Xracing 01/2016 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SYKKEET TAPISSA Amerikassa liikkuu raha LIIKETOIMINTAA AMMATTITAIDOLLA TAISTELU ALKAKOON PÄITSIN KÄSIOHJELMA. SALAISUUDET JULKI MM-sarja historiaa HERMUSEN MUUTTUNUT ELÄMÄ Will Hahn EPÄONNEN SOTURI Menestystä kaivataan VAHVA SUOMALAISEDUSTUS MAAILMALLA Millaisilla sykkeillä ajetaan SM-kärkeen. 01 16 www.xracing.fi 8,9 € Päitsin ennakkosuosikit Mitä ammattilaiset tienaavat
22 32 36 56 66 JA NI HO VI Päijänteen ympäriajossa on useita suosikkeja Loukkaantuminen herätti Hermusen Amerikan supercrossissa liikkuvat suuret rahat Ammattilaisten palkat ja muut salaisuudet julki Joukko suomalaisia kuljettajia lähtee maailmalle
PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON KÄSIOHJELMA KA NN EN KU VA JA NI HO VI XRACING 01/2016 _3. Päätoimittaja: Jani Hovi Art Director: Arttu Kauranne Avustajat: Jussi Sajo, Adam Wheeler, Steve Matthes Juha Kollanus, Rami Fält, Jari Mattila, Kim Savaste, Hanna Mertsalmi, Kari Salminen Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA NI HO VI SISÄLTÖ 1/2016 4 PÄÄKIRJOITUS: TOISEN EPÄONNI ON TOISEN MAHDOLLISUUS Xracingin päätoimittaja Jani Hovi pohtii loukkaantumisten seurauksia 6 ETSIMESSÄ Talven aikana kameraan tallentuneita otoksia. 60 HARRASTAJATUTKIMUS Millaisia ovat lajimme harrastajat. 14 AAMUKAHVI Kevyttä luettavaa aamukahvin kanssa. 31 KOLUMNI: HANNA MERTSALMI Mertsalmi odottelee kivutonta kevättä 32 MAUNO HERMUEN Hermusen muuttunut elämä 36 LIIKETOIMINTAA AMMATTITAIDOLLA Amerikan supercrossissa liikkuu iso raha 42 MITÄ MIELTÄ OLET RADASTA. 20 ELÄMÄNI KILPAILU, KURT LJUNGQVIST Kurt Ljungqvist muistelee vuoden 1987 Luxemburgin kilpailua 22 PÄITSIN ENNAKKOSUOSIKIT Viisi kuljettajaa starttaa ennakkosuosikkeina Päitsille 28 SYKKEET TAPISSA Millaisilla sykkeillä ajetaan SM-kilpailussa kärkisijoille. Clement Desallen uusi mahdollisuus 80 PIN-UP 82 81. 63 KOLUMNI: RAMI FÄLT Fält on työkaluvaunun toisella puolella 64 ASIAT OVAT PAREMMIN, MITÄ VOISI KUVITELLA T.Örthen Oy on uusin Yamaha-kauppias 66 VAHVA SUOMALAISEDUSTUS MAAILMALLA Suomalaiset hakevat menestystä motocrossin MM-ja EM-sarjoista 70 KOLUMNI: KIM SAVASTE Savasteen alkukausi on sujunut harjoitusten merkeissä. 18 VARIKKOPASSI Kuvamateriaalia kulissien takaa Amerikasta. Ammattilaiset kertovat, mitä miettivät radoista niihin tutustuessaan 44 EPÄONNEN SOTURI Will Hahn on Kawasakin tehdaskuljettaja, mutta tervettä kautta hän ei ole nähnyt 50 CROSSIRADIOTA AMERIKAN MALLIIN Amerikan suosituin crossiradio tehdään Las Vegasissa. 52 SEVENDEUCEDEUCE Adam Enticknapp, crossari ja räppäri 56 SALAISUUDET JULKI Mitä ammattilaiset tienaavat ja mistä he joutuvat maksamaan. 72 KÄÄNTYYKÖ LEHTI. 71 TUPLAVOITTAJAT QATARISSA Motocrossin MM-sarja käynnistyi Qatarista
Mikäli tulosta ei synny, on työpaikka ja sitä kautta toimeentulo uhattuna, kuten myös koko tulevaisuus. Päitsi on kevään merkki. Näin se on ollut jo 80 kertaa aiemminkin. Siinä kun normaali harrastaja tai vaikkapa Suomessa kilpaa ajava kuljettaja joutuu loukkaantumisen jälkeen olemaan töistä muutaman viikon pois ja odottamaan ajamaan pääsyä, niin ammattikuljettaja joutuu myös miettimään toimeentuloaan jatkossa. Kesä, juhannus ja hyttyset ovat aivan kulman takana. TILA A DIG ILEH TI TOISEN EPÄONNI ON TOISEN MAHDOLLISUUS L oukkaantumiset ovat valitettavan iso osa motocrossia ja enduroa. Suurin osa kuljettajista ei lähde voittamaan kilpailua, vaan itsensä. Haastatellessani häntä tammikuussa Oaklandissa, hän oli juuri saanut tiimipaikan Rocky Mountain ATV/MC -tiimistä, heidän kuljettajansa Kyle Chisholmin loukkaannuttua. On myös hienoa kuulua siihen joukkoon, joka on kiertänyt Päijänteen ympäriajon. Ja todellakin, legendaarinen sanonta myös pitää paikkansa. Tuoreessa muistissa on esimerkiksi viime kesänä Harri Kullaksen saama tiimipaikka Husqvarnalta Aleksandr Tonkovin loukkaannuttua. Päitsi on kuitenkin paljon muutakin, kuin pelkkää kärkitaistelua. Hahn on yksi niistä kuljettajista, joilla ehjiä kausia ei juurikaan ole. Ammattitasolla toisen kuljettajan loukkaantuminen ja epäonni voi olla myös toisen kuljettajan onni. Kilpailu kiinnostaa lähestulkoon kaikkia lajin parissa olevia ihmisiä, samoin myös isoa joukkoa ihmisiä, jotka eivät enduroa muuten seuraa. Tehdessäni tässä lehdessä olevaa haastattelua Kawasakin tehdaskuljettajasta, Will Hahnista, mietin pitkään tätä puolta asiasta. Näin ollen, mikäli ura päättyy yllättäen loukkaantumisen jälkiseurauksena, putoaa kuljettaja usein tyhjän päälle. Vauhdikasta kevättä, JANI PÄÄKIRJOITUS 4_XRACING 01/2016. Luonnollisesti kaikki kuljettajat haluavat menestyä ja ajaa, mutta ammattilaisuuden kohdalla myös raha näyttelee suurta roolia. Hyvin pian sen päättymisen jälkeen lajiemme kesäkausi ja tohina alkaa. Tuloksia ei sairasvuoteella tule ja loppujen lopuksi kuljettajien tiimipaikat (lue: työpaikat) ovat tulosten pohjalta saavutettuja. Harvalla ammattikuljettajalla on kunnollista koulutusta. Mutta kuitenkin ennen sitä pääsemme vielä nauttimaan hienoista keväthangista ja ennen kaikkea hienosta Päijänteen ympäriajosta. Kilpailu uudistuu formaattinsa osalta tälle vuodelle ja pitääpä uudistuksesta tai ei, niin kukaan ei voi kiistää kilpailun merkitystä Suomessa. Tuolloin Kullas käytti hienosti tilaisuuden hyväkseen ja puhalsi uutta virtaa MMuraansa. Kilpailusta lähdetään hakemaan kokemuksia ja tarinoita, joita voidaan saunailloissa jakaa tuttujen kesken. Aivan samalla tavalla kuin normaalilla työntekijällä, mikäli potkut töistä uhkaavat. Enkä tarkoita tällä asialla sitä, että loukkaantumisen vuoksi ei enää pystyisi ajamaan, vaan sitä, että menettää työpaikkansa loukkaantumisen vuoksi. Päitsi lähestyy Jälleen kerran on aika, jolloin voidaan käyttää legendaarista sanontaa: ”Päijänteen ympäriajo on varma kevään merkki”. Mutta asia, minkä Hahn nostaa esiin, on hänen toimeentulonsa. Kilpailun voittaja saa nimensä ja naamansa televisioon, samoin suurimpiinkin sanomalehtiin. Ne ovat aina huonoja asioita ja vaikuttavat etenkin ammattilaistasolla ihmisten toimeentuloon ja tulevaisuuteen. Päitsi on kilpailu, jonka takia monet lähtevät sen ainoan kerran vuodessa metsään katsomaan enduroa. Enticknap ajoi tiimissä kaksi kilpailua, ennen kuin mursi reisiluunsa harjoituksissa. Sen asian voi kertoa sukulaisillekin ilman, että tarvitsee selittää mistä on kyse. Motocross on joskus julmaa. Loukkaantumiset saattavat nimittäin lopettaa koko toimeentulon. Vastaavanlaisen mahdollisuuden sai yksi Amerikan SX-sarjan suosituimmista yksityiskuljettajista, Adam Enticknap. Loukkaantumiset ovat seuranneet toistaan ja aika on ollut varmasti turhauttavaa, vaikka mies ei itse asiaa halua siltä kannalta ajatellakaan
SEU RAA VA NUM ERO ILM EST YY 05/ 201 6 tila a leh ti oso itt ees ta : ww w.xr acin g.fi/ leht i uut isia • hen kilö kuv ia • test ejä • ana lyys eja • amm atti lais ten kolu mne ja • vide oita • kuv ia 4nr o/vu osi Xra cing -dig ileh den irto num ero 8,90 € TILA A DIG ILEH TI 26 €
ETSIMESSÄ 6_XRACING 01/2016
Viime vuoden mestari Ryan Dungey (1) on ollut odotetun vahva tänäkin vuonna. JA NI HO VI MONSTER ENERGY Supercross-sarja on jo ylittänyt puolen välin. James Stewart (7) sai aivotärähdyksen kauden ensimmäisessä kilpailussa ja joutui sen vuoksi jättämään monta kilpailua väliin. XRACING 01/2016 _7. Sarjan toinen konkari Chad Reed (22) oli alkukaudesta todella nopea, mutta sen jälkeen meno hieman rauhoittui
ETSIMESSÄ 8_XRACING 01/2016
Pricen tiimikaveri Antoine Meo paransi vauhtiaan kilpailun edetessä ja oli maalissa seitsemäs. Endurosta aavikkoralleihin siirtynyt Price näytti jo viime vuonna osaavansa myös aavikon metkut ja oli tänä vuonna pitelemätön. Meon ja Cervantesin tavoin ensimmäistä Dakar-ralliaan ajanut Pela Renet joutui puolestaan keskeyttämään kilpailun loukkaantumisen vuoksi. RE D BU LL AUSTRALIAN Toby Price ajoi uransa ensimmäiseen Dakarrallin voittoon. Ivan Cervantes ajoi myös maaliin ja oli 16. XRACING 01/2016 _9. Entiset endurokuljettajat rynnivät muutenkin joukolla aavikolle
ETSIMESSÄ 10_XRACING 01/2016
Ennen kesäkauden alkua Haljala lähtee hakemaan menestystä myös elämänsä ensimmäisestä Päijänteen ympäriajosta. Haljala vei yleisöäänestyksessä selvän voiton. XRACING 01/2016 _11. JA NI HO VI HERMANNI HALJALA voitti Xracingin kilpailun, jossa palkintona oli 500 euron arvoinen lahjakortti. Palkinto näyttääkin menneen oikeaan osoitteeseen, sillä 16-vuotias jämsäläinen on osoittanut hyvää vauhtia talven kilpailuissa
ETSIMESSÄ 12_XRACING 01/2016
21-vuotiaan Herlingsin pitäisi olla tällä hetkellä nelinkertainen maailmanmestari, mutta tilillä on ”vain” kaksi mestaruutta vuosilta 2012 ja 2013. XRACING 01/2016 _13. Herlings on yksi koko MM-sarjan kovapalkkaisimmista, jollei jopa kovapalkkaisin kuljettaja, joten senkin puolesta loukkaantumisten on nyt oltava takana ja hollantilaisen pitää pystyä ajamaan mestaruuteen. RA Y AR CH ER JEFFREY HERLINGSIN kaksi edellistä kautta motocrossin MM-sarjassa on mennyt loukkaantumisten merkeissä. Kausi Qatarissa ainakin käynnistyi mallikkaasti
Näin ollen radalla tullaan viikonlopun aikana näkemään runsaasti suomalaisia kuljettajia. Molemmat haluaisivat varmasti jatkaa tiimissä, mutta moni asia on kiinni Roczenin päätöksestä. Tällä hetkellä vahvat huhut ovat viemässä häntä HRC Hondalle, joka kaipaa tiimiin todellista supertähteä, joka pystyy tuomaan tiimille mestaruuksia. 5 suomalaista Romaniaan RED BULL Romaniacs kaasutellaan kesäkuun puolessa välissä Sibiussa, Romaniassa. Näin ollen odotettavissa on melkoinen siirtoruletti. Hopealuokassa on puolestaan mukana viime vuonna paluun enduron pariin tehnyt Juha Laakso. Uusien sääntöjen kisapäivän aikana reittiä saa kiertää vain kolme kierrosta. Niinpä yleisesti tiedossa onkin, että luultavimmin Roczen vaihtaa tiimiä ensi vuodelle. Kultaluokassa ei suomalaisia nähdä. Vappuna Latviaan KUN EMME näe MM-motocrossia tänä vuonna Hyvinkäällä, niin suomalaisia lähin MXGP kaasutellaan Latviassa, Kegumsin radalla. Pronssiluokassa ajavat Janne Porvari, Jari Mutikainen, Kimmo Virtanen ja Lasse Sundström. RE D BU LL 14_XRACING 01/2016. Toisena vaihtoehtona Roczenilla on tiettävästi KTM, jossa hän olisi Ryan Dungeyn tiimikaveri. Myös kesällä ajettavan Heinolan MM-enduron järjestäjät joutuvat muokkaamaan reittiään, sillä myös Heinolassa piti kiertää neljä kierrosta päivässä. Hondan molemmat tiimipaikat ovat avoinna ensi kaudella, sillä sekä Cole Seelyn että Trey Canardin sopimukset päättyvät tämän kauden lopussa. Jo ennen tämän kauden alkua kävi selväksi, ettei saksalainen viihdy aivan parhaalla mahdollisella tavalla nykyisessä RCH Suzuki tiimissään. Tänä vuonna suomalaisia on kilpailuun ilmoittautunut viisi. Laakson osallistuminen kilpailuun on kuitenkin vaakalaudalla polven eturistisiteen leikkauksen johdosta. Tällä säännöllä yritetään pidentää kierrosta ja mahdollistaa kansallisten luokkien mukaan ottaminen kilpailuun. AAMUKAHVI Roczen Hondalle. MX2 ja MXGP -luokkien lisäksi Kegumsissa ajavat myös EM-luokat: EMX125, EMX250 ja EMX300. Viikonloppulipun hinta on aikuisilta 38 euroa. MM-enduroon muutoksia ENDURON MM-SARJAN osakilpailuihin tuli tälle vuodelle yksi isompi muutos, kilpailuformaattiin liittyen. Kuumin nimi siirtomarkkinoilla on tällä hetkellä Ken Roczen. Kilpailu ajetaan vappuviikonloppuna 30.4.-1.5. Huippukuljettajista sopimukset ensi kaudelle on vain Dungeylla, Eli Tomacilla ja Justin Barcialla. VAIKKA SUPERCROSSKAUSI on Amerikassa vasta ylittänyt puolen välin, ovat ensi kauden tiimipaikkojen neuvottelut jo alkaneet
JOHAN RÖNKKÖ Pohjola vie tänä vuonna! Viime vuodesta oppinut ja näyttää muille miten ajetaan! MAUNO HERMUNEN Turha koittaa, Rolle (Roni Kytönen) voittaa! JUKKA KORHONEN Jari Mattila, HarleyDavidsonilla on enemmän Päitsivoittoja kuin Yamahalla! Ja sen pitää muuttua. Jokaisessa huollossa ja yleensä yritän juoda myös haalarihuolloissa. Uusi tiimi ja ”uusi” Mika. Vai mitä se Leuka aikoinaan sanoi. Talvella ei ole samanlaista janon tunnetta kuin kesällä, mutta juominen on silti todella tärkeää. LÄMMIN RUOKA Syön jokaisessa isommassa huollossa lämmintä ruokaa. Ja luonnollisesti lämmin ruoka myös lämmittää. RAVITSEMINEN PÄITSILLE 1 2 3 JARI MATTILAN TOP3 XRACING 01/2016 _15. ALEKSI KARJALAINEN Se jolla on parhaat iskarit, ja komein reisi. Luonnollisesti kisan aikana tulee nälkä ja sen takia täytyy syödä normaaliakin ruokaa. Ja kun palaset loksahtavat paikalleen, jää vain veikattavaksi, paljonko eroa on toiseksi tulleeseen! TERO AARNIO Jari Mattila, koska Yammu lähtee varmemmin käyntiin kun Honda. Vauhti sarjaenduroissa on ollut jäätävää, treeneistä puhumattakaan (itse nähnyt). facebook XRACING KYSYY JA FACEBOOK VASTAA URHEILUJUOMA Juon Kunto24 -urheilujuomaa kisan aikana aina kun vain on mahdollista. Itse olen tottunut käyttämään korvikkeita ja olen ollut todella tyytyväinen niistä tulevaan energiaan. ATERIAN KORVIKE En käytä energiageelejä tai patukoita, mutta juon huollossa aterian korvikkeita. TANELI RANTANEN Mika Tamminen. STYLE CHECK:KARKKILAN ENDUROLENKKI Harri Kaseva Mika Villikka Jukka Suhonen Timo Porri KUKA VOITTAA PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON JA MIKSI. Niistä saa energiaa ja lisäksi ne vievät myös nälän tunnetta pois mahasta. Välillä puuroa ja välillä pastaa. JUKKA PITKÄNEN Tarkkala aloittaa lauantai-iltana loppukirin kun on saanut kropan lämpimäksi. Mikan SM-avaus ei ollut ehkä se lupaavin, mutta Päitsillä tilanne kääntyy
Kun nykypäivän pyörät myös kestävät paremmin, niin silloin kaikkien neljän kuljettajan aikojen mukaan laskeminen on hyvä asia. Ehkä tässäkin olisi hyvä hyödyntää sitä kerhojoukkueiden sääntöä, että yksi kuljettaja saa kerran keskeyttää ja sitten jatkaa seuraavana päivänä. Nyt useampi maa saa kilpailukykyisen joukkueen jalkeille, sillä harvalta maalta löytyy kuutta kovaa kuljettajaa. HENRI SAARI Suomen maajoukkueen delegaatti Tämän avulla maajoukkueiden kustannuksia saadaan pienemmiksi, mikä on hyvä asia. KYLLÄ KYLLÄ EI AAMUKAHVI TONI ERIKSSON Sen verran oli kylmää kyytiä, et sormikin kalpeni. Äänin 2 1 Six Days Enduron muutokset ovat hyvä asia. Tämä ei anna keskeytyksille ja virheille varaa, sekä ajaa jotkut ehkä vilpillisinkin keinoin jatkamaan matkaa. Lisäksi kilpailu tulee varmasti kiristymään ja taso kovenemaan. :) ja ikkunan takana on Tuomas Kyytsönen joka jää kuivattelee omia pikkuhousuja kotii Michelson kirjoitti Mäntsälän SM-enduroa ennen. HENRIC STIGELL Tässä ollaan Rosen kanssa laivassa matkalla kohti Saksaa ja sieltä Espanjan lämpöön ajamaan vähän maastomoottoripyörällä. Nähdään taas. Yritetään vältellä jäävuoria matkalla. TEEMU KELJO Voi pojat!! Jo kaksi vuosikymmentä takana!?Kiitokset kaikille onnitteluista!! Keljo riemuitsi merkkipaalun saavuttamisesta. TOMI KONTTINEN JA MARKO TARKKALA Vierumäellä leirillä työpäivä ohi ja juhlistetaan synttäriä kera Berliinin munkkien Päivitti Moottoriliiton valmennuspäällikkö kuvan kanssa MARKUS MICHELSSON Huomenna olis kauden 2016 enduron ekat SM-kisat.. Kertoi Stigell tammikuun puolessa välissä kuvan kera. Silloin kilpailu tuntuisi vielä enemmän joukkuekilpailulta. 16_XRACING 01/2016. JUHA SALMINEN Enduron 13-kertainen maailmanmestari Siirtyminen nelimiehisiin Trophy-joukkueisiin mukailee paremmin nykypäivää, kun taas kuusimiehiset joukkueet olivat ehkä jo hieman vanhanaikaisia. voi olla parempi, et ite nukkuu sohvalla, ni pojat voi olla lusikas ihan rauhas.. #sormetjäässä Kirjoitti Eriksson talven kylmien harjoitusten jälkeen. SOME Poimintoja sosiaalisesta mediasta (Twitter, Facebook, Instagram, yms.) Raati Kyllä Ovatko Six Days Enduron muutokset maajoukkueiden kuljettajamääriin hyviä. SAMULI ARO Enduron viisinkertainen maailmanmestari Kuljettajamäärän pudottaminen joukkueessa on hyvä asia ja tasoittaa kilpailua. Mutta en pidä siitä, että kaikkien tulokset lasketaan mukaan. Eniten ehkä kuitenki jänskättää kun Jaakko Översti ja Aitan Niko saivat luvan tulla yökylään.. Suomen kannalta tämä muutos on tämän hetken kuljettajien määrän huomioon ottaen myös hyvä. Nyt kun aikuisten maajoukkueessa on vain neljä kuljettajaa, olisi järjestäjien mahdollista laittaa vaikka kaikki saman maan kuljettajat lähtemään peräkkäin
...JÄTIN ISON HYPPYRIN HYPPÄÄMÄTTÄ Heinolan MM-endurossa 2012 minulta jäi iso maalipöytä hyppäämättä. MP-messujen anti offroad-puolen osalta oli varsin heikkoa. Tämän vuoden formaatin uudistuksesta johtuen kilpailu muuttuu merkittävästi ja se tuo toivottua vaihtelua sitä seuraaville ihmisille. Valitettavasti vain SMkilpailu jäi ajamatta. XRACING 01/2016 _17. Nuorten esiinmarssi endurossa tänä talvena on ollut hienoa katsottavaa. VIIMEKSI KUN... Onneksi kuume myös laski samaa vauhtia ja mies oli jo seuraavana päivänä Jämsässä ajamassa sarjaenduroa. ...OLIN ERI MIELTÄ MEKAANIKON KANSSA Ennen Mäntsälän SM-kisaa. Kävin kaikki ruuvit läpi, rasvasin ketjut ja tein perushuoltoa. ...KÄVIN ELOKUVISSA Puolisen vuotta sitten kävin katsomassa Napapiirin Sankarit 2:n …JUHLIN Mäntsälän SM-kisan jälkeen tuli hieman juhlittua. Tämän luulisi houkuttelevan paikalle myös huippukuljettajia, joilla on mahdollisuus tätä kautta saada rahoitusta kilpailutoimintaansa. Valitettavasti vain aika harva maamme huippukuljettajista nähtiin cupin avauksessa Kouvolassa. Vuodesta toiseen tämä kilpailu on kevään kohokohta ja vaikka sen arvostus onkin vuosien varrella monien silmissä hieman laskenut, on se yhä ainoa kotimainen endurokilpailu, joka noteerataan suuressa mediassa. Silloin olisin itse halunnut jättää tavallisen ketjulukon pyörään ja mekaanikko halusi laittaa niittilukon. ...KIRJOITIN NIMIKIRJOITUKSEN Taisi olla Saksan EM-kilpailussa lokakuussa. Päitsi, Päitsi, Päitsi. ...TEIN RUOKAA Pari päivää sitten tein perunamuusia ja uunimakkaraa. Tämä onkin sarjan uskottavuuden kannalta ehdoton asia. Onneksi sarjan saapuessa Eurooppaan, tulemme näkemään useampia kuljettajia kilpailuissa mukana. Lopulta ketjuihin tuli niittilukko. Koko kolmikko on myös lähdössä Päijänteen ympäriajoon hakemaan kokemusta ja myös menestystä. 16-vuotiaat, Roni Kytönen, Hugo Svärd ja Hermanni Haljala ovat esittäneet mahtavia suorituksia kauden ensimmäisissä kilpailuissa, halliten B-luokkaa ja ollen yleiskilpailussakin hyvillä sijoituksilla. Enduro Sprint Cupissa jaettava 2000 euron palkintopotti on erittäin hyvä asia suomalaisessa kilpailutoiminnassa. Usea huippukuljettaja oli sivussa jo kauden avauskilpailusta loukkaantumisen vuoksi, eikä noin 20 kuljettajan starttipuomi näytä hyvältä. Matias Savon kuume nousi yllättäen Mäntsälän SM-avauksen aamuna raketin lailla juuri ennen katsastusta, pakottaen hänet jättämään kilpailun väliin. Näytteilleasettajat eivät tähän puoleen muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta panostaneet ja kun messuilta puuttuivat supercrosstai superendurokilpailut, ei messuilla ollut myöskään normaalia määrää offroad-puolen vieraita. Mikäli tarkoitus on tehdä messuista enemmän katupuolelle suuntautuvat, niin siinä onnistuttiin hyvin. MIKA TAMMINEN peukut ...KORJASIN ITSE PYÖRÄÄ Eilen illalla huolsin itse pyörää. MM-motocrossin loukkaantumiset ovat jälleen puhuttaneet
Jätkät oikeasti, kuka haisee. Myös merisotanaista voi naurattaa Kuljettajan elämä on joskus yksinäistä Mitä toi McGrath tossa oikein selittää. Amerikan supercrossissa kaikki kumpareet ovat suurempia ZZ Top in the house! VARIKKOPASSI: USA SPECIAL KU VA T_ Ja ni Ho vi 18_XRACING 01/2016
Kuka joi mun vesipullon. Unohdetaan noi moottoripyörät, lentokoneet on miesten juttuja! Hypätä vaiko ei hypätä... Vilahtaako yhtään. Käännä vaan siihen sisälinjalle XRACING 01/2016 _19. Siinäpä pulma... Hyppäät vaan tosta keskeltä..
Siinä oli monta tavoittelijaa, jotka yrittivät hakea sitä paikkaa, joka avautui, kun Håkan Carlqvistilta lähti silloin tallipaikka alta. Sillä kaudella 1987 aukesi yksi ja ainoa tehdaskuljettajan paikka, joka oli tarjolla koko sinä aikana, kun ajoin 500-kuutioisten luokassa ja minä otin sen paikan silloin Yamahalla. Se oli varmasti hohdokkain ja hienoin hetki urallani, kun voitin kotiyleisön edessä, mutta elämäni kilpailu on saman vuoden toiseksi viimeinen MMosakilpailu Luxemburgissa. Sen paikan minä sitten otin suomalaisella sisulla. Yamaha toi usein silloin 1970ja 1980-luvuilla mullistavia, uusia tekijöitä MM-areenoille. 20_XRACING 01/2016. Se oli erikoinen pyörä ja se kuuluu edelleenkin historiaan. Olen joskus miettinytkin, että suomalaisen kuljettajan täytyy olla todella hyvä, että voi saada ja saavuttaa sellaisen paikan. Siinä ei ollut siis nykyisen tyyppistä runkoa, vaan se näytti aivan senaikaisen perinteisen rungon tyyliseltä. Sain sen vuoden keväällä siis täyden tehdassopimuksen Yamahalta ja se jatkui aina vuoteen 1989 asti. Ajoin silloin Yamahan tehdaskuljettajana 500-kuutioisella kaksitahtipyörällä. Motocross MM Luxemburg 1987 TEKSTI_Minna Valonen KUVAT_Kurt Ljungqvistin arkisto ELÄMÄNI KISA KURT LJUNGQVIST S e on sinänsä aika hauskaa, kun aikoinaan voitin MM-erän Ruskeasannalla 1987, niin se ei kuitenkaan ole se kilpailu. Olin kaikkiaan viisi kautta tiiviissä yhteistyössä Yamahan kanssa ja arvostan kovasti niitä ammattilaisvuosia. Siihen aikaan kaikki pyörät olivat perinteisesti teräsrunkoisia ja tämä pyörä oli ensimmäinen, joka tuli alumiinirungolla
Pyörä oli aika kallellaan ja pito oli todella huima. Siihen tulokseen saa tehdä vähän duunia. Tavallaan oli ollut päivä, jolloin olisin voinut voittaa, enkä sitten voittanutkaan. KURT LJUNGQVIST Se oli kuitenkin kallis erikoisuus. Ne olivat vähän niin kuin sellaiset viimeiset täysveriset tehdaspyörät, jotka tehtiin ihan alusta loppuun. Minä en yleensä ollut aika-ajoissa vielä kaikkein nopein, koska ne eivät oikeasti ratkaisseet vielä mitään. Fiiliksissä oli kisan jälkeen vähän kahtiajakoa. Pronssin hävisin sitten teknisiin vikoihin viimeisessä osakilpailussa. Erä oli lähes mahdoton ajaa nopealla radalla ilman jarrua, koska vauhtia ei enää pystynyt pitämään. Vaikka en voittanutkaan Luxemburgissa eriä, niin siitä jäi kuitenkin hyvä fiilis. Ajattelin myös, että jos tämä pyörä nyt lähtee tästä, niin erä on tasan varmasti sitten siinä. Toisessa erässä olin kolmas ja vähän samanlaisella ajolla Kees van der Veen oli silloin toinen kun kaimani Kurt Nicoll voitti erän. Kerran sitä kohtaa ajaessani mietin, että jos pito nyt lähtee alta, niin pyörä löytyy kaukaa katsomosta, koska vauhti oli niin älyttömän kova. XRACING 01/2016 _21. Kivi rikkoi jarruputken ja jarrunesteet valuivat pois. Kun kilpailu sitten alkoi, keskityin täysin lähtöön ja se onnistuikin todella hyvin. Siinä vaiheessa erään lähtiessäni tiesin, että tänään on hyvä päivä ja tulee hyvä tulos. Muistan radasta vielä sellaisen kohdan, missä mentiin varikkoalueen läheltä n u r m i a l u e e l l e , jossa vauhti oli niin kova, että kun seisaaltaan ajettiin pitkää, loivaa kaarretta, niin jalkatapit osuivat maahan. Meillä vaihtuivat paikat koko ajan ja lopulta minä hävisin puolella pyörän mitalla. Tämän kilpailun jälkeen olin siis edelleen kolmantena pisteissä, joten järjestystä ei tämä kilpailu muuttanut. Olimme samoissa asetelmissa jo heti alun jälkeen, eikä kukaan meistä pystynyt kasvattamaan eroa 40 minuutin ja kahden kierroksen erän aikana. Ajollisesti tilanne oli sama tässä toisessakin erässä. Ajoin kuitenkin kakkosja kolmossijat erissä ja silloin saa hakea vertaistaan 500-kuutioisten MM-luokan tasolla. Sen jälkeen se toiminta loppui. Ennen toiseksi viimeistä MM-osakilpailua olin kolmantena MM-pisteissä ja ajoin silloin hollantilaisen Kees van der Veenin kanssa pronssimitalista. Kilpailu oli yksi urani parhaita. Mutta ikinä en ole ajanut toista vastaavanlaista kilpailua, jossa olisin niin monta kertaa ohittanut toisen ja päässyt tosissani edelle, ja tullut sitten taas uudelleen ohitetuksi. Aika-ajoissa en kuitenkaan varmaan ajanut vielä mitään ihmeitä. Meitä oli silloin kaikkiaan 4-5 kaveria, jotka olimme todella nopeita ja eromme olivat aika pieniä. Ensimmäisessä erässä ajoin voitosta ja olimme van der Veenin kanssa rinta rinnan varmasti 40 kertaa erän aikana. Mutta kisassa oli yksi tasan yhtä nopea kuski kuin minä. Kiva kisa, eikä toinen ja kolmas sija erissä huono tulos ollut. Tosin pronssimitali oli vielä aivan turvallisen oloisesti saavutettavissa viimeiseen kilpailuun lähdettäessä. M inulla ei ole tuosta kisasta mitään videopätkiä, mutta tiedän, että Luxemburgin TV teki siitä o h j e l maa. Tiesin olevani omassa elementissäni, kun pääsin ajamaan kovaa. Tosin minä olin ollut kaikkein nopein koko viikonlopun, joten siinä mielessä se vähän kaivelee, mutta se Luxemburgin kisa oli kyllä elämäni kilpailu. Toisessa erässä emme olleet ihan niin monta kertaa rinta rinnan. Erä painui mieleeni niin hyvin, koska olin hyvässä iskussa erän aikana ja kaikki palikat olivat niin, että olisin voinut voittaa. Kees van der Veen ei kasvattanut kilpailussa piste-eroa minuun nähden kuin muutamalla pisteellä, mutta hän oli kuitenkin kilpailussa minun edelläni. Luxemburgissa oli äärimmäisen nopea nurmirata ja siellä ajettiin todella kovaa. Ei tämä asia jäänyt kuitenkaan sillä tavalla kaivelemaan, koska Kees van der Veen voitti siellä molemmat erät. Kun Ismo Vehkonen kysyi silloin japanilaiselta insinööriltä, paljonko pitäisi kantaa rahaa, että hän saisi ajaa yhdellä tuollaisella pyörällä koko kauden, niin hetken aikaa hiljaa oltuaan se insinööri oli vastannut: ”Kun noin miljoona dollaria tuot, niin sitten voit saada varaosat ja pyörät yhdeksi kaudeksi.” Sen jälkeen ne pyörät vähän katosivat markkinoilta. Kummastakin erästä tuli oikein tosi taistelu
22_XRACING 01/2016. TEKSTI & KUVAT_ Jani Hovi PÄITSI 2016 PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON ENNAKKOSUOSIKIT Tämän vuoden Päijänteen ympäriajossa on ennalta selvästi viisi suosikkia, jotka tulevat taistelemaan tämän legendaarisen ja tarunhohtoisen kilpailun voitosta
Täysin uudistunut formaatti vie kuljettajat lauantain aikana Padasjoen, Kuhmoisten ja Jämsän kautta Jyväskylään, jossa vietetään yötaukoa. 81. Ei varaa varmistella Vaikka kyseessä on pitkä ja raskas kilpailu, niin siitä huolimatta kärkikuljettajilla ei ole varaa ”säästellä” ensimmäisillä maastokokeilla. Kilpailu jatkuu sunnuntaina aamulla kukonlaulun aikaan. Mielenkiintoiseksi uuden formaatin tekee se, sunnuntaipäivä on 80 kilometriä pidempi kuin lauantai. Tämä vaikuttaa toivottavasti myös siihen, että kilpailun ratkaisut nähdään vasta sunnuntaina. Maali sijaitsee Sipoon motocrossradalla, jossa ajetaan myös viimeinen maastokoe. Päijänteen ympäriajo starttaa 19. Lauantain tapaan myös sunnuntaina on yksi tiivistystauko, joka pidetään kilpailun lähtöpaikalla Suomen moottoripyörämuseolla. Voidaankin jopa sanoa, että kilpailu oli tuossa vaiheessa ilman teknisiä murheita lähestulkoon selvä. Viime vuonna kilpailun voittoon ajanut Marko Tarkkala takoi yhtä lukuun ottamatta viidelle ensimmäiselle maastokokeelle pohja-ajat ja johti kilpailua tuossa vaiheessa yli 40 sekunnilla. Kokonaisuudessaan kuljettajat saavat eteensä 740 km mittaisen reitin, josta maastokoekilometrejä on 165. Ensimmäiset kuljettajat saapuvat tauolle jo ennen kello 18.00, joten pimeällä ajaminen jää illalla kärkikuljettajilta väliin. Edellisenä vuonna puolestaan Antti Hellsten otti kärkipaikan haltuunsa kolmannella maastokokeella ja vaikka hän menettikin sen parin maastokokeen ajaksi, hän oli aivan kärjessä kuitenkin lähes alusta lähtien. Lauantaina kilpailussa pidetään yksi tiivistystauko, joka on Jämsässä. Samaa kaavaa La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Maastokokeiden osalta reitti noudattelee aiempia vuosia, joten tutuissa maisemissa kierretään tälläkin kertaa. Karavaani lähtee jatkamaan matkaa kello 6.00 Joutsan, Sysmän, Lahden ja Mäntsälän kautta Sipooseen, jossa on kilpailun maali. 81. XRACING 01/2016 _23. Näistä 83 km ajetaan lauantain aikana ja 82 km sunnuntaina. päivä maaliskuuta Lahdesta, Suomen moottoripyörämuseolta
Eli kyllä tässä on pitkälti kyse korvien välisestä asiasta, Kytönen Motorsport -tiimin omistaja Vesa Kytönen kertoo. Vaikka näidenkin kilpailujen aikana sääolosuhteet ovat vaihdelleet, välillä on ajettu pimeässä ja maastokokeet ovat poikenneet toisistaan, niin siitä huolimatta aina sama kuljettaja on ollut kärjessä. Suosikit Kärkitaistelu tullaan todennäköisesti käymään viiden kuljettajan kesken. MARKO TARKKALA 24_XRACING 01/2016. Tarkkala siirtyi Kytönen Motorsport -tiimiin ja ajaa 300-kuutioisella kaksitahtisella Husqvarnalla. Mutta kun Tarkkala pamautti ensimmäisten maastokokeiden aikana yli puolen minuutin johdon, hän tiesi olevansa nopeampi kuin muut. Vastaavasti muut tiesivät olevansa Tarkkalaa hitaampia. Merkin vaihto ei sujunut täysin ongelmitta, sillä kesti TARKKALA EI OLE VÄLTTÄMÄTTÄ KÄRKIJOUKON PARHAASSA FYYSISESSÄ KUNNOSSA, MUTTA PAIKKAA SEN RAUDANLUJALLA AJOKOKEMUKSELLA La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Tässä Xracingin ennustama kärkiviisikko Päitsille: Marko Tarkkala Viime vuoden Päijänteen ympäriajon voittaja Marko Tarkkala vaihtoi tälle kaudelle pyörämerkkiä. PÄITSI 2016 noudatti vuonna 2013 Roni Nikander, joka nousi viidennen maastokokeen jälkeen kärkipaikalle, eikä sitä muille enää luovuttanut. 81. Esimerkiksi viime vuonna Marko Tarkkala oli ensimmäisessä SM-kilpailussa yleiskilpailun kahdestoista ja sen perusteella harva nosti häntä ykkössuosikin rooliin kilpailussa, vaikka sääolot poikkesivatkin Kangasalan SM-avauksen ja Päijänteen ympäriajon välillä merkittävästi. Viime vuoden voittaja on suurin suosikki, mutta kun kyse on Päijänteen ympäriajosta, mitä tahansa voi sattua. Parina viime vuonna kilpailun voittaja ei ole ollut suurin ennakkosuosikki, joten nähtäväksi jää, toistuuko sama tänäkin vuonna. Kytösen mielipide vaikuttaakin varsin järkeenkäyvältä ja oikealta analyysilta, kun tuloksia katsoo ja miettii. Kun homma lähtee heti kulkemaan hyvin, tuntuu kaikki helpolta ja vauhti säilyy koko kilpailun ajan. Kyllä kyse on siitä, kuka saa alusta lähtien ajofiiliksen kohdalleen. Ennalta ajateltuna Tarkkalan perässä kärkisijoituksista käydään siis taistelua neljän kuljettajan kesken, joiden keskinäiset sijoitukset voivat vaihdella. Ja vaikka väsyisikin hieman, niin sekään ei menoa haittaa, kun tietää itsensä nopeaksi
Kaiken piti olla kunnossa ja miehellä oli itsekin realistisen kovat odotukset. Antti Hellsten Toissa vuoden Päitsivoittaja avasi kauden Karkkilassa todella vakuuttavasti. Eemil Pohjola Hellstenin tavoin Pohjola odotti itseltään paljon enemmän Mäntsälästä. Voitto oli se mitä hän lähti hakemaan, kuten pitääkin. Mahdollisen suosikin paineet ovat poissa harteilta ja Kytösen tiimin kolmas kuljettaja lähtee kilpailuun Hellstenin tavoin haastajana. Tarkkala ei ole välttämättä kärkijoukon parhaassa fyysisessä kunnossa, mutta paikkaa sen raudanlujalla ajokokemuksella ja voimia säästävällä tekniikalla. 81. Myös Tarkkalan mielenlujuus on varmasti muita vahvempi, eikä hän anna pienten vastoinkäymisten vaikuttaa kilpailuun. Uskomattoman sulavan ja helponnäköisen ajotyylin omaava Antti Hellsten ajoi siellä väkisin muilta karkuun. Hellstenin tavoin tämä sijoitus saattoi tehdä hyvää myös Pohjolan Päitsille. tappio Tarkkalalle ollut sitä mitä piti. Vantaalainen ei ainakaan itse lähde kilpailuun ”takki auki” -mentaliteetilla. aikansa, ennen kuin Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan kuljettaja sai pyörästä mieleisensä. Tarkkala on aina ollut tunnettu siitä, että hän vaatii pyörältä paljon. Kauden avauksessa Karkkilassa Tarkkala ei ollutkaan oma itsensä ja joku saattoi jo miettiä, onko hänestä puolustamaan Päitsin voittoa. Nyt hän lähtee kilpailuun haastajana ja kaikki tiedämme, että haastajan asemasta on helpompi lähteä kilpailuun, kuin suosikkina. Jo MM-sarjassa ajaessaan Tarkkalan pyöristä otettiin kaikki mahdollinen teho ulos ja lisäksi luonnollisesti jousituksen kohdalleen säätäminen on ollut tärkeässä roolissa. Viikossa tapahtui kuitenkin lähes ihmeitä ja Mäntsälän SMavauksessa mies oli kuin uusi. Hyvin menneet sarjakilpailut vauhdittivat tuota mielikuvaa. Kuitenkin Päitsin kannalta tämä saattoi olla hyväkin asia. ANTTI HELLSTEN XRACING 01/2016 _25. Ylivoimainen vauhti muihin nähden jatkui koko päivän ajan ja yleiskilpailun voitolla hän nosti itsensä Päitsin suurimmaksi voittajasuosikiksi. Toisin kuitenkin kävi, eikä yleiskilpailun neljäs sija ja 1.38. Hyvän avauksen jälkeen Hellsten tulikin Mäntsälän SM-enduroon suurimpana suosikkina. Vaikka tuloksena oli E2-luokan toinen ja yleiskilpailun kolmas sija, ei se missään nimessä tyydyttänyt jämsäläistä. Pohjola on ehkä viisikkomme kovakuntoisin kuljettaja ja samalla La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. ”Pohjakosketus” on otettu, eikä moni enää odota selvää voittoa häneltä. Tarkkalan yksi vahvuus on myös se, että hän pystyy ajamaan ensimmäisestä maastokokeesta lähtien täydellä vauhdilla, kun osa kuljettajista vielä tuossa vaiheessa hakee ajotuntumaa kohdalleen. 350-kuutioiseen pyörään vaihtanut Hellsten oli päässyt hyvin pyörän kanssa sinuiksi viimeisissä harjoituksissa ja meno oli tuttua. Hellsten myönsi rehellisesti kilpailun jälkeen, että lähti pyyhkimään muilla lattiaa kisassa, mutta lopputulos olikin päinvastainen
Eriksson oli ainoa kuljettaja, joka pysyi suunnilleen Tarkkalan vauhdissa, vaikka aloittikin hieman hitaasti. Mies vaikutti olevan ajon suhteen hieman sekaisin Karkkilassa, mutta viikon aikana tapahtui ihmeistä ja SM-avauksessa kuljettaja suorastaan loisti. Mäntsälän SM-enduron yleiskilpailun viides sija ei Mattilaa tyydyttänyt ja ajossa näkyivät selvästi hieman vähäisemmät ajotunnit. Onnistuminen ruokkii onnistumisia. Mäntsälää edeltäneellä viikolla Eriksson vaihtoi pyöräänsä kesäjousituksen ja erimerkkiset renkaat. Kilpailun jälkeen Mattila on päässyt harjoittelemaan paremmin ja meno paranee. Tämä osoittaa sen, että ulkoisesti rauhallisen jämsäläisen mielessä tilanne ei ole välttämättä niin rauhallinen ja hän tuntee myös paineita menestymisestä. Tarkkalan tavoin Mattila paikkaa kuitenkin kokemuksella, ajosilmällä ja hyvällä ajotekniikalla sen asian. Mattilan osalta tärkeää on, että hän saa heti ensimmäisestä maastokokeesta lähtien hyvän vauhdin päälle, eikä turhaan ”nuku” alussa. 250-kuutioisella kaksitahtisella Yamahalla ajava Mattila lähtee tämän vuoden kilpailuun selkeästi paremmin harjoitelleena, mutta siitä huolimatta harjoitustunnit ovat luultavasti kärkiviikon vähäisimmät, eikä kunto ole näin ollen Pohjolan tasolla. Eriksson lähtee varmasti parantamaan vuoden 2014 neljättä sijaa ja mielii ottaa ensimmäisen kiinnityksen Päijännekilpeen. Toni Eriksson Eriksson ajaa tällä kaudella 350-kuutoisella nelitahtisella pyörällä. Vuonna 2011 hän sijoittui kuudenneksi ja vuosi siitä neljänneksi. Lisäksi pehmeässä spoorissa kuntoseikat tulevat parhaiten esiin. Varmasti näin olikin, mutta luultavasti osuutta asiaan on myös kuljettajassa itsessä. Viime vuonna Mattilan ei pitänyt Päitsiin osallistua, mutta viime hetken päätöksellä ja muiden panostuksen alla hän lähti mukaan kilpailuun. Kun pyörä tuntuu paremmalta, itseluottamus kasvaa ja sitä kautta myös vauhti. Kaikki jotka saapuvat sunnuntaina iltapäivällä Sipooseen maaliin, saavat olla itsestään ylpeitä. 81. POHJOLA ON EHKÄ VIISIKKOMME KOVAKUNTOISIN La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Vuonna 2013 ei miestä nähty kilpailussa, mutta heti seuraavana vuonna tuli uran paras sijoitus, hyvinkääläisen ollessa toinen. Tuloksena oli viides sija todella vähäisellä valmistautumisella. PÄITSI 2016 kuljettaja, joka hyötynee eniten, jos kilpailuun sattuu tulemaan luminen keli. EEMIL POHJOLA 26_XRACING 01/2016. Itse asiassa, jos kilpailun ajanotto olisi käynnistynyt vasta neljännestä maastokokeesta, olisi Eriksson ollut yleiskilpailun ykkönen. Seikkailu Kilpailun kärkitaistelun lisäksi luvassa on jälleen lukematon määrä tarinoita, joita kerrotaan saunailloissa vuosien ajan. Vaikka Päijänteen ympäriajo ei olekaan enää monen mielestä aivan sellainen koettelemus mitä ennen, eikä sen läpi ajaminen ole enää niin suuri saavutus, on se silti yhä Suomen merkittävin ja tarunhohtoisin kilpailu. Tänä vuonna juuri kukaan kuljettaja ei ole päässyt ajamaan syvässä lumessa, mutta jo viime talvena Pohjola osoitti viihtyvänsä spoorissa. Tarkkalan tavoin Mattila on myös henkisesti erittäin vahva, eikä pienistä vastoinkäymisistä välitä. Tuloksena oli E2-luokan voitto ja yleiskilpailun toinen sija. Nämä kaksi asiaa siivittivät hänet omien kommenttiensa mukaan huomattavasti parempaan menoon. Jari Mattila Mattila on ajanut Päijänteen ympäriajon neljä kertaa viitenä edellisenä vuonna. Ehkä hieman yllättäenkin viime vuoden kilpailussa Pohjola sortui virheisiin kaatumisten muodossa
La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. JA RI MA TT IL A TO NI ER IK SS ON XRACING 01/2016 _27. 81
28_XRACING 01/2016. SYKKEET MITTAUKSESSA tapissa
Mutta millaisilla sykkeillä Yamaha -kuljettaja kilpailun ajoi läpi. Jari Mattila ajoi enduron SM-avauksessa Mäntsälässä yleiskilpailun viidenneksi. TEKSTI & KUVAT_ Jani Hovi XRACING 01/2016 _29. tapissa
