Tapahtumia: Tapahtumia: V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ TURKU KUSTOM SHOW TURKU KUSTOM SHOW HAYRIDE HAYRIDE JAMBOREE JAMBOREE BURNOUT PARTY BURNOUT PARTY BUICK BUICK MEET NORDIC MEET NORDIC MANTORP DRAG MANTORP DRAG FESTIVAL FESTIVAL XXX CORVETTE MEET XXX CORVETTE MEET LAKESIDE CRUISE LAKESIDE CRUISE FHRA DRAG FHRA DRAG SM FINALS SM FINALS TIERP INTERNATIONALS EM TIERP INTERNATIONALS EM Esittelyssä: Esittelyssä: FORD ROADSTER 1932 FORD ROADSTER 1932 CHEVROLET IMPALA 4D 1962 CHEVROLET IMPALA 4D 1962 CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 1970 CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 1970 CHEVROLET STARCRAFT VAN 1989 CHEVROLET STARCRAFT VAN 1989 TEEMANA AUTOT PROJEKTI: KAASUTIN VAIHTUU RUISKUUN 8/ 20 23 H IN TA 12 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Mercury Montclair Phaeton 4d HT Sedan 1957 Mercury Montclair Phaeton 4d HT Sedan 1957 KUN KUN 50’s 50’s KUUME ISKI KUUME ISKI 26 26 SIVUA TAPAHTUMIA! SIVUA TAPAHTUMIA! Lyon Air Museum, Kalifornia Lyon Air Museum, Kalifornia HOT RODEJA HOT RODEJA JA VANHOJA JA VANHOJA LENTOKONEITA LENTOKONEITA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.9.2023 11.49 19.9.2023 11.49
Totta tosiaan, se on jo lokakuun alku. Sokerina pohjalla päästiin juhlimaan Johnny Oksan Top Methanolin ja Marko Lanton Super Twinin Euroopan mestaruus -pronssia! Vaikka tämän numeron tapahtumakalenteri on enää varjo aiemmista tappiksista, niin hyviä tapahtumia yhä riittää loppukiriin. Kesän mittaan jotenkin tuli . Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Tunnelmassa aisti vahvaa historian havinaa jo kuvienkin välityksellä. Etenkin alkukesä oli aurinkoinen, jopa aikaan nähden poikkeuksellisen lämmin. ilis, että ulkomaan retket kiinnostivat ehkä jopa totuttua enemmän. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Innokkaasti harrastajajoukko liikkui. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Kaliforniassa järjestettiin kiehtova miitti, jossa hot rodit kohtasivat toisen maailmansodan aikaiset lentokoneet. KUVA STEPHAN SZANTAI V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Loppukesän aktiviteeteissa luonnostaan esiin nousevat katuautojen ja virallisten mestaruussarjojen kiihdytyskisat, kun . Eikä lainkaan hassumpi suvi ollutkaan. Tätä kirjoittaessa Lappiin satanut ensilumi toimi hyvänä muistutuksena, että kyllä se talvi sieltä takuuvarmasti tulee. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Kesä alkaa pikkuhiljaa olla taputeltu. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. naaleissa kamppailtiin maineesta ja kunniasta. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Suomalaiskuskit ovat perinteisesti olleet kovaa valuuttaa arvosarjoissa eikä tämä vuosi tehnyt poikkeusta. TAPAHTUMIA RIITTÄÄ Alkuaikojen henkeen rakennetut hot rodit kokoontuivat Lyon Air Museumin tapahtumassa. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Varttimailerit kiersivät Pohjolan lisäksi aina Saksassa ja Englannissa asti. EDRS-sarjassa voitettiin neljä mestaruutta, muista mitaleista puhumattakaan. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 8 2023.indb 3 V8 8 2023.indb 3 21.9.2023 13.10 21.9.2023 13.10. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Roddarit pitävät paikkaa pyhänä maana, koska monen mielestä siellä sijainnut Santa Ana Drag Strip oli maailman ensimmäinen kiihdytysrata. Kuten viime numerossa raportoitiin, cruisailivat porukat niin Viron Haapsalussa kuin Ruotsin isoissa tapahtumissa. No, elokuu piti huolen, että suomalaisen kesän sadekeskiarvo pysyi normaalina! Tässä numerossa kierretään kesätapahtumia 26 sivun verran, laidasta laitaan, meiltä Amerikkaan. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Paljon näki tuttuja ja tuntemattomia, sai vaihtaa kuulumisia, ihailla autoja ja ehti siinä myös useamman viikonlopun kiihdyttää kilpaa
48 XXX CORVETTE MEET, 9.–13.8. PYHÄRANTA Kolmipäiväinen tapahtuma keräsi ennätysmäärän osanottajia. fties-kuumeen kouriin. 40 LAKESIDE CRUISE, 9.9. 14 FORD ROADSTER 1932 Vaikka Jake Lähdeniemi on pitkän linjan kustomheppu, niin myös vanhaan tyyliin rakennetut hot rodit alkoivat poltella. VESIVEHMAA Veekasin kadunmiehen ajopäivät keräsivät paikalle laajan skaalan nelija kasipyöräisiä tarjoten kauden parhaat katukapinat. Tapahtumia: Tapahtumia: V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ TURKU KUSTOM SHOW TURKU KUSTOM SHOW HAYRIDE HAYRIDE JAMBOREE JAMBOREE BURNOUT PARTY BURNOUT PARTY BUICK BUICK MEET NORDIC MEET NORDIC MANTORP DRAG MANTORP DRAG FESTIVAL FESTIVAL XXX CORVETTE MEET XXX CORVETTE MEET LAKESIDE CRUISE LAKESIDE CRUISE FHRA DRAG FHRA DRAG SM FINALS SM FINALS TIERP INTERNATIONALS EM TIERP INTERNATIONALS EM Esittelyssä: Esittelyssä: FORD ROADSTER 1932 FORD ROADSTER 1932 CHEVROLET IMPALA 4D 1962 CHEVROLET IMPALA 4D 1962 CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 1970 CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 1970 CHEVROLET STARCRAFT VAN 1989 CHEVROLET STARCRAFT VAN 1989 TEEMANA AUTOT PROJEKTI: KAASUTIN VAIHTUU RUISKUUN 8/ 20 23 H IN TA 12 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 8/ 20 23 12 ,9 € SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Mercury Montclair Phaeton 4d HT Sedan 1957 KUN KUN 50’s 50’s KUUME ISKI KUUME ISKI 26 26 SIVUA TAPAHTUMIA! SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Lyon Air Museum, Kalifornia Lyon Air Museum, Kalifornia HOT RODEJA HOT RODEJA JA VANHOJA JA VANHOJA LENTOKONEITA LENTOKONEITA LENTOKONEITA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.9.2023 11.49 19.9.2023 11.49 K A N S IK U VA K A I S A LM IO 4 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 4 V8 8 2023.indb 4 21.9.2023 13.10 21.9.2023 13.10. TIERP, RUOTSI EM-kiihdytykset keräsivät paikalle lähemmäksi 300 tiimiä, mutta harmittavasti kisaa ei saatu ajettua loppuun. MANTORP, RUOTSI Viisi suomalaista Vintage Drags -tiimiä suuntasi kohti legendaarista Mantorpin kiihdytysrataa. 36 TURKU KUSTOM SHOW, 19.8. HIMOS-AULANKO Club Corvette of Finlandin järjestämä 30. SISÄLTÖ 8/2023 KANNESSA 32 35 BURNOUT PARTY, 12.8. loitunut rakennettuihin autoihin, moottorija polkupyöriin. 50 FHRA DRAG RACE SM FINALS, 2.–3.9. 46 DRAG FESTIVAL, 27.–30.7. 70 MERCURY MONTCLAIR PHAETON 4D HARDTOP SEDAN 1957 KUN 50’s KUUME ISKI Mika Hulkko oli jenkkiautoillut lähinnä 60ja 70-luvun kalustolla, kunnes mies joutui . HOT RODS ON TARMAC, ORANGE COUNTY, KALIFORNIA Lentokonemuseostaan tunnettu Lyon Air Museum toivotti tervetulleeksi 1940-luvun ja 50-luvun alun henkeen rakennetut hot rodit. 76 2. 38 HAYRIDE JAMBOREE, 19.8. Jukka Jokisen kustomissa on muutakin hauskaa, kuten alustan vaijerimadallus! VEEKASI KIERTÄÄ 32 V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ, 26.8. KAUHAVA Suomen mestaruudet ratkottiin sateen merkeissä. KIIKALA Katulaitteille suunnattu kiihdytystapahtuma Kiikalan Lentokeskuksessa lienee yksi vuoden odotetuimmista. PISTOHIEKKA Sodan aikaisella lentokentällä järjestettävässä hiekkakiihdytyskisassa ruovittiin niin maan perusteellisesti. 45 BUICK MEET NORDIC, 18.–20.8. ESITTELYSSÄ 8 CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 1970 Näyttelyissä 1980-luvulla palkintoja autoillaan voittanut Mauri Krogerus rakensi tauon jälkeen miedosti muokatun 1970 Cadillac deVille Convertiblen, joka on pokannut pokaaleja vanhaan malliin. Corvette Meet osui sopivasti samalle vuodelle kuin Corvette automallina täytti 70 vuotta. 54 SUMMIT RACING INTERNATIONALS, 10.–13.8. 26 CHEVROLET STARCRAFT VAN 1989 Vaniharrastus on edelleen voimissa, josta Waltteri Kunnaksen . Nimensä mukaisesti tapahtuma on pro. 56 CHEVROLET IMPALA 4D SEDAN 1962 Neliovisen jenkin choppaus onnistuu, kun osaa ja uskaltaa. akecandy-maalattu kaappiauto käy hyvänä esimerkkinä. Ainoa parannuskeino oli hankkia ehta 50-lukulainen amerikanauto
Pääsimme kurkistamaan hänen valokuva-albumiinsa. PIENOISMALLIT 68 GREVENS GLUE GALORE 1.7.2023, BORENSBERG, RUOTSI Tavallisen hyvä pienoismallinäyttely vuoden 2022 huipputapahtuman jalanjäljissä. 26 38 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 20 UUTISIA JA ASIAA 82 TAPAHTUMAKALENTERI 82 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 FORD ROADSTER 1932 42 CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 472 1970 V8-MAGAZINE 5 V8 8 2023.indb 5 V8 8 2023.indb 5 21.9.2023 13.10 21.9.2023 13.10. V8 MAGAZINE 45 VUOTTA 22 KATSE TAUSTAPEILIIN Näistä Veekasi kirjoitti eri vuosikymmenillä. KUSTOMRAMA KORNER 62 BILL JUNGEN VALOKUVAMUISTOJA Pitkänlinjan roddari Bill Junge myös valokuvasi innokkaasti
Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. . 6 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 6 V8 8 2023.indb 6 21.9.2023 13.10 21.9.2023 13.10. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki
KUVA HARRI GRÖHN V8-MAGAZINE 7 V8 8 2023.indb 7 V8 8 2023.indb 7 21.9.2023 13.10 21.9.2023 13.10
Sovittiin, että Challenger on varattu Maurille parin viikon päästä pidetPALUU PARRASVALOIHIN PALUU PARRASVALOIHIN 8 V8-MAGAZINE Cadillac deVille Convertible 472 1970 V8 8 2023.indb 8 V8 8 2023.indb 8 21.9.2023 13.10 21.9.2023 13.10. Esillä ollut komea kalusto teki Mauriin niin suuren vaikutuksen, että Celica meni myyntiin saman tien. Todistaakseen olevansa oikeassa Heikki pyysi Maurin mukaansa Kokkolassa järjestettyyn American Car Show:hun, jossa Mauri voisi todeta jenkkien ylivertaisuuden muihin nelipyöräisiin nähden. Kohti veekasivalaistumista Maurin taival veekasien maailmaan käynnistyi 1982, kun hänen kaverinsa, pitkänlinjan jenkkiharrastaja Heikki Kokki ihmetteli, miksei Mauri hommaa amerikanautoa, sillä ne ovat niitä tosi autoja. Soitettuaan myyjälle kuulosti ”Haastaja” aina vain kiinnostavammalta yksilöltä, jota oli syytä lähteä tarkemmin tutkimaan. Tuohon aikaan ne olivat harvinaista herkkua maassamme, mutta kuin ihmeen kaupalla hän törmäsi Helsingissä kaupattuun ’70 Dodge Challengeriin. Kauppojen synnyttyä alkoi Mauri etsiä itselleen ensimmäistä jenkkiautoa. Kaksi talvea kestäneen tiiviin työskentelyn tuloksena Celicasta kuoriutui puhdasverinen näyttelyvehje kidemaalauksineen, aluvanteineen ja plyysisisustuksineen. Vaikka Mauri oli untuvikko jenkkien suhteen, niin hänellä oli selkeä näkemys siitä, millaisen veekasivehkeen hän hankkisi ensimmäiseksi ”oikeaksi” harrastepelikseen. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK P ienestä pitäen ”autohullulla” Maurilla oli aikaa harrastepeleille vasta reiluna kolmikymppisenä. – Alusta asti oli selvää, että teen Celicasta täysin sellaisen kuin itse tykkäsin, mutta kyllä muutkin näyttivät siitä pitävän, summaa oulaislainen Mauri auton saamaa yllättävää menestystä muistellessaan. Mies oli nimittäin ihastunut tehokkailla moottoreilla varustettuihin muskeliautoihin, jollaisen hän laittoikin hakuun. Tuolloin, neljä vuosikymmentä sitten, Mauri ei omien sanojensa mukaan vielä ymmärtänyt hyvän päälle, ja niin hän hankki ensimmäiseksi näpertelyn kohteekseen ’72 Toyota Celica ST:n, jonka muotoilu häntä miellytti. Mauri Krogerus rakensi useamman palkintoja rohmunneen menopelin 1980-luvulla. Mauri tarttui Heikin tarjoukseen ja kaksikko suunnisti näyttelyyn. Mies palasi parrasvaloihin miedosti muokkaamallaan 1970 Cadillac deVille Convertiblella, joka on pokannut pokaaleja kuin vanhaan hyvään aikaan
Mauri ei antanut takaiskun lannistaa vaan hän pisti uutta matoa koukkuun. Charger maalattiin punaisella isokiteisellä ”Glowble”-metal. Yhdessä PALUU PARRASVALOIHIN PALUU PARRASVALOIHIN Vuonna 1970 deVille-mallisarjan valmistusmäärä oli 181 719 kappaletta. Johtaja sanoi hoitavansa homman henkilökohtaisesti. Ja kuinka sattuikaan, niin siellä kaupattiin ’73 Dodge Chargeria, joka oli varustettu tehokkaalla 440-isolohkolla. Hän osti tuoreen Hesarin ja katsoi, mitä sen rivi-ilmoituksissa olisi tarjolla. Kun auto vielä sijaitsi Helsingissä, niin eipä muuta kuin soitto myyjälle ja autoa katsomaan. Auton tekniikkapuolta piristettiin, mutta vain siinä määrin, ettei se vaikuttanut toimintavarmuuteen. Niistä Maurin kaltaisia avoja oli 15 172, mikä oli toiseksi vähiten. Sormi ei mennyt Maurilla suuhun tässäkään tilanteessa vaan hän soitti pankinjohtajalleen, joka lupasi Chargerin omistajalle sovitun summan ilmestyvän hänen tililleen, kunhan Mauri pääsee takaisin Oulaisiin. Talven tullen hän päätti ottaa auton työn alle, vaikkei siinä mitään varsinaista vikaa ollut. Maurilla ei ollut mukanaan markkaakaan, kun tällä reissulla oli alun perin tarkoitus vain käydä katsomassa tuota missattua Challengeria ja tehdä kaupat siitä myöhemmin. Vähiten tehtiin Sedaneita, joita tuli ulos vain vaivaiset 7 230 yksilöä. V8-MAGAZINE 9 V8 8 2023.indb 9 V8 8 2023.indb 9 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Maksamisen kanssa tuli pientä pähkäiltävää. tävään FHRA:n American Car Show:hun saakka, jota hän oli tulossa katsomaan. Tämä vakuutus riitti myyjälle, ja kotimatkalle lähdettiin Chargerin kanssa, vaikka Mauri ei ollut vielä maksanut siitä lanttiakaan… Oli tuo kaupan teko hieman erilaista ennen vanhaan! Voittoresepti valmistuu Charger toimi teknisesti moitteettomasti ja oli kaikin puolin kelpokunnossa, joten Mauri ajoi sillä sellaisenaan ensimmäisen kesän. Hyvässä alkuperäiskunnossa ollut Charger täytti Maurin toiveet jokseenkin täydellisesti, joten kaupathan siitä heti syntyivät. Miehen haaveet kokivat kuitenkin kovan kolauksen, kun paikan päällä ilmoitti myyjä auton olevan jo myydyn… – Hiemanko sapetti, toteaa Mauri vieläkin tuohtuneena. ake erikoisvärillä, sisusta verhoiltiin aidolla valkoisella nahalla, alusta ruiskattiin täysin valkoiseksi ja paikalle pultattiin niin leveät kromivanteet kumeineen kuin pyöränkaaret antoivat myöten. Maurin ”vaatimaton” tavoite oli työstää Chargerista näyttelytasoinen laite, joka olisi viimeistelty viimeisen päälle niin alta, päältä kuin sisältä. Vaikka Mauri oli omistanut Chargerin vain muutamia kuukausia, niin oli hänelle syntynyt jo vankka visio, millainen autosta tulee
Mikä tahansa amerikanauto ei miehelle kelvannut vaan sen tuli olla katoton ja vieläpä mahdollisimman loistokas. Caddyn valmistuttua teetti Mauri autoon persoonalliset ja sen väriin sointuvat ”hupikilvet”, joiden tunnus MK-1 viittaa miehen nimeen. Mutta elämä muuttuu ja siihen on vain sopeuduttava. Keväällä 1987 mies haki Äänekoskelta hyväkuntoisen ’75 Chevrolet Corvette 350:n, jota hän ryhtyi rakentelemaan tuttua kaavaa noudattaen: musta auto maalattiin hopeapohjaisella punaisella candy-erikoisvärillä, niin ikään musta orgissisusta uusittiin valkoisella aidolla nahalla ja auton alle asennettiin leveät alumiinivanteet renkaineen. Netissä tuli pian vastaan soCaddy ainoa varsinainen muutos alkuperäisasuun on etulokasuojien päissä olleiden kromikoristeiden poistaminen, koska ne vaikuttivat Maurista ”irrallisen oloisilta”. Luokkavoittojen lisäksi autolla saatiin myös lukuisia People’s Choice -yleisöäänestyksen ykkössijoja, mikä kieli siitä, että auto miellytti sekä tuomaristoja että alan harrastajia. Maurin rakentelutyyli oli yhä tehovoimainen, sillä Vette sai tästä ensiesiintymisestään kotiin viemiseksi pokaalin! Vetten voittoputki olisi varmaan vielä jatkunut, mutta perheen lisäyksen ja sitä seuranneen talon hankkimisen vuoksi Mauri päätti myydä niin Chargerin kuin vastavalmistuneen Vetten. Maurin kehittämä rakentamisresepti osoittautui menestykseksi, sillä seuraavien vuosien aikana Charger pokkasi pystejä tiuhaan tahtiin. vaiheessa myös ilokaasut asennettiin 440-koneeseen, minkä seurauksena Chargerin kulku muuttui Maurin mukaan turhankin villiksi eikä hän käyttänyt niitä kuin yhden ainoan kerran. Upea kaksikko löysi jo parin viikon päästä uudet kodit. ”Naurukaasut eivät naurattaneet” muistelee mies hetkeä, kun napin painalluksella 150 lisäheppaa hyökkäsi kerralla kehiin ja takakumit alkoivat kärytä satasen vauhdissa… Kahden vuoden rakentelun tuloksena täydellisen muodonmuutoksen kokenut Charger valmistui kevääksi 1984 ja oli valmis niin käytettäväksi kuin näytettäväksi. Koska Charger ei tarvinnut enää osakseen kuin hellää huolen pitoa, alkoi Mauri ajan myötä kaivata uutta näperreltävää talvi-iltojen iloksi. Myös auton orgissivulasit tummennettiin. Mauri arvioi rohmunneensa Chargerilla reilut kolmekymmentä pokaalia parin vuoden aikana, mikä on melkoinen määrä ottaen huomioon sen, että tapahtumia oli tuohon aikaan selvästi vähemmän kuin nykyisin. ”Luulo ei ollut tiedon väärti tälläkään kertaa, sillä vanhoista kiinnikkeiden jämistä oli itse asiassa enemmän haittaa kuin hyötyä.” 10 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 10 V8 8 2023.indb 10 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Caddyn kiillotetuille, ympäriinsä 8½” x 20” -kokoisille American Racing -vanteille on kietaistu 245/40–20” Toyot. Niistä tuli niin komeat, että ”oikeat” rekkarit ovat jääneet asentamatta… Pientä kustomtatsia Caddyyn tuovat alkuperäisten ajovaloumpioiden päälle asennetut tummat kalvot ja niiden päälle pultatut kromiset tarvikelipat. Puolien välistä pilkottavat auton väriin maalatut punaiset etulevyjen työsylinterit ja takarummut. Syksyllä 2019 hän totesi, että joku jenkki on hommattava ennen kuin joudun hautaan, kuten hän asian itseironisesti ilmaisee. – Totta kai minua harmitti, koska olin panostanut autoihin niin paljon. Vette valmistui talven työskentelyn tuloksena kevääksi 1988, jolloin Mauria pyydettiin tuomaan se Oulun Seudun Mobilistit -kerhon autotapahtumaan näytille. Paluu juurille Maurin harrasteautotonta aikaa kesti seuraavat reilut kolmekymmentä vuotta. Maurin kaipaamaa loistokkuutta löytyy kiitettävimmin iäkkäimmistä Cadillaceista, ja hän ryhtyikin etsimään vuoden 1970 tai sitä vanhempaa Convertiblea
Numeroiden mukaan auton alkuperäinen moottori, laatikko ja perä olivat toimineet moitteettomasti kesän ajossa, joten ne saivat jäädä paikalleen. Ja totta kai, hänen tavaramerkikseen muodostuneella erikoissävyisellä punaisella. Pisteosiaan myöten täydellisen Caddyn kromit olivat yhä kohtuu kiiltävät. pivan oloinen ’70 Cadillac deVille Convertible, joka oli ilmoituksen mukaan katsastettu ja muutenkin hyvässä käyttökunnossa. – Värin myötä Caddyn alkuperäiselle siniselle sisustallekin piti kyllä tehdä jotain, sillä se sopi suht kehnosti yhteen punaisen ulkokuoren kanssa! Mauri päätti turvautua vanhaan hyväksi havaittuun ratkaisuun ja uusia kabiinin katosta lattiaan valkoisella, aidolla nahalla. Maurin 1980-luvulla pykäämät ’73 Dodge Charger 440 ja Chevrolet Corvette 350 olivat aikoinaan melkoisia palkintorohmuja. Kun kokonaisuuteen vielä lisätään autoon hankittavaksi suunnitellut kookkaat kromikiekot, niin voidaan sanoa hänen palanneen juurilleen. Koria ei myöskään katsottu tarpeelliseksi nostaa pois rungolta, koska se ja Caddyn pohja olivat täysin ehjät. Tuttu kaava toimii Caddyn muokkaus Maurin maun mukaiseksi menopeliksi käynnistyi sen osittaisella purkamisella. Muistona autosta löytyi kiinnikkeiden rippeitä, jotka oli jätetty siistimättä muutostyötä tehtäessä. Helsinkiläisen Old Cars World -harrasteautoliikkeen Amerikasta vuonna 2005 tuomaa Caddya koristi alkuperäinen, mutta ilmeisesti kertaalleen ylimaalattu siistihkö metallinhohtosininen Corianthian Blue Metallic -väri. Tuoreella hankinnallaan mies ei ehtinyt juuri ajaa, kun talvi tuli ja auton pantiin talliin odottamaan seuraavaa suvea. Takaluukku on täyttä showta sisustan tyyliin toteutettuine paneeleineen ja Cadillac-tekstillä varustettuine peileineen. Alustaa tarkemmin tutkittaessa kävi ilmi, että Caddyssä oli ollut aikoinaan ilmajouset joka nurkassa. Caddy ei ollut virheetön, mutta mahtui Maurin asettamiin ostokriteereihin. Samalla rakentamisajatuksella työstetty Caddy on sitä tänä päivänä. Niin ikään tehdasasenteiselta vaikuttanut Medium Blue -sininen sisusta oli ikäisekseen kelvollisessa kunnossa. Pakkelia oli pantu niin paksu kerros, että sen paikalleen pysymiseksi oli peltiin jouduttu poraamaan pieniä reikiä – reilut 120 kappaletta! Korroosiottomaksi luullusta korista löytyi myös muutamia ruostereikiä niin helmoista kuin lokasuojien alaosista, mutta kaikeksi onneksi ne eivät Caddyn koko sisusta uusittiin valkoisella salmiakkikuvioidulla aidolla nahalla. Maurin Caddylle kaavailemat muutokset noudattivat nimittäin hänen aikoinaan omaksumaansa rakentamistyyliä joka suhteessa. Ne oli jostain syystä poistettu ja korvattu alkuperäistyylisillä kierrejousilla. Mikä tärkeintä, mitään ruostevaurioihin viittaavaa ei havaittu sen paremmin korin pelleistä kuin pohjastakaan. Kun auto näytti kuvissa myös siistiltä, otti Mauri suunnaksi sopivasti lähellä sijainneen Kajaanin ja kaupan olleen ehdokkaan. Samppanjapullo kristallilaseineen kuuluvat näyttelyrekvisiittaan. Muutoin lommotonta Caddyä oli joskus kolhittu tuolta kohdin ja korjaus oli tehty pääasiassa kittiä käyttäen. V8-MAGAZINE 11 V8 8 2023.indb 11 V8 8 2023.indb 11 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Vaikka kesän 2020 Mauri kurvaili Caddyllä ilman huolia, alkoi hän miettiä sen värin vaihtamista. Myyjän mukaan auton alkuperäiset matching numbers 472-kone, TH-400-automaatti ja lukoton taka-akseli pelittivät kuten pitää. Penkkien selkänojien Cadillac-brodeeraukset täydentävät näyttävän kokonaisuuden. Ryhdyttäessä hiomaan auton koria käsityönä peltipuhtaaksi koettiin muutamia ikäviä yllätyksiä, joista pahin paljastui sen vänkärinpuolen etukulmasta
