OFFROADPro 3/2015 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Antti Hellst en ”Jäms än kohdal la tiesin, että Tarkk ala on vahvin” KAUSIOP AS 2015 Motoc ross SM, MX-Liiga, Cross Count ry SM MOTOCROSS | ENDURO | CROSS COUNTRY | TRIAL | SUPERMOTO | JÄÄRATA | SPEEDWAY HUOLTOVINKKI Opas Hondan ilmakeulan huoltoon YHDEN HARRASTAJAN PÄITSI Vesa Niskalan kisaan mahtui tapahtumia MX GP Villopoton kaksijakoinen aloitus Hinta: 9,80€ 3/2015 OP_kansi_3_2015.indd 1 26.3.2015 18.55
Joni Tuominen 10. Matias Savo kuvakulmat_315.indd 2 26.3.2015 17.21. Roni Nikander 5. Eemil Pohjola 4. KUVAKULMA Rautaisella otteella KUVA Virpi Miettinen Photography Marko Tarkkala nappasi Päitsillä heti alusta asti voitosta kiinni niin rautaislla otteella, että se ei irronnut koko kisan aikana. Henri Himmanen 8. Marko Tarkkala 2. Jari Mattila 6. Antti Hellsten 3. Mies oli kommentoinut tapahtumien kulkua varsin osuvasti lauantain jälkeen: ”Yleensä se on niin, että kun kulkee, niin silloin kulkee.” Kymmenen nopeinta Päitsillä 2015 1. Mika Tamminen 7. Joni Kaivolainen 9
kuvakulmat_315.indd 3 26.3.2015 17.22
kuvakulmat_315.indd 4 26.3.2015 17.22
KUVAKULMA Sääli on Sairautta KUVA Sami Salonen Näin tiukasti toteaa 2011 MX2-luokan Suomen mestari Atte Jousi vastaukseksi kysymykseen, raaskiiko noin hienoksi tehtyä pyörää mennä crossiradalle ryvettämään. Peli on kuin taideteos, kaikki on puunattu ja laitettu viimeisen päälle. kuvakulmat_315.indd 5 26.3.2015 17.22. Atte ja Niko Jousi rakentelivat talven aikana Atten Ford Mustangin teemaan sopivan pyörän omasta KTM 350:tään. Veljekset toteavat naureskellen, että heti American Car Shown jälkeen pyörään alkaa naarmua tulla kun herrat ottavat sen ajoon. Pyörä on ACS:ssä näytillä ja sen jälkeen pelin sekä rannevammoistaan kuntoutuneen Aten voi nähdä ainakin Hyvinkään crossiradalla
vuosikerta kaNNeN kuVa Virpi Miettinen Photography sisällyslueTTelON kuVaT Sami Salonen (iso kuva) Seppo Manninen (pieni kuva) SISÄLLYS 3 _ 2015 02 Kuvakulma: Päitsi 04 Kuvakulma: KTM Boss 302 09 Pääkirjoitus 10 Startit 18 Koeajo: Beta Xtrainer 22 Motocross: Kausi 2015 30 Cross Country: Kausi 2015 34 Koeajo: Risto Pelkosen Honda CRF 450 38 Juttutuokio: Atte ja Niko Jousi 40 Kolumni: Totti Raittila 42 Päitsin puolustustaistelu 48 Yhden harrastajan Päitsi 50 Amerikan tähti: Koko perheen crossipeli 58 Juttutuokio: Emil Weckman 60 Haastattelu: Cole Seely 64 Motocross: MX GP 69 Muistoja menneiltä 70 Vanhaa peliä etsimässä 72 Haastattelu: Teppo Kauppinen 75 Kolumni: Kusti Manninen 76 Tekniikka: Kolmikammioilmaiskunvaimentimen öljynvaihto 80 Tekniikka: Jalkatappi paikalleen 81 Kokeiltua 83 Seuraava numero Antti Hellst en ”Jäms än kohdal la tiesin, että Tarkk ala on vahvin” KAUSIOP AS 2015 Motoc ross SM, MX-Liiga, Cross Count ry SM MOTOCROSS | ENDURO | CROSS COUNTRY | TRIAL | SUPERMOTO | JÄÄRATA | SPEEDWAY HUOLTOVINKKI Opas Hondan ilmakeulan huoltoon YHDEN HARRASTAJAN PÄITSI Vesa Niskalan kisaan mahtui tapahtumia MX GP Villopoton kaksijakoinen aloitus Hinta: 9,80€ 3/2015 OP_kansi_3_2015.indd 1 26.3.2015 18.55 OSALLISTU KILPAILUUN #OPisatjapojat! (katso ohjeet kannen lipukkeesta) 6 OP315_sisalto.indd 6 26.3.2015 19.02. 0303 9778 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: tilaajapalvelu@yap.fi (viestin otsikoksi OFFROADPro) Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOiMiTus OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä S-posti: toimitus@offroadpro.fi PääTOiMiTTaja Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi TOiMiTTaja Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com ulkOasu Laura Partanen laura.partanen@santamedia.fi VakiTuiseT aVusTajaT Totti Raittila, Hannes Kainulainen, Kusti Manninen, Tuomo Seppänen, Joni Launonen, A.C. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MeDiaTieDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PaiNOPaikka SP-Paino, Nurmijärvi ilMesTyMiNeN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. ISSN 1457-151X 16. TilaukseT ja OsOiTTeeNMuuTOkseT Puh. COPyrighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro–lehden kirjallista lupaa on kielletty. VasTuu VirheisTä ja reklaMaaTiOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Keller, Tero Kiira, Tuire Aho, Janne Huhtala kusTaNTaja Santamedia Oy Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: info@santamedia.fi ilMOiTusMyyNTi Markus Ström Puh. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
offroadpro.fi PuOlusTusTaisTelu PäiTsillä 42 aMerikaN TähTi 50 7 OP315_sisalto.indd 7 26.3.2015 19.02
Lataa pyöräsi uusiutuvista energialähteistä ja olet ekologisuuden edelläkävijä. ÄÄNETÖNTÄ 100% AJOHAUSKUUTTA. Nämä asiat avaavat täysin uusia ovia ajopaikkojen osalta ja moottoripyöräily on hyväksyttävämpää! KTM:n ensimmäinen sähköenduro on luonnollisesti tieliikennekäyttöön hyväksytty, A1-kortilla ajettava sähkömoottoripyörä. KOEAJA FREERIDE E KTM-JÄLLEENMYYJÄLLÄSI! w w w .k isk a.c om FREERIDE E-XC OP315_paakirjoitus.indd 8 25.3.2015 21.43. ELECTRIFYING MAKE YOUR DREAM THE TRACK! HIljaisuus on voimaa! Ei päästöjä eikä melua. (100 % suorituskyky vain 80 minuutin latauksella). The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipm ent available at additional cost. Mitterbauer WWW.KTM.COM/FREERIDE-E TUTUSTU TARKEMMIN KTM-SÄHKÖPYÖRIIN KTM wishes to make all motorcyclists aware that they need to wear the prescribed protective gear , only start the electric vehicle for the first time after receiving a high-voltage safety briefing from an authorised KTM dealer and always ride in a responsible manner in accordance with the relevant and appli cable provisions of the road traffic regulations. Uusi vihreämpi tulevaisuus ja uusia ennenkokemattomia ajohetkiä! 100 % fun, 100 % KTM! Photos: R.Schedl, H
Lataa pyöräsi uusiutuvista energialähteistä ja olet ekologisuuden edelläkävijä. Kyllähän viime vuosina kotimaisissa endurokisoissa tilanne on ollut sellainen, että konkarit ovat hallinneet tuloslistoja ja olihan kauden avauskisa taas yksi osoitus siitä, että tahtipuikkoa voi heilutella sinikilpisellä pyörällä ajavat kuljettajatkin. Hän on innokas harrastekuski, jonka kipinä ajohommiin syttyi pian neljä vuosikymmentä sitten. KOEAJA FREERIDE E KTM-JÄLLEENMYYJÄLLÄSI! w w w .k isk a.c om FREERIDE E-XC OP315_paakirjoitus.indd 9 25.3.2015 21.43. Nuori mies totesi vailla piiruakaan ylimielisyyttä äänessään tavoitteekseen luokkavoiton ja paikan palkintokorokkeelta. Kun treeneissä kello on osoittanut vauhdin riittävän ja kunto kestää, silloin pitääkin sanoa suoraan mihin tähtää. offroadpro.fi 9 Sami Salonen on OFFROADPron päätoimittaja. Mitterbauer WWW.KTM.COM/FREERIDE-E TUTUSTU TARKEMMIN KTM-SÄHKÖPYÖRIIN KTM wishes to make all motorcyclists aware that they need to wear the prescribed protective gear , only start the electric vehicle for the first time after receiving a high-voltage safety briefing from an authorised KTM dealer and always ride in a responsible manner in accordance with the relevant and appli cable provisions of the road traffic regulations. Hänen edellään listalla olevat Marko Tarkkala ja Antti Hellsten kuuluvat konkari-osastoon kisavuosiensa ja menestyksensä takia, eivät lainkaan vielä fyysisen ikänsä puolesta. Toiseksi näissä taivasteluissa minunkin olisi syytä muistaa se, että nyt meillä kansallisen sarjan kisoissa ajaa sinisillä kilvillä tai muuten jäähdytellen semmoisia ukkoja, jotka vielä vähän aikaa sitten pistelivät MM-sarjassa kärkituloksia. Eemil Pohjola istui tilaisuudessa vieressään kovia kuljettajia. Kuin tilauKsesta Enduro on laji joka pitää opetella. Ja silloin asian voi kertoa juuri kuten Pohjola sen kertoi. ELECTRIFYING MAKE YOUR DREAM THE TRACK! HIljaisuus on voimaa! Ei päästöjä eikä melua. The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipm ent available at additional cost. Kkl>> PÄÄKIRJOITUS SAMI SALONEN Pitkin talvea velloi sellaista keskustelua, että kyllä tilanne on endurossa huono, kun eivät nuoret miehet pärjää vanhoille konkareille. Se on laji jossa pitää olla kuntoa, kestävyyttä, nokkeluutta, älliä, ajosilmää, taktista osaamista, teknistä tietämystä ja herra ties mitä muuta. Ja kun vielä yltää tavoitteeseen kuten Eemil Pohjola ylsi Päijänteellä, silloin me huonon tason voivottelijat voimme kääntää takkimme ja ylpeillä nuoren kuskin menestyksestä sanoen, että se tuli kuin tilauksesta. Hieno kommentti kuultiin, kun Pohjolalta kysyttiin tulevan Päitsin tavoitteista. Ei kaikkia noita ominaisuuksia ja taitoja opita parissa talvessa. Yksi tällaisen porukan noususta kertova hieno pomppu huipulle oli Eemil Pohjolan kolmostila Päitsin yleiskilpailussa. ÄÄNETÖNTÄ 100% AJOHAUSKUUTTA. Pohjola on arvatenkin opetellut ja harjoitellut. Taisin kyllä itsekin olla mukana taivastelemassa tätä tilannetta ja saatoinpa jeesustella sitä, että kyllä nyt jonkun junnun olisi aika täräyttää. Eemil on nuorempi kuin kärkikaksikko ja ennen kaikkea hän on uusi nimi kansalliseen terävään kärkeen. Ja kun kokonaisuuteen vielä ujutetaan mukaan se fakta, että suomi-mantsa on taitoa ja kokemusta vaativa laji, on helpompi hyväksyä tilanne, jossa aikanaan taitaviksi itsensä harjoitelleet aikamiehet edelleen ajavat pirun kovia tuloksia. Nämä asiat avaavat täysin uusia ovia ajopaikkojen osalta ja moottoripyöräily on hyväksyttävämpää! KTM:n ensimmäinen sähköenduro on luonnollisesti tieliikennekäyttöön hyväksytty, A1-kortilla ajettava sähkömoottoripyörä. Eivät puheet tyhjästä syntyneet. Tämä tiedetään kyllä, mutta silti uusia nälkäisiä leijonia odotellaan malttamattomina. Ne kaikki mainitut ominaisuudet, joita enduron osaaminen vaatii, ne kaikki on opeteltavissa ja harjoiteltavissa. Ei tarvitse uhota eikä pullistella, ei tarvitse nöyristellä eikä pyydellä anteeksi. Kovia nuoria kuskeja on putkahdellut kisojen kärkikahinoihin tuon tuostakin ja näyttöä uudelta enska-sukupolvelta on saatu. Edelleen niin crossi, enduro, CC kuin trialikin kuuluvat myös harrastuksina jokaiseen päivään. Enduro on laji joka pitää opetella. Uusi vihreämpi tulevaisuus ja uusia ennenkokemattomia ajohetkiä! 100 % fun, 100 % KTM! Photos: R.Schedl, H. Tämä asiahan ei sitten ole yhtään näin mustavalkoinen. Voi kertoa tavoitteen faktaan perustuvana asiana. Se vain ei ole yhtään niin helppoa kuin äkkiseltään luulisi. Siitä kieli hänen olemuksensa Päijännettä edeltävällä viikolla pidetyssä lehdistötilaisuudessa. (100 % suorituskyky vain 80 minuutin latauksella). Näin pitääkin sanoa silloin, kun tietää harjoitelleensa ja valmistautuneensa kovaa ja oikein. Tottakai laji tarvitsee kehittyäkseen nousevia tähtiä. Se on laji jossa pitää olla kuntoa, kestävyyttä, nokkeluutta, älliä, ajosilmää, taktista osaamista, teknistä tietämystä ja herra ties mitä muuta. Toisinpäin kun asian kääntää, on helppo ymmärtää, miksi seuraavan sukupolven valtaannousua odotellaan niin kuumeisesti. Työura motskarilehtien parissa ei ole vähentänyt innostusta ajohommia kohtaan. Nuorukainen esiintyi silti rennosti ja hyväntuulisesti
Pete Tuupasen lähettämässä kuvassa TeNSin porukka ajaa kerhokisoja ensi kesän erikoiskokeilla, näistä huikean hienoista pätkistä ja pitkistä siirtymistä tullaan saamaan ennakkomaistiaisia kesämmällä. Myös belgialaisen Diga Racing -tiimin 125-luokan kuljettaja Miro Sihvonen sekä kotimaisen 137 Motorsportin Teemu Keljo keskittyivät treenaamiseen Keski-Euroopassa. Crossareita Belgiassa Vaikka Suomen kevät tuli kovin aikaisin, löysi moni kuljettaja tiensä ainakin takavuosien motocrossmekkaan, eli Belgiaan. Maahantuoja: Blackseven Oy, www.blackseven.fi. Myös Kawasaki-offroadpyörät kuuluvat valikoimaan. Leattin niskatukirintapanssari uudistui Leatt Fusion 3.0 yhdistää niskatuen ja rintapanssarin kiinteästi toisiinsa, millä saadaan aikaan erittäin hyvin ylävartaloa suojaava kombinaatio. Sitä on saatavilla kolmea eri kokoa ( S/M, L/XL ja XXL) ja kahta väriä (valkoinen, musta). huhtikuuta. Elokuun lopulla ajettavan kisan ennakkotietoja ja oheismateriaalia tullaan julkaisemaan pitkin kesää ja kevättä OFFROADPron printtilehdessä ja netissä. – Hyvin on mennyt. Kokonaisuudessa on monipuoliset säätöominaisuudet ja myös tehokas suojaus kylkien alueella. Hiekkaradoistaan tutussa maassa leireilivät muun muassa Tapesnake Racing -tiimin kuljettajat sekä Suomen Moottoriliiton valmennusryhmäläiset Miska Aaltosen avustuksella. Fusion on ilmastoitu sekä kevyt. Nyt on pari viikkoa vedetty ja alkaa jo tuntua ihan ajamiselta. Niskatuki, rintaja selkäpanssari sekä olkapääsuojat ovat CE-hyväksyttyjä. MXStreetStylen valikoimasta löytyvät muun muassa JT Racing USA -ajovarusteet sekä mp-ja mx-tarvikkeet ja varaosat. MXStreetStyle avasi kivijalkakaupan MXStreetStyle laajensi toimintaansa avaamalla tammikuussa Riihimäelle uuden kivijalkakaupan, joka kantaa nimeä MXStreetStyle Shop. Paljon on ollut MM-huippuja samaan aikaan radalla, joten aikamoiset fiilikset on senkin puolesta ollut, Keljo viestitteli maaliskuun puolivälissä. 10 STARTIT OP315_startit.indd 10 26.3.2015 17.35. Tänä kesänä kisa ajetaan jälleen ja nyt on tulossa vielä parempi kilpailu. Viron perinteinen Mulgikross-kilpailu ajetaan Viljandissa 18. Konkarin ajokki Enduron ikiliikkujalla, Seppo Järvisellä jäi tänä vuonna Päitsi poikkeuksellisesti väliin. MXStreetStyle Shop palvelee osoitteessa Teollisuuskatu 28, Riihimäki. Tohmajärvi Enduro 2015 Vuonna 2013 ajettu Tohmajärven endurokisa nimettiin ansaitusti Suomen parhaaksi endurokilpailuksi. Fusionin hinta on 489 euroa. Huhtikuun alkupuolella lukuisten suomalaiskuljettajien suunta vie puolestaan Baltian maihin, kun SM-huiput, kansallisen tason kuljettajat sekä puhdasveriset harrastajat nauttivat Viron ja Latvian oloista. Samoilla nurkilla aika onkin talvella ja keväällä pitkälti kulunut. OFFROADPro on tehnyt yhteistyösopimuksen kisan järjestävän Tohmajärven Enduroseuran kanssa, ja liittyy sen myötä ylpeänä kisan laajaan yhteistyökumppaneiden joukkoon. Seuraa uutisointia ja merkkaa kalenteriin 29.8., silloin tärähtää Tohmiksella. Laajentumisen myötä yritys palvelee kaikkia alan harrastajia niin kadulla kuin maastossakin. Seppo kuitenkin kiersi seuraamassa kisaa ihan oikealla pelillä, mies posotteli Jawalla Evon kautta Vierumäelle ja siitä lauantain ajaksi kisaa seurailemaan. Santtu Tiaisen kohdalla ei voi puhua leireilystä, sillä kansainvälistä uraa rakentava Suomen mestari asustelee Belgiassa vuokra-asunnossa. Takana on jo kymmeniä järvenkiertoja mutta tämän vuoden tauon kunniaksi Sepon veljet ja huoltojoukot rakensivat Sepille kuvassa näkyvän ajokin
