MIKÄ IHMEEN SICK WEEK. SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 22 H IN TA 10 ,9 € Suuri Suuri fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold CHEVROLET APACHE 1959 Dodge Charger R/T SE 440 1970 Dodge Charger R/T SE 440 1970 MUSKELIAUTOJEN AATELIA MUSKELIAUTOJEN AATELIA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.5.2022 12.30 19.5.2022 12.30. Esittelyssä: CHEVROLET BEL AIR AVO 1956, BUICK SUPER RIVIERA 1958 , DODGE CUSTOM ROYAL AVO 1959, FORD FAIRLANE 500 2D HT 1968 Kustomrama Korner Jimmy Jones: Mies, myytti ja Bubble Skirts CONCEPT TRUCK KESÄN TAPAHTUMAKALENTERI KESÄN TAPAHTUMAKALENTERI MIKÄ IHMEEN SICK WEEK
Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Siihen päälle tulevat vielä kaikki vakiot viikoittaiset cruisingit ja kokoontumiset. PS. Otoksia on sitten mukava katsella Veekasista talven pimeinä iltoina. Eiköhän jokainen löydä omansa. Kuinka monta viikonloppua mahtuikaan kolmeen kuukauteen. ilis kuin runsas vuosi sitten. Melkoisen eri . TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 5 2022.indb 3 V8 5 2022.indb 3 25.5.2022 7.51 25.5.2022 7.51. En tiedä liioittelenko, jos sanon, että tapahtumia on alkaneena suvena jopa ennätysmäärä, tai ainakin hyvin lähellä sitä. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Nyt ei tekemisestä ole pulaa, jos ei tarkoiteta runsaudenpulaa. Perusteluna käynee Veekasin perinteinen, tämän numeron massiivinen kesän tapahtumakalenteri. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Tappis ulottuu elokuun loppuun asti, ja pelkästään siinä, vajaassa kolmessa kuukaudessa on listattuna yli 200 kotimaan tapahtumaa. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. . Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. On rompetoria, summer meetiä, merkkikerhojen kokoontumisia, katuautokisaa, vintagea, truck showta, Harrikoita, drag racingiä, urheiluautoja ja niin edelleen. MINNE MENNÄ. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Vieläkö joku miettii, kuinka meidän jenkkiautoharrastus jaksaa. KUVA HEIKKI MALINEN Kevään ensimmäiset cruisingit lupaavat antoisaa tapahtumakesää. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Muistakaa NAPPILAUKAUS, onhan kesä hienointa aikaa ikuistaa jenkkiautotunnelmia! Kännykamerat laulamaan ja kuvia tulemaan meille osoitteeseen: toimitus@veekasi.. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Puissa ei lehtiä vielä näy, mutta jenkkiautot liikkuvat. Kysymys ei tässä tapauksessa tosiaankaan tarkoita, että mitäköhän tekemistä keksisi. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Ja ainahan voi vielä joutilaassa välissä poiketa ulkomailla. Laskin kalenteristamme, että parhaimmillaan vilkkaimpina viikonloppuina järjestetään peräti kolmisenkymmentä eri tapahtumaa! Kun tarjontaa tutki lisää, niin oli helppo todeta: jos määrä on huikea, niin on myös valikoima. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Kesällä joutuu oikein miettimään, mihin lähtee. Tosin, en ole lainkaan varma, helpottaako se vaiko pahentaa valinnan vaikeutta
Yksi näyttelyn helmistä kulkeutui Suomeen, ja monen mutkan kautta harvinaisuus päätyi Ahvenanmaalle Thor-Erik ”Totte” Johanssonille. KANSIKUVA TONI LINDSTRÖM KANSIKUVA TONI LINDSTRÖM KANSIKUVA TONI LINDSTRÖM Esittelyssä: CHEVROLET BEL AIR AVO 1956, BUICK SUPER RIVIERA 1958 , DODGE CUSTOM ROYAL AVO 1959, FORD FAIRLANE 500 2D HT 1968 Kustomrama Korner Jimmy Jones: Mies, myytti ja Bubble Skirts CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK KESÄN TAPAHTUMAKALENTE RI MIKÄ IHMEEN SICK WEEK. 72 DODGE CHARGER R/T SE 440 MAGNUM 1970 Muskeliautojen aateliin kuuluu Marko Junttilan R/T SE -erikoismallin Charger tarjonnan yläpäähän lukeutuneella 375-hevosvoimaisella 440 Magnum -isolohkolla. Drag Weekin kovanaama, 5 sekunnin kuski ”katuautolla” Tom Bailey perusti oman kisasarjan nimeltään Sick Week. 26 FORD FAIRLANE 500 2D FORMAL HARDTOP 1968 Lietolainen Esa Hellström sai vaihtokaupan myötä viidennen sukupolven Fairlanen ja otti sen työn alle juhannuksena 2013. American Car Drivers of Kokkola ry. Dodge Charger R/T SE 440 1970 Dodge Charger R/T SE 440 1970 MUSKELIAUTOJEN AATELIA MUSKELIAUTOJEN AATELIA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.5.2022 12.30 19.5.2022 12.30 4 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 4 V8 5 2022.indb 4 25.5.2022 7.51 25.5.2022 7.51. SISÄLTÖ 5/2022 KANNESSA 32 KANSIKUVA TONI LINDSTRÖM 66 CHEVROLET BEL AIR CONVERTIBLE 1956 Arto Purmola nauttii katto alhaalla alkuperäisen Blue Flame -kuutosen tuomasta pehmeästä kyydistä. viettää tänä vuonna 35-vuotisjuhliaan. Valmista tuli vasta 90 kuukautta myöhemmin keväällä 2022. 48 FHRA CRUISING PRE-PARTY, MALMI 6.5. 45 AMERICAN CAR SHOW, KOKKOLA 23.–24.4. Kuten myös Amerikan ehtaa show-meininkiä huokuva ’58 Buick. Paljon tuttua ja paljon muutoksia, joita ei heti edes keksi. Monipuolinen myyntipöytien tarjonta houkutteli vieraita Tattarisuon tallille aina Ruotsista saakka. SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 22 H IN TA 10 ,9 € Suuri Suuri fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold CHEVROLET APACHE 1959 KESÄN TAPAHTUMAKALENTE RI KESÄN TAPAHTUMAKALENTE RI MIKÄ IHMEEN SICK WEEK. 50 TOMAHAWK TOWN ROD & KUSTOM SWAP, HELSINKI 23.4. Kauden ensimmäinen FHRA cruising Malmin lentokentällä viritti tarinointia uudesta kalustosta. MIKÄ IHMEEN SICK WEEK. 8 CHEVROLET APACHE 1959 KONSEPTIPIKKIS Kevään näyttelyiden koviin uutuuksiin lukeutuu Herstin Timpan rakentama Apache kustom, joka on kuin tehtaan konseptiauto. 52 DODGE CUSTOM ROYAL LANCER CONVERTIBLE 1959 Vuonna 1959 esiteltiin Moskovan kansallisnäyttelyssä amerikkalaista kulttuuria, kuten autoja. KOVATASOINEN PALUU Kahden vuoden tapahtumatauon jälkeen Ouluhalli täyttyi jälleen hienoista autoista ja moottoripyöristä. Janne Uskali kävi paikan päällä haistelemassa uudet tuulet. JUHLAVUODEN MERKEISSÄ Maamme kooltaan pienimpiin kuuluvassa näyttelyssä laatu ja monipuolisuus korvasivat määrän. VEEKASI KIERTÄÄ 32 SICK WEEK, FLORIDA DRAG AND DRIVE Kiihdytysja kestävyysajokilpailut ovat Jenkeissä suuressa suosiossa. ESITTELYSSÄ 16 BUICK SUPER RIVIERA 1958 Esa ja Minna Liikasen autot ovat aina jollain tapaa erikoisia, laadukkaasti tehtyjä ja erityisen näyttäviä. 38 AMERICAN CAR SHOW, OULU 7.–8.5
PIENOISMALLIT 64 PALUU MENNEESEEN Mitä kuului pääsiäisen FHRA American Car Shown pienoismallinäyttelylle parin taukovuoden jälkeen. 16 26 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 79 KESÄN SUURI TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 DODGE CUSTOM ROYAL LANCER CONVERTIBLE 1959 42 BUICK SUPER RIVIERA 1958 V8-MAGAZINE 5 V8 5 2022.indb 5 V8 5 2022.indb 5 25.5.2022 7.51 25.5.2022 7.51. KUSTOMRAMA KORNER 58 JIMMY JONES JA BUBBLE SKIRTS Jimmy Jonesin käsintehdyistä, pulleista Bubble Skirtseistä tuli 1950-luvun puolivälissä Detroitin alueen suuri hitti. Ne saivat auton näyttämään pitemmältä ja matalammalta
Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. . Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. 6 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 6 V8 5 2022.indb 6 25.5.2022 7.51 25.5.2022 7.51. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan
KUVA MARKO SALMI V8-MAGAZINE 7 V8 5 2022.indb 7 V8 5 2022.indb 7 25.5.2022 7.51 25.5.2022 7.51
Kunpa insinöörit vain tietäisivät, minkä hittituotteen menettivät ’56 Chevyn inspiroimassa Apache pickupissa. CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK Uusin Hersti AutoShopin kustom on kuin tehtaan suunnitteluosastolta ulos rullannut konseptiauto. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT TONI LINDSTRÖM 8 V8-MAGAZINE Chevrolet Apache 1959 V8 5 2022.indb 8 V8 5 2022.indb 8 25.5.2022 7.51 25.5.2022 7.51
V8-MAGAZINE 9 V8 5 2022.indb 9 V8 5 2022.indb 9 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK CONCEPT TRUCK Kevään ensimmäisissä näyttelyissä Apache voitti Tampereella Pickup ja Van -luokan ja valittiin Helsingissä Top 10 -parhaimmistoon
Milloin mistäkin ja sitten myöhemmin välähtää, että tuollainen voisi olla jees. En tarkemmin osaa kuvailla. 10 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 10 V8 5 2022.indb 10 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Kun pitää silmät auki, kipinä voi osittain syntyä yksittäisestä kuvasta, jonka näkee netissä tai lehdissä. – Niitä ideoita vaan tulee, jostain aivokopasta kumpuaa. Esimerkiksi pickupin väriyhdistelmä on hieno ja olen haaveillut jo vuosikaudet, että johonkin sellaisen voisi joskus laittaa. Vaatii silmää, että kustomista syntyy niin linjakas, ettei kaikkia muutoksia heti edes keksi. Nyt tuli kohde, johon se sopi ja pääsin toteuttamaan vanhan ajatuksen. – Pitkään kun on tehnyt, niin vuosien varrella on epäilemättä syntynyt oma ote, pohtii Timppa. Pitkälti improvisointia Luulisi, että kymmenien vuosien rakentelun jälkeen olisi vaikea keksiä uutta. Timppa ei missään vaiheessa myöskään tee minkäänlaisia luonnoskuvia au”Niitä ideoita vaan tulee, jostain aivokopasta kumpuaa.” Takaluukku tehdään monesti kiinteäksi osaksi lavaa, mutta Timppa halusi siitä oikeasti aukeavan. Kaikkia töitä yhdistää persoonallinen ote, omat visiot ja ennen kaikkea tyylitaju. Voi osata hitsata taidokkaasti metallia, mutta lopputulos ei näytä samalta. T imo Hersti, armoitettu pellin vääntäjä on rakentanut erityylisiä kustomeita kohta 40 vuotta
Se idea muuttui silleen siinä kohtaa. Kaitsu on pesunkestävä automies, jonka aiemmasta harrastekalustosta voi mainita muutaman Minin ja VW Sonderbussin. Tässä tapauksessa Timppa on jälkeen päin sitä mieltä, että Oldsin takasiivet sopivat pikkikseen paremmin kuin Impalan. Hän ei puutu siihen mitenkään. Avolavoja hänellä on ollut useita vuosien varrella. Osien palapeli Apache hankittiin jo 2017 ja sen jälkeen käytiin käsiksi mätätöihin. Ensin oli ajatuksena laittaa ’58 Impalan takasiivet. Usein poikkeaminen alkuperäisestä suunnitelmasta koituu vain hyväksi. Kojelauta kaartuu nätisti oviin kuten esikuvassa. – En osaa piirtää yhtään, naureskelee Timppa. Alkuvaiheessa lopputulos ei ole mitenkään selvää. Vastasin, ettei mitään valmista ole, mutta löytyisi tämmöinen aihio ja visio. Apache tuli, kun se oli sopivan hintainen ja myös erittäin mätä. Pikkisprojekti sai saman tien lisää vauhtia. Kuinka Apachen visiointi ja suunnittelu sitten syntyi matkan varrella. Sivuikkunoiden kromilistat sai vain DeLuxe-versioon. V8-MAGAZINE 11 V8 5 2022.indb 11 V8 5 2022.indb 11 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Sitten yhdellä jenkkireissulla romikselta bongasin valmiiksi puretut ’57 Oldsin takasiivet. Hytissä istuu kuin ’56 Chevyssä. Niitä ei löytynyt kuitenkaan sopivalla aikataululla. Mies syttyi välittömästi, antoi vapaat kädet ja sanoi, että teet juuri sellaisen kuin olet ajatellut. Akselistot, takaloksut ja maski oli jo hommattu Amerikan päästä. Timppa oli rakentamassa pickupia itselleen, mutta se jäi muiden töiden jalkoihin. – Vuorion Kaitsu tuli kyselemään autoa tai pickupia, että olisko mulla mitään myytävää. Apachen kohdalla etukäteen oli päätetty, että siihen tulee henkilöauton perä, takalokasuojat. Vapaat kädet Pickupit ovat aina olleet Timpan sydäntä lähellä ja luonteva valinta kohteeksi. Oikeat ovenkahvat kuuluvat tähän lookkiin. – Perinteisesti se menee niin, että kun pääsee alkuun ja rakentelu etenee, niin sittenhän niitä ajatuksia vaan alkaa putkahdella. toista etukäteen. Vaikka projekti seisoi keskeneräisen useita vuosia, niin Timppa haali koko ajan pikkuhiljaa osia valmiiksi. Timppa halusi nimenomaan 1958–59 vuosimallin avolavan, kun hän oli tehnyt jo aiemmin viisvitosen
Lasse Vänttisen tyylinmukainen verhoilu ulottuu kattoon asti. 12 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 12 V8 5 2022.indb 12 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. ”Madallus antoi kuitenkin pienen piristyksen ja sitä ei heti edes tajua, jos ei rinnalla ole samanlainen auto orkkiskatolla.” Verhoilumateriaalit löytyivät niin ikään ’56 Chevyn mallistosta
’56 Chevyn kojelauta kaikkine uusine alkuperäisnippeleineen sai kaverikseen ’56 Chevyn mallivuoden tarjontaan kuuluvat verhoilumateriaalit. Mitään aihiota ei ollut ja sekin syntyi suorasta pellistä. Apachen maskista säilytettiin ”ylähuuli”, joka maalattiin korin väriseksi, ja se täyttää mukavasti maskivaihdon jälkeen jääneen kolon. Takalasikin on alkuperäinen ja siitä otettiin keskeltä pois samat pari tuumaa. Vilkut ovat alkuperäiset, joihin Timppa teki omat kotelot ja sovitti ne maskin alle. – Kyllä siinä töitä sai tehdä… Ensiksi hepattiin paloja johonkin kiinni, että alkoi nähdä muotoja, mitä pitää siirtää mihinkin päin. Niin ikään pyöränkaaret ovat omaa tekoa. LS-tekniikka istuu syvällä konehuoneessa. – Takaluukun halusin avattavaksi, ja siihen rakennettiin saranat ja lukko. Mittasuhteet säilyivät ja lasi on samassa paikassa, yhtä etäällä yläja alareunasta kuin alkujaankin. Sisäpuolelta suorakylkisen lavan pohja rakennettiin tammilaudasta alkuperäistyylisillä kiinnityslistoilla. Tulipellistä on putsattu piiloon jarrupääsylinteri, tehostin ja kaikki pikkuroipe. Suorasta pellistä jouduttiin improvisoimaan paljon muutakin, kuten lavan sisäosat, levitetyt pyöräkotelot ja etuseinä. Mulle oli jäänyt jostain projektista ’56 Oldsin takapuskuri, joka oli hyvä käyttää tähän. Madallus antoi kuitenkin pienen piristyksen ja sitä ei heti edes tajua, jos ei rinnalla ole samanlainen auto orkkiskatolla. V8-MAGAZINE 13 V8 5 2022.indb 13 V8 5 2022.indb 13 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Harvemmin nähty väri valittiin ’56 Chevyn alkuperäisestä mallistosta ja ’56 Chevyn kylkilistat rajaavat kaksivärisen maalauksen tyylikkäästi. Verhoilumateriaalit löytyivät niin ikään ’56 Chevyn mallistosta. Pikkukikkana Timppa halusi säilyttää Oldsin alkuperäisen bensatankin korkin paikan takalampun alla olevan kannen takana, eli sieltä Apache tankataan kuten ’57 Oldsia konsanaan. Oldsin kyljessä oli onneksi samanoloinen pokkaus kuin Chevyssä. Vänttisen Lasse Verhoomo Takaluukun pintapelti viimeisteltiin Nomadoloisilla pokkauksilla. Lasse Vänttisen tyylinmukainen verhoilu ulottuu kattoon asti. Kylkilinja etenee sulavalinjaisesti kuin olisi aina kuulunut siihen, vaikka osat ovat aivan eri autoista. Metrin verran takalampusta eteenpäin on Oldsin omaa lokasuojaa, loput valmistettiin suorasta pellistä. Itse bensatankki sijaitsee rungon takaosassa lavan alla, ja se on tilavuudeltaan noin 60 litraa. Viiskutosta ulkona ja sisällä Timppa pääsi viimein ruiskuttamaan haaveilemansa maalauksen. Loksuja joutui jatkamaan alaspäin, kun Oldsin kylki on huomattavasti matalampi kuin Apachen kylki. Tein pintapeltiin viimeistelynä Nomad-oloiset pokkaukset. Takapuskuri on alkuperäisen levyinen ja auton takaosa sovitettiin siihen. Apachessa leveän maskin päissä on isot parkkilamput, ja tähän kokoleveään aukkoon sopi kuin nenä päähän ’56 Plymouthin maski. Teema jatkuu sisätiloissa. – Koppaa chopattiin pari tuumaa, vaikka se ei sitä välttämättä kaipaa. Yhdistelmä tuntee värikoodin 717, eli Crocus Yellow ja Laurel Green. Etulamput ovat niin ikään orkkikset. Chopattuun aukkoon sopivan tuulilasin muovasivat Kuttilan miehet
Jarrupääsylinteriä ja -tehostinta en halua tulipeltiin. 5 ’56 Oldsin takapuskuri sopi leveydeltään hyvin pikkisprojektiin ja vain takalamppukokonaisuudelle joutui loveamaan tilaa. Samalla tapaa konehuoneen johdot ja vastaavat laitettiin piiloon. Vielä pitäisi kesällä ehtiä kavereiden kanssa Vintagea kisaamaan Brutus Pontiacilla. Kiireet eivät Timpalta lopu. Customoidulta vaikuttava aurinkolippa on tehtaan oma lisävaruste. sijoitettiin kojelaudan alle. Pyöreyttä painettiin putkea vasten ja Englannin pyörällä sekä lokasuojan pokkaus kanttikoneella. Keulan ilme muuttui kokoleveällä ’56 Plymouthin maskilla, jonka yläpuolella on osa Apachen maskia korivärisenä. Viiskutosen kojelauta kaartuu nätisti oviin asti, joten vastaavat jatkot rakennettiin Apachen oviin. Sulakerasia yms. Valojohdot on tuotu sisälokasuojan ulkopuolella, erillisessä putkessa, jonka sinne hitsasin. Ilmeeseen istuvat valkosivurenkaat ja peltivanteet ’55 Oldsin kapseleilla. Moderni tekniikka Huolettomat cruisingit varmistettiin uudemmalla tekniikalla. 4 Takaluukku sovitettiin lavaan toisinpäin kallistuvaksi kuin alkujaan. Pysähtymisestä huolehtivat edessä levyt ja takana rumpujarrut. Seuraavana jonossa on asiakastöinä kaksi täysentisöintiä, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. ’57 Oldsin takaluukku on takaosastaan pysty, pikkasen jopa taaksepäin kääntyvä. Helposti. Etuakselisto on Mustang II -tyyppinen hammastanko-ohjauksella. Moottorille tulevien lisäksi konehuoneessa ei näy muita johtoja. Ilmasäiliöt ja kompressorit on nätisti piilotettu auton alle. Alustasta löytyvät ilmapussit joka nurkasta ja Air Liftin paketti ohjainboxilla, johon voidaan esimerkiksi ohjelmoida viisi esivalittua jousituskorkeutta. Kyydistä vastaavat LS1 alumiinimotti, 4L60E nelivaihteinen automaatti ja Fordin 8.8 perä. Vääntämisestä saa kiitoksen, kun tulipelti pysyy puhtaana eikä siinä ole kaiken maailman roipetta. 3 Sisälokasuoja syntyi kahdesta palasta, Pulmaxmetallintyöstökoneella tehtiin pyöreä osa ja lisäksi levitystä hitsattiin suorasta pellistä. 1 Aluksi lavaan hahmoteltiin neliovisen takaoven pintapelti, mutta se ei natsannut. Luukun istuttaminen vaati muutokset kylkipaloihin. -– Tekniikan sovittaminen oli selkeää, mutta autoissani tulipellin pitää olla kliini. 1 2 3 4 5 Projektivaiheita Primasta suunnitteli kuviot ja ompeli kaikki verhoilut. Omia projekteja odottelee vuoroaan ’57 avo Chevy ja ’57 Chevy 2d HT, josta tulee täyskustom, kun aika joskus koittaa. 2 Kyljen muoto syntyi Timpan mukaan yllättävän helposti. Nappia painamalla auto nousee haluttuun korkeuteen. – Kojelauta istui paikoilleen yllättävän helposti eikä sen ja tuulilasin väliin tarvinnut sovittaa kuin kapea peitesuiro. ”Harvemmin nähty väri valittiin ’56 Chevyn alkuperäisestä mallistosta ja ’56 Chevyn kylkilistat rajaavat kaksivärisen maalauksen tyylikkäästi. Ne sijoitettiin hytin alle alkuperäiseen paikkaan ja niillä kohdin tulee aina ahdasta pakoputkien kanssa. 14 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 14 V8 5 2022.indb 14 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52
519,/4kpl T BIRD / FORD OSAT ESIM. 495,AL035209ANDZ JÄÄHDYTIN ALU MOPAR-CHARGER 66-69 17-3/4 x 22 .... I N C . 237,B-18476G KENNO LÄMMITYSLAITE FORDTBIRD 65-66 W/O AC ........... V8 5 2022.indb 15 V8 5 2022.indb 15 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. 195,HOL12-460-11 FORD 429-460 110GPH ........ 310,RADIO/SOITIN CHEVELLE 69-72 USB, MP3, RCA, AM/FM ... custom utosound R MEKAANISET POLTTOAINEPUMPUT esim HOL12-390-11 FORD FE HI-PERF 110GPH .... 395,AL036042ANDZ JÄÄHDYTIN ALU MOPAR-CHARGER 70-72 BB 22 X 18 1/8 ... KENNOT B-18476B KENNO LÄMMITYSLAITTEEN T-BIRD 1961-63 korvaa alkup ... 237,80 B-18476D KENNO LÄMMITYSLAITTEEN FORD T-BIRD 58-60 OE ............ 166,67 1005 KAIUTIN MUSTANG-COUGAR 67-70/ MUSTANG 71-78 etu ........................................................ 310,custom utosound M A N U F A C T U R I N G . 298,HUR3737637 ASENNUS SRJ TOPLOADER MUSTANG V8 65-69 ........................................... 410,OLD SCHOOL SHIFTERIT-KYSY HUR3913180 SHIFTERI 4SPEED TOPLOADER-FORD COMPETITION PLUS .............. 499,/4kpl 90000001491 RENGAS LT 315/70R17 mickey thomson stz 121S ... Phone. 47,1013 KAIUTIN ETU+KOJELAUTA CAMARO 70-81 W/OE STERO ............................................ 298,HUR3735587 ASENNUS SARJA SUPERSHIFTER TOPLOADER BB FORD....................................... 147,VAHVAT LAATURENKAAT muutamia poisto renkaita vielä varastossa 5374 RENGAS ATZ 285/70 R17 .................................... 298,HUR5386836 VAIHDEKEPPI SHIFT 4(5) SPEED HURST KROMI ................................................... 495,352191ANN MOPAR-CORONET 68-69 3rivBB-HEMI 18-1/8 x 22 .............. 485,036522ANN DART/VALIANT 73-76 318/340 18 x 25-3/8 .......................... 470,AL036090ANDZ JÄÄHDYTIN DART 70-72 318-340 16 x 22 ....................... 179,HOL12-833 FORD SB289-351W 80GPH ........ THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. 310,RADIO/SOITIN FIREBIRD/CAMARO 67-68 USA 630 ............ 118,P ER FO RMAN CE T Y R ES & WH EE L S M/T THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING 5864SWBK-D12 LEVYJARRUSARJA GM FULL SIZE 58-64 12” ROTOR 2” D 490,E6474WBP-D LEVYJARRUSARJA NOVA 68-74/F BODY 67-69 2” econo 490,KYSY LISÄÄ R HURST SHIFTERS Classic Performance Products Classic Performance Products LEVYJARRUSARJAT THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. 310,RADIO/SOITIN IMPALA 63-64 USB, MP3, RCA, AM/FM ....... 449,HUR3733165 ASENNUS SRJ COMPETION PLUS SHIFTERI FALCON 63-65 ............................ 45,KAIUTTIMET ALKUPERÄISTEN PAIKALLE alk 45€ RADIO/SOITIN CADILLAC 69-70 USA-630 .......................... (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 VIELÄ ”VANHAAN” HINTAAN MOPAREIHIN 035037ANN DODGE POLARA 1962-64, V8 318, 18-1/2x22 ..................... TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00. 445,AL088690ANDZ JÄÄHDYTIN MOPAR-P UP BB 72-78 26” ........................ THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. 449,036522ANN JÄÄHDYTIN DART/VALIANT 73-76 318/340 18 x 25-3/8 .......
