MEET TUUSULA, NITRO NATIONALS KAUHAVA, SAARISTO CRUISING, KAUHAVA MOTOR SHOW, WEST COAST STREET CUP, VÄSTERÅS SUMMER MEET, POWER BIG MEET, COUPE DEVILS ROD & KUSTOM BONANZA, NORJA SUURI KESÄN TAPAHTUMANUMERO SUURI KESÄN TAPAHTUMANUMERO SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/ 20 22 H IN TA 11 ,9 € KIPPIPIKKIS lukijoiden lukijoiden fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold FORD PICKUP 1947 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 11.8.2022 8.10 11.8.2022 8.10. Esittelyssä: PLYMOUTH SPORT SUBURBAN 1958 BUICK SKYLARK GRAN SPORT 1965 MERCURY COUGAR XR-7 1969 PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1970 MIELEN MIELEN MUUTTAJA MUUTTAJA 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC STREAMLINER STREAMLINER Tapahtumia meiltä & muualta: FORSSA PICK-NICK, STREET SLIDE HYVINKÄÄ, VUOKATTI MOTOR SHOW, FHRA STREET DRAGS MALMI, M.F.C
Melkeinpä poikkeuksetta juttu kuin juttu alkoi ajatuksella ”Kahden vuoden koronatauon jälkeen…” Se, että sama teema on kirjoittajilla toisistaan tietämättä päällimmäisenä mielessä, viestii vain siitä, että vihdoin ja viimein tapahtuma-Suomi on oikeasti avoinna! Pandemia rassasi harrastajia ja kesätapahtumien käynnistymistä odotettiin kuin kuuta nousevaa. VIHDOIN JA VIIMEIN V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. kertaa järjestetty, yhden päivän suurhappening Forssan Pick-Nick. Vaikka ulkona onkin vielä kesäistä, niin syksyyn ollaan vahvasti kääntymässä. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Seuraava Veekasin numero nimittäin ilmestyy lokakuun alkupuolella…No, onneksi tapahtumia on vielä runsaasti jäljellä – niistä täytyy vaan nauttia varastoon koko pitkän tallikauden ajaksi. Aavistuksen tunnelmaani laski, kun tein lopuksi Seuraavassa numerossa -sivua. Tapahtumateema kasvoi lehdessä vallan helposti lähemmäksi 30 sivua. Lehdellä on paljon avustajia ympäri maata ja tapahtumia päästään raportoimaan vähän joka kolkasta. Positiivista myös on, että mukaan on tullut uusia tapahtumia, joita järjestettiin ensimmäistä tai toista kertaa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Onhan se enemmän kuin mukavaa, kun perinteiset klassikot ovat palanneet, kuten nyt 38. Hyvä . Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Pari, kolme vuotta on pitkä aika. Veekasi kiersi tähän numeroon kotimaan miittien lisäksi Ruotsin suurtapahtumat ja tulipa tarinaa Norjasta asti. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. ilis välittyy kaikista reppareista ja kuvastaa, kuinka tärkeä osa harrastusta on tapahtumien sosiaalinen puoli, kavereiden tapaaminen ja yhteiset cruisailuretket. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen Pääkirjoitus.indd 3 Pääkirjoitus.indd 3 18.8.2022 13.32 18.8.2022 13.32. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Tapahtumareportaaseja läpikäydessäni huomasin, että niissä oli yksi yhteinen nimittäjä. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Tekijät eivät luonnollisesti näe toistensa kirjoittamia juttuja ennen kuin lehden ilmestyttyä. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti
70 PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1970 Alkuperäistä Pontiacia jäi jäljelle vain kuoret, ja putkirunkoon pultattiin vapaasti hengittävä, metanolikäyttöinen 1 000 hv V8. PARAINEN NAUVO Lämminhenkinen miitti upeissa merimaisemissa. 8 PONTIAC STREAMLINER 2D 1948 MIELEN MUUTTAJA Kun kohdalle osui sulavalinjainen ja kromikylläinen Pontiac, muuttui Janski Hämäläisen mieli luiskaperäisen jenkin suhteen. MEET TUUSULA, NITRO NATIONALS KAUHAVA, SAARISTO CRUISING, KAUHAVA MOTOR SHOW, WEST COAST STREET CUP, VÄSTERÅS SUMMER MEET, POWER BIG MEET, COUPE DEVILS ROD & KUSTOM BONANZA, NORJA SUURI KESÄN TAPAHTUMANUMERO SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/ 20 22 H IN TA 11 ,9 € KIPPIPIKKIS lukijoiden lukijoiden fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA MUUTTAJA Tapahtumia meiltä & muualta: MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN MIELEN 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC 1948 PONTIAC SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI KIPPIPIKKIS FORD PICKUP 1947 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 11.8.2022 8.10 11.8.2022 8.10 4 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 4 V8 7 2022.indb 4 18.8.2022 11.20 18.8.2022 11.20. HYVINKÄÄ Paljon kuskeja, nopeita katuautoja ja innokasta yleisöä. FORSSA Pohjolan suurimpiin yksipäiväisiin tapahtumiin kuuluva Pick-Nick järjestettiin kahden vuoden tauon jälkeen. 34 NNC STREET SLIDE, 23.7. Esittelyssä: PLYMOUTH SPORT SUBURBAN 1958 BUICK SKYLARK GRAN SPORT 1965 MERCURY COUGAR XR-7 1969 PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1970 MIELEN MUUTTAJA 1948 PONTIAC STREAMLINER STREAMLINER Tapahtumia meiltä & muualta: FORSSA PICK-NICK, STREET SLIDE HYVINKÄÄ, VUOKATTI MOTOR SHOW, FHRA STREET DRAGS MALMI, M.F.C. 24 BUICK SKYLARK GRAN SPORT 2D 1965 Timo Jussila osti puolivahingossa museokelpoisen auton, mikä hänen kohdallaan oli hyvinkin poikkeuksellinen tapaus. Kalifornialaisen Riley Stairin katuautoa voi kutsua kompromissittomaksi. VEEKASI KIERTÄÄ 30 HARRASTEAJONEUVO PICK-NICK, 7.8. SISÄLTÖ 7/2022 KANNESSA 70 KANSIKUVA JOKE SIMONEN 74 FORD PICKUP 1947 Kisakuvioista tuttu Jamppa Tolvanen rakensi oman näköisen lavaauton eikä vähiten huomiota herätä sähköllä nouseva ja laskeva kippilava. 37 SAARISTO CRUISING, 2.7. ESITTELYSSÄ 14 PLYMOUTH SPORT SUBURBAN 1958 Plymouth Sport Suburban on viimeisin lisä tuusulalaisen Jarmo Jätyrin näyttävään Mopar siipiautokatraaseen. 58 MERCURY COUGAR XR-7 HARDTOP COUPE 1969 Toni Hietapakan tavoitteena oli työstää ”Puumasta” perinteinen katuauto, ja runsaan parin vuoden työskentelyn tuloksena auto on juuri sellainen
KAUHAVA Tommi Haapanen täräytti Top Fuelerillaan kolmen sekunnin ajan. MALMI Juha Rimmi on tämän vuoden Blacklist-ykkönen. VÄSTERÅS, RUOTSI Megatapahtuman perinteiseen cruisingiin rantabulevardilla osallistui parisataa jenkkiautoa. LIDKÖPING, RUOTSI Hovbyn lentokentälle kokoontui jättimäinen määrä amerikanautoja, ja rompetoriakin löytyi kilometritolkulla. kertaa. 52 FHRA NITRO NATIONALS, 30.6.-3.7. 38 VUOKATTI MOTOR SHOW, 29.-30.7. TUUSULA Moparit koolla. KAUHAVA Osana Kauhava Motor Showta ratkottiin WCSC 2022 -mestaruudet. 57 WEST COAST STREET CUP FINALS, 30.7. VUOKATTI Ensimmäinen moottorihenkinen tapahtuma Vuokatin hienoissa maisemissa. 56 KAUHAVA MOTOR SHOW, 30.-31.7. 48 POWER BIG MEET, 7.-9.7. KAUHAVA Toisen kerran järjestetty moottoritapahtuma tarjosi ajoneuvonäyttelyn, Monster Shown, rokkia ja paljon muuta. KUSTOMRAMA KORNER 64 COUPE DEVILS ROD & KUSTOM BONANZA, 17.-19.6. PIENOISMALLIT 68 VESPA CUSTOM Joskus on pakko rakentaa jotakin aivan muuta. 58 64 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 20 UUTISIA JA ASIAA 82 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 PLYMOUTH SPORT SUBURBAN 1958 42 PONTIAC STREAMLINER 2D 1948 V8-MAGAZINE 5 V8 7 2022.indb 5 V8 7 2022.indb 5 18.8.2022 11.20 18.8.2022 11.20. 45 VÄSTERÅS SUMMER MEET, 7.-9.7. 40 M.F.C CRUISING & MEET, 2.7. 50 FHRA STREET DRAGS, 6.8. NORJA Perinteinen hot rodeille ja kustomeille suunnattu näyttely järjestettiin tänä kesänä 12
Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. 6 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 6 V8 7 2022.indb 6 18.8.2022 11.20 18.8.2022 11.20. . Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki
KUVA HEIKKI HAUTALA V8-MAGAZINE 7 V8 7 2022.indb 7 V8 7 2022.indb 7 18.8.2022 11.20 18.8.2022 11.20
Janskin ensimmäinen amerikkalainen auto oli ’76 El Camino, joka vaihtui ’65 4d Impalaan. Myyntisivustot eivät tuottanut toivottua lopputulosta, mutta vahingossa Janskin hiiren klikkaus osui Facebookissa vuo8 V8-MAGAZINE Pontiac Streamliner 2d 1948 V8 7 2022.indb 8 V8 7 2022.indb 8 18.8.2022 11.20 18.8.2022 11.20. Janski keskitti etsinnän intiaanipäällikön nimellä ja keulamerkillä varustettuihin laitteisiin ja vielä tarkemmin 1947–48 vuosimallien Streamlinereihin. Nettiselailun tulokset olivat varsin laihoja, mutta Chevyjen joukosta sattui vastaan tulemaan saman aikakauden Pontiac. Rouvallekin löytyi ’59 Parkwood farmari, joka sekin on ehtinyt olla perheen ajossa jo 16 vuotta. Ei mielensä muuttaminen kiellettyä ole, kunhan ainakin itselleen sen perustelee. Chevyn Aerosedanin linjojen tyylinen malli Pontiacilla oli Streamliner. Impalan myyntiä seurasi toinen Impala, ’59 2d Hardtop, joka vieläkin on Janskilla tallissa. – Kun aikani vertailin Pontiacia ja Chevyä, alkoi Pontiac sulavalinjaisempana ja runsaampine koristelistoineen näyttää omaan silmään jopa Aerosedania komeammalta mallilta. – Melkein 20 vuotta ehdin haaveilla 40-luvun luiskaperäisestä sämpylästä. Janski tunnustautuukin Chevyihin kallellaan olevaksi mieheksi, joka kyllä näkyy autohistoriaa katsottaessa. Chevrolet-mieheksi lukeutuva Janski Hämäläinen haaveili luiskaperäisestä Chevyn Aerosedanista. Liekö miehen vieneet muut kiireet, sillä haaveilun kohteena auto vain pysyikin vuosikaudet, kunnes vuonna 2020 Janski sai aikaiseksi alkaa tosissaan etsiä himoitsemaansa Aerosedania. Ohiolainen opettaja Jos nyt ei aivan takki kääntynyt, jos konsernin kalustoa mietitään, niin mieli ainakin muuttui sen verran, että Pontiac saattaisi hyvinkin olla seuraavan auton merkki. Haaveena oli luonnollisesti Chevrolet Aerosedan vuosien 1942–48 väliltä. Koko ajan joku jenkkiauto on kuitenkin ollut käsissä ja yksi merkki nousee selkeästi esiin, muita kun ei oikeastaan lasketa – ja puhutaan tietysti Chevroletista. Mutta kohdalle osuikin Pontiac, joka sulavalinjaisena ja kromirikkaampana sai hänet uusiin aatoksiin. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN J anskilla on pihassa kalustoa majaillut vaihtelevaan tahtiin vuosien varrella aina 90-luvun alkupuoliskolta alkaen
Täysin alkuperäinen tekniikka käsitti 249 cid suoran kasin ja 3-vaihteisen manuaalivaihteiston, löytyipä vielä 6-volttinen sähköjärjestelmäkin. Maalipinta oli myös tehtaan peruja, ei missään nimessä priima, vaan arvokkaasti patinoitunut. MIELEN MIELEN MUUTTAJA MUUTTAJA simallien 1942–48 Pontiacien omistajille tarkoitettuun ryhmään. Janskin ensimmäinen havainto pihasta lähtiessä oli, että vilkkuja ei löytynyt mistään. Auton historia siis tiedettiin hyvin, eikä se ollut kiertänyt turhan monissa käsissä. – Vähän aikaa ryhmän julkaisuja selatessani sieltä löytyi myynti-ilmoitus Hollywoodissa olevasta ’48 2d Streamlinerista. Autoa kaupannut henkilö osasi kertoa, että auton osti upouutena ohiolainen opettajarouva. Pontiac kulki tuolloin perintönä hänen pojalleen, joka oli myynyt sittemmin auton eteenpäin Kaliforniaan. Ja Tomaksellakin auto ehti olla jo 15 vuotta. Kyseessä ei siis ollut vika, vaan ominaisuus. – Niinhän se meni, että kauppoihin päästiin elokuun alussa ja siitä alkoikin pitkältä tuntunut odotus. Nyt oli toisin. Nykyinen myyjä, herra Tomas Corza, puolestaan osti auton tuolta Kalifornian omistajalta. Etenkin siihen nähden, että autoa ei oltu rakennettu tai projektoitu yhtään. Toiseksi huomattiin, että auton V8-MAGAZINE 9 V8 7 2022.indb 9 V8 7 2022.indb 9 18.8.2022 11.20 18.8.2022 11.20. – Tarkoituksena olleen ajamalla kotiin tuomisen sai unohtaa talven kolkutellessa ovia, joten trailerikyydillä auto haettiin. Sikälikin täydellinen ajoitus, että seuraavana päivänä satoi pysyvä lumi maahan. Mutta hetihän sitä piti päästä testaamaan pienen koeajon muodossa. Tekniikka kävi ja kukkui. Usein tilanne menee, että mitä useampia omistajia autolla on ollut, sitä enemmän kyseenalaisia virityksiä ja korjauksia autosta löytyy. – Aikani ihmeteltyäni ja ohjekirjaa selailtuani selvisi, ettei sellaisia lisävarusteita oltu autoon ruksitettu uutenakaan. Lienee ollut mieluinen peli opettajattarelle, sillä vasta hänen siirtyessään ajasta iäisyteen, vaihtoi auto omistajaa ensimmäisen kerran. – Myyjän mukaan auto oli alkuperäisessä kunnossa lukuun ottamatta hänen taka-akselille asentamia droppipalikoita jousen ja akselin väliin. Kromiosat puolestaan olivat jopa ällistyttävän hyvässä kunnossa. Matkamittarissa seisoi ainoastaan 36 000 mailia, joka kuulostaa todella vähältä, mutta voisi pitää paikkansakin auton varsin hyvä alkuperäiskunto huomioiden. Luiskaperäinen sämpylä Auto rantautui Suomeen marraskuun alkupuolella
Janski vaihtoi laturin ja akun 12-volttisiin. Alustamuutokset toimivat kyllä, mutta yksi asia unohtui talven remonttien Hollywoodista löytyneen auton taustat tiedettiin hyvin, ja mikä merkittävintä, auto oli lähes koskemattomassa, mutta kuitenkin täysin toimivassa kunnossa. Alustaa testatessa keula ei inahtanutkaan maasta, vaikka painetta löi niin paljon kuin järjestelmästä irtosi. Ilma-alustan älypäänä toimii AirLiftin 3P systeemi, jota voi ohjata puhelimella bluetoothin avulla. – No eipä se niin helposti mennytkään. Siitäpä olikin sitten helppo jatkaa omien suunnitelmien toteuttamista autoon. 10 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 10 V8 7 2022.indb 10 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Tallissa suoritettu tarkempi tutkinta vahvisti autosta kerrotut seikat, ja se oli juuri sellaisessa kunnossa kuin kerrottiin. Taakse lehtijousien tilalle tulivat nelilinkit ja rullapalkeet. Eteen kaksi tuumaa droppaavat spindlet ja niille kaveriksi makkarapalkeet, jotka pienen halkaisijansa vuoksi sopivat suoraan jousitorniin ilman muokkausta. Kromiosat oletetaan alkuperäisiksi, vaikka poikkeuksellisen hyväkuntoisia ovatkin. Auton alkuperäisille mittareille ja lämppärin puhaltimelle piti vielä asentaa jännitteen alennin, ettei savu ala pölistä. Se puolestaan johtui 16-tuumaisista rättirenkaista, jotka vaikuttivat varsin vanhoilta. – Tuo oli iso helpotus, kun yleensä aina löytyy jotain yllättävää. Hattua saa nostaa ohiolaiselle eläkeläismummolle, kun moisilla ajo-ominaisuuksilla on suhannut menemään. Painetta järjestelmään tuottaa Viairin 444C kompressori ja ilmasäiliö on viisi gallonaa. Tuntumaa tiehen Koitti kevät ja Janskilla sormia kutkutti päästä ajamaan kunnolla tyyppejä Pontiacilla. Tämä oli Janskille yksi ratkaiseva tekijä. Nyttemmin ulkoisesti auto on edelleen samassa kuosissa ja merkittävimmät muutokset kohdistuivat alustaan. Startille kelpasi 12 volttia mukisematta, vaikka nimellisesti kuusivolttinen onkin. Järjestelmä on nelipiirinen, joten joka kulmaa voi säätää erikseen ja asetuksille löytyy useita tallennuspaikkoja, joilla on näppärä säätää korko tarpeen mukaan. Seuraavaksi vuoroon tuli sähköjen modernisointi, sillä jo ilma-alustan ohjaus sitä vaati, ja muutenkin 12-volttisen järjestelmän kanssa on helpompi elää nykyaikana. ohjaaminen tuntui sangen haasteelliselta. Janski oli hyvissä ajoin ennen auton Suomeen saapumista jo hankkinut ilma-alustan. Pontiacissa löytyy kromin kiiltoa enemmän kuin vastaavan ikäisessä Chevroletissä. Setille löytyi mukavan edustava asennuspaikka peräkontista. Halkaisijaltaan seitsemän tuuman pusseilla alkoi keula nousta reippaasti. – Alkuperäiset kangaspäällysteiset johdot tuntuivat sormissa kovin rapeilta, niin melkein kaikki johdot uusittiin siinä samalla. Etupussien halkaisija oli auttamatta liian pieni, joten eipä siinä muu auttanut kuin laittaa laikka laulamaan ja leikata isommat reiät etupusseille
– Hommasin jo kesällä ’67 Camaron akselin 2,73:1-välityksellä. Aloin kuitenkin miettiä, että jaksaakohan moottorin ruhtinaalliset 100 hevosvoimaa saada auton kunnialla laukkaan noin harvalla perällä. Vaimon testatessa kuskin hommia en tiedä kumpaa meistä pelotti enemmän. Rengasmelustakin hävisi melkoinen osa. – Pyöränkulmien säädön jälkeen huomasi hyvin helposti eron ajettavuudessa vanhoihin, ero oli todella suuri. Vaan löydäpä sellainen. Valinta osui Coker Classiceihin koossa H78 15-tuumaisina. Rengaskaupoille suorittiin ensitöiksi. Myynti-ilmoituksia ei tullut vastaan ainuttakaan, mutta onni oli myötäinen, sillä Janskin tekemälle ostoilmoitukselle kuuluikin vastakaikua. Suurempaa mielenvaivaa aiheutti sen sijaan 4,30:1 perävälitys. Siitäpä muodostuikin projekti seuraavaksi talveksi. ”Kun aikani vertailin Pontiacia ja Chevyä, alkoi Pontiac sulavalinjaisempana ja runsaampine koristelistoineen näyttää omaan silmään jopa Aerosedania komeammalta mallilta.” V8-MAGAZINE 11 V8 7 2022.indb 11 V8 7 2022.indb 11 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Vanhat renkaat kun olivat miljardöörivalkosivuilla varustetut, niin uusiinkin oli saatava valkosivut. Asiaa lisää selviteltyä paljastui, että alkuperäiseen akseliin kävisi heittämällä 1955–57 vuosimallien perämurikka. Rättirenkaat siis uudetkin, ja 4 7/16-tuuman valkosivuilla, mutta heti lähtökohtaisesti jämäkämmät. Nyt auto kulkee jo suunnilleen sinne minne kuski toivoo. Hyvässä matkavauhdissa kierroksia oli reippaasti ja polttoaineen kulutus sen mukainen, yhdeksänkympin vauhdissa 17 litraa sataselle. Renkaat ovat taatusti noista päivistä kehittyneet, mutta auton ajettavuudessa on silti ikäkaudelle ominainen suurpiirteisyys havaittavissa, kuten asiaan kuuluu ja pitää vähän ollakin. Auton käytös oli täysin arvaamatonta. Vanteiksi mustat peltivanteet spider capseillä varustettuna. Kotiin kuitenkin Janski selvisi siltäkin reissulta yhden takapussin varassa nilkuttaen. Ihan kotoisesta Suomesta löytyi 1955 vuoden taka-akseli, jossa oli sopivalta tuntuva 3,64:1-välitys. Yhdellä reissulla sattui tosin toinen takajousituksen pusseista possahtamaan. Syyksi tuohon osoittautui liian lähelle sattunut taka-akselin huohottimen pultti, joka hiersi reiän pussin kylkeen. Kesä 2021 sujui aikalailla ilman, että mutkia olisi matkassa ollut merkittävissä määrin. – Hyvin äkkiä muistui mieleen ne ikivanhat rättirenkaat. lomassa
Sähköt on päivitetty 12-volttisiksi, joskin mittariston ja lämppärin puhallin toimivat edelleen alennetulla 6 voltilla. Alustana toimii ilma-alusta, jonka kaverina edessä ovat kaksi tuumaa madaltavat spindlet ja taka-akselilla nelilinkkituenta. ”Vaimon testatessa kuskin hommia en tiedä kumpaa meistä pelotti enemmän. Auton käytös oli täysin arvaamatonta.” Aikakaudelleen tyypillistä tyyliä noudattava sisusta on tyylikäs ja pitkälti alkuperäinen. 12 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 12 V8 7 2022.indb 12 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21
Joku saattaisi pahoittaa mielensä alkuperäiskuntoiseen autoon kajoamisesta, mutta toistaiseksi kaikki on palautettavissa ennalleen, eikä Janskin päätä moinen touhu kylmää. Chevyjä on taas työn alla perinteiseen tapaan, mutta en tiedä voiko Janskia enää Chevy-mieheksi tituleerata silmiin katsoen, ehkä paremminkin GM-mieheksi, sen verran Pontiac ainakin hetkellisesti toimi mielen muuttajana. Pontiac jaksaa kulkea kivasti, konetta ei tarvitse huudattaa ja polttoaineen kulutus tippui litratolkulla. Ja kaikki 100 hevosvoimaa kuljettavat riittävästi. Suoran kasin käyntiääni on todella kauniin hillitty. V8-MAGAZINE 13 V8 7 2022.indb 13 V8 7 2022.indb 13 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Muutosten jälkeen Pontiac alkoi pelata Janskin mieleisellä tavalla. – Ja rinnalla on suunnitelmia myös rouvan Parkwoodiin, kun toinen samanmoinen tuli varaosiksi, niin tekemistä riittää pitkäksi aikaa. Hommalle hidasteena toimii hankittu rodiprojekti vuodelta 1930. – Muutostyö oli todella helppo ja vähällä vaivalla välitys muuttui miellyttävämmäksi. Nyt paikoillaan on tiheämpi perä, joka teki ajettavuudelle ja polttoaineen kulutukselle pelkkää hyvää. Chevy arvatenkin. Pakoputken pystyi vetämään aivan perään saakka ja pussit tyhjänäkin renkaan jo vastatessa lokasuojan kattoon, jää akselin ja rungon väliin tilaa vielä kymmenisen senttiä. – Tulevaisuudessa saattaa auton katto tippua hieman omaa silmää miellyttävämpään korkeuteen, mutta katsotaan milloin sellaiseen malttaa ryhtyä. GM-mies Taka-akselin kanssa jumpatessaan, akselin ollessa lattialla, Janski päätti hieman nostaa takarunkoa taka-akselin kohdalta ja muokata vastaavasti korin lattiaa siltä kohdin. Noilla keinoilla syntyi takapäähän mukavasti tilaa. Päinvastoin. Siinä vaiheessa alkuperäinen komeasti patinoinut pintakin taitaa saada kyytiä. ” Aloin kuitenkin miettiä, että jaksaakohan moottorin ruhtinaalliset 100 hevosvoimaa saada auton kunnialla laukkaan noin harvalla perällä.” Tekniikkana porskuttaa 249 cid suora kasi jatkonaan 3-lovinen manuaali
Tuusulalaisella Jarmo Jätyrillä on tälläkin hetkellä työn alla pari isompaa projektia ja tietysti myös ajopelejä, joiden ratissa pääsee karistamaan tallipölyt ja nauttimaan kesän cruisailuista. – Bongasin Plymouthin siellä ensimmäisen kerran ja aikani autoa tutkittuani tuumasin, että onpas asiallisen oloinen laite. Taksitolpan Taksitolpan Prinsessa. Kerroin, että olin itse lisännyt vastaavaan laatikkoon vain käyttömekanismin. Jati oli kesällä 2018 ulkoiluttamassa Buickia Suomenlahden eteläpuolella Virossa ja osallistui tietysti samalla Haapsalussa American Beauty Car Show -tapahtumaan. Eli turha vaihtaa toimivaa laatikkoa, jotta saa vaihteet pelaamaan kojelaudan napeilla. 14 V8-MAGAZINE Plymouth Sport Suburban 1958 V8 7 2022.indb 14 V8 7 2022.indb 14 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Prinsessa. Mitään kauppapuheita ei tässä yhteydessä heitelty, mutta muuten Jatin ´58 Plymouth -kuume kävi varsin korkeilla kierroksilla. Plymouth with a Hemi Vaikka Chryslerista, Dodgesta ja DeSotosta löytyivät 50-luvulla omat Early Hemi -versiot, ei halvinta mallisarjaa eli Plymouthia sellaisella koskaan varustettu. Muistan vielä, että omistaja mainitsi ostaneensa autoon nappilaatikon lattiavalitsimella operoitavan uudemman 727 automaatin tilalle. Tapasin omistajan ja juttua riitti, koska mua on aina kiinnostanut tuon aikakauden siipi-Moparit. Plymouth Sport Suburban on viimeisin lisä varsin näyttävään Mopar siipiautokatraaseen. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN E dellisen kerran tapasimme ”Jatin” jutun teon merkeissä, kun kuvasin herran herätehankintaa, ´49 Buick Super avoa. Jäljet tämän jutun vaunun hankintaan johtavat tavallaan kyseiseen Buickiin
