OFFROADPro 07/2018 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

MX OF NATION S SÄHKÖ INEN UUSI MALLI ALTA MXR Euroopan mestari Roni Kytönen nousi kauden päätteeksi Eero Remeksen ja Sanna Kärkkäisen ohella arvosarjan mestariksi Motocross of Nations | Jimmy Varis | Monster Cup | TRX tehojumppa SHERCON CROSS COUNTRY VERSIO Oskari Kantonen koeajoi Shercon CC-pyörän Hinta: 9,80€ 7 — 2018 718_kansi.indd 1 15.10.2018 23.50
www.offroadpro.fi 05 Pääkirjoitus 06 Startit 10 Koeajo: Alta Redshift MXR, EXR ja SM 13 Kokeiltua: Answer Elite 14 Enduron mestarit 17 Koeajo: Sherco 450 SCF 20 Monster Cup 2018 24 Motocrossin joukkue-SM 33 Kolumni: Totti Raittila 34 Henkilö: Roni Kytönen 40 Koeajo: Roni Kytösen Husqvarna TE 125 44 Motocross of Nations 2018 57 Kolumni: SebFMX 58 Haastattelu: Jimmy Varis 64 Kokeiltua: TRX tehojumppa 67 Seuraavassa numerossa MX OF NATION S SÄHKÖ INEN UUSI MALLI ALTA MXR Euroopan mestari Roni Kytönen nousi kauden päätteeksi Eero Remeksen ja Sanna Kärkkäisen ohella arvosarjan mestariksi Motocross of Nations | Jimmy Varis | Monster Cup | TRX tehojumppa SHERCON CROSS COUNTRY VERSIO Oskari Kantonen koeajoi Shercon CC-pyörän Hinta: 9,80€ 7 — 2018 718_kansi.indd 1 15.10.2018 23.50 RONI KYTÖNEN 34 www.offroadpro.fi 2 sisalto718.indd 2 16.10.2018 0.05
03 4246 5390 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: offroadpro@jaicom.com Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: toimitus@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi ULKOASU Laura Salonen laura.salonen@santamedia.fi VAKITUISET AVUSTAJAT Kusti Manninen, Totti Raittila, Sebastian Westberg, A.C. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 040 528 1180 S-posti: myynti@santamedia.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA SP-Paino, Nurmijärvi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. ISSN 1457-151X 19. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. www.offroadpro.fi TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puh. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Keller, Sami Pöllänen, Samuli Aro, Tommy Salonen, Erno Aro, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Tuire Aho KUSTANTAJA Santamedia Oy Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: info@santamedia.fi ILMOITUSMYYNTI Antti Lehtonen Puh. vuosikerta KANNEN KUVA Sami Salonen SISÄLLYSLUETTELON KUVAT Sami Salonen (iso kuva) Monster Energy (pieni kuva) SISÄLLYS 7 _ 2018 MOTOCROSS OF NATIONS 44 3 www.offroadpro.fi sisalto718.indd 3 16.10.2018 0.05
8.00-17.00 | www.motopalvelu.com TERVETULOA! y Joulupuuro ja kahvitarjoilu y OFFROAD-PÄIVÄ LAUANTAINA 1.12. dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. klo 9-14 JOULUKUUN TARJOUS! Käytetyn offroad-pyörän ostajalle nastarenkaat -50% KTM 85 SX 2019 5 980€ +tk 250 EXC TPI Six Days 2019 10 090€ +tk (Autovero 1290,17€) KTM 350 SX-F 2019 9 995 +tk Yamaha YZ250F 2019 9 140€ +tk AJOVARUSTEPOISTOJA! -15% -30% -50% 718_pääkkäri.indd 4 15.10.2018 22.47
Asiaa siinä pyöriteltiin ja päädyin ehdottamaan pitkää pariajoa tai endurance-tyylistä joukkuekisaa. Jos harrastajat viihtyvät lajiensa parissa, he viitsivät tulla kisoihin talkooväeksi ja liputtamaan. TIIMI ELI JOUKKUE ” Jos kerran ihan SM-tasollakin joukkue saa yksilön syttymään, niin tapahtuuhan se sitten harrasteessakin.” dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Kuskeille luokasta riippumatta joukkuekisa näyttää tarjoavan mahdollisuuden ajaa rennommin. Kun on harrastelijoita, on harrastekisoihin osallistujia. PÄÄKIRJOITUS SAMI SALONEN Promoottori soitti ja kysyi, olisiko tällainen vai tällainen luokka hyvä lisä kisapäivän antiin. Niissä on hieno yhdistelmä kilpa-ajon peruselementtejä. Tiimihän tarkoittaa joukkuetta ja jos kerran ihan SM-tasollakin joukkue saa yksilön syttymään, niin tapahtuuhan se sitten harrasteessakin. Tuo mielipidettä soittaen kysynyt promoottori oli Vesivehmaa Grand Nationalin Juuso Pulliainen. Se on todella tärkeä elementti, mutta ilman harrastetasoa ei juuri voi syntyä huipputasoa. klo 9-14 JOULUKUUN TARJOUS! Käytetyn offroad-pyörän ostajalle nastarenkaat -50% KTM 85 SX 2019 5 980€ +tk 250 EXC TPI Six Days 2019 10 090€ +tk (Autovero 1290,17€) KTM 350 SX-F 2019 9 995 +tk Yamaha YZ250F 2019 9 140€ +tk AJOVARUSTEPOISTOJA! -15% -30% -50% 718_pääkkäri.indd 5 15.10.2018 22.47. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com TERVETULOA! y Joulupuuro ja kahvitarjoilu y OFFROAD-PÄIVÄ LAUANTAINA 1.12. Vuosia on alleviivattu tiimitoiminnan tärkeyttä, tarkoittaen huipputason kilpa-ajoon tähtäävää monimutkaista taustahyörinää. Ponteva toitottaminen tiimien tuomasta ammattimaisesta kuvasta ei ole saanut aikaan nostetta. Työura motskarilehtien parissa ei ole vähentänyt innostusta ajohommia kohtaan. Kun naapurit tai työkaverit harrastavat kisoissa ajamista, saattaa mukaan lähteä pari kaveria ihan vain yleisöksi. Nyt voisi olla hyvä aika kääntää fokus olennaisiin asioihin. Yleensä voidaan helposti nimetä kisan ennakkosuosikit ja yleensä tapahtuu aina jotain yllättävää, mikä muuttaakin oletettuja voimasuhteita. Ennen nyky-tiimien aikaa joukkue oli usein oma moottorikerho, mikä mahdollisti sarjakisat ja oman väen henkisen tuen. Nyt kun kaikissa lajeissa on monta vuotta uskottu ammattimaisuuden voimaan, voisi olla hyvä kääntää katse leppoisan harrastamisen suuntaan ja hakea sieltä uutta puhtia. Värikylläisyys näytti hienolta, mutta kovin usein joukkuehenki tiimissä taisi jäädä ontoksi. 5 www.offroadpro.fi Sami Salonen on OFFROADPron päätoimittaja. Edelleen niin crossi, enduro, CC kuin trialikin kuuluvat myös harrastuksina jokaiseen päivään. Kaikki tuntuvat tykkäävän joukkuekisasta, niin kuskit kuin yleisökin. Hänelle ehdotin, että voisiko kisassa olla uutena kilpailumuotona paritai joukkuekisa, jossa ajoaika olisi pitkä. Kaikki suorituspaineet eivät ole yksilön harteilla, vaan joukkue kantaa vastuuta kokonaisuutena. Kumpi tahansa se onkin, se on tärkeä. Tuosta ajasta näkyy rippeitä edelleen juurikin joukkue-SM -kisoissa. Median huomiota kaivataan lajista riippumatta ja edellä mainittujen vaikutuksesta tulevia sponsori-euroja. Isossa kuvassa ruohonjuuri on siis se kaiken alkulähde. Joukkueen tuki on tärkeää ihan kaikilla tasoilla. Siksi varmaankin joukkuekisoissa nähdään joka vuosi huikeita venymisiä. Taas kerran se tarjoili yhden tämän kauden parhaista, jos ei parhaan kisankatselukokemuksen. Kisoihin kaivataan lisää osanottajia joka lajin kohdalla, samoin yleisöä. A jatus pomppasi ihan siitä, että juuri oli ajettu crossin kerhojoukkueiden SM-kisa Sipoossa. On nimittäin niin, että puhuttaessa crossin joukkue-SM:n hienoista hetkistä, puhutaan huipputason kilpa-ajosta. Ammattimaisuuteen hamuavia, puitteisiin pohjaavia tiimejä puskettiin jossain vaiheessa ankaralla voimalla varikoiden eturiviin. Ensimmäisiin kisoihinsa lähtevän kuskin joukkueen muodostaa joko kotiväki tai äijäporukka tallilla. Siinä tuskin mitään hävittäisiin, jos porukan innostusta ajaa kisoja lietsottaisiin vaikkapa CC-kisan joukkuelähdön muodossa. Ei vaikka lajiliiton taholta asiaa on kompattu estoitta ja tiimien tiedotteiden jakeluun upotettu kymmeniä ja kymmeniä tuhansia euroja joka vuosi. Mestarit ja sankarit ovat nousseet esiin edellä mainituista ponnistuksista huolimatta, mutta perustason kumpparicrossarille on jätetty mielikuva siitä, että ilman ammattimaisuuden symboleja ei voi edes harrastaa. Hän on innokas harrastekuski, jonka kipinä ajohommiin syttyi pian neljä vuosikymmentä sitten
Lauantain kilpailun voiton jälkeen Remes onnistui kaventamaan eroa MM-sarjaa johtaneeseen Alex Salviniin, ja oli ennen sunnuntain kilpailua enää kymmenen pisteen päässä Salvinista. Remes oli sunnuntaina yleiskilpailun viides ja loppupisteissä EnduroGP-luokan kolmas. EnduroGP-luokan voittoon ajoi jo lauantaina luokan maailmanmestaruuden varmistanut britti Steve Holcombe. KUVA: VIRPI MIETTINEN www.offroadpro.fi 6 STARTIT 718startit.indd 6 15.10.2018 22.48. Mestaruus on tänä vuonna voittoja niittäneelle Kärkkäiselle uran ensimmäinen. Eeron kolmas! E nduron MM-sarja päättyi suomalaisjuhliin Saksan Rüdersdorfissa. Salvini joutui kuitenkin keskeyttämään sunnuntaina, mikä sinetöi Remekselle miehen uran ensimmäisen E2-luokan maailmanmestaruuden. Kärkkäinen varmisti naisten luokassa 2018 enduron World Cup –mestaruuden voittamalla päätösosakilpailun molemmat päivät suvereenisti. Maailman nopein enduronainen T änä vuonna jo Euroopan mestariksi kruunattu Sanna Kärkkäinen voi kauden päätteeksi ylpeänä kantaa titteliä ”maailman nopein enduronainen”. Kaksinkertainen E1-luokan maailmanmestari Eero Remes ajoi E2-luokassa sunnuntaina toiseksi ennen Loic Larrieuta. Eero Remes kuittasi taitavalla ajolla ja osittaisella onnenkantamoisella kolmannen maailmanmestaruutensa
Tällä kaudella belgialaisnuorukainen voitti Vantaalla ajetun 85-kuutioisten EM-karsinnan ja sijoittui pronssille 85-kuutioisten Euroopan mestaruuskilpailuissa Loketissa. Ihan äkkiä ei tule mieleen, milloin olisi kuskiesittelyt tehty liekkien loimotuksessa, puomilta matkaan lähdetty rakettien paukkeessa ja voittaja otettu maaliin kipinäsuihkuissa. Sarjapromoottorin ja järjestävien kerhojen työ lajin vetovoiman ylläpitämiseksi ei silti tunnu riittävän. Superlahjakkuus Liam Everts Yokon väreihin M otocrosslegenda Stefan Evertsin poika Liam Everts teki lokakuun alussa sopimuksen suomalaisen ajovarustemerkki Yokon kanssa. Hän kertoi asiasta päivityksessään: – Nyt on pakko pistää peli poikki ja antaa itselleni aikaa toipua niin henkisesti, kuin fyysisesti. – Olen todella kiitollinen ja onnellinen siitä, että olen saanut näin paljon tukea rakkaan harrastukseni mahdollistamiseen. Radat ja rata-alueet ovat tänä päivänä meillä hyvät ja erityisesti SM-viikonloppuina puitteet hienossa kunnossa. Puitteet kunnossa Toni Koskinen oli yksi aivan liian monesta kisatouhunsa lopettavasta kärkikuskista. Suurin kiitos menee perheelleni ja lähipiirilleni sekä tukijoille ja muille mukana olleille. Kyllä se hienolta näytti. Liam on jo tällä kaudella harjoitellut 125-kuutioisella pyörällä ja ensi kaudella hänet nähtäneen EMX125-luokassa. 7 www.offroadpro.fi Lisää uutisia: www.offroadpro.fi 718startit.indd 7 15.10.2018 22.48. Vasta neljätoistavuotias Liam on nuoresta iästään jo kokenut kuljettaja ja myös menestystä on kertynyt. Eikä tämä rajoitu vain Orimattilaan, vaan ihan läpi kauden puitteet ovat olleet todellakin kunnossa. Yli 42000 seuraajaa kerännyt nuorukainen löytyy Instagramista nimellä @liam_everts72 M otocrossin SM-kauden päätös Orimattilassa oli ilotulitusta sanan varsinaisessa merkityksessä. Tiimien teltat, viirit ja banderollit toivat väriä ja rata oli huollettu priimaan kuntoon. Samoin kuin näytti koko kisa-alue, jonne huoltorakennukset oli uusittu ja paikat siistitty viimeisen päälle. Kuskeja kaivattaisiin kisoihin enemmän, talkooväkeä tarvittaisiin ehdottomasti eikä tämän syksyn kaltaista lopettamisilmoitusten sumaa saisi tulla. Siihen päälle vielä riittävän kuuluva ja selkeä kuulutus, niin mikäs siinä oli kisaa seuratessa. Eikä sitä koskaan tiedä, jos joskus pystyisin vielä ajamaan SM-tasolla
Kipinä reissuun lähtöön syntyi jo viime vuotisen Italian joukkue-MM kisan yhteydessä ja viimeistään Jarnon netistä löytämät 270 euron hintaiset lentoliput sinetöivät päätöksen. + pv 0600 10 800 1,98€ / min. 15 € KOKO PERHEEN TAPAHTUMA 30 KISASTARTTIA 40 KULJETTAJAA 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUKSESSA LIPUT MYYNNISSÄ NYT! 0600 10 800 1,98€ / min. Kisan pääsponsorin ominaisuudessa paikalla häärännyt Motopalvelun Timo Niemitalo katseli Orimattilan hienoa varikkoaluetta ihmetellen firmojen vähyyttä. Joonas Näppi GasGasille. Niemitalo kertoi lennokkaaseen tyyliinsä myyntiteltan ja tavarakuorman lastausja pystytystoimenpiteistä. + pv lippupalvelu lippupalvelu SYKSYN KOVIN MOOTTORIURHEILUJA MESSUTAPAHTUMAVIIKONL OPPU LISÄTIEDOT: SUPERCROSSTAMPERE.FI LIPUT ALK. Harrastecrossarit Jarno Anttila ja veljekset Antti ja Juha Martikkala olivat saapuneet Seinäjoelta kisaa katsomaan. + pv 1,98€ / min. Vaikka huono sää hieman latisti tunnelmaa, oli kisa uskomaton elämys ja suunnitelmissa onkin jo matka Assenin joukkuekisaan ensi vuonna. + pv 0600 10 800 1,98€ / min. Vetskulle meni myös nelossija, sillä V40-luokan voittaja Janne Mukkala otti totaalissa nelospaikan. J uuri crossiuransa lopettamisesta ilmoittanut Joonas Näppi ajoi Motopalvelu CC:n GasGasin kaksitahtisella enduropyörällä. Seurakaveri Joni Tuominen oli toinen ja veteraanikuski Niko Kalatie kolmas. Molemmissa tapauksissa paikan päällä oli paljon alan aktiivista harrasteporukkaa, mutta kaupallisessa näkökulmassa aktiivisuus oli ohutta. Samaa hämmästeltiin TuusMotorin Offipäivillä. Hän hymähteli, että kyllähän se vähän riepoo, kun iltamyöhällä vielä kuormaa lastaa ja aamuhämärässä lähtee leiriä pystyttämään. Crossarin kyyti oli varsin hyvää ja suunnitelmissa saattaa olla lisääkin CCtai endurohommia. Kolmikon suurimmat suosikit oli Travis Pastrana sekä tietysti Harri Kullas, joista molemmat kolmikko pääsikin tapaamaan henkilökohtaisesti. Voitto järjestävälle seuralle O rimattilassa parin sadan kuskin voimin ajettu Motopalvelu CC meni kilpaluokan osalta järjestävän kerhon ykköskuskille, Juuso Matikaiselle. www.offroadpro.fi 8 STARTIT KOKO PERHEEN TAPAHTUMA 30 KISASTARTTIA 40 KULJETTAJAA 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUKSESSA LIPUT MYYNNISSÄ NYT! 0600 10 800 1,98€ / min. 15 € 718startit.indd 8 15.10.2018 22.48. Tuore kerhojoukkueiden Suomen mestari ja ison luokan SM-kakkonen täräytti murskavoiton oman kerhon kisoissa. Mutta tulostakin syntyy, se lienee pääasia. + pv 1,98€ / min. + pv lippupalvelu lippupalvelu SYKSYN KOVIN MOOTTORIURHEILUJA MESSUTAPAHTUMAVIIKON LOPPU LISÄTIEDOT: SUPERCROSSTAMPERE.FI LIPUT ALK. Suomiväriä katsomossa T ällä kertaa suomalaisia ei nähty mukana MXoN-kisassa, mutta pitkästä matkasta huolimatta yleisössä oli useampikin suomalaisseurue
Ennen kauko-idän kopiokamppeita ja verkkomyyntiä tällaiset laitteet tehtiin kestämään. + pv 1,98€ / min. Maastomoottoripyöräilyn tulevaisuuden kannalta oli hienoa nähdä, kuinka muksuja riitti jatkuvaksi jonoksi asti koeajamaan pienempää kalustoa. Noppeli käy ja kulkee edelleen ihan kuten kolme vuosikymmentä sitten. TuusMotorin perustajan, Jukka Lauslehdon tytär Heta kurvaili malliksi Suzuki Noppelilla, joka hänelle ostettiin 35 vuotta sitten. Vaikka sanotaan, että kausi on päättynyt ja sesonki ohi, näyttää tämä vuodenaika olevan edelleen se, missä kiinnostuneena katsastetaan uutta kalustoa. + pv lippupalvelu lippupalvelu SYKSYN KOVIN MOOTTORIURHEILUJA MESSUTAPAHTUMAVIIKONL OPPU LISÄTIEDOT: SUPERCROSSTAMPERE.FI LIPUT ALK. + pv 1,98€ / min. 15 € KOKO PERHEEN TAPAHTUMA 30 KISASTARTTIA 40 KULJETTAJAA 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUKSESSA LIPUT MYYNNISSÄ NYT! 0600 10 800 1,98€ / min. + pv 0600 10 800 1,98€ / min. Päivän aikana hölkättyjä kierroksia lasten koeajoradalla taisi tulla maratonin verran. 15 € 718startit.indd 9 15.10.2018 22.48. Sofia TuusMotorista näytti, miten pistetään kroppaa likoon. Janne Pesosen paikalle tuomat CFmoton mönkkärit olivat kuumaa kamaa koeajossa. + pv 0600 10 800 1,98€ / min. 15 € KOKO PERHEEN TAPAHTUMA 30 KISASTARTTIA 40 KULJETTAJAA 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUKSESSA LIPUT MYYNNISSÄ NYT! 0600 10 800 1,98€ / min. + p v 1,9 8 € / m in . + pv 1,98€ / min. Pesosella oli vanhan liiton reipas asenne, koeajopeli järjestyi jokaiselle ajokortin laadusta riippuen, kukaan ei jäänyt osattomaksi. Anu Åberg TuusMotorista on ottanut hoitaakseen alan yhteistä ongelmaa, liikennevakuutusta. Hän juoksi turvaamassa muksujen ajokokeilut pitämällä turvanarut ja jarrukahvat hallinnassaan. Haaveilu asian hoitamisesta ei sitä edistä, toivotaan että Åberg työryhmineen saisi vuosia vaivanneen ongelman ratkaistua. + p v 6 10 8 1,9 8 € / m in . Jotta aloittelijoita ja junioreita saadaan jatkossa mukaan, pitää vakuutuskysymykseen löytyä kohtuullinen ratkaisu. + p v lip p u p alv elu lip p u p alv elu SYK SYN KOV IN MO OTT ORIU RH EIL UJA ME SSU TAP AH TUM AVII KON LOP PU LIS ÄT IED OT: SU PE RC RO SS TA M PE RE .FI LIP UT AL K. + pv lippupalvelu lippupalvelu SYKSYN KOVIN MOOTTORIURHEILUJA MESSUTAPAHTUMAVIIKON LOPPU LISÄTIEDOT: SUPERCROSSTAMPERE.FI LIPUT ALK. 9 www.offroadpro.fi Lisää uutisia: www.offroadpro.fi KOKO PERHEEN TAPAHTUMA 30 KISASTARTTIA 40 KULJETTAJAA 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUKSESSA LIPUT MYYNNISSÄ NYT! 0600 10 800 1,98€ / min. Tapahtumapäiville tilausta L okakuun puolivälissä TuusMotor järjesti perinteiset Offipäivät Tuusulassa. + pv 0600 10 800 1,98€ / min. + pv lippupalvelu lippupalvelu SYKSYN KOVIN MOOTTORIURHEILUJA MESSUTAPAHTUMAVIIKONL OPPU LISÄTIEDOT: SUPERCROSSTAMPERE.FI LIPUT ALK. 15 € KO KO PE RH EE N TA PA HT UM A 30 KIS AS TA RT TIA 40 KU LJE TTA JA A 50 NÄ YT TE ILL EA SE TTA JA A TA M PE RE EN M ES SU JA UR HE ILU KE SK UK SE SS A LIP UT M YY NN ISS Ä NY T! 6 10 8 1,9 8 € / m in
