Tapahtumia: Tapahtumia: EM DRAG RACE TIERP EM DRAG RACE TIERP CAFE CRUISING KERAVA CAFE CRUISING KERAVA SWAP & MEET KOUVOLA SWAP & MEET KOUVOLA HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ SM DRAG RACE MOTOPARK SM DRAG RACE MOTOPARK TARTON KIIHDYTYSPÄIVÄ VIRO TARTON KIIHDYTYSPÄIVÄ VIRO HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ FHRA KATUAUTOPÄIVÄ & NO PREP CHALLENGE FHRA KATUAUTOPÄIVÄ & NO PREP CHALLENGE Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 VEEKASI KIERTÄÄ TAPAHTUMIA V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 24 H IN TA 12 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 3 x Oldsmobile Super 88 1957 3 x Oldsmobile Super 88 1957 OLDSMOBILE RANCH OLDSMOBILE RANCH Esittelyssä: Esittelyssä: FORD MODEL-T COUPE 1926 FORD MODEL-T COUPE 1926 CHEVROLET CAMARO 454 1970 CHEVROLET CAMARO 454 1970 PONTIAC FIREBIRD FORMULA HT COUPE 1978 PONTIAC FIREBIRD FORMULA HT COUPE 1978 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 26.6.2024 9.06 26.6.2024 9.06
Vietätpä kesääsi kotona, mökillä tai autotallissa, tilaa kesälukemista tarjoushintaan! Ilahduta itseäsi tai tilaa lehti vaikka lahjaksi. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat Lehdet alk. Tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. /kesa Tilausjaksot alkaen: Antiikki & Design 32,90 €/5 nroa, Auto Bild Suomi 39,90 €/8 nroa, GTi-Magazine 29,90 €/5 nroa, Hifimaailma 29,90 €/4 nroa, Koti ja keittiö 34,90 €/6 nroa, Pelit 29,90 €/6 nroa, V8-Magazine 29,90 €/5 nroa. Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Tarjoukset ovat voimassa 20.8.2024 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. +LAHJA! 29 90 Ilmoitus_1.indd 2 Ilmoitus_1.indd 2 27.6.2024 12.25 27.6.2024 12.25
Tiimin mekaanikko Ari Lapiolahti loukkaantui vakavasti ja edessä on pitkä kuntoutusjakso. Nationals Indianapoliksessa. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Tämä kuvaa hyvin harrastuksen ja harrastajien luonnetta: kaveria ei jätetä. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Nyt se on tehtävä! Firebird rahdattiin keväällä Amerikkaan, ja se odottaa elokuun puolta väliä Sahasen Ramin hoivissa South Carolinassa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. UNELMAA JAHTAAMASSA Yksi Amerikan kisatarra sopii vielä hyvin takalasiin… Pontiac pääsee kotiin 12 vuoden jälkeen. Onneksi muillakin oli samaa intohimoa ja neljän kaveruksen tiimi lähti kilpureineen vuosituhannen vaihteessa Millenium Tourille. Tämän vuoden Indy on vielä 70-vuotis juhlakisa. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Kun kävin Motoparkissa tekemässä tämän numeron kiihdytyskisoista juttua, niin varikolla ensimmäinen kysymys oli ”Missä on Pontiac?” Hyvä kysymys ja ehkä pieni selitys on paikallaan. Valitettavasti elämässä ei koskaan tiedä mitä tapahtuu. Asia on juurikin päinvastoin. Tapahtuma sai harrastajat heti liikkeelle. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Puhumattakaan kaikista Arille ja hänen läheisilleen lähetetyistä tsemppitoivotuksista, joihin meistä jokaisen on helppo yhtyä. Käynnistettiin keräys, perustettiin rahasto ja lyhyessä ajassa kokoon tuli merkittävä summa. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. En ole myynyt kilpuria enkä ole kyllästynyt drag racingiin tai harrastukseen. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Ilmari Piela JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen Pääkirjoitus.indd 3 Pääkirjoitus.indd 3 27.6.2024 13.22 27.6.2024 13.22. Pikkudetsku Amerikan kisaunelmassa jäi kuitenkin kaihertamaan mieltä – osallistua kerran elämässä maailman vanhimpaan ja suurimpaan kiihdytyskisaan U.S. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. YHTÄ SUURTA PERHETTÄ. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Kiihdytin ensimmäisen varttimailini 1992, ja niistä päivistä alkaen isoin haaveeni oli joskus päästä ajamaan lajin kotimaahan, Amerikan NHRA-kisaan. Matkalla NHRA Virginia Nationalseihin Team Salakarin kuljetuskalusto joutui onnettomuuteen. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Mutta projektista ei ilman kommelluksia selvitty, niistä enemmän seuraavassa numerossa. Eikä se ole Amerikassa halpaa
26 1957 OLDSMOBILE SUPER 88 FIESTA STATION WAGON, SUPER 88 HARDTOP, SUPER 88 CONVERTIBLE Raimo Niemelän autotallista löytyy huikea Oldsmobile-kolmikko vuodelta 1957. Tapahtumia: Tapahtumia: EM DRAG RACE TIERP EM DRAG RACE TIERP CAFE CRUISING KERAVA CAFE CRUISING KERAVA SWAP & MEET KOUVOLA SWAP & MEET KOUVOLA HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ SM DRAG RACE MOTOPARK SM DRAG RACE MOTOPARK TARTON KIIHDYTYSPÄIVÄ VIRO TARTON KIIHDYTYSPÄIVÄ VIRO HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ FHRA KATUAUTOPÄIVÄ & NO PREP CHALLENGE FHRA KATUAUTOPÄIVÄ & NO PREP CHALLENGE Ford Thunderbird Coyote 1957 VEEKASI KIERTÄÄ TAPAHTUMIA V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 24 H IN TA 12 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 3 x Oldsmobile Super 88 1957 3 x Oldsmobile Super 88 1957 OLDSMOBILE RANCH SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI OLDSMOBILE RANCH OLDSMOBILE RANCH OLDSMOBILE RANCH OLDSMOBILE RANCH OLDSMOBILE RANCH Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 Ford Thunderbird Coyote 1957 SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Esittelyssä: Esittelyssä: FORD MODEL-T COUPE 1926 FORD MODEL-T COUPE 1926 CHEVROLET CAMARO 454 1970 CHEVROLET CAMARO 454 1970 PONTIAC FIREBIRD FORMULA HT COUPE 1978 PONTIAC FIREBIRD FORMULA HT COUPE 1978 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 26.6.2024 9.06 26.6.2024 9.06 K A N S IK U VA JA R M O M A R K K A N E N 4 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 4 V8 6 2024.indb 4 27.6.2024 12.37 27.6.2024 12.37. TIERP, RUOTSI Antti Horto ajoi kuninkuusryhmä Top Fuelin voittoon. MÄNTSÄLÄ Ensi kertaa järjestetty tapahtuma tarjosi leppoisan päivän monenmoisia harrastelaitteita ihaillessa. Nyt haaviin jäi niin erikoinen laite, että tätä ei kuulemma ihan heti hukata. IDEAPARK LEMPÄÄLÄ Tapahtuman lisämausteena juhlistettiin Mustangin 60-vuotista taivalta. 74 PONTIAC FIREBIRD FORMULA HARDTOP COUPE 1978 Tarvasjokelaisen Petri ”Pete” Rinteen pikkuveli osti ajokunnottoman Tulilinnun Kaliforniasta 10 vuotta sitten. 40 CAFE CRUISING, 15.6. Mutta Kärkkäisen Timolle kävi juuri toisin päin. SISÄLTÖ 6/2024 KANNESSA 74 VEEKASI KIERTÄÄ 34 V8-MAGAZINE SUMMER MEET, 14.–16.6. 68 FORD MODEL-T COUPE 1926 Moni jenkkiauto on kulkenut vantaalaisen Kimmo Niemen käsien kautta. Jokainen autoista on täysentisöity sekä tapahtumissa palkittu. 46 HOT AMERICAN CARS, 8.6. Hankinta ei innostanut isoveljeä yhtään, kunnes mieli muuttui ja hän huomasi olevansa poniauton omistaja. HIMOS Himoksella oltiin juhlatunnelmissa viikkoa ennen juhannusta, kun vietettiin tapahtuman 25-vuotiskekkereitä. Mutta tekniikka ja ajettavuus muutettiin nykyaikaan. 8 FORD THUNDERBIRD COYOTE 1957 KOJOOTTI LINNUN VAATTEISSA Pekka Vesterisen Thunderbirdin rakentelumottona oli säilyttää alkuperäinen runko ja suunnilleen alkuperäinen ulkonäkö sekä sisusta. KERAVA Suuren suosion seurauksena kokoontumispaikka kävi ahtaaksi. ESITTELYSSÄ 16 CHEVROLET CAMARO 454 1970 Voisi luulla, että pieni tauko tallihommissa tulisi kuin tilauksesta raastavan projektin jälkeen. 45 SPEEDEVENTS EM, 13.–16.6. Mustangeja oli saatu esille 21 kappaletta. 38 HAPPY DAYS, 15.6
SM 8.–9.6. 52 TRF44 TARTU DRAG RACE, 1.6. KUSTOMRAMA KORNER 58 LUOTEIS-USA:N PINSTRIPE-KUNINGAS Don Varner on yksi alan pioneereista, joka auttoi muodostamaan 1950-luvulla Oregonin alueen kustom-skenen. TARTTO, VIRO Näin naapurissa: Kehätie sulki ja kiihdytyskisat pystyyn. MOTOPARK Kiihdytyksen mestaruussarja starttasi kahdella kisalla Motoparkin radalla. V8-MAGAZINE 5 V8 6 2024.indb 5 V8 6 2024.indb 5 27.6.2024 12.37 27.6.2024 12.37. PIENOISMALLIT 66 MALLITALO Modelhaus on pala amerikkalaista pienoismallihistoriaa. SM 25.–26.5. & 2. 68 34 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA, ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 CHEVROLET CAMARO 454 1970 42 FORD THUNDERBIRD COYOTE 1957 HARRASTAJAN TARINOITA 24 EKA KESÄ T-BIRDIN KANSSA Kari Mörö muistelee, kuinka harrastus alkoi 35 vuotta sitten. 48 SWAP & MEET, 25.5. KOUVOLA Kouvolan raviradalla nähtiin erinomainen läpileikkaus autoharrastukseen. 54 DRAG RACE 1. 50 FHRA KATUPÄIVÄ JA NO PREP CHALLENGE, 15.6. VESIVEHMAA Katuautohenkinen tapahtuma tarjosi amerikan herkkua niin varikolla kuin näyttävinä lähtöinä stripillä
Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. . 6 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 6 V8 6 2024.indb 6 27.6.2024 12.37 27.6.2024 12.37. Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan
KUVA ESA HYTÖNEN KUVA ESA HYTÖNEN V8-MAGAZINE 7 V8 6 2024.indb 7 V8 6 2024.indb 7 27.6.2024 12.37 27.6.2024 12.37
8 V8-MAGAZINE Ford Thunderbird Coyote 1957 V8 6 2024.indb 8 V8 6 2024.indb 8 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Ensimmäisen sukupolven Thunderbirdit C1 1955–57 olivat kaksipaikkaisia, minkä jälkeen ne kasvoivat nelipaikkaisiksi. Ukkoslintu palasi takaisin kaksipaikkaiseksi vuonna 2002
Selvää oli, että Fordiin käy ehdottomasti vain Ford. Pekulla oli joitain korjauspaloja, mutta iso osa jouduttiin vääntämään ns. pitkästä tavarasta. ipperi, jonka kylkiin oli somisteeksi maalattu 1957 Thunderbird. Kilon paloina Ukkoslinnun purki ja osat laittoi järjestykseen Latvan Kake, minkä jälkeen hylsy siirtyi Lumo Automotivelle. Auto on miehellä edelleen. Vielä suurempi innostaja oli o. Peku joutui vaikutukselle alttiiksi joka päivä! Se tuotti tulosta, ja jutun viisseiska tuli Pekulle 2015 Oregonista. Seuraavana tuli esiin, että mitähän moottorille. Värin metsästys T-Birdin väriä haettiin kaiken aikaa. Vielä tässä vaiheessa ajattelin, että auto olisi vuodessa valmis kesälle 2021. Oulun näyttelyssä ensiesitelty Pekka Vesterisen Thunderbird modernilla tekniikalla on hyvä osoitus siitä, kuinka maassamme tänä päivänä rakennetaan maailmanluokan hot rodeja. Ja voisi vaihtaa myös sisustan siinä samassa. Sen vain ”huomaa”. Nopeasti kävi ilmi, että tarjonta oli kirjavaa ja erikseen pitäisi ostaa vielä vaihteisto sekä johtosarjat. Koppa puhallettiin puhtaaksi ja vesipestiin. Niitä irrotettaessa jo huomattiin, ettei kaikki ole kohdallaan. Edellisen projektin, 1959 Corvetten kanssa jo todettiin, ettei vanhaa tekniikkaa oikein enää kannata laittaa, kertoo Peku taustoista. – Sellainen perusasiallinen käyttöauto, ei mitään vikaa sinänsä. – Hauskinta on, ettei muutosta keksi, jos ei tiedä. – Tiesin, mitä hain, mutta en tiennyt, mikä väri se on. Lattia oli popniiteillä kiinni, korin takakulmista löytyi kittiä riittävästi ja juotettu messingillä. Auto oli periaatteessa museokelpoinen, ilmeeltään nätti ja siisti. Siitä se show sitten alkoi. Mutta kaikki vei enemmän aikaa ja lopulta mietin, että tulee kun tulee, tehdään kunnolla. Ryhdyttiin kartoittamaan käytettyinä saatavia Coyote-moottoreita, Mustangin tekniikkaa. Mutta jotenkin puhti puuttui ja pieniä häiritseviä kohtia olisi pitänyt laittaa. isin kahvihuoneen koristeeksi hankittu . Kun vielä suoraan US-Partsin hyllystä löytyi sopivasti uusi 2020 Ford Mustangin Gen 3 Coyote-moottori, oli asia selvä. Taas leikattiin peltiä irti ja takalokareihin tuli reunoihin samanlainen taitto kuin edessä. Luntamo teki juuri peltitöitä ja kävin aina ruiskuttamassa V8-MAGAZINE 9 V8 6 2024.indb 9 V8 6 2024.indb 9 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN K iintymys malliin alkoi jo 2010, jolloin Peku hankki 2002 Thunderbirdin. Peltityöt olivat mittavat kaikkine korin ja rungon ruostekorjauksineen ja muutoksineen. Luntamon Jussi leikkeli korista irti kolmen kilon palasia. Erotus hinnassa uuteen jäi sen verran pieneksi, että se oli ainoa järkevä vaihtoehto. Takalokaritkin tehtiin kahteen kertaan. – Mahdotonta on kenenkään tietää varmuudella, mikä käytetty kone oikeastaan on. Tulipelti uusittiin uuden tekniikan tieltä. Ensin ne muotoiltiin fenderien mukaan, mutta Jussi ehdotti, että kopioidaan niihin etulokasuojien muoto. Siihen toimitettiin 10-vaihteinen automaatti, johtosarjat ja ohjelmat. Pieni juttu, mutta iso vaikutus linjakkaaseen ilmeeseen. Tuli mieleen, että vaihdetaan siihen väri. – Autossa oli matot liimattu lattiaan kiinni ja pohjassa paljon massaa. Oikea sävy ei hahmottunut yhdessä eikä kahdessa illassa, taisipa pyörittelyyn mennä useampi kuukausi
Kerroin huoleni Lasselle, joka oli samaa mieltä. Tästä se alkoi. Täysin sähköisen mittariston Peku tilasi AutoMeteriltä. Niin ikään kaikki verhoilut tulivat Jenkeistä valmiina, Vänttisen Lasse laittoi ne paikoilleen. Sama tilanne oli lasinpyyhkijän moottorin ja kaasupolkimen kanssa, jotka eivät enää mahtuneet omiin paikkoihinsa, valottaa Pälli alkutilannetta. Peku ja Pälli tiimeineen istuivat neuvon pitoon. ”Selvää oli, että Fordiin käy ehdottomasti vain Ford.” 10 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 10 V8 6 2024.indb 10 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Ohjenuorana rakentamisessa oli säilyttää alkuperäinen runko ja suunnilleen alkuperäinen ulkonäkö sekä sisusta. Kaikki on metallia kojelaudassa ja siinä vain yksi kolo rattiputkelle ja mittaristolle oma ”monttu”. Jostain kumman syystä Lasselle oli juuri tulossa lähetys täsmälleen oikeaa turkoosia keinonahkaa! Jos heität palasen sitä konepellille, niin kahden metrin päästä et sitä erota maalista. Sen jälkeen löytyvät vaihteiston ja muun paikat, mihin ne on sitten vaan laitettava. Tärkeää on käyttää raudatonta lasia, joka ei vääristä väriä. testiväriä korin pintaan, miltä voisi näyttää. Se toimitettiin tyylikkäässä puulaatikossa ja siihen oli kiinnitetty messinkikyltti, johon oli vielä kaiverrettu ostajan nimi! – Melkein enemmän ilahduin laatikosta ja kyltistä kuin mittareista! Nykyaikainen vanha auto Peltityöt oli tehty, runkomuutos valmistunut ja moottori-vaihteistopaketti laitettu vanhan Y-blockin paikalle sekä kori päälle, kun Thunderbird siirtyi Mäntsälään Arto ”Pälli” Sulopuistolle, jonka vastuulle jäi Thunderbirdin loppuun vieminen. Ohjauksen ja monien pienten yksityiskohtien tarkka hahmottelu vei oman aikansa. Tein myös värimalleja lasipaloihin, joita on helppo viedä ulos ja pyöritellä pihalla. Eikä tehtävä ollutkaan ihan pieni, kun sovitetaan toisiinsa tekniikka ja auto, joiden valmistumisvuosilla on eroa ”vain” pyöreästi 60 vuotta. Syvän hohtavasta maalipinnasta vastasi Airbagin Hemmo. Maalausteema on yksinkertaisuudessaan maukas: runko on musta ja kaikki muu on korin kanssa samaa turkoosia, niin sisusta, takakontti kuin konehuone. Teimme nykyaikaista, mutta vanhaa autoa. T-Birdin valittu stance vaikuttaa suoraan kardaanikulmiin ja niihin ratkaisuihin. Auringon paisteessa väri on aivan erilainen. Mulla oli spraypurkeissa eri vaihtoehtoja. Tätä vähän lisää, tuota vähemmän – sieltä se sitten löytyi. Amerikasta Peku tilasi varaosat, kauhean nipun, ja kaikki näkyviin jäänyt on joko uutta tai Loimaan Kromauksessa uudelleen kromattua. Mittaristoon sai valita kaiken omien halujen mukaan: mikä koko, mitä näyttöjä, millaiset pohja ja viisarit, numeroiden fontti, minkä värisenä... Toimiston ipperi kiusasi Pekua tarpeeksi kauan, ja ’57 Thunderbird oli pakko hankkia. Elettiin kevättä 2021, kun Ukkoslintu tuli Mäntsälään. Ohjausakselia olisi täytynyt siirtää, mutta se oli mahdotonta. Niitä ei voinut kohdentaa uudestaan, muuta oli keksittävä. Pitkähkö suunnittelujakso oli keskeinen. – Haaste on siinä, kun missään kohtaa ei ole yhtään tilaa. – Verhoilut olivat luun valkoiset, ja kun autosta tuli noin makean värinen, niin ne nyt eivät vaan natsanneet. Niin kuin auto oli näiltä osin aikanaan ollut. Kesän ollessa ovella sovittiin, että varsinainen työ alkaa vasta syksyllä ja tässä välissä tehdään tarkka suunnitelma, mitä haetaan ja mitä tehdään. Lassehan teki sitten uudet verhoilut alusta alkaen. – Syntyi kyllä kohtuullinen kuva, mitä pitää tehdä. Määriteltiin ajoneuvon korkeus, akselistojen suhteet koriin ja millä ulkonäöllä halutaan auton kanssa mennä
Ohjausakseli haastaa Jarrupääsylinteri ja -tehostaja siirrettiin 80 mm kuljettajan puolen lokasuojaa kohti, jolloin vivut ja poljin ohjaamossa jäivät omille paikoilleen. Alkuperäinen jäähdytin ja tuulettimen Monessa kohdin näkyy, että Fordin insinöörit ovat aikoinaan olleet tosissaan 1957 T-Birdin suunnittelussa. – Niistä apinoitiin kaikki muut konehuoneen osat niin, että ne sopivat kokonaisuuteen. Ergonomisesti saatiin kuskille kaikki olemassa oleva tila, ja polkimien sijoittelu, korkeudet lattiaan haettiin Pekun mittojen mukaan. V8-MAGAZINE 11 V8 6 2024.indb 11 V8 6 2024.indb 11 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. siiven kotelo haluttiin säilyttää, jo puhtaasti ulkonäöllisistä syistä, että etuosaan jää vanhaa. Niitä vahvistettiin, jolloin tukevammat osat eivät taipuile tiukoissa jarrutuksissa ja käännöksissä. – Sen inspiroimana päätin laittaa aikoinaan kertaalleen irrotetun, alkuperäisen rintapellin takaisin tehdyn kustom-osan tilalle. – Akselille tehtiin läpiviennit, laakeroinnit, nivelet…ja tilathan olivat taas millimetriluokkaa. Tukivarret olivat oikean mittaiset ja edessä käytetään niin alkuperäisiä tukivarsia kuin jousen kiinnikkeitä. Alkuperäistä ohjausakselia jäi semmoiset puoli metriä ohjaamon puolelle. Niin kuin tiedetään, menee ohjauksessa suora akseli simpukkaan, ja toinen pää, nk. Ensin niistä tehtiin muutama pahvimalli, sitten peltimalleja, että saatiin kaikki kammiotila käyttöön. Myös runkoon tehtiin erilaisia vahvistuksia, pientä ristitukea lisää, ettei se ”velttoile” ajossa. Konehuoneen ahtaudesta sekä osien sovittamisen tiukkuudesta ja tarkkuudesta kertoo hyvin se, että syylarin kiinnityspisteen ja rintapellin välillä on ollut käytössä ja jaettu noin 30 milliä eri kohtiin niin, ettei mikään hankaa toisiinsa. – Ohjausakselin ensimmäiset prototyypit syntyivät putkesta ja holkeista. Perän pitkällä takaylityksellä haettiin sporttiin parempaa painojakautumaa ja ajettavuutta, vastapainoksi keulan valurautamoottorille. Ei ollut silloin kokoon painuvaa mallia. Niin ikään varapyörä sijoitettiin takakontin takaosaan. Samaan joukkoon kuuluivat lämmityslaitteen puhaltimet ja kotelot. Aiemmin hyväksi todetun Chevy Berettan hammastanko ohjausvaihteen ympärille tehtiin puuttuvat osat. Sovittelin, että sen sai keskelle, johonkin kiinni, vielä tehostajan putket ja letkut mahtumaan sekä myös tarvittaessa poiskin. Millipeliä konehuoneessa Pälli aloitti etuakseliston rakenteen tutkinnalla. Esimerkiksi tuuletettu kotelo moottorinohjauksen sähkölaitteille ja toisella puolella symmetrisesti ilmansuodatinkotelo. Kaikki tarvittava saatiin muotoiltua ja pelti hitsattiin kiinni. Lopuksi saumat tinattiin ja maalari maalasi. miehentappotappi tulee ohjaamoon. Linjatun periaatteen mukaisesti haluttiin Thunderbirdin moottoritila säilyttää suunnilleen oikea näköisenä. Rauskin ja Erosen Timpan kanssa se muotoiltiin sopivaksi ja soviteltiin paikoilleen, mikä nykyaikaisen, ultraleveän, pitkän moottoripaketin kanssa oli helpommin sanottu kuin tehty
Tiedettiin vain, että auton kokonaismassa ja painonjakautuma muuttuivat merkittävästi alkuperäisestä. Lappu lattiaan painettaessa tulevat toiset suuttimet mukaan ja bensaa riittää, kuten nelikurkkuisen toisiopuoli avattaessa. ”Syylarin kiinnityspisteen ja rintapellin välillä on ollut käytössä ja jaettu noin 30 milliä eri kohtiin niin, ettei mikään hankaa toisiinsa.” 12 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 12 V8 6 2024.indb 12 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Korkeapaineella ajetaan kaupunkija taloudellisuusajo, vertailuna niin kuin perinteinen kaasarimies ajelisi kahdella kurkulla. Holmin Jaffu teki kardaanin, jossa käytettiin lähtökohtana 2000-luvun V6 Mustangin kardaania. Konehuone on maalattu yhtenäiseksi korin turkoosilla, mikä tuo modernille moottorille ilmettä. Viimeisenä lenkkinä on autossa mukana tullut Fordin 9-tuumainen taka-akseli, johon sovitettiin 3,55-perävälitys. Ja tulee myös lisää ilmaa, kun imusarjassa tapahtuu samalla läppämuutokset. Nuo palikat eivät mene koskaan rikki. Alusta ajettavaksi Thunderbirdin lopullinen paino oli vielä rakenteluvaiheessa arvailua. Jarruina päädyttiin takana isokorissa Fordeissa käytettyihin rumpujarruihin, kun auto on varsin kevyt. Moottorin muovikansi on vanhemmasta vuosimallista ja istuu muodon puolesta uudempaa paremmin. Polttoaineen paineensäätöön laitettiin Holleyn paineensäädin paluukierrolle. Se edustaa GM:n maailman tuotemallia. Laturin paikka jouduttiin siirtämään moottorissa apumiehen puolelle, jossa oli ainoa vapaa tila. – Moottorihan on omanlaisensa ja vaatii 43–44 psi:n polttoainepaineen, vaikka kyseessä on korkeapaineruiskutus. – Kymppivaihteisessa laatikossa ylimmän vaihteen välitys on 0,6:1, jolloin 120 km/h matkavauhdissa moottori kiertää pyöreästi 2 200 rpm. Etujousituksessa olivat noin viiden tuuman halkaisijaiset kierrejouset, mikä pohditutti Pälliä. Siihen saa myös varaosia. Samaa reittiä kulkevat myös vaihteiston lauhdutinputket vaihteiston jäähdyttimelle. On mielenkiintoinen, ja voin sanoa, että vetää kätevästi! Tälle projektille ominainen huomioitava juttu oli se, että konehuoneesta ilman on päästävä pois. Eteen lisättiin tehoa levyjarrusarjalla ja siihen sopivalla jarrutehostajalla. Imusarjaan on rakennettu pitkä ja lyhyt reitti tuloilmalle. Ohjaustehostimen pumppuna käytetään Opel Astra G sähköistä mallia, joka sattui niin muodoiltaan kuin teholtaan tähän tarkoitukseen sopimaan. Yläja alapallonivelet ovat alkuperäiset, raidetangon sisäja ulkopäät 2000-luvun Chevy 1500/2500 truckin osia ja tarvittavat välikappaleet itsetehtyjä. Johtuen siitä, että korkeapaineruiskutus, suoraan palotilaan on käytössä, kun säästetään bensaa. Toiset kahdeksan, ns. Vaihteenvälit ovat aika makeet, ensimmäiset vaihdot pysyvät noin 600 kierroksen haarukassa. Kun etureunasta saranoidun konepellin avaa, niin on kuin taulua katselisi ja hieno taulu tarvitsee oikeat kehykset, kuten Pälli asian ilmaisee. Tehtaalla on suunniteltu, että ilmavirta jäähdyttää myös alumiinimoottorin ”kuorta”. perinteistä suutinta alkavat pelittää, kun painetaan kaasu pohjaan. Se peittää mukavasti alleen putkija piuhahässäkän. Ilmanohjaukset tulevat jo tehtaalta. Tuplaruisku Alkuperäiseen polttoainetankkiin, jotta saatiin säilytettyä orkkis mittarianturi, tehtiin moottorin vaatimat muutokset, korkeapainejärjestelmä. Tarkoitukseen oli valmis sarja, josta löytyivät tuloja menolinjat, tehokas pumppu ja kaikki muu tarvittava. – Äärimmäisen hieno keksintö näihin muutoshommiin, kun siinä on liuku itsessään
Ensikilometrien pohjalta siinä onnistuttiin. Jos akun jännite on 12,7 V, niin mistä vaan auton maadoituspisteestä täytyy löytyä 12,6 V, niin ei tule ongelmia. V8-MAGAZINE 13 V8 6 2024.indb 13 V8 6 2024.indb 13 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Sisätiloihin tehtiin myös sähkökeskus sulakkeineen. Maukkaan verhoilun ompeli Vänttisen Lasse. Kunhan kaverukset kesän mittaan pääsevät enemmän ajelemaan, niin tehdään hienosäätö ja annetaan lopullinen ”tuomio” ajettavuudesta. – Entä etujouset, kun ajetaan kumminkin rautajousilla. Pientä sähköhommaa Thunderbirdiin rakennettiin kolme toisistaan riippumatonta sähköjärjestelmää. Moottori, vaihteisto, pakoputket olivat rungossa kiinni. Pomput huomaa kynnyksellä, ei muuten. Koppa nostettiin kohdalleen ja pultattiin kiinni. pysyy paremmin lapasessa. – Thunderbirdissä haluttiin joka tapauksessa käyttää oikeita iskunvaimentimia eikä ilmamalleja, jolloin auto ns. Mutta löytyy jotain vanhaakin, kun Pälli jätti tupakansytyttimelle alkuperäisen lasisulakkeen omaan putkeensa. Mittaristo ratkaistiin GPS-ohjauksella, kun auton omasta plusja miinusväylästä voi ottaa tietoa vain väylämuuntimella. Päädyin kuitenkin laittamaan jousitukseen pienet lisäilmapalkeet, joissa molemmissa on omat ilmat. Moottorille oli johtosarjassa oma sähkökeskus releineen ja sulakkeineen. Thunderbirdissä värimaailmat kohtaavat onnistuneesti, niin maalauksessa kuin sisustuksessa. Välillä koettelee Kori tuli maalarilta ja se laitettiin paikalleen. Sähköihin liittyy vielä Lokarin vaihdekeppisysteemi, Stick Shift, jolla pystyy vaihtamaan pienempää ja isompaa pykälää samaan tyyliin kuin rattiin sijoitettavilla ”läpysköillä”. Kaikkein kriittisintä ovat kunnon maadoitukset, ja suoraan runkoon. Kaapelikokojen tulee olla niin ikään tarpeeksi isot, kun niille tulee pituutta. Eli ne ovat toisistaan riippumattomia, jolloin ne toimivat samalla osaltaan kallistuksenvakaajana. Akku ei enää mahtunut omalle paikalleen ja se täytyi siirtää takakonttiin. Sijoitin ison sulakkeen heti akun viereen, jolloin ei tarvita päävirtakytkintä. Muistin 80-luvun GM G-Bodyn aftermarket-sarjan, jossa on säätökierteellä varustettu iskunvaimennin ja kierrejousi, jonka halkaisija on pieni alhaalta ja iso ylhäältä. Näin pääsimme toivottuun ajoasentoon. – Jos sen kytkennän kanssa joutui päätä raapimaan, niin mittaristo ei ollut yhtään helpompi. Tässäkin tapauksessa akun kapasiteetti on 100 Ah ja se on minimi, koska laturi lataa 180 Ah. Toinen piiri vastaa sähköisen AutoMeterin mittariston virran tarpeista, ja se sopii hyvin yhteen auton uuden tekniikan kanssa. Väliholkit oli mitattu ja kaikki laitettu justiinsa suunnitellusti. – Eniten täytyy painottaa sitä, että virtaa on riittävästi. Takajouset korjattiin Vallilan Takomossa. Rungon maadoituspisteestä jaetaan korin maadoituspisteeseen ja sieltä sitten mittaristoon, moottorinohjaukseen ja mihin tarvitseekaan. AutoMeterin mittaristo istuu autoon kuin nenä päähän. Sopiva koko ja mitta. Autossa on toisaalta aikakauden ilistä, mutta myös aivan omaa näköä. Tavoitteena koko jousituksessa oli tehdä siitä napakka, mutta ei epämukava. Lokarin tyyliin sopivalla shifterillä komennetaan 10-vaihteista automaattia. Jaoin koko paletin selkeästi kolmeen osaan. Mittarit, värit ja kaikki pikkudetaljit voi ostaja räätälöidä. Peku toi intoa puhkuen maskin, puskurit ja kaikkea kiiltävää osaa. Jos muusta välistä ottaa, niin aina palaa vikavalo. Auton alkuperäinen johdotus hoitaa valot, vilkut, startin jne. Vielä on moottorin ja vaihteiston sähkösysteemi, joka saa ne juttelemaan keskenään
