anttola – Puumala – Imatra – Lappeenranta – Savitaipale – Mäntyharju – Ristiina (Heimari) (ennakkoilm. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Bembölen kahvitupa, Bellinmäki 1, Espoo (klo 18.00): Autohistoriallinen Seura 040 543 3535, sture.engstrom@saunalahti.fi 9.–12.7. 30.6.) 17.–18.7. ROMPETORI Kainastontie 670, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit, Lipasti 040 777 6558 28.6. H-DCF RALLY (H-D) Peurunka: Harley-Davidson Club Finland 10.–11.7. V8-MAGAZINE 65 Cruisingit Espoo (Snacky Niittykumpu) 12.6.. Kuopio (Pitkälahden ABC) 14.6., 12.7., 9.8., 13.9., 11.10. Pori (ABC Tikkula) 3.7., 7.8., 4.9., 2.10., 6.11., 4.12. SUA RATAPÄIVÄ Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Suomen Urheiluautoilijat 18.–19.7. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Suomen ilmailumuseo, Tietotie 3, Vantaa 11.7. FMOC:N FUN RUN JA SLALOM CUP Lahti: Ford Mustang Owners' Club of Finland V80515_064-067.indd 65 1.6.2015 16:16:02. Turku (Läntinen rantakatu) 20.6., 25.7, 22.8. LÄNSI-UUDENMAAN CLASSIC-AJO, ROMPETORI JA MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY (VETERAANIMP < 1966 VALM.) Jäähalli, Lohja: Nostalgiamotoristit 18.7. BIG WHEELS -HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA, CRUISINGIT, SAVO VINTAGE Kulttuurikeskus Poleenin ja Pieksämäen kaupungintalon puisto, Pieksämäki (päätapahtuma 18.7.): Big Wheels Events 040 563 1433, heikki.skytta@hugedelay.fi 17.–19.7. BOTHNIA-AJOT (YLI 30 V. FJDC:N KESÄTREFFIT SFC-Palvaanjärvi, Palvaantie 398, Luumäki ja Suur-Miehikkälä: Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 17.–19.7. RACE COAST ROCKIN' FEST Kisaranta, Kangasala 11.7. GULF HISTORIC RACE CUP Botniaring, Jurva: Historic Race Finland 7.7. YLÄ-KAINUUN AJELU Kajaani/Sotkamo – Kontiomäki – Ristijärvi – Hyrynsalmi – Suomussalmi – Raate – Kajaani/ Sotkamo: Kainuun Mobilistit, 044 587 0911, kamob@kajaani.net 4.7
Pistonhead Open – Blacksmith Nats June, Kjula/Eskilstuna, Ruotsi 27.–28.6. Bollnäs Rodträff. RUKA BEAR RUN (MP) Ruka, Kuusamo 7.–8.8. CAPE FEAR MEETING Viihdekeskus Hojo Hojo, Tuusniemi: Itkonniemen Hot Rottarit Kuopio, Toni 040 584 2339, toni.impola@gmail.com 24.–26.7. VIKSBERGIN AJOT (VETERAANIKILPAMP) Viksbergintie 1, Forssa – Koikkurintie – Kuivakorventie – Helsingintie, Forssa (varikko Lounean p-alue): Forssan Moottoriseura, Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho, kahvat@gmail.com (ilm 31.7.) 26.7. Nostalgifestivalen, Vårgårda, Ruotsi 13.6. Veteranmarknad, Mantorp, Ruotsi 22.–26.6. NÄSIJÄRVIAJOT Tampereen seutu: Tampereen Seudun Mobilistit 8.8. Karlskoga Motorsportvecka, Karlskoga, Ruotsi 12.–13.6. Mid Sweden Nats Bilträff, Gnarp, Ruotsi 26.–28.6. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi V80515_064-067.indd 66 1.6.2015 16:16:02. BURNOUT PARTY (1/4 MILE) – KATUAUTOJEN KIIHDYTYSTAPAHTUMA Kiikalan lentokeskus, Oinasjärventie 469, Kiikala/ Salo: Riverside Cruisers 040 078 0717, myyntipaikat 040 730 8974, kimmo.iirola@gmail1.com 8.8. Turku Chapter, harleyweekend.2015@gmail.com (ennakkoilm.) 31.7.–2.8. MCHK Veteranmarknad, Surahammar, Ruotsi 28.6. JÄNKHÄLLÄ JYTISEE (MP) Saariselkä: Saariselän Tunturihotelli Muut Pohjoismaat 10.–14.6. FORD NATIONALS JA FMOC SLALOM CUP Alastaro Circuit, Jarno Saarisentie, Virttaa: Ford Mustang Owners' Club of Finland, Ford-Freak Club of Finland 1.8. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Bembölen kahvitupa, Bellinmäki 1, Espoo (klo 18.00): Autohistoriallinen Seura 040 543 3535, sture.engstrom@saunalahti.fi 29.7. American Car & Mc Show, Åkersberga, Ruotsi 27.6. HÄMEENLINNAN HARRASTEAUTOTAPAAMINEN Rantakrouvi, Virvelinranta, Hämeenlinna 11.8. RADALLE.COM FESTIVAL Motopark, Virtasalmi: Radalle.com 25.6. EVORALLI (H-D EVO) Strömforsin Ruukki, Ruotsinpyhtää 8.–9.8. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Suomen ilmailumuseo, Tietotie 3, Vantaa 8.–9.8. Rod & Custom träff Autotec, Västerås, Ruotsi 13.6. Westerqvarns kvällveckoträf, Kolbäck, Ruotsi 1.7. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 25.6. CLASSIC MC RACE Alastaro Circuit, Virttaa: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 11.8. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Helsinki-Malmin lentoasema, Helsinki (klo 18.00: Autohistoriallinen Seura 040 522 5442, veikko.ryhanen@elisanet.fi 12.8. KARHU-CRUISING (HARRASTEAJOT) Kirjuriluoto, Pori 25.7. Veteran Classic Dalsland Utställning, Baldersnäs, Ruotsi 16.6. OIKEA MOOTTORITAPAHTUMA Näätsaarentie 241, Tornio: Konevoimayhdistys, Juho 040 069 9454, antero.juho@pp.inet.fi, Valtonen 040 769 7356, Doktare 040 824 7220 25.–26.7. Midnattssollsrallyt (Historic Rally), Västerås, Ruotsi 24.6. Dragracing (EDRS), Tallhed/Orsa, Ruotsi 19.–21.6. V8 THUNDER (SEINÄJOEN VAUHTIAJOT) Seinäjoki 25.–26.7. Chryslerklubbens Sommarträff, Hallstahammar Ruotsi 26.–28.6. Town & Country Cruising, Kristianstad, Ruotsi 25.–27.6. Hällefors Nostalgidagar – veteranfordonsutställning, Cruising, Krantz Challenge; Hällefors, Ruotsi 26.–28.6. Right on treff og Countryfestivalen, Seljord, Norja 23.6. Wheels Nationals Norr, Uumaja, Ruotsi 27.6. Power No Bullshit Raceday, Ljungbyhead, Ruotsi 13.6. International H-D Rally, Espedalen, Norja 27.6. POWER TRUCK SHOW PowerPark, Alahärmä: Nukala 040 026 4116, ari.nukala@netikka.fi, Loukasmäki 040 736 0073 (ilm. Midnight Sun Meet, Jällivaara, Ruotsi 13.6. Ljusdals Cruising, Ruotsi 13.6. KIIHDYTYSPÄIVÄ/TESTAUS Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 045 138 6960 8.8. HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Tykkimäen moottorirata, Tehontie 51, Kouvola: Kymen Automobiilikerho, Peri 040 716 7659 25.7. CRUISING ACC JEPPIS SUMMER MEETIIN K1, Sairaskodinkatu 3, Vaasa (lähtö klo 10.00) – Pietarsaari: Sunrise Cruisers 25.–26.7. JEPPIS SUMMER MEET VPK-kenttä, Vanha Satama, Pietarsaari (klo 11.00 alk.): American Car Club 050 380 5984 25.7. PERJATAI-CRUISING K1, Sairaskodinkatu 3, Vaasa (lähtö klo 19.30) – Nabben: Sunrise Cruisers 31.7.