ALTAVASTAAJA HAASTAA POLTTOMOOTTORIT Alta Redshift MXR, EXR ja SM 10 KOEAJO TEKSTI: Kusti Manninen KUVAT: Alta Motor, Michael Lindsay www.offroadpro.fi alta.indd 10 15.10.2018 18.47
MXR:n ohjehinta Amerikassa on 11 995 dollaria, joka on jo kilpailukykyinen kalliimpien perinteisten motocrosspyörien kanssa. Suurin ero on kuitenkin moottorissa, jossa on selvästi enemmän potkua kaikilla neljällä eri tehoasetuksella. Hyppyreissä Alta toimii tasapainoisesti, mutta moottorin pärinän puute vaatii totuttelua ja varsinkin isommissa hyppyreissä oikean vauhdin löytäminen voi olla haastavaa. Monen pienen parannuksen lisäksi paino on saatu pudotettua 117,5 kiloon. Merkittävämpi uutuus oli kuitenkin uusi, tehokkaampi Redshift MXR, josta tehoa löytyy 50 hevosvoimaa. MXR:n ergonomiassa on kuitenkin vielä kehitettävää, sillä pyörä on edelleen varsin leveä ilmanohjaimien kohdalta ja istualtaan ajettaessa ajoasento hieman liian pysty ainakin minun makuuni. Uudet jalkatapit ovat vastaavan kokoiset ja tuntuiset kuin bensiinimoottorilla varustetuilla kilpailijoilla. 11 www.offroadpro.fi alta.indd 11 15.10.2018 18.47. Akun kestoksi MXR-mallille luvataan tunti harrasteajoa motocross-radalla. Mutta sen offroad-moottoripyörät ovat sähköpyörien kategoriassa kiistatonta huippua sekä teknologialtaan että ominaisuuksiltaan. Moottorin ääni on kuitenkin varsin hiljainen verrattuna perinteisiin motocrosspyöriin, joten ajon aikana renkaista ja ketjuista kuuluva ääni tuntuu suhteessa todella kovalta. Kokonaisuutena MXR ottaa kuitenkin aimo harppauksen lähemmäksi polttomoottorilla varustettuja kilpakumppaneitaan. Redshift EXR on periaatteessa katulaillinen MXR, eli siihen on asennettu valot ja peilit, 21ja 18-tuumaiset vanteet Metzelerin Six Days endurorenkailla ja jousitusta on säädetty Vuonna 2010 Pohjois-Kalifornian Piilaaksossa perustettu Alta Motors on noussut yhdeksi maailman johtavaksi sähkömoottoripyörien valmistajaksi. Uutuusmallilla on myös mahdollista ajaa tehokkaalla kartalla 20 minuutin erä ilman ylikuumenemisongelmia. MXR radalla Alta on kehitystyössään selvästi kuunnellut testikuljettajia ja suurin osa edellisessä mallissa häirinneistä asioista on korjattu MXR-malliin. tukevammat jalkatapit, 42 hevosvoimaa ja samalla hintaa laskettiin 4500 dollarilla 10495 dollariin. MXR-mallissa on WP AER 48 ilmakeula ja WP:n takaiskunvaimennin. Täysin äänetön Alta ei kuitenkaan ole, vaan ääni muistuttaa radio-ohjattavista autoista tuttua sirinää. Alta EXR on helppo ajaa maastossa ja lähes äänetön kulku mahdollistaa ajamisen myös asutuksen lähellä. Lisää tehoa Viime vuonna pääsimme ensimmäisenä eurooppalaismediana testaamaan Altan Redshift MX motocross-pyörää, ja se teki heti vaikutuksen helpolla ajettavuudellaan. Uusi akku ja laturi mahdollistavat akun täyteen lataamisen 1,5 tunnissa. Kyseessä oli kuitenkin pyörän ensimmäinen kehitysversio ja sen hiomaton ergonomia, pehmeä jousitus, normaalia motocross-pyörää suurempi paino ja akun ylikuumeneminen jättivät vielä toivomisen varaa. Y ritys on edelleen pieni sekä työntekijöiden että tuotannon määrillä mitattuna. Siinä on nyt mm. MX-versiossa käytettiin WP:n nelikammioista 4CS -etuhaarukkaa. Altan mallistosta löytyy tällä hetkellä kalustoa niin motocrossiin, enduroon kuin supermotoonkin. Enduroa ja supermotoa kaikessa hiljaisuudessa Tehokkaampi MXR seurasi alkuperäistä MX-motocrossmallia ja sama kehitysaskel nähtiin keskikesällä enduromalli EX:n kohdalla, kun siitä esiteltiin EXR-malli. Tälle vuodelle Alta esitteli päivitetyn version alkuperäisestä Redshift MX-pyörästä. Mutka-ajo on Altan vahvuus, sillä vaihteiden ja kytkimen puuttuminen mahdollistaa keskittymisen oikeaan ajolinjaan ja tehokkaaseen jarrutukseen ja kiihdytykseen. Tehonlisäys on saavutettu uudella akulla ja ohjelmiston päivityksellä. Pieni mutta merkittävä asia ovat jalkatapit, jotka edellisessä mallissa olivat liian kapeat ja sileät. Akun riittävyys kuitenkin rajoittaa päivän mittaisten ajoreissujen tekemistä. Samalla on päästy eroon edellistä mallia vaivanneesta ylikuumenemisongelmasta. WP:n valmistama takaiskari ja AER 48 ilmakeula ovat huomattavasti jäykemmät säädöiltään ja se tuo MXR-mallin ajettavuuteen hyvää ryhtiä ja tarkkuutta. Pyörällä on edelleen painoa enemmän kuin perinteisissä motocrosspyörissä, mutta ajaessa se ei tunnu juurikaan raskaammalta sähkömoottorin luonteesta ja pienemmistä hyrrävoimista johtuen
Skeptisimmät asiantuntijat epäilivät kyseessä olleen Harley-Davidsonin keino hankkia sähköpyörätietämystä, jota he voivat hyödyntää tulevissa projekteissaan. Se perustuu vahvasti alkuperäiseen Redshift MX-malliin. Teslan perustajat Marc Tarpenning ja Martin Eberhard. Oletettavaa on, että SM-malli on seuraavana Altan päivitysvuorossa. Rauhallisessa kaupunkiajossa SM-mallin akku riittää noin 100 kilometrin matkalle ja vauhdikkaammassa ajossa toimintamatka on noin 60 kilometriä. Vaikka esimerkiksi SM-malli myyntiin loppuun viime vuoden päätteeksi, nojaa Altan tulevaisuus edelleen sijoittajiin. Huhujen mukaan Alta aloittaisi pyörien jälleenmyynnin myös Euroopassa ensi vuoden kuluessa. Katulaillinen Alta Redshift SM on urbaaniin ympäristöön tarkoitettu supermoto-tyyppinen sähkömoottoripyörä. Pienen totuttelun jälkeen MXR loistaa erityisesti mutka-ajossa, kun kuljettaja pystyy keskittymään ajolinjoihin ja jarrun sekä kaasun käyttöön. Alta Redshift MXR on tehoiltaan ja ajettavuudeltaan lähellä 250-kuutioista nelitahtipyörää. Yhteistyön päättyminen merkitsi kuitenkin Alta Motorsille suurta aukkoa rahoituksessa ja yhtiö joutuukin nyt etsimään uusia yhteistyökumppaneita tai sijoittajia kehitystyön jatkamiseksi. Moottori ja akku ovatkin pyörissä identtiset ja erot rajoittuvat lähinnä rengastuksiin, valoihin ja peileihin. Takavuosien motocross-legenda Micky Dymond on kisannut supermotossa Alta Redshift SM pyörän kisaversiolla. Alta on vuosien mittaan kerännyt rahoitusta yhteensä 43,8 miljoonaa dollaria, mutta lisää tarvitaan. Crossimallin iskareiden sijasta EXR:ssä luotetaan Hussen ja Kotarin tapaan WP:n Xplor iskariin ja 48-milliseen vieterikeulaan. Positiivista on, että Altasta ei lähde juurikaan ääntä, mikä mahdollistaa maastoajamisen myös asutuksen lähellä. Tulevaisuus rahoittajien varassa Alta on perustajiensa intohimoprojekti. www.offroadpro.fi 12 KOEAJO: ALTA REDSHIFT MXR, EXR JA SM alta.indd 12 15.10.2018 18.47. Vauhdikkaassa ajossa se riittää noin 45 kilometrin matkan ja harrasteajossa akun riittävyys on noin 80 kilometriä. Vaihteiden ja kytkimen puuttuminen tekee ajamisesta sujuvampaa tiukalla metsäpolulla ja siinä mielessä Alta soveltuu metsään jopa motocrossrataa paremmin. Rahoitushaasteet näyttivät jo olevan hetkeksi takana päin, kun tämän vuoden alussa Alta Motors ja legendaarinen moottoripyörävalmistaja Harley Davidson solmivat yhteistyösopimuksen kahden uuden Harley-Davidson sähkömoottoripyörän kehittämiseksi. Yrityksen taustajoukoissa ovat alusta saakka olleet mm. Akun riittävyys kuitenkin rajoittaa myös EXR-mallin käyttöä. enduromaastoihin paremmin sopivaksi, mutta muuten pyörät ovat identtisiä. Yhteistyö päättyi kuitenkin jo elokuussa, kun Harley Davidson päätti yllättäen jättää projektin. Toivottavaa on, että rahoitus järjestyy ja Alta pystyy jatkamaan kehitystyötä täysipainoisesti myös tulevaisuudessa
Ajopaidan pussimainen muoto ja vaalea keskikohta ei suoranaisesti imartele keski-ikäisen testikuljettajan vartaloa. Nykyään se edustaa Answerin keskihintaista ja perusharrastajalle suunnattua mallistoa. Paidan materiaali ei kuitenkaan jousta kovin hyvin ja hartiasuojien päällä käytettäessä se saattaa tietyissä asennoissa kiristää hartioista tai kiertyä käsivarsien ympärille. Tyylillisesti Elite on varsin pelkistetty ja “kisahenkinen”. Ajopaita on leikkaukseltaan sopivan väljä ja sitä voi käyttää sekä hartiasuojien alla, että päällä. Mallistosta löytyy 11 erilaista värivaihtoehtoa, joten radalle lähtiessä ei tarvitse huolehtia, että samanlaisia varusteita tulisi vastaan. Answer Elite 13 www.offroadpro.fi KOKEILU TEKSTI: Kusti Manninen answer.indd 13 15.10.2018 18.48. www.answerracing.com Hinta: Housut 149€, paita 49€ ja hanskat 35€ AJOVARUSTEET MESTARIEN MERKILTÄ Vuonna 1976 Kaliforniassa perustettu Answer Racingin ensimmäisiä tuotteita olivat ohjaustangot, äänenvaimentimet ja muut moottoripyörien tarvikeosat. Nykyään Answerin merkittävimmät moottoripyörätarvikebrändit kuten ohjaustankoja valmistava Pro Taper ja tarravalmistaja Factory Effex. Käytetyt materiaalit vaikuttavat kestäviltä, mutta kääntöpuolena on, että varusteet ovat nykystandardeilla melko raskaat ja kuumat. Koeajossamme olleen varustesetin Elite-mallinimi esiteltiin ensimmäistä kertaa jo vuonna 1990. Housujen materiaalit ovat varsin tukevia ja leikkaus istuu hyvin, mutta jättää reilusti ylimääräistä tilaa reisiin ja polviin. Positiivista on, että kämmenen materiaali on laadukas ja pehmeä. V uonna 1982 Answer julkaisi ensimmäiset ajovarusteensa ja nousi suuren yleisön tietouteen sponsorikuljettajiensa Johnny O’Maran, Mark Barnettin ja Bob Hannahin avulla. Vuosikymmenien saatossa Answer on ehtinyt useampaan otteeseen vajota lähes unholaan. Hanskat ovat minimalistiset eivätkä juurikaan tarjoa suojaa kaatumisessa tai edellä ajavan sorasuihkulta. Ne ovat siirtyneet omiksi tuotemerkeikseen ja Answer Racing on keskittynyt ainoastaan ajovarusteisiin. Yhtä usein se on myös noussut hetkeksi parrasvaloihin tähtikuljettajiensa James Stewartin tai viimeisimpänä Antonio Cairolin, Jorge Pradon ja Ryan Villopoton avulla. Hihansuiden lycra-joustot ovat miellyttävät eivätkä häiritse verenkiertoa käsiin
E2:ssa Remeksen ja Pohjolan jälkeen kolmanneksi nousi Matti Oikari ja E3:ssa Jukolan ja Erikssonin perässä pronssille kipusi Mika Tamminen. E nduron SM-sarjan viimeisessä kisaviikonlopussa E1ja E2-luokkien Suomen mestaruudet ratkesivat jo ensimmäisenä kisapäivänä. U20-luokan Suomen mestaruuden jo toistamiseen napannut Hugo Svärd nousi Hännisen jälkeen pikkuluokan kakkoseksi ja Eemil Helanderille tuli kaudesta pronssia. E3-luokassa kamppailu venyi viimeiseen kisapäivään, johon Päijännevoittaja Aleksi Jukola lähti 20 pisteen etumatkasta haastajaan, Toni Erikssoniin nähden. Viimeisenä SM-päivänä Jukola käänsi pelin itselleen ja vei ison luokan mestaruuden. Antti Hänninen vahvisti itselleen E1-luokan mestaruuden ja Eero Remes E2-luokan kultamitalin. E2-luokassa Eemil Pohjola varmisti hopean jo toiseksi viimeisenä kisapäivänä, muissa luokissa muut mitalit ratkesivat vasta päätöspäivänä. Enduron kerhojoukkueiden Suomen mestaruuden vei Vantaalla yhden päivän kisana ylivoimaisesti Jämsän Seudun Moottorikerho, ENDURON Antti Hänninen, Eero Remes ja Aleksi Jukola ottivat Vantaalla ajetussa kauden päätösSM:ssä kultaa enduron kolmesta luokasta. 14 ENDURO TEKSTI JA KUVAT: Sami Salonen enduro_SM.indd 14 15.10.2018 18.49
MESTARIT 15 Pikkuluokan Suomen mestaruuden lisäksi Antti Hänninen kuittasi MM-sarjasta J1-luokan viidennen sijan. Mestaruus oli ainoa tavoite sarjasta ja sen saavutin, Kärkkäinen iloitsi. Kilpailu oli kolmepäiväinen, josta perjantaina ja lauantaina ajettiin normaalit enduropäivät ja sunnuntaina oli vuorossa loppucrossi. enduro_SM.indd 15 15.10.2018 18.49. Kaksi Euroopan mestaruutta Enduron EM-sarjan viimeinen osakilpailu ajettiin kaksi viikkoa ennen SM-kauden päätöstä Puolan Kielcessä. Enduropäivät sisälsivät yhdellä kierroksella enduroja crossitestin, ja reitti kierrettiin kaikkiaan neljään kertaan. jonka tiimiin kuuluivat Roni Kytönen, Eemil Pohjola ja Mika Tamminen. Kaksi erittäin hyvää päivää, pohja-ajat kaikille pätkille ja voitto perjantaina lähes kolmella minuutilla ja lauantaina hieman yli kolmella minuutilla takasivat sen, että Kärkkäinen näin myös teki ja iltahuollossa shampanja sai roiskua. Sanna Kärkkäinen lähti kilpailuun johtaen sarjaa 29 pisteellä ja mestaruus oli mahdollista varmistaa jo lauantaina. – Aivan älyttömän hyvä fiilis nyt! Saavutettiin juuri se, mitä lähdettiin täältä hakemaan! – EM-kausi sujui kaikkinensa todella mukavasti. Toiseksi sijoittui Vantaan Moottorikerhon joukkue ja kolmanneksi Sipoon Moottorikerho
Remes Eero 150 2. Helander Eemil 81 4. MM-sarjan nuorten luokasta tuomisina oli kuudes sija. www.offroadpro.fi 16 ENDURON MESTARIT enduro_SM.indd 16 15.10.2018 18.49. Erittäin iso kiitos äidille, isälle, tiimille ja kaikille yhteistyökumppaneille, onnellinen Kytönen kommentoi heti tuoreeltaan. Aleksi Jukolan kausi jätti kaiken kaikkiaan komean saldon. – Sanoinkuvaamaton fiilis! Ruotsissa ja täällä Puolassa ajo on kulkenut todella hyvin. Kivenne Vilma 36 5. Kytönen Roni 78 5. Svärd Hugo 98 3. Halonen Ossi 67 5. JSMK I 2. Turkki Iina 35 Joukkueet 1. Olenius Henry 75 E2 1. Leino Jiri 62 E3 1. Puhakainen Samuli 30 Naiset 1. Kärkkäinen Sanna 75 2. SiMK U21-luokassa viimeisiä kilpailuja hallinnut Roni Kytönen ajoi Kielcen loppucrossissa selvään voittoon ja samalla Euroopan mestaruuteen. Päijänneajon voitto ja ison luokan Suomen mestaruus. Eriksson Toni 125 3. Ahtila Antti 51 3. Kytönen voitti kauden viisi viimeistä päivää ja vei Euroopan mestaruuden Suomeen lopulta 25 pisteen erolla italialaiseen Claudio Spanuun. Nyqvist Marita 56 3. MM-sarjassa nuorissa loppusijoitus oli viides. Hugo Svärd menestyi sekä E1:ssä että nuorissa. Himmanen Henri 93 5. Ei tuosta paljoa voi paremmaksi pistää. Oikari Matti 78 4. Pohjola Eemil 125 3. Siekkinen Jennifer 36 4. Murskavoitto enduron naisten Suomen Cupissa, enduron Euroopan mestaruus ja vielä lopuksi naisten World Cupin voitto. Eero Remes otti uransa kolmannen maailmanmestaruuden voitettuaan ensi E2-luokan Suomen mestaruuden. Haljala Hermanni 46 5. Svärd Hugo 61 2. Tamminen Mika 97 4. Juupaluoma Peetu 49 4. Jukola Aleksi 150 2. Hänninen Antti 134 2. Eero varmisti tittelin viimeistä edellisenä kisapäivänä, joten vikalle SM-päivälle jäi aikaa seurata ja kommentoida Ossi Halosen suorituksia. KUVA: TARJA KÄRKKÄINEN SM-loppupisteet 2018 E1 1. Crossin SM-hopean lisäksi Roni Kytönen otti päälajissaan endurossa nuorten Euroopan mestaruuden. Tarkkala Marko 88 U20 1. Sanna Kärkkäisen kausi oli menestyksekäs. VMK I 3