Pitkään uraan mahtui useita MM-mitaleja. Komeasti läpi vedetyn kisan päätteeksi tutut ja huoltojoukot olivat Vuosaaressa odottamassa kuohareiden kanssa. Valmentajan ammattitutkintoa hän suorittaa Vierumäellä, mutta pääosa opiskelusta tapahtuu itsenäisesti. Tänä keväänä Bell täydentää kypärämallistoaan Moto-9-kypärällä, joka on varustettu kuitukomposiittikuorella, mutta vastaa muilta osin Moto-9 Carbon -kypärää. Olin valmistautunut kisaan hyvin ja tehnyt kovasti duunia. MX-9-kypärää saa viidellä päräyttävällä värivaihtoehdolla hintaan 219 euroa. Bell täydentää kypärävalikoimaansa myös uudella keskihintaisella MX-9-kypärällä. Päijänneajo Tarkkalan juhlaa Päijänneajon yleiskilpailun voittoon ajoi ammattimiehen ottein Marko Tarkkala. Bell-kypärien väritys on aina ollut Amerikan herkkua. Kärkikolmikossa paikkaa vaihtoivat ainoastaan ilman tallimääräystä ajaneet Kytönen Motorsportin Husqvarna-kuljettajat Hellsten ja Pohjola, jotka ajoivat keskinäistä kisaa Tarkkalan pitäessä muut takanaan useamman minuutin erolla. Koulutus alkoi tammikuussa ja paperit pitäisi olla kädessä 1-1,5 vuodessa. Muista töistä hänellä on lähinnä kokemusta kesätöiden kautta renkaidenvaihtajana ja työharjoittelijana MP-Racingissa. Olen valmentanut ennenkin, mutta nyt pyrin luomaan pohjan sille, että valmentaminen on ammattini. – 20 vuotta sitten olin Mika Aholan huoltojoukoissa ja mukana oli nyt samaa huoltoporukkaa. Kartoitin tilannettani ja vaihtoehtojani. He totesivat että 20 vuotta sitten voitettiin, joten nyt tehdään samalla tavalla. Minulla on pitkä kokemus ajamisesta ja siihen liittyvästä toiminnasta, joten miksi heittäisin kaiken tiedon roskakoriin, Tarkkala kuvailee. Perheen ja kavereiden pikku källi oli ilmoittaa Riku mukaan kisaan ja mieshän lähti. Siviilielämän puolella Beta Finlandin tiimipomo on laittanut paukut valmentajan ammattitutkintoon. Niitä suihkuteltiin väsyneen ja palelevan Rikun niskaan riehakkaan onnittelun säestämänä. Kolme ulkoja sisäkuorikokoa takaavat napakan ja turvallisen istuvuuden erikokoisille kuljettajille. Yleiskilpailun voittoon ajoi SM3-luokan Marko Tarkkala, toiseksi SM1-luokan Antti Hellsten ja kolmanneksi SM2-luokassa kaasua kääntävä Eemil Pohjola. Ajotaitohan ei häviä mihinkään, mutta se ei auta jos ei ole riittävästi kuntoa. Beta-kuljettaja otti yleiskilpailun kärkitilan haltuunsa jo ensimmäisellä maastokokeella. – Päätin panostaa valmentajakoulutukseen, jotta saan tehdä sitä mitä haluan. Moto 9 Carbonin erityisominaisuutena voidaan mainita magneettikiinnitteiset poskipalat, jotka napsahtavat paikalleen lähes itsestään ja jotka voidaan myös irrottaa hätätilanteissa turvallisesti. Bell Moto-9 Carbon on varustettu kestävällä ja kevyellä hiilikuitukomposiittikuorella, tehokkaalla Velocity Flow -ilmastoinnilla, täysin säädettävällä Flying Bridge -lipalla sekä miellyttävän tuntuisella, irrotettavalla ja pestävällä sisustalla. Täytyy myöntää, että jotkin asiat menevät vähän ohi, mutta homma kuitenkin kiinnostaa ja tuntuu mukavalta. Jollain tavalla saattoi olla hyötyä siitä, että MM-uralla olen tottunut ajamaan kivikovassa maastossa, mutta on tämä Suomessa kuitenkin ihan erilaista, Marko Tarkkala pohti ylivoimaista vauhtiaan. – Pähkäilin pitkään, mitä teen ajourani jälkeen. Eikä se normaali työrytmikään oikein tunnu kotoisalta. Bell täyslaidallisella kauteen 2015 Bell toi viime syksynä Euroopan offroad-kypärämarkkinoille uuden Moto-9 Carbon -kypärämalliston. Bell Moto-9 Carbonia löytyy viidellä erilaisella värivaihtoehdolla hintaan 549 euroa ja Moto-9:ää kolmella eri värivaihtoehdolla hintaan 399 euroa. – Perusjutut pitää olla hallussa ja koulutuksessa keskitytään nimenomaan valmentamiseen. Kuohuvaa lämmikkeeksi Maritan veli Riku Nyqvist vietti yllätyksekseen polttareitaan Päitsi kiertäen. Maahantuoja: All Right Europe Oy. Nyt 32-vuotias Tarkkala ajoi MM-enduroa tehdastiimin kuljettajana jo 18-vuotiaana. Tekstit ja kuvat: Marko Vihriä, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Sami Salonen offroadpro.fi 11 Lisää uutisia: www.offroadpro.fi OP315_startit.indd 11 26.3.2015 17.35. MX-9 on varustettu muun muassa kevyellä ja kestävällä ruiskuvaletulla polykarbonaattikuorella, irrotettavalla ja pestävällä sisustalla, tehokkaalla Velocity Flow -ilmastoinnilla sekä täysin säädettävällä Flying Bridge -lipalla. Kaksipäiväisessä kilpailussa ajettiin molempina päivinä erillisistä SM-pisteistä ja palkintokorokkeelle kipusi paitsi kilpailun kolme nopeinta myös kolme luokkavoittajaa
Esimerkkinä käytännöllisistä Dice-tarvikkeista ovat superkevyet ja kestävät nailon-rengaslukot, jotka ovat pitkäikäisempiä ja pitävyydeltään parempia kuin perinteiset metallista ja kumista koostuvat rengaslukot. Rata ei ole missään vaiheessa auki muille kuin V-SMK:n jäsenille. Tänä vuonna käytäntö on eri. Keskitymme nykyisten jäsentemme toimintaan. Kevyet & kestävät nailon-rengaslukot Dice-tarvikemerkki on tarjonnut käytännöllisiä viritysosia, tarvikkeitaja työkaluja offroad-, mp-, moottorikelkkaja ATV-harrastajille jo yli kymmenen vuoden ajan. Esimerkiksi useampi kuljettaja on käynyt ajamassa yhden vuosikorttilaisen avaimella. Uusia jäseniä ei kerhoon puolestaan todennäköisesti oteta, elleivät nämä sitoudu nimenomaan V-SMK:n toimintaan. Sporttinen kypärä MT-merkiltä MT Synchrony Steel sporttisesti muotoiltu motocrosskypärä. X 12 STARTIT OP315_startit.indd 12 26.3.2015 17.35. – Ajajalisenssejä on myyty enemmän kuin viime vuonna samaan ajankohtaan mennessä. Tavallisesti seuraava ryntäys ajoittuu perinteiseen kesäkauden alkuun, eli maalis-huhtikuun vaihteeseen. Lisenssit käyneet kaupaksi f Vuodesta toiseen jatkuvat masentavat uutiset kaikenlaisen myynnin laskemisesta ja liikennevakuutusten hinnannoususta rienaavat offroad-toimijoita. KTM Freeride E koeajettavissa KTM:n uudet sähkömotocrossja sähköenduropyörät ovat koeajettavissa valtuutetuilla KTM-jälleenmyyjillä. Vakka-Suomen Moottorikerho (V-SMK) on noin 90 jäsenen seura, jossa aktiivijäseniä on vajaat 30. – Radan käyttöön on liittynyt väärinkäytöksiä ja sääntörikkomuksia. Eikä talvi ole ollut yhtään parempi kuin vuosi sitten, Ljungqvist kertoi. Rengaslukkoa saa neljässä eri koossa ja kappalehinta on 15 euroa. – Meillä on selkeä pula vetäjistä, minkä lisäksi me ”vanhat” tekijät haemme nyt sukupolvenvaihdosta. Maahantuoja: All Right Europe Oy West Crossia ei ajeta Parin vuosikymmenen historian motocrossissa omaava West Cross -kilpailu jää tänä vuonna ajamatta. Vuosittain lisenssejä ostetaan noin 2500. MT Mx Pro 3 -ajolasit istuvat kypärän runkoon tiiviisti muodostaen kokonaisuuden. Krouvinnummen rata on usein ollut vapaasti auki parina viikonloppuna ennen huhtikuista West Cross -kilpailua, minkä jälkeen radalle ovat päässyt ainoastaan vuosikorttilaiset. 125-kuutioisen kaksitahtisen teho, 350-kuutioisen nelitahtisen vääntö eikä ääntä ollenkaan. Tarkemmat tiedot koeajomahdollisuuksista valtuutetuilta KTM-jälleenmyyjiltä, jotka löytyvät www.ktm.com. Jo viime vuoden kilpailuun oli vaikea saada riittävästi talkoolaisia. – Muun muassa väärinkäytösten takia olemme nyt päätyneet näin radikaaliin ratkaisuun. Kypärää on saatavilla neljää eri väriä. Ljungqvistin mukaan yli puolet kaikista vuosilisensseistä hankitaan tammi-helmikuun aikana. Aikamme ei ainakaan tänä vuonna riitä omien töiden sekä muiden pakollisten asioiden hoitoon ja kilpailun järjestämiseen, parinkymmenen vuoden kokemuksen kilpailujärjestelyistä omaava V-SMK:n puheenjohtaja Eero Hyvärinen harmittelee. Nailon-lukon erikoisuus on yhtenä kappaleena nailon-komposiittimateriaalista ruiskupuristettu lukkopala. Näin kerhomme ei ole saanut ratamaksuja kävijämäärän mukaan, Hyvärinen kertoo. Mukava sisusta on tiivis ja pehmeä ja kypärä sopii käytettäväksi niin kesällä kuin talvella. Materiaali on erittäin kovaa, muttei vahingoita sisäkumia tai vannetta. 139 euron hintaisessa kypärässä on thermoplastinen kuorikerros, kaksitiheyksinen sisäkuori sekä ilmastoitu ja irrotettava sisävuori. Loppuvuodesta yksittäinen piikki, joskin alkukautta huomattavasti pienempi, osuu Gotlannin Grand National -kilpailuun, jossa on mukana kymmeniä suomalaisia ja jossa ei saa ajaa kertalisenssillä. Täysin ilmastoitu uusi kuori toimii tiukemmassakin ajossa. West Cross on toiminut kansallisen kesäkauden avaajana. Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist nosti kuitenkin yhden myyntiasian positiiviseksi helmikuun lopussa. Laitilassa tuli seinä vastaan järjestelyjen osalta, mutta kirvestä ei ole heitetty kaivoon