–1.8. Classic Motor Festival, Ånnaboda, Ruotsi 14.6. Nordic Classic MC Racing Cup, Våler, Norja 13.6. WEST COAST STREET CUP (1/4 MILE) Lentokenttä, Pori: Bear City Cruisers 1.8. Motorträff, Frövi, Ruotsi 17.6. Danish H-D Bikemeet, Silkeborg, Tanska 12.–14.6. KLASSIKOT KOHTAAVAT ITÄ-UUDELLAMAALLA Vanha Rautatieasema, Porvoo – Venemuseo, Kråkö – Tirmo: Autohistoriallinen Seura 040 543 3535, sture.engstrom@saunalahti.fi 25.7. Orsa Sportbilsfestival, Orsa, Ruotsi 28.6. AJONEUVOT) Margretebergin Kartanon puisto, Pehtorinkuja 3, Espoo: Autohistoriallinen Seura, Brummer 040 031 7082, hiiskulankartano@kolumbus.fi 4.8. SCCH:N AJOHARJOITTELU/RATAPÄIVIÄ Jarno Saarisentie, Virttaa: Sports Car Club of Helsinki 2.8. 66 V8-MAGAZINE 24.–26.7. Bastardized & Undertakers Fest Car & Bike Show, Broby, Ruotsi 13.6. Sofiero Classic, Helsingborg, Ruotsi 29.6. FJDC:N KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ Kulmakorpi, Espoo (ennakkoilm.): Kulmakorpi Off Road Park 046 883 7948, Finnish Jeep Drivers' Club, hallitus@fjdc.org 25.7. Onkel Sams Billutställning, Mjölby, Ruotsi 13.6. LOIMAAN PERINTEISET ROMPEPÄIVÄT Hannunkatu, Loimaa: Peltoisten alueen kyläyhdistys 050 536 2403, kalle.huitti@jomet.fi, 040 540 9194, leena.pietila00@gmail.com 31.7.–2.8. LAPPEENRANTA CRUISING Kauppatori, Lappeenranta (klo 16–21.00): King Street Cruisers of Lappeenranta, Vesala 040 548 8671, sportsweep62@gmail.com 8.8. Big Lake Run, Siljan, Ruotsi 27.–28.6. ROMPETORI Ahvenlammen Leirintäalue, Ahvenlammentie 62, Saarijärvi: Asko (ilt.) 040 021 8398, majoitus 044 505 768, sironen.asko@gmail.com 24.–26.7. HURU-UKKO PIKNIK (1955 JA ENNEN VALM. HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Hyvärilän Matkailukeskus, Nurmes: Kuhmon Mobilistit, Alatalo 040 072 5454 7.–8.8. MAISEMA RUISE (KAIKILLE HARRASTEAJONEUVOILLE) Forssan Autokeidas, Forssa (lähtö klo 17.00) – Lamminkylä – Jokioinen – Vaulammi – Letku – Porras – Tammela – Murronkulma: F-Rockers CC 2.8. Palmträffen med Krantz Challenge, Trelleborg, Ruotsi 27.6. FSRA STREET ROD NATIONALS Korpilampi, Espoo: Finnish Street Rod Association, 050 082 6744, ode.oksanen@gmail.com 31.7.–2.8. FHRA DRAG RACE SUMMER NATIONALS (SM, CUP) Lentokenttä, Kalajoki: Finnish Hot Rod Association 020 743 0750, info@fhra.fi 26.7. XXII CORVETTE MEET Rantasipi Sveitsi, Hyvinkää: Club Corvette of Finland 7.–9.8. H-D Midsommertræf, Sjaelland, Tanska 21.6. SAHH:N KUUKAUSIKOKOONTUMINEN Virtasenkauppa, Hämeentie 37, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 31.7. V8 Thunder Cars Cup (kvällrace), Mantorp, Ruotsi 26.6. BUICK-MEETING Hämeenkyrö 7.–9.8. RUN TO 60'S RALLY (MP) Satama, Kemi: Northern Vikings Mc 24.–26.7. HARRASTEAJONEUVO PICK-NICK Pilvenmäen ravirata, Forssa: Street Machine Club Forssa 2.8. , Bollnäs, Ruotsi 12.-14.6. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 19.–21.6. VETERAANIAUTOPÄIVÄ Kesätorin ympäristö (klo 10–12), Sarvisalo 25.7. Arboga Meet, Arboga, Ruotsi 27.6. Nostalgia Hillclimb, Hammarstrand, Ruotsi 28.6. LOIMAAN PERINTEISET ROMPEPÄIVÄT Hannunkatu (Peltoinen), Loimaa: Peltoisten alueen kyläyhdistys 050 536 2403, 040 074 3761, kalle.huitti@jomet.fi, simo.nurminen@pp2.inet.fi 1.8. KOKOONTUMISAJO PICK-NICKILLÄ Pilvenmäen ravirata, Forssa: Suomen Studebaker Klubi, 044 539 2521, antero@lahteenmaki@fimnet.fi 2.8. AHVENISTON ROMPEJA KIRPPUTORI Ahveniston moottorirata, Poltinahontie 47, Hämeenlinna: 040 081 7002, ahvenistocircuit@gmail.com 28.7. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 12.–16.8. SUOMEN STUDEBAKER KLUBIN 20 V. TAPPURITAPAHTUMA JA ROMPETORI Satakunnan Mobilistit, Nakkila-Seura, Mäkinen 040 063 4564 8.–9.8. Veteranoch kuriosamarknad, Moheds/Söderhamn, Ruotsi 12.–14.6. Hallsta Cruising, Halstahammar, Ruotsi 13.6. ROTTARALLI (MP) Löydön kartano, Ristiina: MC Road Rats 24.–26.7. Oldtimer Grand Prix -historisk race (RHK Cup), Gelleråsen/Karlskoga 12.–14.6. LINNACRUISING Ahveiston moottorirata, Hämeenlinna 8.8. FSRA CAFÉ CRUISIN' Kehä II Neste, Tikkurila, Vantaa (klo 18.30): Finnish Street Rod Association 29.7. VMPK VETERAANIRALLI (VETERAANIMP) Punkaharju: Veteraanimoottoripyöräklubi, Pinnankiristäjät Itä-Savon aluekerho (ennakkoilm. FINNISH HARLEY WEEKEND Harley-Davidson Turku ja Forum Marinum p-alueet: H.O.G. MOBIILIEN ILTAKOKOONTUMINEN Helsinki-Malmin lentoasema, Helsinki (klo 18.00: Autohistoriallinen Seura 040 522 5442, veikko.ryhanen@elisanet.fi 6.–8.8. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Suomen ilmailumuseo, Tietotie 3, Vantaa 25.7. WILD VIKING OLD SCHOOL PARTY Glasbruksgatan 6, Hanko (Bike Show 1.8., Kasino): Deep South Mc, Bosse 040 834 5091 1.8. Ulva Kvarn Kväll, Uppsala, Ruotsi 24.–27.6. PISTOHIEKKA ROCK 'N' ROLL CRUISING Pistohiekan lava, Härkösentie 2, Puumala (Cruisinglähtö klo 18.00): Hena 050 570 2001 25.7. LAHTI HISTORIC RALLY (EM) Lahti 6.–9.8. näyttelyyn myös muut USAja veteraaniautot kuin truckit) 7.–8.8. 15.5.) 8.8. Nostalgia Festival, Ronneby, Ruotsi 27.6
Goodguys Pacific Northwest Nationals, Puyallup, Washington 24.–26.7. Krantz Challenge, Gumboda, Ruotsi 8.7. NASCAR Sprint Cup Series, Sparta, Kentucky 11.7. NHRA Drag Racing Series, Chicago, Illinois 11.7. Pistonhed Open – Blacksmith Nats August, Kjula/Eskilstuna, Ruotsi 9.8. Dragracing, Tallhed/Orsa, Ruotsi 1.–2.8. Famous 50's Hot Rod Weekend, Kerhonkson, New York 18.–20.6. NSRA Street Rod Nats, Louisville, Kentucky 7.–9.8. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 23.7. Power Hot Rod Reunion, Malmby/Strängnäs, Ruotsi 17.–19.7. NHRA Drag Racing Series, Norwalk, Ohio 3.–5.7. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 9.–12.7. Glada Hudik Summer Week, Hudiksvall, Ruotsi 15.7. Wheels Nationals, Älvdalen, Ruotsi 12.8. Power Big Meet, Västerås, Ruotsi 3.–5.7. American Car Show, Norrtälje, Ruotsi 11.7. The Midwest Custom Car Revival, Indianapolis, Indiana 13.6. V8 Thunder Cars Cup, Falkenberg, Ruotsi 10.–11.7. Drag Race (EDRS),Hagfors, Ruotsi 10.–12.7. V8-MAGAZINE 67 . Rodeo Drive Concours d'Elegance, Beverly Hills, Kalifornia 26.