30_XRACING 01/2016. Nopeus: 109 km/h Yöuni ennen kilpailua: 6 h 25 min Kilpailunaikainen ravinto: Ei mitään kiinteetä, 0,7dl ravintokorvike juomaa Kilpailunaikainen nestemäärä: 1,5 l Kunto24 Urheilujuomaa JARI MATTILA: ENDURO SM-MÄNTSÄLÄ 13.2.2016 Startti syke: 131 Maali syke: 94 Kilpailun max.syke: 173 Kilpailun min.syke: 90 Kilpailun keskisyke: 129 Kilpailun kalorit: 2063 K aikki ihmiset reagoivat yksilöllisesti rasitukseen ja sitä kautta myös kaikkien ihmisten sykkeet ovat yksilöllisiä. Minulla on luonnostaan todella matalat sykkeet ja kuntotestissä saavutettu maksimisyke on vain 177, Mattila kertoi. Sitten tultiin Seutulan pätkälle. Itkin metsässä, kun kisa meni pilalle. Huoltoporukkani sai onneksi rauhoiteltua minut ja homma jatkui yötauolle Rivoliin. Huoltoon tullessani olin aivan sekaisin ja pettynyt. Kilpailu starttasi tuolloin Malmin lentoasemalta ja ensimmäinen pätkä olikin heti siinä lentokentän maastossa. Ajattelin nopeasti, että kun ajan täysillä suoraan, voitan varmasti pari sekuntia. Sykkeisiin vaikuttavat perinnölliset tekijät, sydämen koko, ikä ja jopa päivittäiset mielen vaihtelut. ja voitti By-luokan SYKKEET MITTAUKSESSA Kesto: Pituus: Max.syke Min.syke Kesk.syke Max.nopeus: Keskinopeus: EK 1 06:13.06 3.4 km 172 122 166 66.8 km/h 31.13 km/h EK 2 13:54.13 7.8 km 173 131 165 99 km/h 31.78 km/h EK 3 05:33.89 4.4 km 163 122 154 67.6 km/h 39,62 km/h EK 4 06:49.56 2.8 km 169 113 158 58.1 km/h 21.92 km/h EK 5 07:57.74 5.3 km 164 115 157 109 km/h 39,22 km/h EK 6 11:01.26 7.0 km 162 102 152 101.1 km/h 35.27 km/h EK 7 12:01.73 6.6 km 169 111 158 91.8 km/h 30.26 km/h Kisan kokonaiskesto: 3:23:28 Kisan kokonaispituus: 98.18 km EK ajoaika yhteensä: 1:03:31.37 EK kilometrit yhteensä: 37.3 km Keskinopeus: 29 km/h Max. Hyväkuntoisella ihmisellä liikunnanaikainen syke palautuu nopeammin lepotilan lukemiin, kuin huonompikuntoisella. Sanoin, että laittakaa sinne kannuun 3 desilitraa öljyä. Lauantailta muistan sitten sellaisen tilanteen, kun tulin huoltoon ja minulle sanottiin, että pyörän bensa loppuu kohta kannuista ja he hakevat lisää seuraavalla huoltovälillä. Pätkä oli todella hieno ja nopea, eikä luntakaan ollut paljon. Vastaavasti leposykkeen nousu saattaa olla merkki ylirasituksesta. Tämän johdosta kenenkään kuntotasoa ei pysty suoraan päättelemään maksimitai minimisykkeiden perusteella. On tunnettu fakta, että säännöllisesti kestävyysurheilua harrastavan urheilijan leposyke yleisesti laskee, sillä harjoittelun myötä sydämen ”iskutilavuus” kasvaa, kunnon samalla myös parantuessa. Ennen kisaa minulla ei ollut oikein mitään tietoa koko kilpailusta, tai miten sitä pitäisi lähteä ajamaan. Huolto vastasi siihen, että jos laitat 3 desilitraa öljyä 20 litran kannuun, tulee siitä 1,5 %. Olin tietysti täysin hämilläni ja mietin vain, että minä johdan Päitsin yleiskilpailua. Ehkä kunnon ja sitä kautta myös palautumisen parantumisesta kertoo parhaiten harjoituksen jälkeinen syketason lasku. Yritin keskeltä läpi, mutta vesihauta oli niin suuri, että pyörä hyytyi siihen keskelle, eikä lähtenyt enää käyntiin. Aivan kaikkea en saanut itsestäni kilpailussa irti, eikä ajo ollut aivan niin aggressiivista kuin sen pitäisi olla. Tutkimusten mukaan muutoksia leposykkeessä rupeaa tapahtumaan jo säännöllisen kolmen viikkotunnin aktiiviliikkumisen jälkeen. Huolto oli hämmästynyt ja kysyi minulta, että ajanko tosiaan 1,5 % bensalla. Huolto kysyi minulta, että kuinka moniprosenttisella bensalla olen ajanut. En voinut uskoa tilannetta. Jari Mattilan mieleenpainuvin Päijänteen ympäriajo VUOSI oli 2001 ja ajoin silloin elämäni ensimmäisen Päijänteen ympäriajon ja samalla myös elämäni toisen endurokilpailun. Varmasti sielläkin tapahtui jotain uskomattomia asioita, mutta ne eivät ole jääneet mieleen. Olin ihan sekaisin tilanteesta ja päätin jatkaa samalla tyylillä. Endurokonkari Mattila ajoi yleiskilpailussa viidenneksi, joten myös vauhtia riitti. Kun pääsin pätkän maaliin, tuli joku sanomaan minulle, että olin ajanut yleiskilpailun pohja-ajan. Mattila oli lopulta yleiskilpailun 13. Iski jälleen kauhea paniikki, että onkohan pyörä nyt rikki. Lähdin kilpailuun B-luokassa ja heti pätkän alusta lähtien ajoin niin lujaa kuin vain uskalsin ja pystyin. Ohessa taulukko Mattilan kilpailunaikaisista sykkeistä. Kilpailun lopusta en sitten enää muistakaan mitään. Ja sen kyllä näkee sykkeistäkin. Yritin kaikkeni, otin muistaakseni ilmansuodattimenkin pois, kun kuivattelin sitä. Hetken asiaa mietittyämme ajattelimme, että moottori olisi jo hajonnut jos olisi hajoamassa. Kisa oli tietysti pilalla, sillä aikaa meni varmaan lähemmäs 10 minuuttia. Huolto kuitenkin sekoitti jatkossa 3 % bensaa minulle. Mutta sen sijaan pidemmän aikaa omia sykkeitä seuraamalla pystyy päättelemään oman kuntonsa kehityksen ja siitä pystyy myös löytämään merkkejä ylirasituksesta. Siinä vaiheessa tajusin, että olen koko kisan ajan ajanut todellakin 1,5 % bensalla. Yleensä monet kuljettajat haluavat pitää omat sykkeensä salaisina, mutta Jari Mattila luovutti meidän käyttöömme Mäntsälän SM-enduron tietonsa. Pätkän puolivälissä oli iso vesihauta, jota lähestyessäni huomasin, että edellä ajavat kokeneemmat kuskit olivat kiertäneet sen reunoilta. Sain kuitenkin pyörän viimein käytiin ja pääsin jatkamaan matkaa. Vastasin, että en tietenkään, vaan kolmeprosenttisella. Johdin Päijänteen ympäriajoa ja seuraavalla pätkällä upotin pyöräni vesihautaan. Tämä onkin normaalille kuntoilijalle hyvä tapa seurata oman kuntonsa paranemista
Sen yhden metsässä ajokerran jälkeen ajattelin, että eiköhän sitä kuitenkin voisi seuraavana viikonloppuna osallistua Lady Cupiin Jämsässä. Ei kai se ole yhtään enempää tai vähempää kuin keskimäärin aiemminkaan. Riskejä on turha ottaa, vaikka olisi mukava ollut edes ilmoittautua, jotta lähtöluettelossa olisi hieman enemmän täytettä. Endurohommissa on hieman haastavaa ajaa spooria pelkästään tapeilta, mutta se käy ainakin hyvästä tasapainoharjoituksesta! Siinä on kuitenkin suurempi riski kolauttaa jalka maahan, joten pysyttelen varmaankin vain halleissa kiemurtelemassa. Kirjoitushetkellä on tullut käytyä Tampereen hallissa pari kertaa ja yhden kerran olen myös käynyt ajamassa enduropoluilla. On mielestäni erikoista, että nyt Lady Cup on Suomen Cup -arvoinen sarja, vaikka ilmoittautuneita ensimmäiseen kisaan oli vain seitsemän. Mielestäni tässä on jonkinlainen ristiriita. Yritän keräillä vielä jostain lisää malttia ja pitkiä hermoja, jotta kuntoutus saataisiin vietyä kunnialla loppuun. Viime viikolla ortopedi pisti kortisonia polveen ja ennen treeniä on nyt käytössä puudutusvoide. PUOLI VUOTTA on lusittu rikkoontuneen polven kanssa ja nyt aletaan lähestyä hetkeä, jolloin ajamista voi pikkuhiljaa aloitella. En kuitenkaan ole itse ollut aktiivisena yhteydessä mihinkään lajiryhmiin tai muualle, joten parasta vain tyytyä tähän ja olla iloinen, että edes endurossa (ja cross countryssä) naiset voivat ajaa Suomen Cupia. Ja olenhan minä jo aloitellutkin. Sisähallissa kaikki menee hienosti, kun on mahdollisuus ajaa tapeilta, eikä polvi oireile juuri salilla käyntiä enempää. Treenit on kuitenkin vedetty läpi ohjeiden mukaisesti, vaikka välillä meinaa itku tulla silmään. Motocrosspuolella on kuitenkin tehty selväksi, että täytyy olla säännöllisesti jokaisessa kilpailussa yli 15 osallistujaa, jotta voidaan Suomen Cup -arvoa edes harkita. Toivotaan, että näillä eväillä päästäisiin vihdoin pois kivuista ja nauttimaan taas treenaamisesta. Leikkaus itsessään meni hyvin, mutta kivut ovat vielä turhan hallitsevia. Hassua sinällään, koska eihän moottoriurheilu mitään urheilua ole. Hanna ajaa kuluvalla kaudella enduroa, motocrossia ja cross countrya. Ongelmana on tällä hetkellä uuden eturistisiteen siirteenottokohdassa oleva hermokipu, joka vaikuttaa aika tavalla treenaamiseen. XRACING 01/2016 _31. Polven kuntoutuksen osalta kaikki ei ole mennyt aivan suunnitelmien mukaan. KILPAILEMINEN ON aika vahvasti minulla verissä. Tällaisin miettein kohti kesää. Hieno ajatus, mutta ehkäpä ei sitten kuitenkaan. Pitäkää peukkuja! HANNA #28 KIVUTONTA KEVÄTTÄ KIITOS! KOLUMNI HANNA MERTSALMI Kirjoittaja on Hyvinkäälle hiljattain muuttanut padasjokelainen nuori nainen, jonka uran yksi hienoimmista saavutuksista on Kotkan Six Days enduron naisten joukkuekilpailun MM-hopea. Kuntopuolella olen pystynyt tekemään vaihtoehtotreenejä hyvin, mutta silti se yllättää kuinka kokonaisvaltaiseen jumiin kehon sai ensimmäisen hallikerran jälkeen
Samalla piti kuitenkin päästä ajamaan myös motocrossia, mutta tämä treenireissu ei TEKSTI & KUVAT_Vesa Koivunen Hermusen muuttunut elä m ä 32_XRACING 01/2016. Aivan niin, ei kukaan. J os joku olisi vuosi sitten sanonut, että Mauno Hermunen laittaa monot jalkaan ja lähtee hiihtolenkille, kuka olisi uskonut. Hermunen harjoittelee määrätietoisesti valmentajan ohjeiden mukaan ja valmistautuu tällä tavoin motocrossin SM-sarjaan. Mitä ihmettä on oikein tapahtunut. MAUNO HERMUNEN Supermoton maailmanmestari Mauno Hermunen laittoi elämänsä uuteen järjestykseen kuntoutuessaan vakavasta loukkaantumisesta. Aiemmin fyysiselle harjoittelulle kintaalla viitannut Hermunen on intoutunut treenaamaan ja tavoittelee menestystä motocrossin SM-sarjasta. Tämä on kuitenkin täysin totta. Kaikki alkoi viime kesänä, kun Hermunen päätti osallistua Virossa ajettuun autokilpailuun
Hermunen jätti suuren kaksoishyppyrin vajaaksi ja iskeytyi voimalla alastulorinteen vastamäkeen. 11 ja 12 nikama saivat kyytiä. Elämä hymyili, vaikka selkä oli todella kipeä. Kolmen kuukauden levon jälkeen vakavan kuntoilun aloittaminen alkoi olla realistinen asia. Sen tiesin, etten palaudu ajokuntoon pelkkää Playstationia pelaamalla. Toinen murtui ja toinen meni halki, Hermunen aloittaa. päättynyt hyvin. Heti kun pääsin ambulanssiin, minulle annettiin sellaiset lääkkeet, että pää meni ihan sekaisin. Siltä kuitenkin vältyttiin ja ajatus kuntouttamisesta alkoi muhia Hermusen mielessä. No, kaikkihan sitä ovat hämmästelleet, mutta mitä muuta tässä HERMUNEN SIIRRETTIIN AMBULANSSILLA TARTON SAIRAALAAN, JOSSA HÄN VAIN HYMYILI JA FLIRTTAILI HOITAJATTARELLE XRACING 01/2016 _33. Leikkaus olisi tarkoittanut nikamien yhdistämistä ja jäykkää selkää. Kävellä en voinut, mutta elämä hymyili. Hermunen siirrettiin ambulanssilla Tarton sairaalaan, jossa hän vain hymyili ja flirttaili hoitajattarelle. Silloin ajattelin, että supermotoura jatkuu ja jollain pitää päästä kuntoon. Hiihtoladulle Kavereiden leuat olivat mennä sijoiltaan, kun Hermunen suunnisti Paloheinään hiihtovälineet kainalossaan. Jussi Vehviläinen lähti auttamaan minua ja teki kunto-ohjelman. Tartosta Hermunen siirrettiin Helsinkiin, jossa asian vakavuus selvisi
Roni Kytönen, Jere Haavisto ja Teemu Lahtinen tahkoavat nopeita kierroksia, mutta Hermunen tyytyy ajotuntuman hakemiseen. Motocrossin SM-sarjaan Tällä kaudella tavoitteena on ajaa motocrossin MX1-luokan SM-sarja YKSI ASIA ON SELVÄ. Yksi asia on selvä. Olin lajissa maailman paras ja se oli oikeastaan siinä. Sittenpähän tietää, oliko tällä merkitystä vai ei. Koko lenkki mentiin tasatyönnöillä, joten sen kummemmin pidolla kuin potkujen voimakkuudellakaan ei ollut merkitystä. Hiihtämisen lisäksi Hermunen alkoi käydä kuntosalilla ja pelaamassa salibandya. Motivaatio on laskenut tasaiseen tahtiin ja sen takia menestyksekkäälle uralle oli aika laittaa piste. Tärkeintä on saada vain paljon ajoa alle. Totta kai ajan voitosta aina, kun kilpailussa ollaan, mutta jollain lailla siitä katosi mielenkiinto. Pääasia oli se, että lenkki tuli tehtyä ja sen myötä kunto parantuisi. Kävin ennen kuntokuurin aloittamista testeissä ja aion käydä keväällä uudestaan. 34_XRACING 01/2016. Hermusen ura supermotossa on nyt ohi, eikä sen perään haikailla. Ajaminen tuntui heti tosi hyvälle, mutta totta kai pitkä ajotauko oli tehnyt tehtävänsä. Nyt Hermunen on ajanut yli 15 tuntia motocrossia ja kymmenisen tuntia enduroa. Turha tässä on liikaa lähteä vielä rykimään. Tällä hetkellä Hermunen treenaa ajamista täyttä vauhtia. Hiihdon tekniikkaan Hermunen ei kovinkaan paljon panostanut. Myös kuntotesti tuli suoritettua. Oli vain pakko lähteä treenaamaan, jotta ajaminen olisi ollut mitenkään mahdollista. Viime kaudella Hermunen voitti ajamastaan kahdeksasta osakilpailusta kuusi, mutta edes voitot eivät motivoineet miestä tarpeeksi. MAUNO HERMUNEN olisi voinut tehdä. Halusin käydä testeissä ihan vain sen takia, että tiedän kuinka paljon treeni vaikuttaa kuntooni. Treeniä tuli mittariin yli kuusi tuntia viikossa. HERMUSEN URA SUPERMOTOSSA ON NYT OHI, EIKÄ SEN PERÄÄN HAIKAILLA. Suomen kelit eivät supermoton maailmanmestaria kiinnostaneet, joten hän matkusti Vesa Kytösen luokse Espanjaan, Fuengirolaan. Ei minulle ole merkitystä sillä, olenko voittanut mestaruuden kerran vai viisi kertaa. Kädet menivät aivan tukkoon. Kunto ei vieläkään ole aivan huipussaan, mutta jokainen ajokerta tuntuu paremmalta
Vaikka Hermunen on edelleen se sama kaveri, joka valvoo yöt Playstationia pelaten ja nukkuu päivät, jokin on muuttunut. Treenaaminen jatkuu Espanjan ajoleirin jälkeen hiihtoladuilla ja kuntosaleilla. Tai no, tämän vuoden tavoite on keksiä joku hyvä juttu, jolla rikastun, Hermunen päättää nauraen. ”Vesku” on nyt kuitenkin saanut puskettua sellaisen ajatuksen läpi, että ajan koko sarjan. Entä tulevaisuus, miltä se näyttää kohta 28 vuotta täyttävälle Hermuselle. Loukkaantumisen takia olin pitkään tekemättä mitään, joten se on nyt suurimpana syynä treenaamiseeni. Kytönen Motorsportin väreissä. Kauden alkuun on vielä reilusti aikaa ja sen Hermunen aikoo käyttää hyödykseen. Jos katuisin, olisin ryssinyt asiat todella pahasti ja siitä ei ole kyse. Ehkä kyseessä on loukkaantumisesta toipuminen tai sitten motocross on saanut miehen ajattelemaan harjoittelusta toisin. Espanjassa hän menee nukkumaan illalla kymmenen aikaan ja herää ajoissa treenaamaan. Sen tiedän, että muut tekevät paljon enemmän töitä kuin minä, mutta ketkä kilpailut sitten voittavat, nähdään vasta kesällä. Tykkään ajaa motocrossia, eikä minulla ole mitään muutakaan tekemistä. Tarkoitus on olla mahdollisimman hyvässä kunnossa ja katsoa sitten mihin vauhti riittää. Aluksi ajattelin, että ajan vain ensimmäisen osakilpailun ja katson sitten mitä tehdään. Sen tiedän, että huomenna menen ajamaan. Paitsi joskus. Ihan turha miettiä nyt, mikä tasoni on muihin nähden. Hei, en minä ole koskaan tiennyt mitä tulevaisuus tuo tullessaan. En kyllä lähde hiihtämään, jos taivaalta tulee vettä. Hermunen toteaa olevansa autuaan tietämätön omasta tasostaan, eikä se häntä edes kiinnosta tässä vaiheessa. En kadu mitään mitä olen tehnyt tai jättänyt tekemättä. XRACING 01/2016 _35. Kotona rytmi palaa vanhaan, mutta harjoitteluohjelmasta hän ei kuitenkaan jousta. Nyt haluan todistaa itselleni, että pystyn ajamaan myös motocrossia. Ei minun tarvitse todistaa kenellekään muille kuin itselleni mitään. Mitään tavoitteita hän ei ole sarjan osalle asettanut. Vesa Kytönen uskoo Hermusen taistelevan Suomen mestaruudesta, mutta tällaiseen keskusteluun kuljettaja itse ei osallistu. Mitali motocrossin SM-sarjasta houkuttaa, mutta olivat tulokset millaisia tahansa, motiivit ovat hyvin selkeät. Totta kai tiedän, että aikanaan motocross-ura tyssäsi harjoittelun puutteeseen. Vesa (Kytönen) on puhunut koko sarjasta ja jotenkin olen nyt siihen asennoitunut. Sen verran mukavuudenhaluinen olen. Motocrossin ajaminen on kiehtonut Hermusta jo pitkään ja nyt siihen tuli tilaisuus. ”En kadu mitään” Mistään menneiden syntien sovittamisesta ei kuitenkaan ole kyse. Pidän tällaista vapaa vuotta ja tämä sopii ohjelmaani. Jos menestystä ei tulisi tarpeeksi, jättäisin sen sitten siihen
AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS LIIKETOIMINTAA AMMATTITAIDOLLA 36_XRACING 01/2016
Kilpailu siirtyi viime AIVAN San Diegon ydinkeskustassa sijaitseva Petco Park luo upeat puitteet kilpailuille. Vaikka Petco Park on erittäin uusi ja moderni stadion, arvostelivat monet sitä sijaintinsa puolesta. San Diegossa on supercrossia nähty perinteisesti Qualcomm Stadiumilla, joka tunnetaan myös NFLjoukkue San Diego Chargersin kotikenttänä. Vuosien varrella sarja on kehittynyt melkoisesti ja nykyisellään siitä on tullut merkittävää liiketoimintaa. Vaihtelua stadioneissa Kauden toinen kilpailu kaasuteltiin San Diegon Petco Parkissa. vuonna Qualcommilta Petco Parkiin kohtuullisen suuren kohun saattelemana. Vuonna 1974 perustettua sarjaa pyörittää nykyisin Feld Entertainment, joka omistaa myös esimerkiksi Disney On Ice -oikeudet. TV-sopimus FOX-kanavan kanssa tuonee sarjan järjestäjätaholle nykyisin rahaa jo kassaankin, eikä lajin saamisesta televisioon tarvitse enää maksaa. Yhden kilpailun pääsylipputulot ovat helposti parin miljoonan dollarin luokkaa ja kun siihen päälle lasketaan vielä yhteistyökumppaTammikuun alussa motocrossmaailman huomio kiinnittyy Kaliforniaan, josta käynnistyy Amerikan supercross-sarja. Vuonna 1967 perustettu yritys hankki supercrosssarjan itselleen vuonna 2008, jolloin perustettiin myös Feld Motor Sports, jonka kautta pyöritetään supercrossin lisäksi Monster Jam -sarjaa, Amsoil Arenacross -sarjaa ja Nuclear Cowboyz FMX -näytöksiä. Kilpailuiksi valitsimme kolme täysin erityylistä stadionia, jotta olisimme saaneet mahdollisimman kattavan kuvan toiminnasta. Baseball-joukkue San Diego Padresin kotistadionin sijainti onkin haasteellinen sekä pysäköintiTEK ST I_ Jan i Ho vi KU VA T_ Jan i Ho vi & Ry ne Sw an ber g LIIKETOIMINTAA AMMATTITAIDOLLA XRACING 01/2016 _37. Kävimme vierailemassa kauden alussa kolmessa peräkkäisessä kilpailussa. Tällä kaudella kaikki sarjan kilpailut tulevat suorina lähetyksinä FOX Sports -kanavalta ja kaksi kauden kilpailuista esitetään suorina lähetyksinä jopa FOX:n pääkanavalta. neilta tuleva raha, voidaan puhua vähintäänkin kohtuullisen kokoisesta liiketoiminnasta. Tämä on lajin arvostuksen kannalta tärkeä asia ja tuo sen lähes kaikkien amerikkalaisten silmien eteen. Päällepäin kaikki on siis kunnossa, mutta onko asia näin. Stadion nimittäin sijaitsee aivan San Diegon keskustassa, idyllisen, vanhan Gaslamp Quarter -kaupunginosan reunassa. A MA Monster Energy Supercross on ottanut viime vuosien aikana harppauksia kohti suurta yleisöä
AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS JOKAISEN kilpailun avajaiset ovat hieno näytelmä, jossa tuodaan amerikkalaisten isänmaallisuutta vahvasti esille kansallislaulun ja jättikokoisen Tähtilipun avulla. Kulkeminen siellä oli helppoa, katsomot olivat hyvät ja huonoa katselupaikkaa ei löytynyt mistään. KILPAILUN jälkeiset haastattelut menevät suorana lähetyksenä televisioon ja sen vuoksi ne tehdään juuri FOX-kanavan ohjelmatilan ehdoilla. Baseballjoukkue Los Angeles Angelsin kotistadionilla on ajettu useana vuonna kolmekin kilpailua ja voidaanpa sitä nimittää jopa supercrossin kodiksi. Täydellisen vastakohdan Petco Parkille heitti NFL-joukkue Oakland Raidersin stadion, jossa ajettiin kauden neljäs kilpailu. Petco Parkista poiketen erittäin iso areena mahdollistaa normaalia paremman radan, joka on tietysti kuljettajien ja yleisön mieleen. Kolmas stadion, jossa kilpailua olimme seuraamassa, oli legendaarinen Angel Stadium Anaheimissa. Kun stadionille saapui tarpeeksi ajoissa, löytyi kahdensadan metrin päässä olleesta parkkihallista tilaa 30 dollarin suuruisella maksulla. Oaklandin tapaan pysäköintitilat ovat hyvät ja va38_XRACING 01/2016. San Diegosta poiketen oli Oakland Coliseumille tuleminen helppoa ja aivan stadionin ulkopuolella oli runsaasti pysäköintitilaa. 1960-luvulla rakennettu stadion muistutti neuvostoajan betonirakennelmia kaikella mahdollisella tavalla. CHAD Reed kerää viikonlopusta toiseen suurimmat suosionosoitukset avajaisissa, joissa esitellään aina sarjan kymmenen sen hetkistä kärkikuljettajaa. Stadionina se sijoittuu kahden edellä mainitun keskivälille: Toimiva paikka, ilman turhaa glamouria. Lisäksi aivan vieressä sijaitsevat korkeat rakennukset loivat todella ainutlaatuisen tunnelman kilpailulle. Oman ”tunnelmansa” Oaklandiin loi myös se, että kaupunki on yleisesti tunnettu runsaasta rikollisesta toiminnastaan, eikä stadioninkaan lähialueen huoltoasemille tai kaduille ole ulkopuolisen syytä pysähtyä pimeään aikaan ilman pakottavaa tarvetta. Lisäksi myös varikko oli aivan stadionin kupeessa. Tämän luultavimmin tiedostavat myös järjestäjät, sillä stadionin pysäköintimaksu oli peräti 40 dollaria. Rakenteet olivat hieman ränsistyneet, myyntialueet olivat puutteelliset ja iän vaikutus näkyi joka puolella. Mutta siihen negatiiviset asiat jäivätkin. että myös varikkotilojen suhteen. Stadion itsessään oli todella upea
TÄLLÄ KAUDELLA KAIKKI SARJAN KILPAILUT TULEVAT SUORINA LÄHETYKSINÄ FOX SPORTS -KANAVALTA. XRACING 01/2016 _39
Alkoholin voima Jos kaikki kolme areenaa erosivat toisistaan, niin samoin erosi myös yleisö. Jopa kesken finaalia huomattava määrä ihmisiä not40_XRACING 01/2016. Oaklandissa iso osa ihmisistä vaikutti ennemmin tulevan kilpailuun keskustelemaan kavereiden kesken ja juomaan alkoholia, kuin katsomaan kilpailua. rikko on myös aivan stadionin ulkopuolella. Siinä missä San Diegossa yleisö vaikutti olevan kiinnostunut kilpailusta, niin etenkin Oaklandissa oluen juominen tuntui olevan monille se tärkein juttu. Suomalaisissa urheilutapahtumissa olemme tottuneet siihen, että väliajoilla ihmiset parveilevat oluthanojen äärellä, mutta Amerikassa kaikki on toisin. AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS AMERIKKALAISILLA on mielikuva, että suomalaiset viihtyvät oluttuoppien kanssa, mutta ainakin supercrosskilpailuissa iso osa yleisöä osoitti myös heidän tekevän niin. KILPAILU radalla on ollut alkukauden aikana todella tiukkaa ja yleisö on saanut nauttia mahtavista taisteluista
Olosuhteet ovat erilaisia, stadionit ovat erilaisia ja monia asioita tapahtuu. Kaikki tietävät tehtävänsä ja ovat ajan tasalla toimissaan. Monena vuonna Anaheimissa on ajettu myös kolmas kilpailu, jonka aikaan auringon alla usean viikon ajan paahtunut ratamateriaali on saanut kuljettajilta paljon negatiivista palautetta. Koko päivän ajan kaikki tapahtuu minuuttiaikataulun mukaan, eikä siitä lipsuta. Puomi putoaa minuutilleen silloin kun se on aikataulutettu ja kun live-yleisö television äärellä on valmiina. Katsomossa istuneet ihmiset olivat aidosti kiinnostuneet kilpailusta ja hurrasivat kuljettajille, poiketen Suomen kilpailuista. Radan kosteudesta johtuen järjestäjät poistivat ohjelmasta päivän ensimmäiset vapaat harjoitukset ja siirsivät ratakävelyn myöhäisemmälle ajalle radan kunnostuksen takia. XRACING 01/2016 _41. röykkysuora meni rajuun kuntoon. Vaikka rata saatiinkin hyvään kuntoon, muodostui siihen illan aikana spooreja ja etenkin AMERIKKALAISILLA on mielikuva, että suomalaiset viihtyvät oluttuoppien kanssa, mutta ainakin supercrosskilpailuissa iso osa yleisöä osoitti myös heidän tekevän niin. Ratojen jatkuva muutos Luonnollisesti jokaisena viikonloppuna kuljettajilla on vastassaan erilaiset radat, mutta suuria eroja oli myös ratojen materiaaleissa. Illan kilpailussa kaikki tapahtuu television ehdoilla. VAIKKA STADIONEISSA, FANEISSA JA RADOISSA ONKIN EROJA, NOUDATTAVAT KILPAILUT ITSESSÄÄN SAMAA KAAVAA. Luonnollisesti kaikki ei ole aina niin juhlavaa, kuin päällepäin näyttää. Mutta varmaa on kuitenkin se, että katsojille on luvassa upea show jokaisessa supercross-kilpailussa. Nuo erot johtuvat luonnollisesti osittain sääoloista, sillä esimerkiksi Oaklandissa satoi vettä perjantaina ja se kasteli radan, vaikka se olikin pressujen alla peitossa sateen ajan. Ja kun kilpailun jälkeen valtaosa ihmisistä lähtee tyytyväisenä stadionilta kohti kotiaan, ovat järjestäjät samaan aikaan jo ajamassa ratamateriaalia stadionilta ulos odottamaan seuraavan vuoden kilpailua. Anaheimissa puolestaan ajettiin tänä vuonna myös kauden avauskilpailu ja sen jälkeisenä viikonloppuna Monster Jam -kilpailu, joten toisen supercrossin aikaan radan pinta oli paikoin todella kovaksi tamppautunut ja pidon löytäminen oli vaikeaa. Yhtäläisyyksiäkin eri areenoiden yleisössä sentään oli. Ihmisillä oli omien suosikkikuljettajiensa kannustuskylttejä ja ennen kilpailua oman suosikin nimikirjoitusta jonotettiin varikolla pitkiä aikoja. kui stadionin käytävillä 13 dollarin hintaiset tuopit tai tiukempaa ainetta täynnä olevat mukit kädessä. Homma toimii Vaikka stadioneissa, faneissa ja radoissa onkin eroja, n o u d a t t ava t kilpailut itsessään samaa kaavaa. Lähtöjen jälkeiset haastattelut tapahtuvat stadionilla juuri silloin, kun TV-lähetyksessä mainokset ovat loppuneet ja lähetys on siirtynyt takaisin radalle. MONSTER Energy laittaa valtavan panostuksen sarjaan ja jokaisessa kilpailussa on paikalla myös lukuisia Monster Energy –tyttöjä. Sanomattakin on tietysti selvää, että kun puhutaan kymmenien miljoonien dollareiden liiketoiminnasta, on perusasioiden toimittava. Kaikki toimii jopa ihailtavan varmasti ja tehokkaasti. VARIKOLLA on tehdastiimien lisäksi myös lukuisia yksityistiimiä
AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS Mita mielta olet radasta. 42_XRACING 01/2016
Usein mietin, että jos hän ajaa kurvin sisäreunasta, niin itse pyrin ajamaan ulkolinjaa ja leikkaamaan keskeltä sisälle, jotta voin ohittaa hänet seuraavassa kurvissa. Lisäksi menen mietinnöissä aina myös hieman liiankin pitkälle ja etsin paikkoja, missä joku saattaa hypätä jonkun todella vaikean hypyn. Yleensä pystyn myös miettimään päässäni kaikki nopeimmat vaihtoehdot rytmisuorille, mutta mietin myös niillekin pari erilaista vaihtoehtoa. Itse olen yrittänyt tällä kaudella harjoituksissa miettiä, miten rata kuluu ja mitä linjoja tullaan ajamaan finaalissa. BROC TICKLE Yritän katsoa yleisesti sitä, miten rata on rakennettu. Ratakävelyillä on kuljettajien lisäksi myös todella suuri joukko heidän ja tiimin taustahenkilöitä, sekä median edustajia. Radat tietysti näyttävät hyviltä, kun niihin on tehty hienoja hyppyreitä ja ne on kasteltu hyvin, mutta siinäpä se. Lähinnä juttelen kavereiden kanssa ja annan haastatteluja enemmän kuin tutustun rataan kävelyn aikana. Lisäksi yritän miettiä mihin paikkoihin tulee ajolinjoja ja mahdollisia spooreja kurveihin. Ratakävelyn aikana voi tosin helposti analysoida ja miettiä rataa liikaa. Mielestäni kaikki hyppyrit näyttävät kävellessä niin suurilta ja vaikeilta, että minun on vaikea kuvitella niiden hyppäämistä. Samalla mietin paljon ohituspaikkoja ja pyrin mielessäni miettimään erilaisia vaihtoehtoja ohituksille, riippuen edellä olevan kuljettajan linjoista. Ennen jokaista Monster Energy Supercross-sarjan kilpailua kuljettajilla on puoli tuntia aikaa tutustua rataan kävellen. ZACH OSBOURNE En ole hirvittävän hyvä tutustumaan rataan etukäteen. Sen takia pyrin ajamaan ensimmäisissä harjoituksissa mahdollisimman paljon kierroksia. Esimerkiksi kun Anaheimissa ajetaan kaksi kilpailua, niin toisen kisan aikana radan pinta on usein hyvä, mutta alin kerros materiaalista on tamppautunut todella kovaksi ja se saattaa tulla paikoin esiin kilpailun aikana. Rata kuluu illan aikana, eikä aina ole mahdollista käyttää juuri sitä ennalta parasta linjaa. WESTON PEICK Kävellessäni yritän miettiä parhaat linjat kurveihin ja rytmisuorille illan kilpailua varten. Mutta mistä ratakävelyssä on oikein kyse. Tilaisuudet vaikuttavatkin enemmän ajanviettotavalta, kuin totiselta rataan tutustumiselta. Harjoituksissa monet hyppivät hyppyjä, joita ei illan finaalissa pysty hyppäämään, koska rata kuluu niin paljon. Samalla pohdin radan materiaalia ja sitä, miten se tulee mahdollisesti muuttumaan päivän aikana. Mita mielta olet radasta. Millainen röykkysuora on ja ovatko röykyt tasaisella välimatkalla toisistaan, miten rytmisuora on rakennettu ja kuinka sitä tullaan hyppäämään. Kävellessä on muutenkin tärkeää muistaa se, että rata kuluu ja se on usein finaalissa huomattavasti erilainen kuin ennen harjoitusten alkua. Me kysyimme kolmelta huippukuljettajalta mihin asioihin he kiinnittävät huomiota ratakävelyn aikana. T oiset menevät juttelemaan kavereille ja pitämään hauskaa, kun taas toiset oikeasti miettivät asioita. Rytmisuoralla mietin mielessäni yleensä aina parikin eri vaihtoehtoa miten sen voi hypätä, sillä päivän aikana se saattaa muuttua. Monesti on vain parempi mennä ensimmäisiin harjoituksiin ja katsoa millainen rata tulee olemaan. Siihen täytyy henkisesti valmistautua, sillä jos joku hyppää vaikka ison neloshyppyrin, täytyy olla itsekin henkisesti valmistautunut sen hyppäämiseen. XRACING 01/2016 _43. Sitten kuitenkin heti ensimmäisissä harjoituksissa hyppään ne yli, vaikka hetki sitten mietin, etten pysty niin tekemään
WILL HAHN 44_XRACING 01/2016
Tämän tietää Kawasakin tehdaskuljettaja Will Hahn, jonka ensimmäinen kausi virallisena tehdaskuljettajana päättyi ensimmäisen kilpailun ensimmäisissä harjoituksissa. XRACING 01/2016 _45. TEKSTI & KUVAT_ Jani Hovi soturi Epäonnen will hahn Motocross on ammattina julma ja loukkaantumiset näyttelevät siinä usein suurta roolia
WILL HAHN Will Hahn 46_XRACING 01/2016
Tulos oli tuhoisa: Murtunut käsi, murtuneita kylkiluita, puhjennut keuhko, katkennut solisluu ja murtunut selkä. Taustat kunnossa Hahnilla oli Kawasakin kanssa sopimus kausille 2015 ja 2016. Alkutahdit Vuonna 2008 ammattilaisuransa debyytin tehnyt Hahn osoitti heti ensimmäisinä vuosina vauhtinsa, ottaen ensimmäisen palkintokorokepaikkansa heti toisena vuonna. Vamman vakavuudesta johtuen moni uskoi Hahnin kauden olevan ohi. Teemme kaikki todella paljon työtä päästäksemme urallamme eteenpäin ja luomme itse itsellemme paineita. Kaarran Milestone MX Parkin takakulmassa sijaitsevan yksityisradan parkkipaikalle, jossa on jo kaksi autoa. Olin juuri saanut tiimipaikan, josta kaikki motocrossia ajavat unelmoivat. Kuitenkin me kaikki haluamme olla ylpeitä omasta työstämme ja loukkaantuneena sitä tunnetta ei pysty saavuttamaan. Kun kausi viimein päättyi Las Vegasissa, kruunattiin Hahn mestariksi kolmen pisteen erolla Marvin Musquiniin. Moni ajattelee, ettei pieni loukkaantuminen haittaa mitään. Totuus on kuitenkin toinen. Murtunut sydän Harjoituskausi sujuikin hyvin ja kaikki odottivat hyvää suoritusta kauden ensimmäisestä osakilpailusta Anaheimista. Kaudelle 2016 Hahn sai uuden tiimikaverin, kun Eli Tomac siirtyi Kawasakille. Huolimatta pienestä koostaan, Hahn tuntui viihtyvän ison pyörän ohjaimissa. Mutta ehkä juuri sen pienen loukkaantumisen vuoksi ei pysty harjoittelemaan aivan täysillä, eikä sen johdosta pysty yltämään kaikkiin saavutuksiin joihin pitäisi pystyä. Kaikki muuttui kuitenkin silmänräpäyksessä. Kukaan ei koskaan halua kaatua ja loukkaantua. Tuosta loukkaantumisesta johtuen saman vuoden ulkosarja jäi vajaaksi. Loukkaantumiset ovat luonnollisesti aina huonoja asioita, olivatpa ne sitten pieniä tai isoja. Olin Kawasakin tehdaskuljettaja ja ennen kuin ensimmäinen kilpailu oli edes käynnistynyt, oli kauteni ohi. Vuonna 2011 hän oli loukkaantumisen vuoksi sivussa koko supercrosskauden ja lähes koko motocrosskauden. Epäonnesta huolimatta kaikki olivat vakuuttuneet hänen vauhdistaan ja kauden lopussa Hahn allekirjoitti nimensä Kawasakin tehdassopimukseen. Tosin tilanne oli niiltä osin uusi, että hän oli erään motocrossin legendaarisimman tiimin tehdaskuljettaja. Hahn kaatui rytmisuoralla ensimmäisissä aika-ajoissa. Minulle on urani aikana tullut useita loukkaantumisia, mutta en silti mieti niitä ajaessani. Mutta tämä oli vain alkusoittoa sille, mitä kahtena seuraavana vuonna seurasi. Uusi lehti oli kääntynyt kovia kokeneen kuljettajan kirjassa. Tiimi seisoi hänen takanaan koko raskaan 2015-kauden ajan ja luottaa yhä häneen. Edessä olisi näin ollen kausi saman pyörän ohjaimissa, jolla Ryan Villopoto saavutti kaiken menestyksensä. Kausi oli lopullisesti ohi. Kävelen hänen luokseen ja leveään hymyyn kääntyneestä suusta kuuluu: ”Moi, olen Will”. Seuraavalla kaudella oli edessä siirtyminen 450-kuutioisten luokkaan. Itärannikon supercrosssarjassa hän ei ollut kertaakaan palkintokorokkeen ulkopuolella, ottaen kaksi voittoa. Media, fanit ja monet muut jotka pyörivät lajin ympärillä. Tomac on Hahnille tuttu jo Geico Honda -tiimin ajoilta, jolloin he ajoivat pitkään tiimikavereina. Vaikka kuinka yrität sulkea silmäsi niiltä, huomaat ne aina. Kesällä Hahn pääsi ajamaan kuitenkin täyden motocross-sarjan ja lopputuloksena olikin 250-kuutioisten sarjan kuudes sija. Mestaruus murtuneella kädellä Vuodesta 2013 tuli Hahnin läpimurtovuosi. Toipumisjakso oli pitkä ja kuntoutus raskasta, mutta siitä Hahnilla oli kokemusta. Epäonni kuitenkin käynnistyi samana kesänä, jolloin häneltä jäi ajamatta neljä ulkosarjan osakilpailua loukkaantumisen vuoksi. 26-vuotias, Teksasista kotoisin oleva, Hahnin veljeksistä nuorempi, on uransa aikana kokenut menestystä, mutta myös todella paljon epäonnea. Hyppään autosta ja huomaan tutunnäköisen henkilön tervehtivän minua iloisesti. Mutta ongelmitta ei tuokaan mestaruus tullut, sillä Hahn kaatui kilpailun harjoitusten ensimmäisellä kierroksella ja mursi kätensä. O n kaunis tammikuun aamu Milestonessa, Kaliforniassa. Kaikki muuttui kuitenkin kauden kolmannessatoista kilpailussa St. Se oli vaikea pala nieltäväksi, Hahn sanoo hiljaisella äänellä. Kaikesta kivusta ja särystä huolimatta Hahn ajoi illan finaalissa kolmanneksi, varmistaen mestaruutensa. Mutta kun olet tehdaskuljettaja, myös muut luovat sinulle paineita. Myös seuraavan vuoden supercross-sarja meni häneltä lähes kokonaan ohi loukkaantumisen vuoksi. XRACING 01/2016 _47. Jos en tuntisi Kawasakin tehdaskuljettajaa Will Hahnia, voisin kuvitella edessäni seisovan kenen tahansa hammasraudoin varustetun lyhyen nuorukaisen, joka tykkää ajaa motocrossia. Kausi lähtikin tasaisesti käyntiin ja kahdeksannessa osakilpailussa tuloksena oli jo neljäs sija. Tomac on luonnolWill Hahn 54 MURTUNUT KÄSI, MURTUNEITA KYLKILUITA, PUHJENNUT KEUHKO, KATKENNUT SOLISLUU JA MURTUNUT SELKÄ. Monien yllätykseksi Hahn teki paluun radoille kesällä 2015 ja pystyi ajamaan muutamissa ulkosarjan kilpailuissa kymmenen parhaan joukkoon ennen kuin kaatui harjoituksissa ja mursi kylkiluitaan. Vuonna 2010 sama tasaisen hyvä tahti jatkui ja tuloksena oli 250-kuutioisten länsirannikon supercrosssarjan loppupisteissä toinen sija. Louisissa, jossa Hahnin käsi murtui ja kausi oli ohi. Lähden aina radalle antamaan kaikkeni. Sydämenikin murtui sillä hetkellä
WILL HAHN 48_XRACING 01/2016
Lähes kaikki finaaleihin yltäneet kuljettavat ovat tehdaskuljettajia. Hahn joutui osalliseksi kolariin, jossa Andrew Short ja Phil Nicoletti osuivat toisiinsa ja Short ajautui suoraan Hahnin päälle. Las Vegasissa puomin takana Hahnin suoritukset ovat parantuneet kilpailujen edetessä ja hänellä onkin selvä tavoite. Sopimus Kawasakin kanssa päättyy kauden lopussa ja luonnollisesti Hahn toivoo pystyvänsä ajamaan riittävän hyvin, jotta saisi jatkosopimuksen. Kolmikko harjoitteleekin usein yhdessä radalla. Ja kärki on se paikka, johon minä tähtään. Hänen tarinansa osoittaa, että motocross on ammattina kova ja vaatii hyvän paineensietokyvyn. Vietettyäni muutaman tunnin Hahnin kanssa, voin yhtyä hänen persoonallisuuttaan ylistäviin lausuntoihin. Tietysti haluan parantaa ajoani samalla ja tähtään parempiin sijoituksiin, mutta koko sarjan ajaminen on tärkeää. Jotkut ihmiset sanovat, että en ansaitse paikkaani kaikkien loukkaantumisten jälkeen, ja koska ei alkukausi ole kulkenut aivan odotuksien mukaan. Hyödymme siitä kaikki. Will Hahn 54 Valitettavasti myös Hahnin tämän vuoden supercross-sarja päättyi loukkaantumiseen, hänen murtaessa solisluunsa Atlantan osakilpailussa. Kovasti töitä tekevälle, ystävälliselle ja todella nöyrän asenteen omaavalle Hahnille soisi jälleen menestystä ja ennen kaikkea ehjän kauden. Näitä puheita on aina. Vertailemme toistemme aikoja ja ajamme kilpaa keskenämme viikolla. Kaikki ihmiset haluavat taata itselleen aina myös taloudellisesti hyvät puitteet. Tämä vuosi tuo omanlaisensa paineen sopimukseni ollessa katkolla. Tiedän, että jos siihen pystyn, olen myös loppupisteissä kohtuullisen korkealla, sillä jo nyt usea kärkikuljettaja on loukkaantunut, eikä pysty ajamaan koko sarjaa. Kaikki me autamme toisiamme ja jos jollain on huono päivä, muiden läsnäolo ja yhteinen huumori yleensä auttavat siihen asiaan. Kaikkien näiden loukkaantumisten jälkeen haluan ajaa ehjän kauden. Se on tavoitteeni. Mutta ammattilaisen ottein hän pyrkii mahdollisimman tehokkaasti sivuuttamaan kommentit ja keskittymään oleelliseen. Taso on todella laaja, ehkä laajempi kuin vuosiin. Nykyisin sosiaalisen median myötä on kenellä tahansa mahdollisuus haukkua ketä tahansa anonyymisti ja Hahn on todellakin saanut osansa siitä. Kun katsoo alkukauden kilpailujen lähtöluetteloja, törmää kovaan tosiasiaan. lisesti yksi tämän hetken nopeimmista kuljettajista, vaikka alkanut kausi ei ole varmasti käynnistynyt aivan toivotulla tavalla hänenkään osaltaan. Ja se luo paineita. Ratkaiseva vuosi Kausi 2016 tulee näyttelemään suurta roolia Hahnin uralla. Tietysti haluan jatkaa tiimissä, missä olen aina haaveillut ajavani. Kauden ensimmäiset supercrosskilpailut eivät ole menneet aivan Hahnin suunnitelmien mukaan, mutta merkkejä paremmasta on. Ehkä olisi ollut helpompaa ajaa vaikkapa viisi vuotta sitten, mutta silloinkin kärkikuljettajat olivat todella kovia. XRACING 01/2016 _49. Kaikki ei aina mene suunnitelmien mukaan ja usein ongelmia on enemmän kuin onnistumisia. Sen lisäksi, että Hahnilla on mahdollisuus ajaa Kawasakin testiradoilla Tomacin kanssa, on hänellä myös oma yksityinen supercrossrata. Sanomattakin on selvää, että Hahn hyötyy yhteisistä harjoituksistaan Tomacin kanssa ja hän haluaa myös hyödyntää tuon asian täydellisesti. Haluan olla mukana kauden viimeisessä kilpailussa Las Vegasissa. Monet ihmiset eivät kuitenkaan tajua sitä asiaa, että pyörämerkin lisäksi kyseessä on elantomme. Vegasissa nähdään! HAHNILLE SOISI JÄLLEEN MENESTYSTÄ JA ENNEN KAIKKEA EHJÄN KAUDEN. Hahn on vuokrannut Milestonessa sijaitsevan radan yhdessä Hondan Cole Seelyn ja Yamahan Cooper Webbin kanssa. Alla on nyt uusi, aiempaa selvästi kevyempi ja ketterämpi Kawasakin pyörä, jonka Hahn kertoo sopivan hänelle todella hyvin. Niin se on aina, kärjessä on kovia kuljettajia. Lisäksi ulkopuolelta tuleva paine on asia, joita moni ei mieti
Me kävimme Las Vegasissa selvittämässä mistä on kyse. PULP MX TEKSTI JA KUVAT_Jani Hovi Joka viikko noin 20 000 motocrossfania ympäri Amerikkaa, ja tarkemmin ottaen ympäri maailmaa, kokoontuu vastaanottimiensa ääreen kuuntelemaan maailman suosituinta motocrossradiota, Pulp MX Showta. 50_XRACING 01/2016
Kaikki tuovat oman panoksensa ohjelmaan ja nyt se on todella monipuolinen, Matthes pohtii. Tämän jälkeen Matthes teki uuden päätöksen, eikä ohjelmaan tullut enää vakituista toista juontajaa, vaan hänen juontajaparinsa vaihtui lähes viikoittain. Show rupesi keräämään runsaasti kuuntelijoita ja saavutti nopeasti ”kulttimaineen” fanien keskuudessa. Välillä penkille istuivat entiset ammattikuljettajat David Pingree ja David Vuillemin, välillä taas Dirt Rider -lehden testikuljettaja Kris Keefer ja välillä RCH Suzukin mekaanikkona vuoteen 2015 asti toiminut Tony Berluti. He tuovat suuren panoksen ohjelmaan ja luulen, että se juuri kiinnostaa ihmisiä, Matthes päättää. K aikki alkoi vuonna 2010, kun Steve Matthes ja Paul Lindsey jakoivat yhteisen intohimonsa motocrossiin, kun molemmilla oli intoa saada äänensä kuuluviin lajin fanien korvissa. Jos hän ei pidä jostain asiasta tai henkilöstä, hän myös sanoo sen. XRACING 01/2016 _51. Nopeasti kuitenkin selvisi, ettei homma toiminut halutulla tavalla. Valtaosa heistä on tietysti Amerikasta, mutta meillä on paljon kuuntelijoita myös Kanadasta ja Australiasta, samoin Euroopasta ja tietysti myös Suomesta. Mielestäni juontajaparin kierrättäminen on ollut todella hyvä ratkaisu. Pyrin jatkuvasti kehittämään ohjelmaa erilaisilla tavoilla, mutta vieraat ovat erittäin tärkeässä roolissa. Välillä hän oli täysillä mukana, kun taas välillä vaikutti siltä, että mies olisi halunnut olla jossain muualla. Oli erittäin lähellä, että he eivät tapelleet yhdessä lähetyksessä, Matthes nauraa. Pian kävi kuitenkin ilmi, että todella suorasuinen Watson ja silloin vielä toisena juontajana ollut Lindsey eivät tulleet keskenään toimeen lainkaan. Hän aloitti uransa yksityiskuljettajien mekaanikkona ja päätti kyseiset työt Yamahan tehdastiimissä, ennen kuin rupesi kiertämään sarjaa toimittajan roolissa. Matthesin ja Lindseyn tiet erosivatkin jo muutamien jaksojen jälkeen. Reilun kuuden vuoden aikana showssa on ehtinyt olla lukematon määrä vieraita puhelimitse. Sekä Matthesilla että Watsonilla oli runsaasti sisäpiirin tietoa, eikä kumpikaan pitänyt niitä salassa. Aika Watsonin kanssa oli hienoa. Lindseyn jäätyä pois ohjelmasta kuuden jakson jälkeen, astui Watson mukaan vakituisesti ja samalla shown nimi muuttui. KENNYÄ JOKO RAKASTAA TAI VIHAA. Lisäksi jo lopettaneet huiput Jeremy McGrathista Ricky Johnsoniin ovat myös olleet vieraina. Meillä oli täysin erilaiset mielipiteet siitä, mihin suuntaan shown piti mennä. STEVE MATTHES on kiertänyt Amerikan motocrossratoja 20 vuotta. Pian syntyi Motoshow, tunnin mittainen internet radioshow, jossa kaksikko kävi motocrossin asioita läpi. Näiden neljän lisäksi Matthesin juontajaparina on nähty välillä Adam Cianciarulo, Tyler Bowers, Jake Weimer, Jason Thomas ja monta muuta lajin parissa olevaa ihmistä. Ricky Carmichaelia (joka ei pidä Matthesista) lukuun ottamatta kaikki motocrossin nykyiset huiput ovat olleet kertomassa tarinoitaan ohjelmassa. Vuosien varrella myös kuuntelijamäärä on kasvanut. Pulp MX syntyi Matthesin ajatuksesta ja homma muuttui täysin. Hänellä on uskomaton määrä tietoa ja tarinoita lajista vuosien varrelta, ja se piti kuuntelijoiden mielenkiinnon yllä, Matthes miettii. Vuonna 2012 Watsonin into ohjelmaan alkoi vähentyä ja sen huomasivat myös fanit. Meilläkin oli hänen kanssaan välillä yhteenottoja. Paul halusi pitää sen maksimissaan tunnin mittaisena, asiapohjaisena ohjelmana, kun minä taas halusin enemmän viihdettä mukaan ja ohjelmasta samalla pidemmän, Steve Matthes kertoo. Kun samalla Watsonin varsinaisen työnantajan toiminta muuttui totisemmaksi ja tiimin päämaja siirtyi Los Angelesin alueelle, jäi Watson showsta pois vuoden lopussa. Hän asui itse myös Las Vegasissa ja tuli alun perin ohjelmaan vieraaksi. Nykyisin noin viiden tunnin mittaista showta kuuntelee viikoittain noin 20 000 ihmistä. Kennyä joko rakastaa tai vihaa. Kenny on ainutlaatuinen persoona, eikä toista hänen kaltaistaan ole. Kerran hän lähti kesken suoraa showta studiosta pois ja tuli takaisin vasta kahden viikon kuluttua. Tuossa vaiheessa mukaan kuvioon astui silloisen Hart and Huntigton (nykyinen RCH Suzuki) -tiimin vetäjä Kenny Watson