PALA KAUNEINTA KALIFORNIAA PALA PALA KAUNEINTA KAUNEINTA KALIFORNIAA KALIFORNIAA PALA KAUNEINTA KALIFORNIAA Harrastekalustonsa suhteen laatutietoisena tunnetulla Liikasen perheellä on tarkat kriteerit omistamilleen autoille. Auton pitää olla jollain tapaa erikoinen, laadukkaasti tehty ja erityisen näyttävä. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN 16 V8-MAGAZINE Buick Super Riviera 1958 V8 5 2022.indb 16 V8 5 2022.indb 16 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Buick oli pakkohankinta. Kynnyksen ylittäviä autoja tulee harvoin vastaan avoimilla markkinoilla, mutta nyt näin kävi
loso. Aina ei tietenkään remonteilta voi välttyä, se kuuluu osana harrasteautoilijan arkeen. Tallista löytyy tälläkin hetkellä useita autoja, Esan omien sanojen mukaan liikaakin. PALA PALA KAUNEINTA KAUNEINTA KALIFORNIAA KALIFORNIAA PALA KAUNEINTA KALIFORNIAA E salla ja Minnalla on autoja ollut vuosien varrella huomattava määrä ja muutama prätkäkin sopii sakkiin. V8-MAGAZINE 17 V8 5 2022.indb 17 V8 5 2022.indb 17 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Teemu Selänteen kokoelmista on pari autoa myös kiertänyt Esan tallin kautta. Pari näyttävää yksilöä esimerkkinä mainitaksemme: 1930 Chevy tyyliin sopivine munavaunuineen, jolla on putsattu näyttelypöydät läpi maan, ja varsin harvinainen Sportsroof Mustang 1969. Liikasten harrastus. Esa on siihen varautunut ja paljon onnistuu omin käsin tehdä. aa ja autojen valintaa voisi osittain kiteyttää siten, että autot ovat sijoitus sellaisenaan, joissa arvo säilyy ja jopa nousee. Kun kaikilla Liikasten autoilla ajetaan pitkiä näyttelyreissuja, niin lähtökohtaisesti ropaamisen tarvetta ja keskeneräisiä projekteja nurkkiin pyörimään Esa ei mielellään kauppojen kylkiäisinä halua vaan kaiken pitää olla tip top
Marko, tai oikeastaan hänen poikansa Jonas, uusi sähköjen johdotukset ja päivitti soittimen. Kalusto Liikasilla vaihtuu sitä mukaan, mitä mieli tekee. Eräänä päivänä sitten taas tärppäsi. Aikakaudelleen ominaisesti runsailla kromiosilla varusteltu, väriltään säihkyvän punainen auto matalalla olemuksella ja suurilla vanteilla iski Esan esteettiseen hermoon niin lujaa, että se oli tarkistettava ja kauppoja alettava hieroa autoa myyneen Cool Cars -autoliikkeen kanssa. Kontti sen sijaan avautuu sähköisesti karamoottorilla. Muilta osin auto oli samassa kunnossa kuin Markolle Amerikasta tullessaan, eli tekniikka oli vahvassa iskussa ja ulkoasu erittäin edustava. Peräkonttia ei avata avaimella, sillä lukkopesän kohdalta löytyy peruutuskamera. Marko Korpi toi Buickin muutama vuosi aikaisemmin Jenkeistä ja auto päätyi sittemmin autoliikkeen omistukseen. 18 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 18 V8 5 2022.indb 18 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Pakkohankinta Kyseessä oli Buick Super Riviera vuodelta 1958, jonka ulkoasu huokui ehtaa Amerikan show-meininkiä. – Usein on järkevämpää ajankäytöllisesti ja oman jaksamisen kannalta ostaa valmiiksi toimiva auto tai käyttää toisten palveluja, mutta aina niihin jotain joutuu tekemään. Esan kriteereihin eivät monet netin autotarjokkaat osu korkeista vaatimuksista johtuen. – Tarjosin komeaa ’66 Pontiac Le Mansia vaihdossa, koska paras tilanne meille olisi ollut vaihtaa yksi harrastepeli toiseen, kun tallitilat alkavat käydä ahtaaksi. Paljolti senkin sanelemana, mitä markkinoilla on tarjottavanaan. Käyttöauto tosin jouduttiin uhraamaan vaihdokiksi kauppoihin pääsemiseksi. Suuri, matala ja isorenkainen ’58 Buick Super oli sellainen näky myynti-ilmoituksessa, että Esan oli pakko saada se täydentämään autokatrastaan. Kontin verhoilu jatkaa samaa linjaa kuin sisusta ja paraatipaikalla on Planet Audion vahvistin kielimässä, että myös äänentoistoon on panostettu. Silti Esa selailee myynti-ilmoituksia ajoittain sillä silmällä, että josko jotakin sattuisi löytymään. Milloin ja mikä auto alkaa kyllästyttää ja miten ostajaehdokkaita ilmenee
Kun myyjä lopulta tavoitettiin, oli miehen selitys katoilemiseen se, että hän ei ollut enää varma halustaan myydä niin upea auto. – Käsittääkseni viimeinen amerikkalainen omistaja oli ollut Buickiin niin ihastunut, että oli ostanut auton suoraan näyttelystä. Pitkän kaavan kautta Suomeen Esa ei harmikseen saanut kaivettua esiin, kuka oli auton alkuperäinen rakentaja. Buickin myyjä ei lämmennyt Esan ehdottamalle Pontiacille, mutta sen sijaan ja hieman yllättäen Esan silloinen käyttöauto kiinnosti autoliikettä. Marko tosin sittemmin arvioi pinnat jopa ”Eniten jännitti 295 leveillä renkailla sohjossa kyntäminen, kun aika helposti lipsahtaa luisteluksi.” Sisustassa on palautettu kromien loisto ja ilmettä täydentää billet-ratti. Muutakin epäilystä ilmeni, sillä sovittu auton näyttöpaikka, vaikka sijaitsikin hienostoasuinalueen puistossa, niin ei ollut myyjän kotiosoite. Tuolloinen omistaja osti auton valmiina ja oli omistanut sen kolmisen vuotta. Kaupantekoa hankaloitti myyjän oma ihastus autoon ja oli tuottanut melkoisia vaikeuksia edes tavata myyjää, vakaista myyntiaikeista huolimatta. Penkit, ovet ja katto on verhoiltu valkealla nahalla ja kontrastia tuo leopardikuvioitu kojelauta, joka jatkuu ovissa. Esalla taas ei ollut mitään aikomusta luopua hyvästä käyttöautosta, mutta toisaalta Buickin päästäminen käsistä saattaisi jälkikäteen harmittaa. Marko oli jo lähellä luovuttaa kaupoista, kun myyjä toistuvasti jätti saapumatta näyttämään autoa sovittuna ajankohtana. Moderni tuulahdus tulee 2-din soittimesta, joka toimii myös peruutuskameran näyttönä. Maalipinnasta myyjä kertoi sen olevan 1–10 asteikolla tasoa 8, koska autolla oli ajettu lähes päivittäin. Samankaltaista tarinaa Esalle kertoi myös auton ostoa Jenkkilän päässä 2017 hoitanut Peter Jenslund, jolle Markon toimeksianto tsekata auto kantautui US Tradingin Jukka Muurilta. V8-MAGAZINE 19 V8 5 2022.indb 19 V8 5 2022.indb 19 25.5.2022 7.52 25.5.2022 7.52. Kauppapuheissa kuvailtiin autoa kauniiksi, toimivan hienosti ja papereiden olevan kunnossa. Taustoja penkoessaan Esa törmäsi useampaan netistä löytyneeseen valokuvaan, jossa auto oli esillä näyttelyssä Beverly Hillsissä
Ilmajousitus oli askarreltu sisälokareita ja runkoa muokkaamatta, jolloin alkuperäisen alustan voi helposti palauttaa niin halutessaan. Myyjä oli jopa valmiiksi selvittänyt hinnan, mikäli tuleva omistaja haluaisi vaihtaa sisustan leopardikuvioiset verhoilut muuhun verhoiluun ”mätsääväksi” valkoiseksi. Tarvittaessa olisi kyllä vaikka keskeytetty reissu, suotta niitä autoja särkemään kelien Straippia tyyliin sopivasti ja monia hienoja yksityiskohtia löytyy ympäri autoa. Alkuperäinen Nailhead 364 ja Dyna ow-vaihteisto on täysin läpikäyty Jenkeissä ja konehuoneen näkymiä somistettu kiiltävällä osalla. Ja muutenkin Buick oli Markolle tullessaan kauttaaltaan loistavassa kunnossa, niin sisältä kuin päältä. – Kun talven seisonnan jälkeen oltiin lähdössä tämän kevään American Car Showhun Helsinkiin, niin ilma-alusta ei toiminutkaan. Hyvän maalipinnan ohella kaikki kromiosat oli kromautettu uudelleen. Vaihteisto oli käytetty Leon’s Transmissionilla kunnostuksessa. Niin ikään viimeinen amerikkalainen omistaja oli käyttänyt auton ehostukseen sievoisen budjetin ennen kuin Buick päätyi ties kuinka monen tref. Onneksi hyvä autokaveri Pyry hoksi, mikä oli ongelmana ja pienellä herkistelyllä päästiin reissuun. Vaikka ropaaminen ei Esan juttu olekaan, niin aina siltäkään ei voi välttyä. – Buick on ollut hieno kokemus alusta alkaen ja monta kivaa reissua tuli ajettua koronan runtelemia jämätapahtumia kierrellen. Alkuperäinen 364 Nailhead oli rakennettu kokonaisuudessaan uusiksi kuusi vuotta aikaisemmin ja koristeltu kromiosin tyyliin sopivasti. Kilometrejä alkoi kertyä Buickin mittariin, sillä näyttelymatkat Esa ja Minna kulkevat usein ajamalla, juuri näyttelyyn vietävällä autolla. Sisustan myyjä oli arvioinut kasiksi, kun taas Markon silmään ei sieltä moitittavaa löytynyt, pois lukien soitin, joka myöhemmin päivitettiin. ”Buick on ollut hieno kokemus alusta alkaen ja monta kivaa reissua tuli ajettua koronan runtelemia jämätapahtumia kierrellen.” 20 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 20 V8 5 2022.indb 20 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. yrittämän jälkeen onnellisesti Suomeen ja Markon omistukseen. Kaiken kukkuraksi reipas räntäsadekin pääsi vielä yllättämään. Vielä vähän myöhemmin tekniikkaa jalostettiin vaihtamalla Edelbrockin kaasari ja MSD:n virranjakaja sekä tekemällä putkisto uusiksi Flowmasterin vaimentajilla. Läpsystä vaihto Kun yksityiskohdat alkoivat selvitä Esalle, niin ei siinä enää kovin paljoa mietintäaikaa tarvittu. – Buickissa ei ole pyyhkijöitä eikä lämppäriä, mutta sen verran ilma vaihtuu, että tarkenee ja näkee. Marko arvioi kokonaisuuden ysin tasoon. Kun he tykkäävät kierrellä näyttelyissä ympäri Suomea, niin myös Buickilla lähdettiin reissuja tekemään. Tuntemattomaksi jäänyt omistaja oli aikoinaan rakentanut Buickin isolla rahalla. – Oli se sellainen helmi, ja niin oli pakko antaa käyttöauto liikkeeseen vaihdossa, että saatiin Buick talteen omaan talliin. Samainen reissu tarjoili varhaisesta keväästä johtuen muutakin jännitysmomenttia, kun matkaa tehtiin jäärailoisia ja monttuisia teitä pitkin kesärenkailla. Esalle ja Minnalle autonäyttelyt ovat harrastamisen yksi keskeisimmistä asioista. ysiksi
Amerikan herkkua ja hot roddingia kuumimmillaan. Buick on juuri kaikkea tuota, pala kauneinta Kaliforniaa. Eniten jännitti 295 leveillä renkailla sohjossa kyntäminen, kun aika helposti lipsahtaa luisteluksi. Lisäksi autosta täytyy löytyä tyyliä ja rakentamisen jäljen on oltava sellainen, että näyttelyreissuilta jää muistoja kotiin tuomisiksi. Auton pitää olla tekniikaltaan hyväkuntoinen, että uskaltaa lähteä pidemmällekin näyttelyreissulle ajamalla. Takaposkista on poistettu ller-paneelit ja sopivassa valossa katsoen niiden tilalta voi huomata haamukuvioidut liekkimaalaukset. Buick ilmentää hyvin Liikasten autoharrastamisen perimmäistä olemusta. V8-MAGAZINE 21 V8 5 2022.indb 21 V8 5 2022.indb 21 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. 20-tuumaiset Boyd Coddingtonin vanteet kuuluvat auton ominaisilmeen antajiin. vuoksi. Niin vain reissu onnistui ja matkalla Oulusta Helsinkiin ja takaisin kertyi Buickin mittariin kilometrejä 1 200
Kalusto koostui monipuolisesti hienoista rodeista, tasokkaista 50-luvun siipiautoista ja maukkaista muskeliautoista. Paikka on epätyypillinen harrasteautonäyttelylle, mutta muutaman vuoden tuomalla kokemuksella voi sanoa, että homma toimii ja ihmiset ovat ottaneet tapahtuman hyvin vastaan. Ideapark tarjoaa ihanteellisen tapahtumaympäristön, ja kauppakeskuksen henkilöstön kanssa on hyvä tehdä yhkoalueilla pääsi kiertelemään rompetorilla sekä tietenkin harrasteparkissa. Uldies Choice valinta päätyi Pirjo Maunulalle, Ford Mustang Sportsroof 1969 ja Tsemppari-palkinto luovutettiin Mirva Kortesmaalle, Dodge Charger 1969. pääsi rakentamaan Hot American Cars -tapahtuman Lempäälän Ideaparkiin, kaikkinensa jo viidettä kertaa. Harri Saari, Dodge Challenger RT Hemi, 1970 2. Pitkästä aikaa elävää musiikkia ja live-tapahtuma. People’s Choice -voittaja, Harri Saaren ’70 Challenger blower Hemillä. Autoja oli nähtävänä kauppakeskuksen keskusaukiolla sekä Autoareenan tiloissa. on kehitellyt toimivan konseptin viemällä näyttelyn sinne, missä luonnostaan on paljon ihmisiä. Antti Asunmaa, Cadillac Coupe De Ville, 1959 3. Ideaparkin kauppakeskuksessa kalustoon tutustui päivän aikana runsaat 22 000 katsojaa! TEKSTI KARI KURONEN KUVAT VEHICLE RY. Myös TIL-Racingin Top Fuel Dragster kiihdytysautoa pääsi ihmettelemään. Hot American Cars, Hot American Cars, Ideapark, Lempäälä 21.5. Janne Vuola, Chevrolet Bel Air, Convertible, 1955 Lisäksi Vehicle Ry palkitsi Timo Lehtimäen/TIL Racing Teamin, LaHARRASTEAUTOJA KAUPPAKESKUKSESSA Harrastusta vietiin suuren yleisön nähtäväksi. Tapahtuman kävijämäärässä päästiin runsaaseen 22 000 kävijään. Joukkoon oli onnistuttu haalimaan jokunen harvinaisuuskin. People´s Choice -äänestyksessä pokaalit pokkasivat: 1. Kunnon harrastetapahtumaan kuuluu isona osana myös musiikki, ja iltapäivän aikana lauteille nousi kolme bändiä. Asiaan kuuluvaa muotia. Taattua rautalankamusiikkia, Esa Pulliainen & Mr Breathless. Lisäksi kauppakeskuksessa pääsevät tämän hienon harrastuksen kokemaan myöskin sellaiset shoppailemassa olevat henkilöt, jotka eivät muuten hakeudu harrasteautotapahtumiin. teistyötä. Tänä vuonna esille saatiin aiempaa hieman enemmän kalustoa. Tarjolla oli rautalankaa, bluesia, ja tietenkin rock´n’ rollia, jota tarjosi Esa Pulliainen ja Mr Breathless. 22 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 22 V8 5 2022.indb 22 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Koronan aiheuttaman yhden välivuoden jälkeen Vehicle ry. Ideapark, Lempäälä 21.5. Lempääläinen Vehicle ry
Monaco Grand Prix Historique K U V A K A R I M Ö R Ö V8-MAGAZINE 23 V8 5 2022.indb 23 V8 5 2022.indb 23 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. 13. Veekasi onnittelee voittajaa! Anssi Kasitonnin näyttely ”Nopeusennätyksiä” nähdään kesällä Helsingin Taidehallissa. Kerran elämässä koettava kokemus. Järjestäjällä on oikeus julkistaa arvonnan voittajan tiedot ja kuva medioissaan ja markkinoinnissaan. Joka toinen vuosi ajettava kisa nähdään seuraavan kerran 2024. Nopeusennätyksiä on esillä Helsingin Taidehallissa 11.6.-28.8.2022. Kasitonnin tekemisen tapaa ja teoksia yhdistää reteä itsevarmuus ja kyky olla ottamatta itseään liian vakavasti, vaikka tosissaan olisikin. Osallistujan yhteystietoja voidaan käyttää ja luovuttaa markkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Barzetta America Titanium LipPolish Barzetta America on amerikkalaisten muskeliautojen aito katseenvangitsija. Kaikki alkoi ’68 Camarolla ja sitä seurasivat Nova, Fairlane ja Galaxie. Kun haluat korostaa näyttävästi autosi ainutlaatuisia erityispiirteitä, Barzetta America on juuri oikea valinta. Palkinnon arvo on 599,80 €. Autot ajavat seitsemässä ikäryhmän määritetyssä luokassa ja jokaisen lähdön kesto on 30 min intensiivistä kilvanajoa. Alle 18-vuotiaat tarvitsevat huoltajan suostumuksen osallistuakseen arvontaan. Jollei voittajaa tavoiteta annettujen yhteystietojen avulla kolmen päivän kuluessa arvonnan toimittamisesta, tilalle arvotaan toinen voittaja. Nykyinen auto rakennettiin läpikotaisesti Virossa ja on koriltaan alkuperäistä mukaileva ’65 Chevrolet Impala ilma-alustalla ja isoilla vanteilla. Näyttely on auki koko kesän ja sinne on ilmainen sisäänpääsy millä tahansa autourheilulisenssillä. Koot: 15-18” 13.-15.5.2022 järjestettiin yleisölle avoin historic GP. Näyttelyssä uppoudutaan kiihdytysautojen, kilpa-ajon ja moottoriurheilun maailmaan. Palkinto arvotaan 18.5.2022 ja voittajalle ilmoitetaan voitosta henkilökohtaisesti. Taidehallissa nähdään mm. /events/anssikasitonni-nopeusennatyksia/ V8-Magazinen lukijakilpailun PALKINTOVANTEET ORIMATTILAAN Osa. Monacon katuradalla kolme päivää jylisee autoja vuosilta 1924 aina vuoteen 1985. Juuri kiihdytysautot, ja etenkin samalta kylältä lajin huipulle ponnistanut kiihdytysautoilija Anita Mäkelä, sytyttivät Kasitonniin ihailun amerikkalaista kulttuuria ja sen estetiikkaa kohtaan. Autoilun teema näkyy useissa muissakin näyttelyn teoksissa, kuten hyväntuulista itsevarmuutta uhkuvasta, yli kaksimetrisessä kromatussa michelinhahmossa Bebandum. American tyylikäs muotoilu tuo esille jenkkirautojen vahvan luonteen ja kunnioittaa maailman tyylikkäimpien autojen loistokasta menneisyyttä ja nykyisyyttä. Arvonnan järjestäjä maksaa arpajaisveron. Ville on harrastanut jenkkiautoja runsaat kahdeksan vuotta. Klassisen kaunis. Viime vuonna kisoihin ei sallittu yleisöä ja edellinen kisa peruttiin kokonaan covid19 vuoksi. Fokus Media Finland Oy:n henkilökunta eivätkä arvonnan järjestelyissä mukana olleet tahot voi osallistua arvontaan. /kilpailut/acs2022 tai kuvaamalla oheinen QR-koodi! Arvonnan säännöt: Fokus Media Finland Oy arpoo kaikkien V8-Magazinen nettisivujen kautta arvontaan osallistuneiden sekä lehden kestotilaajien kesken Barzetta America Titanium LipPolish -vanteet: koko 15-18”, väri titaani, viimeistelty kiilloitettua alumiinia olevalla huulella, 4 kpl. Ainutlaatuisilla historiallisilla autoilla ajetaan tosissaan kilpaa ja välillä sattuu ja tapahtuu. istu arvontaan ja VOITA VANTEET! Arvo 599 € Osallistu osoi eessa overdrive.. Unforgettable! Vanne on väriltään titaaninen ja viimeistelty näyttävästi kiiloitettua alumiinia olevalla huulella. Palkintoa ei voi vaihtaa rahaksi. Kasitonnin rakentama, 10-metrinen kiihdytysauto. Esimerkiksi kun kymmenen Cosworth V8:a karjuu 10 000 rpm kierroksilla radalla kivitalojen välissä, johon oman sävyn antaa vielä muutama Ferrarin 12 sylinterinen moottori. Lisätietoja: https://taidehalli.. C M Y CM MY CY CMY K classicgarage_93x136_5mm_2.pdf 1 18.5.2022 18.21.54 Antaa näyttävän vedenhelmeilyn Yli 25 vuoden kehityksen tulos Helpottaa puhtaanapitoa 3-5 vuoden takuukäsittelyt Voidaan pestä kaikilla autonpesuaineilla Hylkii likaa ja antaa syvän kiillon Ei jäl Ei jälkitarkastuksia Nanokeraaminen suojakilpi autollesi Nopeusennätyksiä Pääsiäisen American Car Showssa ja lehden viime numerossa järjestetyn arvonnan palkinnon, Barzettan America vannesarjan voitti Ville Erola Orimattilasta
Tallista löytyvistä autoista miehen oma suosikki on tarkka replica 1932 Ford Deuce ”Milner coupesta”, joka esiintyi legendaarisessa elokuvassa American Graf. Lisätietoja: www.kustannusmakela.. GT-H-malleja on enemmän saatavilla ja niitä tarjotaan Atlantassa, Dallasissa, Fort Lauderdalessa, Fort Myersissä, Las Vegasissa, Los Angelesissa, Miamissa, Orlandossa, Phoenixissa, San Diegossa, San Franciscossa ja Tampassa. Suomenkin teillä näkee helteisiin sopivia avomalleja, kuten pikkuisen avo-Minin, räyhäkkään Corvetten tai loisteliaan avo-Cadillacin. GT500-H on saatavilla Fort Myersissä, Las Vegasissa, Miamissa, Orlandossa, Phoenixissa ja Tampassa. Pertti hankki ensimmäisen jenkkinsä, ´68 AMC Javelin SST:n jo 37 vuotta sitten 1985. Maaliskuussa, jos lunta on oikein paljon, paras kulkuneuvo on maastoauto. Tarina kertoo, kuinka ystävykset Eric Clapton ja Jeff Beck olivat vertailleet autokokoelmiaan. Rami Rasvanäpin puuhakas vuosi Kuulostaisiko mukavalta vuokra-autolta 900+ hevosvoiman Ford Mustang Shelby GT500-H. Hänen huoltoasemallaan tulee kuntoon auto kuin auto. H-versiossa on kuitenkin suurempi ahdin, erilainen pakoputkisto ja joitain muita suorituskykyyn vaikuttavia muu24 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 24 V8 5 2022.indb 24 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. ja Tampereella Tampere-talolla 20.6. Shelby GT500-H vuokrataan hintaan 334 dollaria/viikko. Näiden lisäksi Hertz on ottanut hieman kesympiä villihevosia. Yritystä pyörittävä pitkänlinjan jenkkiautoilija Pertti Ojala järjesti paikalle nelisenkymmentä autoa ja moottoripyörää. Vuokrakalustosta löytyy heille räätälöityjä uusia 450-hevosvoimaisia GT-H Mustangeja. Tammikuussa Rami auttaa kinoksiin jäänyttä Nash Ambassadoria vuodelta 1951, ja helmikuussa Rami käy seuraamassa kilpa-ajoja jääradalla. Näytillä oli mm. Kalustoa oli sijoitettu liiketiloihin ja piha-alueelle. Kevään ja kesän koittaessa Rami käy katsomassa vappuparaatin autokaunottaria ja Ranskan Le Mansin 24 tunnin ajoa. Harrasteajoneuvopäivät osuivat sopivasti yhteen Kaarinan Krossikeskuksen alueella järjestettyjen ”Krossin kevättuuletus” -markkinapäivien kanssa. Niin siihen Jeff kuittasi, että eihän tuo nyt ole mitään verrattuna minun kokoelmaani. Onkohan itse Joulupukista tullut Transit-mies. Heinäkuun alussa niin suomalaiset kuin kansainvälisetkin road racing –kisatähdet asettuvat lähtöviivalle noin 5 kilometriä pitkällä Jarno Saarinen Circuit Imatra -katuradalla, jolla kunnioitetaan 50 vuotta sitten maailmanmestaruuden 250-kuutioisissa voittanutta Jarno Saarista. yksi maailman kummallisimmista jenkeistä, Ruotsissa 70-luvulla rakennettu ´66 Rambler American 440 Convertible alias Raus-Rambler sekä Ojalan oma jenkki, ´72 Chevrolet Chevelle 2d Hardtop Coupe (V8 6/20), johon tuli talven aikana entistä ruudikkaampaa tekniikkaa. Uudenvuoden aattona Rami miettii ennen nukahtamistaan, mitä tuleva vuosi tuo tullessaan – ja minkälaisia automalleja. Jeff Beck nähdään Helsingissä Kaisaniemen puistossa 19.6. Rami Rasvanäppi on asiansa osaava automekaanikko. Näin harrastepeleihin kävi päivän aikana tutustumassa satoja ihmisiä. Toisenlaista herkkua moottoripäille tarjotaan 1.-3.7. Hot rod -kitaristi Jeff Beck Suomeen KUVA JEFF BECK Ojalan 20-vuotiskarkelot KUVA KAI SALMIO Loma Amerikassa hevosvoimien viemänä. Yleisö äänesti suosikikseen turkulaisen Niina Salkimon komean ´71 Buick Skylark Sport Coupen. Etelä-Karjalan suurimpaa yleisötapahtumaan odotetaan jopa 50 000 katsojaa. ti. Nyt sellaisen voi vuokrata Hertziltä! Hertzin erikoisversio perustuu Ford Mustang Shelby GT500:een, joka tuottaa vakiona 760 hevosvoimaa. Mikä mielenkiintoista, niin Jeff on myös vannoutunut hot rod -ukko ja paitsi, että miehellä on vaikuttava kokoelma rodeja, niin hän myös rakensi niitä omaan makuun ja tyyliin istuviksi. Ilonpidon ollessa ylimmillään pihaan kurvaa vieras pakettiauto. Näitä on vuokrattavissa tosin vain 25 kappaletta, joista yhdeksäntoista on mustia kultaraidoin ja loput ovat valkoisia kultaraidoin. Noitahan saa kuka tahansa rahalla, mutta minä olen itse omin käsin rakentanut kaikki autoni! Jukka Jokisen kevään uutuuskirja, nostalgiaa huokuva, upeita autokuvia sisältävä autokirja Rami Rasvanäpin vuosi on ilmestynyt. Clapton sanoi, että eikö ole hienoja autoja. Käy siis hyvä tuuri, jos sellaisen onnistuu saamaan vuokralle. toksia, jotka ottavat irti enemmän tehoa 5,2-litraisesta V8:sta. Vuoden lähestyessä loppuaan huoltoasemalla vietetään joulua. Ramikin on kutsunut lähimmät sukulaisensa jouluaterialle huoltoaseman baariin. Ferrareita, Mersuja, Lamboja, Jaggeja ja Rollseja. Yli 50 vuotta kestäneen ansiokkaan uransa aikana englantilainen kitaravirtuoosi Jeff Beck on palkittu kahdeksan kertaa Grammy-palkinnolla, äänestetty ”maailman sadan parhaan kitaristin” joukkoon Rolling Stone –lehden toimesta ja nimetty Rock & Roll Hall of Fame –kunniagalleriaan kaksi kertaa, niin The Yardbirds -yhtyeen kitaristina ja kuin sooloartistinakin. Kaarinalainen Moottorikoneistus Ojala Oy juhlisti näyttävästi 20-vuotista taivaltaan. Kirja on suunnattu kaikille alle 100-vuotiaille autointoilijoille, ja on sarjassaan kolmas. kun ajetaan Imatranajojen 60-vuotisjuhlakisa! Historian ensimmäinen Imatranajo järjestettiin kesällä 1962
69 € Guest-passi 99 € VIP-lippu 149 € V8 5 2022.indb 25 V8 5 2022.indb 25 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. KARJALAINEN PETRI NYGÅRD / RESSU REDFORD / ARTTU WISKARI REINO NORDIN / HAPPORAD IO Seinäjoki 14.-17.7.2022 ACE & ROCK KLASSIKKO VUODESTA 2004 facebook.com/vauhtiajot instagram.com/vauhtiajot www.vauhtiajot.fi Iltatapahtuma K-18. Euro Tuning , V8 / Monster-kyyditys 5€ Rallycross Supercar -näytös / Fouga-hävittäjä 2-taitolentonäytös KA TU R A D A LL A : SUOMEN SUURIN MOTORSHOW + AIRSHOW Peruslippu Alk. RACE & ROCK KLASSIKKO VUODESTA 2004 APULANTA / TEHOSEKOITIN HALOO HELSINKI! / THE RASMUS / SANNI TEFLON BROTHERS / KLAMYDIA / JANNIKA B / PORTION BOYS NELJÄ RUUSUA / DIANDRA / MICHAEL MONROE / POPEDA ATOMIROTTA / ELLINOORA / MIKAEL GABRIEL / J. Tarkista lippujen tarkemmat tiedot: Liput myynnissä Ticketmasterissa ja Tiketissä VIPja yritysliput yli 10 kpl tiedustelut ja tilaukset yritysmyynti@loudnlive.fi SM-Rataluokat / LEGENDS Festival / The Gran Turismo / V8 Thunder V1600 / BMW Xtreme / Suosittu Vauhtiajot BATTLE / Monster show Drifting / Supermoto / Näyttelyt sis
WALIMOLLA VALMISTUNUT Lietolainen Esa Hellström sai vaihtokaupassa viidennen sukupolven Fairlanen juhannuksena 2013. – Myöhemmin virittelin omia ja kave26 V8-MAGAZINE Ford Fairlane 500 2d Formal Hardtop 1968 V8 5 2022.indb 26 V8 5 2022.indb 26 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO E san isällä oli ´70 Ford Escort 1300 GT, josta hajosi kiertokangen laakeri. Isä tiedusteli pojalta, haluaisiko hän opetella koneen remontoimista. Ei siinä ehditty kissaa sanoa, kun 12-vuotiaalla Esalla oli työkalut käsissään. Moottori saatiin korjattua yhteistyöllä. Reilu vuosi tuon jälkeen auto otettiin työn alle, mutta Walimo Garagesta valmista tuli vasta 90 kuukautta myöhemmin keväällä 2022. Esa ei enää muista, mikä oli moottorin lopullinen kohtalo
Autoon jouduttiin tekemään myös peltitöitä, ja eteen asennettiin kunnon spoileri. Esa valmisti penkkien verhoilut omassa huoneessaan, ja tarvittava teddykangas saatiin vaatetusalalla työskennelleen isän avulla. Merkkiuskottomuudesta kertonee myös se, ettei Esan seuraava hankinta ollut AMC-valmiste, vaan ´65 Fiat 600. Hänen isoisänsä oli aikanaan jousiseppänä turkulaisessa Valli-Auto Oy:ssä (1930–85), joka toimi muun muassa Fordien, Lincolnien ja Fordson traktoreiden jälleenmyyjänä. Bongailin niitä yhdessä pappani kanssa esim. Omistan nykyään useamman Fordin, mutta siinä ei ole kyse suvun merkkiuskollisuudesta, selventää Esa hymyssä suin. Isäni oli pappan ohessa kova Ford-mies. Siihen on syypää eräs ´59 lokinsiipiChevrolet, joka teki lähtemättömän vaikutuksen lapsuudessani. WALIMOLLA VALMISTUNUT reitten mopoja, joiden jälkeen tulivat kuvioihin piikkiset. 80-luvulla ilmestyneen ruotsalaisen Wheels Magazinen suomiversion päätoimittajuudesta. ratikkamatkoilla. Menin pappan kanssa aina tiettynä hetkenä päivästä portin pieleen odottamaan Chevyä, eikä se pettänyt juuri koskaan. V8-MAGAZINE 27 V8 5 2022.indb 27 V8 5 2022.indb 27 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Isoisä toimi seppänä koko työuransa ajan. Motskareiden kuutiotilavuudet kasvoivat aina iän myötä. Auton omisti sitä ennen O-P Mäkelä, joka muistetaan esim. Jossain yhteyksissä puhutaan notchback-tyylisestä. Esa hankki sen 17-vuotiaana 1978. Alkoi Ramblerista Esan kiinnostus autoihin lienee verenperintöä. Itse en ole merkkifanaatikko, vaan kaikkiruokainen automerkkien suhteen. Liekit PV Volvoon – Miksi jenkkiautot kolahtivat jo nuorena. Miehen ensimmäinen auto oli 330-sarjan ´65 Rambler American 4d Sedan 195.6 cid kuutosmoottorilla ja rattikarahkallisella manuaalivaihteistolla. Symppiksestä rakennettiin Esalle talviauto yhdessä isän kanssa. Välillä kilpailimme tietämyksellämme. – Tunsin lähes kaikki automerkit jo alle kouluisässä. Tämä tapahtui 60-luvun puolivälin tienoilla. Auto ohitti päivittäin isovanhempieni talon, jossa käytännössä asuin nuorena. Kusiainen maalattiin Mallinimessä formal viittaa kattotyyppiin, joka ei ole niin coupemainen kuin fastback, mutta ei kuitenkaan sedan. Formal Hardtopia valmistettiin 33 282 kappaletta, kun suosituin malli oli Fairlane Torino GT Fastback HT Coupe 74 135 kappaleella. Americaano siirtyi jo ennen ajokortti-ikää Esan pikkuserkulle, kun nuorimies oli kaikesta huolimatta enemmän motoristi kuin autoilija. Valli-Autossa työskentelyn myötä Fordit olivat aina osa meidän elämäämme. Prätkähuuma katosi, kun Metrinen Taunus ajoi päälleni, muistelee Esa, jonka tallista löytyy nykyään ensimmäisen vuosikerran ´95 Harley-Davidson Dyna Glide
