Esittelyssä: Esittelyssä: CHEVROLET PICKUP 1937 CHEVROLET PICKUP 1937 CADILLAC SERIES 61 CLUB COUPE 1949 CADILLAC SERIES 61 CLUB COUPE 1949 CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 AMC HORNET SST 2D SEDAN 1970 AMC HORNET SST 2D SEDAN 1970 KUSTOMRAMA KUSTOMRAMA KORNER KORNER Lee Plastic Company Lee Plastic Company KUSTOMTATSIA KUSTOMTATSIA TAKAVALOIHIN TAKAVALOIHIN SUURI NÄYTTELYKIERROS: TAMPERE, OULU, KOKKOLA Minne mennä: Minne mennä: kattava tapahtumakalenteri kattava tapahtumakalenteri SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 24 H IN TA 12 ,9 € fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld V A N T A ST I CO C he v role t G10 Sp ort Va n 5 ,3 l 19 70 Dodge Challenger 1970 Viper V10 ARCTIC SNAKE ARCTIC SNAKE Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 20.5.2024 17.18 20.5.2024 17.18
Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi kauppa.v8.fi kauppa.v8.fi TYYLILLÄ KESÄN CRUISINGEIHIN! Ilmoitus_1.indd 2 Ilmoitus_1.indd 2 23.5.2024 9.06 23.5.2024 9.06
Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Esimerkkinä esiin on noussut turvakaarisäännöksissä tuumamittaisten putkien huomioiminen mittavaatimuksissa. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Nyt on erinomainen mahdollisuus kehittää määräyksiä edelleen harrastajaystävällisemmiksi. com on ottanut yhteyttä ajoneuvoharrastajiin, ja FHRA ry oli kutsuttuna paikalla tilaisuudessa. comille kesän aikana. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Tra. Harrastajille tarjoutuu tilaisuus kommentoida asiaa ja esittää muutostoiveita turhien rajoitusten poistamisesta tai lieventämisestä. Tra. Siellä rakennemuutoksista vastaava henkilö kertoi, että suunnitelmana on avata ja päivittää vuonna 2021 annettua rakennemuutospäätöstä, jossa asetetaan raja-arvoja mm. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 5 2024.indb 3 V8 5 2024.indb 3 23.5.2024 11.37 23.5.2024 11.37. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. com, Liikenneja viestintävirasto, järjesti tiedotustilaisuuden maaliskuun 2024 puolivälissä. auton teho-painosuhteelle, korimuutoksille ja rengastukselle. Asiassa halutaan nimenomaan kuulla itse rakentajia. Toinen esille tullut asia on rengaskokojen muutoksia koskevat melko tiukat rajoitukset. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Tavoitteena on edelleen vähentää poikkeuslupien tarvetta. Lähetä ajatuksia ja postia osoitteeseen info@fhra.. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. VAIKUTA RAKENTELUMÄÄRÄYKSIIN! V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. FHRA kerää parasta aikaa kehitysehdotuksia omien ehdotustensa tueksi ja laatii asiasta lausunnon, joka on tarkoitus jättää Tra
ESITTELYSSÄ 16 CHEVROLET G10 SPORTVAN 108 DELUXE 5,3 L 1970 Arkisesta ajoneuvosta saa näyttävän näköisen ilman isoja muutoksia, mistä Petri Ylimäen nätti 1970 Chevy Sportvan on oiva osoitus. TAMPERE Tampereen näyttely esitteli perinteiseen tyyliinsä huippukalustoa niin meiltä kuin Ruotsista. Porvoolaisen Roger Sandbergin Cadillac toimii hienona esimerkkinä aikakaudesta. 8 DODGE CHALLENGER 1970 VIPER V10 ARCTIC SNAKE Varosen Ilpo käytti uusimpaan projektiinsa hulppeat seitsemän vuotta. 74 AMC HORNET SST 2D SEDAN 1970 Monen muun harrastajan tavoin Kim Jokinen kulutti koronavuosina enemmän aikaa tallilla, ja Hornet pääsi työn alle 15 vuoden seisokin jälkeen. VEEKASI KIERTÄÄ 32 HOT ROD & ROCK SHOW, 27.–28.4. SISÄLTÖ 5/2024 KANNESSA 74 68 CHEVROLET PICKUP 1937 GM valmisti kyllä vuonna 1937 Chevrolet pickupeja, mutta Lasse Ahlfors rakensi omansa lähtien liikkeelle neliovisesta sedanista. Esittelyssä: Esittelyssä: CHEVROLET PICKUP 1937 CHEVROLET PICKUP 1937 CADILLAC SERIES 61 CLUB COUPE 1949 CADILLAC SERIES 61 CLUB COUPE 1949 CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 CHEVROLET IMPALA LOWRIDER 1961 AMC HORNET SST 2D SEDAN 1970 AMC HORNET SST 2D SEDAN 1970 KUSTOMRAMA KUSTOMRAMA KORNER KORNER Lee Plastic Company Lee Plastic Company KUSTOMTATSIA KUSTOMTATSIA TAKAVALOIHIN TAKAVALOIHIN SUURI NÄYTTELYKIERROS: TAMPERE, OULU, KOKKOLA Minne mennä: Minne mennä: kattava tapahtumakalenteri kattava tapahtumakalenteri SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 24 H IN TA 12 ,9 € fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld VANTASTICO Chevro let G10 SportVan 5,3 l 1970 VA VA V NTAS AS A T ST S ICO ANTAS AS A T ST S IC Dodge Challenger 1970 Viper V10 SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Dodge Challenger 1970 Viper V10 ARCTIC SNAKE ARCTIC SNAKE Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 20.5.2024 17.18 20.5.2024 17.18 K A N S IK U VA JO K E S IM O N E N 4 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 4 V8 5 2024.indb 4 23.5.2024 11.37 23.5.2024 11.37. 26 CADILLAC SERIES 61 CLUB COUPE 1949 Vuosimallin 1949 Cadillac kuittasi nimiinsä Motor Trend -lehden Vuoden Auto -tittelin. 54 CHEVROLET IMPALA KUSTOM 1961 Vaasalaisen nuoren polven rakentajan Aleksander Knipin ruostekuosinen matala Impala kätkee sisäänsä paljon hienoja ratkaisuja ja runsaasti työtunteja. Haastajan jokainen yksityiskohta on viimeisen päälle mietitty, ja auto kestää tarkastelun isommallakin suurennuslasilla
KUSTOMRAMA KORNER 60 MARVIN JARNAGIN JA LEE PLASTIC COMPANY Marvin loi kekseliäisyydellään aikansa hittituotteen, kustomoidut takavalojenlasit. 40 CRUISING, 4.5. KOKKOLA Vanhassa tutussa Urheilutalon maapohjahallissa järjestetty jäähyväisnäyttely keräsi historiansa suurimman kävijämäärän. 45 TESTAA JA RASSAA, 18.5. Traditio jatkui myös tänä vuonna. OULU Järjestyksessään 44. V8-MAGAZINE 5 V8 5 2024.indb 5 V8 5 2024.indb 5 23.5.2024 11.37 23.5.2024 11.37. MALMI Harrastajat saivat hyviä uutisia, kun cruisingit Malmin lentokentällä jatkuvat kesän jokaisen kuukauden ensimmäisenä perjantaina. 26 32 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 CHEVROLET G10 SPORTVAN 108 DELUXE 5,3 L 1970 42 DODGE CHALLENGER 1970 VIPER V10 HARRASTAJIEN AUTOTARINOITA 24 GHOST OF LINCOLN Jarmo Jätyri muistelee kohtaamistaan Lincolnin kanssa. 52 AMERICAN CAR SHOW, 20.–21.4. HYRYLÄ Tuusulassa cruising-kausi avattiin tutussa paikassa. 50 FHRA PRE-CRUISING, 3.5. KIIKALA Kesän ensimmäiset savut katuautojen testipäiviltä. 46 AMERICAN CAR SHOW, 11.–12.4. American Car Club Oulu ry:n näyttely tarjosi herkkua Ouluhallin täydeltä. PIENOISMALLIT 66 FHRA MODEL CAR CONTEST 2024 Pienoismallinäyttely on jo pitkään ollut osa American Car Show’ta
Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. . Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. 6 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 6 V8 5 2024.indb 6 23.5.2024 11.37 23.5.2024 11.37. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia
Moparin E-body on linjakas ja Tangerine Candy tuo muodot todella upeasti esiin. Kaikki koripaneelit ja niiden väliset saumat on sovitettu millilleen. ARCTIC ARCTIC SNAKE SNAKE 8 V8-MAGAZINE Dodge Challenger 1970 Viper V10 V8 5 2024.indb 8 V8 5 2024.indb 8 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Ilpon Challengerin tapauksessa alkuperäisissä linjoissa on pysytty, vaikkakin koskematonta pintaa ovat ainoastaan katto ja peräkontin luukku
– Sen koomin en kuullut välittäjästä sen paremmin kuin auton myyjästäkään. – Aloitin uuden projektin metsästämisen vuonna 2015, kun edellisen valmistumisesta oli ehtinyt kulua jo kuusi vuotta. Auto nimittäin ilmensi jo silloin hyvin Ilpon tekemisen periaatteita tinkimättömästä tarkkuudesta, ja Mustang asetti riman suomalaiselle rakentamisen tasolle ihan uuteen korkeuteen. Jotain löytyi, mutta Ilpon harmiksi ne karkasivat käsistä ennen kuin Ilpo ehti kissaa sanoa. Noista jos esiin nostaa vaikkapa vuonna 2008 valmistuneen oranssin 1965 Fastback Mustangin, niin sen varmasti moni muistaa. Ja kun projektiin käytettiin tällä kertaa hulppeat seitsemän vuotta, niin auton jokainen yksityiskohta on viimeisen päälle mietitty ja kestää tarkastelun isommallakin suurennuslasilla. Challengerista väännettiin kauppa, ja viikon päästä hylsyä lähdettiin hakemaan trailerilla. Challenger kärrättiin Mannen ja hänen kaverinsa Mikan kimppatallille Pudasjärvelle, jossa oli tarkoitus hoitaa peltityöt. Menomatkalla Jannika-tyttären myymä coupe Taunus jätettiin Jyväskylään. Voisi luulla, että tuosta olisi vaikea pistää enää paremmaksi. Merta lähempänä kalassa Vuonna 2017 Ilpon kaveri, Markku “Manne” Aintio oli bongannut rullaavan 1970 Challengerin. Ilpo arveli, että Mustang pitäisi taas löytää, joku 1967–70 väliltä oleva. – Tuumasin puhelun jälkeen, jotta mikäpä ettei, ja lähdin vaimoni Annen kanssa tarkastelemaan aihiota Oulun alapuolelle, eli Helsingin kupeeseen. Kuhmuinen kori, ovet, lokarit ja konepelti oli vaihdettu jostain vieläkin huonommasta korista ja lähes kaikki pisteosat olivat karkuteillä. Vanhempia kun oli jo pari kappaletta eivätkä tuoreemmat kiinnostaneet. Ostohommiin valjastettiin suomalaista syntyperää oleva paikallinen kaveri, jonka yhteystiedot Ilpo onnistui saamaan. Lattiat olivat kyllä ehjät, mutta ilmeisesti auto oli joskus parkkeerattu kannon tai kiven päälle. Suunnitelmia tehtiin tiiviissä tahdissa ja peltiosia tilattiin loppujen lopuksi kaikki muu paitsi katto ja takaluukun kansi. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN M atkan varrella autoja on Varosen Ilpolla ollut useita, kolme Mustangia tälläkin hetkellä. Musse oli täysin koskematon ja kaikki osat paikoillaan. Näin varttuneella iällä tuntuu nuo vuodet laukkaavan nopeammin kuin ennen. Ilpo yritti huutaa autoa itselleen, mutta myyjä ei kelpuuttanut tarjouksia. Pelkkiä superlatiivejä! Näin voisi kiteytetysti kuvailla Varosen Ilpon työn jälkeä läpi hänen autohistoriansa. – Autossa olleista pelleistä kaikista paljastui vikaa ja ruostevaurioita, vaikka päällepäin näyttikin ehjältä. Takalattiat olivat pelkkää kuhmua ja koloa, joten vaihtoon meni nekin. – EBaystä löytyi Fort Worthista auringon polttama 1969 Fastback, joka oli kuvien perusteella juuri sellainen kuin hain. Korvaavat peltiosat oli tilattu pikatoimituksena, jotta hommat saataisiin käyntiin, mutta jostain syystä kolmen kuukauden odottelun jälkeen ainuttakaan peltiä ei ollut vielä saapunut Suomeen tavaran SNAKE SNAKE V8-MAGAZINE 9 V8 5 2024.indb 9 V8 5 2024.indb 9 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38
Nuo sovitettiin paikoilleen samalla, kun takapäähän asennettiin pienellä sovittelulla Mustangiin tarkoitetut nelilinkit. rmasta soitettiin, että nyt olisi ne pellit tulleet. Lunastin ne totta kai pois, kun tilannutkin olin, mutta ilmoitin samalla, että uusia tilauksia ei tipu. – Hommasin Dodge RAM SRT 10:n pitkät peltipakosarjat, jotka käyvät suoraan koneeseen ja joilla luvattiin tuntuvasti lisää tehoa ja vääntöä. Sercap Oy:n Jan-Markus Lehtonen kävi koneen sähköjen kimppuun ja parin illan tutkimisen ja turhien toimintojen karsimisen jälkeen kone lähtikin käyntiin. Muilta osin pakosarjojen asennus oli läpihuutojuttu, paitsi että oikea puoli kävi ahtaaksi, minkä vuoksi lattiaa ja kardaanitunnelia piti puukottaa. Etupalkki ja tukivarret tulivat Magnum Forcelta, koska muita valmistajia ei tuolloin ollutkaan. Moottori avattiin heti tuoreeltaan ja tarkistettiin kuluneisuus. – Putkisto kiillotettiin ensin peilikiiltäväksi, mutta loppukasauksen jälkeen ne vähän häiritsivät silmää alustan kokonaisuutta katsottaessa, niin päätin vielä harjauttaa ne himmeämmäksi. Pakoputkiston osat toimitti Martelius, joista Mika ja Manne suunnittelivat ja leikkelivät kokoon mahdollisimman hyvin piiloon jäävän putkiston. toimittajalle. Sähköt rakentuvat SP-Leinosen tuotteiden ja ohjainboxien ympärille. Kun sitten tekniikkapaketti saatiin omalle pajalle, pääsivät Manne ja Mika peltitöissä vauhtiin ja istuttamaan tekniikkaa Challengeriin. Ongelmallinen Candy Tangerine Kun tekniikka saatiin sovitettua paikoilleen, siis alta päinkin katsottuna sovitukset Sisusta on yhtä aikaa pelkistetty, moderni ja tyylikäs. Sellainen sinne päätettiin laittaa, jos vain jostain löytyisi. – Siihen aikaan ei tiettävästi ollut vielä kukaan laittanut Viperin tekniikkaa vanhaan Mopariin, niin sehän alkoi kiinnostaa. Tällä kertaa ei laitettaisikaan automaattilaatikkoa, vaan manuaalivaihteisto oli Ilpolle itsestäänselvyys. Keskikonsolin tabletilla ohjataan muita sähköisiä toimintoja, kuten sähköikkunoita, valoja, pyyhkijöitä ja niin edelleen. – Kaikki tarvitsemani pellit löytyivät suoraan hyllystä! Ja kuukausi tuon jälkeen ensimmäisestä . Ruotsalaiseen Blockettiin sen sijaan ilmestyi Viperin tekniikka, joka piti sisällään V10-moottorin, Tremec T56 6-vaihteisen manuaalivaihteiston, johtosarjat ja boxit, rattiakselin, kardaanin ja kaasupolkimen. Mikkolan Jani niputti TIG:llä saumat hitsaten. – Juhanin käden jälkeä ovat myös muun muassa syyläri ja ilmanottoputki. Kyytekniikkaa soveltaen Tekniikkavaihtoehtoja rullaavaan Challengeriin mietittiin porukalla, ja niiden saatavuutta selviteltiin ennen päätöksen tekoa. Kun tietoa ei tullut, niin tuosta turhautuneena Ilpo otti saamansa vinkin perusteella puhelun Horonkylän Mopar-velholle eli Koiviston Karille. Rullaavana, vähän muhkuraisena ja ruostevikaisena “Siihen aikaan ei tiettävästi ollut vielä kukaan laittanut Viperin tekniikkaa vanhaan Mopariin.” 10 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 10 V8 5 2024.indb 10 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Mittaristonäytön ilme on räätälöity RealDashin toimesta. Eikä sinne muuta tarvinnut tehdäkään kuin toimittaa kone Custom Creationin Härkösen Juhanille öljynkierron parantamiseksi, joka tiedetään Viperin koneen akilleen kantapääksi. Ilpo soitti välittömästi myyjälle ja osti koko paketin. Rullaavana, vähän muhkuraisena ja ruostevikaisena löytyneen Challengerin kohdalla Ilpo tuumasi, jotta: “Mikäpä ettei.” Jälkikäteen Ilpo itsekin arveli, että projekti olisi jäänyt aloittamatta, jos olisi silloin tiennyt, että sen valmistumiseen menee seitsemän vuotta. Peräksi valikoitui Strangen uustuotantoa oleva jämerä Dana 60 Torsenin lukolla ja 3,75-välityksellä. Ilpo ajeli paikan päälle tiedustelemaan, että mikä siinä maksaa. Ilpo selasi eBaytä, mutta sieltä sai tyhjän pyytämättäkin. Kaikki on verhoiltu hienosti ulkokuoreen sointuvalla vaalean ruskealla nahalla tikkausten ollessa auton väriset. Etuja takapalkisto yhdistettiin ja kriittisiin paikkoihin vielä lisättiin palkkeja estämään kasvavien painon, tehon ja väännön aiheuttamat rasitukset. Kojelauta on sheivattu ja muotoiltu uudestaan, penkit R8 Audista, keskikonsoli ja rosteriset koristelistat ovat omaa tuotantoa. Kari pyysi Ilpoa piipahtamaan paluumatkallaan luonaan. Äänentoiston ja ilma-alustan ohjainboxit mukaan lukien autosta löytyy erilaisia ohjainboxeja 12 kappaletta
Se oli hyvä suositus! Sieltä alkoi löytyä väreihin syvyyttä, jota ei vesiohenteisissa maaleissa ole. Ilpon “Siihen aikaan ei tiettävästi ollut vielä kukaan laittanut Viperin tekniikkaa vanhaan Mopariin.” V8-MAGAZINE 11 V8 5 2024.indb 11 V8 5 2024.indb 11 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Jani Stenius Car Koivisto / Kari Koivisto Custom Creations / Juhani Härkönen Sercap / Jan Lehtonen Automaalaamo Tuomaalat / Sauli Tuomaala Design Eugen Polarmetalli SP Leinonen Real Dash / Jani Immonen RMX Wheels Northern Crown / Petri Juntikka Keminmaan Lasi / Jukka Pekkala and boys Cool Steel / Kari Arponen Torstek / Markus Sarja Martelius Exhaust Kolarin Kumi Toni Kunnari Ville Vaara Kalle Luukkonen Tuomo Salmi Arto Ravander Jari Turpeinen Automaalaamo Pyyny Ja monet muut... Maalia Ilpo tilasi reilun satsin, josta maalaamolla tehtiin koekappaleita eri pohjavärin päälle. – Tuttu maalaamo, jossa kuitenkin oli tapahtunut omistajanvaihdos, halusi ottaa tämän kunnianhimoisen projektin hoidettavakseen. Dodge RAM SRT 10:n pitkillä peltipakosarjoilla on konehuoneen ilmeeseen saatu raikkautta, mutta myös hieman kulkupuolta lisää. Koekappaleita Ilpo sitten peilasi auringossa, varjossa, keinovalossa ja milloin missäkin. tehdyksi, oli aika alkaa maalaushommiin. Värin valinta on aina se vaikea pähkinä purtavaksi. Konehuoneen ilme on todella viimeistelty ja mm. Tummia autoja kun ei taloudessa ole, löytyi molempia lämmittävä sävy aika pian. Mutta ei asia ollut vielä sillä selvä. Se oli Candy Tangerine. Alusta ja jarrut Ridetechin ilma-alusta, nelilinkit, Wilwood-levyjarrut edessä 14” kuusimäntäisillä satuloilla ja takana 12” nelimäntäisillä satuloilla, sähköinen käsijarru erillisillä satuloilla, Magnum Force -eturunko ja tukivarret, 1 ¼” kallistuksen vakaaja, hammastanko-ohjaus Kori Dodge Challenger 1970, koskematonta ainoastaan katto ja peräkontin kansi, Kindig-it Design -ovenkahvat, etuja takahelmat muokatut, kaikki korisaumat hitsattu, väri House of Kolor Candy Tangerine Sisusta Täysnahkaverhoilu, Audi R8 etupenkit, sähkölasit, muokattu kojelauta ilman katkaisijoita, LCD mittaristo, omavalmiste keskikonsoli, sähköjen ohjaus tabletilla, paljon omavalmiste RST pisteosia Renkaat ja vanteet Mittatilaus RMX Billet -vanteet, ainoat maailmassa, edessä 9 x 19” 245/35, takana 11,5 x 19” 305/30 Kiitokset Vaimo Anne ja perhe =@ipesgarage Markku Aintio Mika Illikainen Olli Juntikka R.I.P. – Valittu yhdistelmä osui mielestämme nappiin. SPEKSILISTA Moottori Dodge Viper V10, Gen 3, 550 hp, 725 Nm Vaihteisto Tremec T56 6-vaihteinen manuaalivaihteisto Voimansiirto Dana 60 -perä, Torsen-lukko, 3,75:1-välitys. Forsmanin Mikke suositteli tutustumaan House of Kolorin candyväreihin. – Kuljin autoliikkeissä katselemassa eri värisiä autoja, kun nykyään ihan tavallisissakin autoissa on hienoja värejä. Ilpo neuvotteli värivalinnasta myös vaimonsa Annen kanssa. Candyväreissä pohjaväri on ratkaisevassa roolissa ja tässäkin tapauksessa tarjolla oli seitsemän eri pohjaväriä, joista jokainen muutti sävyä rajusti. Sieluna sykkii Dodge Viperin V10 jatkonaan kuusivaihtenen Tremec T56 -manuaali. Maalaushommat aloitettiin konehuoneesta ja auton pohjasta muiden pintamaalausten vielä jäädessä tuonnemmaksi. venttiilikopat ovat mittatilauksena teetätetyt. Ja sehän riittää meille
Samaan aikaan alustan osia ja moottori vaihteistoineen vedettiin hopealle maalipinnalle Kunnarin Tonin toimesta. In memory of Olli Juntikka Sisustan teko oli aloitettu peltihommien ohessa ja saatu hyvin vauhtiin. – Voimalinjassa oli kantavana ajatuksena käyttää vain hopeaa, rosteria ja alumiinia, jotta saataisiin värimaailma pidettyä yksinkertaisena auton alla. Kalle ja Salmen Tomppa ottivat haasteen vastaan peltiin upotettavien ovenkahvojen asennuksesta. – Metalliprofessoriksikin tituleeratun mennessä katsomaan uutta maalipintaa tulos olikin hienoinen pettymys. Nyt ei jäänyt enää selittelyille sijaa, eikä tarvetta. Jani teki minkä leipätöiltään ehti. Sovitteli ovet, lokasuojat, luukut ja muut saumat kohdilleen, hoiti pohjatyöt ja veti värit päälle. Ilpon sinnikkyys palkittiin ja Jani suostui ottamaan homman haltuun. Ilpo sai kuitenkin aikansa houkutella Jania, joka oli jo ehtinyt lopettaa maalaushommat kipeytyneiden olkapäidensä vuoksi ja siirtynyt muihin töihin. Jani maalasi myös 1965 Fastback Mustangini, joka sai vuoden 2009 X-treme Car Show'ssa ruotsalaiselta automaalarivelholta Bernt Karlssonilta erikoismaininnan maalauksesta. Luukkosen “Siinä missä Mustangeihin saa helposti liki mitä vain osaa, niin Mopareiden kanssa tilanne on näemmä toinen.” 12 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 12 V8 5 2024.indb 12 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. No onhan siellä palkkia ja koteloa melko paljon, mutta en tuota purematta niellyt. Luottopeltisepät Manne ja Mika joutuivat luopumaan tallitiloistaan, joten Ilpon ei auttanut kuin tuoda auto omaan kotitalliinsa odottamaan uuden maalaamon löytymistä. Tuon lisäksi samoihin aikoihin sattui toinenkin takaisku. Samaan rupeamaan Kalle vielä madalsi öljypohjaa etureunastaan runkopalkin kohdilta, jottei konetta tarvitsisi viedä yhtään sen taaemmas tai ylemmäs kuin on pakko ja näin tehden vältyttäisiin tulipellin ja konepellin turhilta muutoksilta. Myös konehuoneen ja alustan osalta homma tehtiin uusiksi. Aikataulua ei sovittu, ainoastaan sovittiin, että hyvää jälkeä pitää syntyä. Sumurajoja ja kiillon puutetta. Uutta Ilpon vaatimukset täyttävää maalaria metsästäessä vierähti yli puoli vuotta. – Maalarin kanssa keskustelin näistä ja kuulemma on mahdoton saada täydellistä kiiltoa candyvärillä niin epätasaiseen pohjaan. Konehuone oli hyvällä kiillolla, mutta auton pohja ei vastannut tarkkuudestaan tunnetun Ilpon odotuksia. – Olin Steniuksen Janiin yhteydessä. Siinä oli hyvää aikaa jatkaa muiden hommien kanssa, joista työn alle otettiin Ilpon hankkimat Kindig-it Designin ovenkahvat. Palautteeni jälkeen häntä ei enää kiinnostanut maalata autoa sen enempää
Olli poisti kojelaudasta kaiken turhan, teki rosteriset koristelistat sisustaan ja taitavissa käsissä erikoisosia tipahteli kuin liukuhihnalta. Parin päivän päästä Olli tuli ja tokaisi, että: ”Kävisikö tuollainen?” Kolmesta osasta hopealla juotettu ja peilikiillotettu osa oli kuin tehdastekoinen.” Ilpo ja Olli suunnittelivat lähtevänsä näyttelykiertueelle yhdessä auton valmistuttua, mutta kaikille suurena menetyksenä Olli menehtyi puolitoista vuotta sitten, eli ennen kuin Challenger ehti valmistua. Niinkin yksinkertaiselta kuulostavaa asiaa kuin kattoverhoilun kiinnikettä C-pilariin ei saa ostettua mistään. Manne puolestaan taiteili keskikonsolille muodot tyhjästä huomioiden konsoliin asennettavaksi suunnitellut sähkövempaimet. Ollihan innostui projektista. Ollin kanssa mietittiin asiaan ratkaisua, ja hän nappasi moottorin mukaansa omalle pajalleen. Muitakin sisustan osia maalattiin samalla. – Ollin muistoa kunnioittaen minulla on muistotaulu mukana jokaisessa näyttelyssä. Sisustaa tehdessä Ilpo muotoili kojelautaa uretaanin avulla vielä mukailemaan vähän enemmän alkuperäistä ilmettä. Ensimmäisen sukupolven Challengerille ominaisesti tuplavaloissa on pitäydytty, joskin ne ovat huomattavasti modernimmat projektorityyppiset led-päivävaloineen. Yksi pari olisi tullut pirun kalliiksi, mutta kun tekee 20 paria, niin kappalehinta jää halvemmaksi. Kontista löytyvät myös päävirtakatkaisijat. Kontin pohjan alla piilossa katseilta ovat polttoainetankki ja ilma-alustan kompressori ja säiliö. V8-MAGAZINE 13 V8 5 2024.indb 13 V8 5 2024.indb 13 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Puhelinsovelluksella ohjattavan ilma-alustan myötä ajokorkeus on sitten ihan jotain muuta. Challenger on tarvittaessa myös matala, joka on trendien mukainen vaatimus tällaiselle autolle. Lainasin Salmen Tompalta kiinnikkeet ja mallin sekä teetätin kiinnikkeitä 20 paria. Yksi hieno esimerkki Ollin oivalluksista ja työnjäljestä on tuulilasin pyyhkijöiden moottorin koteloinnin toteutus. Hieman yllättäen ne ovat alkujaan moottoripyörään tarkoitetut. Arvelen, että joku muukin saattaa törmätä samaan ongelmaan, niin täältä kiinnikkeitä löytyy. Ollin poika Pete tutustutti meidät, kun minulla oli tarve saada kojelauta sheivatuksi. Uretaani päällystettiin lasikuidulla, jonka Tuomaalan Sauli tasoitteli ja maalasi ennen verhoilua. – Moottori sellaisenaan sopi tuollaisen konehuoneen viimeistelyn tasoon kuin Tokmannin ämpäri iltapuvun kanssa. Nahkaa ja sähköä Autoa hankittaessa havaittu pisteosien puuttuminen konkretisoitui yllättävällä tavalla. Peräkontti on matala, mutta eipä sinne öljypönttöjä olekaan tarve nostella. Olli Juntikan saanti mukaan tähän projektiin oli todellinen onnenkantamoinen. Ollin tyhjästä tekemiä pisteosia löytyy ympäri autoa. – Siinä missä Mustangeihin saa helposti liki mitä vain osaa, niin Mopareiden kanssa tilanne on näemmä toinen