Koska kontissa oli tilaa, tehtiin erikoisesta Plymouthistakin kaupat. Sain molemmat tuolloin kahdeksankymmenen ikävuoden huitteissa olevat kalifornialaiset hinausliikkeen omistajat haastateltua puhelimessa. Jälkeen päin mua alkoi harmittaa ja pikkuhiljaa tuli miltei pakonomainen tarve löytää vastaava korija vuosimalli tilalle. Hinausliikkeen omistaja piti auton itsellään. Viisseiska päätyi Suomeen hieman vahingossa, kun täkäläisen hinausliikkeen omistaja osti Amerikan liikkeeltä vanhemman hinurin. Sillä ajettiin Suomessa hyvin vähän, mutta se katsastettiin säännöllisesti. – Plymouthista riittäisi tarinaa vaikka kuinka. V8-MAGAZINE 15 V8 7 2022.indb 15 V8 7 2022.indb 15 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Plymouthin kyyti on maistunut Jatille ja käyttöauto on saanut jäädä parkkiin kovimpia helteitä lukuunottamatta, koska Plymouthissa ei ole ilmastointia. Parin välikäden jälkeen Jati sai hankittua auton itselleen 2015 ja alkoi tyypilliseen tapaansa selvittämään auton historiaa. Kun hinausyrittäjä siirtyi eläkkeelle, laittoi hän . Tappaja-auto Vastaavan koppaisen Plymouthin etsintä alkoi tuntua toivottomalta ja jossain vaiheessa Jati hankki neliovisen hardtop ´58 Plymouthin sekä kaksiovisen ovet ja katon. Olin hetken miettinyt Hemi Plymouthin muokkaamista Christine-klooniksi. Tarina juontuu Kaliforniaan, kun vuonna 1966 päätyi ´58 Plymouth Belvedere tien päällä sattuneen konevaurion seurauksena paikallisen hinausliikkeen haltuun ja omistaja päätti myydä auton liikkeen toiselle omistajalle. Samalta tontilta löytyi kolaroitu ´57 Chrysler 392 Hemi -koneella, joka sai toimia elimenluovuttajana Plymouthille. rman ja harrasteautokokoelmansa myyntiin. Menin kuitenkin heikkona hetkenä myymään auton kaverilleni, joka sanoi, ettei ikinä myisi autoa. Siististi suoritetun swapin jälkeen auto toimi hinausliikkeen omistajien käyttöautona aina 90-luvun taitteeseen. Mutta se on niin erikoinen säilymö, ettei sellaista vain voinut tehdä
Omistaja, tai kuten ilmeni, omistajan aviomies ilmoitti, ettei Plymouth ole myytävänä. Kuultuani hinnan pidin sitä varsin kohtuullisena ja sanoin voivani maksaa sen, jos kauppa olisi mahdollinen. 16 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 16 V8 7 2022.indb 16 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. – Kuulin viime vuoden kesänä tutulta, että Haapsalussa näkemäni ´58 Suburban saattaisi olla ostettavissa, vaikka ei varsinaisesti ollutkaan myytävänä. Isojen peltitöiden ja tekniikan uusimisen jälkeen auto on nyt maalarilla ja valmistuu kesäksi jonain vuonna. Vaikka Plymouthin maski on tyylikäs kokonaisuus ja lisäksi erittäin hyvässä kunnossa. Katseltuani autoa kyselin perinteiseen tyyliin, millä hinnalla auto lähtisi, jos se olisi myynnissä. Tämä yksilö on varustettu vain kahdella penkkirivillä. Vastaavan vientimallin löytyminen kohtuullisessa kunnossa olisi varmasti aika onnenkantamoinen. Joka tapauksessa joku konsernin pitkäkattomalli oli jo jonkun aikaan kummitellut Jatin mielessä. – Hyväkuntoisesta autosta olisi varmaan saanut rakennettua kaksiovisen, mutta työtä olisi riittänyt. Jati kertoi kaverille, ettei koko vaihteiston vaihtaminen ole välttämätöntä, johon hän totesi kuulleensa vastaavan jutun jossain. Rengasrikon tapahtuessa apu tulee tämän luukun takaa. Ei kahta ilman kolmatta Jatin isä ajoi nuorena miehenä taksia Mäntsälässä ´59 DeSoto Diplomat Suburbanilla. Tämä yksilö on varustettu vain kahdella penkkirivillä. Kasvanut kiinnostukseni juuri ´58 Plymariin, sekä faijan entinen taksikuvio, sai minut kiinnostumaan niin paljon, että soitin kaverilta saamaani numeroon. Vaikka tavaratilaa riittää, haukkaavat paksut takakyljet reilu puoli metriä leveydestä. Ja naamatusten kaveri muisti heti, että oli jutellut juuri minun kanssani laatikon vaihtamisesta aiemmin. – No auto osoittautui vesipuhalluksen jälkeen aika paljon huonommaksi kuin ensin vaikutti. – Hemi Plymouthkin palautui onneksi vaihtokauppojen myötä minulle viiden vuoden evakon jälkeen. Sitten tulikin myyntiin Ruotsissa yksilö, joka tuntui olevan sopiva uhrattavaksi Christine-kloonin rakentamiseen. Suunnitelmissa oli laittaa eteen levyjarrut sekä vaihtaa vaihteistoksi nappiautomaatti. Pariskunta ei olisi halunnut luopua autosta, mutta tallin tilaa tarvittiin muuhun käyttöön. Kuskin puolelta löytyy bensatankki ja toiselta puolelta vararengas. Pienen pohdinnan jälkeen kaupat syntyivät. Päätin luopua projektista ja myin auton eteenpäin. – Pääsin kuitenkin katsomaan autoa. Alkuperäinen ruotsiauto, jota oli muokattu jo vuosien saatossa
Siihen oli jo silloin vaihdettu uudempi 400 cid kone sekä 727-automaatti. Joissain väreissä lika näkyy herkemmin. Oviverhoiluista löytyy samaa alumiinipaneelia, jota käytettiin Sport Furyn kylkilistojen välissä koristeena. Jati vihjasi, että kannattaa katsoa Christine-leffan eri otoksista lukitusnappien sijaintia. – Kun ostin auton, siinä oli Centerlinen Kuljettajan käyttöliittymä on yksikertaisen selkeä. Värivalinta on osunut kohdalleen ja kyse voisi hyvinkin olla alkuperäissävyistä, vaikka näin ei ole. Tekniikka oli hyvässä kunnossa, mutta korista löytyi jonkin verran ruostevikaa. Ilmeisesti auto on suhteellisen vähän ajettu. Vielä toimettomana olevat vaihteenvalitsijan napit näkyvät äärimmäisenä vasemmalta. Esimerkiksi auton kiiltävät osat ovat varsin hyvässä kunnossa ja onneksi kaikki tallella. Tässä yksilössä on kaksi penkkiriviä eikä sähkötoimisia ikkunoita tai penkinsäätöjä. Auto tuli tänne Ruotsista 90-luvulla. ”Jatin ´58 Plymouth -kuume kävi varsin korkeilla kierroksilla.” V8-MAGAZINE 17 V8 7 2022.indb 17 V8 7 2022.indb 17 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Mitä tuli hankittua Plymouth Sport Suburban on farmarimalliston top of the line -versio, vastine henkilömalli Furylle. Edelliset omistajat olivat tehneet peltityöt sekä maalauksen ja lopputulos näyttää edelleen hyvältä. Oven lukitusnappi näkyy ikkunaveivin yläpuolella. – Hauska juttu on, että todella likaisenakin auto näyttää hyvältä kauempaa
Vaihteistoltaan Mach I eroaa Bullittista totaalisesti. Nostalgiaa parhaimmillaan: Mach I -valmistenumerolaatta kojelaudassa. Moottorin öljynjäähdytin on vastaava kuin Shelby GT350:ssa. Tavallista tehokkaampi jarrutehostin on suunniteltu takaamaan nopeat ja yhtenevät jarrutukset ankarassakin kuormituksessa, kuten esimerkiksi radalla. Normaalia jäykemmässä alustassa hyödytään elektronisesta MagneRide-iskunvaimennusjärjestelmästä, joka mittaa tienpintaa 1 000 kertaa sekunnissa. 4 600 r/min. Vakioistuimissa on nahkaverhoilun ohella viilennys. Voi myös tilata Recaro-urheiluistuimet (ilman viilennystä ja lämmitystä). Bullittiin tavoin Mach I:ssä on takarenkaiden lämmitykseen Line Lock. Mach I:n maksimi vääntöarvo 529 Nm on identtinen verrattuna normaaliin 5,0-litraiseen 450 hv versioon, mutta Mach I:ssa arvo saavutetaan korkeammalla 4 900 kierroksella vs. 20 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 20 V8 7 2022.indb 20 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Mach I tarjoaa unohtumattoman mureat käyntiäänet, kiitos pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmän. Huomaa “biljardipallo”-vaihdenuppi. Tehokas nykymuskeli on tullut myös Suomeen. Mach I:een on vaikea kuvitella onnistuneempaa koriväri/teippausyhdistelmää kuin Fighter Jet Grey ja oranssi! Kojelauta vastaa pääsääntöisesti Bullittia. Bullittin 6-portainen Getrag MT82 -manuaali päätettiin uusimmassa Mach I:ssä korvata kestävämmällä 6-portaisella Tremec TR-3160 -manuaalilla, johon liittyy vaihteistoöljyn jäähdytin. Kuvioon kuuluvat myös tasauspyörästön lukko sekä tasauspyörästön öljynjäähdytin. TEKSTI JA KUVAT JUHA PELTONEN Mach I:n 5,0-litraisessa V8-moottorissa on taotut kiertokanget, tavallista tehokkaampi jäähdytys, avoin ilmansuodatinjärjestelmä, erikoisimusarja sekä 87 mm kaasuläppäkotelo. Sähköisen ohjaustehostimen kalibroinnin ohella Mach I:ssä sovelletaan Mustang Shelby GT350:n sekä GT500:n apurunkoja, sekä taka-akseliston poikittaisvarsia, jotka auttavat osaltaan saavuttamaan tämän hetkisten Euroopassa myytävien Mustangien terävimmän ohjausvasteen. Täsmällinen ohjaus on parhaimmillaan Sport+ -ajotilassa. Kojelaudan toiminnot vastaavat Bullittia, mutta Mach I:n kojelaudassa on nostalginen järjestysnuNäyttää salamannopealta jo paikoillaan: 0–100 km/h katkeaa vain 4,4 sekunnissa. Ford Mustang Mach I Ford Mustang Mach I Herkkupala Herkkupala Uusin Mach I jatkaa Mustang Bullittin perinnettä. Brembo-nelipyörälevyjarrut näyttävine, oranssinvärisine jarrusatuloineen haukkaavat tehokkaasti. Teholukema merkitään euromarkkinoilla päästösyistä 460 hv; Yhdysvaltain lukema on Bullittista tuttu 480 hv
Uusvanhaan tyylin muotoiltu 70/SS Lincoln juhlii satavuotisiaan Jo vakiot etuistuimet tarjoavat kunnon sivuttaistuen. Jälleenmyyjien korotukset yleensä edullisissa uusissa ajoneuvoissa ja tuotantoa hidastava tietokonesirupula ovat nostaneet käytettyjen suosiota. Mopar Insidersin mukaan Challenger lähtee tyylillä. Sisusta henkii 70-lukua retromittariston, silmukkamaton, istuimien, konsolin ja vaihteenvalitsimen myötä. päivänä 1922 Henry Ford osti vaimonsa Claran ja poikansa Edsel Fordin rohkaisemana Lincoln Motor Companyn tunnustetulta keksijältä ja autoinsinööriltä Henry Lelandilta kahdeksalla miljoonalla dollarilla. Keräilykappaleita saadaan Suomeen ainakin neljä. Helmikuun 4. KUVA TRANS AM WORLDWIDE Vuonna 1955 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä esiteltiin Lincolnin osastolla Elvis Presleyn vuoden 1956 Continental Mark II, joka oli aikansa kallein amerikkalaisvalmisteinen ajoneuvo. Vuodesta 2008 lähtien valmistetun Dodge Challengerin nykyisen korimallin huhutaan poistuvan 14 vuoden tuotannon jälkeen. Konetilassa herättää huomion tehovirtaavan ilmanpuhdistimen ohella järeä, poikittainen jäykistepalkki. Näitä valmistettiin käsityönä vain 3 005 kappaletta, ja niihin oli saatavilla kaikki sen hetken luksusominaisuudet. Ford Mustang Mach I -mallia myyvät ainoastaan valikoidut FordStore-liikkeet Helsingissä, Espoossa, Raisiossa, Lahdessa sekä Sastamalassa. Pandemiaa edeltäneiden ja vuoden 2020 alun tietojen perusteella hinta on 10 046 dollaria korkeampi kuin käytettyjen autojen normaalihinnat. 160 rodin joukosta palkittiin Kaj Tarvaisen ja Anni Meriläisen ’34 Ford Sedan Delivery sekä Juha Seunan ’37 Ford COE. Eli tekniikkana voi olla joko ahdettu metanolimoottori tai vapaastihengittävä nitromoottori. CoPilotin keräämien tietojen perusteella käytetyn auton keskimääräinen kauppahinta on noussut 33 341 dollariin. Kun autoja on vähemmän ja mekaanikkojen kädet täynnä työtä, jälleenmyyjät ja yksityiset myyjät ovat nostaneet jopa ei-halutumpien käytettyjen autojen hintoja, ja ne menevät silti kaupaksi. Hinta starttaa 101 386 eurosta. Jopa 13 vuotta sitten valmistettujen autojen keskimääräinen myyntihinta on edelleen 18 038 dollaria. Kauppa käynnisti ikonisen amerikkalaisen luksusbrändin luomisen. Käytettyjen autojen keskihinnat ovat nousseet reippaasti USA:ssa. merkille museon uraauurtavan tavan järjestää museon toiminnalle ja jatkuvalle kehittämiselle rahoituksia. Keskimääräinen korotus on yli 10 000 dollaria ja se on nousussa. Modernille alustalle rakennetun auton konehuoneeseen on valittavissa 450-hevosvoimainen 6,2-litrainen LT-1, 900-hevosvoimainen 396 cid tai 454 cid LS6/X-kaksoisturbo, jossa on potkua 1500 hevosvoimaa. Katsomme taaksepäin Lincolnin menneisyyteen ja löydämme inspiraatiota tulevaisuutta varten ja pohdimme sitä, mitä olemme saaneet aikaan – tasapainon ylläpitämistä merkin ydinarvojen välillä ja ajoneuvomme sekä kokemusten uudelleenmäärittelyä seuraavan sukupolven luksusasiakkaille.” European Street Rod Associationin Euronats-tapahtuma oli tänä vuonna heinäkuussa Tanskan Vingstedissä. Mallistossa on kaikkiaan 18 eri mallia – 300 hevosvoiman SXT:stä 800 hevosvoiman SRT Super Stockiin. Ikä ja korimalli ovat merkittävimmät hintaan vaikuttavat tekijät. merolaatta. Jälkimmäistä valmistetaan vain 25 yksilöä. Lincolnin nykyinen pääjohtaja Joy Falotico puhui merkin 100-vuotisjuhlissa: ”Olemme historiamme ratkaisevassa vaiheessa. Lahdessa Niemen satamassa toimiva Suomen Moottoripyörämuseo on valittu vuoden ajoneuvomuseoksi. NHRA sallii kauden 2023 alusta alkaen Top Alcohol Funny Car -ryhmässä polttoaineena myös nitron Top Alcohol Dragster -ryhmän mukaisesti. Automuseoiden neuvottelukunta ry on pannut mm. Kierrosherkän V8:n teholukema 460 heppaa pitää legendaarisen muskelimallin perinnettä yllä. Huhujen mukaan vielä olisi tulossa yksi malli ennen tuotannon loppumista. Suomalaisista rodeista pääsi Top 10:een useampia. Bo Zollandin luomusta saa sekä avomallisena, että kovakattoisena. Perusmallin hinta on 150 000 dollaria. Viimeisintä korimallia olevia käytettyjä ja luksuskuppeja myydään 45-57 %:n hintojen noususta huolimatta. 6-portaisen manuaalin valitsin on Bullittin tapaan varustettu “biljardipallo”-nupilla. KUVA LINCOLN V8-MAGAZINE 21 V8 7 2022.indb 21 V8 7 2022.indb 21 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Mopar Insidersin ennusteen mukaan yli 900-hevosvoimainen Challenger käyttäisi E85-polttoainetta NASCAR-autojen tapaan ja alle kahden tonnin painoisena auto kulkisi kuin raketti. Trans Am Worldwiden valmistamien modernien Trans Amien rinnalle on tullut uutuutena tarjolle 70/SS, joka perustuu vuoden 1970 Chevelle Super Sportiin
Etuakselisto sai aikaisempaa vahvemmat vetoakselit. Koko Street Weekin mestariksi, Max Outlawin voittajaksi ajoi ruotsalainen Timo Helisten ’57 Chevroletilla. Ainakin jos haluaa erottua massasta. Vaihteistona on 10-vaihteinen SelectShift, KUVA FORD MOTOR COMPANY jonka kalibrointia on muutettu. Maavaraa on 333 mm. Kaikkien aikojen tehokkaimmassa F-150 Raptor R:ssä on moottorina sille optimoitu 5,2-litrainen ahdettu V8, josta irtoaa tehoa 700 hevosvoimaa ja vääntöä 640 jalkapaunaa. Kunkkuryhmän Max Outlawin molemmat osanottajamme joutuivat kolmantena kisapäivänä keskeyttämään: Tami Branderin Camarosta vaurioitui moottori ja Janne Uskalin Buickista vaihteisto. Syksyllä myyntiin tuleva Ford Performancen suunnittelema 2023 F-150 Raptor R on tähän mennessä lähimpänä näiden suorituskykyä. Kotiin tuomisina oli myös menestystä. Ilmanottomäärää on saatu lisättyä 66 prosenttia leveämmän ilmanottoaukon, suuremman virtauksen ja tehokkaamman kartiomaisen ilmansuodattimen avulla. Museovirasto on myöntänyt jälleen maantieliikenteelle avustuksia kulkuvälineen tai sen osan konservointiin, restaurointiin tai rekonstruointiin. Parin sadan osallistujan kiintiö täyttyi heti ilmoittautumisen auettua. Amerikkalaisvalmisteista kalustoa saajissa olivat ’38 Chevrolet HS157 -kuorma-auto 9 000 euroa, ’31 Chevrolet Styleline Deluxe 8 200 euroa, ’27 Studebaker President ES 6 800 euroa, ’28 Chevrolet linja-auto 10 900 euroa, ’26 Velie 60 -henkilöauto 3 000 euroa ja ’38 Chevrolet Master Deluxe Business Coupe 1 700 euroa. Öljypohja on syvempi, jonka ansiosta moottoriöljy pysyy viileänä. Ulkoasussa etenkin maalipinnan päättäminen voi olla joskus hyvinkin haastavaa. Siirtymiä kontrolloitiin tarkistuspistein. Taakse tuli täysin uusi viisilinkkinen jousitus. Historian hurjin Raptor Kaikki kolme Ford F-150 Raptor -sukupolvea ovat saaneet inspiraationsa Baja 1000 -sarjan ääriolosuhteisiin tehdyistä aavikkokilpureista. Matkalla tuli myös uusi oma enkka 5,836 s. Vastaavaa moottoria on käytetty tehokkaampana Mustang Shelby GT500:ssa. Tekniikka teetti töitä, mutta hyvin kaverit tsemppasivat ja tuloksena Ultimate Streetin kolmostila. Pakosarjat ovat ruostumatonta terästä. ”Maalaus” joka huomataan KUVA KAI SALMIO 22 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 22 V8 7 2022.indb 22 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Lopulta kisakatsastuksen teki 175 kilpailijaa. Pelin henkeen kuuluu, että kiihdytyskilpailuista toiseen oli selvittävä ajamalla kisapelillä. Ultimate Street -luokassa Sami Luokkala sijoittui El Caminolla toiseksi, keskiarvolla 5,993 s, ja Toni KUVA KUKKILA GARAGE Toni Nurminen ja kakkoskuski Kekkuli checkpointilla aamutunneilla. Yhteensä mukana oli kymmenkunta suomalaista. Nurminen oli kolmas Dartilla, 6,111 s. Street Week Sweden 2022 Street Week Ruotsissa ajettiin viidellä eri radalla, jotka kierrettiin kuudessa päivässä ja kilpamatkana oli kasimaili. Mukana nähtiin kiitettävä joukko suomalaisia. Elektronisesti valvotut Advanced FOX Live Valve -iskunvaimentimet on suunniteltu hyödyntämään pickupin V8-voimaa myös maastoajossa. Kovuudesta kertoo, että turneen keskeytti 32 kilpailijaa. True Street -luokassa Timo Vaajoensuu sijoittui Vegalla kolmanneksi, 6,282 s. Sveitsiläinen harrastaja päätyi ”maalaukseen”, jota tuskin kukaan voi noteeraamatta sivuuttaa! Personoitu BMW-farkku on päällystetty olutpullojen korkeilla, ja se ilahdutti ihmisiä Västeråsissa. Ne käyttävät jousituksen korkeusantureita ja muita antureita maasto-olosuhteiden tarkkailemiseen itsenäisesti satoja kertoja sekunnissa, kun ne samalla säätävät jousitusta. Voittotulos, kaikkien kisalähtöjen keskiarvo oli kova 5,291 sekuntia. Edessä joustovara on 33 senttiä ja takana lähes 36 senttiä
0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori Hanki omasi: v8.. WWW.BENZBOY.COM EXPORT USA Jo 15 vuoden kokemuksella Konttikuljetukset, lentorahdit ym. • Asennus kuuluu myös meidän palveluun! www.westfix.fi, westfix@netikka.fi Korsnäs Biloch Båtinredning Silverbegsvägen 23, 66200 Korsnäs (06) 364 1406 Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. • Vinyylikatot, rättikatot ja tarvikkeet. AMERIKAN autot, 4X4 Pick upit, moottoripyörät, varaosat, tuning, erikoisvanteet. EBAY Osta suoraan ilman välikäsiä! Tapani Iivanainen Usan suunta +1561 632-5154 Seija Iivanainen ’’ +1561 632-5153 Office ’’ 1 803 796 5183 E-mail benzboy@benzboy.com Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. • Meillä on myös muita autonsisustustarvikkeita. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi Autoverhoilut kaikkiin USA-autoihin! Automatot, suojamatot brodeerauksella ja tavaratilan matot. • Istuinten verhoilut alkuperäisestä materiaalista. /tilaa KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ V8 7 2022.indb 23 V8 7 2022.indb 23 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. /tilaa V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ Hanki omasi: v8.. • Autonsuojapeitteet kaikkiin malleihin
Tähän myyjä vastasi tarjoamalla mahdollisuutta koeajoon. Hän antoi Timolle vinkin Heinolassa sijainneesta autosta. Koneen vaihto ei näihin olisi kovinkaan ihmeellinen operaatio. Siinä vaiheessa kesällä 2019 hän tiesi Buickin olevan hänen autonsa. Sen sijaan Timo istahti kuskin paikalle 24 V8-MAGAZINE Buick Skylark Gran Sport 2d 1965 V8 7 2022.indb 24 V8 7 2022.indb 24 18.8.2022 11.21 18.8.2022 11.21. Vinkki myytävästä kaksiovisesta Buickista tuli hänelle ihan puskista. Timo puolestaan totesi, ettei hän sillä aja, kun auto ei vielä ole hänen. Aluksi Timo ajatteli, ettei tämän hintainen auto menisi ihan heti kaupaksi, vielä harvemmin edes parissa tunnissa, mutta muutaman kuvan nähtyään hän jo innoissaan aneli lupaa tulla välittömästi autoa katsomaan. Perillä melko täydessä autohallissa näkyi Buick takavinkkelistä omassa rivissään. Kysäistyään Buickia kaupanneelta Jyrki Ekiltä lähteekö auto käyntiin ja todettuaan moottorin käyvän hienosti hän vielä tiedusteli, josko tämä liikkuu eteen ja taakse. Asia kuulosti sen verta kiinnostavalta, että hän otti puhelun Heinolan suuntaan. LAJINSA ENSIMMÄINEN A utokaupoille Timon sai innostumaan Blacklist Novastaan hyvin tunnettu Kimmo Hovi. Timo oli jo aikaisemmin käväissyt katsomassa muutamaa karvalakkimallin 1962– 63 Chevrolet Bel Airia ja Biscaynea, ja kutoskoneisetkin olisivat hyvin kelvanneet. Myyjä näytti vihreää valoa ja Timo lähti saman tien liikkeelle
Buick näytti hänen silmissään ikäisekseen riittävän hyvältä vanhan maalipintansa kanssa. ilis ratin takana tuntui niin hyvältä, että hän sanoi oitis ottavansa Buickin. Sen verta myyjä sai vielä odottaa kaupan toteutumista, että Jyrki ja Timo lähtivät yhdessä tuumin Pennalaan, jossa Timo maksoi kauppasumman myyjän tilille. Myyjä katseli Timoa hetken aikaa hieman hölmistyneenä ja totesi sitten kaupan olevan selvä siltä istumalta. Auton aikaisemmasta historiasta selvisi, että Buick oli tullut Veli Karvoselle Vuoden 1965 Buick Skylark Gran Sport -optiovarustein on ensimmäinen GS-kirjaimin varustettu oma mallinsa. Toki ulkokuoresta löytyi pieniä virheitä, mutta ei mitään silmiinpistävän suuria kolhuja. LAJINSA ENSIMMÄINEN Lahden kupeessa Pennalassa asuva Timo Jussila osti puolivahingossa museokelpoisen auton, mikä hänen kohdallaan oli hyvinkin poikkeuksellinen tapaus. Takaisin myyjän tallilla Timo istahti uudemman kerran kuskin penkille, ja suuntasi tyytyväinen ilme kasvoillaan Buickin keulan kotia kohti. Auton ulkokuorta tutkittuaan Timo ilokseen totesi, että pelleistä ei löytynyt ensimmäistäkään hitsausjälkeä. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN ja . V8-MAGAZINE 25 V8 7 2022.indb 25 V8 7 2022.indb 25 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Vain pientä hienosäätöä On helppo ymmärtää, miksi Timo tykästyi heti ensisilmäyksellä autoon. Alustan kuntoa myyjältä kysellessään oli Timo saanut vastaukseksi katsastusmiehen antamat kehut. Paikkansa pitävyys selvisi pari viikkoa kauppojen jälkeen kotitallissa, eli myyjä oli kertonut kaiken juuri oikein. Asiaa Timo ei Heinolassa voinut selvittää hämärässä hallissa ja oli päättänyt luottaa myyjän sanaan
Timo tarkisti alkajaisiksi ympäriinsä löytyvät rumpujarrut ja totesi kaiken siltä osin olevan hyvässä kunnossa. Ainoa alkuperäisestä poikkeava detalji konehuoneessa on Timon toteuttama muutos kaksipiirijarruihin. Koristeellisen keskikonsolin etupäähän sijoittuu alkuperäinen kierroslukumittari, ja vaihdekeppi on muotoiltaan persoonallinen. Ajan hapertamat yläja alavesiletkut vaihtuivat nekin tuoreisiin. Aikansa letkuasioita setvittyään hän oli bongannut Amerikasta toiminnassaan ainoastaan faksia ja puhelinta käyttävän putiikin. Suomeen kyseinen pienempi jenkkiputiikki ei letkuja toimittanut. Liikkeen nur” Myyjä katseli Timoa hetken aikaa hieman hölmistyneenä ja totesi sitten kaupan olevan selvä siltä istumalta.” Kojetaulu edustaa tehtaan linjaa, mitä museoleimatussa autossa pitääkin olla. Pohjanmaalle joskus ihan 90-luvun alussa ja siellä auto ennätti olla vain kahdella eri omistajalla. Ratkaisuksi tuli syksyllä 2019 Orlandoon suunnannut Timon kaveri Pauli ”Pate” Paloniemi, joka sai liikkeen lähettämään letkut itselleen Floridaan. Etuja takaliinat vaihdettiin kuitenkin uusiin. Vanha laturi oli pitänyt pientä Timon korviin pahalta kuulostanutta ääntä, joten sen hän korvasi uudella. Tulpat tietysti vaihdettiin ihan normaalien huoltoja tarkastustoimenpiteiden puitteissa. Timo oli omatoimisesti halunnut vaihtaa alustaan uudet jouset, mikä sinällään osoittautui turhaksi toimenpiteeksi, koska vanhoissa ei näkynyt vikaa. Jyrki Ek omisti Buickin reilun vuoden verran. Mielenkiintoisena asiana Timo kertoo, että Buickiin kuuluvia alkuperäisiä letkuja ei tuntunut löytyvän mistään. 26 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 26 V8 7 2022.indb 26 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Jottei kauppa olisi sujunut liian helposti, sai Pate puhelun ja huonoja uutisia. Niin liike pyysi Timoa soittamaan heille, mutta siinäpä syntyikin pulma lontoota taitamattomalle Timolle