–28.6. Retrorally, Boden, Ruotsi 1.8. Drag Race (EDRS), Malmö, Ruotsi 17.–19.7. Wheels Nationals, Solvalla/Tukholma, Ruotsi 1.8. Wheels & Wings, Falkenberg, Ruotsi 17.–19.7. NASCAR Sprint Cup Series, Sonoma, Kalifornia 28.6. Yankee Wings Summer Meet, Sunne, Ruotsi 25.7. USA-bilsutställning på morgonen, Simrishamn 25.–27.7. NHRA Drag Racing Series, Sonoma, Kalifornia CAM Car Cruise & Show, Sacramento, Kalifornia 1.8. Fira 4th of July i Amerikanska Bilar Träff Osby Skroten, Osby, Ruotsi 4.7. Wolf FM Summer Jamboree, Grycksbo, Ruotsi 24.–25.7. El Mirage Land Speed Racing Event, El Mirage Dry Lake, Kalifornia 14.6. Mopars at the Strip), Tallheds/Orsa, Ruotsi 27.–31.7. Ribs & Rods Car Show, Corning, Kalifornia 14.6. Motorträff, Frövi, Ruotsi 14.–19.7. Three Corner Lake Meet, Örnskldsvik, Ruotsi 1.–2.8. Sturgis Motorcycle Rally, Surgis, South Dakota 6.–9.8. Woodies and Wooden Boats, Hammondsport, New York 19.7. Woodies in the Park, El Segundo, Kalifornia 11.7. Veteranfordonsträff, Hedmora, Ruotsi 8.8. Motor Metro Retro Rolling Car Show Greenwitch Village – Midtown, Manhattan NYC, New York 2.8. AutoMat Customizing & Restorations 59th Anniversary Car Show, Hicksville, New York 20.6. Grenseträff, Halden, Ruotsi 7.–9.8. Drag Race (EDRS), Fälfors, Ruotsi 17.–19.7. Goodguys Heartland Nationals, Des Moines, Iowa 10.–12.7. Copenhagen Grand Prix (Historic Race), Kööpenhamina, Tanska 6.8. Nyack Classic Car Night, Nyack, New York 9.–12.7. Härdalssyrans Cruising, Lillhärdal, Ruotsi 17.7. Antique Auto Show, North Blenheim, New York 19.7. Great Adirondack Car Show, Plattsburgh, New York 21.6. Bonneville Speed Week (Land Speed Racing), Bonneville Salt Flat (Wendoverin ulkopuolella), Utah Jämi Fly In & Airshow 18.–19.7.2015 www.lentonaytos.fi V80515_064-067.indd 67 1.6.2015 16:16:03. Swedish Street Rod Nats, Arvika, Ruotsi 10.–12.7. Classic Lady, Sundsvall, Ruotsi 11.7. Motorhistoriska Marknaden, Skepptuna, Ruotsi 25.7. Car & Classics, Lycksele, Ruotsi 25.7. Katrineholms Veteranmarknad, Säby Gård, Ruotsi 14.7. Hamnträff (Tema USA bilar), Nyköping 2.–4.7. Marymouth Motorcycle Week, Tacoma, Washington 18.–20.6. Springfield, Massachusetts 13.6. Curtis Lumber Car and Truck Show, Ballston Spa, New York 17.-18.7. American Truck Day, 27.7. Ford Lincoln of Huntington Thinderbird and Ford Show, Kings Park, New York 23.–26.7. Veteranfordonsmarknad, Elmiafältet, Jönköping, Ruotsi 8.–9.8. Antique, Classic & Street Rod, Car, Truck Show, Latham, New York 2.–5.7. Nostalgiadagarna, Säter, Ruotsi 16.–19.7. SVRA Vintage Race och Car Show, Fontana, Kalifornia 20.6. Vintage Mustang Owners Car Show, Campbell, Kalifornia 20.6. Goodguys East Coast Nationals, W. Yankee Car Meet, Arvika, Ruotsi 18.7. Studebaker-träff, Askersund, Ruotsi 9.–12.7. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 16.–19.7. Rättvik Clasic Car Week, Rättvik, Ruotsi 29.7. Cruising med bilutställning, Yli-Tornio, Ruotsi 22.7. Bilutställning och Cruising, Edsbyn, Ruotsi 23.–24.7. Drag Race (EDRS), Sundsvall, Ruotsi 3.–5.7. Veteranmarknad, Torsång, Ruotsi 11.7. NASCAR Sprint Cup Series, Daytona, Florida 9.7. NHRA Drag Racing Series, Denver, Colorado 25.7. Drag Race (EDRS), Piteå, Ruotsi 10.–11.7. El Mirage Land Speed Racing Event, El Mirage Dry Lake, Kalifornia 12.7. Drag Race (EDRS), Gardermoen, Norja 31.7.–2.8. Carlisle Truck Nationals, Carllisle, Pennsylvania 8.–14.8. Carlisle Performance & Style, Carlisle, Pennsylvania 18.7. Carlisle GM Nationals, Carlisle, Pennsylvania 26.–27.6. Midnattsolløpet, Bodo, Norja 7.–8.8. Nordic Classic MC Racing Cup, Mo i Rana, Norja 11.7. Central Coast Cooler Antique Truck Show, Nipomo, Kalifornia 18.7. Bill Rapp Pontiac & GMC Super Show, Syracuse, New York 15.-21.6. Auctions America, Santa Monica, Kalifornia 17.–19.7. NHRA Drag Racing Series, Bristol, Tennessee 20.6. San Marino Motor Classic, San Marino, Kalifornia 14.6. Forty Ford Day, Anaheim, Kalifornia 28.6. Hudson Valley Mustang's All Car Show, Kingston, New York 11.–12.7. Sports Car Event med Shelby Mustang och Formel Vee 50 års jubileum, Brottet/Halmstad 18.7. Nordic Classic MC Racing Cup (Årsracet), Linkoping, Ruotsi 1.8. Wheels Classic Motormeet Nationals, Haaparanta, Ruotsi 10.–11.7. Orsa Dragfest (25.7. Ford V8 PicNic, Gnesta, Ruotsi 8.8. KKOA Leadsled Spectacular and Run What’ya Brung-Drags, Salina, Kansas 24.–26.7. NSRA Rocky Mountain Street Rod Nationals, Pueblo, Colorado 28.6. NASCAR Sprint Cup Series, Long Pond, Pennsylvania 3.–9.8. NASCAR Sprint Cup Series, Indianapolis, Indiana 31.7.–2.8. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 30.7.–1.8. Hot August Nights & AMCAR Grand Nationals, Trondheim, Norja 7.–8.8. Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi Pohjois-Amerikka 12.–14.6. Carlisle Chrysler Nationals, Carlisle, Pennsylvania 5.7. Vintage & Classic Parts Exchange, Cypress/Los Alamitos, Kalifornia 26.7. Skandinavisk Ford V8-träff, Helsingös, Tanska 4.7. A-Bombers Old Style Weekend, Uddevalla, Ruotsi 31.7.–2.8. European Street Rod Nationals, Løten, Norja 17.7. NASCAR Sprint Cup Series, Brooklyn, Michigan 14.6. Svenskt Sportvagnsmeeting, Knutstorp (RHK Historic Race Cup), Ruotsi 3.–5.7. Nostalgica Weekend, Katrineholm, Ruotsi 18.7. 1.7. NASCAR Sprint Cup Series, Loudon, New Hampshire 19.7. Goodguys PPG Nationals, Columbus, Ohio 10.–12.7. Muscle Car Day, 29.7. Car & Bike Meet, Askersund, Ruotsi 11.7. National Hot Rod Reunion, Bowling Green, Kentucky 19.–21.6. Car Show & Swap Meet, Woodbourne, New York 12.7