Paras aika 11,001 sekuntia kirjattiin aikakorttiin Ruotsin Mantorpissa, 198 kilometrin loppunopeudella. Kimpassa tulevan Anne-vaimon pikkuveljen Jani Franttin kanssa rakennettiin Ford Escortista puhdasverinen katukilpuri, jolla saavutettiin mm. Siksi pelkääjän puolelle tuli pelkkä feikkiputki, harmittelee Esa, joka hankki myöhemmin vielä tuoreemman Volvo142:sen. mustaksi viimeisteltynä kylkien punaisilla ”ralliraidoilla”. Kiihdytyskärpäsen puraisu 142:nen pistettiin nopeasti kuntoon ja kiertoon. vuoden 1996 West Coast Street Cupin pistevoitto ja Alastaron Power Street Finalsien ei-jenkkiautojen luokkavoitto. Auto lähti hyvin viivalta, mutta ei vaan jaksanut mennä täyttä maaliin saakka. Esan paja tunnetaan Walimo Garagena, ja tiloissa toimi aiemmin 1958 perustettu betonivalimo. XXX-teema on peräisin 2000-luvun lopulta. Sen jälkeen Esa ja Anne päättivät perustaa oman kisatiimin, johon mukaan lähtivät Juha Viitanen, Kimmo Jussila ja Timo Kolmipuolainen ratti tuo sporttisuuden tuntua ohjaamoon. Rosteriset mittarikehykset tehtiin tuhkakupeista. Reunimmaiseen mittarisyvennykseen sijoitettiin AutoMeterin kierroslukumittari. Faikussa on toteutettu vanhojen hyvien aikojen trendejä. Beach Buggy kulki parhaimmillaan 13,80 sekuntia varttimaililla. Ostin turkulaisesta Storm Motorista ajan hengen mukaiset kylkiputket. Kyse oli historian viimeisestä PV-vuosikerrasta (1958–65). Korkean Tunnel Ram -imusarjan takia oli konepeltiin puhkottava reikä. Kisahanskat ripustettiin naulakkoon kauden 1997 päätyttyä. – Volvoon maalattiin pienen kolaroinnin jälkeen klassiset viininpunaiset liekit. 28 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 28 V8 5 2022.indb 28 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Intin päätyttyä hän osti ´69 Opel Commodore GS:n. Esan ”tavaramerkki” on kolme X-kirjainta. Se ei varsinaisesti viittaa mihinkään tiettyyn asiaan, vaan toimii eräänlaisena signeerauksena. Ennen armeijaan siirtymistä Esa ajoi hetken ´69 Toyota Coronalla. 80-luvulla Esaa puraisi kiihdytyskärpänen. Ajoin kaikesta huolimatta Fiiulla vielä seuraavan talven. Esa rakensi komean scoopin ja sen valmistus sekä sovitus konepeltiin käsitti monen monta eri työvaihetta. Niitä katsastusreissuja eivät kaipaa edes vannoutuneimmat nostalgiafriikit. Pitkänlinjan jenkkiautoilijat muistanevat keskikonsolibuumin vuosien takaa. – Ehdin ajaa Pompannapilla vain kolmisen viikkoa, kunnes se lähti lapasesta eräässä mutkassa. Moottoria piristettiin mm. Tarkkasilmäinen lukija huomaa, että kyse oli jälleen saman vuosikerran autosta. – Kerran ostin jopa auton, kun oltiin viihteellä nuorison menomestalla Rikellä, jossa pyöri siivekäs ´61 Opel Kapitän. Elettiin aikaa, jolloin katsatuskonttorille mentiin vellit jo valmiiksi pöksyissä. Täyspunaiset valot herättivät närästystä katsastusinssissä. Sellaisia löytyy hattuhyllyn reunasta ja kojetaulusta. Mr. Muotti tehtiin uretaanilevystä. peltisarjoilla ja Lanciasta napatulla kaasuttimella. Esa asensi konsoliin poppikoneen ja pari lisämittaria. Lamppujen välikin oli inssin mielestä liian kapea. Nappasin sen lennossa pois kuleksimasta. Puskurit integroitiin koriin, ja orkkis takavalot korvattiin leveämmillä Talmun tarvikevaloilla. – Kirpun loppunopeus oli rapiat päälle 130 km/h. Reilun kahden viikon päästä auto oli jo uudelleen maalattu, ja sisusta uusittu kokonaisuudessaan valkoisella keinonahalla. Pian hän löysi itsensä Räyskälästä eikä innostus jäänyt vain katsojan rooliin. ”Ruostekorjauksissa päästiin helpolla, kun autoon hitsattiin vain kaksi pientä paikkaa.” Originaali 302-pikulohko on kasvatettu stroukkaamalla 347-kuutiotuumaiseksi. Gasketin päävirtakatkaisja on sijoitettu konepellin alle. Italiaanon jälkeen siirryttiin ruotsalaisvalmisteisen ´65 Volvo PV544:sen pariin. Laki salli kuitenkin toimivan sivuputken ainoastaan kuskin puolelle. Esa rakensi nimikaimansa Esa Kolin kanssa stroukkipataisen VW rantakirpun, jolla kisattiin A-ryhmässä. Auto kaatui lopulta kyljelleen. Vasta kisaamisen jälkeen selvisi syy: bensalinjasto oli liian pieni eikä polttoainetta riittänyt koko matkalle
Kokonaisuutta raikastettiin punaisin straippiviivoin, jotka myötäilevät pokkauksia. Kerrottakoon, että Anne viihtyy 22 vuotta myöhemmin edelleen Rämpylän puikoissa. Lopulta päädyttiin vaihtokauppaan, 30 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 30 V8 5 2022.indb 30 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Muutoin varsin ryhdikkään kuntoinen auto tuotiin maahan USA:sta jokunen vuosi sitten. Muista ko”Alkuperäinen moottori stroukattiin Scatin sarjalla 347-kuutiotuumaiseksi.” Japan Racingin 8ja 9-tuumaiset vanteet sopivat mainiosti katuautohenkiseen imagoon. Renkaat ovat kooltaan edessä 205/55R16 ja takana 245/55ZR16. Jälkeenpäin voi todeta, että kun kaikki rakentamiseen käytetyt todelliset tunnit ynnätään yhteen, ei Fordia loppupeleissä rakennettu kuin vähäiset 9 kuukautta, huomauttaa Esa. Vaihteistona toimi C4-automaatti. – Faikulla ajettiin vain muutama reissu seuraavan vuoden aikana. Lattioihin ruiskutettiin sinkkiä ja epoksia. – Faikussa oli tehtaan asentama 302-kuutiotuumainen pikkulohko 2-kurkkuisella kaasuttimella, josta tehoa löytyi 210 hevosvoimaa. Faikkua työstin aina sopivalla hetkellä, jotka tosin olivat jokseenkin kortilla. Vanha rouva oli tullut kauhtuneessa kunnossa Yhdysvalloista Suomeen tiettävästi 2009 ja se oli jossain kohdin maalattu uudelleen. Autosta jalostui Pro Street -tyylin mukainen katuohjus. Maalit hankittiin Parcolor Oy:n Mikko Kainoselta, joka yhdessä Esan kanssa löysi juuri Esan mielessä olleen värisävyn muutaman ”hutilyönnin” jälkeen. Mallivuoden tarjonnan huippua edusti 390 hepan 427-isolohko. Moottorista sen sijaan on tehty jo kaikkiaan viisi eri versiota. Toisen takalokasuojan pyöränkaari oli hieman kasassa, ja osa listoista oli jäänyt matkan varrelle. Vinkkien kautta löytyi puun alla vuosia maatunut suomiauto ´65 Rambler American 220 Sedan – jälleen kuusvitonen, kuinkas muutenkaan. Juhlinnan kuluessa vieraiden mielenkiinto kasvoi Dodgea kohtaan niin, että he halusivat ostaa autovanhuksen. Mitä kaikkea sitten tapahtui yli seitsemän vuoden kuluessa. Alkuperäinen moottori stroukattiin Scatin sarjalla 347-kuutiotuumaiseksi. Syksyllä 2014 otin auton työn alle, ja kunnostussessio venyi lopulta 7,5 vuoteen. Väreiksi valikoituivat Rootbeer-helmiäinen ja musta. Nykyään tiimi koostuu vain Esasta ja Annesta. Kori hiottiin kauttaaltaan pellille ja maalattiin kaksiväriseksi. naalikisassa 2007. Ruostekorjauksissa päästiin helpolla, kun autoon hitsattiin vain kaksi pientä paikkaa. Stroukattu pikkulohko 2011 Esa hankki kuolinpesältä ´50 Dodge Meadowbrook 4d Sedanin ja ´58 Morris Eightin. väliprojektin. jossa juhlien isäntä sai vaihdossa kuvien ´68 Ford Fairlane 500 2d Formal Hardtopin. Ennätys syntyi Alastaron . Honka. Sinä aikana ei lepäilty laakereilla, vaan rakensin useamman ns. Ensimmäinen etupenkin yhteen kiinnityskohtaan ja toinen kuljettajan puoleiseen sisälokasuojaan. Vuosien saatossa on auton ulkonäkö muuttunut vain kerran, ja nykyisin sitä komistaa näyttävä liekkimaalaus. Ramblerin toistaiseksi paras veto stripillä pysäytti kellot aikaan 9,840 sekuntia, 223 kilometrin loppunopeudella. Esa paransi kokonaisuutta vielä spinnerein, joiden kiinnityksessä hyödynnettiin desilitran teräsmittakannuja. Kuskin penkille istutettiin lopulta Anne, ja Americanin koko tarinan voi lukea lehtemme numerosta 8/2000. Vanteissa on jopa tiettyä shelbymäisyyttä. Kesällä 2013 Esa ja Anne viettivät juhannusta ystäväpariskunnan kanssa. Faikku oli väriltään oranssinpunainen, mustaksi maalatulla konepellillä
C4-automaatti toimitettiin prepattavaksi paattislaisen TH-Maticin Tapio Haaksille. Etuakselistolle asennettiin vahvistetut tukivarret. Fairlanen kojetaulu oli jo valmiiksi muotoiltu persoonallisesti tehtaalla. Johtoajatuksena lienee toiminut tietty selkeys, jota rikastettiin neljän pyöreän mittarin kokonaisuudella. Jokainen nurkka varustettiin QA1:sen säädettävin alumiini-iskarein. Miia ompeli samoista kankaista myös ovipahvien päälliset, jotka asensin itse paikoilleen. Polttoainepuolta parannettiin Barry Grantin elektronisella BG 400 -bensapumpulla ja Aeromotiven regulaattorilla. Kojetaulu viimeisteltiin mustalla keinonahalla. Taustapahvit tein kovalevystä. oitiin mittareille sopivimmiksi. Paksuhko punainen terenauha viimeistelee kokonaisuuden. Esa valmisti ns. Hattuhylly vuorattiin mustalla vinyylillä ja käärmeennahkajäljitelmällä. Kaiuttimille valmistui korokepalat. neen osista mainittakoon taottu kampiakseli, H-pro. – Sisustatyöt toteutti AvEm M. Mittareissa oli alkujaan muovikehykset, jotka Esa korvasi Tokmannista hankkimilla rosterituhkakupeilla. V8-MAGAZINE 31 V8 5 2022.indb 31 V8 5 2022.indb 31 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Ensin niitä modi. Näyttävä kaksivärimaalaus punaisine straippeineen on Esan omaa käsialaa. Jarrupuolta ei myöskään haluttu säilyttää alkuperäisenä, ja niin eteen sekä taakse vaihdettiin SSBC-USA:n jäähdytetyt levyjarrut takaamaan pysähtymisen. Hattuhyllylle ideoin mustaa vinyyliä ja toisenlaista käärmeennahkajäljitelmää kuin käytettiin penkeissä ja ovipahveissa. MSD:n virranjakaja, ja saman valmistajan 6AL-sytkäboksi. Kojelaudan uusi listoitus syntyi viiden millimetrin paksuista alumiinilevyä työstämällä. Esa diggaa vinyylikattoja, joten sillä linjalla edetään jatkossakin. Kattoverhoilu on edelleen auton alkuperäinen. Tehtaalta Fairlane poistui kullanvärisenä, Sunlight Gold. Pakopuolelle hankittiin Hedmanin peltisarjat, 3” kollektoreilla. Vesipumpuksi valikoitui Moroson sähköinen billetpumppu. 3 500 stall speedin turbiinin. Verhoilumateriaaleina käytettiin Palmrothin keinonahkaista käärmenahkajäljitelmää sekä mustaa ja punaista vinyyliä. Fairlanen oma 8-tuumainen taka-akseli varustettiin Pro-Trackin billetlukolla. Rantala verhoiluliikkeen Miia Rantala, joka vaikuttaa nykyisin Parkanossa. Eteen sijoitettiin tuuman paksuinen kallistuksenvakaajatanko. X-putkella varustetun tuplaputkiston 2,5 tuuman rosteriputkesta. ili kiertokanget, Icon 12:1-puristeiset takomännät, COMP Camsin mekaaninen rullanokka-akseli (nostoa imupuolella 0,613” ja pakopuolella 0,613”), COMP Camsin rullakeinuvivut ja rullanostajat, itse portatut Procompin sylinterikannet teräsventtiilein, Weiandin Hi-Ram tunnel ram -imusarja ja kaksi Quick Fuelin Professional 750 cfm -kaasutinta, listaa Esa. Drag racing -varikoiltakin tuttu Tapsa valmisti samassa yhteydessä n. Alustan kaikki puslat vaihdettiin uretaanisiin. Autossa oli alun perin koko kyljen mittaiset koristelistat, joiden poisto teki yleisilmeestä kliinimmän. Käärmeennahkajäljitelmää Sytytyspuolelle hankittiin mm
TEKSTI JA KUVAT JANNE USKALI Mikä ihmeen 32 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 32 V8 5 2022.indb 32 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Suurin osa V8-Magazinen lukijoista tietää kiihdytysja kestävyysajokilpailun nimeltä Drag Week. Kisan kunkku Tom Bailey päätti perustaa oman tapahtuman Sick Week, joka on pitkälti samanlainen kisa, tosin pienillä muutoksilla ja sijaintina Florida
Ajatuksena kuitenkin se, että maileja tulee joka tapauksessa päivittäin riittävästi mittariin. Kisojen osalta merkittävä muutos oli myös se, että Drag Weekiltä poiketen kovimmat ja nopeimmat laitteet pyrittiin ajattamaan heti ensimmäisten autojen joukossa, jos vain keli sekä latu sen sallivat. Näitä ovat aavistuksen lyhyemmät siirtymämatkat. Ensimmäisenä hän pisti pystyyn uuden printtilehden nimeltä Sick The Mag. Bailey oli myös ensimmäinen Drag Week -kuski, joka ajoi kisan aikana huiman 5 sekunnin varttimailin rykäisyn ”katuautollansa”. Samalla Tom alkoi käyttää muutoinkin Sick-etuliitettä omana brändinään eri tahoilla. Toinen näistä sai jo aikoinaan Sick Seconds -nimen, kun autolla päästiin kuuden sekunnin puolelle. Tämän jälkeen tulikin sitten Sick Seconds 2.0 Camaro. V8-MAGAZINE 33 V8 5 2022.indb 33 V8 5 2022.indb 33 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Suosiosta kertoo jotakin, että tämän vuoden Hot Rod Drag Weekin rajoitettu osanottajamäärä myytiin loppuun minuuteissa ilmoittautumisen avauduttua! Syyskuussa ajettavan kisan paikkoina ovat Illinois ja Indiana. D rag Weeissä viikon aikana kiihdytellään viitenä eri päivänä ja haetaan parasta omaa aikakorttia. Sick Week Eikä Tomin tykitys tähän loppunut vaan herra keksi tehdä samalle porukalle uuden Drag and Drive -kilpailun, joka poikkeuksellisesti järjestettäisiin keskellä talvea lämpimän Floridan maisemissa. Äkkiseltään ei keksi mitään parempaa. Lajin vanhana kettuna Tom halusi samalla tehdä omaan kilpailuunsa muutamia pikkuparannuksia, jotka ovat häntä mm. Hän lukeutuu Drag Week -veteraaneihin, jolla on ansiovyöllään Drag Week -voittoja kovimmassa Unlimited-luokassa. Viisvitosen konttori on täyttä racea. Mr Sick Sick Weekin keksi ja perusti kovanaama nimeltä Tom Bailey. Hän nimittäin päätti laittaa kirjaimellisesti isompaa vaihdetta sisään. Drag Weekillä vaivanneet. Mutta siirtymien ei tarvitsisi joka päivä olla tuskien taival, jolloin esim. Samoin siirtymäreittejä lähdettiin muokkaamaan niin, että ne olisivat mahdollisimman viihdyttäviä eikä pelkästään tylsiä tien pätkiä, joilla ei ole mitään katsottavaa. hotellien parkkipaikoilla ei kerennyt tai jaksanut enää tavata sosiaalisessa mielessä kilpakumppaneita ja kisan seuraajia. Myös Drag Weekiltä tutut määrätyt check pointit sijoitettiin mielenkiintoisiin paikkoihin. Drag and Drive -kisaaminen on selkeästi isossa kasvussa ja lehti suunnattiinkin niin kisaajille kuin siitä kiinnostuneille faneille. Tämän lisäksi näillä katukilpureilla, joista nopeimmat voidaan melkein luokitella Pro Mod -tason kilpureiksi, ajetaan peräkärry perässä vähintään 1 000 mailin siirtymämatkat kisapaikalta toiselle, samaisen viikon aikana. Alex Taylor paukutteli Gainesvillen radalla 7 sekunnin aikoja ’55 Chevyllä. Koronaepidemian jyllätessä Amerikassa niin Drag Week kuin muitakin kisoja luonnollisesti peruutettiin, ja ilmeisesti Tomille jäi liikaa vapaa-aikaa miettiä uusia kuvioita. Lisäksi suunniteltiin sekunnin mittainen takaraja Aurinkoa, palmuja ja nopeita katuautoja. Mieheltä löytyy parikin nopeaa Camaroa, joilla hän on Drag Week -kisoja kiertänyt. Kovin rohkea veto, kun viime vuosina juuri näitä printattuja erikoislehtiä on lopeteltu tiuhaan tahtiin
Meille lähimpinä kisaan lähtivät ruotsalaiset hemmot, kultaisella 240 kartanomallin farkku-Volvolla ajanut Mikael Borggren ja C4 Corvetella Stefan Gustafsson. Kisan nimeksi luonnollisesti tuli Baileyn brändäämän Sick-etuliitteen mukainen Sick Week. Talvi voi yllättää sielläkin. Ensimmäisestä kisasta syntyi heti kansainvälinen, kun mukaan ilmoittautui ulkomaalaisia kuskeja. Onneksi helmikuun toisella viikolla, jolloin Sick Week -kisa käynnistyi, alkoivat myös kelit parantua parin viikon takaisesta. Myös osa kisan henkilökunnasta oli samaa porukkaa, jotka pyörittävät Drag Week -kisoja. Laskin tämän varaan, että näin voisi olla mahdollista yllättää kaikki suomalaiset YouTube-kanavani seuraajat, mutta toisin kävi. Suomalaista väriä mukaan kisaan. Muutenkin tuo nimi osuu hyvin tällaiselle sairaan siistille viikolle, jossa on sairaan nopeita katuautoja ja saattaahan joku kisaajista jopa olla töistään vapaana ”sairaslomaviikon” verukkeilla. Tarkoitus oli kuvata Janne Uskali YouTube-kanavalle live-videota, ja tehdä lopulta kokonainen koostevideo. Molemmat laitteet kykenevät parhaimmillaan 6 sekunnin varttimailin aikoihin, joten rajuja katupelejä molemmat. Jopa Pohjois-Floridassa satoi juuri ennen kisan alkua lunta, mikä on hyvin poikkeuksellista. Yleisön kannalta on viihdyttävämpää, kun autot lähtevät lähes samaan aikaan viivalta. Auton piti alun perin tulla Adamin pojalle, mutta se osoittautui liian race-henkiseksi koulumatkakäyttöön ja siksi auto laitettiin myyntiin. Ennakkoilmoittautuneissa nähtiin pari kourallista 6 sekunnin pelejä, toista kymmentä 7 sekunnin autoa sekä luonnollisesti Tom Baileyn 5 sekunnin varttimailiaikoihin pystyvä ’69 Camaro. Allekirjoittaneella oli myös varsin huikea ja salainen suunnitelma osallistua tähän ensimmäiseen Sick Weekiin hankkimalla auto juuri ennen kisaa Floridasta ja menemällä kisapaikalle peruutuspaikkajonoon. Tom Baileyn 5 sekunnin varttimailiaikoihin pystyvä Camaro. Olin etänä sopinut ja maksanut varausmaksun Floridassa asuvalle ruotsalaiselle kiihdytyskuskille Adam Flamholcille ’79 vuoden 280ZX Datsunista, jossa oli stroukki pikkulohko, PG transbrake vaihdelaatikko ja 9” Fordin kavennettu perä. Yleisesti lähes koko Amerikassa on vuoden ympäri lämmintä tai ainakin paremmat kelit kuin meillä pohjoisessa, mutta tänä vuonna myös Amerikassa koettiin poikkeuksellisen luminen ja kylmä vuoden alku. Näkymä hotellin ikkunasta, mikäs tässä on heräillessä. Sokerina kakun päällä oli vielä se, että Tom sai puhuttua mukaan ennätysmäärän nopeimpia autoja. Ei ihan normi aamu Floridassa. Näin hän sai heti debyyttikisaan puhuttua mukaan samoja yhteistyökumppaneita ja sponsoreita kuin Drag Weekillä nähtiin. Tällä haluttiin eliminoida se, että isoilla turboilla varustetut autot saattoivat jäädä keräämään paineita viivalle ihan rauhassa vaikka 5–10 sekunniksi vihreän lampun jo palaessa. lähtemiselle, siitä kun kuusen valot tippuivat vihreäksi. Jos viivalla sattuu esimerkiksi olemaan 11 sekunnin katuauto vastassaan 6 sekunnin varttimailiaikoihin kykenevä peli – näiden loppunopeudessa voi olla jopa 150 km/h ero! Varsin perusteltuja päätöksiä ja muutoksia kaikin puolin. Ennätysmäärä nopeimpia katuautoja Tom Bailey on luonnollisesti tämän skenen julkkis, joka tuntee henkilökohtaisesti kaikki kovimmat kuskit sekä alan hahmot ja yritykset. ”Bailey oli myös ensimmäinen Drag Week -kuski, joka ajoi kisan aikana huiman 5 sekunnin varttimailin rykäisyn ”katuautollansa”.” 34 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 34 V8 5 2022.indb 34 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Auton piti olla valmiina viivalle, perushuoltotoimenpiteitä lukuun ottamatta, kun se oli seissyt useamman vuoden käyttämättömänä. Turvallisuussyystäkin on parempi, etteivät nopeuserot pääse kasvamaan liian suuriksi
Samana iltana Adam kyllä soitteli perään ja pahoitteli tapahtunutta, ilmoittaen myös hoitavansa auton ajokuntoon. Mikä koomisinta, Hot Rod Magazinesta sekä Roadkill-sarjasta ja nimenomaan Drag Weekiltä tutut Amerikan TV-starat David Freiburger ja Mike Finnegan olivat kaikkien yllätykseksi käyneet juuri ostamassa vanhan ysäri Pontiac Trans Amin, jolla he tulivat kisan peruutuspaikkajonoon ja pääsivät vielä Good morning America! ”Ennakkoilmoittautuneissa nähtiin pari kourallista 6 sekunnin pelejä, toista kymmentä 7 sekunnin autoa.” How low can you go. Lopulta kävimme kuitenkin Sick Week -kisan välissä katsomassa ja ostamassa auton Adamilta pois, mutta tämä on sitten ihan oma stoorinsa, josta mahdollisesti tulet lukemaan erikseen toisessa V8-Magazinen numerossa… Roadkill TV-tähdet Itse kilpailu alkoi sunnuntaina Bradenton Motorsport Parkissa, jossa oli kilpailijoiden ilmoittautumispäivä ja kaluston katsastus. Kova yritys kostautui useammalle autolle ja kisaa seuraamaan tulleiden harmiksi mm. Hmm, jotenkin kuulosti tutulta suunnitelmalta… Mutta aina ei voi voittaa, ei edes joka kerta. mukaan kisaan. Adam itse oli muistanut tapaamispäivän väärin ja autoa käynnistäessä vesipumppu meni pimeäksi ja kaasari sekä letkut vuotivat solkenaan bensaa joka välistä. Ajatuksena tietenkin se, että kun nyt paikalla oli niin monta nopeaa autoa ja kuskia, oli pakko pyrkiä heti ensimmäisestä päivästä lähtien saamaan hyvä aikakortti, jotta vikana päivänä laskettava aikojen keskiarvo pysyisi riittävän hyvänä. Nyt peli muuttui selkeästi ja vähän hitaammatkin (lue korkean kuuden sekunnin) autot pystyivät kisaamaan himoitusta Unlimited-luokan johtopaikasta. Steve Morrisin upea Boost Master farmari on todella matala. V8-MAGAZINE 35 V8 5 2022.indb 35 V8 5 2022.indb 35 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Joe Barry aloittaa kisa-aamun kahvin lisäksi venttiilien säätämisellä. Roadkill-kuvakset käynnissä South Georgia Motorsports Parkin varikolla. Suosikkeja ulos avauskisassa Maanantaina kisan alkaessa olikin kaikilla kovat piipussa eivätkä nopeimpien autojen kuskit turhia säästelleet vaan peleistä otettiin heti maksimit irti. naalipäivän vetonsa. Tämän jälkeen oli mahdollisuus käydä ottamassa testivetoja radalla. Jarrod Scottin 1962 vuoden Gasser-luokan Ranchero parkissa majapaikassa. Pettymys oli tietenkin iso omien kisasuunnitelmien osalta. Mutta kakkospäivän aamulla tuli ilmoitus, että päivä numero kaksi oli peruttu ja kuskit saivat lähteä ajamaan määrättyjen tarkastuspisteiden kautta kohti Ilman turboja pääsee myös 7 sekunnin aikoja. Koekäyttöä ja koeajoa oli mahdotonta tehdä. Näin nostettiin kädet ylös ja kytkintä Adamin tallilta. Kärry perässä kaikkinen tarpeineen. kaksi kovinta ennakkosuosikkia Tom Bailey ja kanadalainen Corvette-kuski David Schroeder olivat ulkona seuraavan aamuun mennessä. Kisapäivä #2 peruttu Hyvässä kelissä startannut kisapäivä jatkui mutkien kautta kohti legendaarista Orlandon rataa. Lisäksi todettiin, että taka-akseli oli ihan vinossa. Autoa noudettiin tiukalla aikataululla, jos kisaan halusi ehtiä mukaan. Bradentonin rata-alue oli Sick Weekin pääpiste, eli täältä maanantaiaamusta aloitettiin kisat ja täällä perjantaina koko reitin selvinneet autot pääsivät vetämään
Iltabileissä oli hyvä mahdollisuus tutustua kuskeihin ja eri autoihin. Myös ruotsalainen Stefan Gustafsson tuntui olevan parhaiten isopyöräisistä autojen säädöistä kartalla. En vieläkään ymmärtänyt ongelman nimeä, kunnes Joe tokaisi, että radalla oli liian kova ja hyvä pito Big Tire -renkaisille autoille. ”Kisan päätteeksi ruotsalaiset tekivät vakuuttavaa duunia ja lopulta kaikkien yllätykseksi kovimman luokan voittajaksi kruunattiin Stefan Gustafsson C4 Corvetella.” 36 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 36 V8 5 2022.indb 36 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. No, syy tähän on lähes 350 kisaan osallistuvaa autoa, joita kaikkia on mahdoton käydä kisavarikolla läpi. Steve on tunnettu ahdettujen moottoreiden rakentaja, joka on useita vuosia toiminut myös Tom Baileyn ennätysautojen moottorivelhona. Gainesville Racewaytä. turbon. Kaikenlaisia ongelmia Amerikan radoilla sitä voikin olla. Gainesvillen varikolla törmäsimme myös yhteen suomalaiseen katsojaan sekä Tepenin perheeseen, joka majoitti 2017 Drag Week -reissulla koko Flying Finns -porukan ja VIP-kilpurimme. Yhteensä kilometrejä autoon tuli tällä kisareissulla 7 500 mailia eli noin 12 000 kilometriä. Hattu päästä tällaisten saavutusten edessä. Orlandon kisapäivän peruutus johtui vahvasti rankkasadetta lupaavasta sääennusteesta. Hotellimme parkkipaikalla riitti katseltavaa ja iltapala parin pitkän säestämänä hoitui näppärästi viereisellä tontilla olevasta Hooters ravintolasta. Rata oli prepattu Street Radial -renkaisille autoille. Näytävää menoa ja heti perään vähän tilannetta päällä, katsojat tykkää. Liikaa pitoa?! Itse Gainesvillen radalla oli isopyöräisillä autoilla paljon ongelmia lähdössä, vaikka radan piti olla yksi parhaimmista. Drag Weekin lailla Sick Weekillä on vaikeata käsittää, miten aina vaan eri päivänä törmää uusiin mielenkiintoisiin kisapeleihin. Kisan voittajakin, Stefan Gustafsson C4 Corvettella joutui kesken kisan vaihtamaan mm. Mikä hauskinta, Finnegan oli kuullut varikolta meidänkin suunnitelmasta ja Datsunista, josta hän olikin varsin innoissaan. Toinen taas kuului vanhalle Drag Week Ultimate Iron -luokan konkarille Joe Barrylle, joka epätoivoisesti yrittää päästä autollaan kuuden sekunnin puolelle. Seuraavana aamuna heräsimme siihen, kun maatasossa olleen hotellihuoneemme ikkunat alkoivat helistä. Vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä. Näiden lisäksi 6,8 Kisan tuhmimmat soundit lähtivät tästä metanolipumppu moottorisesta Mustangista. Tepenit (Dean ja Melissa) olivat mukana pariskuntana ilman lapsia, vaikka autona olikin perheen lapselle kuuluva valkoinen 1965 vuoden Chevy II Nova. Kävi mielessä, että onko swedulla tullut kotimaan lentokenttäkisoista Amerikan serkkuja paremmin käsitystä muuttaa auton alustan toimintaa. Päivän jälkeen somessa osa kisailijoista kritisoi rataa kovin sanoin. Datsun kun nyt roikkui maskotin lailla koko reissun perässä trailerilla. Kävin pihalla haastattelemassa heitä ja kysymässä, mistä mahtoi johtua tämä edellisen päivän radan kritisointi. Ikkunasta katsottuna näkymä oli mitä parhain, sillä edessä komeili kolme kappaletta isopyöräisiä ja ahdettuja Classic Chevyjä. Yksi näistä oli nuoren 25-vuotiaan, kauniin naiskuljettajan Alex Taylorin auto. Richardin viikon keskiarvoaika oli Pontiacin isolohkoon ja yhteen isoon turboon perustuvalla 6-vaihteisella autolla 8,9 sekuntia. Kuski Dean Tepen paukutteli LS-moottorisella Novalla tasaisesti 10,6 sekunnin aikoja. Aamulla hotellimme pihalla oli täysi härdelli, kun David Freiburger ja Mike Finnegan aloittelivat ison kuvausryhmänsä kanssa päivän Roadkill-sarjan kuvauksiaan. Steve paukutteli uudella autollaan korkeita kuuden sekunnin aikoja, parhaiden vetojen pyöriessä 6,8 sekunnin kulmilla. Volvo lähtee viivalta tajuttoman hyvin, ottaen vielä huomioon, ettei autossa ole wheelie barseja eikä isoja takarenkaita. Mike Finnegan peukutti Datsunin hankinnan puolesta ja lähetti kaikille V8-Magazinen lukijoille terveisiä Suomeen. Kärkipaikasta taisteli useampi 6 sekunnin peli, joista potentiaalisimmat laitteet olivat upea Steve Morrisin ”Boost Master” puukylkinen sämpylämallin farkku-Chevy. Auto kärsi jatkuvasti rajuista rengasvärinöistä, joita ei saatu kuriin. Volvosta löytyy LS-pohjainen moottori, yhdellä Isolla turbolla. Tämä oli myös kisaviikon pohjoisin rata ja jälleen tuntui, että pikkupyöräiset autot olivat täällä parhaimmillaan. Vastaavasti pikkupyöräiset, radial-renkaiset autot paukuttelivat menemään omia ennätyksiään. South Georgia Motorsport Park Kisapäivä numero 4 ajettiin Lights Out -kisoista tunnetulla South Georgia Motorsport Parkin radalla. Jenkeille tämä voi olla vierasta, jos radat yleisesti ovat tasaisenlaisia. Ponchossa oli ajorenkaina talvikitkarenkaat, sillä reissuun lähdettäessä Kanadassa ja matkan varrella olivat tiet lumiset ja jäässä. Kaveri ajoi Sick Weekin lopulta läpi ja voitti manuaali Stick shift -luokan, jonka jälkeen hän tuuppasi ajamalla takaisin Floridasta Kanadaan. Tavataan tuttuja Kuskit ja autot pääsivät melkein kuivina pahimman sateen alta Gainesvilleen, jossa olikin useamman hotellin ryhmittymä ja niillä yhteinen iso parkkialue. Samanlaisia aikoja veteli myös toinen ruotsalainen farmari-Volvolla ajanut Mikael Borggren. Varikon kovimpia kavereita oli kuitenkin 1965 vuoden Pontiac GTO:lla Kanadasta asti Floridaan ajamalla tullut Richard Guido
