V8-Magazine 5/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Esittelyssä: FORD CLUB CABRIOLET RODI 1937 CHEVROLET IMPALA 2D SPORT COUPE 1960 DODGE CHALLENGER 383 MAGNUM 1970 OLDSMOBILE 442 CABRIOLET 455 1968 KARVIAN KATUAUTOT NOPEUSENNÄTYSJAHTI 50-LUVUN BONNEVILLESSA SUOLA-AAVIKON SANKARIT KESÄN SUURI TAPAHTUMAKALENTERI SHOWTIME: TAMPERE, OULU, LAPUA fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ Chevrolet Impala 1961 & 1962 Chevrolet Impala 1961 & 1962 TUPLASTI TUPLASTI LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA 5/ 20 23 H IN TA 12 ,9 € SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Plymouth Duster Plymouth Duster 340 1970 340 1970 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 24.5.2023 19.39 24.5.2023 19.39
Ilmoitus_1.indd 2 Ilmoitus_1.indd 2 25.5.2023 11.38 25.5.2023 11.38
V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Ensimmäisenä on vuorossa, viikkoa ennen juhannusta V8-Magazine Summer Meet Himos, jossa tarjolla on cruisingia, autonäyttelyä, iltabileet ja totta kai burniskisa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Kärpästen lisäksi kesään kuuluvat yhtä varmasti Veekasin omat nimikkotapahtumat, joihin tarjotaan lukijaedut. Samaa sanomaa kertoo alkavan kesän tapahtumatarjonta. Ilolla huomasin, että juuri nyt ihmiset liikkuvat erityisen innokkaasti! Viime vuonna alettiin palata normaaliin, mutta liekö edeltäneet hiljaiset ajat syöpyneet mieliin ja ns. Veekasin lukijat pääsevät katsomaan kiihdytyskisaa ilmaiseksi. Päälle cruisingit ja viikkotapaamiset sekä puhumattakaan, jos tekee mieli vielä poiketa jossakin ulkomaan miitissä. Tapahtuma tarjoaa oivallisen tilaisuuden selvittää oman auton suorituskyky hyvällä radalla, virallisella ajanotolla ja turvallisesti. Nyt on juuri toisinpäin ja vallinnan varaa riittää niin, että kaikkiin haluamiinsa tapahtumiin tuskin edes ehtii. päivä suditellaan niin maan perusteellisesti V8-Magazinen Kiihdytyspäivällä Vesivehmaalla. Nautitaan ajokesästä! Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Tämän numeron kesätappiksessa kolmeen kuukauteen mahtuu lähes 300 tapahtumaa! Ruuhkaisimpina viikonloppuina järjestetään tusinan verran alan tapahtumia, isoa ja pienempää. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 5 2023.indb 3 V8 5 2023.indb 3 25.5.2023 11.41 25.5.2023 11.41. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Lukijat saavat lehteä näyttämällä 5 euron alennuksen sisäänpääsystä. Niin nytkin. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. vahinko otetaan nyt takaisin korkojen kera. Oikolukiessani tämän numeron näyttelyjuttuja en voinut olla kiinnittämättä huomiota selkeään, tapahtumia yhdistävään tekijään. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Veekasi julkaisee perinteisesti kesän kynnyksellä maan kattavimman tapahtumakalenterin. Vaikka aikaa vielä onkin, niin on hyvä jo nyt laittaa seuraava päivämäärä omaan kalenteriin. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. VAHINKO TAKAISIN V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Vain joku vuosi sitten tapahtumat olivat kortilla ja tuskailtiin minne mennä ja mitä tehdä. Lauantaina, elokuun 26. Ja jos ei ole koskaan kelloa vastaan radalla kiihdytellyt, niin kannattaa kokeilla, on ihan jännää touhua. Näyttelystä toiseen on ylitetty viimevuotiset kävijämäärät ja useassa on jopa tehty uusi kävijäennätys
Paula Siljander ei alussa tiennyt autoista juuri mitään, mutta niin vain hän opiskeli rakentamista, ja lohduttomasta lähtökohdasta syntyi näyttävä ajoauto. 54 CHEVROLET IMPALA 2D SPORT COUPE 1960 Janne Salosen ja Heidi Juholan 1956 Chevrolet ”Pitkäkatto” ennätti pysyä perheessä hyvän matkaa yli kymmenen vuotta, kunnes se vaihtui Jannen liki 20 vuoden takaiseen suureen unelmaan. TAMPERE Runsaslukuinen yleisö sai ihastella korkealaatuista kalustoa niin kotimaasta kuin ulkomailta, mukaan lukien monia aiemmin näkemättömiä laitteita. Mutta Kyrössä asuvalla Lehtosen Villellä on hyrdraulialustalla varustettuja Impaloita kaksin kappalein! 14 OLDSMOBILE 442 CONVERTIBLE 455 1968 Kymmenen vuoden läpikäynnin tuloksena nähdään katseet kestävä, verrattain harvinainen, aito 442 yksilö, jossa sitä uhmakkuutta on mustanpuhuvana läsnä Ari Välilehdon toivomalla tavalla. lähtökohdasta syntyi näyttävä ajoauto. 74 DODGE CHALLENGER HARDTOP COUPE 383 MAGNUM 1970 Närpiöläinen Carl-Henrik Wester omistaa yhden neljästä maahantuojan kautta tänne tulleista 383 Magnum-isolohkolla ladatuista ”Härmä-Haastajista”, joka on myös muilta varusteiltaan varsin erikoinen yksilö. lähtökohdasta syntyi näyttävä ajoauto. 32 PLYMOUTH DUSTER 340 1970 PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ Pikkusiistiminen kasvoi täydeksi projektiksi, jossa Dusteria uusittiin pohjalevystä alkaen. Tyttären tytärtä lainaten tämä on kuulemma Äijän Oldsi. Esittelyssä: FORD CLUB CABRIOLET RODI 1937 CHEVROLET IMPALA 2D SPORT COUPE 1960 DODGE CHALLENGER 383 MAGNUM 1970 OLDSMOBILE 442 CABRIOLET 455 1968 KARVIAN KATUAUTOT NOPEUSENNÄTYSJAHTI 50-LUVUN BONNEVILLESSA SUOLA-AAVIKON SANKARIT KESÄN SUURI TAPAHTUMAKALENTERI SHOWTIME: TAMPERE, OULU, LAPUA fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ Chevrolet Impala 1961 & 1962 TUPLASTI LOWRIDEREITA 5/ 20 23 H IN TA 12 ,9 € SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 23 12 ,9 € SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ Plymouth Duster Plymouth Duster 340 1970 340 1970 PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA LOWRIDEREITA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 24.5.2023 19.39 24.5.2023 19.39 K A N S IK U VA TO N I LI N D S TR Ö M 4 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 4 V8 5 2023.indb 4 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. VEEKASI KIERTÄÄ 26 HOT ROD & ROCK SHOW, 22.–23.4. ESITTELYSSÄ 8 CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 & 1962 Amerikassa suosittu lowrider rakentelusuuntaus edustaa Suomessa vähemmistöä. SISÄLTÖ 5/2023 KANNESSA 14 68 FORD CLUB CABRIOLET 1937 Monia rodeja harrastanut Rami Tuominen hankki kesäkiesiksi modernimmalla tekniikalla varustetun avorodin, johon mukaan mahtuu sujuvasti koko perhe
Teimme katsauksen kotimaan tapahtumiin. Asukaslukuun nähden katukuvassa näkyy mukavasti jenkkiautoja, joita on harrastettu vähintään 1970-luvulta lähtien. kerran, ja se on kasvanut Pohjoisen ykkösnäyttelyksi. PIENOISMALLIT 66 TAMPEREEN PIENOISMALLIPÄIVÄ 4.3. KUSTOMRAMA KORNER 60 TÄHTÄIMESSÄ 320 KM/H! 50-luvun alussa nuoret roddarit siirtyivät Bonnevillen suola-aavikolle nopeusennätysjahtiin. 60 26 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 20 UUTISIA JA ASIAA 80 KESÄN SUURI TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 & 1962 42 PLYMOUTH DUSTER 340 1970 V8-MAGAZINE 5 V8 5 2023.indb 5 V8 5 2023.indb 5 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. 38 AMERICAN CAR SHOW, 13.–14.5. V8 MAGAZINE 45 VUOTTA 22 KATSE TAUSTAPEILIIN Näistä Veekasi kirjoitti eri vuosikymmenillä. JA AMERICAN CAR SHOW MODEL CAR CONTEST 7.–9.4. 52 FHRA CRUISING PRE-PARTY, 5.5. 45 KARVIAN KATUAUTOT Kävimme tutustumassa harrastustoimintaan Karvialla, joka on vain reilun 2 000 asukkaan kunta Pohjois-Satakunnassa. OULU Car Club Oulu järjesti tapahtuman 44. MALMIN LENTOKENTTÄ Kesän 2023 suuresti odotettu avaus oli kenties viilein, mitä on tähän asti Malmilla nähty. Hiljaisen kauden jälkeen pienoismallinäyttelyitä järjestettiin ruuhkaksi asti. LAPUA Lapuan Motor Show:n vetonauloina toimivat erikoiset siipi-Moparit sekä televisiosta ja elokuvista tutut nelipyöräiset supersankarit. Fred Larsen oli useiden virtaviivaisilla kilpureilla saavutettujen maailman nopeusennätysten haltija ja legendaarisen 200 mph Clubin elinikäinen jäsen. Vuoden 2023 show oli laadullisesti hämmästyttävän hieno. 50 LAPUA MOTOR SHOW, 15.4
Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. 6 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 6 V8 5 2023.indb 6 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. . Aihekenttään maininta Nappilaukaus
KUVA KIMMO HILTUNEN V8-MAGAZINE 7 V8 5 2023.indb 7 V8 5 2023.indb 7 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42
Mutta Kyrössä asuvalla Lehtosen Villellä on hyrdraulialustalla varustettuja Impaloita kaksin kappalein! TEKSTI VILLE LEHTONEN, JANNE LEPOLA KUVAT JANNE LEPOLA STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT OUTTA STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT OUTTA STRAIGHT OUTTA STRAIGHT OUTTA OUTTA OUTTA STRAIGHT OUTTA STRAIGHT OUTTA OUTTA STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT STRAIGHT OUTTA OUTTA OUTTA OUTTA STRAIGHT OUTTA STRAIGHT OUTTA OUTTA OUTTA STRAIGHT OUTTA STRAIGHT OUTTA KYRÖ KYRÖ Tämän lähemm äksi Amerik kaa ei Suome n kesässä pääse! 8 V8-MAGAZINE Chevrolet Impala Lowrider 1961 & 1962 V8 5 2023.indb 8 V8 5 2023.indb 8 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. On hullua ajatella että, kun tekee auton tyylillä, joka on yksi Amerikan yleisimmistä ja eniten maailmalla tunnetuista rakentelutavoista, on se Suomessa vähemmistöä
Dre, N.W.A. ilis on se juttu, koko harrastuksen suola, avaa Ville taustaa. K uulin Villen ensimmäisestä lowrideristä Los Angelesin reissullani, kun rupesin vänkäämään Hoppoksen myyjän kanssa, että oliko hän nyt aivan varma, mihin tavaraa lähetti. Impala on alkuperäinen Kalifornia-auto, mutta sen Amerikan-historia on osittain hämärän peitossa. Oma kiinnostus lowrider-autoihin taisi tulla räppivideoista jo joskus 2000-luvulla. Tietenkin hydraulijousituksen ääni, pinnavanteet ja . Perhe ei tehnyt silmäterälleen varsinaisesti mitään muutoksia, mutta huolsi autoa säännöllisesti. Snoop Dogg, Dr. Ettei taas mennyt Ruotsi ja Suomi sekaisin. Niinpä onkin viisainta antaa varsinaisen asiantuntijan, Impaloiden rakentajan, Ville Lehtosen itse kertoa, mistä hänen lowridereissaan on kyse. Suomeen Impalan toi Aku Tupala ja se oli saman perheen omistuksessa Hämeenlinnassa, kunnes ostin auton. Myöhemmin tutustuin Villeen netin ja lähinnä Facebookin Finnish Lowrider Associationin kautta. – Itselläni autojen vähän vakavampi harrastaminen alkoi vuonna 2002, kun hommasin ensimmäisen jenkkiauton. Viime kesän aurinkoisena päivänä päästiin Vaasan Jukan kanssa kunnon reissulle Turku Kustom Showhun Villen matkaan ja ajamaan molemmilla Impaloilla! Ikimuistoinen reissu monella tapaa. Vuonna 2004 auto koki paluun Hämeenlinnan kaduille ja oli STRAIGHT STRAIGHT KYRÖ KYRÖ V8-MAGAZINE 9 V8 5 2023.indb 9 V8 5 2023.indb 9 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. ja bändin keulahahmo Eazy-E sekä heidän gangsta rap hitti Straight Outta Compton. Myöhemmin katsoin Youtubesta lowrider-meininkiä ja päätin, että joskus pitää ostaa tai tehdä oma lowrider. Elämän tilanteista johtuen Impala seisoi suurimman osan 1993 ja 2004 välisestä ajastaan ja se liikkui ainoastaan satunnaisesti. Impala oli kesäkaudet lähestulkoon jokapäiväisessä ajossa. Lowridereissa kiehtoo se, että auto ei oikeastaan ole ikinä valmis vaan autoa pystyy parantamaan monella eri osa-alueella ja tyylillä. Tiukka vastaus kuului: Ei, kyllä Suomeen menee täysi setti ’62 Impalaan! Hoppos Custom Suspension Works sijaitsee Riversidessa, Kaliforniassa ja on yksi alan tunnetuimpia ilmaja hydraulijousitusten valmistajista. Impala coupe 1962 Antilooppi loikkasi Suomeen vuonna 1989, Baldwin Parkista Kaliforniasta. Olen aina ollut kiinnostunut matalista autoista, niin lowrider sopii siihen kuvioon hyvin. Impalat kuvattiin samalla matkaa, ja tarinaa riitti
’62 Lay ’n play setup • Kaksi pumppua, yksi eteen ja yksi taakse. Vaikka haukutaankin laatikko-Letukaksi, niin autosta löytyy kauniita linjoja paljon. Autossa ei toiminut lämmitin ja olin lähtenyt niin kevyissä vaatteissa matkaan, että vilustuin matkalla ja olin seuraavana päivänä kipeä. Impala tuli uudestaan myyntiin 2012 eli sitä ei ollutkaan myyty ja nyt iskin heti kiinni sen ostamiseksi. Näin ’62 Impalan myynnissä ensimmäisen kerran vuonna 2010–11, ja auto oli edelleen ensimmäisellä Suomi-omistajalla. Ensin ostin pinnavanteet varmaan pari vuotta aikaisemmin ennen kuin Impala tuli myyntiin. Asennuksesta tietoa piti hakea ulkomaisilta foorumeilta ja kun olin tarpeeksi varma asioista, niin projekti alkoi osien tilaamisella Hopposilta. Kun katselin yön yli nukuttua jo valmiiksi matalaa autoa, niin oli heti selvää, siitä saakka vakinaisessa kesäkäytössä. Kauppoja hierottiin muutama kuukausi ennen kuin sain ostettua auton itselleni. • Edessä 8” sylinterit ja takana 12” sylinterit. Autoa käytiin katsomassa Hämeenlinnassa 25.5.2012 ja kaupat tehtiin noin 31.5.2012. 10 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 10 V8 5 2023.indb 10 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. Molemmissa autoissa on tuplat lisävarustekävyt niin edessä kuin takana. Perille päästyämme ei se pelkkään katsomiseen jäänyt vaan auto ajettiin vielä samana iltana takaisin kotiin Littoisiin. Tästä on vaikea laittaa paremmaksi, Coupen 5.20 rättikumit ja 14” reverse knock off -pinnavanteet. Juttelin puolison kanssa, että pitäisikö se käydä hakemassa, koska tunnetusti näitä tulee todella harvoin myyntiin. Puoliso sanoi, että jos et sitä nyt osta, niin et sellaista välttämättä ikinä enää saa. Ensimmäisenä asensin hommatut pinnavanteet 1.8.2012, kun oli saatu hankittua oikeat lowrider-tyyliin sopivat Coker premium sport 5.20 renkaat. Silloin ei ollut rahaa sen ostoon ja Impala hävisi myynnistä hetken päästä. Siitä heti soitto myyjälle Hankoon ja sanoin, että tullaan autoa katsomaan. . Varsinainen koeajo oli sitten kotimatka, joka ajoittui puolen yön pimeisiin tunteihin. Harkitsin ilmapusseja, mutta ne eivät kuitenkaan sovi aitoon lowrideriin ja niin päädyin selvittämään, mitä vaaditaan hydraulien asentamiseen. • Edessä coil under eli hydraulisylinteri jousen päällä. Tämä piti osittain paikkansa, sillä hydraulialustan katsastaminen vaati monen kuukauden selvittelyä sekä keskustelua katsastajan ja Trafin kesken. 24 voltin setuppi nyt käytössä, että voin ladata akkuja ajon aikana erillisellä 24V laturilla. Fender skirtit istuvat muotoihin todella sulavasti. Impala avo 1961 Perjantaina 19.8.2018 työpäivän jälkeen selasin Nettiautoa ja siellä oli avo ’61 Impala myytävänä, joka oli tullut myyntiin muutama tunti sitten. 24 V FBSS (Front, back, side to side), neljä akkua 12 V/100 Ah. Deep cups. Hydraulialustaan pätevät samat säännöt kuin ilma-alustaan. Mitään koeajoa ei käyty ajamassa vaan tehtiin kaupat, ja siitä lähdettiin myyjän varastolle hakemaan useita lihalaatikoita ’61 Impalan osia. Kamat tuli terassille 8.4.2016, ja hydraulit oli asennettuna 1.6.2016. Impala oli heti paremman näköinen madallettuna. messa tarjolla, niin ne oli pakko ostaa varastoon. • Takana coil over eli hydraulisylinteri jousen sisällä (turvallisempi). Kotimaisella foorumilla kyselin tietoja asennuksesta, mutta siellä ei ollut juurikaan kokemusta muista kuin tuontiautoista, joissa oli ollut hydraulit valmiina. Muuten auto oli siistissä kunnossa, mitä nyt muutamasta kuvasta pystyi katsomaan. Impala näytti vähän oudolta, kun siitä puuttuivat kaikki listat. Muutenkin foorumilla oli kovin negatiivinen asenne sen suhteen, että niitä ei saisi katsastettua tai se olisi hyvin vaikeaa. • 3 kpl solenoideja/pumppu eli voidaan nostaa jännite 36 V. Shallow cups. Avossa olla pyörivät 13-tuumaiset. Hyllyssä myös varoiksi deep cupit, mutta on toiminut matalilla. Leima haettiin hydrauleille 11.4.2017. Varmaan samaan aikaan alkoi hautua päässä idea ilmajousista tai hydraulialustasta. Reverse pinnavanteita ei niihin aikoihin ollut juurikaan käytettynä SuoAlbiinovalot sopivat valkoiseen autoon kuin nenä päähän. Onneksi sentään saatiin auto omaan pihaan turvallisesti. Pinnavanteet asennettuna autoon se näytti liian korkealta, joten leikkasin jousista muutaman kiepin pois
Myös iskunvaimentimia käytetään ajomukavuuden parantamiseksi. Homma paisui kuitenkin melko paljon muidenkin alustan osien kunnostamisella ja kaikella vastaavalla, mitä tuli eteen ja mikä olisi tässä kohtaa hyvä kunnostaa tai vaihtaa uuteen. • 4 kpl solenoideja/pumppu eli voidaan nostaa jännite 48 V. Kahta eri tyyliä Hydraulijousitus ei juurikaan eroa normaalin auton jousituksesta. Hyllyssä myös varoiksi deep cupit, mutta on toiminut matalilla. Myöhemmin tarkoitus nostaa jännite 48 V ja mahdollisesti hankkia laturi, joka pystyy lataamaan 48 V akkuja. Normaalisti akkuja ladataan ajon jälkeen, mutta on myös latureita, joilla pystyy akkuja lataamaan ajon aikana. ’61 Lay ’n play setup (Tavoite myöhemmin mennä kolmella pyörällä ja hieman hypyttää.) • Kolme pumppua, kaksi eteen (Saadaan enemmän voimaa ja nopeutta, kun on yksi pumppu/sylinteri.) ja yksi taakse. Suurin ero on se, että hydraulisylintereille pitää tehdä reiät runkoon ja koriin sekä akkuja tarvitaan yleensä 4 kpl takaluukkuun. Impala oli tiettävästi tuotu maahan vuoden 1999 alussa Hankoon. Lay ’n play lowriderissa pumpuille menevä jännite on yleensä 24 V ja akkuja on 4 kpl sekä jousien jäykkyys on vakio tai hieman vakiota jäykempi. Tehdään rauhassa auto kuntoon talven aikana. Jos käytetään iskunvaimentimia ja vähän jäykempiä sekä lyhyempiä jousia, niin alusta tuntuu lähinnä madalletulta jousitukselta. Projekti lähti liikkeelle melko nopeasti pumppujen ja muiden kasaamisella. ”Tietenkin hydraulijousituksen ääni, pinnavanteet ja fiilis on se juttu, koko harrastuksen suola.” Liikerata on yllättävän iso ja tällä pääsee yli vaikeimmistakin paikoista! V8-MAGAZINE 11 V8 5 2023.indb 11 V8 5 2023.indb 11 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. 2019 loppuvuodesta pistettiin taas Hopposin hydrauleja tilaukseen ja tavarat olivat tallilla 3.7.2020. Vuonna 2018–2019 Impalalla ajettiin mahdollisimman paljon sekä kunnostettiin tekniikkaa ja paranneltiin kaikkia pieniä puutteita. 24 V FBSS (Front, back, side to side), neljä akkua 12 V/100 Ah. Ostos ja aihio osoittautuivat todella hyväksi, sillä Impala oli käyty täysin läpi vuosina 1999–2006. Auto valmistui lopulta 3.8.2021 ja muutoskatsastettiin hydraulialustalle 24.8.2021. Lay ’n play lowriderissä runkoon ja tukivarsiin ei tarvitse tehdä suuria muutoksia. • Edessä 8” sylinterit ja takana 12” sylinterit. Vuosien ’58–’64 X-runkoisissa autoissa muutokset jousitukseen ja runkoon ovat melkein samat kuin ilmajousituksen asennuksessa. 24 voltin setuppi nyt käytössä, että voin ladata akkuja ajon aikana erillisellä 24 V laturilla. • Edessä coil under eli hydraulisylinteri jousen päällä. Ville on rento kaveri, joka mielellään kertoo autoistaan asiasta kiinnostuneille. Shallow cups. Valmista oli tarkoitus tulla muutamassa kuukaudessa, mutta päätin siirtää rakentamista muiden projektien takia ja autolla ajettiin rautajousilla loppukesä. että tästäkin pitää tehdä lowrider. Deep cups. Lowridereita on kahta eri tyyliä jousituksen jäykkyyden ja akkujen määrän mukaan. • Takana coil over eli hydraulisylinteri jousen sisällä (turvallisempi)
Normaalisti hydraulipumppu on samassa tankissa hydraulinesteen kanssa. Ratti kertoo, että tie maistuu. Solenoidien määrä riippuu käytettävästä jännitteestä. Jos akkuja on neljä sarjassa, niin käytetään neljää solenoidia sarjassa, jolloin jännite moottorille on 48 volttia. Gasketin alumiinivenakopat. Half moonit poistavat hölmistyneen katseen ja tekevät keulasta reteemmän näköisen. Tällaista kutsutaan ”gravity fed” järjestelmäksi. Vaikka jännite on vain 24 V, niin järjestelmä on silti varsin nopea liikkeissä. Maltillisempi lay ’n play -järjestelmä koostuu esimerkiksi neljästä akusta, jotka on kytketty 24 volttiin. Mitä enemmän jännitettä moottorille syötetään, niin sitä nopeampi järjestelmä on. Pumppua pyörittää 12 voltin moottori, johon jännite ohjataan solenoideilla. 12 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 12 V8 5 2023.indb 12 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. Joissakin järjestelmissä pumppu on tankin ulkopuolella ja tankista valuu vapaalla virtauksella hydraulinestettä pumpulle. Tietenkin jossain kohtaa moottori ja/tai solenoidit palavat korkean jännitteen seurauksena ja tätä varten akustoon kannattaa laittaa pikaliitin miinus puolen johdotukseen, ettei koko auto pala. Moottoria käytetään vain hyvin lyhyen aikaa, ja niin se kestää suuriakin ylijännitteitä. Järkevä käytetty jännite etupumpuille on 96 V ja takapumpuille jännite pidetään yleensä 24 V:ssa. Magneettiventtiileillä (dumps) lasketaan autoa alas eli hydraulisylintereistä päästetään hydraulineste letkua pitkin takaiAvon Chevy pikkulohkossa huomion vievät pukinsarvipakosarjat ja harvemmin nähdyt Mr. Hydraulialustan toiminta Pumpuilla nostetaan autoa ylös eli pumpataan hydraulineste letkuja pitkin hydraulisylintereihin. Yleensä käytetään yhtä solenoidia akkua kohden. Runkoa, tukivarsia ja taka-akselia on vahvistettu sekä tukivarsia on pidennetty, jotta saadaan maksimoitua ”Hopper lowriderissa on jäykkä jousitus ilman iskunvaimentimia ja akkuja löytyy kokoonpanosta riippuen 8 kpl tai enemmän.” Villen autot ovat myös hyvä esimerkki siitä, ettei hyrdraulialustaisen auton takaluukku ole täysin käyttökelvoton. Kolmella pyörällä ajo ja auton hyppyyttäminen vaatii rungon ja tukivarsien vahvistamista. Tämä kuitenkin kuuluu lowriderien pelin henkeen, jos autoa halutaan hypyttää. jousituksen liikerata. Tilaa on avon tavaratilassa vielä hyvin! Alustan säädöt tapahtuvat suht huomaamattomasti nopeilla näpäytyksillä vasemmanpuoleisista vipukytkimistä. Kasipallo on must ja Chevy-nappinen radio hieno detalji. Hopper lowriderissa on jäykkä jousitus ilman iskunvaimentimia ja akkuja löytyy kokoonpanosta riippuen 8 kpl tai enemmän
Jousen jäykkyys on joka asennossa vakio, toisin kuin ilmajousituksella, jossa ääriasennoissa jousi on joko kova tai löysä. Etupään hydraulisylinteri on jousen päällä jousikupin avulla eli ”coil under”. Tämä mahdollistaa sylinterin tukevan kiinnityksen ja tarvittavan liikkeen jousituksen liikkuessa ylös ja alas. X-Runkoisissa autoissa on hyvä poisCoupen sisusta on pitkälti orkkista. Tämä vaikuttaa siihen, kuinka nopeasti auto laskee alas. Takapään hydraulisylinterit on järkevä toteuttaa ”coil over” periaatteella eli hydraulisylinteri on jousen sisällä. Jousen yläpää tulee samaan tyyliin jousikuppiin kuin se on alkuperäisesti ollut. Ratin vasemmalla puolella kojetaulussa pilkistävät hydraulialustan namiskat. Hydraulisylinterin alapää kiinnitetään ”powerball”-nivelellä alatukivarteen. Varsinkin X-runkoisessa autossa se on järkevä tapa toteuttaa, koska voidaan hyödyntää alkuperäinen alatukivarren jousikuppi ja muutokset tehdään vain runkoon poratulla reiällä hydraulisylinterille. V8-MAGAZINE 13 V8 5 2023.indb 13 V8 5 2023.indb 13 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. Jemmapullo?. Jousituksen ohjaus riippuu siitä, miten kytkimet johdotetaan. Kytkimiä ohjataan nopeasti näpäyttämällä, koska jo 24 voltin järjestelmä on suhteellisen nopea liikkeissä. Sylinterin varsi on kiinni jousikupissa (shallow tai deep cup) joka painaa jousta, jolloin auton korkeus muuttuu. Näin saadaan auton maavaraa nostaessa ja laskiessa taka-akseli pysymään sivusuunnassa keskellä autoa. Jokaista kulmaa voidaan myös ohjata erikseen kytkimien kytkentää muuttamalla. Hydraulisylinterille pitää porata reikä runkoon jousikupin keskelle ja koriin, jotta hydraulisylinteri pääsee liikkumaan pystysuunnassa. Tavaratilassa pitää myös olla tilaa hydraulisylinterin liikkeelle, koska se liikkuu jousituksen mukana. Itse sylinterin runko on auton runkoa vasten eikä liiku. Yleisin on neljän kytkimen kytkentä FBSS (Front, Back, Side to Side) eli etupää ylös/alas, takapää ylös/alas ja molemmat sivut erikseen ylös/alas. Rungossa oleva alkuperäinen jousikuppi voidaan säilyttää X-runkoisessa autossa. Hydraulisylinteriin kiinnitettävän jousilautasen (coil over cup) avulla jousen alapää kiinnittyy hydraulisylinteriin. Näin jousi ei pääse missään tilanteessa irtoamaan. Vaikka kyseessä ei olekaan mikään näyttelyauto, on kaikki laitettu siististi ja linjaan. Jousitusta ohjataan kytkimillä, joilla määrätään, ohjataanko dumppeja vai solenoideja. Konepellin avaus tapahtuu avossa tyylikkäästi Chevyn merkistä vetämällä. taa panhard-tanko ja vanha takaylätukivarsi sekä korvata se y-bone tai wishbone ylätukivarrella. sin tankkiin. Neste virtaa tankkiin virtauksen rajoitusventtiilien (slowdowns) läpi, millä säädetään kuinka nopeasti neste virtaa takaisin tankkiin. Coupen konehuone on melko alkuperäinen ilmanputsaria lukuunottamatta
Seuraavan auton piti vain olla pikainen ksaus ajokuntoon. Kulkineeksi vaihtui Chevy Van, jonka jälkeen vielä hankittiin uudempi samanmoinen. Lupaus oli katteeton, vaimokin sen tiesi. Vaimon vastaanottoa yllätykselle voi jokainen arvailla, ja kun hienoinen sarkasmi tilavuudesta unohdetaan, niin koko perhe Camarolla kuitenkin matkasi aikansa, kunnes pienokaisten potkut takapenkiltä selkänojaan alkoivat tuntua Arilla ytimissä asti. Pitiköhän sekään lupaus. Ajat kuitenkin muuttuivat, siinä missä haaveetkin. Taaspa sopi perhe tilavasti kyytiin. Puhelinkeskustelut johtivat siihen, että Ari tilasi suoraan tehtaalta upouuden Sportsiden. Tuolloin suureena haaveena oli valkoinen ’59 Cadillac, jollaisia Latva-Krekolan veljekset tiesivät olevan ainoastaan yhden kappaleen, Vehoniemen automuseossa. Seuraavassa oli sitten oikeasti tilaa. ÄIJÄN OLDSI Laittaessaan myyntiin talvisäilöön metrin verran liian pitkän auton Ari vannoi jatkossa harrastavansa vain moottoripyöriä. Hän sai vihiä Floridaan muuttaneesta, Alajärveltä lähtöisin olleesta Tuomo Kanervikkoahosta, joka toimitti Suomeen maansiirtokoneita. Yhtä aikaa siellä olivat Latva-Krekolan veljekset Kauhajoelta, jotka kiikuttivat Veekaseja asuntolaan luettavaksi.” Vielä kylilläkin sattui pyörimään Bel Air ja Charger, joiden äänimaailmat saivat . Jenkkiautot olivat palvelleet perhettä en14 V8-MAGAZINE Oldsmobile 442 Convertible 455 cid 1968 V8 5 2023.indb 14 V8 5 2023.indb 14 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42. baa Välilehdon Arin puntissa. Perheen Audi ei ollut Arin juttu ja vaimolle yllätykseksi mies vaihtoi sen ’89 Iroc-Z Camaroon. ”Ensimmäisen jenkin hankinta venyi aina vuoteen 1990, jolloin satuin näkemään lehdessä jutun Chevy Sportside pickupista.” Autojen maahantuonti oli jo helpottunut menneistä ajoista, ja Ari alkoi tutkia asiaa. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN ”M ulla kipinä jenkkiautoihin syttyi 80-luvun alkupuolella ollessani Alavuudella ammattikoulussa. Silloin kolmihenkisessä perheessä Sportside palveli hyvin, mutta perheen lisääntyessä jotain oli tehtävä
Kaikki alkuperäistä siinä määrin kunnioittaen, että auto rekisteröitiin museokilpiin. Hyvin säilynyt Kalifornian tuonti ’65 Pontiac Grand Prix löytyi aikalaisestaan vaihtoautoraamatusta, eli Keltaisesta Pörssistä, ja Poncho ajettiin kotiin Hale-Boppin loistaessa taivaalla vuonna 1997. Pituus. Ponulle löytyi nopeasti uusi koti. Elettiin jo aikaa, että internet oli korvannyt KePö:n, joten sieltä oli helppo vaivihkaa vilkaista autojen tarjontaa. ”Tuolloin tulin tuohduspäissäni luvanneeksi, että jatkossa keskityn vain moottoripyöriin, kun vievät vähemmän tilaa!” Aina Arilla oli prätkiä ollut autojen kaverina, joten lausahdus kuulosti helposti uskottavalta, mutta vaimo haistoi heti tilanteen ja arveli hiljaa mielessään, että ei mahda montaa päivää lupaus kantaa. Ja käytännössä Arin lupaus kesti juuri niin kauan, että Pontiacin takavalot vielä loistivat pihatien päässä. Sopivaa autoa ei siellä näkynyt, vaikka tarjontaa oli runsain määrin. ÄIJÄN OLDSI sisijaisesti käyttöauton roolissa, mutta tuli sekin hetki, että Arin piti saada joku oikea projektiauto. ”Hyväkyytisessä autossa oli vain yksi ongelma. Erään tietolähteen mukaan ’68 442 avoja valmistettiin 5 142 kappaletta, joten aivan yleisestä autosta ei enää nykypäivänä ole kyse. Liian pitkä Ari kunnosti Ponun koko lailla kattavasti, patinoitunut pinta maalattiin ja sisusta verhoiltiin uusiksi. Se oli metrin verran liian pitkä sopiakseen kunnolla minun talvisäilööni.” Moista hienoutta Ari ei viitsinyt seisottaa säiden armoilla, ja kun muuta paikkaa ei silloin ollut tarjolla, niin auto oli vähän kuin pakko myydä Arin omaksi harmiksi. ”Sitten tutustuin kemiläiseen Valkosen Lapeen, jonka kanssa jutut lipsahtivat molempia kiinnostavaan jenkkiautomaailmaan Arin ’68 Oldsmobile on aito 442 avo, eli Oldsmobilen ja Hurst Performance Research Corporationin yhteistyön tulos, jolla tähdättiin suorituskykyisten autojen markkinoille. V8-MAGAZINE 15 V8 5 2023.indb 15 V8 5 2023.indb 15 25.5.2023 11.42 25.5.2023 11.42
Hyviäkin uutisia kuului. Kuskin oven takana alhaalla oli pieni halkeama, josta oli hyvä aloittaa. GM:n politiikan mukaisesti konevaihtoehtojen konsernin tuotteissa, eli myös Cutlass-malleissa, piti olla alle 400 kuutiotuumaa, kun taas 442 rikkoi tuota sääntöä. Mielenkiinto kohdistui 60ja 70-lukujen muskeleihin. Ensimmäiseksi esitettiin kysymys, että istutko tukevasti?” Arille selvitettiin, että kone kaipasi täysremppaa, ja se oli aika lailla loppuun ajettu. ”Talven 2003–04 Olds oli talvisäilössä kesäasunnolla. Auto tuntui hyvältä valinnalta heti alkumatkasta, kunnes parinkymmenen kilometrin jälkeen alkoi usvaa nousta pellin alta. Alkuperäinen puukehäinen ratti ilmentää Hurst-perimää. Uusi kone käteen ja homma jatkui. Koneen Ari toimitti Alavuudelle tarkastettavaksi Välimäki & Jokiaholle, josta Arilla oli hyviä kokemuksia Pannupään konerempasta. Pari kesää Ari ajeli autolla muitta mutkitta, lähinnä työmatkoja ja jotain hupireissuja, samalla miettien mitähän autolle pitäisi tehdä. Peltisarjat koneessa jo olikin.” Kampiakseli, vetolevy ja turbiini toimitettiin tasapainotukseen ja vaihdelaatikko käytettiin tarkistettavana Huittisissa Wiikin Pekalla. ja helpohkon projektin etsintään.” Puheet karkasivat rakkaan länsinaapurin autotarjontaan, jota Ari päätti vilkaista tarkemmin. Arilla oli ajatus käyttää peltipinnat puhtaana uutta maalia varten. ”Kohta sainkin puhelun Välimäen Veliltä. Eipä ollut kelvollinen peli. ”Koneeseen laitettiin maltillinen virinokka, korkeapuristeisemmat männät ja kärkisytkän tilalle elektronen sytkä. ksauksella ajoon” -lupaus kolkutti takaraivossa. Tässäkin tapauksessa pellin alta löytyi 455 cid mylly varustettuna TH-400-askilla. Alkoi yhtäkkiä tuntua, että taisikin tulla vähän isompi projekti, kuin mitä tuli vaimolle luvattua.” Osan korista Ari putsasi hiomalla ja loput hiekkapuhaltaen. Ari kärräsi korin silloiselle työpaikalleen lämpimään varastoon odottamaan tuoretta peltiä ja keskittyi uudella innolla runkoon. Vaikka 442 ulkoisesti onkin lähes Cutlass-mallin identtinen kaksonen, niin pesäeroa mallien välille syntyy tekniikan puolella. Tullista saatiin tarrakilvet, joiden voimalla Kemissä vietetyn yön jälkeen matka jatkui aina kotiin saakka. Raepuhalluksen jälkeen rungolle riitti uusi epoksi pintaan Liimataisen Sepon toimesta ja that’s it. Keväällä menin hakemaan autoa ajatuksissa ajaa sillä syksyyn saakka, jolloin alkaisin sen laittamisen. Näinpä oli projektin Sisustasta ovipahvit ja penkit on verhoiltu uudestaan alkuperäiseen tyyliin sekä lattiamatto uusittu ja mittarit ja nippelit joko uusittu tai kunnostettu. Vielä ennen koneen kasaamista Ari itse kiillotteli kansien kanavista pahimmat purseet. Mutta paluumatkalla Lape oli bongannut Kalixissa toisen potentiaalisen Oldsin. ”Tuolloin tulin tuohduspäissäni luvanneeksi, että jatkossa keskityn vain moottoripyöriin, kun vievät vähemmän tilaa.” 16 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 16 V8 5 2023.indb 16 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. Ensivaikutelma oli hämmentävä. Huhtikuussa Ruotsista löytyi myynnissä Oldsmobile Cutlass Coupe, ja sovittiin, että Lape käy sitä soittokeikallaan vilkaisemassa. Auto lähti käyntiin hieman ontuen ja kolme ensimmäistä kilometriä oli yhtä pauketta ja nykimistä.” Ari pyöräytti Oldsin ympäri, ajoi takaisin talliin ja päätti auton antaa jäädä odottamaan syksyä. Ari antoi toimeksiannon laittaa kone iskuun ja US-Partsille lähetettiin tilaus mentaliteetilla, että samalla tehdään kevyt katuviritys. Koeajon jälkeen kaupat lyötiin lukkoon ja kotimatka ajaen saattoi alkaa. ”Pelti tuli vastaan vasta kahden tuuman syvyydessä. Rungosta Ari purki kaiken irtoavan ja sai onnekseen todeta rungon olevan ehjä ja suora. Se vaimolle annettu ”nopealla . Ari pääsi rälläkällä sentin syvyyteen, kunnes rälläkästä hirtti laakeri. Jotenkin se näytti mielenkiintoiselta, mutta ei niin uhmakkaalta, mitä olin vastaavia kuvissa nähnyt.” Kyseessä oli kuitenkin aito 442, ja vieläpä avomallinen. Paisuntasäiliö puuttui tyystin. Istutko tukevasti. Vaihteiston osalta riitti pelkkä tiivisteiden vaihto, mutta samalla laatikko varustettiin shift kitillä terävämpien vaihtojen toivossa. Aito 442 Kuultuaan toisesta ehdokkaasta Ari lähti samoin tein velipoikansa kanssa kohti Kemiä, josta edelleen Lapen Vanilla Kalixiin. Tuontitullaus suoritettiin Vaasassa ja auto rekisteröintiin Suomen kilpiin asianmukaisesti. Pintojen puhtaaksi kaapimisen jälkeen näky oli jokseenkin lohduton. ”Siellä punainen pirssi valkoisella rättikatolla odotti. Ruotsin poikien virityksiä näkyi vähän joka puolella ja ehjää oli vain apukuskin ovi. Siihen hätään ojanpenkalta löytyi säiliön korvikkeeksi joku purnukka, jonka turvin päästiin eteenpäin. Lohko, kannet, kampura ja kiertokanget olivat kaikki käyttökelpoista tavaraa. 442 pohjautuu Oldsmobilen ja Hurst Performance Research Corporationin yhteistyöhön ja pitää siten sisällään Cutlassia tukevampaa tekniikkaa