Mitään erillisiä katkaisijoita ei ole, eikä tarvita, sillä kaikkea ohjataan tabletin kosketusnäytöllä. Kaikki saumojen tikkaukset on tehty auton väriin mätsäävällä langalla. Ja kuuleman mukaan niitä riitti tässäkin tapauksessa melkoisesti, mikä on kyllä tavallaan odotettavissa alettaessa tekemään tämän mittaluokan muutoksia. päähän. Tähän on varmasti monen helppo samaistua, harvalla riittää pitkäjänteisyys moiseen rutistukseen, varsinkin jos matkalle sattuu vähänkään enemmän vastustusta. laitteiston boxi. Elektroniset päävirtakatkaisijat sijaitsevat peräkontissa näkyvillä, kun taas ilma-alustan säiliö ja kompressori yhdessä ”Jos joku silti ihmettelee, miten Challengerissa on saatu näin paljon aikaa kulumaan, varovaisesti arvioiden noin 6 000 tuntia, niin itse valmistettujen osien määrä on valtava.” 14 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 14 V8 5 2024.indb 14 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Rehellisyyden nimissä viiden vuoden kohdalla olin valmis vaihtamaan Challengerin rekkakuormalliseen siemenperunoita, mutta jostain se vain löytyi motivaatio viedä työ loppuun. Eikä siksi, että kaikki johdot olisi läpikäyty, vaan kaikki ruodittiin tyhjästä alkaen uusiksi SP Leinosen ohjainboxeilla toimiviksi. Käytännön sähkötöistä asennuksineen ja johtojen vetoineen vastasi taas Sercapin Jan-Markus. Seitsemän vuotta – En olisi projektia hankkiessani uskonut valmistumisen venyvän seitsemän vuoden Sähköpuoli olikin sitten isompi juttu. Boxeja tuli Masterbox, kaksi Slaveboxia ja Dashbox, joilla ohjataan auton kaikkia sähkölaitteita. – Jos joku silti ihmettelee, miten Challengerissa on saatu näin paljon aikaa kulumaan, varovaisesti arvioiden noin 6 000 tuntia, niin itse valmistettujen osien määrä musiikkilaitteiston kanssa on piilossa paneeleiden alla. Enää puuttui sisustan kuorrutus sopivalla verhoilulla, josta vastuu annettiin tamperelaiselle Design Eugenille. – Laskeskelin, että autossa on yhteensä 12 erilaista digitaalista ohjainboxia. Alkuperäiset etupenkit eivät sopineet tyylillisestä enää mitenkään auton moderniin olemukseen, joten etupenkeiksi Ilpo hankki Audi R8:n jakkarat. Paitsi ilma-alustaa, jota ohjataan puhelimen sovelluksella. Enkä kyllä olisi projektia edes aloittanut, jos olisin tiennyt. Keskikonsolissa puolestaan katseilta piilossa on ilma-alustan ohjainmoduuli, sähköisen käsijarrun ohjausboxi sekä hi. Mittaristo ja keskikonsoliin istutettu tabletti keskustelevat langattomasti moottorinohjauksen kanssa. Mittariston ja keskikonsolissa olevan tabletin ohjelmiston ilmeen ja väreiltään autoon sopivaksi toteutti Jani Immonen RealDashiltä. Yksi muutos kertautuu seuraavassa ja siitä seuraavassa kohdassa joutuu taas miettimään. Projektin vaiheista yksityiskohtineen saisi Ilpon mukaan kokonaisen kirjan kirjoitettua. – Nahkat tulivat Hollannista ja lattiamaton materiaali on Porschen valikoimaa
Ilman Mannea auto ei olisi vieläkään valmis. Iltapuvun kanssa ei käytetä kumppareita, joten vanteiden valinnassakaan Ilpo ei tyytynyt hyllytavaraan. Tällä kertaa Challengerilla ei ajeta, ainakaan muuta kuin pakolliset siirtymiset tallista kuljetuskärryyn, kärrystä näyttelyhalliin ja sitä rataa. Ilman apukäsiä tällainen projekti olisi yhdelle miehelle elämäntyö ja siten Ilpo kiitteleekin vuolaasti kaikkia, jotka ovat olleet mukana ja joutuneet vaikutuspiiriin. Piiloon jääneetkin osat on viimeistelty, esimerkkinä vaikka akun kiinnike ja polttoainetankki, jotka eivät näy kenellekään, ovat peilipinnalle kiillotettuja. 125 vuotta vanhan hirsitalon peruskorjaus ja kivinavetan teko harrastepajaksi. on valtava. Toinen yhtä iso kiitos kuuluu Aintion Markulle, joka jaksoi ajatella positiivisesti kaikkien vastoinkäymisten keskellä ja kulki kotoaan Pudasjärveltä Keminmaahan tallilleni rakentamaan autoa. Oveen upotetut ovenkahvat ovat TV:stä tutun Kindig-it Designin valikoimista. Näyttelyitä on tälle kevättä Ilpo jo kiertänyt muutamia ja Challenger on huomioitu niin yleisön kun tuomariston silmin isosti. V8-MAGAZINE 15 V8 5 2024.indb 15 V8 5 2024.indb 15 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Olipa seuraava projekti mikä tahansa, niin taatusti lopputulokselta voidaan odottaa pelkkiä superlatiiveja. Samoista tinkimättömistä lähtökohdista syntyi Dodge Challenger, joka edustaa täyttä huippua millä tahansa maailman mittareilla mitattuna, ja jonka sieluna sykkii Viperin V10, josta kumpuaa nimikin Arctic Snake. Esimerkiksi alustasta löytyy paljon osia, jotka on ensin hahmoteltu Klubi-askin kanteen, sitten viety suunnittelijalle, joka on piirtänyt ne työstökoneen ymmärtämään muotoon, osat on valmistettu ja pintakäsitelty. – Vaimo Annea täytyy kiittää kärsivällisyydestä, varsinkin viimeisen puolentoista vuoden rutistuksen aikana, ja että hän suostui rantaprojektin aloituksen viivästykseen. Samaan tyyliin sopivasti autosta löytyy lisäksi runsaasti rosterisia omavalmisteisia pisteosia. Te tiedätte kyllä. Mittatilauksena teetetyillä RMX Billet -vanteilla on kokoa edessä 9 x 19” ja takana 11,5 x 19”. Eli näyttelyitä on tarkoitus kiertää kesän mittaan ja ymmärrettävästi ajojen aika on vasta tulevaisuudessa, sillä jo pelkästään pölyjen puhdistaminen autosta ympäriinsä ei ole ihan pikku homma. – Jos seuraavaksi aloittaisi sen minun ja Annen loppusijoituspaikan rakentamisen ja remppaamisen. Ilpolla itselläänkin on omiksi projekteiksi 1968 F250 Ford pickup ja hänen ensimmäinen autonsa, Volvo Duett 1965, jonka hän onnistui hankkimaan takaisin. Yleensä tässä kohtaa sanotaan, että ajetaan ja nautitaan kesästä. Kaikkiaan projektiin osallistuneita on iso määrä ja kaikkien työpanos on ollut tärkeä. No mitä seuraavaksi. Autoprojektejakin tuntuu olevan perheessä jonoksi asti: 1966 HT Musse, jossa Jannika tarvitsee varmaankin kaveria, Japella 1971 Hilux ja Jonnalla R33 GT-R Skyline
VVAANNTTAASSTTIICCOO Arkisesta ajoneuvosta saa näyttävän näköisen ilman isoja muutoksia, mistä Petri Ylimäen nätti 1970 Chevrolet G10 Sportvan 108 DeLuxe on oiva osoitus. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK Sportvanin tuulilasi on uusittu, mutta sen muut lasit ovat hyvin säilyneitä tehdasasenteisia osia. Auto onkin aivan ”vantastico” niin tyylitajultaan kuin viimeistelyltään. 16 V8-MAGAZINE Chevrolet G10 Sportvan 108 DeLuxe 5,3 l 1970 V8 5 2024.indb 16 V8 5 2024.indb 16 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38
Vain reilussa vuodessa Petri työsti raadosta näyttelytasoisen yksilön, jolla hän pokkasi pokaaleja alan tapahtumissa. Ehdottomasti parasta oli, ettei autoa oltu räpelletty miltään osilta, vaan kaikki oli yhä N ivalalainen Petri on puuhastellut autojen parissa aina seitsemänvuotiaasta lähtien. Ensin isänsä Reinon kanssa kunnostukseen liittyviä taitoja opetellen ja sen jälkeen omien projektien parissa. Petri nouti Sportvanin talliinsa ja ryhtyi tuoretta hankintaansa tarkemmin tutkimaan. Luulisi miehen olleen tyytyväinen tilanteeseen, mutta ei, sillä lähes heti GMC:n valmistuttua hän ryhtyi jo etsimään uutta kohdetta. Aihion löytymiseen johtanut prosessi käynnistyi, kun Petri pisti seuraamaansa harrasteautoihin keskittyneeseen Facebook-ryhmään tiedustelun, olisiko kellään mielenkiintoista nelipyöräistä myytävänä. Kohta hän sai viestiä hankasalmelaiselta Veli-Matti Väisäseltä, joka oli valmis luopumaan 1970 Chevrolet G10 Sportvan 108 DeLuxestaan. Sportvan oli jäänyt seisomaan ja se oli jarrujen kunnostusta lukuun ottamatta yhä samassa, kuluneessa tehdaskuosissaan kuin tänne tullessaan. Eipä siinä auttanut muuta kuin ostaa Sportvan ja näin tämä melkoinen erikoisuus siirtyi Petrin omistukseen syksyllä 2020. Aihio saisi olla sellainen, jota ei tulisi joka päivä vastaan. Ei siis ollut mikään ihme, että Petrin ryhtyessä etsimään seuraavaa projektia, oli hänelle mielessään pikkiksen kaltainen työjuhta. Lisävarusteisiin kuuluneilla matching numbers 307-pikkulohkolla ja kolmivaihteisella TH-350-automaatilla ladatun auton Veli-Matti oli ostanut yksityishenkilöltä USA:n Utahista ja se oli saapunut Suomeen keväällä 2018. tetyn kauniita eikä niissä ole mitään turhaa. Suurin osa oli eurooppalaisia autoja, mutta myös kaksipyöräiset tulivat Petrille tutuiksi. Haalistuneen kaksivärisen vihreä-valkoisen orgismaalipinnan omannut auto osoittautui odotusten mukaiseksi, kuluneessa kunnossa olevaksi kulkineeksi. Veli-Matti lähetti Petrille yhden kuvan auton keulasta, jota katsellessaan Petri totesi sen olevan niin ruman, että se näytti itse asiassa kauniilta. Miehellä ei ollut kovin tarkkaa kuvaa siitä, mitä oli oikein hakemassa, mutta hän uskoi asian kyllä kirkastuvan, kun se oikea tulisi vastaan. Keväällä 2018 mies koki ”valaistuksen” ja hankki ekaksi amerikanautoksi kovia kokeneen 1948 GMC pickupin. Niin ruma että kaunis Kuten Petrin ensimmäisestä jenkistä voi jo päätellä, on mies tykästynyt eritoten hyötyajoneuvoihin, jotka ovat hänestä pelkisV8-MAGAZINE 17 V8 5 2024.indb 17 V8 5 2024.indb 17 23.5.2024 11.38 23.5.2024 11.38. Ja niinhän siinä lopulta kävikin
Tästä mainio esimerkki on auton pohja ja alustan osat, jotka kaikki on maalattu tehdastyylisin värein. Katon etuosan ”mötikkä” on tarvikeilmastointilaite, sillä autoon ei saanut Air Conditionia edes optiona. Samanlaista ”outoutta” oli havaittavissa myös kromipuskureista, jotka olivat täynnä eri kokoisia lommoja. Hän pyysi apuun tyttärensä Emman, jonka tietokonetaitoja hyödyntäen päästiin testaamaan virtuaalisesti eri vaihtoehtoja. Seuraavaksi Petri hioi kabiinin peltipinnat, teki huolelliset pohjatyöt ja ruiskasi kaikki valitulla sinisellä ja valkoisella itse omassa tallissaan. yli ja osuivat lokasuojiin aiheuttaen vauriot. 1 Sportvan oli ostettaessa kuluneessa orgiskuosissa ja sen vihreä-valkoinen kaksivärimaalaus oli haalistunut. Sisustan osien ollessa verhoilijan hellässä huomassa ryhtyi Petri kunnostamaan kohtuulliseksi arvioitua koria. Auton likainen ja karun oloinen tekniikkapuoli vaikutti arveluttavalta, mutta apuvirran ja bensahuikan antamisen jälkeen kone odotusten vastaisesti kuitenkin käynnistyi ja Sportvania päästiin koeajamaan. 2 Niin ikään alkuperäinen sisusta oli ulkokuortakin karummassa kunnossa: sisäkatto roikkui, istuinten vihreästä ja hopeasta koostuvat vinyyliverhoilut olivat repeilleet eikä mattoa ollut lainkaan. Auton alkuperäinen Medium Green -vihreän ja White-valkoisen yhdistelmä ei miestä oikein innostanut, joten muuta oli keksittävä. Myös lähdöt muutettiin ruiskulla passeliksi. Pohja vaikutti täysin ehjältä eikä se tulisi vaatimaan ilmeisesti muuta kuin siistimisen. Sen seurauksena ovet kääntyivät ns. 3 1967 Ford Mustangin sopivan kokoista bensantakkia muokattiin tukkimalla alkuperäisen täyttöputken kohta ja siirtämällä se SportVaniin sopivalle paikalle sivulle. Auto otettiin saman tien työn alle purkamalla sen sisusta. Tätä kehtaa kyllä näyttää! Projektivaiheita päällystämään ne valittuja sävyjä mahdollisimman lähellä olevalla keinonahalla. Netissä aikansa pyörittyään Petri törmäsi saman korimallin Sportvaniin, joka oli maalattu sinisellä ja valkoisella alkuperäistä kaksivärirajausta noudattaen. Niinpä hänen oli jo tässä vaiheessa tehtävä päätös valittavista sävyistä. 4 Sportvan on hienosti viimeistelty, myös sieltä mistä se ei välttämättä edes näy. – Vaikkeivat olosuhteet olleetkaan optimaaliset, niin lopputuloksesta tuli ihan hyvä toteaa Petri. Puskurit toimineet pysäyttiminä Vaikka Sportvan oli pelättyä parempikuntoinen yksilö, niin siitä huolimatta Petri päätti pitäytyä alkuperäisessä suunnitelmassa ja käydä sen täysin läpi. Värien valinnan jälkeen Petri vei orgispenkit sekä itse tekemänsä ovipahvit ja sivupaneelit ylivieskalaiseen MG Verhoiluun pyytäen heitä Sportvanin tehdasasenteiseen mittariston kehikkoon Petri sovitti Intellitronixin valmistaman 1962 Chevrolet Novaan tarkoitetun digitaalisen version, josta löytyy selkeitä näyttöjä joka lähtöön. helmoista ja ovien alaosista, muttei onneksi suuria määriä. Pitkän pohdiskelun jälkeen VW:n turkoosin sininen ja GMC:n Olympus White -valkoinen tuntuivat toimivimmalta yhdistelmältä. Orgisrattiputken kiinnikkeeseen sijoitetut lämmityslaitteen käyttökatkaisijat olivat rikki ja ne korvattiin alumiinisilla tarvikeversioilla, jotka sopivat tyyliltään ja muotoilultaan autoon täydellisesti. Kun lyhyellä testilenkillä sekä pannu että laatikko vielä pelasivat kuten pitääkin, alkoi auto tuntua Petristä jo jonkin asteiselta löydöltä. Kuskipuolen helman ja ovien alaosien ruostekohtien korjaamisen jälkeen Petri ryhtyi oikomaan Sportvanin lukuisia, jokseenkin oudonoloisia lommoja. Paljon aikaa paloi myös auton korinosien sovittelemisessa paikolleen, koska Petri halusi, että ne istuisivat parem1 2 3 4 tehtaan jäljiltä. Homman teki haastavaksi Sportvanin pitkät suorat pinnat, jotka vaativat tosi paljon työstämistä ennen kuin tavoitteeksi asetettu viivasuora lopputulos saavutettiin. – Niille en keksinyt mitään muuta selitystä kuin sen, että puskurit olivat todennäköisesti toimineet auton tosiasiallisina pysäyttiminä, sillä sen tehostamattomat orgisjarrut olivat aivan onnettomat, päättelee Petri pilke silmäkulmassaan. Esimerkkinä voisi mainita molempien etulokasuojien takaosien samankaltaiset painumat, jotka olivat ilmeisesti syntyneet auton etuovista puuttuneiden topparien takia. Samalla Petri yhdessä verhoilijan kanssa laati tarkan suunnitelman siitä, kuinka kaksivärisyys toteutetaan yksityiskohtiaan myöten. Kyseinen yksilö näytti sen verran hyvältä, että enää edessä oli oikeiden sävyjen löytäminen. 18 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 18 V8 5 2024.indb 18 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Sportvanin vähäisten koritöiden jälkeen Petri irrotti katon etuosaa ”koristaneen” karmean näköisen jälkiasennetun tarvikeilmastointilaitteen sekä poisti alkuperäisen, kookkaan kattotelineen autolle kaavailemaansa kliiniin tyyliin sopimattomana. Petrin ajatuksena oli, että Sportvanissa toteutuisi yhtenäinen värimaailma niin verhoilujen kuin maalipinnan osalta. . Toki autosta sanomistakin löytyi, sillä sen korista paljastui ruostevaurioita mm. Hiottuaan sen kriittisimmiltä kohdiltaan peltipuhtaaksi hän totesi suureksi mielihyväkseen, että näkyvissä olleet korroosiokohdat jäivät myös ainoiksi. Petri ryhtyi pohjia pakertamaan ja siinäpä sitä puuhaa piisasi. Lisäksi Sportvanin sisusta oli jokseenkin ”räjähtänyt” roikkuvine sisäkattoineen ja revenneine verhoiluineen
Tekniikkapuoli toimintavarmaksi Talven tiiviin työskentelyn tuloksena Sportvan oli koriltaan täysin valmis. min kuin uutena. V8-MAGAZINE 19 V8 5 2024.indb 19 V8 5 2024.indb 19 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Soitto Ramille vahvisti asian. Petri päätti maalata Sportvanin itse, ja tätä varten hän vuokrasi paikallisesta maalaamosta kopin viikonlopun ajaksi. Mies teki työtä käskettyä, ja muutaman kuukauden päästä Petri nouti kunnostetun tekniikkapaketin talliinsa. Petri ei ehtinyt projektia edes käynnistää ennen kuin suunnitelmiin tuli muutos modernimpaan suuntaan. Imusarja ja ruisku pultattiin paikoilleen, minkä jälkeen Petri viimeisteli pannun siistiksi maalaamalla sen mustaksi yhdessä laatikon kanssa. Pohja priimakuntoinen Petri aloitti Sportvanin ”sydämensiirto-operaation” irrottamalla autosta etuapurungon Ratti on Grantin 14” tarvikeversio, jonka alun perin musta kumikehä verhoiltiin valkoisella aidolla nahalla. Myös sen koko sähköpuolen oli Petri ehtinyt uusia aina johtoja, liittimiä, releitä ja sulakerasioita myöten. Sportvan on kuljetuskapasiteetilta 1+7-paikkainen, jonka takaosan kolmen istuttavat penkit on sijoitettu vastakkain. Keskiö sai koristeekseen mittatilaustyönä teetetyn punapohjaisen bowtie-logolla varustetun tarran. Moottori sijaitsee istuinten välissä ja sitä peittää kookas pikalukituksella varustettu peltikoppa. Petrin alkuperäinen ajatus kunnostaa tehdasasenteinen kone ja laatikko karahti nimittäin kiville, kun hän kuuli tutun haapaveteläisen harrastajan Rami Hyvärisen tuoneen maahan koko joukon tuoreempia ruiskumoottoreita myyntitarkoituksessa. Myös vaihteiston Rami kävisi läpi ja tehostaisi sen toimintaa mm. Läpimätä orgisbensatankki korvattiin sopivan kokoiseksi ja malliseksi osoittautuneella 1967 Ford Mustangin muokatulla osalla, sovitettiin paikalle Chevrolet Tahoen sähköinen pumppu, uusittiin putket metritavarasta ja lisättiin ruiskun tarvitsema samankokoinen paluulinja riittävän menoveden saamiseksi. Auton suuren koon ja sen runsaiden peltipintojen vuoksi kiirettä tulisi pitämään, eikä vähiten siksi, että se ruiskattiin kahdella eri värillä. Seuraavaksi hän otti työn alle auton tekniikan. Seuraavaksi ryhdyttiinkin kauppoja hieromaan vuoden 2000 Chevrolet pickupissa alun perin vaikuttaneesta 5,3-litraisesta LM7-pikkulohkosta ja siihen kuuluvasta nelivaihteisesta 4L60E-automaatista. shift kitillä, lisälevyillä ja vahvemmilla pannoilla. Nykyisin niiden väliin on asennettu Petrin itse tekemä tyylinmukainen pöytä. nokka-akselia vakiota hieman häijymmällä versiolla tarvittavine tilpehööreineen. Tässä yhteydessä sitä lisäksi piristettäisiin mm. Tämä tiesi tosiasiassa tuplasti enemmän myös teippaamista. Samalla oiotut ja kromeistaan riisutut puskurit ja maski maalattiin valkoiseksi, mikä sekin oli toimiva ratkaisu joka suhteessa. Vankasta materiaalista valmistettu orgisosa vaimentaa moottorin mörinää Petrin mukaan yllättävän tehokkaasti. Suotuisasti sujuneiden neuvottelujen päätteeksi sovittiin, että Rami varmuuden vuoksi purkaisi Petrin ostaman moottorin ja tekisi sille täydellisen peruskunnostuksen. Kahden työn täyteisen päivän tuloksena Sportvan sai kuin saikin uudet värit pintaansa ja tosi onnistuneella tavalla
Auton hieno viimeistely ulottuu myös varapyörään, joka on yhtenevä muiden renkaiden ja vanteiden kanssa. 20 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 20 V8 5 2024.indb 20 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Ne hän kiikutti hiekkapuhallettavaksi. Työt hän aloitti uusimalla jouset ja iskarit sekä kaikki puslat, nivelet ja laakerit orgisosia käyttäen. Kaiken kukkuraksi auton orgisautomaatin vaihteiden siirtotangot sopivat käyttöön sellaisenaan, mitä voidaan pitää jo pienenä ihmeenä. Sovitus on ”kenkälusikkamallia”… Sportvan on tarkoitettu henkilöiden kuljettamiseen, minkä vuoksi sen tavaratila ei ole kooltaan kummoinen. Modernin tietokonepohjaisen tekniikan vuoksi koko sähköpuoli oli tehtävä täysin uusiksi. 307-koneen alkuperäistä kiinnityspalkkia jouduttiin muokkaamaan, minkä lisäksi sen orgiskiinnikkeet menivät uusiksi. Tekniikkapaketin löydettyä lopullisen paikkansa, irrotti Petri koneen ja laatikon uudemman kerran etuapurungon viimeistelemistä varten. Eturunko oli hyväkuntoinen, minkä vuoksi päästiin heti itse asiaan eli modernin moottorin sovitteluun. Testiajossa onnettomiksi todettujen meripustuksineen ja tehdasasenteisen lukottoman 3,41:1-välityksellä varustetun 10-pulttisen taka-akselin kiinnikkeineen. Petri päätyi myös samaan ratkaisuun, mutta korvasi vihreän turkoosinsinisellä eikä ole vaihtoa katunut. Auton sähköjä ohjaavat yksiköt piilotettiin siististi kuskinpuolen etupenkin taakse sijoitettuun ”työkalupakkiin”. Sportvanin matching numbers perä osoittautui tarkemmassa tutkinnassa niin hyväksi, että sille riitti huolto ja kardaanin pään stefan vaihto. Lisäksi vaihdelaatikon palkki piti rakentaa kokonaan uusiksi, minkä jälkeen Sportvania kolme vuosikymmentä tuoreempi tekniikSportvan oli varustettu jo tehtaalta tullessa optioihin kuuluneella vihreä-valkoisella kaksivärimaalauksella. Alkuperäiset, optioihin kuuluneet 307-pikkulohko ja TH-350-automaatti korvattiin modernilla 5,3-litran LM7ruiskukoneella ja nelivaihteisella 4L60E-automaatilla. Ennen kuin kiiltävällä mustalla maalattu etuapurunko irto-osineen ja samalla värillä kapaketti tipahti sijoilleen kuin tehtaan jäljiltä. kaanisten alkuperäisjarrujen pysäyttämiskapasiteettia hän katsoi parhaaksi kohentaa Hydro Boost -tehostajalla, minkä lisäksi orgiseturumpujen tilalle asennettiin Chevrolet S10 pickupin 11” levyt ja uusittiin 9 ½” takarummut työsylintereineen, kenkineen, letkuineen ja linjoineen