Sherco 450 SCF 17 www.offroadpro.fi KOEAJO TEKSTI JA KUVAT: Sami Pöllänen CC_Sherco.indd 17 15.10.2018 18.50. CROSS COUNTRYYN SÄÄDETTY Shercon maahantuoja MP-Racing otti Suomen tuontiohjelmaan nyt myös Cross Country mallit
CC-tyylinen moottori Moottorin luonne on hyvän kääntyvyyden ohella pyörän parasta antia. Lähtöpaikkana toimiva Kiteen crossirata on pehmeää hiekkaa ja ympäröivät mäntymetsät tarjoavat kaiken tasoisille kuskeille sopivasti haastetta. Vakiovarusteena pyörissä on mm. Tehdasasetuksissa olleet KYBin iskarit toimivat A-luokankin vauhdissa erittäin hyvin. Kivikkoisemmalle enduro-pätkälle vaimennusta varmasti pitää pehmentää, mutta nopealla kokeilulla säätövaraa on paljon ja pehmeämpi asetus löytyy varmasti ihan vakioiskareistakin. Rata on selkeää ja nopeaa, mutta kului etenkin viimeisessä kisalähdössä jo aika mukavalle patille. Kiteen CC-rata oli kulunut varsin pattiseen kuntoon ja toimi erittäin hyvänä testialustana iskunvaimentimille. Testikuskimme Kantonen vertasi pyörää aiempiin Sherco-kokemuksiinsa ja totesi sen olevan selvästi vakaampi kovassa vauhdissa ja jarrupateissa. Me kävimme koeajamassa pyörän tositoimissa Kiteen CC-kilpailussa ja houkuttelimme testikuskiksi Päitsi-voittajan ja Suomen Mestarin Oskari Kantosen. SCF-mallien suuri eroavaisuus enduro-malleihin nähden löytyy pyörän jousituksesta. Kone kiertää myös varsin korkealle, eikä sitä vaivaa jarrutuksiin sammuminen. Karjalan Kankailla – Cross Country K iteellä järjestettävä jo perinteiseksi muodostunut cross counry -kilpailu ajetaan nimensä mukaisesti Karjalan kankailla. Aikataulu piti ja reitti toimi. Shercolle ominaiseen tyyliin pyörä on kapea ja kääntyy hyvin. Kisan järjestelyt olivat ensiluokkaiset. Rekisteriin SCF-malleja ei saa, mutta punakilpisenä kilpaileminen onnistuu. Moottorin laajan käyttöalueen ansiosta vaihtamisen tarve vähenee ja selkeää peruspolkua voi ajaa pitkiä pätkiä pelkällä kolmosvaihteella. Akrapovicin putkisto, CNC-koneistetut Nekenin T-kappaleet, kaksi tehokarttaa, 18-tuumainen takavanne, seisontatuki, valovalmius, Galferin jarrulevyt, Shidon kevyt Li-ion akku, flekti digitaalisella lämpömittarilla ja Excelin vanteet. www.offroadpro.fi 18 KOEAJO: SHERCO 450 SCF CC_Sherco.indd 18 15.10.2018 18.50. Pyörä ei ”stumpannut” reilun kahden tunnin koeajon aikana kertaakaan. 450-kuutioisissa malleissa on pikkuveljiään hieman suurempi runko, jossa on isokokoisemmallekin kuljettajalle hyvin tilaa. Reitti on taatusti yksi Suomen hienoimmista ja tänäkin vuonna säät oli saatu järjestettyä niin, että koko kisan ajan paistoi aurinko. Voimaa on heti alakierroksilta lähtien riittävästi, mutta mitään varsinaista ”räjähdystä” ei tapahdu missään vaiheessa vaan teho tulee tasaisesti ulos. Crossi-tyyppinen vaimennus mahdollisti patteja päin ajamisen, eikä jousituksen pohjaamisesta ollut pelkoa. Tai näin ainakin mainospuheissa väitetään. Hyvä Kitee! SHERCO SCF 450 FACTORY CROSS COUNTRY(2019) Moottori 4-tahti Iskutilavuus 449,40 cc Poraus x isku 95 x 63,4 mm Käynnistys Sähkö Vaihteisto 6 vaihdetta Istuinkorkeus 950 mm Akseliväli 1 480 mm Paino 109 kg Polttoainesäiliö 9,7 litraa Jousitus edessä KYB kaksikammioinen Jousitus takana KYB Hinta 11 690,00 € Maahantuoja MP-Racing Oy, www.mp-racing.fi E tenkin Amerikassa erittäin suositut CC-mallit ovat motocrossja enduropyörän yhdistelmiä, jotka ovat parhaimmillaan GNCC-tyyppisissä kilpailuissa, joissa ajetaan suhteellisen kovavauhtisia ja selkeitä ratoja. Lupsakka karjalainen ilmapiiri piti suupielet hymyssä niin talkooväellä kuin kilpailijoillakin. Pyörissä on KYBin vaimentimet ja ne ovat säädöiltään selvästi enduropyörää kovemmat ja kantavammat. Crossimaisempi jousitus Heti ensimmäisillä ajometreillä käy ilmi, että kyseessä on varsin siro ja ketterä pyörä, jossa kuitenkin on voimakas moottori. Eli pyörä on varsin kisavalmis myös enduro-kilpailuun
Voiko yhdellä pyörällä ajaa enduroa, cross countrya ja motocrossia. Tänä vuonna ajokertoja ennen Kiteen CC-kisaa oli kaksi, eli voidaan sanoa että kisaan lähdettiin kylmiltään. Eli kuljettaja, jonka pääpaino on endurossa ja cross countryssa, mutta joka haluaa välillä käydä crossiradallakin, on tämän pyörän kohderyhmää. 19 www.offroadpro.fi CC_Sherco.indd 19 15.10.2018 18.50. Moottorin puolesta peli on heti valmis niin kivikkoon kuin hiekkapatteihinkin. – Todella hieno reitti, hieno pyörä ja mahtava keli! Mutta kun ajoja etenkin kisarutiini puuttuu, on vaan pakko ottaa vauhtia pois ja koittaa tulla tasaisesti maaliin. Tosin mukavaa oli sekin!, totesi Kantonen maalissa ja ihmetteli rakkoja kämmenissään. Vaikka reitti oli selkeää ja helppoakin, oli se kuitenkin kulunut aikamoiselle patille eikä huilipaikkoja juurikaan ollut. Samoilla iskunvaimennuksen säädöillä homma tuskin on mielekästä, mutta koeajamastamme pyörästä löytyy säätöaluetta endurosta crossiin. – Lupauduin heti mukaan, kun pyydettiin ja vasta myöhemmin aloin miettiä, että olikohan tämä viisasta… – Uran lopettaminen ja työelämään siirtyminen olivat luontevia steppejä elämässä, eikä varsinaista hinkua kilpailuihin ole ollut. Kantosen comeback T estikuskimme Oskari Kantonen (31) lopetti aktiiviuransa vuoteen 2012, eikä ole sen jälkeen montaa kertaa moottoripyörää ajanut. – Seuraava comeback tehdään lyhyemmässä kisassa. Kaikkeen käyttöön. Mutta todella mukavaa on kuitenkin käydä aina välillä muistelemassa menneitä!, kertoi innostunut Kantonen ennen lähtöä Itse kilpailu oli varsin rankka. Kuntourheilu, etenkin maantiepyöräily on edelleen oleellinen osa Kantosen arkea ja siksi ”pikakomennus” CC-kisaan ei tuntunut vastenmieliseltä ajatukselta. Kisan aikana tehokartta vaihtui miedompaan jo ensimmäisen kierroksen jälkeen, joka mahdollisti entisestäänkin tasaisemman etenemisen. Testikuskimme tiivistetty yhteenveto pyörästä oli ”helppo ja hyvä”
K ilpailun pääluokassa ajetaan kolme lähtöä. Symbolinen rahakasa Tiimikaverin pienen avustuksen saattelemana Tomac kuittasi voiton myös kolmannesta erästä ja samalla miljoonan dollarin voittoshekin. Viimeisessä erässä Tomac jäi kuitenkin lähtösumaan ja oli ensimmäisen kierroksen jälkeen vasta sijalla seitsemän. Tomac ei kuitenkaan ollut illan ainoa rahamies, sillä katsojien joukosta arvottu Jesse Hebert arvasi kisan voittajan oikein ja sai niin ikään palkinnoksi miljoona dollaria. Mies ajoi aggressiivisesti jo harjoitusten alkukierroksista saakka ja sama tahti jatkui myös illan kisaerissä. Tomac omalla tasollaan Joukkue MM:ssä vaisusti esiintynyt Eli Tomac oli kuin uusi mies Las Vegasin Sam Boyd stadionilla. MILJOONAT JAKOON LAS VEGASISSA MILJOONAT JAKOON LAS VEGASISSA Vuodesta 2011 Las Vegasissa järjestetty Monster Cup on vakiinnuttanut paikkansa amerikkalaisten huippucrossareiden kalenterissa. Erän edetessä Tomac nousi tasaisesti ja oli viimeiselle kierrokselle lähdettäessä toisena, uuden tiimikaverinsa Joey Savatgyn perässä. Kyse on kuitenkin symbolisesta shekistä, sillä voittosumma on mahdollista saada ainoastaan vuosittaisena 50 000 dollarin maksuna 20 vuodelle jaettuna tai sitten 300 000 dollarin kertamaksuna. Savatgy ei halunnut olla Tomacin miljoonapotin esteenä vaan hidasti vauhtiaan ja päästi Tomacin ohi radan takalenkillä. www.offroadpro.fi 20 MOTOCROSS TEKSTI JA KUVAT: Kusti Manninen monster_cup.indd 20 15.10.2018 22.49. Tänä vuonna kisa järjestettiin viikko joukkue-MM:n jälkeen ja siksi esimerkiksi Ken Roczen ja Aaron Plessinger päättivät jättää kisan väliin. Jos yksi kuljettaja pystyy voittamaan ne kaikki, on palkintona miljoona dollaria normaalin 100 000 dollarin sijaan. Tähän suoritukseen on aikaisemmin pystynyt vain Ryan Villopoto ja Marvin Musquin. Siitä huolimatta viime vuosina kilpailun vetovoima on selvästi hiipunut. Hieman laimeasta lähtökohdasta huolimatta kisa tarjosi taas viihdettä ja draamaa koko rahalla. Kahdessa ensimmäisessä erässä Tomac onnistui lähdössä erinomaisesti ja karkasi muulta joukolta
Villopoton ajo näytti hyvältä harjoituksissa, mutta mies lähti ensimmäistä kertaa teräsritilältä ja osittain siitä syystä startit epäonnistuivat pahasti. Hänen valintaansa Tomacin ensi kauden tiimikaveriksi kritisoitiin mediassa laajasti ja harva uskoi tämän kykyihin ajaa kärjessä. Alkuvuodesta Yamahan merkkilähettilääksi siirtynyt Villopoto kilpaili Monster Cupissa numerolla 2RV, sillä totuttu numero 2 on nykyään Cooper Webbin käytössä. MILJOONAT JAKOON LAS VEGASISSA MILJOONAT JAKOON LAS VEGASISSA VILLOPOTO VIERAILULLA Muutama vuosi sitten eläkkeelle jäänyt motocrossja supercrossmestari Ryan Villopoto teki yllätyspaluun ammattilaistasolle Monster Cupissa. Seuraavaksi Villopoto matkustaakin Australiaan, jossa ohjelmassa on AUS-X Open supercross-kilpailu. Kolmannen erän viimeisellä kierroksella Savatgy antoi varman voiton tiimikaverilleen ja tämä luonnollisesti aiheutti närää fanien keskuudessa. 21 www.offroadpro.fi monster_cup.indd 21 15.10.2018 22.49. SAVATGY TODISTI PAIKKANSA Päivän suurin yllättäjä oli ehdottomasti Joey Savatgy. Varsin yksinkertainen rata ei tarjonnut helppoja ohituspaikkoja ja mies olikin yhteistuloksissa vasta sijalla 13. jokerilinjaa. Selvää kuitenkin on, että kulissien takana Savatgylle on Tomacilta luvassa palkkio auttamisesta miljoonapotin voittamisesta. Sijoitusten perusteella hän olisi ollut yhdeksäs, mutta mies unohti jo toisen kerran urallaan käyttää ns. Nuorukainen kuitenkin hiljensi kritisoijat nappaamalla hyvät startit, ajamalla tasaisen varmasti ja lopulta sijoittumalla yhteistulosten kolmanneksi
Odotukset olivat ennakkoon korkealla, mutta huonot lähdöt ja epätarkkuus ajamisessa tarkoittivat sitä, että Webb oli vasta kisan yhdestoista. Mies piiskasi harjoituspyöränsä kokonaiskilpailun hopealle ja matkasi Vegasin yöhön 35 000 dollaria rikkaampana. Supercross-sarjassa australialainen kilpaili yksityistiimin Husqvarnalla, mutta loppukauden loukkaantumisten vuoksi hän on päässyt muutamaan viimeiseen kisaan ajamaan JGR Suzuki-tiimin kalustolla. Andersonin ei alun perin ollut tarkoitus osallistua kilpailuun, mutta mieli muuttui vain päivää aikaisemmin. Miehen pyörä ja asukokonaisuus toimivat loistavasti yhteen, mutta kaksi ensimmäistä erää menivät pahasti alakanttiin ja vasta kolmannessa erässä Reed näytti omalta itseltään ja saapui ruutulipulle kolmantena. Mies suuntaakin seuraavaksi Floridaan treenaamaan legendaarisen Aldon Bakerin alaisuuteen ja onkin mielenkiintoista nähdä mikä on miehen vauhti tammikuussa, kun Supercross-sarja alkaa. ANDERSONIN PALUU Päivän totaalin kakkonen oli hallitseva supercrossmestari Jason Andersson. JGR Suzuki-tiimi etsiikin nyt kuumeisesti rahoitusta pitääkseen Reedin tiimissä vielä tulevana supercross-kautena WEBBILLÄ TAHMEA ALKU Cooper Webbin siirtymisestä KTM:n tehdastiimin on puhuttu jo viime vuodesta lähtien, mutta nyt asia vihdoin julkistettiin. www.offroadpro.fi 22 SUPERCROSS: MONSTER CUP 2018 monster_cup.indd 22 15.10.2018 22.49. REED EDELLEEN KÄRKITASOA Legenda Chad Reedillä on ollut vaikea kausi ja miestä ei tällä kaudella juurikaan nähty mukana kärkitaisteluissa
Voittoon ajoi kuitenkin Geico Hondan japanilaiskuljettaja Jo Shimoda eräsijoilla 3-1 ennen toiseksi sijoittunutta Jalek Stolia ja Derek Drakea. Aivan helposti Hodgesin voitto ei kuitenkaan tullut, sillä miehen pyörään tuli käyntivika kesken kilpailun ja hän joutui finaaliin lainapyörällä. HODGESIN LINKUT PURIVAT Kisan väliajalla varikolla järjestettiin perinteinen Best Whip-kilpailu, jonka voittoon ajoi Axel Hodges. Rautaisella rutiinilla ajava Hodges ei antanut sen kuitenkaan häiritä vaan kuittasi voitosta 10 000 dollaria. Loretta Lynn mestarit Carson Munford, Derek Drake ja Jalek Stol sekä viime vuoden EMX125-luokan mestari Brian Moreau. Puomilta löytyivät mm. SEURAAVAT AMMATTILAISET Amateur All-Stars lähdössä kohtasivat kaikki Amerikan kovimmat 250-kuutioista nelitahtista kuskaavat amatöörikuljettajat. Muutenkin Supermineissä sattui ja tapahtui, ja varsinkin toisessa erässä keltaiset liput liehuivat lähes taukoamatta. Supermini-luokassa kilpailut 15-vuotias nuorukainen voitti molemmat erät, vaikka kaatuikin rajusti kisan harjoituksissa. Esimerkiksi Pro Circuit -tiimin superlupaus Ryder DiFransesco kaatui kaikissa ajamissa erissään ja hänet jouduttiin lopulta kantamaan pois radalta. 23 www.offroadpro.fi monster_cup.indd 23 15.10.2018 22.49. VOHLANDIN SEURAAVA SUKUPOLVI 1990-luvulla MM-sarjassakin menestystä niittäneen Tallon Vohlandin poika Max oli ensimmäistä kertaa mukana Monster Cupissa
Tuominen oli samassa sarjassa neljäs ja Koskela kahdeksas. Espoon porukassa ajoivat Emil Silander, Teemu Makkonen ja Roni Salin. Joukkue keräsi 13 sijoituspistettä, kun hopealle yltänyt, yllätyksestä vastannut Sipoon Moottorikerho keräsi 34 pistettä. Sipoon kerhojoukkueen muodostivat Kimi Koskinen, Henry Olenius ja Alexander Wiik. Kerhojoukkueiden lopputuloksissa huomioitiin viisi parasta erätulosta kuudesta, ja Orimattila oli täysin ylivoimainen. F inaalissa Matikainen voitti kaksi erää, Tuominen oli kahdesti kuudes ja Koskela toinen sekä kolmas. Tuominen ja Koskela juhlivat Suomen mestaruutta OriMK:n riveissä myös kaudella 2011, jolloin kolmantena lenkkinä hääri Iiro Laitinen. Kolmikon kaikki jäsenet voittivat omat karsintaeränsä lauantaina. SM-pronssin napannut Espoon Moottorikerho pokkasi sijansa 35:llä pisteellä. Mestaruus oli seuralle ja kolmikolle jo kolmas perättäinen. ORIMATTILAN TRIPLA Orimattilan Moottorikerho lähti ennakkosuosikkina motocrossin kerhojoukkueiden Suomen mestaruuskilpailuun Sipooseen eivätkä Juuso Matikainen, Joni Tuominen ja Niko Koskela hermoilleet, vaan veivät mestaruuden. www.offroadpro.fi 24 MOTOCROSS TEKSTI: Sami Salonen KUVAT: Antti Peltola, Sami Salonen MX_joukkueSM.indd 24 15.10.2018 18.51. Koskela osasi riemuita myös henkilökohtaisesta onnistumisesta, sillä hän ei ollut tyytyväinen omiin otteisiinsa MX1-luokan SM-sarjassa. Orimattilan Moottorikerhon ykkösjoukkueen Juuso Matikainen sijoittui jo aiemmin päättyneessä MX1-luokan SM-sarjassa hopealle
ajoni oli koko viiKonlopun helPompaa ja rennompaa kuin muuten kauden aikana. onnistuin myös starteissa, kun olin yKkönen kaiKissa kolmessa lähdössäni. eivät ne aiemmat tittelit sitä faktaa muuta, matiKainen iloitsi. otimme sen hyvien kavereiden kanssa. – Pääsimme taas tekemään hienoa juttua hyvässä porukassa. ajoni sujui ja jouKkueena kulKi niin kuin oli tarKoitus. joukKuekisassa ei riitä, jos porukassa on kaksi tulosta tekevää kusKia, vaan pitää olla kolme. treenaamme muutenkin kauden aikana yhdessä, joten kyllä tämäkin viiKonlopPu oli hauskaa kimPassa tekemistä, tuominen kertoi. Kisa on aika armoton verrattuna smsarjaan, kosKa tulos on kerrasta poiKki. mestaruus maistuu taas. mestaruus on joka kerta hieno asia, Koskela kuvaili. onnistuimme jälleen jouKkueena, niin kuin pitääkin. – Kyllä tämäkin mestaruus tuntuu loistavalta. ajoimme kaiKki tasaisesti ja maaliin. 25 www.offroadpro.fi MX_joukkueSM.indd 25 15.10.2018 18.51
Koskinen säväytti Joukkuekisan ehkä suurin yksittäinen kohokohta nähtiin avauserässä, missä Sipoon Moottorikerhon 15-vuotias Kimi Koskinen saapui ruutulipulle ensimmäisenä peitoten monta todella kovaa ja kokenutta SM-sarjojen kilpailijaa. www.offroadpro.fi 26 MOTOCROSS: JOUKKUE-SM MX_joukkueSM.indd 26 15.10.2018 18.51. alexand er Wiik Neljänneksi sijoittui Rauman Seudun Moottorikerho ja viidenneksi Vantaan Moottorikerho. Koskinen ajoi tänä vuonna ensimmäisen kautensa isolla pyörällä sijoittuen MXJ-luokan Suomen Cupissa hopealle. Toisessa erässään Koskinen oli kolmas
