Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC FIREBIRD 1968 DODGE DART SWINGER 1969 Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS, ROAD ROCKETS AMERICAN CAR MEET PENSALA, FHRA CRUISING PRE-PARTY MALMI, SWAP & MEET KOUVOLA, EARLY V8 FORD SWAP MEET UPSALA, FHRA SM DRAG RACE KAUHAVA, SWEDEN NATIONALS TIERP GOODGUYS DEL MAR NATIONALS KALIFORNIA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 22 H IN TA 11 ,9 € KEISARINVIHREÄ KEISARINVIHREÄ FARKKU FARKKU Chevrolet Nova SS 1968 PALA SUOMIHISTORIAA Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold VW Kustom VW Kustom Delivery 1965 Delivery 1965 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 30.6.2022 8.49 30.6.2022 8.49
fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Katsastus alkaa kello 9 ja ajoaika on 10-18. V8-Magazinen lukijaetuna kiihdytyskisaa pääsee katsomaan ilmaiseksi tätä lehteä näyttämällä. Aikaa oman jenkin kuvaamiseen on kuukauden verran, ja se onnistuu nykyteknologialla helposti, kun kaikilta löytyy kännykkäkamera. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Viime vuonna Vesivehmaan lentokentällä nähtiin lähemmäksi 200 kiihdyttelijää ja lähtöjä ajettiin vajaat 900! Mukana ovat nopeimmat katuautot ja no prep -kisaajat. V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. mennessä. Katuautoilijoiden suosituimmaksi ajotapahtumaksi noussut Veekasin Kiihdytyspäivä tulee taas. Paikalla ovat FHRA:n rataryhmä ja lahjomaton ajanotto. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 6 2022.indb 3 V8 6 2022.indb 3 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Nähtävää nimittäin riittää, kun viime vuonna nopeimmat kellottivat 8 sekunnin aikoja! Tervetuloa viettämään vauhdikasta päivää Vesivehmaalle, lauantaina 27.8. Erikoisteema tehdään syksyn numerossa, ja nyt kootaan siihen materiaalia. Mutta kyseessä on juurikin kadunmiehen ajotapahtuma, jossa katulailliset ajoneuvot pääsevät testaamaan kiihtyvyyttä varttimailin matkalla. Samalla tarjoutuu mahdollisuus saada oma jenkkiauto esille Veekasiin! Kesän aurinkoiset kelit suosivat jenkkiautoilua, ja kuvia omasta autosta on helppo napata cruising-retkien lomassa. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Lehden perinteinen nimikkotapahtuma on järjestetty menestyksekkäästi jo kymmeniä vuosia. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Mukaan voi tulla autolla kuin autolla, ihan omaksi iloksi tai kavereiden kiusaksi. Lukijaetu Vesivehmaalle V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ 27.8. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Kännykuvien laatu riittää mainiosti lehtikäyttöön ja ne on helppo lähettää meille sähköpostilla. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Kuvat ja tiedot lähetetään osoitteeseen: v8-toimitus@veekasi.. Kuvia ja pieni teksti/tiedot autostasi kannattaa laittaa tulemaan vaikka heti, mutta viimeistään 16.8. Virallinen aikalappu kädessä ei tarvitse kahvipöydässä jossitella, mitähän kulkisi. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Lukijaetu Vesivehmaalle KUVA HEIKKI MALINEN TEEMANA READERS RIDES Suosittu ”Lukijoiden Autot” on ajankohtainen. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä
Seppo on omistanut auton jo 30 vuotta ja rakentanut sen kauttaaltaan uusiksi, tutun värityksen säilyttäen. HIMOS Tapahtuman tavaramerkiksi noussut burniskisa nähtiin tuplasti. ESITTELYSSÄ 16 DODGE DART SWINGER 2D HARDTOP 1969 Pitkän linjan katuja kiihdytysautoharrastaja Petri Paukkuri rakensi itselleen suhteellisen ripeän katuauton. Peetu onnistui projektissa niin hyvin, että Sini-tytär nappasi miesten nenän edestä Blacklist-sarjan voiton kaudella 2020. 52 FORD 5W COUPE SBC 1932 Pietarsaarelaisen Peter Björklundin old skool -tyyliin työstetty peltikorinen kolmekakkonen rodi rakennettiin nykyiseen kuosiinsa jo 1970-luvulla. 26 PONTIAC FIREBIRD 1968 Vaikea sanoa, voiko Mäkisen Mikan kohdalla puhua viidenkympin villityksestä, mutta joku käänne siinä kohdin tapahtui. Uskomaton . VEEKASI KIERTÄÄ 32 V8-MAGAZINE SUMMER MEET, 17.–19.6. KANSIKUVA: KAI SALMIO Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC FIREBIRD 1968 DODGE DART SWINGER 1969 Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS, ROAD ROCKETS AMERICAN CAR MEET PENSALA, FHRA CRUISING PRE-PARTY MALMI, SWAP & MEET KOUVOLA, EARLY V8 FORD SWAP MEET UPSALA, FHRA SM DRAG RACE KAUHAVA, SWEDEN NATIONALS TIERP GOODGUYS DEL MAR NATIONALS KALIFORNIA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 22 H IN TA 11 ,9 € KEISARINVIHREÄ KEISARINVIHREÄ KEISARINVIHREÄ FARKKU FARKKU Chevrolet Nova SS 1968 PALA SUOMIHISTORIAA Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold VW Kustom VW Kustom Delivery 1965 Delivery 1965 SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI PALA SUOMIHISTORIAA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 30.6.2022 8.49 30.6.2022 8.49 4 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 4 V8 6 2022.indb 4 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Samaisella ’68 Novalla Pata Ekman voitti Hangon katuautokisojen C-ryhmän 1982 ja 1983. ake-maalaus ulottuu katosta alustaan ja sen teko kesti 2,5 kuukautta. 8 VW TYPE 1 KUSTOM SEDAN DELIVERY 1965 KEISARINVIHREÄ FARKKU Kangasalalaisen Timo Viitasen Kuplavolkkarista rakentama kaappiversio on yksi kovimmista Volsuista, mitä Suomessa on koskaan nähty. Ja kun pääsi vielä itse ostamaan omaa merkkipäivän lahjaa, niin tie oli viitoitettu. SISÄLTÖ 6/2022 KANNESSA 38 KANSIKUVA: KAI SALMIO 68 CHEVROLET NOVA SS 1968 Seppo Paavolan hallista löytyy pala suomalaista katuautohistoriaa
MALMI Malmin lentokenttä täyttyi jenkkiautoista. 50 SWEDEN NATIONALS, 17.–19.6. PIENOISMALLIT 66 HILETTÄ PINTAAN Flake-maalauksen pienoisoppimäärä. naaleja vaille valmiiksi. 38 FHRA CRUISING PRE-PARTY, 3.6. 16 74 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 PONTIAC FIREBIRD 1968 42 FORD 5W COUPE SBC 1932 V8-MAGAZINE 5 V8 6 2022.indb 5 V8 6 2022.indb 5 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. 46 EARLY V8 FORD SWAP MEET, 4.6 UPSALA, RUOTSI Flathead-kerhon swapissa kokoonnuttiin paikallisen traktorimuseon tiluksille. 36 ROAD ROCKETS AMERICAN CAR MEET, 17.–18.6. TIERP, RUOTSI Suomalaisvoitot napattiin niin kaksikuin nelipyöräisissä. 48 FHRA SM #1 DRAG RACE, 28.–29.5. 45 SWAP & MEET, 28.5. KUSTOMRAMA KORNER 58 WALL CUSTOM CARS Vuoteen 1959 mennessä Wall Custom Cars Firestone Boulevardilla South Gatessa, Etelä-Kaliforniassa, oli kasvattanut mainetta maailman suurimpana custom-autojen myyjänä. KOUVOLA Kaviouralla oli 50-luku vahvasti edustettuna. 74 GOODGUYS DEL MAR NATIONALS, SAN DIEGO, KALIFORNIA Kauniilla Del Marin messualueella järjestettävässä vuotuisessa tapahtumassa pääsee näkemään eräitä Yhdysvaltain hienoimmista hot rodeista, klassikoista, kustomeista, muskeliautoista sekä cooleista pickupeista. PENSALA Sade sotki juhlanäyttelyä. KAUHAVA Kauden avaus saatiin
Aihekenttään maininta Nappilaukaus. 6 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 6 V8 6 2022.indb 6 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. . Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia
KUVA PIA SIMONEN V8-MAGAZINE 7 V8 6 2022.indb 7 V8 6 2022.indb 7 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53
Kyse oli Uudenmaan läänissä uutena rekisteröidystä suomiautosta. Toisin kuitenkin kävi, ja lopputulos palkittiin Elmian näyttelyssä. Keisarinvihreä Keisarinvihreä Keisarinvihreä farkku farkku Kangasalalaisen Timo Viitasen ei ollut tarkoitus edes hankkia Kuplavolkkaria, eikä varsinkaan rakentaa siitä yhtä kovimmista Volsuista, mitä Suomessa on koskaan nähty. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO E lettiin marraskuuta 2014, kun Timo lähti noutamaan ostamaansa pöytäsorvia Viljakkalasta. 8 V8-MAGAZINE Volkswagen Type 1 Kustom Sedan Delivery 1965 V8 6 2022.indb 8 V8 6 2022.indb 8 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. – Paikan päällä oli myös vuoden 1965 Kuplavolkkari, jota sorvin myyjä tarjosi yllättäen ostettavaksi
Zodiacista Cadillaciin Timo päätti palauttaa Volsun entiseen loistoon, vaikka ei ole omistanut pussihousuja milloinkaan. Seuraavaksi myyjä totesi, että saisin sen halvalla. Zodiakin jälkeen Timo puikotti muutamaa V6-moottorista Ford Taunusta ja saman tehtaan prameampaa Consulia. Kaverini omisti ´62 Cadillac Sixty-Two 6-Windowin, joka varastettiin. Cadillac päätyi Autovahinkokeskukselle, josta ystäväni lunasti sen etuosto-oikeutta käyttäen. Siipimallin Zephyr (1962–66 Mark III) nautti suosiota myös harrastajien keskuudessa eikä se hottentottiasussa ollut mikään harvinainen näky maanteillämme. Oven kahvat on sheivattu pois, kuten myös tippalistat, jotka jatkuivat helmoihin saakka. Siitä huolimatta on tietty avarakatseisuus ollut vahvasti myös läsnä. Häntä olisi ensimmäisten autohankintojen perusteella voinut kutsua jopa merkkiuskolliseksi. – Nassikkana rakentelin koottavia autoja. Seuraavaksi kuuskakkonen siirtyi minulle. Ammensin vinkkejä ruotsalaisista autolehdistä, kunnes 80-luvun alussa bongasin lehtihyllystä kotimaisen Veekasin. Ovet avautuvat upotetuista painonapeista, jotka toimivat aiemmin Kuplan moottoriluukun avausnappeina. V8-MAGAZINE 9 V8 6 2022.indb 9 V8 6 2022.indb 9 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Vuosikymmenten saatossa hän on kannattanut enemmän kustomja rodikulttuuria kuin autojen alkuperäisyyttä. ointia. Keisarinvihreä Keisarinvihreä farkku farkku En ollut vailla autoprojektia, siksi ehdotukselle pystyi helposti näyttämään punaista valoa. Tärkeimpänä työkaluna toimi lehtisaha. Nuorimies aloitti autojen rakentelun jo 16-vuotiaana, jolloin hän hankki brittivalmisteisen ´68 Ford Zodiacin. Se oli ylellisyysversio 50-luvun taitteessa esitellystä Zephyristä. Rakentamiseen kului aikaa jokunen tuhat tuntia. Lehdestä tuli hetkessä merkittävä asia elämässäni ja se toimi lopullisena herättäjänä jenkkiautoiluun. Liiallinen mustavalkoisuus ei hyödytä edes autonrakentelussa. Tein uuden hakureissun Viljakkalaan heti seuraavana päivänä, muistelee Timo. Auto löytyi puolisen vuotta myöhemmin purettuna Vaasasta. – Ostin ensimmäisen jenkkiautoni 90-luvun alkupuoliskolla. Zodiac palasi kadulle siinä vaiheessa, kun Timon lompakosta löytyi tuorehko ajokortti. En lopulta voinut vastustaa muutaman satasen pyyntiä. Yksikään ei jäänyt ilman rankkaa modi
Kävin juttelemassa muutoksista kolmella eri katsastuskonttorilla. Integroin lokasuojat kiinteäksi osaksi koria hitsaamalla. Kaikki katsurit olivat samaa mieltä siitä, että muutostyö farkuksi vaatisi poikkeusluvan, vaikka esim. Kesään mennessä uudet linjat asettuivat jo suurelta osin kohdillaan. Ruostekorjaukset vietiin aina kalkkiviivoille saakka, kunnes Timo näki kuvan ruotsalaisesta farmariautoksi muutetusta Kuplasta. . Lähdin siltä istumalta Poriin, jossa oli myytävänä ´76 VW Kleinbusin kori. Pallokeulaisen pikkubussin omisti aikanaan Posti. 10 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 10 V8 6 2022.indb 10 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Upotetut antennit edustavat old school -henkistä rakenteluideologiaa parhaimmillaan. Ensin pilkottiin Kuplan katto palasina pois. – Kuplan entisöinti loppui kertalaakista. Kori tuettiin ristikkäisin tukiraudoin, jotka hitsattiin kiinni koriin sekä toisiinsa. Tiedettiin tapauksesta, jossa Kuplaan yhdistettiin Volvo Duettin peräosa joskus 80-luvulla. Kattopelti Kleinbusista Kuplasta koitui melkoinen työmaa, koska auton kunto ei ollut enää kehuttava. 30 x 30 millin neliöputkesta säädettävä runko-osa vahvikkeineen. Kori nostettiin pois rungolta ennen mätätöiden aloittamista, ja purettiin atomeiksi. Mutta hitsaustaitoiselle Timolle työ oli enemmänkin peruskauraa. Täysremontissa käytettiin pääasiallisesti laadukkaita vakio-osia, poikkeuksena imusarja ja kaasari. Sillä hetkellä suunnitelmat heittivät häränpyllyä. Mikäli olisin tyytynyt tehtaan muotoiluun, olisi katosta tullut epäsuhtainen. Kleinbusin irtileikattu katto leikeltiin vielä kahtia ennen asennusta, koska bussin katto oli liian leveä käytettäväksi sellaisenaan kapeammassa Kuplassa. Lisäjarruvalo tuo näkyvyyttä, sillä jarruvalot sisältävät takavalot ovat kooltaan älyttömän pienet. Heidän mukaansa Suomessa ei ollut aiemmin tehty vastaavaa muutosta. runkoon ei tehtäisi lainkaan muutoksia. Poistin lokareista sisäkanttaukset, jotta pyörille saatiin ”Kleinbusin irtileikattu katto leikeltiin vielä kahtia ennen asennusta, koska bussin katto oli liian leveä käytettäväksi sellaisenaan kapeammassa Kuplassa.” Takaosa noudattaa ensimmäisten T1 Transporterien barndoor -tyyliä moottoriluukun ja takavalojen suhteen. Mutta nyt kyse oli toisenlaisesta muutoksesta. Tuliseinän päälle rakentui esim. – Hyödynsin Kleinbusin kattopeltiä lopulta vähemmän kuin aluksi oletin. Auton 1200 cc moottori vaihtui projektin yhteydessä 1500:seen. Laadin seikkaperäisen hakemuksen piirustuksineen. Kaikki pinnat puhdistettiin pellille saakka, ja ruosteet puhallettiin pois hiekalla. Samassa yhteydessä poistettiin myös muita rakenteita, kuten takaosan kylkipellit. Luukku on Timon omaa käsialaa. Upotukset syntyivät pellistä, messinkiputkesta ja 3 millimetrin paksuisesta rautalangasta. Seuraavaksi tehtiin tukirakenteet uutta kattoa varten. Sikariportaan siipiauto ei sittenkään istunut habitukseeni, joten se jatkoi matkaansa vain parin vuoden kuluttua. Vaikka tarvitsin ainoastaan kattopellin, niin koko aihio matkasi kanssani Kangasalalle. Yllätyin käsittelyn nopeudesta, koska lupa saapui jo kahden viikon kuluttua, tammikuussa 2016
kaventamaan oviaukkoja, joten siirsin B-pilareitakin 5 millimetriä kauemmaksi ovista. Haitarimallin kattoluukku liisattiin Renault Twingosta. Siirtyminen maaliruiskun varteen kävi luontevasti. omakätisesti. Timo valmisti tilalle itse suunnittelemansa ulostyöntävät piilosaranat, joiden suunnittelu ja valmistus otti aikaa pitkälti toista viikkoa. Kuplan orkkissaranat sijoittuvat alun perin hieman korilinjan ulkopuolelle, mikä rikkoo ikävästi tyylipuhtautta. Se kertoo osaltaan idean haasteellisuudesta. V8-MAGAZINE 11 V8 6 2022.indb 11 V8 6 2022.indb 11 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Kaiken lisäksi ne vetävät puoleensa korroosiota. Kuplan ovet ja rakenteet ovat yksinkertaisesti vaan kapeita kokonaisuuksia verrattuna esim. Tein ulkopuoliset jäykisteet 10 millin teräsputkesta, mikä tarjosi samalla ulkonäköä pyöränkaarille. jenkkiautojen vastaaviin. . Paksuhko flakemaalaus tulisi esim. sikkikonetta ja lestiä. Jo ennen taukoa Timo oli päättänyt, että tulevat maalaukset hoidettaisiin myös Näyttävät kylkilistat syntyivät 0,8 millin paksuisesta ferriittisestä rst-levystä. Kuskinpuoleinen ovi löytyi vieläpä käyttämättömänä NOS-osana. paksutolppa-Volsun ovet. Näin ei ylimääräistä tilaa saranoille todellakaan ollut. Tässä vaiheessa iski jonkinmoinen taisteluväsymys, ja projekti jäi odottamaan uutta inspiraatiota pariksi vuodeksi. Timo ei asentanut korvikeovia paikoilleen perinteiseen tapaan. Idea niihin ammennettiin ´48 Buickista, jollainen oli hetken aikaa miehen tontilla väliprojektina. – Saranajumpasta teki haasteellisen tilan puute, enkä nyt tarkoita pientä talliani. Ulostyöntävät piilosaranat Vuoden loppuun mennessä oltiin rakentelussa jo hyvin pitkällä. En hyödyntänyt Kuplan omia ovia, vaan hankin tilalle vanhemman ns. Mies ei ole koulutukseltaan automaalari, mutta kokemusta löytyi entuudestaan erilaisista pintakäsittelyistä. enemmän tilaa. Timo on vuosien aikana toiminut niin maalarina, tapetoijana kuin mattoasentajanakin. Tinaa kului projektissa yli 10 kiloa. Työstämisessä käytettiin mm. Sitä jouduttiin myös modifioimaan ennen paikoilleen asennusta, ja kabiinin timanttikuvioteemaa jatkettiin myös haitarissa. – Huomioin maalauksen jo rakenteluvaiheessa
Kuplasta löytyy nyt 1500-lohkoinen moottori, joka remontoitiin hyvillä osilla. Mittari nollattiin rakentamisen yhteydessä, ja autolla oli kuvaushetkeen mennessä kurvailtu vähäiset alle 300 kilometriä. Kansia pudotettiin hieman, jotta koneeseen saatiin enemmän ruttua. Detaljien maalaamiseen kului myös yllättävän paljon aikaa. Remppa toteutettiin lähinnä vakio-osilla, mutta imupuolelle tuli suurin tarjolla ollut tehdasimusarja ja kaveriksi 34-millinen kaasutin. kuiva. – Käytin maalaustekniikkana ns. Se ei näytä kovinkaan hyvältä. – En laskenut perää myöskään siksi, että vinossa olevat pyörät vaikuttavat negatiivisesti pyöränlaakereiden öljyvoiteluun. Tehtaalla autoon asennettiin 1200 cc pata. Korin väritysteema jatkuu matkustamossa. Siksi Kupla on lähes 100-prosenttisesti miehen itsensä rakentama. akella. Sen jälkeen ruiskutin toisella ruiskulla . Ruiskutin korin pintaan ensin sideaineen tartuntapinnaksi, jota voinee myös kutsua liimaksi. Sävy tunnettiin 1800-luvulla myös keisarinvihreänä, onpa sitä ajoittain myrkynvihreäksikin kutsuttu. Laakeriviat ovat tontitettujen Kuplien eräänlainen Akilleen kantapää. – Moottori varustettiin kärjettömällä sytytyksellä, ja sähköjärjestelmä tuplattiin 6-volttisesta 12-volttiseksi. Volsuun saatiin uppoamaan uskomattomat 4,7 kg ake-kiteitä! Eipä voisi verhoilut olla enempää kustom-henkiset. Sinä aikana kori maalattiin kauttaaltaan ja pohjalevy värjättiin alapuolelta kulta. Säädettävään etuakselistoon vaihdettiin dropatut olka-akselit, jolloin keulaa saatiin pudotettua n. Alustan kulutusosat korvattiin uusilla. 6,5 sentillä. Nopeusmittarin sisäpuolella on myös vihreää akea, kuinkas muutenkaan. Säädettävä droppiakseli Rungon/pohjalevyn kunnostus oli toteutettu jo entisöintijakson aikana. Jarrut ovat edelleen vakiot, mutta nekin käytiin läpi uusilla osilla. Kiteitä ja runsaasti! Auton maalausoperaatio oli oma lukunsa, ja se kesti kaikkiaan 2,5 kuukautta. Takamatkustamo kustomverhoiltiin lattiasta kattoon. Puhuttiin lähinnä millin toleransseista. Korvasin vanhat lukot ja vastakappaleet nykyaikaisemmilla tarvikeosilla. Kansityö oli projektissa ainut asia, jonka Timo ulkoisti. Kansia ei portattu. ake-kiteet (0,4–0,6 mm) kuivana sideaineen pintaan, en siis lakkaan sekoitettuna. Timo sai hankittua Mahlerin laadukkaan mäntä/sylinterisetin, joka oli 80/90-luvun varastoa. On siinä ollut mestarilla melkoinen ompelu-urakka! 12 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 12 V8 6 2022.indb 12 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. eikkausta. Ruiskutin toisen sideainekerroksen vasta seuraavana päivänä, jolloin eka kerros oli jo kun”Timo valmisti tilalle itse suunnittelemansa ulostyöntävät piilosaranat, joiden suunnittelu ja valmistus otti aikaa pitkälti toista viikkoa.” Kupla-farkun pääväri on smaragdinvihreä. Ratti kävi myös ake-kylvyssä, ja sen keskiöstä löytyy rakentajan designia. Vakiokansien kansityöt hoiti oriveteläinen Janne Paavola. Takapään olisi myös voinut laskea, mutta Timo ei tälle tielle lähtenyt, koska heiluriakseliston johdosta renkaat olisivat menneet vinoon
Käytin makkaroissa matskua, jonka pitäisi säilyttää hyvin profiilinsa pitkässä juoksussa. Maalasin sillä sävyllä auton alaosan. V8-MAGAZINE 13 V8 6 2022.indb 13 V8 6 2022.indb 13 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Kupla valmistui juuri sopivasti ennen tämän kevään Tampereen Hot Rod & Rock Showta, jossa auto nähtiin ensimmäisen kerran suuren yleisön edessä. Pidetään se tieto ikään kuin liikesalaisuutena. Sieltä löytyy esim. Kaksi viikkoa . Hiontoja ei tällä erää tarvinnut toteuttaa paremman tarttuvuuden nimissä, koska käytetyn sideaineen tarttuvuus on erinomainen ilman hiontaakin. Elastisempi lakka sopii käytettäväksi juuri flake-maalauksissa, koska se kestää rakenteensa ansiosta paremmin iskuja kuin kovalakka, vinkkaa Timo. Ruiskutin kerralla vain noin neliön suuruisen alueen. Viimeistely hoitui polyuretaanilakalla, joka on kuivana pehmeämpää kuin liuotinpohjainen 2-komponentti kirkaslakka. – Onnistuin tekemään hyvin erottuvat makkaratoppaukset. Ruiskutusten välissä suoritettiin kevyehköt välihionnat, mutta niiden aika oli vasta muutaman ruiskutuskerran jälkeen. Sen pinta on helpompi kiillottaa, mutta siihen tulee helpommin naarmuja kuin kovaan pintaan. Korin yläosa, etupelti ja kylkilistojen sisäpuoliset osat saivat pintaansa hopeanvalkoista polyesterikidettä, joka ei muuttanut sävyä edes hiottaessa. Monen yllätykseksi käsityön taidonnäyte jäi palkinnoitta. En kuitenkaan paljasta, mistä materiaalista on kyse. Hän hankki aiemmin Briteistä valkoisen ja kullan väristä flake-vinyyliä. Timo hankki vanhan Adler-merkkisen ompelukoneen vantaalaiselta Grips Garagelta. Keltanokkainen ompelija hankki vielä vaaleaa timanttikuviollista vinyyliä, josta värkättiin auton muu sisusta. Sideainetta spruutattiin kaikkiaan 10 kerrosta. – Auton pääväriksi valikoitui vihreäsävyinen Emerald, mikä tarkoittaa suomeksi smaragdia. Niistä syntyivät penkkien istuinosien ja selkänojien vanhan liiton tuck ’n’ roll-toppaukset. Niitä ommeltiin suunnilleen 900 kappaletta! Arvostusta länsinaapurista Timon projektia on voinut seurata tuoreeltaan myös TheSamba.com-sivuston kautta. Miehen rakentelutarinaan pääsee, kun kirjoittaa sivuston hakukenttään sanat: ”1965 Delivery bug project”. Timolla ei ollut aikaisempaa kokemusta autoverhoilutyöstä, joten se oli samalla matka tuntemattomaan. Istuimissa käytettiin sen lisäksi vihreästä flake-kankaasta ommeltuja terenauhoja. Lattiaja seinäverhoilujen sekä ovipahvien ilmettä raikastettiin vihreillä timanttikuvioilla. Timanttia ja tuck ’n’ rollia Näyttävä ulkokuori olisi voitu pilata vaisulla sisustalla, mutta näin ei onneksi käynyt. Valitettavan usein näkee latistuneita tuck ’n’ roll-sisustoja. kymmenittäin projektikuvia. Sideainetta ruiskutettiin niin monta kerrosta, että pinnasta tuli lopulta sileä. Kankaan päälle ommeltiin läpinäkyvää pvc-vinyyliä. nolla kuivunut. Hiontavaiheessa sai toki olla tarkkana, ettei vihreästä alumiinikiteestä lähtisi liiaksi väriä ja se muuttuisi hopeansävyiseksi
Suomessa ei tiettävästi ole aiemmin nähty kovakattoisesta avo-Skylinerista rakennettua kustomia, joten oli jo aikakin korjata tämä vääryys. Rosterisia kylkilistoja ollaan hahmottelemassa paikoilleen. Timon tekemä barndoor-tyylinen moottoriluukku on löytänyt paikkansa lisäjarruvaloineen. Lukuisten työtuntien jälkeen tehtiin pohjatyöt ja pohjamaalaus. Takaikkunan kehys on pitkälti omaa valmistetta. Sisäosan muutkin rakenteet ovat pitkälti hänen tekemiään. Maalaukset suoritettiin samassa tallissa, jossa auto rakennettiin. Kuskinpuoleinen kylki on peltivalmis. 14 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 14 V8 6 2022.indb 14 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Projektivaiheita Timo valmisti näppärän aputyökalun, jolla katto saatiin asennettua varmasti oikealle korkeudelle hitsausvaiheessa. Kori on ylimaalattu epoksilla. Istuinosaan tuli kultaista ja valkoista ake-vinyyliä, kun vastaavasti sivuosiin timanttikuvioista vinyyliä. Katossa näkyvät jäykistepalkit. Tehosteväriksi valikoitua taasen kulta. Kori on pohjamaalattu sisäpuolelta epoksilla. Koria liikuteltiin näppärästi omavalmisteisella telineellä, jossa pyörien virkaa toimitti peräkärryn nokkapyörät. Säädettävä etuakselisto viimeisteltiin kultaakella. Pohjalevyn ulkopuoli viimeisteltiin kultaisella akella. Timo ei pitkään ehtinyt nauttia Kuplan tarjoamista kyydeistä, sillä auto vaihtoi omistajaa kesäkuussa. myöhemmin pääsiäisenä Volsu vietiin näytille Pohjoismaiden ykkösnäyttelyyn, Elmian Custom Motor Showhun Jönköpingiin. Vaihdossa tuli ´53 Buick Special ja ´58 Ford Fairlane 500 Skyliner. Tässä sitä ollaan juuri sovittelemassa paikoilleen. Uteliaille kerrottakoon, että viiskasi on jo päätynyt sorvin äärelle, eikä autoa tulla entisöimään. Farkulle löytyi uusi koti Sastamalasta, jossa sillä on tallikavereina useampi kustom ja rodi, muusta kalustosta puhumattakaan. Volkkarin edelle kiilasivat ainoastaan ruotsalaisen PG Tälthin maailmanluokan ´46 Chrysler ”Windviper” ja norjalaisen Lasse Hjemaasin upea ´56 Chevrolet Bel Air Nomad. Siellä Kupla palkittiin sisustuksestaan kolmospokaalin arvoisesti erittäin kovassa seurassa. Tallissa ei ole juuri ylimääräistä tilaa, mikä nostaa lopputuloksen arvoa. Tämän jälkeen oli vuorossa B-pilarin siirto 5 milliä taaksepäin. Toisen etupenkin verhoilut on hetki sitten asennettu paikoilleen. Timo hankki ammattikäyttöön tarkoitetun ompelukoneen. Takapään muotoilu alkaa olla hanskassa. Aika näyttää, minkälaisen katseenkääntäjän Timo leipoo vuorostaan 50-lukulaisesta autoklassikosta. Koriin sovitetussa paksutolppa-Kuplan ovessa on pienempi ikkuna kuin alkuperäisessä. Moottorin pääväriksi tuli vihreä
Motox, Castrol ja monet muut tutut öljyt sekä laaja autokemikaalien ja varaosien valikoimamme kattavat kaikki tarpeesi. Täyttää vaatimukset aikakausille 19601980. Vanhempiin vapaasti hengittäviin harrasteajoneuvoihin kuten autot ja moottoripyörät ilman märkäkytkintä. API SE/CC. Tarkistit öljyt. Perinteinen moniasteinen 20W-50 mineraaliöljy, joka sopii vanhoihin ja paljon ajettuihin bensiinija dieselmoottoreihin ei kuitenkaan turbomoottoreihin. Vähentää öljyn kulutusta sekä vuotoa. Motonetin öljyillä pidät aarteesi liikkeellä. 25 90 21 90 British Classic Motor Oil 20W-50 MINERAALIPOHJAINEN MOOTTORIÖLJY 5 L Comma X-Flow Type SP 20W-50 MONIASTEMINERAALIÖLJY 4 L 5,18/l 59-2062 5,48/l 59-0507 Aidossa 5 litran peltikannussa V8 6 2022.indb 15 V8 6 2022.indb 15 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Palveluluokitus: ACEA A3/B3 API SL CF. Sisältää kuormituksen kestoa parantavaa ZDDP-lisäainetta
Hakureissuun liittyen mainittakoon, että Peetun kuntoutus oli vasta puolitiessään ja hän itse liikkui pelkästään työnjohtoon liittyvissä tehtävissä keppien kanssa. Pelkkä lääkkeiden napostelu ja paikalleen jämähtäminen ei tullut kuuloonkaan. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN T austa tähän projektiin päätymiseen ulottuu vuoteen 2015, jolloin Petri ”Peetu” Paukkurin kohdalle osui vakava sairastuminen aivoverenvuodon muodossa. Sellainen siitä tulikin, ja Moppe osoittautui sivuroolissaan katukisamittelöissä haastajilleen ärsyttävän kovaksi palaksi Sini-tyttären käskemänä. Alkuperäisenä tähtäimenä Peetulla tosiaan oli rakentaa suhteellisen ripeä, 10 sekunnin puolelle yltävä katuauto. Peetu muistele, että kyseessä oli hänelle helppo projektin käynnistys, sillä nyt hänen ei itse tarvinnut aloittaa purkuhommista. Auton kuljetuksesta Peetun tallin suuntaan kantoivat vastuun hyvät kaverit. Pikkuhiljaa toipuessaan ja saadakseen itsensä kuntoon hän alkoi pohtia jonkunmoista terapiahommelia kävelyn ja monen muun jutun uudelleen opettelun lomassa. Puretun auton rakentelua oli aloiteltu, mutta siinä vaiheessa se jäi sille tielleen keskeneräisenä. Peetu oli jo aikaisemmin kerinnyt jokusen A-Body Dartin rakentamaan ja niin hän löysi vaivattomasti oikeat ratkaisut, jos olennaisia osia puuttui. Auton rakennusvaiheessa Sini-tytär oli kysellyt isältään, josko Swingeriin oltaisiin laittamassa Terapialääkitys Terapialääkitys Terapialääkitys 16 V8-MAGAZINE Dodge Dart Swinger 2d Hardtop 1969 V8 6 2022.indb 16 V8 6 2022.indb 16 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Näin Peetu suuntasi vielä samana syksynä lähinaapuriin parinkymmenen kilometrin päähän Valkealaan ja haki sieltä nykyisen 1969 Dodge Dart Swingerin. Tai pikemminkin kyseessä oli vain pelkkä tyhjä Swingerin hylsy. Korialainen pitkän linjan katuja kiihdytysautoharrastaja Petri Paukkuri halusi rakentaa itselleen suhteellisen ripeän katuauton. Korin osalta kyseessä oli suhteellisen hyväkuntoinen projekti, jos kerran pelkkä takakylkien vaihtaminen ja pyöränkoteloiden suurentaminen riitti varsinaisiksi peltitöiksi