olleet kovin suuria. Caddyn sisustan uusimisessa Mauri päätti myös turvautua ammattilaisen apuun viemällä kaikki ohjaamon osat ylivieskalaisen MG Verhoomon Markku Vähäkankaalle verhoiltavaksi. Sisustalle viimeisen silauksen antavat Pioneerin isolla 7” näytöllä varustetut huippustereot peruutuskameroineen, lisävahvistimineen subwoofereineen ja useine piilotettuine kaiuttimineen. Vanteiksi valittiin American Racingin kiillotetut viisipuolaiset klassikkoversiot, joilla on kokoa ympäriinsä nykytyylin mukaisesti 8½” x 20”. Markku verhoili kojetaulun päällisen valkoisella aidolla nahalla ja leikkasi Caddyn väriin sointuvasta punaisesta metritavarasta lattialle maton, jonka sovitti vielä tarkasti paikalleen. Tenho on tallella Vaikka Mauri ehosti Caddya pitkälti vanhaa hyväksi havaitsemaansa kaavaa käyttäen, niin on tässä hänen tuoreimmassa tuotoksessaan jotain ihan uuttakin: ilmajousitus. Tuon jälkeen auto oli valmis maalarille vietäväksi loppusyksystä 2020. Pro. Matalimmillaan auto on totaalisesti tontissa, mikä oli tavoite. Eikä valintaa ole tarvinnut katua, sillä Caddyn maalaus näyttää todella upealta eikä vähiten sitä peittävän paksun lakkakerselkänojiin brodeeratut Cadillac-tekstit ja punaiset turvavyöt, joiden orgislukitusten Cadillac-vaakunat ovat Maurin pojan, Petterin photoshoppaamat tarrat. Caddyn muut kiilto-osat ovat sen sijaan auton tehdasasenteista tavaraa, joista saatiin täysin uuden veroiset perusteellisella punaamisella. Petterin kättentyötä ovat myös auton alkuperäisen nopeusja matkamittarin sekä automaatin näytön päälle liimatut niin ikään photoshopatut tarrat valkoisine pohjineen ja punaisine asteikkoineen. roksen ansiosta. Hienoilta näyttävät myös auton kromit, joista alkuperäiset puskurit on uudelleen pinnoitettu ja ovenkahvat vaihdettu laadukkaisiin uustuotanto-osiin. – Tässä kabiinissa viihtyvät niin silmät kuin korvat. Syksyn tullen Caddy vietiin sovitusti Jarille, joka aloitti sen työstämisen sovittamalla kaikki irrallaan olleet ovet ja luukut paikalleen sekä hienosäätämällä samalla muidenkin korin osien istuvuuden just eikä melkein. ililtaan pyörän renkaita muistuttavat kumet ovat 245/40– 20” Toyot. Niiden osalta selvittiin pienten paikkojen laittamisilla. Perusteellisten pohjatöiden valmistuttua maalattiin auto Maurin valitsemalla punaisella Soul Red Chrystal -efektivärillä. Caddyä ei juurikaan muutettu, mutta sen etulokasuojien päissä olleet kromikoristeet Mauri päätti poistaa yhtenäisemmän yleisilmeen saavuttamiseksi. 12 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 12 V8 8 2023.indb 12 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Maurin laatiman suunnitelman mukaisesti Markku päällysti valkoisella aidolla nahalla etuja takapenkin lisäksi myös ovipahvit, takasivupaneelit salmiakkikuvioisin tikkauksin koristeltuina. Kokonaisuuden kruunaavat penkkien ”Värin myötä Caddyn alkuperäiselle siniselle sisustallekin piti kyllä tehdä jotain, sillä se sopi suht kehnosti yhteen punaisen ulkokuoren kanssa!” Air Lift & Slam Specialitiesin ja ViAirin osista koostuvan ilmajousituksen ansiosta Caddyn joka kulman korkeutta voi erikseen säätää. Kiireidensä vuoksi Jari ehtisi tosin ottaa Caddyn työn alle vasta syksyllä, mutta se ei Mauria tässä tilanteessa juurikaan haitannut, sillä tuo kesä oli joka tapauksessa taputeltu autolla ajamisen suhteen. Luulo ei ollut tiedon väärti tälläkään kertaa, sillä vanhoista kiinnikkeiden jämistä oli itse asiassa enemmän haittaa kuin hyötyä. Kaikki ei kuitenkaan aina suju, niin kuin suunnitellaan. Mauri arveli sen asentamisen olevan yksinkertainen pulttaustoimenpide, sillä olihan autossa olleet pussit jo aiemmin. Ensimmäisellä yrityksellä Caddyn maalaus ei puolessa vuodessa edistynyt, ja suureksi helpotukseksi Mauri löysi uuden tekijän läheltä Ylivieskasta, kun hänelle entuudestaan tuttu ja ammattitaitoiseksi tietämä Automaalaamo Jari Sailokoski lupasi hoitaa homman
Caddy oli mitä ilmeisemmin varustettu tehtaalta tullessaan optioihin kuuluneella sähkötoimisella takaluukun kannen avaukselle, mistä mies sai inspiraation viimeistellä myös auton tavaratilan. Usein sanotaan, että vanhassa vara parempi. Mietityistä yksityiskohdista oiva osoitus on Caddyn mittariston ja automaatin näytön valkoiset pohjat punaisine näyttöineen. Auton muuten vakion alustan kaikkien puslien ja nivelten sekä muiden kulutusosien kunto tarkastettiin ja hyväksi havaittiin. – Autolla ajaessani pullo ja lasit ovat luonnollisesti säilytyksessä omassa kotelossa vaurioiden välttämiseksi, sillä en halua turhaan tuhota hyvää tavaraa, toteaa Mauri pilke silmäkulmassa. Auton vakiovarustukseen kuuluneet tehostetut 11” etulevyjarrut ja 12” takarummut työsylintereineen, letkuineen ja putkineen uusittiin kokonaisuudessaan huolettomien ja ennen kaikkea turvallisten ajokilometrien varmistamiseksi. Tekniikkapuolella tehtiin pelkät huollot niin koneen, laatikon kuin peränkin osalta. Maurin rakentamisreseptin tenho on yhä tallella vielä yli kolmekymmenen vuoden jälkeen, mikä on melkoinen saavutus missä tahansa arvostelulajissa! Mauri haluaa kiittää seuraavia tahoja Caddy-projektin aikana saamastaan avusta: Automaalaamo Jari Sailokoski, MG Verhoomo/Markku, Petri.T, Petri.L, Late, Toni ja Hartsa sekä kaikki muut mukana olleet. Se on ollut miehelle melkoinen yllätys, mutta toki miellyttävä sellainen. V8-MAGAZINE 13 V8 8 2023.indb 13 V8 8 2023.indb 13 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Vaikka Caddy varsin komealta näytti, niin se ei ollut Maurin mielestä vielä täysin valmis. rman kookas, rosterinen 20 litran säiliö, jotka sijoitettiin takaluukkuun. Alan tapahtumissa Mauri pitää takaluukun kannen aina avoimena ja laittaa keskelle luukun lattiaa esille ison samppanjapullon kristallilaseineen, mikä on herättänyt ihmisissä ihmetystä ja ihastusta. Vajaa puoli vuotta kestäneen ahkeroinnin ansiosta auto palasi tien päälle kesäksi 2022. Kyseessä ovat teipit, jotka Maurin poika Petteri teki photoshoppaamalla. Näin voidaan todeta asian olevan myös Maurin Caddyn kohdalla, sillä auton rakentamisessa mies on noudattanut pitkälti samaa kaavaa kuin 1980-luvulla nykertämissään näyttelyvoittajissa. Takaluukun kimppuun Mauri kävi seuraavana talvena. Autoa purettaessa hän oli huomannut, että sen takaluukun lukossa oli solenoidi johdotuksineen. Mies suunnitteli ja valmisti itse etuja sivupaneelit, jotka hän päällysti lopuksi Caddyn sisustan mukaisella valkoisella ja punaisella aidolla nahalla salmiakkikuvioineen. Systeemin riittävästä paineesta pitää huolen ViAirin kaksi kromista kompuraa ja saman . Pientä kustomtatsia tuovat Caddyn väriä vastaavalla punaisella maalatut etutyösylinterit ja takarummut. Mauri sai tehdä kaiken uusiksi, minkä jälkeen Air Lift & Slam Specialitiesin joka kulmasta säädettävä sarja linjoineen saatiin sovitettua Caddyyn ja toimimaan asianmukaisella tavalla. Hyvin näyttää Maurin ”taika” tehoavan vielä tänäkin päivänä, sillä Caddy on pokannut palkintoja kuin vanhoina hyvinä aikoina. Caddyn tultua takaisin maalaamosta aloitettiin sen kasaaminen. Lisää loistokkuutta luukkuun tuo takapaneeliin upotettu pyöreä peili, johon on punaisella kirjoitettu Cadillac-teksti
Kun asiat loksahtivat kohdalleen, oli aika tsekata sekin puoli harrastusta. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN HOT ROD HOT ROD 14 V8-MAGAZINE Ford Roadster 1932 V8 8 2023.indb 14 V8 8 2023.indb 14 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Yksi oli varmaa, tyylin olisi oltava perinteinen ja kohdallaan. KUSTOMHEPUN Jake Lähdeniemi on harrastanut kustomeita jo 25 vuotta, mutta myös hot rodit ovat kiinnostaneet pitkään
– Chevyn ostin vuonna ysiysi. Käytiin katsomassa American Car Show -näyttelyitä ja muita juttuja. Se oli Jokela Graffitia. Vajaa kolmekymppinen auto toimi perheen käyttiksenä ja sillä tehtiin myös pitkiä lomareissuja ympäri Suomea. Ensimmäisestä kesätyöpaikasta kertyneet säästöt upposivat ´56 Pontiac 2d HT:n hankintaan. Ennen perheen perustamista faijalla oli ollut shoebox Fordeja. T uusulan Jokelasta kotoisin oleva ja samoilla nurkilla yhä asusteleva Jake muistelee jenkkiautoharrastuksen alkaneen jo ennen ajokortti-ikää. Parhaiten Jaken kustomautoista varmaan muistetaan juuri tuo tummanvihreä ´48 Chevy Coupe, joka on esitelty Veekasissakin. . Kustomit puhuttelevat Tuoreen ajokortin poltellessa Jaken taskussa, tuli myös oman auton hankinta ajankohtaiseksi. – Sitä Galaxieta laiteltiin kimpassa faijan kanssa ja mukana oli myös melkein naapurissa asunut Janne Kutja, paras kaverini. Pontiac meni myyntiin reilun parin vuoden päästä. Kotiin seurasi ´67 neliovinen Ford Galaxie pikkulohkolla. Pontiacin alustaa madallettiin ja se maalattiin. Mun aikana siihen rakennettiin ilmajousitus ja BLC:n vanhat tarvikevalot, lievästi dropattu ´32 heavy -akseli sekä kapeat etufillarit isojakovanteilla kertovat selkeästi, ettei kyseessä ole uustuotantoosista kasattu keitos vaan hot rod. – Mun faija on automiehiä ja ammattiautoilija. – Vuosi taisi olla jotain ysikuus. V8-MAGAZINE 15 V8 8 2023.indb 15 V8 8 2023.indb 15 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Meille tuli Mobilisti-lehti varmaan jo, kun olin vaahtosammuttimen kokoinen nassikka. Teini-ikäisenä Jake sai houkuteltua faijan autokaupoille Hyrylään. Vaikkei meillä korttia ollutkaan, niin faija lainas autoa, kun saatiin kuskiksi joku ajokortillinen kaveri. Se oli chopattu joku vuosi aikaisemmin Loimaalla eli on aito suomikustom. Janne osti noihin aikoihin chopatun 50-luvun alun neliovisen Letukan. Galaxiella pyörittiin tapahtumissa ja kruisailtiin. Mä ostin itselleni ´48 Coupe Chevyn, joten meillä oli Jokelassa kaksi chopattua sämpylä Chevyä
16 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 16 V8 8 2023.indb 16 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Suutarin lapsilla… Jake jätti roadsterin verhoilut tietoisesti lähes kokonaan pois. tehtiin tekniikan päivitystä. Chevyn olen onnistunut pitämään, eikä ole ollut aikomustakaan sitä hukata, vaikka muita autoja on tullut ja mennyt siinä rinnalla. Chevyllä pyörittiin alan tapahtumissa. Korin etulattia on myös kokonaan pellitetty alkuperäisten vanerilevyjen sijaan. Pääsin koulusta Vänttisen Lasselle työharjoitteluun, mikä oli mulle iso juttu. Kaikki näkyvät kangasjohdot on niputettu joko langalla tai ne kulkevat vanhan tyylin pikisukassa. Kauppa toteutuikin ilman mitään vaihtoja. Korin sovittaminen rungolle vaati korin subframen muokkaamista niin edestä kuin takaakin. – Jannehan se vinkkasi, että tuolloin omistamalleni siniselle ´54 Chevy kustomille Packardin takavaloilla olisi mahdollinen ostaja. Tällä on saatu veltolle korille lisää tukevuutta, joka vähentää myös korin elämisestä aiheutuvia ääniä. Varsinkin Ruotsin Power Meet -reissuilla ja A-Bomberseissa 2000-luvun alussa alkoivat vanhaan tyyliin rakennettujen hot rodien runsas esiintyminen herättää Jakessa ajatuksia, josko jonain päivänä olisi mahdollista hankkia moinen laite itselle. Rivotetut alumiinikannet sekä dress up -osat muodostavat siistin kokonaisuuden. Lasse on ihan huipputyyppi ja kustomverhoiluissa varmaan alansa ykkönen Suomessa. Aika koittaa Sopivaa ajankohtaa piti odottaa noin pari vuosikymmentä, joihin mahtui perheen kasvamista, talon rakentamista, yrityksen perustamista ja tietenkin lisää kustomien harrastamista. Chevystä saadut rahat sijoiRempattu lättäpää on sekä kaunista katseltavaa että kuunneltavaa. – Toimimme Taina-vaimoni kanssa verhoiluyrittäjinä viitisen vuotta ennen esikoisen syntymää 2007
Erikoinen takavalo tuli aihion mukana. – Myös renkaat tulivat aihion mukana. venetuulilasin lasit laskeutuvat usein viistosti ulospäin, mutta Jake halusi toteuttaa asian toisin, taitelija Weesnerin rodin lasia mukaillen. Koppaa oli vuosien varrella leivottu sen verran, että se purettiin Lumolla osiin, jotta se saatiin sovitettua ´32 rungolle ja ovet sekä luukku istumaan. Kapealta näyttävät eturenkaat ovat todella sitä. Ohjausvaihde on F-100 pickupista 50-luvun puolivälistä. ´48 Chevy Lottamuseon pihassa. 1951 Ford Custom oli Jaken ensimmäinen lättäpäämoottorinen auto, jolla ajeltiin pari kesää. Runkoa oli jäykistetty ´39 keskiristikolla. Jarrut ovat nestejarrut ja eteen on vaihdettu itsetehostuvat Lincolnin reprojarrut. Jake ehti ajella tällä pari kesää. Siitä löytyi jämiä vanhasta metskuvihreästä väristä. Toisin kävi. Sopivasti dropattu ´32 heavy -akseli, kapeat eturenkaat ja ’36–’39 isojakovanteet. Etuvanteet ovat tosi harvinaiset ”Kaikkia korin kolhuja ei edes pyritty oikomaan ja ulkonäkö jätettiin tarkoituksella raa´an oloiseksi.” V8-MAGAZINE 17 V8 8 2023.indb 17 V8 8 2023.indb 17 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. runko käytettiin jigissä suoruuden varmistamiseksi. Kumpikin chopattiin jo kohta 30 vuotta sitten. Edsel ei vaatinut kovinkaan isoa panostusta ajokuntoon saattamiseksi. Iskarin kiinnikkeestä muokattu lampun jalka on sen sijaan Lumon ukkojen ideointia. Jaken ´48 Chevy kustom nykyasussa ja sen takana velipoika Juhan ex. Vanhantyylisen suola-aavikkokilpurin stuukki. Heavy-akseli on tuettu ´32 splitatuilla veestaageilla. Mun osaksi jäi lähinnä osien kuskailu hiekkapuhallukseen ja maalaukseen sekä verhoilut. Jenkeissä rakennetun ´54 Chevy kustomin myynti mahdollisti roadsterin ja Edselin hankinnan. Roadsterin kanssa samaan aikaan hankittu `59 Edsel Villager tositoimissa, eli uimareissun kuljettimena. rmakuvioiden takia vapaa-aika tosi kortilla. Kiireet painoivat päälle, ja olihan auto osaavissa käsissä. Talven duunit osaavalle Kun osakasa oli saatu kotipihaan, selvisi tarkemmassa kartoituksessa, että varsinkin korissa olisi aika paljon puuhaa, jotta se istuisi kunnolla rungolla ja ovet sekä luukku toimisivat niin kuin pitää. Auto on edelleen Tuusulassa uudella omistajalla. Sillä on hyvä liikkua perheen kanssa tai kuskata bändikamoja soittokeikoille. Luntamon Jussi tuli hätiin, ja aluksi sovimme, että Lumo sovittaa korin rungolle ja jatkan sitten siitä. Se oli tullut Texasiin Kaliforniasta ja ollut Sinners-kerhon jäsenellä. Siinä oli kaikki juuri sitä, mitä olin vuosien mittaan kirjoista ja tapahtumista imenyt. – Kori on vuodelta ´31 ja sillä on hot rod -historiaakin. Perä lienee ´39 vuosikertaa ja muu voimansiirto samaa ikäluokkaa. Osiltaan aihio oli aika täydellinen. – Osaavalle rodiukolle siinä olisi varmaan ollut talven hommat saada auto radalle. tin pariin uuteen projektiin eli HAMB:n sivuilla Texasissa myynnissä olevaan ´32 roadster-aihioon sekä ´59 Edsel farmariin Kaliforniasta. Myös Hallock-tyylisen ns. – HAMB:n roadster-ilmoituksessa mua puhutteli ennen kaikkea oikea stuukki. Vaikka auto ei ollut toimiva, oli osat kasattu kokonaisen auton näköiseksi. Mulla vaan oli noiden
Kaikkia korin kolhuja ei edes pyritty oikomaan ja ulkonäkö jätettiin tarkoituksella raa´an oloiseksi. Iso osa tätä suola-aavikkolookkia on se, että kuskista näkyy vain pelkkä nuppi eikä puoli äijää kori linjan yläpuolella. ilis eli istuttiin liian korkealla. Jaetut ´32 etustaagit on tuettu rungon alle. Lasien malli on ulkoreunasta pyöristetty Keith Weesnerin auton mukaisesti. Sitten vain viltti päälle ilman mitään toppauksia. – Auton valmistuttua Lumolta tein siihen penkin ekan version. – Auton maskottina on poikani sen sisältä löytämä örkki, jonka esikuvana on olio 50-luvun B-leffasta ”Creature from black lagoon”. Tuulilasi karmeineen puuttui ja korona-aikana osien tilaaminen oli vaikeaa. Tavoite saavutettu Jake on tosi tyytyväinen auton ulkonäköön. Sama koskee isojakovanteita. Offenhauserin kannet ovat alumiinia. Oli sellainen Hessu Hopo -. Ratti on klassinen ´39 banjoratti. Jälkimmäisellä kerralla moottoriin tehtiin täysremontti, ja se porattiin samalla ylikokoon, minkä jälkeen tilavuus kasvoi noin 265 kuutiotuumaan. Se myös tasapainotettiin ja vauhtipyörää kevennettiin. Onneksi Janne vihjaisi Kouvon Tatulta mahdollisesti löytyvästä Hallock-karmiaihiosta. Varmaan viittaa Shifters-kerhon aikoihin. ”Mustan laguunin olento” oli 50-luvun B-leffan kauhuörkki ja löytyi korin sisältä. Kun sitten ajeltiin autolla Jannen kanssa, ei istuin vaan toiminut. Takaa taasen löytyvät hyvän nojan ja pidemmän välityksen takaavat 6,70–16 kumit. Tein uuden pohjavanerin istuinosaan, reiät siihen ja joustinnauhat niihin. Kapseleita niihin ei ikinä tule, koska lookki olisi pilalla. Moottoriin täysremppa Fordin sivuventtiilikasi on 24-pulttinen pitkällä neljän tuuman iskulla. Mulle tärkeää on se . 3,5 tuumaa leveät 60-heppaisesta’ 37–’39 mallista ja niille on pyöräytetty 4,75–16 renkaat. ilis, jonka saan, kun kruisaan tolla kesäiseen auringonlaskuun ja tiedän, että tyyli on kohdallaan. Jake puhdisti alkuperäisen bensatankin sisältä ja siisti sitä päältä varoen, että patinoitunut asu säilyy. – Ajelut ovat jääneet määrällisesti aika vähiin noiden konemurheiden ja osin omien kiireidenkin takia. Nehän diggailee noita leffoja. Koneelle polttoainetta ruokkii kolmen 97 Strombergin patteri ja kipinöitä jakaa tuplakärki Mallory jakaja. Jakella on ollut hieman ongelmia moottorin kanssa ja se on avattu kahdesti auton valmistumisen jälkeen. Toisille on tärkeää, kuinka paljon autolla ajaa, ja toisille, kuinka lujaa se kulkee. ”Iso osa tätä suola-aavikkolookkia on se, että kuskista näkyy vain pelkkä nuppi.” 18 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 18 V8 8 2023.indb 18 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11
F-100 pickupin ohjausvaihteeseen liitetty ´34 ohjausvarsi ja orkistyyppisillä päillä varustettu pitkittäinen ohjausvarsi välittävät ratin liikkeet etupyörille. Orkkis perch pultit kiinnittävät akselin jousen sakkeleihin. Iskunvaimennus hoituu vipuvarsivaimentimilla. Jake on käynyt ruopimassa myös Hayride Jamboreessa, ja rapa lentää kuten pitää. Ei mitään uustuotanto socalikoita. V8-MAGAZINE 19 V8 8 2023.indb 19 V8 8 2023.indb 19 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11
Osien saatavuus on hyvä ja Corvair Society of American Corvanitics -jaokselta löytyy paljon tietoa. Nykyisin nämä ovat käytännöllisiä keräilyautoja – muotoilultaan erottuvia ja vähän valmistettuja. Vastaavaa ei oltu koskaan ennen nähty. Kuorma lastataan tai puretaan kärryillä tai ilman ramppia pitkin. Lokakuun lopussa 1962 kolme uutta Chevrolet Corvair 95 -mallia lähti Las Vegasista kestävyystestin ensimmäiselle osuudelle, joka päättyi 25 000 mailia ja lähes 23 päivää myöhemmin. Huomattavan tasainen painon jakautuminen kuormitettuna ja kuormittamattomana vaikutti osaltaan hyviin käsittelyominaisuuksiin. Kaikki autot toimivat moitteettomasti testin ajan. 1961 Rampside on muuntunut matkailuautoksi varustettuna carsonvilleläisen Sani-Cruiser Companyn 1963 vuosimallisella camperilla. Loadside oli Chevroletin pickupien halpamalli. Molemmissa autoissa pääsee moottoriin käsiksi ruuvaamalla irti paneelin, joka on osa lattiaa. Siinä kuormaus hoitui alas käännettävän takaluukun kautta, kuten perinteisessä lavassa. K U V A G E N E R A L M O TO R S K U V A G E N E R A L M O TO R S 20 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 20 V8 8 2023.indb 20 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Latauskorkeus on vain 26,5 tuumaa maasta. Rampsidessa on koriin integroitu ramppi, joka taittuu ulos ja alas maahan. Autot rullasivat ympäri vuorokauden, ja muutamia kertoja testi keskeytettiin rutiinihuoltoja varten. Nykyaikana pickupeista on löytynyt vuosi vuoden perään USA:n myydyin automalli. Vuoden 1962 jälkeen vain Rampside jäi jäljelle. GM:n suunnitteluväen nerokas oivallus oli lavan sivuramppijoka helpottaa lastausta. TEKSTI JA KUVAT HANNELE HATANPÄÄ Kevyiden Corvair 95 -pickupien nimi tuli niiden ahtaissa paikoissa kätevästä 95:n tuuman akselivälistä, joka poikkesi Corvairin henkilöautojen 108 tuuman akselivälistä. Se ajettiin ruuhkaisilla kaupunkikaduilla, mutkaisilla vuoristopoluilla, nopeilla maanteillä, joiden sijainti vaihteli 178 jalasta merenpinnan alapuolella yli mailin korkeuteen. Kokonaispaino 2 132 kiloa merkitsi, että ne kestivät 839 kilon hyötykuorman. Tarjolla oli kaksi avolavaa, Loadside ja Rampside. Ne rakennettiin kestämään enemmän hyötykuormaa kokoon ja painoon nähden kuin mikään muu. Autoa liikutti ilmajäähdytteinen, 80-hevosvoimainen ja 145-kuutiotuumainen kuusisylinterinen Turbo-Air Flat-Six-takamoottori, ja uudenlainen lavan sivusta alaslaskettava ramppi helpotti lastausta. Myös erikoisuutta tavoittelevat roddarit ovat löytäneet Rampsiden ja tapahtumissa on nähty jopa keskimoottorisia versioita, jossa voimanlähde on sijoitettu lavalle. Corvair 95:ssa oli erillisjousitus kierrejousin. Lavan lattia on kahdessa eri korkeustasossa moottorin sijoituksen vuoksi. Se oli monella tapaa pickup-erikoisuus. Chevroletilla oli pyrkimys tehdä kestävät, kykenevät ja alhaiset käyttökustannukset omaavat lava-autot. Ensimmäisenä mallivuonna 1961 ne myivät hyvin, varsinkin Rampside, joita oli 80 prosenttia ostetuista. Pienikokoisella kuormajuhdalla ei ollut vielä 60-luvulla isoja markkinoita. Sen tuotantomäärät jatkoivat kuitenkin syöksykierrettään putoamalla 2 046:een vuonna 1963, 851:een vuonna 1964 ja nollaan vuonna 1965. Näistä Rampside oli ehkäpä kaikkien aikojen innovatiivisin GM:n lava-auto. Vaihteistovalikoima oli kaksivaihteinen Powerglide-automaatti tai nelivaihteinen manuaali. Corvair tarjosi enemmän tehoa kuin Volkswagenin vastaavantyyppinen Transporter, joka alkoi 60-luvulla kasvattaa suosiota täkäläisillä markkinoilla iskevän mainoskampanjan ansiosta ja hippien joukossa. Loadside-versio on muuten samalainen paitsi ilman sivuramppia. Seuraavan vuonna myynti putosi 4 471:een. Vuonna 1964 moottori päivitettiin 164-kuutiotuumaiseksi, josta irtosi 110 hevosvoimaa. GM:n vastaveto GM:n vastaveto Volkkarien Volkkarien maihinnousuun maihinnousuun ”It’s so goofy”, Rampsidella on hauska ajella, hauskempi kuin Lamborghinilla, ja katsoa ihmisten iloisia ilmeitä, sanoi taannoin tällaisen omistava Jay Leno. 1961–1964 (1965) Chevrolet Corvair 1961–1964 (1965) Chevrolet Corvair Rampside ja 1961–1962 Loadside Rampside ja 1961–1962 Loadside Loadside oli lava-automalliston halvin. Pieni kumilista saranareunassa estää maalipintaa naarmuuntumasta ramppia laskettaessa