VMK:n kakkosjoukkue Rene Nyman, Jasper Köiv ja Luca Väg pokkasi hopean. Hopeaa otti Lohjan Seudun Moottorikerhon ykkösjoukkue Kasimir Hindersson, Joakim Hindersson ja Eliel Lahtinen. 65-kuutioisten pyörien, 7-11-vuotiaiden kuljettajien MX65-luokkien kerhojoukkueiden kilpailu oli Vantaan Moottorikerhon juhlaa. nousin kärKee n heti toises sa mutKas sa, josta sitten lähdin repimää n eroa muihin. Karkkilan Moottorikerhon jäsenistä muodostettu seuran ykkösjoukkue Pasi Virtanen, Niko Kalatie ja Marko Mannila juhlivat mestaruutta joukkueenjohtajansa Jukka Harjun kanssa. ajoin kilPailu n 250 kuutio isella pyöräl lä, jolla olin saanut ajettu a vain 2h ennen kisaa. mutta ensimm äisess ä erässä otin unelma lähdön toisen a ensimm äiseen mutKaa n. Neljänneksi sijoittui Alavudenseudun Moottoripyöräilijät ja viidenneksi Vantaan Moottorikerhon kakkosjoukkue. MXC-luokkien mestaruus meni myös Vantaalle, kun seuran ykkösmiehitys Sampo Rainio, Nico Stenberg ja Miika Jukarainen oli pitelemätön. Neljänneksi sijoittui Hyvinkään Moottorikerhon ykkösjoukkue ennen Karkkilan Moottorikerhon ykköstä. en olis iKinä voinu uskoa sitä, mitä me tänään henkan ja alexin kanssa saavut ettiin, sm hoPeaa 2018!!! itse ajatte lin ennen kisapäi vää, että jos pääsisi n edes viiden jouKko on kovass a poruka ssa, olisin ylisuor ittanu t. en uskonu t pitävän i kärKiPa ikKaa kovin kauaa, mutta huomas in että omalla ajolla ni pystyn voittam aan koko erän, ja voitin! !!! henry olenius En yllättynyt Koskisen vauhdista, mestarijoukkueen Joni Tuominen kehui tiedotteessa kisan jälkeen. Pronssit vei kotiin Turun Moottorikerho Kimi Tammi, Hermanni Koskinen ja Verneri Aaltonen. Vantaa hallitsi nuorten joukkueissa Sipoossa joukkueiden SM-viikonloppuna ajettiin myös MX65ja MXC -luokkien kerhojoukkueiden kilpailu. Olin seurannut hänen ja Matias Vesterisen kovaa vetoa tänä vuonna piikillä. Nämä pojat kasvavat koko ajan, tulevat voimakkaammiksi ja saavat lisää kisakokemusta, joten kyllä heillä pysyy kaasu pohjassa, Tuominen jatkoi viitaten alle 18-vuotiaiden Suomen Cupin kärkikaksikkoon, joista mestari-Vesterinen joutui jättämään kerhojoukkuekilpailun väliin sairastelun takia. Vetskumestaruus Karkkilaan Kaksipäiväisessä joukkuekisassa totuttuun tapaan jo lauantaina ratkaistiin veteraanijoukkueiden paremmuus. Pronssilla palkittiin Turun Moottorikerhon ykkösjoukkue Samu Jokila, Eino Pihlava ja Aaro Menna. 27 www.offroadpro.fi MX_joukkueSM.indd 27 15.10.2018 18.51. Kimi Koskin en iloitsi hienos ta menest yKsest ä ja jakoi kiitost a jouKku etover eilleen somess a kisan jälKee n: Kiitoll inen, uupunu t, onnell inen. se oli siinä kausi 2018 on laitett u pakett iin eikä sitä olisi voinut enää hienom malla tavalla tehdä! tänään siPoos sa omalla kotira dallan i ajetti in kerhoj oukKue sm kilPailu t. Veteraaneissa joukkueen sai muodostaa yli seurarajojen, toisin kuin nuorempien kuskien luokissa. Seuran ykkösjoukkue Eelis Viemerö, Matias Miettinen ja Elias Penttinen juhli mestaruutta. Mukana oli 21 kerhojoukkuetta
Sipoon Moottorikerho I, 34p. Pronssille ylsi SE-Team Kerava Jouni Suikki, Santeri Enjala ja Janne Leander, joukkueenjohtajana oli Ulla Suikki. Sampo Rainio, Nico Stenberg, Miika Jukarainen joukkueenjohtaja Tero Jukarainen 2. Turun Moottorikerho, 17p. Orimattilan Moottorikerho I, 13 pistettä Juuso Matikainen, Joni Tuominen, Niko Koskela joukkueenjohtaja Mikko Kaasinen 2. Neljänneksi sijoittui Orimattilan Moottorikerhon ykkösjoukkue ja viidenneksi Porin Moottorikerhon ykkösjoukkue. Vantaan Moottorikerho I, 7p. Karkkilan Moottorikerho I, 33p. Team LNL, 35p. Kasimir Hindersson, Joakim Hindersson, Eliel Lahtinen joukkueenjohtaja Kim Hindersson 3. Kimi Tammi, Hermanni Koskinen, Verneri Aaltonen joukkueenjohtaja Jouni Koskinen MXV-joukkueet 1. SE-Team Kerava, 39p. Samu Jokila, Eino Pihlava, Aaro Menna joukkueenjohtaja Kati Pentti MXC-kerhojoukkueet 1. Jouni Suikki, Santeri Enjala, Janne Leander joukkueenjohtaja Ulla Suikki Hopean saavutti Team LNL Sani Lintula, Toni Nordman ja Lari Lehtiö sekä joukkueenjohtaja Johanna Lehtiö. Mukana oli 16 joukkuetta. Joni Roos, Sami Aaltonen, Waltteri Koskinen joukkueenjohtaja Uolevi Aaltonen 5. SM-kerhojoukkueet 1. Eelis Viemerö, Matias Miettinen, Elias Penttinen joukkueenjohtaja Harri Viemerö 2. Aleksi Kurvinen, Juho Flinck, Aki Manninen joukkueenjohtaja Petteri Väg MX65-kerhojoukkueet 1. Rauman Seudun Moottorikerho I, 50p. Vantaan Moottorikerho I, 8p. Rene Nyman, Jasper Köiv, Luca Väg joukkueenjohtaja Timo Nyman 3. Pasi Virtanen, Niko Kalatie, Marko Mannila joukkueenjohtaja Jukka Harju 2. Turun Moottorikerho I, 17p. Espoon Moottorikerho I, 35p. Vantaan Moottorikerho II, 14p. Sani Lintula, Toni Nordman, Lari Lehtiö joukkueenjohtaja Johanna Lehtiö 3. Vantaan Moottorikerho I, 50p. Lohjan Seudun Moottorikerho I, 13p. T U LO K SE T : JO U K K U ESM -M O TO C R O SS www.offroadpro.fi 28 MOTOCROSS: JOUKKUE-SM MX_joukkueSM.indd 28 15.10.2018 18.51. Emil Silander, Teemu Makkonen, Roni Salin joukkueenjohtaja Jasse Silander 4. Kimi Koskinen, Henry Olenius, Alexander Wiik joukkueenjohtaja Heidi Wiik 3
emil silander harmitteli päivityKsessään turhia kaatumisia: joukKue-sm pronssi 2018! eilisen jälKeen päätin lähteä koittamaan ajamista, se palKittiin! Kivuista huolimatta ajo kulKi kohtalaisesti ja välillä tosi hyvin. harmittaa kun otin niin huonot lähdöt, olis ollu mukava päästä heti kärjen kyytiin, mutta siitähän syyttäminen itteä. joukKueiden sm-pronssil le ajaneen esPoon moottoriKer hon kuvassa numerolla 27 startissa keuliva roni salin jakoi myös somessa kiitosta jouKkueKave reilleen: joukKue sm siPoo, tällä kertaa tuli sm pronssia! joukKue toimi hienosti niinkuin pitääkin, kiitoKsia emil silander, teemu maKkonen ja joukKueen johtaja jasse silander. 29 www.offroadpro.fi MX_joukkueSM.indd 29 15.10.2018 18.51
sampo rainio kertas i viiKon lopun onnist umiset somess a: Feeling good aFter a great weeKed full oF racing , saturd ay going 1-1 in tiheme tsa at last round oF estoni an champ ionshi P. Big thank s for all the supPo rters. my riding was really good all the weeKen d and the tracks were amazin g. www.offroadpro.fi 30 MOTOCROSS: JOUKKUE-SM MX_joukkueSM.indd 30 15.10.2018 18.51. at sunday going 1-1 too at finnish team champ ionshi P in sipoo. #vmK team was great and we won the race with good result s
Alle 15-vuotiaiden MXC/A-luokan Suomen mestaruuden uusi VMK:n Sampo Rainio. Kauteni oli ehjä ja pääsin kaikki erät maaliin. Santtu Tiainen Katsotaan nyt, miten saan sponssia ensi kaudeksi. Fiilikset eivät ole hyvät kaudesta, Koskela aloittaa. Ei vain kulkenut. Sehän mestaruuden voittaa, joka kerää eniten pisteitä, joten oli tärkeää saada niitä koko ajan. Lentoja ei ollut. Tästä kaudestahan jäi tietenkin hyvä fiilis. Se toisi uutta haastetta, mutta toki myös isompia kuluja ja mekaanikkojakin pitäisi ehkä olla kaksi, Tiainen pohtii. – Tuntuu todella hienolta voittaa mestaruus, Kahro huudahti riemuissaan. Juuso Matikainen Minulla ei ole vielä mitään sellaista varmaa, että millä pyörällä ajan ensi kaudella. Ajamisen nautinto on vaihdellut tänä vuonna. Treenasin lähtöjä, mutta mysteeriksi jäi, mikseivät ne onnistuneet. Jos olisin ajanut Siilinjärven osakisan, olisi tilanne varmaan ollut toinen sarjan kannalta. Ei sen olisi pitänyt johtua ainakaan mistään paineista, ja pyörä sekä tiimi olivat hyviä. Kahro voitti kummatkin erät myös Orimattilassa, ja jo avausstartin ensimmäisen tila varmisti hänelle MX1-luokan Suomen mestaruuden. Meni tasaisesti eikä tullut nollaeriä. En ole koskaan ollut SM-mitaleilla, saati mestari. Oli hemmetin vaikea lähteä kauteen sekä henkisesti että fyysisesti viime vuoden pahan loukkaantumisen jälkeen. Santeri Kinnunen pääsi juhlimaan uransa ensimmäistä Suomen mestaruutta. Päätöskisassa Orimattilassa nousin nopeasti toiseksi, mutta kyytini ei riittänyt vastaamaan Kahrolle. ... Kahro ja) Matikainen olivat melkein aina starteissa kärkipäässä ja minä jopa siellä jossain parin kympin paikkeilla. En tiedä miksi. Sen jälkeen en pystynyt treenaamaan, enkä siksi ajanut kahta viimeistä SM-osakisaa. MX2-luokassa mestaruustaisto sai lopullisen ratkaisunsa sunnuntain toisessa ja samalla koko kauden viimeisessä erässä. Ja kyllä me koitimme löytää lentoa Italian enska-MM:stä Suomeen ja päästä sunnuntaiksi Siilinjärvelle, mutta olin silloin lauantain pitkän kisapäivän jälkeen hotellilla vasta puoli kahdelta yöllä. SM-hopea on silti hyvä. Ajaminen oli vaikeaa, ei hyvää. Annoin joka kisassa tasoitusta huonojen starttieni kautta. Pyrin voittamaan mahdollisimman paljon. SM-hopealle ajoi Juuso Matikainen ja -pronssille viime kauden mestari, Santtu Tiainen. Santeri Kinnunen Minulla ei ole vielä selvää suunnitelmaa vuodelle 2019. Ajaminen ei myöskään ollut vauhdillisesti korkealla. Karkkilan toisessa erässä selkäni kipeytyi niin paljon, etten pystynyt kunnolla hengittämään eikä ajaminen sujunut. Niko Koskela En tiedä, mitä tapahtuu ensi vuonna. SM-hopeaa juhli Tampereen Motocrossin Kasper Kangasniemi ja -pronssia Alavudenseudun Moottoripyöräilijöiden Jere Harju. Minulla on synnynnäinen skolioosi, mutta se ei ole aiemmin varsinaisesti haitannut ajoa. Samalla saattoi päättyä muutakin… Erki Kahro varmisti tittelinsä jo päätöskisan avauserässä Orimattilassa, mutta Santeri Kinnusen ja Sampo Rainion piti taistella päätöseriin saakka mestaruuksiensa eteen. Tässä on nyt ollut muuten poikkeuksellinen kesä, kun luovuimme Belgian-kämpästämme, ostimme ”maatilan”, penska aloitti maanantaina hoidossa ja nyt olemme kumpikin Iinan kanssa menossa hänen perheensä kuljetuspalvelut Kettu Laitiselle töihin. Kohokohtia ei kaudesta löydy. Se ratkaisee paljon, mutta minua kiinnostaisi ajaa sekä MX1että MX2-luokkaa vastaavasti kuin Kullas Alavudella, eli nelipuolikkaalla nelarilla MX1:ssä ja kaksipuolikkaalla kaksitahtisella MX2:ssa. En ole heivaamassa ajamista, koska ajaminen tuntuu edelleen mukavalta, Matikainen painottaa. Aki Manninen En osaa vielä sanoa ensi kaudesta mitään. Tästä kaudesta jäi hyvä fiilis. Kahro voitti kuusiosaisen kauden aikana kaikki erät lukuun ottamatta niitä neljää, joissa ykkössijat kävi sarjavierailijana kuittaamassa Harri Kullas. K ysyimme SM-sarjan päätyttyä muutamien maan kärkikuskien ajatuksia tulevasta. Roni Kytönen Ajan ensi vuonna enduron MMja EM-sarjoja ja toivottavasti SM-kalenteri sopii mukaan. MM:ssä ajan junnuluokassa, missä haasteet ovat varmasti kovimmat. Tänä vuonna selkä kuitenkin tuli liian kipeäksi. Siilinjärven SM oli ajollisesti paras, vaikken podiumille päässytkään. Tämä kausi oli pettymys. Olen kasvanut ajollisesti ja henkisesti, ja nyt urakointi palkittiin, iloitsi Kinnunen SM-hopealle nousi Roni Kytönen ja pronssi matkasi Aleksi Kurviselle. Treeneissä sujui, mutta jostain syystä ei kisoissa. 31 www.offroadpro.fi MX_joukkueSM.indd 31 15.10.2018 18.51. Viime kauden nelossijan päätteeksi valitsin kisanumerokseni juuri nelosen muistuttamaan siitä, että työtä on jatkettava eikä samaa tai heikompaa sijoitusta oteta. Ja joo, Orimattilan ensimmäisessä erässä lähti kumKATS E JO ENSI KAUT EEN, VAI. Kinnunen nousi MX2-luokan SM-sarjan kärkeen edellisessä osakilpailussa Alavudella ja piti paikkansa Orimattilassa. Päätöksiä ja kauden päätöksiä P ari viikkoa ennen joukkuekisaa päättyi crossin henkilökohtainen SM-sarja Erki Kahron, Santtu Kinnusen ja Sampo Rainion mestaruuksiin. Olisi tietysti ollut kiva haastaa Kahro, mutta hän oli vain nopeampi. Todennäköisesti jatkan MX1-luokassa. Minulle jäi tämän vuoden MX2:n SM-sarjasta hyvä maku. Tämä kausi oli surkea. Toki pyörä ei särkynyt kertaakaan, vaan Iina (avovaimo) hoiti hommat hienosti. Millä miettein ensi kauteen. – Nyt tunne on sanoin kuvaamaton
Tänä vuonna minulla oli kaksi hyvää kisaa, SM-kauden avaus Hyvinkäällä ja viimeinen osakisa Orimattilassa. Tavoitteeni oli olla top kympissä, ja olinkin siellä yhtä erää lukuun ottamatta kaikissa erissä. Matias Vesterinen Vuoden 2019 kuvioni eivät ole vielä selvät, mutta ajan ainakin piikkien EM-sarjaa. tänä vuonna vetskusarja oli minulle täyteluokKa. Kauden huippukohta oli erän kolmossija, minkä lisäksi olin pari kertaa viides. mutta nyt olen hyvin vahvasti sitä mieltä, että ajaminen lopPuu. Minun pitää maksaa omaa asuntoa ja niin edelleen. KaikKi siitä paremPi olisi plussaa. MX2 on tasoltaan kovempi kuin MXJ, joten sijoituksista taistellaan tiukemmin. Teemu Lahtinen En välttämättä aja kisaa ensi vuonna. MX2:n SM-sarjastakin jäi kivat ajatukset. Todennäköisesti ajan piikillä myös MX2:n SM-sarjaa. Silloin otti päähän, muttei ole jäänyt harmittamaan. niKo Kalatie kommentoi tulevaisuuden suunnitelmiaan jo pari viiKkoa ennen jouKkueKisaa, kun orimattilaan päättyi henKilökohtainen sm-sarja. matkin tupit irti, alkoivat pyöriä. Minulla on kova himo ajaa crossia, joten eteenpäin pyritään. Kalatie otti mxv35 luoKasta cuP-mestaruuden ja oli ison luoKan sm-pisteissä viides. olen sitä mieltä, että oma kisaamiseni oli nyt lopullisesti tässä kaudessa. Alavuden ensimmäisessä erässä hajosi pyörä, ja muuten kaaduin kauden aikana muutaman kerran aivan turhaan. Lisäksi olin kaksi viimeistä SM-osakisaa kipeänä. vuosien varrella on tullut ajettua todella paljon ja Kaapo-poiKani tuossa nostaa koko ajan ajollisesti päätään yhä enemmän. www.offroadpro.fi 32 MOTOCROSS: JOUKKUE-SM MX_joukkueSM.indd 32 15.10.2018 18.51. Niissä ei ollut rautalankaa, mutta yritin kuitenkin ajaa parhaani mukaan. Tämä kausi oli hyvä. Tavoite saatiin täyteen. Minulla oli tänä vuonna jonkin verran epäonnea kisoissa, mutta taustajoukot tekivät hyvää työtä. Kisaaminenkin on kivaa. Katsoin lähtöluetteloa keväällä ja ajattelin, että perussuorituksella olen sijoilla 15-20. Palasin kisoihin täksi kaudeksi, mutta huonosti meni. olen kyllä sanonut jo ainakin kolme kertaa ennenKin, että lopetan kisaamisen. Muuten oli hankalaa ja tuli vastoinkäymisiä. haluan olla hänen tukenaan tiiviimmin, ja toki hänen ajamisensakin vaatii jatKuvasti lisää. sm meni puolestaan liian hyvin. Vaikeaa oli. Jos saan budjettia riittävästi kasaan, voin ajaa ensi vuonna. Treenit jatkuvat, mutta elämäntilanne laittaa kisaamisen ainakin tauolle. Tänä vuonna MXJ-luokasta jäi erityisen hyvät fiilikset. Ehkä kisaan sitten taas joskus myöhemmin. Siilinjärven kaatumisessa ylimmät kylkiluut irtosivat rintalastasta ja olkapäähän tuli nivelvaurio. Emil Silander Nyt näyttää siltä, etten jatka ajamista joukkuekisan jälkeen. tuli tehtyä uskomaton suoritus. Lähin kyllä viimeiseen osakisaan mestaruus mielessäni ja sitä hain tosissani, mutta pronssikin on ihan jees. Tykkään ajaa ja haluan kisata, se on selvä. Koskisen Kimi (SC-hopea) ajoi myös todella hyvin ja hänestä oli tiukaksi vastukseksi. Kaapo on vasta 13-vuotias ja jatKaa ensi kaudella mxc/a:ssa, Kalatie kertoo. Niistä toipumisen jälkeen en pystynyt ajamaan Torniossa vatsataudin takia. Aleksi Kurvinen Minulla ei ole vielä suunnitelmia ensi kaudelle. Tykkään edelleen ajamisesta, ei siinä mitään. Ajollisesti oli valonpilkahduksia ja johdin eriä, mutta kuntopuolella ja kestävyydessä en saavuttanut riittävää tasoa. totta kai hain voittoa ja olen tyytyväinen mestaruuteen, mutta en silti pidä sitä sellaisena saavutuKsena. Pystyin myös voittamaan kaikki ajamani erät. Todennäköisemmin laitan kuitenkin rahani johonkin järkevämpään kuin ajamiseen