Suojat on ruiskuvalettu ja sisäkenkä geelitopattu. Saappaan hinta on 359 euroa. Lisätiedot: Euro Motor Center Oy, www.emc24.fi. Formalta huippuluokan saappaat Forma on julkaissut uuden version huippuluokan crossisaappaistaan. Radalla Kullas oli yhteistulosten seitsemäs. Varren suulla on tarrakiinnitys. Uusimpana valikoimassa ovat Apico Tear Offs -heittarit/repärit kaikkiin yleisimpiin ajolasimalleihin ja huomattavasti edullisemmin kuin ajolasivalmistajien alkuperäiset vastaavat, laadusta tinkimättä. Dominator Comp 2.0 -saappaassa on tukeva ja vahva rakenne sekä kattavat suojaukset. MX2-luokan voitti Ben Watson ja MX1-luokan Shaun Simpson. Saappaan nilkkaosa on nivelletty. Kullaksen ulkokausi käynnistyi Harri Kullaksen kausi Iso-Britannian ArenaCross-sarjassa päättyi ennen aikojaan eriskummallisissa vaiheissa. Tekstit ja kuvat: Marko Vihriä, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Sami Salonen offroadpro.fi 13 Lisää uutisia: www.offroadpro.fi OP315_startit.indd 13 26.3.2015 17.35. Apicolta heittareita Apico on tunnettu motocross-, enduroja trialpyörien varaosista ja tarvikkeista, mutta saatavilla on paljon muitakin tuotteita. Kilpailun puhutuin tapaus sattui MX2-luokan Mel Pocockille, joka loukkasi kolarin seurauksena pahasti kättään. Motocrossissa Roni Kytönen voitti MXC/A Suomen Cupin ja Toni Eriksson nappasi sekä supercrossin että MX1 SM-sarjasta pronssia. Suomesta Malin lähtee tavoittelemaan mitalia ainakin MX1 SM-sarjasta. Olin aikalailla viimeinen kummassakin erässä, mutta nousin kymmenenneksi, mikä ei ole huono saavutus. Brittiläisessä Suzuki-tiimissä ajava Kullas suuntasikin katseensa ulkoradoille ja maaliskuun alkupuolella oli vuorossa Britannian mestaruussarjan ensimmäinen osakilpailu MX2-luokassa. Jalkaterän kohdan teossa on käytetty kahta eri muottia, toinen kengän lestin tekoon ja toinen sisäkengän lestin tekoon (Booty-fit-tekniikka). Kaikissa neljässä soljessa on alumiiniset lukot. Pintamateriaali on vahvaa nahkaa ja synteettistä materiaalia. Suomessa paljon kilpailleen virolaisen Erki Kahron ensimmäinen MX2-erä epäonnistui, mutta hän oli toisessa viides. – Tein muutamia virheitä ja minun pitää vielä tehdä töitä aikataulun, pyörän ja ajoni kanssa, Kullas kirjoitti Facebookissa. Kullas joutui luopumaan tavaramerkistään ja ajamaan numeron 151 sijaan kilpaa numerolla 51. Ratkaisulla on tavoiteltu parasta mahdollista sisäkengän istuvuutta. Seitsemän euron hintaisessa paketissa 10 heittaria. Yhtenä lisäyksenä AllRightin kuljettaja-arsenaaliin on poimittu porvoolainen motocrosslupaus Waltteri Malin, jonka tarkoituksena on ajaa koko EMX250-sarja sekä Saksan ADAC Masters-sarja MX1-luokassa. AllRight pääosin tutuilla kuljettajilla Viime vuonna AllRightin varustamat kuljettajat rohmusivat mestaruuksia ja mitaleja sekä crossin että enduron puolella. – Kuten vanha sanonta ”Don’t fix it, if it ain’t broken” kuuluu, seisomme Erikssonin, Hellstenin ja koko Kytönen Motorsport -tiimin tukena myös kaudella 2015, AllRightin markkinointipäällikkö Olli Kuusela toteaa. Endurossa Kytönen Motorsportin Antti Hellsten voitti E1-luokan mestaruuden ja Eriksson pokkasi E3-luokan hopeaa. Eri lähteiden mukaan Pocockilta irtosi joko peukalon pää tai koko peukalo, kun hänen kätensä jäi kanssakilpailijan takarattaan tai -pinnojen väliin. Maahantuoja: Blackseven Oy, www.blackseven.fi. – Motocrossin kilpailukausi ei ole vielä päässyt alkamaan, mutta kuljettajiemme otteet ainakin tämän kevään enduron SM-avauksessa viittaisivat taas hyvään vuoteen. Saatavilla on tällä hetkellä heittareita seuraaviin ajolasimalleihin: 100%, Dragon NFX´s, Dragon NFX, Dragon MDX, Dragon Vendetta, Dragon Youth, Thor, Scott Voltage, Scott 89XI, Scott 89, Pro Grip, Oakley Proven, Oakley Mayhem, Oakley Crowbar, Oakley 2000, Oakley Kid, Fox, Fox Youth, Spy Alloy/Targa, Smith Fuel/Intake ja Rip n Roll. – Heikko karsinta johti huonoon puomipaikkaan ja starttini olivat heikkoja
Neuvottelut MatkaVekka-matkatoimiston kanssa ovat jo pitkällä ja ensimmäiset luonnokset matkasta sekä tarjoukset hinnasta on käsitelty. Viron MM-osakilpailu peruttu Supermoton MMja EM-kalenteri elää tuttuun tapaansa. Motorengas vahvistaa näkyvyyttään sekä viestintäänsä projektiluonteisesti työskentelevän pr-henkilön ansiosta, kun Heidi Ahlfors vastaa muun muassa KTM RC 390 Cupiin liittyvästä viestinnästä. Nivelletty selkäsuoja mahdollistaa esteettömän liikkumisen ja kevyt, hengittävä verkkomateriaali nostaa ajomukavuutta. syyskuuta. Myös kisaliput on mahdollista hankkia tätä kautta, joten kyseessä on ”avaimet käteen” -paketti, Vihriä kuvailee. Varsinaiset juhlallisuudet järjestetään asiakkaiden ja yhteistyötahojen kesken syksyllä. Muutamia muitakin muutoksia on tullut isäntäpaikkakuntien kohdalla. huhtikuuta Espanjassa ja päättyy 19.-20. Lisätiedot: L-Fashion Group Oy / Sinisalo, www.sinisalo.com 14 STARTIT OP315_startit.indd 14 26.3.2015 17.35. Tiukka istuvuus, säätökiristykset sekä elastinen, leveä munuaisvyö tukevat ja takaavat suojien paikallaan pysymisen. syyskuuta Itävallassa. Lisäksi muissa tuotteissa Motorenkaan edustuksina ovat Elf-voiteluaineet ja AP Racing -jarrupalat. Motorengas on myös tiiviissä yhteistyössä Mika Karman johtaman enduroja motocrosstiimin kanssa. Motorenkaan tukemia ovat endurokuljettaja Sanna Kärkkäinen, motocrossjuniori Matias Murto ja Vetomies TM -endurotiimi. Suomalaisittain ja etelänaapurimme näkökulmasta harmittavasti Viron Tallinnaan kaavailtu osakilpailu on peruttu. Motorengas vastaa road racingin uuden KTM RC 390 Cupin virallisista Mitas-luokkarenkaista. – Yksityiskonetta emme ole vuokraamassa jo ihan hinnoittelun takia. Reissun taustalla ovat maajoukkueen varainhankinnasta Suomen Moottoriliiton nimissä vastaavat Markot Vihriä ja Panula. Suojapaidan selkäsuojaa voi käyttää myös yksinään ja selkäsuojan irrotettavissa olevilla paloilla varmistetaan niskatuen istuvuus. Motorengas on mukana myös MiniMx:ssä, missä Sava ja Mitas ovat Minimotoracingin Minisuperstock-luokkarenkaita. Lisäksi Motorenkaalla on sarjassa yksi ”oma” pyörä, jolla ajaa neljä eri kuljettajaa kauden kuudessa osakilpailussa. Fanimatka MXON-kilpailuun Motocrossin MM-maajoukkuekilpailuun Ranskaan puuhataan fanimatkaa. Enduron SM-mitalisti Kimmo Hurri ajoi talvikauden Motorenkaan nastoittamilla renkailla. Spylta ”hinnat alkaen” -malli Spylta on tullut kokonaan uusi ”hinnat alkaen” -ajolasimalli, Spy Breakaway. Matkatoimiston kautta järjestyy myös bussikuljetus lentokentän ja hotellin sekä kisapäivinä hotellin ja radan välillä. Motorengas 20 vuotta ||| Vuonna 1995 perustettu renkaiden tukkuliike ja kaksipyöräisten renkaiden nastoittaja Motorengas Oy juhlistaa 20-vuotista olemassaoloaan. Sinisalolta Knightsuojapaita Sinisalon CE-hyväksytty Knight-suojapaita on suunniteltu istuvaksi, suojaavaksi ja hengittäväksi kokonaisuudeksi. Se antaa suojaa kattavasti rintaan, selkään, olkapäihin ja kyynärpäihin. Motocrossin MM-maajoukkuekilpailu ajetaan Ranskan Erneessä 26.-27. Hinta on olemaan 39 euroa. Knight on saatavilla koossa S-XXL. Tavoitteena on kuitenkin saada useamman kymmenen suomalaisen motocrossfanin joukko samaan lentokoneeseen ja määränpäässä samaan hotelliin. Matka Pariisista kilpailupaikalle on noin 350 kilometriä ja hotelli sijaitsee noin sadan kilometrin päässä radalta. Mitas-merkiltä on tänä vuonna ensimmäistä kertaa saatavilla myös kauharenkaat. Tuorein kalenteri sisältää seitsemän MM-osakilpailua. Motorenkaan valikoimaan kuuluvat Mitas-, Shinko-, Savaja Waycom-renkaat, Wanda Tyre -ATV-renkaat sekä Mefo-Mousse-solurenkaat. Laseissa on Spyn tavaramerkkimuotoilu keskikokoisessa rungossa, antifogja naarmuuntumisenestokäsitelty linssi sataprosenttisella UV-suojalla. Kyseessä ovat edullisemman hintakategorian ajolasit, joita on tulossa Storm Motorin valikoimaan valkoisena, keltaisena ja oranssina. Kaikki maakuljetukset Ranskassa hoidetaan fanimatkaan varatulla linja-autolla. Motorenkaan uusin tuotekuvasto on luettavissa netissä www.motorengas.fi. Kausi käynnistyy 28.-29. Tarkat kuviot fanimatkaan liittyen lienevät olevan selvillä tämän lehden tullessa painosta. Fanimatka on tarkoitus toteuttaa siten, että suora lento Helsingistä Pariisiin lähtee perjantaina ja paluu on maanantaina