ADAM ENTICKNAP 72 2 52_XRACING 01/2016
Tuli aika siirtyä supercrossin pariin, jonne suunnattiin arenacrossin kautta. 20 sekunnin mittaisella radalla ei armoa anneta, eikä sitä kyllä pyydetäkään. Suuremman yleisön tietouteen Enticknap tuli kuitenkin SE VE ND EU CE DE UC E! ”Bro”, kaikuu ensimmäisenä kun lähestyn Rocky Mountain ATV/MC -tiimin varikkopilttuuta Oaklandin supercrossissa. Siellä minut vastaanottaa Adam Enticknap. Ryhdyimme käymään kilpailuissa aktiivisesti ja tavoitteet astuivat mukaan kuvioihin. Miksi. Enticknapin tarina käynnistyy normaalilla tavalla. Olin aluksi se radan lihava poika, mutta sitten pudotin painoa ja päätimme panostaa lajiin, Enticknap muistelee. Enticknap ajoi yhden kauden ajan Amerikan Arenacross-sarjaa, joka muistuttaa usein enemmän romurallia kuin supercrossia. ”SEVENDEUCEDEUCE” lempinimellä kulkeva Adam Enticknap ei rehellisesti sanoen näytä normaalilta motocrosskuljettajalta. 13-vuotiaana ajatusmaailma nuorella miehellä muuttui. Enticknap ajoi itsensä viime vuonna useiden supercrosskilpailujen finaaleihin, mutta tänä vuonna kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa hän ei ole vielä finaaleissa esiintynyt. Ensimmäisen kymmenen vuoden ajan voitiin ajamisesta puhua todellakin nuoren pojan harrastuksena, kun taas BMXpyöräily oli enemmän totisempaa. Silti tuossa vaiheessa iso osa varikkoa oli jo kuullut nimen: ”SevenDeuceDeuce” Erittäin vilkas ja ulospäin suuntautunut Enticknap on piristävä näky varikoilla. Hän sai ensimmäisen moottoripyöränsä kolmivuotiaana ja harrasti samaan aikaan myös BMX-pyöräilyä. Siirtyminen supercrossiin Kaudella 2012 Enticknap ajoi kaksi supercrosskilpailua, mutta jo seuraavana vuonna hän kiersi yksityiskuljettajana koko sarjan, päästen kahdessa kilpailussa finaaleihin asti. Kaikki jotka hänet tuntevat, tietävät sen. Sama tahti jatkui kaudella 2014, jolloin hän raivasi tiensä vain yhteen finaaliin. Suoritukset eivät ole siis huippukuljettajien tasolla, mutta siitä huolimatta lähes kaikki varikolla tuntevat hänet ja fanit jonottavat hänen nimikirjoituksiaan. Lähes kaksi metriä pitkä ja luultavasti yli 90 kiloa painava, poninhäntäpäinen kuljettaja erottuu muiden joukosta jo pelkästään ulkonäkönsä perusteella. Enticknap esitti kuitenkin sarjassa niin hyviä suorituksia, että sai supercrosslisenssin ja pääsi ajamaan kilpaa ”isojen poikien” kanssa. Mikään amatöörisupertähti hän ei missään vaiheessa kuitenkaan ollut, mutta ajaminen tuntui yhä hyvältä. Mutta erot muihin eivät suinkaan jää siihen. Siinä vaiheessa BMX-touhut jäivät taka-alalle, ja aloin keskittyä motocrossiin. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi XRACING 01/2016 _53
ADAM ENTICKNAP ADAM ENTICKNAP 72 2 SE VE ND EU CE DE UC E! 54_XRACING 01/2016
Tämän jälkeen Enticknap on jatkanut musiikin tekemistä ja nykyisellään hän rahoittaa osittain ajamistaan myös musiikin myynnillä. Ajoni on kehittynyt vuosien aikana todella paljon ja teen sen eteen paljon töitä. Enticknap on kulkenut viimeiset vuodet Ted Parks Privateer Journeyn mukana kilpailusta toiseen. Kilpailu finaalipaikoista oli tiukkaa, sillä lähtöpuomin takana oli noin 20 tehdaskalustolla ajavaa kuljettajaa. Kilpaileminen maksaa suuria summia ja yksityiskuljettajana kaikki maksut lankeavat kuljettajalle itselleen. vuonna 2014, kun hän teki ensimmäisen esiintymisensä Steve Matthesin Pulp MX -radioshowssa. Sitä kautta sain valtavasti lisää faneja ja se auttoi myös sponsoriasioissa, Enticknap kertoi. Välillä niitä on löytynyt ja välillä ei. Olen 25-vuotias ja kierrän supercross-sarjassa kuljettajana. Kappale valmistui nopeasti rekassa ja Enticknap lähetti tuotoksen Matthesille, joka soitti sen seuraavassa Pulp MX Showssa. Sen jälkeen olemme lähteneet ajamaan seuraavan viikonlopun kisapaikalle. Kaudella 2016 Enticknap lähti kiertämään supercross-sarjaa yhdessä veljensä Tylerin kanssa. Musiikki on aina ollut lähellä Enticknapin sydäntä ja niinpä eräällä kisamatkalla hän päätti tehdä rap-kappaleen. Kausi 2015 kulki edellisvuosien tapaan. 20 000 ihmistä kuuli sen ja Enticknapin maine kiiri jälleen eteenpäin. Taso oli alkukaudesta todella kova. Kun olemme sitten saapuneet kisapaikalle, olen huoltanut oman pyöräni ja laittanut kaiken valmiiksi kilpailua varten. Se kuuluu lajiin ja kaikkien on pakko hyväksyä se, Enticknap tietää. Siinä missä monet yksityiskuljettajatkin lentävät kisapaikoille, on Enticknap matkustanut tiimin rekassa kilpailusta toiseen. Tiimi kasasi itse varikkopilttuun ja mekaanikkoni laittoi pyöräni. Pääseminen Pulp MX Showhun oli todella hieno juttu ja koko urani kannalta tärkeä asia. Se on ollut raskasta, mutta rakastan ajamista ja kaikki on sen arvoista, Enticknap selvittää. Tulin kilpailuun, eikä minun tarvinnut tehdä itse mitään. Aiheeksi muodostui Subway-ravintola, jonka kyltti sattui olemaan tien varressa, kun Enticknap vilkaisi rekan ikkunasta ulos. Se huipentui viimeiselle kierrokselle ja viimeiseen kurviin, jossa Enticknap sai taisteltua itselleen neljännen sijan ja kauden ensimmäisen finaalipaikan. Silmänräpäyksessä. Kiertäessään yksityiskuljettajana Ted Parksin Privateer Journey -rekan kyydissä kilpailusta toiseen vuonna 2014, oli Enticknapilla aikaa myös muuhun. Kauden ensimmäinen kilpailu Anaheimissa sujui ongelmitta, vaikka molemmat veljekset jäivätkin finaalin ulkopuolelle. Loukkaantumiset toivat myös Enticknapille Anaheimin toisen kilpailun jälkeen suuren mahdollisuuden. Kausi oli ohi. Rakastan tätä, Enticknap hehkuttaa. Mutta jo parin ensimmäisen kilpailun jälkeen näimme, että loukkaantumisia tulee ja kuljettajia putoaa pois. Mutta teen myös sosiaalisen median ja kaiken muun näkyvyyden eteen töitä yhtälailla. Valitettavasti kaikki muuttui Enticknapin kauden osalta yhdessä hetkessä. Pyörittelen itse vain peukaloita ennen kilpailua, Enticknap nauraa. Mutta yhdestä asiasta voimme olla varmoja, Enticknapin asenne tuo miehen takaisin kilpailuihin. Enticknap kiersi kilpailusta toiseen ja keräsi aina suuret joukot faneja jonottamaan nimikirjoitustaan. Rahat ovat todellakin vähissä ja aina täytyy toivoa, että pääsee kilpailuissa finaaleihin ja saa hieman rahaa sieltä. Usein yksityiskuljettajien suusta kuullaan, kuinka vaikeaa ajaminen on taloudellisesti ja se vaikeuttaa koko elämää. Yhden itärannikon supercrosskilpailun ajaminen maksaa noin 1000 dollaria, puhumattakaan länsirannikon kilpailuista, joihin on huomattavasti pidempi matka. Tämä on aivan mahtavaa. SE VE ND EU CE DE UC E! XRACING 01/2016 _55. Rocky Mountain ATV/MC -tiimin Kyle Chisholm loukkaantui ja tiimi kääntyi Enticknapin puoleen, kun se etsi korvaajaa Chisholmille. Ted Parks kuljettaa suuren joukon yksityiskuljettajien pyöriä kilpailuihin. Tiimipaikka Kauden toisessa osakilpailussa San Diegossa myös Adamin veli koki kovia, murtaen peukalonsa. Minähän sanoin sinulle, huusi Enticknap varikolla kilpailun jälkeen. Enticknap ei jättänyt ketään kylmäksi haastattelussa, vaan kaikki kuulivat hänen aidon intonsa ajamiseen ja sen, että hän todellakin rakastaa ajamista ja kaikkea mikä liittyy siihen. Kaikki aina valittavat rahasta, mutta itse en halua ajatella asiaa niin. Mutta täytyy muistaa, että saamme elää elämää, mistä monet voivat vain haaveilla. Rahaa tarvitaan Kaudet yksityiskuljettajana eivät ole helppoja myöskään taloudellisesti. Kysyessäni koska mies nähdään ensimmäisen kerran tällä kaudella finaalissa, tulee selvä vastaus: ”Tänään!” Alkuerän tai semifinaalin kautta ei Enticknapille paikkaa finaalista irronnut, joten edessä oli ”last chance” -erä. Vaikka palvelu maksaakin, on se helpompaa kuin yksin niihin ajaminen. Juuri kun aika yksityiskuljettajana ainakin tämän supercrosskauden osalta oli ohi ja asiat vaikuttivat menevän parempaan suuntaan, tapahtui se, mikä on valitettavan tuttua monelle kuljettajalle. Haluan antaa faneilleni paljon, samoin kaikille tukijoilleni, 722 kertoo. Niinpä Oaklandissa nähtiin tyytyväinen mies. Jokaisen kilpailun jälkeen olemme purkaneet varikkoalueen ja lastanneet kaikki tavarat rekkaan. Sponsorit saivat rahoilleen vastinetta varikolla ja sosiaalisessa mediassa, joka onkin Enticknapin vahvoja puolia. Reilun viikon kuluttua Enticknap kaatui harjoituksissa ja mursi reisiluunsa. Viikolla olemme soitelleet ympäriinsä ja yrittäneet etsiä harjoitusratoja matkan varrelta. Tuloksellisesti supercrosskausi tuotti kuitenkin vain kaksi finaalipaikkaa, mutta se ei haitannut faneja, eikä myöskään sponsoreita
Jotta fanit ja alalla työskentelevät henkilöt eivät nostaisi jutusta hirvittävää meteliä, oli pakko luvata heille täysi tietosuoja, eikä heidän nimiään saanut tulla mistään julki. Mutta se myös tarkoittaa sitä, ettet ole käynyt kouTEKSTI_Steve Matthes Salaisuudet julki 56_XRACING 01/2016. Toisina vuosina en menestynyt niin hyvin, joten peruspalkan ja varustesponsoreilta tulevan palkan jälkeen sain noin 700 000 750 000 dollaria vuodessa. Tiedän esimerkiksi sen, että Josh Grant oli 250-luokan kuljettaja ja hän tienasi 900 000 dollaria vuodessa 2007 ja 2008. Joudut aloittamaan elämän perusasiat silloin uudelleen, joten on paras keksiä jotain tekemistä. H alusin tuoda julki lukijoille tietoa, mitä motocrossin todelliset ammattilaiset oikeasti ajattelevat lajistamme. Lajissa pystyy kyllä tienaamaan hyvin rahaa, mutta monet eivät ajattele sitä, että tienaaminen alkaa kun olet 19-vuotias ja jos sinulla on hyvä ura, se saattaa kestää 10 vuotta. Tiedän, että muutamia vuosia sitten minun tasoiseni kuljettajat olivat tienanneet miljoonan jo ennen kuin olivat hypänneet pyörän päälle. Olisin ehkä pystynyt tienaamaan hieman enemmän muutamina vuosina, jos olisin venyttänyt sopimusneuvotteluja pidemmälle. Asioita, joita he kertovat minun kaltaisilleni ihmisille siinä vaiheessa, kun mikrofonit on suljettu. Kuinka paljon rahaa kuljettajat tienaavat… Luulen, että monilla ihmisillä on harhaluuloja siitä mitä tienaamme. Eli kun olet 29-vuotias ja lopetat ajamisen, et tienaa koskaan enää sellaisia rahoja. Palkka ei ole toki huono tehdaskuljettajatasolla, siitä en valita, mutta kulujakin on. Jos pääset tehdaskuljettajan tasolle, niin rahaa todellakin tulee hyvin tilille. Mutta sopimuksen tuoma turvallisuuden tunne on myös tärkeä. Joten sen suuremmitta esittelyittä, tässä on kuljettaja X:n mielipiteitä asioista. En missään nimessä valita asiasta, mutta tämä tiedoksi kaikille. Entäpä kuinka paljon kiellettyjä aineita oikeasti käytetään lajissa ja miten tiimit todella kohtelevat kuljettajia. Hän oli tietääkseni parhaiten palkittu pikkuluokan kuljettaja koskaan. MOTOCROSSIN SALAISET TAUSTAT Kuinka paljon motocrosskuljettajat tienaavat ja kuinka paljon he kuluttavat rahaa ajamiseen. Paras oma palkkani oli hyvä, mutta ei niin hyvä kuin muutamia vuosia sitten kuljettajille maksettiin. Omalla urallani oli kaksi vuotta, kun tienasin kaikkien bonuksien ja palkkojen jälkeen noin miljoonan kaudessa. Me siis kysyimme yhdeltä Amerikan sarjan huippukuljettajalta tiettyjä asioita lajista ja lupasimme, ettei hänen henkilöllisyytensä tule mistään julki. Kaiken sen aiemmin tienatun rahan täytyy kestää pitkän aikaa, joten sen kanssa täytyy toimia viisaasti
Toiset kuljettajat maksavat myös siitä, että saavat ajaa muiden radoilla. Ja se on hullua. Jos olet yksi valmennettava muiden joukossa huippuvalmentajalle, maksaa se 60 000 80 000 dollaria vuodessa. Itse olen maksanut valmentajilleni 40 000 vuodessa. Riippuu tietysti siitä missä mekaanikko asuu ja mitä hänen tehtäviinsä kuuluu. luja, eikä sinulla ole mitään ammattia, joten urasi loputtua vaihtoehdot ovat vähissä. Tuo raha menee radan ylläpitokustannuksiin. Oman siivunsa ottavat myös agentit, valmentajat, harjoituspyörän mekaanikot ja oman mahdollisen radan kulut. Lajin parissa on todella paljon erilaisia valmentajia. Ryan Villopoto, Blake Baggett, James Stewart ja Chad Reed omistavat esimerkiksi omat radat. Tietysti huippujen täytyykin saada enemmän, mutta pitääkö eron olla noin suuri. Olen kuullut, että toiset saavat 60 000 dollaria vuodessa, mutta he myös tekevät paljon enemmän. Yksi asia, mikä ajovarusterahoissa on erikoista, on se, että lajimme aivan huippukuljettajat saavat ajovarustesopimuksistaan miljoonan vuodessa, eivätkä siinä ole mukana vielä kypärä, ajosaappaat ja lasit. Mutta siitä huolimatta siihen menee helposti 30 000 dollaria vuodessa. Jos olet niin kuin minä, on sinulla mennyt vähintään 150 000 dollaria harjoituspyörän mekaanikkoon, valmentajaan ja paikkaan jossa voit harjoitella. Ja sinun on myös maksettava agentillesi prosentuaalinen osuus kaikista sopimuksistasi. Varustesponsoreilta tulevasta rahasta… Nykyisin TOP 10 -kuljettaja saa ajovarustesponsoreilta noin 200 000 vuodessa, se on aika vakio. Jos olet heidän kaverinsa, saatat maksaa 50 000 60 000 dollaria siitä, että saat ajaa heidän radoillaan. Minulla ei ole koskaan ollut kirjallista sopimusta heidän kanssaan bonuksista, mutta esimerkiksi eräänä vuonna annoin meSalaisuudet julki OLISIN EHKÄ PYSTYNYT TIENAAMAAN HIEMAN ENEMMÄN MUUTAMINA VUOSINA XRACING 01/2016 _57. Alan huippuvalmentajat, tiedätte varmasti keitä tarkoitan, veloittavat 200 000 dollaria vuodessa huippukuljettajiltaan. Heidän tehtäviinsä saattavat kuulua vaikkapa radan ylläpitäminen tai vastaavat työt. Ei bonuksista, vaikkakin olen kuullut, että toiset agentit veloittavat jopa niistä. Kuljettajien kuluista… Ensimmäisenä täytyy muistaa, että verot vievät noista summista noin puolet. Monet haluavat siihen hommaan, jotta saavat jalkansa oven väliin alalle. Mekaanikkojen bonuksista… Mekaanikot ja heidän bonuksensa eroavat suuresti eri kuljettajilla. Se on yleensä 10 prosenttia sopimuksien summista. Tuossa summassa on todella suuri ero kuljettajiin, jotka ovat vain muutaman sekunnin heitä hitaampia. Rahat tulevat suurissa erissä ja niiden kanssa täytyy olla tarkkana ja käyttää niitä viisaasti. Harjoituspyörän mekaanikon voi saada melko halvalla
Tiimi maksaa kuitenkin saman summan kuljettajalle riippumatta suorituksesta, joten silloinhan tiimin kannattaisi panostaa huonommin pärjäävään kuljettajaan. Sitten olen ollut myös kuljettaja, joka ei ole pärjännyt lainkaan niin hyvin kuin tiimikaverini. En usko, että monikaan fani siinä vaiheessa ajattelee sitä työtä minkä teemme viikolla, kun he näkevät meidät lähes rokkitähtinä lauantaina kilpailuissa. Tuossa asiassa meidän lajissamme on ongelma. Silloin kuitenkin tehdään kaikki työ. Se ei ole mielestäni oikein. Ja niissä tilanteissa on suuri ero. On myös vaikea itse mennä takaisin varikolle ja valittaa pyörästä, jos tiimikaveri voittaa. Yleinen harhaluulo… On hienoa, että voimme olla ammattikuljettajia ja esiintyä fanien edessä. Mielestäni asiaa on paisuteltu fanien keskuudessa lajimme kohdalla. VARMASTI AINEITA KÄYTETÄÄN, MUTTA EI NIIN SUURESSA MÄÄRIN KUIN MONET OLETTAVAT. 58_XRACING 01/2016. Kuljettajalla täytyy olla hyvä suhde mekaanikkoonsa, sillä kuljettajan elämä on lähestulkoon mekaanikon käsissä. Tai ainakin siltä minusta on tuntunut. Kerran olin tilanteessa, jossa tiimi ei tehnyt mitään minun hyväkseni. Toiset mekaanikot haluavat tuon asian selville ennen kauden alkua, mutta en oikein tiedä sen asian järkevyydestä. Olen nähnyt vuosien aikana tapauksia, joissa mekaanikot ovat tyytymättömiä bonuksiin ja se on vaikuttanut koko tiimin ilmapiiriin. Minulla on ollut omat epäilyni toisista kuljettajista, mutta olen ollut useiden kuljettajien seurassa paljon, enkä ole nähnyt koskaan mitään. Fanit näkevät meidät lauantaisin, jolloin tiimin rekka kiiltää, pyörät kiiltävät, ajovarusteet ovat uusia ja kaikki näyttää mahtavalta. Mielestäni kuljettajan ja mekaanikon täytyy olla ystäviä keskenään ja minä olen aina tullut hyvin toimeen mekaanikkojeni kanssa. Itse en ole koskaan nähnyt niitä käytettävän. Työ on vaikeaa, eikä kukaan ole hurraamassa sinulle viitenä päivänä viikossa. Jotta sen asian tekee oikein, maksaa se paljon ja on sen vuoksi monien ulottumattomissa. Pärjäsin hyvin tuona vuonna. Varmasti aineita käytetään, mutta ei niin suuressa määrin kuin monet olettavat. Dopingaineet… Fanit rakastavat puhua dopingin käytöstä lajissamme. Mielestäni asian pitäisi mennä siten, että huonommin pärjäävän kuljettajan pitäisi saada lisää huomiota, jotta hän pystyisi parantamaan suoritustaan. Olen kuullut lähellä olevilta ihmisiltä, että esimerkiksi Christophe Pourcel ei koskaan maksanut mekaanikolleen mitään bonuksia, vaikka voitti kaksi 250-kuutioisten supercrosstitteliä ja melkein kaksi motocrosstitteliä myös. Tarinoita siitä riittää ja se on aika helppoa tehdä. Dopingaineet eivät myöskään ole halpoja, joten se sulkee monet kuljettajat pois pelistä. Tiimin on vaikea kuunnella toisen kuljettajan valitusta pyörästä, jos toinen voittaa sillä. S a la is u u d e t ju lk i MOTOCROSSIN SALAISET TAUSTAT kaanikolleni 30 000 bonuksena, joka on mielestäni avokätistä. Olen ollut tiimeissä, jossa he ovat tehneet ihan mitä tahansa kun olen voittanut. Itse haluaisin, että mekaanikkoni viettäisi ylimääräistä aikaa pyöräni kanssa, eikä olisi vihainen minulle. Ei tietenkään voittavaa kuljettajaa voi jättää huomiotta, mutta jos pyörän kanssa tuskailevan kuljettajan saa pärjäämään, niin silloinhan kaikki voittavat. Miten tiimit kohtelevat kuljettajia… Olen ollut tiimin ykköskuljettaja tai ainakin lähellä sitä. Kun menemme maanantaina harjoitusradalle, pakettiautomme on lommoilla, varustelaukku makaa jossain auton perässä, kypärä on naarmuilla ja rata pölisee. Erien välinen suonensisäinen nesteytys on asia, jota en ole koskaan kokeillut, mutta olen valmis lyömään suuren summan vetoa siitä, että sitä tapahtuu. Ja sitten kun en ole taas pärjännyt, he eivät ole välittäneet minusta yhtään
XRACING 01/2016 _59
Tässä kyselyn tulokset ja vertailuluku viime vuoden tuloksiin. Kyselyyn osallistui lähes 1100 harrastajaa, jotka kertoivat omat vastaukset kysymyksiimme. HARRASTAJAKYSELY 2016 SUKUPUOLI Mies 96% 2% Nainen 4% -2% IKÄ 30-39 26% -1% 40-49 26% 0% 20-29 26% 3% 19 tai nuorempi 11% 0% 50-59 10% 0% 60 tai vanhempi 2% -1% ASUINPAIKKA Uusimaa 28% -2% Pirkanmaa 11% -2% Päijät-Häme 9% 0% Keski-Suomi 8% 0% Kanta-Häme 8% 1% Varsinais-Suomi 6% 0% Kymenlaakso 4% 0% Satakunta 4% 0% Etelä-Pohjanmaa 4% 1% Itä-Uusimaa 3% 0% Pohjois-Savo 3% 0% Etelä-Karjala 3% 0% Etelä-Savo 2% 0% Pohjois-Karjala 2% 1% Pohjois-Pohjanmaa 2% 1% Lappi 2% 1% Pohjanmaa 1% 0% Keski-Pohjanmaa 1% 1% Kainuu 0% 0% Ulkomaat 0% 0% Ahvenanmaa 0% 0% TALOUDEN YHTEENLASKETUT TULOT 2.000 4.000 € 34% 2% 4.000 6.000 € 32% -2% 6.000 8.000 € 15% 2% alle 2.000 € 12% -1% 8.000 10.000 € 5% 1% 10.000 € tai enemmän 3% -1% KÄYTÄN INTERNETTIÄ 2-5 kertaa päivässä 45% -6% Useammin 42% 5% Kerran päivässä 12% 1% 2-3 kertaa viikossa 1% 0% Kerran viikossa tai harvemmin 0% 0% TEEN HARRASTUKSEEN LIITTYVIÄ OSTOKSIA Paikalliselta jälleenmyyjältä 87% 1% Verkkokaupoista 84% 7% HANKIN MOTOCROSS/ENDURO -TIETOA Alan verkkosivuilta 83% 0% Ystäviltä 67% 1% Sosiaalisesta mediasta (Facebook/Twitter jne.) 60% 8% Alan lehdistä 53% -5% Radoilta/kilpailuista/ tapahtumista 46% -3% Valmistajien verkkosivuilta 46% 2% Paikalliselta jälleenmyyjältä 44% -0% Alan digilehdistä 31% -5% Valmistajien tuote-esitteistä 22% -1% Olen jonkin alan toimijan postituslistalla 21% -0% Televisiosta 11% -3% Muu vaihtoehto 2% 0% OFFROAD-MOOTTORIPYÖRÄILYSSÄ HARRASTAN PÄÄASIASSA Enduroa 53% 3% Motocrossia 43% 3% En harrasta itse 5% -6% MUUT HARRASTUKSET JA KIINNOSTUKSEN KOHTEENI Lenkkeily, kuntosali 51% -1% Maastotai maantiepyöräily, juokseminen, hiihtäminen 49% 2% TV-urheilu, kuten Formula 1, MotoGP ja ralli 34% -1% Laskettelu suksilla tai lumilaudalla 26% 1% Joukkuelajit, kuten jalkapallo, käsipallo tai jääkiekko 25% -1% Katumoottoripyöräily 24% -3% Metsästys, retkeily ja/tai kalastus 22% -0% Muu moottoriurheilu, kuten speedway tai road racing 19% -1% Moottorikelkkailu 19% -1% Harrasteautot 17% -1% Konsolipelit 15% 0% Extreme-lajit, kuten BMX, rullalautailu ja vuorikiipeily 11% 1% Tennis, sulkapallo, squash tai muut vastaavat mailalaji 11% -0% Vesiurheilu: sukellus, vesijetit, vesihiihto tms 7% -2% Kamppailulajit 7% 1% Golf 4% -1% Tanssi, aerobic tai muu vastaava liikunta 1% -0% MINULLA ON MOTOCROSS/ ENDUROPYÖRIÄ TALOUDESSA Yksi 51% -1% Kaksi 29% 3% Kolme 11% 0% Neljä tai enemmän 7% -1% Ei yhtään 2% -0% Vuokraan tarpeen mukaan 0% -1% KÄYN AJAMASSA 2-3 kertaa viikossa 38% -0% Kerran viikossa 27% 1% Satunnaisesti 15% -2% 2-3 kertaa kuukaudessa 13% -0% 4 kertaa tai useammin viikossa 5% 1% Kerran kuukaudessa 2% -0% KÄYN YLEENSÄ AJAMASSA Kaverin kanssa 63% 4% Kahden tai useamman muun ajajan kanssa 49% 3% Yksin 30% -1% Tiimin kanssa 6% 1% AJAN YLEENSÄ Enduropoluilla/reiteillä 67% 1% Yleisellä motocross-radalla 65% -0% Pellolla 16% -1% Yksityisellä motocrossradalla 14% 2% Hallissa 12% -1% Kadulla 4% -0% KULJETAN PYÖRÄÄ JA VARUSTEITA Pakettiautolla 9 v tai vanhemmalla 49% 4% Henkilöautolla ja peräkärryllä 35% 4% Pakettiautolla 6-8 v 13% -2% Pakettiautolla vm. TUTKIMUKSEN SUORITTI_MIR Link Oy SUKUPUOLI Mies 96% 2% Nainen 2% -2% NÄIN LUET TAULUKKOA KYSYMYS VAIHTOEHDOT VASTAUSPROSENTTI ERO VUOTEEN 2015 60_XRACING 01/2016. 0-5 v 7% 1% En kuljeta / säilytän harrastuspaikalla 4% 0% AION UUSIA KULJETUSKALUSTONI VUONNA 2016 En 80% -2% Kyllä 20% 2% OSALLISTUIN KILPAILUIHIN VUONNA 2015 Crosscountry 50% -8% Enduro 50% 2% Motocross 37% 2% Muu vaihtoehto 7% -3% Supercross 1% -1% MINULLA ON SUOMEN MOOTTORILIITON KILPAILULISENSSI Kyllä, vuosilisenssi 44% 2% Ei ole 31% -4% Hankin kertalisenssin tarvittaessa 24% 1% SEURAAVA KULJETUSKALUSTONI ON Pakettiauto käytettynä hintaluokassa alle 15.000 euroa 42% -5% Pakettiauto käytettynä hintaluokassa 15-25.000 euroa 24% 6% Henkilöauto ja peräkärry 17% -2% Uusi pakettiauto 9% 1% Pakettiauto käytettynä hintaluokassa yli 25.000 euroa 8% 1% XRACING_HARRASTAJAKYSELY 2016 Xracing teetti vuoden 2016 alussa suuren harrastajakyselyn
MOTOCROSS/ENDUROPYÖRÄNI MERKKI (MERKIT) ON KTM 53% 4% Yamaha 17% 2% Honda 15% -3% Kawasaki 11% -0% Husqvarna 10% 2% Suzuki 9% -2% TM 4% 1% Beta 2% 0% Husaberg 2% -1% Gas Gas 2% -1% Sherco 1% 0% BMW 0% -0% PYÖRÄN (PYÖRIEN) KUUTIOTILAVUUS ON 250 cc 49% 2% 450 cc 21% -1% 125 cc 21% -1% 50-85 cc 14% -1% 300 cc 13% 0% 350 cc 11% 1% 500 cc tai isompi 5% -0% 200-230 cc 5% -1% 150 cc 2% -1% 400 cc 2% -2% 100-110 cc 1% 0% MOOTTORI(T) ON 2-tahtinen 61% 1% 4-tahtinen 60% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET RENKAAT VUONNA 2016 Michelin 61% -1% Metzler 41% 1% Dunlop 39% -2% Mitas 37% -4% Pirelli 31% -5% Bridgestone 23% -1% Golden Tyre 18% -3% Maxxis 14% -4% Kenda 9% -2% Biltema (Innova) 8% -7% Duro 7% -1% En ole ostamassa 6% 0% Motoz 3% -1% Shinko 2% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN OHJAUSTANGON VUONNA 2016 Renthal 65% 3% En ole ostamassa 31% -3% Pro Taper 25% 2% Twenty 5% 0% Acerbis 4% -1% Timeless 3% -1% JAX Metals 2% 0% Tag 1% -0% Dice 1% -0% Moose 1% -0% Psychic 1% 0% Team 10 1% 0% Sun Line 0% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET KAHVAKUMIT VUONNA 2016 Renthal 74% 2% Pro Grip 31% 1% Pro Taper 23% 2% Scott 16% -0% En ole ostamassa 12% -1% Twenty 8% 1% Smith 7% -2% Domino 7% 0% Ariete 5% -1% Jax Metals 4% 1% Risk Racing 3% -0% Boyesen 3% -0% Tag 2% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN PAKOPUTKISTON VUONNA 2016 En ole ostamassa 42% -2% FMF 35% -1% Akrapovic 28% 2% HGS 19% 1% Pro Circuit 16% -0% Yoshimura 9% -2% Doma 7% -1% Muu vaihtoehto 2% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET ETU-/ TAKARATTAAT VUONNA 2016 Renthal 55% -2% Alkuperäiset 37% 2% Supersprox 33% 2% JT 30% -3% Twenty 19% 0% Pro Taper 11% -1% En ole ostamassa 10% -0% Jax Metals 7% 1% Vortex 6% -1% Tag 4% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET KETJUT VUONNA 2016 DID 69% -2% Renthal 35% 2% Regina 33% 0% RK 24% 1% EK 11% -2% Twenty 11% -1% En ole ostamassa 10% -0% CZ 8% -1% Tsubaki 5% -0% AFAM 5% -1% Pro Taper 5% 0% Iris 3% -2% KMC 3% -0% Vortex 2% -1% Sunline 1% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET JARRUPALAT VUONNA 2016 Alkuperäiset 46% 3% Brembo 34% -1% EBC 28% -3% Braking 26% 0% Renthal 22% -4% Ferodo 20% -1% SBS Brakes 20% -1% Twenty 14% 0% Delta Brakes 9% -0% En ole ostamassa 8% -1% Gold Fren 8% -2% Carbone Lorraine 4% -1% Vesrah Racing 3% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISIÄ ÖLJYTUOTTEITA VUONNA 2016 Castrol 46% -1% Motorex 39% -0% Bel-Ray 25% -2% Valvoline 24% -5% Motul 24% -1% Mobil 14% -3% Shell 12% -1% Yamalube 9% 2% Kendall 8% -3% Silkolene 7% -2% Lucas 6% 1% Repsol 6% -2% Pro Honda 5% -2% Ipone 5% -1% En ole ostamassa 5% -0% Motox 5% -2% Maxima 5% 1% Redline 4% -1% Denicol 4% -2% Amsoil 4% -0% Putoline 4% -1% Pennzoil 3% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN ILMANSUODATTIMEN VUONNA 2016 Twin Air 76% 3% Alkuperäinen 32% -1% Twenty 18% 3% Pro Air 13% -2% HiFlo 10% -2% En ole ostamassa 9% -2% DT1 9% 0% K&N 8% -1% No Toil 5% -1% Biltema 4% -2% AION OSTAA MOTOCROSS/ ENDUROPYÖRÄN VUONNA 2016 En 68% -2% Kyllä 32% 2% SEURAAVA MOTOCROSSTAI ENDUROPYÖRÄNI VOISI OLLA KTM 64% 4% Husqvarna 35% 1% Yamaha 27% 4% Honda 16% -7% Kawasaki 15% 1% TM 12% 2% Suzuki 10% -3% Sherco 7% -1% Beta 6% -3% Husaberg 4% -0% Gas Gas 2% -2% BMW 0% 0% MOOTTORIN KOKO VOISI OLLA 250 cc 56% 1% 300 cc 25% -2% 450 cc 23% -1% 350 cc 18% -0% 125 cc 15% -4% 50-85 cc 6% -0% 200-230 cc 4% -3% 150 cc 3% 1% 500 cc tai isompi 2% -0% 400 cc 1% -1% 100-110 cc 0% 0% MOOTTORI ON TODENNÄKÖISESTI 4-tahtinen 53% 2% 2-tahtinen 47% -2% XRACING_HARRASTAJAKYSELY 2016 XRACING 01/2016 _61
VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOVAATTEET VUONNA 2016 Fox 49% 2% Alpinestars 36% 5% Yoko 27% 1% Scott 25% 1% Troy Lee Designs 23% 1% Thor 22% -2% Sinisalo 21% -4% Shift 21% 1% En ole ostamassa 19% -2% JT Racing 15% -2% Acerbis 10% -0% M-Racing 10% -3% One Industries 10% -1% O’Neal 10% 1% Seven 9% -0% Fly 8% 2% Klim 7% 0% Ufo 7% 0% Answer 6% 0% Alias 6% 1% Hanx 5% 1% Pro Grip 5% -1% Moose 4% 1% Axo 3% -0% MSR 3% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOHANSKAT VUONNA 2016 Fox 45% 3% Alpinestars 27% 3% Scott 25% -1% Yoko 23% 0% Thor 20% 0% Shift 19% 1% Sinisalo 18% -3% Troy Lee Designs 17% 2% En ole ostamassa 16% -1% JT Racing 12% 0% Pro Grip 9% 0% Acerbis 8% -1% M-Racing 8% -4% One Industries 7% -1% Deft Family 7% -1% Klim 6% 1% Hanx 6% -1% O’Neal 6% -1% Fly 6% 0% Ufo 5% -1% Alias 4% -0% Answer 4% -1% Axo 2% -0% Moose 2% 0% MSR 2% -1% Lindstrands 2% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN KYPÄRÄN VUONNA 2016 Shoei 40% 5% Airoh 33% 0% En ole ostamassa 24% -2% Arai 23% -0% Fox 21% -2% 6D 10% 2% HJC 9% -0% Troy Lee Desings 9% 1% Bell 9% 3% Suomy 7% 1% AGV 4% -0% Thor 4% -1% Acerbis 4% 2% Lazer 3% -2% Scott 3% -0% One Industries 2% 0% EVS 2% -0% JT Racing 2% 0% Scorpion 1% -0% Sinisalo 1% -1% M2R 1% 0% Klim 1% 0% KBC 1% 0% IXS 1% 0% Stealth 1% 0% Kali Protectives 0% 0% ARC 0% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOLASIT VUONNA 2016 100% 36% 7% Scott 33% -3% Oakley 33% 0% Smith Optics 21% -5% Fox 20% -3% En ole ostamassa 15% -3% Pro Grip 11% -0% Spy 10% -2% Thor 5% -1% Rip N Roll 4% 1% O’Neal 4% -0% Dragon 3% -0% Fly 3% 1% Utopia 2% -0% 509 2% 1% Von Zipper 2% 0% Electric 2% 0% MSR 1% 1% Moose 1% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOSAAPPAAT VUONNA 2016 Sidi 39% -1% Alpinestars 38% -1% Fox 23% -0% En ole ostamassa 22% -1% TCX 19% -2% Gaerne 16% 1% Forma 4% -0% Thor 3% 0% Scott 3% -1% Acerbis 2% -1% Moose 1% 0% Axo 1% -0% Answer 0% -0% Hebo 0% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN NISKATUEN VUONNA 2016 Leatt 36% -1% En ole ostamassa 29% -1% En käytä niskatukea 27% 1% Alpinestars 14% -2% Atlas 9% -1% EVS 8% -1% Scott 6% 0% UFO 2% -0% Omega 2% -2% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN POLVITUEN VUONNA 2016 En ole ostamassa 34% 2% EVS 20% -3% Asterisk 20% -2% POD MX 19% 1% Leatt 18% -1% En käytä polvitukia 16% -3% Cti 13% 3% Alpinestars 12% 0% Fox 6% -1% Troy Lee Desings 5% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET KYPÄRÄKAMERAN VUONNA 2016 En ole ostamassa 61% 4% Gopro 39% -4% Sony 5% 2% Contour 4% -1% Rollei 2% -0% Liquid Image 1% 0% iON 1% 1% Drift Innovation 1% 0% HARRASTAJAKYSELY 2016 XR AC ING _H AR RA STA JAK YSE LY 20 16 SUKUPUOLI Mies 96% 2% Nainen 4% -2% NÄIN LUET TAULUKKOA KYSYMYS VAIHTOEHDOT VASTAUSPROSENTTI ERO VUOTEEN 2015 TYÖKALUVAUNUN TOIS PUAL 62_XRACING 01/2016
Terveiset hotellista Hollannissa, RAMI TYÖKALUVAUNUN TOIS PUAL KOLUMNI RAMI FÄLT Kirjoittaja on WP:n iskunvaimenninmekaanikko XRACING 01/2016 _63. Selkärangasta tulee määrättyjä mekaanikon juttuja, joiden karsiminen vie varmasti aikansa. Seuraavista viikoista tulee kiireisiä. Vaikka vastaus olisikin yksinkertainen, pitää pyörittää lausetta mielessään muutaman kerran ennen vastaamista. Silti omanlainen epävarmuus on läsnä. Kuljettajalla on usea setti iskunvaimentimia käytössään ja tietysti ensiarvoisen tärkeää on, että osat ovat keskenään vertailukelpoisia. Vähän myöhemmin samainen kuljettaja tuli sivuun ja sanoi mekaanikolleen haluavansa muuttaa jarruja kytkinkahvan asentoa. Tämä helpottaa oppimisprosessia ja tuotteiden kehittämistä oikeaan suuntaan. Pitää tietää varmuudella mikä komponentti ja miksi on muuttanut vaimentimen toimintaa. Olimme testaamassa, kuljettaja tuli sivuun ja ennen kuin hän ehti pyytää mekaanikoltaan paperia lasien puhdistamiseen, olin jo ottanut omasta taskustani puhtaan paperin ja käsi ojossa tarjosin sitä kuljettajalle. Muuttujia ja mahdollisuuksia on paljon, kaikki vaikuttaa kaikkeen. Ilman tukevaa pohjaa testityöt menettävät osaksi ideansa. Ei löytynyt kuin mittanauha ja iskunvaimentimien ruuvaamiseen tarvittavat meisselit. Pitää saada viimeiset testit ajettua ja osat valmiiksi Abu Dhabin osakilpailuun. HYVIN MIELENKIINTOISELLA työmaalla liikutaan. Asioiden oppiminen ja työn laadun vieminen huipputasolle vie aikansa. Radalla on yllättävän vaikea keskittyä vain omaan tekemiseensä. Näin pystytään kehittämään osia. Pitkän linjan mekaanikkona asioita tuppaa vain välillä miettimään liian laajalti, etunsa tietysti silläkin. Nyt uuden työnkuvan myötä yksinkertainenkin kysymys pistää miettimään, vaikka saman työsuoritteen olisi tehnyt aiemmassa ammatissa monen monta kertaa. Ei se ollutkaan tehtävä minulle. Parhaimman lopputuloksen saattaminen kuljettajalle tulee kokemuksesta, sitä ei oppikirjasta löydy. Se ei varmasti ole huono asia, mutta joidenkin mielestä varmasti tungettelevaa. Ennen mekaanikolle tuleviin kysymyksiin saattoi vastata sadasosissa, maksimissaan sekunneissa. Sillä sekunnilla omat kädet tutkivat taskuja ja etsivät 8 millin Tavainta. Pyörä kaikkineen vaikuttaa iskunvaimentimiin ja toisinpäin. Nyt olen keskittynyt pelkästään yhteen osa-alueeseen, iskunvaimennukseen. Olen viettänyt pajalla ja dynamometrissä useita iltoja tehden muutoksia ja yhteenvetoja lopputuloksista. KEVÄÄN TESTIT, ”pre season” -kilpailut ja komponenttien rakennustyöt ovat eronneet huomattavasti aiemmasta. Meillä on pajalla huippulaitteet, joilla pystytään tekemään tarkkaa työtä
Q&A ERNO ÖRTHÉN ASIAT OVAT PAREMMIN KUIN MITÄ VOISI KUVITELLA 64_XRACING 01/2016
Nyt jos koskaan se pystyy haastamaan muut merkit. Mitä ajattelit siinä vaiheessa toiminnan jatkon kannalta. En todellakaan näe mitään syytä, miksei kannattaisi ostaa Yamahaa. ASIAT OVAT PAREMMIN KUIN MITÄ VOISI KUVITELLA XRACING 01/2016 _65. Sen jälkeen kun kaikki saatiin kuntoon, alkoi olla selvää, että asiat ovatkin aika lailla paremmin, kuin mitä voisi kuvitella. Lisäksi Yamahan offroad-puolen mallisto on aivan huikea. Uutena merkkinä Örthénillä tulee olemaan Yamaha. Paljonko tämä tulee vaikuttamaan liiketoimintaan. TEKSTI & KUVA_Jani Hovi KYSYMYS VASTAUS KTM:n ja pitkäaikaisen jälleenmyyjän T. Se nyt on varmaa, että se vaikuttaa, koska meilläkin se on ollut pääasiassa KTM, kun olemme uutta pyörää myyneet. Örthén Oy:n yhteistyö on päättynyt. Te olitte perinteinen KTM-myyjä ja teillä on kuitenkin iso asiakaskunta, joka on tottunut ostamaan KTM:nsä teiltä. Siinä oli muutama vuosi välissä, ettemme myyneet Yamahaa, mutta kun tuote tiedetään hyväksi, niin se oli oikeastaan aivan luonnollinen valinta. Niihin tullaan ehkä panostamaan vielä enemmän kuin tähän asti on tehty. Olihan se tietysti vaikeaa, se on selvä. Renkaiden osalta meillä tulee todennäköisesti olemaan alueen paras valikoima. Meillä oli eriävät mielipiteet tehtaan kanssa heidän standardeistaan ja näin päädyttiin sopimuksen purkuun, koska emme pystyneet heidän vaatimuksiinsa vastaamaan. Mutta periaatteessa seuraavana päivänä KTM-yhteistyön päättymisen jälkeen alkoi muilta merkeiltä, kuten esimerkiksi juuri Yamahan puolelta, tulla yhteydenottoja. Se tuli vain olosuhteiden pakosta. Meillähän on ollut Yamaha aiemminkin. Miten päädyit juuri Yamahaan. Myymälä säilyy paikallaan, mutta meillä on kaikenlaisia uusia suunnitelmia tarvikkeiden ja ajovarusteiden suhteen. Kilpailutoiminta on siinä vaiheessa, että meillähän loppuivat kuskit kesken, kun niin moni lopetti aktiiviuransa. Kuinka vaikea päätös oli lopettaa yhteistyö KTM:n kanssa. Kai tässä on ruvettava itse ajamaan. Itse asiassa juuri kun juttelimme Mariannen kanssa, niin se oli ensimmäinen pyöräedustus, mikä meillä oli, joten tämähän on vähän kuin kotiinpaluu. Miten kilpailutoiminta tulee jatkumaan. Säilyykö myymälä ennallaan ja samassa paikassa. Me jututimme Erno Örthéniä niin tulevasta kuin hieman menneestäkin. Nämä motocross-pyöräthän ovat aivan huipputeknologiaa, samoin enduropyörät. Voi olla, että tämä kausi on hiljaisempaa, mutta katsotaan mitä seuraava kausi tuo tullessaan. Vakavasti sanottuna tätä on selviteltävä, tämä on sen verran uusi asia uuden merkin kanssa
Kullaksen hyvät otteet MX2-luokassa Husqvarnan ohjaimissa osoittivat, että hän on edelleen huippukuljettaja, vaikka tulokset eivät viime vuosina olekaan tuota potentiaalia vastanneet. MXGP-luokan taso tulee jälleen olemaan kivenkova, eikä kymmenen parhaan joukossa vapaamatkustajille ole tilaa. Kullaksella mahdollisuus lähelle kärkeä MM-sarjan MX2-luokassa suomalaisia tuskin tullaan näkemään, mutta MXGP-luokassa Harri Kullas ja Valtteri Malin osallistuvat Euroopassa ajettaviin osakilpailuihin Sarholz KTM:n väreissä. TEKSTI_Jussi Sajo KUVAT_Jani Hovi 66_XRACING 01/2016. Vahva suomalaisedustus maailmalla SUOMALAISET MAAILMALLA M otocrossin MM-sarja polkaistiin käyntiin Qatarissa, mutta Euroopan puolella kausi polkaistaan toden teolla käyntiin vasta toukokuun alussa. Maaliskuussa ajetaan kuitenkin yksi osakilpailu Euroopassa, Hollannin Valkenswaardissa, mutta tämän jälkeen MM-karavaani jatkaa matkaansa kaukomaille, Argentiinaan ja Meksikoon. Usea omaa myös mahdollisuuksia siihen. Kullaksella pitäisi olla kaikki edellytykset vakiinnuttaa paikkansa juuri tuonne kympin sakkiin tai ainakin hyvin läJoukko suomalaisia motocrosskuljettajia lähtee hakemaan menestystä maailmalta tälle kaudelle. Kullas ajaa Viron lisenssillä, mutta perisuomalaiseen tapaan voimme varmasti pienen siivun menestyksestä varastaa itsellemme. Tulevana kautena tullaan näkemään ilahduttava määrä suomalaisväriä niin MMkuin myös EM-sarjoissa
XRACING 01/2016 _67. Hiekkaradoilla Kullas voi onnistua kolkuttelemaan jopa TOP-5 sijoituksia, mutta tuolloin kaikkien tähtien pitää osua linjaan. Menestys on enää kuskista kiinni. EMX150-luokassa hänellä ei ole kuin hävittävää. Emil Weckmanin olisi pitänyt päästä kilpailullisesti kovempaan sarjaan tälle kaudelle. Myös Kullaksen tavaramerkki, tasaisuus, tullaan palkitsemaan pitkässä sarjassa, sillä jo nyt saamme viikoittain lukea kuljettajien loukkaantumisista. Kalustosta menestys ei tule jäämään kiinni. Sarholz on pitkän linjan ammattilaistiimi, joka on tehnyt pitkään yhteistyötä KTM:n kanssa. Vahva suomalaisedustus maailmalla helle sitä. Yllättävä siirto Viime lokakuussa tullut tieto Valtteri Malinin osallistumisesta MMsarjaan yllätti allekirjoittaneen täyFINLAND Miro Sihvonen on hiekkaradoilla yksi EM-sarjan nopeimmista kuljettajista, mutta tällä kaudella pitää osoittaa vauhti myös kovilla radoilla. Lyhyesti: Pyörä on lähes tehdastiimien tasolla ja tiimin taustat ovat kunnossa
Sihvonen on vielä näiden valmiiksi aurattujen urien ulkopuolella, joten tulosta pitää tulla. Haaviston lähtökohdat kauteen ovat siis täysin erilaiset kuin kollegallaan Sihvosella. Sihvonen oli hiekalla yksi sarjan nopeimmista kuljettajista, mutta savella nuorukainen tuskaili tasaisuuden ja kateissa olleen vauhdin kanssa. Viimeistään vuonna 2017 Sihvosen pitäisi olla EM-mitalisti, mikäli tämän kauden meriitit eivät vielä riitä uusien ovien avaamiseen. Haavisto lähtee uuteen kauteen Husqvarnan ohjaimissa niin sanotusti yksityiskuljettajana, sillä hänellä ei ole varsinaista tiimiä takanaan. Kouwenberg jatkaa varmasti EM-sarjassa 2016, Clarken suunnitelmista ei ole varmuutta, mutta todennäköisesti hänetkin EMX250sarjassa nähdään. Sihvonen on naulannut pitkän aikavälin tavoitteekseen ajamisen MM-sarjassa, jota pitäisi jo tänä vuonna alkaa lunastaa menestyksellä EM-sarjassa. Malinin näytöt ovat ohuenlaisia, mutta ajoittain KTM-kuljettaja on väläytellyt, ollen todella nopea. Malinin osaksi tulee taistelu viimeisistä pistesijoista, mutta näitäkin ”jämiä” napsimalla pistepotti kasvaa tasaisen mukavasti. EMX250-sarjan erikoisuus on sen huikea taso. Molemmat kuljettajat ovat yli-ikäisiä MX2-luokan MM-sarjaan, eikä tyydyttäviä sopimuksia ole ollut MXGP-luokasta tarjolla. Sihvonen tähyää kärkeen EM-sarjoista voidaan nostaa kolme suomalaisnimeä ylitse muiden: EMX250-luokassa KTM:ää käskyttävä Miro Sihvonen ja Husqvarnan ohjaimiin siirtynyt Jere Haavisto sekä EMX125-luokassa ajava Bud Racingin Kim Savaste. Haavisto ajoi lähes jokaisessa osakilpailussa karsinnoista eriin, mutta pisteitä ei montaa säkin pohjalle kertynyt. Spekulaatiot Savasteen uudesta tiimistä kävivät kuumina, sillä moneltakaan valmistajalta ei 125-kuutioista valiSUOMALAISET MAAILMALLA FINLAND Jere Haavisto lähtee kurkottamaan parempiin sijoituksiin uudella pyörällä, kun Honda vaihtui Husqvarnaan. Uusilla kuvioilla kauteen Tampereen oman pojan, Jere Haaviston, pitkä yhteistyö Hondan kanssa tuli päätökseensä ja Pirkanmaalla puhaltavat nyt uudet tuulet. Kilpaerissä matka on kuitenkin päättynyt aivan liian usein keskeytykseen tai erä on muutoin menetetty kaatuiluun. Savaste ranskalaistiimissä EMX125-luokassa ajava Kim Savaste purki kauden päätteeksi sopimuksensa KTM:n kanssa. 68_XRACING 01/2016. Sihvonen jatkaa tutussa Diga Racing tiimissä, joka on omalta osaltaan helpottanut kauteen valmistautumista. Haavistolle ei viime kaudesta EMsarjassa jäänyt juuri muuta taskuun kuin arvokasta kokemusta. Tämä kausi ei ole kriittinen MMtavoitteen suhteen, mutta näyttöä osaamisesta tarvitaan joka tapauksessa. Jos Malin saa pidettyä renkaat maata vasten ja ajettua ehjän kauden, tulokset tulevat varmasti paranemaan kauden edetessä. Vuonna 2014 mestariksi ajoi Steven Clarke ja vuonna 2015 Nick Kouwenberg. Sihvosen viime kauteen EMX125-luokassa sisältyi huikeaa menestystä ja harmittavia epäonnistumisia. sin. Näiden herrojen lisäksi voitaisiin kaivaa kymmenkunta muutakin nimeä, joiden nopeus riittäisi MM-sarjassa. Sihvosen jatkaessa tutuilla työkaluilla tutussa tiimissä, Haavisto kurottaa kirkkaampiin parrasvaloihin muutoksen kautta. Aika näyttää, kumpi kaksikosta tulee olemaan tällä kaudella vahvempi. Haavisto tekee näin itse omat päätöksensä yhdessä omien taustajoukkojensa kanssa ja ottaa näin enemmän vastuuta tekemisistään. Mielenkiintoista nähdä miten järjestely toimii, mutta ainakin tässä kuviossa Haavisto saa toimia oman onnensa seppänä ja kokonaispaketin rikkinäiset osat voidaan helposti korjata. MMsarjaan päästäkseen Sihvosen pitäisi ajaa toistuvasti kympin joukkoon, mielellään viiden kärkeen, eikä palkintokorokkeella paistattelu ainakaan osakkeita heikentäisi. Osalla kuljettajista on jo askelmerkit valmiina MM-sarjaan, eikä EM-sarjasta tulevalla menestyksellä ole tässä kuviossa juurikaan merkitystä