Sipoon veteraanilta tai toipilaana ajaneelta enskapenalta kukaan ei voinut odottaakaan samanlaista sijoitusta, kuin heti ensimmäisessä erässä liekin sytyttäneeltä juniorilta, mutta herrat vetivät uskomattomalla suoritusvarmuudella oman maksiminsa, hetkittäin ylikin ja koko ajan vähintäänkin lähelle. OPITAANKO VOITTAMAAN. Sipoon joukkuekisan parasta antia oli kuitenkin isäntäseuran esitys. Entäs se ennakkosuosikki. Tietyllä tavalla paineettomassa, mutta toisella tavalla hurjan paineen alla. Vaikka kone vähän yskähtelikin varsinkin avauserässä, ei miehistön olemuksessa ollut epävarmuuden häivääkään. ” Sekä motocrossin joukkue-MM, että joukkueSM ovat kauden päättävä kirsikka kakun päällä.” 33 www.offroadpro.fi 718kolumni_totti.indd 33 15.10.2018 22.49. Ja yhtä lailla Kimi Koskisen veto isojen poikien seassa hämmästytti kaikkia. Yhteistä kaikille kuitenkin on se, että puntti ei tutise isoissa kisoissa, perse kestää merivettä jne. On opittu voittamaan. Yhtä lailla on varmasti totta, että eestiläiset ovat tehneet maan kokoon ja käytettävissä olevaan rahamäärään nähden viime vuodet huikeaa, jopa käsittämätöntä tulosta. Viimeistään tässä vaiheessa, pyydän nöyrimmästi anteeksi julkisia sanavalintojani, jotka saattavat herkimpiä loukata, mutta Sipoon Moottorikerhon joukkueessahan todellakin kilpaili juniori, enskapena ja veteraani. Sipoossa mikään suuri yllätys ei ollut, että Orimattilan tämän hetken historiankirjoituksen ylivoimainen kolmikko taas tuli, näki ja voitti. Aivan kuin on totta, että Orimattila on joukkue-SM:n kunkku. Ja miten tämä resurssiero näkyi joukkue-MM:n viimeisen erän viimeisellä kierroksella. En sitten mitenkään jaksa uskoa, että USA:n motocrossin taso olisi niin huono kuin kaksi edellistä joukkue-MM:ää tulosten valossa näyttää, eli sama kuin Eestin. Toisille voitto on miljoona dollaria tilille tiimikaverin avustuksella, toisille motocrossin joukkue-SM:n mitalisija altavastaajana. Itse ajattelen, että joukkuekisassa urheilija pääsee näyttämään todellista osaamistaan paremmin kuin pitkän sarjan yksittäisissä kisoissa. No kun ei, tosin tällä kertaa Gallian kukko pääsi laulamaan tunkion huipulle vain ja ainoastaan hollantilaisten käsittämättömän epäonnen takia. Totti Raittila on toiminut vuodesta 2003 vuoteen 2013 kotimaisen motocrossin ajanoton toteuttajana ja äänenä. KOLUMNI TOTTI RAITTILA A lkaa jo pukata perinteeksi, syksyinen joukkuekisojen funtsailun purkaminen tekstimuotoon. Mestaruuden varmistaneen kolmannen erän jälkeen sekä ajajat että joukkueenjohtaja olivat tasan yhtä viileän viiltävällä asialinjalla, kuin koko päivän ja ennenkin. Kolmansille taas kolmas tai viides mestaruus putkeen. Kyllä, olin itsekin sitä mieltä, että kisassa on vain yksi ennakkosuosikki ja Ranska hölmöilee ihan itse jo ennen kisaa mestaruusputkensa poikki. Toki menestys joukkuekisassa on aina ponnistuslauta omalle uralle, mutta toisaalta, urheilijan kannalta täysin erilainen tapahtuma kuin normaali henkilökohtaisen sarjan osakilpailu. Yhdysvaltojen punaniskalandiassa ajettu joukkue-MM jätti ainakin allekirjoittaneen ja ilmeisesti jokusen muunkin melko hämmentyneeksi. Niin monta kertaa aiemminkin mitaleille on ponnistettu yllättävillä, junnuista, endurosta, veteraaneista ja ties mistä poimituilla kokoonpanoilla, mutta nyt järjestävä seura sai kokoon todellisen uutispommin. Tietenkin, miehistöstä huokui enemmän kuin ansaittu tyytyväisyys ja terve itsekunnioitus siitä, että kotityöt on tehty oikein, ja siksi voitetaan kolmatta kertaa peräkkäin. Mutta viisi joukkuemaailmanmestaruutta putkeen ei synny tyhjästä, eikä sekään voi olla sattumaa, että Gautier Paulin on ollut kaikissa näissä mestaruuksissa ehdoton avainpelaaja. Eli juuri sen, mitä joukkuekisassa tulee tehdä. Jotenkin aistin, että osa paikalla olleista odotti pasmojen sekoamista, koska joukkue ei ollutkaan tällä kertaa jo avauserän jälkeen suvereenissa johdossa. Totanoin, ööh… mitähäntästänytsanois. Vuodesta 1989 saakka kuulutushommia tehnyt Raittila on ollut motocrossin sisäpiirissä koko ikänsä ja ajatuksia lajin sisältä ja sen kehittämisestä löytyy vuoren varmasti. Se tapahtuma, jossa yhden viikonlopun aikana vedetään kauden ainoan kerran oman edun sijaan joukkuepelaajina. Tapa, jolla juniori hoiti tonttinsa ei jättänyt ketään kylmäksi, katsotaan asiaa sitten tulosten tai paikalla olleiden lajista jotain ymmärtävien kommenttien valossa, ainoa mahdollinen palaute on syvä kunnioitus, fanitus, hämmästely ja ennen kaikkea toive, että tämän juniorin tarina lajissa jatkuu kohti kansainvälisiä areenoita. En tiedä, millä resursseilla Justin Barcia&co on uransa tehnyt, mutta varmasti kaikilla lajia seuraavilla on joku haju siitä, mitkä nimeltä mainitun resurssit urheiluun ovat tänä päivänä. Ainakin käsittämättömän paljon suuremmat kuin Harri Kullaksen. Puhtaasti urheilullisesta näkökulmasta katsoen, sekä motocrossin joukkue-MM, että joukkue-SM ovat kauden päättävä kirsikka kakun päällä. Toisaalta, tuskin olen ainoa, joka kauden päätteeksi pyörittelee aihetta mielessään
Ilme on isältä peritty, silmät ovat tutulla tavalla viiruina, kun nuorimies hymyillen vastaa kysymykseeni siitä, eikö tosiaankaan kaksipäiväinen enduron SM-kilpailu yhtään polttele alaselkää tai olkavarsia. Pyörä on juuri pesty ja huollettu kauden toiseksi viimeisen MM-osakilpailun jäljiltä ja saisin kokeilla sitä juuri siinä säädössä, millaisena Roni sillä ajoi voitokkaan EM-kauden päätöskilpailussa. 49 KISAPÄIVÄÄ E ipä tuo eilinen tunnu enää oikeastaan yhtään, vastaa Roni Kytönen perheen liikkeen pihalla enduron SM-kauden päättäneen Vantaan kisaviikonlopun jälkeen. Kurkistamme pajan puolella pukilla seisovaa kisapyörää, sitä jolla Roni otti nuorten Euroopan mestaruuden tämän vuoden EM-sarjan päätteeksi. Kädenpuristus on jämäkkä ja olemus ryhdikäs Kytösen tervehtiessä tulijaa. Isästä puheen olleen, firman korjaamonpuoleiselta ovelta morjenstelee Vesa Kytönen, takavuosien maailmanmestari ja kotimaisen maastomoottoripyöräilyn tervaskanto. Volkkari Crafterin väliosan ”pukuhuone” on tullut Roni Kytöselle varsin tutuksi. Ajotunteja mahtuu tähänkin kauteen melkein yhtä paljon kuin vuodessa on päiviä. www.offroadpro.fi 34 HENKILÖ TEKSTI JA KUVAT: Sami Salonen roni_kytonen.indd 34 15.10.2018 18.52
Seuraavana päivänä Roni kertoo, ettei kuulemma vammat olekaan niin pahoja, toisessa kädessä on jännetupin tulehdus ja toisessa on peukalonivelen pinta rikkoontunut kolhuissa. 35 www.offroadpro.fi roni_kytonen.indd 35 15.10.2018 18.52. Hän kertoo, että jo puolen päivän jälkeen on lähdettävä ajelemaan kohti Tamperetta, missä lääkäriltä on varattu aika. Loukkaantumisissa ja vammoissa ei ole mitään hyvää ja siksi niiltä pitääkin pyrkiä suojautumaan mahdollisimman hyvin. Roni kiroilee, että turvonneet peukalot eivät muuten niin haittaisi, mutta ajaessa jokainen isku peukalonhankaan sattuu pirusti. 49 KISAPÄIVÄÄ Päätöskisasta puheen ollen, haastattelua edeltävän viikonlopun SM-kisa Vantaalla jätti sittenkin jälkensä Ronin kroppaan. Nuoren miehen molemmat peukalot pullottavat ilkeän näköisesti tyvinivelien kohdilta. Hyvää ja huonoa tuuria Kolhut ja loukkaantumiset ovat osa moottoripyöräurheilua eikä niiltä välty kukaan lajien harrastaja. Vaiva on monelle tuttu, kevyessäkin kaatumisessa tangonpään tökätessä maahan peukalo helposti taittuu tyvinivelestä liikaa ja jotain yleensä menee rikki. Kuulemma Buranan voimin pystyy ihan hyvin ajamaan, aivan kuten kaksi päivää Vantaallakin
Ajaminen opettaa ajamaan – Kyllä niitä tosiaan taitaa se 49 kisapäivää tälle kaudelle tulla, onhan tässä ollut kisoja keskimäärin joka toinen viikonloppu vuoden ympäri, ynnäilee Roni myöhemmin puhelimessa. – Ei tietenkään voi sanoa, että se olisi vain ja ainoastaan noin. – Meinaan vain sitä, että Roni on aina urheillut ja ajanut paljon. Kun ajaa paljon, siihen tulee kova rutiini ja silloin alkaa näennäisesti hyvä tuuri kasaantua. Roni Kytönen on ajanut crossia ja enduroa pikkupojasta asti. Huono tuuri sen sijaan näyttää kasaantuvan niiden ylle, joilla treenimäärät ja valmistautumisen taso on vähäisempää, kiteyttää asian Vesa Kytönen. ” Enää ei mieltä hetkauta, jos joku sanoo että tuo tai tuo ajaa tommoisella settingillä, minä ajan omanlaisellani ja se tuntuu nyt toimivan hyvin.” www.offroadpro.fi HENKILÖ: RONI KYTÖNEN roni_kytonen.indd 36 15.10.2018 18.52. Toistaiseksi hän on välttänyt pahat loukkaantumiset ja vammakierteet, vaikka kilpatasollakin ajoa on takana jo vuosikaudet. Loukkaantumisia sattuu niillekin, jotka ovat tehneet kaiken mahdollisen niiltä välttyäkseen, tarkentaa isä-Kytönen. Sellaisessa kunnossa, kuin EM-taso vaatii. Vesku kertoi pikkupojan todella viihtyneen trampoliinilla. – Kyllä se vain on niin, että hyvää tuuria tuppaa olemaan niillä, jotka ovat harjoitelleet paljon. Muistan tapauksen reilun 15 vuoden takaa, silloin matkasimme Vesa Kytösen kanssa pyörätesteihin, missä Vesku toimi testikuskina. Liikunnallisuus kumpuaa siis lapsuudesta. Roni oli kuulemma aivan mahdoton pomppimaan trampalla, temppuja piti tehdä alati ja poikasen reidet olivat kuulemma yhdessä kesässä jykevöityneet komeiksi patukoiksi. Roni Kytönen on toden totta ollut aina liikunnallinen ja tällä hetkellä nuorukainen on fyysisesti kovassa kunnossa. Vuotta myöhemmin, matkasimme samoissa merkeissä seuraaviin testeihin. Hän kertoi, että tuolloin pikkupoikana Roni oli saanut jokaisen takapihan vakiovarusteen, trampoliinin. Tuuri on kuitenkin aika paljon kiinni tekemisen määrästä ja laadusta
– Opiskelijoille hintakin on vain puolet listahinnasta ja minä taidan mennä täällä edelleen opiskelijasta, hän virnuilee. Puhelimessa vähän myöhemmin Roni kertoo olevansa juuri koululla, reissaamisessa on pieni tauko ennen juuri ajettua MM-päätöskisaa. Sitten crossia ja enduroa, vähän trialiakin niiden vastapainoksi. – Kyllä se minusta on niin, että kisarutiinia ja vauhtia ei saa muualta kuin kisoista. Vesku kertoo, ettei Ronia ole koskaan tarvinnut patistaa harjoittelemaan tai urheilemaan. Mutta aiemmin se on ollut ja varmasti tänäkin vuonna taas tulee reilut 300 ajotuntia täyteen. Täytyy ajaa paljon kilpailuja, jos meinaa edetä uralla ja saavuttaa menestystä, pohtii Roni Kytönen omaa suhdettaan kilpailemiseen ja harjoitteluun. Silmien ilmeen lisäksi on isältä tainnut periytyä myös veijarimaista luonnetta. – Mutta niin kauan kun pojalla oma polte riittää hoitaa asiansa, panostaa ja harjoitella, niin kauan minä jeesaan tässä taustalla kaiken minkä voin, totesi Vesa vuosia sitten Ronin ollessa vielä kilpauraansa aloitteleva juniori. Tuossa lausahduksessa koskien pyörän säätämistä toteutuu juuri se aiemmin mainittu rento veijarimaisuus. Kasvaneen suoritustason taustalla, ja ehkä osin sen myötä, on nuorelle miehelle kasvanut terve itsetunto. Muistan hänen aikanaan todenneen, ettei moiseen ryhtyisikään, turha töniä poikaa lenkille jos ei kiinnosta. Kommentissa on totta ” Meillä kisoissa radat ovat vielä toisen erän lopullakin aika jouheassa kunnossa. Ihmettelen ääneen, että mitenkäs sitä nyt koululla ollaan, eihän viime keväänä merkonomiksi valmistuneella miehellä opinahjon pitäisi enää painaa. Yhtälö on tavallaan helppo, kun tietää tehneensä pohjat kunnolla, on varaa olla rento ja huoleton, voi yksinkertaistaa asioita ja se taas parantaa suoritusta. – No ei tässä muuten, mutta kun täällä on pirun hyvä ruoka, Kytönen vastaa nauraen. Kausi kerrallaan Roni on nostanut tasoaan. Vauhdin ja rutiinin kasvaessa on myös menestystä alkanut kertyä enenevässä määrin. Yleensä ulkomaiden kisoissa jo ennen ekaa erää radat ovat tosi karussa kunnossa.” roni_kytonen.indd 37 15.10.2018 18.52. Kokemus tuo itsevarmuutta Kun katsoo tuoreen Euroopan mestarin kilpauraa jokusen vuoden taaksepäin, näkyy selvästi tasaisen rauhallinen kehitys kohti kärkeä. Silloin tekeminen alkaa muuttua helpommaksi ja virheiden määrä vähenee. Kaiken ei tarvitse olla ihan niin vakavaa, kunhan asialliset asiat hoidetaan kunnolla. Vaikka en erityisesti spoorista tykkää, tulee sitäkin ajettua talvella aika paljon. – Ajotuntien määrä on muutenkin suhteessa ajamisen varmuuteen ja vauhtiin. – Ei mulla hermo kestä jatkuvasti naksutella iskareita, Roni tokaisee ja nauraa päälle. – Nyt kun ajan kahta lajia ja useampaa sarjaa eri pyörillä, en ihan ole pysynyt laskuissa ajettujen tuntien määrästä. Se näkyy kaikessa tekemisessä rauhallisuutena ja päättäväisyytenä. Ympyrä ikään kuin kiihdyttää itseään. Hyväntahtoisia töksäytyksiä ja nasevia vastauksia tipahtelee puheesta silloin tällöin
Yksinkertaisen peruskaavan, jossa näitä kolmea peruselementtiä tulee tasaisesti oikeassa suhteessa, noudattaminen on helppoa. Pätkät, erityisesti siis enduro” Huono tuuri näyttää kasaantuvan niiden ylle, joilla treenimäärät ja valmistautumisen taso on vähäisempää…” 38 HENKILÖ: RONI KYTÖNEN roni_kytonen.indd 38 15.10.2018 18.52. Hän on itse ottanut omalle vastuulleen jo aikoja sitten huolehtia omasta levon, treenin ja ravinnon oikeasta suhteesta. Uusi WESS-sarja kerää huomiota ja osallistujia mutta sehän ei oikeastaan ole endurosarja vaan enemmänkin massakilpailujen ja erikoiskisojen sarja. Siksi siitä tuskin tulee tuon muotoisena uutta MM-sarjaa, pohtii Kytönen. – EMja MM-sarjassa radat ja kisat eivät juuri eroa toisistaan. Kavereita ei ole. Nyt Suomisen Jannen kanssa meillä on pyörän säätöhommat tosi hyvällä mallilla, sanoo Roni. Kuten hän itsekin totesi, suuri kisamäärä on ainoa keino kovan kisarutiinin saamiseksi. – Nykyään uskallan säätää esimerkiksi pyörät ihan oman makuni mukaan ja tehdä valintoja jousituksen tai renkaiden suhteen omiin tuntemuksiin perustuen. – Kyllä nyt mun ajossa varmaan näkyy myös se, että huolella rakennettujen pohjien päälle on voinut lisätä reenin tehoa ja laatua. Pari naksua suuntaan ja toiseen kelistä ja radasta riippuen, siinä se. Millaisia sitten ovat hänen mielestään eri lajien ja eri maiden kilpailut. MM:ssä sen ihan tuntee, kuinka jännitettä on suuntaan ja toiseen. Varmuuden myötä minulle on tullut ihan selkeä kuva siitä, mitä haluan ja miten tavoitteet voi saavuttaa, pohtii Kytönen. toinen puoli ja siksi sen voi pätkäyttää äänen rennosti, vaikka asia totinen onkin. – Olen ollut aina aika hyvä sanomaan, mitä haluan pyörään muutettavaksi ja millaiseksi haluan sen säätää. Kun puheeksi tulee tälläkin kaudella miehen ajossa näkynyt tasainen suoritustason nosto, Roni toteaa sen johtuvan oikeastaan vain pitkäjänteisyydestä. Molempien lajien pyörien kanssa säätämisessä noudatetaan kuitenkin samaa kaavaa. – Kyllähän enduron MM-sarja on tällä hetkellä pulassa. Siellä kaikki kilpailevat ihan kaikesta ihan kaikkia vastaan. Enää ei mieltä hetkauta, jos joku sanoo että tuo tai tuo ajaa tommoisella settingillä, minä ajan omanlaisellani ja se tuntuu nyt toimivan hyvin. Mutta tunnelmassa on sitten ihan pirun iso ero. Kun haluaa noudattaa sitä, niin elämänrytmi muovautuu urheilulliseksi lähes itsestään. Se on näkynyt suorituksissa ja se taas antaa itsevarmuutta. EM-kisoissa sen sijaan on hyvä tunnelma, vähän sen tapainen kuin meillä on täällä hyvissä kotimaan kisoissa. Ajan jo tässä loppuvuodesta tosi paljon testiä ihan vakavalla otteella ja me haetaan hyvissä ajoin kisasäädöt tulevan kauden pyöriin. – Ei niitä ihan oikeasti sitten paljoa enää kisakauden alettua muuteta. – Noiden ulkomaisten arvosarjojen kisoissa erikoiskokeet ovat vaikeampia kuin meillä täällä SM:ssä. – Janne on päävastuussa näistä enduropeleistä ja sitten taas Silvastin Kari laittaa iskarit mulle crossipyöriin. – Tietysti siitä on apua, kun olen ajanut aika paljon, silloin tulee väkisinkin hyvä näppituntuma. Mutta se taitaa olla kuitenkin tulevaisuudessa edelleen ainoa MM-arvoinen sarja. Vaativat kisat erityisen tärkeitä 49 kisapäivää ja reilut 300 ajotuntia näkyy myös sillä lailla, että Roni Kytönen ajaa ahkerasti ulkomaisten kisojen lisäksi kotimaan kilpailuja