Niistäkin kohdista, jotka eivät normaalisti näe edes päivänvaloa. Harrastajaystävällisestä palvelusta Timo haluaa antaa Jounille täydet pisteet. V8-MAGAZINE 27 V8 7 2022.indb 27 V8 7 2022.indb 27 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Asiaa vahvistaa kurkistukset mitä erinäisempiin paikkoihin ympäri autoa, samaa väriä löytyy kaikkialta. Lievä etukeno antaa kokonaisuudelle vauhdikkaamman vaikutelman. killa oli pyörähtänyt syksylle tyypillinen, laajat sähkökatkokset aiheuttanut länsirannikon hurrikaani. Erillisten etupenkkien verhoilut on uusittu jossain vaiheessa, mutta takana ovat edelleen alkuperäiset nätit kaksiväriset ”nahat”. Takapuskurin Timo hommasi lappeenrantalaisen Axel von Gardanin avustuksella Bumper Boysilta Amerikasta, sen sijaan etupuskuri tarvitsi vain vahata kiiltäväksi. Timon selvittämä auton värikoodi sekin kertoo värin olevan aito. Todellisia ajettua kilometrejä Timo voi vain arvailla, mutta hän kertoo saaneensa Nykyiset viisipuolaiset American Racing -vanteet ovat Timon henkilökohtainen valinta, mutta alkuperäiset löytyvät hyvässä tallessa. Ovipahvit ja ylipäätään koko sisäverhoilu komeilevat siistissä kunnossa kuin uutena. Gran Sport Automallina 1965 on ensimmäinen Buickin nimen alla valmistettu Gran Sport, tai myöhempinä vuosina erilaisilla GS-mallimerkinnöillä mainostettu Buick. Onneksi vauriot korjattiin poikkeuksellisen nopeasti, ja näin tavarat olivat lopulta kulkeutuneet Paten matkalaukussa Suomeen. Timo on vahvasti sitä mieltä, että vaalea keltainen väritys on auton tehdasalkuperäinen. Kulkupuolta alustassa tasoittavat alkuperäiset kallistuksenvakaajat. Voima kulkee Super Turbine 300 -automaatin kautta 3,08:1-välityksen 10-pulttiseen lukkoperään. Kyseistä moottoria emoyhtiö General Motors mainosti vain 400-kuutiotuumaisena, sillä tuolloin ei Intermediate-autoissa sallittu suurempia moottoreita. Tuotantomääristä tiedetään, että kyseistä tolppamallista GS:ää oli ensimmäisenä vuonna valmistettu vain 1 263 yksilöä, kun vuoden kokonaismäärä oli 15 000 Skylarkia GS-optioin. Talvella 2020–21 Buickiin hankittiin uusi tuulilasi, jonka Helinin Jouni Lahden Autolasikeskuksesta tuli henkilökohtaisesti paikanpäälle Timon talliin vaihtamaan. Vuotta myöhemmin Skylark GS onnistui myymään likipitäen saman määrän. Intermediate-kokoluokan Buickin konepellin alta löytyy alkuperäinen 325 hv ja 603 Nm tuottava 401-kuutiotuumainen (6,6 l) Nailhead-isolohko
Ohjaamon puolella huomion kiinnittävät tyylikäs keskikonsoli erillisellä kierroslukumittarilla ja omanlainen vaihteenvalitsimen kahva. Saatuaan luvan avata silmänsä vaimo oli todennut Timon ostaneen uuden auton. 28 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 28 V8 7 2022.indb 28 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Vaimon palatessa illalla teatterista Timo oli pyytänyt häntä astumaan silmät suljettuina tallin puolelle. Timo kysyi vaimoltaan asiaan kommenttia, mihin kuului lyhyen selkeä vastaus: tuo on hieno! Tämän jälkeen pariskunta kävi vielä koeajolla ja Timo rohkeni taas kysyä kommenttia, mihin vaimo oli vastannut, että auto on niin hiljainen, että häntä alkaa nukuttaa. auton mukana ison kasan erilaisia kuitteja Amerikan päässä auton ensimmäisen naisomistajan teettämistä huolloista. Pakoputkistossa Timo ei ollut täysin tyytyväinen puskurin alapuolelta näkyneisiin putkenpäihin. Hyvät on tilat Timon itse rakentamassa kotitallissa ja näin 1966 Chevy Nova katukilpuri ja 1965 Buick mahtuvat sinne väljästi rinnakkain. Hän oli nostanut auton tallissaan ylös, irrottanut koko putkiston, muokannut tätä uuteen uskoon, hitsannut putket paikoilleen ja saanut haluamansa siistimmän lopputuloksen. Buickin mukana tulivat auton alkuperäiset vanteet ja kapselit, mutta Timo halusi ulkokuoresta puhuttelevamman ja näin hän hommasi nykyiset viisipuolaiset vanteet ja renkaat Sampolan Rengaspajan Samin Ranteen kautta. Automallista muistutuksena etulokasuojien kärjistä löytyvät Skylark-lintulogot (Skylark on suomeksi kiuru). Hanskalokeron kannessa komeilee mallimerkintään liittyvä Skylark-logo ja tämän alapuolella vielä pieni Gran Sport -logo. Näihin verrattuna museoleimattu Buick GS on kuin eri maailmasta ja hänen silmissään jotain täysin poikkeuksellista ilman jatkuvaa ränttätänttää. Sisustassa etupenkit on verhoiltu uudelleen alkuperäisin materiaalein ja kaksivärisenä, vastaavasti kuin alkuperäisenä hyvin säilynyt takapenkki. Buick oli jo museokatsastettu ja keväällä 2021 leimalla käydessä autolle irtosi seuraava neljän vuoden leima. Jälkikäteen ajateltuna Timo on pitänyt Buickia aivan loistavana ostoksena, eikä hän ole katunut kauppoja. Vaimolleen Timo oli tehnyt pienoisen yllätyksen jättämällä kertomatta hänelle kaupoista. ” Timo on vahvasti sitä mieltä, että vaalea keltainen väritys on auton tehdasalkuperäinen.” Virallisena mallimerkintänä ilmoitettiin Buick GS 400, mutta todellisuudessa moottorin koko oli 401 kuutiotuumaa. Kojetaulun kaikki mittarit ovat täysin toimintakuntoisia ja orkkiksia. Radiona palvelee uudistetulla tekniikalla varustettu retromalli. Nykyinen puuratti on jälkikäteen asennettu, mutta alkuperäinen löytyy hyvässä tallessa. Kesällä 2021 Timo nähtiin myös varttimaililla pitkään tekeillä olleen isolohko tuplaturbo 1966 Chevy Novansa kanssa. Kabiini on kaikilta osin nätti ja siisti sekä tätä kautta helppo ylläpidettävä. Vaimon kommentteja ei pidä vähätellä, sillä onhan Timo tullut tunnetuksi aikaisemmin omistamastaan keltaisesta 1965 Chevrolet Impalasta, jonka konepellin alta löytyi ilokaasuin varustettu Chevyn isolohko
Vannekoko 24” asti! Erinomainen perusmallin renkaan asennuskone, jolla teet renkaiden vannetyöt vaivattomasti. automaattisella jarrutoiminnolla. Rengaskoneet 999 00 999 00 1399 00 RENKAIDEN ASENNUSKONE RENKAIDEN TASAPAINOTUSKONE RENKAIDEN ASENNUSKONE 80-7701 80-7700 80-7702 korjaamolle tai harrastekorjaamolle tai harrasteporukan käyttöön porukan käyttöön porukan käyttöön Helppokäyttöinen ja nopea renkaan tasapainotus-kone mm. V8 7 2022.indb 29 V8 7 2022.indb 29 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Paineilmatoimisella puomilla varustettu rengaskone vaativampaankin käyttöön
Rompetorille pääsi suorittamaan heräteostoja jo kukon laulun aikaan. Pick-Nick, 7.8. Sinä aikana ehti vuosikymmenkin vaihtua. Debyyttitapahtumaa vietettiin 7.8.1983. Vielä silloin ei kukaan uskonut, minkälaiseksi yhden päivän jättitapahtumaksi piknikki kasvaa vuosikymmenten saatossa. PALUU PILVEN MÄELLE PALUU PILVEN MÄELLE PALUU PILVEN MÄELLE PALUU PILVEN MÄELLE Pilvenmäen raviradalla nähtiin viimeksi yhtä paljon hevosvoimia kolme kesää sitten, sillä koronapandemia piti harrasteajoneuvot poissa kaviouralta viimeiset kaksi suvea. Forssa-putki katkennut, koska tapahtumaa ei yksinkertaisesti järjestetty vuosina 2020–21. 30 V8-MAGAZINE 38. Tapahtumaa oli järjestetty katkeamattomana aina vuoteen 2020 saakka, kunnes koronapandemia pakotti myös perinteisen Pick-Nickin kaksi vuotta kestäneelle jäähylle. Tarinointia olisi helposti riittänyt aamun pikkutuneille saakka. Pikkuhiljaa alue täyttyi harrasteajoneuvoista, mutta sen suurempia ruuhkia ei päivän aikana koettu lainkaan. Välivuosista huolimatta ei kenenkään ns. Pokaalitilaisuudessa nähtiin enemmän tai vähemmän märkää kalustoa, sillä saTuija ja Jorma Vilppolainen, Tiina ja Pasi Pöllänen sekä pöydän päädyssä istunut Paula Tahvanainen tulivat Forssaan nauttimaan piknikkitunnelmasta Tuijan ´59 Chevrolet Bel Air 2d Sedanilla, joka hankittiin Kaliforniasta 2017. Siinä vaiheessa ei raviradalla nähty vielä kuin lähinnä järjestäjien omaa kalustoa. Kiitos jokunen vuosi sitten tehdyille liikennejärjestelymuutoksille. Tämän vuotinen tapahtuma oli järjestyksessään jo 38. Avajaistapahtumaan osallistui runsaat 300 harrasteajoneuvoa, kun viime vuosien aikana on kalustoa nähty paikalla jo pitkälti toistatuhatta. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO F orssan Pilvenmäen raviradalla tavattiin näissä merkeissä ensimmäisen kerran päivälleen 39 vuotta sitten. Mutta pieni huili taisi tehdä vain hyvää kaikille moottoripäille. Forssa V8 7 2022.indb 30 V8 7 2022.indb 30 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. The Piknikillä nähtiin valtavasti kalustoa, ja ennen muuta hyväntuulista retkikansaa. Romujen parissa vierähti helposti tunti jos toinen, ja sosiaalisuus kasvatti rompetorilla vietettyä aikaa entisestään
60´s -sarjan ykköspokaali ojennettiin Juha Kanervalle, jonka ´64 Chevrolet Malibu miellytti eniten tuomaristoa. Autossa on mm. V8-MAGAZINE 31 V8 7 2022.indb 31 V8 7 2022.indb 31 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Lietolainen Pasi Romppanen vietti piknikillä laatuaikaa lowrider/bombhenkisen ´38 Chevrolet Masterinsa kanssa. Van & Truck -luokkavoitto meni Seppo Tammelle ja ´59 Chevrolet Apache 31:lle sekä Tuning & Performancen voittopysti viime lehdessä esitellylle Seppo Paavolan ´68 Chevrolet Novalle. Järjestäjien valinta -pokaalin nappasi kotimaisen kaluston edestä Virosta saapunut sympaattinen ´61 Volga Coupe, jota ulkoiluttaa Martin Süld. Himotuin pokaali, ”Järjestäjien valinta” ojennettiin virolaiselle Martin Süldille ja kustomoidulle ´61 Volga Coupelle. Upeat koristemaalaukset ovat Martinin maanmiehen Jarmo Nuutren käsialaa. E28 BMW:n alusta ja moottorina saman valmistajan E38-sarjan 2,8 litrainen R6-pannu. Rokkiautojen kultapytyn nappasi Tomi Frisk ´59 Cadillac Series 62 avolla, ja Rod & Customien vastaavasti Aulis Hämeenkorpi ´32 Ford P-51 Roadsterilla. 50-lukulaisten voiton korjasi Vesa Korhonen ´59 Cadillac Coupe De Villellä. Classic Bike -ykkönen oli Timo Reiman ´65 Jawa 250 Sport, ja Custom/ Chopper Bike -sarjan paras Kai Niemistön ´70 Harley-Davidson Shovel. Ei muuten ollut ensimmäinen kerta Pilvenmäellä, kun taivas repeää juuri ennen päivän päätösseremoniaa. iliksiä millään tavoin – suomalaista naista kun ei ole tehty sokerista! Classic Carsien ykköseksi nousi Tarmo Pesosen ´38 Cadillac Opera Coupe. Näin muutama tuomari, ja kolme pinup-pokaalitarta olivat hetkessä litimärkiä. Chevy jäi seisontaan 50-luvun viimeisen vuoden jälkeen vuosikymmeniksi. 70-lukulaisten parhaimmaksi rankattiin Juha Pykälisen ´70 Plymouth Cuda AAR, ja vastaavasti 80-luku -sarjan valtikan kantajaksi Miikka Malmströmin ´89 Pontiac Firebird Formula. Mutta se ei latistanut kaunottarien . PALUU PILVEN MÄELLE PALUU PILVEN MÄELLE PALUU PILVEN MÄELLE PALUU PILVEN MÄELLE teenhaltija päätti näyttää kyntensä sopivasti ennen tilaisuuden alkua. Komeus on suomiauto, jonka hankki uutena oululainen lääkäriperhe
Pilvenmäeltä saattoi päivän aikana bongata monenmoisia siipiautoja. Piknikkialueelle valui aamun aikana myös useita lowridereita, kuten Mika Maunun massiivinen Cadillac matalakiituri. Veekasi toivotti portilla kaikki kansalaiset tervetulleiksi! Keveämmällä otteella harrastettu 60-lukulainen Toyota Corona, jonka peräpäätä koristi melkoinen rivistö ´59 Cadillacin takavaloja. 32 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 32 V8 7 2022.indb 32 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Vantaalainen Mika Salvi omistaa yhdessä Hanna-avovaimonsa kanssa ´64 Ford Galaxie Country Sedanin, joka maalattiin kesän aikana helmiäisvihreäksi telalla. Pick-Nickin aarre oli kiistatta huittislaisen Teemu Rekikosken kauhtunut ´69 Dodge Charger R/T SE, joka on aito 426 Hemi -yksilö. Olipa hienoa nähdä chopatussa ja tonttiin pudotetussa Chevy pikkiksessä hottentotti-henkinen slottivanteistus punaisine ovaalireikineen. Auton kattoa on madallettu parilla tuumalla. Valkoinen ´59 Cadillac omaa kenties maailman tunnetuimmat siivet tai evät, kuinka asian haluaa ilmaista. Kaviouralla nähtiin kirjaimellisesti värikästä kalustoa, kuten Maria ja Samu Ketosen komea ´69 AMC SC/Rambler. Superbirdin ”lintulauta” on NASCAR racingin synnyttämä klassikko. Jarmo hankki prätkän 2014, ja museokilvitti sen kaksi vuotta myöhemmin rakentelusession päätteeksi. Piknikkivarustus kulkee aina mukana takaboksissa. Classic Bike -luokan kakkospytyn nappasi turkulainen Jarmo Kopponen, yhdessä jalkakytkimellä ja käsivaihteella varustetun ´59 Harley-Davidson Duo Glide FLH 74 Panheadin kanssa. Menoa avittavat 351 Windsor V8, C4-automaatti ja 9-tuumainen perä. Arto vieraili Pilvenmäellä ensimmäisen kerran jo 38 vuotta sitten 1984. Teemun tallista löytyy myös aito ´70 Plymouth Superbird. Lempääläiset Arto ja Marja Kangasniemi sekä villakoira Nuka olivat piknikillä Arton 25 vuotta omistamalla ´65 Ford Mustang avolla, jonka moottoritilasta löytyy suora kutonen. Auto löytyi sattumalta eräästä hollywoodilaisesta tallista, jonne se oli jätetty säilöön 1984
”kymppikerhoon”. Rompetorilla päivysti myös Jukka ”Billy” Laitila tavaroineen. Bensatankin virkaa toimittaa takaboksiin sijoitettu veneen irtotankki, kuinkas muutenkaan. Turkulaismies on tunnettu puuvenepersoona, jonka intohimona ovat myös vanhat jenkkirassit. Janin patinoitunut ´54 Pontiac Star Chief elvytettiin baanalle puun alta vain muutama vuosi sitten. Kurikkalaisen Veli Karvosen kuskaama katuauto kuului aikanaan ns. Taulu ei ollut myynnissä. Palkintojen jaossa nähtiin myös hieman pienempää kalustoa, kun järjestäjät palkitsivat tämän söpön kokonaisuuden. Tapahtuman ehkä brutaalein auto oli Lauri Putkiston ´77 Chevrolet Corvette, jonka keulilla murisee Cumminsin 12-venttiilinen dieselmoottori. kaksoisahdettu 63 ja 80 mm:n turboilla. Takaluukkuun oli ripustettu Pekka Mannermaan uniikki teos, jossa aiheena Billyn aikanaan rakentama ´55 Packard Clipper ”The Junkyard Kustom”, edellään toinen suomilegenda, Ola Rautaoman ´53 Chevrolet 2d Sedan. Päivän tyylikkäin herrasmies kantoi nimeä Jani Vahto. Keula ylös ja perä maahan, siinä resepti takuuvarmalle huomionsaannille. Palkintojen jakotilaisuudessa nähtiin enemmän tai vähemmän uitettua kalustoa, kiitos säänhaltijan. NET-1 -rekisterikilpinen Buick lienee Suomen kautta aikain tunnetuin ´65 Skylark (V8 7/88). Kaikki soviteosatkin ovat rakentajan omaa käsialaa. Pataa on esim. Molemmat autot omistaa Seppo Tammi. Komea kaksoisvoitto. V8-MAGAZINE 33 V8 7 2022.indb 33 V8 7 2022.indb 33 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. 70-lukulaisten voittopytty ojennettiin Juha Pykäliselle ja ´70 Plymouth Cuda AAR:lle. Vaihteistona manuaalikoneistoiseksi muutettu 4L80. Ville Lehtosen upea ´61 Chevrolet Impala Convertible näytti mallia, miten lowriderit pysäköidään oikeaoppisesti Pilvenmäelle. Van & Truck -luokan kakkonen ja ykkönen, ´89 Chevrolet C1500 pickup ja ´59 Chevrolet Apache 31 paistattelivat päiväänsä nurmialueella. Harvassa oli ne autot, joiden takaluukulla käyntiin tarvittiin tikapuut! Off road -autoksi muutetun ´65 Chevyn varustukseen kuuluu tikapuiden ohessa myös pyörillä varustettu potkukelkka ja sukset
TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN J ärjestyksessään jo 26. Juuri tähän 1/8-mailiin liittyen oli selkeästi huomattavissa joidenkin kuskien jättäneen ilokaasupullot kotiin, tai alentaPetri Lensun 60ja 70-luvun Volvon tyylikkäintä edustusluokkaa edustava164 E kulki turbotetun kuutoskoneen avittamana puolimatkan peräti 5,815 s ja 207 km/h (1/4 noin 9,0 s). Viime vuodesta näissä lentokenttäkisoissa on tullut sääntömuutos. Tämä perustuu turvallisuusnäkökulmiin ja on Ilmailuviranomaisten asettama ehto lupien myöntämiselle. Hyvinkäällä tiskiin lyötyjen tulosten perusteella juuri kukaan ei tainnut jäädä kaipaamaan täysmatkan vetoja. Varttimaililla alle 10 sekunnin potentiaalin omaavat autot ajatetaan vain 1/8-mailin matkalla. 34 V8-MAGAZINE NNC Street Slide, 23.7. Arvatenkin kuskit odottelivat tositoimiin pääsyä malttamattomina ja pitkä lineup-jono oli valmiina heti, kun ajot alkoivat. Hyvinkää V8 7 2022.indb 34 V8 7 2022.indb 34 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. katuhenkinen kiihdytystapahtuma aukeni sadepisaroiden saattelemana, mutta kuten hyvin tiedetään, sen minkä kesä kastelee, sen kesä myös kuivaa. Tänä vuonna ajopäivälle suunniteltu 6 tunnin aikataulu kuihtui radan kuivumista odotellessa vain nippa nappa nelituntiseksi. SÄHÄKKÄ NELITUNTINEN Kerran kesässä Hyvinkään Lentokentällä järjestettävä katuautojen ajotapahtuma oli sitä ihan itteensä, tarkoittaen paljon kuskeja ja hyvät määrät innokasta yleisöä. Sitä paitsi homma toimi ripeämmin, ja eihän maalipäähän ole yleisöllä edes lupaa mennä katsomaan
Päivän ylipäätään paras 1/8-mailin tulos 5,565 s nopeudella 211 km/h vastaa täydellä matkalla 8,8 sekunnin vetoa. Tomi Varjon Plymouth Barracuda oli uusi tuttavuus ja meni nätisti 12,029/186. V8 Ahdetut -porukan nopeimmaksi kuskiksi kiihdytteli Nilkas Ritalahti mekaanisesti ahdetulla Plymouth Dusterilla, 10,229/229. Timo Vaajoensuu tahkosi paria viikkoa aikaisemmin menestyksekkäästi läpi Ruotsin Street Weekin sijoittumalla siellä True Street -ryhmässä kolmoseksi. Hyvinkäällä Vegalle mitattiin toisiksi nopein 1/8 Bracket-ryhmän 6,477/188 tulos. Juha ”Vähis” Vähätalo kokeili varttimailia bensa-Harrikalla joskus viime vuosituhannen puolella ja palasi nyt vastavalmistuneen Pontiac Le Mansin ratissa tasolle 11,260/210. Hyvinkäällä täyden matkan 1/4-repäisyt toimivat heille hyvänä testimahdollisuutena kohti kunnollisin kaiten varustettuja kiihdytysratoja. Huh ja Huh, sakeata mustaa pukkaa, kun Markus Mäki saa Mersu 300TD ahdot kohdilleen ja 10,886/198 riitti Yli tai alle 4 l Turbo -ryhmän kakkoseksi. Moottorin koon voi lukea scoopista. neen ahtopaineita autoissaan, välttääkseen tuon edellä mainitun sekuntirajan alittamisen. Raine Kitunen on saanut Ford Torinon tekniikan hyvään laukkaan. Michel Seeck ja 1964 Dodge Dart GTS ”Kipua, Tuskaa ja Sekasortoa” tykitti V8-ryhmän ykköseksi 10,241/224. Erno Toffer nähtiin testailemassa nätin Novansa kulkua ja mies päätyi kasimaililla lukemiin 6,685/186. Lyhennetyn aikataulun takia tapahtumassa ei keritty lainkaan ajattamaan perinteisiä pudotuslähtöjä. V8-MAGAZINE 35 V8 7 2022.indb 35 V8 7 2022.indb 35 18.8.2022 11.22 18.8.2022 11.22. Petri Karttusen Plymouth Valiant 11,278/194 oli yksi harvoista oikeasti etutassujaan nostelleista autoista
36 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 36 V8 7 2022.indb 36 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Jukka&Sami&Pasi trion Pontiac Firebirdin paukut riittivät 12,214/179 tulokseen Ahdetut V8 -ryhmässä. Hänen 1965 Chevyä ei ole tehty ensisijaisesti kiihdyttelyyn, joten 14,360/169 sai luvan kelvata. Tuomas Kuurne näyttäisi setvineen pahimmat viat M5 Bemmistään, 5,913/205, voiman puutteesta tätä ei ole haukuttu. Vanhempi gentlemanni Aulis Kela Hangosta viihtyy varttimaililla ja hänen Kuplan 11,605/182 vei alle 4-litraisten ykköseksi. Jussi Lahti on nähty nopeampienkin autojen ratissa, nyt 14,376/159 Chrysler Cordoballa riitti mainiosti. Mustat Escortit on vaarallisen vikkeliä. Kieku Salo käväisi vastikään voittamassa Vintage-kisan Haapsalussa ja käskytti Dusterin täällä V8 Ahdetut -porukan 8. Aina näistä konehuoneista jotain kiinnostavaa löytyy. Parempi tehdä viimeiset tarkistukset ennen radalle lähtöä. Hannu Kuitunen taisteli voiman ja pidon yhteen sovittamisen kanssa ja jäi numeroihin 6,006/208. Kimmo Hovin Nova, 5,956/202, on totuttu näkemään ihan kärkipäässä ja täältä irtosi viidenneksi nopein kasimaili. parhaan tuloksen 11,374/202. Arto Häkkilä oli ajojen alkaessa ensimmäisenä jonottamassa
Oman mausteensa toivat Saaristo Poker Runin väkevät muskeliveneet. Sähkölauttaan mahtuu kaikkiaan n. Parainen – Nauvo V8 7 2022.indb 37 V8 7 2022.indb 37 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Tapahtuman väkevintä katuauto-osastoa edusti paraislaisen Joakim Vainion 491-isolohkolla ja manuaalilla ruuditettu ´69 Dodge Charger, jonka mies on omistanut viimeiset 21 vuotta. Kaasugrilli oli takuuvarmasti ylellisyyttä Nauvon piknikillä. Ilmajousitetun pikkiksen moottoritilassa ulisee originaali 292-kutvonen turbotettuna. Kaunis sää suosi avoautoilua, siksi ´63 Chevrolet Corvette Sting Ray 327 oli enemmän kuin elementissään. Riikka ja Jarkko ”Japa” Juhala (oik.) osallistuivat cruisingiin pariskunnan keltaisella ´64 Mercury Park Lane 4d Hardtop Breezewayllä, jonka erikoisuus on aukeava takaikkuna. Auralaisen Timo Kankkion (oik.) kevääksi valmistuneen ´63 Chevrolet C10 pickupin siperianlehtikuusinen lavanpohja herätti ihastusta lautalla. Tunnelmasta nauttiva pariskunta toi näytille nätisti patinoituneen luksusmallin ´48 Chrysler New Yorker Club Coupen. ”Juustohöylää” valmistettiin vähäiset 2 402 autoa. JENKIT LAUTALLA Järjestyksessään toinen CARSE:n järjestämä Saaristo Cruising starttasi puolen päivän aikaan Paraisilta kohti idyllistä Nauvoa, jossa vietettiin lämminhenkistä piknikkiä upeissa merimaisemissa. 90 henkilöautoa, mutta nyt ei ollut kyse ihan tavallisista kauppakasseista. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Suomen suurin maantielautta, vajaat 100 metriä pitkä Elektra oli lastattu ääriään myöden amerikanpeltiä. Herkku on viihtynyt paraislaisella Pekka Laineella yli 40 vuotta, ja nähtiin lehdessä viimeksi 39 vuotta sitten (V8 7/83). Yksi näteimmistä kieseistä oli pastellisävyinen ´55 Classic Chevy. Erikoinen ´79 Pontiac Firebird Trans Am, 10-vuotisjuhlamalli ”TATA” (Tenth Anniversary Trans Am, RPO Y89), ja vieläpä manuaaliversiona. Kaikkien äitien unelmavävy, Marko ”Rock-Make” Helenius osallistui cruisingiin lautankeltaisella ´57 Chrysler Windsorilla, josta on jalostunut eräänlainen tribuutti kolmesatasen kirjainsarjan C-avolle. Parainen-Nauvo-saaristolautalle oli melkoinen jono, kun vilkkaan mökki-, turistija paikallisasukasliikenteen lisäksi paikalle pärähti vielä satakunta jenkkirassia. V8-MAGAZINE 37 Saaristo Cruising, 2.7. Cruisingväki kokoontui ensin Paraisten S-Marketin parkkikselle, jossa nähtiin monen kirjavaa jenkkikalustoa
Suuri kiitos myös runsaslukuiselle talkooväelle, joita ilman tämäkään tapahtuma ei olisi onnistunut. ENSI KERTAA Kainuussa järjestettiin ensimmäisen kerran moottoritapahtuma Vuokatti Areenalla. Näyttelyn lomassa esiintyi Iisalmelainen Western Club Savo ry:n countrytanssiyhdistyksen tanssijat. Tapahtumaan sopivaa musiikkia esitti lahtelainen The Beatfools, ja hyvin esittikin. Iltabileissä rock ’n’ rollista vastasi espoolainen trio Texas Oil, virolainen Boogie Company sekä kajaanilainen Ikirouta. He näyttivät, miten bootsit liikkuvat. TEKSTI JA KUVAT KARI ROIVAINEN P ääjärjestäjänä toimi Ford Freak Club of Finland (FFCF) yhteistyökerhoina Ford Mustang Owner’s Club of Finland (FMOC) Kainuu ja Eight Pistons Usa Car Club Kajaani sekä puitteista vastannut Vuokatti Areena. Plymouth Cuda 1970 on takuulla kylän nopein, 3000+ HP. Kiitokset kaikille näytteilleasettajille ja yleisölle, jota kävi kahden sateisen päivän aikana toista tuhatta. Näyttelyajoneuvot kattoivat tarjonnan jenkkiautoista eurolaitteisiin, kaksipyöräisiä unohtamatta. Kuhmon Mobilistit järjestivät piha-alueella rompetorin, joka alkoi jo 28.7. Kahden sisähallin täytti lähes 80 harrasteajoneuvoa usealta vuosikymmeneltä. Vesisade ja kolea sää vaikuttivat kävijämäärään varsinkin rompetorin osalta, sisällä halleissa kyllä tarkeni. V8 7 2022.indb 38 V8 7 2022.indb 38 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. illalla. Lapsille ja lapsenmielisille oli polkuautoilua sisällä hallin päädyssä. Monipuolinen ajoneuvokalusto saapui paikalle ympäri Suomen. Järjestäjät palkitsivat eri kategorioissa parhaat. 38 V8-MAGAZINE Vuokatti Motor Show, 29.–30.7. Ford 500 Galaxie Skyliner Retractable Top 1959 rankattiin USA-autojen ykköseksi
