Xracing 1/2015 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

1/2015_www.xra cing.fi KOLMENKOPLA Marko Kovalainen ”IHME, ETTÄ OLEN HENGISSÄ” Katsojamäärä oli pettymys SUPERVIIHDETTÄ! Tähdeksi tähtien joukkoon TONUS JA AMERIKAN RAVISTELU Yamaha WR250F UUSI AIKAKAUSI ”Mä lipittelin sitä vodkaa...” KILPAKUSKISTA HUIPPUMEKAANIKOKSI 8,90 € PÄITSIN KÄSIOHJELMA Lukijalahjana HELLSTEN, NIKANDER JA POHJOLA
22 34 40 52 58 JANI HO VI 2 XRACING 01/2015 Helsingin Superenduro oli hyvää viihdettä yleisölle, mutta järjestäjät kaipaavat lisää katsojia Marko Kovalainen avautuu loukkaantumisestaan ja tulevaisuudestaan Päitsin voittotaistelu käydään kolmen kuljettajan välillä A-J Kemppaisen lennokas tarina Meditointi vie parempiin suorituksiin
68 Diesel jyrää Ryan Dungey marssii vakuuttavasti kohti mestaruutta. 34 ”Ihme, että olen hengissä” Marko Kovalaisen elämä muuttui silmänräpäyksessä reilu vuosi sitten. 28 Uusi aikakausi Yamaha toi enduromarkkinoille uuden pikkunelarin. 78 Kaulaja selkärankavammojen ensiapu Erikoissairaanhoitaja Leila Virolainen opastaa pahimman varalta. 72 KOLUMNI: Kim Savaste Savaste kertoo alkukauden tunnelmistaan. 6 Etsimessä Talven aikana kameraan taltioituneita hienoja otoksia 14 Aamukahvi Pikauutisia, kuskien tyylien vertailua, Facebook-kyselyä, peukkuja ja kasapäin muuta aamuun. Xracingin päätoimittaja Jani Hovi pohtii pääkirjoituksessa Päijänteen ympäriajossa tapahtuneita muutoksia ja sitä, onko niistä hyötyä vai haittaa. 56 KOLUMNI: Hanna Mertsalmi Mertsalmi kertoo valmistautumisestaan Päijänteen ympäriajoon. Mitä hänelle kuuluu nyt. 74 Harrastajakysely Xracing teetti suuren harrastajakyselyn ja tässä sen tulokset. 70 Viisi asiaa kauden avauksesta Nämä viisi asiaa tulee muistaa motocrosskauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta. Päätoimittaja: Jani Hovi Art Director: Arttu Kauranne Avustajat: Jussi Sajo, Adam Wheeler, Juha Kollanus, Rami Fält, Jari Mattila, Kim Savaste, Hanna Mertsalmi, Kari Salminen Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JANI HO VI XRACING 01/2015 3 SISÄLTÖ1/2015 4 PÄÄKIRJOITUS: Onko muutos aina parempaan päin. 20 Elämäni kilpailu, Pekka Vehkonen Pekka Vehkonen muistelee elämänsä kilpailua Brasiliassa. 66 KOLUMNI: Rami Fält Fält kertoo tunnelmia Thaimaan helteestä. 50 Seistolan matkassa Jari Mattila oli reilun viikon Matti Seistolan matkassa Espanjassa, kamera mukanaan. 48 Veljen jalanjäljillä Lari Jukola siirtyi veljensä tavoin enduroon ja alkukauden tulokset ovat olleet hyviä. 80 Pin-up KL IK KA A TÄSTÄ PÄITSI 2015 KATSOJAOPAS. Lisäksi 28 minuutin video Kangasalan SM-endurosta. 58 Arnoud Tonus ja Amerikan ravistelu Pro Circuitin uusin kuljettaja kertoo ainutlaatuisessa haastattelussa, mitä Amerikassa ajaminen hänelle merkitsee. 22 Superviihdettä Helsingissä järjestetty Superenduron MMkilpailu oli mahtavaa viihdettä. Onko siitä jokaisen harrastajan pyöräksi. Kilpailu kaipaa kuitenkin lisää katsojia, jotta jatkuvuus on taattu. 40 Kolmen kopla Kuka voittaa Päijänteen ympäriajon. 52 A-J Kemppainen kilpakuskista huippumekaanikoksi A-J Kemppainen kertoo omaan lennokkaaseen tyyliinsä urastaan. 18 Varikkopassi Kuvamateriaalia kulissien takaa. 38 Kuvakoosteet Yli 200 ladattavaa kuvaa Mäntsälän ja Hyvinkään kansallisista enduroista
Kaikki pitävät sitä ehdottomana asiana, eikä ilman harjoittelua voi taistella kärjessä tasapuolisesti. Takkihuoltoja ei erikseen ollut, vaan siirtymät ajettiin niillä vaatteilla kuin maastokokeetkin. Jos ennakkoharjoittelu kiellettäisiin kokonaan ja sitä pystyttäisiin myös valvomaan jollain tavalla, ei se vaikeuttaisi kenenkään elämää. TOINEN MERKITTÄVÄ muutos kilpailussa on huoltoautojen määrä. Kun kilpailijat tuolloin lähtivät kilpailuun, lähtivät he kohti suurta, tuntematonta seikkailua. 4 XRACING 01/2015 X_PÄÄKIRJOITUS ONKO MUUTOS AINA PAREMPAAN PÄIN. Timosen ja Kantosen lopetettua aktiiviuransa, ei Päitsin kiertäminen etukäteen päättynyt. Kun palataan vielä vuoden 1992 vesisateessa ajettuun kilpailuun, niin valtaosalla kuljettajista oli yksi huoltoauto, joka kiersi koko viikonlopun mukana. Huoltoautojen lisääntyminen on varmasti vähentänyt kovinta kaahailua liikenteessä, joskin taas lisännyt autojen määrää. Ajat olivat vain erilaisia, eikä muuta tiedetty. Ovatko ajan myötä tulleet muutokset sitten helpottaneet kilpailua kuljettajan osalta. Periaatteessa Päitsi oli kierrettynä jo kahteen kertaan, ennen kuin se edes alkoi. VUODET VIERIVÄT ja ajat muuttuvat. Toki paikalliset kuljettajat ajoivat omia pätkiä läpi, mutta siinä se oli. Ennen ajettiin siirtymät vesisateessa, korkeintaan jätesäkki päällä, ja revittiin se päältä pois pätkän alussa. Nyt on lähes itsestäänselvyys, että jokaisen pätkän jälkeen on joku laittamassa pilkkihaalareita päälle ja ottamassa niitä pois seuraavan pätkän alussa. Nykyään kuljettajilla on kaksi tai kolme huoltoautoa ja lisäksi vielä erillinen takkihuoltoauto. Menevätkö asiat sitten aina parempaan tai helpompaan suuntaan, on usein mielipidekysymys. Kyllä ja ei. Tämä sama tilanne jatkui koko 1990-luvun ja pitkälle 2000-luvulle asti, jolloin itsekin kiersin kilpailun muutamia kertoja. Satoi tai paistoi. Niillä muutamilla (5-7) Päitseillä, joilla olen itse ollut A-luokassa ajamassa, olemme olleet aina vain yhdellä huoltoautolla mukana. Kustannukset pätkien harjoittelusta ovat merkittävästi suuremmat kuin lähiseudun spoorien kiertäminen olisi ja pahimmillaan on otettava töistä palkatonta vapaata, jotta ennättää kiertää kaikki maastokokeet tarpeeksi monta kertaa. Päinvastoin, se on vain lisääntynyt. En suinkaan tarkoita tätä sillä, että kuljettajat olisivat ennen olleet sen kovempia kuin nykyisin. Itse olen ollut ensimmäistä kertaa aktiivisesti mukana seuraamassa kilpailua vuonna 1992, kun isäni lisäksi eniten omaankin lajivalintaani vaikuttanut henkilö, nuoruusajan idolini Jukka Jääskeläinen, voitti kilpailun. Maastokokeiden etukäteen harjoitteleminen on ehkä tasoittanut reitin varrella asuvien kuljettajien pientä etulyöntiasemaa, mutta samalla lisännyt merkittävästi kustannuksia ja harjoitteluun vaadittavaa aikaa. Yhä useampi kuljettaja kiertää aktiivisesti maastokokeita talven aikana ja harjoittelee kilpailua varten. Tuolla kerralla törmäsimme useampaankin kilpailuun mukaan lähtevään kuljettajaan, jotka olivat harjoittelemassa maastokokeita. Aurinkoista kevättä, Jani. Kilpailu oli tuolloin todellinen koitos myös huollolle, jonka täytyi onnistua täydellisesti kaikessa, jotta ehti jokaiselle huoltopisteelle. Maastokokeita ei käyty ajamassa etukäteen läpi, vaan ne olivat valtaosalle täysin vieraita. Olimme pari viikkoa sitten Kuuman Ryhmän jäsenten kanssa ajamassa ”Päitsin” muutamaa ensimmäistä maastokoetta läpi ja samalla tekemässä niistä videota. Tämä lisää jälleen huomattavasti kustannuksia ja ennen kaikkea liikennettä reitin varrelle. Luultavimmin vasta Heikki Timosen aikakaudella kärkikuljettajat aloittivat maastokokeiden harjoittelemisen ennen kilpailua. Tämä on nykypäivänä täysin normaalia ja myös sääntöjen sallimaa hommaa, mutta siitä huolimatta aloin miettiä asiaa ja muistelemaan menneitä. Timonen teki sitä ja hänen manttelinperijänsä Oskari Kantonen teki sitä, kuten tekivät heidän kanssaan kilpailun kärjessä taistelleet muutkin kuljettajat. Tämä puolestaan saa aikaan sen, että kilpailun hintalappuun voidaan lisätä melkoinen tukku euroja. Viime vuonna varsinkin takkihuollot ovat aiheuttaneet järjestäjille harmaita hiuksia, sillä monesti kyseiset huoltoautot ajavat myös sinne, minne ei saisi
TILAA –DIGILEHTI 4nro/vuosi 26 € Seuraava numero ilmestyy 05/2015 Tilaa lehti osoitteesta: www.xracing.fi/lehti Xracingin ammattitaidolla toteutettu! uutisia henkilökuvia testejä analyyseja ammattilaisten kolumneja videoita kuvia ja paljon muuta! Xracing-digilehden irtonumero 8,90 €
6 XRACING 01/2015 X_ETSIMESTÄ
JA N I H O V I XRACING 01/2015 7 Superenduro Helsingissä oli onnistunut tapahtuma, mutta suomalaisten kuljettajien osalta kilpailu oli huono. Matti Seistola (5) taisteli kaatumisten ja ajovirheiden kanssa, kun puolestaan Toni Eriksson (277) ei vain yltänyt huippujen vauhtiin.
Hän oli Kangasalan SM-avauksessa Antti Hellstenin jälkeen yleiskilpailussa toinen ja voitti oman luokkansa. Pohjola nousi kertaheitolla Päijänteen ympäriajon yhdeksi suosikiksi.. 8 XRACING 01/2015 X_ETSIMESTÄ Eemil Pohjola on ollut enduron alkukauden suurin yllättäjä
JA N I H O V I XRACING 01/2015 9
Kaikki kuitenkin muuttui viikossa ja Thaimaassa hän otti GP-voiton tililleen.. X_ETSIMESTÄ 10 XRACING 01/2015 Ryan Villopoton MM-sarjan avaus ei varmasti ollut amerikkalaisen itsensäkään mielestä onnistunut. Toisin kuitenkin kävi, eivätkä eräsijat 9 ja 8 tyydytä Villopotoa tai hänen tiimiään. Moni odotti, että hän pystyy Qatarin radalla haastamaan kärkikuljettajia ja ajamaan ainakin palkintokorokkeelle
RA Y A RC H ER XRACING 01/2015 11
Tänä vuonna kilpailu vietiin jälleen Kanteleen maastoissa kunnialla läpi. X_ETSIMESTÄ 12 XRACING 01/2015 Sikalenkki CC on saavuttanut mukavan suosion kuljettajien keskuudessa. Talvisen cross countryn ensimmäisessä kurvissa aina joku sortuu yliyrittämiseen ja edessä on kosketus maan pintaan.
JA N I H O V I XRACING 01/2015 13
Kaksitahtiset Factory Edition -mallit ovat 500 euroa kalliimpia kuin vakiomallit ja nelitahtisissa hintaero on 600 euroa. Suomessa merkin maahantuojana toiminut Ahvala Racing Oy ilmoitti tiedotteessaan luopuneensa maahantuonnista 1.3.2015 alkaen. Trunkenpolz kertoi yhtiön keskittyvän täysin heidän kahteen merkkiinsä, KTM:ään ja Husqvarnaan. X_AAMUKAHVI Webb voittoon Daytonassa HELSINGIN MM-superendurossakin hyvin ajanut Cody Webb ajoi Amerikan EnduroCross-sarjan avauskilpailun voittoon Daytonassa. Huhujen mukaan itävaltalainen KTM AG Group olisi kiinnostunut ostamaan Gas Gasin. Pyörän tankki on läpinäkyvä ja siitä löytyy AXP:n valmistama pohjapanssari. Espanjalaisen lehdistön mukaan yhtiöllä on velkaa yli 20 miljoonaa euroa, josta velkojat velvoittavat yhtiön maksamaan pikaisesti viisi miljoonaa. VIDEON SALASANA: SM2015 KATSO TÄSTÄ 14 XRACING 01/2015. Pyörissä on tehdastiimin grafiikat ja satulanpäällinen. Nähtäväksi jää, löytääkö Gas Gas rahoittajia taakseen, jotta se saa toimintansa pyörimään normaalilla tavalla. Sarjan viisinkertaista mestaria, Taddy Blazusiakia, ei tänä vuonna nähdä mukana, vaan puolalainen keskittyy superenduron MM-sarjaan ja Euroopassa ajettaviin extreme-endurokilpailuihin. Lisäksi KTM-kuljettajalla on tarkoitus osallistua myös perinteisen enduron MM-sarjaan. Kaksitahtisissa (250 / 300 SE-R) malleissa on FMF:n valmistama pakoputki ja äänenvaimennin. Gas Gasilla on tällä hetkellä huomattavia vaikeuksia tuon summan keräämiseksi. Noilta huhuilta katkaistiin kuitenkin siivet nopeasti, kun KTM Espanjan johtaja Hubert Trunkenpolz antoi virallisen lausunnon, jonka mukaan KTM:llä ei ole mitään aikeita Gas Gas-merkin ostamiseen. Video: Kangasala SM-enduro XRACINGIN lähes puolen tunnin mittainen videokooste enduron ensimmäisestä SMosakilpailusta Kangasalta. Toinen oli Colton Haaker ja kolmas Kyle Redmond. Shercolta Factory-mallit SHERCO TUO markkinoille uudet, vuoden 2015 Factory Edition -enduropyörät, jotka eroavat vakiomalleista varustetason osalta. Nelitahtisissa (250 / 300 SEF-R) malleissa on puolestaan Akrapovicin täydellinen pakoputkisto. Onko Gas Gasin tarina loppu. JO PITKÄÄN taloudellisissa vaikeuksissa olleen Gas Gasin tilanne synkkenee entisestään. Yleiskilpailun voittoon ajoi Antti Hellsten, ennen Eemil Pohjolaa ja Roni Nikanderia. Lisäksi takajarrulevy on vastaava, jota tehdastiimi käyttää
Ainakin jos on naapurin kissan käytökseen, siis ennustukseen, uskominen. Tämä osoittaa sen, että golffarit ja moottoripyöräilijät ovat eri porukkaa. Seppo Ilmari Manninen Kaivolainen voittaa piikillä, koska maa jäätyy ja tulee pöpperölunta puoli metriä. facebook Style check Numerot kertovat Neljän kuljettajan tyyli vertailussa Henri Himmanen Mika Tamminen Janne Suominen Mikko Tontti 8 36 1938 5285 4 59 Kangasalan SM-enduron yleiskilpailun 10 kärjessä oli yhteensä kahdeksan itävaltalaisen KTM / Husqvarna -tehtaan kalustolla ajanutta kuljettajaa. Ryan Villopoto ajoi kauden ensimmäisessä motocrossin MM-erässä yhdeksänneksi. Viimeisin voitto on peräisin vuodelta 1938, jolloin Toivo Humalisto ajoi sillä voittoon. XRACING 01/2015 15. Antti Korremäki Jos nyt olisi nuoruus valttia, eli Joni Kaivolainen Joona Latostenmaa Roni Nikander, koska isot ovat ylhäällä... Molemmat tosi kovia! Juhani Savijärvi Eemil Pohjola ja Mika Tamminen sunnuntaina viimeiselle pätkälle sekunnin erolla, Jani Peitsoma antaa tallimääräyksen, mutta kumpi voittaa, se tiedetään sunnuntai-iltana.. Määrä on 8 % suurempi kuin viime vuonna Xracingin tutkimuksessa. Xracing kysyy Facebookissa: Kuka voittaa Päijänteen ympäriajon ja miksi. Hän hävisi erävoittaja Max Naglille 59 sekuntia. Tommi Hakala Kahden kauppa: Roni Nikander tai Antti Hellsten !! Tino Nuuttinen Joko Hellsten tai Kaivolainen.. Antti Niemi Roni Nikander, koska ajaa ilman stressiä ja paineita. Harley-Davidsonilla on voitettu Päijänteen ympäriajo 12 kertaa. Lajiemme harrastajista jo 36 % lukee alan digilehtiä. Kylmä alkaa viikkoa ennen starttia. Harrastajista vain 4 % listaa myös golfin harrastuksekseen. Motocrossin MM-sarjan kahden ensimmäisen osakilpailun välinen matka on 5285 kilometriä
Mauno Hermunen "Ei tolla Pekulla ihan huonot laitteet oo, onneks ei tajunnu kuunnella ku Moottoriliitosta soitettiin" Hermunen kommentoi Pekun kirjoitusta hänen keskustelustaan Bulgarian presidentin kanssa. Nikander on myös kovassa kunnossa, sekä sisuuntunut viime vuodesta. Sami Pöllänen ”Siinä ihan kaikessa rauhassa availin posteja, niin eikös Kimmo Hurri hypännyt työpöydälle! Siinä meinasi autokauppiaalla mennä aamusumpit väärään kurkkuun...” Kuuman Ryhmän Pöllänen päivitteli, nähtyään Hurrin Messukeskuksen lehden kannessa aamulla 16 XRACING 01/2015. Voittajaa on todella vaikea ennustaa. Tietysti jos muut pystyvät lyömään alussa kampoihin, ei hän pääse ajamaan yhtä rennosti kuin viime vuonna. Aki Manninen "Amerikka nähty taas tällä erää!" Päivitteli Manninen päästyään leiriltä Suomeen. SAMULI ARO Enduron viisinkertainen maailmanmestari Kilpailusta tulee varmasti kaksintaistelu Antti Hellstenin ja Roni Nikanderin välillä. Hellsten on mielialakuljettaja, eli jos homma lähtee kulkemaan heti alusta hyvin, on häntä vaikea pysäyttää. Hellstenin voittoprosentit ovat 49,5 ja Nikanderin 49. Tuossa taannoin olimme viettämässä iltaa ravintolassa poikien kanssa ja Hellsten vain vei meidät sinne, eikä tullut itse ollenkaan mukaan, joten hän suhtautuu todella tosissaan kilpailuun. Roni Nikander ”Kiukkusali!! Jalkapäivä!” Nikanderin päivitys kuntosalilta. Leuka lupasi muuttaa lopputalveksi maakuoppaan jos häviää ajassa." Tervettä uhoa ennen Finlandia-hiihtoa. Molemmilla on kokemusta endurosta ja Päitsistä niin paljon, että varmuutta löytyy myös hyvin. Loppu jää muille. X_AAMUKAHVI SOME Poimintoja sosiaalisesta mediasta (Twitter, Facebook, Instagram, yms.) Raati Kyllä Kyllä Ei Kyllä Voittaako Antti Hellsten toisen peräkkäisen Päijänteen ympäriajon. JARI MATTILA Enduron Euroopan mestari ja viisinkertainen Suomen mestari Hellsten tulee olemaan kilpailussa erittäin vahvoilla, varsinkin jos lumet sulavat tätä vauhtia pois ja kuljettajat pystyvät ajaman tapeilta seisten. OSKARI KANTONEN Päijänteen ympäriajon kaksinkertainen voittaja Nikander ja Hellsten ovat varmasti kärkikaksikko. Virheitä heillekin tulee, mutta ne eivät ole niin isossa roolissa. Terv. Joni Roos "Innokas sähköasentaja hakee duunia! Koodia jos joku tietää" Roos käyttää sosiaalista mediaa työnhakuun. Hyvin pettynyt kuljettaja #19" Pettynyt Savo kommentoi Kangasalan SM-enduron jälkeen. Leukafansite.com (Lauri Salonen) "Miko Mellin huomenna tulessa Finlandiahiihdon 50 km vapaalla numerolla 7124. Nyt kun kelistä on tulossa rankka, luulen Nikanderin vievän voiton. Muutamat muut kuljettajat pystyvät varmasti ajamaan hyviä pätkäaikoja, mutta eivät pitkässä kilpailussa ole samalla tasolla edellä mainitun kaksikon kanssa. Matias Savo "Koska Jani Hovilla ei ole mitään haastattelua minusta, niin siitä tietää, ettei minullakaan ole mitään kerrottavaa! Treeneissä kaikki tuntu hyvältä, mutta kisoissa taas ajo aivan hukassa. Äänin 2 1 Antti Hellsten matkaa asiantuntijoiden mukaan toiseen peräkkäiseen Päijänteen ympäriajon voittoon
Lähden kauteen 350-kuutioisella pyörällä, joten samalla myös tietysti luokka vaihtuu. Leirillä Stigell haki tuntumaa ajamiseen ja samalla myös uuteen pyörään. PEUKUT TEUTSCHENTAL, SAKSA Olen ajanut radalla vain yhden kilpailun, joka oli vuoden 2013 MXoN. Kilpailu oli täynnä hienoja kamppailuja ja tilanteita riitti. Samalla kun sarjan kaukokilpailut lisääntyvät, on yksityiskuljettajien ja pienten tiimien mahdotonta kiertää koko sarjaa. Edessä on pisin sarja ikinä (18 osakilpailua), joten tasaisuus ja varmuus tulevat nousemaan todella suureen rooliin. Katsojien kannalta on odotettavissa todella mielenkiintoisia kamppailuja pitkin kautta, ennen kuin mestari on selvillä. Isoja hyppyjä ja korkeuseroja. Ainakin tänä vuonna panostan täysillä motocrossiin ja haluan voittaa MX1-luokan Suomen mestaruuden. Päitsi tulee! Vaikka kilpailu ei tällä hetkellä nauti aivan niin suurta arvostusta kuin muutamia vuosia sitten, on se siitä huolimatta varma kevään merkki ja Suomen merkittävin endurokilpailu. ARCO DI TRENTO, ITALIA Olen ajanut radalla 2 tai 3 kilpailua ja se on aina ollut todella hyvä. Kaudesta odotetaan kaksintaistelua Tony Cairolin ja Ryan Villopoton välillä, mutta heti ensimmäisessä kilpailussa Max Nagl ajoi tuplavoittoon ja heitti itsensä mukaan mestaruustaisteluun. Sää tekee tänä vuonna kilpailusta varmasti jälleen todella haastavan ja ehkä myös todella raskaan. Paikalla ollut yleisö oli tyytyväinen näkemäänsä ja messujen järjestäjät toivovatkin, että ensi vuonna katsomot olisivat viimeistä paikkaa myöten täynnä. Yleensä pidän hiekkaradoista, mutta tämä on todella hieno rata. Onneksemme Kim Savaste ja Miro Sihvonen kiertävät 125 -kuutioisten EM-sarjan ja tulevaisuudessa he ovatkin seuraavat mahdolliset MM-sarjassa mukana olevat suomalaiset. Taloudellinen tilanne ei mahdollistanut motocrossin MM-osakilpailun ajamista Hyvinkäällä, kun taas enduron puolella taloudellisten seikkojen lisäksi halukkaiden järjestäjäkerhojen puute on myös yksi vaikuttava asia. Ennakkoon kilpailusta voidaan odottaa taistelua kolmen kovan kuljettajan kesken, mutta myös yllättäjillä on mahdollisuuksia. Vuodenvaihteen aikaan nurmijärveläinen vietti kaksi viikkoa Espanjassa harjoitusleirillä. Mielestäni rata oli kaikkine korkeuseroineen yksi Suomen hienoimmista, jos ei hienoin. Helsingin Superenduro oli onnistunut tapahtuma ja osoitti, että laji sopii todella hyvin MP-messujen yhteyteen. Katsotaan sitten tulevina vuosina tilannetta. Olipa kilpailu kuinka hyvä tahansa, niin jos se ei houkuttele yleisöä paikalle, ei jatkumoa ole. ALAVUS, SUOMI Ajoin Alavudella viime kesänä ensimmäisen kerran kilpaa. Viime kesänä suomalaisia hemmoteltiin enduron ja motocrossin MMosakilpailuilla. Pahimmillaan tuhansia euroja vuodessa maksavat vakuutukset jarruttavat vaihtopäätöksiä. Xracingin harrastajakyselyssä 30 % vastaajista ilmoitti aikovansa ostaa tänä vuonna uuden endurotai motocrosspyörän. Muuten kuviot pysyvät aika lailla entisen kaltaisina, eli Racingbike Finlandin väreissä ajetaan, Stigell kertoo MX1-luokan SM-sarjan lisäksi Stigell ajaa myös valikoituja cross countryja endurokilpailuja. Ehkä kautta aikojen odotetuin motocrossin MM-sarja käynnistyi Qatarista. XRACING 01/2015 17. SML on jättänyt lausunnon liikennevakuutuslain uudistamiseksi, mutta lakien muuttaminen on aina pitkä prosessi. Kova rata ja erittäin liukaspintainen. Tulevana kesänä valitettavasti kummankaan lajin maailman huippuja ei nähdä Suomessa. Tämä luku on 8 % vähemmän kuin viime vuonna. Heinolan MM-endurossakin hyviä suorituksia esittänyt Stigell ei näin ollen ainakaan vielä tänä vuonna panosta täysillä enduroon. Taloudellisen tilanteen lisäksi ostamispäätökseen vaikuttaa varmasti maastoliikennevakuutuksien hintojen räjähdysmäinen kasvu. Lisäksi rata on todella hienolla paikalla, kun ympärillä on vuoristo. Positiivisena asiana on kuitenkin Jämsässä ajettava enduron EM-osakilpailu. 3X Santtu Tiainen listaa suosikkiratansa 1 2 3 ”Stigi” hakee mestaruutta VIIME VUONNA loukkaantumisestaan huolimatta motocrossin MX2-luokan Suomen mestaruuden voittanut Henric Stigell on palannut ranneleikkauksen jälkeen radoille. Tällä kaudella motocrossin MM-sarjaa ei kierrä yhtään suomalaista kuljettajaa. Rata menee myös kisassa aina haastavaan kuntoon ja se on hyvä asia. Rata on todella monipuolinen, täynnä isoja hyppyjä ja vauhtia. Harri Kullas ja Santtu Tiainen ajanevat muutamia yksittäisiä kilpailuja kauden aikana, mutta sarjan ajamisesta ei voida puhua
Minni Hiiri on selvästi Mikko Tontin suosikki sarjakuvahahmo… Ferrandis on matkalla takaisin tulevaisuuteen!. Minä voitan!” Beirer hieroo öljyn hintaa kohdalleen. 18 XRACING 01/2015 X_VARIKKOPASSI KU VA T: JJ A N I H O V I JA R AY A RC H ER ”Vähän vielä siitä vasemmalta...” ”Kato mulla on nää uudet kengät!” “Tulennielijä” ”Kuka voittaa
“JAPADAPADUUUU!” ”Niin kumpi meistä nosti taulun ensimmäisenä?”. XRACING 01/2015 19 ”Nyt mä sain tämän pasianssin menemään läpi!” ”Seuraavassa kurvissa tulen ohi...” Pois alta, jahvat tulloo! Miten kisa noin niin kuin omasta mielestäsi meni...
20 XRACING 01/2015 Pekka Vehkonen PEKKA VEHKONEN Motocross MM Argentiina, 1985. X_ELÄMÄNI KISA TEKSTI_Minna Valonen
Lopulta voitin tämän toisen erän ylivoimaisesti Strijbosin tullessa kakkoseksi. Onneksi minulla silloin järki voitti, enkä yrittänyt enää hulluna taistella voitosta. Argentiinan kilpailussa oli hollantilaisilla omat suunnitelmansa ja heidän tarkoituksensa oli ajaa minut ulos radalta. V M-ARKIS TO V M-ARKIS TO. Ennen toiseksi viimeistä osakilpailua Argentiinassa oli Strijbos ollut sarjan kärjessä koko kauden. Kirjasin nimiini kummankin erän voiton ja siirryin MM-sarjan johtoon. Sitten huomasin, että pyörästäni vanne alkoi hajota ja siitä meni jopa pinnoja rikki. Kilpakumppanini saivat hyvät startit, mutta niin sain minäkin. Se oli siis Hondan sponsoroima kilpailu ja siellä hotellilla oli Honda näytillä uima-altaan reunalla. Strijbos mokasikin jotain erän aikana. En tiedä oliko se mitenkään järkevää, mutta se on vain jäänyt minulle mieleen. Kaikille, jotka pelasivat kilpailussa Strijbosin pussiin, oli Honda toimittanut kilpailuun pyörät, joissa oli starttikikat ja muut systeemit. Hondan sponsoroima kauden viimeinen osakilpailu ajettiin myös Etelä-Amerikassa, Brasiliassa. En yrittänyt enää hyppiä mitään ihme hyppyjä ja vanne kesti juuri ja juuri maaliin saakka. XRACING 01/2015 21 Pekka Vehkonen PEKKA VEHKONEN Meillä oli vuonna 1985 motocrossin MM-sarjan kärjessä kovaa kilpailua maailmanmestaruudesta hollantilaisen Dave Strijbosin kanssa. Taistelin siinä sitten vähän aikaa ja menin kilpailun kärkeen. Minä pääsin kuitenkin ensimmäisessä erässä muutamilla ohituksilla kärkeen ja siinä Strijbos tuli heti perässäni. Se tunne oli sanoin kuvaamaton, kun pienestä pitäen olin aina tähdännyt maailmanmestariksi. Johdimme Strijbosin kanssa tuolloin erän loppupuolella kilpailua lähes minuutilla ja minä pystyin näin ollen löysäämään ajoa. Kun sen saavuttaa ja vielä viimeisessä erässä, niin tavallaan jännitys säilyy ihan loppuun asti. Kavereita halailtiin ja onnitteluja tuli. Olin erän toinen. Juhliin oli saapunut iso määrä ihmisiä Euroopasta ja muualta. Siinä oli lähellä koko mestaruus mennä sivu suun. Viimeisessä erässä meillä oli eroa viisi pistettä ja minulle olisi käytännössä riittänyt toinen sija, jos Strijbos voittaa. Sitten alkoivat voitonjuhlat maailmanmestaruuteni kunniaksi. Erästä oli kuitenkin tulossa raju, sillä siinä oli kaksi kovaa hollantilaista, Strijbos ja John van den Berk, sekä lisäksi kaikki Hondan sponsoroimat kuljettajat, jotka olivat Strijbosin puolella. Heidän suunnitelmansa eivät kuitenkaan onnistuneet ja näin MM-sarjan asetelmat vaihtuivat. Pääsin starttaamaan kilpailuun yhdeksän pisteen etumatkalla. Illalla oli isot juhlat suuressa hotellissa. Illan myötä Cagivan mekaanikot kävivät tiputtamassa sen Hondan altaaseen. Meillä oli tosi kova taistelu erän aikana
22 XRACING 01/2015 X_SUPER ENDURO, SUOMI
XRACING 01/2015 23 TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi Superviihdetta Superenduron MM-osakilpailu MP-messujen yhteydessä tarjoili katsojille loistavaa viihdettä ja sille on luvassa jatkoa myös tulevaisuudessa. SUPERENDURON MM-OSAKILPAILU, HELSINKI
Tämän hetkisten tietojen mukaan useampikin nuori suomalainen kuljettaja aikoo lähteä kiertämään enduron EM-sarjaa ja panostaa siihen täysillä. Kaikesta tästä huolimatta nuorten MM-luokassa oli suomalaisia mukana kaksi, siis saman verran kuin miesten MM-luokassakin. Kun otetaan huomioon tämä asia, niin vähäinen suomalaisten määrä on vieläkin hämmästyttävämpää. Selvää on, että jatkossa muissa kilpailuissa vastaan tulevat vaikeat paikat tuntuvat Helsingin Missä suomalaiset nuoret?. Kilpailuun osallistuminen oli ilmaista, järjestäjät tarjosivat bensat ja olosuhteet olivat hyvät. Tarjolla oli todella arvokasta kokemusta EM–sarjaa varten, josta aivan varmasti olisi ollut hyötyä kesän kansainvälisissä koitoksissa. 24 XRACING 01/2015 X_SUPER ENDURO, SUOMI MP-MESSUJEN yhteydessä ajettu Superenduro oli loistava tilaisuus monelle nuorelle kuljettajalle hankkia kokemusta kansainvälisen tason kilpailuista, varsinkin jos tähtäimessä ovat EM– tai MM-sarjan kilpailut. Puhumattakaan sunnuntain lähes täysistä katsomoista, oli myös perjantain kansallisessa kilpailussa katsomossa runsaasti oikeita katsojia, todella moninkertaisesti verrattuna normaaliin enduro– tai motocrosskilpailuun. Perjantain kansallisessa kilpailussa oli mukana 17 kuljettajaa, joista viisi oli A-luokan kuljettajia. Hyvä osoitus hyödystä oli Dick Bergmanin ajo viikonlopun aikana. Mitä tämä kertoo sitten Suomen enduron tilanteesta ja etenkin nuorten osalta. Lisäksi se oli loistava tilaisuus A-luokan huippukuljettajille päästä ajamaan suuren yleisön eteen ja samalla hankkia sponsoreilleen näkyvyyttä. Perjantain kansallisessa kilpailussa Bergman oli todella isoissa hankaluuksissa radan haastavissa paikoissa, mutta sunnuntain MM-lähdöissä ajo näytti huomattavasti helpommalta ja varmemmalta
Toni Eriksson oli Matti Seistolan ohella kilpailun toinen suomalainen. Lisäksi 32-vuotias puolalainen on voittanut myös saman verran mestaruuksia Amerikassa Endurocross-nimellä kulkevassa sarjassa. Siinä missä Seistola starttasi uransa kolmanteen Superenduro-kilpailuun, on sarjan kruunattu kuningas Blazusiak voittanut viisi mestaruutta. Seistola pettyi Itse kilpailussa lajin erikoismiehet erottuivat selvästi joukosta. Tiivistempoinen kisapäivä sunnuntaina oli aivan täydellistä viihdettä messuyleisölle ja kaikille niillekin, jotka olivat juuri tuota kilpailua katsomaan saapuneet. Lisäksi enduroja moottoriurheilumaana tunnettu Suomi oli myös mieleinen paikka kuljettajille. Taddy Blazusiak osoitti myös Helsingissä olevansa lajin kiistaton valtias. Lisäksi esimerkiksi Ylöjärven Dynaset Areenalla oli mahdollisuus päästä etukäteen harjoittelemaan extreme-enduroa, joten harjoitusmahdollisuuskin oli olemassa. Matti Seistola harjoitteli ahkerasti Helsingin kilpailua varten, mutta valitettavasti se ei tuonut haluttua tulosta. Voidaan oikeastaan sanoa, että tietyllä tavalla kokemattomuus lajimuotoa kohtaan tuli vastaan. Voisikin väittää, että jokainen lähti katsomosta kotiin tyytyväisenä. Hän voitti päivän kokonaiskilpailun. Rata-alue on iso ja kierrosajat ovat pitkiä. On hienoa tulla Suomeen ajamaan ja on mahtavaa, että tänne saatiin viimein kilpailu. XRACING 01/2015 25 ohjoismaissa ensimmäistä kertaa järjestetty Superenduron MM-osakilpailu oli onnistunut tapahtuma. Vaikka Suomen Matti Seistola harjoitti ahkerasti lajia kilpailua edeltävät viikot, niin siitä huolimatta vauhti ei ollut kärkikuljettajien tasolla. Ja ennen kaikkea kisaerissä tuo asia näkyi. Eriksson ajoi tasaisen kilpailun, mutta vauhti ei riittänyt kärkeen.. Ensimmäinen SM–osakilpailu ajettiin kahden viikon kuluttua Helsingin kilpailusta, joten aikaa spoorissa ajamiseen oli tuossa välissä hyvin. Tottuminen kilpailun rytmiin oli vaikeaa ja lisäksi virheitä tuli liikaa. Nuorten luokan taso ei myöskään ollut osallistumiselle este, sillä kärkikaksikkoa lukuun ottamatta sarjan taso olisi ollut Suomen nuorten kärkikuljettajille sopiva. Todella tiukat taistelut ja hurjat tapahtumat pitivät katsojat hereillä koko ajan. Siinä kun kärkikuljettajat pystyivät minimoimaan virheet, Seistola ei siihen pystynyt. Rata on myös kokonaisuutena hyvä täällä, MM-sarjaa johtava Taddy Blazusiak kertoi ennen kilpailua. Tämän kaltaisia kansainvälisiä kilpailuja ei valitettavasti Suomessa tai lähimaissa ole liikaa, joten niistä on otettava kaikki hyöty irti, mikäli tavoitteet ovat maailmalla. Myös kuljettajat olivat tyytyväisiä kilpailun järjestelyihin ja rataan. Kotimaisen kilpailukauden alkaminen ei ole syy siihen, ettei kilpailuun voi osallistua. Voidaan siis sanoa, että jo pelkästään kilpailun jälkeen huomattavasti helpommilta
Viimeisessä finaalissa Webb menetti kärkipaikan toiseksi viimeisessä kurvissa Blazusiakille ja joutui myöntämään puolalaisen kokonaispisteissä paremmakseen. 26 XRACING 01/2015 X_SUPER ENDURO, SUOMI USA:n Cody Webb antoi Taddy Blazusiakille kovan vastuksen ja hän voittikin ensimmäisen finaalin. Superendurossa voi tapahtua mitä vain.