comin hyväksymä testaustoiminta on käynnistynyt syyskuussa ja testauspäiviä tullaan järjestämään ympäri Suomea. KUVA JERE RANTANIEMI VIIMEISIÄ VIEDÄÄN Ram 1500 TRX on maailman tehokkain massatuotantona valmistettu lava-auto. EM-pronssi Suomeen ja huomattakoon, Johnny keräsi pisteet kolmesta osakilpailusta, kun edelle sijoittuneet kisasivat täydet viisi kisaa. Hockenheimissä nähtiin peräti puolen tusinaa suomalaista nitropyörää, joista vielä voisi mainita Samu Kemppaisen, Super Twin Biken lajittelun nelonen, ja Mikko Rajaniemen, Top Fuel Biken lajittelukakkonen 6,373. Yhdessä suuren väännön omaavan 8-vaihteisen TorqueFlite-automaattivaihteiston kanssa Ram TRX kiihtyy neljännesmailin 12,9 sekunnissa nopeuden kivutessa 174 km/t. naaleissa lajittelukärkeä pitivät tutut nimet: Bellio 5,533 s ja Johnny 5,550 s. OIKAISU V8 7/23 Sivulla 57 kuvatekstissä on virheellinen tieto. Saksan NitrOlympX oli Makelta kova suoritus ja hän ajoi . Yhteispisteissä suomalaisten rintaman täydensi Vesa Lipponen neljännellä tilalla, vain seitsemän pistettä Maken perässä. KUVA JASKA SALAKARI Make Lanton Hockenheimin runner-up-sijoitus toi Super Twinin EM-pronssin. Näissä 2024 Final Edition Ram 1500 TRX -pickupeissa tarjotaan uusia ulkovärejä ja muita herkkuja. Marko Lantto ajoi Super Twin Bikessa EM-pronssipisteet niin ikään kolmesta osakilpailusta, molemmat Tierpit ja Hockenheim. NHRA suunnittelee uutta, neljän osakilpailun nitropyörien sarjaa ja sen ajaminen kiinnostaisi. Varusteissa löytyy: mukautuva vakionopeussäädin, kaistanpitoavustin, kuolleen kulmanvaroitin, 19 kaiuttimen Harman Kardon premium -äänijärjestelmä, heijastusnäyttö tuulilasissa, digitaalinen taustapeili, 8-suuntaiset sähkötoimiset kuljettajan ja matkustajan istuimet… Final Editionin hinnat alkavat 117 625 dollarista, ja se tulee saataville vuoden 2023 viimeisestä neljänneksestä alkaen. naalissa Johnny ajoi päivän parhaan vetonsa 5,583 s, vastustaja Sandro Bellion sytyttäessä punavalon. V8-MAGAZINE 21 V8 8 2023.indb 21 V8 8 2023.indb 21 21.9.2023 13.11 21.9.2023 13.11. Huippunopeus on 190 km/t. Varsinainen kisaaminen ajoittuu ensi keväälle, kun kisat taas käynnistyvät. Pyörä jää Oklahomaan talvehtimaan. Elmeri Salakari matkaan lähdössä. Pariin vuoteen Suomessa ei ole saatu katsastettua moottoripyöriä, jotka ovat vaatineet testausta jarrujen ja ohjattavuuden osalta. Amerikkalaisten GM-auton omistajien yhdistyksen, GM-Cruisersin toimisto on muuttanut Aleksis Kivenkadulta uuteen osoitteeseen Ristolantielle Helsingissä. Nykyisen sukupolven tuotanto päättyy vuoden 2023 lopussa. Suomalainen erikoisosaaminen on kyllä maailman luokkaa. Tra. Siinä kisamatkana on juuri kasimaili. Santa Podin . Valmistus jää 4 000 kappaleeseen ja se on myynnissä maailmanlaajuisesti. Top Methanol -ryhmässä Johnny Oksa otti huiman loppukirin ja voitti kaksi viimeistä EM-osakilpailua. ”Fillari” viedään Todd Martinin tiloihin, ja Todd sattuu omistamaan radan Tulsa Raceway Park. Sisätiloissa on mattahiilikuitua kojetaulussa, ovissa, konsolissa ja ohjauspyörässä. Ford Mustang Owners’ Club of Finland ry:n kauden päätapahtuman Fun Runin, joka järjestettiin tänä vuonna Porvoon seudulla, tuotto lahjoitettiin tänä vuonna Askolan nuorisotoimelle, joka järjestää näillä varoilla Pajapäivän teemalla liikenneturvallisuus. Hockenheimin . Ram 1500 TRX 6.2L Supercharged HEMI V8 Final Edition tuottaa tehoa 702 hevosvoimaa ja 650 jalkapaunaa vääntöä. Kahden viikon matkan päätavoite on testata pyörää Toddin kanssa hänen radallaan ensi vuotta varten. KUVA JARMO MARKKANEN Santa Podin naalissa Johnny otti arvokkaan voiton mestaruuden voittaneen norjattaresta. Samat kuskit olivat lajittelun kärjessä, Sandro 5,525 ja Johnny 5,590. Ajaa saa niin paljon kuin haluaa, ja kasimailin säätöjä haetaan kohdalleen. Toimistolla on ollut varsinkin talvisin kerhokahveja tiettyinä päiväinä. Vihreää 1958 Oldmobilea väitettiin ruotsalaiseksi, mutta hieno auto on toki suomalaisessa omistuksessa, Sari Tuikkasella Kokkolassa. MMAF Testing Oy on moottoripyörien rakentelun edunvalvontajärjestön Modi. Johnny Oksa ja Marko Lantto VOITTIVAT EM-PRONSSIA SALAKARIT AMERIKKAAN FIA EUROOPAN MESTARIT 2023 Top Fuel Ida Zetterström S Top Methanol Linn Fløysvik N Pro Stock Michael Malmgren S Pro Modi. Väliin mahtuu vielä joulukuussa kilpateollisuuden suurin tapahtuma PRI Show Indianapolisissa, ja Jaskan pyörä on menossa sinne esille FuelTechin ständille. ed Motorcycle Associationin omistama yritys ja sen tavoitteena on tuottaa moottoripyörien rakentelijoille lainsäädännön edellyttämiä testauspalveluita, joiden avulla rakennetut ja omavalmisteiset moottoripyörät saadaan rekisteröintija muutoskatsastettua. ed Jan Ericsson S FIM EUROOPAN MESTARIT 2023 Top Fuel Bike Rikard Gustafsson S Super Twin Bike Marcus Christiansen D Pro Stock Bike Bertrand Maurice F Super Street Bike Alan Morrison Jr GB Jaska Ja Elmeri Salakari pakkasivat nitropyörän laatikkoon, ja määränpää on Oklahoma City USA. Finaalissa Johnny jatkoi samaa rataa ja 5,558 s veto riitti Linn Engan Fløysvikille. naaliin, mutta Marcus Christiansen oli vahvempi luvuin 6,590 s–6,913 s
Merkkipäivän kunniaksi leivottiin täytekakku, joka toki laitettiin esille oikeaan paikkaan, veekasin päälle. Aikamatkalla on hauska muistella kulloinkin pinnalla olleita tyylisuuntia, historiallisia tapahtumia ja kuuluisia autoja. Myös suomalaiset saivat juhlia, kun Pro Streetin pronssin otti Hans Knuteras Juha Kajo-Risto Koskinen-tiimin ex-Camarolla, jonka moottorin rakensi ahvenanmaalainen Lennart Lönnberg. Lehteen lisättiin värisivuja. Merkkipäivän kunniaksi leivottiin täytekakku, joka toki laitettiin esille oikeaan paikkaan, veekasin päälle. Customista kustomiksi muutos käsitti katon choppauksen, luukkujen kulmien pyöristämisen, listojen poiston, ’56 DeSoton hammasmaskin, etuja takalamppujen upotuksen… Tyylinmukaisesti osat eivät saaneet olla autoa uudempia ja niin sitä liikutti 239 cid/100 hv lättäpääkasi. 40 VUOTTA SITTEN V8 8 / 1983 TEKSTI JARMO MARKKANEN Kannessa juhlistettiin V8-Magazinen 5-vuotissynttäreitä. 40 VUOTTA SITTEN V8 8 / 1983 Merkkifanaatikko Antti ”Kona” Kontkanen oli omistanut jo yhdeksän sinisen ovaalin autoa, ja hän perusti 1987 kavereidensa kanssa Ford Freak Club of Finlandin. Uudessa kotimaassa projektista muodostui jonkinasteinen kiirastuli – ja auto sai nimen Hell. Merkkifanaatikko Antti ”Kona” Kontkanen oli omistanut jo yhdeksän sinisen ovaalin autoa, ja hän perusti 1987 kavereidensa kanssa Ford Freak Club of Finlandin. re. Idea oli Powerin päätoimittaja Kjell Gustafssonin. Lisää tarinoita seuraavassa numerossa. Lehteen lisättiin värisivuja. 22 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 22 V8 8 2023.indb 22 21.9.2023 13.12 21.9.2023 13.12. Kovimmassa ryhmässä Super Pro Streetissä Ruotsin Björn Cronqvist ’63 ilokaasu-Vettellä vastasi kisan pohja-ajasta 7,780 s/180 mph (289 km/h), mutta eliminaattorin . Uutta harrasteautoa lähdettiin etsimään setä Samulin maasta. Ennen matkaa katsottu leffa ”Cry Baby” lukitsi kohteeksi ’51 Ford Custom 2d Sedanin, jollainen löytyi Phoenixista. naalissa Mike Moran otti voiton. VUOSIKYMMENIÄ SITTEN V8-Magazine täyttää tänä vuonna 45 vuotta. TEKSTI JARMO MARKKANEN VUOSIKYMMENIÄ SITTEN VUOSIKYMMENIÄ SITTEN VUOSIKYMMENIÄ SITTEN NÄISTÄ VEEKASI KIRJOITTI NÄISTÄ VEEKASI KIRJOITTI hauska muistella kulloinkin pinnalla olleita tyylisuuntia, historiallisia tapahtumia ja kuuluisia autoja. Ennen matkaa katsottu leffa ”Cry Baby” 30 VUOTTA SITTEN V8 8 / 1993 Power World Street Finals oli ensimmäinen kiihdytyskisa, jossa pohjoismaiden katukisaeliitti otti mittaa Amerikan huipuista. Kannessa juhlistettiin V8-Magazinen 5-vuotissynttäreitä. Ruotsin karsintojen pohjalta matkaan pääsi 12 nopeinta kilpailijaa. Hasse kellotti parhaakseen 7,900 s/166,94 mph (268 km/h). Uutta harrasteautoa lähdettiin etsimään setä Samulin maasta. Sen kunniaksi katsomme taustapeiliin, mitkä jutut kiinnostivat vastaavassa numerossa eri vuosikymmenillä. Orlandon radalla ajettiin kolmessa luokassa, ja ruotsalaisten menestys mykisti paikalliset: yksi voitto, kaksi kakkosja kolmostilaa. Lisää tarinoita seuraavassa numerossa
Tehoa arveltiin löytyvän 400–500 heppaa, ja yllätykseksi katsastusmiehetkin suhtautuivat positiivisesti, kun ahdin ei sanottavammin peittänyt näkyvyyttä. V8-MAGAZINE 23 V8 8 2023.indb 23 V8 8 2023.indb 23 21.9.2023 13.12 21.9.2023 13.12. Norjassa Fredrikstadissa järjestetty Östfold Van & Truck miitti ei tehnyt poikkeusta ja Leon Chevy Van sai parhaan vanin palkinnon. Isä kertoi, että pirssi oli ’57 Chevrolet. Katuautokesässä ilahdutti tehokkaiden, ilokaasuilla ja blowereilla varustettujen muskeliautojen ilmestyminen katukuvaan. Sellaisen ”Päppe” halusi, ja haave toteutui parikymmentä vuotta myöhemmin. Juha ehti palata jo Suomeen ennen kuin paketti tuli 1981. Resepti on kuitenkin sama kuin maalla: kevyeen koppaan sovitetaan tehokas moottori. Katuautokesässä ilahdutti tehokkaiden, Katuautokesässä ilahdutti tehokkaiden, Per Bodön kipinä jenkkiautoon syttyi pikkupoikana taksin takapenkillä. Norjalaiset matkustivat innokkaasti, ja vanit olivat suosiossa. Tehoa arveltiin löytyvän 400–500 heppaa, ja yllätykseksi katsastusmiehetkin suhtautuivat positiivisesti, kun ahdin ei sanottavammin peittänyt näkyvyyttä. Katuautokesässä ilahdutti tehokkaiden, Van-rakentelu oli voimissaan, kiitos Leo Nykvistin Chevy Vanin, joka kulki voitosta voittoon. Aihiona toimi suomalainen lasikuituinen Hariscoop, jonka kilpamallia tehtiin 70-luvulla vain muutama kappale. Juha ehti palata jo Suomeen ennen kuin paketti tuli 1981. Hän halusi lähtökohdaksi veneen, kun siinä on oman työn osuus suuri ja rakentelu vapaata. Niitä rakennettiin, tilattiin muutettuina suoraan tehtaalta ja ostettiin jenkeistä valmiiksi rakennettuina. Juha teki 350-moottoriin kunnostuksen ja tilasi valmiin Dyers V6-71 ahdinsatsin. Juha osti Oldsin 1979 ollessaan töissä Ruotsissa, jossa blowerit olivat jo tuttuja. 1979 hän osti ’57 Chevy 4d Sedanin. Siihen sovitettiin kevyesti viritetty Chevyn 350 jatkonaan luotettava Mercruiser Alpha One vetolaite Quicksilverin Mirage rosteripotkurilla. Juha teki 350-moottoriin kunnostuksen ja tilasi valmiin Dyers V6-71 ahdinsatsin. Hyryläläisen Juha Backmanin ’69 avo Oldsmobile Cutlassa oli maamme ensimmäisiä mekaanisesti ahdettuja katuautoja. Juha osti Oldsin 1979 ollessaan töissä Ruotsissa, jossa blowerit olivat jo tuttuja. Tärkeintä oli aina ajaa kesät ja rakentaminen eteni vähitellen: uusittu runko, korin muuttaminen 2-oviseksi, kevennystä, 350 pikkulohko, ilokaasut… Lopputuloksena nähtiin kirkkaan punainen, kumia mukavasti polttava street killer Chevy. Hyryläläisen Juha Backmanin ’69 avo Oldsmobile Cutlassa oli maamme ensimmäisiä mekaanisesti ahdettuja katuautoja. Mikä määrää, että hot rodin on liikuttava maalla, kysyi Jyrki Pykäri itseltään. Katuautokesässä ilahdutti tehokkaiden, ilokaasuilla ja blowereilla varustettujen muskeliautojen ilmestyminen katukuvaan
Hauskaa luettavaa! Buick Motor Company täytti sata vuotta. ilirenkain. 10 VUOTTA SITTEN V8 8 / 2013 Kannen pääaiheena oli 60 vuotta täyttänyt Chevrolet Corvette. Kiertue starttasi Petersen Automotive -museosta, jossa oli esillä mm. 2000-luvun alussa TiNi ruiskutti himmeän mustan värin ja teki Watson-tyyliset scallopit kermasävyllä. Kilpurin jälkeen Jari hankki 2002 vuonna ’57 Dodge Coronetin, joka löytyi keskeneräisenä projektina erään tallin nurkista. Hän vaihtoi tekniikaksi rempatun Chevyn 305 veekasin, TH-350-automaatiin ja sovitti alustaan ilmapussit. Kahden vuoden urakoinnin tuloksena auto sai museoleiman, ja siitä pitäen orkkis 325 cid/250 hv tekniikalla Dodge on tarjonnut leppoisia cruising-kilometrejä. Kahden vuoden urakoinnin tuloksena auto sai museoleiman, ja siitä pitäen orkkis 325 cid/250 hv tekniikalla Dodge on tarjonnut leppoisia cruising-kilometrejä. Kotimaassa 1998 Swingerin enkaksi 592 cid isolohkon voimin kirjattiin 7,71 s/293 km/h. Vaikka Chevy vuosien aikana poistui rekisteristä, on se yhä säilynyt tallessa. Maamme kustomrakentamisen pioneereihin kuuluva Ola Rautauoma muovasi jo 80-luvun alussa ’53 Chevroletin raadosta perinteisen tinareen. Auto muutettiin kaksioviseksi, chopattiin, lukot ja kahvat sheivattiin. ’54 Cadillacin takavalot ja ’54 Moparin takapuskuri ovat koristaneet kustomia Olan ajoista tähän päivään. Pinstraippaaja TiNi viimeisteli kuviot hiusviivoin ja maalasi takaluukkuun auton nimen Stranger. Forssan Pick-Nickissä Rod & Kustom -luokan. 20 VUOTTA SITTEN V8 8 / 2003 Numero kasi oli Veekasin 25-vuotisjuhlanumero, johon koottiin nostalgista sisältöä niin harrastuksen kuin lehden matkan varrelta. Amerikasta löytyi valmiiksi rakennettu 402, joka Sämpy Santalan dynossa tuotti 324 heppaa. 1956 Centurion, jota pidetään yhtenä hienoimmista Buickin valmistamista dream careista. Palkintoharava Chevy voitti mm. Viiskasiin piti saada isolohko ja liekkimaalaus. 500 cid B1-isolohkon parhaaksi Orlandosta jäi aika 8,607 sekuntia Pro Street -ryhmässä. Kotimaassa 1998 Swingerin enkaksi 592 cid isolohkon voimin kirjattiin 7,71 s/293 km/h. VUOTTA SITTEN VUOTTA SITTEN V8 8 / 2013 Jari Panuma muistetaan maamme nopeimpiin kuuluneesta katuautosta, ’70 Dodge Swingeristä, jolla hän on ainoana suomalaisena osallistunut Orlandon Power World Street Finals -kisoihin vuosina 1994–95. 500 cid B1-isolohkon parhaaksi Orlandosta jäi aika 8,607 sekuntia Pro Street -ryhmässä. Liekkimaalaus toteutettiin persoonallisesti korin punaisella. 24 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 24 V8 8 2023.indb 24 21.9.2023 13.12 21.9.2023 13.12. Erityisen suosittu oli osuus, jossa lukijat muistelivat omaa jenkkiautonuoruuttaan, autokalustoa ja tapahtumia. Liekit kulkevat vain kyljissä eivätkä peitä koko keulaa, poikkeuksena Chevy-merkki. Nelipaikkaisen coupen erikoisuus oli lasista valmistettu kuplakatto. Koukeroiset lieskat syntyivät MS Street Artin Markus Salinin käsissä. Juhlan kunniaksi kiersi ympäri Amerikkaa nostalgianäyttely ”Buick Heritage Tour: Building for a New Century”. Alle valittiin modernit Center Linen 17-tuumaiset vanteet matalapro. Kattolinja muuttui useasti, ja kori tehtiin hardtopiksi. Kustomin osti 2010 nuoremman polven harrastaja Jesse Saaristo Salosta. Jari Panuma muistetaan maamme nopeimpiin kuuluneesta katuautosta, ’70 Dodge Swingeristä, jolla hän on ainoana suomalaisena osallistunut Orlandon Power World Street Finals -kisoihin vuosina 1994–95. Pitkään jenkkiautojen kanssa puuhailleen Dave Kurosen uusin hankinta oli ’58 Chevy Del Ray 2-ovinen sedan. Kilpurin jälkeen Jari hankki 2002 vuonna ’57 Dodge Coronetin, joka löytyi keskeneräisenä projektina erään tallin nurkista
0400 591 428 Ojantie 24, 28130 Pori VARAOSAT JA TARVIKKEET AMERIKKALAISIIN AUTOIHIN TULE MYYMÄLÄÄN SALITUNKATU 3, SALO TAI TILAA VERKKOKAUPASTA: www.jenkkiosat.com myynti@jenkkiosat.com 045-202 1536 westfix@netikka.fi www.westfix.fi Rättikatot Vinyylikatot Automatot Istuinten verhoilu Ovipahvit Sisäkatot Suojamatot Tavaratilan matot Kumilistat Suojapeitteet ALE 30% ! 050-369 6393 Silverbergvägen 23 66200 Korsnäs Istuinten verhoilu ASENNUS KUULUU MYÖS MEIDÄN PALVELUUN! Vinyylikatot USA-AUTOIHIN (03) 514 3445 vammalan@moottorikoneistamo.com www.moottorikoneistamo.com Pesurinkatu 7, 38200 Sastamala V8 8 2023.indb 25 V8 8 2023.indb 25 21.9.2023 13.12 21.9.2023 13.12. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi USA-AUTOJEN VARUSTEET, VARAOSAT JA HUOLTO! KOODIL LA: V8 VERKKO KAUPAS TA -10% Voimas sa vuoden 2023 ajan! VERKKO KAUPAS TA VERKKO KAUPAS TA Alkuperäisja tarvikeosat amerikkalaisiin automerkkeihin. mm.: – Peltiosat – Kumitiivisteet – Alusta – Tekniikka – Sisusta – Lattiamatot – Puskurit – Race-osat – Kendall öljyt www.sepponiemensivu.fi Seppo Niemensivu, puh. Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh
V8-MAGAZINE 27 V8 8 2023.indb 27 V8 8 2023.indb 27 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Kuten Starcraftiin kuuluu, oli vanissa tietysti nykyiset suuret sivuikkunat. Väliseinä sijaitsi tasan takimmaisten ikkunoiden keskellä jääden tällä tavoin sijoitettuna ulkopuolisilta silmiltä nätisti piiloon. Sittemmin tämä yksilö kiersi pääkaupunkiseudulla useammalla eri . Jos toimia ei ennätetty tehdä ison veden takana, niin muutokset syntyivät viimeistään täällä kotimaassa ennen kuin puusepät ja verhoilijat päästettiin irti tekemään vaneripenkkejä. Kaikki yllä mainittu on onneksi ollutta ja mennyttä, sillä van muutoskatsastettiin seitsemän hengen henkilöautoksi välittömästi 2023 Tampereen Hot Rod Shown jälkeen. Vanissa olivat edelleen paikoillaan nykyiset, mutta sittemmin uudestaan verhoillut etupenkit, sekä tietysti väliseinä ja vanhojen korkeamman autoveron kiertoon perustuneet sääntöjen sanelemat kevyesti verhoillut vaneripenkit. Auton historiasta Waltteri tietää, että hänen Chevynsä myytiin uutena Metro-Autosta yrityskäyttöön Helsinkiin. Osa oli jopa maahantuojien palkkaamia työntekijöitä. rmalla, siirtyi ajan saatossa eteenpäin Noormarkkuun Porin seutuville ja sieltä viimeisimpänä Köyliöön. Yrittäkääpä tänä päivänä etsiä kotimaasta noita alkuperäisiä penkkejä, ei löydy helpolla. Näyttely oli vanin ensiesiintyminen julkisuudessa, ja kaappi valmistui vain vuorokautta ennen Tampereelle lähtöä. Sisustan, varsinkin väliseinän taakse jääneen tavaratilan osalta, näkymä oli ihan kauhea. On siellä aikoinaan Amerikassa ihmetelty huolitsijoiden pihoissa ja satamissa, kuinka sekä vaneista että farmarimallisista autoista lempattiin takimmaisia penkkejä surutta ulos ja jätettiin ties minne lojumaan. – Kyseessä taisi olla ihan viimeinen hetki pelastaa tämä vani, muussa tapauksessa ruoste olisi voinut tehdä nopeassa tahdissa rumaa jälkeä. REISSUVANI REISSUVANI REISSUVANI REISSUVANI L ahden Ämmälässä kotipaikkaansa pitävä Waltteri Kunnas paikallisti oman 1989 Chevrolet Starcraftinsa kesällä 2021 Köyliöstä. Waltterin silmin katsottuna hänen ostoksensa oli aika hyvä vaniksi, pienestä ruosteen alusta huolimatta
Muutoin vani oli edelleen vanhassa värissään. Jo kesällä 2022 tuttu maalari Raimo Lyttinen oli saanut tehtäväkseen taiteilla pääosin punaisella candylla näyttävän Chevrolet-henkisen logon vasempaan takaoveen kiinnitettyyn, kromiraamein koristeltuun varapyöräkoteloon. Vani-innostuksen Waltteri kertoo syttyneen omalta isältään, joka nimittäin hankki ensimmäisen vaninsa vuonna 1988 ja sitten vielä useamman ajan myötä. Uuden valkoisen ja monivivahteisen . Isä oli vuonna 1994 rakentanut vanin, jossa ulkoasun värityksenä komeilivat mustakulta laatikkokuviot punaisella viirulla korostettuna. Punaista ja valkoista Waltteri ajeli tuoreella ostoksellaan kaksi ensimmäistä kesää, kunnes joulukuussa 2022 hän alkoi toteuttaa vanin uutta elämää. Isän vaniin hyvällä tyylillä toteuttaman maalauksen voi näin sanoa jättäneen jälkensä Waltterin muistikuviin. akeja candy -kuvioinnin sai luvan taiteilla samainen mestarimaalari Lyttinen. Vieläpä niin, että hänelle annettiin vapaat kädet vetäistä kylkiin haluamansa laatikkokuviot ja näyttävät lie”Vani-innostuksen Waltteri kertoo syttyneen omalta isältään, joka nimittäin hankki ensimmäisen vaninsa vuonna 1988.” Maxxlookin korisarjaan kuuluvat puskurien päälliset, aurinkolippa ja astinlaudat. Kyseessä ovat Waltterin ylipäätään ensimmäiset muistikuvat mistään autosta, vaikka eipä niitä silloin taaperoikäisenä paljon hänelle mieleen jäänyt. Valokuviin on onneksi taltioitunut runsaammin muistoja, ja olipa Waltteri toissa kesänä käynyt katsomassa vania nykyisellä omistajalla. Tällä yksilöllä oli ilmeisesti vaikutuksensa Waltterin nykyisiin visioihin oman vanin ulkokuoren näyttävyyden kanssa. Menneenä talvena toteutettiin lopullinen ulkokuoren koristelu. Kiintymys amerikkalaisiin näkyi myös siinä, että isä omisti aina useita erilaisia jenkkiautoja. Kuitteja ruostesuojakäsittelyistä Waltteri löysi vaniin kertyneiden erinäisten paperien joukosta. Katon korotus on peräisin Starcraftilta. 28 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 28 V8 8 2023.indb 28 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Ammattilaisen toteuttaman salmiakkikuviollisen verhoilun jälki houkuttelee näyttävyydellään ja materiaaleillaan. Vanin pohja osoittautui varsin hyväkuntoiseksi, koska aikaisemmista omistajista ainakin eri yritykset olivat halunneet pitää hyvää huolta alustasta käyttämällä ympärivuotisessa ajossa ollutta vania useamman kerran ruostesuojauksessa. Alkajaisiksi hän kävi peltivaurioiden kimppuun hitsailemalla yleisimmin tunnetut ruostekohdat kuntoon, kuten sivuovien alareunat, pyöränkaaret ja takakulmat. Lisää ruostevaurioita oli paljastunut sivuikkunoiden alaosista
Lyttisen avopuolisolla Susanna Laaksolla on oma V8-Magazine numerossa 10/2022 esitelty ja monenlaisin taikatempuin kuvioitu 1989 Dodge Ram B250 Van. Siellä on vuosikymmenien saatossa toteutettu lukematon määrän erityisesti linja-autojen penkkiverhoiluja. Vanin sisälattia takaovista polkimien alle on saanut pinnakseen saman pesun ja kovan kulutuksen kestävän materiaalin kuin mitä käytetään linja-autoissa. Tulevia penkkisysteemejä pähkäillessään Waltterin mielessä pyöri ajatus toteuttaako väliseinä vai ei. Waltteri yhdessä avopuolisonsa Kristiina Pärhän kanssa toteutti sisäkaton salmiakkikuvioiset verhoilut näyttävästi punaisella ja valkoisella kankaalla, kaikkine ledinauhoineen ja ledispotteineen. V8-MAGAZINE 29 V8 8 2023.indb 29 V8 8 2023.indb 29 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Hyvillä kilsoilla Starcraftin konehuoneesta löytyy Chevyn V8, mutta 6,2-litraisena dieselinä, jonka Raimo Lyttisen varapyöränkoteloon kesällä 2021 taiteilema logo ja väritys antoivat lopullisen sytykkeen ulkokuoren toteuttajasta ja väri-ilmeestä. Penkkien verhoilussa hän oli suosiolla kääntynyt Matt-Metallin naapurissa sijaitsevan kokeneen verhoilupuodin puoleen. Tulevaisuudessa ilme voidaan vielä viimeistellä näteillä matoilla. Sisustassa aivan kaikki on uusittu, eikä jäljellä ole enää mitään Starcraft-verhoiluja. Waltteri haluaa vielä painottaa, että Susannan Dodgen jäljiltä hän oli huomannut Ramin taidot osata maalata kaikenlaista jännää. Pitkälti kaikki vaniin liittyvät työt toteutettiin Matt-Metallin tiloissa Nastolassa. kit. Ainoa ehto oli jatkaa pääosin punavalko-teemalla, joka rimmaa yhteen tuloillaan olleen punavalkoisen sisustan ja penkkien verhoilujen kanssa. Nykyinen kokonaisuus on rakennettu omanlaiseksi ja erilaiseksi kuin alun perin. Seinät vaneroitiin kokonaan uudestaan ja jäljellä ei jätetty yhtään vanhaa. Pulma ratkesi, kun hän ruotsalaista Blocket-nettisivustoa tutkiessaan näki, ja yllättyi suuresti, Pohjois-Ruotsin Bodenissa kaupattavan Starcraftiin kuuluvia takasohvaa ja penkkejä. Pitkän linjan ammattilaisille punavalkoisten etuja takapenkkien ja takasohvan verhoilu tyylikkäine salmiakkikuvioineen oli ollut suhteellisen helppo tehtävä. Ostosreissulle kertyi kilsoja Tornion kautta ajettuna yhdelle päivälle 1 100 km! Paluumatkan yöpymisen Waltteri ja matkassa mukana ollut isä suorittivat Ylläksellä. Talvi 2021–22 ei ollut jättänyt Waltterille aikaa ryhtyä vaniremonttiin, kun eteen oli tullut talokaupat ja uuteen asuntoon liittyneet mittavat remontit. Totta kai takapenkkiläisillä pitää olla oma esiin taitettava juomateline