Kysymykseen yksioikoisen selkeä vastaus kuului, että ei missään nimessä, sillä tästä ei ole tulossa kiihdytysautoa, joten kaarilla Swingeriä ei pilata. Laukkasen Maken kanssa Peetu yhteistuumin suunnitteli koneeseen sopivan ja edelleen katukäytössä suhteellisen inhimillisillä kulutuksilla toimivan nokka-akselin. Kokemuksen merkitys Mieli kuitenkin muuttui asioiden edetessä, sillä jo edelliskesänä 2021 kabiinin puolelta löytyi kuskin pään takana kulkeva puolikaari ja kevään 2022 kuluessa se vaihtui täydeksi turvakaareksi. Muutoin Peetu halusi säilyttää Swingerin olemuksen niin lähellä alkuperäistä kuin vaan on ollut ylipäätään mahdollista. Lisäkoristeena Mustanpuhuva 1969 Dodge Dart Swinger herättää vahvoja sykkeitä Mopar-harrastajien rintapielessä, eikä vähiten Sini ja Petri Paukkurin lapsuuden maisemissa Kymijoen rantapenkereellä. Enempikin tehoa moottorista kuulemma löytyisi, jos sitä sieltä tekisi mieli vielä kaivaa. Näin ei hänen kokemuksellaan olisi pitänyt kaarien kanssa käydä, toteaa Peetu. Peetun mielestä kyseinen moottori ei vieläkään ole ”mikään semmoinen kiree versio”. Näistä palikoista ei suunniteltu konetta juuri tähän autoon, vaan pointtina toimikin houkutteleva hintataso. Tämän kaltaista tavaraa ei ole usein myynnissä, ja Peetun luonne ei antanut periksi jättää niitä hankkimatta. Ajatusta todistaa yksinkertaisen simppeli, mutta huolella toteutettu musta maalipinta. Ensimmäiset katuautolähdöt hän ajoi Motoparkissa vastaavaa vuosimallia edustavalla Dodge Dart Swingerillä vuonna 1987, Motoparkin kiihdytysradan avajaisvuonna. Mutta Swingerin 2021 vauhdit alkoivat olla sitä luokkaa, että tässä sitä ollaan. kaaret sisälle. Niin vain tuo paketti nyt lepää Swingerin konepeiton alla. Kuinka ollakaan, yllättäen Lemin suunnalla tuli hyvää tavaraa tarjolle sopivaan hintaan ja nämä oli tietysti pitänyt hakea pois kuleksimasta. Kokeneelle kisakuskille on pakostakin jäänyt korvien väliin talteen yhtä sun toista tietoa siitä, mitkä palikat voisivat toimia ja missä yhteydessä. Takapenkille kulku luonnistuu toki edelleen, kuitenkin edellyttäen, että sinne haluava henkilö omaa telinevoimistelijan taidot. Terapialääkitys Terapialääkitys Terapialääkitys V8-MAGAZINE 17 V8 6 2022.indb 17 V8 6 2022.indb 17 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Pohjien ja maalauksen osalta suuri kiitos kuuluu Hujasen Jaskalle. Tästä eteenpäin katuautokisailut jatkuivat aina kauteen 1991 asti, ja askeleet kovemmissa kisakuvioissa sujuivat Competition-ryhmän parissa vuosina 1997–2007. Hyvä peruspaketti piti sisällään R1-lohkon, W9-kannet ja Callies-kampiakselin. Kisakuvioissa moottoreina toimivat aina Moparin pikkulohkot. Tekniikan osalta Peetulla ei enää vuonna 2015 ollut tallella mitään vanhoja kisapalikoita, eikä tarkoituskaan ollut muuta kuin ehkä stroukata vähän isommaksi joku 360-kuutiotuumainen pikkulohko. Tartutaan hieman Peetun kokemukseen
Mataksi maalattu konepeitto ja hood pinsit antavat osviittaa Swingerin katuhenkisyydestä. Lasit ympäriinsä ovat juuri sitä mitä pitää, eikä niiden kohdalla lähdetty kevennetylle linjalle erilaisine muovisine sivutai takaikkunoineen. Autoa oli ennätetty käyttää niin tallissa kuin myös pihapiirissä ennen varsinaista koeajoa. Peetulla oli edelleen tallissaan nätti limenvihreä 1970 Plymouth Duster, josta täytyi ensin päästä eroon eroon ja tätä kautta saada hankittua lisää pelimerkkejä Swinger-projektiin. Vuoden 2016 syksyllä hihat käärittiin ylös ja työt etenivät rauhallisessa tahdissa aina keväälle 2019 asti. Peetu vakuuttaa, ettei tätä toivetta ole tarkoitus toteuttaa. Kuten siistissä katuautossa olla pitää, ovipahvit ja kattoverhoilu ovat nämäkin alkuperäistyyliset. Savua ja liekkejä Swinger sai seistä ensimmäisen talven 2015–16 Torsti Kettulan hallilla säilytyksessä. 12,5:1, polttoaine E85, tilavuus noin 400 cid, Manley-veivit, kannet Mopar W9, venttiilit imu 2,15” ja pako 1,60” VOIMANSIIRTO Vaihteisto Mopar 727 ja Gear Vendor, perä 9-tuumainen, 4,57:1 välitys AUTON PAINO 1470 kg kuljettajan kanssa Tekniikkaa Konepeiton alta löytyy noin 400-kuutiotuumainen Moparin R1-pikkulohko. Kabiinin puolella etupenkit ovat vaihtuneet kuppipenkkeihin, mutta esimerkiksi takapenkki on täysin alkuperäinen. auton takapäästä löytyy nimenomaan Swingerin optiolistalta aikoinaan poimittavissa ollut punainen raidoitus. Konepelti on materiaaliltaan kuitua, lisättynä aidon Mopar-tyylin mukaisella Six-Pack-scoopilla. Liikkeelle lähdettäessä yksi kiristämättä jäänyt polttoaineen AN-liitin oli DODGE SWINGER 1969 MOOTTORI Lohko Mopar R1 48, kampiakseli 3,79” Callies Dragonslayer, männät Diamond 4,100”, puristussuhde n. 18 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 18 V8 6 2022.indb 18 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Orkkis kojetauluun on lisätty yhteensä kuusi nykyisen käyttötarkoituksen mukaista mittaria ja kisatouhuun liittyvä vaihtovalo. Ratti on alkuperäinen Mopar-varuste, vaikkakin Sini-tytär on kysellyt pienemmän ratin perään. Matta kuitupelti lisättynä Six-Pack-scoopilla ja hood pinsit kielivät menohaluista. Odotettu ensimmäinen koeajo meinasi tyssätä heti alkumetreille toukoja kesäkuun vaihteessa
Onneksi luottomies Hujasen Jaska tuli avuksi ja patistamaan, että joku roti tähän on saatava aikaiseksi. Katastro. Kilpailussa ajettiin 32-auton kaavio ja kyseessä piti olla Peetun osalta niin sanottu ”helppo lähtö”. • Katkerimman tappion hän kertoo kärsineensä Christian Sagelville kauden 2004 Mantorpin semissä punavalolla. olisi ollut tosiasia, ellei naapuritalon kaveri tien reunassa olisi huomannut konehuoneesta noussutta savua ja liekkejä. Jotain hyvääkin mainitusta palosta jäi sentään mieleen. V8-MAGAZINE 19 V8 6 2022.indb 19 V8 6 2022.indb 19 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. • Eikä tietenkään voi olla kiittämättä kaikkia omia mekaanikkoja vuosien varrelta, yksinhän tuo olisi ollut mahdotonta hommaa. • Ensimmäiset lähdöt hän ajoi Motoparkissa syksyllä 1987 ja autona toimi sittemmin Saksaan myyty 1969 Dodge Swinger. Kulttiauto Suomessa Kisatouhujen ympärille Peetu ja Sini eivät ole luoneet pitkän ajan suunnitelmia, vaan pikemminkin heidän tarkoituksensa on jatkaa niin kauan kuin ajaminen tuntuu ”Näistä palikoista ei suunniteltu konetta juuri tähän autoon, vaan pointtina toimikin houkutteleva hintataso.” ”Paikalle osuneiden poliisien kävi niin miestä sääliksi, että eivät olleet tohtineet edes ruveta kirjoittelemaan sakkolappua.” Kuskin suojana toiminut puolikaari vaihtui kunnolliseen turvakehikkoon keväällä 2022. Erityisesti Peetua miellyttää Sinin kyvyt naishenkilönä päästä radalla nöyryyttämään isoja nimekkäämpiä uroksia. Arvatenkin naapuritalon isännälle kuuluu valtavan suuret kiitokset valppaudesta ja ripeästä toiminnasta. Naapuri tempaisi mukaansa kaksi kappaletta kuuden kilon sammuttimia ja näiden avulla liekit onnistuttiin tyrehdyttämään. löystynyt niin paljon, että sen seurauksena leimahti massiivinen tulipalo konehuoneessa. • Vuosina 1997-2007 Peetu kilpaili Dodge Avangerilla ryhmässä Competition, saaliinaan useita SM-ja NDRS-sarjojen palkintosijoituksia, mukaan lukien 2007 NDRS-sarjan Compin mestaruus. • Ensimmäisen oman jenkin hän hommasi Bre-Vir Autosta ennen inttiin menoa ja kyseessä oli vuosimallin 1966 Dodge Dart. Hän ehti toki useamman vuoden mittaisen ajotauon jälkeen käydä Dusterilla aloittamassa Blacklist-ajelut muutamassa tapahtumassa. • Omaksi meriitiksi voidaan laskea kaudella 2006 ajettu ja edelleen voimassaoleva 7,714 s C/A-ennätys (Mopar 358 cid vapari ja 5-speed Liberty). Vahingosta viisastuneena Peetu haluaa muistuttaa kaikkia harrasteautoilijoita pitämään aina sammuttimen autoissaan mukana. Jopa niin suuren luokan palo, että auton totaalinen tuhoutuminen oli ollut lähellä viimeistään siinä vaiheessa, kun liekit löivät läpi konepellin ja ohjaamoon hanskalokeron puolelta. Heti palon jälkeen Peetu oli vieläpä lähellä ripustaa hanskat naulaan. • Kaudet 1988-91 hän kiersi ahkerasti Street Cupia C-ryhmässä ja napsi sieltä hyviä sijoituksiakin, kuten Hangon katuautokisoista C-ryhmän voiton vuonna 1989. Palon seurauksena Peetun täytyi vaihtaa tuulilasi, etulokasuojat, konepelti, osia sisustasta ja konehuoneesta kaikki uusiksi. Swingerin ajovastuu radalla on ollut täysin Sini-tyttären harteilla, etenkin kun Peetu kertoo uransa aikana vetäneensä jo riittävän monta neppiä. • Uransa maukkaimmaksi voitoksi ja samalla Dodge Avengerin ekaksi voitoksi Peetu laskee kesäkuulle 1999 osuneen Alastaron SM-osakisan finaalilähdön, jossa vastustaja Pekka Rantanen otti 0,008 reaktion ja hänellä itsellään oli 0,006 lamppu. • Kaudesta 2008 alkaen Peetu on toiminut Eagle Racing Top Fuel -tiimin kytkinhommissa, aluksi kuskina Janne Ahonen ja nykyään Antti Horto. Miesten laulukuoroon laittaminen on ollut omanlaisensa noste koko Blacklist-touhulle, olkoot äijät tästä tosiasiasta mitä tahansa mieltä. Tämän ohessa hän on kierrellyt Sinin kanssa Blacklist-kisoja ja muissa katuautotapahtumissa nykyisen 1969 Swingerin kanssa. • Peetun autot ovat olleet pääsääntöisesti malliltaan pikkulohko A-Body Mopar. Ripeällä tahdilla ja sisuuntuneena kaikki korjaus oli lopulta tapahtunut parin kuukauden sisällä niin, että elokuussa 2019 autolla päästiin ajamaan ensimmäiset testilähdöt V8-Magazinen Kiihdytyspäivillä Vesivehmaalla. Peetu oli koeajolenkillä katsastamattomalla autolla, ja paikalle osuneiden poliisien kävi niin miestä sääliksi, että eivät olleet tohtineet edes ruveta kirjoittelemaan sakkolappua. Sini puolestaan kertoo alkutaipaleen olleen enempi semmoista kepillä jään kokeilua, mutta kun homma alkoi luonnistua, oli vastustajien pakko ottaa asiat ihan tosissaan. Petri Paukkurin kisahistoria • Peetun kiinnostus jenkkeihin alkoi noin 15 vuoden ikäisenä ja viimeinen niitti tuli hänen ostettua Korian R-kioskilta ekan V8-Magazinen vuonna 1979. • Harrastuksen parista on karttunut mahtava määrä upeita kokemuksia, ystäviä ja still going on
Sini kertoo itsellään olevan koko ajan polte päällä päästä ajamaan kovempaa. Eipä nimittäin enää voisi pelkästä hetkellisesti iskeneestä mielijohteesta lähteä Korialta ajelemaan vaikkapa Lahden Vappu-cruisinkiin, tai minne nyt ikinä tekisi mieli kurvailla. • Merkittävimmiksi lähdöikseen hän luettelee 2017 Vesivehmaalla syntyneen silloisen autojen rataennätyksen (9,86/232), 2017 Radalle.com Motoparkissa nopein auto ja Blacklist #1 vuonna 2020. Kovin monia varttimaililla matalan ysin aikoihin kykeneviä autoja näissä tapahtumissa ei ole näkynyt. Swinger on kuitenkin tehty ensisijaisesti katuajeluun, vaikka onkin todistetusti näyttänyt kyntensä myös varttimaililla. Omaa kilpauraansa vielä muistellen Peetu kertoo, että eihän se loppujen lopuksi ihan hirmuisia maksanut, etenkin kun silloisilta sponsoreilta sai kohtuu hyvin tukea. Peetu huikkaa väliin, että ei Swingerillä ihan hirveän kauas viitsi lähteä ja kallistahan tuo ajelu on. • Syksyllä 2019 tapahtui tekniikan ja kuskin siirtyminen nykyiseen kilpuriin. Takavinkkelistä Swinger on korimuodoiltaan kuin tehtaan jäljiltä, kun taas isommat takapyörät ja turvakehikko kielivät jostain muusta. Pitkän kisakokemuksen omaavana Peetu on joutunut aika ajoin toppuuttelemaan tytärtään, muistuttamaan mitä kaikkea tuohon liittyisi ja mitä se sitten olisi. Sini Paukkurin kisahistoria • Ensimmäiset kisat Sini ajoi keväällä 2016 Jorosen Simolta lainatulla ”Banaani Valiantilla”. On myös selvää, että tämän Swingerin kylkiin ei tulla mitään tarroja liimailemaan. • Loppu kesästä 2016 hän siirtyi ajamaan Mikko Kepon Plymouth Dusterilla, jossa testattiin Dartin nykyistä tekniikkaa. Cruisinkiin liittyen, Sini tuo esiin yhden näkökulman. Petrin mielestä takaluukun ehdottomasti tärkein varuste on kunnollinen sammutusjärjestelmä. • Tavoitteet kuluvalle kaudelle ovat selkeät, ottaa hyviä lamppuja ja tempaista 8 sekunnin aikakortti! • Toisena harrastuksenaan Sini mainitsee Siperian Husky -valjakkokoirien kasvattamisen ja näihin liittyvän kilpailutoiminnan. Kaikki oli toki mennyt kisatouhuissa, minkä sponssia oli saanut ja mitä omista rahavaroista liikeni. Tältä näytti Peetun Dodge Avenger Competitionryhmän D/A olomuodossaan vuonna 2002. 20 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 20 V8 6 2022.indb 20 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Lahden reissun yhteydessä Vuosi 1987 ja katuautojen C-ryhmän ripeä 1969 Dodge Swinger antoi askelmerkit kohti tulevaisuutta. kivalta. Kilpakuvioihin tosimielellä lähteminen kustantaisi huomattavasti enemmän, ja samaan aikaan auton mahdollinen käyttöalue kapenisi minimiin. Sini Paukkuri ei ole ihan ensikertalainen ratin takana, vaikkakin ajamista sai odottaa jonkun vuoden
Tänä päivänä trendi on jopa kääntynyt siihen suuntaan, että useita vanhoja kisaratsuja elvytetään entistä ehompina joko kadulle tai vaihtoehtoisesti takaisin kisakuvioihin. Samalla toppasivat ajelut FHRA:n kisojen yhteydessä 10 sekunnin alituksesta johtuen ja Sinin turvallisuus tärkeimpänä pointtina. Ensimmäisiin katukiihdyttelyihinsä Sini osallistui alkukesästä 2016 Jorosen Simolta lainatulla ”Banaani Valiantilla”. Kaiken kaikkiaan Sini piti diskauksesta huolimatta juuri tuota tapahtumaa menneen kesän nappiviikonloppuna. Varsinaisia jujuja ovat kattolinjat ja Swingerissä sisäänpäin kaareva takalasi. Parhaimpina menneinä vuosina C-ryhmässä saattoi kisata peräti kuutisenkymmentä autoa, joista puolet olivat Valiantteja ja Dartteja. V8-MAGAZINE 21 V8 6 2022.indb 21 V8 6 2022.indb 21 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Tuppaavat vanhat ajat tulemaan mieleen, ja Paukkurien Swinger on tällä haavaa ehdottomasti yksi kaikkein upeimmista. Enkka syntyi Motoparkin Panox Shootout -kisan yhteydessä järjestetyillä testipäivillä. Jokaisen autoharrastajan pahin painajainen oli toteutua konepellin läpi työntyneiden liekkien merkeissä. Jos katsoo kauemmaksi taakse, niin 80ja 90-lukujen vaihteessa katuatojen C-ryhmässä ei juuri muita nähtykään kuin Valiantteja. ” Lahden reissun yhteydessä E85-polttoainetta hupeni 80 litraa reilun 120 km edes takaisin siivulla.” Nykyisen mustan 1969 Swingerin tyhjä hylsy haettiin Valkealasta keväällä 2015. E85-polttoainetta hupeni 80 litraa reilun 120 km edes takaisin siivulla. Ja toki, tulevaisuudessa kasin aika polttelee Sinin haaveissa. Varttimaililla Sinin paras tulos kaudelta 2021 kirjoitetaan lukemin 9,2 sekuntia ja 236 km/h. Peetun silmissä nämä ovat yksinkertaisen kauniita autoja, ja vaikea tätä on kiistää. Tuntuu melkein käsittämättömältä, kuinka suuren kulttiauton maineessa Dartit ja Valiantit ovat Suomessa. Tässä myös varsinainen selitys, miksi Swingeriin ilmestyivät täydet kaaret keväällä 2022
Suurta ja ansaittua huomiota herättänyt tapahtuma ei ole lajissaan aivan uusi, sillä perinne sai alkunsa Ruotsissa jo vuonna 2006. Siitä pitäen paikallinen jenkkiautoporukka on suunnannut valittuun kohteeseen laivaristeilyn puitteissa. Helsingin päässä järjestelyt hoituivat Mikael Forsmanin johdolla. Tosin viimeiseen kolmeen vuoteen tapahtumaa ei koronan takia pystytty järjestämään, ja niinpä nyt koitti vihdoinkin odotettu, suuri ilon hetki. Muutamaa raggariautoa Tapahtuma ei olisi itsensä ilman kunnollista ruotsalaista ”mukavuuslippulaivaa” – 50-luvun alun tyylistä kustomia! Ulkopuolisilla turisteilla, kuten lippiiniläisillä riitti tapahtumassa sen verran runsaasti ihmettelemistä, että Classic Car Cruise Parade jäi hyvinkin yhdeksi Helsingin-matkan keskeisistä anneista. TEKSTI JA KUVAT JUHA PELTONEN Kesäkuun 5.päivänä, vain vuorokausi Puolustusvoimain Lippujuhlan kalustokatselmuksen jälkeen päästiin Helsingin Senaatintorilla kuulemaan 24 tunnin sisään (erilaista) jytinää uudemman kerran. Suuri yleisö pääsi ilmaiseksi ihailemaan yli kahta sataa ruotsalaista ja ainakin sataa suomalaista jenkkiautoa kansainvälisen Classic Car Cruise Paraden merkeissä. Kaivopuistosta alkaneen paraatiajon päätteeksi amerikanautot suuntasivat Senaatintorille, jossa ruotsalaisilla, ulkopuolisilla turisteilla ja tietenkin suomalaisilla riitti ihmeteltävää pariksi tunniksi, ennen lautan lähtöä takaisin Tukholmaan. 22 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 22 V8 6 2022.indb 22 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Toisin sanoen, siinä koko autokalusto ja väki koostetaan aluksen kyytiin. Vuonna 2022 oli maailmantilanteen vuoro muodostaa tapahtuman osalta jälleen uusia ongelmakohtia, jotka onneksi saatiin ideoitua ja luotsattua maaliin. ’63 Chevrolet Impala lowrider testaa tsaarin aikaisten nupukivien kiinnitystä maaperään. Classic Car Cruise Parade, Helsinki Kahden maan Kahden maan parasta parasta Tämä tapahtuma ei ole itsessään uusi, mutta tänä vuonna sen järjestämiskohteeksi valikoitui Ukrainan sodan takia yllättävä kaupunki. Mukana nähtiin monipuolista kalustoa 1930-luvulta 1970-luvulle, upeista hot rodeista Classic Chevyihin ja Dodge Challengereihin. Aiemmin matka on kohdentunut Latvian Riikaan ja Jurmalan rantakohteeseen, mutta tänä vuonna Ukrainan sodan sotkiessa tilanteita jouduttiin turvautumaan ”erikoisoperaatioon”; uudeksi kohteeksi valikoitui Helsinki, kun lisäksi Tallink vuokrasi Riika-Tukholma -väliä höyrynneen Isabelle-aluksen Ukrainan pakolaisten majoituskäyttöön. Helsingissä ruotsalaiset kohtasivat suomalaisten harrasteautojen ryhmän ja Suomen erittäin vieraanvaraisen tunnelman
Gene Win. Autojen digitaaliset rekisterikilvet on hyväksytty käyttöön Kaliforniassa, Arizonassa ja Michiganissa. Finnish Vintage Drag Racing -sarja koostuu tänä vuonna viidestä kilpailusta. 2022 Grand Cherokee WK:na myytävän mallin hinnat alkavat 38 575 dollarista, mikä on 1 545 dollaria vähemmän kuin uusi malli. Motopark ja 9.–11.9. Kauhava. Wind. Ruotsalaiset olivat paljolti pitkän linjan harrastajia. unohtamatta. mahdollisuuden jäljittää ajoneuvon, jos se varastetaan sekä mahdollisuuden näyttää varoituksia. Rekisterikilvet tarjoavat mm. Kolme Win. eld, joka tunnetaan nimellä ”The King of Kustoms” täytti kunnioitettavat 95 vuotta 16. Ruotsalaiset ja suomalaiset jenkkiharrastajat kohtasivat mukavan muutaman tunnin kalustokatselmuksen merkeissä. Lisäksi hänellä on ollut keskeinen rooli muunneltujen autojen tuomisessa suuren yleisön elokuviin ja televisio-ohjelmiin esim. Martijn de Haas oli voittaja. Lisäksi Teksasissa ne hyväksytään kaupallisessa käytössä. National Hot Dog and Sausage Council loi aikoinaan kansallisen juhlapäivän hot dogeille vuonna 1971 USA:han. Reviverin valmistamien kilpien tilausmaksu on 20–25 dollaria kuukaudessa, jotta ne pysyvät yhteydessä. FVDA-osakilpailujen voittajat palkitaan 200 eurolla by Strange | Jaska betalar. Näitä on sekä akkukäyttöisenä, jonka akulle luvataan viiden vuoden kesto, että kiinteästi johdotettu malli ammattimaisesti asennettuna. eldin luomuksista on ansainnut jopa arvostetun America’s Most Beautiful Roadster -palkinnon. Jeep valmistaa ja myy edelleen vanhaa Grand Cherokee-mallia, ja se on 1 500– 2 000 dollarin halvempi uuteen malliin verrattuna. Tapahtumia, harrastajia ja autokerhoja on ympäri maailmaa enemmän kuin koskaan ennen. kesäkuuta ja on ollut alalla yli 70 vuotta. Samoin Stellantis toimi hiljattain Ram 1500 Classicin kanssa. eld on suunnitellut ainutlaatuisia autoyksilöitä, minkä lisäksi hänet tunnetaan myös häivytetyn maalauksen keksijänä. KUVA HANNELE HATANPAA V8-MAGAZINE 23 V8 6 2022.indb 23 V8 6 2022.indb 23 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Juhliminen on melko yksinkertaista – tee vain hot dogista mieleisesi ja nauti siitä, miten haluat suosikkitäytteilläsi! Jotkut tosin luovat niiden ympärille amerikkalaishenkisen buffetpöydän ja jotkut järjestävät jopa Weiner dog -syöntikisoja. Tapahtumaan liittyi myös aito raggari-Amazon… Kustomien kuningas SEMA Hall of Fameen Antti voittoon Santa Podissa Robert Eugene ”Gene” Win. Super Twin Top Fuel Bikessa Samu Kemppainen yhdisti voimansa Vesa Lipposen kanssa ja ajoi Veskun pyörällä. Vanhojen autojen harrastus jatkaa kasvuaan. Vuoden 1982 kulttielokuvaan Blade Runner. Niin ikään kerrotaan, että Tierpin kilpatoiminta on varmistettu viideksi seuraavaksi vuodeksi. Loistavan kesäisen sään vallitessa tapahtuma oli mitä parhainta kahden, pitkät perinteet omaavan jenkkiautovaltion, Ruotsin ja Suomen, kenttätoimintayhteistyötä. Kuninkuusryhmä Top Fuelissa Antti Horto otti uransa kolmannen nitrovoiton ja vieläpä omalla ennätysajalla 3,809 s/305,01 mph (490,76 km/h). Finaalissa kukistui Rune Fjeld -tiimikaveri Ahvenanmaalta, Ida Zetterström, joka pudotuskisan avauskierroksella kellotti ensimmäisen eurooppalaisen 3,7 sekunnin ajan luvuin 3,782 s/301,92 mph! Antti puolestaan kiihdytti uuden loppunopeuden rataennätyksen 318,75 mph (512,86 km/). Näin EM-kiihdytyssarja käsittää tänä vuonna neljä osakilpailua, mikä kuulostaa taukovuosien jälkeen oikein hyvältä. eld valitaan tänä vuonna SEMA Hall of Fameen, joka kunnioittaa pioneereja, jotka ovat vaikuttaneet autoteollisuuden kasvuun ja edistäneet sitä. FIA/FIM Euroopan mestaruus -sarjan avaus toukokuun lopussa Englannin Santa Podissa sujui suomalaisjuhlien merkeissä. EM-kalenteriin tuli myös takaisin Hockenheimin NitrolympX, joka kisataan 26.-28.8. Toivottavasti se jatkuu tämän tapahtuman puitteissa myös tulevaisuudessa! Helsingin Senaatintori palveli loistavasti kansainvälisen, nopean aikataulun cruising-risteilyn areenana. Vuonna 1959 hän nousi suurempaan tietoisuuteen vuoden 1956 ”Jade Idol” Mercuryllä. Kiikala, 19.–21.8. päivä ajettava kilpailu on FIA/FIM Euroopan mestaruus -osakilpailu. Vaikka uusi malli on jo tullut myyntiin niin vanha malli säilyi rinnalla, koska sellaisen ostamisessa syntyvä säästö kiinnostaa ihmisiä. Tierp Arena on ilmoittanut, että elokuun 11.14. Tätä vietetään aina heinäkuun kolmas keskiviikko eli tänä vuonna päivämäärä on 20.7. Komeasti ajoikin tehden uudet EE-lukemat vitosen ajalla 5,999 sekuntia! Samu ajoi niin ikään eliminaattorissa . Kolme näistä on vielä jäljellä 13.8. Samassa tutkimuksessa todettiin, että suurimmat vakuutuksenottajien lisäykset tapahtuivat sukupolven X (41–56-vuotiaat) ja milleniaalien (24–40-vuotiaat) keskuudessa. Hän aloitti hot rod -rakentamisen äitinsä talon takapihalla 1940-luvulla. Tuon jälkeen Win. naalipaikan, mutta moottorivaurio esti ajamisen. eldin lisäksi Walker Evans ja Jack Roush valitaan heinäkuussa SEMA Hall of Famen jäseniksi 2022 SEMA Awards -gaalassa. Vakuutusyhtiöiden tutkimuksessa naispuolisten vakuutuksenottajien määrä kasvoi noin 30 prosenttia vuosina 2010–2020
Myös Meteor, Fairlane, Galaxie, Model A ja Edsel olivat suosittuja, ja yksi käyttäjä löysi äitinsä ja isoäitinsä omistamat Tempo-mallit 1980ja 90-luvuilla. Tämä koostuu pesutelineestä ja vesipohjaisesta puhdistusnesteestä, joka saa puhdistusvoimansa luonnollisista biomikro-organismeista. Ford Bronco ja Ford F-Series olivat testaajien yleisiä hakukohteita. Karstulassa. Keskeisenä tavoitteena on saada entistä enemmän nuoria kiinnostumaan aktiivisesti molempien järjestöjen työhön. Kaksi johtavaa maailmanlaajuista organisaatiota, FIVA (Kansainvälinen historiallisten ajoneuvojen liitto) ja TICCIH (Kansainvälinen teollisuusperinnön suojelukomitea) yhdistävät voimansa turvatakseen ja edistääkseen maailman historiallisten ajoneuvojen ja teollisen perinnön tulevaisuutta sekä suojelua. Motul on asentanut museon konepajaan myös äskettäin lanseeratun BioClean-osien pesujärjestelmän. Ford-Freak Club of Finland on koko vuosi yhtä 35-vuotisjuhlaa, johon liittyy useita tapahtumia. Se poistaa haitalliset liuottimet autonosien puhdistuksessa ja korvaa ne tehokkaalla, ympäristöystävällisellä allin-one-osien puhdistusjärjestelmällä. Ainutlaatuinen kokoelma vaihtelee legendaarisista F1-autoista ja maanopeusennätysten rikkojista muihin uraauurtaviin ja historiallisesti merkittäviin ajoneuvoihin. kesätreffejään 15.–17.7. Ford avasi arkistonsa autoentusiasteille Ford on tuonut ensimmäistä kertaa yleisön saataville yli 5 000 Fordin arkistotiimin kuratoimaa Fordja Lincoln-valokuvaa sekä tuote-esitettä. 24 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 24 V8 6 2022.indb 24 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Harrasteajoneuvoyhdistyksien merkkipäiviä pukkaa. Se tukee mm. Yhteistyö tehostaa pyrkimyksiä lisätä kansainvälistä tietoisuutta ja tutkimusta maailman teollisuusja liikenneperinnön säilyttämisen tärkeydestä ja arvosta yhteiskunnalle. Vuonna 1991 perustettu Finnish Jeep Drivers’ Club juhlistaa 30. Saksan Hachenburgissa sijaitseva Cadillac-museo luopuu tynnyritehtaassa olevasta tilastaan kesäkuun lopulla, koska yhteiselo muiden rakennuksen toimijoiden kanssa ei toiminut. Ero seuraavana tulevaan Andy Carteriin on selvä. Antaa näyttävän vedenhelmeilyn Yli 25 vuoden kehityksen tulos Helpottaa puhtaanapitoa 3-5 vuoden takuukäsittelyt Voidaan pestä kaikilla autonpesuaineilla Hylkii likaa ja antaa syvän kiillon Ei jäl Ei jälkitarkastuksia Nanokeraaminen suojakilpi autollesi KUVA FORD MOTOR COMPANY Anita Mäkelä EM-tilastoykkösenä Virallisen FIA:n Euroopan mestaruus -sarjan Top Fuel -voitot on tilastoitu. Se jatkaa jatkossa toimintaansa ”matkasirkuksena”, joka ilmestyy aika ajoin eri puolille Eurooppaa. Kaikkien aikojen listaykkösenä on kukapa muu kuin Anita Mäkelä 15 voitolla. MOTUL on kehittänyt laajan valikoiman historiallisten ajoneuvojen voiteluaineita ja on muutenkin aktiivinen vanhojen ajopelien saralla. Iso-Britanniassa sijaitsevan Beaulieun National Motor Museumin lähes 300 ajoneuvon kokoelmaa toimittamalla voiteluaineita ja niihin liittyviä nesteitä. Sen on amerikkalaisen autoteollisuuden kattavin online-tietokanta, jota päivitetään ja laajennetaan edelleen. Tämä on vasta ensimmäinen askel kaikelle, mitä tulee tulevaisuudessa”, sanoo Ted Ryan, Fordin arkiston ja perintöbrändin johtaja. Digitaalinen materiaali on autoharrastajien saatavilla ilmaislatauksina henkilökohtaiseen, mutta ei kaupalliseen tai markkinointikäyttöön nettiosoitteessa https://fordheritagevault.com. Kokoelma kattaa Fordin tuotantohistorian yrityksen perustamisesta vuodesta 1903 sen 100-vuotisjuhlaan vuonna 2003. BioClean säilyttää suorituskykynsä paljon pidemmän ajan kuin tavallinen kylmävesipuhdistusjärjestelmä. ”Arkistomme perustettiin 70 vuotta sitten ja ensimmäistä kertaa avaamme sen yleisön nähtäville. Ford Mustang Owners’ Club of Finland laukkaa viikon mittaisen Long Run -ajon merkeissä elokuussa ympäri Suomen päättäen retkensä 40-vuotisjuhlaan Sappeella. Listalle mahtuu mukavasti enemmänkin suomalaiskuskeja, Timo Lehtimäki ja Antti horto kolmella voitolla