Keräilyharvinaisuutta valmistettiin 196–212 kappaletta, lähteestä riippuen. Hyvännäköiset, mutta eivät enää kuulu tähän pakettiin. Thunderbirdin perusmoottorina 1957 oli C-koodin 292 cid/ 212 hv, ja valinnaisena tarjottiin D-koodin yhdellä nelikurkkuisella 312 cid/245 hv ja E-koodin 312 kahdella nelikurkkuisella, 270 hv. Koneesta ja konehuoneesta piti vielä tehdä vanhan näköinen. Ei muuten mitään, mutta kun ohjausvaihde on rungossa kiinni ja nivelet sun muut tehty juuri tähän sopivaan mittaan. – Ajettava auto vaatii topakan rungon ja nyt voi Thunderbirdillä vetää huoletta ristikudosrenkaillakin, pysyy urien välissä. Ei muuta kuin koria ylös, kun se oli jäänyt liian alas suunnitteluvaiheessa. Vettestä tuli miellyttävä ajettava, autobahnaa pystyi vetämään kahdella sormella ratissa. Autoon on myös tullut lisää tavaraa, kuten sähköinen tehostimen pumppu. Vette rakennettiin samassa tutussa Mäntsälän osoitteessa. On siirrytty nykyaikaan.” Nyt alla olevat pinnavanteet ja rättikumit tullaan korvaamaan laadukkailla vyörenkailla ja alumiinivanteilla. Neljän vuoden projekti Pitkään mukana touhunneen Pekun tallista löytyy useampikin jenkkiauto. Sitten vaan muuttamaan ohjausta! Kiroilin oikein vahvasti, ettei tällaista nähnyt etukäteen. Thunderbirdiä edeltänyt projekti, 1959 Corvette LS-tekniikalla ja 5-vaihteisella laatikolla kiersi näyttelyitä menestyksekkäästi. Helpotus toisen koeajon jälkeen oli valtava! Hyvä ohjaustuntuma yllätti itseäni eniten. Thunderbirdissä mikään kohta ei osunut paikoilleen itsestään. Ja tehoksi kelpuutettiin 497 heppaa. Paljon mittausta ja sovittelua, mutta se saatiin suurin piirtein alkuperäiseen paikkaan. Sinnehän se meni, kun teki uudet tyynyt, soviteholkit… Tämän jälkeen uusien äänija lämpöeristeiden laitto tuntuikin lasten leikiltä. Sovitusvaiheessa ei käynyt mielessäkään maskin laitto. Listan huippuna oli F-koodin 4V Paxton-McCulloch supercharger 312, joka tuotti 300 hevosvoimaa. Hyvä puoli pitkässä, noin nelivuotisessa projektissa on ollut se, että Peku ja Pälli ovat rauhassa voineet kehitellä yksityiskohtia, kuten värimaailmaa, ja samalla mielenkiinto pysyi hyvin yllä. Vaikkapa käsijarrun vaijerin tai vivustojen uudelleen sijoittelu, kun vaihteisto vaihtui toiseen. On voinut pitää myös hetkiä, ettei ole ollut pakko rakentaa. Tukevilla ratkaisuilla haluttiin jo ennakkoon estää turhat värinät ja kolinat. Marteliukselta tilattiin alkuperäistyyppiset pakoputkiston osat, jotka muokattiin sopiviksi ja lisättiin äänenvaimennin. – Laitan maskia paikalleen – ja eipäs se mahdukaan! Maskia ei voi pienentää ja syylari tuulenohjaimineen on millilleen siirtämättömissä. Ei ole vanhan tuntuinen, kun ajelee. Ei niin pientä osaa ollutkaan, joka ei teettänyt mietintää tai muokkaamista. 14 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 14 V8 6 2024.indb 14 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Painoa tuli vahvistuksista lisää, mutta kokonaisuutena enemmän hävisi. Tai polttoainelinjat, miten ne kuljetaan, etteivät ne pääse lämpenemään ja toisaalta etteivät osu mihinkään, ole vahingon vaaraa. Urheiluauton painojakauma Kaikki rakenteet valmistettiin vahvoiksi eikä missään kohtaa mietitty painonsäätöä. Näin jälkeen päin sen vasta oikeasti ymmärtää, kuinka valtavasti pohtimista projektissa oli ja millaista fakiirin hommaa oli saada kaikki sopimaan, vieläpä toimimaan. Autoon kun laitetaan pari raavasta miestä taka-akselin eteen ja tankkiin 60 litraa bensaa, niin painojakautumassa päästään 55– 56 % lukemaan taka-akselilla! Puhutaan urheiluautomaisesta balanssista. Kaikki voima on käytetty. Uusi moottori-vaihteistopaketti painaa vähintään 150 kiloa vähemmän kuin orkkistekniikka. ”Kyllä se pisti oikeasti jännittämään, kuinka käy”, naureskelee mies. Moottori vaihteistoineen sijaitsee autossa niin, että damper on etuakselilinjassa. – Aika yllätys olikin, että enemmän kuin puolet painosta on takana – ja ilman kuljettajaa, puolikkaalla polttoainetankilla. Helposti tulee mielikuva tekniikkaa katsoessa, että auton täytyy olla vahvasti etupainoinen. Muutaman koeajolenkin pohjalta Pälli sääti alustassa korkeudet ja suuntaukset kohdalleen, minkä jälkeen Thunderbird vaakattiin. Hankalia kohtia ehti maistella, vaihtaa mielipiteitä ja tehdä prototyyppejä. Käykö sulle tällainen, mitäs tästä tykkäät, ei istu, no muutetaan se näin… – Tästä kylästä ei tällä kertaa parempaa jälkeä saa. Samalla Vette toi Pällille ”mukavasti” painetta, olihan rima T-Birdin kanssa taas pykälän korkeammalla. Pinnavanteet joutuvat keston rajoille ja ovat poikki ensimmäisessä mutkassa, kun kääntää ja painaa jarrua tosissaan. Sama jarrujen kanssa jne. aftermarket-osat on valmistettu täällä. Vaikka Kojootti on ulkoisesti möhkäle, niin siinä on käytetty alumiinia, muovia ja muita kevyitä materiaaleja verrattuna vanhaan valurautatekniikkaan. – Tilaus oli, ettei ryi tai nyi ja heppoja pitää olla 500. Sama tyytyväisyys tulee hyvin ilmi myös Pekun kommenteista: ”Ikinä ei uskoisi, että istuu 1957 vuosimallin autossa. Alueen osaamisesta kertoo hyvin se, että kaikki ns
Jäähdytin ja tuulettimen siiven kotelo ovat alkuperäiset, ja ne haluttiin säilyttää jo pelkästään ulkonäön vuoksi. V8-MAGAZINE 15 V8 6 2024.indb 15 V8 6 2024.indb 15 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Pientä kustomointia tehtiin takalokasuojan kaariin, jotka muotoiltiin yhteneviksi etulokasuojien muodon kanssa. Sen verran eroa orkkikseen oli, että alkuperäisessä paneelissa mittarien ympärillä täytyi käyttää kahta kromirengasta. Rintapelti on alkuperäinen osa, mutta muokattuna modernin ”möhkömoottorin” mahduttamiseksi. Ratkaisussa on kaksi hihnalinjaa, joista taaempi on laturille ja etummainen vesipumpulle. Ilman ihmisiä kyydissä. Konehuoneeseen kotelot valmistettiin paksusta pellistä, etteivät ne värise. Uusi ja vanha mittaristo, ulkonäkövaikutus on iso. Symmetrisesti sijoitetuista koteloista kuljettajan puoleinen kätkee sisäänsä Ilmansuodattimen ja sinne ohjataan kylmää ilmaa ulkoa. Toisesta löytyy moottorinohjain, joka on tuuletettu suoraan ulos eikä sinne pääse vettä. Moottorin omia jäähdytysletkuja ja liittimiä käytettiin, niin varaosia löytyy kaupasta. Perusasiallinen auto tarjosi yllätyksenä purkuvaiheessa popniittivirityksiä ja kilokaupalla kittiä. Ohjaimen jäähdytys on tärkeää, kun suuren prosessoritehon tuottama lämpö voi teettää ongelmia. Täyssähköisen mittariston vaatimassa piuhaviidakossa on aika monta johtoa enemmän kuin vanhassa. Kuljettajalle haettiin kaikki tila, penkki on mahdollisimman takana ja ratti edessä. Eniten teetti päänvaivaa pienipyöräinen, tehokas laturi, että hihnan saa pitämään. Edessä oli täysi työmaa. Ensimmäinen punnitus auton valmistuttua sai hymyn huulille, kun painojakauma näytti enemmän painoa taka-akselille kuin eteen. Projektivaiheita Projektivaiheita Lumon Jussi Luntamo vastasi T-Birdin peltitöistä. Shifteri löysi paikkansa uudesta kardaanitunnelista. Ohjauspyörä vaihdettiin uustuotantomalliin, joka on alkuperäistä matalampi syvyyssuunnassa ja pienempikehäinen. Uuden tekniikan sovittamisesta haastavan tekee 50-luvun auton kapearunkoinen rakenne. Laturin sovittelun takia jouduttiin leikkaamaan etupalkista pala, ja kolo hitsattiin viimeisenä umpeen
KAKSIN KAKSIN KAUNIHIMPI KAUNIHIMPI Edellinen mittava projekti muodostui todelliseksi tuskien taipaleeksi, mutta Kärkkäisen Timo ei suinkaan ollut loman tarpeessa auton valmistuttua. Pikemminkin päinvastoin miehellä jäi tallimoodi päälle. Toisen sukupolven Camaro oli tuttu juttu, ja kun nyt sellainen sattui löytymään rullaavana luvattoman helposti, niin auto otettiin suurennuslasin alle. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN 16 V8-MAGAZINE Chevrolet Camaro 454 1970 V8 6 2024.indb 16 V8 6 2024.indb 16 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38
Caminosta vaihdettiin enemmän tai vähemmän kaikki pellit ja projektin päätteeksi autosta karsittua roskapeltiä kertyi trukkilavallinen. Mutta Timo luonnehtii, että hänellä jäikin tallimoodi päälle. Totuus oli aivan jotain muuta. Tämä ajatus ei aivan toteutunut. Mutta kun Timo johonkin ryhtyy, niin periaatteen miehenä se myös tehdään loppuun. ”Tuli sellainen outo olo, että mitä sitä nyt talvella tekisi. Ja tuntui, ettei rakentamisesta vielä ollut saanut tarpeeksi.” Ei auttanut kuin laittaa seuraava projekti etsintään. ”Aikani olin jo hakenut sopivaa projektiaihiota, enimmäkseen merten takaa, niin eikös sellainen sitten tullut myyntiin ihan kotikulmilla Kajaanissa. ” Lähtökohta oli juuri sitä, mitä Timo etsi, eli rullaava 1970 kori ilman tekniikkaa. Tietysti vähän myös Suomesta, vaikka tiesin tarjonnan olevan heikon puoleinen täällä.” Toisen sukupolven Camaroon Timo päätyi siksi, että hänellä oli jo yksi sellainen pariin kertaan perusteellisesti läpikäytynä, joten automalli ominaisuuksineen ja osien saatavuuksineen oli tuttua kuin omat taskut. Toimettomaksi ei vaan osannut heittäytyä, ja kädet kaipasivat sitä mihin olivat tottuneet. ”Omistaja oli tuonut auton maahan 2010, muttei koskaan Toisen sukupolven Camaroja oli Timolla jo yksi entuudestaan ja toisen samanmoisen valintaa projektiksi Timo perusteli sillä, että käyttämättä jääneitä osia oli hyllyt väärällään ja niitä voisi käyttää tähänkin. V8-MAGAZINE 17 V8 6 2024.indb 17 V8 6 2024.indb 17 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Toinen samanmoinen ”Aloin etsiä toisen sukupolven alkuvuosien Camaroa, niin Jenkeistä kuin Ruotsista. Lähtökohta, läpeensä mätä auto olisi oikeastaan joutanut suoraan paaliin. Voisi luulla, että pieni tauko tallihommissa tulisi kuin tilauksesta. Ja kun tehdään, niin se tehdään kunnolla, eikä vain vedetä bondoa muurarin kauhalla ruostelommojen päälle. T imon edellisen projektin, isolohko El Caminon piti alkujaan olla helppo ja nopea projekti, niin kuin aina. Viimeistä nippeliä myöten läpikäyty Camino esiteltiin myös Veekasissa
Koneen kylkiin löysi tiensä lyhyet peltipakosarjat. Taka-akselina auton mukana tuli lukoton 10-pulttinen, johon Timo hommasi katukäyttöön hyväksi havaitsemansa uuden 3,42:1-välityksen ja uudet laakerit US-Partsilta. ”Nuo lyhyet peltisatsit mahtuu hyvin ja niihin on helppo lähteä tekemään putkistoa eteenpäin. ”Minulla oli lisäksi hyllyyn jäänyt lukko ylimääräiseksi, joka nyt otettiin Sisustassa ei ollut muuta jäljellä kuin mittaristo ja kojelauta, joista vain ensimmäinen oli toimiva jälkimmäisen ollessa auringon halkeamille hapertama. Ei siellä varsinaisesti vikaa ollut, mutta tehtiin täydellinen remontti laakereineen, niin eipähän tarvitse olla jälkikäteen huolissaan. Lohko porattiin ensimmäiseen ylikokoon, linjattiin ja varustettiin rullanokalla. LS5-kansien tasopinnat sipaistiin suoriksi ja kasattiin uusilla vakiokokoisilla venttiileillä jousineen. ”Koppa grilliin ja puhallukseen. En ymmärrä, miksi niitä pitkiä pakosarjoja pitää edes tehdä tai kuka niitä haluaa autoonsa laittaa.” Venttiilikopat ja ilmanputsari tulivat tilattuna Jenkeistä ollen samaa sarjaa ja suoraan mustana, sillä lohko ja kannet maalattiin myös mustaksi. ”Siis todella hyvä lähtökohta!” Puhalluksen jälkeen Timo teki Rönkön Matin kanssa tarvittavat pelti. Heikkiselle Juhan hoiviin.” Juha sai pyynnön tsekata kone, tehdä tarvittavat koneistukset ja kasata se uusilla osilla. Männät luonnollisesti piti uusia, mutta alkuperäiset veivit kelpuutettiin käyttöön sellaisenaan uusien kuitenkin kampiakselin ja kiertokankien kaikki laakerit. ”Kaverilla oli joutilaana myös paremmat LS5-kannet, jotka ostin pois kuljeksimasta.” ”Vein koneen ja vaihteiston ilman sen kummempaa tutkimista suoraan Sotkamoon Konekorjaus J. ”El Caminoon tehtiin isolohko, ja onhan sillä niin mahtava ajella, että ilman miettimistä oli selvää, että haluan tähänkin isolohkon ja TH-400-laatikon.” Noita ei tarvinnut edes kauan etsiä, eikä taaskaan ulkomailta, vaan pikaisella kyselyllä Turusta löytyi 454 pata ja TH-400-laatikko molemmat samasta osoitteesta. Myös turbiini uusittiin ja vanhan tilalle valittiin 1800 kierroksen stallilla oleva turbiini. ”Kakun” koristeeksi laitettiin Edelbrockin imusarja Holleyn Sniper EFI:llä. Kaikki letkut, klemmarit ja pultit uusittiin luonnollisesti. ”Vaihdelaatikkoonkin kurkattiin. Moottori vaihteistoineen lie myyty tarvitsevalle, kuten koko sisusta.” Timo hieroi kaupat kojelautaa ja mittaristoa lukuunottamatta tyhjästä hylsystä, joka päällisin puolin pelleiltään näytti aivan kelvolliselta, kuten se murheen kryyniksi osoittautunut El Caminokin. ollut rekisteröinyt sitä Suomeen. Polttoainetankki oli hyvä, mutta kaipasi polttoaineputkien lähtöjen muokkauksen soveltumaan Holleyn omalle sähköiselle polttoainepumpulle. Hiekkapuhallus on armoton ja paljastaa varmasti, jos jossain on edes orastavaa mätää. Ja suhteellisen suoratkin pintapellit olivat. Se on jouhea ajella kylillä, kun ei tarvitse joka valoista lähteä kumit savuten. 18 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 18 V8 6 2024.indb 18 27.6.2024 12.38 27.6.2024 12.38. Siitä projektista opit ammennettuna Timo päätti heti auton omaan talliinsa saatuaan varmistua lähtökohdan kunnosta ja purki auton viimeistä pulttia myöten osiin. ”Siitäpä oli Hyvösen Mikan hyvä alkaa valmistella pohjia maalausta varten.” Tekniikka tyhjästä Tekniikka piti ensi töiksi laittaa etsintään. ksaukset tinauksineen ja veti epoksit pintaan läpi korin. Kyllähän niitä mätäkohtia nyttenkin löytyi, mutta jopa yllättävän vähän.” Yllättävän vähän oli tässä tapauksessa jopa ihan perusteltu kuvaus, sillä mätää löytyi todellakin ainoastaan A-pilareiden alapäistä ja peräkontista
Rungot hiekkapuhallettiin ja pulverimaalattiin mustaksi. Väriä Camaroon Timo mietti pitkään ja etsi hartaasti netistä ideoita. Timon kaverilta sattui löytymään alkuperäiset penkkien rungot, jotka Timo lunasti itselleen. V8-MAGAZINE 19 V8 6 2024.indb 19 V8 6 2024.indb 19 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. ”Ilman miettimistä oli selvää, että haluan tähänkin isolohkon ja TH-400-laatikon.” hyötykäyttöön.” Kardaania ei ollut, joten tilanteeseen sopivalla mitoituksella oleva kardaanin toteutti Juha. Autio talo Tuvan puolella oli totisesti tyhjää. ”Pienemmän vaivan tie on tehdä noin kuin kiroilla sitten vesisateessa tienposkessa palavia sulakkeita.” Alustan ja ajettavuuden puolella Timo turvautui QA1:n tuotteisiin, joista eteen tuli coiloverit ja taakse alkuperäisten lehtijousien kaveriksi säädettävät iskarit. Etupäässä vielä lisukkeeksi säädettävät ylätukivarret ja taka-akselille omavalmisteiset traction control barit. oimat jämät kokonaan pois sekä tilata uudet johtosarjat. ”Penkkien verhoilut, kojelauta, ovipahvit, matto...kaikki verhoilut tilasin uudet Jenkeistä NPD:ltä.” Ennen kuin verhoiluja kannatti asentaa, oli hyvä tarkistaa sähköpuoli kuntoon. Kunnostamisen ja toisen tekemien kytkentöjen sepittämisen sijaan Timo katsoi parhaaksi raapia johdot ja johdoiksi vielä itsensä identi. Timon tapaan autoprojektissa jokainen nippeli käydään läpi, uusitaan tarvittaessa ja monin paikoin tehdään paremmin kuin tehtaalta. Auringon korventama kuiva korppu, joka oli halki useasta kohdin. Penkit ja loput verhoiluista puuttuivat tyystin. ”Heti kolahti, tuollainen sen pitää olla.” Penkissä Camaroa ei ole käytetty, mutta Holleyn EFI-ruiskulla ryyditetty 454-tekniikka vetää kuulemma sen, minkä tarve vaatii ja enemmänkin. Tai ainoastaan siellä oli kojelauta mittareineen, mutta tyypilliseen tapaan kojelauta oli mallia suoraan roskiin. Lähtökohta oli todella hyvä, ruostetta löytyi vain parista tyypillisestä kohdasta, joten peltitöihin ei tarvinnut uhrata vuosia. Timon edellinen Camaro on keltainen ja El Camino on punainen, niin netissä sitten osui silmään tuosta välistä oleva oranssin ja mustan yhdistelmä
Netistä löytynyttä musta-oranssi-teemaa mukaillen Timo kärräsi kaikki korin listat, merkit, puskurit ja sen sellaiset irrotettavissa olevat osat pulverimaalaukseen, jossa osat saivat mustan värin pintaansa. Kaksin aina kaunihimpi ”Sellainen vajaan kahden vuoden vapaa-aikojen projekti se oli, vaikka rouvan mieKonepellin raidoitus syntyi maalaamalla ensin mustaksi jäävät alueet, jonka jälkeen raidat on rajattu ja maalattu muu auto oranssiksi. Päälle vedettiin reilu kerros lakkaa, joka välihiottiin rajaussaumojen poistamiseksi ja lakattiin toistamiseen. Kiilto on huippuluokkaa. ”Sitten Mika hoksi, että katsotaanpa prätkienkin värikarttoja. Timo laavasi värikarttoja läpi maalari Mikan kanssa, mutta sopivaa oranssia ei tuntunut löytyvän mistään. Sen jälkeen raidat rajattiin ja pellit muilta osin ruiskutettiin oranssiksi. Ja sieltähän se sitten löytyi, Harrikan klassinen oranssi.” Autoon suunniteltiin mustat raidat, jotka Mika ruiskutti ensin alle. ”Samalla kaverilla oli joutilaana myös paremmat LS5-kannet, jotka ostin pois kuljeksimasta.” 20 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 20 V8 6 2024.indb 20 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Tämän jälkeen on vedetty pari kierrosta lakkaa välissä hioen, jotta rajaussaumoja ei jää
Camaro on sen verran huolella ja hyvillä osilla tehty, että ei se aivan hinnat alkaen -malli kuitenkaan ole.” Menipä niin tai näin, niin aina yhdelle Camarolle paikka löytyy ja kaksin aina kaunihimpi. Yllätykseksi oikea sävy paikallistettiin Harley-Davidsonin värikartasta. Auto näki päivänvalon viime syksyllä. Takana ovat alkuperäisten lehtijousien kaverina QA1:n säädettävät iskarit ja omavalmisteiset tracktion control barit. V8-MAGAZINE 21 V8 6 2024.indb 21 V8 6 2024.indb 21 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Värin valinta on ikuinen ongelma. Sähköiselle bensapumpulle muokatun tankin takaa kurkkii sisuskaluiltaan uusittu 10-pulttinen perä. ”Tallissa on jo seuraava projekti aluillaan, mörkömoottorilla varustettu Chevelle, lestä kuulemma viihdyinkin tallissa hyvin.” Camarosta oli Suomeen tuotaessa jo maksettu tullit, mutta verot jäivät Timon maksettavaksi, ne kaikki 50 euroa. Netistä bongattu oranssin ja mustan yhdistelmä oli Timon mieleen, mutta sopivaa oranssia ei löytynyt minkään automerkin värikartoista. jotain tehdään, tehdään se kunnolla, eikä autoista ole aikomusta luopua. Tällä menttaliteetillä Camaro käytiin kauttaaltaan läpi, itselle tehden, mutta nyt kellossa hieman toinen sävel. Sittenpä ei ollut enää kuin leima voimaan ja kilvet kiinni. ”Oikein mukava ajella. Ajotuntumaa on tukevoitettu edessä QA1:n coilovereilla ja säädettävillä tukivarsilla. Moottorissa on todella hyvin alavääntöä, turbiini ja välitys osuivat aivan nappiin.” Kuulostaa helpolta projektilta, jota se ehkä olikin edelliseen El Caminoon verrattuna, mutta Timon sanojen mukaan projektin helppous tai nopeus ei ollut se mitä haettiin. Tälle kesää Timo on Camarolla ajellut jonkin verran ja vetoja kuulemma on omiksi tarpeiksi. ”Yksi päällimmäisistä ajatuksista oli, että voisin ottaa hyötykäyttöön toisesta Camarosta käyttämättä jääneitä osia, mutta käytännössä taisi tuo perän lukko olla ainoa, mikä meni käyttöön.” Timon periaatteeseen kuuluu, että kun niin Camarosta voisin luopua, jotta olisi tilaa touhuta tallissa
Vuonna 2023 palkittiin Harrasteajoneuvotapahtuma Pick-Nick Forssan Pilvenmäellä ja Esa Malmströmin järjestämä autotapahtuma Tammelan Koholla. yhteen seutukunnan ihmisiä kaikista ikäluokista ja erilaisista elämäntilanteista. Mielenterveystekopalkinto jaettiin Forssan seudun harrasteajoneuvotapahtumille tunnustuksena toiminnasta seutukunnan väestön ja yhteisön mielenterveyden hyväksi. Ministeri toi tervehdyksessään esiin mm., miten ”on erinomaista, että autoilun kulttuurihistoriaa vaalitaan – jokainen museoauto ja -moottoripyörä on pieni pala historiaa” ja, että ”hallituksen politiikka on kumipyörämyönteistä politiikkaa. Lounais-Hämeen psykologit ovat jakaneet vuodesta 1992 alkaen palkinnon arvokkaasta toiminnasta alueellaan väestön ja yhteisön hyväksi. Haluamme, että jatkossakin teillä liikkuu kaikenikäisiä ja kaikenlaisia kunnon autoja!” Toivottavasti ministerin toivoa herättävä viesti autoilijoille konkretisoituu positiivisella tavalla ajoneuvoharrastajienkin näkökulmasta työn alla olevassa tieliikenteen verotuksen kokonaisuudistuksessa. Pick-Nick on Forssan seudulla merkittävä tapahtuma, joka kerää Palkinnon jakoi psykologi Päivi Kotiniemi ja Pick-Nickin puolesta sen vastaanottivat Vellu Lähteenmäki, Jyrki Jokela ja Riikka Andersson sekä Kohon tapahtuman Esa Malmström. KUVA HARRI KUNNASVUO Raimo Niemelän ’57 Oldsmobile Super 88 Fiesta 4d hardtop farmari palkittiin entisöinnin laatukilpailussa. Pilvenmäen raviradalla. Haluamme, että tonnit ja tyypit liikkuvat teillä tulevaisuudessakin – ja se on Suomen elinehto. Ennen tämänvuotista Retkeilyajoa palkittiin entisöinnin laatukilpailussa jopa kolme jenkkiautoa, Jarmo ja Päivi Kytömäen ’38 Packard Eight Convertible Coupe, Kyösti Hailin ’49 Dodge Wayfarer Roadster ja Raimo Niemelän ’57 Oldsmobile Super Fiesta. Palkinnot jakoi Päivi Kotiniemi Lounais-Hämeen psykologeista. SMCF ry:n jo 40. Perusteluina palkitsemiselle Kotiniemi mainitsee mm. järjestettävälle kansainväliselle FIVA World Rally Event -tapahtumalle, A Summer Tour round Two Lakes -ajolle. KUVA JAN-ERIK LAINE Liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne toi esiin autoilun kulttuurihistorian vaalimisen tärkeyden. SAHK:n päätapahtumassa MINISTERITERVEHDYS MINISTERITERVEHDYS JA PALKITTUJA JENKKEJÄ JA PALKITTUJA JENKKEJÄ Suomen Ajoneuvohistoriallisen Keskusliiton vuotuisessa Retkeilyajossa Tampereen seudulla nähtiin liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne liikkeellä SAHK:n puheenjohtajan ja Vehoniemen Automuseon vetäjän, Leila Suutarisen kanssa ’55 EMW Sport Cabrioletilla. Forssa Pick-Nickille ARVOKAS TUNNUSTUS 22 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 22 V8 6 2024.indb 22 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Pick-Nick on koonnut vuosikymmeniä saman henkisiä ihmisiä ja perheitä koolle, luomaan uusia kontakteja alan harrastajiin ja lisäksi tapahtuma on avoin kaikille. Forssan PickNick järjestetään 4.8. yhteisen harrastuksen tuomia yhteisiä kokemuksia ja onnistumisen elämyksiä. Hyvin sujuneen ajotapahtuman pääorganisoijana toimi 60 vuotta täyttävä Tampereen Seudun Mobilistit ja se oli samalla ennakkoharjoitusta vuonna 2026 Tampereella 7.7.–30.7
Environmental Research: Infrastructure and Sustainability -tiedelehdessä julkaistu amerikkalaistutkimus osoittaa, että henkilöautojen käyttöiän rajoittaminen ei vähennä merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä. Oli kuulemma ensimmäinen koitos tällä moottorilla ja heti syntyi tulosta. Heikki Valve on paikalla autopiirroksineen ja autopienoismalleineen sekä Eero Kumanto uskomattomine pienoismalleineen. Sen rinnalla pidetään retroja vintage -kulttuurin Winter Vintage -messut sekä teemaan sopivat rock ’n’ roll-bileet. Tapahtumapaikkana on 2.–3.8. sijalle. Myös itse taiteilijoita voi tavata. Osana Kangasalan kulttuuriviikon ohjelmaa on 13.7. Kupla on kokonaan teräskorinen ja ilman spoilereita. Högforsin ruukinalue Karkkilassa ja Kino Laika. -merkkikerhon (Harley Owners Group) 30-vuotisjuhlaralli järjestettiin tällä kertaa Senigalliassa, Italiassa. KUVA HANNELE HATANPÄÄ KUVA HANNELE HATANPÄÄ BIG WHEELS WINTER SHOW EURO H.O.G RALLY KUVA HARLEY-DAVIDSON BENELUX Harley-Davidson-tehtaan virallinen Euroopan H.O.G. jopa yli satatuhatta ihmistä ja yli 20 000 Harley-Davidsonia. Perinteisen Pieksämäen Big Wheels -tapahtuman isä Heikki Skyttä on ideoinut uuden koko perheen harrasteautotapahtuman. V8-MAGAZINE 23 V8 6 2024.indb 23 V8 6 2024.indb 23 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Historiallinen pittoreski Adrianmeren rannikon satamakaupunki houkutteli 6.–9.6. Big Wheels Events on kiinnostunut yhteistyöstä Keski-Suomen alueen moottoriharrastajien ja alan toimijoiden kanssa, joten jos uusi tapahtuma herättää innostusta, kannattaa olla yhteyksissä. Meillä on harrastuksen edelläkävijöitä, jotka tunnetaan Suomen rajojen ulkopuolella. Ruotsin 40-vuotisjuhla Bug Runissa Jussi Jyränkö kellotti uuden Suomen N/A streetbeetle-ennätyksen 98E-pumppubensalla ja dot-renkailla 10,1 sekuntia loppunopeudella 205,77 km/t. Tapahtumapaikkana toimii Jyväskylän messuja tapahtumakeskus Paviljonki, joka tarjoaa mainiot puitteet autonäyttelyn ja messujen järjestämiseen aivan Jyväskylän ytimessä. päivä. Taidetta ja pienoismalleja -tapahtuma. Tapahtuma täydentää seudun aktiivista moottoritapahtumien kirjoa. Taustalla onnittelevat Karen Davidson ja Jochen Zeitz, CEO Harley-Davidson. Kuvassa Custom Bike Shown voittaja Mirko Perugini Italiasta (vas.). Kopteri Ralley’n ohjelmassa on tänä vuonna sekä Old School Bike Show että motskarielokuvafestivaali. Elokuvina nähdään The Wild Angeles, Iron Horseman, On Any Sunday ja Suomen ensi-illassa The Bikeriders. Parhaiten pärjäsi auto nro 88, jota ajoivat norjalainen Dennis Olsen, italialainen Giorgio Roda ja tanskalainen Mikkel O. Mobiliassa 7.6.–1.9.2024 esillä oleva kutsunäyttely koostuu seitsemän pitkän linjan suomalaisen autopienoismallirakentajan tuotannosta – Juha Airion, Petri Hiltusen, Eero Kumannon, Niko Niemen, Tapani Rauramon, Tuomas Seppälän ja Jarkko Syrjäsen. Pedersen sijoittuen kolmanneksi. Suomessa autopienoismallien rakentaminen on kansainvälisestikin korkealla tasolla. Siihen kuuluu pienoismallien rakennustyöpajoja, ja tarjolla on neuvoja, vinkkejä sekä konkreettista apua. Näyttelyhallissa on vertailtavana kaksi 1:1:een ajoneuvoa ja niistä rakennetut 1:24-pienoismallit – Porsche 911 1984 ja Chevrolet Bel Air 1956. Rajoitukset päinvastoin voivat lisätä kustannuksia ja materiaalien käyttöä. Vaikka alle 4 500-kiloisten ajoneuvojen (Light-Duty vehicles) osuus USA:n vuotuisista CO2-päästöistä on 17 prosenttia ei 15 vuoden käyttöikärajan asettaminen näille johtaisi merkityksellisiin CO 2 -päästöjen vähennyksiin. Pienoisautot ja -rakentajat valokeilassa Auton ja tien museossa, Mobiliassa on parhaillaan Skaala-teemanäyttely, joka käsittelee pienoismalleja harrastuksena. Big Wheels Winter Show järjestetään ajokauden jälkeen, joulukuun 14.–15. FHRA Tampereen Seutu ry:n pienoismalliharrastajat yhdessä Mobilian kanssa järjestävät klo 10–15 pienoismallimyyjäiset museon ulkoalueella peräkonttikirppis-ajatuksella. Le Mansin 24 tunnin kestävyyskilpailussa Ford Mustang GT3 -malli teki debyyttinsä kolmen Proton Competition -tiimin kilpurin voimalla FIA WEC LMGT3 -luokassa. Näyttely on vanhan liiton asenteella rakennetuille moottoripyörille ja vanhoille vakiomoottoripyörille. Paras Corvette Z06 LMGT3.R sijoittui 11
Myöhemmin kun kurkistin ilmansuodattimen koteloon, niin suodattimen pinnalla oli valkea karvoitus. Syyksi paljastui alkuperäisen kaasuttimen aukiasentoon jämähtänyt ryyppy. Kylmäkäynnistys oli myös oma taiteen laji. Myöhemmin kun alkuperäinen letku-putki-yhdistelmä saapui, niin muoto oli lähes täysin eri ja tämä mahdollisti renkaiden kääntämisen vasemmalle ääriasentoon. 26.9.1989 T-Bird Calgaryssa Kanadassa odottamassa rahtausta Suomeen. Ohjaustehostajana paineputki oli latovirtys Kanadasta. Auto oli jo ostettu ja lopulta posti toi kuvat kotiin. En tiennyt tätä ja putki tietenkin meni poikki. Toisessa hanskassa oli karvavuori tallella ja toinen oli aivan kalju sisältä. Ensimmäinen kesä tuon punamullan värisen T-Birdin kanssa oli hieno ja opettavainen. Harrastajien Harrastajien autotarinoita autotarinoita Harrastukseni aloitus Harrastukseni aloitus 35 vuotta sitten 35 vuotta sitten EKA KESÄ T-BIRDIN T-BIRDIN KANSSA KANSSA Kova autokuume repi 1980-luvun lopussa ja oman harrasteauton hankita kävi ylikierroksilla. Seuraavana talvi opetti vielä enemmän, kun rakensin auton kuntoon, mutta se on sitten eri tarina. Kesän käynnistyksien imu oli repinyt karvavuoresta karvat irti. Aamulla konepelti auki ja ilmansuodattimen imuputkeen hansikas tukkeeksi. Sen sijaan kehitin näppärän systeemin, millä auto käynnistyi helposti. Ensimmäisenä kesänä, kun auto tuli maahan, kokemuksia hankittiin huimasti. T-Birdin käynnistys tapahtui tuonakin aamuna totutulla tavalla, mutta auton käynnistämisen jälkeen kuljettava tarvitsi hanskat käteen kylmää vastaa. Tätä akrobatiaa harrastin koko kesän ja varsinainen yllätys tuli sitten syyskesän ensimmäisenä kylmänä aamuna. Vuonna 1989 ostin 1960 Ford Thunderbirdin. 1958–60 T-Bird nousi aina voimakkaasti esiin ja suuri vaikuttaja oli valkoinen suomalainen yksilö, joka kuuluu Fiskikselle. Autoon saatiin hierottua huima kiilto, mutta alle viikossa kiilto katosi ja väri palasi takaisin ankeaksi mattautuneeksi punamullaksi. T-Bird jatkoi matkaa syksyllä 1992 seuraavalle omistajalle ja parin välikäden kautta päätyi EteläAmerikkaan. Seuraava putki tehtiin vanhan mallin mukaan paikallisessa hydrauliikkaliikkeessä. T-Bird ei tahtonut lähteä vähänkään viileämpänä aamuna käyntiin. Muitakin mielenkiintoisia juttuja tuli ensimmäisen kesän aikana vastaan. Ongelma ilmeni yhä uudella putkella, joka päätti mennä poikki Eden kylpyhotellin edestä kaarrettaessa komeasti pamahtaen sekä levittäen ohjaustehostajan öljyt paineella ympäriinsä. Aina välillä, kun muistelee, mitä kaikkea tuon ensimmäisen oman amerikkalaisen auton kanssa tuli koettua, niin tulee mieleen: pitäisikö vielä kerran hankkia 1958–60 T-Bird, mutta tällä kertaa avoautona. Pesin kesän aikana asvalttia astianpesuaineella rasvan poistamiseksi pihalta useamman kerran. Kumma kyllä, talon vanhat rouvat eivät nostaneet öljyä vuotavasta vanhasta autosta mitään hulabaloota. FE hörähti heti elämään, mutta saman tien piti juosta auto toiselle puolelle kiskomaan hansikas pois imuputkesta. Se ei mahdollistanut renkaiden kääntämistä täysin vasemmalle. Seuraavaksi pari priuskaa polkaisu kaasua ja kääntö virta-avaimesta. Kerrostalon parkkipaikka, jossa T-Bird seisoi, oli peittynyt alati laajenevaan Texacon 30W yksiasteöljyn läikkään. Minulla ei ollut mitään käsitystä, kuinka ryyppysysteemin saisi henkiin. Hankinta ei ollut mikään hetken päähänpisto, että pitää saada amerikkalainen auto ja mikä vaan malli on sopiva. Kari Mörö 24 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 24 V8 6 2024.indb 24 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Ennen oman harrasteauton hankintaa asiaan oli perehdytty vain näyttelyiden, kisojen ja lehtien kautta. Kuten arvata saattaa, FE-moottori oli melko väsyneessä kunnossa ja öljyä vuoti sieltä ja täältä. Jos ei ollut tarpeeksi nopea, niin auto sammui ilman puutteeseen. Elämä T-Birdin kanssa avasi ihan uuden näköalana harrastukseen
Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi Katso koko paitavalikoima ja tilaa omasi kauppa.v8.fi kauppa.v8.fi TYYLILLÄ KESÄN CRUISINGEIHIN! V8 6 2024.indb 25 V8 6 2024.indb 25 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39
TEKSTI JA KUVAT HARRI KUNNASVUO ”Kuten monesti käy, voi satunnainen netin autopalstojen selailu aiheuttaa pitempiaikaisia seurauksia.” 26 V8-MAGAZINE 1957 Oldsmobile Super 88 Fiesta Station Wagon, Super 88 Hardtop, Super 88 convertible V8 6 2024.indb 26 V8 6 2024.indb 26 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Kukin autoista on täysentisöity ja tapahtumissa palkittu. OLDSMOBILE RANCH Raimo Niemelän autotallista löytyvä Oldsmobile-kolmikko vuodelta 1957 on huikean upea kokoelma