Tähän päivään mennessä Waltterin ei ole tarvinnut tehdä moottorille mitään, vaikka takana on reissuja Lappia myöten. 30 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 30 V8 8 2023.indb 30 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Mikäli diesel jonain päivänä hajoaa, on hänellä valmiina ajatus vaihtaa konehuoneeseen uudehko bensakone. Kattoverhoilun Waltteri toteutti yhdessä avopuolisonsa Kristiina Pärhän kanssa. Vanteiksi valittiin perustyylikkäät 60ja 70-lukujen taitteen Corvette-henkiset kromikiekot Chevrolet Motor Division Amerikassa eri malliset ja kokoiset vanit ovat jo 70-luvulta asti olleet kansan silmissä suuria suosikkeja kuljetustarpeisiin. Sisään kulku tapahtuu kyljen pariovista ja näkymät sivuikkunoista tuovat matkustajille lisää viihtyvyyttä. Koska kyseessä on virallisen maahantuojan Suomeen tuoma tehdasuusi Van, löytyy tämän yksilön kojetaulusta kilometri-ja Celsius-näyttöiset mittarit. jatkona ovat nelivaiheinen loikkarilla varustettu Turbo-Hydramatic 700 -automaatti ja kitkalukollinen perä. Moottori on auton alkuperäinen ja maantietä sillä on nielty lähemmäs 600 000 kilometrin verran
kapseleineen. Tämänkaltainen ja näin maukkaasti toteutettu vani on mitä letkein reissupeli vähän isommallekin porukalle. V8-MAGAZINE 31 V8 8 2023.indb 31 V8 8 2023.indb 31 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Takavanteissa on luonnollisesti enempi ”huulta”, onhan alla Cooper Cobra Radial G/T renkaat mitoiltaan 295/50R15, edessä samat kumit ovat kooltaan 235/60R15. ”Ostosreissulle kertyi kilsoja Tornion kautta ajettuna yhdelle päivälle 1 100 km!” Täällä ei ole lähdetty rönsyilemään asiaan kuulumattomien tilpehöörien kanssa. Ainoa lisäys alkuperäiseen Starcraft-varusteluun on Dinon ratti. Maxxlook-varusteisiin lukeutuvat myös kattoteline listoineen, aurinkolippa, oikeanpuoleisesta takaovesta löytyvät katolle johtavat tikapuut ja kromikuoriset peilit. Vain katon korotus on ulkoisista osista Starcraftin jäljiltä. Ainoa hidaste taitavat olla välitankkauksilla auton ympärille kertyvät näyttävän kokonaisuuden ihmettelijät. Takarenkaat Waltteri paikallisti Imatralta, mutta eturenkaat hän joutui tilaamaan Amerikasta. Renkaat mahtuvat pyörimään vanin alla hyvin, onhan mukana Maxxlookin valmistama korisarja lokasuojan levityksineen, astinlautoineen ja puskurien kuorineen
Kitusen Raine oli pitänyt pientä taukoa ja Vesivehmaan paluu oli pitkälti ongelmien sävyttämä. Vesivehmaa V8 8 2023.indb 32 V8 8 2023.indb 32 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Kaikille avoin varikko on aina näkemisen arvoinen paikka ja vetää yleisöä. 32 V8-MAGAZINE V8 & GTi Kiihdytyspäivä, 26.8. Kadunmiehen ajopäivät keräsivät paikalle laajan skaalan nelija kaksipyöräisiä, suorituskyvyn ulottuessa 17 sekunnin varttimailin ajoista aina 8 sekunnin lukemiin. Sama millä ajoit, pääasia, että oli hauskaa. KAUDEN PARHAAT KATUKAPINAT Tapahtumatäyteisen kesän loppua kohti mentäessä oli vuorossa lehden oma nimikkotapahtuma Vesivehmaan lentokenttäradalla
Mukaan mahtui monipuolista kalustoa, yhtä hyvin autoja kuin moottoripyöriä, pitäen sisällään hyvinkin erikoisia ja ennen näkemättömiä ajokkeja. Kuski voikin iloisin mielin vilkutella faneilleen ryhmän mestarina uusi enkka taskussa. Vesivehmaata pidetään pitkälti maamme parhaana No Prep -ratana, minkä totuuden kentälle massoittain kertynyt yleisö tuntui hyvin tiedostavan. Kimmo Hovin ja Rainmaker-tiimin Chevy Novan jälki No Prep -kahinoissa oli jäätävää. Kuvan mukainen rengastus tuotti tuloksen 13,57 s/171 km/h. Pitkäkatto-Kadettin kuoriin istutettu äkäinen voimanpesä nousi välittömästi kanssakilpailijoiden ja yleisön suosikkien joukkoon 1/8 mailin tuloksella 6,16/194. naalin. Maavaraltaan madalletun Chevy Silveradon konepellin scoopista löytyy LS3-logo ja sitä myöten luvassa voimaa ja pieni kulutus. Mikäpä olisikaan sen parempaa kuin päättää kausi iloisin mielin oman enkan säestämänä. Kovan luokan katukisaajille suunnatun ja yleisön virikkeeksi kehitetyn ryhmän 16-kaavio tarjosi raakaa voimaa uhkuneen setin, nopeimpia tuloksia ja uusia enkkoja. Jontte Lehtisalon jonottelu lineupissa venyi kuten monilla muillakin. 5,43 s/217 km/h oli päivän nopein 1/8 mailin aika. V8-MAGAZINE 33 V8 8 2023.indb 33 V8 8 2023.indb 33 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Yleisö varmasti löysi suosikkinsa merkkiin tai malliin katsomatta. Sateenhenkinen keli toi järjestäjille ylimääräistä puuhaa, mutta silti päivän aikana nähtiin yhteensä 520 vetoa. Yhtenä hyvänä mittarina tapahtuman ja radan suosiosta voidaan pitää sitä, että katsojia radalle saapui heti aamusta alkaen, kasvaen päivän kuluessa aina vaan suurempiin määriin. Sokerina pohjalla kasimailin FHRA No Prep -kilpailijat kamppailivat sarjan mestaruuden ratkaisseen . Luvassa ei nimittäin enää ollut tiedossa vastaavia katuolosuhteita tarjoavia ajomahdollisuuksia. Tässä ei ole näkyvissä kuin pienoinen siivu kaikesta paikalla olleesta yleisömassasta. Paikalla nähtiin mainio osanottajamäärä, pitkälti toista sataa kiihdyttelijää. L iimaamaton baana tarjosi kuskeille omat haasteensa, mutta kova yritys tuotti monille kauden parhaat tulosliuskat. Vilkaisu Kontisen Jukan Nova-sleeperin olemukseen paljastaa valveutuneille silmille yhtä sun toista kiinnostavaa, ja paras veto tuotti 11,66/168 tuloksen. Rami Raute ei ollut ekaa kertaa liikkeellä Pontiacinsa kanssa ja 10,79/201 on näin ollen kelpo veto. Mutta kiitoksena syntyi ekan pudotuskierroksen voittotulos 5,90/203, valoissa nuukahtaneen Heikki Virtasen nopeampaa 5,78/195 aikaa vastaan
34 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 34 V8 8 2023.indb 34 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Ajovuorossa oli Arin katu GNX ja tuloksena 11,65/189. Nyt on todellista V8-vääntöä liikkeellä ja ihan telivetoisena, Leif Keskevaarin Scanialle 17,38/135. Porvoolainen Hannu Haaja miekkaili oikein urakalla Viper SRT:n manuaalivaihteiston kanssa ja joutui toteamaan, että mahtavasta väännöstä ei ole paikallaan lähdössä juurikaan hyötyä, tuloksena 14,36/169. Juuri niin kuin Jonne Aatula RAM:insa kanssa 13,51/157. Monitoimimies Frank Lounemaan Mustang 12,79/177 huokui aitoa 70-tyyliä rengasvalintoineen ja etenkin kahden Predator-kaasarin kera. Petri Vesasen nätin vihreä ja valkoisilla SS-raidoilla viimeistelty Z28 Camaro tuotti omistajalleen 11,94/190 numerot. Parhaaksi kirjattiin 14,02 s/164 km/h lukemat. Miltä maistuisi turbottu 10 sekunnin potentiaalin omaava H-D. FHRA:n puheenjohtaja Ari Remahl oli liikkeellä yhdessä Buick Racing -tiimin vakihenkilöstöön kuuluvan Jussi Nissisen kanssa. Mika Raunio ilmestyi Vesivehmaalle legendaarisen, jo vuonna 1983 Hangon ja Räyskälän katukapinoissa nähdyn Chevy Monzan ratissa. Janne Hyvärisen Tierpin tuliainen oli täällä mukana No Prep -kahinoissa ja sai aikaiseksi hyvän 5,94 sekuntia loppunopeudella 195 km/h eliminaattorin ensi kierroksella. Tapahtuman luonteeseen kuuluu tarjota mahdollisuus ihan kenelle tahansa tulla testailemaan ajoneuvonsa potentiaalia turvallisissa olosuhteissa. Kyösti Rantanen kumia lämmittelemässä, lentokentällä irtosi 1/4-maililla 12,32/173
Kiikala V8 8 2023.indb 35 V8 8 2023.indb 35 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN J os ei muuten, niin ainakin yleisömäärässä ja osittain myös kilpailijoiden määrissä mitattuna. Kyseessä olivat Junnu Sjömanin kauden ekat testivedot, parhaimmillaan lukemin 10,23/226. Kyseisten tapahtumien ansiosta rataan ja pitoon liittyvien ominaisuuksien voi olettaa olevan kuskeille tuttuja juttuja. Tuomo Rikkosen aidossa 80-luvun Pro Street -kuosissaan säilynyt 1966 Mustang on nähty useissa näyttelyissä ja tapahtumissa. Kiikalasta irtosi 1/8 maililta vitosella alkavat lukemat 5,96/212. Voitto D-isolohkoluokan eliminaattorista. Kenties jopa siksi, että samalla radalla jo kahdesti aikaisemmin menneenä kesänä järjestetyt Testaa ja Rassaa -tapahtumat ovat olleet yleisöltä suljettuja tilaisuuksia. ENKKOJEN TAHDISSA Vuosittainen Kiikalan Lentokeskuksessa järjestettävä katulaitteille suunnattu kiihdytystapahtuma lienee yksi vuoden odotetuimmista. Mikko Vesalainen teki paluun suoraanajoon peräti 12 vuoden tauon jälkeen ja on liikkeellä vakavissa mielin. Asseri Mikkolan huolella rakennettua 1991 Mustangia ei ole pitkiin aikoihin näkynyt tositoimissa. Mikko Vesalainen teki paluun suoraanajoon Ex ”Liekki-Vallu” on saanut uuden omistajan, käynyt läpi reippaan päivityksen ja väritys on uusittu. Vaan nytpä näkyi ja kuului sekä kulki parhaimmillaan 5,41 s/222 km/h, sijoittuen vieläpä No Prep -kakkoseksi. Erno Tofferille ja valkoiselle Novalle Kiikala oli kaivattu menestys Hyvinkään pettymyksen jäljiltä. Täydeltä matkalta 9,68/192 ja C-pikkulohkoluokan naalivoitto. Jimmy Forsman lähti kokeilemaan 1980 Chevrolet Chevette kauppakassin potentiaalia ja oli tyytyväinen lukemiin 12,84/176. Sen verta hyvin oli populaa ja intoa pursuavia kuskeja saapunut paikalle. V8-MAGAZINE 35 Burnout Party, 12.8. Aki Tarkian mattamusta Chevy Monte Carlo kellotti 10,66/230 D-isolohkoluokassa. Mainittakoon vielä tyytyväisyyttä hyräillyt Kimmo Hovi, joka tehtaili Novalle uudet enkat 5,18 sekuntia loppunopeudella 229 km/h kasimaililta, ja siinä sivussa irtosi vielä No Prep -kisan voitto. Burnout Partyssa oltiin ajamassa ekoja testivetoja isomman konerempan jäljiltä ja tulosta syntyi parhaimmillaan 12,52/175 lukemin
Jari Lammin kevääksi valmistunut 2-ovinen ´57 DeSoto Hardtop on upea ilmestys. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO T urku Kustom Show näyttää vakiinnuttaneen paikkansa kauppakeskus Skanssin kattotasolla, jonne tapahtuma löysi tiensä kolme vuotta sitten, Turku AutoSaloonin viitoittamana. Sitä ennen paikka vaihtui kahdesti perättäisinä vuosina, Liedon hyppyrimäeltä Turun Kaakelitehtaan industriaaliseen miljööseen, joka on tänä päivänä enää muisto turkulaisesta teollisuushistoriasta. Harri Mälkelän 90-luvun taitteessa rakentamaa ´64 Chevrolet Impalaa (V8 2/92) kuskaa nykyisin Juho ”Mose” Moisala. Poncho päätyi Veekasiin 29 vuotta sitten (V8 5/94). Toki tapahtumassa nähdään aina muunkin genren kalustoa, harrasteparkki mukaan lukien. Vanhoihin suomikustomeihin ei kyllästy ikinä. 36 V8-MAGAZINE Turku Kustom Show, 19.8. V8 8 2023.indb 36 V8 8 2023.indb 36 21.9.2023 13.13 21.9.2023 13.13. Veret seisauttava kustomsisustus on Jarin ja verhoilija Laura Keihäksen yhteistyön tulos. KUSTOMIT SKANSSISSA Kauppakeskuksen kattoparkkiksella nähtiin jälleen kirjava otos kustomkulttuuria useammassa eri muodossa. TKS on nimensä mukaisesti pro. loitunut rakennettuihin autoihin, moottorija polkupyöriin. Aatu Tuomen ´64 Pontiac Grand Prix Sport Coupe chopattiin jo 90-luvun alkupuoliskolla, Mika Valtosen omistusaikana
Keskeneräinen, mutta silti cool! 4-ovisesta ´49 Ford Shoeboxista on syntynyt Patricia-nimeä kantava radikaali kustom Janne Lepolan käsissä. Chopper-luokan voittajaksi rankattiin etualalla näkyvä Aliens Mc:n Jussi ”Lunkka” Lundelin Great Divideksi -ristitty kopteri. Varsinaisella näyttelyalueella oli rakennetun kaluston lisänä muutakin kalustoa, kuten hieno kerrostalon korkuisella katolla varustettu 4-ovinen ´50 Mercury. Näillä Buick Rivieroilla on ikäeroa liki 10 vuotta. Vierellä Jukka Arosuon saman tehtaan ´39 Coupe DeLuxe. Sami Hartikaisen ’41 Plymouthin ja Mika Siveniuksen ’50 Chevy Suburbanin ääreen liimautunut Jonne Koskela tuli ostariin farkkuostoksille, mutta kotiin viemiseksi löytyi housujen lisäksi monenlaista alan rekvisiittaa. 7-luokkalainen kertoi diggaavansa iäkästä amerikanpeltiä ja siirtyvänsä jenkkiautoilun pariin myöhemmällä iällä. Monet muistanevat pitkäkaton vuosikymmenten takaa umpikylkisenä, jolloin sen omisti monitoimimies Matti ”Masa” Saloranta. Lieneekö llarirakentamisessa meneillään jonkinlainen suvantovaihe, koska niitä näkyi Skanssissa yllättävän vähän. Musta (´73) edustaa 70-luvun muotokieltä, kun vastaavasti vihreä (´64) edellistä vuosikymmentä. Viimeksi mainitun ratin takaa löytyy Wastarannan Kiiskien Marko Viholainen. Munamankelien ykköseksi valittiin seinäjokelaisen Petri Lehtosen White Suprice. Harrasteparkissa nähtiin muun muassa Niko Laaksosen 70´s-henkinen ´64 Ford Falcon Futura Hardtop (V8 5/18), sekä auralaisen Roni Rinteen ´64 Chevy Bel Air ”The Hippy Shaker” (V8 9/09). Hot rodeista palkittiin Pasi Salon 5-ikkunainen ´30 Ford A-model, joka on Pasille tyypillisesti mattamusta, kuten vuosia sitten lehdessäkin nähty ´57 Chevy pitkäkatto. Katto on peräisin ´53 Packardista ja takalokasuojat 1951–52 Chevystä. Mainio aihio modi oitavaksi, totesi eräs kustomharrastaja. Kustom-luokan pokaali ojennettiin Kylmäniemen Karille, jonka ´59 Cadillac ”Gold Rush” on tyylikäs kokonaisuus. Järjestäjätiimiin kuuluvan Pasi Romppasen ´58 Chevy STW toimi palkintopöytänä. V8-MAGAZINE 37 V8 8 2023.indb 37 V8 8 2023.indb 37 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. Petri ei kumminkaan llaroinut yli 300 kilometrin matkaa
Noin kuudenkymmenen osanottajan joukko ruuhkautti ajoittain paluutien ja lineup-jonon. Tästä huolimatta jokainen osallistuja pääsi varmasti ajamaan haluamansa määrän haastelähtöjä. Tätä lisää! Ensi vuoden päivämääräkin on jo ilmoitettu eli 10.8.2024 tavataan taas Puumalassa. Myös pikipintaisella varttimaililla piiskattu coupe oli autoista nopein. It ain´t what you do but how you do… Oskari Turunen viihdytti yleisöä aika-ajoissa ´57 DeSoton leveillä ajolinjoilla. Pistohiekka V8 8 2023.indb 38 V8 8 2023.indb 38 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. Vaikka mistään mestaruudesta ei kilpailtu veren maku suussa, niin yritystä riitti ja hienoja suorituksia nähtiin paljon. Yleisö sai äänestää Flag Girl -kisan osallistujista mieleisensä. Vastassa Teemu Hännisen Chevy ´29. Järjestäjien toiveet saada leventää rata-aluetta eivät ainakaan vielä olleet tuottaneet tulosta. Koko meininkiä leimasi rento asenne ja huumori. Parannuksia oli tehty myös tälle vuodelle. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN J ärjestäjät ovat tehneet joka vuosi töitä saadakseen kisapaikan järjestelyt paremmin toimiviksi niin kisaajien kuin katsojienkin kannalta. RAIVOKAS TA RAIVOKAS TA RUOPIMIS TA RUOPIMIS TA Pistohiekan sodan aikaisella lentokentällä järjestettävä hiekkakiihdytyskisa on jo vakiinnuttanut paikkansa suomalaisessa vintage hot rod -kentässä. Aika-ajojen soololähtöjen jälkeen parilähdöt ajettiin nimenomaan haastelähtöinä. Tässä kisan voittaja liputtaa matkaan Allan Mutasen neloskoneisen ´31 Ford Speedsterin. 38 V8-MAGAZINE Hayride Jamboree #3, 19.8. Pistohiekka Hayride Jamboree #3, 19.8. Ilmassa lensi tukevasti soraa ja kiviä, kun Eestin poika Erkki Joon ruopi kaikki 120 metriä maaliin ´30 A coupellaan
Kaverukset Ari Berghäll ´34 Coupellaan vastaan Juha Rislakki ´38 Chevy ”Hell-v-rolet”. Missäpä muualla kuin Pistohiekalla voit nähdä ´37 Pontiac ruumisvankkurin ottamassa mittaa ´51 Kuplasta. Sami Stridin ajosuoritukset käsivaihteisella ´48 pannupäällä olivat näyttäviä ja nopeita. Timo Maijalan varikkomesta oli sulassa harmoniassa ympäristön kanssa. Tomi Tanin ´55 maarata Japp kykeni alkoholin voimalla hieman nopeampaan aikaan. V8-MAGAZINE 39 V8 8 2023.indb 39 V8 8 2023.indb 39 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. Hyvin racehenkistä ´57 Chevyä kuskasivat vuorotellen Akseli Rautio ja Saku Viskari. Tommi Äikään rouheaa ´33–’34 pickuppia DeSoto Hemillä ei nähty radalla, koska mies oli kiinni tiukasti järjestelypuuhissa. Pasi Saarimaan Allis Chalmers traktori oli saanut nokalleen Fordin sivuventtiilivoimaa. Marko Antilan ´28 roadster Y-lohkolla oli ajassa samoilla kymmenyksillä nopeimpien lättäpäiden kanssa. Mikko Salonen ´30 roadsterillaan valmistautuu kohtaamaan Maijalan ’32 roadsterin. Arin salaisesta polttoainesekoituksesta huolimatta nestori Juha vei voiton
40 V8-MAGAZINE Lakeside Cruise 9.9. AURINKOINEN SYYSKIERROS Syksyn tullen Länsi-Uudellamaalla on ajeltu jo useamman kerran Lakeside Cruisen merkeissä. Täällä sulauduttiin jo paikalla olleisiin muihin cruisailijoihin. Vermilän aistikas ’34 Ford rodi ja ryhdikäs ’61 Chevy pickup järjestäytymässä letkaan Lohjalla. Osa nautti virvokkeita, osa syventyi autojen konehuoneisiin, osa paransi maailmaa ja osa ehti touhuta kaikkea tätä. Iltakuuden maissa suunnattiin keulat kohti Nummelan cruisingia Prisman parkkiksella. Jutustelua jatkettiin siitä, mihin oli jääty Virkkalasta lähdettäessä. Avoautokelit houkuttelivat katottomia autoja paikalle kiitettävästi. Jimmy Forsmanin isännöimässä pihapiirissä oli tilaa kokoontua, ja osallistujilla oli myös mahdollisuus tankata välipalaa ennen retkeä. Samaisessa paikassa on tiistaisin ajoneuvoharrastajien kokoontuminen ympäri vuoden. Tällä kertaa matka ja etappien väli oli normaalia lyhyempi, johon lienee vaikuttanut ajotapahtuman myöhäinen varmistuminen. Persoonallista tatsia saanut viisi-ikkunainen Chevy pickup. Hyvän sään houkuttelemina kalustoa lipui lähtöpisteeseen, Virkkalaan palotalolle pyöreästi 70 autoa ja muutama moottoripyörä. Autojen määrä kasvoi matkan varrella. Kiistämättä hevein cruisingiin osallistuja, ’74 Kenworth 14-litraisella moottorilla on kiertänyt tänä kesänä enemmänkin tapahtumia. TEKSTI JA KUVAT HANNELE HATANPÄÄ L yhyempikin syysajo sai lisähohtoa, kun lämpötila oli lähes 20 asteessa auringon lämmittäessä. Vain osa ajoneuvoista mahtui Naapurissa-kahvilan parkkipaikalle kuten tämä Chevy-kaksikko, ’65 avo-Impala ja ’68 Camaro. Iloiset ilmeet ’70 Chrysler 300:sen ohjaamossa kertovat nautittavasta syyspäivästä. Seuraava määränpää oli Lohjan asema ja Pub Siilo. Lakeside Cruisen ajoneuvoletka oli pitkä. V8 8 2023.indb 40 V8 8 2023.indb 40 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. Kahdeksan maissa osa jatkoi vielä Paloniemeen Lohjalle PaHa:n tallibileisiin. Tässä mennään Siuntiontiellä. Tästä syntyi taas yksi loistava cruisingpäivä. Myöhään iltapäivällä startattiin letkana kohti Siuntiossa sijaitsevaa Naapurissa-kahvilaa. Ensimmäisiä lähtöpaikalle saapuneita oli muodokas ’55 Buick Special, jonka kattoa koristi hieno pääkallopitsimaalaus
11 39 2 3 4 5 6 7 88 40 9 10 11 12 13 14 15 15 41 16 17 18 19 20 21 22 22 42 23 24 25 26 27 28 29 29 43 30 31 44 MARRASKUU 2023 MARRASKUU 2023 MA TI KE TO PE LA SU vk. LOKAKUU 2023 LOKAKUU 2023 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 4 55 44 6 7 8 9 10 11 12 12 45 13 14 15 16 17 18 19 19 46 20 21 22 23 24 25 26 26 47 27 28 29 30 48 V8 8 2023.indb 41 V8 8 2023.indb 41 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14
CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE 472 1970 KUVA PAUL GRANVIK V8 8 2023.indb 43 V8 8 2023.indb 43 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14
FORD ROADSTER 1932 KUVA HARRI JUKARAINEN V8 8 2023.indb 44 V8 8 2023.indb 44 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14
Mukana oli tuttuun tapaan myös muita historiallisia automerkkejä ja moottoripyöriä, yhteensä lähes 90 ajoneuvoa. 19.00 järjestetyssä palkintogaalassa. Yleisö kuuli niin yhtyeen omia sävellyksiä kuin muita tapahtuman teemaan sopivia kappaleita, kuten Hurriganesia, Del Shannonia ja tietenkin Sleepy Sleepersien biisin ”Ei oo kioskilla nakkeja”, bändin 1976 julkaisema suomalainen versio Little Richardin kappaleesta ”Keep on knockin’”. 9.00 ”Buick Meet American Breakfastilla”, jonka Buick Meet Crew tarjosi veloituksetta edellisenä päivänä saapuneille. V8-MAGAZINE 45 Buick Meet Nordic, 18.–20.8. Lauantain iltabileiden pääesiintyjä oli loistava rock'n'roll -bändi Rockin' Paradox. Aiemmin Buick Meet:iin on osallistunut reilu 30 Buickia ja parisenkymmentä muuta merkkiä, mutta nyt määrä pyöreästi tuplaantui. Puolueeton raati koostui ruotsalaisesta Pontiac-harrastajasta sekä kahdesta suomalaisesta jenkkiautoasiantuntijasta Buick-harrastuksen ulkopuolelta. Alue täyttyi vieraista läheltä ja kaukaa. Erikoispalkinnon ”Buick Meet Star” pokkasi Henri Kordelinin pariskunta 1971 Buick Rivieralla ja alkuperäisillä 70-luvun puvuillaan. Long Distance -palkinto annettiin 1971 Buick LeSabrella 576 km matkan Oulusta tulleelle Tapio Heikkiselle. Miitin jälkeen saatiin lisäksi yhteydenotto Norjan Buick Clubilta, joka haluaa olla mukana mahdollisesti jo ensi vuonna. 1949 Buick Super Eight convertiblen omistaa Jari Lahti Köylöistä. ”Buick Exhibition” tulokset julkaistiin klo. Tapahtuma huomioitiin mukavasti myös alueen paikallislehdissä. TEKSTI JA KUVAT NINA PITKÄNEN JA MARKO KOSENIUS E nsimmäinen kolmipäiväinen Buick Meet 2021 järjestettiin Somerolla ja seuraava Ruovedellä 2022. ENNÄTYKSELLISEN ISO Tänä vuonna tapahtuma keräsi ennätykselliset 53 Buickia eri puolilta Suomea ja kaksi Ruotsista. Yleisö äänesti suosikkiaan ja kansainvälinen tuomaristo teki omat valintansa. Varsinainen ohjelma alkoi lauantaina klo. Cruisingissa runsaat 40 Buickia starttasi Tuomo Kutilan punaisen Electra 1966 avoauton johdolla maaseutureittejä pitkin Laitilan Wirvoitusjuomatehtaalle. Tänä vuonna kokoontumispaikkana toimi upealla merenrantapaikalla sijaitseva Pyhäranta Camping. Buick Meet Crew & GM-Cruisers Ry toivottavat kaikki tervetulleiksi Buick Meet Nordic 2024 -tapahtumaan! Näyttävää Buick Exhibition rivistöä joka lähtöön. Heillä on reilu 300 Buick-harrastajaa kerhossaan. Pyhäranta V8 8 2023.indb 45 V8 8 2023.indb 45 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. People´s Choice -ääniä annettiin 130, ja Marko Heleniuksen Buick Wagonista tuli tuplavoittaja, kun yleisö valitsi sen suosikikseen. Raati rankkasi Marko Heleniuksen 1957 Buick Century Caballero Estate Wagonin Best In Show -ykköseksi ennen Ari Lehtolan 1969 Buick GS 400 ja Seppo Seppäsen 1954 Buick Centurya. Uuskaupunkilaisen Asmo Hällforsin 1958 Buick Super on tribuutti NASCAR-legenda Edward ”Fireball” Robertsille, joka voitti urallaan 33 kisaa, mukaan lukien 1962 Daytona 500. Reitin varrella nähtiin paljon kiinnostuneita valokuvaamassa ja vilkuttamassa. Matka jatkui Uudenkaupungin kautta takaisin Pyhäranta Campingille, jossa autot ohjattiin ”Buick Exhibition” -näyttelyriveihin
Ojalan Hara, joka kuuluu Scandinavian Näyttävä kokoelma monenmoista vintage-kilpuria lineupissa. Paikalle saapui myös Wartsika Gasserseilta kannattajajoukko, jonka asianmukainen puolijoukkueteltta palveli mainiosti majoitusta. TEKSTI AKI HAIRETDIN KUVAT VIKTOR WINTERGLÖD, LARS LUNDQVIST, MIKA LAAKSO, AKI HAIRETDIN V iisi vintage-tiimiä Suomesta suuntasi matkansa kohti legendaarista Mantorpin kiihdytysrataa, joka oli juuri käynyt läpi suuren remontin. Ruotsissa matkalla poikettiin Biltsuun hakemaan tarvikkeita mm. 46 V8-MAGAZINE Mantorp Drag Festival, 27.–30.7. Suurin osa porukasta seilasi uuden reitin kautta rahtilaivalla Hangosta Nynäshamniin. Kaupassa tapasimme sattumalta kaikkien suomalaisten Mustang-harrastajien ja kiihdytysväen jo Räyskälän ajoilta tunteman Reino Rauhalan pojan tyttären, Madden, joka kertoi, että ovat isänsä Matti Rauhalan kanssa entisöimässä Reinon vanhaa SOHC ’67 HT Mussea. Mukana nähtiin 181 tiimiä Junior Dragstereista nitroputkiin. Etumoottoristen dragsterien burnoutit ovat näyttäviä ihan niin kuin ennen vanhaan. Eikä ihan huonosti mennytkään. SUUREN URHEILUJUHLAN TUNTUA Mantorpin perinteikkäät kiihdytysjuhlat ovat voimissaan. Seuraavana päivänä alkoivat Vintage lajitteluajot reaktioaikaan perustuen. bensaletkua. Juha-Matti Martikainen oli Gasser-ryhmän lajittelun ykkönen ja palkittiin 500 kr Meguiar's tuotepaketilla. Gasserit saivat varikolta aivan toppipaikan, ja iloinen tuttu porukka toivotti meidät tervetulleiksi. Vintage-ryhmän 32 kilpailijaa oli SVDA:n (Scandinavian Vintage Dragrace Association) ennätys. Ruotsi V8 8 2023.indb 46 V8 8 2023.indb 46 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. Pelkästään tällä viikonlopulla jaksaa pitkän talven yli: kumin käryä, hyviä ystäviä, mahtavaa meininkiä…niin ja ajettiin sitä tiukkaa kisaakin