Kelvollista peltiosaa löytyi myös romikselta Ruotsin puolelta, joiden hankinnassa kielitaitoinen kaveri, Joel Isoaho, oli isoksi avuksi. Ari kaivoi lisää potentiaalia käyttöön virinokalla, korkeampi puristeisilla männillä ja elektronisella sytkällä. Ja äänieristin koko korin sisäpuolelta Dynamatilla.” Korhosen Pasi riensi Arille apuun pitsapalkalla, kun ovia ja lokasuojia shimmailtiin täydellisesti istuviksi. Niihin kuuluivat takasisälokasuojat ja takakyljet, jotka olivat peräisin Coupe-mallista ja siten vaativat hieman leikkelyä ja muotoilua. Rakentelukausi päättyi kesän tuloon ja hommia jatkettiin vasta seuraavana talvena. Noh, loppu hyvin kaikki hyvin. ”Sain päähänpiston maalata auton puolikiiltävällä Hot Rod Black -värillä, mutta sillä maalaus ei ollutkaan ihan läpihuutojuttu. Pellin alta löytyy alkuperäinen 455 cid yhdistettynä TH-400-laatikkoon. Lommoiset puskurit näyttivät nyt niin irvokkailta, että Ari päätyi tilaamaan kunnostetut alkuperäistekoa olevat Bumber Boysilta Car Koiviston toimiessa V8-MAGAZINE 17 V8 5 2023.indb 17 V8 5 2023.indb 17 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. ”Paljon osia, kuten mittarit ja ajovalot, kunnostettiin tai uusittiin tarpeen mukaan. Ari oli myös ehtinyt odotteluaikanaan tilata uuden mustan rättikaton, lattiamaton, ikkunoiden tiivisteen ynnä muuta pisteosaa. Taakse mallattiin 10 x 15” ja eteen 7,5 x 15” mitoituksella olevat vanteet, joille istutettiin BFGoodrichit 295/50 ja 235/60 koossa. Hurst taustastaan johtuen monin paikoin tekniikka on tukevampaa kuin kaksoissisaressaan Cutlass-mallissa. ”Sisäosat ja alustan maalasin omassa pikku tallissa, jossa pyörittelin koria korvaamattomaksi osoittautuneessa korigrillissä.” Pohjatöihin alkoi maalaamolla Salmelan Ville sellaisella tarkkuudella, että pinnasta tulisi priima virheitä armahtamattoman mustan alla. Itse olen pintaan erittäin tyytyväinen, vaikka maalari itse vähän lopputulosta kritisoikin.” Pakkashaalareissa baanalla Uudelleen alkuperäiseen tyyliin verhoillut penkit ja ovipahvit olivat valmiit noudettavaksi paikallisessa Ojalan verhoomossa. Ne eivät tosin riittäneet paikkaamaan kaikkea haperoa, joten osa korjauspelleistä piti taiteilla itse jatkoksi. Edessä olikin grillikauden aloitus, eli korin perusteellinen läpikäynti ja parsiminen. Samalla tuli uusituksi kaikki puslat ja nivelet, jouset vaihtuivat jäykempiin ja taka-akseliin sovitettiinvielä uudet laakerit ennen sen maalausta. Ja niitä, mitä ei ollut mallikohtaisena saatavilla, sovitettiin lähimpänä olevien mallien korjauspelleistä. ensimmäinen talvi takana. Jarrut toki käytiin myös läpi ja uusittiin tarvittavat osat. Maali ei aivan riittänyt, ja saatavuusongelmat heittivät kapulan rattaaseen. Alkoi projektin mukavin vaihe, kasaaminen. Kun valo ei enää paistanut läpi sopimattomista kohdista koria, kävi Ari saumat läpi tinalla ja ruiskutti epoksit pintaan. Ensimmäisinä toimenpiteinä talven taas koitettua Ari alkoi koota runkoa uudelleen. Ari tilasi saatavilla olevat korjauspalat, esimerkiksi lattiakaukalot molemmin puolin. Grillikausi Ajokausi yleensä päätellään kesäisten kelien loppumiseen, niin Arilla tilanne oli toisinpäin ajateltavissa
Tuolloin mentiin vuoden 2014 loppua ja kunnolla ajonautintoihin päästiin kiinni vasta seuraavana kesänä. Loppu. ”Porakoneella ensin vähän öljypumpusta esivoitelua, ja olihan se hieno . Sittemmin valtavan suuria murheita auto ei olekaan järjestänyt. välikätenä. Mallimerkintä 442 kumpuaa alkujaan nelikurkkuisesta kaasarista, nelivaihteisesta manuaalista ja tuplapakoputkista. Syylliseksi paljastui löysästi kiinni oleva latauksen herätteen johto. Toisen kerran autosta hävisi kaikki virrat. Oldsin kulkupuolesta kysyttäessä Arilla on tarina kerrottavakseen. ksaukset, nelipyöräsuuntaus ja leiman hakuun. Yhden kerran loppui polttoaine, sekin juuri sopivasti määränpään pihaan. Niistäkin piti toinen puskuri tilata uudelleen, koska juuri se kontti, jossa puskurit olivat, joutui onnettomuuteen. Se ihmetytti, kun akku oli uusi ja kaikki näytti olevan kunnossa. Mahtoi sekin olla näky! Tuuri oli myötäinen, Ari pääsi kuivana perille ja juuri kun auto oli saatu halliin, alkoi maailmanlopun räntäsade. Vielä listat ja uudet sähköt ennen kuin Ari pääsi koittamaan ensisavuja. ”Leimahan tuli huomautuksitta! Siitä lähdettiin vaimon kanssa viemään auto West Fixille rättikaton asennukseen.” Kausi oli jo ehtinyt myöhäiseen syksyyn, lämpötila lähenteli nollaa, mutta Ari se vaan paahtoi menemään avolla turkishaalari päällä. Nesteiden tarkistuksen ja sytkän säädön jälkeen Ari sai jo muutaman metrin pihassa ajaakin. 18 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 18 V8 5 2023.indb 18 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. Äijän Oldsi Kotimatka katon asennuksesta sujui jo kevyemmässä vaatetuksessa katon pitäessä kabiinin lämpöisenä. ilis, kun kone hörähti huikkabensalla hetkeksi käymään pitkien kaasarista ampuvien liekkien saattelemana.” Parin startin jälkeen kone alkoi käydä kauniimmin. Alkujaan auton olemus punavalkoisena oli Arin mielestä liian vaisu, joten uhmakkuutta pumpattiin ilmeeseen mustan ja punaisen väriyhdistelmällä
Kukaan ei kuitenkaan mieltään pahoittanut, päinvastoin nyt autosta nauttii koko perhe pienimpiä uusia tulokkaita myöten. Oldsissa on leveämpi nakki ja lukkoperä – ja kyllä tämäkin kuopii. Kymmenen vuoden läpikäynnin tuloksena syntyi katseet kestävä, verrattain harvinainen, aito 442 yksilö, jossa sitä uhmakkuutta on mustanpuhuvana läsnä Arin toivomalla tavalla. Lupaus jatkossa prätkiin keskittymisestä taisi olla lähinnä omien tunnehuippujen tasoittelua, vaimokin sen haistoi, eikä Oldsin pieni ajokuntoon . Nyt tallissa on työn alla ’40 Chevy Business Coupe, ja yksi Panhead kuulemma kaipaisi pientä kopistelua. Maileja on mittariin kertynyt hyvää tahtia ja sitä mukaa pieniä jatkoajatuksiakin kehkeytynyt, mm. 185 leveä nakki sillä sauhusi vimmatusti lukottomalla perällä. Kai tässä on enemmän voimaa kuin naapurin Cortinassa.” Faktapohjaista tietoa asiasta ei ole tarjolla, mutta kun auto kuopii ja kulkee, niin silloin on riittävästi. ”Tyttären tytärtäni lainaten tämä on kuulemma Äijän Oldsi.” ”Auto tuntui hyvältä valinnalta heti alkumatkasta, kunnes parinkymmenen kilometrin jälkeen alkoi usvaa nousta pellin alta.” V8-MAGAZINE 19 V8 5 2023.indb 19 V8 5 2023.indb 19 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. ”80-luvulla naapurissa oli kova Cortina, jossa kuuleman mukaan potki 120 hevosvoimaa. ksauskaan ollut aivan pieni. pakosarjojen uusimisen muodossa
Juha Bernerin ’70 Chrysler 300 on aikoinaan toiminut innokkaan laskettelijan, Herman Thelenin käyttöautona. Tuon ajan urheilullisinta Cadillacia – ’38 Series 60 Opera Coupea – on valmistettu 438 kappaletta. TEKSTI JA KUVAT HANNELE HATANPÄÄ Joukkoon mahtui myös kotitekoisempia coupéita kuten Erkki Keskisen vuonna 1967 suunnittelema Citroën-Keski Coupe 2 CV. Ensimmäisestä kilpailusta on tullut kuluneeksi 60 vuotta. Sen tavaratilaan sopivat koko perheen täyspitkät laskettelusukset. Harley-Davidson Suomessa -erikoisosastolla oli esillä ”Fiskis” Ekmanin viisi hienosti entisöityä Harrikkaa. 20 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 20 V8 5 2023.indb 20 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. Auto on Tarmo Pesosen silmäterä. Isokokoisestakin autosta saa linjakkaan, kun on oikeat suunnittelijat asialla. Auton esittelytaulussa hämmästeltiin sitä miten myötämielisesti viranomaiset suhtautuivat vielä 60-luvulla tällaiseen hankkeeseen: ”Jostain syystä ilmapiiri muuttui 70-luvulta alkaen olennaisesti nuivemmaksi ja omatekoisten autojen saaminen rekisteriin kävi käytännössä mahdottomaksi.” Pohjoismaiden suurimmaksi autourheilutapahtumaksi jo 30-luvulla nousseella Eläintarhan ajoilla oli oma erikoisosasto, missä nähtävillä oli Raine Lampisen entinen 1956 Norton Manx 500 ja Kurt Lincolnin 1961 Cooper T53 Mk II Formula Junior. Paras yhdistysosasto palkittiin 2 000 euron stipendillä. Selivaara Classicin osastolla nähtiin ’67 Mustang, joka oli muuntumassa ”Eleanoriksi”. Näyttelyssä oli myös tuotemyyntiä ja palvelujen esittelyjä. Taaempana näkyy Jorma Rajalammen ’48 Pontiac Torpedo Eight Sedan Coupe. Omistajien helmet -osaston kymmenen . nalistin joukosta yleisöäänestyksessä voiton otti Jouni Huhtalan Ford Escort 1600 GT Mexico. Classic Motorshow, Lahti NÄYTEIKKUNA NÄYTEIKKUNA KLASSIKOIDEN KLASSIKOIDEN MAAILMAAN MAAILMAAN Yli 19 000 vanhojen ajoneuvojen ystävää vieraili toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna Classic Motorshow´ssa Lahden Messukeskuksessa. Sen sai tällä kertaa Isuzu Owners’ Clubin Japanin kirsikankukkien aikaan vaalittavaa Hamami-perinnettä esiin tuovalla somistuksella. Useat alan yhdistykset olivat panostaneet ei pelkästään kalustoon vaan myös osastojensa somistuksiin. 60-luvun tehty omavalmiste Citroën-Keski Coupe 2 CV, jonka akselistot sekä moottori ovat rättisitikasta ja runko hitsattu itse. Pääteema ”Kupee on upee” esitteli monipuolisesti eri maiden autonvalmistajien näkemyksiä entisaikojen coupé-malleista. Motorsporttia oli muutenkin tarjolla paitsi historiallisten rallija ratakilpureiden muodossa niin myös vuoden 1972 moottoripyöräilyn MM-mestarin, Jarno Saarisen muisto-osastolla
KUVA HANNELE HATANPÄÄ KUVA GENERAL MOTORS Erikoisen upeat, ’66 Oldsmobile Toronado ja Citröen SM ylsivät esittelyvuonnaan kolmannelle sijalle arvostetussa Vuoden auto Euroopassa -äänestyksessä. ed Motorcycle Association of Finland ry on perustanut MMAF Testing Oy:n ja sen on tarkoitus tarjota em. Rakenneltujen moottoripyörien järjestöä, MMAF:aa voi tukea vaikka liittymällä jäseneksi. Erikois-Camaroiden joukon liikkuessa Keski-Indianassa ne herättävät huomioita ja saavat ihmiset ajattelemaan ”Tämä on toukokuu”. Yleensähän äänet ovat menneet enemmänkin autoille, joiden on odotettu menestyvän perheautojen massamarkkinoilla. Osakilpailuja on jäljellä vielä kolme – Lahnajärvellä, Viialan Vintagen yhteydessä ja Nastolassa. käden taidot ja käsityökulttuuri sekä vintagevaatteet ja -kulttuuri. Lisäksi yritys tekee kaudella 2023 yhteistyötä Top Fuel -kuljettaja Ida Zetterströmin kanssa. V8-MAGAZINE 21 V8 5 2023.indb 21 V8 5 2023.indb 21 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. Luvassa on myös Pin Up Sisko 2023 -vintagemallikilpailu. Tapahtuma on Cadillaceille ja LaSalleille. Tuotenimi Korrek muodostuu sanoista KORroosionja RuosteenEstoKemikaalit. testaustoimintaa, kunhan tarvittavat luvat ovat saatu. Davidson on Harley-Davidsonin yhden perustajan pojanpoika ja hän on ollut H-D:n pääsuunnittelijana vuosikymmeniä. Konepellin alla on vakiona valmistajan 6,2-litrainen vapaasti hengittävä V8-moottori, joka tuottaa 455 hevosvoimaa ja alla 20-tuumaiset alumiinivanteet sekä Brembo Performance -jarrut edessä ja takana. Jenkkiautoharrastaja ja useiden lehtien sivuilta tuttu toimittaja Heikki Malinen aloittaa Euroopan johtavan amerikkalaisten autojen osien jakelijan uutena myyntiedustajana. Indy 500 -kilpailujen Pace Carinakin Camaro on ollut yhdeksän kertaa. Näitä käytetään myynninedistämistarkoituksiin ennen Indy 500 -kilpailua. Pitkäaikainen perinne, ”Festival Event”-autot ovat muistuttanut Indianapolisin alueen asukkaita tulevasta Indianapolis 500 -kilpailusta 1960-luvulta lähtien. Harley-Davidson on yksi maailman tunnetuimmista tuotemerkeistä. Suomalainen autonhoitomerkki Korrek täyttää 60 vuotta. Hän julkaisee muistelmat ”Ride Free” (aja vapaana) elokuussa. Ohjelmassa on kokoontuminen, 1953–2002 Eldorado -erikoisnäyttely, autoesittelyjä, palkintojenjako ja cruising. Näyttelyajoneuvoja oli kaiken kaikkiaan yli 400 ja lisäksi messukeskuksen ulkopuolella oli vaihtuva ulkoilmanäyttely, kun kävijöiden klassikkoajoneuvot täyttivät parkkipaikan. Autoilla on oma lisävarustekoodinsa. Alkukauden kilpailut on voitettu Chevrolet-kopalla. Yksi näistä oli mm. Rocker Cover Racingiä Koppa Cupissa 90-luvun alkupuoliskolla järjestettiin jenkkilästä vaikutteensa ottavia ”Valve Cover Race” venttiilikoppien kilpailuja mm. Korrek-autonhoitosarjan tarina alkoi vuonna 1963, jolloin merkin ruosteenestoaineet tulivat markkinoille. Nykyinen omistaja, Markku Aittokoski on nauttinut siitä vuodesta 2021. Suomessa ei ole tällä hetkellä mahdollista teettää omavalmistemoottoripyörien vaatimia testejä tai vaativien rakennemuutosten testausta. päivä Joe Vintage -tapahtuma. Sen sisältöä ovat mm. Lisätietoja www.cadillac-bigmeet.com Parrasvaloihin tuotiin omana kokonaisuutenaan myös muutamia tänä vuonna museoiän saavuttaneita eli vuosimallia 1992 olevia automalleja. Toiminnan ei ole tarkoitus tuottaa voittoa, mutta siitä aiheutuvat kulut tulisi saada katettua. Willie G. Se saa kuitenkin hohdokkaan tehtävän viimeistä kertaa. Vuonna 1965 lanseerattiin ensimmäinen KORREK-autovaha. Joensuun Taitokortterissa on kesäkuun 10. Ohessa on esillä Hot Rodders Polvijärvi ry:n harrasteautoja sekä MC Varatulpan vanhoja mopoja. KW Parts kasvattaa läsnäoloaan Suomessa. ja facebookin koppacup-ryhmästä. Lajilla on tänäkin päivänä harrastajia Suomessa, mutta kun aiemmin se lähti liikkeelle jenkkiautoharrastajien piiristä ja erityisesti Joensuun Hot Rod Drivers’in aktiivisuudesta niin nykyisen kilpasarjan takana ovat ranskalaisautomerkkien harrastajat. Etualalla on englantilaisvalmisteinen Lines Brothersin Chevrolet 1934. Modi. Lisätietoja saa netistä osoittesta koppacup.. Indy 500 Camarot lajinsa viimeiset Camaro-automalli on kohta historiaa. Tavoitteena on laajentaa Performance-osien, Crate-moottoreiden ja Classic Car -osien valikoimaa. Chevrolet on rakentanut 50 avomallista Camaro SS Indy 500:sta Indianapolis Motor Speedwayn tapahtumaa varten. American Car Show’ssa ja Hot Rod & Rock Show’ssa. Toimitukset lähetetään uudesta 52 000 neliömetrin varastosta Ruotsista. Vetoava vanhojen polkuautojen kokoelma. Autovaha voitti ensimmäisen suomalaisen autovahatestin, joka julkaistiin Tekniikan Maailma -lehdessä vuonna 1967. 327-kuutiotuumaisella V8:lla ja automaatilla varustettu ’68 Camaron ensimmäinen kalifornialaisomistaja oli saanut auton uutena lahjaksi lukiosta valmistuessaan. Dodge Viper Roadster. Autoilla ajetaan parilähtöinä alamäkeen painovoimaa hyväksi käyttäen varta vasten niille tehdyllä radalla. Koska H-D:n historia on kiehtova onnistumisineen ja mutkineen lienee luvassa mielenkiintoinen kirja. Cadillac Big Meet on tänä vuonna Itävallassa Kremsmünsterissä
Sisustassa ovet kääntyvät istuimet ja topattu kojetaulu verhoiltiin punaisella plyyshillä. Maalausteeman inspiroi Jade Idol. Aikamatkalla on hauska muistella kulloinkin pinnalla olleita tyylisuuntia, historiallisia tapahtumia ja kuuluisia autoja. Mercury on näkynyt edelleen tapahtumissa, eri asussa, mutta tunnistettavana. Samassa hetkessä hän päätti tehdä autosta full kustomin! Kaksioviseksi muutetun auton etuovet ovat alkuperäiset. 30 VUOTTA SITTEN V8 5 / 1993 VUOTTA SITTEN Sämpylä-Mercuryä pidetään kustomien kulmakivenä. TEKSTI JARMO MARKKANEN VUOSIKYMMENIÄ SITTEN VUOSIKYMMENIÄ SITTEN VUOSIKYMMENIÄ SITTEN NÄISTÄ VEEKASI KIRJOITTI NÄISTÄ VEEKASI KIRJOITTI 40 VUOTTA SITTEN V8 5 / 1983 kuuluisia autoja. Sen kunniaksi katsomme taustapeiliin, mitkä jutut kiinnostivat vastaavassa numerossa eri vuosikymmenillä. Felix Fredlundin ’59 Mercury oli aikansa radikaalein 60-luvun USA-tyyliin rakennettu kotimainen kustom. Edelleen autoja rakennetaan noudattaen vanhaa, nostalgista tyyliä. Luukkujen kulmat pyöristettiin, etulamput upotettiin, ovenkahvat poistettiin, maskiin sovitettiin kymmenen ’53 Chevyn hammasta, pölykapselit tulivat ’59 Dodge Royalista… Hasse Karlssonin ’50 Merc Coupe takaa viisi tuumaa pois. VUOSIKYMMENIÄ SITTEN V8-Magazine täyttää tänä vuonna 45 vuotta. Takasiipiä venytettiin, etulappujen luomia pidennettiin. Syynä 1949–51 mallien suosioon olivat Barrisin veljekset, jotka tuoreeltaan choppasivat niitä, käyttäen klassikoiksi muodostuneita ”kikkoja”. eldin Jade Idol ’56 Mercuryn. Lisää tarinoita seuraavassa numerossa. Takimmaisia sivuikkunoita lyhennettiin ja takatolppaa levitettiin. Yksikään korin peltiosa ei ole tehtaan mitoissa. Katon takaosa verhoiltiin topatulla vinyylillä. Luukkujen 22 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 22 V8 5 2023.indb 22 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. Felixin Monterey 4d Sedan oli juuri valmistunut alkuperäiseen asuunsa maalausta lukuun ottamatta, kun hän näki jenkkilehdessä Gene Win. Etuja takapuskurit korvattiin kromitangoilla. Ruotsalaisen Hasse Karlssonin ’50 Merc Coupe kuului naapurimaan hienoimpiin tinarekiin, jossa kattoa madallettiin ottamalla etutolpista neljä ja takaa viisi tuumaa pois. Lisää tarinoita seuraavassa numerossa
Timpan ’56-mallisen Hydra-Glide-haarukka oli runsaasti jatkettu, ja Servicarin lasikuituisen tavaraboxin tilalle rakennettu puinen kori täytti verovapausvaatimuksen. Todistuksena auton pilkun tarkasta entisöinnistä on 99,1 pisteen tulos vaativan NCRS Top Flight -arvostelun 100 pisteen maksimista. 1955 oli ensimmäinen vuosi, kun Corvettea sai veekahdeksikolla. Päivän tyyliä korostivat madallettu alusta, tummat lasit ja mustiksi värjätyt parkkien ja takavalojen linssit sekä BMW 700-sarjan erikoisvanteet matalapro. Tekniikka sen sijaan oli perinteisempää, 235,5 cid Blue Flame -kuutonen 123 hevosvoimalla. Veekasi esitteli Corvetten 40-vuotisjuhlan kunniaksi ainutlaatuisen, vanhimman elossa olevan V8-moottorisen Vetten. Nyt vapaamuotoinen kokoontuminen tapahtui jokaisen kuukauden ensimmäisenä perjantaina ja paikkana toimi Länsiväylän Union. 750 cc veetwinistä voima siirtyi ketjuvedolla tasauspyörästöllä varustettuun taka-akseliin, jossa oli hydrauliset jarrut. Floridaan muuttaneen Borggin avulla löytyi sopiva trike. Auton ulkokuori edusti hi-tech-tyyliä, jossa korista kaikki turha siivottiin pois ja pintaan vedettiin trendikäs Hondan Graphic Gray harmaa Toyotan helmiäispunaisin tehostein. Normaalisti kiiltävä, kuten puskurit, maalattiin samalla harmaalla. pyörästöllä varustettuun taka-akseliin, jossa oli hydrauliset jarrut. Sarjanumero 001002 kertoo kyseessä olevan järjestyksessään toinen vuonna 1955 valmistettu Corvette. Tekniikan muodostavat 264 cid/195 hv kasi yhdistettynä Powerglide-automaattiin. Vuotta aiemmin Helsingissä pidetty ensimmäinen cruising-ilta oli menestys. Mielenkiintoiseksi Vetten tekee myös se, ettei yksilössä alun perin ollut ainuttakaan lisävarustetta. pyörästöllä varustettuun taka-akseliin, jossa oli hydrauliset jarrut. Saavuttuaan se oli ilmeisesti ainoa kolmipyöräinen prätkä maassamme. ilirenkailla. V8-MAGAZINE 23 V8 5 2023.indb 23 V8 5 2023.indb 23 25.5.2023 11.43 25.5.2023 11.43. Jenkkiautoja oli parhaimmillaan paikalla toistasataa! Kuvista voi bongata monta tuttua autoa: Valtteri-Simon muskeli-Valiantin, Tapani Tasangon SS-Novan ja Juha Seunan ’56 Chevy Bel Airin… Tavarankuljetukseen tarkoitettu kolmipyöräinen moottoripyörä sai verovapauden, ja Mäkisen Timppa päätti hankkia Harley-Davidson Servicarin. Järvenpääläisen Kimmo ”Allu” Aallon ’55 Chevrolet Handyman STW oli omia teitään kulkeva, viimeisimmän suuntauksen mukainen katuauto. Eikä tule koskaan olemaan, sanoi omistaja Gene Harrington
Muutoin ilme syntyi näyttävällä maalauksella, ilma-alustalla ja runsailla lisävarusteilla: Fultonin gangsterilippa, Moonin etulamppujen kromilipat ja cat eye umpiokoristeet, Buickin omat fender skirtit ja hakuvalot, Coker Classicin pinnavanteet… Pekka valitsi väreiksi Peugeotin metallihohtokuparin ja Scanian kermanvalkoisen. custom utosound R KUNNOSTETUT JARRUTEHOSTIMET ALK. Vaunu sai saman täydellisen läpikäynnin eikä ole ihme, että upea kokonaisuus rohmusi isoimpia pokaaleja näyttelystä toiseen. Peksu keksi myös autolle osuvan nimen ja TIN Nieminen. Peksu keksi myös autolle osuvan nimen ja TIN Nieminen. Vaunu sai saman täydellisen läpikäynnin eikä ole ihme, että upea kokonaisuus rohmusi isoimpia pokaaleja näyttelystä toiseen. bluetooth CAM-GTO-USA-740 PONTIAC GTO68-72 .........................377,CAM-TOR7/71-740 FORD FAIRLANE-TORINO 71-72 ......379,CAL TRACS, RIIPUKKEET, SLIDER... Leppoisan . Muutoin ilme syntyi näyttävällä maalauksella, ilma-alustalla ja runsailla lisävarusteilla: Fultonin gangsterilippa, Moonin etulamppujen kromilipat ja cat eye umpiokoristeet, Buickin omat fender skirtit ja hakuvalot, Coker Classicin pinnavanteet… Pekka valitsi väreiksi Peugeotin metallihohtokuparin ja Scanian kermanvalkoisen. 10,KYTKIMET ALK. KORIN TIIVISTEE ESIM. Harman & Collins SU-1 aito 40-luvun kisanokka takasi ainutlaatuiset käyntiäänet. 598 ,PCE204.1003 TASAUSPYÖRÄSTÖ LUKKO FORD 9” 35spl helical-True Tr ................................................625,PCE204.1021 TASAUSPYÖRÄSTÖ LUKKO FORD 8” 28spl HELICAL-TT 4 .................................................598,USA 740 RADIO SOITTIMET sis. turvavyöt 50-luvun lentokoneesta, ’35 Fordin pinnavanteet, sivukonepeltien itse painetut louversit, SA Int 38 remmit konepellin kiinnitykseen, tavaratilassa aito 30-luvun ensiapulaukku… TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00. naisuus rohmusi isoimpia pokaaleja näyttelystä toiseen. Varsinaisia korimuutoksia ei tehty kuin yksi: takalokasuojien tuplat parkkivalot. 79€ KYSY LISÄÄ (ei vekkokaupassa ) MP381041 FORD 11 X 1” 10spl .................95,MP383348 GM 11” 1 1/8” 10spl .................89,KAASUTTIMEINE VARAOSAT EDE1470 KIIHDYTYSPUMPPU EDELBROCK 1400-1800 series ........... Muutoin ilme kuin yksi: takalokasuojien tuplat parkkivalot. Vaunu sai saman täydellisen läpikäynnin eikä ole ihme, että upea kokonaisuus rohmusi isoimpia pokaaleja näyttelystä toiseen. naaliin ylsivät Eero Knihtilä Pro Stockissa ja Vesa Rautio Pro Stock Bikessa. M o u l d e d P a r t s I n c . Muutoin ilme syntyi näyttävällä maalauksella, ilma-alustalla ja runsailla lisävarusteilla: Fultonin gangsterilippa, Moonin etulamppujen kromilipat ja cat eye umpiokoristeet, Buickin omat fender skirtit ja hakuvalot, Coker Classicin pinnavanteet… Pekka valitsi väreiksi Peugeotin metallihohtokuparin ja Scanian kermanvalkoisen. Suomalaisvoittoja ei EM-sarjassa nähty, mutta yleisöä kohautti Anita Mäkelän kiihdyttämä ensimmäinen nelosen aika maamme maaperällä, 4,968 sekuntia! Tuolloinhan kisattiin täyttä varttimailia. 350,26026787 GM 7,5-7,652 3,07:1 ............................................ Peksu keksi myös autolle osuvan nimen ”La Mambo Picante”, pikanttiin tanssiin. HOL0-1850-4-K HOLLEY 600cfm VAC kork säätö-manual ryyppy ...........................................310,EDE1405-K EDELBROC 600cfm Manual ryypppy ........................................................................309,Classic Performance Products Classic Performance Products TASAUS PYÖRÄSTÖN LUKOT FORD 9-8”cHEVY 8,5” 28-31-35 splines alk. 10 VUOTTA SITTEN V8 5 / 2013 naisuus rohmusi isoimpia pokaaleja näyttelystä toiseen. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 M o u l d e d P a r t s I n c . Peksu keksi myös autolle osuvan nimen ”La Mambo Picante”, pikanttiin tanssiin. Kiihdytyskärpäsen puraisemia katukuskeja tuli paikalle yhteensä yli 300. Muutaman vuoden toiminut Seaside Cruisers järjesti cruising meetin Kristiinankaupungissa ja sen ympäristössä. V8-Magazinen Vauhtipäiviä, nykyisin Kiihdytyspäiviä, järjestettiin kaksi kappaletta, toinen Alastarolla ja toinen Motoparkissa. Väkeä oli paikalla mukavasti ja ajoneuvojen määrä lähenteli sataa. Sade esti . 20 VUOTTA SITTEN V8 5 / 2003 Vanhan voiman viehätystä ei voi vastustaa, sai söderuddelainen Manne Härtell todeta. Värin ruiskutti Johan Löfbacka ja viimeistelyn hoitivat straipparit Wizzzard Mannermaa ja TIN Nieminen. Tarkasti entisöidyistä Cadillaceistaan tunnettu seinäTarkasti entisöidyistä Cadillaceistaan tunnettu seinäjokelainen Pekka Kropsu hankki ’65 Constructam asuntovaunun ja sen veturiksi sämpylämallisen luiskaperän, ’47 Buick Super Sedanetten, josta Pekka halusi poikkeuksellisesti rakentaa kustomin. 99,600-6035-00 MUSTANG IIGM CALIBER 1pr 4,75 LEVYILLE ................................................... Peksu keksi myös autolle osuvan nimen ”La Mambo Picante”, pikanttiin tanssiin. Tarkasti entisöidyistä Cadillaceistaan tunnettu seinäjokelainen Pekka Kropsu hankki ’65 Constructam asuntovaunun ja sen veturiksi sämpylämallisen luiskaperän, ’47 Buick Super Sedanetten, josta Pekka halusi poikkeuksellisesti rakentaa kustomin. Harrastuksen rikkaus on, että Tarkasti entisöidyistä Cadillaceistaan tunnettu seinäjokelainen Pekka Kropsu hankki ’65 Constructam asuntovaunun ja sen veturiksi sämpylämallisen luiskaperän, ’47 Buick Super Sedanetten, josta Pekka halusi poikkeuksellisesti rakentaa kustomin. 6568DBK GM Full Size 1965-68 ............................................ Alastarolla päivän nopein ja ainoa ysin puolelle kulkenut auto oli Sauli Vuorisen oranssi ’69 Nova tuloksella 9,789 s/222 km/h. 255, MCL75001 MUSTANG GT05-10 11 x 1.0625 x 10 spl S Level .................................279,MCL75148 FORD FE 11” 1,375 S-PRO ....................................................................488,24 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 24 V8 5 2023.indb 24 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44. Orkkispeltikorisen rodin moottoriksi tuli ’39 Fordin 221-kuutiotuumainen lättis varustettuna S.C.o.T Italmeccanica 2500 -ahtimella, muutetulla Edelbrockin imusarjalla ja kahdella 94 kaksikurkkuisella. Varsinaisia korimuutoksia ei tehty kuin yksi: takalokasuojien tuplat parkkivalot. I N C . naisuus rohmusi isoimpia pokaaleja näyttelystä toiseen. iliksen saattelemana ajoaktiviteetti ”Custom Crusade” kulki Uuteenkaupunkiin. naalien ajamisen. Cruisingissa nähtiin viitisenkymmentä jenkkiä. VUOTTA SITTEN V8 5 / 2013 Aulis Hämeenkorpi esitteli ’32 Ford Roadsterin, joka rakennettiin early 40’s tyyliin, tavoitteena mahdollisimman autenttinen suola-aavikkokilpurin ilme, hyödyntäen vanhaa alkuperäisrompetta. Phone. Viikkoa myöhemmin Eero voitti Norjan EM-osakilpailun. 99€/PR ESIM. 190,R UUDET JA KUNNOSTETUT KYNKINLEVYT ALK. ALP 7007 TAKALOKASUOJA ETU YLÄ MOPAR 66-67 2 d ht .................................................................68,ALP 12 TAKALOKASUOJA ETU YLÄ BUICK 59-60 CADILLAC 62S ..................................................63,LEVYJARRUJEN KIINNITYS LEVYT ALK. V8 5 / 2003 Vanhan voiman viehätystä ei voi vasKesänumeroita hallitsivat tapahtumarepparit. Yksityiskohdat tekevät kokonaisuuden: ’39 Fordin mittaristo, Hubert Parachute Inc. CT6531 CALTRACS FORD-FAIRLANE-TORINO 68-70 Matala ..............................................................................560,CTSL-300 GM TAKAJOUSEN LIUK-SLIDER GM OE JOUSELLE 1pr ......................................................................205,R R T r a c T i o n B a r s RACING SUSPENSIONS RACING SUSPENSIONS RACING SUSPENSIONS custom utosound M A N U F A C T U R I N G . kymmentä jenkkiä. 189€ A1-5473705 MOPAR B-BODY 71-75 ..................................................279,A1-5473537 CHEVROLET 62-64, GM PICK UP 63-66 ..........................................275,O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R VARASTOSTA TAKAVALON KEHYKSET, POHJAT, LASIT, TIIVISTEET D1ZZ-13450 KEHYS+LASI TAKAVALON MUSTANG 71-73 .......................................................................179,D0ZZ-13489-B KEHYS TAKAVALON MUSTANG 1970 .........................................................................170,RICHMOND PERÄVÄLITYKSET KYSY LISÄÄ F880340 FORD 8” 3.4:1 ............................................................ Varsinaisia korimuutoksia ei tehty kuin yksi: takalokasuojien tuplat parkkivalot. Harrastuksen rikkaus on, että niin pieniä kuin isoja tapahtumia järjestetään runsaasti joka puolella maata. Värin ruiskutti Johan Löfbacka ja viimeistelyn hoitivat straipparit Wizzzard Mannermaa ja TIN Nieminen. Värin ruiskutti Johan Löfbacka ja viimeistelyn hoitivat straipparit Wizzzard Mannermaa ja TIN Nieminen. FHRA Nitro Nationals EM-osakilpailu toi Alastaron moottoriradalle runsaat 10 000 katsojaa. Motoparkin nopeimman autoajan 10,646 s/217 km/ ’66 Mustangilla kellotti tuttu nimi Jari Halinen. 195,KUNNOSTETUT KÄYTETYT HOLLEY EDELBROCK CARTER MOTORCRAFT KAASUTTIMET ESIM. Mantorpin Drag Festivaleilla Pekka Kiviniemi voitti Super Compin ja Pro EM -ryhmissä . Kummankin päivän kaikkein nopeimmista tuloksista vastasivat moottoripyörät, Alastarolla Mika Kaurama Suzukilla 9,466/249 ja Motoparkissa Kimmo Eiranen Kawasakilla, 9,521/250. Hän hankki vuosikymmenen kestäneen muskeliautottoman kauden jälkeen upeassa alkuperäiskunnosssa olevan ’70 Plymouth Barracuda Gran Coupen 335-heppaisella 383-isolohkolla. Kolmannen kerran järjestetty Do-Dads’s Offbeat Weekend kokosi kustomja rodikansan Vehmaan Rautilaan. 20,80 EDE1499-1 TIIVISTE EDELBROCK KAASUTTIMEN KANSI 1kpl ................
TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00. 99,600-6035-00 MUSTANG IIGM CALIBER 1pr 4,75 LEVYILLE ................................................... M o u l d e d P a r t s I n c . 20,80 EDE1499-1 TIIVISTE EDELBROCK KAASUTTIMEN KANSI 1kpl ................. 190,R UUDET JA KUNNOSTETUT KYNKINLEVYT ALK. 350,26026787 GM 7,5-7,652 3,07:1 ............................................ KORIN TIIVISTEE ESIM. 255, MCL75001 MUSTANG GT05-10 11 x 1.0625 x 10 spl S Level .................................279,MCL75148 FORD FE 11” 1,375 S-PRO ....................................................................488,V8 5 2023.indb 25 V8 5 2023.indb 25 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44. 10,KYTKIMET ALK. 189€ A1-5473705 MOPAR B-BODY 71-75 ..................................................279,A1-5473537 CHEVROLET 62-64, GM PICK UP 63-66 ..........................................275,O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R VARASTOSTA TAKAVALON KEHYKSET, POHJAT, LASIT, TIIVISTEET D1ZZ-13450 KEHYS+LASI TAKAVALON MUSTANG 71-73 .......................................................................179,D0ZZ-13489-B KEHYS TAKAVALON MUSTANG 1970 .........................................................................170,RICHMOND PERÄVÄLITYKSET KYSY LISÄÄ F880340 FORD 8” 3.4:1 ............................................................ HOL0-1850-4-K HOLLEY 600cfm VAC kork säätö-manual ryyppy ...........................................310,EDE1405-K EDELBROC 600cfm Manual ryypppy ........................................................................309,Classic Performance Products Classic Performance Products TASAUS PYÖRÄSTÖN LUKOT FORD 9-8”cHEVY 8,5” 28-31-35 splines alk. 99€/PR ESIM. CT6531 CALTRACS FORD-FAIRLANE-TORINO 68-70 Matala ..............................................................................560,CTSL-300 GM TAKAJOUSEN LIUK-SLIDER GM OE JOUSELLE 1pr ......................................................................205,R R T r a c T i o n B a r s RACING SUSPENSIONS RACING SUSPENSIONS RACING SUSPENSIONS custom utosound M A N U F A C T U R I N G . I N C . 598 ,PCE204.1003 TASAUSPYÖRÄSTÖ LUKKO FORD 9” 35spl helical-True Tr ................................................625,PCE204.1021 TASAUSPYÖRÄSTÖ LUKKO FORD 8” 28spl HELICAL-TT 4 .................................................598,USA 740 RADIO SOITTIMET sis. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 M o u l d e d P a r t s I n c . ALP 7007 TAKALOKASUOJA ETU YLÄ MOPAR 66-67 2 d ht .................................................................68,ALP 12 TAKALOKASUOJA ETU YLÄ BUICK 59-60 CADILLAC 62S ..................................................63,LEVYJARRUJEN KIINNITYS LEVYT ALK. 195,KUNNOSTETUT KÄYTETYT HOLLEY EDELBROCK CARTER MOTORCRAFT KAASUTTIMET ESIM. 6568DBK GM Full Size 1965-68 ............................................ 79€ KYSY LISÄÄ (ei vekkokaupassa ) MP381041 FORD 11 X 1” 10spl .................95,MP383348 GM 11” 1 1/8” 10spl .................89,KAASUTTIMEINE VARAOSAT EDE1470 KIIHDYTYSPUMPPU EDELBROCK 1400-1800 series ........... bluetooth CAM-GTO-USA-740 PONTIAC GTO68-72 .........................377,CAM-TOR7/71-740 FORD FAIRLANE-TORINO 71-72 ......379,CAL TRACS, RIIPUKKEET, SLIDER... custom utosound R KUNNOSTETUT JARRUTEHOSTIMET ALK. Phone
Tasosta kertoo, että moni niistä löytyi palkittujen kovassa kolmikossa. Kattoa on chopattu 2 ½ tuumaa ja koria levitetty 2 tuumaa. Tänäkin vuonna odotukset täyttyivät ja paikalla nähtiin korkealaatuista kalustoa niin kotimaasta kuin ulkomailta, mukaan lukien monia aiemmin näkemättömiä laitteitta. Elegantti maalaus koostuu yhdistelmästä ruskean ja shampanjan väristä helmiäistä. Samassa tilassa esittäytyi motorsport monissa muodoissaan, kiihdytyksestä driftingiin. 26 V8-MAGAZINE Hot Rod & Rock Show, 22.–23.4. Komeata rekkakalustoa unohtamatta. Tampere V8 5 2023.indb 26 V8 5 2023.indb 26 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44. Yksityiskohtia riittää: poistetut ovenkahvat, upotetut lamput, Caddyn sombrerokapselit… Valittiin koko näyttelyn parhaaksi autoksi. Etenkin tulee mieleen Heikki Heinon ’50 Mercury Monterey kustom, joka rankattiin kustomien kakkoseksi koko näyttelyn parhaaksi valitun Ulf Kusendahlin ’41 Buick Super Sedanetten jälkeen. Positiivisin mielin on saanut nauttia alkuvuoden tapahtumien tarjonnasta. Sen sijaan esillä oli yllättävän vähän pickupeja, joita viime vuosina on totuttu näkemään runsaastikin. Ihmiset liikkuvat myös innolla, ja Tampereella ylitettiin viime vuoden kävijämäärä, kun tapahtumassa vieraili lähes 16 000 katsojaa. ODOTUKSET ODOTUKSET TÄYTTYIVÄT TÄYTTYIVÄT Tampereen näyttely tunnetaan kovatasoisena laatunäyttelynä, mikä luo kävijöille isot odotukset ja järjestäjille vastaavasti isot paineet. Alustan osat, etuja taka-akselistot otettiin ’84 Chevy Capricesta, edessä ovat levyjarrut ja takana rummut sekä alusta ilmajousitettu. Erityisesti kyllä teki vaikutuksen korkeatasoinen kotimaan kalusto, sillä näyttelyssä ensiesiteltiin lukuisia hienoja uutuuksia. Tosin täytyy muistaa, että näyttelyjärjestäjän tyylilinjaukset ja valinnat vaikuttavat asiaan. Lemiläisen Tatu Kouvon ’30 Ford Roadster Pick-Up lättiskasilla yhdistettynä 5 speed manuaaliin valmistui juuri näyttelyyn ja mies kävi ajamalla paikalla, jotteivat kaikki palkinnot valuneet ruotsalaisille. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN K oronavuosien jälkeen tamperelaiset palasivat tuttuun kuvioon. Perinteiseen tapaan valtaosa ulkomaisista vetonauloista saapui Ruotsista, enimmäkseen rodeja, mutta myös muutama kustom, orkkis ja street machine. Käytössä oli jälleen kaksi hallia, joista toisessa esiintyivät yhdeksi näyttelyn tunnusmerkiksi nousseet bändit. Jos trendejä haluaa koittaa luoda nähdyn kaluston pohjalta, niin tällä hetkellä in ovat rodit, muskeliautot eri muodoissaan ja customit. Tekniikkana on 305 SB Chevy ja TH700-automaatti. Eivätkä valuneet, hot rodien kakkonen. Ulf Kusendahlin ’41 Buick Super Sedanette on nimensä Bizzquie mukaisesti erikoinen kokonaisuus
Sami Ritaluopan ’70 Ford Mustangin sisäpellitys kiiltää niin, että häikäisee. Kojetaulua hallitsee Dagota Digitalin VHXsarjan mittaristonäyttö. 580-kuutiotuumaisesta moottorista jarrutettiin Sämpy Santalan dynossa mukavat 906 hevosvoimaa. Heikki Heinon ’50 Mercury Monterey ”Hesperado” kuului näyttelyn kovanluokan kustom-uutuuksiin. Modernia street machine -rakentelua esitteli naapurimaan Lars Petersson ’65 Impalalla, jossa vanhaa ei ole kuin koppa. Merc rohmusi ansaitusti peräti kolme palkintoa: Kustom Carien kakkonen, People’s Choice ykkönen ja Ladies’s Choice. Projekti löytyi Norjasta, jossa se ehti olla muutaman vuoden. Vain runsaassa vuodessa rakennettu, Juha Seunan ’47 COE-kuorkki oli Truck & Van -luokan ykkönen. Kilpailuryhmä on vielä auki, kunhan ensin päästään kesällä testaamaan. Aiemmin Juha rakensi jo ’38 Cab Over Engine avolavan. Kiihdytyskilpurikin osaa olla vimpan päälle viimeistelty. Auto tuli Etelä-Carolinasta 2003 ja 20 vuotta myöhemmin nokialaisen rakentajan haave valmistui. Takana on Thunderbirdin 8.8 erillisjousitettu akselisto, etujousitus on avustettu coil overeilla, levyjarrut löytyvät ympäriinsä ja ohjauksesta Borgesonin simpukka. Mustang on alkujaan rakennettu kilpuriksi Amerikassa. Klassiset kuoret pitävät sisällään 6.4 L SRT Hemin jatkonaan 8HP70 ZF 8-vaihteinen automaatti. Vanha ja uusi yhdistyvät onnistuneesti joensuulaisen Marko Kurvisen ’70 Dodge Challengerissa. Mittavien peltitöiden jälkeen Amerikasta löytynyt huonokuntoinen aihio sovitettiin 80-luvun pikkiksen rungolle ja tekniikaksi tuli GM 6.2 diesel. Turvahäkki on hyväksytty 7,5 sekuntiin asti. Muutostöistä vastasi Tero’s Garage, Tero Niemeläinen. Ilma-alusta on Ridetechin tuotantoa, Ford 9” taka-akseli tuli Currielta ja pysähtymisestä huolehtivat Wilwoodin levyjarrut joka kulmassa. Rohkean hempeä värivalinta nuorentaa kummasti auton ilmettä. GM LSX 376 cid cratemotti tuottaa 476 heppaa, ja vaihteistona toimii GM 4L85E. V8-MAGAZINE 27 V8 5 2023.indb 27 V8 5 2023.indb 27 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44. Viimeistely syntyi aidoilla kustom-osilla kuten Appleton S-550 hakuvalot ja ’53 Oldsmobilen Fiesta-kapselit sekä omilla oivalluksilla tyyliin takaluukun kahvan kolmas jarruvalo. Kattoa chopattiin neljä tuumaa edestä ja viisi takaa, korin kulmia pyöristettiin, alustaa madallettiin ja tekniikaksi sovitettiin ’54 Chrysler 331 cid Early Hemi V8 + TH700-4R
Street Rodien ykköseksi rankattiin nimeään ”Coupe D’Elegance” myöten elegantti ruotsalaisen Ulf Kajgårdin ’32 Ford 3W Coupe Deluxe, josta löytyvät mm. Näyttävää kopterikalustoakin saapui länsinaapurista, joista Håkan Johanssonin ”Moon chopper” ’50 Harley-Davidson Panhead rankattiin luokassaan kakkoseksi. John Löfbackan ’67 Pontiac Bonneville on käsityön taidonnäyte. Uskomatonta viimeistelyä ja detaljeja jyväskyläläisen Henry Sakalan ’57 H-D Pannupäässä. 28 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 28 V8 5 2023.indb 28 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44. Esa Reinmanin ’66 Dodge Coronet 500 2d Hardtop 426 Hemi -tekniikalla ja automaatilla on melkoinen harvinaisuus, kun niitä valmistettiin vain 339 kappaletta! Mallivuonna 2-ovisen viissatasen perusmoottorina tuli 180 hv/273 cid V8 ja optiolistan huippua edusti 426 Hemi, joka tuotti kahdella AFB Carterilla 425 hevosvoimaa. Optio oli kallis, 907,60 dollaria, joka lisäsi Coronet 500:n lähtöhintaa kolmanneksella. Luotettava tekniikka koostuu Chevy 350 pikkulohkosta ja TH700-automaatista. Monista muutoksista hallitsevia ovat kylkilinjan uudet muodot, jotka peittävät takapyörän aukot kokonaan, ja huikea erikoismaalaus. Näyttelyn ykköseksi hot rodien kategoriassa rankattiin Stefan Uhlenin kisahenkinen ’32 Ford, joka on yhdistelmä ’32 runkoa ja ’28 koria. SoCalin 5 tuuma dropattu etuakseli, Fordin taka-akseli, levyjarrut, American Rebel -vanteet ja auringonlaskun pronssina hohtava väri ”Sunset Bronze”. New Classic -luokan ykkönen. Flathead V8 tuli Mercurystä, vaihteisto puolestaan on ’39 Fordista ja perä Lincolnista. Tekniikkana 400 V8 + TH-400. Sybo ompeli nahkaverhoilun kerman valkoisesta ja Ferrarin mustasta materiaalista. Championin valmistamat sylinterikannet ovat harvinaista herkkua
GM Cruisersien palkitulla osastolla komeili forssalaisen Timo Pajalan kiltin näköinen, mutta ripeän oloinen ’57 Chevrolet Bel Air 2d modernilla vanteistuksella ja uudemmalla tekniikalla, LSX 5.3 L + 4L60E. Tyylinmukaiset ratkaisut vakuuttivat tuomariston, eikä (yli)tehokas tekniikka huonontanut asiaa… Risto Vuorela rakensi valtavirrasta poikkeavan rodin ’37 Ford Tudor Slantbackistä, jossa tekniikkakin on oman konsernin SBF 302 AOD-vaihteistolla. Hannu ”Hank Jacob” Jaakkola kulkee rakentelussa omia teitään. Se kuvastaa miehen ja auton asennetta. Patinaa tarjosivat Hankin ’50 Studebaker Commander Starlight Coupe ’76 Camaron pikkulohkolla + TH-350 ja Marko Stjerbakof n ’48 Buick Roadmaster 350 Chevyn pikkulohkolla. Kutistettu kenkälaatikko, on osuvasti nimetty Markku Hyttisen ’58 Ford Köln kustom. Thomas Schuldtin ’31 Ford Model A 311 Hemillä ja Super T10 askilla varustettu hot rod sai viime vuonna Ruotsin custom-kerhon miitissä palkinnon ”Wild Zombie Award”. Perinteisin keinoin shoebox on muokattu uuteen uskoon: 5 tuuma chopattu, 2 tuumaa madallettu alusta, maski ja valot muutettu, fender skirtit, valkosivurenkaat, kromivanteet ja pölykapseli jne. Kimmo Tolvilan tontitetun ’48 Chevrolet Triftmasterin tekniikkana palvelee stroukattu 283 cid SBC jatkonaan TH-350, Ford 9” linkeillä, Heidts etuakseli, levyjarrut ja ilma-alusta. V8-MAGAZINE 29 V8 5 2023.indb 29 V8 5 2023.indb 29 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44
Plymouth Sport Fury ’63, Juha Tiili, Hamina Street Car 1. 30 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 30 V8 5 2023.indb 30 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44. H-D FLH ’74, Joona Laurikainen, Taipalsaari 3. Toyota Yaris ’99, Jarmo Sampo, Nokia Personal Car 1. Ford Roadster Pick Up ’30, Tatu Kouvo, Lemi 3. Ilmettä hallitsevat Lakester-pakosarjat on varustettu avattavilla läpillä, jolloin saadaan suorat putket kuin kuivien järvien kisasa konsanaan. Pontiac T1000 ’85, Jari Vesterbacka 3. Brothers in Garage, vaasalaisveljesten Ari ja Juha Poutasen Sciabica Truck -nimnen kuorkki tuo väkisin mieleen Autot-leffan Martin, vaikkei hinuri olekaan. Vanhat prätkät entisöidyssä asussaan ovat vaan hienoja! Tapio Koskisen ’23 Indian Chief 1000 cc V2:lla 3-vaihteisella vaihteistolla voitti Classic Biken isoimman pystin. Peltikori kätkee sisäänsä Chevyn pikkulohkon, TH200R-automaatin, tehostetut ohjauksen ja levyjarrut. Cadillac Coupe ’53, Hans Molin, Nybro, Ruotsi 2. Alkuperäinen etuakseli on dropattu, ja vaihteistona toimii ´39 mallin synkronoimaton kolmilovinen manuaali. Old York’s Hot Rod Shopin uusin ’34 Ford 3W kuuppa liikkuu pikkulohko Chevyllä. DeSoto Town Panel ’65, Tony Areva, Hollola Motorsport 1. Studebaker Commander -50, Hannu Jaakkola, Virrat Pick Up & Van 1. Ford COE ’47, Juha Seuna, Kerava 2. Ford S-Max, Henriikka Veneskoski, Tampere 3. Ford Köln Kustom ’58, Markku Hyttinen, Kerava 3. BSA ’54, Patric Backholm, Pirttikylä 3. Dodge Coronet 500 ’70, Juha Erkkilä, Kokkola 3. H-D U -41, Tarmo Minkkinen, Pilpala Special Awards Bikes Indian Board Racer Replica ’14 Daniel Lind, Ruotsi H-D Chopper ’80, Olli Jansson, Helsinki Aprilia SX125, Max Eklund H-D Chopper ’66, Jussi Lehtonen, Turku Sami Silvolan nostalginen ’29 Roadster Pick-Up V8-tekniikalla ja TH700-vaihteistolla. Buick Special ’38, Timo Hersti, Tuusula Styling Car 1. Palkittiin Special Awardilla. Ford Speedster ’31, Allan Mutanen, Joensuu 2. Buick Super Sedanette ’41, Ulf Kusendahl, Ruotsi’ 2. GM Cruisers 3. Chevrolet Bel Air ’56, Jari Muukkonen, Hyvinkää 3. Chevrolet Impala SS ’65, Lars Petersson, Ruotsi 2. T Altered ’23, Tomi Kangas Special Awards 23 Ford Roadster ’33, Esa Eklund, Nokia Cadillac Coupé DeVille ’59, Kari Kylmäniemi Ford Roadster Pick Up ’29, Sami Silvola, Nokia Ford Model A Tudor ’29, Kari Saarela, Espoo Ford Roadster ’32, Kaj Tarvainen, Vantaa Pontiac Bonneville ’67, John Löfbacka, Pietarsaari Ford 3Window ’36, Tony Vermilä, Espoo Petterbilt ’77& Ford F100 ’56, Janne Gåsman Beaver Rocker Cordina, FHRA ry, Helsinki 413 BMW E 46 2002, Jasso Pesonen Ladies Choice Mercury Monterey ’50, Heikki Heino, Nokia Best Bike H-D -49, Olli Erkkilä, Vantaa Best Car Buick Super Sedanette ’41, Ulf Kusendahl, Ruotsi People Choice Mercury Monterey ’50, Heikki Heino, Nokia Clubs 1. Ford 3W Coupe ’32, Ulf Kajgård, Ruotsi 2. Siuro Cruisers 2. Nokialaisen Esa Eklundin ’33 Ford Roadster DeLuxe vaikuttaa äkkiä katsoen orkkikselta, mutta kymmenen rakenteluvuoden aikana kaikki on käyty läpi ja tekniikka muutettu. FSRA MOOTTORIPYÖRÄT Classic Bike 1.Indian Chief ’23, Tapio Koskinen, Siuro 2.D Elf ’52, Eero Laine, Naantali 3.Indian Chief Roadmaster ’47, Petri Suoniemi, Helsinki Chopper 1.H-D Panhead ’49, Olli Erkkilä, Vantaa 2.H-D Moon Chopper ’50, Håkan Johansson, Ruotsi 3.H-D Panhead ’57, Henry Sankala, Jyväskylä Custom Bike 1. Herra Fordilta pyydetään anteeksi väärää tekniikkaa ja korkea katto tappaa vauhdin. Erikoismaininnan arvoinen. Ford Tudor ’37, Risto Vuorela, Tampere 3. Ford Ecoline ’65, Lennart Zackrisson, Ruotsi 3. Hauska jippo. ’32 Ford pickupin 24 bolt 221 cid athead V8 palveli aikoinaan pietarsaarelaisen sahan palopumpun voimanlähteenä. Vanhaa hot rod -aikaa henkii myös konehuoneen pikkulohko, joka ei ole venakopista huolimatta Olds vaan tuttu SBC. Ford 3W Coupe ’36, Kent Ekströn, Ruotsi Kustom Car 1. TULOKSET Old Classic 1. Jawa Dragbike ’23, Matias Nygård, Övermark Classic Custom 1. Mercury Monterey ’50, Heikki Heino, Nokia 3. Ford Model A ’31, Thomas Schuldt, Ruotsi Street Rod 1. H-D Panhead ’61, Markus Hakulinen, Klaukkala 2. FSRA:n osastolla oli osuvasti somistettuna Iiro Peltoniemen Ahvenanmaan latolöytö, '32 Plymouth Tudor 273-moottorilla ja 904 nappiautomaatilla. Chevrolet BelAir ’57, Timo Pajala Hot Rod 1. Lexus LS600 ’07, Teppo Näyhä, Kajaani 2. Dodge Coronet 500 ’66, Esa Reiman, Kouvola 2. Ford Roadster ’32, Stefan Uhlén, Ruotsi 2. Korhosen Jorkin ja straipit tehneen Alasalmen Jussin aivoriihi tuotti tukun lennokkaita teesejä. Motti on ollut vähällä käytöllä, yksi testikäynnistys vuodessa. Muutoin suunnitelmat ovat vielä auki. Dodge Challenger ’70, Marko Karvinen, Joensuu 3. Cadillac Convertible ’59, Sami Vanne, Hikiä New Classic 1. H-D Early Showel ’69, Teppo Nummela, Pälkäne 2. Lelle Erikssonin ’40 Fordin ruskea pohjavärityyppinen ulkoasu viestii paitsi persoonallista niin myös tiettyä häijyä otetta, minkä täydentää 461 cid Big Block Chevy 8-71 blowerilla. Ford Mustang ’70, Sami Ritaluopa 2
V8 5 2023.indb 31 V8 5 2023.indb 31 25.5.2023 11.44 25.5.2023 11.44
Tutuiksi tulivat sellaisetkin auton osat kuin kepakot ja mötikät. TEKSTI JOUNI GRÖNDAHL, JARMO MARKKANEN KUVAT TONI LINDSTRÖM 32 V8-MAGAZINE Plymouth Duster 340 1970 V8 5 2023.indb 32 V8 5 2023.indb 32 25.5.2023 11.45 25.5.2023 11.45. Tietämättä juuri mitään autoista hän rakensi hammasta purren lohduttomasta lähtökohdasta näyttävän ajoauton. PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PÖLLYTTÄJÄ PAULAN PINKKI PÖLLYTTÄJÄ Sisukkuuden puutteesta Paula Siljanderia ei ainakaan voi moittia
Taustasta sen verran, Jouni kuuluu Finnish Mopar Associationin kerhoaktiiveihin ja tarkka mies tietää konsernin tuotteista lähes kaiken. T arina alkaa ajatuksesta pikkaisen vaan siistiä harrasteautoa. Välillä meinasi taisteluväsymyskin iskeä, kun hommia puskettiin viisi kuukautta arjet ja viikonloput. Projekteissa saa aina apua rakentajakavereilta. Duster löytyi Hämeenlinnasta toukokuussa 2015. Henkisesti myönsin itselleni, etten enää ikinä tule amerikkalaista autoa ostamaan. En oikein tiedä edes miksi. Perussiistin näköinen auto päälle päin, ja niin kaupat syntyivät. Kertomus toimii rohkaisevana esimerkkinä, kuinka mikä vaan onnistuu, kun sitä tarpeeksi haluaa. Kävin edelleen kuitenkin katselemassa kisoja ja harrastus oli jatkuvasti jollain lailla taustalla. Mopar-hemmoilla Jouni Gröndahlilla ja Simo Jorosella oli siihen aikaan autokorjaamo Loviisassa. Jouni lähti matkaan katsomaan autoa, joka oli juuri katsastettu. – Siinä kohtaa piti oikeasti pysähtyä miettimään. Dusterin kohdalla jännitystä lisäsi vielä se, että kyseessä oli Siljanderin Paulan ensimmäinen rakenteluprojekti. Ennen sitä oli käyty kavereiden kanssa Motoparkin Drag & Rock -juhlilla, ja sieltä jäi muistijälki punaisesta Demonista. Lapset olivat kasvaneet, lähtivät pois kotoa ja palkka alkoi riittää toisella tapaa. Auto haettiin Messukeskuksen pihasta ja se maksoi 6 500 markkaa. Jäi polttelemaan Paulan oma jenkkiautotouhu lähti käyntiin hänen täytettyään 18 vuonna 1990. Paula ehti ajaa kesällä muutamat tuhat V8-MAGAZINE 33 V8 5 2023.indb 33 V8 5 2023.indb 33 25.5.2023 11.45 25.5.2023 11.45. Tuli 90-luvun alun lama, perhe ja lapset. Paula osti Hyökin Pasilta ’67 Valiantin, suoralla kuutosella, ilman mitään tehostajia ja sohvapenkillä. Kaiken pystyy oppimaan. Olin jo päälle nelikymppinen naisihminen, niin miksi ihmeessä ostaisin vielä jenkkiauton! Sitten päätin, että jokainen saa tehdä mitä haluaa ja käyttää rahansa miten haluaa. Paulan kohdalla puhutaan Moparpiireissä tutusta Jouni Gröndahlista, jolla oli hyvin keskeinen osuus onnistumisessa. – Siihen aikaan mun kaikilla kavereilla oli joku japsiauto eikä ne itseäni puhutelleet millään tavalla. Samalla kävi ilmi, että ”Simppa” rakensi korinvaihto-Demonia – ja Paula ostikin sen! Sen jälkeen Valiantilla ei ajettu enää metriäkään, kun Demonissa oli V8, automaatti ja molemmat tehostajat. Työmaa tuli puskista ja siihen lähdettiin kylmiltään. Valtteri oli parasta, mitä rahalla sai. Aika kului vuoteen 2014. Tekniikka pelasi hyvin, laatikko oli juuri korjattu ja auto ajoltaan ok. Olin kuin taivaassa, kun sen sain. Ajaminen on se juttu Jouni tuli mukaan kuvaan, ja hänelle Paula ohi mennen mainitsi, että oli autoja katsellut. Toiset voi laittaa vaatteisiin, toiset jenkkiautoon. – Myin Valiantin ja Demonin aikanaan pois ja koko touhu vaan jäi. Mutta kuten usein, ”pikkaisen” kasvoi purkamisen myötä aivan eri mittasuhteisiin. Valtteriin piti tehdä jotakin remppaa. Mikä hienointa, jenkkiautoharrastuksessa kaveria ei jätetä
– Helmat olivat edestä lahot, mistä tuli Moottorina on oikean vuoden, 1970, 340 cid SB. Jouni teki normihuoltoa omissa tiloissa ja hänen pesuhallissaan sain sitten harrastaa. Parhaina kesinä matkamittariin tulee helposti kilometrejä lähemmäksi kymppitonni. Teho on tehtaan ilmoitus ja todellisuudessa luku alkoi kolmosella. Jounin tutkiessa vikaa huohottamiseen todettiin, että väärät kannentiivisteet olivat 5,2-litraiseen, kun lohko oli 5,9 l eli poraukseltaan isompi. Karkaa käsistä Duster katsastettiin loppuvuodesta lokakuussa 2015. Jos olisin oikeasti ymmärtänyt, mitä olen tekemässä, en olisi koskaan tähän ryhtynyt! Parin viikon työn jälkeen alkoi totuus valjeta. Jouni on tunnetusta tarkka mies ja työt tehtiin hänen valvonnassaan. – Remppaaminen ei ole ikinä kiinnostanut. Sitä mukaa kun purkuhommat etenivät, niin myös lisää korjattavaa tuli esiin. Poikkeuksena edelliseen on, että Paula hitsaa sujuvasti. Tykkään ajaa paljon, se on mun juttu eikä rakentaminen tai tekniikka. Kolmeneljäkymppinen kuuluu roddareiden suosikkeihin: hyvin virtaavat isoreikäiset kannet 2,02” imuventtiileillä, dual plane -imusarja ja nelikurkkuinen kaasutin. Kevyessä Dusterissa 275 hv pikkulohko on toimiva yhdistelmä. Siellä niitä putsailin, kiillotin ja maalailin. – Omalla henkilöautolla vein niitä kotiin ja kämppä oli täynnä osaa. Mitä pidemmälle projekti eteni, sitä enemmän yhdessä autoa rakennettiin. Grantin GT-ratti on klassikko. Työmatka-ajot taittuvat myös Dusterilla. Pian Paula nähtiin hiekkapuhaltamassa kaikkia kikkareita. Niin työnjako olikin helppo: Paula hitsasi ja Jouni teki kaiken tekniikan. Vanha kolari oli vaurioittanut sisälokasuojia, vasenta etulattiaa ja kardaanitunnelia. Olin kysellyt sopivaa tilaa talveksi, jossa purkaa ja hitsata autoa, mutta Jouni toppuutteli isällisesti, että mitään et ala tehdä. Oikeiden kannentiivisteiden vaihdon jälkeen loppu kesä meni moottorin toimiessa oikein hyvin. Enkä välttämättä käy aina cruisingeissa, kunhan vain ajelen. Eihän mulla ollut mitään tietoa rakentamisesta. katsastusmieheltä huomautuksia. Takapäässä jousipakkojen kiinnitys oli siirretty runkoaisoihin ja ne palautettiin omille paikoilleen. Eturunkoaisat todettiin täysin ruosteiseksi ja vaihdettiin. 34 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 34 V8 5 2023.indb 34 25.5.2023 11.45 25.5.2023 11.45. Jos on akuutti pakko, niin jotain osaan tehdä. Porvoosta lainattiin korigrilli, että pystyi puhaltamaan ja hitsaamaan kaikki samalla kertaa. Loka-marraskuun vaihteessa Paula alkoi ulkona purkaa Dusteria osiksi: sisusta, lasit…korista kaikki mahdollinen. Kojelaudasta hitsattiin kaikki turhat reiät umpeen ja maalattiin korinväriseksi. Sitten kysyin Jounilta, voinko purkaa auton hänen hallinsa pihalla rullaavaksi ja saanko pientä neuvoa, jos tarvii. Syntyi hirveä kasa kaikenlaista nippeliä, ja niitä raahatessa Paulalle hiipi epäusko näinköhän Duster enää koskaan liikkuu. – Kesällä 2015 tulikin paljon ajeltua. Mittarit ovat kaikki alkuperäisiä Auto Gaugen kierroslukumittaria lukuun ottamatta. Takakontinpohjasta oli poistettu varapyöräkotelo ja korvattu ruuvaamalla kilometriä, kun ajon aikana alkoi auton sisätiloihin tulla savua. Onnistui. Jouni pitää Dusterin liikkeessä ja huoltaa joka kevät. Ajattelin, että kaikki vaan puretaan naps ja kops, sitten vähän käytetään rälläkkää, hitsataan ja siinä se sitten on. Kävimme juniorin kanssa Västeråsissa ja kaikkea
Varaosa-Valtteri syksyllä 2015. 6 Kattopala sodapuhallettuna ennen pohjamaalausta. Renkaat edessä ovat 205/60 ja takana 255/60. ”Omalla henkilöautolla vein niitä kotiin ja kämppä oli täynnä osaa. – Tutkimme Valtterin korin kuntoa ja huomasimme, että kaikki mikä Dusterissa on pohjalevyssä mätää, on siinä ehjää ja alkuperäistä. Netistä löytyi ’70 4d Valiantin kori, jota myytiin ruosteettomana ilman tekniikkaa. Hintaa kertyi melko hurjasti… Yksi ilta sitten Jounilta tuli kuva Valiantista ja viesti: Tässä on sulle uusi auto! Ajattelin, että se oli joku vitsi. Juoksin rullamitan kanssa ympäri autoja ja mittasin kummankin lattian ja takapaksin pohjan. isojakoon 5x4,5” ja isot levyt ympäriinsä. Takaisin hallin pihaan päästyään Jouni nappasi kuvan ostoksesta ja laittoi menemään Paulalle. 4 Paulan uusi auto, niin kuin Jouni laittoi viestiin. 5 Valiantin pohjalevy maalattuna korigrillissä, odottelee kattopalan 'liimaamista'. 1 2 3 4 7 8 9 5 6 Projektivaiheita suora alumiinilevy tilalle. Aloin innostua, kun Jouni selitti, että siitä voi saada etupään ja lattian osia, mikä säästää aikaa ja rahaa. 3 Dusterin jämät, vanha pohjalevy. 7 Takakylkipalojen sovitusta. 8 Pohjatyöt menossa. Tankki sijaitsi takakonissa, jolloin tankatessa piti aukaista takaluukku. Ikävästi myös täyteen tankatessa sylkäisi lopuksi bensaa takakonttiin. Barzetta American 15-tuumaiset puolavanteet, edessä 7” ja takana 8” leveät, istuvat hyvin pinkin Dusterin värimaailmaan. Pihalla raatoina Valiant ja Duster. 9 Koppa saatu maalaamosta ja kasaus aloitettu. Jos ei muuta, niin etupään runkoaisat ja etulattia voisivat sopia Dusteriin. Varaosat Valtterista Jounilla oli ylimääräinen Hemppa tallin nurkassa ja hän haki siihen kevyttä koppaa tehdäkseen ”kuminpolttovehkeen”. Pulttijako on vaihdettu ns. – Etsin netistä Amerikasta runkoaisoja, sisälokareita, lattiapaloja ym. 1 ”Ite kun tekee, ni saa sellasen ku sattuu tulemaan.” Ennen projektia ei Paula paljon tiennyt rakentamisesta, mutta sen jälkeen osasi kuin vanha tekijä. Ne olivat ihan samankokoiset, eli koko lattiapala olisi käyttökelpoinen! Ainoa ero oli hattuhyllyn ristikko. pientä. Siellä niitä putsailin, kiillotin ja maalailin.” V8-MAGAZINE 35 V8 5 2023.indb 35 V8 5 2023.indb 35 25.5.2023 11.45 25.5.2023 11.45. Seuraavana päivänä kori laitettiin nosturille ja hetken tutkittuaan, Jouni totesi, että tämä onkin todella hyvä ja vain vähän tarvitsee muokata, että saa etupään vaihdettua. Lavetilla ollutta autoa ei edes tunnistanut, kun lokarit ja kaikki oli irrotettu. 2 Alkujaan violetin Dusterin pienet purkuhommat pihalla. Puretun Valtterin hinta ja kunto kohtasivat, vaikka se olikin suomiauto ja viimeksi liikenteessä 1990. Vastasin aika suoraan, että mitä ihmettä tollasella raadolla teen!. Sitten mietin, että täytyihän Valiantin ja Dusterin pohjalevyn olla sama, koppa päällä vaan on eri
jet todettiin niin huonoiksi, että ne leikattiin kokonaisuudessaan pois ja Trade Partsin kautta tilattiin uudet. Takapenkki on orkkis. Valiantin pohjalevy kiinnitettiin grilliin ja hiekkapuhallettiin. Kori saatiin yhdistettyä ja auto näytti taas Dusterilta. Dusterin kattopala soodapuhallettiin irrallisena. Molemmista korit tuettiin pitkittäisillä ja poikittaisilla tuilla, etteivät pääse vääntymään. Seuraavaksi katto-osa sisään ja muutamien ruostekorjausten jälkeen se maalattiin uretaanilla harmaaksi. Tero Tyyskä vastasi lähes työpäivän mittaisesta puhallusurakasta. ”Ei raketti, mutta kerkii. Netin kautta löytyivät hyväkuntoiset tyhjät Ei muuta kuin Valiantin pohjasta ovien keskitolppa irti ja Dusterin ovia sovittamaan, miten ne istuvat A-pilariin ja helmaan. Puhdas pohjalevy työnnettiin grillissä Dusterin sisään, minkä jälkeen se maalattiin epoksilla mustaksi. Paljon vanhaa ei Dusteriin jäänyt, kun ovetkin osoittautuvat käyttökelvottomiksi. Ovet nostettiin paikalleen, että kylkipalat saatiin istumaan ja ne hitsailtiin varovasti kiinni, ettei pitkän sauman takia vetelisi lisää peltitöitä. Sellainen joka naisen perus unelma-auto.” Jouni haastoi kerran Paulan vartille ja niin vain matalan 14 sekunnin pikkulohko Duster 3,23-perävälityksellä ja katurenkailla pesi Malmilla 472 Hemi Challengerin, kiitos paremman reaktion, muistuttaa Paula. Sopi täydellisesti ja niin päätettiin vaihtaa koko pohjalevy kerralla. Sporttiset etupenkit poimittiin vanhemmasta 3-sarjan Bemarista. Kattopalaa sovitettaessa paikoilleen todettiin, että mitat täsmäävät eli yhdistettiin ala-ja yläosat. Takakyl36 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 36 V8 5 2023.indb 36 25.5.2023 11.45 25.5.2023 11.45. Helmat olivat Valiantin korissa täysin terveet ja ne päätettiin käyttää Dusteriin sellaisinaan. Pienen odotuksen jälkeen tulivat kylkipalat