Mäkisen Mika ei ollut aikaisemmin erityisesti autoihmisiä, mutta miten kävi rajapyykin alkaessa häämöttää. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN S e oli kallis reissu, vaikkei sillä hetkellä maksanut kuin vitosen pääsylipun, toteaa Mäne. Ja kun pääsi vielä ostamaan itselleen merkkipäivän lahjaa, niin tie oli viitoitettu. Mäne ei autoista ollut aikaisemmin erityisen kiinnostunut ja ne tarkoittivat hänelle vain omaehtoista liikkumista paiVillitykset Villitykset 26 V8-MAGAZINE Pontiac Firebird 1968 V8 6 2022.indb 26 V8 6 2022.indb 26 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Viidenkympin Viidenkympin Villitykset Viidenkympin tietämissä monen elämässä tapahtuu käänteentekeviä asioita. Mika Mäkinen, kavereiden kesken Mäne, päätti eräänä toukokuisena päivänä poiketa kotikaupungissaan Kemissä järjestettävässä Car & Bike Showssa katsomassa autoja aivan vain huvin vuoksi
Kummittelua jatkui sen verran, yötkin läpeensä, että Mäne päätti vilkaista jenkkiautojen tarjontaa netistä. Mänellä lähestyi 50 vuotta mittariin ihan pikapuoliin, mutta ajatuksiin ei kuulunut tehdä mitään suurempia liikkeitä mihinkään suuntaan. Japella taas on pitkä jenkkiautohistoria, mies elää ja hengittää kasikoneen huuruja. Lopulta oltiin jo niin pitkällä, että auton hankintaa rajoittavana tekijänä Mäne koki oman teknisen osaamisen puutteen. Niinpä keskustelu kääntyi kevätsäästä hyvin nopeasti amerikanautohin. – Viestien vaihto Japen kanssa muuttui päivittäiseksi, kun enhän minä tiennyt noista yhtään mitään. kasta toiseen. – Leikkimielisesti Jape ehdotteli, että 50-vuotislahjaksi pitäisi minunkin hankkia itselleni jenkkiauto. Näyttelyssä Mäne sattui tapaamaan hyvän tuttavansa Huttusen Japen. Jos autoa ei kotimaan markkinoilta sattuisi löytymään, niin Japella oli myös kontaktit valmiina Ruotsiin ja Amerikkaan. Eikä rivitaloasumisen muodostama auton säilytysongelma helpottanut asiaa. – Japella oli hyviä ratkaisuja näihin ongelmiin, niin ei se auttanut kuin alkaa etsiä autoa tosissaan. Niinhän siinä kävi, että Eskilstunassa asuva Japen kaveri, Hokkasen Keijo, saikin V8-MAGAZINE 27 V8 6 2022.indb 27 V8 6 2022.indb 27 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Korvien välissä kummittelee Mänen palattua kotiin tuo Japen kanssa käyty keskustelu jäi yllättäen kaikumaan korviin. Eikä autoja edes turhaan tiuhaan vaihdettu. Aikansa tutkittuaan Mäne huomasi tykkäävänsä ensimmäisen sukupolven Camaroista ja Firebirdeistä. Ei ainakaan hankkia amerikkalaista autoa. Noin kolmekymmenvuotisessa ajokorttihistoriassa autoja oli ollut kaikkiaan kuusi, pari Nissan Sunnyä ja pari Volkkaria, Polo ja nykyinen Passat
Kaverukset pukkasivat auton laivaan ja päättivät perehtyä ongelmaan hyvin levätyn laivayön jälkeen heti aamulla kotimaassa. Kuulemma näitä autonhakureissuja tehdään yleensä ajamalla suorinta reittiä Haaparannan kautta kotiin, mutta nyt päätettiin samalla nauttia matkasta ja ajeltiin Tukholman kautta laivakyydillä Turkuun. Ja ehkä jopa hoitaa kaupanteonkin. Poikkeuksellinen väri muistutti lähinnä SA-int harmaata. Tekniikkana toimi Chevyn pikkulohko jatkonaan Muncien M21 nelivaihteinen manuaali. Kaikki oli kuitenkin tehty hyvin ja tekniikka pelasi, mitä nyt rumpujarrut vaikuttivat aavistuksen erikoiselta ratkaisulta moiseen autoon. Keijohan hoiti homman maaliin asti. – On muuten mielenkiintoista ja hermoja koettelevaa hommaa ajella jäykällä kytkimellä ja lämpöjä nostavalla vanhuksella Tukholman ruuhkassa. Saattoi käydä, että ajettiin välillä bussikaistaa tai luontoystävällisemmille kulkuneuvoille tarkoi”Vanha pois ja uusi tilalle -leikki muodostui lopulta kahden talven mittaiseksi, kun suunnitelmat vaihtuivat lennosta ja koronakin toi oman lisänsä aikatauluihin.” 28 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 28 V8 6 2022.indb 28 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Yhteyttä Keijoon otettiin sillä mielin, että josko hän voisi käydä tutustumassa autoon lähemmin. Tukholmassa osuttiin ruuhkaan, minkä seurauksena huomattiin hienoisia lieveilmiöitä. Lämmöt karkailivat hitaasti junnaavassa liikenteessä ja auto pääsi vähän keittämäänkin. pikapuoliin puhelun koskien Blocketistä löytynyttä 1968 Firebirdiä. Enää Mänen ja Japen tarvitsi vain hakea auto Eskilstunasta. – Ilmoituksen perusteella Firebird vaikutti varteenotettavalta vaihtoehdolta hienon harrastuksen aloittamiseksi. Kotimatka Eskilstunasta alkoi sadan kilometrin siirtymällä Tukholmaan, joka meni rattoisasti viisastellen viidenkympin villityksestä. Auto oli juuri passeli tarkoitukseen, joten kaupat sovittiin samalla reissulla. Harmaa hirmu Myyjä oli ilmeisesti drifting-harrastajia ja alkanut rakentaa Firebirdiä itselleen kesäautoksi. Perä oli 10-pulttinen ja varustettu Truetrac-lukolla ja 3,73-välityksellä. – Pontiac oli juuri sellainen kuin oli puhuttu, ja kotimatkalle lähdettiin auton kanssa hymyissä suin. Homma tosin jäi kesken syystä tai toisesta
rman sytkäkamat, jotka nyt päätettiin ottaa käyttöön uuden koneen kanssa. Osia laitettiin tilaukseen hyvissä ajoin, mutta samalla nälkä kasvoi tilauksien saapumista odotellessa. Mäne pohti pikkulohkon muuttamista isolohkoksi, mutta kun myyntiin sattui tulemaan Skip Whiten rakentama Chevyn 406 cid pikkulohko, joka pukkasi ulos mukavat 500 hevosta, niin mieli muuttui. Kitti olikin hyvä, siihen kuului kaikki vauhtipyörästä ja hydraulikytkimestä aina kardaaniin saakka. Samalla ajatus nykyaikaisemmasta viisivaihteisesta manuaalilaatikosta alkoi kiertää aivokopassa. V8-MAGAZINE 29 V8 6 2022.indb 29 V8 6 2022.indb 29 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Loppumatkan 600 kilometriä sujuivatkin mallikkaasti lämpöjen pysyessä kurissa. Manuaalilaatikko päädyttiin tilaamaan Silver Sport Transmissionilta, sillä heiltä löytyi täydellisenä kittinä juuri kyseiseen autoon tarkoitettu Tremecin viisivaihteinen laatikko. Muutos tarkoitti sitä, että myös tankki polttoainelinjoineen piti uusia. Kaikki puslat ja nivelet luonnollisesti uusittiin. Neljän sentin kavennuksella alkoivat renkaat pyöriä raapimatta. Hande on aiemminkin toiminut Japen aisaparina tekniikkamuutoksissa. Autolla ajeltiin sellaisenaan loppukesä Mänen hakiessa tuntumaa jenkkiautoihin ja samalla kartoittaen mahdollisia ongelmakohtia. Kaikki oli kunnossa. Konehuone maalattiin siistiksi vielä ennen voimapatin asennusta. Helpoksi ongelmaksi nimittäin selvisi jumiva termostaatti, joka vain dumpattiin roskikseen. Oppia ammentaen Ensimmäisiksi muutosta kaipaaviksi kohdiksi havaittiin joka nurkassa olleet rumpujarrut, kankea kytkin ja keulivasta stancesta johtuva takajousien pohjaaminen. Etupäähän tulivat putkitukivarret, QA1:n coiloverit ja kallistuksenvakaaja, ja taakse vastaavasti QA1:n säädettävät iskarit, uudet lehtijouset ja CalTracksit. Kierrosherkkä kone vaikutti juuri sopivalta tähän autoon, ja niin ostopäätös lukittiin. Koneswappi eskaloitui sekin. Hommiin alettiin jarruista ja alustasta. Pellin alta paljastuu kireästi karjuva kierrosherkkä 406-kuutiotuumainen pikkulohko kaverinaan Tremecin viisivaihteinen manuaali. – Joku olisi saattanut vaihtaa vanteet, kun niiden ostossa sattui pieni mitoitusvirhe, eivätkä ne sopineet kunnialla pyörimään. Mieluisten vanteiden rajallinen saatavuus ja se, että Timo lupautui toteuttajaksi, kallisti vaakakupin taka-akselin kavennuksen puolelle. tettuja kaistoja pitkin, jotta matka etenisi mahdollisimman katkeamattomasti. Tilapuute ratkesi kivasti, kun auto saatiin viedä paikallisen kerhon, Main Street Cruisersin tallille, jossa mukaan astui vielä Camaroista ja Firebirdeistä vahvan kokemuksen omaava Timo Halttu. Voimaa löytyy tukevat 500 hevosvoimaa, jotka antavat kevyessä autossa liukkaat kyydit. Ennen uuden tekniikan istuttamista paikoilleen Timppa kurkisti koneen sisään ihan varmistukseksi, että kaikki on kunnossa. Joka nurkkaan hankittiin levyjarrut tehostajan kanssa. – Ajatus automaatista unohdettiin ja aiemmin hankittu TH-350 laitettiin myyntiin. Kun oma tekninen tietotaito arvelutti Mäneä, niin Jape kaverinsa Handen kanssa lupautuivat muutostöiden päämestareiksi. Aamulla Turussa ensimmäisenä pitstopina haettiin Motonetistä tarvittavia työkaluja. Selvää oli, että tuleva talvi käytettäisiin auton rakentamiseen, kun kerran harrastamaan on alettu. Aiemmin oli jo ehditty hommata Holleyn Sniper -ruisku ja saman . – Äkkiä huomattiin, että autohan tullaan purkamaan melko lailla kokonaan. Alusta kun oli saatu kuntoon, auto kärrättiin Japen kotitalliin, jossa tarkoituksena oli hoitaa rakentamisesta loput. Enää ei ollut tietotaidosta pulaa. Koneen kylkiin istutettiin vielä Hookerin peltisarjat, jotka aikaisemmista kokemuksista poiketen istuivat mukavasti paikoilleen
– Konehuoneeseen ei käytännössä jäänyt mitään vanhaa. Saipa Firebird palkinnon Oulun American Car Showssa erityismaininnalla värivalinnasta. 30 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 30 V8 6 2022.indb 30 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Kun luonteeltaan sattuu olemaan sellaista sorttia, että kun jotain tehdään, niin se tehdään sitten viimeisen päälle, ettei jää kyläläisille selvitettävää. Sisusta oli jo ostettaessa valmiiksi hyvässä kunnossa, sillä edellinen omistaja oli kattavasti uusinut kaikki verhoilut. Jape taas ei niinkään ole kiinnostunut pikkutarkasta nypläämisestä, jos nyt ei suurpiirteinenkään ole, mutta näin ollen Mäne sai itse luvan hoitaa pulttien, muttereiden ja ruuvien kiillotukset, hiekkapuhallukset ja maalaukset. Poikkeuksellinen väri on erottuva ja antaa autolle sen kaipaamaa häijyyttä. Firebird oli vastikään maalattu harmaaksi, ja kun peltipuolikin oli mallikkaassa kunnossa, niin pintojen parsimiseen ei tarvinnut ryhtyä. Mittaristo toteutettiin kokonaisuudessaan AutoMeterin tuotteilla ja nopeuden tarkkailu tapahtuu nykyaikaisesti GPS:ään tukeutuen. Toimiva ratkaisu sen sijaan syntyi päätöksellä hankkia kokonaan uusi johtosarja American Autowireltä. Frostbiten jämäkän kokoinen jäähdytin parilla sähkö. Lisäksi iso läjä osia sai ylleen pulverimaalin ja urakassa suureksi Sisällä on myös siistiä. Johdotuksia oli matkan varrella tehnyt useampikin, joilla on ollut sähkömiehen vikaa, mutta ei niinkään taitoa. Mystisiä johtoja, haaroituksia, teippivirityksiä ja ryssänliitoksia löytyi niin paljon, että niiden korjaaminen olisi paisunut työlääksi urakaksi – ja jos sittenkään lopputulos olisi ollut hyvä. ektilla valittiin ihan sen vuoksi, että lämpöongelmiin ei törmättäisi toisten. Vanha pois ja uusi tilalle -leikki muodostui lopulta kahden talven mittaiseksi, kun suunnitelmat vaihtuivat lennosta ja korona toi oman lisänsä aikatauluihin. Kaikki uusittiin tarkkaan harkituilla osilla, ja mm. Mikroskoopin tarkka mies Mäne sai hyvää oppia jenkkiautoista ja niiden tekniikasta. Täydellisen sarjan yhteyteen yhdistettiin ruiskun ja sytkän kaipaamat johdotukset, ja samalla akku siirrettiin peräkonttiin. – Firebirdissä ei ole ainuttakaan vanhaa johtoa. – Autokerhon puhalluskaappi ja maalaamo tulivat tutuiksi. Sähköjä tutkiessa kävi ilmi sama juttu kuin yleensä aina vanhemman harrasteauton kohdalla. Sähköt ovat kaikki uutta ja mittaristoarsenaali kielii tekniikan tasosta
ilis sattuivat kerrasta kohdalleen. – Mikäs tässä on tyytyväisenä ollessa ja nautiskellessa mukavan 50-vuotislahjan kanssa. Johan alkoivat oikeat säädöt löytyä ja purkki toimia. Ajotuntuma ja . Ulkokuoren maalauksen oli vastikään hoitanut kuntoon edellinen omistaja, joten sen suhteen ei ollut huolta. Kierrosherkkä pikkulohko yhdistettynä hyvin toimivan manuaalin ja jämäkän alustan kanssa on mahtava paketti ajettavaksi. Auton kori vaikutti hyväkuntoiselta ja pohja hitsaamattomalta, joten puheet Kalifornia-autosta voisivat pitää hyvin paikkansa. Syyksi paljastui tyypillinen asennusvirhe. Noin viisikymppiset Firebirdin vihdoin valmistuttua sitä päästiin testaamaan, hakemaan säätöjä ja tuntumaa. Täytyy kiittää Japea, Handea, Timppaa ja Main Street Cruisers ry:tä. Toisaalta se on poikkeava massasta, erottuva ja samalla kuitenkin auton olemukselle sopivan häijy. Nyt konehuone näytti siltä, että sinne ei kurarukkaset kädessä ole asiaa. Väri taas, se SA-intin harmaa, jakoi mielipiteitä. En tiedä, voisiko Mänen tapauksessa puhua sittenkin viidenkympin villityksestä. Tälläinen projekti ilman aikaisempaa kokemusta vaatii luonnollisesti kovasti apujoukkoja, joita onneksi paikkakunnalla riittää voimissaan olevan harrastuksen myötä. Maalaushommille ei katsottu olevan tarvetta. Ohjekirja käteen, säädöt lähtölukemiin ja uudelleen alusta alkaen hakemaan asetuksia kohdalleen. – Polttoaineen syötöstä vastaava Sniper ei tuntunut pelaavan kunnolla, tyhjäkäynti oli ajoittain hukassa eikä mikään tuntunut auttavan. Vikaa haettiin melko pitkään ja ehdittiin jo kirota koko systeemi. Sittemmin autoon hankittiin vielä Marchin hihnapyöräsarja, jolla konehuoneen ilme siistiytyy entisestään. Noh, villitys kuin villitys, viisikymppisiä molemmat. Tai ehkä se viidenkympin villitys tarkoittikin vain tykästymistä 50-vuotiaisiin autoihin, jollainen Firebird oli Mänelle tullessaan. Mänellä ehti projekti tiimellyksessä tulla puhutut 50 vuotta mittariin. Jotain sellaista ehkä, joku käänne tapahtui. ”On muuten mielenkiintoista ja hermoja koettelevaa hommaa ajella jäykällä kytkimellä ja lämpöjä nostavalla vanhuksella Tukholman ruuhkassa.” V8-MAGAZINE 31 V8 6 2022.indb 31 V8 6 2022.indb 31 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Jokainen nippeli on käyty läpi ja vähintään kiillotettu, mikä kertoo jotain Mänen perusteellisuudesta. avuksi oli oma poika Ville, joka on töissä kyseisiä palveluja tuottavassa yrityksessä
Näin jokainen autokunta pääsi myös itse näkemään letkassa mukana olleet jenkit. TUPLASTI SAVUMERKKEJÄ Himoksen miitin yhdeksi tavaramerkiksi noussut burniskisa nähtiin tänä vuonna poikkeuksellisesti peräti kahteen otteeseen. Järjestäjät päättivät pitää lämmittelyhenkiset burnisetkot jo perjantaina, sillä lauantaille lupailtiin vesisadetta. Juhan suunnitelmissa on korvata orkkiskaasutin Holleyn Sniper -ruiskulla. Cruisingiin osallistui kaikkiaan pitkälti yli toistasataa jenkkiä, joten huoli joukkopaosta voitiin unohtaa. Cruising-letkan vetoautona toimi Jämsän oman pojan Paavo Kolun hilpeä ´96 Ford E-450 Super Duty alias ”Snowholic Heroes” -bilebussi, jonka sisusta on kuin aikamatka ysäripartyihin. Yleisö ei ollut yhtään pahoillaan tuplanäytöksestä! TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO H imos on kokonaisvaltainen kesäkokoontuminen kaikkine asiaan kuuluvine ”herkkuineen”. Jostakin jenkkiautoilijat kuitenkin ilmestyivät paikalle, koska Himos Areenan läheisyydessä vilisi ennen puolikasin lähtöhetkeä toinen toistaan hienompia jenkkejä kuin muurahaispesässä murkkuja konsanaan. Cruisingin päätyttyä jokainen palasi Jyväskyläläinen Mopar-fanaatikko Juha Pykälinen kävi Himoksella tuoreimmalla hankinnallaan, aidolla ´70 Dodge Charger R/T 440:llä. Lapset odottivat malttamattomina cruising-lenkille lähtöä tunti ennen starttia. Edes polttoaineiden riistohinnat eivät pitäneet cruisaajia poissa. Aion ajaa sillä suunnilleen 5 500 kilometrin reissun USA:sta Kanadaan, jossa järjestetään Northwest Deuce Days -tapahtuma. Vielä tunti ennen starttia näytti siltä, ettei letka-ajossa nähtäisi kalustoa kuin parisen kourallista. 32 V8-MAGAZINE V8-Magazine Summer Meet, 17.–19.6. Paavo on kunnostautunut jenkkiautoilijana, sillä kotitallista löytyvät Party Limon lisäksi myös Himoksella nähdyt museoleimattu ´91 Chevrolet Corvette ja Corvetten LS1:llä ruuditettu ´60 Cadillac Coupe deVille, jonka yleisö valitsi autonäyttelyn pronssitilalle. Sitä kehutaan yhdeksi kanuukkien parhaimmaksi alan tapahtumista. Jää nähtäväksi, miten mies ja rodi selviävät pitkästä seikkailusta, naurahtaa Paavo. Letkan määränpää oli Jämsän keskusta, jossa ajettiin pääkatua. Himos V8 6 2022.indb 32 V8 6 2022.indb 32 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. The Boys of Orimattila -poppoo ei petä koskaan! Rytmiryhmä oli liikkeellä Tommi Hykkyrän ´74 Cadillac Hardtop 4d Sedan deVillellä, jonka kulusta vastaa originaali 472 cid V8. Tapahtuma alkoi perinteiseen tapaan cruisingilla. Suomen tulevaisuudet matkustivat ”hilekattoisen” ´73 Chevrolet Impala 4d Hardtopin kyydissä. Muihin miehen jenkkeihin lukeutuvat muun muassa ´71 Vette Coupe 454 ja ´28 Ford Tudor. – Olen lähdössä hakemaan Yhdysvalloista tuoreinta hankintaani, ´33 Ford Tudoria
Teltan valaistus ei ollut kuvienottoa ajatellen parasta A-luokkaa, mutta hämyinen ilmapiiri loi omanlaisensa tunnelman autoihin tutustumiseen. Toiseksi eniten ääniä sai Sami Virkajärven ´56 Chevrolet Bel Air 4d Sedan ja kolmanneksi äänestettiin Kolun näyttävästi patinoitunut ´60 Caddy. Palkinnot jakoon Yleisö äänesti näyttelyn suosikikseen Ässä Salon muskelihenkisen ´68 Chevrolet Chevelle avon. Himos Areenan edustalla oli autoja parijonossa odottamassa cruisingiin lähtöä. LadyChoice-titteli meni myös Chevellelle. Oletettavasti kaikki eivät tienneet, että auton sai normaalista poiketen esille ”sisätiloihin”. Burnisäänestyksen kakkoseksi tuli Mikko Hänninen ´67 Plymouth Satellite 4d Sedanilla. Tästä syystä kannatan kirppiksen pitämistä myös tulevina vuosina, vaikka debyytti ei menestys ollutkaan. Kaksivärinen ´64 Chevrolet Impala STW oli sieltä komeimmasta päästä. omaa tahtia Himokselle, osa jatkoi ajelua kaupungissa. V8-MAGAZINE 33 V8 6 2022.indb 33 V8 6 2022.indb 33 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Katsojia saapui paikalle runsaasti, joten puskaradio toimi toivotulla tavalla. Mattamustan ´67 Chevrolet farkun takaa kurkkaa niin ikään musta ´82 GMC High Sierra 1500 4x4 pikkis, jota en ollut nähnyt juurikaan sitten lehtiesittelyn (V8 8/06). Epävirallisen tittelin korjasi komea ´63 Split-Window -ikkunainen Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe. Siinä vaiheessa oli pääväylän tienvarretkin jo mustanaan Amerikan peltiä. Peräkonttikirppis debytoi Sadepilvet tosiaan löysivät tiensä Himokselle aamuksi. Illan viimeisteli esiintynyt Rockatrice. Perjantain sympaattisin savustelija oli eittämättä tämä asuntovaunuyhdistelmä, vetoautona tipunkeltainen ´62 Chevrolet Impala 4d Sedan. Paikalle saapui kuitenkin vain kourallinen myyjiä. Himoksen upeimmasta Vettestä ei ollut kahta sanaa. Bändi soitti tanakalla meiningillä 70-, 80ja 90-luvun hard rock covereita. Lauantaiseen burnisskabaan osallistui useampi savuttelija. Himoksella oli vielä tiedossa kuminpolttoa ja musiikkia. Sade on eittämättä suvitapahtumien epätoivottu vieras, joka tulee paikalle kysymättä. Mikäs sitä on loikoillessa tavaratilassa, kun reissukumppanina on matkustusystävällinen Fairlane-sarjan ´63 Ford farmari. Näin ensimmäiset savut nousivat taivaisiin puoli kympin aikaan. Ottaa aina oman aikansa, ennen kuin kansa sisäistää uudet oheisohjelmat. Tämän vuoden uutuutena nähtiin peräkonttikirppis. Järjestäjät eivät onneksi jääneet surkuttelemaan tilannetta. Harmi, että samaan aikaan iso osa ns. Savun muodostus märällä asfaltilla oli monelle lähes tekemätön Cruising-lenkille odotteli lähtöä monen kirjavaa ajokalustoa. Cruisingissa nähtiin useampi farkku. Klassikon vierellä Satu Parkkalin kuvankaunis ´57 Cadillac Coupe deVille. näyttelykalustosta jäi lomamökkien pihamaille. Ennen H-hetkeä alle vaihdettiin vielä savutusrenkaat. Autonäyttely siirrettiin pidettäväksi ulkoalueen sijaan jättiteltassa. Yleisö äänesti autonäyttelyn kakkoseksi Sami Virkajärven vihreän ´56 Chevrolet Bel Air 4d Sedanin (vas.), jossa on sopivasti katuauto-henkisyyttä. Perinteiset burniskarkelot on vuosittain järjestetty lauantaisin, mutta nyt kurja sääennuste sai järjestäjät ideoimaan lämmittelyshown jo perjantaille
mökkikylässä. Kuvassa gendren edustajana ´68 avo-Chrysler. Kolmanneksi rankattiin Niko Lehtisen sauhutukset ´96 Opel Omega MV6 farkulla. Ensi vuonna juhlitaan tapahtuman 25 vuotista taivalta, ja tuttuun tapaan viikko ennen juhannusta. Pieksämäkeläinen Henry Tikka lähetti sympatiaterveisensä Ukrainaan ´68 Plymouth Satellitellaan. Toiseksi tykitti Mikko Hänninen 10 vuotta uudemmalla ´67 Plymouth Satellite 4d Sedanilla. Sadepäivän kruunasi yli 40 vuotta rokkikansaa ilahduttanut Melrose, joka ei sen suurempia esittelyjä kaipaa. Kuin kaksi marjaa! Vanhoja suomikustomeita näkyi Himoksella yllättävän monta. Vesisade ei kuitenkaan estänyt hauskanpitoa eli cruisailua ja samanhenkisten ihmisten tapaamista. Lauantaina Himoksella nähtiin enemmän tai vähemmän märkää kalustoa, kuten ´59 Buick (vas.) ja ´55 Chrysler New Yorker DeLuxe. Laikka-avot ovat olennainen osa suomalaista kustomkulttuuria, josta meidän kaikkien on syytä olla ylpeitä, koska autonrakentelua ei kannata ottaa liian vakavasti. suksiboksit. Desibeli-kisaankin löytyi osallistujia kelistä huolimatta. Eniten ääntä aiheutti ´63 Cadillac 4 Window Sedan DeVille, jonka kylkiputkista kajahti ilmoille 130,4 dB:n lukema. Silloin kun burnisäänestyksen voittanut Oskari Turunen ei ollut suorittamassa burnisalttarilla 4-ovisella ´57 DeSoto Firesweepillään, nähtiin auto cruisailemassa esim. 34 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 34 V8 6 2022.indb 34 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Toivottavasti silloin nähdään Himoksella ennätysmäärä kalustoa! . Päivän ehdottomasti värikkäimmät savut! Lomamökkien pihoilta saattoi bongata monenkirjavaa jenkkikalustoa, kuten ´76 Plymouth 5d Volare Premier STW:n, ´67 Dodge Dart 4d Sedanin ja ´69 Rambler American 4d Sedanin. Tässä kaikkien tuntemat ´64 Ford 4d Country Sedan ja ´60 Ford Courier alias ”The Wonderer”, järvenpääläisen Jouni ”Catsi” Niirasen 90-luvun alkupuoliskolla rakentama villi kustom. Siitä kun selviää Letukan valmistusmaa ja vuosimalli. Jossakin vaiheessa niiden suosio hiipui, kunnes markkinoille tuotiin ns. Parhaimmat vedot nähtiin jo perjantaina, mutta oli kävijöillä silti hauskaa. Yleisön suosikkisavut polkaisi ilmoille Oskari Turunen 4-ovisella ´57 DeSotolla. Äänikilpailuun osallistui myös yksi neito kolmipyöräisellä lastenfillarilla, yhdessä mahtavine huutojoukkoineen. Aina vuodesta 1981 lähtien keikkalavoja kierrellyt kulttibändi ei jättänyt myöskään Himos Areenan yleisöä kylmäksi. Isokorisen ´63 Chevyn omistaja on trenditietoinen, koska retrohenkisyys on nykyään muotia. Komea ´41 Plymouth Special Deluxe Business Coupe kustom vietti päiväänsä mökkikylässä, vaikka sen olisi moni nähnyt mielellään samaan aikaan autonäyttelyssä. Kattotelineet olivat aikanaan suosittu varuste autoissa. Virallisena mittaajana toimi jälleen AMC-aktiivi Samu ”Sammy” Ketonen, jonka (+Maria vaimonsa) mahtavaa ´69 AMC SC/Rambleria ei monen harmiksi nähty Himoksella. Patinan nimeen vannova Rusty Rocket HD oli yksi paikalle eksyneistä kaksipyöräisistä. Perheautot näyttävät hallitsevan tämän lajin. Eipä voisi neitojen Chevroletiin löytyä juuri parempaa rekisteritunnusta. paikka. Himoksen harvinaisin auto taisi olla Kosti Turkin 4-vetoinen ´82 AMC Eagle SX/4 2d Liftback. Eaglea työstettiin vuosina 1980-88, joista viimeisenä vuotena sen valmisti Chrysler
PISTOHIEKKA, FINLAND 13-14.8.2022 Pistohiekanlava Hayridejamboree Pistohiekka JJuussssii SSyyrreenn & & TThhee G Grroouunnddbbrreeaakkeerrss TThhee R Reebbeelllliioonn H Haayyrriiddee H Hoobbooss www.hayridejamboree.fi 7.8.2022 FORSSA PILVENMÄKI 7.8.2022 FORSSA PILVENMÄKI V8 6 2022.indb 35 V8 6 2022.indb 35 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55
Ne ovat itse asiassa vastapäätä Meetin nykyistä pitopaikkaa, mikä helpottaa huomattavasti käytännön järjestelyitä, toteaa puheenjohtaja Christian Vesterqvist tilanteeseen tyytyväisenä. Yksi kohokohdista on ollut ruotsalaisen ”Krantz Challenge”-pudotuskisa vuoden 2012 tapahtumassa. Kyseisessä kisassa kaksi harrasteajoneuvoa asettuu tosiaan vastaan ja yleisö äänestää aina jatkoon menijän heille annettuja lippuja nostamalla. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK R oad Rockets Ry on järjestänyt täksi vuodeksi American Car Meetiksi nimensä muuttanutta tapahtumaa vuodesta 2001 lähtien. Pensala V8 6 2022.indb 36 V8 6 2022.indb 36 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Kahtena ensimmäisenä kertana kokoonnuttiin Oravaisiin, mutta sen jälkeen siirryttiin Uudenkaarlepyyn Juthbackaan, jossa oltiin vuoteen 2017 asti. pinstraippaajia ja erikoismaalaPerjantain cruisingia sää suosi ja auringonpaisteen innoittaman paikalle saapuikin satakunta hienoa harrasteautoa ja -pyörää, joista lähes kaikki olivat amerikkalaista alkuperää. Muunnos tästä on vieläkin käytössä, ja sen avulla yleisö valitsee nykyisin Best in Shown. Tuulahduksen menneiltä ajoilta toi 1970-luvun lopulla tähän show-kuosiinsa rakennettu hienokuntoinen, aito ’66 Chevrolet Chevelle Malibu SS 283. Lisäksi paikalla on usein myös mm. 36 V8-MAGAZINE Road Rockets American Car Meet, 17.–18.6. Todennäköistä onkin, että tapahtuma järjestetään myös jatkossa tällä samalla paikalla. Komean ’67 Cadillac de Ville Convertible 429:n perässä ei piskuinen ruotsalaisvalmisteinen SMV-munavaunu paljoa paina. Sade kuitenkin ”vesitti” tapahtuman pääpäivänä pidetyn kokoontumisajon, mikä oli harmi etenkin näin juhlavuotena. Sieltä tapahtuma muutti Pensalaan pitkälti siitä syystä, että yhdistyksen kerhotilat sijaitsevat siellä. Näistä esimerkkinä Vesterqvist mainitsee mm. Etenkin, kun muuton myötä sen osallistujamäärät ovat kasvaneet ja uusia osallistujia on tullut mukaan. Ajankohdaksi on vakiintunut kesäkuun puolivälin tuntuma. Vuosien saatossa Meetissä on ollut autojen ja pyörien kokoontumisen lisäksi erilaista oheisohjelmaa. Aikakapselin on omistanut yli 40 vuoden ajan Lars Cederberg. SADE VESITTI JUHLAVUODEN Road Rockets järjesti perinteisen American Car Meetinsä nyt jo 20:nnen kerran. Näin mennään, kunnes voittaja on löytynyt. Vanhat asuntovaunut harrasteauton perässä ovat yhä yleisempi näky myös Suomessa. Koronan vuoksi sitä ei ollut vuosina 2020–21. perinteisten autojen arvostelun, limbokisan ja burn out -kisan sekä vähemmän perinteisen neljän metrin kiihdytyskisan. Ajoneuvoja ei siis enää arvostella ja palkita, mutta himottu People’s Choice -pysti yhä jaetaan