Top Doorslammereissa Jaakko Lauhasmaa lajitteli kahdeksanneksi 4,400 s ajalla ja selvitti tiensä 12 auton kaaviossa komeasti runner upiksi. Esa Haajanen puolestaan Outlaw-ryhmän (15 kilpailijaa) sijoilla 3-4. Allekirjoittanut ajoi Gasser-ryhmän (12 kilpailijaa) kolmanneksi. Lähtöjärjestelijät pitivät meidät jatkuvasti ajan tasalla. Allekirjoittanut ja ”Brute Bastard” valmiina burnikseen, Gassereiden kolmas. V8-MAGAZINE 47 V8 8 2023.indb 47 V8 8 2023.indb 47 21.9.2023 13.14 21.9.2023 13.14. Suomalaisjoukkuetta valmiina toimiin: Aki Hairetdin, Teija Brinkas, Olli Salmi, Mika Laakso, Harri Ojala ja Juha-Matti Martikainen (vas. WCja suihkutilat olivat todella siistit. Mutta kun aika koitti, niin ei kuin line-upiin kaikkien hämmästykseksi. Nitro Bikessa Elmeri Salakari lajitteli neloseksi 4,325 s ja Harri Piensalmi vitoseksi 4,359 s. Suomalaisista Jaakko Lauhasmaa ajoi Top Doorslammerissa komeasti kakkoseksi, ja Hertta Lauhasmaa kisasi Junior Dragstereissa. Jo ajajakokouksessa sekä kuulutuksissakin kehuttiin suomalaisten mukaantuloa ja hienoa kalustoa. Drag Race Mechanic Associationin ryhmään, kummasteli aluksi, kun ei mitään hommaa päässyt tekemään. punavalon. Kotten Tallgren ja ”Piip Kosto” ottivat Street Alteredin kakkostilan. Juha-Matti Martikainen oli Gasser-ryhmän lajittelun ykkönen ja palkittiin 500 kr Meguiar's tuotepaketilla. naalissa Ida Zetterström voitti Stig Neergardin. miretkueen matkaan, kisattiin Mantorpissa neljän päivän aikana täysi setti eri kisaryhmiä. Kotten joutui teippihommiin Kuplan nimen takia. Samoin puhelimeen tulevat tiedotteet ajattamisesta tai muista asioista toimivat hyvin. Lajittelun paalulle ajoi Rikard Gustafsson 4,007 s, joka tiputti Harrin semissä ja voitti koko kisan. Vaikka tässä keskitymme Vintagen suoHenrik Aspin hieno Gasser Barracuda lähtee asiaan kuuluvasti. Masalla kytkin luisti ja annoimme Gasser-ryhmän olla siinä uskossa, että emme pääse radalle. Vintagen lopputuloksissa Kotten Tallgren oli Street Altered -ryhmän (5 kilpailijaa) kakkonen. Rata oli mainiossa kunnossa, ja muutenkin puitteita oli päivitetty. Tosin kytkin ei pitänyt, mutta ainahan on mahdollista, että vierustoveri ottaakin esim. Ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2010 nähtiin radalla Top Fuel Dragstereita ja nitroputkien . Onneksi pientä puuhaa saatiin kuitenkin aikaan lähes joka teamissä ja Hara pysyi tyytyväisenä. Harry Räikkönen ja Ripa Luukka yllättivät Esa ”Eski” Haajasen täydellisesti pukemalla lauantain lajitteluun tyylikkäät 30-luvun gangsterisprigit päälle! Saivat muuten varauksettoman huomion niin varikolla kuin yleisön parissa. oikealle). Kaikki toimi muutenkin täysin moitteetta. Pitää olla tyylin mukaista kuljetuskalustoa. Voittajan nimi oli Fredrik Lund
Allekirjoittanut otti osaa vuonna 1994 ensimmäiseen tapahtumaan ja vuosien varrella oma osallistumisaktiivisuus on välillä laskenut, mutta nyt päätimme lähteä tähän viiden päivän versioon mukaan 1967 Corvettella sivuputket paukkuen. tiesi kotiinlähtöä joko letkoina tai yksittäisinä autoina. PITKÄ PITKÄ REISSU REISSU Club Corvette of Finlandin järjestämä 30. Artikkelin kuvakollaasi olkoon tarina tästä virallisesta osuudesta eri kohteissa missä kuljimme 9.–13.8.2023. Tuplajuhlavuoden kunniaksi tapahtumasta oli tarjolla jäsenille kaksi vaihtoehtoa: viisipäiväinen eri paikoissa vieraileva versio ja sitten viikonloppu Aulangolla. Tällä hetkellä kerhon virallinen jäsenmäärä on 591, eli paljon löytyy kerhon jäsenillä kalustoa, jota ei ole tavattu tapahtumissa. Classic Garage Jämsä, Veli-Matti Mäkisen avauspuheenvuoro museon kalustosta 1953 Cadillac Eldoradon ja 1954 Chevrolet Corvetten välissä. 13.8. Classic Garage -museo Jämsässä ja noin 100 km siirtymä mutkaisia teitä Sappeen keskukseen, 11.8. 48 V8-MAGAZINE XXX Corvette Meet, 9.–13.8. Kaiken kaikkiaan ajo kertyi noin 1250 kilometriä ja varsinaisen meetin osuus oli tästä 250 kilometriä. Ensimmäisessä tapahtumassa oli paikalla 15 autoa ja nyt 2023 Aulangolla nähtiin 130 autoa. Matka eteni seuraavasti: 9.8. 12.8. olivat vuorossa noin 40 km rastiajo, johon sisältyi myös Parolan panssarimuseo, ja illalla Aulangolla iltajuhla. Mobilia tieliikennemuseo, Vehoniemen automuseo, Rönnvikin viinitila ja saapuminen Aulangolle. 1963 Saddle Tan -värinen 1963 Split Window coupe on ajattoman kaunis auto. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ E nsimmäinen Corvette Meet järjestettiin Orivedellä vuonna 1994, ja sen jälkeen on kerhon jäsenistö kokoontunut keskeytyksettä joka vuosi jossain päin Suomea. Himos-Aulanko V8 8 2023.indb 48 V8 8 2023.indb 48 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Corvette Meet osui sopivasti samalle vuodelle kuin Corvette automallina täytti 70 vuotta. saapuminen Himokselle, 10.8
V8-MAGAZINE 49 V8 8 2023.indb 49 V8 8 2023.indb 49 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Owens-Corning kilpa-auton tyyliin rakennettu C3. C1 ja C8 Corvette peräkkäin, eli ensimmäinen sukupolvi ja nyt uusin tällä hetkellä. Mielenkiintoisimpia toteutuksia oli C4 Corvetten Cross Fire -järjestelmä, joka oli muutettu toimimaan neljällä läppärungolla kahden sijasta. Kai Engströmin huiman hieno 1959 Corvette Mobilian pihalla. Tässä kuvassa ovat kaikki viiden päivän keikkaan osallistuneet autot. Pit stop, jossa hankittiin virvokkeet ja makkarat Aitoon kylässä matkalla Sappeen suuntaan. Vehoniemen automuseolla Corvetteille oli järjestetty oma pysäköintialue. Suomalaista hot rod -historiaa: Street Shuttle Corvette, eli Pekka Leinon aikanaan rakentama auto. Näkyvissä vain osa 130:stä paikalla olleesta Corvettesta. Toki sisusta on salonkikelpoisempi kuin alkuperäisessä kilpurissa on ollut. Päätepiste Aulangon parkkipaikkaa 12.8.2023. Mika Kurkipään 1970 Corvette, moottorina on LS-sarjan moderni ruiskulla varustettu V8. Vuoden jäsen 2023 Rauli Keränen on jäsenistöstä ainoa, joka on osallistunut jokaiseen 30:een Corvette Meetiin. Maalaus on vaihtunut yksiväriseen vuosien saatossa. Kyseessä ei ole kaikista yksinkertaisin toimenpide. Pekka Vesterisen 1959 Corvette oli myös mukana viiden päivän retkellä ja nyt ollaan jo Aulangolla. Mobilian museon Corvetteparkki
Markon valtti oli tasaisuus: kerran runner-up ja kolmasti semissä. Johanna, Ilkka, Jesse Herranen ja Hannu Kohvakka voittivat kukin yhden kisan. Ilkalla olisi olut kaavion mukainen semisoolo ja Marko olisi kohdannut Janne Söderqvistin. Ei jäänyt paljosta kiinni, vain semi. Mitaleista käytiin jännittävää taistelua viime metreille asti, kunnes säiden haltija päätti myös osallistua tapahtumaan. Perjantain testipäivä eteni sateen merkeissä eikä ajamaan päästy. Kun Kauhavalla kumpikin ajoi semi. Finaaleihin tultaessa eroa oli kaksi pistettä ja kun kumpikin ajoi semi. Lajittelun ykkönen Johanna Ruusunen otti SM-pronssin. Pro Streetin mestaruus oli kahden kauppa pistejohdossa olleen Ossi Oikarisen ja kakkosen Tony Vaahteran välillä. naaliin, niin järjestys säilyi yhteispisteissä samana. naalit ja . Semissä Ossi olisi saanut vastaan lajittelun ykkösen, Ruotsin Lars Berglundin, ja avauskierroksella Tony Ståhlin tiputtaneelle Kalle Mannerkoskelle osui semisoolo. 50 V8-MAGAZINE FHRA Drag Race SM Finals, 2.–3.9 Kauhava V8 8 2023.indb 50 V8 8 2023.indb 50 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Mutta kello 16 tuntumassa taivas aukesi ja sade kasteli koko lentokenttäalueen. Muutoin kausi oli kokonaisuutena vallan mainio, kun neljä ensimmäistä kisaa kamppailtiin hyvissä olosuhteissa, testipäivineen kaikkineen. Tonyn unelmareaktio 0,005 Ossin hyvää lamppua 0,059 vastaan ei riittänyt, kun Ossi kellotti 7,623 taksikuskin 7,715 aikaa vastaan ja ylitti maalilinjan ensimmäisenä. Stock/Super Stockin SM-kullan kolmella voitolla oli jo varmistanut Iiro Mikkola, mutta muista mitaleista taisteltiin kiivaasti. Lähtöjä tälle kesälle tuli onneksi runsaasti. Kilpailun johto ei voinut muuta kuin päättää kisat. Summer Nationalsit voittaneelle Kaarlelle hopea ja pronssi Anton Oikariselle, joka oli avauskisan ykkönen Pro ET oli kaksinkamppailu Marko Orasen ja Ilkka Junnilan välillä. (7,60 ryhmäindeksi). naaliin, jäi kullan ja hopean eroksi neljä lajittelupistettä Markon eduksi. Menestystä tuli roppakaupalla suomalaisille kilpailijoille aina mestaruuksiin asti, ja tänä vuonna nähtiin peräti neljä tuplamestaria, jotka voittivat sekä SMettä EDRS-kultaa. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT TEEMU MULTISILTA, HEIKKI MALINEN P oikkeuksellisen sateinen elokuu ei valitettavasti loppunut kuun vaihteeseen. FHRA:n rataryhmä paiski parhaansa mukaan töitä pitkiä päiviä. Lajittelun kolmosena ja nelosena he olivat vastakkainen heti avauskierroksella. Kilpailijat ajoivat aktiivisesti myös Pohjoismaista sarjaa, European Drag Racing Series eli EDRS, jonka osakilpailuja oli Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. naaleihin tultiin edellisen Motoparkin kisan voittaneen Eetu Laineen pistejohdossa, mutta Kaarle Paakkarilla oli vielä saumansa. Sunnuntain kirkastuessa alkoi kova kilvanajo, olivathan jaossa vuoden viimeiset SM-ja CUP-pisteet. Lajittelu pääsi alkamaan iltapäivän puolella ja kaksi aikajokierrosta. Mutta säiden haltijalle nyt ei vaan kukaan mahda mitään. Lauantaiaamusta jo kello 5.00 alkaen rataa kuivattiin ja kunnostettiin ajokuntoon. Autot Junior Dragstereissa . naalit olivat ajamatta. MESTARUUDET JAOSSA Suomen mestarit ja Suomen Cupin voittajat ratkottiin Kauhavan naalikisassa
Tony Vaahteralla meinasi jäädä kisa ajamatta, kun laatikko oli hajalla. Pro Streetin mestari Ossi Oikarinen voitti kaksi kisaa Tony Vaahteran yhtä vastaan ja se riitti mestaruuteen. Kim voitti kaksi kisaa, Pekka ja Lotta Remahl kumpikin yhden. Timppa ja Arto Sulopuisto etenivät semi. naaliin ja varmisti SM-pronssin. Street Bikessa Minttu-Maria Gratschewista leivottiin tuplamestari, kun hän voitti SM:n lisäksi myös EDRS-sarjan. Naapurileiristä Oikariselta henkinen valmentaja Koivulan Veli toi oman askin pyytämättä lainaan, että taxi saatiin ajoon. Niin Top Doorslammerin Suomen mestaruuteen ajanut Jari Sokura oli lajittelun ykkönen, ja vastasi myös kisan kovimmasta tuloksesta 4,177 s/288,64 km/h. V8-MAGAZINE 51 V8 8 2023.indb 51 V8 8 2023.indb 51 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Mestaruus ratkesi, kun Iikka putosi avauskierroksella Kimin edetessä semiin. Mikkola kultaa, allekirjoittaneelle hopeaa vain kahden pisteen erolla pronssin ottaneeseen Sulopuistoon. Ensimmäisellä kierroksella pudotin tiukassa väännössä Uba Walliuksen, mutta toisella Timo Eronen pyyhälsi voittoon aivan maalikennoilla. Tuplamestari Iiro nappasi myös EDRS-kultaa. Eipä taitaisi onnistua joka lajissa. Mikolle hopea niukalla kahdeksan pisteen erolla Jaakkoon. Top Doorslammereissa Jari Sokura oli kahdella voitollaan käytännössä varmistanut mestaruuden sen sijaan Mikko Siironen ja Jaakko Lauhasmaa kävivät jännää hopeataistoa. Ratkaisu nähtiin avauskierroksella, kun Mikko eteni semiin ja Jaakko tippui Sokuralle. MESTARUUDET JAOSSA Avauskierroksella Iiro tippui hallitsevalle mestarille Jere Liljalle, joka joutui kuitenkin jättämään ajot kesken. nalisti oli Jenna Kakkonen, jolla olisi tullut kaavion mukainen soolo. Pekka Junninen ajoi myös semi. Super Pro ET:n kärkikaksikko oli Kim Döfnäs ja Iikka Hyvärinen, kierroksen sisällä toisistaan. Kolmas semi. naaliin, kumpikin olisi ollut soololähtö
Siironen ja Lauhasmaa voittivat kumpikin yhden osakilpailun. Pro Comp Bikessa . Kultaa ajoi isä Juha ja hopeaa tytär Viivi. Kun kaikki voittivat ainoan ajetun, ensimmäisen pudotuskierroksen, niin järjestys säilyi samana. Miro ja Milo päätyivät tasapisteisiin ja ratkaisuksi tuli Miron kaksi voittoa, kun taas Milolla ei voittaja ollut. naalissa Juha olisi saanut vastaansa Iro Bymanin ja Viivillä oli kaavion mukainen soolo. Veeti voitti yhden kisan kuten myös Tatu Ritola. Kolmella Street Bikella kilpailevat Kiljalat ovat hieno esimerkki yhteisestä perheharrastuksesta. Moottoripyörät Junior Dragbikessa tultiin Kauhavalle tiukassa kolmen kärjen nipussa järjestyksessä Veeti Kortelainen, Miro Salo ja Milo Ahonen. Isä Juha oli voittanut kolme ja tytär Viivi yhden ajetuista kisoista. ikään Kaapo Lehtonen ja Marko Leivo voittivat lähtönsä ja etenivät semi. Kauhavalla lajittelun ykköspaikalle ylsi Frans Vihreäsaari 0,017 s reaktiolla. Super Comp Bikessa Kimmo Rantala piti pisteissä kärkipaikkaa loppuun asti kahdella voitollaan ennen yhden voiton Kuuden vuoden yrittämisen jälkeen Kim Döfnäs voitti Super Pro ET:n SM-kultaa. Minttu-Maria Gratschew oli voittanut kaikki neljä ensimmäistä kisaa, häviämättä lähtöäkään. Jukka Mattilan isolohkoinen Henry J oli katsojien mieleen. naalikisa ei tuonut uutta, ja Ollikaisen perheen hallinta jatkui. Semi. Funny Bikessa Janne Vihreäsaari oli ainoa kisaaja ja voitti myös Suomen Cupin kultaa. Nyt avauskierroksella Jenniina Kiljala paremman reaktionsa turvin voitti Minttu-Marian. SPET kasvoi kisojen isoimmaksi autopuolen kisaryhmäksi 15 osanottajalla. naaliin, jossa olisivat olleet vastakkain. Sama kolmikko jakoi myös Suomen Cupin mitalit. Ollikaiset voittivat myös kaikki osakilpailut. Mikko Siironen Cudalla otti naaleissa ratkaisevan kierrosvoiton ja nappasi SM-hopean vain kahdeksan pisteen erolla Jaakko Lauhasmaahan. Ja vieläpä menestyksekäs sellainen. Junnu Dragstereiden tasaisen kauden käänsi mestaruudeksi Eetu Laine, joka voitti Motoparkin elokuun osakilpailun. Kauden ylivoimaisin mestari oli Minttu-Maria ennen Jone Kiljalaa ja Arto Mustosta. 52 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 52 V8 8 2023.indb 52 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Miro ei osallistunut Motoparkin kakkoskisaan. Street Bikessa nähtiin jotakin, mitä ei kauden aikana ole tapahtunut. Kauhavalla lajittelujärjestys oli sama ja molemmat etenivät avauskierrokselta jatkoon. Pro Comp Bike oli Ollikaisen perheen ylivoimaa
Mikko Rajaniemi 58 4. Petri Tikkaoja 240 5. Kaapo Lehtonen 304 MOOTTORIPYÖRÄT Funny Bike CUP 1. Milo Ahonen 392 4. Super Gas Biken neljä kilpailijaa olivat suoraan semivaiheessa eikä yhtään pudotuslähtöä ajettu, ja pistejärjestys säilyi entisenä. Niko Rosendahl 384 2. Arto Mustonen Super Gas Bike 4. Jarmo Nyberg 382 5. Henry Jalava 316 Super Pro ET SM 1. Veeti Kortelainen 3. Niklas Ritalahti 109 Pro ET SM 1. Waltteri Manninen 408 5. Kari Takala 233 3. Mestari Niko Rosendahl voitti kaksi kisaa ja Teemu Honkanen sekä Juha Erälähde yhden. Ilkka Junnilla 3. Lotta Remahl 388 5. Top Doorslammerin avauskierroksella kauden tulokkaisiin lukeutuva Kaapo Lehtonen näyttävän kuluneeksi maalatulla Willyksellä otti voiton Jens Lönngrenistä. Jesse Herranen 228 Pro Street CUP 1. Juha Ollikainen Täydelliset pisteet www.FHRA-. Janne Vihreäsaari 348 2. Elmeri Salakari 57 5. Seppo Raussi 78 Lars Berglund 78 Stock/Super Stock SM 1. Jatkona on PG. Kimmo Hamari Pro Comp Bike 4. Kari Rautanen 196 Junior Drag Bike SM 1. Tony Ståhl 222 5. Pekka Junninen 412 4. Hannu Flink Stock/Super Stock 1. Minttu-Maria Gratschew 505 2. Iiro Mikkola 472 2. Ossi Oikarinen 348 2. Finaaleissa oli paljon lisensiaatteja, erityisesti prätkäpuolella, ja tulevaisuus näyttää tältä osin hyvältä. Jenna Kakkonen 376 Top Doorslammer SM 1. Iiro Byman 351 4. Jone Holm 2. Julia Tikkaoja 404 Original Street CUP 1. Niko Rosendahl Super Comp Bike 1. Miika Teirikangas 255 Super Comp Bike SM 1. Iiro Mikkola 4. Ossi Oikarinen Top Doorslammer 4. Jone Kiljala 3. Juha Erälähde 302 4. Lehtosen perhe on vahvasti lajissa mukana, ja sisaruksista vanhempi, Kerttu esitteli dragsterin, jonka eksoottinen tekniikka käsittää Toyotan 2JZ kuutosen ProCharger ahtimella FuelTechin moottorinohjauksella. Milo Ahonen Street Bike 1. Kimmo Rantala 3. Super Twin Bike Cup ratkottiin kerrasta poikkia -idealla Kauhavan Summer Nationalseissa ja silloinhan voiton vei Samu Kemppainen. Teemu Kaivola 394 5. Arto Mustonen 312 4. Eetu Laine Pro ET 2. Kim Döfnäs 481 2. Teemu Kettula 54 6. Sini Paukkuri 252 2. Jone Holm 361 Pro Comp Bike CUP 1. Kim Jakobsson 379 5. Viikoloppu oli FHRA:lle työntäyteinen, ja kaikki tehtiin mitä voitiin. Ilkka Junnila 378 3. Iikka Hyvärinen 428 3. Kaarle Paakkari 451 3. Kim Döfnäs Pro Street 2. Juha Ollikainen 530 2. Taustalta löytyy pitkä pätkä niin toimitsijan kuin mekaanikon hommia. Jarmo Markkanen Jr Bike 1. Jarmo Markkanen 382 3. Eetu Laine 490 2. Veeti Kortelainen 413 2. Mikko Siironen 439 3. Teodor Norling 118 Super Twin Bike CUP 1. Tony Vaahtera 306 3. Kauhavalla kolmikko voitti avauskierroksen lähtönsä, ja kun pistenelosena ollut Teemu Kaivola tippui ensimmäisellä kierroksella, ei tullut muutoksia. Jenniina Kiljala 300 5. Mikkiksenä paremmin tunnettu Mikko-Ville Kalevi teki uuden aluevaltauksen ja ajoi nitropyörällä lisenssiä. Arto Sulopuisto 380 4. Manu Alarto 152 5. Sami Kallio 209 3. Jari Sokura 510 2. Teemu Honkanen 361 3. Mikko Salmela 309 5. V8-MAGAZINE 53 V8 8 2023.indb 53 V8 8 2023.indb 53 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Jone Kiljala 362 3. Johanna Ruusunen 324 4. Kimmo Rantala 526 2. Eetu Virtanen 388 Super Gas Bike CUP 1. Anton Oikarinen 424 4. Marko Lantto 64 3. Jaakko Lauhasmaa 431 4. ottaneita Kimmo Hamaria ja Niilo Sieppiä. Samu Kemppainen 115 2. Minttu-Maria Gratschew 2. Kalle Mannerkoski 245 4. Vapaaehtoinen rataryhmä jos mikä on sitoutunut harrastukseen. Yrjö Wallius 349 5. Miro Salo 392 3. Kieku Salo 170 4. Viivi Ollikainen 441 3. SCB oli prätkäryhmistä isoin 17 kilpailijalla. AUTOT Junior Dragster SM 1. www.dragracingeurope.eu/edrs SM ja CUP PISTEET 2023 Veeti Kortelainen kiihdytti Junior Dragbiken kultaa. Niilo Sieppi 411 4. Kauhavalla kuultiin kuitenkin nitronpauketta testija lisenssilähtöjen merkeissä. Juhani Sjöman 116 5. Ismo Mäenpää 54 EDRS PISTEET 2023 Jr Dragster 2. Kimmo Hamari 462 3. Marko Oranen 382 2. Tom Kylmäluoma 278 Street Bike SM 1. Marko Oranen Super Pro ET 2
naalissa vastakkain olisivat olleet Timo Lehtimäki ja Antti Horto. Pro Modeissa kisa keskeytyi jo semivaiheeseen. Nimittäin Top Fuel Dragsterin . Vain lajittelut Vettä tuli taivaalta pitkälti koko tapahtuman ajan. Ennätysmäärä. Samoin Pro Modeissa oli tiukkaa, kun 22 kilpailijasta kuusi jäi 16-kaavion ulkopuolelle. Harmi, sillä kisaan osallistui himpun vajaa 300 kilpailijaa. Antti kuittasi semissä voiton lajittelun ykkösestä Ida Zetterströmistä kisan kovimmalla vedolla 3,853 s/503 km /h! Pro Stockin . 54 V8-MAGAZINE Summit Racing Internationals, 10.–13.8. Kakkoseksi lajitellut Timo sai avauskierroksen soolon, kun Stig Neergard päätti lähteä kotiin ja semissä tuli kaavion mukainen soolo. Kovin karsinta käytiin Super Twinissä, jossa 18 kuskia kamppaili paikasta kasin kaavioon! Suomalaiset olivat iskussa ja kolme kuudesta selvitti tiensä pudotuskisaan: Vesa Lipponen kakkosena 6,555 ajalla, Samu Kemppainen oli neljäs ja Marko Lantto viides. Samoin erityinen kutsukilpailu ”Summit Super Series” kauden aikana EDRS-kisoissa menestyneille ryhmissä Super Pro ET ja Pro ET haluttiin viedä läpi. SADE OTTI VOITON Tierpin elokuista EM-osakilpailua sotki sinnikäs sade eikä kovasta yrityksestä huolimatta yhtään ryhmää pystytty viemään loppuun. Sportsman-ryhmissä pystyttiin lopulta ajamaan vain kolme lajittelulähtöä. Paalulla Timo Eronen 8,456 s ajalla, 1,544 alle indeksin. Vielä mainittakoon Hannu Flinkin paalupaikka Top Doorslammereissa, ajalla 4,034 sekuntia. Tierp, Ruotsi V8 8 2023.indb 54 V8 8 2023.indb 54 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. Tämä juttu olisi hyvin voitu otsikoida ”Sade esti suomalaisjuhlat, osa 2”. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT LOTTA JA PASI UPONEN, JARMO MARKKANEN K esäkuun Tierpin EM-kisajuttu otsikoitiin, että ”Sade esti suomalaisjuhlat”. Isoimmaksi ryhmäksi kasvoi Stock/Super Stock 35 kilpailijalla, mikä tiesi 64 auton pudotuskaaviota. Pisimmälle päästiin Pro-ryhmissä, joissa parhaimmillaan jäivät vain naalit ajamatta. Mutta kello 20.00 hiljaisuusraja tuli vastaan, mikä merkitsi kisan päätöstä. Aikaraja ratkaisi Puolen päivän jälkeen sade viimein loppui, alkoi kiivas kuivausoperaatio ja iltapäivällä 17 tuntumassa päästiin ajamaan. Suomalaisosanottajien määrä lähenteli 40, junnuista isoihin dragstereihin asti. naaliin ylsivät Timo Lehtimäki ja Antti Horto. Pro Streetissä 16 auton kaavioon pyrki 20 kilpailijaa, ja kaikki suomalaiset selvisivät kisaan: Oikarinen, Mannerkoski ja Raussi. Jere Rantaniemi tiimeinen oli rakentanut Camaron etupään uusiksi, ja he työskentelivät alustan säätöjen kanssa. Jo sunnuntaiaamuna järjestäjät ilmoittivat, että he yrittävät ajattaa vain Pro-ryhmät sateen tauotessa. Top Fuelin . Pro ET Super Series -kisassa Ilkka JunPatrik Pers tarjosi Amerikan herkkua uudella Dodge Charger SRT -koppaisella nitro Funny Carilla, joka on pysäyttänyt kellot lukemiin 4,40 s tuhannen jalan kisamatkalla. naaliin ajoivat lajittelun kaksi nopeinta, ykkönen Jimmy Ålund (6,593 s) ja kakkonen Stefan Ernryd (6,684 s)