– Outo tunne, kun yht’äkkiä Duster vaan oli valmis! Tosi kiva, että Jouni on niin tarkka, kun ei itsellä ole samaa ymmärrystä kuin hänellä. Kaivoin sähkökaavion netistä ja aloin ihmetellä, minkä väriset ja pituiset menevät minnekin. Seuraavaksi mallailtiin etulokasuojia, mutta maalinpoiston jälkeen paljastuivat huonot peltikorjaukset ja paljon kittiä. Joka osaan olen koskenut, mutta en tiedä mihin! Vääntösauva oli semmoinen, mitä en millään muistanut. ”Voitko kertoa, mitä tällä mötikälle tehdään, millä tämä mötikkä maalataan, mihin tuo mötikkä kuuluu…” – Jounilla oli apuna kaveri Micke, joka pari viikkoa mun touhua katseltuaan viimein sanoi: Et tosiaankaan taida tietää yhtään, mitä olet tekemässä. Väri poimittiin ihan ”rallikartasta” ja pinkki tuntee koodin 4010. Kun Jouni sitten sanoi, että paiskataan motti tulille, niin mulle iski paniikki ja huusin ”Älä käynnistä!” Jouni käynnisti, ja kaikki pelasi tuulilasin pyyhkijöiden nopeaa asentoa lukuun ottamatta. Tiesin, että moottori on moottori ja vaihdelaatikko on vaihdelaatikko. Kepakot ja mötikät Jounin tuttu Janne, joka on tehnyt hyvää maalausjälkeä nopealla aikataululla, kutsuttiin tontille katsomaan projektia ja lyötiin aikataulu lukkoon. – Jouni antoi mulla halliin parikin kertaa porttikiellon, sanoen mitä jos pitäisit tämän viikonlopun vapaata! Jouni on niin kokenut rakentaja, ja häneltä aina välillä unohtui, etten taas itse ole samassa maailmassa. En enempää. Kovasti juttelimme mm. Nälkä kasvoi syödessä ja 2018 moottori päätettiin vaihtaa tehokkaampaan. Mulla oli kolme muovikassillista johtosarjoja: Valiantin, Dusterin ja yhden Dartin. Akseli käytettiin R-Koneistuksessa Keravalla, ja vaihdettiin laakerit, jolloin huomattiin, että kampiakseli ei enää pyörinyt. En tuntenut osia tai niiden nimiä ollenkaan. Paulan tekniikan sanastossa hyvin yleinen osa oli myös mötikkä. Lohko ja akseli tarkistusmittaukseen, runkolinja oikaistiin. Reilu viikko vierähti pohjissa ja sisäosien maalauksessa. Lisää potkua Koppa tuli maalaamosta toukokuun viimeinen päivä, kasaus aloitettiin saman tien. Duster saatiin juhannukseksi 2016 Porvoon cruisingiin ajoon. Nyt kun taustat tietää, niin Dusterin rakentaminen oli hatun noston arvoinen suoritus niin Jounilta, mutta etenkin Paulalta. ”Jouni antoi mulle halliin parikin kertaa porttikiellon, sanoen mitä jos pitäisit tämän viikonlopun vapaata!” V8-MAGAZINE 37 V8 5 2023.indb 37 V8 5 2023.indb 37 25.5.2023 11.45 25.5.2023 11.45. – Limen vihreitä ja oranssin värisiä Dustereita tai Mopareita yleensäkin on näkynyt paljon, niin halusin erilaisen. Sekin oli uusi juttu. Hetkittäin Paula ja Jouni vaihtoivat ajatuksia rakentamisesta kiivaasti kuin vanha aviopari. Olen sellainen erilainen harrastaja. Onhan toki oletusarvo, kun kuuluu harrastuksen luonteeseen, että kaikki itse ruuvaa ja tietää tekniikan. Siitä koppa vietiin Korian automaalaamoon pintamaalaukseen pääsiäisenä. – Viimeisiin töihin kuului sähköjohdotukset. En kehtaa enää kysyä. ovet eikä niitä tarvinnut alkaa pellittää ja tinata. Lasikuituloksujen kokeilun jälkeen päädyttiin tehdasuusiin. 360:sen tilalle hankittiin ’70 vuoden 340, joka purettiin tiivisteiden vaihtoa ja tarkistusta varten. Kun kolmannen kerran kysyin, mitkä nämä kepakot ovat, niin päätin, että nyt on pakko opetella niiden nimet ulkoa. ovensaranoiden pulttien kannan korkeuksista, olivatko ne samat, naureskelee Paula hymyssä suin. Perustelin, että ihminenhän näitä tekee, ei sen tarvitse osata joka osan nimeä. Pakko oli vastata, ei mitään hajua! Micke oli luonnollisesti ajatellut, että täytyy tietää, kun näin isoa projektia rakentaa. Kone kasaan ja värit pintaan, HEMI-oranssi totta kai. – Näin jälkeenpäin on ihan hauska muistella, silloin ei aina naurattanut. Sillä välillä Paula hiekkapuhalsi ja maalasi kaikki ”kepakot” ja ”mötikät”. Ovet istutettiin koriin samaan aikaan, kun kylkipaloja tinattiin, niin sai saumat soviteltua hyviksi. Hyvä niin, sillä huomattiin, että kampiakselin laakerit olivat loppu. Uusia kelvollisia ei löytynytkään käytettyinä mistään. Mieltä lämmittää joka kerta, kun 2-vuotias lapsenlapsi istuu silmät loistaen etupenkillä ihastelemassa mummin autoa
esittelyn muodossa. Kauden uutuuksista erityisesti kannattaa mainita Oulussa entisöity musta Buick Skylark 1953, Ruotsin puolelta Haaparannasta Kåre Mogemarkin kokoelmista saapunut Cadillac Eldorado Biarritz 1958 sekä Ukko Honkalan 1931 Ford Roadster. POHJOISEN KOVA YKKÖSNÄYTTELY 38 V8-MAGAZINE American Car Show, 13.–14.5. Tämän yksilön entisöinti on kestänyt 14 vuotta ja sen näkee jokaisesta pieteetillä tehdystä yksityiskohdasta. Värit olivat syvän kiitäviä, työt pieteetillä tehtyjä. Ulf Johansson Luleåsta toi näyttelyyn kaksi autoa. POHJOISEN KOVA 44 kertaa American Car Club Oulu on järjestänyt näyttelyn, ja vuoden 2023 näyttely oli laadullisesti hämmästyttävän hieno. Cadillac Eldorado Biarritz 1959 sekä Buick Limited convertible 1958. Yksityiskohdat olivat kohdallaan sekä alkuperäiset liput ja laput roikkuvat oikeilla paikoilla. Ouluun saapui autoja ympäri Suomen, minkä lisäksi Ruotsista ja Norjasta tuli ennen näkemättömiä uutuuksia. Kaikista näistä autoista näki, että ne on tehty erittäin suurella sydämellä. Oulu V8 5 2023.indb 38 V8 5 2023.indb 38 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Autojen viimeistelyn taso nousee vuosi vuodelta ja nykyään suomalainen rakentaminen on aivan maailman luokkaa. Buick Skylark 1953, yksi 1690:stä valmistuneesta top of line -autosta Buickin mallistossa. Palaamme auton kohdalla asiaa isommin esittelyn muodossa. Vuoden päästä on vuorossa 45. kerta ja odotamme mielenkiinnolla, mitä silloin Ouluhallissa saadaan nähdä ACC:n näyttelyssä. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ T ämän vuoden näyttelyssä huomio kiinnittyi todella upeisiin maalauksiin. Kummatkin ovat upeita 1950-luvun avoautoja, ja viimeistely tietysti parempaa kuin tehtaalta. Ero ruotsalaisiin on kaventunut lähes olemattomiin
Harri Nuojua omistaa kisaratsun nimeltä Black Raven. Pitkän linjan tuottelias rakentaja Jouni Pirkonen omistaa tämän 1931 Ford 5W coupen. Ennakkoluuloton sekoitus italialaista pikkuautoa ja Cadillacin takalokasuojia. Auto majailee Seinäjoella Putte Punkarin omistuksessa. Varmasti huima auto ajaa. Bucket T Ford 1922 V8:lla ja manuaalilla, 1970 luvun hot roddingia parhaimmillaan. Kåre Mogemarkin kokoelmasta tuli huimaava Cadillac Biarritz vuodelta 1958. Klassiset highboy rodin kaikki piirteet löytyvät autosta aina Kidney Bean -vanteista lähtien. Erinomainen kaikin puolin ja viime vuonna Kårella oli Oulussa esillä vuoden 1957 Cadillac Eldorado Biarritz. Auto on omaa sukua Chevrolet Malibu SS 1965 ja konepeiton alla lymyää 510 cid isolohko. Mustangissa on kaikki halutut varusteet, kuten Styled Steel Wheels -vanteet, keskikonsoli ja paljon muuta optioherkkua. Masa Jaakkola Kajaanista ei ole eilisen teeren poika autojen kustomoinnissa ja hänen 1950 Mercury kustom osoittaa taidon sekä tyylitajun hiotuneen huippuunsa. Tekniikka on Buick Nailhead kasi ja Muncie M21 neljävaihteinen manuaali. Pontiac Firebird 1967, erinomainen viimeistely ja tyylitaju toteutuksessa. Kyseessä todellinen harvinaisuus, ainoa Suomessa ja tullut uutena maahan. Korin pinnat luotisuorat ja tekniikkana LSX V8 mekaanisella ahtimella. Veljekset Välimäen Fiat 1100 TV 1956. Mikko Huittisen 1967 Ford Mustang Convertible on kiertänyt Hollannin kautta Suomeen. Ford 5W coupe 1935, auton voisi luulla Tom Danielin suunnittelemaksi 1960–70 lukujen vaihteesta, mutta toteutuksesta vastaa Mika Tapio Oulusta. V8-MAGAZINE 39 V8 5 2023.indb 39 V8 5 2023.indb 39 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Ukko Honkalan 1931 Ford A Roadster
Kjell Ivar Seipäjärvi Norjasta Vadsøsta toi näytille 1957 Cadillacin, jossa on 1958 mallin siivet, LS-moottori sekä paljon muuta kivaa. Dodge Charger “General Lee”1969, Odd-Arne-Harjo, Båtsfjord TRUCK & VAN Dodge Bighorn 1975, Seppo Piki, Mommila SOMISTUS Black Bull Power Lemans 66 osasto PATINA Chevrolet Divco 1942, Marko Stjerbakoff, Pornainen EURO & TUNING 1. HarleyDavidson XLH 900 1969, Virve Pirinen, Riihimäki 2. Chevrolet Chevelle 1969, Niklas Persson, Överkalix, HOT ROD 1. Dodge Viper SRT 10 Convertible 2006, Pekka Vesterinen, Kerava CLASSIC MUSCLE CARS 1. Mercury Montclair 1967, Marko Junttila, Siikajoki 2. 40 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 40 V8 5 2023.indb 40 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Shelby Mustang GT 500 2008, Ronny Erlandsen, Vadsö 3. Pontiac Firebird 1967, Juha M, Oulu 3. Cadillac Convertible 1966, Simon Drugge, Överkalix 3. Dodge Challenger 1970, Pasi Rousu, Tornio 3. Ford “El Avocado” 1930, Tomi Kangas, Lapua 3. Pontiac Bonneville Convertible 1966, Jörgen Öberg, Piteå 2. D´Agostinon rakentama Chevrolet Impala 1960 on nykyään Salme Arposen omistuksessa. Mercury Kustom 1950, Masa Jaakkola, Kajaani 3. Ford GT 40 1966, Mika Kosola, Terälahti 2. Auton musta väri ja old school liekit ovat onnistunut yhdistelmä. Ford Tudor 1935, Ari Aakko, Haapavesi KUSTOM 1. Cadillac Convertible 1940, Marko Tuunanen, Kuusankoski 2. Volvo P 1800S 1966, Sauli Annala ,Haapajärvi BIKE 1. Plymouth Road Runner 1971, Olli Manninen, Helsinki 3. Harley-Davidson Breakout 2015, Anssi Tihinen, Simo BEST ORIGINAL BIKE Harley-Davidson J 1927, Reijo Ervasti,Oulu BEST CHOPPER HarleyDavidson Shovel 1980, Ismo Keski-Korpi, Vehniä BEST CUSTOM BIKE HarleyDavidson TT110 FXR, Janne Juntunen, LADIES CHOICE Cadillac Eldorado Biarritz 1959, Ulf Johansson, Lule SPECIAL AWARDS • Indian Motorcycle Club Finland • Toni Ojamaa ja Impala 1960 • Janne Anttila ja Monowheel 1948 • Finnish Street Rod Assosation • Ulf Johansson,1959 Cadillac ja 1958 Buick • Arvi ja Ari Eskelinen 1978, Dodge Aspen • Jani Immonen ja Plymouth Cuda 1973 • Seija ja Harri Nuojua • Pentti Arponen • Aki Häkkinen Perinteiset Chevroletin SS-raidat ovat saaneet ihan uuden tulokulman Jim Lilliestrandin 1971 Chevrolet Chevellessä. Omistaja Gunnar Lampa Kalix. Jani Jokela Kajaanista omistaa tämän 1959 Chevrolet Impalan. Tätä tyyliä kyllä mielellään näkisi enemmänkin. Buick Electra Convertible1959, Kimmo Vainionpää, Nurmes 60-LUKU 1. Ford Mustang Mach 1 1972, Risto Pitkänen, Simo 80LUKU JA UUDEMMAT 1. 1959 Corvette, mutta ei ihan mikä tahansa Corvette vaan Fuelie--versio, eli Rochester Ram Jet polttoaineen ruiskutuksella varustettu yksilö. Dodge Challenger Hellcat 2019, Finger Motors, Oulu 2. Ford Mustang Sportroof 1969, Sami Pihlajanmäki, Oulu 70-LUKU 1. HarleyDavidson Shovel 1980, Ismo Keski-Korpi, Vehniä 3. Ford Roadster 1932, Agneta ja Roger Holmberg, Karjaa 2. Volkswagen Karmann Ghia 1963, Mika Numminen, Tornio 2. Dodge Coronet Convertible 1970, Juha Erkkilä, Kokkola 2. Buick Skylark 1953, Krouvintien Talli, Oulu 2. Cadillac Eldorado Biarritz 1958, Kåre Mogemark, Haparanda 3. Suurin osa auton listoista on tehty taidokkaasti maalaamalla. TULOKSET BEST CAR IN SHOW Cadillac Convertible 1940, Marko Tuunanen, Kuusankoski BEST BIKE IN SHOW HarleyDavidson Shovel 1980, Ismo Keski-Korpi, Vehniä PEOPLES CHOICE CAR Ford GT 40 1966, Mika Kosola, Terälahti PEOPLES CHOICE BIKE HarleyDavidson Shovel 1980, Ismo Keski-Korpi, Vehniä 40-LUKU ja vanhemmat Cadillac Fleetwood Imperial Sedan 1941, Veikko Lesonen, Oulu 50-LUKU 1. Cadillac Custom 1957, Kjell Seipäjärvi, Vadsö PRO TOURING & PERFORMANCE 1. Ferrari 812 2022, Finger Motors, Oulu 3
CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 & 1962 KUVA JANNE LEPOLA V8 5 2023.indb 41 V8 5 2023.indb 41 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46
PLYMOUTH DUSTER 1970 KUVA TONI LINDSTRÖM V8 5 2023.indb 42 V8 5 2023.indb 42 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46
V8 5 2023.indb 43 V8 5 2023.indb 43 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46
1 2 3 44 22 5 6 7 8 9 10 11 11 23 12 13 14 15 16 17 18 18 24 19 20 21 22 23 24 25 25 25 26 27 28 29 30 26 31 5 HEINÄKUU 2023 HEINÄKUU 2023 MA TI KE TO PE LA SU vk. KESÄKUU 2023 KESÄKUU 2023 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 22 26 3 4 5 6 7 8 99 27 10 11 12 13 14 15 16 16 28 17 18 19 20 21 22 23 23 29 24 25 26 27 28 29 30 30 30 31 31 V8 5 2023.indb 44 V8 5 2023.indb 44 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46
Tapanin juuret ovat vahvasti Karvialla, vaikka paikkakunta on nyt kesämökkiläiselle ns. Esa oli hankintahetkellä vasta 13-vuotias. Amerikanpeltiä alkoi näkyä enenevässä määrin Karvialla juuri 70-luvulla, kun jenkkiautoilussa elettiin valtakunnallisesti vahvaa nousukautta. HARRASTAMISTA SATAKUNNASSA Karvia on ainoastaan reilun 2 000 asukkaan kunta Pohjois-Satakunnassa. V8-MAGAZINE 45 Karvian katuautot V8 5 2023.indb 45 V8 5 2023.indb 45 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Esa ei ollut suvun ainoa moottoripää. Impala koki kovia Mutta kuka aloitti harrastamisen Karvialla. 4-ovisia ”four doors, no waiting” -autoja löytyi Esa Korkiamäen laanilta useampia. kakkoskunta. Kerhoa ei paikkakunnalla koskaan perustettu, mutta jonkinmoista kimppatallitoimintaa on harrastettu. Parikymppinen nuorimies hankki moniovisen ´67 Chevrolet Impala Sedanin Esa Korkiamäen enimmäinen ”jenkki” oli kanukkivalmisteinen ´65 Acadian Beaumont 4d (vas.), jonka hän omisti kimpassa ystävänsä kanssa. Asukaslukuun nähden katukuvassa näkyy silti mukavasti vanhempaa jenkkikalustoa. Taustalla vaikutti Kanadan General Motors. ´73 Plymouth Satellite 4d:n Esa huusi TVH:n huutokaupasta 80-luvun taitteessa. – Ennen rippikouluikää omistuksessani oli jo ´64 Chevrolet Bel Air 4d Sedan. Esa nähtiin auton puikoissa kadulla jo 7-vuotiaana, kun peltoautoksi hankittu Mini Cooper eksyi maantiellekin joitakin kertoja. ´64 Ford Galaxie tarjosi vuosia sitten makoisat kyydit Karvian kyläteillä. 70-luvun alan pioneereista yksi on Esa Korkiamäki, joka vain 13-vuotiaana 1974 hankki kaverinsa Heikki Ahon kanssa 4-ovisen ´65 Acadian Beaumont Sedanin. Alan tapahtumia ei myöskään järjestetty, lukuun ottamatta Karvia-Päivien harrasteajoneuvojen letka-ajoja. 80-luvun taitteessa huusin TVH:n huutokaupasta perhemallin ´73 Plymouth Satelliten. Tähän kysymykseen ei löytynyt oikeaa vastausta edes pitkänlinjan jenkkiautoilijoilta. Vaikka kyse oli kanadalaisvalmisteisesta autosta, pidetään merkkiä monissa yhteyksissä silti jenkkiautona. Vuosien päästä talliin ilmestyi Ruotsista hankittu ´70 Ford Galaxie 500 Sportsroof (V8 6/20). Auto oli toiminut Tieja vesirakennushallituksen edustusautona, muistelee Esa. Esan vanavedessä toisestakin serkusta, Tapani Reinikaisesta tuli myös jenkkimies 1975. Loistoauto maalattiin trendinmukaisesti mirralla, mikä komistaa autoa yhä. Kerhottomuudesta huolimatta ovat jenkkiautoilijat olleet kuin yhtä perhettä, onhan yhteisillä kiinnostuksen kohteilla tapana yhdistää. 1979 ostin tamperelaiselta Mikko Savolaiselta Speden tähdittämästä Pähkähullu Suomi -elokuvasta (1967) tutun ´67 Lincoln Continental 4d Sedanin (V8 8/22). Mukana touhusi 70-luvulta lähtien Esan raisiolainen serkku Hannu Laaksonen, joka alkoi itse harrastaa jenkkiautoja myöhemmin 90-luvulla hankittuaan ´91 Chevrolet Astro vanin. Mutta varmaa muistikuvaa ei kenelläkään ole, näkyikö kalustoa kylillä jo 60-luvun puolella. Tapanin isovanhemmat ja vaimo ovat kotoisin Karvialta. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO K arvialla on harrastettu jenkkiautoja vähintään 1970-luvulta lähtien
YK-sotilaan Berlinetta 80-luvun taitteessa Tapani osti kutvosella ja kovalla askilla varustetun ´65 Chevrolet Chevy II:sen. Uutena edustuskäytössä Porin suunnalla toiminut jenkki oli varustettu 195-hevosvoimaisella 283-pikkulohkolla, Powerglide-automaatilla sekä tehostajilla. – Haastajalla oli ollut yksi omistaja, vanhempi naishenkilö ja autolla ajettu vähäiset 6 000 mailia, mikä tarkoitti keskimäärin alle 600 mailia per vuosi 11 vuoden kuluessa. Chevrolet Chevy ”kakkoset” ovat olleet harrastuksen kestosuosikkeja jo pitkään. Mullijapesta tuli jenkkiautoilija 24 vuotta sitten, nuorenmiehen hankkiessa 4-ovisen ´72 Plymouth Satelliten vuonna 1999. 46 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 46 V8 5 2023.indb 46 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Sitten ilmestyi kotitalliin 440 ´74 Dodge Charger, joka vaihtui ´71 Plymouth Satelliteen. Katutykillä on ajettu 63 000 kilometriä. Moottoritilassa vaikutti Chargerin tapaan 440:nen. – 360 Police Specialilla varustettu paalinkuljetin kiihtyi tuoreeltaan 0–100 km/h 7,5 sekunnissa. Mopar, Mullijapeksi itsensä esittelevä pesunkestävä moparisti. Hankin toisen samanmoisen varaosa-autoksi. Vesa Hietikon ´09 Dodge Challenger SRT8 maahantuotiin Suomeen 2012, siirtyen Vesalle reilut kolme vuotta sitten. Erikoisuutta maahantuotiin ainoastaan viimeistä vuosikertaa, kaikkiaan 12–13 kappaletta. Chargerin jälkeen hankittiin järjestyksessään toinen Plymouth Satellite, mutta tällä erää vuotta vanhempana versiona (´71). Yhtenä päivänä kaikki muuttui. Nykyään Plymarissa on kauhajokelaisen Kauharacingin rakentama 512-kuutiotuuman stroukkipata. Tapani Reinikaisen 80-luvun taitteessa hankkima 4-ovinen ´65 Chevy II kuvattuna vuosikymmeniä sitten, kun auto oli työn alla. – Hankin kaksiovisen 440 ´71 GTX Hardtopin Yhdysvalloista 2012. Medium Canyon Red -värisävyllä maalattu ´79 Dodge Lil´ Red Express Truck, 512-stroukkipatainen ´71 Plymouth GTX 2d Hardtop ja ´08 Dodge Challenger SRT8 ovat Mullijapen muskelikalustoa. Apumiehen puoleinen takakylki meni kasaan ja runko vääntyi. Yhdeksi suosikkiautoksi hiirenkorvalle luetuista Veekaseista kohosi ´71 Plymouth Road Runner/GTX. Autossa oli ostihetkellä vielä tehtaan suojamuovit apukuskin puolella. 13 vuotta aiemmin 1999 hän osti Hämeenlinnasta 2 500 markalla´74 Plymouth Satellite 4d Sedanin 400 cid V8:lla. – Musta 70-luvun alun Plymouth Satellite piirsi mustaa raitaa kylänraitille. Seuraavaksi iski Warrick-Camaro, jonka näin paikallisen vaatetusliikkeen avajaisissa, muistelee Mullijape. Pistin lopulta molemmat Chevyt kiertoon. 4-ovisen perheauton menosta vastasi 440:nen. Kuusvitonen on edelleen osa Karvian katuautokalustoa. Auto ensirekisteröitiin vasta ylivuotisena 1987. Kakkonen päätyi vuosien saatossa hänen vaimonsa serkun pojalle, joka choppasi autoa ja asensi moottoritilaan räyhemmän vinkkelin. Se oli kova tulos miltä tahansa käyttöautolta 44 vuotta sitten. – Iso lotjake liikkui mukavasti pikkukasillakin. Pikkiksen kerrotaan olleen debyttivuotena nopein amerikkalainen tuotantoauto. GTX:n lisäksi tallista löytyy tuoreempaa muskelikalustoa, 2019 Jenkeistä hankittu ´08 Dodge Challenger SRT8 425-heppaisella tekniikalla. Entinen omistaja oli jo uusinut sisustan ja maalannut auton. Kerran auto lähti lapasista, päätyen perä edellä kallion leikkaukseen. Sukunsa yhdeksättä sukupolvea Karvialla edustavan miehen ensimmäiset jenkkimuistot ajoittuvat 80-luvun jälkimmäiselle puoliskolle. Impala koki kovia myös matkalla uuteen kotiin, sillä noutokuormurin nosturi otti kiinni siltaan ja osui Pähkähullu Suomi -elokuvasta tuttu 4-ovinen ´67 Lincoln Continental on ollut Esa Korkiamäen silmäterä viimeiset 44 vuotta. Spesiaalimallia valmistettiin vain vuosina 1978–79. Loistoauton ensimmäinen omistaja oli Oy Ford Ab, mutta auto siirtyi syyskuussa 1968 Valmet Oy Rautpohjan tehtaalle Jyväskylään. Pickupin ensimmäinen omistaja oli tiettävästi Tivoli Sariola. Pari vuotta sitten kotiin kuskattiin Suomessa uutena myyty ´79 Dodge Lil´ Red Express Truck. Moparien makuun päässyt Mullijape hankki Satelliten jälkeen kolmannen sukupolven viimeistä vuosikertaa edustaneen ´74 Dodge Chargerin. GTX ei ollut Mullijapen ensimmäinen jenkki, eikä myöskään eka Mopari. – Neljä vuotta myöhemmin 1984 ajoin kotitalliini ´79 Chevrolet El Caminon, MOPAR OR NO CAR Otsikon mukaista mieltä on Karvian epävirallinen Mr. seuraavaksi Impalan virheettömään kattoon. Mullijape unelmoi muskeliautosta yli 20 vuotta, kunnes oli aika lunastaa haave todeksi. Nuorukainen pyöräili usein kylille nähdäkseen isojen poikien hauskanpitoa. Sillä hetkellä myin sieluni jenkkiautoilulle. Sen menoa ryyditti 440-isolohko. intistä vapautumisen kunniaksi. Ovien lukumäärässä pysyttiin kumminkin perinteisellä 4d-linjalla. Miehet mustissa laseissaan ja autoissaan! Risto Mustakoski kuskaa ´85 Chevrolet Camaro IROC-Z Sport Coupea (oik.), jossa on potkua 300 hevosvoiman verran. Mailimäärä on nyt lähes tuplaantunut, kun mittarissa seisoo 11 000 mailia. Tienoo täyttyi hetkessä burnissavusta. Kakkonen vaikuttaa edelleen Karvialla. Aihiot oli nostettu lavetille toistensa päälle, muistaa Tapani
Kanadassa valmistetun matkailuauton tilasi uutena eteläsuomalainen mieshenkilö. Väkevämpää menoa tarjoaa 357 Magnum -patainen musta ´81 Chevy Camaro Z28. Yksi ikimuistoisimmista hetkistä lienee ajaminen Pekka Leinon legendaarisella ´69 Chevrolet ”Street Shuttle” Corvettella. Vastapainona leppoisalle asuntoautoilulle toimii ´81 Chevrolet Camaro Z28 Sport Coupe, vakiolla 165 SAE nettohepan 305-pikkulohkolla. Se oli meille pikkupojille aikanaan suuri ihastuksen kohde, ja samalla innoittaja omalle harrastukselleni. Camarossa on nyt yhdysvaltalaisen RHS Tenneseen kutittelema 5,8 litrainen 357 Magnum V8. Autolla oli kertoman mukaan ollut USA:ssa ainoastaan yksi omistaja, joka luopui siitä vasta 90-vuoden iässä. Tapani Reinikainen hankki ensimmäiseksi jenkikseen ´67 Chevrolet Impala 4d Sedanin marraskuussa 1975. – Impala oli maahantuotu Floridasta, ja ensirekisteröinti kotimaisiin kilpiin tapahtui elokuussa 1992. Nykyään tallista löytyy 2004 ostettu´67 Chevrolet Impala SS Coupe, jonka parissa on puuhastellut niin ikään Tomen kaksoisveli Tane Reinikainen. Kortin toisella puolella oli auton kuva, ja kääntöpuolelta löytyi teknisiä tietoja, kuten huippunopeus ja moottorin teho. Sitä ennen oltiin pitkälti pimennossa tuotteiden suhteen. Isokorisella oli Suomessa muutama omistaja ennen minua. Chevystä ja Tapanista napattiin kuva heti tuoreeltaan Karvialla. Antti osti erikoisuuden ensimmäiseltä omistajalta 2016. Sportti oli jo maalattu mustaksi. – Z28 kuuluu lähtemättömästi Karvian maisemaan, ja tunnetaan edelleen ns. Kaikki olivat 4-ovisia sedaneita. Käkkylällä on ajettu noin 90 000 mailia. Mainokset helpottivat Tapani kertoo harrastamisensa helpottuneen 70-luvun lopulla, V8-Magazinen ilmestymisen myötä. Kuluneen vuosikymmenen lopulla Tome hankki ensimmäiseksi jenkikseen ´77 Chevrolet Camaroon, johon oli korinvaihdossa istutettu vuotta tuoreemman (1978) Camaron kori. Olin siihen aikaan alle 10-vuotias. Floridasta 2000 tuotettu edustuskiesi museoleimattiin viisi vuotta myöhemmin. alustaan, ja kyljet on uudelleen maalattu korroosion takia alkuperäisellä Bright Blue -sävyllä. 10-pulttinen lukkoperä. Karvialle sportti ilmestyi 1991, Reima Koivulan hankkimana ja päätyi Antille 27 vuotta myöhemmin 2018. Täysin ruosteeton auto kertoo entisen omistajan huolellisuudesta. V8-MAGAZINE 47 V8 5 2023.indb 47 V8 5 2023.indb 47 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Poniauto ensirekisteröitiin Suomeen vuotta myöhemmin syyskuussa 1980. Caddyn 500 kuutiotuuman, 8,2 litran tilavuudesta huolimatta siinä ei ollut hehkuteltavasti suorituskykyä 190 SAE nettohepalla. Autossa on mm. Kun kyläkauppias haluaa hemmotella perhettään, siirtyy mies ´76 Cadillac Sedan deVille Hardtopin ratin taakse. – Jenkkiautokipinä syttyi jo 60-luvun puolivälissä Hellaksen lanseeraamien Autosarja-purkkakuvien myötä. Heikki Ahon ´65 Acadian Beaumont (vas.), Tapani Reinikaisen ´67 Chevrolet Impala ja Esa Korkiamäen ´64 Chevrolet Bel Air. 1990 hankin ´79 Chevrolet Camaro Berlinettan. Karvialaista jenkkiautoilua 70-luvun lopulla. 3,3-litrainen V6:lla. Berlinetta tuli sysmäläiselle YK-sotilaalle, joka palveli Tel Avivissa Israelissa. Viimeiset 14 vuotta olivat vierähtäneet Camarolta lähinnä tallisäilytyksessä. Kyläkauppiaana ja rekkamiehenä toimivan Antin tuoreinta kalustoa edustaa ´91 Chevrolet Chevy Van Cobra. Camaro tuli Suomeen muuttoautona 35 vuotta sitten 1988. Show stopper ei ollut enää Leinon omistuksessa, eikä huikeaa showmaalauskaan ollut jäljellä. – Legendaarisella 6.2 dieselillä varustetulla vanilla on ajettu toistaiseksi vähäiset 70 000 kilometriä. Vaihdossa annoin Caminon, maasturin ja joutilaan Chevyn 350-pikkulohkomoottorin. Ari Väliahon alkujaan VR:n omistamassa ´72 Plymouth Satellitessa on 318-pikkulohko, TF727-automaatti ja lukoton 8¾” perä. Autojen keskeltä kurkkaa B-pilariton ´76 Cadillac Sedan deVille. Sarjassa oli mukana useita USA-autoja. Autoa liikuttaa KYLÄKAUPPIAAN GEEÄMMÄT Antti Heiniluoma GM-uskollisuus ei jää kenellekään epäselväksi. Myös Esa Korkiamäen Lincoln auttoi aivopesuani. Kyläkauppias Antti Heinäluomalla on jenkkejä moneen lähtöön. Chevroletin puikoissa viihtyy tänä päivänä mainiosti myös Tapanin poika Tatu. 5-puolavanteet ja tekstirenkaat tuovat katuautohenkisyyttä. Pääsin kuin varkain testaamaan Vetten kulkupuolta. Ennen Tapania Camarolla ehti olla välissä neljä omistajaa. Acadian ei tässä vaiheessa ollut enää Heikin ja Esan kimppaomistuksessa. – Lehdestä bongattiin tärkeät alan yrittäjien mainokset, mikä auttoi varaosien hankintaa. Sitä seurasi 318 ´78 Dodge Ramcharger, ja nelivetoinen maasturi toimi ympärivuotisena käyttiksenä. Koivulan Camarona. Antin omistukseen Cadillac siirtyi kymmenkunta vuotta sitten. Cobra ei ole tiettävästi nähnyt milloinkaan lunta, muuta kuin tallin ikkunasta. Karvian ohessa pyörimme myös Jalasjärvellä, josta löytyi jonkinmoinen kokoontumispaikka jenkkiautoilijoille. Camaroon on vuosikymmenten aikana tehty päivitystä esim. Tapanin lähes 20 vuotta nuorempi pikkuveli Tome Reinikainen on harrastanut myös jenkkejä aina 90-luvulta lähtien. Kanadalaisvalmisteisen ´91 Chevrolet Chevy Van Cobra asuntoauton alla pyörivät aidot Centerlinet
80-luvulla Karvialla kummasteltiin peräti kahta julkkista, Vaatealan yrittäjä Jori Nivus ulkoiluttaa kesäisin rättikattoista ´70 Chrysler 300 avoa, joita valmistettiin vähäiset 1 077 autoa. Se toimi aikanaan Nokia-yrityksen edustuskäytössä. Kaupankäyntiä 90-luvun taitteessa. Chargerin ja Furyn olen omistanut pitkälti toistakymmentä vuotta. – Olen syntyjäni Karvialta, mutta vietin välillä 10 vuotta Etelä-Pohjanmaalla. Tomen poniauton takana isoveli Tapanin ´79 Camaro. Tallista löytyi myös vanhempaa kalustoa, kuten 440-isolohkollinen ´66 Plymouth Belvedere 4d Sedan, joka oli tuttu näky Karvian kaduilla, huomauttaa Jori. Eskon toinen Buick on 15 vuotta uudempi ´79 Electra 225 Limited Sedan, jonka kulkua avittaa 350:nen. – Electran ostin Vaasasta, paikallisen WHRA-kerhon jäseneltä kesällä 2017. Mustasta ´79 Electra Limitedistä löytyy vastaavasti pienempi 350:nen ja TH-400-laatikko. PAREMPAA KYYTIÄ BUICKEILLA Karvialle Kirkkonummelta 2008 muuttanut Esko Kosunen on tykästynyt erityisesti Buickeihin. Hankin Rivieran Tampereelta vappuna 2019. Miehen pääkoppaan iskostui jo vuosia sitten tuttu slogan: ”When better automobiles are built – Buick will build them”. Kaksoisveljekset ovat Impalan ohessa rakentaneet myös useita vanhoja brittipyöriä. Esko ajelee jenkkiensä kanssa viikoittain keväästä syksyyn. Jori innostui jenkkiautoista 2000-luvun loppupuoliskolla, jolloin hän omisti ensin pari pitkäkattoista Chevrolet Capricea 80-luvulta. Vaihtokaupat suoritettiin Tampereella. Maalauksen kantavana voimana toimi kylkien robottitytöt ja konepellin robottikotka. Esko Kosusen valkoisessa ´64 Rivierassa on 340 hevosvoiman 425:nen ja Super Turbine 300 -automaatti. Optiolistalta tarjottiin sitäkin ruudikkaampi 440:nen (375 hv). Impala on aito Super Sport, vaikka varustelu herättääkin ajatuksia. Tapani Raatikaisen ´79 Chevrolet El Camino ja ´78 Dodge Ramcharger vaihtuivat ´79 Chevrolet Camaro Berlinettaan. Plymarissa vaikuttaa edelleen tehdasasenteinen 400-kuutiotuuman V8. ensiasennus 283:nen ja PG-vaihteisto. Niiden jälkeen kuskattiin Oldsmobile Custom Cruiser farkkua, GMC Vandura vania, Chevy Fleetside pickupia ja 90-lukulaista Chevrolet Corvettea. ´70 Chrysler 300 avon hankin vaihtokaupassa elokuussa 2020 lähes 10 vuotta omistamaani ´74 Harley-Davidsoniin. Salmelaisen toi Karvialle paikallisen, 1972 perustetun Pirni Muoti -vaatetusliikkeen perustaja Pirjo Nivus, jonka uuden toimipisteen avajaiset Kari juonsi. Maalautin Impalan uudelleen orkkista vastaavalla Emerald Torquise -turkoosilla. Rivieraa sai vain 2-ovisena hardtopina – Rivieran konetilasta löytyi vakiona 425-kuutiotuuman V8, jossa oli tilavuutta mukavat 7 litraa. Mies osti ensimmäisen jenkkinsä ´77 Oldsmobile Cutlassin 1988, tuoreen ajokortin ollessa takataskussa. Tutusta numerosarjasta huolimatta ei kyse ole Chevroletin pikkulohkosta, vaan Buickin omasta 5,7-litraisesta moottorista. Ruiskutuksesta vastasi luomankyläläinen PM-Painting. Vaapaasti suomennettuna: ”Kun parempia autoja valmistetaan, ne tekee Buick”. Eskon vanhempaa kalustoa edustaa tyylikäs ´64 Buick Riviera, jota voidaan pitää merkin silloisena lippulaivana. Muuta moottorivaihtoa ei ollut tarjolla, ellei 360 hevosvoimaista optio 425:sta lasketa mukaan. – Avajaisten toiseksi vetonaulaksi tuotiin paikalle iisalmelaisen Iki-Asu Oy:n Arvi Ikosen ´86 Chevrolet Camaro Z28 (V8 1/87). Chargeriin oli vaihdettu jo Jenkeissä alkuperäisen pikkulohkon tilalle 383-isolohko. – Nykyisin tallin täyttävät vain Moparit. Projektejakin on kertynyt ihan riittävästi. 48 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 48 V8 5 2023.indb 48 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Vakiomoottorissa oli 20 hevosvoimaa vähemmän (340 hv). ilmastointi ja ohjaustehostin, mutta ei lainkaan jarrutehostinta. Auto oli edellisellä omistajalla 12 vuotta. Tome Reinikaisen 90-luvulla hankkima tummansininen ´77 Chevrolet Camaro oli korinvaihtoauto, varustettuna ´78 Camaron korilla. Jorin siviiliajot hoituvat tänä päivänä euroautolla, mutta on jenkkejäkin ollut käyttöauWarrick-Camaroa ja Kari Salmelaista, josta tuli koko kansan lemmikki huippusuositun Napakymppi-tv-ohjelman myötä. Warrick-Camaron maalaus on edelleen yksi kautta aikain tunnetuimmista automaalauksista Suomessa, kertoo Pirjon poika Jori Nivus. Kolmesatasen stanupata oli 440-kuutiotuuman isolohkovinkkeli (350 hv). Salmelainen ja Warrick-Camaro Näyttelytoiminnan puuttumisesta huolimatta Karvialla on nähty näyttelykalustoa parhaimmasta päästä. VR-yhtymän Satelliitti Jori on harrastuksen ohessa isännöinyt äitinsä perustamaa vaateliikettä vuodesta 2015 lähtien. Auto on tiettävästi ollut Vaasan seudulla hyvin pitkään. Sportin maalasi yrityksen liikkuvaksi käyntikortiksi porilainen Simo Riikonen. Niistä mainittakoon ´68 Dodge Charger, ´73 Plymouth Fury 4d Gran Sedan Hardtop sekä uudempi ´05 Dodge Ram pikkis. Autoon valittiin uutena mm. Alan tapahtumiin mennään yhdessä perheen kauniimman osapuolen kanssa. Kolme-viiskymppisestä löytyy maltilliset 155 SAE nettohevosvoimaa. Jori oli avajaisten hetkellä vasta 5-vuotias pojannulikka, eikä hänellä ole juuri muistikuvaa tapahtumasta. Vaihteiston korjautin porilaisella Pekka Nätkinillä, kertoo Tome