Samat kisapäivät pysyvät luokilla, mutta päivien sisäisiä aikatauluja tarkastellaan. MP-messujen ja Superenduron jatko Muutamana edellisenä vuotena MP-messuilla on nähty supercross-kilpailu. Millainen on Superenduron tulevaisuus messuilla. Ensi vuonna kilpailu ainakin ajetaan. Normaalin enduron MM-sarjan tavoin Superenduroa viedään myös aktiivisesti Euroopan ulkopuolelle. XRACING 01/2015 27 kokemuksensa turvin Blazusiakilla on melkoinen etulyöntiasema Seistolaan verrattuna. Radoista halutaan näyttäviä ja nopeita, jotta yleisöllä on katsottavaa ja jännitettävää. Mitään isoja ongelmia ei kuitenkaan tullut. Tämän vuoksi pääkilpailu ajetaan sunnuntaina, eikä lauantaina, johon se tunnelman puolesta paremmin sopisi. Radalle täytyy saada myös lisää aktiviteettia, eikä se saa olla käyttämättömänä pitkiä aikoja. Siinä täytyy ottaa huomioon monta eri asiaa, mitkä liittyvät itse messukeskukseen, eikä pelkästään rataan. Hyvä niin. Lauantai kerää messuille muutenkin runsaasti kävijöitä, joten silloin ei lisähoukutuksia tarvita. XRACING KESKUSTELI MP-MESSUJEN MYYNTIPÄÄLLIKÖN NIKO KANTOLAN KANSSA SUPERENDUROSTA JA SEN SOPIVUUDESTA MESSUILLE. Nyt tuntui välillä siltä, että radalla loppui ohjelma ja ihmiset lähtivät messuille. Olen laatinut muistion kaikista asioista ja ne käydään Alain Blanchardin kanssa läpi ennen ensi vuoden kilpailua. Mielestäni Juha Salminen suunnitteli todella hienon radan ja radan rakentajat onnistuivat myös hyvin työssään. Niin tai näin, joka tapauksessa sarja on kehittynyt muutaman viimeisen vuoden aikana aimo harppauksin. Tehdäänkö ensi vuodelle muutoksia kilpailuun. Kun radat olivat vielä kaksi kolme vuotta sitten monille huipuillekin aivan liian vaikeita ja kilpailtiin oikeastaan siitä kuka pääsee radan läpi, on tilanne nyt toisin. Jos vertaamme sitä aiempina vuosina järjestettyyn SM-supercrossiin, ei summa ollut kuitenkaan kauhean paljon suurempi. Enduron MMsarjan vetäjänä tunnettu Blanchard jakaa mielipiteitä ihmisten keskuudessa. Oikeastaan ainoa muutostoivomus kuljettajilta oli, että ohituspaikkoja pitäisi saada ensi vuodeksi enemmän. Oliko rata mielestäsi hyvä. Superenduro toimii yhtenä ohjelmanumerona, jolla yritetään houkutella ihmisiä messuille. Messujen kävijämäärä ei noussut, eli positiivista vaikutusta ei sitä kautta ollut. Messujen ja SML:n välinen sopimus koski tätä vuotta, mutta MP-messujen Niko Kantolan mukaan kilpailu nähdään myös ensi vuonna messuilla. Miten yhteistyö ABC Communicationin kanssa sujui. Se oli haastavaa, mutta on varmasti ensi vuonna jo helpompaa. Katsojamäärissä täytyy tapahtua parannuksia, jotta kilpailun jatkamisessa seuraavina vuosina olisi järkeä. Helsingin jälkeen sarja siirtyi Meksikoon ja Brasiliaan. Aikatauluasioista keskustellaan vielä. Se oli nopea ja sopivan haastava. Tuota asiaa voidaan katsoa monesta eri näkökulmasta. Suurin kuluerä kilpailussa on radan rakentaminen, eikä itse MM-kilpailun maksu ollut hirvittävästi isompi, kuin SM-kilpailun. Nyt radalla oli oikeastaan vain yksi selvä ohituspaikka. Sitten taas hetken kuluttua heidät kutsuttiin uudelleen katsomoon. En ole tyytyväinen kävijämääriin. Toisten mielestä ranskalainen haluaa maksimoida aina rahallisen voiton, kun taas toisten mielestä hän vie lajia eteenpäin ja tekee siitä suurempaa. Promoottori ei oikein ymmärtänyt sitä asiaa, että messut olivat se päätapahtuma ja kilpailu oli osa messujen ohjelmaa. Helsingin rata oli hyvä esimerkki siitä. Mitä kilpailu järjestäminen teille maksoi. ”Katsojamäärä oli pettymys”. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että niin sanottujen tiimikuskien lisäksi vain harvalla on mahdollisuus ajaa koko sarjaa sen suurien kustannusten takia. Ehkä Helsingissä mentiin jo hieman liikaakin supercross-radan malliin muutamine todella isoine hyppyreineen, mutta yleisöllä riitti nähtävää. Tällä hetkellä tilanne on kuitenkin se, että kilpailu saa jatkoa messuilla ainakin ensi vuonna. En itsekään tiedä tarkkaa summaa, mutta paljon kuitenkin. Mietimme erilaisia luokkia kilpailuun, tai ehkäpä trialia myös. Tälle vuodelle järjestäjät päättivät hakea uudistuksia ja tekivätkin sopimuksen Superendurosta Suomen Moottoriliiton kanssa, joka puolestaan on tehnyt kolmen vuoden sopimuksen ABC Communicationin kanssa MM-osakilpailun järjestämisestä Suomessa. Radan rakentaminen messukeskukseen on aina haaste. Kilpailun kolme parasta. Tosin kävijämäärä ei myöskään laskenut, mikä olisi voinut tapahtua, jos kisaa ei olisi ollut. Tietysti ensimmäisen vuoden jälkeen ei voida vetää vielä suuria johtopäätöksiä, sillä ehkäpä epäonnistuimme markkinoinnissa. Jonny Walker (vas.), Taddy Blazusiak ja Cody Webb Ruotsin Andreas Linusson voitti nuorten kaikki kolme finaalia. Toiko Superenduron MM-osakilpailun järjestäminen vastinetta rahoille. Rata sai kehuja kaikilta huippukuljettajilta ja siihen olen tyytyväinen. Sen jälkeen arvioimme tilanteen uudelleen. Lajin tulevaisuus Alain Blanchardin ABC Communication toimii Superenduron MM-sarjan promoottorina
28 XRACING 01/2015 X_TESTISSÄ YAMAHA WR250F
Uusi pyörä merkitsee Yamahalle jälleen uuden aikakauden alkua. XRACING 01/2015 29 1950-luvulla ensiaskeleensa offroadissa ottanut Yamaha on kehittänyt portaittain enduromallistoaan markkinoille tulonsa jälkeen. Motocrossissa pyörä on niittänyt menestystä viime vuoden ajan ja nyt Yamaha odottaa tuota menestystä maailmanlaajuisesti myös endurosta. Täysin uutta Uutta pyörää ei ole tarvetta lähteä vertailemaan edelliseen malliin, niin täysin eri pyörästä on kyse. Rungon geometria, tankki, istuin ja tanko ovat täysin samat kuin motocrossmallissakin. Siitä osoituksena pyörällä voitettiin enduron maailmanmestaruus vuosina 2001-2004. Tällä Yamaha hakee pyörään parempaa ja tarkempaa kääntyvyyttä, ja onkin siinä onnistunut. Istuintuntumaltaan enduropyörä eroaa motocrossista siten, että sen takaiskunvaimennin on 10 mm pidempi. Niitä seurasivat valkopunaiset TT-mallit, jotka olivat nelitahtisia. Uusien nelitahtisten aikakausi alkoi vuonna 1998, kun motocrossissa hyväksi osoittautunut YZ400F sai rinnalleen WR400F-enduromallin. Monet muistavat 1980-luvulta siniset kaksitahtiset IT-mallit. Pyörän moottori oli kilpailijoihinsa nähden tehoton, pyörä oli painava, eikä myöskään jousitus ollut verrattavissa muihin. Noiden vuosien jälkeen pyörän kehitys kuitenkin hidastui ja muut merkit ajoivat endurossa Yamahan ohi. Jos vuonna 2014 täysin uudistunut YZ250F on tuttu pyörä, tuntuu WR250F täysin samalta. TEKSTI_Jani Hovi KUVAT_Yamaha UUSI AIKAKAUSI pyörä istui hyvin tiukkoihinkin kurveihin. Se saavutti heti myös harrastajien suosion. 1990-luvulla markkinoille tuotiin kaksitahtiset WR-mallit, jotka pohjautuivat motocrossmalleihin. Pyörä oli markkinoille tullessaan kilpailijoihinsa nähden ylivertainen. Pyörään tulleet uudistukset olivat lähinnä kosmeettisia, eikä se ollut enää kilpailukykyinen muihin verrattuna. Uudistunut runko ei saanut rinnalleen muita merkittäviä muutoksia. Odotus palkitaan Viimein vuodelle 2015 Yamaha toi kauan odotetun uutuuden, kun täysin motocrosspyörään pohjautuva uusi WR250F-malli julkaistiin. Vuonna 2007 esitelty ensimmäinen alumiinirunkoinen WR250Fmalli ei saavuttanut suurta suosiota harrastajien keskuudessa. Ensimmäiset askeleet Vuonna 2001 markkinoille tuli WR250F-malli, joka oli Yamahan ensimmäinen todellinen kilpaenduro. Yamaha WR250F Yamaha esitteli joulukuussa uuden WR250F-mallinsa, joka saadaan viimein myös Suomen markkinoille myyntiin kevättalvella. Koeajossa pyörä istui hyvin tiukkoihinkin kurveihin ja kääntyvyys oli hyvä, kun iskunvaimentimet oli säädetty kohdalleen. Ne olivat oikeastaan ensimmäisiä nykyaikaisia kilpaenduroita
Pyörässä vakiona oleva äänenvaimennin on pidempi kuin MXmallissa, joten luonnollisesti myös pyörän äänet ovat hiljaiset. Moottori reagoi kaasuun nopeasti heti alakierroksilta lähtien ja tehon tuotto jatkuu lineaarisesti koko tehokäyrän ajan. 13 vuotta WR250F-pyörässä palvellut viisiventtiilinen kaasutinmoottori on viimein korvattu nykyaikaisella neliventtiilisellä ruiskumoottorilla, joka pohjautuu motocrosspyörän moottoriin. Ja mikä parempaa, pyörästä löytyy sähköstartti, joten käyntiin polkeminen ei ole enää tarpeen. Juuri moottori antaa Yamahan tapauksessa kuljettajalle heti ensi metreistä lähtien hyvän tunteen. Voimakas, tasaisesti vääntävä kone on sellainen kuin endurossa täytyykin olla. 30 XRACING 01/2015 X_TESTISSÄ YAMAHA WR250F Kaikki on uutta, rungosta ja moottorista lähtien. Äänenvaimennin on kuitenkin ehkä se ainoa osa, jonka moni pyörän ostaja tulee vaihtamaan nopeasti.. Enduromalliin on tehty oma ruiskun kartta, jonka avulla teho tulee tasaisemmin ulos kuin MX-mallissa. Kivikossa ajettaessa tämä ominaisuus korostuu, eikä pyörällä ajaminen väsytä turhaan kuljettajaa. Pyörästä löytyy kuitenkin yhä käynnistyspoljin, joten myös perinteinen käynnistystekniikka on mahdollinen. Moottori onkin ehkä pyörän parasta antia
XRACING 01/2015 31 Tosiasia on, että erittäin tehokkaasti ääntä eristävä vaimennin tekee pyörästä myös hieman tehottoman tuntuisen, kun sitä vertaa esimerkiksi toisissa testipyörissämme olleisiin Akrapovicin vaimentimiin. Tuo kuvaakin pyörää melko täydelMoottori onkin ehkä pyörän parasta antia. ”Fun to ride” Yamaha lanseeraa pyörää ”Fun to ride” iskulauseen avulla
Pyörä sopii heti mukavasti harrastajan käteen ja pienillä muutoksilla myös suoraan kisapoluille. 32 XRACING 01/2015 X_TESTISSÄ YAMAHA WR250F lisesti, sillä se on todella hauska ajaa. Lähtökohtaisesti valmistajat tekevät enduropyörien jousitukset noin 70 kiloa painaville harrastekuljettajille. Ajon hauskuuteen liittyy myös se seikka, että pyörä toimii erittäin arvattavasti. Jousitus toimii tasapainoisesti, eikä tee kivikossakaan ajettaessa mitään arvaamatonta. Vaikka iskunvaimentimet tulee säätää oman painon ja vauhdin mukaan, niin niiden perusluonne tulee esiin jo vakiona. Toki vakiona jousitus on hieman painavammalle tai myös hieman nopeammalle kuljettajalle liian pehmeä, kuten hyvin monessa muussakin merkissä. Kisakuljettaja todennäköisesti vaihtaa pyörään ainakin äänenvaimentimen, sekä poistaa ”turhat” metalliset rekisterikilven kiinnikkeet, tai uusii takalokasuojan. Painoa pyörästä saa pienemmäksi myös poistamalla esimerkiksi vilkkujen johtosarjat. Mutta lähtökohta säätämiselle on hyvä, jousituksen ollessa tasapainoinen ja perustaltaan toimiva.. Yamahankin kohdalla on siis monille edessä iskunvaimentimien säädättäminen itselleen sopivaksi
KYTKIN WR250F-mallin kytkimessä on käytetty ”löysempiä” jousia ja lisäksi kytkinlevypakan viisi keskimmäistä kytkinlevyä on tehty kovemmasta materiaalista. VOIMANSIIRTO Sytytysja polttoaineen karttaa on muutettu paremmin enduroon sopivaksi. Vaimennin on vastaava, mitä Yamaha on käyttänyt WR250F-mallissa jo 2000-luvun alkuvuosista lähtien. Lisäksi muutoksissa on otettu huomioon myös enduropyörässä oleva 6-portainen vaihdelaatikko. Pyörän moottorin öljyn kapasiteetti on 2 desilitraa suurempi, kuin MX-mallissa. Enduromallin takaiskunvaimennin on kuitenkin 10 mm pidempi. Näin saadaan parempi tuntuma kytkimeen. Pyörästä löytyy myös nopeusmittari, jossa ovat kello, ajastin, keskimääräisen nopeuden näyttö, kaksi nollattavaa matkamittaria ja polttoaineen merkkivalo. Tämän materiaalin avulla kytkin kestää paremmin ja Yamaha kertoo niiden myös toimivan paremmin löysempien jousien kanssa. RENKAAT JA JARRUT Muiden enduropyörien tapaan Yamahan takarengas on myös 18-tuumainen. Pyörässä on vakiona laadukkaat Metzelerin Six Days Extreme -renkaat. Merkittävimmät erot YZ250F-malliin. XRACING 01/2015 33 i YAMAHA WR250F Moottorin tyyppi Yksisylinterinen, nestejäähdytetty, 4-tahtinen, DOHC, 4-venttiilinen Sylinterin tilavuus 250cc Sylinterin mitat 77,0 mm x 53,6 mm Puristussuhde 13,5 : 1 Maksimiteho Maksimivääntö Voitelujärjestelmä Märkäsumppu Kytkimen tyyppi Märkä, Monilevy Kaasutin Polttoaineen suihkutus Sytytysjärjestelmä TCI Käynnistysjärjestelmä Sähköja poljinkäynnistys Vaihteistojärjestelmä hammasrattaat, 6-vaihteinen Voimansiirto Ketju Alusta Runko Puolikaksoiskehtorunko Etujousitusjärjestelmä Teleskooppihaarukka Etujoustovara 310 mm Caster-kulma 26º Jättö 114 mm Takajousitusjärjestelmä Keinuvarsi, (linkkujousitus) Takajoustovara 318 mm Etujarru Hydraulinen yksi levy, Ø 250 mm Takajarru Hydraulinen yksi levy, Ø 245 mm Eturengas 90/90-21 54R Takarengas 130/90-18 69R Mitat Kokonaispituus 2 165 mm Kokonaisleveys 825 mm Kokonaiskorkeus 1 280 mm Istuimen korkeus 965 mm Akseliväli 1 485 mm Maavara 325 mm Märkäpaino (täysi öljyja polttoainesäiliö) 118 kg Polttoainesäiliön tilavuus 7,5 Litraa Öljysäiliön tilavuus 1,1 Litraa Hinta 9490€ (punakilpinen) 10701,38€ rekisteröitynä (sis. Sekä keulaan, että takaiskunvaimentimeen on tehty lisäksi enduroon sopivat säädöt. Muutoksien avulla teho tulee tasaisemmin ulos, jolloin pito takapyörällä on parempi. ÄÄNENVAIMENNIN Äänenvaimennin on pidempi ja sen avulla pyörä läpäisee helposti FIM:n vaatimukset ääniin liittyen. Lisäksi pyörän jäähdyttimestä löytyy myös erillinen tuuletin, jonka avulla pyörä ei ylikuumene hitaassakaan ajossa niin helposti. Takajousi on jäykkyydeltään 54 N/mm joka on sama kuin MX-mallissa. ISKUNVAIMENNUS Motocrosspyörässä olevat 4.6 N/mm jouset on korvattu enduropyörässä 4.4 N/mm jousilla. MUUT Pyörässä on vakiona pohjapanssari ja sivuseisontatuki, jotka ovat enduron ajamisen kannalta erittäin tärkeät. Autoveron 1211,38€) YAMAHA WR250F SÄHKÖJÄRJESTELMÄT Pyörässä on sama 12V/6A akku, kuin WR450Fmallissa. Samoin pyörän valot ja sähköstartti kokonaisuudessa ovat vastaavat kuin 450-kuutioisessa enduroversiossa
Olen ollut talvikauden Belgiassa. Asun virallisesti Suomessa. X_MARKO KOVALAINEN 34 XRACING 01/2015 Mitä kuuluu, mitä touhuat ja missä päin vaikutat juuri nyt. Millainen on terveydentilasi tällä hetkellä. Päätin heti onnettomuuden jälkeen antaa itselleni niin paljon aikaa kuin tarvitsen. Olin hävittänyt yli 20 kg lihasmassaa. Kaiken tapahtuneen jälkeen, jäikö katkeruutta lajia kohtaan Käsipyöräily on nykyisin Marko Kovalaisen yksi harjoitusmuodoista.. Millainen kuntoutusprosessi on ollut ja kuinka raskas se on ollut fyysisesti sekä henkisesti. Treenailen käsipyöräilyä fiiliksen mukaan, mitä kulunut kehoni antaa myöten. Kun on mennyt yli 20 vuotta kuin sumussa crossin mukana, niin ei ole tullut hirveästi muuta tehtyä. Yritän tehdä asioista mahdollisimman helppoja. Selän kunto olisi parempi, jos olisin saanut silloin heti asiallista sairaalahoitoa. Tapahtumaan nähden hyvä. Näky oli niin hirveä, etten pystynyt katsomaan itseäni peilistä. Kun aloitin kuntoutuksen painoin 64 kg. Olin niin heikko, että kahvikupin nostaminenkin tuntui raskaalta. En ole tehnyt mitään suunnitelmia. Millaiset ovat tulevaisuuden suunnitelmasi. Yritän nauttia elämästä. Nyt kun vuosi on kulunut, olen pikkuhiljaa saanut elämän takaisin kehooni, mutta vielä on matkaa tehtävänä. Hankin myös kuntosalilaitteita kotiin, että voin treenata lihaskuntoa. Nyt on aikaa muuhunkin. Aiotko asua jatkossakin Belgiassa, vai mietitkö Suomeen muuttamista. Nämä ovat niin rankkoja juttuja käsitellä, ettei niihin löydy sanoja kertomaan. Ihan hyvää kuuluu
USA:n supereita tulee seurattua tiiviisti, lähinnä kuinka Chad Reed Kovalainen ei ole katkera motocrossia kohtaan, vaikka loukkaantuikin todella vakavasti. Talo oli ”totutettu” motocross-elämään jo ennen Kovalaista, sillä siinä olivat asustaneet aiemmin muun muassa Ismo Vehkonen ja Pasi Hagström. Tiedostin riskit pysyvästä vammautumisesta ja hyväksyin sen. Asian käsittelyä helpotti omassa mielessäni se, että olin pohtinut nämä asiat jo silloin kun olin terve. Kovalainen vastaa puhelimeen Lichtaartissa, Belgiassa. Ei jäänyt. Miksi tämä meni näin, johtui siitä, että espanjalaissairaala laskutti hyvät eurot kuukauden tehoosastohoidosta vakuutusyhtiöltä. On suoranainen ihme, että olen hengissä. Seuraatko kuinka tarkasti SMja MM-sarjoja sekä USA:n supercrossia. Olin hengenvaarassa koko ajan, koska vammani olisivat vaatineet leikkauksen välittömästi. Jos jostain jäi jotain, niin hoito espanjalaisessa sairaalassa. Millainen on suhteesi nyt motocrossiin. Makasin sängyssä liikkumatta teho-osastolla neljä viikkoa, josta olin puolet vaivutettuna kemialliseen koomaan sellaisilla aineilla, joita Suomessa viimeksi käytettiin sota-aikaan nukutuksiin. X_MARKO KOVALAINEN XRACING 01/2015 35 Marko Kovalainen: ”Ihme, että olen hengissä” TEKSTI_Tapio Vuori KUVAT_Jani Hovi & Gaëlle Catteau Marko Kovalaisen traagisesta onnettomuudesta on kulunut nyt reilu vuosi. Jokainen joka menee ajamaan, tietää kuinka vaarallista se on. ja kuinka hankalaa on ollut tapahtuneen käsitteleminen henkisesti. Pitkä kansainvälinen ura oli mahdollista toteuttaa hyvien sopimuksien ja luotettavien yhteistyökumppaneiden avulla.. Mitä hänelle kuuluu tänään tässä ja nyt. Pitää olla valmis kantamaan seuraukset jos jotain pahaa sattuu. Samaisessa talossa, jonka hän vuokrasi 1990-luvun puolivälin tietämillä, aloittaessaan kansainvälistä uraansa. Jos olisin epäillyt sadasosankaan verran, olisin lopettanut ajamisen jo vuosikausia sitten
SM-kilpailuihin olisi kiva saada rahapalkinnot samaan tyyliin kuin Belgian amatöörisarjoissa. SM-sarjasta tulee katsottua tulokset. Luulin, että alkaisin kaivata ajamista, mutta en tuntenut pienintäkään poltetta. Mutta niin kuin sanoin, taantumaan nähden homma on ihan hyvällä mallilla. Mitä haluaisit kehittää suomalaisessa motocrossissa tai radoissa. Tuntui hyvältä olla aidan toisella puolen, eikä radalla ottamassa niitä kaikkia riskejä, joita äärirajoilla ajaminen vaatii. Meillä on muutamia tiimejä ja maahantuojat antavat kalustoa kärkikuljettajille. Tunne oli outo. Se oli ensimmäinen kerta kun menin onnettomuuteni jälkeen katsomaan crossia. Suomen crossilla menee ihan hyvin, vaikka vallitsee paha talouden taantuma. Se, miten maailmantalous menee, tulee varmasti vaikuttamaan suomalaisen crossin tulevaisuuteen. Ne ei. Olit katsomassa viime kesänä Hyvinkäällä Motocrossin MMosakilpailua. Pitäisi myös muuttaa Belgiaan / Hollantiin asumaan suurimmaksi osaa vuotta, että pystyisi harjoittelemaan ja kisaamaan koko ajan maailman parhaiden kanssa. Mitkä fiilikset kisasta jäivät. Suurin haaste tälle kaikelle on löytää riittävä rahoitus, joka jatkuu vuodesta toiseen. Taisi olla jokaisella MM-sarjan kuskilla talo vuokralla Belgiasta ja Suomessa käytiin vain ajamassa SM-kisat. Tällä kuviolla Suomesta on tullut paljon huippukuskeja vanhaan aikaan. MM-sarjaa tulee varmaan käytyä jokunen kisa katsomassa. X_MARKO KOVALAINEN 36 XRACING 01/2015 vielä vanhoilla päivillään pärjää. Ajoin joskus aikoinaan kovia SXkisoja Reediä vastaan Saksassa ja kaveri jäi mieleen. SM-sarjat ovat toimivia, vaikka nähtävissä on kuljettajapulaa. Täytyy löytää nuoria kuljettajia, jotka ovat valmiina uhraamaan kaiken crossin eteen. Millaisena näet suomalaisen motocrossin nykytilan ja tulevaisuuden. Mitä vaatii, että saataisiin Suomesta huippukuljettajia maailmalle (MM-sarjaan). Tämän pitäisi olla vähintään 3-4 vuoden projekti
Minulla oli muutamia todella hyviä tiimisopimuksia MM-sarjassa ja Saksassa, missä voitin kahdesti Saksan SX-mestaruuden ja monia SX-kisoja juuri lajin ollessa taloudellisesti parhaimmillaan. Se on monelle juniorille ainut mahdollisuus nähdä, kuinka kovaa MMkärki oikeasti ajaa. MM-tasolla kotiyleisön edessä ajaminen on aina upea juttu. Heidän kanssaan pystyin suunnittelemaan ja toteuttamaan uskomattoman hienoja asioita. Poistaisin osallistumismaksun ja palauttaisin palkintorahat. Todella tärkeä. MM-sarja on muuttunut todella paljon vuosien saatossa. Kuinka tärkeänä näet, että Suomessa ajettaisiin MM-osakilpailu. Mitä sinä muuttaisit MM-sarjassa. Antaisin kaikille mahdollisuuden tulla kokeilemaan vauhtiaan karsintaan. Näin mukana olisi sen viikonlopun 40 nopeinta kuskia. Minulla oli myös muutama yhteistyökumppani, jotka olivat mukanani urani alusta loppuun. Useilla on se käsitys, että tärkeintä ovat huipputulokset ja jutut mediassa. Suhteeni Yamahaan mahdollisti pitkälti loppuvuosieni ajamisen MX3-sarjassa. Yhteistyössä tukijoille on tärkeää tarjota muutakin kuin mainostilaa. Mikä on sen salaisuus, eli miten pystyit hankkimaan sille rahoituksen ym. Nämä ovat toki tärkeitä, mutta loppujen lopuksi yritykset eivät hyödy tästä juuri mitään. Radat ovat nykypäivänä aivan liian tasaisia / helppoja. En ole koskaan urani aikana ollut tilanteessa, missä ajaminen olisi ollut vaikeaa sen takia, että rata oli liian pattinen. Tosin, harrastajat ovat tärkeitä kerhoille ja heille pitää olla hyvät ja turvalliset radat. Supercrossin Suomen mestaruuden hyvinkääläinen kuittasi nimiinsä vuonna 2012. Oma kansainvälinen urasi oli todella pitkä. Supercrossissa uralle kirjattiin kaksi Saksan mestaruutta ja yksi Suomen mestaruus.. X_MARKO KOVALAINEN XRACING 01/2015 37 vät ole paljon, mutta kuskin olisi varmasti kiva lähteä kotiin kisojen jälkeen, vaikka olisi saanut edes ajamalla takaisin ilmoittautumismaksun. Jos muistelen omia juniorivuosiani, radat joilla treenasin, tasattiin 2-3 kertaa kauden aikana. Olen ollut hyvin onnekas. Se on myös ainoa isompi mahdollisuus järjestää yhteistyökumppaneille toimintaa maailman malliin. edellytykset
KUVAA KLIKKAAMALLA: KUVAA KLIKKAAMALLA: Kansioiden salasana on: EHyvinkää2015 Kansioiden salasana on: EMäntsälä2015 pääset Hyvinkään MP-Racing enduron kuvakoosteeseen. pääset Mäntsälän SE-Team enduron kuvakoosteeseen. 38 XRACING 01/2015
Pikalukitteinen ilmanpuhdistin on nopeasti vaihdettavissa. Uusi WR250F on ensimmäinen enduro, jossa on Yamahan motocrosspyöristä tuttu taaksepäin kallistettu sylinteri ja käännetty sylinterinkansi. Satulan alle sijoitettu polttoainesäiliö ja kuljettajan edessä sijaitseva ilmanpuhdistin ovat osa painon keskittämistä ja takaavat kevyen käsiteltävyyden, jota helpottaa myös pitkä ja matala satula. Rightfully wrong. myyntihinnan 9.490 € ja autovero-osuuden 1.211,38 €) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi. Ensimmäiset WR250F-mallit saapuvat Suomeen maaliskuussa – varaa omasi lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. WR250F:n moottorissa on sama isku x poraus, puristussuhde, nokka-akseli, taottu alumiininen mäntä, sekä kampiakseli, kuin YZ250F:ssä, minkä ansiosta moottori on voimakas ja vääntävä. Uusi WR250F on täysverinen kisaenduro Yamaha tekee WR250F-mallilla näyttävän paluun enduromoottoripyöräilyn huipulle. KUVAA KLIKKAAMALLA: Yamaha WR250F. 2015 WR250F kokonaishinta: 10.701,38 € (sis
40 XRACING 01/2015 X_80. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 1 Antti Hellsten voitti Kangasalla SM-avauksen ja starttaa Päijänteen ympäriajoon ehkä suurimpana ennakkosuosikkina.
Kilpailun voitosta käytäneen taistelu kolmen kuljettajan kesken, mutta ”Päitsin” tavoin yllätykset ovat arkipäivää. XRACING 01/2015 41 Tämän vuoden Päijänteen ympäriajosta saattaa tulla raskain vuosiin. KOLM EN KO PL A HE LL ST EN , N IK A N D ER JA P OH JOL A TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi
PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO. 2Roni Nikander lähtee kilpailuun varmasti viime vuodesta sisuuntuneena ja haluaa uusia vuoden 2013 voittonsa. 42 XRACING 01/2015 X_80
Onhan kyse kovempia kovemmista kuljettajista, jotka haastavat itsensä ja kanssakilpailijansa. Timonen näyttikin olevan matkalla kohti selvää voittoa, mutta Petteri Silvan aloitti sunnuntaina huiman kirin. MIKKOLA Vuonna 1968 nähtiin kilpailun kärjessä nimiä, jotka olivat vielä tuolloin ihmisille tuntemattomampia. Sitä Päijänteen ympäriajo on ja sitä sen kuuluukin olla. Hyvin usein suuri yleisö seuraa tiiviisti vain kärjen kamppailua ja sitä, kuka ajaa voittajana sunnuntaina maalilinjan yli. Se on pienin voittomarginaali tarkan ajanoton aikana 1968 VEHKONEN VS. SILVAN Mielestäni nykyaikaisen Päijänteen ympäriajon tiukin taistelu nähtiin keväällä 2009. Enduron kävelevänä tietokirjanakin tituleeratulla Valtosella on näin ollen todella vankka kokemus Suomen endurosta ja Päijänteen ympäriajosta. Maastokoe maastokokeelta hän kavensi Timosen eroa ja kun kilpailijat starttasivat kilpailun päättäneelle Laakson kentän maastokokeelle, oli Silvan vain 3,6 sekunnin päässä. He pitävät yllä huippuvauhtia kilpailun jokaisen 29 maastokokeen ajan. Jälleen kerran kuljettajat katselevat innolla sääkarttoja ja pohtivat millaisessa kelissä seikkailu tänä vuonna ajetaan. Tuona vuonna kilpailu oli hieman helpompi, eikä aikataulu ollut niin kireä. Hellsten antoi muille myrskyvaroituksen kauden ensimmäisessä SM-osakilpailussa Kolme ikimuistoista taistelua Jarkko Valtonen on ollut seuraamassa elämänsä ensimmäistä endurokilpailua vuonna 1959. Nuo myöhäminuutit kirjattiin minuutin tarkkuudella. Tuohon aikaan kilpailussa oli ainoastaan yksi muutaman minuutin mittainen varsinainen maastokoe. Olavi Hokkanen, Pertti Kärhä, Kalevi Vehkonen, Mauno Suni, Sven-Erik Jönsson, Juhani Laaksonen, Kari Tiainen, Mika Ahola, Marko Laaksonen, Heikki Timonen, Oskari Kantonen ja viimeisimpänä viime vuonna Antti Hellsten. Tämän johdosta kuljettajien saapuessa maaliin, oli sekä Olavi Hokkasella että Keijo Benjaminssonilla, kummallakin kaksi myöhäminuuttia ja tämän johdosta voitto jaettiin. Me pyysimme Valtosta listaamaan kolme Päijänteen ympäriajon ikimuistoisinta kärkitaistelua. Tuon maastokokeen tarkoitus oli selvittää niiden kuljettajien keskinäinen paremmuus, joilla oli maalissa yhtä paljon myöhäminuutteja. Maalissa Kalevi Vehkosella ja Heikki Mikkolalla oli molemmilla yhteensä 89 myöhäminuuttia ja he olivat niillä minuuteilla kilpailun kärjessä. 1960 HOKKANEN VS. Sen jälkeen voittajiksi on kirjattu mm. Päijänteen ympäriajon voittajien joukkoon on vuosien varrella noussut monta legendaarista nimeä. Väinö Landen kirjasi kautta aikojen ensimmäisen Päijänteen ympäriajon voiton nimiinsä vuonna 1927. 2009 TIMONEN VS. Siitä huolimatta kärkitaistelu on se, joka kerää aina suurimman huomion ja syystäkin. Varaa löysäilyyn ei ole missään vaiheessa, sillä joku muu pitää kuitenkin vauhtia silloinkin yllä. BENJAMINSSON VS KÄRHÄ Tuolloin kilpailussa ei ajettu yhtään varsinaista maastokoetta, vaan voittaja ratkaistiin myöhäminuuttien perusteella. Vuonna 1965 hän ryhtyi pitämään kilpailuista tilastoja, ollessaan vain 12 -vuotias. maaliskuuta . Kolmen kauppa Tämän vuoden kilpailuun suurimpina voittajasuosikkeina starttaavat kahtena edellisenä vuonna voittoa juhlineet Antti Hellsten ja Roni Nikander. Eli jos kuljettaja saapui AT-asemalle 5 sekuntia tai 59 sekuntia myöhässä, sai hän minuutin aikasakkoa. Kolmanneksi ajaneella Pertti Kärhällä oli myöhäminuutteja kolme, joten lähellä oli myös voiton jakaminen kolmen kuljettajan kesken.. Tänä vuonna tämä Suomen tunnetuin endurokilpailu kaasutellaan jo 80. Timonen piti kuitenkin pintansa ja ajoi voittoon 4,6 sekunnin erolla. Armeijassa vietetyn vuoden 1978 jälkeen häneltä on jäänyt väliin vain kolme Suomessa ajettua endurokilpailua. Näin ollen kaksikon paremmuus ratkaistiin tuon yhden lyhyen maastokokeen tuloksen perusteella ja Vehkonen kruunattiin voittajaksi. Perinteisesti Päitsiltä jää kuljettajille käteen monia tarinoita, joita saunan lauteilla myöhemmin kerrotaan ja kilpailua ajetaan tarinoiden muodossa yhä uudelleen ja uudelleen. kerran. XRACING 01/2015 43 3 x Suuri suomalainen seikkailu haastaa jälleen kuljettajat 21.-22. Heikki Timonen metsästi tuolloin jo viidettä peräkkäistä voittoaan. Mutta joka vuosi kilpailussa on mukana myös ensikertalaisia, monen vuoden jälkeen kilpailussa jälleen mukana olevia ja niitä, jotka lähtevät vain taistelemaan kilpailun läpi ajamisesta. Eniten voittoja kilpailusta ovat saalistaneet Ahola ja Timonen, jotka molemmat kaiverruttivat nimensä Päijännekilpeen peräti kuusi kertaa
3 44 XRACING 01/2015 X_80. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Nuori ja nälkäinen Eemil Pohjola lähtee hakemaan tosissaan voittoa.