Ongelman muodostaakin nyt se, että automalleja ei rakenneta Suomessa niin paljon, että jokainen näyttely voisi tarjota perusteellisen kattauksen kaikilta automallailun osa-alueilta. Joni Kuiton candypunainen ’65 Chevy oli isoine pyörineen ja uudenaikaisine moottoreineen eniten yleisön mieleen. Niko Lindström ei ole lähtenyt suurten muutosten tielle kustomoidessaan ’50 Oldsiaan, joten lopputulos on tyylinmukaisen onnistunut. 68 V8-MAGAZINE Pienoismallit FHRA Model Car Show 3.–6.4., Helsinki Pienoismallinäyttelyiden lukumäärä on kasvanut viiden vuoden takaista tilanteesta. Tyyli säilyy vaikka mallista katkaistaisiin katon takaosa pois ja tilalle sovitettaisiin lava. Modernia rakentelua sekä runsasta detaljointia. Automallarille FHRA:n näyttely oli se tapahtuma, johon uusien mallien valmistumisessa tähdättiin, ja jossa nähtiin missä automallien rakentelun suhteen mennään. Uusista malleista pulaa Tilanne on nykyään aivan toinen kuin takavuosina, jolloin näyttelyitä oli vain muutama. Homma jatkui parin viikon kuluttua pääkaupunkiseudulla Malmilla, kun toukokuussa starttasi kokonaan uusi muovimalleihin keskittyvä Malmin mallitapahtuma. Jokaiselle löytyy periaatteessa omansa aikataulujen ja sijainnin mukaan. Oikean painoarvon kehitys saa, kun mukaan otetaan pohjoismaiset ja keskieurooppalaiset alan tapahtumat, joihin myös suomalaiset osallistuvat. On sinällään hyvä että tapahtumia riittää. Kari Tapanaisen Hornetin konehuoneesta löytyvät kaikki oleelliset yksityiskohdat. Kun kokonaisuuteen liSuotta ei Hudsonin yhteydessä puhuta sämpylämuodoista. American Car Show’n pienoismallit V80515_068-069.indd 68 1.6.2015 16:19:14. Konehuoneen detaljointi jatkaa samaa linjaa. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO Keväällä järjestettiin vain kolmisen viikkoa ennen FHRA:n näyttelyä jättimäinen tapahtuma Belgiassa, ja viikon kuluttua American Car Show’sta oli Helsingin Messukeskuksessa jälleen esillä autopienoismalleja, nyt osana Model Expoa. Eikä Exposta ehtinyt kulua kuin vain viikko, kun Tukholmassa järjestettiin Ruotsin IPMS:n ja CCM:n yhteisnäyttely, jossa amerikkalaisautojen pienoismallit ovat vahvasti mukana
Yhdistelmä low rider -henkistä maalausta ja muskulaarista konehuonetta Ville Jurvasen ’63 Chevyssä. V80515_068-069.indd 69 1.6.2015 16:19:16. Kilpailuluokkia oli 9, lisäksi American Car Show’n yleisöllä oli mahdollisuus valita oma suosikkinsa, kun taas tuomarit valitsivat luokkavoittajista näyttelyn Best of show -mallin. Arto Tikka voitti kilpa-autoluokan ’62 Chevyllään. Palkintojen saajien joukossa oli ilahduttavasti nähtävissä myös uusia nimiä. 60-luvun epäsymmetrinen kustomointi löytää sopivan kohteen ’62 Buickissa. Kilpailussa mukana olevien pienoismallien lukumäärä oli tänä vuonna hiukan alle 60, joten eivät vitriinit sentään tyhjiksi jääneet. Sotilaskalustomallailua kahlitsevat rajoitukset voidaan autoja rakennettaessa heittää romukoppaan ja panostus keskittää luovuuteen. Asia on pakko hyväksyä, eikä ole helppo nähdä miten tilannetta voisi muuttaa. Toivotaan, että aktiivisia uusia rakentajia löytyy vielä lisää ja seuraavien näyttelyiden myötä myös vitriineihin saadaan runsaasti uutta materiaalia. Toisaalta on myös muistettava, että tuning-luokkakin on ollut näyttelyssä mukana jo vuosia, joten ei malliharrastus ole jäänyt muutaman vanhemman rakentajan ja/tai perinteisen tyylin varaan. Voittoon myötävaikutti siisti rakentelutekniikka ja mallin asiallinen lisädetaljointi. Junnuluokassa oli tiukka kisa. Erikoismaalausten teippaaminen vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä. Kimmo Pettisen näkemys rodin rakentamisesta palkittiin luokan pronssilla. Jukka Petrovin malli täydentää pienoispalstan muutaman vuoden takaista AMT ’62 Buick -kavalkadia. Ville Jurvasta kiinnosti tehtaan speksejä enemmän turbotettu tela-ajoneuvo, joten sellainen syntyi Dodge A-100:n sarjasta. V8-MAGAZINE 69 . sätään se, että American Car Show’n tapaisen näyttelyn monipäiväisyys karsii pitkänmatkalaisia, tullaan nykyiseen tilanteeseen, jossa ei tehdä ennätyksiä mallien lukumäärän suhteen, pikemminkin pohditaan saadaanko malleille varattu tila täyttymään. Rakentelutrendejä ei mallien joukossa voinut havaita, parhaiden tuotosten rakentelutekniikat ja detaljointi toki paranevat vuosi vuodelta. Hieman yllättäen voisi lisätä, siipikaunottaret ja muskelimallit kun ovat näyttävämpiä kuin 1930luvun autot, mutta tuomarit eivät antaneet muotoseikkojen hämätä. Voittaja oli Joni Kuiton moderniin tyyliin rakentama ’65 Chevy, mikä ehkä antaa suuntaviivoja kehityksen suunnasta. Tosiasiana kuitenkin pysyy, että FHRA Model Car Show on järjestetty vuosittain keskeytyksettä jo 1980-luvun alkumetreiltä lähtien ja puolustaa siten paikkaansa eräänä maailman pitkäaikaisimmista vuosittain järjestetyistä automallinäyttelyistä, vaikka mallien kokonaismäärä saattaa joihinkin ulkomaiden tapahtumiin nähden olla alakantissa. Vastaava oli tilanne myös CCM Openissa Ruotsissa. Yleisön suosikkiäänet hajautuivat voimakkaasti. Voitto meni Juha Huhtalan ’66 Chevellelle, jossa tiivistyi perusmallailutekniikoiden hallinnan lisäksi myös sotilaskalustomallareille tyypillisempi säistäminen. Niko Lindströmin Dodge Daytona voitti sekä FHRA:n street machine -luokan että kansainvälisen nettiryhmärakentelun, jossa kohteena oli AMT/ MPC:n vanha Dodgen sarja. Vakiomallit voitti Tapani Rauramon '33 Chrysler Imperial. Kehitys oli nähtävissä myös pelkkiin pienoismalleihin keskittyvässä Model Expossa, jonka automallitarjonta oli American Car Show’ta suppeampi. Nelikymppisen Ford pickupin hytti on hyvin lähellä maata ja maski vie ajatukset muihin vuosimalleihin
70 V8-MAGAZINE Harley-Davidson XLH 1200 Firestarter SATEESTA SYNTYNYT V80515_070-073.indd 70 1.6.2015 9:47:18
TEKSTI SAMUEL HEIKKINEN, KUVAT MIKKO ISOKANGAS Oletteko koskaan miettineet mitä tapahtuu kaikille niille pyörille, jotka vuoden mittaan palkitaan eri näyttelyissä. Sillä rautaahan nämä vain ovat, eikä mikään ole tarkoitettu säilymään ikuisesti. V80515_070-073.indd 71 1.6.2015 9:47:19. Tuo viikonloppu on varmasti piirtynyt ikiajoiksi jokaisen siellä olleen muistoihin, sillä kyseessä oli vuosisadan kylmin ja sateisin kolme päivää Ruotsin historiassa. Nimi ja moottori säilyivät. Selkeästi näyttelykiertuetta varten rakennetuista laitteista jotkut ovat sen näköisiä, etteivät ne sellaisenaan palvele päivittäisen käyttöajoneuvon tehtävissä. V8-MAGAZINE 71 . Motskarirakentelun moniottelija Samuel ”Samu” Heikkinen rakensi Firestarter-Sportsterinsa uuteen uskoon. Sitten on vielä kolmaskin mahdollisuus. Osa varmasti pääsee ajoon, mutta osan kohtalo on päätyä keskustelunherättäjäksi tallin nurkkaan. Kuvien pyörän syntyhistoria juontaa juurensa vuoteen 2012, ja erityisesti sen kesän Norrtälje Custom Bike Show’hun. Ehkäpä toimitettuaan aikansa jompaakumpaa yllä mainittua virkaa, nostaa rakentaja pyörän uudestaan choppauspölkylle ja lähtee luomaan siitä jotain kokonaan uutta