Mikä oli harmi näin juhlavuonna. Pensalan kauniissa maalaismaisemassa kiertänyttä cruisingia suosi aurinkoinen sää ja siihen osallistui noin satakunta ajoneuvoa, jotka olivat lähes yksinomaan jenkkejä. ”Turhista” koristeista karsitun auton ulkonäön kruunaa hieno sininen maalipinta. Tyylistään päätellen Amerikasta aikoinaan uustuotu ’40 Chevrolet Business Coupesta on rakennettu tähän asuun jo 1990-luvulla. Sateen aiheuttaman osallistujaja yleisökadon vuoksi tapahtuman ohjelmat jouduttiin perumaan tuolta päivältä, mitä ei ole koskaan aikaisemmin tapahtunut. Sleeper parhaasta päästä. V8-MAGAZINE 37 V8 6 2022.indb 37 V8 6 2022.indb 37 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Kliinin yleisilmeen saavuttamiseksi Pro Touring -tyyliin työstetty ’72 Chevrolet Chevelle Malibu Hardtop Coupe on maalattu merkkejä myöten yksiväriseksi. Eli kaikkea mitä harrastaja voi hyvältä tapahtumalta toivoa. Työ oli toteutettu kiitettävänkin tehdastekoisesti. American Beautyksi ristitty rodi on juuri sitä eikä vähiten pinkin värinsä puolesta. Tosin siihenkin osallistui tavanomaista selvästi vähemmän väkeä, sillä normaalin 400:n sijasta jalalla pisti koreasti nyt vain noin 150 henkeä. ’71 Chevrolet Corvette Stingray lienee aito 454-isolohko yksilö. reita sekä tatuoijia ja partureita, minkä lisäksi lapsille on tuotu pomppulinna paikalle. Pensalan luonnonkauniissa maisemissa kulkeneen vajaan 30 kilometrin pituisen reitin varrella oli runsaasti väkeä katsomassa ja vilkuttamassa. Maukasta ’70 Chevrolet Nova 350:stä on modernisoitu mm. ”Oli suuri harmi, että näin kävi ja vielä juhlavuotena” päivitteli Vesterqvist pettyneenä, mutta totesi samaan hengenvetoon, että ensi vuonna palataan taas asiaan. Alustaltaan rajusti laskettuun, mutta koriltaan kohtuumiedosti muokattuun ’61 Chevrolet Bel Air Sedaniin on sovitettu pari vuotta vanhemmat Letukan takavalot. Meet on järjestetty jo pitkään kaksipäiväisenä niin, että perjantai-iltana on cruising ja pääpäivänä lauantaina varsinainen kokoontumisajo ja iltabileet paikalle tuodussa isossa teltassa. Härmäläisen hot roddingin alkuvuosina 1970-luvulla show stopperit olivat juuri tällaisia kuten tämä ’65 Dodge Dart GT 273: metal ake-maalaus, kromatut sivuputket ja takapää kohti taivasta. Korkea scooppi kielii pellin alla piilevistä voimavaroista. Lauantain kokoontumisajon pilasikin sitten jatkuva sade, sillä normaalin 150–200 harrasteajoneuvon sijasta paikalla uskalsi vain parikymmentä rohkeinta harrastajaa kalustoineen. Kireistä pakoäänistä ja kumin polton helppoudesta päätellen upeasti ajanpatinoiman ’57 Chevrolet Bel Air Station Wagonin pellin alla lienee muuta kuin alkuperäinen 283-pikkulohko. Perjantain cruising alkoi kello 19.30 ja se kesti reilut puolituntia. maltillisella alustan laskulla sekä kookkailla vanteilla ja renkailla. Toivotaan, että sään jumalat olisivat tuolloin Meetille suosiollisemmat… Tuulahduksen menneiltä ajoilta toi 1970-luvun lopulla tähän show-kuosiinsa rakennettu hienokuntoinen, aito ’66 Chevrolet Chevelle Malibu SS 283. Oi niitä aikoja… Tapahtuman pääpäivän lauantain kokoontumisajon pilasi jatkuva sade, minkä säikäyttämänä paikalle tuli vain parikymmentä harrasteajoneuvoa tavanomaisen 150-200 sijasta. Plymouthin vuosimallin 1970 B-Bodyihin erikoistunut Lars-Johan Smedlund oli liikkeellä aidolla GTX Hardtop Coupella, jonka voimanlähteenä vaikuttaa kevyesti kutiteltu 440-isolohko ja prepattu TF727 -automaatti. Teltan suojassa pidetyt iltabileet saatiin sen sijaan vietyä läpi suunnitellusti, jossa esiintyivät ”Boothill Stompers” ja ”Drivaxlarna”. Aikakapselin on omistanut yli 40 vuoden ajan Lars Cederberg. Ajovalojen luukkujen ollessa ylhäällä ne eivät ole kaunis näky, minkä vuoksi tämän korimallin Vettejä kutsutaankin leikillisesti ”mulkosilmiksi”
38 V8-MAGAZINE FHRA Cruising Pre-Party, 3.6. ON SE VAAN ISO Eipä taida olla kovastikaan liioittelua, jos sanoo, että Malmin kuukauden ensimmäisen perjantain cruising lukeutuu Pohjoismaiden suurimpien yksipäiväisten tapahtumien joukkoon. Malmi on aina ollut iso, mutta nyt 32. Automäärä on mahdotonta tarkalleen kenenkään laskea, mutta varmasti puhutaan useista sadoista. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN P erjantain molemmin puolin ripsi vettä, mutta niin vain päivä osoittautui kesäisen aurinkoiseksi. Malmi V8 6 2022.indb 38 V8 6 2022.indb 38 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. kerta kuului suurimpien joukkoon. Harrastajat lähtivät cruisailemaan sankoin joukoin. Jenkkiautojen kavalkadissa kaikki mahdolliset tyylisuunnat olivat esille. Mukana nähtiin myös eurolaitteita, jotka mahtuivat hyvin joukkoon. Päälle tuli vielä joukko Harrikoita ja muita kasipyöräisiä, niin tarinaa harrastevehkeistä riitti iltaan asti ilman mitään ongelmia. Vapaamuotoiselle, rentohenkiselle kokoontumiselle on pääkaupunkiseudulla iso tilaus ja Malmin lentokenttä siihen tarkoitukseen juuri sopiva paikka. Kaikki tietävät, mitä se merkitsee
Karu kuljetin kuuluu Seppo Hautamäelle ja A pickupia liikuttaa orkkis lättäpää. Jouni Kauppisen paksukuono Fargo Town Panel ’66 tuli taloon kuutisen vuotta sitten ja rakentuu peltitöiltään pikkuhiljaa. Raine Nymanin 1947 Buick Special 2d Sedanette hakee linjakkuudessaan vertaistaan. Aina yhtä näyttävä hot rod, Anni Meriläisen ja Kaj Tarvaisen ’34 Ford Sedan Delivery, jota liikuttaa Chevyn pikkulohko. Vastaavaa maskia tuskin tulee heti vastaan. Cruising Partyn suosio Malmilla on taattu kerrasta toiseen. Porvoolaisen Kari Tuomisen kustomoitu Chrysler Windsor Club Coupe vuodelta 1948. V8-MAGAZINE 39 V8 6 2022.indb 39 V8 6 2022.indb 39 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Wartsika Gassers Arskan nelosmoottorinen ’30 viisikkuna kupee on saanut asiaan kuuluvat gra ikat by Peksu Mannermaa. Hankittu vuonna 2000 edesmenneen laulaja Esko Rahkosen laanilta. Ajattoman nätti on 1962 Chevrolet Bel Air Bubble Top. Varmuudella huomiota herättävät lavan reunaa myötäilevät pakoputket, joita näki 50-luvun T-bucket kustomeissa. Tomahawk Townin Tero ”Unu” Vinhavan 1941 Cadillac on yhä orkkistekniikalla eli 346 cid kasi ja Hydramatic vaihteisto
Sympaattinen ja harvakseltaan nähty 1964 Ford Falcon avo 302 tekniikalla. Kaksiovisen ’47 Lincoln Zephyr coupen hulppea keula kyllä pysäyttää. Osaa uudempikin muskeliauto olla häijyn näköinen. Juha itse tuunasi Halibrandit keskimutterikiinnityksellä. Auto on ollut Juhalla 2008 alkaen. 40 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 40 V8 6 2022.indb 40 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. Suomessa niitä löytyy 2 kappaletta ja kaikkinensa näilla specseillä on valmistettu vain 330 kappaletta. 2014 Dodge Viper SRT:n motivaatiosta vastaa 640-heppainen V10. Historic Race -piireistä tutun Juha Liukkosen helmiin kuuluu Avanti R2, jossa tekniikkana on 289 cid/289 hp V8, close ratio T10 ja lukkoperä. Muskelia monessa tyylissä. Kustomia konepellin keulakoristeisiin asti. SRT:n motivaatiosta vastaa 640-heppainen V10
HEINÄKUU 2022 HEINÄKUU 2022 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 4 5 6 77 31 8 9 10 11 12 13 14 14 32 15 16 17 18 19 20 21 21 33 22 23 24 25 26 27 28 28 34 29 30 31 35 V8 6 2022.indb 41 V8 6 2022.indb 41 30.6.2022 8.55 30.6.2022 8.55. 1 2 33 26 4 5 6 7 8 9 10 10 27 11 12 13 14 15 16 17 17 28 18 19 20 21 22 23 24 24 29 25 26 27 28 29 30 31 31 30 ELOKUU 2022 ELOKUU 2022 MA TI KE TO PE LA SU vk
M. Toki rodeja ja muskeleita fanittaville oli niin ikään riittävästi silmänruokaa ja muhkeaa äänimaailmaa tarjolla. MR-kilvissä oleva 1956 Ford Thunderbird. Gasser-henkeä uhkuva 1957 Chevy pitää viereen parkkeeranneen idän ihmeen kiltisti omalla paikallaan. Swappialueen sympaattisin myyjäosaston auto oli uberpatinoitunut Fordin Panel van. Cragarit ja Grantin pikkukehäinen ratti olivat osa kokonaisuutta. TEKSTI JA KUVAT PEKKA POLVINEN Juha Rötkö Voikkaalta toi näytille häkellyttävän upean 1955 Chevy pickupin. 292 cid ja Ford-O-Matic automaatti. 1959 DeSoto Firedome Sportsmanissa oli ripaus 70/80-lukujen vaihteen nostalgiaa. 1958 Chevy Biscayne/BelAir 2d sedanin vannerengas -kombo antaa syyn epäillä sen piilottelevan vakiota tehokkaampaa pakettia konepeltinsä alla. 21. V8-MAGAZINE 45 Swap & Meet, 28.5. Lavalla oli tyylinmukaisella värityksellä asiallinen kasipyöräinen. Isotteluun ei kannata ryhtyä. 1932 Ford coupe oli allekirjoittaneelle uusi tuttavuus, omistajanaan Aki Kuivalainen. Autereen 1959 avo-Cadillac mild custom, Mikkelin suunnalta. kerran järjestetty miitti keräsi mukavasti väkeä paikalle sateenuhkasta huolimatta. Kaiserin tuulilasin muodot ovat persoonalliset aivan kuten muukin korin muotokieli. 1950 LUKU VAHVASTI EDUSTETTUNA Kouvolan kaviouralla oli kalustoa laidasta laitaan, mutta erityisesti huomion kiinnitti vahva 1950-lukulaisten edustus. Kouvola V8 6 2022.indb 45 V8 6 2022.indb 45 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56
Myyjiä saapui paikalle muutamia kymmeniä. 1931 A roadsterista oli rakennettu hot rod -paukutin vanhaan tyyliin ja neloskonetta oli viritetty huolella. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN R omutori järjestetään vuosi toisensa jälkeen mainiossa paikassa, niin nytkin. Myös säiden suhteen oli onni matkassa. WWW.BENZBOY.COM EXPORT USA Jo 15 vuoden kokemuksella Konttikuljetukset, lentorahdit ym. Pressulta löytyi, ei niinkään yllättäen, etupäässä 1946–48 Ford-osaa. Pohjoismaiseen erikoisautoluokkaan rakennettu kilpuri. Pintaan vedettiin lakka hillitsemään ruostumista. Idyllisten maatalousrakennuksien ympäristössä riitti tilaa isompaankin tapahtumaan. Paikkakin oli vaihtunut ja nyt kokoonnuttiin paikallisen traktorimuseon tiluksille. Avo-Mustang ´70 oli Saksan vientimalli ja varustettu jo tehtaalta viisipykäläisellä laatikolla, josta kieli pieni T5-logo lokasuojassa. Peltiosia 30-lukuisiin löytyy vielä Ford Swapista. Osatarjonta vaihteli Tja A-mallin palikoista 60ja 70-luvun taitteen Fordosiin. Piknikkikoreja ja -pöytiä oli moni autokunta tuonut mukanaan. Chopattu tuulilasi, 16 tuuman pinnapyörät ja riisutut lokasuojat täydentävät paketin. Mukava ja rento tapahtuma Ford harrastajille. Tosin niitä näkyi saman verran muualta alueelta. EBAY Osta suoraan ilman välikäsiä! Tapani Iivanainen Usan suunta +1561 632-5154 Seija Iivanainen ’’ +1561 632-5153 Office ’’ 1 803 796 5183 E-mail benzboy@benzboy.com FLATHEAD SWAPPI Pari vuotta pandemian takia tauolla ollut Flatheadkerhon swappi Upsalassa oli taas ohjelmassa kesäkuun ensimmäisenä lauantaina. 46 V8-MAGAZINE Early V8 Ford Swap Meet, 4.6 Upsala V8 6 2022.indb 46 V8 6 2022.indb 46 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Jengi viihtyi hyvin, eikä kenelläkään tuntunut olevan kiirettä. Pääpaino oli kuitenkin lättiskasilla varustettujen autojen osissa. Parkkialue tarjosi myös mielenkiintoista nähtävää. A-mallin osakeosta syntyisi osaavissa käsissä varmasti hot rod. Mutta tarjonta on selvästi vähentynyt takavuosista. Koneena 351 cid. Jarrut ovat edelleen mekaaniset. Oli aikoinaan tiimin vara-auto. Fordin ´58 mallit eivät ole ehkä kaikkein suosituimpia, vaikka ovatkin varsin tyylikkäitä, kuten tämä Country Sedan farkku. AMERIKAN autot, 4X4 Pick upit, moottoripyörät, varaosat, tuning, erikoisvanteet. Ensimmäinen V8-malli, eli 1932, viettää 90-vuotisjuhlavuotta. Kori on peltiä ei alumiinia. Sitä ei koskaan maalattu, koska auton rakentaneet veljekset eivät kuulemma päässeet yksimielisyyteen väristä. Tällä herralla oli tarjolla Roadsterin uustuotantokorin lisäksi paljon orgisja hot rod -palikkaa. Kolmekakkosille oli varattu oma nurkkaus parkkipaikalta, mutta aika yllättäen edustus jäi kolmeen Roadsteriin. Swappikuorma peräkärryineen kulkee tyylikkäästi ´34 pickupin kuskaamana. Paikan päältä sai toki myös hampurilaisia, kahvia ja virvokkeita, jos ei ollut omin eväin varustautunut. Perjantain kaatosateiden jälkeen paistoi lauantaina aurinko pilvettömältä taivaalta. In rust we trust
• Autonsuojapeitteet kaikkiin malleihin. Tee tilaus: www.kaasutinexpertti.fi Puh. Vintage, Classic, Premium ja Motorsport Nanodrive -mallistot. AMERIKAN autot, 4X4 Pick upit, moottoripyörät, varaosat, tuning, erikoisvanteet. /tilaa V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ V8 6 2022.indb 47 V8 6 2022.indb 47 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori (03) 514 3445 vammalan@moottorikoneistamo.com www.moottorikoneistamo.com Pesurinkatu 7, 38200 Sastamala V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ Hanki omasi: v8.. 050 523 89 51 Puh. PULSTAR -plasmapulssi-sytytystulpat, pienempi kulutus, puhtaammat päästöt, parempi teho ja vääntömomentti. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. ITG-ilmanpuhdistimet antavat enemmän puhdasta ilmaa, pestäviä ja kestäviä, nyt myös uudet kartiosuodattimet. • Meillä on myös muita autonsisustustarvikkeita. MILLERS OILS, moottorija voimansiirtoöljyt. /tilaa Hanki omasi: v8.. • Istuinten verhoilut alkuperäisestä materiaalista. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi TULOKSET PUHUVAT EVANS -vedetön jäähdytysneste, kiehumispiste 180oC, myrkytön, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa. WWW.BENZBOY.COM EXPORT USA Jo 15 vuoden kokemuksella Konttikuljetukset, lentorahdit ym. 050 523 89 51 Autoverhoilut kaikkiin USA-autoihin! Automatot, suojamatot brodeerauksella ja tavaratilan matot. EBAY Osta suoraan ilman välikäsiä! Tapani Iivanainen Usan suunta +1561 632-5154 Seija Iivanainen ’’ +1561 632-5153 Office ’’ 1 803 796 5183 E-mail benzboy@benzboy.com Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. • Asennus kuuluu myös meidän palveluun! www.westfix.fi, westfix@netikka.fi Korsnäs Biloch Båtinredning Silverbegsvägen 23, 66200 Korsnäs (06) 364 1406 Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. • Vinyylikatot, rättikatot ja tarvikkeet
Keula kohti seuraavia kisoja. Tommy ajoi varmasti naaliin, johon vastustajaksi nousi Lasse Niskavaara. Autot Stock/Super Stockissa ajettiin kasin kaaviota, jossa paalun otti Grönman-Mikkonen-tiimin Factory Stock Mustangin ratin taakse istunut Jere Lilja, aika 9,017 alitti indeksin 1,283 sekunnilla. peruutettiin vähäisen ilmoittautuneiden määrän vuoksi, kun tapahtuman toteutus oli jo ennakkoon ilmoitettu ehdolliseksi osallistujamäärän osalta. 48 V8-MAGAZINE FHRA SM Drag Race #1, 28.–29.5. Toimintaympäristöä ei helpota nousussa olevat kustannukset. Pilvet karttoivat aluetta iltapäivään asti, jolloin tuli raju sademyräkkä, ja peli oli pelattu. Haasteet tuntuvat jatkuvan. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT PASI UPONEN P itkä viikonloppu starttasi lupaavasti. Perjantain testipäivä vietiin läpi aurinkoisessa kelissä ja kiihdyttämään päästiin into piukeana, ahkerimmat saldosivat vetoja puolen tusinan paremmalle puolelle. Alku aina hankalaa, mutta lopussa kiitos seisoo. Karin paaKiihdytyssarja käynnistettiin Kiihdytyssarja käynnistettiin Autojen kunkkuryhmä Top Doorslammer tarjosi vauhdikasta nähtävää ja kärkikolmikko paineli lajittelussa nelosen puolelle. Kauden toinen SM-osakilpailu Motoparkissa 11.–12.6. Lauantain varsinainen lajittelupäivä alkoi ja päättyi sateessa eikä yhtään lähtöä ajettu. Talviturkki saatiin karisteltua niin kuskien kuin tiimien harteilta. Harmittavasti vain . Moottoripyörät Ainoa loppuun asti kisattu ryhmä oli Funny Bike, jossa lajittelun ykkönen Kari Rautanen voitti Juha Ollikaisen. Pro Streetin kahdenkeskisessä kamppailussa ykköseksi lajitteli Ossi Oikarinen ’37 Willys Coupella 7,648 ennen Omega STW:llä ajanutta Tony Vaahteraa. aatio yhdistettynä osahaasteisiin vaikuttavat epäilemättä osallistujamääriin. Ykköseksi nousi Tommy Lundström Cobaltilla 4,432 ajalla ja tuntumassa tulivat Mikko Siironen 4,556 s sekä Jarmo Nyberg 4,678 s. Kauhava V8 6 2022.indb 48 V8 6 2022.indb 48 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Kauhavalle saapui vajaat 80 kilpailijaa, ja vaikka sadan osallistujan minimimäärään ei päästy, niin kisa päätettiin onneksi ajaa. PÄIVÄN PIKAKISANA Kiihdytyksen SM-sarjan avauskisan voittajiin voi nimetä sinnikkään sateen. Sunnuntaina vain yksi lajittelurundi pystyttiin ajamaan, ja rankkasade lopetti pudotuskisan ennen naaleja. Top Streetissä nähtiin kaksi kilpailijaa, joista Timo Suojanen oli nopeampi 7,845 ajalla ennen Pauli Stamblevskiä. Ukrainen sodan jälkeinen in. naalit jäivät ajamatta, eikä paljon olisi tarvittu lisäaikaa niiden läpiviemiseen. Sunnuntaiaamusta kvallattiin yksi kierros, minkä jälkeen siirryttiin pudotuskisaan. Vintage Dragsissä kisasi niin ikään kaksi kilpailijaa ja aika-ajon järjestykseksi muodostui: Tero Rojola etumoottorisella dragsterilla 0,425/5,425 ja Tomi Kangas Falcon Gasserilla 0,949/6,949 sekuntia. Finaalissa Jere olisi saanut vastaan neloslajittelija Henry Jalavan
Neljän Super Twin Biken joukossa ei draamaa puuttunut. Eka kisa on tyypillisesti tekniikan kohdalleen hakemista, ja Jaska Salakari oli kakkosruudussa vaatimattomalla kasin ajalla. Super Pro ET:n eliminaattorissa naalikaksikoksi kiihdyttivät Stahlin semissä tiputtanut Emilia Tekoniemi Javelinilla ja lajittelukakkonen Janne Söderqvist. Pro Harleyssä kamppaili kaksi kuskia, joista Emmi Nordman lajitteli ykköseksi 9,748 vedolla ennen Manu Alartoa. Tony Stahl ajoi Super Pro ET:n lajittelukärkeen 0,033 lampulla. Juha oli rakentanut talven aikana uuden pyörän ja ajoi nyt ensimmäiset testivedot. Joonaksen matka katkesi semiin lajittelukolmosta Jussi Elomäkeä vastaan, kuvassa. luaika kirjattiin 7,198 sekuntia. Mikolla rikkoutui viikkoa aiemmin Norjan Gardemoenissa pata totaalisesti. niemi. teen vetoon. Toinen nalisti oli kakkoseksi kvallannut Juha Herva. Kahdeksan auton Pro ET:n ykköseksi kvaalasi Ilkka Junnila 0,017 reaktiolla, mutta semissä niukka 0,008 varaslähtö tiesi tappiota Corvettea kuskanneelle Seppo Iivoselle, jonka naalivastustajaksi tuli Rasmus Koivula. Pyörä on yksi ensimmäisiä vapaastihengittäviä nitro twinejä, jossa on FuelTechin sähköinen ruisku. Stock/Super Stockissa toisen polven kuski Henry Jalava kepitti manuaali Camaron naaliin. Street Bikessa lajittelun ykköseksi ajoi 0,008 reaktiolla Marko Salo. Mikko Rajaniemi kellotti lajittelun kovimman tuloksen 6,864 s/325 km/h. V8-MAGAZINE 49 V8 6 2022.indb 49 V8 6 2022.indb 49 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Onneksi mies pysyi pystyssä ja lisävahingoilta vältyttiin. Mikon kisa jäi yhSuper Comp Bike kasvoi kilpailun suurimmaksi ryhmäksi 14 osanottajalla. Motti saatiin kovalla työllä nippuun Kauhavalle, mutta se kävi yhä laihalla ja poltti pakoventtiilejä. Semeistä . Make Lantto, Super Twin Biken toinen nalisti, valmiina käynnistykseen luottomekaanikko Arto ”Aapeli” Sorvalin valvovien silmien alla. Joonas Jappinen ajoi lajittelussa lähimmäksi 8,50 ryhmäindeksiä luvuin 8,700 sekuntia. naaliin etenivät Mikon parista soololla Marko Lantto, ja Ismo Mäenpää, kun burniksessa Jaskan moottorin kansipultit sanoivat työsopimuksensa irti. Pioneerityötä pojat tekevät ja siksi suoritukset ailahtelevat, kun hommaa pitää opetella ihan alusta. Finaalikaksikkoon etenivät kvaalin kakkonen Jone Kiljala ja kolmonen Daniel Raisvuo. Finaalissa nähtiin lopulta Jouni Erälähde ja Eppu PihlajaTULOKSET www.FHRA.fi Junior Dragstereissa nähtiin 10 osanottajaa, joista paalupaikalle ajoi Anton Oikarinen 0,076 sekunnin reaktiolla ja hän olisi kohdannut naalissa Alisa Ritolan. Kahdeksan Junior Biken lajittelun kärkeen nousi Jone Sokura 0,021 reaktiolla. Mikko Rajaniemen nitro bike niitti matkaan nurmikon voikukat, kun pyörä kampesi sivuun maalipäässä
Suomalaiset olivat iskussaan ja kotiin tuomina saatiin kaksi voittoa. TEKSTI PASI UPONEN KUVAT LOTTA & PASI UPONEN K uluneet kaksi vuotta ovat olleet moottoriurheilulle vaikeaa aikaa. Patrik Pers hankki jo pari vuotta sitten Bob Bodelta NHRA-tasoisen Funny Carin. naali. Ismo ”Ipa” Mäenpää kiskaisi uudella uniikilla moottorillaan heti oman ennätyksensä 6,649 s ja pokkasi Super Twinien hopeapytyn mukaansa. Myös taso oli sen mukainen. Nitroa ilmassa Pitkästä aikaa nähtiin viivalla nelipyöräinen nitropaukutin. Seuraavana Persillä on tähtäimessä Tierpin syyskisa ja Santa Podin . Tierpissä testaaminen oli homman nimi ja Pers otti siistejä sekunnin 60-jalkaisija ja 100 metrin rykäisyjä, mutta yleisö piti ja sai hakemaansa nitron tuoksua. Tierpissä autoja nähtiin täysi Pro Streetin voittoon kiihdytti Birgitta Lindström kuvankauniilla ’56 Chevyllä. Auton ensiesiintyminen Euroopassa tehtiin moottoritiellä! Tiimi sulki tien ja Patrik veti kunnon pitkän burniksen. Tierpin perinteiseen kevätkisaan oli ilmoittautunut yli 250 kuljettajaa. Brexit teki Englannin-matkan liian hankalaksi ja Persin Speedghost-tiimi keksi jotakin aivan uutta. 50 V8-MAGAZINE Sweden Nationals, 17.–19.6. Kovatasoinen Pro Mod Pro Mod on noussut yhdeksi katsojien suosikkiryhmäksi. Jonoa yhdelle Ruotsin valtaväylistä syntyi, mutta tiimi ei asiaa pahoittele. Tierp, Ruotsi V8 6 2022.indb 50 V8 6 2022.indb 50 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. VOITOT KOTIIN Samaan aikaan kun meillä tuskaillaan drag racingin pienten osallistujamäärien kanssa, on Ruotsin puolella eri meininki. Autoa on päivitetty ja tarkoituksena oli kilpailla sillä jo kauden avauksessa Santa Podinssa. Taustaa vasten on täysin ymmärrettävää, että Tierpissä ei uskallettu ottaa EM-sarjan mukanaan tuomaa taloudellista riskiä, vaan kilpailu ajettiin vahvasti pohjoismaisin voimin
Voittoon kiskaisi Mattias Wulcan kiihdyttäen parhaimmillaan 3,671 s/331 km/h ajan. Myös Jere oli liekeissä. Uusi Pro Modin ennätysaika oli syntynyt. Suomalaismenestystä Suomalaiskuskeja Tierpissä oli mukana runsaasti. Täysin uutta tekniikka oleva pyörä ja sen ensimmäiset täyskaasulähdöt tuottivat tulokseksi miehen uuden ennätysajan 6,649 s/343 km/h. Tilanne kuvaa tämän hetken Pro Modia. Pudotusvoittoihin tarvittavia kolmen sekunnin aikoja ei nyt hihasta löytynyt ja finaalipaikat jäivät haaveeksi. Ahvenanmaan Bo Nylund loikki voittoon Stock/SuperStockissa. PM:n finaalissa mittelivät kaksi perinteistä remmiahdettua kilpalaitetta. Komea holeshot-voitto kokeneesta Fast Freddy Fageströmistä ajalla 6,028 s. Hän pudotteli hienosti finaaliin asti ja kiskaisi parhaimmillaan 6,617 s/332 km/h ajan. Pro Stockissa oli autoja yli 8 kaavion. Pro Streetissä Seppo Raussin matka katkesi indeksin alittamiseen semifinaalissa. Ipalla tekniikkamurheita ja Samun veto meni savuiksi. Lasse Niskavaaran lennokas tyyli ei riittänyt TD:ssä finaalipaikkaan. Pro Modin suurin yllättäjä oli finaaliin yltänyt Norjan Stian Rusånes. kuudentoista kenttä ja taso oli hurja. Twinien viikonlopun nopein oli Samu 6,502 s/346,6 km/h ajalla. V8-MAGAZINE 51 V8 6 2022.indb 51 V8 6 2022.indb 51 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Tämä oikeutti lajittelun kuudenteen sijaan. Sen sijaan Richard ”Nixxon” Sundblomilla kulki. Varsinainen pommi räjähti pudotusten ensimmäisellä kierroksella, kun Arthursson latasi näyttötauluille lukemat 5,713 s/ 417 km/h. Ipan suoritus oli loistava. Valitettavasti Sampsa Paloksen kohtalo oli jäädä kaavion ulkopuolelle. Semissä oli kolme suomalaista ja yksi osittain suomalainen tiimi, eli Norjan Julia Wagner. Finaalin tulos tosin oli melko selvä jo ennen starttia, sillä Janin pyörä oli saanut siinä määrin kipeää, että yksi sylinteri oli poistettu kokonaan pelistä. Tiukan kisan voittopytty lähti Suomeen ahvenanmaalaisen Bo Nylundin matkassa. Turboahdetut autot, kuten Jeren ja Arthurssonin, ovat parhaimmillaan todella nopeita, mutta luotettavuudessa on vielä parantamisen varaa. Voiton vei lopulta Samu. Samu Kemppainen voittoon Nitrotwineissä juhlivat suomalaiset. Myös Super Street Bikessa Jani Blom oli saanut edellisenä päivänä lisenssin ja pudotteli ensimmäisessä SSB-kilpailussaan suoraan finaaliin. Kaikkiaan seitsemän kuskia rikkoi lajittelussa maagisen 5 sekunnin rajan, mukaan lukien Suomen Jere Rantaniemi 5,962 s ajalla. Patrik Pers ulkoilutti yleisön riemuksi Tierpissä nitro Funny Caria. Kolmella sylinterillä ei pystynyt voittaja Anders Blanckin 8,092 s vetoon vastaamaan. Leif Nyström oli viivalla Euroopan nopeimmalla Kuplalla. Kilpailun todellinen yllättäjä Norjan Stian Rusånes, joka kiskaisi oman ennätyksensä lukemin 6,171 s, sai vastaansa Jan Ericssonin, joka jatkoi varmoja otteita ja otti voiton ajalla 5,806 s. Finaalipaikka ja siinä hieno 6,696 s/331 km/h aika. Seuraavalla kierroksella ei Arthurssonia enää nähty ja myös Jereltä oli autosta voima hukassa. Top Fuel Bikessä Mikko Rajaniemi oli saanut alkukaudesta kiusanneet pyörän polttoaineensyöttömurheet ratkaistua ja tulosta alkoi tulla. Koppakuoriainen on parhaimmillaan kulkenut 7,91 s / 277 km/h, mutta nyt oli tyytyminen 8 s aikoihin. Finaalista odotettiin tasaista, mutta siinä tuli molemmilla vaikeuksia. Ensin Euroopan nopein Pro Mod -aika 5,713 s ja saman tien pakkamaan, kun koneen imukanava puhkesi. Tämä ei voittoon asti riittänyt, kun Norjan Jan Sturla Hegre pamautti viereisellä radalla taululle lukemat 6,111 s/364 km/h. Finaaliin selvittivät tiensä Samu Kemppainen ja Ismo ”Ipa” Mäenpää. Kotimatka kutsui. Arthurssonin autossa työntötanko oli kalvanut reiän imukanavaan ja Jereltä hajosi ensin turbo ja sen jälkeen halkesi ahtoputki päästäen paineet ulos. Stock/SuperStock -ryhmässä viivalla nähtiin kilpailijoita 32 kaavioon asti. Jo lajittelussa Andreas Arthursson takoi liukuhihnalta tiukkoja 5,7 sekunnin aikoja yli 400 km/h loppunopeuksilla ja hän nappasikin lajittelun ykköspaikan ajalla 5,780 s. Voittoon kiihdytti Birgitta Lindström. Finaalissa Nixxon sortui punavaloon ja voiton vei Jimmy Ålund 6,615 s ajalla. Andreas Arthurssonin kilpailu oli kaksijakoinen. Myös Top Doorslammerissa oli mukana kaksi suomalaista, Lasse Niskavaara ja Hannu Flink
Juuri sellainen on miehen komea kolmikakkonen, joka rakennettiin nykyiseen kuosiinsa jo 1970-luvulla. Enon innoittamana Ajan myötä Peterissä virisi kiinnostus myös vanhoja jenkkirautoja kohtaan, jotka näyttivät hänestä hyviltä ja kuulostivat vielä paremmilta. Aluksi Peterin pääasiallisena kohteena olivat pyörät ja mopot, kuten Hermeset ja Mobylettet, joita oli käytettyinä hyvin ja halvalla tarjolla 1970-luvun Suomessa. Peterin mielestä se ”kovin juttu” oli kuitenkin vuosimallin 1959 Cadillac ikonisine siipineen ja rakettivaloineen. Viimein suvi saa52 V8-MAGAZINE Ford 5W Coupe SBC 1932 V8 6 2022.indb 52 V8 6 2022.indb 52 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK P erin tavanomaista lapsuutta viettäneen Peterin kiinnostus kaikenlaista rakenneltavaa kohtaan syttyi, kun hänen isänsä Tor perusti koneistamon. KOOL OLD KOOL OLD SKOOL SKOOL Pietarsaarelainen Peter Björklund on rodi-mies ”henkeen ja vereen”. Eritoten hänen mieleensä ovat old skool -tyyliin työstetyt, alkuperäiset peltikoriset ’32 Ford 5W Coupet. Mikä ei ollut suuri ”ihme”, sillä tuohon maailmanaikaan Pietarsaari oli arvioitu maamme selvästi amerikanautotiheimmäksi paikkakunnaksi suhteutettuna väkilukuun! Komeaa kalustoa vilisi Peterin kotikaupungin kesäisessä katukuvassa, joista erityisen vaikutuksen häneen tekivät erikoismaalattu ’66 Chevrolet Chevelle SS Hardtop Coupe ja tummanvihreä ’67 Ford Mustang Fastback. Talven ajan Peter lueskeli ’59 Cadillacista kertovia juttuja ja ihaili niiden kuvia ruotsalaisista alan julkaisuista, tulevaa kesää kovasti jo odotellen. Ja jos vastaan tuli ratkaisematon ongelma, niin Tor oli aina valmis auttamaan poikaansa. Peterin ollessa 12-vuotias Rolf Finnäsistä tuli hänen ehdoton ”suosikkienonsa”, kun mies ilmoitti keväällä 1976 muuttavansa joksikin aikaa Ruotsin Söderteljeen tarkoituksenaan tuoda sieltä muuttoautona juurikin tuo siipiautojen kuningas. Tuolloin alta 10-vuotias Peter innostui itsekin korjaamaan leikeissä rikkoutuneita ”lelujaan”, koska työkaluja ja laitteita oli tarjolla vaativienkin remonttien tekoon