Ennen kuin mies oli saanut Sportvanin edes täysin valmiiksi, löysi hän jo uuden projektin. Siitä huolimatta nämäkin työt veivät aikaa kiitettävästi, kun Petri teki ne tavoilleen uskollisesti suurella tarkkuudella. Orgismittarin kehykseen mies sovitti Intellitronixin 1962 Chevrolet Novan digitaalisen mittariston ja työsti passelit peitelevyt AM-radion ja sen säätönuppien rei´ille. Myöhemmin Petri sovitti vastakkain olevien keski-istuinten väliin itse tekemänsä, tyyliin sopivan pöydän. Samalla osia personoitiin mm. – Onpahan taas ajanvietettä talvi-iltojen ratoksi, naurahtaa Petri, jota voidaan syystäkin kutsua työtä pelkäämättömäksi harrastajaksi. Hyväkuntoiset alkuperäiset merkit, listat ja peilit kunnostettiin oikomalla ja kiillottamalla virheettömiksi. Sisustaan verrattuna ulkokuoren niputtaminen kävi huomattavasti nopeammin, koska autossa on koristeosia kohtuuvähän. Harmaasta kankaasta valmistetun sisäkaton ja mustasta metritavarasta leikatun maton kiinnityksen jälkeen pultattiin paikoilleen sini-vakoisella keinonahalla verhoillut istuimet, ovipahvit ja sivupaneelit. Jottei ruostepeikko pääsisi jatkossakaan auton pohjaa puraisemaan, suojasi Petri pellit ensin ruosteen pysäyttävällä fosforihapolla, ruiskasi sen jälkeen kaikkiin mahdollisiin koloihin runsaan kerroksen kotelosuoja-ainetta ja peitti lopuksi koko komeuden paksulla massakerroksella. maalaamalla keulan bowtie-merkin keskus punaisella ja lisäämällä kyljen yläosan listan uraan niin ikään punainen teippi piristystä viimeistelty taka-akseli ripustuksineen pultattiin takaisin paikoilleen, kävi Petri läpi Sportvanin koko pohjan käsityönä teräsharjalla hinkkaamalla. Kumeiksi kietaistiin auton klassiseen ilmeeseen hienosti istuvat kapeilla valkosivuilla varustetut Nangankit, joilla on kokoa 215/70-15” ja 255/60-15”. Tehdasratti korvattiin Grantin 14” tarvikeversiolla, jonka mustan kumikeSportvan 108 DeLuxe -merkki paljastaa auton omaavan pidemmän 108” akselivälin, kun perusversiossa se oli 90”. Alkuperäisen rattiputken kiinnikkeeseen sijoitettujen lämmityslaitteen rikkinäisten käyttökatkaisimien tilalle Petri asensi alumiiniset tarvikeversiot. Kahden komean harrasteauton rakentamisen jälkeen luulisi Petrin vain nauttivan priimasti toimivasta ja tapahtumissa palkitusta parivaljakostaan, mutta ei tälläkään kertaa. Hän varusti sen varmuuden vuoksi myös kohtuusyvillä kuppien säilytyspaikoilla, jotteivät ”iloliemet” pääsisi loiskumaan kovemmassakaan menossa. Tavoilleen uskollisesti lava-Letukka on täysi projekti, mutta siitä mies on lähinnä vain mielissään. Vaihtolistalle joutuivat takaja äärivalojen linssit sekä kumitiivisteet, jotka uusittiin oikean profiilin omaavilla metritavaratuotteilla. – Auto on hyvä ajaa sen ollessa liikkeessä, mutta parkkeeraus on yhtä tuskaa etenkin nyt, kun tuo rattikin tuli vaihdettua halkaisijaltaan alkuperäistä pienemmäksi, kiteyttää Petri ranteilleen kohtuullisen raskaaksi muodostuneet ensikilometrit Sportvanillaan. Sportvanin alla ostettaessa olleet ankeat peltivanteet saivat lähtöpassit, kun niiden tilalle pultattiin näyttävät Barzettan kromatut 7 x 15” ja 8 x15” Americanat. Työ ei ollut todellakaan mielekkäimmästä päästä, mutta siitä huolimatta mies hymyili koko urakan ajan, kun lian alta paljastui virheetöntä tehdaspeltiä. tuomaan. V8-MAGAZINE 21 V8 5 2024.indb 21 V8 5 2024.indb 21 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Liki kolme vuotta kestäneen ja lähes pariin tuhanteen työtuntiin kohonneen urakoinnin ansiosta Sportvan valmistui täysin uudelleen syntyneenä syksyksi 2023, jolloin se katsastettiin ensi kertaa Suomen kilpiin katsureiden ihastelevien katseiden alla. Pisteenä iin päälle Petri asensi niiden keskikuppeihin JP Paino -mainostoimistossa tilaustyönä teettämät punapohjaiset bowtie-logolla varustetut teipit. DeLuxe-teksti kielii puolestaan siitä, että Petrin yksilö on myös vakiota paremmin varusteltu. Hyötyautoihin hurahtaneen Petrin tuorein hankinta kuuluu myös vahvasti siihen kategoriaan, 1956 Chevrolet pickup. Lämmityslaite kennoineen kelpasi käyttöön sellaisenaan. Sen sijaan Sportvanin manuaalinen orgisohjaus ei riemua nostata ja se tullaan varustamaan tehostajalla heti, kun sopiva tulee vastaan. Auton tultu taas rullaavaksi kävi Petri sisustan kimppuun. Alkuperäisen pahoin halkeilleen kojelaudan päällisen hän korjasi lasikuidulla ja maalasi sen lopuksi valkoiseksi sävytetyllä lavapinnoitteella. Tyytyväinen on Petrikin, sillä autosta tuli juuri sellainen kuin hän oli kaavaillut. – Tällaisilla tököteillä voi huoletta ajaa huonommillakin keleillä! Työtä pelkäämätön Sportvanin kasaus käynnistyi etuapurungon ja taka-akselin paikalleen pulttaamisella. Kävi nimittäin juuri niin kuin aiemmin. hän ja kromiset puolat hän verhoilutti valkoisella aidolla nahalla
Nuori tulokas otettiin ilolla vastaan, ja koko ryhmä sai paljon uutta julkisuutta. CHICAGO NHRA ROUTE 66 NATIONALS 21.–23.6. 17.–19.5. naali oli ykkösen puolella soolo, ja Elmeri kotiutui nopeasti Amerikan isoihin kuvioihin. Kisapyörä rahdattiin viime syksynä Amerikkaan, ja Tulsan radalla ajettiin useampikin testisessio, lupaavin tuloksin. Turneeseen mukaan lähtivät Jaska ja Elmeri Salakari yhdessä Hannes Köntin ja kumppaneiden oli kuudes 5,334 sekunnin vedolla. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT HANNES KÖNTTI, ARI LAPIOLAHTI Nitromoottoripyörät kilpailevat tänä vuonna historiallisesti National Hot Rod Associationin kisoissa virallisena ryhmänä ja sarjana. Semi. kanssa. Kasin pudotuskaavion ensimmäisellä kierroksella vastakkain asettuivat Elmeri ja Larry. VIRGINIA NHRA NATIONALS, RICHMOND 15.–18.8. Elmeri Tiimiläisten, eikä vain omien, vilpitön riemu puhkesi lähtöalueella Elmerin voitettua ekan pudotuslähtönsä. NHRA:n osakilpailussa Chicagossa. NHRA Route 66 Nationals, Chicago, Illinois Chicago, Illinois ELMERI ELMERI KIIHDYTTI KIIHDYTTI FINAALIIN! FINAALIIN! Ensi kertaa järjestetyn NHRA Pingel Top Fuel Motorcycle -sarjan avauskisassa Elmeri Salakari ylsi komeasti aina . BRAINERD LUCAS OIL NHRA NATIONALS 20.–22.9. Voittoon Elmeri ajoi varmalla 5,360 tuloksella. CHARLOTTE NHRA CAROLINA NATIONALS 22 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 22 V8 5 2024.indb 22 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Kakkostila on kova saavutus tässä joukossa. Kolmen lajittelukierroksen jälkeen paalupaikan vei Larry ”Spiderman” McBride tuloksella 4,813 s loppunopeudella 236,59 mph (380,67 km/h). Ensimmäinen tosikoitos oli edessä 17.–19.5. Elmeri lähti matkaan paremmalla reaktiolla 0,089–0,148, Larry menetti matkalla pidon eikä saanut suomalaista kiinni. Mukaan Top Fuel Motorcycle -ryhmään tuli kuusi nitropyörää, jotka ajoivat 1000 jalan kilpailumatkaa. Himoittua, NHRA:n perustajan Wally Parksin mukaan nimettyä voittopokaalia ”Wallya” jahdataan neljässä osakilpailussa. naaliin, mutta polttoainevuoto vei mahdollisuuden ajaa voitosta
Trailerin kahden rengasrikon jälkeen päästiinkin perille. Seuraava NHRA Pingel Top Fuel Motorcyclen osakilpailu ajetaan 21.–23. lomakaudelle 1.6–31.8. Lupa koskee ulkona sijaitsevaa kiihdytysareenaa. Päätös ja viikonloppujen määrä varmistaa FHRA:n täyspainoisen SM-sarjan yhdessä Motoparkin radan kanssa. KIIHDYTYS JATKUU KAUHAVALLA Classic Motorshow kävijäennätykseen JERE SE-VAUHDISSA Ensimmäisen kierroksen vastustaja Larry McBride on Top Fuelin ennätysmies varttimailin tuloksella 5,74 s ja 268 mph (431,21 km/t). Parin huilipäivän jälkeen samassa paikassa käynnistyy FIA EM-sarjan avaus. Vanhojen partojen joukossa uuden polven kuski, 22-vuotias Elmeri herätti suurta huomiota, tästä on hyvä jatkaa. Tuolloin teemana on 80-luku. Ensin ajettiin Doorslammer-kisa 17.–19.5. Hyvin sujuvat jo nimmaritkin. Sen tuloksena Jere tiimeinen voi sanoa, että heillä on Suomen nopein oviauto ajalla 5,928 s ja loppunopeudella 250,46 mph (402,99 km/h)! Samalla se on Jeren oma ennätys ja ryhmän SE-tulos. naaliin, jossa vastaan asettui Dave Vantine. Harrasteautot ja rakentelu monissa muodoissaan kiinnostaa tänä päivänä ihmisiä. Mukana oli myös Jaska Muukkosen 1956 Chevrolet Bel Air 4d HT. Jere Rantaniemi päätti ryhtyä toteuttamaan unelmiaan, pakkasi Pro Mod Camaron rekkaan, otti tiimin mukaan ja suunnisti Santa Podin kisoihin Englannissa. V8-MAGAZINE 23 V8 5 2024.indb 23 V8 5 2024.indb 23 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Lahden Messukeskuksessa viidettätoista kertaa järjestetty klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow keräsi ennätysyleisön. nalistia nähtiin Classic Motorshown osastolla. Radan vuosittainen toiminta-aika on 1.5.-30.9, sisältäen enintään 10 toimintapäivää, jotka on sijoitettu enintään 4:lle toimintaviikonlopulle. ”Hämähäkkimies” kävi vaihtamassa kuulumisia Jaskan ja Elmerin kanssa. Vantine kiihdytti soololla voittoon 5,073 s tuloksella. Kisaan ilmoittautui mukaan 73 ajoneuvoa, joista verkkoäänestyksessä valitut 10 . Mutta burniksen jälkeen Elmerin pyörään tuli polttoainevuoto ja hän joutui sammuttamaan. Ensi vuonna Classic Motorshow järjestetään Lahden Messukeskuksessa, 3.-4.5.2025. Näyttelyn yleisö valitsi helsinkiläisen Jouni Jussilan Volkswagen Karmann Ghian tämän vuoden Omistajien helmeksi. Eliminaattorin avauskierroksella Viron Andres Arnover vei voiton kovalla vedolla 5,76 sekuntia. KUVA JARMO MARKKANEN KUVA RLO EVENTS OY/RIKU KAMINEN Omistajien helmeksi valittu Jouni Jussilan Karmann Ghia keräsi 1519 annetusta äänestä 251. Epävarmuus Kauhavan radan ympärillä ratkesi 8.5., kun LSK Business Parkille myönnettiin ympäristölupa. väliselle ajalle sijoittuu yksi kilpailuviikonloppu. Näistä näyttelyn yleisö äänesti omaa suosikkiaan. kesäkuuta Virginia Motorsport Parkissa, Virginiassa. näin Elmeri eteni . Teemalla ”Pieni on kaunista” toteutettuun tapahtumaan tutustui yhteensä 20 532 kävijää. Ns
Lincoln vietiin tallille ja seurasi 1,5 vuotta kovaa työtä ja hyvin valvottuja öitä. KEVÄTTALVI 1996 Lincolnin haamu ei kuitenkaan hävinnyt ajatuksista ja kun samanlainen MK V tuli myyntiin, tarina jatkui. Kulman takaa näkyi vaalea ’59 Thunderbird ja samassa… JJ:n sydän pysähtyi, aurinko meni pilveen ja lintujen laulu ulkona hiljeni… Puoli metriä punaista peltiä näkyi leikkiautoksi muuttuneen Thunderbirdin keulan ja perän takaa. 24 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 24 V8 5 2024.indb 24 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. JJ:n avatessa hallin oven, kylmä henkäys puhalsi vasten hänen kasvojaan ja hän tunsi Sen läsnäolon. lyhyesti sanottuna harrastajan unelma. Vielä keskeneräisenä Lincoln sijoittui People’s Choicen kuudenneksi, vaikka äänestysnumero 13(!) ei ollut ensimmäisenä näyttelypäivänä lainkaan näkyvissä. JJ:n tallissa oli vain vaihtokaupassa saatu Rebel, joka ei jaksanut innostaa ja rakenteluinspiraatio oli hiipumassa. Ensimmänen Lincoln ostohetkellä syksyllä 1988. Pitkän ajan kuluttua JJ sai lähdettyä jatkamaan kotimatkaa. Lincoln, Rebel ja paljon rahaa vaihtoivat omistajaa. Auton purku atomeiksi, hiekkapuhallus, oikominen, maalaus, verhoilu ja tekniikan täysi uusiminen mukaan lukien jarrut, kone, laatikko, puslat, sähköt, renkaat, lasit, kattomekanismit, putket, letkut, kennot jne. Seuraavan vuoden aikana Lincoln viimeisteltiin ja se ”valmistui” keväällä 1991 sopivasti Tampereen Hot Rod & Rock Show’hun. KEVÄT 1990 Harvinaiseen autoon löytyi kovalla yrittämisellä ja osin hyvällä onnella puuttuvat osat. Seurasi paluu arkeen. Hallin perällä näkyi hyväkuntoinen ’58 Buick ja samassa JJ:n sydän pysähtyi, varaston heikot valot himmenivät ja ulkona puhaltanut tuuli yltyi myrskyksi... Sisällä kaikki näytti tavalliselta, siellä täällä oli siistejä autoja, sopivasti ihmisiä ja hyvä, leppoisa tunnelma. Avatessaan oven kylmä henkäys puhalsi vasten hänen kasvojaan ja taas tuntui Sen läsnäolo. SYKSY 1988 JJ eksyi erään amerikkalaisia autoja myyvän liikkeen ränsistyneelle varastolle. Se oli Lincoln Continental Convertible Mk V vuodelta 1960. Buickin takaa näkyivät vinot tuplalamput ja dagmarit. Näyttelyä edeltäneet viisi vuorokautta JJ kuittasi yhteensä 15 tunnin unilla ja neitsytmatka vuosien tauon jälkeen tehtiin Järvenpäästä Helsinkiin klo 2 näyttelyä edeltäneenä kylmänä yönä, siirtokilvillä ja ilman kattoa. Viimein ensimmäinen vaihe huipentui Helsingin American Car Show’hun keväällä 1990. Pieni viereisestä penkistä kuulunut kitinä vaimeni vähitellen ja pari eteni parkkihalliin, joka toimi näyttelytilana. Sisällä hallissa oli kasoittain romua ja muutamia autoja. Kylmä tuuli puhalsi JJ:n ja hänen veljensä ajaessa Tamperetta kohti.... Kaksi ja puoli tonnia metallia, nahkaa ja jonkun 50-luvulla seonneen insinöörin suunnittelemia yksityiskohtia. Loimaan kohdalla tien laidassa oli Autonäyttely-kyltti. Lincoln Continental Convertible Mk V. Kesä 1990, jolloin täysentisöinti tapahtui hieman kovemmalla energialla kuin nykyään, vaikka osien saanti oli paljon vaikeampaa. Joskus taustapeilissä näkyi hämärästi Lincolnin vinot tuplalamput ja uhkeat dagmarit, mutta ne katosivat yhtä nopeasti kuin olivat ilmestyneetkin. Harrastajien Harrastajien autotarinoita autotarinoita Jati Jätyrin yksi Jati Jätyrin yksi autotarinoista liittyy autotarinoista liittyy Lincolnin ”haamuun” Lincolnin ”haamuun” GHOST OF LINCOLN KESÄ 1988 JJ oli palaamassa mökiltä tyttöystävänsä kanssa. KESÄ 1991 Talon hankinta edellytti riittävää pääomaa ja niinpä kesällä 1991 Lincoln vaihtoi omistajaa. Joidenkin vaihtokauppojen jälkeen se kulkeutui takaisin liikkeeseen, josta JJ sen aikanaan osti ja sieltä se myytiin edelleen Hollantiin. Automaattisesti hän lähti seuraamaan opasteita ja päätyi paikallisen marketin pihaan. Kovat vähän kolhitut pellit, täysin auringonpolttama sisustus, kone hajallaan ympäri hallia, ikkunat ja peilit rikki, repeytynyt takapuskuri, paljon puuttuvia osia ja kaiken päällä kevyttä pintaruostetta... Auto oli projekti
400,IMUSARJAT, KAASUTTIMET, KORJAUS SARJAT, OSAT EDE7501 IMUSARJA CHE SB PERFORMER RPM AIR-GAP .................................. WEBSTORE OPEN 24/7 Phone. 618,LAADUKKAAAT SISUSTAN OSAT, IKKUNAHARJA SARJAT PDE240 OVIVERHOUS CHEVELLE A-BOD 70-72 MUSTA pre assy............................ 538,KORIN TIIVISTEET-OSAT, PIENET JA ISOT OSA SARJAT K264 TIIVISTE HT IKKUNAN IMPALA 1965-66 2DR SPORT COUPE .................... /tilaa Knucklebone Oscar Honey B & T-Bones 14.-16.6.2024 Himoksella Cruising Burnista Autonäyttely Iltabileissä... 339,82FH04C VERHOUS SISÄKATON F-BODY 82-92 EI T-TOP CAMEL ............................. Ohjelmassa mm. Viikonloppu ranneke 25 € (V8-Magazinella nro 5 alennus -5 euroa ja alle 18-vuotiaat maksutta) www.v8-himos.net V8 5 2024.indb 25 V8 5 2024.indb 25 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. 375,C990002 SARANA OVEN YLÄ CHEVELLE/ EL CAMINO 1966-67 OIK .................... 435,EDE7521 IMUSARJA FORD SB 289-302 PERFORMER RPM AIR-GAP .................................. 459,ABSC4262 JARRUTEHOSTIN FORD-MUSTANG-COUGAR MIDLAND kello ........... TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna ma-pe 8.30-17.00. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info I N D U S T R I E S Parts & Accessories R O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R TILAA VERKKOKAUPASTA OSAT AUTOOSI JARRUTEHOSTIMET, PROP VENTTIILIT, LEVYJARRUT ABS63-9776-2 JARRUTEHOSTIN SARJA MUSTANG-COUGAR 67-69 Manual/au .................. 385,We turn back the clock. 74,OSAT MOOTTORIIN JA MONENLAISTA MUUTAKIN PCE221.1015.01 VAIHTEISTON ÖLJYPOHJA MOPAR 727 -SYVÄ Alu 219,PCE204.1002 TASAUSPYÖRÄSTÖ LUKKO FORD 9” HELICAL-TT 31spl ................................... 30,MN1782 KIINNIKE KLIPSI MOOTTORITILAN SÄHKÖJOHTOJEN MOPA ............. PUI Interiors ABS Power Brake, Inc. R INCORPORATED R V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ Hanki omasi: v8.. 12,CVELLE, GTO, EL CAMINO, PONTIAC, CADILLAC MH13635 JOHTO SARJA AJOVALON PONTIAC GTO 1970 .............................................
Porvoolaisen Roger Sandbergin Cadillac toimii hienona esimerkkinä aikakaudesta. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN MONILLA TAVOIN TAVOIN TAVOIN TAVOIN TAVOIN TAVOIN TAVOIN EDISTYKSELLINEN EDISTYKSELLINEN 26 V8-MAGAZINE Cadillac Series 61 Club Coupe 1949 V8 5 2024.indb 26 V8 5 2024.indb 26 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Cadillac otti 40-luvun lopulla isohkon harppauksen eteenpäin yhtä hyvin muotoilun kuin voimanlähteen osalta
Tämä oli ensimmäinen kerta, kun henkilöautoissa ylipäätään nähtiin takasiivet. Kuin muistona menneistä sotavuosista, haettiin auton takasiipiin muodot Lockheedin P-38 hävittäjäkoneesta. Lisäksi Caddylla saavutettiin joukko NASCAR-sarjan osakilpailuvoittoja. Kuin kruununa napattiin Meksikossa 1950 järjestetyn historian ensimmäisen, vain Kuusykkösen sisarmallilla kuuskakkosella haalittiin aikoinaan paljon arvostettuja autoalan kunniamainintoja ja saavutettiin menestystä autokilpailuista. Aikaisempaan vuodesta 1941 alkaen valmistettuun 135-hevosvoimaiseen 346 cid (5,7 l) sivuventtiilikoneeseen verrattuna uusi voimanlähde oli mitoiltaan lyhyempi, matalampi ja likipitäen 100 kiloa kevyempi. Kyseessä oli aivan uusi 331 cid (5,4 l) Carterin 742S kaksikurkkuisella kaasarilla ja kannen yläpuolisin venttiilein varustettu V8-moottori, joka tuotti 3 800 rpm kohdalla 160 hv ja 1 800 rpm kohdalla 423 Nm väännön. Hydramaticilla varustetut autot veivät selkeän voiton, sillä manuaalin ruksasi soppariinsa enää vain 10 prosenttia uusista asiakkaista. V8-MAGAZINE 27 V8 5 2024.indb 27 V8 5 2024.indb 27 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. C adillac 62-mallin kolmas sukupolvi (1948–53) edustaa muotoilultaan toisen maailmansodan jälkeistä uutta tyylisuuntaa, joka syntyi Harley Earlin suunnittelutiimin esittelemillä linjavedoilla. Ulkomitoissa auton pituudeksi ilmoitettiin 5 461, leveydeksi 2 007 ja korkeudeksi 1 618 millimetriä. Vuosimallin 1949 Cadillac kuittasi nimiinsä Motor Trend -lehden Vuoden Auto -tittelin. Siivet pysyivät vuodesta 1949 kiinteästi Cadillaceissa mukana seuraavien 30 vuoden ajan ja muotoilun todelliseksi siivenkärjeksi muodostui vuosi 1959. Näillä arvoilla 1949 Cadillacin mainostettiin olevan vuoden nopein amerikkalainen tuotantoauto ja pitävän sisällään maailman edistyneimmän voimanlähteen. Toinen askel kohti parempaa tulevaisuutta oli vuodesta 1948 alkaen asiakkaiden vahva siirtyminen kohti 174 dollarin lisähinnasta optionaalina saatua Hydramatic-automaattia, vakiona tarjottuun kolmivaihteiseen vanhaan Synchromesh-manuaaliin verrattuna. Uudesta moottorista ja automaatista huolimatta Cadillac ei ollut varsinainen urheiluauto. Kokonaispainoltaan 1 751-kiloiselle autolle mitattiin 0–100 km kiihdytyksestä tulos 13,5 sekuntia ja varttimaililta 19,2 sekuntia, huippunopeuden yltäessä 166 km/h lukemiin. Vuoden auto Vuonna 1949 suurin uutinen löytyi konehuoneen puolelta
28 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 28 V8 5 2024.indb 28 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Kaikessa lyhykäisyydessään ja simppelisti sanottuna tehtaan oman iskulauseen mukainen ”Standard of The World” -ajoneuvo. Oman säteilynsä autoon toi muutamaa vuosikymmentä aikaisempien kilpa-autojen muotoilua jäljittelevä boattail-henkinen veneperä. Vuodesta 1949 alkaen lokasuojien puolelle kääntyvien puskurien päistä tehtiin edellisessä sukupolvissa (1942, 1946–47) nähtyjä tuhdimmat. Vuoden 1950 Le Mansin 24-tunnin kilpailussa pitkälti vakiokuntoinen Cadillac Fastback ylsi sijalle 10 ja virtaviivaisella erikoiskorilla varustettu ”Le Monstre” pykälää huonommalle sijalle, juututtuaan radanvarren hiekkakuoppaan 30 minuutiksi. Soitin on vaihtumassa retrotyyliseksi. Voittajan Roy Sundstromin auto oli Rocket-moottorilla varustettu Oldsmobile 88. tuotantoautoille tarkoitetun, La Carrera Panamericana -kilpailun kakkossija reilun minuutin voittajalle hävinneenä. Komeat raamit jakaa takalasin kolmeen osaan. Cadillacin sirot linjat ja edistyksellisyys pitivät sisällään kaarevaksi muotoillun kaksiosaisen tuulilasin, hydrauliikan voimin toimivat etupenkin ja sivuikkunat. Cadillacin mainoksissa auton kehuttiin olevan ei ainoastaan maailman kaunein ja erinomaisin moottoroitu ajoneuvo, vaan myös tehoiltaan ainutlaatuinen, kaikki mielikuvitukselliset haasteet täyttävä unelma. Nämä olivat isoja asioita tuohon aikaan. Aito jalopuu antaa kojetaululle ylellisen vaikutelman
Kyseessä on joka tapauksessa vain muutamaa pientä poikkeusta lukuun ottamatta sama auto kuin 62-sarjalainen. Tekniikka ja kori Konehuoneesta löytyy alkuperäinen ja aikansa edistyksellisin, 160 hv tuottanut 331 cid (5,4 l) V8-voimanlähde. V8-MAGAZINE 29 V8 5 2024.indb 29 V8 5 2024.indb 29 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Kuusykkönen Roger Sandbergin auto on 1949 Cadillac 61 Club Coupe, jota usein puhekielessä myös Sedanetteksi kutsutaan ja esiintyypä ajoittain Fastback-nimitystäkin. Käytön jälkiä toki löytyy, mutta haittaako tuo, kun verhoilut ovat muilta osin mintissä. Samana vuonna tehdas puski liukuhihnoiltaan ulos yhteensä 92 554 autoa, joista peräti 55 643 oli ”Kuuskakkosia”. Tällä viitataan puhtaasti korimalliin. ”Näillä arvoilla 1949 Cadillacin mainostettiin olevan vuoden nopein amerikkalainen tuotantoauto ja pitävän sisällään maailman edistyneimmän voimanlähteen.” Emoyhtiö General Motorsille vuosi 1949 merkitsi erityisen virstanpylvään saavuttamista, kun he juhlivat miljoonannen Cadillacin valmistumista. Näitä pieniä eroja ovat kynnyksen kromilistoitus, etulokasuojista puuttuvat kromatut kiveniskusuojat ja sisäverhoilun yksityiskohdat
Tekniikan osalta auto oli varustettuna 273 cid moottorilla ja manuaalilla, joka pian vaihtui automaatiksi. Molempien ”Kuuskymppisten” saman aikakauden tunnettuja sisarmalleja ovat Buick Roadmaster Riviera, Buick Super, Buick Estate, Buick Special, Oldsmobile 88, Oldsmobile Series 70, Oldsmobile 98 ja Pontiac Streamliner. Kerran he osuivat samaan aikaan Näsin silloiselle Essolle ja silloin Roger kertoi halustaan ostaa auton, jos omistaja joskus luopuisi siitä. Rogerin jälkeen Dart siirtyi parille eri omistajalla samassa kaupungissa, mutta auton nykyisestä kotiIhan heti en itse lähtisi autobaanalle tällä vetokaluston yhdistelmällä. Kului vain vajaa vuosi, kun tuli ilmoitus myynnissä olevasta autosta ja kaupat syntyivät vuonna 1980. ovat molemmissa samat. ”Autobaanalla meille tuli eteen pelottava läheltä piti -tilanne trailerin alettua vispata satasen vauhdissa.” Keulakoristeella on selkeästi kiire kohti maailman valloitusta. Rogerin ensimmäinen jenkki oli 1967 Dodge Dart GT, rekisterikilvellä BVN-5 ja se löytyy edelleen samoin kilvin varustettuna. Roger ei ostanut autoa suoraan Veikolta vaan porvoolaiselta Irakissa töissä olleelta reissumieheltä, joka ajeli autolla Suomen lomiensa aikana. Rogerin autokuume oli painanut päälle pidemmän aikaa, eikä vähiten siksi, että hänellä oli aikoinaan jo 80-luvun puolella ollut amerikanauto. Uutena Suomeen tulleen auton ensimmäinen omistaja oli vuosina 1965–72 televisiossa nähdyn Liikennesolmun vetäjä, kansanedustaja Veikko Pajunen. Ne jäivät pysyvästi lähelle hänen sydäntään. 30 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 30 V8 5 2024.indb 30 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39