Lisätiedot: Duell Bike-Center Oy, www.duell.fi Tekstit ja kuvat: Marko Vihriä, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Sami Salonen offroadpro.fi 15 Lisää uutisia: www.offroadpro.fi OP315_startit.indd 15 26.3.2015 17.35. Tiainen oli MX1:n aika-ajossa 12:ksi nopein jääden pohjat vetäneelle Jeremy van Horebeekille 6,9 sekuntia. Kypärästä on saatavilla kahta kuorikokoa. Tiainen oli maalissa 29. Kouvolan Motocross Clubin kolmikko Sami Uutela, Sami Salstola ja Juho Johansson otti yllättäen pronssia kukistaen Kuopion Moottorikerhon kahdella pisteellä. Tiainen ei kaatunut, mutta hänen jalkansa otti sen verran kipeää, että mies tarkasteli hetken jalkansa olevan kunnossa. SM-sarjan piti päättyä maaliskuun puolivälissä ajettuun kerhojoukkueiden SM-kilpailuun, mutta säänhaltija pakotti rukkaamaan kisakalenteria. Kalakukkokaupungin ykkösjoukkueen mitalihaaveet kaatuivat Ville Töhösen ykköserän lippojen myötä. Uusi Hanx myymälä Nurmijärvelle Uusi Hanx myymälä avattiin Nurmijärvelle Myllykukkoon 27.3. Jääratakausi venyi pakkasten puutteessa Tämä talvi opetti jäärataväelle lisää nöyryyttä, mutta lisäsi samalla kisajärjestäjien luovuutta. Jatkossa sitten tavoitteeseen, joka on podium. Tämä heijastui myös OFFROADPro-lehden sisältöön ja jääradan SM-sarja voidaan purkittaa vasta lehden seuraavassa numerossa. – Kaksijakoiset fiilikset. Kokovalkoisen kypärän hinta on 229 euroa ja värillisen 259 euroa. Tämänvuotinen jäärata-ajon kerhojoukkueiden SM-kilpailu Vieremän Vuorisessa oli lopulta kahden kauppa. Nurmijärven Myllykukko on sijainniltaan oivallinen, johtaahan paikalle oma liittymä Hämeenlinnan moottoritieltä ja itä-länsisuunnasta tulijat voivat nauttia hyvistä mutkateistä paikalle saapuessaan (etenkin Sipoon suunnasta). Mestaruuden koppasi lopulta Seinäjoen ykkösjoukkue, jossa pikkuluokan pyörää ajoi Mikko Koskinen, JR1-luokan peliä Herman Kenkkilä ja isoa Janne Rantala. Pyörä on loistava ja Iina hoiti duunin loistavasti. Uusi myymälä yhdistää Riihimäen ja Helsingin liikkeet. MX456 painaa XS-M -kokoisena 1250 grammaa ja L-2XL -kokoisena 1350 grammaa. Sisusta on irrotettava ja pestävä. Nyt kovaa treeniä ja palkinnot kotiin. Tiainen haki kisatuntumaa Motocrossin MX1-luokan hallitseva Suomen mestari Santtu Tiainen avasi kilpailukautensa Hollannin mestaruussarjassa maaliskuussa. Tiainen oli yhteistuloksissa 18. Ahnehtiminen ohitustilanteessa kierroksella jääneen kanssa johti rajuun kaatumiseen ja lopulta sijaan 13. Kevyt LS2-Kypärä LS2 MX456 on lasikuidusta valmistettu, kevyt crossikypärä. Kilpailu tittelistä oli tiukka, joskin kamppailu latistui hieman jo ennen ensimmäistä starttia, kun kilpailuun ilmoittautunut Valkeakosken nimivahva joukkue (Mika Kallio, Vesa Kallio ja Jani Veijonen) ei paikalle ilmaantunut. Konneveden trio Ari Borovkoff, Kari Vehniäinen ja Juha Leppänen hävisi kaksi pistettä. Ajo oli huonoa, mutta kauden ensimmäinen kisa on nyt ajettu. Tarjolla on peräti 13 eri värivaihtoehtoa. Myös toisen erän startissa oli ruuhkaa, mutta Tiainen pääsi jatkamaan kymmenentenä. Miro Sihvosen kilpailu ei tarjonnut positiivista, sillä hän jäi Jorge Prado Garcian voittamassa 125-luokassa ilman pisteitä. Seinäjoen MK:n ja Konneveden MK:n ykkösjoukkueet ratkaisivat mestaruuden kohtalon. Kypärässä on tupla-D-lukko ja tehokas ilmastointi. Nurmijärven liikkeestä löytyy laajavalikoima moottoripyöräilyvarusteita, tilaa myymälässä reilut 200m². Myymälä on avoinna ma-pe 10-18 ja la9-17. Siinä on Air Pump -järjestelmä, jolla pystyy täyttämään poskipalat tiukaksi, juuri itsellesi sopivaksi poskien kohdalta. Tiaisen avauserä käynnistyi heikosti, sillä hän sai osumaa starttimutkan ruuhkassa. Sitä odotellessa käydään läpi joukkuekilpailu ja päivitellään SM-sarjan tilanteita nettisuvuillamme. Konneveden perinteinen Isolahden ratapaikka lainehti kisakalenteriin merkittynä ajankohtana, joten kisa siirrettiin Kuhmoon ja päivämääräksi laadittiin maaliskuun viimeinen viikonvaihde. Konkari Wehnä oli joukkuekisan kunkku yksilötasolla voittaen molemmat JR1-luokan lähdöt. Aika-ajossa 11:ksi ehtinyt Sihvonen keskeytti kummatkin erät. Seinäjoen Moottorikerhon mestarijoukkue, vas Janne Rantala, Herman Kenkkilä ja Mikko Koskinen
Car pro luokassa Mikko Vuorsola karttureineen sijoittui seitsemänneksi huolimatta parista katonkautta pyörimisestä ja bensan loppumisesta. Lisätietoa löytyy www.dustywobbls.com Seuraavaksi Rally Raid Team Finland suuntaa Hellas Rallyyn Kreikkaan (4.-10.5.2015) Vaihdettavaa kulutuspalaa Acerbikselta on tullut japanilaisiin pyörämerkkeihin (Honda, Suzuki, Kawasaki ja Yamaha) ketjuohjain vaihdettavalla kulutuspalalla. Shortseissa on kovat muovisuojat reisissä sekä foam-lisäsuojat. Ajoin juuri Britannian mestaruussarjan ensimmäiset kisat ja vaikka kaaduin, niin en jäänyt pahasti, vaan olin kokonaiskisan toinen, mikä on mainio tulos, kertoo Leok ja jatkaa: – Tällä kaudella pääpaino on Britannian sarjassa, mutta ajan myös muutamia MM-kisoja ja Eestin mestaruuskisoja mahdollisuuksien mukaan. Ufolta suojashortsit Ufolta on saatavilla ergonomisesti muotoillut ja istuvat suojashortsit, jotka on valmistettu kevyestä ja hengittävästä Airnet-materiaalista. Ennen ulkoratojen kuivumista hän kertoo harjoittelevansa Sõmerpalun motocross-hallissa, Adrenalin Arenassa. – Pyörä vaikutti hyvältä, joten mikäs sillä on ajaessa, Hermunen heittää. Häntäluun suoja on tarkoituksella jätetty pois, jotta shortsit ovat miellyttävämmät käyttää. Puhtaalla ajolla Jukka olisi helposti sijoittunut 20 joukkoon. Moto Pro luokassa ajaneet Jukka Ristiluoma ja Jori Mäkipää ajoivat molemmat maaliin. Tanel Leokin kuulumisia Ilman muuta tämä kausi tulee olemaan ihan erilainen, kertoo Võrusta tavoitettu Tanel Leok ja jatkaa, että vaikkei hän nyt aja entiseen tapaan MM-sarjaa, niin hän on tosi tyytyväinen nykyiseen tilanteeseen. Kokonaisuutena reissu oli suhteellisen onnistunut, kukaan ei loukkaantunut eikä kadonnut Berberin kompassin suuntaan. Periaatepäätös ensivuoden osallistumisesta on jo tehty. Kaikkien motocrossia seuraavien tuntema eestiläiskuski Tanel Leok on kahminut voittoja ja hyviä sijoituksia MM-sarjoissa juniori-ikäisestä lähtien. Tuareg rally 2015 Rally Raid Team Finlandin kuljettajat suoriutuivat vaihtelevalla menestyksellä viikon mittaisesta aavikkorallista Marokossa. Kotimaisissa motocrosskarkeloissa hän ajaa kuitenkin Kawasakin sijaan Husqvarnalla. Car pro luokan voitto tuli toisen suomitiimin puolesta Suomeen. Olin siellä viime vuonna yllättävän hyvin, kun ajoin erissä viidenneksi ja kahdeksanneksi. Jukalla pyörä toimi moitteetta ja vain pienet lipsahdukset navigoinnissa aiheuttivat turhia aikasakkoja. a Kuva: Alessio Corradini 16 STARTIT OP315_startit.indd 16 26.3.2015 17.35. Tiiminä taustalla on edelleen Kytönen Motorsport, mutta alla 350-kuutioinen nelitahtinen Husse. Maahantuojana toimii Nakkilan MP-Osat Oy. Ketjuohjurin hinta on 56 ja vaihdettavan kulutuspalan 18,90 euroa. Verkkomateriaali on joustavaa ja kosteutta siirtävää. Moto pro luokkaan starttasi kaikkiaan 82 kuljettajaa. Hermunen Hussen satulaan Mauno Hermunen ei ole vaihtamassa päälajinsa, eli supermoton, työkaluaan, vaan MM-sarjassa alla on edelleen TM. – Vauhtini on säilynyt hyvänä. Siellä on helppo rata, jolla voin pärjätä. – Ajan edelleen paljon kisoja, mutta nyt ehdin olla enemmän perheeni kanssa. Pian 30 vuotta täyttävä Leok teki loppuvuodesta sopimuksen brittiläistaustaisen LPE Kawasaki-tiimin kanssa ja ajaa tällä kaudella pääasiassa Englannin kansallista sarjaa. Moto pro luokassa Jorilla oli riittävästi tekniikka ongelmia heti alusta lähtien. Lisätiedot: www.storm-motor.fi. Rally Raid kilpailuissa kyse ei siis ole pelkästä nopeusajosta vaan ajo pitää tehdä roadbookissa annettua reittiä noudattaen. Jukan sijoitus oli 33:s ja Jorin 46:s. Shortsien hinta on 79 €. MX 1-luokan kolme ykköstilaa ovat aikuisiän näkyvimpiä meriittejä. Kolmas poika syntyi vastikään, ja olen siitä tosi onnellinen, sanoo Leok. KTM:ään ja Husqvarnaan ohjuria on ollut jo aiemmin. Myös pyörän alusta toimi enemmän villivarsan tavoin, kuin aavikkokilpurin vaatimalla jämäkkyydeltä. Lainaan saatu pyörä ei sekään toiminut ihan moitteetta, lisäbensatankkien letkut oli tehty hieman vasurilla huitaisten ja bensansaantiongelmat johtivat useisiin taukoihin dyyneillä. Ensimmäisen päivän jälkeen pyörä ei suostunut enää käynnistymään. – Ajan kesällä MX1:n SM:n Karkkilassa. Toinen ja kolmas päivä jäivät ajamatta, joista tulleet täydet aikasakot pudottivat Jorin joukon hännille