Runko oli säilynyt varsin hyvänä, joten perusteellisen puhdistuksen jälkeen se maalattiin priimakuntoon. Avoauton kunnostustyöt veivät suurimman osan ajasta, mutta tiettyjä valmisteluja farmariprojektiin tehtiin samanaikaisesti. Kun tuo oma suosikki on löytynyt, alkaa talliin kertyvä kokoelma kasvaa sen ehdoilla. Samoin verhoilumateriaalien hankinta tehtiin pian auton saapumisen jälkeen, koska tiedettiin niiden toimitusajan venyvän helposti melko pitkäksi. Kuinka tähän päästiin. Keväällä 2024 oli syytä hymyyn, pihalla on kolme täysentisöityä 1957 Oldsmobilea. Moottori remontoitiin täysin kaikkine tarvittavine steppeineen. Samoja latuja edeten auto purettiin ensin täysin osiin. TEKSTI JA KUVAT HARRI KUNNASVUO T oisinaan jostakin tietystä vuosimallista tai merkistä muodostuu harrastuksen punainen lanka. Nurmijärvellä asuvan Raimon autoharrastus alkoi 90-luvulla hankitun 1964 Thunderbirdin kanssa. Näyttävässä värityksessä oleva 4d HT farkku keräsi paljon huomiota ja auto palkittiin myös Classic Cars Top 10 -palkinnolla. Alustan muut komponentit kunnostettiin ja maalattiin asianmukaisesti siisteiksi. Ei kahta ilman kolmatta tuumasi Raimo, joten kaupat projektikuntoisesta farkusta tehtiin. Kesällä 2022 koitti aika aloittaa Fiestan parissa työskentely tosissaan. Yllättäen vaihdelaatikon venttiilikoneisto oli Amerikan vuosina korjattu parempaan talteen. Kori nostettiin pois rungolta ja asennettiin grilliin pohjalevyn kunnostusta varten. Onneksi Raimolta löytyi Valintoja, valintoja. Viimeisin taidonnäyte on keväällä 2024 valmistunut harvinainen Fiesta-farkku, joka on ylellisempi neliovinen hardtop-versio. Aiemmin Raimon verstaalla on kunnostettu Super 88 hardtop coupe ja Super 88 -avomalli. Avoauton ollessa vielä työn alla, maailmalta löytyi myynnissä oleva 1957 Fiesta farmari. Esimerkiksi kromiosat toimitettiin jo hyvissä ajoin työstettäväksi Loimaan kromaukseen. Ovien kanssa kävi hyvä tuuri, kun Amerikaista paikallistettiin toiset hyväkuntoiset ovet, jotka tietysti hankittiin. Millähän sitä lähtisi tänään cruisailemaan. Autoa laitettiin vuosien saatossa paremmaksi, ja lopulta se oli museorekisteröitävässä kunnossa. Kokemus auttaa Koritöiden rinnalla tehtiin muita toimenpiteitä. Vaikka auto hankittiin kuivemmasta osavaltiosta, oli ruoste tehnyt hieman tuhoja lattioiden jalkatiloissa. SAHK:n entisöinnin laatukilpailussa Fiestalle myönnettiin 1-luokan tunnustus. Koppa ja sen osat siirrettiin Kari Saurun maalaamoon työstettäväksi. Ovien alareunoista löytyi myös vaurioita. Vuodenvaihteen lähestyessä korityöt olivat jo valmiina. New Mexicon osavaltiosta paikallistettu farkku vaikutti hyvältä lähtökohdalta kokoelman täydentäjäksi. Kevään taas koittaessa kori osineen saatiin takaisin kotitalliin. Kun ensimmäinen Olds-projekti oli viety menestyksekkäästi maaliin asti, alkoi kokoelma kasvaa muiden korimallien hankinnalla. V8-MAGAZINE 27 V8 6 2024.indb 27 V8 6 2024.indb 27 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Kun uusin hankinta saatiin kotitalliin, sai se odottaa vuoroaan päästäkseen työn alle. Fiestan paikka Kevään 2024 Helsingin American Car Showssa esiintynyt 1957 Super 88 Fiesta Station Wagon oli juuri valmistunut noin parin vuoden työn jälkeen. Vaihteisto vaati myös remontin. Kaikkiaan lähtökohta oli kuitenkin varsin hyvä, varsinkin jos tilannetta vertasi aiempiin projekteihin. Raimo Niemelän autoharrastus on viime vuosina keskittynyt nimenomaan 1957 Oldsmobilen malliston ympärille. Työn kulku oli tullut tutuksi jo edellisten projektien tiimoilta, ja näin päästiin suoraan asiaan ilman sen isompia ihmettelyitä. Keulat ovat samanlaisia korimallista riippumatta. Oldsmobilet tulivat mukaan kuvioihin vuoden 2015 aikana. Muitakin pyörillä liikkuvia harrastekohteita on kulkenut Raimon käsien kautta Thunderbirdin ohella
Kojelaudan päällinen kunnostettiin Ruotsissa. Verhoilussa on käytetty myös osittain aitoa nahkaa. Listat ja muut osat ovat joko uudelleen kromattuja taikka kiillotettuja. Kaikki alkoi netin selailusta Palataan ajassa taaksepäin, mistä Raimon kokoelma sai alkunsa. varalaatikko, josta saatiin puuttuvat osat. Pienemmät tavarat voi sujauttaa takaboxiin avaamalla vain ylemmän luukun. Verhoilutöistä vastasi paikallinen verhoomo. 28 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 28 V8 6 2024.indb 28 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Eihän siinä lopulta muu auttanut kuin hakea Oldsmobile kotiin. Raimo itse pitää Fiestaa tasoltaan parhaimpana tallin Olds-kolmikosta. Runkoon oli jo asennettu paikalleen kaikki pitkän kaavan mukaan remontoitu tekniikka, ja sen vieressä komeili valmiiksi maalattu kori. Projektikuntoinen aihio löytyi New Mexicon osavaltiosta. Kuten monesti käy, voi satunnainen netin autopalstojen selailu aiheuttaa pitempiaikaisia seurauksia. Super 88 Fiesta on Raimon viimeisin hankinta Oldsmobile kokoelmaansa. Osien löytäminen voi olla hyvinkin haastavaa, olipa kyse sitten uusista tai käytetyistä tavaroista. Olds oli mallia projekti, ja kuvista selvisi autossa olevan työmaata ihan riittämiin. Vaikka rutiinia on kertynyt, kuuluu joka projektiin omat erityiset haasteensa. Sisätiloissa kromin kiiltoa löytyy myös yllin kyllin. Oli juhlava hetki, kun koppa nostettiin takaisin rungon päälle. Vaikka tiettyjä osia Oldsmobileen saa uutena, ollaan kuitenkin aika kaukana laajempaa suosiota nauttivien mallien repro-osien tarjonnasta. Näyttävä sininen kangas on täsmälleen oikeanlaista materiaalia Fiestan sisustukseen. Toisinaan jouduttiin itse tekemään puuttuvien tai huonokuntoisten osien tilalle uudet. Tosin täytyy muistaa, ettei 50-luvun Oldsmobilen entisöinti ole millään tavalla helppo tehtävä. Niin ikään osien hankintakanavat olivat jo tiedossa, kuten myös monet muut ulkopuoliset palvelut, joita rakentamisen kuluessa tarvitaan. Useampia saman merkin ja vuosimallin autoja kunnostettaessa asiat helpottuvat ainakin jonkin verran kokemuksen ansiosta. Tällaisten erikoisempien osien löytäminen on muutaman pykälän vaikeampaa, ellei peräti mahdotonta. Parin vuoden aikana farmari kunnostettiin läpikotaisin. Raimo teki töitä ahkerasti ja lopputalvesta 2024 Fiesta valmistui. Raimo itse mainitsee juuri aiemmin saadun kokemuksen helpottaneen, mutta aihio oli myös keskimääräistä parempi lähtökohta. Suomessa majailleen 1957 Oldsmobile 2d hardtopin myynti-ilmoitus osui Raimon silmiin. 50-luvun auton kokoaminen siistiksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi on vaativa juttu. Farkkumallissa tietyt osat ovat myös erilaisia kuin mitä muissa korimalleissa käytettiin. Se näytti kuitenkin tyylikkäältä mallilta, ja erityisesti Oldsin hieno kojelauta teki vaikutuksen Raimoon. Pelkästään koristelistojen ja muun pienemmän näpräämiseen paikalleen saa kulumaan uskomattoman paljon aikaa. Keväällä 2023 Fiestan kanssa oltiin mukavassa vaiheessa. Projektien myötä rimaa on myös nostettu korkeammalle. Vaikka Fiesta farmari käytiin täysin läpi, ei aikaa kulunut kuitenkaan kuin parisen vuotta. Rapistunut orkkisratti vaihdettiin repro-osaan, kun sellainen oli kätevästi saatavilla. Töitä riitti tästä eteenpäinkin varsin mittava määrä
Kuskin puoleisen sisälokarin syrjässä on avattava luukku, jotta mekaanikko pääsee vaihtamaan tulpat! Tyhjää tilaa on aivan minimaalisesti, yläkautta huollot eivät onnistu. Päällinen on kunnostettu Ruotsissa erittäin laadukkaasti. Sisätilojen kunnostuksessa ei ole vaivoja säästelty. Kojelaudassa riittää krominkiiltoa. ”Erityisesti Oldsin hieno kojelauta teki vaikutuksen Raimoon.” Oldsin 371-moottori oikeastaan hukkuu apulaitteiden alle. Fiestan tehdasasenteinen ilmastointi lisää tavaran määrää uskomattoman paljon konehuoneeseen. V8-MAGAZINE 29 V8 6 2024.indb 29 V8 6 2024.indb 29 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Raimo on tykästynyt erityisesti ’57 Oldsin kojelautaan, näyttävä kokonaisuus
Runko oli säilynyt varsin hyvänä, sekin kunnostettiin kauttaaltaan tehdasuuteen asuun. Oikeanmalliset verhoilujen materiaalit hankittiin Amerikasta, verhoilutyö suoritettiin kotimaisin voimin. Jos oli lähtökohta vaikuttanut hyvin haasteelliselta, niin reilu vuosi myöhemmin tallissa näytti jo huomattavasti paremmalta. Kori nostettiin pois rungolta ja kiinnitettiin grilliin, jossa korjausten teko kävi mukavammin. Auto löytyi Suomesta, ja se tutustutti tämän vuosikerran Oldsin salaisuuksiin. Raimon suureksi harmiksi etupuskurin yläosa, samoin kuin jotain muuta pientä, jäi saapumatta. Tuosta alkoi syventyminen viisseiska Oldsin saloihin. Moottori ja vaihteisto asennettiin takaisin rungolle ja samalla päästiin kokoamaan myös pakoputkisto. Töitä tehtiin paljon, ja edellä on kuvattu vain muutamia isompia juttuja. Valmiita korjauspaloja näihin autoihin on turha metsästellä, joten tarvittavat palat valmistettiin omatoimisesti. Takasiivissä näkyi kolhuja, jotka oli hoidettava kuntoon. 30 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 30 V8 6 2024.indb 30 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Olds museokatsastettiin ja valmista tulosta esiteltiin mm. Hyvin pitkään työn alla olleita kromiosia saatiin viimein kotiin. Lähtökohta oli täysprojekti. Näiden puuttuvien osien perään kyseltäessä vastauksia eikä osia ole tähän päivään mennessä saatu. ”Kolmen kaksikurkkuisen kaasuttimen patteristo jää ison ilmanputsarin alle piiloon, mutta kannessa komeileva J2-logo kertoo ihmettelijöille, mistä on kyse.” Ratti on reprotuotantoa, vanha ratti kun oli jo murentunut huonoon kuntoon. American Car Showssa, jossa se myös palkittiin. Entisöintiprosessin aikana toki kohdattiin muitakin vaikeuksia, mutta niin vain noin 2,5 vuotta töiden aloittamisen jälkeen pihamaalla kiilteli uudestisyntynyt 1957 Oldsmobile Super 88 coupe. Oldsmobilen kori oli kärsinyt ruostevaurioista niin lattiassa kuin korin helmoissa. Tekniikka toimitettiin remontoitavaksi, ja kromiosat lähetettiin kunnostettavaksi aina Puolaan asti. Raimon viisseiska Oldsmobile-harrastus lähti liikkeelle tämän Super 88 Coupen hankinnan myötä. Ison ilmanputsarin alta löytyy kolmen kaksikurkkuisen kaasuttimen patteristo. Paljon Raimo myös oppi projektin aikana. Kuume kasvaa Coupe Oldsilla oli mukava cruisailla ja nautiskella työn tuloksista. Oldsmobilessa riitti työtä vaativia kohteita. Työn laadusta kertoo sekin, että Raimon Oldsmobile sai SAHK:n entistämisen laatukilpailussa 1-luokan tunnustuksen vuonna 2019. Avoauton konepellin alla on Oldsin 371 cid moottori ”Golden Rocket”. Peltitöiden valmistuttua kori toimitettiin maalaamoon, missä pintaan ruiskutettiin auton alkuperäiset värisävyt. Runko koottiin ajokelpoiseksi, kun akselit olivat kunnostettuina ja maalattuina paikallaan. Raimo kertoo, ettei aiemmin ollut tehnyt näin vaativaa ja isotöistä projektia. Onneksi varapuskuri löytyi, ja sen kromauksen jälkeen Oldsin puskurikokonaisuus saatiin koottua takaisin auton keulalle. Yksi on hyvä, Haasteita piisasi. Valmiita osakokonaisuuksia alkoi palautua takaisin. Viimein tuli sopiva aika laskea uudessa maalissa oleva kori paikalleen rungolle
Toisaalta, olihan samaa hommaa tehty jo coupen kanssa, joten siinä mielessä vaadittavat kuviot olivat tiedossa ja kertaalleen harjoiteltuna. Oldsmobile valmisti 7 128 kappaletta Super 88 convertiblea. V8-MAGAZINE 31 V8 6 2024.indb 31 V8 6 2024.indb 31 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. mutta kaksi Oldsia olisi vielä parempi. Raimo teki valtavan työn Oldsmobilensa entisöinnissä, kun Amerikasta löydetty auto oli varsin haastava lähtökohta. rma on kunnostautunut toiminnassaan niin hyvässä kuin pahassa. Penkkien rungot teettivät omat haasteensa, mutta onneksi ne saatiin ratkottua odoteltaessa pintamateriaaleja ison veden takaa. Apuun valjastettiin paikallisia joukkoja, jolloin avo ja varaosa-auto saatiin hankittua Raimolle toukokuussa 2018. Super 88 convertible oli järjestyksessä Raimon toinen projekti. Raimo päätti aloittaa työmaan rungon kunnostuksella. Viisseiska Oldsi on vielä hyvin puhdaslinjainen ja maltillisesti koristeltu. Harkinnan jälkeen Raimo halusi edetä asiassa, ja niin Marjakankaan Juhan avustuksella kontaktia otettiin Amerikan suuntaan. Valkoinen vinyylikatto suojaa matkustajia huonommalla säällä. Tallissa pääsi tutustumaan uuteen tulokkaaseen ja hieman myös huokailemaan korin kuntoa. Raimo oli päättänyt hankkia avoon myös valmiit sivuverhoilut kyseisestä yrityksestä. Materiaalit ovat juuri oikeanlaisia ja laadukkaita, mutta toimitusvarmuus on se heikoin lenkki. Valitettavasti Oregonissa sijaitseva . Komean näköiset osat vaativat pientä hienosäätöä asennuksessa ennen kuin ne istuivat paikallaan halutulla tavalla. Seuraavan vuoden mallit menivätkin sitten toiseen äärimmäisyyteen koristelussa. Tämän kysymyksen ääreen Raimo joutui, kun tietokoneen ruudulle avautui avonaisen viiseiska Oldsin myynti-ilmoitus. Tuosta alkoi kuukausia kestänyt odottelu, kun luvatut aikataulut pettivät kerta toisensa jälkeen. Sitkeästi kyselyillä pommittaen materiaalit ja sivuverhoilut saapuivat aikanaan kotiin. Historia toisti itseään, tosin tällä kertaa ehdokas löytyi Amerikan mantereelta. Sisätilat saatiin viimeisteltyä Ruotsissa kunnostetulla kojelaudan päällisellä. Ne olivat pitkään työn alla, mutta ovathan ne näyttävän näköiset. Sen hiekkapuhallus ja maalaus auttoivat projektin mukavasti alkuun. Verhoiluhaasteita Verhoilumateriaaleja lähdettiin hankkimaan Amerikasta, koska tiedossa oli sieltä saatavan juuri oikeanlaista tavaraa. Raimo kehuu kovin uutta päällistä, muodot ovat Ovipahvit tehtiin Amerikassa. Kuvien perusteella ei pystynyt täysin arvioimaan, kuinka täydellinen se olisi osiltaan. Avoauto oli täydellinen projekti, kunnoltaan paljon karummassa kuosissa kuin mitä coupe oli ollut. Kuten kuvista saattoi päätellä, tulisi kori vaatimaan melkoisesti työtä ollakseen taas ehjä. Jykevästä materiaalista valmistettu runko oli suorastaan hyvä, ja siitä löydettiin vain muutamia pieniä pintasyöpymiä. Penkit toimitettiin verhoiltavaksi, ja Raimo keskittyi itse asentamaan kauan odotettuja sivupahveja. Kauppaan kuului myös neliovinen sedan, mikä paikkasi ainakin joitakin selkeitä puutteita. Parivaljakon laivaus Suomeen otti hieman enemmän aikaa, ja kontti saapui kotimaan kamaralle loppuvuodesta 2018
Saako kokoelma vielä jatkoa jonkin muun korimallin 1957 Oldsista. Raimo mainitsee, että oli alkuun kuvitellut avoauton kokoamisen olevan helpompi tapaus kuin coupen. Fiestan varusteisiin kuuluu tehdasasenteinen ilmastointi, joka on kunnostettu toimivaksi. Isoimpien kokonaisuuksien valmistuttua oli aika alkaa koota palapeliä takaisin nippuun. Avossa ja Fiestassa ovat uudet Deluxe-malliset pölykapselit spinnereineen, kun taas coupesta löytyvät vakiomalliset kapselit. Halutessaan Oldsmobilen ostaja olisi voinut varustella autoaan varsin laajasti, kun 50-luvun loppupuolella erilaiset sähkötoimiset vimpaimet olivat jo arkipäivää. Haastavasta lähtökohdasta huolimatta, työt valmistuivat ja lopulta oltiin siinä vaiheessa, että korin maalaus tuli ajankohtaiseksi. Korin isotöinen uudelleen pellitys eteni muiden asioiden ohessa. Viimeiset noin yhdeksän vuotta ovat hujahtaneet Oldsien kunnostustöiden kanssa. Maalarilta talliin palautui puhtaan valkoiseksi maalattu Oldsmobilen kori. Upea tripla Raimolla on nyt ranchillaan kolme upeasti entisöityä 1957 Oldsmobilea. Luonnollisesti kaikki katon liikutteluun tarvittavat mekanismit uusittiin ”SAHK:n entisöinnin laatukilpailussa Fiestalle myönnettiin 1-luokan tunnustus.” Kolmivärinen verhoilu on näyttävän näköinen kokonaisuus. Fiesta ja avo on arvioitu myös Classic Datan toimesta ja molemmat autot arvostettiin parhaaseen laatuluokka ykköseen. Raimo toteaa, että eiköhän nämä kolme yksilöä ole nyt riittävä määrä tähän sarjaan. Aktiivisen rakentajan sormet syyhyävät jo uuden kohteen pariin, mutta mikä se onkaan, aika näyttää. Toki töiden lomassa on käyty myös cruisailemassa valmiina olevilla autoilla. ison ilmanputsarin alle piiloon, mutta kannessa komeileva J2-logo kertoo ihmettelijöille, mistä on kyse. Raimon mukaan kaasarijärjestelmän kanssa oli oma jumppansa, siinä kun riittää vivustoa ja letkua selvitettäväksi. ja itse kehikko kunnostettiin. Pian hän sai huomata, että asia oli oikeastaan päinvastoin. Vaihteistona kaikissa kolmessa Raimon Oldsissa on neliportainen Jetaway Hydramatic -automaatti. Materiaalit ovat juuri oikeat ja hankittu Amerikasta. Raimo otti yhteyden Loimaan kromaamoon, jossa avon kiiltävät kunnostettiin uuden veroiseksi. Myös SAHK:n entisöinnin laatukilpailussa avoauto arvostettiin 1-luokan tunnustuksen arvoiseksi. Virallisen ensiesiintymisensä avonainen Oldsmobile teki samana keväänä FHRA American Car Showssa, jossa se oli jälleen palkittujen joukossa. Verhoilutyö on tehty kotimaisin voimin. Puolalaisten kanssa säätäminen sai kuitenkin jäädä, hävinneet osat olivat sen verran kovan harmistuksen aiheuttaneet. Hieman varusteista Tekniikkana Oldsmobile käytti vuoden 1957 mallistossaan 371-kuutiotuumaista ”Rocket”-moottoria. Lopuksi Raimo lähettää kiitokset kaikille, jotka ovat osallistuneet näiden projektien läpiviemiseen. Nyt ei tarvinnut pelätä kadonneita osia tai ontuvia toimitusaikoja, kun kaikki sujui täsmälleen sovitun mukaisesti. Kolmen kaksikurkkuisen kaasuttimen patteristo jää Kuvasta voi bongailla eri korimallien samankaltaisuuksia ja eroja takavinkkelistä päin. Renkaina pyörivät leveällä valkosivulla varustetut ristikudoskumit. 32 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 32 V8 6 2024.indb 32 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Eipä silti, projekti eteni mallikkaasti ja alkuvuodesta 2022 oltiin jo tekemässä loppuja kokoonpanoja. Kylkilistojen väliin jäävä alue sai sisätiloihin sopivan vihreän värin. Moottori on jo vakiomuodossaan tehokas ja hyvin vääntävä nelikurkkuisella kaasuttimella. Coupen kanssa Raimo teki töitä pari päivää saman asian kanssa, kun keinonahkaa lämmiteltiin ja venytettiin moneen suuntaan kaarevan kojelaudan päälle. juuri oikeat ja valmiin päällisen asennus oli kerrankin helppoa. Ilman hyviä yhteistyökumppaneita se olisi ollut varsin työlästä. Raimo sai jopa hankittua sopivat talvirenkaat coupeen, joten sitä on nähty myös kylmempinä kuukausina autohistoriallisen seuran talviajoissa. Raimon avoauton konepellin alle on asennettu optiona saatu J2-kaasutinjärjestelmä. Haastava homma jos mikä! Ripeä työtahti Kun projektin vaiheista keskustelu siirtyy kiiltäviin osiin, oli alusta asti selvää, että avon koristeosat kunnostetaan. Sen asentaminen kehikon päälle osoittautui varsin työlääksi hommaksi. Ajamisen mukavuutta lisäävät ohjausja jarrutehostin. Sivuikkunoita veivataan manuaalisesti, mutta avoauton kattoa voi liikutella napin painalluksella. Uusi rättikatto komppaa korin pääsävyä ollen myös valkoinen. Avomallin kattomekanismi ja monet muut asiat teettivät työtä huomattavasti ennakoitua enemmän. Saavutuksen mittavuutta korostaa se, että yhdenkin auton täysimittainen läpikäynti on iso ponnistus niin työmäärällisesti kuin taloudellisesti
• Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa 1.9.2024 alkaen paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 4,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu V8 6 2024.indb 33 V8 6 2024.indb 33 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen
Slalom jäi yhden vuoden ihmeeksi, koska maanomistajalta ei herunut lupaa enää seuraavaksi vuodeksi. Veekasi tuli mukaan kuvioihin muutaman vuoden sisällä. Siitä syystä, että koronavuotta 2020 ei lasketa mukaan, koska tapahtuma oli peruttu pandemiarajoitusten takia. Palaverien jälkeen uuden meetingin järjestäjiksi tulivat FMA (Finnish Mopar Association), Manse Vans, FFCF (FordFreak Club of Finland), FSRA (Finnish Street Rod Association) ja FHRA Tampereen seutu ry. 2004 mäkikisa siirtyi toisaalle Himosta, kunnes 2007 ei kisaa enää ajettu mökkiläisten toiveesta. Tapahtuman suola oli alusta alkaen mäkikisa. 25-VUOTISKEKKERIT 25-VUOTISKEKKERIT Himoksella oltiin juhlatunnelmissa viikkoa ennen juhannusta. Mutta miksi näin. Vain bändit loistivat poissaolollaan, eikä sunnuntain arpajaisia järjestetty lainkaan. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO V 8 Summer Meet täytti kunnioitettavat 25 vuotta. Mäkikisa teki yllättäen paluun vielä vuosiksi 2009–11. Tilalle tuli autoslalom, jossa kisattiin myös ensimmäistä aikaa vastaan. Toisessa sarjassa oli nopeus vastaavasti valttia. Voittaja oli se, joka ajoi nopeimmin vajaan kilometrin mittaisen sorarännitaipaleen. Siinä kuskit yrittivät toisella vedolla päästä ajallisesti mahdollisimman lähelle ensimmäistä aikaa. Tästä huolimatta alueella nähtiin runsaasti jenkkikalustoa, koska mökkeilyä ei oltu kielletty. Sitä edelsi Ford-Freakien vuotta aiemmin järjestämä mäkikisa, jonka jälkimainingeissa syntyi ajatus laajamittaisemmasta tapahtumasta. 25-vuotiasta tapahtumaa vietettiin muun muassa cruisingin, autonäyttelyn ja burnout shown merkeissä. 2012 järjestettiin hill climb -kisan sijaan nopeusajokisa, kunnes vuodeksi 2013 lanseerattiin renkaanpolttokarkelot (burnout show), jonka suosio on kestänyt aina näihin päiviin saakka. Himos V8 6 2024.indb 34 V8 6 2024.indb 34 27.6.2024 12.39 27.6.2024 12.39. Tomi Kestin savutukset äänestettiin kakkossijalle. Siitäkin huolimatta, että matkailukeskuksessa on nähty jenkkiautoja viimeiset 26 vuotta. Sen jälkeen tapahtuma tunnettiin V8 Summer Meetinä. Varjotapahtuma ei juuri poikennut totutusta. Sen korvasi tietynlainen rastiajo. 34 V8-MAGAZINE V8-Magazine Summer Meet, 14.–16.6. Kahden ajan erotus määritteli voittajan. Yllätyskisa viihdytti kansaa Juhlatapahtuman korkkasi Himokselta startannut cruising, johon osallistui pitkälti Kuten takarenkaiden kunnostakin voi nähdä, ´29 Ford A-model Tudor nähtiin hetkeä aiemmin burnisalttarilla. Himos Summer Meet järjestettiin ensimmäisen kerran 1999
Lauantain autonäyttely käynnistyi puolen päivän aikaan. Yleisö rankkasi Jani Kukon ´69 Plymouth Fury III:n pronssipallille. Symppiksestä löytyy myös ilmajouset. toistasataa jenkkiä. Siksi voitto meni ´79 Chevrolet matkailuautolle, jonka kyytiin mahtui peräti 44 ihmistä. Meluisammaksi autoksi mitattiin jyväskyläläisen Heikki Hautalan ´63 Cadillac (133 db), jonka äänilähteenä toimi moderni 5,3 LM7 -moottori. Kysymys kuuluu, montako ihmistä mahtuu oikeasti 6-hengen ´70 Ford Custom 500 Ranch Wagoniin. Yleisö äänesti suosikikseen Pasi Savian sympaattisen ´47 Ford COE -kuormurin. Himoksella farkkuun ahtautui peräti 21 henkilöä, siis yli kolminkertaisesti istumapaikkojen lukumäärään verrattuna. Autonäyttelyn yleisön ja naisten suosikki oli Pasi Savian GM-alustainen ja tekniikkainen ´47 Ford COE -kuorkki (V8 2/22). Kisaan ei saanut osallistua kuorma-autolla tai bussilla, mutta asuntoautoja ei juontaja hoksannut kieltää. Näin jatkoa lienee tiedossa ensi vuonna. Sääntöjä pitänee sitä ennen tarkentaa. Kolmanneksi rankattiin Jani Kukon ´69 Plymouth Fury III:nen. Desipeli-kilpailun jälkeen päätettiin pitää ex tempore ”autoon ahtautumisen” -kisa, jossa säännöt heitettiin ilmoille ilman sen suurempia pohdintoja. Kadun varsille oli kerääntynyt runsain mitoin kansalaisia. Melua saivat aiheuttaa myös autossa mukana olleet matkalaiset, mutta poppikoneiden käyttö oli kielletty. Toiseksi tullut Oskari Turusen ´57 DeSoto 4d Firesweep ei jäänyt kovin kauas ykköstilasta (130,2 db). Toiseksi eniten ääniä keräsi tyylikäs ´47 Cadillac Sedanette, jonka puikoissa istuu Mika Savolainen. Paavo Kolun tulenpunainen ´72 Chevrolet Corvette Stingray Coupe tuli Suomeen 32 vuotta sitten. Lempeäsävyinen kuorkki innosti myös naiset ”vaaliuurnille”, koska COE oli myös naisten valinta. Illan aikana koettiin myös burniskisan etkot, kun muutama uskalias kävi esittelemässä autonsa renkaanpoltto-ominaisuuksia. V8-MAGAZINE 35 V8 6 2024.indb 35 V8 6 2024.indb 35 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Aurinkoinen kesäilta suorastaan helli cruisaajia. Fury nähtiin 18 vuotta sitten 2006 myös mäkikisassa. Näyttelyn lomassa pidettiin desipeli-kisa, jossa haettiin äänekkäintä kiesiä. Toiseksi eniten mahtui saman vuotiseen Chevy pätkävaniin, johon ahtautui 36 henkilöä. Reitti kulki Jämsän keskustaan, jossa ajettiin pääkatua pitkin kertaalleen molempiin suuntiin. Miehen museoitu ´93 Vette olisi ollut myös ostettavissa. Mika Savolaisen komea ´47 Cadillac Sedanette kätkee sisuksiinsa modernia tekniikkaa 500-kuutiotuumaisen vinkkelin ja TH700automaattivaihteiston muodossa. Aina ei tarvita kiiltoa pärjätäkseen näyttelyssä. Kokeilumielessä läpikäyty ohjelmanumero sai runsaasti kiitosta yleisöltä. Iltabileissä esiintyi energinen Knuclebone Oscar. Sinisen ´33 Ford Tudorin Paavo toi Suomeen kaksi vuotta sitten
Seurue oli matkassa museorekisteröidyllä ´90 Chevrolet Caprice farkulla, jolla on ajettu 34 vuodessa 156 000 kilometriä. Toiseksi hienoimmat savutukset järjesti Tomi Kesti ´29 Ford A-model Tudorillaan. Tässä haastatellaan kuskia ennen burnisvetoa. Bändi perustettiin jo 1980-luvun alussa, ja se on julkaissut vuosien kulueassa lähes 20 albumia. Sunnuntaina pidettiin puolen päivän aikaan vielä perinteiset arpajaiset, minkä jälkeen Himos tyhjeni jenkkiautoilijoista. Tulos lämmitti voittajan mieltä, sillä vuotta aiemmin mies ja Cadillac äänestettiin vielä kolmannelle tilalle. Vuoden kuluttua tavataan taas samoissa merkeissä! Perjantain burnisetkoilla kävi savuttelemassa mm. Jonkinlaisessa Daytona-kloonissa on sopivan kauhtunut ulkoasua. Turun suunnalta saapuivat Nea, Samuli, Veeti, Matti ja Niina. 36 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 36 V8 6 2024.indb 36 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Lauantai-illan kruunasi legendaarinen Aija Puurtisen liidaama Honey B & T-Bones, joka on keikkaillut viimeiset 42 vuotta. Suomikustomit kuin kaksi marjaa! Taustalla kimaltelee ´70 Ford Custom 500 Ranch Wagon ja etualalla herättää kummastusta legendaarinen ´64 Ford ”Los Ämmälä Kustoms” Country Sedan. Burniskisan kolmanneksi näyttävimmät savutukset täräytti ilmoille Rauno Liimatainen isolohkomoottorisella ´73 Plymouth Cudalla. Nyt mies ilahdutti yleisöä sinisen ja punaisen savun kombolla. Värikkäimmistä savutuksista vastasi jälleen kerran Henry Tikka. Näyttävimmät savutukset esitti desipeli-kisankin voittanut Hautala Cadillaceineen. härskinoloinen ´70 Dodge Charger, jota kuskaa jyväskyläläinen Tomi Silvennoinen
Himoksella näkyi monenlaista jenkkikalustoa. Pirteänvärinen ´62 Studebaker Lark Daytona avo ensirekisteröitiin Suomeen 1989. Massiivisessa ´56 Chevrolet Panel 3800:ssa on ajan patinoima ulkoasu. Menneitten vuosien ”burniskuningatar” Minna Palm (oik.) sai seurakseen Anne Schukof n. Saattovärinen ´37 Ford Fordor on vanhus kahden vuosikymmeniä nuoremman Mopar-kaksikon seurassa. Cruising päättyi Jämsän S-Marketin parkkikselle, jossa oli aikaa heittää läppää tuttujen tai tuntemattomien kanssa, ennen siirtymistä omatoimisesti takaisin Himokselle. Himokselle johtavan tien varrelle kerääntyi hyvissä ajoin cruisingkalustoa, kuten ´60 Chevrolet Impala ja sen takana ollut ´64 Pontiac GTO. Omistajan mukaan tämä komeus vaatii asennetta ajossa. Autoon oli tarjolla uutena joko Skybolt-kutvonen tai kasipata kahdessa eri koossa (259/289). ´65 Chevrolet Chevy II 4d Sedanille suoritettiin kattava läpikäynti vuosien 2018–21 aikana. V8-MAGAZINE 37 V8 6 2024.indb 37 V8 6 2024.indb 37 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Saara Salmen ´53 Oldsmobile Ninety-Eightin vierellä seisoskelleet Saaran pikkusisko Sonja (oik.) ja ystävänsä Jessica nauttivat myös 50-lukulaisen kyydeistä. Tekniikkana Chevyn 350-pikkulohko. Jättiläinen on Kimmo Salin silmäterä. Minnan ´60 Chevy oli vaihtanut väriä sitten viime näkemän. Oli ilo nähdä harrastuksen yksi peruspilareista täysentisöitynä. Gul n väreihin maalattu ´72 Chrysler Newport Royal on vaikuttava näky