Moni muistaa tämän pyörän silloisen raaserikuosin valkoisine vanteineen ja Buellin monoiskareineen. Olin jo pitkään ihaillut Ruotsissa 70-luvulla vaikuttaneen Denvers Choppersien pyöriä, erityisesti Håkan Grahnin punaista pannupäätä. Vieraassa kaupungissa suunnistaminen kun ei kuulu mielipuuhiini. Lopulta päädyin jälkimmäiseen vaihtoehtoon, ainakin saisin varusteet kuivaksi sunnuntaihin mennessä. Ikuisuudelta tuntuneen matkan jälkeen pääsimme viimein perille Societetsparkenin nurmelle, jossa olikin tänä vuonna reilusti tilaa. Teetä ja empatiaa Jo matkalla näyttelyyn tuli selväksi, että tämä pyörä ei ole tarkoitettu matkantekoon näissä olosuhteissa. Aivan oikein, kuvan pyörä on todella kaukana tästä mielikuvasta, mutta sulkekaa silmänne ja kuvitelkaa se ilman peltiosia ja etulamppua, aavistuk. Mutta mitä ihmettä. Kenelläkään ei ollut ajovarusteita päällä, vaikka olimme sopineet seuraavan yöpymisen tapahtuvan Norrtäljessä Twin Club Mc:n vieraina. Kypärä on sävy sävyyn, mutta niin pieni, että soveltuu vain show-käyttöön. Katetta pitää olla Kotiin päästyäni olin niin tympääntynyt raaserisporttiin, että nostin sen vielä samana päivänä pöydälle ja aloitin purkutyöt. Not for highway use, vaikka laillinen onkin. Tiukka etukumara yhdistettynä jatkuvasti huurtuviin ajolaseihin sekä täydelliseen lokarittomuuteen teki ajamisesta vähintäänkin mielenkiintoista. Koskaan ei näyttelypäivä ole tuntunut yhtä pitkältä, yhä vain yltyvä sade oli kastellut kaikki varusteet läpikotaisin jo tulomatkalla, eikä missään ollut mahdollisuutta päästä lämmittelemään. Vielä kun huomasin, että suurella vaivalla rakennettu polttoainesäiliö oli alkanut vuotamaan, oli päätös helppo. He olivatkin päättäneet tulla paikalle autolla ystävällisten Tukholman isäntiemme kyyditsemänä ja aikoivat palata takaisin sinne saunomaan illalla. Hetkellistä helpotusta toi läheisessä kahvilassa nautittu kuuma tee ja korvapuusti, mutta pian oli taas palattava takaisin puistoon. Pysyäkö alkuperäisessä suunnitelmassa telttamajoituksineen vai palatako Tukholmaan, joka tietäisi sadan kilometrin ajoa neljän asteen lämpötilassa ja kaatosateessa. Jossain vaiheessa ihmettelimme, että mihin loppuryhmä oli oikein jäänyt. Vauhtia oli kuitenkin pidettävä yllä, etten kadottanut edessä ajaneen saattoauton perävaloja. Jotain sellaista teki mieli, ehdottomasti autonrenkaalla ja arkkutankilla. Tietysti normaalien alkukankeuksien jälkeen, sillä Ohno Mc:n Josen chopperi jouduttiin hinaamaan käyntiin. Lopulta reilusti iltapäivän puolella löysimme heidät värjöttelemästä erään puun alla. Näin muotoillen käsihallintalaitteet saadaan mahtumaan kapeaankin ohjaustankoon. Muut ryhmästä jäivät vielä nukkumaan Johnnyn yläkertaan ja lupasivat tulla myöhemmin perässä. V80515_070-073.indd 72 1.6.2015 9:47:20. Yhdessä muutaman muun pyörän kanssa se oli tarkoitus viedä näyttelyyn, joten aikaisin seuraavana aamuna lähdimme uhmaamaan yltyvää sadetta Tukholman keskustan läpi. 72 V8-MAGAZINE Olimme saapuneet muiden Aliens MC:n miehien kanssa Tukholmaan ystävämme Johnnyn luokse jo perjantaina aikomuksenamme viettää mukava ilta hyvässä seurassa, ja vasta lauantaina siirtyä näyttelypaikalle. Tyylikkään flakemaalauksen taiteili Mika ja Satulan verhoili SatulaIlkka Akaasta. Tehdään pyörästä chopperi. Suurin osa näyttelykalustosta oli luonnollisesti Suomesta, medelsvenssonit olivat jääneet kotiin sadetta pitämään. Tässä vaiheessa ei enää naurattanut
V80515_070-073.indd 73 1.6.2015 9:47:20. Luovat ratkaisut ovat usein edullisia ja näitä aihioita riittää kyllä. Pyörän lopullinen ilme määräytyi peltiosien myötä, joiksi valikoitui kavennettu ja alapinnastaan pyöristetty Sportsterin vakiotankki, käsin tehty öljytankki sekä pyörän edellisestä versiosta peräisin oleva pyrstöosa. Halusin jotain hiukan pirteämpää ilmettä korostamaan chopperin vauhdikkuutta. Muuten kaikki ratkaisut on tehty päivittäistä käyttöä silmällä pitäen, joskin moottorin viritysaste on sellainen, että kevytrakenteinen chopperi liikkuu vilkkaasti muun liikenteen seassa niin kaupungissa kuin maantiellä. Turvamiehet Kun projekti oli saatu takaisin pyörilleen ja viimeiset hitsaukset tehtyä, oli aika suunnitella lopullinen ulkoasu maalauksineen ja verhoiluineen. Rakentelu tapahtuu keskinäisen kilvoittelun, kannustuksen ja avunannon hengessä. Jälkimmäiseen operaatioon sain apuja naapurista, missä valmiiksi koneistamaani keskiöön hitsattiin leveämmät 15-tuumaiset kehäpuolikkaat. Hetken mielijohteesta päätin kokeilla miten se istuisi pitkäkeulan nokalle, ja kun lopputulos ei näyttänyt yhtään pahalta päätin, että rakennetaan se ruotsikopteri joskus toiste. Kaipa sitä vielä ainakin yhden talven jaksaa viettää tallin uumenissa. Olin jo jonkin aikaa seurannut hollantilaisen Rogues MC:n ylläpitämää blogia, jossa oli esitelty itselleni täysin uutta tyylisuuntausta edustavia pyöriä. Tarkkasilmäinen huomaa etupäästä lyhennetyn lohkon. Aliens MC tunnetaan kerhona, jonka pyörät ovat aina ”viimmesen päälle”. Tässä versiossa isompaa lykitään pesään kantapäällä. Tarkkojen lujuuslaskelmien jälkeen H-D:n puolapyörästä poistettiin joka kolmas puola. Sorvin ääressä Vanteet ovat yhden myöhäisillan aivopierun tulos, sillä olin jo pitkään miettinyt miten H-D:n alkuperäisistä valuvanteista saisi tehtyä jotain kelvollista. Itse asiassa ratkaiseva askel otettiin, kun minuun otti yhteyttä erään aikaisemman pyöräni uusi omistaja, joka oli aikeissa rakentaa sen uuteen kuosiin. Alkuperäisen suunnitelman mukainen ruotsikopteri on vieläkin toteuttamatta. En muista koskaan aikaisemmin olleeni siinä pisteessä, että viimeisten osien ruuvaaminen tapahtuu hyvissä ajoin ennen ajokauden