PALKITUT USA autot 1. Edsel Corsair 1959 + SMV 1973 on aina yhtä tyylikäs yhdistelmä. Vasemmalla FFCF:n pressa Kaj Malmström ja oikealla FFCF:n Pentti Kovalainen, joka piti tapahtuman lankoja käsissään. Volvo Amazon 1965 Kaksipyöräiset 1. Yleisluokan ykkönen oli Volvo Amazon 1965. AWO 1955 Erikoismaininta BMW 340 1950 V8-MAGAZINE 39 V8 7 2022.indb 39 V8 7 2022.indb 39 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Erikoismaininnan sai ansaitusti linjakas BMW 340 1950. H-D Ironhead 1973 Flower Power. Ponikarsinassa komeilevat Mustangit vuosilta 1967, 1973, 2003 ja 2005. Edsel Corsair 1959, erittäin tehokas ja sopivan äänekäs. Nostalgiaa huokuva Ford Capri MK1 1969 suoraan 80-luvulta. Dodge D 200 Camper Special 1966, ei juuri kiillä, kulkee kyllä. Ford 500 Galaxie Skyliner Retractable Top 1959 Yleisluokka 1
Pääpaino oli muskelikauden kalustossa. Moparin värivaihtoehdot olivat vähintäänkin rohkeita 70-luvun taitteessa. Tuusula V8 7 2022.indb 40 V8 7 2022.indb 40 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Chrysler ´67 ja DeSoto ´57 edustivat isokorista cruising-kalustoa. 40 V8-MAGAZINE M.F.C Cruising & Meet, 2.7. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN Coupe-koppaiset muskeli-Moparit olivat hyvin edustettuina. Hieno, neliovinen ´66 Dodge Coronet, jollaisia harvoin näkee enää nykyään. ´70 Challengerissa Plum Crazy -sävy. Dodge Ram 1990-luvun taitteesta on yli 30-vuotiaaksi työkaluksi poikkeuksellisen hyvin säilyneen ja alkuperäisen oloinen. Mopar Finland Crew -kerhon päivä jatkui cruisailun merkeissä. Etualalla hieno ´70 Charger R/T SE. Lisäksi pari isokorista Chrysleriä ja pienempi Le Baron. Aiemmin suhteellisen runsaslukuinen kanta on huvennut kovan käytön ja korinvaihtojen myötä. Logojen perusteella auto onkin Plymouth Signet eli Kanadan puolella kasattu yksilö. MOPARIT KOOLLA Heinäkuun ensimmäinen lauantai lukeutui alkukesän hienoon hellejaksoon. Kyseessähän on ilmiselvä Dodge Dart GT ´65. Puolilta päivin alkoi outojen heppujen Weird Antiques -liikkeen pihaan Tuusulassa kurvata erilaisia Mopar-tuotteita. Chargerit ja Cudat puhkuvat voimaa tässäkin rivissä. Vaan eipä ihan. Muskeliautojen aikakauteen kuuluu myös ´62 Dodge Dart, alun perin 413 Wedge -isolohkolla
PLYMOUTH SPORT SUBURBAN 1958 KUVA HARRI JUKARAINEN V8 7 2022.indb 41 V8 7 2022.indb 41 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23
1 22 39 3 4 5 6 7 8 99 40 10 11 12 13 14 15 16 16 41 17 18 19 20 21 22 23 23 42 24 25 26 27 28 29 30 30 43 31 44 V8 7 2022.indb 44 V8 7 2022.indb 44 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. SYYSKUU 2022 SYYSKUU 2022 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 44 35 5 6 7 8 9 10 11 11 36 12 13 14 15 16 17 18 18 37 19 20 21 22 23 24 25 25 38 26 27 28 29 30 39 LOKAKUU 2022 LOKAKUU 2022 MA TI KE TO PE LA SU vk
Auringon lisäksi juhlakansaa viihdyttivät alueen Strip Barissa esiintyneet John Wildcat, Mike & The Rambler Cats sekä Gottfrid ”Idol-Gotte” Krantz, tuttu mies Ruotsin Idol-musiikkikisasta. Valitettavasti säänhaltija vietti aamupäivän rokulia, ja portit avattiin vesisateessa. Iltapäivällä oli Johannisbergin lentokentällä jo eri meininki, kun vieraaksi saapui kestosuosikki aurinko. Greatest Sound -kisan maukkaimman äänimaailman polkaisi ilmoille Anton Thorssell ´67 Plymouth Satellitellaan. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO S ummer Meet starttasi tavanomaiseen tapaan jo torstaina, vaikka meetingin suhteen puhutaan enemmän superviikonlopusta. Liettualaisen Egidijus Jasiunasin huima 5-ikkunainen A-Ford rankattiin äänikisan kakkoseksi. V8-MAGAZINE 45 Västerås Summer Meet, 7.–9.7. Jonkinmoinen rooli taisi olla myös moottoritilassa murisevalla 446-isolohkovinkkelillä. ”Trumpettipeltisarjat” tuovat autoon ripauksen tiettyä Hot Wheels ilinkiä. Lars-Åke järjestää suosittuja Krantz Challenge -haastekisoja, joissa yleisö äänestää Rosien mustanpuhuva ´57 Chevrolet Bel Air voitti Krantz Challenge -osakilpailun. Taustalla näkyy niin ikään liettualainen Model T-hotti. VÄSTERÅSIN SUPERPÄIVÄT Power Big Meetin vertaiseksi megatapahtumaksi hetkessä kasvanut Västerås Summer Meet palasi parin vuoden koronatauolta. Tästä huolimatta kerääntyi sisäänajoväylillä jopa ruuhkaa. Voittajan vierellä on valkopaitainen Lars-Åke Krantz, joka järjestää erittäin yleisöystävällisen ohjelmanumeron. Västerås V8 7 2022.indb 45 V8 7 2022.indb 45 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Västeråsissa oli tarjolla myös monipuolista oheisohjelmaa, kuten yleisön mukaansatempaava Krantz Challenge. 454-isolohkorodin omistajaksi olisi päässyt 60 000 eurolla. Gottfridin isän, Lars-Åke Krantzin tuntee lähes jokainen alan harrastaja länsinaapurissa
Motiivimaalaukset ovat myös omistajan käsialaa, eikä Joakim ollut käyttänyt kynäruiskua ennen tätä projektia. Summer Meetissä ei päivän ohjelma pääty, kun tapahtuma-alue suljetaan. Loppukesällä koetaan vielä super. Paraatiin osallistui parisen sataa jenkkiä. Eittämättä haastekilpailun sympaattisin ajoneuvo. Chevy on kunnianosoitus edesmenneelle ruotsalaiselle Ola Perssonille, tunnetulle hot rod -persoonalle. Ensi kertaa järjestetty kokeilu onnistui, kun mittelöön osallistui 11 autoa. Perjantaina ja lauantaina jaettiin rajallinen määrä suosittuja seinäkylttejä, mikä selitti aikaiset ”madot”. Strip Barissa koettiin live-esiintyjien Rickard Svanströmin & Wackabandetin, Linus Sanderin & The West Coast Boysin ja Blueshammersin lisäksi näyttävä muotishow, sympaattinen kähein rockabilly-. Tästä Chevrolet C10 pikkiksestä on rakennettu asuntoauto tai miksi tuota nyt voisi ylipäätään kutsua. Christer Wowran Hailey-tytär osallistui kisaan Christerin isän 32 vuotta sitten rakentamalla roadsterilla. ”Cruising-passilla” cruisailemaan Perjantaiaamuna oli porteilla tungosta hyvissä ajoin ennen päivän aloitusta. naali, jossa nähdään eri osakilpailujen voittajat. 46 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 46 V8 7 2022.indb 46 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. ennen päätössummeria, E18-tien varrella sijaitsevassa Hällan ostoskeskuksen parkkiksella alkoi juontajalla höystetty burn out show, joka kesti aina puoleen yöhön saakka. Jo liki 20 vuotta sitten kirjoitin miehen huikeasta '56 Cadillac Coupe deVille ”Exdream” kustomista (V8 6/03). Joakim Larén on rakentanut ´60 Buick LeSabre avon 70-luvun henkeä kunnioittaen. Kolmanneksi sijoittui Liquorice La Marr, niin ikään Suomesta. Kadun varsille kerääntyi ihmisiä tuhansittain ihastelemaan upeita menopelejä. alusta 80-luvun Chevy Capricesta. Tällä kertaa tittelin korjasi Devil´a Von Catlie. Käheimmän soundimaailman tuotti ´67 Plymouth Satellitellaan Anton Thorssell. Tosin, niitä valmistettiin vain vähäiset 844 autoa. eda -kisa sekä Miss Västerås Summer Meet 2022 -kilpailu, jonka voitti toistamiseen lyhyen ajan sisään suomalaiskaunotar. Espenin tallista löytyy myös Esa Salon aikanaan kustomoima ´60 Dodge Phoenix avo. Uusimmassa ´41 Buick Special kustomissa on mm. Torstain ohjelmaan kuului myös Greatest Sound -kilpailu, jossa haettiin makeinta veekasin soundia. Krantz Challengessa nähtiin hieman pienempääkin ajokalustoa. Avolla voitettiin myös 50-lukulaisten sarja. Kakkospäivän huipensi ”hienojen autojen crusing”, joka starttasi tapahtuma-alueelta kohti Västeråsin keskustaa. Eniten Tony taisi iloita voitetusta USA-matkasta, jonka aikana voi hyvällä tuurilla bongata vastaavan autokaunottaren myös paikallisilta kaduilta. Burniksia nähtiin kaikkina kolmena päivänä. kahdesta autosta suosikkinsa jatkoon. Best in Show -pytyn nappasi Tony Zetterqvist huippuhienolla ´58 Mercury Montclairilla. Kuminpolton ja yleisen cruisailun ohessa moni kävi tutustumassa Autotec-pajalla, joka on vakiinnuttanut paikkansa osana oheistoimintaa. Varsinainen cruising-lenkki oli nyt rajattu ns. Ulf Kusendal se vaan jaksaa vääntää vuodesta toiseen näyttäviä autoja. Milloin näit viimeksi autossa toimivan sadevesirännijärjestelmän. Moparin väkevä 446-isolohko pisti muut osanottajat hiljaisiksi. Tunti Oslolaisen Espen Grøstadin 392 Hemillä ja pumpulla ladattu ´57 Chevrolet Bel Air avo hankittiin Turkista raatokuntoisena
Mutta hetkinen, eihän etualan Käkkylässä ole lainkaan siipiä! Totta, auton voi kustomoida myös poistamalla takaevät kokonaan. Strip Barin suosituin kohde oli kuitenkin tapahtuman nimikko-olut, jota sai jälleen ostaa ainoastaan live-alueelta. Autotecissa oli näytillä mm. Krantz Challenge -äänestyskisan voittajaksi yleisö nosti kestosuosikin viittaakin kantavan ´57 Chevrolet Bel Airin. Tarkkasilmäinen bongaa kuvasta kaksi samanväristä ja siivekästä ´61 Cadillacia. Mukavanoloinen pariskunta oli liikkeellä tontitetulla ´63 Ford Galaxie avolla. 500 hevosvoiman edestä. Vanhat puuwagonit eli woodiet ovat ehdottomasti harrastuksen kiehtovinta tarjontaa. Hällan ostoskeskuksessa voi bongata joka iltana monenkirjavaa kalustoa. Tapahtuma on toki erillinen kokonaisuus, mutta on jo vuosia sitten nivoutunut osaksi Västeråsin superviikonloppua. V8-MAGAZINE 47 V8 7 2022.indb 47 V8 7 2022.indb 47 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Västeråsissa on viimeiset vuodet cruisattu lähinnä yhteen suuntaan, ja sen seurauksena megacruisingista tuli enemmänkin seisoskeluajelua. Kun jyväskyläläinen Esa Hytönen aikoinaan myi kustomoimansa ´69 Volvo ”Amazing AmaZZonin” Ruotsiin, tuli siitä heti naapurissa todellinen pokaaliharava. Korkkaamatonta pulloa ei saanut viedä alueen ulkopuolelle, siksi monen harrastajan kirjahyllyä koristaa nyt tyhjä muistopullo kesäisestä Västeråsin supertapahtumasta. Cruisingiin pääsi mukaan ainoastaan lunastamalla 100 kruunun hintaisen ”cruising-passina” toimineen tarran. Paikalla vaihdettiin myös vihkisormuksia. Autotecissa oli näytillä mm. Patina on pop, kuten taustan suomikalustosta näkee. madallettu ja modernilla 6,2 litraisella LSAmoottorilla varustettu ´64 Cadillac. Mikäs sitä on cruisaillessa, kun ahdetusta pannusta löytyy potkua n. Lead Parkingissa nähtiin tuttuun tapaan monipuolinen kattaus rodija kustomkulttuuria. Päivän korvakarkit tarjosivat Bamboo Bombers, Liz & The Hurricanes sekä Manic Mecanics, jota tituleerataan jonkinmoiseksi ZZ TOP -tribuuttibändiksi. Autolla on voitettu kolmen kruunun maassa toistaiseksi kymmeniä pyttyjä. Niin järjestyksenpito, siivous ja muut kuluerät vieritettiin enemmän järjestäjien kontolle, vaikka tapahtuma on myös kaupungin liike-elämälle tuottoisa. Takaboksin kannesta löytyy näyttävän kokoinen straippikoriste. Spektaakkeli oli erinomainen ohjelmanumero, jollaisia soisi näkevänsä myös kotimaisissa tapahtumissa. Niin harrastajat kuin kumpikin järjestäjä tykkäävät. madallettu Västeråsissa kohautti myös näyttävä Peterbiltrekka, jonka kyydissä oli tallikaverusten rakentamia kulkupelejä, joita kaikkia yhdisti kaksi tekijää: persoonallisuus ja diesel-tekniikka. Maksu oli autokohtainen, ja voimassa perjantaina ja lauantaina. Johannisbergissä jatkuivat karkelot kolmatta päivää. rantabulevardille, joka oli pituudeltaan jokusen kilometrin. Sitä seilattiin kahteen suuntaan, mikä toi toivotun parannuksen ajeluun. Oli näistä takalokasuojien muotoilluista siivistä mitä mieltä tahansa, niin menneittein vuosien ehtymätöntä luovuutta ei voi kuin ihailla. Järjestäjät kuittasivat passeilla ylimääräisiä kuluja, joita aiheutui Västeråsin kunnan pienennettyä panostaan tapahtuman suhteen. Hittinä nimikkojuoma Lauantaina kävi moni Customs of Swedenin järjestämässä Lead Parking -kokoontumisessa Skultunassa. Sääkin suosi lähes koko päivän, lukuun ottamatta lopun sadekuuroa. Ruotsi on todellinen vanhojen kustomien tyyssija
Hovbyn lentokentälle kokoontui jälleen kerran jättimäinen määrä jenkkikalustoa, ja rompetoriakin löytyi läkähdyttävästi kilometritolkulla. Perjantai-illan . Lauantaina pistettiin ehkä vieläkin paremmaksi osanottajamäärän suhteen, sillä kahden kilometrin mittaisella lentobaanalla oli kuusi rivillistä autoja liki päästä päähän. Ennätyksellinen perjantai Vierailtuani Big Meeteissä vuodesta 1990 lähtien en ollut aiemmin nähnyt perjantaisin yhtä paljon kalustoa Hovbyssä kuin tänä vuonna. Perinne on jatkunut vuodesta 1987 lähtien. Tästä syystä Västeråsin katukuvaa rikastuttaa selkeästi näkyvämmin raggarija linttakulttuuri kuin Lidköpingissä. Legendaarinen Rogers Custom on ilahduttanut hot rodien ja kustomien rakentajia länsinaapurissa jo pitkään. Lidköping V8 7 2022.indb 48 V8 7 2022.indb 48 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. LIDKÖPINGIN MEGABILEET Legendaarinen Power Big Meet teki myös paluun pakollisen kahden vuoden koronatauon jälkeen. Auto valmistui täysentisöinnistä 2011, minkä jälkeen se oli vuosia näytillä museossa. Hovbyn lentokentällä nähtiin jo torstain aloituspäivänä komea edustus jenkkikalustoa, mutta vasta seuraavina päivinä olivat todelliset massat liikkeellä. Perjantaina ja lauantaina nimittäin jaettiin suosittuja tapahtuman rekisterikilpiä. Moni saattoi mielessään pyöritellä ajatusta, että mistä näitä autoja oikein tulee. Yksi niistä löytyy omasta tallistani, hehkuttaa eskilstunalainen Keijo ”Kepu” Hokkanen, jonka tapahtuman debyyttivuodesta 1977 jatkunut putki Power Big Meetissä katkesi nyt ikävästi koiranhoito-ongelmiin. Kolme ensimmäistä kilpeä valmistettiin kartongista, kunnes vuodesta 1990 lähtien siirryttiin peltikilpiin. Näin ruotsalaiset ja monista Euroopan maista saapuneet jenkkiautoilijat pääsivät nauttimaan amerikanautoista koko rahan edestä. – Ensimmäistä kilpeä on arvioitu olevan jäljellä vähemmän kuin 50 kappaletta. Rompetorilta löytyi kanadalaisvalmisteinen Meteor Rideau Sunliner, jollaisia tehtiin vain 202 kappaletta. Monet kävijät ovat vuosien saatossa todenneet, että Lidköpingissä ollaan liikkeellä jotenkin . Toiminta startattiin yli 50 vuotta sitten 1960-luvulla. Avo oli juuri saanut uuden onnellisen omistajan. Power tarjosi selvästi vähemmän oheisohjelmaa kuin Summer Meet. Kaksi supertapahtumaa järjestettyinä samoina päivinä on osoitus siitä, että jenkkiautoharrastus nauttii edelleen valtaisaa suosiota myös täällä Vanhalla mantereella. Ihmiset olivat innolla odottaneet ”koronakaranteenin” päättymistä, eikä mikään saanut heitä pysymään poissa paikalta. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO P ower Big Meetin siirtyminen Västeråsista Lidköpingiin vuonna 2017 on jälkeenpäin viisasteltuna ehkä parasta, mitä ruotsalaisessa jenkkiautoilussa on tapahtunut vuosiin! Muutto synnytti Västerås Summer Meetin. Ajelijat nauttivat, kuten myös jenkkiautoja ihastelemaan tulleet paikalliset, joita oli kerääntynyt myös Lidköpingin kaduille tuhansittain. Best in Show tittelin korjasi PG Tälth maailmanluokan ´46 Chrysler ”Windviperilla”. Mutta mikä mukavinta, cruisingit olivat molemmissa valtavia. nbilcruisingissa oli mukana perinteiset 200 autoa. Täälläkin cruising-lenkille pääsi vain tiettyä ”siivousmaksua” vastaan. 48 V8-MAGAZINE Power Big Meet, 7.–9.7. inimmällä ilmapiirillä, kun vastaavasti Västeråsiin mennään pitämään joukolla hauskaa
Powerissa näkyi myös muskelihenkisiä pickupeja, kuten Eipä voisi kylillä kohdata juuri komeampaa näkyä kuin continental kitillinen ´59 Oldsmobile NinetyEight avo, varustettuna hempeällä kaksivärimaalauksella. F1-kuninkuusluokassa monena vuosikymmenenä nähdyn Lolan tunnetuin F1-kuski lienee britti John Surtees, joka voitti maailmanmestaruuden 1964. -kerhon jäsen Emmanuel ”Manny” Farol. Edellä kurvaili niin ikään rättikattoinen ja ”two tone painted” -maalattu ´55 Chevrolet Bel Air. V8-MAGAZINE 49 V8 7 2022.indb 49 V8 7 2022.indb 49 18.8.2022 11.23 18.8.2022 11.23. Norjasta saapui putkimaskillisen Dodge. Brittiläinen Lola Racing Cars on valmistanut kilpureita eri luokkiin aina 50-luvulta saakka. Powerissa näkyi myös muskelihenkisiä pickupeja, kuten jättimäisillä takapyörillä varustettu ´69 Chevrolet El Camino. Päätyminen pienempään moottoriin nosti auton hintaa 44,35 dollarilla. KUVA JUKKA HEIKKINEN KUVA JUKKA HEIKKINEN KUVA JUKKA HEIKKINEN Suomalaisillekin tv-katsojille tuttu mies Måns Hellström kurvaili Lidköpingissä rakentamallaan roadsterilla. Jo kaukaa erottuvan yhdistelmän veturina toimii ´51 Chevrolet Styleline DeLuxe Convertible Coupe ja minitrailerille sijoitettuna samanvärinen kolmipyöräinen Messerschmitt KR (Kabinenroller) -kääpiöauto (1957–64), jotka rekisteröitiin Suomessa moottoripyöriksi. ´71 Plymouth ´Cudaan valittiin uutena 340-pikkulohko, 383 4-bbl vakiomosan sijaan. 50-lukulaisen Studebaker Championin omistaja edustaa vanhanliiton raggareita. Auto on ollut Ruotsissa jo vuosia. Häkellyttävän hieno kolmikko: vihreä ´49 Buick Super Eight Convertible Sedan, sininen ´51 Hudson Hornet Convertible Brougham ja ruskea ´37 Buick Special Series 40 Convertible Coupe. Osittain kulta eikatun ´73 Oldsmobile Delta 88 avon ulkoasu viestittää menohaluja, eikä moottoritilaan piilotetut voimavarat tuota pettymystä. Pohjolan yksi tunnetuimmista lowridereista kantaa nimeä ”Thugg Passion”. Poniautolle heltisi 1964–73 Hardtop -luokan voitto päivän toiseksi korkeimmilla pisteillä (49/50). Lokasuojien ”levitykset” ovat tehdastekoiset. Rakennetut vanit näyttävine motiiveineen herättävät aina kiinnostusta. Siksi autossa roikkuneella rotsillakin oli tuplasti enemmän ikää kuin tapahtuman nuorimmilla cruisaajilla. Yksi erikoisimmista autoista oli ruotsalaismiehen rakentama katulaillinen Lola-replika, varustettuna jenkkitekniikalla. Auton syntyvaiheita päästiin seuraamaan Hot rod unelmaa -ohjelmasarjassa. Vähän jäi kutkuttamaan, mitä oli konehuoneessa. perinteisemmällä lättiksellä tai modernimmalla vinkkelitekniikalla, kuten ”tri power” pikkis. Lentobaanalla paistatteli päiväänsä monenmoisia hot rodeja, varustettuina esim. ´63 Chevrolet Impalan rakensi aikanaan kalifornialaisen Rollerz Only C.C
TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN M eneillään olevalle kesälle tyypilliseen tyyliin myös Malmin aamupäivä aukeni sateen merkeissä ja näin kuskeille jäi lopulta vain neljä tuntia tehokasta aikaa selvittää oman ajokalustonsa päivän kunto. Malmin Lentokenttä V8 7 2022.indb 50 V8 7 2022.indb 50 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. ARVOJÄRJESTYS UUSIKSI ARVOJÄRJESTYS UUSIKSI ARVOJÄRJESTYS UUSIKSI Kesän ensimmäinen Blacklist-vääntö nosti Juha Rimmin Vettellä listaykköseksi, autoista neljänneksi nopein 6,41 s/197 km/h. Tuloslistassa huomio kiinnittyi siihen, että tapahtuman Top-Kymppi nopeimpien joukosta löytyi monipuolinen kirjo kalustoa. Myös Blacklist-sarja sai uuden voittajan. ARVOJÄRJESTYS UUSIKSI Kesän ensimmäinen katukiihdyttely Malmilla tarjosi tuloslistan osalta enempi kuin jokusen yllätyksen ja hyvä niin. Esa ”Eski” Haajasen Vintage Drags -kilpuri, Fiat Topolino, osoittautui päivän toisiksi nopeimmaksi 6,34/190 autoksi. Viiden nopeimman joukkoon nousi kuin yllättäen pari VAG-konsernin nelivetoista ja toinen näistä heti kakkosena tapahtuman vikkelimmän tuloksen tehneen moottoripyörän takana. Pidosta kertoo, että nyt ei nähty ensimmäistäkään viiden sekunnin aikaa. 50 V8-MAGAZINE FHRA Street Drags, 6.8. Achtung Baby Malmin nopeimmaksi autoksi 6,28 s/203 km/h osoittautui Mikko Puhan 4 Motion VW Golf Variant. Syyskuun ekana viikonloppuna on tarjolla uusi mahdollisuus samassa paikassa. Kannattaa toki huomioida, että Malmilla tahkottiin nykytyyliin vain 1/8-mailin matkalla (201 m). Yrittäjistä ei ollut pulaa, sillä aikoja mitattiin kaikkiaan 82 ajokille ja yhteenlaskettuna peräti 347 lähdön verran. Varsinainen lähtöpaikka oli siirretty aiemmilta vuosilta tutusta kohdasta reilut parisataa metriä kiitoradalla eteenpäin paikkaan, jossa ei ollut aikaisempaa vanhaa pitopohjaa. Jonathan Andersson takoi isä-poika yhteisajokkina toimineella Suzuki B-Kingillä päivän nopeimman vedon 6,0764/195
Vuoden 2021 Blacklist-kunkun Dartille mitattiin Malmilla 6,46/192. Ajalla ei niin väliä, kunhan meno nokka pystyssä on näyttävää ja hyvänä todisteena tästä toimii Olavi ”Iron-Ola” Rautauoman Ford Crown Victoria Gasser. Jonas Wickholm on talven aikana laittanut Dartin tekniikka parempaa iskuun ja näin Malmi palkitsi hänet 7,29/170 tuloksella. V8-MAGAZINE 51 V8 7 2022.indb 51 V8 7 2022.indb 51 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Jyrki Laakso on aina tykännyt patinakuntoisista autoista ja tämä Chevy on uusin esimerkki aiheesta. Jarmo Korhosen Plymouth Belvederen 6,91/174 varikko oli vesilammikon ympäröimä sateen jäljiltä. Niklas Ritalahden Dart 7,45/176 näkyy usein eri cruisingeissa ja kuskille maistuu myös kelloa vastaan ajaminen. Malmilla ajettiin myös pieni kolmen auton Junnu-kaavio, jonka voiton vei vahvat kiihdytysgeenit omaava Jimi Luoso, Peppiina Kankaan sorruttua break outiin. Toni Nurminen oli hänkin palautunut Ruotsin Street Weekin haasteista ansaittuaan siellä Ultimate Streetin kolmossijan. Kovin on Mopar-voittoisia nämä katukiihdyttelyt ja tästä hyvänä esimerkkinä Osku Merikannon 7,21/166 potentiaalin omannut Dodge Dart. Jari Vesterbackan Fox Body Mustang savukoneelle mitattiin 7,23/150. Tuore tarra Mustangin 7.36/169 kyljessä kertoo Kari Alhosen kiertäneen 2022 Street Weekin ja sieltä tuloksena True Streetin 7. sija. Pekka ”Holo” Hakulinen on ruuvannut apupyörät Novaansa, joka kulki vaihteisto-ongelmineen 7,04/180
Siihen päälle täysi setti nitropyöriä, niin katsojat saivat kiihdytys iliksiä, joita on talvella kiva muistella. Timo Lehtimäki ajoi viimeksi Top Fuel Dragsterillaan yli kolme vuotta sitten, mutta ajo maistui kuin taukoa ei olisi ollutkaan. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT LOTTA JA PASI UPONEN, REIJO KÄRKKÄINEN S iitä on jo tovi vierähtänyt, kun viimeksi näimme Suomessa stripillä nitroputkia. Ja Tommi halusi ajaa nimenomaan omalla autolla. 52 V8-MAGAZINE FHRA Nitro Nationals, 30.6.–3.7 Kauhava V8 7 2022.indb 52 V8 7 2022.indb 52 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Yksi yhteen Sami Lehtimäki on toiminut vuosikaudet Anitan ja Tommin tiimin luotto crew chie. Odotus kannatti, kun Tommi vetäisi liekit loimuten kolmosen ajan, 3,940 sekuntia! Jututimme kummankin tiimin kuulumisia. NITROA ILMASSA Nitro tuoksui ja tanner tömisi, kun Tommi Haapanen ja Timo Lehtimäki ajoivat Top Fuel Dragstereillaan näytöslähtöjä. Tommi Haapanen ajoi omalla dragsterillaan ja täräytti viikonlopun pohjat 3,94 sekuntia. nä. Mutta itse Nitro Natikoista on kulunut vielä sitäkin pidempi aika. Kauhavan syyskisassa 2020 Tommi Haapanen ajoi Anita Mäkelän Top Fuel Dragsterilla. – Talven aikana Tommi ilmaisi halunsa ajaa kesällä Kauhavalla nitrolla. Nitroputkien lähdöt ovat upeata nähtävää – ja kuultavaa. Dragsteriin oli jo uusittu eturunko, ja se jäi aikanaan sellaisenaan seisomaan putkirunkovaiheeseen, kertoo Sami lähtötilanteesta