OP315_startit.indd 17 26.3.2015 17.35
Beta tuo markkinoille oman versionsa normaalia kevyemmästä ja ketterämmästä enduropyörästä, joka on suunnattu yhtäältä lajin saloihin tutustuville ja toisaalta huippuvaikeita extremepätkiä treenaaville. Enduro Light TEKSTI: Sami Salonen KUVAT: Claudia ja Boris, Beta Beta Xtrainer 18 KOEAJO beta.indd 18 27.3.2015 7.37
Se esiteltiin syksyllä ja tuotanto alkoi vuoden vaihteessa. Kapea pakoputki leikkaa äkäisyyttä eniten ylä-alueella, moottori on suunniteltu ajettavaksi trialimaisesti alaja keskikierroksilla. Ensin ajattelin, että peli on kuin piikin runkoon pultattu kolmesatanen. Xtraineria varten moottoria on loivennettu huomattavasti, alakierroksilta vähemmän mutta tehokäyrää ylöspäin mentäessä kuristuksen tuntee koko ajan selvemmin verrattuna enduromalliin. Puheet pitävät varmasti paikkansa, mutta itse hehkuttelen enemmän mielessäni kuvaa KärmeKustaan kuraisten kivikoiden ylityksistä tai vaikkapa Etzbergin suuntaan taipuvista hirveistä louhikkopätkistä. Pieni koeajo antoi kuitenkin hyvän kuvan siitä, mikä on Xtrainerin perusajatus ja luonne. Mallimerkinnässä ja suutinarvoissa on eroja. Vaihteiden määrä molemmissa on kuusi ja kaasutin on kummassakin 36-millinen Keihin. Kun huolehtii, että tuorevoitelusäiliössä on tavaraa, pelin voi tankata huoltiksen pumpusta. Molemmissa takaiskari on linkullinen monovaimennin, RR:ssä se on Sachsin tuotantoa, Xtrainerissa Betan omaa. Iskarit ovat Betan omaa tuotantoa. Näillä ominaisuuksilla Xtrainer on suorastaan luvattoman helppo esimerkiksi kivisissä ja uraisissa ylämäissä. Vilkaisulla Xtrainerin pienempää kokoa muihin malleihin verrattuna ei heti huomaa. Pehmeä ja herkkä jousitus tuo sekin pitoa hankaliin radan kohtiin. Pyörä kokonaisuudessaan on RR 300 –enduromalliin verrattuna pari senttiä lyhyempi ja pari senttiä matalampi satulan kohdalta. Ja toki pelin lauhkea luonne varmasti istuu aloittelevan kuskin tarpeisiin. Pakoputkena siinä käytetään tilavuudeltaan huomattavasti kisapeliä pienempää putkea. Pyörä näyttää jokseenkin tavalliselta 2T-endurolta. Pyörässä on erillinen tuoreöljysäiliö, josta voitelu suihkutetaan moottoriin. Vaikka Betalla on vahva osaaminen trialipuolella, ei sen vaikutus erityisen vahvana tunnu Xtrainerissa. Näin ollen sen kanssa ei tarvitse ajopaikalla öljypullon kanssa lutrata. Perä toimii suurin piirtein kuin endurossa, samoin moottori alakierroksilla. Luulen, että sen tyyppisessä, hirmu hankalassa ”rytä-mantsassa” kokenutkin kuski saisi pyörästä paljon irti. Xtraineria varten puristusta on miedonnen aavistuksen verran ja sytytystä on muutettu. Tehtaan väki korostaa moneen otteeseen Xtrainerin mahdollisuuksia erityisesti aloitteleville kuskeille. Siksi tunnustelevat alkumetrit pyörän kanssa jättävät vaikutelman pehmeäjousisesta, sirosta enduropyörästä. Ja kun pyörä on hiukan sirompi, kevyempi ja matalampi, sillä pystyy tasapainoilemaan hitaassa vauhdissa aika makeasti. Joustomatkaa on molemmissa päissä pari senttiä vähemmän kuin RR 300 –mallissa ja keulaputkien halkaisija on pienempi, Xtrainerin etupää on 43-millinen USD-haarukka, kisamallissa vahvuus on 48-milliä. Satulaan noustessa eron kyllä huomaa. 19 beta.indd 19 27.3.2015 7.37. Pyörä on ollut tuotannossa vasta vähän aikaa. Pikku lenkki hankalammassa maastossa alkoi paljastaa pyörästä lisää. Toinen hyvä syy tämän kaltaisten pelien tuomiseen markkinoille on harrastuksen aloituskynnyksen madaltaminen. Painoetua kisaenskaan verrattuna tulee peräti viisi kiloa. Kokeilu ei ollut varsinainen lehdistökoeajo, vaan mahdollisuus kokeilla laitetta hiukan, ennen varsinaisia kansainvälisiä lehdistöesittelyitä. offroadpro.fi Beta esitteli viime syksyn messuilla oman versionsa trialin ja enduron välimaastoon sijoittuvasta pyörästä. Sen etupää on trialimaisen jyrkän tuntuinen ja kääntyvyys nopeaa. Tunne on vähän kuin olisi 125-kuutioisen kyytiin noussut. KTM Freeriden kanssa samaan kategoriaan osuva pyörä lienee yksi selkeä osoitus uudentyyppisen harrastamisen tavan leviämisestä. Bensatankki on runkomitoituksen takia sekin Xtrainerissa pienempi, eroa on noin litran verran. Perinteisen enduron rinnalla kovassa nosteessa kulkeva huippuvaikea extreme-enduro vaatii omanlaisiaan ominaisuuksia pyörältä ja nyt ainakin eurooppalaiset valmistajat tähyävät tähän suuntaan luoden näitä vaikeiden ratojen erikoispyöriä. KTM:n Freeridea kokeilleet tietävät, että se tuntuu selvästi enduroa kapoisammalta, enemmän trialipyörältä. Sen moottori on lähtökohtaisesti sama kuin mitä 300-kuutioisessa kaksitahtisessa kisaendurossa käytetään. Xtrainerissa on alla endurosääntörenkaat mutta laite voisi toimia hyvin trialikumeillakin. Xtrainer on Freerideen verrattuna askeleen lähempänä enduropyörää. Kun moottori ei niin sanotusti tärähdä, peli ei karkaa sutimaan rinteissä. Keula on sen sijaan nopealiikkeinen, pehmeä ja herkkä. Kuten todettua, muutokset moottorissa tuntuvat vähiten alakierroksilla, eniten ylhäällä. Koeajon aikoihin noin 800 kappaletta Xtrainereita oli ehtinyt valmistua Betan tuotantolinjalta, Firenzen liepeillä sijaitsevassa tehtaassa. Runko on enduromalleja kapeampi. Perinteistä pyörää kevyempi ja matalampi Xtrainer on suunniteltu palvelemaan myös sellaisia kuljettajia, jotka vasta ottavat ensimetrejään enduron parissa. Pikainen kokeilu antoi viitteitä siitä, millaisesta laitteesta Xtrainerissa on kysymys. Syy ei taida olla keulakulmassa, vaan pehmeässä etuhaarukassa, joka sallii keulan painua jonkin verran
270 mm Etujarru Wave disc ø260 mm kaksimäntäp. Mutta sitkeyttä alhaalta löytyy myös kaksitahtisesta ja sen huomattavasti kevyemmältä tuntuva ajettavuus on sekin iso plussa vaikeassa maastossa. Tuntuman perusteella sanoisin, että nopeammissa paikoissa tai hiekkapatissa tai muussa sen sellaisessa keula voi vakiokuntoisena ravistella rajustikin ja iskareiden pohjailut saattavat tuntua röykyissä. Sinällään vertailu on turhaa, koska pyörien suunnittelun lähtökohdat ovat olleet selkeästi erilaiset. Nyt puhutaan makuasioista ja tottumuksista, ei mitatusta faktasta. Pienet kokeilulenkit järjestyivät näillä molemmilla pyörillä ja kumpikin edustaa meikäläisestä näkökulmasta suosittua harrastajien pyörää. halk 43 mm Takajousitus Linkullinen monovaimennin 110 mm isku Joustomatka ed./tak. Avoimemmilla, selkeämmillä laduilla kaksitahtisen terävyys ja yläkierrosten muhkea voima puhuvat niin vakuuttavaa kieltä, että omaksi suosikikseni 2T/4T –kamppailussa kiistatta nousee RR 300 verrattuna RR 350 –nelariin. Öljysäiliö 650cc Etuhaarukka USD haarukka, liukup. Varatankki 1,5l. ajamisen harrastamiselle. kork. Nelari kulkee kyllä vakaasti mutta keula tuntuu loivemmalta ja perä on enemmän painuksissa. Sen iskarit ovat jämäkämmän tuntuiset ja keula tuntuu jyrkemmältä. Itseäni miellytti kaksitahtisessa sen ”modernimpi” ajettavuus. 