alkua. Omista tunneista kun ei veloiteta, niin vietin monta iltaa sorvin ja jyrsimen äärellä kunnes etuvanne oli kevennetty sekä puolamäärältään että kehäpaksuudeltaan, ja takavanne muutettu tuumaa pienemmäksi sekä reilun pari tuumaa leveämmäksi. Pyörän tekniikka sai pysyä entisellään, se kun oli rakennettu jo projektin edellisessä versiossa. Ajatus lepää ja maisema vaihtuu, ajaessa ehtii vaikka suunnittelemaan tulevia projekteja. . Tämän pyörän erikoisuuksiinhan kuuluu jakopään puolelta katkaistu moottorin lohko, joka mahdollisti rungon lyhentämisen moottorin alta ja etukehtoputkien kallistamisen linjakkaampaan muotoon. V8-MAGAZINE 73 sen jyrkemmin keulivalla rungolla… Aivan oikein, projekti lähti oikealla raiteella, mutta raide vaihtui matkan varrella. Vuonna 2007 tämä minikate oli vielä kiinni Samun Electra Glidessa. Satulan verhoilusta vastasi – kuten monen aikaisemmankin projektin kohdalla – Suomen kenties leppoisin jakkaraseppä Satula-Ilkka. Näiden herrojen huomaan pystyin huoletta uskomaan projektin seuraavan vaiheen toteuttamisen, työn laatu on taattu ja sovitut aikataulut pidetään. Nykyään näkee monenlaisia vaihdevipuja ja -keppejä. Quad Cam Bastards on nelinokkaisiin Harrikan moottoreihin hurahtaneiden kansainvälinen yhteisö. Mutkien kautta se päätyi Firestarteriin. 1200-kuutioinen Sportster-moottori on viritetty arkikäyttöä silmälläpitäen, mutta sen verran kuitenkin, että pyörän ulkonäölle löytyy perusteita. Yleensä rakentelutahti kiihtyy huipentuen kevään ensimmäisiä näyttelyitä edeltäviin öisiin paniikkisessioihin. Sen jälkeen tuli todistettua chopperin maantiekelpoisuus usealla eri puolille Suomea suunnatulla retkellä, ja myös Ahvenanmaan saaristoreitti tuli tutuksi kesän aikana. Tässä kohtaa turvauduin taas hyvien ystävien apuun. Pyörän peruslinjat olivat jo valmiiksi kohdallaan ja alkuperäistä projektia varten muokatut vanteetkin istuisivat uuteen tyyliin, jopa takakumiksi valittu autonrengas. Kaverini Mika toteutti näyttävän yhdistelmän metallihohtohopeaa ja vihreää flakea, joka upotettiin käsittämättömään määrään kirkaslakkaa. Tällä kertaa kuitenkin kaikki meni kuin elokuvissa ja pyörän ensiesiintyminen tapahtui 2014 pääsiäisen American Car Show’ssa. Kevätauringon ensisäteiden sulattaessa talven lumia pääsin aloittamaan projektin maalisuoran. Unohdin jo koko jutun, kunnes kerran istuessani pajalla chopper-projektia ihmetellen katseeni osui hyllyllä makaavaan etuvaloon. Hän tiedusteli, että haluaisinko siinä olleen etuvalominikate-yhdistelmän takaisin. Niitä kutsuttiin speed choppereiksi, ja jotain sellaista puski esiin tuosta paljaasta rungosta, kun se varustettiin vauhdikkaalla etuvalolla. Pitkäkeulainen moottoripyörä on kuin tehty rentoon jammailuun maantiellä, chopperi kulkee vakaasti eikä tarvitse käyttää turhaa energiaa pyörän hallintaan. Olin aina pitänyt kyseisestä paketista, ja niinpä se siirtyi takaisin omistukseeni odottamaan sopivaa kohdetta
Aurinkoinen kuvauspäivä nostatti hanttimiehen penkillä istuneen toimittajankin fiilikset kattoon! V80515_074-077.indd 74 1.6.2015 10:05:57. 74 V8-MAGAZINE Johnny Hanssonin kuvankaunis siipi-Mopar näyttää erehdyttävästi täysentisöidyltä yksilöltä, mutta tämä auto rullasi ulos tehtaalta kovakattoisena versiona. Mutta mitä autolle on tapahtunut sen syntymän jälkeen, kun peltikaton tilalla on nykyään riepu ja sisustakin poikkeaa radikaalisti orkkiksesta. Auto näyttää muutoksista huolimatta täysentisöidyltä yksilöltä, joka kartuttaa Sympaattinen Johnny Hansson omistaa bussifirman, joten mies viihtyy tien päällä myös töissä. Näiden joukossa oli myös kovakattoinen ja keskitolpaton ’58 Chrysler Windsor, jollaisena kuvien autokin poistui aikanaan tehtaan kokoonpanolinjastolta. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Chrysler-konserni suolsi maailmalle vähintäänkin näyttäviä siipiherkkuja 50-luvun loppupuoliskolla. Muodonmuutos avoksi tapahtui Ruotsissa jo 90-luvulla, jolloin peltikattoisesta kuoriutui eräänlainen avokustom
Nykyasun juuret ovat kuitenkin vahvasti Ruotsissa ja muutosten ajankohta ajoittuu 90-luvulle, jolloin avoautoilu taisi olla huipussaan myös kolmen kruunun maassa. Tässä vaiheessa vannoutuneimmat pussihousut nousevat jo kuvitteelliselle barrikaadille, mutta syyttävää sormea on turha kohdistaa kaunottaren nykyiseen omistajaan, falunilaiseen Johnny Hanssoniin, joka ei ole tätä radikaalia muutostyötä toteuttanut. V8-MAGAZINE 75 . toinen tuleminen laitettiin alulle. Nyt poikettiin kuitenkin totutusta kaavasta. mallihierarkian pohjaa, ei Windsoreitakaan sentään valmistettu pilvin pimein. Windsoreista harvinaisin oli kiistatta avomalli, jollaisia tehtiin kaksi kappaletta! Avomallia oli tarjolla myös New Yorkerina (666) ja 300D-sarjalaisena (191). Kaiken lisäksi pystejä nappaillaan vielä ns. Torsbyläinen Arne Nilsson oli aikaisemmin tehnyt itsensä tunnetuksi lähinnä huikeista sadan pinnan täysentisöinneistä, joiden kohteiksi oli päätynyt useampi 50-luvun ja 60-luvun alun Chrysler (’57–’61). 2-ovista HT-mallia työstettiin kaikkiaan 6205, eli toiseksi eniten, samalla kun neliovinen sedan oli suosituin yli kaksinkertaisella valmistusmäärällä (12 861). Kustomoriginalisoitu V80515_074-077.indd 75 1.6.2015 10:05:59. klassikkoluokista, joissa jyrytyksen johtoajatuksena pitäisi toimia kohteen alkuperäisyys, kun tämä auto voitaisiin yhtä hyvin palkita myös kustomeissa. Hypätään jälleen kerran aikakapselin uumeniin ja matkataan ajassa taaksepäin aina 90-luvun puoliväliin, jolloin kuvien siipiauton ns. Torellomainen avo-Kraisu Se, että joku alkaa ylipäätään pilkkomaan 50-luvun lopun siipikaunotarta, on eräänlainen osoitus rakentajansa rohkeudesta ja ennakkoluulottomuudesta, sillä tällaiset 50-luvun lopun siipiautot olivat Ruotsissakin kovassa huudossa pari vuosikymmentä sitten, ja hintapolitiikka sen mukainen. Chrysler Windsor Convertible 1958 SIIPIKAUNOTAR nykyisen omistajansa palkintokaappia isolla kädellä. Edellinen projekti ’57 300-sarjan avo oli saatettu päätökseen jo pari vuotta sitten, joten uusi työmaa oli enemmän kuin tervetullut miehen tiluksille. Vaikka Windsor-sarjalaiset edustivatkin tavallaan Chryslerin ns