Täysi katastrofi se ei kuitenkaan olisi, sillä Weckmanin pullat ovat hyvin tukevasti Hondan uunissa, mutta jonkinasteinen epäonnistuminen se olisi joka tapauksessa. Silmiinpistävin ero KTM:n ja Bud Racingin tuotoksessa, mustan värityksen lisäksi, ovat iskunvaimentimet. Tälle kaudelle tavoitteeksi on laitettu sijoituksen parantaminen viiden parhaan joukkoon. Mestaruuden karkaaminen jollekin muulle olisi harmittava tahra Weckmanin kilvessä. Weckmanilla ei ole EMX150-sarjassa enää mitään voitettavaa, ainoastaan hävittävää. QATAR Losail MXGP/WMX 6.3. Bud Racing tarjoaa Savasteelle mielenkiintoisia mahdollisuuksia, enkä olisi yllättynyt, jos Savasteesta tulisi ensimmäinen Yhdysvaltojen supercross-sarjaa kiertävä suomalaiskuljettaja. MEKSIKO Leon MXGP 1.5. USA Glen Helen MXGP 25.9. ITALIA Pietramurata MXGP/EMX125/EMX250 29.5. BELGIA Lommel MXGP/EMX125/EMX150/EMX250/EMX300 7.8. ITALIA Mantova MXGP/WMX/EMX125/EMX250 24.7. RANSKA Saint Jean d’Angely MXGP/WMX/EMX125/EMX250 19.6. ESPANJA Talavera de la Reina MXGP/EMX125/EMX250/EMX300 5.6. ARGENTIINA Neuquen MXGP 17.4. Bud Racing on ollut jo pitkään tuttu näky EMja MM-sarjoissa Kawasakin nelitahtimalleilla, mutta 125-luokassa tiimin kuljettajia ei ole nähty. En usko, että villeimmätkään veikkaukset osuivat Savasteen kohdalla oikeaan, sillä hänen kalustonsa tulee ranskalaisen Bud Racingin pajalta. HOLLANTI Assen MXGP/WMX/EMX150 3.9. Viime kauden MX125-luokan MX-liigamestari Roni Kytönen lähtee haistelemaan kansainvälisiä tuulia EMX125-luokassa. Uskon kuitenkin, että pääsy pois KTM:n juniorimyllystä tulee hyödyttämään Savastetta, sillä uudessa tiimissä fokus on hänessä. Mielenkiintoista nähdä mihin jämsäläisen eväät riittävät. Weckman ”väärässä” luokassa Emil Weckman puolustaa EMX150luokan mestaruutta, eikä tällä kaudella tavoitteena voi olla vähempää kuin mestaruuden uusiminen. 27.2. LATVIA Kegums MXGP/EMX125/EMX250/EMX300 8.5. THAIMAA Suphan Buri MXGP 28.3. koimistaan löydy. EMX300-luokka aloittaa oman urakkansa jo Valkenswaardissa ja suomalaisedustuksesta vastaa viime kauden tapaan Mikael Kaipanen, joka oli viime kaudella loppupisteissä kuudes. MOTOCROSS OF NATIONS Italia, Maggiora MXGP MM-SARJA 2016 XRACING 01/2016 _69. TSEKKI Loket MXGP/EMX300 31.7. Nostetaan esille vielä muutama muu suomalaisnimi. Koko Bud Racing -kuvio on mielenkiintoinen ja rohkea veto Savasteelta. Roni Kytönen on pärjännyt Suomessa talvella hyvin myös endurossa, mutta kesän jämsäläinen ajaa EMX125sarjaa. Weckman saatetaan nähdä loppukaudesta EMX250-luokassa, jos kausi etenee ennakkosuunnitelmien mukaan. Pidän Weckmanin tilannetta ongelmallisena, sillä EMX150 ei ole enää oikea sarja hänelle. ISO-BRITANNIA Matterley Basin MXGP/EMX125/EMX150/EMX250/EMX300 26.6. USA Charlotte MXGP 11.9. Ainakin hiekalla juniorilta voidaan odottaa vahvoja suorituksia. HOLLANTI Valkenswaard MXGP/WMX/EMX250/EMX300 10.4. KTM:n siipien suojissa ajaa tällä hetkellä hurja määrä poikkeuksellisia talentteja ja tuosta massasta on vaikea erottua. Toki Weckman harjoittelee ja ajaa paljon 250-kuutioisella, mutta lähes kuolleesta ja kuopatusta EMX150-sarjasta olisi ehdottomasti pitänyt päästä kilpailullisesti kovempaan sarjaan. Ranskalaistiimi onkin lähtenyt rakentamaan hyväksi havaitusta KTM:n aihiosta Bud Racing brändin alle omaa pyöräänsä. SAKSA Teutschenthal MXGP/WMX/EMX150/EMX250 15.5. SVEITSI Frauenfeld MXGP/WMX/EMX125/EMX150/EMX250 28.8. Bud Racing nojaa vahvasti Öhlinsin iskunvaimentimiin niin Kawasakeissaan kuin myös Savasteen pyörässä
Evgeny Bobryshev ajoi puolestaan eräsijat 2 ja 3, joten tämä kaksikko jakaa MM-sarjan toisen sijan Qatarin jälkeen. Ho nd a Ra y Ar ch er 70_XRACING 01/2016. Odotin ajavani hyvin, mutta en uskonut voittavani molempia eriä. Pystyin ajamaan koko ajan samalla tavalla, kuin ajan harjoituksissakin, Gajser sanoi kilpailun jälkeen. Vaikka valitettavan usea kärkikuljettaja olikin avauskilpailusta loukkaantumisen takia poissa tai paranteli vammojaan ja ajoi vain kerätäkseen arvokkaita pisteitä, nähtiin kilpailussa silti hienoja taisteluita. Harva osasi odottaa tätä ja myös itse Gajser lukeutuu tähän joukkoon. Viime vuoden MX2-luokan maailmanmestari Tim Gajser antoi todellisen myrskyvaroituksen kaikille muille MXGP-luokan kärkikuljettajille, ajamalla molempien erien voittoon. Luokan hallitseva maailmanmestari Romain Febvre aloitti sarjan myös hyvin, ottaen eräsijat 3 ja 2. M otocrossin MM-sarja käynnistyi jälleen Qatarin aavikolta, kirkkaiden valojen alta. Dylan Ferrandis ajoi molemmissa erissä toiseksi ja Pauls Jonass kolmanneksi. MX2-luokassa Jeffrey Herlings on voittanut kaikki Qatarissa aiemmin ajetut kolme osakilpailua, eikä tahti muuttunut nytkään. MM-MOTOCROSS Jeffrey Herlings ja Tim Gajser dominoivat motocrossin MM-sarjan avausta Qatarissa. Herlings voitti vakuuttavasti molemmat erät ja lähtee jatkamaan MM-kautta sarjakärkenä. Tunsin koko viikonlopun ajan oloni hyväksi. Tuplavoittajat Qatarissa JEFFREY HERLINGS teki Qatarissa sen, mitä kaikki häneltä odottivat. En osannut odottaa tätä ennen viikonloppua. TEKSTI_Jani Hovi TIM GAJSER ja Evgeny Bobryshev juhlivat Hondan menestystä
Viime vuosien aikana olen muuten treenannut melko itsenäisesti. Seuraavana aamuna matkustimme Bracerasin kanssa Bud Racingin työpajalle Etelä-Ranskaan, jossa Bud Racingillä on myös suuri kauppa ja varastot. ESPANJASSA HARJOITTELIN pitkäkestoista peruskuntotreeniä ja ajotuntumaa hain ajamalla 30 minuutin eriä. Jo alussa ajotuntuma oli melko hyvä ja se parani kerta kerralta. RAUHALLISEN JOULUN ja uudenvuoden jälkeen oli hyvä aloittaa treenaaminen kauteen 2016. Valmentajan kanssa treenasimme enemmän teknistä ajoa, kuten mutkia ja pattisuoraa. Olen ollut tyytyväinen myös Bud Racingin rakentamaan pyörään. Boog olikin hyvä vauhdittaja, etenkin lyhyemmissä erissä. Siellä oli muitakin GP-kuskeja, jolloin radalle tuli aika nopeasti syviä spooreja. Tiimi järjesti valmennusleirin Red Sandin radalla, jossa Thierry van den Bosch oli valmentamassa. Ranskassa treenasimme ensimmäisellä viikolla myös paljon startteja ja teimme kovatehoisia intervallitreenejä. Lensin Espanjaan tammikuun alussa, jolloin pääsin taas aloittamaan ajamisen. LEIRIN JÄLKEEN tulin viikoksi Suomeen koulun penkille, ja suoritin paljon kokeita etukäteen. Ajoimme myös monet treenit haastavalla hiekkaradalla. Toisella viikolla treenasin Xavier Boogin kanssa. Terveisin KIM SAVASTE #485 TREENIÄ, TREENIÄ JA TREENIÄ KOLUMNI KIM SAVASTE Kirjoittaja on Bud Racing -tiimissä ajava Suomen lupaavin nuori kuljettaja JU AN PA BL O AC EV ED O XRACING 01/2016 _71. Radat ovat alueella mieleeni, profiilit ovat vaihtelevia ja on paljon mäkiä. Saimme paljon ajotunteja kahden viikon aikana. Tämä on nyt ensimmäinen vuosi, kun minulla on valmentaja. Erityisesti pyörässä toimivat Öhlinsin iskunvaimentimet. Loppuviikolla kävimme Sant Thiberyn radalla. Sää Ranskassa on talvella vaihtelevaa, mutta tämä viikko oli melko hyvä. Sitten lensin uudestaan Espanjaan, jossa ajoimme hyvän treenipäivän Albaidan radalla tiimikaverini David Bracerasin ja managerini Paco Ricon kanssa
CLEMENT DESALLE 72_XRACING 01/2016. Kääntyykö lehti
Kääntyykö lehti. Desalle jätti myös jälkiruoan väliin, mutta sain vaikutelman, että tämä loukkaantumisesta toipunut motocrosskuljettaja on valmiina näyttämään epäilijöilleen ja saamaan kakkunsa kauden 2016 päätteeksi. TEKSTI_Adam Wheeler KUVAT_Ray Archer & Monster Energy XRACING 01/2016 _73. Clem ent Desa llen uusi mahd ollisu us Istumme Clement Desallen kanssa pihviravintolassa ja olemme juuri lopettaneet illallisemme. Belgialainen valitsi terveellisemmän vaihtoehdon ja tilasi grillattua kanaa sekä vihanneksia
CLEMENT DESALLE 74_XRACING 01/2016. UUSI PYÖRÄ SAATTAA LUONTEELTAAN SOPIA MINUN TYYLIINI PAREMMIN
Desalle on yhdistetty vuodesta 2010 lähtien tehdas-Suzukiin niin MXGP:ssä kuin fanienkin mielissä. Tämä tarkoittaa, että hän olisi kuten monivuotinen kilpakumppaninsa Tony Cairoli: Helposti tavoitettava, hauska ja avoin. Vamma ei ollut silloin kovin suuri, joten pääsimme pienemmällä leikkauksella ja se onnistui hyvin. Hän on urheilija, joka on voittanut ainakin yhden MM-osakilpailun vuodesta 2009 lähtien, lukuun ottamatta vuotta 2015. Kun loukkaannun, kyseessä on usein olkapää! Kaikki meni pieleen Ranskassa sinä viikonloppuna, sillä satutin myös polveni melko pahasti. Hänen kykyjään moottoripyörän kanssa ei voi kiistää, mutta hänen arvonsa ajamisen suhteen voivat hämmentää mediaa ja faneja. Tiedän, että tämä on vaarallista urheilua, mutta olin silti pettynyt. Vähän ajan kuluttua ajattelin realistisemmin. Nuorempana, hänen opetellessaan englantia, hän sai maineensa mieluummin julkisuudesta poissaolevana kuljettajana. Se tulee ensin mieleen, mutta sitten intohimo crossiin tulee takaisin. Joka tapauksessa hänen kommenttinsa kilpailijoista, radoista tai ajamiseen liittyvistä asioista ovat aina reiluja ja rehellisiä. Aiemmin hän on ollut aggressiivinen radalla, mutta nyt hän on valmis näyttämään myös toisen puolensa. Kyseessä onkin todennäköisesti Desallen uran tärkein sopimus. Vapaa-ajallaan Clement on todella hyvätapainen, toisia kunnioittava ja nauraa helposti. Hän ei ole myöskään aktiivinen sosiaalisissa medioissa, vaan varjelee tarkasti yksityisyyttään. Mietin ratojen turvallisuutta. Palasin kunnossa ja vahvana, mutta sitten kaaduin jälleen pahasti Ranskassa. Rakastan tätä lajia. Se on totta. Se tarkoittaa loukkaantumisia ja se ei ole mukavaa, eikä hyväksi lajille. GP:t Ranskassa ja Italiassa, missä olin loukkaantuneena ja yritin ajaa kilpaa, olivat minulle vaikeita. o toisena vuonna peräkkäin ”25” näyttää huippukuntoiselta ja melkein ylpeältä, uusi Monster Energy -lippis päässään. Jo toinen iso takaisku ja jälleen paljon hukkaan mennyttä työtä, aikaa ja vaivaa. Faneilleen Desalle on edelleen hieman mysteeri. Olin hitaalla kierroksella, enkä edes halunnut hypätä sitä pöytähyppyriä. Muistan kuinka pettyneeltä näytit viime vuonna, kun selvisi, että jo toinen mestaruuskausi oli ohi. Olin todella surullinen tilanteesta ja kesti kauan hyväksyä sitä taas ja lopettaa kilpaileminen. Se on iso asia ja kaikki puhuvat siitä, jopa Youthstream ja FIM, eikä se mennyt viime vuonna hyvin, koska neljä kärkikuljettajaa loukkaantui. Ajattelin myös kuinka monta pistettä olin menettänyt vain kahdessa kisassa, enkä voisi tehdä asialle mitään. Oliko turhauttavaa, että kyseessä se oli jälleen olkapäävamma. Mietitkö lajia ja omaa osuuttasi siihen, kun loukkaannut. Kaikki meni suunnitelmien mukaan, enkä tarkoita pelkästään tuloksia, vaan minulla oli myös hyvä tunne ja luottamus pyörään. Hänellä on ollut riittävästi aikaa toipuakseen loukkaantumisesta, joka romutti hänen mestaruushaaveensa kaudella 2015. Desalle on yksi maailman nopeimmista, tyylikkäimmistä ja potentiaalisimmista motocrosskuljettajista. Onko Desalle toipunut loukkaantumisestaan on avainkysymys hänen tavoitellessaan maailmanmestaruutta itselleen ja Kawasakille. Ymmärsin, että minun oli syytä pitää tämä mielessäni. Jo kolmas. Siksi onkin yllättävää, että hän teki sopimuksen Monster Energy Kawasakin kanssa kaudelle 2016. Näin hänen makaavan radalla ja ajattelin, että tämän paskan radan takia tulee kaatumisia. Hän on mieluummin omissa oloissaan, eikä kaipaa ympärilleen suurta hälinää. Olin hyvin pettynyt, koska tiesin, että olin tehnyt hyvää työtä ja kauden alku oli mennyt hyvin. Lähtö viiden vuoden jälkeen tutulta ja turvalliselta Suzukilta jättää ilmaan isoja kysymysmerkkejä. Olen ajatellut kaatumistani. Kierrosta aikaisemmin näin kun Evgeny Bobryshev kaatui. Kauanko sinulla kesti hyväksyä tapahtunut. Tiedän, että kaikkia riskejä ei voi XRACING 01/2016 _75. Kun tällaista alkaa miettiä itse, silloin asiat eivät ole kunnossa. Hän osallistuu myös Vallonien alueella Belgiassa sijaitsevan kotikylänsä tapahtumiin, kuten triathlontai endurokilpailuihin. Hän pitää eläimistä, hyvästä ruoasta ja ystävistään. Myös toimittajien kestää jonkin aikaa oppia ymmärtämään Desallea. Asiat voisivat olla huonomminkin. Minulla oli sama olkapää hajalla vuonna 2011, mutta lievemmin. Kun katsotaan joitakin hyppyreitä, joissa oli tuplanokka, niin joka kierroksella ajattelin, että toivottavasti kaikki menee hyvin. Ranskassa oli radaltaan huonoin GP, mitä olen koskaan nähnyt. Hän on ollut myös MMloppupisteissä viidesti kolmen parhaan joukossa
CLEMENT DESALLE HALUSIN KOKEILLA UUSIA ASIOITA JA TOIVON, ETTÄ OLEN OSTANUT JOTAIN PAREMPAA! 76_XRACING 01/2016
Halusin kokeilla uusia asioita ja toivon, että olen ostanut jotain parempaa! Myös kuljettajan on tuotava jotain tiimiin. Kyllä, mutta neuvottelut kaudesta 2016 alkoivat hyvin varhain. Tiesin, että Kawasaki halusi minua jo pitkään ja Suzuki halusi pitää minut. Olin nopea noilla pyörillä, mutta myös Kawasaki tuntui hyvältä jo ensimmäisellä kerralla. Nyt toisen kerran urallasi tapahtuu suuri muutos. Joskus ostaa parempaa, joskus huonompaa. Mietin asiaa joka puolelta ja päätin vaihtaa tiimiä. Lopulta seurasin vain tunnettani kun pohdin uutta pyörää, uutta haastetta, uusia ihmisiä ja hyviä tuntemiani kavereita tiimissä. Lopulta yksinkertaisesti mietin tulevaisuutta. Puhutaan lisää investoinneista radan valmistelussa ja nyt Rui Gonçalves tulee viralliseksi kilpailijoiden yhteyshenkilöksi. Viimeiset kuusi vuotta ympärilläsi ovat olleet samat ihmiset ja sama rutiini Suzukin kanssa. Olen työskennellyt tiimipäällikkö Francois Lemarieyn kanssa aiemmin, joten tunsin myös hänet. Ei voi vain hypätä uuden pyörän satulaan. Toivon niin, mutta toivon myös, että se ei ole järjestäjille keino suojautua. Minulla oli kaksi vaihtoehtoa ja kuten sanon joskus: ”Tiedät mitä myyt, mutta et tiedä mitä olet ostamassa”. Kun katsotaan videota vuodelta 2009 (Desallen ainoa vuosi Hondalla), niin näkee, että MXGP on muuttunut! Mielestäni ajamme nyt paljon kovempaa. Näyttää siltä, että siihen suuntaan oltaisiin menossa. Miltä Kawasaki tuntuu. Vain tiimipäällikkö olisi vaihtunut Stefan Evertsiksi. Leikkauksen jälkeen sinulla on ollut erilainen talvi. En tehnyt päätöstä päivässä, enkä kahdessa. Kuten jokainen pyörä, myös tätä täytyy muokata ja tehdä se ajajalle sopivaksi. Toisaalla minulla oli sama tiimi, sama pyörä ja lähes samat ihmiset. Mielestäni Rui on todella hyvä kaveri tämäntyyppiseen hommaan, joten katsotaan mitä hän saa aikaan. Toki pyörään on tehtävä joitakin muutoksia, mutta ensimmäinen vaikutelma oli, että se on hyvä pyörä ja antaa hyvän pohjan muutoksille. En sanoisi, että tämä on antanut ylimääräistä motivaatiota, koska olen ollut aina hyvin motivoitunut ja minulla meni myös Suzukilla erittäin hyvin. Olen nähnyt sinun ajavan kovaa Hondalla ja Suzukilla. Kuljettajan täytyy työskennellä sen hyväksi. Ajattelin sitä paljon, mutta halusin kuitenkin keskittyä vain ajamiseen, koska se oli minulle tärkeintä. Näyttää siltä, että ollaan tekemässä jotain, mutta mitään ei kuitenkaan tehdä. Mutta halusin kokeilla uutta pyörää ja säilyttää hyvän tunteen. Minulla on tietty tyyli ja tieto, XRACING 01/2016 _77. Kuulostaa tyhmältä, mutta kun on uusi pyörä, se tuntuu hyvältä, hauskalta ja jännittävältä. poistaa, mutta toivon, että järjestäjät ajattelisivat hieman ajajienkin turvallisuutta. Sitä tunnetta olin etsimässä ja siksi vaihdoin tiimiä. Olin tosin vasta toipumassa vammoistani ja minun piti olla varovainen ja ottaa rennosti
CLEMENT DESALLE CLEMENT DESALLE 78_XRACING 01/2016
Uskon, että minulla on tarpeeksi kokemusta tietääkseni tämän ja käytän siihen aikaa niin paljon kuin tarvitsen. Katsotaan mitä tällä kertaa tapahtuu. Kun asiat eivät mene haluamallani tavalla, tai en ole tyytyväinen kilpailuuni, en pelkää näyttää sitä. On vaikea vastata tähän kysymykseen. Teetkö sinä MXGP:stä jännittävää. XRACING 01/2016 _79. Kun sammutan moottorin ja otan kypärän pois, haluan jäädä omiin oloihini. Yritys näyttää rennolta ja pidän siitä, miten he kohtelevat urheilijoitaan. Teen joka tapauksessa sen minkä pystyn. Monet asiat ovat muuttumassa. Hän oli Romain Febvre. Hän vain halusi jonkun sanovan, että hän ajoi hyvin ja täydellisesti. En vain halua tuoda itseäni esille. Kaikki kuljettajat eivät ota tai halua ottaa sitä riskiä. Muistan kun voitit vuonna 2011 kolme ensimmäistä kuudesta kisasta. Uskon, että sosiaalisessa mediassa joskus ajajat tekevät itsensä tärkeiksi yleisölle. Mielestäni hän löysi hyvät puitteet ja hyvän tiimin. En pelkää paljastaa todellisia tunteitani, eivätkä ihmiset aina ymmärrä sitä. Se voi olla parempi tai se voi olla huonompi. He tekevät kaikenlaista ”diibadaabaa”. Mietitkö sinä numeroita, vai onko se tärkeää, että ihmiset tulevat Bastogneen katsomaan sinun voittoasi Belgian GP:ssä. Rakastan tunnetta ajaa hyvin, kilpailla hyvin ja olla nopea, olla kärjessä. Katsotaan. Muistan Jean-Michel Baylen sanoneen, että otsikot eivät kiinnosta. Aikaisemmin energiajuoma oli vain osa tiimiä, eikä minulla ollut mitään tekemistä tämän yrityksen kanssa, mutta nyt olen Monster-urheilija. Entä mestaruusstrategia. Sinun täytyy siis ottaa mestaruus ja kahdeskymmenes GP-voitto, mutta onko siinä kaikki. Tarkoitan siis, ettei meidän pitäisi odottaa liikoja heti. Haluan olla parempi. Joskus isäni kanssa kotona ollessamme tai kävellessämme koiran kanssa, puhumme siitä. Onko tärkeää ottaa rauhallisesti ensimmäinen kilpailu ja rakentaa siitä kautta eteenpäin. Haluan valmistautua parhaalla mahdollisella tavalla ja niin, että pyörä vastaa kaikkia toiveitani. Arvostan sitä ja tiedän, että on tärkeää täyttää ammattikuljettajan rooli, mutta en halua olla näyttelijä. Se on mukava brändi ja jotain mistä kannattaa olla innoissaan. Tiimillä on myös opittavaa siitä. No, minä olen päättänyt ottaa sen riskin. Olen varma, että sinulla on samanlaisia ajatuksia. Kuulin heidän filosofiansa ja se oli jotain mistä ajattelin: ”mahtavaa”. Valitettavasti Desalle kohtasi epäonnea jo ennen kauden alkua. Kun ajan tällaisia tuloksia, niin ehkä olen tärkeä mestaruutta ajatellen, mutta todellinen vastaus kysymykseen on: ”en”. Uusi pyörä saattaa luonteeltaan sopia minun tyyliini paremmin. Joka kerta kun menen puomille, haluan voittaa. En ole koskaan kilpaillut Kawasakilla, joten sen tulemme näkemään. millaisen pyörän haluan, mutta näen siinä kyllä potentiaalia. Ainoat asiat, jotka pysyvät samana ovat kypäräni, ajolasini ja polvitukeni! Sinulla on myös uusi lippis. Haluan ajaa crossia. Onko asia näin. Tuota noin, siis pyörällä, kyllä. Pitääkö hyökätä heti tai parantaa kisojen edetessä. Tämä on kilpa-ajoa. Joka vuosi on kuitenkin erilainen. Se oli huono viikonloppu, mutta kauden toisella puoliskolla olin vain 18 pistettä Cairolia jäljessä. Siitä huolimatta Desalle osallistui kilpailuun, yrittäen kerätä edes muutamia pisteitä. On paljon työtä tehtävänä, mutta valitsin tämän haasteen. Monet ihmiset halusivat tietää, miksi ja miten hän voitti mestaruuden. Esimerkiksi Tony Cairoli on työskennellyt Claudio de Carlin kanssa vuodesta 2004. Varmasti, juuri sitä etsin itsekin! Kuten mainitsin, se oli osasyy muutokseen yrittää löytää toinen vaihtoehto, joka antaa minulle vähän ”ylimääräistä”. Sitä on todella mukavaa ajatella. Viime vuonna jäit vain kerran palkintokorokkeen ulkopuolelle seitsemässä ensimmäisessä GP:ssä ja vain voitto jäi puuttumaan. Kauden alku vuonna 2014 ei ollut yhtä hyvä kuin vuonna 2015, mutta se jatkui melko hyvin. Olet siis tähti vain kilpaillessasi. Tiedän, että pystyn parantamaan kauden 2016 aikana, mutta meillä on myös uusi Kawasaki KX450F. Pidän Jean-Michel Baylen esimerkistä, se on tärkeää, mutta samalla olen työskennellyt voittaakseni. Tasan vuosi sitten kuulin erään henkilön puhuvan asioista ”uusina”. Haluan vain kilpailla. Vuonna 2014 ensimmäinen GP Qatarissa ei mennyt niin kuin halusin. Se on hyvä kuvaus minusta. Kun tarkastellaan aikaisempia vuosia, olen aina ollut niitä, joilla on paljon TOP 3 -sijoituksia ja olen ollut kolme kertaa MM-hopealla. Onko vaikeaa tietää, miten voittaa mestaruus. Yksi suurimmista kysymysmerkeistä vuonna 2016 monelle MXGP fanille on nopeutesi Kawasakilla. Valitettavasti molemmat kaudet myös päättyivät samalla tavalla! Se on tämän lajin riski, eikä sitä tarvitse enää muistella. Se on vaikeaa. Mielestäni se on jotain, mikä tulee automaattisesti ja riippuu siitä, miltä sillä hetkellä tuntuu. Hän ajoi hiljaa eräsijat 20 ja 19, keräten näin ollen kolme pistettä. EN HALUA MUUTTAA ITSEÄNI TAI PERSOONALLISUUTTANI VAIN SIKSI, ETTÄ TEEN TYÖTÄ KORKEALLA TASOLLA. MXGP alkaa nyt hyvin aikaisin ja talvi on kovin lyhyt. Sitten rakennetaan luottamusta ja otetaan mestaruus kotiin. Se on totta, ja se on normaalia. En aja vain tehdäkseni sen hyvin. En halua muuttaa itseäni tai persoonallisuuttani vain siksi, että teen työtä korkealla tasolla. En usko, että olen ylimielinen. Hänen värttinäluunsa murtui kaksi viikkoa ennen Qatarin kilpailua. On tietysti hienoa, jos kaikki menee heti hyvin. Viime talvena ajattelin kautta 2011 ja tunne ensimmäisissä kilpailuissa kaudella 2015 oli samanlainen. On todella upeaa olla Monster Energy -kuljettaja. Juuri näin. En todellakaan pidä sellaisesta. Pystytkö samalle tasolle kuin aiemmin
TILA A DIG ILEH TI PIN UP KU VA _M on st er En er gy 80_XRACING 01/2016
SEU RAA VA NUM ERO ILM EST YY 05/ 201 6 tila a leh ti oso itt ees ta : ww w.xr acin g.fi/ leht i uut isia • hen kilö kuv ia • test ejä • ana lyys eja • amm atti lais ten kolu mne ja • vide oita • kuv ia 4nr o/vu osi Xra cing -dig ileh den irto num ero 8,90 € TILA A DIG ILEH TI 26 €
PÄITSIN KÄSIOHJELMA
81. AIKATAULUT KARTTA LÄHTÖLUETTELO PARHAAT KATSELUPAIKAT RATAMESTARIN REITTIVINKIT ESITTELYSSÄ KILVEN TAVOITTELIJAT NUORET LUPAUKSET UUSITTU REITTI VAKIOT LAJIKATSAUS PÄITSIPARAATI YMPÄRISTÖASIAA HISTORIAN HAVINAA. Päijäntee n ympäria jo 19.3.–20 .3.2016 KISAIN FO REITT IKART TA JA KÄSIO HJEL MA 16 16 16 16 www.pa ijanne-e nduro.fi La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. PÄITSI 5 € HINTA 81
Turvasuositusten mukaan rengas on turvallinen, kun se on alle 6 vuotta vanha ja kulutuspintaa on yli 4 mm. Vaihda ajoissa! Uudet renkaat ja vaihdot RengasCenter-jälleenmyyjältäsi. rengascenter.fi | rengasliikkeesi.fi Lä hd e: Rå de t för stö rre dä ck sä ke rhe t/G oo dy ea r (2 00 5). Älä aja pohjaan asti. Uudella kesärenkaalla takaat omasi ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden
Tätä kirjoitettaessa näyttää siltä, että olemme saamassa lumisen reitin ja talviset olosuhteet, mutta tilanne voi vielä muuttua. Yötauko keskeisellä paikalla Jyväskylässä mahdollistaa maastokokeen ajamisen aivan taukopaikan vieressä. rengascenter.fi | rengasliikkeesi.fi Lä hd e: Rå de t för stö rre dä ck sä ke rhe t/G oo dy ea r (2 00 5) SUOMALAINEN SEIKKAILU. Hän on ollut mukana järjestämässä monia kansainvälisiä enduroja RR-kilpailuja Suomessa. Maali Sipoon motocrossradalla myös mahdollistaa maastokokeen ajamisen maalipaikalla ja saattaa olla, että kilpailun voitto ratkeaa vasta tällä viimeisellä maastokokeella. Vuoden 2016 kilpailu ajetaan uudistetulla formaatilla kaksipäiväisenä siten, että kilpailu lähtö, yötauko ja maali ovat vaihtuneet uusille paikoille. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 19.3. Teidän tekemänne työ mahdollistaa tämän Suuren suomalaisen seikkailun järjestämisen, kiitokset teille kaikille. Kilpailun reitin muokkaa hyvin pitkälle kilpailua edeltävän viikon sää. Suuri suomalainen seikkailu, Päijänteen ympäriajo, järjestetään tänä vuonna 81. Vaihda ajoissa! Uudet renkaat ja vaihdot RengasCenter-jälleenmyyjältäsi. Kilpailun uusittu formaatti vähentää pimeässä ajettavia osuuksia ja aikataulussa Jyväskylään saapuvat kuljettajat eivät aja pimeässä lainkaan. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:03 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Tämä tekee kilpailun seuraamisesta mielenkiintoista ja se on merkittävää kilpailun jatkuvuuden ja kiinnostavuuden vuoksi. Kilpailun järjestelytoimikunta haluaa kiittää kaikkia järjestelyihin osallistuneita, maanomistajia ja yhteistyökumppaneita siitä suuresta panoksesta jonka annatte kilpailun järjestämiseksi. Päijänteen ympäriajo synnyttää paljon seikkailuita, tarinoita, onnistumisen elämyksiä, unelmia, haaveita ja joskus myös kolhuja ja pettymyksiä. kerran. SAULI NORDLING Kilpailunjohtaja 81. Mikäli kilpailija joutuu keskeyttämään lauantaina hän voi osallistua kilpailuun sunnuntain SM pisteistä, mutta tulosta Päijänteen ympäriajon kokonaiskilpailusta kilpailija ei tällöin saa. Turvasuositusten mukaan rengas on turvallinen, kun se on alle 6 vuotta vanha ja kulutuspintaa on yli 4 mm. Päitsin voittajat muistetaan ja tunnetaan myös enduron harrastajien ulkopuolella. Uudella kesärenkaalla takaat omasi ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden. Älä aja pohjaan asti. Kilpailijoista osa toivoo paljon lunta reitille mutta osa kilpailijoista haluisi ajaa lumettomassa maastossa, riippuen siitä miten oma ajotapa sopii lumelle ja miten paljon lumessa ajamista on ehditty harjoittelemaan. – 20.3.2016 Kilpailunjohtaja Sauli Nordling on edelleen aktiivinen enduroharrastaja ja EAK-kouluttaja. Toisin kuin muissa Suomessa ajettavissa endurokilpailuissa, Päijänteen ympäriajossa on yleiskilpailun voittaja. Suomen Moottoripyörämuseo Lahdessa tarjoaa lähdölle hyvät puitteet ja yleisölle mielenkiintoista nähtävää, museossa on Päitsi aiheinen näyttely. Tänä vuonna Päijänteen ympäriajo on osa enduron SM-sarjaa siten, että lauantailta ja sunnuntailta annetaan erilliset SM pisteet. Kilpailun järjestäjä toivottaa kaikille kilpailuun osallistuville turvallista ja vauhdikasta kilpailua ja muistuttaa kilpailijoita siitä, että kilpailuun kannattaa lähteä levänneenä ja hyvin harjoitelleena. Päijänteen ympäriajo on kilpailu jonka jokainen endurossa kilpaileva kuljettaja haluaa voittaa ja kilpailun voittoa tavoittelevat kilpailijat tekevät paljon töitä saavuttaakseen tavoitteensa. 81. Riippumatta lumen määrästä, kilpailun voitosta taistellaan ja voittoa ei koskaan Päitsillä saa helposti
%), sis. toimituskulut, talvirenkaat ja vaneroinnin. toimituskulut 600 €) CO 2 -päästöt Kokonaispaino ALD-huoltoleasing Vito 109CDI One 27 150 € 2 822,88 € 30 572,88 € 163 g/km 3 050 kg 397,21 €/kk* * Leasinghinta 60 kk/100 000 km (alv. Mercedes-Benz Vito One. Kokonaishinta. Kun vielä hintakin on kohdillaan, pakettiautoa hankkivalle Vito Onea parempaa vaihtoehtoa ei ole. 30 573 € hinta alkaen Vito One tai 397 € / kk Mercedes-Benz Vito One -etuvedon käyttökustannukset ovat luokassaan poikkeuksellisen pienet. www.facebook.com/MercedesBenzSuomi Hinnat alkaen Sis. Lisäksi Vito One on totutun tyylikäs, tehokas ja ajotuntumaltaan mahtava. Tervetuloa koeajolle tai tutustu www.mercedes-benz.fi/vito Täydellinen kumppani ei käy kukkaron päälle. alv 24 % Autovero (sis
Kilpailua on kanssamme järjestämässä mainostajia, sponsoreita, maanomistajia, moottorikerhoja, vapaaehtoisia järjestelyhenkilökuntaa ja asiantuntijoita, yhteensä satoja henkilöitä. Vaikka moottoripyörät, kilpailun reitti ja taukopaikat ovat kilpailun historian aikana muuttuneet, ei Päitsin vaativuus ole muuttunut. 81. toimituskulut 600 €) CO 2 -päästöt Kokonaispaino ALD-huoltoleasing Vito 109CDI One 27 150 € 2 822,88 € 30 572,88 € 163 g/km 3 050 kg 397,21 €/kk* * Leasinghinta 60 kk/100 000 km (alv. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:05 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. 30 573 € hinta alkaen Vito One tai 397 € / kk Mercedes-Benz Vito One -etuvedon käyttökustannukset ovat luokassaan poikkeuksellisen pienet. Motocrossin SM joukkueemme sai pronssia joukkueella Toni Eriksson, Ludde Söderberg ja Tomi Konttinen. Kiitämme yhteistyökumppaneitamme lämpimästi avustanne. kerran. Vuosi 2015 oli Helsingin moottorikerholle kilpailullisesti hieno vuosi. TUOMO HÄMÄLÄINEN Puheenjohtaja, Helsingin Moottorikerho ry. Nykyiset turvallisuusvaatimukset eivät mahdollista paluuta alkuperäiseen kilpailuformaattiin, niin kietova kuin alkuperäisen kilpailuformaatin mukainen kilpailu olisikin. toimituskulut, talvirenkaat ja vaneroinnin. Kun vielä hintakin on kohdillaan, pakettiautoa hankkivalle Vito Onea parempaa vaihtoehtoa ei ole. Se on edelleen raskas ja vaativa kilpailu ja sellaisena HMK haluaa sen säilyttää. www.facebook.com/MercedesBenzSuomi Hinnat alkaen Sis. Kokonaishinta KIITOS. alv 24 % Autovero (sis. Kilpailu on järjestetty ensimmäisen kerran vuonna 1927 ja kilpailun perinteet ja pitkä historia ovat asioita jotka monella tavalla mahdollistavat kilpailun järjestämisen. Päijänteen ympäriajossa Helsingin Moottorikerholla on paljon yhteistyökumppaneita. Mercedes-Benz Vito One. Lisäksi Vito One on totutun tyylikäs, tehokas ja ajotuntumaltaan mahtava. Tervetuloa koeajolle tai tutustu www.mercedes-benz.fi/vito Täydellinen kumppani ei käy kukkaron päälle. PUHEENJOHTAJAN TERVEHDYS Helsingin Moottorikerho Helsingfors Motorklubb ry järjestää Päijänteen ympäriajon tänä vuonna jo 81. Motocross MX1 luokan Suomen mestaruuden voitti Henric Stigell ja hopeaa voitti Ludde Söderberg, endurossa Henri Himmanen voitti SM hopeaa luokassa E2 ja Cross Countryssa Toni Eriksson voitti SM kultaa. Olemme iloisia kilpailijoidemme hienoista saavutuksista. %), sis. luokassa E2 vuonna 2015. Henri Himmanen, SM 2. HMK kunnioittaa kilpailun pitkiä perinteitä, mutta teemme tarvittaessa muutoksia ja sopeudumme ympäristössämme tapahtuviin muutoksiin. Alkuperäisessä Päijänteen ympäriajossa ei ollut yötaukoja vaan ajoa jatkettiin kokoomatauon jälkeen
POWER SUPPLY
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:07 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. 81. SISÄLLYS PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 2016 JULKAISIJA Helsingin Moottorikerho e-mail: toimisto@hmk.fi KANSIKUVA Marko Tarkkala, Beta 2015 yleiskilpailun voittaja TOIMITUS Marko Vihriä Martti Ketelä Jarmo Oksanen MARKKINOINTI PÄITSI-tiimi PAINATUS Mainiopaino Oy KUVAT Photovirpimiettinen.com Virpi Miettinen ULKOASU Tuire Aho TOIMIHENKILÖT SML:n valvoja Allan Jaatinen Tuomaristo Jari Kakko, KaMoKe Henri Saari, HeMK Tuomariston sihteeri Riitta Juvonen Kilpailun johtaja Sauli Nordling 040 5040 333 Kilpailun sihteeri Eivor Olenius 050 3575 299 Ratamestari Jouni Koutonen 0400 221 151 Apulaisratamestari Pertti Kärhä Katsastuspäällikkö Timo Koskinen Ajanottopäällikkö Mika Tiitta Ympäristöpäällikkö Erkki Laimio Turvallisuuspäällikkö Reijo Muuri 040 5598 352 Lähtö MP-Museo/Riku Routo Maali SiMK Tiedonsiirto Leo Tergujeff Tiedotus Milla Vahtila 040 5774 455 YHTEISTOIMINTAKERHOT 2016 Asikkalan Moottorikerho Evon Enduroclub Heinolan Moottorikerho Joutsan Moottorikerho Jämsän Seudun Moottorikerho Jyvässeudun Enduroseura Jyväskylän Moottoriurheilijat Keski-Suomen Moottorikerho Kuhmoisten Moottorikerho ME-Racing Team Mäntsälän Enduroseura Mäntsälän Moottorikerho Orimattilan Toive Padasjoen Moottoriurheilijat Salpausselän Moottorikerho Sipoon Moottorikerho Sysmän Moottorikerho TeLa Enduro Racing Tuusulan Moottorikerho MUUT MUKANA OLEVAT AUK Jämsän Äijät Espoon Moottorikerho Helsingin Moottorimieskerho Helsingin Moottoripyöräilijäkerho Joutsan UA Kanteleen Krossarit Kolojärven Union Korpilahden UA/MK Lahden UA Numibia Racing Team Orimattilan Moottorikerho Orimattilan UA Pappisen kyläyhdistys Rahtarit/Mäntsälä Stadin Pärtsärit Suomen Tiepalvelumiehet Team Saloniemi 3 KILPAILUN JOHTAJAN TERVEHDYS 5 HELSINGIN MOOTTORIKERHON ALKUSANAT 7 SISÄLLYSLUETTELO 8 TARKKALAN ENSIMMÄINEN 10 LAJIESITTELY 12 SM-AVAUKSESTA AJATUKSET PÄITSILLE 15 TARKKALA JA HELLSTEN TOISEN KIINNITYKSEN PERÄSSÄ 23 YMPÄRISTÖASIAA 25 VIITTEELLINEN IHANNEAIKATAULU 28 UUDISTUNUT REITTI 29 JYVÄSKYLÄ HUIPENTAA LAUANTAIN 30 REITTIESITTELY 35 LÄHTÖLUETTELO 38 NYT ON POIKIEN VUORO 41 TÄLLÄ KERTAA MAALIIN SAAKKA 43 LIITON PUHEENJOHTAJA PÄITSILLE 44 YRITTÄJÄN PÄITSI KUNTOILUA & NOLLAUSTA 47 YHTEISHUOLLON PALUU 51 KIERROSSA KYMMENES PÄIJÄNNEKILPI 53 VOITTAJAT 1927-2015 55 PERINTEINEN PARAATI 56 VUOSIEN VARRELTA VUOSI 1936 62 PALKINTOJENJAKOJUHLA POWER SUPPLY PÄITSIN TEKIJÄT
Päijänteen Ympäriajo. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:08. Voittajaksi nousi Marko Tarkkala, joka ei pitkästä ja menestyksekkäästä ammattilaisurastaan huolimatta ollut välttämättä aivan kärkipäässä ykkössijaa veikattaessa. ENSIMMÄINEN PÄITSI 2015 TEKSTI: Marko Vihriä TARKKALAN Viime vuonna ajettiin juhlivissa tunnelmissa 80. Tarkkala täräytti kuitenkin pohja-ajan ensimmäiselle maastokokeelle, ja se oli menoa kohti korkeinta palkintokoroketta
81. Make ajoi kyllä silti todella kovaa. Antti Hellsten lähti viime kevään Päitsille puolustavana voittajana. Tiesin Päitsille lähtiessäni, että siellä kulkee. Moni mietti renkaiden kestävyyttä, mutta ei ollut ongelmia. Silti tuomisena oli nelostila yli kuusi minuuttia voitosta. 0207 340 440, ma–la 6.30–22, su 7–22 Hesburger ma–la klo 10–21.30, su 11–21.30 Kotipizza joka päivä klo 10–21.30 Noutopöytä joka päivä klo 11–15 www.jamsanportti.fi Huoltopiste kaikilla herkuilla. Nuorten U20-luokan voittanut ja tuleva Suomen mestari Joni Kaivolainen ei pystynyt 125-kuutioisella kärkivauhtiin, vaan oli kahdeksas jääden Tarkkalalle lähes 15 minuuttia. Reilu kuukausi myöhemmin Tarkkala voitti uransa kolmannella Päijänteellä yleiskilpailun. B-luokkien yleiskilpailu oli Vantaan Moottorikerhon (VMK) Janne Rantasen heiniä ja C-luokkien koitos Jyvässeudun Enduroseuran Tero Silvánin. Mutta ei ollut myöskään märkä. Ensimmäisen SM-osakilpailun yleiskilpailun seuraaville sijoille ajaneet Eemil Pohjola, Roni Nikander, Toni Eriksson, Mika Tamminen, Alexander Wiik, Petteri Silvan, Henri Himmanen, Mikko Tontti, Tomi Salonen ja Aleksi Jukola ehtivät kaikki Marko Tarkkalan edelle. Hain voitoa eikä se ollut minulle yllätys. Jos peilaan vuoteen 2014, jolloin ajoni onnistui heti lauantaiaamuna, vuonna 2015 ei oikein lähtenyt kulkemaan. Päitsin pitkässä kisassa voi tapahtua mitä vain, mutta oma ajo pitää silti saada rennoksi ja hyväksi alusta alkaen. Tervetuloa syömään, tankkaamaan ja ostoksille!. Hellsten jäi Tarkkalalle lopulta lähes kolme minuuttia. Vähälumisuus ei häirinnyt Tarkkalaa, vaikka hänkin välillä ”etsi” reittiä, lauantain pimeällä kerran pienen tovinkin. Veteraaneissa vauhdikkain oli Karkkilan Moottorikerhon Pasi Laine, joka myös voitti 40-vuotiaiden luokan. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:9 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan kuljettaja jäi voitosta 3:20 minuuttia. Classicissa VMK:n Risto Liimatainen kirjasi nimensä tuloslistan ylimmäksi. Pariajon voittivat puolestaan Kangsalan Moottorikerhon Pekka Rantanen yhdessä Espoon Moottorikerhon Jouni Räisäsen kanssa. TARKKALA VAIN NOPEAMPI Hellsten myöntää, että Tarkkalan vauhti oli vuosi sitten vain yksinkertaisesti liian kovaa. Viides oli kokenut Jari Mattila. Kisa lähti aamulla hyvin käyntiin, minkä jälkeen annoin vain palaa. Lumettomuuden takia reitti oli paikoitellen haastava havaita, koska ajouraa ei ollut juuri muodostunut. Ensimmäinen SM-osakisa oli huono, mutta siihen oli selvät syyt. Neste Jämsän Portti Kauhkialantie 108 Puh. Sain heti alussa selvän eron muihin, ja pystyin ajamaan omaa ajoani, Tarkkala muistelee. Matalamman osallistumiskynnyksen luokista kuntoluokassa Sipoon Moottorikerhon Marcus Fredriksson oli nopein. Yksi kärkiaikakin mahtui joukkoon. Eemil Pohjola otti kolmospaikan turvallisella erolla eteen ja taakse. Ei ollut ongelmia, vaan koko ajan oli kiva ajaa. Matkaan mahtui muutama pätkän pohja-aika. Vuoden 2013 voittaja, Roni Nikander, ajoi varsin tasaisesti maastokoesijoituksia viiden kärjessä, joitakin poikkeuksi lukuun ottamatta. Hänellä oli myös alla SM-avauksen luokkavoitto ja yleiskilpailun ykkössija. LI IK E N N E A SE MA NEStE JäM Sä N P o r t tI 50 vuotta Reipasta palvelua J o V U o D E StA 1 9 6 6 24ja 9-tien risteyksessä Jämsä Jyväskylä Lahti tampere 200-paikkainen kahvila-ravintolamme palvelee kuskeja ja kannatusjoukkoja kisamatkan varrella. Viime vuonna ajettiin käytännössä lumettomassa maastossa, tai ainakaan spooria ei oikeastaan ollut. Muut eivät uskoneet, mutta sillä ei ole väliä. Siitä tulee avaimet sunnuntaihin, jolloin kisa etenee jo omalla painollaan, Hellsten muistuttaa. Tarkkalalla ei ilmennyt myöskään ongelmia renkaiden kanssa, vaan nastaversiot kestivät hyvin paljaallakin pinnalla
Roni Nikander, NMK, KTM, 210p. Etelä-Pohjanmaan Maastomotokerho 27.8. (jos ei V60-luokkaa, 50v->) D naiset K kuntoluokka B A-luokka: keltainen pohja, mustat numerot B-luokka: musta pohja, valkoiset numerot U20 U20: vihreä pohja, valkoiset numerot C ja K-luokka: valkoinen pohja, mustat numerot D D-luokka (naiset): Lila pohja, valkoiset numerot V40: sininen pohja, valkoiset numerot V50: punainen pohja, valkoiset numerot V60: valkoinen pohja, punaiset numerot NUMEROLAATAT SM-OSAKILPAILUT KAUDELLA 2016 13.2. Bja A-luokka ajavat yhdessä SM-pisteistä. 3. 2. Alle 20-vuotiaille on oma SM-sarjansa luokassa U20, jonka pisteistä ei ajeta muiden SM-luokkien osakilpailujen yhteydessä. E3 SM 1. Marita Nyqvist, MäntsMK, Yamaha 3. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:10 MESTARUUSSARJAT 2015 TOP 3 1. 2. Veteraanit jaetaan ikäluokkiin vähintään 40-vuotiaiden V40, vähintään 50-vuotiaiden V50 ja vähintään 60-vuotiaiden V60. Jämsän Seudun Moottorikerho I Eemil Pohjola, Mika Tamminen, Petteri Silvan 2. 2. Eero Remes, TuMK, TM, 125p. Numibia Racing Team & Mäntsälän Enduroseura 19.-20.3. 2. Suomen mestaruuspisteistä ajetaan luokissa E1 (A1+B1), E2 (A2+B2) ja E3 (A3+B3) sekä U20. C/K. 3. Lisäksi veteraanit (V40, V50) ja naiset (W-Cup) kamppailevat Suomen Cup -pisteistä. Petteri Silvan, JSMK, Suzuki, 95p. Antti Hänninen, SsMK, Husqvarna, 166p. Matias Savo, JSMK, Beta, 117p. Eemil Pohjola, JSMK, Husqvarna, 198p. V50 Suomen Cup 1. Hanna Mertsalmi, PadMU, Yamaha Kerhojoukkueet SM 1. Tero Koskinen, RiMPKK, KTM, 68p. Päijänteellä on mukana myös pariajo, jossa kaksi kuljettajaa muodostaa joukkueen. SM-osakilpailujen yhteydessä ajetaan myös pyörämerkkin mestaruudesta kolmemiehisin joukkuein tiimien välisenä kilpailuna saman merkkisillä pyörillä. 11p., sijat 6.-15. 20p., 3. Mika Tamminen, JSMK, Husqvarna, 138p. Päijänteen Ympäriajossa suurin huomio on kahden päivän yhteistuloksissa, joiden perusteella palkitaan Päijänteen menestyjät ja laitetaan kaikki kuljettajat luokkakohtaisesti järjestykseen. SMtuloksissa Aja B-luokka merkitään yhteiseksi tunnuksella E, joten SM-luokat ovat E1, E2 ja E3. Joni Kaivolainen, AsikMK, KTM, 192p. 3. V40 Suomen Cup 1. Päijänteellä jaetaan lisäksi erilliset SM-pisteet lauantain ja sunnuntain tulosten perusteella. Kaj Tötterman, HMK, KTM, 85p. E2 SM 1. Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla Enduron SM-sarjassa ajetaan tänä vuonna kuusi osakilpailua, joista kaksi Päijänteen Ympäriajossa. Marko Tarkkala, RiMPKK, Beta, 165p. Kaikki kolme pääluokkaa jaetaan pyöräkoon mukaan kolmeen eri luokkaan: A1, A2, A3, B1, B2, B3, C1, C2 ja C3. Lari Jukola, HyMK, KTM, 146p. Kotimaisen enduron alin taso on C-luokka, josta noustaan menestyksen myötä Bja A-luokkaan. E1 SM 1. SM-loppupisteissä huomioidaan kaikkien osakilpailujen tulokset. Tohmajärven Enduroseura 3.9. Kim Teikari, MäntsMK, Honda, 101p. A-, Bja C-luokkien lisäksi kotimaisessa endurossa on veteraanien V-luokat ja naisten D-luokka. ja alle 125cc 2-tahtiset V40, V50, V60 veteraanit, V40 40-49v., V50 50-59v. Helsingin Moottorikerho: Päijänteen Ympäriajo 23.7. Lauantaina keskeyttänyt tai hylätty kuljettaja saa ajaa sunnuntaina. U20 SM 1. 25 pistettä, 2. Päijänteellä veteraanit on jaettu V40ja V50-luokkiin. 13p., 5. Viime vuonna suurin osa kilpailuista oli kaksipäiväisiä, mutta tänä vuonna ainoastaan Päijänteellä ajetaan kahtena päivänä ja kaksista pisteistä. Tänä vuonna ajetaan myös Sprint Enduro -mestaruudesta omana sarjanaan. Suomen Cup -pisteistä ajetaan veteraanien V40ja V50-luokissa sekä uutena naisten luokassa. Helsingin Moottorikerho Toni Eriksson, Henri Himmanen, Ludvig Söderberg ENDURO 2016 KOTIMAINEN ENDURO PÄHKINÄNKUORESSA ENDURON KILPAILULUOKAT A1, B1, C1 100-125cc 2t ja 175-250cc 4t A2, B2, C2 140-250cc 2t ja 290-450cc 4t A3, B3, C3 290-500cc 2t ja 475-650cc 4t U20 alle 20v. 2. Tomi Salonen, KaMoKe, KTM, 81p. Vanhoille pyörille on classic-luokka ja harrastetasona toimii K-luokka (kunto). Vantaan Moottorikerho I Antti Hellsten, Kimmo Hurri, Niki Ahola 3. 3. Sanna Kärkkäinen, VMK, KTM 2. alenevasti 10-1 pistettä. Karri Tikkanen, NRT, KTM, 95p. Tero Svinhufvud, TuMK, KTM, 64p. Antti Hellsten, VMK, Husqvarna, 151p. 16p., 4. 3. D Lady Cup 1. Henri Himmanen, HMK, Beta, 102p. 3. 2
Jari Suvanto, 3. Antti Hänninen, 3. Eemil Pohjola, JSMK, Husqvarna +4:43,04 4. Antti Hellsten, 2. Marko Auvila, 3. Jouni Tägtström C2 1. Antti Hänninen, 3. Santeri Tuuli, 2. Jari Mattila, 3. Joni Tuominen, 3. Roni Nikander, 3. Kim Teikari A2 1. Joni Kaivolainen, 2. Antti Hellsten, 3. Kim Teikari E2 LA 1. Jari Mattila, RiMPKK, Honda +8:38,77 6. Marko Tarkkala, 2. Jani Huuskonen B3 1. Marcus Fredriksson 2. Janne Tägtström, 3. Tero Silvan, 2. Pekka Ritakallio Pariajo: 1. Roni Nikander, 3. Arto Tuomoja 3. Janne Tägtström, 2. Jani Huuskonen B1 1. Eemil Helander B 1. Mikko Tirronen C 1. Jari Åberg 3. Jarno Laakso V 1. Erno Kostamo, 3. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:011 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Jarkko Koskinen & Kaisa Koskinen Classic: 1. Joni Tuominen, OriMK, KTM +15:32,83 10. Eemil Pohjola, 2. Joni Kaivolainen, AsikMK, KTM +14:43,55 9. Antti Hellsten, 2. Risto Liimatainen 2. Mikko Rinkinen, 2. Henri Himmanen, HMK, Beta +12:52,01 8. Tapio Tyllinen K 1. Antti Hellsten, VMK, Husqvarna +2:51,16 3. Aki Waris, 3. Roni Nikander, NMK, KTM +6:06,48 5. Ismo Lyytinen C3 1. Erno Kostamo, 3. Teemu Ilmonen & Olli Hytönen 3. 81. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VUODEN 2015 LUOKKAKOHTAINEN TOP 3 E1 LA 1. Janne Rantanen, 2. Mika Tamminen U20 SU 1. Antti Hänninen 3. Eemil Pohjola, 2. Kim Teikari, 3. Eemil Helander A 1. Pasi Laine 2. Joni Kaivolainen, 2. Jari Halme, 3. Jari Gren. 80. Mika Tamminen U20 LA 1. Marko Tarkkala, 2. Joni Tuominen E2 SU 1. Eemil Pohjola, 2. Pasi Syyli V50 1. Pekka Rantanen & Jouni Räisänen 2. Marko Tarkkala, 2. Eemil Helander E1 SU 1. Janne Rantanen, 2. Eemil Pohjola A1 1. Marko Tarkkala, RiMPKK, Beta 5:24:27,01 2. Niko Pahlberg, 2. Mika Tamminen, JSMK, Husqvarna +10:14,32 7. Reijo Karppinen 3. Antti Hellsten, 2. Joni Tuominen, 3. Mikko Rinkinen C1 1. Jani Ryhänen B2 1. Tero Silvan, 2. Juha Punkki V40 1. Henri Himmanen A3 1. Henri Himmanen E3 LA 1. Matias Savo, JSMK, Beta +15:48,00 80. Mika Tamminen U20 1. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VUODEN 2015 YLEISKILPAILUN KÄRKIKYMMENIKKÖ 1. Ari Åberg, 3. Marko Tarkkala, 2. Joni Kaivolainen 2. Jari Mattila, 3. Jari Mattila E3 SU 1. Alexander Wiik, 3. Tom Nordman, 2. Tero Häkkinen, 3. Roni Nikander, 3. Juha Punkki 2
KAUDEN AVAUS 2016 SM-AVAUKSESTA AJATUKSET PÄITSILLE Enduron SM-kausi 2016 käynnistyi Numibia Racing Teamin ja Mäntsälän Enduroseuran yhteisellä koitoksella helmikuun puolivälissä. TEKSTI: Marko Vihriä Jaakko Översti Henri Himmane n Eemil Pohjola Toni Eriksson Jari Mattila Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:12. Aiemmassa Karkkilan Moottorikerhon kansallisessa kilpailussa Antti Hellsten hallitsi, mutta SM-avauksessa Marko Tarkkala pisti nimensä listan kärkeen
E2:ssa kiireisin oli Eriksson, joka jatkoi vahvaa paluuta viime vuoden loukkaantumisen jäljiltä. Yleiskilpailun kolmas oli Toni Eriksson, joka täydensi jo tässä vaiheessa asetelmia Päijänteen Ympäriajon vahvoja ennakkonimiä ajatellen. Jari Halme, IMK, Beta, 6p. Joonas Heimonen, VMK, KTM, 8p. Dick Bergman, SiMK, Honda, 3p. 11. Viikkoa myöhemmin Tarkkala oli löytänyt lisävaihteen, sillä hän otti SM-avauksessa yleiskilpailun voiton puolella minuutilla ennen Erikssonia. 3. Silvan keskittyy Janne Suomisen kanssa Sherco-tiimin pyörittämiseen. 2. 3. Kolmas oli viime kauden E2-luokan SMpronssimitalisti Henri Himmanen perässään E3-luokan SM-pronssin Mika Tamminen sekä Antti Kujanpää. Lari Jukola oli E1:n toiseksi nopein. 7. Päitsille Silvan ei kuitenkaan lähde, vaikka aikanaan hän tavoitteli erittäin tosissaankin ykköstilaa. Antti Hellsten laittoi muille jauhot suuhun vetämällä yli puolentoista minuutin voittomarginaalin. 11. 15. 81. Antti Hänninen, SsMK, Husqvarna, 11p. Niko Pahlberg, TMK, KTM, 2p. Myös kuudenneksi sijoittunut Jouni Tägtström kuittaisi paikan B:ssä. Antti Hellsten, VMK, Husqvarna, 16p. E3 1. Mika Tamminen, JSMK, Husqvarna, 13p. Jussi Arvaja, JSMK, Beta, 9p. 14. 13. JUNIORIT TULOSSA B-luokkien yleiskilpailussa nopein oli Sipoon Moottorikerhon Hugo Svärd ennen niin ikään junioripolven edustajaa, Jämsän Seudun Moottorikerhon Roni Kytöstä. 14. Paavo Henriksson, PMK, KTM, 1p. 10. Markus Michelsson, TSMU, KTM, 10p. Teemu Latostenmaa, RiMPKK, KTM, 2p. Eemil Pohjola, JSMK, Husqvarna, 20p. 14. Roni Kytönen, JSMK, Husqvarna, 6p. 5. 8. 5. Lari Nurmi, OMK, KTM, 4p. Sen verran sitä jämsäläisellä oli tallella, että hän ajoi voittoon. Jari Mattila, RiMPKK, Yamaha, 13p. Niklas Mäkinen, TuMK, KTM, 1p. Jani Lajunen, JSENS, KTM, 2p. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:13 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Niko Heikkala, HyMK, KTM, 10p. Toni Eriksson Jari Mattila. Kai Estola, RiMPKK, Beta, 6p. Kansallisissa C-luokissa nopeimman kolmikon muodostivat Kim Hiltunen, Eetu Puhakainen ja Ville Härkönen, jotka kaikki nousivat B-luokkaan. Eemeli Muraja, KMK, KTM, 5p. 7. 6. 7. Hugo Svärd, SiMK, Husqvarna, 7p. 8. Jaakko Översti, TSMU, KTM, 16p. Marko Tarkkala, RiMPKK, Husqvarna, 25p. 9. Petteri Silvan, JSMK, Sherco, 25p. 12. Kolmas oli Eemil Pohjola ennen Hellsteniä, joka jäi puolestaan nyt puolitoista minuuttia voitosta. 15. 12. E3:ssa päivän nimi oli SM-hopeamitalisti Tarkkala, joka jätti Aleksi Jukolan kakkospaikalle kahden ja puolen minuutin päähän. 13. Kakkospaikalle ajoi tammikuussa Espanjassa Suomen Moottoriliiton leireillä valmentajana toiminut Marko Tarkkala. Viitospaikalle ajoi jo kilpauransa päättänyt, mutta varsin aktiivisesti kilpaileva Jari Mattila. 10. 2. 6. V50-luokan voitti Karri Tikkanen ennen Jyrki Savolaista ja Juha Punkkia. Henri Lundberg, HeMK, KTM, 1p. Vilkko pokkasi E3-luokan seitsemännen sijan. V40-luokan vauhdikkain oli Kari Grönroos ennen Tero Kivimäkeä ja Sasu Enjalaa. 10. 4. 13. Sami Lehtonen, TuMK, KTM, 3p. 4. Juha-Pekka Tirkkonen, MäntsMK, Honda, 7p. Antti Kujanpää, ME-Racing, KTM, 11p. Mika Kaseva, RiMPKK, KTM, 8p. Aleksi Jukola, HyMK, KTM, 20p. Huolimatta siitä, että häneltä murtui käsi viimeisen maastokokeen osumassa puuhun. Lari Jukola, HyMK, KTM, 20p. 9. 9. Svärd oli SM-sarjan debyytissään E1luokassa yhdeksäs ja Kytönen niin ikään SM-uransa avauksessa kymmenes. Joonas Salonen, SyMK, Husqvarna, 8p. Viime vuonna niukasti ilman SM-mitalia jäänyt Jaakko Översti ajoi kolmanneksi ennen Henry Oleniusta ja nuorta Antti Hännistä, joka voitti myöhemmin U20-luokan SM-avauksen. Matti Nikander, HlMK, Husqvarna, 5p. 5. Henry Olenius, SiMK, TM, 13p. 12. Aleksi Vilkko, TSMU, KTM, 9p. SM-LUOKAT MIELESSÄ SM-sarjan ensimmäisessä osakilpailussa luokkakohtaisesti E1 tarjosi kenties mielenkiintoisimman alun tuloslistalle, kun veteraani Petteri Silvan kävi kokeilemassa, vieläkö vauhtia löytyy. Karkkilan kansallinen kilpailu oli monelle kauden avaus. Kolmas oli Turun Seudun Moottoriurheilijoiden Aleksi Vilkko. Antti Ahtila, HlMK, KTM, 9p. Mikko Stenvall, TSMU, KTM, 4p. Luokan mestaruutta puolustava Pohjola jäi lähes minuutin ollen toinen ennen kymmenen sekunnin takamatkalla ollutta, E1-luokan hallitsevaa Suomen mestaria Hellsteniä. 2. Mattila ja Jonathan Wiik löytyivät seuraavilta paikoilta. E2 1. Jonathan Wiik, SiMK, KTM, 11p. 8. SM-PISTETILANTEET 1/6 E1 1. Jyri Silvo, IMK, TM, 7p. Toni Eriksson, HMK, KTM, 25p. 3. Henri Himmanen, HMK, Beta, 16p. Janne Rantanen, VMK, KTM, 3p. Jiri Leino, TSMU, Beta, 10p. Niko Aitta, TMK, KTM, 4p. 11. 6. Mikko Lampinen, JSMK, Kawasaki, 5p. 4. 15
0207 862520 I Molitor Oy, Turku, puh. 02 438 9920 I Silvan&Suominen Motorsport, Jämsä 0400155063 WWW.SHERCO.COM WP KAKSIKAMMIOKEULA FMF RACING -TÄYSPUTKISTO (2T) AKRAPOVIC RACING -TÄYSPUTKISTO (4T) SINISET ANODISOIDUT VANTEET LÄPINÄKYVÄ POLTTOAINESÄILIÖ PITÄVÄ FACTORY DG3 (DOUBLE GRIP 3) -SATULA UNIIKIT FACTORY-GRAFIIKAT TÄYDELLINEN RACING-TAKAJARRU AXP-POHJAPANSSARI SHERCO-KAKSIVÄRISET TUPIT 250/300 /450 SEF-R 250/300 SE-R Limited Edition FACTORY -MALLIT saatavilla rajoitetun ajan!. C op yr ig ht : G B S tu di o SHERCO-PRESSE-FACTORY-2016.indd 2 22/02/2016 16:04 JÄLLEENMYYJÄT MP-Racing Oy, Hyvinkää, puh
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:15 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. KILVEN TAVOITTELIJAT PÄITSI 2016 C op yr ig ht : G B S tu di o SHERCO-PRESSE-FACTORY-2016.indd 2 22/02/2016 16:04 JÄLLEENMYYJÄT MP-Racing Oy, Hyvinkää, puh. Muitakin mahtuu listalle. Kantosta ennen Heikki Timonen ajoi voittoon kuudesti Antti Hellsten lähti selkeänä ennakkosuosikkina viime vuoden Päitsille. perättäin vuosina 2005-2010. Mäntsälässä kulkikin SM-osakisavoiton arvoisesti, Tarkkala kertaa alkukauttaan. Tekemisessäni oli Karkkilan kansallisessa muutama juttu, miksei onnistunut. EN NÄE MITÄÄN SYYTÄ, MIKSEI VOITTOA TULISI MYÖS PÄITSILLÄ. 02 438 9920 I Silvan&Suominen Motorsport, Jämsä 0400155063 WWW.SHERCO.COM WP KAKSIKAMMIOKEULA FMF RACING -TÄYSPUTKISTO (2T) AKRAPOVIC RACING -TÄYSPUTKISTO (4T) SINISET ANODISOIDUT VANTEET LÄPINÄKYVÄ POLTTOAINESÄILIÖ PITÄVÄ FACTORY DG3 (DOUBLE GRIP 3) -SATULA UNIIKIT FACTORY-GRAFIIKAT TÄYDELLINEN RACING-TAKAJARRU AXP-POHJAPANSSARI SHERCO-KAKSIVÄRISET TUPIT 250/300 /450 SEF-R 250/300 SE-R Limited Edition FACTORY -MALLIT saatavilla rajoitetun ajan! Päijänteen Ympäriajossa kilpaillaan jälleen kaksista SMpisteistä. Esimerkiksi Toni Eriksson, Eemil Pohjola, Mika Tamminen ja uransa jo lopettanut Jari Mattila näkevät mielessään kuvan itsestään Päijännekilpi käsivarsilla pään yläpuolella Sipoon maalialueella. Suomen mestaruussarjan pisteiden sijaan päähuomio on 81:tta ensimmäistä kertaa järjestettävän Päijänneajon yleiskilpailun, eli kahden päivän yhteistulosten järjestyksessä. Lisäksi tämän kauden SM-avauksen kolmen luokan kymmenen kärjestä mukana on yhteensä 26 ajajaa 30:sta. E1-, E2ja E3-luokilla on lauantaina edessään kauden toinen ja sunnuntaina kolmas SM-osakilpailu. Hänellä oli alla SM-avauksen voitto ja hirmuinen kyyti päällä. Seuraavana vuonna oli Antti Hellstenin vuoro. Kyse oli pyörään liittyvistä asioista. 0207 862520 I Molitor Oy, Turku, puh. Marko Tarkkala tuli kuitenkin ”puskista” ja hallitsi tapahtumia ensi metreistä lähtien. TARKKALA UUDESSA ASETELMASSA Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan Marko Tarkkala on uuden tilanteen edessä, sillä hänellä on Päitsivoitto puolustettavanaan. 81. Oletettavaa on, että Päitsin voittaja löytyy A-luokiteltujen kuljettajien joukosta. TARKKALA & HELLSTEN TOISEN KIINNITYKSEN ÄÄRELLÄ. Korjasimme ne jo seuraavalla viikolla ja huomasin testissä, että homma on paketissa. Tilanne on siinä mielessä erityisen kutkuttava, että matkaan on lähdössä kahden edellisen vuoden Päitsivoittajat. Kantonen ei lähtenyt hakemaan kolmannen ykköstilan tuomaa kilpeä omakseen, vaan seurasi sivusta, kun Roni Nikander otti voiton vuonna 2013. Kaksikko on jälleen voittajaveikkausten kärjessä, mutta kaksin he eivät ole. Tarkkalan ohella Antti Hellsten vannoo voiton perään. Edellisen kerran Päijänteellä on koettu voittoputki vuosina 2011-2012, kun Oskari Kantonen nousi korokkeelle Päijännekilpi käsissään
Päitsille Nikander suuntaa oman auton ratissa ja aikoo kuulemma nauttia ikkunanläpi lämpimässä muiden ajoa ja palelemista seuraten. Lisäksi ratkaisevaa on fyysinen ja henkinen kovuus jo ennen kisaa. Ei voi voittaa vajaan tuhannen kilometrin kisaa, jos paketti ei ole kunnossa. Päitsi ilman yhtään Nikanderia on varmasti silti hyvä. Pohjola tekee huimalla tavalla eroa muihin. Pohjola on kovimmassa kunnossa ja jos lumi pysyy, hän voittaa. Jos ei ole lunta tai tulee paineita, on kovimmalla itseluottamuksella varustettu Tarkkala ykkönen. Talven aikana hän on ihastunut Pohjolan otteisiin. SMsarjan kärkiryhmä on mukana. Päitsin kohdalla hän kuitenkin tietää, miten voitto pitää rakentaa. Päitsivoiton lisäksi Suomen ja Euroopan mestaruutta juhlineella Nikanderilla ei ole tarkkoja suunnitelmia tulevasta. Viime vuonna Nikander jäi neljänneksi. U20-luokan kuskeja taisi jäädä pois, sillä heille Päitsi ei ole SM-osakilpailu, Nikander aloittaa. Nyt hän ei ole mukana, sillä käynnissä on polvivammasta tapahtuva rauhallinen toipuminen. Hänen pyöränsä iskarit toimivat mahtavasti, ja Pohjola laskee menemään kunnon kyytiä. Voitto vaatii kovaa työtä ja tuskaa. Kisan pitää kulkea hyvin heti alusta lähtien. Nikander on seurannut käytännössä ensi kertaa elämässään kuljettajien ajoa kunnolla sivusta. NIKANDERIN KÄRKINELIKKO. Ennakkoon kärkiryhmään kuuluvat Eemil Pohjola, Antti Hellsten, Marko Tarkkala ja Toni Eriksson. Hän ei ota lumella pois kaasua, kun on pattia. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:16 KILVEN TAVOITTELIJAT PÄITSI 2016 Roni Nikander kuului suosikkeihin voittoisan vuotensa 2013 jälkeenkin, mutta 2014 meni pilalle rajuun kaatumiseen. Hänet saatetaan nähdä kesän kilpailuissa, mutta hän voi myös pysyä sivussa. Täytyy ajaa kovaa, mutta tarkasti
81. Aika samalla kaavalla olen mennyt kuin viime vuonna. Ihannekeli olisi se, ettei ole hirveästi lunta, mutta on pikku pakkanen. Nyt on taas uusi vuosi ja edessä pitkä kisa, jonka aikana voi tapahtua mitä vain. Täytyy vain saada ajo kulkemaan heti lauantaiaamuna. SM-avaus sujui voitokkaasti E3-luokassa ja yleiskilpailussa. Husqvarna-kuljettaja ei ole kuitenkaan huolissaan Päijänteen suhteen. Ei se ole vain vanhojen miesten jutustelua, että Päitsillä on erityisarvo. E2 #24 ANTTI HELLSTEN E1-luokan Suomen mestari Antti Hellstenin tämän kauden SMavaus E2-luokassa toi kolmossijan. Toki sunnuntai on nyt tavallista pidempi, ja siirtymiä on paljon. Tarkkala oli kyllä silti ehkä liiankin kova, mutta jostain syystä minua jännitti pirun paljon verrattuna Karkkilan kansalliseen, Hellsten pyörittelee. Onhan hänellä allaan kahdelta edelliseltä Päitsiltä kakkossija ja voitto. Suoraan tuloksia tuiottamalla luokkavoitot Päijänteellä olisivat itseoikeutettuja. E2 #8 TONI ERIKSSON Toni Eriksson on juhlinut Suomen mestaruutta endurossa, motocrossissa ja cross countryssa, mutta Päijänteen Ympäriajon voitto puuttuu. Mies huokuu itseluottamusta ja Husqvarnan 300-kuutioinen kaksitahtinen on saatu istumaan käteen. Lauantai on ollut aiemmin aika ”raaka”. Olisihan sitä itsekin ikämiehenä kiva saunanlauteilla muistella voittoisaa Päijännettä, Eriksson nauraa tavoite kirkkaana mielessään. Pimeäajossa on aina riskinsä. Päitsillä on tärkeää ajaa tasaisesti, vahvasti ja kovaa koko ajan. Lunta on ollut enemmän, mutta vasta kisaviikolla voi tietää, mitä on luvassa, Tarkkala summailee. E3 #25 MARKO TARKKALA Marko Tarkkala puolustaa Päijänneajon voittoa. Yleiskilpailussa Eriksson jäi ensimmäisessä SM-osakilpailussa toiseksi, puolen minuutin Eemil Pohjola Marko Tarkkala Antti Hellsten Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:17. La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Myös talviajoa on tullut alle, vaikka tammikuu sujuikin Suomen Moottoriliiton leirillä valmentajana Espanjassa. En ole voittanut Päitsiä, mutta sen ykköstilan haluan. Jos muuttuu vetiseksi, en ole niin innoissani. Varsinkin lumettoman reitin aikaan on synkkää. Nyt KTM-kuljettaja haluaa nimensä Päijännekilpeen. Kärkikuskeilla on tietenkin kova kunto, mutta häntäpäässä tulee väsy sekä kylmä, jolloin on vaarallista ajaa. Viime kesä meni pilalle loukkaantumisen takia, mutta se antoi aikaa lepäillä ja todeta, että kilpailuviettiä ja menestyshalua riittää roppakaupalla. Uusi aikataulu on entistä parempi ja kisaaminen sen ansiosta turvallisempaa. Viime vuonna Tarkkala vain ajoi minua kovempaa, ei siinä ollut sen ihmeellisempää. En vain ollut tarpeeksi hereillä enkä antanut kaikkeani. Sitten tulee tulosta. Eriksson voitti E2-luokan SM-avauksen lähes minuutin erolla Eemil Pohjolaan ja yli minuutin marginaalilla kolmanneksi sijoittuneeseen Antti Hellsteniin. Oma parhaani riittää kyllä. Päitsin suhteen näkymät ovat kuitenkin hyvät. Lisäksi siirtymätiet pölyävät esimerkiksi huoltoautojen takia. SM-avaus oli heikko suoritus eikä tulos sitä, mitä hain
Muuttunut aikataulu tekee kisasta vain mielenkiintoisen. Tuntuma ei ollut vielä SM:ssä kohdillaan. Husqvarnalla ajava Tamminen tietää nopeutta olevan, mutta se saattaa nyt lymyillä piilossa. JOS NYT TULEE HYVÄ TULOS, EI TARVITSE SITTEN ENÄÄ ENSI VUONNA RYHTYÄ TÄHÄN UUDESTAAN. Hän muistuttaa kyseessä olevan Suomen tunnetuin endurokilpailu. E3 #37 MIKA TAMMINEN Viime vuonna Päijänteellä kuudenneksi ajanut Mika Tamminen on ollut parhaimmillaan yleiskilpailussa neljäs, vuonna 2013. Nyt minulla on paljon enemmän talviajoa alla, Husqvarna-kuljettaja Pohjola painottaa. Tilanteeni on erinomainen jo ihan pyöränkin osalta, varsinkin iskarit toimivat upeasti. Tuli siellä muutama yleiskisan toiseksi nopein aika, mutta vastapainona hävisin välillä puolta minuuttia ja enemmänkin. Itse asiassa Mattilalla on nyt uudenlainen rooli, sillä tähtäin on asetettu vain Päijänteelle. Pohjola ei ollut tyytyväinen SM-sarjan ensimmäiseen osakilpailuun, missä hän sijoittui E2-luokassa toiseksi. Kisan uusi aikataulu ei vaikuta tekemiseeni, vaan Päijännettä ollaan lähdössä kiertämään. Harjoittelin tammikuun Espanjan kivikoissa ja kotiin palatessani täällä olikin paljon lunta. Uraani ajatellen on Päitsivoitto edelleen toteutumaton unelma. Tämän kauden ensimmäinen SM oli vaisu, mutta minulla oli eturenkaassa tavallisesta poikkeava nastoitus enkä saanut renkaaseen luottoa, kun se meinasi lipsua. Olin helmikuun lopussa viikon flunssassa, mutta muuten kaikki on ok. Tehtyäni sopimuksen Yamahan kanssa, kirjattiin siihen Päitsi. Lumispoori olisi minulle paras olosuhde, viidennelle Päitsilleen suuntaava Tamminen paljastaa. Ei minun tarvitse tehdä mitään eri tavalla kuin SMavauksessa. päähän Marko Tarkkalasta. E2 #46 EEMIL POHJOLA Viidettä kertaa Päijänteelle suuntaava Eemil Pohjola laskee itsensä voittajaehdokkaiden joukkoon, tai pikemminkin hän ilmoittaa hakevansa voittoa. Matkan varrella kuuluisi olla vähän kaikenlaista ajo-olosuhdetta. Hävisin kuitenkin etelän lumettomilla, kivikkoisilla pätkillä. E2 #31 JARI MATTILA Mielenkiintoinen ja kenties yllättävä nimi voittajaehdokkaiden joukossa on Jari Mattila. Se ei ole kuitenkaan yksinään syy olla mukana, vaan olen liikkeellä menestys mielessäni, 250-kuutioisella kaksitahtisella kilpaileva Mattila pohjustaa. En ole pitkiin aikoihin ajanut ja treenannut näin paljon kuin tänä talvena. Päitsiä itseään en kuitenkaan pidä nyt oikeana Päitsinä, koska mukana ei ole pimeäajoa. Yksinkertainen resepti on ajaa kovempaa kuin muut ja vauhdikkaammin kuin vuosi takaperin, jolloin irtosi kolmospaikka. Suomen ja Euroopan mestaruuksista tuttu mies on jo lopettanut kilpauransa, mutta hän ei vain malta pysyä sivussa. Olen nyt vuoden kokeneempi, mutta se on oikeastaan ainoa ”uusi” asia. Kuluvan kauden ensimmäinen SM-osakilpailu toi E3-luokassa nelossijan, mikä ei ollut miehen parasta osaamista. Elämäni on tuntunut olevan lähes minuuttiaikataulutettua, kun olen käynyt harjoittelemassa pätkillä. Jari Mattila. Mattila on viihtynyt myös Päijänteen maastokokeilla harjoittelemassa niin kauan kuin se on ollut sääntöjen mukaan mahdollista. Päätin jo hyvissä ajoin olla mukana ja Päitsi on ollut pitkään päämääräni. Kun tilanne on tämä, olen myös tehnyt tosissani töitä. Vauhtia piisaa paljonkin, kun sen vain saa pihalle. 81. Viime vuoden Päitsillä ei ollut sinänsä mitään sellaista, mitä minun olisi pitänyt opetella tälle vuodelle. Kuntoni on kova ja mieleni kirkas voittamaan. Timonen tuli tunnetuksi Päitsiin panoksensa laittaneena ajajana. Viime vuoden Päitsi meni sinänsä hyvin, että ajoin pohjoisessa kolme pohja-aikaa. Nyt on selkeämmin kaksi kilpailua, eli samantyylistä päivää. Ja jos en lähde hakemaan ykköstilaa, on huono unelmoida. Jos Mattilan unelma toteutuu, ei hän ole silti valmis astumaan vuosituhannen ensi vuosikymmenellä kuusi voittoa ottaneen Heikki Timosen saappaisiin. Onnistuessani minulla on mahdollisuudet korkealle, ja voitto pyörii mielessäni. Olen oikeastaan vasta nyt älynnyt sen, mitä Päitsillä menestyminen vaatii ja mikä on kisan juoni. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:19 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Mattila on alkanut arvostaa Päijänneajoa vuosi vuodelta enemmän
Päijänteellä Översti oli ensi yrityksellään yleiskilpailun 16:s ja luokkansa neljäs. Reitti oli viime vuonna hirveän nopea ja helppo eikä kisa muodostunut missään vaiheessa raskaaksi. Olen treenannut kunnolla ja vauhtia on. Tämän vuoden kilpailuun Jukola olisi lähtenyt hakemaan E1-luokan voittoa, mikä olisi toteutuessaan tietänyt kenties korkeaa sijaa myös yleiskilpailussa. Alkuun sain liikutella sormia, mutta painoa ei saanut varata, Jukola kuvailee. Lääkäri ei suositellut osallistumistani Päitsille, mutta itselleni olisi tärkeää olla mukana. Nyt on eri aikataulu, joten ehkä tilanne on jaksamisen suhteen siinäkin mielessä parempi, Översti pohtii. En antanut aivan kaikkeani. Himmaselle jäi hampaankoloon, sillä toinen sija olisi maistunut. E3-luokan SM-avaus toi Himmaselle kolmossijan niukalla tappiolla kakkospaikan Aleksi Jukolalle. Sunnuntaina matka päättyi kaatumisen seurauksena tulleeseen olkapäävammaan. E3 #48 ALEKSI JUKOLA MM-kauden varsin hiljattain kokenut Aleksi Jukola on E3-luokan SM-sarjassa toisena kuljettajien suunnatessa Päijänteelle. Oman luokan top 3 on päätavoitteeni. Viime vuoden tuomisena oli lauantaina keskeytys, kun kiveen iskenyt vaihdepoljin hajotti vaihteensiirtäjän. Tämänvuotiseen koitokseen Betakuljettaja lähtee hyvillä mielin. Puristetaan sitten Päitsillä. VOITTOTAISTO ON VAIKEA AIHE. E1 #84 LARI JUKOLA Lari Jukola ajoi viime kaudella ensimmäisen täyden vuotensa enduroa ollen U20-luokan SM-pisteissä kolmas. Tilanteeni on nyt hyvä ja olen iskukunnossa. SAA NÄHDÄ, YRITETÄÄN. KTM-kuljettaja tuskin on voittajasuosikki piikkisellään tänä vuonna, mutta mielenkiintoinen nimi SM-sarjan kolmospaikan kuljettaja varmasti silti on. Tilanne on hankala myös siksi, että käytän kytkintä nyt murtuneella etusormella. Motocrossissakin tulosta niittäneen KTM-pilotin uran ensimmäinen Päijänteen Ympäriajo toi U20-luokassa lauantaina keskeytyksen teknisen ongelman takia ja sunnuntaina nelossijan. Yleiskisa on Päitsillä aina mielessä, vaikka tavallaan luokkakohtaiset tulokset ovat SM-sarjan takia tärkeämmät. Ennustukset ovat luvanneet plussakelejä. Se tai ne olisivat urani ensimmäiset. Vaikka Päitsikokemukseni on pieni, luotan talviajooni. 81. E3 #45 HENRI HIMMANEN Henri Himmanen ajoi viime vuonna neljännellä Päitsillään parhaan tuloksensa ollen seitsemäs. Sain kipsin pois kuunvaihteessa, mutta tilalle laitettiin lasta. Täytyy vain huolehtia tankkauksesta ja valmistautumisesta ennen kisaa. Tavoitteeni on Suomen mestaruudessa eikä sen toteutuminen oikein kestä poissaoloa. Muissa kisoissa en hirveästi katso yleiskisan tuloksia, mutta Päitsissä on se oma juttunsa. Viime vuonna ei ollut mitään ihmeellistä, mutta launtai oli pitkä ja raskas. Ensimmäisen SMosakilpailun viimeisellä maastokokeella tapahtunut osuma puuhun mursi kuitenkin vasemman käden etusormen kämmenluun pirstaleiksi. T E I D E N PA R A S TA R U O K A A Shell HelmiSimpukka Jämsä Kauhkialantie 116, 42100 Jämsä Shell HelmiSimpukka Muurame Muuramentie 69, 40950 Muurame LOUNAS UUDISTUNUT Katso tarkemmat asematiedot: www.helmisimpukka.fi. Luunmurtuma saattaa estää Jukolan osallistumisen Päijänteelle. En myöskään tykkää pimeäajosta, mitä saattaa olla luvassa ainoastaan sunnuntaiaamuna, KTM-kuljettaja Jukola kertoo. E1 #80 JAAKKO ÖVERSTI Jaakko Översti hävisi E1-luokan SM-pronssin viime vuonna tasapisteissä Kim Teikarille. Se kulki jo viime vuonna hyvin, ja nyt olen harjoitellut paljon. Minulla kulki viime vuonna hyvin, ja nyt parannetaan. Jukola ajoi kilpailun loppuun ollen luokkansa kakkonen Petteri Silvanin perässä. Sinne tähtään. Lunta ei ole liikaa, mutta toisaalta maa ei ole paljaskaan. Se ei ollut mieleeni. Uusi kisaformaatti on aiempaa parempi, koska päivät vastaavat enemmän normaalia SM-osakilpailua. Jukola on ajanut vasta kaksi Päitsiä, joista ensimmäinen meni opetellessa. Marko Tarkkala menee kovaa, mutta yritän laittaa kampoihin. Minulle parhaat olosuhteet olisivat mahdollisimman haastavat, eli kurakeliä saa olla, Himmanen heittää toiveen ilmoille. Minua oudoksuttaa ajaa niin kovavauhtisilla poluilla. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:21 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Yleiskilpailussa viiden parhaan joukkoon ajamisessa puhutaan hyvästä suorituksesta. Kahteen suuntaan halki mennyt luu laitettiin kasaan titaanilevyllä ja neljällä ruuvilla. SMavauksen perusteella luokkavoitto on mahdollinen
F I B I K E W O R L D . 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: * ) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. H O N DA B I K E S . F I HONDA CRF450RM ENDURO (2014) 9 990 € 150 €/kk* TAI * HINTA REKISTERÖITYNÄ. 0207 757 360 /BIKEWORLDSUOMI VERKKOKAUPPA B I K E W O R L D . * Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot www.hondabikes.fi 10 135,66 € 150 €/kk* TAI HONDA CRF250RM ENDURO (2015) * HINTA REKISTERÖITYNÄ.. TURKU Vahdontie 30 Puh. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh
Vuotavia astioita ei saa kuljettaa. F I B I K E W O R L D . F I HONDA CRF450RM ENDURO (2014) 9 990 € 150 €/kk* TAI * HINTA REKISTERÖITYNÄ. 81. Kaikki voimme omalta osaltamme vaikuttaa siihen miten vähennämme kuormitusta. Kilpailun jälkeen toimita jätteet kotikuntasi vaarallisten jätteiden vastaanotto paikkaan. Huoltopaikoille huoltomaton puistelu on kielletty. PIDETÄÄN PÄITSI PUHTAANA ERKKI LAIMIO Ympäristöpäällikkö, puh. Moottoripyörien ääni ja kuulutukset, maaston kuluminen, katsojien ja huoltoautojen liikkuminen, reittien merkintä ja purku, ruokahuolto, huoltopaikat. SIISTEYS JA JÄRJESTYS Tänä vuonna erityistä huomiota kiinnitetään varikoiden ja huollon toiminnan siisteyteen. VÄÄRIN Päijänteen ympäriajo näkyy ja kuuluu monin tavoin. TURKU Vahdontie 30 Puh. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:23 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. OIKEIN . VASTUULLISELLA KÄYTÖKSELLÄ VARMISTAMME LAJIN JATKUVUUDEN H O N DA B I K E S . Varaa mukaan kunnollinen astia öljyille ja suodattimille, johon mahtuvat koko kisan jätteet. YHTEISHUOLTO PELASTAA Yhteishuoltoon voit viedä pyörän huollossa syntyneitä jätteitä kun ne ovat pakattu asianmukaisesti ja merkitty mitä sisältävät. YMPÄRISTÖASIAA PÄITSI 2016. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: * ) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. 0400 960 494 Maton minimi mitat ovat 1600 mm x 1000mm x 5mm. Imukyky vähintään litra. Varaa mukaan kannellinen astian , johon voit tyhjentää pyörästä irtoavaan mudan ja lumen. * Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot www.hondabikes.fi 10 135,66 € 150 €/kk* TAI HONDA CRF250RM ENDURO (2015) * HINTA REKISTERÖITYNÄ. Hyvässä matossa on alapuoli kumia tai muuta vettä läpäisemätöntä ainetta ja päälipuoli nesteen imevää kangasta. Pidä huoli ettei huollostasi jää jälkiä huoltopaikoille. 0207 757 360 /BIKEWORLDSUOMI VERKKOKAUPPA B I K E W O R L D . Kun joka vuosi parannamme toimintaamme niin sillä varmistamme tapahtuman jatkuvuuden. Muista että vaarallisella aineella saastunut matto on vaarallinen jäte ja se on hävitettävä asianmukaisesti Tarvittaessa tilaa huoltomatto moottoriliitolta http://www.moottoriliitto.fi/ymparistotyo/oljymattotilaukset/ YMPÄRISTÖMATTO . Kestävänkehityksen ajatus endurossa varmistaa sen että lapsemme voivat osallistua tähän keväiseen pyhiinvaellukseen tulevaisuudessa. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. Varmista että huoltomatto ja kannellinen ämpäri on mukana ennen kuin lastaat pyörän autoon
hinta 13 023,09 + arvioitu autovero 3 975,91 + tk 600 = 17 599 €. jamsa@hameenauto.fi . Dacia Duster. hameenauto.fi Näyttelyt Tapahtumat Suunnittelu Toteutus Somistamopalvelut P. pinnoitukset MYYNTI • VALMISTUS • ASENNUS PÄITSI 2016 MENOSSA MUKANA. 010 5228 280 . 6,4 l/100 km. CO2-päästöt 145 g/km, EU-yhd. www.dacia.fi VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Duster 1.6 16V S&S 4x2 Ambiance, alk. puh. 09-506 2212 www.interline.fi 25 vuotta messuja meillä ja maailmall a Kivipyykintie 2, 01260 Vantaa Puhelin: 09-876 8088 kumiapu@kumiapu.fi www.kumiapu.fi KUMIAPUA TEOLLISUUDELLE kuljetusja voimansiirtohihnat kiila-, hammasja variaattorihihnat letkut, levyt, matot, tiivisteet kiristimet, liittimet, palloventtiilit tekniset kumija muovituotteet teollisuuskumitukset konesuojien äänieristykset liitoksien liimaukset kirjapainotelojen rullien ym. Rehellinen järkimaasturi rehelliselle kansalle. Kuvan auto lisävarustein. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:24 Rehellinen auto
Järjestäjä pidättää oikeuden tarvittaessa muuttaa aikataulua. 81. La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. AIKATAULU PÄITSI 2016 RATAMESTARIN IHANNEAIKATAULU JA REITTIESITTELY VIITTEELLINEN Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:25
A+B V40 + V50 + C PARIAJO+KUNTO+CLASSIC SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT MAASTOKOKEEN NUMERO JA SIJAINTI MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN AT 1 MPmuseo 1 Lähtö 09:01 09:33 09:34 10:03 10:04 10:18 AT 2 Nuuttila 1 15 00:21 09:22 09:54 15 00:21 09:55 10:24 15 00:21 10:25 10:39 AT 3 Nuuttila 2 MK 1 16 00:30 09:52 10:24 16 00:40 10:35 11:04 16 00:49 11:14 11:28 AT 4 Kohilo 1 25 00:35 10:27 10:59 25 00:35 11:10 11:39 25 00:35 11:49 12:03 AT 5 Kohilo 2 MK 2 5 00:08 10:35 11:07 5 00:10 11:20 11:49 5 00:14 12:03 12:17 AT 6 Evo 1 27 00:39 11:14 11:46 27 00:39 11:59 12:28 27 00:39 12:42 12:56 AT 7 Evo 2 MK 3 8 00:16 11:30 12:02 8 00:18 12:17 12:46 8 00:23 13:05 13:19 AT 8 Auttoinen 1 14 00:21 11:51 12:23 14 00:21 12:38 13:07 14 00:21 13:26 13:40 AT 9 Auttoinen 2 MK 4 10 00:21 12:12 12:44 10 00:25 13:03 13:32 10 00:30 13:56 14:10 AT 10 Kuhmoinen 1 51 01:04 13:16 13:48 51 01:04 14:07 14:36 51 01:04 15:00 15:14 AT 11 Kuhmoinen 2 MK 5 6 00:11 13:27 13:59 6 00:14 14:21 14:50 6 00:19 15:19 15:33 AT 12 Hassi 1 18 00:27 13:54 14:26 18 00:27 14:48 15:17 AT 13 Hassi 2 MK 6 12 00:25 14:19 14:51 12 00:28 15:16 15:45 AT 14 Jämsä 1 11 00:15 14:34 15:06 11 00:15 15:31 16:00 32 00:44 16:03 16:17 AT 15 Jämsä 2 KokT 00:45 15:19 15:51 00:30 16:01 16:30 00:30 16:33 16:47 AT 16 Satapiikki 1 8 00:13 15:32 16:04 8 00:13 16:14 16:43 8 00:13 16:46 17:00 AT 17 Satapiikki 2A MK 7 16 00:30 16:02 16:34 10 00:20 16:34 17:03 10 00:27 17:13 17:27 AT 18 Op-lenkki 1 37 00:49 16:51 17:23 40 00:55 17:29 17:58 40 00:55 18:08 18:22 AT 19 Op-lenkki 2 MK 8 18 00:33 17:24 17:56 18 00:38 18:07 18:36 18 00:50 18:58 19:12 AT 20 Trail Hunterz 1 27 00:35 17:59 18:31 27 00:35 18:42 19:11 AT 21 Trail Hunterz 2 MK 9 7 00:12 18:11 18:43 7 00:16 18:58 19:27 AT 22 Lutakko 1 18 00:27 18:38 19:10 18 00:27 19:25 19:54 40 00:57 19:55 20:09 AT 23 Lutakko 2 MK 10 1 00:03 18:41 19:13 1 00:03 19:28 19:57 1 00:03 19:58 20:12 AT 24 Lutakko tauko 1 1 00:23 19:04 19:36 1 00:23 19:51 20:20 1 00:23 20:21 20:35. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:26 AIKATAULU PÄITSI 2016 LAUANTAI 19.3
81. www.racepros.fi. 040 7274 277 . Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:27 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. A+B V40 + V50 + C PARIAJO+KUNTO+CLASSIC SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT MAASTOKOKEEN NUMERO JA SIJAINTI MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN AT 25 Lutakko 2 Lähtö 06:01 06:33 06:34 07:03 07:04 07:18 AT 26 Oravasaari 1 18 00:22 06:23 06:55 18 00:22 06:56 07:25 18 00:22 07:26 07:40 AT 27 Oravasaari 2 MK 11 5 00:09 06:32 07:04 5 00:11 07:07 07:36 5 00:13 07:39 07:53 AT 28 JoSeMoRa 1 51 01:05 07:37 08:09 51 01:05 08:12 08:41 51 01:09 08:48 09:02 AT 29 JoSeMoRa 2 MK 12 5 00:11 07:48 08:20 5 00:14 08:26 08:55 5 00:19 09:07 09:21 AT 30 Leppäkoski 1 30 00:38 08:26 08:58 30 00:38 09:04 09:33 AT 31 Leppäkoski 2 MK 13 6 00:12 08:38 09:10 6 00:14 09:18 09:47 AT 32 Sysmä 1 15 00:21 08:59 09:31 15 00:21 09:39 10:08 46 01:02 10:09 10:23 AT 33 Sysmä 2 MK 14 7 00:13 09:12 09:44 7 00:15 09:54 10:23 7 00:18 10:27 10:41 AT 34 Marjoniemi 1 42 00:56 10:08 10:40 42 00:56 10:50 11:19 42 00:56 11:23 11:37 AT 35 Marjoniemi 2 MK 15 6 00:12 10:20 10:52 6 00:15 11:05 11:34 6 00:18 11:41 11:55 AT 36 Ruuhijärvi 1 40 00:54 11:14 11:46 AT 37 Ruuhijärvi 2 MK 16 8 00:12 11:26 11:58 AT 38 Mpmuseo 2 23 00:32 11:58 12:30 50 01:13 12:18 12:47 50 01:13 12:54 13:08 AT 39 Mpmuseo 3 KokT 00:24 12:22 12:54 KokT 00:37 12:55 13:24 KokT 00:33 13:27 13:41 AT 40 Nuuttila 3 12 00:19 12:41 13:13 12 00:19 13:14 13:43 12 00:19 13:46 14:00 AT 41 Nuuttila 4 MK 17 3 00:10 12:51 13:23 3 00:15 13:29 13:58 3 00:18 14:04 14:18 AT 42 Motopalvelu 1 20 00:28 13:19 13:51 20 00:28 13:57 14:26 20 00:28 14:32 14:46 AT 43 Motopalvelu 2A MK 18 18 00:33 13:52 14:24 13 00:27 14:24 14:53 13 00:35 15:07 15:21 AT 44 Ilomaa 1 30 00:45 14:37 15:09 30 00:45 15:09 15:38 AT 45 Ilomaa 2 MK 19 8 00:16 14:53 15:25 8 00:18 15:27 15:56 AT 46 Latostenmaan enduro lenkki 1 9 00:13 15:06 15:38 9 00:13 15:40 16:09 38 01:04 16:11 16:25 AT 47 Latostenmaan enduro lenkki 2 MK 20 10 00:18 15:24 15:56 10 00:21 16:01 16:30 10 00:27 16:38 16:52 AT 48 PalvelukotiRauha 1 13 00:26 15:50 16:22 13 00:26 16:27 16:56 13 00:26 17:04 17:18 AT 49 PalvelukotiRauha 2 MK 21 5 00:09 15:59 16:31 5 00:11 16:38 17:07 5 00:13 17:17 17:31 AT 50 SipooMC 1 21 00:30 16:29 17:01 21 00:30 17:08 17:37 21 00:30 17:47 18:01 AT 51 SipooMC 2 MK 22 6 00:15 16:44 17:16 6 00:17 17:25 17:54 6 00:20 18:07 18:21 SipooMC Maali 16:44 17:16 17:25 17:54 18:07 18:21 HUSQVARNA-MOOTTORIPYÖRÄT, HUOLLOT, VARAOSAT JA TARVIKKEET Ahertajankuja 8, JÄRVENPÄÄ . SUNNUNTAI 20.3. Puh
Päijänteen uudistunut aikataulu tarkoittaa muutoksia ratamestari Jouni Koutoselle sekä reittiryhmälle. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:28 Vielä viime vuonna Päitsin lauantai oli perinteiden mukaisesti pisin kilpailupäivä, mutta nyt painotus jopa kääntyy sunnuntaille. Myös sen kuuluisan järven kiertosuunta oli valittava. HIENO PÄÄTÖS Reittiolojen suhteen Koutonen oli erittäin luottavainen parisen viikkoa ennen kilpailua. Päitsille palaavia maastokokeita on kolme, joiden lisäksi on yksi täysin uusi maastokoe. Lauantain päättävän Jyväskylän yleisömaastokokeen ohella Koutonen toivoo erityisesti maalialueen houkuttelevan yleisöä Sipoon motocrossja enduroratojen suunnalle. Sipoossa oli viime vuonnakin hyvin katsojia. Huoltopaikoissa on tapahtunut paljonkin muutoksia uuden aikataulun myötä. Lauantaina ensimmäisen kuljettajan lähtö tapahtuu Lahden Moottoripyörämuseolta aamuyhdeksältä ja maalissa, Jyväskylän yleisöpätkällä hänen pitäisi olla iltapäivällä viiden jälkeen. Snowcrossin MM-osakilpailun järjestäjät kuitenkin vakuuttivat, että he ajavat kisan varmasti viikko ennen Päitsiä, joten pyöräkuskit voidaan viedä samalle radalle lauantain päätteeksi. Luonnollisesti muillekin maastokokeille halutaan katsojia. Maapohja kestää eikä joudu ”arpomaan” pohjan pettämisen kanssa kuten parina aikaisempana vuotena, Koutonen pohtii. REITTIESITTELY UUDISTUNUT REITTI RATAMESTARIN TYÖTÄ UUDISTUNEELLA REITILLÄ Jyväskylän yleisöpätkän ajattaminen vähän mietitytti. Myös sellaisia, joista ehdimme jo sopia maanomistajien kanssa syksyllä. Lisäksi sunnuntain ajomatkan pituus sekä maalissa olon määräaika pakottivat miettimään pätkien ja tiesiirtymien suhdetta tarkasti, Koutonen kertoo. Alustavat maastokoekilometrit ovat päivien välillä varsin tasaiset, lauantaina 83 ja sunnuntaina 82. Ajettavaa on 330 kilometriä. Jos ajosuunta olisi ollut itäpuolta ylös, olisi pitänyt karsia vielä enemmän pätkiä sunnuntailta. Kelkkakisoissa pitää olla vähintään metrin kerros lunta, joten sitä pitäisi olla riittävästi myös pyörille siinä 800 metrin patikossa. Huoltojen osalta liikutaan kuitenkin samoilla suunnilla kuin aiemminkin, joten ”vanhat ketutkin” kyllä löytyvät ne. MONTA VAIHTOEHTOA Koutonen muistelee pöydällään olleen viitisentoista erilaista reittivaihtoehtoa. Länsipuoli on ajaa, joten kuskien olisi pitänyt ajaa enemmän tiesiirtymiä, Koutonen muistuttaa. Reitti tuntuu turvalliselta, kun on ollut niin pakkasia. Nyt uskon Sipoon olevan mainio päätös kisalle, kun maali on samassa paikassa. Sunnuntain osalta meidän oli jätettävä joitakin maastokokeita pois. Haasteellisuutta tuli kuitenkin lisää siitä, että taukopaikat ja maalipaikat muuttuivat. Uusi aikataulu ei sinänsä vaikuta reitin tekemiseen. Sunnuntai käynnistyy aamukuudelta Jyväskylästä ja päättyy 410 kilometrin jälkeen iltapäivällä neljän aikoihin Sipoon motocrossradalle. Aikataulu pakotti miettimään tarkkaan varsinkin sunnuntain rytmitystä.
Kuljettajat yöpyvät Jyväskylässä ja lähialueella. Radalla on kolme hyppyriä ja pattisuora. maaliskuuta. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:29 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Lunta tulee olemaan reilusti, sillä kelkkakilpailu vaatii käytännössä vähintään metrin paksuisen lumipeitteen. ON HIENOA SAADA YKSI MAASTOKOE KESKUSTAAN. HUIPENTAA LAUANTAIN JYVÄSKYLÄ La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. 07122015 SNOWCROSSIN MM-RATA Paikalle kannattaa saapua ajoissa ja noudattaa huomaavaisuutta liikenteessä. PIT LANE PIT ARE A MAIN STAN D FIN NIS H LIN E STAR T SC RE EN PRESS RACE OFFICE Snowcross MM 11.-12.3.2016 ver. Maaliskuussa alueella ajetaan ensin moottorikelkkojen snowcrossin MM-kilpailu ja viikkoa myöhemmin Päijänteen lauantain viimeinen maastokoe. Ensimmäisiä kuljettajia odotetaan Jyväskylään kello 17:30-18:00. Tiedossa on puolen kilometrin mittainen pätkä, jolla useampi kuljettaja ajaa samanaikaisesti. Todennäköisesti kymmenen metriä leveä ratalinja jaetaan keskeltä kahtia kahdeksi ajolinjaksi. Lutakonaukio on monelle tuttu rallin MM-osakilpailun keskuksena. Jyväskylän kaupunki on vahvasti mukana lauantain päätöksessä, johon kuuluu myös päivän päättävä huolto sekä suljettu varikko. maaliskuuta, kun Päijänteen Ympäriajon letka suuntaa samalle Lutakonaukion MM-radalle. Snowcrossin tapahtumapäällikkö Kari Huuskonen uskoo reitin olevan kovapohjainen. Jyväskylän keskustassa järjestetään snowcrossin MM-kilpailu 12.-13. Jyväskylä on tapahtumakaupunki, ja laajaan valikoimaan sopii erinomaisesti myös enduro, Jyväskylän kaupungin katuja satamamestari Jan Viilos iloitsee. Moottoriurheilupainotteinen ohjelma jatkuu lauantaina 19. Sunnuntaina taival jatkuu siirtymän merkeissä Jyväskylästä Päijänteen itäpuolta kohti etelää kello 6:00. Oli kiva, että Päijänteen Ympäriajon järjestäjät ottivat yhteyttä ja näkivät, että Jyväskylä voi toimia näin legendaarisen kilpailun ajoja yöpymispaikkana. 81.. Päijänteen Ympäriajon lauantaipäivän päätös ajetaan hienoissa puitteissa aivan Jyväskylän keskustassa. JA ONHAN SE VÄHÄN NIIN, ETTÄ JOS YLEISÖ EI MENE METSÄÄN, TUODAAN METSÄ KAUPUNKIIN. 81
Aja B-luokka ajavat maastokokeen 17 km mittaisena. PALVELUT: Ei palveluita. MK:n lopussa perinteistä metsäspooria ja ihan loppuun peltopyöritys. Opastus tieltä 53 Tuulos-Padasjoki PALVELU: Buffetti Joutsjoen pihassa. 400m Suurenmäentietä eteenpäin, jossa reitti tulee tien varteen. Alkaa hitaampi osuus, jossa katselu paikkoja. MAASTOKOE 1 NUUTTILA 1 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Salpausselän Moottorikerho ( SsMK ) MAASTOKOKEEN ASEMAT: SsMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähtö Lehtimäen pellolla, jossa pieni pyöritys, josta siirrytään sähkölinjalle. Veteraanit , C-, K-,Pariajo-, ja Classicluokat ajavat maastokokeen lyhennettynä, heillä reitti päättyy kaatopaikan tuntumaan. Ensimmäinen pari lähtee 9:01 Paikalla hyvät ravintola palvelut, sekä paljon muuta moottoripyöräilyyn liittyvää nähtävää. HUOLTO 5 JÄMSÄ JÄRJESTÄJÄ SEURA: Jämsän Seudun Moottorikerho Tiivistyshuoltotauko. MAASTOKOE 4 AUTTOINEN MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: PadMU enduro MAASTOKOKEEN ASEMAT: PadMU REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähtö/Maali Siperiantien varressa, josta tehdään metsäurilla ja -poluilla kulkeva lenkki. Tienylityksen jälkeen suoraviivaista nopeahkoa kalliopohjasta reittiä ja kelistä riippuen kovapohjaisilla vesilätäköillä. KATSOJILLE: Lähdössä Suurenmäentien tuntumassa ja n. KATSOJILLE: Parhaat katselupaikat MK:n lopussa, jossa lopun pelto-osuuden kohdalla kioski. 19 km ja on vaihtelevaa endurospooria tyypillisessä keskisuomalaisessa maastossa. Samalta paikalta näkee kuljettajat kahteen kertaa. KATSOJILLE: Hämeenlinnantie 1430, Padasjoki Soramonttualueella P-tilaa ja katselupaikat lähistöllä. KATSOJILLE: Haapajoen kulmalla hyvät katselualueet, opastus Moiskalantieltä. PALVELU: Lähtö/Maalialueella buffetti. Paikalla reilusti paikoitustilaa. MAASTOKOE 3 EVO MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Evon EnduroClub MAASTOKOKEEN ASEMAT: Evon EnduroClub REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähdöstä metsäpolkua rallirataalueelle, josta jatketaan metsäteille ja -urille tehtyä jouheita ja vauhdikkaita enduropolkuja. PALVELU: Ei palveluita. Tasaista jouhevaa polkua kunnes tullaan lopun mastomäki osuudelle, jossa haastaviakin mäkiä. Yleisölle järjestetty kuljetus Lahden keskustasta. Autojen pysäköinti vanhan 4-tien varteen, josta on lyhyt kävelymatka myös metsäosuudelle. Maali Puukkoistentien (nro 3291) tuntumassa, josta kävelyä metsään. Mittaa n. MAASTOKOE 6 HASSI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Konsta Hintta ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK ) MAASTOKOKEEN ASEMAT: J-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäajouraa ja spooria, nopeahko. PALVELUT: Maalipäässä 140-tien tuntumassa buffetti. Maalipäähän ei katsojia, koska ei pysäköinti tilaa ja pääsy sinne on hankalaa. Pysäköintitilaa. Lähtö/Maalialueelle ei huoltoautoilla pääse. 8 km. MAASTOKOE 5 KUHMOINEN MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Kuhmoisten Moottorikerho, KuhMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: KuhMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alku metsäpolkua, välissä crossirata ja loppu vaihtelevaa metsäuraa. KATSOJILLE: Motocrossradalla hyvät katselupaikat ja pysäköintitilaa. LÄHTÖ SUOMEN MOOTTORIPYÖRÄMUSEO LAHTI JÄRJESTÄJÄ SEURA: KATSASTUS alkaa 6:00. PALVELUT:Buffetti motocrossradalla. Reitti on aika vauhdikas, tosin väliin. MK:n pituus on n. MAASTOKOE 2 KOHILO MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Timo Kohilo MAASTOKOKEEN ASEMAT: Asikkalan Moottorikerho (AsikMK) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alussa vauhdikas pelto-metsäautotie osuus, väliin hitaampaa perinteitä endurospooria, ja loppuun taas vauhdikkaampi pelto-osuus. Mielenkiintoinen alamäki tullessa Joutsjoen piha-alueelle toiseen kertaan. MAASTOKOE 7 SATAPIIKKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Taneli Rantanen ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK ) MAASTOKOKEEN ASEMAT: J-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Todellinen Päitsi-pätkä, pitkä ja rankka. Takki/haalarihuolto kannattaa tehdä ennen siirtymää, sillä MK:n lähtöön ei ole huoltoautoilla asiaa. KATSOJILLE: Hyviä katselupaikkoja lähdössä Juuvantie tuntumassa ja muutama sata metriä Juuvantietä eteenpäin maastokokeen tullessa tien tuntumaan. KATSOJILLE: Katsojille loistopaikat Joutsjoen piha-alueella. Kunto-, Pariajoja Classicluokat eivät aja maastokoetta. Kaatopaikan tien tuntumassa ja Moiskalantien ylityksessä katselupaikkoja. MAASTOKOE 8 OP-LENKKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jyvässeudun Enduroseura (JSENS ry) MAASTOKOKEEN ASEMAT: JSENS REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: MK:ta on muutettu hieman vuodesta 2015. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:30 REITTIESITTELY LAUANTAI 19.3. Välillä poiketaan metsäteille ja pellolle
Kuljettajilla on päivän päätteeksi 20min huoltoaikaa huoltaa pyöräänsä. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:31 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Paavonkorventielle ei lasketa takkihuoltoja. Parhaimmat katselualueet ovat P-alueen läheisyydessä. PALVELUT: P-alueen läheisyydessä, aivan reitin varressa, on hyvillä antimilla varustettu buffetti MAASTOKOE 9 TRAILHNTRZ MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jyvässeudun Enduroseura (JSENS ry) MAASTOKOKEEN ASEMAT: JSENS Ensimmäinen kilometri nopeaa kärrytien pohjaa, jonka jälkeen reitti muuttuu hitaammaksi ja erittäin vaihtelevaksi. MK:n lähdössä ja maalissa ei ole pysäköintitilaa. Maalin jälkeen siirtymää n. HUSQVARNA-MOOTTORIPYÖRÄT, HUOLLOT, VARAOSAT JA TARVIKKEET Ahertajankuja 8, JÄRVENPÄÄ . mahtuu hieman hitaampi osuus. www.racepros.fi. 81. 040 7274 277 . MK:n huollon väliä vain 100m. MK:n jälkeen Messuaukiolla iltahuolto. KATSOJILLE: Katselualueet lähtöpäässä. 600m, jonka jälkeen on tankkaus ja mahdollista tehdä takkihuoltoa. KATSOJILLE: Vauhdikasta katsottavaa Jyväskylän keskustassa. MK:lla kuulutus. K, Pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. Puolivälin jälkeen pieniä kalliokumpareita. Puh. Katselupaikoille on hyvät opasteet ja tarvittaessa moottorikelkalla tampatut siirtymät pätkän varrelle. Pyörät huolletaan ja renkaat vaihdetaan seuraavan päivän kilpailua varten. PALVELUT: MK:n lähdössä on buffetti MAASTOKOE 10 LUTAKKO MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Keski-Suomen Moottorikerho (K-SMK) MAASTOKOKEEN ASEMAT: K-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lutakonaukiolla ajettava maastokoe , jolla edellinen viikonloppu ajettu moottorikelkkojen snowcross MM-kilpailu. PALVELUT: Buffetti HUOLTO 8 MESSUAUKIO, JYVÄSKYLÄN LUTAKKO Osoite: Uno Savolan Katu 10 JÄRJESTÄVÄTSEURAT: K-SMK (Keski-Suomen moottorikerho) ja JMU (Jyväskylän Moottoriurheilujat) Huoltotauko. KATSOJILLE: MK:n pysäköintialueelle opastus Korpilahdetieltä 607
KATSOJILLE: MK:n lähtö ja maali lähes vierekkäin Sulkusalmentie varrella. Lähtöpäässä samaa Huhdanojantietä n. Sitten vaihtelevaa metsäspooria. Reitti kulkee lähdöstä n. Helsingintieltä nro 164 tienviitta Huhdanoja, Huhdantietä 1,6 km Rauhaniementie risteykseen. Maastokoe kiertelee ajoharjoitteluradan endurolenkkiä, vaihteleva nopeuksinen ja mäkinen endurospoori. Rauhaniementietä kävellen 800 m reitin vaativa mäki. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTI MAHDOLLISUUDET: JoSeMoRan moottorirataalueella ajettava MK. Maalipäässä Marjoniementie 1037 olevan Seurantalon pihassa hieman p-tilaa, n. 100m lähtöalueelle. PALVELU: Ei palveluita. Tauolla pyörät kuntoon ja kilpailijat kerätään kasaan yhtenäiseksi jonoksi. Lähdössä hyvät katselupaikat peltosyheröllä. PALVELUT: Lähtöpäässä 140-tien tuntumassa buffetti. Hyviä katselupaikkoja MK lähdössä ja maalissa, jotka aivan vierekkäin huoltoalueen tuntumassa, jossa myös yleisöparkki ja buffetti. Maalissa löytyy parkkitilaa. REITTIESITTELY SUNNUNTAI 20.3. PALVELU: Ei palveluita. MAASTOKOE 13 LEPPÄKOSKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Koskinen Timo ja Hannu MAASTOKOKEEN ASEMAT: REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Nopea ja vaihteleva pätkä metsää ja peltoa. MAASTOKOE 12 JOSEMORA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Joutsan Moottorikerho ( JoMK) MAASTOKOKEEN ASEMAT: JoMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: JoSeMoRan moottorirata-alueella ajettava MK. MAASTOKOE 17 NUUTTILA 2 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Salpausselän Moottorikerho ( SsMK ) MAASTOKOKEEN ASEMAT: SsMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Nuuttilan pätkä kulkee jo perinteisiä polkuja pitkin. KATSOJILLE: Lähtöpään soramonttu alueella hieman pysäköintitilaa. Katselupaikoille jonkin verran kävelymatkat. Muuten kävelyä eteenpäin. PALVELU: Buffetti huoltoaleen ja yleisöparkin vieressä, josta myös MK lähtö ja maali. Autojen pysäköinti vanhan 4-tien varteen, josta on lyhyt kävelymatka myös metsäosuudelle. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:32 MAASTOKOE 11 ORAVASAARI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Samuli ja Jari Hakkarainen sekä Keski-Suomen Moottorikerho (K-SMK) MAASTOKOKEEN ASEMAT: K-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: MK kokenut muutoksia edellisvuosista, mutta kiviä löytyy edelleen sopivasti, muuten metsäistä endurospooria. Maalissa ei pysäköintitilaa. PALVELUT: MK:lla ei palveluita. Ei pahoja paikkoja. MAASTOKOE 16 RUUHIJÄRVI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Petri Honkanen MAASTOKOKEEN ASEMAT: Team Saloniemi ja Lahden UA REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäja peltospooria. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDET: Lähtöpäässä ei pysäköintitilaa. Maastokokeen pituus noin 6 km. Lopussa tienylityksen jälkeen sähkölinjaa ja maali Lehtimäen pellolla. Vaihteleva enduropätkä spooria, peltoa, mäkiä ja tien alitus karjatunnelia pitkin. HUOLTO 15 MOOTTORIPYÖRÄMUSEO LAHTI Osoite: Veistämönkatu 1 Tiivistyshuoltotauko. 100m MK:lle. MAASTOKOE 18 MOTOPALVELU MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jarmo Virtanen ja Orimattilan Toive MAASTOKOKEEN ASEMAT: OriUA (Orimattilan Urheilu Autoilijat) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Viime vuosien tapaan Aja B-luokat ajavat MK:n pitkänä versiona. MK:n alussa peltopyöritys, jonka jälkeen siirrytään metsäspooriin. Lähdön jälkeen kilpailijat palaavat Huhdanojantien varteen, jossa reitti kulkee hakkuualueella Huhdanojan tien suuntaisesti. Spooria ja tienpohjaa. KATSOJILLE: MK 16 lähtö Ruuhijärventie nro. MAASTOKOE 14 SYSMÄ MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: SyMK (Sysmän Moottorikerho) MAASTOKOKEEN ASEMAT: SyMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE:Alku nopeaa ja jouhevaa metsäpolkua/ajouraa, lopussa todella nopeaa metsäautotietä. Sekä ennen Vet-, C-, K-, Pariajoja Clasicluokkien maalia Salusjärventiellä, reitti kulkee Salusjärventien suuntaisesti, jossa vauhdikasta metsäpolkua. 1 km Salakkaniementien varressa, jonka jälkeen puron ylitys ja ylämäki, josta reitti jatkuu metsäspoorina. KATSOJILLE: Parhaat katselupaikat MK:n lähdössä, jossa alun pelto-osuuden kohdalla kioski. KATSOJILLE: Hyviä katselupaikkoja Huhdanojantien ylityksessä, Vanha Helsingintie numero 140, tienviitta Huhdanoja. PALVELU: Lähdössä Ruuhijärven nuorisoseuran buffetti. 4,4 km tienviitta Likotie, josta n. Helsingintien nro 164 alitus Huhdanoja/Karkkula risteyksen tuntumassa. PALVELU: Buffetti Vuorenkyläntiellä. 3134 ja Salakkaniementien risteyksen välittömässä läheisyydessä. Huhdanojantietä n. MAASTOKOE 19 ILOMAA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ:Mäntsälän Enduroseura (Mens) MAASTOKOKEEN ASEMAT: Mens REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Aluksi voimalinjan alustaa, jonka jälkeen nopeahkoa metsätien pohjaa. KATSOJILLE: Lähdössä ei parkki tilaa. PALVELU: Ei palveluita MAASTOKOE 15 MARJONIEMI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: HeMK / Janne Virtanen MAASTOKOKEEN ASEMAT: HeMK ( Heinolan Moottorikerho) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vauhdikas maastokoe metsän siimeksessä. MK:n keskivaihe suoraviivaista nopeahkoa kalliopohjasta reittiä. Metsäja peltospooria. Pysäköinti vain Ruuhijärventien varteen. 2,5 km
20 km. ÄLÄ TUKI TIETÄ. Palvelukodille oltava vapaa pääsy. PALVELUT: Alueella buffetti ja kuulutus. KATSOJILLE: Alun voimalinja osuudelle kulku lähtöpäästä Puirojantien kautta. Öljytiellä nro. 2,5 km tai Hyvinkäältä n. KATSOJILLE: Osoite: Ukonojantie 212, Halkia. MAASTOKOE 21 PALVELUKOTI RAUHA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: ME-Racing team MAASTOKOKEEN ASEMAT: ME-Racing team REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vaihtelevassa maastossa ajettava vauhdikas enduropätkä. HUOM. Välille Mäntsälä-Hyvinkää tien 25 alituksen kohdalle. P-alueet motocrossrata alueella. MK:n maali Hirvihaarassa Hirvihaarantien tuntumassa, jossa ei tilaa pysäköinnille. Kahvia ja makkaraa. Maastokokeen lopuksi crossiradan kautta maaliin KATSOJILLE: Osoite: Öljytie 618, Sipoo. KATSOJILLE: Eteläiseltä Pikatieltä nro 140 Saharintien kautta pääsee MK:n loppuosalle, jossa kaasulinjaa, metsäspooria ja motocrossrata alue. Hakkuuaukealla mäki. PALVELUT: TuMK:n buffetti motocrossradalla maalin läheisyydessä. 53-tien alitukseen asti, jonka jälkeen vuorotellen peltoja metsäspooria. MAALI SIPOO MC RATA JÄRJESTÄJÄ: SiMK (Sipoon Moottorikerho) KATSOJILLE: Heti MK 22 jälkeen kilpailijat saapuvat Päijänneajon maalin.. K-, Pariajoja Classicluokat eivät aja maastokoetta. PALVELUT: Ei palveluita MAASTOKOE 20 LATOSTENMAAN ENDUROLENKKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ:TeLa Enduro Racing / Kanteleen Krossarit MAASTOKOKEEN ASEMAT: TuMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alkaa jouhevalla metsäspooriosuudella, jonka jälkeen kilometrin verran kaasulinjan huoltotiepohjaa, käynti metsäosuudella ja lopuksi kiemurat motocrossrata-alueella. 148 ehdottomasti pysäköintikielto. PALVELUT: Buffetti. Metsän jälkeen nopeavauhtisen peltopätkän kautta takaisin hakkuuaukealle, jossa nopeaa enskapolkua. P-alue pellolla mikäli keli sallii. Mäntsälästä Hyvinkääntietä n. MAASTOKOE 22 SIPOO MC-RATA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: SiMK (Sipoon Moottorikerho) MAASTOKOKEEN ASEMAT: SiMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSELIJOILLE: Alku nopeaa ja jouheata hakkuuaukeata, josta pellon kautta metsään, jossa vähän hitaampaa polkua. 81. La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81
800€ ARVOSTA KTM POWERWEAR TAI POWERPARTS-TUOTTEITA TAI 2. 1. Kampanja on voimassa 31.3.2016 saakka. VALITSE ITSE KAMPANJA*: UUDEN 2016 EXC:N OSTAJALLE OSTAJAN MARKKINAT! Ph ot os : J. 800€ EXTRA VAIHTOHYVITYS VANHAAN PYÖRÄÄSI w w w .k is ka .c om KTM Group Partner. Be rg au er * Kampanja koskee uusia 2016 KTM EXC-MALLEJA, poislukien 125 EXC-mallin
1. LÄHTÖLUETTELO Merkityistä kuljettajista tarinaa käsiohjelmassa. Kampanja on voimassa 31.3.2016 saakka. KILPANRO LÄHTÖAIKA LUOKKA NIMI KERHO MP SPONSORI 71 09:01:00 A1 Koskela Jarno OriMK KTM TEAM MOTOPALVELU 98 09:01:00 A1 Porvari Janne HlMK Sherco Team MP-Racing 81 09:02:00 A3 Nurmi Lari OMK KTM TEAM YKKÖS-MP 77 09:02:00 A2 Vilander Aleksi SsMK KTM TEAM MOTOPALVELU 79 09:03:00 A3 Salonen Joonas SyMK Husqvarna Team EVERLAST Welds 53 09:03:00 A3 Karma Mika RiMPKK Husqvarna RacePros Husqvarna 104 09:04:00 A1 Salonen Jani SyMK Husqvarna Team EVERLAST Welds 95 09:04:00 A3 Heikkala Niko HyMK KTM TEAM MOTOPALVELU 39 09:05:00 A1 Bergman Dick SiMK Honda SE-Team 32 09:05:00 A1 Aitta Niko TMK KTM TS-Racing Team 61 09:06:00 A3 Kujanpää Antti ME-Racing KTM DKS RACING TEAM 42 09:06:00 A2 Estola Kai RiMPKK Beta 28 09:07:00 A2 Tirkkonen Juha-Pekka MäntsMK Honda SE-Team 100 09:07:00 A1 Heimonen Joonas VMK KTM 137 KTM Motorsport 51 09:08:00 A2 Kaseva Mika RiMPKK KTM MOTOCENTER RACING 44 09:08:00 A1 Teikari Kim MäntsMK Honda SE-Team 2 09:09:00 A2 Arvaja Jussi JSMK Sherco Silvan & Suominen Motorspo 111 09:09:00 A1 Ahtila Antti HlMK KTM TEAM RACINGBIKE FINLAND 43 09:10:00 A1 Michelsson Markus TSMU KTM TEAM MOTOPALVELU 102 09:10:00 A1 Hänninen Antti SsMK Husqvarna Team EVERLAST Welds 69 09:11:00 A1 Olenius Henry SiMK TM Vetomies TM Racing Finland 80 09:11:00 A1 Översti Jaakko TSMU KTM TS-Racing Team 84 09:12:00 A1 Jukola Lari HyMK KTM Mika Ahola Säätiö 37 09:12:00 A3 Tamminen Mika JSMK Husqvarna Team EVERLAST Welds 45 09:13:00 A3 Himmanen Henri HMK Beta 48 09:13:00 A3 Jukola Aleksi HyMK KTM KTM MOTORSPORT FINLAND 31 09:14:00 A2 Mattila Jari RiMPKK Yamaha Konekesko Yamaha Racing 24 09:14:00 A2 Hellsten Antti VMK Husqvarna Kytönen Motorsport 46 09:15:00 A2 Pohjola Eemil JSMK Husqvarna Kytönen Motorsport 8 09:15:00 A2 Eriksson Toni HMK KTM 137 KTM Motorsport 25 09:16:00 A3 Tarkkala Marko RiMPKK Husqvarna Kytönen Motorsport 128 09:17:00 B1 Svärd Hugo SiMK Husqvarna RacePros Husqvarna 110 09:17:00 B1 Kytönen Roni JSMK Husqvarna Kytönen Motorsport 113 09:18:00 B1 Kirjavainen Kosti KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 169 09:18:00 B3 Vilkko Aleksi TSMU KTM TTM Factory Racing 159 09:19:00 B3 Silvo Jyri IMK TM PH Moto Racing 325 09:19:00 B2 Tuohimaa Juhani OMK KTM Motokeidas Racing Team 114 09:20:00 B1 Haljala Hermanni JSMK Husqvarna Kytönen Motorsport 121 09:20:00 B1 Laankoski Niklas KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 358 09:21:00 B2 Ruokolainen Mika RCK KTM 115 09:21:00 B1 Vähämäki Veikka SaMK Husqvarna 308 09:22:00 B3 Nikander Matti HlMK Husqvarna 175 09:22:00 B2 Paavola Aki FMS Honda TTM Factory Racing 179 09:23:00 B2 Leppo Lauri EMK KTM TEAM ÖRTHÉN 184 09:23:00 B1 Kiintonen Tino MäntsMK KTM Team FREERACER 216 09:24:00 B3 Jaatinen Juuso SiMK KTM TEAM ÖRTHÉN 129 09:24:00 B1 Toukola Toni K-SMK KTM TEAM MOTOPALVELU 234 09:25:00 B1 Kiintonen Emil MäntsMK KTM Team FREERACER 276 09:25:00 B2 Korhonen Marko JSMK Sherco Silvan & Suominen Motorspo 189 09:26:00 B2 Erving Marko NMK KTM TEAM ÖRTHÉN 321 09:26:00 B2 Lindholm Stefan HaRT KTM VALITSE ITSE KAMPANJA*: UUDEN 2016 EXC:N OSTAJALLE OSTAJAN MARKKINAT! Ph ot os : J. 81. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:35 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Be rg au er * Kampanja koskee uusia 2016 KTM EXC-MALLEJA, poislukien 125 EXC-mallin. 800€ ARVOSTA KTM POWERWEAR TAI POWERPARTS-TUOTTEITA TAI 2. 800€ EXTRA VAIHTOHYVITYS VANHAAN PYÖRÄÄSI w w w .k is ka .c om KTM Group Partner 81. PÄITSI OSALLISTUJAT 2016
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:36 214 09:27:00 B2 Virtanen Esa SiMK TM Vetomies TM Racing Finland 224 09:27:00 B2 Koivula Timo KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 223 09:28:00 B2 Åsenbrygg Janne Y-SMK KTM KELE Design 160 09:28:00 B2 Hiltunen Kim MENS KTM JPSalonen Motorsport 255 09:29:00 B2 Sundström Lasse Marjanpoimia Husqvarna RacePros Husqvarna 231 09:29:00 B1 Anunti Ville HlMK TM 747 09:30:00 B1 Tägtström Jouni QRF Yamaha 310 09:30:00 B2 Tägtström Janne HyKoKe KTM 289 09:31:00 B3 Niskala Vesa TMK KTM TEAM MOLITOR 328 09:31:00 B3 Saastamoinen Samppa HlMK TM 293 09:32:00 B1 Mäki Ilkka K-SMPK Husaberg Motokeidas Racing Team 273 09:32:00 B1 Mauriala Jarmo VaMP KTM 256 09:33:00 B2 Grönqvist Jan SiMK Husqvarna Team MP-Racing 287 09:33:00 B3 Mutikainen Jari EMK Sherco 144 09:34:00 B2 Liimatainen Kari AsikMK Husaberg 314 09:34:00 B1 Honkanen Petri HeMK Honda 341 09:35:00 V40 Tepponen Timo MMK KTM 349 09:35:00 V40 Turtiainen Pauli PSM KTM 320 09:36:00 V40 Knuuttila Veijo KerMoKe Husqvarna SE-Team 389 09:36:00 V40 Holmström Jussi K-SMK KTM 411 09:37:00 V40 Knuuttila Mikko KerMoKe Honda SE-Team 377 09:37:00 V40 Pihlajaniemi Kari EMK KTM 435 09:38:00 V50 Tikkanen Karri NRT KTM TEAM RACINGBIKE FINLAND 437 09:38:00 V50 Savola Jyrki HlMK Husqvarna 511 09:39:00 V50 Ojala Marko SsMK KTM TEAM MOTOPALVELU 466 09:39:00 V50 Lundberg Pauli HeMK KTM TEAM MOTOPALVELU 447 09:40:00 V50 Punkki Juha HMK KTM TEAM RACINGBIKE FINLAND 503 09:40:00 V50 Korkeaniemi Eerik SiMK KTM TEAM MOTOPALVELU 446 09:41:00 V50 Tuomisto Jussi KarkMK KTM 453 09:41:00 V50 Kosonen Tuomo PSM KTM 464 09:42:00 V50 Kasari Seppo VMK Husaberg TEAM ÖRTHÉN 509 09:42:00 V50 Perttilä Marko OriMK KTM TEAM MOTOPALVELU 459 09:43:00 V50 Huolman Markku NRT Yamaha SE-Team 482 09:43:00 V50 Salonen Hannu MENS Husqvarna SE-Team 479 09:44:00 V50 Niiranen Ville HMK Husqvarna 469 09:44:00 V50 Saari Vesa JoMK KTM 499 09:45:00 V50 Ihalainen Harri RoMK Husqvarna 470 09:45:00 V50 Ovaska Hannu MäntsMK KTM 735 09:46:00 C2 Nieminen Jukka JoMK KTM Team Bike Forum 570 09:46:00 C2 Helenius Markku MäntsMK Husqvarna SE-Team 615 09:47:00 C2 Suomela Lauri OriMK KTM 604 09:47:00 C1 Tähtivalo Jari HlMK TM Vetomies TM Racing Finland 678 09:48:00 C3 Suvanto Tero NRT KTM 590 09:48:00 C1 Visala Vesa Heikki RiMPKK TM 571 09:49:00 C2 Auvila Marko JoMK KTM 675 09:49:00 C3 Hyökki Antti VMK KTM 601 09:50:00 C2 Jantunen Jouko HlMK KTM 535 09:50:00 C1 Luomala Joni EMK KTM 801 09:51:00 C2 Lehtinen Jyrki RiMPKK KTM 659 09:51:00 C3 Rantanen Pekka KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 677 09:52:00 C2 Lahovuo Veli-Matti AsikMK KTM TEAM MOTOPALVELU 774 09:52:00 C2 Koskela Aki SsMK Husqvarna 726 09:53:00 C3 Louhelainen Janne SyMK KTM 653 09:53:00 C2 Suhonen Jukka EMK KTM TEAM ÖRTHÉN 799 09:54:00 C1 Laitala Jere KurEC KTM 732 09:54:00 C3 Schroderus Ville KaMK KTM 648 09:55:00 C1 Ahola Kaj KaMoKe Honda 81. PÄITSI OSALLISTUJAT 2016
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:37 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. 81. 740 09:55:00 C1 Ahola Joona KaMoKe Honda 540 09:56:00 C2 Sillanpää Esa HMK Husqvarna 811 09:56:00 C2 Finnilä Tero KaMoKe Husqvarna 613 09:57:00 C2 Montonen Markus TSMU KTM TEAM MOLITOR 584 09:57:00 C3 Puolakka Antti EMK KTM 828 09:58:00 C2 Niemi Risto NMK KTM 755 09:58:00 C1 Metsälä Janne AsikMK KTM 573 09:59:00 C2 Pyykönen Pyry-Valtteri KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 551 09:59:00 C2 Alahuhta Anssi KaMoKe KTM 708 10:00:00 C2 Lindfors Mika VMK HM Honda 612 10:00:00 C1 Jokinen Pekka VMK KTM 723 10:01:00 C2 Saarela Ari SsMK KTM 694 10:01:00 C1 Fredriksson Marcus SiMK KTM TEAM YKKÖS-MP 582 10:02:00 C1 Leskinen Jukka VMK Husqvarna 711 10:02:00 C2 Volanen Janne VMK KTM 798 10:03:00 C3 Ikäläinen Keijo HyKoKe Husaberg 803 10:03:00 C1 Ratinen Roni Tens Husqvarna 804 10:04:00 C2 Rajala Tuomas TuMK Honda Team Honda Manninen Bros 715 10:04:00 C1 Manninen Kusti TuMK Honda Team Honda Manninen Bros 365 10:05:00 Classic Liimatainen Risto VMK Yamaha 515 10:05:00 Classic Kannela Ari HMK Husqvarna TEAM ÖRTHÉN 465 10:06:00 Classic Grén Jari VMK Husqvarna 948 10:06:00 Classic Harjumäki Mauri RiMPKK Yamaha 396 10:07:00 Pariajo Kukkonen Atte HlMK KTM TEAM YKKÖS-MP 796 10:07:00 Pariajo Vekka Teppo HlMK TM Vetomies TM Racing Finland 385 10:08:00 Pariajo Siira Jaakko EMK Husqvarna RacePros Husqvarna 476 10:08:00 Pariajo Penttilä Tapio NMK Husqvarna 771 10:09:00 Pariajo Väisänen Jani NjMK KTM 554 10:09:00 Pariajo Ranta Mika NjMK KTM 920 10:10:00 Pariajo Kivenne Vilma HyKoKe KTM 939 10:10:00 Pariajo Suominen Tapio HyKoKe KTM 352 10:11:00 Pariajo Pöllänen Sami VMK Sherco Team MP-Racing 953 10:11:00 Pariajo Nevala Tapio HelRC Sherco Team MP-Racing 484 10:12:00 K Korpela Matti KuhMK KTM 432 10:12:00 K Pomell Esa HMK KTM TEAM ÖRTHÉN 696 10:13:00 K Tervonen Vesa HyMK Husqvarna Voltti MB Team 944 10:13:00 K Saastamoinen Jarmo VMK KTM 737 10:14:00 K Lehtonen Kari EMK KTM 698 10:14:00 K Lähteinen Antti RoMK KTM WWW.TYOVALOT.FI 945 10:15:00 K Huuskola Tuomas SyMK KTM 699 10:15:00 K Blomstedt Hans SiMK TM 942 10:16:00 K Seppälä Jari SsMK KTM 760 10:16:00 K Isaksson Leif EMK KTM TEAM ÖRTHÉN 940 10:17:00 K Tikkinen Juha JSENS KTM 941 10:17:00 K Tikkinen Jari JSENS Yamaha 946 10:18:00 K Mankonen Ismo JSENS KTM 620 10:18:00 K Salin Juha HyKoKe KTM 943 10:19:00 K Salminen Sasu JSENS Yamaha 947 10:19:00 K Niklander Ari HyKoKe KTM Photovirpimiettinen.com
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:38 TEKSTI: Marko Vihriä NYT ON POIKIEN VUORO Kansallisissa endurokilpailuissa on viime ajat kiinnittynyt huomio kahteen 16-vuotiaaseen kuljettajaan. Kaksinkertaisen Päitsivoittaja Marko Laaksosen Hugo-poika ja maailmanmestari Vesa Kytösen Roni-poika lähtevät ensimmäiselle Päijänteelleen. JUNIORIT HUGO SVÄRD JA RONI KYTÖNEN. Jo heidän isänsä saavat päät kääntymään, mutta nyt katse pitää kuuleman mukaan olla jälkikasvussa
Ahertajankuja 8, JÄRVENPÄÄ . VÄLIETAPPINA PÄITSI Kytösen perheessä Päijänneajoa ei katsota yhtä tavoitteidenhakuisin silmin kuin Laaksosen-Svärdin joukoissa, vaikka Vesa Kytösen Roni-poika ilmoittaa B-luokkien yleiskilpailun voiton tavoitteekseen. Isän ja pojan välinen yhteys toimii kummankin mielestä. Markon mielestä on ollut mielenkiintoista ja antoisaa seurata pojan kisaamista sivusta, myös Roni Kytösen otteet on laitettu merkille. Järki pitää olla ajamisessa mukana, ylikovaa ei kannata ajaa. Minulla ei ole kuitenkaan pitkän tähtäimen suunnitelmia Päitsin suhteen. Marko Laaksonen voitti Päijänteen kahdesti, vuosina 1999 ja 2002. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:39 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Tavoitteeni on voittaa B:n yleiskisa, ja kilpi olisi iso juttu voittaa joskus. Voittokulun on tarkoitus jatkua Päitsillä. 81. Käydään nyt kokeilemassa järven kiertämistä. 040 7274 277 . Minulla ei ollut siinä kohtaa kalenterissa muutakaan, joten on mukava lähteä ajamaan. Ensimmäinen Päitsivoitto voisi irrota sitten isolla pyörällä, ehkä 3-5 vuoden päästä, Hugo pohtii. Marko on antanut pojalleen vinkkejä ajamiseen ja erityisesti Päijänneajoon. Tänä vuonnakin on irronnut ykköstiloja B:ssä. Hugo Svärd voitti viime syksynä ensimmäisissä kansallisissa kilpailuissaan ensin C-luokan ja perään B-luokan. Päitsin jälkeen keskitytään hetki trialiin ja motocrossiin. ONHAN NIITÄ TARINOITA MUITAKIN. Puh. Sellaista ei saisi tapahtua, Marko muistuttaa hymähdellen. Se on tärkeää, kun edessä ovat mahdollisesti muutamat EMosakilpailut ja Heinolan MM. Roni vietti aiemmin talvella viisi harjoitteluviikkoa Espanjassa ja harjoittelu jatkui kolmen viikon jaksolla helmi-maaliskuun vaihteessa. Jännitystä on enemmän kuin silloin, kun Marko kilpaili itse. Päijänteeseen liittyen tarinaa olisi varmasti monisatasivuisen kirjan verran. Isältä tulee aika paljon neuvoja ja tarinoita Päitsiin liittyen. Kesäoloissa mukana oli enduroa ja motocrossia, joista jälkimmäisessä on päätähtäin. Ja kyllä minä siellä ihan kisaaminen mielessäni olen, Roni painottaa. JA VÄHÄN KUN HEITTÄÄ JOUKKOON OMIA MAUSTEITA, TULEE MAKUA. Edessä on tiivis kesä MX2luokan SM-sarjassa sekä EMX125-luokan EM-sarjassa. Edessä on pitkä kisa, mutten ole huolissani jaksamisestani. Tervetuloa paussille! Työmiehentie 35, 18200 Heinola Heinolan pohjoinen liittymä L Ä H I R U O K A T O R I & R A V I N T O L A KUN HALUAT PAREMPAA. Marko tietää, että Hugo oppii koko ajan lisää. Suurin panostukseni on motocrossissa. Pohja on kuitenkin jo hyvä, ja treenipyörään on tullut vuoden aikana ajoa 180 tuntia. Kilpeä ei yrityksestä huolimatta tullut, mutta nyt paukut ovat pojassa. www.racepros.fi. Esimerkiksi ensimmäisellä Päitsilläni ajoin pyöräni upoksiin suohon jo neljännellä pätkällä vuonna 1984. Crossipyörällä Hugo ajoi viime kesänä 40-50 tuntia. Tiedän, mitä virheitä olen tehnyt
Tuottotie 4, PL 10, 33961 Pirkkala, puh. Huoltopalvelut myös muualla kuin Päijänteen ympärillä.. 03 2874 111 Linkokuja 6-8, PL 34, 01741 Vantaa , puh.09 8789 010 www.rotator.fi Urakoitsijan vuokratalo www.rotarent.fi ROTATORILTA KAIKKI PAITSI KAKSIPYÖRÄISET
Nuoruudesta hänellä on jalkapalloja hiihtotaustaa ja aikuisiältä kamppailulajiosaamista. Jälkimmäisestä tuomisena oli C2-luokan sija 23, puoli tuntia voittajasta jääneenä. 03 2874 111 Linkokuja 6-8, PL 34, 01741 Vantaa , puh.09 8789 010 www.rotator.fi Urakoitsijan vuokratalo www.rotarent.fi ROTATORILTA KAIKKI PAITSI KAKSIPYÖRÄISET. Puolivaloilla ei voi ajaa, vaan kuntoa vaaditaan. Leskinen, 47, ajoi nuoruudessaan mopolla kylillä ja 125-kuutioisella enduropyörällä maalla, mutta vasta neljä vuotta sitten hän alkoi harrastaa enduroa. TÄLLÄ KERTAA MAALIIN SAAKKA Päivittäistavarakaupan myyntijohtajana toimiva Jukka Leskisen AT-raja tuli viime vuoden Päitsillä täyteen lauantaina ja reisi revähti keskeytyksen arvoisesti sunnuntaina. Sunnuntain toisella pätkällä kaaduin ojaan ja reväytin takareiteni sen verran napakasti, etten voinut edes kävellä. Leskinen ajoi kahtena ensimmäisenä vuotenaan vain kesäenduroa, mutta nyt takana on pari vuotta talvistakin harrastamista. Vasta neljä vuotta ajaneen Leskisen mieli on kirkas hänen suunnatessa toiselle Päitsilleen. Leskinen ajaa vuosimallin 2015 pikkunelariHussella ja jakaa kuljetuskaluston kaverinsa kanssa. Hanskallio tuli tutuksi, joten sitä isännöivä Vantaan Moottorikerho (VMK) valikoitui edustusseuraksi. Nyt takana on neljä vuotta harrastamista kaverin kanssa ja menossa kolmas pyörä. 81. VMK:n kerhokisojen lisäksi Leskinen on ajanut tänä talvena RacePros Enduro Challengessa sekä Numibia Racing Teamin ja Mäntsälän Enduroseuran järjestämässä kansallisessa kilpailussa. Lisäksi täytyy saada enemmän lämmintä ylle. TEKSTI: Marko Vihriä C-LUOKKA MYYNTIJOHTAJAN TOINEN YRITYS Tuottotie 4, PL 10, 33961 Pirkkala, puh. Viimeksi en ymmärtänyt, että myös siirtymillä pitää ajaa vauhdilla. Eikä minulla ollut haalarihuoltoa, joten välillä siirtymillä oli todella kylmä. Paras kaveri oli kertonut haluavansa aloittaa enduron, ja samalla hetkellä Leskinen muisti sukulaisillaan olevan pyörä myytävänä myös hänelle itselleen. Viime keväänä päätin, että kokeilen Päitsiä. Muuten ei pysy aikataulussa. Ensimmäinen pyörä oli 400-kuutioinen nelitahtinen KTM, jonka hän osti sukulaisiltaan Puuppolasta. Lauantaina tuli AT-raja täyteen, joten en päässyt JoSeMoRasta eteenpäin pimeälle. Minulle tärkeintä on itseni voittaminen ja maaliin pääsy. Tämän vuoden Päitsin tavoite on selvä. Pari kertaa viikossa Päitsi mielessään perättäisinä päivinä ajava Leskinen harrastaa myös sulkapalloa ja yleisesti monipuolista liikuntaa. Huoltopalvelut myös muualla kuin Päijänteen ympärillä.. Siitä tuli opettavainen tarina, Leskinen alustaa. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:41 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81
Kaikille kuntoilijoille. MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 Mahtava valikoima vaihtoautoja osoitteessa www.autopale.fi MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 Jyväskylä Vasarakatu 5 Jämsä Autokuja 1 Keuruu Mäntymäentie 14 MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 www.kunto24.fi Kunto24 -juomassa yhdistyvät energiaja sen jälkeisen palautumisjuoman vaikutukset. 81.. EERO REMES: ”Ilman oikeanlaista urheilujuomaa ei pitkistä kilpailupäivistä selviä hyväkuntoinenkaan täysipainoisesti, siksi käytän Kunto24-urheilujuomaa!” La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nte en ym päria jo 20 6 1 81. Markkinoija: Kunto24, Nurmijärvi JÄLLEENMYYJÄT: Daytona Motorsport, Karma Motorsport, Lehto Trading, Racing Bike TM Nykyaikaiset ja kehittyneimmät urheilujuomat sisältävät hiilihydraattien lisäksi myös proteiinia, jota tarvitaan jo suorituksen aikana. Se sopii nautittavaksi erityisesti suorituksen aikana mutta myös ennen ja jälkeen suorituksen. Hammasystävällinen. Ei sisällä lisäaineita. Kokeile niin huomaat eron ja olet urheilujuoman osalta jo samalla viivalla kuin enduron maailmanmestari ja ISDE-joukkueet! Kunto24 on myös Päitsin virallinen urheilujuoma! URHEILUJUOMA • SPORTS DRINK Energiaa rasitukseen Nopeaan palautumiseen Kestävyyttä suoritukseen Valmistettu Suomessa. Oikeanlainen koostumus takaa hyvän imeytymisen ja ehkäisee vatsavaivoja
Pikkunelari on loistava. PARIAJO NOVIISI JA KONKARI Ajaminen on vaikeaa, ja minulle kova juttu. Moottoriliiton hallituksen puheenjohtaja Nevala, 59, ajoi ensi metrinsä enduropyörällä vasta helmi-maaliskuun vaihteessa eikä ajokertoja ehtinyt liikaa kertyä ennen kilpailua. Pariajon reitti on maastokokeiden osalta helpotettu ja lyhyempi kuin pääluokilla. Kokenut Sami Pöllänen on valmis viemään Nevalan koko pariajoreitin läpi. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:43 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. PÄITSIÄ. Pölläseltä toivon malttia, kun minulla riittää varmasti opeteltavaa ennen kilpailua ja sitten reitillä. Pöllänen on kilpaillut Päitsillä C-, B-, A-, K-, V40ja partioluokassa. EERO REMES: ”Ilman oikeanlaista urheilujuomaa ei pitkistä kilpailupäivistä selviä hyväkuntoinenkaan täysipainoisesti, siksi käytän Kunto24-urheilujuomaa!” La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nte en ym päria jo 20 6 1 81. Jos voin kunnioittaa Päitsiä tällä tavalla, teen sen erittäin mielelläni. Veteraanien EM-sarjassa Pöllänen oli kahdeksas. Markkinoija: Kunto24, Nurmijärvi JÄLLEENMYYJÄT: Daytona Motorsport, Karma Motorsport, Lehto Trading, Racing Bike TM Nykyaikaiset ja kehittyneimmät urheilujuomat sisältävät hiilihydraattien lisäksi myös proteiinia, jota tarvitaan jo suorituksen aikana. Juristi Tapio Nevala ja toimitusjohtaja Sami Pöllänen lähtevät Päitsin pariajokilpailuun innolla, mutta täysin erilaisista lähtökohdista. Kaikille kuntoilijoille. Se sopii nautittavaksi erityisesti suorituksen aikana mutta myös ennen ja jälkeen suorituksen. Kokeneella iällä moottoripyöräilyn aloittanut Nevala on ajanut myös maaliin Le Mansin 24 tunnin kilpailussa. Pitäisi vain antaa mennä, Nevala pohtii. Kilpailun lähdön koittaessa alla on vain kolmen viikon harjoitusjakso. VARMASTI JA TYYNENÄ Nevala tietää, että hänellä on edessään rankka ja vaativa urakka. Ei sisällä lisäaineita. LIITON PUHEENJOHTAJA KUNNIOITTAA www.kunto24.fi Kunto24 -juomassa yhdistyvät energiaja sen jälkeisen palautumisjuoman vaikutukset. Tapio Nevala ja Sami Pöllänen (alla) starttaavat parina Päijänteelle. Päijänteen Ympäriajossa on tietyllä tavalla kyse moottoripyöräilyn kruununjalokivestä. Kokeile niin huomaat eron ja olet urheilujuoman osalta jo samalla viivalla kuin enduron maailmanmestari ja ISDE-joukkueet! Kunto24 on myös Päitsin virallinen urheilujuoma! URHEILUJUOMA • SPORTS DRINK Energiaa rasitukseen Nopeaan palautumiseen Kestävyyttä suoritukseen Valmistettu Suomessa. Se yhtäläisyys Nevala-Pöllänen-kaksikolta löytyy, että kumpikin on liikkeellä Sherco-pyörillä, kun Nevalan ajaminen onnistuu maahantuoja MP-Racingin tuella. 81. Se ei sammu ajossa, joten ei tarvitse olla koko ajan kytkimellä. Viime vuonna tuntimittariin kirjattiin lukema 250, minkä lisäksi muuta kuntoilua tuli samanveroinen määrä. En myöskään uskaltanut ajaa tarpeeksi lujaa, jolloin pyörä alkoi kammeta pois spoorista. Road racingia hän on harrastanut vuosia ja ollut kolme kertaa mukana endurancen MM-kilpailussa. Ensimmäisellä treeniajokerralla huomasin, että kaikki on vaikeaa. Toisaalta hän myös osoittaa kunnioitusta, että lähtee antamaan apua aloittelijalle. Kaikenlaista täytyy kokeilla ja on mukava saada konkreettinen kokemus lajista. Pöllänen on ollut mukana neljällä vuosikymmenellä ja ajanut parhaimmillaan nuorten SM-luokassa kolmanneksi. Oikeanlainen koostumus takaa hyvän imeytymisen ja ehkäisee vatsavaivoja. Nyt se sitten nähdään, oppiiko Päitsillä ajamaan enduroa, Nevala naureskelee. Kuntoilu, erityisesti polkupyöräily, kuuluu säännöllisesti ohjelmaan. 81. Niin säästää voimia. Pöllänen, 43, ajoi ensimmäisen Päijänteensä vuonna 1989, minkä lisäksi hän on ollut kiertämässä järveä seitsemän kertaa. Viimeksi Pöllänen nähtiin Päijänteellä vuonna 2013, jolloin hän oli partiokilpailun kakkonen Jani Hovin ja Olli Kuuselan kanssa. Suomen Moottoriliiton hallituksen puheenjohtajalla Tapio Nevalalla on kokemusta asfalttiradoilta, mutta Päijänteelle hän lähtee ensimmäistä kertaa. Hammasystävällinen
Luotettava. On hyvä, että huolto tietää, mitä tekee. Perinteisiin kuuluu ruotsalaiseen Gotland Grand National -kilpailuun osallistuminen loppuvuodesta. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Se tarkoittaa ajamista, kuntosalia, juoksulenkkiä ja hiihtoa. Monitoimiyrittäjälle Päijänteen Ympäriajo tarkoittaa määrätietoista tapahtumaketjua, minkä aikana pää ”tyhjenee” kaupallisesta arjesta. Meillä oli tosi kiva kisaporukka luokassamme, ja kaikki psyykkasivat toisiaan matkan varrella. Nopea. Koko harrastukseni lähtökohta on se, että tykkään ajaa offroad-pyörällä. Punkki on mukana tälläkin kertaa, ja toista kertaa perättäin hänen nimensä ilmestyi osallistujalistalle ensimmäisenä. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Hän on ollut mukana jo neljällä, kun takana on parisen kymmentä Päitsiä. Monet muutkin kuin vannoutuneet endurofanit tietävät kisan ja välillä kuulee täysin ”ihmeellisten” ihmisten jutustelevan Päitsistä ja sen voittajista. Viimevuotinen luokkavoitto maistui Punkille. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. YRITTÄJÄN PÄITSI KUNTOILUA & NOLLAUSTA Racingike-pyörätalon omistaja Juha Punkin, 52, tavoitteena on ajaa Päijänteellä viidellä vuosikymmenellä. He myös psyykkaavat. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Lisäksi ajaessa menee jo yhden lumispoorikilometrin aikana niin paljon informaatiota silmien kautta päähän, että aivojumppa on huikeaa. Treenaan aika paljon, vähintään viisi tuntia viikossa. Lisäksi nimi on jo ilmoittautuneiden listalla enduron Six Daysille Espanjaan, missä Punkki ajaa yhdessä niin ikään kokeneen Päitsikiertäjän ja Dynaset-yrittäjän Reijo Karppisen kanssa kerhojoukkueessa. Kyse on itsensä motivoinnista kuntoiluun, kun tiedossa on selkeä tavoite. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm Punkki voitti viime vuonna Päitsin V50-luokan, kyseessä oli hänelle ensimmäinen ykköstila missään luokassa. Silloin unohtuvat arjen surut ja murheet. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Ryhmän täydentää Jukka Pylväs. SUURIN KILPAILU Päitsille Punkki lähtee tutun huoltoporukan kanssa, kun vuosien kokemuksella taustalla häärii hänen kolme serkkuaan. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:44 Kierrämme myös Päitsin! Rengasasioissa kisan aikana soita: 0400 202019 Onnea matkaan! www.drager.fi Valmiina lähtöön. Ei selitetä, vaan tehdään. Ja ainahan sitä yritetään täysillä, niin harrastuksessa kuin töissäkin. He ovat luvanneet olla mukanani Päitsillä aina, kun ajan. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Kun ilmoittautuu heti, ei tarvitse miettiä, miksi käy lenkillä ja treenipoluilla sekä käyttää rahaa harrastamiseen. Myös reitti oli mieleen, vaikkei lunta käytännössä ollutkaan. VETERAANIT JUHA PUNKKI ”PÄITSILLE ON MYÖS TÄRKEÄÄ, ETTÄ MUKANA ON PALJON KUSKEJA.”. Ilmoittautumisen jälkeen ei tarvitse arpoa, lähteäkö vai ei, Punkki muistuttaa. Yleisesti voi sanoa, että Päitsi on kisa ylitse muiden Suomessa. Minun ei juuri tarvitse kuin seisoa huolloissa X-asennossa ja he pukevat ja riisuvat minut sekä tunkevat ruokaa ja juomaa suuhun. Dräger. Jos vaikka sanon, että on kylmä, he vain kannustavat ja huutavat, että anna palaa. Näin minulla on huoltojoukot joka kerta etukäteen tiedossa, Punkki kiittelee. Päitsille on myös tärkeää, että mukana on paljon kuskeja. Punkki aikoo kiertää tänä vuonna muitakin kilpailuja, myös motocrossissa. Punkki naureskelee tavoitteiden asettamiselle tai kuntohuipun rakentamiselle, mutta silmäkulman pilkkeen taustalla on totuuttakin. Kuntoilu on mielekästä. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Tarkka
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Tarkka. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Kierrämme myös Päitsin! Rengasasioissa kisan aikana soita: 0400 202019 Onnea matkaan! www.drager.fi Valmiina lähtöön. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm YRITTÄJÄN PÄITSI KUNTOILUA & NOLLAUSTA. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Dräger. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Nopea. Luotettava. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua
PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Special Print Mainostalo Tilaa nyt omas i!! WWW.SPECIALPRINT.FI VERKKOKAUPPA OSOITTEESSA PÄITSI 2016 MENOSSA MUKANA. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:46 Mainos Tuotteet -Pipo 15,-T-Paita 15,-Huppari 35,-Softshell 89,-H&H Takki 190,81
Ensimmäisen kansallisen kilpailunsa viime syksyyn saakka Lappeenrannassa asunut Vilkko ajoi viime keväänä Parolassa cross countryn -merkeissä. Lumispooriajoon hän on tutustunut vasta tänä talvena. Defan ja Xracingin raatiin vaikutuksen teki Vilkon motivaatio ja halu kilpailemiseen, sekä aito tarve yhteishuollolle. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:47 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Sen jälkeen yhteishuolto on järjestetty vaihtelevin tiimein vuoteen 2013 asti. YHTEISHUOLTO 2016 Huolto sisältää bensat, rasvat, nesteet, öljyt, työkalut, suolakurkut, tsemppiä, suolaista ja makeaa purtavaa joka huollossa sekä lauantain ja sunnuntain isoissa huolloissa lämpimän ruuan. 81. Vetäjinä toimivat konkarit Petri Mikkola ja Juha Myrttinen. Feel Good Safarit järjestää Päijänteen Ympäriajossa yhteishuollon vuosien kokemuksella. Ensimmäinen yhteishuolto järjestettiin vuonna 2004 Gas Gas -tiimin huollossa, jonka vetäjänä Celle Strömin johdolla toimi Taisto Mäenpää. Myrttinen toimi yhteishuollon (n. Olen tähän asti kiertänyt kisoissa aina yksin ilman huoltomiehiä. SE-Teamin kisassa sain ensimmäistä kertaa apua tuttujen kisakaverien huollosta pyörän tankkaamiseen liittyen. En tiennyt, että minun olisi pitänyt ajaa C-luokassa. Tarjolla on vanhan tutun makaronilaatikon lisäksi kanapastaa lauantaina Jämsässä ja sunnuntaina Lahdessa. Myös nestetankkaus oli pielessä. 30 kuljettajaa) vetäjänä vuonna 2008, jolloin Mikkola veti Sipoon Moottorikerhon huollon (51 kuljettajaa). En olisi mitenkään päässyt lähtemään Päitsille ilman tätä palkintoa, Vilkko kiittelee. Tiimiin kuuluu 22 henkeä, joilla on kokemusta yhteishuollosta jo aikaisemmilta vuosilta, sekä kahdeksan huoltoautoa. Tiimiin kuului tuolloin 32 pyörää. Nyt, parin vuoden tauon jälkeen molemmat ovat jälleen mukana. Vuonna 2013 yhdistettiin voimat OFFROADPro-tiimin kanssa ja huollettiin yhteensä kahdeksankymmentä kuljettajaa ilman ongelmia. ALEKSI VILKKO VOITTI PÄITSI-OSALLISTUMISEN Turun Seudun Moottoriurheilijoita edustava Aleksi Vilkko valikoitui 92 hakemuksen perusteella Defan ja Xracingin järjestämän Päitsi-kilpailun voittajaksi. YHTEISHUOLLON PALUU. Päijänteelle Vilkko suuntaa innoissaan, nöyränä, ja vähintään läpi ajo mielessään. Vilkon koko ajotausta on lyhyt ja varsinaisesti hän aloitti harrastuksen vasta viime vuonna. 25-vuotias Vilkko aloitti kilpailemisen vasta viime kesänä ja Päijänteelle hän suuntaa B3-luokassa. Palkintona on osallistumismaksu ja yhteishuollon palvelut käyttöön hänen elämänsä ensimmäiseen Päijänneajoon. Lisäksi isoissa huolloissa on paikalla lämmitettävät teltat, joiden lämmittimet tarjoaa Airrex. Ilmoittauduin vain B-luokkaan, mutta kisassa olin puhki jo 15 minuutin ajon jälkeen
PARASTA POTKUA SENIOREILLE PARASTA POTKUA SENIOREILLE HIMASENPAJA.COM HIMASENPAJA.COM TUUNATUT ROLLAATTORIT JA POTKURIT TUUNATUT ROLLAATTORIT JA POTKURIT. FeelGood Safarit Oy FeelGood Safarit Oy FeelGood Safarit Oy FeelGood Safarit Oy feelgoodsafarit.com PÄITSI 2016 PÄITSI 2016 PÄITSI 2016 PÄITSI 2016 YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO KIITTÄÄ TUKIJOITAAN KIITTÄÄ TUKIJOITAAN KIITTÄÄ TUKIJOITAAN KIITTÄÄ TUKIJOITAAN ??????????????????????????????????????????????
FeelGood Safarit Oy FeelGood Safarit Oy FeelGood Safarit Oy FeelGood Safarit Oy feelgoodsafarit.com PÄITSI 2016 PÄITSI 2016 PÄITSI 2016 PÄITSI 2016 YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO YHTEISHUOLTO KIITTÄÄ TUKIJOITAAN KIITTÄÄ TUKIJOITAAN KIITTÄÄ TUKIJOITAAN KIITTÄÄ TUKIJOITAAN
www.kuljetusnupponen.fi 0400-411294 Ot a yh tey ttä !. Yrityksemme on erikoistunut pienissä ja ahtaissa tiloissa tarvittaviin vaihtolavaja nosturiautopalveluihin. Toimimme Etelä-Suomen alueella
Tuolloin nimensä kilpeen kirjautti Roni Nikander. Yhdeksäs kilpi meni samalle miehelle, kun Timonen jatkoi voittoputkeaan kuuden ykkössijan mittaiseksi vuonna 2010. Päijännekilpiä on valmistettu 10 kappaletta, vaikka jo 11 kilpailijaa on onnistunut saamaan kolme kiinnitystä samaan kilpeen. Toisen kilven voitti Helsingin Moottorikerhon Olavi Hokkanen 1961 ja kilpi on hänen omistuksessaan. 2011 5. 1961 3. Vuonna 2000 Mika Ahola voitti toisen kilpensä, joka on siis kolmas valmistettu kilpi ja jonka Pertti Kärhä luovutti uudelleen kiertoon 1997. Neljännen kilven voitti omakseen Ruotsin Hans Ericsson 1971. Timonen on toinen kahden Päijännekilven omistaja. Seitsemännen kilven voitti Hämeenlinnan Moottorikerhon Mika Ahola 1997. Kuudennen kilven voitti Ruotsin Sven-Erik Jönssön 1985. Kantonen onnistui toistamiseen vuonna 2012, mutta hän ei ajanut kilpaa enää kaudella 2013. Antti Hellsten otti kiinnityksen kilpeen ensimmäisen kerran vuonna 2014. 1971 6. Kilpailun perinteiden mukaan kilven saa omakseen kilpailija, joka saa nimensä samaan kilpeen kolmannen kerran. 1985 7. 1964 4. Uusimpaan, kymmenenteen kilpeen ensimmäisenä nimensä kaiverrutti Oskari Kantonen 2011. Viime vuonna vuorossa oli Marko Tarkkala, joka puolustaa ykkössijaansa tänä vuonna. Kolmannen kilven voitti omakseen Helsingin Moottorikerhon Pertti Kärhä 1964. 1933 2. Viidennen kilven voitti Karkkilan Moottorikerhon Göte Liljegren 1977. Ensimmäisen kilven, joka nykyisin kuuluu Urheilumuseon kokoelmiin, voitti omakseen vuonna 1933 Helsingin Moottorikerhon Artturi Blomqvist. Vuonna 1997 Kärhä luovutti kilpensä uudelleen kiertoon, kun Mika Ahola oli voittanut itselleen seitsemännen kiertoon laitetun kilven ja uusi kilpi piti saada liikkeelle. HISTORIAA KILVEN TARINA 1. 1997 8. 1977 KIERROSSA KYMMENES PÄIJÄNNEKILPI. 81. Kyseinen kilpi oli kierrossa vuodesta 1934 alkaen ennen kuin löysi voittajan. Tämä johtuu siitä, että yksi kilvistä on laitettu uudelleen kiertoon. 2010 10. Päijänteen ympäriajon voittaja saa nimensä arvokkaaseen kiertopalkintona kiertävään Päijännekilpeen, jonka alkuperäisen reliefin on veistänyt kuvanveistäjä Wäinö Aaltonen. Kahdeksannen kilven voitti Salpausselän Moottorikerhon Heikki Timonen kolmannella perättäisellä voitollaan vuonna 2007. 1997 9. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:51 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81
PÄITSIN HISTORIAA 1927 Väinö Landen 1928 Otto Brandt Rudge, Emil Lampinen Rudge, Leo Piltz Rudge, Jussi Saksa Raleigh, Kaarlo Stenij Raleigh, Pekka Piesanen Rudge, Karl Allén Harley Davidson, Artturi Blomqvist Harley Davidson, Ossian Erolin Harley Davidson, Emil Forsström Harley Davidson, Lennart Idström Harley Davidson, Emil Kovanen Harley Davidson, Reino Westerlund Indian 1929 Otto Brandt Rudge 1930 Artturi Blomqvist Harley Davidson 1931 Aarne Anttila Rudge, E.Westerberg, Ruotsi Super X 1932 Artturi Blomqvist Harley Davidson 1933 Artturi Blomqvist Harley Davidson 1934 Toivo Petänen Harley Davidson 1935 Henrik Vapaamies Harley Davidson 1936 Raine Lampinen Norton 1937 Raine Lampinen Norton 1938 Toivo Humalisto Harley Davidson 1939 J. von Krohn, Saksa Zündapp 1940–1948 kilpailua ei ajettu 1949 Walter Bergström BMW 1950 Olof Tötterström Triumph 1951 L. La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. 81. Andersson, Ruotsi NV 1956 Carl-Gustav Wendelin Jawa 1957 Bengt Svensson, Ruotsi Monark 1958 Carl-Gustav Wendelin, Jawa-CZ 1959 Olavi Hokkanen Jawa-CZ 1960 Olavi Hokkanen Jawa-CZ, Keijo Benjaminsson Jawa-CZ 1961 Olavi Hokkanen Jawa-CZ 1962 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1963 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1964 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1964 Olavi Hokkanen Jawa-CZ 1965 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1966 Hans Ericsson, Ruotsi Husqvarna 1967 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1968 Kalevi Vehkonen Husqvarna 1969 Tommy Jansson, Ruotsi Husqvarna 1970 Hans Ericsson, Ruotsi Husqvarna 1971 Hans Ericsson, Ruotsi Husqvarna 1972 Bo Törnblom, Ruotsi Husqvarna 1973 Hans Hansson, Ruotsi Husqvarna 1974 Göte Liljegren Zündapp 1975 Berndt Enö, Ruotsi Zündapp 1976 Göte Liljegren KTM 1977 Göte Liljegren KTM 1978 Mauno Suni Suzuki 1979 Mauno Suni Suzuki 1980 Jukka Helminen Husqvarna 1981 Jukka Helminen Suzuki 1982 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1983 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1984 Per Grönberg, Ruotsi Yamaha 1985 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1986 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1987 Per Grönberg, Ruotsi KTM 1988 Juhani Laaksonen Yamaha 1989 Kari Tiainen Suzuki 1990 Kari Tiainen Suzuki 1991 Juhani Laaksonen Yamaha 1992 Jukka Jääskeläinen Husqvarna 1993 Mika Ahola Husqvarna 1994 Janne Suominen TM 1995 Mika Ahola Husqvarna 1996 Mika Ahola TM 1997 Mika Ahola TM 1998 Mika Ahola TM 1999 Marko Laaksonen Yamaha 2000 Mika Ahola TM 2001 Simon Wiik KTM 2002 Marko Laaksonen Yamaha 2003 Mikko Tontti KTM 2004 Janne Suominen Kawasaki 2005 Heikki Timonen KTM 2006 Heikki Timonen KTM 2007 Heikki Timonen KTM 2008 Heikki Timonen KTM 2009 Heikki Timonen KTM 2010 Heikki Timonen KTM 2011 Oskari Kantonen KTM 2012 Oskari Kantonen Honda 2013 Roni Nikander KTM 2014 Antti Hellsten Husqvarna 2015 Marko Tarkkala Beta PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VOITTAJAT 1927-2015 Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:53. Männistö Zündapp 1952 Walter Bergström BMW, L.FagerRoyalEnfield, Nils Schröder Triumph, Olof Tötterström Triumph 1953 Olli Riekki AJS 1954 Ove Lundell, Ruotsi Monark 1955 H
Kysy tarjous! www.finncont.com Vaihde: (03) 485 411 Ari: 044 743 0440 Tutustu tuoteluetteloomme: finncont.com/tuoteluettelo Hallaperäntie 8, 41310 Leppävesi P. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:54 PÄITSI 2016 MENOSSA MUKANA Laaja valikoima varastoja UN-kuljetussäiliöitä muovista ja teräksestä. 010 327 1350 Pietiläntie 8, 42100 Jämsä P. 010 327 1355 www.tj-katsastus.fi Kotimainen katsastusasema
Oman kilpauransa jälkeen Benjaminsson kunnostautui Päitsin järjestelypuolella ja ideoi muun muassa vanhojen moottoripyörien paraatin. Ei ollut välttämättä edes karkeakuvioisia renkaitakaan. Nurmijärveläinen edusti aina Helsingin Moottorikerhoa.. Päitsin historiaa Veteraanimoottoripyöräklubin Stadin pärtsäreitten vanhojen enduropyörien harrastajat haluavat tuoda näkösälle entisaikojen Päitsi pyöriä. PÄITSIPARAATI 2016 Varma kevään merkki on Päijänneajojen lähestyminen. Paraati lähtee liikkeelle legendaariselta Eläintarhan suoralta, josta ajetaan kilpailun maalipaikalle Sipoon crossiradalle. Jos on huono keli ja kun näissä pyörissä ei ole nastarenkaita , ehkä osa tulee suoraan maalipaikalle, jossa pyörät ovat nähtävänä. Takavuosina Päitsi koettiin motoristien keskuudessa teräsmieskilpailuna , josta selviämistä arvostettiin suuresti. Kunnioittaakseen 81. Pyörä saattoi olla aivan tavallinen katupyörä. Takaisin oltiin Helsingissä maalissa sunnuntaina iltapäivällä. Enkä tätä kirjoita lainkaan väheksyen. Ja kun tuo reilut 900 kilometriä piti ajaa jotakuinkin yhtäsoittoa. Oli monenlaista vastusta, pakkasta, pimeyttä, lunta, väsymystä ja monta muuta. Päijänne on aina ollut ja tulee olemaan kovien kuskien koettelemus, naiskuskeja unohtamatta. Tuskin mikään muu urheilutapahtuma on Suomessa toteutunut näin monta kertaa. Lähtö Eltsusta n. Lähes kaikki osanottajat ovat huippu-urheilijoita, joilla on tarkoitukseen soveltuva pyörä halovaloineen ja nastarenkaineen. 81. klo 13.00, paraati saapuu maaliin n. Benjaminsson osallistui kuljettajana 20 Päitsiin vuosina 1954-73. Lähtöhän tapahtui Helsingistä lauantai iltapäivällä ja yöllä oli 2 tunnin tauko Jyväskylässä, jos ehti ajoissa. On siinä ollut haastetta Päijänteen kiertämiseen. klo 15.00 Muistilokeroitaan kaiveli MATTI HERLEVI PERINTEINEN PARAATI KEIJO ”BENI” BENJAMINSSON 11.11.1934-10.5.2010 75-vuotiaana pitkän sairauden uuvuttamana Nurmijärven terveyskeskuksessa menehtynyt Keijo ”Beni” Benjaminsson oli yksi niistä henkilöistä, joka antoi kasvot endurolle ja Päijänteen ympäriajolle. Nyt on tilanne toinen. Voittoa hän juhli 1960, jolloin ykkössija jaettiin Olavi ”Hukka” Hokkasen kanssa. Valmistautuminenkin oli varsin vaatimatonta. Tämä perinteeksi jo muodostunut Päijänneparaati syntyi Keijo ”Beni” Benjaminssonin aloitteesta jo parikymmentä vuotta sitten. Silloin osallistuttiin mittaamaan omaa kuntoa ja myös taitoa hallita pyörä ja selviytyä suuresta seikkailusta. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:55 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Näin on tapahtunut jo 80 kertaa ja tämän vuotinen on 81
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:56 TEKSTI: Jarmo Oksanen LÄHTEET: Geitel Fred & HMK: Vilua ja märkää: Päijänteen ympäri kuusikymmentä kertaa, Helsingin Sanomat 1936, Huvudstadsbladet 1936. HISTORIAN HAVINAA VUOSI 1936
Jyväskylässä, jonne saavutaan yöllä on 4 tunnin lepo uusine lähtöineen. Lemola, HMK; 17) G. Lemola, HMK. Sittä se sitten porukalla työnnetään kuiville. 17 osanottajaa oli ilmoittautunut kamppailemaan Suomen maantiemestaruudesta yli 700 km reitillä. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:57 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Heinolassa tilanne on seuraava: 1) Bergström, 1 vp.; 2) Brandt, 2 vp.; 3) Huhtanen, 3 vp.; 4) Somerkorpi, Lampinen, Vuorela, 7 vp.; 7) Kahrama, 11 vp. Talvio ajaa yhteen hevosen kanssa ja pyörä hajoaa, mutta mies säilyy ehjänä. Mutta neljä miestä jatkaa vastuksista piittaamatta, väliin juosten kilometrejä tyhjältään käyvän pyöränsä vieressä kun ajaa ei voi. Sivuvaunukoneista, joita kisaan lähti vain kaksi keskeyttää ensin Vapaamies ja sitten Kahrama. Ekman ja Kahrama saavat saman verran myöhästymisestä ja Brandt saa 2 virhepistettä. Jyväskylässä järjestys on: Lampinen, Bergström, Vuorela ja Ståhlberg. Somerkorpi, VMK; 9) T. Reitti on Helsinki – Tuusula – Lammaskallio – Järvenpää – Nummistenkylä – Mäntsälä – Orimattila – Lahti – Heinola – Lusi – Töyrylä – Mustalampi – Joutsa – Leivonmäki – Jyväskylä – Jämsä – Kuhmoinen – Padasjoki – Syrjäntaka – Hämeenlinna – Janakkala – Tervakoski – Kytäjärven eteläpuolitse Herrastenlammelle – Rajamäki – Nurmijärvi – Tuusula – Lammastenkallio – Järvenpää – Hyrylä – Helsinki. Mukana on yksitoista soolopyörää ja kaksi sivuvaunullista. Ilmoittautumisen jälkeen lähtöluetteloksi muodostuu seuraava: 1) W. Kahrama, Helsingin Autokerho, H-D, sv; 11) J. Vuorela kerrtoo tien olleen ”kuin sileintä asfalttia”, mutta hän onkin lentoluutnantti Utista. Kuraa riittää ja Järvenpään ja Nummistenkylän välissä ovat sadan metrin matkalla yli puolen metrin korkuisen vesitulvan peitossa. Huhtanen, LahdenMK; 6) B. Seitsemästätoista ilmoittautuneesta matkaan lähtee seuraavat kolmetoista: 1) W. Nämä neljä ovat Bergström, Ståhlberg, Lampinen ja Vuorela. sänreunoja pitkin kaikki muut kilpailjat paitsi Vapaamies, joka laskettelee keskelle vettä siten, että kone pysähtyy. Jokela, HMK; 15) U. Lampinen, HMK; 5) V. Talvio, HMK; 10) H. Nummisten paikkeilla keskeyttävät Talvio ja Lemola kisan. Vuorela, VMK; 12) U. Ståhlberg, HMK; 4) R. Huhtanen, LahdenMK; 6) B. Maali sijaitsi samassa paikassa. Kääntöpaikka on Suoja-talon edusta. Ensimmäisellä tarkastusasemalla ainoat virhepisteitä saaneet ovat Somerkorpi ja Vapaamies, he saavat 7 virhepistettä liian nopeasta ajosta! Järvenpäähän saavuttaessa saa Lemola 5 virhepistettä myöhästymisestä. Heinolan jälkeen alkaa musta taival, tämän kisan mustimpia ja ehkä koko moottoripyöräurheilun huonoimpia. Vapaamies, HMK, sv ; 3) R. Sirkiä, VMK; 14) S. Heistä kaksi kilpailijaa on osallistunut kaikkiin aiempiin Päijänteen Ympäriajoihin. Matkaan lähdetään kolmen minuutin välein. Ojala, HMK; 13) P. Lemola kaatuu pahasti ja joutuu turvautumaan lääkäriin Mäntsälässä. Brandt, HMK; 8) S. Miehet ovat jo kovin väsyneitä, mielialaa ei paranna paikkakuntalaisten huhumylly, että reitti on paikoitellen ajokelvottomassa kunnossa. Heinolassa Brandtin jarrut takeltelevat ja aiheuttavat puolen tunnin myöhästymisen. Tarkastusasemia on 12 paikkakunnalla. Nämä kuskit ovat: Otto Brandt ja Bror Ekman. Vasta sunnuntaina pyörät saadaan irti liejusta – hevosvoimin! Täällä katkeaa myös vanhan mestarin Brandtin tie. Lampinen, HMK; 5) V. Åhman, HMK; 16) A. Lampinen tulee liian ajoissa saaden 7 virhepistettä. Tätä järveä kiertelevät metJärjestyksessään kymmenes Päijänteen Ympäriajo ajettiin huhtikuun lopulla 25.-26.4.1936. Lampinen on juossut ja vuoroin ajanut ykkösellä lähes 50 km. Ekman, HMK; 7) O. Ajosta ennustettiin muodostuvan historian hurjin. Bergström, HMK; 2) H. Bergströnm kertoo kerran pyöränsä pudonneen hetteikköön niin syvlle, että vain ohjaustanko kannatti konetta hänen itsensä ollessa puoli vyötäröä myöden savikaivannossa. Helmikuun alku oli poikkeuksellisen luminen ja viikkoa ennen ajoa alkoi sadekausi ja routiminen. Nummisten kylään Bergström saapuu 6 sekuntia myöhässä saaden yhden virhepisteen. Paluumatka Jyväskylästä takaisin Helsinkiin Päijänteen läntistä puolta muodostuu helpommaksi jo senkin takia, että kilpailijat läPÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO VUOSIEN VARRELTA –VUOSI 1936. Lähtö tapahtuu alkaen klo 16. Bergström, HMK; 2) H. Heinolassa on tunnin tauko ja uusi lähtö. Talvio, HMK; 10) H. Vuorela, VMK; 12) T. Nimismies on kieltänyt linja-autoliikenteen Joutsan kautta Jyväskylään liian vaarallisena. Bergström. Ensimmäisenä starttaa V. Brandt, HMK; 8) S. Samoin tekevät Somerkorpi ja Åhman. Kahrama, Helsingin Autokerho, H-D, sv; 11) J. HMK:n Päijänne-ajo alkaa tällä kertaa HMK:n kerhohuoneelta Kasarmintorilta, Eteläinen Makasiininkatu 6. Harley-Davidson on kuin avuton pyykkiamme keskellä kuramerta. Lönnfors, HMK. Tiet taipaleella Helsingistä Heinolaan ovat hyvin vaikeat. 81. Ståhlberg kertoo tulleensa tuon Heinola – Mustalampi, 54 km taipaleen ”silmät kiinni ja hammasta purren”. Åhman, HMK; 13) A. Vapaamies, HMK, sv ; 3) R. Yrittäessään ajaa aikaa kiinni takertuu hänkin liejumereen, jossa jonkin matkaa rimpuiltuaan ja huomattuaan ajon toivottomaksi keskeyttää hän. Lusin – Töyrylän – Mustalammentie on niin mahdottomassa kunnossa ajaa, että tällä osuudella keskeyttää miehiä runsaasti. Somerkorpi, VMK; 9) T. Ståhlberg, HMK; 4) R. Ekman, HMK; 7) O
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:58 hetettään matkaan uudella startillaa klo 4 yöllä. Ståhlberg: Olipa hyvä, että olen perillä! En koskaan uskonut tulevani Jyväskylään – ja Helsinki oli jossakin kaukana, sitä ei osannut edes ajatella. Vuorela napsii edelleen virhepisteitä, Kuhmoinen 17, Tervakoski 35 ja Uusisilta 15. ja Vuorela 379 vp. Helsinkiin saapuvat miehet ajaen viimeisen matkaosuuden Lampinen 2, Ståhlberg 10 ja Vuorela 6. Ajoimme vähän aikaa yhdessäkin, ja mitä hänen perässään jouduin ajamaan, osasi hän valita tiestä sen osan, jonka itsekin olisin valinnut... Tämä oli hänelle uudenlainen kilpailu, mutta hän jatkoi loppuun, vaikka näyttikin huonolta. Brandt: Tämä ei ollut mikään moottoripyöräkilpailu – se oli juoksukilpailu moottoripyörä mukana. Mukana on siis enää kolme kilpailijaa ja näistäkin Vuorelalla niin paljon virhepisteitä ettei hänellä ole mahdollisuutta voittoon muiden keskeyttämättä. Kuhmoisiin ajaa Ståhlberg ilman virhepisteitä, Lampisen saadessa 9 – liian nopeasta ajosta ja Vuorela 17. Jos olisin ollut 10 – 12 vuotta HISTORIAN HAVINAA VUOSI 1936 TÄMÄ EI OLLUT MIKÄÄN MOOTTORIPYÖRÄKILPAILU – SE OLI JUOKSUKILPAILU MOOTTORIPYÖRÄ MUKANA.. Tämä on minun ensimmäinen mestaruuteni ja täytyy kai siitä olla iloinen. Lampinen voittaa siis ensimmäisen Suomen maantiemestaruutensa ylivoimaisesti huolettomalla mutta ääretöntä sitkeyttä osoittavalla ajolla. Ja Ståhlbergin 6. Järvenpää Lampinen 0, Ståhlberg 5 ja Vuorela 1. Ståhlberg voittaa amatöörisarjan ylivoimaisesti. Tervakoskelle ajaa Ståhlberg taas ilman pisteitä, mutta Lampisen epäonni alkaa täällä. Lampinen ryhtyy korjaamaan, hän purkaa vaijerisuojuksen pois ja kiertää vaijerin kiinni kädensijaan. Lampisen ajaessa 3 vp. liian myöhää... Ikävä oli, että Brandtin piti keskeyttää Mustalammella. Ihmettelen Bergströmin pikkuista 250 cc:tä, jolla hän ajoi kunnioitettavan hyvin. Ståhlberg teki ajollaan hyvää jälkeä, sellaiseen pystyy vain luontaiset maantieajajan ominaisuudet omaava mies. Ensin tulee rengasrikko takapyörään, kun se on korjattu tulee toinen ja vielä kolmas. Vuorelan ajo on kuitenkin osoitus peräänantamattomuudesta ja sisukkuudesta. Ajoin 50km vuoroin juosten, vuoroin maaten pyörällä ykkönen päällä... En välitä tuloksesta, pisteitä on paljon, mutta taahdoin näyttää, että pääsen perille... Tuusula Lampinen 7, Ståhlberg 8 ja Vuorela 15. Häneltä aukeaa ensin kaasuvaijeri, johon moni keskeyttäisi. Miesten lopullinen pistetilanne tässä vaikeassa maantiekilpailussa on: Lampinen 130 vp., Ståhlberg 309 vp. Kyllä oli kurjaa. Tämä vie niin paljon aikaa, että Bergström katsoo parhaaksi keskeyttää kun myöhästymisrajana on 2 tuntia ihanneajasta. Bergström, joka tähän mennessä on pärjännyt hyvin saa nyt häiriön toisensa jälkeen pyöräänsä. Rainen ajo on mielestäni suurenmoinen saavutus. Kelloni streikkasi jo ennen Jyväskylää ja näytti 2 t. Kyllä tiet olivat kauheita. Herrastenlammilla Lampinen 0, Ståhlberg 25 ja Vuorela 36. Näin hän ajaa edelleen – ei enää aikaa tarkaten vaan pääasiana päästä perille Helsinkiin. MIESTEN SANOMAA Lampinen: Minä ajoin huolimattomasti, sitä osoittavat noukkimani liian nopean vauhdin virhepisteet. Useimmat ovat tulleet Jyväskylään sen verran myöhässä ettei lepoon jää paljon aikaa, kun pyörä on ensin tankattava ( polttoaine-ja öljysäiliöt ) ja mahdollisesti vähän korjattavakin ennen uutta starttia. Loppumatka on kaikille helpompaa, mutta pisteitä kertyy edelleen. Ihmeteltävän hyvin suoriutuu myös Ståhlberg, varmentaen hyvän maantieajajan nimeään
Pienestä koneesta oli se hyöty, että sitä jaksoi paremmin hallita noilla pohjattomilla tieosuuksilla. 81. nuorempi, olisin jatkanut. Vuorela: Loistokeli! Ihmiset kyselivät matkan varrella, että eikö siellä ole vähän huonoa... Lampinen, Norton, 130 vp. AMATÖÖRIT SOOLOPYÖRÄT: 1) R. Sanoin, että ei, kyllä tässä ajaa niinkuin sileällä asfaltilla, ellei niin turkasesti vaan tuppaisi laiskottamaan. Jouduin lopettamaan auttamattomasti... Vuorela, Norton 379 vp.. Trimmasimme kuitenkin koneeni Mattssonin kanssa hyvään kuntoon ennen lähtöä ja tiesin, että se käy hyvin. LIIKEAJAJAT SOOLOPYÖRÄT: 1) R. Nyt minun koneeni sai ensin Heinolassa jarruvian, sitten lamppuni valaisi niin huonosti, etten voinut hakea parhaimpia kohtia tiestä. Ståhlberg, Royal-Enfield, 309 vp 2) J. Bergström: Valitessani pienen, näennäisesti heikon 250 cc NSU:n, minulle naurettiin. Jyväskylän jälkeen alkoi Kuhmoisissa vastukseni, kun rengas puhkesi kokonaista kolme kertaa. 15 minuuttia myöhemmin. Sivuvaunukoneiden oli mahdotonta päästä sieltä lävitse, ja minä ihmettelen poikia, että he jaksoivat ponnistella tuon liejumeren halki Jyväskylään. LOPPUTULOKSET YLEISKILPAILUN VOITTAJA JA KIINNITYS PÄIJÄNNEKILPEEN: 1) Raine Lampinen, Norton. Liejua oli 30 – 40 cm joka paikassa Heinolasta pohjoiseen. Muutin vararenkaan, mutta työkalut olivat syöneet siihenkin matkalla reiän. Olenko poikki. Niinpä minäkin sain kantaa konetta kokonaista 10 metriä – ellen nyt ilmassa, niin vetää perässä kuitenkin. Jyväskylään saavuin Rainen perässä, n. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:59 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. En ole, mutta niin kuolemaan saakka väsynyt kuin olisin saanut selkääni monta tuntia
Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:60 PÄITSI 2016 MENOSSA MUKANA
Puh. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:61 La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Ahertajankuja 8, JÄRVENPÄÄ . www.racepros.fi. 81. 040 7274 277 . 050 406 9600 jokisalon.hirsi@saunalahti.fi Massiivi höylähirrestä vapaa-ajan asunnot saunat, aitat hirsirakennusten laajennukset ja peruskorjaukset KUN HALUAT PAREMPAA. Kerää ajoporukka ja tule kierrokselle! Polku, peti, ja puuro paketti vetomiehille ja –naisille! Varaukset: 0500-869316 www.taipaleentila.com JOKISALON HIRSI OY Marjoniementie 408, 19700 Sysmä puh
Scandic Vierumäki, puh 03 5837 4190 Urheiluopistontie 400, Vierumäki KAIKKI MUKAAN JUHLIMAAN! ISO KIITOS KAIKILLE, JOTKA OLITTE MUKANA TEKEMÄSSÄ PÄITSIÄ 2016.. Palkintojenjako alkaa klo 19:00 ja jos tulet paikalle vain palkintojenjakoon, pöytävarausta ei tarvitse tehdä. Illallisen hinta 17 €. Ole ajoissa: näin varmistat omalle porukallesi yhteisen ja riittävän kookkaan pöydän. Päijänteen ympäriajo 19.-20.3.2016 00:62 PALKINTOJENJAKO LAUANTAINA 25.3.2016 Ruoka on tarjolla klo 17.00–19.00 eli ensin nautitaan hyvästä ruoasta ja seurustelusta. Pöytävaraukset tehdään suoraan 22.3.2016 mennessä osoitteeseen: eivor.olenius@gmail.com tai puh. Sen jälkeen suoritetaan palkintojenjako. 050 3575 299
KAIKKI MUKAAN!
Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com Me hallitsemme kokonaisuuksia! MUKANA PÄITSILLÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA! UUDET PYÖRÄT, VAIHDOKIT, VARAOSAT JA TARVIKKEET TOIMITETTUNA, HUOLTO JA ISKARIHUOLTO Ku vi en ku va aj at : Ja nn e Ha ra la , Ka ri Ka rt tia la /R ac ef ot o, (M ot op al ve lu ) 1290 Super Adventure `15 24 500 ,00 450 EXC 10 230 ,00 1190 Adventure R `15 21 439 ,00 125 EXC Six Days 8530 ,00 1050 Adventure `15 17 500 ,00 Meiltä pyörät myös kesäiseen Päijänteen kiertoon! 2015 Adventureihin laukkusarja kaupanpäälle! +TK +TK +TK +TK +TK
w w w .pa ija nn e-e nd uro .fi KAR TTA 2016. ihanne aika AT 1 MP-museo, Lähtö 9:01 MK 1 Nuuttila I 9:22 MK 2 Kohilo 10:11 MK 3 Evo 10:57 Sunnuntai 20.3. La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. Rajamäki Hyrylä Nickby Nikkilä Villähde Uusikylä Vierumäki Vääksy Heinolan kirkonkylä Artjärvi Pernå Pernaja Liljendal Lappila Syrjäntaka Hauho Kirveskoski Monninkylä ASKOLA PUKKILA NURMIJÄRVI MÄNTSÄLÄ ESPOO Esbo KAUNIAINEN Grankulla VANTAA Vanda HELSINKI Helsingfors PORVOO Borgå SIPOO Sibbo PORNAINEN Borgnäs JÄRVENPÄÄ Träskända TUUSULA Tusby KERAVA Kervo LOVIISA Lovisa LAPINJÄRVI Lappträsk MYRSKYLÄ Mörskom HYVINKÄÄ Hyvinge HAUSJÄRVI KÄRKÖLÄ ORIMATTILA LAHTI NASTOLA HOLLOLA ASIKKALA HEINOLA RIIHIMÄKI JANAKKALA HÄMEENKOSKI 290 178 143 102 152 145 296 151 305 139 314 146 132 164 295 295 295 312 312 120 176 176 363 363 167 167 290 290 290 313 313 172 172 292 292 162 162 148 148 148 317 317 174 174 174 167 167 167 130 130 130 130 170 170 170 170 170 170 170 170 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 1471 1494 1531 1 3 3 7 4 51 50 50 7 7 50 45 6 6 25 7 4 4 4 54 24 12 12 12 4 54 25 3 3 7 4 46 45 55 54 10 24 12 53 55 MAALI LÄHTÖ MK 21 MK 22 MK 19 MK 20 Su Su La La MK 16 MK 1 17 MK 3 MK 2 MK 18 17 18 16 2 15 14 1 Järjestäjä: Helsingin Moottorikerho HMK SÄÄOLOISTA JOHTUEN REITTIMUUTOS MAHDOLLINEN Reitti Maastokoe K Reittipoikkeama Vet, C Reittipoikkeama © Spatio Oy 2016. ihanne aika MK 16 Ruuhijärvi 11:14 AT 38 MP-museo, huolto 11:58 MK 17 Nuuttila II 12:41 MK 18 Motopalvelu 13:18 MK 19 Ilomaa 14:34 MK 20 Latostenmaan endurolenkki 15:03 MK 21 Palvelukoti Rauha 15:47 MK 22 Sipoo MC-rata 16:26 AT 51 Sipoo MC-rata, Maali 16:38 Tarkista viimehetken muutokset käsiohjelman aikataulusta. 1. Kerkkoo Kerko Ridasjärvi Kytäjä Röykkä Palojoki Nahkela Lepsämä Eteläinen Leppäkoski Kuivanto Vesivehmaa Pyhäntaka Asikkalan kk. 10 km 2 4 6 8 MAASTOKOKEET Lauantai 19.3. 81. 1. Evo Forsby Koskenkylä Ilola Illby Ebbo Epoo Isnäs Valko Valkom Suurikylä Kimonkylä Heikinkylä Hindersby Pukaro Pockar Jakari Jackarby Hinthaara Hindhår Kilpilahti Sköldvik Tolkkinen Tolkis Södra Paipis Etelä-Paippinen Halkia Hollolan kirkonseutu Pasina Pennala Vuolenkoski Ruuhijärvi Herrala Luhtikylä Levanto Sälinkää Kaukas Ohkola Sääksjärvi Saari Kaukalampi Nukari Laukkoski Hindsby Söderkulla Pakaa Perttula Janakkalan kk. Pohja-aineisto: MML. Jäniksenlinna Rusutjärvi Hirvihaara Miehola Myllykylä Renkomäki Virenoja Villi Keituri Huhdanoja Niinikoski Villikkala Karkkula Pyhäniemi Heinämaa Koskunen Mallusjoki Vaivalankylä Muikkula Sääskjärvi Hietana Ylänne Ronni Porras Iso-Evo Lieso Sotjala Urajärvi Paimela Kalliola Immilä Kurhila Kokkila Pohjoinen Immersby Träskby Västerskog Gästerby Messilä Turenki Tervakoski Lammi Oitti Järvelä Jokela Kellokoski Klaukkala Nurmijärven kk. Stora Bodö Harmaja Gråhara Katajaluoto Rysäkari Stora Enskär Rysskär Bergö Pentala Iso Lehtisaari Stora Lövö Kuivasaari Torra Mjölö Medvastö Stora Herrö Isosaari Mjölö Söderskär Ramsinniemi Ramsöudden Iso Villasaari Stora Ullholmen Handskholmen Hanskinen Iso Vasikkasaari Stora Kalvholmen Opanholmen Krokholmen Granlandet Itä-Villinki Östra Villinge Vasikkasaari Kalvholmen Läntinen Pihlajasaari Västra Rönnskär Stora Ådholmen Björkö Björnsö Pikku Niinisaari Lilla Bastön Svarta Hästen Musta-Hevonen Torra Hästen Kuiva-Hevonen Vallisaari Skanslandet Melkki Melkö Svinö Miessaari Karlö Skatan Estlotan Eestiluoto Simsalö Villinki Villinge Isosuo Lallinsuo Gillerberget Mastosuo RitassaarenKivilamminsuo suo Suurisuo Matkunsuo Silmäkeneva Mustasuo Kotojärvi Järvisuo Petkelsuo Kurkisuo Kilpisuo Salpausselkä Luutasuo Röyhynsuo Helvetinvuori Kiimamäki Storudden Bastö Kalvön Emäsalo Emsalö Haxalö Vessölandet Långholmen Korsö Sandmalmen Sundön Byön Långön Tunnholmen Ölandet Sandön Långön Näset Glosholmen Herrskär Stadslandet Granön Varlaxudden Rabbas Suur-Pellinki Storpellinge Stora Kummelskär Äggskär Hasselö Lökön Lillpellinge VähäPellinki Kalkskär Rågskär Havsudden Fåfängholmen Onaslandet Kalvholmen Långören Brunnskär Siverlandet Hemisnäset Sandholmen Möholmen Skyttenskär Linholmen Girsholmen Stora Korpholmen Kaivokari Brunnskärr Hamnholmen Trutlandet SöderkullaRöysö Pirttisaari Fagerö Pörtö Kaunissaari Kitö Norrkullalandet Löparö Bodö landet Svinö Sikosaari Hermansö Sarvsalö Sarvisalo Röjsjö Kalvholmen Ängsön Kråkö Tolkislandet Stormossen Fågelmossen Sondarö Hästön Våtskär Digskär Gåsören Tiiskeri Furuholmarna Hamnholmen Käldö holmen Monäs Granö Hirvsalö Påsalö Strömslandet Kejvsalö Keipsalo Granön Kattön Bästö KämpHudö Tjuvö Pottisuo Rautakorpi Hirvisuo Lehmiaronsuo Isosuo Mieliäissuo Siperia Lampisuo Isosuo Slätmossen Suursuo Stormossen Jylhänsuo Kaurastensuo Uraaninsuo Kärkistensuo Roitonsuo Koninsuo Suurisuo Lautamäki Vanha Niinimäki Vuori Kukonharju Porrasniemi Pyhäniemi Hietasalo Hyrtiälänkangas Koskio eli Isosuo Tiirismaa Isosaari Enonsaari Hälvälänkangas Kukonkangas Pinnolansuo Sulenko Kuivaharju Vehkosaari Kiiskoja Kausankärki Venäjänniemi Pernasaari Hevossaari Vesansalo Varjansaari Salonsaari Höltinsuo Juottolansuo Pyssymäki Hosinmaa Patoniemi KelloRautsaari niemi Konnisaari Medvast Nybygget Sottungsby Suutarila Ylästö Skomakarböle Övitsböle Degermossa Askis Petikko Pakankylä Tammisto Backby Juvanmalmi Rosendal Puistola Juvamalmen Parkstad Immersbacka Myyrmäki Kunnarla Landbo Hakunila Myrbacka Tapanila Gunnars Håkansböle Mosabacka Kaivoksela Björkhaga Bodom Gruvsta Torpparinmäki Vapaala Torparbacken Korsnäs Friherrs Jakomäki Majvik Paloheinä Jakobacka Svedängen Malmi Malm Kärr Hämevaara Pukinmäki Högnäs Tavastberga Bocksbacka Husö Kontula Kannelmäki Gamlas Laaksolahti Gårdsbacka Pihlajamäki Dalsvik Konala Pirkkola Rönnbacka Kånala Lintuvaara Britas Fågelberga Oulunkylä Ristimäki Korsbacka Åggelby Viikki Karhusuo Björnkärr Vik Haaga Mäkkylä Myllypuro Haga Vuosaari Kvarnbäcken Pitäjänmäki Nordsjö Sockenbacka Bemböle Leppävaara Käpylä Alberga Kottby Rastila Rastböle Itäkeskus Östra centrum Ilmala Suvela Uutela Södrik Nybondas Munkkiniemi Herttoniemi Mankans Hertonäs Munksnäs Vallila Kallahti Vallgård Laakso Kallvik Kulosaari Kallio Otaniemi Brändö Berghäll Otnäs Taka-Töölö Bortre Tölö Lehtisaari Latokaski Lövö Ladusved Olari Laajasalo Tapiola Olars Degerö Hagalund Kamppi Lauttasaari Kampen Jollas Drumsö Westend Matinkylä Nöykkiö Mattby Nöykis Suomenoja Eira Finnoo Suomenlinna Sveaborg Nuottaniemi Santahamina Notudden Kaitaa Sandhamn Kaitans Soukka Sökö Hanikka Soukanniemi Sökö udd Suvisaaristo Sommaröarna Falkberg Kantarnäs Dal Itäsalmi Östersundom Mankkaa Haarajoki Purola Jamppa Peltola Koutti Vanhakylä Karhunkorpi Isokytö Saunakallio Alhonniittu Vaaksi Norra Paipis Kassakumpu Hynnänkorpi Pohjois-Paippinen Terrisuo Väinölä Toreeni Kaakkola Satukallio Rajakulma Kyrölä Sotakylä Maaniittu Rannikonmäki Holjamäki Puontila Ruskela Einola Honkala Mikkolanmäki Palojoen Ristinummi Hongisoja Vetikko Metsäkylä Uotila KolistimenJärventausta mäki Tuomala Käsis-Solbacka Suontaankulma Siippoo Sahamäki Koulunkulma Kytömaa Blekdal Ylikylä Numlahti Viitastenkulma Yli-Kerava Byända Kaskela Kaleva Helkunkulma Alikylä Nummimäki Murto Tallmo Kuusisaari Talma Vaunukangas Valkjärvi Talvisto Toivala Slätkärr Ristikivi Sompio Ahjo Mäntysalo Hiekkamalmi Klaukkalan Metsäkylä Mikkola Antbacka Hernemäki Savio Reuna Kalkeri Kotimäki Metsäkylä Perkaus Koivikko Riihikallio Lintumetsä Pietarinmäki Amer Jokivarsi Suonpää Toivola Syrjälä Riipilä Ripuby Harjula Koivikko Kuonomäki Skogby Vanhamylly Svartböle Metsola Simola Skogsbrinken Kotamäki Myllykylä Tapola Nikinmäki Lakisto Nissbacka Maantiekylä Heponiitty Mikkola Ketunkorpi Rävkärr Kannisto Takkula Vestra Korpilampi Ilola Lahnus Viirilä Västra Gladas Tackskog Koivukylä Björkby Kurkijärvi Kivistö Luukki Luk Helgträsk Metsämaa Viinikkala Kuninkaanmäki Piispankylä Odilampi Vinikby Petas Biskopsböle Kungsbacka Kalajärvi Veromiehenkylä Sorvalampi Skattmansby Örkkiniitty Sarvsjö Örkiängen Hakkila Röylä Sotunki Haxböle Rödskog Vantaankoski Vandaforsen Askisto Paipis Paippinen Nummi Paijala Krapi Mårtensby Martinkylä Lahela Ruotsinkylä Klemetskog Korso Seutula Sjöskog Keimola Käinby Tikkurila Dickursby Högbacka Uusiniitty Kermi Lepola Lilljofs Vähäkylä Kuru Rämpsänkulma Herajoki Hiivola Järvikulma Nyry Peuranpää Vähäjärvi Leppäsenoja Järvenpää Hautalankulma Kaanaa Paalijärvi Arolampi Monni Soukkio Retkioja Kenkiä Perä-Kerkkola Kapulasilta Ylentola Hallberginmäki Kaidanpää Usmi Paavola Sahanmäki Ahdenkallio Sveitsi Hyyppärä Talvisilta Vanhamylly Palvankylä Invalidikylä Mäkipuoli Hiiltomo Etu-Martti Koskelankulma Hakalanmäki Metsäkulma Ihanainen Isokylä Veikkari Myllykylä Vehkoja Metsä-Mutila Isokylä Hyvinkäänkylä Tervamäki Kalteva Jokivarsi Palopuro Kivistönkulma Haapasaari Livinkylä Rauhala Kirvunkylä Uusikylä Tirmu Hakkari Tienhaara Kortistonkulma Rantakulma Ihantola Vähäkylä Noppo Takoja Lepola Suomies Hyvämäki Herunen Niittykulma Kolsa Alho Hyökännummi Reininkulma Huikko Linjamäki Salmelanmäki Tikkaro Kukkupakanmäki Aimola Käpylä Perttu Mäenpää Tiensivu Isokallio Nuppulinna Kunnaksenpelto Löytlahti Matku Nummenniitty Hornankallio Arola Laululaakso Puistola Metsäkylä Jokelanseutu Savikko Uusikylä Kukkumäki Kiljava Rajala Holmila Nastakivi Sipilä Takala Junttas Peltosaari Juhola Paarijoki Kantola Tuomala Eerakkala Mannila Ojala Jatila Hirvikorpi Outila Veikkola Juva Mattila Jaakkola Wennborg Puustelli Heikkilä Suonsivu Jussila Punkka Sulkava Oitin Metsäkulma Tienhaara Halkomäki Suojala Heinisuo Huhtimo Uramo Taipale Rajaportti Kekomäki Kumela Kormu Uhkola Metsäkulma Hirsimäki Maitoinen Suontaustankulma Urponkulma Kilpelänkulma Selänoja Mattila Riihelänkulma Vantaa Riutta Vasikkahaka Saari Olkinen Keippi Kuusela Peltoranta Sallila Peltola Uuspakka Kirinmylly Myllynkulma Perinkää Raijankorpi Pihkasalmi Vuortenkylä Uusi-Pätilä Metsäkulma Ylikylä Arrankorpi Heinäjoki Kauriinmaa Tyry Ikaaloinen Vähä-Sattiala Alikylä Puukylä Kalpalinna Tapaila Pippuri Korpi Iso-Sattiala Koivukehä Suokulma Suonsaari Hakamäki Koveronkulma Kuumola Veno Sahankylä Konttila Nuoliala Tarinmaa Hietoinen Kiipula Löyttymäki Oriharo Korvenkylä Saapaskylä Lavanmäki Ylikylä Kisala Joentausta Hähkäniemi Tanttalankulma Haminankylä Sirola Koulunmäki Verho Kokroona Rankinkulma Jutila Kukonnokka Tillola Kelhä Lapinnummi Saaristonkulma Melkkola Huisti Patala Varuntee Rauhala Pikkukylä Hallakorpi Silakkamäki Torhola Pajunoja Kyläinväli Apilisto Rutajärvi Umpistenmaa Siirtola Karhi Haapahuhta Väläkkä Piilonkulma Lempelto Saloinen Koljala Harviala Mallinkainen Kernaala Jokimaa Tanttala Uhkoila Napiala Mommila Puujaa Turkhauta Nikinoja Lavinto Nummenpää Nurminen Arvola Nisula Långvik Syrjälä Kalkka Piirilä Mäkelä Lyytilä Ojansivu Nummela Mäyränpää Harassilta Koljala Saari Neva Paavola Lehtola Saarela Tokeensuu Uusipirtti Uotila Korvenlahti Mäyrä Siimes Peltomäki Mommila Monikkala Isomäki Ruohola Siivo Hakoinen Teuro Alho Tyrylä Jokela Oinasniemi Rajala Taka-Koskela Sulava Peltola Eerola Viljamaa Kivimäki Kytö Syrjälä Arola Kara Joensuu Mäntylä Kantola Peltola Korpela Pedarsändan Svartbäck Nikuby Varlax Orrby Bengtsby Boviken Strandbyn Karilasanden Sondby Baggböle Näsibyn Grännäs Tirmo Kardrag Horslök Rösund Härkäpää Fagersta Vålax Söderby Österby Pellinki Pellinge Onas Kringelmalm Salpar Spjutsund Gumbostrand Stuvunäs Kalkstrand Hangelby Kallbäck Nevas Ridars Tjusterby Klemetti Tarkkinen Veckjärvi Sjögård Kaarenkylä Karsby Vanhamoisio Gammelgård Haksi Hax Torasbacka Tuorila Pykälistö Brusas Munkkala Erlandsböle Kreppelby Träskby Järvikylä Rita Finnby Suomenkylä Klemetsby Molnby Myllykylä Vanhakylä Gammelby Kaivopuisto Ilmoissilta Renum Sannainen Sannäs Greggböle Gerby Tervik Garpgård Källdal Pitkäniitty Långängen Fasarby Kärpnäs Virvik Tallbom Åby Kalax Kalastajakylä Fiskarbyn Kärppä Kärpe Bredvik Dalsvik Rönnäs Labby Kuggas Djupdal Ylike Seitlax Bjurböle Pirlax