Hirveää spooria ja pattia muodostuu, tietty sekin vaikuttaa, että niissä usein kuskeja on selvästi enemmän, toteaa Roni. Sen lisäksi täytyy treenata tosi teknistä, trialimaista kikkailua. Kunnolliset siirtymät ja toisistaan erityyliset pätkät haastoivat kunnolla. testit ovat vaativia ja aikataulut tiukkoja. Ensi kaudeksi pikkunelarin puikkoihin ja E1-luokkaan siirtyvä Roni Kytönen aikoo ajaa crossia ja enskaa kuten tälläkin kaudella. Kaikki EK:t olivat juurikin hyviä ja kisan kesto riittävän pitkä. Jos näin pääpiirteissään vertaa kisoja, vaikka crossin EM:n ja meidän SM:n välillä, niin iso ero tulee radoista. Kysymykseen Päijänneajosta tulee vastaukseksi myhäilevää pyörittelyä mutta selväksi käy se, että spooria pöllytetään ensi talvenakin. Meillä kisoissa radat ovat vielä toisen erän lopullakin aika jouheassa kunnossa. Tällaiset kilpailut auttavat kuskia, kun ajatellaan tavoitteita EMtai MM-tasolla. Siirtymät ovat rankempia. – Nyt esimerkiksi tänä vuonna kotimaan kisat ovat olleet hyviä. Yleensä ulkomaiden kisoissa jo ennen ekaa erää radat ovat tosi karussa kunnossa. roni_kytonen.indd 39 15.10.2018 18.52. – Tämä kauden päätöskisa Vantaalla oli tosi hyvä kilpailu. – Tai siis oikeastaan sehän on niin, että aina on ajotaidolle ollut hyödyksi ajaa paljon kaikenlaista. – Endurossa pärjäämiseksi pitää crossivauhtia saada pidettyä kovana. Monipuolisuus on pelkkä etu ja se ei ole muuttunut varmaankaan mihinkään ajan saatossa, päättää juttutuokiomme Roni Kytönen. Se auttaa enskassa ja sitten taas crossiin on valtava apu ihan lumispoorista ja endurossa kehittyvästä ajosilmästä. – Kyllähän meillä crossin puolella on vähän sama tilanne kuin endurossa. En montaa ehtinyt ajaa mutta Päitsi omalla tavallaan, samoin Tohmajärvi ja kuulemma myös Lahden SM olivat vaativia, eli lajin perusluonteen mukaisia
Roni Kytönen ajoi nuorten U20-luokan Euroopan mestaruuteen. EUROOPAN NOPEIN www.offroadpro.fi 40 KOEAJO TEKSTI: Sami Salonen KUVAT: Vesa Kytönen, Sami Salonen kytosen_kilpuri.indd 40 15.10.2018 18.52. Millaisella kilpurilla voitto irtosi
Me hierotaan ja testataan kaikki säädöt kohdal41 www.offroadpro.fi kytosen_kilpuri.indd 41 15.10.2018 18.52. – Tuollaisena sillä on ajettu koko kausi. Tältä kaudelta palkinnoksi motocrossin puolelta kaulaan ripustetaan pikkuluokan SM-hopea. Nyt on kuitenkin ajot 125-kuutioisella ajettu, ensi kauden Kytönen kilpailee 250 nelarilla enduron E1-luokassa. Roni Kytösen Husqvarna TE 125 T uore U20-luokan Euroopan mestari Roni Kytönen on ajanut enduron ohella menestyksekkäästi crossia. Ennen kuin mestaruuteen kiitänyt piikin Husse puunataan ja palsamoidaan Ronin isän, Vesan maailmanmestaruuspyörän viereen perheen liikkeen ylisille, avautui mahdollisuus kokeilla pyörää. Vaikka crossia Kytönen on koko ajan ajanut pikkunelarilla, on enduron kisakalustona toiminut kaksitahtinen piikki. Se oli vain pesty ja perushuollettu kisan jälkeen, kaikin puolin pyörä on koeajossa siinä säädössä, millaisena Kytönen sillä kilpaa ajoi ja Euroopan mestaruuden otti. Pyörä tuli suoraan kauden toiseksi viimeisestä MM-osakilpailusta Ranskasta
Tällaisella paketilla ajan kaikki enskat, kotimaan kisat, EM:t ja MM:t. Ei peli ainakaan laihalla ole, sen voi arvata. Se tuo ajoon rauhallista tuntua ja moottorin voimaan alkaa nopeasti uskaltaa tukeutumaan. Jousitus on paikallaan heilutellessa herkkäliikkeinen ja moottorin käynti melkein värinätön ja vaimea. Vaikka moottorin säätö vähän rikkaalta tuntuukin, herää pyörä vallimutkistakin pienen tumppaamisen jälkeen kaasua kääntämällä. leen hyvissä ajoin ennen kauden alkua eikä niihin juuri sen jälkeen puututa, kertoo Vesa Kytönen. Tukeva vakaus ja hyvä tuntuma moottoriin ovat niitä peruspalasia, mistä nopea pyörä rakentuu. Satulaan kavutessa iskee melkein pieni pettymys. – Kyllä näin on, mulla ei hermo kestä joka ajokerralla naksutella säätöjä eteen ja taakse, jatkaa asiasta Roni Kytönen. Päinvastoin, tuntuma kaasuun on hyvä ja looginen, paikoin jopa aavistuksen viipyilevä. – Tämä pyörä on nyt juuri sellainen, kuin minusta on kaikkein paras. Jousitus on säädetty Ronin ajovauhtiin, ja vaikka meillä ei painoeroa olekaan, tuntuu erityisesti takapää minulle kovalta. Vauhdissa pyörän luonne muuttuu, se kulkee jämäkässä ryhdissä ja on miltei kovan tuntuinen. Minua pidempi Roni ajaa taaempaa, senkin vuoksi hän suosii takaiskarissa jämäkämpää settinkiä. Alavoiman sitkeys on hyvää ja jämäkkä jousitus antaa monta virhettä anteeksi. Juuri ja juuri rikkaan rajamailla oleva kaasarin säätö korostaa mielikuvaa täysverisestä crossipyörästä. Iskarimuutosten vaikutus tuntuu ajossa selvästi, pyörä oikeastaan muuttuu sen vakaammaksi ja kovemman tuntuiseksi, mitä nopeammin sillä uskaltaa ajaa. Ensituntuma hämää, sillä paikallaan seisovan pyörän jousitus on herkästi painuva ja satula on pehmeä. Varikolla mukavan, jopa pehmeän tuntuisen pyörän miellyttävä olemus muuttuu, kun sillä pääsee kurvaamaan testiradalle. Ehkei piikistä, varsinkaan kilpuriksi rakennetusta, voi varsinaisesti sanoa sen olevan rauhallinen ajaa. Toki Roninkin kisapeli vaatii aktiivisuutta kulkeakseen parhaalla mahdollisella tavalla, mutta luottamusta herättävän vakaa ja siten tavallaan helppo pyörä se on. – Minä pystyn aika suoraan sanomaan, millaisen settingin haluan ja Janne kokeneena kisakuskina ymmärtää aina heti mitä haen, sanoo Roni Kytönen. Minä en montaa naksua muuta missään tapauksessa, toteaa Roni. Ronin kisapyörässä ei ole mitään suuria erikoisuuksia. Pyörän koeajopaikka on Jämsässä sijaitseva, vähän MM-tyylinen testipätkä. – Oikeastaan sen jo pätkiä kävellessä tietää, mikä säätö laitetaan kisaan. Alkuperäiseen Mikunin kaasariin on hierottu aavistuksen paksulle vetävät säädöt. Roni Kytösen kisapyörällä ajaessa aika nopeasti juolahtaa mieleen, mitä kyseinen kilpuri muistuttaa. Ajossa melkein kovalta tuntuva jousitus on rakennettu kuitenkin niin, että paikallaan sen painuma molemmissa päissä on jopa suurempi kuin vakiojousituksen. Pelko satulasta ravistelevan siksakin alkamisesta on turha. Kytösen ohjaustanko on maltillisella taivutuksella olevaa mallia ja asennoltaan mieluummin vähän takapainoinen kuin pysty. Spontaanista hartialukosta huolimatta pyörä pitää linjansa teräviin reikiinkin osuessa ja antaa kuskille hetken aikaa koota itsensä ja linjansa. Koeajo Roni Kytösen kisapyörällä paljasti siitä saman, kuin lähes kaikkien huippukuskien pyöristä. Siitä on poistettu paljon alkuperäistä enduromaisuutta ja tilalle on muutoksin tehty crossipyörille tyypillisiä ominaisuuksia. Kahvojen korkeus on neutraali ja vakiosatula tuntuu jopa pehmeältä. Nuoren Euroopan mestarin ja SM-crossikuskin kisapyörä onkin varsin konservatiivisen tuntuinen. Herkän pehmeyden tilalle tulee tarkoituksenmukaiselta tuntuva jämäkkyys ja terävyys. www.offroadpro.fi 42 KOEAJO: RONI KYTÖSEN HUSQVARNA TE 125 kytosen_kilpuri.indd 42 15.10.2018 18.52. Suomisen kokemus on auttanut perussäädössä ja vielä edelleenkin hyvään kyytiin kykenevä Suominen käy itse testaamassa erityisesti jousitusta muutosten jälkeen. Moottorin pyörivää massaa on hiukan kevennetty ja pakoputkisto vaihdettu HGS:n putkeen. Virtavehkeet ovat vakiot. Syksyisen iltapäivän viileydessä pyörä röpöttää ja sauhuttaa kylmänä jonkin aikaa, kunnes moottori lämpeää kunnolla ja käynti putsaantuu. Kuten todettua, Janne Suominen on räätälöinyt pyörän Xplor-jousitukseen muutokset ja säädöt. Siellä Roni on hakenut pyörään parhaiten toimivat säädöt ja siellä hänen kanssaan Janne Suominen on puristanut Hussesta parhaan vauhdin irti. Parhaiten ajettavuuden tukevuus ja vakaus tuntuu tilanteissa, joissa linja lipeää huonoksi ja ajautuu rytmittömään ristipattiin. – Oikeastaan vain äänenvaimentimen pituudella ja iskareiden paluuvaimennuksella haetaan eri settinki eri kisapaikkojen radoille. Moottori on piikiksi väkevä jo heti alakierrosten jälkeen mutta se ei ole yhtään yliherkkä ottamaan kierroksia. Päijännevoittaja Janne Suominen on Ronin mukaan ollut iso tekijä pyörän ajettavuuden suhteen. Koeajokierrosten karttuessa ja itse vähän rohkaistuessa tuli osin vahingossa ja osin tahallaan testailtua varsin erikoisia ajolinjoja
43 www.offroadpro.fi kytosen_kilpuri.indd 43 15.10.2018 18.52. Pyörä osuu spooriin ja pysyy vakaassa asennossa läpi mutkan. Eroa vakioon on lopulta vähän. Pyörivää massaa on kevennetty ja moottoria muutettu crossimaisempaan suuntaan. Sähköt ovat vakiot, samoin kaasutin. Roni Kytösen Euroopan mestaruuteen kiidättänyt kilpuri on työnsä tehnyt. Pyörän tasapainoinen, neutraali ajettavuus tuo ison edun mutkissa. HGS:n putki yhdessä radasta riippuen pidemmän tai lyhyemmän vaimentimen kanssa on moottori näkyvin muutos. Extreme-testien kiveniskuja suojaamaan tehty pohjapanssarin jatke ehkäisee iskarin linkut katkaisevien laakien osumisen. Isoin muutos ajettavuuden kannalta on jousituksessa
MOTOCROSSIA, MUTAA JA MOOTTORISAHOJA MOTOCROSSIA, MUTAA JA MOOTTORISAHOJA Kotijoukkue USA lähti suurimpana ennakkosuosikkina Michiganissa lokakuun alussa ajettuun motocrossin maajoukkuekilpailuun. MOTOCROSS TEKSTI: Kusti Manninen KUVAT: Kusti Manninen, Monster Energy, Red Bull MXoN.indd 44 15.10.2018 18.53. MM-sarjan kuljettajien vahvat suoritukset jättivät kuitenkin jenkit nuolemaan näppejään ja noin 50 000 katsojaa todisti, kun Ranska voitti viidennen peräkkäisen mestaruutensa Red Budin erittäin märällä ja raskaalla radalla
ITALIA, 37 PISTETTÄ Antonio Cairoli 4-6 Alessandro Lupino 5-12 Michele Cervellin 10-14 3. ESPANJA, 63 PISTETTÄ Jorge Prado 3-3 Jose Butron 17-18 Carlos Campano 22-22 9. VIRO, 71 PISTETTÄ Harri Kullas 7-12 Tanel Leok 12-19 Hardi Roosiorg 21-24 10. RANSKA, 35 PISTETTÄ Gautier Paulin 2-3 Dylan Ferrandis 7-8 Jordi Tixler 15-32 2. BELGIA, 53 PISTETTÄ Clement DeSalle 5-27 Jeremy Van Horebeek 6-11 Jago Geerts 13-18 8. SAKSA, 76 PISTETTÄ Max Nagl 8-11 Ken Roczen 9-25 Henry Jacobi 25-37 45 MXoN.indd 45 15.10.2018 18.53. AUSTRALIA, 48 PISTETTÄ Hunter Lawrence 2-8 Mitchell Evans 10-14 Kirk Gibbs 14-33 5. 2018 Motocross of Nations tulokset 1. ISO-BRITANNIA, 48 PISTETTÄ Ben Watson 4-15 Max Anstie 6-13 Tommy Searle 10-34 6. HOLLANTI, 41 PISTETTÄ Glenn Coldenhoff 1-1 Jeff Herlings 1-2 Calvin Vlaanderen 36-ei startannut 4. USA, 49 PISTETTÄ Eli Tomac 4-7 Justin Barcia 9-13 Aaron Plessinger 16-18 7
www.offroadpro.fi 46 MOTOCROSS: MXON, MAAJOUKKUEIDEN MM-KILPAILU MXoN.indd 46 15.10.2018 18.53
Paulin kantoi kapteenin viittaa ylpeänä ja johdatti Ranskan mestaruuteen eräsijoilla 2-3. Lahjakkaana, mutta ailahtelevaisena kuljettajana tunnettu Gautier Paulin syttyy aina joukkuekisassa. Yksityistiimissä ajavalla Tixierillä ei kuitenkaan ollut varapyörää kisassa ja Ranskan joukkueenjohtaja joutuikin kyselemään apuja muilta joukkueilta. 47 www.offroadpro.fi MXoN.indd 47 15.10.2018 18.53. Kesällä julkistettu joukkue Dylan Ferrandis, Gautier Paulin ja Romain Febvre oli yllätys, sillä Paulinin kausi MXGP-luokassa oli ollut varsin vaisu. AMA-sarjassa kilpaileva Dylan Ferrandis ajoi eräsijat 7 ja 8 ajolasiongelmista huolimatta. Musquin oli kuitenkin ehtinyt pitää ajotaukoa AMA-sarjan päättymisen jälkeen, eikä kokenut olevansa valmis kisaan vain muutaman viikon valmistautumisella. Kun ensimmäinen kolmesta finaalierästä oli ajettu, Ranskan tilanne näytti huolestuttavalta Tixierin keskeytettyä moottorin rikkoutumiseen. Red Budin osakilpailun. Tilannetta sekoitti entisestään se, että Febvre loukkaantui vain viikkoja ennen kisaa ja Ranskan Moottoriliitto kysyi Musquinia hänen tilalleen. Harva uskoi, että tällä joukkueella Ranska olisi edes mukana mestaruustaistossa, mutta toisin kävi. Loppujen lopuksi Ranskan kolmanneksi kuljettajaksi valittiin Jordi Tixier, joka on viime kausina kärsinyt lukuisista loukkaantumisista ja menestys on jäänyt vaatimattomaksi. Lopputulokseen lasketaan viisi eräsijoitusta kuudesta, joten ranskalaisilla ei ollut enää varaa yhteenkään epäonnistumiseen. Red Budin kisa olikin Paulinin viimeinen kisa Kimi Räikkösen omistamassa Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -tiimissä ennen siirtymistään Wilvo Yamaha MXGP -tiimiin ensi kaudeksi. Lopulta Meksikon joukkueelta löytyi varamoottori, joka vaihdettiin pikavauhtia Tixierin pyörään. #1 RANSKA (35 pistettä) Ranskan maajoukkuevalinta herättää tunteita vuodesta toiseen ja niin myös tänä vuonna. Vastaavasti joukkueesta ulos jätetty Marvin Musquin oli tehnyt erinomaisia suorituksia AMA:n ulkoratasarjassa ja voittanut mm
Prado johti lopulta lähes puoli erää ennen kuin Herlings ja Paulin nousivat ohi. Cairoli kaatui rajusti vain viikkoa ennen kisaa ja se luonnollisesti laski menestysodotuksia saapasmaan osalta. Ensimmäisessä erässä Prado ohitti Herlingsin ensimmäisellä kierroksella tämän kaaduttua. Varsinaisissa kisaerissä Cairolin hyvä vire jatkui ja kun sekä Open-luokassa ajanut Alessandro Lupino, että MX2-luokassa ajanut Michele Cervellin ajoivat tasaisen varmasti, oli Italia kiinni mestaruudessa vain viisi minuuttia ennen viimeisen erän loppua. Ranskan kapteeni Paulin kuitenkin pilasi italialaisten juhlat ohittamalla sekä Cairolin että Lupinon viimeisillä kierroksilla ja pudotti heidät hopealle. #2 ITALIA (37 pistettä) Italian menestys MM-joukkuekisassa on vuosikausia ollut lähes pelkästään yhdeksänkertaisen maailmanmestari Tony Cairolin harteilla. Toisen erän kolmas sija todisti, ettei kyse ollut sattumasta. Lauantain karsintakisassa Cairoli kuitenkin näytti olevansa iskussa ja voitti MXGP-luokan kisan varsin helposti. www.offroadpro.fi 48 MOTOCROSS: MXON, MAAJOUKKUEIDEN MM-KILPAILU MXoN.indd 48 15.10.2018 18.53. Joukkueiden välinen piste-ero oli lopulta vain kaksi pistettä, joten italialaiset olivat luonnollisesti todella pettyneitä kiivetessään kisan kakkospallille. JORGE PRADO, ESPANJA Hallitseva MX2-luokan maailmanmestari oli kilpailun paras pikkuluokan kuljettaja ja ajoi molemmissa erissä isojen pyörien keskellä upeasti kolmanneksi
49 www.offroadpro.fi MXoN.indd 49 15.10.2018 18.53
HUNTER LAWRENCE, AUSTRALIA Australialaisnuorukaisen suoritus oli niin ikään lähes sensaatiomainen. www.offroadpro.fi 50 MOTOCROSS: MXON, MAAJOUKKUEIDEN MM-KILPAILU MXoN.indd 50 15.10.2018 18.53. Lawrence taisteli huurtuvien lasien kanssa ja putosi pois neljänneltä sijalta hakiessaan uudet lasit varikolta. Ensi kaudeksi MM-sarjasta Amerikkaan ja Geico Hondan pikkunelarin sarviin siirtyvä Lawrence ajoi vasta kolmatta päivää tulevan työnantajansa kalustolla. Erityisesti toisen erän kakkostila isojen pyörien seassa lupaa hyvää ensi kautta ajatellen