Takapenkkien keskelle sijoittuva listakoriste istuu kuin tehtaan jäljiltä, vaikka onkin hyödynnetty ’56 Mercurystä ja varustettu Chryslerin leijonavaakunalla. 76 V8-MAGAZINE Kattomekanismi Firesweepistä Täysentisöinneissä ei juurikaan ole mahdollisuutta kompromisseihin, joten tällä kertaa Arne halusi toteuttaa enemmän juuri omien mieltymysten mukaisia ratkaisuja seuraavaan kohteeseen, jonka tuli olla jälleen miehen suosimilta vuosilta, ja tietysti Chrysler. Korin hiontavaiheessa karu totuus tuli esille, sillä autoa ei todellakaan ollut kunnostettu pieteetillä, kuten vastaavasti Arnella on tapana toimia rakentamisensa suhteen. Mies onnistui bongaamaan niin ikään USA:sta elintenluovuttajaksi saman vuotisen avomallisen DeSoto Firesweepin. Ruoste oli suorittanut tehtävänsä onnistuneesti Windsorin sivulle taittuvat Swivel Seat -jakkarat ilahduttivat tuoreeltaan erään ’61 Chrysler 300:sen omistajaa. Moottori on jo kunnostettu ja viimeistelty päältä orkkiksenoloiseksi. Windsor otettiin tuoreeltaan työstettäväksi. Konetilan ulkoasuun on panostettu isolla kädellä, joten detaljeja löytyy runsaasti, kuten esim. Tässä kohtaa voitaneen mainita, että avomallisia ’58 Firesweepejä työstettiin aikanaan vähäiset 700 autoa, joten eipä tässäkään ollut kyse mistään tusinamallista. Siitä huolimatta, että kyseessä oli malliston halpismalli, jossa käytettiin samaa alustaa kuin Dodgessa. Amerikkalaisten autojen koristelussa ei säästelty vuosikymmeniä sitten. Kyseessä oli myyjän mukaan täysin läpikäyty yksilö, joten tiedossa olisi siis hyväkuntoinen aihio. . Tässä vaiheessa ollaan jo voiton puolella, kun sisäpuoleltakin maalattu kori on laskettu takaisin rungon päälle. V80515_074-077.indd 76 1.6.2015 10:06:02. Aihio oli sen verran hyväkuntoinen, että kaikki riepukaton mekanismitkin olivat ruosteettomia. pissapojan pussi. Takasivuikkunoiden sähkötoimisuus aktivoidaan päälle keskikonsoliin sijoitetuista namikoista. Ne verhoili Solbacka Sadelmakeri. Windsor saapui Ruotsiin alkuvuodesta 1995, jolloin Arne näki autonsa ensimmäistä kertaa livenä. Kulkupuolesta vastaa 361:stä stroukattu 383:nen. Lopulta kori hiekkapuhallettiin kauttaaltaan, kun se oli ensin nostettu pois rungolta. Tässä vaiheessa hän oli jo päättänyt muuttaa htkorillisen auton avoksi. Sopiva kohde löytyi selailemalla yhdysvaltalaista lehteä. Auto tosiaan näytti kuvissa hyvältä, mutta totuus oli taas kerran aivan jotain muuta. Tässä vaiheessa olisi joku saattanut heittää jopa hanskat tiskiin! Oikea kylki oli kaikkein huonoimmassa kunnossa, koska sitä oli oletettavasti joskus kolaroitu ja korjauksessa oli käytetty monin verroin enemmän pakkelia kuin laki sallii. Tämäkin listakokonaisuus oli aivan jotakin muuta, mihin eurooppalaiset olivat tottuneet. Yksi Arnen lempiautoista oli jo vuosia ollut ’58 Windsor, koska tässä mallissa käytettiin kaikkein näyttävintä kylkilistoitusta
Miljonäärivalkosivut täydensivät kokonaisuuden. Kokonaisuus varustettiin alkuperäisellä vakionopeussäätimellä, jonka Arnen bongasi eräästä myymälästä reissatessaan ystäviensä kera Yhdysvalloissa. Seuraavana talvena startattiin jälleen uusi projekti tulille, joten tämä 50-luvun lopun ja 60-luvun alun Mopareihin hurahtanut rakentelija ei juurikaan uhraa aikaa laakereilla lepämiseen. V8-MAGAZINE 77 myös matkustamon ja takaboksin lattioiden osalta. Runko hiekkapuhallettiin, minkä jälkeen suoritettiin pienimuotoista hitsausta. Mittavien koritöiden jälkeen kori maalattiin marjapuuronpunaisella sävyllä, joka tunnetaan nimellä Bimini Coral. Etujakkarat ovat mallia Swivel Seats, joten ne kääntyvät ovia kohden helpottaen kuljettajan ja matkustajan kipuamista istuimille. Nämä listat sekä edellä mainitut antennit eivät varsinaisesti ole mitään kustomkikkailua, vaikka näin saattaisi olettaa. Muutostyön ainoa ikävä puoli oli se, että sisustaswapin jälkeen autosta tuli vain nelipaikkainen, sillä takapenkkiläisille on omat istuimensa per puoli ja keskipaikan valtaa keskikonsoli. Työn helpottamiseksi kori kiinnitettiin korigrilliin, jossa sitä oli tarvittaessa helppo pyöritellä suuntaan tai toiseen. Pannun perään pultattiin Windsorin oma Torqueflite-automaattivaihteisto. Myöhemmin Arne myi autonsa Tanskaan, mistä Johnny Hansson kävi ostamassa sen muutaman vuoden jälkeen takaisin kolmen kruunun maahan. Näppärä ja toimiva yksityiskohta juhlallisessa matkustamossa. Tässä vaiheessa uusittiin kaikki nivelet ja puslat sekä jarrupuoli. Soton padassa käytettiin lyhyempää iskunpituutta. Seuraavana vuonna Arne pokkasi samasta tapahtumasta Custom-luokan ykköspytyn. Väri löytyi ’59 DeSoton värikartasta. Takalistoituksen väliosaan ruiskutettiin tehosteväriksi harmahtavaa Steel Graytä. Arne ei halunnut hyödyntää Windsorin omia istuimia, vaikka nekin olisivat luonnollisesti puoltaneet paikkaansa. V80515_074-077.indd 77 1.6.2015 10:06:05. Auton kaksivärimaalauksen sävyt ovat Bimini Coral ja Steel Gray. Jouset olivat edelleen käyttökelpoisia sellaisenaan, mutta iskunvaimentimet korvattiin uusilla. Peltitöissä vierähti useampi tovi ja sama aika myös rättikattomuutoksissa. Katseet kohdistettiin ’61 Chrysler 300:seen, jossa tiedetään olevan todella näyttävä istuinkokonaisuus massiivisine keskikonsoleineen, joka jatkuu aina takapenkille saakka. Ruiskutustyöt suoritti Tony Johdet. Muutos nelipaikkaiseksi Windsorin alkuperäiset takavalot korvattiin ’57 Chryslerin vastaavilla. Tanskaan ja takaisin Jotta sekahedelmäsoppa olisi täydellinen, hyödynnettiin tekniikkapuoli vastaavasti ’59 DeSotosta, kun Arne hankki kotitalliin 295-hevosvoimaisen 361 cid V8:n, joka myöhemmin porautettiin 383:ksi. DeSotolla oli käytössään vuosina 1959– 1960 361:sen ohessa myös 383:nen, joka poikkesi hieman muista Chryslerin vastaavakuutiotuumaisista moottoreista. . Ne sai autoon jo tuoreeltaan. Takaevien päälle sijoitettiin tupla-antennit ja takaluukun kannen koristeeksi asennettiin ns. Jonkun muun