Jokaisessa huollossa on syötävä jotain, jotta energian saanti pysyy tasaisena. Moni odotti viime vuonna myös Kytönen Motorsport Husqvarna -kuljettajan hyvän alkuvauhdin hiipuvan lauantain aikana, tai viimeistään pimeällä ajetuilla maastokokeilla. Sitkeästi Nikander jatkoi maaliin ja oli kuudes, joten kaikki voivat olla varmoja siitä, että Nikanderin hampaankoloon jäi taatusti jotain. Saappaita, housuja, takkeja, aluskerrastoja, pyöräilyhousuja ja kaikkea mitä vain ajamisessa käyttää. HUOLLON TOIMINTA Huoltoporukassa olisi hyvä olla kavereita jotka ovat olleet ennenkin mukana Päitsillä. Kuljettajaa on syötettävä ja juotettava jokaisella tapaamisella, vaikka ei aina maistuisikaan. Nikander itse kieltää rakentaneensa harjoitteluaan Päijänteen ympäriajoa silmällä pitäen, mutta nähtäväksi jää, pitääkö se paikkaansa. Kannattaa myös muistaa, että esimerkiksi märät saappaat painavat huomattavasti kuivia enemmän, jolloin jalkojen nosteluun menee huomattavasti enemmän energiaa. Kilpailu ei kuitenkaan lähtenyt Nikanderin toivomalla tavalla liikkeelle ja kaikki meni viimeistään siinä vaiheessa pieleen, kun nummelalainen löi kylkensä tankoon ja mursi kylkiluunsa. Hellstenillä on tällä hetkellä päällä niin hyvä ”flow”, että Nikanderin täytyy olla täysin valmis fyysisesti ja henkisesti kun kilpailu koittaa. Ajamisen lisäksi joka viikkoon pitäisi mahtua myös kaksi kuntoharjoitusta. Juokseminen, hiihtäminen, pyöräily ja kaikki pitkäkestoiset harjoitukset ovat hyviä. Lauantaina on syytä vaihtaa molemmilla kokoomatauoilla koko vaatekerta ja muuten huollossa aina ehtiessä esimerkiksi aluspaita. 1. XRACING 01/2015 45 ottamalla yleiskilpailun voiton lumisissa olosuhteissa ajetussa kilpailussa. 3. Vaikka ei kisan aikana olisikaan tarkoitus vaihtaa renkaita, myös renkaat on hyvä olla mukana, sillä esimerkiksi vannenauha saattaa mennä poikki. On myös hyvä varata matkaan oma varaosien käsivarasto. Vuonna 2013 kilpailun voittanut Nikander starttasi viime vuoden kilpailuun suurimpana suosikkina. Siinä tulisi olla ainakin jarrupaloja, jarrulevyt, rattaat, ketjut, ketjunohjain, jarruja kytkinkahva, sekä vaihdeja jarrupoljin. Tällöin voidaan ennakoida kuluneiden osien vaihtoa ja varata paikalle tarpeelliset välineet.. Kokemattomuus kanssakilpailijoihin nähden saattaa olla Pohjolan haaste, mutta tiimipäällikkö Vesa Kytönen on var5 x Kantosen 5 Päitsivinkkiä PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON KAKSINKERTAINEN VOITTAJA OSKARI KANTONEN LISTAA VIISI VINKKIÄ KILPAILUUN LÄHTEVILLE JA LÄHTÖÄ MIETTIVILLE KULJETTAJILLE. 5. Valmistautuminen olisi syytä aloittaa jo edellisenä syksynä, jotta kuntopohja saadaan tarpeeksi vahvaksi. SYÖMINEN JA JUOMINEN Ennen kilpailua ja varsinkin kilpailun aikana on tiedettävä mitä pitää ja mitä voi syödä sekä juoda. Viimeisen reilun puolen vuoden aikana vauhtiaan ja varmuuttaan huimasti nostanut Pohjola on päässyt todella hyvään vauhtiin. Jämsässä kerhokilpailuja koko talven hallinnut Pohjola tulee olemaan varmasti erittäin vahva lauantaina päivällä, etenkin Jämsän seudun poluilla. VAIHTOVARUSTEIDEN RIITTÄVYYS VARMISTETTAVA Kuivia varusteita on varattava mukaan paljon. He tietävät homman kulun ja ymmärtävät kuljettajan tarpeita, vaikka kuljettaja ei niitä itse saisikaan kommunikoiduksi. Edellä mainitun kaksikon väliin SM-avauksessa kiilasi Eemil Pohjola. Huollon tehtävä on huolehtia toki tankkauksesta ja pyörän tekniikkaan liittyvistä asioista, mutta varsinkin kuljettajan jaksamiseen ja mielialaan liittyvistä asioista. Hellsten ei ole tunnettu varsinaisena spoorikuljettajana ja monet pitivätkin juuri tuota asiaa viime vuoden voiton kannalta merkittävänä asiana. Lisäksi pyörän laakerit on myös hyvä vaihtaa, jos pyörä ei ole aivan uusi. Lähtökohtaisesti ainakin ketjut, rattaat ja jarrupalat on syytä vaihtaa. Viime vuoden kilpailu kun päästiin ajamaan auringonpaisteessa, lähes lumettomissa maisemissa. Kisoja kannattaa ajaa, sillä niistä saa parasta treeniä. Kangasalan SM-endurossa KTM Motorsport Finlandin kuljettaja oli yleiskilpailun kolmas, häviten Hellstenille 42 sekuntia puolentoista tunnin kilpailussa. Enemmän saa harjoitella, mutta edellä mainitut määrät ovat minimejä. Jollain tavalla Nikanderin meno näytti siltä, että hän ei ottanut tai saanut kaikkea irti itsestään. Viikossa tulisi pystyä ajamaan vähintään kaksi kertaa ja joka kerta pitäisi tulla tehokasta ajoaikaa vähintään tunti. 4. RIITTÄVÄ MÄÄRÄ MONIPUOLISTA HARJOITTELUA Projektiin valmistautuminen on syytä aloittaa aikaisessa vaiheessa, jotta kunto ja taitotaso ovat tarpeeksi korkealla. TEKNIIKAN TOIMIMISEN VARMISTAMINEN Pyörä kannattaa huoltaa ja kuluvat osat vaihtaa uusiin ennen kilpailua. Kilpailun aikana ei pitäisi syödä mitään, mitä ei ole testannut etukäteen ja todennut itselleen sopivaksi. 2. Nuoresta iästään huolimatta Pohjola on ehkä henkisesti kolmikon vahvin, eikä ota minkäänlaisia paineita kilpailuissa. Kuivien varusteiden vaihtamisesta on myös pidettävä huoli. Erittäin tärkeää onkin testata etukäteen erilaisten energiavalmisteiden sopivuus itselle. Kuivat varusteet auttavat pitämään myös fiiliksen hyvänä, eikä keho kuluta turhaa energiaa palelemiseen. Mutta näin ei tapahtunut, vaan Hellsten osoitti epäilijöiden olevan väärässä. Ajaminen on kuitenkin tärkeintä, eikä ajoharjoituksia saa korvata muilla harjoitteilla. Se piristää samalla mieltä. Kannattaa lisäksi muistaa, että kelistä riippuen pyörät kuluvat melko paljon. Kokoomatauoilla kannattaa syödä lämmintä ruokaa. Pyörän kunnon kriittinen tarkastelu on myös huollon tehtäviä. Energiaa on saatava, mutta pitää olla varovainen, jotta mahan toiminta pysyy stabiilina
PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Marko Tarkkala on yksi niistä kuljettajista, jotka toivovat lumien sulavan nopeasti.. H A A ST A JAT 46 XRACING 01/2015 X_80
Tamminen saattaa hyvän päivän tullen ajaa kilpailun pohjaaikoja, mutta ero hyvällä ja huonolla päivällä on hänen kohdallaan vielä liian suuri. Tarkkalan kohdalla on kuitenkin syytä muistaa, että hän ei ole pitkän ajouransa aikana juurikaan ennättänyt ajaa lumispooria. Tamminen on tunnettu mielialakuljettajana, eli kun homma sujuu, niin se sujuu. Ensimmäisessä SM-kilpailussa yleiskilpailun viidenneksi ajanut Tamminen on Pohjolan tapaan Jämsän kasvatteja ja tuntee paikalliset maastokokeet. Mutta mikäli Kaivolainen pääsee lauantaiaamun tutuilla maastokokeilla viime vuoden lentoon, voi se siivittää hänet jälleen todella koviin suorituksiin. Huippuvauhti ei riitä aivan kärkikuljettajia vastaan, mutta muilla osa-alueilla Wiik on vahva. Mäntsälässä nuorukainen oli yleiskilpailun toinen ja voitti mm. Tuo suoritus yllätti kaikki ja oli Kaivolaiselle itselleenkin todellinen ilon aihe. Marko Tarkkala oli Kangasalla hukassa ajamisensa kanssa omaan tasoonsa verrattuna. Alkukauden kilpailussa Wiik on pitänyt jopa poikkeuksellisen hyvää vauhtia yllä, ottaen huomioon sen, ettei hän normaalisti viihdy lumella. Nykyisessä kilvessä kun on tällä hetkellä kahden Kantosen nimen lisäksi vain Nikanderin ja Hellstenin nimet. Viime vuoden kilpailussa kolmanneksi ajanut Joni Kaivolainen ei ole ollut alkukaudesta vastaavan sijoituksen vaatimassa vauhdissa. Eemil Pohjolan seuraja tiimikaveri Mika Tamminen voi hyvän päivän tullen yllättää monet.. Tämän alkukauden kilpailut ovat sujuneet Kaivolaiselta kaksijakoisesti. Viime vuonna Tarkkala ei päässyt lauantaina kunnon vauhtiin ja kärki karkasi jo aikaisessa vaiheessa. Tuloksena oli myös kaksi yleiskilpailun pohja-aikaa. Kilpailun alut ovat olleet jämsäläiselle monessa kilpailussa vaikeita, mutta Päitsillä täytyy vauhdin löytyä ensimmäisestä maastokokeesta alkaen. Kilpi jatkaa kiertoa Mikäli Oskari Kantonen ei hanki pyörää ja aloita tiukkaa harjoittelua, jatkaa Päijännekilpi kiertoaan. Sipoossa veljiensä ja Peter sekä Emil Weckmanin kanssa harjoitteleva Wiik on ehkä kärkijoukon kovimmassa fyysisessä kunnossa ja mikäli kilpailusta tulee erityisen raskas, nousevat Wiikin osakkeet. Näin ollen SMavauksen pehmeät spoorit eivät varmasti olleet Tarkkalan ominta osa-aluetta. Viime vuonna kilpailua lauantaiaamulla todella monen yllätykseksi johtanut Joni Kaivolainen ajoi lopulta kilpailussa kolmanneksi. maaliskuuta. sija ei lupaa hyvää Päitsiä silmällä pitäen. XRACING 01/2015 47 masti kertonut nuorelle lupaukselle kaikki mahdolliset keinot kilpailusta. Wiikin, mutta SM-avauksen yleiskilpailun 16. Aina kovassa kunnossa oleva Alexander Wiik on ajanut hyvää vauhtia koko talven. Tarkkala on varmasti yksi niistä kuljettajista, jotka toivovat kevään tulevan pian ja sulattavan lumet ennen kilpailua. Konkari Alexander Wiik lähtee kilpailuun todellisena mustana hevosena. Sunnuntaina palaset loksahtivat kohdalleen ja vauhti parani. Kenen nimi siihen kaiverretaan seuraavaksi, se selviää iltapäivällä, 22. Haastajat Hellstenin ja Pohjolan tiimikaveri Mika Tamminen lukeutuu kilpailun haastajiin
TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi Veljen jalanjäljillä Lari Jukola siirtyi motocrossista enduroon tälle kaudelle. Jos lumet sulavat, niin se olisi minulle hyvä asia. Sen vuoksi valmistautuminen MX2luokan tämän vuoden sarjaan olisi jäänyt lyhyeksi ja mahdollisuudet voittoon olisivat olleet huonot. Crossissa ajetaan päivän aikana kaksi puolen tunnin mittaista kisaa ja niidenkin välissä on pitkä tauko. Veljesi Aleksi ajoi vuoden enduron MM-sarjassa nuorten luokassa. Olen ollut kyllä, itse asiassa se on mennyt paremmin kuin odotin. Jos kaikki loksahtaa kohdalleen, ei se missään nimessä ole pois suljettu asia. Sitten viime kesänä loukkaannuin motocrossissa ja minun piti jäädä sivuun puoleksi vuodeksi. Perhe elää täysillä poikien harrastuksessa mukana ja on joutunut kokemaan myös vuosien varrella useita, pahojakin loukkaantumisia. Kisat ovat ihan eri tavalla raskaita kuin crossi. Päätimme pysyä suunnitelmassa ja hyvä niin. Siitä huolimatta vauhti on hyvää ja ajo lupauksia herättävää. Ajatko kesällä myös motocrossia. Nuorempi veli Lari loukkaantui viime kesänä MX2 -luokan Orimattilan SM-osakilpailussa. Oletko ollut tyytyväinen talvikauteen. Vanhempi veli Aleksi kokeili viime vuonna siipiään enduron MM-sarjan nuorten luokassa. Jukola on ”entiseksi” motocrosskuljettajaksi poikkeuksellinen endurokuljettaja. Moottorin kierrokset eivät huuda hänen 125-kuutioisessa KTM:ssään huipussaan, päinvastoin. Onko enduro mukavampaa kuin motocross. Menossa ei ole turhaa repimistä, vaan se on todella rauhallisen ja tehokkaan näköistä. Ei vielä ainakaan, kun tiedän, ettei vauhti riitä vielä. Mutta sitten kun sain pyörät säädettyä kohdalleen, alkoi ajokin pikku hiljaa kulkea. Mutta ehkä vuoden tai kahden kuluttua, jos vauhti nousee hyvin ja pysyn terveenä. Tietysti ehkä sellainen pieni pelko jäi, mutta se ei ollut merkittävä syy. Muut kilpailut ovat vielä auki, mutta missään nimessä en tule ajamaan koko MX2-luokan sarjaa. Siihen asti Lari kulki tasaista nousukäyrää kohti Suomen motocrossin SM-kärkeä. Kaikki ainekset ovat olemassa siihen, että hänestä saattaa kasvaa vielä MM-sarjan kuljettaja. Ovatko enduron pitkät päivät yllättäneet. Tämä on kokeiluvuosi endurossa ja jos homma ei rupea sujumaan, niin siirryn takaisin crossiin. Millaiset tavoitteet sinulla on endurosta tulevaisuudessa. Oliko loukkaantumisilla vaikutusta lajin vaihdospäätöksessä, sillä olet kärsinyt loukkaantumisista myös aiemmin. Kun sijoitukset eivät oikeuttaneet ilmaisiin tiimipaikkoihin, oli edessä siirtyminen takaisin Suomeen. Tämä on uutta ja nyt on sellainen innostus lajiin päällä. Pystytkö haastamaan kesällä vauhdillisesti luokan kaksi kärkikuljettajaa Joni Kaivolaisen ja Antti Hännisen. Varmaan Kaivolainen ja Hänninen menevät kesälläkin kovaa, koska tekevät niin myös talvella. Ei varsinaisesti. Kangasalla tuntui, ettei kisa lopu ikinä. Sitten ajotauko kutistuikin kolmeen kuukauteen, mutta siinä vaiheessa kaikki suunnitelmat ja sponsorikuviot enduroa varten olivat jo valmiit. Loukkaantumisen jälkeen syntyi päätös enduroon siirtymisestä, joka saattaa osoittautua pitkässä juoksussa erittäin hyväksi. Lari Jukolalla saattaa olla suuri rooli Suomen enduron tulevaisuudessa. Kaikki lähti siitä, että olen ajanut 85-kuutioisista lähtien spooria talvella ja kesälläkin olen ajanut hieman metsässä. Luonnollisesti matka on pitkä, mutta hänen endurouransa onkin vasta täysin alkutekijöissä. En tiedä heidän vauhtiaan kesällä. Lisäksi ajan ainakin Hyvinkään MX2-luokan SM-kisan. En ole hetkeäkään katunut sitä, että vaihdoin enduroon. Ja tätä jatkuu viisi tuntia putkeen. Vuoden aikana kokemusta kertyi paljon, mutta samalla myös rahat vähenivät. Aluksi mietin, että onko tämä nyt ihan minulle sopivaa hommaa. 48 XRACING 01/2015 X_LARI JUKOLA Lari Jukola ja hänen veljensä Aleksi elävät todellisessa moottoripyöräperheessä. Onko sinulla mielitekoja sinne. Ennen voitiin puhua motocrossperheestä, mutta nyt isä Panulla on huollettavanaan kaksi enduropyörää. Starttisuoralla sattuneessa kaatumisessa Jukolalta murtui selästä nikamia, kuten oli tapahtunut jo vuonna 2009. Siitä huolimatta into lajeja kohtaan ei ole missään vaiheessa sammunut. Olen aina miettinyt, että olisi joskus mukava lähteä kokeilemaan enduroa. Sen jälkeen päätimme isäni kanssa, että ryhdyn ajamaan enduroa toipumisen jälkeen ja kokeilen sitä. Endurossa taas tuntuu siltä, että ensin ajetaan puoli tuntia, jonka jälkeen taas puoli tuntia ja taas puoli tuntia. Loukkaannuit viime kesänä Orimattilan motocrosskisassa pahoin. Vielä on tietysti liian aikaista sanoa, mitä tulee tapahtumaan, mutta tällä hetkellä itsestä tuntuu, että pysyn jatkossakin endurossa. Nyt on tarkoitus ajaa vain niin paljon kuin vähänkin ehdin ennen Päijänneajoa. Sieltä lähden hakemaan sijoitusta kolmen joukkoon luokassani. Kausi MMsarjassa nielee tuhansia euroja, kymmeniä tuhansia kun ollaan tarkkoja. Kisa on kuitenkin niin rankka ja minulle täysin uusi kokemus. Vanhemman veljen kommentti summaa täysin Larin ajotyylin: ”Joku sanoi Larille Hyvinkään kilpailun jälkeen, että miten hän voi ajaa niin lujaa, vaikka ei käytä pääsuutinta missään vaiheessa.” Tuo ei ole endurokuljettajalle lainkaan huono ominaisuus. Xracing keskusteli Jukolan kanssa hänen alkukaudestaaan ja tulevaisuuden suunnitelmistaan. Jukolalla ovat tällä hetkellä myös taustat kunnossa, sillä oppisopimustyö MotoCenterissä mahdollistaa harjoittelun ja lisäksi hänellä on myös perheen tuki ajamiseen. Vauhti on löytynyt ja nyt olemme saaneet iskunvaimentimetkin kohdalleen. Tiedän kuitenkin sen, että itselleni sopivat paremmin kesäkilpailut. Alkukauden tulokset ovatkin yllättäneet monet.. Minulle tulee 125-kuutioinen crossipyörä ja ajan sillä lähellä olevat MX-liigan kilpailut. Mikä oli suurin syy lajin vaihtoon
XRACING 01/2015 49
Me annoimme Mattilalle kameran mukaan ja tässä matkan tunnelmia. Osassa harjoituksia olivat mukana myös muun muassa Eero Remes ja Alex Salvini. Toi takapää vähän voplaa niin, et on tainnu tulla solu tiensä päähän. Seistola ja Mattila harjoittelivat ahkerasti Espanjassa, sekä Etelä-Ranskan maisemissa. Seistolan matkassa Jari Mattila hyppäsi lentokoneeseen ja matkasi reiluksi viikoksi Matti Seistolan luo Espanjaan, tämän asunnolle. 50 XRACING 01/2015 X_ERIKOISTOIMITTAJA MATTILA Figui Park on extremekuskin paratiisi ja myös varaosakauppiaan.. MATTILA TOIMI Seistolan "oikeana kätenä" auttaen Sherco-kuljettajaa pyörään ja ajamiseen liittyvissä asioissa. "Mantsa-Masa” klo 7:15 ja unihiekat pois silmistä
Asunnon omistaja, Ex MM-kuski Jordi Figueras, vaihtaa Seistolan kanssa päivän juorut. Eeron ja Matin mielestä on niin kiva lämmitellä Espanjan auringossa. Eero, Alex ja Matti miettivät missä kikkailtaisiin seuraavaksi. Onneksi on matkavessa! Juniorit seuraavat endurotreenejä ja Samuli Aro kertoo pojille maukkaita tarinoita siitä, miten ennen vedettiin. XRACING 01/2015 51
52 XRACING 01/2015 X_A-J KEMPPAINEN
Tää oli siis vuonna 1967. Eihän mulla ollu taskulamppuu, ni lähin kompuroimaa sitä spoorii eteenpäin. Pääsin Oravisaareen asti ja sitte MZ sano, et nyt riittää. Kari soitti mulle sillon marraskuun alussa ja kysy, et kiinnostaisko lähtee vuodeks mekaanikoks Kotarille. Mä sanoin, et tos on avaimet, lähe töihis. Lähdit vuonna 1997 Kari Tiaisen houkuttelemana töihin KTM:lle. Hän on työskennellyt lukuisten offroadammattikuljettajien mekaanikkona ympäri maailmaa. Xracing kävi muistelemassa miehen kanssa menneitä. Se vaan toisilta luonnistuu ja toisilta ei. Ois päässy Lahteen Askolle poraamaan nelikulmasii reikii, ni se ei hirveesti innostanu. Siin oli sellanen sivutarina, et Maukka oli ajanu sen pätkän Nyqvistin Monkey-Hondalla läpi, mut se ei ollu nähny mua, enkä mä sitä, ku mä hyppäsin aina spoorista veks ku joku tuli. Kaikenlaisia paskajuttujahan kaikista kerrotaan, mut ei meillä ollu Karin kanssa ikinä mitään probleemaa. Mikä innosti lähtemään sinne. Tulit tunnetuksi siitä, että olit erittäin nopea tekemään huoltotöitä niin kilpailuissa kuin siviilielämässäkin. Miten ajauduit moottoripyörien pariin. Siihen aikaan ei ollu vaan duunii oikeen. Mä lipittelin sitä vodkaa ja rupes pikku hiljaa jo huimaamaan päässäkin. Korjattiin mopoja siellä ja sit yhtäkkii kauhee kipinä, et Päijänneajoon. Niil ajeltii ja niit purettii ja viriteltii. Tulin sitte metsäautotielle ja alko näkyy paljon valoja. Kerro mieliin painuvin tarinasi Kari Tiaisesta. Kyllähän se innosti lähtee, kun 21 vuotta korjaat Veholla Mersuja ja Bemareita, mitkä on aina rikki. Karihan on suuri persoona. Nykyään ”Kemppi” viettää hyvin ansaittuja eläkepäiviä Itävallassa. Se teki kaikkee tosi nopeesti, et se ei ollu pelkkä kuski.. Meni tunti viis minuuttii, se tuli takas ja meil oli auto valmiina samassa paikassa odottamassa. Se oli ihan monttu auki, et nyt jätkät pilailette. Laturin staattorista kupariliuskat irti. Olishan noita, mut en taida kertoo. Kerro joku mieleenpainuvin tarina omalta kisauraltasi. Siihen jotenkin naksahti ja Zündapilla ajoin vielä vuonna 1978 Päitsin. No, esimerkiks kerran olin häissä kesken kisan. Sen jälkee mä menin Etholenin polkupyöräliikkeeseen mekaanikoks. Se haki sit toisen naisen, joka puhu suomee, ni mä selitin, et soita kilpailukeskukseen. Se halus voittaa, se halus olla ensimmäinen, se ei ikinä luovuttanu. Mistä opit nämä taidot. On mulla Suomessa jossain paperit vieläkin. Prätkien pariin mentiin mopojen kautta niinku varmaa suurin osa. XRACING 01/2015 53 TEKSTI_Rami Fält ja Kari Salminen KUVAT_KTM Olet koulutukseltasi mallipuuseppä. Siin oli iso farmarihaussi ja sit sinne ja koputin keittiön oveen. Oravisaaren risteykseen pääsin taas ja sama vika. Sit Suomen pomo, Hokkanen, tuli sinne ja kysy ”satans pärkkele, missä sinä ole ollu”. Oma kilpailu-urasi alkoi 1960-luvun lopulla. Aina samat viat. Ku olin Veholla duunissa, ni yhellä taksimiehellä hajos 123-Mersusta kone siihen Vehon eteen. Se halus siihen vaihtokoneen ja mä sanoin, et mikäs siinä. Se on kato silleen, et joka aamu on uus eilinen. Karihan oli kilpakuski. Saatiin sit riksaa oikeen 10 markkaa per nenä. Niillä oli häät menossa siellä ja se toi sitte täyden lasin absolut vodkaa ja mä huitasin siitä puolet naamaan. Mä sanoin, et kyl täs vähän palelee. Se taksari sano, et hän lähtee syömään ja me ruvettiin kaverin kanssa duuniin. Mähän olin Karilla mekaanikkona jo vuonna 1990, kun Kari voitti Suzukilla MM:n. Se kumminki tajus, et mä oon joku kilpailija, ku mä oon kurassa yltäpäältä ja viitto, et istu tohon tuolille ja kyseli onks kylmä. Se huus, et jumalauta jätkät mä oon jo syöny ja teil on auto vielä samas paikas. Seuraavana vuonna samalla MZ:lla Päitsille ja samalla lopputuloksella. Mä olin sillon 25-vuotias. Karihan oli myös hyvä mekatsu. Ostettii kaverilt piikin MZ ja sitte ekalle Päitsille ilman nastoja, ni oli se aika kokemus. Mut kaikkee voi harjotella. Joku nainen tuli avaamaan, mut eihän se puhunu suomee, enkä mä ruotsii. Millaisella kalustolla aloitit urasi. Se avas konepellin ja sano, et tää ei oo mahdollista. No ei, vaan ihan vaihtelun takia lähdin. Samana vuonna tuli sitte M-Tuonnilta Pentonit myyntiin ja Jämeriltä 100-kuutioinen Zündapp. Vimmerbyloppetissa Ruotsissa toisella pikiksellä vaihdelaatikon sivuakseli katkes keskellä yötä. KILPAKUSKISTA HUIPPUMEKAANIKOKSI KEMPPAINEN A-J Kemppainen on luonut uraa ensin endurossa kuljettajana ja sen jälkeen KTM-tehtaan huippumekaanikkona. Tsekin Sixillä Penttilän Simo väitti, et mä vaihdoin etuja takarenkaan ja putsarin kuuteen minuuttiin ja sillon oli ilmarenkaat, et ei voinu vääntää niinku muusia nykyään. Sit se mopohomma jäi ja mä menin KTK:lle ajaa pakettiautoo. Piikkiluokan voitin ja olin overallissa toinen
54 XRACING 01/2015 X_A-J KEMPPAINEN
Sit tuli kuorma-auto, mis oli sellasii pölysii möykkyi lavalla. Miten saat aikasi kulumaan. Sitten tuli uudet kiertokanget ja männät. Se oli mun ainoo Paris-Dakar, enkä kyl oo jääny yhtään kaipaamaan sitä. Se hyppäs alas lavalta ja huikkas ”terve, kuis menee”. Männässä oli alkuun liian iso välys, mut sit laitettiin pari satkuu vähemmän välystä. Testattiin myös erilaisii vaihteistoi. Pariisin ja Etelä-Ranskan välillä oli pari peltopikistä. Sitte ne alko kestää. Ventattiin siel Tiaista, kello oli viis, kuus aamulla. Nyt on sitte vähemmän duunii, mut jää ainaki hiukka enempi aikaa perheelle. Juha kävi ajamassa ja totes, et tää on ihan jees ja jotain ihan pikkujuttuja, mut ei ikinä mitään, et ruvetaa sorvaa kaasarii tai jotai. Nyt olet eläkkeellä. Afrikan puolella sit meni ihan kivasti, kunnes tuli eka vai toka maratonpätkä. Mä sanoin, et nyt ei oikeen mee enää. Sinun tekemäsi koneet alkoivat kestää. Meni mankun puolelt toi sivuakseli poikki. Karin protokone hajos sinne. Karin skaba loppu siihen, ja se jatko vanhalla Pösö-taksilla jotain 700 kilsaa Casablancaan, mut mä jatkoin mun huoltohommia kisan loppuun asti. Mitä teit niille. Vikana päivänä vaihdettiin viel Mullerille kone siel rantabiitsillä. Duunissa mä viihdyin hyvin kun oli koko ajan kaikkee uutta tekemistä. Radikaalii oli myös, et vähennettii öljyy puol litraa. Mulla on täällä vaimo ja yks poika. Tehtiin uus hiekkavalulohko alumiinista. KEMPPAINEN. Ja käytettiin Shellin öljyy. Millainen kokemus se oli. Sitte lähellä Espanjan rajaa oli yks rantapikis ja sitte prätkät rekkaan ja rekalla Granadaan. Juha Salminen on tunnettu erittäin tarkasta pyörän säätämisestään. Sitte siirrettiin nokka-akselit venttiilikopasta takas kanteen. Kari oli yks niistä. Mä tein monta kertaa pyörät täällä ja sit ne meni Espanjaan testaa ja ku kahteen viikkoon ei kukaan soittanu ni tiesi, et homma on kunnossa. Mä tulin tänne loppuvuodesta 1998, se oli marraskuuta. Kauanko olet asunut Itävallassa ja miten olet viihtynyt. Rekat oli aamuneljältä Granadassa ja sit piti alkaa huoltaa. Millaista oli työskennellä hänen kanssaan. XRACING 01/2015 55 Olit myös Kari Tiaisen mukana Paris-Dakarissa. Rattray ajo treenikoneella varmaan 40 tuntii, eikä siihen mitään vikaa tullu. Kun KTM:ltä tulivat 250-kuutioiset nelarit, eivät koneet kestäneet ammattilaisilla kuin 20 minuuttia kovaa ajoa. Prätkät ois voinu huoltaa siinä päivällä ennen lastausta, mut ei. Juha oli tarkka, mut se ei ollu turhan tarkka
On tärkeää pystyä keskittymään omaan tekemiseensä ja työntämään ne negatiiviset ajatukset taka-alalle. (Mikä on myös suotavaa, koska itsepä yllyttivät lähtemään.) En kuitenkaan voi välttyä kokonaisvaltaiselta Päitsipaniikilta, joka alkaa pikkuhiljaa hiipiä mieleen kilpailun lähestyessä. Päitsille! Kirjoittaja on Hyvinkäälle hiljattain muuttanut padasjokelainen nuori nainen, jonka uran yksi hienoimmista saavutuksista on Kotkan Six Days enduron naisten joukkuekilpailun MM-hopea. No, kyllähän tuo lätäkkköinen, reikäinen ja pateilla höystetty, sohjoinen lumispoori ajaa melkein saman asian, joten huoltojoukkojeni yllyttämänä lupauduin lähtemään Päijänteen kiertoon! Tässä vaiheessa voi varmasti todeta, että yllytyshullu on yllytyshullu ja tervetuloa kysymään lauantai-iltana Vierumäellä, että kannattiko. KOEN HENKISEN valmistautumisen todella tärkeäksi osaksi Päitsiä ajatellen. Pitkään matkaan kun mahtuu paljon kylmää, märkää, hiertymää ja kipua. Ensimmäisessä kisassa tuli harmittavasti keskeytys virtapäävian takia. Jokainen Päitsin ajanut kuljettaja (tai mekaanikko) tietää, miltä tuntuu kelata kilpailua läpi moneen kertaan ja miettiä kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja, jotta asiat sujuisivat halutulla tavalla. Ehkä ei ole, mutta maalissa se kaikki hulluus palkitaan ja fiilis on toivottavasti hyvä. Pakko kuitenkin todeta, että on siinä ajamisessakin tietysti oma hommansa. Vanha sanonta siis pätee, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Olen joutunut keskeyttämään todella harvoin teknisiin murheisiin tai muutenkaan, joten kylläpä otti kupoliin! Onneksi seuraavana viikonloppuna Kangasalla järjestettiin todella hyvä kilpailu, jossa itse onnistuin tuloksellisesti hyvin, kaikesta kaatuilusta huolimatta. KIRJOITUSHETKELLÄ voin todeta, että viime vuoden viimeisessä kolumnissa toivomani eurojackpot-voitto ei osunut kohdalle, enkä siis ole tällä hetkellä Qatarissa / Thaimaassa kokeilemassa naisten MM-crossia. Seuraaviin kisoihin siis reseptiksi: älä jää kiinni ja anna hanaa. LEGENDAARISEEN PÄITSIIN liittyy tolkuton määrä etukäteisvalmisteluja ja suunnittelemista. Kilpailu oli haastava, koska reitti kului aika lailla ja kiinnijäämisiltäkään en välttynyt. KOLUMNI HANNA MERTSALMI KAUSI 2015 on jo pikkuhiljaa lähtenyt käyntiin. Tulkaahan kannustamaan reitin varrelle! HANNA 56 XRACING 01/2015. Tärkeää on myös harjoitella etukäteen soittolista, jota voi sitten lauleskella siirtymillä kun väsymys ja kylmä alkavat painaa. Itse olen siinä onnellisessa tilanteessa, että taustajoukkoni huolehtivat ison osan valmisteluista. Hanna ajaa kuluvalla kaudella enduroa, motocrossia ja cross countrya. Toki kahden aiemman reissun kokemus auttaa, mutta silti kaikki asiat on käytävä läpi ja suunniteltava. Joskus (lue: aika monta kertaa) saattaa mieleen myös tulla, onko tässä taas mitään järkeä. Ensimmäinen Ladycup on myös ehditty ajaa Nummisissa. Sitä fiilistä lähdetään siis metsästämään tänäkin vuonna
KOLUMNI HANNA MERTSALMI 589 € Hinta www.blackseven.fi | 020 795 9777
Arnaud Tonus AMERIKAN RAVISTELU & Xracing vieraili Pro Circuitin uusimman värväyksen, 23-vuotiaan sveitsiläisen, uudessa ja ilmavassa kodissa keskustelemassa hänen tarkoituksestaan olla seuraava GP-tähti MXGP:n ja AMA:n välisellä sillalla. 58 XRACING 01/2015 X_ARNAUD TONUS TEKSTI_Adam Wheeler KUVAT_Ray Archer
XRACING 01/2015 59
X_ARNAUD TONUS 60 XRACING 01/2015 Hän kävelee omaan rytmiinsä
Tonuksen entinen tiimikaveri Shaun Simpson kuvaili häntä: ”hän kävelee omaan rytmiinsä”. Sää on aina hyvä ja voin tehdä suunnitelmia sen pohjalta sekä pitää ne. Uusi haaste ja jotain, mikä saa minut sen mukavuusalueeni ulkopuolelle, joka Euroopassa minulla oli. Christophe Pourcelin, Marvin Musquinin tai Ken Roczenin tapaan Tonuksella ei ollut tilillään maailmanmestaruuksia Amerikkaan lähtiessään. Vaikuttaakin siltä, että joku Tonuksen perheestä etsii ”voimaa sisältään”. On jopa näyttöä siitä, että hän turvautuu muihinkin tapoihin käsitellä kiirettä ja uuden uran luomaa painetta. En usko, että tuota asiaa tajuaa täysin ennen kuin kilpailut todella käynnistyvät. Asunto löytyi lopulta tietokoneen ruudulta nähtynä. Valitettavasti kaatumiset veivät häneltä palkintokorokesijoituksen, mutta Tonuksen kyvyt moottoripyörän kanssa tulivat todistettua jo ensimmäisessä kilpailussa. Ensimmäisen kierroksen kolari Saksan GP:ssä johti kuitenkin sijoiltaan menneeseen olkapäähän ja sen vuoksi Tonus oli sivussa neljän kilpailun ajan, ennen kuin palasi kauden kahteen viimeiseen osakilpailuun Brasiliaan ja Meksikoon. Suuri varustekassi samassa tilassa kertoo puolestaan siitä, että ne eivät lopu kesken. M ikä on ollut sinulle täällä hankalinta. Hän on välillä pehmeästi puhuva ja välillä hänen naurunsa tarttuu kaikkiin. Mitä muuta urheilijalle kuuluu, hänen astellessaan unelmaansa. Kauden avauksessa Dallasissa merkit olivat positiiviset hänen ajaessaan tasaisesti kolmen nopeimman kuljettajan joukkoon oikeuttavia kierrosaikoja. Suurin asia on ollut talon löytäminen ja siihen kotiutuminen. Olen keskustellut Tonuksen kanssa useasti hänen uransa aikana hänen ajaessaan KTM:llä, Suzukilla, Yamahalla ja Kawasakilla ja kuten voimme odottaa, hän ottaa tämän kaiken suurehkona voittona. Meillä oli vaikeuksia saada minulle viisumia ja siinä kesti kauemmin kuin odotimme. Hänellä on vain yksi tahti, etkä näe häntä koskaan kiirehtimässä minnekään. Tonus jätti taakseen rahakkaita sopimustarjouksia MXGP -tiimeiltä ja matkasi Amerikkaan. Varsinkin, kun Tonuksen ensimmäinen vierailu Pro Circuitilla oli sopimuksen allekirjoittaminen ja hätäinen asunnon etsiminen. Talosta ei löydy juuri mitään häiriötekijöitä. En usko, että olen koskaan nähnyt hänen olevan edes stressaantunut. Jopa vaadittava massiivinen televisio on yhä laatikossaan. kuten Jon Primon hänelle rakentama KX250F. Mutta jos hän jatkaa entisen kilpakumppaninsa Marvin Musquinin haastamista stadioneilla, kerää hän uralleen vauhtia... Tonus on jo huomannut kulttuurillisia eroja hänen siirtyessään huippu-urheilijaksi Amerikkaan. Luulen myös, että tätä juuri tarvitsin. Hän on ajanut muutaman päivän ajan ja sinä aikana hän on oppinut olemaan kiitollinen siitä, että saa ajaa tallissa jonka riveissä ovat olleet muun muassa mestarit Ricky Carmichael, James Stewart, Mickael Pichon, Ryan Villopoto, Ben Townley, Christophe Pourcel ja Dean Wilson. Olisi täysin normaalia odottaa hänen olevan ”kuin jänis keskellä ajovaloja”. Tämä on suuri elämänmuutos. Olin perheeni kanssa niin paljon ja kun sen kaiken jättää taakseen, tuntee asian varmasti sydämessään. Istuessamme suurella sohvalla, hänen kanssaan on helppo puhua. Hän jatkaa nyt uraansa Amerikassa, missä tiivis aikataulu ei anna mahdollisuutta tauolle, eikä myöskään salli loukkaantumisia, tai ongelmia kunnon kanssa. Kun on keskittynyt johonkin asiaan tiukasti, auttaa se sopeutumaan erilaisiin ympäristöihin. Sitten mursin vielä ranteeni, mutta tiesin, ettei se olisi suuri ongelma, sillä olisin talven Euroopassa. On liian aikaista kysyä Tonukselta syvällistä analyysia siitä, millaista on siirtyä GP-sarjasta tähdeksi supercrossiin. XRACING 01/2015 61. Saman vuoden joukkueiden MM-kilpailussa hän kierremursi oikean jalkansa, jonka johdosta hän menetti suurimman osan kaudesta 2013. Tonus on toipunut rannevammastaan, joka siirsi hänet 250-kuutioisten länsirannikon supercross-sarjasta itärannikon puolelle. Ei ole epäilystäkään siitä, että hän elää motocrosskuljettajan unelmaa: Uusi Kalifornian koti, uusi lava-auto pihalla, Pro Circuitin kalusto, kaunis tyttöystävä ja pitkä mahdollisuuksia täynnä oleva moottoritie edessä. Vuosi 2014 alkoi hyvin ja kauan odotettu voitto tuli Brasiliasta, samoin kuin myös sarjan johtajan punainen kilpi, kun Jeffrey Herlings oli sivussa yhden kilpailun ajan kauden alussa. Meillä kesti hetken aikaa ennen kuin löysimme asunnon ja olemme onnekkaita, että olen hyvässä tiimissä, joka hoitaa pyörät ja kaiken muun ajamiseen liittyvän. Euroopassa kaikki oli niin helppoa perheen kanssa. Tonuksen on opittava pärjäämään nopeasti, mutta hänellä on kykyjä ja taitoja, joilla hän pystyy vastaamaan amerikkalaisille kilpailijoilleen. Hän on yksi niistä kuljettajista, joiden kaikki haluavat pärjäävän”. Vuonna 2012 hänen molemmat kätensä olivat kipsissä ennen MM-kauden alkua tapahtuneen kaatumisen seurauksena. On varmasti outoa olla erossa perheestäsi, kun Euroopassa he olivat mukanasi lähes jokaisessa kilpailussa. On itse asiassa aika helppoa asua täällä ammattikuljettajana. Arnoud Tonus on kohdannut urallaan kaksi romahduspistettä. Toinen Tonuksen entinen tiimikaveri, Zach Osbourne, joka ajaa tällä hetkellä Husqvarnalla 250-kuutioisten länsirannikon sarjassa ylistää: ”Arnaud on yksi teknisimmistä kuljettajista ja joskus toivoin, että minulla olisi hänen neuvokkuutensa pyörän päällä”. Hän ei ollut ajanut yhtään supercross-kilpailua allekirjoittaessaan sopimuksen yhden varikon arvostetuimman tiimin kanssa. Kun astelemme sisään hänen vuokrataloonsa Lake Elsenoressa, hänen elämänkumppaninsa Marie keittää meille teetä sillä välin, kun me otamme valokuvia käyttäen valaistuksena lähes täydellistä auringonlaskua. Arnaud Tonus sanoo sanan ”unelma” usein. He kaikki halusivat testata itseään uudella tasolla ja uudella areenalla, supercrossissa. Täällä kaikki on toisin, mutta toistaiseksi kaikki on mennyt hyvin. Eräästä yläkerran tyhjästä huoneesta löytyvät nimittäin itämaisen näköinen maljakko ja isot istuintyynyt. Kuten Simpson sanoo: ”Arnaud on uskomaton lahjakkuus moottoripyörän päällä. Hänessä on jossain sisällään verenhimoista päättäväisyyttä, jonka avulla hän taisteli vammoja vastaan, mutta sitä ei koskaan arvaisi. Harjoituspyörän puuttuminen hänen autotallistaan kertoo sen, että hänen on yksinkertaisesti vain mentävä itse radalle kun hän haluaa harjoitella. Hän on erittäin rento
Itse olin raivoissani, sillä se tapahtui juuri ennen Genevan supercrossia, jonka piti olla minun ensimmäinen kilpailuni tiimissä. Tämä tiimipaita päällä. Hän ei puhu muista odotuksista, vaan yrittää auttaa kaikessa mahdollisessa tekemisessä. Minulla on paljon tekemistä. Mutta se on tavoitteemme ja se kertoo hänen ajattelumallistaan. Tiedostavatko ympärilläsi olevat ihmiset täällä sinun olevan sveitsiläi62 XRACING 01/2015. Haaste on kova, mutta onneksi otin sen vastaan. Sanoiko hän, että odottaa sinun voittavan tai sijoittuvan viiden parhaan joukkoon. X_ARNAUD TONUS Täällä kaikki on muuttunut… paitsi Marie! On hyvä, että hän on täällä minun kanssani, sillä hän auttaa monissa eri asioissa ja tasapainottaa elämääni. Hän kuuntelee paljon ja haluaa oikeasti oppia tuntemaan kuljettajansa. Kaikki on Paytonin kanssa selkeää. Hän sanoi, että haluaa voittaa minun kanssani, eikä laittanut mitään aikarajaa sille. Luulen myös, että opin täällä lisää itsenäisyyttä. Huomasin miettiväni olenko todella täällä. Hänellä on myös niin paljon kokemusta, että hän tietää jokaisen kuljettajan olevan erilainen, joten kaikki on siitä kiinni, kuinka kuljettajat sopeutuvat tilanteeseen. Kertoiko Mitch Payton koskaan, miksi teki sinun kanssasi sopimuksen. Onko sinulla ollut hetkiä jolloin olet ajatellut; ”vau, olen Pro Circuitin kuljettaja” ja se on antanut sinulle hyvän olon tunteen. Tuntuu siltä, että näkisin unta ja kun herään, uni jatkuu! Muistan sen mahtavan tunteen mikä minulle tuli, kun saimme sopimuksen allekirjoitettua. Sen hän kertoi minulle. Muuten hän ei tekisi sitä. Muistan myös erään toisen mieleenpainuvan hetken, kun olimme aloittamassa nimikirjoitusten jakoa Anaheimissa. [hymyilyä] Se on tapahtunut pari kertaa. Jos hän tekee kanssasi sopimuksen, hän uskoo sinuun ja siihen, että voit voittaa. Payton oli myös todella ymmärtäväinen kun loukkasin ranteeni. Koko tiimi oli vierelläni, samoin Jeremy McGrath. Hetken kuluttua kuitenkin todellisuus iskee ja tajuan, että edessäni on paljon työtä, koska minulla ei ole paljon kokemusta supercrossista
Toivon niin. Olemme keskustelleet paljon… mutta keskustelumme ovat olleet enemmän paskanjauhantaa, kuin neuvojen jakamista. Kun Roczen tuli tänne, hän oli jo maailmanmestari, kuten olivat myös Musquin ja Pourcel. Kaikki riippuu siitä miten ajan ja miten pärjään. Hän auttoi myös Musquinia hänen tullessaan tänne ensimmäistä kertaa. Roczen oli osa Aldon Bakerin ohjelmaa ja vaikutti siltä, että se oli jotain, mitä hän tarvitsi noustakseen seuraavalle tasolle. Sinun täytyy oikeastaan olla Kaliforniassa jotta tajuat, kuinka suurta motocross on täällä ja kuinka moni ihminen ajaa pyörillä tai ajovarusteilla, joissa on Pro Circuitin logoja… Totta, täällä motocross on suurta ja onkin todella hienoa, kun voi keskustella lähes kenen kanssa tahansa ja kaikki tietävät mitä motocross on. Olemme puhuneet asiasta paljon ja hän on kertonut, kuinka haasteellista on tottua erilaiseen säähän ja kuumuuteen, kaikkeen matkustamiseen ja eri rannikoiden väliseen aikaeroon. Moni kertoo mielipiteensä, mutta kulttuuri täällä on erilainen. Työskentelen nyt Yannig Kervellan kanssa. Kaikki vaikuttaa tavallaan illuusiolta, sillä show näyttää suurelta ja mahtavalta, mutta kyse on silti samasta lajista. Mutta nyt he voivat ihmetellä miksi Pro Circuit teki sopimuksen sveitsiläisen kanssa. Olisi todella hienoa, jos saisin tukea sveitsiläisiltä, mutta on hankala tietää millainen vaikutus minun ajamisellani täällä on. Jos olisit belgialainen tai ranskalainen, se ei olisi niin iso asia. Anaheimissa kukaan ei tuntenut minua, joten sain katsoa kisaa rauhassa. Jos tunnen olevani hukassa, täällä on Roczen ja muita eurooppalaisia, joilta voin mennä pyytämään apua. Tiimini laittaa minut asemaan, jossa minun täytyy vain keskittyä omaan tekemiseeni ja he huolehtivat muusta. Miltä tuntuu olla osa tuota showta. He voivat olla hiljaa asian suhteen, mutta silti he seuraavat lajia. Harjoittelit paljon isäsi avustuksella, joten onko Roczenin seuraamisesta ollut minkäänlaista hyötyä. Silti on todella mahtavaa katsoa, kuinka paljon ihmisiä seuraa supercrossia. Ehkä tilanne muuttuu, kun pääsen kunnolla kilpailemisen makuun. Kaikkien täytyy hyväksyä ihmiset sellaisina kuin he ovat ja jos voit oppia joltain toiselta jotain, niin hyödynnä se oppi. Minä olen ollut enemmän sivussa. nen. Toivon, että ihmiset kotimaassa tajuavat asian. Jos ajattelet heti: ”tuo kaveri on outo, mitä hän oikein miettii” olet myös itse outo. Ryan Villopoto saattaa nostaa amerikkalaisten kiinnostusta MM-sarjaa kohtaan. Hän kertoi, että siihen tottuminen vie aikaa. Olen eurooppalainen! En ole tavannut vielä oikeastaan juurikaan faneja, kun en ole kilpaillut niin paljon. Tulevatko ihmiset paljon kertomaan sinulle mitä sinun pitäisi tehdä. Hän tuntee rutiinit täällä ja uskon kaiken toimivan. Muut kuljettajat ovat olleet avoimia ja mukavia. Onko Roczen neuvonut sinua paljon. Olin ensimmäistä kertaa täällä katsomassa supercrossia Anaheimissa ja heti minulle oli selvää, miksi kuljettajat haluavat tulla tänne ja toteuttaa unelmaansa. Ei se ole ehkä aivan samanlaista kuin Belgiassa tai Englannissa, mutta ehdottomasti erilaista kuin Sveitsissä. [naurua] Kyllä, heillä on jopa vaikeuksia sanoa minun nimeni oikein. Luuletko, että sinä voit tehdä saman eurooppalaisille supercrossia kohtaan. Samalla se laittaa minut asemaan, jossa minulla on enemmän paineita, sillä kaikella tekemiselläni on suurempi merkitys kuin Euroopassa. Ehdottomasti show on suurta, mutta lopulta kuljettaja vain ajaa ja kilpailee. Meidän täytyy olla avoimia ja hyväksyä se, että ihmiset ovat erilaisia. Ihmiset eivät oikeastaan edes kysy mistä olen. XRACING 01/2015 63 Meillä ei ole juuri mitään, vain sohva ja TV-laatikko. Tiedän, että jos minulla on jotain todellista kysyttävää, hän on apunani
X_ARNAUD TONUS 64 XRACING 01/2015
Kawasakin radalla ajoivat kaikki Pro Circuitin kuljettajat ja välillä myös Davi Millsaps ja Will Hahn. Pidän myös siitä, että täällä on hiljaista. Sitä kutsutaan meditaatioksi, mutta minulle se on enemmän keskittymistä. Oikeasti voin istua alas missä vain ja sulkea silmäni. Vielä lopuksi. Jos hommat eivät suju, voin menettää kaiken, tiedän sen. Haha! Ei, hän antaa minulle rauhan. Vai oletko täysin keskittynyt työhön täällä. Pitää yhteyden MM-sarjaan. Se auttaa minua keskittymään. Menen syvälle itseeni ja löydän rauhan. Rakastan työtäni. Tilanne ei ollut se, että olin loukkaantuneena ja päätin vain ruveta meditoimaan. Ensimmäisellä kerralla mietin: ”mitä helvettiä olen tekemässä?” Mutta se jotenkin tuntui hyvältä suunnalta, kun minulla oli loukkaantumisia. Se on aika vaikeaa, sillä me ajattelemme koko ajan. Tavallaan tavoitteena on olla parempi ihminen ja oppia tuntemaan itsensä paremmin. Yleisiä tunteita. Entä tämä meditointi. Teetkö sitä joka päivä. Tarkoitatko tavoitteitasi vai yleisiä tunteita. Aloitin puolitoista vuotta sitten. Pääasiassa muutimme tänne sen vuoksi, että tämä on aika lailla keskellä kaikkia paikkoja, joissa minun täytyy olla. Täällä on hieman halvempaa ja rauhallisempaa kuin Temeculassa. Kysyin itseltäni: ”miksi tämä tapahtuu minulle?” Luin muutaman kirjan jotka herättivät kiinnostukseni ja meditaatio on keino itsensä löytämiseen. Täällä meidän ympärillämme on mahtavaa, sillä missä ikinä haluankin ajaa, on sinne matkaa vain noin 30-40 minuuttia. Joka päivä. Miksi valitsitte Lake Elsinoren asuinpaikaksi. Halusin tavallaan oppia elämän prosessia. Tulla kertomaan, että Mitch Payton soittaa. Se on osa prosessia, jossa yritän oppia tuntemaan itseni ja oman kehoni paremmin. Mutta se on osa haastetta ja pidän ideasta, jossa joku tuntematon aloittaa jotain, eikä kukaan tiedä miten asiat päättyvät. Istutko vain tyynyllä ja mietit esimerkiksi oranssia väriä. Täytyy vain pystyä keskittymään täysillä 15 kierroksen ajan ja päästä vauhtiin heti alusta lähtien. Opin, että luon itse oman elämäni. Miten sitten keskityt. Entä supercross. Hyvin MTV Cribsin tyylistä… Hah! Se on kuin osa unelmaa! Jos ollaan rehellisiä, valitsimme talon pelkästään netissä olleiden kuvien perusteella ja tämä on ehkä hieman iso meille. On jo todella hienoa, että sinä olet täällä ja teet tämän haastattelun, jotta ihmiset Euroopassa ovat tietoisia tapahtumistani. Se kuulostaa oudolta, mutta on lopulta hyvin yksinkertaista. Niitä minun täytyy harjoitella paljon ja päästä oikeaan rytmiin. Minulla on vahvat suhteet kotiin ja jos voin ajaa eurooppalaisten fanien edessä, teen sen. Monsterin kylpytakki..! Se olisi todella hienoa! Se olisi hauskaa, sillä kun ajattelee meditaatiota, monille tulee mieleen guru ja muut sellaiset asiat. Juuri niin. Siitä on tullut minulle intohimo. Tunnen oloni hyväksi pyörän päällä, mutta kilpaileminen on vielä uutta. Varsinkin kun suljemme silmämme. Teillä on hieno talo. Kun tulet paremmaksi ja paremmaksi. Me viihdymme täällä. Kun katsoo kaikkea televisiosta, näyttää se paljon suuremmalta. Hah! Ei, ajattelen vain yhtä osaa kehostani. Muuten kaikki on OK. Se on erilaista, mutta odotin sen olevan vieläkin erilaisempaa. Se oli hyvä tunne. Opin ymmärtämään, miksi tein mitäkin ja mitä odotin. Nyt se asia selviää päivä päivältä. Onko se jotain sellaista, mitä sinä haluaisit tehdä. Onko olemassa pelko, että näemme sinut ensi vuonna Anaheimissa kylpytakki päällä. Ajattelen yhtä pistettä, yritän unohtaa kaiken muun ja sen jälkeen en ajattele mitään. Kun pääsit ensimmäistä kertaa harjoitusradalle, ajattelitko sen olevan täysin erilaista kuin kotona. Se on helppoa. Älä pahastu, mutta tämä ei vaikuta vielä kodilta… Mielestämme se tuntuu. Varsinkin ennen sarjan alkua radoilla oli paljon muita. XRACING 01/2015 65 Mitä helvettiä olen tekemässä?. Voiko Marie keskeyttää sinut. Minun täytyy kehittyä paremmaksi siinä, että pidän ihmiset kotona paremmin ajan tasalla tapahtumista täällä. Vaikka olen täällä, en halua sulkea muuta ulkopuolelle. Enkä ota puhelinta mukaan, kun meditoin. Ehdottomasti, mutta kun tulin tänne, ei minulla ollut mitään odotuksia. Kun aloitin meditaation, mietin mitä se tuo minulle. Kun menin radalla ensimmäistä kertaa, tunsin jo muutaman kierroksen jälkeen oloni hyväksi. Tiedän, että tänne tuleminen oli riski, sillä kukaan ei tunne minua täällä. Näin oman vauhtini ja tunsin oloni hyväksi, ennen kuin mursin ranteeni. Tunnetko nyt, että aika on sinua vastaan. Vaikeinta minulle ovat röykkysuorat. Kuinka kauan olet harrastanut sitä ja nauroitko itsellesi ensimmäisellä kerralla. Meillä Kawasakilla on asiat hyvin, sillä meillä on kolme omaa testirataa, joilla voimme ajaa. Euroopassa ei ole yleensä valinnan varaa, menen sinne mikä on kuiva. Roczen tuli ajamaan Saksan GP:n sen jälkeen kun oli jo muuttanut tänne. Se ei ole uskomista mihinkään systeemiin, vaan täysin yksilöllinen asia. Milestonessa on myös paljon kuljettajia ajamassa. Se on todella hyvä asia, sillä jos ajaisi vain yhdellä radalla, olisi paremmaksi tuleminen lopulta vaikeaa. Jos olisit 19tai 20-vuotias, sinulla olisi ehkä enemmän aikaa kehittyä. Onko helppoa vertailla omaa menoaan muiden vauhtiin harjoitusradoilla, vai ajavatko kaikki omilla radoillaan. Meillä ei ole juuri mitään, vain sohva ja TV-laatikko, mutta meistä se tuntuu jo kodilta
Maallikolle pyörä ei enää ulkoisesti muutu, mutta tekniikan osalta pieniä muutoksia tapahtuu koko ajan. Pauls Jonass ajoi mahtavasti yli odotusten. Kilpailuista saadaan parhaat testitulokset, tämän kovempaa kukaan ei aja. Jeffrey Herlings ei antanut muille mahdollisuutta, mikä olisi normaaliolosuhteissa ollut odotettavissakin. Se on loputon projekti. Ensimmäisen erän yrittäminen kostautui muutaman sijan tappiolla, mutta varsinkin toisen erän ajo antoi todella positiivisen näytön mihin miehestä on. Uusi malli seisoo podiumilla tehdas-Kawan sekä tehdas-Yamahan välissä. Onko mahdollista muuttaa joitain osia paremman lopputuloksen saamiseksi. Täällä sitä ei osattu kuitenkaan odottaa. Meidän tekemämme pienet muutokset tullaan todennäköisesti näkemään tuotantopyörässä 1-2 vuoden viiveellä. Kun pyörä kestää kilpailuissa, kestää se myös harrastajalla. Siinä missä kuljettaja testaa ohjaustankoa, jalkatappeja, satulan korkeutta ja jarrupolkimia, mekaanikko tarkastaa pyörää jokaisesta kuvakulmasta. Näin radikaalin muutoksen tuominen kisoihin lyhyellä varoitusajalla on aina ollut arveluttavaa, mutta tässä tilanteessa kuitenkin palkitsevaa. MEILLÄ ON 2016-mallinen pyörä käytössä. Toisin kuitenkin kävi ja kauden avauksen tuplavoitto kirjattiin Herlingsin nimiin, aika-ajoa ja karsintaerää myöten. Mahtavaa! Uusi pyörämalli on mekaanikolle sekä kuskille uusi työkalu. Pyörä on muuttunut niin sisältä kuin ulkoisestikin. Sa-wat dii khrap, RAMI 66 XRACING 01/2015. Tiimin osalta kilpailu meni hyvin, molempien kuljettajien osalta paremmin kuin osattiin edes odottaa. Kirjottaja on MX2-luokan maailmanmestarin Jeffrey Herlinginsin mekaanikko KTM:n tehdastiimissä. Nyt uuden mallin kilpailukyky on todistettu myös MM-sarjassa. Onko odottamatonta kulumaa, murtumia, mistä on paras vetää johtosarja, että saadaan minimoitua hankaukset ja sitä kautta sähköongelmat. Normaalisti kaikki saadaan päivässä kuntoon, mutta uusi malli tuottaa lisäaskareita ja mahdollisesti odottamattomat ”viat” on parempi tarkastaa ajoissa ja tehdä varmuudella kaikki viimeisen päälle kuntoon ennen kilpailua. Pyörän luotettavuutta sekä käyttömukavuutta pyritään aina parantamaan. Puolella vai täydellä kaasulla. Herlings on ollut pyörän päällä vasta kolmatta viikkoa leikkauksen jälkeen. KOLUMNI RAMI FÄLT KAUDEN 2015 avaus on ajettu Qatarissa. Amerikassa pyörällä on kilpailtu ja voitettukin. Muutaman päivän kaupunkiloma Bangkokissa on nautittu ja tänään, torstai-iltana, ruvetaan tekemään kalustoa kuntoon viikonlopun osakilpailuun. Vanhan mallin osat eivät tähän pultteja lukuun ottamatta sovi. Hänen tiedetään olevan nopea, mutta toistakymmentä ajotreeniä ei uskottu riittävän kilpailukuntoon. OLEMME TIIMIN kanssa Thaimaassa hotellilla odottamassa infoa rahtilaatikoiden saapumisajasta
Funktionaalisia ajovarusteita tai trendikkäitä vaatteita jokapäiväiseen elämään. KOLUMNI XRACING 01/2015 67 Photos: R. Sc hedl © 2014, Husqv ar na Motor cycles GmbH w w w .k is ka .c om HUSKY STYLE HUSKY POWER Jotain uutta itsellesi ja pyörällesi. Tutustu kattavaan lisävarusteja vaatemallistoon osoittessa www.husqvarna-motorcycles.com HUSKY STYLE JA HUSKY POWER 2015-MALLISTON LÖYDÄT NYT VALTUUTETUILTA HUSQVARNA-JÄLLEENMYYJILTÄSI! www.husqvarna-motorcycles.com. Pyöräsi suorituskyvyn tai maksimaalisen kestävyyden optimointia juuri omaan käyttötarkoitukseesi
68 XRACING 01/2015 X_AMERIKAN SUPERCROSS TEKSTI_Jani Hovi KUVAT_Simon Cudby & Suzuki ”Diesel” jyrää! Ryan ”Diesel” Dungey on näyttänyt uuden ilmeen itsestään tällä kaudella, vaikka edellisten vuosien tasaisuuskin on vielä jäljellä.