Tero kuittasi voiton. Runko on alkujaan 2008 ME Racingin rakentama, periaatteessa 2007 Larry Dixonin autoon pohjautuva, jota on levennetty Tommin mittojen mukaan. Meillä on ollut tuplat kaikkea, ja niitä olemme hyödyntäneet Tommin autossa. – Toukokuussa alettiin varsinaisesti hommiin. – Ei periaatteessa muuta mihinkään, mutta voi vaikuttaa kaikkeen. Tuossa aikataulussa kilpurin saaminen ajokuntoon oli koko tiimiltä kova rypistys. Tommi joutui köröttelemään maaliin. Mies ajoi yhteensä 11 lähtöä, joista 9 kolmosen puolelle. – Pientä alkukankeutta oli kytkinvivuston kanssa eikä pakki mennyt aluksi päälle burniksen jälkeen. Siinä on uuden runkosäännön ja Tommin tuoma lisäpaino. Ensimmäisessä lähdössä rullattiin maaliin burniksen jälkeen, kun jarrunippa oli löystynyt eikä oikein jarruja ollut. 1 000 Vuorokautta Ennen Kauhavan kisaa oli vierähtänyt yli 1 000 päivää siitä, kun Timo Lehtimäki oli viimeksi ajanut nitrokilpurillaan. Merkittäväksi asiaksi Timo mainitsee sen, että vanha hiilidioksiditoiminen ohjausjärjestelmä muutettiin paineilmalla toimivaksi. Finaalissa tuikkasin 0,043 varaslähdön ja Sari vei isoimman pystin mukanaan. Voiton lisäksi ruotsalainen kellotti eliminaattoorin avauskierroksella TD enkan Suomessa, 3,864 s/299,50 km/h. Positiivinen yllätys oli, että heti auto toimi ja oli hyvä ajaa. Siitähän Tommi innostui ja suunnaksi otettiin Tierpin EM-kisat elokuussa. Andreas Sjödin isännöi Top Doorslammeria. Finaalissa Ossi sinetöi perheen täydellisen viikonlopun, mutta helpolla Seppo ei häntä päästänyt: reaktiot 0,052–0,060 ja ajat 7,611–7,632. Yllättikö, että periaatteessa uusi paketti meni näin äkkiä kolmosen puolelle. KUVA JARMO MARKKANEN Pro Streetissä lajitteli lähimmäksi 7,60 ryhmäindeksiä Ossi Oikarinen 7,601 ennen Seppo Raussia 7,611 ja Tony Vaahteraa 7,625. Eniten se vaikuttaa kytkimen ohjaamiseen, venttiilipöytään. Renkaat sutivat maalissa, koitin miedontaa, mutta viimeisessä lähdössä se lähti vielä aikaisemmin sutimaan. V8-MAGAZINE 53 V8 7 2022.indb 53 V8 7 2022.indb 53 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Tony ajoi Camarollaan varmasti 7,981 (7,96 dial) ja kuittasi voiton. Kärkeen lajitteli Timo Erhomäki farkku Asconalla 7,278, mutta tekniikkamurheet estivät ajamisen eliminaattorissa. Yli kolmen vuoden ajotauko ei tuntunut missään. Lämmityskäytössä pukeilla kaikki kuitenkin toimi. – Siinä mielessä yllätti, että auto on painavampi kuin Anitan auto. Päälle minimin ollaan luokkaa 40 kiloa. – Toka veto oli suunniteltu vajaalähtö ja siitä tuli hyvät väliajat. Samalla tuli tankkaaminen nopeammaksi, ei tarvitse liittimiä availla ja pulloja irrotella. Seuraava lähtö ajettiin tarkoituksella niin, Super Pro ET lajittelun ykkösruutuun ajoi Patrik Björkholm 0,000 reaktiolla, mutta eliminaattorissa toisen kierroksen varaslähtö tiesi tappiota Emilia Tekoniemelle, joka jatkoi aina naaliin. 2020 valmistauduimme ajamaan EM-sarjaa ja suurin osa tavaroista oli jo hommattu. Top Streetin naalissa Pauli Stamblewski piti Timo Suojasen takanaan lähdöstä maaliin, kiitos paremman reaktion ja ajan: 7,511 vastaan Timon 7,688. Ensimmäisessä semissä Ossi tiputti Mika Knuuttilan ja toisessa Seppo teki saman Tonylle. – Väliaikana olemme muuttaneet erinäisiä säätöasioita, kytkimen hiluja…ei mitään järin suurta, mutta perushuoltohommaa. Toisella kierroksella Sari voitti varastaneen Jeren ja semissä Arton ajettuaan suoraan numeroon. 3,94 oli yllätys, ja että olisi mennyt kovempaakin, jos olisivat renkaat pitäneet loppuun asti. Teknisesti dragster on aivan vastaava kuin 2019 vuoden Anitan Euroopan mestaruusauto. Kaikki samat hyvät osat. Pientä uutta, mitä on pitänyt vuosia tehdä, kertoo Timo. Vintage Dragsin ensimmäisessä semissä lajittelun kärkimies Esa Haajanen sytytti punavalon ja Timo Hersti voitti. Kolmas olikin täyskaasuveto ja se meni itse asiassa jopa paremmin kuin mitä piti. Kuski vaan hykerteli, että hauskaa on ja saishan se mennä kovempaakin! – Kauhavalla käynnistettiin moottori ensimmäistä kertaa. Vuotoriskit vähenevät. Emilia otti reaktioedun 0,031 vastaan Tony Ståhlin 0,074, mutta alitti dial-aikansa 0,004 sekunnilla. Tiimi muutti eturungon NHRA:n tämän vuoden sääntöjen mukaiseksi. Syytä on vaikea sanoa, johtuiko siitä, että teimme kaksi lämmityskäyttöä ja kytkin oli lämpöisempi. Ja kaikki pelasi itse asiassa oikein hyvin. Tekniikka on yks yhteen sama kuin Anitan autossa 2020. Lähdin 3,97 setupilla ja mietin, että olisi pikkasen hitaampi painon takia, toisin kävi. Stock/Super Stockin kärkeen lajitteli Jere Lilja Factory Stocker Mustangilla 8,938, joka alittaa FS/C-indeksin 1,362 sekunnilla. Myös naali ratkesi varaslähtöön, kun Herstin Timppa lähti matkaan vaivaiset 0,002 sekuntia liian aikaisin. Vakuuttavaa. Lajittelun kasi Sari Niemi pesi koko kolmikon. Se ei kuitenkaan pölyttynyt tallin nurkassa yli kolmea vuotta. Toisessa semissä saman teki Jukka Johansson Tero Rojolaa vastaan. Seuraavina tulivat kaksi Firebidiä, Arto Sulopuisto ja allekirjoittanut
12” pitkät tönärit. Aku Lantto kiihdytti Kauhavalla tekniikkaongelmista huolimatta oman ennätyksensä 6,647 s. Top Fuel Biken lajittelun ykkönen oli Jaska 6,421 s ajalla ja kakkonen Mikko Rajaniemi. Kumpikin pudotti semissä Vihersaaren, toinen Jannen ja toinen Roopen. Alun lukujen pohjalta, vertaillen Tommin lukuihin, se olisi voinut olla meidän ennätyslähtö, 4,0 jotakin, ehkä allekin. Molemmat jäivät ulos eliminaattorista. Tekniikkamurheet pääosassa Nitro Natikoiden kolmipäiväiset lajittelut kävivät nitropyörien tekniikan päälle ja kato oli kova ennen pudotuskisaa. Pyörän 163-kuutiotuumaisessa V2-moottorissa on 60 asteen sylinterikulma ja kansissa kaksi pakoventtiiliä sekä yksi iso imuventtiili. Toimi ihan OK. Mutta nehän on jossitteluita, ei niitä kannata sen enempää ihmetellä. Funny Biken viikonlopusta muodostui lajittelun ykkösen Kari Rautasen, 7,068 s, ja kakkosen Juha Ollikaisen 7,473 s, keskinäinen kamppailu. Timo Hersti Brutuksella oli Vintage Dragsin runner-up. naali jäi ajamatta burniksen jälkeen havaitun nestevuodon vuoksi. Kakkoseksi Twineissä lajitteli Samu Kemppainen V60 vapari-twinillään ja kolmanneksi Ipa ajalla 6,859 s. että kytkin käytännössä luisti maaliin asti. Vesa Lipponen selvisi ainoana TFB-kuljettajana pudotuskisaan. Samat miehet kohtasivat naalissa ja järjestys säilyi samana, Kari 7,077 ja Juha 7,733. Eli samanlaisia pyöriä, joilla vuonna 2018 Tierpissä Vesa Lipponen ajoi maailman ensimmäisen kaksisylinteristen viiden sekunnin ajan ja samassa kisassa Jaska Salakari paransi ennätyksen lukemiin 5,837 s. Viimeisessä lähdössä remmi meni poikki 150 metrin kohdalla, kun startin kiinnityskehän yksi pultti oli löystynyt ja hankasi remmin poikki. Toinen täysin suomalainen innovaatio on Ismo ”Ipa” Mäenpään uniikki nitro-twin. Euroopassa näillä voi osallistua sekä Top Fuel Bike että Super Twin -ryhmiin. Periaatteessa tuhottiin pakka, mutta se oli vanha. Torsti ”Toope” Kettula ei saanut lajitteluaikaa ollenkaan ja Ipalla räjähti kytkin viimeisessä lajitteluvedossa. Suurin erikoisuus on lyhyet, vain 2” pitkät työntötangot, kun yleensä nitro-twineissä on n. Vastaavalla pyörällä kilpailee nyt myös Aku Lantto. Jaskalla taas katkesi takimmaisen sylinterin kiertokanki ja kampiakseliin tuli vaurioita. Niistä voima välittyy keinuvivuille näiden lyhyiden keppien kautta. Vesa pamautti semissä soolona ajan 6,668 s/321 km/h, mutta . Tärkein asia, että kytkinsäätö on nyt sellainen, jonka kanssa Jo Keimolassa nähty, legendaarinen Beaver Rocker oli tositoimissa Jukka Johanssonin ajamana ja kulki kasimaililla seiskan pintaan. Ipalla ei vielä ole yhtään täysvetoa, mutta silti pyörän ennätys kirjoitetaan jo 6,649 s. Ei haluttu mennä missään tapauksessa savulle, että yleisö näkee oikean lähdön. 54 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 54 V8 7 2022.indb 54 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Mikon Sirpalla oli ongelmia öljynpaineiden kanssa ja alakerran laakerit saivat kipeää lajitteluissa. Kone on siis hihnajakopäällä, mutta nokka-akselit ovat kannessa. Kannet suunnitteli alun perin Jaska Salakari ja Ipa on tiimeineen niitä jatkokehittänyt. Jaska-pyörää. TEKSTI PASI UPONEN, KUVAT LOTTA & PASI UPONEN N itro Nationalseissa viivalle ilmestyi jopa kolme ns. Twinien lajittelun ykkönen oli Aku Lantto uudella ennätysajallaan 6,647 s. KAKSIPYÖRÄISET NITROPAUKUTTIMET Kauhavalla oli luonnollisesti viivalla myös lupaava kattaus nitropyöriä. Kauhavalla Jaska ja Vesa ilmoittautuivat TFB-ryhmään ja Aku Twineihin
Mekaanisella ruiskulla oleva PRP:n 178 cid vapari-twini, mutta ilman vaihteita eli ns. Pidemmän korren veti Anton, joka ajoi ihanteellisen lähdön: 0,017 reaktio ja lähes suoraan aikaan 9,801 (dial 9,07). Ja Rantaniemen Jere oli vielä pois vahvuudesta. Yleinen Top Fuel -tilanteen kehitys sen näyttää. Junior Dragstereissa kehkeytyi sisarusten kamppailu, kun finaalissa asettuivat vastakkain Helmi ja Anton Oikarinen. Finaaliveto oli tasainen. Julian pyörässä on vahva suomalainen kädenjälki. high gear -pyörä. Norjan Julia Wagner nappasi Twinien kakkossijan ja laittoi kokeneen Samu Kemppaisen tiukille finaalissa. Super Comp Bikessa Jussi Elomäki lajitteli paalupaikalle tasan 8,500 luvuilla. Ismo ”Ipa” Mäenpään uniikki nitro-twin moottori on hihnajakopäällä, mutta nokka-akselit ovat kannessa ja työntötangot vain viitisen senttiä pitkät. Moottoripyörät Junior Bikessa juhli voittoa Jone Sokura, joka kukisti finaalissa lajittelun ykkösen Riku Pollan, joka otti paremman lampun, mutta ajoi alle dialin. Pro Harleyn kärkeen lajitteli Jani Lempinen 9,416, mutta hän ei päässyt pudotuskisaan. pystymme jatkamaan. Koska jatko on, sitä Timo ei tiedä. Norjaan Yhdysvalloista, Scott Lanarolta, raakileena tullut pyörä on tehty kisakuntoon Julian V8 7 2022.indb 55 V8 7 2022.indb 55 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Ensin näytti, että Julia vie potin, mutta Samu kiihdytti lopulta viime metreillä voittoon vain 0,057 s nopeammalla ajalla. Street Bikessa päivä oli Eppu Pihlajaniemen, joka oli paalulla 0,012 reaktiolla ja voitti finaalissa lajittelun kakkosen Juha Erälähteen. Pyörä edustaa perinteistä tekniikkaa. Antaa näyttävän vedenhelmeilyn Yli 25 vuoden kehityksen tulos Helpottaa puhtaanapitoa 3-5 vuoden takuukäsittelyt Voidaan pestä kaikilla autonpesuaineilla Hylkii likaa ja antaa syvän kiillon Ei jäl Ei jälkitarkastuksia Nanokeraaminen suojakilpi autollesi Lopulta finaalissa kohtasivat kokenut Samu ja nuori, vasta 20-vuotias norjalainen, Julia Wagner. Ruotsalainen korjasi potin luvuin 3,901–4,165. avopuolison Teemu Kettulan tallilla Fetsundissa. Kovasta yrityksestä huolimatta kisa eteni Ruotsin Andreas Sjödinin hallinnassa. Neljän päivän kisassa sai ajaa varmasti niin paljon kuin tykkäsi, ja parhaimmillaan noteerattiin 14 lajittelukierrosta! Top Doorslammer tarjosi näyttävää kisaa yhdeksän auton voimin. Pro ET:n kärkeen lajitteli tasaluvuin 0,000 reaktiolla Roni Tekoniemi, joka selvitti kaaviossa tiensä semiin asti. Chevelle-kuski ajoi lajittelun kärkeen ainoana kolmosen miehenä luvuin 3,905 s ja 295,71 km/h ennen Jari Sokuraa’57 Chevyllä 4,088 ja ’41 Willyksellä kisannutta Hannu Flinkiä 4,130. Super Gasin kahden auton mittelön hoiti kotiin Janne Noren hyvällä lampulla ja 9,97 vedolla, kun uudella Carinalla Heikki Niemi ajoi breakoutin. Finaalissa kohtasivat Jarmo Grönman ja lajittelun kakkonen Emmi Nordman, jolla oli selvä aikamarginaali voittoon, 9,415 – 10,405. Paalupaikalla oli 0,003 reaktiolla Alisa Ritola, jonka Helmi pudotti toisella kierroksella. Finaalissa Sjödin sai vastaansa seiskaksi lajitelleen Jarmo Nybergin. Eliminaattorissa finaaliin eteni viitosruudusta Kimmo Rantala, joka piti Iiro Bymanin takanaan otettuaan paremman reaktion ja ajettuaan lähemmäsi indeksiä. Siinä Mikko Ruusunen pohjusti voiton reaktioedulla, 0,044 vastaan 0,078. Finaalissa El Camino -kuski Ruusunen oli ykkönen ja semissä Rasmus Koivulan tiputtanut Ilkka Junnila kakkonen. Kovatasoinen TD Kauhava oli Suomen mestaruus -sarjan neljäs osakilpailu, ja myös EDRS-pisteitä oli jaossa ryhmissä S/SS ja Pro Street. Kauhavalla Julia teki Euroopan kaikkien aikojen nopeimman naisen ajaman nitropyöräajan 7,292 s
Päällä 74 vuoden ”patina”, muuten täysin läpikäyty. Mercedes Benz 300 Sedan 1952, Käyttöauto Seinäjoki TUNING 1. KAIKKEA TARJOLLA Toisen kerran järjestetty Kauhavan Motor Show tarjosi kaikkea mitä autoperheen kesätapahtumalta voi odottaa. Marko Junttilan 1967 Mercury Montclairin scoopin takana pullistelee moderni SVT 4.6 Cobra remmiahtimella. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT JARMO VILEN, REIJO KÄRKKÄINEN L SK Business Parkin lentokenttämiljöö halleineen luo mahtavat puitteet isolle tapahtumalle. naalikisassa. Corvette Stingray 1971, Juhana Lähdesmäki, Ilmajoki 3. Vesa Kivimäen Racing Bull monster truck hurjilla ajosuorituksilla ei jättänyt ketään kylmäksi. Ford 1932, Tomi Kangas, Lapua 3. Ford Coupe 1934, Jukka Mäntylä, Lappajärvi KLASSIKOT 1. Ford Mustang Fastback, Jarmo Vilen, Pori HOT ROD 1. Timppa Lintalan H-D Panhead 1951 arvosteltiin moottoripyörien ykköseksi ja Joel Isoahon Pannupää-kopteri oli puolestaan yleisön suosikki. Harley-Davidson Panhead 1955, Joel Isoaho BURNISKISA 1. Chevrolet Impala 1962, Juha Säippä YLEISÖÄÄNESTYS MOOTTORIPYÖRÄT 1. PALKITTUJA JENKIT 1. Uutta, modernia tekniikkaa voi luetella pitkän listan: 305 SBC V8, TH-200, Volvo 1031 kavennettu lukkoperä nelilinkeillä, Mustang II etuakselisto, levyjarrut jne. BMW 321 1948, Teemu Puisto, Vähäkyrö 2. Mercury Montclair 1967, Marko Junttila, Siikajoki 2. Monipuolisesta tarjonnasta voi mainita: ajoneuvonäyttely, Racing Bull Monsteri ja Grazy Drivers näytöksiä, yleisökyydityksiä Mad Alliance Monsterilla, Junior Dragster testimahdollisuus, Burniskisa, Cruising… Lauantaina kiihdytysradalla ratkottiin mestarit West Coast Street Cupin . Harley-Davidson 750 1972, Mara Mäki-Jouppila, Koskenkorva MOOTTORIPYÖRÄT 1. Harley-Davidson Panhead 1951, Timppa Lintala, Nurmo YLEISÖÄÄNESTYS AUTOT 1. Taunus, Jami Rintasalo/Team Komiat Poijat 56 V8-MAGAZINE Kauhava Motor Show, 30.–31.7 V8 7 2022.indb 56 V8 7 2022.indb 56 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Kun vielä aurinko paistoi kumpanakin päivänä, niin paikalle tuli lähemmäksi 3 600 kävijää. Autojen yleisön suosikiksi nousi lowridervaikutteinen Impala ’62, omistaja Juha Säippä. BMW E93 330D, Tuomas Patama, Seinäjoki REKAT 1. Teemu Puiston huikea 1948 BMW 321 on chopattu, levennetty ja varustettu rättikatolla. Lauantaina meno jatkui Rokkia ja Rautaa -iltabileissä livebändeillä, ja sunnuntain ohjelmatarjontaan kuului suosittu tubettaja Roni Backin Meet & Greet. Scania R500, Kuljetusliike Trans Härmä KILPA-AJONEUVOT 1
Pasi Järvistö 305 2. Marko Salo 230 3. Robin Mylläri 154 OUTLAW STREET 1. Mila Ortila 170 JUNIOR DRAGSTER 1. Pasi Järvistö ja 400 cid Chevy II olivat kakkosina 5,496 ja mies kuittasi mestaruuden. ET Bracket kisattiin varttimaililla. Niko Lehtinen 171 3. Jesse Herranen 213 3. Iines Kangas 195 2. KUVA TEEMU MULTISILTA WCSC MESTARIT 2022 TRUE STREET 1. Tommi Vuorinen 226 2. Kasimaililla 5,629 ja Outlaw Streetin sarjakakkonen. Kari Tonterin kaksilitrainen turbo-Kadett kuului kisan nopeimpiin eurolaitteisiin. Iiro Byman 231 2. Lopputuloksissa pisteille ajoi yhteensä lähes 90 kilpailijaa, ja kun mukaan huomioidaan sarjan ulkopuolella kiihdyttäneet testaajat, niin kisat vetivät kokonaisuutena mainiosti osanottajia. V8-MAGAZINE 57 West Coast Street Cup Finals, 30.7. Miro Salo 194 2. Järjestelyistä vastasivat Bear City Cruisers Pori ja Sunrise Cruisers Vaasasta. Kari Tonteri 227 3. Junnu Dragstereiden Kankaan perheen sisäisessä mittelössä ulomman radan Iines veti pidemmän korren, Peppiina komeasti Cup-hopealla. Teemu Toivola 254 2. Jussi Toiviainen 206 MC 1. Cup-kultaa nappasi Tommi Vuorinen yhdeksän sekunnin 572 cid Camarolla, ja Tommi voitti myös eliminaattorin. Ari-Pekka Valkkio 201 ET BRACKET 1. Kauhava V8 7 2022.indb 57 V8 7 2022.indb 57 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Dan Räfsbäck 195 STREET BRACKET 1. Yksipäiväinen . TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT REIJO KÄRKKÄINEN V uoden tauon jälkeen paluun tehnyt WCSC käsitti tänä vuonna kolme osakilpailu. naalikisa oli osa Kauhava Motor Showta ja ratkaisu palveli varmastikin kaikkia. Pinja Junnila 112 Täydelliset tulokset Facebook: Sunrise Cruisers Teemu Toivola oli Ramblerilla True Streetin nopein 7,360 sekunnin vedolla ja voitti sarjan. Timi savolainen 154 JR BIKE 1. TITTELIT JAKOON Länsirannikon suosittu katukisasarja päättyi Kauhavan moottoriradalle. Outlaw Streetin kasimailin nopeimman ajan kellotti Raine Kitunen Torinolla 5,225 s. Esko Raine 229 3. Kari Laitinen 246 3. Patrik Sund 248 2. Sarja alkoi Porista ja kaksi viimeistä kisaa ajettiin Kauhavalla. Peppiina Kangas 155 3
Puuma-paineet purkautuvat Ajokortin saatuaan ei Tonilla ollut varaa halajamansa 1969–70 Cougarin hankkimiseen ja niin hän tulevien vuosien aikana kunnosti useampia ”jenkkiautonkorvikkeeksi” kutsumiaan Granadoita, joista viimeisimmän ’76 Coupen hän varusti 260 cidin pikkulohkolla ja C4-automaatilla. Mutta Cougarin hinta oli niin halpa, VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA 58 V8-MAGAZINE Mercury Cougar XR-7 Hardtop Coupe 418W 1969 V8 7 2022.indb 58 V8 7 2022.indb 58 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Kuvissa tosi karulta näyttäneen auton alkuperäisten 351W-pikkulohkon, FMX-automaatin ja lukottoman 9” taka-akselin toimivuudesta ei ollut mitään tietoa. Täydellisesti läpikäydyllä ja veekasille leimatulla yksilöllä Toni ajeli tyytyväisenä kevääseen 2010 saakka, jolloin hän myi auton hyvällä hinnalla. Mies on niitä jo parikin pykännyt ja tuorein Puuma on perinteiseksi katuautoksi tehty ’69 XR-7 Hardtop Coupe, jonka ”vanha tyyli” vakuuttaa joka suhteessa. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK L apsuudenaikaisilla kokemuksilla on usein suuri vaikutus henkilön myöhempään elämään ja etenkin hänen tuleviin kiinnostuksen kohteisiinsa. Laadukas pienoismalli esitti ’70 Mercury Cougar Eliminatoria, jonka muotoilu ja luukkulampullinen maski iskivät häneen lähtemättömästi. Tuhdin rahatukon lämmittäessä taskunpohjaa tuumasi Toni, että nyt on viimein aika toteuttaa lapsuuden aikainen haave ja hän pisti 1969–70 Mercury Cougarin hakuseen. 1969–70 Mercury Cougarit kuuluvat kokkolalaisen Toni Hietapakan mielitiettyihin. Kohta Amerikasta löytyi projektikuntoinen ’69 Hardtop Coupe, joka oli seissyt käyttämättömänä vuodesta 2006 lähtien. Näin kävi myös Tonille, kun hän näki seitsemän ikäisenä serkkupoikansa Matchbox-pikkuauton ja ihastui siihen ikihyväksi. – Se oli sitä kuuluisaa ihastusta ensisilmäyksellä ja yritin vaihtaa auton itselleni, mutta siihen serkku ei pettymyksekseni suostunut, muistelee Toni hetkeä, jolloin hänelle selvisi suosikkipirssinsä merkki ja malli
Tonin pitkään kasautuneet Puuma-paineet oli näin saatu purettua. Cougar myytiin, mikä miestä harmitti jälkeen päin. Työsarka synttärilahjaksi Seuraavina vuosina Toni hankki ja kunnosti useita harrasteautoja, joista yksikään ei ollut häntä kaihertamaan jäänyt Cougar. Mies kertoi, että Puuma oli tullut hänelle ilmastoltaan tunnetusti kuivasta Kaliforniasta Ruotsiin, nykyisessä kuluneessa alkuperäiskunnossaan keväällä 2015. ilirenkaineen. Toni oli tyytyväinen moderniksi muskeliksi muuttuneeseen Puumaansa, mutta hän alkoi kaivata uutta näperreltävää. Tosin hymy hiipui, kun auto saapui Suomeen alkusyksystä 2010 ja sen todellinen kunto paljastui hänelle koko karmeudessaan. Sen jälkeen auto jäi sellaisenaan seisomaan, kunnes hän päätti laittaa sen myyntiin ns. Sopivaa aihiota etsiessään ei Tonilla ollut varsinaisesti tavoitteenaan Puuman paikallistaminen, mutta kun sopivasti ruotsalaisella Blocket-sivustolla tuli vastaan kohtuuhintainen Cougar, niin olihan hänen ”pakko” tuota ilmoitusta tutkia tarkemmin. Cougarin mittavien peltitöiden valmistuttua se maalattiin Hondan helmiäislilalla hopeilla Eliminator-tyylisillä kylkiraidoilla koristeltuna ja alle asennettiin 17” alumiinivanteet matalapro. houkuttelevaan hintaan. Örebrossa sijainnut, aito ’69 Cougar XR-7 Hardtop Coupe näytti kuvissa täysprojektilta ja sitä se oli myös myyjän mukaan. Syksyllä 2019 hänen tallinsa ammotti taas tyhjyyttään, kun miehen viimeisin valmistunut projekti oli löytänyt uuden omistajan. Auton luksusmallisuudesta kertovat merkit hän poisti kliinimmän yleisilmeen saavuttamiseksi. Töiden edetessä syntyi ajatus työstää Puumasta lapsuuden leluauton kaltainen Eliminator-tehoversio, mutta omalla otteella. Cougar osoittautui työlääksi täysprojektiksi, jonka Toni otti työn alle talven tullen. Mutta koska se oli kuitenkin Puuma, ja vieläpä parempi XR-7, päätti Toni ostaa auton, vaikka se varsin karulta aihiolta vaikuttikin. Cougar ei ollut katsastettu eikä myöskään ajokelpoisessa kunnossa. Auton alustan päivitykset pitivät sisällään reilun parin tuuman madalluksen ja jarrujen muuttamisen tehostetuksi nelilevyversioiksi. Kesäksi 2011 valmistuneen Cougarin pikkaisen piristetyn alkuperäistekniikan tilalle asennettiin muutamaa vuotta myöhemmin ’94 Lincoln Mark VII:n 4,6 litran ruiskupikkulohko ja nelivaihteinen 4R70W-automaatti, jonka jälkeen auton ”eliminatorisointi” oli saavuttanut sille asetetut tavoitteet. V8-MAGAZINE 59 V8 7 2022.indb 59 V8 7 2022.indb 59 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA VANHA TYYLI VAKUUTTAA että Toni osti sen saman tien. – Jälkeen päin vasta tajusin, että kaupat Cougarista tehtiin samana päivänä, kun täytän vuosia, joten se tuli hankittua tavallaan Vuonna 1969 Tonin Cougarin kaltaisia, ylellisesti varustettuja XR-7 Hardtop Coupeja valmistui vain 23 918 kappaletta
Tyylikkään Cougar-tekstin lisäksi auton takakulmia koristavat edellisenä vuotena kaikkiin Detroit-tuotteisiin pakolliseksi tulleet äärivalot. Kumet ovat 235/60-15” ja 255/60-15” Cooperit. Selkeät suunnitelmat Talven tultua Toni purki Cougarin kokonaan osiksi tarkoituksenaan käydä se läpi viimeistä nippeliään myöten. Puumaa koristi täysin kulahtanut sininen maalipinta, joka myöskin ”kukki” ihan kivasti. Eliminatorin lasikuituinen etuspoileri löytyi samalta suomalaiselta harrastajalta kuin konepellin scooppikin. Cougar saapui rekan kyydissä hänen kotipihaansa muutamia viikkoja myöhemmin. Hänellä oli jo tässä vaiheessa harvinaisen selkeä suunnitelma siitä, miltä auton tulee näyttää valmiina. Ruosteen lisäksi auton pelleistä löytyi myös lommoja turhankin runsaasti. 60 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 60 V8 7 2022.indb 60 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. ”Huulta” Toni ei maalannut korinväriseksi, vaan jätti sen tehdastyylisesti puolikiiltäväksi mustaksi. Eliminator-tehoversiossa käytettyä takaspoileria kiitettävästikin muistuttava osa on lähtöisin 1971–73 Ford Mustangista, jonka Toni muokkasi Cougarin muotoihin passeliksi alaspäin käännettyjä päitä lyhentämällä. Puumasta pykättäisiin perinteitä kunnioittava ja koriltaan tehdasasuun jäCougarin kehnokuntoisen maskin vauriot korjattuaan Toni oikoi ja kiillotti sen kromiset poikittaislistat ja maalasi niiden välit tehdastyylisellä puolikiiltävällä mustalla. Puuman peruutusvalot löytyvät erikoisesti aivan takapaneelin reunoista. Pian kävi ilmi, että kyseessä oli jopa odotettuakin isompi työsarka. Etupuskuri on laadukas uustuotanto-osa. Cougarin tekniikkapuoli ei antanut juuri enempää ilonaiheita. Jos ei ollut Cougarin ulkokuoressa kehumista, niin ei sitä ollut myöskään jokseenkin ”räjäh”Pian kävi ilmi, että kyseessä oli jopa odotettuakin isompi työsarka.” American Racingin klassiseen katuautoon sopivien Torq Thrust D -vanteiden offsetit valittiin niin, että ne ovat mahdollisimman ”syvät”. täneessä” sisustassa: istuinverhoilut olivat halkeilleet, revennyt sisäkatto roikkui rumasti ja lattiamatosta oli vain muistot jäljellä. Saatuaan 351Windsor-pikkulohkon käyntiin kävi se niin kehnosti, että Toni päätti pistää auton saman tien talliin odottamaan kunnostustoimenpiteitä. synttärilahjaksi,” naurahtaa Toni hauskaa yhteensattumaa muistellessaan. – Hyvää Cougarissa oli oikeastaan se, että auto oli osiltaan lähes täydellinen ja alkuperäiskuntoinen eikä siitä löytynyt mitään Amerikan Joen tekemiä ihmevirityksiä, summaa Toni Puuman vähäisiksi jääneet plussapuolet