pui ja Peter kuuli kaipaansa sanat. Se oli American Graf. Enkä varmaan sen jälkeenkään, muistelee Peter hymyssä vauhdikasta matkaansa. Mutkien kautta maaliin Peterin taival onnelliseksi rodin omistajaksi kesti kauan ja piti sisällään monta mutkaa. Kupeeseen on tilattu uutena sen lisävarusteisiin kuulunut ”köyhänmiehen ilmastointi”. – Tuon jälkeen päätimme kaikki hankkia vastaavan kupeen ennen kuin 50 vuotta tulee mittariin. Tuolta samalta ajalta peräisin olevat punaiset pinstraipit on singneerannut ”Kelly and Son”. Caddyn matkustusmukavuus oli nimittäin sitä luokkaa, että sen seurauksena hän teki vakaan päätöksen hankkia oman jenkin heti, kun se olisi mahdollista. ti. Hänen äitinsä Doris ilmoitti enon tulleen lomalle Suomeen ja hänellä oli kuulemma mukanaan jokin komea kaara… – En ollut koskaan polkenut pyörällä yhtä lujaa kuin silloin, kun lähdin enon luo hänen ”ihmettään” katsomaan. Sitten kolmikko näki jotakin vielä säväyttävämpää. Evien puuttumisesta huolimatta auto oli kokonsa ja korimuotoilunsa puolesta vaikuttava ilmestys, jonka vaikuttavuus vain lisääntyi Peterin päästyä sen kyytiin. Mies aloitti harrastetoimintansa hyvin Kupeen 1970-luvun alussa ruiskatusta kiiltävänmustasta maalipinnasta saatiin puunamalla tosi siisti. Niinpä hän pitikin unelmaansa yllä yhdessä kahden kaverinsa kanssa käymällä katsomassa autoaiheisia elokuvia aina kun sellainen tuli paikkakunnan teatteriin. Käytännössä tämä takoitti sitä, että auton tuulilasi oli alaosaltaan avattavissa tai pikemminkin ”raotettavissa”. Perille päästyään häntä kohtasi kuitenkin pienoinen pettymys. Maamme tuon ajan vähäisen amerikanautojen tarjonnan ja siitä johtuvien korkeiden hintojen vuoksi alun toisellakymmenellä olleelle Peterille toiveen toteuttaminen tuntui lähinnä utopistiselta haaveelta. Valkeni, että se oli ”ainoa oikea” auto minulle. Siinä heidän päähuomionsa vei tipukeltainen rodiksi rakennettu ’32 Ford 5W Coupe, joka oli kuin ilmestys toisesta maailmasta. V8-MAGAZINE 53 V8 6 2022.indb 53 V8 6 2022.indb 53 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Viisysin sijasta pihalla päivää paistatteli ’71 Cadillac Eldorado Convertible, jossa ei ollut minkäänlaisia siipiä. Inspiraatiota saatiin klassisista vauhtirainoista kuten Junior Jackson, Puhallettu 60 sekunnissa ja Bullitt
Penkki on puurunkoinen tehdasosa. 54 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 54 V8 6 2022.indb 54 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Roadster oli tekniikalta ja ”Thomasin kuultua ajatuksesta oli hän ”Thomasin kuultua ajatuksesta oli hän suorastaan kauhuissaan siitä, että auton suorastaan kauhuissaan siitä, että auton hienokuntoiseen alkuperäiskoriin aiotaan hienokuntoiseen alkuperäiskoriin aiotaan kajota, kun kehnompiakin aihiota oli tarjolla kajota, kun kehnompiakin aihiota oli tarjolla choppaamisen kohteeksi.” choppaamisen kohteeksi.” Nähtyään American Graf ti -elokuvan vuonna 1979 Peter päätti kahden kaverinsa kanssa omistaa ’32 Ford 5W Coupe rodin ennen kuin he täyttävät 50 vuotta. Opiskelijan budjetilla harrastepelejä ei hankita ja niin hän tyytyi käyttökulkimiin useiksi vuosiksi. Muuttoautona tulleeseen Letukkaan vaihdettiin vakio 307-pikkulohko ja se maalattiin valkoiseksi ennen kuin Peter luopui autosta insinööriopintojen rahoittamiseksi. Alkuperäisen kojelaudan komeaan alumiinipaneeliin on sijoitettu AutoMeterin muita kookkaampi nopeusja matkamittari sekä näytöt öljynpaineelle, vedenlämmölle, bensanmäärälle ja lataukselle. Kupeen orgisrattiputki on kiinnitetty kojelaudan alaosaan Peterin itse suunnittelemalla kiinnikkeellä, jonka hän jyrsi työkalualumiinista. Vailla harrastepeliä mentiin aina vuoteen 2005 asti, jolloin Peter päätti toteuttaa pitkään haudattuna olleen rodi-haaveensa. perinteiseen tapaan hankkimalla 17-vuotiaana ensimmäiseksi jenkikseen ’67 Chevrolet Chevelle 300 Sedanin, jonka tekniikkana toimi suorakuutonen ja kolmivaihteinen rattimanuaali. Kupeen koko sisusta tehtiin uusiksi 2010-luvun alussa suoritetun päivityksen yhteyssä, jolloin auton kabiini verhoiltiin katosta lattiaan punaisella aidolla nahalla. Kolmikosta kahdella on nyt sellainen. Koulun ja sitä seuranneen sotilaspalvelun päätyttyä Peter lähti 1988 töiden perässä Ruotsiin, jossa hän osti lähes samantien ’75 Chevrolet Corvetten, joka vaihtui myöhemmin ’89 Vetteen. Hetken hakemisen jälkeen löytyi Norjasta aito peltikorinen ’32 Ford Roadster projekti, joka rakennettiin parissa vuodessa leimakelpoiseen kuntoon. Etenkin, kun aika sellaisen hankkimiselle ja rakentamisella oli tullut otollisemmaksi ”Härmälandiassamme”. Tyylikkään osan kruunaa siihen kaiverrettu Fordin V8-merkki. Auto jäi kuitenkin Ruotsiin, kun Peter muutti takaisin kotimaahansa 1994 ja perheen perustamista suunnitellut mies päätyi ”järkiratkaisuun” – matkaan lähti vuoden vanha ’93 Volvo 945 Farmari
Peterin onneksi näin ei käynyt, sillä Austin vastasi hänelle paria viikkoa kestäneen hermojakin jo raastaneen odottelun jälkeen. V8-MAGAZINE 55 V8 6 2022.indb 55 V8 6 2022.indb 55 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Rodin maksaminen tulisi suorittaa käteisellä! Mitäs nyt sitten keksitään, huokaisi Peter huolestunaana peläten kaupan kariutuvan tähän yllättävään ongelmaan. Sen välttämiseksi Peter siirsi Johnin tilille tuon rajan alittavan summan aina kerrallaan, kunnes sovittu kauppahinta oli riihikuivana Thomasin kädessä. Kävi Ilmi, että Austinin Iowassa asuva isä-Thomas omisti rodin lisäksi yli 60 muuta vanhempaa autoa, ja oli nyt valmis karsimaan kalustoaan. Mielenkiinnosta hän alkoi käydä läpi saatuja kommentteja, joiden joukossa oli Austin Hontsin vastaus ja kuva hänen isänsä ’32 Ford 5W Coupesta. . Parin päivän päästä Peter sai iloisia uutisia, että Thomas olisi valmis luopumaan kupeesta sopivaa summaa vastaan. Hitaasti edenneiden hintaneuvottelujen tuloksena yhteisymmärrys taalojen määrästä saatiin aikaiseksi ja kaupat lyötiin lukkoon. Ei muuta kuin uutta matoa koukkuun, tuumi Peter, mikä tuotti tulosta 2014, kun hän haki Amerikan New Hampshiresta ’35 Ford 3W Coupen. Yksityisviesti lähti Austinille, mutta Peterin harmiksi mitään ei kuulunut ja näytti uhkaavasti siltä, että täydelliseltä vaikuttanut kupee jäisi hänelle ikuiseksi arvoitukseksi. Jotta homma ei olisi ollut aivan liian helppoa, niin Thomasin asumassa Iowan osavaltiossa oli voimassa laki, jonka mukaan tietyn taalarajan ylittävistä isommista kertamaksuista on maksettava vero. Chevyn pikkulohko on käyty läpi ja varustettu alumiinisilla ilmanputsarilla ja venttiilikopilla, joissa on klassiset rivoitukset. Vuonna 2017 Peter tuli siihen tulokseen, että vaikka hänellä oli teininä tehdyn lupauksen mukaisesti parikin rodia tallissa ennen viisikymppisiään, niin kumpikaan niistä ei ollut kuitenkaan se kaiken aloittaneen Amerikan Graffitin kaltainen kupee. Tilanteen pelasti Peterin aiempien Amerikasta tehtyjen autohankintojen myötä tutuksi tullut John W. Ehta Kalifornia-yksilö oli joka suhteessa Peterin maun mukainen perinteiseen tyyliin taidolla työstetty rodi. Auto täytti toiveet aikalailla täydellisesti, vaikkei se tavoitteeksi asetettu kolmekuutonen ollutkaan. Vauhdin nälkänsä tyydyttämiseksi Peter osti avo-rodinsa rinnalle alkuperäiskuntoisen, aidon ’72 Plymouth Cudan, jonka pirteän 360-pikkulohkon vauhtivaroja hän hyödynsi, kun kutina kaasujalassa kävi ylivoimaiseksi. Siinä oli stuukki kohdalla, ihasteli Peter ja pisti Cudan myyntiin rahoittaakseen legendaarisen rodin hankinnan. Mutta sitten mies törmäsi Facebookissa ilmoitukseen, joka pisti hänen harrasteautopakkansa taas kerran sekaisin. Ja millainen se olikaan: alkuperäistä peltikoria lokasuojineen peitti kiiltävän musta maalipinta punaisilla pinstraippeilla ja kattokin oli yhä vakiokorkeudessaan. Sitkeän salapoliisityön tuloksena selvisi kupeen olinpaikka, mutta auto oli rakennettu täysin uuteen uskoon eikä se häntä enää innostanut. alustaltaan pitkälti alkuperäisasussaan eikä se tuottanut Peterille sellaisia fiiliksiä kuin hän haki. Hän halusi siitä lisätietoja pikimmiten. Vain käteinen kelpasi Peterin huomion herätti Ford 1932–34 -keskusteluryhmässä ollut etsintäpyyntö, jossa amerikkalainen harrastaja haki viisikkunakupeeta noilta vuosilta. Vanhoja ruotsalaisia Start & Speed -lehtiään selaillessa Peter törmäsi rodiin, joka herätti vahvoja omistamisen oireita. Klassisiset ovat myös muotonsa mukaan pukinsarviksi kutsutut valupakosarjat. Yksi asia, mihin Peter autossa ihastui oli se, että aito peltikori oli tehdaskuosissaan aina katon korkeutta ja sen tippalistoja myöten. Atkinsson, jolle sopi se, että rahat lähetettiin ensin hänen tilille. Kyseessä oli Staffan Runhagin ’36 Ford 3W Coupe tuplakaasarilla varustettuine 283-pikkulohkoineen, rohkeine perän nostoineen ja kromattuine sivuputkineen. Kolmen unelmakseen luokitteleman auton omistajana olisi luullut, että Peter nyt vain nauttisi tilanteestaan – ja niinhän hän tekikin. Katon keskiosan kangasosa on uusittu hänen toimestaan. Peterin helpotus vaihtui epäuskoksi, kun selvisi, että Thomasilla ei ollut pankkitiliä lainkaan. John sitten siirsi ne Thomasin pojalle Austinille, joka puolesta nosti ne isälleen. Peterin orastava innostus vaihtui pettymykseksi, kun Austin kertoi, että Peterin halajama auto ei ollut varsinaisesti kaupan. Peterin ilmoitettua, että häntä eivät Thomasin muut autot kiinnosta, niin Austin lupasi kysyä asiasta isältään. Roadsterin myytiin Ruotsiin, ja hän hankki Amerikan Michiganista ensin elokuvassa esiintynyttä ’55 Chevrolet 150 Sedania astetta äveriäämmän Bel Air Hardtop Coupen ja Kaliforniasta puoli vuotta myöhemmin rainan varsinaisen pääosaesittäjän eli ’32 Ford 5W Coupen
Orgistaka-akseli on varustettu Halibrandin vuodelta 1946 peräisin olevalla Quick changekeskiosalla, jonka ansiosta välityssuhteen voi vaihtaa muutamassa minuutissa 2,50:1:stä 4,10:1:een. Se on siinä Kupee saapui Suomeen loppusyksyllä – Ei ehkä helpoin kauppa, mitä olen tehnyt. Nämä ”herkut” hän päätti asentaa kolmekakkoseen, ja vuosia seissyt auto otettiin työn alle. Samalla virheetöntä tehdasrunkoa vahvistettiin mm. Asiasta kuultuaan Thomas oli tarjonnut omaa ’37 Ford Tudoriaan Bobille, joka kiinnostuikin siitä. Kupeen ajettavuutta kohennettiin 5” dropatulla orgistyyppisellä etuakselilla, joka pultattiin paikalle four link -ripustuksin. Siellä kupee lepäsi 2010-luvun alkupuolelle asti, jolloin Thomas sai käsiinsä var”Peterin helpotus vaihtui epäuskoksi, ”Peterin helpotus vaihtui epäuskoksi, kun selvisi, että Thomasilla ei ollut pankkun selvisi, että Thomasilla ei ollut pankkitiliä lainkaan. boksaamalla sen avoimet runkoaisat umpinaisiksi ja yhdistämällä ne toisiinsa poikittaisilla palkeilla. Kupeen päivitys käynnistyi koko prosessin alulle panneen pikkulohkon täydellisellä läpikäynnillä ja auton orgisperän muokkauksella ”Pikavaihto”-palikalle ja Fordin 9” taka-akselin 31-rihlaisille vetoakseleille passeliksi. Taka-akselin toimivuutta parannettiin vakiota vahvemmalla V-tuennalla, minkä lisäksi lehtijousiksi vaihdettiin Ford A -mallsta peräisin ollut tujumpi pakka. Auton voimanlähteenä vaikutti Chevroletin pikkulohko, jonka jatkeeksi oli pultattu kolmivaihteinen TH-350-automaatti. Vuodet vierivät, joiden aikana yleinen kiinnostus kaikkia kolmikakkosia kohtaa lisääntyi, ja niin Thomas sai paikalliselta harrastajalta tarjouksen, josta hän ei voinut kieltäytyä. Itse ohjaus koostuu Flaming Riverin preppaamasta 1967–69 Ford Mustangin simpukasta. Uuden omistajan kurvailtua autolla parin vuoden ajan alkoi hän suunnitella sen katon laskemista. Yhteisymmärrys välirahasta syntyi ja nämä aidot Henry-pojan tuotteet vaihtoivat omistajia. Rodin maksaminen tulisi suorittaa käteisellä!” suorittaa käteisellä!” 1940 Fordin kookkaalla ja komeannäköisellä ratilla veivaaminen onnistuu kevyesti vaikkei tehostajaa olekaan. Rodin maksaminen tulisi kitiliä lainkaan. Pääasia, että kupee siirtyi omistukseeni, naurahtaa Peter erikoista maksamista muistellessaan. Taka-akselin virkaa hoiti sen sijaan edelleen kupeen alkuperäinen, lukoton perä yhdessä niin ikään tehdasasenteisen avoimen kardaanin kanssa. Auton pysähtymisessä päästiin uudelle tasolle, kun joka kulmaan asennettiin nykyaikaiset tehostetut levyjarrut. Vaikka rodi olikin teknisesti täysin toimiva, niin Thomas ei autolla juuri ajellut vaan se seisoi pääasiassa tallissa. Töiden valmistuttua Thomas otti rodin käyttöönsä, vaikkakin hänen omistamastaan runsaasta muusta kalustosta johtuen ajot sillä jäivät edelleen vähäisiksi. Kattoon ei kajota Thomasin mukaan hän hankki rodin itselleen vaihdolla jo vuonna 1974. Kupee oli jo tuossa vaiheessa rakennettu pitkälti nykyiseen rodi-kuosiinsa. Sisustan siistimiset piti sisällä verhoilujen uusimisen häränverenpunaisella aidolla nahalla ja orgisratin korvaamisen 1940 Fordin osalla. Se sopi hänelle ja näin auto palautui takaisin Thomasin talliin seisomaan. Kupee vaihtoi omistajaa 1980-luvun loppupuolella. . 56 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 56 V8 6 2022.indb 56 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Thomasin kuultua ajatuksesta oli hän suorastaan kauhuissaan siitä, että auton hienokuntoiseen alkuperäiskoriin aiotaan kajota, kun kehnompiakin aihiota oli tarjolla choppaamisen kohteeksi. Hän ottikin heti yhteyttä kupeen omistajaan ehdottaakseen sen vaihtamista omistamaansa katoltaan jo valmiiksi madallettuun ’32 Ford 5W Coupeen. Thomasin arvion mukaan hän oli ajanut autolla sen nykyasuun valmistumisen jälkeisenä kahdeksana vuotena vajaat 5 000 mailia ja ”vain ihan kauneimmilla säillä”, kuten mies itse vakuutteli. Hänen kaverinsa Bob omisti auton, mutta perheen kasvettua tarve tilavammalle harrasteautolle oli käynyt ilmeiseksi. haisessa Chevrolet Corvettessa alkujaan olleen pikkulohkon ja auton alkuperäiseen taka-akseliin passelin vuodelta 1946 peräisin olleen Halibrandin valmistaman Quick change -keskikappaleen
– Sen jälkeen se on siinä, toteaa Peter. Kupeen vauhdin kohotessa yli 50 kilometrin se alkoi hakea joka suuntaan eikä tien leveys meinannut aina edes riittää. Siinäpä positiivinen probleema! V8-MAGAZINE 57 V8 6 2022.indb 57 V8 6 2022.indb 57 30.6.2022 8.56 30.6.2022 8.56. Kärvistely kannatti, sillä rodi osoittautui Peterin korkeita odotuksia komeammaksi ilmestykseksi. Jos oli kupee ollut tekniikkansa puolesta pienoinen pettymys Peterille, niin samaa hän ei voinut sanoa oivassa kunnossa olevasta alkuperäisestä peltikorista lokasuojineen: auton ovet ja luukut istuivat siististi eikä siitä löytynyt ainuttakaan ”ruostekukkaa”. Miehen tyytyväisyys lisääntyi, kun hän puunasi auton 1970-luvun alkupuolella ruiskatun kiiltävänmustan, selluloosaperustaisen maalipinnan, josta tuli tosi näyttävä sen ikä huomioon ottaen. Se korvattiin Flaming Riverin tiheämmän välityksen ja paremman ajotuntuman omaavalla versiolla. Ongelmana miehellä on enää se, millä omistamistaan unelmista lähteä ajamaan, kun ne kaikki kolme ovat hänelle yhtälailla rakkaita. auton muokatun tulipellin korvaaminen norjalaiselta rodi-harrastajalta löydetyllä orgisosalla ja alkuperäistä vastaavien kumien asennus astinlautojen suojaksi. Sellaisenaan suoritetun leimauksen jälkeen autolla ehdittiin ajaa varsin vähän ennen kuin talvi tuli ja se pantiin tallin odottamaan seuraavaa suvea. Hyväkuntoisia mäntiä tarkemmin tutkiessaan hän huomasi, että ne olivat kolmen eri valmistajan tekemät. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi pikkulohkon täysi läpikäyminen, mikä käsitti vaurioituneen viitospytyn putkittamisen, kaksipulttisen takoakselin hiomisen ja kaikkien kulutusosien uusimisen. Eipä auttanut Peterin muuta kuin panna pannu paloiksi, minkä jälkeen siitä löytyi vikaa vielä lisää. Auton seistessä tyhjäkynnillä kone savutti varsin sankasti venttiilikoppien huohottimien kautta, minkä lisäksi se kävi kohtuu kuumana. Ainoat pienehköt paikkaukset orgispelteihin oli tehty ovien takaosien kohdalle helmoihin! Aika hyvin lähes 90 vuotta vanhalta vehkeeltä, myhäili Peter tyytyväisenä. Syypää rodin ”seilaamiseen” löytyi puolestaan autossa olleesta 1967–69 Ford Mustangin tehostamattomasta simpukasta, joka oli totaalisen loppu. Mutta hyvää voi aina parantaa ja hänen tulevaisuuden suunnitelmiinsa kuuluu mm. Autosta saadut kokemukset olivat sen verran karmaisevat, että Peter katsoi parhaaksi pistää sen talliin kesken ajokauden ja selvittää syyt ilmenneisiin ongelmiin seuraavan talven aikana. Lisäksi männät renkaineen, hydraulinokka nostajineen ja öljypumppu menivät vaihtoon. 2018 yli puoli vuotta kestäneen piinaavan odottelun jälkeen. – Pinstraippeja sai tosin varoa, lisää Peter. Ne olivat keskenään myös eri painoiset, mikä ei tee hyvää koneen käynnille eikä pitkässä juoksussa myöskään sen kestävyydelle. Muut pytyt olivat hyvällä tasolla, mutta viitosen kohdalla tapahtui arvoissa selkeä pudotus. Pannu tuntui lisäksi perin ponnettomalta, kun hän painoi kaasupoljinta reippaaammin. Tehtävien töiden listalle on laitettu myös kupeen nykyisen etuakseliston vaihtaminen 4”dropatuksi I-beamiksi ja nelipyörälevyjarrujen tarkempi läpikäyminen. Hän on nyt viimeinkin saanut käsiinsä juuri sen ”oikean” viisikkuna-Coupen, josta hän ei aio luopua ihan heti jos koskaan. Tarkempi tutkinta näytti, ettei rodi ollut kärsinyt korroosiopeikon puraisuista aiemminkaan. Kansien irrottamisen jälkeen syy savuttamiseen selvisi, sillä viitospytyn seinämästä löytyi halkeama, joka johti vesitilaan. Kesän koitettua Peter otti rodin ahkeraan käyttöön, mikä paljasti siitä vakaviksikin katsottavia vikoja. Toimenpiteiden jälkeen Peter on ollut yhtä hymyä rodinsa kanssa. Kupeen kunnostus käynnistettiin pikkulohkon puristusten mittauksella
Hän oli kolmas ja nuorin Wallin veljeksistä. Foreyn pikkuveli Glen tuli maailmaan neljä vuotta myöhemmin. Ostin ensimmäiseni noin 14-vuotiaana.” ”Saapuessamme Kaliforniaan, ei tarvinnut omistaa ajokorttia, kuten nykyisin”, Forey muisteli. Ei se homma kuitenkaan ihan mennyt niin, molemmat nauroivat. Se oli hyvä raha siihen aikaan”, Glen muisteli. Muistan asentaneeni sen ikkunoihin sivuverhot.” Kuuluisien suurten lamavuosien aikana Beatrice ja Lloyd ylipuhuttiin muuttamaan länteen, Kaliforniaan. Kaikki kolme Wallin veljestä kävivät Huntington Park High Schoolia. Joku autokorjaamon pitäjä South Gatessa omisti sen. Foreylla, Montella ja Glenillä oli myös kolme sisarta, Jean, Violet ja Pearl. 12-vuotias Forey työskenteli isänsä jakelupoikana ja ajoi ympäriinsä Ford Model T Panel Vanilla, toimittaen jäätelöä ravintoloihin. marraskuuta 1913 Etelä-Dakotassa. Foreyn isä, Lloyd Wall, oli puoliksi englantilainen ja puoliksi irlantilainen. Tuo ’30 Roadster oli kaunis auto. Beatricen vanhemmat syntyivät Ruotsissa, mutta muuttivat Yhdysvaltoihin yhdessä 1,3 miljoonan muun ruotsalaisen siirtolaisen kanssa. Veljekset muistivat, että heille kerrottiin, että Los Angeles -joen piti olla suuri joki. MaaPitkän linjan pioneerit Wall Custom Cars Foreyn toinen auto oli ’30 Chevrolet Roadster. Vuoteen 1959 mennessä Wall Custom Cars Firestone Boulevardilla South Gatessa, Etelä-Kaliforniassa, oli kasvattanut mainetta maailman suurimpana custom-autojen myyjänä. Forey osasi tehdä rahaa. Glen taas osasi tehdä autoille mitä tahansa! Vuonna 2016 istuin haastattelemaan näitä kahta semiruotsalaista veljestä ja taltioin heidän uskomattoman tarinansa. Glen aloitti ajamalla polkupyörällä, perheen asuessa Minnesotassa. ”Kun muutimme Kaliforniaan, aloitin T-Fordilla. Wallin perhe asui tuolloin Iowan osavaltiossa, missä heidän isänsä piti vanhemmiltaan vuokraamaansa maatilaa, näiden muutettua länteen, Kaliforniaan. Oma auto 14-vuotiaana Vuonna 1925 Glen ja Forey asuivat Minnesotan osavaltiossa, missä heidän isänsä johti jäätelötehdasta. Forey työskenteli 7 päivää viikossa ja säästi rahaa ensimmäiseen omaan autoon. Glenillä oli tapana korjata T-Fordiaan: ”Jos joku tuli ja osti sen, saattoi ansaita 2-3 taalaa. TEKSTI SONDRE KVIPT – KUSTOMRAMA KUVAT GLEN JA FOREY WALL F orey Wall syntyi 14. Niiden suuri kysyntä toisen maailmansodan jälkeen sai Forey ja Glen Wallin lähtemään mukaan custom-teollisuuteen. Koria muotoiltiin, ja siinä oli kaunis kaksisävyinen musta ja vihreä maalipinta. Hänen äitinsä Beatrice Johnson oli amerikanruotsalainen. Olen aina pitänyt Chevroleteista. Heille kerrottiin myös, että he voisivat kurottaa makuuhuoneensa ikkunasta ja poimia puusta appelsiinin. ”Maksoin siitä 25 taalaa ollessani 14-vuotias. Kaveri asui 85 mailia minusta pohjoiseen ja ajoi Fordin Minnesotaan (jossa itse asuin), jotta hän voisi myydä sen minulle. Tuolloin elettiin vuotta 1931, ja Forey oli 18-vuotias. Silloin pystyi ostamaan hyvän T-Fordin 5 tai 10 taalalla. Glen piti Fordeista, mutta itse en. Wallin perhe asettui asumaan Huntington Parkiin, Los Angelesin piirikunnan kaakkoisosaan. Vuonna 1927 hän oli säästänyt tarpeeksi rahaa ostaakseen ’26 Ford T:n. Se oli vaaleanvihreä mustin lokasuojin, ja se saattoi olla hiukan madallettu, mutta ei paljon.” Forey myi auton serkulleen, Jill Wallille, joka puolestaan myi sen myöhemmin Billy Thomasille. Hän piti hienoista autoista ja naisten jahtaamisesta. 58 V8-MAGAZINE Kustomrama Korner_1.indd 58 Kustomrama Korner_1.indd 58 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. ”En pitänyt Fordeista. Glen oli 14-vuotias
’35 Ford Phaeton, jonka Glen osti ”Smiling Irishmanilta”, ”hymyilevältä irlantilaiselta” autokauppiaalta Los Angelesissa. Glen Nickin ja Foreyn ’28 Ford Model A Roadsterin vierellä Murocin suolajärvellä vuonna 1938. Hänellä oli Chrysler-Plymouth-piirimyyntipiste Bellegraven ja Paci. Työskentelin siellä vuoden, puolitoista, ennen kuin ystäväni, joka työskenteli Enoch Chevrolet -piirimyyjällä South Gatessa, sai minut tulemaan sinne töihin. Glen kävi koulussa automekaanikkotunneilla ja väitti tietävänsä enemmän kuin kurssin opettaja, koska hän oli työskennellyt Tja A-Fordien sekä ’32 Ford V8:n parissa. ”Meidän aikanamme kenelläkään ei ollut varaa mennä yliopistoon”, Forey muisteli. Toisen veljeni Monten piti allekirjoittaa paperi, jotta saatoin ostaa auton. rmaansa isojen, vanhojen kuormurien pariin. Korjaus kesti varmaan 15-20 minuuttia. Tein sitä hommaa kaksi vuotta, kunnes joku ajoi päälleni. päivänä 1933 Long Beachin maanjäristys sattui Los Angelesin keskustan eteläpuolella. Opin tekemään varaosapuolesta hyvin toimivan. rmaansa, Huntington Parkiin. Heidän ystävällään, Nick Pastorilla, oli ’32 Ford V8 Roadster, jota kaikki ihailivat. Foreyn aikakortti Murocissa 16. ”Saimme erilaisia autoja työn alle, ja jos asiakas ei vienyt autoaan kotiin yöksi, lainasimme sitä ja ajoimme sillä ympäri kaupunkia. Jouduin sairaalaan noin kuudeksi viikoksi. ”Kyseessä oli kahden auton talli. Siinä oli kaksi isoa äänenvaimenninta, yksi kummallakin puolella.” Töihin piirimyyjälle Vuonna 1934 Forey aloitti työskentelyn DeSoto-Plymouth-piirimyyjällä, Glendalen kaupunginosassa. Glenillä ja Foreylla oli ystäviä, jotka olivat 100 mailin kerhojen jäseniä. Omistajan ystävä saapui eräänä päivänä. V8-MAGAZINE 59 Kustomrama Korner_1.indd 59 Kustomrama Korner_1.indd 59 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. liskuun 10. Maksan sinulle 15 taalaa viikossa!’ Ajattelin, että voi hitsi! Sehän on paljon enemmän kuin 4 dollaria viikossa, joten sen jälkeen siirryin töihin hänen . ”Maksoin siitä vähän päälle 200 taalaa. ”Nick vei Roadsterin Ford-piirimyyjälle, ja siellä laatikko haluttiin irrottaa, joten otin itse vaihteiston yläosan irti ja sain pienen sokan työnnettyä paikalleen. Järistyskeskus sijaitsi meren alla, Long Beachistä kaakkoon, ja rakennuksille aiheutuneet vauriot olivat laajoja koko Etelä-Kaliforniassa. Chryslerin osat menivät aakkosjärjestyksessä, kun Glen ’28 Chevrolet Coupen vierellä vuonna 1937. Olin vasta nuori, joten 4 dollaria viikossa riitti minulle. Glen asensi Fordiin fender skirtit, pölykapselit ja Appleton-hakuvalot. Tuolloin elettiin vuotta 1936. 120 koulua tuhoutui tai vaurioitui vakavasti, mukaan lukien Huntington Park, joten veljet lähetettiin South Gateen. Hän oli ruotsalainen, ja hänelläkin oli autotalli. toukokuuta 1938. Sen jälkeen sanoin pomolleni, etten aio enää ajaa sitä moottoripyörää.” ’No, laitetaan sinut sitten varaosaosastolle’, hän sanoi. Monte aloitti asepalveluksen vuonna 1941. c Boulevardin kulmassa, joten lopetin aiemmat työt ja menin töihin hänelle varaosapäälliköksi. ”Joskus nopeissa vaihdoissa vaihteistosta lennähti pieni sokka, jolloin kakkonen ei mennyt päälle”, Glen muistelee. Sen jälkeen Nick antoi minun käyttää autoa kokonaisen viikon, ja minusta tuli viikoksi lukion kingi, koska auto näytti niin makealta. Työskentelin hänen palveluksessaan siellä jonkin aikaa”, Forey muisteli. Ajattelin, että voi hitsi! Ennen maanjäristystä Forey työskenteli Johnny Dixonille pienessä autotallissa, Florence Avenuella. Vuotta myöhemmin John Shlifer halusi minun tulevan töihin hänen . Emme koskaan sanoneet asiasta mitään, emmekä koskaan narahtaneet.” Maanjäristys kuitenkin repi rakennuksen maan tasalle, joten Dixon avasi toisen liikkeen Slauson Avenuelle, Los Angelesissa. Veljeksillä ei ollut mitään yhtään nopeaa autoa, joten he perustivat oman kerhon nimeltä Throttle Throbbers. Hänen nimensä oli Walt Nelson, ja hän sanoi: ’Forey, mitäs, jos tulisit työskentelemään minulle. Floyd “Scavidi” Page ajoi tuona päivänä Roadsterilla 92,7 mph (149,1 km/h) ja rikkoi valitettavasti moottorin. ”Hän maksoi palkkaa 4 dollaria viikossa. ”Ajoin kolmipyöräisellä moottoripyörällä hakemassa autoja ja osia. En ollut koskaan aiemmin työskennellyt sellaisten kanssa!” Waltin kauppa sijaitsi Downeyn ja Vernon Avenuen kulmassa, Vernonin kaupunginosassa