Selvää on, etteivät eräsijat 9 ja 25 tyydyttäneet, mutta tärkeintä lienee, että mies selvisi kisakaudesta suurin piirtein ehjin nahoin. 51 www.offroadpro.fi MXoN.indd 51 15.10.2018 18.53. Näin ollen Vlaandererin ensimmäisen erän 36. Roczenia ei poikkeuksellisesti nähty Monster Cupissa ja huhujen mukaan luvassa olisikin häät pitkäaikaisen naisystävän kanssa. Hollannin mestaruushaaveet kokivat kovan kolauksen, kun joukkueen MX2-luokan kuljettaja Calvin Vlaanderen joutui keskeyttämään ensimmäisen erän. olisi Hollanti nyt mestari. sija jouduttiin laskemaan mukaan Hollannin yhteistulokseen. Ennakkoon Red Budin kisasta odotettiin Herlingsin ja Tomacin kaksintaistelua, mutta loppujen lopuksi kisan kuningas oli Herlingsin tiimikaveri Glenn Coldenhoff, joka voitti molemmat ajamansa erät. #3 HOLLANTI (41 pistettä) Jos Italian leirissä oltiin pettyneitä, niin samaa voi sanoa myös Hollannin joukkueesta. Jotain Coldenhoffin ja Herlingsin vahvoista otteista kertoo se, että jos Vlaanderen olisi edes jommassa kummassa erässä onnistunut ajamaan sijalle 30. Lopullisesti haaveet mestaruudesta jouduttiin kuitenkin hautamaan, kun ensimmäisessä erässä Vlaandererin silmään osunut kivi oli aiheuttanut verenvuodon silmän sisälle ja lääkärit eivät voineet antaa hänen startata toiseen erään. KEN ROCZEN, SAKSA MXGP-luokan karsintaerässä toiseksi ajanut ja lajin ehkä suurin tähti Ken Roczen ei jostain syystä pystynyt haastamaan kärkikuljettajia sunnuntain finaalierissä
USA:n joukkue myönsi rehdisti eurooppalaisten olleen tällä kertaa parempia, vaikkakin kertoivat radan olleen hiekkaisempi ja pehmeämpi mihin he ovat Red Budissa tottuneet. Myöskään amerikkalaisten varsin aggressiivinen ja perusajolinjaa suosiva ajotyyli ei toiminut raskaalla radalla ja he hukkasivatkin mutkavauhtinsa liian usein upottamalla pyörät syvälle valleihin. Skeptisimmät jo epäilevät USA osallistumisinnokkuutta koko kisaan, kun mahdollisuudet mestaruuteen voivat olla tiukassa. Huhujen mukaan USA:n joukkueen johtaja Roger DeCoster joutuikin hakemaan Tomacin pyörään ilman vikatoimintoa olevan akun KTM:n leiristä… Hankalasta alusta huolimatta Tomac oli finaalierissä joukkueensa paras kuljettaja eräsijoilla 4 ja 7. www.offroadpro.fi 52 MOTOCROSS: MXON, MAAJOUKKUEIDEN MM-KILPAILU MXoN.indd 52 15.10.2018 18.53. USA:n Open-luokan kuljettaja Justin Barcia ei pystynyt nousemaan huonojen starttien jälkeen ja tulokset jäivät vaisuiksi. #6 USA (49 pistettä) Kisan suurin pettymys oli Yhdysvaltojen joukkue, joka oli varsin kaukana kärkitaisteluista oikeastaan koko viikonlopun. Ensi vuoden joukkuekisa ajetaan Hollannin Assenin MotoGP radalle rakennettavalla hiekkaradalla, joka ei ainakaan lähtökohtaisesti paranna USA:n joukkueen mahdollisuuksia kisassa. Suurin syy laihoihin tuloksiin lienee kuitenkin todella huonot startit, joiden jälkeen USA:n joukkue oli säännönmukaisesti jopa 20 sijan huonommalla puolella. Lisäksi Barcia oli jostain syystä liikkeellä ilmarenkailla ja viimeisen erän lopulla puhjennut takarengas pudotti viimeistään USA:n joukkueen mitalitaistoista. Hän sammutti pyöränsä vahingossa stumppaamalla eikä sähköstartilla varustettu uusi 2019-mallin pyörä suostunut enää käynnistymään. Tarkemmissa tutkimuksissa syylliseksi paljastui Kawasakin akku, joka oli mennyt vikatilaan. Joukkueen itseluottamus alkoi rapistua jo lauantaina, kun Eli Tomacin karsintaerä päättyi keskeytykseen. Joukkueen heikoin lenkki oli kuitenkin hallitseva AMA-ulkoratamestari Aaron Plessinger, jonka 16 ja 18 eräsijat olivat suuri pettymys sekä hänelle itselleen ja kaikille paikalla olijoille
Viro oli lopulta yhteistulosten sijalla yhdeksän. HARRI KULLAS, VIRO Suomen maajoukkueessa useammankin Motocross of Nations kilpailun ajanut Harri Kullas on viime vuodet ajanut Viron väreissä. Tilaus alkaa seuraavasta ilmestyvästä numerosta, printti ilmestyy 4 kertaa vuodessa. Kullas viihtyi Red Budin radalla ja ajoi uransa parhaan MM-joukkuekilpailun eräsijoilla 7 ja 12. 27€ ¯ NYT! OFFROADPron tilaajille –25% marraskuun loppuun asti koodilla OPMARRAS25 www.offroadpro.fi MXoN.indd 53 15.10.2018 18.53. Tilaa osoitteesta sähköpyöräily.fi/tilaa 36 € Sähköpyöräily Printti Perinteisen printtilehden tilaus vuodeksi jatkuvana tilauksena. Erinomaista suoritusta korostaa myös se, että Kullas oli liikkeellä vakiolla lainapyörällä
Sipes kilpailee edelleen aktiivisesti crossissa ja offroadissa, mutta Windhamilla ja Pastranalla oli haasteita kisaan valmistautumisessa. Pastranalla lukuisat loukkaantumiset ovat vaatineet veronsa ja kisaa edeltävät viikot menivätkin rasituksesta turvonnutta polvea parannellessa. Volttiyrityksen taustalla oli hänen ja Windhamin veto Pastranan vanhasta pyörästä, jolla hän aikoinaan suoritti maailman ensimmäisen tuplatakaperinvoltin. #19 PUERTO RICO (175 pistettä) Ennakkoon koko kisan puhutuin joukkue oli Puerto Rico, jonka tärkein tavoite oli kisamenestyksen sijaan kerätä rahaa Hurrikaani Marian tuhojen korjaamiseksi saarella. Windham on kilpauran jälkeen keskittynyt nauttimaan lähinnä hyvästä ruuasta ja juomasta ja sen myötä kiloja on kertynyt reilusti. Alkuperäinen idea oli kisata pelkästään kaksitahtisilla ja joukkueen muodostivat Ryan Sipes, Travis Pastrana sekä huumorihahmo Ronnie Mac. Windham voitti sen aikaisemmin Pastranalta lammenylitykseen liittyvässä vedossa ja oli luvannut palauttaa sen, jos Pastrana tekee takaperinvoltin kisaviikonlopun aikana. Viimeisen kisaerän tutustumiskierroksella Pastrana yritti takaperinvolttia pöytähyppyristä, mutta yritys päättyi kaatumiseen. Sunnuntain kisaerissä kolmikon paras tahtotila oli kuitenkin jo mennyt ja varsinkin ainoana kaksitahtikuljettajana ajaneen Pastranan vauhti oli todella kaukana kärkikuljettajista. Joukkue kuitenkin nautti suurta suosiota yleisön keskuudessa ja selvitti kuin selvittikin tiensä varsinaisiin kisaeriin voittamalla B-finaalin. Loppujen lopuksi kaksikko starttasi myös viimeiseen erään, mutta ajoivat varikolle jo ensimmäisen kierroksen jälkeen yleisön suosionosoitusten saattelemana. www.offroadpro.fi 54 MOTOCROSS: MXON, MAAJOUKKUEIDEN MM-KILPAILU MXoN.indd 54 15.10.2018 18.53. Ronnie Macin kaljanhuuruinen alapäähuumori oli kuitenkin lopulta liikaa kilpailun järjestäjille ja hänet korvattiin useampi vuosi sitten crossieläkkeelle siirtyneellä Kevin Windhamilla. Puerto Rico on USA:lle kuuluva itsehallintoalue ja näin ollen Amerikan kansalaisilla on mahdollisuus kisata sen maajoukkueessa
Raskas keli, tukkeutuneet jäähdyttäjät ja runsas kytkimen käyttö aiheuttivat ylikuumenemista ja jäähdyttäjän ylivuotoletkusta puskeva höyrystä muodostui enemmänkin sääntö kuin poikkeus erityisesti häntäpään kuljettajien kohdalla. Muun muassa Tommy Searle, Calvin Vlaanderen, Jordi Tixier, Henry Jacobi ja Tyler Medaglia joutuivat jättämään erän kesken moottorin rikkouduttua. Tilaa osoitteesta sähköpyöräily.fi/tilaa 72 € Sähköpyöräily Printti + Netti Perinteisen printtilehden tilaus vuodeksi jatkuvana tilauksena sekä lukuoikeus 12 kk ajaksi sähköpyöräily.fi -sivuston tilaajasisältöön. Lukuoikeus alkaa tilaushetkestä, printti ilmestyy 4 kertaa vuodessa. NYT! OFFROADPron tilaajille –25% marraskuun loppuun asti koodilla OPMARRAS25 54€ www.offroadpro.fi MXoN.indd 55 15.10.2018 18.53. MOOTTORIRIKOT Viikonlopun aikana nähtiin lukematon määrä moottoririkkoja
Märkä ja liukas starttiritilä erotti jyvät akanoista kilpailustrategian osalta. Käytännössä kuitenkin siinä missä MXGP-huippujen pyörät irtosivat puomilta suoraan, oli Tomacin pyörä lähes säännönmukaisesti poikittain puomin jälkeen. Larocco’s Leap on Red Budin ja ehkä koko maailman kuuluisin motocrosshyppyri. MXGP:n huipputiimit vaihtoivat tutustumiskierroksen jälkeen kuivan takarenkaan ja siirsivät pyörän ritilälle ilman kosketusta märkään alustaan. Jälkimmäinen vaihtoehto koitui kohtaloksi Vlaanderenille, jonka silmä vaurioitui kiven iskusta. LASIT Kostea, mutta lämmin sää sekä ajoittain taivaalta ripotteleva sade tarkoitti sitä, että kuljettajilla riitti ajolasien kanssa haasteita. LAROCCO’S LEAP JA MUSTA MUTKA Yksi osoitus Ranskan kapteenin Paulinin päättäväisestä asenteesta kisassa oli se, että hän oli koko joukon ensimmäinen kuljettaja, joka hyppäsi legendaarisen Larocco’s Leapin. USA:n joukkueen strategiset virheet eivät kuitenkaan jääneet tähän. Roll-offien ja repäisykalvojen väliin menevä vesi teki niistä käyttökelvottomia ja viimeistään huurtuminen tarkoitti sitä, että kuljettajat kävivät useaan otteeseen hakemassa uusia laseja varikolta tai yrittivät ajaa ilman laseja. Harri Kullas taas luotti huurtumisen estossa vanhaan tekniikkaan ja hieroi astianpesuainetta linssien sisäpuolelle. Sateinen sää teki siitä todella haastavan ja vain harvat ja valitut hyppäsivät sen viikonlopun aikana. Radalle oli tuotu lisää hiekkaa, jonka ansiosta se kesti koko viikonlopun jatkuneita sateita jopa yllättävänkin hyvin. Radan keskiosan pehmeä ja multapintainen 180 asteen mutka muodostui ratkaisevaksi ja sen selvittäminen aiheutti kuljettajille harmaita hiuksia. Esimerkiksi Tomac taas luotti siihen, että pelkkä rätillä kuivaus ja renkaan sudittaminen ritilällä riittäisi pidon saamiseen. Vanha kikka toimi edelleen ja Kullas kertoikin välttyneensä suuremmilta lasiongelmilta. Esimerkiksi Cairoli, Tomac, Windham, Plessinger ja Pastrana kaatuivat tai jumiutuivat kyseiseen mutkaan. Vielä viimeisessä erässä heiltä jäi huomioimatta puomin sisäreunan tyhjä paikka ja näin sekä Goldenhoff ja Herlings pääsivät molemmat parhaille starttipaikoille ja lopulta myös starttasivat erän kärkipäässä. www.offroadpro.fi 56 MOTOCROSS: MXON, MAAJOUKKUEIDEN MM-KILPAILU MXoN.indd 56 15.10.2018 18.53. STARTIT Nykymotocrossissa startit ovat kaikki kaikessa eikä Red Bud ollut poikkeus, vaikka radalta löytyikin kelvollisesti ohituspaikkoja
SebFMX Kotimaisen freestyle motocrossin nouseva tähti Sebastian Westberg kirjoittaa palstallaan ajatuksiaan FMX:n maailmasta. Välillä on hyvä palata todellisuuteen, että vaikka esitysten ja kilpailuiden aikana olen parrasvaloissa, ollaan me kaikki kuitenkin vain ihmisiä ja tällä tasolla pysyminen vaatii uhrauksensa. Streetbike leffalle. Dokumentti avaa suhteellisen henkilökohtaisesti tarinan siitä, missä ja kenen kanssa uudet temput treenataan. Foampitit eli vaahtomuovialtaat ovat yleistymässä ja Viljamaa kävi treenaamassa minunkin luonani pitkän matkan takaperinvolttia muutama kuukausi sitten. Treenit ovat siirtyneet aika lailla sisätiloihin, kun sateet ovat kiusanneet. Dokkari perustuu 2016 Red Bull X-fighters kisaan ja sitä edeltäviin päiviin. Nyt on sitten aika vierähtänyt pääosin promoja videoprojekteissa. Suunta on nyt kuitenkin oikea ja se on hienoa nähdä! VIDEOITA JA DOKUMENTTIA ” Syyskuun puolessa välissä Freestyledrömmen/ Freestyleunelma -dokumentti sai TV ensi-iltansa.” Kkl>> Uusi lyhytkomedia Dirtbike VS. Nykyään moni jo pyörittelee takaperinvoltteja superkickereistä ja alkaa oppimaan jonkinlaisia comboja voltteihin. Täytyy antaa siitä iso kiitos, että Fitness24Seven on auki vuorokauden ympäri, se mahdollistaa myös iltatreenit salilla. Kuva: Niko Salminen Otos Ylen dokumentista. KOLUMNI SEBASTIAN WESTBERG V iimeinen keikka tälle vuotta näillä näkymin tuli vedettyä syyskuun alussa. Streetbike 2.0 löytyy nyt minun Youtubesta! Kuva: Niko Salminen Jos 1.9.2018 (syntymäpäiväni) on mahdollisuus hypätä vanhempieni puuvajan yli, miksi ei. Käykää katsomassa ensimmäinen pätkä jäältä ja toinen uusi pätkä joka on kuvattu ympäri kotikaupunkia, Saloa. Syyskuun puolessa välissä Freestyledrömmen/ Freestyle-unelma -dokumentti sai TV ensi-iltansa ja jäi pyörimään nyt YLE-Areenaan. 57 www.offroadpro.fi 718kolumni_SebFMX.indd 57 15.10.2018 22.50. Tuntuu siltä, että kun saatiin ulkomaan kuskeja Sebfmx FEST -tapahtumaan kesällä, aukesi monille Suomen kuskeille ajatuksia, miten paljon olemme pelkästään naapurimaitammekin perässä freestylessä. Käykää ihmeessä katsomassa, siinä on meikäläisestä samalla pikku henkilökuva, joka kertoo mistä tähän lajiin on lähdetty ja miten kerään motivaation kerta toisensa jälkeen. Video lähti heti leviämään netissä, kun julkaisin sen lokakuun alussa, mutta en kerro enempää, joten kannattaa käydä tsiigaamassa! Suomen FMX-skene on nyt vihdoin liikkunut muutaman askeleen eteenpäin. Sitten tuli kuvattua stuntriding kaverini Niko Säkkisen kanssa kakkososa jo SEBFMX Youtubessa olevalle Dirtbike VS. Se on Erik Åhmanin minusta tekemä 28 minuutin mittainen dokumentti YLElle
www.offroadpro.fi 58 HAASTATTELU TEKSTI: Kusti Manninen KUVAT: Kusti Manninen, Variksen kotialbumi jimmy_varis.indd 58 15.10.2018 18.54. KALIFORNIASTA LAVANKOON JA TAKAISIN Motocross-videot olivat kuuminta hottia viime vuosituhannen lopulla. Yksi videoiden linkuttelijoista oli Jimmy Varis
Luonnollisesti mietimme kavereiden kanssa, kuka on tämä selkeästi suomensukuinen kaveri, joka ajaa kaikkien Amerikan huippukuskien kanssa. – Parhaimmillaan minulla oli 23 eri sponsoria kuten VP-kisabensiini, NGK-tulpat ja Dun59 www.offroadpro.fi jimmy_varis.indd 59 15.10.2018 18.54. Sijoitukset olivat yleensä kolmen joukossa ja sitä kautta sain myös sponsoreita. Nyt onkin sopiva aika kaivautua syvemmin tähän suomalais-amerikkalaiseen motocrosslahjakkuuteen. Suomen täyttäessä 100 vuotta ohjelmassa olivat myös Kalifornian suomensukuisten isot itsenäisyyspäivän juhlat, johon päätimme osallistua vaimoni kanssa. Se sai minut innostumaan motocrossista ja vihdoin viisivuotiaana sain oman minicrossin. Teimme maastoon ratoja ja hyppyreitä aluksi kengillä potkien ja lopulta lapioilla. Kun Jimmy lopulta kertoi sukunimensä, alkoivat palaset loksahdella paikoilleen ja tajusin selvittäneeni mysteerisen Jimmy Variksen tarinan lähes kahdenkymmenen vuoden jälkeen. – Vuonna 1989 tapahtui iso hyppy kehityksessä ja aloin pärjätä myös kansallisella tasolla. – Ajoimme pääasiassa vapaasti maastossa Richie Canyonissa kotimme lähellä. Diana kertoi miehensä olevan entinen huippucrossari ja luonnollisesti siinä kohdin epäilin, voiko näin oikeasti olla. Siinä vaiheessa ajoin pikkukisoja viikolla ja viikonloppuisin yleensä kaksi isompaa kisaa. MITEN KISAURASI MUOTOUTUI. Olimme myös ilmoittautuneet hieman viime tingassa, joten meille ei ollut valmiiksi paikkoja varattuna. KALIFORNIASTA LAVANKOON JA TAKAISIN O massa ystäväpiirissäni oli tavallista kerääntyä aina porukalla katsomaan VHS-nauhaa uusimmasta elokuvasta, jonka joku oli saanut Amerikasta tilattua tai kaverin kaverilta kopioituna. Siihen aikaan crossileffoissa sattui ja tapahtui. Asia ei kuitenkaan ehtinyt muodostua ongelmaksi, sillä heti ovelle tultuamme meitä tervehti itsensä Dianaksi esitellyt kaunis nuori nainen. – Parhaat sijoitukseni Loretta Lynnistä ovat pronssit vuonna 1991 ja 1995. Luonnollisesti taitoni kehittyivät nopeasti ja jo muutaman kuukauden päästä isäni päätti viedä minut kisoihin. Talomme takapihalla oli oma pikkurata, jossa ajoin joka päivä. Videoilla ajoivat kaikki sen ajan huippukuljettajat kuten Jeremy McGrath, Jeff Emig, Robbie Reynard ja muut. Tutustuin kisoissa paikallisiin huippujuniorikuljettajiin, kuten Doug Parsonsiin, Mike Metzgeriin, Damon Huffmaniin, Jeff Emigiin, Jeremy McGrathiin ja Tyler Evansiin. Sain Suzukilta pyörät käyttöön ilmaiseksi ja olin itseasiassa nuorin JT-varustemerkin tiimikuljettajista. Emme etukäteen tunteneet ketään juhlista, joten olikin hieman erikoista marssia puku päällä hotellin juhlatilaan vailla mitään käsitystä, mitä olisi luvassa. Diana totesi meidän näyttävän hauskoilta tyypeiltä ja kutsui meidät pöytäänsä istumaan. – Kun olin neljävuotias, joensuulaiset serkkuni Jukka-Pekka ja Petri Varis kisasivat moottorikelkoilla ja ajoivat myös motocrossia. Aloin käydä ajamassa yhdessä heidän kanssaan. Ajoimme edelleen joka päivä ja minulla oli viikonloppuisin tapana mennä asumaan Doug Parsonsille tai Tyler Evansille ja vietimme koko viikonlopun ajaen eri paikoissa. JIMMY, KERRO MITEN ALOITIT MOTOCROSSIN. Ajaminen oli vain osa näitä videoita. – Aloitin 50-kuutioisella Yamaha PW:llä, mutta vakavampaa kisaamisesta tuli vasta, kun siirryin 60-kuutioisiin. Kisasin ympäri Amerikkaa mm. World Mini -, Lake Whitney -, Ponca City -kilpailuissa ja tietysti amatöörimestaruuskisoissa Loretta Lynnissä. – Jo seuraavana vuonna muutimme Kaliforniaan Yucaipaan, jossa crossiharrastukseni jatkui. Vuoden 2017 syksyllä muutimme perheeni kanssa Kaliforniaan. – Kisat sujuivat todella hyvin ja voitin niistä kolme ensimmäistä. Suomalaisesta näkökulmasta olikin suuri yllätys, kun jossain videossa heitti linkkuja kuljettaja nimeltä Jimmy Varis. Diana esitteli meidät aviomiehelleen ja juttelimme niitä näitä noin tunnin verran, kunnes sattumalta puhe kääntyi harrastuksiin ja sitä kautta motocrossiin