Siinä ohessa mukaan ennätti tarttua muutama palkintokin, ja hyväksi esimerkiksi käynee Västeråsin Summer Meetistä ansaittu oman luokan kakkospytty. Eipähän sitten mahdolliset tulevat pikkukolhut harmita. Samanlainen, jollaiseen olin aiemmin törmännyt Ruotsin Härnösandissa. Tulevaa kesää 2024 varten on auton ympärillä perehdytty polttoaineja jäähdytyspuolen parannuksiin, mutta sen kummemmin ei ole ollut tarvetta paneutua mihinkään isompaan. Vastauksena hän sai tietää auton olevan edelleen vapaata riistaa, ja lennot buukattiin Frankfurtiin. Myyjä jopa tarjoutui kohtuullista korvausta vastaan kyyditsemään auton trailerilla Travemündeen. Auton maalipinnasta löytyy hieman käytön jälkiä, mutta kokonaisilme on edelleen varsin hyvä ja saa sellaiseksi jäädä. Voitte hyvin arvata matkan jatkuneen huomattavasti rauhallisemmissa merkeissä. osoitteesta ei ole tietoa. Suomessa Roger on ilokseen todennut rungon ja pohjan olevan uuden veroiset. Edessä oli siis jälleen kerran yksi kesä ilman mielitiettyä Moparia. – Kuin onnenpotkuna onnistuin saamaan etuosto-oikeuden Cadillac-kauppoihin tekemäni lentolipputilauksen ansiosta. Myyjälle Cadillac tuli Amerikasta entisöidyssä kunnossa vuoden 2014 kieppeillä. Ostopainetta lisäsi tieto kahden ruotsalaisen asettuneen potentiaalisina ostajina jonottajiksi. in katsomaan 1967 Dodge R/T Coronetia. Kyseessä oli niin hyvä yksilö, että olihan se ostettava. Kesällä 2023 Cadillacilla ennätettiin kruisailla ja nieleskellä maanteitä peräti 2 000 mailin verran ilman ongelmia. nuolaisi hyvin läheltä, eikä Roger ollut uskoa, että tilanteesta selvittiin pelkillä sydämentykytyksillä. Marmon oli maailman ensimmäinen V16-voimanlähteen (täysin alumiininen, 8 litraa ja 200 hv) kehitykseen vuonna 1927 lähtenyt autotehdas, vaikkakin Cadillac onnistui saamaan omansa ensimmäisenä tuotantoon asti. Marmoneja valmistettiin vuosina 1903–33 ja sellainen toimi myös Carl Gustaf Mannerheimin virka-autona. Uudessa kotimaassa autolle oli tehty vain pohjan kuivajääpuhallus ja Mike Sanders -vahaus. Toinen Marmoniin liittyvä huomionarvoinen kohokohta on historian ensimmäisen vuonna 1911 järjestetyn Indianapolis 500 -kilpailun voitto. Eihän tuo ollut mikään Mopar, eikä edes himoittu Hardtop, mutta auton linjat puhuttelivat ja kuin pikavauhdilla Roger laittoi Saksaan tiedustelun auton saatavuudesta. – Autolla täytyy voida ajaa ja nauttia, mitään trailer-queenia en ollut hakemassa. Asiaa lämmitelläkseen hän päätti hankkia 2-ovisen Hardtop Moparin. – Sitten joulukuussa 2022 Saksan Koblenzista, sieltä Sveitsin rajan kupeesta, löytyi sattumalta hieno sininen ja koukuttava 1949 Cadillac. Katastro. Yksilö osoittautui liian isotöiseksi kunnostettavaksi. Kolme kaistaa ei tahtonut millään riittää, mutta automiehenä myyjä sai onneksi tilanteen hallintaan vetoautona toimineen Kian ratissa. Perillä myyjäksi osoittautui eläköitynyt Lucas-Girlingin entinen toimitusjohtaja, jolla oli tallin täydeltä liiaksi asti komeita harrasteautoja, kuten muiden muassa Mercedes Pagoda, Daytona Cobra sekä perin harvinaiset edesmenneet luksusautot Cord ja Marmon. Niinpä hän lähti talvella 2021–22 kaverin kanssa Düsseldor. V8-MAGAZINE 31 V8 5 2024.indb 31 V8 5 2024.indb 31 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Autobaanalla meille tuli eteen pelottava läheltä piti -tilanne trailerin alettua vispata satasen vauhdissa
Kun konepelti suljetaan, tiivistyvät imutötteröt pellin koteloon, johon ilma tulee etulampun takaa. Tampere V8 5 2024.indb 32 V8 5 2024.indb 32 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Tämän vuotinen näyttely vain vankisti ansaittua asemaa. Alustasta löytyvät Scott’s Hotrods SuperSlam etuakselisto, Currien Ford 9” perä nelilinkillä ja AccuAirin e-Level ilmajousitus. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN Tukholmalaisen Anders Hanssonin uskomaton 1957 Chevrolet Nomad valittiin näyttelyn parhaaksi autoksi ja se voitti myös Street Car -luokan. Jarrut ovat Wilwoodin ja automaatti 4L75E. Näyttävä väri on yhdistelmä Lexuksen vihreää ja Renaultin punaista. 32 V8-MAGAZINE Hot Rod & Rock Show, 27.–28.4. LS3-moottorissa on Speedmasterin polttoaineen ruiskutus. Ruotsalainen Special Fälgar valmisti mittatilaustyönä uniikit vanteet, edessä 8 x 18” ja takana 13 x 19”. TAATTUA LAATUA Tampereen näyttely on saavuttanut maineen maamme tasokkaimpana hot rod showna
Tällä kertaa lavalla nähtiin Aarne Tenkanen & Tempuntekijät ja Peer Günt. Pro Touring -vanteissa on takana kokoa 13 x 19”, ja niille on sovitettu 345 mm leveät 35-sarjalaiset Bridgestonet. V8-MAGAZINE 33 V8 5 2024.indb 33 V8 5 2024.indb 33 23.5.2024 11.39 23.5.2024 11.39. Pro Customissa on madallettu keula, pidennetyt etulokasuojat, muutetut pyöränaukot, tuuletusikkunat ja ovenkahvat on poistettu, Nova 1966 takalasi, Buick Skylarkin takavalot… Boxattuun ja pidennettyyn runkoon pultattiin mekaanisesti ahdettu LS7 ja TH-400 + Gear Vendors ylivaihdeyksikkö. Ridetech-jousitus, Wilwoodin levyt jne. Brutaalin BAD 66 Chevy Chevellen takaa löytyy kiihdytyskuvioistakin tuttu Lars-Inge Johansson. Wilwoodin isot 13”/12” levyt pysäyttävät varmasti. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN P ääsiäisenä järjestettiin Ruotsin suurin alan tapahtuma, Elmian Custom Motor Show, ja nyt vain pari viikkoa myöhemmin samoja hot rod -maailman uutuuksia ja voittajia pääsi ihastelemaan livenä Tampereella! Ruotsalaisvieraita oli paikalla toistakymmentä. 4L80 vaihteisto on JM Garagen käsialaa ja viimeisenä lenkkinä toimii Ford 9” Detroit Lockerilla. loitunut puhtaasti hot rod -näyttelyksi. Yleisö äänesti suosikikseen El Demonin, Kimmo Tolvilan rajun 1960 Chevy El Caminon, jossa on 6.0 LS Little eldin 10-71 blowerilla ja MaxxECU Pro moottorin/vaihteiston ohjauksella. Rakennettujen amerikanautojen, USAja brittiprätkien lisäksi otetaan mukaan myös tyyliin istuvia europelejä. Hienoa, erikoista kalustoa löytyy omasta takaa leveällä rintamalla, niin rodeissa, kustomeissa, muskeliautoissa kuin entisöidyissä klassikoissa. Näyttely on pro. Suomalaisen rakentelun taso on tänä päivänä maailmanluokkaa. Konseptissa on pysytty tiukasti kaikki vuodet. Kuten näyttelyn nimikin kertoo, niin musiikki ja bändit kuuluvat oleellisena osana asiaan. Jottei totuus unohdu, niin näyttely ei suinkaan ole vain vieraiden varassa
Stroukattu 493 on syntynyt Eaglen sisäpalikoilla, Speedmasterin alukansilla, Mondellon hydraulinokalla, Speedmaster Mid Rise -imusarjalla ja Holleyn DP nelikurkkuisella. Bo ”Gamen” Sandberg rakensi Wild Birdin, Ruotsin tunnetuimman kustomin jo vuonna 1965. Tuulilasia kallistettiin samalla voimakkaasti taaksepäin. Lähtökohtana oli 1959 Thunderbird, ja kuten kuvista näkyy, oli lopputulos radikaali. Eikä se vielä mitään, yhdessä nelivaihteisen manuaalin ja auton varustelun kanssa ruotsalaisen yksilö on tiettävästi ainoa olemassa oleva. Joensuulaisen Tuomo Heiskasen 1971 Oldsmobile 442 W-30 tribuutti kunnioittaa aikansa muskeliautoperinnettä modernissa muodossa. Vuosien aikana auto pääsi huonoon kuntoon. Rakentajana Tero’s Garage. Voiko rodi tämän kauniimmaksi tulla. Tuomaristo oli samaa mieltä ja Jari Niemisen kullanhohtoinen 1940 Ford 5W Coupe Oldsin Rocket-moottorilla ja manuaalilla vei Hot Rodien isoimman pystin. Valmistunut Wild Bird ja iso pala kustomhistoriaa ensiesiteltiin tänä keväänä Elmian Custom Motor Showssa. Jatkona ovat TH700R4 automaatti ja GM 12-pulttinen. Andreas Åbergin 1950 Ford kustomissa yhdistyvät taidokkaasti eri autojen osat: 1951 Studebakerin etulokasuojat, 1952 Stuuden etulamput, 1953 Chevyn maski, 1952 Olds 98 takalokasuojat, 1953 Cadillac sombrero pölykapselit…Lopullinen linjakkuus syntyi choppauksella, edestä kattoa madallettiin 3,5 ja takaa 6 tuumaa. Pickupien kakkoseksi rankattiin porilaisen Juha Pajusen 1956 Chevrolet 3100, jonka erikoisuuksiin mahtuvat mm. 34 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 34 V8 5 2024.indb 34 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. 1980-luvun lopulla Togny Theodorsson aloitti restauroinnin. Muskelien parhaana palkittiin Per-Erik Alvinin ultraharvinainen 1970 Plymouth Superbird, joita valmistettiin 426 Hemillä 135 kappaletta. moneen suuntaan kippaava lavasysteemi, kaappariovet, maukkaasti koteloitu konehuone ja ilma-alusta. Täydellisesti restauroidun siivekkään matkamittarissa seisoo vain 4 917 mailia, jota pidetään todellisena lukemana. Huhtikuussa 2020 Wild Bird palasi kotiin, kun Bon poika Sven ja hänen poikansa Joakim Sandberg ostivat auton ja jatkoivat kunnostamista alkuperäiseen asuun. Etualalla on Petri Nokelaisen näyttävä 1968 Ford Mustang Sedan 302 + C4 tekniikalla
Finnish Street Rod Association esitteli osastollaan Jani Hongiston 1932 Ford Roadsterin 276 Hemillä ja Muncien nelivaihteisella manuaalilla. V8-MAGAZINE 35 V8 5 2024.indb 35 V8 5 2024.indb 35 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. FSRA:n tontilla myös ruuvattiin, työn alla Mauton Tallin 1927 Ford RPU. Antti Kivinummi Racing juhlii 40 vuotta. Paikalla oli vanha sotaratsu, 1999/2000 rakennettu Anglia, Mantorpissa 1999 tuhoutuneen tilalle. Kenneth Lindroth Ruotsista on hyvällä maulla yhdistänuyt uudemman tekniikan vanhaan rodi ilikseen. Oikealla näkyy Jani Huhtamäen 1949 Mercury 255 lättäpäällä ja 3-lovisella manuaalilla. 170 heppaa. Jani muistetaan vajaat kymmenen vuotta sitten choppaamistaan kolmesta 1937 Mercury kustomista, yhdessä Luntamon Jussin kanssa. Nykytekniikkana on GM 454 LS7 n. Antti testaili viimeksi 2019, tauko teki tehtävänsä ja tulos oli historiallinen SM-viimeinen! Parhaat saavutukset ovat kovaa luokkaa: kaksi Suomen mestaruutta, muita SM mitaleita ja kaksi NDRS-hopeaa SG-ryhmässä. Vierellä komeilee Peter Strömsholmin 1950 Mercury uudemmalla Chevy pikkulohkolla. Muutoksiin kuuluvat kaappariovet, ilma-alusta, Wilwoodin jarrut ja 17 tuuman vanteet. Kotimaista sämpyläkustomia tarjottiin tuplana, kumpikin chopattuna ja klassisilla ”kustomkikoilla” muutettuna. Sen vieressä komeili Jari Ollilan kolmekakkonen, 3W Coupe varustettuna 262 + TH-350 tekniikalla. Sen jatkona on TH700 R4 automaatti. 1932 Fordin 5W Coupen nostalgisten imutorvien alta paljastuu ruisku ja Chevroletin tehtaan performance motti ZZ4 350, joka tuotti vakiona 355 heppaa. Tänä kesänä jatketaan aluksi testejä, ja jos hyvin menee, niin Antti nähdään Tierpissä SG-ryhmässä. Nimen BLK 55 takaa löytyy Jimmy Wahlgrenin VW Kupla Type 1 2275 cc moottorilla, joka tuottaa n. 700 hv Holley Sniper 4500 ruiskulla, Simuna Glide SFI Reid pro ja Ford 9” perä
Voihan siinä kieltämättä vaikka hätä iskeä, jos innostuu käskemään vahvaa Chevyn 427-isolohkoa jatkonaan nelilovinen manuaali ja Fordin ysituumainen. Tuulilasi on muutettu kaksiosaiseksi. Viimeisenä sillä ajoi Sinisalon Pekka, ja parhaat ajat olivat korkeita ysejä. Tyttöjen suosikki ja somistuksen ykkönen. Tavoitteena on testata tänä kesänä. Perinteinen hot rod -amme T-23 Ford sai omistajaltaan Karl-Erik Ljungilta nimen Panic T. Äky toi Shovel-moottorisen Super Twin Top Gas Harrikkan jenkeistä 80-luvun lopulla. 36 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 36 V8 5 2024.indb 36 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. Timo Lehtimäen Top Fuel Dragsterin nitrolla toimiva, mekaanisesti ahdettu V8 tuottaa hurjat 10 000 hevosvoimaa! Putki on selvinnyt 1 000 jalan (304 metrin) kilpailumatkasta 4,07 sekunnissa ja saavuttanut 474 km/h loppunopeuden. Cadillacin moottori on varustettu kahdella turbolla, maski tuli 1958 Edselista ja viimeistelyssä käytetään yön mustan värin kontrastina lehtikultaa ja messinkipaneeleja. Pekka Valtosen Ol’ Mans Slingshot on aito alkuperäinen vintage drags -kilpuri, jolla kiihdytettiin jo 60-luvulla Amerikassa. Pojat Kim ja Roni ovat tuttuja Junior Bikesta. Tomi Kankaan ja Heat Garagen Steampunk-tyylin 1932 Ford Tudor ”Mystery Train” ammentaa inspiraationsa höyrykoneiden aikakaudelta. Nomadin lisäksi mies toi näytille viimeistellyn 1956 Chevy Stepsiden, jonka konehuoneesta löytyy LS1-motti Magnuson mekaanisella ahtimella. Pickup-kategorian voittaja. Mike on itse ajanut Street Bikeä, Street Harleytä ja Pro Harleytä. Putki päivitettiin vastaamaan tämän päivän sääntöjä, ja FED, front engine dragster, sai tekniikaksi 377 cid pikkulohko-Chevyn polttoaineenruiskutuksella. Stone Beach Garagen Pasi Poudan matalaakin matalampi Ford. Muutaman vanhan kuvan avulla kaikki on yritetty tehdä mahdollisimman lähelle alkuperäistä, kuten maalaus ja paineilmavaihteet. Eilisen ja tämän päivän kiihdytysmaailmat kohtasivat. Pyörä seisoi 30 vuotta Malisen Japin vajassa, runko ja kone rikkinäisenä, ennen kuin se tuli Mikelle. Pyöräpuolen Special Award jaettiin Mike Niemiselle, joka palautti nostalgisen drag biken alkuperäisyyttä kunnioittaen kisakuntoon. Anders Hanssonilla on hyvä maku
Tontilla komeili Antti Halosen 1949 Cadillac Series 61 Sedanette, joka rankattiin mobiililuokan ykköseksi. Pelkästään yksi karsina täyttyi viisseiska Chevyistä. Ruostesävyinen mattaväri toimii. Pieksämäen Big Wheels USA Car Club valittiin kerhojen ykköseksi. Colorkitin Laakson Kian ruiskuttama oma mixi erikoisväri pysäyttää ohikulkijan. Raskaan sarjan ”rodi”, Toni Aunion 2019 Ford F-550 kuorkki oli kovasti suosittu sel en kuvauspaikkana. V8-MAGAZINE 37 V8 5 2024.indb 37 V8 5 2024.indb 37 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. Tekniikkana toimii 454 BB ja nelivaihteinen Muncie M22. Jenkeistä löytyi huutokaupasta sopiva kolariaihio. Ismo Keski-Korven persoonallisella ja riittävän pitkällä etuhaarukalla varustettu 1979 H-D Shovel oli Chopper-luokan kakkonen. Klassikkojenkkien tasoa tänä päivänä meillä löytyy. Keijo Nurmentauksen 1957 Chevrolet Bel Air Convertiblen tekniikkana on 283 cid pikkulohko ja Powerglide. Tonin suunnitelmissa on vielä jenkkityylinen kiillotettu autonkuljetuslava. Janne Piiraisen FIA-leimattu historic-kilpuri 1972 Chevrolet Corvette on kuuluisan 1971 SCCA-mestari John Greenwoodin aikakauden Star & Stripes värityksessä aina kilpailunumeroa myöten. Entisöinnistä vastasi EH Autobodyn Esa Hytönen. Toni rakensi auton kokonaan uusiksi, ja truck vietti tallissa kahdeksan kuukautta
Ford 5W Coupe ’40, Jari Nieminen, Tampere 2. MjööMjöö Racing, Tampere Classic Bike 1. H-D 47U, Tommy Åberg, Kirkkonummi 2. American Shop, Hollanti 3. Ford Pick Up ´39, Arto Ruokonen, Taipalsaari Motorsport 1. ´80 Chevy Camaro, Ilkka Junnila Motorsport Team 1. ´49 Buick Roadmaster, Henri Kordelin Old Classic 1. CadillacBrougham Eldorado ´57, Kenneth Öhrn, Ruotsi 2. BMW 525i, Marko Kalliokoski, Seinäjoki Personal Car 1. Manuaalilaatikko on Audi 01E 6-vaihteinen, ei vakio… Puskurit ja spoilerit muovattiin hiilikuidusta. Peterbilt 359 ’79, Pasi Perälä, Tampere 3. Chevrolet BelAir´57, Keijo Nurmentaus, Nurmijärvi 3. VW BEETLE ´55, Jimmy Wahlgren, Ruotsi 3. Volksvagen Transport 2016, Aki Uppa, Parola 2. Henry J -51, Jukka Mattila, Kurikka 2. Ford T-23, Karl-Erik Ljung 2. Peterbilt 359 ’71, Jussi Löppönen 2. H-D Breakout, Anssi Tihinen, Simo Classic Custom 1. Cadillac ´59, Vesa Korhonen New Classic 1. Nippelit ja Mutterit Oy, Köyliö Clubs 1. ADRT Lehtonen, Palojoki 3. Moottori löytyy kyllä takaa, mutta on Audi RS6 4,2-litrainen V8. H-D Shovel, Ismo Keski Korpi, Vehniä 3. Ford Coupe ‘37, Mika Kosonen, Helsinki Custom Car 1. H-D ´62, Macke Fröberg, Inko Chopper 1. 2000 BMW E46 Coupé Teemu Taipalmaa, Noormarkku 3. Custom Car -ykkönen. Triumph´69 Boneville, Teemu Hautamäki, Akaa 2. Ford Roadster ´32, Jimmy Wallden, Ruotsi Street Rod 1. Ford Custom ‘50, Andreas Åberg, Ruotsi 3. ArcticPinheads ry, Peräseinäjoki Special Awards Bikes Shovel Drag Bike ´85, Mike Nieminen, Kustavi H-D ´84, Jarmo Malinen, Raisio Special Awards Cars Ford Escort RS Turbo Capriolet Chevrolet Belair ´57, Timo Hersti, Tuusula Nash Metropolitan ´60, Petri Niemenmaa AMC Rambler ´70, Kim Jokinen Oldsmobile 442 ’71, Tuomo Heiskanen, Joensuu Chevrolet ElCamino´60, Kimmo Tolvila, Nokia Ford Eleanor Mustang ´67, Pietari Markko Ford B ´32, Kenneth Lindroth, Ruotsi Pontiac Streamliner ´49, Marko Stjerbakoff, Pornainen Dodge Coronet RT ´67, Heikki Hölttä Ladies Choice Ford Mystery Train -32, Tomi Kangas, Lapua Best Bike H-D ’23, Jussi Lundelin, Helsinki Best Car Chevrolet Nomad ´57, Anders Hansson, Ruotsi People Choice Chevrolet El Camino ’60, Kimmo Tolvila, Nokia PALKITUT Custom Biken ykköseksi valittiin Teemu Hautamäen 1969 Triumph Bonneville. Lisätehoa antaa HPS 2,8 l ruuviahdin, Boschin polttoaineenruiskutus, kaksi Boschin sähköistä läppärunkoa ja Ferrari F430 modatut pakosarjat. ´49 Cadillac, Antti Halonen 2. ´49 Cadillac, Roger Sandberg 3. eld ’70, Jari Manninen, Voikkaa 3. Chevrolet 3100 ´56, Juha Pajunen, Pori 3. Etutavaratilaan eivät kapsäkit mahdu vaan tilan vievät turvatankki ja kolme Walbro 450 bensapumppua. Plymouth Cuda´71, Juha Pykälinen, Jyväskylä Street Car 1. H-D ’36, Jani Vuojolahti, Karkkila 2. H-D ´37, Katri Ojala, Turku 3. Ford Model A Roadster ‘31, Björn Smith, Ruotsi Traditional Kustom 1. Studebaker Dictator ‘37, Arto Riip, Lieto 2. Arialmainos Oy/Primer Magazine, Karkkila 2. Buick Super Riviera ’58, Unto Vuorinen, Kankaanpää Styling Car 1. H-D 2023 Great Divine, Jussi Lundelin, Helsinki 2. Royal En. Ford Wildbird´59, Joakim Sandberg, Ruotsi 3. Street Racers ry Drift Team, Pirkkala 2. Big Wheels Usa Car Club Pieksämäki ry 2. H-D ’81, Ilpo Touru, Turku Decoration 1. Mobiilit 1. 7Ford Pick Up ‘39, Arto Ruokonen, Taipalsaari Vendors 1. Ford Tudor ’31, Pasi Pouta, Onttola Truck 1. Scania R560 2023, Kuljetus Ristimaa Oy, Lapua Pick Up & Van 1. David Gunnarsin 1962 Chevrolet Corvairissa ei ole muuta alkuperäistä kuin nimi. 38 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 38 V8 5 2024.indb 38 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. Dodge Challenger´70, Ilpo Varonen, Keminmaa 3. Aston Martin DP11 6/4-mäntäiset satulat C6 Vetten levyillä huolehtivat pysähtymisestä. Ford Coupe ’32, Jarkko Lähdeniemi, Jokela 3. Chevrolet Corvair ’62, David Gunnars, Ruotsi Hot Rod 1. Dodge Challenger ´70, Teijo Haavisto (BAC-325) 3. H-D ’62, Jukka Haapala, Turku Custom Bike 1. Jari Lammi rakensi 1957 DeSoto Adventurerin tyylikkäästi vaaleaa väriä kultateemalla korostaen niin ulkokuoren kaksivärimaalauksessa ja yksityiskohdissa kuin sisätilan maukkaissa verhoiluissa. Chevrolet Stepside´56, Anders Hansson, Ruotsi 2. Audi A7 2013, Toni Lappalainen, Kuusankoski 3. Ford Mystery Train ´32, Tomi Kangas, Lapua 2. Chevrolet Nomad ’57, Anders Hansson, Ruotsi 2. Dodge Challenger ’70, Ilpo Varonen, Keminmaa 3. DeSoto´57, Jari Lammi, Raisio 2. Cadillac Club of Finland 3. Ford Roadster ´32, Christer Carlson, Ruotsi 3. Plymouth Superbird -70, Per Erik Alvin, Ruotsi 2. Ford Mystery Train ´32, Tomi Kangas, Lapua 2. Mitä isot edellä, sitä pienet perässä. Taika Kukka, Iines Kangas, Lapua 3
Automallien ja vuosikymmenten kirjon voi todeta olleen melko laajan. Valmistumisajankohdaltaan 70-luvun loppuun osuvan Chevrolet C10 Custom Deluxen konepellin alla kiinnostusta herätti rautalohkoinen ja alukantinen LS-pohjainen 355 hv Vortech. V8 5 2024.indb 40 V8 5 2024.indb 40 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. 1959 Ford Fairlane 500 Galaxie on kätkenyt Skyliner-peltikattonsa takaluukkuun piiloon. Autoharrastajan näkökulmasta vielä sopivasti aivan ison liikenneympyrän vieressä. Shelby Cobra 427 replicoita alkaa pulpahdella esiin vähän joka nurkalla. Tähän ulkoasultaan varsin pirteään 1967 Mustang GT Fastbackiin oli onnistuttu piilottamaan turvakaarikehikko nätisti piiloon. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Ensimmäisten joukossa paikalle saapui tyylikäs 1957 Chevrolet Bel Air 2d Station Wagon. Viidennen sukupolven (1965–67) Dodge Coronet Convertible tehokkaalla 440 ”Magnum” 375 hv koneella. HYRYLÄN MAAMERKKI Hamppiravintola ja samoissa tiloissa toimiva kahvio terasseineen toimivat mainiona maamerkkinä kerrostaloja täyteen rakennetun Rykmentinpuisto-kaupunginosan, laajan urheilualueen ja kauppakeskittymän muodostaman kolmion keskipisteessä. 40 V8-MAGAZINE Hyrylän Cruising, 4.5
1 2 3 4 5 6 77 27 8 9 10 11 12 13 14 14 28 15 16 17 18 19 20 21 21 29 22 23 24 25 26 27 28 28 30 29 30 31 31 V8 5 2024.indb 41 V8 5 2024.indb 41 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. 1 22 22 3 4 5 6 7 8 99 23 10 11 12 13 14 15 16 16 24 17 18 19 20 21 22 23 23 25 24 25 26 27 28 29 30 30 26 HEINÄKUU 2024 HEINÄKUU 2024 MA TI KE TO PE LA SU vk. KESÄKUU 2024 KESÄKUU 2024 MA TI KE TO PE LA SU vk
CHEVROLET G10 SPORTVAN 108 DELUXE 5,3 L 1970 KUVA PAUL GRANVIK V8 5 2024.indb 44 V8 5 2024.indb 44 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40
Pikemminkin ilmassa pyöri varovaisia pohdintoja, jännitystä ja runsaasti omanlaistaan kevätkankeutta. Paljon oli selkeästi talleissa tapahtunut, ja odotukset olivat kovat, vaikkakin suomalaisille tyypillisesti kukaan ei tullut paikalle takin helmat lepattaen. V8-MAGAZINE 45 Testaa ja Rassaa, 18.5. Pekka Valtosen uusi Vintage-ryhmän edustaja, Ol’ Mans Slingshot oli varttimaililla päivän toisiksi nopein nelipyöräinen tuloksella 9,430 s/232 km/h. Mutta nämä tutuksi tulleet vuosittaiset Riverside Cruisersin järjestämät yleisöltä suljetut testipäivät ovat juuri sitä, mitä monet kaipaavat ennen varsinaisia kisatapahtumia. nopein. No Prep -kuski Jontte Lehtisalo ahersi kaiken talven vapaa-aikansa Dodge Challengerinsa 6,003/202 ympärillä ja sai kirittäjäkseen Pekka ”Holo” Hakulisen talliharmaan Chevy Novan 6,304/193. Melko paljon mielenkiintoista löytyy Jari Vesterbackan pienen 5,559/211 Pontiacin pellin alle. Kimmo Hovi taitaa haluta pitää kiinni No Prep -kuninkuudestaan, sillä tutuksi tulleen Chevy Novan parhaaksi mitattiin 5,431/220 kasimaililla. Suosio oli taattua laatua. Kuinka monta miestä mahtuu Jouni Viherväksen Söpis Escortin 6,320/193 alle. Kiikalan Lentokeskus V8 5 2024.indb 45 V8 5 2024.indb 45 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. Eero Junnilan Pontiac Firebird 11,028/207 oli uusi tuttavuus ja oli varttimaililla 14. HERÄTYS JUHLAT Käsinkosketeltavaa jännitystä oli ilmassa kuskien päästessä ensi kertaa herättelemään kalustoaan, kuinka talven puurtaminen on onnistunut. Petri Lensun tämän vuoden päätavoite on 2024 Street Week Ruotsissa ja 5,521/213 aika puolimatkalta lupaa hyvää liukkaalta täysin preeppaamattomalta radalta. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN M ahtavat hellerajaa koputelleet säätiedotukset saivat vihdoin vipinää autojensa paranteluihin talven aika keskittyneisiin kuskeihin. Sipoolainen Mika Salonen oli taas puuhastellut kotitallissaan ja sai Ford Fiarlane GTA:lle päivän kolmanneksi nopeimman 1/4-tuloksen 9,786/227 ja vältti täpärästi 230 km/h nopeusrajan. Kukin saa rauhassa paneutua omaan tekemiseensä ilman mitään kilpailullisia paineita. Kiikalan Lentokeskuksessa järjestettiin eteläisen Suomen ekat mahdollisuudet päästä testaamaan autoja vaihtoehtoisesti joko 1/8tai 1/4-mile matkalla
HUIMA NÄYTTELY American Car Club Oulu ry järjesti näyttelyn jo 44. Meillä 15-vuotiaat saavat päristellä rakentamilla mopoillaan, mutta Ruotsissa EPA-traktorit ovat kova sana. Pekka Vesterisen 1957 Ford Thunderbird vaikuttaa entisöidyltä, mutta tekniikan muodostavat moderni Coyote 5.0 -moottori ja 10-vaihteinen automaattivaihteisto. Huomiota herättää myös symmetria osien asemoinnissa. Tällä saralla ruotsalaiset ovat vielä suomalaisia edellä. Nuorissa rakentajissa mopo-osastolla oli havaittavissa ilahduttavaa intoa, joka varmaan myöhemmin purkautuu autoihin. Tällä kertaa repertuaari kattoi kovatasoisista autosta lähtien aina nuorille mopojen rakentajille suunnattuun bensalenkkariosastoon. Rakentajan mukaan kaikki suunniteltiin niin, että huoltokohteet ovat hyvin esillä ja mahdolliset korjaukset voidaan tehdä helposti. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ P erinteinen äitienpäivään ajoittuva näyttely Oulussa lunasti jälleen odotukset ollen huippuluokkaa niin kaluston laadulta kuin järjestelyjen toiminnaltaan. Kotimaisista uutuuksista ehdottomaan kärkeen nousee Ilpo Varosen Arctic Snake Dodge Challenger ja Pekka Vesterisen 1957 T-bird. Ukkoslinnun moottoritila on täynnä. Tästä hyvänä esimerkkinä toimi Lias Grehven 1987 Chevrolet El Camino, josta oli tehty EPA-traktori. Vaikka T-birdin sisusta henkii alkuperäisyyttä, on esimerkiksi mittaristo AutoMeter Custom Servicen kautta tilattu yksilöllinen ratkaisu vain tähän autoon. Oulu V8 5 2024.indb 46 V8 5 2024.indb 46 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. Rakentamisen taso on Suomessa noussut erityisesti 1950-luvun autojen kohdalle niin kovaksi, että voimme katsoa välimatkan rakkaisiin naapureihimme ruotsalaisiin kurotun umpeen. kerran ja herkkua oli tarjolla Ouluhallin täydeltä. 46 V8-MAGAZINE American Car Show, 11.–12.4