Pahimman niistä ajoi Tom Baileyn oma poika Aydan, ”Shitbox” farmari Classic Chevyllä. Kisa kokonaisuudessaan oli mielesLook at Opel now. com/sick-week ja videomateriaalia reissusta voi katsoa Youtubesta Janne Uskali Sick Week hakusanalla. Finaalipäivä ajettiin aina auringon laskuun saakka. Nyt auto karkasi maaliviivan jälkeen nuoren kuskin käsistä pyörähtäen seinän kautta katolleen. Rick on sama kaveri, joka aikaisempina vuosina auttoi ja antoi tallitilan ruotsalaiselle Norrlands Ascona -tiimille. Päivän aikana sattui ja tapahtui, jostain syystä poikkeuksellisen monta kolarointia. Mitkä ilikset viikosta. Finaalipäivä Finaalit ajettiin perjantaina samalla Bradentonin radalla, josta kisa alkoikin. Mene ja tiedä. Välillä myös kärkipään autoilla ovat säädöt hakusessa. Kannattaa vahvasti miettiä Floridan reissua tuolloin, jos Drag and Drive -kisat sekä nopea ja näyttävä kalusto kiinnostavat. Finaalit päätettiin ajaa vasta iltapäivästä alkaen, jolloin paikalliset katsojat kerkesivät työpäivän jälkeen mukaan katsomaan kisoja. Onneksi auton tuoreet turvakaaret ja turvavarusteet pitivät kuskin ehjänä ruhjeista huolimatta. Tosin kun taustalla on vanha Drag and Drive -kisojen konkari ja apujoukkona Drag Weekiltä tuttuja ammattilaista, voi ensimmäisestä Sick Weekistä saada heti menestyksen. Tässä samassa autossa oli myös eräänä vuonna mukana kuskina Jonnie Lindberg ja moottorina metanolipumpppu moottori. Tavattiin tuttuja, Dean ja Melissa Tepen ja heidän Nova. Lisää infoa Sick Week -kisasta löytyy netistä osoitteesta www.sickthemagazine. Tom Bailey siirtyi avustamaan poikaansa, keskeytettyään heti ensimmäisen päivän jälkeen. Sick Week podium, voittaja Stefan kuvassa oikeassa reunassa. täni niin hyvin organisoitu, että väkisin kävi allekirjoittaneellakin mielessä, että olisiko tämä Sick Week jossain määrin jopa parempi kisa kuin legendaarinen Drag Week. Kisan päätteeksi ruotsalaiset tekivät vakuuttavaa duunia ja lopulta kaikkien yllätykseksi kovimman luokan voittajaksi kruunattiin Stefan Gustafsson C4 Corvetella. Yhteenvetona on pakko mainita, etten olisi uskonut ensimmäistä kertaa järjestettävässä kilpailussa kaiken toimivan näin hyvin kuin nyt. Sen verran hyvin se kuitenkin meni järjestäjien mielestä, että he ovat jo ilmoittaneet seuraavan Sick Weekin järjestettävän 2023 helmikuussa. V8-MAGAZINE 37 V8 5 2022.indb 37 V8 5 2022.indb 37 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Yksi Amerikan tämän hetken isoimmista YouTube-tähdistä, Cleetus McFarland oli myös mukana metanolin käryisellä LS-moottorisella Elcaminolla, joka tunnetaan myös nimellä Mullet. sekunnin keskiarvoa oli pystynyt pitämään yllä vihreällä Mazda RX7:lla ajava Rick Prospero, jonka auton tekniikka perustuu isolohko-Chevyn tuplaturbomoottoriin
Vuoden 2023 näyttelyä tulee olemaan 42. Uljauden toi näyttelyyn Kåre Mogemark Haaparannalta Ruotsista. Surf-henkinen Chevrolet Suburban Carryall kätkee sisälleen uudenaikaisen 5,7 litran LS1 V8:n. 38 V8-MAGAZINE American Car Show, Oulu 7.–8.5. Nyt esillä oli niin kova kattaus, että kauan tapahtumia kolunneet alan kehäketut kuulostivat hyrisevän tyytyväisyydestä ja puhuvan ”Käytännössä kaikki autot ovat esille nostamisen arvoisia”. V8 5 2022.indb 38 V8 5 2022.indb 38 25.5.2022 7.53 25.5.2022 7.53. Järjestävän kerhon kova työ ei ole mennyt hukkaan, vaan tapahtumatauko näkyi sekä kaluston erittäin kovassa tasossa että yleisön innostuksesta jonottaa sisäänpääsyä. peräkkäinen vuosi jos ei koronasulkua huomioida. Korin musta ja sisustan punainen yhdistelmä on komea. Koronan piinavuosien ja hiljaiselon jälkeen Ouluhalli täyttyi jälleen hienoista autoista ja moottoripyöristä. MAKEAA MAHAN TÄYDELTÄ Toni Hautalan Dodge WC53 Carryall Cumminsin 3,9 litran turbodieselillä ei ole aivan vuoden 1942 asussa, vaikka värityksensä puolesta se sopisi Afrikan aavikolle tositoimiin. Alustaratkaisut ovat hienosti toteutetut ja modernit osat uppoavat hyvin vuoden 1942 autoon. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ Y leensä pystyy jokaisesta näyttelystä nostamaan esille muutaman joukosta erottuvan huippuyksilön. Näyttelyn lopuksi speakerina toiminut Hantte Oivo totesi, että kannattaa merkitä kalenteriin: 2023 näyttely on Oulussa jälleen äitienpäivänä. Samuli Martikaisen 1967 Pontiac GTO Sports Coupe on harvinainen kaksiovinen tolppamalli, jota valmistettiin vain 7 029 kappaletta. 1957 Cadillac Eldorado Biarritz, upea auto ja huippuluokan entisöinti, joka kesti 19 vuotta. Mika Siveniuksen ratkaisu tekniikan ja tyylin suhteen on varmasti erittäin toimiva. Cadillacin sisusta on aina ylellinen, mutta erityisesti Eldorado Biarritzissa se nousee omaan luokkaansa
V8-MAGAZINE 39 V8 5 2022.indb 39 V8 5 2022.indb 39 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Karhukoplan keikka-auto. Kari Kuvaja Kiirunasta Ruotsista rakensi hauskan 1955 Chevrolet Handymanin nimeltään Beagle Boys Handyman Service. Auto on edelleen yhtä hienossa kunnossa kuin sinä kuumana kesäpäivänä, kun valokuvausta tehtiin 15 vuotta sitten. Heikki Jääskön 1927 Buick Touring Phanteonin ympärillä sattuu ja tapahtuu kuin Buster Keatonin elokuvissa. Hieno auto ja maukas väriyhdistelmä. Jari Pirisen Charger on saanut kaipaamansa remmiahtimen, ja projekti valmistui yhdeksän tuntia ennen näyttelyyn tuontia. Mystery Train, Steam Punk Ford Tudor 1932. Pelkästään sisustan huimat yksityiskohdat osoittavat auton rakentajan Tomi Kankaan ehtymättömän mielikuvituksen. 1952 Chevrolet Bel Air STW DeLuxe ja ajatuksella toteutettu somistus. Tämä oli eläväisin somistus koko näyttelyssä. Vakuuttavan oloinen Chevrolet Camaro 1971 järeällä 502 cid isolohkolla ja kahdella remmiahtimella. 40-lukuiset ja vanhemmat luokan ykkönen. Meno on kuin Hollywoodin kulta-ajalla. Allan Mutasen nykyään omistama LS6-moottorinen 1963 Corvette esiteltiin 2007 Veekasissa. Dodge D100 Stepside ei ole aivan tavallinen näky, mutta Jussi Arponen toi sellaisen näyttelyyn
Galaxien Thunderbolt-tyylinen scoop taakse suuntautuvine ilmanottoineen on ohjaamosta katsottuna rajun näköinen. 40 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 40 V8 5 2022.indb 40 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Chevrolet Hellray Corvette 1972, Hannu Hellman, Hämeenlinna 2. Cadillac Eldorado Biarritz 1957, Kåre Mogemark, Haparanda 60-LUKU 1. HD Stargazer, komea toteutus, jossa on samaa henkeä kuin 1960 luvun kovimmissa show-autoissa ja -pyörissä. Ford 5w Coupe Hot Rod ” The Flame” 1932, Joakim Söderlund, Larsmo KUSTOM 1. Buick Special 1938, Timo Hersti, Tuusula 3. Dodge Challenger 426 Hemi 2010, Pentti Arponen, Kiiminki CLASSIC MUSCLE CARS 1. Pontiac Bonneville 1967, John Löfbacka, Pietarsaari PRO TOURING & PERFORMANCE 1. Cadillac Club of Finlandin osasto Chevrolet Paloauto 1934, Oulun Seudun Mobilistit. Haaparantalaisen Lars Forssbergin 1963 ½ Ford Galaxie 500 fastbackissa on elementtejä kilpa-autoksi tarkoitetusta light weight -versiosta. TULOKSET BEST ORIGINAL BIKE Indian Chief 1923, Tapio Koskinen, Siuro BEST CHOPPER Royal En. Umeåsta Tommy Scherdin toi Ouluun esille 1957 DeSoto Firdome Convertiblen. Studebaker Dictator 1935, Sven-Håkan Backman, Vaasa 3. Norton ES2 vuodelta 1956 muokattuna maukkaaksi chopperiksi. Omistaja Sami Lahtinen Jyväskylä. BEST BIKE IN SHOW Harley-Davidson Board track tribute 1922, Timo Happonen, Rovaniemi BEST CAR IN SHOW Cadillac Series 62 Convertible 1948, Petri Terho, Lahti PEOPLE’S CHOICE Moottoripyörä: Harley-Davidson 70's style Chopper 1955, Joel Isoaho, Alajärvi Auto: Ford Mystery Train 1932, Tomi Kangas, Lapua Yellow Bird Plymouth Cuda kiihdytysautosta löytyy tehoa 3 000+ hevosvoimaa, eli pitäisi matkan taittua. Pontiac GTO Sports Coupe 1967, Samuli Hartikainen, Kantvik 2. Auto on ilmeisesti yksi 15:sta jäljellä olevasta yksilöstä koko maailmassa. eld Indian Prince 2007, Janne Anttila, Pyhäjoki BEST CUSTOM BIKE Norton ES2 1956, Sami Lahtinen, Jyväskylä 50-LUKU 1. Chevrolet Camaro Z 28 1971, Juha Starck, Keminmaa 3. Pontiac Firebird 1968, Mika Mäkinen, Kemi Ford F-100 Ranger XLT 1973, Kari Mörö, Oulu. Juha Liljamo omalla osastollaan, Lilli’s Garage, oli esilläi kaksi autoa sekä kovasti rekvisiittaa. Cadillac Series 62 Convertible 1948, Petri Terho, Lahti 2. Pontiac Trans Am 1978, Saku Määttä, Oulu 80-90 LUKU 1. Chevrolet Corvette Convertible 1968, Jari Turunen, Niittylahti 3. Ford Mystery Train 1932, Tomi Kangas, Lapua 2. Chevrolet Stepside 1956, Sanna Niemeläinen, Liperi 3. Chevrolet Corvette Stingray Restomod 1963, Allan Mutanen, Joensuu TRUCK & VAN 1. Ford Pick Up 1941, Timo Hakala, Iitti 2. Chevrolet Camaro 1980, Reijo Kylli, Oulu 2000-LUKU 1. Plymouth Road Runner 426 Hemi 1970,Pentti Arponen, Kiiminki HOT ROD 1. GMC Pick Up 1948, Petri Ylimäki, Nivala LADIES CHOICE Buick Special 1952, Marko Stjerbakoff, Pornainen SPECIAL AWARDS Juha Tapio, Boden Timo Kokkonen Harley-Davidson VFD 1934, Teemu Ängeslevä, Ylivieska. Taustalla näkyy 1976 Oldmobile Vista Cruiser. Chrysler 300 G 1961, Ola Larsson, Överkalix 70-LUKU 1
DODGE CUSTOM ROYAL LANCER CONVERTIBLE 1959 KUVA KAI SALMIO V8 5 2022.indb 41 V8 5 2022.indb 41 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54
KESÄKUU 2022 KESÄKUU 2022 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 4 55 22 6 7 8 9 10 11 12 12 23 13 14 15 16 17 18 19 19 24 20 21 22 23 24 25 26 26 25 27 28 29 30 26 HEINÄKUU 2022 HEINÄKUU 2022 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 33 26 4 5 6 7 8 9 10 10 27 11 12 13 14 15 16 17 17 28 18 19 20 21 22 23 24 24 29 25 26 27 28 29 30 31 31 30 V8 5 2022.indb 42 V8 5 2022.indb 42 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54
BUICK SUPER RIVIERA 1958 KUVA JOKE SIMONEN V8 5 2022.indb 43 V8 5 2022.indb 43 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54
V8-MAGAZINE 45 American Car Show, Kokkola 23.–24.4. ”Eritoten mieltä lämmitti kävijöiltä saatu tosi positiivinen palaute näytteillä olleista ajoneuvoista, mistä kunnia kuuluu näytteilleasettajille heidän tuotua kalustoansa meidän näyttelyymme” kiittelee Pynssi, minkä lisäksi myös kerhon ahkera talkooväkikin on kehunsa ansainnut, kuten hän itse asian ilmaisee. Näyttely kuuluu kooltaan maamme pienempiin, mutta esillä olleen kaluston laatu ja monipuolisuus korvasivat määrän varsin kiitettävästi. Jos näyttelyssä olisi jaettu ”symppispalkinto”, niin sen olisi saanut Jukka Ikolan ajanpatinoima ’65 Chevrolet Sportvan 6, joka on rakennettu tähän asuunsa Amerikoissa jo 1980-luvulla. Osastolla nähtiin paikkakunnalla 1970-luvun lopulta saakka pyörineen ja nykyisin Jan Raikulan omistuksessa olevan ’60 Mercury Cometin lisäksi koko joukko kuvia kerhon edellisissä näyttelyistä, niissä esillä olleesta kalustosta sekä kaupungista ajan saatossa kadonneista autoista. Osastolla oli esillä mm. Näytökset herättivät suurta kiinnostusta, ja niillä lienee ollut myös osuutensa siihen, että Tommin kuvankaunis Letukka valittiin tapahtuman People's Choiceksi. Se kielii vahvasti siitä, että jenkkiautoharrastus elää ja voi hyvin tällä seudulla. Amerikkalaisten autojen harrastamisella on Kokkolassa pitkät perinteet, sillä näyttelyn järjestäjä, vuonna 1987 perustettu, American Car Drivers of Kokkola ry viettää kuluvana vuonna 35-vuotisjuhliaan. V8 5 2022.indb 45 V8 5 2022.indb 45 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Alusta lähtien aktiivisesti toimineen kerhon merkkivuoden kunniaksi näyttelyssä oli erillinen nostalgiaosasto. Mielenkiintoisista otoksista vanhimmat olivat peräisin 1970-luvulta ja niissä riitti todellakin katseltavaa. Liekö pieni paussi vaikuttanut myös siihen, että tällä kertaa tapahtuman kalusto oli ehkäpä tavanomaistakin laadukkaampaa ja monipuolisempaa pitäen sisällään rakentelutyylien koko kirjon. Samaa voidaan sanoa myös Janne Järvelän kasaamasta paikkakunnan moottoripyöräharrastukseen liittyneestä osastosta, jossa saattoi ihailla kolmen komeasti entisöidyn japsipyörän lisäksi lukuisia nostalgiakuvia kaupungissa 1970-luvulla vallinneesta ”motukka-meiningistä”. Huomion arvoista oli sekin, että näytillä olleista, pääasiassa amerikkalaisvalmisteisista autoista ja pyöristä lähes kaikki olivat peräisin joko Kokkolasta tai sen lähialueilta. Kerhon tuore puheenjohtaja Maarit Pynssi oli tyytyväinen tapahtumaan ja sen lähes 1 400 henkilön yleisömäärään, mikä oli useampi sata enemmän kuin edelliskerralla vuonna 2019. Laatua laidasta laitaan Laatua laidasta laitaan Laatua laidasta laitaan Laatua laidasta laitaan Kahden vuoden paussin jälkeen American Car Drivers of Kokkola ry järjesti jenkkiautonäyttelyn Kokkolan Urheilutalolla. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK T auko näyttelyn pitämisessä näkyi esillä olleesta, vajaasta 70:stä nelija kaksipyöräisestä, joista suurin osa oli ennennäkemättömiä uutuuksia. kiihdyttelyyn rakennettu VW Kupla sekä turbotettu Suzuki Drag Bike ja kaksi Junior Drag Bikea.Yleisoä viihdytti järjestävän kerhon Tommi Salonen, joka esitteli ’62 Chevrolet Impala SS Hardtop Coupensa ilmajousituksen toimintaa. Uutta tämän kertaisessa tapahtumassa oli lisäksi Drag Race Finlandin osasto, jossa esiteltiin Juha Lehtisen ja Timo Orhasen toimesta Kurikan Jurvassa sijaitsevaa Botniaring-ratahanketta, jonne on valmistumassa myöskin täysmittainen (402 m) kiihdytyssuora
Hyötyajoneuvo hienoimmasta ja harvinaisemmasta päästä on Petri Ylimäen ’48 GMC pickup 305, joka valittiin ansaitusti tapahtuman Top Teniin. Esa ja Minna Liikasen maukas, miedosti modernisoitu ’58 Buick Super Hardtop Coupe 364 oli näyttelyn tuplavoittaja, sillä Top Teniin valinnan lisäksi auto oli People's Choicen kakkonen. Paikallinen Auto Enlund -liike toi esille hurjan lasikuitukorisen ’32 Ford Roadsterin, jonka takanakit olivat kiitettävän ”tanakat”. 1990-luvun rodi-tyyliä edustanut yksilö oli tuoretta USA-uustuontia. Järjestävän kerhon 35-vuotisjuhlan kunniaksi kasatulla nostalgiaosastolla oli esillä mm. 46 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 46 V8 5 2022.indb 46 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Näyttelyn kovasta tasosta kertoo se, että moni hieno ajoneuvo jäi palkinnotta. vanhoja valokuvia ja paikkakunnalla pitkään ollut Jan Raikulan erikoinen ’60 Mercury Comet 6 suomiauto. Marko Junttilan somistuksen kruunasivat hävittäjäkonekoristeltu ’34 Ford Phaeton Roadster ja Bikesien kolmoseksi rankattu ’98 H-D Touring Street Glide, jonka Kalevi Ohenojan toteuttamien motiivimaalausten teemana on Suomen itsenäisyyden taival 1917. Tapahtuman People's Choicen vei nimiinsä Tommi Salonen ’62 Chevrolet Impala SS 327 Hardtop Coupellaan, jonka ilmajousituksen toimintojen esittelyt olivat melkoinen yleisömenestys. Jan-Olof ”Janne” Storrankin ’69 Plymouth Satellite Hardtop Coupe 440 on perinteinen katuauto parhaimmillaan, joten ei ihme, että muskeli-Mopar valittiin tapahtuman Top Teniin. Näistä yksi oli Toni Uunilan ’56 Buick Roadmaster Hardtop Coupe 322, jonka entisöinti tehtiin vuosina 1984–89. Vuonna 1963 valmistui 29 713 Ford Galaxie 500 Convertiblea, mutta harvat niistä lienee varustettu 390-isolohkolla ja kolmivaihteisella manuaalilla, kuten on Kari Kuvajan siistikuntoinen orgisyksilö
Mies itse omistaa myös täysikokoisen avomallisen sellaisen. Tapani Roiko oli tyytyväinen mies, sillä hänen ’72 Ford Mustang Mach-1 Sportsroof 351C ja ’69 Ford Mustang Mach-1 Sportsroof 351W valittiin kumpikin Top Teniin. Järjestävän kerhon lippua piti korkealla Toni Hietapakan Top Teniin valittu ’69 Mercury Cougar XR-7. Karu kärry oli People's Choicen kolmas. V8-MAGAZINE 47 V8 5 2022.indb 47 V8 5 2022.indb 47 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Kristian Granvikin tyttärelleen rakentama ’60 Cadillac Convertiblea muistuttava ”työntökärry”, joka oli ristitty osuvasti ”Kidillaciksi”. Botniaringin kiihdytysratahanketta esitelleen Drag Race Finlandin osastoa koristi Matti Hirven ’72 VW Kupla-katukilpuri, jonka 2387cc:n motti tuottaa reilut 200 hevosta. Janne Järvelä oli kasannut Kokkolan 1970-luvun moottoripyöräharrastamisesta kertovan nostalgiaosaston, jossa saattoi kuvien lisäksi ihastella kolmea hienosti entisöityä japsipyörää tuolta ajalta. Rohkeasti erilaisia ajoneuvoja rakentava Hannu ”Hank Jacob” Jaakkola teki Roverin ahdetulla 215 cidin veekasilla varustetun härskin ’23 T-Bucketin pojalleen Eemilille jo lähes 20 vuotta sitten. Tyylikkään auton tekniikkana toimii 418W-stroukkipikkulohko ja prepattu FMX-automaatti. John Löfbackan ja Kalle Söderbackan ’62 Cadillac Superior Hearse hautausauton kuluneet kuoret kätkevät sisäänsä modernin LS-tekniikan ja ilmajousituksen. Kovia kokenut ’48 Buick Roadmaster 8 on aikoinaan palanut ja pahoi, mutta Katja ja Petri Rantala ovat palauttaneet sen takaisin ”elävien kirjoihin”. Näyttely oli menestys etenkin Isohannin perheelle, sillä isä-Masin ’90 Chevrolet SS454 pickupin Top Ten valinnan lisäksi poika Ermo nappasi ’90 Suzuki PV:llään Girl´s Choice Bikes -pystin. Kustomien rakentajan kunnostautuneen Peter ”Pettu” Strömsholmin tuorein hankinta on hieno ’59 Cadillac Coupe de Ville 390, jota on ”viilennetty” ilmajousilla ja miehen itse tekemillä pin straipeilla. Tämä todellinen selviytyjä valittiin Coolest Cariksi
48 V8-MAGAZINE FHRA Cruising Pre-Party #31, Malmin Lentokenttä 6.5. Uutta ja ennennäkemätöntä kalustoa oli hyvissä määrin paikalla, joten uskallan melkeinpä luvata, että edessä ovat tapahtumarikkaat ja autojentäyteiset kesäkuukaudet. Hyvissä ajoin ennakkoon luvattu auringonpaiste osui kohdilleen pienen tuulenvireen saattelemana, mikä saikin suuret massat liikkeelle. LÄMMINHENKINEN PERHETAPAAMINEN Kauden ensimmäinen FHRA:n järjestämä Cruising-tapahtuma Malmilla oli oivallinen osoitus autoharrastajien vahvasta osallistumistahdosta suuresti rakastamaansa harrastusta kohtaan. Ne takuuvarmasti huomioitiin, mutta varsinaisesti tarinaa riitti pitkän talven jälkeen kuten aina ennenkin autoista ja rakentelusta. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN H urjasti nousseet polttoaineiden hinnat ja Malmin kentällä käynnistyneet, muut kuin lentotoimintaan liittyvät työt, eivät suinkaan olleet päällimmäiset puheenaiheet. V8 5 2022.indb 48 V8 5 2022.indb 48 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Viimeisiä valmistusvuosiaan (1955-56) edustaneiden Hudson Waspien konepeltien alle oli tarjolla vain 202 cid (3,3 L) suoria kuutosia
Maukkaalla värityksellä varustettu toisen sukupolven 1957 Ford Fairlane 500 hardtop. Nämä ovat himoittua tavaraa Jenkeissä. V8-MAGAZINE 49 V8 5 2022.indb 49 V8 5 2022.indb 49 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. THM Polishing on hankkinut itselleen tymäkän rmabiilin, 60-luvun alkupuolta edustavan Dodge Power Wagonin. Nätti kaksisävyinen väritys korostaa 1957 Chevrolet Bel Air Handymanin linjakkuutta. Hyvin säilynyt aito suomiauto Ford Bronco on varustettu Mustangin parista tutulla 302 cid pikkulohkolla, ysituumaisella perällä ja Dana 20 -jakolaatikolla. Vahvasti veikkaan tämän kuuluisan Virgin Exnerin suunnitteleman (1955–56) Chrysler Windsor De Luxen kulkeutuneen Suomeen jostain Kalifornian auringon alta, tai ainakin niiltä nurkilta. Kahden aikuisen miehen ahtaminen pienen 1959 Nash Metropolitanin kabiiniin on jo huomionarvoinen suoritus, paljosta muusta puhumattakaan! Nätit munkit! Erno Toffer oli lähtenyt tyttärensä kanssa ajelulle Novallaan. Kerma CC oli lähtenyt molemmilla 1958 Edsel Pacer edustusavoillaan liikenteeseen. Vanhan jenkkiläisen hävittäjäkoneen teemalla ja tyyliin maalattu ”Bullet Nose” Studebaker oli piristävä ilmestys. Kilpi paljastaa autosta kaiken olennaisen
Tapahtuman järjestäminen on pienelle ryhmälle aina melkoinen ponnistus. Tukholman suunnalta saapuneet ruotsalaisvieraat olivat vaikuttuneita sekä kaluston että erityisesti myyntipöytien tarjonnan monipuolisuudesta. 50 V8-MAGAZINE Tomahawk Town Rod & Kustom Swap, Helsinki 23.4. Takaluukun Powerglide-teksti kertoo edistyneestä automaattivaihteistosta, jonka alkuperäinen ostaja valitsi vakion kolmilovisen manuaalin sijaan. Samoja mietteitä tuntui kuuluvan muiltakin myyjiltä. Järjestäjiltä erityiskiitoksen sai nuori neitonen, joka tuli tapahtumaan yksin poikaystävän sairastuttua juuri tapahtuman alla. Heti portilla hän ilmoitti haluavansa maksaa kannatusmaksun myös poikaystävän puolesta. TEKSTI JA KUVAT PEKKA POLVINEN V aikka Tattarisuon alueella oli muutakin toimintaa huhtikuun lopun viikonloppuna, tuli kävijöitä paikalle mukava sataluku. Tilojen Jussi Rautojan 1951 Chevrolet Club Coupe on tyylikäs kokonaisuus. sesti myytyjen tuotteiden yksikköhinnat. TUTTUJA LAHDEN MOLEMMIN PUOLIN MOLEMMIN PUOLIN Tomahawk Town Swap ei pettänyt tälläkään kertaa. Tämä iloinen ryhmä tuli Tukholman suunnalta: Ömte Carlson, Niclas Wellner, Conny Högberg ja Lasse Asp. V8 5 2022.indb 50 V8 5 2022.indb 50 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54. Kolmisenkymmentä myyjää vaikuttivat olevan kauppojen määriin tyytyväisiä. Swapin lopetteluvaiheessa tilaa tutkailla viimeisiä löytöjä on mukavasti. Herrat viihtyivät paikalla pitkälle iltaan ja uhkasivat tulla vielä isommalla porukalla seuraaviin kekkereihin. Tapahtumaan tullaan niin myymään kuin ostamaan yhä kauempaa. Ostajat hamusivat nyt selvästi hintavampia aarteita. Romustelussa varsin korkeat arvomerkit hankkineen ja vahvat näytöt antaneen moniosaaja Masa Salorannan mieltä lämmittivät erityiTallin tiloihin mahtuu hyvin kolmekymmentä myyjää pöytineen. Tapahtuman parhaaseen antiin kuuluu sosiaalinen puoli ja tuttujen tapaaminen sekä uusien kontaktien luominen. Kyse ei ole vain pääkaupunkiseudun harrastajien tapaamisesta
Masa Saloranta on mies, jolla tuntuu olevan häkellyttävä määrä virtaa. Mielenkiinnolla odotamme, mitä tallin veteraaneihin kuuluva visionääri siitä ideoi. Ruotsalaisryhmä saapui paikalle tällä Ford coupella. Esa Mikkosen 1941 Cadillac coupe valmistuu pikkuhiljaa leimalle. Konepellin alta löytyy kutiteltua LS-tekniikkaa, joka pienten säätöhaasteiden jälkeen alkaa olla täydessä iskussaan. Muutama harvinainen peltija emalikylttikin löysi uuden omistajan. Tallin omaa kalustoa rivissä, etualalla Kautsin 1941 Ford. Esa Mikkosen 1941 Cadillac coupe liikkui jo oman tekniikan turvin. Mikäli visiot etenevät toteutusvaiheeseen, saattaa ajokin stuuki ja olemus tästä muuttua melkoisesti vuoden edetessä pidemmälle. Tallin omasta kalustosta ajankohtaisiin uutuuksiin kuului Kartsa Saarelan 1964 El Camino. Tuorein 1964 on ehkä kiinnostavin niistä. Swapissa oli tarjolla niin öljykanistereita joka lähtöön kuin Appletonin hakuvalot. Sillä hoituvat niin mökkireissut kuin kaupunkiajot. V8-MAGAZINE 51 Tomahawk Town Rod & Kustom Swap, Helsinki 23.4. Parkkialueella näkyi myös muutama ”for sale” -kyltillä varustettu kiinnostava ajoneuvo. Muutaman vuoden huilineen projektin etuakselisto on jo vaihdettu ja seuraavat askelmerkit tiedetään. tyhjennys, myyntipöytien ja tiskien rakentaminen sekä purku tarkoittavat työntäyteistä pitkää viikonloppua. Nyt on ehkä löytynyt se pitopeli, 390 cid isolohkolla oleva Country Sedan. Kartsa Saarelalla on ollut vuosien saatossa El Camino kultakin mallisukupolvelta. Masi Jukonen on aikaansaava harrastaja, jonka kalusto vaihtuu aika tiukkaan tahtiin. Lava-auton upea Amerikan patina saattaa hämätä, sillä auton tehoreservit ovat tuplaantuneet siitä, mitä ne olivat auton tehtaalta lähtiessä. Ja toki muukin kalusto oli mukavaa katseltavaa, osa harvemmin nähtyä. Musiikin ohella osaamista on myös vintage aarteiden alueella. Hakusessa ovat kromeiltaan hyväkuntoiset etuja takapuskuri. Tuotteiden myynti on rajattu tiukasti harrastukseen liittyväksi. Harrastuksen alkutaival taittui 60-luvun puolivälin Fairlane farmarilla. V8 5 2022.indb 51 V8 5 2022.indb 51 25.5.2022 7.54 25.5.2022 7.54
Kuva on otettu 1961 Pohjoisesplanadilta, Kauppatorilta. Dodgeen oli vaihdettu DeSoton Juhannuksena 1974 Custom Royalia oli koristeltu mm. Totte ja neidot Gun-Britt (vas.) ja Viveka (oik.) juhlistivat keskikesän juhlaa komealla kiesillä kurvaillen. Juhannuksena 1974 Custom Royalia oli koristeltu mm. Valtioiden välille kehittyi ns. Dodgeen oli vaihdettu DeSoton KUVA NIILO ANTTONEN 52 V8-MAGAZINE Dodge Custom Royal Lancer Convertible 1959 V8 5 2022.indb 52 V8 5 2022.indb 52 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. AjaCustom Royal päätyi Moskovasta lähimmälle jälleenmyyjälle eli helsinkiläiselle Autokeskus Oy:lle. Liennytystä oli kaikesta huolimatta ilmoilla, kun maat sopivat vuonna 1958 järjestävänsä kansallisnäyttelyt toistensa maissa. Amerikkalaisuutta Sokolnikissa Toisen maailmansodan jälkeen USA:sta tuli vahva suurvaltio, joka sai rinnalleen sodan toisen voittajavaltion Neuvostoliiton. Samaan pilaristoon sisältyvät nekin jenkit, joita suomalaiset ostivat uutena Yhdysvalloissa ja toivat ne myöhemmin muuttoautoina kotimaahan. Juhannuksena 1974 Custom Royalia oli koristeltu mm. Dodgeen oli vaihdettu DeSoton etupuskuri, siipien päälle laitettu´62 Imperialin takavalot ja maalattu kaksiväriseksi. Autoon ruuvattiin tuolloin AK-1-kilvet. syreenioksin. Nimestä huolimatta varsinaista sotaa ei käyty vaan kyseessä oli vastakkainasettelun aika, jossa kilpailivat kaksi maailman kahtia jakanutta aatesuuntaa, lännen kapitalismi ja idän kommunismi. syreenioksin. syreenioksin. kylmä sota (1947–91). Mutta miten komeus ylipäätään päätyi Neuvostoliittoon (1922–91), ja vieläpä kylmän sodan aikakaudella. Venäjä). S uomiautot ovat harrastuksen peruspilareita. Käytännössä lähes kaikki suomiautot tuotiin Pohjolaan maahantuojan kautta. Poikkeus kuitenkin vahvistaa säännön! Kuvien ´59 Dodge Custom Royal Lancer tuli Suomeen yllättäen Neuvostoliitosta (nyk
KUVAT UNIVERSAL IMAGES GROUP VIA GETTY Custom Royal herätti valtaisaa huomiota Moskovan Sokolniki puistossa järjestetyssä American National Exhibition -näyttelyssä 25.7.-4.9.1959. Koristelusta vastasi neitokainen Vivve (Viveka). Custom Royaleja valmistui kaikkiaan 21 206 autoa, joista rättikattojen osuus oli 984 kappaletta. Ford vei Sokolnikiin vastaavasti Lincoln Continental Mark IV 4d Hardtopin, Ford Fairlane 500 Skylinerin, Mercury Colony Park 4d Country Cruiser farmarin ja Ford Thunderbird 2d Hardtopin. Näin avautui Soviet Exhibitions -näyttely New Yorkin Coliseumilla kesäkuussa 1959. Chrysler-konserni toi paikalle esim. Kuusiviikkoisilla USA-päivillä esiteltiin muun muassa muotia, taidetta, koteja futuristisine keittiöineen ja tietysti autoja. Suurvaltojen liennytyksen askeleena Moskovan kansallisnäyttelyssä 1959 esiteltiin amerikkalaista kulttuuria, mistä avo tulikin Suomeen. Paikalle saapui yli kolme miljoonaa kävijää. Oli se farkkuliivikin koristeltava asianmukaisesti. V8-MAGAZINE 53 V8 5 2022.indb 53 V8 5 2022.indb 53 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. hopeaharjatulla katolla varustetun Imperial Le Baron 4d Southampton Hardtopin, Plymouth Belvedere 4d HT:n, DeSoto Fire. ite 4d HT:n, 1959 Custom Royalia sai pehmeäkattoisen ohessa perusmallin 4-ovisena sedanina sekä 4d hardtopina ja tolpattomana 2-ovisena Lancerina. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO tuksena oli esitellä amerikkalaista kulttuuria neuvostoliittolaisille, ja vastavuoroisesti neuvostokulttuuria jenkeille. General Motors toimitti Moskovaan mm. American National Exhibition -näyttely pidettiin sen sijaan Moskovan Sokolniki puistossa 25.7.–4.9.1959. Näin ei kenellekään jäänyt epäselväksi, kuka omisti kadun varrelle pysäköidyn autokaunottaren. Ahvenanmaalainen Thor-Erik ”Totte” Johansson hankki Custom Royalin Turusta yli 50 vuotta sitten ja omistaa yhä autokaunottaren, jolla on ainutlaatuinen historia. ruiskuversioisen Chevrolet Corvetten, Cadillac 4d Sedan De Ville Six Windowin, Chevrolet Impala 4d Sport Sedanin, Buick Electra 225 Convertiblen ja Pontiac Bonneville Vista 4d Hardtopin. Auto oli asetettu pyörivälle alustalle