Jori ei ole Mopar-harrastuksensa kanssa yksin, Karvialta löytyy muitakin Chrysler-konsernin tuotteiden harrastajia. 1988 Karvilla nähtiin 80-luvun superjulkkis Kari ”Napakymppi” Salmelainen, joka juonsi Pirni Muoti -vaatetusliikkeen avajaiset. Plymari ehti olla VR-yhtymällä aina vuoteen 1987 saakka. Härmässä oli 4-ovinenkin perusjenkki tietynlaista luksusta. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi westfix@netikka.fi www.westfix.fi Rättikatot Vinyylikatot Automatot Istuinten verhoilu Ovipahvit Sisäkatot Suojamatot Tavaratilan matot Kumilistat Suojapeitteet ALE 30% ! 050-369 6393 Silverbergvägen 23 66200 Korsnäs Istuinten verhoilu ASENNUS KUULUU MYÖS MEIDÄN PALVELUUN! Vinyylikatot USA-AUTOIHIN V8-MAGAZINE 49 V8 5 2023.indb 49 V8 5 2023.indb 49 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Auton toi kuvaukseen Tapanin poika Tatu, joka viihtyy myös Camaron kuskin penkillä erittäin hyvin. toina, kuten muutama tuorehko Chrysler 300C ja isokoppainen ´07 Cadillac Escalade katumaasturi. Maaginen sadan tonnin rajapyykki on edelleen rikkomatta, kun mittarissa seisoo vähän päälle 92 000 kilometrin lukema, iloitsee Ari. Monet suomalaiset yritykset hankkivat edustuskäyttöön amerikkalaisen mittapuun mukaan edullisemman luokan perheautoja. – Suomi-Satelliten ensimmäinen omistaja oli Valtionrautatiet. ´67 Chevrolet Impala Super Sport Coupe on Tome Reinikaisen katuauto. Karia ja Camaroa kävi paikan päällä kummastelemassa iso joukko karvialaisia ja ulkopaikkakuntalaisia. Tomen SS:sta löytyy matching numbers 283-pikkulohko (195 hv). Chevyyn tarjottiin uutena moottorivaihtoehtoja Turbo-Thrift 250 -vakiokutvosesta (155 hv) väkevään 385-hevosvoimaiseen TurboJet 427-isolohkokasiin. Yhdysvalloissa ei vastaavia perheautoja nähty juurikaan edustuskäytössä. ´79 Chevrolet Camaro Berlinetta on ollut Tapani Reinikaisella viimeiset 33 vuotta. Siihen toimeen kelpasivat ainoastaan Cadillacit, Lincolnit tai muut tyyriimmän luokan menpelit. Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. Mustat 70-luvun alun 4-oviset Moparit olivat 80-luvulla näkyvä osa kotimaista jenkkiautokulttuuria, minkä vuoksi niitä on nähty Karviankin katukuvassa pitkään. Toisena vetonaulana oli Simo Riikosen maalaama Iki-Asu Oy:n ´86 Chevrolet Camaro Z28, jonka kansa oppi tuntemaan Warrick-Camarona. Esimerkiksi Ari Väliaho, joka ulkoiluttaa ´72 Plymouth Satellitea. Käytännöllisessä neliovisessa on mukavasti katuautohenkeä, mikä on saatu aikaiseksi yksinkertaisella kaavalla: näyttävät 5-puolaiset erikoisvanteet tekstirenkaineen
choppaus ja kylkilinjan channelointi samalla kolmella tuumalla. Auton useista mittavista muutoksista mainittakoon katon 3” choppaus ja kylkilinjan channelointi samalla kolmella tuumalla. Autoissa riitti ihmeteltävää etenkin, kun niistä suurin osa oli huippuharvinaisia avoja. SUPERSANKAREITA SUPERSANKAREITA SIIPIAUTOJA JA SIIPIAUTOJA JA 50 V8-MAGAZINE Lapua Motor Show, 15.4. Näyttelyn kohokohtiin kuului yhdestätoista toinen toistaan hienommasta, vuosien 1957–61 siipiMoparista koostuva osasto. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK Tom Svarvarsin alkuperäinen peltikorinen ’33 Ford Pick-Up 350 on rohkeasti erilainen rodi. Lapua V8 5 2023.indb 50 V8 5 2023.indb 50 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Lapuan Motor Show:n vetonauloina toimivat erikoiset siipi-Moparit sekä televisiosta ja elokuvista tutut nelipyöräiset supersankarit. Toki esillä olleesta sadasta autosta ja parista kymmenestä pyörästä koostuvasta tapahtumasta löytyi läjäpäin muutakin mielenkiintoista katseltavaa
Peoples Choicea hallitsivat tapahtuman eräänlaiseksi ”teemaksi” katsottavat televisiosarjoista ja elokuvista tutut nelipyöräiset suosikkihahmot. Harley Davidson, koneita.com Tero Paavolan aito peltikorinen ’31 Ford 5W Coupe on perinteinen rodi parhaimmillaan, jossa Flathead-tekniikka, maltillinen 2” katon choppaus ja lokasuojaton olemus muodostavat tyylipuhtaan kokonaisuuden. Uutuuksista upein oli Sami Ritaluopan ’70 Ford Mustang Sportsroof -kiihdytyskilpuri, jonka viimeistely oli huippuluokkaa. Näyttelyn järjestäjiin lukeutuvan Risto Kankaan ’54 Buick Roadmaster Convertible 322 edustaa tuoretta tuontia Ruotsin maalta. Näyttelyvierailta ja myös näytteilleasettajilta saatu hyvä palaute saikin näyttelyn puuhamiehiin lukeutuvan Tapio Mäntysen myhäilemään tyytyväisenä. V8-MAGAZINE 51 V8 5 2023.indb 51 V8 5 2023.indb 51 25.5.2023 11.46 25.5.2023 11.46. Upea uutuus oli Sami Koskelan Järjestäjien Top Teniin rankkaama ’62 Chevrolet Impala Convertible, jonka maukkaisiin modernisointeihin kuuluvat mm. Marguis De Sade, Pasi Tuominen 2. Tällaista ”eväkavalkadia” on tuskin koskaan nähty maassamme aiemmin. SIIPIAUTOJA JA SIIPIAUTOJA JA Palkitut JÄRJESTÄJIEN VALINTA TOP 10 • Ford A Roadster, Harri Honkala • Ford Mustang Patrioit, Sami Ritaluopa • Plymouth Superbird, Lars Johan Smedlund • Mercedes Benz 300 coupe, Timo Viitala • Lincoln Premiere convertible, Maunu Toiviainen • Mercury Comet, Jarno Punkka • Chevrolet Impala convertible, Sami Koskela • Chrysler Windsor, Anne-Mari Granvik • Pontiac LeMans convertible, Jari Ikkelä • Harley Davidson chopper, Ari Järvelä PEOPLES CHOICE Autot 1. LS1 350-ruiskupikkulohko, nelipyörälevyt ja ilmajouset. Harley Davidson Softail, Reino Kuusisto 3. Peoples Choicen voitti Lauri Vaikkasen ’91/’82 Pontiac Firebird Trans Amista tekemä KITT-kopio, joka on alkuperäistä vastaava yksityiskohtiaan myöten. Monista maukkaista kaksipyöräisistä vain yksi tuli valituksi Järjestäjien Top Teniin. N äyttelyn taustalta löytyy sama nelikko, joka järjesti Gasoline Motor Show:ta muutamia vuosia sitten Seinäjoella. Auburn boatail, Timo Hakala 4. Pontiac Bonneville, John.Löfbacka PEOPLES CHOICE Moottoripyörät 1. Lapualla nyt toista kertaa nähty laadukas tapahtuma koostui pääosin Pohjanmaan alueen nelija kaksipyöräisistä harrastepeleistä. Häijy lienee paras sana kuvaamaan Seppo Iivosen vihaista ’79 Chevrolet Corvettea, jonka 383 stroukkipikkulohkon lähes katon korkeudelle yltävä remmiahdin ilmanputsareineen ei jätä ketään kylmäksi. Fiat 600, Katja Kankaanpää 5. Molemmat valittiin Järjestäjien Top Teniin ansaitusti. Se oli Ari Järvelän hieno ’79/’80 Harley-Davidson Shovel, klassinen pitkäkeulainen chopper komeimmillaan. 3 305 kappaletta valmistetun avon erikoisuuksiin kuuluu tehdasasenteinen Continental Kit. Mielenkiintoisista uutuuksista upeimpiin kuuluivat Sami Ritaluopan hienosti viimeistelty Patriotiksi ristitty kilpuri ’70 Ford Mustang Sportsroof sekä Sami Koskelan modernilla ruiskutekniikalla ja ilmajousilla varustettu ’62 Chevrolet Impala Convertible. Niistä yleisö äänesti ykköseksi Lauri Vaikkasen Ritari Ässän ’91/’82 Pontiac Firebird Trans Amiin perustuvan KITT-kopion, joka lienee yksi maailman tarkimmin toteutetuista replicoista ikonisesta Tulilinnusta. Komeasta kalustosta mieleen jäi erityisesti yhdestätoista vuosina 1957–61 valmistetusta siipi-Moparista koostuva osasto, jonka autoista suurin osa oli vain muutamia satoja kappaleita valmistettuja avoversioita. Tyylikkään tinareen muita kustom-kikkoja ovat katon maukkaan linjakas madallus ja ilmajousilla varustettu alusta. Kakkossija meni Cars-elokuvan Martti-hinurille, jonka omistaa persoonallisista rakennelmistaan tunnetuksi tullut Hannu ”Hank Jacob” Jaakkola. Chevyn 580-isolohkon ja PG:n voimin laukkaava ”Villihepo” sai järjestäjien Top Ten -pystin. Näyttelyn kookkaimmat liekit koristivat Sami Hyväkän häijyä ’49 Lincoln Cosmopolitan Sedania. Pontiac Firebird ” Kitt”, Lauri Vaikkanen 2. Peoples Choicessa toiseksi sijoittuneen Hannu ”Hank Jacob” Jaakkolan ’58 Chevrolet pickupista työstetyn Martti-hinurin lisäksi Cars-osastolla oli esillä tuosta elokuvasta tutut hahmot Doc Hudson ja Grem. Yhtenä päivänä järjestetty näyttely keräsi kahdeksan aukiolotuntinsa aikana parin tuhannen henkilön kävijämäärän, joka oli tapahtuman ennätys. Chevrolet pick-up ”Martti”, Hannu Jaakkola 3
52 V8-MAGAZINE FHRA Cruising Pre-Party, 5.5. Ylipäätään jotain aivan muuta kuin cruisingin puitteissa tutummat shortsit ja t-paidat. Malmin kenttäalueen myllerrys aiheuttaa jonkunmoista haittaa, rajoittaen cruisingin käytössä olevaa aluetta. Pre-Cruisingit tulevat jatkumaan tuttuun tapaan kuukausittain koko kesän, aina kuukauden ensimmäisen viikon perjantaina päivämäärälle 1.9.2023 asti. Mutta on kentällä onneksi edelleen runsain määrin avointa lääniä, ja kiitotiet toimivat parkkialueina harrastajille ja katsojille. KEVÄÄN MERKIT Kesän 2023 suuresti odotettu avaus oli kenties viilein, mitä on tähän asti Malmilla nähty. Vaan eipä ole ennenkään kelit innokkaimpia harrastajia pelotelleet, joten paikalle kertyi reippain määrin kalustoa. Kolme ruotsalaisen Wishbones-kerhon kaveria oli ahtautunut patinan omaavan 1940 Ford Deluxen kyytiin. YLE:n Puoli Seitsemän -ohjelma kävi Malmilla tekemässä oman pläjäyksensä tapahtumasta ja liikkuivat tyylikkäästi 1956 avomallisen Cadillacin kyydillä. 50-vuotis Taiteilijajuhlaansa viikonloppuna viettänyt Kari Sauru ilmestyi paikalle, levyjarruja lukuun ottamatta, täysin alkuperäisellä 1965 Chrysler 300:lla. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN T aivaalta leijuneet lumihiutaleet säväyttivät hetkeä milloin oma harrasteauto haettiin tallista ja perillä vaatetuslinja oli enempi tyyliä pipot, hupparit ja talvitakit. Malmin Lentokenttä V8 5 2023.indb 52 V8 5 2023.indb 52 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47
Tämä patinapintainen 1956 Chevrolet Panel Delivery taisi olla tapahtuman brutaalein ilmestys. Jonain päivänä ehkä yhtä kaunis kuin vierustoverinsa. Kuka väittää, että Cadillacien täytyy aina olla vimpan päälle hienoja. V8-MAGAZINE 53 V8 5 2023.indb 53 V8 5 2023.indb 53 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. Keravan lasimestari Pekka Vesterinen oli lähtenyt tuulettamaan rman mainosautoa. Ei tartte, jos on mattapintainen ”Trashdillac”, paksu musta tussi, isot rillat alla ja ilmajouset. Fullsize-kokoa edustavat 80-luvun jenkit ovat tehneet vahvaa nousua harrastajien parissa, esimerkkinä käy tämä Lincoln Continental. Astetta tymäkämmän oloinen Dart saapui paikalle ilman konepeltiä ja huokui menohaluja rengastuksensa, kaarien, kisapenkkien ja konehuoneen puolesta. Kevät on sitä aikaa vuodesta, milloin odotellaan luonnon heräämistä ja kurkitaan ahkerasti konepeltien alle. Toista sukupolvea (1967-72) edustava Chevy C10 oli saanut osakseen pientä katon ja maavaran madallusta ynnä muuta pientä kikkailua. Tämä 50-luvun puoliväliä edustava Pontiacin hylsy herätti laajaa mielenkiintoa. Parikin kappaletta uusinta Corvettea kävi näyttäytymässä. Eri vuosikymmeniä edustava kalusto mahtuu sulassa sovussa rinnakkain
Auto saatiin lopulta kuvattua erinäisVaihtamalla paranee paranee 54 V8-MAGAZINE Chevrolet Impala 2d Sport Coupe 1960 V8 5 2023.indb 54 V8 5 2023.indb 54 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN U sein autoharrastajapiireissä vakuutellaan nykyisen auton olevan se ehdoton pitoauto. Kun syyskuussa 2021 tein juttua Jannen ja Heidin edellisestä autosta, 1956 Chevrolet 210 4d Townsmanista, kertoivat he sen olevan juuri oikea auto heidän 7-henkisen perheensä harrasteautoilun tarpeisiin. No mikä ettei. Impalaa ihaillessa ei mennyt kauaakaan, kun jo ruvettiin pohtimaan sopivaa kuvausajankohtaa ja mahdollista rauhallista kuvauspaikkaa. Janne kuin ohimennen kysäisi, että haluanko vilkaista hänen toisen sukupolven (1959–60) Impalaa lähemmin sisältä ja konehuoneen puolelta. Kesän 2022 loppupuolen Tikkurilan Cruisingissa allekirjoittaneen silmiin osui nätin punainen 1960 2d Impala ja autoa lähemmin tutkiessani sen ympäriltä löytyi kaksi kovin tuttua naamaa, Jannen ja Heidin. Juuri näin kävi Janne Salosen ja Heidi Juholan kohdalla. Janne Salosen ja Heidi Juholan 1956 Chevrolet ”Pitkäkatto” ennätti pysyä perheessä hyvän matkaa yli kymmenen vuotta, kunnes se vaihtui Jannen liki 20 vuoden takaiseen suureen unelmaan. Mutta kuinka ollakaan, ei mene pitkään, kun samat kaverit löytyvät tapahtumasta aivan eri auton liepeiltä. Chevyyn oli ennätetty tehdä yksi jos toinenkin parantelu sekä auton stancen että muun varustelun kanssa. Varmasti näin se silloin olikin monilla tavoin
Isolohkojen esi-isä Janne äkkäsi Impalan netistä. paranee paranee ten kiireiden ja menojen lomassa. Chevrolet lähti vuonna 1955 ensiesittelemänsä 262-kuutiotuumaisen (4,3 l) pikkulohkon kupeeseen miltei välittömästi kehittämään uutta suurempaa isolohkoa. Helpoiten moottorin ja sitä seuranneet kaksi muuta läheisintä jälkeläistä, vuosina 1961–65 tarjotut legendaariset 409 (6,7 l) ja 1962–63 valmistetut 427 (7,0 l) kuutiotuumaiset ”isosiskot” tunnistaa moottorin W-muotoisista venttiilikopistaan. Moottorista oli vuosina 1959–60 tarjolla kolmekin eri vaihtoehtoa alkaen 250 hv ja 320 hv versioista. Parhaimmillaan kolmella tuplakurkkukaasarilla, 11,25:1-puristuksilla ja kahdella pakoputkella varustettu Super Turbo Thrust tuotti 350 hevosvoimaa. Varsinainen kimmoke, joka sai Janneen vipinää Sastamalan suunnalla myytyä Impalaa kohtaan, oli konehuoneen puolelta löytynyt alkuperäinen 348 cid (5,7 l) W-sarjan Turbo Thrust Mark 1 isolohko V8. Janne ei ole vielä tähän päivään mennessä ennättänyt tehdä muuta kuin arvailla oman moottorinsa tehoja. V8-MAGAZINE 55 V8 5 2023.indb 55 V8 5 2023.indb 55 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. Asialla ei sinällään ole hänelle suurtakaan väliä, onko kyseessä enempi tai vähempi tehoa, sillä Impala on tarkoitettu ensisijaisesti leppoisaan kruisailuun. Tekstiä työstettäessä Janne avasi taustaa auton vaihtoon ja toteutuneeseen autokauppaan. Kevyt painostus tuotti lisää tarinan arvoista kerrottavaa. Kyseinen rautalohkoinen ja 90-asteen kulmaan rakennettu 348-moottori esiteltiin ensi kerran vuonna 1958 ja alkuperäisen suunnitelman mukaan moottorin käyttökohteina tulivat olemaan Chevroletin uudet suuremmat henkilöautot ja kevyet kuorma-autot. – Impala nyt vaan tuli, ja vaihtokauppa toteutui vieläpä sopivalla välirahalla, kuului miehen ensimmäinen kommentti
Janne oli kaupan toteuduttua kaivanut ensimmäisen suomalaisomistajan puhelinnumeron selville ja soittanut hänelle lisätietojen saamiseksi. Impalan aikaisemmasta historiasta Janne on saanut selville auton tulleen RD Classic -autoliikkeestä Saksasta Porin seudulle vuodenvaihteessa 2019–20, ja Impala oli toukokuussa 2020 rekisteröity Suomen kilpiin. Ensin Janne soitti myyjälle, minkä jäljiltä myyjä oli ajellut Hyrylän suuntaan Jannen tallille ”Pitkäkattoa” tutkimaan. Aikaisten isolohkojen osalta hyväksi todettua konseptia oli ollut varsin helppo lähteä kasvattamaan isompiin litratilavuuksiin ja vielä entistäkin parempiin vääntölukemiin. Pitkän elinkaaren aikana tehtaan vakiokuntoisista isolohkoista ilmoitettujen teholukemien tarjonta on ollut kaikkea mahdollista välillä 186–1004 hv ja vääntölukemien 385–876 lb ft. Heti seuraavalle päivälle sovittiinkin jo vaihtokaupat, ja näin Janne kävi noutamassa Impalan uuteen kotiin. Suomeen saapumisen jälkeen Impalaa tyrkytettiin museoleimaan, mutta se ei ensiyrittämällä läpäissyt katsastusta jälkikäteen teetetyn keinonahkaisen valkopunaisen sisustan takia. Vuoteen 2023 mennessä Chevroletin omasta tuotannosta, peräti 65 vuoden mittaisella ajanjaksolla on ollut saatavilla tusinan verran erilaisia isolohkoja, lukuisine eri versioineen. Kyseisellä herralla oli jo entuudestaan tallissaan 1966-mallinen Cadillac, ja Impalan hän osti, koska hänen veljellään oli joskus aiImpalan kaltaisia näyttäviä mittaristoja, kojetauluja ja ratteja ei nykypäivän autoissa harrasteta. Ensimmäistä sukupolvea edustaneen 262 cid jatkoksi samaan konseptiin perustuneen pikkulohkon tilavuus kasvoi vuosien saatossa aina kokoon 400 kuutiotuumaa (6,6 l). Kävi ilmi saksalaisen RD Classics -autoliikkeen kaupanneen autoa 91 513 mailin mittarilukemalla. 56 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 56 V8 5 2023.indb 56 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. Antaumuksella teetetty Tapahtumat toteutuivat vikkelässä tahdissa. ”Haapsalussa Janne päätti jonain päivänä omistavansa kyseisen automallin.” Hattuhyllyn pieni sähköskitta kantokotelossaan on Jannen joskus aikoinaan saama lahja. Ajan saatossa Chevroletin pikkulohkoperhe kasvoi aina vain suuremmaksi ja saavutti nopeassa tahdissa maailmanlaajuisen tavaramerkin tunnettavuuden. Tehtaan tulevaisuuden suunnitelmiin kuului erilaisia projekteja, vaikkapa kilpatoimintaan liittyen. Vasta vuoden 1997 Corvettesta alkaen mukaan astuivat nykyiset alumiinilohkoin ja -kansin varustetut kolmannen ja neljännen sukupolven pikkulohko LS-moottorit, joista tänä päivänä suurin tarjolla oleva on 427, tilavuudeltaan seitsemän litrainen. Tuosta ensimmäisestä 348 cid (5,7 l) moottorista alkaen aina viimeisimpään 632 cid (10,4 l) isolohkoon asti. Esimerkkinä toimikoon uusin 2023 COPO Camaro, jonka konehuoneeseen voi valita mainitun 632 isolohkon, joka tuottaa tehoa 1004 hv
Jannen tiedon mukaan Impala on maalattu uudelleen, mutta joka tapauksessa auto on ollut alkuperäiseltä tehdasväriltään punainen. Entisen omistajan osuudeksi jäi loppujen lopuksi laskujen maksaminen eikä tässä yhteydessä puhuttu pienimmästä loppusummasta. Jannen ja Heidin kohdalla taloudellisen puolen voidaan sanoa osuneen kohdilleen ainakin siinä, että Impala on nykyisellään museokilvissä ja tämä tuo tullessaan edulliset vuosittaiset vakuutukset ja autoverot. Ensimmäinen suomalaisomistaja oli museokatsastuksen pettymyksen jälkeen lähettänyt Impalan Jyväskylään korjattavaksi ja kunnostettavaksi. Janne on tietysti tutkinut Impalaa sen, minkä vaan on ehtinyt. Konehuoneessa on Chevroletin vuonna 1958 ensiesittelemä 348-kuutiotuumainen isolohko. Nykyisestä maalipinnasta löytyy hienon hienoa helmiäistä. Herra totesi kuitenkin melko pian oman Cadillacinsa olevan paljon mukavampi ajella kuin vasta hankittu Impala. V8-MAGAZINE 57 V8 5 2023.indb 57 V8 5 2023.indb 57 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. Kabiinin puolelta löytyy nykyisellään kaikki mitä museokatsastuksessa vaaditaan. Kulutukseltaan Impalan 348 on ison perheen kukkarolle niin ikään ystävällisempi kuin heidän aikaisemman ”Pitkäkaton” korkeapuristeinen Speed Pron pattipäisillä männillä, rullanokeinuilla, Comp Camsin nokalla ja alukansin varustettu 355 cid ränttätänttähenkinen pikkulohko. Mikäpä onkaan sen parempaa kuin vaihtokaupat, joissa molemmat osapuolet onnistuvat tekemään itselleen tyytyväisyyttä tuottaneet siirrot. kaisemmin ollut vastaava. Janne uskoo jonkun aiemman omistajan avanneen ja tarkistaneen tehdasalkuperäisen moottorin, mistä kertoo moottorin huolellinen putsaus ja maalaus. Auton koko sisusta teetettiin uusiksi, mukaan lukien kattoverhoilut. Toisaalta Jannelle ei ole tietoa, kuinka kauan auto ennätti olla Saksassa ennen Suomeen muuttoa. Myös kaikki alustan palikat oli käyty läpi ja vaihdettu kuluneet osat uusiini. Auton sävytetyistä laseista ei löytynyt mitään jälkikäteen asennettujen tarvikelasien leimoja ja näin hän uskoo lasien olevan alkuperäiset. Saksan jäljiltä kaikki verhoilut menivät uusiksi. Lattiapellit vaihdettiin, ja Marteliuksella teetettiin 2,5-tuumainen alkuperäistyylinen pakoputkisto. Näin auton värisävy vaihtelee punaisesta miedon oranssin suuntaan riippuen ulkona olevan valon määrästä ja siitä, kuinka auringonsäteet osuvat auton pintaan. Onhan 1960 Impala vaan linjoiltaan sopusuhtainen ja kaunis. Oletettavasti huolellinen putsaus ja moottoriin liittyvät toimenpiteet on tehty Saksassa, jossa sikäläiset harrastajat tunnetusti tuppaavat pitämään omia harrasteautojaan kuin kukkaa kämmenellä. Niinpä hän vaihtoi Impalan matkailuautoon, ja liikkeestä Impala siirtyi Sastamalaan Mauton Talli -autoliikkeeseen niin ikään vaihtokaupassa toiseen matkailuautoon. Vaihteistona Impalassa on Jannelta isot kehut saava ja poikkeuksellisen nätisti vaihtava kaksivaihteinen Turboglide-automaatti
”Nykyisestä maalipinnasta löytyy hienon hienoa helmiäistä.” Tuplat antennit, tuplaputkisto, kulmikkaat takasiivet ja bluedotsein varustetut takavalot kruunaavat takapään kromihymyn. Jannen kehuu Impalan olevan kulkupuoleltaan hiljainen, ohjaukseltaan tehostettu, kaikin puolin ihan eri maailmaa edustava yksilö ja menee kuin sukkasilteen. Vastaavaa ei aina voi mennä sanomaan 63 vuotta vanhoista autoista. Omansa ajomukavuuteen ovat tehneet kotimaiset Kontion 225/75 R15 vyörenkaat. Viimeisimpänä lisäyksenä tekemisistään Janne kertoo hankkineensa Impalaan uuden takapuskurin vanhan nuhjuisen tilalle ja ostaneensa konehuoneeseen kaikki alkuperäiset tarrat. Sen verran 1959–60 Impalan valmistusmääristä kuitenkin tiedetään että, kokonaismäärä oli eri malleineen kaiken kaikkiaan 490 000 yksilöä. Autossa oli ostohetkellä Barzettan 15-tuumaiset vanteet ja nuo edellä mainitut Kontiot, mutta Janne vaihtoi tilalle tyyliin istuvammat 8x15-tuumaiset Rocket Racing 5-puolaiset vanteet. Muilta osin ei Jannen ole tarvinnut muuta kuin vaihtaa paikalleen alkuperäinen ilmanputsari, maalata syylari ja putsailla konehuonetta ja siellä olevia pienempiä osia. Impalaa Janne ennätti havitella noin 20 vuoden ajan ja omien sanojensa mukaan hänellä ei ole sen kauaskantoisempia autounelmia edes ollut olemassa. Janne huomasi huoltotoimenpiteiden yhteydessä, että kaikki oli siistissä kunnossa ja osat olivat olleet varmasti auki aikaisemminkin. Kaareva tuulilasi takaa hyvän näkyvyyden moneen suuntaan. Mikä puolestaan puoltaa Impalan mahdollisuuksia pysyä nykyisillä omistajillaan useamman kalenterivuoden eteenpäin. Haapsalusta kimmoke Suurperheen ”Pitkäkatto” pysyi Jannella ja Heidillä 13 vuotta ennen Impalan kanssa tehtyä vaihtokauppaa. Aikaisempaan ”Pitkäkattoon” verrattuna poissa on tuolle autolle ominainen räminä ja pauke. Pienellä siistimisellä hän uskoo saavaansa tästä oikein hyvän. Haapsalussa Janne päätti jonain päivänä omistavansa kyseisen automallin. Positiivista näitä vaihtaessa oli, että vaihtoa kaivanneet osat lähtivät nätisti irti paikoiltaan. Valmistusmäärien osalta Janne ei ole onnistunut löytämään minkäänlaista tietoa siitä, kuinka monta Impalaa olisi valmistettu vastaavalla tekniikalla kuin hänen omassaan. Hymy on leveä ja kromit siistissä kunnossa. 58 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 58 V8 5 2023.indb 58 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. Mitä ilmeisemmin Impalalla on ajeltu vähäisesti ennen kuin auto siirtyi Jannelle, mistä yhtenä osoituksena voidaan pitää kardaanin tukilaakerin sippaamista ja pyöränlaakereiden vaihtotarvetta. Siellä Vesalaisen Mika matkasi vihreällä samaa vuosimallia edustaneella, vähän kustomoidulla Impalalla. Yksi lisäkimmoke suureen hinkuun 1960 Impalaa kohtaan oli tullut erään aikaisemman Haapsalun American Beauty Car -reissun yhteydessä
37 4.8.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. 36 7.7.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. ––+ Kiihdytysajot p ta paik pää ä! TAPAHTUMAKALENTERIMME PÄIVITTYY VERKOSSA OSOITTEESSA FHRA.FI/TAPAHTUMAT 2.6.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol. 39 9.6.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 10.-11.6.2023 KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU 2, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 17.6.2023 AMERIKAN RAUTA KIIHDYTYSTAPAHTUMA, VESIVEHMAAN LENTOKENTTÄ 8.7.2023 FHRA KATUAUTOJEN KIIHDYTYSAJOT, KIIKALAN LENTOKESKUS, KIIKALA 14.7.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA 15.-16.7.2023 FHRA SUMMER NATIONALS FESTIVAL & KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU 3, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA 18.8.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 19.-20.8.2023 KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU 4, MOTOPARK RACEWAY, PIEKSÄMÄKI 26.8.2023 V8-MAGAZINE & GTI-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ, VESIVEHMAAN LENTOKENTTÄ 1.9.2023 FHRA STREET MAYHEM & TEST N´TUNE, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA 2.-3.9.2023 FHRA KIIHDYTYSAJON SM-FINAALI, LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA V8 5 2023.indb 59 V8 5 2023.indb 59 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. 38 1.9.2023 FHRA Cruising Pre-Party vol
Alkoholin ja nitrometaanin 50/50 % seoksella hän saavutti vuonna 1955 Bonnevillessa yhteen suuntaan mitattuna suurimman nopeuden 203,85 mph (328,06 km/h). Fred Larsen oli yksi monista, jotka saivat kannuksensa Bonnevillessä. Hän oli vaimonsa MaryLoun kanssa Bill ja Ella Borenin hyviä ystäviä, ja heidän tyttärensä Karen Sue Borenin ansiosta saimme luvan tarkastella Fredin Fredin roadsteria työnnetään käyntiin. SONDRE KVIPT KUSTOMRAMA KUVAT MARYLOU & FRED LARSENIN KOKOELMAT 320 km/h Fred Larsen Bonnevillen suola-aavikolla Tähtäimessä R oadstereilla taisteltiin Bonnevillen suolatasangoilla vuonna 1949 pitkään 140 mph (225 km/h) huippunopeusrajan rikkomisesta, kunnes ne yhtäkkiä saavuttivat kahteen suuntaan ajetuksi keskiarvoksi yli 150 mph (240 km/h). 60 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 60 V8 5 2023.indb 60 25.5.2023 11.47 25.5.2023 11.47. Fred oli myös Culver City Screwdrivers -kerhon varhainen jäsen. Fred innostui vauhdin hurmasta jo lapsena 1930-luvulla, ja lopulta hänestä tuli Bonnevillen arvostetun 200 mph Clubin (320 km/h) elinikäinen jäsen. Nopein koskaan kuivalla järvenpohjalla ajettu nopeus ylitettiin 53 km/h:lla, kun So-Cal Special -kilpurilla saavutettiin huippunopeus 193 mph (310 km/h) ensimmäisissä Bonneville Nationals -kisoissa vuonna 1949. Kuuluisan, kuivapohjaisten hiekkajärvillä kilpailleen George Hillin mukaan ”1949 oli vuosi, jolloin roddarit siirtyivät Kalifornian kuivilta autiomaajärviltä haastavammalle kilpailutasolle, Bonnevillen altaan suolapohjaiseen ’am teatteriin’.” Fred Larsen oli useiden virtaviivaisilla koreilla varustettujen kilpurien maailman nopeusennätysten haltija ja 200 mph Clubin elinikäinen jäsen Bonnevillen suola-aavikolla