Seppo Weckman ajeli tyylikkäästi 1947 Chrysler Windsorilla, ja miehen talliin on jenkkejä kertynyt vuosien saatossa useampikin. Historiallisella Mäntsälän Suurlavalla käynnistyivät rock ’n’ roll -iltamat kello 18.30 ja musiikista vastasivat Johnny & Dodgers, Masa Saloranta Roots Trio ja The Roots of Sentimental. Mäntsälä V8 6 2024.indb 38 V8 6 2024.indb 38 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Sukuun ostettiin ensimmäinen amerikan auto noin 100 vuotta sitten. 38 V8-MAGAZINE Happy Days, 15.6. Talkoovoimin pystyyn pistetty ensimmäinen tapahtuma onnistui vallan mukavasti, ja onnen päivät koittavat taas ensi kesänä. pin-up-tyttöjä, tanssiesityksiä ja yhdeksi isoksi suosikiksi noussut Suomen Moottoripyörämuseon kaksikerroksisella Lontoon bussilla ajelua. Jenkkiautot olivat keskeisessä roolissa ja paikalla pystyi bongaamaan monta näyttelyissä palkittua autoa. Spiikkerinä toimi kisoista ja radiosta tuttu Kanasen Jami. iliksessä” kaksija nelipyöräisiä laitteita ihastellessa ja tuttujen kanssa tarinoidessa. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN A urinkoinen kesäpäivä houkutteli paikalle niin pesunkestäviä roddareita kuin lapsiperheitä. Pin-up-tytöt lähtivät ajelulle vanhalla kunnon pappa-Tunturilla. Viiden tunnin mittainen ulkoilmanäyttely sujui leppoisassa ”piknik. Onnen Onnen Onnen päivät Ensi kertaa Mäntsälässä järjestetty harrasteajoneuvotapahtuma esitteli kalustoa laidasta laitaan. Nähtävää tarjottiin mopoista kuorma-autoihin. Mielenkiintoista oli, että valtaosa esillä olleesta kalustosta tuli pyöreästi 50 km säteeltä. Jokainen löysi varmasti oman suosikkinsa. Iltakuudelta kalusto lipui lauantai-illan cruisailuihin kuka mihinkin, mutta happening ei vielä tähän loppunut. Moninkertaisesti palkitun Matti Äyräväisen 1957 Continental MK II vierellä komeilee Pekka Vesterisen LS-tekniikkainen 1959 Corvette. Seutu on melkoisen vahvaa autoharrastusaluetta! Kattavaan oheisohjelmaan kuului mm
Porvoolaisen Hannu Haajan Dodge Viper vieressään paikallisen Americarin Dodge Ram pickup, aikansa nopeimpia tuotantoautoja. Ford Fairlane 500 avon osti Keijo Lehtonen itselleen 60-vuotis syntymäpäivälahjaksi. Paikallisen Peten ripeä junakeula vahvalla VW-moottorilla ja Porschen alustalla liikkuu varttimailin 14 sekuntiin. Auto on rakennettu mahdollisimman pitkälle NOS-osilla ja alkuperäisyyttä kunnioittaen, vaikka muutoksia on paljon. Molemmat ovat vuosikertaa 1958. Rauno ”Rauski” Salosen latolöytö 1955 Chevrolet Bel Air 3d HT rakennettiin uusiksi viimeistä mutteria myöten. Caddy hankittiin huutokaupasta USA:sta. Kellokoskelaisen Kari Velinin ’57 Caddy on koko perheen harrasteauto, jolla käydään porukalla aktiivisesti kesän tapahtumissa. V8-MAGAZINE 39 V8 6 2024.indb 39 V8 6 2024.indb 39 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Petri Lindholm ulkoilutti 1971 Oldsmobile Cutlassia 455-moottorin voimin. Erityisen hieno Henri Aaltosen 1974 Escort 1300 Sport on täydellisen läpikäynnin jälkeen jälleen liikenteessä, mutta tällä kertaa kiukkuisemmalla tekniikalla. Onnen päivät Näyttävä 1958 Oldsmobile 88 tuli Ohkolasta kuskinaan Timo Pirttilahti. Tyylikästä muskelia 1968 Plymouth Road Runnerin muodossa 383 + TF 727 tekniikalla. Uudempi jenkkiautokalusto sopi hyvin mukaan ja kiinnosti. Järvenpääläisen Jari Ikosen kelpaa cruisailla 1965 Plymouth Barracudalla tekniikkana pikkulohko ja automaatti. Tekniikkana on 5.7 l V8 automaatilla
Kahvilla olen tuolla käynyt lukemattomia kertoja aiemmin, mutta en näissä kuukausittaisissa cruisingeissa. Sellainen löytyi kuin löytykin maltillisen jonottelun ja rakennuksen kiertelyn jäljiltä. Tässä kuvassa tiettyä rouheutta edustaa korotettu maastopyöräinen avoMustang ja sopivasti kulahtaneen oloinen iäkkäämpi Dodge 100 lavakuljetin. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN I tselleni oli kyseessä ensimmäinen cruising-henkinen visiitti kyseiseen miittiin, ja odotukset tapahtumaa kohtaan olivat hiukka kaksijakoiset. 40 V8-MAGAZINE Cafe Cruising, 15.6. Mutta kuten aina, kaikki konstit ovat hyviä – paitsi huonot. Kerava V8 6 2024.indb 40 V8 6 2024.indb 40 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Omanlaisestaan ”mittelöstä” siellä oli väistämättömästi kyse, sillä pientä jonoa pihapiiriin oli molemmista ajosuunnista. Varhaisimmat ja lähinurkissa asuvat ilmestyvät mitä ilmeisemmin paikalle jo silloin, kun muut ovat vielä töiden äärellä. Pysäköintipaikat pihassa olivat kiven alla, vaikka saavuin lähempänä iltakuutta kuin seiskaa. AHTAUDEN PARATIISI Viimeisten kolmen neljän vuoden kuluessa paikallisen huoltsikan pihapiirissä järjestetty tapahtuma alkaa suuren suosion seurauksena paisua puitteiltaan ulos liitoksistaan. Kuva pikkasen valehtelee, todellisuudessa pihassa ei ollut ollenkaan näin väljää. Rodi-kanta on maassamme hyvällä tasolla ja niitä riittää joka tapahtumaan. Jälkikäteen kuulin, että aikaisimmat innokkaat tulevat ja varaavat omat pihapaikkansa iltapäivällä heti neljän jälkeen. Ja tietysti joukossa riittävä määrä katselijoita omilla muilla kuin jenkkiautoilla. Miedosti kustomoitu 50-luvun puolivälin Pontiac näteissä ajan hengen mukaisissa väreissään. Nesteen liikenneaseman itsensä tarjonta tietysti toimi omalla hyvällä tasollaan, mikä on aina ylimääräistä plussaa kaikille osallistujille. Paljon kavereita ja tuttuja autoja siellä ennätti nähdä ja mikä, ettei tuonne voisi palata vielä toistekin. Autokantansa osalta tarjolla oli laaja kirjo alkaen 20-luvulta ylöspäin. Kaluston skaala ulottui niin tyyliltään kuin valmistusmaaltaan reunasta reunaan. Osa kävijöistä oli suorilta käsin valinnut pysäköintimahdollisuutensa ympäröiviltä nurmikkokaistaleilta pyörätien molemmin puolin ja ihan ajoradan vierestä. Isä ja poika rennolla otteella perälautaan nojailemassa juuri sopivaan stuukkiin asetetun GT Dartin pauloissa. Tarjolla oli myös livenä aitoa Kerava-henkistä humppaa, ja ulkona vielä erillinen Blue Rings -ringetteseuran tyttöjen ylläpitämä lettuja makkaranpaistopiste
HEINÄKUU 2024 HEINÄKUU 2024 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 4 5 6 77 27 8 9 10 11 12 13 14 14 28 15 16 17 18 19 20 21 21 29 22 23 24 25 26 27 28 28 30 29 30 31 31 ELOKUU 2024 ELOKUU 2024 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 44 31 5 6 7 8 9 10 11 11 32 12 13 14 15 16 17 18 18 33 19 20 21 22 23 24 25 25 34 26 27 28 29 30 31 35 V8 6 2024.indb 41 V8 6 2024.indb 41 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40
FORD THUNDERBIRD COYOTE 1957 KUVA JARMO MARKKANEN V8 6 2024.indb 43 V8 6 2024.indb 43 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40
CHEVROLET CAMARO 454 1970 KUVA JOKE SIMONEN V8 6 2024.indb 44 V8 6 2024.indb 44 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40
naalissa pidemmän korren vei Hannu 4,101 sekunnin ajalla. Lajittelun ykköseksi kiskaisi Maltan Duncan Micallef hienolla Antti Horto kiihdytti Top Fuelin voittoon. Voimaa jäi vielä reilusti reserviin, mutta rata ei olisi kestänyt enempää tehoja. Tiimi tosin toppuutteli Tierpin kilpailun alussa, että aika ei ole vertailukelpoinen Euroopassa. Komean paikon tekivät Hannu Flink ja Jens Lönngren raivaten tiensä . Ensin Antti lähetti semissä laulukuoroon Susanne Callinin ja . naaliin asti. Antti Horton auto kärsi koko viikonlopun ajan mystisistä sammumisongelmista. Antti Horto nappasi kuninkuusryhmän ykköspytyn ja Top Doorslammereissä Suomeen tuli jopa kaksoisvoitto. Tierpissä nähtiin kolme autoa. Odotukset olivat kovat, sillä olihan Ylli kiskaissut Amerikan puolella jo yhdeksän testilähtöä ja paukauttanut parhaimmillaan tauluun lukemat 3,658 s. naalia Antti hiukan lupaili kolmen sekunnin aikaa, mutta lopulta voittoon riitti 4,033 s noteeraus, kun Duncanilla oli vuorostaan ongelmia. Pudotuspäivänä kuitenkin onni kääntyi. Jaakko ”Ylli” Lauhasmaa kiskoi Euroopan radoilla ensimmäisenä suomalaisena TD:ssä 3 sekunnin aikoja. Tierp, Ruotsi V8 6 2024.indb 45 V8 6 2024.indb 45 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. Andreas Arthursson nappasi voiton tiukassa Pro Mod -ryhmässä komealla 5,856 s / 406 km/h noteerauksella. Tällä tuloksella hän nousi Euroopan tilastoissa sijalle kaksi. Vaihdelaatikko temppuili ja pelkällä ykkösvaihteella kiskaistu 4,014 s ei riittänyt jatkopaikkaan. Tarkemmat Tierpin tulokset löytyvät sivuilta www.dragracing.eu V8-MAGAZINE 45 SpeedEvents EM, 13.–16.6. Pudotuskisa loppui Yllillä valitettavasti ensimmäiselle kierrokselle. Stock/Super Stockin voittoon loikki näyttävästi Rick McCann. Topikoissa osallistujapulaa Top Fuelit ovat kärsineet alkukauden niukasta kilpailijamäärästä. ANTTI HORTO TOP FUELIN YKKÖNEN Tierpin radalla vietettiin jälleen suomalaisjuhlia. Hän kellotti kolme kertaa peräkkäin 3,8 s ajan ja oli lajittelun ykkönen luvuin 3,836 s/319 km/h. Juuri ennen . 3,797 s/477,03 km/h ajalla. TEKSTI PASI UPONEN KUVAT LOTTA & PASI UPONEN T D:ssä yksi suurimmista mielenkiinnon kohteista oli Jaakko ”Ylli” Lauhasmaan uuden Ford Mustangin ensiesiintyminen Euroopan radoilla. Lajittelussa Ylli teki selvää jälkeä. naalissa kylmää kyytiä sai Duncan Micallef. Olosuhteissa on niin suuret erot. Tiukassa suomalais
Muun muassa Mika Kosolan AC Cobra on maailmanluokan laite, joka kelpaisi mihin tahansa näyttelyyn niin Suomessa kun ulkomailla. Mustangeja oli saatu Autoareenalle esille 21 kappaletta. Myös Keskusaukiolle onnistuttiin kokoamaan tasokas kalusto. Mustangeja oli Autoareenalla esillä 21 kappaletta. Toinen varsin säväyttävä laite oli Veikka Kaurasen ilma-alustalla varustettu ja vähemmän harrastettu Lincoln Mark XIII 1997. Nähtäville saatiin autoja jokaisesta sukupolvesta, mistä suuri kiitos Mustang-harrastajille, jotka olivat hyvin jutussa mukana. Valoa taitaa sittenkin olla tunnelin päässä. TEKSTI KARI KURONEN KUVAT TAPANI KATAJISTO V ehicle Ry järjesti 8.6. Asiaan tapahtuma tarjosi ainakin muutaman hienon poikkeuksen, kun nuoret miehet olivat tuoneet ihailtavaksi omat aarteensa. Ideapark Lempäälä V8 6 2024.indb 46 V8 6 2024.indb 46 27.6.2024 12.40 27.6.2024 12.40. MUSTANGEJA JA MUSTANGEJA JA MUUTA MUKAVAA MUUTA MUKAVAA Monipuolisen tapahtuman lisämausteena juhlistettiin Mustangin kunniakasta 60-vuotista taivalta. Kokonaisuuden viimeistelee upea Ruby Red -maalaus ja mittatilaus Work VS-XV vanteet. Saadun hyvän palautteen pohjalta voidaan sanoa, että tapahtuma oli onnistunut. Musapuolesta ansiokkaasti tänä vuonna vastasi Marko Haavisto ja Poutahaukat sekä countryn taitaja Stenari. Tiettävästi koskaan aiemmin Suomessa ei ole ollut sisätiloissa nähtävillä näin montaa ja erilaista Mustangia samalla kertaa. Kävijöitä oli edellisvuosien malliin, ja väki viihtyi! Tyylipuhdas Lincoln Mark VIII 1997 ilma-alustalla ja piristetyllä 4.6 l V8 32v DOHC-tekniikalla. Mats Holmin hieno Ford Fairlane Victoria vuodelta 1956 oli kerhon valinta ja saapui näyttelyyn Kruunupyystä. Käytäväkeskusteluissa kuulee usein sanottavan, että harrastuksemme ukkoutuu. jo seitsemännen kerran Hot American Cars -tapahtuman Lempäälän Ideaparkissa. Juuso Saastamoisen upea 2007 Mustang Shelby GT 500 mielenkiintoisella historialla ei jättänyt ketään kylmäksi. Tarjolla oli hienoa autokalustoa, musiikkia, rompetori ja harrasteparkki. Tämänvuotiseen tapahtumaan saatiin mukava lisämauste, kun kerho halusi omalta osaltaan juhlistaa Mustangin kunniakasta 60-vuotista taivalta. Omistaja on nuoremman sukupolven rakentaja Veikka Kauranen. Tapahtuman kokonaisuus noudatti pääsääntöisesti vanhaa hyväksi koettua linjaa. Mäkisen Mikon näyttävä ja nopea Carrera Boats 1993 tuplaturbo 5,3 l V8 ja Berkeley Jet saapui ahdinpääkaupungista Valkeakoskelta. 46 V8-MAGAZINE Hot American Cars, 8.6
Auto on todellakin kiillotettu ja Shelby-raidat tehty alumiinikoriin harjaamalla. El Camino 1960 mekaanisella ahtimella liekkimaalauksineen täyttää kaikki hot rodin tunnusmerkit. Seppo Toivonen Lempäälästä on taltioinut osan suomalaista olympia historiaa. Ford Mustag Sportsroof 1969, Pirjo Maunula 2. Yleisö äänesti Pirjo Maunulan tummanvihreän Mustang Fastback 1969. KUVA SARI SARKOLA PALKITTUJA Best Mustang (yleisön valinta) 1. Auto on alkuperäinen Siebert koritehtaan valmistama ambulanssi. Etualalla näkyy nokialaisen Pasi Savian uusin hankinta sympaattinen Ford COE 1947. Viemällä näyttelyn kauppakeskukseen järjestäjä Vehicle ry. Kerhon omaa kalustoa edusti Raimo Niemisen juuri valmistunut Buick Special 2 passenger Business Coupe 1938. Ford F1 on tullut uutena Helsingin olympialaisiin. Dodge Swinger 1970, Tommi Saarela/ Juuso Kopola Kerhon valinta Ford Fairlane Viktoria 1956, Mats Holm Kerhon naisten valinta Plymouth Roadrunner 1973, A-P/ A-M Virtanen Mika Kosolan huikea Shelby Cobra sai ihmiset haukkomaan henkeään. Ford Mustang HT 1966, Jouni Nääjärvi 3. Mats Holmin hieno Ford Fairlane Victoria vuodelta 1956 oli kerhon valinta ja saapui näyttelyyn Kruunupyystä. Voiko auto olla kauniimpi. Niemisen Jarin upea Ford V8 Coupe 1940 Rocket-tekniikalla ihastutti viimeistelyllään. Buick Super Riviera 1958, Unto Vuorinen 3. Ford Mustang Shelby GT 500 2007, Juuso Saastamoinen People´s choice 1. Autossa on alkuperäinen 4,2 l suora 8, tekniikkaa modernisoitu mm. V8-MAGAZINE 47 V8 6 2024.indb 47 V8 6 2024.indb 47 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Ac Cobra 1966, Mika Kosola 2. haluaa esitellä harrastustamme suurelle yleisölle. ilma-alusta, Ford 8.8 taka-akseli, TH-350 ym. Harrastus voi hyvin. näyttelyn kauneimmaksi Mustangiksi, mielipiteeseen on helppo yhtyä. Nokialaisen Kimmo Tolvilan ElDemon. Yleisön ylivoimainen suosikki
Vetokyky yli 1200 kg. Tilausnro 11010 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Tämä Kärkölässä majaileva 1976 Buick Century 350 cid kasilla on aito suomiauto. Rahoituksella alk.169?/kk. TR AK TO RIN TYÖ KO NEE T 5 vuo den run kot aku u. 1 GEELI-AKUILLA Max. ajomatka jopa 95 km latauksella. Kan tav uus 190 kg. 179?/kk. Mark kino ide n hien oin 100 0cc trak tori työ hön ja vap aa aika an! 550 EFI 779 . KA KS I VE RS IO T A Ota mm e vai hd oss a au to ja. Teh oka s 3Kw moo tto ri, Aut oma atti , Pak ki, nop eus 45 km/ h, rek . +tk Alumiinivanteet! 4x4 4x4 Työteho 7500-19600 m2/h. Teh oka s 3 Kw moo tto ri 2 LIT IU M-A KU IL LA Max . Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 550 EFI 7790 . tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Paino 370 kg. SAA AJAA TIELLÄ! Tilausnro 11009 SH.8490?+tk Rahoituksella alk. Myyjissä myös nuorempi sukupolvi oli hakemassa tuntumaa kaupankäyntiin. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. Värit: Metalli-punainen tai -sininen. Sähkömopo jossa todella ISOT sisätilat sekä laaja toimintasäde. Alumiinivanteet! Ohjaustehostimella ylläpitolaturi. Tuoreimpana Timo Hakalan 1948 Mercury avo oli saapunut maahan USA:sta vain muutama viikko ennen tapahtumaa. 100 ?/kk . 600 LTX Rahoituksella alk. 125?/kk. TRAKTORIN TYÖKONEET 5 vuoden runkotakuu. ajomatka jopa 95 km latauksella. 99 90 . 169?/kk. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. 125 ?/k k. Takuu 2 v. 7990 . Omistaja on Inka Viemerö. 179?/kk. 125?/kk. 9990 . Swappiosastolla oli mukavasti tarjontaa ja moni kävijä löysi kotiin viemistä. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Finman 120 LEIKKAUSNOPEUS jopa 15000 m2/h. +tk Rahoituksella alk. Tekniikkana Chevyssä on 396-isolohko ja M21-manuaali. +tk 86 90 HU IPP UTA RJO UK SET KO KO MAA HAN MÖ NK IJÄ CEN TER IST Ä 83 Hv. 100?/kk. Tilausnro 11010 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4990 . Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Rahoituksella alk. HA LK AIS UK ON E B& S 15 Hv moo tto ri Hyd rau lin ost olla 339 . Rahoituksella alk. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. 149?/kk. +tk Alumiinivanteet! 4x4 4x4 Työteho 7500-19600 m2/h. Kantavuus 190 kg. Päivän ohjelmaan kuului myös Kymen mobilistien vierailu FHRA Kouvolan järjestämässä perinteisessä tapahtumassa. tai s-p ost illa : myy nti@ rall y.fi 09 595 510 040 553 242 8 tai net ist ä www .ra lly .fi siv uilt a Mei llä tak uu, var aos at ja huo lto pel aa var mas ti! Suo mes sa yli 150 huo lto pis tet tä. 2 hlö. Kantavuus 190 kg. 169 ?/kk . KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Kotimainen tuotemerkki 550 PRO ABS LED UUTU US! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000 cc Kaikki mallit 2-paikkaisia. PIE NN AR MU RS KA IN Lei kka usl eve ys 220 mm , 70100 Hv, PTO 540 r/m in, Pai no 850 kg. HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori Hydraulinostolla 3390 . Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Tilausnro 11018 UUTUUS! PRO ABS Ohjaustehostimella 9990 . ajomatka jopa 150 km latauksella. Tehokas 3Kw moottori, Automaatti, Pakki, nopeus 45 km/h, rek. (6990?) Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Alumiinivanteet! Ohjaustehostimella ylläpitolaturi. 600 LTX Rah oitu kse lla alk. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH.9490?+tk Alumiinivanteet! . Cadillac-rivistöä. PIENNARMURSKAIN Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! 2790 . Sähkömopo jossa todella ISOT sisätilat sekä laaja toimintasäde. ajom atka jop a 95 km lata uks ella . KAT SO LEI KK URI N ESI TTE LYV IDE O ww w.ra lly .fi Fin man 120 LEI KKA USN OPE US jop a 150 00 m2/ h. 125 ?/kk . KAUPANPÄÄLLE vinssi, perävaunupistoke, tuulilasi, Kaikkiin varustepaketti 13990 . Takuu 2 v. (4290?) NYT NYT NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! TILAA ESITE! Lisävarusteina nastarenkaat, suojapeite. 2 hlö. 179?/kk. 125 ?/k k. Värit: Metalli-punainen tai -sininen. ) Sop ii myö s kes ant oje n ja tie nre uno jen lei kku use en. +tk 6890 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. ) NYT NYT NYT KÄ ÄN TY VÄ LL Ä KU SK IN IS TU IM EL LA ! Iso in kau ppa kas si jol la saa aja a ilm an ajo kor ttia ! (en nen 198 5 syn tyn eet !) SÄH KÖM OPO JEN MER CED ES! TIL AA ESI TE! Lis äva rus tei na nas tar enk aat , suo jap eite . 79 90 . Tehokas 3 Kw moottori 2 LITIUM-AKUILLA Max. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. 169?/kk. 169?/kk. Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. Etualalla palkittuihin lukeutuva Vesa Korhosen 1959 Coupe deVille, joka toimitettiin uutena Ilmastoinnilla varustettuna ja siihen kuuluvat apulaitteet ovat myös paikoillaan. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. TRAKTORIN TYÖKONEET 5 vuoden runkotakuu. Rah oitu kse lla alk . 125?/kk. Tila usn ro 110 18 UU TU US ! PRO ABS Ohj aus teh ost im ella 99 90 . GM:n 1973–77 Colonnadekoriset A-body coupet ovat nosteessa USAssa ja varmaan meilläkin. +tk 8690 HUIPPUTARJOUKSET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄ CENTERISTÄ 83 Hv. Paino 370 kg. +tk Rahoituksella alk. +tk Rahoituksella alk. Vet oky ky yli 120 kg. Tak uu 2 v. Vetokyky yli 1200 kg. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. +tk Rah oit uks ella alk . 125?/kk. . +tk Alu miin ivan tee t! 4x4 4x4 Työ teh o 750 0-1 960 m2/ h. 179?/kk. KAKSI VERSIOTA Otamme vaihdossa autoja. ajom atka jop a 150 km lata uks ella . +tk 68 90 Iso in maa var a 30,5 cm Veto kyk y yli 920 kg 26" Tes tivo itta jar enk aat ym . 600 LTX LED Tilausnro 11019 Ohjaustehostimella 9490 . Rahoituksella alk. +tk 6890 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. Pika sää dett ävä t isk uva ime ntim et. 169 ?/k k. MO DU LA RB OX OY MO DU LA RB OX OY MO DU LA RB OX OY Kar tan on her ran tie 9, 029 20 ES PO O keh ä III MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER Avo inn a: Ark isi n 1017 Tila uks et ja tie dus tel ut puh . Paino 320 kg. Vas ara ter ät: Tod ella hie no lei kka usj älk i nur mik olle . Erikoisimpiin kulkuneuvoihin lukeutui Laurilan veljesten kunnostama sähkömoottorinen Cadillac-sohva, joka kiinnosti myös aivan nuorimpia tapahtumavieraita. Kimmo Talo Kausalasta kurvasi paikalle race-henkisellä 1966 Impalalla. UU TU US! SÄH KÖM OPO IS O 399 . ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN Rahoituksella alk. HEPPAVOIMIA KAVIOURALLA Kouvolan raviradalla oli jälleen tarjolla erinomainen läpileikkaus autoharrastuksen laajaan kirjoon. KA UP AN PÄ ÄLL E vin ssi , per äva unu pis tok e, tuu lila si, Kai kki in var ust epa ket ti 1 399 . 125?/kk. 22 37 T 102 0/ Rah oitu kse lla alk. SAA AJA A TIEL LÄ! Tila usn ro 110 09 SH.8 490 ?+tk Rah oitu kse lla alk . Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 2 hlö. (42 90. UUTUUS! SÄHKÖMOPO ISO 3990 . 9990 . Kattavasti varusteltu ympärivuotiseen käyttöön. Rah oitu kse lla alk . Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us ym . +tk Rahoituksella alk. Rahoituksella alk.169?/kk. (6990?) Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 550 EFI 7790 . 179?/kk. Varustellun laitteen huippunopeus on 22 km/h ja sillä on nykypykälien mukainen liikennevakuutus. 179 ?/k k. Vah va 22 Hv B&S moo tto ri Mad e in USA . Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us ym . Rahoituksella alk. UUTUUS! SÄHKÖMOPO ISO 3990 . Tila usn ro 110 10 4x4 Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us ym . B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikkuulev eys 132 cm Rahoituksella alk. HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori Hydraulinostolla 3390 . +tk Rahoituksella alk. KAUPANPÄÄLLE vinssi, perävaunupistoke, tuulilasi, Kaikkiin varustepaketti 13990 . Ranta-Mikkolan Puutarha Hirvensalmelta hoitaa taimien kuljetukset tyylillä. Vär it: Meta lli-p una ine n tai -sin ine n. +tk Rahoituksella alk. Timo Hakalan street rod -henkinen 1948 Mercury avon tekniikka muodostuu 1991 Lincolnin 302 kahdeksikosta levyjarruineen etc. +tk 8690 HUIPPUTARJOUKSET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄ CENTERISTÄ 83 Hv. 100?/kk. Mika Laurila toi näytille veljensä Markon kanssa rakentaman 1987-mallisen Cadillac-sohvan. Paino 320 kg. Tilausnro 11018 UUTUUS! PRO ABS Ohjaustehostimella 9990 . ABS L TX, EPS , LED MA DE IN TA IW AN Rah oitu kse lla alk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! 2790 . MÖ NK IJÄ N MÖ NK IJÄ N MÖ NK IJÄ N NIIT TY NIIT TY NIIT TY VAH VIS TET TU RUN KO JA LEI KKU UPÖ YTÄ . Mercury Comet farmari 170 cid kuutosella ja manuaalilla on taloudellinen ja tyylikkäästi kustomoituna päät kääntävä reissureki. ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN Rahoituksella alk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Myös ilmastointi takaa miellyttävän kyydin. (4290?) NYT NYT NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! TILAA ESITE! Lisävarusteina nastarenkaat, suojapeite. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. 1 GE EL I-A KU IL LA Max . 600 LTX LED Tilausnro 11019 Ohjaustehostimella 9490 . 179 ?/kk . Ota mm e vaih dos sa mön kijä t, moo tto rip yör ät, aut ot ym . +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH.9490?+tk Alumiinivanteet! . +tk Ohj aus teh ost im ella 550 EFI +EP S SH.9 490 ?+tk Alu miin ivan tee t! . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk Rah oitu kse lla alk . TIL AA HE TI OM AS I! NO PE AT TO IM IT UK SE T RA HD IL LA KO TII N AS TI! 279 . 149?/kk. 220 37T 1020/ Rahoituksella alk. Alu miin ivan tee t! Ohj aus teh ost im ella yllä pito lat uri. Kouvola V8 6 2024.indb 48 V8 6 2024.indb 48 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Mukiteline, turvavyöt ja 80-luvun radionauhuri kuuluvat varustukseen. Tehokas 3 Kw moottori 2 LITIUM-AKUILLA Max. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4990 . KAI KIL LA Fin man TYÖ KON EIL LA 5 VUO DEN RUN KOT AKU U! MOO TTO RIL LA 2 VUO TTA ! Ko tim ain en tu ote me rk ki 55 PR O AB S LE D UU TU US! KAT SO KO KO VAL IK OIM A ww w.r ally .fi 100 cc Kai kki mal lit 2-p aik kai sia . +tk Rah oit uks ella alk . 199 ?/k k. 179 ?/k k. 149 ?/k k. Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. Hyd ro Gea rd Hyd rau limoo tto rit Mad e in USA , Car lis le hih nat Mad e in USA , 3-te rää , siv ulle hei ttä vä, 7-le ikk uuk ork eut ta, Pol tto ain eta nki t 34 L. . ajomatka jopa 150 km latauksella. (69 90. Katt ava sti var uste ltu ymp äriv uot ise en käy ttö ön. Rahoituksella alk. PIENNARMURSKAIN Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg. Rahoituksella alk. Tehokas 3Kw moottori, Automaatti, Pakki, nopeus 45 km/h, rek. Pain o 320 kg. 220 37T 1020/ Rahoituksella alk. 1 GEELI-AKUILLA Max. 7990 . TEKSTI JA KUVAT PEKKA POLVINEN V anhojen tuttujen ohella myös uutta kalustoa oli mukavasti esillä. +tk Tilausnro 11016 SH.15990. Rah oitu kse lla alk. SAA AJAA TIELLÄ! Tilausnro 11009 SH.8490?+tk Rahoituksella alk. +tk TAS AUS PYÖ RÄS TÖ! 4x4 SA UV AO HJA TT AV A RU OH ON LE IK KU RI! Fin man Z13 2 499 . MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. 159 90. . KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Kotimainen tuotemerkki 550 PRO ABS LED UUTUUS ! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000 cc Kaikki mallit 2-paikkaisia. 169?/kk. MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. +tk Tila usn ro 110 16 SH. 48 V8-MAGAZINE Swap & Meet, 25.5. 199?/kk. 600 LTX LED Tila usn ro 110 19 Ohj aus teh ost im ella 94 90 . 199?/kk. Kattavasti varusteltu ympärivuotiseen käyttöön. Pain o 370 kg. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Finman 120 LEIKKAUSNOPEUS jopa 15000 m2/h. B&S 420 cc 15 hv moo tto ri, säh kös tar tti RUO HON LEI KKU RIT ! RUO HON LEI KKU RIT ! RUO HON LEI KKU RIT ! Leik kuu lev eys 132 cm Rah oitu kse lla alk. 179?/kk. KAKSI VERSIOTA Otamme vaihdossa autoja. +tk Tilausnro 11016 SH.15990. Säh köm opo jos sa tod ella ISO T sisä tila t sek ä laa ja toim int asä de. 125?/kk. Tämä 1958 Lincoln on suomikustom, joka on muutettu kovakattoisesta pehmeäkattoiseksi. 169 ?/kk . Rah oitu kse lla alk . 600 LTX Rahoituksella alk. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L