naalissa saanut vastaansa paalupaikkalaisen, 5,9 sekunnin aikoja paukuttaneen Rikard Gustafssonin. Super Twinissä Vesan kisan päätti lajittelun tekniikkarikko. Pro Modi ed on kasvanut suosituimmaksi FIA-ryhmistä, ja kalusto on tosi näyttävää. Top Fuel Bikessa Mikko Rajaniemen, lajittelun nelonen, matka katkesi avauskierroksella Sverre Dahliin. Kuutoslajittelija Kari Rautanen Funny Bikella tiputti semissä kakkoslajittelija Jan Sturla Hegren ja olisi . Semissä Markon pudotti paalumies Marcus Christiansen kovalla vedolla 6,324. Yhdeksänneksi lajitelleen Stian Rusånesin värikäs ’41 Willys ”Guatemala Express” toimii hyvänä esimerkkinä. Top Fuelissa Timo Lehtimäki lajitteli toiseksi kelpo vedolla 4,169 sekuntia Ida Zetterströmin paaluajan ollessa 4,061 sekuntia. Paaluaika 5,265 oli ryhmän kolmanneksi kovin tulos Euroopassa! Varmasti monen suosikkikilpuriksi nousi Kristin Mathisenin Street-ryhmän, 8,60 s indeksi, villi ’59 Caddy. naaliin, jossa oli luvassa kaavion mukainen soolo! Sateen keskeytettyä kisan päätettiin, että sarja ajetaan loppuun Norjan . Tierp, Ruotsi V8 8 2023.indb 55 V8 8 2023.indb 55 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. V8-MAGAZINE 55 Summit Racing Internationals, 10.–13.8. Super Series Pro ET:ssä Kim Döfnäs lajitteli kolmoseksi, mutta minimaalinen 0,008 punavalo tiputti avauskierroksella. Vesku Lipponen lajitteli Super Twinin kakkoseksi, mutta elektroniikkavian seurauksena kone rikkoutui niin pahasti, että pudotuskisa jäi väliin. Taustalla näkyy kahdessa ryhmässä urakoineen Jimmy Ålundin ’51 Chevy. Sarjassa jaettiin mukavat palkinnot, kakkostilasta 2000 ja voitosta 4000 dollaria. Kaavio kisattiin loppuun myöhemmin Norjassa, jossa Ilkka Junnila ajoi semisoolon jälkeen naaliin. Tasaisuutta löytyi, kun Timppa vetäisi aivan samat lukemat myös semisoolossa. Top Methanol -ryhmän nimi oli norjatar Tina Nedregård, joka ajoi lisenssin suorittamisen jälkeen ensimmäisen kisansa Jedborn Motorsportin A/Fuel dragsterilla. naaleissa, syyskuun toisena viikonloppuna. nila eteni lajittelun ykköspaikalta vakuuttavasti semi. Pro Stock Bikessa Timo Savolainen lajitteli kuutoseksi ja eteni semiin, jossa lajittelun kakkonen Theodor Vik vei voiton. Samu ja Marko joutuivat vastakkain heti avauskierroksella, ja Marko käänsi tiukan lähdön voitoksi luvuin 6,739–6,808. Vastaan tullut Anders Larsson käänsi tiukan lähdön voitokseen. Super Series Pro ET shootout keskeytyi semiin
Kangasalla on vahvat juuret laatikko Letukoiden ”kidutuksessa”, eikä pilkkominen näytä loppuneen! Tästä hyvänä esimerkkinä käy Jukka Jokisen 1962 Impala, jossa on muutakin erikoista kuin matalampi katto... TEKSTI JA KUVAT JANNE LEPOLA PROJEKTIKUVAT JUKKA JOKINEN V8-MAGAZINE 57 V8 8 2023.indb 57 V8 8 2023.indb 57 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15
Sitten aina kun puihin tulivat uudet lehdet, niin myös autoon oli tullut jotain uutta. Katon Jukka leikkeli osissa, pala kerrallaan pois. Sen jälkeen Jukka oli mukana tekemässä HAI Autoa eli laikka avo Oldsmobileä, jossa oli toimiva katto. Ensin skirtsit, sitten kylkiputket ja viimeisimpänä matalampi katto. Kun kaikki tolpat ja reunat on hitsattu, voi hyvillä mielin laittaa ”päänahan” takaisin. Toinen kattopelti mahdollisti sen, että alkuperäistä peltiä ei tarvinnut jatkaa joka suuntaan. Jukan ensimmäinen jenkki oli 1964 X-runkoinen, neliovinen Chevy, jonka ”kidutus” aloitettiin välittömästi. Pilkkomista palapelissä riitti, mutta tyylikästä muutosta ei välttämättä heti edes keksi. Jukka Jokinen asuu tallini lähellä ja näin ekan kerran Impalan muutama vuosi sitten lähes alkuperäisessä asussaan. B-pilarin yläosa määrää mihin mittaan karmit katkotaan. Takalasin muotti on jykevä ja Kuttila vastasi lopusta. Tässä vaiheessa elettiin 80-luvun loppua ja ikää Jukalla oli vasta 16 vuotta! Kysyin, miksi siitä piti tehdä avo ja matala kustom. Pieni lisäys reunaan ja levy istuu paremmin kuin hyvin. Kunnon tuet helpottavat hommaa mittaamisen ja ovien istuvuuden takaamiseksi. Projektivaiheita U sein törmään lauseisiin ”Liian hyvä kustomiksi” tai ”Ei neliovisesta saa tehtyä.” Tämän Impalan kohdalla näin ei onneksi ole ajateltu. Ovikarmit istuvat todella nätisti. Vastaus tuli heti kuin tykin suusta. Sekin liikkuu Jukka ei Impalan kohdalla onneksi ajatellut niin kuin usein tehdään vaan choppasi neliovisen mallin. Sisärakenteet tulee hitsata myös huolella kantavuuden takaamiseksi. ”Se oli itsestään selvää! Tollasen kuuluu olla matala...” Auto on edelleen olemassa ja sen tunnistaa tavallista korkeammasta helmastaan. 58 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 58 V8 8 2023.indb 58 21.9.2023 13.15 21.9.2023 13.15. “Se oli itsestään selvää! Tollasen kuuluu olla matala...” Auton sopusuhtaiset mittasuhteet ovat nyt niin kuin ne olisi tehtaalta pitänyt olla. Madallettu katto peltipuhtaana ja valmiina lopulliseen maalaukseen. Jenkki ennen ajokorttia Auton omistaa kaivinkoneyrittäjä Jukka Jokinen Kangasalta. Näistä kuvista ilmenee, että monesta kohtaa piti leikata. Skirtsit ovat alun perin eri autosta, mutta se ei Jukkaa haitannut. Kaikesta silpomisesta huolimatta lopputulos on kuin tehtaan tekemä. Mikä on homman nimi, tästä pitää saada enemmän selville... Ensin lyhennettiin A-pilarit ja sen jälkeen keskija takatolpat
”Kyllä, vaijerivetoinen alustan madallus järjestelmä, joka toimii kahdella sähkövinssillä.” Vinssisysteemiä lukuun ottamatta konehuone on aivan orkkis. Ensimmäisessä tekniikan vaihdossa tilalle tuli ehjempi kutonen ja automaatti. edelleen jossain päin Suomea. Kyllä, vaijerivetoinen alustan madallus järjestelmä, joka toimii kahdella sähkövinssillä. Myöhemmin nokalle sovitettiin 283 V8, joka palvelee tänäkin päivänä. Rengastus on alkuperäinen 14”. Isommat renkaat pienentäisivät auton mittasuhteita. Alustassa onkin sitten pykälää erikoisempi ratkaisu eli vaijerimadallus?! Eli otetaas uusiksi. V8-MAGAZINE 59 V8 8 2023.indb 59 V8 8 2023.indb 59 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Vaijerimadallus!. Impala tuli Lahden takamaille 2016 ja tekniikkana oli silloin öljyä kuluttava kutonen ja manuaali. Ratkaisu on siitä hyvä, että jos se Vinssisysteemiä lukuun ottamatta konehuone on aivan orkkis
Jukka on tehnyt rakenteeseen liukusysteemin, joka auttaa joustamaan. Reunan kun teki uusiksi, niin johan istui! Tykkään tästä tavasta ajatella, että tehdään siitä mitä on saatavilla eikä jäädä rannalle ”itkeen”. Niin, että otti kattopellin kokonaan pois ja teki reunat ensin pala palalta. Etutolpista lähti 9 cm ja keskitolpasta 5 cm. Skirtsit eli takapyörän aukkojen peitelevyt ovat kotoisin jonkun muun vuosimallin Chevystä eikä siitä syystä istuneet kaaren muotoon. Tosin rakenne vaatii järkeä ja järeitä kiinnikkeitä. Ei siis voi jättää tien päälle, vaikka irtoaisi kokonaan. Eikä muutosta moni edes välttämättä huomaa, ellei korimalli ole entuudestaan tuttu. matka voi jatkua. 60 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 60 V8 8 2023.indb 60 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. En halua nähdä vastaavaa huonosti toteutettuna, vaikka auto ei maahan putoakaan, niin kyllä tuollainen kynsille lyö varmasti tarvittaessa. Vaikka auto ei olekaan viimeisen päälle maalattu eikä Jukka muutenkaan pidä siitä mitään meteliä, kannattaa kumminkin kiinnittää huomiota siihen, miten hyvin kaikki karmit ja listat istuvat. Pääasia on, että tapahtuu! Jukka teki leikkauksen sinänsä poikkeuksellisesti, että pudotti kattoa osissa. Ja kuten tiedetään, ei ole oikeaa tai väärää tapaa chopata autoa. Sitten vasta kansi päälle. Itse autoa ajaneena on pakko todeta, että se toimii ihmeen hyvin! Valo syttyy kojetaulussa, kun ollaan ala-asennossa ja ”Jukka teki leikkauksen sinänsä poikkeuksellisesti, että pudotti kattoa osissa.” Jukka sanoo, että parasta on ajaminen ja ihmisten kohtaaminen. Mutta peltiähän se vaan on. menee rikki, auto ei laske vaan nousee. Jokainen vetää tyylillään... Kumminkin aina tyyli edellä. Katosta liiat pois Choppaus on tehty todella hyvin. Eli suomikustom kulttuuri elää ja voi hyvin. Chevyllä kun oltiin kylällä ja sitä tuijotti iltavalaistuksessa grillin edessä, ei voinut olla ajattelematta, että tässä on jotain tosi isänmaallista! Tulevaisuudesta voi mainita sen verran, että yksi Jukan pojista on kieltänyt myymästä autoa
Järjestää FHRA Tampereen seutu ry Myyntipaikkojen tiedustelut iltaisin: 0400-735 727 Muut tiedustelut: 0400-623 276 office@fhra-tre.net www.fhra-tre.net TEIVON RAVIRATA, TAMPERE HUOM! Sisätiloissa tapahtunut muutoksia Myyntitilaa sisällä ja ulkona Myyjiä n. 100 Yleisöä lähes 2.000 henkilöä VARAUSMAKSU: 10/20 MYYNTIPAIKAT: alkaen 25 Sisäänpääsy: myyjät klo 7.00 | yleisö 8.00 Aikuiset 8 | lapset alle 12 v ilmaiseksi La 7.10.2023 klo 08.00-14.00 JO 69. SWA PMEE T VAIN KÄTEISMAKSU V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ Hanki omasi: v8.. SWA PMEE T JO 69. /tilaa V8 8 2023.indb 61 V8 8 2023.indb 61 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16
Hän muutti perheensä kanssa Etelä-Kalifornian Redondo Beachille vain neljä päivää ennen Havaijin Pearl Harborin 7. Eräästä heistä, Norman ”Woody” Woodruf. Uusi kerho Magoos syntyy Kun yhä useammat Redondo Beachin kaverit liittyivät Vampires-kerhoon, kerho kasvoi erittäin suureksi. Kyseisellä autolla Bill ajoi siihen asti, kunnes hän meni vuonna 1959 naimisiin. joulukuuta 1941 tapahtunutta ilmahyökkäystä. Hän myös maalasi kojelaudan ja vanteet uudelleen sekä käsitteli primerilla etuovet, lokasuojat ja konepellin. Garyn autossa oli viritetty, usealla kaasuttimella varustettu 302-kuutiotuumainen GMC:n V8. Sellaisia autossa ei kuitenkaan ollut, sen tullessa minulle.” 62 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 62 V8 8 2023.indb 62 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Hänen vanhempiensa pelatessa kasinolla, Bill sisarineen seisoi ulkona parahiksi nähdäkseen chopatun ’49-’51 Mercuryn kääntyvän kadunkulmasta Fremont Streetille. Ajokortin saantipäivän koittaessa myös Bill liittyi Vampires-kerhoon, ja kiinnitti ylpeänä kerholaatan Chevyn hiekkapeltiin. Vampires-kerhon jäseneksi Bill ei unohda ikinä ensimmäistä koulupäiväänsä Redondo Union High Schoolissa. Tapahtuman jälkeen Billin isä kiiruhti pikaisesti paikalliselle Chevy-piirimyyjälle, ja osti sieltä käytetyn, mustan kaksiovisen ’49 Chevrolet Fleetlinen. Myöhemmin hän sai selville auton omistajan olevan Gary ”Jughead” Simpson, jonka isä omisti Buick-piirimyyntipisteen. Billin kiinnostus kustomoituja autoja kohtaan alkoi itse asiassa Las Vegasissa, Nevadassa, hänen ollessaan 13tai 14-vuotias. Osa historiaa on sekin, että digikamerat syrjäyttivät dia. Hän rakensi omia autojaan ja oli perustamassa Etelä-Kalifornian autokerhoja. Niinpä Bill ystävineen päättivät perustaa oman kerhon. Sen jälkeen hän alkoi käyttää 25 sentin viikkorahaansa 1950-luvun pienikokoisiin hot rod -lehtiin, kuten Rod & Customiin, ja poikkesi ruokakaupassa kotimatkalla koulusta katsomaan, olisiko sinne ilmestynyt uusia numeroita. Bill Jungen autokerhoja Kodachrome-muistoja ja Kodachrome-muistoja Vampyyrejä, Magoos ja laukkaava murmeli ja laukkaava murmeli “Valokuva ’41 Chevystäni hetkellä, jolloin isäni toi sen meille kotiin.” Keväällä 1955, ennen kuin Bill täytti 16 vuotta, hänen isänsä osti sen pojalleen. Kun jotkut Billin uusista koulukavereista saivat ajokortin, he liittyivät Vampires-autokerhoon, joka sijaitsi Etelä-Kalifornian Gardenassa. Kaikki, mikä autosta oli purettavissa, oli irrotettu. KUVAT BILL JUNGEN LUVALLA B ill Junge syntyi vuonna 1939 Etelä-Illinoisissa. lmin ja Kodachromen valmistus (1935– 2009) lopetettiin 74 vuoden jälkeen. Hän luki ne kannesta kanteen, ja haaveili omistavansa jonain päivänä oman kustomin. sta, tuli Billin paras ystävä – sekä vuosia myöhemmin hänen lankonsa. Koko ikänsä kustomien parissa touhunnut Bill Junge kiinnostui niistä jo murrosiässä. Matalasointinen, kireältä kuulostanut kastanjanruskea ’51 Chevy Convertible cruisaili ohitse juuri, kun Bill odotti ensimmäisen koulupäivänsä alkamista. Bill oli siinä erilainen roddari, että hänellä oli aina kamera mukanaan ja hän jopa kuvasi dia lmille. Muistan verhoilun olleen yhdistelmän vihreää ja valkoista, joten suunnittelin auton maalaamista vihreäksi.” Eräänä päivänä, jolloin Bill oli parhaillaan koulussa, Coupe varastettiin. Koska Billin äiti ei ajanut autoa, hänen isänsä tiesi, että Billin saatua ajokortin tämä voisi viedä äitinsä, sisarensa ja isoäitinsä käymään eri paikoissa sillä aikaa, kun isä oli töissä. “En kiinnittänyt asiaan aiemmin huomiota, mutta vaikuttaa siltä, että autossa on saattanut johonkin aikaan olla fender skirtit. Bill ja Woody vaihtoivat Coupeen läpikäydyn moottorin, ja Bill verhoili istuimet uudelleen. Tapaus sai Billin lumoutumaan. Hän ikuisti monipuolisesti aikansa harrastusta, mistä nyt saamme nauttia näiden kuvamuistojen parissa. Se löydettiin myöhemmin purettuna Etelä-Kalifornian Comptonista. Alkuvuodesta 1955, ennen kuin Bill täytti 16 vuotta, hänen isänsä näki ’41 Chevy Coupen pysäköitynä autoromuttamon eteen Etelä-Kalifornian Torrancessa, ja osti sen pojalleen. ”Isäni maksoi moottorin rakentamisen ja istuimien verhoilemisen. SONDRE KVIPT – KUSTOMRAMA
Isäni omisti keilaradan, ja hän pyysi minua tuuraamaan keilojen paikoilleen asettamisessa, mikäli varsinaiset keilapojat eivät ilmaantuneet työpaikalle. Bill Jungen autokerhoja Kodachrome-muistoja Bill saattoi 16-vuotiaana vihdoin asentaa Vampires-kerhon laatan ’41 Chevynsä hiekkapeltiin. Autoon lisättiin toimivat sivuputket, ja tuplakaasuttimilla varustetulla imusarjalla rivikuutonen tuotti syvät käyntiäänet, kiitos lyhyiden Glass Pack -äänenvaimentimien. Mutta valitsemassani liikkeessä ei ollut lainkaan violettia materiaalia, joten jouduin vaihtamaan värin turkoosiksi. Billin ’41 Chevyn varastamisen jälkeen hänen isänsä osti pojalleen käytetyn, mustan kaksiovisen ’49 Chevrolet Fleetlinen. “Päätin maalata auton violetiksi. Valokuva Billin ’41 Chevyn vastamaalatusta kojelaudasta. Kuvassa näkyvät ‘56 Buickin listat sekä Pontiacin takavalot. “Ensimmäisenä muutostyönä oli pölykapselien poistaminen ja vanteiden maalaaminen valkoiseksi. Kuvasta voi havaita, että olin jo maalannut kojelaudan sekä ikkunoiden koristelistat violetin värisiksi. Joskus auto oli perä pystyssä, kun madalluspalat poistettiin, ja vastaavasti keula pystyssä, kun Bill kasasi tavaratilaan raskaita kivenlohkareita, jotta saisi perän laskeutumaan. Jouduin poraamaan vanteisiin reiät, jotta sain ne kiinnitettyä.” “Tässä kuvassa joitakin muutoksista on jo tehty. Ostin kuvassa näkyvät alumiiniset Moon-kapselit. “Uskoakseni minulla ei ollut neljäykkösen suhteen erityisempiä suunnitelmia,” kertoi Bill. Sitä en osaa sanoa.” Uusi Tijuana tuck ’n’roll -verhoilu asennettiin paikoilleen Meksikossa. Chevyä madallettiin lyhentämällä keulan kierrejousia ja käyttämällä takana madalluspaloja. “Mutta koska käytin tavallista sivellintä ja pienoismalleihin tarkoitettua maalia, lopputulos ei näyttänyt kovin hyvältä.” “Muistaakseni kuva otettiin vuonna 1957, kun auto oli valmiina maalausta varten. Niin autosta tuli loppupelissä turkoosi.” Valokuva Billistä ja Chevystä Meksikon Tijuanaan suoritetun retken jälkeen. Uusi Vampires kerho kokoontui Billin talolla, Redondo Beachissä. “Pitää muistaa, että olin vasta 16-vuotias, ja että kävin koulua. Coupe varastettiin, ja se löydettiin sittemmin osista riisuttuna Etelä-Kalifornian Comptonista. Etupään kierrejousia on lyhennetty, ovenkahvat on poistettu ja takalokasuojat on tinattu. Minkä tähden juuri valkoiseksi. Huomaa pinstriping. Bill suoritti juuri noina vuosina pääosan autoonsa tehdyistä muutostöistä. Hän myös maalasi kojelaudan ja vanteet uudelleen. Bill halusi selvittää, olisiko hänessä ainesta pinstraippariksi. Kuva otettiin hetkeä ennen varastamista. He valmistivat uusia kerholaattoja, ja vaihtoivat samalla kotipaikkaa Los Angelesin alueella sijaitsevaan South Bayhin. Bill ja Woody asensivat Chevy Coupeen läpikäydyn moottorin, minkä lisäksi Bill verhoili istuimet uudelleen. V8-MAGAZINE 63 V8 8 2023.indb 63 V8 8 2023.indb 63 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Autossa oli myös ‘54 Chevyn “kromihampaat” maskssa.” Bill ei koskaan asentanut autoon pölykapseleita, vaan ‘56 Dodge Lancerin kapselit kuuluivat itse asiassa Woodylle. Se oli ainoa tulonlähteeni, kunnes valmistuin vuonna 1957.” Vampires-kerhon jäsenkortti lukeutuu Billin kokoelmiin. Autossa oli myös toimivat sivuputket, jotka välittivät uskomattomat käyntiäänet.” Bill ajoi autolla tässä kuosissa jonkin aikaa, ennen kuin asensi takajousitukseen madalluspaat saadakseen auton lepäämään vaakasuorassa. “Joskus käytin hänen ‘56 Buickinsa pölykapseleita
Bill joutui ottamaan äitinsä mukaan Meksikoon, koska Bill ei ollut riittävän vanha ylittääkseen rajan omin nokkineen. Uusi Tijuana tuck ’n’ roll -verhoilu asennettiin yhden, pitkäksi venyneen Meksikossa vietetyn päivän kuluessa. Hän luki hot rod -lehden mainoksesta uusista dropatuista spindleistä, ja Kun Vampires-kerho alkoi paisua, päätti Bill ystävineen perustaa kerhon uuden alaosaston. Kerho löysi jostain viritetyn Fordin lättäpää-V8:n, joka asennettiin Willykseen. Uusi kerho kokoontui Billin talolla, Redondossa. Bill oli kerhon jäsen suunnilleen vuosina 1957–59. Courtesy Card (“kohteliaisuuskortti”), jonka Magooskerholaiset ojensivat auttaessaan jotakuta tien päällä. 64 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 64 V8 8 2023.indb 64 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Sen jälkeen Woody lisäsi toimivat lake pipes sivuputket ja lavapeitteen. Ennen pitkää hän hankki tuliterän, mustan ’56 Chevrolet pickupin. Billin ’49 maalattiin H & H Body Shopissa. Jarvisille kuulunut auton näki usein pysäköitynä liikkeen edustalle. Sen jälkeen autolla kisattiin muutamia kertoja Lions Drag Stripillä, Etelä-Kalifornian Wilmingtonissa. Vieläkin matalammalle Billin Fleetline oli valmistumassa, mutta hän halusi siihen enemmän madallusta alustaan. He valmistuttivat uudet kerholaatat, ja vaihtoivat kerhon alaosaston sijainnin EteläKaliforniasta (So. Billin ollessa viimeistä vuotta High Schoolissa, Hermosa Beachille perustettiin uusi autokerho, ja Bill ja Woody liittyivät Magoos-nimiseen kerhoon. Ensimmäisenä lisäyksenä lava-autoon sovitettiin Dodge Lancerin pölykapselit. Billin korinrakentajasetä suostui työskentelemään ylimääräisiä viikonlopputunteja tehdäkseen osan koritöistä. Hän ajoi pikkiksellä vain vuoden, ennen kuin innostui uusista ’57 Chevroleteista. Niinpä hän osti hopeanvärisen viisseiska 210 Hardtopin ja myi pickupin Magoos-kerhon jäsenelle. Bill vei sen jälkeen Chevyn Serice Center -liikkeeseen dropatun etuakseliston asentamiseksi. Calif.) South Bay’hin (So. Magoos hankki Altered-ryhmän Willys Coupe -kiihdytysauton, jossa ei ollut ostohetkellä moottoria. Woody osti kuvan ‘56 Chevy pickupin uutena, jätettyään kesken High Schoolin ja mentyään töihin. Minulla oli neljä-ysissäni samanlainen siirtokuva.” Tämä on Billin suosikkivalokuva vanhasta kustomistaan. “Tähän samaiseen pickupiin huoltokorjaamo asensi dropatun etuakseliston.” Ensimmäisenä lisäyksenä pikkikseen tulivat Dodge Lancerin pölykapselit. Magoos of Hermosa -kerhon perustanut Jim Rocha työskenteli pakoputkiliikkeessä Paci c Coast Highwayllä, Hermosassa. Keula raapi usein ajorataa. Billin kertoman mukaan Willys ei koskaan ollut erityisen kilpailukykyinen, mutta sitä oli jännittävä kuskata, olihan siinä normaalia taemmas sijoitettu moottori ja siinä istuttiin auton keskellä. Woody teki pickupiista kliinimmän näköisen poistamalla jäähdytinsäleiköstä pystyrivat. Bay). Töihin Ed Donovanille Woody keskeytti koulunsa mennäkseen töihin Ed Donovanille, joka oli tuohon aikaan tunnettu kiihdytysajaja ja moottorirakentaja. Hän poisti maskista pystyraudat ja lisäsi hakuvalot. Koska Woody oli töissä, Bill sai ajaa pickupilla voidakseen työskennellä sen parissa. Autosta poistettiin kaikki kromilistat sekä konepellistä että takaluukusta, minkä lisäksi konepeltiin asennettiin bullnose-moldaus. Heidän verstaansa sijaitsi vain kahden korttelin päässä kotoani, joten käväisin usein katsomassa, mitä heillä oli työn alla. Autoon asennettiin lisäksi tuplat hakuvalot. Bill sai pari sakkolappua, koska Chevyn alusta lepäsi liian matalalla. Barry kuului Drifters-kerhoon, joka toimi Redondo Beachillä. Billin setä poisti myös ovenkahvat, ja tinasi takalokasuojien saumat. “Tunsin liikkeen omistaneet veljekset, Barry ja Jarvis Hamiltonin. Siirtokuvassa esiintyvä pickup oli rman ”shop truck”. Woody asensi moottoriin kolme kaasutinta ja channeloi istuimen. Viis-seiskaa madallettiin välittömästi, minkä lisäksi Woody sovitti autoon tuplapakoputkiston ja sivuputket
Woodyn ’57 Chevyn alusta madallettiin ensi tilassa, ja siihen asennettiin tuplaputket sekä sivuputket. Nähtyään uudet ‘57 Chevroletit hän osti hopeanvärisen 210 2d Hardtopin. Kuvan chopatun Chevrolet Convertiblen omisti Pete Ralph. Bill autonsa sekä voittamansa pokaalin kanssa. V8-MAGAZINE 65 V8 8 2023.indb 65 V8 8 2023.indb 65 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. “Joissain kuvista voi erottaa valmistamani ”korkkiruuvi”-vaihdevalitsimen. “En muista nähneeni koskaan toista ’57 Chevroletia, jossa olisi ollut tavaratilan kannen alapuolella vastaavanlaiset kromikoristeet. Pickupin hän myi Magoos-kerhon Gary Gaylenille. Autossa näyttää olevan väliaikainen käyttölupa, joka oli tapana asettaa tuulilasin taakse, ennen kuin auto oli rekisteröity. Sen täytyi olla lisävaruste.” Eräs Magoos-kerhon autoista. Kuvassa on Harryn maanpintaa raapinut, miedosti kustomoitu ’52 Chevrolet Coupe. Myös Harry Thorns kuului Magoos-kerhoon. Asensin myöhemmin kolmiportaiseen manuaalivaihteistoon lattiavalitsimen.” Woody ajoi pikkiksellään vain vuoden. Myös Ed oli Magoos-kerhon jäsen. Piece of Heaven -niminen miedosti kustomoitu Mercury kuului Magoos-kerhon Louie Pinalle. Billin arvion perusteella Gary osti autonsa kuvan kuosissa. Ed Gahlerin työn alla ollut Fordin “kenkälaatikko” kustom. Magoos-kerhon jäsen Gary Gaylen ajoi kuvan punakultaisella, scallopein varustetulla Corvettella. Bill löysi romikselta Pontiacin takavalot, jotka hän asensi takaluukun alapuolelle. Se sijaitsi ohjauspylväässä. Tangon päässä olleen punaisen biljardipallon voi erottaa kojelaudan yläpuolella