Viper V10 -moottori ja lukematon määrä mielikuvituksellisen hienoja yksityiskohtia suoraan Keminmaalta. Entisöinnin lähtökohta ei ollut paras mahdollinen, mutta työn jälki ja lopputulos ovat aivan maailmanluokkaa. Dodge Charger Hemillä on vakuuttava ilmestys, mutta polttoaineen ruiskutus tekee konetilasta vielä vakuuttavamman oloisen. Arctic Snake Dodge Challenger 1970 on Ilpo Varosen ja työryhmän seitsemän vuoden rakentamisen taidonnäyte. Janne Säkkisen Hemi Challenger vuodelta 1974, eli moottori on vuoden 2008 6,1 litran Hemi. Marko Junttilan 1956 Buick Gasser-tyyliin rakennettuna on mainio kokonaisuus. Lowrider-tyyli on oma kulttuurinsa, ja Luleåsta tuli huima 1959 Chevrolet Impala kaikilla mahdollisilla aiheeseen kuuluvilla jutuilla. Buick Wildcat Custom Coupe edustaa todellista jätticoupea. Komea VW pakettiauto ja kyseessä on rautajousinen versio, eli auto kulkee oikeasti matalalla koko ajan. Michael Larssonin auto tuli Jällivaaran suunasta Ruotsista. 1957 Dodge Custom Royal on hieno esimerkki kotimaisen entisöintityön huimasta tasosta, ja sijoitus Oulussa 1950-luvun autojen kolmas. Omistajat ovat So a ja Marko Rahmberg. Pontiac Firebird Trans Am 1979, kyllä auto on oikeasti 1979, mutta keula ja perä ovat vaihtuneet 1977-mallisiin. Mika Suojasen 1959 Ford Thunderbird 430 cid moottorilla valmistui tälle kaudelle. Moottorina toimii kipakka LS-sarjan esitys. V8-MAGAZINE 47 V8 5 2024.indb 47 V8 5 2024.indb 47 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40
PALKITUT EURO 1.Datsun 260 1979, Petro Anolin, Kopsa 2.VW Kupla 1952, Vesa Suomela, Raahe 3.VW T1 Kastenwagen 1961, Jari Kähkönen, Kokkola 40-LUKU ja vanhemmat Buick Special 8, (EX-Kyösti Kallio) 1938, Timo Pihlajamaa, Nivala 50-LUKU 1.Imperial Crown conv. 48 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 48 V8 5 2024.indb 48 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. Toki huippunopeus on sitten 30 km/h. Nuori rakentaja ja people´s choice bikes ykkönen: Taikakukka mopo ja rakentaja Iines Kangas. 1957, Risto Kangas, Lapua 2.Ford Thunderbird conv. 1968, Pentti Arponen, Kiiminki HOT ROD 1.Ford Tudor 1931, Pasi Pouta, Onttola 2.Ford Tudor 1934, Kåre, Haparanda 3.Ford Model B 1932, Tommi Lukkarila, Oulu KUSTOM 1.Ford Coupe 1937, Mika Kosonen, Helsinki 2.Pontiac 1949, Marko Stjerbakoff, Pornainen 3.Mercury Kustom 1950, Peter Strömsholm, Alaveteli PRO TOURING & PERFORMANCE 1.Dodge Challenger 1970, Ilpo Varonen, Keminmaa 2.Ford Thunderbird 1957, Pekka Vesterinen, Kerava 3.Oldsmobile 442 1971, Tuomo Heiskanen, Joensuu TRUCK & VAN 1.Chevrolet Pick-up 1956, Juha Saukkola Nastola 2.Chevrolet G10 Sportsvan 1970, Petri Ylimäki, Nivala 3.Dodge RAM 1500 2014, Ismo Väisänen, Haparanda NUORI RAKENTAJA 1.“Taikakukka” kustom mopo, Iines Kangas, Lapua 2.Husqvarna 2018, Artem Stroganov, Oulu 3.Sky Team manki 2017, Eerik Österberg, Oulu BIKE 1.H-D Panhead 1959, Juppe Ollila, Rovaniemi 2.Yamaha 2001, Joke Simonen, Rovaniemi 3.Triumph ”Aluma Twin” 1952 Otto Mattila, Salo BEST ORIGINAL BIKE H-D Panhead 1962, Leena Siekkinen, Oulu BEST CHOPPER Harley Davidson “Migrator”, Lars Lemberg, Somero BEST CUSTOM BIKE Harley Davidson Sportster, Rezi, Oulu SOMISTUS TOP 3 ”Arctic Snake”, Ilpo Varonen, Keminmaa Tero´s Garage, Puromäki Coronet Super Bee 1968, Teppo Niskasaari, Taivalkoski SPECIAL AWARDS Ford Taunus Turnier 1974, Jarno Punkka, Vampula Impala ”Black Diamond” 1959, Marko Rahnberg, Luleå El Camino (EPA tractor) 1987, Lias Grehve, Piteå Ford Mustang Mach1 1970, Sami Ritaluopa, Jalasjärvi Chevrolet Bel Air conv. 1991, Tero Tiinanen, Ylivieska 2.Chevrolet Camaro 2010, Jukka Vetoniemi, Kempele 3.Challenger Hellcat 2023, J-P Kainulainen, Iisalmi CLASSIC MUSCLE CAR 1.Dodge Coronet 1968, Bertil Smedqvist, Junosuando 2.Ford Mustang Mach1 1971, Pentti Arponen, Kiiminki 3.Corvette conv. Kåre Mogemark, Haaparanta, Ruotsi ja tänä vuonna kokoelmasta tuotiin Ouluun näytille Ford Tudor 1934. Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä auto tulevaisuudessa loppuun asti rakennettuna. Jari Ikkelän 1972 Chevrolet Camaro esittäytyi peltivalmiina. 1961, Risto Kangas, Lapua 2.Corvette Sting Ray roadster 1966, Kari Mörö, Oulu 3.Buick Wildcat 1967, Michael Larsson, Gällivare 70-LUKU 1.Cadillac Eldorado conv. 1959, Mika Suojanen, Oulu 3.Dodge Custom Royal 1957, Niko Manninen, Helsinki 60-LUKU 1.Chrysler 300G conv. Jasså, det är EPA tractor, eli tällä 1987 El Caminolla saa Ruotsissa ajaa, kun täyttää 15-vuotta. 1973, Arto Purmola, Tuusula 2.Chrysler 2D coupe 1970, Timo Mikkola, Kajaani 3.Charger Superbee 1971, Asko Kemppainen, Kajaani 80-LUKU ja uudemmat 1.Camaro Z28 conv. Ylivieska Honda CB250N 1981, Bo Larsson, Överkalix Harley Davidson 1987, Atte Savela, Oulu BEST BIKE IN SHOW Harley Davidson Sportster, Rezi, Oulu BEST CAR IN SHOW Dodge Challenger “Arctic Snake” 1970, Ilpo Varonen, Keminmaa PEOPLE’S CHOICE BIKE “Taikakukka” Kustom mopo, Iines Kangas, Lapua PEOPLE’S CHOICE CAR Impala ”Black Diamond” 1959, Marko Rahnberg, Luleå Valokuvassa maalauksen koko juju ei tule kunnolla esille. 1957, Timo Hersti, Tuusula Dodge Charger 1968, David Engrund, Jonsuando H-D RoadGlide 2020, Joni Pannula, Kokkola Pontiac Starchief 1964, Jari Sailokoski. Hienosti ideoitu kokonaisuus. Plymouth Satellite 1968 väri vaihteli korin muotojen mukaan, mutta kohtuullisen hillitysti
mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. /tilaa KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ V8 5 2024.indb 49 V8 5 2024.indb 49 23.5.2024 11.40 23.5.2024 11.40. VARAOSAT JA TARVIKKEET AMERIKKALAISIIN AUTOIHIN TULE MYYMÄLÄÄN SALITUNKATU 3, SALO TAI TILAA VERKKOKAUPASTA: www.jenkkiosat.com myynti@jenkkiosat.com 045-202 1536 westfix@netikka.fi www.westfix.fi Rättikatot Vinyylikatot Automatot Istuinten verhoilu Ovipahvit Sisäkatot Suojamatot Tavaratilan matot Kumilistat Suojapeitteet ALE 30% ! 050-369 6393 Silverbergvägen 23 66200 Korsnäs Istuinten verhoilu ASENNUS KUULUU MYÖS MEIDÄN PALVELUUN! Vinyylikatot USA-AUTOIHIN Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. /tilaa Hanki omasi: v8.. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ Hanki omasi: v8.
Koko edeltävän viikon jatkuneet lämpimät kelit olivat saaneet hyvin porukat liikkeelle runsaan 700–800 auton voimin nauttimaan auringon säteistä. Mikä näissä Fordeissa noin kiinnostaa. Homma toimii ja tulee jatkumaan kesän jokaisen kuukauden ensimmäisenä perjantaina Helsingin Kaupungin luvalla. TAAS MENNÄÄN Vuoden ensimmäisissä cruisingeissa on aina sitä jotakin erityistä. 50 V8-MAGAZINE FHRA Pre-Cruising, 3.5. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN L ukuisten harrastajien pelot Malmin Lentokentän cruisinkien loppumisesta voidaan tämän kesän osalta lakaista maton alle. Malmin Lentokenttä V8 5 2024.indb 50 V8 5 2024.indb 50 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Tämän vuoden ensimmäinen versio oli tyystin erilainen kuin vuosi sitten pipo päässä ja porukka jäässä kokemus. Ai että mikä namu väritykseltään tämä C1-koppainen 1959 Corvette. Patina-look kiehtoo kaikessa yksinkertaisuudessaan
1961–69 Lincoln Continental alkaa olla tuttu näky tapahtumissa. V8-MAGAZINE 51 V8 5 2024.indb 51 V8 5 2024.indb 51 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Harri Paukun El Caminona tutuksi tullut Chevy on saanut uuden ja entisen omistajan ajotyyliä jäljittelevän uuden käskijän. Fordin sivuventtiilikone Navarron kansilla ja nätisti sinertyneillä pakoputkilla puhuu puolestaan. Mekaanisella ahtimella varustettua 1970 Dodge Chargeria voitaneen pitää asenneautona. Konepellin alle tiirailu jaksaa aina kiinnostaa. Saman pariskunnan kelpaa cruisailla, herra 2-ovisella ja rouva takana avon kanssa. Vannevalinta pillerikapseleilla ja sivusta ulos tuleva pakoputki muuttavat 50-luvun lopun Dodge Coronetin olemuksen muutaman napsun verran race-henkisempään suuntaan. Malmi on ansainnut oman paikkansa autoharrastajien sydämissä. Somettaminen on osalta väestöä karannut käsistä, mutta voihan sitä silti tehdä tyylillä 1964 Cadillacin etusohvalla maaten. Vuoden 1957 Classic Chevyjen keulista on havaittavissa vahvoja viittauksia avaruusaikaan
VIIMEISTÄ VIIMEISTÄ VIEDÄÄN VIEDÄÄN Vanhassa tutussa Urheilutalon maapohjahallissa järjestetty American Car Drivers of Kokkola ry:n näyttely oli siellä viimeistä kertaa, kun tila tullaan purkamaan ensi vuoden alkupuolella. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK K okkolan näyttely on lähes koko historiansa ajan keskittynyt nimensä mukaisesti amerikkalaisvalmisteisten autojen ja pyörien esittelemiseen. Tänä vuonna etenkin moottoripyörien ja mopojen taso oli poikkeuksellisen kova pitäen sisällään useita erikoisuuksia, joista voi mainita 1915 Harley-Davidsonin, 1920 eXcelsior Big X:n ja kaksi 1930-lukulaista Indiania. Autopuolta hallitsivat muskelikauden tuotteet, joista mielenkiintoisimpiin uutuuksiin lukeutuivat Pro Street -tyyliin työstetyt 1967 Mercury Cougar ja 1966 Mercury Comet Caliente sekä remmiahtimella ruuditettu 1968 Pontiac Firebird. Kaluston monipuolisuus sai kiitosta, ja positiivista palautetta tuli myös lasten erityisestä huomioimisesta. Maalatut puskurit ja mustatut kiilto-osat muodostavat komean kokonaisuuden, jolla heltisi autojen Top Ten -pysti. Tapahtuman uutuuksiin kuului Petri Ylimäen autojen Top Teniin valittu nätti 1970 Chevrolet G10 Sportvan 108 DeLuxe, jossa on GM:n moderni 5,3 litran ruiskupikkulohko ja nelivaihteinen 4L60E-automaatti. Himoitun yleisöäänestyksen eli People Choicen voitti autojen osalta järjestävän yhdistyksen Peter ”Pettu” Strömsholm upealla 1950 Mercury kustomilla, joka valittiin myös nelipyöräisten Top Teniin. Hyväksi havaitulla linjalla jatkettiin myös tällä kertaa. Paikallista osaamista parhaimmillaan oli Valtteri Kaunisveden 1966 Mercury Comet Caliente 289. Esillä oli kaikkiaan vajaat 60 ajoneuvoa, joista 35 oli nelipyöräisiä ja 24 kaksipyöräistä. 52 V8-MAGAZINE American Car Show, 20.–21.4. Päätös oli kuitenkin komea, sillä tapahtuma keräsi historiansa suurimman kävijämäärän. Kun saavutettiin reiluun kahteen tuhanteen kavunnut ennätyksellinen kokonaiskävijämäärä, niin ei voi olla kuin tyytyväinen, myhäili kerhon puheenjohtaja Maarit Pynssi. Televisiosta tutun Harrikat minttiin -ohjelman neljä Harrikkaa oli esillä omalla osastollaan, joka herätti runsaasti kiinnostusta. Näyttelyssä ensikertaa mukana olleen pyörien People Choicen vei puolestaan nimiinsä Tomi ja Anna-Stina Kankaan 11-vuotiaan tyttären Iineksen ”Taikakukka” Race Bobber -mopo, joka pääsi myös kaksipyöräisten Top Fiveen. Kokkola V8 5 2024.indb 52 V8 5 2024.indb 52 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Tämän vuotinen tapahtuma onnistui joka suhteessa erinomaisesti
Kaunis klassinen tinareki palkittiin myös autojen Top Ten -sijoituksella. Sami Ritaluopan autojen Top Teniin rankattu 1970 Ford Mustang Mach-1 Race 580 on saanut rinnalleen hauskan vanhasta golfkärrystä muokatun 1964 ½–66 Ford Mustangia muistuttavan varikkokärryn. Muskeleista maukkaampiin lukeutui Raimo Yli-Peltolan tyylipuhdas Pro Touring -tyyliin tehty 1967 Mercury Cougar 521 Hardtop Coupe. Tapahtuman ehdottomasti härskeimmät takanakit löytyivät RMS-Auton Reijo Sirosen eksoottisesta 1926 Ford T-Bucketista. Petri Mäkisen 1968 Pontiac Firebirdin vihaiselle ulkonäölle löytyy myöskin katetta, mistä pitää huolen 8/71-remmiahtimella ruuditettu 540-isolohko. Tapahtuman 1950-lukulaisten autojen ehdottamaan eliittiin kuului Mats Holmin hieno 1956 Ford Fairlane Victoria 312, joka on tuoretta tuontia Ruotsin maalta. Tavanomaisesta poiketen ”pulkan” tekniikkana toimii Fordin 289-pikkulohko ja C4-automaatti. Tulinen ”Tulilintu” sijoittui autojen People Choicen kolmoseksi. Janne Järvelän 1965 Chevrolet Bel Air 250 Sedan on omistajansa mukaan ”mittavan elämänkokemuksen omaava suomiauto”, mikä myös näkyi sen karusta, ympäriinsä sammaloituneesta ulkokuoresta. Miko Ronkaisen hiilikuituosilla levitetyn ja ahdetulla LS2-pannulla poweritetun 2012 Chevrolet Corvette C6 Victory Editionin muskelinen olemus puhutteli myös tuomaristoa, joka valitsi Vetten autojen Top Teniin. Näyttelyssä koettiin myös ”kotivoitto”, kun järjestävän yhdistyksen ”oma poika” Peter ”Pettu” Strömsholm vei nimiinsä autojen People Choicen. Hienosti viimeistelty Puuma ylsi autojen Top Teniin. V8-MAGAZINE 53 V8 5 2024.indb 53 V8 5 2024.indb 53 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Nätti auto valittiin autojen Top Teniin
Kun vaasalaisen 1998 syntyneen Aleksander Knipin Impalaa katsoo pintaa syvemmälle, näyttää tulevaisuus varsin valoisalta. TEKSTI JA KUVAT JANNE LEPOLA 54 V8-MAGAZINE Chevrolet Impala 1961 V8 5 2024.indb 54 V8 5 2024.indb 54 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. KVEVLAX KUSTOM KVEVLAX KUSTOM Sanotaan, että nuorissa on tulevaisuus
Tällaisen muutoksen etuihin kuuluu se, että autolla pystyy ajamaan heti, kun se irtoaa asvaltista. KVEVLAX KUSTOM KVEVLAX KUSTOM E nsi kerran näin auton livenä Vaasan autonäyttelyssä ja huomion kiinnitti viimeistelyn taso, mitä ei odottanut niin sanotussa lintassa olevan ollenkaan. Jo pelkkä ovipahvi sopisi koristeeksi monen olohuoneeseen! Siinä on muotoon kuidutettuja kaiuttimia, laserleikattua rosteria ja kuviomaalauksia. Allekirjoittanut ei ole auton tahallisen huonontamisen kannalla, mutta kannatan kumminkin metsäraatojen ajoon saattamista kuten tässäkin tapauksessa on kyseessä. Vaikka Knipin Impala ei ole perinteinen kustom, on auto kaukana alkuperäisestä. Lintat ja pilsnerbiilit ovat 2000-luvun muoti-ilmiö, mistä voidaan olla montaa mieltä. Ostohetkellä auton kunto oli lohduton. Sama teema jatkui myös konehuoneessa, jossa oli erikoismaalausta ja taitavasti muotoillut sisälokarit korkeammalle nousevien renkaiden mukaan. Tyylissä joko päästetään auto huonoon kuntoon tai sitten sitä meikataan huonommaksi. Tosin nyt runkoon tehty väistö kävi turhaksi, mutta siellä se tulee mukisematta mukana. Käytännössä siitä ei ollut jäljellä kuin tosi mädät kuoret. Tarkkaan ottaen kaveri on kotoisin Koivulahdesta… Matala matalammaksi Impala on vanha suomiauto ja vaikuttanut Vaasassa koko elämänsä. Knip aloitti projektin 2020 ja pellitti auton kertaalleen ajokuntoon niin, että runkoon tehtiin kunnon väistö taka-akselille. Mutta lopputulos ei ollutkaan tarpeeksi matala! Ei muuta kuin reipas channelointi eli kori irti ja koko lattiaa ylöspäin. Näissä lauluautoissa on yleensä kyse hauskanpidosta ja harmittomasta huomion hausta (paitsi autolle). V8-MAGAZINE 55 V8 5 2024.indb 55 V8 5 2024.indb 55 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Alustahan ei ole ääriasennossa niin kuin yleensä, jos vain ilmapusseilla madalletaan. Perinteinen pihapiiri luo hyvän kontrastin radikaalille Chevylle. Saumaa on siis vedetty moneen kertaan
Rosterit konepellissä ja maalatut kuviot kruunaavat koko komeuden. Totesinkin, ettei toimisi meidän lauluautossamme, kun joku vetäisi kumminkin kahvasta juoman toivossa kesken ajon... 56 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 56 V8 5 2024.indb 56 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Johdoista puheen ollen yhdessä kohtaa ajelua Knip irrotti kojelaudan päällisen, josta oli tehnyt helpolla irtoavan. Bensatankkina nykyisin toimii 140 Volvon tankki, joka on siirretty turvallisuussyistä takaluukun puolelle. Pelkkien takavalojen vaeltavien vilkkujen ja jarruvalojen ohjaukseen on 16 relettä! Niin ja Knip on vielä tehnyt ohjekirjan, jonka sähkökaavioista selviää, Konehuoneesta avautuu toisenlainen maailma, jonka keskellä on nöyrästi palveleva 305-pikkulohko. Eikä se vielä mitään, mutta mies oli tulostanut johtoihin nimilaput. Pelkkiä 8” mid bassoja autossa on 12 kappaletta! Neljä Horn torvikaiutinta, kaksi 6” bassoa, kolme vahvistinta ja kaikkia näitä ohjataan DSP-vahvistimen kautta. Mittarit on varta vasten tilattu värinsä takia eli tyylistä ei tingitä. Tuollainen määrä äänentoistoa olisi haastava sijoittaa pakettiautoonkin, saati sitten neliovi sedaniin. Johdot järjestykseen Äänentoisto on totta kai iso osa tämän tyylin autoa ja siihen on panostettu paljon. Kun perän laskee vauhdista maahan, on ensimmäisenä vastassa Hardoxista tehdyt kulutuspalat, jotka lyövät upeasti kipinää Vaasan pimenevään kesäyöhön. Ensimmäinen versio oli Unimogista, mutta siitä kilahti mäntä. Ilma tuotetaan näppärästi Scanian remmivetoisella ilmapumpulla. Alta paljastui kauhea määrä piuhoja, jotka oli laitettu nätisti kulkemaan. Äänentoisto on tasoa vakavasti otettava. Pelkkä ovipaneeli on kuin taideteos itsessään. Jos auto ei paikallaan ollessa herätä tunteita, niin tien päällä sen show on vieläkin vaikuttavampi! Knipillä on hyvää silmää värien ja kuvioiden sommittelulle. Tämän hyvä puoli on, että se ei vie takaluukusta tilaa eikä pidä ärsyttävää pärinää niin kuin huonosti asennettu tavallinen pikku kompura yleensä tekee. Taustamittareista näkee soittovehkeiden virtatilaa. On siinä seuraavalla omistajalla ihmettelemistä. Ilma varastoidaan kahteen säiliöön, jotka ovat auton alla alkuperäisen tankin paikalla. Ja vielä niin, että joka kerta, kun autosta nousee, eivät johdot tule mukana. Ilma-alustalle tuottaa ilman remmivetoinen kompressori. Ilma-alustaa voi ohjata kahdella eri tavalla. Joko lowrider-tyylisellä letkuohjaimella, jossa on vipukytkimiä, tai sitten hanskalokeron päällä olevista ”juomahanoista”
”Vaikka Knipin Impalassa ei kyseessä ole perinteinen kustom, on auto kaukana alkuperäisestä.” Ilma-alustaa ohjataan lowridertyylisellä letkuohjaimella tai hansikaslokeron yläpuolelle sijoitetuista ”kaljahanoista”. Orkkiskojetauluun sijoitettiin öljynpaine-, kierroslukuja veden lämpömittarit. Tästä miehestä tullaan kuulemaan vielä. V8-MAGAZINE 57 V8 5 2024.indb 57 V8 5 2024.indb 57 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41
Mutta se on osa tätä juttua. Samaa tuumaavat Knipin tyttöystävä Sella Oijennus ja Janina Pellas. Matalat ovat myös renkaat Vanteesta asvalttiin on vain peukalon paksuus. Todella . Tyyli ennen tarkoitusta! Eipä tätäkään autoa olisi siellä Vaasan Autonäyttelyssä toista kertaa kattonut, jos siinä olisi maavara ollut normaali. Mutta mielestäni erittäin hyvä esimerkki tyylitajusta. Nuori mies kävi kaiken läpi, hitsasi uutta peltiä neliötolkulla, uusi kasapäin osia sekä viimeisteli alustan ja tekniikan tyylikkäällä maalauksella. Pihasta löytyy myös samalla teemalla tehty tyylikäs Honda Shadow 600, jota Knip vähätteli. ksua käytöstä nuorelta mieheltä. Vaasa, meri, vaaleatukkaisia kyytiläisiä matalassa Chevyssä... 58 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 58 V8 5 2024.indb 58 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Tässä japsipyörässä on asenne kohdillaan. Jouduin googlettamaan, minkä näköinen sellainen on alun perin eikä se kuva herättänyt minkäänlaista omistamisen halua toisin kuin tämä Knipin versio aiheesta. Uudelleen vedetyt sähköt on järjestetty ja nimetty asianmukaisesti. mikä johto on mikäkin ja minne menee. Mutta ihmeen vähän 185/35-17 renkaat ajossa mitenkään itsestään ilmoittelivat, vaikka ne on vielä venytetty 8” vanteelle. Tosin olen tottunut mataliin autoihin ja jonkun toisen mielestä tuo kyyti voisi tuntua niin kuin istuisi paistinpannussa, jota vedetään auton perässä. Kaverista tullaan varmasti vielä kuulemaan. Tämän ruotsalaisemmaksi touhu ei voi enää tulla. ”Vanteesta asvalttiin on vain peukalon paksuus.” Knipin pelastama Impala oli maatunut metsälöytö ja kamala työmaa
/tilaa KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ V8 5 2024.indb 59 V8 5 2024.indb 59 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. V8 on asenne ja elämäntapa! Hanki omasi: v8.. • Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. Lehteä on alusta asti tehty rasvanäpiltä toiselle, amerikkalaisia autoja kunnioittaen. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. Me arvostamme jenkkiautojen ajattomia muotoja, vanhan nahan tuoksua ja rokin räminää. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku. Hot roddingin pioneeri V8-Magazine puhuu asioista kuin kahdeksansylinterinen moottori – syvällä rintaäänellä. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa 1.9.2024 alkaen paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 4,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu V O I S I H A N S I T Ä H A R R A S T A A V A I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S T Ä SUOMEN KROMEIN ELÄMÄNTAPALEHTI. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä
Marvin aloitti uransa muovialalla kylttivalmistajana Detroitissa ”Myöhemmin hän perusti Lee Plastics’in, joka oli toiminnassa 1950-ja 60-luvulla aina 70-luvun alkuun. Äitini näyttää ajattelevan, että isoisäni vain piti kenraali Robert E. Keskellä Detroitin kukoistavaa autoteollisuutta energinen, punatukkainen, Kentuckysta kotoisin ollut Marvin D. 60 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 60 V8 5 2024.indb 60 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Leestä, ja käytti sen vuoksi kyseistä nimeä.” Marvin ei itse harrastanut kustom-autoja. TEKSTI JA KUVAT SONDRE KVIPT – KUSTOMRAMA Marvin Jarnagin ja Lee Plastic Company Kustomtatsia Takavaloihin Valokuva Marvinista poikansa Robert Leen kanssa 1950-luvulla. Bethin mukaan ”hän ainoastaan teki niitä varten osia”. Yhtiö valmisti takavalonlaseja tilaustyönä.” Bethin mukaan ei tiedetä, mistä Lee Plastics’in nimen osa ”Lee” on peräisin. ”Marvin antoi pojalleen nimeksi Robert Lee, ja Robertin tyttären esikoistyttären nimi on niin ikään Lee. KUVA BETH STEWART Hilpeä, vanha Lee Plastics’in tarra. Jarnagin loi pikkuhiljaa itselleen mainetta kustom-autokulttuurin parissa. Hänen tiensä kustomoitujen takavalojen maailmaan voidaan sanoa alkaneen rohkeuden ja kekseliäisyyden sekoituksella