Kerhokuvassa Fred näkyy vasemmalla. elokuuta 1949 ensimmäistä National Speed Trials -nopeuskilpailua Bonneville Salt Flats’issa, Utahin osavaltiossa. V8-MAGAZINE 61 V8 5 2023.indb 61 V8 5 2023.indb 61 25.5.2023 11.48 25.5.2023 11.48. Fredin värväydyttyä vuonna 1942 laivastoon, kesti muutamia vuosia, ennen kuin hän alkoi kilpailla uudelleen. Seuraavaksi hän rakensi ’28 Chevrolet Roadsterin, jolla hän rykäisi yli 136 km/h kuivapohjaisella järvellä vuonna 1940. Ajomatka Kalifornian länsirannikolta Bonnevillen suola-aavikolle oli pitkä, mutta 1 200 kilometriä sinne ajettuaan, Fred kellotti Bonnevillessa roadsterilleen nopeudeksi 141,73 mph (228,09 km/h). ”Millerin ohjuksena” tunnetussa matalassa putkirunkoisessa roadsterissa oli ’27 Ford T:n kori. syntyi 23. Fred kiinnostui 1950-luvulla kilvanajosta kasvavassa määrin. Kyseisessä ’25 Ford T:ssä oli modi. Fred tapasi Don Cumminsin Korean sodassa vuonna 1952. ja MaryLoun perhealbumia sekä leikekirjaa. eld-yläimukaasutin sekä Chevroletin vaihdelaatikko. Fred Phillip Larsen Jr. Näissä kuivuneilla järvillä ajettujen kisojen kuvissa näkyvät Donin roadster ja Fredin Ford F-100 -hinausauto. Valokuva Fredistä Roadstereineen otettiin vuonna 1948. Fred sulloi piskuiseen roadsteriinsa valtavan, polttoaineen ruiskutuksella varustetun ’52 Chryslerin 331-kuutiotuumaisen Early Hemin V8:n. Potkua saatiin 1948-mallin Mercuryn 296 cid lättäpääkasista, johon asennettiin Potvin-nokka-akseli sekä Navarro-kannet ja -imusarja. Fredin sen kauden ensi koitos uudella roadsterilla El Miragen suolajärvellä tapahtui elokuussa 1955, jolloin autolla Fred rakensi kolmannen hot rodinsa vuonna 1948, ollessaan vielä laivastossa. Bonnevillen 6-päiväinen tapahtuma Southern Californa Timing Association (SCTA) isännöi 22. Tässä Kustomrama Kornerin tarinassa seuraamme Fredin vaiheita matkalla Bonnevilleen, jossa hän työskenteli ankarasti päästäkseen 200 mph -kerhoon. Vuonna 1950 Fred liittyi Screwdrivers of Culver City -kerhoon. Vuonna 1955 hän päätti parantaa asemiaan ostamalla Ak Millerin virittämän takamoottorisen roadsterin. Molemmat olivat kotoisin Etelä-Kaliforniasta, ja kahdesta autohullusta tuli naapureita siviilielämässä sekä menestyneitä kumppaneita autokilpailuissa. Historiaa tehtiin nimenomaan Bonnevillessä, ja vuonna 1951 Fred päätti selvittää, miten hänen oma roadsterinsa pärjäisi Bonnevillen suola-aavikolla. Fred varttui Culver Cityssä, Los Angelesin länsipuolella, itse asiassa vain 15 mailia länteen Bell Auto Parts -viritysosaliikkeestä. Molemmilla ajettiin tapahtumassa. Samana vuonna roddarit saavuttivat ensi kertaa historiassa huippunopeuden 200 mph (320 km/h). Kauniin metallinvihreä auto oli oletettavasti yksi ensimmäisistä, joissa käytettiin belly pania ja nestejarruja. Vuonna 1936, Fredin ollessa 14-vuotias, hän osallistui ensimmäiseen kuivapohjaisella Muroc-järvellä järjestettyyn autokilpailuun katsojan ominaisuudessa. Tämä oli hänen toinen ’29 Ford A Roadsterinsa, ja se sai erityisen rungon, joka rakennettiin ’32 Fordin rungon keskiosasta ja siihen ympättiin ’25 Chevroletin osia. Hinausauton aikaa ei kirjattu, mutta Donin pickupin nopeudeksi mitattiin 144,92 mph (233,22 km/h). Oldsin V8:lla toimineen Ak Millerin roadsterin nopeudeksi mitattiin vuoden 1954 Bonneville Nationalseissa 160,42 mph (258,17 km/h). 6-päiväistä tapahtumaa ryhdyttiin järjestämään, jotta roddareilla olisi yhteinen, kansallinen kohtaamispaikka. Seuraavana vuonna hän ylitti 100 mph (160 km/h) rajapyykin kellotettuaan 112 mph (180 km/h) ’29 Ford A Roadsterilla niin ikään dry lakes -radalla. oitu roadster-kori, Ricardon sylinterikannella varustettu lättäpäänelonen, Win. Liityttyään Screwdrivers-kerhoon, hän palasi vuonna 1950 kilvanajon pariin ’29 Fordillaan. Autohulluus puraisi Culver Cityn nuorukaista, ja niinpä hän aloitti vuonna 1938 ensimmäisen vanhan koslansa rakentamisen. Ensimmäiseen tapahtumaan saatiin paikalle yli 50 autoa, joista valtaosa oli Kaliforniasta, mutta muutama ajoi myös itärannikolta sekä muualta Yhdysvalloista. helmikuuta 1922 Oak Parkissa, Illinoisin osavaltiossa, josta hänen perheensä muutti Kaliforniaan
Fred ajoi D Modi. Fred käytti roadsterissa seoksena puoliksi alkoholia ja puoliksi nitrometaania. saavutettiin nopeus 173,07 mph (278,52 km/h). Bonnevillen jälkeen Fred palasi El Mirageen, jossa hän teki kauden ensimmäisen ennätyksensä, ja ajoi takamoottorisella roadsterilla nopeuteen 179,19 mph (288,37 km/h). Fred vaihtamassa roadsterin perävälitystä. Uusi moottori toimi hyvin, ja kun sitä kokeiltiin ensimmäistä kertaa suolajärvillä, Fred tekaisi ennätyksen 197 mph (314,04 km/h). Tapahtuman loputtua oli tekaistu 15 uutta ennätystä, “joista 12 liittyi Hemi-palotilojen ylivertaisuuteen kisoissa.” Kuten oheisesta kuvasta ilmenee, Chryslerin V8 jouduttiin sullomaan Fredin pieneen roadsteriin puoliväkisin. Ajettuaan pickupia yhden kauden verran, 173,07 mph Fred osti Ak Millerin takamoottorisen roadsterin, ”Millerin ohjuksen”. Huolimatta epäsuotuisista olosuhteista suolapinnalla, Fred saavutti roadsterillaan yhteen suuntaan mitattuna huippunopeuden 203,85 mph (328,06 km/h), jolloin polttoaineseoksena käytettiin puoliksi alkoholia ja puoliksi nitroa. Ehkä sinä vuonna virisi toivoa siitä, että hänestä tulisi vihdoin maailman eksklusiivisimman kilpaveljeskunnan jäsen. MaryLou poseeraa Fredin uuden roadsterin vierellä, suolajärvellä. Päähäni ja kasvoihini jouduttiin ompelemaan 180 tikkiä.” Törmäyksen jälkeen vaurioituneen roadsterin moottori löysi tiensä Don Cumminsin ’29 Ford A pickupiin. Speed Week alkoi Fredin kannalta todella mallikkaasti, ja hänen ensimmäinen ajonsa tuotti nopeudeksi 204,42 mph (328,98 km/h). 180 tikkiä Elokuussa 1957 Fred palasi Bonnevilleen jahtaamaan ennätyksiä. Fred ehti vetää 216 mph (347,618 km/h), ennen kuin sivutuuli paiskasi roadsterin ylösalaisin. ed Roadster -kilpaluokassa, eikä häntä päihittänyt kuin Bill NieKampin Roadster, jolle kellotettiin 208,69 mph (335,85 km/h). Nopein koskaan kuivalla järvenpohjalla saavutettu nopeus ylitettiin 53 km/h:lla, kun So-Cal Specialilla saavutettiin huippunopeus 310 km/h. Kauden ensimmäinen ajo uudella roadsterilla rykäistiin El Miragessa elokuussa 1955, jossa kellotettiin 173,07 mph (278,52 km/h). NieKamp käytti rohkeammin seoksessa hieman reilummin nitroa. Quincy Automotive Special oli rikkonut luokkaennätyksen vuoden 1956 Bonneville Nationalseissa, ajamalla 204,869 mph (329,704 km/h). Hän myös testasi autoa paikallisilla stripeillä, ja kuittasi ennätykset Saugusin, San Fernandon ja Coltonin radoilla loppunopeuksien ollessa 140 mph lukemissa (225 km/h). Hän sijoittui toiselle sijalle D Modi. 62 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 62 V8 5 2023.indb 62 25.5.2023 11.48 25.5.2023 11.48. Kuvassa Fred roadsterin kanssa Bonnevillen varikolla. Roddarit siirtyivät kuivilta järviltä Bonnevillen suola-aavikolla, ja ennätykset murenivat. “Hiljaiset kemistit työnsä ääressä.” Screwdrivers-kerhon porukka sekoittamassa ytyä kisapolttoainetta. ed Roadster -luokassa seitsemää muuta kilpuria vastaan. Puolipallon vuosi Hot Rod Magazinen mukaan 7. Seuraavalla ajolla hän saavutti varttimailin kohdalla huimat 202 mph (325,087 km/h) ja auto kulki todella hyvin. Menin sladissa yli 55 metriä, jonka jälkeen törmäsin ensimmäisen kerran. “Hemin vuosi.” Hot Rod Magazinen mukaan tuo sanonta tiivisti 1955 Bonneville Nationals Speed Trialseisssa tapahtuneen kehityksen. Fred oli nyt ylittänyt 200 mph eli 320 km/h rajapyykin, mutta päästäkseen arvostetun 200 mailia tunnissa -klubin jäseneksi, hänen täytyi saavuttaa kahteen suuntaan ajettu keskiarvo, joko 200 mph (320 km/h) tai sitä enemmän. jokavuotinen Bonneville Nationals oli niin sanottu Hemin vuosi – tuota sanontaa käytettiin tiivistämään järvillä tapahtunutta kilpailemisen kehitystä. Hänen leikekirjamerkintöjensä mukaan moottori valmistui alkujaan 1954, ja sitä viritettiin vuonna 1957 ½ tuuman iskunpituudella ja :n sylinterin halkaisijalla. Fred sulloi kilpuriin’52 Chryslerin 331 cid V8:n. Useimmat suolajärvillä kilpailleet ajoivat päivisin kisaa, kun taas illat ja yöt kuluivat valmistellessa kilpuria seuraavan päivän koitoksiin. Sillä heltisi luokkavoitto, ja kyseessä oli loistava alku Fredille, joka myöhemmin samassa kuussa talutti raaserinsa Bonnevilleen. Donin bensiinillä eli ruohonleikkuripolttoaineella toiminut roadster saavutti suolajärven ennätyksen 170 mph (273,588 km/h) ja nousi kauden 1958 toiseksi eniten pisteitä keränneeksi autoksi. Vuonna 1957 Fred rakensi roadsteriin uuden 389 cid V8:n, joka juontui 1954 Chryslerista. Kilpuri luisui takaperin ja ylösalaisin, joten liu’uin pää suolassa. ”Kasvoni ja pään iho repeytyivät pahoin”, hän kertoi myöhemmin Dick Martinille onnettomuudesta. ”Kevytmetallivanne irtosi ja osui minua selkään, jolloin kypärä lensi päästäni
Roadster kulki Bonnevillessa yhteen suuntaan mitattuna 175,18 mph (281,92 km/h). Samaa teemaa käytettiin heidän ’55 Ford pickupissa sekä ’54 Cadillac Sedanissa, jonka lempinimi oli Mechanic's Lounge, mekaanikon huilipaikka. V8-MAGAZINE 63 V8 5 2023.indb 63 V8 5 2023.indb 63 25.5.2023 11.49 25.5.2023 11.49. Cookin radikaalisti chopattu ’34 Ford 3-Window Coupe sai lempinimekseen Miss 400. Danny O’Brienin ’29 Ford A Roadsterin jäähdytinsäleikköä somisti Von Dutchin maalaus. Ak ajoi uudella ajokillaan 167 mph (269 km/h), eli 7 mph nopeammin kuin vanhalla autollaan vuonna 1954. Perry Boys Roadster. Dodge-moottorinen Leonheartt-McMullen-Bank Roadster ylti D Roadster -kategoriassa lukemaan 161,87 mph (260,50 km/h). Ensimmäisenä vuonna Fred ajoi Ak Millerin vanhaa roadsteria, sijoittuen toiseksi D Modi ed Roadster -kategoriassa. NieKamp Roadsterin keskiarvo 203,33 mph (327,24 km/h) oli luokkaennätys. C. R. 331 cid Chrysler Hemillä varustettu takamoottorinen Chrisman Brothers Coupe kuittasi D-luokan ennätyksen 196 mph (315 km/h) vuoden 1955 Nationalseissa. Chrismanin Coupe oli sekin suolajärvien legendoja. Yeakel Brothers’in autokauppiaiden sponsoroimassa O'Brienin roadsterissa oli Von Dutchin liekkimaalaus. Chrysler Hemillä toiminut coupe jäi kakkoseksi luokassaan Chrismanin Coupen jälkeen. Lisäksi miehistö pukeutui autojen kanssa samanvärisiin, orkideansinisiin paitoihin ja valkoisiin housuihin. Danny O'Brienin Cadillac-moottorinen ’29 Ford A Roadster Bonnevillessä vuonna 1955. Miss 400 oli kärjessä, mutta osien antamista jälkeen Art Chrisman rikkoi heidän ennätyksensä. Harley-moottorilla varustettu ajokki vetäisi vuonna 1955 Bonnevillessa 123,80 mph (199,23 km/h). Auto sijoittui toiseksi B Roadster -luokassa nopeudella 157,34 mph (253,21 km/h). Se voitti Harvey Haller Sportsmanship -palkinnon lahjoitettuaan komponentteja kilpailijalleen, Art Chrismanille. Autolla vedettiin 202,93 mph (326,58 km/h) Bonnevillessä vuonna 1955, ennen kuin perjantaipäivänä tapahtuneessa kolarissa kuljettaja John Donaldson menehtyi traagisesti. Voimanlähteenä oli 241 cid Dodge Red Ram Hemi. somisti Von Dutchin maalaus. Palamides Automotive Special oli suolajärvikilpuri Kalifornian Oaklandista. Von Dutch maalasi myös Reed Bros Belly Tankin liekein, raidoin sekä muralein. Nick Arias oli Screwdrivers-kerhon jäsen sekä kilpailija. Veljekset lopettivat maanopeusennätysten tavoittelun sen jälkeen, kun John Donaldsonin ajama Reedin veljesten belly tank kaatui. Rivikuutosella varustettu auto kulki 142,18 mph (228,81 km/h). George Bentley voitti hänet Bill NieKamp Roadsterilla, jolla ajettiin 208,69 mph (335,85 km/h) yhteen suuntaan mitattuna, kun autoon laitettiin runsaammin nitrometaania. Myytyään roadsterinsa Fredille, Ak Miller osallistui vuoden 1955 Nationals’eihin tällä Oldsmobilemoottorisella T Roadsterilla. Ed ja Bill Perry olivat Screwdriverskerhon jäseniä. Nick ja Bob Toros ajoivat oheista ’37 Chevrolet Coupea Bonnevillessä vuonna 1955
Leithold & Leithold Roadsteria vauhditti GMC:n rivikuutonen, ja omistajat, isä & poika olivat kotoisin Kalifornian Riversidesta. Kuvan kaksimoottorinen Harley Knucklehead -kiihdytysmoottoripyörä tunnettiin nimellä Monster. Kyseessä oli Chrysler Hemi -moottorinen Ford A Roadster. Auto kulki Bonnevillessa vuonna 1955 nopeudella 127 mph (204 km/h). Tom Beattyn Experimental Automotive -belly tank oli kotoisin EteläKalifornian Burbankista. Ed Losinskista tuli kisan nopein. Alkoholikäyttöinen lakester debytoi vuoden 1951 Bonneville Nationals’eissa. Beatty saavutti mekaanisesti ahdetun Mercury V8:n avulla Bonnevillessa kahteen suuntaan mitattuna keskinopeuden 211,14 mph (339,80 km/h) vuonna 1955, jolloin Beattysta tuli Bonnevillen 200 mph -kerhon 16. Autossa, joka tunnetaan myös nimellä Bob Jones Skyland Ford Special, oli kolme modi oitua Fordin sivuventtiilikahdeksikkoa. Vuoden 1955 Bonneville Nationals’eissa kilpaili myös noin 30 moottoripyörää. Auto kulki Bonnevillessa vuonna 1955 nopeudella 127 mph (204 km/h). Kyseessä oli ensimmäinen auto, joka rikkoi 200 mph (320 km/h) rajapyykin vuonna 1950. Valokuva Fredistä ja roadsterista otettiin vuonna 1956. Enderle Hardware Special oli lähtöisin Etelä-Kalifornian Pasadenasta. 64 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 64 V8 5 2023.indb 64 25.5.2023 11.49 25.5.2023 11.49. jäsen. Kuuluisa Kenz & Leslie -streamliner oli kotoisin Denveristä, Coloradosta. sijoittui toiseksi D Modi ed Roadster -luokassa, ja hävisi Bill NieKampin Roadsterille. Leithold & Leithold Roadsteria vauhditti GMC:n rivikuutonen, ja omistajat, isä & poika olivat kotoisin Kalifornian Riversidesta. Fred vuoden 1955 Bonneville Nationals Trophy -palkintojenjakotilaisuudessa. Hän tekaisi uuden B-kategorian ennätyksen 236,84 mph (381,15 km/h) DeSoto Hemi -moottorilla varustetulla Duncan-Hill-Davis-streamlinerilla. Kyseiselle kaudelle autossa oli liekkimaalaus ja keltaiset vanteet. Hän sijoittui toiseksi D Modi ed Roadster -luokassa, ja hävisi Bill NieKampin Roadsterille
Auto luisui takaperin ja ylösalaisin, jolloin pääni liukui suolapinnassa. Ne olivat pieni ja edullinen keksintö, jolla saavutettiin huomattavia vaikutuksia. Auto oli saatu kuntoon Russettan onnettomuuden jälkeen, ja siihen oli toteutettu nykyaikaisempi liekkimaalaus. Fred esittelemässä kypäräänsä onnettomuuden jälkeen vuonna 1957. Bonneville Speed Week alkoi Fredin näkövinkkelistä todella upeasti, ja hänen ensimmäinen vetonsa tuotti nopeudeksi 204,42 mph (328,91 km/h). ’32 Fordin alustaan ympättiin ’32 Fordin dropattu etuakselisto sekä Halibrandin Quick Change -perä. Kuvassa jäseniä vuodelta 1961. Kuvassa Don ja MaryLou roadsterin kanssa suolajärvellä. Takajarrut olivat mekaaniset. Elokuussa 1957 Fred palasi Bonnevilleen jahtaamaan ennätyksiä. Tältä roadster näytti suoritettuaan 53 metrin pituisen spinnauksen lähes 350 km/h nopeudesta. Menestyksellisen suolalla vietetyn viikon jälkeen Fred pääsi lopulta arvostettuun 200 mph -kerhoon. Etujarrut poistettiin ja paneeleja leikattiin täyttämään aukot. Sisustus oli tiukasti käyttötarkoitusta varten suunniteltu. Se oli hieno yllätys Fredille. Kuva-albumin tekstien mukaan hän ajoi ulos noin 305 km/h nopeudella. V8-MAGAZINE 65 V8 5 2023.indb 65 V8 5 2023.indb 65 25.5.2023 11.50 25.5.2023 11.50. ”Kevytmetallivanne irtosi, osui selkääni ja lennätti samalla kypärän päästäni. oidussa ’32 Fordin ohjauslaitteistossa. Autolla kuitattiin bensiinikäyttöisten ennätys nopeudella 170 mph (274 km/h), jolla se sijoittui kauden 1958 toiseksi pisteissä. Vuoden 1957 Bonneville Nationals’eissa Fred veti juuri täysillä, kun sattui tragedia. Kasvoihini ja päähäni jouduttiin ompelemaan 180 tikkiä”, Fred kertoi Dick Martinille. Mekaanisesti ahdettu Chryslerin 455 cid veekasia siirrettiin 25 % taaksepäin, jolloin vuonna 1959, eli vuosien ankaran työn ja kerätyn kokemuksen tuloksena, Fred pystyi ylittämään viimein 200 mph rajan. Fred ja Don päättivät yhdistää voimansa ja rakentaa toisen Bonnevillea varten muokatun roadsterin kaudelle 1959; sillä kertaa etumoottorisen roadsterin. Raitapaitainen Fred näkyy kuvan oikeassa reunassa. Siihen sisältyi Bell-ohjauspyörä modi. Jousitus oli peräisin ’40 Fordista, ja autossa olivat Halibrand-vanteet sekä Firestone Bonneville -renkaat. ed Roadster -luokassa. Vuoteen 1957 mennessä useimmissa suolajärvillä kilpailleista autoista oli kokopeittävät Moonkapselit. Sen jälkeen törmäsin ensimmäisen kerran. Vuonna 1957 Fred rakensi roadsteriinsa uuden, 1954-mallisen 389-kuutiotuumaisen Chrysler V8:n. Kyseessä oli virstanpylvästapahtuma Larsen-Cummins -teamille, joka kilpaili sillä kertaa A Modi. Fred ja Don auttoivat virtaviivaistamaan autoa, joten he valmistivat aerodynaamisen keulan, konepellin ja rivoitetun pääntuen. Huhtikuussa 1957 Fred osallistui roadsterillaan Russetta Meet -tapahtumaan. Vuosien ankaran työn ja kokemuksen keruun jälkeen Fred rikkoi Larsen-Cummins Roadsterilla halutun 200 mph rajapyykin vuonna 1959. Auto meni sladiin ja luisui takaperin yli 50 metriä. “Suolainen moottori!” Fred onnistui pelastamaan moottorin ja rakentamaan sen uudelleen, ja se Don Cumminsin ’29 Ford A pickupiin. Jim Rottan bensiinikäyttöinen nelosmoottorinen kulki Fredin mukaan 120 mph (193km/h). Kaverusten nälkä kasvoi syödessä, ja pian myös Fred halusi päästä arvostetuksi jäseneksi 300 mph ylittäneiden kerhoon, joka nimettiin300 mph chapter of 200 mph Club. Leikekirjamerkintöjen perusteella moottori oli vuosikertaa 1954, ja vuonna 1957 sitä modi oitiin porausta iskua pidentämällä. “Ei suuria kolhuja!” Frediin teki vaikutuksen, kuinka hyvin auto pysyi kasassa kolarin jälkeen. Keulaan asennettiin ’40 Fordin spindlet. Hän ajoi tällä koneella ennätykselliset 197 mph (317 km/h) kilpaillessaan ensimmäistä kertaa suolajärvillä. Menestyksellisen suola-aavikolla vietetyn viikon jälkeen Fred liittyi arvostettuun 200 mph -kerhoon, ajamalla kahteen suuntaan ennätyksen keskinopeudella 206,9575 mph (333,065 km/h). Don ja pikkis El Miragessa. Seuraavalla ajolla auto kulki todella hienosti, kunnes ristituuli paiskasi roadsterin ylösalaisin. Autossa oli myös täyspitkä belly pan, umpinainen pohjalevy, sekä louverein varustettu konepelti ja takapaneeli. Donin pickupin moottori porattiin 0,030” ylikokoon, minkä jälkeen siihen lisättiin GMC:n mekaaninen ahdin, ’39 Lincoln Zephyrin vaihdelaatikko ja ’27 Ford T Roadsterin kori
Pienoismallipäivän ja FHRA:n näyttelyn välillä oli aikaa vain runsas kuukausi, joten ei ollut yllätys että muutamat mallit olivat nähtävillä molemmissa tapahtumissa. 66 V8-MAGAZINE Tampereen Pienoismallipäivä 4.3. Kuvamateriaalia on kertynyt kuitenkin runsaasti ja poisjääneet mallit pääsevät todennäköisesti esille myöhemmin muissa yhteyksissä, parhaimmillaan oman juttunsa muodossa. Tero Kortelaisen Mercury Comet on syntynyt Moebiuksen sarjasta. Näyttely tarjoaa rakentajille ainutlaatuisen tilaisuuden esitellä omia töitään katsojajoukolle, joka ei välttämättä ole tietoinen harrastuksesta yleensä, sen nykytilasta tai ainakaan kaikista rakentelumahdollisuuksista tai -tyylisuunnista. tunereita oli Tampereella runsaasti. Pienoismallipäivä on yleispienoismallinäyttely ja siviiliajoneuvot vain osa kokonaisuutta muun, pääasiassa sotaisemman kaluston rinnalla. Tampere Tampereen Pienoismallipäivän anti oli runsas. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO K eväälle ajoittui lukuisia kotimaisia, pohjoismaisia ja eurooppalaisia pienoismallitapahtumia. Mallien mukanaolo massiivisessa FHRA:n monipäiväisessä tapahtumassa kuitenkin puolustaa paikkaansa erityisesti siinä suhteessa, että näin harrastusta tuodaan tunnetuksi aivan toisen kokoiselle vierailijajoukolle kuin pelkissä pienoismallinäyttelyissä. Uusimmat amerikkalaiset rakennussarjat alkavat olla huippuluokkaa, mikä antaa mahdollisuuden keskittyä virheiden korjailun sijaan lisädetaljointiin ja pieniin muutoksiinkin. V8 5 2023.indb 66 V8 5 2023.indb 66 25.5.2023 11.50 25.5.2023 11.50. 150 mallia. Asiaan vaikuttaa näyttelyn monipäiväisyys ja sen mukanaan tuomat rakentajien logistiikkaongelmat, joihin ei ole helppoa ratkaisua. Ei kuitenkaan mikään vähäinen, autoja esiteltiin koko pitkän pöydän mitalta. Jokaisella on omat suosikkityylinsä, asiallisesti ja oivaltavasti rakennettu malli on kuitenkin katsojan henkilökohtaisista mieltymyksistä huolimatta useimmiten kiinnostava. Nyt harmittelun aiheena on pikemminkin se, että ei ole aikaa osallistua kaikkiin tapahtumiin. Tapahtuma piti taukoa viime vuoden, joten mallareilla oli ylimääräinen vuosi aikaa saattaa projekteja loppuun. Näin tapahtuikin, kilpailevia malleja oli yli 500 kpl, näytillä kilpailun ulkopuolella lisäksi n. Runsaus johtaa siihen, että kaikkea ei ole mahdollista esitellä lehdessä. ja American Car Show Model Car Contest 7.–9.4. KOTIMAAN KOTIMAAN KATSAUS KATSAUS Runsas vuosi sitten harmiteltiin vielä sitä, että pienoismallinäyttelyitä ei ole – tuolloinen syy lienee kaikilla muistissa. Mallien lukumäärä (61 kpl, 22 mallarilta) ei yllä samalle tasolle kuin pelkästään pienoismalleihin keskittyvissä näyttelyissä, mutta tuntuu pysyvän melko vakiona vuodesta toiseen. Helsinki American Car Shown pienoismallitarjontaan eivät hetkittäiset vaihtelut tai rajoitteet erityisemmin tunnu vaikuttavan. Automalliluokkien sisällä painotus on yleisnäyttelyssä hieman toinen kuin amerikkalaisten ajoneuvojen tapahtumissa, joten moderneja rallija muita kilpa-autoja sekä esim. Yleisöltä ei asiasta kuitenkaan kuulunut negatiivista palautetta, kertaus on mallailussakin opintojen äiti
Osmo Gindoniksen 1974 Plymouth Roadrunnerista löytyvät lisädetaljointina mm. Käytön jäljet on toteutettu säistämistekniikoilla, minnekään lauluautolinjoille mattolaitureineen ei mattapinnasta huolimatta ole lähdetty. Amerikkalaiset vanhemmat poliisiautot omaavat omanlaisensa charmin. 1959 Imperialia tuskin kukaan muu rakentaisi samoin. Muskeliautot kiehtovat aina rakentajia. Entäpä jos rakennettaisiinkin vielä vanhempaan tyyliin. Tervetuloa suomalaiseen 1970-luvun lopun hottentottimaailmaan, jossa slottivanteet, sivuputket, korotettu perä, valkoiset sisälokasuojat ja vastaava varustelu olivat päivän sana. Eero Kumanto rakensi mallinsa scratchina hyödyntäen mm. On selvää, ettei suomalaisesta 1970-luvun Volkkarin tekniikkaan pohjautuvasta hyötyajoneuvo Teijosta ole rakennussarjaa. Pienoismallipäivän rakentelukohteiden monimuotoisuutta voi arvioida taustalla häämöttävistä malleista. Esimerkkinä Jyrki Hongan Doppelkabin. Juhani Majamäki puolestaan muokkasi valoksen lopulliseen vihreään ilmiasuunsa. Osanottajalistoilta löytyy merkintä VW 412 ”KarmannGhia III”. 3D tulostusta. Toimitus rohkaisee miestä jatkamaan valitsemallaan linjalla. Malli ei koskaan ollut tuotannossa, kyse on Tapani Rauramon muotoilututkielmasta. Uudet rakentajanimet ovat tärkeitä harrastuksen jatkuvuudelle. Rodin voi rakentaa myös 1930 Packard Boattailista, kun homma on hanskassa. Ajatusleikin 1930-luvun tyylisestä Corvettesta toteutti Jukka Petrov. Molemmat näyttelyt olivat aavistuksen Volkkaripainotteisia. Ismo Penttisen lähes kokonaan scratchina rakentama malli on kunnianosoitus Suomen kiihdytysautoilun radikaaleille 1980-luvun vuosille. Mika Marttalan 1967 Olds 442 on rakennettu tehdasasuun punasivurenkaita myöten. Mikko Mäkelän ennakkoluulotonta maalaustaidetta ja siistiä työnjälkeä saatiin FHRA:n näyttelyssä ihastella muun muassa 1970 ’Cudan muodossa. Harri Laakson omintakeiseen rakentelutyyliin on kiinnitetty huomiota jo aiemminkin. 1950 Dodge B-2-B:lla on täyskokoinen esikuva. Tapani Rauramo muutti ensin Amt:n 1950 Chevy pickupin Dodgeksi, josta valettiin hartsikopio. Niko Lindströmin 1957 Ford on saanut ansaittua tunnustusta myös kansainvälisillä pienoismallifoorumeilla. Usein myös periodikorrekti, sarjat kun ovat peräisin 1950ja 1960-luvuilta. Esko ja Jouni Aholan 1928 Chrysler roadster pienennettynä 1:25 kokoon. Selvästi Volkkari, mutta mikä, brasilialainenko. Mikko Heikkinen on rakentanut 1966 Pontiac GTO:sta elämää nähneen kulkineen. olkavyöt, joita MPC:n rakennussarjassa ei alun perin ole. Kyse ei ollut teemaluokista, vaan kansanautot ilmeisesti vain kiinnostavat mallareita, ne kun tarjoavat rakenteluvaihtoehtoja. Muutokset jäävät tosin Tuomas Seppälän mallissa ilmeisesti kynsilakalla toteutettuun värimaailmaan ja isoihin pyöriin, jotka aiheuttanevat nikottelua pussihousuissa. Kun autonrakentelussa nostalgisoidaan, siirrytään yleensä 1950-tai 1960-luvuille. Janne Ekbomin Black Widow havainnollistaa asiaa. Rakentajatiedot jäivät harmillisesti mallin taakse piiloon. V8-MAGAZINE 67 V8 5 2023.indb 67 V8 5 2023.indb 67 25.5.2023 11.50 25.5.2023 11.50. Monogramin vanhat 1:24 rodit ovat pelkistettyjä, mutta samalla helppoja ja nopeita rakentaa niin, että lopputuloksesta syntyy näyttävä
Lapset kasvavat ja koko perhe haluaa kesäretkille mukaan. Se olikin uusimman rodin, modernimmalla tekniikalla varustetun avon tärkein hankintakriteeri. Monia rodeja harrastanut Raimo Tuominen totesi eräänä päivänä, ettei kaksi paikkaa autossa enää riitä. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT PETER LINNEY, REISSUKUVAT RAIMON ALBUMISTA Koko perheen Koko perheen Koko perheen KESÄKIESI KESÄKIESI 68 V8-MAGAZINE Ford Club Cabriolet 1937 V8 5 2023.indb 68 V8 5 2023.indb 68 25.5.2023 11.50 25.5.2023 11.50
Toteamuksen taustalla on nelihenkinen perhe, jossa lapset varttuvat ja kasvavat vauhdilla. Siitä se lähti. Kivan näköinen pikku Voortti, niin sanotusti, muistelee Rami, mutta ei asiasta puhuttu sen enempää siinä kohdin. Kului runsas vuosi ja asia nousi uudelleen esiin Juhan ”tyrkyttäessä” Fordia eteenpäin. – Kyselin, että oliko hän oikeasti luopumassa autosta. Ongelma oli sikäli positiivinen, että lapset tykkäävät harrasteautoista ja haluavat lähteä innolla kesän ajeluille. Sehän toimii. R amin viimeisin rodihankinta käynnistyi pitkälti sattumalta ja oikeastaan melko huvittavasti 2018 FSRA:n rodi natikoissa Sappeella. Avo on se, jolla tyttäret aina haluavat lähteä matkaan. He ovat pienestä pitäen olleet mukana matkassa rodi natikoissa ja muissa tapahtumissa. Rami ei turhia aikaillut, otti puhelimen käteen ja soitti Juhalle. V8-MAGAZINE 69 V8 5 2023.indb 69 V8 5 2023.indb 69 25.5.2023 11.50 25.5.2023 11.50. Aikaisempi rodi ’34 Ford Roadster oli 2-paikkainen ja nykyinen ’34 Lincoln Victoria umpimallin Coupe. Kesän ykkösauto Sen jälkeen rodilla onkin naatiskeltu ja ajettu paljon. – Ei sentään sateella ajella, mutta aina kun on hyvä sää. Pyynti oli paljon rahaa, ei siihen pystynyt, ja rupesimme hieromaan vaihtokauppaa. Hetki kun väännettiin, niin päästiin kaupoille ja avorodi tuli perheeseen. Kaksipaikkaisen Roadsterin tilat kävivät auttamattomasti liian pieniksi eikä Lincoln Coupen takapenkki ollut kesähelteellä järin houkutteleva ja katto peitti ikävästi sinisen taivaan. Ford on toiminut perheen ykköskesäautona, ja sillä ajetaan jopa kaikki kauppareissut. Suomen kesästä riippuen, yleensä kesäkuun alusta elokuun loppuun. On pyyhkijät, lämmityslaite ja kaikki. Käydään uimassa, kyläilemässä ja lähitapahtumissa. – Kun Juha Saukkonen tuli alueelle, niin totesin emännälle, että nyt tuli hieno avoauto, johon mahtuu neljä henkeä helposti kyytiin. Fordissahan on katon lisäksi oikeat sivuikkunat ja sillä pystyy ajelemaan hieman viileämmälläkin kelillä. Moni erehtyy luulemaan Raimon autoa vain hienosti entisöidyksi Fordiksi, mutta uudempi tekniikkaa ja alusta tekevät avosta nautinnollisen ajettavan rodin. Kolmisen tuhatta kilometriä kertyy matkamittariin joka kesä
Siinäkin tekniikkana toimi Chevyn pikkulohko TH700-latikolla. Vadelmanpunaisella helmiäisellä maalattua Lincolnia kuljettaa Fordin 460, C6-automaatti ja 9-tuumainen perä. Konjakinvärisellä nahalla verhoiltiin niin istuimet kuin ovipahvit. Kiihdyttäessä ja kaarteissa moottori alkoi ikävästi röpöttää. Ramille rodi tuli valmiina ja sen on rakentanut Saukkosen Juha. Rättikaatoa nimittäin chopattiin, jolloin kattolinja saatiin muotoiltua sulavalinjaisemmaksi. Ja eihän mikään voita lämpiminä kesäpäivinä avoautoa. Fordilla pärjää moottoritielläkin muiden vauhdissa, kun kevyt auto kulkee sen minkä tarvitsee. '39 Fordin banjoratti on moderni versio. Paljon ajava tervehtii uudempaa tekniikkaa ’34 Lincoln Victoria Coupe edustaa hyvinkin harvinaista luksus rodia. Eihän cruising-pelillä ole tarkoitus räpätä muutoinkaan. Kolme-seiska on hyvä kokonaisuus ja kaikki Ramin haluama yhdellä kertaa: rodi, alkuperäisen tyylinen klassikko ja moderni ajoauto. Alustan modernisointiin kuuluvat Heidtsin eturunko levyjarruilla ja hammastanko-ohjauksella sekä Ukkoslinnun taka-akseli. Ford on helppo, kevyt ja pikkunäppärä kurvailtava, jos vertaa kovakattoiseen Lincolniin. Piste i:n päälle on osuva rekisteritunnus HOT-37, joka sopii samaan sarjaan aikaisempien rodien kilpien kanssa: RED-34, THE-34 sekä nykyisen KA-34 kaveriksi. Ei ole kiva, kun ollaan kuin teini-Corollat perä pystyssä! Modernimpaa tekniikkaa Äkkiseltään jopa mobiilin oloinen avo noudattaa kuitenkin perinteistä rodiajattelua: vanha koppa ja uusi tekniikka. Miellyttävä ajaa Lopputuloksena nähdään rodi, jolla jaksaa huoletta ajaa pitempääkin matkaa. ’34 pickup puolestaan oli huonompi aihio ja pidempi projekti. Mittarit ovat alkuperäiset. Vaikka kone ja kaikki oli rakennettu, vika vaan paheni mulla. Varsinaisia korimuutoksia ei ole, mutta tavallaan on. Lincoln saa jäädä kerta toisensa jälkeen talliin. Tekniikkana palveli Chevyn pikkulohko, TH700-automaatti ja Mustangin 8” taka-akseli. Joka vuosi jotakin on tehty, kun pientä paranneltavaa ilmenee. Saisi kulkupuolen kohdalleen. Orkkis lättäpääkasi on saanut tehdä tilaa 80-luvun Ford Thunderbirdin pikkulohkolle, joka varustettiin tämän päivän Holley Sniper -polttoaineenruiskutuksella. KUVA KIMMO JANHUNEN 70 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 70 V8 5 2023.indb 70 25.5.2023 11.50 25.5.2023 11.50. EDELLISET AUTOT Raimon rodiharrastus käynnistyi ’34 Roadsterilla, joka tuli Nebraskasta. Kromatut Cragarin Smoothie -vanteet pillerikapseleilla vaihtuivat Fordin keskiöllä oleviin, pinnavanteita muistuttaviin 90-luvun Lincoln/Ford Town car/Crown Victorian vanteisiin, jotka löytyvät käytettynä läheisen rengasmarketin varaston perältä – olivat olleet siellä yli 20 vuotta varastoituna! Niille sovittiin Kontion valkosivurenkaat. Takapäätä Ramin tekisi mieli saada alemmaksi, mutta muutos on vielä ajatuksen asteella. – Rodi painaa pyöreästi 1 300 kiloa ja Lincoln heilauttaa puntarin yli 2 000 kilon. Nelisen vuotta rakennettu rodi oli hankittaessa varsin virheetön laite. Aika näyttää. Linkki löytyy edelleen Raimon tallista. Tarpeeksi kun ihmeteltiin ja kaikkea kokeiltiin, niin lopulta keksittiin paineilmalla puhaltaa polttoaineletkusta tankkiin päin ja imupuolen tukos lähti irti. Omaa ilmettä rodiin saatiin muuttamalla rengastusta. Väkeä kyydissä balanssi on ok ja auton asento näyttää hyvälle, mutta tyhjillään takapää tahtoo nousta melko korkealle. Syylarin Rami joutui vaihtamaan, kun kiinnitys meni rikki kaikesta korin elämisestä. – Mystinen koko ajan esiintynyt käynnin pätkiminen teetti päänvaivaa. Hienosäätö ja viimeistely jäi uudelle omistajalle. Edessä ovat coil overit ja takana lehtijouset. Sen jatkona toimii samasta lähteestä tullut AOD-ylivaihdeautomaatti