Tilausnro 11010 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. (4290?) NYT NYT NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! TILAA ESITE! Lisävarusteina nastarenkaat, suojapeite. +tk Rahoituksella alk. MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. KA UP AN PÄ ÄLL E vin ssi , per äva unu pis tok e, tuu lila si, Kai kki in var ust epa ket ti 1 399 . Tilausnro 11018 UUTUUS! PRO ABS Ohjaustehostimella 9990 . KAKSI VERSIOTA Otamme vaihdossa autoja. 179?/kk. Takuu 2 v. +tk Rahoituksella alk. ) NYT NYT NYT KÄ ÄN TY VÄ LL Ä KU SK IN IS TU IM EL LA ! Iso in kau ppa kas si jol la saa aja a ilm an ajo kor ttia ! (en nen 198 5 syn tyn eet !) SÄH KÖM OPO JEN MER CED ES! TIL AA ESI TE! Lis äva rus tei na nas tar enk aat , suo jap eite . Teh oka s 3Kw moo tto ri, Aut oma atti , Pak ki, nop eus 45 km/ h, rek . Takuu 2 v. Rahoituksella alk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 149?/kk. +tk Alumiinivanteet! 4x4 4x4 Työteho 7500-19600 m2/h. HA LK AIS UK ON E B& S 15 Hv moo tto ri Hyd rau lin ost olla 339 . 2 hlö. Vas ara ter ät: Tod ella hie no lei kka usj älk i nur mik olle . TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! 2790 . . 159 90. Värit: Metalli-punainen tai -sininen. KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Kotimainen tuotemerkki 550 PRO ABS LED UUTU US! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000 cc Kaikki mallit 2-paikkaisia. 9990 . Kattavasti varusteltu ympärivuotiseen käyttöön. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 125?/kk. Pika sää dett ävä t isk uva ime ntim et. Rahoituksella alk. KAUPANPÄÄLLE vinssi, perävaunupistoke, tuulilasi, Kaikkiin varustepaketti 13990 . +tk 8690 HUIPPUTARJOUKSET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄ CENTERISTÄ 83 Hv. Tila usn ro 110 10 4x4 Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us ym . ajomatka jopa 150 km latauksella. Tilausnro 11010 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 179?/kk. UUTUUS! SÄHKÖMOPO ISO 3990 . 125 ?/k k. Tehokas 3Kw moottori, Automaatti, Pakki, nopeus 45 km/h, rek. Vär it: Meta lli-p una ine n tai -sin ine n. +tk 68 90 Iso in maa var a 30,5 cm Veto kyk y yli 920 kg 26" Tes tivo itta jar enk aat ym . . (6990?) Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 550 EFI 7790 . HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori Hydraulinostolla 3390 . Tehokas 3Kw moottori, Automaatti, Pakki, nopeus 45 km/h, rek. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. 125?/kk. 1 GE EL I-A KU IL LA Max . KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Finman 120 LEIKKAUSNOPEUS jopa 15000 m2/h. 149?/kk. Paino 320 kg. Paino 370 kg. Vetokyky yli 1200 kg. 149?/kk. 179?/kk. (6990?) Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Vetokyky yli 1200 kg. Rahoituksella alk.169?/kk. Katt ava sti var uste ltu ymp äriv uot ise en käy ttö ön. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH.9490?+tk Alumiinivanteet! . 149 ?/k k. Paino 370 kg. Kattavasti varusteltu ympärivuotiseen käyttöön. ajomatka jopa 95 km latauksella. KA KS I VE RS IO T A Ota mm e vai hd oss a au to ja. (4290?) NYT NYT NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! TILAA ESITE! Lisävarusteina nastarenkaat, suojapeite. Rah oitu kse lla alk . Tilausnro 11010 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk Tila usn ro 110 16 SH. ajom atka jop a 150 km lata uks ella . Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. 179?/kk. Pain o 320 kg. Kantavuus 190 kg. +tk Tilausnro 11016 SH.15990. Paino 370 kg. 169?/kk. +tk 86 90 HU IPP UTA RJO UK SET KO KO MAA HAN MÖ NK IJÄ CEN TER IST Ä 83 Hv. Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us ym . 100?/kk. Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH.9490?+tk Alumiinivanteet! . B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. V8 6 2024.indb 49 V8 6 2024.indb 49 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. 1 GEELI-AKUILLA Max. 125?/kk. +tk Rahoituksella alk. 125?/kk. MO DU LA RB OX OY MO DU LA RB OX OY MO DU LA RB OX OY Kar tan on her ran tie 9, 029 20 ES PO O keh ä III MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER Avo inn a: Ark isi n 1017 Tila uks et ja tie dus tel ut puh . UUTUUS! SÄHKÖMOPO ISO 3990 . Rah oitu kse lla alk. (69 90. 169?/kk. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Rahoituksella alk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! 2790 . +tk Rahoituksella alk. 600 LTX Rahoituksella alk. TRAKTORIN TYÖKONEET 5 vuoden runkotakuu. +tk 6890 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. 1 GEELI-AKUILLA Max. +tk Rah oit uks ella alk . TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! 2790 . 179?/kk. Rahoituksella alk. ) Sop ii myö s kes ant oje n ja tie nre uno jen lei kku use en. Kantavuus 190 kg. Teh oka s 3 Kw moo tto ri 2 LIT IU M-A KU IL LA Max . KAUPANPÄÄLLE vinssi, perävaunupistoke, tuulilasi, Kaikkiin varustepaketti 13990 . KAKSI VERSIOTA Otamme vaihdossa autoja. 9990 . ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. PIENNARMURSKAIN Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg. 169 ?/kk . Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. SAA AJA A TIEL LÄ! Tila usn ro 110 09 SH.8 490 ?+tk Rah oitu kse lla alk . +tk Rahoituksella alk. 125 ?/kk . 22 37 T 102 0/ Rah oitu kse lla alk. KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Kotimainen tuotemerkki 550 PRO ABS LED UUTUUS ! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000 cc Kaikki mallit 2-paikkaisia. 125?/kk. +tk Tilausnro 11016 SH.15990. Rahoituksella alk. (6990?) Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. +tk Tilausnro 11016 SH.15990. 600 LTX Rah oitu kse lla alk. Tehokas 3 Kw moottori 2 LITIUM-AKUILLA Max. Pain o 370 kg. MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH.9490?+tk Alumiinivanteet! . tai s-p ost illa : myy nti@ rall y.fi 09 595 510 040 553 242 8 tai net ist ä www .ra lly .fi siv uilt a Mei llä tak uu, var aos at ja huo lto pel aa var mas ti! Suo mes sa yli 150 huo lto pis tet tä. PIE NN AR MU RS KA IN Lei kka usl eve ys 220 mm , 70100 Hv, PTO 540 r/m in, Pai no 850 kg. B&S 420 cc 15 hv moo tto ri, säh kös tar tti RUO HON LEI KKU RIT ! RUO HON LEI KKU RIT ! RUO HON LEI KKU RIT ! Leik kuu lev eys 132 cm Rah oitu kse lla alk. Paino 320 kg. 2 hlö. UU TU US! SÄH KÖM OPO IS O 399 . Värit: Metalli-punainen tai -sininen. Vah va 22 Hv B&S moo tto ri Mad e in USA . Tila usn ro 110 18 UU TU US ! PRO ABS Ohj aus teh ost im ella 99 90 . 600 LTX Rahoituksella alk. 179 ?/k k. 220 37T 1020/ Rahoituksella alk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 100?/kk. HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori Hydraulinostolla 3390 . 600 LTX LED Tilausnro 11019 Ohjaustehostimella 9490 . Rahoituksella alk.169?/kk. Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. ajom atka jop a 95 km lata uks ella . 169?/kk. Vetokyky yli 1200 kg. 199?/kk. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Alumiinivanteet! Ohjaustehostimella ylläpitolaturi. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4990 . 100?/kk. 179?/kk. +tk Alumiinivanteet! 4x4 4x4 Työteho 7500-19600 m2/h. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 9990 . Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 199?/kk. Rah oitu kse lla alk . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk Rahoituksella alk. MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Finman 120 LEIKKAUSNOPEUS jopa 15000 m2/h. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 550 EFI 7790 . SAA AJAA TIELLÄ! Tilausnro 11009 SH.8490?+tk Rahoituksella alk. MÖ NK IJÄ N MÖ NK IJÄ N MÖ NK IJÄ N NIIT TY NIIT TY NIIT TY VAH VIS TET TU RUN KO JA LEI KKU UPÖ YTÄ . 179 ?/k k. KAUPANPÄÄLLE vinssi, perävaunupistoke, tuulilasi, Kaikkiin varustepaketti 13990 . TRAKTORIN TYÖKONEET 5 vuoden runkotakuu. TRAKTORIN TYÖKONEET 5 vuoden runkotakuu. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Alumiinivanteet! Ohjaustehostimella ylläpitolaturi. 169 ?/kk . KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Kotimainen tuotemerkki 550 PRO ABS LED UUTU US! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000 cc Kaikki mallit 2-paikkaisia. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Hyd ro Gea rd Hyd rau limoo tto rit Mad e in USA , Car lis le hih nat Mad e in USA , 3-te rää , siv ulle hei ttä vä, 7-le ikk uuk ork eut ta, Pol tto ain eta nki t 34 L. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 550 EFI 7790 . Tehokas 3 Kw moottori 2 LITIUM-AKUILLA Max. Alu miin ivan tee t! Ohj aus teh ost im ella yllä pito lat uri. 125?/kk. . Rah oitu kse lla alk . tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 99 90 . Sähkömopo jossa todella ISOT sisätilat sekä laaja toimintasäde. Kantavuus 190 kg. 220 37T 1020/ Rahoituksella alk. +tk TAS AUS PYÖ RÄS TÖ! 4x4 SA UV AO HJA TT AV A RU OH ON LE IK KU RI! Fin man Z13 2 499 . +tk 6890 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. Tehokas 3 Kw moottori 2 LITIUM-AKUILLA Max. Mark kino ide n hien oin 100 0cc trak tori työ hön ja vap aa aika an! 550 EFI 779 . 600 LTX LED Tila usn ro 110 19 Ohj aus teh ost im ella 94 90 . Kan tav uus 190 kg. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. 600 LTX Rahoituksella alk. SAA AJAA TIELLÄ! Tilausnro 11009 SH.8490?+tk Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. +tk 6890 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. (4290?) NYT NYT NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! TILAA ESITE! Lisävarusteina nastarenkaat, suojapeite. 7990 . MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. KAI KIL LA Fin man TYÖ KON EIL LA 5 VUO DEN RUN KOT AKU U! MOO TTO RIL LA 2 VUO TTA ! Ko tim ain en tu ote me rk ki 55 PR O AB S LE D UU TU US! KAT SO KO KO VAL IK OIM A ww w.r ally .fi 100 cc Kai kki mal lit 2-p aik kai sia . 179?/kk. 179 ?/kk . Tilausnro 11018 UUTUUS! PRO ABS Ohjaustehostimella 9990 . 79 90 . Säh köm opo jos sa tod ella ISO T sisä tila t sek ä laa ja toim int asä de. 125?/kk. (42 90. 169?/kk. +tk Ohj aus teh ost im ella 550 EFI +EP S SH.9 490 ?+tk Alu miin ivan tee t! . Värit: Metalli-punainen tai -sininen. +tk Rahoituksella alk. 7990 . +tk Rah oitu kse lla alk . MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. KAKSI VERSIOTA Otamme vaihdossa autoja. Tilausnro 11018 UUTUUS! PRO ABS Ohjaustehostimella 9990 . HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori Hydraulinostolla 3390 . Sähkömopo jossa todella ISOT sisätilat sekä laaja toimintasäde. Rahoituksella alk. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. ajomatka jopa 150 km latauksella. 199?/kk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4990 . 125 ?/k k. ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN Rahoituksella alk. 2 hlö. 169 ?/k k. Ota mm e vaih dos sa mön kijä t, moo tto rip yör ät, aut ot ym . 179?/kk. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. +tk Rah oit uks ella alk . Vet oky ky yli 120 kg. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikkuulev eys 132 cm Rahoituksella alk. UUTUUS! SÄHKÖMOPO ISO 3990 . KAT SO LEI KK URI N ESI TTE LYV IDE O ww w.ra lly .fi Fin man 120 LEI KKA USN OPE US jop a 150 00 m2/ h. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 600 LTX LED Tilausnro 11019 Ohjaustehostimella 9490 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. ABS L TX, EPS , LED MA DE IN TA IW AN Rah oitu kse lla alk. ajomatka jopa 95 km latauksella. +tk Rahoituksella alk. Alumiinivanteet! Ohjaustehostimella ylläpitolaturi. Paino 320 kg. Takuu 2 v. 7990 . Tak uu 2 v. PIENNARMURSKAIN Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg. Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us ym . Tehokas 3Kw moottori, Automaatti, Pakki, nopeus 45 km/h, rek. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Finman 120 LEIKKAUSNOPEUS jopa 15000 m2/h. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. 125?/kk. 2 hlö. ajomatka jopa 95 km latauksella. +tk Alumiinivanteet! 4x4 4x4 Työteho 7500-19600 m2/h. +tk Alu miin ivan tee t! 4x4 4x4 Työ teh o 750 0-1 960 m2/ h. TR AK TO RIN TYÖ KO NEE T 5 vuo den run kot aku u. ajomatka jopa 150 km latauksella. PIENNARMURSKAIN Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg. 600 LTX LED Tilausnro 11019 Ohjaustehostimella 9490 . 179?/kk. ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN Rahoituksella alk. +tk 8690 HUIPPUTARJOUKSET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄ CENTERISTÄ 83 Hv. SAA AJAA TIELLÄ! Tilausnro 11009 SH.8490?+tk Rahoituksella alk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4990 . Sähkömopo jossa todella ISOT sisätilat sekä laaja toimintasäde. 169?/kk. 1 GEELI-AKUILLA Max. Kattavasti varusteltu ympärivuotiseen käyttöön. Rahoituksella alk. Rahoituksella alk.169?/kk. 220 37T 1020/ Rahoituksella alk. 100 ?/kk . +tk Rahoituksella alk. . 199 ?/k k. 169?/kk. 125?/kk. +tk 8690 HUIPPUTARJOUKSET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄ CENTERISTÄ 83 Hv. TIL AA HE TI OM AS I! NO PE AT TO IM IT UK SE T RA HD IL LA KO TII N AS TI! 279
TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN E i olla ollenkaan kaukana siitä, etteikö juuri tämä kesäkuinen Vesivehmaan Lentokenttäradan tapahtuma olisi ollut best evöör. Vesivehmaan Lentokenttä V8 6 2024.indb 50 V8 6 2024.indb 50 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Kilpailijamäärältä yhteensä 91 se ei ole kaikkein suurin, johtuen lukuisista muista samalle päivälle osuneista vastaavan tyylisistä tapahtumista. AIKANSA PARHAIMMISTOA Katuautohenkinen tapahtuma monen kuskin suosikkibaanalla tarjosi amerikan herkkua yhtä hyvin varikolla kuin kertakaikkisen näyttävinä lähtöinä stripillä. No Prep -osakilpailun yllätysvoittajaksi kipusi Jari Vesterbacka 5,502/208 pikkuruisella Pontiacilla. Tämä jos mikä on parasta paikan päällä. Taustalla keuliva Toni Nurminen 5,829/205 on puolestaan muutaman vuoden takainen Blacklist-ykkönen. Monipuolisen tekniikkansa osalta aivan huimia ja automallien kirjoltaan kiehtovalla tavalla toisistaan poikkeavia. FHRA mittasi tuloksia autoille sekä 1/8että 1/4 -mailin matkoilta ja moottoripyörille vain täydeltä 402 metrin matkalta. Jontte Lehtisalo 5,689 s/202 km/h rehki talvella hirmuisen urakan rakentamalla Challengerinsa kokonaan uusiksi ja otti No Prep -kakkospokaalin. Lisää tätä herkkua on luvassa samalla radalla elokuun kolmantena päivänä. Ajokierroksia kertyi, kun paikalla olleille kuskeille tarjoutui mahdollisuus vetää vetoja niin paljon kuin mieli teki, ja ilman aikaisemmilta vuosilta ja monilta radoilta tuttuja pitkiä odotteluita. Yleisöä erityisen paljon paikalle houkutelleiden ja suuresti kiinnostaneiden No Prep -autojen sarjassa ajettiin kauden avauskisa. Ensin nostettiin arvalla kaaviopaikat, vedettiin sen jälkeen kahdet treenikierrokset ja siitä jatkoksi tasatunnein itse pudotukset 10 auton kaaviolla. Kenellekään ei varmasti jäänyt epäselväksi, kuinka näyttäviä nämä maamme nopeimmat katuautot ovat. Perttu Vainion 9,73 s/227 km/h saattaa hyvinkin olla maamme nopein Tesla-tulos, Tuomo Noukkalan Camarolle kaksi sekuntia hitaampi 11,72/198. 50 V8-MAGAZINE FHRA Katupäivä ja No Prep Challenge, 15.6
Petri Kokon tähtäimessä on heinäkuinen Ruotsin Street Week ja hän keskittyi vain 1/8 mile neppeihin tuloksella 8,71/157. Erno Toffer voinee olla tyytyväinen oltuaan Novallaan autoista nopein 9,57/217 numeroillaan, etenkin kun kyseessä oli preppaamaton varttimailin rata. V8-MAGAZINE 51 V8 6 2024.indb 51 V8 6 2024.indb 51 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Mikko Vesalainen pompautti No Prep Novansa enempi kuin pystyyn ja oli lähellä raapia oman vesileimansa radan pintaan. Hannu Kuitusen kakkoskoppainen Escort on suurta ihailua herättävä menopeli ja todisteeksi käyköön puolimatkalta mitattu raju 5,27/224 veto. Toinen kuin tyhjästä ilmestynyt osallistuja oli Timo Ritvasen 10,92/210 Pontiac GTO. Joonas Peltolan Ford Falcon löi kuin salama kirkkaalta taivaalta ulkoasullaan, huolella rakennettuna ja päivän kuudenneksi nopeimmalla autojen 402 m tuloksella 10,52/206. Tami Brander runttasi päivän nopeimman 1/8 mailin vedon 5,158/230, mutta jätti sen jälkeen leikin kesken sähköpulmien takia. Teijo Leinon Coronetille mitattiin 10,70 s/207km/h tulokset
Innostuksen puutteesta sikäläisiä ei voi ainakaan syyttää, sillä maan kokoon suhteutettuna yhteensä 73 auton osallistujamäärä on kova luku. Yksi mielenkiintoinen kohokohta on sikäläinen Challenger Cup, jossa kilpaili yhteensä kuusi autoa, näitä viimeisimmän sukupolven edustajia. Tartto, Viro V8 6 2024.indb 52 V8 6 2024.indb 52 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. KIIRETTÄ KIIRETTÄ KEHÄTIELLÄ KEHÄTIELLÄ Kerrassaan mielenkiintoinen ja miellyttävä uusi tuttavuus tämä Tarttoa ympäröivällä Kehätiellä järjestetty yksipäiväinen 1/8 mailin ja vain autoille tarkoitettu EDRA-sarjan virallinen osakilpailu. Aika-ajon jäljiltä kuskit saivat asettaa itselleen oman tavoiteaikansa, aitoon Stock/SuperStock-tyyliin, ja tämä vaikutti kuskeista hyvinkin mielenkiintoiselta. 52 V8-MAGAZINE TRF44 Tartu Drag Race, 1.6. Yksi ainoa mukana ollut Hellcat katuslickseillä raapaisi korkean seitsemän sekunnin tuloksen, kun kaikki muut viisi autoa kellottivat vaihtelevia matalia kahdeksan sekunnin aikoja. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN E telä naapurissamme ajetaan viiden osakilpailun mittaista Estronian Drag Racing Associationin sarjaa, ja mukaan mahtuu monenlaista mielenkiintoista kalustoa, tällä kertaa vahvasti vakioja katuauto painotteisena. Yleisöäkin tapahtuma keräsi paikan päälle hyvissä määrin, eikä 15 euron lippuhinta tuntunut ketään ahdistavan. Raino Sillak limenvihreällä Challengerillaan on paikallisen Dodge Challenger Club Estonian johtohahmoja ja hän kiihdytti 8,2 sekunnin ja 173 km/h tuloksia
Kova pala Jeep Grand Cherokee SRT omistaja Marion Vaherille, 7,933 s, oli Ladaa kuskannut Tarvo Järv, joka ”vei ovet” häneltä 7,183 sekunnin vedolla! Vahva edustus uudempaa VAG-konsernin kalustoa. V8-MAGAZINE 53 V8 6 2024.indb 53 V8 6 2024.indb 53 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Kalmer Arovin RAM TRX kulki tulokseen 8,276 s, ei huonosti kuorma-autolle. Kehätie kulki paikallisen kerrostaloja omakotitaloalueen välittömässä kupeessa, ja asukkaat tuntuivat olevan enemmän innoissaan kuin kapinoimassa. Voisiko Suomeen kehittää vaikka katukisojen yhteyteen oman Challenger, Mustang tai Camaro Cupin. Ike Lilleorg kilpaili sekä Challenger Cupissa että Super Streetissä ja siellä Hellcatille mitattiin 7.591 s veto. IIvo Livattin siniselle ponille 7,470 ja Illimar Süvarille 7,411 tulokset Super Streetissä
Kaksi tuplavoittajaa Kausi etenee tasaisissa merkeissä ja vain kahdessa kisaryhmässä nähtiin ensimmäiset tuplavoittajat, yksi autoissa ja yksi moottoripyörissä. Tilaisuus puoltaa hyvin paikkaansa, ja Motoparkissa nähtiin niin katukuin kisakuskeja, No Prep -ajajia ja Ruotsin Street Weekille tähtääviä kavereita. Kakkoskisassa Isoa kovaa testaamista sai kokea vielä viikonloppuna, kun Ari Pietilä tiimeineen valmistautui Tierpin EM-kisaan. 54 V8-MAGAZINE Drag Race 1. Viime vuonna kisakohtaisessa kilpailijamäärässä päästiin yli sadan, mutta nyt jäätiin alle. Kaikissa FHRA:n järjestämissä kiihdytystapahtumissa, mukaan lukien kiihdytysajon testipäivät, osakilpailut ja kiihdytyspäivät, tulivat uudet määräykset liikennevakuutuksien osalta voimaan. Varsinaista kilpailua edeltää jokaisessa osakilpailussa perjantain testipäivä. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN K ahdessa ensimmäisessä osakilpailussa puhutti osanottajien vähyys. Moottoriajoneuvojen käyttäminen kilparadalla on liikennevakuutuslaissa tarkoitettua ajoneuvon liikenteeseen käyttämistä, joten sitä varten on otettava liikennevakuutus riippumatta siitä, onko ajoneuvo rekisteröity vai ei. Äiti Anna-Stina näyttää burniksen jälkeen, että kaikki on ok. Kukaan ei varmuudella tiedä, mistä se johtuu ja syyt ovat moninaiset. Iines Kangas johtaa Junior Dragstereissa kahden kisan jälkeen niukasti yhdellä pisteellä Pinja Junnilaa. Motopark V8 6 2024.indb 54 V8 6 2024.indb 54 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Kisaa tehdään suurella tunteella koko perheen voimin. SM 25.–26.5. Pro ET -ryhmän seitsemän auton avauskisassa kakkoslajittelija Petri Parkkinen sai finaalissa vastaan neloslajittelija Jesse Herrasen, jossa Petrin parempi lamppu, 0,050–0,296, tiesi voittoa. Toisessa osakilpailussa päänvaivaa toi uudistettu liikennevakuutuslaki, joka astui voimaan 1.6. SM 8.–9.6. Prätkäpuolella molemmat kaksi ekaa kisaa voittanut löytyi Junior Dragbikesta. Tiukka aika ei helpota tilannetta, ja harrastajatkin ikääntyvät. KAKSI VIIKKOA, KAKSI VIIKKOA, KAKSI KISAA KAKSI KISAA Kiihdytyskauden Suomen mestaruus -sarja käynnistettiin tiukkaan tahtiin kahdella osakilpailulla vain kahden viikon välein Virtasalmen Motoparkin radalla. Toisessa Motoparkissa Petri eteni kuudennesta lajittelupaikasta finaaliin, joka oli avauskisan kaksikon uusinta, kun Petri voitti punavalo ottaneen Jesse Herrasen. & 2. Niin tai näin, suunta on huolestuttava ja kaikki uudet ajatukset otetaan varmasti ilolla vastaan
naaliin, jossa Pasin 0,024–0,098 reaktioetu pohjusti voiton kauden tulokkaasta Hannu Vihannosta. Kakkos-Motoparkin kärkeen lajitteli Enni Vasankari täydellisesti 0,000 reaktiolla. Kovimmassa iskussa oli Jens Lönngren ’38 Plymouth -korisella kilpurilla: lajittelun ykköspaikka 4,079 sekunnin ajalla. Finaalissa Pekan 0,000 reaktio oli lyömätön ja sinetiksi Janne Söderqvistille niukka 0,006 varaslähtö. Super Pro ET yhdeksän kilpailijaa tiesi 16-pudotuskaaviota, kummassakin kisassa. naalin käänsi voitokseen Leivo. Ykkös-Motoparkin Original Street eteni Juhani Sjömanin nimissä. Kakkos-Motoparkin viiden auton joukosta Marko Leivo kuskasi Camaron lajittelun kärkeen 4,217 s vedolla ja ajoi . naalissa matkaan lähdettiin tasareaktioin, mutta Jonen dial-in oli paremmin kohdallaan ja hän ylitti maaliviivan ennen Alisa Ritolaa. Jens eteni . naaliin. Ekassa semissä Jens voitti Kaapo Lehtosen ja toisessa Henri Hälikällä oli kaavion mukainen soolo, mutta Dusterin vaihteiston suunnanvaihtaja rikkoutui eikä hän päässyt . Ossi ajoi soolona . Enni eteni semiin, jossa Eetu Laine ratkaisi lähdön reaktiolla. Saldona on kaksi kisaa ja kaksi voittoa korkeita kymppejä paukuttelevalla Olds Cutlassilla. naaliin edennyt Pinja Junnila otti isoimman pokaalin, kun Iineksen kohtaloksi tuli varaslähtö. Mikko Rajaniemi testasi tiiviisti Sirpa Top Fuel Bikeaan. Toisen kisan . Autoryhmät Junior Dragstereissa ykkös-Motoparkissa nähtiin 11 junnua ja lajittelun kärkeen nousi Peppiina Kangas tarkalla reaktiolla 0,001 sekuntia. Tiiviissä paketissa kaikki vaikuttaa kaikkeen. Finaalissa lohkesi voitto lajittelun nelosesta Rauli Raution Camarosta luvuin 9,389–9,795. Toisen semin Iinestä vastaan vei Kaarle Paakkari, joka lopulta voitti koko kisan, kiitos . Ossi sai työkomennuksen LeMansin kisaan eikä pystynyt osallistumaan kakkoskisaan. Toiseen Motoparkiin tuli vain yksi kilpailija, ja Kari Takala otti lajittelupisteet. naaliin. Tasaisen . naalin nappireaktion 0,012 s; runner up Eetu. Taidot eivät ole ruostuneet ja Mustang kulki . Petri Parkkinen tekee vakuuttavaa työtä Pro ET -ryhmässä. Toiseen kisaan tuli ensi kertaa tällä kaudella Pasi Korhonen. naalissa takanaan Emili Maalin. Junnu ajoi 500 cid ”DarttiVallun” lajittelun paalulle 9,420 s ajalla ennen lähiradan Kieku Saloa 9,715. Talven aikana pyörään tuli isompi, leveämpi takarengas, mikä vaati myös rungon ja monen muun kohdan modi ointia. Pro Streetissa lajiteltiin järjestykseen: Ossi Oikarinen 7,623, Tony Vaahtera 7,706, ja Tony Stålh 7,887 sekuntia. naaliin, mutta tekniikkamurhe esti sen ajamisen. V8-MAGAZINE 55 V8 6 2024.indb 55 V8 6 2024.indb 55 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Finaalissa Ossi hallitsi molempia päitä, reaktiot 0,052–0,097 ja ajat 7,610–7,740. Arin tie katkesi semissä Pekka Junniseen. Viiden kilpailijan joukkoon Marko Leivo siirtyi Top Doorslammerin pistejohtoon voitettuaan kakkos-Motoparkin kisan. Vastustajaksi nousi Kaapo Lehtonen, lajittelun kakkonen, joka semissä tiputti vain kolmosvaihteella liikkuneen Hälikän Dusterin. Toisessa kaaviohaarassa semisoolon kautta . Jone Holm piti avauskisan . Top Doorslammerit Kotimaan kunkkuryhmässä avauskisassa nähtiin viisi osanottajaa. Ekan Motoparkin paalulle lajitteli Kim Döfnäs, mutta eliminaattorin kakkoskierroksella Ari Rehmalin 0,001 lamppu oli liikaa. Peppiina eteni semiin, jossa sisarusten välisen lähdön voitti Iines. naaliin ja Vaahtera piti takanaan Stålhin
Seppo oli iskussa ja ajoi lajittelun kärkeen 7,635 s (ryhmäindeksi 7,60 s) ennen Tony Vaahteraa 7,692 s ja Tony Ståhlia 7,757 s. Toni eteni . Kakkoskisassa saman teki kuvan Jone Kiljala: paalupaikka ja naalissa voitto Sini-Erika Käyhköstä. Kakkos-Motoparkissa Super Pro ET:n lajittelun ykköspaikka, pudotuskaaviossa toisella kierroksella Junnisen päänahka, semi naaliin ja yhteispisteissä toisena. Kaapo Lehtosella tiimeineen meni kakkos-Motoparkissa ylitöiksi, kun burniksessa jakopään välipyörän kiinnityspultti oli lähtenyt irti. SM-kakkosessa Toni Suokkaan hyvä vire jatkui ja avauslähdössä hän voitti toistamiseen Juha Ollikaisen, lajittelun ykkösen. naalissa yksinään voittoon. Avauskisaa hallitsi Jenniina Kiljala, joka oli lajittelun kärjessä 0,011 s reaktiolla ja voitti naalissa neloseksi lajitelleen Salla Salovaaran. Remppa onnistui, ja Kaapo ajoi komeasti TD:n kakkoseksi. Juha vei voiton molemmissa kisoissa. 56 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 56 V8 6 2024.indb 56 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. SMja CUP-pisteet (kahden kisan jälkeen, kolme parasta) AUTOT Junior Dragster (SM) 1 Iines Kangas 187 2 Pinja Junnila 186 3 Kaarle Paakkari 171 Original Street (SM) 1 Junnu Sjöman 118 2 Rauli Rautio 95 3 Kari Takala84 Pro ET (SM) 1 Petri Parkkinen 231 2 Jesse Herranen 190 3 Hannu Kohvakka 151 Pro Street (Cup) 1 Tony Vaahtera 174 2 Tony Ståhl 132 3 Seppo Raussi 118 Stock/Super Stock (Cup) 1 Timo Eronen 98 2 Iiro Mikkola 76 3 Tiina Korkee 57 Super Pro ET (SM) 1 Pekka Junninen 212 2 Seppo Iivonen 171 3 Hannu Vihanto 169 Top Doorslammer (SM) 1 Marko Leivo 155 2 Kaapo Lehtonen 152 3 Henri Hälikkä 130 Top Street (Cup) 1 Pauli Stamblewski 8 MOOTTORIPYÖRÄT Junior Dragbike (SM) 1 Jone Holm 236 2 Frans Vihreäsaari 150 3 Emili Maali 147 Pro Comp Bike (SM) 1 Toni Suokas 210 2 Jussi Elomäki 192 3 Juha Ollikainen 156 Pro Harley Drags (Cup) 1 Manu Alarto 156 Street Bike (SM) 1 Jone Kiljala 174 2 Jenniina Kiljala 172 3 Salla Salovaara 132 Super Comp Bike (SM) 1 Kimmo Hamari 214 1 Teemu Kaivola 214 3 Miika Teirikangas 146 Super Gas Bike (SM) 1 Juha Erälähde 156 2 Minttu-Maria Gratschew 114 Top Fuel Bike (Cup) 1 Mikko Rajaniemi 78 TÄYDELLISET TULOKSET: www.FHRA.. mukaan tulivat myös konkarit Seppo Raussi ja Kalle Mannerkoski. Vielä kun keskinäiset lajittelut menivät samalla tapaa ristiin, niin kaverukset jakavat SM-johdon tasapistein! Super Gas Bike oli kaksinkamppailu Minttu-Maria Gratchewin ja Juha Erälähteen välillä. Suomen nopeimmalla taksilla oli ongelmia, ja Raussi ajoi . Ekan SM-kisan . naaliin, jossa Jussi Elomäki lähti paremmilla reaktioilla, 0,066–0,083, ja piti etumatkan maaliin asti Super Comp Bikessa Kimmo Hamari ja Teemu Kaivola kävivät tiukkaa keskinäistä vääntöä. Toinen Savon retki jäi väliin. Semeissä Raussi voitti Ståhlin ja toisen ajoi Vaahtera soolona. Avauskisassa Pauli Stamblewski ajoi Top Streetissä 7,21 s 318 km/t lopparilla, kunnes pullahtanut imusarjan tiiviste teetti päänvaivaa. naalissa Kimmo voitti Teemun ja toisessa Teemu voitti Kimmon. Street Biken alkukausi sujui Kiljalan perheen tahtiin. Moottoripyörät Pro Comp Biken avauskisan täyden kasin kaavion ykköseksi lajitteli Juha Ollikainen 7,537 (ryhmäindeksi 7,50 s). Pro Harley Dragseissä kiihdytti Manu Alarto. Vanha kettu Pasi Korhonen tuli mukaan toiseen Motoparkin kisaan ja näytti kaapin paikan ottamalla Super Pro ET:n voiton. Juha eteni . naaliin asti, jossa Toni Suokas, lajittelun nelonen, ajoi voittoon. KakkosMotoparkin Jens jätti väliin valmistellakseen tekniikan iskuun vain vajaa viikko myöhemmin alkanutta Tierpin EM-kisaa varten. Seppo Iivosen kausi on lähtenyt mukavasti käyntiin. Top Doorslammereiden avauskisassa Jens Lönngrenin saldona oli lajittelun ykkönen 4,079 s ajalla, naalipaikka ja pistejohto
319,G888342 PERÄVÄLITYS GM 12-Bolt 3.42:1 MOTIVE GEAR H-AUTO ........ 399,49-0007-1 PERÄVÄLITYS GM 7,5 3,73:1 case 2 27spl ........................... Pekka on myös pistejohdossa kahden kisan jälkeen. Kolmas oli Juha Alakangas. Stock/Super Stockin avauskisassa Timo Eronen kellotti Factory Stock Challengerillaan hurjan ennätysajan 8,310 sekuntia, joka alittaa indeksin 1,39 sekunnilla! Finaalissa Timppa kuittasi voiton paremman reaktion ottaneesta Iiro Mikkolasta, joka alitti dial in -aikansa. 225,S1MS-16025 SCOOP SHELBY-MUSTANG 64-66laminoitava-lasi kuitua .....96,S1MS-16025-M SCOOP SHELBY/MUSTANG 64-67 PELTINEN ................. 449,CRD1324S JÄÄHDYTIN NOVA 63-67 4 rivinen ei autom jäähdytintä OE . 148,C9ZZ-16C630-A SCOOP KONEPELTIIN MUSTANG 1969-70 MACH 1 BOLT O ..... 345,RIC79-0078-1 PERÄVÄLITYS FORD 9” 5.00:1 28spl PRO RICHMOND 07. 385,JÄÄHDYTTIMIÄ 8005P16 JÄÄHDYTIN ALU FORD-MUSTANG 70 sb+L6 (67-70)aut 3r ..... 190,F880325 PERÄVÄLITYS FORD 8” 3.25:1 ................................................ Phone. Järjestys säilyi samana, kun Eski nappasi kovan 0,003 reaktion ja ajoi vielä lähemmäksi aikaansa kuin ”Rock Ola”. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 I N D U S T R I E S Parts & Accessories R R LAATU OSIA AUTOOSI PERÄVÄLITYKSIÄ 26026787 PERÄVÄLITYS GM 7,5-7,652 3,07:1 ..................................... Kakkoskisan yksi osanottaja Henry Jalava sai lajittelupisteet. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna ma-pe 8.30-17.00. V8-MAGAZINE 57 V8 6 2024.indb 57 V8 6 2024.indb 57 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. 669,MP600121 JÄÄHDYTIN MOPAR B 68-73 E 70-74 16 1/4 X26” 1 3/4” 2ri . 198,Avauskisassa SPET-ryhmän naalissa Pekka Junnisen 0,000 reaktiolle ei edes mestarismies Janne Söderqvist mahtanut mitään. 410,SCOOPPEJA PCE103.1003.02 SCOOP HILBORN STYLE 1 4V kaasutin Ribbed ............. 497,CC46103 JÄÄHDYTIN ALU FORD-MUSTANG 64-66 W/AT 5.0 oik Ylä ....... Motoparkin kakkoskisan Vintage Dragsin naalissa kohtasivat lajittelun ykkönen Esa Haajanen Topolinolla ja kakkonen Olli Salmi ’55 Chevy Nomadilla
58 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 58 V8 6 2024.indb 58 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Kalifornia tunnetaan hot rodien ja kustomien keskuksena, josta villitys sai 1930-luvulla alkunsa. SONDRE KVIPT – KUSTOMRAMA KUVAT DON VARNERIN KOKOELMAT D on Varner on yksi Luoteis-Yhdysvaltain alan pioneereista, joka auttoi synnyttämään 1950-luvulla Oregonin alueen kustom-skenen. Pari vuotta sitten Kustomraman avustaja Curtis McGann auttoi meitä skannaamaan Donin vanhoja valokuvia. Hän alkoi harjoitella pinstripingia nähtyään paikallisia Von Dutchin raidoittamia autoja. Hän myös järjesti niin, että pystyin ottamaan yhteyttä tuohon legendaan. Don osoittautui sivellinmestariksi, eikä kestänyt kauan, ennen kuin Rod & Custom -lehti julisti hänet ”Luoteis-USA:n pinstripe-kuninkaaksi”. ”En enää koskaan tee sellaista”, hän sanoi. Kyseessä oli Donin ensimmäinen autonrakennus, ja jostain syystä hän maalasi rungon keltaiseksi. Soitin Don Varner Don Varner Luoteis-Amerikan pensselitaituri Vuonna 1953 Don suoritti ’40 Ford Coupen täydellisen kunnostuksen. Toisen maailmansodan jälkeen rakennettuja autoja alkoi ilmaantua kaikkialla Yhdysvalloissa, ja jos ylitti 1950-luvulla Pohjois-Kalifornian rajan Oregonin osavaltion puolelle, huomasi pian niitä ilmaantuneen myös sinne