Kaiken huipentumana Roczen loukkasi nilkkansa uudelleen Daytonan kilpailun harjoituksissa, eikä pystynyt osallistumaan kilpailuun. Yhdeksän ensimmäisen kilpailun aikana hän on ollut vain kerran (ensimmäisessä kilpailussa) palkintokorokkeen ulkopuolella. Tälle kaudelle Dungey vaihtoi valmentajansa ja työskentelee nyt kiistatta menestyneimmän motocrossvalmentajan, Aldon Bakerin, kanssa. Voittoja tuona aikana tilille oli tullut kolme. Lopputuloksena oli sarjan toinen sija. Kaikki muuttui kuitenkin silmänräpäyksessä Oaklandissa virhearvion johdosta. Ensimmäisissä kilpailuissa Dungey ajoi jälleen varmasti, eikä sortunut turhiin virheisiin, kuten moni hänen kilpatoverinsa teki. Moni peräsi häneltä lisää aggressiivisuutta, mutta Dungey ei muuttanut ajotyyliään. Ajoon oli tullut ripaus räväkkyyttä ja röyhkeyttä lisää. Sarjan pistekärkeen hän siirtyi neljännen osakilpailun jälkeen ja kauden viidennessä kilpailussa tuli myös kauden ensimmäinen voitto. Muiden kilpakumppanien virheiden jälkeen Dungeyn sarjajohto on 30 pistettä, kun sarjan yhdeksäs osakilpailu oli ajettuna. Kolme kauden ensimmäistä kilpailua todellisessa hurmoksessa ajanut saksalainen oli täynnä itseluottamusta, eikä uskonut kenenkään olevan häntä nopeampi. Alkukausi lähtikin Dungeyn osalta viime vuoden tapaan liikkeelle, mutta jokin hänen ajossaan oli muuttunut. Lyhyeksi jäänyt kolmoishyppyri ja sitä seurannut pieni loukkaantuminen näyttivät vievän parhaimman terän pois RCH Suzuki -kuljettajan vauhdista. Sarjan puoleen väliin mennessä Canard on ollut vain kolme kertaa palkintokorokkeen ulkopuolella ja hänellä on kaksi voittoa. Huolimatta kaikista mestaruuksistaan, Dungey ei ole koskaan noussut suuren yleisön suosikiksi. Vaikka maastopyörälegenda John Tomacin poika voitti kuitenkin heti kauden toisen kilpailun, niin kauden kahdeksannesta kilpailusta Atlantassa jälleen tullut 20. Hondan Trey Canard on ollut kärkikuljettajista Dungeyn jälkeen toiseksi tasaisin, mutta alkukauden heikompi jakso pudotti hänetkin kauas Dungeyn taakse. Hän ei tee virheitä, vaan ajaa tasaisesti palkintokorokkeelle ja kerää pisteitä. sija todennäköisesti romutti hänen mestaruushaaveensa. XRACING 01/2015 69 Ensimmäiset mestaruutensa jo vuonna 2009 voittanut, tänä vuonna 26 vuotta täyttävä Ryan Dungey on lajin mittapuun mukaan jo lähestulkoon eläkeikää lähestyvä kuljettaja. Haastajat Kauden alussa vaikutti siltä, että Ken Roczen tulee olemaan muille vaikea pala voitettavaksi. Kaikki muuttui kuitenkin silmänräpäyksessä.. Canardin tiimikaveri Eli Tomac tuli kauteen myös kovin odotuksin. Lopullisesti hän putosi Dungeyn kelkasta kauden kahdeksannessa osakilpailussa, tehtyään huiman virheen ensin harjoituksissa ja sitten vielä illan finaalissa. Pistetilanne 450SX 10 kilpailun jälkeen Ryan Dungey 224 Trey Canard 184 Eli Tomac 159 Ken Roczen 156 Chad Reed 140 PISTETILANNE: Vakavista loukkaantumisista kärsinyt Trey Canard on ollut tällä kaudella elämänsä vauhdissa. Näin ollen hänen mestaruushaaveensa haihtuivat, eikä hänen osallistumisestaan kauden viimeisiin kilpailuihin ole varmuutta. Viime kaudella Dungey sai runsaasti kritiikkiä siitä, että hän ei onnistunut ohittamaan samantasoisia kuljettajia, vaan tyytyi ajamaan perässä. Uransa aikana kaikki merkittävimmät mestaruudet Amerikassa voittanut KTM-kuljettaja lähti alkaneeseen kauteen uudesta asetelmasta. Ryan Dungey on matkalla kohti mestaruutta, mikäli ei sorru hänelle epätyypillisiin virheisiin. Sen sijaan Dungey on ollut viimeisen kuuden vuoden ajan ehkä sarjan tasaisin kuljettaja. Tällä hetkellä muut kuljettajat voivat vain toivoa Diesel-lempinimen saaneen Dungeyn sortuvan virheisiin loppukauden aikana, jotta viime syksynä avioliiton satamaan seilannut Roger De Costerin suojatti ei porskuttaisi mestaruuteen. Pariisin supercrossissa kaiken voittanut Tomac aloitti kuitenkin Anaheimissa ajetussa sarjan avauskilpailussa kauden vasta sijalla 20 ja teki näin kaudestaan todella vaikean. Kolmen kilpailun jälkeen näytti, ettei kukaan mahda Ken Roczenille mitään. Hänen ajotyylinsä ei ole erityisen näyttävä, eikä hän ole koskaan ollut dominoiva voittaja. Usean vuoden ajan Ryan Villopoton ja James Stewartin varjossa ollut floridalainen sai haastajikseen joukon nuoria ja nälkäisiä kuljettajia, joita moni piti suosikkeina sarjan mestareiksi. Tämä asia onkin tuonut hänelle menestystä
Clement Desalle nousi Thaimaan jälkeen sarjan kärkeen. Max Nagl tuli Thaimaan helteeseen sarjan johtoasemassa, mutta menetti kilpailun päätteeksi punaisen kilven.. X_MM-MOTOCROSS 70 XRACING 01/2015 Jeffrey Herlings (84) on ollut todella vahvassa vedossa heti kauden alusta lähtien
Todelliset voimasuhteet paljastuvat, kun sarjan Euroopassa ajettavat kilpailut käynnistyvät. Nagl tulee varmasti olemaan jatkossa myös yksittäisissä kilpailuissa kova ja ottanee myös jatkossa erävoittoja, mutta kauden ensimmäisen kilpailun tapaista dominointia emme tule usein näkemään. Ajamisen hollantilainen aloitti vain pari viikkoa ennen Qatarin avausta, eikä hänellä ole takanaan myöskään kunnon peruskuntokautta, reisiluuvammasta johtuen. Vajaan neljänkymmenen asteen lämpötila on tähän aikaan vuodesta kyseisessä maassa täysin normaalia. Motocrossin MM-sarjan kaksi ensimmäistä osakilpailua on ajettu. 4. XRACING 01/2015 71 TEKSTI_Jani Hovi KUVAT_ Enzo Tempesti, Ray Archer, Suzuki ja Honda. Kilpailun jälkeen Villopoto ja tiimin muutamat jäsenet suuntasivat kiireellä takaisin Eurooppaan ja testaamaan pyörää. Qatarissa Villopoto oli kaukana tasostaan ja tuskaili pyöränsä säätöjen kanssa. 3. Kun sarja jatkui Thaimaassa, oli ensimmäisessä kilpailussa pari sekuntia kierroksella hävinnyt Kawasaki-kuljettaja saman verran muita nopeampi kierroksella. Luonnollista kuitenkin on, että MX2-luokassa Jeffrey Herlings tulee olemaan muille todella vaikeasti voitettava. Odotettavissa on myös, että heikosti kauden aloittanut Gautier Paulin nousee kärkitaistoon mukaan. MXGP-luokassa Tony Cairoli, Ryan Villopoto ja Clement Desalle ovat vahvoja. Erien lyhentäminen Thaimaassa nähtiin erikoinen tapahtuma, kun molempien luokkien toisia eriä päätettiin lyhentää viidellä minuutilla kuumuuden vuoksi. Taivas oli auki ja kaikki odottivat menestyksen jatkuvan viikon kuluttua. Gautier Paulin on ollut pettymys kauden alussa, mutta häneltäkin on lupa odottaa parempaa, kun sarja etenee. Siinä missä lajin rauta-aikana erät olivat 40 minuutin ja kahden kierroksen mittaisia, päätettiin Thaimaassa ajaa toiset erät 25 minuutin ja kahden kierroksen mittaisena. 5 asiaa kauden avauksesta Viikossa tapahtuu ihmeitä Ryan Villopoto tuli MM-sarjaan kovan mediakohun saattelemana. Herlingsin kilpakumppanien puute Jeffrey Herlings tuli kauteen todella heikolla valmistautumisella. Varsinkin amerikkalaiset odottivat hänen dominoivan sarjaa, mutta toisin kävi. Ruokamyrkytyksestä kärsinyt KTM-kuljettaja oksensi ensimmäisen erän jälkeen, mutta hoiti homman tyylillä kotiin myös toisessa erässä. Kaikesta huolimatta Herlings on voittanut kauden neljä ensimmäistä kisaerää, joista kaksi jälkimmäistä vieläpä paahtavassa helteessä. 1. Max Nagl oli Qatarissa pysäyttämätön. Lisäksi jo harjoituskaudella esiintynyt sähkövika pilasi todennäköisesti hänen uransa ensimmäisen MM-startin. Asia tuntuu sinällään erikoiselta, sillä kuumuus ei varmasti tullut kenellekään yllätyksenä. Mitä näistä kilpailuista tulee muistaa?. Kausi on pitkä Suuria johtopäätöksiä ei kannata tehdä kauden kolmesta ensimmäisestä kilpailusta. One hit wonder. Tuloksena erävoitto ja kolmossija. 2. Thaimaassa Nagl palasi kuitenkin tavallisten kuolevaisten tasolle, ajaen eräsijat 4 ja 11. 5. Molempien erien voitto tuli näytöstyyliin ja samalla saksalainen toi Red Bull IceOne Racing Teamille heidän ensimmäisen GP-voittonsa. Radat ovat muusta sarjasta poikkeavia, kuten myös olosuhteet. Aikaerot kärjessä tasoittuvat ja kuljettajien tasaisuus tulee esiin. 5. Ryan Villopoton pyörän säädöt menivät oikeaan suuntaan ja tuloksena oli voitto Thaimaasta
Siellä ehdimme treenata viikon sateisissa olosuhteissa ennen Castiglioni Del Lagon mutaista kilpailua. Nyt odotan innolla jo Arco di Trenton ensimmäistä EM-osakilpailua. Oli kiva nähdä ”Tihu” pitkästä aikaa. Kisan jälkeen menimme suoraan laivaan, joka meni Roomaan. Moikka kaikki! Kirjoittaja on KTM:n tehtaan junioritiimissä ajava Suomen lupaavin nuori kuljettaja. Siellä kilpailu ei mennyt parhaalla mahdollisella tavalla ja olin kymmenes. Riolassa ajettiin myös sarjan ensimmäinen osakilpailu, jossa olin neljäs. ENNEN KOLMATTA kilpailua oli kuivemmat olosuhteet ja olin myös suomalaisen Supermoto-legendan Mauno Hermusen kanssa treenaamassa Cairolin kotiradalla, Malagrotassa. Kisojen välisillä viikoilla pyöräilimme maanteillä hienoissa maisemissa. KOLUMNI KIM SAVASTE KAUSI 2015 on jo startattu kolmella Internazionali d` Italian kilpailulla. Hän voitti tänä vuonna junioreiden maailmanmestaruuden ja oli kolmas EMsarjassa. Kävimme myös kuntosalilla sekä juoksulenkeillä. Koulua on käyty sekä treenattu kuntoa. Tsemppiä kaikille treeneihin! KS485 JU A N P A BL O A CE VE D O 72 XRACING 01/2015. Viimeinen kilpailu ajettiin hieman viileämmissä olosuhteissa Pohjois-Italiassa jossa oli aamulla hieman luntakin. Kävin myös katsomassa italiankielisen American Sniper -leffan, joka oli hauska kokemus. Viimeisessä kisassa olin neljäs. Treenasimme tiimin kanssa Sardiniassa, Riolan hiekkaisella radalla. Kävin myös juoksemassa puolimaratonin eräänä päivänä. KILPAILUN JÄLKEEN matka jatkui takaisin Suomeen, jossa olen ollut nyt pari viikkoa. Se oli hyvää treeniä, sillä Italiassa hiekkaradat ovat Rooman suunnalla vähissä. Pyöräilimme hienoissa maisemissa ja kävin aamulenkeillä
109 € • 3-kerrospehmuste • Punainenpeililinssi+extrakirkaslinssi • LinssissäTearOffsjaRollOffs-valmius • Leveähihna,silikonipinnoitesisäpuolella • Mukanasäilytyspussi FUEL v.2 SWEAT-X M Hinta. KOLUMNI KIM SAVASTE XRACING 01/2015 73 www.blackseven.fi | 020 795 9777 At Smith, the experience is everything
2014-2011 6% -1% En kuljeta / säilytän harrastuspaikalla 4% 0% AION UUSIA KULJETUSKALUSTONI TÄNÄ VUONNA En 82% 4% Kyllä 18% -4% OSALLISTUIN KILPAILUIHIN VUONNA 2014 Crosscountry 58% 8% Enduro 48% 1% Motocross 35% -4% Muu vaihtoehto 10% -1% Supercross 2% -4% MINULLA ON SUOMEN MOOTTORILIITON KILPAILULISENSSI Kyllä, vuosilisenssi 42% 0% Ei ole 35% 2% Hankin kertalisenssin tarvittaessa 23% -2% SEURAAVA KULJETUSKALUSTONI ON Pakettiauto käytettynä hintaluokassa alle 15.000 euroa 47% 3% Henkilöauto ja peräkärry 19% -2% Pakettiauto käytettynä hintaluokassa 1525.000 euroa 18% 0% Pakettiauto käytettynä hintaluokassa yli 25.000 euroa 7% -1% Uusi pakettiauto 8% 0% MOTOCROSS/ ENDUROPYÖRÄNI MERKKI (MERKIT) ON KTM 49% 0% Honda 19% -0% Yamaha 15% -0% Kawasaki 11% -2% Suzuki 11% 1% Husqvarna 9% 2% Husaberg 3% -1% TM 3% 0% Gas Gas 3% 0% Beta 2% 0% Sherco 1% -0% BMW 0% 0% PYÖRÄN (PYÖRIEN) KUUTIOTILAVUUS ON 250 cc 47% 1% 125 cc 22% -1% 450 cc 22% 0% 50-85 cc 14% -1% 300 cc 13% 1% 350 cc 9% 1% 500 cc tai isompi 5% -0% 200-230 cc 6% 1% 150 cc 3% -0% 400 cc 4% 0% 100-110 cc 0% -1% XRACING_HARRASTAJATUTKIMUS 2015 Xracing teetti vuoden 2015 alussa suuren harrastajakyselyn. X_HARRASTAJATUTKIMUS SUKUPUOLI Mies 94% -1% Nainen 6% 1% IKÄ 30-39 27% -3% 40-49 26% 4% 20-29 23% 2% 19 tai nuorempi 11% -6% 50-59 10% 1% 60 tai vanhempi 3% 1% ASUINPAIKKA Uusimaa 30% 2% Pirkanmaa 13% 0% Keski-Suomi 8% 0% Päijät-Häme 9% 2% Kanta-Häme 7% 0% Varsinais-Suomi 6% 0% Kymenlaakso 4% -2% Itä-Uusimaa 3% -1% Satakunta 4% 1% Etelä-Pohjanmaa 3% 0% Pohjois-Savo 3% 0% Etelä-Karjala 3% 0% Etelä-Savo 2% 0% Pohjois-Karjala 1% -1% Pohjois-Pohjanmaa 1% -1% Lappi 1% 0% Pohjanmaa 1% 0% Kainuu 0% -1% Keski-Pohjanmaa 0% 0% Ulkomaat 0% 0% Ahvenanmaa 0% 0% TALOUDEN YHTEENLASKETUT TULOT 2.000 4.000 € 32% -1% 4.000 6.000 € 34% 5% alle 2.000 € 13% -2% 6.000 8.000 € 13% -1% 8.000 10.000 € 4% -2% 10.000 € tai enemmän 4% 0% KÄYTÄN INTERNETIÄ 2-5 kertaa päivässä 51% 0% Useammin 37% 8% Kerran päivässä 11% -5% 2-3 kertaa viikossa 1% -3% Kerran viikossa tai harvemmin 0% 0% TEEN HARRASTUKSEEN LIITTYVIÄ OSTOKSIA Paikalliselta jälleenmyyjältä 87% -0% Verkkokaupoista 76% 3% HANKIN MOTOCROSS/ ENDURO -TIETOA Alan verkkosivuilta 82% -1% Ystäviltä 67% 1% Alan lehdistä 59% -1% Radoilta/kilpailuista/ tapahtumista 49% 1% Sosiaalisesta mediasta (Facebook/ Twitter jne.) 51% 3% Valmistajien verkkosivuilta 44% 0% Paikalliselta jälleenmyyjältä 44% 4% Alan digilehdistä 36% 8% Valmistajien tuoteesitteistä 22% -2% Olen jonkin alan toimijan postituslistalla 22% 1% Televisiosta 14% -1% Muu vaihtoehto 2% -0% OFFROAD-MOOTTORIPYÖRÄILYSSÄ HARRASTAN PÄÄASIASSA Enduroa 50% 4% Motocrossia 40% -4% En harrasta itse 10% 0% MUUT HARRASTUKSET JA KIINNOSTUKSEN KOHTEENI Lenkkeily, kuntosali 52% -0% Maastotai maantiepyöräily, juokseminen, hiihtäminen 48% 1% TV-urheilu, kuten Formula 1, MotoGP ja ralli 35% -2% Laskettelu suksilla tai lumilaudalla 26% -4% Katumoottoripyöräily 28% 2% Joukkuelajit, kuten jalkapallo, käsipallo tai jääkiekko 25% 0% Moottorikelkkailu 20% -3% Metsästys, retkeily ja/tai kalastus 22% 0% Muu moottoriurheilu, kuten speedway tai road racing 20% -0% Harrasteautot 18% 0% Konsolipelit 15% -2% Extreme-lajit, kuten BMX, rullalautailu ja vuorikiipeily 10% -2% Tennis, sulkapallo, squash tai muut vastaavat mailalaji 11% -1% Vesiurheilu: sukellus, vesijetit, vesihiihto tms 10% 0% Kamppailulajit 6% -1% Golf 4% -0% Tanssi, aerobic tai muu vastaava liikunta 2% -1% MINULLA ON MOTOCROSS/ ENDUROPYÖRIÄ TALOUDESSA Yksi 52% 0% Kaksi 26% 0% Kolme 11% -1% Neljä tai enemmän 8% 0% Ei yhtään 2% 0% Vuokraan tarpeen mukaan 1% 0% KÄYN AJAMASSA 2-3 kertaa viikossa 38% -1% Kerran viikossa 26% 2% Satunnaisesti 17% -1% 2-3 kertaa kuukaudessa 13% 1% 4 kertaa tai useammin viikossa 4% -1% Kerran kuukaudessa 2% 0% KÄYN YLEENSÄ AJAMASSA Kaverin kanssa 59% 1% Kahden tai useamman muun ajajan kanssa 46% -1% Yksin 31% -0% Tiimin kanssa 4% -0% AJAN YLEENSÄ Yleisellä motocrossradalla 65% -4% Enduropoluilla/ reiteillä 66% 4% Pellolla 17% -0% Yksityisellä motocross-radalla 12% -2% Hallissa 12% -1% Kadulla 4% -0% KULJETAN PYÖRÄÄ JA VARUSTEITA Pakettiautolla vm. 2006 tai vanhemmalla 45% 5% Henkilöautolla ja peräkärryllä 31% -1% Pakettiautolla vm. 74 XRACING 01/2015. 2010-2007 15% -2% Pakettiautolla vm. Tässä kyselyn tulokset ja vertailuluku viime vuoden tuloksiin. Kyselyyn osallistui lähes 1200 harrastajaa, jotka kertoivat omat vastaukset kysymyksiimme
MOOTTORI(T) ON 4-tahtinen 61% -3% 2-tahtinen 59% 2% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET RENKAAT VUONNA 2014 Michelin 62% -3% Dunlop 41% -2% Metzler 39% 2% Pirelli 36% -1% Mitas 41% 6% Bridgestone 24% -1% Maxxis 18% 1% Biltema (Innova) 15% -2% Golden Tyre 21% 6% Kenda 11% -1% Duro 8% -2% En ole ostamassa 6% -1% Motoz 4% -1% Shinko 3% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN OHJAUSTANGON VUONNA 2015 Renthal 62% -4% En ole ostamassa 35% 5% Pro Taper 23% -5% Timeless 4% -1% Acerbis 5% -0% Twenty 5% -0% Tag 2% -2% Dice 2% -1% JAX Metals 2% -1% Psychic 1% -1% Moose 1% -0% Team 10 1% -1% Sun Line 0% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET KAHVAKUMIT VUONNA 2015 Renthal 72% 0% Pro Grip 30% -3% Pro Taper 22% -5% Scott 16% -5% En ole ostamassa 13% 1% Smith 8% -2% Domino 6% -2% Twenty 8% 0% Ariete 6% -1% Jax Metals 3% -0% Risk Racing 4% 1% Tag 3% -0% Boyesen 3% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN PAKOPUTKISTON VUONNA 2015 En ole ostamassa 44% -0% FMF 37% 7% Akrapovic 27% -2% HGS 19% -1% Pro Circuit 16% -3% Yoshimura 10% -1% Doma 9% 0% Muu vaihtoehto 2% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET ETU-/ TAKARATTAAT VUONNA 2015 Renthal 57% -0% Alkuperäiset 35% -3% JT 32% 1% Supersprox 31% 3% Twenty 19% 3% Pro Taper 12% 0% En ole ostamassa 10% -0% Jax Metals 6% 0% Vortex 7% 1% Tag 5% 1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET KETJUT VUONNA 2015 DID 70% 1% Regina 33% -1% Renthal 33% -1% RK 25% -0% EK 14% 2% En ole ostamassa 10% 0% CZ 9% -1% Twenty 12% 3% AFAM 6% -0% Tsubaki 5% -1% Iris 5% -1% Pro Taper 5% -1% KMC 3% -1% Vortex 2% -0% Sunline 1% -1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET JARRUPALAT VUONNA 2015 Alkuperäiset 44% -4% Brembo 35% 1% EBC 31% 6% Renthal 26% 3% Braking 25% 4% Ferodo 21% 1% SBS Brakes 22% 6% Twenty 14% 2% En ole ostamassa 9% 0% Gold Fren 10% 2% Delta Brakes 9% 1% Carbone Lorraine 5% 1% Vesrah Racing 3% 1% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISIÄ ÖLJYTUOTTEITA VUONNA 2015 Castrol 46% -2% Motorex 40% -1% Valvoline 29% 2% Bel-Ray 27% 1% Motul 24% -1% Mobil 17% -0% Shell 13% -1% Kendall 11% 2% Silkolene 9% 0% Pro Honda 7% -1% Repsol 7% -0% Yamalube 7% -1% Lucas 6% -1% Denicol 6% 0% Ipone 6% 0% En ole ostamassa 5% 0% Motox 7% 2% Putoline 4% -0% Redline 5% 1% Amsoil 4% -0% Pennzoil 4% -0% Maxima 4% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN ILMANSUODATTIMEN VUONNA 2015 Twin Air 73% -2% Alkuperäinen 32% -5% Pro Air 15% -1% Twenty 14% -0% HiFlo 12% -0% En ole ostamassa 11% 1% K&N 10% 0% Biltema 6% -1% DT1 9% 0% No Toil 6% 0% AION OSTAA MOTOCROSS/ ENDUROPYÖRÄN TÄNÄ VUONNA En 70% 8% Kyllä 30% -8% SEURAAVA MOTOCROSSTAI ENDUROPYÖRÄNI VOISI OLLA KTM 60% 3% Husqvarna 34% 5% Honda 24% -4% Yamaha 23% -1% Kawasaki 14% -8% TM 11% -3% Suzuki 13% 0% Husaberg 4% -7% Sherco 8% -1% Beta 9% 3% Gas Gas 3% -0% BMW 0% -0% MOOTTORIN KOKO VOISI OLLA 250 cc 55% -0% 450 cc 24% -2% 125 cc 19% -4% 300 cc 27% 5% 350 cc 18% -1% 50-85 cc 6% 1% 500 cc tai isompi 3% -1% 150 cc 2% -2% 200-230 cc 7% 3% 400 cc 2% -0% 100-110 cc 0% -0% MOOTTORI ON TODENNÄKÖISESTI 4-tahtinen 51% -5% 2-tahtinen 49% 5% XRACING_HARRASTAJATUTKIMUS 2015 Tutkimuksen suoritti: MAX ICE RESEARCH SUKUPUOLI Mies 94% -1% Nainen 6% 1% NÄIN LUET TAULUKKOA KYSYMYS VAIHTOEHDOT VASTAUSPROSENTTI ERO VUOTEEN 2014 XRACING 01/2015 75
Heinolla. Toteuta haaveesi Espoon Kalajärvellä ja Tampereen Raholassa. 76 XRACING 01/2015. HEINO Haaveista totta TAMPERE Teerivuorenkatu 8 ESPOO Hiirisuontie 2 www.rmheino.fi HAAVEISTA TOTTA 26 vuoden ajan Parhaat Husqvarna-kaupat teet tietenkin R.M. X_LUKIJAKYSELY VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOVAATTEET VUONNA 2015 Fox 46% -1% Alpinestars 31% -1% Yoko 26% -3% Scott 24% -4% Sinisalo 25% -1% Thor 24% -2% Troy Lee Designs 22% 2% Shift 19% -1% En ole ostamassa 21% 2% M-Racing 14% -3% One Industries 11% -3% Acerbis 11% -2% JT Racing 17% 6% Klim 7% -2% Ufo 7% -2% O’Neal 8% 0% Pro Grip 6% -2% Answer 6% -1% Fly 7% -1% Hanx 5% -2% Alias 5% -0% MSR 3% -1% Axo 3% -0% Moose 3% -1% Seven 9% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOHANSKAT VUONNA 2015 Fox 42% -1% Scott 26% -4% Yoko 23% -3% Alpinestars 24% -2% Sinisalo 21% -1% Thor 20% -2% Shift 18% -0% Troy Lee Designs 15% -1% En ole ostamassa 17% 2% M-Racing 11% -4% One Industries 8% -2% Acerbis 9% -1% Pro Grip 8% -2% JT Racing 12% 4% Deft Family 8% 0% Ufo 6% -1% Hanx 7% 1% O’Neal 7% 1% Klim 5% -1% Fly 5% -1% Answer 5% -0% Alias 4% 1% Axo 3% -0% Moose 2% -1% MSR 3% 0% Lindstrands 2% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN KYPÄRÄN VUONNA 2015 Shoei 35% -4% Airoh 32% -3% Arai 23% -1% Fox 23% -1% En ole ostamassa 26% 3% Troy Lee Desings 8% -2% HJC 10% 0% Suomy 6% -2% Thor 5% -2% Bell 6% -1% Lazer 5% -1% AGV 5% -1% Scott 3% -2% 6D 8% 4% Sinisalo 2% -1% One Industries 2% -1% EVS 3% -0% Acerbis 2% -1% JT Racing 2% 0% M2R 1% -1% Klim 1% -1% Scorpion 2% 0% Stealth 1% -0% KBC 0% -0% IXS 1% 0% Kali Protectives 0% -0% ARC 0% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOLASIT VUONNA 2015 Scott 36% -5% Oakley 33% 0% Smith Optics 26% -4% Fox 23% -3% 100% 29% 10% En ole ostamassa 19% 3% Spy 12% -3% Pro Grip 11% -3% Thor 6% -2% O’Neal 4% -0% Dragon 3% -1% Rip N Roll 3% -1% Utopia 3% -1% Fly 2% -1% Von Zipper 2% -1% Electric 2% -1% 509 2% -0% Moose 1% -0% MSR 1% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISET AJOSAAPPAAT VUONNA 2015 Alpinestars 39% -4% Sidi 40% 3% TCX 21% -2% Fox 23% 1% En ole ostamassa 23% 3% Gaerne 15% 1% Scott 4% -2% Thor 3% -2% Forma 4% -0% Acerbis 3% -0% Axo 1% -1% Answer 1% -0% Hebo 0% -0% Moose 1% 0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN NISKATUEN VUONNA 2015 Leatt 37% -2% En ole ostamassa 30% 2% En käytä niskatukea 26% 0% Alpinestars 16% -1% EVS 9% -1% Atlas 11% 5% Scott 6% 0% Omega 4% -0% UFO 3% -0% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN POLVITUEN VUONNA 2015 En ole ostamassa 32% 2% Asterisk 22% -0% EVS 23% 1% En käytä polvitukia 19% 0% POD MX 17% -0% Alpinestars 12% -1% Cti 11% -1% Fox 7% -3% Leatt 19% 9% Troy Lee Desings 6% -2% VOISIN OSTAA TÄMÄN MERKKISEN KYPÄRÄKAMERAN VUONNA 2015 En ole ostamassa 56% 6% Gopro 43% -7% Contour 5% -3% Liquid Image 1% -1% Rollei 2% 0% Drift Innovation 0% -1% iON 0% -0% Sony 3% 0% SUKUPUOLI Mies 94% -1% Nainen 6% 1% NÄIN LUET TAULUKKOA KYSYMYS VAIHTOEHDOT VASTAUSPROSENTTI ERO VUOTEEN 2014 HARRASTAJATUTKIMUS 2015 XRACING_ R.M
Heinolla. Toteuta haaveesi Espoon Kalajärvellä ja Tampereen Raholassa. XRACING 01/2015 77. R.M. HEINO Haaveista totta TAMPERE Teerivuorenkatu 8 ESPOO Hiirisuontie 2 www.rmheino.fi HAAVEISTA TOTTA 26 vuoden ajan Parhaat Husqvarna-kaupat teet tietenkin R.M
Hän on kirjoittanut äkillisiin kuolemiin (myös moottoriurheiluun liittyvät tapaturmaiset kuolemat) oppikirjan ”Äkillinen kuolema hoitotyön monitasoisuus ja akuutin tilanteen hallinta". Päivystyspoliklinikkatyön ohessa Leila Virolainen on osallistunut mm Neste Oil Rallin ensiapuryhmien työskentelyyn erikoiskokeilla sekä kahden vuosikymmenen ajan kriisityöryhmien työskentelyyn niiden vetäjänä sekä kouluttajana. Hän on työskennellyt myös ammattikorkeakoulun tuntiopettajana. Hänellä on 25 vuoden työkokemus ensiapuja päivystyshoitotyöstä kirurgian ja traumatologian päivystyspoliklinikalla erikoissairaanhoitajana sekä lääkintävahtimestari-sairaankuljettajana / kipsaajana. Tavoitteena on säilyttää ja ylläpitää tai löytää uudelleen kuljettajan luottamus itseensä sekä ajamisen ilo ja hauskuus, mitkä ajotaidon ohessa osaltaan vaikuttavat ajamisen turvallisuuteen. Nykyiset työtehtävät sisältävät moottoriurheilijoiden psyykkistä, ratkaisukeskeistä valmennustyötä liittyen kuljettajan itsetunnon vahvistamiseen, sekä erilaisten loukkaantumisten ja tapaturmien psyykkiseen hoitamiseen. X_SELKÄRANKA VAMMA A rtikkelin kirjoittaja on jämsäläinen erikoissairaanhoitaja, psykoterapeutti Leila Virolainen. Kirjoittaja on myös mukana MX Safety FIN -yhteisön toiminnassa asiantuntijana. 78 XRACING 01/2015
Onneksi hurjankin näköisestä tilanteesta selvitään useimmiten pienillä murtumilla, mutta aina ei käy näin hyvin. Jos mitään asianmukaista niskatukea ei ole saatavilla, olisi hyvä jos päätä tukisi yksi ihminen. Mikäli loukkaantunut on tajuissaan, hänen pitäisi osata kieltää auttajia auttamasta väärin, eli ei nostella, eikä käännellä päätä, vaan tuetaan niska ja kuljetetaan "plokkina" lääkäriin ja röntgeniin. Miten toimin kuljettajana, kun itselleni sattuu onnettomuus. Oleellista on myös se, että loukkaantunut itse tietää, ettei liiku eikä nouse, jos on loukannut niskansa / selkärankansa. Luonnollisesti päävammat ovat vaarallisia, mutta vaarallisimmat vammat syntyvät yleensä niskakaularangan sekä selkärangan alueelle. Halvaantuminen, pysyvä selkäydinvamma, on niin pienestä, niin pienestä kiinni, ja kuitenkin ehkäistävissä pienellä tietomäärällä. Vamma-alueella on kuitenkin kyse vain millin murto-osien liikkeestä, kun selkäydin vaurioituu pysyvästi. soita apua pysy paikoillasi rauhoitu älä anna siirtää tai liikuttaa itseäsi ilman niskan tukemista Miten autan niskan tai selän loukannutta kuljettajaa. Mikäli joudutaan tilanteeseen, jossa onnettomuuden uhria joudutaan auttamaan, on tärkeintä muistaa, että selkätai kaularankavammapotilasta hoidetaan aina niin kuin hänellä olisi rangan murtumavamma, kunnes loukkaantuneen oireista riippumatta radiologialla muuta todetaan. Kaulaja selkärankavammojen ensiapu Moottoriurheilussa loukkaantumisriski on aina olemassa. Loukkaantunutta rauhoitellaan, eikä hänen anneta liikkua, vaikka hän on saattanut kävellä itse onnettomuuden jälkeen ja tavallaan "johtanut harhaan" auttajiaan kertomalla, että "niskassa on vain pientä kipua". rauhoita kiellä nousemasta kiellä liikkumasta tue niskaa omilla käsilläsi soita apua XRACING 01/2015 79. Kaularankavammapotilas on aina kohdattava ja autettava tilanteen alusta lähtien, kuten kyseessä olisi kaularankamurtumapotilas, kunnes toisin todetaan. Tässä vielä lyhyt kertaus muistin virkistykseksi. N iska-kaularanka ja selkärankavammapotilaat kuljetetaan aina vaikka laverilla metsästä tai radalta tuettuina ja liikuttamatta. Auttajien kannattaa muistaa, että tuolloin ei ole suurta kiirettä, mikäli elintoiminnot ovat kunnossa. Tämä siksi, että vääränlainen ensiapu saattaa aiheuttaa onnettomuuden uhrille jopa halvaantumisen. Vaikka loukkaantuneella ei olisi ainuttakaan halvausoiretta, ei puutumista, eikä hengitysvaikeutta, niin väärällä ensiavulla halvauksen voi aiheuttaa liikuttamalla potilaan päätä / niskaa tai antamalla potilaan liikkua itse tai asettamalla tukikauluri onnettomuuden jälkeen väärällä tekniikalla
MONSTER ENERGY 80 XRACING 01/2015 X_PIN UP SYLWIA
XRACING 01/2015 81
TILAA –DIGILEHTI 4nro/vuosi 26 € Seuraava numero ilmestyy 05/2015 KLIKKAA TÄSTÄ! Tilaa ja lue lisää!!