2 Stabben peltisavotta alkaa olla voiton puolella. ite jäi lojumaan pihamaalle, jossa sen hoiti pois päiviltä armoton korroosio. Sokolnikissa nähtiin edustus myös Ramblerilta, ja jokunen hyötyajoneuvokin vieraili Neuvostoliitossa. Miesten välillä käytiin legendaarinen ”keittiökeskustelu” General Electricin varustaman amerikkalaisen mallikeittiön pöydän äärellä. 1 Custom Royal saapui Stabben pajalle helmikuussa 2011. Mikäli auto olisi ollut myynnissä normaalisti, olisi hintalapusta löytynyt huima 3 800 000 markan lukema! Edselin kohtalo oli kotimaisin silmin katsottuna ikävä. Yksi oli Custom Royal, jonka lisäksi länteen siirtyi DeSoto Fire. Molempia versioita oli kustannussyistä tarjolla rinnakkain vielä vuoden päivät. Plymouth Belvederen tiedetään varmuudella jääneen Neuvostoliittoon, ja ilmeisesti myös Ford Thunderbirdin. Koppa oli kiinnitettynä korigrilliin, jossa sitä oli ihanteellista alkaa työstää. Siksi dollarihymyt olivat Sokolnikissa kuin toiselta planeetalta. Kolme näyttelyn autoista kulkeutui Suomeen. Moottorin ulkoasu viimeisteltiin hopeansävyiseksi maalaamalla. Lopulta erikoisuus päätyi Kokolle 900 000 silloisella markalla. Olakereunaiset kilvet Custom Royal kulkeutui Moskovasta helsinkiläiselle Autokeskus Oy:lle. Dodgen siirtyessä Hämeen lääniin auto sai seuraavaksi HAZ-1-kilvet. Näyttelyn loputtua osa autoista päätyi myyntiin. Kukkotappelu päättyi lopulta kättelyyn ja kylmä sota unohtui taka-alalle hetkeksi. Saman vuoden marraskuussa auton haltijaksi tuli tamperelainen liikkeenharjoittaja Bo Sippus. ite ja Edsel Citation (V8 6/87). Kokon Buick valmistui kunnostuksesta, ja oli siis tehtävä päätös, kummasta jenkkirassista luovuttaisiin. Siksi avoon kiinnitettiin uudet huolitellummat olakereunaiset kilvet. Kokon silloinen ´50 Buick Special ei ollut enää parhaassa iskussa, siksi ehdotukselle lämmettiin. Custom Royal päätyi myös elävään kuvaan. Kontti poistui Suomesta helmikuussa 1973. Tuplapakoputkisto ja jarruputket ovat myös paikoillaan. 5 Runko viimeisteltiin mustalla maalilla. 4 Auton tehdasasenteinen 361-isolohko oli käyty läpi ennen kesäkuun puoliväliä 2013. 3 Peltiwelho saattoi jo huokaista helpotuksesta, kun peltityöt oli saatettu suunnilleen kalkkiviivoille asti marraskuussa 2012. Lieneekö ollut tuuria mukana, vai suhteillako kilpi saatiin sopivasti natsaamaan . Välijuhlat eivät kestäneet pitkään, sillä töitä oli tiedossa vielä runsaasti. Siihen aikaan ei hintavia erikoiskilpiä vielä ollut tarjolla, kunnes 1989 tilanne korjaantui. Tässä vaiheessa kuvioihin Autossa on edelleen tehdasasenteinen 361-kuutiotuumainen isolohko ja Custom Royaleihin vakiona asennettu 3-alueinen TorqueFlite-automaattivaihteisto. Kullanväriset Custom Royal -tekstit on sijoitettu kylkilistojen kaveriksi. Eipä voisi autoa juuri enää koristella tyylikkäämmällä merkillä! Ritarin kypärä ja peitsi siivittää ajatukset hetkessä keskiaikaan. Kuva on otettu reilun vuoden päästä peltitöiden aloittamisesta huhtikuussa 2012. Buickin tunnearvo ratkaisi viimein pelin, Citation sai jatkaa matkaansa. Shown varastivat Nixon ja kommunistisen puolueen pääsihteeri Nikita Hruštšov. oridalainen tuttava S.K. Bronstein. Mies tiedusteli, olisiko Kauko halukas ostamaan avon, mikäli siihen tarjoutuisi tilaisuus. rman nimeen. Auto päätyi aikanaan Custom Royalin ohessa myös Ahvenanmaalle. Kolme Suomeen Moskovan näyttelyn avasi Yhdysvaltojen varapresidentti Richard Nixon. Huhtikuussa 1962 auto siirtyi Tampereelle, Yrjö Heikkilän vetämälle YH:n Auto ja Pyörä -autoliikkeelle. Yritys käynnistyi vuonna 1943 Chryslerin valmistamien Dodge-autojen maahantuontia varten. Naljailu eskaloitui leivänpaahtimista aseisiin, missä kohtaa todettiin, että parempi kilpailla pesukoneilla kuin raketeilla. Auton osti Kaukon . Custom Royaliin ruuvattiin rekisteröintikatsastuksen jälkeen AK-kilvet. Näin ruotsalaiset pääsivät nauttimaan edes hitusen verran ”Moskovan aarteista”. Uusi Edelbrockin kaasutin korvasi alkuperäisen. päivänä 2013. Edselin oli alkujaan tarkoitus mennä Ruotsiin, mutta se välivarastoitiin Suomessa. 54 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 54 V8 5 2022.indb 54 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Chrysler New Yorker 2d Hardtopin sekä pyörivälle alustalle sijoitetun Custom Royalin, jonka alusta taisi olla jo itsessään melkoinen nähtävyys. Aikanaan Fire. lmissä (https://youtu.be/HjdH-UtfHrI) vilahtaa Custom Royalin lisäksi myös Vette. Suomessa oli toteutettu kilpiuudistus 1958. DeSoton kohtalo oli kolmikon surullisin. Oli siis aika ”harjakaisille”. Vielä 50-luvulla eivät supervaltojen kansalaiset tunteneet juurikaan toistensa kulttuureita, autoista puhumattakaan. Edselin nykytilasta ei ole tietoa. Autoon on vaihdettu runsaasti uutta peltiä jo tässä vaiheessa. Olakereunaketta ei maalattu valkoiseksi vielä 1959, vaan ensimmäiset valkoreunaiset kilvet otettiin käyttöön tiettävästi huhtikuussa 1960. Korin sisäosa ylimaalattiin myös asianmukaisesti. Loistokkaan Imperial LeBaronin tiedetään päätyneen kolmen kruunun maahan. 1 2 3 4 5 6 Projektivaiheita astui Kauko Kokko, jonka ystävä vaikutti Suomen Fordin johtajistossa. YouTubesta löytyvästä . 6 Kori on hetki sitten laskettu rungon päälle, heinäkuun 21
Itkosten jälkeen omistajaksi tuli jälleen Voimavaunu. Friidut tykkäsivät kovasti näyttävästä kiesistä, muistelee Taunon nuorempi poika, tuusulalainen taidemaalari Pentti Itkonen liki 60 vuotta myöhemmin, ylistäen samalla Custom Royalia korkeatason taiteeksi. Omistajaksi kirjattiin harjoittelija Jukka Takala, jonka Paulisä omisti Brahenkadulla toimineen Puutorin Auton. Isoveljeni Pauli ja minä yllytimme isää hullun lailla ostamaan auton. Koeajolenkistä tuli ikimuistoinen, kun korviimme kantautui veekasin murinan lisäksi Elviksen rokkisoinnut autolevysoittimesta soitettuna. Tauno oli sitä ennen omistanut mm. Myöhemmin omistajaksi merkittiin Puutorin Auto. Syyskuun lopulla 1968 auto siirtyi helsinkiläiselle liikeapulaiselle Jouko Pohjolaiselle. Hänen nimeään ei kuitenkaan löydy kansallisarkiston papereista, joten Custom ”Kolme näyttelyn autoista kulkeutui Suomeen.” Amerikkalaisissa autoissa käytettiin näyttäviä keulakoristeita, jotka sijoitettiin lähes poikkeuksetta konepeltiin. Custom Royalissa on lukuisia hienoja yksityiskohtia, kuten vaikka parkkivalojen kehykset. Auto oli Itkosilla seuraavat kolme vuotta. Siitä ei ole tietoa, miksi kilpi vaihtui, vaikka lääni pysyi jatkossakin samana. Mittaristokohouman päällä lepää automaattisen valonvaihtajan mötikkä. Auto näytti positiivisessa mielessä kuin avaruusalukselta. Ennen kuin auto siirtyi lopullisesti Ahvenanmaalle, sitä ajelutti jonkin aikaa myös edesmennyt paraislainen Tor Vesterlund. Viimeistään tässä vaiheessa oltiin kaikki aivan myytyjä. Provokaatio puri loppupeleissä. Hänelle selvisi pian auton tulleen edeltävänä päivänä myyntiin lauttasaarelaiselle Voimavaunu Oy Ab:lle. – Näin Custom Royalin Esplanadin puiston luona parisen viikkoa ennen isäni ja automyyjän välistä kioskikeskustelua. Custom Royaliin ruuvattiin seuraavaksi AA-520-kilvet. Vajaan vuoden kuluttua syyskuussa 1963 Custom Royal palasi pääkaupunkiseudulle, jolloin auton osti helsinkiläinen rautakauppa ja rakennustarvikealan yritys Oy Renlund Ab. Tauno näki avon jonkun kioskin luona, ja meni jutustelemaan kuljettajan kanssa. Elvistä autolevarista Keväällä 1964 Custom Royalin osti helsinkiläistynyt rakennusmestari Tauno Itkonen. Itkosen perhe oli muuttanut Pellosta ensin Saloon, ja sieltä pari vuotta myöhemmin Helsingin Lauttasaareen. Muutaman päivän kuluttua sama automyyjä toi Dodgen näytille Itkosten kerrostalon edustalle Pajalahdentielle tunnetuin seurauksin. Mirror-matic-taustapeili on sijoitettu ajan hengeen mukaan kojetaulun päälle. Originaali radio täydentää varustusta. Pääsin useasti mukaan kartsalle, broidin toimiessa kuskina. Haltijaksi kirjattiin pian niin ikään helsinkiläinen Boris Koreneff, myöhemmin legendaarisena automyyjänäkin tunnettu mies. Myöhemmin perheeseen hankittiin vielä 60-luvun loppupuoliskon 4-ovinen Rambler, joka oli aiemmin toiminut taksina. Rekisteritunnus muuttui taas läänimuutoksen myötä, joten autoon tuli seuraavaksi TF-640-kilvet. Rekisteritunnus vaihtui jo kolmannen kerran, kun autoon kiinnitettiin AN-100-rekkarit. Jostakin syystä Custom Royalista näytti tulleen jonkinmoinen kiertopalkinto, koska auto meni huhtikuussa 1969 Turkuun. Värivaihtoehtoja löytyi jopa 15, joista tehdas valitsi Moskovaan lähetettäväksi täyspunaisen version, nimeltään Ruby. Peilistä löytyy kolme asentoa: City, Highway ja Off. V8-MAGAZINE 55 V8 5 2022.indb 55 V8 5 2022.indb 55 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Tarjolla oli myös tavallista kaksivärimaalausta sekä näyttävin Deluxe Two-Tone Paint, jossa katto, korin alaosa ja siivet olivat eri sävyisiä kuin muu auto. ´52 Studebakerin
Mittariston keskeltä löytyy viisarikello. Avo vaihtui päittäin ´65 Ford Galaxie 500:seen. Veden tunnistavat sensorit tunnettiin kosteussäätiminä (Humidity Control). Vaalea lattiamatto tuo avaruuden tuntua boksiin. Asensin tilalle 60-luvun lopun Buickin 400:sen vinkkelin ja GM-vaihteiston. Tuoretta peltiä hitsattiin helmoihin, sisäja ulkolokasuojiin, takaluukun lattiaan Royal saattoi olla miehellä vain koeajossa. Pienet tuhkakupit löytyvät etupenkkien selkänojien takaosista. Tehdas ei tällaista systeemiä ilmeisesti koskaan valmistanut. Mikäli sellainen autossa oli, on sen täytynyt olla omavalmisteinen. – Avo oli ostohetkellä 11 vuoden iässä, joten käytönjälkiä löytyi sieltä täältä. Pata oli peräisin romutetusta LeSabresta. – Hankimme muutaman peltiosan USA:sta, mutta ne istuivat suorastaan surkeasti. Moottoritarjonnasta löytyi uutena toinenkin 361:nen (Ram Fire), jossa oli potkua 10 heppaa vähemmän (295 hv). pahvitettu reunoiltaan. Auton rättikatto sulkeutui automaattisesti sateen alkaessa. Custom Royalin olisi saanut ostettua 3 000 markalla, kertoo paraislainen Ronny Lemberg, joka yritti ostaa auton vuosien päästä Tottelta, siinä kuitenkaan onnistumatta. Siihen aikaan olin vielä keltanokka automaattien suhteen. Matkamittari nollattiin kunnostuksen yhteydessä, minkä jälkeen on autolla ajettu alle 2 000 kilometriä. Peltitöille ei asetettu aikataulua, vaan niitä tehtiin muiden urakoiden ohessa. 56 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 56 V8 5 2022.indb 56 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Auto toimi moitteetta, ja oli katsastettu kuluvan vuoden kesäkuussa. Custom Royalista pyydettiin silloin 4 500 markkaa, mutta rahaa ei kummankaan osapuolen tarvinnut vaihdon yhteydessä antaa. Raindrop-Biarritzeja on jäljellä tiettävästi ”Custom Royalista pyydettiin silloin 4 500 markkaa, mutta rahaa ei kummankaan osapuolen tarvinnut vaihdon yhteydessä antaa.” vain kaksi autoa, joista toisesta maksettiin 12 vuotta sitten huutokaupassa reilusti yli 200 000 dollaria. Vuosikymmenten seisottaminen oli tehnyt tehtävänsä, sillä korjattavaa löytyi riittävästi. Korvikemoottori LeSabresta 70-luvun taitteessa Custom Royalissa oli muutaman henkilön kertoman mukaan erikoinen sateentunnistusjärjestelmä, jonka anturit sijaitsivat takalokasuojien yhteydessä. Kovinta menoa tarjosivat täksi vuodeksi tuotantoon otetut 383-isolohkot, joko 320 (D-500) tai 345 hevosvoiman verTakaluukku on ns. Nuoriso diggasi autoa kovasti, mutta rahkeet eivät kaupoille saakka riittäneet. 361:set olivat debytoineet vuotta aiemmin, ja niillä korvattiin ensimmäisen sukupolven FirePower Hemi-moottorit (Early Hemi). Se pesee tyylikkyydessään rattishifterit mennen tullen. Pitihän sitä toki heti vähän roddata. Stabbe valmisti lähes kaikki pellit itse, koska hyviä korvikeosia ei juuri ollut tarjolla. Jälkeenpäin voidaan todeta miehen tehneen elämänsä vaihtokaupat. Autoa käytiin kaupittelemassa Maarianhaminassa, mutta kukaan ei halunnut sitä ostaa. Autossa on sähköikkunat sekä edessä että takana. – Auto oli minullakin kokeiltavana vuorokauden ajan 70-luvun taitteessa. Takapenkkiläisille on omat ikkunanamikat, molemmin puolin takapaneeleita. Mistään pommista ei todellakaan ollut kyse. En päätynyt kauppoihin, koska auto savutti ilmeisesti yhden pytyn männänrenkaiden jumittumisen seurauksena. Orkkistekniikka siirrettiin tallin nurkkaan odottamaan parempia aikoja. Miehen huima retractable-kattoinen ´83 Ford F-150 XLT pickup esiteltiin hiljan myös lehdessä (V8 8/21). Autossa oli edelleen tehtaan asentama 361-kuutiotuumainen Super Ram Fire -isolohko nelikurkkuisella kaasuttimella. Näin etupuskuri vaihtui ´59 DeSoton vastaavaan, ja takaevien päälle iskin ´62 Imperialin takavalot. Nappiautomaatti oli vakiovarustusta Custom Royaleissa. Joku peltiosa haettiin Ruotsista. Moskovan näyttelyyn lähetetty Custom Royal varustettiin mailinäytöllä. Samassa yhteydessä syntyi joitakin peltejä aina myytäväksi saakka, ja niitä on kaupattu myös Yhdysvaltoihin. Tehoa löytyi 305 hevosvoimaa, ja vääntöä mukavat 400 jalkapaunaa. Heinäkuussa 1971 tilanne korjaantui Totten hakiessa auton Turusta. IndiColor -nopeusmittari vaihtaa väriä aina nopeuden muuttuessa. Dodge nähtiin ensimmäisen kerran isolla saarella joko 60-luvun lopussa tai 70-luvun alussa. – Myöhemmin vaihteistossa ilmeni vikaa, joten nostin moottorin pois vaihteistoineen. Kenraalimoottorilla cruisailtiin seuraavat vuodet, kunnes päätin ottaa auton laajamittaiseen kunnostukseen 70-luvun puolivälin tienoilla. 4-ovisessa sedanissa oli moottorina alkuperäinen 150 hevosvoiman 240-kutvonen. sioina (Super D-500). Tottelta löytyy myyntilappu edelleen taltioituna. Avon kunnostus sai vihdoin kunnolla tuulta siipiensä alle! Koppa oli kiinnitettynä grilliin, kun se toimitettiin Stabben pajalle. Aikaa vierähti uskomattomat 36 vuotta, kunnes helmikuussa 2011 mukaan tuli peltigurunakin tunnettu Staffan ”Stabben” Eriksson. Tänä päivänä ne herättävät minussa lähinnä hilpeyttä, mutta jotain personointia oli silloin toteutettava katu-uskottavuuden nimissä, naurahtaa Totte. Ehdin suorittaa erinäisiä toimenpiteitä, kunnes projekti jäi lojumaan keskeneräisenä, huokaisee Totte. Moottori ylikokoon Vuodet vierivät, mutta Custom Royal vain nukkui ruususen unta. Totte vaihtoi sen kilometrinäyttöiseksi. Ainakin Cadillac valmisti vastaavan ”Raindrop” -järjestelmän viiteen ´58 Eldorado Biarritz avoon (GM Motorama Car). Purin avon palasiksi kauttaaltaan
Riemua 50 vuoden jälkeen Verhoilutyöt suoritettiin Ruotsissa, M&S Bilklädselin toimesta. Eräs pakettiauto peruutti huoltoasemalla vetokoukkuineen Custom Royalin päälle sillä seurauksella, että etupuskuri jouduttiin vaihtamaan. Penkit ovat lisäksi sähkötoimiset. Olisi ollut erikoista, mikäli ritariteemaa ei olisi hyödynnetty komeissa pölykapseleissakin. Maalaustöitä hän teki aikanaan myös länsinaapurissa kuuden vuoden ajan. Korin pohjatyöt ja ylimaalauksen teki Mats ”Masse” Jansson, oikeana kätenään Lasse Karlsson. samanvuotiset 4-ovinen Custom Royal, jossa on edelleen alkuperäinen tehdasmaalaus sekä kaksiovinen projektikuntoinen Lancer hardtop. Tämän hän hankki täytettyään 18 vuotta. Yritys kunnostaa mm. Tapasin siellä myös Pentti Itkosen, joka pääsi ottamaan kylmät tyypit nuoruudestaan tutulla autolla. Custom Royalin moottoriin vaihdettiin liki kaikki osat. Modernit teräsvyörenkaat ovat nykypäivää jättileveissä valkosivurenkaissakin. Takavalojen koko maksimoitiin vuodeksi 1959. Nykyään tallista löytyy Custom Royalin lisäksi kymmenkunta muuta jenkkiä, kuten esim. Pentti oli nähnyt avon viimeksi 50 vuotta sitten. Vinkkeli viimeisteltiin hopealla maalilla. Voi sitä jälleen näkemisen riemua, iloitsee Totte. Masse ja Stabbe ovat vanhoja koulukavereita. Istuimet taittuvat 40-astetta ulospäin. Alimpien lamppujen yhteydessä on peruutusvalot. Ovien pintapellitkin uusittiin, huomauttaa Stabbe. Myös vasen etulokasuoja päätyi korjattavaksi, minkä jälkeen Masse ruiskutti sen jo toistamiseen. llareita ja mopoja. Bisnekset lopetettiin 2016, minkä jälkeen Masse on maalaillut autoja tutuilleen vain satunnaisesti. Totte hankki USA:sta vielä tarrasarjan, jolla konetila saatiin näyttämään alkuperäiseltä. Totte osti vielä ´62 ja ´63 Kapitänit. Mikäli käsinoja nostetaan ylös, mahtuu edessäkin istumaan kolme henkilöä. Miehen tuttava sovitti samassa yhteydessä rättikaton paikoilleen. Potkua löytyy tänä päivänä vähintään samat kuin yli 60 vuotta sitten, ellei jopa enemmän. Jenkkejä on sen jälkeen nähty miehen tontilla kymmenittäin. ja moneen muuhun paikkaan. Aikaa vierähti uskomattomat 36 vuotta.” Ritari-teema jatkuu lukollisen hansikaslokeron kannessa. Pehmustettua kojetaulua kehuttiin turvallisuusvarusteeksi, jonkinmoinen esi-airbag siis. Vaikka jenkit ovat likimain aina olleet Tottelle se ykkösasia, autoilun pariin siirryttiin ´56 Opel Kapitänin puikoissa istuen. V8-MAGAZINE 57 V8 5 2022.indb 57 V8 5 2022.indb 57 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Moottorin rakentaminen annettiin All-Mek AB:n tehtäväksi. autojen ja veneiden moottoreita. Auton hakureissu ei sujunut suunnitelmien mukaisesti. Totten talli on melkoinen Custom Royal -tyyssija! Sivulle taittuvat etupenkit, Swing-Out Swivel Seats, helpottavat autosta poistumista ja sisäänmenoa. Masse aloitti maalaushommat jo 12-vuotiaana, kun poju värjäsi . Penkkien ja muiden kokonaisuuksien paikoilleen asennukset hoiti Chrysler-gurunakin tunnettu ruotsalainen Carlo Notaro. Samalla se porautettiin ylikokoon. ”Vuodet vierivät, mutta Custom Royal vain nukkui ruususen unta. – Vein Custom Royalin näytille Tampereen vuoden 2019 Hot Rod & Rock Showhun. Jenkkiautoilijaksi ryhdyttiin parisen vuotta myöhemmin, kun talliin roudattiin 4-ovinen ´62 Ford Galaxie. Myöhemmin tie vei ammattimaalarin haalareihin myös yrittäjän ominaisuudessa
Esikaupunkien nopea kasvu ja niiden teini-ikäinen väestö auttoi levittämään hot roddingin sanomaa koko maahan. Gene ja hänen ystävänsä ostivat länsirannikolla julkaistuja hot rod -lehtiä, katselivat kuvia kalifornialaisista autoista ja olivat aivan täpinöissään siitä, miten matalia niistä oli rakennettu. Taustalla huonot tiet Vuoteen 1960 mennessä nuorten kuljettajien nimissä oli USA:ssa yli puolitoista miljoonaa autoa. Huuma levisi nopeasti Yhdysvaltain keskilänteen, ja vielä nykyäänkin moni pitää Bubble Skirtsejä 1950-luvun Michiganin keskeisenä kustom-tavaramerkkinä. Jos asui esikaupunkialueella, auton omistaminen oli monille välttämättömyys, koska kouluun ja työpaikkoihin ei useinkaan päässyt helposti julkisilla kulkuvälineillä. ”Kaikki länsirannikon autot näyttivät yhä matalilta kuin ne olisi paiskattu maata vasten”, Gene kertoi työstäessäni tätä taJimmy Jones Mies, myytti ja Bubble Skirts Dave Jenkinsin miedosti kustomoitu ’50 Chevrolet. Entä kuka on salaperäinen mies vastuussa villityksestä, joka ravisteli Yhdysvaltain Keskilänttä 1950-luvun lopulla. Valtavan kokoisista, pulleista fender skirteistä, jotka saivat auton näyttämään pitemmältä ja matalammalta, tuli 1950-luvun puolivälissä yksi Detroitin ja sen lähialueiden kuumimmista trendeistä. KUVA DAVE JENKINS 58 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 58 V8 5 2022.indb 58 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Mistä paikallisilmiö sitten sai alkunsa. Dave sai vuonna 1952, vain 15vuotiaana, ajokortin ja hän oli jo tuolloin innostunut customeista. Käsintehtyjen Jimmy Jones Bubble Skirtsien avulla auton ulkonäkö voitiin muuttaa miedosta kustomista villiksi muutamassa minuutissa! TEKSTI JA KUVAT SONDRE KVIPT KUSTOMRAMA J immyn fender skirtit olivat poikkeuksellisen suosittuja Michiganin osavaltion itäpuolella, ja sellaisen setin omistaminen antoi katu-uskottavuutta paikallisella kuuluisalla cruising-kadulla, Woodward Avenuella. Niinpä ei kestänyt kauan, ennen kuin hän oli matkalla Inksteriin noutamaan käsintehtyjä Jimmy Jonesin fender skirtejä. Vuonna 1953 High Schoolia käynyt Gene McCrickard työskenteli koulun jälkeen Highland Park Hot Rod Shopin tiskillä Detroitissa
Ostin omat fender skirtit 50 dollarilla. KUVA DAVE JENKINS Tuolloin 17-vuotias Al muistaa Jimmyn olleen leikkaamassa auton kattoa: ”Kysyin, että mitä hän oli puuhaamassa. Yksi menetelmä sen suhteen oli piilottaa takapyörät fender skirtien taakse.” Kun kalifornialaiset kokeilivat toisen maailmansodan ylijäämävarastoista löytyneitä lentokoneiden osia, saadakseen autonsa korkeutta säädetyksi napin painalluksella, michiganilaiset nuoret asensivat valtavia fender skirtejä ja lake pipes -tyylisiä kapeita sivuputkia, jotta heidän custominsa näyttäisivät matalilta. Jimmy työskenteli neljän auton tallissa talonsa takana. Jimmy kertoi valmistavansa fender skirtejä. Daven intohimo customeihin alkoi jo vuosia aiemmin, joten pian hän oli Chevyllään matkalla Inksterin pikkukaupunkiin Michiganissa. Dave Jenkins sai 6. Al Turner törmäsi jo vuonna 1947 Jimmyyn Ecorse Roadilla, Inksterin ja Middlebelt Roadin välissä sijaitsevalla romiksella. Mitä alemmas mitta laski, sitä enemmän työ maksoi. KUVA DAVE JENKINS Vuoden 1959 lopulla tai vuoden 1960 alkupuolella radikaalit Jimmy Jonesin Bubble Skirtsit olivat Dick Rothfussin ’59 Chevrolet Impalan kruununjalokivi. KUVA DAVE JENKINS V8-MAGAZINE 59 V8 5 2022.indb 59 V8 5 2022.indb 59 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Setti maksoi 120 dollaria, kun vastaavasti ansio oli silloin 46,50 dollaria viikossa. rinaa. 1920ja 1930-luvuilla Henry Fordin tehtailla työskentelevät afroamerikkalaiset asettuivat Inksteriin, koska eivät halunneet matkustaa Detroitiin, eivätkä he saaneet asua Dearbornissa. KUVA DAVE JENKINS Kuva Davesta ja Chevystä vuonna 1958. Auto kustomoitiin paikallisesti Ann Arborin pikkukaupungissa, ennen kuin Jimmy valmisti siihen fender skirt -setin, ja Paul Hatton maalasi siihen scallop-maalauksistaan. Jimmyn fender skirtit, jotka tunnetaan myös nimellä Inkster Skirts, olivat alkaneet tulla erittäin suosituiksi Michiganissa. Ensimmäiset Daven Chevyyn asentamat fender skirtit varastettiin kiihdytysradalla, joten hän palasi Inksteriin hakemaan uutta paria. Michiganin, Ohion, Indianan ja New Yorkin huonoilla kaduilla ei pystynyt ajamaan yhtä madalletuilla autoilla kuin länsirannikolla, niinpä keksittiin ”madaltaa” ilmettä fender skirteillä ja piilottamalla takapyörät. Vuonna 1952 Dave Jenkins Michiganin Ypsilantista sai rajoitetun ajokortin kouluun ajamista sekä asioiden hoitamista varten. Kaikissa varhaisissa Fordin, Lincolnin, Mercuryn, Dickin Impala sai nimekseen Poopsie. Fender skirtit olivat siihen mennessä poistuneet muodista. Taikasilmä Jimmy Jones oli seppä. Samanaikaisesti autoilla piti kuitenkin kyetä ajamaan kadulle omakotitalon ajotieltä, huoltoasemille sekä kaduilla. Fender skirtin alareunaa kutsuttiin nimellä Rainbow, sateenkaari, josta veloitettiin per tuuma”. Poopsie vaihdettiin lopulta ’58 Chevrolet Impala Convertibleen, ja kun Dick viimeksi näki sen, auto oli lukon takana hinattuna ja takavarikoituna Atlantassa. Ensimmäinen asia, jonka hän halusi, oli asentaa sarja aitoja Jimmy Jones Bubble Skirtsejä. ”Kaikki noista autoista olivat todella matalia! Michiganin, Ohion, Indianan ja New Yorkin katujen kunto ei sallinut yhtä matalien autojen käyttöä, joten jouduimme kärsimään korkeammista autoista ja samalla yritimme saada autoihimme vastaavanlaista, matalaa otetta. Ei kuitenkaan koriseppä, vaan seppä, joka osasi muokata haluamansa muodon, ja joka osasi hyödyntää lämpöä muodon muokkaamiseen. joulukuuta 1956 vihdoin unelmiensa auton, kuvassa komeilevan upouuden ’57 Chevrolet Bel Airin. ”Jos asui Kaakkois-Michiganissa, ja jos omisti Inkster Skirtsit 1950-luvulla, oli automaattisesti katu-uskottava”, kertoi paikallinen hot rodja kustom-historioitsija Fred Thomas. Hän oli vasta 15-vuotias, kun hänen isänsä osti hänelle ensimmäisen autonsa, ’50 Chevroletin. Inkster ei ollut nuorten valkoisten teini-ikäisten hengailupaikka, mutta kaupungin raja piti ylittää, mikäli halusi autoonsa aidot Jimmy Jones Bubble Skirtsit. Tai, kuten Gene McCrickard kuvailee, ”kaupungin pimeään osaan!” Inksterin pikkukaupunki sijaitsee Waynen piirikunnassa, Michiganissa, ja sen väestö koostui pääasiassa afroamerikkalaisista
Dick piti sitä noin vuoden ajan ennen pois myymistä. Al osti oman settinsä 50 dollarilla ja joutui odottamaan 6–8 viikkoa, ennen kuin hän pystyi asentamaan käsintehdyt fender skirtit ’39 Ford Coupeensa. Sen jälkeen kustom-autojen rakentajat alkoivat haluta parin fender skirtejä, mutta että ne sopivat ’49 Fordiin tai ’49 Mercuryyn, eli automalleihin, joihin piirimyyjät tarjosivat vain tavallisia fender skirtejä. ”Toisen maailmansodan jälkeen kaikki Yhdysvalloissa halusivat uusia autoja. Gene McCrickard työskenteli vuonna 1953 koulun jälkeen Highland Park Hot Rod Shopin tiskillä, Detroitissa. KUVA GENE MCCRICKARD Gene McCrickard työskenteli vuonna 1953 koulun jälkeen 60 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 60 V8 5 2022.indb 60 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. kohdasta, ja hänen täytyi vain muodostaa ulkoreuna, joka sopii autoon, sekä kaikki ääriviivat, kaikki muu olikin jo ikään kuin sisäänrakennettuna. KUVA GENE MCCRICKARD Don Bowserin ’55 Mercury esiintyi Rodding and Restyling -lehden joulukuun 1957 numeron kannessa. Se oli hänen taikansa! Hän pystyi löytämään koripaneelin, tai vanhan katon, tutkailemaan sitä ja näkemään kaikki ääriviivat, joita hän tarvitsi saadakseen asiat toimimaan. Jimmy valmisti useita fender skirt -sarjoja Inksterissä asuneelle teini-ikäiselle Steve ”Jake” Jakobowskille, ja vuonna 1954 hän teki sarjan Jaken ’53 Fordiin. Billyn avoauto varustettiin samaisena vuonna Jimmy Jonesin Bubble Skirtsein, ja Billy joutui odottamaan kolme kuukautta setin tilaamisesta, ennen kuin ne olivat valmiit. Kuvassa Billy työntää Al Turnerin dragsteria. Al joutui odottamaan niitä 6–8 viikkoa, ennen kuin pääsi asentamaan käsintehdyt fender skirtit ’39 Ford Coupehensa. Al törmäsi vuonna 1947 Jimmyyn ensimmäisen kerran Ecorse Roadin romiksella. Ennen Lincolnia Gene omisti ’48 Mercury Cabrioletin sekä ’51 Fordin, joissa kummassakin oli Jimmy Jonesin valmistamat fender skirtit. Jimmy alkoi tehdä fender skirtejä, jotka näyttivät tehdasvalmisteisilta, mutta jotka sopivat muihin autoihin. Jimmy saattoi käydä tutkimassa viittätoista eri automallia ja löytää sen, joka oli juuri oikean muotoinen. Niiden sovittaminen johonkin muuhun autoon vaati paljon työtä. ”Hän käytti pahvimallia, piti sitä autoa vasten ja teki siitä täydellisen, istuvan fender skirt -setin, johon ei tarvittu mitään säätöjä. Sen seurauksena romikset olivat täynnä vanhoja autoja. Hän saattoi sen jälkeen vetää metallipalan pois ko. KUVA STEVE JAKOBOWSKI Billy Robbinsin ’59 Chevrolet Impala Detroit Dragwaylla vuonna 1959. Niistä yksi sarja oli hänen ’48 Mercury Convertibleensa ja toinen oli hänen ’51 Ford Tudor Sedaniinsa. KUVA DAVE JENKINS Steve “Jake” Jakobowskilla oli ’59 Chevrolet El Caminossaan Jimmy Jonesin valmistamat Bubble Skirtsit vuonna 1959. Lake pipes -sivuputket sekä fender skirtit madalsivat auton siluettia dramaattisesti. Hänen autonsa oli tuohon aikaan chopattu ’37 Lincoln Zephyr. ”Jimmy oli kyllä mahtava tyyppi”, kuvaili Jake. Jimmyllä oli todellakin taikasilmä nähdä asioita!” Jimmyllä oli takapihallaan hiilikasa, jonka päällä hän liu’utti fender skirtejä ennen niiden takomista täydelliseen muotoon. Jimmy valmisti Jakelle useita fender skirt -sarjoja. Dave Jenkins ja Dick Bailey olivat hyviä ystäviä, ja aivan kuten Daven ’57 Chevyssä, myös Dickin Mercuryssa oli Alexander Brothers’in kustomoima kori sekä maalaus, Paul Hattonin scallopit sekä Jimmy Jonesin Bubble Skirtsit, jotka ulottuivat oven takareunasta takapuskuriin. Hän oli todellinen nero metallityöntekijäksi, minkä lisäksi hän oli erittäin lempeäkäytöksinen ja mitä mukavin herrasmies, jonka voi koskaan toivoa tapaavansa.” Jimmyn tehdessä Jaken autoon fender skirtejä, Willie Morton -niminen kaDick Baileyn Dream Boat. Jimmy valmisti vuosina 1952 ja 1953 Genelle kaksi sarjaa fender skirtejä. Packardin ja Buickin fender skirteissä oli 1940-luvulla pyöreä, pyöränaukon muoto ja suora pinta.” Jimmyn varhaiset, kyyneleen muotoiset fender skirtit tunnettiin nimellä Tear Drops. Rodding and Re-styling -artikkelin mukaan Donin fender skirtit maksoivat 135 taalaa. Kahden vuoden aikana rakennettu kustom valmistui 1961. Heti, kun ihmiset saivat alleen uuden auton, he pääsivät eroon vanhoistaan. Hän liu'utti pahvikuviota katolla, kunnes löysi täsmälleen oikean kohdan. Aivan kuten toista maailmansotaa edeltänyt fender skirt sodanjälkeiseen autoon. Jimmy oli ehdottoman nerokas metalliasiantuntija, erittäin lempeäkäytöksinen ja mitä mukavin herra. Jimmyn fender skirtien mainonta tapahtui puhtaasti kuulopuheena, mutta lehtien uutiset auttoivat Jimmyä levittämään sanaa customina valmistetuista Bubble Skirtseistään myös Michiganin alueen ulkopuolelle. Genen mukaan siinä piili Jimmyn neronleimaus. Tuolloin Al oli 17-vuotias ja muistaa Jimmyn olleen leikkaamassa tuolloin parhaillaan auton kattoa. Piirimyyjien lisävarusteiset, valmistajan fender skirtit sovitettiin erityiseen malliautoon, ja ne olivat pitkälti yksilöllisiä. ”Fender skirtejä tehdessään Jimmy valmisti pahvimallin, joka mukaili lokasuojan ääriviivoja”. Vuonna 1954 hän valmisti yhden setin Jaken ’53 Fordiin, johon sarja istui täydellisesti eikä mitään säätöjä tarvittu. Gene jatkoi oman Hot Rod Shop -myymälänsä johtamista, ja vietti koko elämänsä autonosien parissa, myymällä autonlasteittain erityyppisiä ”hameita”. Gene uskoo Jimmyn aloittaneen kopioimalla 1940-luvun alun autoihin saatavilla olleita fender skirtejä