Nuo työt olisivat voineet johtaa hänet ammattiliiton Oheinen Lee Plastics Companyn mainos esiintyi Custom Rodder -lehden heinäkuun 1960 numerossa. Sitten hän teeskenteli osaavansa kyseisen työn, kunnes oikeasti oppi sen”, paljasti Marvinin tyttärentytär Beth Stewart haastattelussa, jonka tein hänen kanssaan vuonna 2022. ”Hän puhui tiensä johonkin työpaikkaan sanomalla omaavansa vaaditut taidot. Frances tapasi Marvinin tanssitilaisuudessa vuonna 1930, vuotta ennen kuin Marvin aloitti työt Chevroletilla. Koska hänellä ei ollut teini-iässään koulutusta, hän hallitsi selviytymisen taidon puhtaasti päättäväisyydellä. KUVA BETH STEWART V8-MAGAZINE 61 V8 5 2024.indb 61 V8 5 2024.indb 61 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Hän keräsi tietoa sieltä sun täältä, ja välitti sen lapsenlapsilleen. ”Muistan hänen valehdelleen siitä, mitä hän osaisi tehdä – joskus hän joutui vaikeuksiin, koska ei osannutkaan työtään heti saapuessaan uuteen työtehtävään”, isoäiti kertoi. Marvin muutti Detroitiin suuren lamakauden aikana, jolloin sekä työpaikat että toivo paremmasta olivat kiven alla. Oregonin osavaltion Beavertonista ollut Ron Luchsin ’56 Chevrolet 150 Sedan oli eräs lukuisista kustomeista, joissa sovellettiin 1950-luvun lopulla Lee Diamond -takavalolaseja. V uonna 1904 syntynyttä Marvinia kutsuttiin lempinimellä ”Red” vielä pitkään sen jälkeen, kun hänen hiuksensa olivat jo harmaantuneet. KUVA DALTON CARTER Lee Plastics’in tuotekuva vuodelta 1962. Beth haastatteli 1990-luvun alussa isoäitiään Francesia, joka maalasi kuvan Marvinin heltymättömästä ponnistelusta. Kyseisiä kuvia käytettiin Marvinin monissa mainoksissa. Marvin ei ollut yksinomaan selviytyjä, vaan ikuinen elämänopiskelija
KUVA BETH STEWART Marvinista otettu kuva vuodelta 1970. Porasin myös reiät, jotta ne voitiin helposti kiinnittää olemassa oleviin takavaloihin ja paikoilleen”, Bob kertoi. 62 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 62 V8 5 2024.indb 62 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Marvin laittoi lasit uuniin, jotta muovi pehmenisi ja jotta se voitiin muotoilla kunkin takavalonlasin perusmuotoon. Joka tapauksessa, yritys tuli tunnetuksi laadukkaista kustom-takavalolaseistaan. Whitney -luettelo. Bobin mukaan hän ei ollut koskaan vihainen, vaan aina toisia kunnioittava, minkä lisäksi hän piti suuresti luonnosta. Marvinin vävy Bob Stewart muisteli takavalonlasien huolellista valmistusprosessia vilkkaassa työpajassa. Hän joutui kysynnän laskun takia sulkemaan liikkeensä 1970-luvun puolivälissä. ”Marvin loi muotit, joita käytettiin kunkin takavalonlasin muovaamiseen – yleensä 8 tai 10 lasin ryhmissä. Postimyynti vauhdittajana Perheyritys sijaitsi aluksi osoitteessa 10382 Plymouth Road, ennen kuin yhtiö muutti osoitteeseen 13130 Plymouth Road. 1950-luvulla ”yrittämisen uhkapeli” kehittyi siihen pisteeseen, että Marvin perusti Lee Plastics -yhtiön. Jotkut perheenjäsenet arvelivat sen olleen kunnianosoitus Yhdysvaltain sisällissodan aikaiselle etelävaltioiden menestyksekkäimmälle kenraalille, Robert E. Marvin sovelsi taitoaan Toinen vuodelta 1962 oleva tuoteja PR-kuva Marvinin kokoelmasta. Se toimitti käsintehtyjä takavalonlaseja, jotka oli helppo kiinnittää paikoilleen ja joita ihailtiin kaikkialla Yhdysvalloissa ja Kanadassa. ”Siinä vaiheessa hän ryhtyi 60-vuotiaana myymään muotoiltuja akryylikorujaan, avaimenperiään sekä huonekalujaan pop up -kaupassa, kiertueilla ostoskeskuksissa ympäri Michiganin sekä luultavasti myös Ohion osavaltioissa. Hän aloitti luonnostelemalla mainoskyltin paikalliselle yritykselle. Kustom-takavaloja loisti vaikka kuinka monen hot rodin perässä, ja niitä myytiin sekä postimyyntinä että speed shopeissa. Leelle. Syntyy Lee Plastics Marvinin taiteelliset lahjat johdattivat hänet pian eri suuntaan – kylttien valmistukseen. Lee Plastics oli ainutlaatuinen tapaus kukoistavassa kustom-maailmassa. Hänen työnsä kiinnitti tuolloin Benn Glass -yhtiön huomion, mikä puolestaan loi Marvinille uran kylttien parissa. Nimen alkuperä on edelleen hämärän peitossa. Pitkistä työtunneista huolimatta hän pysyi läheistensä rakastamana hahmona. Marvin työskenteli väsymättä, ja palasi usein myymälään illallisen jälkeen tarkentamaan mallejaan tai täyttämään tilauksia. Yritys kukoisti, ja sitä vauhditti postimyynti tunnettujen postimyyntiluetteloiden, kuten Warshawsky Catalogin, kautta; siitä tuli sittemmin kuuluisa J.C. Poistin takavalonlasit niiden jäähdyttyä ja hioin reunat, jotta lasit mahtuisivat takavaloihin. Perinteinen työ ei kuitenkaan koskaan tyydyttänyt Marvinin yrittäjähenkeä, vaan hän jätti vakaan leipätyönsä, ja sukelsi pää edellä itsenäisen yrittäjän riskaabelille tielle. Mutta elämä Lee Plastics’illa ei ollut yksinomaan takavalojen lasien valmistamista; kyse oli perinnön luomisesta. hämärille vesille, joka oli täynnä gangstereita ja karuja sieluja, mutta Marvinilla oli muita suunnitelmia. Marvinin liiketoiminta heikkeni huomattavasti Vietnamin sodan alkaessa, ja hän joutui sen takia sulkemaan yrityksensä 1970-luvun puolivälissä. Yksi ovi sulkeutuu, toinen avautuu 1960-luvulla ja 70-luvun alussa Lee Plastics navigoi muutosten myrskyissä, Vietnamin sodan pilatessa suuren osan Marvinin markkinoista
”Ymmärrän nyt sen olleen todennäköisesti ylitse jäänyt akryylinen takavalon linssi”, Beth kertoi minulle työstäessään tätä tarinaa. Kyltti, jonka Marvin teki tyttärentyttärensä Bethin makuuhuoneen oveen 1970-luvun lopulla. KUVA MARK MORIARITY Mark Moriarityllä on kokoelmassaan Lee Plastics’in valmistamia takavalonlaseja. Kuvassa näkyy hänen tekemänsä akryylikulho. KUVA MARK MORIARITY V8-MAGAZINE 63 V8 5 2024.indb 63 V8 5 2024.indb 63 23.5.2024 11.41 23.5.2024 11.41. Hän rakastaa niiden ulkonäköä, ja ostaa sellaisia aina löytäessään setin. KUVA BETH STEWART Scott Pavey Indianan osavaltion Russianvillestä asensi Lee Lenses -takavalonlasit ’56 Chevrolet-kustomiinsa vuoden 1982 alussa. ”Näiden takavalonlasien akryyli on hieman sameaa, eivätkä ne siinä mielessä toimi erityisen hyvin”, Mark kertoi kysellessäni häneltä takavaloista. KUVA BETH STEWART Kylttien ja takavalojen valmistamisen lisäksi Marvin valmisti akryylista useita esineitä, kuten pöytiä, työpöytiä, kasvitelineitä, hyllyjä, lamppuja, shakkipöytiä, koruja, paperipainoja, kulhoja sekä paljon muuta. Ne löytyivät onnekkaasti vuonna 1981 Swap Meetistä, ja lasipari maksoi tuolloin yli 30 taalaa. Lopulta hän kuitenkin luopui niistä, kun hänelle oli toistuvasti kerrottu, etteivät hänen jarruvalonsa näkyneet aurinkoisena päivänä. ”Luulin saavani kiinteän punaiset takavalonlasit, mutta nämä olivat täydellinen yllätys siinä vaiheessa, kun avaamaton laatikko avattiin ensimmäisen kerran!” KUVA MARK MORIARITY Mark Moriarity käytti Lee Plastics’in takavalonlaseja ’61 Chevrolet Impalassaan. Hän sai NOS-lasisetin kymmenellä taalalla Swap Meetissä 1980-luvulla
Takapaneelissa ovat period correctit Lee-takavalonlasit. ”Tiesin tarkalleen, mitä ne olivat, sillä selasin vanhoja 1960-luvun alun Car Crafteja”, hän kertoi ja lisäsi, että hänellä on myös sarja litteitä takavalonlaseja. Wrightin ”The Golden Idol” nimetty El Camino ilmentää hänen visiotaan ja kunnioittaa näiden kuuluisten kustomoijien taitoja. Olisiko tässä jotakin myös nykyaikaan. Vuonna 1994 hän päätti tehdä siitä 1960-luvun tyylisen näyttelyauton. Win eldiä maalasi yhden kuuluisista häivytysmaalauksistaan. Punainen akryylista valmistettu mainoskyltti Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi kauppa.v8.fi kauppa.v8.fi TYYLILLÄ KESÄN CRUISINGEIHIN! 64 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 64 V8 5 2024.indb 64 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Se heijastelee Marvinin alkuperäisen Lee Plastics Companyn ammattitaitoa. sen jälkeen luomalla akryylikoruja ja muita esineitä, ja myi luomuksiaan kirpputoreilla kaikkialla Michiganissa ja Ohiossa. KUVA MARK MORIARITY Idahon osavaltiosta oleva Justin Canterbury innostui ’59 Chevroleteista jo 1970-luvulla, jolloin hänen isällään oli ’59 Chevrolet El Camino. Punainen akryylista valmistettu mainoskyltti Mark Moriarityn kokoelmasta. Korin uudelleenmuotoilun jälkeen Wright pyysi Gene Win eldiä lentämään paikalle Kalifornian Mojavesta. Auto valmistui kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 2009. Hänen perintönsä sai kuitenkin uuden luvun vuonna 1982, kun Lee Lenses -niminen yhtiö aloitti toimintansa Richmondissa, Kentuckyn osavaltiossa. Joukosta erottuva kustom sai alkunsa Wrightin ihailusta Gene Win eldiä ja Larry Watsonia kohtaan. Jokaiselle klassikkoautojen harrastajalle, joka arvostaa kustomoitujen takavalojen loisteen sävyjä, Marvinin tarina toimii inspiraation lähteenä. Tänä päivänä takavalo”lasien” tekemiseen on 3D-tulostus avannut uudet mahdollisuudet, kun muovisten yksittäiskappaleiden printtaus alkaa olla arkea. KUVA JUSTIN CANTERBURY Dave Wrightin ’59 Chevrolet El Camino on kotoisin Ison-Britannian Poolesta. Marvin eli rikasta elämää täynnä innovaatioita ja luovuutta, kunnes menehtyi vuonna 1987, ollessaan 83-vuotias. KUVA MARK MORIARITY ’59 Chevroletin Mohawk Design -takavalonlasi. Nykyään hän omistaa melkoisen määrän viis-ysejä, joista hänen Bel Air Flattopinsa on rakennettu 1960-luvun ”työmiehen kustomiksi”. Hän osti auton vuonna 1989. Uusi hanke jatkaa perinnettä, jossa luodaan takavalojen laseja klassikkoautomalleihin 1930-luvulta 1960-luvulle. Hän törmäsi Lee Plastics’in takavalonlaseihin eBaylla kymmenisen vuotta sitten. Marvin Jarnaginin tarina pursuaa sitkeyttä, luovuutta ja hellittämätöntä mestaruuden tavoittelua alalla, jolle hän päätyi sattumalta ja jonka hän joutui sittemmin miettimään uudelleen. Muistutuksena siitä, että intohimo ja sinnikkyys saattavat valaista hämärämpiäkin polkuja
Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi kauppa.v8.fi kauppa.v8.fi TYYLILLÄ KESÄN CRUISINGEIHIN! V8-MAGAZINE 65 V8 5 2024.indb 65 V8 5 2024.indb 65 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42
Mallinimi viitannee pickupin päivitettyyn 2000-luvun tekniikkaan. Revellin uuteen sarjaan perustuvassa mallissa on hyödynnetty myös aftermarket-osia sekä 3D-tulosteita. Traditio jatkui myös tänä vuonna. Olkavyöt ja konehuoneen johdotukset ovat miehen omia lisäyksiä, jota ei Revellin laatikosta löydy. Kun nämä yhdistetään jo alun perin laadukkaaseen Revellin 1968 Chevellen rakennussarjaan, ei lopputulos voi olla muuta kuin onnistunut. Vanteet tulevat Corvettesta. Best of Show -mallin äänestävät näyttelyyn malleja tuoneet rakentajat. Niitä ei kuitenkaan arvostella enää kategorioiden mukaan, vaan tuomarit ovat jo muutaman vuoden ajan valinneet kymmenen huomionarvoisimman mallin ryhmän, Top Tenin, jossa malleja ei laiteta keskenään paremmuusjärjestykseen. Pääsiäispyhiin ajoittuva tapahtuma aiheuttaa ilmeisiä logistisia haasteita pitempimatkalaisille. Sama rakentaja voi saada vain yhden mallinsa huippukymppiin, mutta tuomarointi aiheuttaa raadille siitä huolimatta päänvaivaa, kun osa kiitettävistä esityksistä on pakko jättää palkinnotta. Myös alusta 20-tuumaisine Aoshiman vanteineen sekä scratchina rakennettuine ilmajousituksineen ja -säiliöineen edustaa nykyaikaa. FHRA Model Car Contest 2024 Pienoismallinäyttely on jo pitkään ollut osa American Car Show’ta. Raati valitsee myös parhaan juniorin, kun taas American Car Show’n katsojat valitsevat oman suosikkinsa. 66 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 66 V8 5 2024.indb 66 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Ja jos olisi, sellainen tuskin olisi päästetty yhtä kulahtaneeseen asuun kuin Henri Ekströmin 1970 Impala. Toni Kejosen 1957 Chrysler 300:n customointi sisältää muun ohella miedon choppauksen. Toki nähtävänä on myös tunereita ja moderneja eurooppalaisia rata-autojakin, mutta jos kiinnostuksen kohteena ovat rodit, customit tai vaikka katuautot, tarjoaa American Car Show’n pienoismallinäyttely varsin kohtuullisesti katsottavaa. Maskin alue ja konepelti eroavat alkuperäisistä Virgil Exnerin ajatuksista. Mika Heikkisen työnjälki on siistiä ja lisädetaljointi asiallista. Asiaa saattaa tosin olla vaikea havaita ainakaan tästä kuvakulmasta, auton mittasuhteet on onnistuttu säilyttämään kiitettävän sopusuhtaisina. Jälkimmäisin palkinto meni jokseenkin suvereenisti Joni Nyströmin nykytrendien mukaan rakennetulle pro touring -henkiBest of Show’n nappasi Joni Nyströmin 1956 Ford FGT-500. Vaikka näyttelyn olemassaolo on ilmeisen hyvin tiedossa, ei mallien lukumäärän suhteen ole kuitenkaan koskaan päästy kilpailemaan pelkästään pienoismalleille tarkoitettujen yksipäiväisten näyttelyiden kanssa. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO A merican Car Show’n pienoismallinäyttely on luultavasti tuttu useimmille automallareille, erityisesti amerikkalaiskalustoa rakentaville. Pienoismallirakentelussa kaikki on mahdollista. Mallien runsaudella ei siis juhlita, mutta kokonaisuuden pitää kiinnostavana se, että vaikka American Car Show’n täyskokoisten autojen puolella näyttäisi painopiste olevan siirtymässä ainakin jossain määrin rakennetuista amerikkalaisista autoista uudempiin ja muunkin maalaisiin, on pienoismallipuolella edelleen fokus amerikkalaisessa kalustossa ja sen eri rakentelusuuntauksissa. FHRA Model Car Contestissa mallit sijoitetaan vitriineihin luokkakohtaisesti. Täyskokoisista Chevroleteista ei tiettävästi ole ollut olemassa virallisia Yenko-versioita
9. Junioreista palkittiin tavarapalkinnolla Vilhelm Strömbergin mattapintainen, perinteiseen suomityyliin rakennettu 1963 Impala. Kuka tunnistaa lähtökohdan. selle 1956 Ford pickupille. Pekka Mannermaan ennakkoluuloton ajatusmaailma jatkuu konehuoneen slant sixiin ja puolikkaaseen Latham bloweriin. Kaiken uuden tekniikan ja lukemattomien aftermarket-tuotteiden ohella ei pidä unohtaa, että mallailun on tarkoitus olla hauskaa. Mikko ”MM” Mäkelä ei perinteitä kunnioita. Mikko Valkeapään viisi-ikkunainen 1930 coupe edusti tyylillä perinteisempää lähestymistapaa pegamoidikaton puisine tukirakenteineen. Yleisö äänesti suosikikseen Tero Nättiahon Volvo 240 Turbon. Lil Cof n on saanut miehen käsittelyssä radikaalisti alkuperäisestä poikkeavan ilmiasun, kun Mikko on ennakkoluulottomasti yhdistellyt kokonaisuuteen osia varaosalaatikosta ynnä muista autoista – alkuperäisen roddauksen hengen mukaista toimintaa parhaimmillaan. Kit Car Show Expo Concours Maquettes, Salle des fêtes, Chanteloup en Brie, Ranska Niko Lindströmin 1941 Plymouth gasserin konehuoneessa on alkuperäisen kutosen sijaan Revellin 1940 Fordin sarjasta ryövätty lättäpää, johon on lisätty scratchina rakennettu Hilbornin mekaaninen ruisku tötteröineen ja bensalinjoineen. Pienoistoimitus ei voi kehuskella tietämyksellään rata-Volvoista, mutta viimeistelty työnjälki ja lisädetaljointi ovat enemmän kuin ilmeisiä. Ville Jurvasen autoja nähtiin useassa eri luokassa ja moneen eri tyyliin rakennettuna. Junnu-luokan palkinto meni Vilhelm Strömbergin 1963 Chevylle. Gassereille tyypilliset jousitusmuutokset kuuluvat myös kokonaisuuteen. Mattamusta maalipinta, oravanhäntä ja viisipuolaiset Gragarit on tyylisuunta, joka vetoaa edelleen, myös nuorempaan rakentajajoukkoon. 3. 6. 10. Kuvatekstit 1 + 1a. Otsikkokuva. Grevens Glue Galore, Dansäterskolan, Falkgatan, Borensberg, Ruotsi, järj. 5 + 5a. 8. Petri Huhtalan Trans Um Tirebird ei ehkä sisällä viimeisimpiä 3D-tulostettuja hi tech -osia, mutta rakentelu on varmasti tuottanut sitäkin enemmän hupia. 12. Katon pituus on kuitenkin alkuperäinen, mistä C-pilarin hitsausjäljet. Nostoina Top Ten -malleista saavat maininnan mallailuun vuosien tauon jälkeen palanneen Pekka Mannermaan Virgil Exnerin hengessä rakentama 1962 Dodge Dart show-auto, Niko Lindströmin 1941 Plymouth gasser sekä Mika Heikkisen viimeisen päälle siististi toteutettu 1968 Chevelle. Claes & Elin Beck-Friis, Facebook: Grevens Glue Galore 7.9. 1980-luvun Pietarsaaressa kierrettiin torin laitaa Dodgella. Täynnä porukkaa oleva Coronet on entisenä edustusautona tietysti musta ja neliovinen, perä on korkealla, kylkiin on lisätty sivuputket ja vakiovanteet/ renkaat on korvattu leveämmillä. 4. 13. 1962 Dodge Dart näytti Virgil Exnerin piirustuspöydällä jossain vaiheessa ehkä tällaiselta, kunnes rman tuotantoja taloudellistekniset realiteetit miedonsivat auton myyntimalliksi. Henri Ekströmin 1970 Impala puolestaan oli rakennettu kulahtaneeseen käyttöautotyyliin repaleisine vinyylikattoineen. Suuren yleisön suosikki oli viime vuoden tapaan Volvo – People’s Choice meni nimittäin Tero Nättiahon 240 Turbo -ratakilpurille. www.mallisto. Pienoismallitapahtumakalenteri 29.6. 28.-29.9. 11 + 11a. Edellytyksiä erilaisille tulkinnoille on ainakin riittävästi jopa perinteisten amerikkalaisrakentelutyylien puitteissa ja esikuviahan löytyy tarvittaessa jopa päivittäisestä liikenteestä. Niukasti Top tenin ulkopuolelle jäi useita kiinnostavia esityksiä, joista yksi huomionarvoisimmista oli Toni Kejosen tyylillä customoima 1957 Chrysler. 7. 2. Kenties moottoristakin asian olisi voinut päätellä, GP oli tosin etuvetoinen. Pyörät ovat modi ed-kilpurista, kone on Moparin 440 ja detaljointi kattavaa. American Car Show'n pienoismallinäyttelyssä ei ole teemaluokkaa, saati että se olisi vuodesta toiseen Volvo, mutta on mielenkiintoista nähdä innostaako ruotsalaismerkin jatkuva menestys yleisöäänestyksessä siihen, että vuoden kuluttua nähtäisiin näyttelyssä lisää Volvoja. 1970 Dodge Super Been alusta tulee NASCAR-autosta ja koria on lyhennetty, jotta akseliväli osuisi kohdilleen. Top Teniin pääsi kaksi 1930-luvun Fordista rakennettua rodia. V8-MAGAZINE 67 V8 5 2024.indb 67 V8 5 2024.indb 67 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. 14. Luultavasti moni muukin kuin Tapani Rauramo jakaa vastaavat muistot. Lahden pienoismallinäyttely XV, Lahden yhteiskoulu, Kirkkokatu 2, Lahti, järj. Vaikeaksi menee, ainakaan etuviistosta ei paljon vihjeitä tarjota, mutta takavaloista paljastuu Jukka Petrovin työnäytteen olevan 1980/90-luvun vaihteen Pontiac Grand Prix
Lasse Ahlfors rakensi omansa lähtien liikkeelle neliovisesta sedanista. HOSUMATTA HOSUMATTA PARAS PARAS GM valmisti kyllä vuonna 1937 Chevrolet pickupeja, mutta tämä ei ole yksi niistä. Projektin starttilaukaus annettiin jo 30 vuotta sitten, ja pikkuhiljaa rodi alkaa valmistua... TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT LASSE AHLFORS 68 V8-MAGAZINE Chevrolet pickup 1937 V8 5 2024.indb 68 V8 5 2024.indb 68 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42
Lasse osti Oikeaan tehtaan pickupiin verrattuna kallistetumpi tuulilasi ja matalampi hytti tuovat virtaviivaisuutta ilmeeseen. Seuraavana kuvaan mukaan tuli jutun 1937 Chevrolet pickup. Tavoilleen uskollisena mies paranteli Chevyä jälleen menneen talven aikana. Alan konkari tykkää rakentaa hosumatta, pikkuhiljaa kohta kohdalta autoa valmiimmaksi. Pickupin alkuhistoria ulottuu niinkin kauaksi kuin vuoteen 1992, kun Lasse näki silloin suositussa myyntikanavassa, Keltainen Pörssi -myyntilehdessä ilmoituksen, jossa kankaanpääläinen autoharrastaja myi kaikki autonsa ja osansa pois. Jo Räyskälän kisoissa 70-luvulla nähdyn Wheelie Wagonin jälkeen hän rakensi 1990-luvun alussa 1937 Chevrolet Deliveryn suoralla kuutosella, TH-350 automaatilla ja GM 10-pulttisella perällä. Mitähän tekisi. HOSUMATTA HOSUMATTA PARAS PARAS L asse kuulu niihin roddareihin, joilla rakentelu on aina ollut kuvassa mukana. Kaappi löytyy edelleen Lassen tallista. Eikä pikkiksen kohdalla kukaan voi puhua ”hosumisesta”. V8-MAGAZINE 69 V8 5 2024.indb 69 V8 5 2024.indb 69 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Niin työn kuin harrastuksen puolelta. Lavarodia rakennettiin vuosikymmenien kuluessa enemmän tai vähemmän aktiivisesti, ja se valmistui viime kesäksi. Hän oli päättänyt lopettaa harrastamisen
Kojelauta ja keskikonsoli ovat omaa suunnittelua ja tuotantoa. Yksi neliovinen kori jäi tallin nurkkiin ja Lasse mietti, mitä sillä tekisi. Pienet bullet-etuvilkut löytyivät Forssan Pick-Nickistä ja ne ovat peräisin moottoripyörästä. Yleinen ongelma tällaisen hytin rakentamisessa on, että katto ja takaseinä näyttävät helposti kotitekoisilta. Taka-akselia ei tarvinnut kaventaa, lokasuojia levittää tai mitään muutakaan tehdä. Siitä sain sopivan alustan. oitiin tekemällä runkoon kestävä kehikko lavan takaosan alle. Runko on alkuperäinen, mutta ohjaussimpukan edestä on runko katkaistu ja lyhennetty. Projektivaiheita Projektivaiheita 70 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 70 V8 5 2024.indb 70 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. – En tiedä, mikä välähdys iski ja mistä se tuli, että tehdään siitä pickup. Paikallinen peltiguru Rofa Lindblom teki pikkiksen kaikki peltityöt ja sovitti hytin osat yhteen. Kaikki alustassa uusittiin: jarrut, jarrulinjat, jouset ja iskunvaimentimet, etupään nivelet yms. Häneltä sain ostettu vanhan kuorma-auton hytin, joka oli hänen mukaansa luultavasti 30-luvun International. Isot etulamput ovat alkuperäistä 1937 Chevyä. Kori ja lava vaativat myös uudet kiinnikkeet runkoon joustinkumeineen. Lava syntyi 30 x 30 huonekaluputkesta. Hän oli kerännyt autoja jo 30-luvulta asti. Palikat lojuivat useita vuosia ennen kuin... Istuimen takana olevaan koteloon tulivat kaiutin ja hansikaslokero. lle anomuksen, toimenpiteet selitettiin asiallisesti ja tarkasti sekä työn tekijäksi nimettiin kokenut hitsaaja. Ei muuta kuin hommiin. Vasemmalla, lavakehikon etureunassa ovat tulevien säilytyslokeroiden tilat. – Näin sain ”oikean” katto/takaseinälinjan. Kuorma-auton hytistä otettiin katto ja takaseinä. Sivukantti muotoiltiin metalliputkeen. Rungon takapäähän rakennettiin tukeva jatko-osa lavan kiinnitykseen. Joskus voi vaikka tarvita. Kori ja lava ovat omia kokonaisuuksiaan ja ne rakennettiin valmiiksi ennen runkoon kiinnittämistä. Näin kanta-autoksi tuli Chevrolet El Camino 1979. Maski sen sijaan syntyi käsityönä haponkestävästä teräksestä, joka kiillotettiin. Seinän alaosa jouduttiin tekemään suorasta pellistä. Lohduttomasta 1937 neliovisesta sedanista poikkaistiin kori kahtia ja keulaosasta alkoi pickupin rakentaminen. Takaseinän alaosa puuttui ja se jouduttiin vääntämään suorasta pellistä. Mukana oli pari neliovista koppaa. – Laadin Tra. ison läjän 1937 vuosimallin Chevroletin koreja, runkoja ja kaikenlaista peltija irto-osaa. Kaikki tukiraudat syntyivät kanttiputkesta. Etukulmissa näkyvät haponkestävät putket, joista lavalle ehkä kerääntynyt vesi pääsee valumaan pois. Tuohon aikaan pystyi vielä rakentamaan korinvaihtoautoja, ja Lasse etsi sopivaa, modernimpaa alustaa. Kankaanpään lastissa tuli mukana myös lokasuoKun Lasse hankki projektin 90-luvun alussa, olivat kaikki aihiot kiven alla ja huonokuntoisia. Käyttökelpoista aihiossa olivat konepelti ja konehuoneen sivupellit. Yhden auton myin kokonaisena ja osan osista käytin omiin autoihini. – Ensin ajattelin Toyota Hiluxia, mutta se oli liian pieni. Siihen tuli myös peräkärryn vetokoukku. Chevyn neliovinen kori pistettiin keskeltä poikki, ja etuosa käytettiin uuteen projektiin. – Kävimme kuorma-auton ja peräkärryllisen pakettiaton kanssa hakemassa tavarat. Lava on jo rungossa kiinni sekä lokasuojien kiinnitykset valmiina. Samoin takaosaa modi. Hangon lähellä Santalassa asui entinen maanviljelijä, jolla oli romuliike. Sitten kuulin Porissa olevasta Chevy El Caminosta, josta oli riisuttu lavapellit ja tekniikka. Etupään peltiosat ovat kiven alla ja Lasse päätyi hankkimaan korvaavat lasikuituiset lokasuojat ja nokkapalan. Nokkapala oli jäänyt matkan varrelle, ja etulokasuojatkin nähneet parhaat päivänsä. Hauskana yksityiskohtana voi kertoa, että mukana tuli Deliveryn kylkipelti ja takaovi, jotka ovat edelleen tallessani varaosina. Alustan ja korin mitat sopivat muutoin helposti yhteen toisiinsa. Lavan pohjakehikko on jo maalattu mustaksi, ja reunoja väännetään suorasta pellistä. 30-luvun International kuorma-auton hytin katto ja takaseinä yhdistettiin Chevyn hytin etupuolikkaaseen. Mutta runko ja paperit olivat tallella. Maskin teki Rofa Lindblom haponkestävästä teräksestä. Kojelaudan alkuperäiseen hanskalokeroon sijoitettiin kaikki sähkölaitteet, sulakkeet ja releet. Hytti on juuri valmistunut. Muutosluvat sain ilman ongelmia. Lasse rakensi näppärän kuljetuskärryn, jolla oli helppo siirtää hyttiä ja lavaa paikasta toiseen. El Caminon pohjalle Alkoi seuraavan askeleen tiivis mietintä. Korinvaihdossa kanta-autoksi päätynyt El Caminon runko oli sekin melko masentava näky