Päijänte en ympäria jo 21.3.–22 .3.2015 KISAINF O VIRAL LINEN KÄSIO HJELM A 15 15 15 15 LISÄTI EDOT JA TULO SPAL VELU www.pa ijanne-e nduro.fi motonet He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. AIKATAULUT KARTTA LÄHTÖLUETTELO PARHAAT KATSELUPAIKAT RATAMESTARIN REITTIVINKIT ESITTELYSSÄ KILVEN TAVOITTELIJAT CLASSIC & NAISET PARIAJO VAKIOT LAJIKATSAUS YMPÄRISTÖ HISTORIAN HAVINAA. 20 5 1 80. PÄITSI PÄITSI 5 € HINTA 80
Päijänteen ympäriajo on kilpailu, jonka jokainen suomalainen endurokuljettaja haluaa voittaa. Vaikka Päijänteen Ympäriajosta jaetaan SM-pisteet eri päiviltä, ensisijaisesti huippukuljettajat lähtevät ajamaan koko kilpailun voitosta. Useimmat kilpailijat ovat olleet järjestelyihin tyytyväisiä ja päätimme järjestää kilpailun tänä vuonna ilman suuria muutoksia. Joskus kilpailu on voitettu vain muutamilla sekunneilla, mutta sehän vain nostaa voiton arvokkuutta, voitto on saavutettu kovalla työllä ja harjoittelulla ja joskus hyvällä tai huonolla onnellakin on ollut osuutensa. Kokenut kuljettaja ottaa ”siipiensä suojaan” nuoremman kuljettajan ja he ajavat yhdessä koko kilpailun ajan. Juhlavuoden kunniaksi on mukana myös Classic-luokka – luokassa ajavien pyörien on oltava valmistettu 1987 tai aiemmin. Suuri suomalainen seikkailu, Päijänteen ympäriajo, järjestetään tänä vuonna 80. Tänä vuonna kilpailun arvostusta kasvattavat kilpailusta jaettavat kahdet eri SM-pisteet. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 21.3. 00:03 Suuri suomalainen seikkailu Päijänteen ympäriajo, järjestetään tänä vuonna jo 80. Tänäkin vuonna kilpailu järjestetään edelleen formaatilla, jossa Vierumäki toimii lähtöja yötaukopaikkana – maali on Helsingissä. Järjestelytoimikunta haluaa kiittää kaikkia järjestelyihin osallistuneita, maanomistajia ja yhteistyökumppaneita siitä suuresta panoksesta jonka annatte kilpailun järjestämiseksi, ilman teitä tätä kilpailua ei olisi mahdollista järjestää. kerran.. kerran. SUURI SUOMALAINEN SEIKKAILU 2015 Kilpailunjohtaja Sauli Nordling on edelleen aktiivinen enduroharrastaja ja EAK-kouluttaja. Samoin mukana on uutuutena Pariajo-luokka – luokan tarkoitus on madaltaa kynnystä lähteä mukaan ”Päitsille”. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Kilpailun järjestäminen vaatii paljon työtä ja tätä arvokasta työtä on tekemässä suuri joukko ihmisiä eri moottorikerhoista. SAULI NORDLING Kilpailunjohtaja 80. – 22.3.2015 80. Kilpailija, joka keskeyttää tai hylätään lauantaina, saa jatkaa kilpailua sunnuntaina ja osallistua kilpailuun sunnuntaina tulosten perusteella jaettavista SM-pisteistä. Se on monille kilpailijoille vuoden tärkein kilpailu ja sitä varten harjoitellaan ahkerasti ja siihen panostetaan paljon. Hän on ollut mukana järjestämässä monia kansainvälisiä enduroja RR-kilpailuja Suomessa. 20 5 1 80. Lauantailta omat pisteet ja sunnuntailta omat. Kilpailu siitä, kuka saa nimensä Päijännekilpeen on asia jolla on pysyvää näkyvyyttä, voittajat muistetaan vielä vuosikymmeniä kilpailun jälkeen. Olemme yksi Suomen vanhimmista edelleen järjestettävistä urheilukilpailuista ja olemme ylpeitä pitkistä perinteistämme
8 790 € * (’2013) Honda CRF -mallisto 2015 Kovimmat motocrossiin ja enduroon. 0207 757 360 /BIKEWORLDSUOMI VERKKOKAUPPA BIKEW ORLD .FI BIKEW ORLD .FI. TURKU Vahdontie 30 Puh. 5 990 € * HONDA CRF250R Sh. Ne tekevät pyöristä entistäkin nopeampia, paremmin kaasuun vastaavia ja helpompia ajettavia. HONDA CRF450R Sh. Superuutuutena voit nyt hankkia CRF250RMja CRF450RM-Hondat myös tieliikennekelpoisina Enduro-malleina. HONDABIKES.FI Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: *) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. 9 490 € * (’2014) HONDA CRF250RM ENDURO Sh. Säilyttääkseen Euroopan myydyimmän MXGP-luokan motocrosspyörän tittelin, Honda on tehnyt uusiin CRF450Rja CRF250R-malleihinsa lukuisia uudistuksia. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. 7 990 € * HONDA CRF450RM ENDURO Sh. 8 490 € * HONDA CRF150R Sh
0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Uudet ja etenkin vuodesta toiseen uurastavat vapaaehtoiset tekevät kilpailun mahdolliseksi. 30-luvun alun ”Päijänteen ympäri” -kilpailu oli sen ajan moottoripyörillä ja kelirikkoisilla teillä, pimeässä ilman yötaukoja ajettuna varmasti yhtä mieleenpainuva kokemus, kuin nykyinen Päitsi kevyillä ja ketterillä kilpaenduroilla ajettuna. On kunnia toimia jälleen maaliviivana Suomen tunnetuimmalle endurokilpailulle. Apua eri asioiden hoitamiseen saa, kunhan vaan muistaa pyytää. Olemme osaltamme mielellämme mukana tarjoamassa puitteita tälle ensiluokkaiselle tapahtumalle – ensiluokkaisessa satamassamme. KERRAN. Mukana on mainostajia, sponsoreita, maanomistajia, moottorikerhoja, vapaaehtoista järjestelyhenkilökuntaa ja asiantuntijoita. 7 990 € * HONDA CRF450RM ENDURO Sh. 5 990 € * HONDA CRF250R Sh. Me Helsingin Satama Oy:ssä lanseerasimme vuoden alussa uuden sloganin Forward Together. 0207 757 360 /BIKEWORLDSUOMI VERKKOKAUPPA BIKEW ORLD .FI BIKEW ORLD .FI Maaliin pääsy on jo voitto, kerrottiin Päijänteen ympäriajo eli Päitsin wikipedia sivuilla. TURKU Vahdontie 30 Puh. Avunpyyntöihin suhtaudutaan jopa hämmästyttävän positiivisesti. Vain harvalla urheilukilpailulla on yhtä pitkät perinteet. Helsingin Moottorikerholla on Päijänteen ympäriajossa paljon yhteistyökumppaneita. Endurossa Toni Eriksson saavutti SM-hopeaa luokassa E3 ja Henri Himmanen SM-pronssia luokassa E3. Motocrossissa Henric Stigellin SM-kulta luokassa MX 2, Ludde Söderbergin SM-hopea luokassa MX1 ja Toni Erikssonin SMpronssi luokassa MX1 olivat hienoja saavutuksia. 8 790 € * (’2013) Honda CRF -mallisto 2015 Kovimmat motocrossiin ja enduroon. Haluamme lämpimästi kiittää yhteistyökumppaneitamme tästä suuresta avusta kilpailun järjestämiseksi. Se on aina ollut raskas ja haastava kilpailu, ja sellaisena HMK haluaa sen säilyttää. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. Vuosi 2014 oli Helsingin Moottorikerholle jälleen kilpailullisesti hieno vuosi. Helsingin Moottorikerhon Artturi Blomqvist voitti vuoden 1930 Päijänteen ympäri -kilpailun Harley Davidson -moottoripyörällä ja sai palkinnoksi hienon hopealaatan. HONDABIKES.FI Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: *) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. Superuutuutena voit nyt hankkia CRF250RMja CRF450RM-Hondat myös tieliikennekelpoisina Enduro-malleina. Kilpailun pitkä historia on yksi asioista jotka mahdollistavat kilpailun järjestämisen. Motocrossin SM-joukkueemme sai hopeaa joukkueella Mauno Hermunen, Toni Eriksson ja Ludde Söderberg. Järjestelytoimikunnan eteen tulee paljon asioita, jotka on ratkaistava ja hoidettava ennen kuin kuljettajat pääsevät matkaan. PERINTEITÄ KUNNIOITTAEN JO 80. Päitsissä, jos missään mennään yhdessä eteenpäin. Päitsin kaltaisen kilpailun järjestäminen ilman talkoolaisia olisi mahdotonta. Ne tekevät pyöristä entistäkin nopeampia, paremmin kaasuun vastaavia ja helpompia ajettavia. Olemme ylpeitä kilpailijoidemme hienoista saavutuksista. kerran. HONDA CRF450R Sh. Nykyiset turvallisuusvaatimukset eivät mahdollista paluuta alkuperäiseen kilpailuformaattiin, niin kiehtova kuin alkuperäisen kilpailuformaatin mukainen kilpailu olisikin. Hienoa, että ihmiset laittavat itsensä likoon kilpailun järjestämiseksi. Säilyttääkseen Euroopan myydyimmän MXGP-luokan motocrosspyörän tittelin, Honda on tehnyt uusiin CRF450Rja CRF250R-malleihinsa lukuisia uudistuksia. Vaikka moottoripyörät ovat kilpailun historian aikana muuttuneet, Päitsin vaativuus ei ole muuttunut. 20 5 1 80. TUOMO HÄMÄLÄINEN Puheenjohtaja, Helsingin Moottorikerho ry. 9 490 € * (’2014) HONDA CRF250RM ENDURO Sh. Toivotamme kaikille kilpailijoille parhainta menestystä! JUKKA KALLIO Vuosaaren satama, johtaja. Supermotokuljettajana paremmin tunnettu Mauno Hermunen voitti lisäksi myös MM-hopeaa. Se MAALINA VUOSAAREN SATAMA TERVETULOA on runsaalla talkoovoimalla järjestetty tapahtuma. 8 490 € * HONDA CRF150R Sh. 00:05 ALKUSANAT TERVETULOA Helsingin Moottorikerho Helsingfors Motorklubb ry järjestää Päijänteen ympäriajon tänä vuonna jo 80
toimituskulut, talvirenkaat ja vaneroinnin. Ylittää riman ennätyskorkeudesta. 29 973 € tai 397 €/kk Hinnat alkaen* Sis. /vito Uutta! Etu-, takaja neliveto. ** Leasinghinta 48 kk/80 000 km (alv %), sis. Uskomat on hinta-laatusuhde! Alk. Ainutlaatuisuudet eivät jää tähän, sillä Vito ylittää uusilla ominaisuuksillaan riman ennätyskorkeudesta monen monta kertaa. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.. alv 24 % Autovero Kok.hinta CO2-päästöt Kok.paino ALD-huoltoleasing Vito 109CDI One 27 150 € 2 822,88 € 29 972,88 € 163 g/km 3 050 kg 396,63 €/kk** *Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. Uusi Vito. Nyt täällä! Tervetuloa koeajolle! Uusi Vito on luokkansa ensimmäinen pakettiauto, joka on saatavana kolmella eri vetotavalla: etu-, takaja nelivedolla. MB_Vito_210x148.indd 1 24.2.2015 13.39
Rovira SHERCO-PUB-A4-ENDURO-4T.indd 2 23/07/14 16:21 WWW.SHERCO.COM www.mgtquidam.fr Crédits photos : M. Rovira • Synerject injection system • New cylinder head equipped with 30 mm intake valves • Optimized engine mapping • Reworked cam shaft timing • Redesigned rear sub frame • New selector attachment • Redesigned foot rest shafts 2015 SHERC O 250/ 300 SEF-R SHERCO-PUB-A4-ENDURO-4T.indd 2 23/07/14 16:21 • Synerjet polttoaineenruiskutus • Uusittu sylinterikansi 30mm imuventtiileillä • Moottorinohjauskartta päivitetty • Nokka-akseleiden ajoitusta muutettu • Vahvistettu takahäkki MP-Racing Oy, Hyvinkää, puh. 0207 862520 Molitor Oy, Turku, puh. WWW.SHERCO.COM www.mgtquidam.fr Crédits photos : M. 02 438 9920 Sherco_A4.indd 1 26.2.2015 17.24
Rovira • Synerject injection system • New cylinder head equipped with 30 mm intake valves • Optimized engine mapping • Reworked cam shaft timing • Redesigned rear sub frame • New selector attachment • Redesigned foot rest shafts 2015 SHERC O 250/ 300 SEF-R SHERCO-PUB-A4-ENDURO-4T.indd 2 23/07/14 16:21 • Synerjet polttoaineenruiskutus • Uusittu sylinterikansi 30mm imuventtiileillä • Moottorinohjauskartta päivitetty • Nokka-akseleiden ajoitusta muutettu • Vahvistettu takahäkki MP-Racing Oy, Hyvinkää, puh. Rovira SHERCO-PUB-A4-ENDURO-4T.indd 2 23/07/14 16:21 WWW.SHERCO.COM www.mgtquidam.fr Crédits photos : M. 0207 862520 Molitor Oy, Turku, puh. 20 BODIA JA SPORTTIA 25 MAALIALUEEN ESITTELY 27 VIITTEELLINEN IHANNEAIKATAULU 30 REITTIESITTELY 37 LÄHTÖLUETTELO 40 HÄNNINEN AHOLA-STIPENDIAATTINA 42 VOITON PERÄSSÄ KELISSÄ KUIN KELISSÄ 48 HARRASTAJAT LUOVAT TUKIPILARIT PÄITSILLE 51 NAISET 52 PARISKUNTA SADAN VUODEN KOKEMUKSELLA 54 IKÄMIEHET JA -PYÖRÄT PALAAVAT PÄITSILLE 57 PÄITSI 1927-2015 59 PÄIJÄNNEVOITTAJAT 1927-2014 61 KIERROSSA KYMMENES PÄIJÄNNEKILPI 63 PÄITSIPARAATI 65 PÄITSI-VUOSIEN VARRELTA 70 PALKINTOJENJAKOJUHLA WWW.SHERCO.COM www.mgtquidam.fr Crédits photos : M. 02 438 9920 Sherco_A4.indd 1 26.2.2015 17.24. Finnairin Autokerho Helsingin Moottorimieskerho Helsingin Moottoripyöräilijäkerho Joutsan UA Kolojärven Union Korpilahden UA/MK Lahden UA Orimattilan Moottorikerho Orimattilan UA Pappisen kyläyhdistys Rahtarit/Mäntsälä Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla Rutalahden kyläyhdistys Stadin Pärtsärit Suomen Tiepalvelumiehet Team Saloniemi 3 KILPAILUN JOHTAJAN TERVEHDYS 5 HELSINGIN MOOTTORIKERHON ALKUSANAT 9 SISÄLLYSLUETTELO 10 LAJIESITTELY 12 SM-AVAUS HELLSTENIN HEINIÄ 18 MITÄ TARKOITTAA JAETTU VASTUU. 20 5 1 80. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 00:09 PÄITSI 2015 TOIMITSIJAT SISÄLLYS TEKIJÄT PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 2015 JULKAISIJA Helsingin Moottorikerho e-mail: toimisto@hmk.fi KANSIKUVA Antti Hellsten, Husqvarna 2014 yleiskilpailun voittaja TOIMITUS Marko Vihriä Martti Ketelä Jarmo Oksanen MARKKINOINTI PÄITSI-tiimi PAINATUS Mainiopaino Oy KUVAT Photovirpimiettinen.com Virpi Miettinen ULKOASU Tuire Aho TOIMIHENKILÖT SML:n valvoja Allan Jaatinen Tuomaristo Jari Kakko KaMoKe Jouni Lahti TuMK Tuomariston sihteeri Riitta Juvonen Kilpailun johtaja Sauli Nordling 040 5040 333 Kilpailun sihteeri Eivor Olenius 050 3575 299 Ratamestari Jouni Koutonen 0400 221 151 Apulaisratamestari Pertti Kärhä Katsastuspäällikkö Timo Koskinen Ajanottopäällikkö Timo Juva Ympäristöpäällikkö Erkki Laimio Turvallisuuspäällikkö Reijo Muuri 040 5598 352 Lähtö ja Tauko Seppo Manninen Maali Kalevi Kyyhkynen Tiedonsiirto Sami Sundholm Tiedotus Tuija Nieminen 050 566 5551 YHTEISTOIMINTAKERHOT 2015 Asikkalan Moottorikerho Evon Enduroclub Heinolan Moottorikerho Joutsan Moottorikerho Jämsän Seudun Moottorikerho Jyvässeudun Enduroseura Kanteleen Krossarit Keski-Suomen Moottorikerho Kuhmoisten Moottorikerho Mellin Racing Mäntsälän Enduroseura Mäntsälän Moottorikerho Orimattilan Toive Padasjoen Moottoriurheilijat Salpausselän Moottorikerho Sysmän Moottorikerho Tuusulan Moottorikerho MUUT MUKANA OLEVAT Asikkalan Moottorikelkkailijat AUK Jämsän Äijät Espoon Moottorikerho Espoon Motorsports Club ry
Kangasalan Moottorikerhon osakilpailu on ainoa, jossa ajetaan vain yhtenä päivänä ja jaetaan yhdet SM-pisteet. V40 Suomen Cup 1. U20 SM 1. Mika Paavola, RiMPKK, KTM, 32p. 3. Helsingin Moottorikerho (80. Suomen Cup -pisteistä ajetaan V40ja V50-luokissa. 3. 16p., 4. Antti Hänninen, SsMK, KTM, 86p. E1 SM 1. SM-osakilpailuissa ajetaan myös merkkien mestaruudesta kolmimiehisin joukkuein tiimien välisenä kilpailuna samanmerkkisillä pyörillä. Kimmo Hurri, VMK, KTM, 60p. Kerhojoukkueiden Suomen mestaruus ratkaistiin jo Kangasalalla. Vantaan Moottorikerho Antti Hellsten, Kimmo Hurri, Niki Ahola 3. 20p., 3. Naiset ajavat epävirallista Lady Cup -sarjaa. D Lady Cup 1. 25 pistettä, 2. E3 SM 1. E2 SM 1. 3. 11p., sijat 6.-15. Sanna Kärkkäinen, YSMK, KTM, 50p. Jämsän Seudun Moottorikerhon ykkösjoukkue otti tittelin joukkueella Mika Tamminen, Eemil Pohjola ja Petteri Silvan. Juha Lehtinen, MieMK, KTM, 35p. Päijänteen ympäriajo) 13.-14.6. Joni Tuominen, OriMK, KTM, 55p. Henri Himmanen, HMK, Beta, 56p. Näistä ajajista tiimi valitsee kolme ajajaa, jotka ajavat pisteistä kyseisessä kilpailussa. Luokat ovat vapaat ja tiimi saa ilmoittaa kilpailuun neljä ajajaa. Marita Nyqvist, TuMK, Yamaha, 65p. 2. Vantaan Moottorikerho 8.-9.8. 3. Niki Ahola, VMK, KTM, 48p. Eemil Helander, SsMK, KTM, 81p. Lauantaina keskeyttävä kuljettaja saa jatkaa kilpailua samalla pyörällä sunnuntaina. Roni Nikander, NMK, KTM, 95p. 2. Kangasalan Moottorikerho 21.22.3. 2. Juha Hautamäki, KaMoKe, KTM, 36p. SM-hopealle ajoi Vantaan MK I, jossa ajoivat Niki Ahola, Antti Hellsten ja Kummo Hurri. B A-luokka: keltainen pohja, mustat numerot B-luokka: musta pohja, valkoiset numerot U20 U20-luokka: vihreä pohja, valkoiset numerot C-luokka: valkoinen pohja, mustat numerot D D-luokka (naiset): lila pohja, valkoiset numerot V40-luokka: sininen pohja, valkoiset numerot K V50-luokka: punainen pohja, valkoiset numerot K-luokka: valkoinen pohja, mustat numerot NUMEROLAATAT SM-OSAKILPAILUT KAUDELLA 2015 14.2. V50 Suomen Cup 1. Jämsän Seudun Moottorikerho (myös EM) 26.-27.9. MESTARUUSSARJAT 2014 TOP 3 1. SM-pronssi matkasi Helsingin MK:lle, jonka joukkueen muodostivat Toni Eriksson, Henri Himmanen ja Ludvig Söderberg. Jari Mattila, RiMPKK, Honda, 85p. 3. Koko kilpailun paremmuus ratkaistaan kuitenkin kahden päivän yhteistulosten perusteella. 2. 2. Helsingin Moottorikerho I Toni Eriksson, Henri Himmanen, Henri Partti LAJIESITTELY 2015 ENDURO LAJIESITTELY ENDURON KILPAILULUOKAT A1, B1 C1 (100-125cc 2t, ja 175-250cc 4t) A2, B2, C2 (140-250 2t ja 290-450 cc 4t) A3, B3, C3 (290-500cc 2t ja 475-650 4t) U20 (alle 20v, alle 125cc 2t) Suomen mestaruuspisteistä ajetaan luokissa E1 (A1+B1), E2 (A2+B2), E3 (A1+B1) ja U20. Nuorten (U20) Suomen mestaruudesta ajetaan samoissa osakilpailuissa aikuisten kanssa ja U20-luokan kuljettajan täytyy olla Atai B-luokiteltu. Marko Tarkkala, RiMPKK, Beta, 95p. Kerhojoukkueet SM 1. Päijänteen ympäriajossa lasketaan tulokset sekä jaetaan SMpisteet SM-luokille lauantaina ja sunnuntaina erikseen. alenevasti 10-1 pistettä. 2. Karri Tikkanen, MENS, KTM, 61p. Kaikissa muissa kilpailuissa ajetaan kaksi päivää ja tulokset lasketaan kummaltakin päivältä erikseen. 2. Petteri Silvan, JSMK, Beta, 45p. Riihimäen MPK Kahvakopla I Marko Tarkkala, Jari Mattila, Mika Karma 2. Hanna Mertsalmi, PadMU, Yamaha, 52p. 3. 13p., 5. Janne Suominen, JSMK, Suzuki, 70p. Antti Kujanpää, ME-Racing, KTM, 77p. Toni Eriksson, HMK, KTM, 81p. Antti Hellsten, VMK, Husqvarna, 66p. Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla Lopputuloksiin lasketaan kaikkien yhdeksän osakilpailujen pisteet. 3. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:10
Petri Pyymäki, 2. Niki Ahola, VMK, KTM +15:00,77 79. Toni Eriksson, 2. Jari Mielonen B3 1. Jari Pulkkinen E2 1. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VUODEN 2014 LUOKKAKOHTAINEN TOP 3 E1 1. Ari Åberg, 3. Toni Eriksson, HMK, KTM +4:43,22 5. Antti Aaltonen, 2. Henri Himmanen, HMK, Beta +14:38,01 10. Jarno Halla-aho, 2. SE-Team Honda Racing Miko Mellin, Jari Mattila, Juha-Pekka Tirkkonen, 3. Roni Nikander, 3. Joni Kaivolainen, 3. 79. Matti Ruopas C2 1. Joni Kaivolainen, 3. Matti Oikari, 3. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VUODEN 2014 YLEISKILPAILUN KÄRKIKYMMENIKKÖ 1. Jukka Mäiseli, 2. Kari Pajari, 3. Sakari Suonpää C1 1. Sami Sainio V40 1. Team BetaFinland Marko Tarkkala, Jiri Leino, Henri Himmanen Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:11. Marcus Fredriksson, 3. Janne Peltonen C 1. Antti Niemi, 3. Ilkka Mäki, 2. Pasi Syyli V50 1. Tero Kivimäki B1 1. Jari Mattila, RiMPKK, Honda +2:16,16 3. Ilkka Mäki, 2. Mikko Tontti, SsMK, Husqvarna +11:29,90 8. Jari Mattila, 2. Tuomas Kyytsönen B2 1. Janne Aleksandroff, 2. Jukka Tanskanen, 3. Mikko Tontti B 1. Niko Pahlberg, Mika Vuori, Leonidas Tsiopoulos, keskeytys Juha Valtonen, Kimmo Virtanen, Jani Suhonen, keskeytys Timo Salmela, Tuija Alanko, Antti Lähteinen Merkkimestaruus: 1. Nico Lindström, 3. Joni Kaivolainen A1 1. Marko Tarkkala, 3. Antti Hellsten, 2. Jari Pulkkinen, HlMK, Honda +13:43,55 9. Tero Kivimäki, 3. Mikko Tontti U20 1. Antti Hellsten, 2. Marko Tarkkala, RiMPKK, Beta +5:07,23 6. Antti Hänninen, 2. Antti Kujanpää, 3. Niki Ahola E3 1. Niki Ahola A3 1. He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Tom Nordman, 2. Antti Hellsten, VMK, Husqvarna 4:51:34,52 2. Taisto Mäenpää Partio: 1. Juha Piiroinen, 2. Eemil Helander A 1. 20 5 1 80. Joni Kaivolainen, HMK, KTM +3:38,96 4. Jari Mattila, 3. Jari Pulkkinen A2 1. Antti Hellsten, 2. Sakari Suonpää, 2. Antti Niemi, 3. Toni Eriksson, 2. Reijo Karppinen K 1. Roni Nikander, 3. Jukka Mäiseli, 2. Ari Ventoniemi, 3. Petri Pyymäki, 3. Jari Mattila, 2. Marko Tarkkala, 3. Team Motopalvelu Joni Kaivolainen, Antti Hänninen, Joni Tuominen, 2. Roni Nikander, NMK, KTM +5:41,31 7. Kari Liimatainen C3 1
Itse asiassa Päijänteellä taistellaan kaksista SM-pisteistä, kun lauantain ja sunnuntain kilpailut ovat erillisiä osakilpailuja. SM-PISTEJAHTI JATKUU SM-AVAUS HELLSTENIN HEINIÄ PÄITSI 2015 Viime vuonna Päijänteen Ympäriajo käynnisti SM-sarjan, mutta nyt Päitsi on sarjan toinen koitos. EN MUUTEN AJAISI.”. Suurin kunnia jaetaan kuitenkin perinteiseen tapaan koko ajosuorituksen perusteella. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:12 Antti Hellsten TEKSTI: Marko Vihriä ”HALUAN VOITTAA
Koskaan ei voi ennustaa, mitä Päitsillä on luvassa. En muuten ajaisi. Kilpailusta on tultu pitkä matka kohti kevättä, ja Päitsin lähestyessä keliolot laittavat miettimään. B-luokkien nopein oli Toni Paakkinen (HyKoKe), joka oli kuitenkin yleiskilpailussa 9:50 minuuttia Hellsteniä hitaampana 49. Oli tärkeää lukea spooria ja kääntää ajoissa eikä ajautua pehmeisiin valleihin, Nikander puolestaan muistutti talviajon nikseistä. E3-luokan voittanut Roni Nikander (NMK) jäi alle sekunnin takamatkalla Pohjolaan nähden kolmanneksi. 20 5 1 80. Helmikuun ja maaliskuun alun pitkät leudot jaksot viittaavat vähälumiseen ja jopa märkään Päitsiin. Puuduin ja hengästyin parilla ensimmäisellä pätkällä, mutta kun avausjännitys kaikkosi, alkoi kulkea, Hellsten kuvaili helmikuun alun SM-avausta. PÄITSIN ENNAKOINTIA Kangasalla taisteltiin luokkakohtaisista SMpisteistä, mutta Päitsiä silmällä pitäen voi tarkastella yleiskilpailun tuloksia. Hellsten jakoi puolestaan kunniaa pyörälleen ja tiimilleen. Ei ehkä tavallisesta poikkeavasti, mutta kuitenkin. Haluan voittaa. Päitsin ykköstila ja Suomen mestaruus kiinnostavat. Tiedän myös, että pystyn voittamaan. Jäärännipätkiä oli hieno ajaa, kun pääsi oikein syöttämään. Toni Eriksson (HMK) oli neljäs ja Mika Tamminen (JSMK) muutaman sekunnin päässä viides. Koska takana on Kangasalan SM-osakilpailu, voidaan Päitsin kulkua ennakoida viime vuotta tarkemmin. Hän kuitenkin myönsi, että kuntoa on harjoitettu ja aikaa on vietetty pyörän päällä. VOITONTAHTOA Kangasalla ajettiin lumen peittämässä maastossa, mutta hankioloista oltiin kaukana. Yleiskilpailun kakkonen ja E2-luokan voittaja oli Eemil Pohjola (JSMK), joka käytti vajaan puolentoista tunnin kilpailussa 41 sekuntia kauemmin aikaa kuin Hellsten. Konkariosaston vauhtia esitteli myös yli vuosikymmenen takainen nelinkertainen maailmanmestari Petteri Silvan (JSMK). Silvan lähtee kuitenkin kiertämään Päitsiä yleiskilpailussa 14:ksi sijoittuneen Kai Estolan (RiMPKK) huoltomiehenä. Ykkössuosikin viitan ripusti harteilleen hallitseva Päitsivoittaja ja E1-luokan Suomen mestari Antti Hellsten, joka oli nopein Kangasalla. Omien sanojensa mukaan jo vuosia vain harrastellut jämsäläinen tietää edelleen, missä asennossa kaasukapula on hyvä pitää. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:13 Joni Kaivolainen Alexander Wiik. He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Toisaalle tuli puolestaan ”pusseja” mutkiin, kun oli pehmeää ja A-luokan jätkät yrittivät tosissaan. Annoin silti vain mennä, ja viimeiselle kierrokselle sain puristusta. Reitti ei kulunut paljon eikä paljaaksi, vaan ihan normaalisti. Ei kuitenkaan tarvita kovin suurta muutosta, kun maanpinta on jäässä ja miksei myös lumen peitossa. Paakkinen jäi myös niukasti, yhden sijan päähän E1-luokan SM-pisteistä. Silvan on yrittänyt useammankin kerran tosissaan voittaa Päitsiä, mutta kakkossijaa korkeammalle hän ei ole yltänyt. Vantaan Moottorikerhon kuljettajan tavoitekin tälle kaudelle on selvä. Wiik merkkautti yhden pohja-ajan. Ajotuntuman ja iän puolesta kokeneen kaartin edustaja Alexander Wiik (SiMK) oli hyvin vauhdissa mukana ottaen kuudennen paikan vain vajaan sekunnin Tammiselle jääneenä. Hellstenin tiimipomo Vesa Kytönen kehui kuljettajiaan Hellsteniä, Eemil Pohjolaa ja Mika Tammista. Vähän yllätyin, että sain niinkin hienon vauhdin päälle. Nastoilla vedittiin, Hellsten jatkoi Kangasalan kuvaamista. Jos ei usko itseensä, ei voi tulla tuloksiakaan. Treenit ovat sujuneet todella hyvin ja katson Päitsiä luottavaisena, Pohjola kertoi. Alku lähti hyvin, mutta kakkoskierroksella ajelin ”unessa”. SM-pisteistä ajetaan Aja B-luokkien kesken, mutta Kangasalan perusteella A-miehet jylläävät
Suomen mestari Antti Hänninen kärsi tekniikkamurheista ja sai niiden seurauksena yhdeksän minuuttia ”sakkoa” ollen kymmenes. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Mika Tamminen, JSMK, Husqvarna, 16p. Kalle Järvinen, JSMK, Suzuki, 11p. 20 5 1 80. Roni Nikander, NMK, KTM, 25p. Henri Himmanen, HMK, Beta, 16p. syyskuuta Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan organisoimana. Toni Eriksson, HMK, KTM, 20p. SM-hopeamitalisti Eemil Helanderinkaan kilpailu ei sujunut odotetunlaisesti, sillä hän oli seitsemäs. 1. 2. Tomi Salonen, KaMoKe, KTM, 11p. Yrityksenä on parantaa viime kevään yleiskilpailun kolmatta sijaa, Kaivolainen painotti Nummisten jälkeen. 10. Marko Tarkkala, RiMPKK, Beta, 10p. 00:15 SM-PISTEJAHTI JATKUU PÄITSI 2015 SM-PISTETILANTEET 1/9 Tilanne TOP 10, Kangasalan SM-osakilpailun jälkeen 1. 3. Aleksi Jukola, HyMK, KTM, 13p. 5. Alexander Wiik, SiMK, KTM, 20p. Joni Kaivolainen, AsikMK, KTM, 25p. 7. 9. Matias Savo, JSMK, Beta, 6p. Henri Himmanen U20 E3 E2 E1. Lari Jukola, HyMK, KTM, 20p. Toni Holopainen, MäntsMK, KTM, 8p. Antti Hänninen, SsMK, Husqvarna, 6p. Juha-Pekka Tirkkonen, MäntsMK, Honda, 11p. Jaakko Översti, TSMU, KTM, 11p. 9. Janne Suominen, JSMK, Suzuki, 8. Joel Kolehmainen, KaMoKe, KTM, 8p. 4. Kertaalleen vauhdilla tangon kautta ympäri pyörähtänyt Kaivolainen laittoi astetta paremmaksi, kun hän voitti pari viikkoa myöhemmin kansallisen kilpailun Nummisissa kukistaen muun muassa Wiikin ja Silvanin. Joni Tuominen, OriMK, KTM, 8p. Henry Olenius, SiMK, TM, 6p. Eemil Helander, SsMK, KTM, 9p. 9. 6. 2. Kimmo Hurri, VMK, KTM, 9p. Antti Hellsten, VMK, Husqvarna, 25p. 5. 2. SM-sarjan neljäs ja viides osakilpailu ovat vuorossa 13.-14. Kangasalan SM:n yleiskilpailun kahdeksas oli Henri Himmanen (HMK) ja yhdeksäs Päitsin vuonna 2003 voittanut Mikko Tontti. 6. Tommi Hakala, VMK, KTM, 6p. Teemu Latostenmaa, RiMPKK, KTM, 16p. 5. 6. Petri Pohjamo, HlMK, TM, 13p. 4. Muuan Antti Hellsten oli tuolloin 20:s, 21 minuutin päässä kärjestä. 10. Petteri Silvan, JSMK, Suzuki, 20p. 6. Eemil Pohjola, JSMK, Husqvarna, 25p. 8. 2. 8. Päitsi on kauden päätavoitteeni. NUORILLA KIRITTÄVÄÄ Nuorten U20-luokan voittanut Joni Kaivolainen (AsikMK) oli varsin kaukana kärjestä, sillä hän otti yleiskilpailussa sijan 16 jääden Hellstenille vajaat neljä minuuttia. Kauteen mahtuu yhteensä yhdeksän SM-osakilpailua, joista viimeiset järjestetään 26.-27. Valtteri Salonen, KaMoKe, TM, 10p. 4. Janne Mukkala, VMK, KTM, 7p. Jesse Viljakainen, SsMK, Husqvarna, 7p. Niki Ahola, VMK, KTM, 8p. 4. 3. 3. Vuonna 2009 Silvan hävisi voittoon ajaneelle Heikki Timoselle vajaan kuuden tunnin maastokoeajoissa vain 4,6 sekuntia. Kangasalla U20-luokan kakkospaikka meni motocrossissa erinomaisia otteita esittäneelle Lari Jukolalle (HyMK) ja kolmospaikka Teemu Latostenmaalle (RiMPKK). 5. 7. Kai Estola, RiMPKK, Suzuki, 16p. 1. Kim Teikari, MäntsMK, Honda, 10p, 7. 3. Antti Ahtila, HlMK, KTM, 13p. 10. 8. Mikko Tontti, SsMK, Husqvarna, 13p. 10. 9. Mika Kaseva, RiMPKK, 7p. Jani Salonen, SyMK, Husqvarna, 10p. Roni Nikander löytyi kymmenenneltä riviltä, seitsemän minuutin päässä Timosesta. Kymmenenneksi nopein oli Tomi Salonen (KaMoKe). kesäkuuta Vantaan Moottorikerhon isännöimänä. 1. Jussi Arvaja, JSMK, Beta, 7p. 7. Marko Leponiemi, MSMK, Suzuki, 9p. Päijänteen ympäriajo päättää kansallisen talvikauden
rengascenter.fi | rengasliikkeesi.fi. Jos renkaidesi urasyvyys on alle 4 mm, voi jarrutusmatkasi märällä tiellä olla 30 metriä pidempi uusiin renkaisiin verrattuna. Hengenpelastaja. Säästä henkiä, myös omasi
rengascenter.fi | rengasliikkeesi.fi. Säästä henkiä, myös omasi. Hengenpelastaja. Jos renkaidesi urasyvyys on alle 4 mm, voi jarrutusmatkasi märällä tiellä olla 30 metriä pidempi uusiin renkaisiin verrattuna
Ennen kilpailua kuljettajan on hyvä pitää palaveri koko tiimin kanssa ja lukea kilpailun järjestäjältä tullut infomateriaali ja sopia selvät pelisäännöt, siitä miten kilpailun edetessä asiat hoidetaan. MITÄ TARKOITTAA JAETTU VASTUU?. Hyvässä matossa on alapuoli kumia tai muuta vettä läpäisemätöntä ainetta ja päälipuoli nesteen imevää kangasta. Erityisesti Vierumäen, Jämsän ja Josemoran huolloissa, joissa voi joutua tekemään muutakin kuin hanskojen vaihtoa. Tänä vuonna lumen vähyyden vuoksi pyörät kuraantuvat enemmän kuin aiemmin, joten varaa mukaan kannellinen ämpäri pyörästä huoltomatolle putoavaan mutaan ja varista se siihen. Pidä huoli ettei huollostasi jää jälkiä huoltopaikoille. Seuraamme tarkasti huoltomattojen käyttöä. Kilpailijat, huoltoautot, toimitsijat, haalarihuollot ja monet katsojat kiertävät päijänteen. Helpoin tapa auttaa kuljettajaa kiertämään Päijänne on se, että huolto toimii oikein. Huolto alueille huoltomaton puistelu on kielletty. 0400 960 494 . Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:18 PÄITSI 2015 SIISTEYS JA JÄRJESTYS Tänä vuonna erityistä huomiota kiinnitetään varikoiden ja huollon toiminnan siisteyteen. PIDETÄÄN PÄITSI PUHTAANA ERKKI LAIMIO Ympäristöpäällikkö, puh. Näiden ihmisten käyttäytyminen ratkaisee sen mitä mieltä maanomistajat ja viranomaiset ovat kilpailun jälkeen. Varmista että huoltomatto ja kannellinen ämpäri on mukana enYMPÄRISTÖ Matto saa olla isompikin mutta minimimitat ovat: 1600 mm x 1000mm x 5mm. Huollon vastuulla on kilpailijasta syntyvä jäte ja kun sen kanssa ei kulu turhaa aikaa ehditään keskittymään olennaiseen eli kuljettajaan. OIKEIN . Imukyky vähintään litra. Kilpailijoiden huollon on vedettävä yhtäköyttä tässä asiassa ja silloin myös valvonnan vastuu jakautuu kaikille järvenkiertäjille. Katsastuksen yhteydessä ei jaeta mattoa, kuten aiempina vuosina. Muista että öljyyntynyt/ bensalla saastunut matto on vaarallinen jäte ja se on hävitettävä asianmukaisesti Tarvittaessa tilaa huoltomatto moottoriliitolta http://www.moottoriliitto.fi/ymparistotyo/oljymattotilaukset/ YMPÄRISTÖMATTO nen kuin lastaat pyörän autoon. Kuljettaja vastaa koko tiiminsä toiminnasta. Huoltomatto pitää olla kaikilla ja sen käyttöä seurataan koko kisan ajan. VÄÄRIN Suomen suurimmassa moottoriurheilu tapahtumassa vastuu ympäristöasioiden onnistumisesta on kaikilla osallistujilla
Vierumäki Golfin toimitusjohtaja Jan Ruoho on itsekin innokas harrastekuski, joka kurvailee ahkerasti kangasmaastoon räätälöidyllä lenkillä. Rakenteilla on järjestely Kytönen Motorsportin ja Motopalvelu Niemitalon kanssa, jonka myötä vuokrakalusto löytyy paikan päältä varusteineen. Kaikissa on samat peruselementit, lihaskunto, hapenotto ja ajokunto. PEKKA JA JESSE VILJAKAINEN ovat olleet mukana tuotekehityksessä, sekä enduroradan että fyysisen testauksen puolella. Sillä ajetaan testeissä kierroksia ja viimeisintä teknologiaa käyttäen kuljettajan kropan tapahtumat kirjautuvat tietokoneen muistiin. Pakettia ei ole suunniteltu pelkästään huipputason ajajille. Kuntotestaus ja valmennus ovat Vierumäen ikiaikaisia vahvuuksia. Alueella on myös erittäin hyvä endurorata, joka tulee toimimaan ympärivuotisessa käytössä. Päijänneajon kisakeskuksena se on toiminut jo muutaman vuoden ajan ja nyt Vierumäki alkaa tarjoamaan vielä lisää enduroharrastajille. Testipäällikkö Pekka Pulkkinen Vierumäeltä kertoo, että heillä tiedostetaan varsin tarkasti enduron erityispiirteet kuljettajan kuntoharjoittelun osalta. älyhousut, jotka rekisteröivät lihaksiston sähköimpulsseja, tallentaen ne muistiin analysointia varten. ÄLYHOUSUT jalkaan ja testiradalle. KUNTOTESTAUKSESSA on valittavana kolmen eri tason testikokonaisuus. Pyörääkään ei tarvitse välttämättä omistaa enduroajeluita varten. Reittiä isännöi huipputason golffari ja Vierumäen golfopettaja Marko Avikainen, joka on myös nopea kuski enduropyörän puikoissa. Ne ovat samoja, joita käytetään kovimpien huippu-urheilijoiden testauksessa. MARKO AVIKAINEN on tehnyt paljon jalkatyötä enduroradan suunnittelun ja rakentamisen parissa. Näin kerätystä datasta pystytään laatimaan tarkka kartta harrastajan kuntotasosta ja räätälöimään tarkka ohjelma harjoituksiin. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:20 VIERUMÄKI KILPAILUKESKUS Vierumäen urheiluopistosta on kasvanut laaja vapaaajanviettokeskus. Testeistä on tehty analyysejä, niiden pohjalta on rakennettu tietokantaa, josta enduroharjoitteluun voidaan ammentaa lisäoppeja. Uusimpana tuotteenaan Vierumäki tarjoaa kuntoilijoille Enduropakettia, testauksineen, valmennuksineen ja ajopaikkoineen. Ajotestauksen lisäksi pakettiin kuuluu eri vaativuustason kuntotestejä. Käytössä on ns. Housut edustavat uusinta tekniikkaa testauksessa, ne rekisteröivät ajajan kropan lihasaktiivisuutta ajon aikana. Reitti polveilee Vierumäki Golfin isännöimillä mailla mutta sopu maankäytöstä on syntynyt helposti. Endurorata on olennainen osa alkavaa enduro-kuntopakettia. Eri lajien maajoukkueen, kansalliset ja kansainväliset huiput, yhtä lailla kuin harrastetason seurat ovat Vierumäellä käyneet valmennuksessa ja testauksissa. Valmisteilla on kuntoilupaketti, johon voi valita haluamansa määrän erilaisia, eri tasoisia elementtejä. BODIA JA SPORTTIA. Sen suunnittelussa on vahvasti ollut mukana Pekka ja Jesse Viljakainen, jotka ovat laatineet reitille monipuolista haastetta
20 5 1 80. 00:21 MENOSSA MUKANA PÄITSI 2015. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80