Suuren kysynnän vuoksi Detroitin alueella syntyi yrityksiä, jotka alkoivat valmistaa Jimmyn fender skirtejä. Willie poisti samalla kaikki listat, tinasi konepellin ja tavaratilan, poisti ovenkahvat sekä asensi Fordiin ’54 Pontiacin vesiputousmallisen maskin. Dave näytti muistavan Rainbown edenneen 4-5-6 tuumaa. Hugo ajoi myymälästään viikoittain Michiganiin noutamaan osia ja tarvikkeita jälleenmyyntiin. tammikuuta 1957, setti maksoi 120 dollaria. Kun meni tapaamaan Jimmyä, hän kysyi: ”Paljonko ”sateenkaarta” ja paljonko ”kuplaa”?” Sen jälkeen Jimmy poistui, ja kun palasin noin kahden viikon kuluttua, fender skirtit olivat harmaassa pohjamaalissa, valmiina maalattavaksi. veri työskenteli Jimmyn apuna. Alareunassa oli kannatin edessä ja takana, ja se vaihteli sovellusten mukaan. Mitä alemmas mentiin, sitä enemmän työ maksoi. Jake pyysi Willietä frenchaamaan liikkeessään Oldsmobilen luodin malliset takavalot Fordiin. Kuvassa Tom Liechtyn keskeneräinen ’54 Chevrolet kustom. Sateenkaarta ja kuplaa Dave Jenkins hankki 6. Eihän lopputulos ollut ihan yhtä hieno kuin tyylikkäissä kalifornialaisissa autoissa, mutta se madalsi auton ulkonäköä, koska takapyörät jäivät piiloon.” Jimmy kutsui fender skirteissä olevaa kohoumaa ”kuplaksi” sen mukaisesti, kuinka paljon ostaja halusi fender skirtin ulkonevan korista. ”Ne varastettiin erittäin usein!” Ensimmäiset fenSuuren kysynnän vuoksi Foxcraftin kaltaiset yritykset alkoivat valmistaa ja myydä Jimmyn fender skirtejä. Autossa oli musta/hopea sisustus sekä 270 hv V8 varustettuna kahdella nelikurkkuisella kaasuttimella. Barney mainosti omia fender skirtejään tilaustavarana, ja Tim Sykesin mukaan Chris Bubble Skirtsit olivat erittäin suosittuja 1950-luvun Kanadassa. Mitä alemmas mentiin, sitä alempana auto näytti lepäävän”. Dave kertoi yksityiskohtia fender skirtien valmistuksesta ja tilaamisesta. Gene ei usko Jimmyn koskaan maksaneen veroja mistään tekemästään työstä. Pohjasta, jota Jimmy kutsui ”Rainbowiksi”, sateenkaareksi, veloitettiin per tuuma. der skirt -setit, jotka Dave Jenkins valmisti ’57 Chevroletiinsa, varastettiin kiihdytysradalla. Alin Yritysten lisäksi mukana oli myös useita tilauksesta fender skirtejä valmistaneita yksityisyrittäjiä, kuten Al Bergler ja Stan Yee. Koritöitä ei tarvittu. joulukuuta 1956 vihdoinkin unelmansa auton, tuliterän ’57 Chevrolet Bel Airin, joka oli koriväriltään musta. Tai kuten Gene kuvaili. Liian haluttuja Ed Brunen, Road Knights of Port Huron -kerhon perustajajäsenen mukaan Jimmy Jonesin fender skirtien ja Oldsmobile Fiesta -pölykapselien pitäminen autossa oli 1950-luvun puolivälissä vaikeaa. Jimmy asensi fender skirtit autoon, ja asiakas pääsi paluumatkalle. Tomin Chevroletissa oli Stan Leen valmistamat Bubble Skirtsit. Willie piti omaa korifirmaa nimeltä Willie's Body Shop – se sijaitsi joidenkin kilometrien etäisyydellä Jimmyn pajalta. Saadessaan Bel Airin, Davella oli jo paljon suunnitelmia sen suhteen, ja ensimmäisenä hän halusi asentaa setin aitoja Jimmy Jones Bubble Skirtsejä. Ja jos Jimmy ei pitänyt sinusta, hän ei tehnyt sinulle settiä lainkaan.” Jos taas halusit fender skirtisi pikaisesti, Jimmylle piti tuoda pullo hyvää viskiä. Al Turner uskoo Jimmyn valmistaneen elämänsä aikana alle 100 fender skirtiä: ”Aiemmin kesti 1–6 kuukautta saada fender skirt -sarja. Shop oli johtava custom fender skirtien valmistaja. Se oli todella upea hetki. Yhtiössä ei ollut paperilaskuja, myyntilaskuja, myyntiä ilmoitettuja rahoja tai ylipäätään mitään paperisia jälkiä maksuliikenteestä. Se oli Daven mukaan samalla kustannusarvio. ”Jimmyn valmistaessa fender skirtinsä, hän pyöritti metallia kolmelta sivulta ja jätti pohjan taitettuna sisään. ”Sateenkaari fender skirteissä sai auton näyttämään paljon matalammalta, mutta silti sillä pystyi ajamaan omakotitalon ajotielle ja sieltä pois, huoltoasemille sekä yleisesti ottaen kaduilla. Hugo kertoi Timille tilanneensa 1950-luvulla Barneylta viikoittain 12 paria Bubble Skirtsejä. Saattoi mennä leffaan 25 sentillä. Dollarilla sai tuohon aikaan paljon vastinetta. Kun sain omasta työstäni tuohon aikaan 46,50 dollaria viikossa, fender skirtejä täytyi siis haluta todella ANKARASTI!” Vuonna 1957 suurin osa Jimmyn asiakkaista ansaitsi alle 50 dollaria viikossa. . Kun ostin omani 22. Barney Christopher ja hänen omistamansa Christopher & Sons Mfg. Cokiksen pystyi ostamaan kolikolla, ja bensiini maksoi 17–19 senttiä per gallona (3,8 litraa)! Taalalla sai paljon hyvää Woodward Avenuella. Keskituessa oli kääntövarsi, joka piti ne koria vasten. Carlo ja Hugo Rossini avasivat vuonna 1949 Rossini's Hot Rod Shopin Chathamissa, Kanadan Ontariossa. Mainostaminen tapahtui puhtaasti kuulopuheen perusteella, ja kustom-autojen omistajien keskuudessa tiedettiin, että jos halusi Bubble Fender Skirtsit, Jimmy oli juuri se mies, joka ne teki. Markkinoilla oli useita jäljitelmiä Jimmyn Bubble Skirteistä, ja lopulta muotiin tulivat myös tavalliset fender skirtit. Se yleensä auttoi asiassa. Yee aloitti niiden valmistamisen 20-vuotiaana, ja hänen poikansa Stan Yee Juniorin mukaan Yee käytti fender skirteistä saadut tulot käynnistääkseen koriverstaansa toiminnan. KUVA TOM LIECHTY, FRED THOMASIN LUVALLA V8-MAGAZINE 61 V8 5 2022.indb 61 V8 5 2022.indb 61 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Oheinen Foxcraftin valmistamien fender skirtien mainos esiintyi Car Craft Magazinen kesäkuun 1957 numerossa
”Kun ei pysty toimittamaan, niin joku muu alkaa hoitaa liiketoimintaa”, Gene kiteytti asian. Sammyn fender skirtit olivat yhtä painavia kuin Jimmyn, mutta valitettavasti hän ei voinut tehdä jokaisesta mallista Jimmyn kaltaista. Samalla Bubble Skirtsit poistettiin. Se oli myös eräs syy, miksi hän ei koskaan saanut fender skirtejä valmiiksi ajoissa, jotta hänellä olisi jatkuvaa liiketoimintaa.” Jopa lasikuitukopioita ”Fender skirtien suuri kysyntä ja jäljittelijät toivat lopulta myös tavalliset fender skirtit muotiin. Pysyäkseen sen aikaisissa trendeissä, Dave Jenkins vei ’57 Chevroletinsa vuonna 1962 Alexander Brothers’ille. Vain Mercuryyn tehdyt tunnettiin Mercury Turnpike Cruiser -skirteinä ja niitä myytiin Turnpike Cruiserin lisävarusteena. Tunsin Detroit Grill Products -. rman Sammy Gerwinin, ja syy siihen, miksi hän pystyi valmistamaan Jimmyn fender skirtejä, oli se, että hänellä oli tehtaassa koneet, joilla tehtiin korvaavia jäähdytinsäleikköjä toisen maailmansodan jälkeisiin autoihin. Kaikki yrittivät tehdä samaa, mutta se ei käynyt päinsä, koska fender skirtien piti sopia eri autoihin. Vain harva omisti vastaavanlaisen laitteen. Tarjolla mukaan niissä oli täsmälleen samat kiinnikkeet ja ääriviivat. Kesäkuussa 1957 Car Craft Magazinessa mainittiin '57 Mercuryn fender skirtien edustavan viimeisintä custom-muotia. Sammyn välineillä aloitettiin litteästä metallipalasta ja sillä syntyi siitä Bubble Skirt. Eivätkä he voineet tehdä niin kopioimatta Jimmyä” ”Jotakuinkin vuonna 1960–61 joku otti Jimmyn fender skirtit ja teki niistä muotin, jonka jälkeen he alkoivat tehdä fender seen, mutta kaikki Jimmyn luokse saapuneet halusivat tietyt fender skirtit mallinsa ja autonsa ulkoasuun, ja niinpä Jimmy valmisti yksittäisiä fender skirtejä. Piti siis olla auto, johon ne sopisivat!” Markkinoilla oli muitakin räätälöityjä fender skirtejä: ”Detroitin itäpuolella toimivat Al Bergler ja Stan Yee. Kaliforniassa oli keksitty Kandy Apple -maalipinta, ja myös Daven halusi sellaisen. ”Jimmy ei kyennyt postittamaan niitä, koska hän valmisti mittatilaustyönä jokaisen fender skirt -setin jokaiseen autoon, ja autot olivat kaikki erilaisia! Toki oli tietty määrä 55-malliseen johonkin ja 54-malliseen toi62 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 62 V8 5 2022.indb 62 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Stan oli custom-korimies, joka rakensi ainutlaatuisia fender skirtejä, mutta kaikki yrittivät tehdä sen käyttämättä Jimmyn tekniikkaa auton korin ääriviivojen saamiseksi. Gene McCrickardin mukaan Jimmyn fender skirteistä tuli niin suosittuja, että jopa kaupalliset autonvalmistajat yrittivät valmistaa niitä. KUVA DAVE JENKINS oli fender skirtejä Foxcraftilta ja Western Autolta sekä Chris Bubble Skirtsejä, vain muutamia esimerkkejä mainitakseni.” ”Detroit Grill Products pystyi valmistamaan fender skirtejä, jotka näyttivät aivan Jimmyn fender skirteiltä. Dave säilytti skirtsit, ja 30 vuoden kuluttua ne löysivät vihdoin tiensä takaisin autoon. Ainoa tapa, jolla saattoi erottaa Jimmy Jones -fender skirtit kopioista, oli se, että Jimmyn fender skirtit oli leikattu auton katosta, joten ne olivat noin 2 tai 3 tuuman paksuista metallia ja paljon painavampia kuin muut fender skirtit. Bubble Skirtsit hävisivät muodista ”yhdessä yössä”. Jonkin ajan kuluttua ilmeni toistoa, jonkun ’54 Fordin omistajan halutessa samanlaiset fender skirtit kuin toisessa näkemässään ’54 Fordissa, mutta useimmiten Jimmy valmisti joka tapauksessa ainutlaatuisia fender skirtejä ainutlaatuisiin autoihin. Numero sisälsi George Barrisin ”Miten se tehdään” -artikkelin, jossa kerrottiin, kuinka lukija voi helposti muokata Turnpike Cruiserin fender skirtejä sopimaan muihin autoihin. Sammy valmisti erityisen yleismallin, josta asiakkaan piti itse muokata sopiva. Kukaan ei kyennyt kopioimaan Jimmyn fender skirtejä! Yritettiin kyllä, mutta sitä ei voinut tehdä samalla hinnalla, eivätkä muut saaneet niitä näyttämään yhtä tyylikkäiltä. ”Kyse oli kysynnän ja tarjonnan laista, eikä Jimmy vain kyennyt valmistamaan niitä yhtä nopeasti kuin asiakkaat halusivat.” Markkinoilla oli useita jäljitelmiä Jimmyn Bubble Skirtseistä, ja Gene oli se mies, jolta piti kysyä, jos setin halusi hankkia
”Asuin 1950-luvulla vain muutaman korttelin päässä Jimmyn kodista ja myymälästä. Menin eräälle toiselle pihalle Inkster Roadilla, aivan Michigan Avenuen eteläpuolella, missä tapasin Willien. Niissä ei ollut mitään Jonesin fender skirtien ominaistyyliä, mutta se oli muuan yritys, ja moni osti Turnpike Cruiser -skirtsejä ja asensi sellaiset autoonsa. Ethyl Gursky varttui Inksterissä. skirtejä lasikuidusta. Hänellä oli vielä joitakin vanhoja kattoja, ja hän jopa halusi rakentaa minulle fender skirt -parin. Rapakkoa ylittäessä autossa oli aidot Jimmy Jonesin valmistamat fender skirtit. Ennen kuin auto ruiskutettiin uudelleen, Bubble Skirtsit laitettiin telineeseen Daven autotallin kattoon. Ne tehtiin nimenomaan Mercurya varten. ”Kun Bubble Skirtsit menivät muodista, kaikki tuntui tapahtuvan yhdessä yössä”, kertoi Michiganin Lansingissa asuva pinstriping-asiantuntija Jerry ”SPIDER the Crazy Painter” Drake minulle vuonna 2014. Daven fender skirtit houkuttelevat edelleen ihmisiä, ja nähtyään auton entisöidyn alkuperäisen kaltaiseksi, kuuluisa autosuunnittelija Harry Bradley väitti Daven Chevroletissa olevan Yhdysvaltain parhaat Bubble Skirtsit! Se puolestaan todistaa Jimmyn perinnön elävän edelleen, ja että hänen fender skirteistään on nyt tullut arvokkaita keräilyesineitä kaikkialla maailmassa. Kenties sitäkin ainutlaatuisempaa kuin se, että hänen valmistamansa fender skirtit olivat niin kauniita ja suosittuja. Muotivirtaukset muuttuivat. Niin oli ilmeisesti tarkoitus käydä. Nykyään ne ovat kokoelmani arvokasta omaisuutta ne EIVÄT ole kaupan. Muutamaa vuotta aiemmin Ethyl oli palannut Inksteriin, yrittäen löytää Jimmyn. Kukaan Amerikan autoteollisuudessa ei ollut musta 1940ja 1950-luvuilla, joten Jimmyn kaltainen henkilö, jolla on yhtä paljon vaikutusvaltaa autojen jälkimarkkinoiden muotoilumarkkinoihin sekä varhaisiin customeihin, tekee Jimmy Jonesin tarinasta erittäin ainutlaatuisen. Itse asiassa ostin heiltä fender skirtejä, joita myin kaupassa. Menin eräälle toiselle pihalle Inkster Jelly Roll -niminen 1962 Chrysler, jonka Niko Auranen rakensi aikanaan tähän luukkiin ja teki tuollaiset pulleat skirtsit. Ne johtuivat Detroitin alueen Bubble Skirts -ilmiöstä, ja tehtaalla oivallettiin, että miksi mekin emme tekisi sellaisia?” Merkittävä vaikuttaja Mitä Jimmylle ja hänen fender skirteilleen sittemmin tapahtui. Jos joku teki ne muovista ja jos joku halusi ostaa ne, niin hoidin setin.” Genen mukaan Jimmyn fender skirteistä tuli niin suosittuja, että jopa amerikkalaiset autonvalmistajat yrittivät valmistaa vastaavia: ”Ne tunnettiin Mercury Turnpike Cruiser -fender skirteinä. V8-MAGAZINE 63 V8 5 2022.indb 63 V8 5 2022.indb 63 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Hän näytti minulle puumuotit, jalustat ja paljon muuta, sekä kertoi, kuinka fender skirtejä valmistettiin. Yritin löytää valokuvan Jimmystä tätä tarinaa varten, mutta kuten kävi ilmi, hänen suosittujen fender skirtiensä löytäminen osoittautui helpommaksi kuin valokuvan löytäminen niitä valmistaneesta miehestä! ton. Kyselin Jimmy Jonesista, ja sanottiin hänen kuolleen. Jimmy oli parhaista parhain”, Ethyl kertoi minulle vuonna 2011. Ne poistettiin myöhemmin ja myytiin Norjaan. Dave Jenkinsin onneksi hän säilytti Inksterin fender skirtinsä, jotka löysivät 1980-luvun lopulla tiensä takaisin Chevyyn. Jimmyllä oli 1950-luvulla valtava vaikutus USA:n Keskilännen customeihin, ja hän auttoi määrittelemään tuon aikakauden autot sellaisina kuin me ne tällä hetkellä tunnemme. ”Välittömästi et enää ollutkaan cool, jos sinulla oli sellaiset autossasi.” Pysyäkseen mukana sen hetkisissä trendeissä, Dave Jenkins toi ’57 Chevroletinsa vuonna 1962 Alexander Brothers’ille auton ulkonäön kohentamiseksi. Williellä oli paljon kuvia autoista varustettuna fender skirtein, ja hän halusi 750 taalaa rakentaakseen yhden ovesta taakse ulottuvan setin ’56 Fordiini.” Ethyl kieltäytyi ystävällisesti tarjouksesta, mitä hän myöhemmin katui. KUVA JVL Kuvassa on Shoebox Ford Custom, jonka Jim Laga myi muutama vuosi sitten Suomeen. ”Kävin samalla romiksella, jolla kävin aina ennenkin. Minua pyydettiin etsimään miestä, joka auttoi Jimmyä rakentamaan fender skirtejä, kaveria nimeltä Willie Morton. Jimmy Jones oli värikäs mies. Kouluttamaton musta mies. Tämä kertoi työskennelleensä Jimmyn kanssa pitkään. Kaliforniassa oli keksitty Kandy Apple -maalaus, ja Davellakin piti olla sellainen omassa autossaan. Mercurylla valmistettiin samankaltaiset fender skirtit ja asennettiin ne Turnpike Cruiseriin lisävarusteeksi
PALUU MENNEESEEN Ensimmäinen autopienoismallinäyttely yli kahteen vuoteen. Näin olisi kenties voinut olla, jos historia olisi kirjoitettu toisin ja turbiiniauto päätynyt sarjatuotantoon. Pandemia on aiheuttanut omia muutoksiaan tapahtumiin, mutta todellisena uutuutena aiempiin pienoismallinäyttelyihin nähden oli perinteisestä luokkien mukaisesta palkitsemisesta luopuminen. Ja ennen kaikkea ajankuvaan, jolloin autojen värimaailma oli ennakkoluulottomampi kuin nykyhetken harmaat sävyt. Ajatusleikistä ja osien yhdistelystä vastasi Jukka Petrov. Myös yleisö piti, People’s Choice. Siis 10 parasta mallia, ilman keskinäistä järjestystä, täyskokoisten autojen tapaan. Rakentaja Roi Lönnqvist. Viimeisen parin vuoden aikana on onnistuttu tilanteen ajoittain niin salliessa järjestämään muutama satunnainen yleispienoismallinäyttely. 64 V8-MAGAZINE FHRA American Car Show Model Car Contest 15.-17.4.2022 V8 5 2022.indb 64 V8 5 2022.indb 64 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Minkälaista kalustoa on saatu valmiiksi pakollisen tauon aikana. Pienoismallien tilanne on siinä mielessä eriävä, että näyttelyitä, virallisia tai vähemmän virallisia, ei voi käytännössä järjestää muuten kuin sisätiloissa. Toisin kuin 1:1 mittakaavan autoja rakennettaessa yhden mallarin työpajalta saattaa valmistua näyttelyyn useampi kuin vain yksi ajoneuvo. 1965 Plymouth Turbine, Chrysler Turbinen edukkaampi rinnakkaisversio. Veekasin aihepiiriä ajatellen tarjonta on kuitenkin jäänyt ohueksi. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO Y leisötilaisuuksien rajoitukset pakottivat monet sisätiloissa järjestettävät autonäyttelyt tauolle. Isoja hallitapahtumia ovat kuitenkin korvanneet cruisingit ja muut vähemmän viralliset ulkoilmakokoontumiset. Luokat sinällään olivat edelleen mukana helpottamassa samaan tyyliin rakennettujen mallien vertaamista toisiinsa, mutta luokkakohtaisen palkitsemisen sijaan näyttelyssä valittiin nyt Top 10. Kun maalaustekniikka on hallussa, voi lopputulos olla Mikko Mäkelän 1958 Impalan kaltainen. Voimakkaanvihreä väri ei välttämättä tule suoraan 1970 Buickin värikartasta, mutta sopii Buick GSX:n muotoihin. Top kymppi Pääsiäisen American Car Show:n pienoismallinäyttely tarjosi lopultakin paluun menneisyyteen, aikaan, jossa näyttelyn pääroolissa ovat veekasimallit. Tuomarineuvosto päätyi ratkaisuun, jossa yksittäinen rakentaja palkittiin vain yhdellä Top 10 -sijoituksella, vaikka riittävän laadukkaita malleja olisi olHäiveja kuviomaalauksissa ei aina pidä toistaa vain vakiintuneita teemoja, vaan myös uuden luominen on sallittua, jopa toivottavaa. Täysin tauolla pienoismallitapahtumat eivät ole sentään olleet
Kari Tapanaisen 1933 Ford kuuluu ensin mainittuun kategoriaan. Ed Rothin Outlaw ei hentoisen rakenteensa, runsaiden kromiosiensa ja pyöreiden muotojensa puolesta ole kaikkein helpoin rakennettava, maalattava ja dekaloitava. Vaikka nykypäivän hyvät rakennussarjat tuntuvat rakentuvan lähes omia aikojaan, vaaditaan edelleen rakentaja, joka saattaa homman ammattitaitoisesti maaliin asti. Toisaalta, jos joku rakentaa 10 huippuluokan mallia vuodessa, sekin voisi olla palkitsemisen arvoinen suoritus sinällään. Eero Kumannon ruostutusja lisädetaljointikäsittelyyn päätyi tällä erää Beemax/Aoshiman Volvo 240. Veekasi ei mahdu, mutta ehkä remmiahdin tuo tarvittavan lisävoiman. Asia ei ole kiveen kaiverrettu ja jatkossa palkitsemiskriteerit saattavat olla toiset, riippuen mallien määrästä ja laadusta. Kenties Tapani Rauramo on hyödyntänyt MPC:n Stutz Bearcatin osia Specialiinsa, mutta mallailun monipuolisuutta (ja kenties myös kohteen merkityksellisyyttä) osoittaa että yli 100 vuoden takainen auto innoittaa pienoismallin rakentamiseen. Tai toisessa ääripäässä siihen, että riittävän laadukkaiden mallien puuttuessa palkintoja jaettaisiin mahdollisimman monelle vain tasapuolisuuden nimissä. Vähemmän on joskus enemmän. Jari Lehtolan 1937 Ford pickup näyttää talon taakse ruostumaan jätetyn raadon sijaan siltä, että auto on hiekkapuhallettu, mutta otettukin ajoon. Asenne on vaikeasti määriteltävä termi, sitä joko on tai sitten ei. Onnistuneesta lopputuloksesta myönnettiin Pekka Laineelle kunniamaininta. Onko kuskin paikalla George Nader ei käy kuvasta ilmi, mutta muuten Petri Huhtala muokkasi Revellin Jaguarin rakennussarjasta G-mies Jerry Cottonin henkilökohtaisen ajoneuvon. Datsun Luupää, kuten näitä aikoinaan hyvinkin suosittuja, virallisesti Datsun 410 Bluebird -malleja suomalaiskansallisesti nimitettiin. Sellaiseen ääritapaukseen tuskin päädytään, että kaikki pokaalit menisivät yhdelle tai edes kahdelle rakentajalle. Pintaan on ehtinyt tulla ohutta pintaruostetta, mutta vain paikoittain. Top 10:n ulkopuolelle jäi nipin napin muutama palkitsemisen arvoinen työnäyte. Metallivalumallien keräilijät arvostavat mallin painoa. 1916 Stutz Special Bulldogista ei ole rakennussarjaa. V8-MAGAZINE 65 V8 5 2022.indb 65 V8 5 2022.indb 65 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. lut useampikin. Myös aikoinaan pakolliset painolukemat on huomattu mallintaa. Alun perin rata-auto, jonka muokkaus jo pelkkään katukuntoonkin on oma urakkansa. Näin myös Jyrki Hongan viisi-ikkunaisessa kolmekakkosessa. Mikko Mäkelän ideointia. Oliko rakentelun kannustimena olevien näyttelyiden/kilpailujen puuttuminen kenties jopa vähentänyt rakentelumotivaatiota. Mallailu on harrastus muiden joukossa, pääsiäinen on kiireistä aikaa ja muutoksia aikatauluihin tulee helposti, mikä lopulta voi heijastua myös näyttelymallien määrään. Paras juniori sai rakennussarjapalkinnon ja top kympin ulkopuolelta jaettiin kolme kunniamainintaa malleille, jotka pienellä lisäpanostuksella olisivat hyvinkin olleet kilpailemassa Top 10 -sijoituksista. Etulokasuojien osittainen jättäminen paikalleen maskin alueelle ja tuplarenkaat takana eivät ainakaan vähennä mallin uskottavuutta. Kenties näemme nyt puuttumaan jääneet mallit seuraavassa näyttelyssä. Vaikka kori näyttäisi melko vakiolta, niin auton mittasuhteiden muutos viimeistään paljastaa, mitä koripajalla on puuhattu. 1986 Porsche 959 ei sinällään ole varsinainen katuauto. Roi Lönnqvistin 1941 Willys, erityisesti maalipinta, on kiitettävän siistiä työtä ja saikin kunniamaininnan. Muovimalleissa asia ei ole oleellinen, mutta Jyrki Hongan 1937 Ford Panel Van ainakin näyttää massiivisen painavalta. Jee jee. Pekka Weckmanin 1957 Chevrolet käy asiasta esimerkiksi. Pienoismallien vanhennuksessa on vaihtoehtoisia toimintamalleja. Sektionointi on radikaali toimenpide, jonka huomaaminen jää katsojan kontolle. Pienoismallien tuomaroinnissa ei voi olla absoluuttista asteikkoa, kun lopputuloksessa painaa teknisen toteutuksen lisäksi myös idea. Aiempaan tapaan palkittiin People’s choice ja Best of show -mallit. Tapani Rauramon malli on scratch-rakentamisen ja hartsivalun lopputuote. Kuka ajaa punaisella Jaguaarilla. Joukosta puuttui jokunen normaalisti tuottelias mallari ja muutama jopa useamman mallin ennakkoilmoittanut rakentaja ei lopulta saapunut malleineen näyttelyyn. Vakiintunut määrä Lähes kolmen vuoden rakenteluajasta huolimatta mallien lukumäärä ei lähtenyt huimaan nousuun, vaan oltiin tasolla, joka on vakiintunut jo ennen mitään rajoituksia tai sulkutiloja. Hiukan lähemmäs kiihdyttelyä päästään, kun alun perin takamoottorisen auton tavaratilan paikalle asennetaan uusi voimanlähde
Yhdistävä tekijä kaikille vinkeille oli auton matkalaukkukuutosen vaihtaminen veekasiin. Sitä miksi Arton Bel Airin konehuoneesta löytyi Blue Flame, ei kukaan enää tänä päivänä osaa kertoa. Nykyinen omistaja Arto Purmola säilytti alkuperäisen tekniikan ja nauttii sen tuomasta pehmeästä kyydistä katto alhaalla. Niukasti historiaa Bel Air tuotiin Ruotsista Suomeen maaliskuussa 2008 Peter Koivulan toimesta. Niiden ajatusten lisäksi, joita Arto oli itsekseen pyöritellyt mielessään jo kauppoja pohtiessaan. Nelisen vuotta sitten edesmennyt Peter oli Arto Purmolan 1956 Chevrolet Bel Air Convertible on sekä tyylikäs että mitä maukkain ajopeli lämpimien kesäiltojen cruisailuihin. ERIKOINEN TAPAUS ERIKOINEN TAPAUS Vaikka tarjolla oli V8-moottoriset vaihtoehdot, niin Bel Airin ensimmäinen ostaja päätyi Blue Flame -kuutoseen, joka tuottaa 115 hv tehot Powerglide-automaatin kanssa. Liki pomminvarma arkikäyttöön sopiva perusmoottori, jonka kaikki lastentaudit oli ennätetty karsia pois jo paljon ennen kuin se ylipäätään löysi tiensä 1955–57 Bel Airien konehuoneisiin. Vaan annapa olla, auton konehuoneesta löytyi alkuperäinen Blue Flame 235,5-kuutiotuumainen (3,9 l) ja 115 hv tehot Powerglide-automaatin kanssa tuottanut suora kuutoskone. V8-MAGAZINE 67 V8 5 2022.indb 67 V8 5 2022.indb 67 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN H eti samalta seisomalta Arto Purmolan ostettua 1956 Bel Airin alkoi kaveripiirin suunnalta tulla ehdotuksia oleellisista muutoksista. Vaihtoehtoina tarjottiin joko 265 cid/162 hv V8 kaksikurkkuisella kaasarilla tai 283 cid/180 hv V8 nelikurkkuisena Power Pack -versiona. Tehtaalta Bel Airin konepellin alle olisi aikoinaan voinut tilata parikin eri veekasia
Vielä erikoisempi seikka on, että poikkeuksetta auton kuskina toimi hyvä vanhempi herrasmies ja omisti auton yhteensä kymmenkunta vuotta. Konehuoneessa työskentelee pehmeästä käynnistään tunnettu ja luotettavaksi osoittautunut alkuperäinen Blue Flame suora kuutoskone. ”Sitä miksi Arton Bel Airin konehuoneesta löytyi Blue Flame, ei kukaan enää tänä päivänä osaa kertoa.” vittua hänen kanssaan vaihtokaupat. – Esalla auto ennätti olla vain pari vuotta, kunnes sain heinäkuussa 2020 soAuton penkinpäälliset ja matot on uusittu. Kromattu Kleenexnenäliinakotelo lukeutuu erikoisempiin lisävarusteisiin. AMERIKAN autot, 4X4 Pick upit, moottoripyörät, varaosat, tuning, erikoisvanteet. Tuusulan suunnalta Vaasaan lähti minun punainen 1934 Ford Roadster ja 1956 Bel Air kulki Pohjanmaan rannikolta uuteen kotiin etelän suuntaan. Matkanteon keskeytymisestä harmittuneina Arto ja Pekka päättivät jäädä Tampereelle yöksi, ja kaupunkikierros onnistui, mutta vain niukin naukin juuri ennen koronasulkujen voimaantuloa. Vaasassa Arto oli hypännyt Bel Airin rattiin ja aloittanut matkan leppoisasti kotia kohti kruisaillen. EBAY Osta suoraan ilman välikäsiä! Tapani Iivanainen Usan suunta +1561 632-5154 Seija Iivanainen ’’ +1561 632-5153 Office ’’ 1 803 796 5183 E-mail benzboy@benzboy.com 68 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 68 V8 5 2022.indb 68 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. WWW.BENZBOY.COM EXPORT USA Jo 15 vuoden kokemuksella Konttikuljetukset, lentorahdit ym. Mielenkiintoinen tarina liittyy Peter Koivulaan ja hänen auton käyttöön. Chevy siirtyi kuolinpesälle, joka myi auton huhtikuussa 2018 Vaasan kupeessa asuvalle pitävälle Esa Ellilälle. Aina siihen pisteeseen asti, kunnes siipipyörä oli hajonnut noin 20 km ennen Tamperetta. Onneksi Vesterisen Pekka oli vetoauton ja trailerin kanssa mukana matkassa ja näin Bel Air ängettiin trailerin kyytiin. Kemiötä majapaikkanaan pitänyt Peter liikkui autollaan vain kerran pari kesässä ja pelkästään kauniina aurinkoisina päivinä, muutoin hän säilytti autoa tallissa
Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande Amer Trading, Inc. • Istuinten verhoilut alkuperäisestä materiaalista. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande WWW.BENZBOY.COM EXPORT USA Jo 15 vuoden kokemuksella Konttikuljetukset, lentorahdit ym. • Vinyylikatot, rättikatot ja tarvikkeet. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi TULOKSET PUHUVAT EVANS -vedetön jäähdytysneste, kiehumispiste 180oC, myrkytön, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa. 050 523 89 51 Puh. PULSTAR -plasmapulssi-sytytystulpat, pienempi kulutus, puhtaammat päästöt, parempi teho ja vääntömomentti. /tilaa V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ Hanki omasi: v8.. 050 523 89 51 Autoverhoilut kaikkiin USA-autoihin! Automatot, suojamatot brodeerauksella ja tavaratilan matot. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. AMERIKAN autot, 4X4 Pick upit, moottoripyörät, varaosat, tuning, erikoisvanteet. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori Hanki omasi: v8.. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. ITG-ilmanpuhdistimet antavat enemmän puhdasta ilmaa, pestäviä ja kestäviä, nyt myös uudet kartiosuodattimet. • Meillä on myös muita autonsisustustarvikkeita. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. Amer Trading, Inc. • Asennus kuuluu myös meidän palveluun! www.westfix.fi, westfix@netikka.fi Korsnäs Biloch Båtinredning Silverbegsvägen 23, 66200 Korsnäs (06) 364 1406 Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. Tee tilaus: www.kaasutinexpertti.fi Puh. MILLERS OILS, moottorija voimansiirtoöljyt. EBAY Osta suoraan ilman välikäsiä! Tapani Iivanainen Usan suunta +1561 632-5154 Seija Iivanainen ’’ +1561 632-5153 Office ’’ 1 803 796 5183 E-mail benzboy@benzboy.com Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. • Autonsuojapeitteet kaikkiin malleihin. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. Vintage, Classic, Premium ja Motorsport Nanodrive -mallistot. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande Amer Trading, Inc. /tilaa V8-MAGAZINE 69 V8 5 2022.indb 69 V8 5 2022.indb 69 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55
Eikä vähiten siksi että, miksi koko Bel Air -mallisarjan toiseksi kalleimpaan Convertible-versioon valittiin voimanlähteeksi juuri tuo mainittu Blue Flame -kuutonen. Ihailtava Blue Flame Tänään Bel Air löytyy Tuusulan kupeesta ja hyvästä kodista. Vai oliko hän kenties pohtinut, että tuollainen vasta vuotta aikaisemmin vuonna 1955 markkinoille ilmestynyt, siihen aikaan moderni V8 oli vielä luotettavuutensa osalta suuri kysymysmerkki ja ehkä pahakin bensasyöppö. Ruotsin ajalta ei ole tiedossa mitään muuta kuin, että auto on ostettu tehdasuutena Ruotsiin vuonna 1956. Sinänsä olisi hyvin kiinnostavaa tietää, monestakin syystä, kuka oli Chevyn ihka ensimmäinen omistaja. Erityisen kiehtovan lisän Peter Koivulaan liittyvään tarinaan tuo tieto, että hän oli jo nuoruudessaan omistanut samanlaiset Bel Airin ja Taunuksen. Kilometrinäytöllä varustettu nopeusmittari kielii auton tulleen tehdasuutena Ruotsiin. Olisiko ensimmäinen omistaja kenties ajatellut, että vuodesta 1937 alkaen valmistettu Blue Flame suora kuutonen antaa hänelle pehmeän luotettavat kyydit. Olihan tarjolla ollut myös kaksi V8-vaihtoehtoa. syyskuuta vuonna 2011. Kuinka ollakaan, Bel Airin kanssa lähes samanlaisin alkuperäisin Fordin tehdasvärisävyin maalattuna, tyyliin valkoinen katto ja punaiset kyljet. 70 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 70 V8 5 2022.indb 70 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Kauppojen jäljiltä Arto tutustui autoonsa huolella ja ryhtyi heti ”Vielä erikoisempi seikka on, että poikkeuksetta auton kuskina toimi hyvä ystävä, konemestari Vidal ja Peter halusi istua ja nauttia kyydistä takapenkiltä käsin.” Näyttävät kromilistat yhdessä punavalkoisen värityksen kanssa täydentävät onnistuneesti toisiaan. Peter museokatsasti auton 21. Ja kuitenkin ensimmäinen ostaja oli saanut mukaan, tai itse valinnut, autoonsa kauppahintaa nostaneita option-lisätarvikkeita. ystävä, konemestari Vidal ja Peter halusi istua ja nauttia kyydistä takapenkiltä käsin. Esimerkkeinä kojetaulun alareunasta löytyvä Kleenex-nenäliina kotelo, kromatun etupuskurin Dolly Parton -henkiset puskurisuojat, kuskinpuoleinen hakuvalo ja takapuskurin kulmien lisäpalat. Mainittakoon vielä, että arkikäytössä Peterillä oli ollut kaksivärinen vuosimallin 1961 Ford Taunus 17M. Naapurimaan myöhemmät omistajat ovat hämärän peitossa. Vanhoilla päivillään hän päätti etsiä vastaavat yksilöt Ruotsista ja tuotti ne sieltä Suomeen. Optiolistalta poimittuihin varusteisiin lukeutuu peilillä varustettu hakuvalo
Korjaukseen liittyen Artolla ja lasimestari Pekka Vesterisellä on meneillään pieni kädenvääntö. Tehdasalkuperäiset lasit ympäriinsä ovat vähästä käytöstä johtuen säilyneet liki koskemattomassa kunnossa. Arton Bel Airilla lienee takanaan pitkä historia Ruotsin Classic Chevy kerhon jäsenenä. Osatoimittajaksi valikoitui Tuumacid, ja ne tulivat tietysti Amerikasta. Mikä parasta, aikataulut ja arvioidut kustannukset osuivat suunnitellusti kohdilleen. Auton kromit olivat hyvässä kunnossa eikä osia tarvinnut lähteä tilailemaan Amerikasta, kun kuitenkin tilalle olisivat käyneet vain alkuperäiset osat. Tämä on helppo ymmärtää, etenkin kun tietää, että useimmat Arton aikaisemmista autoista ovat olleet enempi kovaan ajoon sopivia. Vastaava alkuperäinen paikallistettiin Kurikan suunnalta ja se kulkeutui Artolle valmiiksi hiekkapuhallettuna ja maalattuna. Verhoiluun liittyvät työt Arto oli antanut hyviin käsiin Verhoomo Priman Lasse Vänttiselle. Useampi kaveri on kuitenkin touhunnut Bel Airin ympärillä mistä haluan osoittaa kaikille yhdessä ja erikseen isot kiitokset. Ohjaamon puolelle Arto tilasi uudet matot, penkin päälliset ja uuden valkoisen katon. V8-MAGAZINE 71 V8 5 2022.indb 71 V8 5 2022.indb 71 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Apulaitteet tarkastettiin, ja ainoa varsinainen puute oli kotimatkalla hajonnut hihnapyörä. – Pekka lupautui vahtimaan ja neuvomaan, miten naarmut hiotaan pois. Tehtyään päätöksen pidättäytyä Blue Flame -kuutosen tarjoamissa kyydeissä käytiin kone huolella läpi. Auton valmistumisen jälkeen Arto ei ole voinut muuta kuin tyytyväisin mielellä ajella ja nauttia tyylikkään Bel Airin kyydeistä. Korin pienoiset helmaruosteet korjattiin, ja laitettiin uutta maalia pintaan, mistä vastasi Airbagin Hemmo. Auton takanurkista löytyvät tehtaan optiolistalta poimitut fender skirtsit ja takapuskurin ylimääräiset kulmapalat. Ilman kummempia ulkopuolisten pyyntöjä jättää asvalttipintaan mustanpuhuvaa reviirimerkintää. Ainona pienenä haittapuolena näkyvät pyyhkijöiden tuulilasin yläkulmiin jättämät pienet naarmut. Hanttarin puolelta tuulilasista löytyy vanha Ruotsin 1955–57 Classic Chevy Clubin jäsentarra. Vielä ei nyt keväällä 2022 olla päästy tekijästä yksimielisyyteen, mutta joku ilta aion tuoda auton talvisäilöstä kotiin ja silloin tehdään homma pois. Miksipä ei, koska tällä kaunottarella voi lipua ylvään arvokkaasti mihin tahansa harrasteautojen tapahtumaan ja yhtä ylvään rauhalliseen tyyliin voi myös poistua sieltä. Bel Air on tehnyt muskeliautoilijana tunnettuun herraan ilmeisen suuren vaikutuksen. Irtiotto arjen kiireistä on se, mitä hetket ratin takana tarjoavat Arto Purmolalle. korjauttamaan havaitsemiaan vikoja. Moottori purettiin ja kasattiin, kaikki kuluneet osat uusittiin. – Varsinaisen purkuja kasaustyön annoin luottomiehelleni Jussille. – Blue Flame -kuutosen pehmeä käynti ja synkkaaminen yhteen kaksivaihteisen Powerglide-automaatin kanssa on kaikin puolin yllättänyt minut enemmän kuin positiivisella tavalla. Itse olen yrittänyt kääntää asian niin päin, että Pekka hioo samalla kun minä tarkkailen ja opettelen vieressä
Poikkeus säännöstä Markon mieltymyksestä mainiona esimerkkinä käy miehen ensimmäinen ja hänen yhä omistamansa harrasteauto ’67 Mercury Montclair Hardtop Coupe (V8 8/13), jonka hän hankki vuonna 2011. korvaamalla 390-isolohko uudemman Ford Mustang Cobran ahdetulla 4,6-litraisella Modular-moottorilla ja ajettavaksi tehdyllä Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen Muskeliautojen aatelinen Muskeliautojen aatelinen aatelinen aatelinen 72 V8-MAGAZINE Dodge Charger R/T SE 440 Magnum 1970 V8 5 2022.indb 72 V8 5 2022.indb 72 25.5.2022 7.55 25.5.2022 7.55. Massiivista autoa spesialisoitiin mm. Amerikkalaisista autoista Markon mieleen ovat erityisesti isokoriset Hardtop Coupet, joissa muotoilu on hänestä maukkaimmillaan. Kun pakettiin vielä pistetään R/T SE -erikoismallisuus ja tarjonnan kookkainta päätä edustava 440-isolohko, niin voidaan jo puhua muskeliautojen aatelisesta. Aluksi hän tyydytti vauhdinnälkäänsä tehokkailla kaksipyöräisillä, kunnes mies päätti vaihtelun virkistämiseksi hankkia veekasilla varustetun jenkin. Mikään merkkitai mallifriikki Marko ei ole, mutta jotakin erikoista jenkissäkin pitää olla, että hän siitä innostuu. loso. ansa. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK R aahen lähellä sijaitsevalla Revonlahdella asuva Marko Junttila on tykännyt kovakulkuisista laitteista iän kaiken. – Ja jos vehje ei ole vakiona tarpeeksi spesiaali, niin eihän se ole mikään ongelma tehdä siitä sellainen, kiteyttää mies harraste. Vuosina 1968–70 valmistetut Dodge Chargerit kuuluvat ”Super Car -kauden” komeimpiin luomuksiin
Näin kuljettiin alkuvuoteen 2018 saakka, jolloin Marko meni taas eBayhin Chargeria etsimään. Mies on itse asiassa haaveillut kyseisen korimallin ”Lataajasta” niin kauan kuin muistaa ja sellainen oli myös ensisijainen tavoite ensimmäistä jenkkiä etsittäessä. Ilmoituksen tietojen mukaan yritys oli täysin entisöinyt auton vuosien 2016–17 aikana, minkä vuoksi se oli yhä uutta vastaavassa kunnossa. Hartaasta hakemisesta huolimatta yhtään sopivan hinta/ laatusuhteen yksilöä ei tullut vastaan. Markon kysyttyä lisätietoja autosta myyjä kertoi, että se oli purettu palasiksi joka ainoaa pulttia ja mutteria myöten. – Tavanomainen ei vain tärähdä. Muista Markon erikoiseen tyyliin tehdyistä kulkineista voisi mainita TV-sarjassa formulatähti Mika Salon suosikkiautokseen valitsema häijy ’34 Ford Phaeton Roadster rodi, kisahenkinen ’50 Mercury Coupe Custom ja ’85 Pontiac Firebird Trans Am, josta työstetään tarkkaa KITT-kopiota kaikkine tilpehööreineen. Suomessa tällaisia luksusmallin ”Lataajia” lienee vain kourallisen verran. alustalla. Tällä kertaa onnisti, kun ohiolaisen Cruisin Classics -harrasteautoliikkeen kotisivuilla kaupattiin kaikin puolin asiallisen oloista ’70 Dodge Chargeria. – Halusin suhteellisen valmiin ja alkuperäistyylisen Chargerin, minkä vuoksi useimmat tarjokkaat olivat niin kalliita, että päädyin sitten ostamaan Mercuryn. Tämän jälkeen Chargerin pohjasta löytynyt yksi puolen kämmenen kokoinen ruostekohta oli paikattu ja auto Vuonna 1970 valmistui 10 337 Charger R/T:tä , joista vähäiset 1 452 kappaletta varustettiin SE eli ”Special Edition”-lisävarustepaketilla. Markon harrasteautojen kohdalla tämä tarkoittaa vuosina 1968–70 valmistettuja Dodge Chargereita, jotka ovat vakionakin hänestä niin vaikuttavia, ettei niitä ole tarvetta lähteä muuttelemaan sen paremmin ulkonäkönsä kuin tekniikkansakaan puolesta. Muskeliautojen Muskeliautojen aatelinen aatelinen V8-MAGAZINE 73 V8 5 2022.indb 73 V8 5 2022.indb 73 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. Kuten tiedetään, aina on kuitenkin olemassa poikkeus säännöistä
74 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 74 V8 5 2022.indb 74 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. Markon Chargerin erikoiseksi tekee nimenomaan siihen jo uutena tilattu SEeli Special Edition -lisävarustepaketti, joka tuli tarjolle Chargeriin ensi kertaa vuonna 1969. Ei siis ihme, että tiedon saatuaan Markon kiinnostus autoa kohtaa vain kasvoi ja hän pyysi lisää kuvia nähtäväkseen myös sen entisöinnin ajalta. Muutoksesta kielii lähinnä kojelautaan sijoitettu näyttö, josta säätöjä voidaan muuttaa kädenkäänteessä. Niistä kävi selkeästi ilmi niin Lataajan upea nykykunto kuin myös suoritetun kunnostuksen perusteellisuus. Samalla valkoinen vinyylikatto ja suuri osa kromiosista oli uusittu sekä asennettu auton takapään koristeeksi siinä alun perin ollut valkoinen Bumble Bee -raita. SE-optiopaketin tarkoitus oli tuoda muskeliseen Chargeriin tuulahdus ylellisyyttä. Lisäksi Chargerin mustaa sisustaa oli uusittu sekä käyty läpi sen tekniikkapuoli 440 Magnum-isolohkoa, TF 727-automaattia ja 8 ¾”lukkoperää myöten. Kun viimein sitten tärppäsi, sai hän käsiinsä varsinaisen muskeliMopareiden kultakimpaleen, josta mies ei aio luopua ihan heti. Papereidensa mukaan Charger oli kai”R/T-versioita valmistettiin vuonna 1970 kaikkiaan 10 337 kappaletta, mutta niistä vain 1 452 yksilöä tilattiin SE-paketilla varustettuna.” Marko ehti haaveilla 1968–70 Chargerin hankkimisesta vuosien ajan. Parin päivän ”pakollisen” pähkäilyn jälkeen Marko ilmoitti liikkeelle ostavansa auton. Ilmanputsaria myöten orgisoloisen pannun toimivuutta on parannettu Moparin kärjettömällä sytytyksellä. ”Auto on täydellinen paketti” vakuutteli myyjä, ja siltä Charger vaikutti myös Markon mielestä. Chargerin kone on muuten matching numbers, mutta sen lohko on vuodelta 1971. Menoa ja mukavuutta korostavan optiokokonaisuuden sai esittelyvuotenaan sekä perus-Chargeriin että R/T-muskelimalliin. Chargerin 375-heppaisen 440 Magnum -isolohkon alkuperäiskaasari korvattiin Holleyn Sniper EFI-ruiskulla. Auton ulkoisiin kohennuksiin kuumaalattu myös Markon silmää miellyttävällä Petty Blue -sinisellä. Markon Chargerin kaltaisia R/T-versioita valmistettiin vuonna 1970 kaikkiaan 10 337 kappaletta, mutta niistä vain 1 452 yksilöä tilattiin SE-paketilla varustettuna. Vuodeksi 1970 tilanne SE:n osalta muuttui siten, että sitä tarjottiin tutun R/T:n lisäksi myös 500-versioon, mutta ei siis enää perus-Lataajaan. ken lisäksi aito R/T SE -erikoisversio. Ja tämä on juuri seikka, joka tekee tästä Chargerista todellisen erikoisuuden ja yhden arvostetuimmista muskeli-Mopareista kautta aikain. Menoa ja mukavuutta Vaikka Marko ei etsinyt nimenomaan Chargerin R/T SE -erikoismallia, niin ei sellaisen löytyminen häntä ainakaan haitannut. – Taisi tämänkin auton kohdalla se tietty ”spesiaalisuus” myös toteutua, mutta tällä kertaa tosin tehdaslähtöisesti, virnistää Marko verratessaan Chargeria muihin omistamiinsa harrastepeleihin
SE:n erityispiirteisiin kuuluivat erillisten etupenkkien istuinosien aidot nahkaverhoilut, joiden tikkaukset olivat myös omanlaisensa. Markon autossa ne ovat tehdasasenteiset ja yhä uudenveroisessa kunnossa. Markon Chargerin erikoisuutta lisää vielä, että auto on lähtöjään R/T-muskelimallinen, jolloin siihen tilatun SE-paketin lisäksi myös tekniikkapuoli edustaa tarjonnan parasta päätä. V8-MAGAZINE 75 V8 5 2022.indb 75 V8 5 2022.indb 75 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. Samalla uusittiin pintaruosteiset tuplaputket ja bensatankki. Kiitos R/T-lähtöisyytensä, niin tämän Lataajan alusta on varustettu Rallye Suspension Packagella, joka koostuu etupään Heavy Duty -version 0,92” vääntösauvoista, tuhdista 0,88” etuvakaajasta, Extra Heavy Duty -takalehtijousista ja vakioita väkevimmistä Firm Ride -iskareista. Markon Chargerista löytyvät lisäksi R/T-malliinkin vain lisävarusteina saadut, tiheävälitteinen tehostettu ohjaus sekä niin ikään tehostetut 10,7” etulevyjarrut ja 10,0” takarummut, mitkä tekevät autosta, jos mahdollista, vieläkin erikoisemman ja halutumman yksilön. Keskikohdan ritiliköt kielivät siitä, että Markon auto on alun perin varustettu optioilmastoinnilla. luivat mm. Lisäksi auton kojetaulua, ovipaneeleiden yläosia ja optiona tarjolla ollutta lattiakonsolia koristivat tyylikkäät walnut-puujäljitelmäkoristeet. Lisää takaiskuja koettiin, kun Marko yritti käynnistää auton, sillä sen kone ei inahtanutkaan. Toivon mukaan akku vain on tyhjentynyt pitkän merimatkan aikana, tuumi hän jo hieman huolestuneena. Autosta löytyvät R/T:hen vakiona kuuluneet 375-heppainen 440 Magnum -isolohko, vahvistettu kolmivaihteinen TF 727-automaatti ja 3,23:1-perusvälityksellä varustettu 8 ¾”-perä, jossa on myös optioihin kuuluva lukko. Kabiinin kohdalla SE-paketti piti sisällään mm. Pohjan osittain irtoilleen tehdasmassan Marko poisti teräsharjalla hinkkaamalla, jonka jälkeen hän suojasi sen ruosteenestomaalilla. Ja sitähän mies ei pane lainkaan pahakseen. Kotiin saavuttuaan Marko ensitöikseen pesi Chargerin perusteellisesti. Myös ratti oli näissä Chargereissa äveriäämpi, puukehäinen Wood Grain Steering Wheel, polkimet saivat koristeekseen teräksiset kehykset ja ovipahvit varustettiin karttataskuilla. R/T SE -malliin kuului vakiona Rallye-mittaristo ja kojelaudan walnut-saksanpähkinä puujäljitelmäkoristeet. erillisten etupenkkien aidosta nahasta valmistetut istuinosat, minkä lisäksi niiden tikkaukset olivat erilaiset muihin malleihin verrattuna. Onneksi Chargerin hakureissulle oli lähdetty vinssillä varustetulla peräkärryllä, joten auton saaminen kyytiin ei muodostunut lopulta miksikään ongelmaksi. helmalistat, konepellin scooppien syvennyksiin sijoitetut vilkkujen näytöt, kokopeittävät Deep-Dish Wheel Cover -pölykapselit, vinyylikatto ja takatolppien SE-merkit. Hieman hienosäätöä Pahakseen Marko pani sen sijaan Chargerin yleisilmeen nähtyään auton ensikertaa Hämeenlinnan tullihäkissä, sillä se oli todella likainen ja sen vuoksi jokseenkin surumielinen ilmestys. ”Lisää takaiskuja koettiin, kun Marko yritti käynnistää auton, sillä sen kone ei inahtanutkaan.” Chargerin menohalukkuutta korostavat konepellin kisahenkiset Hood pins -pikalukitukset sokkineen, aluspelteineen ja vaijereineen, jotka kuuluivat R/T-muskelimallin valiovarusteisiin. SE-optioon kuului vakiona ”valopaketti”, joka sisälsi karttavalon, tuhkakupin valon, virtalukon valon hansikaslokeron valon, konehuoneen valon, takaluukun valon ja ajovalojen päälle jäämisestä muistuttavan varoitusäänen, joka alkoi surisemaan, kun ovi avattiin ja valot olivat päällä. Sisustan osalta SE:n etuistuimissa käytetty nahka/vinyyliverhoilu ei koskenut takapenkkiä vaan se oli sama kuin muissakin Chargereissa täysvinyyliverhoiluineen ja perusversion tikkauksineen
Korroosiota ei kaivata kyllä jatkossakaan, tuumi Marko ja penslasi peltipuhtaan pohjan kiiltävän mustalla Por-15-ruosteenestomaalilla. Vaikka Chargerin Amerikan aikoina täydellisesti kunnostettu, vuodelta 1971 peräisin oleva 440-isolohko pelitti kuten pitää, niin hän ei ollut täysin tyytyväinen sen käynnistymisominaisuuksiin eikä se vastannut kaasuun tarpeeksi terävästi. Markon asennettua paikalleen uuden akun lähti 440 käyntiin lähes saman tien, ja se kuulosti todella hyvältä. Näytti lupaavasti siltä, että Markon unelma oli täyttynyt. Pinnan hän vielä viimeisteli tehdastyylisen mataksi karhunkielellä hioen. Talven tultua kardaani, pakoputkisto ja bensatankki irrotettiin, minkä jälkeen käytiin aikansa eläneen tehdasmassan poistamiseen. Tuloksena auto oli kuin uudesti syntynyt ja se näytti itse asiassa juuri niin hyvältä kuin hän oli kuvien perusteella olettanut. Se ei ollut mikään ihan helppo homma, kun Marko suoritti toimenpiteen omin käsin messinkisellä teräsharjalla hiestämällä… Viikon kestäneen jyystämisen jälkeen massat olivat tipotiessään, ja Chargerin pohja osoittautui täysin ehjäksi ja ruosteettomaksi, kuten myyjä oli mainostanutkin. Modernin ”bensansekoittajan” asentaminen toteutettiin niin, ettei muutosta tehdasasuun heti edes huomaa. Ajokauden edetessä Marko havaitsi Chargerissa myös kohtia, jotka kaipasivat hieman hienosäätöä. SE-lisävarustepaketti piti sisällään vinyylikaton, jonka värivaihtoehtoihin lukeutuivat valkoisen lisäksi musta, vihreä ja alligaattorin nahkaa muistuttava Gator Grain. Marko tykkää ajaa harrasteautoillaan paljon, jolloin erityisen tärkeää on niiden hyvä toimivuus joka tilanteessa. Huolellisen maadoittamisen ja perusteellisen sähköjohtojen eristämisen jälkeen kone pamahti käyntiin ensi yrittämällä, minkä jälkeen siihen asennettiin ”learning” eli oppi”Uskomatonta, että ne ovat kaikki Chargerin tehdasasenteisia osia ja siitä huolimatta yhä edelleen uudenveroisessa kunnossa.” 76 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 76 V8 5 2022.indb 76 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. Myös 7,2,-litraisen janoisuus sai aikaan sen, että Marko päätti pultata alkuperäisen nelikurkkuisen Carter AVS -kaasarin tilalle Holleyn Sniper EFI -ruiskun. Hymy vain leveni, kun hän päätti käydä autolla konttorilla sellaisenaan ja sai leimattua sen heti ensi yrittämällä. Samassa yhteydessä Marko korvasi autossa olleen putkien pätkistä kasatun pintaruosteisen rööristön kaverilta ylimääräiseksi jääneellä uuden veroisella merkkija mallikohtaisella 2 ½” tuplaputkistolla vaimentimineen, jossa oli virtausta vauhdittava X-yhdysputkikin jo valmiina. Etenkin auton pohjaa peittänyt karkea ja paikoin irtoillut tehdasmassa näytti hänestä niin rujolta, että sen siistiminen otettiin työn alle. Sniperiin liittyvät sähköjohdot, sähköinen bensapumppu ja bensalinjat piilotettiin mahdollisuuksien mukaan. Pikaisen koeajon jälkeen Chargerin ”osakkeet” nousivat entisestään, sillä koneessa vaikutti olevan tallella kaikki tehtaan lupaamat luupäät, automaatti vaihtoi varsin terävästi eikä alustan ja jarrujen toimivuuttakaan voinut kuin kehua. Samasta hämäyssyystä myös alkuperäinen ilmanputsarikotelo sai jäädä paikalle. Bensatankki uusittiin ja tehtiin ruiskun tarvitsema ylimääräinen paluulinja, joka vedettiin niin ikään mahdollisimman huomaamattomasti. Markon Chargerissa katon vinyyli on uusittu
Kuten tiedetään, niin unelmat eivät ole kaupan eikä sitä ei ole myöskään Markon komea Charger, ei nyt eikä tulevaisuudessa ilmoittaa mies ykskantaan. Jopa orgistunkki on kunnostettu. Jokainen kohta Markon Chargerissa kielii siitä, että auto on saanut aina hellää hoivaa osakseen. Myös auton ulkonäköön on Marko tyytyväinen eikä aio sen osalta muuttaa mitään. Muihin Chargereihin valeilmanottoa ei saanut edes optiona. Chargerin tarkka viimeistely ulottuu myös takaluukkuun, joka on maalattu korinväriseksi sekä asennettu paikoilleen alkuperäistä vastaava uustuotantomatto ja varapyöränsuoja. – Vähän hitaanpuoleinen oli tuo Sniper oppimaan, sillä puolitoista tankkia bensaa ehti palaa ennen kuin kaikki säädöt saatiin kohdalleen, naurahtaa Marko, joka on nykyisin oikein tyytyväinen ruiskun toimintaan. Eikä hän löydä juuri parantamista myöskään mustasta vinyylisisustasta, jossa on tallella kaikki alkuperäiset SE-version ekstrat. R/T-muskelimallin erottaa muista kanssasisaristaan ehkä helpoiten ovien etuosaa koristavista scoopeista, jotka eivät ole kuitenkaan toimivat. Markolla kesti kauan löytää se oikea Charger vuosilta 1968–70. misohjelma päälle. Kun tähän vielä lisätään priima näyttelyissä palkintoja saanut kunto, niin ei ihme, että Marko sanoo auton olevan hänelle todellinen unelmien täyttymys. Uskomatonta, että ne ovat kaikki Chargerin tehdasasenteisia osia ja siitä huolimatta yhä edelleen uudenveroisessa kunnossa. – Ja tulee saamaan sitä myös jatkossa. V8-MAGAZINE 77 V8 5 2022.indb 77 V8 5 2022.indb 77 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. Kun mies sellaisen viimein sai käsiinsä, osoittautui se hänen toiveitaan harvinaisemmaksi R/T SE -erikoisversioksi. Unelmat eivät ole kaupan Chargerin hienosäätöjen valmistuttua on se pelannut tekniikkansa puolesta täysin moitteetta