rengaskombinaation laittaminen tällaisen siipiherkun alle olisi kakkosvaihtoehto kaikissa tapauksissa! Windsorin huomiota herättävin kokonaisuus on ehdottomasti sisustus. ”Spring Dress Kit” -listoitusarsenaali. Rättikaton asensi skövdeläinen Seeburgs Top & Parts Service. Takavalot on liisattu vuotta vanhemmasta ’57 Chryslerista. Arne työsti koritöiden ohessa myös runkoa, joka oli koria paremmassa kunnossa, mutta ei moitteeton. Arne sai apua peltigurunakin tunnetulta Fritteltä. Venttiilikoppiin lisättiin leijonatarrat markkeeraamaan 383 Golden Lionia. Perän ja etuakseliston kaveriksi hankittiin Kelsey Hayesin näyttävät pinnavanteet, jollaiset olisi pystynyt hankkimaan autoon jo tuoreeltaan 50-luvun lopulla. Tavoitteena oli suorittaa debyytti uudessa asussa Västeråsin Power Meetissä, mutta valitettavasti autoa ei saatu ajoissa kuntoon listoituksen suhteen. Projekti otti aikaa kaikkinensa kolmisen vuotta. Kauttaaltaan kunnostettu kattomekanismi sai ylleen valkoisen rätin, jonka myötä autosta tuli kolmivärinen. Myös taka-akselille suoritettiin yhtäläinen kunnostussessio. Johnnyn Windsor on kuin suoraan pakasta vedetty, vaikka kyseessä on peltikattoisesta rättikattoiseksi muutettu yksilö. Alustan viimeistely hoidettiin mustalla maalilla
369€ 029997ANN Mopar SB 62-65 ........... 379€ 051370ANN Mustang-Cougar BB/fe OE 67/68-70 ....................... • Vinyylikatot, rättikatot ja tarvikkeet. 390€ THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENC E IS IN THE TOOLING THE DIFFERENC E IS IN THE TOOLING HARRASTEAJONEUVOILLE ERILLINEN PYSÄKÖINTIALUE LÄHELLÄ PORTTIA! ALUEMAKSU 5 EUROA, ALLE 7-VUOTIAAT ILMAISEKSI KANGASALLA, PIKKOLAN KOULUN ALUEELLA heinäkuun 10.2015 kello 10.00-20.00 heinäkuun 11.2015 kello 7.00-15.00 2015 10.-11. 325€ S7MS-340-2AL Mustang/SHELBY 20” .... (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info TRADEPARTS.INFO VARASTOSSA MADE IN USA JÄÄHDYTTÄJIÄ PALJON OE STYLE ESIM. 78 V8-MAGAZINE Trade Parts Rapakontie, 49480 SUMMA Avoinna arkisin 8.30-17.00. 290€ 080071ANN Chevy pick up 48-54 ...... 375€ 556-2Al Mustang 81-89 ................. • Autonsuojapeitteet kaikkiin malleihin. 7 www .restauranta.fi Autoverhoilut kaikkiin USA-autoihin! Automatot, suojamatot brodeerauksella ja tavaratilan matot. • Asennus kuuluu myös meidän palveluun! www.westfix.fi,westfix@netikka.fi Korsnäs Biloch Båtinredning Norrbyvägen 32, 66200 Korsnäs (06) 364 1406 Entisöit wanhusta tai kunnostat käyttöautoa, meiltä tiivisteet, kumiosat, alustanosat, tekniikanosat...jne Usa-, euroja japsiautoihin myös harvinaisiin merkkeihin nopeat toimitukset Fertan-kemikaalit entisöintiin ruosteenmuunnin, suojavahat jne. 319€ 010243AAN Chevy Impala-Bel Air sb ... Phone. ALUMIINISENA AL080170ANDZ Chevy pick up 55-59 ... 360€ 379-2AL Mustang-Cougar 67/68-70 fe .. • Istuinten verhoilut alkuperäisestä materiaalista. • Meillä on myös muita autonsisustustarvikkeita. 335€ SALE 036042ANN Mopar BB 70-72 .............. Vanin tiivisteet suoraan varastosta Led-huomiovalot 99 eur/pari (e-hyv) kolme mallia. Oitracon Oy, Rauma Puh: 044-522 3782, oiva@oitracon.fi www.oitracon.fi 80 America 17” 5 x 4,5” 5 x 4,75” 5 x 5” ET: 129,95 € V80515_078.indd 78 1.6.2015 9:34:41. 440€ 051308ANH Ford Fairlane-Comet SB 62-69 ................................. 350€ 259-2AL-LM Mustang 64-66 5,0l / alaletku vas ......................
Punaisena lankana oli se, että koko perhe mahtuu viisipaikkaisen rodin kyytiin kerralla mukaan. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Myös auton kulkupuoli on kohdallaan, mistä pitää huolen piristetty LS-6-henkinen 454-isolohko. Miehen viimeisin aikaansaannos on upea ’69 RS, jossa viimeistely on viety äärimmilleen. Ford A Tudor 1930 Tamperelainen Jukka Hakala rakensi A Tudorinsa ennakkoluulottomasti valtavirrasta poikkeavaksi. V80515_079.indd 79 29.5.2015 12:00:46. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. 6/2014 ilmestyy elokuussa viikolla 32 V8-Magazinen kiihdytyspäivä Uusi paikka Vesivehmaalla tarjosi myös oheisohjelmaa. Camaro-kuningas Kurikkalainen Taisto Holli on tullut tunnetuksi klassisten Chevrolet Camaroiden rakentajana. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin Asiakaspalvelu Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. V8-MAGAZINE 79 Asiakaspalvelupuhelin: 020 735 4130* asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8.35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/ puh + 17.17 snt/min. DRAG RACING Jatkuuko Anita Mäkelän voittokulku FHRA:n Nitro Natikoissa. Kyseessä on harvinaisempi Monterey-malli vinyylikatolla. Näyttävää väriyhdistelmää kantava mörkö on saanut varsin osuvan lempinimen Amppari. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Amppari Sari Holst hankki tosi hienon yksilön klassisesta ’50 Mercurysta
Ajamisen mukavuutta parantavat valinnaisvarusteet, mm. Kattavat turvaominaisuudet on palkittu viidellä Euro NCAP -tähdellä. Fiestassa on vakiona ison auton ajo-ominaisuudet pienellä keskikulutuksella. Ford Fiesta on ominaisuuksiltaan omaa luokkaansa. Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. Palkitun ja luotettavan 1.0-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin teho vastaa tavallista 1,6-litraista moottoria. Kuvan auto erikoisvarustein. Lisäksi PowerShift-automaattivaihteiston älykkäät ominaisuudet tekevät ajamisesta todella nautinnollista. Ford Fiesta-malliston CO 2-päästöt 82–138 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,2–5,9 l/100 km. Varaa Fiesta koeajoon lähimmältä Ford-jälleenmyyjältä! ford.fi Ford Finland FORD_Fiesta_V8_210x297.indd 1 27/05/15 13:48 PAL.VKO 2015-32 15005 6 414889 007205 900720-1505 V80515_080.indd 80 29.5.2015 12:01:15. FORD FIESTA 14.83932 € Vakiona tyyli, tekniikka ja turvallisuus. + toim. vakionopeudensäädin, lämmitettävä tuulilasi ja Ford SYNC -järjestelmä Bluetoothja hätäaputoiminnoilla. kulut 600 € Ford Fiesta -mallisto alkaen 14.839,32 € (autoveroton hinta 12.560 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 99 g/km 2.279,32 €)