00:23 MENOSSA MUKANA PÄITSI 2015 maavara 21 cm Nyt kelpaa häntää heiluttaa! Dacialla ajaa Suomen merkkiuskollisimmat!** Duster 1.6 16V 4x2 Ambiance, hinta 12 300 + arvioitu autovero 4 577,91 + tk 600 = 17 477,91 €. Pizzaa, burgeria, runsas noutopöytä, à la carte tai vastapaistettuja leivonnaisia – meiltä eväät joka makuun, isoon ja pieneen nälkään. CO2-päästöt 165 g/km, EU-yhd. 5,2 l/100 km. Duster dCi 110 4x4 La reate, hinta 17 670 + arvioitu autovero 4 885,33 + tk 600 = 23 155,33 €. www.dacia.fi | Keskity oleelliseen. 200-paikkainen kahvila-ravintolamme palvelee kuskeja ja kannatusjoukkoja kisamatkan varrella! 24ja 9-tien risteyksessä Jämsä Jyväskylä Lahti Tampere Näyttelyt Tapahtumat Suunnittelu Toteutus Somistamopalvelut P. CO2-päästöt 135 g/km, EU-yhd. 09-506 2212 www.interline.fi 25 vuotta messuja meillä ja maailmalla. Kuvan auto erikoisvarustein. 0207 340 440, ma–la 6.30–22, su 7–22 Hesburger ja Kotipizza palvelevat joka päivä klo 10–21.30 www.jamsanportti.fi Huoltopiste kaikilla herkuilla. 7,1 l/100 km. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dacia laajentaa reviiriä: Myynninkasvu + 83 % Trafi 22.12.2014: 2014 vs 2013 Neste Oil Jämsän Portti Kauhkialantie 108 Puh. 20 5 1 80
He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 20 5 1 80. MAALIALUE 2015 motonet
MAALIALUEEN ESITTELY VUOSAAREN SATAMA Paikalle kannattaa saapua ajoissa ja noudattaa huomaavaisuutta liikenteessä. Maalialue on vuoden 2013 tapaan Vuosaaren sataman alueella. JULKINEN LIIKENNE Päiväsaikaan Vuosaaren satamaan matkaa sujuvimmin metrolla Vuosaaren metroasemalle, josta on vaihtoyhteys satamaan bussilla 78 PYSÄKÖINTI Pysäköinti on maalialueen lisäksi sallittua alueen merkityillä pysäköintipaikoilla. Hämäläinen Oy:n tiloissa RAVINTOLAPALVELUT Ravintola Runda Munken Rahtarinkatu 1 AVOINNA Maalipäivänä MUUTA Porvarinsilta (katettu jalankulkusilta sataman porttialueen yli), jolta on hyvä näkymä sataman porttialueelle, on aina avoinna. Tässä perustietoja maalialueen tarjonnasta. 00:25 ALUEEN INFO MAALI TERVETULOA. SAUNA JA SUIHKUTILAT KILPAILIJOILLE Rahtarinkatu 1, Autohuolto A. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Sillalle pääsee Gatehousen päädystä portaita pitkin ja hissillä.. Kilpailijat starttaavat Vierumäeltä kohti Vuosaarta sunnuntaiaamuna ja ensimmäisten kilpailijoitten odotetaan saapuvan maaliin noin klo 15. 20 5 1 80
Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. osa u henkia.. www.kaha.. ELÄMÄNPELASTAJAT. Se on täydellinen valinta yksityishenkilöille, jotka haluavat itse saada luotettavaa tietoa veren alkoholipitoisuudesta. Dräger Alcotest 3000 ja alkolukko Interlock XT Dräger Interlock XT on helppokäyttöinen ja ainoa EN-hyväksytty valvotun ajooikeuden alkolukko. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään – hanki palvelukseesi todelliset elämänpelastajat. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta
Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään – hanki palvelukseesi todelliset elämänpelastajat. 20 5 1 80. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Dräger Alcotest 3000 ja alkolukko Interlock XT Dräger Interlock XT on helppokäyttöinen ja ainoa EN-hyväksytty valvotun ajooikeuden alkolukko. RATAMESTARIN IHANNEAIKATAULU JA REITTIESITTELY PÄITSI 2015 AIKATAULU VIITTEELLINEN. osa u henkia. Se on täydellinen valinta yksityishenkilöille, jotka haluavat itse saada luotettavaa tietoa veren alkoholipitoisuudesta. www.kaha.. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Järjestäjä pidättää oikeuden tarvittaessa muuttaa aikataulua. 00:27 ELÄMÄNPELASTAJAT
A + U20 + B V40 + V50 + C PARIAJO+KUNTO+CLASSIC SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT MAASTOKOKEEN NUMERO JA SIJAINTI MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN AT 1 Vierumäki 1 07:01 07:36 07:41 08:13 08:13 08:32 AT 2 Vesivehmaa 1 20 00:25 07:26 08:01 20 00:25 08:06 08:38 20 00:25 08:43 08:57 AT 3 Vesivehmaa 2 MK 1 5 00:10 07:36 08:11 5 00:12 08:18 08:50 5 00:14 08:57 09:11 AT 4 Tuomo Riihilahti 1 22 00:30 08:06 08:41 22 00:30 08:48 09:20 22 00:30 09:27 09:41 AT 5 Tuomo Riihilahti 2 MK 2 5 00:08 08:14 08:49 5 00:09 08:57 09:29 5 00:14 09:41 09:55 AT 6 Evo 1 17 00:27 08:41 09:16 17 00:27 09:24 09:56 17 00:27 10:08 10:22 AT 7 Evo 2 MK 3 8 00:15 08:56 09:31 8 00:17 09:41 10:13 8 00:22 10:30 10:44 AT 8 Auttoinen 1 14 00:21 09:17 09:52 14 00:21 10:02 10:34 14 00:21 10:51 11:05 AT 9 Auttoinen 2 MK 4 8 00:17 09:34 10:09 8 00:19 10:21 10:53 8 00:23 11:14 11:28 AT 10 Kuhmoinen 1 51 01:04 10:38 11:13 51 01:04 11:25 11:57 AT 11 Kuhmoinen 2 MK 5 6 00:10 10:48 11:23 6 00:12 11:37 12:09 AT 12 Hassi 1 18 00:22 11:10 11:45 18 00:22 11:59 12:31 AT 13 Hassi 2 MK 6 12 00:20 11:30 12:05 8 00:23 12:22 12:54 AT 14 Jämsä MC-rata 1 KokT 18 00:20 11:50 12:25 18 00:20 12:42 13:14 87 01:52 13:06 13:20 AT 15 Betoni Sampo 1 1 00:35 12:25 13:00 1 00:31 13:13 13:45 1 00:44 13:50 14:04 AT 16 Betoni Sampo 2 MK 7 2 00:04 12:29 13:04 2 00:05 13:18 13:50 2 00:06 13:56 14:10 AT 17 Satapiikki 1 14 00:20 12:49 13:24 14 00:20 13:38 14:10 14 00:20 14:16 14:30 AT 18 Satapiikki 2A MK 8 16 00:28 13:17 13:52 10 00:19 13:57 14:29 10 00:23 14:39 14:53 AT 19 Lähi-Tapiola K-S 1 39 00:47 14:04 14:39 41 00:57 14:54 15:26 41 00:57 15:36 15:50 AT 20 Lähi-Tapiola K-S 2 MK 9 14 00:28 14:32 15:07 14 00:33 15:27 15:59 14 00:39 16:15 16:29 AT 21 Vesanka 1 27 00:35 15:07 15:42 AT 22 Vesanka 2 MK 10 5 00:09 15:16 15:51 AT 23 Oravasaari 1 35 00:45 16:01 16:36 56 01:20 16:47 17:19 56 01:20 17:35 17:49 AT 24 Oravasaari 2 MK 11 5 00:09 16:10 16:45 5 00:11 16:58 17:30 5 00:12 17:47 18:01 AT 25 Rutalahti 1 23 00:29 16:39 17:14 23 00:29 17:27 17:59 23 00:29 18:16 18:30 AT 26 Rutalahti 2 MK 12 6 00:09 16:48 17:23 6 00:11 17:38 18:10 6 00:14 18:30 18:44 AT 27 JoSeMoRa 1 28 00:38 17:26 18:01 28 00:38 18:16 18:48 AT 28 JoSeMoRa 2 MK 13 5 00:12 17:38 18:13 5 00:14 18:30 19:02 28 00:40 19:10 19:24 AT 29 JoSeMoRa 3 KokT 00:38 18:16 18:51 00:35 19:05 19:37 00:41 19:51 20:05 AT 30 Vaihela 1 9 00:13 18:29 19:04 9 00:13 19:18 19:50 9 00:13 20:04 20:18 AT 31 Vaihela 2 MK 14 9 00:19 18:48 19:23 9 00:22 19:40 20:12 9 00:25 20:29 20:43 AT 32 Leppäkoski 1 20 00:25 19:13 19:48 20 00:25 20:05 20:37 AT 33 Leppäkoski 2 MK 15 6 00:12 19:25 20:00 6 00:14 20:19 20:51 AT 34 Sysmä 1 23 00:30 19:55 20:30 23 00:30 20:49 21:21 42 00:57 21:26 21:40 AT 35 Sysmä 2 MK 16 7 00:13 20:08 20:43 7 00:15 21:04 21:36 7 00:18 21:44 21:58 AT 36 Ravioskorpi 1 35 00:45 20:53 21:28 35 00:45 21:49 22:21 AT 37 Ravioskorpi 2 MK 17 6 00:14 21:07 21:42 6 00:16 22:05 22:37 AT 38 Heinola MC 1 25 00:34 21:41 22:16 25 00:34 22:39 23:11 AT 39 Heinola MC 2 MK 18 4 00:06 21:47 22:22 4 00:07 22:46 23:18 AT 40 Vierumäki 16 00:20 22:07 22:42 16 00:20 23:06 23:38 75 01:40 23:24 23:38 AT 41 Vierumäki 2 1 00:21 22:28 23:03 1 00:21 23:27 23:59 1 00:21 23:45 23:59. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:28 PÄITSI 2015 AIKATAULU LAUANTAI 21.3
A + U20 + B V40 + V50 + C PARIAJO+KUNTO+CLASSIC SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT SIIRTYMÄ IHANNEAJAT MAASTOKOKEEN NUMERO JA SIJAINTI MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN MATKA KM AIKA MIN ENSIMMÄINEN VIIMEINEN AT 42 Vierumäki 3 08:30 09:05 09:06 09:38 09:39 09:53 AT 43 Vierumäki 4 2 00:05 08:35 09:10 2 00:05 09:11 09:43 2 00:05 09:44 09:58 AT 44 Vierumäki 5 MK 19 6 00:13 08:48 09:23 6 00:15 09:26 09:58 6 00:18 10:02 10:16 AT 45 Ruuhijärvi 1 10 00:16 09:04 09:39 10 00:16 09:42 10:14 10 00:16 10:18 10:32 AT 46 Ruuhijärvi 2 MK 20 8 00:12 09:16 09:51 8 00:14 09:56 10:28 8 00:19 10:37 10:51 AT 47 Tuomo Riihilahti II 1 30 00:46 10:02 10:37 30 00:46 10:42 11:14 30 00:48 11:25 11:39 AT 48 Tuomo Riihilahti II 2 MK 21 10 00:19 10:21 10:56 10 00:22 11:04 11:36 10 00:29 11:54 12:08 AT 49 Huhdanoja 1 19 00:29 10:50 11:25 19 00:29 11:33 12:05 19 00:29 12:23 12:37 AT 50 Huhdanoja 2 A MK 22 19 00:33 11:23 11:58 13 00:27 12:00 12:32 13 00:35 12:58 13:12 AT 51 Motopalvelu 1 2 00:09 11:32 12:07 AT 52 Motopalvelu 2 MK 23 6 00:12 11:44 12:19 AT 53 Juustoportti 1 17 00:45 12:29 13:04 22 01:05 13:05 13:37 22 01:10 14:08 14:22 AT 54 Jussinkorpi 1 3 00:05 12:34 13:09 3 00:05 13:10 13:42 AT 55 Jussinkorpi 2 MK 24 11 00:19 12:53 13:28 11 00:22 13:32 14:04 AT 56 Ilomaa 1 11 00:19 13:12 13:47 11 00:19 13:51 14:23 8 00:16 14:24 14:38 AT 57 Ilomaa 2 MK 25 8 00:16 13:28 14:03 8 00:18 14:09 14:41 8 00:20 14:44 14:58 AT 58 Latostenmaan enduropätkä 1 10 00:12 13:40 14:15 10 00:12 14:21 14:53 4 00:12 14:56 15:10 AT 59 Latostenmaan enduropätkä 2 MK 26 10 00:18 13:58 14:33 10 00:20 14:41 15:13 10 00:25 15:21 15:35 AT 60 Palvelukoti Rauha 1 13 00:26 14:24 14:59 13 00:26 15:07 15:39 13 00:26 15:47 16:01 AT 61 Palvelukoti Rauha 2 MK 27 5 00:10 14:34 15:09 5 00:12 15:19 15:51 5 00:14 16:01 16:15 AT 62 Miettinen 1 15 00:20 14:54 15:29 15 00:20 15:39 16:11 AT 63 Miettinen 2 MK 28 8 00:14 15:08 15:43 8 00:16 15:55 16:27 AT 64 Sipoo MC rata 1 18 00:22 15:30 16:05 18 00:22 16:17 16:49 32 00:49 16:50 17:04 AT 65 Sipoo MC rata 2 MK 29 7 00:13 15:43 16:18 7 00:15 16:32 17:04 7 00:17 17:07 17:21 AT 66 Vuosaari Satama 33 00:40 16:23 16:58 33 00:40 17:12 17:44 33 00:40 17:47 18:01. 00:29 SUNNUNTAI 22.3. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 20 5 1 80
MK:n maalissa ei ole yhtään parkkitilaa. KATSOJILLE: MK:n lähdössä (Reiviläntie 201, 17430 Kurhila) katsojille parkkitilaa, josta matkaa hyvälle katselupaikalle n. Samalta paikalta näkee kuljettajat kolme kertaa. KATSOJILLE: Katsojille parkkipaikka Vesivehmaantien vieressä olevalla jokkisradalla, seuraa opasteita. MK7 tu. 150 m. MAASTOKOE 2 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Ville Haapasalo MAASTOKOKEEN ASEMAT: Ville Haapasalo REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähdöstä noustaan mäki traktoriuraa pitkin hakkuuaukealle, josta jatketaan metsään jouheaa traktoriuraa pitkin. MAASTOKOE 3 EVO MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Evon EnduroClub MAASTOKOKEEN ASEMAT: Evon EnduroClub REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähdöstä metsäpolkua rallirataalueelle, josta jatketaan metsäteille ja -urille tehtyä jouheita ja vauhdikkaita enduropolkuja. Huoltoautot eivät pääse alueelle. Täältä on hyvä aloittaa päivän kisaseuranta. MAASTOKOE 4 AUTTOINEN MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: PadMU enduro MAASTOKOKEEN ASEMAT: PadMU REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Lähtö/Maali Auttoisten soramonttualueella 53-tien varressa, josta tehdään metsäurilla ja -poluilla kulkeva lenkki. Hyviä katselupaikkoja heti lentokentäntien ja Vesivehmaantien vieressä sekä crossiradan varikolla. KATSOJILLE: Hyviä katselupaikkoja lähdössä Juuvantie tuntumassa ja muutama sata metriä Juuvantietä eteenpäin maastokokeen tullessa tien tuntumaan. MK jatkuu vuorotellen traktoriuraa ja aurattua metsäautotietä. Opastus tieltä 53 Tuulos-Padasjoki. Suljettu varikko Areenan yläpihalla. HUOM. REITTIESITTELY LÄHTÖ VIERUMÄKI JÄRJESTÄJÄ SEURA: Seppo Manninen team / HMK KATSASTUS: perjantaina 20.3. Puolessa välissä MK:ta pieni mäenkinkama, jonka jälkeen jatketaan kahden hakkuuaukean läpi. Polkua, peltoa ja pari pientä hyppyä! Paikalla reilusti paikoitustilaa. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:30 LAUANTAI 21.3. HUOLTO JÄMSÄ JÄRJESTÄJÄ SEURA: AUK Jämsän Äijät Tiivistyshuoltotauko MAASTOKOE 7 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: J-SMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: J-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Motocrossradan maastoon tehty maastokoe. MAASTOKOE 6 HASSI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Paavo Petrus-Mäkinen / Konsta Hintta MAASTOKOKEEN ASEMAT: Korpilahden UA/MK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäajouraa ja spooria, nopeahko. PALVELUT: Buffetti motocrossradalla. Maali Puukkoistentien (nro 3291) tuntumassa, josta kävelyä metsään. KATSOJILLE: Motocrossradalla hyvät katselupaikat ja pysäköintitilaa. PALVELU: Lähtö/Maalialueella buffetti. Välillä poiketaan metsäteille ja pellolle. Lauantain ja sunnuntain lähdöt Vierumäki Areenan yläpihalta. KATSOJILLE: Hyvät yleisöpalvelut. MAASTOKOE 1 VESIVEHMAA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Asikkalan Moottorikerho (AsikMK) MAASTOKOKEEN ASEMAT: Asikkalan Moottorikerho (AsikMK) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vesivehmaan crossiradalla ja sen tuntumassa jouhevaa, etenevää spooria. Samalla alueella voi seurata kokoomataukoa ja pyörien huoltoa, sekä sen jälkeen maastokoetta, jolla hyvät katselualueet. 8 km. Metsäautotieltä näkee hakkuuaukealla ja tiepohjalla kulkevan reitin. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. PALVELU: Buffetti Joutsjoen pihassa. KATSOJILLE: Katsojille loistopaikat Joutsjoen piha-alueella. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. Nopeaa ja jouheaa spooria. Lähtö/Maalialueelle ei huoltoautoilla pääse. MAASTOKOE 5 KUHMOINEN MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Kuhmoisten Moottorikerho, KuhMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: KuhMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alku metsäpolkua, välissä crossirata ja loppu vaihtelevaa metsäuraa. Maastokokeella paikalla itsekin kolme kertaa Päitsin kiertänyt kansanedustajaehdokas Tuomo Riihilahti, joka tarjoaa aamukahvit vehnäsen kera. Mittaa n. Lopussa nopeaa traktoriuraa (spooria). KATSOJILLE: Hämeenlinnantie 1430, Padasjoki Soramonttualueella P-tilaa ja katselupaikat lähistöllä. klo 16:00 – 22:00 Vierumäki Areenan palueella. Ei pahoja paikkoja. MK:n maali sijaitsee todella mutkaisen tien (317) varressa, joten siirtymälle lähdettäessä ja huoltoautot huomio! Noudattakaa huomiomerkkejä
Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 20 5 1 80. Maastokoe loppuu soramontulle. Jouhevaa endurospooria vaihtelevassa kangasmaastossa. makkaraa ja kahvia. Puolivälin jälkeen pieniä kalliokumpareita. Vet-, C-, Kunto-, Pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. PAIKKA Jämsän Haaralankankaan motocrossrata, Haaralantie 135. KATSOJILLE: Katselualueet lähtöpäässä. Parhaimmat katselualueet ovat P-alueen läheisyydessä. PALVELU: Buffetti Vuorenkyläntiellä. KATSOJILLE: Katselupaikoille hankala päästä, pitkät kävelymatkat,. KATSOJILLE: Lähtö: Korpilahdentieltä nro 610 tieviitta Hara 9, tätä tietä 400 m, josta Huuperintie oikealla. PALVELUT: Alueella buffetti, josta saa mm. MAASTOKOE 15 LEPPÄKOSKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Koskinen Timo ja Hannu MAASTOKOKEEN ASEMAT: Eenola Harri ja Assinen Hannu REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Nopea ja vaihteleva pätkä metsää ja peltoa. MK:n maalista on n. Hyviä katselupaikkoja MK lähdössä ja maalissa, jotka aivan vierekkäin huoltoalueen tuntumassa, jossa myös yleisöparkki ja buffetti. Maali: Korpilahdentieltä nro 610 tieviitta Vuorenkylä 11 (numero 6134). Maali on siirretty Salmijärven tien varteen joten viimevuotista maalin jälkeistä maastosiirtymää ei ole. Kaatopaikan tien tuntumassa ja Moiskalantien ylityksessä katselupaikkoja. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. HUOLTO JOSEMORA JÄRJESTÄJÄ SEURA: Joutsan UA Tiivistyshuoltotauko MAASTOKOE 14 VAIHELA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: JoMK / Pappisen kyläyhdistys MAASTOKOKEEN ASEMAT: Pappisen kyläyhdistys REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alussa peltokiemurat, jonka jälkeen metsäautotieosuus. MAASTOKOE 8 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Taneli Rantanen ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK ) MAASTOKOKEEN ASEMAT: J-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Todellinen Päitsi-pätkä, pitkä ja rankka. MAASTOKOE 9 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jyvässeudun Enduroseura (JSENS ry) MAASTOKOKEEN ASEMAT: JSENS REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: MK:ta on muutettu hieman vuodesta 2014. Paavonkorventielle ei lasketa takkihuoltoja. MAASTOKOE 13 JOSEMORA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Joutsan Moottorikerho ( JoMK) MAASTOKOKEEN ASEMAT: JoMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: JoSeMoRan moottorirata-alueella ajettava MK. A-,U20ja B-luokka ajavat maastokokeen 17 km mittaisena. MK:n lähdössä ja maalissa ei ole pysäköintitilaa. Pysäköintitilaa ja buffetti. PALVELUT: P-alueen läheisyydessä on hyvillä antimilla varustettu buffetti. KATSOJILLE: MK:n pysäköintialueelle opastus Korpilahdetieltä 607. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTI MAHDOLLISUUDET: JoSeMoRan moottorirata-alueella ajettava MK. lospalvelu näytöllä. Maaliin ei päästetä huoltoautoja. PALVELUT: MK:n lähdössä on buffetti MAASTOKOE 11 ORAVASAARI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Keski-Suomen Moottorikerho (K-SMK) MAASTOKOKEEN ASEMAT: K-SMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäistä endurospooria. Reitillä muutamia kiviä kierrettävänä. MAASTOKOE 12 RUTALAHTI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Marko Auvinen ja Rutalahden kyläyhdistys MAASTOKOKEEN ASEMAT: Rutalahden kyläyhdistys REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Uusi maastokoe jota ei ole ajettu ennen endurokisoissa. Paikoitustilaa on runsaasti. 4,5 km, josta vasemmalle Haaralantielle.Jämsänkosken keskustasta Pääskymäentietä nro 56 n. KATSOJILLE: Haapajoen kulmalla hyvät katselualueet, opastus Moiskalantieltä. Muuten kävelyä eteenpäin. Vaihtelevaa metsäpolkua, välissä pelto-osuus ja lopussa taas metsäpolkua. Ennen lähtöä ei ole maastosiirtymää vuoden 2014 tapaan, vaan pätkän lähtö on suoraan ”punaiselta maitolaiturilta” MK:n pituus on n.14 km ja on vaihtelevaa endurospooria tyypillisessä keskisuomalaisessa maastossa. Veteraanit , C-, Kja Pariajoluokat ajavat maastokokeen lyhennettynä, heillä reitti päättyy kaatopaikan tuntumaan. Reitti on aika vauhdikas, tosin väliin mahtuu hieman hitaampi osuus. MAASTOKOE 10 VESANKA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jyvässeudun Enduroseura (JSENS ry) MAASTOKOKEEN ASEMAT: JSENS Ensimmäinen kilometri nopeaa kärrytien pohjaa, jonka jälkeen reitti muuttuu hitaammaksi ja erittäin vaihtelevaksi. Jämsän keskustasta Pääskymäentietä nro 56 n. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. 3,8km, josta oikealle Haaralantielle. KATSOJILLE: Katselupaikoille kävellen lähdöstä ja maalista. 500 m tankkausja huoltoalueelle. KATSOJILLE: MK:n lähtö ja maali lähes vierekkäin Sulkusalmentie varrella. PALVELU: MK:n lähdössä buffetti. Katselupaikoille on hyvät opasteet ja tarvittaessa moottorikelkalla tampatut siirtymät pätkän varrelle. PALVELU: Buffetti huoltoaleen ja yleisöparkin vieressä, josta myös MK lähtö ja maali. Vuorenkyläntietä 4,2 km, maali tien vasemmalla puolella soramontussa. PALVELUT: MK:n jälkeisessä huollossa nro.9 on Rutalahden kyläyhdistyksen buffetti. 00:31 pysäköintitilaa niukasti. Maastokoe kiertelee ajoharjoitteluradan endurolenkkiä, vaihteleva nopeuksinen ja mäkinen endurospoori
Reitti kulkee lähdöstä n. KATSOJILLE: Hyviä katselupaikkoja Huhdanojantien ylityksessä, Vanha Helsingintie numero 140, tienviitta Huhdanoja. Huhdanojantietä n. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. KATSOJILLE: MK 20 lähtö Ruuhijärventie nro. REITTIESITTELY MAASTOKOE 20 RUUHIJÄRVI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Petri Honkanen MAASTOKOKEEN ASEMAT: Team Saloniemi ja Lahden UA REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Metsäja peltospooria. Pysäköinti vain Ruuhijärventien varteen. SUNNUNTAI 21.3.. Vet-, C-, Kunto-, Pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. Ennen maalia vielä vauhdikas metsäautotien pätkä sekä loppuun loppusyheröt metsäosuudella. MAASTOKOE 19 VIERUMÄKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Marko Avikainen MAASTOKOKEEN ASEMAT: Lahden UA REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Uusi maastokoe, jota ei ole ennen ajettu endurokisoissa. Lähdön jälkeen kilpailijat palaavat Huhdanojantien varteen, jossa reitti kulkee hakkuualueella Huhdanojan tien suuntaisesti. Makkaraa, limua, kahvia yms. PALVELU: Ei palveluita MAASTOKOE 17 RAVIOSKORPI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Kari Mäiseli / SyMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: SyMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Ennen maastokoetta on 2 km maastosiirtymä, joka lähtee Pääsinniementieltä. 6 km on vaihtelevaa metsäspooria, sen jälkeen käväistään yksityistiellä, jolta jatketaan peltotielle. KATSOJILLE: Alun mäkeen joutuu kävelemään lähdöstä reilun kilometrin. 4,4 km tienviitta Likotie, josta n. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. PALVELUT: Lähtöpäässä 140-tien tuntumassa buffetti. Loppuosuus metsäspooria, jossa nopeaa ja hidasta osuutta vaihdellen. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:32 MAASTOKOE 16 SYSMÄ MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: SyMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: SyMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Alku hidasta spooria, joka muuttuu nopeaksi uraksi jatkuen pelto-osuudella, jossa muutama metsäsaareke. KATSOJILLE: Lähtö ja maali sijaitsevat lähekkäin motocrossradan varikon läheisyydessä. MAASTOKOE 22 HUHDANOJA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jarmo Virtanen ja Orimattilan Toive MAASTOKOKEEN ASEMAT: OriUA (Orimattilan Urheilu Autoilijat) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Viime vuosien tapaan A-, U20ja B-luokat ajavat MK:n pitkänä versiona. Metsäja peltospooria. MK:lle menevä pikkutie on suljettu muilta kun kilpailijoilta. Lopussa tienylityksen jälkeen sähkölinjaa ja maali Lehtimäen pellolla. 100m lähtöalueelle. Välissä nopeaa metsäautotietä, sitten uutta osaa metsäpolkua ja metsäuraa. 1 km Salakkaniementien varressa, jonka jälkeen puron ylitys ja ylämäki, josta reitti jatkuu metsäspoorina. MAASTOKOE 23 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Jarmo Virtanen ja Mens (Mäntsälän Enduroseura) MAASTOKOKEEN ASEMAT: Kanteleen Krossarit REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vauhdikas pyrähdys ja paikkojen notkistus raskaan edellisen pätkän jälkeen. Maali Marjoniementien tuntumassa. Autojen pysäköinti vanhan 4-tien varteen, josta on lyhyt kävelymatka myös metsäosuudelle. Helsingintien nro 164 alitus Huhdanoja/Karkkula risteyksen tuntumassa. MAASTOKOE 21 MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Salpausselän Moottorikerho ( SsMK ) MAASTOKOKEEN ASEMAT: SsMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Nuuttilan pätkä kulkee jo perinteisiä polkuja pitkin. Maalissa ei pysäköintitilaa. Loppuosassa pieni metsäosuus ennen maalia edeltävää peltoa. MK:n keskivaihe suoraviivaista nopeahkoa kalliopohjasta reittiä lisättynä kalliolaskuilla ja kelistä riippuen kovapohjaisilla vesilätäköillä. Helsingintieltä nro 164 tienviitta Huhdanoja, Huhdantietä 1,6 km Rauhaniementie risteykseen. 2,5 km. HUOLTO VIERUMÄKI JÄRJESTÄJÄ SEURA: Seppo Manninen team ja HMK Yöhuoltotauko. KATSOJILLE: Autolla pääsee lähtö/maalialueelle, josta kävelyä moottorikelkalla tampattua polkua pitkin. Todella haastava päivänavaus. 3134 ja Salakkaniementien risteyksen välittömässä läheisyydessä. Huoltoautoja ei päästetä alueelle. Koko matka on vaihtelevaa metsäspooria, lepohetkiä ei ole. Lähtöpäässä samaa Huhdanojantietä n. MAASTOKOE 18 HEINOLA MOTOCROSSRATA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: HeMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: HeMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Reitti kiertää motocrossradalla ja sen tuntumassa. Yleisö pääsee sinne Pääsinniementien kautta, parkkitilaa aurattu pellolle. PALVELU: Lähdössä Ruuhijärven nuorisoseuran buffetti. Rauhaniementietä kävellen 800 m reitin vaativa mäki. Vaihteleva enduropätkä spooria, peltoa, mäkiä ja tien alitus karjatunnelia pitkin. KATSOJILLE: Parhaat katselupaikat MK:n lähdössä jossa alun pelto-osuuden kohdalla kioski. MK:n alkuosasta n. Auton joutuu jättämään Sammalistontien varteen. huoltoaikaa. SUNNUNTAI 22.3. MK:n alussa peltopyöritys, jonka jälkeen siirrytään metsäspooriin. Lähdössä hyvät katselupaikat peltosyheröllä. KATSELUPAIKAT JA PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDET: Maastokokeen lähtö Voittolantien tuntumassa. Maali Salustentie varressa, Levanto-Orimattilatieltä nro. KATSOJILLE: Lähdöstä ja maalista kävelyä maastokokeelle. Kuljettajilla on päivän päätteeksi 20 min. HUOM! Voittolantie suljetaan kilpailun ajaksi puolivälistä maastokokeen vuoksi. Alku suoraviivaista metsätietä reilu 1 km, jonka jälkeen mäki. PALVELU: Ravioskorven kyläyhdistyksen buffetti maalin läheisyydessä. 164. HUOM. Sekä ennen Vet-, C-, Kja pariajoluokkien maalia Salusjärventiellä, reitti kulkee Salusjärventien suuntaisesti, jossa vauhdikasta metsäpolkua. Keskivaiheelle pääsee Marjoniementien kautta, sinnekin aurattu pysäköintitilaa pellolle
20 km. Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. KATSOJILLE: Pysäköintitilaa vain MK 24 lähtöpäässä Jussinkorventien tuntumassa, jossa runsaasti P-tilaa, opastus Lahdentieltä nro 140. PALVELUT: Alueella buffetti. MAASTOKOE 29 SIPOO MC-RATA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: SiMK (Sipoon Moottorikerho) MAASTOKOKEEN ASEMAT: SiMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSELIJOILLE: Alku nopeaa ja jouheata hakkuuaukeata, josta pellon kautta metsään, jossa vähän hitaampaa polkua. MAALI VUOSAARI, HELSINKI JÄRJESTÄJÄ: Helsingin Moottorikerho (HMK) LIIKENTEENOHJAUS: Suomen Tiepalvelumiehet STM KATSOJILLE: Vuosaaren Satama Rahtarinkatu 4, Helsinki. Huoltoautoilla ei kannata ajaa Jussinkorventielle, sillä kapea tie ruuhkaantuu. Lopussa TV:stä tuttu mäki. Palvelukodille oltava vapaa pääsy. HUOLTO JUUSTOPORTTI Juustoportin huoltoon varattu hyvin aikaa. KATSOJILLE: Pornaisten Kirkkotieltä nro 1494 Vähä-Laukkoskentietä n. MAASTOKOE 27 PALVELUKOTI RAUHA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Mens (Mäntsälän Enduroseura MAASTOKOKEEN ASEMAT: Mens REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vaihtelevaan maastoon, pääosin metsään tehty enduropätkä. P-alue pellolla mikäli keli sallii. Hakkuuaukealla mäki. Metsän jälkeen nopeavauhtisen peltopätkän kautta takaisin hakkuuaukealle, jossa nopeaa enskapolkua. KATSOJILLE: Osoite: Ukonojantie 212, Halkia. Alkaa jouhevalla metsäspooriosuudella, jonka jälkeen kilometrin verran kaasulinjan huoltotiepohjaa, käynti metsäosuudella ja lopuksi kiemurat motocrossrata-alueella. 148 ehdottomasti pysäköintikielto. 3,5 km lähtö/maalialueen läheisyyteen, jossa P-tilaa. PALVELUT: Ei palveluita MAASTOKOE 26 LATOSTENMAAN ENDUROLENKKI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: TuMK (Tuusulan Moottorikerho) MAASTOKOKEEN ASEMAT: TuMK REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Osittain uusi maastokoe Päitsillä. Mäntsälästä Hyvinkääntietä n. KATSOJILLE: Eteläiseltä Pikatieltä nro 140 Saharintien kautta pääsee MK:n loppuosalle, jossa kaasulinjaa, metsäspooria ja motocrossrata alue. Sitten vaihtelevaa metsäspooria 53-tien alitukseen asti, jonka jälkeen vuorotellen peltoja metsäspooria. HUOM. PALVELUT: Buffetti. Maastokokeen lopuksi crossiradan kautta maaliin OSOITE: Öljytie 618, Sipoo. Osoite Iso-Helsontie 20, Pornainen Kunto-, pariajoja Classic-luokat eivät aja maastokoetta. 00:33 Tienviitta Sammalisto 4, jota n.1,9 km eteenpäin. 2,5 km tai Hyvinkäältä n. Paikalta pääsee useasta kohdasta reitille. P-alueet motocrossrata alueella. Maalipäässä perus metsäpolkua. Kahvia ja makkaraa. JÄRJESTÄJÄ SEURA: MäntsMK & Rahtarit Mäntsälä MAASTOKOE 24 JUSSINKORPI MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: MäntsMK ja Mellin Racing MAASTOKOKEEN ASEMAT: MäntsMK (Mäntsälän Moottori Kerho) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Vaihteleva enduropätkä alkaa pelto-osuudella jatkuen metsäpolkuna, joka sisältää muutamia alamäkiä ja peltoosuuksia, loppu vauhdikasta traktoriuraa. Välille Mäntsälä-Hyvinkää tien 25 alituksen kohdalle. PALVELUT: Buffetti, sijaitsee lähtö/maali alueen tuntumassa. MK:n maali Hirvihaarassa Hirvihaarantien tuntumassa, jossa ei tilaa pysäköinnille. 20 5 1 80. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. ÄLÄ TUKI TIETÄ. Samaa kautta pääsee myös lähtöön, kun ajaa 4 km Sammalistoon, tienviitta Karkkula 3 vasempaan ja sitä tietä 1,9 km. Lyhyehkö kävelymatka maastokokeen lähtö/maalialueen maastoon. Öljytiellä nro. Tiivistyshuoltotauko. MAASTOKOE 28 MIETTINEN MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: TuMK MAASTOKOKEEN ASEMAT: Espoon Motorsport Club (EMSC) ja Finnairin Autokerho (FinnAK ) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSELIJOILLE: Vaihtelevaan maastoon tehtyä endurospooria, välissä aurattu pelto-osuus. PALVELU: Perinteinen buffetti Jussinkorventiellä MAASTOKOE 25 ILOMAA MAASTOKOKEEN JÄRJESTÄJÄ: Mens MAASTOKOKEEN ASEMAT: RiMPKK (Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla) REITTISELOSTUS KILPAILIJOILLE JA KATSOJILLE: Aluksi voimalinjan alustaa, jonka jälkeen nopeahkoa metsätien pohjaa. PALVELUT: TuMK:n buffetti motocrossradalla maalin läheisyydessä. KATSOJILLE: Alun voimalinja osuudelle kulku lähtöpäästä Puirojantien kautta
w w w .p aija nne -e ndur o.fi KAR TTA 20 15 motonet. 20 5 1 80. He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80
He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. w w w .p aija nne -e ndur o.fi KAR TTA 20 15. 20 5 1 80
He in ol a Jy vä sky lä Hel sin ki Päijä nte en ym pä ria jo 80. 20 51 80. es ittä ä. H els ingi n M oot tor ike rh o ry
es ittä ä. He in ol a Jy vä sky lä Hel sin ki Päijä nte en ym pä ria jo 80. 20 51 80. H els ingi n M oot tor ike rh o ry
The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipm ent available at additional cost. Schedl, H. Takuu 2 vuotta ja ensimmäisen 3000km ajan KTM pitää huolen siitä, että tankkisi on aina täynnä! Kampanja-aika 2.3.-30.4.2015 KYSY LISÄÄ KTM-JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! KTM-jälleenmyyjät ja lisätiedot osoitteesta: www.ktm.com A1Suitable for A1 driving licence! » WP-iskunvaimentimet » Laadukkaat komponentit » Racing-ulkonäkö » Peileihin integroidut etuvilkut » NYT SAATAVILLA KTM-JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! 3oookm KTM Group Partner w w w .k isk a.c om KTM RC125 NYT SAATAVILLA KTM-JÄLLEENMYYJÄLTÄSI!. Photos: R. Mitterbauer ilmanpolttoainekuluja KTM RC 125 3000km ILMAN POLTTOAINEKULUJA! Kyllä, luit oikein! Uudella KTM RC 125 kevarillasi voit keskittyä vain olennaiseen eli ajamiseen
PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON Merkityistä kuljettajista tarinaa käsiohjelmassa. Takuu 2 vuotta ja ensimmäisen 3000km ajan KTM pitää huolen siitä, että tankkisi on aina täynnä! Kampanja-aika 2.3.-30.4.2015 KYSY LISÄÄ KTM-JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! KTM-jälleenmyyjät ja lisätiedot osoitteesta: www.ktm.com A1Suitable for A1 driving licence! » WP-iskunvaimentimet » Laadukkaat komponentit » Racing-ulkonäkö » Peileihin integroidut etuvilkut » NYT SAATAVILLA KTM-JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! 3oookm KTM Group Partner w w w .k isk a.c om KTM RC125 NYT SAATAVILLA KTM-JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! KILPANRO LÄHTÖAIKA LUOKKA NIMI KERHO MP SPONSORI 139 7:02:00 A1 Porvari Janne HlMK Sherco Silverskin RACING 39 7:02:00 A1 Bergman Dick SiMK Honda SE-Team 17 7:03:00 A3 Mukkala Janne VMK KTM TEAM MOTOPALVELU 6 7:03:00 A3 Holopainen Toni MäntsMK KTM 69 7:04:00 A1 Olenius Henry SiMK TM Vetomies TM Racing Finland 74 7:04:00 A3 Nieminen Tuomas SyMK KTM 51 7:05:00 A3 Kaseva Mika RiMPKK KTM MOTOCENTER RACING 15 7:05:00 A3 Leino Jiri TSMU Beta TEAM MOLITOR 22 7:06:00 A2 Mellin Miko MäntsMK Honda SE-Team 19 7:06:00 A2 Savo Matias JSMK Beta Team BetaFinland 70 7:07:00 A1 Tuominen Joni OriMK KTM TEAM MOTOPALVELU 1 7:07:00 A2 Muraja Eemeli KMK KTM 49 7:08:00 A1 Hurri Kimmo VMK KTM TEAM ÖRTHÉN 44 7:08:00 A1 Teikari Kim MäntsMK Honda SE-Team 80 7:09:00 A1 Översti Jaakko TSMU KTM TS-RACING TEAM 2 7:09:00 A2 Arvaja Jussi JSMK Beta Team BetaFinland 21 7:10:00 A2 Ahola Niki VMK KTM TEAM ÖRTHÉN 28 7:10:00 A2 Tirkkonen Juha-Pekka MäntsMK Honda SE-Team 42 7:11:00 A1 Estola Kai RiMPKK Suzuki Team Suzuki Finland 25 7:11:00 A3 Tarkkala Marko RiMPKK Beta Team BetaFinland 48 7:12:00 A2 Jukola Aleksi HyMK KTM KTM MOTORSPORT FINLAND 45 7:12:00 A2 Himmanen Henri HMK Beta Team BetaFinland 67 7:13:00 A2 Wiik Alexander SiMK KTM TEAM MOTOPALVELU 43 7:13:00 A2 Michelsson Markus NMK KTM TEAM MOTOPALVELU 37 7:14:00 A3 Tamminen Mika JSMK Husqvarna Kytönen Motorsport 46 7:14:00 A2 Pohjola Eemil JSMK Husqvarna Kytönen Motorsport 27 7:15:00 A3 Nikander Roni NMK KTM KTM MOTORSPORT FINLAND 24 7:15:00 A1 Hellsten Antti VMK Husqvarna Kytönen Motorsport 47 7:16:00 U20 Kaivolainen Joni AsikMK KTM TEAM MOTOPALVELU 102 7:16:00 U20 Hänninen Antti SsMK Husqvarna Mika Ahola Säätiö 105 7:17:00 U20 Helander Eemil SsMK KTM TEAM MOTOPALVELU 110 7:17:00 U20 Jukola Lari HyMK KTM KTM MOTORSPORT FINLAND 112 7:18:00 U20 Latostenmaa Teemu RiMPKK KTM SE-Team 103 7:18:00 U20 Järvinen Kalle JSMK Suzuki Team Suzuki Finland 104 7:19:00 U20 Salonen Jani SyMK Husqvarna Team EVERLAST Welds 120 7:19:00 U20 Kolehmainen Joel KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 113 7:20:00 U20 Viljakainen Jesse SsMK Husqvarna Kytönen Motorsport 132 7:21:00 B2 Rantanen Janne VMK KTM RACINGBIKE FINLAND 167 7:21:00 B2 Huuskonen Jani JSENS KTM 237 7:22:00 B3 Karvonen Tero Kitee-MC Honda 338 7:22:00 B3 Pahlberg Niko TMK KTM 148 7:23:00 B1 Tuuli Santeri OriMK KTM TEAM MOTOPALVELU 186 7:23:00 B1 Ryhänen Jani Y-SMK KTM 144 7:24:00 B2 Kostamo Erno Tens KTM 174 7:24:00 B3 Halme Jari IMK Beta PH Moto Racing 296 7:25:00 B2 Komulainen Jani Y-SMK KTM 166 7:25:00 B3 Savijärvi Topi JSMK Husqvarna 158 7:26:00 B2 Miettinen Mikko VMK KTM 218 7:26:00 B3 Paavola Veli-Pekka MENS KTM TEAM ÖRTHÉN 658 7:27:00 B2 Tuohimaa Juhani OMK KTM WWW.TYOVALOT.FI 209 7:27:00 B2 Hurmeranta Sami HeMK KTM 256 7:28:00 B2 Grönqvist Jan SiMK Husqvarna Team MP-Racing 185 7:28:00 B1 Häkkinen Tero TuMK KTM DKS RACING TEAM 309 7:29:00 B2 Happonen Matti KaMoKe KTM 306 7:29:00 B3 Lehtonen Sami TuMK KTM DKS RACING TEAM 191 7:30:00 B1 Niska Lauri KMK KTM 205 7:30:00 B2 Korpela Joonas KuhMK KTM. The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipm ent available at additional cost. Photos: R. Mitterbauer ilmanpolttoainekuluja KTM RC 125 3000km ILMAN POLTTOAINEKULUJA! Kyllä, luit oikein! Uudella KTM RC 125 kevarillasi voit keskittyä vain olennaiseen eli ajamiseen. 00:37 LÄHTÖLUETTELO OSALLISTUJAT 2015 80. Schedl, H. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 20 5 1 80
Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:38 OSALLISTUJAT 2015 80. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON 289 7:31:00 B3 Niskala Vesa TMK KTM TEAM MOLITOR 164 7:31:00 B3 Koponen Markus SsMK Husaberg 836 7:32:00 B3 Tirronen Mikko HyKoKe KTM 902 7:32:00 B1 Mertsalmi Hanna PadMU Yamaha Huolto-Kaksikko Racing 294 7:33:00 B1 Järvinen Pasi FMS KTM TTM Factory Racing 305 7:33:00 B2 Gebenius Björn S Sherco 268 7:34:00 B3 Lundberg Pauli HeMK Husaberg TEAM MOTOPALVELU 258 7:34:00 B2 Pylväs Perttu SsMK KTM TEAM MOTOPALVELU 293 7:35:00 B1 Mäki Ilkka K-SMPK Husaberg Motokeidas Racing Team 387 7:35:00 B2 Kinnunen Jari K-SMK KTM 226 7:36:00 B1 Mehtälä Tuomas RoMK Husqvarna 841 7:36:00 B3 Liimatainen Kari AsikMK KTM 539 7:37:00 B2 Virtanen Esa SiMK TM Vetomies TM Racing Finland 599 7:37:00 B2 Virtanen Kimmo JoMK Beta 630 7:38:00 B3 Mutikainen Jari EMK Husqvarna RacePros Husqvarna 96 7:41:00 V40 Laine Pasi KarkMK Kawasaki 204 7:41:00 V40 Pylväs Jukka KaMoKe KTM DYNASET Hydraulics Areena 537 7:42:00 V40 Saarinen Rami OriMK Husqvarna Kytönen Motorsport 373 7:42:00 V40 Åberg Jari EMK Kawasaki Silverskin RACING 401 7:43:00 V40 Karhu Sami HyMK Sherco Team MP-Racing 589 7:43:00 V40 Rajala Pasi HlMK Husaberg 447 7:45:00 V50 Punkki Juha HyMK KTM RACINGBIKE FINLAND 454 7:45:00 V50 Koskela Antti OriMK Husqvarna Kytönen Motorsport 450 7:46:00 V50 Karppinen Reijo K-SMPK KTM DYNASET Hydraulics Areena 503 7:46:00 V50 Korkeaniemi Eerik SiMK KTM TEAM MOTOPALVELU 458 7:47:00 V50 Huilla Jouko AsikMK KTM TEAM MOTOPALVELU 470 7:47:00 V50 Hoikkala Pekka K-SMPK KTM DYNASET Hydraulics Areena 488 7:48:00 V50 Tiainen Jari RiMPKK KTM Voltti MB Team 481 7:48:00 V50 Seppänen Ari PSM KTM 484 7:49:00 V50 Korpela Matti KuhMK KTM 501 7:49:00 V50 Konttila Petri SiMK KTM Voltti MB Team 489 7:50:00 V50 Tuukkanen Asko HeMK KTM 531 7:52:00 C2 Erving Marko NMK KTM TEAM ÖRTHÉN 674 7:52:00 C2 Stenberg Kim RiMPKK KTM 839 7:53:00 C3 Laakso Jarno HlMK KTM 687 7:53:00 C2 Mäenpää Antti HlMK TM Vetomies TM Racing Finland 690 7:54:00 C2 Mannila Aku SyMK KTM 596 7:54:00 C2 Pajari Kari TuMK KTM DKS RACING TEAM 569 7:55:00 C2 Rinkinen Mikko HyMK KTM RACINGBIKE FINLAND 821 7:55:00 C2 Lumme Jarmo TSMU Sherco TSMU EXTREME AREENA 532 7:56:00 C1 Kauppinen Olli KaMoKe KTM 566 7:56:00 C1 Tägtström Janne QRF Honda 461 7:57:00 C3 Tiilikka Juha HyMK Husqvarna Team MP-Racing 747 7:57:00 C1 Tägtström Jouni QRF Yamaha 811 7:58:00 C1 Finnilä Tero KaMoKe Husaberg 733 7:58:00 C3 Suvanto Jari NRT KTM 779 7:59:00 C1 Waris Aki KonnMK/UA Honda 765 7:59:00 C1 Nyqvist Riku NRT Yamaha 570 8:00:00 C2 Helenius Markku MäntsMK Husqvarna SE-Team 774 8:00:00 C2 Koskela Aki SsMK Husqvarna 691 8:01:00 C1 Julku Kimmo KaMoKe Husaberg Motokeidas Racing Team 625 8:01:00 C3 Lehto Jani OMK KTM WWW.TYOVALOT.FI 695 8:02:00 C2 Lustman Jami RCK KTM 790 8:02:00 C2 Lyytinen Ismo SsMK KTM 697 8:03:00 C3 Miettinen Oskari IMK Gas Gas PH Moto Racing 634 8:03:00 C2 Westermark Juha MäntsMK KTM 562 8:04:00 C2 Tammi Jarno IMK KTM PH Moto Racing 586 8:04:00 C2 Engström Jonas SsMK KTM 885 8:05:00 C2 Auvila Marko JoMK KTM 914 8:05:00 C1 Karikuusi Annamaria MäntsMK Yamaha SE-Team 572 8:06:00 C2 Metso Jarno OriMK KTM 663 8:06:00 C2 Kytökorpi Juha MäntsMK KTM TEAM YKKÖS-MP 513 8:07:00 C2 Sipilä Juha K-SMK KTM WWW.TYOVALOT.FI
00:39 915 8:07:00 C1 Siekkinen Jennifer JSMK KTM WWW.TYOVALOT.FI 840 8:08:00 C1 Ala-Könni Tero HMK KTM TEAM ÖRTHÉN 696 8:08:00 C1 Tervonen Vesa HyMK Yamaha Voltti MB Team 740 8:09:00 C1 Ahola Joona KaMoKe Honda 622 8:09:00 C2 Valtonen Juha JoMK KTM 873 8:10:00 C2 Nieminen Jukka JoMK KTM Team Bike Forum 689 8:10:00 C2 Hänninen Pauli LosMK KTM 713 8:11:00 C2 Rantanen Marko OriMK KTM 723 8:11:00 C2 Saarela Ari SsMK KTM 688 8:12:00 C2 Lindroos Robert VMK KTM 528 8:12:00 C2 Lehtonen Kari EMK KTM Voltti MB Team 858 8:13:00 C1 Sagulin Benjamin MäntsMK Husqvarna 780 8:13:00 C2 Koskela Jarmo SsMK Yamaha 762 8:14:00 C1 Saari Eeli KaMoKe KTM 776 8:14:00 C1 Hannuksela Lassi NjMK KTM 775 8:15:00 C1 Mantila Jaakko NjMK KTM 734 8:15:00 C3 Silván Tero JSENS Husaberg 752 8:16:00 C2 Leskinen Jukka VMK KTM 659 8:18:00 Pariajo Rantanen Pekka KaMoKe KTM Motokeidas Racing Team 495 8:18:00 Pariajo Räisänen Jouni EMK KTM 929 8:19:00 Pariajo Mäenpää Taisto SiMK Gas Gas 699 8:19:00 Pariajo Blomstedt Hans SiMK TM 505 8:20:00 Pariajo Koskinen Jarkko RCK KTM 918 8:20:00 Pariajo Koskinen Kaisa RCK KTM 943 8:21:00 Pariajo Juselius Kaj SiMK Sherco 861 8:21:00 Pariajo Kallunki Jyrki SiMK TM 644 8:22:00 Pariajo Hytönen Olli JoMK KTM 942 8:22:00 Pariajo Ilmonen Teemu JoMK Husqvarna 947 8:24:00 K Rautio Mikko IMK Gas Gas 928 8:24:00 K Kokko Erkki P-BMK TM 936 8:25:00 K Pomell Esa HMK KTM TEAM ÖRTHÉN 694 8:25:00 K Fredriksson Marcus SiMK KTM TEAM YKKÖS-MP 711 8:26:00 K Volanen Janne VMK KTM 739 8:26:00 K Tilles Marko NMK KTM TEAM ÖRTHÉN 698 8:27:00 K Lähteinen Antti RoMK KTM WWW.TYOVALOT.FI 938 8:27:00 K Kiintonen Antti KeMS KTM Team Freeracer 760 8:28:00 K Isaksson Leif EMK KTM TEAM ÖRTHÉN 949 8:28:00 K Ritakallio Pekka K-SMK KTM 945 8:29:00 K Huuskola Tuomas SyMK KTM 950 8:29:00 K Tuomoja Arto MSMK KTM 944 8:30:00 K Akkanen Ari MäntsMK KTM 946 8:30:00 K Lindfors Mika VMK KTM 365 8:32:00 Classic Liimatainen Risto VMK Yamaha 953 8:32:00 Classic Silvennoinen Kari SMK MZ TEAM YKKÖS-MP 948 8:33:00 Classic Harjumäki Mauri RiMPKK Yamaha 951 8:33:00 Classic Hyökki Antti VMK Husqvarna 952 8:34:00 Classic Pihlflyckt Raul HelRC Husqvarna 465 8:34:00 Classic Grén Jari VMK Husqvarna. 20 5 1 80. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80
Titteli tuntui pitkän kauden jälkeen todella hyvältä. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:40 AHOLASTIPENDIAATTINA PÄITSI 2015 KILVEN TAVOITTELIJAT TEKSTI: Marko Vihriä On hienoa saada taloudellista tukea, mutta on myös kunnia-asia päästä stipendiaatiksi, Hänninen kiittelee. Hänninen osallistuu Päijänteen ympäriajoon ilmoittajanaan Mika Ahola.. Vantaan osakisassa kulki huonosti, koska olin väsynyt, Hänninen muistelee. Titteli tuli tasaisen taistelun jälkeen, kun Salpausselän Moottorikerhon seuratoveri Eemil Helander ajoi lähes samat sijat. Mestaruuden ratkaisi varmaankin se, että kestin lopussa paineet paremmin ja paransin ajoani viimeiseen päivään. Kauden päätteeksi Hänninen oli viisi pistettä Helanderia parempi. Hän oli todella kova kuski. SUOMEN MESTARUUS VAATI TAISTELUA Juuri Päitsiä ennen 19 vuotta täyttänyt Hänninen päätti jatkaa tänä vuonna U20-luokassa, vaikka luokan Suomen mestaruus irtosi viime kaudella. Ratkaisu syntyi viimeisessä osakilpailussa, minkä Hänninen voitti ja missä Helander oli toinen. En koskaan tavannut henkilökohtaisesti Aholaa, mutta tiedän hänen saavutuksensa ja olen lukenut hänen kirjansa. Minulla oli välillä vaikeaakin. UUDELLA TUELLA KAUTEEN 2015 Enduroharrastaja Jani Forsgren tuki yrityksensä kautta Hännistä ja Mikko Tonttia jo viime vuonna, mutta tälle kaudelle Forsgren laittoi pystyyn varsinaisen Team Everlast Welds -kilpaHÄNNINEN Nuorten Suomen mestaruuden viime kaudella voittanut Antti Hänninen on tämän vuoden Mika Ahola -muistorahaston stipendiaatti. Oli ylitreenaamista ja rasituin, kun hoidin itse pyöräni ja vastasin paljosta itse
Junioritoimintaa voi tukea tekemällä lahjoituksen Suomen Moottoriliiton hallinnoimalle Mika Aholan muistorahaston tilille Nordea-pankkiin. Hännisen mestaruuden puolustaminen alkoi harmillisesti Kangasalla helmikuussa, kun hänen pyöräänsä iski harvinainen tekninen vika. Saan myös apua mekaanikkopuolella. Antti Hellsten on varmasti kova tänäkin vuonna. Aholan kuolinvuotena 2012 stipendiaattina toimi Jämsän Seudun Moottorikerhon tuleva nuorten Suomen mestari Paavo Honkanen. Kaivolainen ajoi 2013 yleiskilpailussa seitsemänneksi ja U20:n voittoon. Läheisten ja ystävien henkilökohtaisesti kirjoittamat kirjeet täydennettyinä MM-vuosien kilpailujen kuvakoosteella tekevät kirjasta tunteita nostattavan. Olen touhunnut Tontin kanssa ”aina”, mutta nyt yhteistyö on tiiviimpää ja kokonaisvaltaisempaa tiimin ansiosta. Kirjan hinta on 28 euroa. Junioritoiminnan tukemiseen kerätään varoja yrityksiltä, yhteisöiltä ja yksityisiltä henkilöiltä saaduilla lahjoituksilla. Yleiskilpailussa Hänninen oli 17:sta, eroa voittaja Hellsteniin syntyi noin viiden tunnin maastokoeajoissa reilut 22 minuuttia. Tiimin Husqvarna-kuljettajina ovat Hänninen sekä saman luokan Jani Salonen ja A1-luokan Joonas Salonen. Toiseksi korkeimmat SM-pisteet keräsi Hyvinkään Moottorikerhon Lari Jukola ja kolmanneksi parhaat Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan Teemu Latostenmaa. Hänninen voitti viime vuonna Päijänteellä U20-luokan, missä Antti Kujanpää oli toinen ja Helander kolmas. Siinä valmentajina toimivat Päijänteen ympäriajon voittanut Tontti sekä entinen enduroammattilainen Mika Saarenkoski. Rahasto myöntää vuosittain taloudellista tukea ulkomaille suuntaavalle alle 23-vuotiaalle endurolupaukselle. Ilman AT:ta Hänninen olisi ollut toinen. LISÄTIETOJA: www.moottoriliitto.fi/suomen-moottoriliitto-ry/mika-ahola-muistorahasto Antti Hänninen. Joni Kaivolainen oli omassa luokassaan, mutta Hänninen ajoi pätkillä tasaisesti sijoille 2-4. Päitsi on omanlaisensa kisa, joka sytyttää erityisellä tavalla. Viime vuonna tukea sai kauden 2013 nuorten mestari, Jämsän Seudun Moottorikerhon Eemil Pohjola, jota ennen stipendiaattina oli kauden 2012 SM-hopeamitalisti, Asikkalan Moottorikerhon Joni Kaivolainen. Tiimi on iso apu minulle, Hänninen kertoo. 20 5 1 80. Hänninen oli tuloksissa kymmenes, jääden voittajalle 11:11 minuuttia. Kirjan tuotto ohjataan kokonaisuudessaan muistorahastolle ja edelleen junioritoiminnan tukemiseen. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Lähden haastamaan Kaivolaista. Tietenkin mitä vain voi tapahtua ja moni haaveilee voitosta, mutta tavoittelen yleiskisassa kymmenen parhaan joukkoon ajamista. Yleiskilpailun voittotaisto voi olla vielä liian kova pala, vaikka tiedän Kaivolaisen ilmoittaneen hakevan ykköstilaa. 00:41 tiimin. Honkanen keskeytti yleiskilpailussa kaudella 2012, mutta oli 125-luokan perjantain ja sunnuntain yhteistuloksissa neljäs. Pohjola oli stipendiaattivuotenaan Päitsin yleiskilpailussa 13:s ja E2-luokassa viides. Kirja kertoo Aholan huikeasta kilpailu-urasta ja elämästä lukuisin kuvin. Tilinumero on FI84 1808 3000 022034. Se on hieno kisa, mihin lähden hyvillä fiiliksillä ja kunnon tsempillä. Päitsille lähdettäessä kaikki on kunnossa. ”ON HIENOA SAADA TALOUDELLISTA TUKEA, MUTTA ON MYÖS KUNNIAASIA PÄÄSTÄ STIPENDIAATIKSI.” MIKA AHOLAN MUISTORAHASTO TUKEE NUORIA SUOMALAISKULJETTAJIA Päitsi-legendan ja enduron moninkertaisen maailmanmestarin Mika Aholan muistorahasto tukee junioritoimintaa Suomessa. Korjaustoimet aiheuttivat kuitenkin myöhästymisen, mistä seurasi yhdeksän minuuttia AT:ta. OSTA KIRJA TUET JUNIORIKULJETTAJIA Suomalaisten endurolupausten tietä huipulle voi tukea hankkimalla Mika Ahola Tie tähtiin -kirjan
Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:42 PERÄSSÄ KELISSÄ KUIN KELISSÄ PÄITSI 2015 KILVEN TAVOITTELIJAT TEKSTI: Marko Vihriä VOITON Päijänteen ympäriajon voittajaveikkailu tarjoaa jännitystä joka vuosi. Talvi ei ole missään vaiheessa ottanut kunnolla otettaan ja lumikilpailuksi miellettävä koitos saattaa olla erittäin vetinen. Ajoviisaus korostuu mutta yleensä vahvat miehet ovat vahvoja kelissä kuin kelissä.. Nyt näyttää siltä, että keli saattaa vaikuttaa tuloksiin jopa ratkaisevasti
20 5 1 80. Mikäli sää jatkuu leutona eivätkä maapohjat jäädy, henkinen puoli korostuu. Silloin oli lunta ja spooria, mutta perjantaina ja lauantaina satoi vettä ja räntää. Lisäksi omat energiavarastot pitää saada täyteen ennen kilpailua ja huolehtia ravinnosta kilpailun aikana. Ensimmäinen Päitsini on jäänyt mieleeni. Vuonna 2013 yleiskilpailun toiseksi ehtinyt Miko Mellin oli tuolloin Ba:ssa viides, 51 minuutin päässä Tontista. Heikki Timonen juhli yleiskilpailun voittoa ja Tontti oli 18 sekuntia hävinneenä toinen. Hellstenin kanssa samoilla linjoilla on vuoden 2013 voittaja Roni Nikander, 26, jonka viime kauden kilpailu meni pieleen kaatumisen ja siitä seuranneen loukkaantumisen takia. Hellsten muistuttaa, kuinka tärkeää on vaihtaa kuivia vaatteita ylle aina, kun vain ehtii. Hän oli koko lajin tulokaskaudellaan SM125:n viides. Sami Salonen oli Ba-luokan kolmas, 16:31 minuutin päässä Hellstenistä. 00:43 Antti Hellsten, 25, on Päitsin suosikki, sillä hänellä on alla viime vuoden voitto, E1-luokan Suomen mestaruus ja SM-avauksen ykköstila. Ero luokkavoittaja Mikko Tonttiin venähti 32 minuuttiin, joten Ba-luokan voittaneella Hellstenillä ei ollut asiaa yleiskilpailun kärkisijoille. Würthin tekninen myyjä osaa myös luetella ratkaisevat asiat tämän vuoden Päitsillä. Vaikka Hellsten on lähdössä vasta viidenteen Päitsiinsä, on hänellä menossa kymmenes kausi kilpaenduroa. Pehmeässä, urille kuluvassa ja lumesta paljaassa maastossa on helppo sortua virheisiin ja esimerkiksi rikkoa jarrulevy tai ketjunohjain. Luokkansa Hellsten voitti lähes 15 minuutin erolla Ville Haapasaloon nähden. Usein puhutaan kokemuksen merkityksestä Päijänteellä. Plussakeleissä voi treenata, mutta tärkeintä on valmistautua mieleltään. Reitillä pitää puolestaan varmistaa, ettei hajota pyöräänsä. Olen valmis keliin kuin keliin. Mitä haastavampi keli, sitä parempi minulle. Ajaminen oli todella raskasta ja aikamoista rämpimistä, Hellsten hymähtelee. Hellsten osittain allekirjoittaa väitteen, mutta muistelee Mika Aholan olleen varsin kokematon voittaessaan ensimmäisen kerran 18-vuotiaana vuonna 1993. Pitää olla muiden yläpuolella, Hellsten painottaa. Mukaan mahtuu vuodet ammattilaisena MM-sarjassa.. KOKEMUS OPETTAA Hellsten ajoi ensimmäisen Päitsinsä 16-vuotiaana vuonna 2006. Hellstenin nimi koristi 19:ttä riviä. Kokemusta on myös monenlaista. Kaikilla ei välttämättä kestä pää rämpimisessä, mutta minulla kestää, Nikander heittää haasteen kaikille. Tiedän, että voin ja osaan voittaa. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80
Kaivolainen tähtää nuorten EM-sarjaan, minkä takia alla on piikki. Se on kevyempi ajaa kuin nelari eikä puske mutkissa yhtä paljon. Hän on täysin varma, että pienellä pyörälläkin ehtii Päijänteellä. Myös ”haalarihuollon” on syytä olla kunnossa, sillä märät vaatteet eivät tee siirtymien ajamisesta nautintoa. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:44 E3 #27 RONI NIKANDER Päitsin vuonna 2013 voittanut Roni Nikander on vahva nimi tämän vuoden yleiskilpailun ykköseksi sekä E3-luokan Suomen mestariksi. Toisaalta, minulle on tärkeää saada SM-pisteissä [Roni] Nikanderia PÄITSI 2015 KILVEN TAVOITTELIJAT Roni Nikander Joni Kaivolainen Miko Mellin. Viime vuosi oli muuten paras kerta, mutta Haapajoella tapahtunut kaatuminen vei kuusi minuuttia ylimääräistä aikaa. Pohjola on ajanut Päijänteellä kolme kertaa, joista yksi on päättynyt keskeytykseen. Ajan pimeällä samoja aikoja kuin päivällä, jopa nopeammin, koska tulee keskityttyä pelkästään ajamiseen. Päitsistä ei silti ikinä tiedä. Kaivolaisella on edessään neljäs Päitsinsä. Nyt tuntuu jo ennakolta paremmalta. Jos reitti on märkä, pitää vain keskittyä ajamiseen ja itsensä tsemppaamiseen. Yksinkertaisimmillaan on kyse vain siitä, että pitää ajaa kovempaa, Pohjola heittää ilmekään värähtämättä. Ja kyllä siellä jaksaa piikkiä huudattaa pari päivää. Nyt hänellä on selkeä tavoite korkeammalla. Se ei ole ongelma, sillä olen harjoitellut pari kertaa viikossa pimeällä ja minulla on ajoa alla parikymmentä tuntia. Pohjola oli vuosi sitten Päitsillä 13:s ja luokkansa viides. He ovat voitettavissa. Joni Kaivolainen otti vuosi sitten parhaan sijansa ollen yleiskilpailussa kolmas. Ajoni ei kulkenut, minkä lisäksi rintalastani ja kylkiluuni murtuivat kaatumisessa lauantaina, Nikander kertoo. Osa kuskeista on siihen mennessä jo väsynyt, kun pitäisi keskittyä pitämään paketti kasassa. Kosteuden ja mahdollisen kylmyyden ei saa antaa häiritä, Kaivolainen analysoi. Täytyy kuitenkin myöntää, että olen kaatuillut liikaa. Tuolloin Kaivolainen ajoi E1luokassa pikkunelarilla, mutta nyt hän on tehnyt paluun 125-kuutioisen satulaan ja U20-luokkaan. Nikanderilla riittää kiirettä, sillä hän lähtee kolmas huhtikuuta kohti EM-sarjan Italian-avausta. Päitsiin asti olen harjoitellut vain Suomessa ja tavoitellut SMmenestystä. U20 #47 JONI KAIVOLAINEN Nuorten luokan kuljettajat ovat harvoin ykkösnimiä yleiskilpailun voittajaa veikattaessa. Voi ihan hyvin olla niin, että kärkisijoista taistellaan loppuun asti tiukasti. Vuodentakaista Päijänneajoa Nikander muistelee vihaisena, mutta ottaa siitä samalla virtaa. Pohjola korostaa kuivia vaatteita märässä kelissä. Lähden ajamaan voitosta, mutta silti SM-sarjan kokonaisuus mielessäni. Tämän kauden Jämsän nuorukainen aloitti vauhdilla ottaen luokkavoiton ja ollen yleiskilpailussa toiseksi nopein Kangasalla. Ajoni tuntuu hyvältä ja kulkee sekä lumella että kurassa. E2 #46 EEMIL POHJOLA Eemil Pohjola tipahti viime kauden lopulla niukasti ulos E2luokan SM-mitaleilta ollen neljäs. Hänen tavoitteensa on parantaa viime vuoden sijoitustaan ja ottaa U20-luokkavoitot kummaltakin päivältä. Pohjola uskoo lauantai-illan pimeäosuuden olevan varsin ratkaiseva. U20-luokassa Kaivolaisen voi olettaa saavan vastusta ainakin hallitsevalta mestarilta, Antti Hänniseltä, joka epäonnistui SMavauksessa tekniikkamurheiden takia. Tankkaushuolloissa ehtii vaihtaa ajohanskoja ja -laseja, mutta pidemmillä tauoilla on syytä vaihtaa kaikki. Hännisellä on Päitsillä pohjalla viime vuoden luokkavoitto. E3 #37 MIKA TAMMINEN Mika Tamminen on yksi niistä kuljettajista, joka ilmoittaa julkisesti hakevansa Päijänteellä yleiskilpailun voittoa. Jos olen vahvin omassa luokassani ja yleiskisan kärki on vaikka lauantain jälkeen parin minuutin karkumatkalla, ei ole järkeä riskeerata koko kautta. Nyt kun lunta ei juuri ole, tulee lauantai-illan osuus olemaan todella pimeä. Yleiskilpailun voittajasuosikiksi hän ei suostu itseään nimeämään johan sitä taustoittaa kokemuskin. Se olisi hemmetin hieno homma, Tamminen aloittaa. Antti Hellsten ja Roni Nikander ovat suosikkeja, mutta se ei vaikuta. Heikki Timonen ajoi 18 Päitsiä ennen kuin voitti, Kaivolainen naureskelee. Viime vuoden kisa oli osaltani fiasko
Kuluvan SM-kauden Jämsän mies aloitti E3-luokan kolmospaikalla Nikanderin ja Toni Erikssonin perässä. Hän ei nauttinut ajo-olosuhteista, kun isolla osalla reittiä oli lumesta paljas maa. Minulla murtui alkukaudesta varvas, mutta se ei ole enää pitkään aikaan vaivannut. Paljas maa ei ole kuuleman mukaan hänelle paras alusta. Täytyy vetää täysillä. Silti pitää välttää virheitä. Nikanderin ja kisan voittaminen ei ole mahdotonta. Silloin oli lunta, mikä on minulle tärkeää. Hän ei kaipaa lumikinoksia, mutta spooria saisi olla. Mellin oli viime vuoden Päitsillä yleiskilpailun 14. Miko Mellin Mika Tamminen Eemil Pohjola. Hän oli kuitenkin tyytyväinen E1-luokan viidennen sijan tuomiin SM-pisteisiin. Mutta kun tekee virheitä jokaisella pätkällä, näyttää kokonaistulos huonolta. Olen ajanut aina maaliin, ja nytkin teen parhaani sijoituksen ja maaliin pääsyn eteen. Kaikki onnistui, jo treeneissä ennen Päitsiä. E2 #22 MIKO MELLIN Miko Mellinillä on edessä oma juhla-Päitsi, sillä Honda-pilotti on reitillä kymmenettä kertaa. ”PÄITSI KUITENKIN HOUKUTTAA AINA.” Hyvä tulos ja itsensä ylittäminen on tärkeää. Olen realisti. Päijänteellä täytyy Tammisen mukaan keskittyä kahteen asiaan. Mellin ajoi viime vuonna E1-luokan SM-sarjassa viidenneksi, mutta tänä vuonna hän on isomman pyörän, eli nelipuolikkaan satulassa E2:ssa. SM-avaus toi 13:nnen sijan, mikä ei ole riittävän hyvin. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Kun sitä ei ole, eri miehet jylläävät, Mellin kertaa. Tammisen mukaan Jämsässä on riittänyt lunta talvitreeniin, mutta toki leuto keli on sulattanut kerroksia ja tehnyt spoorista pehmeää. 00:45 kiinni. Tämä yhdistelmä voi olla haastava, koska virheitä vältellen pitäisi silti ajaa kovaa muihin nähden. Kauden 2013 kakkostila on kirkkaasti mielessä. Tamminen paranteli viime vuoden Päitsin aikaan olkapäätään, joten hän ei ajanut. Urani paras sijoitus ei taida tulla nyt vesikeleissä. 20 5 1 80. Homma on kiinni pienistä asioista. Tamminen hävisi Erikssonille vain neljä sekuntia, mutta kaksikon järjestys vaihtunee SM-sarjassa Päitsillä, sillä Eriksson ei ole mukana
Wiik uskoo, että tämän vuoden kilpailussa eteläpää ajetaan pehmeässä, mutta pohjoisempana on vielä lunta ja jäätäkin. Paljas maa ja kivet tekivät ajamisesta vaikeaa. Omat vahvuuteni ovat hankalissa paikoissa, mutta kärkiukot vetävät kuitenkin kovaa. 39-vuotias luottaa kokemukseensa Päitsillä. Ehdin muutama vuosi sitten oikein odottaa, että Beta julkaisee kaksitahtisensa. Nyt minun ei tarvitse opetella, vaikka keli onkin todennäköisesti aivan erilainen. Minulla ei vain ole kokemusta vaihtelevista talvikeleistä. Mahdollisuudet ovat olemassa. Omaan kauden alkuunsa sipoolainen on tyytyväinen. Miehen paras yleiskilpailun sijoitus on seitsemäs, vaikka kuulemma kisassa on tullut johdettuakin ja sählättyä. Wiik muistelee pitäneen aiemmin vähälumisesta endurosta, mutta viime vuoden kilpailu sai pohtimaan muuta. Kesäkeleissä homma on täysin automaattista, Tarkkala kuvailee. E1 #42 KAI ESTOLA E2-luokan SM-kahdeksas Kai Estola on vaihtanut E1-luokkaan ja PÄITSI 2015 KILVEN TAVOITTELIJAT Alexander Wiik Marko Tarkkala Henri Himmanen. Vuosi sitten lauantai käynnistyi nihkeästi ja Beta-kuljettaja oli tyytyväinen menoonsa vasta sunnuntaina. Nautin niillä ajamisesta, etenkin talvella. SM-pisteet ovat minulle tärkeät, mutta kyllä minä himoitsen yleiskilpailun voittoa. Tarkkala pitää merkittävänä Päitsi-kokemuksen karttumista. Tänä vuonna hän pitää tärkeänä luokkasijoitusta, kolmen parhaan joukkoon pitäisi ajaa. Oli myös kuivaa. Siihen viittaa myös hallitsevan Suomen mestarin SM-avaus, missä hän oli vasta kuudes. Tarkkala piti viime vuoden kelistä, kun lunta ei juuri ollut eivätkä spoorit olleet syviä. Tänä vuonna tilanne voi olla täysin eri ja pitää olla tarkkana, jos on lumetonta ja märkää. Minun on vaikea tietää, miten käyttää kaasua ja minkälaisella tyylillä ajaa, kun olot muuttuvat. Yleiskisassa olen tyytyväinen top 5 -sijoitukseen. Oli kiva vaihtaa pyörää tähän kauteen. Kangasalla ei mennyt niin kuin kuvittelin. Olen treenannut tuplamäärän aiempaan verrattuna ja olen ollut joulun jälkeen pyörän päällä 50 tuntia. Minulla ei esimerkiksi ollut kokemusta lauantain kaltaisesta ajopäivästä, jolloin ollaan pyörän selässä kello 7-22. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:46 E2 #67 ALEXANDER WIIK Kokenut Alexander Wiik joutui keskeyttämään viime vuoden Päitsin kymmenennen maastokokeen jälkeen. Nyt tiedän, että pitää ajaa koko ajan täysillä. Muut kuskit ovat puolet nuorempia kuin minä, joten pakkohan minulla on olla etu puolellani, E2:n SM-avauksessa toiseksi sijoittunut Wiik nauraa pilke silmäkulmassa. Viime vuoden kisa oli ”kermaa”, koska oli kuivaa, ei ollut lunta, ja pääsi ajamaan jalat tapeilla, Himmanen muistelee. Tiedän siis, että voin ajaa vielä kovempaa. Kisoissa on jäänyt parantamisen varaa, mikä tarkoittaa hyvää. Sinänsä en kuitenkaan kaipaa lunta. On se Päitsi aika pitkä matka ajaa istuen. En tiennyt, miten kannattaa edetä. Eemil Pohjola on ajanut todella hyvin. Päitsillä Himmanen oli viime vuonna yleiskilpailun yhdeksäs. Ei voi eikä tarvitse säästellä. Hän ei ole ollut paljon nopeampi kuin minä, mutta kuitenkin. Pari edellistä kautta meni 300-kuutioisella kaksitahtisella, mitä ennen hän ehti ajaa 350-, 400ja 450-kuutioisilla nelitahtisilla. Konsepti oli minulle käytännössä täysin uusi. Himmanen kilpailee 250-kuutioisella kaksitahtisella. Nyt olen kuitenkin saanut ajoa enemmän alle ja päässyt paremmin jyvälle talviajosta. Uskon hänellä olevan vauhtia ja kuntoa, joten hän on pahin vastukseni luokassani. E3 #25 MARKO TARKKALA E3 Yli kymmenen vuoden uran enduroammattilaisena omaava ja maailman kiertämisen kauteen 2013 päättänyt Marko Tarkkala osallistuu vasta toiseen Päitsiinsä. E2 #45 HENRI HIMMANEN Henri Himmanen ajoi viime vuonna uransa ensimmäisen enduron SM-mitalin ollen E3-luokassa pronssilla. Ja nyt puolikas on hieman nöyrempi kuin kolmesatanen. Talviajon spesialisti Tarkkala ei ole, vaan opeteltavaa on edelleen. Himmanen yrittää saada ajonsa kulkemaan Päitsillä heti alusta alkaen. Nuoruuden ensimmäisestä kokemuksesta on pitkä aika, mutta viime vuoden yleiskilpailun viides sija opetti paljon. Hän aloitti kuluvan kauden varmoin ottein Kangasalla E2-luokan kolmospaikalla Roni Nikanderin ja Alexander Wiikin perässä. Hän kaatui sen verran rajusti, että löi toisen silmäkulmansa umpeen
E1 #80 JAAKKO ÖVERSTI Jaakko Översti yllätti itsensä Kangasalan SM-avauksessa, missä hän ajoi uransa parhaan sijoituksen ollen E1-luokassa viides. Vuonna 2012 oli märkää ja 2010 ”uitiin”, joten eivät nämä kelit vieraita ole. Hänen pitkäaikainen haaveensa on Suomen mestaruus. Ajoa on tullut paljon alle, kun mittari näytti jo maaliskuun alussa 30 tuntia. Estola oli mallikkaassa vauhdissa SM-avauksessa ajettuaan kolmanneksi. Kevytmoottoripyöräkortti mahdollisti kilpailemisen, mutta ensimmäisen kerran ”numerolappu oli rinnassa” 17-vuotiaana. 20 5 1 80. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Paljon on muuttunut sen jälkeen. Mittatilauksena teetetty Cti-polvituki on tuonut luottoa polveen ja mies vakuuttaa olevansa hyvässä kunnossa. E1 #49 KIMMO HURRI Kimmo Hurri jätti viime vuoden Päitsin väliin, mutta ajoi silti uransa parhaan SM-loppusijoituksen ottaen E1-hopeaa. On päästä kiinni, miten asennoituu kisaan, Hurri muistuttaa. Päitsille lähden hakemaan mahdollisimman korkeita pisteitä luokastani. Kai Estola. Jaakko Översti Kimmo Hurri Päitsille Översti lähtee ensimmäisen kerran. Olen pystynyt ajamaan kesällä kärjen vauhtia, mutta talviajo on ollut heikkouteni. Olen ollut Päitsillä kolme tai neljä kertaa ja parhaimmillani oman luokkani nelonen. Hurrilla oli vähällä jäädä kuluva kausi väliin harjoituksissa sattuneen polvivamman takia. Turun Seudun Moottoriurheilijoiden 22-vuotiaalla kuljettajalla on takana periaatteessa pitkä ajoura, mutta kilpaillut hän on vähän. Ei siellä ainakaan enää tarvitse ajaa kolmea päivää, mutta voi se kaksikin päivää olla rankka. Sitten meni vuosi armeijassa, mutta nyt alla on pari täyttä kautta. Muttei tulos silti ollut dramaattinen. Maalaisjärkikin sen sanoo, ettei minulta voinut odottaa paljon Kangasalla. Viime vuonna SMpisteitä tuli ainoastaan yhdestä osakilpailusta ja Översti oli SMlopputaulukossa 25. Siitä lähtien mies on pysynyt ehjänä. Hurri oli SM-avauksessa E1-luokassa seitsemäs. Haluan sen Suomen mestaruuden, tai edes SM-mitalin. Lunta saisi olla enemmän, siis reilusti. Jos todellakin on märkää, pitää olla tarkkana, mihin pyöränsä ajaa. Iso kiitos kuuluu Silvanille, joka ajaa samanlaisella pyörällä kuin minä, joten pystymme yhdessö parantamaan pyörääni, Estola jakaa kunniaa. Paluu Päitsille tapahtuu hyvillä mielin. Yleiskisa on sivutuote, mutta top 10 -sijat ovat plussaa. Toisaalta Hurrilla oli alla vain viikko ajoa polvivamman jäljiltä. Estola muistelee olleensa SM-sarjassa parhaimmillaan kuudes. Mitä enemmän, sen parempi. 29-vuotias Lopen endurosafarien vetäjä katsoo luottavaisena Päitsin suuntaan. 125-kuutioinen on kevyempi ja makea ajaa, Översti kertoo. Olen kokeillut nelareitakin, mutta tykkään piikistä. Överstin mukaan on lähdössä ainakin isä sekä pitkänlinjan enduromiehet lounaisrannikolta, eli Hytösen veljekset. Se oli alakanttiin. En oikein tiedä, mitä odottaa Päitsistä. 00:47 Suzukiin. Edelle ehti häntä vahvasti auttava ja Päitsilläkin hänen huoltomiehenään toimiva Petteri Silvan. Tietenkin, kun on kaikki paikat täynnä vettä ja vaikka olisi kuinka kova äijä, tulee siirtymillä kylmä. KTM Nordic Oy:n markkinoinnista vastaava sai kuitenkin lääkäriltä ajoluvan ja polvileikkaus siirtyi. Alla on E1-luokan ainoa 125-kuutioinen kaksitahtinen. Nyt lähden hakemaan mahdollisimman korkeita pisteitä omassa luokassani. Siksi olen nyt panostanut talvitreeniin. Olen panostanut talviajoon niin paljon, ettei sijoitukseni ollut minulle yllätys. 18-vuotiaana Översti ajoi ensimmäisen koko kautensa. Veden alla olevia kiviä, kallioita ja kantoja ei näe, joten virheitä on helppo tehdä. Översti aloitti 6-7-vuotiaana, mutta vuodet kuluivat harrastellessa. ”EN NÄE MITÄÄN ESTETTÄ SILLE, MIKSEN VOITTAISI TITTELIÄ.” Estolalla on allaan loukkaantumisten täyttämiä kausia ja viime vuosikin ehti huhtikuulle, kunnes hän sai lääkäriltä luvan ajamiseen polvileikkausten jäljiltä. Översti jakaa huoltojoukot vahvan talvivauhdin omaavan, mutta SM-avauksesta sairastumisen takia sivussa olleen Markus Michelssonin (E2) kanssa
Kärki menee menojaan ja ansaitsee huomion, mutta kymmenille muille Päitsi on kilpailua omissa luokissaan ja kavereita vastaan, oman itsensä ylittämistä sekä perinteiden kunnioittamista. Asikkalan Moottorikerhon mieheltä löytyi parinkymmenen HARRASTAJAT LUOVAT TUKIPILARIT PÄITSILLE Reijo Karppinen, V50 Jouko Huilla, V50 Kim Stenberg, C2 Björn Gebenius, B2. TEKSTI: Marko Vihriä 40-49-vuotiaiden veteraanien luokassa ovat mukana Pasi Laine, Jukka Pylväs, Rami Saarinen, Jari Åberg, Sami Karhu ja Pasi Rajala. Yli 50-vuotiaiden veteraanien luokan osallistujamäärä on hieman suurempi, kun satojen kilometrien urakkaa ovat lähdössä taittamaan Juha Punkki, Antti Koskela, Reijo Karppinen, Eerik Korkeaniemi, Jouko Huilla, Pekka Hoikkala, Jari Tiainen, Ari Seppänen, Matti Korpela, Petri Konttila ja Asko Tuukkanen. 55-vuotiaalle Huillalle kyseessä on kuudes Päitsi. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:48 HARRASTAJAT B/C/VET Merkittävä tekijä Päijänteen ympäriajossa on yleiskilpailun voittotaiston ulkopuolella ajava kuljettajajoukko