Eräänä iltana, cruisaillessaan Long Beachissa Woodyn kanssa, he näkivät käytettyjen autojen laanilla kuvan chopatun Mercury Convertiblen. “Jos katsoo sivuputkien etuosaa, voi havaita, miten paljon ne saivat kolhuja noustessa sadevesiojan yli kotitalon ajotielle tai auton osuessa muihin kuoppiin. osti parin sellaisia. Tässä vaiheessa scallopeissa ei vielä ollut pinstriping-raitoja.” Ed Roth maalasi Chevyyn pinstripe-raidat. Bill ei muista, kuka tämän ‘47 Fordin omisti. Bill saatua säästetyksi tarpeeksi rahaa autonsa maalaamiseen, hän kiikutti sen H & H Body Shopiin. Kuva autosta scallopien maalaamisen jälkeen. Hänen setänsä hitsasi umpeen reiät, joissa takavalot olivat alun pitäen olleet. Siellä asennettiin hänen ostamansa ’56 Buickin verhoilu, ja maalattiin kori Buickin turkoosivärillä. Ed Roth maalasi Chevyyn pinstripe-raidat. Kun Bill sai asennuksen valmiiksi, auto oli tolkuttoman alhaalla, ja hän saikin parit sakkolaput, koska auto lepäsi liian matalalla. Roth lisäsi nimen neljännespaneeliin.” Roth maalasi autoon pinstripe-raidat noin vuonna 1957, muutettuaan yrityksensä sijainnin Firestone Boulevardilta Atlantic Boulevardille. Oheinen kuva otettiin Billin kotitaloa vastapäätä, auringon laskiessa. 66 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 66 V8 8 2023.indb 66 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Autolla kisattiin muutamaan otteeseen Lions Drag Stripillä Etelä-Kalifornian Wilmingtonissa. Hän pystyi ostamaan uusia ’54 Chevyn ”kromihampaita” piirimyyjän alennuksella, joten hän asensi viisi kromihammasta keskimmäiseen maskin palkkiin, irrotettuaan pienet, pystysuorat palat sen alta. Supermatala alusta. Kuva autosta sen jälkeen, kun siihen lisättiin dropatut spindlet. Carl Johnson kustomoi The Moosen alun perin Bill Vernalle. Työskenneltyään viikonlopun ajan saadakseen ne paikoilleen, hän laski auton alas tunkilla, jolloin auto jäi makaamaan kiinni pohjastaan. Woodyn Mercury sai lempinimen The Moose (Hirvi), koska Woodyn äidin mukaan takaluukkuun maalatut liekit toivat mieleen hirvensarvet. Myöhemmin Hirvi siirtyi Larry Lorenzenin omistukseen. Keula raapi usein maata, ja itse asiassa etuakselisto petti Billin kääntyessä muutaman vuoden kuluttua risteyksessä oikealle, kesken työmatkan. Lorenzen oli puolestaan Larry Watsonin ystävä, ja juuri hän pyysi Dean Jeffriesia maalaamaan koriin liekityksen. Billin arvion perusteella H&H oli pääasiassa koripaja, jossa korjattiin kolariautoja, “mutta liikkeessä rakennettiin useita mietoja kustomeita paikallisille nuorille.” Se on hirvi Hot rod -lehdissä esiintyi autoja, joihin oli maalattu scallopeja tai liekkejä, ja sen vuoksi Billin Fleetlinessa oli Watsonin maalaamat scallopit. Turkanen! Bill huomasi asentaneensa kuningaspultit ylösalaisin (?), minkä seurauksena hänen piti asentaa kaikki uudelleen. Magoos-kerho hankki Altered-luokan Willys Coupe -kiihdytysauton ilman moottoria. Seuraavana päivänä Woody palasi äitinsä kanssa liikkeeseen, ja osti Mercuryn. Kun Bill valmistui High Schoolista, hän meni töihin paikallisen Ford-dealerin varaosapuolelle. Hän yritti saada autoon pinstriEräs Magoos-kerhon madalletulla alustalla varustettu auto. “Auto lepäsi erittäin matalalla ja kimpoili, koska joustovaroja ei ollut, joten ystäväni antoivat sille lempinimeksi Gallopin Groundhog, Laukkaava Murmeli. Bill löysi romikselta Pontiacin takavalot ja asensi ne Chevyynsä. Koska kaikki hot rod -lehdet julkaisivat juttuja, joissa esiintyi scallopein varustettuja autoja, Bill pyysi Larry Watsonia maalaamaan scallopeja omaan Fleetlineensa. Kerho löysi viritetyn Fordin sivuventtiili-V8:n, joka asennettiin Willykseen
Niinpä Bill vei autonsa Ed Rothille, joka viimeisteli sen ja maalasi nimen neljännespaneeliin, kuten silloin oli tapana. (Junior). Bill otti oheisen kuvan Lion’s Drag Stripillä. Kun hääpäivä oli lyöty lukkoon, kolmikko tuli radalle ennen kisojen alkua ja leikkasi palan nauhaa lippusiimasta Lorrainen hääpukua varten. Woodylla oli ’57 Oldsmobile J-2, jolla hän hinasi dragsterinsa stripille. Lorraine pelleili, että ulkopuolisista näytti siltä kuin hän seurustelisi sekä Billin että Woodyn kanssa, koska he olivat aina yhdessä. Woody on nykyisin naimisissa Ed Donovanin lesken kanssa, ja auttaa pyörittämään alumiinilohkoistaan tunnettua Donovan Engineering -koneistus. Eläkkeelle Arizonaan Billin ja Lorrainen kolmen lapsen mentyä naimisiin, ja Billin ansaittua ylimääräisiä tuloja, hän osti ’51 Studebaker Championin ja kustomoitti sen The Ernies’illä, uusilla kavereillaan, jotka hän tapasi Pomonan Swap Meetissä. 23 Jr, Bonesin ‘57 Ranchero sekä Hirven keula Oklahoma Cityssä. Coupe tunnettiin nimellä 23 Jr. Puvun valmisti erään ystävän äiti. Fleetline myytiin pian häiden jälkeen. pe-raidat, mutta . Sivustolla on yli 10 000 erilaista kuvaa hot rod -kerholaatoista. rmassa oltiin aina liian kiireisiä. Kun Bill ja Lorraine jäivät eläkkeelle ja muuttivat Arizonaan, Bill liittyi siellä paikalliseen autokerhoon, Dry Heat Geezersiin, joka toimii Arizonan osavaltion Lake Havasu Cityssä. Billin uusi tyttöystävä, Lorraine Leger istumassa Chevyn lokasuojalla loppuvaiheessa, jolloin auto oli jo menossa myyntiin. Mickey Thompson rakensi kyseistä streamlineria, ja toi sen Lion’sin radalle näytille. Bill ja Woody ajoivat kyseisellä autolla vuonna 1958 Oklahoma Cityyn osallistuakseen National Drag Races -kiihdytyskilpailuun. Bill ei ole varma, minne ’57 Chevy meni sen jälkeen, kun The Moose ostettiin. Nykyisin Bill ylläpitää nettisivustoa nimeltä Car Club Plaques. rmaa Etelä-Kalifornian Torrancessa. V8-MAGAZINE 67 V8 8 2023.indb 67 V8 8 2023.indb 67 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. “Yksi mukana olleista autoista näkyy kuvassa trailerissa ’57 Ford Convertiblen takana.” ‘35 Coupe, joka näkyy ‘57 Fordin vetämässä trailerissa. Hän meni myöhemmin naimisiin Billin siskon kanssa, jolloin heistä tuli lankoja. Kyseinen auto tunnettiin välittömästi lempinimellä The Moose, koska Woodyn äidin mukaan takaluukussa olleet liekit näyttivät aivan hirvensarvilta. Laukkaava Murmeli. Kuva Hirvestä otettiin samana iltana, jolloin Bill ja Woody valmistautuivat lähtemään Redondo Beachistä Drifters-kerhon mukana Oklahoma Cityyn. “Vasemmalla näkyvän Woody toimi autonkuljettajana ja ajoi meidät alttarille.” Siihen päättyi Billin autokerhoaika. Lorraine syntyi Kanadan Montrealissa, Quebecin provinssissa, ja muutti vuonna 1956 Redondoon. ”Tapasin hänet Lions Drag Stripillä Wilmingtonissa, Etelä-Kaliforniassa.” Bill ja Lorraine hääpäivänään vuonna 1959. Bill ja Lorraine 60-vuotishääpäivänään vuonna 2019. Drifters-kerho kuljetti chopatun ‘34 Ford 5-Window Coupen Oklahomaan. He majoittuivat Drifters Car Clubin asuntovaunuun, kerhon kilpaillessa siellä kahdella coupella. Kolmikko vaikutti olevan siitä pitäen jatkuvasti yhdessä. Ajan mittaan Woodykin meni naimisiin, ja miesten tiet erkanivat, kunnes Woody otti eräänä päivänä yhteyttä. Kuva otettiin National Drags -kiihdytyskisassa Oklahoma Cityssa vuonna 1958. Lempinimeksi tuli Gallopin Groundhog, Laukkaava Murmeli, kiitos auton ajo-ominaisuuksien. Bill ja Lorraine menivät naimisiin elokuussa 1959, ja siihen päättyi Billin autokerhoissa viettämä aika. Seuraavana päivänä Woody palasi äitinsä kanssa ostamaan Mercuryn. Fleetline myytiin pian häiden jälkeen. Käy ihmeessä katsomassa sivustoa osoitteessa carclubplaques.pairsite.com! Woody harrasti kiihdytysajoja, ja rakensi mekaanisesti ahdetun DeSoto-dragsterin Billin ja Lorrainen uuden talon autotallissa, North Redondossa. The Moose oli siinä vaiheessa jo poistunut kuvasta. Lorraine Eräänä iltana, Billin ja Woodyn ollessa Lion's Drag Stripillä, Bill esiteltiin tulevalle vaimolleen Lorrainelle, joka oli kotoisin Kanadan Montrealista. Ollessaan eräänä iltana cruisailemassa Long Beachillä Woodyn kanssa, he huomasivat käytettyjen autojen laanilla chopatun avo-Mercuryn, ja pysähtyivät katsomaan sitä
JOTAIN JÄI PUUTTUMAAN. Kuitenkin näyttelyn päätyttyä tuntui siltä kuin jotain olisi jäänyt puuttumaan. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO O vatko mallarit poispilattuja. Malleja oli pöydillä runsaasti, peräti 446 kappaletta, joukossa mainioita oivalluksia, viimeisenpäälle puleerattuja maalipintoja ja tappiin asti vietyä detaljointia. Silloinkin kun rakentaja (Gert Jörgensen) tulee Tanskasta. Nyt paletista nähtiin varsin asialliseen nostalgiatyyliin rakennettu 1937 Ford pickup. Gert Jörgensenin Volvon custom-käsittely ake-maalauksineen summaa tarjonnan. Tavallisen hyvä pienoismallinäyttely vuoden 2022 huipputapahtuman jalanjäljissä. Jimmi Widell on tuttu nimi, ja tyylinä miehellä tuntuvat toistuvan erilaiset nostalgiarakennelmat, olivat ne sitten rodeja tai customeja. Kerran järjestetty liian hyvä tapahtuma kasaa seuraaville kerroille liikaa odotuksia, joita on mahdoton täyttää. 68 V8-MAGAZINE Grevens Glue Galore 1.7.2023, Borensberg, Ruotsi V8 8 2023.indb 68 V8 8 2023.indb 68 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Show-rodit kuuluvat lähes itsestään selvästi naapurimaan näyttelyihin. Pienoismalli/-tarvikemyyjiä näkyi paikalla enemmän kuin koskaan aiemmin näyttelyn historiassa. Edselin ja kuplakaton yhdistelmää näkee harvemmin, Ala Kartin keula on ehkä astetta tavanomaisempi, muttei ainakaan huononna kokonaisuutta. Ongelma, jos asiaa sillä nimellä nyt halutaan kuvata, taisi olla se, että kun vuoden 2022 näyttely oli ylitsevuotavan runsas ja muutenkin ennätyshyvä, ei mikään vähempi tunnu enää miltään. Kenties paikalle olisi pitänyt saada jotain täysin ennakoimatonta ja/tai spesiaalia, mutta kun sellaista ei tullut, oli seurauksena yllä oleva, kenties aavistuksen laimea, jopa pettymyksensekainenkin lopputulema sinällään enemmän kuin kiitettävästä tapahtumasta. Maksavien kävijöiden määrästä ei ole numeroita, mutta tilat eivät kumisseet ainakaan tyhjyyttään ja varsinaisia rakentajia/näytteilleasettajia osallistui heitäkin kiitettävästi, tilaston mukaan 96 kpl. Tapahtumaa voisi siis kuvata millä hyvänsä kriteerillä hyväksi. Missä hyvänsä muussa tilanteessa näyttely olisi siis saanut pelkästään suitsutusta osakseen, varsinkin kun aiempi ongelmakohta, suuren osanottajamäärän aiheuttama tungos, oli korjattu varaamalla näytMitä olisikaan ruotsalaisnäyttely ilman EPA-traktoreita, varsinkin kun teema oli Made in Sweden. Tällainen kysymys tulee pakostakin mieleen GGG-näyttelyn jälkimaininkeja pohtiessa
Vastasiko auton tekniikka kuskin pukilla häämöttäviä nelipistevöitä jäi salaisuudeksi. Tila oli rauhallinen ja riittävän kookaskin, tosin myyntihallin ja kirjaston välillä oli kapea ja pitkähkö käytävä. GGG:ssä kannattaa kuitenkin vierailla jatkossakin, kohtuuttomat ennakko-odotukset lienevät jo haihtuneet ensi kesään mennessä. George Barrisin yhteistyö Amt:n kanssa aikaansai 1970-luvulla customeja, joista ei ensimmäisenä tule mieleen tyylikkyys. Suurin osa kävijöistä näytti viihtyvän varsinkin aamupäivällä pikemminkin myyntikuin näyttelypuolella. Kuvaako tämä harrastuksessa tapahtuvaa muutosta rakentamisesta tarvikehankintoihin tai jopa pelkkään keräilyyn, jää nähtäväksi. Konepelti saattoi kuitenkin maksaa Björn Sundströmille Street Machine -luokan voiton. telyhalli nyt pelkästään kauppiaille ja itse pienoismallit olivat näyttelytilana toimineen Borensbergin koulun kirjastossa. Tyyli elää edelleen Amt:n 1963 Chevyn sarjan custom-osissa, joiden avulla Qvintus Ån on saanut Chevynsä lähes tunnistamattomaan asuun. Kokonaisuudessa ei kuitenkaan ole mitään hempeyttä, kyse on kuitenkin gasserista ja vetoautosta. Useimmista Saabeista ja Volvoista ei ole kuitenkaan muovista rakennussarjaa, mikä tarkoittaa rakentajalle lisätöitä. Oivaltavuudessa näiden edelle kiilasi Anders Edbladin tulkinta aiheesta, joka sisältää myös nelipyöräisen kulkuneuvon. Terje Rönningbakken on lähtenyt kuitenkin modernin matalille linjoille, mistä erityispisteet. Keskikokoiset 1967 Plymouthit rakennetaan lähes aina GTX-asuun, niin että tavallinen perus-Belvedere ilman scoopeja ja muita tilpehöörejä on jo harvinaisuus. V8-MAGAZINE 69 Grevens Glue Galore 1.7.2023, Borensberg, Ruotsi V8 8 2023.indb 69 V8 8 2023.indb 69 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Mallin täydentää häivemaalaus, konepellissä sekin tietysti epäsymmetrinen. Häivemaalauksia on monenlaisia, aina ei edes heti hoksaa, että sellaisesta on kyse, jos maalaus muistuttaa varjostusta. Näin myös Stefan Morenin Duett pickupin kohdalla – mallin täytyy olla hartsisarja, 3D –tuloste tai scratch-rakentelun tuotos. Christer Johanssonin kaappimallissa on modernia tyyliä tontituksen ja levitysten muodossa. Gassereissa ei liene niin väliä, mikä auton tarkka identiteetti on kunhan lopputulos toimii. Pienoismallien lisäksi silmänruokaa tarjosi koulun pihalla ollut pieni harrasteajoneuvoparkki. Teemaluokka oli Made in Sweden, minkä ilmeisenä seurauksena pöydiltä löytyi sekä Saabeja että Volvoja. Vaaleansininen ja vihreä ovat hentoja värisävyjä, joita ei ehkä ensimmäisenä yhdistäisi kilpureihin. Volkkareita piisasi, muita merkkejä harrastavien mielestä ne olisi kenties voinut siirtää kokonaan omaan luokkaansa. Kokonaisuutena kiitettävä näyttely, joka pakostakin jäi tapahtumana edellisen huippuvuoden varjoon. 1964 Plymouth Belvereden ovesta odottaisi löytävänsä numeron 43, varsinkin kun kyse on kilpurista. Vaikuttaa epäilyttävästi siltä, että joko hartsinen tai 3D tulostettu Amazonin keulapala on Volvossa yhdistetty rutkasti vanhemman (1941 Ford?) woodyn koriin. Hienoa että näitäkin 1970-lukulaisen maailman tuotoksia rakennetaan, Leif Åkerströmin 1965 Grand Prixissä on jopa sarjan prismaattiset kylkitarrat, kaiken muun koristelun ohella. Lars Ingvarssonin 1957 Fordit löytyivät kilpa-autoluokasta. Corvetten konepelti pysyi kiinni pitkälti iltapäivälle asti, ja avautui vasta kun suurin osa äänistä oli jo annettu. Eksoottisesta kohdevalinnasta ei ole 1:24 rakennussarjaa, vaan Jörgen Stendahl lienee lähtenyt liikkeelle metallivalumallista. Epäsymmetriset kustomit elivät lyhyen kukoistuskauden 1960-luvulla. Näin Jimmi Widellin 1965 Rivierassa, jossa varsinaiset korimuutokset on pidetty minimissä. Oliko kyseessä tarkoituksellinen toiminta, jonkinlainen testi vai pelkkä unohdus jäi epäselväksi. Takamoottorinen, Renault R8:aan perustuva Hino Contessa on kaukana amerikanautoista ja kuski, Peter Brock, oli australialainen, toisin kuin jenkkikaimansa. Tobias Magnusson lisäsi referenssiksi pienennöksen alkuperäisesitteestä. Ruotsalaisten perinteet autojen valmistuksessa näkyivät teemaluokassa
Mercury maatui kostealla niityllä peräti kymmenkunta vuotta, kunnes Hessu viimein onnistui ostoaikeissa. Lehteä ehti ilmestyä ensinumeron 1/1978 lisäksi ainoastaan vuoden 1979 ykkösnumero, kunnes Mikasta tuli Veekasin tilaaja alkaen numerosta 2/79. oitu ´63 Chevrolet Impala Super Sport, jonka katseet vanginnut erikoismaalaus oli Pekka Leinon käsialaa. Hyytiäisen Monterey herätti kummastusta 70-luvulla jenkkiautopiireissä. Moni jenkkiautointoilija yritti vuosien kuluessa ostaa auton itselleen, siinä kumminkaan onnistumatta. Kun 50’s kuume iski M ika on yksi V8-Magazinen pitkäaikaisimmista tilaajista. Hänen omistusaikuume iski kuume iski 70 V8-MAGAZINE Mercury Montclair Phaeton 4d Hardtop Sedan 1957 V8 8 2023.indb 70 V8 8 2023.indb 70 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Mikan lukumaratonia on kestänyt toistaiseksi hulppeat 44 vuotta eikä miehessä ole havaittavissa vieläkään väsymisen merkkejä. – Hankin kaksi ensimmäistä lehteä irtonumeroina. Tiedä sitten, jäikö vuoden 1979 ekassa numerossa esitelty Hessu Hyytiäisen komea 4-ovinen ´57 Mercury Monterey Sedan kummittelemaan mieltäni, mutta saman vuotinen Mercury tuli lopulta hankittua yli neljä vuosikymmentä myöhemmin. Tämän numeron päätähtenä komeili Kari ”Kankeli” Lammisen miedolla kädellä modi. Omistaja ei vaan suostunut myymään autoa, vaikka ei tehnyt sillä itse mitään. Suomiauto päätyi aktiivivuosien jälkeen erään navetan taakse 1968
TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO kanaan autokaunotar sai takaisin entisen loistonsa. – Innostuin jenkkiautoista joskus 60-luvun lopulla. Vallussa oli 318-kuutiotuumainen Turun tuomiokirkon arvokkaassa miljöössä sijaitseva Reuterin talo (1863) ja Montclair sopivat makoisasti samaan kuvaan. Lokakuussa 1978 Montereyhin ruuvattiin uudet valkopohjaiset rekisterikilvet. Sukulaisen naapurissa asui pari hammaslääkäriä, joista toisella oli useampi rodi ja toisella vastaavasti Cadillaceja. Isäni sukulaisia asui tuolloin Ruotsin Göteborgissa, jossa usein vierailimme 60ja 70-luvulla. Kuvioissa pyöri mukana silloinen tyttöystävä Tarja, josta tuli myöhemmin Mikan vaimo. Valiant saattaa jonkun korvaan kuulostaa jopa tusinamallilta, mutta sitä se ei todellakaan ollut. Mild custom -henkinen Mercury edustaa toisen sukupolven, 1957–58 Montclairia. 2-ovista Signet sedania valmistettiin vähäiset 6 265 kappaletta, kun kaikkia Valiant-malleja työstettiin samana vuotena yhteensä 110 795 autoa. Signetistä se lähti Littoislaisen Mikan ensimmäiseksi jenkkiautoksi tuli ´68 Plymouth Valiant Signet, kun 2-ovinen tolppamalli hankittiin 1986. Mallisarja debytoi 1955. V8-MAGAZINE 71 V8 8 2023.indb 71 V8 8 2023.indb 71 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Mika Hulkko oli jenkkiautoillut lähinnä 60ja 70-luvun kalustolla, kunnes mies joutui fties-kuumeen kouriin. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Chevrolet valmisti samaan aikaan akseliväliltään kolme tuumaa isompaa Chevy II Nova -mallia suunnilleen 201 000 autoa. Mika oli siinä vaiheessa karvan päälle kaksikymppinen. Sekään ei ollut mitenkään hirmuinen määrä, mikäli tilannetta tarkastelee kilpailijoihin. Siihen ei löytynyt mitään muuta parannuskeinoa kuin hankkia ehta 50-lukulainen amerikanauto
Vakiomoottori oli 312-kuutiotuumainen ja 255-hevosvoimainen. Persoonallinen Jet-Flo-puskuri kruunaa kokonaisuuden. . Minin rallimenestyksellä lienee ollut vaikutuksensa siihen, että Mika päätyi juuri tähän automalliin. – Plymouth vaikuttaa tänä päivänä Kouvolassa, kertoo Mika. Muita moottoreita ei Darteihin saanutkaan, lukuun ottamatta Dart 360 -mallia, johon asennettiin vakiona 245 nettoheppainen 360-pikkulohkovinkkeli. nappiautomaatista. Tässä vaiheessa Penkkien verhoilussa on käytetty kahta eri kangasmateriaalia, ja kahta eri sävyistä vinyylikangasta. – Rekordissa oli hieman viritelty 2,4-litrainen nelospata tuplakaasarein. SE-mallin vakiotekniikkana oli 6-pyttyinen 225:nen, kun muissa Darteissa vakiona tulivat pienemmät 198-kuutiotuumaiset kutvoset. Varkautelainen omistaja maalasi maskin yhden pystyrivoista kullan väriseksi, markkeeraamaan kultahammasta, ja kultaväriä sai myös kookas M-kirjain. Ajovalot sijaitsevat lippojen alla. AM-radio ja kello. Jonkun ajan kuluttua Commo koki saman kohtalon kuin Rekord, ja vieläpä samalla parkkiksella. Kuuskasi Valtteri ei ollut Mikan ensimmäinen oma auto. Mini pääsi maistelemaan maanteitä kaksi vuotta myöhemmin, kun Mikan takataskusta löytyi tuoreella leimalla varustettu ajokortti. – Dartissa oli samanmoinen tekniikka kuin Signetissä, 318-pikkulohko ja automaatti. 2-värinen ratti kunnostettiin projektin yhteydessä. 1971 oli ensimmäinen vuosi, kun auton maahantuonnista vastasi vain yksi maahantuoja, Oy Suomen Autoteollisuus Ab, joka tunnettiin Sisu-kuorma-autoistaan. Signetiin sai valinnaisena myös pienemmän 273-kasin tai isomman 225-kutvosen. 16-vuotias nuorimies hankki 80-luvun taitteessa sympaattisen ’71 Minin, joka käytiin kauttaaltaan läpi. Hyvästä kaarrenopeudestaan tunnetulla Minillä napattiin lukuisia kansainvälisiä rallivoittoja enimmäkseen 60-luvulla. Autossa on Turnpike Cruiserin 290 hv 368-pata, kuten venakopan tekstistä voi asian tulkita. Aika ilman jenkkiautoa Mika luopui Special Editionista 90-luvun taitteessa, kun pariskunta hankki ensimmäisen yhteisen omakotitalon, jossa asuvat edelleen yli kolme vuosikymmentä myöhemmin. Myin lopulta tekniikan pois, ja kori vaihtui 4-oviseen ´72 Commodore-käyttikseen. Isolohkot eivät kuuluneet lainkaan lisävarusteisiin. Sinä aikana hän ehti hankkia pari muutakin harrasteautoa, kuten ´67 Opel Rekord Series C Coupen. veekasi ja automaatti. Näin tuoreen auton osalta puhuttiin jo nettohevosvoimista, joita löytyi 150. Mika laittoi myös automaattivaihteiseksi muuttamansa Commodoren kiertoon, ja hankki tilalle jenkin, ´74 Dodge Dart 4d Special Editionin. 72 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 72 V8 8 2023.indb 72 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Mikan ja Lassen autot muistuttivat toisiaan myös väritykseltään, molemmat olivat tummansinisiä. Mika ei rakentanut Rekordia yhtä isolla kädellä kuin Lasse, mutta oli autossa silti monia sen aikaisia tunnuspiirteitä, kuten erikoisvanteet, roiskeläpät, kattoluukku ja tupla-antennit peräpäässä. Välissä euroautokausi Valiant oli Mikalla vain muutaman vuoden. Auton orkkisvarustukseen kuuluvat mm. Vakiona niihin asennettiin 115-hevosvoimainen 170 cid pikkukutonen. Opel koki talomme parkkialueella kovia, kun joku idiootti iski rikki kaikki ikkunat, väänsi pyyhkijät solmuun ja teki autolle kaikkea muutakin ei niin mukavaa. 3-alueista Merc-O-Matic-automaattivaihteistoa käytetään kojelaudan yhteydessä olevasta ns. 318 löytyi tuoreeltaan Valiantien optiolistalta, ja sen tehoksi ilmoitettiin 230 heppaa. Innoittajana tälle hankinnalle toimi omalta osaltaan Veekasissa 1/84 nähty Lasse Leinosen vastaavakorinen ´69 Commodore GS Coupe, joka teki vaikutuksen yhteen sun toiseen autoharrastajaan. Dart hankittiin toimittamaan käyttöauton virkaa, kun Opelit tuntuivat olevan jostain kumman syystä punainen vaate jollekin