Kromatut paneelit peittivät rungon. Rekisterikilpi asennettiin paikalleen, ja autossa oli pölykapselit sekä yksi hakuvalo. 60 V8-MAGAZINE Kustomrama Korner_1.indd 60 Kustomrama Korner_1.indd 60 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. Glen halusi kokeilla autoa suolajärvillä, joten hän vei sen vuonna 1938 Mojaven autiomaassa sijaitsevalle Muroc Dry Lakelle Floyd ”Scavidi” Pagen kanssa. ”Olimme vain nuorisoporukka, johon kuului 5–10 jäsentä”, Forey muistutti. Minun piti mennä upseerikouluun, mutta silloin sota oli ohi. Konepellistä ja takaluukusta poistettiin kaikki listat, ja samaten astinlaudat poistettiin. ”Viimein he ylipuhuivat minut tulemaan heille töihin. Myös Glen työskenteli Terminal Islandin telakalla ennen palvelukseen astumistaan. Joe näkyy kuljettajan istuimella, kun taas Forey istuu etumatkustajan paikalla. Ajattelin, että minun oli keksittävä tapa saada töitä sieltä ja päästä eroon varaosakaupasta, koska tienasin siellä vain noin 100 taalaa kuukaudessa. ”Leikkasimme metallia ja valmistimme kaikenlaisia osia. ’Forey’, hän sanoi. Scavidi, hänkin Throttle Throbbersin jäsen, ajoi autolla Murocissa 15. Lopulta joku lähti pois ja sain sen työpaikan. ”Siinä oli myös ylivaihteella varustettu vaihteisto”, Glen lisäsi. Sen jälkeen menin töihin Terminal Islandin telakalle neljäksi vuodeksi.” Foreysta tuli johtaja, joka käytti terästä leikkaavia koneita. Jack hengaili State Streetillä ja Hope Streetillä, lähellä Huntington Parkia. Vasemmalta oikealle: Forey, Monte ja Glen. Perää oli lievästi madallettu. Joen Convertible Sedanissa oli fender skirtit ja pölykapselit. Siitä tuli hyvännäköinen pinta”, Glen muisteli. ’Sitten, kun joku eroaa, annan sinulle työpaikan.’ Vierähti monta kuukautta, eikä kukaan lopettanut. eld-kansi, Win. Lauantait olivat todella kiireisiä. Kaikki kolme Wallin veljestä Foreyn upouuden ’39 Chevrolet Coupen edessä vuonna 1939. Veljeksillä ei ollut mitään yhtä nopeaa autoa, joten he perustivat noin vuonna 1935–36 oman kerhon nimeltä Throttle Throbbers. 100 mailia tunnissa -kerhoihin. En tiennyt niistä mitään, mutta minun käskettiin astua sisään. Öljynvaihtopisteitä oli kaksi, ja jokainen siellä työskentelevä kaveri tienasi noin 50 taalaa viikossa. Kokeissa kävi 200 miestä, mutta vain 19 läpäisi sen. ”Kaikki nuoret, joilla oli auto ja jotka pystyivät pitämään sen puhtaana, pääsivät kerhon jäseniksi.” Suunnilleen vuonna 1938 Forey ja Nick Pastor ostivat yhdessä ’28 Ford Model A Roadsterin 25 taalalla. Työskentelin Enochilla nelisen vuotta, ensin vuoden varaosapäällikkönä, kunnes Emil Dietrich osti ’39 Ford Convertiblen Jack Runyanilta. Takaistuimella keskellä istuu Monte Wall. Kuvassa versio Emilin ’39 Fordista, jossa on Buickin listoitus fender skirteissä. eld-alaimukaasutin, viritysnokka-akseli ja kaikki”, Forey kertoi minulle. Olin yksi kokeen läpäisseistä, ’38 Ford Convertible Sedan kuului Downeyn kaupunginosassa asuneelle Joe Stonelle. Hänet sijoitettiin Teksasiin, jossa hän kävi läpi 17 viikon peruskoulutuksen. Minulla oli silloin uusi ’37 Chevy Coupe. Sitten minut sijoitettiin autokomppaniaan. Ensimmäisellä viikolla tienasin 50 taalaa. ”Emil ja minä maalasimme hänen ’39 Fordinsa siniseksi hänen autotallissaan. kerroin johtajalle huomanneeni kaverien tienaavan kunnolla öljynvaihdoista. ”Hän ajoi 92,7 mph (149,1 km/h) ja rikkoi jakopään rattaat.” Forey uskoo, että Scavidi olisi kyennyt ajamaan 100 mph (160 km/h), mikäli moottori ei olisi rikkoutunut! Foreyn työskennellessä Enoch Chevrolet -piirimyyntipisteessä, pari hänen kaveriaan meni töihin Studebaker-dealerille, Hollywoodiin. ”Minut koulutettiin 13 viikossa tarkka-ampujaksi ja kiväärimieheksi. Menin juttelemaan pomon kanssa, ja hän antoi minulle melko hyvän sopimuksen. Niinpä lopetin aiemman työni ja lähdin sinne hommiin. Kysyin eräänä päivänä johtajalta, entä mitä jos hän antaisi minulle töitä öljynvaihdossa. Joe oli Glenin ja Foreyn ystävä. En silloin tiennyt mitään customoinnista, joten en myöskään tehnyt tuolle autolle mitään.” Glenillä ja Foreylla oli ystäviä, jotka kuuluivat ns. Glen niittasi isoja levyjä suurilla, tulikuumilla niiteillä.” Melkein upseerikouluun Glen aloitti asepalveluksessa vuonna 1943. taas Chevroletin osat meni peltija moottoriosat erikseen. ”Aloimme laittaa sitä, ja huomasimme, että siinä oli Win. Hän kuoli kaksi vuotta myöhemmin, toisen maailmansodan aikana laivastossa, japanilaisen kamikaze-lentäjän iskeytyessä koneineen päin USS Suwannee -saattuetukialusta. Hän osti auton upouutena Ford-piirimyyjältä South Gatessa. toukokuuta 1938. Siitä lähtien tienasin 50, 60 tai 70 taalaa viikossa. Työskentelin siellä sotatoimien alkamiseen (Yhdysvaltojen osalta) vuoteen 1941. Monte, jota kutsuttiin lempinimellä ”Fat”, aloitti asepalveluksessa vuonna 1941. Yksi takana istuvista nuorista oli Lloyd Allen
”Pidin ’39 Fordeista. V8-MAGAZINE 61 Kustomrama Korner_1.indd 61 Kustomrama Korner_1.indd 61 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. Toinen oli nimeltään Art Iron. He myivät enimmäkseen tavallisia autoja. Otimme 250 dollaria vähemmän päästäksemme niistä eroon, koska emme voineet laittaa niitä pankkiin. Ainoa syy, miksi halusin lähteä armeijaan, oli raha.” Glenin palattua armeijasta, hän aloitti työskentelyn käytettyjen autojen liikkeessä. rmaa Nickin poissa ollessa. Kauniissa varhaisessa customissa on valkosivurenkaat, kokopeittävät nk. Oli kaksi tyyppiä, jotka omistivat chopatut ’39 Ford Convertiblet varustettuna Carson Top -katoin. ” ipper” pölykapselit, uritetut puskurit sekä Buickin listoin varustetut fender skirtit. Nick Pastor ja Emil olivat liikekumppaneita. Muistan autossa olleen kromatut kylkilistat. Kuulimme sitten radiosta sodan päättyneen, joten vain yksi kavereista päätyi lähtemään upseerikouluun. Sitten eräällä miehellä Searchlightissa, Nevadassa oli pelipaikka, ja hän tuli ja osti rahat 750 dollarilla. Rintamasotilailla oli pelkkiä 1 000 dollarin ja 500 dollarin seteleitä. Nickin jouduttua palvelukseen ja hänen poissa ollessaan Emil myi minulle Artin ’39 Fordin 850 dollarilla. Glenin vaimo ja ystävä ’39 Fordin vierellä. Kerran Glen myi vakion ’39 Ford Convertiblen kaverilleen Whittierissä. Eräänä päivänä tyttö sanoi Foreylle, että minulla on oltava sosiaaliturvatunnuksesi, nimesi ja osoitteesi ja kaikki sellainen tieto. Autosta pyydettiin $895, joten kun Nick tuli parin päivän kuluttua töihin, hän suuttui Emilille, koska tämä oli myynyt auton minulle 45 taalaa pyydettyä halvemmalla.” Nickin ja Emilin liiketontti oli alun perin kiinteistötoimisto, jonka he vuokrasivat mieheltä nimeltä Lew Worley. Customoidut ’39 Fordit ”1939 Ford sai minut customoimaan autoja”, Glen muisteli. Glen ja Lyle Newman sekä chopattu ’39 Ford Convertible. Ne olivat erittäin suosittuja nuorison keskuudessa”, Glen sanoi vuonna 2016. Me muut taas emme. eld, toisen nimeä en enää muista. Sanoin, että unohda koko juttu, en talleta rahoja. Nick oli USA:n ilmavoimien lentäjä. ”Meillä oli tapana mennä pankkiin tallettamaan niitä. Hän loi uran armeijassa. Emil hoiti käytettyjen autojen . Glen työskentelemässä kolmen ’39 Fordin parissa Emilin tiloissa. Kysyin, että miksikö. Art Iron eld omisti alkujaan Glenin Fordin. ja minun piti mennä upseerikouluun Fort Wayneen, Georgiaan. Jälleen yksi chopattu ’39 Ford Convertible varustettuna valkoisella, pehmustetulla Carson Topilla. Se oli todella suosittu, joten en ehtinyt omistaa sitä kauankaan ennen kuin myin sen pois.” Sen jälkeen Glen alkoi ostaa pääasiassa ’39 Ford Convertibleja, jotka hän kustomoi myyntiä varten, ansaitakseen niillä voittoa. ”Kaikki halusivat ostaa sen autoyksilön minulta. Noin vuonna 1944–45 menin töihin Emil Dietrichille eräänlaiseksi yleismieheksi puhdistamaan autoja pölystä, ja muuta sellaista. ”Hän antoi minulle 1 200 dollaria autosta ja maksoi 1 000 dollarin setelillä.” Forey muisti heidän saaneen siihen aikaan runsaasti 1 000 dollarin seteleitä sotilailta, jotka oli kotiutettu sodasta. No, veroviranomaisia varten. He ostivat autot uutena. Emil piti hot rodeista, ja hänellä oli tapana kilpailla viikonloppuisin. ”Asuin tuolloin Whittierin kaupunginosassa
Olin liian stressaantunut ja sanoin hänelle, että joudun lopettamaan työt.” Forey Wall Used Cars Forey avasi vuonna 1946 ensimmäisen käytettyjen autojen liikkeensä nimeltä Forey Wall Used Cars. Jouluna 1954 Forey kysyi Gleniltä, halusiko tämä ryhtyä liiketoimintaan kanssaan. Joskus veimme autot Carson Top Shopiin ennen maalausta, ja muutoin vasta maalauksen jälkeen. Musta myi Glenin mielestä hyvin. lokakuuta 1950. Glen Houser teki minulle Carson Topin yleensä päivässä, korkeintaan puolessatoista. Tuolloin Glenillä oli melko hyvä työ Ben Katzmanin käytettyjen autojen jälleenmyyjänä. ”Musta väri myi hyvin!” Hän ei koskaan channeloinut ainuttakaan customiaan. Kromatut paneelit, joita saattoi siihen aikaan ostaa. Lievästi customoitu ’40 Ford Convertible, jossa oli upotettu rekisterikilpi. Glen jätti muut autot sivuun tehdäkseen minun kattoni. Upotin rekisterikilvet joihinkin, joskaan en kaikkiin autoihin. Olin yhtiössä huoltopäällikkönä ja mekaanikkona. Hän piti Lynwoodin tontin, mutta vuokrasi sen ystävälleen. Ei pitänyt channeloinnista Glen maalasi autot Emilin paikassa. Leikkasin kattotolpat sahalla. Sen jälkeen hän siirtyi töihin Al Sirrotin omistamalla käytettyjen autojen laanille. ”Sully” ja Forey kävelivät kadun toisella puolella, valitsivat 16 jalan Garwoodin ja perävaunun, maksoivat käteisellä ja ajoivat pois uudella veneellään. Minulla oli tontilla muutama custom myynnissä, mutta ei monta.” Al Sulminoff oli Foreyn kumppanina. Myin chopatun auton 1 195 tai 1 295 dollarin hintaan. ipper” pölykapselien asentaminen, kaksoispakoputket sekä kaksi Appleton-hakuvaloa. 62 V8-MAGAZINE Kustomrama Korner_1.indd 62 Kustomrama Korner_1.indd 62 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. Laitoin autoihin aina lopuksi Carson Topin. He kävelivät Chris-Craft-venekauppaan, ja heidät jätettiin huomiotta. Hän ei muista, montako autoa hän customoi, mutta arvelunsa perusteella noin 20–25 kappaletta. ”Kiillotin autoja sähköisellä kiillotuskoneella. ”Minusta sellainen ei ollut hyvä idea. Otin aina 2 tuumaa, choppaukseni olivat kaikki samanlaisia. Al ja Forey viettivät aikaa yhdessä ja pitivät hauskaa. Hän työskenteli kaikenlaisten autojen parissa vuodesta 1932 vuoteen 1946. Sen jälkeen Foreylla ja Alilla oli runsaasti nuoria naisia, jotka halusivat ajaa heidän veneellään. Forey vilkaisi kadun toiselle puolelle turhautuneena siitä, ettei kukaan palvellut heitä, ja näki kadun toisella puolella Garwood-veneitä. Kuvan takana lukee: ”Jackin 1935 Coupe.” Jackin coupessa oli pölykapselit, hakuvalot, fender skirtit sekä uritetut puskurit. Glen osti ensimmäisen talonsa Whittieristä, Etelä-Kaliforniasta 1. Glen oli nuori kaveri, ja koska tiesin hänen haluavan ottavan joskus drinkin, toin hänelle usein viskipullon. Musta myi Glenin mielestä hyvin. Foreylla oli taskussaan 8 000 taalaa käteistä. Hitsasin pylväät mahdollisimman siististi yhteen hitsauslangalla, ja sitten vein auton alas kaverille, joka hoiti tinauksen. Kaikki valitukset tulivat minun niskaani, enkä kestänyt enää kuunnella niitä. Autossa oli kuvan ottamisen aikaan myös fender skirtit. Se oli hänen yrityksensä, vaikka papereissa lukikin Nick Pastor.” Glen uskoo Emilillä olleen enemmän rahaa kuin Nickillä. Monet kaverit joutuivat odottamaan viikon, jopa 10 päivää. Glenn työskenteli Emilille noin 8 vuotta. Hän oli todella mukava kaveri, ja tulimme todella hyvin toimeen”, Glen muisteli. Glen osti, customoi ja myi autoja noin 3 vuoden ajan. Leikkasin aukon sahalla puoli tuumaa pienemmäksi kuin sen piti olla, taivutin kilven kulmat ja kiinnitin niistä luukkuun. Emil omisti yrityksen ja johti sitä toisen maailmansodan jälkeen. Avasin taitettavan ”anopinistuimen” ja laitoin luukkuun lampulla varustetun taustalevyn, jolloin se valaisi rekisterikilpeä.” Muihin muutoksiin lukeutuivat fender skirtien ja kokopeittävien ”. Minä taas sain katot nopeasti. Toinen kuva avoautosta varustettuna mustalla Carson Topilla. Ostimme myös paljon Buickin kromitunnuksia fender skirteihin. ”Kyseessä oli uusi talo. ”Pidin ’39 Fordeista, ja ne olivat hyvin suosittuja nuorten miesten keskuudessa. ”Al oli iso tekijä käytettyjen autojen myyjänä. ”Joistain autoista poistin myös astinlaudat, sekä asensin kromatut tai maalatut paneelit. ”Asuin siihen aikaan South Gaten kaupunginosassa. Samassa kuussa menin Detroitiin ja ostin upouuden Cadillacin.” Vuonna 1954 Forey laajensi liiketoimintaansa ja vuokrasi isomman tontin osoitteessa 3900 East Firestone Boulevard, South Gate. Glen vastasi: Toinen kuva avoautosta varustettuna mustalla Carson Topilla. Vuonna 1948 he menivät Newport Beachille ostamaan venettä. Yhtiö toimi Lynwoodin osoitteessa 10792 Long Beach Boulevard. ”Mutta kyseinen lukumäärä taitaa olla alakanttiin”, hän sanoi. Tinaaja tinasi kulmat puolestani. Carson Top maksoi 125 dollaria.” Glen värjäsi usein istuimet ja ovipaneelit kenkälankilla, jonka hän hankki Los Angelesissa sijaitsevalta Nulife-kenkälankkiyritykseltä. Hän myös hioi ja levitti pohjamaalin
”Ensimmäisenä liiketoimintakuukautena myimme 40 autoa”, Forey ja Glen muistelivat. Glenin choppaama 1946–48 Ford Convertible. Hän vei sen George Barrisille ja kertoi, että hän halusi asennuttaa vuosimallin 1952 takavalot. ”Kaikki piti tehdä täydellisesti, koska he olivat tarkkoja, mikä on välttämätöntä laadukkaalle autokaupalle”, Keith kertoi. Astinlaudat poistettiin ja auto pohjamaalattiin maalausta varten. Glen oli ostanut Mercuryn Ben Katzmanilta. erittäin vaikuttunut heidän tavoistaan sekä siitä, miten hyvin he aina pukeutuivat. Työn ääniä Keith Christensen Gene's Muf. Palasin ”seuraavan” viikon kuluttua, mutta autoni ei ollutkaan paikalla. Glenin choppaama ’36 Ford Convertible. Vernillä ja Harryllä oli kauppa Lynwoodissa, ja he maalasivat sekä tekivät peltityöt useimpiin autoihimme. Yksi autoista, joka Glenillä oli heidän aloittaessaan toiminnan, oli ’50 Mercury Club Coupe varustettuna Cadillacin V8:lla. Niinpä tiedustelin Georgen veljeltä, missä autoni oli. Veimme usein autoja maalaamoihin. He tekivät hyvää työtä”, Forey muisteli. Astinlaudat poistettiin. Palatessani Barrisille viikon kuluttua George sanoi auton valmistuvan seuraavalla viikolla. ”Ostimme ne halvalla, koska nämä toiset halusivat päästä eroon niistä. Yhteistä liiketoimintaa Tammikuun 1. ”Vuoden 1952 Cadillacissa oli peruutusvalo aivan takavalon alapuolella. Reuben, joka oli työskennellyt Foreylla jo aiemmin, madalsi autojen alustat ja Glen puolestaan vastasi tekniikan toiminnasta. Ostimme myös pölykapseleita, tuolloin tusinan verran kerrallaan”, Glen kertoo. 1949–50 Oldsmobilet myivät hyvin, sekä viistoperäiset että Holiday Coupet. Kokonaisen korttelin”, Forey vastasi. Ben ei halunnut ottaa autoa vaihdossa, joten hän myi sen Glenille 500 taalalla. ”Olin aina Glenin modi oima ’39 Ford Convertible. Parhaita autoja, joita varjeltiin, säilytettiin esittelytilassa. He olivat nähneet markkinoilla mahdollisuuden, ja päättivät perustaa Wall Custom Cars -yhtiön, joka erikoistui custom-autojen myyntija ostotoimintaan. Ensimmäisenä toimintavuonna Glen meni kerran Barris Kustomsille saadakseen ’50 Cadillacinsa customoitua. Heillä oli tapana poistaa pölykapselit autoista yön ajaksi, etteivät lapset varastaisi niitä. Meillä oli tapana madaltaa alustaa ja poistaa konepellistä kaikki kromilistat. Lincolnja Mercury-jälleenmyyjä, Mike McCarthy, oli toiminut tontilla ennen Gleniä ja Foreyta. rmasta teki heille kaikki äänenvaimennintyöt sekä rengasja vannetyöt. ”Meillä oli tontilla 80 autoa. Sen sijaan menimme baariin.” Toinen kuva Glenin valkoisesta Mercurysta. Vern oli metallimies ja Harry oli maalari. Glen osti tämän ’40 Mercury Convertiblen ja choppasi sen. Glen työskenteli kaikenlaisten autojen parissa vuosina 1932–46. Sain autoni takaisin seuraavana päivänä, eikä George saanut minulta enää lisätöitä.” Glen ei ollut tyytyväinen, koska Georgella oli auto yli viikon, eikä hän ikinä koskenut takavaloihin vaan ajeli Glenin autolla ympäri kaupunkia. Ne olivat nopeita, ja nuoret rakastivat niitä. Mel oli Los Angelesissa toiminut poliisi, ja haastatellessamme Gleniä autosta hän väitti, ettei kyseessä ollut Melin auto. ”Yksi kaveri tuli myymään madallussarjoja, ja meillä oli tapana ostaa niitä iso määrä, 2-, 3ja 4-tuumaisia. Tuo yhtiö ei kuitenkaan saanut mitään myytyä, vaan joutui muuttamaan. ”Haluat siis ryhtyä liiketoimintaan kanssani?” Jep, vuokrasin juuri ison tontin Firestonen kaupunosasta. ’Ah, veljeni ajaa sillä!’ hän vastasi. Myimme ne ja tienasimme melko hyvin, ehkä 500 tai 600 taalaa”, Forey muisteli. Reuben ja Glen työskentelivät yhdessä Foreyn pyörittäessä toimistoa. Todellisia ammattilaisia.” Glenille ja Foreylle työskennelleet myyjät saivat 100 dollarin bonuksen myytyään 40 autoa. Valokuvan takana olevan tekstin perusteella auto kuului Mel Barranille. Autossa oli tuttu rengas-kapseliyhdistelmä. Emme kuitenkaan koskaan saaneet aseitamme suojapusseista. Kivääriä pitelevä kaveri oli Glenin kaveri: ”Kuva on otettu Colorado-joella, jonne menimme ankanmetsästykseen. Hän ei muista rakentamisensa autojen määrää, mutta arveli määräksi noin 20–25 kappaletta. ers -. Auton konepellistä ja takaluukusta poistettiin kaikki listat, ja yksilössä oli uritetut puskurit, custom-pölykapselit, fender skirtit, sekä kaksi Appleton-hakuvaloa. Kyseessä oli pieni paikka, ja he maalasivat auton 50 taalalla. Lievästi kustomoitu ’39 Ford, jonka Glen rakensi myyntitarkoituksessa. Meksikolainen nuorukainen nimeltä Reuben Valladolid työskenteli Glenin ja Foreyn kanssa. ”Aioin maalata sen hienosti mustaksi, mutta en saanut siihen mahdollisuutta, koska joku kaveri halusi ostaa auton alta pois. Chopatun katon lisäksi autossa oli kaksi Appleton-hakuvaloa, valkosivurenkaat sekä ipper-kapselit. V8-MAGAZINE 63 Kustomrama Korner_1.indd 63 Kustomrama Korner_1.indd 63 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. Glen ja Emil ’41 Ford Tudor Sedanin vierellä. päivänä 1955 Glen ja Forey aloittivat yhteisen liiketoiminnan. Toiminta alkoi vaatimattomana, mutta myynti ylitti odotukset heti ensimmäisen kuukauden aikana. Kun muut jälleenmyyjät saivat hot rodeja ja customeita kauppaan, he eivät tienneet, miten niiden suhteen piti toimia, ja niinpä he soittivat Glenille ja Foreylle
Ystäväni työskenteli Continental Kitejä valmistaneessa yrityksessä, ja hän antoi minulle setin Cadillaciin sekä ’55 Thunderbirdiin, jotka ostin uutena.” Mihin katosi Nick Pastor. Forey ymmärsi taitavasti, kuinka bisnes toimii. Glen ja Forey jälkimmäisen ensimmäisessä automyymälässä, Long Beach Boulevardilla. ”Hän työskenteli Ford Motor Companyssa ja teki pinstripingia Fordien puupuolavanteisiin. Hän myi . Baronilla ja Rothilla oli tapana straipata liikkeen tiloissa. Liike sijaitsi South Gatessa, Firestone Boulevardilla. Foreyn mukaan Baron oli paras kaikista. Kun pinstripingista tuli vetonaula jokaisessa Firestone Boulevardin käytettyjen autojen liikkeessä, Glen ja Forey alkoivat tarjota straippausta normioptiona. Glen myös asensi Cadillaciinsa kaksi Appleton-hakuvaloa sekä Continental Kitin. Annoimme heidän työskennellä ilmaiseksi, koska lauantaina kaikki nuoret saapuivat paikalle ja näkivät heidät tekemässä taidetta. Glen laittoi omaansa Eldoradon kylkilistat. Hän tykkäsi näyttävistä autoista ja kauniista naisista. 64 V8-MAGAZINE Kustomrama Korner_1.indd 64 Kustomrama Korner_1.indd 64 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. Kyseessä oli mainio sopimus molemmille osapuolille!” Vuoteen 1959 mennessä Forey ja Glen mainostivat toimintaansa ”maailman suurimpana custom-autojen jälleenmyyjänä”. Baronilla ja Rothilla oli tapana maalata viivoja autoihin autoliikkeen tontilla aina lauantaisin. He straippasivat meidän tontillamme eivätkä koskaan maksaneet siitä vuokraa. ” Eläkkeelle jo 85-vuotiaana ”11 vuoden yrittämisen jälkeen jouduimme vuonna 1966 muuttamaan, menetettyämme vuokrasopimuksen.” Glen ja Forey muuttivat yrityksensä Bell. Vuonna 1965 sanoin yhdelle liikkeen kavereista, että mikset kokoa kavereitasi yhteen, perusta yritystä ja osta minua ulos. Kun pinstripingista tuli vetonaula jokaisessa Firestone Boulevardin käytettyjen autojen liikkeessä, Glen ja Forey alkoivat tarjota pinstripingia tavanomaisena ”lisävarusteena”. Siihen mennessä muut jälleenmyyjät olivat nähneet, miten Wallin veljekset menestyivät custom-autoja myymällä, ja alkoivat seurata heidän jalanjälkiään. Tuolloin Forey toimi myös rakennusalalla, joten hän rakensi 30 metrin mittaisen rakennuksen, jossa he voivat työskennellä autojen parissa. Pyöritin Kuvan ’28 Ford Coupe kuului Glenin ja Foreyn ystävälle, Bob Rubolle. Hän ei maksanut Bank of Americalle, vaan joutui vaikeuksiin. Usein siihen kului koko päivä. Tiesin Glenin pitävän mustasta, joten annoin hänelle sellaisen. Motor Trend -lehden mainoksen mukaan he maksoivat huippuhintoja customeista. Heillä ei ollut tarpeeksi rahaa maksaakseen minulle, joten he jäivät minulle velkaa 5 000 dollaria. Sanoin hänen maksavan minulle 500 dollaria kuukaudessa. He maksoivat moitteettomasti, eivätkä koskaan missanneet maksuja. Tunsin Bank of American johtajan melko hyvin, joten hän sanoi: ’Forey, jos otat liikkeen haltuusi, annamme sinulle kaiken, emmekä laita Pastoria vankilaan.’ Sanoin, että voisin toimia siten. Niin otin . rman vastaan, ja samassa meillä oli kaikki ulkomaiset automerkit, kuten MG, Austin Healey, Peugeot ja Volkswagen, Simca ja koko joukko muita. Rakennuksessa oli myös toimistoja ja kylpyhuoneita. Eräänä päivänä vuonna 1963 Forey pysähtyi paikalla ja näki yllätyksekseen kaikkien autojen olevan poissa. Forey uusine 1951 Cadillaceineen. He myös straippasivat ja maalasivat liekkejä autoihin, joita nuoret olivat ostaneet meiltä. Hänet aiottiin heittää vankilaan. owerin kaupunginosaan, osoitteeseen 9665 Alondra Boulevard. Ihmiset luulivat hänen tulleen hulluksi, koska hän porasi Cadillacinsa runkoon reikiä. rman kumppanilleen ja palasi autokaupan pariin. Koska Forey oli kiireinen rakennusalalla, Glen otti haltuunsa käytettyjen autojen jälleenmyynnin. Ostin mustan ja hopeisen. Vuonna 1959 kerroin Glenille aikovani mennä ostamaan meille jokaiselle uuden Cadillacin. Pidin sitä . En veloittanut korkoa, mutta sanoin, että ellet maksa ajoissa, veloitan 7 % korkoa. Kuva on otettu Emilin toimiston edessä, yrityksen tontilla. ”Ajattelin, että mihin hemmettiin Nick oikein katosi. rmaa pari vuotta, kunnes lopulta päätin, että en tienaa tarpeeksi rahaa, vaan lopetan tämän uusien autojen liiketoiminnan. Joskus soitin heille arkisin, ja he saapuivat paikalle lauantaiaamuisin tekemän pyytämäni työt. Sijainti ei ollut yhtä hyvä kuin South Gatessa, eikä liiketoiminta kukoistanut koskaan yhtä hyvin kuin aiemmin. ”Kaikki liikkeessä myynnissä olleet autot olivat meidän, joten otimme haluamamme autot ja ajoimme niillä ennen myymistä. ”Vuokrasin tilan Lakewood Boulevardilta, Artesian toiselta puolelta. Wall Custom Cars -yhtiön mainos, jonka Glen ja Forey julkaisivat Motor Trendissä marraskuussa 1959. Kävi ilmi, että hän rahoitti autonsa Bank of American kautta ja myi paperit Crocker National Bankille. He antoivat minulle kaikki osat, kaikki myymälän laitteet ja muun aivan ilmaiseksi, joten ajattelin, että en piru vie voi hävitä. Hän saapui paikalle viskipullo kainalossa, ja päivän päätteeksi koko pullo oli poissa. Vuonna 1966 Forey ei kyennyt lainaamaan enää enempää rahaa rakentaakseen lisää taloja, joten hänen täytyi luopua rakennusliiketoiminnasta. Parin viikon sisällä hän teki niin. Heidän kaverinsa Nick Pastor johti uutta autoliikettä nimeltä Nick Pastor Imports
Glen johti uutta liikettä noin 14 vuotta ennen kuin antoi sen vuonna 1982 Foreylle ja muutti itse Kalifornian Pleasantoniin vaimonsa Freidan kanssa. syntymäpäivänään. Veljekset ovat 99 ja 102 vuotta nuoria. sitä muutaman kuukauden ennen muuttoa Glenin luo.” Tuolloin Glen oli johtanut custom-autojen liiketoimintaa yksin viiden vuoden ajan. Forey yritti hiljakseen tehdä rahaa myymällä käytettyjä autoja, Glenin laitellessa niitä. marraskuuta sinä vuonna! Vuotta myöhemmin Forey kuoli rauhallisesti 106. Kyseessä oli todellakin kuin karkkikauppa lapselle.” Miedosti customoitu ’57 Chevrolet, jonka konepellistä oli poistettu kaikki kromi. Autossa oli Oldsmobile Fiesta -tyyliset pölykapselit. Kaksi suurta pioneeria on nyt poissa, mutta heitä ei ole unohdettu. Los Angelesin alueella oli tuolloin muutamia muita customja hot rod -autoliikkeitä. Hänen vävynsä omisti ko. 85-vuotiaana hän jäi eläkkeelle. yrityksen, joka valmisti ilmastointijärjestelmiä liikerakennuksiin. Myöhemmin tämä myi Fordin ja osti GMC pikkiksen. Minulla ei ollut varaa heillä oleviin autoihin, koska minulla ei vain ollut sellaista rahaa. Kunnioitettavaan ikään Vuonna 2016 Glen muutti Downeyyn asumaan veljensä luokse. Barris Kustoms rakensi Mitch Nagaon ’57 Ford Thunderbirdin, ja auto oli eräs ensimmäisiä customeita, joiden parissa Bill Hines työskenteli muutettuaan Kaliforniaan. uutiseen, että Glen oli kuollut 101-vuotiaana. Veljekset olivat vierailuni aikaan hyväkuntoisia, pitivät kotinsa kunnossa, ajoivat autolla, tekivät ostoksia ja hoitivat pankkiasiat omillaan. Hän myi tontin Foreylle ja avasi Glen Wall Used Carsin Lakewoodissa sekä Compton Boulevardilla. ”Muuan tyyppi tuli myymään madallussarjaa, ja meillä oli tapana ostaa niitä laatikoittain. V8-MAGAZINE 65 Kustomrama Korner_1.indd 65 Kustomrama Korner_1.indd 65 30.6.2022 9.30 30.6.2022 9.30. Miedosti kustomoitu ’56 Ford pickup kuului Glenin ja Foreyn isälle, Lloydille. lokakuuta 2018 surulliseen Valokuva Wall Custom Cars’in liikkeestä otettiin 1950-luvun lopulla tai 1960-luvun alussa. Glen oli tuolloin 99-vuotias ja Forey oli 102-vuotias. Ostimme myös pölykapseleita, tusinan sarjaa kerrallaan”, Glen muisteli. Perhe ilmoitti palvelutalossa asuneen Foreyn voivan hyvin, ja että hän täytti 105 vuotta 14. Forey toimi autoalalla 50 vuoden ajan, ja jatkoi käytettyjen autojen myyntiä. Howard Gribble muistaa vierailleensa paikalla 1960-luvulla: ”Esillä olisi yhtä hyvin voinut olla kruununjalokiviä. Wallin autot olivat tyypillisesti hinnoiteltu kalliimmiksi kuin mitä omistaja olisi pyytänyt, kuten jälleenmyyjältä voi odottaa. Auton muutostyöt valmistuivat 1958–59. Heräsin 22. Pari vuotta ennen kuin Glen muutti veljensä luo, hän ajoi Downeyyn ja asensi sähköt ’56 Chevrolet ½ tonnin pituiseen kuorma-autoon. Glen jätti autoalan ja meni vävynsä palvelukseen Air Factorsiin. Glen ja Forey muistelevat ostaneensa radikaalin customin Downeyssa sijainneelta Buick-dealeriltä. Glen ja Forey tervehtivät meitä kodissaan Downeyssa lokakuussa 2016