. Äveriäimmän XR-7-mallin peruspaketti piti sisällään myös komean kolmipuolaisen Sports Steering Wheel -ratin, jonka puiseen kehään oli upotettu Rim Bow -tyyttyrauta. 3 Kaikkien Cougareiden vakiovarusteisiin kuuluivat erilliset, niskatuilla varustetut Bucket Seats -etupenkit. Kiristetyn koneen nykytehot lienevät jotain ihan muuta kuin vakiot 250 hevosta… 1 3 4 Cougarin runsaiden ruostevaurioiden vuoksi Toni oli jokseenkin hämmästynyt, kun auton takaluukun lattia oli täysin ehjä. Alkuperäisistä puujäljitelmäkoristeista saatiin siistit puhdistamisella. Rahapula passeliin paikkaan Tonin puuhatessa Cougarin korin kimpussa oli sen alkuperäiseksi matching numbers -osaksi paljastunut 351 Windsor -pikkulohko työn alla kälviäläisen Classic Parkin Jukka Kaunisvedellä. Lisäksi ruostereikiä löytyi myöskin etuja takalokasuojien alaosista, etuja takalasin alareunoista, molempien ovien alaosista sekä takahiekkapellistä. ”parempia aikoja”, kun Tonilla ei ollut tuossa vaiheessa vielä taloudellisia mahdollisuuksia hankkia kaikkia kaavailemiaan osia siihen. Kehää puristamalla äänitorven sai toimimaan. 1 Cougarin kojelauta on komeannäköinen kokonaisuus tyylikkäine pähkinäpuujäljitelmäkoristeineen ja neljine pyöreine mittareineen, joista löytyy jo vakiona yleensä vain optiona tarjolla ollut kierroslukumittari. Visio oli siis valmiina, enää Tonin tarvitsi vain toteuttaa se. Jotta homma ei olisi mennyt liian helpoksi, muotoili Toni sen alaosaan tyylikkäät ulostulot tuplaputkille. Ensimmäinen lisätyötä teettänyt takaisku koettiin heti projektin aluksi, kun Cougarin kori peltiosineen palasi osittaisesta hiekkapuhalluksesta – ”pitsiharsoa” paljastui pelättyä enemmän. Myös uusittu bensatankki on maalattu. V8-MAGAZINE 61 V8 7 2022.indb 61 V8 7 2022.indb 61 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Komean lopputuloksen kruunaavat Tonin itsensä oikomat ja kiillottamat listat ja kromit sekä auton alle asentamat American Racingin ikoniset, 8 x 15” ja 8 ½ x 15” Torq Thrust D -vanteet Cooperin valkoisin kohokirjaimin varustettuine 235/60-15” ja 255/6015” renkailla. Purkamisen jälkeen todettiin, että moottori vaati perusteellisen läpi käymisen. Pohjasta vaihtoon menivät koko kuskinpuolen etujalkatila ja vänkärinpuolen takajalkatila, joihin tilattiin laadukkaat korjauspalat. Cougarin haastavien hitsaustalkoiden valmistuttua ryhtyi Toni oikomaan koria koristaneita lukuisia lommoja. Kojelaudan alaosasta puuttuneen paneelin paikalle Toni teki peitelevyn pellistä, jonka hän viimeisteli kromatulla puuman päällä. Jo tuossa vaiheessa hän päätti maalata auton siniseksi, mutta jotakin pientä ”jujua” valittavassa sävyssä saisi kuitenkin olla... – Cougarissa oli sen verran paljon pehmeitä kohtia, että aloin hieman epäillä auton kalifornialaislähtöisyyttä, mutta toisaalta sen helmapalkit, apurungot ja torque boxit olivat kaikki täysin ehjät, kertaa Toni erikoisesti esiintyneitä korroosiovaurioita. Lohkon poraamisen ja kansitasojen oikaisun jälkeen pannu jäi odottamaan ns. XR-7:n vakiovarusteisiin kuului myös isokokoinen sähkökello, joka oli sijoitettu varsin erikoisesti kojelaudan vänkärinpuoleiseen ”syvennykseen”. Puuman pintapeltejä paukuteltaessa kului tovi ja toinenkin, minkä jälkeen käytiin pohjatöiden kimppuun. Hartaan hakemisen jälkeen Ford Europen tarjonnasta löytyi kaunis Azure Electric Blue -sininen, jolla hän Puuman ruiskasi kolmine lakkakerroksineen. Niitä mies työsti viikkotolkulla ennen kuin halutut ”viivasuorat” pinnat oli saatu aikaiseksi. Aimoannos lisää Tonin tavoittelemaa klassista katuautouskottavuutta Cougariin saatiin Elminator-tehoversion etuspoilerilla ja konepellin scoopilla, jotka löytyivät sattumalta ja vieläpä Suomesta! Takaspoileri on 1971–73 Ford Mustangin orgisosa, jonka Toni muokkasi Puuman peräpään muotoihin paremmin sopivaksi sen alaspäin taipuvia päitä hieman lyhentämällä. Hän ihastui auton orgissävyihin siinä määrin, että päätti säilyttää sen niiden osalta pitkälti sellaisenaan. XR-7:ssä ne olivat paksummin topatut ja niiden tikkaukset olivat muita malleja näyttävämmät. Nämä kohdat Toni korjasi metritavaralla, mutta takahiekkapelliksi hän sovitti edellisestä projektista ylimääräiseksi jääneen Ford Sierran helmapellin, joka oli profiililtaan täysin yhtenevä orgisosan kanssa. Tonin Cougar oli tehtaalta tullessa väriltään Medium Blue Metallic saman värisellä sisustalla varustettuna. Cougarin takavalopaneelia irrotettaessa sen alta paljastui virheettömässä kiillossa ollut alkuperäinen Medium Blue Metallic -metallihohtosininen väri, johon Toni ihastui heti ensisilmäyksellä. 2 Cougarissa on perusversion lattiashifteri ilman optiona saatavissa ollutta konsolia. 2 tetty katupeli, jossa olisi piristetty vapaasti hengittävä pannu, prepattu automaatti ja lukkoperä sekä helmiäismaalipinta ja jotkut klassiset 15” tarvikevanteet ”normaaliprofiilisine” kumeineen. Tuo ”juju” oli orgismaalia mahdollisimman lähellä oleva, väriään hienostuneesti vaihtava helmiäissävy, jota Toni alkoi seuraavaksi etsiä. 4 Cougarissa on vuodelta 1969 peräisin oleva, ei-alkuperäinen 351 Windsor -pikkulohko, joka on stroukattu 418-kuutiotuumaiseksi. Sille riittikin pudistus ja korinväriseksi maalaaminen
Lähtöjen räväköittämiseksi alkuperäinen, priimaksi todettu turbiini lähetettiin kaarinalaiseen JN Tradingiin, jossa sen tartuntapistettä muokattiin nostamalla se tuonne 2 000 kierroksen pintaan. 62 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 62 V8 7 2022.indb 62 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Kävi nimittäin niin, että Tonin taas kerran tutkiessa Overdriven myyntitarjontaa tuli siellä vastaan vuodelta 1969 peräisin ollut 351 Windsor-pikkulohko, jossa oli jo valmiina käytännössä kaikki hänen haaveilemansa viripalikat. Työ käsitti uustuotantona hankittujen sisäkaton ja lattiamaton asentamisen sekä kalajokisen Verhoomo Miian alkuperäistyylisillä pehmusteilla toppaamien ja Medium Blue -sinisellä vinyylillä verhoilemien etuja takapenkkien paikalle pulttaamisen. Takapäässä homma hoidettiin vastaavan kokoisilla madalluspalikoilla. 10” takarummut olivat niin priimat, että niitä ei ollut tarvetta lähteä uusimaan. Puuman jarrujen osalta mitään ei jätetty sattuman varaan vaan vaihtoon menivät niin tehostin pääsylintereineen kuin myös 11” etulevyt, satulat, työsylinterit ja putketkin. Täydellisen korjaussarjan asentamisen lisäksi lootan toimintaa terävöitettiin vakiota vahvemmilla pannoilla, lisälevyillä ja shift kitillä. – Voi kerrankin sanoa, että rahapula tuli passeliin paikkaan! Tehokkaan pannun perään oli turha pultata vakiota vaihteistoa ja Toni kiikutti Cougarin tehdasasenteisen komipykäläisen FMX-automaatin prepattavaksi kokkolalaiselle automaattispesialistille, Reino Vihtarille. Orgisiskarit saivat lähtöpassit, mutta jouset kelpasivat käyttöön sellaisenaan. Myyjä kertoi 10,0:1-puristeisen Windsorin sisältävän Eaglen kaksipulttisen takokampiakselin ja H-pro. Ratkaisu osoittautui oikeaksi, sillä Classic Parkin Jukka purettua stroukkimotin tarkastamista varten, oli se kunnoltaan ja sisuskaluiltaan täsmälleen sellainen kuin myyjä kertoi. Racing Head Servicen eli RHS:n 2,02/1,75” venttiileillä varustetut alukannet, Edelbrockin Victor Jr -aluimusarja ja Carterin 750 cfm -vakuumikaasari sekä kohtuullisen häijyt arvot omaava hydraulinen rullanokka ja MSD:n kärjetön Street Firesytytyssysteemi bokseineen ja puolineen. Koneen HiPerf-herkkuihin kuuluivat lisäksi mm. Jottei kaasuttelut Puumalla menisi pelkäksi sutimiseksi, hankki Toni 9” orgistaka-akseliin levylukon, jonka Jukka Kaunisvesi pulttasi paikoilleen. Tukun harCougarin alustaa on laskettu tuuman verran etupään osalta Shelby-tyylisesti siten, että sen ylätukivarsien kiinnityspisteitä siirrettiin alemmaksi. Moottoria oli käytetty hyvällä menestyksellä vain puolen tunnin ajan valmistumisensa jälkeen, joten se oli myyjän arvion mukaan uudenveroisessa kunnossa. Jatkotoimiksi riittivät Tonin tarpeisiin turhan härskin hydraulirullanokan vaihtaminen vastaavaan, mutta astetta miedompaan versioon, ja koneen ulkopuolinen siistiminen mm. Pahoin halkeilleen kojelaudan päällisen Toni peitti muovisella kuorella, jonka istuvuutta ei voinut todellakaan kehua… Sitkeän sovittelun tuloksena se saatiin lopulta istumaan suht siististi, mutta täysin tyytyväinen hän ei kuitenkaan ollut lopputulokseen. Alkaa ahistaa Reilun parin vuoden rakentamisen jälkeen Cougarin kori oli kasassa, kunnostettu tekniikkapuoli paikallaan ja auto tehty alustaltaan taas rullaavaksi. stroukkisarjalla, alukansilla ja hydraulirullanokalla, jotka eivät ole ihan ilmaisia osia, joten pikkulohkoprojekti meni tässä vaiheessa hetkeksi jäihin, muistelee Toni päätöstä, joka osoittautui myöhemmin onnekkaasi ratkaisuksi. Kun tilavuudeltaan ja tehoiltaan isolohkomaiseksi muuttuneen stroukkerin hintapyynti oli kohdallaan, päätti Toni rikkoa säästöpossun ja ostaa sen. Tehoreservien kasvettua Toni kävi läpi Cougarin alustan ja uusi sen kuluneet puslat ja nivelet vakio-osilla sekä asensi tehostettuun ohjaukseen korjaussarjan. – Ajatuksenani oli piristää konetta mm. Enää Tonilla olikin edessään vain loppurutistus, jonka hän käynnisti tehdasasenteisen täyssinisen sisustan kasaamisella. Paketissa tulivat vielä Kooksin tuhdit peltipakosarjat 2 tuuman primääriputkilla, tilavuudelta kasvatettu tarvikeöljypohja sekä kaikki apulaitteet startteineen ja latureineen. Samalla perän kaikki kulutusosat laakereineen uusittiin, mutta uudenveroiseksi todetut vakiot 28-rihlaiset vetoakselit ja 3,00:1-välitys eivät kaivanneet osakseen kuin kovaa ajoa. ilin teräsveivit, joilla sen tilavuus oli kasvatettu 418 kuutiotuuman. maalaamalla
– Joskus sitkeys näemmä palkitaan, toteaa Toni Cougarin kasausvaiheen kommervenkeistä nyt jo hieman huvittuneena. Tonin suosikkipirsseihin kuuluvia ’69 Mercury Cougareita hän on omistanut ja rakentanut tähän mennessä jo kaksin kappalein. Puuma myös näyttää hänestä tosi hyvältä eikä sen kulkua saatikka sitten perin miehekkäitä pakoääniäkään voi kuulemma kuin kehua… – Asetin tavoitteeksi työstää Cougarista perinteisen katuauton ja juuri sitä se on minusta mitä suuremmissa määrin, summaa Toni reilut pari vuotta kestäneen Puuma-projektinsa, saavutettuun lopputulokseen nyt jo selvästi tyytyväisenä. Kaikista haasteista johtuen auton kanssa päästiin käymään konttorilla vasta heinäkuun puolivälissä, jolloin sille heltisi hyväksyntä ilman mitään pulmia. Tonin tekemien testilenkkien perusteella vaikeudet on nyt voitettu, sillä Cougar toimi niiden aikana täysin moitteettomasti. Mutta niinhän sitä sanotaan, että ei kahta ilman kolmatta… V8-MAGAZINE 63 V8 7 2022.indb 63 V8 7 2022.indb 63 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Auto ilmeisesti kuuli tämän ja vastasi tiputtamalla kollektorin Tonin naamalle niin, että hänen alaja ylähuulensa halkesivat... Kohta kuitenkin selvisi, että Puuma ei ollut vieläkään antanut periksi vaan toinen toistaan oudommat ongelmat vain jatkuivat sen kanssa: bensalinjojen liittimissä oli väärät kierteet tai sitten ne olivat väärän malliset, sähköt toimivat välillä moitteettomasti ja välillä ne olivat täysin hukassa, yhdessä vaiheessa kone kävi kuin kello ja seuraavassa hetkessä se ei lähtenyt edes käyntiin jne. Mainion näyttelymenestyksen myötä Toni palasi intoa puhkuen talliin tarkoituksenaan laittaa Cougar kaikilta osiltaan leimakelpoiseen kuntoon. Sitkeän työskentelyn tuloksena Toni sai Cougarin siihen kuntoon, että hän saattoi viedä sen paikalliseen American Car Show’hun näytille huhtikuussa 2022. Puuman 2½” tuplaputkien kanssa taistellessaan hän sitten karjaisikin vihaisella äänellä, että eikö mikään voisi hoitua vähän helpommin. Kuulostaa vähän siltä, että miehen auton kanssa kokemat ”ahistuksen hetket” alkavat olla taakse jäänyttä elämää ja jatkossa hän saa sillä lähinnä mieltä lämmittäviä ”ahaa-elämyksiä”. Cougarin kanssa koetuista yllättävistä ja aikaa vievistä lisätöistä Toni ei päässyt eroon jatkossakaan, mikä sai miehen jo hieman tuskastumaan. Pientä balsamia takaiskujen aiheuttamiin ”kasaushaavoihin” saatiin, kun auto valittiin kovatasoisessa tapahtumassa Top Teniin. maita hiuksia Tonille aiheutti myös uudet tiivisteet, joiden kiinnittämiseksi oli käytettävä kaikkia mahdollisia kikkoja liimasta kaksipuoliteippiin ja kaikkea siltä väliltä
kertaa. Vasta perustettu kerho ylitti naapurimaan rajan useita kertoja kesässä, käydäkseen taCoupe Devils Rod & Kustom Coupe Devils Coupe Devils Rod & Kustom Rod & Kustom Bonanza Bonanza Tervetuloa Bonanza Show'hun! Mads Anker Hansen saapumassa näyttelyyn keskeneräisellä ‘58 Pontiac Customillaan. Sen johdosta Telemarkiin perustettiin vuonna 2001 Coupe Devils -kerho, johon kuuluu tänä päivänä 8 jäsenkerhoa eri puolilta Etelä-Norjaa. 64 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 64 V8 7 2022.indb 64 18.8.2022 11.24 18.8.2022 11.24. Tänä kesänä 12. Coupe Devils Rod & Kustom Bonanza, perinteinen hot rodeille ja kustomeille suunnattu näyttely, järjestetään Norjan takametsissä. TEKSTI JA KUVAT SONDRE KVIPT – KUSTOMRAMA N orjan hot rod ja custom car -ympyrät juontavat juurensa 1950-luvun puoliväliin. Jos halusi siihen aikaan osallistua perinteisiin hot rodja custom-tapahtumiin, piti mennä Ruotsin puolelle. Scene kukoisti 1960-luvun puolivälissä ja hävisi hitaasti 1970-luvulla. 1990-luvulla Norjassa oli runsaasti street rodeja, mutta perinteinen kalusto oli käytännössä olematonta
Autojen ja ihmisten lisäksi Motangenin valot ja tunnelma ovat erittäin tärkeitä Bonanza-näyttelyn ainesosia. Allekirjoittanut ja Coupe Devils’in jäsen Tom Røine tulivat ensimmäisenä Motangeniin torstaina. pahtumissa eri puolilla Ruotsia. Osallistuttuaan näyttelyihin kaikkialla Skandinaviassa lähes vuosikymmenen ajan, klubi päätti vuonna 2008, että oli tullut aika isännöidä perinteinen hot rodja kustom-viikonloppu myös Norjassa. Ryhmä norjalaisia hot rodeja ja kustomeita ajaa paikalle perjantaina. V8-MAGAZINE 65 V8 7 2022.indb 65 V8 7 2022.indb 65 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Muutamia Coupe Devils -kerhon autoista. Ruotsalaiset olivat näyttäneet norjalaisille, miten sellainen tapahtuma toteutetaan, joten huomasimme, että oli aika alkaa kouluttaa norjalaisia siihen tyyliin. ‘56 miedosti kustomoitu Mercury kuuluu Jon Hegnastykketille. Vanha kansanpuisto alkamassa täyttyä perjantai-iltana. Tyyntä myrskyn edellä
2009. Ensimmäisenä vuonna puolet osallistuvista autoista olisi heitetty ulos, mikäli kerho olisi päättänyt hyväksyä mukaan yksinomaan ristikudosrenkailla varustetut autot. Portista saapui viikonlopun aikana noin 50–80 autoa, ja mukana oli sekä norjalaisia että ruotsalaisia hot rodeja ja kustomeita. Lisäksi osa tapahtumasta oli omistettu aikakauden moottoripyörille. Mukana nähtiin myös kourallinen kaksipyöräisiä. vuotuiseen Bonanza Show’hun vahvasti modi oidulla ‘58 Ford Customillaan. Oslon pohjoispuolella sijaitseva norjalainen kansanpuisto varattiin kahden bändin, DJ:n ja burleskitanssijan kanssa! Ensimmäinen näyttely järjestettiin 22.– 24.5. Säännöt ovat selkeät ja näyttelyyn kelpuutetaan ennen vuotta 1965 valmistetut perinteiset hot rodit ja kustomit, ja nyrkkisääntönä on aina edellytetty mukaan pääsyn ehtona ristikudosrenkaita. Tobbe Husinin ‘57 Ford Custom sai tälle vuodelle uuden, kiiltävän maalipinnan. Auton kustomoi alun pitäen 1980-luvulla Bert Gustafsson Ruotsin Bullarenista. Ajanmukaiset hot rodit ja kustomit pysäköidään keskustaan, kun taas vakiomalliset autot ja vyörenkailla rullaavat rakennetut autot pysäköidään näyttelykentän laitamille. Tapahtumaan saapui myös kourallinen ajanmukaisia choppereita Norjasta ja Ruotsista. Bert sai autonsa valmiiksi vuonna 1984, ja se hankittiin Blakeriin, Norjaan 2017. Sen sijaan autot päätettiin ryhmitellä tyylin ja oikeellisuuden mukaan. Sittemmin näyttelyn päivämäärä on vaihdellut edestakaisin touko-, kesäja heinäkuun välillä, riippuen muista tapahtumista ko. Tämän vuoden näyttely pidettiin 17.–19. Ensimmäiset autot tulivat paikalle varhain perjantaina. Øystein on Oilspitters-autokerhon jäsen, ja kyseessä oli yksi paikallisista näyttelyyn osallistuneista autoista. Best of Show -palkinnon pokkasi tänä vuonna Ruotsin Rättvikistä Jimmy Øystein Rønningin chopattu Ford A Coupe. kesäkuuta. 66 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 66 V8 7 2022.indb 66 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. puistossa ja muissa autonäyttelyissä. Christian Eriksson ajoi paikalle rajan yli Ruotsista, osallistuakseen 12. Koronapandemian vuoksi edellinen Bonanza-show järjestettiin vuonna 2019. Kerho yrittää olla kasvamatta yli Motangenin näyttelytilakapasiteetin, ja tämän vuotinen tapahtuma oli suunnilleen samankokoinen kuin vuonna 2019 järjestetty
vomme näkevämme näyttelyssä autoja Los Plantronics ja heidän Mariachi Death Surf -musiikkinsa ei tarvitse esittelyä Norjassa. Bonanza-showsta halutaan tehdä päiväsaikaan perheystävällisen tapahtuma, joten Sophie O´Dell & the 3,2,1 viihdyttivät vieraita perinteisellä rockabilly-esityksellä nurmikentällä lauantai-iltapäivänä. Lars Ivar Kvissel osallistui show’hun chopatulla ‘40 DeSoto -kustomillaan. Ensi vuoden tapahtuman on jo varattu ajankohtaan 23.–25.6., jolloin toivomme näkevämme näyttelyssä autoja myös Suomesta. Christianin Ford on täynnä mukavia yksityiskohtia, joka tekee siitä tutkimisen arvoisen. Hyvän näköinen Ford A pickup kuuluu norjalaisen Road Devils -autokerhon jäsenelle. Gypsy Mobile, Stian Olsenin ‘60 Oldsmobile-bulevardiristeilijä näytti upealta Motangenin nurmikentällä. 1950-luvun lopun tyyliin kustomoidun auton rakensi alun perin Matt Townsend Customs & Hot Rods’issa Riversidessa, Kaliforniassa, ennen kuin auto löysi tiensä Norjaan. Los Plantronics soitti ensimmäisessä Bonanza-esityksessä vuonna 2009, ja soitti jälleen livenä Blakerilla. The Explödements seurasi töddelrockillaan, lämmittäen yleisöä, ennen kuin Los Plantronics päätti illan Mariachi Death Sur. Pidetään historia elossa! Pyrimme tekemään Bonanza-tapahtuman päiväajasta hauskaa ja nautinnollista kaikille perheenjäsenille. Jimmy Nyström voitti Best of Show -palkinnon Golden Shower -nimisellä ‘30 Ford A Coupellaan, joka on tasokkaasti rakennettu ja särmän näköinen, 1960-luvun tyylinen hot rod. Toinen kustom, joka tuli Kaliforniasta Norjaan. Jackals-kerhon jäsen Ken Norrena osallistui näyttelyyn miedosti kustomoidulla ‘50 Mercury -kustomillaan. Palkinnon valmisti Coupe Devilsin autokerhon jäsen Kjetil Kvipt. Ihmisten viihtyessä seuraamassa bändin esitystä nurmikentällä, Christian Erikssonin Fordin hansikaslokerossa oli meneillään meksikolainen painiottelu. Useimmat muut perinteiset hot rodja kustom-autonäyttelyt varaavat yleensä perinteiset rockabilly-keikat, mutta me varaamme bändejä ja musiikkia, joista pidämme, ja joita haluamme jakaa vierailijoiden kanssa. V8-MAGAZINE 67 V8 7 2022.indb 67 V8 7 2022.indb 67 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Dia De Los Muertos, kuolleiden päivä. Auringon laskettua ja pääosan lapsista mentyä nukkumaan, Oslon oma Thee K-Otics -bändi nousi päälavalle soittamaan protopunkia ja garage rockia. Bändit ja viihde kuuluvat olennaisena osana Bonanza Show’hun. lla. Los Plantronics soitti ensimmäisessä Bonanza Show'ssa vuonna 2009, ja monet olivat iloisia nähdessään bändin livenä Blakerilla jälleen tänä vuonna. Nyströmin 1960-luvun tyyliin rakennettu ‘30 Ford A Coupe, joka tunnetaan nimellä Golden Shower. Sää oli täydellinen, ja niin pienet kuin suuretkin harrastajat nauttivat rennosta tapahtumasta. Viikonlopun aikana soitti neljä bändiä
Sama koskisi luultavasti bobberia, kaksi eri maailmaa eivät vain kohtaa. Seuraava ajatuskulku vei 1960-luvun Britanniaan modeineen ja rockereineen. Mikä ei Vespa kootaan lentokoneen tapaan kahdesta pituussuuntaisesta rungonpuolikkaasta. Sarjassa tulee kampusystävien ohella 1:24 Vespa. Radikaaleja korimuutoksia ei tehty, vaan customointi koostuu madalluksen ohella lähinnä kromilistojen lisäyksestä ja detaljien muokkauksesta. VESPA CUSTOM Kustomit ovat kooleja, rodit räyhäkkäitä ja kilpurit kiinnostavia. Tarvetta konehuoneen detaljoinnille ei ole, kun ei ole aukeavaa konepeltiäkään. Union Jackilla ja lukemattomilla peileillä koristelluista Vespoista löytyisi runsaasti lähdeaineistoakin. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO T amiyaa pidetään laadukkaana rakennussarjojen valmistajana. Brittiläinen modit vastaan rockerit -ideologia saattaisi aiheuttaa sekin nikottelua, kun modit Vespoineenhan olivat rockerien edustamaa perinteistä amerikkalaiskulttuuria vastaan. Tamiyan luettelosta on löytynyt jo vuosien ajan nimike Campus Friend Set, jonka ihmishahmoja näkee yhden jos toisenkin amerikkalaisauton somisteena. 68 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 68 V8 7 2022.indb 68 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. rman kohdevalinnat ovat aivan muualla. Yrityksen toiminta ei kuitenkaan mene täysin hukkaan. Kiinteä etulokasuoja irrotettiin ja satulan alle rakennettiin moottorin hahmoa muistuttava kokonaisuus. Amerikkalaisia autoja rakentavat eivät asiasta pääse juuri nauttimaan, kun . Voiko sitä kutsua oikeaksi rakennussarjaksi on kyseenalaista, kun osia on vain muutama eikä todenmukaisuus tai detaljointi vastaa sitä mistä Tamiya on tullut tunnetuksi. Vähän heikompilaatuiselle 1:24 Vespalle löytyy silti tilausta ja niitä näkyy rakennettuinakin. 1:24 mittakaava aiheuttaa omat rajoitteensa maalaukselle ja ennen kaikkea peileille ja muulle tyylinmukaiselle tingeltangelille, joka ei luultavasti pysyisi ehjänä edes rakentelun loppuviivoille asti. Joskus on kuitenkin ihan pakko rakentaa jotain aivan muuta. Ajatuksiin ei kuulunut vakiomalli, mutta lopullinen idea antoi odottaa itseään. Satulaa jatkettiin taaksepäin muovilevyllä. Skootterista voisi kenties rakentaa chopperin, mutta huomioon ottaen kuinka kaukana italialainen skootteri on amerikkalaisesta kaksipyöräisestä, muodostuisi lopputuloksesta väkinäinen. Kiinteä takavalo poistettiin, rungonpuolikkaiden väliset aukot täytettiin, pinnat hiottiin ja liiman annettiin kuivua kunnolla. Kuten skootteri. Vespan rakentaminen on ollut myös toimituksen mielessä siitä lähtien, kun opiskelijaystävät ilmestyivät kauppojen hyllyille