www.offroadpro.fi 60 HAASTATTELU: JIMMY VARIS jimmy_varis.indd 60 15.10.2018 18.54. Tein kisaamisen sivussa myös minipyörien testejä lehdille kuten Dirt Riderille. MITEN PÄÄDYIT CROSSIVIDEOIHIN. En ole esimerkiksi hypännyt ikinä rampista, vaan ehkä lapsuuteni maastoajotaustan vuoksi freeriding oli minulle aina ykkösjuttu. TARINAT CROSSISTAROJEN JUHLIMISESTA 1990-LUVULLA OVAT AIKA LEGENDAARISIA, MIKÄ ON SUHTEESI NIIHIN. lop-renkaat. Vuonna 1996 loukkaannuin vakavasti Perrisin radalla ja mm. Esiinnyin mm. Moto Triple XXX, Wrathchild, Chapter One ja Fresno Smooth crossileffoissa. – Vuonna 1994 näin Kenny Millerin asuntoautossa raakapätkiä tulevasta Crusty Demons -videosta ja sanomattakin oli selvää, että se teki ison vaikutuksen. Team Stiffiessä ja Yamaha FMF Pasadena –tiimissä, kunnes vuonna 2001 päätin lopettaa useiden vakavien loukkaantumisten jälkeen. – Leffoista maksettiin 250 500 dollaria päivä, minkä lisäksi sponsorit maksoivat bonusta leffapätkistä ja kuvista lehdissä. – Vuonna 1995 siirryin piikkeihin ja voitin Etelä-Kalifornian mestaruuden. – Sen jälkeen ajoin mm. – Vuonna 1997 siirryin ammattilaiseksi ja hyppy oli isompi kuin osasin odottaa. Kaveripiirissäni videoiden tekeminen alkoi olla yleistä ja vuonna 1995 päädyin itsekin tekemään pikkupätkiä crossileffoissa. leukani murtui useasta kohtaa. Pääsin supercrosseissa finaalieriin, mutta en saanut haluamiani tuloksia. – Kisaaminen oli kuitenkin edelleen pääjuttu minulle. Mestaruuskisoissa kovimmat vastustajani olivat Ricky Carmichael, Nick Wey ja Ernesto Fonseca. En edes päässyt takaisin omalle tasolleni, kun vuonna 1998 selkäni murtui World Mini -kilpailuissa. Vuonna 1989 tapahtui iso hyppy kehityksessä ja Jimmy alkoi pärjätä kansallisella tasolla amatööriluokissa. Erityisesti crossileffojen ensi illat olivat aika rapsakkaa menoa. – No pakko myöntää, että se oli aikamoista
61 www.offroadpro.fi jimmy_varis.indd 61 15.10.2018 18.54. – Juhlimisesta huolimatta olimme seuraavana iltapäivänä taas treenaamassa Glen Helenissä. Siihen aikaa sanonta “You work hard, you play hard” oli jopa toisin päin. Kisareissu Tennesseehen päättyi trailerin kannalta täystuhoon. – Sama meininki jatkui myös hotelleissa ja kerran esimerkiksi sidoimme Jeff “Chicken” Matiasevitchin mekaanikon munasillaan hissiin. – Yksi kuumottavimmista tilanteista oli, kun olimme tulossa Tyler Evansin ja muutaman muun kanssa Tennesseestä kisoista. Meillä oli pick-upin perässä umpitrailerissa pyörät ja olimme lastanneet sen jotenkin huonosti. – Siihen aikaan vuokra-autoissa oli aina täysi vakuutus. Pyörät onneksi säilyivät vähin vaurioin. – Siihen aikaa crossikuskit olivat kuin rokkistaroja ja ensi-iltoihin mentiin limusiinilla. LEGENDAN MUKAAN MYÖS KISOISSA SATTUI JA TAPAHTUI. – Myöskään kolareilta ei vältytty ja kerran esimerkiksi Kevin Windham ajoi vahingossa Travis Prestonin jalan ylitse. Kärry meni luonnollisesti huonoon kuntoon, mutta ihme kyllä, pyörät säilyivät suhteellisen ehjänä. Vaimo Diana löytyi aikanaan moottoripyöräliikkeessä työskentelyn kautta. Yhdessä alamäessä traileri alkoi heittelehtiä ja yritin korjata sitä lisäämällä kaasua. Valitettavasti se ei auttanut ja kärry lopulta irtosi autosta kovassa vauhdissa ja pyöri useamman kerran ympäri. Jotenkin päädyimme usein ajamaan niillä kisaa maastossa ja hyppimään kaikista mahdollisista paikoista. Aina joku keksi jotain idioottimaista ja sai muut mukaansa. Jostain syystä minut oli laitettu rattiin, vaikka olin ala-ikäinen. – Siihen aikaan olimme nuoria ja hulluja. Hollywoodin ja Etelä-Kalifornian klubeilla kaikki tiesivät McGrathin, Metzgerin, Deeganin, Emigin ja muut. Tiettyjen kuskien kohdalla myös huumeet olivat mukana. – Olin siihen aikaan alaikäinen, eli periaatteessa en saanut ostaa alkoholia, mutta erityisesti klubien VIP-puolella ei ollut juuri mitään sääntöjä
Suurin ongelma oli ehkä kuitenkin minä itse, sillä pyöräongelmat veivät itseluottamukseni ja kaipasin vain takaisin Kalifornian lämpöön. MIHIN CROSSIURA LOPPUI. – Samalla tavalla fiasko oli Vantaalla ajettu SM-osakilpailu, jossa vauhti ei riittänyt kärkisijoille. AJOIT MYÖS AINAKIN YHDEN KISAN SUOMESSA. Jo 60-kuutioisella Jimmy ajoi pikkukisoja viikolla ja viikonloppuisin yleensä kaksi isompaa kisaa. Olimme Mike Cinquirsin kanssa etsimässä kuvauspaikkoja ennen varsinaisia kuvauksia. Jouduin lopulta makaamaan hiekassa noin 40 asteen helteessä yli tunnin ennen kuin pelastushelikopteri saapui. – Lisäksi pyörässä oli supercross-jousitus, joka ei soveltunut normaaleille motocross-radoille, vaikka yritimme sitä muokata parhaamme mukaan. Päätin lähteä ensimmäisenä kokeilemaan sitä ja valitettavasti hyppäsin aivan liian pitkälle. Olin loppujen lopuksi Euroopassa pari kuukautta ja kävin muun muassa karsimassa Hollanin MM-osakilpailuun, mutta en edes päässyt jatkoon sieltä. www.offroadpro.fi 62 HAASTATTELU: JIMMY VARIS jimmy_varis.indd 62 15.10.2018 18.54. – Vuonna 1999 olin juuri ollut mukana Wrath Child -crossileffassa, kun isäni sai idean, että minun kannattaisi käydä kokeilemassa vauhtiani Euroopassa. – Vuonna 2001 olimme Dumontin dyyneillä kuvaamassa stunttipätkiä Extreme Days Hollywood -elokuvaan. – Alun perin tiimin ja pyörän piti olla valmiina, mutta loppujen lopuksi jouduin lähettämään oman piikin Suzukini Amerikasta ja muutenkin reissu meni huonosti. Päivä oli jo varsin pitkällä, kun löysimme hiekkadyyneistä muodostuneen ison tuplahyppyrin. Heti maahan osuessani tiesin, että jotain meni pahasti rikki selästä. Tiimipaikka Stiffie Suzukilla oli Jimmyn uran viimeisiä tallipaikkoja. Kaksi pronssia amatöörien mestaruuskisoista Loretta Lynnistä jäivät Jimmyn parhaiksi amatöörisijoituksiksi. Robbie Reynardin isä oli tehnyt pyörään viritetyn moottorin, joka toimi hyvin Kaliforniassa, mutta luultavasti erilaisesta bensiinistä johtuen pyörä ei käynyt kunnolla Euroopassa
Inhosin sillä hetkellä motocrossia niin paljon, että vasta kolme vuotta myöhemmin hankin minipyörän. Yrityksemme Varis Company valmistaa pakkaustuotteita, minkä lisäksi olen tehnyt asuntosijoittamista ja perustimme vaimoni kanssa lasten vaatteita valmistavan Little Crow-yrityksen. – Pakko myöntää, että kyllä voittaminen oli ehdottomasti hienointa. MITÄ TEET NYKYÄÄN. Selästäni murtui nikamia, jonka lisäksi minulla todettiin selkäydinvuoto. En ole viime vuosina ajanut juuri yhtään crossia, mutta nyt pojilla on jo omat pyörät ja suunnittelen myös oman pyörän ostoa. – Motocrossin suurin anti minulle oli kuitenkin loppujen lopuksi vaimoni Diana, jonka tapasin työskennellessäni moottoripyöräliikkeessä. Toisaalta esimerkiksi crossileffojen ensi-illat olivat ikimuistoisia. Freeriding ja videoiden tekeminen näytteli aikanaan isoa osaa Jimmyn ajourasta. – Nykyään elelen rauhallista perhe-elämää ja asun vaimoni Dianan ja 3ja 5-vuotiaiden poikieni kanssa Racho Cucamongassa Los Angelesin kupeessa. – Irtisanouduin alkuvuodesta myyntipäällikön hommista Burt’s Megamal -moottoripyöräliikkeestä ja toimin nyt yksityisyrittäjänä. Silloin tiesin, että motocross-urani on ohi. Varis siirtyi ammattilaiseksi 1997. Mies pääsi supercrosseissa finaalieriin, mutta ei saanut haluamiaan tuloksia. – Vapaa-ajalla reissaamme paljon ja perhe on minulle muutenkin ykkönen. Ilman häntä en olisi voinut saada poikiani Noahia ja Ezraa, jotka ovat minulle kaikki kaikessa. – Olinkin todella heikossa hapessa, kun vihdoin pääsin sairaalaan. MIKÄ ON PARAS MUISTOSI MOTOCROSSISTA. Vamma oli niin paha, että jopa kirurgi oli yllättynyt, etten ollut halvaantunut. 63 www.offroadpro.fi jimmy_varis.indd 63 15.10.2018 18.54
vat häntä kokeilemaan mahdollisuuksia pysyä fyysisesti hyvässä kunnossa ”tuotteella”, josta myöhemmin tuli TRX. KUVAT: ??????. KUVAT: ??????. www.offroadpro.fi 64 KOKEILU TEKSTI: ?????. Testasimme TRX tehojumpan, joka sopii kaikille, nostaa sykkeet ja parantaa kehonhallintaa. TRX TEHOJUMPPA J ärvenpääläisen Kunto Saluksen ohjatulle TRX-tunnille oli helppo mennä, omia varusteita ei tarvinnut kuin verkkarit ja sisätreenikengät. Kuntotasosta riippuen jokaista liikettä voi sovittaa juuri itselleen sopivaksi eikä niveliä rasittavia iskuja tule. Ajohommia ajatellen TRX kehittää tehokkaasti kehonhallintaa ja lihaskuntoa, jurri niitähän ajaessa tarvitsee. Yksinkertaisilla välineillä tehtävä TRX on kokeilun perusteella erittäin toimiva harjoitusmuoto moneen lajiin. KOKEILU TEKSTI: ?????. Aika on kallista ja kuntoilla pitäisi. KOKEILU TEKSTI JA KUVAT: Sami Salonen trx.indd 64 15.10.2018 18.55. TRX:n keksijä ja perustaja Randy Hetrick toimi 14 vuotta Navy SEALina, missä olosuhteet innoittiNIVELYSTÄVÄLLINEN KUNTOKUURI Syksyn rospuuttokeleillä on sopiva aika ottaa tehokas mutta nivelystävällinen kuntokuuri. TRX-harjoittelumuoto syntyi. Randy kokeili vanhan jujutsuvyön ja laskuvarjojäänteiden yhdistelmää, ripusti käsintehdyn viritelmän oven yli ja huomasi luoneensa mahdottoman monipuolisen työkalun prototyypin. Kokeilumme aikana yhden kolmen vartin treenin aikana käytiin läpi koko kroppa, mutta vain muutamia yleisliikkeitä tekemällä. Mitä pidemmälle TRX:ssä haluaa mennä, sen vaativampia liikkeitä ja kovempaa kehonvastusta voi käyttää. Lajin omalla nettisivulla kerrotaan sen synnystä seuraavaa. Oudokseltaan kroppa tuli kuitenkin kauttaaltaan käsiteltyä niin tehokkaasti ihan perusliikkeilläkin, että harjoituksen vaikutukset tuntuivat lihaksissa vielä pari päivää myöhemminkin. Yhtäkkiä hän pystyi tekemään punnerruksia, erinäisiä vetoja, hauiskääntöjä, hartianostoja, selkäja ojentajaliikkeitä ja lukuisia muita harjoituksia. TRX on kannettava harjoitusväline, joka syntyi olosuhteiden pakosta Yhdysvaltojen Merijalkaväessä. Erilaisia liikkeitä TRX:ssä on valtavasti. Valjaiden varassa tehtävät liikkeet pohjaavat oman kehon painoon
Silloin voi valjaissa lähteä hakemaan oman lihaksiston äärirajoja ja ottaa vaikutteita jopa voimistelun puolelta. Omaa kallistuskulmaa ja tukipistettä muuttelemalla rasituksen määrää voi säädellä. Kun kunto kasvaa ja kropan hallinta paranee, voi liikeyhdistelmiin lisäillä vaikka mitä mausteita. Kun harjoitusmäärät ovat kasvaneet ja kehon kunto siinä mukana, voi tulla tunne, ettei mikään riitä. Kyykkyjä tehdään yhdellä tai kahdella jalalla, kyykkyihin yhdistettyjen hyppyjen avulla staattisen voiman lisäksi kasvaa kimmoisuus. Paikallaan olevaa, staattista jännitystä ja pumppaavaa liikettä vuorottelemalla saadaan aikaan nopeasti iso lihasrasitus näennäisen kevyesti tekemällä. Erilaiset ojennukset valjaista riippuen, yhdistettynä tasapainilautojen kiikkeryyteen lisää rasitusta rutkasti. Yksinkertaisilta vaikuttavat perusliikkeet puristavat nopeasti hien pintaan. Erilaiset lankutukset voi tehdä lukuisina variaatioina. 65 www.offroadpro.fi trx.indd 65 15.10.2018 18.55. Pelkästään etunojan kautta takanojaan punnertelu onkin yllättävän raskasta
Tilaukset verkosta: offroadpro.fi MOBIILI . Tilaukset verkosta: offroadpro.fi TABLETTI . Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu . Irtonumerot sovelluskaupoista . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi INTERNET . Tutustu nyt! WWW.OFFROADPRO.FI LEHTI . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OP_A4_217.indd 1 26.2.2017 17.16 718seuraava_tilauskuponki.indd 66 15.10.2018 23.51. Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi . Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . KYLLÄ KIITOS! TABLETTI SUOM EN SUUR IN OFFR OADMEDI A 8 nume roa VALIT SE ITSEL LESI SOPIV IN LUKU TAPA : OFFROADPron tilaajana saat: • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa. Irtonumerot Lehtipisteistä . Tilaukset sähköpostilla: offroadpro@jaicom.com . Tilaukset puhelimitse: 03 4246 5390 (arkisin klo 8–18)
Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OP_A4_217.indd 1 26.2.2017 17.16 718seuraava_tilauskuponki.indd 67 15.10.2018 23.51. Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . Tilaukset sähköpostilla: offroadpro@jaicom.com . Irtonumerot sovelluskaupoista . Vastaanottaja maksaa postimaksun Mottagaren betalar portot Tunnus 5020876 00003 Vastauslähetys KYLLÄ KIITOS! Tilauksen maksaja Nimi Lähiosoite Postinumero -toimipaikka Tilauksen saaja (täytä mikäli eri kuin maksaja) Nimi Lähiosoite Postinumero toimipaikka Hinnat voimassa 31.12.2018 asti. Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi . OFFROADPro 8/2018 ilmestyy 7.12.2018 Axel Hodges Kuka on tämä freeriden supertähti, haastattelimme miestä kotikonnuillaan. Irtonumerot Lehtipisteistä . Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu . Tilaukset verkosta: offroadpro.fi TABLETTI . Tilaukset verkosta: offroadpro.fi MOBIILI . Tilaukset puhelimitse: 03 4246 5390 (arkisin klo 8–18) . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi INTERNET . Tutustu nyt! WWW.OFFROADPRO.FI LEHTI . Putkella on väliä Vertailussa 2T-pyörän eri putket ja äänenvaimentimet. 4 nron kestotilauksena, 39,90€ 8 nron kestotilauksena, 72,90€ 8 nron määräaikaisena tilauksena, 82,90€ Leikkaa irti ja pistä postiin! Tilaan -lehden! TABLETTI SUOM EN SUUR IN OFFR OADMEDI A 8 nume roa VALIT SE ITSEL LESI SOPIV IN LUKU TAPA : OFFROADPron tilaajana saat: • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa
. Katsa us kotim aan cross ikaud en puoli väliin . HARRASTESPORTTIA Hinta: 9,80€ 4 — 2018 HARRASTESPORTTIA Tässä numerossa koostetusti kilpa-ajoa kotimaisten kuskien kantilta katsottuna. ENSI VUOTTA ET HALUA MISSATA! HUSQ VARN A -19 Sekä cros sit että endu rot koea jettu ! EMIL WEC KMA N JA AMM ATTI LAIS EN ARK I KAWASAKI KX 2019 | BAKER’S FACTORY | HVA & KTM 2019 | MOTOCROSS SM BANA ANI EI RIITÄ . Haas tatte lussa Pette ri Gusta fsson . Lue laaja rapo rtti. Hinta: 9,80€ 5 — 2018 KAWA -19! KAWA -19! Koeajettu Kawasakin KX450 hyppäsi kerralla haastajaksi luokan kärkeen. Koea jossa GasG as 2019 Sam uli Aro kävi ajam assa läpi uude n GasG asin mall iston . Voim asuh teet vaiht uivat , kun täysi n uudis tune ita pyör iä testa ttiin. 450 TESTI | YAMAHA YZ250F 2019 VS 2018 | GASGAS 2019 KOEAJO | PUTSARIÖLJYT 450 SHOOT OUT 450 SHOOT OUT Hinta: 9,80€ 6 — 2018 618kansi.indd 1 3.9.2018 15.04 KÄYTETYT! Listasimm e omat suosikkim me järkihinta isista käytetyis tä pyöristä MOTOCRO SSIN KOTIMAIN EN SARJAENN AKKO PAKOPUTKET Testissä kahdeksan nelipuolikkaan kokoputkistoa KESTOTESTISSÄ HUSQVARNA FC 450 FE Kestotestattu pyörä paljastaa 2019 uudistukset Testissä tehoputket | Parhaat käytetyt pyörät | Kestotestissä Husqvarna FC 450 FE Hinta: 9,80€ 3 — 2018 318_kansi.indd 1 1.5.2018 20.34 KTM 2019 Crossim alliston uudistu kset tekevät pyöristä miellytt ävämpiä ajaa VGN KISA HAKEE VIELÄ MUOTOA AN HYVÄ AVAUS Crossin SM-sarjan avaus Hyvinkäällä esitteli lajin parhaita puolia. Karsimassa Loretta Lynniin | KTM 2019 crossimallisto | Hondan Endurot vastakkain | WESS vai WEC. kansi.indd 1 17.7.2018 21.16 ILMA NPUT SARI IN BIOÖ LJYÄ VAI TAVA LLIST A. 450kuut ioiste n testi ssä yllät tävät tulok set. 418_kansi.indd 1 11.6.2018 18.00 20v.indd 1 15.10.2018 10.44 718takakansi.indd 68 15.10.2018 18.56