’34 Lincoln Victoria Coupe toimi Heinin ja Ramin hääautona. Uimareissulta tulossa. Nykypäivää edustaa Holley Sniper polttoaineenruiskutus. 80-luvun Thunderbirdin pikkulohko V8 mahtui konetilaan kenkälusikalla sovittaen, ja tulipeltiin on tehty koloamalla lisätilaa. Ratkaisuksi pulmaan tuli ’37 Ford Cabriolet. V8-MAGAZINE 71 V8 5 2023.indb 71 V8 5 2023.indb 71 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. ”Ford on toiminut perheen ykköskesäautona, ja sillä ajetaan jopa kaikki kauppareissut.” Romislöydöt toimivat usein uudessa ympäristössä, niin tässäkin. Harrasteautot ovat mukana elämän tärkeissä hetykissä. ALBUMIKUVAT Kun koko perhe tykkää harrastaa ja lapset kasvoivat, kävi Roadster äkkiä pieneksi. KUVA PUMPPERNIKKELI Ei riemulla rajaa, kun avolla ajaa, tuumaavat tyttäret Viivi ja Siiri. Kello ja kromiritilä tuovat eloa alkuperäiseen pelkistettyyn kojelautaan
90-luvun Lincolnissa, Ford Town Carissa ja Crown Victoriassa käytetyt 15-tuumaiset vanteet ovat kuin kotonaan Voortissa. Kyyti on helkkarin hienoa, painava Lincoln kulkee tasaiseen. Rodiharrastus käynnistyi ’34 Ford Roadsterilla, joka löytyi 2011 Nebraskasta. Aikanaan europelejä ja urheiluautoja harrastaneen miehen ajatusmaailma alkoi muuttua 2010-luvun alussa uusista tehoautoista vanhempiin hot rodeihin. – Kun sen sai kaiken vaivan jälkeen Suomeen, niin enempää ei autosta voisi odottaa. Tai amerikanautossa, uusista nyt puhumattakaan. Vieläkin ajellessa tulee aivan eri . Tulee aina hyvälle tuulelle, kun sillä ajaa – niin kuin harrastevehkeellä kuuluukin! Näin mieli muuttui Nelija kaksipyöräisten parissa Rami on viettänyt aikaa pikkupojasta asti. Kaikki muutokset on tehty aikanaan hyvin, akselistot ja tekniikka. Tyylipuhdas, hieno Roadster löysi uuden omistajan Helsingistä, kun suunnitelmat tilavammasta rodista perheen kasvaessa tulivat eteen. Rodikärpänen puraisi Ramia tosissaan, ja ennen kuin Roadster edes rantautui maahan, oli hän jo hankkinut . Nelisen vuotta rakennettu rodi oli varsin virheetön laite jo hankittaessa. Siinä on sitä jotakin. Auto tuli maahan 2013, ja heti ensimmäisessä näyttelyssään Oulun American Car Showssa se voitti Best in Show -pokaalin. Amerikan hakuprosessi kesti pari vuotta, mutta lopulta haaviin tarttui ultraharvinainen Lincoln, joita eri lähteiden mukaan on valmistettu vain 45–115 kappaletta. Ei ole oleellista kesäkruisailussa, että musiikki pauhaa. Katto alhaalla, maantienopeuksilla kun ajaa, niin suhinaa on kuitenkin jo sen verran, että soitinta joutuisi huudattamaan. Se oli huonompi aihio ja pidempi projekti, jossa sähköt ja mittarit uusittiin, taka-akseli vaihdettiin Quick Change -perään nelinkillä, sisusta verhoiltiin, pakoputkisto rakennettiin ja runsaasti muuta pienempää. – Nyt kun on tällaiset vehkeet, niin ei edes enää ole autokuumetta! Mikä on tosi harvinaista ja huolestuttavaa. Näinköhän kuume pysyy poissa. 72 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 72 V8 5 2023.indb 72 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. Vadelmanpunaisella helmiäisellä maalattua Lincolnia kuljettaa Fordin 460, C6-automaatti ja 9-tuumainen perä. ilis kuin missään muussa rodissa. rman pyörittäminen onkin vienyt suurimman osan rakenteluajasta. – Pirunkiva kesäauto ’37 Ford on ollut. – Ihan hauska peli, mutta luovuin. Rodi jäi vähälle käytölle, kun hytti oli epäkäytännöllisen pieni. Tekniikkana pikkiksessäkin toimi luotettava Chevyn pikkulohko TH700-laatikolla. rmalleen ’34 Ford pickupin. ilolla myös maltillisen polttoaineenkulutuksen puolesta. Neljä tuumaa dropattu etuakseli oli tuettu nelilinkeillä. – En ole tarkkaa lukua laskenut, mutta eipä kovin tiheesti tarvitse mittarilla poiketa, vaikka tankki pieni onkin, noin 45 litraa. Koti-Suomessa siihen asennettiin poppivehkeet, vaihdettiin pinnavanteet ja tehtiin pientä viimeistelyä. Kabiini viimeisteltiin custom nahkaverhoilulla, jalopuuja billet-osilla. ilistellyt autojen kanssa koko ikänsä, vaikka oman . Tekniikkana palveli Chevyn pikkulohko, TH700-automaatti ja Mustangin 8” taka-akseli. Urheilullinen vauhti, huippuun hiotut nykyominaisuudet saivat väistyä persoonallisen cruisailun tieltä ja Rami palasi perusarvojen äärille, niin kuin mies itse asian ilmaisee. ’34 Lincoln KA Victoria Coupea edustaa tyystin toisenlaista rodia, voi hyvin puhua luksus rodista tai hot rod glomourista. Kaksipiiriset levyjarrut tulivat Mustangista. Varsinaista musiikkipuolta Rami on ehtinyt myös miettiä nykyisen Bluetooth-kaiuttimen sijaan, mutta projekti on jäänyt suunnitelmaksi. Kaikki mahdolliset sähköherkut löytyvät. Mies on
”Orkkis lättäpääkasi on saanut tehdä tilaa 80-luvun Ford Thunderbirdin pikkulohkolle.” V8-MAGAZINE 73 V8 5 2023.indb 73 V8 5 2023.indb 73 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51
Närpiöläinen Carl-Henrik Wester omistaa yhden neljästä maahantuojan kautta tänne tulleista 383 Magnum-isolohkolla ladatuista ”Härmä-Haastajista”, joka on myös muilta varusteiltaan varsin erikoinen yksilö. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK 74 V8-MAGAZINE Dodge Challenger Hardtop Coupe 383 Magnum 1970 V8 5 2023.indb 74 V8 5 2023.indb 74 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. HAASTAJA HÄRMÄSTÄ 1970 esitelty Dodge Challenger oli hieno ja kallis auto, joita ei montaa eksynyt uutena Suomeen
Säälimättömän käytön seurauksena Ford-parka viimein antautui ja meni paaliin. Paikalliselta romuttamolta löytyi kriteerit täyttänyt ’55 Ford Customline Sedan, joka oli läpeensä laho, mutta sen 292 Y-Block ja kolmivaihteinen rattimanuaali toimivat kuitenkin ”joten kuten”. HAASTAJA HÄRMÄSTÄ C -H ei tarkkaan muista milloin ja miten hän innostui Amerikan autoista, mutta niiden upea ulkonäkö ja tehokas tekniikka tekivät häneen vaikutuksen jo polvenkorkuisena pojannassikkana. ”Super Pörriäinen” pelasi kuin kello eikä ihme, että C-H:stä tuli ns. Seuraavina vuosina C-H keskittyi rakentamaan pääasiassa kaksipyöräisiä, joista häntä kiinnostivat eritoten englantilaisvalmisteiset AJS:t, BSA:t ja Nortonit. Mutkien kautta moparistiksi Mikä tahansa kinneri ei C-H:lle kelvannut, vaan sen piti olla amerikanauto ja mielellään vielä veekasilla varustettuna. Palattuaan Challenger on perusversion Haastaja, jota Carl-Henrik on muokannut mieleisekseen. Kun hintakin oli ”lähes ilmainen”, niin kaupathan siitä syntyivät ja armottomat ajot alkoivat perheen tiluksilla. Sileä peruskonepelti korvattiin R/T-mallin ei-toimivilla scoopeilla varustetulla Performance Hoodilla, jonka korotettu keskikohta sai koristeekseen mustan Hood Performance Paint -optiomaalin. – Olisihan se ensikosketukseni jenkkeihin voinut olla hieman hienovaraisempikin, naurahtaa C-H noita aikoja muistellessaan. Kolaroinnin vuoksi lunastukseen mennyttä Specialia seurasi ’65 Chevrolet Bel Air Sedan 230. Ympäri käydään – yhteen tullaan Aina ei käy niin kuin suunnitellaan. Ja sitä hän on vielä tänäkin päivänä mitä suuremmissa määrin. Moparin mies. 289 pikkulohkolla, nelivaihteisella Top Loader -manuaalilaatikolla ja 8”-lukkoperällä varustetulla Mussella mies pääsi vauhdin makuun ja päätti seuraavaksi hankkia aidon muskeliauton, vieläpä isolohkomoottorilla. Kuutoskoneella ja rattimanuaalilla varustetun Letukan maanpäällinen taival päättyi jo parin viikon kurvailujen jälkeen, kun sillä törmättiin sivuluisussa isoon kiveen. Tämän totesi myös C-H ja päätti pistää Super Been myyntiin, kun työkiireiden, perheen perustamisen ja talon kunnostamisen seurauksena autolle ei jäänyt aikaa ja se keräsi pääasiassa pölyä tallin nurkassa. Pakolliseksi katsottavan mopovaiheen jälkeen teini-iän saavuttanut nuorimies ryhtyi näpertelemään nelipyöräisiä ja alkoi etsiä passelia peltoautoa rällättäväksi. Tilalle C-H osti astetta urheilullisemman ’65 Ford Mustang Hardtop Coupen vuonna 1975. Niitä mies ehti kunnostaa useita, kunnes armeijan jälkeen hän palasi amerikanautojen pariin ja hankki vuonna 1973 ensimmäiseksi oikeaksi harrastepelikseen hyvässä alkuperäiskunnossa olleen ’66 Buick Special Sedan 300:n. Hetken hakemisen jälkeen löytyi ’70 Dodge Coronet Super Bee Hardtop Coupe 383. V8-MAGAZINE 75 V8 5 2023.indb 75 V8 5 2023.indb 75 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. Kuutoskoneen meno ei vakuuttanut ja muutaman kuukauden jälkeen Chevy laitettiin myyntiin. Tämä ei C-H:n menoa hidastanut, sillä seuraavalla viikolla hän kävi hakemassa samaiselta romuttamolta rekisterissä yhä olleen, mutta katsastamattoman ’55 Chevrolet 210 Sedanin. Etenkin 1950-luvun lopun kromikylläiset ja korkeat siivet omaavat jenkkiraudat olivat ihastuksen kohteina. Auto oli C-H:stä uskomattoman hieno laite, jonka kulkupuoltakaan ei voinut kuin kehua. C-H:lle ei käynyt onneksi kuinkaan, mutta hänen vanhempansa säikähtivät tapahtuneesta niin paljon, että peltoautoilut päättyvät siihen
Reilut kymmenen vuotta kestäneestä seisonnasta huolimatta auto toimi teknisesti yhä täysin moitteetta. Kun C-H:n kuuli omistajan nimen, niin se oli Katsastamaton Challenger oli ostettaessa varsin hyvässä kunnossa kiitos kuivan ja lämpimän säilytyspaikan. tehostettu ohjaus sekä tehostetut 11” etulevyjarrut ja 10” takarummut. Auton tehdasoptioihin kuuluvat mm. – Minulla taisi olla tuona aikana reippaat 50 eri Kuplaa, joilla kisasin vaihtelevalla menestyksellä. C-H innostui jokamiesluokassa kisaamisesta ja hän hankki lajissa kilpailukykyiseksi osoittautuneen VW Kuplan. Kysyessään lisätietoja C-H:n hämmästys oli melkoinen, kun kävi ilmi, että kyseinen Haastaja piti majaansa hänen kotipaikkakunnallaan Närpiössä. Mikä nyt eteen, mietti C-H ihmeissään ja ryhtyi soittelemaan muskeli-Mopar tutuilleen, josko he tietäisivät kaupan olevasta Challengerista taikka Cudasta. Vaikka jenkkiautoja C-H ei omistanut vuosiin, niin Super Bee ja sen kanssa vietetyt hienot hetket eivät olleet koskaan unohtuneet. C-H asetti tavoitteeksi isolohkoisen 1970–71 Dodge Challengerin tai Plymouth Cudan hankkimisen. Haastaja edusti härmäläistä hot rodding -historiaa: Tectylmassamaalilla toteutettu ”vinyylikatto”, nostettu perä, kromivanteet ja takapyöränaukkojen koristeeksi alumiinipellistä valmistetut levikkeet, joihin pitkät roiskeläpät kiinnitettiin. Ajan myötä nuo muistot eivät hellittäneet, vaan päinvastoin. Taktiikan muutos tuottikin tulosta, sillä närpiöläinen Mopar-harrastaja tiesi ’70 Dodge Challengerin, joka saattaisi olla ostettavissa. Challengerin tyylikkäästi muotoiltujen takavalojen keskikohtaan on siististi piilotettu kookas peruutusvalo. Mies luuli passelin hinta/laatusuhteen E-Bodyn paikallistamisen hoituvan helposti, mutta mitä vielä: kuukausia kestäneestä hartaasta hakemisesta huolimatta yhtään varteen otettavaa vaihtoehtoa ei tullut vastaan. Reilun vuosikymmenen ajan C-H kiersi ahkerasti niin paikalliskahinoita kuin myös SM-osakilpailuja. autoharrastuksen pariin hänellä oli uudet kiinnostuksen kohteet. 76 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 76 V8 5 2023.indb 76 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. Näitä peilejä sai myös korinvärisenä. Challengerin taustapeilit korvattiin orgisoptioihin kuuluneilla kromatuilla Racing Mirroreilla, joista kuskinpuolimmainen on sisältä säädettävissä. Eikä tässä kaikki. Komean yksityiskohdan täydentävät kromatut Dodge-kirjaimet, jotka ovat auton hyväkuntoisia orgisosia. Challengerissa on perusversion mukainen ratti ja viidestä pyöreästä näytöstä koostuva mittaristo. Talvella 2016 mies päätti viimein palata autoharrastamisensa alkulähteille ja ryhtyi etsimään muskeli-Moparia. Mutta kivaa oli ja sehän oli pääasia
Lisätietoja kysyttäessä kävi ilmi, että kyseessä oli perusversion Challenger, joka tuli tehtaalta varustettuna optioina tarjotuilla 383 Magnumisolohkolla, TF 727 -lattia-automaatilla ja 8 ¾” -lukkoperällä. Challenger omasi hyvän tekniikan, mutta suurimpana erikoisuutena se oli suomiauto, jonka toi maahan keväällä 1970 Chryslerin maahantuojana toiminut helsinkiläisen Aro Yhtymä Oy. Challengerin omistajat vaihtuivat varsin tiheään tahtiin ja sillä oli seuraavan viiden vuoden aikana kahdeksan eri omistajaa, joista suurin osa oli liikkeitä. Käyttämättömyys oli Lassen mukaan yksi syy siihen, miksi hän oli valmis luopumaan Challengerista, koska seisottaminen ei tee tunnetusti hyvää millekään autolle. Historia hyvin tiedossa C-H otti yhteyttä Lasseen ja oli melkoinen helpotus, kun selvisi, että miehellä oli todellakin ’70 Dodge Challenger, jonka hän voisi myydä oikealle henkilölle. Tämäpä sattui sopivasti, tuumi C-H tyytyväisenä ja meni jo heti seuraavana päivänä Challengeria tarkemmin tutkimaan. Lasse kertoi, että hän ei juuri ollut ajanut autolla viimeiseen kymmeneen vuoteen ja että se oli seissyt pääasiassa kuivassa ja lämpimässä tallissa. Suomi, jonka nimissä se säilyi vuoteen 1976 asti. Tällöin hän lienee asentanut Challengeriin lisäksi ”vinyylikaton” tehdaslistoineen. V8-MAGAZINE 77 V8 5 2023.indb 77 V8 5 2023.indb 77 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. C-H ei muistanut nähneensä Haastajaa enää pitkiin aikoihin. Challengerin erikoinen alkuperäinen Red-täyspunainen orgissisusta oli oivassa kunnossa erillisten Bucket Seat -etupenkkien verhoiluja lukuun ottamatta. Kyseessä ei ollut oikea vinyylikatto vaan mustalla Tectyl-massamaalilla toteutettu korvike, jota käytettiin hyvin yleisesti tuohon aikaan amerikanautoissa aidon asian sijasta. Hän halusi edetä asiassa mahdollisimman rivakasti, että Lasse ei ehtisi tulla toisiin aatoksiin auton myymisen kanssa. Mikään kiertopalkinto Challenger ei kuitenkaan ollut vaan autosta pidettiin hyvää huolta eikä sen kunto päässyt missään vaiheessa rapistumaan. Miestä ilmeisesti kiinnosti kiihdytystoiminta ja hän pulttasi Haastajan alkuperäisen matching numbers -moottorin paikalle pikkaisen piristetyn, kooltaan tuntemattomaksi jääneen pannun ja alkoi kisata autolla Lassen saamien tietojen mukaan Standard-ryhmässä. Orgiskoneen tilalla on nykyisin vastaava, mutta viritetty versio. – Jostain kumman syystä olin unohtanut auton kokonaan. – uskokaa tai älkää – Lasse Häggblom, hänen mökkinaapurinsa! Samalla C-H myös muisti tuon Challengerin, jota hän oli itse asiassa ihaillut useaan otteeseen sen seisoessa Lassen pihamaalla. Challengerin konehuoneen kilvestä käy ilmi, että auto on valmistettu Chryslerin Michiganin Hamtramck-tehtaalla. Challenger osoittautui pitkälti sellaiseksi kuin C-H muistikin. Haastaja oli yhä siistissä, pitkälti alkuperäisessä asussaan eikä mitään peruuttamattomia ”pilaamisia” näkynyt. Michiganin Hamtramckin tehtaalta lokakuussa 1969 valmistuneen Haastajan ensimmäinen suomalaisomistaja oli joutsenolainen Kuljetusliike P. Myös pientä ajan henkeen kuuluvaa hot roddausta Challenger sai osakseen, kun mies asensi sen alle lisätarvikekromivanteet leveine läskeineen, kohotti perän korkeuksiin lehtijousien määrää lisäämällä ja pulttasi takapyöränaukkojen koristeeksi alumiinipellistä valmistamat levikkeet, joihin ”Olisihan se ensikosketukseni jenkkeihin voinut olla hieman hienovaraisempikin.” Challenger on ollut jo tehtaalta tullessaan varustettuna lisävarusteena saatavissa olleella 335-heppaisella 383 Magnum-isolohkolla. Mies oli maalauttanut tehtaalta tullessa White-valkoisen auton sen alkuperäisiin värivaihtoehtoihin kuuluneella Bright Red -punaisella. Ne uusittiinkin tehdastyylisellä vinyylimateriaalilla. Challengerin kohdalla koettiin merkittävä käänne vuonna 1981, kun sen osti karjaalainen Mopar-harrastaja
Lasse osti Challengerin närpiöläiseltä harrastajalta vuonna 2006, joka puolestaan hankki sen karjaalaiselta Mopar-harrastajalta joskus 2000-luvun alkupuolella. Haastaja oli C-H:stä todellinen toiveiden täyttymys ja hän ehdotti Lasselle auton myymistä hänelle. C-H:llä ei ollut tarkoituksena entisöidä Challengeria pilkun tarkasti, vaan hän halusi muokata autosta oman makunsa mukaisen menopelin. Auton kohti taivasta ollut perä saatiin palautettua tyylikkääseen ”tehdastasoon” kolme lisättyä lehtijousta poistamalla. Kyllä se sopii, vastasi Lasse ja kun hänen hintapyyntönsäkin oli kohtuullinen, niin kaupat Challengerista lyötiin lukkoon keväällä 2017. Carl-Henrikin Haastajassa osan erikoisuutta lisää se, että se on muun sisustuksen tapaan väriltään punainen! 78 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 78 V8 5 2023.indb 78 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. Auton tehdasasenteisiin optioihin kuuluvat etuja takapenkkien turvavyöt. tuosta yllättävästä takaiskusta, joka vaikutti aluksi aikamoiselta katastro. Asian teki kummalliseksi etenkin se, etulokasuojien alaosien paria pientä pehmytpaikka lukuun ottamatta autosta ei löytynyt mistään muualta korroosiota, kiitos maahantuojan tekemän massauksen ja pyöränkaariin asentamien sisälokareiden. Challenger oli kaiken kaikkiaan niin oivassa iskussa, että perushuoltojen tekemisen jälkeen C-H kurvasi sillä sellaisenaan konttorille leimaa hakemaan ja autolle heltisi hyväksyntä heti ensiyrittämällä. Loppu hyvin kaikki hyvin, toteaa C-H Challengerin alusta oli osiltaan niin hyvässä kunnossa, ettei sille ollut tarvetta tehdä mitään. Kaunis väri sai lisäksi koristeeksi T/A-mallin mukaiset tyylitellyt mustat Sport Stripe -kylkiraidat itse suunniteltuine R/T-logoineen. Challengerin takapaneelin roustekorjausten yhteydessä maalattiin auton koko takaluukku Bright Red -punaisella ja asennettiin sen lattiaa peittämään alkuperäistä vastaava uustuotanto matto. Syy siihen oli se, että valevinyylikatto kuului oleellisena osana paitsi tämän auton niin myös koko härmäläisen hot roddingin historiaan kiitettävän pitkät roiskeläpät kiinnitettiin. Kunnostuksen kiemuroita C-H haki Challengerin kotiin ja päätti ensitöikseen käydä lyhyellä testilenkillä. Ajokilometrien karttuessa Challengerissa alkoi ilmetä enenevässä määrin myös pieniä vikoja, joista eniten ihmetystä herätti takavalojen outo toiminta: välillä ne pelittivät kuten pitää ja toisinaan taas ei tapahtunut mitään. Haastaja oli edelleen tässä yli kolmekymmentä vuotta sitten rakennetussa kuosissaan ja siihen nähden hyväkuntoinen. Haastajan punainen maalipinta, koristeosat ja kromit olivat kelpokunnossa eikä sisustakaan moitittavaa juuri löytynyt, vaikka toki erillisten Bucket Seat -etuistuinten orgisverhoilut olivat parhaat päivänsä nähneet. Syytä selvitettäessä kävi ilmi, että Haastajan takapaneelissa ja sen lähiympäristössä oli niin runsaasti ruostevaurioita, etteivät valot saaneet kunnolla maata. Challengerin alkuperäinen sisusta oli hämmästyttävän hyvin säilynyt ja siitä saatiin uudenveroinen pelkällä perusteellisella puhdistamisella. lta. Challengereiden kuuluivat vakiona erilliset etuistuimet, mutta lattiakonsoli oli sen sijaan lisävaruste. Niinpä koritöiden teon yhteydessä hän hankki Haastajaan R/T-mallin mukaisen kaksiscooppisen konepellin ja tuplilla pakoputkien ulostuloilla varustetun takahiekkapellin kromipäineen. Auton kone ja laatikko pelasivat moitteetta, mutta sen perä piti pientä ujeltavaa ääntä. Myös Challengerin maalauksen kanssa mies kulki omia polkujaan, kun auton alkuperäisen White-valkoisen sijasta hän valitsi väriksi sitä jo ostettaessa koristaneen 1970 tehdasvaihtoehtoihin kuuluneen Bright Red -punaisen. Talven tullen C-H vei Challengerin hyvän kaverinsa hoivaan, joka lupasi laittaa kuntoon kaikki auton ruostekohdat ja maalaamaan Haastajan vieläpä varsin harrastajaystävälliseen hintaankin. Persoonallisena voidaan pitää myös C-H:n päätöstä säilyttää Haastajassa Tectyl-massamaalilla toteutettu ”vinyylikatto”
Hieman nuhraantuneiden etuistuimien punaisten tehdasasenteisten Red-vinyyliverhoilujen uusimisen ja muiden osien perusteellisen puhdistamisen jälkeen kabiini saatiin taas uutta vastaavaksi. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. Pettyneen C-H:n perehdyttyä asiaan tarkemmin selvisi, että tarkastusohjeiden mukaan auto voidaan hyväksyä museorekisteriin, vaikka siinä olisikin ”vääriä”, siihen alun perin kuulumattomia osia, jos kyseiset osat olivat olleet siihen uutena tilattavissa lisävarusteina. Haastajan nykyiseen ulkonäköön hän on hyvin tyytyväinen ja etenkin sen alkuperäisasuun tekemiinsä, oman makunsa mukaisiin muutoksiin. Super pörriäistäkin parempi Challengerin kanssa koettujen ikävien yllätysten vuoksi C-H ei halunnut ottaa minkäänlaista riskiä auton tekniikkapuolen kanssa ja niinpä hän pyysi kaveriaan Lars-Johan Smedlundia tarkistamaan ei-alkuperäisen 383-isolohkon kunnon. Juuri näinhän asia oli Challengerissa olleiden R/Tosien kanssa. Niinpä moottorille riittikin vuotavien tiivisteiden vaihtaminen ja ulkopuolinen siistiminen. Pannun tultua osittain puretuksi oli päivän selvää, että Lassen maininnat koneen tuoreesta kunnostamisesta pitivät paikkansa, sillä se oli sisuskaluiltaan täysin uudenveroinen: sylinterien seinämissä oli yhä näkyvissä hoonausjäljet. Kasvihuoneputkesta pykätyt, taka-akUSA-AUTOJEN VARUSTEET, VARAOSAT JA HUOLTO! KOODIL LA: V8 VERKKO KAUPAS TA -10% Voimas sa vuoden 2023 ajan! VERKKO KAUPAS TA VERKKO KAUPAS TA Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. Auton ääntä pitäneen matching numbers 8 ¾ -perän kanssa C-H katsoi parhaaksi pelata varman päälle ja hän korvasi sen murikan täysin kunnostetulla osalla, joka sisälsi lukon ja alkuperäistä vastaavan 3,23:1-välityksen. C-H:n kohdalla muskeli-Mopar ympyrä sulkeutui parhaalla mahdollisella tavalla. Toisin kävi, kun tiukka tarkastaja hylkäsi Challengerin lähinnä sillä perusteella, että tähän perusversion autoon oli asennettu jälkikäteen R/T-mallin mukaisia ja siihen siten kuulumattomia osia. Haastajasta tulikin C-H:n mielestä sen verran hieno, että hän päätti museokatsastaa auton uskoen sen sujuvan ongelmitta. Tästä rohkaistuneen C-H tilasi uuden ajan museokatsastukseen ja tällä kertaa heltisi hyväksyntä ilman mutinoita. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori VARAOSAT JA TARVIKKEET AMERIKKALAISIIN AUTOIHIN TULE MYYMÄLÄÄN SALITUNKATU 3, SALO TAI TILAA VERKKOKAUPASTA: www.jenkkiosat.com myynti@jenkkiosat.com 045-202 1536 selin alta tökerösti vedetyt tuplaputket uusittiin 2 ½” metritavarasta. V8-MAGAZINE 79 V8 5 2023.indb 79 V8 5 2023.indb 79 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. Talven tiiviin työskentelyn tuloksena Challenger valmistui kesäksi 2018. Runsaasti työtä vaatineen Challengerin ulkokuoren kohentamisen vastapainoksi, selvittiin auton sisustan siistimisen kanssa varsin vähällä vaivalla. – Se omistamani Super Pörriäinen oli aikoinaan komea peli, mutta minun täytyy sanoa, että kyllä Challenger päihittää sen mennen tullen niin ulkonäkönsä kuin kulkunsakin puolesta, myhäilee mies ikionnellisena. ”Myös Challengerin maalauksen kanssa mies kulki omia polkujaan.” Challengerissa ostettaessa olleet takaroiskeläppien alumiinipeltiset kiinnikkeet olivat kehnossa kunnossa, niinpä C-H tekikin uudet roosterista. Huomautus tuli myös siitä, ettei Haastajaa oltu maalattu sen valkoisella orgisvärillä. – Taisi tuo ensimmäinen tarkastaja oli Fordin miehiä, hymyilee C-H tapahtunutta muistellessa. Challengerin valmistumisen jälkeen C-H on päästellyt autolla kesästä toiseen ilman isompia teknisiä murheita. Haastajan tehdasasenteinen TF 727 -automaatti osoittautui niin ikään uudenveroiseksi, joten myös sen osalta selvittiin huoltamisella ja ulkopuolisella siistimisellä. eikä hän halunnut sen vuoksi hävittää sitä. Kun Bright Red -punainenkin kuului Haastajan alkuperäisiin vaihtoehtoihin, oli myös värin vaihtaminen täysin sallittua
KARKKILAN ROMPETORI Högforsin ruukin alue, Karkkila: Luoti Racing 16.–17.6. CRAWLING THRU FINLAND (TEEMA BLACK & YELLOW) Juustoportti, Mäntsälä (lähtö): Crawling Thru Finland, Team Köyhätkulkeejulkisilla, Old Spark Garage, Bad Boys Tuning (ennakkoilm.) 9.–11.6. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Leikari, Kotka (lähtö): Kymen Automobiilikerho 15.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Kunnantalon piha, Mäntsälä: Mäntsälän Moottorikerho 10.6. NAKKILA STORAGE ROMPETORI Nakkila Storage, Pyssykankaantie: Verstas Moottorikahvila 11.6. MOPAR MEET FHRA Tampereen Seutu ry:n talli, Tampere (Cruising Vehonimen Automuseolle): Finnish Mopar Association, FHRA Tampereen Seutu 10.6. SAVONLINNAN RETKEILYAJOT Savonlinna Kerimäki – Punkaharju – Savonlinna: Savonlinnan Moottorikerho 10.6. AVOAUTOJEN ILTAKOKOKOONTUMINEN Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 13.6. DRIFT SM Pesämäki, Honkajoki 17.–18.6. FHRA DRAG RACE (SM, EDRS, FVDA VINTAGE DRAGS) Motopark Raceway, Pieksämäki: Finnish Hot Rod Association 10.–11.6. ASFALTTIMESTARUUSSARJA Nokia: Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestö 17.–18.6. KANSALLINEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ AUTOMUSEOLLA Vaasan Automuseo, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura 10.6. KOPTERI BIKE NIGHT Cafe Lättis, Pilpala: Kopteri 23.6. TESTAA JA RASSAA -KIIHDYTYSPÄIVÄ Kiikalan lentokeskus, Kiikala: Riversiden Cruisers 10.6. IHAP MEET (LAVA-, PA-AUTOT) Korttian Monitoimitalo, Askola: Itä-Helsingin Avolavaja Pakettiautoyhdistys 16.–18.6. SVKMK CLASSIC MC RACE (VETERAANIKILPAMP) Botniaring, Jurva: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 25.6. V8 SUMMER MEET Himos, Jämsä: Teo Ylä-Mäihäniemi, Himos-lomat, V8-Magazine, AMC Club, Club Corvette, F-Body Club, FHRA-Tampereen seutu, Ford Mustang Owners’ Club, ManseVans, Oldsmobile Club, VainHäjyyt, 16.–18.6. KOPTERI BRITISH BIKE DAY (BRITTI-MP) Ace Cafe, Lahti: Kopteri 13.6. LINTTA MEET Nyyssänniemi Camping, Keuruu: Atmosphere C.C. V8 THUNDER RACE (SM) Botniaring, Jurva 10.–11.6. OLAVINLINNAN KEIKKA (VETERAANIKUORMA-AUTOT) Veekmas Oy, Kitee – Heikinpohjan kenttä, Savonlinna (veteraaniautonäyttely 17.6.): Veteraanikuorma-autoseura 16.–18.6. KUNINKAANKIERROS ITÄISELLÄ UUDELLAMAALLA (H-D) Shell Kuninkaanportti, Porvoo (lähtö klo 10.00): Harley-Davidson Club Finland Chapter 1 17.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Bodom, Espoo: Autohistoriallinen Seura 27.6. WEST COAST STREET CUP Menkijärven pienlentokenttä: Sunrise Cruisers 1.7. SAHK RETKEILYAJOT Satakunnan Ammattikorkeakoulun p-alue (ajon lähtö 10.6.), Pori: Satakunnan Mobilistit (ennakkoilm.) 9.–10.6. PUKKILA CRUISING Keskustie, Pukkila 10.6. SSAH SUVISUNNUNTAIAJELU Salo – Tammela: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 20.6. FVWA LÄNSI-UUSIMAA VW-WEEKEND Vuohensaari Camping, Salo: Classic VW Club Finland 16.–18.6. Tapahtumakalenteri Kotimaa 9.6. SUURET YLÄ-SAVON MEGAROMPPEET JA JENKKIAUTONÄYTTELY Luuniemen juhlakenttä, Iisalmi: Ykköstapahtumat 16.–18.6. AJONEUVOT) Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 1.7. PAROONIN POIKIEN MP-AJOHARJOITTELU Alastaro Circuit, Virttaa: Paronin Pojat 18.6. AMERIKANRAUTA KIIHDYTYSTAPAHTUMA Lentokenttä, Vesivehmaa: Finnish Hot Rod Association 17.6. ALAPÄÄN ROMPETORI JA PERINNEPÄIVÄT Ylistaron Alapään nuorisoseura, Ylistaro: Ylistaron Alapään Nuorisoseura 16.–17.6. HARLEY-DAVIDSON 120 VUOTTA -TAPAHTUMA JA KOEAJOTILAISUUS Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 10.6. JUHANNUSAATON YÖKAHVILA VEHONIEMESSÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 23.–25.6. JINX RUN Vartiokylä, Helsinki (lähtö)–Porvoo–Koskenkylä– Jinx The Ranch: Jinx Crow MC KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ 80 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 80 V8 5 2023.indb 80 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. CLASSIC SPORTSCAR CONCOURS D’ELEGANCE Kakskertaa, Turku: Antti Wihanto 18.6. H-DCF JUHANNUSRALLI (H-D, BUELL) Eckerö Camping, Ahvenanmaa: Harley-Davidson Club Finland 23.–24.6. HYVÄN MIELEN KRUISING (HARRASTEAJONEUVOT) Pick’n Pay, Pori (lähtö klo 18.00) – Noormarkku – Ahlainen – Krookan satama, Merikarvia: Merikarvian Kruisaajat 10.6. KURVAA KANGASALALLE Mobilia ja Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Mobilia, Vehoniemen Automuseo, Suomen Linjaautohistoriallinen Seura, Vanhat Velot 10.6. X-TREME CAR MEET JA AUTOHARRASTAJAN AARTEIDEN VAIHTOMARKKINAT Tuuri: X-treme Car Show 17.6. VANHOJEN AJONEUVOJEN ILTA Mommilan Kyläpuoti, Hietoinen/Hausjärvi 30.6.–1.7. ROMPEMARKKINAT AUTOMUSEOLLA Oulun Automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit 16.–18.6. AHS ROMPETORI Kalkkitehtaan alue, Virkkala: Autohistoriallinen Seura 10.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄN AJELU Rovaniemi – Kivitaipale: Lapin Mobilistit 10.6. KOPTERI BRITISH BIKE DAY Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 11.6. HOT AMERICAN CAR SHOW & ROMPETORI Ideapark ulkoparkkialue, Lempäälä: Vehicle 10.6. VALTRA CRUISING Argo Reman, Hirvaskangas (lähtö klo 10.30) – Suolahti: Valtra Cruising 17.6. LOHIRANNAN ROMPEPÄIVÄT Lohirannan lomakylä, Sukeva: Lohirannan Lomakylä 10.6. PRIMER PARKINGLOT NATIONALS (HOT ROD, KUSTOM, CHOPPER, KUSTOMBIKE) Karkkila: Primer Magazine, Luoti Racing 17.6. SEUTU-CRUISING Neste, Oulainen (lähtö klo 12.00): Neste Oulainen, Seutumajakka 17.6. RAUMA STREET RACE Isometsäntie, Rauma: West Coast Racing & Cruising Association 17.6. SUUR-JÄMSÄN PERINNEPÄIVÄT & AJOT Pomona, Vuorenpää, Jämsä: Suur-Jämsän Moottoriklupi 11.6. KANKAANPÄÄ CUSTOM SHOW Jämijärvi 10.6. CCOF KESÄPÄIVÄT (CADILLACIT) Hotelli Valtikka, Valkeakoski: Cadillac Club of Finland 17.6. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 11.6. ETELÄ-KARJALAN AUTOMUSEON MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Etelä-Karjalan Automuseo, Rauha: EteläKarjalan Vanhat Ajoneuvot 10.–11.6. VANHOJENMATKAILUAUTOJEN JA VAUNUJEN KOKOONTUMINEN Karstula: SF-Caravan Nostalgiakerho 16.–18.6. KIIHDYTYSPÄIVÄ Pudasjärven lentokenttä, Taivalkosken Moottorikerho 17.6. KUPITTAAN HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Veritas Stadionin p-alue, Turku: Turun Seudun Mobilistit 27.6. VINTAGE MOTORCYCLE MEETING Bensa-Sähkö-Expertti, Klaukkala (lähtö klo 10): Autohistoriallinen Seura 10.6. SSAH KOKOONTUMINEN Astrum Auton piha, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 10.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Bodom, Espoo: Autohistoriallinen Seura 13.6. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. V CRUISING ABC, Toijala (lähtö klo 16.30 Toijala – Sontula – Viiala – Toijala): Mopar Tribe 1.7. BRITTIRALLI (BRITTI-MC) Timitranniemi, Lieksa: OBM 16.–18.6. NÄSIJÄRVIAJO Rosendahl, Tampere (lähtö): Tampereen Seudun Mobilistit 17.6. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo (ennakkoilm.): Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park 10.6. KYSUA RATAILTA Alastaro Circuit: Kyrön Seudun Urheiluautoilijat 27.6. BOTHNIARUNDAN (YLI 30 V. FPDA ROUND 1 (DRIFTING) Kuopio: Finnish Pro Drifting Association 10.6. LAHNAJÄRVI CRUISING Taukopaikka Lahnajärvi, Lahnajärvi 10.6. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Korian Mobiilihalli (lähtö): Kymen Automobiilikerho 27.6. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 26.6. KANSALLISEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄN KOKOONTUMINEN K-Citymarket – Tempotalli, Kainasto, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 10.6. LOMAROMPE Satama, Nurmes: Nurmeksen Mobilistit 30.6.–2.7. POHJANMAAN CLASSIC MOTOR SHOW & ROMPETORI Teuva: Perälän Kyläyhdistys 1.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Bodom, Espoo: Autohistoriallinen Seura 22.6. WHEELSPEEDERS FESTIVAL Lentokenttä, Kalajoki: Wheelspeeders 25.6. CADILLAC CLUB OF FINLAND KESÄCRUISING Mobilia, Kangasala: Cadillac Club of Finland 17.6. KUUSAMON SEUDUN MOBILISTIEN AJONEUVONÄYTTELY Kuusamon jäähallin alue: Kuusamon Seudun Mobilistit 17.6. MANSE VANS WEEKEND Manse Vans 1.7. KOSKUE ROMPETORI Koskuen Leirintäalue, Koskue: Koskuen Kyläyhdistys 17.–18.6. Destroyers 9.–11.6. PÄLKÄNEEN AUTOT Kostia Areenan p-alue: Onkkaalanraitti 10.6. VALTATIE 8 ROMUTORI Laitila: Pränkvärkkete Kamraati 18.6. GM-SUMMER MEET Verstas, Nakkila: GM-Cruisers 9.–11.6. HANKO BIKE SHOW Rantapuisto, Hanko: Rakki Sola, Esko Lindgren, Support Garage Dogs 10.6. MINKIÖN MOBIILIPÄIVÄ Minkiö: Jokioisten Museorautatie 11.6. KOTKA TORIMIITTI Tori, Kotka: Kotka Hot Rodders 16.6. FREAK CRUISING WEEKEND Lohja Spa & Resort, Karjalohja: Ford-Freak Club of Finland 30.6.–2.7. FHRA STREET MAYHEM & TEST N’ TUNE Motopark Raceway, Virtasalmi 9.–10.6. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 10.6. HELSINKI BIKE SHOW Teurastamo, Helsinki: MMAF, Aliens MC 10.6. ARTIC TRUCKS OFFROAD TRIAL Raisio: Raision Urheiluautoilijat 17.–18.6