En tee sellaista enää koskaan”. Don toiminnassa Bonnevillen suola-aavikola vuonna 1955. ”Isälläni oli maitotila”, hän kertoi minulle, ”joten meillä oli maitoauto ja meidän piti toimittaa maitoa ja kaikkea muuta siihen liittyvää.” Vuonna 1949, jolloin Don oli 15-vuotias, perhe muutti Oregonin osavaltion Eugeneen, ja tuolloin Don kiinnostui autoista. Kaunis ’40 Coupe oli maalattu pronssikultaisella metallinhohtomaalilla. Lahjakas straippari alkoi raidoittaa autoja autonäyttelyissä, kiihdytyskisoissa ja vastaavissa tapahtumissa. Tuolloin hän työskenteli vaneritehtaalla Eugenen kaupungissa. Donille ja sain lopulta taltioitua hänen tarinansa. Se oli enemmänkin taildragger, eli sen perä laahasi maata. Don teki töitä siihen aikaan seitsemän päivää viikossa ja ansaitsi 2 dollaria tunnissa. Tuolloin monet Eugenen pikkukaupungin kaverit lähtiivät Etelä-Kaliforniaan. ”Mutta jostainhan sitä kai on aloitettava.” Don valmistui High Schoolista vuonna 1952, ja muistaa ostaneensa Coupen noin 1950–51. Ne poistettiin, kun ostaja niin halusi. V8-MAGAZINE 59 V8 6 2024.indb 59 V8 6 2024.indb 59 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Jos sinulla ei ollut raitoja omassa autossasi, et ollut inessä. Paul Wellbornin pickup ja streamliner matkalla Bonnevillen suola-aavikolle Utahin osavaltiossa. Donin mukaan Eugene oli iso hot rod -kaupunki jo 1950-luvulla, ja esikuvia näkyi. Aristocrats of Eugene Donin ensimmäinen auto, josta hän todella piti, oli ’34 Ford Coupe, ”Kuvittelimme parin kaverini kanssa, että voisimme channeloida sen korin ja muuta vastaavaa... Se oli upea auto, joka sai minut todella kiinnostumaan aiheesta.” Don on ollut siitä pitäen ’40 Ford Coupe -fani. Se oli mahtavaa!” Don maalasi straipit Paul Wellbornin streamlinerin ”takaoveen”. Hänen autonsa oli tuolloin ’40 Ford Coupe. ”Tein täydellisen läpikäynnin '40 Ford Coupeen vuonna 1953, jolloin auton runko maalattiin keltaiseksi. mutta loppupelissä me vain onnistuimme tuhoamaan hyvän autoyksilön”, hän naurahti ja lisäsi, että asiaa on nyt jälkikäteen kamala edes ajatella. Donin tummansiniseksi maalattu, Moon-kapselein varustettu Coupe on nähtävissä Rod & Custom -lehden joulukuun 1956 tarinassa. ”Käydessäni High Schoolia kaverillani oli ’40 Ford Coupe, jonka alustaa madallettiin. Varner syntyi vuonna 1934 maatilalla Edwardsvillessä, Illinoisin osavaltiossa. Inspiraation siihen hän sai nähtyään Von Dutchin töitä joissakin autoissa kaupungilla. ”Olin osa kyseistä karavaania vuonna 1956. Pari vuotta myöhemmin, suunnilleen vuonna 1953 tai 1954, hän liittyi Aristocrats of Eugene -autokerhoon. Lahjakas straippari alkoi raidoittaa autoja autonäyttelyissä, kiihdytyskisoissa ja vastaavissa tapahtumissa. Jutussa mainitaan, ettei pinstripe-kunkulla ollut pinstripeja omassa autossaan. ”Olen rakentanut niitä luultavasti neljä tai viisi kappaletta”. Hän teki vuosittaisia matkoja Bonnevilleen, jossa oli paljon roddarinuorukaisia ja kilpa-ajajia, jotka halusivat saada autoonsa pinstripet. Yksityiskohtainen kuva samasta aiheesta löytyy Rod & Customin artikkelista vuodelta 1956. ”Koko Oregonin osavaltio oli omalla tavallaan takapajuinen”, joten kaikki halusivat muuttaa pois sieltä ja siirtyä Kaliforniaan.” Donin mukaan Eugene oli iso hot rod -kaupunki jo 1950-luvulla, ”Joten sain nähdä paljon rakennettuja autoja, ja sitten ryhdyin maalaamaan pinstripeja.” Don osoittautui lahjakkaaksi, ja niin hän Don aloitti pinstripe-raitojen maalaamisen 1955–1956. Villitys syntyy Don aloitti pinstripien maalaamisen 1950-luvun puolivälissä, osapuilleen 1955 tai 1956. Olin paikalla 6 tai 7 päivää maalaamassa pinstripeja läpi yön
Don kertoi kyseisen pickupin olleen ainoan auton, johon hän teki erikoismaalauksen Oregonissa asuessaan. Niillä ei suinkaan kilpailtu, vaan ne oli vain tuotu paikalle muiden ihailtavaksi, ja sen vuoksi kaikki halusivat siihen aikaan saada raidoituksia autoihinsa.” Don totesi, että ellei autossa ollut siihen aikaan pinstripeja, ei ollut niin sanotusti inessä. Niin jouduin myymään ’40 Coupen, koska vaimoni ei pystynyt huolehtimaan siitä.” Kauppa tapahtui ennen Donin siirtymistä Kaliforniaan vuonna 1957. Hän sai kustomoinnin päätökseen vuoden 1956 lopulla tai 1957 alussa. Toki, mahdollisia raidoittajakandidaatteja oli satoja, mutta yhdeltäkään heistä ei vaikuttanut löytyvän sitä erityistä otetta, jota todellinen pinstriping edellyttää. Vuonna 1956 Don näki ’55 Ford F-100 pickupin, joka oli madallettu ja jossa oli sivuputket astinlautojen alla, ”Ajattelin, että hitsi, minun täytyy kyllä saada sellainen itselleni! Niinpä menin kotiin ja ostin Fordin lava-auton 1 800 taalalla autoliikkeen esittelyhallista.” Donilla oli vielä ’40 Ford Coupe, hänen hankkiessaan pikkiksen. . ”Isäni luuli minun menettäneen järkeni!” Hän myös maalasi lava-auton ennen armeijaan menoa kastanjanruskeaksi, säestettynä lieskoin ja runsain tyylikkäin pinstripein. Kuvassa Donin ensimmäinen vaimo Rudy ja Ford Oregonissa. Se oli ostohetkellä keltainen, ja hän kertoo asentaneensa siihen Chryslerin V8:n jo ennen kuin matkamittariin oli ehtinyt kertyä 100 mailia. Don asensi Ford F-100 pickupiin Chryslerin Hemi V8:n, ennen kuin autolla oli ajettu 100 mailia. Niinpä saatoin maalata hieman enemmän pinstripeja ja tehdä autoon enemmän tyylittelyä. ”R&C aloitti straippauksesta kirjoitteluun jo maaliskuun 1955 numerossa, ja aiheesta tuli muiden asioiden tavoin pian villitys Lounais-Yhdysvalloissa. Joulukuussa 1956 Rod & Custom -lehti julkaisi tarinan nousevasta pinstriping-kyvystä, julistaen hänet ”Luoteis-Yhdysvaltain Pinstripe-kuninkaaksi”. ”En nimittäin nähnyt vastaavia paljonkaan”, hän selitti. ”En maalannut autoon enää uusia pinstripeja, koska kyseinen kaveri lopulta osti auton, kun sain toisen palvelukseenastumismääräyksen. Oli säilytettävä kohtuus. Mutta R&C paikansi loistotasoisen pinstripe-maalarin USA:n Tyynenmeren rannikon luoteisosasta. ”Asensin konetilaan Hemin”, Don naurahti. Kuultuaan Donin joutuvan rintamalle eräs paikallinen halusi ostaa Donin Coupen ja kysyi siinä vaiheessa mahdollisuutta kauppaan. Artikkelin mukaan pinstriping sai alkunsa juuri Kaliforniasta. Don näki Bonneville 1956 ’55 Ford F-100:n, joka oli madallettu ja jonka astinlautojen alla oli sivuputket. Kuva on Rod & Custom Magazinesta vuodelta 1956. ”Siellä suola-aavikon varikoilla oli monenlaisia hot rodeja. Syynä olivat Donin saamat komennukset rintamalle, kahteen otteeseen Korean sotaan. Hän piti sitä valaistuna minua varten läpi koko yön, ja minä puolestani maalasin raitoja läpi yön.” Don straippasi Bonnevillessa kaikenlaisia autoja. Harrastajat muista USA:n osista kiiruhtivat seuraamaan esimerkkiä – vain havaitakseen, ettei heidän omalla kotialueellaan ollutkaan asian osaavia kykyjä. Aloitin maalaamalla autot, minkä jälkeen tein niihin runsaasti straippeja. ”Kävin Bonnevillessä joka vuosi, ja näin toteutuksia pickupeissa ja muissa autoissa. Don muistelee menneensä Bonnevilleen ensimmäisen kerran vuonna 1954, ja hän palasi sinne vuosina 1955 ja 1956. ”Piti varoa, ettei mennyt liian pitkälle tekemällä liikaa ja tuhoamalla todelliset linjat. Kun ensimmäinen palvelukseenastumismääräys tuli, oli autossa todella pinstripet. Tai vaihtoehtoisesti olla ilman monimutkaisia, hienoja raitoja, jollaisia yksinomaan alan ehdottomat asiantuntijat osaavat maalata.” Oma auto raidaton Don teki vuosittain matkoja Bonnevillen suola-aavikolle, missä oli paljon nuorukaisia ja kilpailijoita, jotka halusivat saada autoihinsa straipit. Siinä työssä kannattaa pysähtyä, ja juuri siinä vaiheessa, kun Kuva Donista maalaamassa pinstripeja ’34 Fordiin. Don oli kuitenkin hyvin varovainen maalatessaan scallopeja. Niinpä Washingtonin, Oregonin ja Idahon osavaltioiden, eikä edes Kanadan puolella asuneiden alan harrastajien, enää tarvinnut ajaa pitkää matkaa Los Angelesiin. Tummansiniseksi maalatun ja Moonkapselein varustetun Coupen voi nähdä Rod & Customin joulukuun 1956 numeron jutussa, jossa mainitaan, ettei Luoteis-USA:n pinstripe-kuninkaalla ollut raidoituksia omassa autossaan. 60 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 60 V8 6 2024.indb 60 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. ”Muutettuani Kalifornian Salinasiin, kaikki halusivat, että en yksinomaan maalaa pinstripeja, vaan että myös maalaan heidän koko autonsa. ”Isäni luuli minun menettäneen järkeni!” Kromaus ja straipit lisättiin kaunistamaan konehuonetta. Don maalasi alkujaan keltaisen auton kastanjanruskeaksi varustettuna liekkimaalauksella ja runsain pinstripein. Tämä johti lopulta siihen, että tein koko auton grafiikat.” Oma tyyli syntyy Don ei muista, mistä sai inspiraation custom-maalaustöihin. alkoi maalata pinstripe-raitoja autoihin autonäyttelyissä, kiihdytyskisoissa sekä vastaavissa tapahtumissa. ”Tapasin erään kaverin, joka omisti huoltoaseman. Mutta sitten ne johtivat scallopien maalaamiseen. ”Kun olin ostanut sen, niin arvatkaa, mitä: minut kutsuttiin saapumaan toisen kerran, ja silloin oli mentävä. Kyseessä oli ainoa auto, jonka Don custom-maalasi asuessaan Eugenessa, Oregonissa. Ensimmäisellä määräyskerralla sota päättyi, joten palvelukseen astuminen jäädytettiin.” Muutto Kaliforniaan Kun ensimmäinen palvelukseen astuminen hyytyi vuonna 1956, Don osti pickupin. Mistä siinä oikein oli kyse. Don osti pickupin sen jälkeen, kun hänen ensimmäinen palvelukseenastumismääräyksensä peruttiin vuonna 1956. Hän kehitti oman tyylinsä, ja ihmiset alkoivat saapua hänen luokseen saadakseen autoonsa scallopeja. Pakko saada, ja sellaisen Don osti kotiin päästyään. Kaveri ei halunnut autossa olevaan minkäänlaisia straippeja vaan hän tahtoi ostaa auton sellaisenaan, joten Don poisti kaikki raidat. Sitten kävikin niin, että palvelukseenastumismääräys peruttiin, ja myyntisopimus raukesi. Don oli asepalveluksessa Fort Ordissa, jota hän kuvailee lottovoitoksi, olihan hän Montereyn alueella: ”Siellä vallitsi kaunis sää ja alue oli autoharrastajan taivas.” Don omisti pickupin useita vuosia. En tiedä… asiat kai vain lähtivät kehittymään itsestään.” Tutkiessaan autoja, jotka saapuivat paikalle Etelä-Kaliforniasta, hän tiesi voivansa voittaa Larry Watsonin kaltaiset kaverit scallopien maalaamisessa
Esimerkiksi rata-autoihin ja Bonneville-kilpureihin.” Don maalasi Cardozan auton Lacey'silla noin vuonna 1957–58. Voi siis tehdä hieman enemmän pinstripeja ja saada aikaan hieman enemmän muotoilua autoon. Don teki koko maalausprosessin itse. ”Vihasin Metal. Olisiko vuonna 1957 voinut enempää toivoa. Meidän shop oli avoinna joka päivä, kun taas hän työskenteli yksin omassa autotallissaan”. Tony Cardozan upea, neliovinen ’48 Chevrolet custom oli ensimmäinen auto, jonka Don maalasi läpikotaisin. ”Kiillotettu niin kiiltäväksi, että kuka tahansa kustom-autojen harrastaja nousisi seisomaan.” V8-MAGAZINE 61 V8 6 2024.indb 61 V8 6 2024.indb 61 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. akea. ”Hionnasta maalipinnan poistoon, naamiointiin ja maalaamiseen. Niissä oli kuitenkin reikiä, jotka piti ensin teipata kiinni. ”Se oli luultavasti ensimmäinen iso auto, johon maalasin scallopit. Suuri osa työstä tehtiin Donin omakotitalon ajotiellä Salinasissa, ja osa puolestaan Vern Laceyn yrityksessä. ”Muttei kaikkea. ake-maalaustöitä. Huh, kaikki piti tehdä käsin”, hän kertoi. Aloin tehdä joitakin asioita autotallissani, jonka vuokrasin Salinasissa, ennen kuin tapasin Vern Laceyn.” Ensimmäinen auto, johon Don maalasi scallopit, oli Tony Cardozan ’48 Chevrolet 4d. ”Niinä aikoina me vain yritimme selviytyä. Auto esiintyi artikkeleissa useissa autolehdissä, ja tämän Rod & Customin heinäkuussa 1958 julkaistun tarinan mukaan autossa oli noin 30 kerrosta Candy Applen punaista väriä. Tarkoitan siis, että oli vaikea haalia pari, kolme dollaria, jotta pystyi ostamaan gallonan (3,8 litraa) tinneriä. Vernillä oli kustom-paja, ja hän teki paljon kustomointia, kuten Packardin takavalojen asentamista ja sen sellaista, ”Aivan kuten Joe Bailon”. ”Kuten pieniä scallopeja dirt track -roadstereihin, vauhtiraidoituksia ja vastaavia. ajattelee tarvittavan vielä vähän lisää, kannattaa sanoa itselleen ’Nyt top tykkänään!” Don asui Fort Ordissa kaksi vuotta ja aloitti työskentelyn maalaamossa, joka kuului Salinasissa toimineelle tutulle, Vern Laceylle. Mutta sitten pinstriping johti scallopien tekemiseen. Meillä ei ollut suojapaperia, jota olisi voinut käyttää ruiskutettaessa maalia. Hän myös kertoi, ettei tehnyt lainkaan Metal. ”Jep, meillä ei ollut rahaa. Hän teki joitakin maalaustöitä, muttei yhtä runsaasti kuin minä. Donilla ei ole antaa siihen mitään vastausta tai määritelmää, mutta hän kertoi, että hän halusi vain niin sanotusti hajottaa suuren metallilevymassan ”ja antaa sille vähän muotoja”. Kyseessä oli täydellinen auto.” Ennen sen maalaamista Don teki muita juttuja. Silloin vallitsi ihan eri tilanne. ”Aloitin maalaamalla autot, ja sen jälkeen tein paljon pinstripeja. ”Hän oli pinstriping-maalari, kuten minäkin. Pikkiksen lavan kylkipaneelit olivat raidoin toteutettua mahonkia. Kaikki luulevat, että primer oli maalipinta, joka nimenomaan haluttiin autoihin. Pikkiksen lavan kylkipaneelit olivat raidoin toteutettua mahonkia. No, eihän primer eli pohjamaali sitä ollut, mutta meillä ei siihen aikaan ollut varaa muuhun.” Don muisteli kaveriensa maalanneen autojaan äitinsä pölynimurilla. Sitä teki melkein kuvioinnin koko autoon.” Louvereita, liekkejä ja pinstripe-raitoja. Yritin pitää maalaustyöt tyylikkäämmällä tasolla.” Tiukkaa aikaa Paul Vona oli toinen Salinasissa asunut kaveri, joka teki 1950-luvulla radikaaleja maalauksia tilaustyönä. Hän ja Don olivat ystäviä. Silloin oli tosiaan aivan eri tilanne verrattuna nykyihmisiin, joilla on käytössään niin monia hyviä tuotteita!” Suurin osa Donin tekemistä mittatilaustöistä tehtiin Vernon Laceyn liikkeessä, ja ”Muutettuani Salinasiin kaikki halusivat, että en yksinomaan maalaisi pinstripeja, vaan että myös maalaisin heidän koko autonsa”, Don kertoi. Hänen scallopeillaan oli oma, erottuva ulkonäkönsä. On nimittäin vaikea määritellä, ovatko ne scallopeja vai paneeleja. Sovelsimme sen sijaan sanomalehtiä
”Hän pystyi hitsaamaan ja vasaroimaan sauman, pellin virheettömälsi. ”Mutta vain ajotai takavalojen osalta. ”Hän etsi minua kertomaan candy-maalauksesta, koska hän ei ollut vielä itse tehnyt sellaista Kansasissa.” Donin mukaan candy-maali löytyi vahingossa Joe Bailonin liikkeestä. Ja tein sen kaiken käsityönä”. ”Hioin, poistin pisteosat, suojasin ja maalasin. ”Maalasin kaikki erikseen ja löin kaiken yhteen niin, että pinta olisi sileää kuin lasi.” Aikaa auton maalaamiseen meni joka tapauksessa useita viikkoja. Hän asui Fort Ordissa kaksi vuotta ja aloitti työskentelyn maalaamossa, joka kuului Vern Laceylle. En halunnut minkäänlaisia harjanteita, joten löin kaiken yhteen siten, että tuloksena oli lasimaisen tasainen pinta.” Suurin osa Donin maalaustöistään oli muutoinkin samalla tekniikalla tehtyjä, mutta tästä nimenomaisesta hän halusi täysin tasaisen. ”Heillä oli töissä kaveri, joka puhdisti maaliruiskuja. Hän ei tiennyt kuinka sellainen tehdään, joten menin hänen liikkeeseensä ja näytin hänelle metodin.” Bill oli juuri muuttanut Kansasista Kaliforniaan, ja Donin tavatessa hänet, hän oli ollut länsirannikolla vasta muutaman viikon. Koko auton pystyi maalauttamaan 150–200 dollarilla, kustom-maalaus oli kalliimpi. Don ei muista, paljonko hän aikoinaan veloitti täydellisestä custom-maalauksesta, mutta koko auton saattoi maalauttaa 150–200 dollarilla. En siis maalannut yhtä väriä toisen päälle. kuten Cardozan Chevroletissa, kesti noin Don maalasi Jack Snyderin ’56 Chevroletiin liekkimaalauksen palvellessaan Yhdysvaltain armeijassa, Fort Ordin tukikohdassa. Tein siitä hänen kanssaan luonnoksen.” Don oli auttanut Billiä muiden autojen parissa jo ennen Matadoria. Vuonna 1958 Don maalasi pickupiinsa purppuranpunaisen scallop-maalauksen juuri sopivasti ennen Oakland Roadster Show'ta. ”Koska tein kaikki värit erikseen. ”Hän kuuli, että tein Candy Apple -maalaustöitä. ”Lähdin liikkeestä aikaisin, noin kolmelta iltapäivällä. Piti olla erittäin varovainen, että pinnasta tuli tasainen eikä se pilveillyt.” Väri oli todella haastava tehdä, hän muistelee. Materiaalit kustansivat 20 tai 30 dollaria. Kun Don työskenteli Billin kanssa, hän oli päiväsaikaan Fort Ordissa, ja he tapasivat Donin lähdettyä. Katso ja kalpene: lopputulos oli candy-punainen.” Don ei tiedä, kuka maaliruiskua puhdistanut kaveri oikein oli, ”mutta sitten tietysti Joe Bailon oli heti paikalla ja maalasi auton, saaden kaiken kunnian candy-maalista.” Don kertoo, että kun hän maalasi candyllä, hän ruiskutti aluksi kultaisen pohjan, ”ja sen päälle sitten ruiskutettiin candy. Hän suihkutti kultaa ja sattui suihkuttamaan sitä purkin kylkeen. Täydellinen scallop-maalaus, kuten Cardozan Chevroletissa, kesti noin 7–10 päivää toteuttaa. Sitten hänellä oli punaista maalia toisessa ruiskussa, jota hän puhdisti ja suihkutti sitä kullan päälle. Don kertoi pickupinsa scallop-maalauksen olleen vaikea toteuttaa. ”Kävimme joka aamu kahvilla pienessä kahvilassa nimeltä The Dog House. Työ tehtiin Donin ystävän Vern Laceyn liikkeessä. Candy syntyy sattumalta Kesällä 1957 Don tapasi tunnetun kansaslaisen custom-rakentajan Bill Cushenberyn drag stripillä Salinasissa. Lisäksi tuli maalaus.” Don ei osallistunut liikkeessä lainkaan metallitöihin. Hän oli kiinnostunut suunnittelusta ja custom-maalauksista, ja pitäytyi niissä. Don teki kaikki maalaustyövaiheet itse. Kuvan versiossa scallopit olivat sekoitus metallisen violettia. Don kertoo, että pickupin scallopeja oli vaikea maalata. hän uskoo maalanneensa 20–40 täysmaalausta työskennellessään Laceyn liikkeessä. Sekä säleikön vaihdon tai ovenkahvojen moldauksen kanssa tai kromien poistamisessa.” Donin mukaan Bill on luultavasti paras hänen koskaan tuntemansa metallimies. Hän oli juuri ostanut ’39 Coupen ja halusi chopata ja sektioida sen. Pickupi esiteltiin Rod & Customissa tammikuussa 1959 artikkelissa, joka käsittelee custom-niksejä lava-autoihin. ”Kun on armeijassa, ei tienaa paljon rahaa. Muistaakseni sain 40 dollaria kuukaudessa, mikä oli siihen aikaan ihan reilu summa.” Don uskoi, että täydellisen scallop-maalauksen, vastaavanlaisen kuin Cardozan Chevroletiin maalattu, vieneen viikosta kymmeneen päivään. Don auttoi Cushenberyä suunnittelemaan lukuisia autoja, joista Silhouette kuuluu tunnetuimpiin. ”Siihen tehtiin pääasiassa ajovalot, takavalot, kromien poisto, madallus ja sen sellaista. Don aloitti työskentelyn Cushenberryn kanssa, ja auttoi tätä suunnittelemaan autoja, kuten El Matadorin. ”Olin siellä harjoittelemassa pitkään, kaksi tai kolme vuotta, jonka jälkeen pääsin korkeateknologian Vuonna 1958 Don maalasi pickupiinsa purppuranpunaisen scallopmaalauksen ajoissa parahiksi Oakland Roadster Show'ta varten. ”Sellainen vaatii paljon aikaa ja teippausta, ja on oltava erittäin tarkka.” Tarkka työn kesto ei enää ole tarkalleen muistissa, mutta joka tapauksessa se oli useita viikkoja. 62 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 62 V8 6 2024.indb 62 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Sitten menin uudelleen työpaikalle, ja olimme siellä keskiyöhön asti.” Liikkeessä Don teki kaikki pinstriping-raidoitukset sekä lieskoja ja vastaavaa. Otin aina paperiarkkeja mukaan, ja sitten laadimme luonnoksia
V8-MAGAZINE 63 V8 6 2024.indb 63 V8 6 2024.indb 63 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Lil' John Buttera rakensi auton alun perin Andy Briziolle vuonna 1975. Otin mukaan paperiarkkeja, joihin teimme luonnoksia. San Josessa asuessaan hän ehti nähdä Cushenberya ainoastaan viikonloppuisin. Tuolloin auto oli oranssi ja valkoinen. Kuvassa Don ja Andy Brizio kokoamassa uudelleen suunniteltua Varner Track T:tä. ”Kaikkialla käytettiin kromimolybdeeniputkia ja alumiinia, eikä missään sovellettu kittiä.” Esiteltyään autoa näyttelyissä, Don myi sen Blackie Gejeianille. San Josessa Don alkoi tehdä yhteistyötä Steve Moalin, autojen metallityömaestron kanssa, joka asui Danvillessä. Tein siitä luonnoksen hänen kanssaan.” jekti.” Ron teki jousituksen, rungon ja kaiken muun. ”Tein mallin muoviputkesta.” Don teki myös pahvimallin korista, ennen kuin se tehtiin alumiinista. Hän ja Don olivat ystäviä. ”Se oli itselleni varmaan kahden ja puolen, kolmen vuoden proDick Mendosan ’53 Fordin maalipinta koostui candy ”omenasta” ja mandariinin värisistä scallopeista, jotka Don loihti. Kuva on otettu Seacliffissa vuonna 1962, kun hänen tyttärensä Kim oli 15 kuukauden ikäinen. maailmaan.” Se ei ollut kovinkaan hauskaa, mutta kahisevaa tuli kyllä paremmin. ”Olimme erikoistuneet rataroadster-teemaan Track-T.” Vuonna 1984 he esittelivät California Star -auton, jolla Don voitti arvostetun America’s Most Beautiful Roadster -palkinnon Grand National Roadster Show'ssa. Moalilla oli liike Oaklandissa, jossa hänet tunnettiin huippuluokan roadstereistaan. Donin kokoelmasta löytyi vain tämä puolikuva autosta, mutta se pääsi myös Trend Books’in Custom Cars 1959 -sarjaan. Don ja Paul sijoittivat Salinasin kustommaalikartalle jo 1950-luvulla. Paul Vona oli toinen Salinasissa asunut kaveri, joka teki 1950-luvulla radikaaleja custom-maalauksia. Hän asui Fort Ordissa, kunnes hänet kotiutettiin vuonna 1959. ”Emme käyttäneet mitään vanhaa”, Don kertoi, ”mutta auto näytti vanhalta.” AMBR-voittaja Kent Fullerilla oli tapana rakentaa kiihdytysautoja. Siinä oli takamoottori, turboahdettu Chevroletin V6. Bill huomasi eteläkalifornialaisten kaverien tienaavan hyvin elokuva-autoilla, joten siksi hän päätti vuonna 1964 siirtää liikkeensä Pohjois-Hollywoodiin. Don kertoi saaneensa inspiraation rakentamiseen käytyään Bonnevillen suola-aavikolla. ”George Barris sai siitä kunnian, mutta Cushenbery rakensi auton ja lainasi auton George Barrisille.” Sen jälkeen Bill aloitti työskentelyn elokuvastudioiden kanssa yksin sen sijaan, että olisi mennyt töihin George Barrisille. 1970ja 1980-luvuilla Covellilla ja Donilla oli yhteinen liike Santa Clarassa, Pohjois-Kaliforniassa. Ainakin kaksi Donin maalausta esiintyi kirjassa: Dickin ’53 ja Tony Cardozan ’48 Chevrolet 4d. KUVA ANDY SOUTHARD . Kyseessä oli pieni auto, mutta projekti oli mittava. Don auttoi Cushenberya suunnittelemaan autoja, kuten El Matadorin. Kent Fuller rakensi dragstereita. Hän oli juuri ostanut ’39 Coupen, onka halusi chopata ja sektioida. Kuvassa Paulin ’50 Oldsmobile kustom. Don oli nyt teollinen muotoilija päivällä ja autosuunnittelija yöllä. Hänellä oli apulainen, jota hän opetti rakentamaan dragsterien alumiinisia koreja. KUVA AMY VONA Kesällä 1957 Don tapasi Bill Cushenberyn drag stripillä Salinasissa. Tyypin nimi oli Ron Covell. ”Menimme joka aamu kahville Koirankoppi-nimiseen ravintolaan. Hänellä oli apulainen, Ron Covell, jota hän koulutti tekemään alumiinitöitä. Don suunnitteli auton nimeltään Tool Time Tim Allenille, ja Moal rakensi sen. Auto näytti street rodin ja Indy-kilpurin sekoitukselta. Koska Don ei pystynyt olemaan liikkeessä jatkuvasti, Bill toi Italiasta paikalle tyypin, jonka kanssa hän työskenteli. Eräässä autossa oli sinä vuonna samanlaiset vanteet, joten Don ajatteli voivansa tehdä kaiken paremmin. Donin mukaan kuuluisan Batmobilen rakensi Cushenbery, eikä George Barris. Don muutti San Joseen aloittaessaan työskentelyn FMC Corporationissa. Timin mustaksi maalattu auto oli pääosin käsin muotoiltua alumiinia. Don ja Ron rakensivat yhdessä monta hot rodia, enimmäkseen T-Roadstereita. Teollinen muotoilija ja toimitusjohtaja Uraauurtavien hot rodien, kustomien, pinstripe-maalauksen ja custom-maalausten hallinnan lisäksi Don on ammatiltaan Lokinsiipi-Mercedes, jonka Don rakensi uudelleen 1960-luvulla. He rakensivat yhdessä useita hot rodeja, enimmäkseen T-Roadstereita. Sen jälkeen hän asui tukikohdan ulkopuolella Salinasissa, ennen kuin sai työpaikan FMC Corporationissa, San Josessa
Yhtiö valmistaa vetolastoja autoihin, suosittuja työkaluja autonhoitomaailmassa. Silhouette oli ensimmäinen tyhjältä pöydältä rakennettu custom, joka rullasi Billin Montereyn shopista. Don kiinnostui autoista ollessaan High Schoolissa Eugenessa, Oregonissa. Kuukausia kestänyt testaus ja loputtomat prototyypit tulivat Water Bladeen, ennen kuin lopullinen T-tankomalli oli tuotantovalmis vuonna 1996. Donin ansioluetteloa ajatellen ymmärrät varmasti hänen viettäneen tuntitolkulla pesten eräisiä maailman kauneimpia autoja, niiden maalipintoja sienellä ja kuivaamalla säämiskällä. Vuonna 1997 Donista tuli suositun One Pass Waterblade -yrityksen perustaja ja keksijä. Donin ruiskuttama Sargentin Chevyn väri lukeutuu kaikkien aikojen omiin suosikkimaalauksiini. Vuonna 1962 monet arvioivat Cushenberyn parhaaksi uudeksi kustomoijaksi Amerikassa. Työskenneltyään teollisena suunnittelijana 35 vuotta Don avasi oman teollisen muotoilun konsulttitoimistonsa. Hän voitti autolla ensimmäisen sijan Tournament of Fame -kilpailussa 1963 National Roadster Show'ssa, voittaen Starbirdin kolmipyöräisen Futuristan. Eräällä hänen kaverillaan oli madallettu ’40 Ford, joka näytti hänen mielestään upealta. Mikäli haluat nähdä lisää Donin uraauurtavia maalaustöitä, suosittelemme Andy Southardin ja Tony Thackerin kirjaa Custom Cars of the 1950’s. Tämä on eräs Donin varhaisista El Matador 2000 -konseptipiirustuksista. Vuosia sen jälkeen, kun alkuperäinen El Matador ravisteli show-piirejä, Don ja Bill Cushenbery keskustelivat jatkotoimista. 64 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 64 V8 6 2024.indb 64 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Hän johtaa yritystään edelleen. ”Päädyin vanhemmaksi teolliseksi muotoilijaksi 35 vuoden ajaksi. Itse asiassa huhujen mukaan Water Bladen lopullinen suunnittelu tuli hänelle unessa. Ron Covell muotoili siihen uuden keulan ja etusäleikön, mutta sitä ennen Don maalasi sen lieskaja scallop-maalauksen. Kuvassa Don ja hänen tyttärensä auton kanssa. Tässä on alkuperäinen konseptipiirustus, jonka Don teki Corbin Merlin Roadsteriin liittyen vuonna 1998. Hän sai selville, että kaupungin kustom-automarkkinoita hallitsi jo Darryl Starbird, joten viiden vuoden kuluttua hän siirsi toimintansa Montereyhin. Hän jatkoi työharjoittelua Yhdysvaltain armeijassa, FMC Corporationissa sekä Machine Intelligence Corporationissa. Tässä yksi niistä. Silhouette oli show-auto, jonka suunnittelussa Don auttoi Cushenberya. Andy Southard nappasi myös harvinaisen valokuvan Greg Sargentin särmän näköisestä ’56 Chevroletista. Kun kysyin häneltä hänen koulutuksestaan, hän kertoi minulle olevansa valmistunut High Schoolista. Lopputuote näytti hyvin samanlaiselta kuin oheinen piirros. Sitten hän sai idean korvata nämä vetolastalla. teollinen muotoilija. Cushenbery avasi ensimmäisen koriliikkeensä Wichitassa, Kansasissa vuonna 1952. Ensi kerran vuonna 1993 julkaistu kirja sisältää pari värivalokuvaa Tony Cardozan neliovisesta ’48 Chevroletista. Vuonna 1983 auto varastettiin, eikä sitä ole vielä saatu takaisin. Kuvassa Don valmistautumassa esittelemään autoa noin vuosilta 1983–84. Legendaarinen maalipinta ei kuitenkaan kestänyt kauan, sillä pian auto sai valkoisen värin. Vuonna 1984 Don ja Ron Covell debytoivat California Starin, radikaalin auton, jolla Don voitti arvostetun AMBR-palkinnon Grand National Roadster Showssa. Sitten avasin teollisen muotoilijan konsulttitoimistoni kymmeneksi vuodeksi.” Vuonna 1997 hänestä tuli One Pass Overblade -yrityksen perustaja ja keksijä. tarinani”, hän kertoi minulle lisäten, että nykyään hänellä ei ole aikaa autoille, koska hänellä on kädet täynnä yrittäessään saada yritystään vauhtiin. Don palveli armeijassa Fort Ordissa maalatessaan Gregin Chevroletin. Kirja myytiin loppuun jo aikoja sitten, mutta eBaysta tai Amazonista on silti mahdollista napata sellainen. ”Se on minun Kuuluisa Varner Track T sellaisena kuin se oli Donin rakennettua auton valmiiksi. Don on ollut ’40 Ford Coupe -fani siitä lähtien, ja hän on rakentanut niitä vuosien varrella neljä tai viisi. Se todella osoitti, että Don voi voittaa Larry Watsonin kaltaiset supertähdet. Ajatusta vetolastan ottamisesta maalaamisen yhteyteen pidettiin tuolloin hulluna, mutta Don oli vakuuttunut, että se oli mahdollista
09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. 0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori VARAOSAT JA TARVIKKEET AMERIKKALAISIIN AUTOIHIN TULE MYYMÄLÄÄN SALITUNKATU 3, SALO TAI TILAA VERKKOKAUPASTA: www.jenkkiosat.com myynti@jenkkiosat.com 045-202 1536 (03) 514 3445 vammalan@moottorikoneistamo.com www.moottorikoneistamo.com Pesurinkatu 7, 38200 Sastamala westfix@netikka.fi www.westfix.fi Rättikatot Vinyylikatot Automatot Istuinten verhoilu Ovipahvit Sisäkatot Suojamatot Tavaratilan matot Kumilistat Suojapeitteet ALE 30% ! 050-369 6393 Silverbergvägen 23 66200 Korsnäs Istuinten verhoilu ASENNUS KUULUU MYÖS MEIDÄN PALVELUUN! Vinyylikatot USA-AUTOIHIN Hanki omasi: v8.. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. /tilaa KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ V8 6 2024.indb 65 V8 6 2024.indb 65 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41
Lopetus ei tapahtuisi poishiipumalla tai jättämällä maksetut tilaukset toimittamatta, vaan asiasta annettiin aikataulu. Toisaalta mikään muukaan toimija ei ole laajentanut omaa palettiaan korvaamaan Modelhausia. Modelhaus aloitti 1980-luvun lopulla pienoismallien varaosien tuottajana hyödyntämällä tuolloin uutta hartsivalutekniikkaa. Samalla selvitettiin, kuinka käsityövaltaista hartsiosien tuottaminen on ja kuinka paljon aikaa valamisessa tarvittavien originaalien luominen vaatii. Don ja Carol Holthaus vastasivat pitkässä kirjeessä, jossa kiitettiin kaikkia yhteistyökumppaneita sekä käytiin läpi paitsi yhtiön historiaa niin myös se, että . Rivien välistä saattoi lukea, että omistajilla ei voi olla velvollisuutta jatkaa, vaikka se tärkeäksi koettiinkin. Modelhausista oli tullut oleellinen osa amerikkalaista automalliharrastusta. PALA AMERIKKALAISTA PALA AMERIKKALAISTA PIENOISMALLIHISTORIAA PIENOISMALLIHISTORIAA MALLITALO Pienoistoimitus ei ole siirtymässä autoista rakennusten pienoismalleihin, vaan aiheena on aikansa kenties huomionarvoisin amerikkalainen hartsisten aftermarket-tuotteiden valmistaja, Modelhaus. Kenties asiaan vaikuttaa sekin, että hartsivalamisen rinnalle on tullut 3D-tulostus, joskin toimintaperiaatteet ovat hieman toiset. Nyt kun lopettamisesta on kulunut viitisen vuotta, on helppo todeta, että Modelhaus ei ole vaipunut historiaan, vaikkei kukaan toimintaa jatkanutkaan. Sitä paitsi Modelhausin nimellä myydään edelleen hartsivaloksia – toiminnasta vastaa Holthausin seuraava sukupolvi, mutta valikoimassa on ainoastaan renkaita. Palettia laajennettiin autoihin, joista ei aiemmin ollut rakennussarjoja. Myös varaosien nimikelista laajeni ja lopulta luettelo oli todella kattava, kenties liiankin. Yli 30 vuoden työskentely hartsivalamisen merkeissä oli ollut erittäin työteliästä ja omistajilla on oikeus eläkepäiviin. rma oli ollut kaupan, mutta ostajaa ei löytynyt. Toiminta laajeni lopulta kokonaisiin omaa suunnittelua oleviin sarjoihin. Tiedonanto aiheutti tilausten tulvan ja . Käytettävät silikonimuotit kuluvat myös nopeasti. Modelhaus aloitti toimintansa valmistamalla hartsisia varaosia vanhoihin rakennussarjoihin. Asian ainutlaatuisuutta korostaa se parku, joka lopettamisilmoitusta seurasi. Lopullinen lappu luukulle tuli vuonna 2018, kun kaikki ajoissa jätetyt tilaukset oli toimitettu. rman nettisivutkin suljettiin väliaikaisesti. Automalliharrastus eli uutta kukoistustaan, ja 1960-lukulaisilla mallareilla oli vanhoja rakennussarjoja ja promoja, jotka kaipasivat osia, kuten pölykapseleita, valoja, ratteja ja laseja. Jopa Scale Auto -lehti sai vihaista postia, jossa Modelhausia syytettiin siitä, että mallarit jäävät ilman tuotteita, joihin ovat tottuneet. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO V uonna 2016 saatiin lukea pienoismallimaailmassa harvinaislaatuinen ilmoitus, kun Don ja Carol Holthaus julkistivat tiedon, että heidän yrityksensä Modelhaus oli lopettelemassa toimintaansa. Samoin syytösten kohteena oli se, että Modelhausille ei valittu jatkajaa. Modelhausin toiminta laajeni vähitellen kattamaan myös isompia osia ja lopulta kokonaisia rakennussarjoja, jotka alkuun olivat kopioita lopetetuista muovimalleista. 66 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 66 V8 6 2024.indb 66 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Ennen lopettamista ehti tapahtua asioita, jotka ehkä kuvaavat harrastusta laajemminkin. Luetteloiden näyttävyyttä oleellisempaa oli sisältö. Parhaimmillaan osia saattoi olla vaikea erottaa originaaleista muovisista
Neliovinen Plymouth Savoy edustaa Modelhausin lukuisia promoihin perustuvia konversioita. Ensin ehätti All American Models vuosimallilla 1971; Modelhausin 1972 perustunee samaan masteriin. Väärinpäin kallistettu takalasi oli Mercuryn slangissa Breezeway ja sellainenkin kuuskolmonen löytyi, vasemmalla häämöttävän viiskutosen ohella Modelhausin tuoteluettelosta. 1990-luvulla kuvatun Buickin tunnistaa Modelhausin tuotteeksi kohdevalinnan ohella laseista; vakuformatut ikkunat ovat rakennussarjojen laseja ohuemmat ja mittakaavanmukaisemmat. Kuinka mallit vertautuvat toisiinsa, ja onko hartsisarjan korvautumisessa 3D-tulosteella jotain symboliikkaa, jää nähtäväksi. V8-MAGAZINE 67 V8 6 2024.indb 67 V8 6 2024.indb 67 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. www.modelhaustires.com toimii edelleen. Sarjan joihinkin osa-alueisiin on kohdistettu myös kritiikkiä. Renkaat oli valettu joustavaan mustaan hartsiin ja luettelossa oli sekä vanhojen rakennussarjojen että promojen renkaita, mutta myös omaa suunnittelua olevia. Olisiko Modelhausin sarjojen ostaminen varastoon ollut peräti hyvä sijoitus, hinnat ainakin kohoavat alkuperäisiä korkeammalle. Uusia Modelhausin sarjoja ei siis enää tule, ellei sitten laittomina kopioina, mitä hartsimaailmassa tapahtuu ajoittain. Valu on suhteellisen paksua eikä aukeavaa konepeltiä tai moottoria ole. Renkaita oli joka lähtöön, valkosivurenkaitakin useaa eri kokoa eri levyisin valkosivuin. Väärinpäin kallistettu takalasi oli Mercuryn slangissa Breezeway ja sellainenkin kuuskolmonen löytyi, vasemmalla häämöttävän viiskutosen ohella Modelhausin tuoteluettelosta. Modelhauseja nähdään muodossa tai toisessa näyttelypöydillä vielä pitkään. Mercuryt tuntuvat olleen Holthausien sydäntä lähellä. Toteutus on promotyylinen kiinteine konepelteineen ja siten monien amerikkalaisharrastajien mieleen. Toiminta alkoi entisöintiin tarkoitetuilla kopioilla vanhojen rakennussarjojen osista kuten pölykapseleista, takavaloista, rateista tai keulakoristeista. Toimitus veikkaa, että 1976 Cadillac Coupe deVillen lähtökohtana on Jo-Hanin Eldorado. Huolellisesti rakennettuna sarjasta saa syntymään näyttävän kokonaisuuden. Valikoima laajeni erilaisilla konversioilla, kuten farmareilla ja neliovisilla. Mallien detaljit ovat pääsääntöisesti kiitettäviä ja valuvirheet kuten ilmakuplat harvinaisia. Alun perin kromatut osat tarjottiin nytkin kromattuina. Aitoja Modelhauseja lienee valmistettu aftermarket-tuotteiksi poikkeuksellisen runsaasti ja niitä voi ostaa ajoittain nykyäänkin nettihuutokaupoista. Tyypillinen Modelhausin omaa suunnittelua oleva sarja, 1972 Ford LTD. 1950 Nash puolestaan lukeutuu varhaisimpiin Modelhausin itse toteuttamiin aihevalintoihin. Tucker on hiljattain julkaistu myös 3D-tulosteena. Connie kit kuului haluttaessa kokonaisuuteen. Laatikot olivat ilman kuvia tai tekstejä – näyttävyyteen ei panostettu, kun suurin osa myytiin postitse. 1980-luvun valuhartsi oli tummahkoa. Osat pakattiin muovipusseihin, joiden sisältö oli käsin kirjoitettu. Neliovinen Chevy on suora kopio promomallista. Modelhaus mahdollisti uuden elämän lukemattomille vanhoille pienoismalleille, erilaisten konversioiden tekemisen sekä muovimallifirmojen tarjonnan ulkopuolelle jääneiden autojen rakentamisen. Varsinkin alkuvaiheessa Modelhausin rakennussarjatarjonta koostui 1950-luvun autoista. Alusta on promotyylinen, joissain muissa sarjoissa jopa täysin ilman detaljeja. Loppuaikoina luetteloon tuli enemmän omaa suunnittelua olevia malleja ja 1970-lukuisten autojen osuus lisääntyi. Mukana tulee myös vakuformatut lasit, syövyteosia tai siirtokuvia kuitenkaan ei. Mercuryt tuntuvat olleen Holthausien sydäntä lähellä. 1980-luvun Tucker-elokuva lienee innoittanut Modelhausin julkaisemaan oman hartsisarjansa, joka ei ilmeisesti perustunut mihinkään vanhaan malliin. Monet sarjat perustuivat 1950 Cadillacin tapaan vanhoihin promomalleihin, joiden detaljointia oli lisätty ja virheitä korjailtu. Kun Boattail-Rivieroista ei saatu muovimallia, astuivat hartsivalajat kehiin. Konversiot oli tehty usein yhdistämällä osia eri rakennussarjoista, esimerkkinä Amt:n 1965 Pontiac Gran Prixin ja MPC:n 1967 Bonnevillen yhdistelmä 1967 Grand Prix. 1957 Mercury Turnpike Cruiser sai julkaisuaikanaan mallailupiireissä runsaasti huomiota
TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN 68 V8-MAGAZINE Ford Model-T Coupe 1926 V8 6 2024.indb 68 V8 6 2024.indb 68 27.6.2024 12.41 27.6.2024 12.41. Moni jenkkiauto on jossain vaiheessa kulkenut miehen käsien kautta. TASAMAAN TOHTORILLE Kimmo Niemi on omistanut jenkkiautoja laidasta laitaan. Nyt haaviin jäi niin erikoinen laite, että tätä ei kuulemma ihan heti hukata
Työ haittaa harrastuksia Seuraava työpaikka löytyi kaksipyöräisten V-twinien maahantuojan hoteista. Kyllä sitä muutaman vuoden jaksoi pyörittää, mutta vapaa-aika oli kortilla. V antaalainen Kimmo Niemi kertoo, että hän jäi koukkuun jo pikku nassina jenkkiautojen kiehtovaan maailmaan. Tuolloin Tuusulan Myllykylässä vaikuttaneen perheen poika viihtyi naapurin tallissa ilmeisestä syystä. Sain ojennella työkaluja ja pikkuhiljaa vähän autoinkin. Nuori herra Niemikin kurvaili Camarollaan satamassa kuolaamassa vanhoja Cadillaceja ja Lincolneja, joita laivoista purettiin. Samalla hävisi into harrastamiseen. Sille tielle jäin. Naapurin ukolla oli amerikanrauta, jota rassasi tallissaan. – Siinä hommassa sai pistää itsensä likoon täysillä. Ei jaksanut enää käydä cruisingeissa ja muissa V8-MAGAZINE 69 V8 6 2024.indb 69 V8 6 2024.indb 69 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Veri veti kuitenkin oman itsensä herraksi ja jossain vaiheessa oli aika kokeilla siipiään yrittäjänä. Mulla oli 15-vuotiaana ensimmäinen oma jenkkiauto, jota sitten laiteltiin. Kimmolle harrastus johti ammattiin eli autokauppiaaksi. – Olin varmaan jotain seitsemän vanha. Se tuli myytyä ja ostettua toinen – ja sitä rataa. Kun sain ajokortin, myin autoja muun muassa yhdelle Suomen ensimmäisistä jenkkiautokaupoista, Bre-Vir Autolle. Kaksitoista vuotta vierähti vieraan palveluksessa, ennen kuin oli aika siirtyä taas pelkästään jenkkikaluston pariin. Autoverosäännösten helpottumisen myötä alkoi vanhaa jenkkikalustoa tulla tarjolle ennen näkemättömällä tavalla
Vaikka Kimmon matkalle mahtuu monen kirjavaa kalustoa, ovat viisija kuusikymmentäluvun avoautot sekä rodit olleet aina lähellä miehen sydäntä. Ja kun on kaikenlaista kokeillut, ei tule niitä ostohalujakaan niin helposti. Vaimon kanssa sudittiin siihen pensselillä liekit nokalle. Mooneyesin venakopat on varustettu breathereilla. – Se mattamusta roadster tuli Viinikaisen Eikalta. Veljeksillä oli selvästi heikko kohta Edseliä kohtaan, ja he halusivat sen mukaansa. Keskustelu eteni siihen malliin, että veljekset lopulta poistuivat Edselin omistajina ja Kimmolle jäi rodi. Ja harvalla harrastajalla autot vaihtuvat samaa tahtia kuin Kimmolla. Vaikka vuodet kauppiaana jäivät taakse, on maine säilynyt. Ikä rauhoittaa. Mutta olen tällainen tuuliviiri. Chopattu kori ei näytä mitenkään radikaalin matalalta ja lasien korkeus on lähes normi käyttökinnerin luokkaa. Se on ihan passeli parille rodille. – No onhan toi kuittailu, kohta tää on Nettiautossa, tuttua. No mikä ettei. Nyt palikat loksahtivat kohdalleen helposti. Samaan aikaan Kossu Elimäeltä rakensi mulle ´39 coupea pikkulohkolla, automaatilla ja droppiakselilla. Projektivaiheita tapahtumissa. Kimmo sai coupen mukana kansiollisen papereita ja kuvia auton rakentelusta ja historiasta. Ensimmäinen rodi oli Lahdessa rakennettu lättäpääkoneinen ´32 roadster lasikuitukorilla. Siististi uusittu oven alaosa. Elettiin 90-luvun puoliväliä. Kuusitoista tuumaisille pinnavanteille on pyöräytetty 5.50 ja 7.00 valkosivu ristikudosrenkaat. ”Nuori herra Niemikin kurvaili Camarollaan satamassa kuolaamassa vanhoja Cadillaceja ja Lincolneja, joita laivoista purettiin.” Chevyn pikkulohkoa ruokkii kolmen 97 Stombergin tripower paketti. Olin nähnyt auton vuotta aikaisemmin myynnissä Imatran suunnalla. – Tämä oli sellainen laite, mistä sytyin saman tien. Auto on hyvin matala, eikä siinä ole havaittavaa rakea rengastuksesta huolimatta. Ainakin omasta mielestäni. Ja eihän se onnistu, jos ei jotain myy. Katosta lähdössä noin seitsemän tuuman siivu. Silloin sen hankkiminen oli käytännössä mahdoton rasti. Kun bongaan jotain makeeta, niin mä sytyn saman tien, että tollanen pitää saada. Kun jäi aikaa harrastamiselle, palasi intokin. T-malli lienee helpoimpia chopattavia lähes suorien ikkunatolppien takia. Ja olen myynyt autoja niin paljon, että on tuolle kai perusteita. Made in Texas Coupe edustaa Fordin jokamiehen T-mallin toiseksi viimeistä tuotantovuotta. Tässä kuosissa autolla pokattiin 2014 Goodguys Lonestar Nationalseissa Suede and Chrome ykköspalkinto. Se myös chopattiin niin kuin silloin asiaan kuului. 70 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 70 V8 6 2024.indb 70 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Kimmon kolmekymmentä neliöinen talliosake asettaa sekin hieman rajoitteita. Kyllä olen iän myötä rauhoittunut. Tällaista mulla ei ole vielä ollut, eikä varmasti tule heti samanlaista vastaan. Tee vieraita Kimmo oli keväällä hankkinut itselleen scallopeilla koristellun ´58 avo-Edselin, kun pari tuttua veljestä päräytti tontille kuvien ´26 coupella. VuoMelkein sata vuotta vanha kori tarvitsi uutta peltiä. Auton rullaava alusta valmiina Texasissa. Jossain vaiheessa päätin panna pillit pussiin ja heittäydyin ihan tavalliseksi duunariksi
Texasissa ammattimaisella pajalla rakennetun coupen lähestymistapa on maanläheisempi. Myös ne ovat suosittuja rodiaihioita roadsterja coupe-koppaisina. Kahden viimeisen vuoden koreissa on jo hieman piirteitä tulevasta A-mallista. AutoMeterin mittarit on kehystetty messinkipaneelilla. Samalla kun runkoa on huomattavasti vahvistettu, on siitä muokattu tosi matala. sien 1908–27 aikana mallia rakennettiin yli viisitoista miljoonaa yksilöä. Verhoilukankaat vievät ajatukset jonnekin 20-30-luvulle. Coupeja on kansan keskuudessa usein nimitetty tohtorin coupeiksi, koska ne umpikorisina ja hyvillä maasto-ominaisuuksilla varustettuna kykenivät viemään nykyajan poppamiehen syrjäiseenkin mökkiin, kelissä kuin kelissä. TH-350-laatikkolle käskyt välittyvät Lokarin valitsimella. Takarungon raju kiksaus ja suicide-tyyppinen eturipustus droppiakselilla pitävät huolen, ettei mummon mökin kärrytie ole tätä autoa varten. Messinkiset detaljit täydentävät kokonaisuutta. Autosta löytyy myös lämmityslaite tohtorin talvisia retkiä varten. Ratti on pienempikehäinen versio ´40 Fordista. V8-MAGAZINE 71 V8 6 2024.indb 71 V8 6 2024.indb 71 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Vuosien 1923–25 korit ovat esikuvina suosituille T-hoteille
Kimmon ensimmäinen rodi oli ´32 roadster laiskuitukorilla. 72 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 72 V8 6 2024.indb 72 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. – Mun mielestä tällaisen auton pitää olla räväkämmän näköinen. Auton tyyli mietitytti vielä uutta omistajaa. Takakonttiin ei rungon kiksauksen takia sovi alumiinisen Moonin bensatankin lisäksi juurikaan muuta. Kattopelti jäykistysurineen on leikattu ´64 Impala farmarista. Chevyn pikkulohkolta teho välittyy TH-350-automaatille. Se oli tuolloin primer-sävyisen harmaa, rungon ja vanteiden ollessa vihreät. Kaksipiiriset rumpujarrut ovat itsetehostuvat, Bendix-tyyppiset, edessä F100 pickupista ja takana GM-tuotteesta. Mittarit saivat ympärilleen messingistä tehdyn kehyksen. On mulla jotain ajatuksia, mutta katsotaan nyt. Uusi omistaja purki auton ja alkoi viimeistellä sitä mieleisekseen. GM kymppipulttisen taka-akselin tuentana toimivat coiloverit ja nelilinkit. Kimmon ensimmäinen rodi oli ´32 roadster laiskuitukorilla. Vuoden 1926 coupe korissa on takakontti muotoiltu osaksi koria, kun sen edellisissä malleissa oli vielä erillinen turtle deck -laatikko. Messinkihelat ja -kiinnikkeet sekä saman sävyisiksi värjätyt ikkunanpuitteet viimeistelevät sisustuksen. Timo Koskinen roddasi Kimmolle Ford ´39 Coupen. Kuva Malmin Kimmon ensimmäinen rodi oli ´32 roadster laiskuitukorilla. Timo Koskinen roddasi Kimmolle Ford ´39 Coupen. Runko ja kori maalattiin viininpunaisella RAL-sävyllä ja akselistot sekä vanteet mustalla. Jotain räväkkää Kimmo ei ollut pitkään ehtinyt rodilla ajella ennen tapaamistamme. Siinä oli myös liekit keulalla. Ohjausvaihde on Flaming Riverin Vega-mallinen. Kuva Malmin Timo Koskinen roddasi Kimmolle Ford ´39 Coupen. Fordin 16-tuumaiset pinnavanteet varustettu Firestonen 7,00–16 ja 5,50–16 ristikudosrenkailla. Auton sisustus verhoiltiin vanhan tyylisellä kuvioidulla kankaalla. Aurauskulmien säädön jälkeen ajo-ominaisuudet oli saatu kohdalleen. Punaviiniä ja messinkiä Auto saapui Imatralle talvella 2017. Korin choppaukseksi kerrotaan noin seitsemän tuumaa. Kojelauta rakennettiin uusiksi samalla, kun mittaristo päivitettiin kattavammaksi AutoMeterin tuotteilla. Kuva Malmin lentokentän Power Meet tapahtumasta 90-luvun puolivälistä
”Tämä oli sellainen laite, mistä sytyin saman tien.” V8-MAGAZINE 73 V8 6 2024.indb 73 V8 6 2024.indb 73 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42
TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO 74 V8-MAGAZINE Pontiac Firebird Formula Hardtop Coupe 1978 V8 6 2024.indb 74 V8 6 2024.indb 74 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Tarvasjokelaisen Petri ”Pete” Rinteen pikkuveli osti ajokunnottoman Tulilinnun Kaliforniasta 10 vuotta sitten. Aluksi hankinta ei innostanut isoveljeä pätkääkään, kunnes mieli heitti odottamatta häränpyllyä ja poniauto siirtyi yllättäen Petrille
Alla olevilla kromivanteilla ja isoilla renkailla (edessä 265, takana 295) auto näytti jämäkältä, mutta samalla jollain tapaa hupaisalta. – Toinen Jaakkoloista vaikuttaa Kaliforniassa, joten päätin katsoa Graigslistin tarjontaa San Franciscon suunnalta. Pientä miinusta tuli jarruttomuudesta, eikä autoa myöskään saatu käynnistettyä. – Formulan ajokuntoon saattaminen oli läpihuutojuttu. Pohjasta löytyi edelleen tehtaan suorittama ”ruostesuojaus”. Parasta oli se, että Pontiacin oman pikkulohkon tilalle oli vaihdettu Chevroletin vastaava 350-vinkkeli, muistelee vannoutunut Chevy-mies. Bongasin kohtuuhintaisen ´78 Pontiac Firebird Formulan, johon Teppo kävi paikan päällä tutustumassa. Tämän yksilön alusta oli neitseellisessä kunnossa. Nykyään ulkokuorta komistaa Fordin helmiäsiliila (Thistle Pearl). – Firebirdissä oli hankittaessa Harwoodin scoopilla varustettu laadukas epoksista eli kertamuovista valmistettu konepeitto, mattamustaksi maalattuna. Pontiac oli pölyttynyt tallissa viimeiset kahdeksan vuotta, minkä seurauksena yleisilme oli varsin nuhruinen. 010-valun 2-pulttinen lohko oli varustettu muun muassa World Productsin hyvin virtaavilla S/R-rautakansilla (76 cc), Edelbrockin RPM Air-Gap -imusarjalla, Holleyn isohkolla 780 cfm vakuumikaasuttimella ja Flowtechin peltisarjoilla. Roni rekisteröi ja katsasti Pontiacin. Yhdysvalloissa ja Suomessa toimivan 2Bros Oy:n Jaakkolat olivat nimittäin ilmoittaneet, että Suomeen laivattavassa kontissa olisi tilaa vielä yhdelle autolle. Veljekset lähtivät yhdessä kotiuttamaan autoa huolintaliikkeestä. Jarrut kaipasivat ilmausta ja käynnistys onnistui lähinnä kaasuttimen neulaventtiilien koputtelun ansiosta, huomauttaa Petri. E lettiin alkuvuotta 2014, kun Peten pikkuveli Roni ”The Hippy Shaker” Rinne surffaili netissä perinteiseen tapaansa. Epäkohdista huolimatta päätin tehdä kaupat. Harwoodin plootu Firebirdiin oli jossain vaiheessa tehty moottoriswappi, jossa alkuperäinen 160 SAE nettohevosvoiman Pontiacin 350:nen oli korvattu vanhempaa tuotantoa olevalla, mutta samankokoisella Chevyn pikkulohkolla. Plootu puolsi paikkaansa, koska imusarja/kaasutin/ilmanputsariyhdistelmä ei mahtunut orkkispellin alle. Sen värisenä auto löysi tiensä Suomeen. V8-MAGAZINE 75 V8 6 2024.indb 75 V8 6 2024.indb 75 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Mallihierarkiassa Formulan taakse jääneitä perus-Firebirdiä (32 672) ja Espritiä (36 926) tehtiin myös molempia enemmän. Liila väri ei herättänyt intoa ainakaan Petessä. Ostopäätöksen syntymiseen oli osaltaan vaikuttanut myös mallin vähäisempi valmistusmäärä muihin sarjalaisiin verrattuna. Hänen mukaansa auto oli kuntoonsa nähden halpa, ja tuskin tulisin vähään aikaan löytämään samaan rahaan yhtä hyvää yksilöä. Tällä kertaa siihen oli jopa aihetta. Neulojen koputtelua Firebird saapui Suomeen saman vuoden heinäkuussa. Formuloita valmistui 24 346 kappaletta, kun vastaavasti malliston lippulaivaa Trans Amia työstettiin huomattavasti enemmän (93 341). Auto oli lisäksi varustettu TH-350-automaatilla sekä lukollisella 10-pulttisella 8,5 tuuman perällä (2,54:1). Sekin tuli auton mukana ja on nyt taltioituina talliin mahdollista Firebird poistui tehtaalta ruskeana (Laredo Brown Metallic), mutta se maalattiin jossain vaiheessa USA:ssa liilaksi. – Formulan alustassa oli kaiken lisäksi ”Transua” vastaavat palikat sekä vakiota nopeampi ohjaus
Ajan kuluessa kitit olivat osittain halkeilleet. Ei tekniikassa mitään vikaa ollut, ellei tehon puutetta lasketa sellaiseksi. Myöhemmin hän maalasi vielä moottorin siniseksi. Tässä vaiheessa ei korille tehty vielä mitään. Kaiken lisäksi hän oli saanut hankittua edullisesti Muncie M20 -manuaalivaihteiston, joka oli tarkoitus asentaa juuri Formulaan. Petri hioi ensitöikseen koko kyljen auki ja poisti kitit. Pitkä välitys aiheutti jatkuvaa kytkinkäryä ohjaamoon. Siinä vaiheessa kuvioihin astui mukaan Petri, joka oli hiljan kokenut jonkinmoisen heräämisen. takakireä, mikä teki ajettavuudesta silloisella perävälityksellä yhdessä kisakytkimen kanssa mielenkiintoisen paketin. Perustason Firebirdit ja Esprit-mallit varustettiin vakiona 3,8-litraisilla V6-moottoreilla (105 SAE net hv), mutta optiona niihinkin sai sentään 5,0-litraisen 305-kasin (145 SAE net hv). Vastasin hänelle välittömästi, että juuri tuollaisen Firebirdin olenkin aina halunnut omistaa, naurahtaa Pete. Päivitin myös sähköjohdotuksia. Ja kulkihan se! Vasta yli satasen nopeudessa heitin kakkosta silmään. Muista osista mainittakoon Scorpionin mukavan äänekäs ratasjakopää, ARP:n pultit kauttaaltaan sekä Holleyn 700 cfm tuplapumppukaasutin. Autoharrastus alkoi ´74 Ford Escort Sportilla jo 1985. Ponchon automaatin polkimet menivät vastaavasti vaihdossa. Pihapiirissä vaikutti ”Jaskan tallit”, jossa oli mm. Eturipustuksiin oli vaihdettu orkkisten tilalle uudet uretaanipuslat. ´67 Ford LTD ja ´65 Chevy Bel Air STW. Sen jälkeen asennettiin moottori paikoilleen ja niputettiin keula. Kuljettajan puoleista takakylkeä oli joskus kolaroitu, ja korjaus oli pitkälti toteutettu jenkkiläiseen tapaan bondolla. Firebirdin alustaa oli hieman päivitetty jo Jenkeissä. – Bondoa oli leivottu kylkeen urakalla. Sytytyspuolelle hankin MSD:n Digital 6AL -sytkäboksin sekä saman valmistajan Pro Billet -virranjakajan ja Blaster 3 -puolan. Velipoika pääsi samalla autolla sentään kaksi kymmennystä matalampaan aikaan, sadattelee Pete hymyssä suin. Takakylki näytti rypistetyltä paperilta. Laiskahko meno ei vaan enää jaksanut innostaa Petriä. Kerran koitin huvikseni, miten kovaa auto kulkee ykkösellä. Paras aika varttimaililla oli 15,9 sekuntia. – Moottorista tuli hieman ns. Ensimmäiset jenkkiajot toteutuivat 1987, pikkuveljen 318 ´72 Plymouth Valiantilla. Ykkösellä sataseen Moottori koneistettiin ja tasapainotettiin Moottorikoneistus Ojalalla. Karu totuus paljastui kittien poiston jälkeen. Männiksi valikoituivat Speed Pron 11:1-puristeiset ”pattimännät” ja nokka-akseliksi Comp Camsin Xtreme 284 -hydraulilaahuri. Formuloiden vakiokone oli juuri 5,7-litrainen 350:nen, kun vastaavasti Trans Ameihin asennettiin stanuna suurempi 6,6 litran 400:nen, joka tuotti tehoakin 20 hevosvoimaa enemmän (180 SAE net hv). 76 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 76 V8 6 2024.indb 76 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Automaatin shifteri ja muut tilkkeet varastoitiin talliin, vaihteiston ohessa. Muualta löytyi edelleen alkuperäiset puslat, jotka Pete vaihtoi myös uretaanisiin. myöhempää käyttöä varten. Siitä syystä pikkuveljen Pontiac ei vaikuttanutkaan enää kovin kaukaiselta ajatukselta – Roni kysyi yhtenä päivänä, että tarvitsenko Pontiacia halvalla. Muncien manuaali Roni ei pitkään nauttinut poniajelusta, kunnes laittoi Tulilintunsa myyntiin. Myöhemmin hän lisäsi perän yhteyteen vielä vuosikymmeniä omistamansa traction barsit. – Tulilinnulla tuli käytyä myös kiihdyttelemässä Kiikalassa vuosina 2015–16, Burnout Partyjen yhteydessä. Alkujaan Camarossa vaikuttaneen askin mukana tuli tykötarpeita, kuten SFI-hyväksytty räjähdyskoppa, teräsvauhtipyörä sekä kytkinpoljinhässäkkä. Peltiä oli sentään jollain tavoin yritetty korjata ennen kittiin päätymistä. Käyttisstatus säilyi myös seuraavina vuosina, kunnes otin moottorin työn alle 2018. Sisäloksut ja muita osia lasimurskapuhallettiin. Poraukseen ei ollut tarvetta, siksi kevyt hoonaus oli riittävä toimenpide sylintereille. Petri asetti vielä yhden ehdon kauppojen sinetöimiselle. ”Pitkä välitys aiheutti jatkuvaa kytkinkäryä ohjaamoon.” Pete innostui jenkkiautoista 70-luvun lopulla, perheen asuessa Turun keskusta-alueella. Vuoden vaihteen jälkeen otin auton takaisin liikenteeseen heti lumien sulattua. Koneja laatikkoswapin yhteydessä Petri irrotti keulapellit, sisälokasuojat jne. – Suoritin kansille vielä ylimääräisen kanavien siistimisen. Näin auto siirtyi pikkuveljeltä isoveljelle. Auto oli jälleen kokonaisena heinäkuun kuluessa. Mikäli miehen ´78 Oldsmobile Delta 88:n Center Linet sopisivat heittämällä Formulaan, kaupat käteltäisiin siltä istumalta. Käteisasiakkaat olivat jostain syystä kadoksissa, mutta vaihtureiden tyrkyttäjiä seisoi oven takana pitkänä jonona. – Firebird toimi syksystä lähtien päivittäisenä käyttöautona aina jouluun saakka. Keväällä 2019 Pete maalasi kaikki palikat tallin edustalla. Leuto sää ja itikattomuus varmistivat hyvän viimeistelyn osille ja konehuoneelle. Ja niin siinä kävi, että muhkeat 10 tuuman takavanteet istuivat Pontiaciin kuin nakutettuna. Kilokaupalla bondoa Syksyllä tuli vuoroon korin työstäminen. Auto oli todella lämmin alkutalven pakkasillakin
Virtaviivaisuus toteutuu myös urheilullisessa sivupeilissä. Mittariarsenaali käsittää myös kierroslukumittarin, jollainen kuuluu jokaiseen katu-uskottavaan katuautoon. Firebird-kuramatot viimeistelevät kokonaisuuden. Pete maalasi mosan siniseksi. Mittaristopaneli on pyöröhiottua alumiinia. Autosta löytyvät edelleen takaa 295-kokoa vastaavat renkaat, kuten maahan tullessa. Takavalojen viirumaisuus juontaa juurensa vuoteen 1967, jolloin Firebird ensiesiteltiin. Keskikonsolissa oli alun perin automaatin shifteri, nyt aukossa vaikuttaa manuaalin keppi. Toki valojen muotokieli hieman muuttui vuosien saatossa. Pontiaciin oli jo USA:ssa vaihdettu Chevroletin 350-pikkulohko. Harwoodin valmistama epoksinen konepeitto viestittää kanssa-autoilijoille, ettei kyse ole ihan vakiokuntoisesta Tulilinnusta. Sytkäpuolelta löytyy MSD:n valmistamia komponentteja. Miksi luopua hyvästä innovaatiosta. V8-MAGAZINE 77 V8 6 2024.indb 77 V8 6 2024.indb 77 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. Center Linen 15-tuumaiset vanteet ovat leveydeltään edessä 7 ja takana 10 tuumaa. Edessä aikaisemmat ”ylileveät” 265-renkaaat korvattiin kapeammilla 235-kumeilla. Originaali ohjauspyörä on vaihtunut Grantin sporttiseen 3-puolarattiin. Etujakkarat ovat mallia tarvike
Kuva on Street & Race -lehden kuvauksista 21.9.1991. Petri ehti mallailla peltiä paikoilleen, kunnes iski jonkinmoinen taisteluväsymys. Ei työhanskoja kokonaan ripustettu naulakkoon, vaan mies keskittyi maalausta silmällä pitäen esim. Suomesta ei mistään löytynyt sopivaa Pontiacin takakylkeä, Camaroon olisi löytynyt useampikin. Varustin perän mm. Seuraavien kuukausien aikana ei projekti juurikaan edennyt, taka-akselin kunnostusta lukuun ottamatta. Edellinen lukko oli ”Karu totuus paljastui kittien poiston jälkeen. Takakylki näytti rypistetyltä paperilta.” Petrin eka jenkki oli hardtopiksi muutettu ´64 Plymouth Valiant V100 2d Sedan (360/727), jonka hän osti 18 000 markalla Humppilasta 1989. modi oitu peräosasta. Lähes 12 sekunnin katuautoa (13,005 s) on mm. Mukana tuli 455, jonka Petri asensi Oldsiin. Sitten Pete otti yhteyttä 2Brosiin. Kesällä 2020 Suomeen saapuneen kontin mukana tuli reprovalmisteinen takakylkipala, ja bonuksena vieläpä laadukas sellainen. Takakyljen suoristaminen olisi ollut ehkä ylitsepääsemätön haaste, niin päätin hankkia toisen kylkipalan. listojen ja sisustan irrottamiseen. uudella Yukonin lukolla ja US Gearin 3,42-välityksellä. Vielä ennen Oldsia hänellä oli jonkin aikaa ´82 Olds Custom Cruiser -piilofarkku, joka vaihtui päittäin Cadillacin 472-pataiseen Deltaan. Vallu oli vielä sekavärinen, kunnes se maalattiin konehuonetta, moottoria, alustaa ja ohjaamoa myöten limenvihreäksi. 78 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 78 V8 6 2024.indb 78 27.6.2024 12.42 27.6.2024 12.42. – Perä lasimurskapuhallettiin, minkä jälkeen se maalattiin Mobile TLC:sssä Antti Hirvensalon toimesta. 1989 Pete hankki ´78 Oldsmobile Delta 88:n, joka on hänellä vieläkin. Pete terästi kulkupuolta ja varusti keulan lasikuituosilla