1939 Fordin takavalojen blue dotit ovat syövyterinkuloita, joiden keskiössä on tippa sinistä väriä. Astinlautoihin lisättiin niistä puuttuneet listat, minkä jälkeen sekä pyörä että sivuvaunu maalattiin oranssilla kynsilakalla hopeapohjan päälle. Ihmeellinen pieni maailma 2022, Otahalli, Otaranta 6, Espoo, järj. Custom ei saa kulkea liian korkealla, joten myös jousitusta madallettiin. Kahvat ryövättiin muutamien AMT:n sarjojen lisukkeena tulevasta moottoripyörästä. Sivuvaunun runko rakennettiin muovitangosta, ja lokasuojan luovutti toinen Vespan sarja. Siirtokuvan pehmitintä kului, kaikki pinnat ovat kaarevia. Arto Saarinen, Mallikauppa Helsinki 1.10. Vespoja myytiin myös USA:ssa, joten ne eivät liene välttyneet vuosien varrella customoinniltakaan. Vespan customointimahdollisuudet ovat rajalliset, mutta jos oheen rakentaisi scratchina sivuvaunun, niin kokonaisuuteen voisi saada enemmän perinteistä custom-tyyliä. Alkuperäinen vanne/rengas-yhdistelmä ei kiitosta ansaitse. Vanteiden näkyville puoliskoille lisättiin Amt:n 1962 Chevyn custom-henkiset kapselit. Mallisto 10.-11.9. Erik Bendix 29.10. Realistisempi rengas on varaosalaatikosta ja siitä tehtiin hartsikopio. Mikä tarkoitti, että moottorin näkyvä osa irrotettiin ja liitettiin takaisin syvemmälle takalokarin sisään. Automaailmasta tutumpi customointi on kuitenkin lähimpänä toimituksen mukavuusaluetta. Vanne tuli samasta lähteestä. Maalla, merellä ja ilmassa XII, Kuopion Raittiustalo, Minna Canthin katu 52, Kuopio, järj. Kuvista on vaikea päätellä 1:24 skootterin todellista kokoa, vertaaminen Euron kolikkoon antanee osviittaa. Ottamalla piirteitä custom-pyörien maailmasta ja viimeistelemällä lopputulos scallopeilla ei sekään haittaisi. Jopa etuhaarukka/lokasuoja on yhtä puuta muun rungon kanssa. Koteloitu ohjaustanko ei miellyttänyt. xin 1:144 Caravellen rungosta ja takaosa ryövättiin toisesta Vespasta. Vespa on pieni ja erikoismaalaus teippauksineen käytännössä mahdottomuus, joten scallopit toteutettiin Fred Cadyn siirtokuvilla. Kapseliksi kaavailtiin ensin Johanin 1962 Dartin osaa, mutta AMT:n 1962 Chevyn pillerikapselin keskiosa sopi lopulta paremmin tyyliin. Lahden Pienoismallinäyttely XIV, Lahden Yhteiskoulu, Kirkkokatu 2, Lahti, järj. Istuin lienee jostain rodin tai kenties mikroauton sarjasta. Kabiinin verhoiluna on tuck ’n’ roll-tyyliin kaiverrettua muovilevyä. Uusi taivuteltiin kiillotetusta alumiiniputkesta. Jos Vespan rakentaisi suoraan laatikosta, ei liimaa juuri kuluisi, niin yksinkertaistettu esitys on. VESPA CUSTOM varsinaisesti estäisi pienoismallin rakentamista, eihän malleja pidä tulkita poliittisiksi kannanotoiksi. Rakentamisen varsinaisena motiivina oli olla tuijottamatta liikaa totuttuihin kaavoihin ja rakentaa vaihteeksi jotain muuta, genrerajat ja -rajoitteet unohtaen. Varsinaisen moottorin paikalle olisi voinut rakentaa jotain V-mallista, mutta nyt tyydyttiin karkeaan koneen kuvatukseen, jotta altapäin katsoen näkyisi jotain muuta kuin tyhjyyttä. Vastaavasuuntainen operaatio suoritettiin etuhaarukalle. 29.10. Pienoismallitapahtumakalenteri 3.9. Ehkä nyt syntynyt lopputulos on jotenkin jopa periodikorrekti, vaikkei sellaiseen pyrittykään eikä rakennelmalle löydy esikuvaa. Street & Track Model Car show, Grönnegade Kaserne, Næstved, Tanska, järj. Vespa on ”rekisteröity” moottoripyöräksi Kentuckyssä vuonna 1963. Pohjois-Savon pienoismalliharrastajat ry. Builders of US car kits/Stefan Sivuvaunu koostettiin 1:144 Caravellen rungon etuosasta ja toisen Vespan takaosasta. Purkkiorjan penkki lienee alun perin jostain rodin tai kenties mikroauton sarjasta. Sekä kuskille että matkustajalle lisättiin sävytetyt tuulilasit. BUCK Internationals, Djupedalsskolan, Mölnlycke, Ruotsi, järj. V8-MAGAZINE 69 V8 7 2022.indb 69 V8 7 2022.indb 69 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Rakentamisessa ei varsinaisesti vilkuiltu laatikon ohjetta, vaan satulaa, ohjaustankoa, lokasuojia ja muutamaa muutakin kohtaa muokattiin omien ajatusten mukaisiksi. Sivuvaunu ei yritä olla pienoismalli mistään olemassa olevasta, vaan etuosa muokattiin Air. Ranskalaismuotoilun tyylinnäyte oli raatokuntoinen vanha Air x, eikä siitä olisi enää lentolaitetta syntynyt
1 000 HEVOSVOIMAN KATURASSI 1 000 HEVOSVOIMAN KATURASSI ”Alkuperäisestä korista lopulta käyttöön jäi vain sen ”iho” eli pintapellit.” K alifornian vapauduttua koronarajoitteista 2021 syksyllä ulkoilmatapahtumat suorastaan ryöpsähtivät tauon jälkeen päivänvaloon, niin isot swap meetit kuin myös monet pienemmät viikonloppujen cruisingit ja cars & coffee -tapahtumat. Saavuin eräänä lauantaiaamuna Los Angelesin kupeeseessa Pit + Paddock Cars and Coffee -kokoontumiseen, jonka painopiste oli enempi eurooppalaisittain sanottuna tuningia. Auto oli innovatiivisuudessaan, rakentamisen laadussa jotakin, jota ei ole totuttu näkemään oikein missään. Paikalla näkyi hienoja Porscheja, Lamborghineja ja japanilaisia superautoja, mutta myös ämpärin kokoisella turbolla ryyditetty diesel rottarodipikkari. Hänen isällään oli Chevrolet LUV (pieni Isuzuun perustuva pikkari), johon isä vaihtoi nokalle 327:n. Poika kiinnostui kaikesta, jossa oli V8, jo paljon ennen kuin jalat edes ylsivät polkimille. Ensimmäisenä mieleen tuli jonkun arvostusketjun huipulla olevan garagen avoimella shekillä rakentama ”miljoonan dollarin auto”. Vasta viisitai kuusivuotias Riley poltti Chevyllä rengasta kotikadulla moot70 V8-MAGAZINE Pontiac Firebird Trans Am 1970 V8 7 2022.indb 70 V8 7 2022.indb 70 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Riley Stair Riley Stair, kotoisin Kalifornian Sacramentosta, rokotettiin kai jo vauvana neuvolassa bensiinillä. Leuka kuitenkin loksahti kunnolla vasta, kun silmät tavoittivat valkoisen vuoden 1970 Pontiac Firebird Trans Amin. Auton omistaja/rakentaja löytyi näyttelyalueelta ja tästäpä tarina sitten alkoi. Näihin lokaaleihin happeningeihin tuleekin monenlaista kulkuneuvoa aina tapahtuman järjestäjästä ja genrestä riippuen
14-vuotiaana Rileyllä oli jo omia projekteja, kuten Chevyn C 10 pickup, johon asennettiin 434 kuutiotuuman Dart SBC-moottori. 2013 hän hankki Datsun 260 Z:n ja siihen pudotettiin LS-moottori. Optimaalinen painojakauma on saavutettu. TEKSTI JA KUVAT JARI TURUNEN kentelunälkää. 1 000 HEVOSVOIMAN KATURASSI 1 000 HEVOSVOIMAN KATURASSI Riley Stair, kotoisin Kalifornian Sacramentosta, rokotettiin kai jo lapsena bensiinillä. Paneelit irtoavat kätevästi huoltotöiden ajaksi. Tein myös ensimmäisen turvakehikon auton sisälle. Äiti ei ollut kovinkaan innostunut asiasta, Riley tuumasi. Firebird löytyy 2016 Rileylla alkoi olla jo mielikuva, mitä hän halusi seuraavaksi tehdä. Siitä nuori mies eksyi, mihinpä muuhun kuin mihin nuoret miehet eksyvät, eli Bemareihin – jotka kohta nekin saivat nokalleen V8:n. Releet, puolat ja muut ohjausyksiköt on sijoitettu sisälle. Näiden parissa opin paljon, Riley kertoi. Mitään valmiita kittejä ei käytetty. Mielessä pyöri tietenkin ruosteeton Kalifornia-projekti, mutta ne olivat ”kiven alla” tai kiivenneet korkeisiin hintoihin. Ei kovin ideaali käyttöauto. Halusin tietynlaisen moottorin ja että se istuu autoon tietyllä tavalla. Kun Riley alkoi pohtia kunnianhimoista suunnitelmaansa, niin auton kunto oli itse asiassa suhteellisen pieni este koko projektissa. Taidot ja kokemus kasvoivat ja siirryttiin aina haastavampiin projekteihin. – Rakensin moottorin ja vaihteiston korvakkeet sekä kaiken tarvittavan itse. Lista jatkui: omaa designia oleva erillisjousitus eteen, moottori mahdollisimman taakse hyvän panopisteen vuoksi jne. Auto oli kuitenkin sitä mitä Riley haki, ja hintakin sopiva. – Halusin autosta omaleimaisen ja sen tuli ilmentää kaikkea sitä, mistä autoissa pidän. Kuinka kuljettaja sijoittuu autoon. Kompromissittomassa projektissa alkuperäistä Pontiacia jäi jäljelle vain kuori, joka pitää sisällään putkirungon ja vapaasti hengittävän, metanolikäyttöisen 400 kuutiotuuman Dart LSNext veekasin. Siitä tulisi road race -tyyppinen auto, jonka avainominaisuuksiin kuului esimerkiksi taka-akselin erillisjousitus. Riley päätti tärkeitä suuntaviivoja jo varhaisessa vaiheessa. Halusin luoda jotain, joka ei olisi vain auto, vaan se olisi Kabiini huokuu racehenkeä. toriswapin jälkeen. Kahdeksan kuukauden Craigslistin etsiskelyn jälkeen Chinosta löytyi myynnissä aihio, joka piti käydä tsekkaamassa. Autosta löytyi todellakin ruostetta, mutta siitä löytyi myös isolohko, joka oli epätavallista ’70 Firebird Espiritille. Moottori työntyy sisälle ja sen seiskasylinteri tulee kuljettajan nilkan viereen. Tämä vain vahvisti nuoren miehen raV8-MAGAZINE 71 V8 7 2022.indb 71 V8 7 2022.indb 71 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25
Halusin nähdä, pystynkö rakentamaan kokonaisen auton suunnittelusta valmiiksi toimivaksi autoksi asti. enemmänkin kokemus. Kaksi kanavaa johtaa takajarrujen jäähdytykseen. Yksi kanavista vie vaihteiston ja toinen perävälityksen öljynlauhduttajille. Rileyn mukaan asia ei ole niin, että laitetaan vain coil overit nurkkiin ja todetaan ”se on siinä”. Kun vielä tämän tyyppiseen autoon tarvitaan turvakehikko, niin aika nopeasti tuli selväksi, että tavoite saavutetaan vain tekemällä siihen putkirunko. Niinpä mies luki pari ”suspension design”-kirjaa ja sieltä hän hoksasi, että ennen CAD-suunnittelua alustarakenteet suunniteltiin mallintamalla asioita langalla. – Tekisin omin käsin joka ainoan osaalueen projektissa, minkä suinkin vain pystyisin. Kun Riley aloitti projektin, ei hänellä ollut mitään kokemusta alustan suunnittelusta. Pontiacin mittasuhteet, pitkän keulan takia, olisivat ilman levikkeitä koomiset. Ennen kaikkea idea rakentamisessa oli haastaa itsensä. Tarvittiinkin paljon matematiikkaa ja geometriaa, että alusta toimisi oikein sille valitulla korkeudella. Pian Rileyn vanhempien kodin takapihalla Trans Am on matala ja peräti seitsemän jalkaa leveä, eli 213 cm! Riley rakensi peltikoriin peltiset levitykset. Ensin Riley rakensi perusrunkorakenteen eli auton keskiosan. Autoon ei ole ”Mig-liimaa” tarjottu mihinkään. Etuspoileri on irrotettavaa mallia esimerkiksi trailerikuljetuksia varten. Sitten hankittiin halutut pyörät, NOS Panasport C8-16 kisavanteet, josta lähtökohdasta ruvettiin suunnittelemaan ajokorkeutta. Näkymä apukuskin penkin taakse paljastaa taidokkaasti tehdyn 72 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 72 V8 7 2022.indb 72 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Alusta asti kantava ajatus oli testata itseään ja taitojaan sekä oppia niin paljon kuin vain mahdollista. Näkymä apukuskin penkin taakse paljastaa taidokkaasti tehdyn putkirungon, plexilasin takana ylös nostetut coil over -jouset, jotka keinuvivun ja työntötangon välityksellä hoitavat takajousituksen. Putkirungolla aloitetaan Riley hitsasi TIG:llä putkirungon kasaan. Kummallakin puolella takaikkunaa on kaksi ilmanottokanavaa
Sittenkin takapihaprojekti. 1 000 hevosvoimaa. – Käytin kaiken aikani ja kaikki rahani, että autosta tulisi täsmälleen sitä mitä halusin. Mikään vakio ruiskumuutosjuttuhan nyt ei ollut kyseessä, kun siitä metskun matka jatkuu Dartin osiin. Kampiakselin päästä tulee n. Naruilla selvitettiin roll centerit, anti-squatit ja muu fysiikka. Sisällä ei ole edes sisälokasuojia. Auton 4-vaihteinen vaihteisto on alun perin rakennettu kuuluisan NASCAR-legendan Dale Earnhardtin autoon, mutta jäi käyttämättä siinä. – On moottoreita, jotka tekevät samalla rahalla enempi numeroita, Riley mainitsee tarkoittaen hevosvoimia ja jatkaa: mutta minulle se juttu on huikeapuristeinen, kiukkuinen, itsetuhoinen V8-kone. – To keep it safe, Riley mainitsee. Metanolin huuhtelusta kurkuista alas huolehtii Holleyn EFI Dominator -järjestelmä, jolla voi periaatteessa tehdä mitä vain, kehaisee Riley. Kerrassaan mykistävän alustan yksityiskohdat on toteutettu ammattitaidolla. Pro Stock -inspiroima Auton yllätäviä kokonaisuuksia edustaa myös moottori. Uusi moottori tuli 56 senttiä normaalia taaemmaksi ja painojakaumaksi saatiin 47 % etupyörille ja 53 % takapyörille. Coil overit perinteisesti asennettuna olisivat olleet liian lyhyet tai halutut jouset olisivat nousseet liian korkealle. Renkaita on ehtinyt kulua jo useampi sarja. Pontiacin pieni parantelu ja säätäminen jatkuu edelleen. Moottorin idea tuli Pro Stock -moottorista ja se on vapaasti hengittävä, kuivasumppu ja metanolikäyttöinen 400 kuutiotuuman Dart LSNext 16,75:1 puristuksella. Mitään sellaista Riley ei kelpuuttanut, vaan rakensi keinuvipu/työntötanko-systeemin jousitukselle ja sijoitti coil overit pitkittäin auton keulaan. Kierrokset on rajoitettu kymmeneen tuhanteen ja kampiakselin päästä tulee n. Auton kaksi polttoainepumppua pumppaa jopa seitsemän gallonaa (26,5 litraa) metanolia…minuutissa. Kaikki sytytyksen ja polttoaineen elektroniikka on sijoitettu ohjaamon puolelle moottoritilassa yleisesti vallitsevan kuumuuden takia. Firebird pääsee monen pikkupojan, ja ehkä isommankin, kokoelmaan ja kenties näin inspiroimaan ja kasvattamaan osaltaan taas uusia autorakentajia. Riley avasi oman pajan Sacramentossa ja tekee asiakastöitä rahoittaakseen omaa rakenteluaan. Rileyn 1970 Firebird pääsi myös Hot Wheels -autoksi mittakaavaan 1:64 ja voitti myös Mattelin Hot Wheels Legends Tourin 2020. Auto on ollut huikea menestys sen jälkeen eri tapahtumissa. pakosarjat ovat vaihtuneet ainakin kerran, putkia ja letkuja on muutettu ja alla on käynyt useampi eri rengaskerta. Mikään näyttelykapine auto ei ole. ”Herkuista” mainittakoon Callies billet-kampiakseli, Custom JE männät, GRP kierokanget, Cam Motionin tekemä erikoisnokka-akseli, Dart imusarja ja Dartin 368 cc 10 astetta kallistetut kannet Jeselin venttiilikomponenteilla. vaan toimii radalla hyvin. Dynossa moottorin ohjausjärjestelmään laitettiin ”kevyet asetukset” niin, että takapyöriltä lähtee 700 hevosvoimaa. YouTubesta löytyy paljon materiaalia, jossa Pontiacille annetaan aivan kunnolla kenkää. Hot Wheels Ehkäpä merkittävin kunnianosoitus rakentajalle on, että autosta tehdään myös Hot Wheels -lelu. Ja ettei auto kallistele, nyökkäile tms. Kierrokset koneessa on rajoitettu 10 000, vapaasti hengittävänä ilman mitään lisäapuja. Mm. 1 000 hevosvoimaa. ”Yksi hämmästyttävä asia on se, että Riley rakensi autoa pääosin vanhempiensa talon takapihalla.” V8-MAGAZINE 73 V8 7 2022.indb 73 V8 7 2022.indb 73 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. 16 tuuman vanteet, jotka ovat 90-luvulta peräsin, löytyivät eräästä vauhtikaupasta ja ovat 12 tuumaa leveät. Alkuperäisestä korista lopulta käyttöön jäi vain sen ”iho” eli pintapellit. Levitykset ja muut peltityöt Riley teki itse konevasaralla, kutistus/venytyslaitteella ja sikkikoneella. Jotain hullumpaa ja ilkeämpää on miehen puheita tulkiten pajasta luvassa tulevaisuudessa. Taka-akseli on erillisjousitettu ja coil overit sovitettiin auton suuntaisesti pitkittäin takatilaan, kohtaan, jossa normaalisti olisi takapenkki. Niiden säätäminen onnistuu varsin kätevästi. Samoin tehtiin myös takajousituksen kanssa. Yksi hatun noston arvoinen asia on se, että Riley rakensi autoa pääosin vanhempiensa talon takapihalla, joka Kaliforniassa on toki mahdollista! Noin 18 kuukautta rakentelua ja auto valmistui debyyttinäyttelyynsä vuoden 2018 SEMA show´hun Las Vegasiin. Piti tarkasti varmistaa, että kallistuskulmat edessä ja takana ovat hyväksytyissä rajoissa, samoin auton painopiste, kallistusakseli jne. Dynossa autoon laitettiin kuitenkin kevyemmät asetukset niin, että takapyöriltä mitattuna tehoa lähtee nyt turvallinen 700 hevosvoimaa. oli naruja ristiin rastiin kuin parhaimpien etsiväsarjojen murhapaikalla. Titaani on varsin yleinen materiaali tässä moottorissa. Hitsaukset korissakin Riley toteutti TIG:llä. Sen rakensi Motor Machine Super Shop, Kaliforniasta sekin. Tämä oli projektin haastavin ja eniten aikaa vienyt vaihe, koska mitään tällaista ei ennestään ollut valmiina
Suoraan sopivia osia ei saa mistään ja niinpä pitkälti kaikki kehiteltiin omien mittojen mukaan. Kippilava pitää huolen, ettei toista samanlaista tule vastaan. Tolvasen Jamppa väänsi persoonallisia ratkaisuja sisältävän Fordin pikkiksen viidessä vuodessa oman näköisekseen. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN PROJEKTIKUVAT JAMPPA TOLVANEN 74 V8-MAGAZINE Ford Pickup 1947 V8 7 2022.indb 74 V8 7 2022.indb 74 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25
V8-MAGAZINE 75 V8 7 2022.indb 75 V8 7 2022.indb 75 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. KIPPIPIKKIS KIPPIPIKKIS Maalaismaisema ja vanha miljöö on kuin luotu Jampan pikkiksen kuvauspaikaksi
Pärinä ja pauke on tietysti kivaa, mutta sitä puolta on tullut jo nähtyä riittävästi 50 vuoden aikana. – Eka amerikanautoni oli ’65 Chevy, jonka ostin jo 1973. Iän myötä rauhalli76 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 76 V8 7 2022.indb 76 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Kuorkkimies Jamppa on tuttu mies harrastuksen parissa. Ensitartunta jenkkiautoihin saatiin jo tuotakin aiemmin. Jamppa kuuluu rataryhmän konkareihin ja erityisen hyvin mies muistetaan tiukkana, mutta oikeudenmukaisena kisojen päälähettäjänä. Ja muutoinkin kisakuviot ovat muuttuneet kokonaan niistä päivistä, kun itse ajoin. Niihin vaan on tykästynyt, ilman erityistä syytä. Japsipikkisten jälkeen tuli D200 Dodge avolava. 1989 ostin uutena 1500 Chevrolet Sportsiden – ja edelleen on sama auto käyttöautona. Arvaus osoittautui vääräksi, mistä pickup. Oma kilpuri, kirkkaankeltainen Street Altered Valiant rakennettiin 80-luvun alussa ja Jamppa kisasi sillä pari kautta. Tämänkin vuoden kisoissa Jampan pystyi bongaamaan toimitsijaunivormu päällä lähtöalueella. Pitkällä kisataustalla tulisi ensimmäisenä mieleen, että jos Jamppa rakentaa katuauton, niin se varmastikin on muskelihenkinen laite. ”Sinänsä aika jännää ja luovaa työtä, kun ainoa tiedossa ollut mitta oli akseliväli, 114 tuumaa.” T ykkään rakentelussa siitä, että jos osan pystyy tekemään sillä tavalla, ettei se ole ihan itse tehdyn näköinen, niin teen sen mieluummin itse kuin ostan kaupasta. Ajamisen loputtua käynnistyivät FHRA:n toimitsijahommat. Pari vuotta myöhemmin kutsui armeija, myin Letukan pois ja ostin Dusterin 1975. Juuri siitähän on hot roddingissa kyse. Harrastuksen parissa, kun touhuaa jatkuvasti, niin kaiken kuskaaminen avolavalla on niin paljon mukavampaa. – Itse asiassa pikkiksiä mulla on ollut käyttöautona monia, voi melkein sanoa, että aina. Mikä hienoa, Aukion Jykä rakensi kilpurin uusiksi ja se nähdään edelleen tänä päivänä radalla Vintage-kapinoissa. Otetaan jotain ja laitetaan sopimaan, kiteyttää Jarmo ”Jamppa” Tolvanen rakenteluajatustaan. Merkittävän pitkän uran hän on tehnyt drag racing parissa
Kodikkaan hillitty country-henkinen verhoilu sopii alkujaan työkaluksi suunniteltuun lava-autoon. Forssan Pick-Nickissä Jampan pikkis ansaitsi Rod & Customien kolmospokaalin. – Tra. Siitä se sitten lähti pikkuhiljaa konkreettisesti rullaamaan. Nitromoottorin alumiiniveivin kierrätyskäyttöä. Mukana tuli irrallaan toinen runko, joka osoittautui myöhemmin tuiki tarpeelliseksi. Sohvapenkin luovuttajana toimi Chryslerin Voyager. Samoin kauppaan kuului toinen lava. Samaan aikaan, kun tilaisuus tuli, Jamppa osti pikkikseen sopivan tekniikan, Moparin pikkulohkon ja automaatin, Pinolan Anssilla, joka suunnitteli laittavansa sen 40-luvun lopun Dodge henkilöautonsa kuutosmoottorin tilalle, mutta päätyi kuitenkin myymään paketin. Työnlaatu oli kamala. Keulan ilme on pysäyttävä kaikkine kromikoristeineen. sempi cruisailu maistuu. Raato Ruotsista Jamppa päätti toteuttaa pickup-haaveensa nyt eikä joskus myöhemmin, kun kerran virtaa riittää. Hytin ja lavan pintaan oli Billet-taustapeili on H-D-tarvikeosa. Esimerkiksi pyysivät tarkennuksia, kuvia hitsaussaumoista. Sellaisen toki teimme. n inssien kanssa. – Ostos käsitti pyörillään olevan kopan ja lavan sekä lavallisen irto-osia. Lisäksi ehdottivat yhden jäykistävän poikkipalkin lisäämistä. hätäisesti vain vedetty pohjaväri. Ennen kuin päästiin käsiksi varsinaisiin rakentelutöihin, hoidettiin viralliset asiat kuntoon. Jotakin oli jo tehty, mutta ihan miten sattuu. n kanssa kaikki sujui rakentavassa hengessä. Pickup oli tullut Jenkeistä jo projektina, melko luotaantyöntävässä kunnossa ja niinhän siinä kävi, ettei kukaan halunnut sitä liian isona työmaana. Millipeliä rungossa Hylsy saapui ja runkohommat käynnistyivät. Hansikaslokeron vetimet ovat Ikeaa ja kummallekin löytyvät omansa, ettei rouva suutu. V8-MAGAZINE 77 V8 7 2022.indb 77 V8 7 2022.indb 77 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Pekalle iso kiitos avusta, kun hän puhuu samaa kieltä Tra. – Hankintaa tutkiessaan Eki sanoi heti, AutoMeterin mittarisarja sovitettiin peltitaustaan. Sehän sopi Jampalle. Jamppa sai houkuteltua mukaan pellinvääntäjälegenda Eki Parnilan, jonka kädenjälki on yli 60 vuoden uran aikana näkynyt lukemattomissa tunnetuissa autoissa. He kyselivät ja esittivät ajatuksia. Vaiston Pekka auttoi kaikissa paperihommissa, ja Tra. Ruotsin Blocketista löytyi 1947 Ford lava-auto, joka haettiin tulkiksi mukaan lähteneen Pirttisen Eeron kanssa Tukholman yläpuolelta. lle laadittiin muutoslupa-anomus. Molempiin on paperit