FPDA ROUND 2 (DRIFTING) Seinäjoki: Finnish Pro Drifting Association 1.–2.7. pe) Rauma (Kalatori) Keskiviikko klo 18.00– Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.00 Siuntio (Naapurissa-kahvila) Tiistai klo 17.00–19.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00– Vaasa (Liisanlehdon Prisma) Keskiviikko klo 17.00 (ajot klo 18.10) Vantaa (Kehäkessa) Keskiviikko rodit (ajot klo 19.00) Vantaa (Haltiala) Keskiviikko moottoripyörät Vesivehmaa (Route 24) Tiistai klo 17.00– Vääksy (Vintage Rusty Café) Torstai klo 17.00–19.00 Ypäjä (Murskan Paratiisi) Torstai klo 17.00– 1.7. VUOKATTI MOTORSHOW Vuokatti Areena, Sotkamo 9.7. NO SPEED LIMIT -KIIHDYTYSPÄIVÄ Pudasjärven lentokenttä, Taivalkosken Moottorikerho 8.7. HETTA CRUISING & ROMPETORI Lentokenttä, Enontekiö: Heavy Events 1.7. Säkylä (Kahvila Tauko) 21.6., 19.7., 23.8. FREEDOM CRUISING HANKOON Helsinki (lähtö klo 9.00) – Hanko: X-treme Car Show, Hanko Street Rods 2.7. IMATRANAJO (MC ROAD RACING) Imatra 2.7. Hyrylä (Burger King) 1.7., 5.8. FJDC KESÄTREFFIT (JEEPIT) Geta, Ahvenanmaa: Finnish Jeep Drivers’Club (ennakkoilm.) 21.–23.7. KARJALOHJA DRIVE-IN Lohja Spa & Resort, Karjalohja: Freak Club of Finland 1.7. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 12.5., 9.6., 14.7., 11.8. V8 THUNDER RACE (SM) Kemoran moottorirata, Veteli 8.–9.7. AVOAUTOJEN ILTAKOKOKOONTUMINEN Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 12.7. CLASSIC GARAGE HIMOS – MEETING & CRUISING Säyryläntie, Jämsä: Classic Garage 15.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 18.7. Akaa (tori) 7.7., 4.8. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 4.7. PISTONS RUMBLE (KUSTOM, HOT ROD, BIKE) Minkiö: Pistons KK 15.7. POHJANMAAN CLASSIC MOTOR SHOW Teuva 1.–2.7. SIURO CRUISING Knuutilan kartano, Siuro: Siuro Cruisers 22.7. WALTAKUNNALLISET WETERAANIKONEPÄIVÄT Törmähovi, Oulainen: Weteraanimoottorikerho Wanha Woima 8.7. YPMRY KOKOONTUMINEN Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 17.30) – Ruhalan SEO, Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 7.–8.7. KESÄ-RESTAURANTA ROMPETORI Teivon ravirata, Tampere: Tampereen seudun Mobilistit 8.7. OLDTIME CAR SHOW Ålandstravet, Jomala, Ahvenanmaa: Oldtime Cruisers 22.7. FLATHEAD RALLY (H-D FLATHEAD) Lieto 14.–16.7. VAPAAMUOTOINEN KAIKENLAISTEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC:n/S-marketin piha, Alajärvi 7.7. Viikkokokoontumiset Hietoinen/Hausjärvi (Mommilan Kyläpuoti) Tiistai klo 17.00–20.00 moottoripyörät Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Hämeenlinna (Ahveniston moottorirata) Maanantai klo 17.00–20.00 Hyvinkää (Kauppatori) Torstai klo 18.00– Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemen Automuseo) Perjantai klo 19– Lahnajärvi (Taukopaikka Lahnajärvi) Tiistai klo 17.00–20.00 moottoripyörät Lappeenranta (Linnoitus/matkustajasatama9 Tiistai Lieto As (Mannin Navetta) Tiistai klo 17.00–20.00 Nakkila (Verstas) Torstai klo 17.00–20.00 Nokia (Panimo) Keskiviikko Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– (ei kk:n 1. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 15.7. AHVENISTON RETKI Mobila, Kangasala (lähtö klo 16.00) – Ahvenisto, Hämeenlinna: Helsingin, Hämeenlinnan ja Päijät-Hämeen Mobilistit 18.7. Kerava (Neste) 9.6., 14.7, 11.8. BRUNOUN AJU Juankoski (lähtö): Koillis-Savon Wanhojen Ajoneuvojen Harrastajat 1.7. HARRASTEAJONEUVOJEN PARKKI Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Hämeen Mobilistit 16.7. Toijala (tori) 7.7., 4.8. Lahti (Ace Cafe) 10.6., 8.7., 12.8. KOTISEUTUAJO Tikkurilan Teboil, Vantaa (klo 18.00) 5.7. Klaukkala (Jäähalli) 24.6., 29.7., 26.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura V8-MAGAZINE 81 V8 5 2023.indb 81 V8 5 2023.indb 81 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. DRIFT SM Vauhtipuisto, Hyvinkää 14.–16.7. ROMPETORI Kohon vanha mailatehdas, Tammela: Vanhat roinat 16.7. ROMPEMYYNTI Urheilukeskus, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 14.–15.7. SEUTU-CRUISING Neste, Oulainen (lähtö klo 12.00): Neste Oulainen, Seutumajakka 8.7. FHRA STREET MAYHEM & TEST N’ TUNE LSK Business Park, Kauhava (TBA): Finnish Hot Rod Association 13.7. TUUSULA 380 VUOTTA JUHLA-AJOT Hyrylän Ilmatorjuntamuseo (klo 16.00) – Kellokoski – Linjamäki – Jokelan Tiilitehdas – Perttu – Rusutjärvi – Hyrylä 22.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 4.7. BIG WHEELS & SAVO VINTAGE Poleenin Puisto, Pieksämäki: Big Wheels 22.7. FHRA SUMMER NATIONALS FESTIVAL & DRAG RACE (SM, VINTAGE DRAGS) LSK Business Park, Kauhava (TBA): Finnish Hot Rod Association 14.–16.7. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Leikari, Kotka (lähtö): Kymen Automobiilikerho 11.7. Cruisingit Alavus (Monkey Island) 7.7., 4.8. H-DCF INTERANTIONAL RALLY (H-D, BUELL) Ikaalinen Spa & Resort, Ikaalinen: Harley-Davidson Club Finland 13.–16.7. JENKKIAUTOT MAATILAPUODILLA Maatilapuoti, Eestinkylä, Kirkkonummi: Jan Bäckström 22.7. PERÄKONTTIKIRPPIS Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 13.7. AHVENLAMPI ROMPETORI Ahvenlampi Camping, Saarijärvi: Ahvenlampi Camping 20.7. Seinäjoki 9.6., 14.7, 11.8. KOTKA TORIMIITTI Tori, Kotka: Kotka Hot Rodders 20.7. Kajaani (ABC) 1.7., 5.8. HÄLLÄPYÖRÄMARKKINAT JA 30 V. TYKKIMÄKI MUSTANG MEET Tykkimäen huvipuisto, Kouvola: Ford Mustang Owners’ Club of Finland Kymenlaakso 16.7. NAKKILA STORAGE ROMPETORI Nakkila Storage, Pyssykankaantie: Verstas Moottorikahvila 10.7. Lappeenranta (ravirata) 12.8. DRIFTING Motorpark, Virtasalmi: Radalle Urheiluautoilijat 21.–23.7. KOTKA TORIMIITTI Tori, Kotka: Kotka Hot Rodders 7.7. SVKMK CLASSIC MC RACE (VETERAANIKILPAMP) Botniaring, Jurva: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 21.–23.7. HÄMEENKYRO, FIAT-RANE JA KUKKOKAHVILA -AJELURETKI BC, Teivo (lähtö klo 16.30): Tampereen Seudun Mobilistit 13.–16.7. KOUVOLA POWER TRACTOR PULLING Tykkimäen moottoriurheilukeskus, Kouvola 1.7. BUSSIKALJAPÄIVIEN HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA (LA) Tori, Vaala: Ostoja myyntiliike Pänikkä ja piironki 14.–15.7. NÄTTI JUSSI-AJO Rovaniemen ympäristö, Lapun Mobilistit 1.7. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 17.7. FINNISH DRIFT SERIES SHAKEDOWN Ideapark, Seinäjoki: Finnish Pro Drifting Association 1.7. ROMPEMYYNTI Kuhmo Urheilukeskus, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 15.7. SUUPOHJAN MOBILISTIEN ROMPEPÄIVÄT Tempotalli, Kainasto, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 1.7. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Alikartano, Numminen (lähtö klo 11.00): Naisten Automobiiliklubi (ennakkoilm.) 25.7. PERINTEINEN HARRASTEAJONEUVOJEN ILTAKOKOONTUMINEN Tori, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 6.7. WEST COAST STREET CUP 1/8 Menkijärven pienlentokenttä, Menkijärvi/ Alajärvi: Sunrise Cruisers 1.7. MIDNIGHT SUN MEET (VANS, TRUCKS) Kuohijoki: Vans & Trucks Club Finland 14.7. KOPTERI BIKE NIGHT Cafe Sininentalo, Sipoo: Kopteri 21.–23.7. KYSUA RATAILTA Alastaro Circuit: Kyrön Seudun Urheiluautoilijat 11.7. ST MICHEL OLD TIMER RUN Visulahden matkailukeskus, Mikkeli 1.7. Vantaa (Kehäkessa) 10.6., 8.7., 12.8. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 16.6., 21.7., 18.8. HIMOS TRUCK SHOW Himos Park, Jämsä 22.7. Raasepori (Karjaan ABC) 7.7., 4.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 11.7. LÄNSI-UUSIMAA CLASSIC-AJO (VETERAANIMP) Inkoon asema: Nostalgiamotoristit 22.7. SUUR-SAIMAAN YMPÄRIAJO Mikkeli – Anttola – Puumala – Ruokolahti – Imatra – Joutseno – Imatra – Lappeenranta – Taipalsaari – Savitaipale – Suomenniemi – Ristiina – Mikkeli (ennakkoilm.): Mikkelin mobilistit, Etelä-Karjalan Vanha Ajoneuvot 1.–2.7. HARRASTEAJONEUVOILTA AUTOMUSEOLLA Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 4.7. Alajärvi (S-market/ABC) 7.7., 4.8. Vantaa (Rekolan Shell) 30.6., 28.7., 25.8. VETERAANIAUTOJEN VIRRAT Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 22.7. Orimattila (tori/S-market)) 1.7., 5.8. RACECOAST ROCKIN’ FEST Kisaranta, Kangasala 8.–9.7. Järvenpää (ST1) 17.6., 15.7., 19.8. Espoo (Snacky) 9.6., 14.7.,11.8. Nummela (Prisma) 10.6., 8.7., 12.8. DMEC DRIFTING Kauhava: Kokkolan Urheiluautoilijat 7.–9.7. MOBILISTI-ILTA Vääksy, Asikkala: Päijät-Hämeen Mobilistit 4.7. FHRA CRUISING PRE-PARTY Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 7.7. Porvoo (Kuninkaanportti) 24.6., 29.7., 26.8. SORSAKOSKEN ROMPETORI JA WANHAT WEHKEET Fiskarsin p-alue ja Seurala: Sorsakoski: Sorsakosken kyläyhdistys 8.7. BUG IN FINN (VW) Ruovesi: Suomen Volkkariyhdistys 22.7. AVOIMET OVET VAUNUHALLILLA Katternö, Pedersöre: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 19.–23.7. TYKKIMÄEN HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Tykkimäen moottorirata, Kouvola: Kymen Automobiilikerho 23.7. Pori (ABC Tikkula) 7.7., 4.8. Helsinki (kauppatori) 7.7., 4.8. NNC STREET SLIDE – KATUAUTOJEN KIIHDYTYSKISAT Hyvinkään lentokenttä, Hyvinkää: Northern Newland Cruisers 22.7. Mäntsälä (Juustoportti) 30.6., 28.7., 25.8. Heinola (VR) 1.7., 5.8. TAVASTIA HISTORIC RACE Ahvenisto, Hämeenlinna: Historic Race Finland 8.–9.7
FPDA ROUND 3 (DRIFTING) Killeri, Jyväskylä: Finnish Pro Drifting Association 19.8. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 1.8. LOHJA 700 RACE Lohja 19.8. SUVIAJOT ABC, Lohja – Uusikaupunki – Pori – Sastamala – Forssa (ennakkoilm. F-BODY CLUB OF FINLAND SUMMER MEET (F-BODY) Sieravuori, Honkilahti: F-Body Club of Finland 4.–6.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 17.8. ORIMATTILA CRUISING Koulutie, Orimattila 19.8. HEINOLA CRUISING Ratakatu, Heinola 6.8. Turku: Turku Kustom Show 19.8. BURNOUT PARTY -KIIHDYTYSKILPAILU & FVDA VINTAGE DRAGS Kiikalan lentokeskus, Kiikala: Riverside Cruisers 12.8. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Leikari, Kotka (lähtö): Kymen Automobiilikerho 8.8. ANCHORS & MOTORS Laitakari, Luvia 4.–6.8. VMPK VETERAANIRALLI (VETERAANIMP, MOPO) Urheiluopisto Kisakeskus, Raasepori: Stadin Pärtsärit, Veteraanimoottoripyöräklubi 28.–30.7. KYSUA RATAILTA Alastaro Circuit: Kyrön Seudun Urheiluautoilijat 22.8. VW WEST FEST (VW) Reposaari: FVWA Pori 12.8. NOSTALGIA CAR SHOW FESTIVAL Malmin lentokenttä & hangaari, Helsinki 29.7. LAHTI EM HISTORIC RALLY (HRT, HTRS, NUOTTI) Lahti 11.–12.8. WEST COAST STREET CUP JA VINTAGE DRAGS Lentokenttä, Pori: Bear City Cruisers 29.–30.7. 25.7. FINNISH HARLEY-DAVIDSON WEEKEND & POKER RUN Scandic Hotel Rosendahl, Tampere: H.O.C. KANTTIAUTOCRUISING (PRE 1933) Hämeenpuisto, Tampere (lähtö klo 11.00) – Mobilia – Vehoniemi, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit 13.8. AVOAUTOJEN ILTAKOKOKOONTUMINEN Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 9.8. Tampere Chapter 28.–30.7. VEHONIEMIAJO Vehoniemen Automuseo, Kangasala – Mobilia, Kangasalla: Vehoniemen Automuseo 26.–27.8. MOBILISTI JAMB-O-REE Suomen Moottoripyörämuseo, Lahti 26.8. VAPAAMUOTOINEN KAIKENLAISTEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC:n/S-marketin piha, Alajärvi 4.8. JUTHBACKAMARKKINAT Uusikarlepyy: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 18.–19.8. KOTKA TORIMIITTI Tori, Kotka: Kotka Hot Rodders 17.8. FHRA STREET MAYHEM & TEST N’ TUNE Motopark Raceway, Pieksämäki: Finnish Hot Rod Association 18.–19.8. HARRASTEAJONEUVO PICK-NICK Pilvenmäki, Forssa: Street Machine Club Forssa 6.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 8.8. PIKKOLA-PIKNIK JA PERÄKONTTIKIRPPIS Pikkolan koulun puutarha, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit, FHRA Tampereen seutu, Pirkanmaan Volkkariyhdistys, Vehoniemen Automuseo 19.8. BLUES-RAUTALANKA-ROCK’N ROLL-ISKELMÄ CRUISING PARTY (GM-CRUISERS CRUISING) Santalahti, Kotka: Samuli Hartikainen 29.7. KUOPION ROMPEPÄIVÄT JA RUSKA-AJOT Kasarminpuisto, Kuopio (ajot lähtö la klo 10.00): SA-HK Savon Kerho, Kuopion Automuseo 25.–27.8. POWER TRUCK SHOW Härmä: PTS Messut 11.–13.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 29.8. SÄKYLÄ CRUISE & ROCK Säkylä: Pyhäjärvi Cruisers 29.7. LAHNAJÄRVI CRUISING Taukopaikka Lahnajärvi, Lahnajärvi 19.8. H-DCF BACK TO THE ROOTS (H-D, BUELL) Kievarin Rantapirtti, Koskenpää: Harley-Davidson Club Finland 26.8. YOUNGTIMERAJOT Box, Sipoo (lähtö klo 10.00): Autohistoriallinen Seura 26.8. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 27.8. FINNISH DRIFT SERIES SHAKEDOWN Killeri, Jyväskylä: Finnish Pro Drifting Association 19.8. HISTORIC GRAND RACE Ahvenisto, Hämeenlinna: Historic Race Finland 19.–20.8. SEUTU-CRUISING Neste, Oulainen (lähtö klo 12.00): Neste Oulainen, Seutumajakka 15.8. FMOC FUN RUN Haikko, Porvoo: Ford Mustang Owners’ Club of Finland Uusimaa 4.–7.8. MOBIILISUNNUNTAI – HARRASTEAJONEUVOT NÄYTILLÄ KasiTori, Laitila: KasiTori 7.8. CDLC.CO FITTED FEST Matkustajasatama ja Sibeliuspuisto, Lahti: CDLC.CO 19.8. RALLIN YSTÄVIEN SUURAJOT -KOKOONTUMINEN Mobilia, Kangasala: Mobilia 29.8. NO SPEED LIMIT -KIIHDYTYSPÄIVÄ Pudasjärven lentokenttä, Taivalkosken Moottorikerho 26.8. KANGASALN SYYS-RESTAURANTA Mobilian yläpiha, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit 26.8. LAPPEENRANTA CRUISING & SWAP (HARRASTEAJONEUVOT) Ravirata, Lappeenranta 12.8 RIDE IN OULU MOTOR MEET Äimäraution ravirata 12.8. FSRA STREET ROD NATIONALS Finnish Rauma: Street Rod Association 4.–6.8. KOTKA TORIMIITTI Tori, Kotka: Kotka Hot Rodders 4.8. KOTISEUTUAJO Tikkurilan Teboil, Vantaa (klo 18.00) 1.8. JÄNKHÄLLÄ JYTISEE (MP) Santa’s Hotel Tunturi, Saariselkä: Rumakuru MC ja Santa’s Hotel Tunturi 18.8. ETELÄ-KARJALAN AUTOMUSEON AMERIKKALAISTEN AJONEUVOJEN TEEMALAUANTAI Etelä-Karjalan Automuseo, Rauha: EteläKarjalan Vanhat Ajoneuvot 29.7. HAK KOKOONTUMINEN Trollbergan traktorija maatalousmuseo, Vantaa: Helsingin Seudun Automobiiliklubi 9.–13.8. KOLJONVIRRAN ROMPEPÄIVÄT JA TERVA-AJOT Koljonvirran Kartano, Iisalmi (ajot lähtö la klo 10.00): SA-HK Savon Kerho, Kuopion Automuseo 11.–13.8. BUICK MEET NORDIC Pyhäranta Camping, Pyhäranta: Buick Meet Crew 19.8. AJONEUVOT) Kirkon p-alue, Hollola (lähtö klo 17.00) – Huovilan puisto: Päijät-Hämeen Mobilistit 3.8. KUPITTAAN HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Veritas Stadionin p-alue, Turku: Turun Seudun Mobilistit 82 V8-MAGAZINE V8 5 2023.indb 82 V8 5 2023.indb 82 25.5.2023 11.51 25.5.2023 11.51. ASKOLA CARSHOW Askola-Areena, Askola 19.–20.8. 12.6.): Autohistoriallinen Seura 11.–12.8. ROMPETORI JA WANHAT WEHKEET Nurmeksen matkailuja nuorisokeskus Hyvärilä, Nurmes: Wanhat Wehkeet 4.–6.8. MAGNEETTIMÄEN MUSEOTIE 30 VUOTTA -JUHLA-AJO (VETERAANIKUORMA-AUTOT) Rovaniemi – Kaunispää: Veteraanikuorma-autoseura 5.8. RAISIO RALLISPRINT (HRS) Raisio 19.–20.8. KIIHDYTYSPÄIVÄ Pudasjärven lentokenttä, Taivalkosken Moottorikerho 29.7. HURU-UKKO PIKNIK (1955 JA VANHEMMILLE AJONEUVOILLE) Gumbostrand Konst & Form, Söderkulla: Autohistoriallinen Seura 30.7. DRAG RACE (SM, EDRS) Motopark Raceway, Pieksämäki: Finnish Hot Rod Association 21.8. KOPTERI BIKE NIGHT Cafe Sininentalo, Sipoo: Kopteri 17.–20.8. MUSEOIDEN ILTA KANGASALLA Mobilia ja Vehoniemen Automuseo, Kangasala 10.–12.8. PARAISTEN RETRO PARAATI JA ROMPETORI Parainen: Pargas Retro Cars 26.8. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 19.8. TERVASAARI MEETING Tervasaari, Hamina: Hamina Street Cars 13.8. ROTTARALLI (MP) H 29.7. KAUHAVA MOTOR SHOW LSK Business Park, lentokenttä, Kauhava: LSK Business Park 30.7. TURKU KUSTOM SHOW Kauppakeskus Skanssi. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 25.–27.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 1.8. ASFALTTIMESTARUUSSARJA Kauhava: Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestö 27.8. DRIVE IN & ROCK Hyvärilä, Nurmes 18.–19.8. KIIHDYTYSPÄIVÄ Pudasjärven lentokenttä, Taivalkosken Moottorikerho 12.8. SVKMK CLASSIC MC RACE (VETERAANIKILPAMP) Alastaro Circuit, Virttaa: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 18.–20.8. YPMRY KOKOONTUMINEN Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 17.30) – Ruhalan SEO, Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 4.–6.8. CCOF CORVETTE MEET – 70 YEARS ON THE ROAD Himos, Jämsä – Pälkäne – Kangasala – Hämeenlinna: Club Corvette of Finland 10.8. ROAD ROCKETS MOTO MEET Pensala: Road Rockets 12.8. FMOC FUN RUN (MUSTANG) Porvoo: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 4.–6.8. HAYRIDE JAMBOREE Pistohiekka, Puumala: Henrik Hallberg 18.–20.8. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Korian Mobiilihalli (lähtö): Kymen Automobiilikerho 25.7. WEST COAST STREET CUP 1/8 Menkijärven pienlentokenttä, Menkijärvi/ Alajärvi: Sunrise Cruisers 28.–30.7. ETELÄRANNIKON AJOT Tori, Fiskarsin ruukki (lähtö klo 11.00): Autohistoriallinen Seura 29.7. FHRA CRUISING PRE-PARTY Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 4.8. PELTO-CRUISING Nivala 29.7. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Korian Mobiilihalli (lähtö): Kymen Automobiilikerho 22.8. DRIFT SM Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Radalle Urheiluautoilijat 11.–12.8. VINTAAKIMARKKINAT Mommilan Kyläpuoti, Hietoinen/ Hausjärvi: Mommilan Kyläpuoti 12.8. H-DCF PERHERALLI (H-D, BUELL) Harjattulan kartano, Turku: Harley-Davidson Club Finland 8.8. V8-MAGAZINE & GTI-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ Lentokenttä, Vesivehmaa: Finnish Hot Rod Association 26.8. HUOVILA-AJELU (YLI 30 V. FOMOCO-DAY (FORD, MERCURY, EDSEL, LINCOLN) Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Cosworth & RS Club Finland 5.–6.8. KUPITTAAN HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Veritas Stadionin p-alue, Turku: Turun Seudun Mobilistit 27.5. POKER RUN Etelä-Suomi: Mustang Cruisers Finland 29.7. MRF TYRES SPRINT (HRS) Ylistaro 26.8. NAKKILA STORAGE ROMPETORI Nakkila Storage, Pyssykankaantie: Verstas Moottorikahvila 13.8. KYSUA RATAILTA Alastaro Circuit: Kyrön Seudun Urheiluautoilijat 8.8
Katuautokisojen juurilla Katuautokisojen juurilla CHEVY MONZTER CHEVY MONZTER Mika Raunion tallista löytyy palanen suomalaista katuautohistoriaa. 6/2023 ilmestyy viikolla 28 Raportteja kesätapahtumista: Raportteja kesätapahtumista: Näyttelyä, cruisingia, katuautojen ajopäiviä, SM drag racea Oldsmobile Oldsmobile Futuramic 98 1949 Futuramic 98 1949 The Green Rocket Ari Nikon ’49 Olds muuttui harkituin ottein kohti hillittyä Bomb Styleä ja ilman sen kummempia korimuutoksia. ...ja paljon muuta V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 25.5.2023 11.39 25.5.2023 11.39. Tuolloin autoon asennettiin Turun Sanomien Chris Craft -veneestä hyödynnetty Fordin 427-isolohko. 90-luvun taitteen jälkeen Faikku siirrettiin sorvin äärelle, ja auto palasi kadulle täysin läpikäytynä 30 vuotta myöhemmin kesällä 2022. Ford Fairlane GTA 1967 Ford Fairlane GTA 1967 Uudestisyntynyt Uudestisyntynyt Faikku Faikku Juhani ”Jussi” Valtonen hankki ´67 GTA Suomi-Fairlanen jo 80-luvun puolivälissä. Chevrolet Monza oli aikoinaan ensimmäisiä ilokaasuilla varustettuja katuautoja ja se ylsi 1983 Hangon katuautokisan C-ryhmän palkintokolmikkoon Markku Suomelan käskemänä. Katon korkeus on ja tulee pysymään alkuperäisissä mitoissaan, kavereiden painostuksista piittaamatta
179?/kk. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. 100?/kk. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. . 69?/kk. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. 3990 . 125?/kk. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. Vetokyky yli 1200 kg. Vetokyky yli 1200 kg. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. 265?/kk. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! PAL. . Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Rahoituksella alk. SALSA 2390 . 100?/kk. 179?/kk. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 59?/kk. 125?/kk. EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . 100?/kk. 59?/kk. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. 99?/kk. . 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. 125?/kk. Rahoituksella alk.159?/kk. 125?/kk. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. Otamme vaihdossa autoja. Rahoituksella alk. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . 265?/kk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . OHJAUSTEHOSTIMELLA . Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 169?/kk. EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . KAKSI VERSIOTA! 2 Max. 59?/kk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . +tk Takuu 2 v. Paino 370 kg. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. 15990. 2790 . Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . Paino 370 kg. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. SALSA 2390 . BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. +tk 8590 4x4 Myös mustana. 2790 . Otamme vaihdossa autoja. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. Otamme vaihdossa autoja. 179?/kk. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. VKO 2023-28 90 07 20 -2 30 5 Takakansi.indd 84 Takakansi.indd 84 25.5.2023 11.39 25.5.2023 11.39. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 179?/kk. 125?/kk. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. 169?/kk. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. 125?/kk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . Finman 120 Finman 150 2890 . 59?/kk. www.sahkopyor a.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.r all y.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 69?/kk. +tk 8590 4x4 Myös mustana. Finman 120 Finman 150 2890 . (2290?) Rahoituksella alk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . Vetokyky yli 1200 kg. +tk Rahoituksella alk. 3990 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 83 Hv. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. (6990?) Rahoituksella alk. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. 99?/kk. Rahoituksella alk.159?/kk. Paino 370 kg. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. Rahoituksella alk.159?/kk. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. 83 Hv. Rahoituksella alk. www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. 83 Hv. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . 169?/kk. +tk Rahoituksella alk. 99?/kk. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. (6990?) Rahoituksella alk. 69?/kk. 99?/kk. SALSA 2390 . UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. (6990?) Rahoituksella alk. OHJAUSTEHOSTIMELLA . 15990. 3990 . Paino 370 kg. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . Pikasäädettävät iskuvaimentimet. UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. +tk Takuu 2 v. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstar tti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikkuu leveys 132 cm Rahoituksella alk. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . 100?/kk. EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . Rahoituksella alk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 59?/kk. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. +tk 8590 4x4 Myös mustana. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. +tk 8590 4x4 Myös mustana. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. 99?/kk. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . (2290?) Rahoituksella alk. www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 125?/kk. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. 69?/kk. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. SALSA 2390 . +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. 15990. 169?/kk. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. +tk Rahoituksella alk. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R M Ö N K I J Ä C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 2790 . Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . 83 Hv. Otamme vaihdossa autoja. OHJAUSTEHOSTIMELLA . 59?/kk. +tk Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . 15990. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 99?/kk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. +tk Takuu 2 v. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 99?/kk. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . 2790 . Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. Vetokyky yli 1200 kg. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . (2290?) Rahoituksella alk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . 125?/kk. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CENTER MÖN KIJÄ CENTER MÖN KIJÄ CENTER Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. 265?/kk. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . Finman 120 Finman 150 2890 . Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. 99?/kk. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. Rahoituksella alk. (6990?) Rahoituksella alk. +tk Takuu 2 v. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 3990 . (2290?) Rahoituksella alk. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. Finman 120 Finman 150 2890 . +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. 59?/kk. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Rahoituksella alk.159?/kk. . KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. OHJAUSTEHOSTIMELLA . 59?/kk. 265?/kk. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella