HERRA EVERSTIN JOHDOLLA MAAILMALLE AMMATTILAISEN KISAVIIKKO. 9,80 € 01 17 TROY LEE: TAITEILIJA & HIHITTELEVÄ HAAVEILIJA MP-MESSUT EI SUOSI OFFROAD-HARRASTAJAA SANTTU TIAISELLA HIRVEÄ NÄLKÄ TREENAAMISEEN Tulossa huima näytelmä KUKA VAIKUTTAA SUOMEN CROSSISSA
Tämä suojaa sinua tehokkaasti olosuhteita, katseita ja aurinkoa vastaan. 2. asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. 159,99 € LUKIJATARJOUS NYT SAAT HUIPPUSUOSIT UN TELTTAMME TODELLA EDULLISESTI! 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 Helppo kuljettaa mukana! -63% 1. 4.. VAIN RAJOITETT U MÄÄRÄ TELTTOJA TILAA JO TÄNÄÄN! HULLU TARJOUS EUROOPAN SUOSITUIMMASTA VARIKKOTELTASTA! 19,99 € 59,99 € Sadesuoja kahden teltan väliin Löydät meiltä lukuisia käytännöllisiä lisävarusteita teltoillemme. Teltta on erittäin helppo kasata, purkaa ja kuljettaa. 3. 24MX Varikkoteltta 3x3M Easy-Up Tämä varikkoteltta on Euroopan suosituin, sillä se on kehitetty varta vasten enduroon ja motocrossiin. 24MX telttaa on saatavilla myös seinäpaketilla (kuten kuvassa) hintaan 89,99 € 199,99 € Huom! Tarjous koskee vain rajoitettua määrää telttoja ja se on voimassa 18.3. Esimerkiksi tämä fiksu sadekouru kahen teltan väliin, jotta varikkopilttuusi säilyisi kuivana
3. asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Teltta on erittäin helppo kasata, purkaa ja kuljettaa. 159,99 € LUKIJATARJOUS NYT SAAT HUIPPUSUOSIT UN TELTTAMME TODELLA EDULLISESTI! 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 Helppo kuljettaa mukana! -63% 1. Tämä suojaa sinua tehokkaasti olosuhteita, katseita ja aurinkoa vastaan. 24MX telttaa on saatavilla myös seinäpaketilla (kuten kuvassa) hintaan 89,99 € 199,99 € Huom! Tarjous koskee vain rajoitettua määrää telttoja ja se on voimassa 18.3. 4.. VAIN RAJOITETT U MÄÄRÄ TELTTOJA TILAA JO TÄNÄÄN! HULLU TARJOUS EUROOPAN SUOSITUIMMASTA VARIKKOTELTASTA! 19,99 € 59,99 € Sadesuoja kahden teltan väliin Löydät meiltä lukuisia käytännöllisiä lisävarusteita teltoillemme. 24MX Varikkoteltta 3x3M Easy-Up Tämä varikkoteltta on Euroopan suosituin, sillä se on kehitetty varta vasten enduroon ja motocrossiin. 2. Esimerkiksi tämä fiksu sadekouru kahen teltan väliin, jotta varikkopilttuusi säilyisi kuivana
HIHITTELEVÄ HAAVEILIJA, JONKA UNELMAT TOTEUTUVAT KUKA PYSTYY VAIKUTTAMAAN SUOMEN MOTOCROSSIIN. MP-MESSUT EI PALVELE OFFROADHARRASTAJAA KUKA KAIVERTAA NIMENSÄ KILPEEN. 4 XRACING 01/2017. JA NI HO VI 52 46 28 72 68 MILLAINEN ON AMMATTILAISEN KISAVIIKKO AMERIKASSA
52 HAAVEISTA TOTTA Troy Lee on hihittelevä haaveilija, joka on tehnyt haaveistaan totta. 8 ETSIMESSÄ Talven aikana kameraan tallentuneita otoksia. 36 PÄITSIN AIKATAULU MM-viikonlopun aikataulu. 20 VARIKKOPASSI Kuvamateriaalia kulissien takaa talvelta. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 42 UUDEN OPISKELUA Ulkomaalaiset huippukuljettajat ovat vierailleet ahkerasti Suomen lumella. 66 NOREN ELÄÄ UNELMAANSA Fredrik Noren asuu asuntoautossa Amerikassa, mutta elää unelmaansa. XRACING 01/2017 5. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 60 ANAHEIMIN TAIKA Anaheim on supercrossin koti ja siellä tapahtuu aina. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. 50 KOLUMNI: KIM SAVASTE Kim Savaste kertoo laadun korvaavan määrän harjoittelussa. 37 PÄITSIN REITTIKARTTA Kilpailun virallinen reittikartta. 72 KATUPYÖRÄMESSUT MP-messut ei suosi offroad-harrastajaa. 45 KOLUMNI: HANNA MERTSALMI Hanna Mertsalmen kausi päättyi jo ennen kuin alkoikaan. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Kuka vaikuttaa Suomen motocrossissa. 16 AAMUKAHVI Kevyttä luettavaa aamukahvin kanssa. 28 SUURI MAAILMANLAAJUINEN SEIKKAILU Päijänteen ympäriajo on vuoden kohokohta kotimaan offroad-kilpailuissa. 41 RATKAISUPÄTKÄT Millä pätkillä ratkaistaan tämän vuoden Päitsin voitto. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 26 HERRA EVERSTIN JOHDOLLA MAAILMALLE Lapin lennoston eläkkeelle jäänyt eversti lähtee viemään endurotiimiä MM-sarjaan. 70 SVÄRDIN JOHDOLLA KESÄÄN Enduron U20-luokan SM-sarja on jo puolessa välissä. Päätoimittaja: Jani Hovi Ulkoasu: AVU! Illustration Avustajat: Jussi Sajo, Adam Wheeler, Steve Matthes Juha Kollanus, Jari Mattila, Kim Savaste, Hanna Mertsalmi, Kari Salminen Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA NI HO VI SISÄLTÖ 1/2017 6 PÄÄKIRJOITUS: KOHTA SE KÄYNNISTYY Xracingin päätoimittaja Jani Hovi intoilee Päitsistä ja kevään tulosta. 68 KENELLÄ ON VAIKUTUSTA. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. 32 PÄITSIN REITTISELOSTUS Reittiselostus ja vinkkejä katsojille. 22 HIRVEÄ NÄLKÄ TREENAAMISEEN Santtu Tiainen kertoo kovasta motivaatiostaan ajamista ja harjoittelua kohtaan. 46 AMMATTILAISEN VIIKKO Millainen on supercrosstähden kisaviikko
Sen johdosta myös mp-alan liikkeet saavat lisää asiakkaita, kun harrastajat ajavat kilpaa ja ylipäätään harrastavat. Päitsi saattaa olla MM-osakilpailu ensimmäisen ja viimeisen kerran, joten nyt jos koskaan kannattaa hankkiutua reitin varrelle. Ehkä juuri MM-Päitsin ansiosta koko enduropuolella on käynyt alkuvuoden ajan positiivinen kuohunta ja se on näkynyt myös kilpailujen osallistujamäärissä, mikä on todella hieno asia. Syitä perumisiin on ollut monia, mutta usein tiimit ovat asettuneet poikkiteloin ja sanoneet, etteivät lähde kaukokilpailuihin niiden kustannusten takia. Kun asia julkaistiin virallisesti viime vuonna Heinolan MM-osakilpailussa, en uskonut kilpailun silloinkaan toteutuvan, sillä niin usein on MM-sarjan kalenterissa ollut eksoottisia kisapaikkoja ja niin usein niitä on myös peruttu. Se taas auttaa meitä kaikkia, jotka lajin parissa olemme. Kun kilpailijoita riittää, haluavat kerhot järjestää kilpailuja. MM-Päitsi kiinnostaa ihmisiä, niin kuin sen kuuluukin. Mielenkiintoa riittää siis sielläkin suunnalla. Tänä vuonna SM-sarja on ennakkoon ajateltuna yksi mielenkiintoisimmista muutamaan vuoteen, sillä mestarisuosikkeja on ennalta ajateltuna useita. MMcrossi on jo pyörähtänyt käyntiin, mutta suomalaisittain ajateltuna EM-sarjat ovat varmasti ne mielenkiintoisimmat. Maltti on siis tärkeää myös katsojilla, kun siirrytään pätkältä toiselle. Listasimme muun muassa Suomen motocrossin vaikutusvaltaisimmat ihmiset, joka varmasti herättää puhetta. Juuri kustannusseikka oli se, jonka takia uskoin MM-arvon vielä poistuvan. Käsissäsi on jälleen tuhti paketti asiaa laidasta laitaan. Myös avoimia kortteja on paljon, joten edessä tulee olemaan todella mielenkiintoinen kausi. Päitsi on aina vetänyt paljon katsojia reitin varrelle ja nyt ainakin oman oletukseni mukaan määrä tulee kasvamaan huomattavasti. Pääsin haastattelemaan alan legendaa ja tarinasta tuli erittäin mielenkiintoinen, vaikka itse sanonkin. Luonnollisesti Päitsistä löytyy paljon materiaalia, mutta myös motocrossin puolelta löytyy paljon mielenkiintoista asiaa. Vauhdikasta kevättä, Jani Pääkirjoitus Nyt myö s pos tilu uku ssa si! 6 XRACING 01/2017 36 €. Pitkästä aikaa suomalaisella kuljettajalla on realistiset mahdollisuudet ajaa jopa Euroopan mestaruudesta, tai ainakin mitalisijoista. Pidemmittä puheitta toivon kaikille hyvää kevättä ja mukavia lukuhetkiä uuden Xracing-lehden parissa. Mutta kerrankin olen iloinen siitä, että olin väärässä. Ja vielä pieni kannustuksen sana niille jotka miettivät katsomaan lähtemistä. Aivan MM-rallin tasoiseen katsojabuumiin emme varmasti pääse, mutta ruuhkia on varmasti luvassa myös Päitsin reitin varrella. Kun viime keväänä kuulin huhuja Päitsin MM-arvosta, pidin niitä turhina huhuina. P äitsin lisäksi myös kotimaisten motocross-sarjojen käynnistyminen on erittäin lähellä, joten mielenkiinto herää crossinkin osalta. TILA A LEH TI KOHTA SE KÄYNNISTYY! O len rehellinen ja myönnän avoimesti olleeni väärässä. Lajin näkyvyys ja sen kiinnostavuus kasvaa myös, jolloin saatamme saada lisää harrastajia lajin pariin. Pienenä vinkkinä täytyy sanoa, että kannattaa lukea Troy Leen tarina ajatuksella
TILA A LEH TI 4 NUM ERO A/V UOS I TÄTÄ ON ODOTETTU JA TOIVOTTU, XRACING-LEHTI ILMESTYY NYT PAPERILEHTENÄ. Nyt myö s pos tilu uku ssa si! 36 €. uut isia • hen kilö kuv ia • test ejä • ana lyys eja • amm atti lais ten kolu mne ja • yms ..
Etsimessä 8 XRACING 04/2016
KEN ROCZENIN loukkaantuminen oli paha takaisku Monster Energy supercross-sarjalle ja samalla koko lajille. Käytännössä lähes varmaa on se, ettei Honda-kuljettajaa nähdä radoilla ainakaan tällä kaudella. JA NI HO VI XRACING 04/2016 9. Saksalaisen käsi on leikattu kaatumisen jälkeen ainakin yhdeksään kertaan ja se herättää myös kysymyksiä toipumisesta
Etsimessä 10 XRACING 04/2016 10 XRACING 04/2016
Phillips haki tuntumaa Suomen lumeen ja jäähän helmikuussa, jotta pystyy saalistamaan mahdollisimman korkeat MM-pisteet Päijänteen ympäriajosta. JA NI HO VI XRACING 01/2017 11. MATTHEW PHILLIPS lähtee alkavaan enduron MM-sarjaan EnduroGP-luokan puolustavana mestarina. Australialainen on tänäkin vuonna yksi MM-sarjan suurimmista suosikeista
Etsimessä 12 XRACING 04/2016
Kilpailun draamaa lisäsi se, että koko Hondan tehdastiimi sai tunnin aikarangaistukset tiimin tankatessa heidän pyöränsä kielletyssä paikassa. Useampikin ajopäivä jouduttiin peruuttamaan rajujen rankkasateiden tuhotessa reitit ja samasta syystä myös monta ajopäivää lyhennettiin. DAKAR-RALLI oli tänä vuonna varsin poikkeuksellinen. MO NS TE R EN ER GY XRACING 04/2016 13
Etsimessä 14 XRACING 04/2016
Nimikirjoitusjonot huippukuljettajien kohdalla ovat jopa sadan metrin mittaisia, tuotearvonnat houkuttelevat ihmisiä myyntiteltoille ja muutenkin tapahtumia riittää. AMERIKAN SUPERCROSS-sarjassa yleisölle riittää näkemistä myös ennen kilpailua varikolla. JA NI HO VI XRACING 04/2016 15. Mutta kun illan kilpailu käynnistyy, hiljenee pimentynyt varikko lähes täysin. Paikalla ovat vain kuljettajat, mekaanikot ja pyörät
Vaikka sarjasta onkin ennakkoon tulossa todella jännittävä, niin suomalaisittain mielenkiinto kohdistuu tänä vuonna EM-luokkiin. Yli 30 000 Husqvarnaa 2016 HUSQVARNA kasvatti jälleen moottoripyörämyyntiään ja samalla liikevaihtoa merkittävästi. Näin ollen Suzuki liittyisi Yamahan kanssa siihen harvaan japanilaisten pyörämerkkien joukkoon, jotka valmistaisivat 125-kuutioisia pyöriä. Trentinosta. EMX300-sarja starttaa liikkeelle vasta 11.6. EMX125-sarja polkaistaan käyntiin 23.4. Valkenswaardissa. KTM:n Amerikan offroad-puolta vetävä Antti Kallonen on nimittäin tehnyt Bakerin kanssa sopimuksen, jonka mukaan Kallosen tiimin kaikki kuljettajat siirtyvät Bakerin valmennukseen. Baker myös offroadvalmennukseen RYAN DUNGEYN, Ryan Villopoton, James Stewartin ja monien muiden maailman parhaiden motocrosskuljettajien valmentajana toiminut Aldon Baker (kuvassa keskellä) laajentaa nyt myös enduron pariin. Kytönen puolestaan ajaa luokassa ensimmäistä vuottaan ja tärkeää hänen osaltaan olisi päästä tasaisesti mukaan varsinaisiin kisaeriin. Luokassa siniristilippua yrittää pitää korkealla Emil Weckman. Haavistolta voidaan odottaa sijoituksia kymmenen parhaan joukossa ja niitä pitäisi jatkon kannalta tullakin tasaisesti. Weckmanilta voidaan odottaa kauden aikana hiekkaradoilta eräsijoituksia kymmenen joukossa, mutta kovapintaisilla radoilla pistesijat ovat kovan työn alla, etenkin alkukaudesta. Näyttääkin siltä, että Suzuki panostaa motocrossiin ainakin uusien mallien muodossa. MOTOCROSSIN MM-sarja käynnistyi jo helmikuun lopussa ilman suomalaisedustusta. Suzukilta 85cc ja 125cc. Venäjältä. Savaste ajaa luokassa ensimmäistä kauttaan, eikä hänen valmistautumisensa kauteen ole mennyt parhaalla mahdollisella tavalla loukkaantumisen jälkeen. Vuonna 2016 itävaltalaismerkki myi yhteensä 30 700 moottoripyörää maailmanlaajuisesti, kasvattaen tuota lukua ja liikevaihtoa edellisestä vuodesta 43 prosenttia. VAHVOJEN huhujen mukaan Suzuki toisi markkinoille tämän vuoden lopussa uuden 85-kuutioisen ja uuden 125-kuutioisen pyörän. Viime vuonna Husqvarna toi markkinoille täysin uuden enduromalliston ja motocrossin puolella se esitteli TC50ja TC65-mallit. Hyvä suomalaisedustus EM-luokissa Aamukahvi 16 XRACING 01/2017. Suzuki esitteli jo tammikuun lopussa uuden RM-Z450WS -pyörän, jota on odotettu jo pitkään. EMX250-luokan sarja käynnistyy 16.4. Vuonna 2015 Husqvarnan myynti kasvoi 32 % joten parin vuoden ajanjaksolla kasvu on ollut hurjaa. Suurimmat odotukset kohdistuvat luonnollisesti Sihvoseen, jolta voidaan odottaa erävoittoja ja loppupisteissä sijoitusta kolmen parhaan joukossa. Sarjan kuljettajista ei ole vielä varmuutta, mutta Suomen Jami Nummisella saattaa olla hyvinkin mahdollisuudet ajaa sarjan kärkisijoille. Sopimus on laajuudessaan suurin, mitä offroad-puolella on tähän mennessä tehty. Sarjassa ovat tämän hetken tiedon mukaan kuljettajistamme ainakin Miro Sihvonen, Kim Savaste, Jere Haavisto ja Roni Kytönen
Nummela CROSS COUNTRY 22.4. Sipoo 14.5. Motocrossin MX2-luokan MM-sarjassa ei ole tänä vuonna mukana yhtään entistä maailmanmestaria. Motocrossin SM-sarja pyörähtää puolestaan käyntiin vappuaattona Sipoosta. Orimattila 12.8. Riihimäki 4.3. Jämsä 14.10 Säkylä MOTOCROSS 30.4. Kangasala 20.5. Päijänteen ympäriajo 29.7. ENDURO 26.2. Sysmä ENDURO U20 18.2. Tohmajärvi 25.2. Sipoo 19.8. 1 MX-liigan osakilpailuista ajetaan tänä vuonna vain yksi Pori-Tampere -linjan eteläpuolella. SM-kalenterit 2017 LAJIEMME ARVOSARJAT ovat jo pyörähtäneet käyntiin enduron osalta, jonka yleisen luokan SM-sarjasta on ajettuna jo kaksi osakilpailua, samoin U20-luokan SMsarjasta. kuljettaja, joka on voittanut Amerikan SX-sarjan pääluokan osakilpailun. 219 Vuonna 1991 Alpinestarsin Tech 4 -ajosaappaat maksoivat 219 dollaria. Jämsä 25.-26.3. Forssa 16.9. Sarjan avauskilpailu ajetaan 22.4. Kauden päätös ajetaan jo perinteiseen tapaan Säkylässä lokakuun lopussa. Enduron SM-sarja jatkuu Päijänteen ympäriajon merkeissä, ennen kuin jää yleisen luokan osalta kesätauolle. Siilinjärvi 9.7. Parolannummella Panssari CC:n merkeissä. Alavus XRACING 01/2017 17. Kuuden osakilpailun mittainen sarja päättyy syyskuun alussa Imatralla. 26 Tämän vuoden Päijänteen ympäriajossa kaasutellaan yhteensä 26 maastokoetta. Cross countryn neljän osakilpailun mittainen SM-kausi pyörähtää käyntiin seuraavana. Karkkila 27.8. Parolannummi 1.7. Juha Erkkilä Iiro Jokitalo Anssi Alahuhta Vesa Vaskelainen STYLE CHECK: NUMEROT KERTOVAT KANGASALA ENDURO 2017 61 Marvin Musquin oli 61. Hyvinkää 18.6. Mäntsälä 30.9
EI EI KYLLÄ EI 18 XRACING 01/2017. Toivottavasti aito suomalainen joulupukkikin löytyy reitiltä hurraamassa. Menkää maaliin saakka kannustamaan ja todistamaan historian ensimmäisen MM-Päitsin voittajaa. Lauantaina päivän päätteeksi ehdottomasti takaisin kisakeskukseen seuraamaan, kuinka MM-tiimit selviytyvät pitkän päivän loppuhuollosta. Meteliä ja kannustusta on pidettävä, torvet huutamaan ja kellot kilkattamaan. Ottakaa majoitus esimerkiksi Vierumäen suunnalta. Nekin lähtevät, jotka miettivät, että pitäisikö. MATTHIAS BELLINO 2015 ENDURON MAAILMANMESTARI Ymmärrän, että uudenlaisten kilpailujen avulla yritetään lajia saada tunnetummaksi. Siinä sarjassa pitäisi olla superenduro-kilpailut, hard enduro -kilpailut ja normaalit MM-kilpailut samassa. Mutta minun mielestäni tämä kilpailu on liian erikoinen MM-sarjaan. Tämä poikkeaa niin paljon totutusta ja on meille tiimeille vaikea ja kallis. Se näyttää aina hyvältä kansainvälisessä TV-lähetyksessä. FABIO FARIOLI KTM TEHDASTIIMIN PÄÄLLIKKÖ Mielestäni endurossa pitäisi olla vain yksi MM-sarja. Kustannukset kisasta ovat kovat ja lisäksi oikeastaan kukaan MM-sarjan kuljettajista ei ole ajanut lumella ja jäällä. MMsarjaa halutaan muuttaa ja hakea sitä kautta sille lisää huomioarvoa, jonka takia mukana on erilaisia kilpailuja. Enduron MM-sarjan formaattia muutettiin tälle kaudelle ja kalenterissa on uudenlaisia kilpailuja, kuten Päijänteen ympäriajo. Nyt jos koskaan kannattaa lähteä isolla porukalla Päitsiä katsomaan. Palkatkaa vaikka autonkuljettaja joka palvelee ”hyppää ulos, astu sisään” -menetelmällä, niin näette vielä enemmän kisapätkiä. Onko se oikea suunta, siitä voidaan olla monta mieltä. Jättäkää pikkukengät takakonttiin. Mutta kun Päitsi on MM-kilpailu, niin meidän täytyy ammattikuljettajina se hyväksyä ja ajaa siellä missä kilpailut järjestetään. Käyttäkää kimppakyytejä välttääksenne parkkiruuhkia. STEVE HOLCOMBE 2016 ENDURO3-LUOKAN MAAILMANMESTARI Tämä kilpailu poikkeaa täysin muista kilpailuista ja on meille todella vaikea. Äänin 2-1 Päitsi sai ennakkoon negatiivisen vastaanoton. Raati Aamukahvi PÄITSIVINKIT KATSOJILLE 1 2 3 4 5 6 JARI MATTILAN TOP6 MM-KAUDEN AVAUS. Perjantaina haistelemaan tunnelmaa kisakeskukseen ja lauantaina heti aamusta katsomaan kuka kuskeista on heti hereillä ensimmäisellä maastokokeella. MUISTAKAA pilkkihaalarit. Päivän aikana näkee monta mastokoetta. Sarjassa voi kyllä olla vaativia kilpailuja, mutta Päijänteen ympäriajo on mielestäni liian erilainen, liian pitkä ja liian haastava kilpailu MM-sarjaan. SUUNNITELKAA reitti etukäteen. Pitäisi! HUOMIOIKAA ja ilmoittakaa, että siinä kuluu sitten koko viikonloppu. AJAKAA KILTISTI, sillä poliisi tarkkailee. Olen ajanut enduroa vasta kuusi vuotta ja minulle enduro tarkoittaa nykyisen kaltaisia kilpailuja, en tiedä menneestä ajasta. Lämmikettä haalarin povariin niin jaksaa kannustaa. Olisi selvempää, että meillä olisi vain yksi mestari, eikä joka lajilla omia mestareita. TURNAUSKESTÄVYYTTÄ Sunnuntai on ehdottomasti katselun arvoinen päivä ja ratkaisee kilpailun voittajan. Pienen kävelymatkan päässä on usein hyviä katselupaikkoja. Mitä mieltä enduron parissa työskentelevät ulkomaalaiset ovat siitä, kuuluuko kisa MM-kalenteriin etukäteen arvioituna
Motocrossin SM-sarja käynnistyy 30.4. MP-messut ovat offroad-harrastajan silmin vuosi vuodelta heikommat. Valitettavasti tuo päivä on vappuaatto, joka saattaa heikentää yleisömassojen saapumista kilpailuun. Liikennevakuutuksien hintoihin ei ole tullut mitään muutoksia, eikä liene tulossakaan, ennen kuin saadaan aikaan lakimuutos. Suomessa hyppään kyllä kaikki. Usko tai älä, mutta olen pienestä lähtien huoltanut pyöräni itse. ...OLIN ERI MIELTÄ MEKAANIKON KANSSA Mekaanikkoni tuntevat minut niin hyvin, että ovat aina samaa mieltä kanssani kisoissa. Myös motocrossin MM-sarja saa hyvin huomiota harrastajien silmissä, samoin Amerikan supercross-sarja näyttää kiinnostavan vuosi vuodelta enemmän ja enemmän. Tänäkin vuonna offroadtarjonta jäi todella vaisuksi. ...KÄVIN ELOKUVISSA Ei ole kyllä mitään muistikuvaa. Motocrossin EM-sarjoissa ajaa tämän hetken tiedon mukaan ainakin kuusi suomalaista kuljettajaa, joka on suurempi määrä kuin hetkeen aikaan. Luultavasti myös talkooporukan saaminen vappuaattona radan varteen voi olla vaikeampaa kuin normaalisti, sillä SM-sarjan aikataulun mukaan viimeinen erä saadaan päätökseen vasta lähempänä klo 17. ...JÄTIN ISON HYPPYRIN HYPPÄÄMÄTTÄ Viime keväänä Latvian leirillä jätin yhden ison kaksarin hyppäämättä. ...KIRJOITIN NIMIKIRJOITUKSEN Jouluna annoin kaverin pojalle kypäräni joululahjaksi ja siihen kirjoitin nimikirjoituksen. Vaikka katupuolen markkinat ovat pudonneet todella merkittävästi, niin messut panostaa yhä täysillä siihen, eikä suhteessa paremmassa nosteessa olevaan offroad-puoleen. …JUHLIN MP-messujen aikaan taisi olla pienet kekkerit. MX2-luokassa pöytä on avoin uudelle mestarille. Lisäksi sarjassa on mukana myös suomalainen tiimi. Tällä hetkellä näyttääkin siltä, että Suomen motocross on ottanut harppauksen eteenpäin kansainvälisellä rintamalla. XRACING 01/2017 19. Onneksi Tampereella on jälleen syksyllä supercrossin yhteydessä juuri meille suunnatut messut. Se oli varmaan joskus viime kesänä. Juuri tänään laitoin uuden pyörän kasaan. MM-sarjaan on vielä tietysti matkaa, mutta suunta on hyvä. MXGP-luokassa nähdään neljä todellista supertähteä, joista jokainen voi voittaa mestaruuden. VIIMEKSI KUN... Sipoossa. Sekä motocrossin että enduron MM-sarjoista on tulossa mielenkiintoisimmat pitkään aikaan. Kaavailtu MP-vero sentään kumottiin, mutta suurin harrastusta rajoittava kustannusongelma on yhä olemassa. ...TEIN RUOKAA Lasketaanko ruuan lämmittäminen mikrossa. Alkukauden endurokilpailuissa on ollut paljon kuljettajia, nuorille crossareille on järjestetty hallisarjaa ja kaikki ovat tietysti odottaneet innolla tulevaa Päitsiä. Jos ei, niin sitten ei ole mitään muistikuvaa. Jos vakuutusyhtiöt sen myötä räätälöivät maastoliikennekäyttöön tarkoitetuille moottoripyörille erilaiset vakuutukset, niin silloin hinnat voivat laskea. Enduron sarjaformaatti puolestaan muuttui ja tänä vuonna sarjassa nähdään erilaisia kilpailuja. MAUNO HERMUNEN peukut ...KORJASIN ITSE PYÖRÄÄ Minulla on tapana aina purkaa uusi pyörä osiin ja kasata se nippuun
Roczen ihmettelee ajan kulumista. Varikkopassi JA NI HO VI 20 XRACING 01/2017. Jukka Aures on aivopesty jo vuosia sitten punaiseen väriin. WP:n iskarivelho Rami ”kalapuikko” Fält kertoo briteille, miten ne jouset oikein säädetään. ZO O M LE N S 17-5 5 MM 1:2.8 IS U SM ø 77 MM LEN S MA DE IN JA PA N Ryan Dungey harjoittelee Aldon Bakerin johdolla eukonkannon MM-kisoihin. Phil Niccoletti esittelee tunteella tehtyä venyttelyä. Kawasaki ihastui Yamahaan, mutta suhde ei ollut kestävällä pohjalla
Konekeskon Riku Vaahtera taisi unohtaa mitä piti sanoa. Todellinen kameramies nostelee puntteja myös kuvatessaan. Tarkkaa puuhaa. ZO O M LE N S 17-5 5 MM 1:2.8 IS U SM ø 77 MM LEN S MA DE IN JA PA N KTM:n Kimmo Hurri sanoo: ”Tahdon” ! Vangitseva katse. KU VA : MP -M ES SU T. Sauli Penttilä opiskelee selfieiden taikaa
Santtu Tiainen 22 XRACING 04/2016
Siinä ehtii pari kuukautta treenata ennen SM-sarjan alkua. Ajaminen aloitetaan maaliskuussa. Kävin juuri viikolla hiihtämässä sellaisen parin tunnin nopeatempoisen treenin, eikä se siinä tuntunut miltään. Kuukausi sitten oli vielä aika epätoivoiset fiilikset, mutta nyt siinä on ollut oikeastaan hämmentävääkin paranemista. Santtu Tiainen HIRVEÄ NÄLKÄ TREENAAMISEEN Santtu Tiainen on kärsinyt pahasta nilkkavammasta puolitoista vuotta. Kun nilkan liike on rajoittunut, niin vaikuttaako se ajamiseen. Kun olin pari päivää hiihtämättä ja tein muuta treeniä, niin sitten se oli taas ihan hyvän tuntuinen hiihtäessäkin. Entä ajotreenit. Yamaha teki vuoden 2014 motocrossin Suomen mestarin kanssa sopimuksen jo viime vuodelle, mutta Tiainen ei ehtinyt ajaa pyörällä yhtään kilpailua ennen loukkaantumistaan. Viimein ongelmien pitäisi olla ohi, vaikka nilkan liikerata ei olekaan entisellään. Juoksemassa en ole käynyt muuta kuin sen verran kokeilemassa, että tiedän jalan kestävän sitäkin. Loukkaannuit pahasti puolitoista vuotta sitten. Tiainen pystyy harjoittelemaan lähes täysillä ja lähtee jahtaamaan Suomen mestaruutta alkavalla kaudella. Ei siinä vieläkään isoa liikerataa ole, mutta nyt viimeisen parin viikon aikana se on parantunut tosi hyvin. Lisäksi olen uinut, käynyt salilla ja polkenut kuntopyörällä. MP-messujen yhteydessä Yamaha julkisti virallisesti tiedon, jonka mukaan Tiainen ajaa sinistä pyörää alkavalla kaudella. Nyt olen hiihtänyt tosi paljon. Edessä onkin vielä paljon työtä ja kysymysmerkkejä, ennen kuin SMsarja pyörähtää käyntiin huhtikuun lopussa. Nyt alkaa jälleen näyttää siltä, että Tiainen pääsisi takaisin pyörän päälle. Hiihtämällä ja uimalla olen tehnyt kovempisykkeistä ja kuntopyörällä sellaista palauttavaa treeniä. Näin molemmat lähtevät kauteen mielessään mestaruus, joka olisi Yamahalle ensimmäinen pääluokassa sitten vuoden 2009, jolloin Tampereen legenda Jussi Nikkilä kirjoitutti nimensä mestaruuspokaaliin. Käsi tuli kerralla kuntoon, mutta nilkkaa leikattiin ensin kaksi kertaa, sitten kesäkuussa kerran ja vielä lokakuussa viimeisen kerran. Miten olet treenannut. Ei toinen jalkakaan paljon enempää saappaassa liiku. Olen treenannut fysiikkaa paljon ja sitä kautta se tulee kuntoon. XRACING 01/2017 23. Sairaalan leikkauspöytä tuli tutuksi, kun pahasti vaurioitunutta nilkkaa yritettiin laittaa kuntoon. Me juttelimme Tiaisen kanssa sopimuksen julkistamisen yhteydessä, jolloin hän kertoi kuluneesta puolestatoista vuodesta ja tulevaisuuden suunnitelmistaan. Toipumisen ohella Tiaisen ja hänen avovaimonsa elämä muuttui, kun perheeseen syntyi tyttövauva. En usko. Nilkka on leikattu neljästi ja käsi kerran. Paljonko kipua tuntuu normaalissa treenissä. Vaikka Tiainen onkin päässyt jo tekemään kunnolla peruskuntoharjoitteita, niin ajoharjoittelun hän pääsee aloittamaan vasta maaliskuussa. Puolitoista vuotta sitten Tiaisen elämänrytmi meni totaalisen uusiksi vakavan loukkaantumisen myötä. Kunhan se on kivuton, niin en usko sen haittaavan mitään. Edellisellä viikolla olin Lapissa ja hiihdin siellä viisi päivää putkeen, niin silloin se loppuvaiheessa alkoi hiukan kipeytyä. Nyt on melkoinen määrä leikkauksia takana. Ei oikeastaan lainkaan. Yamahan maahantuoja Konekesko halusi kuitenkin tarjota Tiaiselle toisen mahdollisuuden. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi T iainen on tottunut elämänsä aikana kovaan harjoitteluun ja urheilijan elämään
Kerran viikossa on kolmen tunnin treeni, kerran kahden tunnin, sitten vähän lyhyempiä, puolestatoista tuntiin ja jokunen intervallitreeni kovaa. Totta kai. Minkälaiset pitkän tähtäimen tavoitteet ja suunnitelmat sinulla on. Riippuu tietysti treenistä, kuinka kovaa se on. Jos on hyvä kisa ja pääsee viiden joukkoon, niin siinä saattaa saada 1 000 euroa viikonlopulta. Yritän ennen SMsarjan alkua ajaa joitain pikku kisoja ulkomailla, mutta ihan tilanteen mukaan mennään. 10-15 tuntia on minulle sopiva määrä. Mutta voihan se olla, etten pärjää SM:ssäkään. Mielestäni kaudessa saisi olla hyvinkin tuollaiset 15 kisaa. SM-sarjan ajan joka tapauksessa. Kun perhe kasvoi, niin elämä varmasti muuttui. Millainen rata sopii sinulle parhaiten. Kun pääsee ajamaan, niin on vain ajettava mahdollisimman paljon ja kovaa, että löytyy taas se puristus siihen. Santtu Tiainen Kuinka vaikeaa tämä aika on ollut henkisesti. Ei oikeastaan enduroa. Uskon kuitenkin, että tästä vielä hyvä tulee. Pystyykö Hollannin ja Belgian sarjoja ajamalla tienaamaan. Se on ainakin harmi, että kisoja on niin vähän. Totta kai lähden nöyrästi tekemään omaa parastani, mutta voitto on ainut, jota lähden tavoittelemaan. Kisakaudella sitten todella paljon ajamista. Kun on pitkä tauko kisaamisesta, niin se on varmasti myös vaikeaa. Nyt lähdetään tähän kauteen ja tekemään parasta mahdollista suoritusta. Ajatko jotain muuta kuin SMsarjan. Onko sinulla ollut koskaan mielessä kokeilla jotain muuta. Kun tytär syntyi heinäkuun lopulla, niin se toi päiviin täytettä. Laji on kuitenkin aika kallis, niin siinä tulee yhdelle kisalle melkoisesti hintaa. Onko SM-sarjassa jotain, jota haluaisit muuttaa. Tänä vuonna palkintorahat nousivat hieman, joten paljon ajamalla ja pärjäämällä tulee kyllä toimeen. Kausi kestää kuitenkin puoli vuotta ja tänä vuonnakin kisoja on vain kuusi. Mitä odotat alkavalta kilpailukaudelta. Moni crossari on kokeillut myös enduroa tai jotain muuta lajia. Junioreillehan on Cupia ja Liigaa, mutta A-kuskeille saisi olla enemmän kisoja. Sitten kun pääsi hiukan liikkeelle, alkoi arkikin mennä nopeammin. On uskomatonta, miten sitä on kaivannut. Oletko yhtään miettinyt, vieläkö tekisi mieli ajaa MM-sarjaa. Hirveä nälkä on kuitenkin treenaamiseen ja nyt kun sitä pystyy tekemään ilman kipuja 24 XRACING 01/2017. Kyllä ne sopivat kaikki. Nyt toki hiukan vähemmän, kun treenaamiseen menee paljon aikaa, mutta mukavaa vaihteluahan vaipanvaihto ja syöttäminen ovat. En ole vielä miettinyt niin pitkälle. Vaikea sanoa näin äkkiä. Olen kyllä kokeillut sitä crossipyörällä ja se on ihan hyvää treeniä. Vuonna 2015 molempien erien voitosta sai yhteensä 1 500 euroa. Sinut tunnetaan tosiaan siitä, että kunto riittää. Kun aloitat taas ajamisen, niin onko siinä jotain, joka tulee olemaan vaikeaa. Sitä voisi kokeilla myös treenimielessä. Tavoite on 15 tuntia viikossa. Varmaan kaikki tuntuu aluksi vaikealta, ennen kuin siihen pääsee taas sisälle. Ehkä vaikeakuntoinen hiekkarata on kuitenkin minulle paras, koska siinä tulee fyysinen kunto ratkaisevaksi. Varsinkin se alku oli vaikeaa, kun oli kovat kivut, eikä voinut tehdä oikein mitään. En ole ajatellut, mutta eihän sitä koskaan tiedä. Ajan ehkä Belgian mestaruussarjaa ja jotain Saksassa. On siellä kyllä tosi kova tasokin. Mutta cross country voisi olla sellainen. Jos vauhti näyttää riittävän, ja se tuntuu järkevältä, niin ajan tänä vuonnakin jotain. Kunto on ainakin jo nyt melko hyvä. Jos tästä loukkaantumisesta pitäisi löytää jotain positiivista, niin ainakin olen saanut olla paljon lapsen kanssa. Hirveä nälkä on kuitenkin treenaamiseen ja nyt kun sitä pystyy tekemään ilman kipuja, niin tuntuu tosi hyvältä. Todennäköisesti lähden Hollantiin ja Belgiaan treenaamaan, mutta katsotaan sitten tilanteen mukaan. Se on ihan riittävä määrä. Millaisia harjoitusmääriä teet
Fo to : R. Laaja valikoima varusteita ja vaatteita kaiken kokoisille ja ikäisille! Lataa Offroad PowerWear 2017-kuvasto osoitteesta: www.ktm.com KTM Group Partner OFFROAD POWERWEAR 2017 OUT NOW!. Sc he dl 2017 KTM PowerWear Offroad-mallisto saatavilla KTM-jälleenmyyjiltä
Tiimin käytännön asioiden suunnittelussa on iso urakka Kytönen Motorsport HERRA EVERSTIN JOHDOLLA MAAILMALLE ja niiden läpiviemisessä vielä suurempi. Leppälaakson luodessa uraa lennostossa, jäi enduro takaalalle, mutta mielestä se ei poistunut koskaan. Pikkuhiljaa toiminta on kasvanut ja tullut yhä ammattimaisemman näköiseksi. Silloin koordinoin ensimmäisen kerran tiimin huollon Päitsillä ja olin mukana myös muissa kilpailuissa, Leppälaakso muistelee. Urakka on valtava ja täynnä uusia asioita, joita tulee koko kauden ajan lisää ja lisää. Kun tuli aika jättää työvuodet valtion palveluksessa taakse, toimi vanhan harrastuksen pariin palaaminen ikään kuin pehmeänä laskuna eläkepäiviin. Viime kesänä edessä oli jälleen yksi harppaus eteenpäin, kun LeppäMitä tapahtuu kun mittavan uran Lapin lennostossa tehnyt eläkkeelle jäänyt eversti lähtee viemään kolmea nuorta suomalaista kuljettajaa enduron MM-sarjaan. Jo muutaman vuoden ajan Kytönen Motorsport -tiimi on ollut poikkeuksellinen näky Suomen enduron varikoilla. Eemil Pohjola, Henric Stigell ja Hugo Svärd ovat tiimin kuljettajat, mutta Vesa Kytösen omistaman tiimin ohjaksista löytyy kuitenkin se kaikkein tärkein mies, jonka harteilla on koko homman pyörittäminen. Vuosi 2015 oli ensimmäinen, jolloin olin tiimin toiminnassa mukana. H ieman ennen vuoden vaihdetta julkaistiin kotimaisen enduron kovin uutinen muutamaan vuoteen, kun Kytönen Motorsport -tiimi julkaisi lähtevänsä ensi vuonna kiertämään enduron MM-sarjaa kolmen kuljettajan voimin. Ulospäin erittäin näyttävästi esiin tullut tiimi on varmasti kiinnittänyt kaikkien kilpailuissa mukana olevien huomion. Asioihin on pakko pystyä reagoimaan nopeasti, eikä edes vaikeimpien asioiden edessä saa hätääntyä tai hermostua, sillä se ei johda mihinkään. Muutama vuosi sitten eläkkeelle jäänyt eversti Leppälaakso on nuoruudessaan harrastanut enduroa, jonka kautta hän on tutustunut myös tiimin omistavaan Kytöseen. Paluu vanhan harrastuksen pariin Kaiken tämän vastuun ottaa vastaan Lapin lennoston entinen komentaja Harri Leppälaakso. Eikä sovi unohtaa sitäkään, että käsiteltävänä on myös kolme nuorta miestä. Samalla vanha kaveruussuhde Kytöseen jälleen vahvistui ja ennen kuin Leppälaakso huomasikaan, oli hän mukana Kytönen Motorsport -tiimin toiminnassa. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi 26 XRACING 01/2017
Rekasta löytyvät myös nukkumapaikat henkilökunnalle ja kuljettajille, jotta toiminta kisapaikoilla olisi mahdollisimman helppoa, eikä erillisiä majoituskuluja tule. laakso kiersi tiimin kuljettajan, Eemil Pohjolan, kanssa neljä MMosakilpailua. Mutta meillä on todella hyvät taustajoukot, joilla on paljon suhteita ympäri Eurooppaa. Mutta kun otetaan näin iso loikka ylöspäin, tarvitaan pääyhteistyökumppaneita jotka tuovat rahaa, eikä niitä voi koskaan olla liikaa. Tiimissä ajavat kuljettajat maksavat ajamisestaan luultavimmin tietyn summan, mutta tämän lisäksi puhdasta rahaa tarvitaan runsaasti. Suuret kuviot Henkilökunnan määrän tarve otettiinkin huomioon kun alkavan kauden kuvioita suunniteltiin. Toiset ovat tuosta vaiheessa kehittyneet eteenpäin ja olleet sarjassa mukana useita vuosia, mutta suurin osa näistä tiimeistä on kadonnut yhtä nopeasti kuin ovat tulleetkin. Myös kaluston suhteen tiimi ottaa ison harppauksen eteenpäin. Koko tiimin tavoin myös Leppälaaksolla on pitkän tähtäimen suunnitelma. Luonnollisesti Leppälaakso tulee olemaan itse mukana kaikissa kilpailuissa. Uskon vakaasti siihen, että olemme jo nyt useiden yksityistiimien tasolla toiminnan suhteen, Leppälaakso pohtii. Kun mietitään Kytönen Motorsport -tiimin taustoja ja heidän panostustaan MM-projektiin, on täysin selvää, että he haluavat olla mukana toiminnassa myös tulevina vuosina. Iso hintalappu Tämän kokoluokan hankkeella on useimmiten iso hintalappu, ja niin on tässäkin tapauksessa. Rekalla on sarjan aikaan KeskiEuroopassa muutama tukikohta, jossa tiimi pääse tekemään huoltoja ja jossa rekka seisoo sarjatauoilla. Tykkään olla mukana nuorten urheilijoiden toiminnassa. Lisäksi Aholan Marika on auttanut meitä jo tässä vaiheessa monissa asioissa. Heti ensimmäisenä tajusin, kuinka paljon ihmisiä toiminnan pyörittämiseen vaaditaan, kun kuljettajia halutaan palvella kunnolla. everstille helpoilta asioilta. Meillä on ollut useampana vuotena vakiokumppaneita, jotka ovat tukeneet toimintaa. Pitkän tähtäimen suunnitelma Enduron MM-sarjassa on vuosien varrella nähty toinen toistaan erikoisempia tiimejä, jotka on koottu kasaan nopealla aikataululla, ilman sen suurempia suunnitelmia. Tietysti siinä on aina esimerkiksi varaosien suhteen logistisia haasteita ja muutenkaan asioiden hoitaminen ei ole niin helppoa kuin kotimaassa. Tarkempaa budjettia ei Leppälaakso paljasta, mutta useammasta sadasta tuhannesta eurosta puhutaan kuitenkin vuositasolla. Ei tässä mitään yhden vuoden tähdenlentoa rakenneta. Tukijoiden hakeminen on tietysti aina haastavaa, mutta se on sujunut kohtuullisen hyvin, Leppälaakso kiittelee. XRACING 01/2017 27. Tavoitteemme on se, että tiimi olisi parin vuoden päästä houkutteleva vaihtoehto minkä tahansa maan kuljettajan silmissä ja olemme huipputalli muiden huipputallien joukossa. Olemme kehittäneet jo parin vuoden ajan toimintaa ammattimaisempaan suuntaan ja ottaneet askeleita eteenpäin. Meillä oli jo silloin olemassa suunnitelmat tämän vuoden toiminnasta ja niiden kannalta katsoin itse asioita. Kun tiimin rekka pyörineen lähtee Päijänteen ympäriajon jälkeen Suomesta, ei se palaa kotimaahan kuin vasta syksyllä viimeisen MM-osakilpailun jälkeen. Olen henkilönä sellainen, joka ei todellakaan viihdy sohvalla makailemassa. Muutoin uuden kuljetuskaluston hankkiminen ei olisi perusteltua, eikä panostuksen määrä muutenkaan. ”Veskulla” itsellään on niitä tietysti, mutta myös Sirosen Mikalla on paljon suhteita. Hyvien suhteiden avulla uskonkin meidän pystyvän hoitamaan asiat kunnialla maaliin. Se pitää itsenikin liikkeessä. Se oli tavallaan asioihin ja oikeisiin henkilöihin tutustumista sekä opettelua tulevaan. Tämä asia aiheuttaakin Leppälaakson mielestä yhden isoimmista haasteista. Pitkän ja ansiokkaan työuran valtion palveluksessa tehnyt Leppälaakso on tiimipäällikön rooliin loistava valinta. Mekaanikkoja täytyy olla riittävästi. Tarvittavien ihmisten määrä hieman yllätti itseni, Leppälaakso kertasi. Lisäksi täytyy olla henkilöitä, joilta kuljettajat saavat tilannetietoja ja tietysti henkilöitä jotka pyörittävät tätä kaikkea. Tiimissä tulee olemaan kuusi nimettyä mekaanikkoa, joista päävastuun tulevat kantamaan Mika Sironen ja Axel Stigell. Leppälaakso on hoitanut tiimin omistajan, Vesa Kytösen, kanssa yhdessä myös tukijoiden hankkimista. Suoraselkäisyys, rauhallisuus ja suurempien kokonaisuuksien hahmottaminen vaikuttavat evp. Kuljetuskalustona tulee olemaan täysin uusi rekka, jossa liikkuvat kuljettajien kilpaja harjoituspyörät sekä varaosat. Kun kotipajaa ei ole käytössä, niin meidän on pakko opetella huoltamaan kalustoa muualla. Olen sitoutunut siihen useammaksi vuodeksi ja haluan onnistua siinä, Leppälaakso päätti. Näen tiimin pyörittämisen haasteena ja projektina, jossa haluan olla mukana ja viedä sen maaliin. Aiempina vuosina kotimaassa ajettaessa ajovarusteiden ja tavaroiden tarve on ollut suurin, mutta nyt se ei enää riitä
Tiimi hankki nastarenkaat Suomesta, sillä he halusivat parhaat mahdolliset renkaat. Nastarenkaat ovat ehkä suurin yksittäinen kustannuserä. Lisää kustannuksia tiimille tulee myös siitä, että jokaisella kuljettajalla tulee olemaan oma haalarihuoltoauto ja luultavasti myös oma huoltoauto, joka kiertää koko kilpailun. Näin kukaan ei voi kiistää, etteikö Päitsin voittaja olisi sen hetken maailman paras kuljettaja. Tämä tekee rahassa noin 10 000 euroa. Karkeasti laskettuna neljälle kuljettajalle täytyy varata ainakin seitsemän rengassettiä kilpailua ja sitä edeltäviä harjoituksia varten. Tiimit tajusivat heti sen, että kilpailusta tulisi heille todella kallis, mutta onneksi eivät kuitenkaan sitä, kuinka kallis siitä oikeasti heille tulee. FIM ja MM-sarjan promoottori ABC Communicationsin johtaja Alain Blanchard tiedostavat kilpailun historian ja sen legendaarisen maineen, vaikka se ei olekaan levinnyt vuosien varrella yleisesti maailmalla. Tiimi teki myös viiden päivän harjoitusmatkan Suomeen helmikuussa, joka oli poikkeavaa verrattuna muihin kilpailuihin. Osa joukosta lensi Suomeen ja osa tuli autoilla. MM-sarjassa on totuttu siihen, että sarjan kalenteriin on ilmestynyt vuosittain eksoottisia kilpailuja, jotka sitten perutaan hieman ennen kuin kilpailu pitäisi ajaa. Mutta ei savua ilman tulta ja asiat rupesivat vahvistumaan alkukesästä, virallisen ilmoituksen tultua Heinolan MM-osakilpailussa 11. Näin ajatteli myös muutama tiimi Päijänteen ympäriajon osalta. Kun kilpailun alkuun oli enää pari kuukautta, tajusivat tiimit todellisuuden: Kisa ajetaan varmasti. Lumisia olosuhteita kun on vaikea harjoitella Italiassa tai Espanjassa. Tänä vuonna kilpailuun starttaavat kaikki Suomen ja lisäksi myös maailman parhaat endurokuljettajat. Mutta he eivät tienneet, että Päitsin järjestäjät olivat tosissaan homman kanssa, eivätkä sitä, että Päitsille todella halutaan MM-arvo. Tuolloin moni tyrmäsi ne välittömästi, kuten tekivät myös kilpailun järjestäjät. Ajanotto, hoitohenkilökunta, järjestysmiehet, reitti, kilpailukeskus ja monta muuta asiaa vaativat lisää panostusta, myös rahallisesti. Otetaan esimerkkinä vaikka KTM:n neljän kuljettajan tehdastiimi. Tällekin matkalle hotellija matkakuluineen voidaan laittaa karkeasti 10 000 euron hintalappu. Kuinka paljon enemmän kilpailu sitten maksaa isolle tehdastiimille verrattuna ”normaaliin” MM-osakilpailuun. Sen myötä nimittäin vaatimustaso kasvoi merkittävästi ja kaikkeen oli panostettava huomattavasti enemmän. Mitä kisa maksaa tehdastiimille. kesäkuuta. MM-arvon saaminen kilpailulle ei ollut projektin vaikein osuus. Lisäksi jokainen kuljettaja tarvitsee suuren määrän sellaisia ajovarusteita kilpailuun, Kun Päijänteen ympäriajon voittaja pääsee ruiskuttamaan samppanjaa 26. Suurin työ käynnistyi järjestäjien osalta sen jälkeen, kun MM-arvo oli vahvistettu. Ja tuolloin oli jo myöhäistä nousta kapinaan. PÄITSI2017 TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi Päitsi 2017 28 XRACING 01/2017. Ensimmäiset huhut MM-arvosta tulivat ilmoille viime kevättalvella. Oman haasteensa kilpailun toteutumiseen heittivät myös MMsarjan tiimit, joista harva oli innoissaan kuullessaan uudesta MM-sarjan osakilpailusta. maaliskuuta, on hän maailman sen hetken paras endurokuljettaja. SUURI MAAILMANLAAJUINEN SEIKKAILU K un Väinö Landen ajoi vuonna 1927 historian ensimmäisen Päijänteen ympäriajon voittoon, ei moni voinut kuvitella, että 90 vuoden kuluttua kilpailu olisi yhä voimissaan ja vieläpä historian parhaimmissa voimissaan. Tiimi tulee myös Suomeen 3-4 päivää normaalia MM-kilpailua aiemmin, joten siitäkin tulee lisää hotellikustannuksia. Paikalla olivat kaikki kuljettajat ja runsaslukuinen huoltojoukko
EERO Remes lähtee Päijänteen ympäriajoon metsästämään korkeimpia MM-pisteitä. 82. XRACING 01/2017 29. SUURI MAAILMANLAAJUINEN SEIKKAILU PÄITSI2017 P ä ijä n te en ym pä ria jo 20 7 1 82
Tästäkin huolimatta reitin pituus on yhteensä lähes 700 kilometriä ja siihen mahtuu 26 maastokoetta. Päitsi 2017 mitä ei normaalissa MM-kisassa tarvita, ja joita ei välttämättä heidän sponsoriensa tuotevalikoimasta löydy. Suurin osa tiimeistä ja kuljettajista ei tule Suomeen lainkaan ennen kilpailua harjoitusmatkalle, joten sitä kautta ei myöskään kustannuksia tule. Ja ne tiimit jotka ostavat renkaat Suomesta, voivat kisan jälkeen myös myydä ne pois, jolloin rahaa tulee takaisinpäin, joten summa ei todellisuudessa ole aivan noin iso. Summa ei luonnollisesti ole jokaisen tiimin osalta tällainen, sillä osa tiimeistä ottaa rengassponsoriensa kautta renkaat, vaikka tietävät joutuvansa antamaan tasoitusta muille niillä valinnolla. Vaikka Remes ei ole aktiivisesti aiempina talvina Suomessa ajaPOHJOLA TUNTUU VIIHTYVÄN PYÖRÄN PÄÄLLÄ JA JANOAA VOITTOA KILPAILUSTA MIKÄLI Antti Hellsten voittaa kilpailun tänä vuonna, saa hän Päijännekilven omakseen. Kaksi MM-kisaa Vaikka suomalaisittain suurin huomio kilpailussa kohdistuukin yleiskilpailuun, on tilanne MM-luokkien osalta hieman erilainen. Kun kaikki nämä kustannukset huomioidaan, puhutaan nopeasti 30 000 euron lisäkustannuksista. 82. Remeksen vuosi. P ä ijä n te en ym pä ria jo 20 7 1 82. Parina aiempana vuonna Päitsillä on ajettu kaksi SMosakilpailua, mutta nyt jaossa ovat yhdet SM-pisteet viikonlopun kokonaiskilpailun perusteella. 30 XRACING 01/2017. Remeksen vauhti on MM-sarjassa ollut parin viime vuoden aikana todella kovaa ja muihin sarjan kiertäjiin nähden hänellä on myös etu puolellaan niin talviajon tuntuman, kuin maastokokeiden tuntemuksen suhteen. Kaksinkertainen maailmanmestari nähdään tänä vuonna viimein mukana Päijänteen ympäriajossa ja samalla hän on monien papereissa suurin voittajasuosikki. Kilpailussa ajetaan kaksi MM-osakilpailua, eli lauantai ja sunnuntai ovat omat kisapäivänsä. Kilpailun y l e i s k i l p a i l u u n lasketaan luonnollisesti molempien päivien yhteisaika. Jotta lauantaipäivän pituus saadaan lyhyemmäksi, oikaisee letka Päijänteen yli Korpilahden kohdalta siltaa pitkin. Tämän vuoden kisareitti kokee myös merkittävän muutoksen, kun reitti ei enää vieraile Jyväskylässä. On kuitenkin muistettava, että kyse on ammattiurheilusta ja MM-sarjaa halutaan viedä uuteen suuntaan ja kalenteriin pyritään saamaan ”eksoottisia” kilpailuja. Mutta toki kyse on kalliista kilpailusta tiimeille. Kuten kaikki suomalaiset kilpailussa mukana olleet tietävät
nutkaan, niin tänä talvena hän on ollut tuttu näky harjoitusspooreista ja lumella ajaminen varmasti sujuu. Paluun Päitsille tekevä Roni Nikander on myös yksi suomalaisista, joihin on syytä kiinnittää huomiota. 2015 kilpailun voittanut Marko Tarkkala lähtee hakemaan voittoa myös tänä vuonna. Talven aikana Tarkkalalle ei ole ehkä kertynyt aivan yhtä paljon harjoitustunteja kuin muutamille muille kärkikuljettajille, mutta Tarkkala pystyy kokemuksellaan paikkaamaan puuttuvia ajotunteja. MMsarjassa pärjääminen ei kuitenkaan tarkoita sitä, että pärjää lumisissa olosuhteissa Suomessa, kuten E3-luokan viime vuoden maailmanmestarin Steve Holcomben kohdalla nähtiin Riihimäen SM-endurossa. Nelitahtisen pyörän ohjaimiin siirtynyt Pohjola tuntuu viihtyvän pyörän päällä ja janoaa voittoa kilpailusta. Päitsin voittoa janoaa myös Antti Hellsten. Hellstenin todella sulava ja hienon näköinen ajotyyli sopii kilpailuun loistavasti, sillä Hellsten ei kuluta turhaan energiaa. Ulkomaalaiset Vuonna 1987 Per Grönberg otti ruotsalaisvaltakauden viimeisen voiton Päijänteen ympäriajossa. EEMIL Pohjola on ollut lähellä voittoa jo pari kertaa. SMavauksessa Riihimäellä Hellsten otti yleiskilpailun voiton ja näytti olevansa valmis voittotaisteluun myös Päitsillä Aiemmista voittajista kilpailussa mukana nähdään myös Marko Tarkkala. Mutta mikäli lumet sulavat Päitsiin mennessä pois, nostaa Holcombe varmasti vauhtia. Jääkö Päitsin voitto tänäkin vuonna Suomeen, vai meneekö se ulkomaille. SM-avauksessa Nikanderin vauhti ei ollut vielä aivan voittoon oikeuttavaa, mutta kuukaudessa ehtii tapahtua paljon. Hänen ohellaan kannattaa seurata viime vuoden EnduroGP-luokan maailmanmestaria Matthew Phillipsiä, luokan kakkosta Matthias Bellinoa ja Remekselle loppukaudesta kovan vastuksen E1-luokassa antanutta Nathan Watsonia. Vuonna 2013 kilpailun voittanut Nikander ehti jo lopettaa enduron, mutta Päitsin saadessa MM-arvon, hän päätti tehdä paluun kilpailuun. Riihimäen ensimmäisessä SMkilpailussa Päitsin voittotaisteluun ilmoittautui myös Aleksi Jukola. Koko talven hyvää vauhtia harjoituspoluilla pitänyt Jukola jäi vain reilun sekunnin Hellstenille ja tulee olemaan vahva myös Päijänteen kierrossa. Sen jälkeen suomalaiset kuljettajat ovat hallinneet suvereenisti koitosta, mutta ensimmäistä kertaa 1990-luvun alun jälkeen viivalle asettuu todella nopeita ulkomaalaisia kuljettajia. XRACING 01/2017 31. Pohjolan kanssa Kytönen Motorsport -tiimin väreissä MM-sarjaa kiertävä Henric Stigell mielii myös kilpailun kärkikahinoihin. Tuohon asiaan saamme vahvistuksen 26. Remeksen ohella suomalaisista kuljettajista kannattaa seurata myös kahta muuta MM-sarjan kiertäjää. Vasta vajaat pari vuotta sitten enduron pariin siirtyneellä Stigellillä on suomalaisista vähiten kokemusta lumelta, mutta tänä talvena hän on Remeksen tavoin hakenut paljon tuntumaa spooreista. Vuonna 2015 kilpailun voittanut Tarkkala taluttaa viivalle ison 500-kuutioisen nelitahtisen, joka sopiikin riihimäkeläisen käsiin todella hyvin. huhtikuuta klo 16. Eemil Pohjola on yksi kilpailun suosikeista ja ollut lähellä voittoa jo kahtena aiempana vuonna. ALEKSI Jukola esitti kauden SM-avauksessa todella vauhdikkaita otteita. Kilpailun vuosina 2014 ja 2016 voittanut Hellsten tietää tarkalleen mitä voittoon vaaditaan ja se on pitkässä kilpailussa erittäin tärkeä asia
6km. 6km Moottoritieltä Vierumäen liittymästä 21 Asikkalan suuntaan tietä nro. WGS84 koordinaatit N 61°48.500’ , E 025°56.220’ PALVELU: Maalissa erinomainen Puffetti, jossa makkaraa, kahvia ja pientä purtavaa myynnissä. Paikalla reilusti paikoitustilaa. Puolessa välissä ET:ta pieni mäenkinkama, jonka jälkeen jatketaan kahden hakkuuaukean läpi lopussa olevalle nopealle traktoriuralle (spooria). ET lähdössä ovat vain Media ja Mp-parkkipaikat. Parkkipaikalta hyvälle katselupaikalle matkaa n.150m. Katsojille on tarjolla maastokokeella pitkät pätkät vauhdikasta katseltavaa aivan 313 tien varressa. WGS84 koordinaatit N 61°06.570’ , E 026°00.310’ ENDURO TESTI 1 MATKAKEIDAS ENDUROTESTIN JÄRJESTÄJÄ: Marko Ojala MAASTOKOKEEN ASEMAT: Lahden UA ( Lahden Urheiluautoilijat ) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: 2017 MM-Päitsin ykkösmaastokoe on MM-tyylisesti vauhdikas. WGS84 koordinaatit N 61°16.160’ , E 025°05.430’ PALVELU: Lähtö/Maalialueella buffetti. Veteraani ja C-luokat ajavat maastokokeen lyhennettynä, heillä reitti päättyy kaatopaikan tuntumaan. Vetja C-luokat eivät aja maastokoetta. Maali Huuperintiellä, josta kävely pellonyli metsä osuudelle. Opastettu P-paikka on tankkauspaikalla, siellä on myös kioski. KATSOJILLE: ET:n lähdössä (Reiviläntie 201, 17430 Kurhila) parkkitilaa katselijoille. Reitti sisältää jouheaa hakkuuaukeaa, metsäautotien pohjaa, sekä metsäpolkua. ENDURO TESTI 7 HASSI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Konsta Hintta ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK ) ENDURO TESTIN ASEMAT: J-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäajouraa ja spooria, nopeahko. WGS84 koordinaatit N 61°36.665’ , E 025°09.410’ PALVELUT: Buffetti motocrossradalla. MAALI / FINISH: Heinolantie 223, Asikkala. WGS84 koordinaatit N 61°10.655’ , E 025°09.020’ PALVELU: Buffetti Joutsjoen pihassa. Pyörät ja kuskit huolletaan. Nyt lähdetään Vuorenkyläntie soramontulta jouheille metsäpoluille, väliin nopeahko tie osuus jonka jälkeen noin 1km kallioista metsäspooria ja loppuun taas metsäautotien pohjaa, metsäpolkua ja pellon ylitys. Pituus n. LÄHTÖ / START: Luikanmäentie 80 Luhanka. Tienvarsi pysäköinti. Huoltoautot eivät pääse alueelle. WGS84 koordinaatit N 61°54.430’ , E 025°17.140’ ENDURO TESTI 9 RH HUOLTO ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Risto Heikkonen ENDURO TESTIN ASEMAT: Tammijärven Tammi REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Enduro testi 9 RHHuolto muodostuu vuorottelevista peltoja metsäosuuksista, viimeinen kilometri on nopeampaa tiepohjaa. ET jatkuu vuorotellen traktoriuraa ja aurattua metsäautotietä. LÄHTÖ / START: Haapajoenkulma 65 Jämsä. WGS84 koordinaatit N 61°45.170’ , E 025°07.750’ PALVELUT: Ei palveluita. Maastokokeelle pääsee jalkaisin Luikanmäentietä, matkaa n. 600m, siellä toinen kioski. WGS84 koordinaatit N 61°08.620’ , E 025°40.690’ MAALI / FINISH: Lentotie 2: Asikkala. KATSOJILLE: Maastokoe sijaitsee n. ET:n maalissa ei ole yhtään parkkitilaa. Katselupaikat lähistöllä lyhyen kävelymatkan päässä. KATSELUPAIKKA: Juuvantie 42 Jämsä. LÄHTÖ / START: Vuorenkyläntie 2810 Hartola. ENDURO TESTI 2 VESIVEHMAA ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Asikkalan Moottorikerho (AsikMK) ENDURO TESTIN ASEMAT: Asikkalan Moottorikerho (AsikMK) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vesivehmaan crossiradalla ja sen tuntumassa jouhevaa, etenevää spooria. Hyviä katselupaikkoja heti lentokentäntien ja Vesivehmaantien vieressä sekä crossiradan varikolla. 313. LÄHTÖ-/ MAALIALUE: Hämeenlinnantie 1430, Padasjoki. WGS84 koordinaatit N 61°09.790’ , E 025°23.760’ PALVELU: Puffetti lähdössä. Välillä poiketaan metsäteille ja pellolle. ENDURO TESTI 6 TECHNOMOUSSE ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Kuhmoisten Moottorikerho, KuhMK ENDURO TESTIN ASEMAT: KuhMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alku metsäpolkua, välissä crossirata ja loppu vaihtelevaa metsäuraa. KATSOJILLE: Katsojille parkkipaikka Vesivehmaantien vieressä olevalla jokkis-radalla johon opasteet. ENDURO TESTI 8 SATAPIIKKI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Taneli Rantanen ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK ) ENDURO TESTIN ASEMAT: J-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Todellinen Päitsipätkä, pitkä ja rankka. Opastus tieltä 53 Tuulos-Padasjoki VÄLILLE: Joutsjoentie 46 Hämeenlinna. ENDURO TESTI 3 REIVILÄ ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Ville Haapasalo ENDURO TESTIN ASEMAT: Ville Haapasalo REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähdöstä noustaan mäki traktoriuraa pitkin hakkuuaukealle josta jatketaan metsään jouheaa traktoriuraa pitkin. KATSOJILLE: Soramonttualueella P-tilaa, opastus Hämeenlinnantieltä. Mielenkiintoinen alamäki tullessa Joutsjoen piha-alueelle toiseen kertaan. KATSOJILLE: Parhaat katselupaikat ovat maastokokeen lähdön ympäristössä, vauhdikkaita pelto-osuuksia ja kapeita metsäosuuksia tien molemmin puolin. KATSOJILLE: Katsojille loistopaikat Joutsjoen piha-alueella. KATSOJILLE: Hyvät katselupaikat ja P-alue Juuvantien tuntumassa n.1,5km Hassintie-Juuvantie risteksestä. Nopeaa ja jouheaa spooria. KATSOJILLE: Lähtö päässä reitti kulkee lähellä Leponiementietä josta lyhyt matka myös metsäosuudelle. 32 XRACING 01/2017. 9 km. Maalipäässä ei ole P-tilaa, eikä hyviä katselupaikkoja. HUOLTO 5 JÄMSÄ JÄRJESTÄJÄ SEURA: Jämsän Äijät Tiivistyshuoltotauko 30min. ET:n maali sijaitsee todella mutkaisentien (317) varressa joten siirtymälle lähdettäessä/huoltoautot huomio! Noudattakaa huomiomerkkejä. WGS84 koordinaatit N 61°54.220’ , E 025°14.670’ KAATOPAIKKA: Moiskalantie 553 Jämsä. KATSOJILLE: Haapajoen kulmalla katselupaikkoja, samoin kaatopaikan ympäristössä sekä Moiskalantien ylityksessä. KATSOJILLE: Motocrossradalla hyvät katselupaikat ja pysäköintitilaa. WGS84 koordinaatit N 61°47.610’ , E 025°52.660’ MAALI / FINISH: Huuperintie 20-22 Joutsa. LÄHTÖ / START: Reiviläntie 201, Asikkala. PÄ IJÄ NT EE N YM PÄ RIA JO 20 17: RE ITT ISE LO ST US Päitsi 2017: Reittiselostus LAUANTAI LÄHTÖ Vierumäen Urheiluopisto, Vierumäki Areena Katsastus perjantaina 24.3.2017 klo 11:00 alkaen Ensimmäinen pari lähtee lauantaina 25.3.2017 klo 7:01 LÄHTÖ / START : Cookentie 2, Heinola. WGS84 koordinaatit N 61°49.630’ , E 025°50.590’ ENDURO TESTI 10 VAIHELA ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Risto Heikkonen ENDURO TESTIN ASEMAT: Pappisen kyläyhdistys REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Enduro testin ajo suunta vaihtunut. LÄHTÖ / START: Lentotie 38 Asikkala. ENDURO TESTI 5 AUTTOINEN ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: PadMU enduro ENDURO TESTIN ASEMAT: PadMU REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähtö/Maali Hämeenlinnantie ja Siperiantien risteyksen tuntumassa olevalla soramonttu alueella. Enduro testi aloitetaan haastavallakin mäki osuudella, jolta siirrytään metsäurille ja jouheville poluille. WGS84 koordinaatit N 61°53.840’ , E 025°14.950’ VÄLILLE: Haapajoenkulma 148 Jämsä. MMja SMluokka ajavat maastokokeen 18 km mittaisena. Ei pahoja paikkoja. Opastus Vuorenkyläntieltä (nro 6134). Huom aluella yksisuuntainen liikenne. WGS84 koordinaatit N 61°07.510’ , E 025°50.320’ KATSOJILLE VINKIKSI: Kannattaa tulla ajoissa ja poiketa ennen maastokoetta Suomen parhaaalla huoltoasemalla, Vierumäen Matkakeitaalla “Michelin luokan” aamupalalla. MC-RATA: Hörhäntie 133 Kuhmoinen. Samalta paikalta näkee kuljettajat kahteen kertaa. P ä ijä n te en ym pä ria jo 20 7 1 82. Lopussa laskeudutaan mäen reunaa alas montun pohjalla olevalle maalialueelle. 82. WGS84 koordinaatit N 61°08.430’ , E 025°40.680’ HUOM. Mittaa n. MAALI: Puukkoistentien (nro 3291) tuntumassa, josta kävelyä metsään. ENDURO TESTI 4 EVO ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Evon EnduroClub ENDURO TESTIN ASEMAT: Evon EnduroClub REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähdöstä metsäpolkua rallirata-alueelle, josta jatketaan metsäteille ja -urille tehtyä jouheita ja vauhdikkaita enduropolkuja
Heti niiden tuntumassa hyviä katselu paikkoja ja lyhyellä kävelyllä pääsee katsomaan vauhdikkaampaa osaa enduro testistä. 7650€ Enduro-mallimme ovat rekisteröitävissä tieliikennekäyttöön. P-alue Scandic Vierumäki / Golf pavil. Muuten kävelyä eteenpäin. Autolla ei pääse lähtö/maalialueelle. Laadukas TM on täysin italialaista käsityötä. KATSOJILLE: Lähdössä sekä maalissa löytyy parkkitilaa. WGS84 koordinaatit N 61°20.760’ , E 025°49.810’ PALVELU: Ravioskorven kyläyhdistyksen buffetti maalin läheisyydessä. Spooria ja tienpohjaa. HUOLTO 11 VIERUMÄKI AREENA JÄRJESTÄJÄ: Seppo Manninen team Yöhuoltotauko. MAALI / FINISH: Vuorenkyläntie 761 Hartola. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDET: Lähtöpäässä ei pysäköintitilaa. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDET: Lähtö päässä ei pysäköintitilaa. WGS84 koordinaatit N 61°34.770’ , E 025°49.210’ PALVELU: Maali päässä puffetti. WGS84 koordinaatit N 61°16.850’ , E 025°55.170’ ENDURO TESTI 15 VIERUMÄKI GOLF ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Marko Avikainen ENDURO TESTIN ASEMAT: Lahden UA (Lahden Urheilu Autoilijat) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vauhdikas enduro testi golf kentän maastossa. Se on moottoriltaan ja varustelultaan heti valmis kilpapyörä, joka tarjoaa hyvän ajotuntuman – olitpa sitten ammattilainen tai harrastaja. P-ALUE: Cookentie 6 Heinola. Kuljettajat suorittavat päivän päätteeksi 20min huollon. WGS84 koordinaatit N 61°34.890’ , E 025°49.440’ MAALI / FINISH: Vanjärventie 75 Sysmä. MaailManMestarin valinta Eero Remes, E1-luokan maailmanmestari vuosina 2015 ja 2016 moottoriPyörät I Varaosat ja tarVikkeet I Huolto I HenkilökoHtainen PalVelu I noPeat Varaosatoimitukset I ammattilaisiskariHuollot DaytonaMS2017_A5vaaka_Eero.indd 1 22.2.2017 17.09 ENDURO TESTI 11 LEPPÄKOSKI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Koskinen Timo ja Hannu ENDURO TESTIN ASEMAT: Kyläyhdistys REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Nopea ja vaihteleva pätkä metsää ja peltoa. ENDURO TESTI 14 MARJONIEMI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: HeMK ja Janne Virtanen ENDURO TESTIN ASEMAT: HeMK (Heinolan Moottorikerho) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vauhdikas enduro testi metsän siimeksessä. Maali Marjoniementien tuntumassa, pysäköinti tien reunaan. HUOM! Voittolantie suljetaan kilpailun ajaksi Pääsinnimentien puoleisesta päästä. LÄHTÖ / START: Ropakontie 10 Sysmä. 7800€ / Motocross-mallit alk. EI LÄPIAJOA !!! MAALI / FINISH: Marjoniementie 288, Sysmä. Maalipäässä Marjoniementie 1037 olevan Seurantalon pihassa hieman p-tilaa, n. MAALI / FINISH: Marjoniementie 1022 Heinola. Cooken p-alueelta 50m enduro testille. Puusepänkatu 5, 13110 Hämeenlinna I 03-6121 076 I info@daytona.fi I www.daytona.fi TM Racing MaahanTuonTi TM tarjoaa enduropuolelle todella kattavan valikoiman eri vaihtoehtoja a1-kevarikortillisista aina isoihin 530-kuutioisiin asti. WGS84 koordinaatit N 61°06.450’ , E 026°00.080’ PALVELU: Maali päässä pffetti. KATSOJILLE: Lähtö ja maali lähekkäin. WGS84 koordinaatit N 61°38.270’ , E 025°53.740’ PALVELU: Buffetti Vuorenkyläntiellä. Maalipäässä Cookentie parkki-paikalta lyhyt kävelymatka enduro testin maali päähän. ENDURO TESTI 12 MAXXIS ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: SyMK (Sysmän Moottorikerho) ENDURO TESTIN ASEMAT: SyMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alku nopeaa ja jouhevaa metsäpolkua/ajouraa, lopussa todella nopeaa metsäautotietä. KATSOJILLE: ET:n lähtö ja maali lähes vierekkäin Sulkusalmentie varrella. P-ALUE: Cookentie 6 Heinola. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDET: Endurotestin lähdössä ei pysäköintitilaa. ENDURO TESTI 13 RAVIOSKORPI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Kari Mäiseli ja SyMK ENDURO TESTIN ASEMAT: SyMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Endurotestin alkuosa vaihtelevaa metsäspooria, jatkuu peltotielle, pieni metsäosuus ennen maalia edeltävää peltoa. Koko matka on vaihtelevaa metsäspooria, lepohetkiä ei ole. 100m ET:lle. Enduro testin pituus noin 6 km. Ei pahoja paikkoja. WGS84 koordinaatit N 61°06.470’ , E 026°00.250’ SUNNUNTAI ENDURO TESTI 1 VIERUMÄKI ENDUROLENKKI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Marko Avikainen ENDURO TESTIN ASEMAT: HeMK (Heinolan Moottorikerho ) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Haasteellinen päivänavaus. Enduro-mallit alk. Hyvät katselupaikat maalipäässä ja puolessa välin enduro testiä. Keskivaiheille pääsee Marjoniementien / Voittolantien kautta, pellolle aurattu parkkitilaa, josta lyhyt kävelymatka endurotestille
Lähtöpäässä samaa Huhdanojantietä n. Pysäköinti vain Ruuhijärventien varteen. Maalissa ei pysäköintitilaa. KATSOJILLE: Hyviä katselupaikkoja Huhdanojantien ylityksessä, Vanha Helsingintie numero 140, tienviitta Huhdanoja. HUOM! Huoltoautojakaan ei päästetä alueelle lähtö-/maalialueelle. Välissä pätkä metsäautotietä, sitten metsäpolkua ja metsäuraa. Pysäköntitilat pienen kävelymatkan päässä Alikeravantie 71-73, Kerava, opastus perille. LÄHTÖ / START: Likotie 16 Orimattila. Lähdössä hyvät katselupaikat peltosyheröllä. 4,4 km tienviitta Likotie, josta n. ENDURO TESTI 10 SE-TEAM / SE-HALLIT ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: KeMS (Keravan Motoristiseura) ENDURO TESTIN ASEMAT: KeMS REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSELIJOILLE: Noin 10 min. MAALI / FINISH: Alikeravantie 77 Kerava. WGS84 koordinaatit N 60°37.600’ , E 025°14.800’ ENDURO TESTI 8 LATOSTENMAAN ENDUROLENKKI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: TeLa Enduro Racing / Kanteleen Krossarit ENDURO TESTIN ASEMAT: Kanteleen Krossarit REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alkaa jouhevalla metsäspooriosuudella, jonka jälkeen kilometrin verran kaasulinjan huoltotiepohjaa, käynti metsäosuudella ja lopuksi kiemurat motocrossrata-alueella. LÄHTÖ / START: Sammalistontie 81 Orimattila. 1 km Salakkaniementien varressa, jonka jälkeen puron ylitys ja ylämäki, josta reitti jatkuu metsäspoorina. MAALI HELSINKI MALMIN LENTOASEMA JÄRJESTÄJÄ: HMK KATSOJILLE: Heti ET 11 jälkeen kilpailijat saapuvat Päijänteen ympäriajon maalin. Maalipäässä rajoitetusti parkki tilaa. KATSOJILLE: Maastokokeen jälkeen mahdollisuus katsoa huoltoa jka heti ET:n jälkeen. KATSOJILLE: Eteläiseltä Pikatieltä nro 140 Saharintien kautta pääsee ET:n loppuosalle, jossa kaasulinjaa, metsäspooria ja motocrossrata alue. 20 km. Maalipäässä perus metsäpolkua. Huoltoautoilla ei kannata ajaa Jussinkorventielle, sillä kapea tie ruuhkaantuu. LÄHTÖ / START: Urheiluopistontie 445 Heinola. 3134 ja Salakkaniementien risteyksen välittömässä läheisyydessä. Reitti kulkee lähdöstä n. Maali Salustentie varressa, Levanto-Orimattilatieltä nro. Sään salliessa pelto pysäköinti Rauhaniementie alussa. Rauhaniementietä kävellen 800 m reitin vaativa mäki. KATSOJILLE: Malmi , Helsinki-Malmin lentoasema Helsinki. WGS84 koordinaatit N 61°06.125’ , E 026°00.190’ PALVELU: Maali päässä puffetti. KATSOJILLE: P-alue pellolla mikäli keli sallii. ÄLÄ TUKI TIETÄ. WGS84 koordinaatit N 60°33.650’ , E 025°11.190’ PALVELUT: buffetti motocrossradalla maalin läheisyydessä. P-ALUE :Ukonojantie 202 Pornainen. Vet-, C-luokat eivät aja maastokoetta. 2,5 km tai Hyvinkäältä n. Palvelukodille oltava vapaa pääsy. WGS84 koordinaatit N 60°38.490’ , E 025°16.640’ Välille Holperintie 90 Mäntsälä. Tienylityksen jälkeen avoimempaa pelto ja metsäkone uraa. Helsingintien nro 164 alitus Huhdanoja/Karkkula risteyksen tuntumassa. 100m lähtöalueelle. Makkaran myyntiä myös maastossa (avotulella). (Reittiä muutetaan sääolosuhteiden mukaisesti). KATSOJILLE: Parhaat katselupaikat ET:n lähdössä, jossa alun pelto-osuuden kohdalla kioski. ENDURO TESTI 5 MOTOPALVELU ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Jarmo Virtanen ja ME-Racing ENDURO TESTIN ASEMAT: RiMPKK (Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla ) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vauhdikas pyrähdys ja paikkojen notkistus raskaan edellisen pätkän jälkeen. KATSOJILLE: Alun voimalinja osuudelle kulku lähtöpäästä Puirojantien kautta. ENDURO TESTI 9 PALVELUKOTI RAUHA ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: ME-Racing team ENDURO TESTIN ASEMAT: ME-Racing team REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vaihtelevassa maastossa ajettava vauhdikas enduropätkä. Autojen pysäköinti vanhan 4-tien varteen, josta on lyhyt kävelymatka myös metsäosuudelle. LÄHTÖ / START: Helsingintie 688 Hollola. ENDURO TESTI 11 MAXXIS ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: HMK (Helsingin Moottorikerho) ENDURO TESTIN ASEMAT: EMSC ja Finnairin AK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSELIJOILLE: Malmin lentokentän maastossa nopea ja vauhdikas enduro pätkä. KATSOJILLE: Alun mäkeen joutuu kävelemään lähdöstä reilun kilometrin. Vaihteleva enduropätkä spooria, peltoa, mäkiä ja tien alitus karjatunnelia pitkin. MC-RATA: Saharintie 94 Mäntsälä. WGS84 koordinaatit N 60°40.060’ , E 025°19.940’ PALVELU: Buffetti Jussinkorventiellä ENDURO TESTI 7 ILOMAA ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Mäntsälän Enduroseura (Mens) ENDURO TESTIN ASEMAT: Mens REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Aluksi voimalinjan alustaa, jonka jälkeen nopeahkoa metsätien pohjaa. ET:lle menevä pikkutie on suljettu muilta kun kilpailijoilta. Mäntsälästä Hyvinkääntietä n. ET:n maali Hirvihaarassa Hirvihaarantien tuntumassa, jossa ei tilaa pysäköinnille. ENDURO TESTI 3 NUUTTILA ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Salpausselän Moottorikerho ( SsMK ) ENDURO TESTIN ASEMAT: SsMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Nuuttilan pätkä kulkee jo perinteisiä polkuja pitkin. Välille Mäntsälä-Hyvinkää tien 25 alituksen kohdalle. ET Lähtö kioskin vierestä Nuuttilan pellolta. jonki (Cookentie 6). Kahvia ja makkaraa. P-ALUE: Jussinkorventie 99 Mäntsälä. WGS84 koordinaatit N 60°22.500’ , E 025°06.690’ PALVELUT: Ravintolapalvelut lähtö/ maalipaikalla sekä huoltopaikalla. Tienviitta Sammalisto 4, jota n.1,9 km eteenpäin. Alku suoraviivaista metsätietä reilu 1 km, jonka jälkeen mäki. Sitten vaihtelevaa metsäspooria 53-tien alitukseen asti, jonka jälkeen vuorotellen peltoja metsäspooria. 2,5 km. Helsingintieltä nro 164 tienviitta Huhdanoja, Huhdantietä 1,6 km Rauhaniementie risteykseen. WGS84 koordinaatit N 60°45.290’, E 025°32.125’ HUOLTO 4 JUUSTOPORTTI JÄRJESTÄJÄ SEURA: MäntsMK & Rahtarit Mäntsälä Tiivistyshuoltotauko 30min. KATSOJILLE: Pysäköintitilaa vain ET 6 lähtöpäässä Jussinkorventien tuntumassa, jossa runsaasti P-tilaa, opastus Lahdentieltä nro 140. ENDURO TESTI 6 JUSSINKORPI ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: MäntsMK ja Mellin Racing ENDURO TESTIN ASEMAT: MäntsMK (Mäntsälän Moottori Kerho) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vaihteleva enduropätkä alkaa pelto-osuudella jatkuen metsäpolkuna, joka sisältää muutamia alamäkiä ja pelto-osuuksia, loppu vauhdikasta traktoriuraa. WGS84 koordinaatit N 60°15.010’ , E 025°02.900’ PALVELUT: 2 kioskia, oheis ohjelmaa ym … Kuulutus. Käydään tuohijärven pelolla ja mäen kautta takaisin hitaimmille metsäurille. ET:n keskivaihe suoraviivaista nopeahkoa kalliopohjasta reittiä yläja alamäkineen. ENDURO TESTI 2 TECHNOMOUSSE ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Petri Honkanen ENDURO TESTIN ASEMAT: Team Saloniemi ja Kärhä/Torkkola team REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäja peltospooria. Ennen maalia vielä vauhdikas metsäautotien pätkä sekä loppuun loppusyheröt metsäosuudella. ENDURO TESTI 4 HUHDANOJA ENDURO TESTIN JÄRJESTÄJÄ: Jarmo Virtanen ja Orimattilan Toive ENDURO TESTIN ASEMAT: OriUA (Orimattilan Urheilu Autoilijat) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Viime vuosien tapaan MMja SM-luokat ajavat ET:n pitkänä versiona. Sekä ennen Vet-, C-, K-, Pariajoja Clasicluokkien maalia Salusjärventiellä, reitti kulkee Salusjärventien suuntaisesti, jossa vauhdikasta metsäpolkua. Pyörät ja kuskit huolletaan. Huhdanojantietä n. vaihtelevaa metsämaastoa. Lähdön jälkeen kilpailijat palaavat Huhdanojantien varteen, jossa reitti kulkee hakkuualueella Huhdanojan tien suuntaisesti. Auton joutuu jättämään Sammalistontien varteen. Takasin hitaammalle metsäosuudella josta sähkölinjaa seuraillen maaliin Lehtimäen pellon kuivurille. WGS84 koordinaatit N 60°29.130’ , E 025°15.980’ PALVELUT: Buffetti. Reitin alussa peltopyöritys, jonka jälkeen siirrytään metsäpoluille. WGS84 koordinaatit N 60°47.750’ , E 025°32.590’ Mäki ja puffetti: Rauhaniementie 81 Orimattila. Päitsi 2017: Reittiselostus 34 XRACING 01/2017. WGS84 koordinaatit N 60°45.900’ , E 025°34.145’ MAALI / FINISH: Salustentie 211 Orimattila. KATSOJILLE: ET 1 lähtö Ruuhijärventie nro. LÄHTÖ / START: Puirojantie 173 Mäntsälä. 164. WGS84 koordinaatit N 61°02.180’ , E 025°58.710’ PALVELU: Lähdössä Ruuhijärven nuorisoseuran buffetti. Samaa kautta pääsee myös lähtöön, kun ajaa 4 km Sammalistoon, tienviitta Karkkula 3 vasempaan ja sitä tietä 1,9 km. WGS84 koordinaatit N 60°47.150’ , E 025°32.380’ PALVELU: Puffetti Rauhaniementien mäen läheisyydessä. LÄHTÖ / START: Salakkaniementie 2, Nastola. Metsäja peltospooria. Erittäin hyvät katselupaikat endurotestin maalissa. WGS84 koordinaatit N 60°55.330’, E 025°34.560’ PALVELUT: Lähtöpäässä 140-tien tuntumassa buffetti. Paikalta pääsee useasta kohdasta reitille
0207 350 960 I Molitor Oy, Turku, puh. 02 438 9920 Huoltoliike PL-Center, Rovaniemi, puh. 0400 700 797 WWW.SHERCO.COM 2017-mallit AKRAPOVIC-pakoputkisto Säädetty moottorin tehokartta Uusi WP XPLOR -jousitus, kaikki säädöt helposti ylhäällä (esijännitys, compression, re-bound) Umpinainen takajarrulevy Anti-Slip satulan päällinen FACTORY -grafiikat Siniset anodisoidut vanteet FMF-pakoputkisto Uusi WP XPLOR -jousitus, kaikki säädöt helposti ylhäällä (esijännitys, compression, re-bound) Umpinainen takajarrulevy Anti-Slip satulan päällinen FACTORY -grafiikat Siniset anodisoidut vanteet 4-T 2-T 2016 GP-mestaruus 2016 E2-mestaruus 2-T 4-T FaCtORy -Mallit nyt täällä MPR_SHERCO_FACTORY_2017.indd 1 13.2.2017 15.52. 0207 862520 I Silvan & Suominen Motorsport, Jämsä puh. 0400 155 063 I Jussis Motor, Maarianhamina 018 16 432 I Pro-gear Finland Oy, Rovaniemi, puh. 2-tIEMPO 4-tIEMPO JälleenmyyJät MP-Racing Oy, Hyvinkää, puh
Tuntumaa pitoon ja sen menettämiseen on haettu alkuun pelloilta, jolloin mutkien pitkäksi ajaminen ei ole niin vaarallista kuin metsässä. 42 XRACING 01/2017. Suurimmalle osalle heistä lumi ja jää on täysin vieras elementti, jonka johdosta heidän on ollut pakko tulla harjoittelemaan niissä olosuhteissa ajamista. Viime vuonna EnduroGPluokan maailmanmestariksi ajanut Matthew Phillips teki ensimmäisenä ajopäivänä kolme kertaa tuttavuutta jäiseen suomalaiseen Päitsin harjoitukset Uuden opiskelua MITÄ SEURAA, KUN MAAILMAN HUIPPUKULJETTAJAT LAITETAAN ENSIMMÄISTÄ KERTAA AJAMAAN LUMELLA JA JÄÄLLÄ. Rajojen etsimistä Kaikille heille on ollut yhtä vaikeaa tottua nastarenkailla ajamiseen ja siihen, miten nastarengas pitää liukkaissa olosuhteissa. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi MATTHEW Phillips lähtee puolustamaan EnduroGP-luokan maailmanmestaruutta. T alven aikana Suomessa on nähty useita MM-sarjan huippukuljettajia valmistautumassa Päijänteen ympäriajoon. Helmikuun aikana Suomessa vierailivat KTM:n ja Husqvarnan tehdastiimin kaikki kuljettajat, Shercon kaksikko Matthew Phillips ja Lorenzo Santolino, sekä Betalla ajava Steve Holcombe. AINAKIN KAATUMISIA JA AJOITTAISTA PIENTÄ TURHAUTUMISTA
Fiilis on vähän sama, kun ajaisi harrastekuskien jälkeen kurakisassa, jossa menee yksi käärmeen tavoin kiemurteleva kuraspoori, australialainen nauroi. XRACING 01/2017 43. Uuden opiskelua peltoon, ennen kuin tuntuma pitoon alkoi löytyä. Nyt ei ole paljon lunta ja se tietysti helpottaa, mutta etenkin suorilla osuuksilla on vaikea ajaa seisaaltaan. Kaikkina kolmena kertana Phillips menetti pidon eturenkaan alta jarrutuksessa, jolloin keula lähti alta. Kun edessä on 50 kilometrin mittainen tiesiirtymä märillä ajovaatteilla ja parin asteen pakkasessa, niin se laittaa kuljettajat koville myös henkisesti. P ä ijä n te en ym pä ria jo 20 7 1 82. 82. Koko ajan kuulen kilpailusta lisää, mutta vasta kisassa kaikki asiat kunnolla tajuaa. Mutta selvää on se, etteivät pitkät tiesiirtymät ole varmasti mukavia, etenkään jos vaatteet ovat märkänä. Luonnollisesti heitä kaikkia auttoi se, että lumitilanne helmikuussa oli poikkeuksellisen heikko, joten valtaosan reiteistä pystyi ajamaan jalat tapeilla ja seisten. Hyvin nopeasti ammattikuljettajat tuon ajotuntuman löysivätkin ja ajat testipätkillä paranivat jatkuvasti. Muuten ei koskaan pääse tarpeeksi kovaan vauhtiin, Phillips kertoi taktiikastaan. Tuntematon haaste Vaikka maailman huiput pääsevätkin Suomeen harjoittelemaan talvisissa olosuhteissa ajamista, niin itse kilpailu on heille totaalinen hyppy tuntemattomaan. Isäni on pikkupojasta lähtien opettanut minulle, että älä aja istualtaan, äläkä ainakaan roikota jalkoja pois tapeilta. Lumispoorissa ajaminen on sen takia hankalaa, kun se sotii kaikkia saamiani neuvoja vastaan. Meitä auttavat suomalaiset ovat kertoneet, että saamme siirtymille päälle paksut haalarit, joten ne varmasti auttavat hieman, Husqvarnan ykköskuljettaja Mathias Bellino pohtii. Perussuomalainen istualtaan spoorissa ajaminen tuntui olevan jo käsitteenäkin täysin väärä ulkomaalaisille. Tällainen alusta on minulle vieras ja silloin täytyy vain yrittää hakea rajoja. Viime vuonna EnduroGP-luokassa toiseksi kaasutellut Bellino siirtyi enduron pariin viitiMATTHIAS Bellino yritti ottaa mallia Antti Hellstenistä spoorissa. Päijänteen ympäriajon luonne on täysin erilainen kuin missään muussa kilpailussa ja maastokokeet saattavat olla monelle se helpoin osuus kilpailusta
Tuntuu siltä, kuin tässä joutuisi opiskelemaan moottoripyörällä ajamisen kokonaan alusta, Bellino päätti. Lumella ajaminen on täysin erilaista kuin sulalla maalla. Vuonna 2009 motocrossin Euroopan mestaruuden voittanut ranskalainen omaa erittäin hyvän ajotekniikan ja saattaakin sen vuoksi omaksua enduron niksit nopeasti. Nuuttilan harjoituspätkällä Bellino lähti välillä Antti Hellstenin perään ja yritti opiskella miten Päijänteen ympäriajon kaksinkertainen voittaja ajaa. sen vuotta sitten, joten hänkään ei ollut mukana MM-sarjassa vuosina 2007 ja 2008, jolloin sarja vieraili Ruotsin lumilla. Millaisissa paikoissa Hellsten kaasuttaa ja millaisissa vastaavasti ajaa enemmän väännöllä. Sen oppimiseen menee aikaa ja sen takia tulimmekin tänne harjoittelemaan. Kaikki on uutta Charlierille Jos muille ulkomaalaisille lumella ajaminen oli uutta, niin Christophe Charlierille koko enduro on täysin uutta. Se toimi kyllä lumispoorissa, mutta sillä ei voi ajaa jäällä. Vaikka Charlierin toinen harjoituspäivä lumella jäi kesken kaatumisen vuoksi, niin kolmantena päivänä hän pääsi jo hyvään tuntumaan ja kellotti nopeita aikoja. Päitsin harjoitukset CHRISTOPHE Charlier vaihtoi motocrossin ajamisen enduroon ja pääsee heti elämänsä ensimmäisessä MM-kilpailussa ajamaan lumella. Täytyy tietää, missä vaiheessa voi kaasuttaa ja missä vaiheessa täytyy ottaa rauhassa. Viime vuonna Kimi Räikkösen omistamassa Rockstar Energy Husqvarna -tiimissä motocrossin MMsarjaa kiertänyt Charlier siirtyi tälle kaudelle Husqvarnan endurotiimiin ja kiertää koko enduron MM-sarjan. Tarkoitus on oppia niin paljon kuin mahdollista ja kauden puolessa välissä haluan pärjätä jo kohtuullisesti. Missä paikoissa hän ajaa tapeilta seisten ja missä puolestaan istualtaan. Välillä tuntui siltä, että eturengas kampeaa väkisin spoorista pois. Tietysti kun pääsee ajamaan enemmän, niin homma helpottuu. 82. Ensimmäisenä päivänä täällä testasin sellaista eturengasta, missä ei ollut sivussa nastoja ollenkaan. P ä ijä n te en ym pä ria jo 20 7 1 82. Näin ollen Bellinokin ajoi Suomessa tänä talvena ensimmäiset kerrat nastarenkailla. Luonnollisesti lumella ajaminen on Charlierille täysin uutta, kuten myös nastarenkailla ajaminen. Alussa hän törmäsi samaan ongelmaan, kuin suomalaisetkin harrastajat ajaessaan ensimetrejä spoorissa. Varmasti vaikeita minulle endurossa tulevat olemaan extremetestit ja muutenkin hitaammat tekniset osuudet, mutta niitä pitää vain opetella ajamaan, Charlier pohtii. 44 XRACING 01/2017
Sopivasti vakuutusyhtiönkin kanssa oli vääntöä (on edelleen) ja tutkimukset hieman viivästyivät. Piti lähteä reissaamaan ja piti sitä ja tätä. L eikkauksesta on kulunut nyt kolmisen viikkoa. V uoden ensimmäisen blogitekstin piti olla hieman erilainen. Lisenssivakuutuksen kautta asiat onneksi kuitenkin etenivät, mukavan mutkikkaina, totta kai. Mutta mitäpä sitä surkuttelemaan, onhan vesijuoksu mummojen seassa lähes yhtä jännittävä laji kuin crossikin. Katse eteen ja kyynärpäät ylös! Kaudella 2017 oli tarkoitus tähdätä korkeammalle ja ajaa Suomen kilpailujen lisäksi motocrossin naisten EM-sarja. Kaaduin harjoituksissa turhan reilusti ja satutin polveni. Tai sanotaan, että viime vuosi ei loppunut parhaalla mahdollisella tavalla. Kuinka paljon tärkeitä ohjelmia tuleekaan päivittäin ja erityisesti aamuisin! Olen kuitenkin välttynyt tähän asti tilaamasta ostosTV:n uskomattomia tuotteita ja pikkuhiljaa pystyn tekemään muutakin. Hanna ajaa kuluvalla kaudella enduroa, motocrossia ja cross countrya. Edessä olevan leikkauksen lisäksi ahdisti myös hieman vakuutusyhtiön kanssa käytävä kirjeenvaihto siitä, oliko tapahtumapaikka eli Ylöjärven crossihalli suljettu alue vai ei. Nettikielellä: nyt näyttää siltä, ettei hyvältä näytä. Tulevan 6 kuukauden aikana aion tehdä oheisharjoittelua ja suunnitella entistä kovempaa kautta 2018. Täytyy keskittyä kuntoutumiseen, jotta pääsee takaisin töihin ja treenaamaan kunnolla. Aivan kuin en tietäisi mitä omille fysioterapia-asiakkailleni asiasta sanoisin. Taustalla paljon työtä, joka täytyy hetkeksi laittaa sivuun. Pitäkää lippu korkealla ja pysykää ehjinä! Terkuin Hanna Kolumni Hanna Mertsalmi on Hyvinkäällä asuva nuori nainen, jonka uran yksi hienoimmista saavutuksista on Kotkan Six Days enduron naisten joukkuekilpailun MMhopea. Fysioterapiasta saan uusia ohjeita ja ”lisää siimaa” säännöllisin väliajoin. Oma ammattitaito meinaa hieman hämärtyä innon taustalle, koska heräämössäkin tärkein kysymys kirurgille oli, kuinka pian saan polkea kuntopyörää. Lippojen jälkeen kielsin sujuvasti, että mitään hajosi ja viikon sairasloman jälkeen menin töihin linkuttamaan. Ajamaan pääsen kirurgin arvion mukaan noin 6-8 kuukauden kuluttua, joka tuntuu järkyttävän pitkältä ajalta tässä vaiheessa. KUN ASIAT EIVÄT MENE AIVAN SUUNNITELLUSTI.. Surkuttelu on jätettävä sikseen ja katsottava eteenpäin. Olen tähän mennessä tehnyt luultavasti telkkarinkatsomisen maailmanennätyksen. Odotin ulkomaan kilpailuja todella paljon ja on suorastaan musertavaa luopua niistä nyt. Haluan kiittää yhteistyökumppaneita ja kannustajia tuesta, teitä tarvitaan. Ei aivan sitä, mitä piti. XRACING 01/2017 45. Liikennevahinkolautakunta päättäköön asian sitten keväämmällä. Oma yltiöpositiivinen ajatukseni oli kuitenkin magneettikuviin mennessäni, että polvessa ei varmaan ole mitään rikki. Asioihin piti kuitenkin saada varmistus ja lausunto oli karua kerrottavaa: Polven eturistiside poikki, kierukkavamma ja pari murtumaa. Ehdin ajaa uudella pyörällä kaikkiaan viisi kertaa, jonka jälkeen räsähti. Tuleva kausi ei kuitenkaan alkanut parhaalla mahdollisella tavalla. Radan varteen varmaankin hakeudun, mikäli kantti kestää. Kuntoutus on tällä hetkellä kuntopyöräilyä, vesijuoksua ja kotijumppaa. Oli tarkoitus hehkuttaa tulevan kauden kuvioita. Tein loppuvuodesta jännittävän sopimuksen ja tarkoituksenani oli ajaa 250-kuutioisella CRF Hondalla ensi kaudella. Tuuri oli tällä kertaa huono, mutta täytyy olla tyytyväinen ettei käynyt pahemmin
Kisassa on tietysti tarkoitus päästä heti alkuerästä finaaliin, mutta se on vaikeaa. Ennen kilpailua oleva vapaa-aika on etenkin Kalifornian kilpailussa todella kiireistä minulle, koska kisoissa on paljon tuttuja ja perheenjäseniäni. Katsomme videolta myös muiden kierroksia ja vertailemme niitä omiini. Lisäksi yritän tietysti keskittyä itse Millainen on motocrossammattilaisen viikko kesken kisakauden Amerikan mantereella. Tähän meille antaa vastauksen 17 osakilpailun mittaista AMA Supercross -sarjaa työkseen ajava JGR Suzuki -tiimin Weston Peick. Lisäksi meillä on nimikirjoitusten jako ja tietysti paikalla on myös sponsoreita, joiden kanssa täytyy vaihtaa kuulumisia. Tutustumisen yhteydessä mietimme parhaita ajolinjoja ja sitä, miten rata tulee muuttumaan kisan aikana. Ensimmäisessä harjoituksessa yritän vain ajaa niin paljon kuin mahdollista, jotta pääsen sinuiksi radan kanssa. Ennen illan kilpailua ajan 10 minuuttia kuntopyörällä, jotta saan taas veren kiertämään ja pääsen tunnelmaan. Usein finaaliin täytyy pyrkiä semifinaalin kautta, jolloin se on helpompaa. Sitten kahdessa aika-ajosessiossa ajan aluksi kaksi hitaampaa kierrosta ja sen jälkeen neljä nopeaa. AMMATTILAISEN KISAVIIKKO Weston Peick TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi Weston Peick 46 XRACING 01/2017. Monilla kuljettajilla on kaikenlaisia rituaaleja ennen kilpailua, mutta minulla ei ole mitään sellaista. Seuraavaksi onkin hieman vapaata aikaa ja silloin syön aina heti lounaan. Aika-ajojen jälkeen katsomme videoita niistä ja mietimme yhdessä valmentajani kanssa, mitä voisin tehdä paremmin. Tämän jälkeen ajan yhden hitaan kierroksen ja sen jälkeen nopeita kierroksia niin kauan kuin aikaa riittää. LAUANTAINA HERÄÄN kisapäivään hotellista radan lähistöltä ja menen sieltä radalle heti aamulla. Sen jälkeen ruokailen, jotta saan energiavarastot täytettyä, sillä päivä on pitkä. Sitten ennen illan finaalia pidämme uuden palaverin valmentajani kanssa ja mietimme miten finaalissa tulee ajaa. Käymme tiimin kanssa kaikki käytännön asiat läpi, jonka jälkeen edessä ovat kuljettajakokous ja rataan tutustuminen kävellen
Troy Lee Designs AMMATTILAISEN KISAVIIKKO XRACING 01/2017 47
Muuten menen hotellille ja käyn hieman kuntosalilla, jotta paikat vetreytyvät. Heti kun pääsen kotiin, menen maantiepyörälenkille. Viime aikoina olen jäänyt hieman koukkuun videopeliin, jota tulee pelattua välillä todella paljon. Ajan lyhyempiä eriä ja välillä ainoastaan yhden kierroksen vetoja, jotta saan lisää vauhtia ja olen kisan alussa heti terävimmilläni. Käyn asiat myös mekaanikkojen kanssa läpi, jotta asiat ovat selvät kaikille. Lisäksi jos viikonloppuna on tullut joitain ongelmia ajossa, niin sitten niitä pyritään hiomaan. Kun finaali on ohi, keskustelemme tiimin vastuuhenkilöiden kanssa kilpailusta ja siitä, mitä tulee muuttaa ensi viikoksi. 9 690 € * HONDA CRF150R Sh. Kaikki, mikä testeissä osoittautuu hyväksi, muutetaan myös kisapyörääni, joka on tiimin päämajassa Charlottessa. Kuntosalilla käyn pari kertaa viikossa ja tietysti teen oikeastaan joka päivä punnerruksia sekä vatsaja selkälihasharjoituksia. Minulla on täällä Kaliforniassa harjoituspyörän mekaanikko, joka huoltaa kokonaan kaluston ja hänen kanssaan testaamme harjoituspyörääni. Yritän vain rentoutua ja palautua harjoituksista ja lepäillä sohvalla. Väliviikko Sunnuntai on yleensä aina matkapäivä. 8 490 € * * ) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. Koska lisäksi kisoissa keho joutuu koville, ei kisojen väliviikoilla voi tehdä mitään liikaa. Muuten en tee sunnuntaisin mitään muuta kuin lepäilen. En nimittäin halua lipsua kisankaan jälkeen paljon ruokavaliostani. Kello on monesti silloin jo lähempänä puolta yötä, joten avoinna ei ole kuin pikaruokaravintoloita. Viikolla käyn ajamassa tiistaina, keskiviikkona ja torstaina, tai ainakin tiistaina ja torstaina. Täytyy keskittyä enemmän laatuun kuin määrään. Mietin erilaisia skenaarioita, mitä kaikkea kisassa voi sattua ja miten niiden kohdalla tulee toimia. Ajoharjoitukset kisakaudella ovat hieman helpompia kuin valmistautumiskaudella. Sen jälkeen yritän mennä huoneeseeni ja pyrin nukkumaan kunnon unet. Vähintään kaksi ajopäivää täytyy kuitenkin saada viikolla. Välillä sen tiimoilta tulee vain hermostuttua. Lenkin mitta on tunti ja se on aina palauttava ja kevyt. Kun lähdemme radalta, yritämme aina etsiä avoimen ruokapaikan. F I HONDA CRF450R Sh. Sitten käyn syömässä ja yleensä meillä on illalla kello kuudesta alkaen tunnin mittainen nimikirjoitustenjako jossain alan liikkeessä. Sen tarkoitus on vain saada jalat vetreiksi ja liikkeelle. kisaan parhaalla mahdollisella tavalla. Tunnen toisinaan itseni idiootiksi, kun vain istun ja pelaan peliä, mutta se on tapa rentoutua. MP-lehdet 17 48 XRACING 01/2017. Monesti menemmekin hampurilaisravintolaan, mutta minä syön hampurilaisen aina ilman sämpylää, vain pihvit ja salaatit. Ajamisen lisäksi käyn noin kolme kertaa viikossa maantiepyörälenkeillä, jotka ovat maksimissaan 90 minuuttia pitkiä. Viikolla testaamme myös aina erilaisia asioita pyörässä. 5 990 € * HONDA CRF250R Sh. We sto n Peic k Weston Peick X-Racing 2/2017 CRF 210x297 mm + 3 mm Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . Maanantaisin en myöskään normaalisti käy ajamassa, sillä viikonlopun rasitukset tuntuvat vielä usein, joten käyn pyöräilemässä ja kuntosalilla, mutta silloinkin pyrin vain palauttelemaan. 020 7757 200 Hondabikes.. Perjantaina lennämme sitten kisapaikalle ja jos siellä on lehdistöpäivä, niin osallistun tarvittaessa siihen. Laitan itseni kisoja edeltävällä harjoituskaudella todella koville. Puh. Harjoitusten ohella en tee oikein mitään muuta
9 690 € * HONDA CRF150R Sh. F I HONDA CRF450R Sh. X-Racing 2/2017 CRF 210x297 mm + 3 mm Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . 5 990 € * HONDA CRF250R Sh. Puh. 020 7757 200 Hondabikes.. 8 490 € * * ) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. MP-lehdet 17
Nyt kun olen käynyt paljon salilla, niin uskon, että pystyn hallitsemaan pyörän paremmin. On myös tärkeää nähdä, miten rata muuttuu erän aikana. Talven ajan olen yrittänyt harjoitella mahdollisimman monipuolisesti ja muuttanut hieman harjoittelua aiemmasta. Tarkoitus on keskittyä pääasiassa ajamiseen, mutta sen laatu on nyt tärkeämpää kuin määrä. ”MÄÄRÄ EI KORVAA LAATUA” H elmikuussa tuli viimein positiivinen päätös lääkäriltä, kun hän antoi minulle ajoluvan. EM-sarja käynnistyy Italian Trentinosta ja olen ajatellut, että voisi olla mahdollista ajaa jo siellä. 50 XRACING 01/2017. Koko erä pitäisi myös pystyä ajamaan samaa vauhtia. Jos huomaan, etten siihen pysty, niin sitten on parempi jättää ajamatta. Olen ennen ajatellut, että määrä on tärkeää, mutta nyt uskon, että laatu on tärkeämpää. Kuntosalilla olen käynyt enemmän kuin aikaisemmin ja tunnen olevani hieman vahvempi kuin aiemmin. Luonnollisesti on tärkeää katsoa niitä ratoja, joissa itsellä on kisat, mutta silti olen vielä enemmän katsellut jenkkikisoja, koska niitä on helposti saatavilla. Alkaa olla jo aika vaikeaa löytää videota, jota en olisi jo katsonut. Alussa kun selkä meni, kävin salilla todella paljon kun en saanut tehdä muuta. Lihasmassaa on tullut vähän lisää ja pyörän iskunvaimennuskin toimii paremmin, kun paino on noussut jo päälle 60 kilon. Terveisin, Kim Savaste #485 Kolumni Kirjoittaja on motocrossin 85-kuutioisten maailmanmestari vuodelta 2014. Olen katsonut todella paljon kaikkia kisoja talvella, kun on ollut aikaa. Lihakset ovat hiukan kasvaneet kuntosaliharjoittelun myötä, mutta lihasmassaa ei ole kuitenkaan tullut liikaa. Olen yrittänyt tehdä laadukkaampaa treeniä kuin aiemmin ja sitä kautta vähentänyt hieman treenin määrää. Lopulta siitä ei ollut enää mitään hyötyä. Väkisin en lähde sinne ajamaan. Nyt ei ole enää kovin paljon aikaa pyörän säätämiseen ennen kisakautta, joten esimerkiksi pelkästään iskunvaimennukseen ei pystytä keskittymään niin kauaa. Olen myös tehnyt entistä enemmän intervalliharjoituksia, niin en ole ollut niin väsynyt kuin ennen pelkästään pitkäkestoisten harjoituksien jälkeen. Vauhtia pitäisi kuitenkin olla niin paljon, että pysyy vähintäänkin oman tiimin kuskien vauhdissa. Seuraan videolta vähän kaikkea ajamiseen liittyviä asioita. V isuaaliseen harjoitteluun olen panostanut myös paljon. Nykyisin hän ajaa Bud Racing -tiimissä ja yksi Suomen lupaavimmista nuorista kuljettajista. Peruskuntoa olen hakenut kuntopyörällä ja tietysti käynyt paljon lenkillä. Yleensä keskityn ajoasentoihin ja ajolinjoihin, sekä linjojen vaihtoihin ja ohituksiin. Tässä on kuitenkin ollut tosi pitkä tauko
020 7188 500, www.allrightshop.. www.sidi.com SIDIN SAAPPAAT NYT ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS XRACING 01/2017 51. ASIAKASPALVELU: info@allright.eu, p
TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi 52 XRACING 04/2016. Moni mieltää Leen erikoiseksi ja vaikeasti lähestyttäväksi persoonaksi, mutta hänen poikamainen hihityksensä muuttaa tuon käsityksen nopeasti. Troy Lee Designs Haaveista totta Troy L ee Pienestä pojasta lähtien kypäriä maalannut Troy Lee on rakentanut ympärilleen suuren bisneksen, joka kasvaa vuosi vuodelta. TYKKÄÄN AJAA TODELLA PALJON MOLEMPIA LAJEJA JA NE TÄYDENTÄVÄT HYVIN TOISIAAN
XRACING 04/2016 53
Kymmenen minuutin kuluttua alkamassa on nimittäin haastattelu itsensä Troy Leen kanssa. Viikolla Lee maalasi kypärät ja toi ne viikonloppuna kilpakumppaneilleen. Niiden rooli on myös yrityksessä merkittävä, sillä yrityksen liikevaihdosta noin 35 % KYPÄRÄMAALARIEN tilat ovat täynnä taiteilijoiden omia töitä. Hän saavutti nopeasti hyvän maineen kuljettajien keskuudessa ja töitä riitti. Ahkera ja tunnollinen Lee teki töitä taukoamatta ja nautti siitä. Leen sihteeri kertoo minun olevan paikalla ja leveästi hymyilevä taiteilija astelee luokseni kättelemään. Isoisänsä ja isänsä jalanjälkiä seurannut Lee aloitti motocrossuransa jo nuorena, mutta sitä ennen hän aloitti uransa kypärämaalarina. Luonnollisesti en mene kieltämään asiaa ja istun hetkeksi vielä alas selailemaan Troy Lee Designinsin uusia vaatekuvastoja. Niitä on ehtinyt kertyä melkoisesti siitä hetkestä lähtien, kun Lee päätti lopettaa sekä pakoputkien hitsaamisen Pro Circuitilla että oman ajouransa, ja perusti oman yrityksen vuonna 1981. Nykypäivänäkin Troy Lee Designs on tunnettu todella huomiota herättävistä ja välillä mielipiteitä jakavista ajovarusteistaan. Danny McGoo, Jeff Ward, Mike Bell ja Broc Glover ajoivat pian Leen maalaamilla kypärillä ja homma paisui. Hän kertoo ystävällisesti, että Leellä on vielä palaveri kesken, mutta hän tulee pian. Rohkeat värit ja kuviot ajovarusteissa herättivät harrastajien keskuudessa huomiota ja maine kasvoi. Kymmenen vuoden ajan Lee teki töitä yrityksessään yksin. Vasta kymmenen vuoden kuluttua hän palkkasi yritykseensä ensimmäisen työntekijän, ja hyvin nopeasti myös toisen. Asiaan tuli muutos nopeasti. 15 vuotta sitten Lee päätti lähteä mukaan ajovarustebisnekseen. Kova työ palkitaan Kävelen sisään liikkeeseen ja esittelen itseni Leen sihteerille. Lee astelee neuvotteluhuoneesta ulos, perässään KTM:n urheilutoimenjohtaja Pit Beirer. Siinä vaiheessa brändi oli tuttu jo kisakuskeille, mutta suuren yleisön silmissä merkki ei vielä ollut niin tunnettu. Kun nuori maalarin alku aloitti kilpailemisen, huomasivat kilpakumppanit Leen päässä olleet näyttävät kypärät ja niinpä he pyysivät häntä maalaamaan myös heidän kypäränsä. 54 XRACING 01/2017. Troy Lee Designs arvoin olen ollut niin innostuneen jännittynyt ennen haastattelua, kuin kävellessäni sisään Troy Lee Designsin päätoimipisteeseen Coronassa, Los Angelesin lähellä. Kiertelen hetken aikaa myymälässä ja katselen kypäriä, joita maailman huiput ovat käyttäneet. Sopiiko sinulle, jos esittelen vielä nopeasti Pitille meidän maalaamomme, Lee kysäisee
Poikamaista intoa Lee astelee ulos maalaamosta perässään Beirer. Sen takia rupesin tekemään itse kypäriä. Jotta elämässä pärjää, täytyy pystyä haaveilemaan asioista. Kun keskustelumme etenee, huomaan ettei Lee ole ”normaalin” taiteilijan tapainen, ei ainakaan sellaisen, jollaiseksi taiteilijat kuvittelen. Hän oli KTM:n Pit Beirer. Ehkä siitä, että Leen haastatteluja ei näe joka paikassa. Samalla Beirer lähtee kohti ovea Red Bullin edustajan kanssa. Jos joku asia on omasta mielestä oikein, niin sen mukaan täytyy mennä. Me astelemme Leen kanssa hänen toimistoonsa, jossa hän ensimmäisenä pahoittelee uudelleen aikataulunsa viivästymistä. Pienen hetken mietin, mistä olin nuo ajatukset yleensä päähäni saanut. t u l e e a j o v a r u s t e i s t a . Tuossa vaiheessa kaikki ennakkoluuloni vaikeasti lähestyttävästä ja rauhallisesta miehestä kaikkoavat. Merkillä onkin 49 maahantuojaa ympäri maailmaa. YHÄ USEAMMAT formulaja nascar -tähdet maalauttavat kypäränsä. Meidän parin tunnin neuvottelumme hieman venyi, kun halusin kertoa hänelle neuvottelun lopuksi vielä uudesta ideastani. Ehkä myös siitä, mitä henkilöt, jotka eivät häntä tunne, ovat minulle sanoneet. Sama pätee ajovarusteiKymmenen vuoden ajan Lee teki töitä yrityksessään yksin. Pit tajusi markkina-arvon sille ja antoi hyväksynnän asialle, joten me saamme ajaa sinisillä KTM:illä. Tein aluksi paljon töitä esimerkiksi Shoeille, mutta he halusivat erilaisia asioita, kuin niitä, mitkä minun mielestäni olivat oikeita. Täytyy olla myös valmis tekemään paljon työtä niiden haaveiden eteen. Kaksikko kättelee ja Lee astelee luokseni, pyytäen minut huoneeseensa. Oma katseeni harhailee samalla huoneen seinille, joilla on entisaikojen huippujen kypäriä ja taiteilijan itsensä maalaamia tauluja. Haaveilija hän on, mutta muutakin liikkuu miehen mielessä. Siitä tulee jotain aivan mahtavaa, Lee innostuu ja heläyttää ilmoille poikamaisen hihityksen lauseen päätteeksi. Täytyy uskoa itseensä ja omaan tekemiseensä. Sen filosofian avulla minäkin olen aloittanut aikoinaan kypärien maalauksen. Haluan ajaa tiimini kanssa Washougalin kilpailun kesällä sinisillä pyörillä Steve McQueenin kunniaksi. XRACING 01/2017 55. Hänen kysymyksensä herättää minut taas äkkiä tähän hetkeen Tunnistitko kuka tuo oli
Turvallisuus edellä Tällä hetkellä suunnittelupöydällä on jo vuoden 2019 mallisto. Kaikki mallit eivät kuitenkaan mene tuotantoon. Olisi väärin väittää, että pelkällä onnella tai hyvällä taiteellisella silmällä olisi päästy tähän vaiheeseen. SHANE McElrath on Troy Lee Designsin motocrosstiimin kärkikuljettaja tänä vuonna. Viileämmissä olosuhteissa voidaan taas ajaa paksummilla vaatteilla, jotka tietysti kestävät paremmin kulutustakin. Yhdessä suunnittelutiimin kanssa Lee käy kaikki mallit läpi ja niistä tehdään yhdet mallikappaleet. Myös Lee itse lähti mukaan muutama vuosi sitten tuomaan markkinoille uutta brändiä, jossa hänellä oli kumppaninaan James Stewart. Lajissamme tapahtuu liikaa loukkaantumisia ja haluan estää niitä. Ajan itse ja poikani ajaa myös motocrossia, lisäksi minulla on oma motocrosstiimi. 56 XRACING 01/2017. Sen takia panostamme todella paljon kaikkien suojiemme testaamiseen ja kehittämiseen, Lee kertoo Pienenä poikana kypäriä maalannut ja motocrossia ajanut 56-vuotias Lee on luonut maailmalla tunnetun ja ennen kaikkea arvostetun brändin viimeisten vuosikymmenien aikana. Olethan muuten huomannut, että meidän crossitiimillämme KYPÄRIEN maalaus tehdään yhä käsityönä. Mukana on ollut myös kasapäin hyviä liike-elämän päätöksiä ja suuri määrä työtä. Varusteiden ulkonäkö ja käytännöllisyys on Leelle tärkeää, mutta tärkeintä hänelle on kuitenkin turvallisuus. Mielestäni markkinoilla ei ollut tyylikkäitä ajovaatteita, joten päätin ruveta tekemään niitä itse, Lee kertaa. Lee on myös erittäin pidetty henkilö ja se auttaa monessa tilanteessa. Lajejamme harrastetaan niin vaihtelevissa olosuhteissa, että yhdenlaiset varusteet eivät riitä. Tuo yhteistyö ei ollut kuitenkaan pitkäkestoinen, Leen jättäessä Seven-brändin. Muutenkin ajovarusteet ovat kehittyneet paljon. Stewart on vaikea henkilö Ajovarustemarkkinoilla onkin viime vuosina nähty paljon liikettä. TROY LEE suunnittelee itse kypärien maalausmallit paperille, mutta ei enää tee maalaustyötä itse. Haluan panostaa turvallisuuteen, sillä haluan pitää läheiseni terveinä, samoin kaikki muut harrastajat. Uusia valmistajia on tullut runsaasti markkinoille ja siinä ohessa myös erilaisia materiaaleja. James on henkilö, jonka kanssa työskenteleminen ei todellakaan ole helppoa. Kesähelteellä vaatteiden täytyy olla hengittäviä ja mahdollisimman ohuita, jopa kulutuskestävyyden kustannuksella. Me valmistamme erilaisia ajovaatteita eri keleille, mikä on mielestäni tärkeää. Jotkut suunnitelmat näyttävät paperilla hyviltä, mutta eivät vain toimi valmiina malleina, Lee toteaa. Tärkeää on löytää juuri itselleen sopivat vaatteet, Lee tietää. Kehittelimme silloin muun muassa kompressiopaitoja, joita on tullut nyt monelle muullekin merkille. Troy Lee Designs siin
on mennyt todella hyvin, Lee kysyy kesken kaiken tutun hihityksen kera. Sen jälkeen tavoittelimme paikkaa fime saamme ajaa sinisillä KTM:illä. Matkalle varsinaiseen päämäärään täytyy pystyä asettamaan välitavoitteita, Lee selvittää. Seuraavana tavoitteena oli saada koko tiimi finaaliin ja myöhemmin kymmenen parhaan joukkoon. Hän halusi perustaa supercrosstiimin. ”Sinä olet kypärämaalari, etkä pysty pyörittämään motocrosstiimiä”, Lee kertoi saaneensa ensimmäisinä kommentteina. Kun samalla koko sarja vaikutti vetävän viimeisiään, Lee teki ison päätöksen. Askel askeleelta Tiimin tarina sai alkunsa jo vuonna 2004, jolloin se ajoi supermotoa. Tässä vaiheessa Amerikan supercross-sarjasta oli ajettu kaksi osakilpailua ja Red Bull KTM Troy Lee Designs -tiimin Shane McElrath voitti ne molemmat. Vuonna 2008 iski lama ja Honda ilmoitti vetävänsä tuen pois tiimiltä. Voittojen tielle Leen asettamat tavoitteet täyttyivät vähitellen ja viimein tuli myös ensimmäisen supercrossvoitto. Seely lähti kauteen 2013 jahtaamaan mestaruutta, mutta joutui kauden aikana toteamaan Eli Tomacin ja Ken Roczenin paremmiksi. Heti ensimmäisenä vuonna tuloksena oli mestaruus ja sama tahti jatkui myös seuraavina vuosina. Luonnollisesti tulistuin siitä ja halusin osoittaa ne väitteet vääriksi. maan myös supermotoa. Vuonna 2015 KTM:n tehdastiimiksi pikkuluokkaan nimitetty TLD on aiemminkin voittanut osakilpailuja, mutta nyt se on voittanut kaksi peräkkäin ja johtaa sarjaa. Molemmat ihastuivat siihen ja niinpä Lee tartuui puhelimeen ja soitti Hondalle. Muistan yhä ensimmäisen kerran, kun saimme molemmat kuljettajamme kymmenen parhaan joukkoon. Lee ihastui Scott Russelin edellisenä vuonna hänelle esittelemään lajiin ja houkutteli Jeff Wardin sekä Jeremy McGrathin kokeilenaalissa, jonka saavutimme myös. Puhelinsoiton jälkeen Lee osti juuri perustetulle tiimille pyöriä ja suuntasi supermotosarjaan. Seely toisti temppunsa kauden 2012 avauksessa ja otti tuon kauden aikana vielä useampia palkintokorokesijoja. Kahden edellä mainitun supertähden lisäksi myös Travis Pastrana ajoi tiimin väreissä. Nykyinen Hondan tehdaskuljettaja Cole Seely voitti uransa ja Troy Lee Designs -tiimin ensimmäisen kilpailun vuonna 2011, täyttäen jälleen yhden Leen välitavoitteista. Tuuletimme sitä kuin voittoa. Siitä tulee jotain aivan mahtavaa, XRACING 01/2017 57. Aluksi tavoitteemme oli päästä supercrossissa iltakilpailuun ja seuraavaksi tavoitteemme oli kaikkien kuljettajien pääseminen varsinaiseen kilpailuun
Nelson kaatui ja hänen oma pyöränsä lensi tilanteessa hänen selkänsä päälle. Tuon kauden aikana tiimi sai myös ensimmäisen voiton ulkosarjassa, kun nuori lupaus Jessy Nelson otti voiton Indianassa. 58 XRACING 01/2017. TROY LEE Designsin myymälä ja päätoimipiste sijaitsevat Coronassa, Los Angelesin lähellä. Olen joka päivä todella paljon mukana kaikessa siihen liittyvässä ja kisaviikonloppuina teen kaikkea mahdollista teltan pystyttämisestä lähtien. Painopiste maalauksessa on muuttunut Kertoessaan tiiminsä asioista Leen työpöydällä pyörii yksi monista pyörän maalausmalleista. Kauden 2015 alkaessa, tapahtui tiimissä merkittäviä muutoksia. Kauteen tiimi lähti Nelsonin johdolla ja hänestä piti tulla lajin mestari tulevina vuosina. Näin ollen kova työ palkittiin ja kertaheitolla tiimi nousi huipputiimien joukkoon. Hänellä on vielä pieni toivo pystyä kävelemään jonain päivänä, mutta tällä hetkellä Nelson on halvaantuneena. Laitan liikaakin aikaa tiimin pyörittämiseen, mutta se on perheeni ohella minulle koko elämäni. Kaikki muuttui kuitenkin silmänräpäyksessä kauniina elokuun päivänä Unadillassa. Hän todella rakastaa sitä. Seely otti kauden aikana kaksi voittoa ja viisi palkintokorokesijaa, mutta hävisi mestaruuden täpärästi Jason Andersonille. Leen puhuessa crossitiimistään, yksi asiaa selviää heti. Vuonna 2004 alkanut yhteistyö Hondan kanssa päättyi ja TLD nimitettiin KTM:n tehdastiimiksi 250-kuutioisten luokkaan. Haluan, että kaikki ovat tiptop kunnossa ja näyttävät hyvältä. Jos tekisimme hommat vasemmalla kädellä, olisimme turhaan kisoissa. Olemme kilpailuissa kymmenientuhansien ihmisten edessä ja meidän on näytettävä hyvältä. Troy Lee Designs Vuonna 2014 tiimin mestaruus oli todella lähellä. Osoituksena siitä, että Lee pitää omistaan huolta, on Nelson yhä tänäkin vuonna tiimin palkkalistoilla. Jessyn loukkaantuminen oli vaikeaa aikaa… Lee huokaa. Pian oli selvää, että Nelson halvaantui
MYYMÄLÄSSÄ on runsaasti entisten huippujen kypäriä, kuten tämä Jeff Stantonin kypärä. XRACING 01/2017 59. Kypärien maalaamisesta tulimme alunperin tunnetuksi ja se on meille yhä edelleen todella tärkeä asia liiketoiminnassamme. Tapaamisemme päätteeksi Lee esittelee minulle vielä maalaamon samalla tavalla, kuin oli tuntia aiemmin esitellyt Beirerille. Hän ainoastaan suunnittelee asiakkaille maalauksia, jotka sitten hänen kuuden hengen maalaustiiminsä tekee valmiiksi. Lopuksi on tullut aika kiittää miestä, joka on rakentanut harrastuksesta maailmanlaajuisen bisneksen, mutta suhtautuu silti jokaiseen asiaan poikamaisella innolla ja tekee asioita rakkaudesta lajiin. Kypäriä maalaavat todelliset taiteilijat omissa työpisteissään sellaisella ammattitaidolla, josta moni voi vain haaveilla. Ylpeänä henkilökunnastaan Lee esittelee minulle heidät ja heidän työtehtävänsä. Tapaamisemme muutti täysin käsitykseni tästä taiteilijasta ja liikemiehestä, jolla on oma merkittävä roolinsa motocrossin historiassa. Nykyisin valmistajat tekevät todella näyttävän näköisiä kypäriä, joten niiden maalaamistarve on vähentynyt. Road racing-, drag racing-, nascarja formulakuljettajat ovat ottaneet Troy Lee Designsin omakseen ja he muodostavat ison asiakaskunnan yritykselle. Enää ei ole niin. Aiempina vuosina oli enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että motocrosshuipuilla oli maalatut kypärät. Aiemmin kypärät olivat yksivärisiä tai muuten vain tylsän näköisiä ja sen takia kypäriä maalattiin niin paljon. Ja luonnollisesti minulle se on todella lähellä sydäntäni, Lee tunnustaa. Mutta kyllä niitä yhä maalataan, usein pelkästään sponsorien logojen ja kuljettajan nimen vuoksi, Lee kertoo. A l u n p e r i n itse kaikki kypärät maalannut Lee ei tee enää juurikaan maalaustöitä. Samalla kun kypärien maalaaminen on vähentynyt motocrosspuolella, niin se on vastaavasti lisääntynyt muiden lajien osalta. Kierroksen aikana hämmästelen sitä, miten yhä edelleen kaikki tehdään käsityönä ja samalla tavalla, kuin jo kymmeniä vuosia sitten
Supercross Anaheim 2017 TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi Järjestyksessään jo 70:s kilpailu Anaheimissa ei pettänyt tälläkään kertaa. Kilpailun ympärille rakentui sellainen draaman kaari, jollaista ei moni odottanut, eikä edes toivonut. 60 XRACING 04/2016
XRACING 01/2017 61
Olihan hän voittanut myös kauden toisen osakilpailun San Diegossa. Supercrossissa tuo legendaarinen paikka on eittämättä Angel Stadium Anaheimissa. Usein näissä paikoissa on nähty mieleenpainuvia tapahtumia, joita kaiholla muistellaan vielä vuosienkin jälkeen. joulukuuta vuonna 1976. Anaheimissa vähintään yhden kilpailun kauden aikana voittaneista kuljettajista 67 % on lopulta kruunattu kauden päätteeksi mestariksi, joten kilpailu on ollut myös mestaruustaistelun osalta suuntaa antava. Heidän lisäkseen Anaheimin stadionilla näkyy myös paljon katsojia, jotka eivät välttämättä lajia muuten juurikaan seuraa, mutta saapuvat paikalle mahtavan tunnelman vuoksi. Mutta Anaheimin taika iski tällä kertaa Roczeniin. kilpailu tehnyt poikkeusta tuohon asiaan. Kaiken kaikkiaan 26 kuljettajaa on historian aikana pystynyt voittamaan Anaheimissa pääluokan. Voittojen määrässä kärkipaikkaa pitävät kahdeksalla voitolla Carmichael, McGrath, Reed ja Stewart. Stadionille saavutaan kavereiden tai vaihtoehtoisesti perheen kanssa viettämään iltaa. Katsojia stadionilla on todellakin laidasta laitaan. Kaikki edellä mainitut asiat tekevät tapahtumasta hienon, mutta myös lähes poikkeuksetta Anaheimissa on nähty uskomatSupercross Anaheim 2017 ASFALTTIVARIKOLLA OLI KAUTTAALTAAN PARIN SENTIN VESIPATJA, JA SADE VAIN JATKUI! ANAHEIMIN rata ja varikko olivat murheellisen näköisiä kilpailua edeltävänä päivänä. Tuolloin voiton kilpailussa otti legendaarinen Marty Smith Hondallaan. Jostain syystä toisista kilpaareenoista muodostuu vuosien varrella legendaarisia paikkoja, jotka kaikki tietävät. Hänen jälkeensä voittoihin pääluokassa ovat ajaneet muun muassa Bob Hannah, David Bailey, Jeff Ward, Rick Johnson, Damon Bradshaw, Jeff Stanton, Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Chad Reed, James Stewart, Ryan Dungey, Ryan Villopoto ja Ken Roczen. Useana vuonna Anaheimissa on ajettu kolmekin osakilpailua kauden aikana ja tänä vuonna niitä nähtiin kaksi. Mieleenpainuvia taisteluita Mikä sitten tekee Angel Stadiumista niin legendaarisen paikan. 62 XRACING 01/2017. ääkiekossa on Madison Square Garden, jalkapallossa Camp Nou ja tenniksessä Wimbledon. Kauden avauksen voittoon ajoi Ken Roczen, josta tuli samalla Carmichaelin ohella toinen kuljettaja, joka on voittanut kilpailun kolmella erimerkkisellä pyörällä. 26 voittajaa Ensimmäinen kilpailu Anaheimissa kaasuteltiin 4. Kun Anaheimiin tultiin toista kertaa tänä vuonna, oli Roczen suurin suosikki kilpailun voittajaksi myös tällä kertaa. Sen reilun 40 vuoden historian aikana stadionilla on nähty toinen toistaan uskomattomampia kilpailuja, eikä stadionin historian 70. Lisäksi lajia on harrastettu Kaliforniassa vuosikymmeniä, joten fanaattisten kannattajien määrä on suuri. Helppoja syitähän ovat luonnollisesti ne, että Kalifornia on Amerikan motocrossin Mekka ja suurin osa tiimeistä pitää majaansa aivan lähistöllä
toman hienoja taisteluja ja tapahtumia radalla. Pressut poistettiin radalta, mutta sateiden jälkeen hyppyrien notkoissa oli suuria vesilätASFALTTIVARIKOLLA OLI KAUTTAALTAAN PARIN SENTIN VESIPATJA, JA SADE VAIN JATKUI! Uransa ensimmäisen voiton Anaheimissa ottaneet kuljettajat: 1978: Gaylon Mosier 1979: Kent Howerton 1982: Donnie Hansen 1983: David Bailey 1984: Johnny O’Mara 1990: Damon Bradshaw 1993: Jeremy McGrath 2003: Chad Reed 2009: Josh Grant 2014: Ken Roczen 2016: Jason Anderson Faktaa RYAN Dungey oli erittäin hyväntuulisena varikolla koko päivän, vaikka haasteita riittikin alussa. Rata itsessään oli pressujen peitossa ja vesipumput huusivat täysillä kierroksilla, kun rataa rakentaneet Dirt Wurxin miehet yrittivät saada suurimmat vedet pois. Tämä kilpailu oli Stewartin ensimmäinen koitos 250-kuutioisten luokassa ja samalla ensimmäinen kilpailu, jossa hän ajoi Carmichelia vastaan. Kaikki käynnistyi jo muutama päivä ennen kilpailua, kun Kaliforniaa vaivanneet sateet kastelivat radan ja varikon totaalisesti. Tätä tapahtumaa oli odotettu jo lähes 10 vuoden ajan ja silloin se viimein tapahtui. XRACING 01/2017 63. Sade melkein muutti kilpailun Melkoinen draaman kaari rakentui myös 70:nnen juhlakilpailun ympärille. Sellaista ei usein Kaliforniassa tapahdu. Kun lauantaiaamu koitti, niin kuin taikaiskusta pilviverho hävisi ja aurinko paistoi täydeltä terältä. Vuonna 2005 Anaheimissa nähtiin myös mieleenpainuva kilpailu, kun puomin taakse asettuivat McGrath, Reed, Carmichael, Stewart ja Travis Pastrana. Perjantaille suunniteltu lehdistöpäivä jouduttiin peruuttamaan, kun tiimit eivät päässeet ajoissa varikolle. Asfalttivarikolla oli kauttaaltaan parin sentin vesipatja, ja sade vain jatkui. Jonkinlainen anti-kliimaksi tuolle taistelulle oli se, että vesisade teki radasta tuolloin täydellisen mutavellin. Monien mielestä supercrosshistorian paras kilpailu nähtiin vuonna 1986 juurikin Anaheimin kauden avauksessa, kun Ricky Johnson ja David Bailey esittivät katsojille uskomattoman taistelun voitosta
Supercross Anaheim 2017 PÄIVÄ käynnistyy perinteisesti rataan tutustumisella. TÄHÄN päättyi Ken Roczenin kausi. JASON Anderson oli hieman turhautuneen oloinen odottaessaan tuomariston päätöstä. Toivottavasti saksalainen pääsee jatkamaan uraansa terveenä ensi kaudella, eikä hänen käteensä tullut pysyviä vammoja. 64 XRACING 01/2017. Runsaslukuinen yleisö nautti näkemästään
Mutta kilpailussa ei voi ottaa varman päälle tai olla peloissaan. Kilpailun lopussa rata meni paikoin huonoon kuntoon ja silloin on vain pakko tunnistaa omat rajansa. Mutta se on epäolennaista, tapahtunutta ei saa enää tehtyä tapahtumattomaksi. Jälleen kerran Anaheimin taika vaikutti sarjan mestaruustaisteluun merkittävästi ja katsojat poistuivat illan päätteeksi kotiin monta kokemusta rikkaampina. ”Täytyy vain antaa mennä” Kun juhlallisuudet palkintokorokkeella olivat ohi, oli lehdistötilaisuuden aika. Kaikki yrittävät parhaansa ja antavat kaikkensa. Laji on vaarallinen ja pienen pienikin virhe voi johtaa loukkaantumiseen, eikä aina välttämättä tarvita edes virhettä. Kärkipaikkansa säilyttänyt Dungey otti näin ollen kauden ensimmäisen voittonsa ennen tiimikaveriaan Marvin Musquinia ja Roczenin tiimikaveria Cole Seelya. Me kaikki ajamme niin lujaa, ettei kaatumisia voi vain aina välttää. Vesipumput jatkoivat lauluaan ja radalle tuotiin useita kuormia kalkkia. Dirt Wurxin henkilökunta teki parhaansa. Joskus jokainen tekee virheitä, vaikka kuinka yrittää ajaa hyvin. Kaikki lehdistötilaisuuteen tulleet kuljettajat tiesivät, että he voisivat olla itse tällä hetkellä Roczenin tilalla. Täytyy vain antaa mennä. Anaheimissa viime vuonna uransa ensimmäisen voiton ottanut Jason Anderson puolestaan nyrkkeili itsensä ulos illan kilpailusta toisessa alkuerässä. Nyrkit heiluivat Kun itse kilpailu viimein pääsi alkamaan, käynnistyivät myös muut tapahtumat. Koko loppumatkan kolmannessa kerroksessa olleeseen lehdistötilaan kaikkien puheissa oli Roczen. Kun Dungey kurvasi ruutulipun jälkeen mekaanikkonsa ja vaimonsa luo onniteltavaksi, pystyi hänen huuliltaan lukemaan seuraavan lauseen: ”Mitä tapahtui Roczenille?” Tämä oli asia, jota moni muukin mietti. Seuraavien tuntien aikana radalla tapahtui kuitenkin ihmeitä ja se kuivui kuivumistaan. Oliko tapahtunut kuljettajan virhe, vai oliko rata vain niin huonossa kunnossa, että virhe sattui sen johdosta. Se oli temppu, jota moni ei odottanut. Alkuerän jälkeen Anderson päätti lyödä Friesea tv-kameroiden edessä ja peli oli selvä, Anderson hylättiin illan kilpailusta. Videoita katselemalla voidaan todeta, että syytä oli ehkä molemmissa. Anaheimin 70:s kilpailu nousi niiden muiden huikeiden näytösten joukkoon, joita stadionilla on vuosien aikana nähty. Joskus jokainen tekee virheitä ja niistä joutuu maksamaan. Aika-ajojen alkua jouduttiin siirtämään parilla tunnilla, mutta kun pyörät pääsivät viimein radalle, oli se täydellisessä kunnossa. Tämä on asia, johon ei koskaan saada lopullista vastausta. Kaikki toivovat, ettei kukaan loukkaantuisi, sillä lajimme tarvitsee kaikkia kuljettajia radalla, Dungey pohti tapahtunutta. Voitot pyörämerkeittäin, sekä viimeinen voittovuosi: Honda: 20 (2017) Yamaha: 20 (2011) Kawasaki: 14 (2014) Suzuki: 10 (2015) KTM: 5 (2017) Husqvarna: 1 (2016) Eniten voittoja, sekä voittojen yhteismäärä: Ricky Carmichael (8) Jeremy McGrath (8) Chad Reed (8) James Stewart (8) Ryan Villopoto (5) Ryan Dungey (5) Ken Roczen (4) David Bailey (2) Damon Bradshaw (2) Kent Howerton (2) Ezra Lusk (2) Kevin Windham (2) Faktaa XRACING 01/2017 65. Sen jälkeen Anaheimin taika näytti nurjan puolensa Roczenille. Vain hetkeä aiemmin varikolla iloisena nimikirjoituksia jakanut ja fanien kanssa keskustellut kahden edellisen vuoden mestari, Ryan Dungey, oli kuin varjo itsestään alkuerässä sekä semifinaalissa. Anderson joutui Vince Friesen töytäisemäksi alkuerässä ja menetti hermonsa tilanteesta täysin. Radassa oli pehmeitä kohtia, mutta sääoloille ei kukaan voi mitään. JASON ANDERSON PÄÄTTI LYÖDÄ VINCE FRIESEA TV-KAMEROIDEN EDESSÄ JA PELI OLI SELVÄ, ANDERSON HYLÄTTIIN ILLAN KILPAILUSTA äkköjä ja starttisuora oli lähes kokonaan veden peitossa. Raju kaatuminen ja sen seurauksena tullut avomurtuma käteen sekä ranteen ja kyynärpään sijoiltaan lähtemiset murskasivat hänen kautensa. Moni kuvitteli sen perusteella Roczenin vievän illan finaalin näytöstyyliin, sillä Dungey oli ainoa, joka pystyi vastaamaan edes hieman saksalaisen vauhtiin kauden kahdessa aiemmassa kilpailussa. Myös pyörät tulevat koko ajan nopeammiksi. Roczenin maatessa pitkään radan reunalla joutuivat muut kuljettajat hiljentämään hänen kohdallaan ja miettivät, mitä alkukauden nopeimmalle kuljettajalle on tapahtunut. Mitä tilanteessa tapahtui ja kuinka hän voi. Kausi pakettiin Kun illan finaalin puomi putosi, sai Dungey osansa Anaheimin taiasta. Kaikki jotka näkivät radan perjantaina iltapäivällä, eivät olleet uskoa silmiään. Kaksi aiempaa kilpailua voittanut Roczen sai normaaliin tasoonsa nähden huonon startin, mutta nousi muutamien ensimmäisten kierrosten aikana kolmanneksi. Huonolta puomipaikalta matkaan päässyt puolustava mestari otti johtopaikan haltuunsa ensimmäisen mutkan jälkeen. Kilpailun taso on niin kova ja kuljettajat ajavat koko ajan kovempaa ja kovempaa. Ja jos hänelle tapahtuisi noin, niin se voisi tapahtua kenelle tahansa. Anaheimin taikaa. Stadionin toisella puolella olleeseen tilaisuuteen käveltiin Roczenin kaatumispaikan vierestä, jolloin Dungey ja Musquin astelivat katsomaan paikkaa, jossa tämän kauden mestaruustaistelu koki merkittävän muutoksen
Fredrik Noren NOREN ELÄÄ UNELMAANSA ASUNTOAUTOSSA 66 XRACING 01/2017
Menin täällä kaksi vuotta sitten naimisiin Ohiosta kotoisin olevan naisen kanssa ja asumme tällä hetkellä kahdestaan. Se on unelmani ja sen eteen teen töitä, kuten kaikki muutkin. Senkin takia Amerikan sarjan ajaminen on helpompaa ja kustannustehokkaampaa. Motocross-sarjassa kahtena vuonna Hondan ”keikkakuskina” ajanut Noren on näyttänyt aiemmin vauhtinsa ulkoradoilla, mutta supercross ei ole ollut hänelle helppoa. Olen ajanut vain yhden MMkilpailun vuonna 2010 ja silloin ainakin ilmoittautumismaksut sinne olivat kalliit. Mikä sai sinut alun perin lähtemään Amerikkaan ajamaan. Jututimme ruotsalaista ennen kauden kolmatta osakilpailua. Supercrossin ajaminen ei ole ollut sinulle helppoa täällä, mutta tänä vuonna olet ottanut ison askeleen eteenpäin myös siinä. En oikeastaan. Kun vuonna 2014 Justin Barcia loukkaantui, ei Hondalla ollut hänen tilalleen korvaavaa kuljettajaa. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi XRACING 01/2017 67. Jeremy McGrath oli Hondan testikuljettaja tuon vuoden loppuun, mutta siirtyi sen jälkeen Kawasakille. Vaikeinta täällä asumisessa on ylivoimaisesti se, etten näe ystäviäni kovin usein. Millaiset tavoitteet sinulla on motocrossissa. Olen ajanut motocrossia koko elämäni, mutta vasta täällä ollessani olen ruvennut ajamaan supercrossia. Talo olisi tietysti mukava, mutta nyt saan ajaa moottoripyörällä elääkseni ja meillä on vaimoni kanssa paljon aikaa viettää yhdessä, kun emme ole ”normaaleissa” töissä. Olet ajanut tehdastiimissä korvaavana kuljettajana useita kilpailuja ja lisäksi olet Hondan testikuljettaja. Sinulla on hyvät suhteet Hondaan. Haluan tietysti lopulta voittaa ja tulla mestariksi. Teen elantoni ajamalla, eikä minulla ole mitään muuta työtä. Miten se sai alkunsa. Haluaisin olla parempi supercrossissa, kuin motocrossissa. Miksi päädyit tällaiseen ratkaisuun. Päädyinkin sitten ajamaan vuonna 2011 Amerikan motocross-sarjan, kuten myös vuosina 2012 ja 2013. Kaipaatko elämääsi Ruotsissa. Lisäksi MMsarjassa ei ole palkintorahoja, kun taas vastaavasti täällä jaetaan palkintorahaa. Olen viihtynyt roolissani todella hyvin ja ihmiset, joiden kanssa työskentelen, ovat todella mukavia ja ammattitaitoisia. Vuonna 2010 voitin Ruotsin mestaruuden motocrossissa ja kauden päätteeksi mietimme mitä tekisin seuraavana vuonna. Halusin harjoitella 250-kuutioisten itärannikon sarjaa varten ja sen vuoksi päätimme ajaa 450-kuutioisten länsirannikon kilpailut. kallista, mutta täällä sillä pystyy myös tienaamaan, jos menestyy. Millaiset perhesuhteet sinulla on. Näetkö asuvasi Amerikassa loppuelämäsi. Olin silloin tuloslistoilla ensimmäinen kuljettaja, jolla ei ollut sopimusta mihinkään tiimiin ja he ottivat minuun yhteyttä. Tietysti motocross on aina Fredrik Noren asuu vaimonsa kanssa asuntoautossa Amerikassa. Siitä se homma sai alkunsa. Tietysti kaipaan vanhempiani ja ystäviäni, mutta en muuten. Vuonna 2014 ajoin pari ensimmäistä supercrosskilpailuani ja vasta viime vuonna ajoin täyden länsirannikon supercross-sarjan. Niinpä Honda kysyi minulta, haluaisinko ruveta heidän testikuljettajakseen. Motocrossiin täysin keskittyvä ruotsalainen joutuu tinkimään monesta asiasta, jotta voi elää unelmaansa ja ajaa motocrossia työkseen. Katsotaan sitten kun kisaurani loppuu, millaisia vaihtoehtoja on. Mutta ainakin tällä hetkellä luulen, että jään tänne asumaan. Kauden toisessa osakilpailussa San Diegossa Noren ajoi 250-kuutioisella Hondallaan ison luokan finaaliin, joka herätti paljon huomiota. Vaikeaahan se on, mutta meillä on aika pienet kulut. Miten tulet taloudellisesti toimeen ajamisella. Todella monet tiimit ja sponsorit arvostavat enemmän supercrossia, sillä se saa enemmän huomiota. Asumme asuntoautossa, sillä raha ei riitä talon ostamiseen. En kuitenkaan halunnut ajaa 450-kuutioisella pyörällä, sillä sen jälkeen olisi ollut taas vaikeaa hypätä pikkupyörän ohjaimiin kun itärannikon sarja alkaa. Olet ajanut tällä kaudella 250-kuutioisella pyörällä 450-kuutioisten luokassa. Miten vertaisit MM-sarjaa ja Amerikan sarjoja kustannusten osalta. Tällä kaudella 250-kuutioisten itärannikon supercross-sarjan alkua odottava Noren on alkukauden ajanut pikkupyörällä 450-kuutioisten sarjassa ja esittänyt siinä hyvää vauhtia. Neuvottelimme asioista ja sain kutsun Kaliforniaan heidän luokseen koeajotilaisuuteen. En vaihtaisi tätä mihinkään, sillä elän unelmaani. Luultavasti kyllä. Olen saanut nyt paljon kokemusta lisää siitä ja se rupeaa sujumaan paremmin. Ajatus tuntui todella mahtavalta, sillä siitä olin aina haaveillut. Ilmeisesti vakuutin heidät koeajossa ja he tekivät minun kanssani sopimuksen kauden kuudesta viimeisestä kilpailusta. V uonna 2011 Amerikkaan muutaman muun ruotsalaisen kuljettajan kanssa lähtenyt Fredrik Noren tekee yhä uraansa ison veden takana. Pääsin näin ollen ajamaan Justin Barcian tehdaspyörällä. Tietysti vanhempani asuvat Ruotsissa, jossa yritän käydä kerran vuodessa ja he ovat myös käyneet välillä täällä. Sen takia siinä pärjääminen on kuljettajille todella tärkeää. Alun perin ajattelin, että ajaisin Euroopassa, mutta sitten mieleeni tulivat Amerikan sarjat. Viihdyn täällä todella hyvin. Sen takia päätimme tiimin kanssa, että ajan 250-kuutioisella isossa luokassa
SM-Motocross 68 XRACING 01/2017
JUSSI VEHVILÄINEN Voidaan sanoa, että kotimaisista crossivalmentajista Vehviläisellä on ylivoimaisesti parhaat näytöt ja hän toimii edelleen aktiivisesti valmennustoiminnassa. Puolueettomuuden ylläpitämiseksi listalta on jätetty pois median edustajat. Hermusella on todella suuret fanijoukot ja jos Hermunen julkaisee sosiaalisessa mediassa jotain motocrossin liittyvää, saa hän suuren määrän tukijoita asialleen. Mutta Suomestakin löytyy henkilöitä, joilla on motocrossissa muita enemmän valtaa. Lajiryhmän ohella Merilä on toiminut pitkään Team Suzuki Finlandin taustahenkilönä ja on myös sitä kautta vaikuttanut lajiin. K okosimme listan Suomen motocrossin vaikutusvaltaisimmista henkilöistä. Jokisella on tapana viedä asiat loppuun ja hän seisoo päätösten takana, kuten lajipäällikön kuuluukin. Manner saa myös asioita lajin parissa läpi, eikä pelkää sanoa omaa mielipidettään. Paikalliset moottorikerhot järjestävät kilpailut ja hoitavat käytännön asioiden toimimisen, Panulan hoitaessa näkyvyyden. Näin ollen Hermunen omaa myös vaikutusvaltaa koko lajiin. KENELLÄ ON VAIKUTUSTA. 6. Muuten listaa laadittaessa mukana olivat lajin taustahenkilöt, alalla töissä olevat ihmiset, valmentajat ja kuljettajat. Viime vuosien aikana KTM on ollut ylivoimaisesti ratojen suosituin pyörämerkki, joten Sihvosella on runsaasti vaikutusvaltaa tuota kautta. 7. Hallituksen puheenjohtajan pallilla istuu Tapio Nevala, joka viime kädessä hyväksyy tai hylkää ehdotukset muun hallituksen avustuksella. MAUNO HERMUNEN Kuljettajista ylivoimaisesti vaikutusvaltaisin henkilö on Mauno Hermunen. Pitkän linjan motocrossvaikuttaja toimii myös Vantaan Moottorikerhon varapuheenjohtajana ja hallituksen jäsenenä. Nikkilällä on pitkä tausta lajista ja hyvällä tavalla vahvat mielipiteet, joiden esille tuomista hän ei myöskään pelkää. 8. KURT LJUNQVIST Vaikka Suomen Moottoriliiton toimitusjohtajalla ei pitäisi varsinaisesti olla hirvittävän paljon sananvaltaa yksittäiseen lajiin, niin siitä huolimatta Ljungqvistilla sitä on. MARKO PANULA Motocrossin SM-sarjan promoottorin vaikutus lajiin näkyy sekä SM-kilpailujen ratojen varsilla mainosbannerien muodossa että sarjan yleisen näkyvyyden osalta. PATRIK MANNER Manner toimii Oy Brandt Ab:n myyntipäällikkönä ja hänellä on lopullinen päätösvalta siitä, kuka ajaa Hondan tuella Suomessa motocrossia. Sitä kautta Mannerilla on myös paljon vaikutusvaltaa yhdessä Suomen suurimmassa motocrossiin painottuneessa moottorikerhossa. Nikkilä on ollut mukana myös kotikerhonsa Tampere MC:n valmennustouhussa ja etenkin Teemu Keljon apuna. TAPIO NEVALA Kun motocrossin lajiryhmä tekee ehdotuksia lajin sääntömuutoksista, menevät ehdotukset Suomen Moottoriliiton hallituksen päätettäviksi. Tänä keväänä Vehviläinen lanseeraa uuden, 5-11 -vuotiaille tarkoitetun valmennusjärjestelmän. JUSSI NIKKILÄ Entinen Suomen mestari ja yhä edelleen todella lujaa motocrossradalla menevä Jussi Nikkilä istuu motocrossin lajiryhmässä ja on aktiivisesti päättämässä asioista. JARO SIHVONEN KTM Nordicin toimitusjohtajana Sihvonen päättää viime kädessä siitä, kuka ajaa KTM:n motocrosstiimissä ja muutenkin kenelle tukea annetaan Suomessa itävaltalaismerkin osalta. Merilällä on kova kokemus lajista ja Jokisen tavoin hänkin nauttii harrastajien keskuudessa luottamuksesta. Lisäksi Jokinen on auttanut muutaman nuoren kuljettajan rahoituksen keräämisessä myös tälle kaudelle. Luonnollisesti motocross ei Suomessa ole sellaisella kaupallisella tasolla kuin MM-sarja tai Amerikan sarjat, joten monikaan ihminen ei tee rahallisia päätöksiä sen suhteen. 4. 9. Vahva tausta lajista takaa sen, että Ljungqvist on kiinnostunut motocrossista ja liiton toimitusjohtajana hän pääsee sitä kautta halutessaan myös vaikuttamaan motocrossiin. Aiemmin Jokinen keräsi Harri Kullakselle rahoitusta useana vuonna ja teki siinä hyvää työtä. SIMO MERILÄ Merilä on toiminut aiemmin motocrossin lajiryhmän vetäjänä ja on tälläkin hetkellä lajiryhmän jäsen. Kenellä on vaikutusvaltaa ja kuka pystyy vaikuttamaan Suomen motocrossiin. 1. Jokisella on työelämässä kokemusta ison joukon johtamisesta ja siitä on hyötyä myös lajiryhmän puolella. Tämän avulla tarkoitus on kasvattaa suomalaisia kuljettajia jopa kansainväliselle uralle asti. 2. 5. ARTO JOKINEN Jokinen on motocrossin lajiryhmän vetäjä ja johtaa sitä rautaisella otteella. 3. 10. XRACING 01/2017 69. Asiat ovat pitkälti makuasioita ja eriäviä mielipiteitä varmasti on, mutta tässä on meidän listamme
Enduron nuorten SM-sarja 70 XRACING 04/2016
Kytönen nousi voitollaan sarjan kakkoseksi, mutta hän ei tule ajamaan tämän hetken tiedon mukaan sarjan viimeistä osakilpailua. Toukola Toni 16 9. Haljala Hermanni 23 5. Tohmajärvellä toiseksi ajanut Ahtila oli Kangasalla aamun ensimmäisen maastokokeen ykkönen, mutta kilpailu ei jatkunut toivotulla tavalla, Ahtilan ollessa maalissa neljäs. Nummela N uorten SM-sarjan kaksi ensimmäistä kilpailua ajettiin vain kahden viikon välein, mutta kilpailut poikkesivat toisistaan melkoisesti. HUGO SVÄRD näytti Tohmajärvellä osaavansa lumispoorissa ajamisen isänsä tavoin. Tohmajärvellä Hugo Svärd osoitti sen, että isän (Marko Laaksonen) spooriajotaito on periytynyt myös hänelle. Orimattila, 12.8. Laankoski Niklas 23 6. Toinen kilpailu ajettiin puolestaan Kangasalla, jossa kaikki kolme maastokoetta olivat 500 metrin säteellä toisistaan ja kiemurtelivat teollisuusalueen metsissä ja pelloilla. Kauden aiemmissa kansallisissa kilpailussa kaksi kertaa Svärdin voittaneen Antti Ahtilan oli tyytyminen toiseen sijaan, Hermanni Haljalan sijoittuessa kolmanneksi. Espanjasta motocrossleiriltä kilpailua edeltävänä torstaina kotiutunut toisen polven endurokuljettaja totutteli parin ensimmäisen maastokokeen ajan enduroon, ennen kuin pääsi vauhtiin. Avauskilpailu kaasuteltiin Tohmajärvellä, jossa lunta riitti ja pitkät maastokokeet kaartelivat Itä-Suomen metsissä ja vaaroilla. Kytönen Roni 25 4. U20-LUOKAN SM-PISTETILANNE 1. Puhakainen Eetu 13 Jäljellä olevat kilpailut: 20.5. Kun sarja on puolessa välissä, on Svärdin pistejohto jo 12 pistettä ennen Ahtilaa. KOSTI KIRJAVAINEN tarjosi kauden toisessa kilpailussa hyvän vastuksen Kytöselle ja Svärdille. XRACING 01/2017 71. Dominoivan esityksen jälkeen Svärdin voittomarginaali oli lähes kaksi ja puoli minuuttia. Nuorten SM-sarja jatkuu toukokuun lopussa Orimattilassa ja kausi päättyy elokuun puolessa välissä Nummelassa. Helpolla Kytönen ei kuitenkaan päässyt, sillä myös Svärd pääsi kilpailun puolen välin jälkeen vauhtiin ja tarjosi kelpo vastuksen, häviten lopulta vain yhdeksän sekuntia. Lumen määrässä oli myös suuri ero, sillä Kangasalla pystyi maastokokeet ajamaan hyvin pitkälle jalat tapeilta. Yhteinen nimittäjäkin kilpailuille kuitenkin oli, sillä kuljettajat pitivät molemmista kilpailuista. Tohmajärvellä epäonnistunut Kosti Kirjavainen onnistui kotimaisemissaan todella hyvn ja ajoi kolmanneksi, häviten vain 20 sekuntia Kytöselle. Järvinen Kalle 20 8. SVÄRDIN JOHDOLLA KESÄÄN Enduron U20-luokan SM-sarja on puolessa välissä ja sarja jää odottamaan kesäkauden avausta Hugo Svärdin komennossa. Kytönen ajaa kaudella pääsarjanaan motocrossin EMX250luokan kisasarjaa ja Nummelassa ajettava päätöskilpailu menee päällekäin EMX250-luokan Sveitsin kilpailun kanssa. Katila Jonne 13 10. Kirjavainen Kosti 22 7. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi ANTTI AHTILA aloitti molemmat kilpailut vauhdikkaasti, mutta ei pystynyt lopulta aivan vastaamaan kärkivauhtiin. Kangasalla sarja sai uuden kuljettajan, kun Roni Kytönen asettui lähtöviivalle. Svärd Hugo 45 2. Ahtila Antti 33 3
BLACKSEVEN aloitti uusien EKS Brand -ajolasien maahantuonnin. MP17-messut KATU PYÖRÄ MESSUT Vuosi vuodelta vaikuttaa yhä enemmän siltä, että Helsingin Messukeskuksessa järjestettävät MP-messut on suunnattu koko ajan enenevässä määrin vain katumoottoripyöräilyn puolelle ja offroadharrastajat unohdetaan. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi 72 XRACING 04/2016
Muutama vuosi sitten messujen kanssa samaan aikaan järjestettiin superendurokilpailu ja parikin supercrosskilpailua, mutta nuo ajat ovat valitettavasti kaukana. Jos kaikki ostavat, niin uusia pyöriä myydään noin 5 000 kappaletta vuodessa . Näin ollen merkittävän suurta kasvua ei myyntimäärissä ole luvassa. XRACING 04/2016 73. Vuonna 2016 Suomessa myytiin 3100 rekisteröityä moottoripyörää ja kun tuohon määrään lisätään rekisteröimättömien pyörien määrä (josta ei ole virallista seurantaa), ollaan lähellä tuota 5000 kappaleen määrää jo nyt. Tämä tarkoittaisi käytännössä sitä, että tuon gallupin mukaan noin 15 000 ihmistä saattaa ostaa uuden moottoripyörän kolmen vuoden aikana. Muutamana aiempana vuonna päähallin vieressä olleessa, hieman hämyisen pimeässä hallissa oli pieni oma ”osuus” offroad-puolella, mutta tänä vuonna tuolta alueelta löytyi vain pari offroad-alan toimijaa. Tänäkin vuonna MP17messujen anti oli offroadmoottoripyöräilijöiden näkökulmasta heikko. ALLRIGHT esitteli messuilla maahantuomiaan Flyn ajovarusteita, joita on näin ollen jatkossa saatavilla myös Suomessa. Melkoisen huima määrä, siitä ei päästä mihinkään. Negatiivinen asia sen sijaan oli messuilla tehty gallup. Siinä joka neljäs kertoi miettivänsä uuden moottoripyörän hankintaa seuraavan kolmen vuoden aikana. Nyt tuo osuus on korvattu koeajoradalla. Tuo luku luonnollisesti osoittaa sen, että mp-alalla on yhä vetovoimaa. Tämä suuntaus on toisaalta täysin luonnollista, mutta jollain tavalla voisi kuvitella, että kun katupyörämarkkina on supistunut todella paljon, niin panoksia lyötäisiin hieman enemmän ”kurapyöräpuolelle” joka on selvinnyt taantumasta kuitenKATU PYÖRÄ MESSUT KAWASAKIN osastolta löytyi uusi 250-kuutioinen nelitahtienduro ja lisäksi tämä, erikoisosista messuja varten rakennettu KX450F KTM:N osastolta löytyi Alex Martin Factory Replica -pyörä. M P17-messut ovat takana ja messujen järjestäjä kertoi tänä vuonna siellä olleen 59 000 kävijää. Katupyörät olivat lähes joka osastolla pääosissa, tai ainakin katupyöräilyyn liittyvät varaosat ja ajovarusteet. Ja kun messuilla ei ole lajiemme harrastajia kiinnostavaa ohjelmaa, tai näytteilleasettajia, niin miksi mennä messuille
Mutta tuleeko tuo yleisö messuille vain viihtymään, vai ovatko he ”ostohousut” jalassa. Ehkä olisi hyvä idea rakentaa MP-messuille oma offroad-osio, johon voisi keskittää kaikki alan yritykset. Tämän alkuvuoden aikana offroad-alalla on ollut positiivinen ”tunnelma” ja kilpailijamäärät ovat alkuvuoden kilpailuissa olleet merkittävästi muutamia aiempia vuosia parempia. Tämän ansiosta offroad-alan yritykset tulisivat messuille suuremmalla mielenkiinnolla ja ennen kaikkea tulisivat sinne myös uudelleen. Tulisiko messujärjestäjien muuttaa hieman messujen painopistettä, sillä markkinan painopiste on muuttunut merkittävästi viime vuosina. Toki katupuolella potentiaali on merkittävästi suurempi ja luonnollisesti se vetää paikalle suuren messuyleisön, joka taas tarkoittaa lisää pääsylipputuloja. Tätä kautta kävijämäärät eivät luultavasti merkittävästi kasvaisi, mutta messuilla tehtävä kauppa ja sitä kautta messuilla olevien yritysten talous paranisi. Tai miksi mikään pelkästään offroad-puolelle suuntautuva yritys toisi osastoa messuille. RACEPROS oli yksi niistä harvoista, jotka toivat messuille offroad-osaston. Markkinoimalla tätä alan yrityksille ja sen jälkeen messuyleisölle, olisi isolla joukolla potentiaalisia ostajia syy tulla messuille. PÄIJÄNTEEN ympäriajon osastolta löytyi tämä Markku Niemisen omistama KTM GS vuosimallia 1977 MESSUILTA löytyi Fanticin uusi enduropyörä. Niin kauan kuin tilanne pysyy samana, eivät offroad-harrastajat tule sankoin joukoin MP-messuille, eivät myöskään alan yritykset. Mutta jos messut ottavat selkeän linjan katupyörien suuntaan, niin miksi kukaan offroad-harrastaja tulisi messuille. TILA A MP17-messut kin merkittävästi paremmin. Se, että ihmiset viihtyvät messuilla on luonnollisesti hyvä asia, mutta hyödyttääkö se messuilla olevia kauppiaita . 74 XRACING 04/2016. Eikä sen suunnan muutosta ole näkyvissä aivan lähiaikoina. Tämä tarkoittaa suoraan sitä, että varaosia ja varusteita ostetaan enemmän, lisäksi myös pyörät kuluvat enemmän ja niitä täytyy vaihtaa useammin uuteen. Kun peilataan katumoottoripyöräilyn harrastajamäärän merkittävää vähenemistä ja offroad-alan suhteellisen aseman paranemista, voisi päätellä valtaosan ihmisestä tulevan messuille viihtymään. Näin messujärjestäjänkin kassaan kilahtaisi enemmän rahaa. Tällöin raha liikkuu myös kauppiaiden suuntaan enemmän, jolloin myös messujen tehtävä olisi antaa lisäpotkua tuolle myynnille
4 NUM ERO A/V UOS I UUTISIA • HENKILÖKUVIA • TESTEJÄ • ANALYYSEJA • AMMATTILAISTEN KOLUMNEJA • YMS... Tilaajan edut: • 4 laadukasta lehteä postilaatikkoon. SEU RAA VA NUM ERO ILM EST YY 11/ 201 6 TILA A LEH TI 36 € TÄT Ä ON ODO TET TU JA TOI VOT TU, XRA CIN G-L EHT I ILM EST YY JAT KOS SA PAP ERI LEH TEN Ä. Leh teä ei myy dä pap eris ina irto num ero ina, vaa n se pos tite taa n vain tila ajil le. Leh ti ilm esty y nelj ä ker taa vuo des sa ja on täy nnä tava raa . Jutt uja kul issi en tak aa, uut isia , hen kilö kuv ia, ana lyys eja, test ejä, kolu mn eja, laad ukk aita kuv ia ja palj on muu ta. • Pääsy kaikkien vanhojen lehtien sähköiseen arkistoon Vastaanottaja maksaa postimaksun Mottagaren betalar portot (Jos eri kuin tilaaja/maksaja) Tunnus 5021424 00003 VASTAUSLÄHETYS TILAAN XRACING LEHDEN 4 numeron kestotilauksena 36 € *tilaus käynnistyy numerosta 2/2017 Nimi Lähiosoite Postinumero -ja toimipaikka Sähköpostiosoite Nimi Lähiosoite Postinumero -ja toimipaikka Sähköpostiosoite Tilaaja Tilauksen saaja LEIKKAA JA LAITA POSTIIN!. • Mahdollisuus lukea lehti myös sähköisesti, vaikka tabletilla tai mobiililaitteella. Seuraava lehti ilmestyy 15.6