Sen jälkeen, kun Seppo lopetti ajamisen, en ole radoilla enää käynyt. Konetilaan vaihtui Buickin 215-kuutiotuumainen V8. – Kunnostin Valiantia. Musse oli aluksi ympärivuotisena käyttöautona pari ensimmäistä vuotta. Maalaussession aikana huomattiin, että Mustangia oli joskus kolaroitu oikeasta takakulmasta. – Parin vuoden jälkeen Mustangista tuli pelkästään kesäauto. Lähdin metsästämään jotain 50-luvun jenkkiä väliltä 1954–59, merkillä ja mallilla ei ollut sen suurempaa roolia. Valiant Tarjan Mustang lähti tehtaalta valkoisena, höystettynä sinisillä. ”Jenkitöntä ajanjaksoa kesti lopulta liki neljännes vuosisata.” V8-MAGAZINE 73 V8 8 2023.indb 73 V8 8 2023.indb 73 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Kokonaisuutta piristettiin korin ylitse pitkittäin menevillä Shelby-raidoilla sekä kylkiraidoilla, jotka molemmat toteutettiin punaisella helmiäisellä. Enkelin siivet värjättiin osittain kultasävyiseksi. – Pyörin aina 80-luvun lopulta lähtien mukana Seppo Saapolan kisatouhuissa jonkinmoisena joka paikan höylänä. Lopputulos oli enemmän kuin ilo silmilleni, kehuu Tarja poikansa tekosia. Bling blingiä kattoon Tämän vuoden keväällä natsasi, kun Mika bongasi netistä kuvien ´57 Mercury Montclair Phaeton 4d Hardtop Sedanin. Tarja liittyi melko pian Ford Mustang Owners´ Club of Finland (FMOC) -kerhoon. Auton vaaleanharmaa väri ei herättänyt ostohalua, mutta näin ponissa kumminkin paljon potentiaalia, huomauttaa Tarja. Kolme-nelikymppistä ei saanut tilattua Valiantiin milloinkaan edes lisähintaan. Sitä ennen hän sai lapsiltaan ennakkolahjana oranssin ´76 Plymouth Valiant Brougham 4d Sedanin. . Bongasin viime syksynä Riihimäeltä ´55 Mercury Monterey 2d Hardtop Coupen. Hula-tytöt keinuttavat vartaloaan aurinkoenergian voimalla. Mustangissa oli 3,8 litrainen V6-moottori, automaattivaihteisto, ilmastointi, sähköherkut ja vakiota laadukkaampi tehtaan audiojärjestelmä erillisellä CD-soittimella. Havaiji-teema on edellisen omistajan ideoima. Vaikka olimme pitkään ilman jenkkiautoa, pääsimme kuitenkin mukaan cruisailemaan esim. Poikani suoritti maalaustyöt. Lopuksi auto ylimaalattiin, väreinä limenvihreä ja harmaa. Jenkitöntä ajanjaksoa kesti lopulta liki neljännes vuosisata. Suomiauton ensimmäinen omistaja oli Oy Alko Ab. Plymarilla kurvailtiin aina tämän vuoden huhtikuuhun saakka, kunnes oli aika luopua 70-lukulaisesta. Siis lauluauto uudesta lähtien! Vallun moottoritilasta löytyi 318, kuinkas muutenkaan. Seuraavaksi tutkailin länsinaapurin tarjontaa, mutta mieluista kohdetta ei siltä istumalta löytynyt. TiNin straippauksia löytyy takaluukun kannesta, konepellistä ja katosta. Konepeltiin tehtiin reikä silmillä varustetulle scoopille, naurahtaa Mika. Sepon jenkkiautojen kyydissä, kuten ´51 ja ´69 Cadillacilla. USA:ssa auton oli omistanut joku sotilas, josta löytyi maininta hansikaslokeron dokumenteista. 2014 Mika täytti kunnioitettavat 50-vuotta. Pari automerkkiä nousi ylitse muiden, Ford Mustang ja Pontiac Firebird. – Unelman toteuttaminen otti aikaa useita vuosikymmeniä, kunnes 2013 natsasi. Mikan paremman puoliskon, Tarja Hulkon kiinnostus jenkkiautoja kohtaan syntyi 80-luvulla, neidon pyöriessä kylillä. Tarjan poika on maalannut myös useampia palkittuja näyttelyautoja. Puskuri oli tässä vaiheessa vaihdettu Cobran vastaavaan, mutta Cobra-teksti oli kitattu umpeen. Tarjan laukkaava poni pistettiin jenkkiautoharrastus tietyllä tapaa jäähylle. Nyt se otettiin esille ylimaalauksen yhteydessä. Mikan oli nimittäin jo pidempään tehnyt mieli vanhempaa ajokalalustoa. Keulamerkki uusittiin hämeenlinnalaisen omistajan toimesta. – Sain lapsiltani luvan pistää synttärilahjani kiertoon. Poikani Jan maalasi Fordin siniharmaaksi 2018, juuri ennen Fun Runia. – Lähdin Hämeenlinnaan ihmettelemään Mercuryä yhdessä tyttäreni kanssa. Siihen oli vaihdettu 340:sen kannet ja ilmeisesti jotain muutakin viripalikkaa. Nyt autoa komistaa jälkipolven kädenjälkenä siniharmaa ja punaiset helmiäisraidat. Hän oli mukana järjestämässä Mustang-harrastajien vuosittaista päätapahtumaa Fun Runia, vuonna 2018 Turussa. Etulokasuojat ja konepelti menivät vaihtolistalle. Kuvasin videolle kaikki kisat ja tein niistä videokoosteita sponsoreille. Ei autoharrastus kokonaan jäänyt taustalle, sillä Mika suoritti muun muassa ´70 Volvo 142:lle koneswapin. Auto oli maahantuotu 2010-luvun alussa, ensimmäisen suomiomistajan asuessa Naantalissa. Emme kuitenkaan päässeet yhteisymmärrykseen hinnasta
74 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 74 V8 8 2023.indb 74 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Penkkien verhoiluja oli korjattu jo haminalaisen omistajan toimesta. kunnostettiin. Kattoon ja takaevien keskiosiin omistaja ruiskutti vihreää . Uusi omistaja ei ollut tyytyväinen pitkälti kitillä toteutettuihin korjauksiin, siksi ruostekorjaukset tehtiin uudelleen suorasta pellistä, jota hitsattiin esim. Kori maalattiin uudelleen valkoiseksi aina kylkilistoista alaspäin. Projektit eivät tällä erää kiinnostaneet. Kesällä 2019 Montclair jatkoi matkaansa Varkauteen, jossa se otettiin toistamiseen työn alle. Hopeanvärinen ´71 Mini oli Mikan ensimmäinen oma auto, jonka hän osti alaikäisenä 1980. moottoripää 70-luvun alussa, kun 7-vuotiaana sai omakseen 60-lukulaisen Helkama Mini -mopedin. helmoihin, ovien alaosiin ja takimmaisiin pyöränkaariin. eikkiä ja 15 kerrosta lakkaa. Tässä yhteydessä auto ylimaalattiin valkoiseksi ja katto-osa mustaksi. Välillä kurvailtiin ´67 Opel Rekord Series C Coupella, josta jalostettiin ajan hengen mukainen kiesi tilpehööreineen. Straipeilla viimeinen silaus Tekniikalle ei tarvinnut tehdä muuta kuin jäi lopulta Kanta-Hämeeseen, ja kotiin tultiin Montclairilla, iloitsee Mika, jonka tavoitteena oli löytää valmis auto. Oviverhoilut, kojetaulun päälliosan kankaat ja hattuhyllyn verhoilu uusittiin Varkaudessa. Auto rakennettiin kauttaaltaan, ennen kuin Mika sai ajokortin 1982. Samassa yhteydessä kabiinin metalliosat saivat uudet värit pintoihinsa. Mercury oli maahantuotu Suomeen tiettävästi vuoden 2017 aikana tai hieman aikaisemmin. Ensirekisteröinti kotimaisiin kilpiin suoritettiin syyskuun lopulla 2017. Auton tie vei seuraavaksi Haminaan, jossa autoa Mikasta tuli ns. Penkkien valkoiset vinyyliosat tulivat uudenveroisiksi valkoisella vinyylimaalilla
Vierellä miehen järjestyksessään toinen USA-auto, käyttöautoksi ostettu ´74 Dodge Dart Special Edition. Ei mikään hullumpi 50-vuotislahja, moniovinen ´76 Plymouth Valiant Brougham! Kannattaa täyttää viisikymmentä, kun saa perheeltään näin komean lahjan, toteaa Mika hymyssä suin. Vakiona Montclair poistui tehtaalta 255 hv 312 Y-blockilla. Moottori oli ilmeisesti remontoitu jo Yhdysvalloissa. Vähiten valmistui Phaeton avoa, 4 248. Seuraavan omistajan aikana mild custom -tyyliä lisättiin vielä TiNin straipauksilla, joita valmistui konepeltiin, takaluukkuun ja katon reunaosiin. Mercury varustettiin uutena Turnpike Cruiser -mallin isommalla 368-vakiomoottorilla, joka tuotti 290 hv. Kaikkia Montclairin neljää eri korimallia työstettiin yhteensä 75 762 autoa. Polttoainelinjastoa ja jarrupuolta päivitettiin, kuten myös korin tiivisteet. Alustaa madallettiin perän osalta laskupaloilla. ´57 Mercury Montclair Phaeton 4d Hardtop Sedania valmistettiin kaikkiaan 21 567 kappaletta. Mikan ensimmäinen jenkki oli valkoinen ´68 Plymouth Valiant Signet, jonka hän hankki 37 vuotta sitten 1986. Auto myytiin lähinnä siksi, että silloinen omistaja pelkäsi koronapandemian jälkeistä hintaromahdusta, jota ei onneksi koettu. tasavirtalaturin korvaaminen vaihtovirtaisella. Montclair jatkoi matkaansa Varkaudesta Hämeenlinnaan huhtikuussa 2022. Kaikkien Turnpike Cruiser -koneiden yhteyteen asennettiin kolmivaihteinen Merc-O-Matic-automaattivaihteisto. Voimansiirron viimeisenä lenkkinä toimii 9”-taka-akseli. Kyse oli käytännössä Lincolnin Y-blockista, josta puolestaan irrotettiin 10 hevosvoimaa enemmän. Myöhemmin uusittiin vielä starttimoottorin bendix. ”Sain lapsiltani luvan pistää synttärilahjani kiertoon.” V8-MAGAZINE 75 V8 8 2023.indb 75 V8 8 2023.indb 75 21.9.2023 13.16 21.9.2023 13.16. Samassa yhteydessä vaihdettiin jokunen sähköpiuha
Hot Rods on The Tarmac, Orange County, Kalifornia V8 8 2023.indb 76 V8 8 2023.indb 76 21.9.2023 13.17 21.9.2023 13.17. Hot Rodien ja vanhojen lentokoneiden ONNISTUNUT LIITTO ONNISTUNUT LIITTO 76 V8-MAGAZINE 2
Toisen maailmansodan upeasta lentokonevalikoimastaan tunnettu Lyon Air Museum toivotti tervetulleeksi uudessa tapahtumassaan 1940-luvun ja 50-luvun alun henkeen rakennetut hot rodit ja niiden omistajat. TEKSTI JA KUVAT STEPHAN SZANTAI V8-MAGAZINE 77 V8 8 2023.indb 77 V8 8 2023.indb 77 21.9.2023 13.17 21.9.2023 13.17
78 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 78 V8 8 2023.indb 78 21.9.2023 13.17 21.9.2023 13.17. John Waynen lentokentällä Orange Countyssa Kaliforniassa oli monen mielestä maailman ensimmäinen drag strip. Esillä on mm. H ot roddarit pitävät paikkaa pyhänä maana. Ajattele lentokoneen istuimia, polttoainesäiliöitä, mittareita, lantiovöitä ja niin edelleen. Tämän poikkeuksellisen tapahtuman (1.7.–4.9.2023) kuratoi Old Crow Speed Shopin Bobby Green ja se sisältää tusinan verran historiallisia kiihdytyskilpureita, jotka ovat leimanneet moottoriurheilun historiaa. ”Pappy” Hartin johtama joukko nuoria ”moottoripäitä” lähestyi maakunnan viranomaisia muuttaakseen kiihdytysradaksi käytöstä poistetun asfalttiosan, joka kulki lentokentän laskeutumisradan vieressä. Ray Dunhamin chopattu 1939 Lincoln Zephyr. Kaikki tapahtui vuonna 1950, kun C.J. kopio Dick Kraftin riisutusta vuoden 1927 Model T:stä, jonka huippunopeus oli 113 mph (182 km/h) Santa Anassa 50-luvun alussa. Ensimmäinen kilpailu onnistui täydellisesti ja on iso pala kiihdytyshistoriaa. Lyon Air Museum ei ole uusi tällaisissa tähtien näyttelyissä, sillä se isännöi toista tapahtumaa nimeltä War Surplus on Wheels, vuosi sitten. Useat vanhat autot täydentävät esillä olevaa kalustoa, mukaan lukien Jeepit ja Adolf Hitlerille toimitettu 6-pyöräinen Mercedes-Benz Touring Wagon. Historian ystäville saattaa olla tuttu myös Lyon Air Museum, joka sijaitsee vain kivenheiton päässä vanhasta neljännesmailin osuudesta, jota nyt peittää modernit kiitoradat. Voimanlähteenä kaksi 2000-hevosvoimaista moottoria. Näyttely kokosi toisenlaisia kilpa-ajoneuvoja, kuivuneilla järvillä ajaneita nopeusennätyskilpureita. Tämä kenraalimajuri William Lyonin perustama maailmanluokan museo esittelee kunnostettuja lentokoneita, jotka enimmäkseen suunniteltiin toisen maailmansodan tarpeisiin. Museossa on tällä hetkellä myös roddareille erityisesti sopiva teemanäyttely, joka keskittyy drag racingin alkuaikaan: Santa Ana Drags and Beyond – Amerikan ensimmäinen virallinen drag strip. Kun Douglas A-26 Invader, jota käytettiin toisessa maailmansodassa, Korean ja Vietnamin sodissa. Näyttely nähdään useita kilpureita, joita ovat ajaneet drag racing -maailman kuka on kuka, kuten Jack Chrisman, Tommy Ivo, Shirley Muldowney ja muut. Buick 1933 Indy car tribuutin teki Hot Rod Chavik. ”Santa Ana Drag Strip toimi vuoteen 1959 asti.” Varhaisen aamun jonotusta sisään ennen kuin portit avautuivat. Santa Ana Drag Strip toimi vuoteen 1959 asti. Old Crow Speed Shopin Bobby Green on mies tapahtuman takana. Moottorina on 248 cid Buick suora 8. Se esitteli myös toisen maailmansodan vaikutusta hot roddingiin
Mainittu ajanjakso osuu ”Tapahtumaan kutsuttujen ajoneuvojen määrä kasvatettiin 150:een.” SANTA ANA DRAGS Museon näyttelyssä siirryttiin ajassa taakse päin drag racingin juurille. The Alcala “00” Roadster oli alkujaan 40-luvulla dirt track -kilpuri. 1960 hän käytti 80% nitroa polttoaineessa ja kellotti Riversidessa NHRA-ennätyksen 10,80 s/133 mph (214 km/h). Dick ymmärsi pian, että paino on vauhdin surma ja riisui kilpuristaan kaiken mahdollisen pois. 1950 auto tuli Creighton Hunterille, joka oli Dean Moonin hyvä ystävä ja hän maalasi autoonsa tuplanollat. Näistä jalostui myöhemmin Moon Equipmentin tunnettu silmälogo. Mukaan pääsivät vain roadsterit, coupet, pickupit ja kustomit, jotka tuovat mieliin varhaiset hot roddarit, jotka kilpailivat kuivilla järvillä, kiihdyttivät drag stripillä tai cruisailivat Drive-In-teattereihin. Samana vuonna Romeo Dragster sai “Most Beautiful Competition Car” palkinnon Oakland Roadster Showssa. 1958 Chrysler 392 Hemi V8 varustettiin Hilbornin ruiskulla. tämä yhdistettiin yksipäiväiseen tapahtumaan heinäkuun 2022 lopussa, syntyi Hot Rods on the Tarmac. Idea ja formaatti pysyivät samana kuin aiemmin ja valinta tehtiin tiukoin ohjein. 1950 kilpurilla kellotettiin varttimailin loppunopeusennätykseksi 113, 96 mph (183,36 km/h). Ensimmäinen miitti osoittautui valtavaksi hitiksi, ja paikalle valittiin 120 ajoneuvoa ennakkoilmoittautuneiden joukosta. 1962 autolla voitettiin Pomonan Winternationalseissa A/Dragsterluokka ennätysajalla 9,52 sekuntia loppunopeudella 153,06 mph (246 km/h). Piikkinokkaisessa dragsterissa oli jo putkirunko, ja kevyt kori valmistettiin käsityönä alumiinista. Ohjaamon muovikupu viimeisteli aerodynamiikan. Vuotta myöhemmin museo panosti lisää 2. Dragmaster-runkoon oli sovitettu Chevyn V8, jota ruokkivat moottorin eteen, kampiakselin päähän asennettu Moon/ Potvin blower ja Hilborn-ruisku. Romeo Dragsterin rakensi 1958 Romeo Palamides. 1953 kilpurin osti Hilardo “Hill” Alcala, joka kilpaili menestyksekkäästi aina vuoteen 1965 asti. Moottori oli kaasuttimilla varustettu Mercuryn 296 cid athead V8. Dante Duce ja Gary Cagle toimivat kuskeina. V8-MAGAZINE 79 V8 8 2023.indb 79 V8 8 2023.indb 79 21.9.2023 13.17 21.9.2023 13.17. Hot Rods on The Tarmac -tapahtumaan ja kutsuttujen ajoneuvojen määrä kasvatettiin 150:een. Mooneyes Dragster esiteltiin 1961 ja se toimi niin yhtiön uusien osien testipenkkinä kuin myös markkinointivälineenä. The Bug, kilpuri, jonka Dick Kraft esitteli Santa Anassa heinäkuussa 1950. Lähtökohtana oli Ford 1927 Model T. Monen mielestä paikalla sijaitsi maailman ensimmäinen kiihdytysrata, jossa järjestettiin Santa Ana Drags kiihdytyskisoja 1950–59. Kuljettajana toimi Pete Ogden, joka ajoi 1958 historiallisessa “East meet West” Texas State Championship -kisassa kakkoseksi häviten Don Garlitsille. Lentokonehallin näyttelyyn oli koottu niin radan kuin lajin merkittävimpiä kulmakiviä. Jäljelle jäivät vain runkopalkit, moottori, neljä pyörää ja istuin
Historiallisten siipen suojassa komeilee Lou Standin rakentama 1930 Ford, nimeltään “Tuxedo Coupe”. Tilaa alueella oli rajoitetusti ja valintatoimikunta joutui haastavaan tehtävään käsitellessään ilmoittautuneiden joukosta, ketkä pääsivät mukaan tapahtumaan. juuri 1940-luvulta 50-luvun alkuun. Yleisö saapui kiehtovaan tapaamiseen sankoin joukoin ja nautti autoista yhtä paljon kuin lentokoneista, kuten vuoden 1945 Douglas A-26 rynnäkköpommistuiskoneesta, joka oli pysäköity ulkopuolelle, keskelle näyttelyaluetta. Darryl Hollenbeckin 1932 roadster sai arvostetuimpiin kuuluvan palkinnon “America’s Most Beautiful Roadster” vuoden 2016 Grand National Roadster Showssa. ”Mukaan pääsivät vain roadsterit, coupet, pickupit ja kustomit, jotka tuovat mieliin varhaiset hot roddarit.” Perheen yhteionen harrastus. Tom Branch kuskaa 1932 roadsteria ja vaimo Diana cruisailee ’32 sedanilla. Yksinkertainenkin voi olla kaunista, Eric Justusin pelkistetty 1940 Ford. Epäilemättä edesmennyt Pappy Hart ja alkuperäiset Santa Ana Drags -kilpailijat olisivat olleet ylpeitä tästä näyttelystä. John Barnes’ 1936 Ford roadster. 80 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 80 V8 8 2023.indb 80 21.9.2023 13.17 21.9.2023 13.17. Kumpaakin liikuttaa Studebakerin veekasi. Toisaalta iso kiinnostus antoi Bobby Greenille ja museon tiimille mahdollisuuden valita länsirannikon hot rodeista ja kustomeista parhaista parhaat
Tuoreempi 1952 Olds 303 cid V8 toimii Lee Prattin kolme-kakkosen voimanlähteenä. Manuel Reyesin 1936 Ford. Blake Weddingtonin 1940 Mercurya kuljettaa 239-kuutiotuumainen Mercuryn oma kasi aikakauden hi-perf-osilla viritettynä. Nitron tuoksu ja mahtavat äänet siivittävät ilikset drag racingin juurille. The Cacklefest, näytös, jossa vanhat, etumoottoriset Top Fuel Dragsterit käynnistetään. V8-MAGAZINE 81 V8 8 2023.indb 81 V8 8 2023.indb 81 21.9.2023 13.18 21.9.2023 13.18. Augie Espositon aito, peltikorinen ’32 roadster athead-kasilla, joka on varustettu Harrell Speed Equipmentin sylinterinkansilla ja imusarjalla. Manuel maalasi liekit Pete Chapourisin 1934 Fordiin, joka esiintyi 70-luvun tunnetussa elokuvassa “The California Kid”
Kerava (Neste) 13.10., 10.11., 8.12. Classic Car Cruise Parade, Tukholma, Ruotsi 27.–29.10. Vantaa (Rekolan Shell) 27.10., 24.11., 29.12. ROMPETORI (MOBILISMI/MOTORISMI) Citymarketin p-halli, Lohja: VMPK Stadin Pärtsärit 2.12. Carlisle Auctions, Lakeland, Florida 11.–12.11. Vantaa (Kehäkessa) 14.10. 750 Classic, Muscle & Unique Vehicle Auction, Greensboro, Pohjois-Carolina 9.–10.11. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 20.10., 17.11., 16.12. Madera, Kalifornia 13.–15.10. Power Höstmarknad, Vara, Ruotsi 25.11. ETELÄ-KARJALAN ROMPETORI Terminaalinkatu, Lappeenranta: Asentamo, Jerusalem MC 21.10. NSRA South West Street Rod Nationals, Oklahoma City, Oklahoma 13.10. Ponies by the Sea Car Show, Oxnard, California 13.–14.10. SEMA, Las Vegas, Nevada 10.–11.11. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo (ennakkoilm.): Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park Nostalgia, leikkikalut 8.10. Treasure Coast Automotive/ Car Swap Meet, Vero Beach, Florida 8.10. Valley Cruise Night Meet, San Diego, Kalifornia 15.10. Texas NHRA FallNationals, Ennis, Teksas 21.10. 25.11., 30.12. Bilmesse & Brugtmarked, Fredericia, Tanska 24.10. Mäntsälä (Juustoportti) 27.10., 24.11., 29.12. Porvoo (Kuninkaanportti) 28.10. WALKKA SYYS-SWAP Linnanherrankuja, Helsinki: Walkka Mc 11.11. OLD TOY SWAP – LEIKKIKALUMARKKINAT Arcada, Helsinki: Märklin Club of Finland Pohjoismaat ja Viro 7.10. Cruising, Nybro, Ruotsi 21.–22.10. Nummela (Hiidenpirtti) 14.10., 11.11., 9.12. pe) Raisio (Bilteman kahvio) Keskiviikko Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.00 Siuntio (Naapurissa-kahvila) Tiistai klo 17.00–19.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00– KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ KUVA HANNELE HATANPÄÄ 82 V8-MAGAZINE V8 8 2023.indb 82 V8 8 2023.indb 82 21.9.2023 13.18 21.9.2023 13.18. Klaukkala (Jäähalli) 28.10., 25.11., 30.12. Mecum Auction, Las Vegas, Nevada 31.10.–3.11. Oslo Motor Show, Lillestrøn, Norja 28.10. HISTORIC RALLI (HRT, HTRS) Askola 14.10. OCTOBER SWAP MEET Teivon Ravikeskus, Tampere 7.10, HURRIGANES CRUISING Kehä Kessa (lähtö klo 15.15) – Porvoo – Ränni Mc:n talli, Helsinki 7.–8.10. Chico Concours celebrating 70 Years of Corvette, Chico, Kalifornia 26.–29.10. MP-ROMPE FORSSA Talotehdas, Humppila: JMP MC, FMPK-71, Rockhill MC 21.10. Cruise Fest, Sacramento, Kalifornia 7.–8.10. NHRA Nevada Nationals, Las Vegas, Nevada 2.–4.11. Jyväskylä (McDonald’s Tourula) 13.10. Kajaani (ABC) 7.10., 4.11., 3.12. VEHONIEMEN JOULUMYYJÄISET AUTOMUSEOLLA Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 30.12. Fuel Curve Autumn Get-Together, Pleasanton, Kalifornia 18.11. Raasepori (Karjaan ABC) 6.10., 3.11., 1.12. Rust Diamonds Auto Swap Meet, Winter Haven, Florida 19.11. Helsinki (kauppatori) 6.10., 3.11., 1.12. Hot Rod Coalition Valley Nationals & Swap. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo (ennakkoilm.): Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park 12.11. In-N-Out Burger NHRA Finals, Pomona, Kalifornia 9.–11.11. Pomona Swap Meet, Pomona, Kalifornia 12.–15.10. Tapahtumakalenteri Kotimaa 6.10. Pori (ABC Tikkula) 6.10., 3.11., 1.12. Hyrylä (Burger King) 6.10., 3.11., 2.12. HAKEVUORI. Ponies Under the Palms Mustang and Ford Show, Lakewood Ranch, Florida 3.12. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo (ennakkoilm.): Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park 9.12. Järvenpää (ST1) 21.10., 18.11., 16.12. VETKUN LOSKA-AJO (VETERAANIKUORMA-AUTOT) Veteraanikuorma-autoseura 14.10. HEKA ELÄÄ MUISTOAJO Malmin lentokenttä, Helsinki 7.10. Viikkokokoontumiset Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Oulu (Nallikarinranta) Perjantai klo 20.00– Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– (ei kk:n 1. Pomona Swap Meet, Pomona, Kalifornia Cruisingit Heinola (VR) 6.10. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. HELSINGBORGS LEKSAKSOCH NOSTALGIMARKNAD Teknikhallen, Filbornavägen 9, Helsingborg, Ruotsi: Lars Andersson 21.10. Seinäjoki (Burger King) 13.10. FJDC KULMAKORVEN AJOPÄIVÄ (MAASTOHENKILÖJA PAKETTIAUTOT) Espoo (ennakkoilm.): Finnish Jeep Drivers’ Club, Kulmakorpi Off Road Park 4.11. Classic Motor Marknad, Västerås, Ruotsi Pohjois-Amerikka 7.10. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä
Poikkesimme katsomassa Järvenpään näyttelyn tarjonnan. 9/2023 ilmestyy viikolla 45 Jenkkiautonäyttely Jenkkiautonäyttely Ford Panel Van 1955 & Ford Panel Van 1955 & Ford Roadster 1932 Ford Roadster 1932 KARU KAKSIKKO KARU KAKSIKKO Timo Maijala kunnosti ajokuntoon tämän Fordkaksikon. Autojen ulkoasuun ei ole kajottu enempää kuin on tarpeellista. Nykyisin auto ei puhuttele pelkästään ulkonäöllään ja viimeistelytasollaan, isolohkon käyntiäänistä selviää pitkälti kaikki muu. Tuorein hankinta on tyylikäs avomallin 1961 Buick Electra 225, joka entisöitiin alkuperäiseen loistoonsa. Niiden historiasta kertovan karun ilmeen synty on täysin erilainen, ja jää pääosin usein katsojan mielikuvituksen varaan. Viimeisiä viedään tapahtumakesässä. Etenkin avomalliset ovat miehen mieleen ja niitä löytyykin hänen kokoelmistaan useampia. V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 21.9.2023 12.54 21.9.2023 12.54. Buick Electra 225 Buick Electra 225 Convertible 401 1961 Convertible 401 1961 Tyylikästä Tyylikästä täyskokoisuutta täyskokoisuutta Kokkolainen Vidar Brandt on aina pitänyt täyskokoisista GM-tuotteista. Chevrolet Corvette Chevrolet Corvette Stingray 1970 Stingray 1970 Isolla asenteella Isolla asenteella Mäntsälässä asuva Niklas Andersen haki 1970 Vetten Kymenlaakson suunnalta vuonna 2021 ja lähti pian kauppojen jälkeen panostamaan hankintaansa isolla asenteella. Sen takia autojen näkeminen kiehtookin
alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 CHEVROLET SUBURBAN HIGH COUNTRY 2023 123.900,Sis. Alv. Kevyt kuorma-auto! 6.2L V8 AUT 4x4. Takuu 36 kk/200 tkm. 24% CHEVROLET TAHOE HIGH COUNTRY 2023 121.900,Sis. Alv. Takuu 36 kk/200 tkm. 24% 6.2L V8 AUT 4X4. ratti, ilmajouset, nahkasista, 6 airbac, AKG-Sound syst., ym. CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. Alv. PAL. Takuu 36 kk/200 tkm., Adaptiiviset ajovalot, Head-Up-näyttö, hätäjarruavustin, kaistavahti, aluvanteet, nop.raj.tunnistin, panoramakatto, rengaspainaineen valvontajärjestelmä, Start-Stop järj., tavaratilan lämmösäätölaite, törmäysvaroitin, katveavustin, läm. VKO 2023-45 90 07 20 -2 30 8 Takakansi.indd 84 Takakansi.indd 84 21.9.2023 12.54 21.9.2023 12.54. ratti, ym. Uusi upea suburban korkeimmalla High Country varustuksella! Adaptiiviset ajovalot, Head-Up näyttö, kaistavahti, aluvanteet, panoramakatto, rengaspaineen valvontajärjestelmä, Start-Stop järj., aut.ilmastointi, ym. Adaptiiviset ajovalot, Head-Up näyttö, kaistavahti, aluvanteet, nopeudenrajoitus tunnistin, panoramakatto, rengaspainaineen valvontajärjestelmä, Start-Stop järj., tavaratilan lämmönsäätölaite, törmäysvaroitin, katveavustin, aut.ilmastointi, läm. 24% CADILLAC ESCALADE SUV 2023 182.900,Sis. Takuu 36 kk/200 tkm. Alv. Adaptiiviset ajovalot, Head-Up näyttö, hätäjarruavustin, kaistavahti, aluvanteet, nopeudenrajoitus tunnistin, panoramakatto, rengaspainaineen valvontajärjestelmä, Start-Stop järj., tavaratilan lämmösäätölaite, törmäysvaroitin, katveavustin, läm. ratti, ilmajouset, nahkasisusta, 6 airbac, AKG-Sound syst., ym. 24% CADILLAC ESCALADE ESV 2023 184.900,Sis