Homma voi ehkä onnistua noinkin, mutta asiat sujuvat kontrolloidummin ja lopputulos on realistisempi, jos käytetään asiallisia välineitä ja maalaustekniikoita. Flake-maalaus maaliruiskulla ei sitä paitsi edes vaadi mitään erityistä, mitä ei muutenkin käytettäisi pienoismallien maalauksessa. Materiaaleja pienoismallien hilemaalauksen löytyy kosmetiikkahileistä uistinja radio-ohjattavien autojen maalien kautta kynsilakkoihin ja oikeiden autojen irtohileisiin. 66 V8-MAGAZINE Flake-maalauksen pienoisoppimäärä V8 6 2022.indb 66 V8 6 2022.indb 66 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. eld, Tom McMullen ja George Barris. Pink Virginin hilepinnasta vastaa saksalainen Daniel Müller. Takaisin . Mallareiden saatavilla on emali-, lacquerja kenties jopa vesiliukoisiakin . Kuka maalasi sillä ensimmäisenä customin tai rodin ei liene varmaa, mutta ajankohta oli kuitenkin 1950ja 1960–luvun taite ja tekijöinä mainitaan nimet Dick Scritch. Mitä suuremmat hileet sitä epätasaisempi pinta ja sitä enemmän vaaditaan kirkaslakkaa pinnan tasoittamiseen. ake-maaleja. Suosio kasvoi nopeasti, mutta hiipui 1980-lukua kohden (paitsi kenties joissain Euroopan maissa…). Kuinka hileitä sisältävä erikoismaalaus toimii mittakaavassa ja kuinka pienoismallin ake-maalaus onnistuu käytännössä. Asia ei ole ongelma normaaleissa automalliskaaloissa 1:25 ja 1:24, sillä kokonaisen korin maalaus vaatii normaalistikin kohtuullisen suuren suuttimen, jotta saadaan riittävästi maalia suurille pinnoille kuten kattoon. Myös kynsilakoista löytyy hilesävyjä. Unohtaa ei myöskään sovi erikokoisia irtohileitä, jotka sekoitetaan itse lakkaan. Jos hileet ovat niin suuret, että ne eivät mene normaalisuuttimesta läpi, ovat ne todennäköisesti epärealistisen suuria mittakaavaan nähden. Flake-maalauksessa sekoitetaan maaliin tai kirkaslakkaan normaalia metallisävymaalia isompia ja voimakkaammin valoa heijastavia hileitä. ake-maalaus on tullut periodityylisen rakentelun mukana. Suuret hileet eivät mene liian pienen maaliruiskun suuttimen läpi ja painetta tarvitaan normaalia enemmän. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO M etal. Lopputulokseen vaikuttaa yksittäisten hileiden koon lisäksi niiden heijastavuus. Valikoimaa laajentavat radio-ohjattavien autojen koreihin tarkoitetut hilemaalit. Mistä puolestaan seuraa, että pinnan lopulHilemaalauksen hallitseminen on tarpeen ainakin silloin, kun rakennetaan pienoismalli akemaalatusta esikuvasta, oli se sitten perinteinen custom tai ruotsalainen Kupla. Jos käyttää viimeksi mainittuja, on varmistuttava, etteivät hileet liukene tai reagoi maalin tai ohentimen kanssa – hilemateriaaleja on lukuisia. 1970–80-luvun vaihteen villeinä vuosina hilemaalauksia tehtiin pienoismalleihin ripottelemalla käsin irtohileitä märän lakkapinnan päälle. Flake-maalauksen ensimmäinen isompi julkinen esiintyminen nähtiin 1961 Grand National Roadster Showssa. Hileiden koko on kriittinen asia pienoismalleissa. Tuloksena on kimmellys, jota ei saa aikaan tavallisilla metalliväreillä. Lisäksi irtohileitä myydään askarteluja kosmetiikkatarvikkeina. ake-maalista on ensimmäinen dokumentaatio 1950-luvun lopulta, jolloin Dow Chemical Co.:n jaos Dobeckum kehitti ”heijastavan maalin lisäaineen”, kuten sitä tuolloin kutsuttiin
Pintaa kasvatettiin hitaasti, kunnes kaikki hileet saatiin varmasti lakan alle ja pintaan kiilto, tosin appelsiininen. Seuraavana kokeiltiin läpikuultavan candyn vaikutusta lopputulokseen. Joskin näihin on vaikea vaikuttaa muuten kuin kokeilemalla eri tuotteita. Hileitä saa myös valmiiksi eri värisinä, ja eri candyjen peittävyyksissä on eroja. Pelkkä hileiden koko ei ole ainoa tekijä, joka määrittää loppuefektin. Punainen candy-sävy hopean hilepinnan päällä vähensi selvästi hileiden heijastavuutta jo muutaman kerroksen jälkeen, ilman että pinta olisi kuitenkaan samalla muuttunut liian tummaksi. Mahdollisimman pienten hileiden käyttö on mittakaavaa ajatellen suositeltavaa, mutta hileiden koon pienentyessä lopputulos lähenee tavallista metallisävyä. Hilemaalauksen koekaniiniksi valittiin detaljiton kattopinta. Hilepinta näyttää erilaiselta riippuen siitä millainen ja kuinka kaukana valonlähde on ja miten valo osuu siihen, samoin pinta näyttää erilaiselta valokuvissa ja luonnossa. On myös huomattava, että todellista mittakaavanmukaista . Joskus kynsilakoissa on lisänä helmiäistai kameleonttiefekti, joka muuttaa lopputuloksen vähemmän perinteistä hilemaalausta muistuttavaksi. Täysin eri sävy kuin hileissä voi vähentää tai muuten muuttaa ake-efektiä. Jottei hileiden asento ja heijastavuus muuttuisi ja/tai alla oleva metalliväri paljastuisi aloitettiin kirkaslakkaus huntukerroksilla. Eri valmistajien samankokoisten hileiden intensiteetissä ja värisävyssä on havaittavia eroja. aket ovat halkaisijaltaan 0,05 mm, jolloin ollaan jo rajalla näyttääkö lopputulos enää . Hileitä on liian vähän ja niiden heijastavuus pieni. Myös detaljit kärsivät, eikä hilemaalausta voi suositella koriin, jossa on paljon pieniä logoja ja ritilöitä. Lopuksi pinta vielä kirkaslakattiin ja siirrettiin kuivumaan. Hileitä täytyi lisätä lakkaan yllättävän paljon ja maalaus oli tehtävä suhteellisen paksusti ennen kuin lopputulos näytti riittävän hileiseltä. ake-pinta. Pullossa akelta näyttävällä lakalla ei syntynyt realistista lopputulosta. Kokeilu aloitettaisiin kullanvärisellä kynsilakalla, joten katto maalattiin normaalien pohjatöiden jälkeen vaaleahkolla kultasävyllä. Tätä voi käyttää myös keinona mittakaavanmukaisuuden lisäämisessä. Vahingosta viisastuneena seuraava kokeilu suoritettiin purkinkansiin kirkaslakkaan sekoitetuilla hopeanvärisillä irtohileillä. Lopullinen efekti on tässä vaiheessa vielä osittain arvoitus. On kuitenkin mahdollista, että jokin toinen kynsilakka toimisi paremmin. Yhtä oikeaa hileiden kokoa ei ole eikä kaikissa hilemaaleissa sitä edes mainita, mutta pienimmät toimituksen löytämät irto-. liseen kuivumiseen ja kutistumiseen menee aikaa moninkertaisesti tavalliseen pintaan nähden, helposti kuukausia. Pinta lakattiin samalla kirkaslakalla, johon aket sekoitettiin. Candya lisättiin, kunnes hile-efekti näytti luonnossa sopivan mittakaavanmukaiselta – valokuvassa pinta saattaa näyttää jo tavalliselta metalliväriltä. Maalaus on aina tasapainoilua halutun hile-efektin ja skaalarealismin välillä. Pienoismallin maalaustekniikat, eivätkä varsinkaan käytetyt materiaalit ole välttämättä aina täysin yhtenevät sen kanssa, miten täyskokoisiin autoihin luodaan . Flaket myös tukkivat paneelirajat ja tekevät kromilistoista epätasaiset. Kynsilakat on ensisijaisesti suunniteltu näyttämään houkuttelevilta kaupan hyllyssä. Jos hilepinta lakataan lopuksi candylla, vähenee samalla hileiden heijastavuus ja pinta lähenee metallisävyä. Ruskeansävyiseksi osoittautunut kynsilakka poistettiin katosta ja pohjat tehtiin uudelleen hopealla. Myös yksittäisten hileiden muoto, valon heijastavuus ja asento, johon ne jäävät pinnassa, vaikuttavat lopputulokseen. ake-maalaukselta. Lopputulos on aavistuksen liian voimakas mittakaavaan nähden, joskaan yhdestä kulmasta otetusta valokuvasta asiaa on vaikea päätellä. Lähikuva paljastaa, kuinka epätasainen juuri maalattu ja matta pinta todellisuudessa on. V8-MAGAZINE 67 Flake-maalauksen pienoisoppimäärä V8 6 2022.indb 67 V8 6 2022.indb 67 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Candy apple green muutti odotetusti sävyn vihreäksi, mutta ei vähentänyt käytännössä lainkaan hileiden heijastavuutta. Yhtä kaikki, onnistuneesti hilemaalattu pienoismalli saa varmasti yhtä paljon lisähuomiota kuin vastaava oikea autokin. Maalatessa onkin syytä kiinnittää erityishuomiota valaistukseen. aketai edes metallivärimaalausta ei ole olemassakaan. Erot näkyvät candy-punaisilla tehtyjen koelakkausten jälkeenkin. Hileinä käytettiin House of Kolorin Ultra akea, jota sekoitettiin kirkaslakkaan
Sittenhän kauppa oli tehtävä saman tien! Tuolloin elettiin vuotta 1993, eli Nova on ollut Sepolla jo kunnioitettavat 30 vuotta. Hallissa Seppo näki Novan, mutta ei heti edes tunnistanut sitä, kun se oli nyt punaiseksi maalattu. 30 vuotta auton omistanut Seppo rakensi sen uusiksi nykyvaatimusten mukaiseksi, mutta historia muistaen. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN S eppo näki Novan ensi kertaa livenä 1986 Räyskälän kisoissa, hopea-musta-värityksessä ja Pata Ekman puikoissa. Ekroosiin Pete kertoi, että joku oli Novan ostanut ja melkein heti kolaroinut sen ja vaihtoi sitten heidän liikkeessään Carina kakkoseen. – Kaikki oli vähän rempallaan, oikein mikään ei toiminut niin kuin piti. Uusi takaahengittävä SS-version konepelti on Harwoodin kuituversio ja sellaiseen päädyttiin, kun markkinoille tulivat niihin tarkoitetut sirommat saranat. – Kun sitä hetken ihmettelin, niin tunnistin juuri Patan peliksi. 68 V8-MAGAZINE Chevrolet Nova SS 1968 V8 6 2022.indb 68 V8 6 2022.indb 68 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Jos on Seppo Paavola tuttu mies kisavarikoilta, niin tuttu on myös hänen katuautonsa. Siinä vaiheessa en edes vielä huomannut kolarivaurioiden huonoja korjauksia. Etuosan sokkakiinnitys korvattiin näppärillä painonappilukituksilla, jolloin maalin naarmuuntumisriskiä ei ole. Myöhemmin tuli oman jenkkiauton hankinta ajankohtaiseksi ja Seppo meni ostohousut jalassa Ekroosin autoliikkeeseen. Lehtijuttuja autosta olin kyllä jo lukenut, mutta nyt näin sen ensi kertaa luonnossa. Kyseessä on sama ’68 Nova, jolla Pata Ekman voitti Hangon katuautokisojen C-ryhmän kahteen otteeseen. Huonossa hapessa Seppo ajeli Novalla muutaman vuoden, mutta auto oli nähnyt parhaat päivänsä ja päässyt rapistumaan sieltä ja täältä. Sepon ensisijaisena tavoitteena oli saada Nova kuntoon ja takaisin liikenteeseen. – Nova jäi välittömästi mieleen. Sellaisia autoja oli kuitenkin vähän tuohon aikaan
V8-MAGAZINE 69 V8 6 2022.indb 69 V8 6 2022.indb 69 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Kannet korjasi Ikis Ikäheimo. Vahvempi tekniikka Ilokaasujärjestelmät olivat 80-luvulla uusinta uutta, ja useimmat katuautokisojen voittajat käyttivät naurukaasua. Sämpy jarrutti motin uudestaan ja se tuotti 402 heppaa, joka oli tuohon kunnioitettava lukema. RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED RED BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACK BLACKNOVA NOVA NOVA NOVA – Nova oli kovakulkuinen laite vielä siihen aikaan. – Novan vuosimalli on vuosien aikana puhuttanut ja monessa yhteydessä se nimetään 1969 malliksi. Niin remppa aloitettiin Novan moottorista ja päätettiin laittaa se iskuun. Artikkelin nimi, Hiiri joka murisi, kertoi asian. Tyyppikilven PIN-koodin perusteella auto on 1968 malli ja Chevy II, ei Kanadan Acadian. Pyörimme kimpassa Hietalan Pekan kanssa, joka osti Kaajasalon Peran isolohko-Camaron, ja tuntui, että Nova meni paremmin. – No, seurauksena kannenpultit nousivat lohkosta kierteineen ja muuta pientä. Patan aikoinaan Vauhdin Maailman lehtijutussa kirjoittama pikkulohko oli hyvin rakennettu. Itse asiassa auto on otettu käyttöön loppuvuodesta 1967. eri kojetaulu, virtalukon paikka ja lämppärin vivut kuin kuus-ysissä. Kävimme Sämpy Santalan dynossa ja sen jälkeen teimme perusrempan. Motti oli kuitenkin laahurinokalla ja Mikki-rautakansilla. Vauhdin vastapainoksi melkoisen kamalat rumpujarrut vaihtuivat tehokkaisiin Wilwoodin levyihin. – Moottori purettiin jo ekana talvena, kun siinä oli koko ajan ongelmaa venttiilikoneiston kanssa. Seppo päätti myös kokeilla NOS-voimaa. Viritystä ja vauhtia lisää tuli ensimmäisenä mieleen hakea. Kuus-kasissa on mm
70 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 70 V8 6 2022.indb 70 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. – Yksi osa jäi aitoa, alkuperäistä Patan Novaa. Sitten ruvettiin oikein virittämään ja Seppo tilasi Rossin custom männät, kuuden tuuman kiertokanget ja kaikkea muuta hipo-osaa. Alkoi tulla mieleen, ettei joka talvi tarvitsisi koneen olla levällään tallissa. Autossa ei koskaan ole ollut kaaria, ja niin kaasupolkimen alle laitoimme stoppaKonehuoneessa on edelleen 350-kuutuituumainen pikkulohko, joskin tehokkaampana versiona kuin 40 vuotta sitten. Pulman Seppo ratkaisi ostamalla toisen moottorin vahvempaa valua olevalla 010 sylinterilohkolla. Moottoriin hankittiin Victor jr alumiinikannet, rullanokka ja vipat. – Ensin Timo Heiskanen ajoi moottori omalla paikallaan Novassa Pro ET -ryhmässä. Voimansiirrosta löytyvät TH-350 manuaalikoneistolla ja 12-pulttinen perä lukolla, johon Seppo sovitti 3,73-välityksen, teräsvetoakselit, alumiinipukit ja jäykistävän peräkopan. SS-raidat jatkuvat tyylikkäästi konehuoneen puolella. Seppo haki romikselta mutkia ja kolmen tuuman putkea ja hitsaili kasaan. ”No, seurauksena kannenpultit nousivat lohkosta kierteineen ja muuta pientä.” Novaa kelpaa esitellä myös alta. Sisälokasuojat poistettiin kevennyksenä jo 80-luvulla. Nokka-akseleita sai myös vaihtaa kerran vuoteen, kun joku nokka kului pyöreäksi ja nostaja kuopalle. Moottori on edelleen 350-kuutiotuumainen. Kisatestattu moottori Vuosien saatossa Novan moottori on kulkenut useammassa autossa kilpakäytössä niin, ettei Seppokaan meinaa pysyä perässä kaikista historian käänteistä. 80-luvun viritys ajalta, kun mitään ei saanut, eli Holley 750 cfm tuplapumppukaasutin, jota on rakennettu muotoilemalla, jyrsimällä ja tinaamalla. Paketilla päästiin 12,75-puristussuhteeseen. Ja kuluttaa! Loppupelissä, kun viimeisen kerran moottorilla käytiin 2005 Sämpyn dynossa, niin siinä oli 625 heppaa. Hyvin se toimii ja tuottaa. Mutta… – Kävikin niin, ettei uusia kansia saanut vanhaan lohkoon enää kiinni! Olimme laittaneet pinnapultit lohkon helicoileihin ja ne olivat ihan vinossa. Silloin joku keksi X-putken ja sellainen oli saatava, muistaa Seppo. Dyno näytti 625 heppaa. Pakoputket väännettiin jo 2000-luvun puolivälissä. Hedmanin keraamisesti pinnoitetut pakosarjat istuvat hyvin paikoilleen. Pohjassa on epoksija automaali sekä lakka päällä
Nova esiteltiin 1980. Vesisateessa harvemmin ajetaan, ja tuovathan ne Alustassa kaikki puslat, liikkuvat ja kuluvat osat on vaihdettu uusiin. Itse asiassa se oli konehuoneessa koko myöhempien peltitöiden ja maalauksen ajan. Pata oli hyvin jyvällä rakentelun suuntauksista. Seuraavana vuonna pikkulohko sai lisäpotkua ilokaasujärjestelmällä. 1982 versio esitteli tyylikkään SS-raidoin varustetun musta-hopean maalauksen. Edessä sisälokasuojia ei ollutkaan, kun ne kevennyksenä poistettiin jo Patan aikoina. 1968 Nova oli alkujaan kuutosmoottorinen perusversio, jonka Pata osti Ahvenanmaalta. PATAN NOVA ripultin, ettei se kulkenut 12,5 sekuntia kovempaa, joka oli kaarien aikaraja. Puskurit vaihtuivat lasikuitukopioihin, jotka myös maalattiin punaisiksi. Lattiat olivat pehmeät, kori kukki sieltä täältä, takana sisälokasuojat olivat hapertuneet eikä asiaa ollut helpottanut vuosikausia muhineet kumipurukerrokset. Novan motti puolestaan meni takaisin Heiskasen dragsteriin, jolla Laura Saksa ajoi kauden. Nova oli aikansa nopein pikkulohkoauto. Kuskin etulokkarista löytyi kitattu painauma muistona kosketuksesta johonkin tolppaan. V8-MAGAZINE 71 V8 6 2022.indb 71 V8 6 2022.indb 71 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Viimeisessä 1987 muodossa trendi oli muuttunut ja Novasta tehtiin jousitusmuutoksilla rata-automaisen matala. Pulttien, muttereiden ja kiinnikkeiden viimeistely tehtiin keltapassivoinnilla. Etulattiat vaihdettiin, takana sisälokasuojat, kyljet ja ovipellit uusittiin. Pata Ekman lukeutuu suomalaisen hot roddingin pioneereihin, joka työskenteli niin Vauhdin Maailmassa kuin V8-Magazinessa sen alkuvuosina. Sitten tilattiinkin uutta kylkipeltiä. Parin kauden jälkeen Timon FED:iin laitettiin rakentamani ahdettu 540 metanolimoottori, jolla kisattiin vuoden verran, ja Novan motti seisoi tallissa. – Moottori on edelleen tänä päivänä Novan keulilla. Sitten tuli Vasankarin Juhon funny car, johon siirrettiin mainittu metanolimoottori. Ulkoasussa SS-väritystä varioitiin punaisen ja mustan yhdistelmänä erittäin onnistuneesta. Soitinkin aina maalarille, että pyöritä välillä konetta, etteivät jouset kuoleennu! Nova jäi tauolle Viimeisen kerran Nova oli leimassa ja sillä ajettiin vuonna 2009. Kone ei juuri alipainetta tuota ja jarrutehostajan vaatima alipaine tuotetaan järjestelmään asennetulla Volvon erillisellä alipainepumpulla. Siihen asti Novalla liikuttiin tosi paljon, viikoittain, ja kilometrejä kertyi, kun kaikki mahdolliset tapahtumat kierrettiin. Ruotsista löytyi 350 pikkulohko nelipulttisella alakerralla ja hi-perf Mickey Mouse -kansilla. Klassinen koppa, tehokas moottori ja SS-raitaväritys. Seppo tuumasi, että olkoon ilman, kun ei konehuoneeseen juuri likaa tule. – Ensimmäisinä vuosina aloittelin peltitöitä, mutta kyllä ne tekemiset venyivät useammaksi vuodeksi. Hyvin palvellut moottori palautettiin kauden jälkeen sellaisenaan Novaan. Tuolloin pieni jousituksen korotus oli trendi, ja ikimuistoisiin detskuihin kuuluu Moroson Pro Stock -scooppi. Konepellin ”ämpäri” oli vaihtunut SS-option cowl induction -malliin. Kevennyksenä sohvapenkki vaihtui lasikuituisen ”pulkkaan”. 1982 Pata voitti ensimmäisen Hangon katuautokisan pikkulohkojen C-luokan ajalla 13,58 sekuntia. Yksivärinen musta maalaus sai kontrastikseen alumiiniset Center Linet, ja viimeisteltiin SS-merkein. – Sitä seurasi Timon Super Pro ET -ryhmän etumoottori-dragster, johon moottori sovitettiin. Lokasuojista Teemu Kärnä vielä taikoi hyvät, aukoi kukkineet ruostekohdat ja hitsasi ne umpeen. Pikkulohkolla kellotettiin dragsterissa kasin aikoja, joten potkua irtosi juuri sopivasti katukäyttöön. Koppa käytettiin korkeapainevesipesussa, ja se paljastui kunnolla kitatuksi. Korin ja rungon väliset joustavat kumit korvattiin kiinteillä alumiinisilla. Pata uusi Hangon voittonsa luvuin 12,83 sekuntia loppunopeudella 190 km/t. Seppo totesi, että nyt on isomman savotan aika, mikäli Novan haluaa säilyttää. Patan Nova on käsite harrastuksessa ja se edusti aikansa modernia muskeliautoa. Jatkoksi sovitettiin TH-350 ja GM 12-pulttinen. Automaatti oli vaihtunut Muncie M20 neliloviseen manuaaliin
Ylimääräistä jumppaa teetti, kun eri valmistajien uustuotanto takakyljet olivat erimittaiset. – Peltihommien kestivät, mutta sen jälkeen homma vasta alkoikin kestää, kun vein Novan maalattavaksi Kuopioon Kärnän Teemulle. – Kaikki tilatut Novan osatkin ehtivät tulla sinä aikana mukavasti. Sovitti pellit kohdilleen jne. Kaivoi auki kaikki mun vanhat hitsaussaumat pelleistä, veti TIGillä ne umpeen ja tinasi. on sorvi ja muut tarvittavat työstökoneet. Niitä on paljon. Mutta hyvä puoli on, että osia ylipäätään saa vielä uutena ja on aihioita mistä tehdä. Sepolla ei mielessä ollut kuin yksi vaihtoehto, Patan Novan viimeisin, tuttu puna-musta-yhdistelmä, jolla näin samalla kunnioitettiin auton historiaa. Teemulla oli muutoinkin kiirettä, kun ajoi itse myös kisaa Supolta ostetulla ’70 Camarolla. Niputus sujui rutiinilla, kun kaikkea oli vuosien aikana ehtinyt ruuvailla suuntaan jos toiseen. Leveämmät takanakit vaatisivat pyöräMonen projektin mies Seppo on kellottanut Novalla parhaimmillaan varttimaililla 11,0 sekunnin ajan. Kerrankin auton värin valinta oli helppo. ”radikaalia” ilmettä konehuoneeseen. Huoltohalliin mahtuu useampi auto, varastoa on kahdessa kerroksessa ja omassa ”koneistamossa” 72 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 72 V8 6 2022.indb 72 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Puheella, ettei sillä niin kiire ole! Siinä meni kuusi ja puoli vuotta ennen kuin sain Novan takaisin maalauksesta. Kyllä siitä tuli hieno, ja Teemu teki paljon muutakin. Vaihtoehdoksi jäi ostaa täysi sarja nykyvanteita. Tilasin uuden, mutta siinä oli huulen muotoilu muutettu ja erilainen kuin ennen. Tänä kesänä tähdätään uusille kymmenluvuille. Harrastustila kunnossa Maalauksen pitkittyminen ei haitannut yhtään, kun Sepolla oli kädet täynnä muuta tekemistä. Myöhemmin hän on toiminut mekatsuna Pekka Junnisen SPET Willys -tiimissä. Unohtamatta miesluolaa seurustelutiloineen, joiden seiniä koristavat taulut autoista, joiden kanssa Seppo on ollut tekemisissä. Oikea takalokasuoja oli sentin pidempi kuin vasen eikä sitä huomannut vasta kuin kiinnitettäessä. Mies osti viisi vuotta sitten Oitista vanhan huoltoaseman ja remppasi sen täydelliseksi harrastetilaksi. Niissä on näyttävästi levitystä ulospäin, mikä tiesi sitä, että taka-akselia täytyi kaventaa neljä senttiä kummaltakin puolelta. Novassa on aina ollut muskelityyliin istuvat, ajattomat Center Linen kisavanteet. Itse asiassa jopa alkuperäiset, Patan Novaan hankkimat vanteet ovat vielä tallessa, mutta Sepon kellarissa. – Rengastahan sinne ei mahdu kovin kummoista, takana ovat 255 leveät ja edessä 205. – Kävi joskus silloin aikoinaan niin, että kerran Nova pikkasen lipesi kanttariin ja toinen takavanne vääntyi pahasti
Vuosien varrella hän on ollut monessa mukana. kojetaulun alla olevat huurunpoistoputkistot oli poistettu. Itse asiassa juuri kilpatouhujen vietyä Sepon mukanaan meni Novan rakentelu ”pitkäksi”. B&M:n shifteri periytyy Novasta jo 80-luvulta. Kunnon vyöt kuulvat asiaan. Vintage kiinnostaa Entä se ihan alku. Vintage Drags -ryhmä toi nyt lisää intoa, ja kun vielä poika Sami ilmoitti kiinnostuksensa ajamiseen, niin katsotaan mitä saadaan syntymään. Sepon hallin alakerrasta nimittäin paljastuu entistämisprojektina Celica funny car, jolla Masa voitti 1979 Competition Alteredin ja 1981 Competition-ryhmän Suomen mestaruuden! – Sitä on pikkuhiljaa rakenneltu jo 15 vuotta. Nova on muskeliautoksi siitä mukava, että nyt kaikki pelaa niistä napeista kuin pitääkin. V8-MAGAZINE 73 V8 6 2022.indb 73 V8 6 2022.indb 73 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Ennen Novaa hankin ensimmäiseksi jenkkiautoksi ’77 Camaron, ja Chevy Vaneja on ollut koko ajan, nyt pihassa seisoo jo neljäs. Konin etuiskarit edustavat nekin orkkista vanhaa ja olivat autossa Sepon ostaessa Novan. ”Kuskin etulokkarista löytyi kitattu painauma muistona kosketuksesta johonkin tolppaan.” Mittariston tausta on uutta valmistetta, jossa oli valmiit paikat AutoMeterin mittareille. Viime vuodet Seppo on ollut mukana ruuvaamassa Jannen Blacklist Buickia, jonka tämän kesän tähtäin on Ruotsin Street Weekissä. koteloiden isontamista, perän kaventamista ja lehtijousipakkojen siirtoa. Sen aikuisessa katsastuspompotuksessa eräänä kertana hylkäys tuli liian matalasta keulasta ja valokuviosta. – Silloin oli aika touhu päällä, naureskelee Seppo. Voi sanoa, että ympyrä on sulkeutunut. 2000-luvun alussa Seppo touhusi Suuntalan Matin Super Gas -kilpurin kanssa useamman vuoden. Rankka mutta antoisa. Mies on tottunut tekemään kaikkea ja jeesaamaan kaikkia. Historian kirjoihin jää myös vuoden 2017 V.I.P & Flying Finns -turnee, jossa kaveriporukka, Seppo mukaan lukien, rahtasi Plymouthin Amerikkaan ja osallistui Drag Weekille, kuskinaan Uskalin Janne. Olihan siihen jo kertaalleen ostettu ahdettu metanolimoottorikin. Vaihdoin korjaustoimena korkeammat eturenkaat. Nehän olivatkin vanhoja paremmat ajaa ja ovat siellä vieläkin! 90-luvun alussa oli vaikea saada tällaista autoa leimaan enkä ensimmäisenä kesänä päässyt juuri ajamaan, kun kävin jatkuvasti konttorilla. – Ainutlatuinen kokemus, extreme-elämys, jota kelpaa muistella kiikkustuolissa. Ne huollatettiin Mäntsälässä Sulopuiston Artolla. Tiimillä oli parhaimmillaan kuusi autoa, kolme junnua ja kolme isoa autoa! Tukiaisen Vennu ja Fanni, Sepon nuorempi poika Janne ajoivat junnuja, isä Jussi Tukiainen kisasi Super Comp Dragsterilla, Timo Heiskanen ajoi Novalla ja Tea Turpeinen Chevy kakkosella. Aikoinaan Novaa oli kevennetty radikaalisti joka puolelta ja mm. Nopeusmittari toimii GPS-signaalilla, eikä näin tarvinnut viritellä vaijeria. – Syyllinen on Ahokkaan Masa, jonka mukana kuljin muutamissa kisoissa Räyskälässä. En silloin paljon touhusta ymmärtänyt, mutta innostuin. En siihen halunnut lähteä. Red Black Racing Kaikki Seppoa yhtään tuntevat, tietävät että kun hän ryhtyy hommiin, niin jälkeä myös syntyy. Sähköt uusittiin kokonaisuudessaan valmiilla sarjalla. Novan myötä Seppo alkoi aktiivisesti kiertää kiihdytyskisoja, ja paljon tuttuja tuli välittömästi, kun ihmiset kyselivät legendaarisesta autosta. Onneksi nykyään asiat ovat toisin. Takapenkit verhoili Texas samaan tyyliin ja vastaavalla kankaalla kuin Classic Industriesin sport etuistuimet. Eturenkaisiin liittyy hauska tarina. Syntyi myös oma tiimi Red Black Racing, jonka kalusto on aina ollut Novasta tutussa puna-musta-värityksessä
Radan alkuperäiset perustajat olivat Hollywoodin näyttelijöitä, kuten silKROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KROMIKYLPYJÄ KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN KALIFORNIAN AURINGOSSA! AURINGOSSA! AURINGOSSA! loisista suurista nimistä Bing Crosby, Jimmy Durante, Gary Cooper ja Pat O’Brian. Del Mar Fairgrounds -messualue tunnetaan paikkana, jossa niin sanotusti ”nurmikenttä kohtaa surffauksen”. Tässä street machinessa on perinteinen ja hyvistä osista rakennettu pikkulohko-V8 varustettuna Inglesen elektronisella polttoaineen ruiskutuksella. Lisäksi koetaan jännittävä autocross-kisa, jossa mittelevät kaiken tyyppiset nopeat ja käsittelyominaisuuksiltaan erinomaiset autot. 74 V8-MAGAZINE 21st Annual Meguiar's Del Mar Nationals V8 6 2022.indb 74 V8 6 2022.indb 74 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Nostalgiaa luovat valetusta alumiinista valmistetut Mickey Thompsonin M/T-venttiilikopat kokonaisuuteen sopivalla mustalla pintakäsittelyllä. Onhan kyseessä johtava, kesäaikaan käytettävä hevoskilparata, joka otettiin käyttöön jo 1930-luvulla. Kauniilla Del Marin messualueella San Diegossa järjestettävä vuotuinen Southern California Goodguys Del Mar Nationals on paikka, jossa pääsee näkemään eräitä Yhdysvaltain hienoimmista hot rodeista, klassikoista, kustomeista, muskeliautoista sekä cooleista pickupeista. Sen lisäksi autot pääsevät cruisailemaan pitkin alueen pääväylää. TEKSTI JA KUVAT JAMES MAXWELL K aikkiaan 150 hehtaarin kokoisella messualueella järjestetään kolmipäiväisen tapahtuman puitteissa sekä sisäettä ulkonäyttelyitä. 1966-67 Chevy Novat, kuvassa ’67 SS, olivat todellisia sleepereitä, ja varustettuna L79 (350 hv) 327 cid pikkulohkolla ne pesivät monia katukilpureita ilman ennakkovaroitusta. Goodguys-kokoontumisessa ”hevosvoimat” olivat hyvin edustettuina, sillä mukana oli perinteisiä Top Fuel -dragstereita, joita käyteltiin tapahtuman aikana. Vauhdikasta show-meininkiä tarjoaa autocross. Nitro Thunderfest nitrometaania polttavine ja rajusti räpättävine moottoreineen loi vaikuttavat soundit, joista yleisö pääsi nauttimaan koko rahan edestä
Yksilössä on monimutkainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä päivitettynä elektronisin suuttimin, Edelbrock-alukannet sekä kaksi jarrusylinteriä. Konetilassa lymyää 572-kuutiotuumainen Stage V Hemi varustettuna cross-ram-imusarjalla, aivan kuten Butch Lealin kaltaisten kuljettajien käyttämässä alkuperäisessä A990 -kiihdytyspaketissa. Rekkarikilpi vinkkaa aika selkeästi siihen, että tästä on leikki kaukana…! Vuonna 1962 Detroitissa ryhdyttiin toden teolla tarjoamaan nopeaa autokalustoa ostavalle yleisölle. Legendaarisen ’32 Fordin 90-vuotisjuhlinta toi paikalla joukon kolme-kakkosia hot rod roadstereita, joista osassa oli nykyaikainen teräskori, toisissa taas lujitemuovinen ja eräissä puolestaan alkuperäinen peltikori vuodelta 1932. ’65 Plymouth Belvedere näyttää takavinkkelistä hyvinkin tavanomaiselta, kunnes huomaa leveät takarenkaat ja oivaltaa kyseisen vanhan Moparin olevan todella tehokas. Vanha kunnon Chryslerin Hemi asennettuna runkopalkkien väliin, ja niin todellinen katseenvangitsija on valmis. Chevroletin 409 cid lukeutui sen ajan parhaisiin muskelimoottoreihin, ja kuvan ”Bubble Top” Bel-Air esiteltiin sellaisena kuin miltä se näytti aikoinaan katukilpurina. Beach Boys lauloi tuohon aikaan ”409” hitissään: ”She’s Real Fine My 409!” V8-MAGAZINE 75 V8 6 2022.indb 75 V8 6 2022.indb 75 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Suurella Swap Meet -alueella oli tarjolla runsaasti käytettyjä viritysosia ja muita hottentottigodiksia, minkä ohella myytävänä oli kunnon valikoima hot rodeja. Nuorille harrasteautojen ystäville järjestetään pienoismuovimallien show, sillä Goodguys-väki tietää, että harrastevitsa tulee vääntää jo nuorella iällä! Tämän maanmainion tapahtuman järjestelyt ovat täydessä käynnissä vuodelle 2023: käy katsomassa sivustolla www.good-guys.com