KAINUUN MOBIILIAJOT (LA), PERÄKONTTIKIRPPUTORI JA HARRASTEAJONEUVOJA Naapurivaaran lomakeskus, Vuokatti: Kainuun Mobilistit 17.–18.6. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Espoo: Autohistoriallinen Seura 16.6. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. VEHONIEMEN AUTOMUSEON MOTORISTI-ILTA Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 10.6. Kotimaa 10.6. KOPTERI BRITISH BIKE DAY (BRITTIMP) Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 11.6. CHAPTER 5 -RALLI (H-D) Aurantola, Jaala: Harley-Davidson Club Finland Chapter 5 17.–19.6. NAKKILA STORAGEN ROMPEJA KIRPPUTORITAPAHTUMA Hormisto, Nakkila: Nakkila Storage 11.–12.6. su): Taivalkosken Moottorikerho 11.6. AUTOGLYM-RALLI HISTORIC RALLY TROPHY Pirkanmaa: PR-Racing 18.6. KORPPI CRUISING & ROCK’N ROLL Suolahti (lähtö klo 14.00) – Mustan Korpin Saluuna, Laukkavirta: Mustan Korpin Saluuna 11.6. MEGAROMPPEET, AUTOJA MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY Luuniemen juhlakenttä, Iisalmi: Ykköstapahtumat 17.–19.6. KANKAANPÄÄ CUSTOM SHOW Jämijärvi 11.6. GM SUMMER MEET Lohja Spa & Resort, Karjalohja: GM-Cruisers Finland 10.–12.6. CCOF AJOHARJOITTELU (CORVETTE, F-BODY) Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Club Corvette of Finland 12.6. IHAP MEET (VAN, TRUCK) Korttian kylätalo, Askola: Itä-Helsingin Avolavaja Pakettiautoyhdistys 17.–19.6. FHRA DRAG RACE (SM, EDRS) Motorpark Raceway, Virtasalmi: Finnish Hot Rod Association 11.–12.6. ROCK LAKE PICNIC Salpa Hotel, Luumäki: South Karelian Bikers 17.–19.6. Tapahtumakalenteri KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ V8-MAGAZINE 79 V8 5 2022.indb 79 V8 5 2022.indb 79 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. AMERIKAN RAUTA KIIHDYTYSTAPAHTUMA & TEST N’ TUNE Motopark Raceway, Virtasalmi: Finnish Hot Rod Association 10.–11.6. KANSALLISEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄN KOKOONTUMINEN K-Citymarket/Tempotalli, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 11.6. REBELS SWAP (MP) Teerivuorenkatu, Tampere: Old Rebels MC Central 18.6. KARKKILAN ROMPETORI Högforsin ruukkialue, Karkkila: Luotiracing 17.–18.6. SAVONLINNAN RETKEILYAJOT Savonlinna 11.6. POHJANMAAN MEET (VAN, TRUCK) Canyon Camping, Pitkämö: Van Häjyyt 11.6. ROCK LAKE PICNIC (MP) Hotel Spa & Resort Salpa, Luumäki: South Karelian Bikers 17.–18.6. AMERICAN CAR MEET Pensala: Road Rockets 17.–19.6. KUNINKAANKIERROS ITÄ-UUDELLAMAALLA HARLEY-DAVIDSONEILLA Shell Kuninkaanportti, Porvoo (lähtö klo 10.00): Harley-Davidson Club Filand Chapter 1 18.6. PIENET ARKIAUTOKLASSIKOT KOHTAAVAT Bembölen Kahvitupa Espoo (lähtö klo 11.00): Autohistoriallinen Seura 18.6. VINTAGE MOTOR SHOW Lappi Areena, Rovaniemi: Lapin Mobilistit, Midlight Sun Cruisers 11.–12.6. SUUR-JÄMSÄN PERINNEPÄIVÄT, AJOT (LA) JA ROMPETORI Pomona, Jämsä: Moottoriklupi 12.6. RAUMA STREET RACE Isometsä, Rauma: West Coast Street Racing & Cruising Association 18.6. ARTIC CIRCLE RALLY MOBILIASSA Mobilia, Kangasala 16.6. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖAUTOT, -PAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park: Finnish Jeep Drivers’ Club (ennakkoilm.) 11.6. NOSTALGIA-TAPAAMINEN (VANHAT MATKAILUAUTOT JA -VAUNUT) Matkailualue Wanhat Wehkeet, Karstula 17.–18.6. BRITTIRALLI (BRITTIMP) Peltomäki, Ylöjärvi: Oilers MCC 17.–19.6. VW-WEEKEND (VW) Vuohensaari Camping, Salo 17.–19.6. AHS:N ROMPETORI Vanhan kalkkitehtaan alue, Virkkala: Autohistoriallinen Seura 11.6. LOHIRANNAN ROMPEPÄIVÄT Lohirannan lomakylä, Sukeva: Lohirannan lomakylä 10.–12.6. HELSINKI BIKE SHOW Suvilahti, Helsinki: Modi ed Motorcycle Club, Aliens MC Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. ROMPETORI JA MUSTANGIT VERSTAALLA Moottorikahvila Verstas, Hormisto/ Nakkila: Moottorikahvila Verstas 11.6. KIIHDYTYSPÄIVÄ (1/4 MAILI) Pudasjärven lentokenttä (varap. SHOVELRALLI KIHVELI (H-D SHOVEL) Maksamaa, Vöyri: Thunder Machine Crew 17.–19.6. KARJALOHJA DRIVE-IN & ROCK’N ROLL SHOW Lohja Spa & Resort, Karjalohja: Ford-Freak Club of Finland 18.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Kunnantalon piha-alue, Mäntsälä: Moottorikerho 11.6. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 11.6. TESTAA JA RASSAA (TESTIPÄIVÄ TESTAAJILLE) Lentokenttä, Kiikala: Riverside Cruisers 11.6. ALAPÄÄN ROMPETORI JA PERINNEPÄIVÄT Nuorisoseuran piha, Ylistaro: Ylistaron Alapään Nuorisoseura 17.–19.6. SAHK:N RETKEILYAJO Messukeskuksen p-alue, Turku (klo 9.00) – Ruissalon Kylpylä: Turun seudun Mobilistit, Suomen Ajoneneuvohistoriallinen Keskusliitto 10.–12.6. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 17.–19.6. V8-THUNDER (RATA SM, BATCC) Botniaring, Jurva 11.–12.6. FPDA DRIFTING SM Heinjoki, Kuopio: Suomen Drifting 11.6. KURVAA KANGASALLE (MUSEOAJONEUVON PÄIVÄ) Mobilia ja Vehoniemen Automuseo, Kangasala 11.6. FHRA STREET RACE & NO PREP CHALLENGE Lentokenttä, Vesivehmaa: Finnish Hot Rod Association 18.6. VETERAANIKUORMA-AUTOSEURAN KESÄKEIKKA Jämsänkoski – Petäjävesi – Jyväskylä: Veteraanikuorma-autoseura 17.–19.6. KOKEMÄKI CRUISING Viinikan piha, Kokemäki (lähtö 17.00) – Villilän Kartano, Nakkila 18.6. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 14.6. KANSALLINEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Vaasan Automuseo, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura 11.6. V8 SUMMER MEET HIMOS Himos, Jämsä 17.6. NÄSIJÄRVIJUHLA-AJO (MUSEOJA HARRASTEAJONEUVOT) Vehoniemen Automuseo, Kangasala – Voipaalan taidekeskus – Mobilia: Tampereen Seudun Mobilistit 11.6. FREAK CRUISING WEEKEND (FOMOCO) Karjalohja: Ford-Freak Club of Finland 18.6. MOPAR MEET Rauma: Finnish Mopar Association 17.–19.6
VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 6.7. HARRASTEAJONEUVOILTA VEHONIEMESSÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 5.7. RADALLE.COM FESTIVALS Motopark, Virtasalmi: Radalle.com 21.–24.7. EAST MEETING Hotelli Salpa, Mikkeli: Kotka Hot Rodders, FHRA Kouvola, Old Street Cruisers, Rock´n´Roll CC, Kujansuu MC, Pork Houce MC, Hamina Street Cars 23.7. TAWASTIA TRUCK WEEKEND Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna 16.7. Pori (ABC Tikkula) 1.7., 5.8., 2.9. BOTHNIA-RUNDAN Pietarsaari: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 2.7. H-DCF JUHANNUSRALLI (H-D) Eckerö Camping, Ahvenanmaa: Harley-Davidson Club Finland 26.6. FREEDOM CRUISING HANKOON Helsinki – Hanko: Extreme Car Show (ennakkoilm.) 3.7. Vantaa (Rekolan Shell) 24.7., 29.7., 26.8. VANHOJEN AJONEUVOJEN ILTA Mommilan Kyläpuoti, Hietoinen/ Hausjärvi: Mommilan Kyläpuoti 30.6.–3.7. LÄTTÄPÄÄRALLI (H-D FLATHEAD) 15.–17.7. MIDNIGHT SUN MEET (VAN, TRUCK) Palotarus, Padasjoki: Vans & Trucks Club of Finland 22.7. Kerava (Neste) 10.6., 8.7., 12.8. RADALLE.COM JUHANNUS FESTIVALS Pesämäki, Honkajoki: Radalle.com 24.6. NAKKILA STORAGEN ROMPEJA KIRPPUTORITAPAHTUMA Hormisto, Nakkila: Nakkila Storage 16.–17.7. JENKKIAUTOT SAAPUVAT MAATILAPUODILLE Kirkkonummen maatilapuodin alue: Eestinkylä, Kirkkonummi 23.7. HÄLLÄPYÖRÄMARKKINAT Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Hämeen Mobilistit 3.7. Nummela (Prisma) 11.6., 9.7., 13.8. Raasepori (Karjaan ABC) 1.7., 5.8., 2.9. MANSE VANS WEEKEND Ylöjärvi: Manse Vans 1.–3.7. AURAJOEN VAUHTIAJOT (CLASSIC SPORTSBOATS) Aurajoki, Turku: Antti Wihanto 18.6. WEST COAST STREET CUP Lentokenttä, Pori: Bear City Cruisers 9.7. MOTORISTILAUANTAIT Cafe Silja Marie (Monninkylän SEO), Askola 2.7. BIG WHEELS, SAVO VINTAGE JA CRUISING Pieksämäki 23.7. Turku (Kaarinan Neste) 18.6., 23.7., 20.8. TYKKIMÄKI SHOW & MEET (CORVETTE) Tykkimäki, Kouvola: Club Corvette of Finland 9.7. Seinäjoki 10.6., 8.7., 12.8. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Espoo: Autohistoriallinen Seura 28.6. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 16.7. Hyrylä (Burger King) 2.7., 6.8. MOBILISTI-ILTA Kanava, Vääksy 5.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Espoo: Autohistoriallinen Seura 23.–26.6. NCC STREET & SLIDE Hyvinkään Lentokenttä, Hyvinkää: Northern Newland Cruisers 23.7. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 21.–24.7. CONCOURS D’ ELEGANCE Harjattulan kartano, Kakskerta/Turku: Antti Wihanto 21.6. PORONPURIJAISET (MP) Rovaniemi: Karu MC 9.7. H-DCF INTERNATIONAL RALLY Hotelli Keuruuselkä, Keuruu: HarleyDavidson Club Finland 14.–17.7. TUUSULA 279 VUOTTA -JUHLA-AJOT Ilmatorjuntamuseo, Hyrylä (lähtö 18.00) – Kellokoski – Jokela – Hyrylä 22.–24.7. HUIPPUNOPEUS NO SPEED LIMIT Pudasjärven lentokenttä (varap. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 10.6., 8.7., 12.8. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 8.–10.7. ROUTE 24 CRUISING Vesivehmaa 2.7. BURNING LOVE ROCKIN’ PARTY Raatala (klo 17.00 lähtö Salon ympyräparkki/ tori cruising-letka Raatalaan) 9.7. Espoo (Fat Lizard) 10.6., 8.7., 12.8. HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Kuhmon Urheilukeskus, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 15.–17.7. 6. ÅBOA RALLY STORICO (URHEILUAUTOT) Shell, Bemböle/Espoo – Turku: Sportscar Club of Helsinki 19.6. HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT JA AJONEUVONÄYTTELY Tykkimäen Moottorirata, Kouvola: Kymen Automobiilikerho 23.7. VETERAANIAJONEUVOJEN VIRRAT Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 23.7. Lahti (Ace Corner) 11.6., 9.7., 13.8. Tampere (Motor Power) 25.6., 30.7., 27.8. su): Taivalkosken Moottorikerho 16.7. Helsinki (kauppatori) 1.7., 5.8. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Sagalundin museo, Kemiö – Wiurila, Salo: Naisten Automobilliklubi (ennakkoilm.) 24.7. Kurikka (Makasiini) 18.6., 16.7., 13.8. Heinola 2.7., 6.8. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 19.7. CCOF KESÄPÄIVÄT JA CRUISING (CADILLAC) Tuunaansaari, Punkaharju: Cadillac Club of Finland 1.–3.7. Porvoo (Kuninkaanportti) 25.6., 30.7., 27.8. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 17.6., 15.7., 19.8. RADALLE.COM FESTIVAL Motopark, Virtasalmi: Radalle.com Cruisingit Akaa 1.7., 5.8. Mäntsälä (Juustoportti) 24.6., 29.7., 26.8. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Kemora, Veteli: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 15.–17.7. PERINTEINEN SSAH TORIKOKOONTUMINEN Tori, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 7.7. LIPERIN HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA Kirkkolahti, Liperi: Liperin Elämystapahtumat 2.–3.7. HIMOS TRUCK SHOW Himos, Jämsä 23.7. 18.–19. Klaukkala (Jäähalli) 25.6., 30.7., 27.8. YPMRY:N KOKOONTUMINEN VASKIVEDELLÄ Virtain Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 11.15) – Cafe Virtainportti, Vaskivesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 16.7. V8-THUNDER (RATA SM) – SEINÄJOEN VAUHTIAJOT Seinäjoki 17.7. SATAKUNTA-AJO (VETERAANIMP) Rauman seudun Mobilistien varikko, Rauma: VMPK Lännen Lokarit 2.7. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 5.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 14.–16.7. WALTAKUNNALLISET VETERAANIKONEPÄIVÄT Perinnekeskus ja Törmänhovin alue, Oulainen: Weteraanimoottorikerho Wanha Woima 8.–10.7. FJDC KESÄTREFFIT (JEEP) Wanhat Wehkeet, Karstula: Finnish Jeep Drivers’ Club 15.–16.7. TYKKIMÄKI MUSTANG MEET Tykkimäen Huvipuisto, Kouvola: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 3.7. NITRO NATIONALS & FHRA DRAG RACE (SM) LSK Business Park, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 1.7. BUG IN FINN (VW) Ruovesi: Suomen Volkkari-yhdistys 23.7. NokiaOrimattila 20.8. ROMPETORI AUTOMUSEOLLA Oulun Automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit 18.6. ROMPEPÄIVÄT Tempotalli, Kainasto, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 3.7. SIURO CRUISING KNUUTILAN KARTANO, SIURO 24.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 21.7. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Botniaring, Jurva: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 26.6. Kokemäki 18.6. FHRA CRUISING PRE-PARTY Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 1.7. GRAND TUNING SHOW Ahveniston Moottorirata, Hämeenlinna: Tuned Cars Meeting 2.7. RESTAURANTA MARKKINAT Teivon ravirata, Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit 1.–3.7. Alajärvi (S-market/ABC) 1.7., 5.8. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 28.6. VALTATIE 8 ROMUTORI Laitila: Pränkvärkkete Kamraati 18.–19.6. LOMAROMPE Satama, Nurmes: Nurmeksen Mobilistit 2.7. AVOIMET OVET VAUNUHALLILLA Sandsund, Pedersöre: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 19.7. Toijala 1.7., 5.8. Vantaa (Tikkurila Kehäkessa) 9.7., 13.8. Järvenpää (ST1) 18.6., 16.7., 20.8. HISTORIC RACE KEMORA Kemoran moottorirata, Veteli: Historic Race Finland 2.–3.7. SUUR-SAIMAAN YMPÄRIAJOT Lappeenranta – Joutseno – Imatra – Ruokolahti – Puumala – Anttola – Mikkeli – Ristiina – Suomenniemi – Savitaipale – Taipalsaari: Mikkelin Mobilistit, Etelä-Karjalan Vanhat Ajoneuvot (ennakkoilm.) 2.–3.7. WEST COAST STREET CUP LSK Business Park, Kauhava: Sun City Cruisers 16.7. ST MICHEL OLDTIMER RUN Visulahti, Mikkeli 9.7. AMERICARWIAN CAR SHOW Jäähalli, Merikarvia: Janet ja Juha Haavisto 9.7. YPMRY:N KOKOONTUMINEN ÄHTÄRIN AUTOPIRTILLE Virtain Kitusen Kievari (lähtö klo 18.00) – Virrat – Autopirtti, Ähtäri: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 1.–2.7. KUPITTAAN HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Veritas Stadionin p-alue, Turku 28.6. JUHANNUSAATON YÖKAHVILA Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 24.–26.6. DRIFTING (SM) Lentokenttä, Kalajoki: Finnish Pro Drifting Association 12.7. 80 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 80 V8 5 2022.indb 80 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. HEBROMIN RANNAN ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Hebromin rannan kenttä, Kurikka: Koskuen kyläyhdistys 16.7. JINX RUN (H-D) Helsinki – Liljendahl: Jinx Crow MC 2.7. Kajaani (ABC) 2.7., 6.8
FORSSAN PICK-NICK Pilvenmäen ravirata, Forssa: Street Machine Club Forssa 7.8. WANHAT WEHKEET JA ROMPETORI Hyvärilän Nuorisoja kurssikeskus, Nurmes: Wanhat Vehkeet 5.–7.8. FREAK ROAD TRIP VUOKATTIIN Ford-Freak Club of Finland 28.–31.7. XTREME SUPER SUMMER MEET Helsinki-Malmin lentoasema, Helsinki: X-treme Car Show 2.8. VAASAN AUTOMUSEON TAITEIDEN YÖ Vaasan Automuseo, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura 12.–13.8. NUORITTA-AJO Oulun Automuseo, Oulu – Nuoritta, Ylikiiminki: Oulun Seudun Mobilistit 30.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 28.7. VAPAAMUOTOINEN KAIKENLAISTEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC/S-Marketin piha, Alajärvi 5.8. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 13.8. EC CAR SHOW (CUSTOM, TUNING) Visulahti, Mikkeli: Extreme Custom, Ari Kylliäinen 13.8. CORVETTE MEET Scandic Laajavuori, Jyväskylä: Club Corvette of Finland 12.–14.8. WANHAT VERMEET Hurissalo, Puumala 6.8. NAKKILA STORAGEN ROMPEJA KIRPPUTORITAPAHTUMA Hormisto, Nakkila: Nakkila Storage 9.8. MOTORISTILAUANTAIT Cafe Silja Marie (Monninkylän SEO), Askola 30.–31.7. SCCH RATAPÄIVÄ Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Sports Car Club Helsinki 6.8. PIKKOLA PIKNIK Pikkolan koulun omenatarha, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit, FHRA Tampereen Seutu, FVWA Pirkanmaa, Vehoniemen Automuseo 6.8. RIDE IN OULU MOTOR MEET & SWAP Äimänaution ravirata, Oulu: Lucky Aki’s Full Throttle Shop 13.8. CLASSIC GARAGE HIMOS MEETING Himos, Jämsä: Classic Garage, Himos 30.7. AHVENLAMMEN ROMPETORI Ahvenlammen leirintäalue, Saarijärvi 29.7. POWER TRUCK SHOW Powerpark, Härmä: PTS Messut 12.–13.8. LONG WEEKEND – VUOKATTI MOTOR SHOW, SUPER ROMPETORI Vuokatti Areena, Vuokatti: Ford-Freak Club of Finland, Kuhmon Mobilistit, Ford Mustang Owners’ Club, Eight Pistons 28.–31.7. MALMI STREET DRAGS Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 6.8. YPMRY:N KOKOONTUMINEN ÄHTÄRIN AUTOPIRTILLE Virtain Kitusen Kievari (lähtö klo 18.00) – Virrat – Autopirtti, Ähtäri: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 5.8. WEST COAST STREET CUP LSK Business Park, Kauhava: Sun City Cruisers 30.7. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 31.7. H-DCF PERHERALLI (H-D) Koljonvirta Camping, Iisalmi: HarleyDavidson Club Finland 6.–14.8. VW WEST FEST (VW) Siikarannan leirintäalue, Pori 12.–14.8. GRILLI GRUISING Vanha Unkka, Tuusula Viikkokokoontumiset Espoo (Espoon Automuseo) Kesäkuun tiistait klo 17.00– Helsinki (Haltiala Wanha Pehtoori) Motoristit Keskiviikko 17.00–20.00 Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Hausjärvi (Mommilan Kyläpuoti) Motoristit Tiistai 17.00–20.00 Hämeenlinna (Ahveniston moottorirata) Maanantai klo 17.00–20.00 Hyvinkää (tori) Tiistai klo 18.00–20.00 Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemi) Motoristit Perjantai (alk. ETELÄRANNIKON AJOT Fiskarsin tori, Fiskarsin ruukki (lähtö klo 11.00): Autohistoriallinen Seura 30.7. KLASSIKOT KOHTAAVAT Bembölen Kahvitupa, Espoo (lähtö klo 11.00): Autohistoriallisen Seura 13.8. KOLJONVIRRAN ROMPEPÄIVÄT JA TERVA-AJOT Koljonvirran Kartano, Iisalmi (ajot la): SA-HK Savon Kerho, Kuopion Automuseo 12.–14.8. 29.4.) Lahnajärvi (Taukopaikka Lahnajärvi) Motoristit Tiistai klo 17.00–20.00 Lieto As (Mannin navetta) Tiistai klo 17.00–20.00 Loviisa (tori) Tiistai klo 18.00 Nakkila (Moottorikahvila Verstas) Torstai klo 17.00–21.00 Nokia (Panimo) Parittomat keskiviikot Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Pori (Karjarannan jokiparkki) Maanantai klo 18.00– Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.00 Siuntio (Naapurissa-kahvila) Parittomat tiistait klo 17.00–20.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00 Vantaa (Tikkurila) Rodit Keskiviikko klo 19.00 V8-MAGAZINE 81 V8 5 2022.indb 81 V8 5 2022.indb 81 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. KANTTIAUTO CRUISING Hämeenpuisto, Tampere – Mobilia – Arboretum – Vehoniemi, Kangasala 13.8. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 4.8. BURNOUT PARTY Kiikalan lentokenttä, Suomusjärvi: Riverside Cruisers 13.8. MÖLJÄ MIITINKI (HARRASTEAUTOT, KLASSIKKOVENEET) Uusikaupunki 13.8. FMOC 40TH ANNIVERSARY TOUR – MUSTANG LONG RUN Espoo – Loimaa – Pori – Härmä – Oulu – Vaala – Kajaani – Kuopio – Jyväskylä – Sappee: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 7.8. F-BODY CLUB OF FINLAND SUMMER MEET Simpsiön mökit, Lapua: F-Body Club of Finland 12.–14.8. 26.7. AURA VAN CLUB MEET Eurajoki: Aura Van Club 30.7. PUMPPUMESTARIAJO Mänttä: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 6.8. EMOLAHTI MEETING Emolahti Camping, Pyhäjärvi (152 m Street-kisa, lentokenttä) 29.–30.7. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN VEHONIEMESSÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 2.8. KAUHAJOKI KRUSINKI K-Citymarketin piha – Tempotalli, Kainasto, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 29.–30.7. LAHTI HISTORIC RALLY (EM, HRT) Lahti: Lahti Historic Rally 12.–14.8. FSRA STREET ROD NATIONALS GOES TEXAS Nuuksio, Espoo: Finnish Street Rod Association 6.8. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 11.8. HURU-UKOT (1955 JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Gumbostrand Konst & Form, Söderkulla: Autohistoriallisen Seura 7.8. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 5.8. KLASSIKOT KOHTAAVAT Bembölen Kahvitupa, Espoo (lähtö klo 11.00): Autohistoriallinen Seura 13.8. ANCHORS & MOTORS Laitakari, Luvia: Anchors & Motors, Seadogs MC 6.–7.8. LOIMAAN PERINTEISET ROMPEPÄIVÄT Loimaa, Peltoisten Kyläyhdistys 6.8. FHRA CRUISING PRE-PARTY Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 5.8. SAARISTON KIERROS (H-D) Mossala: H-DCF Chapter 1 12.–14.8. SULKAVAN HD-AJO (H-D) Sulkava: Sulkavan HD-klubi 6.8. RADALLE.COM AHVENISTO Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Radalle.com 12.–14.8. KAUHAVA MOTOR SHOW LSK Business Park, Kauhava: Kauhava Motor Show 31.7. BUICK MEET Ruovesi Camping & Adventures, Ruovesi: Buick Club, GM-Cruisers 13.8. VETERAANIRALLI (VETERAANIMP) Ukkohalla Resorts, Hyrynsalmi: Veteraanimoottoripyöräklubi 5.–7.8
TURKU KUSTOM SHOW Kauppakeskus Skanssi, Turku 20.8. FIA EUROPEAN DRAG RACING CHAMPIONSHIP (EDRS PRO), TIERP, RUOTSI 12.–14.8. CARSTUNEKRUISINKI Karstula 13.8. ESRA EURONATS (RODIT), VINGSTED, TANSKA 14.–15.7. GREVENS GLUE GALORE Dansäterskolan, Falkgatan, Borensberg, Ruotsi: Claes & Elin Beck-Friis 31.7. NÄTTI-JUSSI AJOT Sisäsatama, Kemi (lähtö klo 11.00): Lapin Mobilistit 13.8. HAYRIDE JAMBOREE II maailmansodanaikainen lentokenttä ja Pistohiekka, Puumala: Hayride Jamboree (ajajille ennakkoilm.) 13.–14.8. WHEELS NAT’S ÄLVDALEN, ÄLVDALEN, RUOTSI 13–14.8. VETERANMARKNAD, NORRKÖPING, RUOTSI 2.7. EDRS DRAG RACE (FVDA), HAAPSALU, VIRO 9.7. LAHDEN PIENOISMALLINÄYTTELY XIV Lahden Yhteiskoulu, Kirkkokatu 2, Lahti: Mallisto 82 V8-MAGAZINE V8 5 2022.indb 82 V8 5 2022.indb 82 25.5.2022 7.56 25.5.2022 7.56. TALLIPIHAN ROMPETORI Tallipiha, Tampere: Tallipiha 12.–13.8. HUSKVARNA FOLKETS PARK BIL OCH MC-TRÄFFAR, HUSKVARNA, RUOTSI 22.6. BUICKTRÄFFEN, SKOKLOSTER SLOTT, RUOTSI 20.8. MOTORISTILAUANTAIT Cafe Silja Marie (Monninkylän SEO), Askola 27.–28.8. VETERANBILSTRÄFFAR I HAMNEN, NYKÖPING, RUOTSI 10.6. USA-BILSUTSTÄLLNING, SIMRISHAMN, RUOTSI 26.–28.8. PALMTRÄFFEN US BILUTSTÄLLNING, TRELLEBORG, RUOTSI 3.7. KALMAR ON WHEELS, KALMAR, RUOTSI 18.–19.6. NOSTALGIA FESTIVAL, RONNEBY, RUOTSI 2.7. WHEELS NAT’S NOIR, UUMAJA, RUOTSI 2.7. FHRA STREET MAYHEM & TEST ’N’ TUNE Motopark Raceway, Pieksämäki: Finnish Hot Rod Association 19.–20.8. HUIPPUNOPEUS NO SPEED LIMIT Pudasjärven lentokenttä (varap. MOTORHISTORISKA SÄLLSKAPET LOPP 30, VÄSTERÅS, RUOTSI 18.6. SOLA SPRINGMEET, KARLSTAD, RUOTSI 14.6. MÄLARDALEN OPEN DRAG RACE (CDBS CUP), KJULA, RUOTSI 21.6. DRIVE -IN & ROCK Hyvärilä, Nurmes (Kustom Kulture goes Drive-In & Rock Pielisareena) 19.–21.8. SCANDINAVIAN DIRT TRACK WEEKEND, HALLSTAVIK, RUOTSI 11.6. WHEELS & WINGS, FALKENBERG, RUOTSI 15.–16.7. PONTIAC LANDSTRÄFF/GRAND NATIONALS, VRÅDAL, NORJA 17.–19.6. POWER CAMP, SIHVA/OTEPÄÄ, VIRO 13.8. BIKE LAKE RUN, RÄTTIK, RUOTSI 2.7. CLASSIC CAR WEEK, RÄTTVIK, RUOTSI 30.7. H-DCF BACK TO THE ROOTS (H-D) Hovimäki Camping, Somero 26.–28.8. ROSMOAJOT Etelä-Savo: Mikkelin Mobilistit 13.8. su): Taivalkosken Moottorikerho 27.8. NOSTALGIDAGAR, SÄTER, RUOTSI 23.7. SPISSBUR VETERATREFFET, HALTDALEN, NORJA 8.–10.7. 13.8. VETERANMARKNAD (MC), SURAHAMMAR, RUOTSI 7.–9.7. ENTUSUASTFORDONUTSTÄLLNING SOLLIDENS SLOTT, BORGHOLM, RUOTSI 10.–14.8. V8-MAGAZINE & GTI-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ Vesivehmaan lentokenttä 27.8. VETERANBILSTRÄFFAR I HAMNEN, NYKÖPING, RUOTSI 30.6.–3.7. SATAMA DRIVE-IN SHOW SATAMATORI, KUOPIO 13.–14.8. AMERICAN CAR & MC SHOW, ÅKERSBERGA, RUOTSI 2.7. AMCAR & CLASSIC CARS SHOW, AVERØY, NORJA 22.–25.6. MIDNIGHT SUN MEET, GÄLLIVARE, RUOTSI 18.6. VILLEN AJO (YLI 29-VUOTIAAAT MUSEOJA HARRASTEAJONEUVOT) Kymen Automobiilikerho 20.8. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 16.8. DRAG RACE (CDBS CUP), ORSA, RUOTSI 26.6. DRAG RACE (EDRS), TALLHEAD/ORSA, RUOTSI 24.6. KIIHDYTYSPÄIVÄ (1/4 MAILI) Pudasjärven lentokenttä (varap. FORDON & NOSTALGI, STRÖMSBRUK, RUOTSI 22.6. SATAKUNNAN MOBILISTIEN 40 V. ASKOLA CARSHOW Askola-Areena, Askola 23.8. ESKISTUNA VETERANDAG, ESKILSTUNA, RUOTSI 4.–7.8. EDRS DRAG RACE, TIERP, RUOTSI 17.6. ORIMATTILA CRUISING Wanha Amis, Orimattila 20.8. RHK HISTORIC RACE – SVENSK SPORTSCARSMEETING, KNUTSTORP, RUOTSI 2.7. VETERANMARKNAD, MANTORP, RUOTSI 28.6. GRENSETREFF, HALDEN, RUOTSI 20.8. SUNNE SUMMER MEET, SUNNE, RUOTSI 30.7. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Motopark, Virtasalmi: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 13.–14.8. STREET LEGAL, HUSNES, NORJA 17.6. MYLLY MOTOR SHOW Kauppakeskus Mylly, Raisio 20.–21.8. FREAK WITH AN IRON ASS 1600 KM/24 H Ford-Freak Club of Finland 28.8. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 18.–21.8. AHS:N SUVIAJOT II ITÄ-SUOMEN KIERROS (30 V. LINDBERGS NOSTALGIMUSEUM VETERANFORDONSTRÄFFAR, VINGÅKER, RUOTSI 29.6. DALE STREET OPEN, DALE JÄRNA, RUOTSI Pienoismallit ja vanhat lelut 11.6. LINDBERGS NOSTALGIMUSEUM VETERANFORDONSTRÄFFAR, VINGÅKER, RUOTSI 14.6. EDRS DRAG RACE, HAAPSALU, VIRO 27.–28.8. ROMPEPÄIVÄT JA RUSKA-AJOT Kasarminpuisto, Kuopio (ajot la): S-HK Savon kerho 27.8. TRAVBANAN, KALMAR ON WHEELS, KALMAR, RUOTSI 18.8. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 30.8. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 16.–17.8. VALLÅKTRATRÄFFEN, LANDSKRONA, RUOTSI 26.–28.8. PARGAS RETRO PARAD & ROMPETORI Bantiksen kenttä, Skräbbölentie 7, Parainen: Pargas Retro Cars 27.8. HISTORIC GRAND RACE Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Historic Race Finland 20.–21.8. JUTHBACKA MARKKINAT Juthbacka, Uusikaarlepyy: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 19.–20.8. MÄLARDALEN OPEN DRAG RACE (SVDA), KJULA, RUOTSI 7.8. EDRS DRAG RACE, TALLHED/ORSA, RUOTSI 24.–26.6. WHEELS NAT’S HAPARANDA, HAAPARANTA, RUOTSI 15.–16.7. RHK HISTORIC RACE VELODROMLOPPET, GELLERÅSEN/KARLSKOGA, RUOTSI 18.6. TAPAHTUMA Nakkila: Satakunnan Mobilistit 14.8. HOT AUGUST NIGHTS, TRONDHEIM, NORJA 11.–14.8. GASOLINE REVIVAL, GRÄNGESBERG, RUOTSI 23.7. VETERANBILSTRÄFFAR I HAMNEN, NYKÖPING, RUOTSI 22.6. su): Taivalkosken Moottorikerho 13.8. EDRS PRO DRAG RACE, GARDERMOEN, NORJA 28.8. EDRS DRAG RACE, SUNDSVALL, RUOTSI 27.–28.8. AMC EUROMEET Yyteri, Pori: AMC Club of Finland 20.8. 30.6.) 19.8. NYKÖPINGS HAMN VETERANBILSTRÄFFAR, NYKÖPING, RUOTSI 16.–19.6. POWER TRUCK SHOW’N PIENOSMALLINÄYTTELY Powerpark, Härmä: PTS Messut 3.9. CLASSIC SUMMER MEET, ÅNGELHOLM, RUOTSI 9.7. VÄSTERÅS SUMMER MEET, VÄSTERÅS, RUOTSI 8.–10.7. DRIFTING (SM) Lentokenttä, Kalajoki: Finnish Pro Drifting Association 20.–21.8. BRÄCKE CRUISING, BRÄCKE, RUOTSI 11.6. DRAG RACE (NM, CDBS CUP), GARDERMOEN, NORJA 6.8. VANHAN AJAN LELUMARKKINAT Työväentalo, Forssa: Ostoja myyntiliike Vanhat Roinat 6.8. FLY & DRIVE, HÖGANÄS, RUOTSI 15.6. VEHONIEMI-AJO (HARRASTEAJONEUVOT) Vehoniemen Automuseo – Mobilia, Kangasala: Vehoniemen Automuseo (ennakkoilm.) 27.8. EDRS DRAG RACE, FÄLLFORS, RUOTSI 15.–17.7. YPMRY:N KOKOONTUMINEN VASKIVEDELLÄ Virtain Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 11.15) – Cafe Virtainportti, Vaskivesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 20.8. DRAG RACE (CDBS CUP), MANTORP, RUOTSI 29.7.–5.8. TOWN & COUNTRY CRUISIN, KRISTIANSTAD, RUOTSI 10.–11.6. HUSKVARNA FOLKETS PARK BIL OCH MC-TRÄFFAR, HUSKVARNA, RUOTSI 29.6. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 26.–28.8. MIDSUMMER MEET, ÖVERKALIX, RUOTSI 24.–26.6. COUPE DEVILS ROD & KUSTOM BONANZA, BLAKER, NORJA 17.–19.6. VANHAT LELUT – OSTO, MYYNTI, NÄYTTELY Hallantie, Loppi: Pekka Stellberg 2.7. KATRINEHOLMS VETERANMARKNAD, KATRINEHOLM, RUOTSI 9.–10.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura Pohjoismaat ja Viro 8.6. YOUNGTIMERAJOT Lähtöpaikka Joensuun tila, Söderkulla (lähtö klo 10.00): Autohistoriallisen Seura (ennakkoilm.) 27.8 KANGASALAN VARAOSAJA ROMPEPÄIVÄT Mobilian ”Tiemestarin tukikohta”, Kisaranta, Kangasala 27.8. STREET ROD NATIONALS, BORGHOLM, RUOTSI 1.–3.7. KUSTOMRAMA INVITATIONAL, GRÄNGESBERG, RUOTSI 28.–31.7. STAFFANSTORPS MOTORFESTIVAL, STAFFANSTORP, RUOTSI 18.6. HALMSTAD SPORTS CAR EVENT, HALMSTAD, RUOTSI 16.–17.7. JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Hyvinkää – Imatra – Joensuu – Mikkeli – Lahti: Autohistoriallinen Seura (ennakkoilm. HUSKVARNA FOLKETS PARK BIL OCH MC-TRÄFFAR, HUSKVARNA, RUOTSI 8.6. NORDIC VAN NATIONALS, SOKKA/OTEPÄÄ, VIRO 8.–10.7. PIENOSMALLIREKISTERI KANGASALLA Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Pienoismallirekisteri 19.6. MUSTANGTRÄFF, GELLERÅSEN/ KARLSKOGA, RUOTSI 22.–24.7. FHRA DRAG RACE (SM) Motopark Raceway, Pieksämäki 20.–21.8. RHK HISTORIC RACE – ANDERSTORP RACE FESTIVAL, ANDERSTORP, RUOTSI 26.–28.8. VETERAN & KURIOSAMARKNAD, MUNKA LJUNGBY, RUOTSI 18.6. AMERICAN BEAUTY CAR SHOW, HAAPSALU, VIRO 16.7. HISTORIC RACE, PADBORG PARK, TANSKA 18.–19.6. PONY MUSCLE CAR MEET, RONNEBY, RUOTSI 6.–7.8. BIG POWER MEET, LIDKÖPING, RUOTSI 7.–9.7. BUG RUN (VW), MANTORP, RUOTSI 10.–11.6. LOCKNEVI CLASSIC MOTOR SHOW OCH VETERANMARKNAD, VIMMERBY, RUOTSI 18.6. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Alastaro Circuit, Virttaa: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 18.8. DRAG RACE (CDBS CUP), FYRESDAL, RUOTSI 14.–17.7. STOCKHOLM VINTAGE & SPORTS CAR MEET, SOLVALLA, RUOTSI 6.–7.8. EDRS PRO DRAG RACE, SUNDSVALL, RUOTSI 22.–24.7. EDRS DRAG RACE, PITEÅ, RUOTSI 9.–10.7. HUSKVARNA FOLKETS PARK BIL OCH MC-TRÄFFAR, HUSKVARNA, RUOTSI 15.6. NOSTALGIFESTIVALEN, VÅRGÅRDA, RUOTSI 11.6
Seuraavassa numerossa tarjotaan cruisingia, katuautokisaa, SM drag racingiä…ja tietty V8-Magazine Summer Meet Himoksella. Dodge Dart Swinger 1969 Dodge Dart Swinger 1969 SININ SWINGER SININ SWINGER Korialainen Sini Paukkuri on Blacklistkahinoissa vienyt useamman kovan päänahan pitkästä kiihdytysurastaan tunnetun isänsä, Petri Paukkurin, ensisijaisesti katukäyttöön rakentamalla 1969 Swingerillä. Rodiksi auto rakennettiin jo 1970-luvulla ja se on edelleen samassa upeassa kunnossa kuin valmistuttuaan lähes puolivuosisataa sitten. Todellinen aikakone! VEEKASI KIERTÄÄ VEEKASI KIERTÄÄ Se on kesä ja kesätapahtumien aika. Siitä alkoi täydellinen läpikäynti, jonka lopputuloksena on harmonisesta toteutuksesta palkittu, kireästi kiekuva kokonaisuus. V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 25.5.2022 14.38 25.5.2022 14.38. ’32 Ford 5W Coupe ’32 Ford 5W Coupe AIKAKONE AIKAKONE Pietarsaarelaisen Peter Björklundin kolme-kakkonen kupee on alkuperäinen peltikorinen yksilö aina lokasuojiaan myöten. 6/2022 Ilmestyy heinäkuussa, viikolla 28 Pontiac Firebird 406 1968 Pontiac Firebird 406 1968 SYNTTÄRILAHJA SYNTTÄRILAHJA ”Se oli hieno”, perustelee Mika Mäkinen itselleen 50-vuotislahjaksi tekemäänsä Firebird-hankintaa