Paitsi billet-alumiinisina, jollaiset maksoivat maltaita. 1937 vuosimallissa esimerkiksi samanmalliset koriprässäykset Lasse on rakentanut jenkkejä koko ikänsä. Lasse poisti ne ja tilalle sovitettiin yhtenäiset, sähköisillä ikkunannostimilla toimivat sivulasit. Keulapellit ovat alkuperäistä, mutta auton maski oli mahdotonta löytää. Takalokasuojan edessä näkyy lavan alla olevan säilytystilan luukku. Uudet lasikuituiset lokasuojat tilattiin USA:sta. Myös korin prässäykset eroavat toisistaan. ”Yksi neliovinen kori jäi tallin nurkkiin ja Lasse mietti, mitä sillä tekisi.” Ovien pienet tuuletusikkunat olivat huonokuntoiset. 30-luvun lopulla Chevroletin korit olivat eri vuosimalleissa samanlaiset ja erot ilmeessä tehtiin jäähdytinsäleiköllä. TPI-Tech vintage mittarit istuvat kokonaisuuteen. – Oikean pickupin hytti on korkeampi ja tuulilasi pystympi kuin kuorkin hytissä. TEKNIIKKAA Chevrolet Pickup 1937 Kanta-auto: Chevrolet El Camino 1979 Moottori: Chevrolet Astro 4,3 Vortec V6, puristussuhde 10,5:1, pirteämpi nokka, Edelbrock Performer -imusarja, Holley 452 kaasutin Vaihteisto: Viritetty TH700 Carmatik Holmberg Verhous: Autoverhoomo Laura Keihäs, sisäkatto Virpi Rejström Renkaat: Takarenkaat 235/75-15, eturenkaat 195/65-15, Mangels-vanteet Hytti: Etuosa Cheva 4 door Sedan henkilöautosta, katto ja takaseinä International 30-luvun kuorma-autosta, penkit ja lämmityslaite Nissan Sunny 1985, lasinpyyhkimet VW Transporter, vaihdekeppi Chevrolet Chevelle 1972 Peltityöt: Rofa Lindblom Lasit: Kuttilan Autolasi Maalaus: Automaalamo Karit Kaikki muuta itse tehty Lasse Ahlfors jia, mutta ne osoittautuivat heikkokuntoisiksi eivätkä oikein muutoinkaan istuneet. Keinonahalla verhoillut 1985 Nissan Sunnyn istuimet noudattavat rodin kahden ruskean väriteemaa. Asiaa tuntevat kyllä huomaavat erot. Niinpä Rofa teki uuden maskin haponkestävästä teräksestä ja se sitten kiillotettiin elektronisesti. Vanteet ovat nostalgiset 90-luvun Mangelsit. Ja olivat pirun kalliit, kuten mies itse sanoo. Chevrolet Astron 4,3 Vortec V6 istuu mukavasti 30-luvun auton konetilaan. V8-MAGAZINE 71 V8 5 2024.indb 71 V8 5 2024.indb 71 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. 1937 ja 1938 erottuvat toisistaan juuri maskista ja konepellin etuosasta. Uudempi ja kevyesti piristetty tekniikka antaa riittävät ja huolettomat cruising-kyydit. LED takavalot Lasse osti jo 1990-luvun lopulla, jolloin ne olivat vasta tulleet markkinoille
El Caminossa säilytystilaa on penkkien takana, mutta Lassen kolmeseiskan hytti on huomattavasti pienempi, ja säilytystila rakennettiin lavan etuosaan. Toisen luukun alle sijoitettiin akku ja käynnistyskaapelit. Sillä ajatuksella kahta yhteensopivaa väriä varioitiin läpi koko auton: kupari (lokasuojat ja astinlaudat) ja pronssi (hytti, sisustus). Hytin sisäkaton teki Hangossa Virpi Rejström. Kun en ”Olen sen verran old school, että halusin kaasarin ruiskun tilalla.” Keskeneräinen pikkis, puulavalla varustettuna matkalla Itäsatamaan Hangö Street Rodsien 30-vuotisjuhlan näyttelyyn. Moottorin valintaan johti konehuoneen koko, ja veekuutonen mahtui nätisti keulalle. Vaihteistona toimii TH700, jota myös pikkasen terävöitettiin vaihdoiltaan. Vaalea ruskea, tumma ruskea ja alumiini, muuta ei kaivattu. Moottori, Chevy Astron 4,3 Vortec V6, ostettiin South West Tradesta. Uusimpana lisäyksenä Chevyyn valmistuu lasikuituinen lavakate, jonka etuosaan sijoitetaan vararengas koteloineen. Kyytiä veekuutosesta Lava on rakennettu pro. iliputkesta ja päällystetty ns. Lavan pituudeksi muodostui lain sallima 1,85 metriä. Toinen lokero pitää sisällään tunkin, rengasavaimen ja muuta tarpeellista. Laatikot viimeisteltiin samalla riisialumiinipellillä kuin itse lava. Uudet mittarit istutettiin billet-mittaritauluun, ja kaikki sähköt ovat tietty uutta. Lisäksi Lasse rakensi lavalle kaksi erillistä laatikkoa, joissa kulkee mukana työkaluja, varaosia ja kaikkea, mitä yleensä on hyvä olla autossa. Mielestäni, jos on veekasi, niin se saa ja pitää kuulua. – Olen sen verran old school, että halusin kaasarin ruiskun tilalla. Vuonna 2012 tuli vuoroon sisustan rakentaminen ja se tehtiin osista, mitä nyt sattui löytämään. Moottoritienopeutta 120 km/h Chevy kulkee nätisti. Takaseinät, ovet ja penkit verhoili Autoverhoomo Laura Keihäs. Plussana swapissa saatiin uudempi alusta kierrejousineen, mikä tekee rodista mukavan pehmeän ja täsmällisen ajoltaan. Lasse katsasti pickupin ja pääsi sillä ensi kertaa liikenteeseen vuonna 2014, vielä maalaamattomana. Veturina Lassen 1937 Chevy Delivery. – Se etu street rodin rakentamisessa on, ettei tarvitse seurata orjallisesti mitään alkuperäistä linjaa, vaan mielikuvitus saa virrata vapaasti. Läpikäytyä kutvosta piristettiin korkeampipuristeisilla männillä, 10,5:1-puristussuhde, ja kireämmällä nokka-akselilla. Ne ovat vain erisuuruiset. Alumiinipellillä päällystetyt astinlaudat, työkalulaatikot ja lavan sisusta sointuvat täydellisesti kokonaisuuteen. tarvitse voimaa ja Chevy on cruising-auto, niin siihen rakennettiin pakoputkistoon kolme äänenvaimentajaa. Mutta jos ei ole kasia, niin äänten ei tarvitse kuulua lainkaan! Nyt ei äänestä pysty päättelemään, onko kasi vai mikä. menevät läpi malliston: kuorma-autot, pickupit ja deliveryt. riisikuvioisella alumiinipellillä. Ruskeaa ruskealla Chevyn väriteema päätettiin jo rakentamisen alkuvaiheessa – se on ruskea. – Porautin taka-akselissa GM pikkujaon laipat viiden tuuman jakoon, jolloin tarjolla on runsaampi vannevalikoima. 72 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 72 V8 5 2024.indb 72 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Esimerkiksi Horse shoe shifteri on 70-luvun Chevy Chevellestä
Lopuksi happoteräksestä tulee kaide lavan ympärille. Viimein ajoon Chevyn Lasse sai ajovalmiiksi 2014, jolloin auto esittäytyi suurelle yleisölle Hangö Street Rodsin osastolla FHRA American Car Showssa. Rodi seisoi monta vuotta. Työt etenivät auton maalauksella, jonka hoiti Automaalaamo Karit maalaamossa Kari Nevanperä. Tilanne helpottui, kun Lasse jäi 2019 eläkkeelle ja taas löytyi aikaa jatkaa auton rakentamista. Oma maku ja trendi voivat myös muuttua, jolloin joutuu hukkaamaan jo talliin hankittuja osia! Auto valmistui 2023, jolloin se katsastettiin uudelleen. Talvella 2015 purin auton viimeistelyä ja maalausta varten, mutta työsaralla oli niin kiirettä, ettei aikaa jäänyt harrastukselle. Menneen talven aikana Lasse viihtyi tiiviisti tallissa ja viimeisimpänä lisäyksenä pickupiin oli työn alla lavakate. Vararengas sijoittuu lavan etuosaan, katteen päälle. Lassen tallipiiristä ainakin löytyy sopivia aihioita, joista valita. Pickupista on vaikea enää keksiä paranneltava, ehkäpä nyt siirrytään uuteen projektiin. – Sisustassa yksi kohta oli osittain laittamatta, ja matka suuntautui taas Lauran luo Tarvasjoelle. Cruisaillessa Lasse onkin tyytyväinen onnistuneen hiljaiseen äänieristykseen. Mutta aikaa oli kulunut ja kävikin niin, ettei samaa ruskeaa keinonahkaa enää ollut lainkaan saatavilla! Jouduimme käyttämään aavistuksen oranssisempaa sävyä, mutta ei sitä huomaa, jos ei tiedä. – Sain auton katsastettua kesällä ja ajoin sillä kaksi kautta 2014 ja 2015 peltipuhtaana. Kun projektit venyvät, niin tämä on vaarana. V8-MAGAZINE 73 V8 5 2024.indb 73 V8 5 2024.indb 73 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Lasikuidusta muovattu kate noudattaa Chevyn teemaa: reunat maalataan tumman ruskeiksi ja keskiosa syntyi riisikuvioisesta alumiinipellistä. Rodilla tuli ajettua ensimmäisenä kesänä pikkasen päälle parituhatta kilometriä eri tapahtumissa. – Joka puolella pohjimmaisena on alumiinipikimatto, lämmöllä kiinnitettynä, ja sen päälle tuli vielä pehmeä äänieriste
Tähän joukkoon liittyi myös Kim, minkä seurauksena mie74 V8-MAGAZINE AMC Hornet SST 2d Sedan 1970 V8 5 2024.indb 74 V8 5 2024.indb 74 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO 2 020 puhjenneet koronavuodet saivat jotain hyvääkin aikaiseksi. Ajojen vähyyden takia se päätyi lopulta liiteriin, jossa auto olisi kaiketi yhä, elleivät koronavuodet olisi käynnistäneet auton uudestisyntymistä. KoronaKoronavuosien vuosien saldoa saldoa Salolainen Kim Jokinen hankki Hornetin pari vuosikymmentä sitten. Sosiaalisten rajoitusten takia ihmisille jäi enemmän aikaa omiin askareihin. Kuvien Hornetin toinen tuleminen voidaan laittaa pitkälti koronaviruksen piikkiin. Siksi moni autoharrastaja kulutti normaalia enemmän aikaa tallilla
Siitä ei ole tietoa, mitä auto maksoi ylivuotisena. Siitäkin huolimatta, että esim. Levyjarrujen ansiosta monet kotimaisista Horneteista on jälkeenpäin varustettu veekasilla, koska moottoriswappi ei vaadi oikeastaan muita muutoksia. Tra. Mutta puhtaasti American-merkkisiä autoja ei tämäkään tehdas maailmalle suoltanut. hen suomiauto päätyi työn alle 15 vuotta kestäneen seisokin päätteeksi. Kimin auto on virallisten papereiden mukaan ´72 American Rambler 2d. vinyylikatto ja levyjarrut olivat USA:ssa vasta optiovarusteita, ei vakiona, kuten Suomi-esite antaa ymmärtää. Hornet-nimen synty juontaa vuoteen 1951, jolloin Hudson esitteli ensimmäisen Hornet-mallinsa. Toisaalta, amerikkalainen Simplex Motor Car Company (1906–15) valmisti American Simplex -merkkisiä autoja, kunnes 10-luvun taitteessa merkkiä lyhennettiin muotoon Amplex. Tuulilasi hankittiin Kuttilan Autolasista, joka hoiti myös lasien asentamiset. – Jotta soppa olisi riittävän värikäs, nimetään Hornet suomiesitteen kääntöpuolella yllättäen Rambler Hornetiksi. Jostain kumman syystä silloinen Autorekisterikeskus (AKE 1966–94, nyk. V8-MAGAZINE 75 V8 5 2024.indb 75 V8 5 2024.indb 75 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Takalasi on edelleen auton oma. Auto oli teknisesti hyvässä kunnossa, mutta korista löytyi sanottavaa. Wi-Auton (Wihuri Yhtymä Oy) esitteen mukaan 2-ovisen SST:n ohjehinta oli 29 900 markkaa vuonna 1970. Tästä syystä Suomesta löytyy American-merkkisiä autoja, vaikka sellaisia ei ole vielä toistaiseksi maailmassa valmistettu. Suunnittelin siitä käyttöautoa kesäksi, mutta ajot jäivät minimiin. Tallista löytyi samaan aikaan myös ensimmäinen jenkkini, 4-ovinen ´67 Rambler American, jonka hankin ollessani 16-vuotias 90-luvun taitteessa. Wi-Auton esite kertoo etusivulla auton merkiksi American Motorsin ja malliksi Ramblerin, ei siis Hornetin. vinyylikatto, etuakseliston levyjarrut, jarrutehostin, erillisjakkarat, sähköinen 3-nopeuksinen tuulilasinpyyhkijä, sähköinen tuulilasin pesuri, lukittava hansikaslokero ja sähkökello. American on yhä omistuksessani, huomauttaa Kim. com) jätti Motors-sanan käyttämättä kokonaan. Sählinkiä nimen kanssa – Ostin ´70 Hornetin Oripäästä 2003. Hornet myytiin aikanaan ylivuotisena, siksi auto on virheellisesti merkitty rekisteriotteeseen vuosimalliksi 1972. Brosyyrin mukaan SST-varustukseen kuuluivat mm. Mutta Hornet on ollut Kimillä viimeiset 20 vuotta
76 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 76 V8 5 2024.indb 76 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Esimerkiksi samaan aikaan Australiassa ja Etelä-Afrikassa myytiin vielä Rambler Horneteja. Hornet korvasi 1958 esitellyn Americanin. Sama pata avittaa menoa edelleen. Moderni Hornet otettiin lopulta ilolla vastaan kansan ja lehdistön toimesta. Lisäksi autossa oli testaajien mukaan siedettävä ajoasento amerikkalaiseksi autoksi. reilusti mitoitetusta moottorista ja hyvästä ajettavuudesta sorateillä. Merkki otettiin käyttöön Marlin ja Ambassador -malleissa jo neljä vuotta aiemmin 1966. liian pehmeästä jousituksesta. Traileria veti aluksi traktori, kunnes yhdistelmä saatiin ns. Käyttämätön NOS-pakosarja paikallistettiin tunnetulta ruotsalaiselta AMC-harrastajalta Jan Almkronalta. ihmisten ilmoille ja kytkettyä pickup-vetoauton perään. Wihuri-Yhtymän maahantuomissa SST-malleissa taisi olla kaikissa vinyylikatot. Tilalle tuli kaikkien mallisarjojen osalta yksinkertainen lyhenne AMC (American Motors Corporation). Jenkkiuutuuden lisäksi testissä nähtiin Plymouth Valiant Duster, Opel Commodore, Ford 26M, Rover 2000 TC, Peugeot 504, Citroën DS 21, Alfa Romeo 1750, Audi 100 LS sekä Mercedes-Benz 220. Hornet myytiin uutena 232-kutvosella. Kenties Tekniikan Maailman vertailutestillä (TM 20/1970) oli vaikutusta autovalintaan. Moottoritilasta löytyy useita yksityiskohtia, joihin Kim on kiinnittänyt pieteetillä huomiota. lukee esitteessä tai auton papereissa mitä tahansa, niin poikkeamista huolimatta auto on AMC Hornet SST ja piste! Omistajat vaihtuvat tiuhaan Yhdysvalloissa Rambler-nimestä luovuttiin 70-luvun taitteessa. sytytysennakko. Autoa säilytettiin 15 vuotta liiterissä yhdessä toisen Hornetin, joka odottaa yhä kunnostusvuoroaan. Hornetin ensimmäinen omistaja oli helsinkiläinen Väinö Sulkakoski, jolla auto oli aina vuoteen 1991 saakka. Uutuus oli akseliväliltään Americania kaksi tuumaa pidempi (108”). C-pilarit varustettiin SST-merkein (Super Sports Touring), jotka uusittiin. Oliko kyse sitten jostain alkuvuoden yksilöstä, johon ei vielä oltu valittu levyjä, mene ja tiedä. Siitä ei ole tietoa, miksi Sulkakoski päätyi juuri SST:n omistajaksi. Moottorille riitti kunnostuksen yhteydessä pelkkä meikkaus. Rintapeltiin kiinnitetystä plakaatista selviää mm. Kimin auton rekisteritunnukseksi tuli uutena AHO-44. Hornetille asetettiin isot odotukset, koska Americania oli myyty yli 4 miljoonaa autoa. – Hornet sai kiitosta mm. Vaikka Härmässä ei 70-luvun taitteessa ns. päästy eroon uusista Ramblereista, ei Suomi sentään ainut maa ollut Ramblereineen. Häneltä saatiin myös kuskin puoleinen NOS-johtosarja sekä useita muita New Old Stock -osia. Ruskea vinyylikatto kruunaa kokonaisuuden. Jännä yksityiskohta raportissa oli se, että testissä mukana olleessa SST:ssä olikin rumpujarrut kaikissa kulmissa, vaikka maahantuojan esite nimenomaan puhuu etulevyjarrujen puolesta eräänlaisena ”suomistandardina”. Risuja tuli esim. Hornetin toinen tuleminen starttasi kesäkuussa 2020
Savonlinnassa auto oli vuosituhannen vaihteeseen saakka, siirtyen sieltä ensin Riihimäelle, josta auto jatkoi matkaa jo kolmen kuukauden kuluttua Loimaalle. Vuoden päästä autolle tuli järjestyksessään toinen naisomistaja. Hornet piti kunnostaa pikaisesti, mutta nälkä kasvoi syödessä. Hornet ei ollut pitkään vakuutusyhtiöllä. Ruskeat turvavyöt ovat myös takapenkkiläisten turvana. Kolmen viikon kuluttua auto siirtyi vantaalaisnaiselle, joka omisti sen alle kolme kuukautta. Guccin iäkästä matkalaukkua sopii kuljettaa eBaystä hankitulta taakkatelineellä, koska verhoilusta löytyy samaa Guccin kangasta. – Hornet ehti Loimaalla vaihtaa omistajaa vielä kertaalleen saman vuoden aikana, kunnes se päätyi oripääläiselle Jukka Korpelalle niin ikään vuonna 2000. Aikaa harrastamiselle Hornetin hankinnan jälkeen Kimin tallille tuli alle kahden vuoden sisällä myös kavereiden kalustoa. Keväällä mies teki päätöksen autojen noutamisesta pois säilöstä, jossa ne olivat olleet viimeiset 15 vuotta. Hienon bensatankin korkin koristelussa on hyödynnetty Herhiläistä (Hornet), joka on samalla Euroopan kookkain ampiaislaji. Työt aloitettiin peltisavotalla. pyöränkaariin, etulokasuojien alaosiin, korin takakulmiin, konepellin etuosaan ja takaluukkuun, jousikiinnikkeiden asennuskohtiin. Seuraavaksi tie vei Poriin. Ovea, etulokasuojan etukulmaa ja takakylkeä oli mällätty kunnolla. Vielä ennen kunnostuksen aloittamista Hornetilla ajettiin muutama kierros tallin ympäri. Kompaktiluokan autossa on yllättävän tilava takaluukku. Sulkakosken jälkeen omistajaksi kirjattiin A-vakuutus Keskinäinen Yhtiö, joka ilmeisesti lunasti SST:n kolaroinnin seurauksena. Samoihin aikoihin Kimin työkuviot muuttuivat. Suomessa elää pysyvästi Vespa crabro crabro -herhiläinen. Autolla oli näin peräti kymmenkunta omistajaa vuosien 1991–2000 välillä. Länsirannikolla auto viihtyi pari vuotta, minkä jälkeen Hornet muutti Lahteen. Neljä vuotta sitten iski päälle virusepidemia. Auto päätyi syrjäiseen liiteriin yhdessä miehen 4-ovisen ´72 Hornetin kanssa. Siksi Hornet oli siirrettävä tilapuutteen takia muualle. Uutta peltiä hitsattiin mm. Kojelaudan päällisen Kim verhoili Guccin kankaalla. ”SST:n ei ollut tarkoitus jäädä evakkoon moneksi vuodeksi, mutta toisin kävi.” Penkit olivat tässä kunnossa jo ostohetkellä 20 vuotta sitten. Hattuhylly verhoiltiin uudelleen, ja Kim lisäsi siihen vielä näyttävät ”Guccin raidat”. Ruskeasävyinen nahkatyyny natsaa kokonaisuuteen. Korjaus oli oikomisen sijaan tehty kitillä. Monet muut projektit veivät ajatukset Hornetista toisaalle. Auto oli tarkoitus palauttaa kadulle pika-aikataululla, mutta mopo karkasi jo monennenko kertaa lapasista, naurahtaa Kim. – SST:n ei ollut tarkoitus jäädä evakkoon moneksi vuodeksi, mutta toisin kävi. Takaboksin varustus käsittää lähinnä varapyörän. Sitä ennen Kim poisti autoista penkit ja suoritti metalliosien suojausta öljyllä. V8-MAGAZINE 77 V8 5 2024.indb 77 V8 5 2024.indb 77 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Kimin äiti teki sen vinyylikaton ylijäämäpaloista. – Kolaroinnista löytyi merkkejä kuljettajan puoleisesta kyljestä. – 2-ovinen päätyi saman tein työn alle. Yhtäkkiä olikin enemmän aikaa harrastamiselle
Eniten vaivaa aiheutti kuskin kolaroitu ovi, josta irrotettiin kittiä runsaasti. Ruskea sävy muistuttaa tehtaan Moroccan Brown Metallicia. Auto oli aikanaan kunnolla massattu, mutta projektin kuluessa massausta vielä parannettiin. Tästä oli tullut hänelle ”Hornet sai kiitosta mm. Kokonaisuus kruunattiin ruskealla vinyylikatolla, jonka Kim asensi itse paikoilleen. Kim verhoili kojetaulun päällisen Guccin kankaalla, äidin suorittaessa tarvittavat ompelemiset. Unto on ollut mukana useissa Kimin autoprojekteissa juuri maalarina, ja niin isä maalasi myös Hornetin. Sopiva pintapelti hyödynnettiin 4-ovisesta autosta. Verhoilutyöt jäivät vähiin, lukuun ottamatta miehen omaa panosta sisustaan. – Valitsin väriksi tummanruskean metallihohdon, alkuperäisen Sea Foam Aqua Metallic -turkoosin sijaan. Vinkkejä ja apua tarjosi hänen eläkkeellä oleva isänsä Unto Jokinen, joka oli ammatiltaan automaalari. Sen jälkeen paljastui totuus, ovesta ei saisi enää millään hyvää. Varaosaovea ei sillä hetkellä ollut tarjolla, joten Kim päätti korjata oven. reilusti mitoitetusta moottorista ja hyvästä ajettavuudesta sorateillä.” Hornetia mainostettiin ”pienenä rikkaana autona”. Näin ovi sai uuden pinnan lähes kauttaaltaan. – Onnistuin myöhemmin hankkimaan 78 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 78 V8 5 2024.indb 78 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. 2-ovisen oven, jota voin hyödyntää myöhemmin jossain toisessa projektissa. Hornetia kehuttiin ensimmäiseksi amerikkalaisvalmisteiseksi autoksi, joka käytännössä todisti, ettei sana pieni tarkoita aina automaattisesti halpaa. Korin lattiapelteihin ei tarvinnut kajota lainkaan. Saatesanojen mukaan uutuuden päätyminen esitteeseen otti rahaa 40 miljoonaa dollaria, aikaa kolme vuotta ja miljoona miestyötuntia. Isä maalarimestarina Kim suoritti maalauksen pohjatyöt omakätisesti
Lisäsin tehostajan auton varustukseen. ´66 Chevrolet Caprice lowrideriin. Vähemmän rattikierroksia Tekniikka oli pitkän seisottamisen jälkeen edelleen hyvässä iskussa. Perusversiossa oli vain yksireikäinen ruokkija. Hyvä niin, sillä kattopahvi lukeutuu ns. Siksi 3,8-litraiselle 232-kutosmosalle, 3-vaihteiselle Borg & Warnerin Shift-Command-automaattivaihteistolle (M-43) sekä Danan suunnittelemalle AMC 20 -perälle ei tarvinnut normaali huoltoja lukuun ottamatta tehdä juuri mitään muuta kuin ulkoista meikkausta. Siksi ei ratissa ole enää hulppeaa seitsemää kierrosta laidasta laitaan. – Autossa ei ollut tuoreeltaan ohjaustehostinta, jollaisen olisi voinut halutessaan rastittaa optiolistalta. AMC:n suurimpia 360(245/290/322 hv) ja 390-kaseja (340 hv) ei Ei heti uskoisi, että Hornet oli suorastaan halpa auto. Uusin perän laakerit ja stefat. Herhiläisiin saanut lainkaan ensimmäisenä vuonna. jonkinlainen tavaramerkki, jota oli aiemmin toteutettu mm. Perän olisi voinut uutena varustaa myös Twin Grip -lukolla, mutta tähän autoon ei sellaista valittu. Mallin lähtöhinta oli USA:ssa 2 144 dollaria. Originaali päällinen löytyy taltioituna tallilta. Myös kaikki jarruosat uusittiin. nd -osastoon. Kimin tallista löytyy SC/360 Hornetejakin peräti kaksin kappalein. 232:sta löytyi optiona myös 155 hv versio, varustettuna 2-kurkkuisella kaasuttimella. Ovipahvit ovat alkuperäiset, mutta niihin on joskus asennettu kaiuttimet. 145-hevosvoimainen ja 215-jalkapaunavääntöinen 232 oli SST:n vakiopata. Ram-Air -ilmanottojärjestelmän ja 4-kurkkuisen kaasarin, tehot nousivat 285 hevosvoimaan. Vertailun vuoksi esimerkiksi kaiken kansan 4-ovisesta Chevrolet Novasta pyydettiin 2 365 taalaa. Tekniikan Maailman testaajatkin olivat kritisoineet ohjausta käsittämättömän hitaaksi, kertoo Kim, jonka upea Hornet palkittiin nyt keväällä Tampereen Hot Rod & Rock Showssa ansaitusti Special Awardilla. Lattiamatto uusittiin, mutta kattoverhoilu oli edelleen mainiossa kunnossa. – Hiekkapuhallusta sai osakseen taka-akseli, etuakselistot ja moni muukin osa. Hornetiin oli saatavissa myös 304 kuutiotuuman V8. Vakiota isomman perän myötä autossa oli myös isommat 10” takajarrurummut. Go-package-option myötä, sisältäen mm. Toimenpide paransi ajotuntumaa entisestään. Siksi Guccin ideoima kangas sopii käytettäväksi myös Hornetissa. Kaiken lisäksi Chevyssä oli vakiona alta 100 hevosvoiman nelosmoottori (90 hv). Mutta vuotta myöhemmin oli tarjolla SC/360-paketti, joka sisälsi 360-kuutiotuumaisen kasin (245 hv). 5-litraisesta kasista löytyi ruutia 210 hevosvoiman edestä. Perusmallissa käytettiin pienempää 199-kutvosta (128 hv). V8-MAGAZINE 79 V8 5 2024.indb 79 V8 5 2024.indb 79 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Ne saivat jäädä paikoilleen, ollen näin osa auton suomihistoriaa. – AMC teki yhteistyötä muotialan gurun, tohtori Aldo Guccin kanssa. hard to . Alustaan tuli uudet nivelet, puslat, jouset sekä iskunvaimentimet. Vaihteistoon oli hankittu uusi turbiini edellisen omistajan toimesta