K-luokan lähtölistalla ovat Mikko Rautio, Erkki Kokko, Esa Pornell, Marcus Fredriksson, Janne Volanen, Marko Tilles, Antti Lähteinen, Antti Kiintonen, Leif Isaksson, Pekka Ritakallio, Tuomas Huuskola, Arto Tuomoja, Ari Akkanen ja Mika Lindfors. 20 5 1 80. Varsinkin nyt, kun kyseessä on 80:s Päijänteen ympäriajo, Huilla pohdiskelee. Toisaalta, esimerkiksi Saksassa on Euroopan parhaat moottoripyörämuseot, joissa oli kiva vierailla. Mies itse ajaa B-luokassa sijoista 30 heikommalla puolella ja veteraanien Suomen Cupissa saattaa silloin tällöin irrota pisteitä. Yksi tärkeimmistä asioista Päitsille osallistumisessani on se, että haluan kunnioittaa perinteitä. Siinä vaiheessa ilmoittautumislistoilla oli tosin vain hänen, Punkin ja Karppisen nimet. Huilla piti aluksi Päitsi-tavoitteenaan kolmen parhaan joukkoon sijoittumista V50-luokassa. Päitsi oli aikoinaan todella vaativa ja ruotsalaisten ansiosta kyseessä oli maajoukkuekisa. Usein mukana ollut menneiden vuosikymmenien enduromenestyjä Olavi Vainio ei tällä kertaa pääse lähtemään. Nyt Gebenius nähdään B2-luokassa. Isäntäseura Helsingin Moottorikerhoa edustavat Henri Himmanen (A2), Tero Ala-Könni (C1) ja Esa Pornell (K). Maaotteluhenkeä löytyy yhden ruotsalaiskuljettajan ansiosta, kun Björn Gebenius osallistuu B2-luokkaan. Yleisesti moottoripyöräharrastuksen suurimmat massat keskittyvät eteläiseen Suomeen. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Huillan pariskunta on kiertänyt yleisönä muun mussa Portugalin, Kreikan, Meksikon, Saksan, Suomen ja Sardinian Sixit. Viikko menee todella nopeasti kisaa seuratessa, Huilla kertoo. Palkintosija houkuttelee silti edelleen Huillaa. Sitä tarjoavat muun muassa kuntoluokka (K) sekä pariajo. B K. Gotlantilainen ajoi viime vuonna B1-luokassa kahdeksanneksi jääden tunnin luokkavoittaja Jukka Mäiselille. Katsominen on hauskaa ja olen ollut koko ikäni reitin varressa. Kyseessä on aina lomareissu hienon lajin parissa. Päitsillä nähdään kuitenkin muun muassa Tuomas Mehtälä (B1) ja Antti Lähteinen (K) Rovaniemen Moottorikerhosta, Erno Kostamo (B2) Tohmajärven Enduroseurasta, Tero Karvonen (B3) Kiteen Moottoripyöräklubista, Jari Halme (B3) ja Mikko Rautio (K) Imatran MK:sta, Aki Waris Konneveden MK/UA:sta (C1), Jani Lehto (C3) Oulun MK:sta ja Ari Seppänen (V50) Parikkalan Seudun Motoristeista. Katsojan rooli on kuitenkin käytännössä yhtä nautinnollista kuin ajaminen. KOKO MAAN KILPAILU Osa Päijänteen ympäriajoa on matala kynnys osallistumiselle. Autourheilu oli liian kallista, kun endurossa pääsee puolestaan varsin edullisesti kiinni ”WRC-tason” kalustoon. 00:49 vuoden tausta rallista ja rallisprintistä, mutta enduroon hän hurahti vuonna 2002. Huillan huoltovastaavana Päitsillä toimii Kirsi-vaimo ja huoltojoukon muodostavat Arto Lillvis, Markku Jääskeläinen ja Petri Nieminen. Olin isäni kanssa Evolla katsomassa Päitsiä jo vuonna 1967, kun Pertti Kärhä voitti. AMMATTIKATSOJA Huilla tituleeraa itseään ammattikatsojaksi, sillä hän viihtyy Kirsivaimonsa kanssa reitin varressa
MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 Mahtava valikoima vaihtoautoja osoitteessa www.autopale.fi MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34 Jyväskylä Vasarakatu 5 Jämsä Autokuja 1 Keuruu Mäntymäentie 14 MAHTAVA VALIKOIMA VAIHTOAUTOJA OSOITTEESTA www.autopale.fi AUTOPALE OY JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKSOKI Vasarakatu 5 Autokuja 1 Mäntymäentie 14 Kotakennääntie 34
Minulle on sanottu, että jos kunto kestää, on luvassa hieno kisa. ENNÄTYKSEN PERÄSSÄ NAISET Jämsän Seudun Moottorikerhon, C1-luokassa 125-kuutioisella KTM:llä ajava Siekkinen kiittelee Autokoulu Koljanderia kortistaan. Uskon, että kuntoni riittää. Annamaria Karikuusi Hanna Mertsalmi TEKSTI: Marko Vihriä KUVAT: Siiri Kautto, Toni Toukola, Virpi Miettinen HISTORIAN NUORIN NAINEN. maaliskuuta. Suoritin ajotunnit jo viime kesänä ja teoriakokeen sai tehdä kuukausi ennen syntymäpäivää. SM1-luokassa vuonna 2013 SMpisteille 12:ksi ajanut Hanna Mertsalmi (PadMU) jatkaa B1-luokassa. 00:51 Päitsille Siekkisen kiiruhtaa halu olla nuorin nainen kilpailussa sekä ”veri”. Trialia, cross countrya ja motocrossia enduron lisäksi ajava Siekkinen saa Päitsille naisseuraa samaan luokaan Annamaria Karikuusesta (MäntsMK). Jyväskyläläinen täytti 16 vuotta 2. maaliskuuta ja sai kevytmoottoripyöräkortin 4. Minulle ei ole kerrottu huonoja tarinoita Päitsistä, vaikka rankaksi sitä on mainostettu. Jennifer Siekkinen tulee rikkomaan ennätyksen nuorimman naisen osallistumisesta Päijänteelle, mikäli startti onnistuu suunnitelmien mukaisesti. maaliskuuta Keski-Suomen Moottorikerhon isännöidessä. 20 5 1 80. Pariajossa puolestaan Kaisa Koskinen (RCK) muodostaa toisen puolikkaan. Siellä me olimme lapio kädessä kaivamassa käsittelykokeelle ajoalustaa. Arto-isäni ensimmäinen endurokisa oli Päitsi, joten haluan vastaavan aloituksen, Siekkinen juttelee. Ensimmäiseen endurokilpailuunsa Siekkinen suuntasi lauantaina 7. Ajokoetta varten autokoulu hankki Dukeen nastarenkaat. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80
”AINA ON HYVÄ SÄÄ AJAA.” Koskisten lisäksi Päitsillä parina ajavat Pekka Rantanen (KaMoKe) ja Jouni Räisänen (EMK), Taisto Mäenpää (SiMK) ja Hans Blomstedt (SiMK), Kaj Juselius (SiMK) ja Jyrki Kallunki (SiMK) sekä Olli Hytönen (JoMK) ja Teemu Ilmonen (JoMK) lähtevät järven kiertoon. Korvien välistä homma on kiinni, Kaisa painottaa. PARIAJO KOSKISET PARISKUNTA SADAN VUODEN KOKEMUKSELLA Kaisa Koskinen, 50, oli valmistautunut lähtemään ensimmäiselle Päitsilleen soololuokassa, mutta parin endurokokeneempi osapuoli, vuonna 2012 Päitsin V50-luokan voittanut Jarkko Koskinen, 52, ehdotti yhteistä taivalta. Jarkolla on taskussaan myös cross countryn viime kauden V50-Cupin mestaruus. Vuonna 2005 enduron aloittanut Kaisa nauttii eniten oikeasta talvikelistä, mutta hän muistuttaa tärkeästä lainalaisuudesta. Jos toinen parin jäsenistä keskeyttää tai poissuljetaan kilpailusta, toinen jäsen saa jatkaa kilpailua, mutta pari ei saa tulosta.. Molemmille ajajille otetaan aika ja kokonaistulos määräytyy heikommin sijoittuneen ajajan tuloksesta. Pariajossa ajetaan kuntoluokan reitillä ja aikataululla. Jos tämänlainen seitsemän lapsenlapsen mummo pääsee läpi, on kisa ylimainostettu, Kaisa jatkaa nauraen. Olen ollut monta kertaa huollossa Päitsillä, ja nyt haluan nähdä, pääsenkö itse kisan läpi. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:52 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Koskiset eivät ole ensi kertaa yhdessä enduropolulla, ja he ovat esimerkiksi ajaneet pojallaan vahvistetulla kolmikolla Kärme Kustaalla. 20 5 1 80
Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 20 5 1 80. 00:53 MENOSSA MUKANA PÄITSI 2015
Vaimo osti Maurille vuosimallin 1978 Yamaha IT175:n 60-vuotislahjaksi 2009 ja siitä alkoi uusi harrastaminen classic-enduron ja -motocrossin parissa. On erittäin hyvä asia, että classic on mukana. Nopeasti tuntuma kuitenkin palasi, ja pyörän selkään hyppääminen vuosikymmenien tauon jälkeen oli mahtavaa. Oikeanlainen koostumus takaa hyvän imeytymisen ja ehkäisee vatsavaivoja. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:54 Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan Harjumäki, 65, starttaa Päitsille tämän vuoden uutuusluokassa, eli classicissa. Siinä Mauri Harjumäen eväät ”retkelle”. Kilpailun vanhin kuljettaja. 20 5 1 80. Mukana ovat myös Risto Liimatainen, Kari Silvennoinen, Antti Hyökki, Raul Pihlflyckt ja Jari Grén. Oma virhe tai sähkövika voi toki tulla. Enemmän tosin olisi saanut kuskeja lähteä, kun kesäisissä kisoissa meitä on jopa 30. Kaikille kuntoilijoille. Ajaminen on aina yhtä mukavaa. Ensimmäisen kerran hän oli Päitsillä 1969 ja viimeisen 1973, kun perhe ja muut siviilielämän asiat laittoivat ajot ”tauolle”. Ensimmäisellä ajokerralla olin maastossa Pekka Sointulan kanssa ja pääsin vasta kolmannella yrityksellä yhden kallion ylös. Hammasystävällinen. Se sopii nautittavaksi erityisesti suorituksen aikana mutta myös ennen ja jälkeen suorituksen. Alla vuosimallin 1978 Yamaha IT175. Se on nykyään ihan helppo kohta, mutta ensin tuntui, ettei ajamisesta tule mitään. Kokeile niin huomaat eron ja olet urheilujuoman osalta jo samalla viivalla kuin Matti Seistola, Marko Tarkkala, Ludde Söderberg ja Suomen ISDE-joukkueet! URHEILUJUOMA • SPORTS DRINK Päitsin virallinen urheilujuoma! Energiaa rasitukseen Nopeaan palautumiseen Kestävyyttä suoritukseen Valmistettu Suomessa. Markkinoija: Kunto24, Nurmijärvi TM Nykyaikaiset ja kehittyneimmät urheilujuomat sisältävät hiilihydraattien lisäksi myös proteiinia, jota tarvitaan jo suorituksen aikana. MATTI SEISTOLA: ”Ilman oikeanlaista urheilujuomaa ei pitkistä kilpailupäivistä selviä hyväkuntoinenkaan täysipainoisesti, siksi käytän Kunto24 –urheilujuomaa!” H ei no la Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nte en ym päria jo 80. Pyöräni pitäisi teknisesti kestää, sillä olen huoltanut sen käytännössä kokonaan. Kierrämme myös Päitsin! Rengasasioissa kisan aikana soita: 0400 202019 Onnea matkaan!. Vauhtini on tietenkin pudonnut 40:ssä vuodessa, mutta se ei haittaa. Harjumäki voitti nuorten luokan Päitsillä ja otti kauden päätteeksi SM-hopeaa 1971. Classic-luokka kilpailee Päitsillä kuntoluokan reitillä ja aikataululla. ” PÄITSILLEHÄN PÄÄSEE VUODEN TUPAKKIRAHOILLA, KUN JÄTTÄÄ POLTTAMATTA JA SIJOITTAA RAHAT TÄHÄN.” Sijoitustavoitteita minulla ei ole, vaan ihan maaliin pääsy saa aikaan juhlat. Heillä kaikilla on käytössä tuoreimmillaan vuosimallin 1987 pyörä. IKÄMIEHET JA PYÖRÄT PALAAVAT PÄITSILLE MAURI HARJUMÄKI CLASSIC 42 vuotta edellisestä Päitsistä. www.kunto24.fi Kunto24 -juomassa yhdistyvät energiaja sen jälkeisen palautumisjuoman vaikutukset. Ei sisällä lisäaineita
Kokeile niin huomaat eron ja olet urheilujuoman osalta jo samalla viivalla kuin Matti Seistola, Marko Tarkkala, Ludde Söderberg ja Suomen ISDE-joukkueet! URHEILUJUOMA • SPORTS DRINK Päitsin virallinen urheilujuoma! Energiaa rasitukseen Nopeaan palautumiseen Kestävyyttä suoritukseen Valmistettu Suomessa. Kierrämme myös Päitsin! Rengasasioissa kisan aikana soita: 0400 202019 Onnea matkaan!. www.kunto24.fi Kunto24 -juomassa yhdistyvät energiaja sen jälkeisen palautumisjuoman vaikutukset. Ei sisällä lisäaineita. Markkinoija: Kunto24, Nurmijärvi TM Nykyaikaiset ja kehittyneimmät urheilujuomat sisältävät hiilihydraattien lisäksi myös proteiinia, jota tarvitaan jo suorituksen aikana. Se sopii nautittavaksi erityisesti suorituksen aikana mutta myös ennen ja jälkeen suorituksen. MATTI SEISTOLA: ”Ilman oikeanlaista urheilujuomaa ei pitkistä kilpailupäivistä selviä hyväkuntoinenkaan täysipainoisesti, siksi käytän Kunto24 –urheilujuomaa!” H ei no la Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nte en ym päria jo 80. Hammasystävällinen. 20 5 1 80. Kaikille kuntoilijoille. Oikeanlainen koostumus takaa hyvän imeytymisen ja ehkäisee vatsavaivoja
HEIKK I TIMON EN Hän tietää , millä eväill ä Päitsi valloi tetaa n Vinkke jä talvik elin varust eluun VAKUUTUKSET PUHUTTAVAT Liikennevakuutuslain uudistus herättää tunteita MOTOCROSS | ENDURO | CROSS COUNTRY | TRIAL | SUPERMOTO | JÄÄRATA | SPEEDWAY KUn BrASiliASSA TäräHTi Pekka Vehkosen mestaruudesta 30 vuotta TUnTEMATOn DAKAr ”Kaikesta veloitetaan, mutta toisaalta kisa on huikea” Hinta: 9,80€ 2/2015 MP15 Parhaat palat messuilta OP_kansi215.indd 1 23.2.2015 17.19 Tilaa omas i osoit teest a offroadpr o.fi! OFFROADPro_A4.indd 1 4.3.2015 22.09
DDR:n edustajat MZ-pyörillä olivat ensi kertaa mukana vuonna 1957. Westerberg ja Suomen A. Alkuaikoina ajajilla ei ollut yötaukoja vaan kilpailu ajettiin niin, että lähtö oli Helsingistä lauantaina ja takaisin Helsinkiin saavuttiin sunnuntaina iltapäivällä. Vuoden 1939 kisaan osallistui sivuvaunuluokassa Saksasta pari von Knorn/ Dürr, joka vei myös voiton. Tämä siinä tapauksessa, että kilpailija saapui sinne aikataulussa, muuten kilpailijat ajoivat läpi yön. Vuosina 1977 1985 ajettiin kaksipäiväinen kilpailu yötauon ollessa Joutsassa. Viime vuonna oli reilut 130 ilmoittautunutta. Vuonna 1952 saatiin lopputuloksiin ensi kertaa naisajaja, Sirkka-Liisa Holmero. Anttila jakoivat voiton. Vuonna 2013 siirryttiin takaisin alkuperäiseen kaksipäiväiseen kilpailuun, mutta lähtöpaikka siirrettiin ensi kertaa pääkaupunkiseudun ulkopuolelle, samaan paikkaan missä yötauko on eli Vierumäelle. Kilpailun voittaja saa vuodeksi haltuunsa ns. VUODEN 2015 KILPAILU ON KAUTTA AIKOJEN 80. Kilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran 7.-8.5.1927 ja on järjestetty siitä lähtien vuosittain pois lukien vuosien 1940 – 1948 välistä aikaa. Näin kilpailua ajettiin vuosina 1927 -1976. Vuosina 1986 1987 ajettiin alkuperäisen aikataulun mukainen kilpailu ilman yötaukoa. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO PÄITSI HISTORIAA Päijänteen ympäriajo on vanhin saman kerhon järjestämä moottoriurheilutapahtuma Suomessa ja yksi Suomen vanhimmista edelleen järjestettävistä urheilukilpailuista. Reitillä oli vain kolme kokoontumistaukoa, joiden kesto oli noin kaksi tuntia. 20 5 1 80. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Kilven on suunnitellut kuvanveistäjä Wäinö Aaltonen, joka sai tilauksen ensimmäisen Päijänne-ajon jälkeen HMK :n hallitukselta. Kilpailun järjestelyiden vetovastuu on ollut koko ajan Helsingin Moottorikerholla. Perinteet saavat joka vuosi liikkeelle suuren joukon järjestelyihin osallistuvia ihmisiä: maanomistajia, yhteistyökumppaneita ja talkoolaisia. Vuonna 1988 siirryttiin kolmipäiväiseen kilpailuun ja yötaukopaikat ovat eri vuosina vaihdelleet Järvenpäässä, Joutsassa, Heinolassa, Lahdessa ja Vierumäellä. Luokkia oli neljä: seniorit ja juniorit soolopyörillä tai sivuvaunullisilla. Päijänne-kilven ja kolmella kiinnityksellä kilven saa omakseen. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO. Ensimmäiseen vuoden 1927 kisaan ilmoittautui 35 osanottajaa, joista 30 lähti kisaan ja 18 ajoi maaliin saakka. Nykyisin kaksipäiväisessä kilpailussa ajetaan noin 800 kilometriä ja siihen kuuluu myös pimeällä ajettavat erikoiskokeet, jotka otettiin uudelleen mukaan 2000-luvun alussa. Puolalaiset WSK-kuljettajat olivat vuonna 1962 ensi kertaa mukana. Vuonna 1963 oli mukana ensi kertaa tsekkoslovakialainen kuljettaja. 80. Vuonna 1931 saatiin ensimmäinen ulkomainen voittaja kun Ruotsin E. Vuonna 1930 Päijänteen ympäriajo hyväksyttiin Pohjoismaisen Moottoriliiton kokouksessa kansainväliseen kilpailukalenteriin, minkä seurauksena vuoden 1930 kisaan saatiin myös ruotsalaisia osanottajia. Vuonna 1956 mukana oli kolme unkarilaista Pannonia-kuskia. Nykyisin on kierrossa kymmenes kilpi. 1927-2015. Enimmillään ilmoittautuneita on ollut yli 200. 00:57 HEIKK I TIMON EN Hän tietää , millä eväill ä Päitsi valloi tetaa n Vinkke jä talvik elin varust eluun VAKUUTUKSET PUHUTTAVAT Liikennevakuutuslain uudistus herättää tunteita MOTOCROSS | ENDURO | CROSS COUNTRY | TRIAL | SUPERMOTO | JÄÄRATA | SPEEDWAY KUn BrASiliASSA TäräHTi Pekka Vehkosen mestaruudesta 30 vuotta TUnTEMATOn DAKAr ”Kaikesta veloitetaan, mutta toisaalta kisa on huikea” Hinta: 9,80€ 2/2015 MP15 Parhaat palat messuilta OP_kansi215.indd 1 23.2.2015 17.19 Tilaa omas i osoit teest a offroadpr o.fi! OFFROADPro_A4.indd 1 4.3.2015 22.09 Tämä Suuri Seikkailu, Päijänteen ympäriajo on normaaleihin enduroeli luotettavuusajokilpailuihin verrattuna huomattavasti pidempi ja sen takia useille osanottajille vuotuinen tapahtuma, jossa maaliin pääsy on jo voitto sinänsä
Kysy tarjous! www.finncont.com Vaihde: (03) 485 411 Ari: 044 743 0440 Tutustu tuoteluetteloomme: finncont.com/tuoteluettelo Hallaperäntie 8, 41310 Leppävesi P. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:58 MENOSSA MUKANA PÄITSI 2015 Laaja valikoima varastoja UN-kuljetussäiliöitä muovista ja teräksestä. 010 327 1350 Pietiläntie 8, 42100 Jämsä P. 010 327 1355 www.tj-katsastus.fi Kotimainen katsastusasema
von Krohn, Saksa Zündapp 1940–1948 kilpailua ei ajettu 1949 Walter Bergström BMW 1950 Olof Tötterström Triumph 1951 L. 20 5 1 80. He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Männistö Zündapp 1952 Walter Bergström BMW, L.FagerRoyalEnfield, Nils Schröder Triumph, Olof Tötterström Triumph 1953 Olli Riekki AJS 1954 Ove Lundell, Ruotsi Monark 1955 H. 1927 Väinö Landen 1928 Otto Brandt Rudge, Emil Lampinen Rudge, Leo Piltz Rudge, Jussi Saksa Raleigh, Kaarlo Stenij Raleigh, Pekka Piesanen Rudge, Karl Allén Harley Davidson, Artturi Blomqvist Harley Davidson, Ossian Erolin Harley Davidson, Emil Forsström Harley Davidson, Lennart Idström Harley Davidson, Emil Kovanen Harley Davidson, Reino Westerlund Indian 1929 Otto Brandt Rudge 1930 Artturi Blomqvist Harley Davidson 1931 Aarne Anttila Rudge, E.Westerberg, Ruotsi Super X 1932 Artturi Blomqvist Harley Davidson 1933 Artturi Blomqvist Harley Davidson 1934 Toivo Petänen Harley Davidson 1935 Henrik Vapaamies Harley Davidson 1936 Raine Lampinen Norton 1937 Raine Lampinen Norton 1938 Toivo Humalisto Harley Davidson 1939 J. Andersson, Ruotsi NV 1956 Carl-Gustav Wendelin Jawa 1957 Bengt Svensson, Ruotsi Monark 1958 Carl-Gustav Wendelin, Jawa-CZ 1959 Olavi Hokkanen Jawa-CZ 1960 Olavi Hokkanen Jawa-CZ, Keijo Benjaminsson Jawa-CZ 1961 Olavi Hokkanen Jawa-CZ 1962 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1963 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1964 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1964 Olavi Hokkanen Jawa-CZ VOITTAJAT VUOSIEN SAATOSSA PÄITSI HISTORIAA 1965 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1966 Hans Ericsson, Ruotsi Husqvarna 1967 Pertti Kärhä Jawa-CZ 1968 Kalevi Vehkonen Husqvarna 1969 Tommy Jansson, Ruotsi Husqvarna 1970 Hans Ericsson, Ruotsi Husqvarna 1971 Hans Ericsson, Ruotsi Husqvarna 1972 Bo Törnblom, Ruotsi Husqvarna 1973 Hans Hansson, Ruotsi Husqvarna 1974 Göte Liljegren Zündapp 1975 Berndt Enö, Ruotsi Zündapp 1976 Göte Liljegren KTM 1977 Göte Liljegren KTM 1978 Mauno Suni Suzuki 1979 Mauno Suni Suzuki 1980 Jukka Helminen Husqvarna 1981 Jukka Helminen Suzuki 1982 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1983 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1984 Per Grönberg, Ruotsi Yamaha 1985 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1986 Sven-Erik Jönsson, Ruotsi Husqvarna 1987 Per Grönberg, Ruotsi KTM 1988 Juhani Laaksonen Yamaha 1989 Kari Tiainen Suzuki 1990 Kari Tiainen Suzuki 1991 Juhani Laaksonen Yamaha 1992 Jukka Jääskeläinen Husqvarna 1993 Mika Ahola Husqvarna 1994 Janne Suominen TM 1995 Mika Ahola Husqvarna 1996 Mika Ahola TM 1997 Mika Ahola TM 1998 Mika Ahola TM 1999 Marko Laaksonen Yamaha 2000 Mika Ahola TM 2001 Simon Wiik KTM 2002 Marko Laaksonen Yamaha 2003 Mikko Tontti KTM 2004 Janne Suominen Kawasaki 2005 Heikki Timonen KTM 2006 Heikki Timonen KTM 2007 Heikki Timonen KTM 2008 Heikki Timonen KTM 2009 Heikki Timonen KTM 2010 Heikki Timonen KTM 2011 Oskari Kantonen KTM 2012 Oskari Kantonen Honda 2013 Roni Nikander KTM 2014 Antti Hellsten Husqvarna PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VOITTAJAT Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 1927-2014 Kärhä, Benjaminsson ja Hokkanen 00:59
Toimimme Etelä-Suomen alueella. www.kuljetusnupponen.fi 0400-411294 Ota yh tey ttä !. Yrityksemme on erikoistunut pienissä ja ahtaissa tiloissa tarvittaviin vaihtolavaja nosturiautopalveluihin
Vuonna 2000 Mika Ahola voitti toisen kilpensä, joka on siis kolmas valmistettu kilpi ja jonka Pertti Kärhä luovutti uudelleen kiertoon 1997. 1961 3. Yhdeksäs kilpi meni samalle miehelle, kun Timonen jatkoi voittoputkeaan kuuden ykkössijan mittaiseksi vuonna 2010. Antti Hellsten otti kiinnityksen kilpeen ensimmäisen kerran viime vuonna. Toisen kilven voitti omakseen Helsingin Moottorikerhon Olavi Hokkanen 1961 ja kilpi on hänen omistuksessaan. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. KILVEN TARINA PÄITSI HISTORIAA 1. 1977 KIERROSSA KYMMENES PÄIJÄNNEKILPI. Kuudennen kilven voitti 1985 Ruotsin Sven-Erik Jönssön 1985. Uusimpaan, kymmenenteen kilpeen ensimmäisenä nimensä kaiverrutti Oskari Kantonen 2011. Kolmannen kilven voitti omakseen Helsingin Moottorikerhon Pertti Kärhä 1964. Tämä johtuu siitä, että yksi kilvistä on laitettu uudelleen kiertoon. Päijänteen ympäriajon voittaja saa nimensä arvokkaaseen kiertopalkintona kiertävään Päijännekilpeen, jonka alkuperäisen reliefin on veistänyt kuvanveistäjä Wäinö Aaltonen. Tuolloin nimensä kilpeen kirjautti Roni Nikander. Timonen on toinen kahden Päijännekilven omistaja. 1964 4. Kilpailun perinteiden mukaan kilven saa omakseen kilpailija, joka saa nimensä samaan kilpeen kolmannen kerran. Viidennen kilven voitti vuonna 1977 Karkkilan Moottorikerhon Göte Liljegren. Kahdeksannen kilven voitti Salpausselän Moottorikerhon Heikki Timonen kolmannella perättäisellä voitollaan vuonna 2007. 2011 5. 20 5 1 80. Kyseinen kilpi oli kierrossa vuodesta 1934 alkaen ennen kuin löysi voittajan. Vuonna 1997 Kärhä luovutti kilpensä uudelleen kiertoon, kun Mika Ahola oli voittanut itselleen seitsemännen kiertoon laitetun kilven ja uusi kilpi piti saada kiertoon. 2010 10. Ensimmäisen kilven, joka nykyisin kuuluu Urheilumuseon kokoelmiin, voitti omakseen vuonna 1933 Helsingin Moottorikerhon Artturi Blomqvist. 1971 6. Hän on puolustamassa voittoaan tänä keväänä. Kantonen onnistui toistamiseen vuonna 2012, mutta hän ei ajanut kilpaa enää kaudella 2013. 1997 8. Neljännen kilven voitti omakseen Ruotsin Hans Ericsson 1971. 1985 7. Seitsemännen kilven voitti Hämeenlinnan Moottorikerhon Mika Ahola 1997. 1997 9. 00:61 Päijännekilpiä on valmistettu 10 kappaletta, vaikka jo 11 kilpailijaa on onnistunut saamaan kolme kiinnitystä samaan kilpeen. 1933 2
Muistilokeroita kaiveli MATTI HERLEVI KEIJO ”BENI” BENJAMINSSON 11.11.1934-10.5.2010 75-vuotiaana pitkän sairauden uuvuttamana Nurmijärven terveyskeskuksessa menehtynyt Keijo ”Beni” Benjaminsson oli yksi niistä henkilöistä, joka antoi kasvot endurolle ja Päijänteen ympäriajolle. Uskoisin kuitenkin tuon vanhojen pyörien kulkueen tänäkin vuonna herättävän yleisön mielenkiintoa. Nurmijärveläinen edusti aina Helsingin Moottorikerhoa.. Beni, jolla oli valtavat suhteet ja kaikkia tuttuja, sai manipuloitua entisiä ja nykyisiäkin endurokuljettajia mukaan paraatiin. Se oli joskus aikaisemmin ollut perinteinen Päitsin lähtöpaikka. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Niin erilaisia ne ovat verrattuna tämän päivän kilpapyöriin. Beni oli aina kuolemaansa (10.5.2010) saakka mukana niin järjestelyissä kuin itse paraatissa. Toivotan onnea ja menestystä 80:tta kertaa järjestettävälle, ikinuorelle ja aina uudistuvalle Päijänneajolle. Ajettiin kaupungin läpi, milloin Malmille, milloin Laakson ratsastusstadionille, Lavangon moottoriurheilukeskukseen tai sitten myöhemmin Vuosaaren satamaan. Benjaminsson osallistui kuljettajana 20 Päitsiin vuosina 1954-73. Tässä yhteydessä Beni (Keijo Benjaminsson) sai idean markkinointitempauksesta, jossa vanhoilla enduropyörillä ajettaisiin paraatinomaisesti Kaivohuoneelta kaupungin läpi Malmin lentokentälle. Kyllä tuo tempaus vuodesta toiseen sai valtavan suosion kaupungilla. 1966 REITTI Vauhtitie (Eläintarhansuora) Veturitie Koskelantie Viikintie Viilarintie Varikkotie Turunlinnantie Marjoniementie Kauppakartanonkatu Meripellontie Vuotie Satamakaari Vuosaarensatama (Maali) Lähtö Vauhtitieltä tuntia ennen ensimmäisen kilpailijan maalintuloa. Ainut mikä on ja pysyy, on järvi, joka kierretään. 00:63 PÄITSIPARAATI 2015 PÄITSI HISTORIAA OSALLISTUJAT #1 Jukka Pesonen Harley-Davidson 750cc, vm1930 #84 Veijo Pesonen MZ etc 250cc vm 1984 #68 Ilkka Eronen Husqvarna 250cc 8-speed vm 1968 #36 Tom Tukiainen Monark Blue Arrow 250cc vm 1954 #62 Kalevi Helenius Nsu 250cc, vm 1962, numero 62 #21 Jussi Huttunen Ducati Scrambler 350cc #51 Pauli Komulainen Jawa 553 Sixdays 250cc, vm 1959 #50 Kaarlo Salonen Husqvarna Silverpilen 175cc, vm 1962 #48 Seppo Aaltonen Gagiva-HVA 125cc, vm 1987 #20 Hannu Ihatsu Solifer 125 cc, vm 1962 #74 Seppo Seppänen Husqvarna 250cc Army, vm 1968 #61 Lauri Puirola Jawa s554, vm 1961 #10 Jukka Lahti KTM 125GS, vm 1974 #C7 Kalevi Heikkinen Monark 80cc Mx special, vm 1971 Lauri Lankinen, Honda #66 Erno & Heli Jaakola, Jawa 350cc-sivuvaunullinen, vm. Me nuoremmathan muistamme Eltsun (eläintarha) pääsuoran Päitsin lähtöpaikkana ja vanhempi väki varmaan Senaatintorin. Oman kilpauransa jälkeen Benjaminsson kunnostautui Päitsin järjestelypuolella ja ideoi muun muassa vanhojen moottoripyörien paraatin. Yleisöä kertyi katujen varsille satamäärin. Olipa eräänä vuonna mukana kolminkertainen Päijänteen voittaja, ruotsalainen Hans Ericsson, eli kaikki moottoripyöräilyn aikansa huiput. Miksi sitten Kaivohuoneelta. 20 5 1 80. Parhaimmillaan ajajia ja pyöriä oli viitisenkymmentä. Kaikki vanhoja enduropyöriä. Siellä olivat vuorollaan Heikki Mikkolasta Olavi Hokkaseen ja Pertti Kärhään. Veteraanimoottoripyöräklubi Stadin Pärtsäreiden aktiiveja osallistui 1990-luvun taitteessa erilaisiin tehtäviin Malmin lentokentälle päättyneessä Päijänneajossa. Jollei kaverilla ollut omaa pyörää, sellainen hankittiin jostain. Aina oli poliisi vetämässä paraatia, ja jopa liikennevalotkin oli sammutettuina paraatin ajaksi. Voittoa hän juhli 1960, jolloin ykkössija jaettiin Olavi ”Hukka” Hokkasen kanssa. Benin auto oli aina letkan etunenässä varustettuna Päitsimainoksilla ja kuljettajana motskarimies viimeisen päälle, eli Raimo Rein. Auto oli varustettu kovaäänislaitteilla ja kuuluttajaksi Beni sai tietorikkaan ex-poliisimiehen Risto Hannisen
Päijänne-kilpeen kaiverrettiin uudet nimet. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:64 PÄITSI – VUOSIEN VARRELTA TEKSTI: Jarmo Oksanen Järjestyksessään yhdeksäs Päijänteen Ympäriajo ajettiin huhtikuun lopulla 26.27.4.1935. VUOSI 1935 HISTORIAN HAVINAA LÄHTEET: Geitel Fred & HMK: Vilua ja märkää: Päijänteen ympäri kuusikymmentä kertaa Helsingin Sanomat 1935, Tilastollinen vuosikirja 1935. Elämä oli vuonna 1935 kääntynyt laman jälkeen jo selvästi parempaan suuntaan
Ensimmäinen kilpailija Idström starttasi klo 16 ja muut vuorollaan neljän minuutin välein. Kisaan starttasi siis seuraavat pyörämerkit lukumäärineen: H-D, 5 kpl; Rudge, 1 kpl; BSA, 2 kpl; Royal-Enfield, 1 kpl; Rex, 1 kpl; Calthorpe, 1 kpl; Indian, 1 kpl; Excelsior, 1 kpl; Ariel, 1 kpl. Schröder, Calthorpe sv. Hänen sivuvaunupyörässään tuli sytytystulppaan vika, mikä haittasi ajoa pitkin matkaa. 00:65 Helsingin Moottorikerhon Päijänne-ajo alkoi 26. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 26.-27.4.1935 REITTI OLI TAAS TUTTU LAHDEN JA HEINOLAN KAUTTA JYVÄSKYLÄÄN, MISSÄ YÖLLÄ NELJÄN TUNNIN LEPOHETKI.. Järvenpäässä nollilla virhepisteillä olivat vain Brandt ja Lampinen. 20 5 1 80. Kahrama, H-D sv; 9) O. Reitti oli taas tuttu Lahden ja Heinolan kautta Jyväskylään, missä yöllä neljän tunnin lepohetki. Blomqvist, H-D sv; 6) G. Kaikkiaan matkaan lähti 14 moottoripyörää. Sundgren, Rex; 7) S. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Hänelle merkittiin Tuusulan tarkastusasemalla 68 virhepistettä. Lähtöjärjestys oli seuraava: 1) Idström, H-D sv; 2) R. Idström, 9. Aikataulun mukaan saapuvat kilpailijat Lahteen lauantaina klo 18.28, Heinolaan klo 19.12, Jyväskylään klo 23.24 ja Hämeenlinnaan sunnuntina klo 7.41. Lampinen, BSA; 12) V. Ilma oli suotuisa ja tiet varsin hyvässä kunnossa lukuunottamatta Tuusulan ja Järvenpään väliä, missä Sundgren ajoi nurin ja keskeytti. Jokela, Indian sv; 14) C.E. Nyström, Ariel; 13) S. Brandt, Rudge; 10) T. Petänen, H-D sv; 11) R. Friman, H-D sv; 5) A. Sandström, Excelsior; 8) H. Ensimmäisen etapin Tuusulaan selvittivät virhepisteittä muut paitsi Schröder, Calthorpe. Matkaan lähteneistä kaksi kilpailijaa oli osallistunut kaikkiin aiempiin Päijänteen Ympäriajoihin. Ståhlberg, R-E ; 3) Bror Ekman, BSA; 4) H. Nämä kuskit olivat: Otto Brandt ja Bror Ekman. Huhtikuuta Suurtorilta. Lähtö sijaitsi Suurtorilla (Senaatintori) ja maali HMK:n toimistolla (Eteläinen Makasiinikatu). Vertailun vuoksi ohessa kisaan osallistuneiden pyörämerkkien rekisterissä olomäärät Suomessa vuoden 1935 lopulla: H-D, 903 kpl; Indian, 557 kpl; Rudge, 334 kpl; BSA, 284 kpl; Ariel, 169 kpl; R-E, 96 kpl; Excelsior, 81 kpl; Rex, 40 kpl; Calthorpe, 33 kpl. Lähtö tapahtui alkaen klo 16
Tiet eivät tuottaneet ylivoimaisia vaikeuksia, vaikka joillain metsätaipaleilla oli edelleen kuraa tai jäätä. TIET EIVÄT TUOTTANEET YLIVOIMAISIA VAIKEUKSIA, VAIKKA JOILLAIN METSÄTAIPALEILLA OLI EDELLEEN KURAA TAI JÄÄTÄ.. Kahrama 3, Ståhlberg, Sandström ja Lampinen 4, Ekman 17, Jokela 19, Vuorela 89 ja Schröder 135 virhepistettä. Jyväskylässä armeijan miehet olivat kärkipäässä, järjestys oli seuraava: Idström, Friman, Blomqvist ja Petänen 1 virhepiste. Maaliin oli enää kaksi tarkastusasemaa, kun moottorihäiriö pakotti korjaustöihin. Menetettyään remontissa paljon aikaa ja mahdollisuuden voittoon oikaisi hän Helsinkiin ja keskeytti. Lampinen ja S. Päijänne-ajon kilpailujohto oli vuosikausia hänen harteillaan. Maaliin Eteläiselle Makasiinikadulle HMK:n huoneiston edustalle kilpailijat saapuivat sunnuntaina aamupäivällä. Schröder taas 11 ja Sandström 3 pistettä. Blomqvist kuului HMK:n hallitukseen vuosina 1931 -1949 ja uudelleen 1955 – kuolemaansa saakka. 21.3.1890 K. Sandström saivat saman pistemäärän, mutta erään Lampiselle sattuneen vastoinkäymisen tulkintaa palkintotuomarit muuttivat Sandströmin eduksi. Aktiivisen ajajauransa huipulla hän oli 1920 -1930-lukujen vaihteessa, jolloin hän sivuvaunullisella Harley Davidsonillaan muun muassa voitti neljästi Päijänne-ajon ja saavutti omakseen ensimmäisen Päijänne-kilven. Kilpailu oli ollut kova. Lahdesta Heinolaan osuudella kilpailua johtanut ja virhepisteittä ajanut Brandt joutui keskeyttämään konevian vuoksi. Friman, Blomqvist, Sandstrm ja Ekman olivat kahdessa pisteessä. 10.2.1964 Suomen puolustusvoimien autojoukoissa mitä moninaisimmissa tehtävissä toiminut ja 40-vuotisen palvelunsa kuluessa autojoukkojemme kehityksen myötäelänyt kapteeni evp. Soololiikeajajien osalta maalissa R. Ajon nelinkertainen voittaja Artturi Blomqvist selviytyi Herrastenlammelle asti yhdellä virhepisteellä ja viides voitto oli jo käsillä. Jokelalle ja Ståhlbergille lisättiin 2 pistettä ja Ekmania rangaistiin pisteellä, muiden selviytyessä nollilla. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:66 ARTTURI BLOMQVIST S. Artturi Blomqvist tunnettiin moottoripyöräurheilun piirissä paitsi menestyksellisenä kilpailijana myös mittavana järjestömiehenä. VUOSI 1935 HISTORIAN HAVINAA KILPAILU OLI OLLUT KOVA. Matkalla Nummisten kylään sai Vuorela rengasrikon takia 79 virhepistettä. Kahramalla 3, Vuorelalla 5, Jokelalla 6 ja Schröderillä 84 pistettä. Nummisten kylästä Lahteen muut ajoivat ilman virhepisteitä paitsi Vuorela yhdellä ja Schröder kuudella pisteellä
Ståhlberg, Royal-Enfield, 112 vp; 3) J. 00:67 LOPPUTULOKSET YLEISKILPAILU: Yleiskilpailun voittaja ja kiinnitys Päijännekilpeen: Henrik Vapaamies (ent. Hän edusti HelAutoK:n kantahenkilökuntaa. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. Näin kilpeen kaiverrettiin nimi – Henrik Vapaamies.. LIIKEAJAJAT SIVUVAULLISET: 1) H. Hän sai vain kolme virhepistettä ja oli ylivoimainen voittaja. KESKEYTTÄNEET: Blomqvist, Brandt, Idström: konevika, Petänen: ulosajo, Sundgren: konerikko Kilpailun voittaja Henrik Friman osallistui ensi kertaa Päijänneajoon ja tuloksena oli voitto. Samalla hän voitti Suomen maantiemestaruuden. Jokela, Indian, 170 vp. Friman), H-D. Vuorela, Norton 191 vp, kilpailun ulkopuolella. Vapaamies, H-D, 3 vp; 2) H. Kahrama, H-D, 298 vp; 3) C-E Schröder, Calthorpe 309 vp. 20 5 1 80. AMATÖÖRIT SIVUVAUNULLISET: 1) S. Sandström, Excelsior, 13 vp; 2) R. Friman, myöhemmin Vapaamies oli jättänyt sukunimen suomennosanomuksen ennen kisaa ja sai uuden nimen kaksi päivää kisan jälkeen. AMATÖÖRIT SOOLOPYÖRÄT: 1) Bror Ekman, BSA, 64 vp; 2) R. LIIKEAJAJAT SOOLOPYÖRÄT: 1) S. Lampinen, BSA, 19 vp
Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:68 MENOSSA MUKANA PÄITSI 2015
20 5 1 80. 050 406 9600 jokisalon.hirsi@saunalahti.fi Massiivi höylähirrestä vapaa-ajan asunnot saunat, aitat hirsirakennusten laajennukset ja peruskorjaukset Photovirpimiettinen.com 42100 Jämsä • Puh. 0505417875. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 He in ol a Jy vä sk yl ä H el si n ki Pä ijä nt ee n ym pä ria jo 80. 00:69 Kerää ajoporukka ja tule kierrokselle! Polku, peti, ja puuro paketti vetomiehille ja –naisille! Varaukset: 0500-869316 www.taipaleentila.com JOKISALON HIRSI OY Marjoniementie 408, 19700 Sysmä puh
Palkintojenjako alkaa klo 19:00 ja jos tulet paikalle vain palkintojenjakoon, pöytävarausta ei tarvitse tehdä. Sen jälkeen suoritetaan palkintojenjako. Päijänteen ympäriajo 21.-22.3.2015 00:70 Rikollisen hyvä makkara! Savuhovi Gangsteri ilmo pa?ija?nteen ympa?riajo ka?siohjelma.indd 1 9.2.15 17.34 LAUANTAINA 28.3.2015 ISO KIITOS KAIKILLE, JOTKA OLITTE MUKANA TEKEMÄSSÄ PÄITSIÄ 2015. Illallisen hinta 17 €. Ruoka on tarjolla klo 17.00–19.00; eli ensin nautitaan hyvästä ruoasta ja seurustelusta. Ole ajoissa: näin varmistat omalle porukallesi yhteisen ja riittävän kookkaan pöydän. Scandic Vierumäki, puh 03 5837 4190 Urheiluopistontie 400, Vierumäki PALKINTOJENJAKO KAIKKI MUKAAN!. Pöytävaraukset tehdään suoraan 25.3.2015 mennessä osoitteeseen: eivor.olenius@gmail.com
Rikollisen hyvä makkara! Savuhovi Gangsteri ilmo pa?ija?nteen ympa?riajo ka?siohjelma.indd 1 9.2.15 17.34
Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com Me hallitsemme kokonaisuuksia! Heikki Timonen kuusi perättäistä yleiskilpailun voittoa vuosina 2005-2010! MUKANA PÄITSILLÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA! UUDET PYÖRÄT, VAIHDOKIT, VARAOSAT JA TARVIKKEET TOIMITETTUNA, HUOLTO JA ISKARIHUOLTO Kuvien kuvaajat: Janne Harala, Kari Karttiala/Racefoto, (Motopalvelu) 1290 Super Adventure 24 571,00 350 EXC-F Factory Edition 10 190,00 1190 Adventure R 21 439,00 125 EXC Six Days 8530,00 1050 Adventure 17 524,00 Meiltä pyörät myös kesäiseen Päijänteen kiertoon!