Ongelma johtui ilmeisesti riittämättömästä bensapumpusta. ”12 sekunnin kirous” näyttää miestä vaivaavan, koska toistaiseksi hän ei ole päässyt hyvistä yrityksistä huolimatta himoitsemaansa 12 sekunnin kerhoon. Firebird kuskattiin trailerilla Nisselle maaliskuussa 2021. 12 sekunnin kirous – Kävin Kiikalassa myös viime kesänä. Peräänkuulutin naamakirjankin kautta väriehdotuksia, mutta nekään ideat eivät johtaneet lopputulokseen. V8-MAGAZINE 79 V8 6 2024.indb 79 V8 6 2024.indb 79 27.6.2024 12.43 27.6.2024 12.43. – Auton mukana tuli uusi muovinen sisäkattopala, johon oli liimattu keinonahka. Ensimmäisen lähdön jälkeen aikakorttiin kirjautui lukema 13,9 sekuntia, parannusta siis 2 sekuntia entisestä enkasta. Sitä ennen hän oli saanut maalarilta monta laatikollista värikortteja, joista mies päätyi Fordin Thistle Pearl -helmiäissävyyn. En ollut aikaisemmin omistanut ainuttakaan jenkkiautoa, jossa oli manuaalivaihteisto. Autoni poistui tehtaalta kamelinruskeana, mutta sekään väri ei tuntunut kivalta. Veljesten ennätystä pitää hallussaan Roni, joka on kellottanut parhaimmillaan 12,7 sekunnin ajan ´64 full size Chevyllään (V8 9/09). Korjauspalan vaihdon lisäksi hitsattiin tuoretta peltiä oikeaan takahelmaan ja etulokasuojaan. Petrin ennätys on toistaiseksi tasan 13,0 sekuntia, joka on ajettu miehen Delta 88:lla. Sitä ennen Petri asensi vielä vanhemman ´74/´75 Firebirdin takapuskurin paikoilleen. – Hirvensalolle vietäessä oli auton tuleva väri edelleen hakusessa. Maalari oikoi samalla molempien kylkien helmat, jotka olivat osittain kasassa ilmeisesti trukin piikkien kosketuksesta. Formulan väri oli vaihtunut liilaksi tiettävästi kolaroinnin jälkeen. Loppuviimein Petri päätyi monien yllätykseksi liilaan, jota hän oli aluksi nimenomaan kammoksunut Firebirdissä. Asensin sen paikoilleen jo tuoreeltaan, mutta heti seuraavana kesänä liimaukset pettivät. Osat tulivat ison meren takaa. käytännössä aivan loppu. Nykyisinkin Petri saa leipänsä nimenomaan rakentamalla/entisöimällä autoja työkseen pikkuveljen pyörittämässä Slope Service Oy:ssä. Reilusti ulospäintyöntyvä orkkispuskuri ei miellyttänyt Petriä, siksi hän vaihtoi sen tilalle ´74/´75 Tulilinnusta hyödynnetyn puskurin. Kaiken lisäksi väri saattoi olla täysin sama, mikä Formulassa oli jo aiemmin. Mistään vakavamielisestä veljesmittelöstä ei toki ole kyse, eikä kilvanajoa harrasteta muutenkaan tosikkomaisesti. Siksi vein kattopalan Ajoneuvoverhoomo Keihäkselle, jossa Laura Keihäs liimasi tilalle mustaa Alcantara-jäljitelmää. Katsoin netistä seitenkasien värityksiä, mutta mikään sävy ei herättänyt intohimoa. Kaverukset työskentelivät joskus samaan aikaan Triangle Motor Companyssä. Hyytymisestä huolimatta aika jopa parani kymmenyksellä (13,8). Asennus oli oma shownsa. Sirompi puskuri löytyi ruotsalaiselta rompetorilta tuttujen bongaamana. Polttoainepuolta tullaan muutenkin parantamaan, sillä hyllystä löytyy jo valmiina Holleyn Sniper EFI -ruiskusarja. Hauskanpito on pelin henki! ´78 Firebirdissä ei pitäisi olla näinkin sopusuhtaista takapuskuria. Tässä vaiheessa tein myös päätöksen peltitöiden ulkoistamisesta. Tällä kertaa oli perhosia vatsassa todella paljon. Viimeiset 12 vuotta olen kiihdytellyt vain automaatti-Oldsillani ja pariin otteeseen Firebirdillä entisen vaihteiston kanssa. Peltitöiden jälkeen auto kuskattiin maalarille. Toisessa lähdössä auto hyytyi kakkosella, mutta veto parani kolmosesta lähtien. Auton alkuperäinen reippaasti ulospäin pullistuva puskuri ei ollut omistajan mieleen. Fordin helmiäisliila Peltityöt otti lopulta hoitaakseen Peten entinen työkaveri, NilsErik Service Oy:n Nils Erik Nyqvist
HARRASTEAUTOJEN KESÄPÄIVÄ Lovikborg, Tvärminne 13.7. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 19.7., 16.8. VANHAN TAVARAN ROMPETORI Forssa: Vanhat Roinat 20.7. Järvenpää (ST1) 20.7., 14.8., 21.8. H-DCF INTERNATIONAL RALLY (H-D, BUELL) Ruka, Kuusamo 12.7. HÄMEENKYRÖN RETKI Teivon ravirata (lähtövalm. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura Cruisingit Akaa (tori) 2.8., 6.9. Heinola (VR) 13.7., 10.8., 14.9. HÄLLÄPYÖRÄMARKKINAT Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Hämeen Mobilistit 21.7. Lahti 13.7., 10.8., 14.9., 28.9. Tampere (Sarankulma – Lielahti) 27.7., 31.8. Orimattila (Wanha Amis) 24.8. SIURO CRUISING Knuutilan kartano, Siuro: Siuro Cruisers 20.7. Ilmatorjuntamuseo, Hyrylä (lähtövalm. ROMPETORI Ahvenlammen leirintäalue, Saarijärvi: Ahvenlammen leirintäalue 26.7. Kerava (Neste) 9.8., 13.9. HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Tykkimäen moottorirata, Kouvola: Kymen Automobiilikerho 20.7. KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU (EDRS) LSK Business Park lentokenttä, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 13.–14.7. CLASSIC LÄNSI-UUSIMAA-AJO (VETERAANIMOOTTORIPYÖRÄT) Hiidenpirtti, Lohja: Nostalgia-motoristit 20.7. Mäntsälä (Juustoportti) 26.7., 30.8. Klaukkala (Jäähalli) 27.7., 31.8. Helsinki (Malmin lentokenttä/kauppatori) 2.8., 6.9. SIEVI CRUISING Sievi 27.7. Alavus (Monkey Island) 19.7. MAKASIINI MEET -HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Kurikka 24.–28.7. Taavetti (tori) 4.8., 1.9. Vantaa (Kehäkessa) 13.7., 10.8. RATAPÄIVÄ Kymiring, Iitti: Ring Race Club 13.7. NCC STREET & SLIDE Lentokenttä, Hyvinkää: Northern Newland Cruisers (ennakkoilm. TERVASAARI MEETING Hamina 29.7. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 13.7. FJDC KESÄTREFFIT (JEEP) Vaasa: Finnish Jeep Driver’s Club 19.–21.7. AKK DRIFT SERIES (SM) Urheiluja messukeskus, Lahti 28.7. GULF HISTORIC RACE CUP Botniaring, Jurva: Historic Race Finland, Team Botnia 14.7. OLDTIME CAR SHOW Ålandstravet, Maarianhamina – Jomala, Ahvenanmaa: Oldtime Cruisers 20.7. Tapahtumakalenteri Kotimaa 11.7. FPDA DRIFT SERIES FINALS Routakallio, Seinäjoki Finnish Pro Drifting Association 20.7. PÖMILÄ24-AJOTAPAHTUMA Oulun Automuseo (lähtö klo 9.30) – Muhos – Tyrnävä – Liminka – Kempele – Oulu 27.7. AVOAUTOTAPAHTUMA Ace Cafe Lahden p-alue, Lahti: Ace Cafe Lahti 18.7. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Aulanko, Hämeenlinna (lähtökokoontuminen klo 9.00) – Valkeakoski – Pälkäne: Naisten Automobiiliklubi (ennakkoilm.) 21.7. JOUTSA CHOPPER SHOW -MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY (CHOPPER, CUSTOM, RACER/FLAT TRACK, HOT ROD, BICYCLE) Valkoisen kartanon piha-alue, Joutsa 13.–14.7. Michel Finland 26.–28.7. ROCK’N ROLL CRUISING AFTERNOON Bistro Lande, Inkoo: Bistro Lande 12.7. A FORD KLUBIN KOKOONTUMISAJO Vaasa 20.7. Pori (Cafe Grill 51) 2.8., 6.9. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 23.7. DRIFT SM (PRO2) Ala-Talkkari Areena, Lapua 12.–14.7. RADALLE.COM Motopark, Virtasalmi: Radalle.com 23.7. ILTA-AJELU Korian Mobiilihalli (lähtö): Kymen Automobiilikerho 24.7. JUHLA-AJOT TUUSULA 381 V. VAPAAMUOTOINEN AJONEUVOHARRASTAJIEN ILTAKOKOONTUMINEN Ruhalantupa (SEO Ruhala), Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 26.7. WHEELFEST Kempele: Barefoot Drivers, JDM Oulu, Wheel Doctor Service Center 20.7. SÄKYLÄ CRUISING Tori, Säkylä (lähtö klo 19.00) 24.7. CLASSIC MC RACE Kemora, Veteli: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 19.–21.7. Säkylä (tori) 24.7., 21.8. 15.7.) 20.7. VETRAANIAUTOJEN VIRRAT Ylä-Pirkanmaa: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 20.7. Jyväskylä (ABC Keljonkangas, lähtö klo 20.00) 14.6., 12.7., 9.8., 13.9 Kajaani (ABC) 3.8., 7.9. VANHOJEN MATKAILUAUTOJEN JA -VAUNUJEN KOKOONTUMINEN Mobilia, Kangasala: SF-Caravan Nostalgiakerho 27.7. JENKKIAUTOT MAATILAPUODILLA Kirkkonummen maatilapuoti, Eestinkylä, Kirkkonummi: Jan Bäckström 27.7. BIG WHEELS (TRADITIONAL, KUSTOM, HOT ROD, BIKE, CREATURES) Pieksämäki 20.7. 14.9. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. FMOC CAME OF CONE’S TAITOAJO Daytona Circuit, Akaa: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 13.7. KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ 80 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 80 V8 6 2024.indb 80 27.6.2024 12.43 27.6.2024 12.43. Nummela (Prisma) 13.7., 10.8., 14.9. OLAVIN PÄIVÄT JA RUGBY TOURING 1924 100 VUOTTA Vehoniemen Automuseo, Kangasala 30.7. MLV DRIFT CHALLENGE Vauhtipuisto, Hyvinkää 13.7. TESTIPÄIVÄ Lentokenttä, Ylivieska 21.7. FINNISH HARLEY WEEKEND Turku: H.O.G. BUG IN FINN (VW) Ruovesi: Suomen Volkkariyhdistys 27.7. klo 10.00): Tampereen Seudun Mobilistit 11.–14.7. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. Vantaa (Rekolan Shell) 26.7., 30.8. SHOVELRALLI KIHVELI (USA-MOOTTORIPYÖRÄT) Maksamaa: Thunder Machine Crew ry 19.–21.7. KAUHAJOKI KRUISINKI Citymarketin p-alue (lähtövalm.klo 19.00) – Tempotalli, Kainasto: Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 26.–28.7. JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Tikkalan NS talo, Sysmä 28.7. HORNETS HOP UP (1959 & OLDER USCARS, PERIOD LOOK AND STYLE) Hornets-talli, Riihimäki: Hornets CC 27.–28.7. Hyrylä (Burger King) 3.8., 7.9. EUROPEAN STREET ROD NATIONALS Ellivuori, Sastamala: Finnish Street Rod Association 11.–14.7. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Kahvila-Ravintola Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 16.7. HARRASTEAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Urheilukeskus, Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 19.–21.7. PISTOHIEKAN ROMPEPÄIVÄ Pistohiekan lava, Puumala: Henrik Hallberg 22.7. PISTONS RUMBLE (KUSTOM, HOT ROD, BIKE) Minkiö: Pistons KK 20.7. UOTINPÄIVIEN KESÄJUHLA (40 V. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Daytona, Akaa 20.7. FMOC FUN RUN (MUSTANG) Himos, Jämsä: Ford Mustang Owners’ Club of Finland 26.–28.7. AVOIMET OVET VAGNSHALLENISSA Vagnshallen, Pedersöre/Bennäs (illalla torikokoontuminen, Pietarsaari): Jakobstadsnejdens Veteranbilsällskap 17.7. Porvoo (Kokonniemi) 27.7., 31.8. ROTTARALLI Hotelli Heimari, Heimari: Mc Road Rats st. KIIHDTYSAJON TESTIPÄIVÄ LSK Business Park lentokenttä, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 12.–13.7. Vantaa (Vehkalan juna-asema) 27.7., 31.8 Vesivehmaa (Route 24) 3.8., 7.9. MIDNIGHT SUN MEET (VAN, TRUCK) Kukkian Keidas, Kuohijoki, Vans & Trucks Finland 19.–21.7. PELTOCRUISING Nivalan Teollisuuskylä, Nivala (lähtökokoontuminen klo 12.00) – Jokihovi, Nivala 27.7. Turku Chapter Finland 26.–28.7. ARTIC TRUCKS OFFROAD TRIAL Keihäskankaan moottorirata, Luumäki: Luumäen UA, Montenegro Off Road Club, Artic Trucks 13.7. LÄTTÄPÄÄRALLI (H-D FLATHEAD) Rämsöö, Vesilahti 13.7. NO SPEED LIMIT – HUIPPUNOPEUDEN MITTAUS (SU VARAPÄIVÄ) Pudasjärven lentokenttä: Taivalkosken Moottorikerho 13.7. Raasepori (Karjaan ABC) 2.8., 6.9. WANHOJEN MASIINOJEN KOKOONTUMINEN Tori, Klaukkala: Wanhat Masiinat 18.–21.7. PERINTEINEN HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA Yläasteen p-alue, Koski TL, cruising (lähtö klo 11.30): OCB Koski 27.7. KAUHAVA MOTOR SHOW (FVDA) LSK Business Park lentokenttä, Kauhava: LSK Business Park 27.–28.7. RAURASTA TEHRYT Tori, Lavia 24.7. TERVASAARI MEETING Hamina 16.7. KOPTERI BIKE NIGHT Cafe Sininentalo, Sipoo 18.7. klo 16.00) – Järvenpää – Kellokoski – Vanha Tiilitehdas, Jokela – Hyrylä: Tuusulan Automuseo, Sari Rinne, Ilmatorjuntamuseo 23.7. SÄKYLÄ CRUISE & ROCK Säkylä 27.7
TERVASAARI MEETING Hamina 12.8. KIIHDYTYSAJON TESTIPÄIVÄ Motopark, Virtasalmi: Finnish Hot Rod Association 2.8. MARTTOJEN MOTORISTIKAHVILA (MP) Kytäjän Maapirtti, Hyvinkää: Kytäjän Martat 13.8. AUTOMOBIILIAJO (ENNEN 1940 VALM. BUICK MEET NORDIC Camping Sysmä, Sysmä 9.–11.8. WANHOJEN MASIINOJEN KOKOONTUMINEN Kiljavantie, Nurmijärvi: Wanhat Masiinat 15.8. H-DCF PERHERALLI Rasua, Jämsänkoski: Harley-Davidson Club Finland 4.8. TERVA-AJOT Koljonvirran Kartano, Iisalmi (lähtö klo 10.00): Kuopio Automuseo 10.8. MÖLJÄ MIITINKI -HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN JA VINTAGE VENESHOW Uusikaupunki 10.8. CLASSIC MC RACE Kemora, Veteli: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 17.8. AJONEUVOT) Kirkon p-alue, Hollola (lähtö klo 17.00) – Huovilan puisto: Päijät-Hämeen Mobilistit 7.8. HARRASTEAJONEUVO PICK-NICK Pilvenmäen ravirata, Forssa: Street Machine Club Forssa 4.8. PIKKOLAN PICK-NICK Pikkola, Kangasala: FHRA Tampereen Seutu, VW-kerho, Tampereen Seudun Mobilistit 17.8. ST LAKE CRUISING & NIGHT Laivasatama, Pyhäjärvi 17.8. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Kupittaa, Turku 1.8. AJONEUVOT) Harju, Virolahti (ennakkoilm. KOLJONVIRRAN ROMPETORI Koljonvirran Kartanon nurmikenttä, Iisalmi: Kuopio Automuseo 9.–11.8. KANTTIAUTOKRUISING Hämeenpuisto (lähtökokoontuminen klo 10.00), Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit (ennakkoilm. VW BUGNIC (VW) Badhusparken, Maarianhamina, Ahvenanmaa: Ålands VW Klubb 10.8. ILTA-AJELU Hotelli Leikari, Kotka: Kymen Automobiilikerho 6.8., HARRASTEAJONEUVOILTA VEHONIEMELLÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 6.8. HAK, AHS JA STADIN PÄRTSÄRIT YHTEISTAPAAMINEN Trollbergan traktorimuseo, Vantaa 15.8. Viikkokokoontumiset Forssa (Leather Heaven) Torstai klo 16.00–20.00 Forssa (Vanhat Roinat) Keskiviikko klo 16.00–19.00 Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Hämeenlinna (Ahveniston moottorirata) Maanantai Hyvinkää (tori) Torstai klo 18.00–20.00 Hyvinkää (Biltema) Keskiviikko klo 17.00–19.00 Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemen Automuseo) Perjantai klo 19.00–22.00 (6.9. YOUNGTIMERAJOT (1970–1999 AJONEUVOT) ABC Nikkilä, Sipoo (lähtö klo 10.00): Autohistoriallinen Seura 10.8. LAHNAJÄRVI CRUISING Taukopaikka Lahnajärven p-alue, Lahnajärvi: Taukopaikka Lahnajärvi 17.8. saakka) Nakkila (Verstas Moottorikahvila) Torstai klo 17.00–20.00 Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Oulu (Automuseo) Lauantai klo 14.00– Pedersöre (Vagnshallen) Maanantai (heinäkuu, ei 21.7.) Pori (Karjarannan Jokiparkki) Maanantai Porvoo (Suomenkylän Herkkules Grill) Tiistai klo 17.00–20.00 Raisio (Bilteman kahvio) Keskiviikko Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.0 Siuntio (Naapurissa) Tiistai klo 17.00–19.00 ¨ Tammela (ex-Kohon mailatehdas) Keskiviikko klo 16.00–19.00 Tampere (Mustalahden satama) Keskiviikko klo 18.00– Ylöjärvi (Keilahalli) Keskiviikko klo 17.00–21.00 (25.9. saakka) Kotka (tori) Parittomien viikkojen torstai klo 18.00 Lahnajärvi (Taukopaikka Lahnajärvi) Tiistai klo 17.00–20.00 (Moottoripyörät) Lappeenranta (Satama) Tiistai Lieto as (Mannin Navetta) Tiistai klo 17.00–20.00 (3.9. VAPAAMUOTOINEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN S-marketin/ABC:n piha, Alajärvi 2.–4.8. KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU (FVDA, EDRS) Motopark, Virtasalmi: Finnish Hot Rod Association 3.–4.8. AVC MEET (VAN, TRUCK) ValasCaravan, Yläne 3.8. CORVETTE MEET Kalajoki: Club Corvette of Finland 10.8. VINTAAKIMARKKINAT Mommilan Kyläpuoti, Hietoinen: Mommilan Kyläpuoti 10.8. VANHOJEN AUTOJEN JA MOOTTORIPYÖRIEN KUUKAUSIKOKOONTUMINEN Susivaara, Kiihtelysvaara 9.–10.8. KOPTERI BIKE NIGHT Cafe Sininentalo, Sipoo 15.8. KOKEMÄKI CRUISING Tokmannin piha, Kokemäki 10.8. FOMOCO-DAY Ahveniston moottorirata: Cosworth & RS Club 3.8. FHRA CRUISING PRE-PARTY ”Malmin lentokenttä”, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 2.8. LAPPEENRANNAN CRUISING & SWAP Ravirata, Lappeenranta: King Street Cruisers 10.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 6.8. saakka) Ypäjä (Murskan Paratiisi) Torstai 17.00–20.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00– Vääksy (Jokiranta) Torstai klo 16.00–19.00 30.7. HAYRIDE JAMBOREE Pistohiekka, Puumala 10.8. NURMIJÄRVIAJO Jäähalli, Klaukkala (klo 17.00 alk.): Wanhat Masiinat 2.8. POWER TRUCK SHOW JA AUTONÄYTTELY Härmä: PTS Messut 9.–11.8. HUOVILA-AJELU (YLI 30 V. X-TREME CAR SHOW & CRUISING Kyläkaupan tapahtumakenttä, Tuuri: X-treme 3.8. BURNOUT PARTY (FVDA, NO PREP) Kiikalan lentokeskus, Suomusjärvi: Riverside Cruisers 10.8. ROMPELOIMAA – LOIMAAN ROMPEPÄIVÄ Peltoinen, Loimaa: Peltosten alueen kyläyhdistys 3.–4.8. 402 M STREET OUTLAW -KIIHDYTYSPÄIVÄ (SU VARAPÄIVÄ) Pudasjärven lentokenttä: Taivalkosken Moottorikerho 10.8. MIEKANKOSKEN BIKER DAY Miekankosken Kahvila, Mäntyharju: CMAKouvola Mäntyharjun Ajoryhmä 10.8. VMPK VETERAANIRALLI (VETERAANIMP JA -MOPO) Hotelli Keurusselkä, Keuruu: VMPK Jyväskylän Aluekerho 2.–4.8. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Hyvinkään vauhtipuisto, Hyvinkää 6.8. KIIHDYTYSTAPAHTUMA + NO PREP CHALLENGE Lentokenttä, Vesivehmaa: Finnish Hot Rod Association 17.8. GRILLI CRUISING Vanha Unkka, Tuusula: Vanha Unkka 10.8. KYSUA RATAILTA Alastaro Circuit, Alastaro: Kyrönseudun Urheiluautoilijat 13.8. 31.7.) 10.8. VINTAGE & SWAP PICK NICK Nakkila Storage, Pyssykangas/ Nakkila: Nakkilan Verstas 10.8. VW-WEST FEST (VW) Siikaranta, Pori: Satakunnan Volkkariyhdistys 10.8. RIDE IN OULU MOTORCYCLE EXPO Äimäraution ravirata, Oulu 11.8. NAKKILA STORAGEN ROMPETORI Nakkila Storage, Pyssykangas/ Nakkila: Nakkilan Verstas 11.8. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 14.8. VILLEN AJO (MUSEOAJONEUVOIKÄISET HARRASTEAJONEUVOT) Kymen Automobiilikerho 17.8. KULTTUURIAJO Bembölen kahvitupa, Espoo (lähtö klo 9.00) – Igor-museo, Inkoo – Mustion ruukki: Helsingin Automobiiliklubi V8-MAGAZINE 81 V8 6 2024.indb 81 V8 6 2024.indb 81 27.6.2024 12.43 27.6.2024 12.43. TAITEIDEN YÖ Vaasan autoja moottorimuseo, Vaasa: Vaasan autoja moottorimuseo 16.–18.8. TURKU KUSTOM SHOW Kauppakeskus Skanssi, Turku 17.8. 31.7.) 10.8. HURU-UKKO PIKNIK (1955 JA VANHEMMAT AJONEUVOT) Wohls Gård, Kirkkonummi: Autohistoriallinen Seura 11.8. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 17.8
Höstträff WPC Club Sweden (Imperial, Chrysler, DeSoto, Dodge, Plymouth), Höör, Ruotsi 13.–14.9. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 27.8. Raggarrocken Törringelund, Svedala, Ruotsi 26.7.–1.8. KOPTERI BIKE NIGHT Cafe Lättis, Pilpala 5.9. VAPAAMUOTOINEN AJONEUVOHARRASTAJIEN ILTAKOKOONTUMINEN Ruhalantupa (SEO Ruhala), Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 30.8.–1.9. FPDA DRIFT SERIES FINALS Pesämäki, Honkajoki: Finnish Pro Drifting Association 24.8. ORIMATTILA CRUISING Wanha Amis, Orimattila 24.8. RHK Anderstorp Race Festival (historic race), Anderstorp, Ruotsi 24.–25.8. Glada Hudik Summer Meet Week, Hudiksvall, Ruotsi 19.–20.7. TERVASAARI MEETING Hamina 9.9. KYSUA RATAILTA Alastaro Circuit, Alastaro: Kyrönseudun Urheiluautoilijat 11.9. Drag Festival (+ SVDA), Mantorp, Ruotsi 26.–27.7. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Botniaring, Jurvaa Vintage ja pienoismallit 13.7. Wildcards Drag Race Final, Haapsalu, Viro 31.8.–1.9. Summit Drag Racing EDRS Serie, Gardermoen (+ CDBS Cup, Vintage), Norja 13.–15.9. Gasoline Capybara, Haapsalu, Viro 16.–17.8. Packard Meet Siljan, Rättvik, Ruotsi 13.–15.9. LEPPÄVIRTA RALLISPRINT (HRS) Leppävirta: Leppävirta Racing Team 1.9. AMCCF CRUISING & CAMPING (AMC, JEEP, HUDSON, NASH, RAMBLER) Ruovesi Camping, Ruovesi: AMC Club Finland 7.9. VAPAAMUOTOINEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN S-marketin/ABC:n piha, Alajärvi 6.–7.9. Drag Finals (NM), Gardermoen, Norja 13.–15.9. Nostalgidagar, Säter, Ruotsi 19.–21.7. FHRA CRUISING PRE-PARTY ”Malmin lentokenttä”, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 6.9. JUUPAJOKI-/ORIVESI-AJO Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 14.–15.9. SYKSYN ROMPEMARKKINAT Vaasan Automuseon piha, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura 14.–15.9. Historic Weekend (historic race), Jyllandsringen, Tanska 1.–4.8. JUHLA-NÄSIJÄRVIAJO – TAMMOB 60 VUOTTA Tampere: Tampereen Seudun Mobilistit 14.9. Summit Drag Racing EDRS Serie, Sundsvall, Ruotsi 23.–25.8. AVOIMET OVET MOBIILIHALLILLA Mobiilihalli, Noormarkku: Satakunnan Mobilistit 7.9. Mälardalen Open, Kjula/Segeltorp, Ruotsi 82 V8-MAGAZINE V8 6 2024.indb 82 V8 6 2024.indb 82 27.6.2024 12.43 27.6.2024 12.43. Hot August Nights,, Trondheim, Norja 9.–10.8. INKEROISTEN MOBIILIHALLIN AVOIMET OVET JA AJOKAUDEN PÄÄTÖS Kymen Automobiilikerhon Mobiilihalli, Inkeroinen: Kymen Automobiilikerho 14.9. Inter van och Truck o Wild West Van och Truck Nordic Van Nationals Gräfsnäs Slottspark, Sollebrunn, Ruotsi 12.–14.7. JUTHBACKAN MARKKINAT Juthbacka, Uusikaarlepyy: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap 23.–24.8. Hästkraft Veteransfordonutställning, Årjäng, Ruotsi 11.–13.7. KUOPION ROMPEPÄIVÄT Kuopion Automuseo, Kasarminpuisto, Kuopio: SA-HK Savon kerho 24.8. Emmaboda Motorfestival (drag race), Emmaboda, Ruotsi 30.–31.8. Amcar Hønefoss Summer Meet, Røsholmstranda, Norja 25.–28.7. Sportsbilfestivalen, Mo i Rana, Norja 16.–18.8. Eskilstuna Veterandag, Eskilstuna, Ruotsi 24.–25.8. VIKSBERG TT -NÄYTÖSAJO (VETERAANIKILPAMOOTTORIPYÖRÄT) Forssa: Forssan Moottoriseura, Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 3.9. DRIFTING-KILPAILU Botniaring, Jurva: Radalle UA 14.9. Hot Rod Reunion, Strängnäs, Ruotsi 19.–21.7. LAHNAJÄRVEN ROMPETORI Taukopaikka Lahnajärven p-alue, Lahnajärvi: Taukopaikka Lahnajärvi 25.8. TESTIPÄIVÄ Lentokenttä, Ylivieska 24.–25.8. MERENKURKUN MIITTI (VAN, TRUCK) Merenkurkun Majatalo, Mustasaari 31.8. KIIHDYTYSAJON TESTIPÄIVÄ LSK Business Park lentokenttä, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 6.9. Estonia GP V8 Thunder Race (FRC), Pärnu, Viro 9.–11.8. PARGAS RETRO PARAD JA ROMPETORI Bantiksen kenttä (näyttely, paraati klo 13.30, vieressä rompetori), Parainen: Pargas Retro Cars 31.8. CLASSIC MC RACE Botniaring, Jurva: Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 6.–8.9. FIA European Drag Racing Championship (EM, EDRS) med nbilsparkering, Tierp, Ruotsi 9.–11.8. Data Street Open, Dala-Järna, Ruotsi 17.–18.8. Mälardalen Open (+ SVDA), Kjula/Segeltorp, Ruotsi 23.–24.8. PESTUUAJOT) Rautalammi: Sisä-Savon Mobilistit 15.9. AVOJALAKASTEN AJOT Oulun Automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit 7.9. ILTA-AJELU Hotelli Leikari, Kotka (klo 18.00): Kymen Automobiilikerho 4.9. AHS:N ILTAKOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Gustavelund, Tuusula: Autohistoriallinen Seura 21.8. Klassikerfestivalen, Valdemarsvik, Ruotsi 26.–28.7. Övertorneå Cruising, Ylitornio, Ruotsi 19.–20.7. SÄKYLÄ CRUISING Tori, Säkylä (lähtö klo 19.00) 23.8. TAIDETTA JA PIENOISMALLEJA SEKÄ PIENOISMALLIMYYJÄISET, MOBILIA, KANGASALA: MOBILIA 28.7. V8 THUNDER RACE (FRC) Alastaro, Virttaa 14.–15.9. BASTIONI CAR SHOW (HARRASTEAJONEUVOT) Hamina: Sikafarmi Customs (ennakkoilm.) 31.8. American Beauty Car Show, Haapsalu, Viro 12.–14.7. Vallåkraträffen, Landskrona, Ruotsi 17.–18.8. RHK Falkenberg Classic (Historic Race), Falkenberg, Ruotsi 13.–15.9. HAUKIVUORI-CRUISING Haukivuori: Mikkelin Mobilistit 7.9. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 7.9. Summit Drag Racing EDRS Serie, Mosten, Tanska 31.8.–1.9. Nash AMC Euromeet, Skokloster, Ruotsi 16.–18.8. Rømø Motorfestival (1947 ja vanhemmat), Rømø, Tanska 17.–18.8. Twin Lake Run, Höör, Ruotsi 6.–8.9. Summit Drag Racing EDRS Serie, Sundsvall, Ruotsi 15.–20.7. Music car Show, Kiruna, Ruotsi 23.–25.8. AVOAUTOTAPAHTUMA Ace Cafe Lahden p-alue, Lahti: Ace Cafe Lahti 21.8. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Kupittaa, Turku 28.9. RIVERSIDE CRUISING JA RIVERSIDE CRUISERS 40 VUOTTA Salo: Riversiden Cruisers 24.8. DRIFT SERIES (SM) Ahvenisto, Hämeenlinna 6.–8.9. MASINISTIIN KULTTUURJ’ PÄEVÄT (ROMPETORI, MUSEOAJONEUVONÄYTTELY, 14.9. MOOSEHEAD POKER RIDE Moose-talli, Mäntsälä (lähtö klo 8.20– 11.00): Moosehead Bikers MCC 28.8. Dusters Time Travel Meet, Ludvika, Ruotsi 12.–14.7. PEKE SWAP (PIENOISAUTOT), NURMIJÄRVI: PEKKA HELMINEN 7.9. HYVINKÄÄ SCRAMBLE & TRIAL Vauhtipuisto, Hyvinkää 25.8. SYYS-RESTAURANTA Mobilia, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit 24.8. Classic Car Week, Rättvik, Ruotsi 26.–27.7. Winter Nationals, Malmö, Ruotsi 23.–25.8. TEOLLISUUSTIELLÄ TÄRÄHTÄÄ Stenvall -hallit/Tuusulan Automuseo, Teollisuustie – Huoltotie, Tuusula: Kuljetus R.Stenvall Oy 7.9. GULF HISTORIC RACE CUP FINALS Kemora, Veteli: Historic Race Finland 7.–8.9. AVOAUTOTAPAHTUMA Ace Cafe Lahden p-alue, Lahti: Ace Cafe Lahti 14.9. MOBILISTI JAMB-O-REE Suomen Moottoripyörämuseo p-alue, Lahti: Ace Cafe Lahti 31.8. HISTORIC GRAND RACE (GULF HISTORIC RACE CUP) Ahvenisto, Hämeenlinna: Historic Race Finland 20.8. SYYSMEETING (VAN, TRUCK) Salusjärven Leirikeskus, Orimattila 6.–8.9. PROJECT LIV CRUISING Pietarsaari: Jacobstadsnejdens Veteranbilsällskap 31.8. VILLEN AJO Mobiilihalli, Koria (lähtö klo 18.00): Kymen Automobiilikerho 17.–18.8. YHTEISRATAPÄIVÄ (MUSTANG) Kemora, Veteli 25.8. LAHDEN PIENOISMALLINÄYTTELY, YHTEISKOULU, LAHTI: MALLISTO Pohjoismaat ja Viro 11.–12.7. Summit Drag Racing EDRS Serie, Gardermoen, Norja 2.–4.8. Kongetreffet (USA-bilar), Ålgård, Norja 13.–15.9. Orsa Drag fest, Orsa, Ruotsi 29.–30.7. EM HISTORIC RALLY (HRT) Lahti: Lahti Historic Rally 23.–25.8. VEHONIEMIAJO Vehoniemen Automuseo – Mobilia, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 24.8. 17.8. Helsinge Braket Masters och Junior SM nal, Söderhamn, Ruotsi 6.–7.9. Full Throttle Meet – Europe’s nogrdligaste AMCAR-meet, Vadsø, Norja Nostalgiafton, Vadstena, Ruotsi 7.–11.8. WANHANAJAN LELUMARKKINAT, TYÖVÄENTALO, FORSSA: OSTOJA MYYNTILIIKE VANHAT ROINAT, NUKKEKOTI VÄINÖLÄ 9.–10.8. POWER TRUCK SHOW’N PIENOISMALLINÄYTTELY, HÄRMÄ: PTS MESSUT 10.8. All Car Show, Jällivaara, Ruotsi 10.–11.8. MRF TYRES SM SPRINT (HRS) Ylistaro: Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijat 7.–8.9. Wheels & Wings, Falkenberg, Ruotsi 19.–20.7. KIIHDYTYSAJON SM-OSAKILPAILU (EDRS) LSK Business Park lentokenttä, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 8.9. TESTAA & RASSAA Lentokenttä, Räyskälä: Riverside Cruisers 7.9. VANHOJEN AUTOJEN JA MOOTTORIPYÖRIEN KUUKAUSIKOKOONTUMINEN Susivaara, Kiihtelysvaara 5.9. TERVASAARI MEETING Hamina 27.8. Wheels Nat’s Haaparanda ooh Classic Motor Meet, Haaparanta, Ruotsi 11.–14.7. VERSTAS GOES KUSTOM KULTURE Nakkilan Verstas, Pyssykangas/ Nakkila: Nakkilan Verstas 30.8. RUSKA-AJO Kuopion Automuseo, Kasarminpuisto, Kuopio (lähtö klo 10.00): SA-HK Savon kerho 24.8. NO SPEED LIMIT – HUIPPUNOPEUDEN MITTAUS (SU VARAPÄIVÄ) Pudasjärven lentokenttä: Taivalkosken Moottorikerho 24.8. A-Bombers Old Style Weekend, Uddevalla, Ruotsi 28.–29.7. WANHOJEN MASIINOJEN KOKOONTUMINEN Kunnantalo, Nurmijärvi: Wanhat Masiinat 6.9. Grensetreff Fredriksten Festning, Halden, Norja 8.–11.8
Forssan Pick-Nick, Street Week Sweden, cruisingia… KESÄN SUURI KESÄN SUURI TAPAHTUMANUMERO! TAPAHTUMANUMERO! Ford 5W Coupe 1940 Ford 5W Coupe 1940 Hosumatta paras Jari Nieminen Tampereelta on kaveri, joka ei hosu projektiensa kanssa. ...ja paljon muuta Ford Mustang 302 1965 Ford Mustang 302 1965 Täyspunainen Poni Täyspunainen Poni Alta, päältä ja sisältä läpikotaisin rakennettu Musse löytyy Niko Ryynäsen tallista Siilinjärven suunnalta Pöljältä. Chevy II Chevy II Nova 1966 Nova 1966 Tähtäimessä Tähtäimessä No Prep No Prep Mikko Vesalainen palasi 12 vuoden mittaiselta tauolta takaisin kisatouhuihin. Pitkäjänteisyys palkittiin Tampereen kovatasoisessa näyttelyssä hot rodien ykköspalkinnolla. Jutun Coupen valmistuminen nykykuosiin kesti yhdeksän vuotta. 7/2024 ilmestyy viikolla 35 Mukana mm. V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 27.6.2024 12.36 27.6.2024 12.36. Mies tähtäsi heti katuautojen ylimpään kärkeen vanhalla tutulla 1966 Chevy II Novalla ryhmään No Prep Challenge. Tekniikkana toimii uudempi 302, ja täyspunainen sisusta on tosi maukas
laahurinokilla olevat V8-moottorit · Kilparadoilla koeteltu · Suorituskykyisille moottoreille · Luotettava suoja äärimmäisissä olosuhteissa Valvoline VR1 mainos 210x262cm 04.2024.indd 1 Valvoline VR1 mainos 210x262cm 04.2024.indd 1 12.4.2024 13.06.15 12.4.2024 13.06.15 Takakansi.indd 84 Takakansi.indd 84 27.6.2024 12.27 27.6.2024 12.27. PAL. · 5W-50 – Synteettinen öljy, joka sopii erinomaisesti myös talvikäyttöön · 10W-60 – Synteettinen öljy kuumana käyviin moottoreihin · 20W-50 – Mineraaliöljy vanhemman teknologian moottoreihin, erityisesti ns. VKO 2024-35 90 07 20 -2 40 6 VOITTAJAN VALINTA Uusien Valvoline VR1 Racing -öljyjen kehityksessä olemme hyödyntäneet Valvolinen vuosikymmenten kokemusta moottoriurheilusta. Valvoline VR1 Racing antaa erinomaisen kulumissuojan, joka perustuu entistäkin tehokkaampaan runsaasti sinkkiä sisältävään lisäaineteknologiaan. Öljyt on suunniteltu antamaan ainutlaatuinen suoja korkean suorituskyvyn moottoreille, joissa lämpötila on kuuma ja pyörintänopeus korkea