1950-luvun alkuun mennessä Woodie-puukorifarmareita ei enää valmistettu, koska puun käyttö korimateriaalina korvattiin siirtymällä teräskoreihin. Urheilullisten pickupien paluu valokeilaan lukeutuu viimeisimpiin Kalifornian trendeihin, ja aiheesta hyvänä esimerkkinä käy Boyd Coddingtonin rakentama GMC C/K pikkis varustettuna, silloin uusinta uutta edustanein billet-vantein. Renkaina ovat kapeat oranssiraitaiset, unohtamatta ”koiran vesikuppi”-tyylisiä kapseleita. Maantiekiitäjän rakensi Wisconsinissa toimiva Salvaggo Design, ja moottori on suunniteltu käymään 91-oktaanisella bensiinillä. Kun kuvioon lisätään vielä tykkipyörät sekä kattotelineelle surf laudat, auto on valmis cruisaamaan Paci c Coast Highwaylla. Nykyaikainen mekaanisesti ahdettu 426 Hemi tuottaa 940-hevosvoimaa. Madalletut, siistin näköiset lyhytlavaiset olivat 1990-luvun alussa kuuminta hottia, ja nykyisin ne lukeutuvat nostalgiakalustoon. 76 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 76 V8 6 2022.indb 76 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Koomikko Kevin Hart antoi ’69 Road Runner Coupellensa lempinimen Michael Myers, ktiivisen kauhuleffojen murhaajan inspiroimana. Korimuoto säilytettiin alkuperäisenä, kuitenkin sillä erotuksella, että konepelti ja puskurit ovat hiilikuituiset. Vaihdoista vastaa 6-portainen Tremec 6060 -manuaali. Vanteina rullaavat 18ja 20-tuumaiset. Halloween on muutonkin autossa teemana oransseissa värityksissä. Innostus näitä 1960-luvun alun GM:n kuormureita kohtaan on kasvanut hurjasti harrastajien keskuudessa. Kuvan ’54 Chevrolet, joka tunnetaan Amerikan piireissä ”pelti-woodien” nimellä (koska sen korissa ei ole aitoa puuta), on silti maalattu tehtaan alkuperäisessä hengessä korin yläosista ja ovista näyttämään puupaneloinnilta. 1963-mallisessa lyhytlavaisessa GMC pickupissa on 348 cid W-lohko varustettuna kolmella nelikurkkuisella kaasuttimella
Huomattakoon, että kyseinen osa Yhdysvaltoja tunnetaan rajuista pyörremyrskyistä. Siistin, katukäyttöisen ja ajan hengen mukaisen ’40 Ford De Luxe Convertiblen konepellin alla murisee nykyaikainen Chevroletin V8, ja pakettiin kuuluvat myös päivitetty Mustang II:n etujousitus sekä sopiva etunoja. Osa Del Mar -tapahtumaan osallistumisen hauskuudesta on cruisailu San Diego County Fairgrounds -messualueen ”pääkadulla”, kuten oheinen, harvinainen ’47 Ford Sedan Delivery parhaillaan tekee. Tuotanto-Mustangien kaikkein harvinaisimpaan päähän lukeutuu ’70 Twister Special Mach I, jota valmistettiin Fordin tietojen perusteella ainoastaan 96 kpl Fordin Kansas Cityn myyntialueelle. Mussessa on 351 cid Cleveland V8, takaikkunan ritilät, mattamusta takaspoileri sekä valinnaiset Magnum 500 -kevytmetallivanteet. Klassisessa ’55 Chevy 2d Sedan Street Gasserissa on jäykän etuakseliston ohella lasikuituinen, eteen kääntyvä ippikeula, stroukattu 383 cid Chevrolet-pikkulohko, etupyöräkoteloista tulevat cut out pakosarjat, turvakaari, avarretut takapyöräkotelot sekä keulaan asennettu Moon-bensatankki. V8-MAGAZINE 77 V8 6 2022.indb 77 V8 6 2022.indb 77 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Gunmetal Grey -harmaa ’65 Chevrolet Malibu SS Hardtop, jossa on isot vanteet ja jarrut sekä vakio korimuoto – voidaan puhua 1960-luvun puolivälin tyylillisestä menestystarinasta. Pitipä niistä sitten tai ei, todella överisti ylikokoiset vanteet ovat yhä suositumpia, kuten oheisessa ilma-alustalla varustetussa ’62 Impalassa. Grabber Orange -väriseen yksilöön kuuluvat mustat kylkiraidat, Shaker-scooppi sekä takapaneelissa asianmukaiset tunnukset sekä tornadotaidetta. Goodguys-hauskaa cruisingissa koko perheelle
Hellboyksi kutsuttua autoa luotsaa Rob MacGregor. Kuvan cowl induction -konepellillä varustettu Camaro SS on parhaillaan rajusti poistumassa mutkasta. Oikeanpuoleisella ohjauksella varustetussa yksilössä on modi oitu jousitus, turvakaari, lasikuitupuskurit sekä korkealle kiertävä viritetty pikkulohko. Sanat tuskin riittävät kuvailemaan ’62 Impala Convertiblen äärimmäisiä yksityiskohtia! Autosta löytyy metal akekustom-maalaus, moniväristä gra ikkaa, muraaleja, joka puolella kromausta, kaiverruksia, kääntyvät bucketetuistuimet, levyjarrut… luetteloa voisi jatkaa loputtomiin. Iso osa Del Mar -tapahtumaa ovat lowriderit, joita esittäytyi omassa näyttelyssään yli 70. Autothan on tarkoitettu ajettaviksi, ja autocross tarjoaa omistajille erinomaisen tilaisuuden paitsi esitellä oman autonsa käsittelyja jarrutusominaisuuksia sekä yleistä suorituskykyä, niin myös osoittaa omia ajotaitojaan. Varhaisiin F-Body-autoihin on tarjolla laaja valikoima viritysosia, joilla mutka-ajoominaisuuksia voidaan optimoida. ’63 Mercury Cometia ei näe järin usein. '69 Camarot lukeutuvat edelleen harrastajien suosikkimalleihin. Suunnittelusta vastaa tennesseeläinen No Limit Engineering (Dandridge, TN). LOWRIDER PALACE LOWRIDER PALACE LOWRIDER PALACE AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AJOTAIDOT PUNTARISSA AUTOCROSS-RADALLA AUTOCROSS-RADALLA AUTOCROSS-RADALLA Del Mar Fairgrounds -messualueella oli reilusti tilaa myös autocross-taitoajoradalle. Auto on radikaali keulasta perään, ja sellaisena rullaava mainos alustan ja muiden komponenttien rakentajayritykselleen www.nokinit.net. Erityisen näyttävää koettiin kilpurien mitellessä pujotteluradalla. Grand Champion Competitor -ryhmässä ajava Chevroletin LS-moottorinen ’64 Chevy C10 pickup ”No Limit” on rakennettu varta vasten autocrossiin. 78 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 78 V8 6 2022.indb 78 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57
’66 Corvette 427 Convertible on saanut vaaditut C3 Corvetteen on tehty mietoja korimuutoksia sekä etuja takaspoilerit. Myös kylkien kromilistat on lainattu vastaavasta henkilöversiosta. Korimalli pohjautui Chevrolet Styleline Special -sarjaan, ja LA DLVRY -kilpisessä yksilössä on fender skirtit, jollaisia yleensä näkee vain henkilömalleissa. V8-MAGAZINE 79 V8 6 2022.indb 79 V8 6 2022.indb 79 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Tuskin mikään kuulostaan niin makealta kuin vetää Del Marin radan mutkasta ulos putket auki! Madallettu kaksivärien ’51 Chevrolet Sedan Delivery sopii mainiosti lowrider-sceneen. Todella ajaton klassikko. Vuonna 2022 näyttelyyksilö on massiivisen matala ilmajousituksella pinnavanteilla. ’66 Corvette 427 Convertible on saanut vaaditut alustamuutokset autocrossia varten. Sutjakka ’68 Lincoln Continental Mark III 2-ovinen hardtop luotiin uutena virallisen tyylikkäällä kattolinjalla
WEST COAST STREET CUP LSK Business Park, Kauhava: Sun City Cruisers 16.7. AHVENLAMMEN ROMPETORI Ahvenlammen leirintäalue, Saarijärvi: Ahvenlampi Camping 29.7. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Kemora, Veteli: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 15.–17.7. POWER TRUCK SHOW Powerpark, Härmä: PTS Messut 12.–13.8. SIURO CRUISING Siuro: Siuro Cruisers 23.7. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 26.7. RADALLE.COM FESTIVAL Motopark, Virtasalmi: Radalle.com 24.7. WANHAT WEHKEET JA ROMPETORI Hyvärilän Nuorisoja kurssikeskus, Nurmes: Wanahat Vehkeet 5.–7.8. FREAK ROAD TRIP VUOKATTIIN Ford-Freak Club of Finland 28.–31.7. CLASSIC GARAGE HIMOS MEETING Himos, Jämsä: Classic Garage, Himos 30.7. MOTORISTILAUANTAI Cafe Silja Marie (Monninkylän SEO), Askola 30.7. EAST MEETING Hotelli Salpa, Mikkeli: Kotka Hot Rodders, FHRA Kouvola, Old Street Cruisers, Rock ´n´ Roll CC, Kujansuu MC, Pork Houce MC, Hamina Street Cars 24.7. PIKKOLA PIKNIK Pikkolan koulun omenatarha, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit, FHRA Tampereen Seutu, FVWA Pirkanmaa, Vehoniemen Automuseo 6.8. V8-THUNDER (RATA SM) – SEINÄJOEN VAUHTIAJOT Seinäjoki 17.7. OLDTIME CAR SHOW & CRUISING Ravirata, Maarianhamina, Ahvenanmaa: Oldtime Cruisers 23.7. AURA VAN CLUB MEET Eurajoki: Aura Van Club 30.7. PUMPPUMESTARIAJO Mänttä: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 6.8. LOIMAAN PERINTEISET ROMPEPÄIVÄT Loimaa: Peltoisten Kyläyhdistys 6.8. HUIPPUNOPEUS NO SPEED LIMIT Pudasjärven lentokenttä (varap. NAKKILA STORAGEN ROMPEJA KIRPPUTORITAPAHTUMA Hormisto, Nakkila: Nakkila Storage 16.7. su): Taivalkosken Moottorikerho 16.7. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Sagalundin museo, Kemiö – Wiurila, Salo: Naisten Automobilliklubi (ennakkoilm.) 24.7. KAUHAJOKI KRUSINKI K-Citymarketin piha (klo 19.00) – Tempotalli, Kainasto, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 29.–30.7. VAASAN AUTOMUSEON TAITEIDEN YÖ Vaasan Automuseo, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura 12.–13.8. HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT JA AJONEUVONÄYTTELY Tykkimäen Moottorirata, Kouvola: Kymen Automobiilikerho 23.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 21.7. TAWASTIA TRUCK WEEKEND Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna 16.7. WANHAT VERMEET Hurissalo, Puumala 6.8. KYSUA RATAILTA (AUTOT, MP:T) Alastaro Circuit, Virtaa: KySUA 2.8. FSRA STREET ROD NATIONALS GOES TEXAS Nuuksio, Espoo: Finnish Street Rod Association 6.8. WEST COAST STREET CUP LSK Business Park, Kauhava: Sun City Cruisers 30.–31.7. AVOIMET OVET VAUNUHALLILLA Sandsund, Pedersöre: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 19.7. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 4.8. FHRA CRUISING PRE-PARTY Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 5.8. FJDC KESÄTREFFIT (JEEP) Wanhat Wehkeet, Karstula: Finnish Jeep Drivers’ Club 15.–17.7. EMOLAHTI MEETING Emolahti Camping, Pyhäjärvi (152 m Street-kisa, lentokenttä) 29.–30.7. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. FMOC 40TH ANNIVERSARY TOUR – MUSTANG LONG RUN Espoo – Loimaa – Pori – Härmä – Oulu – Vaala – Kajaani – Kuopio – Jyväskylä – Sappee: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 7.8. RADALLE.COM FESTIVALS Motopark, Virtasalmi: Radalle.com 21.–24.7. Tapahtumakalenteri Kotimaa 14.–17.7. NCC STREET & SLIDE Hyvinkään Lentokenttä, Hyvinkää: Northern Newland Cruisers 23.7. KOSKUEN ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Hebromin rannan kenttä, Koskue: Koskuen kyläyhdistys 16.7. XTREME SUPER SUMMER MEET Helsinki-Malmin lentoasema, Helsinki: X-treme Car Show 1.8. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 5.8. BUG IN FINN (VW) Ruovesi: Suomen Volkkari-yhdistys 23.7. NUORITTA-AJO Oulun Automuseo, Oulu – Nuoritta, Ylikiiminki: Oulun Seudun Mobilistit 30.7. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 21.–24.7. 100 JA LÄHES 100 VUOTTA – VANHOJEN MOOTTORIPYÖRIEN NÄYTÖSAJO Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Veteraanimoottoripyöräklubi, Vehoniemen Automuseo 16.–17.7. MIDNIGHT SUN MEET (VAN, TRUCK) Palotarus, Padasjoki: Vans & Trucks Club of Finland 22.7. YPMRY:N KOKOONTUMINEN VASKIVEDELLÄ Virtain Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 11.15) – Cafe Virtainportti, Vaskivesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 16.7. SULKAVAN HD-AJO (H-D) Sulkava: Sulkavan HD-klubi 6.8. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN KUPITTAALLA Veritas Stadionin p-alue, Turku 28.7. HURU-UKOT (1955 JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Gumbostrand Konst & Form, Söderkulla: Autohistoriallisen Seura 7.8. LAHTI HISTORIC RALLY (EM, HRT) Lahti: Lahti Historic Rally Pienoismallit ja vanhat lelut 31.7. BIG WHEELS, SAVO VINTAGE JA CRUISING Pieksämäki 23.7. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. TUUSULA 279 VUOTTA -JUHLA-AJOT Ilmatorjuntamuseo, Hyrylä (lähtö 18.00) – Kellokoski – Jokela – Hyrylä 22.7. SCCH RATAPÄIVÄ Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Sports Car Club of Helsinki 6.–7.8. YPMRY:N KOKOONTUMINEN ÄHTÄRIN AUTOPIRTILLE Virtain Kitusen Kievari (lähtö klo 18.00) – Virrat – Autopirtti, Ähtäri: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 5.8. SCCH RATAPÄIVÄ Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Sports Car Club Helsinki 6.8. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 11.8. VANHAN AJAN LELUMARKKINAT Työväentalo, Forssa: Ostoja myyntiliike Vanhat Roinat 6.8. VETERAANIAJONEUVOJEN VIRRAT Urheilukeskus, Virrat (lähtö klo 12.00) – Toisvesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit (ennakkoilm.) 23.7. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 19.7. LÄTTÄPÄÄRALLI (H-D FLATHEAD) 15.–17.7. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN VEHONIEMESSÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 2.8. H-DCF PERHERALLI (H-D) Koljonvirta Camping, Iisalmi: Harley-Davidson Club Finland 6.–14.8. NAKKILA STORAGEN ROMPEJA KIRPPUTORITAPAHTUMA Hormisto, Nakkila: Nakkila Storage 9.8. MALMI STREET DRAGS Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 6.8. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 16.7. VAPAAMUOTOINEN KAIKENLAISTEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC/S-Marketin piha, Alajärvi 5.8. HAUHON NOSTALGIATORI JA -AJO Hauho: Hauhon Yrittäjät 6.8. ANCHORS & MOTORS Laitakari, Luvia: Anchors & Motors, Seadogs MC 6.8. ÖVERTORNEÅ CRUISING Ylitornio 22.–24.7. JENKKIAUTOT SAAPUVAT MAATILAPUODILLE Kirkkonummen maatilapuodin alue: Eestinkylä, Kirkkonummi 23.7. KAUHAVA MOTOR SHOW LSK Business Park, Kauhava: Kauhava Motor Show 31.7. KOKO PERHEEN PIN-UP-TAPAHTUMA JA CRUISING Verstas, Hormisto/Nakkila 26.7. FLATHEAD RALLY (H-D FLATHEAD) Rymättylä 15.–16.7. LÄNSI-UUDENMAAN CLASSIC-AJO (1966 JA VANHEMMAT MP:T) Tori, Lohja (lähtö klo 8.30): Nostalgiamotoristit 23.7. ACCF SUMMER MEET VPK-kenttä Vanha satama, Pietarsaari: American Car Club 16.7. FORSSAN PICK-NICK Pilvenmäen ravirata, Forssa: Street Machine Club Forssa 7.8. H-DCF INTERNATIONAL RALLY Hotelli Keuruuselkä, Keuruu: Harley-Davidson Club Finland 14.–17.7. TALLIPIHAN ROMPETORI Tallipiha, Tampere: Tallipiha 12.–13.8. LONG WEEKEND – VUOKATTI MOTOR SHOW, SUPER ROMPETORI Vuokatti Areena, Vuokatti: Ford-Freak Club of Finland, Kuhmon Mobilistit, Ford Mustang Owners’ Club, Eight Pistons 28.–31.7. MOOTTORIPYÖRIÄ JA JENKKIRAUTOJA Kahvila Sahan pihapiiri, Kokkola 23.7. VETERAANIRALLI (VETERAANIMP) Ukkohalla Resorts, Hyrynsalmi: Veteraanimoottoripyöräklubi 5.–7.8. ETELÄRANNIKON AJOT Fiskarsin tori, Fiskarsin ruukki (lähtö klo 11.00): Autohistoriallinen Seura 30.7. POWER TRUCK SHOW’N PIENOSMALLINÄYTTELY Powerpark, Härmä: PTS Messut KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ 80 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 80 V8 6 2022.indb 80 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA JA ROMPE-/KIRPPUTORI Kuhmoisten aseja varusmuseo, Kuhmoinen: Kuhmoisten Harrasteajoneuvokset 16.7. HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Kuhmon Urheilukeskus, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 15.–17.7. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 31.7
KOLJONVIRRAN ROMPEPÄIVÄT JA TERVA-AJOT Koljonvirran Kartano, Iisalmi (ajot la): SA-HK Savon Kerho 12.–14.8. VILLEN AJO (YLI 30-VUOTIAAAT MUSEOJA HARRASTEAJONEUVOT) Scanian piha, Kotka: Kymen Automobiilikerho (ennakkoilm. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 12.8. KOTKAN TORIMIITIT Kauppatori, Kotka: Kotka Hot Rodders 18.–21.8. FREAK WITH AN IRON ASS 1600 KM/24 H Ford-Freak Club of Finland 28.8. Raasepori (Karjaan ABC) 5.8., 2.9. FOMOCO-DAY Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Cosworth & RS Club, Ford Mustang Owners’ Club of Finland 27.8. EDRS Drag Race, Haapsalu, Viro 27.–28.8. Mustangträff, Gelleråsen/Karlskoga, Ruotsi 22.–24.7. HRN Historic Race, Våler, Norja 3.9. Järvenpää (ST1) 16.7., 20.8. Tranås Cruising och Rock ´n´ Roll Event, Tranås, Ruotsi 13–14.8. VW BUGNIC (VW) Maarianhamina, Ahvenanmaa 13.–14.8. Veteranmarknad, Torsby, Ruotsi 26.–28.8. Tampere (Motor Power) 30.7., 27.8. Turku (Kaarinan Neste) 23.7., 20.8. Porvoo (Kuninkaanportti) 30.7. FIA European Drag Racing Championship (EDRS PRO), Tierp, Ruotsi 12.–14.8. WHRA SUMMER MEET Grillo, Sundom: Wasa Hot Rod Association 13.8. Strängnäs Bike Show, Strängnäs, Ruotsi 27.–28.8. LAHNAJÄRVI CRUISING Taukopaikka Lahnajärvi, Lahnajärvi 20.8. Vantaa (Tikkurila Kehäkessa) 13.8. 31.7.) 13.8. PARGAS RETRO PARAD & ROMPETORI Bantiksen kenttä, Skräbbölentie 7, Parainen: Pargas Retro Cars 27.8. Heinola (VR:n piha) 6.8., 3.9. CORVETTE MEET Scandic Laajavuori, Jyväskylä: Club Corvette of Finland 12.–14.8. USA-bilsutställning, Simrishamn, Ruotsi 30.7. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 29.8. VEHONIEMI-AJO (HARRASTEAJONEUVOT) Vehoniemen Automuseo – Mobilia, Kangasala: Vehoniemen Automuseo (ennakkoilm.) 27.8 KANGASALAN VARAOSAJA ROMPEPÄIVÄT Mobilian ”Tiemestarin tukikohta”, Kisaranta, Kangasala 27.8. DRIVE-IN & ROCK Hyvärilä, Nurmes (Kustom Kulture goes Drive-In & Rock Pielisareena) 19.–21.8. ORIMATTILA CRUISING Wanha Amis, Orimattila 20.8. HUIPPUNOPEUS NO SPEED LIMIT Pudasjärven lentokenttä (varap. MotoNostalgia, Audru, Viro 28.–31.7. YOUNGTIMERAJOT Lähtöpaikka Joensuun tila, Söderkulla (lähtö klo 10.00): Autohistoriallisen Seura (ennakkoilm. Seinäjoki 12.8. Sågmyra Custom Car and Bike Show, Sågmyra, Ruotsi 4.–7.8. Lahti (Ace Corner) 13.8. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Motopark, Virtasalmi: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 14.8. TERVASAARI MEETING Hamina: Hamina Street Cars 14.8. Helsinki (kauppatori) 5.8., 2.9. Gasoline Revival, Grängesberg, Ruotsi 23.7. Alajärvi (S-market/ABC) 5.8. V8-MAGAZINE & GTI-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ Vesivehmaan lentokenttä 27.8. Town & Country Cruisin, Kristinehamn, Ruotsi 6.8. GRILLI GRUISING Vanha Unkka, Tuusula 13.8. Stockholm Vintage & Sports Car Meet, Solvalla, Ruotsi 6.–7.8. Drag Race (NM, CDBS Cup), Gardermoen, Norja 5.8. Power End of Summer Meet, Emmaboda, Ruotsi 27.8. 12.–14.8. VW WEST FEST (VW) Siikarannan leirintäalue, Pori 12.–14.8. V8-MAGAZINE 81 V8 6 2022.indb 81 V8 6 2022.indb 81 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. YPMRY:N KOKOONTUMINEN VASKIVEDELLÄ Virtain Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 11.15) – Cafe Virtainportti, Vaskivesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 20.8. NÄTTI-JUSSI AJOT Sisäsatama, Kemi (lähtö klo 11.00): Lapin Mobilistit 13.8. JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Puumala: Mikkelin Mobilistit (ennakkoilm. AHS:N SUVIAJOT ABC, Hyvinkää (lähtö klo 8.00) – Imatra – Joensuu – Mikkeli – Lahti: Autohistoriallinen Seura (ennakkoilm.) 19.8. ROSMOAJOT (30 V. HAYRIDE JAMBOREE II maailmansodanaikainen lentokenttä ja Pistohiekka, Puumala: Hayride Jamboree (ajajille ennakkoilm.) 13.–14.8. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura Pohjoismaat ja Viro 14.–17.7. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 26.–28.8. Falköping, Nasco Yankee Meet, Falköping, Ruotsi 3.8. JUTHBACKA MARKKINAT Juthbacka, Uusikaarlepyy: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 19.–20.8. DAK:s höstmarknad, Falun, Ruotsi Viikkokokoontumiset Helsinki (Haltiala Wanha Pehtoori) Motoristit Keskiviikko 17.00–20.00 Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Hausjärvi (Mommilan Kyläpuoti) Motoristit Tiistai 17.00–20.00 Hämeenlinna (Ahveniston moottorirata) Maanantai klo 17.00–20.00 Hyvinkää (tori) Torstai klo 18.00–20.00 Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemi) Motoristit Perjantai Lahnajärvi (Taukopaikka Lahnajärvi) Motoristit Tiistai klo 17.00–20.00 Lieto As (Mannin navetta) Tiistai klo 17.00–20.00 Loviisa (tori) Tiistai klo 18.00 Nakkila (Moottorikahvila Verstas) Torstai klo 17.00–21.00 Nokia (Panimo) Parittomat keskiviikot Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Pori (Karjarannan jokiparkki) Maanantai klo 18.00– Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– Riihikoski (Vanha Venhnämylly) Sunnuntai klo 16.00–20.00 Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.00 Siuntio (Naapurissa-kahvila) Parittomat tiistait klo 17.00–20.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00 Vantaa (Tikkurila) Rodit Keskiviikko klo 19.00 Vesivehmaa (Route 24) Tiistai 17.00– Vääksy (Vintage Rusty Café) Torstai 17.00– Vääksy (Majakkapaviljonki) Motoristit Tiistai 17.00– Cruisingit Akaa 5.8. H-DCF BACK TO THE ROOTS (H-D) Hovimäki Camping, Somero: Harley-Davidson Club Finland 26.–28.8. Kurikka (Makasiini) 16.7., 13.8. FHRA DRAG RACE (SM) Motopark Raceway, Pieksämäki 20.8. AUTOMOBIILIAJO VIROLAHDELLA (ENNEN VUOTTA 1940 VALMISTETUT AJONEUVOT) Harjunhovi, Ravijoki: Suomen A-Ford Klubi 27.–28.8. American Beauty Car Show, Haapsalu, Viro 16.7. ASKOLA CARSHOW Askola-Areena, Askola 20.–21.8. Orimattila 20.8. Vallåktraträffen, Landskrona, Ruotsi 20.8. FHRA STREET MAYHEM & TEST ’N’ TUNE Motopark Raceway, Pieksämäki: Finnish Hot Rod Association 19.–20.8. Wheels Nat’s Älvdalen, Älvdalen, Ruotsi 13.8. BUICK MEET Ruovesi Camping & Adventures, Ruovesi: Buick Club, GM-Cruisers 13.8. VAPAAMUOTOISIA KOKOONTUMISIA MOBIILEILLA Hotelli Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallisen Seura 16.–17.8. ROMPEPÄIVÄT JA RUSKA-AJOT Kuopion Automuseo, Kasarminpuisto, Kuopio (ajot la): SA-HK Savon kerho 27.8. Kajaani (ABC) 6.8. AMC EUROMEET Yyteri, Pori: AMC Club of Finland 20.–21.8. Wheels & Wings, Falkenberg, Ruotsi 15.–16.7. Mälardalen Open Drag Race (SVDA), Kjula, Ruotsi 7.8. DRIFTING (SM) Lentokenttä, Kalajoki: Finnish Pro Drifting Association 23.8. Power Camp Classic Car & Bike Meet, Otepää, Viro 12.–14.8. EC CAR SHOW (CUSTOM, TUNING) Visulahti, Mikkeli: Extreme Custom, Ari Kylliäinen 13.8. EDRS Drag Race, Sundsvall, Ruotsi 27.8. Vantaa (Rekolan Shell) 29.7., 26.8. Hyrylä (Burger King) 6.8., 3.9. Buickträffen, Skokloster Slott, Ruotsi 20.8. TURKU KUSTOM SHOW Kauppakeskus Skanssi, Turku 20.8. KYSUA RATAILTA (AUTOT, MP:T) Alastaro Circuit, Virtaa: KySUA 30.8. HISTORIC GRAND RACE Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Historic Race Finland 20.–21.8. SAARISTON KIERROS (H-D) Mossala: H-DCF Chapter 1 12.–14.8. Hot August Nights, Trondheim, Norja 11.–14.8. Sunne Summer Meet, Sunne, Ruotsi 30.7. Halmstad Sports Car Event, Halmstad, Ruotsi 16.–17.7. Classic MC race (NO), Linköping, Ruotsi 13.8. Pori (ABC Tikkula) 5.8., 2.9. Classic Car Week, Rättvik, Ruotsi 30.7. EDRS Drag Race, Fällfors, Ruotsi 15.–17.7. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 15.7., 19.8. FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) 13.8. CLASSIC SUNDAY Kehla Stallcafé, Siuntio 16.8. F-BODY CLUB OF FINLAND SUMMER MEET Simpsiön mökit, Lapua: F-Body Club of Finland 12.–14.8. HRN Historic Race Asfalt Classic, Rudskogen, Ruotsi 12.–14.8. MÖLJÄ MIITINKI (HARRASTEAUTOT, KLASSIKKOVENEET) Uusikaupunki 13.8. 22.8.) 27.8. CARSTUNEKRUISINKI Karstula 13.8. Nostalgidagar, Säter, Ruotsi 23.7. Mäntsälä (Juustoportti) 29.7., 26.8. Toijala 5.8., 2.9. Espoo (Fat Lizard) 12.8. Kustomrama Invitational, Grängesberg, Ruotsi 24.7. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 13.8. KANTTIAUTO CRUISING Hämeenpuisto, Tampere (lähtö klo 11.00) – Mobilia – Arboretum – Vehoniemi, Kangasala 13.8. 7.8.) 20.8. Pony Muscle Car Meet, Ronneby, Ruotsi 6.–7.8. su): Taivalkosken Moottorikerho 13.8. Kerava (Neste) 12.8. EDRS PRO Drag Race, Sundsvall, Ruotsi 22.–24.7. BURNOUT PARTY (1/4 MILE) Kiikalan lentokenttä, Suomusjärvi: Riverside Cruisers 13.8. MOTORISTILAUANTAI Cafe Silja Marie (Monninkylän SEO), Askola 27.8. Drag Race (CDBS Cup), Mantorp, Ruotsi 29.7.–5.8. su): Taivalkosken Moottorikerho 27.8. KIIHDYTYSPÄIVÄ (1/4 MAILI) Pudasjärven lentokenttä (varap. RADALLE.COM AHVENISTO Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Radalle.com 12.–14.8. EDRS PRO Drag Race, Gardermoen, Norja 26.–28.8. RHK Historic Race – Anderstorp Race Festival, Anderstorp, Ruotsi 26.–28.8. Dala Street Open, Dale Järna, Ruotsi 28.8. RIDE IN OULU MOTOR MEET & SWAP Äimänaution ravirata, Oulu: Lucky Aki’s Full Throttle Shop 13.8. Klaukkala (Jäähalli) 30.7., 27.8. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Alastaro Circuit, Virttaa: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 18.8. Nummela (Prisma) 13.8. Eskistuna Veterandag, Eskilstuna, Ruotsi 2.–4.9. Grensetreff, Halden, Ruotsi 20.8. KLASSIKOT KOHTAAVAT Bembölen Kahvitupa, Espoo (lähtö klo 11.00): Autohistoriallisen Seura 13.8. Wheels Nat’s Haparanda, Haaparanta, Ruotsi 15.–16.7. ESRA Euronats (rodit), Vingsted, Tanska 14.–15.7. Entusuastfordonutställning Sollidens Slott, Borgholm, Ruotsi 10.–14.8
49-6 6 €) V8 6 2022.indb 82 V8 6 2022.indb 82 30.6.2022 8.57 30.6.2022 8.57. Lukuiloa kesään! Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. /ehdot-ja-luvat Lehd et alka en 29 90 +la hja! / 6 kk (nor m. /kesa Tilaus on jatkuva tilaus ja se jatkuu tarjoushintaisen jakson jälkeen kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. Vietätpä kesääsi kotona, puutarhassa tai autotallissa, tilaa kesälukemista tarjoushintaan! Ilahduta itseäsi tai tilaa lehti vaikka lahjaksi. Tilausehdot: www.fokusmedia.. Tarjous on voimassa 28.8.2022 saakka ja se koskee uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti
Buick Skylark Buick Skylark Gran Sport 2d 1965 Gran Sport 2d 1965 LAJINSA LAJINSA ENSIMMÄINEN ENSIMMÄINEN Lahden kupeessa Pennalassa asuva Timo Jussila osti puolivahingossa itselleen museokelpoisen auton, mikä hänen kohdallaan oli hyvinkin poikkeuksellinen tapaus. Mutta mieli muuttui merkin suhteen yllättäen, kun kohdalle osui liki alkuperäisessä kunnossaan oleva Pontiac. SUURI TAPAHTUMANUMERO! SUURI TAPAHTUMANUMERO! Pontiac 2d Streamliner Pontiac 2d Streamliner 249 cid 1948 249 cid 1948 LUISKAPERÄINEN LUISKAPERÄINEN SÄMPYLÄ SÄMPYLÄ Chevrolet-mieheksi aiemmin tunnustautunut Janski Hämäläinen haaveili 20 vuotta saman merkin 40-luvun luiskaperäisestä sämpylästä. Kevyesti modernisoimalla ja alkuperäinen patina säästäen on Janskin resepti. Coupe Devils Rod & Kustom Bonanza on yksi Norjan mielenkiintoisista tapahtumista, ja se on tarkoitettu perinteisille pre-1965 hot rodeille ja customeille sekä Ol’ skool moottoripyörille. Miehen putkirunkoisen katuammuksen moottorin idea syntyi Pro Stock -moottorista ja se on vapaasti hengittävä, kuivasumppu ja metanolikäyttöinen 400 kuutiotuuman Dart LSNext. Pontiac Trans Am 1970 Pontiac Trans Am 1970 1 000 HEVOSVOIMAN 1 000 HEVOSVOIMAN KATUAUTO KATUAUTO Riley Stair, kotoisin Kalifornian Sacramentosta, rokotettiin kai jo lapsena bensiinillä. Veekasi kiertää tapahtumia meiltä ja muualta. 7/2022 Ilmestyy elokuussa, viikolla 35 V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 30.6.2022 8.51 30.6.2022 8.51