Piirlahti Karhukorpi Papinniitty Prästängen Peippola Pepot Tarkis Mustlax Lehtimäki Haiko Haikkoo Sillvik Svartså Mustijoki Lövkulla Hamari Hammars Uddas Tyysteri Tjusterby Treksilä Mossakrog Backas Sköldvik Nyby Rantakylä Åminsby Brasas Kroksnäs Brattnäs Londböle Kurböle Skavarböle Näse Övre byn Barnens by Saxby Saksala Kallola Munkby Kiiala Kiala Drägsby Mörtnäs Girsnäs Härpe Nygård Hommanäs Kylänpää Nietoo Metsäkulma Nyypakka Perälä Pålböle Tamminiemi Eknäs Majborgsbacken Brinkbacken Vähäkylä Frimans Villmans Karjalaiskylä Karelarbyn Kristenäs Hevonselkä Soidinsuo Valkjärvi Murto Mätikistö Tapiola Kotojärvi Hommanäs Vähä Laukkoski Jokimäki Isoniitty Jaakkola Niinikoski Suonkulma Borgby Linnanpelto Olländan Yli-Vekkoski Norrveckoski Boe Anttila Andersböle Hagalund Söderveckoski Ali-Vekkoski Savijärvi Rux Mickelsböle Broböle Kulloo Kullo Skogsby Tärskog Hertsby Herrala Box Massby Rajala Anttila Tyynelä Estkärr Mattila Nynäs Mossen Malmsby Kabböle Torparbacken Torpparinmäki Hattom Krogarsbacken Jeppas Kärrbacka Norrsarvlax Utbyn Sarvlax Sarvilahti Hormnäs Haravankylä Kuggom Malmen Gislom Pitkäpää Patuna Grevböle Fantsnäs Vårdö Keipsalo Räfsby Bastuvik Påvalsby Paavalinkylä Hardom Haddom Skogby Märlax Kaukkari Kumia Möysä Tiiranmäki Karisto Pajulahti Kolava Hennala Laune Liipola Kujala Salmenmäki Kurenniitty Pippo Tikkakallio Vehkosilta Nikkilä Ersta Venetsia Nostava Jokimaa Vähäjoki Linnainen Turranmetsä Tuomenoja Haravakylä Lehtokuja Hakosilta Ämmälä Kanerva Notko Lankila Hangasmäki Kirviä Nastolan Montari Luhdantausta Miekkiö Kukko Rekola Jursala Sikopiiri Rautamäki Ilmakka Metsäkulma Kaldea Anttila Haikula Roinankulma Äijälä Sepänjoki Aittojoki Viljaniemi Köykkölä Untamo Mustajärvi Sampola Pönnänen Järvikylä Koivula Kaitala Okeroinen Pensuo Veikkala Montari Piikainkyrö Toivonoja Heinsuo Rajala Koivulehto Ojanen Mikkola Pakkasuo Koivuniemi Nikula Vesala Kukonkoivu Jarvala Nokkola Vaaviala Korpikylä Loppi Tennilä Korkee Maavehmaa Hankaa Hahmajärvi Näsäkkä Nummenkulma Tolkko Tuorakka Tienmutka Vähä-Henna Parikka Piilola Kokkosalo Raksyrjä Nurmijoki Syrjälä Palo Hinthaara Porri Soitime Salila Rajaoja Mäntylä Harri Pappila Haapasaari Koskela Perkiö Koivumäki Kolu Sammalisto Ruohojärvi Rajakulma Uudentalonkulma Holma Kilosela Vuorenmäki Heivataja Rämsänkylä Myyrä Koukjärvi Suntionmäki Myllykylä Rahikko Metsola Kangasmäki Hänninmäki Sikilä Siggböle Övre Rikeby Kylmäsuo Palonpää Vaukkari Muttom Fativiiki Juornaankylä Andersby Drombom Rumpila Kreivilä Riitaniittu Kuuskoski Kuskosk Ruha Terriniemi Paapio Halmaa Aronperä Kyrönoja Vähä Mallusjoki Olviniemi Ristimäki Letkunkulma Korpi Hannulankulma Syvänoja Korttia Torppi Mättähistö Kyrölä Kukonkorpi Huhti Savijoki Metsäkulma Humalakoski Humlefors Kankböle Kankkila Tiilää Ruutipelto Särkijärvi Huuvari Nalkkila Pusannurkka Puhar-Onkimaa Vähä-Huuvari Forsslätt Hyövinkylä Övitsböle Skomarböle Hallila Nybro Uusisilta Junttila Labbom Jaakkola Paavola Sopajärvi Soidinsuo Asemankulma Muttila Metsäkulma Riihioja Männistönkulma Pakaan asema Uusikartano Salmela Hevonoja Itäkylä Hauksuo Hiitelä Haltia Hommasbacken Käkikoski Rämsänkulma Ollasbacken Eskilom Jyräsbacken Kurjenkulma Grevnäs Mickelspiltom Nedre Rikeby Österby Krapulbacken Reimansbacken Marbacka Hopom Heikantbacken Garpom Haddasbacken Sporrabacken Storkas Annalandet Backas Gartsbacken Lippo Vesti Majasuo Yli-Simola Palostenmäki Pyyppölänkulma Prestbacka Ketola Linnanpekki Hakannurkka Huhtaniittu Kuusela Vakkola Riihipelto Kylmäsuo Eerolanmäki Kytö Takametsä Metsola Naarkoski Kantele Joentausta Järvenpää Vahteristo Mäntymäki Kurunkulma Alitalo Mallusniemi Pakila Backböle Soinojankulma Käkelä Pyörähtälä Tiisankulma Heinsuo Salustenkulma Levijärvi Ruokola Tietävälä Marjumäki Leipälänkulma Ollonen Peltola Rantala Äijälä Jaakkola Niemenkylä Viljamaa Suojärvi Hautjärvi Lukonkulma Vaasankulma Lukko Kaunismäki Leppäniemi Lakehisto Piukkutorppi Metsäkulma Köpinkulma Koivumäki Metsola Mattila Metsäkylä Purola Herman Onkimaa Ojankulma Jokikulma Numminen Peterinkulma Pahna Silakanoja Heinsuo Luhti Kupsenkylä Rekisuo Nybacka Ilola Riitakytö Harjula Maijala Anttila Mälli Jussinkorpi Arola Järvelä Ensilä Kaurila Erkkilä Kantola Koivikko Kokki-Henna Koukunmaa Iso-Henna Metsä-Marttila Hongisto Saikari Jerikko Marttila Hannula Savipakka Vilppula Aleksinmäki Harsböle Pekinkylä Hommansby Lapinkylä Norrby Suuripalo Aleksibacken Markusbacken Lamminalho Ämmälä Porlammi Porlom Seppäläishuoppi Ahonkulma Metsäkulma Mätkistö Koivalo Vekum Vasarankylä Rutumi Ingermaninkylä Ingermansby Rudom Brännskogen Brännkärret Hannusbacken Lindkoski Kvarnbacken Hopenbacken Bäckby Möyrynpää Korsmalm Pockar gård Skinnarby Övrebyn Tavastby Labby Finnbacken Suomenmäki Mittibyn Mossabacken Nybacken Uppbyn Kuckubacken Mittibyn Huhdanmaa Maaniitty Syymaa Oulaja Kananoja Pönnölänmäki Mustakallio Leininkulma Haarankylä Hiisiö Jokue Kottero Kurri Liehu Rieska Holstila Sampola Kuivannon Metsäkulma Savisuo Korvenpää Metsämäki Kujansuu Mäyrämäki Konnu Leirinmäki Erottaja Metsälä Kauhala Laavionkylä Sikonkulma Ylikylä Apessiinia Myllynkulma Paavolankulma Pitkäkylä Alikylä Rusila Kankonen Lapinkulma Säyhtee Tapola Sitikkala Uusikylä Arola Mankala Myllylä Ratula Arrajoki Eskola Raunela Ahola Äyräs Pienistö Toivaala Tommala Alvo Aromäki Parikkala Kannisto Maantiekulma Kostila Juntula Sankola Katinsilta Tuhkasenmäki Mäntynummi Sydänmaa Ajoranta Kuurikka Vanhakartano Akkijärvi Niemenkulma Elkilä Sahankylä Lakkola Vilkkilä Hauhiala Kuusimäki Keso Tanttila Teuro Karutta Pinojenmäki Syrjäntausta Andersmaa Ruottinluu Konnari Oitenkylä Hampaanmaa Mulkola Palomaa Kahvilankulma Jahkola Heinäkangas Käikälä Palonen Montola Takamaa Kaunkorpi Kurkijärvi Ojastenmäki Rippola Kontuvuori Kanala Kylmäoja Toijala Leinelä Pakkasela Pätilä Kiri Kumianmäki Töykkylä Huhti Hyväneula Lepistö Paavolankulma Huljala Kättärlä Porvola Laasela Riikonen Sääjärvi Tuittula Metsäkulma Etola Hangasmäki Kataloinen Kankainen Poikmetsä Harjula Koskue Rasila Karhunsilta Laurila Karhula Multasilta Myllymäki Röykky Haavisto Pietonen Salila Oila Kaivola Urjankangas Mäkelä Päivärinta Paavola Rantala Kuusela Soila Enola Sarkko Ruoppila Routikko Lintula Ilola Ojala Niemelä Saari Mäkelä Kehä Saarenmaa Haitti Toivas Ristiniittu Tuukkala Anttila Samolahti Kuusela Oinen Mustila Rukkoila Kaidankorpi Pitkälänkulma Oksjärvenkulma Joenkylä Mäkikulma Vähä-Evo Lehdesmäki Kalaila Jokivarrenkulma Raittinsaari Juttila Jokikulma Vestola Sulastenkulma Takamaa Takaperä Torppikulma Sairiala Kantola Kankkainen Savijärvi Rauhalahti Ahola Haapalahti Mustajärvi Toiviainen Peippola Jokirinne Suomela Taipale Leppäniemi Vappula Kalmu Ilola Tohijärvi Hallakorpi Hovinkartano Vuorenpää Lehtola Hakala Vitiä Peltola Viittakivi Vehkoo Rantakulma Myllykylä Huhtaranta Ojala Joenkulma Vaania Muikkula Sarva Härkälä Tervalankulma Metsäkulma Noitala Söyrylä Supinkulma Kissala Taavelinkulma Pärnämäki Arkiomaa Siikaniemi Vanhala Rajaharju Saviste Hersala Kukkila Suomatka Seesta Heinlammi Kirkkomäki Luhtaanmaa Kilpiäinen Viuha Mukkula Holma Hiekkanummi Kunnas Niemi Kytölä Ahtiala Myllypohja Lehmus Salpakangas Koiskala Kiveriö Jalkaranta Pirttiharju Onkisuo Kokkola Jaakkola Takapolvi Lähde Pyyrylä Nahila Husula Karikoski Anttila Sipilä Syrjälä Samo Salmi Terho Takala Joentausta Lumiala Lotila Selkämaa Manskivi Putula Järvenpää Laitiala Hyrkkälä Lahdenpohja Kutajoki Parinpelto Suurimäki Isomylly Penakka Pinnola Anttilanmäki Hatsina Järventausta Kastari Tenhiälä Tiilikangas Vihattu Toivola Suontausta Hälvälä Viitaila Paakkola Uskila Savistenpää Sairakkala Vetikko Ahola Käpölä Anttila Korkeala Lehtoniemi Kivistö Niemelä Laitiala Aurala Vahtera Kuusikko Rantatalo Tupala Suokannas Perttula Suokannas Kotkaniemi Pyhätön Keltaniemi Keltalahti Salo Vuorenmylly Rutalahti Sinilähde Kausa Kopsuo Anianpelto Loukkuharju Myllyoja Pirppula Tornio Hoimela Kellinki Uitto Uusitalo Kesulahti Vahteristo Leveälahti Salmela Koivumäki Mustjärvi Paavola Laitiankulma Myllykselä Pulkkila Iso-Äiniö Syrjäntaus Hillilä Saitta Kettulankulma Vähimaa Ollila Yrjölä Kokkola Mäenpää Lähteenmäki Lehtimäki Näsi SahanJyränkö niemi Rautsalo Koskenniska Pitkäoja Katinhäntä Järvinen Ojassuo Kalaksue Savio Keikki Lampila Holma Perä-Mankala Inkerinniemi Metsäkylä Uusi-Taipale Mäkelä Koivurinne Särkiniemi Vehkoja Haavisto Taipale Marttila Alatalo Holmi Toivola Vuohula Ylhäinen Myllylä Hujansalo Komostenkylä Lakeassuo Kaivanto Taipale Saari Kivijärvi Jukola Heponiemi Matolahti Mäntylä Kiistasniemi Salmi Fiskträsk Luukinjärvi Lukträsket Lippajärvi Klappträsk Velskolan Pitkäjärvi Vällskog Långträsk Pitkäjärvi Matalajärvi Långträsk Grundträsk Bodominjärvi Bodom träsk Laajalahti Bredviken Löytlammi Luukinjärvi Lukträsket Märkiö Vaaksinjärvi Rusutjärvi ValkVelskolan Pitkäjärvi Vällskog Långträsk Sääksjärvi Tuusulanjärvi Ker ava njo ki Va nta a Va nd a å järvi Sulkavanjärvi Löytlammi Ali-Heinijärvi Suolijärvi Märkiö Kilpijärvi Sykäri Hirvijärvi Ridasjärvi Kytäjärvi Sääksjärvi Ker ava njo ki Pursijärvi Sulkavanjärvi Ali-Heinijärvi Etu-Veno Sammaljärvi Oriharonjärvi MallinkaistenValkjärvi Joutjärvi Ansionjärvi Valkjärvi Alasjärvi Isojärvi Mommilanjärvi Kernaalanjärvi Hiid enjo ki Puu joki järvi Esthamnsfjärden Kejvsalö västra fjärd Labbyträsket Äggskärsfjärden Orrbyfjärden Molnträsket Savijärvi Sibbofjärden Sipoonselkä Pieni Pernajanlahti Tiiläänjärvi Bo rgå å Hopom träsk Hopjärvi Påsalöfjärden Pernåviken Kejvsalö östra fjärd Keipsalon itäinen selkä Kejvsalö västra fjärd Labbyträsket Lillpernåviken Po rv oo njo ki Koukjärvi Pivanjärvi Kotojärvi Savijärvi Mu stijo ki Kofladan Kejvsalö östra fjärd Keipsalon itäinen selkä Kejvsalö västra fjärd Hopjärvi Påsalöfjärden Kejvsalö östra fjärd Keipsalon itäinen selkä Säyhtee Mallusjärvi Kärkjärvi Sylvöjärvi Valkjärvi IsoKukkanen Kymijärvi Valkjärvi Sääskjärvi Villikkalanjärvi Arrajärvi Porvo onjoki Kymijoki Suojärvi Iso Hahmajärvi Sulkavaträsket Tiiläänjärvi Pyhäjärvi Säyhtee Sulkavanjärvi Lappträsk Lapinjärvi Hopom träsk Hopjärvi Kirkkojärvi Kyrkträsket Mallusjärvi Po rv oo njo ki Villikkalanjärvi Pivanjärvi Hunttijärvi Suojärvi Sahajärvi eli Hautjärvi Isojärvi Mä nts älä njo ki Säyhtee Lappträsk Lapinjärvi Hopom träsk Valkjärvi Valkjärvi Sääskjärvi Arrajärvi Kymijoki Vähä Iso Iso-Syöliö Takanen Kenkijärvi Mustavirta Oksjärvi Pyhälampi Lehee Kotkijärvi Tevänti Suolijärvi Akkijärvi Teuronjärvi Jänisjärvi Kataloistenjärvi Jylisjärvi Kesijärvi Ormajärvi Kankaistenjärvi Sääjärvi Iso-Roine Pyhäjärvi Pääjärvi Takanen Oksjärvi Lehee Kotkijärvi Iso-Roine Pyhäjärvi Särkijärvi Paljärvi Oksjärvi ArkiomaanKivijärvi Kettujärvi Kotojärvi Urajärvi Alasenjärvi Konnivesi RuuhiSalaVesijärvi Vesijärvi Paaterinselkä Komonselkä Kausanselkä Kinisselkä Asikkalanselkä Salonsalmi järvi järvi Tornionlahti järvi Matjärvi Kutajärvi Kajaanselkä Paljärvi Urajärvi Kausanselkä Kinisselkä Asikkalanselkä Salonsalmi Tornionlahti Kettujärvi Kotojärvi Konnivesi Paaterinselkä 24°40' 25°20' Asikkalanselkä Ryttylä Hikiä Kirkonkylä Kärkölän kk
81. 1. 10 km 2 4 6 8 MAASTOKOKEET Lauantai 19.3. w w w .pa ija nn e-e nd uro .fi KAR TTA 2016. 1. Saunalammi Iso Pintalammi Iso Hankajärvi Koijärvi Höyheninen Säynäjärvi Ylinen Rautjärvi Iso Vehkajärvi Tevänninjärvi Parlammi Särsjärvi Rautjärvi Kauhajärvi Kauttisjärvi Jamoinjärvi Vihajärvi Avusjärvi Kyläjärvi Oksjärvi Ekojärvi Pyhälampi Lehee Nerosjärvi Pyhäjärvi Mämminselkä Lehtisaarenselkä Liehujärvi Elamonjärvi Kivijärvi Ala-Karkjärvi Kangasjärvi Ottele Pirttijärvi Kukasjärvi Viljunjärvi Tihjärvi Ämmätsänjärvi Uurajärvi Myllyjärvi Rautajärvi Kyynäröjärvi Miestämä Pajulanjärvi Kuhmajärvi Haltianselkä Iso Urttimenjärvi Iso Kaukajärvi Hangasjärvi Niemijärvi Sulunjärvi Pitkävesi Muhujärvi Kuusjärvi Vekuri Valkeajärvi Myllyvesi Iso Petääjärvi Äväntäjärvi Riihijärvi LopenSyväjärvi Vähä Pihlajajärvi Kurkijärvi Pitkäjärvi Särkijärvi Sarvajärvi Kylämäjärvi Aulusjärvi Pukarajärvi Kangastakunen Velisjärvi Lievejärvi Pälämä Kuoksenjärvi Pitkävesi Ylä-Karkjärvi Kiviselkä VähäLöytäne Kaatselkä Säkki Koljonselkä Pitkävesi selkä Keskinen Ristijärvi Sulunpohja Koivuselkä Kollarinselkä Kausanselkä Kinisselkä Salonsalmi Iso-Tarus Äinäjärvi VähänÄiniönlahti Padasjoenselkä Nyystölänlahti Avainselkä Hinttolanselkä Iso-Rapanen Imjärvi Viilajärvi Mielenge Suuri Iso-Paljo Tohtaanjärvi LehmiValkeajärvi Putkijärvi Heinhaituanjärvi selkä Pilkanselkä Rääpönsalmi Kurjärvi Puttolanjärvi Yläinen Vaherjärvi Pirttijärvi Lahnajärvi Numarinselkä Tiirinselkä Iso Pihlajajärvi Muutalampi Sääksjärvi Kiimasjärvi Alanen Suojärvi Valasjärvi Enojärvi Keihäsjärvi Tepoonjärvi Iso-Mäkäri Hirvijärvi Auhjärvi Ylimmäinen Liikolanlahti Kurjenselkä Soilahti Majutvesi Luotikas Hirvijärvi Iso Kärppäjärvi Iso Sääksjärvi Alijärvi Yläjärvi Salonsalmi Säynätlahti Varpusenlinnanselkä Iso Kuivajärvi Iso-Luotikas Pirttijärvi Portama Joutjärvi Salajärvi Kostamonjärvi Vähä Säynätjärvi Valkealampi selkä Harjunselkä AngesLahnajärvi Pirttijärvi Särkisjärvi Suinun Väihi Väihijärvi Tervajärvi Iso-Taula Syväjärvi Suinuselkä Iso-Kuorikka Iso Liesi Nytkymenjärvi eli Nytkyn Kerteselkä Jä m sä njo ki Vähä-Havu Hepolampi Oratti Teerijärvi Kotanen Haarajärvi Pilkanlampi Riihijärvi Hallinjärvi Uuttana Vilus Pitkäjärvi Tyrisevänjärvi Havunjärvi Huhkojärvi Valkeajärvi Koijärvi Karkeinen Pirttijärvi Jämsänjärvi Liesjärvi Koninselkä Kaukasenselkä Korpisenselkä Vähä Rautavesi Suutarinselkä Tuohiskotanen Kangasjärvi Suolahdenjärvi Ruokosjärvi Jämsänvesi Salosjärvi Sammalinen Saarijärvi Jukojärvi Tarhia Matkus Kuusijärvi Kivijärvi Kärkistensalmi Otava Mustanselkä Synsiänlahti Ylisjärvi Lahnajärvi Palvia Saarijärvi Juoksjärvi Patalahti Alainen Liesjärvi YläSallaajärvi Pitkäjärvi Karisjärvi Vihijärvi Oravasaarenselka Moksinjärvi Kuusjärvi Suolivesi eli Piesasjärvi Maakeskinen Patajärvi vesi Karikkoselkä Hirvijärvi Riihijärvi Lehijärvi Iso Säynätjärvi Syysjärvi Siikajärvi Ruuhijärvi Keskinen HumalaLeppänen järvi Kierikka IsoKankainen VähäVesanka Pyhäjärvi Huhtia Iso Koisjärvi PetäjäEräjärvi Lummenne Vehkajärvi Isojärvi Eväjärvi Iso-Löytäne Hahmajärvi Kankarisvesi Kuorevesi Iso Rautavesi Juokslahti Muuratjärvi Kalmavesi Keurusselkä Päijänne Salosvesi Pettämä Leppävesi Ylä-Kintaus Ala-Kintaus Lievestuoreenjärvi Ristinselkä Maunonen Pyhtäänjärvi PÄIJÄNNE Vanhanselkä Rutalahti Rutajärvi Kotkatselkä Saviselkä Iso Säynjärvi Hauha Joutsjärvi Rautavesi Viheri SUONTEE Jääsjärvi Pyhätselkä Paimenselkä Judinsalonselkä PÄIJÄNNE Virmailanselkä Tehinselkä Ruotsalainen Hopeaselkä Asikkalanselkä Kymijoki Uurajärvi Nuoramoisjärvi Sääksjärvi Kukkia Kuohijärvi Iso-Roine Vesijako eli Vesijakaa Ala-Rieveli Vähä-Roine Lehesselkä Pohjoisjärvi Kolonjärvi Asunnanjärvi Saarijärvi Asikkalan kk Lusi Kalkkinen Nuoramoinen Arrakoski Auttoinen Porraskoski Pohja Längelmäen kk Vehkajärvi Hassi Vesanka Kuohu Leppälahti Koskenpää Leppävesi Tammijärvi Putkilahti Rutalahti Saukkola Tikkala Viljaspohja Viisarimäki Himos Saakoski Juokslahti Partala Holiseva Vedenpää Lahdenkylä Myllyperä Häkkiskylä Eräjärvi Talviainen Västilä Puutikkala Sappee Alho Torittu Arvaja Harjunsalmi Ruolahti Kellosalmi Kuohijoki Evo Iso-Evo Pääsinniemi Marjoniemi Särkilahti Puolakka Metsäkulma Moksi Valittula Nikkaroinen Murakka Vehkalahti Korvenkylä Kuoreniemi Hirvijärvi Raja-aho Oravasaari Haukanmaa Metsolahti Ruuhimäki Huikko Kintaus Piesalankylä Saarenmaa Valkealahti Pohjoislahti Ketvelniemi Kukkaro Kaleton Hopsu Haavisto Valkealuomi Hirvimäki Heräkulma Suinula Hyrkkölä Mutanen Korospohja Reinanpohja Sammallahti Keljonkangas Niittyaho Härköpohja Ravionkylä Päiväkunta Nisula Heinosniemi Humalapohja Kivisuo Taka-Ikola Etu-Ikola Paloskylä Hotila Paaso Mynnilä Kuivajärvi Kumu Pihlajakoski Alhojärvi Ristijärvi Eväjärvi Petääjärvi Vinkiä Leväslahti Hulipas Pihlaisto Tikkala Suopelto Otamo Kalho Torvoila Porras Lieso Sotjala Rautajärvi Iso-Äiniö Kurhila Pynnöskylä Kerte Niemenkylä Ravioskorpi Jämsänkoski Korpilahti Lievestuore Haapamäki Halli Vääksy Leivonmäki Heinolan kk Luopioinen Länkipohja Mänttä Vilppula Palokka Vaajakoski Säynätsalo Muuratsalo Kaipola Hauho Kolho KUHMOINEN ASIKKALA PADASJOKI HEINOLA LUHANKA HARTOLA JOUTSA JÄMSÄ MÄNTTÄ-VILPPULA KEURUU PETÄJÄVESI TOIVAKKA JYVÄSKYLÄ SYSMÄ MUURAME Rimpunmaa Siperia Porrasniemi Vahlevuori Haikanvuori Kulovuori Vankoniemi Niemenmaa Luhtainmaa Pyhäniemi Hiiriniemi salo Evinsalo Iso-Vekuna Salonsaari Hietasalo RuotsinVuortensuo Kurkisuo Karttavuori Sinivuori Isovuori Isosaari Uotilansaari eli Salonsaari eli Hiukkolansaari Kynnyssuo Parkunsuo Koivusuo Ritavuori KäärmeTuohivuori Markunvuori Haapavuori Syrjävuori Hirmunvuori Velunvuori Konivuori Haukkavuori Konttivuori Koukkuvuori Solaniemi Säikäänniemi SaviKamaraniemi Ouninniemi Vinninsaari Salonsaari Rekisaari niemi vuori SammalPu lkk ila nh ar ju Kurenniemi Vähäniemi Myttyniemi Revetniemi Kausankärki Venäjänniemi Honkasaari Pernasaari Hirvisaari Neitsaari Isosaari Hevossaari Vesansalo Salonsaari suo Höltinsuo Vähän-Äiniön niemi Hirtniemi Lietsaari KärppäYkskoivu Huovari Hinttolansaari Kelvenne saaret Konnisaari Onkikorkein Kammiovuori Siikaniemi Riiniemi UuhiSiiraanVuorisalo Luhanksaari Kotkatsalo AvoVuorissalo Iso-Toivainen Taivassalo Onkisalo Paatsalo saari niemi niemi Karhusalo Koisalo Kuutilasvuori Rappuvuori Vehmaanvuori Kirvesvuori Kartinvuori Askonniemi Kolvonsaari Jämsänniemi Kotkassaari Tuomisalo Kukkaro Kaijansalo Mustassalo Edessalo Haukkasalo RekolanPyhänpää Kultavuori Piilivuori Hernevuori Pirttiniemi Kotiniemi Vehkasalo Rapalanniemi Kaartinsalo Haapasalo Lakusalo Kätkytsalo Töijensalo Paatsalo Iso-Juures Päijätsalo vuoret Sarvisalo Vähäsalo Seittenpää Portinvuori Nihinmäki Karikonvuori Solkerinvuori Tupsuvuori Majuanvuori Ruoniemi Soukkionniemi Sarviniemi Höysniemi Tehinniemi Iso-Römö Purtsaari HevosJänissaari Hyllä Vasikkasalo Lampsalo Iso Aitasalo Tupasalot Hietasaari Kalainsaari Kähärinsaari Rekisalo Lehtiset Linnasaari Iso Lammassaari Haukkasalo Virmailansaari saari Isosuo Häränsaari OhraUrrionsaari Lehtisensaari Kotisalo Vehkasalo saari Tieransaari Rääpönniemi Vihersalo Nurmaansaari Hirtesalo Nautsalo Joussaari Ruotsinsuo Isosuo Isosuo Nytkymensuo Kelosvuori Kivimäki Venäläisvuori KoivuHietamäki Norovuori Kaipolanvuori Ahvenvuori Kirkkoniemi Kuoresalo selkä Rahikkakangas Lempaatsuo Permisuo Kirvessuo Iso Virkamäki Näkötorninmäki Mäkelänmäki vuori Mäkelänvuori Sikoniemi Nenistönniemi Selkäniemi Iso Hanhisaari Selkisaari Huhtisaari Palosaari Hevossaari KorpisenLehtosaari Keurussaari Mäntänsaari Iso Riihisaari Lehto Ukonmurronsuo Isosuo Umpilamminsuo Kolonmäki Mustolaisvuori HonkaMonttosvuori vuori Palokangas Aukeasuo Kailasuo Kivisuo Sihverinvuori Oravivuori Vaarunvuoret PirttiKamppivuori Kivivuori Huhkaimenvuori Joutsniemi Kiviönniemi Varpusenniemi Hiironiemi Vilhuniemi IsoKello Palavas Ryhinsaari Pärnäsaari Kumina Oravisaari Kouhinsalo Kilvensalo vuori vuori Tevätvuori Palovuori Pyykinvuori Himosvuori RiuttaLoilonvuori Paljakka Saaniemi Ahvenusniemi Pataniemi Lahdenvuori Murtolahdenselänne Mustavuori Tikkamäki Pirttimäki Niinimäki Vaaterinvuori Haukkavuori Lietniemi Rutaniemi OravaIso-Urtti Iso-Poro Jahko Vuohensalo Vuoritsalo Muuratsalo saari Pirunpesävuori salo VuojanRokasuo Höystösensuo Kuukka Havusuo Haapasuo Tallimäki RuokosenIlvesvuori mäki KinnasNojosmäki Nojosniemi Oksassaari saari Pyhäsaari vuori KuusiPönttövuori Hyttisuo Iso Rautasuo Valkeissuo mäki Kaistinmäki mäki SiiponRavilanMajavuori eli Mustavuori OksalanHännysniemi niemi Palsa Ruljankylä Padankoski Syrjäntausta Niemikunta Takaperä Ala-Porasa Nivunkulma Hietaranta Riihimäki Aarnonkulma Neroskulma Hiirenniemi Vihavuosi Avuskulma Kuohijärvi Pikku-Mustila Mustila Rukkoila Kaidankorpi Pitkälänkulma Oksjärvenkulma Joenkylä Mäkikulma Vähä-Evo Lehdesmäki Kalaila Jokivarrenkulma Juttila Vesijako Holja Miehoila Mäkiranta Ahola Sarkanen Mustapää Heikkilä Hakala Pelli Kailo Järvenpää Rautia Heistola Koivuniemi Suksia Lehtimäki Mäntymäki Ansiolahti Heikkilä Lähteenmäki Huhtanen Ala-Savi Koivulahti Saksala Kiviranta Pesälä Tervaniemi Purastie Isokorpi Perälä Riihilahti Ojamäki Kirvesniemi Pöystilä Ruokola Kantola Piilola Kankkainen Savijärvi Rauhalahti Ahola Haapalahti Mustajärvi Toiviainen Peippola Jokirinne Suomela Taipale Leppäniemi Vappula Kalmu Ilola Tohijärvi Hovinkartano Ottele Hahmajärvi Sinijärvenkulma Koivumäki Rekola Vuorenkulma Tevajärvi Pirttikulma Kokonniemi Vihasjärvi Järvenpää Poikkijärvi Pajula Koveronkulma Liehunkulma Mattilankylä Myllykylä Kissakulma Rantalankulma Sappee Niemi Vähä-Pento Sahankulma Puntari Tervaniemi Harmoinen Töyrynmäki Rasinkulma Pippuri Jokelan Mäkipää Vehkakylä Korkee Ilvesvuori Kailankulma Ämmätsä Kasiniemi Kilpijärvi Mutaskulma Murronkulma Kaurate Niinimäenkulma Kaurattu Kurkijoki Kyynärö Kaukela Romonkulma Kyynärömetsä Niitynlahti Rantakulma Vahtermetsä eli Kelkankylä Kortteenpohja Porasa Hietalahti Vedentausta Haltia Huusko Seppälä Laurila Rekola Kylänaho Vuorikko Ahola Putkisto Yrttijärvi Kuusela Koivusalo Holma Kylänlahti Ojamäki Kuusinen Perkiö Vesi-Siuro Jakara Joutsenlahti Unnaslahti Ruissalo Kotiranta Kaikko Valkama Hiukkola Korpivaara Hannula Sorola Ruokojärvi Kuivajärvi Koivuniemi Päivärinne Nurmiranta Pajula Keskitalo Ansio Koskue Härmä Ahola Väinölä Kolula Seppälä Rinteelä Satamaniemi Kauppi Tapaton Kainiemi Luhtajärvi Mäkelä Suolahti Pappila Rasilahti Pajulahti Takamaa Saviaho Kuokkanen Käenniemi Partalankoski Selänsyrjä Petäiskulma Kakaristo Olkkola Kuusjärvi Ylä-Partala Rumakulma Haukilahti Kolisevankylä Heinäkulma Okskulma Ouninpohja Maunus Hämepohja Jyrkysenkulma Vilkkilä Kylänoja Rostinmäki Solttila Puukkoinen Tunkelo Raidisto Hiukkaa Eräslahti Koivisto Torkkeli Haikupohja Syväjärvi Kotakoski Uuhiniemi Rasi Piittala Lahnajärvenkulma Myllykulma Kylämä Pääskylä Attila Pikku-Vinkiä Solala Pukarankulma Mäkimaa PitkänvedenHoivamäki Ojastenkulma Poikuskulma Karklampi Päijälä Majo Leppäkoski Perhontausta Löytäne Pitkäjärvi Puharila Hirtolahti Vedentausta Mulkoila Kolhi Rappee Kotovainio Virstajärvi Kuoppala Juvakka Jussila Piikkilä Valkeajoki Kalkku Mäkelä Hirvelä Oksala Rantala Hertteli Myyräjärvi Lepistö Pitkämäki Vuorinen Raiskio Ahola Lehtoranta Kurjennoro Kotka Kotiranta Kukkula Leppäjärvi Kapeaoja Eskola Mattila Mäkelä Uuhiniemi Sivulahti Hinkkala Lortikka Peräjärvi Kirjainniemi Kerttula Ojala Korpela Haaparanta Heretty Kannus Saarijärvi Korpela Pohjola Piippala Vääräjärvi Kantola Niittylä Retula Nihtilä Vanhakylä Keskiaho Myyräjärvi Terriniemi Riihiniemi Kukkula Konkari Venttola Koivumäki Raiskio Kallio Sinipilkka kulma Suomennurmi Lappilankylä Soimavuorenkylä Kypäränkulma Karilanmaa Lauhjoki Vainionkylä Hanjärvenkulma Hallaharju Kuoppainkulma Arolankulma Riihilahti Vaippilainen Vähä-Pulkkila Onali Särkijärvi Suiva Vedentausta Suokannas Kotkaniemi Pyhätön Keltaniemi Keltalahti Salo Vuorenmylly Rutalahti Sinilähde Kausa Pihkala Kahusjärvi Haavisto Setälä Pirttikallio Ylä-Nuuttila Supittu Vahto Riihijärvi Ahola Perämaa Peltola Liipola Valkjärvi Salmi Kolu Hurraslampi Kellomäki Tohtori Kasiniemi Tyystjoki Kokkola Rytömäki Heikkilä Tornio Hoimela Kellinki Uitto Uusitalo Kesulahti Vahteristo Mustjärvi Hietaranta Ilmoila Taulu Koiravuori Savikko Nyystölä Konnu Piilonen Harila Haajainen Suojalanmäki Vakkila Maakeski Sallanmäki Vähä-Äiniö Paavola Joenniemi Laitiankulma Myllykselä Pulkkila Syrjäntaus Hillilä Saitta Vähimaa Koivikko Liikola Heinjoki Niemelä Ilola Päijätlahti Kantola Tommo Ollila Yrjölä Kokkola Mäenpää Lähteenmäki Lehtimäki Näsi SahanJyränkö niemi Rautsalo Komeankylä Löytäne Syrjäkoski Vahteristo Lamminmäki Koskenmylly Makkaramäki Tuusjärvi Imjärvi Muikkusalmi Pirholankangas Hirvisalo Hujansalo Komostenkylä Lakeassuo Kaivanto Telkkävuori Eskonoja Punakallio Honkala Mäyrä Hietaniemi Paloniemi Niemelä Tuomela Roni Harju Arola Juhola Mansikkala Hietalahti Marjokorpi Saari Jukola Heponiemi Matolahti Kiistasniemi Klemettilä Rekolankylä Kitula Rantakylä Pappinen Härkiönmäki Sydänmaa Kesäniemi Tommola Lempää Väihkölä Heinikka Keihäsniemi Hara Vuorenkylä Kauhtue Putkijärvi Judinsalo Talja Vanhonen Halkoniemi Orijoki Rajaoja Virkajärvi Sikojärvi Harjula Säilös Vaihela Muikkula Myllykoski Ahola Riamäki Topra Lavio Peräaho Kotkatlahti Kankaala Kumpu Rajala Kinkkula Onkeli Lempää Hangaslahti Heinävuori Niinimäki Mäkelä Ahvenus Suontaus Rajamäki Päivärinne Koivikko Pulkinniemi Sipari Lammi Tammikoski Haukijärvi Kalmari Turkinkylä Lopeiskulma Tiirinniemi Tyry Heila Vaheri Koivisto Vainiola Kuusela Rantala Ylä-Tiiri Järvelä Pajulahti Tenhami Kotasuo Tuiskula Kaakkolahti Yläjärvi Hakala Edesniemi Salomaa Karhila Vehkoo Virolahti Vehkajärvi Riutta Lahnalahti Vintturi Hangastaipale Hirvipohja Vehmaa Leppäkoski Siltasuo Lesti Aidanpää Soiniemi Kappelinkylä Taipale Liikola Jokivarsi Leppäkorpi Palvala Koivisto Metsäkoski Kirveskoski Järvenpää Joutsmatka Lepooskangas Ranko Tokeensalmi Väihkölä Pohjola Mäyrä Mikkolanmäki Kymäri Saarenkylä Virtaa Ositunkulma Unaja Onkiniemi Volmarinkylä Kukkolanmäki Lahdenpohja Voipala Kausta Siikalahti Kivisalmi Perttula Syysniemi Rahkajärvi Ruskosalo Keskinen Mikkola Salmela Niittylä Koivuranta Hinkkala Harjula Kurkela Nokkala Pohja Mäkelä Vaanila Hepojärvi Viiruniemi Vainio Mataristo Saksala Jussila Vantala Vähä-Kuteri Korkeavuori Niemelä Humalakorpi Salkola Syrjälä Pitkäsilta Jokela Karhula Paimenlahti Saari Rekola Ojala Rajalahti Pekkala Mäntylä Näsi Lehtola Kalho Hovila Haarajoki Meilahti Muuri Tohtaa Mantere Jokela Suopelto Kotilahti Kansolahti Hopeasaari Harju Vanhakartano Uusi-Olkkola Vähäsilta Paavola Anttila Rajala Nordenlund Kaarti Mikkola Tenho Tepoo Selkeämäki Korpijärvi Riutto Kantola Ruppo Tuikkeenlahti Lavia Lehtelä Pellosniemi Lättilä Närvä Kärpänkylä Porras Patavesi Myllykylä Orvokkila Virmaila Seitniemi Mainiemi Tehi Kortelahti Ylä-Peltola Paateri Tervala Rauhamäki Latonen Lepistö Ylä-Saksa Vinnilä Peltonen Karijärvi Kortelahti Läntelä Porvaa Koivisto Tanhua Huhtlahti Soramäki Purtmäki Heikkilä Siltala Mäkelä Tyynelä Kivimäki Ruskeala Sauvuori Lautsilta Yölintu Kappeli Riihiniemi Ykkälä Sydänmaa Tenninkylä Koitti Selänkylä Yläkylä Salajärvi Hirvi-Kumu Lepsala Peruvesi Peräkylä Keskikylä Huuperi Västniemi Seppälä Maijala Miinala Jaakkola Heikkilä Peltola Tienpää Piesala Suontaus Haarala Multamäki Rantala Ala-Moro Mäkelä Mäentalo Nakkerpohja Vallaspelto Angesselkä Puttola Tammilahti Tammihaara Ruokoranta Koiravuori Pekkanen Karimäki Tanttula Rusi Liisala Vähä-Joutsa Haminanmäki Niemistenkylä Ansio Laitjärvi Ranaatti Jokipelto Kämppilä Ruusula Säynätniemi Tammiaho Muhkura Anttila Tiipukka Kairostila Eerola Rakkola Kilkinniemi Satulakivi Alatalo Simo Toivakka Kurkonen Korpela Sydänmaa Rautaranta Taipalemäki Kuhala Hannula Mankki Ojala Lepistö Suojoensuu Helmelä Vähä-Kantele Myllykankaanmutka Pärnäjärvi Ehunsalmi Riihosperä Kotanen Kivilahti Sammallammi Ylövesi Ruotsinkorpi Riihijärvi Tervala Varjoranta Matokulma Vessarinkulma Lahnajärvi Myllykylä Rasua Joensuu Matara Palsina Rekola Tiitolanmäki Kyttälä Mustinka Puistola Virtasalmi Lehmisuo Lavakorpi Poro-oja Kolonkulma Niinimäki Sydänmaa Myllymäki Huikuri Valkamanperä Pääskysmäki Tervasmäki Paro Taipale Luomakulma Pietilä Hallinmäki Vehkaoja Kääpälä Kantola Järvensivu Kilpakorpi Nytkyme Laajanpohja Ala-Partala Kaltila Kavala Rongisto Koliseva Murtojärvi Tuomilehto Puistola Tärkkilä Koivuranta Sulkusalmi Sammalisto Jokiranta Ahola Kiviranta Salmia Tervala Jokela Tapiola Murtosuo Mannila Kulju Tervala Marttila Apilakoski Rasi Salmijärvi Ala-Pietilä Helberg Manskivi Korpi Rajala Anttila Kurjenmäki Mäkelä Autio Lähdelepo Huhtila Ala-Peijari Kuorikka Vuorensivu Talasniemi Puistola Hulipas Rajalahti Salmela Jokela Ahola Peltola Vainiomaa Kamppiperä Urrianmutka Manniskylä Lautaperä Pohjoislahden Mäkikylä Heinänen Airolahti Tilsaperä Havunkylä Lahdensuo Lipsonen Järvenpää Kastari Liukko Huhkoperä Porkkakylät Aholanmäki Kalmavirta Hankaperä Valkeaniemi Kankaanpää Roosinpohja Riihijärvi Jama Koivukylä Hakalanperä Rantakylä Pirttipohja Hirvelänkylä Mäkikylä Seppälä MonhanEhikki Elimäki Huhtia rinne Vehkajärvi Vuohimetsä Linjala Isoniemi Juhola Sipilä Hietakylä Mustalahti Pättiniemi Korpelanmäki Lylyniemi Mattila Pirttijoki Hirvenlahti Papinaho Nevala Keskinen Kytömäki Urria Notkola Männikkö Isomäki Ala-Mannila Lempaatmäki Kaijala Liukkaala Tuohimäki Lintusyrjä Saarimäki Sivula Väärämäki Heinämäki Kytölä Järvenpää Heinäaho Mäenpää Laurila Puhula Mattila Liehuva Ekomaa Puttola Tyhjälä Heinänoro Rassila Raiskinmäki Tasala Viitavuori Autio Kulmala Rantamäki Arolahti Hieta-aho Niemiaho Kuulusa Kiesilä Sahinniemi Lähteelä Honkala Lietunsalo Kumpula Kaakkomäki Palojärvi Lyhdeniemi Kulmala Eskola Kimari Valkeamäki Leinola Leppälahti Kölli Niinimäki Rantala Kaijanmäki Kaisala Korpela Liedenpohja Metsälä Niittylä Sorsaoja Varjoranta Kotalahti Murtola Pengerjoki Ruodeperä Mökkiperä Kettuperä Myllyperä Ampiala Seppäsperä Isojärvi Hinkkaperä Lammasperä Kurkiniemi Kummunperä Jusseronkylä Otava Kivelä Yliaho Asunta Nyyssänniemi Tiusala Hakamäki Heinonperä Kokkomäki Kumpulampi Hirvo Suontaus Lampila Vehkomäki Suonsyrjä Valkealampi Myllylä Virtala Ylä-Vuorimäki Niinimäki Leppälä Perälä Kansanaho Heinäkorpi Valkeisaho Puttosenaho Härkönen Salos Alamäki Riihimäki Löytty Nättilä Tervamäki Iso-Huttula Kelloperä Antila Pöyhölä Honkala Saarikko Iloniemi Tähtiniemi Vitikkala Pirttilahti Pajulahti Raidanlahti Veijo Nakkeri Ylä-Sydänmaa Selänpohja Töppöspohja Vanhanpää Hiiropohja Herapohja Kurkijärvi Kouhinsalo Hauhanpohja Haapakorpi Nokkospohja Rantuu Salmelankylä Vartiamäki Oittila Synsiä Uusi-Simola Ruohola Maso Hörhä Ravio Sihveri Vehmaa Saukko Kapalaukee Kumpula Kaukola Punajärvi Jokela Röykkälä Uitto Autio Holla Ulakko Varmajoki Lepola Varma Leustu Painaa Yläkoski Karakulma Saalahti Lahdenkylä Silmälä Ahvenus Nuorlahti Syväjärvenmutka Orivuori Arvenmäki Mulikko Haapajoenkulma Asemamäki Säyrylä Huipankulma Ahvenlammi Särkijärvi Nakkerpohja Keskinen Ekonen Patajoki Yijälä Jämsänniemi Seppola Toimela Linnanen Kurhila Kinkola Huokola Kylmälä Hakamaa Myllylä Jaakkola Kuoppala Perälä Nuppula Hakonen Paavuori Multamäki a j h o p s u ti i T Varaslahti Mäyrämäki Väinölä Kanavuori Hanhiperä Kuokkala Haapaniemi Kairahta Myllyjärvi Keljo Hämeenlahti Puhdaspohja Ristikivi Manunsaari Taka-Keljo Nenäinniemi Laajaranta Isolahti Sarvivuori Rannankylä Olympiakylä Kinkomaa Rajala Ilmopohja Kotiranta Ilmoniemi Verkkoniemi Haikka Uimola Pohjola Syvälahti Saarenkylä Kortepelto Pitkälä Majalahti Vihtalahti Mäenkylä Ojala Härkölahti Jokienväli Savipohja Vihijärvi Markkulanmäki Kotamäki Valkeamäki Huhtala Tura Härkölä Jääskelä Lappi Louhela Polkula Hettee Hannula Heiska Pienjoki Perminiemi Välilä Autio Pöytäoja Ruoke Kovala Viljaperä Suopelto Vesteri Taipale Luhtakanta Valkola Sarvenperä Karikonkylä Riskoperä Ylä-Muuratjärvi Parkkola Rähäkkälä Sahloinen Varrasperä Rantakylä Mäkikylä Humma Nakkerinpohja Hankapohja Hoikanpohja Römminpohja Niinimäki Vellipohja Tavilammi Lapinjärvi Kovasmäki Korpiaho Horkankylä Palolahti Vekkula Niittylä Tilsala Pahkala Kylmälä Ahvenlampi Järvenpää Koivula Mäkelä Honkala Hirvimäki Tolppa Kivelä Paasiniemi Norola Heinäjoki Rajakangas Haukkala Mäntymäki Myllymäki Alamäki Viherrysmäki Punasuo Könkkölä Rasimäki Koivuniemi Levälä Vähämäki Huokola Mäyrämäki Jatkola Kansanlahti Vuorimäki Kuoppala Suokoski Isomäki Kukkavuori Hakala Mäyhylä Majalahti Ronsupohja Martinkylä Savenaho Tikanmäki Niemistö Pihlajarinne Huhtajoki Rajala Heikkilä Kuusisto Autiomäki Erkkilä Nauklahti Kiurula Länsirinne Saenkangas Salmela Haapalehto Pahkala Rajala Jukola Piilola Peltola Ruisaho Eero Suosalo Niinistönmäki Kitka Pitkäjärvi Humalamäki Heiska Matara-aho Peiponsalmi Ahokas Kakaravaara Taka-Toivakka Pirttijärvi Palvakorpi Haukkala Markkina-aho Hallala Haapala Liikala Leskinen Niittumäki Joutula Muuratmäki Myllykangas Särkkä Uutela Jauhovakka Pahkakangas Pahka-aho Tikankangas Rauhala Lavia Kytölä Perä-Palokka Vuontee Lintukangas Pieleslehto Heikkilä Kirri Vihtiälä Ritopohja Piilola Reijunperä Haukkamäki Orisillanmäki Palokangas Ritoniemi Huhtasuo Mehtoniemi Haukkala Mannila Möykynmäki Sulku Kivilampi Kaunisharju Lohikoski Ruoke Kylmäoja Laajavuori Kortepohja Halssila Jyskä Palvajärvi Savela Köhniö Lähteelänperä Perälä Ruokosaari Kemmonkallio Autio Matinniemi Suvela Rippalanmäki Kumpu Liisalanperä Humalaperä PekkalanKankaanmäki Koskensaari Olkkolanrinne Vehkasuo Halkokangas Litma Oiniemi Pajula Miilulampi Hongisto Jussilanperä Koivula Tuohimäki Lammintaus Halinen Rasila Kauhalahti Lammasmäki Minkkilä Niittylä Niemelä Myllylä Suonpää Hattula Könkkölä perä Saarilampi Oksalankylä Kivelänmäki Kankaankylä Rantalankylä Puttola Savio Raita-aho Laurinkylä Saarimäki Haukkaniemi Heintie Mäkelä Vuorela Kytölä 630 347 317 621 638 637 431 640 428 616 348 423 618 618 322 322 410 410 140 140 413 413 343 343 343 325 325 325 607 607 607 314 314 314 314 604 604 604 610 610 610 610 612 612 612 612 3291 3203 3291 6112 6134 6134 4 9 9 9 24 56 24 24 24 53 53 24 46 5 4 4 4 4 13 9 9 4 4 9 9 4 23 18 18 18 23 23 23 58 56 58 58 58 9 MK 11 MK 10 MK 7 MK 8 MK 9 MK 14 MK 5 MK 6 MK 12 MK 4 MK 15 MK 13 Yötauko 14 10 7 8 9 6 5 12 13 11 4 3 Järjestäjä: Helsingin Moottorikerho HMK SÄÄOLOISTA JOHTUEN REITTIMUUTOS MAHDOLLINEN Reitti Maastokoe K Reittipoikkeama Vet, C Reittipoikkeama © Spatio Oy 2016, Pohja-aineisto: MML. La ht i Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 20 6 1 81. ihanne aika AT 25 Lutakko, lähtö II 06:01 MK 11 Oravasaari 06:23 MK 12 JoSeMoRa 07:37 MK 13 Leppäkoski 08:26 MK 14 Sysmä 08:59 MK 15 Marjoniemi 10:08 MK 16 Ruuhijärvi 11:14 Tarkista viimehetken muutokset käsiohjelman aikataulusta. ihanne aika MK 4 Auttoinen 11:34 MK 5 Kuhmoinen 12:59 MK 6 Hassi 13:37 AT 14 Jämsä, huolto 14:17 MK 7 Satapiikki 15:10 MK 8 OP-lenkki 16:29 MK 9 Trail Hunterz 17:37 MK 10 Lutakko 18:15 AT 23 Lutakko, huolto 18:18 AT 24 Lutakko, yötauko 18:41 Sunnuntai 20.3