En ymmärrä miksi. Fordin runkoon hitsattiin vielä tueksi ja Tra. Ovien alaosat olivat hapertuneet, mutta niihin löytyi onneksi korjauspalat. Niihin Kaikki ratkaisut korostavat pikkiksen pyöreyttä. jäähdytin. Nyt uudet kiinnikkeet piti rakentaa tyhjästä. Lava näytti käyttökelpoiselta, mutta se painoi aivan kamalasti. Ne Eki hitsasi paikoilleen valmiiksi kantatuista paloista. Autoon oli jo Jenkeissä liitetty Camaron etukelkka täydellisenä jarruineen ja taka-akseli lehtijousineen Fordin takarunkoon. On ainakin joku aihio, mistä alkaa työstää uutta. ili. Lavareunat tehtiin pyöreästä huonekaluputkesta, ja samaan teemaan kuuluu perälaudan saranaputki. Ne olivat tyyliin sopimattomasti liian kantikkaat. Sitä lyhennettiin pari senttiä ja sisälokasuojat irrotettiin. ”Ekin kanssa kun tehtiin, niin koko ajan mitattiin: ristimittaa, pituutta, leveyttä…mittanauha oli jatkuvasti kädessä.” 78 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 78 V8 7 2022.indb 78 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Etuseinä oli rakennettu 5 millin teräksestä! – Ensin ajattelin, että saan hyödynnettyä esimerkiksi kulmia, mutta niidenkin sisällä oli 30 x 30 teräspro. Kaikki muut olivat täysin ilmassa leijuvia mittoja. Myös tuplapakoputkille tuli omat läpiviennit palkkiin. Pienemmät komponentit maalattiin ulkona. Auton mukana tuli toinen lava, joku jostain, siitä ei ole tarkempaa tietoa. Mikä idea on joskus ollut. Auton keulakappale on sekin epäilemättä toisesta autosta, kun se oli ihan eri värinen. Ekin periaate oli, että millin heitto hyväksytään, kaksi on jo liikaa. Syylari on ’66 Mustangin ja ohjauksen osat samaisesta Camarosta. alun perin kiinnitetään mm. Loppujen lopuksi leikkasin vaan etuseinän rakennusmateriaaliksi, ja siitä syntyikin myöhäisemmässä vaiheessa yhtä sun toista pikkukäikälettä. Siitä näki hänen ammattitaitonsa, ja myös tuleeko autosta hyvä ajaa vai ei. Avainsana pyöreys Kori osoittautui melkoiseksi perunapelloksi ja niin ruostetta kuin lommoja löytyi lopulta runsaasti, ulkoja sisäpuolelta. – Lopun pellin vein mökille, jos joskus sattuu vahinko. Lattiapellin joutui uusimaan kauttaaltaan. Nyt takarunko vaihdettiin mukana tulleeseen parempikuntoiseen. Ekin kanssa kun tehtiin, niin koko ajan mitattiin: ristimittaa, pituutta, leveyttä…mittanauha oli jatkuvasti kädessä. Samoin runko meni enemmän sisäänpäin ja lavan mittoja, pohjasta että otetaan työn alle irtorunko, kun se on niin paljon parempi lähtökohta kuin auton oma kärsinyt takaosa. Olisi kyllä kiva tietää, mikä tämänkin auton historia oikein on! Kuka on, koska on ja mitä on alkanut rakentaa. Kaksikomponentti musta levitettiin pienellä rissalla ja kulmakohdat viimeisteltiin pensselillä. Alkuperäistä kardaania täytyi lyhentää 70 milliä. Osat sopivat nätisti toisiinsa ja menivät osittain sisäkkäin. Siitä Jamppa rälläköi irti stanssatun Fordin logon ja se koristaa nykyään takalautaa. Runko hiekkapuhallettiin ja Jamppa maalasi sen tallissa Rapa-Ripa Luukan ohjeilla ja maaleilla. Camaron etukelkka on aikoinaan ilmeisesti Amerikassa irrotettu romiksella autosta polttamalla runkopalkit poikki niin, etukorvakkeet jäivät itse autoon. – Sinänsä aika jännää ja luovaa työtä, kun ainoa tiedossa ollut mitta oli akseliväli, 114 tuumaa. n pyytämä K-palkki, johon tehtiin yläpuolelle kardaanille oma kolo ja viimeisteltiin rakenne kardaanilenkillä. Lava puolestaan oli aivan uusi. Loppu lava meni kierrätykseen. Harvemmin taitaa käydä toisin päin. Sen verran vahvasta aineesta on kyse, että suojaimet ovat itsestään selvyys. Oma sorvi alakerrassa helpotti hyödyntämistä. Kauppaan kuului niin ikään toinen, varsin ruosteinen konepelti. Eihän näitä missään ole. Rakenteesta tuli kestävä, mutta myös oikein siisti
Alkuperäisiä kippiautoja kyllä näkyy, Takavalojen aihiona toimi salaojaputki ja niiden sisälle sovitettiin kiitotien alussa poikittain sijaitsevat laskeutumisvalot. Lavan reunan orkkis neliöpro. – Alkuperäiset sisäloksut käytettiin, kunhan niihin ensin muotoiltiin pyöreyttä. Eki viimeisteli tekemällä niiden päihin viisteet sisäänpäin, jolloin ne istuivat lokasuojiin. Jamppa kuuluu US-Partsin vakiokalustoon ja työpaikka auttoi monessa kohdin eteenpäin. Nyt ne toimivat lisävilkkuina -jarruvaloina. Koko pikkiksen kantava muoto on pyöreys. ”Perämoottorihissi on uskomattoman väkevä, kun sitä irralleen testattiin ja mitattiin tuhannen kilon voima.” Veneen perämoottorihissi on kompakti paketti. Ainutlaatuinen kippi Pickupin varsinainen erikoisuus, joka ei taatusti jää keneltäkään huomiotta, on sähköllä nouseva ja laskeva kippilava! Tuskin on kukaan toista samanlaista tehnyt. Kaikki näkyviin jäävät pultit ovat rosteria ja kupukantaisia kuusiokoloja. Lavasta puuttuivat kokonaan ulkopuolen lavajäykisteet, joita sai uustuotantona yleismalleina hintaan 30 dollaria kappale. Käyttökelpoista oli niin ikään mukana tullut poljinmekanismi. Rintapelti oli huonossa hapessa ja se leikattiin kokonaan pois. Niihin on laitettu jenkkikytkennällä parkit, vilkut ja jarruvalot. Ilme muuttui kerrasta, eikä puhuta monen euron modi. ksuinta muuttaa pikkikseen käypäinen osa. oinnista. ilista kehys ja muu osa suorasta pellistä. Viides liitin on tulpattu ja siltä varalta, että Jamppa innostuu polttoaineenruiskutuksesta. Kauppaan kuului myös GM:n, ilmeisesti Vanin, rattiputki, tehostajapönttö ja jarrupääsylinteri. Suorasta pellistä Uudet astinlaudat kanttasi tuttu kattopelti. Vanhoilla kiinnitysrei’illä tai muodoilla ei ollut enää mitään virkaa. Putki rälläköitiin yhdeltä sivulta auki, sovitettiin lavapellin päälle ja hitsattiin kiinni. Uusi, nätin kliini rintapelti pokkauksineen syntyi jälleen suorasta pellistä. – Tarkkaa oli tässäkin kohdin, kun mittasimme vatupassilla, että jarrupääsylinteri tulee samaan vaakalinjaan kuin rintapelti. ili ei istunut teemaan, ja niin 40 mm pyöreästä huonekaluputkesta syntyivät uudet reunat. piti muutoinkin rälläköidä isommiksi. Ei tarvinnut arpoa luettelosta, mikä voisi olla tällaiseen kohtaan sopiva osa. VW:n musta terenauha istuu huomaamattomasti kuin tehtaalta lokasuojien väliin. Pääsi mittailemaan ja suunnittelemaan. rma millin levystä. Lavareunan päiden pienet valot ovat alun perin olleet lentokoneiden hinaustraktorin mittariston varoitusvaloja. Ihmetystä herättävään Hyren boxiin on laitettu takavalojen haaroitus. Kestää varmasti. V8-MAGAZINE 79 V8 7 2022.indb 79 V8 7 2022.indb 79 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Työpaikan takuuosastolla oli tyhjä kuori, joka sopi hyvin tuohon käyttöön. Sen mäntä on tuettu paksuun, runkoon kiinnitettyyn lattarautaan. Jumiin ruostunut jarrupääsylinteri jouduttiin uusimaan, mutta muut osat olivat siistimisen jälkeen aivan toimivaa. Lavavaijerit ovat pikku Blazerin. Perälaudan lukitus tehtiin vanhan mallisilla salvoilla eikä ulkopuolisella ketjulla niin kuin näissä on alkujaan. Siinä käytettiin tarvikkeena myytäviä perälaitasaranoita, ja pyöreää saranaputkea. 60-litraisessa tankissa on neljä lähtöä: tankkianturi, tankin huohotus/korvausilma ja kardaanitunnelin takia kummallekin tankin puoliskolle oma imunsa. Rekisterikilven valoina toimivat ledipolttimot, jotka on upotettu takalaidan saranaputken sisään. Lavasta puuttui perälauta, joka sekin väännettiin itse, neliöpro. Esimerkiksi takajousien korvien kohdalla ei tarvinnut kuin kävellä varaston puolelle ja vertailla tarjontaa, mistä olisi
Varsinaiset herkut komeilevat venakoppien päällä. Rungosta ja korista löytyi ruostetta lopulta aika monesta kohtaa. Koneeseen Jamppa teki perushuollon ja laittoi uudet männänrenkaat, laakerit, öljypumpun, jakopään ja vesiproput. Personointi jatkui konehuoneessa. Hävittäjälentäjä Tolvanen Konepellin alta kurkistaa ’76 Moparin 318 pikkulohko, joka ei yhtään vierasta Fordia, tai päinvastoin. Kun lava on ylhäällä, niin alta paljastuu runkopalkkien väliin, hytin taakse sijoitettu polttoainetankki. – Eipä sekään mennyt kerrasta kohdalleen. Alkuperäistä runkoa jäykistettiin K-palkilla, johon lovettiin ”kouru” kardaanille ja viimeisteltiin kardaanilenkillä. – Saab Draken hävittäjän aidot öljyntäyttökorkit, kuuluu oikea vastaus. Mistä moinen ajatus tuli edes mieleen. Hyvää kamaa ja mittatarkka. Ja toisaalta se tuli mieleen duunissa siitä, kun meillä on venepuolella myynnissä näitä perämoottorihissejä, joilla perämoottori nostetaan ylös. Tarina jatkuu. ”Kippi” oli vesivahingon seurauksena mennyt takuuseen ja se vaan pyöri jaloissa varastossa…nyt se sai parempaa käyttöä. Kokonaisuus on simppeli ja kompakti. Lavan pohja valmistuu ja etusekä takakulmiin tulevat lavajäykisteet ovat löytäneet paikkansa. Jannes Garage kanttasi kolmen millin pellistä palkkiin sopivaa pro ilia. Ensimmäinen tankki istui nätisti paikkaansa, kaikki mitattiin ja kardaani mahtui hyvin. Jamppa voi tutuille ja tuntemattomille pitää tietovisaa, mitkä öljyntäyttökorkit ovat. mutta että tällainen lavamekanismi on pickupissa. Perämoottorihissi on uskomattoman väkevä, kun sitä irralleen testattiin ja mitattiin tuhannen kilon voima. Ei ollut vaikea keksiä niille uutta käyttöä. Kiinan kromatut venttiilikopat eivät vaan mitenkään istuneet tyyliin. Moottori on täysin vakio ja varustettu kaksikurkkuisella kaasuttimella. Jos ristimitta heitti pari milliä, niin virhe oikaistiin kuormaliinoilla ennen hitsausta. Camaron etukelkan ja Fordin takarungon yhteen sovittaminen käynnissä. Sekin oli takuupalikka, eli käytetään, mitä sattuu olemaan. Mutta oikeassa ajossa, auto pyörillään, niin eipä enää tilaa ollutkaan ja kardaani oli melkein kiinni tankissa. Samasta paketista löytyvät 12 V sähkömoottori, hydraulipumppu ja -sylinteri. Uusiksihan tankki meni. Rungon rakentaminen oli jatkuvaa mittaamista. Jampan pikkiksen moottori venakoppineen on maalattu juuri sillä vihreällä kuin mitä kyseisen hävittäjän moottori oli maalattu, josta korkit tulivat! – Rapa-Ripa sekoitti purkillisen juuri oivirranjakajan akseli. Lavan pohja valmistuu ja etusekä 80 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 80 V8 7 2022.indb 80 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Kipin rei’än suurentaminen jämptisti olisi ollut oma haasteensa, ja toisaalta puolen tuuman akseleita ei ihan heti kaupasta löydä. Kyllä varmasti riittää yhden pikkiksen peltilavan pystyyn nostamiseen! – Sen kiinnitykseen piti saada puolen tuuman akseli ja sopivaksi osoittautui GM ”Saab Draken hävittäjän aidot öljyntäyttökorkit, kuuluu oikea vastaus.” PROJEKTIVAIHEITA Tästä se lähtee, aihio hankittiin Ruotsista. – Jotain erikoisempaa piti saada! Kai se on joku takautuma nuoruuteen, kun ajelin kippiautoilla. Taustalla on FHRA:n ratakuivuri ja ne olivat Patrialta hankitun suihkumoottorin mukana tulleita tarpeettomia osia. Hiekkapuhaltamalla kromi saatiin rikki ja kopat maalattua
Alkuperäisiä sisälokasuojia jouduttiin levittämään, kun runko tuli sisemmälle. Muovilevyllä mallailtiin ovipahvit ja toteutettiin siististi keinonahalla. Samalla kromattiin uusituotantoa olevat rautaiset maskin pienat ja muutama muu lista. ”Rintapelti oli huonossa hapessa ja se leikattiin kokonaan pois.” Valmiista rungosta näkee, kuinka V8-MAGAZINE 81 V8 7 2022.indb 81 V8 7 2022.indb 81 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Loimaan Kromi hoiti työn hienosti ja työn laatu on erinomainen. Samalla loksuja pyöristettiin muihin muotoihin yhteneviksi. Yksinkertainen, mutta toimiva detaljointi jatkuu vaihdenäytössä, joka valmistettiin plexistä ja Loukiaisen Krisse teki siihen sopivan tarran. Se leikattiin kahteen osaan. Ensi talvena on vielä viimeistelyhommia, lavan pohja ym. Penkin selkänojan säätökahvat paljastavat, että kyseessä Chrysler Voyagerin istuin. Valmiista rungosta näkee, kuinka Camaron etukelkan ja Fordin takarungon yhdistäminen toteutettiin. Drakenin korkki täydentää myös paisuntasäiliön. Oikean etäisyyden ja korkeuden mallailu teetti töitä muutamaksi illaksi, että lokasuojan sai istumaan nätisti. Pyörä näkyy kokonaan ja keulan ilmettä saatiin selvästi sirommaksi. Keula näyttää alkuperäisenä todella raskaalta. Kuosin valinnassa Jamppa antoi vapaat kädet Anitan, alan ammattilaisen päätettäväksi. n muutoskatsastuksessa ei ollut mitään ongelmaa, onhan auto huolella tehty. Korkin ketjukin on alkuperäinen osa ja edustaa ilmavoimien laatua: lenkit on hitsattu kiinni. Auto kasattiin ja pellit ym. Vakiossa 318 pikkulohkossa huomio kiinnittyy heti Drakenin öljyntäyttökorkkeihin. Siinä sai moneen otteeseen laminoida niihin lisää materiaalia ja taas kohta hioa pois. Verhoilussa luotettiin perheen osaamiseen. Tra. Siinä käytössä korkki ei saa tippua missään tilanteessa. Loksut ovat lasikuitua. Jampan pikkiksessa on lukematon määrä pieniä ja isompia kohtia, jotka täytyi ratkaista ja luoda tyhjästä. sovitettiin ennen maalausta. – Oon ajanut nyt lähes 2 000 km ja hyvin toimii. Moni muutoskohta jää päälle päin huomaamatta. Paukkurin Pete antoi alumiinisen kiertokangen, joka aikanaan palveli Antti Horton Top Fuel -moottorissa. Kromilista uusittiin. Eturunko ja takarunko ovat osittain sisäkkäin. Tuulilasi on kaksiosainen, vaikka aukko on yhtenäinen. Samalla mukaan mahtuu myös hauskoja oivalluksia, joista tulee hyvälle tuulelle! Entä nyt. Kaikki raksittiin pois ja tilalla sovitettiin vanteen kromattu keskikuppi. Ajomukavuuden nimissä alle laitettiin vielä riittävästi äänieristettä. Toisesta syntyi rattiputken kiinnike ja toisesta palasta raitisilmaluukun avauskahva. Ensimmäiset äänenvaimentaja jäävät myös piiloon runkopalkkien väliin. Vaimo Anita Ketonen suunnitteli ja toteutti koko sisustan. Eki keksi, että otetaan etulokasuojien reunasta siivu pois. AIR maalaamo Helsingissä maalasi auton. Väriyhdistelmä Jampan itse valitsema ja ovat normaaleja RAL sävyjä. Ikävästä vipuhässäkästä täytyi päästä eroon, tuumasi Jamppa. Autossa on alun perin pyyhkijä ainoastaan kuskin puolella ja oli helpoin ratkaisu laittaa molemmille puolille moottori kuin alkaa rakentaa vivustoja. – Auton mukana tuli konepellin sinkkipainevalua olevat osat, jotka olivat onneksi hyvässä kunnossa. Kahden tuuman pakoputkille tehtiin siistit läpiviennit, ja niiden väliin tuli vielä yhdysputki. Aika rientää, kun on hauskaa Enää ei tarvitse miettiä, mihin viisi vuotta on kulunut. Lavan lokasuoja laskeutuu astinlaudan väliin. – Sitähän vois vaikka ajan kulukseen rakentaa vanhan uskollisen käyttöauton, museoikäisen Chevy Sportsiden alkuperäiseen asunsa ja leimata museokilpiin. Niiden kromaamisesta kuulee usein kauhukertomuksia, kuinka osat häviävät altaaseen. Harvemmin nähty vihreä moottorin väri periytyy sekin hävittäjästä. keaa maalia. Yläosa takarungosta vielä boxattiin liitoskohdasta umpeen, K-palkkiin asti. Kekseliäitä detaljeja Rattiputkessa oli tallella kaikki ”viikset”, valonvaihtaja, cruise jne. Penkki purettiin, vanhat verhoilut poistettiin ja uutta vaahtokumia sopivasti muotoillen liimattiin tilalle. Sitten kaikki maalattiin osina. Onnistuneesti country-tyylinen kangas istuu auton henkeen. Hansikaslokeron kannen taakse piilotettiin lämmityslaite ja oikean lasinpyyhkijän moottori
FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) 24.9. DAK:s höstmarknad, Falun, Ruotsi 3.–4.9. Norrlands Nostalgimarknad, Timrå, Ruotsi 29.10. V8-THUNDER (RATA SM) Alastaron moottorirata, Virttaa 4.9. RADALLE.COM BOTNIARING Botniaring, Jurva: Radalle.com 17.–18.9. SYYSMEETING (VAN, TRUCK) Salusjärven Leirikeskus, Orimattila: Journeyman Lahti 3.9. Vantaa (Rekolan Shell) 30.9., 28.10. YPMRY:N KOKOONTUMINEN ÄHTÄRIN AUTOPIRTILLE Virtain Kitusen Kievari (lähtö klo 18.00) – Virrat – Autopirtti, Ähtäri: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 2.9. TUURI TRUCK SHOW Keskisen kyläkauppa, Tuuri 3.9. CORVETTE CLUBIN RATAPÄIVÄT (CORVETTE, F-BODY) Alastaro Circuit, Virttaa: Club Corvette Finland 1.10. Oslo Motor Show, Oslo, Norja 29.10. Kerava (Neste) 9.9., 14.10. LOSKA-AJO Tuurin kyläkauppa – Kuortane – Soini – Ähtäri: Veteraanikuorma-autoseura 29.10. KYSUA RATAILTA (AUTOT, MP:T) Alastaro Circuit, Virtaa: KySUA 23.–24.9. Vantaa (Tikkurila Kehäkessa) 10.9. torstai klo 17.00–21.00 Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Pori (Karjarannan jokiparkki) Maanantai klo 18.00– Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.00 Siuntio (Naapurissa-kahvila) Parittomat tiistait klo 17.00–20.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00 Vesivehmaa (Route 24) Tiistai 17.00– Vääksy (Vintage Rusty Café) Torstai 17.00– KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ 82 V8-MAGAZINE V8 7 2022.indb 82 V8 7 2022.indb 82 18.8.2022 11.25 18.8.2022 11.25. Mäntsälä (Juustoportti) 30.9., 28.10. Ekens Gassers Swap Meet, Tukholma, Ruotsi Cruisingit Hamina (Tervasaari) 11.9., 25.9. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 16.9., 21.10. PROJECT LIV CRUISING Maria Malm (lähtö), Pietarsaari – Larsmo – Öja – Kronoby – Lepplax – Kållby – Bennäs – Vagnshallen, Sandsund: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap, American Car Club Jakobstad 13.9. ROUTE 24 CRUISING Vesivehmaa 3.9. MIDNIGHT SUN CRUISING Napapiiri: Midnight Sun Cruisers, Santa’s Pizza Burger 8.9. Tampere (Motor Power) 24.9. MAALLA, MERELLÄ JA ILMASSA Raittiustalo, Kuopio: Pohjois-Savon pienoismalliharrastajat 11.9. AJOKAUDEN PÄÄTTÄJÄISET Pietarintie 133, Loviisa: Atomic City Garage & A.C.D.C. V8-THUNDER (RATA SM) Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna 18.9. HARRASTEAUTOMIITTI Race Point, Pornainen 9.9. FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) Pohjoismaat ja Viro 2.–3.9. Veteranmarknad, Tingsryd, Ruotsi 17.–18.9. Helsinki (kauppatori) 2.9., 7.10., 4.11. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. ROMPETORI Vaasan Autoja moottorimuseon piha, Vaasa: Vaasan Veteraaniautoseura 10.9. HRN Historic Race, Våler, Norja 3.9. KOTKAN TORIMIITTI Tori, Kotka 2.9. MOBIILIHALLIN AVOIMET OVET JA AJOKAUDEN PÄÄTÖS Inkeroinen: Kymen Automobiilikerho 17.9. VAPAAMUOTOINEN KAIKENLAISTEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC/S-Marketin piha, Alajärvi 2.–4.9. Power Höstmarknad, Vara, Ruotsi 26.11. Motorama Stavanger, Stavanger, Norja 24.9. Drag Race, Gardemoen, Ruotsi 10.9. ROMPETORI Kauppakeskus Komppi, Ikaalinen: Parkanon Seudun Mobilistit 17.9. IHMEELLINEN PIENI MAAILMA -NÄYTTELY JA -MYYNTITAPAHTUMA Otahalli, Espoo: Mallikauppa 15.10. ROMPETORI FennoSteelin piha-alue, Parkano: Parkanon Seudun Mobilistit 10.9. ROMPETORI RAUTALAMMIN PESTUUMARKKINOILLA Rautalammi: Sisä-Savon Mobilistit 10.9. Nokia (McDonalds) 14.9., 28.9. MOBILISTI JAMB-O-REE Ace Corner, Lahti: Suomen Moottoripyörämuseo 4.9. Porvoo (Kuninkaanportti) 24.9., 29.10. HISTORIC KYMI RACE Kymiring, Kausala: Historic Race Finland 10.–11.9. FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) 3.9. VERSTAS GOES KUSTOM KULTURE Verstas, Hormisto/Nakkila 8.10. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 3.9. WESTCOAST MOTOR SHOW Botniahalli, Vaasa: WSC 3.–4.9. Mälardalen Open Drag Race, Kjula, Ruotsi 17.–18.9. AVOJALKAISTEN AJOT Oulun Seudun Mobilistit 3.9. JUUPAJOKI-AJO Juupajoki: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 19.9. Pitstop End of Summer – Big River Run Cruising, Kongsvinger, Norja 16.–18.9. Veteranbilsmarknad Högbo Bruk, Sandviken, Ruotsi 1.–2.10. MIKKELIN MOBILISTIEN AJOKAUDEN PÄÄTTÄJÄISET Mikkelin Mobilistit 13.9. Järvenpää (ST1) 17.9., 15.10. KOTKAN TORIMIITTI Tori, Kotka 16.–17.9. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 9.9. Loviisa 3.–4.9. Raasepori (Karjaan ABC) 2.9., 17.10., 4.11. PIENOISMALLIPÄIVÄ Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Pienoismallikeräilijärekisteri, Vehoniemen Automuseo 22.10. HMSD Historic Race, Ring Djursland, Tanska 23.–25.9. HISTORIC RANTARALLI (HRT) Mynämäki: Naantali Seudun UA 3.10. OLD TOY SWAP -LEIKKIKALUMARKKINAT Ammattikorkeakoulu Arcada, Helsinki: Märklin Club of Finland 29.10. Hop Up’ers Swap ’n’ Show, Vänersborg, Ruotsi 10.9. SYYSHEIKKI Mobiilimäki, Turku: Turun Seudun Mobilistit 8.9. Heinola (VR:n piha) 3.9., 1.10. SVKMK-CUP CLASSIC TT RACE (VETERAANIKILPAMP) Alastaron moottorirata, Virttaa 17.9. Klaukkala (Jäähalli) 24.9., 29.10. Classic Cars and Customs Sundby Gård, Huddinge, Ruotsi 10.9. KAANAAN KAHINAT (MP) Kaanaan moottoriurheilukeskus, Velatta: Leak MC 17.9. RAUTA JA PETROOLI Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna: Masinistit 3.–4.9. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. THE RALLY OF THOUSAND LAKES (HISTORIC, HRT) Jyväskylä: Jyväskylän Suurajot 10.–11.9. FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) 8.–9.10. FHRA MEGA SWAP Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 1.10. Pori (ABC Tikkula) 2.9., 7.10., 4.11. HARRASTEAUTOMIITTI Race Point, Pornainen 5.9. Kajaani (ABC) 3.9., 1.10., 5.11. Hyrylä (Burger King) 3.9., 1.10. FHRA STREET MAYHEM & TEST N’ TUNE Business Park, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 10.9. KYSUA RATAILTA (AUTOT, MP:T) Alastaro Circuit, Virtaa: KySUA 8.10. YPMRY:N KOKOONTUMINEN VASKIVEDELLÄ Virtain Kitusen Kievari, Virrat (lähtö klo 11.15) – Cafe Virtainportti, Vaskivesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 17.9. Viikkokokoontumiset Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemi) Motoristit 9.9. FHRA DRAG RACE (SM FINALS) Business Park, Kauhava: Finnish Hot Rod Association Pienoismallit ja polkuautot 3.9. LAHDEN PIENOISMALLINÄYTTELY Lahden yhteiskoulu, Lahti: Mallisto 10.–11.9. Toijala 2.9., 7.10. Loviisa (tori) Tiistai klo 18.00 Nakkila (Moottorikahvila Verstas) Syyskuun torstait, loka-joulukuu kuukauden 1. Twin Lake Run USA-bilsrally, Höör, Ruotsi 2.–4.9. Artic Mopar Meet, Lofootit, Norja 9.9. Hot Rod Rumble -nostalgitävling (bil & mc), Flipstad, Ruotsi 24.9. OCTOBER SWAP MEET Teivon Ravikeskus, Tampere: FHRA Tampereen Seutu 8.10. Tapahtumakalenteri Kotimaa 1.9. RHK Historic Race, Falkenberg, Ruotsi 17.9. SPORTSCAR BREAKFAST CLUB Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club Helsinki 17.–18.9. END OF SEASON RALLY (H-D, BUELL) Bomba Spa, Nurmes: Harley-Davidson Club Finland 24.9. Veteranmarknad, Ekebyboda/Uppsala, Ruotsi 10.9. Lahti (Ace Corner) 10.9., 8.10. FHRA CRUISING PRE-PARTY Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 2.9. Kurikka (Makasiini) 10.9. Town & Country Cruising, Kristianstad, Ruotsi 9.–11.9. FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) 19.11. FJDC AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA MAASTOPAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo (ennakkoilm.) 10.12. MALMI STREET DRAGS Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 3.9. ACG & A.C.D.C. Nummela (Prisma) 10.9., 8.10., 5.11. HMSD Historic Race, Ring Knutstorp, Ruotsi 28.–30.10
Viimeistä nippeliä myöten läpikäyty ja ärjyllä 454 tekniikalla ladattuna El Camino on parempi kuin Detroitin liukuhihnalta tullessaan. Lincoln Continental 1966 Lincoln Continental 1966 Edustusauton Edustusauton värikäs matka värikäs matka ´66 Lincolnilla, aidolla suomiautolla on monta tarinaa kerrottavana. Nyt mies on tehnyt auton täysin uusiksi. V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 18.8.2022 11.18 18.8.2022 11.18. V8-MAGAZINE V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ KIIHDYTYSPÄIVÄ Raportti supersuositusta katulaitteiden kiihdytystapahtumasta Vesivehmaalla. Siinä kohtaa, kun Oskari-poika halusi kesäautoksi jonkin lava-auton, ei epäselvyyttä ollut, mistä sitä lähdettäisiin rakentamaan. Auto nähtiin Pähkahullu Suomi -leffassa melko tuoreeltaan (1967). 8/2022 Ilmestyy lokakuussa, viikolla 40 Mercury Montclair Mercury Montclair HT Coupe 1967 HT Coupe 1967 Kulkuri ja Kulkuri ja kaunotar kaunotar Revonlahtelainen Marko Junttila rakensi ’67 Mercury Montclairista ensivaiheessa modernilla remmiahdetulla moottorilla varustetun liukkaasti liikkuvan ”sleeperin”, joka jätettiin ulkonäöltään kuluneeseen alkuperäiskuosiinsa. Nykyinen omistaja, Esa Korkiamäki Karvialta osti sen, alaikäisenä, vuonna 1979. Chevrolet El Camino Chevrolet El Camino 454 1968 454 1968 Parempi kuin uutena Parempi kuin uutena Joskus aikoinaan Kärkkäisen Timon ensimmäinen auto oli ollut El Camino. Linkki Mirramaalattiin jo 80-luvun alussa