HAPPY DAYS -HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA JA ROCK ’N’ ROLL -ILTAMAT Suurlavan lähellä, Mäntsälä 15.6. IHAP MEET (PICKUP, VAN) Korttian kylätalo, Askola: Itä-Helsingin Avolavaja Pakettiautoyhdistys 14.–16.6. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo: Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park (ennakkoilm.) 8.6. EAST END CRUISING/PICNIC Kitee: Eight Pistons 15.6. ROUTE 66 RALLY Alavus – Las Vaskivesi, Virrat 15.6. ROMPEMARKKINAT Oulun Automuseo, Oulu: Oulun Automuseo 14.–15.6. LINTTAMEET Camping Nyyssänniemi, Keuruu: Atmosphere Destroyers CC 7.6. ROAD & ROCK HYVÄNTEKEVÄISYYSAJOT Mänttä – Kolho – Keuruu – Multia: Old Rockers Mc 15.6. Järvenpää (ST1) 21.6., 20.7. F-BODY CLUB KESÄMIITTI Himos, Jämsä: F-Body Club of Finland 14.–16.6. KOWAN TEKNOLOGIAN PÄIVÄT Säynäniemen leirintäalue, Orivesi: Oricamping 14.–16.6. Mäntsälä (Juustoportti) 28.6., 26.7. Vantaa (Rekolan Shell) 28.6., 26.7. PUKKILA CRUISING Keskustie, Pukkila 8.6. FINNISH DRIFT SERIES Killeri, Jyväskylä: Finnish Pro Drifting Association 8.6. Heinola (VR) 8.6., 13.7. ) 8.6. Porvoo (Kuninkaanportti) 29.6., 27.7. CONCOURS D’ELEGANCE Harjattulan kartano, Kakskerta, Turku 17.6. Tampere 29.7., 27.7. TESTAA & RASSAA Kiikalan lentokeskus, Suomusjärvi: Riverside Cruisers 15.6. KIIHDYTYSAJON TESTIPÄIVÄ Motopark, Virtasalmi: Finnish Hot Rod Association 8.6. Klaukkala (Jäähalli) 29.6., 27.7. BRITTIRALLI 50 V (BRITTI-MP) Haapasaaren Lomakylä, Ruovesi 15.6. KANSALLISEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄN KOKOONTUMINEN K-Citymarket – Aninkuja – Kainaston Tempotalli, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 8.6. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. TYKKIMÄKI MUSTANG MEET Tykkimäen huvipuisto, Kouvola: Ford Mustang Owners’ Club Finland 9.6. SAHK:N VALTAKUNNALLISET RETKEILYAJOT (1993 JA AIEMMIN VALMISTETUT AJONEUVOT) Scandic Rosendal, Tampere – Mobilia, Kangasala – Scandic Rosendal, Tampere (ennakkoilm.): Tampereen Seudun Mobilistit 8.6. vesa.kettunen@savilahdenauto. Alavus (Monkey Island) 21.6., 19.7. KOSKUEN ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Leirintäalue, Koskue: Koskuen kyläyhdistys 15.6. GM-SUMMER MEET Riihivuoren lomakylä, Muurame: GM Cruisers 7.–9.6. TORNIOLAAKSO RUISINKI Aavasaksa: Torniolaakso cruising 14.–16.6. Pori (ABC Tikkula) 7.6. RAUMA STREET RACE Isometsäntie, Rauma: West Coast Racing & Cruising Association 15.6. AURAJOEN WAUHTIAJOT (KLASSIKKOURHEILUVENEET) Aurajoki, Turku: Antti Wihanto, Jani Vahto 15.–16.6. KANSALLINEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Willantori, Hyvinkää 8.6. CLASSIC MUSTANG FINLAND KOKOONTUMINEN Lappeenranta 7.–9.6. ASKOLAN REKKASPOTTAUS Muovi-Heljangon piha, Askola 8.6. ASTRUM AUTO HARRASTEAJONEUVOJEN KOKOONTUMINEN Astrum Auto, Salo 15.6. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Alastaro Circuit, Virttaa 15.6. VALTATIE 8 ROMUTORI Laitila: Pränkvärkkete Kamraati 14.–15.6. PERINNEPÄIVÄT & AJOT Pomona, Jämsä: Suur-Jämsän Moottoriklupi 9.6. JUHANNUSAATON ILTAKAHVILA Vehoniemen automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo Cruisingit Akaa (tori) 14.6., 5.7. Tapahtumakalenteri Kotimaa 7.6. KARKKILAN ROMPETORI Högforsin ruukki, Karkkila: Luotiracing 14.–15.6. ILTA-AJELU Hotelli Leikari, Kotka –: Kymen Automobiiliklubi 14.–15.6. DRAG RACE KILPAILU Lentokenttä, Ylivieska 15.6. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 14.6., 12.7. RAUTA & PETROOLI Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna 8.6. SM OFF ROAD TRIAL RAISIO (SM) Raisio: Raision Urheiluautoilijat 15.–16.6. Kerava (Neste) 15.6., 12.7. Vantaa (Kehäkessa) 8.6., 13.7. HONKAJOKI DRIFT Pesämäen moottorirata, Honkajoki: 18.6. KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ 80 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 80 V8 5 2024.indb 80 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. HELSINKI BIKE SHOW Teurastamo, Helsinki: Modi ed Motorcycle Association of Finland, Aliens MC 8.6. Pukkila 8.6. ÅBOA RALLY STORICO (URHEILUAUTOT) Shell Bemböle (lähtö klo 10.00) – Fiskars – Turku 15.6. VETKUN KESÄKEIKKA Kome, Haapajärvi – Hotelli Santa’s Resort & Spa Hotel Sani, Kalajoki: Veteraanikuorma-autoseura 14.–16.6. FMOC CAME OF CONE’S TAITOAJO Daytona Circuit, Akaa: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 8.6. Kajaani (ABC) 8.6., 6.7. FHRA CRUISING PRE-PARTY Malmin Lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 7.6. LAHNAJÄRVI CRUISING Taukopaikka Lahnajärvi, Lahnajärvi 8.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Mäntsälän kunnantalon piha, Mäntsälä: Mäntsälän Moottorikerho 8.6. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 8.6. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. HELSINKI BIKE SHOW Teurastamo, Helsinki: Modi ed Motorcycle Association of Finland, Aliens MC 8.6. Taavetti (tori) 7.7. SAHK:N ENTISÖINNIN LAATUKILPAILU Tampere (ennakkoilm): Tampereen Seudun Mobilistit 7.6. KOPTERI BRITISH BIKE DAY Ace Cafe, Lahti 11.6. Vesivehmaa (Route 24) 1.6. JOE VINTAGE, AUTONÄYTTELY Kauppatori, Joensuu: Hot Rodders Polvijärvi, Joensuun Virta 8.6. KYSYA RATAILTA Alastaro Circuit, Virttaa: Kyrönseudun UA 17.–18.6. MOPAR MEET Bus Burger, Heinlammi, Lahti – Rantamesta, Vuolenkoski: Finnish Mopar Association 15.6. Turku (Kupittaa) 25.6., 30.7. Lahti 8.6., 13.7. AVOAUTOTAPAHTUMA Ace Cafe Lahden p-alue, Lahti: Ace Cafe Lahti 19.6. VAPAAMUOTOINEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC/S-marketin piha, Alajärvi 7.–9.6. HOT AMERICAN CAR SHOW & ROMPETORI Ideapark ulkoparkkialue, Lempäälä: Vehicle 8.6. SÄKYLÄ CRUISING Tori, Säkylä (lähtö klo 19.00) 21.6. V8 THUNDER RACE (FRC) Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna 8.–9.6. KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU (EDRS, FVDA) Motopark, Virtasalmi: Finnish Hot Rod Association 8.–9.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Bodom, Espoo: Autohistoriallinen Seura 11.6. Raasepori (Karjaan ABC) 7.6., 5.7. Hyrylä (Burger King) 8.6., 6.7. Helsinki (Malmin lentokenttä/kauppatori) 7.6., 5.7. Säkylä (tori) 19.6., 24.7. Nummela (Nummelan Prisma) 8.6., 13.7. Vantaa (Vehkalan juna-asema) 29.6., 27.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Bodom, Espoo: Autohistoriallinen Seura 19.6. Jämsä 14.6. MOPAR MEET TERVA KRUISINGISSA Oulun automuseo, Oulu 8.6. SAVONLINNAN RETKEILYAJOT Savonlinna – Kerimäki – Punkaharju: (ennakkoilm. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 21.6., 19.7. LONG LAKE RUN (H-D, BUELL; VANHAT INKKARIT JA BRITIT) Kukonkoivun entinen ST1, Hollola (lähtö klo 12.00) – Jim Dandy MC:n talli: Jim Dandy MC 15.6. SHERWOOD CAR SHOW Bowling & Billiard Carage, Kerava: Bowling & Billiard Carage 15.6. MOOTTORIPYÖRIEN AJOHARJOITTELU/RATAPÄIVÄT Botniaring, Jurva: MP-tuki 16.6. Toijala 7.6., 5.7. AHS:N ROMPETORI Vanha Kalkkitehdas, Virkkala: Autohistoriallinen seura 8.6. Kangasala (Vehoniemen Automuseo) 4.6., 2.7. LOVIISA FUN RUN PICNIC Vierasvenesatama, Loviisa – Atomic City Garage, Tesjoki – Thunder Wheels, Koskenkylä: American Car Drivers Club Loviisa, Mopar Finlad Crew 8.6. ITÄ-UUSIMAA CRUISING Vanhakylä (lähtö klo 11.00) – Ilola – Pukkila 8.6. HYVÄNMIELEN KRUISINKI Pick N Pay p-alue, Pori – Noormarkku – Ahlainen – Krookan satama, Merikarvia 8.–9.6. DRIFT SM (PRO2) Ouluzone, Arkala 14.–16.6. ROMPEJA KIRPPUTORITAPAHTUMA Nakkila Storage, Pyssykangas: Nakkila Storage 9.6. KIIHDYTYSTAPAHTUMA + NO PREP CHALLENGE Lentokenttä, Vesivehmaa: Finnish Hot Rod Association 15.6. V8 SUMMER MEET Himos, Jämsä 14.–16.6
SUUR-SAIMAAN YMPÄRIAJOT – 30 V. SUVIAJOT Luumäen tapahtumakenttä, Iisalmi: SA-HK Savon kerho 29.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 9.7. FHRA CRUISING PRE-PARTY Malmin Lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 5.7. MAKASIINI MEET Kurikka 7.7. LAHNAJÄRVEN ROMPETORI Taukopaikka Lahnajärven p-alue, Lahnajärvi: Taukopaikka Lahnajärvi 6.–7.7. RACECOAST ROCKIN’ FEST Kisarata, Kangasala 6.7. VUOKATTI MOTOR SHOW Vuokatti Areena, Vuokatti: Eight Pistons, FordFreak Club go Finland, Ford Mustang Owners’ Club of Finland, Backwoods Customs 6.–7.7. POHJANMAAN CLASSIC MOTORSHOW Teuva 29.6. SU: Mikkeli – Ristiina – Suomenniemi Savitaipale – Taipalsaari – Lappeenranta: Etelä-Karjalan Vanhat Ajoneuvot, Mikkelin Mobilistit (ennakkoilm. WALTAKUNNALLISET WANHA VOIMAN PÄIVÄT Törmänhovin ja perinnekeskus, Oulainen: Wanha Woima 6.7. H-DCF JUHANNUSRALLI (H-D, BUELL) Eckerö Camping, Ahvenanmaa: Harley-Davidson Club Finland 23.6. JUHLA-AJO LA: Lappeenranta – Joutseno – Imatra – Ruokolahti – Puumala – Anttola – Mikkeli. FDS DRIFTING Kaanaa moottoriurheilukeskus, Tampere: Suomen Drifting 29.6. OLDTIMER RUN Mikkeli: Mikkelin Mobilistit 29.6. ROMPEPÄIVÄT Kainaston Tempotalli, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 29.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Espoon Automuseo, Bodom, Espoo: Autohistoriallinen Seura 28.6. HÄMEENKYRÖN RETKI Teivon ravirata (lähtövalm. VANHAT AJONEUVOT SUSIVAARALLA Kiihtelysvaara: Pop-up Cafe & Shop 5.7. CADILLAC CLUB OF FINLAND KESÄPÄIVÄT Vuokatti: Cadillac Club of Finland 5.–7.7. KIIHDYTYSTAPAHTUMA + NO PREP CHALLENGE Lentokenttä, Pori: Finnish Hot Rod Association 29.6. FREEDOM CRUISE Kehä III – Hanko 2.7. EUROPEAN STREET ROD NATIONALS Ellivuori, Sastamala: Finnish Street Rod Association KUVA HANNELE HATANPÄÄ V8-MAGAZINE 81 V8 5 2024.indb 81 V8 5 2024.indb 81 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. FINNISH DRIFT SERIES Tampere: Finnish Pro Drifting Association 29.6. LUUMÄEN ROMPEPÄIVÄT Luumäen tapahtumakenttä, Iisalmi: SA-HK Savon kerho 29.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 2.7. VAPAAMUOTOINEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC/S-marketin piha, Alajärvi 5.–7.7. HARRASTEAJONEUVOJEN KOKOONTUMINEN Tori, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 3.7. BOTHNIA-AJOT (30 V. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna 29.6. klo 10.00): Tampereen Seudun Mobilistit 11.–14.7. DRIFT SM (PRO) Ala-Talkkari Areena, Lapua 28.–30.6. MANSE VANS WEEKEND Länsi-aure: Manse Vans 5.–7.7. SAARISTO CRUISING S-Market, Parainen (lähtö klo 12.00) – Nauvo 29.6. JINX RUN (JENKKIAJONEUVOT) Teboil, Vartiokylä, Helsinki – Jinx The Ranch, Liljendal: JINX MC 29.6. 21.–23.6. JA VANHEMMAT AJONEUVOT Vanha satama, Pietarsaari: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 6.7. ILTA-AJELU Hotelli Leikari, Kotka (lähtö): Kymen Automobiilikerho 11.7. 19.3.) 30.6. VANHOJEN AJONEUVOJEN ILTA Mommilan kyläpuoti, Hietoinen: Mommilan Kyläpuoti 25.6. KESÄ-RESTAURANTA ROMPETORI Mobilian tiemestaritukikohta Kisaranta, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit 29.6. ILTA-AJELU Mobiilihalli, Koria (lähtö): Kymen Automobiilikerho 25.6. MOBILISTI-ILTA Vääksyn kanava 3.7. VETERAANIKILPAMOOTTORIPYÖRIEN KILPAILU (CUP) Botniaring, Jurva: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 25.6. VAPAAMUOTOINEN AJONEUVOHARRASTAJIEN ILTAKOKOONTUMINEN Ruhalantupa (SEO Ruhala), Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 28.–29.6. V8 THUNDER RACE (FRC) Botniaring, Jurva 9.7. T-FORD KERHON CRUISING ABC, Huittinen: Suomen T-Ford kerho 29.6. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo: Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park (ennakkoilm.) 29.6.–30.6
PÖMILÄ24-AJOTAPAHTUMA Oulun Automuseo (lähtö klo 9.30) – Muhos – Tyrnävä – Liminka – Kempele – Oulu 27.7. RADALLE.COM Motopark, Virtasalmi: Radalle.com 23.7. DRIFT SM (PRO) Lahden Urheiluja messukeskus, Lahti 27.–28.7. Oppdalstraeffet Motorfestival, Oppdal, Norja 28.–30.6. Raggarrocken Törringelund, Svedala, Ruotsi 26.–27.7. Karlskoga Motorsport vecka, Ruotsi 13.–16.6. KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU (EDRS) Lentokenttä, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 13.–14.7. VETRAANIAUTOJEN VIRRAT Ylä-Pirkanmaa: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 20.7. Historic Weekend (Historicracing), Jyllandsringen, Tanska Viikkokokoontumiset Forssa (Leather Heaven) Torstai klo 16.00–20.00 Forssa (Vanhat Roinat) Keskiviikko klo 16.00–19.00 Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Hämeenlinna (Ahveniston moottorirata) Maanantai Hyvinkää (tori) Torstai klo 18.00–20.00 Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemen Automuseo) Perjantai klo 19.00–22.00 (Moottoripyörät) Kotka (tori) Parittomien viikkojen torstai klo 18.00 Lahnajärvi (Taukopaikka Lahnajärvi) Tiistai klo 17.00–20.00 (Moottoripyörät) Lieto as (Mannin Navetta) Tiistai klo 17.00–20.00 Nakkila (Verstas Moottorikahvila) Torstai klo 17.00–20.00 Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Oulu (Automuseo) Lauantai klo 14.00– Pedersöre (Vagnshallen) Maanantai Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– (ei kk:n 1. KAUHAJOKI KRUISINKI Citymarketin p-alue (lähtövalm.klo 19.00) – Tempotalli, Kainasto: Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 26.–28.7. Drag Race (EDRS), Tallhead, Ruotsi 21.–22.6. FJDC KESÄTREFFIT (JEEP) Vaasa: Finnish Jeep Driver’s Club 19.–21.7. klo 9.00) – Valkeakoski – Pälkäne: Naisten Automobiiliklubi (ennakkoilm.) 21.7. Coupe Devil Rod & Kustom Bonanza, Blaker, Norja 29.–30.6. klo 16.00) – Järvenpää – Kellokoski – Vanha Tiilitehdas, Jokela – Hyrylä: Tuusulan Automuseo, Sari Rinne, Ilmatorjuntamuseo 23.7. VAPAAMUOTOINEN AJONEUVOHARRASTAJIEN ILTAKOKOONTUMINEN Ruhalantupa (SEO Ruhala), Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 26.7. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Aulanko, Hämeenlinna (lähtövalm. Antiikkia ja vintagea, Vammalan seurantalo, Sastamala 28.7. Wheels Nat’s Haaparanda ooh Classic Motor Meet, Haaparanta, Ruotsi 7.–13.7. Wheels & Wings, Falkenberg, Ruotsi 19.–20.7. ROMPETORI Ahvenlammen leirintäalue, Saarijärvi: Ahvenlammen leirintäalue 26.7. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Daytona, Akaa 20.7. EDRA Nationals (EDRS), Haapsalu, Viro 28.–30.6. ROTTARALLI Hotelli Heimari, Heimari: Mc Road Rats st. Mälardalen Open, Kjula Dragway, Ruotsi 29.–30.6. KAUHAVA MOTOR SHOW (FVDA) Lentokenttä, Kauhava 28.7. Cadillac Weekend, Oppdal, Norja 14.–15.6. JUHLA-AJOT TUUSULA 381 V. NO SPEED LIMIT – HUIPPUNOPEUDEN MITTAUS Pudasjärven lentokenttä: Taivalkosken Moottorikerho 13.7. SÄKYLÄ CRUISING Tori, Säkylä (lähtö klo 19.00) 24.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 23.7. HÄLLÄPYÖRÄMARKKINAT Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Hämeen Mobilistit 21.7. NM Historic Race, Sokndal, Norja 4.–6.7. MIDNIGHT SUN MEET Kukkian Keidas, Kuohijoku, Vans & Trucks Finland 19.–21.7. RAURASTA TEHRYT Tori, Lavia 24.–28.7. Street Week Sweden, Ruotsi 11.–14.7. Glada Hudik Summer Meet Week, Hudiksvall, Ruotsi 19.–20.7. Drag Race (EDRS), Sundsvall, Ruotsi 15.–20.7. Övertorneå Cruising, Ylitornio, Ruotsi 19.–20.7. SHOVELRALLI KIHVELI (USA-MOOTTORIPYÖRÄT) Maksamaa: Thunder Machine Crew ry 20.7. PISTONS RUMBLE Minkiö 20.7. pe) Pori (Karjarannan Jokiparkki) Maanantai Raisio (Bilteman kahvio) Keskiviikko Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.0 Siuntio (Naapurissa) Tiistai klo 17.00–19.00 ¨ Tammela (ex-Kohon mailatehdas) Keskiviikko klo 16.00–19.00 Tampere (Mustalahden satama) Keskiviikko klo 18.00– Ypäjä (Murskan Paratiisi) Torstai 17.00–20.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00– Vääksy (Jokiranta) Torstai klo 16.00–19.00 Vintage ja pienoismallit 8.6. AVOIMET OVET VAGNSHALLENISSA Vagnshallen, Pedersöre (illalla torikokoontuminen, Pietarsaari): Jakobstadsnejdens Veteranbilsällskap r 17.7. SÄKYLÄ CRUISE & ROCK Säkylä 27.7. LÄTTÄPÄÄRALLI (H-D FLATHEAD) Rämsöö, Vesilahti 13.7. Drag Race (EDRS), Piteå, Ruotsi 11.–13.7. American Beauty Car Show, Haapsalu, Viro 12.–14.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 16.7. H-DCF INTERNATIONAL RALLY (H-D, BUELL) Ruka, Kuusamo 12.7. Cadillactreff, Stryn, Norja 28.–30.6. Drag Race (EDRS), Piteå, Ruotsi 30.6.–2.7. Rockabillyweekend, Oxelösund, Ruotsi 28.–30.6. Wanhanajan lelumarkkinat, Työväentalo, Forssa: Ostoja myyntiliike Vanhat Roinat, Nukkekoti Väinölä 82 V8-MAGAZINE V8 5 2024.indb 82 V8 5 2024.indb 82 23.5.2024 11.42 23.5.2024 11.42. Moonshine Big Meet, Tatoo & Rock´n Roll, Tukholma, Ruotsi 7.–9.6. Klassikerfestivalen, Valdemarsvik, Ruotsi 26.7.–1.8. Orsa Drag fest, Orsa, Ruotsi 29.–30.7. WEST COAST STREET CUP Lentokenttä, Pori: Bearcity Cruisers 29.7. NCC STREET & SLIDE Lentokenttä, Hyvinkää: NNC Hyvinkää 20.7. Västerås Summer Meet, Västerås, Ruotsi 5.–6.7. KIIHDTYSAJON TESTIPÄIVÄ Lentokenttä, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 12.–13.7. FMOC CAME OF CONE’S TAITOAJO Daytona Circuit, Akaa: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 13.7. Summer Nat’s, Gardermoen, Norja 7.–9.6. Power Big Meet, Lidköping, Ruotsi 4.–6.7. SIURO CRUISING Knuutilan kartano, Siuro: Siuro Cruisers 21.7. Street Legal Dragracing, Skien, Norja 21.–23.6. Joe Vintage, Joensuu 28.–29.6. Hot Rod Reunion, Strängnäs, Ruotsi 19.–21.7. BIG WHEELS (TRADITIONAL, KUSTOM, HOT ROD, BIKE, CREATURES) Pieksämäki 20.7. HISTORIC RACE CUP Botniaring, Jurva: Historic Race Finland, Team Botnia 16.7. HARRASTEAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Urheilukeskus, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 19.–21.7. FMOC FUN RUN (MUSTANG) Himos, Jämsä: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 27.7. Cadillac Weekend, Oppdal, Norja 15.–16.6. Velodromloppet Historic GP; Gelleråsen/ Karlskoga, Ruotsi 14.–16.6. AVOAUTOTAPAHTUMA Ace Cafe Lahden p-alue, Lahti: Ace Cafe Lahti 18.–21.7. VANHAN TAVARAN ROMPETORI Forssa: Vanhat Roinat 20.7. CLASSIC LÄNSI-UUSIMAA-AJO (VETERAANIMOOTTORIPYÖRÄT) Hiidenpirtti, Lohja: Nostalgia-motoristit 20.7. Nostalgidagar, Säter, Ruotsi 26.–28.7. Inter van och Truck o Wild West Van och Truck Nordic Van Nationals Gräfsnäs Slottspark, Sollebrunn, Ruotsi 12.–14.7. Dusters Time Travel Meet, Ludvika, Ruotsi 12.–14.7. PERINTEINEN HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA Yläasteen p-alue, Koski TL, cruising (lähtö klo 11.30): OCB Koski 27.7. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 13.7. CLASSIC MC RACE Kemora, Veteli: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 19–21.7. Veteranmarknad, Grängesberg,, Ruotsi 14.–16.6. Bug Run (VW), Mantorp, Ruotsi 7.–9.6. A-Bombers Old Style Weekend, Uddevalla, Ruotsi 28.–29.7. Ilmatorjuntamuseo, Hyrylä (lähtövalm. PISTOHIEKAN ROMPEPÄIVÄ Pistohiekan lava, Puumala: Henrik Hallberg 22.7. HARRASTEAJONEUVOJEN KESÄPÄIVÄ Tvärminne (Hanko): Tvärminnen kyläyhdistys 13.–14.7. Swedish Street Rod Nats, Gotlanti, Ruotsi 14.–16.6. SIEVI CRUISING Sievi 27.–28.7. FIA European Drag Racing Championship med nbilsparkering, Tierp (EDRS), Ruotsi 13.–16.6. OLAVIN PÄIVÄT JA RUGBY TOURING 1924 100 VUOTTA Vehoniemen Automuseo, Kangasala 30.7. 11.–14.7. Bug Run (VW), Mantorp, Ruotsi 7.–16.6. FINNISH HARLEY WEEKEND Turku: H.O.G. Turku Chapter Finland 26.–28.7. Rock n Rold, Rold, Jyllanti, Tanska 7.–9.6. ILTA-AJELU Korian Mobiilihalli (lähtö): Kymen Automobiilikerho 24.7. UOTINPÄIVIEN KESÄJUHLA (40 V. OLDTIME CAR SHOW Ålandstravet, Maarianhamina – Jomala, Ahvenanmaa: Oldtime Cruisers 20.7. WPC Clubs sommarträff (Chrysler), Vadstena, Ruotsi 28.–30.6. HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Tykkimäen moottorirata, Kouvola: Kymen Automobiilikerho 20.7. Classic Car Week, Rättvik, Ruotsi 26.–27.7. Drag Race (EDRS), Gardermoen, Norja 7.–9.6. Classic MC Race (NC, NO), Våler, Norja 7.–9.6. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura Pohjoismaat ja Viro 7.–9.6. JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Tikkalan NS talo, Sysmä 29.7. JENKKIAUTOT MAATILAPUODILLA Kirkkonummen maatilapuoti, Eestinkylä, Kirkkonummi: Jan Bäckström 27.7. DRIFT SM (PRO2) Ala-Talkkari Areena, Lapua 12.–14.7. Michel Finland ry 26.–28.7
...ja paljon muuta 1957 Oldsmobile 1957 Oldsmobile Coupe, avo ja farkku Coupe, avo ja farkku Komea trio Oldseja Komea trio Oldseja Vuoden 1957 Oldsmobilet ovat hallinneet Raimo Niemelän autoharrastusta viimeiset yhdeksän vuotta. V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 23.5.2024 9.05 23.5.2024 9.05. varttimaililla. Autokatraaseen kuuluvat coupe, avomalli sekä erikoinen 4d HT Fiesta -farmari. Kiihdytyskausi Kiihdytyskausi käyntiin käyntiin Motoparkin stripillä jaetaan ensimmäiset vuoden 2024 SM-pisteet, ja katukisaajat jahtaavat ennätyksiään lentokenttäradoilla. Kiltin alkuperäiseltä vaikuttavan sportin konehuoneesta pilkistävä Coyote 5.0 -moottori kertoo aivan muuta. 6/2024 ilmestyy viikolla 28 Ford Thunderbird 1957 Ford Thunderbird 1957 Kojootti linnun vaatteissa Nelisen vuotta työn alla ollut Pekka Vesterisen Thunderbird kuuluu vuoden koviin uutuuksiin. Tunnelmia kesätapahtumista ympäri maata Tunnelmia kesätapahtumista ympäri maata Ford T Coupe 1926 Ford T Coupe 1926 Rodi erikoisemmasta Rodi erikoisemmasta päästä päästä Vantaalaisen Kimmo Niemen kalusto on vaihtunut tiheään ja eri tyylejä mahtuu mukaan laidasta laitaan. Rodit ovat aina olleet lähellä miehen sydäntä, ja nyt verkkoon tarttui sellainen erikoisuus, josta Kimmo ei hevin luovu. Tänä aikana Raimo on täysentisöinyt aikaa ja vaivaa säästämättä kolme hienoa Oldsia. Mitä uutta Mitä uutta varttimaililla
VKO 2024-28 90 07 20 -2 40 5 Takakansi.indd 84 Takakansi.indd 84 23.5.2024 9.04 23.5.2024 9.04. PAL. /tilaa TILAA OMASI! Intohimona vanhat, kauniit tavarat. A N T I I K K I • D E S I G N • K E RÄ I LY • S I S U ST U S • TA I D E • V I N TAG E TILAA OMASI! antiikkidesign.