390 mm Kuivapaino 99 kg (etu 48 kg; taka 51 kg) Tankin tilavuus 8,5 l. Se tuo nelariin raskaamman ajettavuuden tuntua. Toki kivikoissa vakaus ja nelitahtisen tanakka moottorin luonne, yhdessä alavoiman kanssa ovat herkkua. Kumpikaan näistä pyöristä ei ole suunniteltu uhkaamaan nykyisiä enduroita niiden omimmalla alueella, vaan päinvastoin avaamaan uusia mahdollisuuksia. Takajarru Wave disc ø240 mm yksimäntäp. Näin tietysti, koska pyörät jakavat saman moottorin. Olisi ollut mielenkiintoista kokeilla 250-kuutioisia 2ja 4-tahtisia mutta sitä mahdollisuutta ei ollut. 2-tahti, nestejäähd. Beta XTrainer Moottori Yksisylint. 300-kuutioista kaksitahtista oli järkevämpää vertailla 350-kuutioiseen nelariin. RR 300 kulkee ryhdikkäämmin ja korkeammalla kuin nelari. caliper Etuvanne 21 x 1,6 Takavanne 18 x 1,85 Eturengas 80/100 21 Takarengas 140/80 -18 Tosissaan ajavalle kuskille, meikäläisiin maastoihin Xtrainer voi vaatia ainakin tiukempia vietereitä iskareihin. Xtraineria tuli huomaamatta verrattua Betan kaksitahtiseen RR 300 –malliin. Hyvää Xtrainerissa on paljonkin. Poraus 72 mm Isku 72 mm Tilavuus 293,1 cc Puristussuhde 11,3:1 Pakoventtiili BPV Systsem Käynnistys Sähkö Sytytys Kokusan AC-CDI Kaasutin Keihin PWK 36 Kytkin Monilevyinen, märkä Vaihteita 6 Toisioveto Ketju Runko Kromimolybdeeniteräsrunko Akseliväli 1467 mm Pituus 2157 mm Leveys 802 mm Korkeus 1245 mm Satulakorkeus 910 mm Maavara 320 mm Jalkat. Aivan kuten KTM Freeridellaan, nyt myös Beta Xtrainerillaan avaa mahdollisuuksia uudentyyppisen 20 KOEAJO: BETA XTRAINER beta.indd 20 27.3.2015 7.37. Vaikka itse en ole isojen pyörien kannalla, nousi tässä 2T/4T –puntaroinnissa kaksitahtinen selkeäksi suosikiksi. RR 300:n satulassa tuli vietettyä aikaa useamman kierroksen verran ja koko ajan se nosti osakkeitaan verrattuna 350-nelariin
Löytääkö laite käyttäjäkuntansa aloittelijoista vai extremekuskeista, se jää nähtäväksi. Aktiivisesti enduroa harrastavien joukossa on ryhmä, jonka kautta muodostuu kysyntää piikkiselle. Siksi karkeasti sanottuna mitä etelämmäs mennään , sen isompia moottoreita halutaan. Tehtaan edustaja Frank Schroeder kertoo siihen yksinkertaisen syyn. Kaksitahtibensaa ei siis tarvitse itse sekoitella, riittää kun huolehtii, että säiliössä on öljyä tarpeeksi. 21 beta.indd 21 26.3.2015 16.13. 350-nelari lienee tehtaan 4T-mallistosta sopivin peli kotimaisiin maastoihin. Kolmesatanen kaksitahtinen enduro on sähäkän tuntuinen peli, joka taipuu hyvin hankalaankin kivikkoon. offroadpro.fi Betan mallistolle leimallista on kapeus polvien kohdalta. Näin ollen nelarimalliston isot pelit, 430ja 480-kuutioinen löytävät paikkansa etelämpää. Hänen mukaansa tällä hetkellä piikkiä tarvitsevien määrä on kuitenkin sen verran pieni, että massiivisiin ja kalliisiin investointeihin 125-kuutioisen tuotantolinjan kanssa ei kannata ryhtyä. Pyöristä on saatavana perusversio ja kisamalli. Vain 350 nelari on ruiskupeli, sekin tuli Schroederin mukaan markkinoiden kysynnän kautta. Yllä olevaan 2T-pyörään verrattuna se on selvästi rauhallisempi liikkeissään mutta myös hieman kankeampi. Xtrainerin satulan alta löytyy tuorevoitelusäiliö. Siellä monesti kurvaillaan aukeammissa maastoissa ja kovemmalla alustalla. KTM ja Husqvarna ovat siinä sektorissa jo vahvoja eikä tehtaan laskelmien mukaan ainakaan nyt kannata kentälle rynnätä. Erityisesti Ranskassa oli haluttu ruiskupeliä, siksi yksi malli tehtiin sen mukaisella polttoainejärjestelmällä. Schroeder valottaa myös filosofiaa laajan malliston takaa. Näin ollen pelejä on runsaasti ja varsinkin nelaripuolella täältä katsottuna persoonallisilla kuutiotilavuuksilla. Toistaiseksi Schroederin kukaan kuitenkin mennään kaasareilla, koska merkittävää syytä tekniikan vaihtamiseen ei vielä ole. Nelitahtisia on viisi erilaista ja kaksitahtisia kaksi. Saksassa ja Pohjoismaissa ajetaan hitaampaa ja vaikeampaa enduroa kuin mitä harrastajat suosivat vaikkapa Portugalissa. Beta luottaa edelleen kaasutinmoottoreihin. Kuulemma vastaanotto oli erittäin hyvä ja tulevaisuus lienee ruiskutekniikkaa myös Betalla. Xtrainerin ajotuntumassa on paljon trialimaisuutta. Schroeder kertoo tähän syyksi sen, että kuskien toiveet eri puolella Eurooppaa ovat melko erilaiset. Betalla on enduroon laaja mallisto mutta 125-kuutioinen puuttuu. Ruutia irtoaa isommalla kaasulla niin paljon, että peltopätkillä ehtii varmasti. Ajokorttisäädökset niin meillä kuin muuallakin takaavat, että nuoret kuskit aloittavat kisatouhut yleensä 125-kuutioisella. ”Ohjaamon” mitoitukset ovat kuitenkin lähinnä enduropyörien tuntuiset. Satulat ovat kovia ja muoto tuo ajaessa mieleen tehtaan vahvan trialiperimän. 300-kuutioinen Xtrainer on enduromalliin verrattuna pari senttiä lyhyempi ja matalampi, sekä muutaman kilon kevyempi. Ajopaikkojen maasto poikkeaa huomattavasti, samoin harrastajien tottumukset ja tavat
Edelleen ensiarvoisen tärkeää on kerhojen ja kuljettajien tekeminen. Toisaalta, mikään ei estä ajamasta kahta SM-luokkaa samana päivänä. Kaikki SM-luokat samassa Radalla SM-motocrossia uudistetaan lajiryhmän toimesta, kun MX1ja MX2-luokat on sijoitettu samaan kilpailupäivään. Hän on ajanut motocrossia, mutta kunnostautunut erityisesti verhon toisella puolella muun muassa oman varusteja vaatemyyntiyrityksensä kautta sekä Hyvinkään MM-motocrossin ja Tampereen supercrossin markkinointipuolella. Pää on auki merkittävään näkyvyyteen, jonka kautta löytyy toivottavasti uusia ihmisiä katsomoihin ja lajin pariin. Taustalta löytyy pitkänlinjan motocrossmies Marko Panula. MOTOCROSS K A U SI 2015 22 kausioppaat.indd 22 25.3.2015 21.44. Kilpailujen aikataulu on laadittu niin, että luokkien erien välissä on mahdollisimman pitkä tauko. Motonet Oy on lähtenyt erittäin vahvasti motocrossin SM-sarjan pääyhteistyökumppaniksi. Vastaava työ puolestaan jatkuu MX-liigassa. MX1 ja MX2 samassa kilpailupäivässä tarkoittaa todennäköisesti sitä, että kuljettajat joutuvat valitsemaan, kumpaa luokkaa ajavat. Promoottoritoiminta tuo näyttävyyttä radoille ja tehostaa markkinointia sekä tiedottamista muun muassa nettisivujen, Facebookin ja mediatiedotteiden kautta. KOTIMAINEN MOTOCROSS PROMOOTTORIVETOISENA Motocrossin SM-sarjassa puhaltavat uudet tuulet, kun promoottori on alkanut kehittää julkikuvaa. Motonet tulee näkymään kilpailupaikoilla sekä SM-sarjan mainonnassa. MX2:n erää seuraa MXC/A ja viimeisenä MX1. Varmaa on se, että radan reunapenkalta riittää nyt enemmän nähtävää kuin aiemmin. Se saattaa karsia osallistujia, mutta motocrossin lajiryhmän tilastojen mukaan monikaan kuljettaja ei ajanut viime vuonna molempia sarjoja, vaikka niiden SM-osakilpailut järjestettiin eri viikonloppuina. Vastavuoroisesti on syytä varautua siihen, että SM-motocross näkyy Motonetin toiminnoissa. Lisäksi alle 15-vuotiaiden kovin luokka, MXC/A, nosti statusta Suomen Cupista Suomen mestaruussarjaksi ja on osa SM-päivää
Vesa Huttunen, Santaco Sports FORD & AUTOKESKUS SM-SARJAN VIRALLINEN AUTOYHTEISTYÖKUMPPANI Ford on brändinä ollut aina mukana moottoriurheilussa ja nyt meille tarjoutui mahdollisuus palata yhdessä mukaan suomalaiseen SM-motocrossiin. Haluamme tietysti myös omalta osaltamme olla tukemassa motocrossin kasvua Suomessa. Karkkilan Moottorikerho 16.8. Sami Pöllänen, Autokeskus SM-SARJAN ILMEEN LUO MAINOSTOIMISTO VÄRIKÄS Tämä on meille tärkeä projekti. Joni Granath, Monster Energy DC SHOES MYÖS MUKANA Olemme mukana motocrossissa DC Moto -mallistollamme. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. Sami Pöllänen, Autokeskus SM-SARJAN ILMEEN LUO MAINOSTOIMISTO VÄRIKÄS Tämä on meille tärkeä projekti. Porin Moottorikerho 13.-14.6. Myös sarjan muut yhteistyökumppanit ovat brändillemme erittäin mieluisia sekä entuudestaan tuttuja, lähtökohdat tulevaan kauteen vaikuttavat todella positiivisilta. Pari SM-SARJAN YHTEISTYÖKUMPPANEITA SM-SARJAN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI MOTONET OY Suomalaisena perheyrityksenä meille on tärkeää kotimainen moottoriurheilu, jossa olemme mukana kärkilajeissa. Kuopion Moottorikerho 28.6. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. Alavuden Seudun Moottoripyöräilijät 26.7. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. Olemme olleet mukana ennenkin, mutta nyt on kyseessä koko SM-sarja ja Suomicrossin ykköstuote! Hienoa olla taas mukana tekemässä tärkeää työtä motocrossin näkyvyyden lisäämiseksi. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. Hyvinkään Moottorikerho 13.9. Heinolan Moottorikerho SMMOTOCROSS 2015 17.5. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Joni Granath, Monster Energy DC SHOES MYÖS MUKANA Olemme mukana motocrossissa DC Moto -mallistollamme. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. Hän ei ollut voittamaton, mitä kansainvälistä uraa luova kuljettaja haluaa olla tällä kaudella. Marko Mäkelä, Mainostoimisto Värikäs SM-SARJAN YHTEISTYÖKUMPPANEITA SM-SARJAN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI MOTONET OY Suomalaisena perheyrityksenä meille on tärkeää kotimainen moottoriurheilu, jossa olemme mukana kärkilajeissa. Marko Mäkelä, Mainostoimisto Värikäs SMMOTOCROSS 2015 17.5. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Yhteisellä panostuksellamme pystymme varmasti auttamaan kotimaista huippu motocrossia. Imatran Moottorikerho 7.6. Sarjan pääyhteistyökumppanuus on meille tärkeä ja pystymme omalla panoksellamme auttamaan kotimaista motocrossia. Harri Saari, Motonet Oy MONSTER ENERGY PALAA SM-SARJAAN Olemme maailmalla vahvasti mukana motocrossissa ja on erittäin hienoa palata myös kansallisten sarjojen pariin SM-motocrossin tiimoilta. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Kuka voittaa. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. Vesa Huttunen, Santaco Sports FORD & AUTOKESKUS SM-SARJAN VIRALLINEN AUTOYHTEISTYÖKUMPPANI Ford on brändinä ollut aina mukana moottoriurheilussa ja nyt meille tarjoutui mahdollisuus palata yhdessä mukaan suomalaiseen SM-motocrossiin. Santtu Tiainen dominoi MX1-luokan SM-sarjaa ajoittain viime vuonna. avoin 5.-6.9. Vantaan Moottorikerho MXLIIGA 2015 25.-26.4. Hyvinkään Moottorikerho 13.9. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Tiainen on vaihtanut 450-kuutioisen nelitahti-Husqvarnan 350-kuutioiseen. Olimme iloisia kuullessamme, että sarjalle löytyi promoottori ja laji tulee varmasti saamaan parempaa näkyvyyttä. Siilinjärven Vesa 23.8. SM-pronssimies Toni Eriksson nappasi KTM:llään yhden erävoiton ja sarjassa kerran vieraillut ammattimies, silloin vielä KTM-kuljettaja Harri Kullas kaksi. Olimme iloisia kuullessamme, että sarjalle löytyi promoottori ja laji tulee varmasti saamaan parempaa näkyvyyttä. Ryan Villopoto kilpailee nyt ensimmäistä kauttaan Euroopassa ja DC Moto -mallistosta löytyy tietenkin myös hänen huippu nimikkokenkänsä. Suomen suurimpana offroad-tavaratalona haluamme olla mukana tukemassa SM-motocrossia. Ryan Villopoto kilpailee nyt ensimmäistä kauttaan Euroopassa ja DC Moto -mallistosta löytyy tietenkin myös hänen huippu nimikkokenkänsä. Suomen suurimpana offroad-tavaratalona haluamme olla mukana tukemassa SM-motocrossia. Olemme varmoja, että myös motocross lajina saa uutta nostetta ja jatkossa yleisökin löytää tapahtumapaikoille sankoin joukoin. Siilinjärven Vesa 23.8. Alavuden Seudun Moottoripyöräilijät 26.7. Rauman Seudun Moottorikerho 19.7. Olemme varmoja, että myös motocross lajina saa uutta nostetta ja jatkossa yleisökin löytää tapahtumapaikoille sankoin joukoin. Heinolan Moottorikerho MXLIIGA 2015 25.-26.4. SM-hopeamitalisti Ludde Söderberg voitti viime vuonna yhden erän, kun Tiainen kirjasi niitä itselleen yhdeksän. Vantaan Moottorikerho offroadpro.fi 23 kausioppaat.indd 23 25.3.2015 21.44. Tiaisen pitää kiireisenä myös Hollannin mestaruussarja sekä haave pääsystä MXGP-luokan MM-sarjaan. Haluamme näkyä myös suomalaisessa motocross-scenessä ja SM-sarjakumppanuus oli meille erittäin luonnollinen vaihtoehto. Myös sarjan muut yhteistyökumppanit ovat brändillemme erittäin mieluisia sekä entuudestaan tuttuja, lähtökohdat tulevaan kauteen vaikuttavat todella positiivisilta. Haluamme näkyä myös suomalaisessa motocross-scenessä ja SM-sarjakumppanuus oli meille erittäin luonnollinen vaihtoehto. avoin 5.-6.9. Kuopion Moottorikerho 28.6. Yhteisellä panostuksellamme pystymme varmasti auttamaan kotimaista huippu motocrossia. Sarjan pääyhteistyökumppanuus on meille tärkeä ja pystymme omalla panoksellamme auttamaan kotimaista motocrossia. Porin Moottorikerho 13.-14.6. Haluamme tietysti myös omalta osaltamme olla tukemassa motocrossin kasvua Suomessa. Tulemme tietenkin näkymään SM-sarjassa ja sen ulkopuolella motocrossin tyylin mukaisesti. Hän kilpailee nyt oman Rasmira Husqvarna -tiiminimensä alla. Tulemme tietenkin näkymään SM-sarjassa ja sen ulkopuolella motocrossin tyylin mukaisesti. Rauman Seudun Moottorikerho 19.7. Karkkilan Moottorikerho 16.8. Olemme olleet mukana ennenkin, mutta nyt on kyseessä koko SM-sarja ja Suomicrossin ykköstuote! Hienoa olla taas mukana tekemässä tärkeää työtä motocrossin näkyvyyden lisäämiseksi. Harri Saari, Motonet Oy MONSTER ENERGY PALAA SM-SARJAAN Olemme maailmalla vahvasti mukana motocrossissa ja on erittäin hienoa palata myös kansallisten sarjojen pariin SM-motocrossin tiimoilta. Imatran Moottorikerho 7.6
Suomalainen perheyritys Motonet kotimaisen SM-sarjan pääyhteistyökumppanina ja suuret globaalit brändit kuten Ford, DC Shoes ja Monster Energy tuovat mukanaan paljon lisää näkyvyyttä sekä tarvitsemaamme uskottavuutta ja ammattimaisuutta sarjaan. Perustukset kunnossa Projektin alku on ollut lupaavaa ja olen pystynyt rakentamaan tarvittavan markkinointipohjan tulevaan kilpailukauteen. Kausi alkaa kohta ja paljon on työtä vielä edessä. Söderbergiltä puuttuu MX1-luokan Suomen mestaruus, mutta RacePros-tiimin Husqvarna-kuljettajalla on muutaman vuoden takaa MX2-titteli. Haen mestaruutta. Lisäksi [Joni] Roos on varmasti nostanut tasoaan. Paikallinen työ lajin eteen on erityisen arvokasta etenkin nyt, kun yleinen taloustilanne on painaa myös moottoripyöräalaa. Fanita maajoukkuetta! www.Facebook.com/MXoNTeamFinland Söderbergin mainitsemien kuljettajien ohella joka vuosi odotetaan uusien nimien nousua kärkitaistoon. Yleensä nuorimmat kuljettajat tekevät ensin tulosta MX2:ssa ja myöhemmin MX1:ssä. Maajoukkuetoiminta tulee olemaan esillä myös SMja MX-liigaosakilpailuissa. Kauden 2015 markkinointiyhteistyösopimukset muodostavat vahvan kokonaisuuden. Luonnollisesti siellä on Tiainen. Tietenkin on myös helppoa sanoa ”ei kiitos” asiaa yhtään sen enempää pohtimatta. Yhteistyökumppanuuksien solmiminen näinä aikoina ei ole kuitenkaan ollut helppoa ja myös vastaus ”valitettavasti ei” on tullut tutuksi. Nyt julkistetut kumppanuutemme luovat hyvän perustan ja tarjoavat mahdollisuuden lajinäkyvyyden kasvuun aiempaa laajemmalla sektorilla. MM-maajoukkuekilpailu järjestetään Ranskan Erneessä 26.-27.9.2015. Kotimaiselta kentältä myös Autokeskus tarjosi tukeaan SM-motocrossin kehittämiseen. Tämä mahdollistaisi lajin ja tapahtumien kehittymisen, katsojamäärien nousun sekä yhteistyökumppanien kiinnostuksen kasvun. Fanita maajoukkuetta! www.Facebook.com/MXoNTeamFinland MAAJOUKKUE ESILLÄ KILPAILUISSA SM-motocrossin promoottori Marko Panula ja MX-liigan promoottori Marko Vihriä vastaavat motocrossin Suomen maajoukkueen yhteistyökumppaniasioista, varainhankinnasta sekä tiedottamisesta. Ensimmäisenä ajatuksenani oli kasata mahdollisimman laaja-alainen yhteistyökumppanuusverkosto läheltä motocrossia, mutta ei kuitenkaan kokonaisuutta täysin lajin sisältä. On ollut erittäin hienoa huomata, että suomalainen SM-motocross kiinnostaa myös lajin ulkopuolella. Tammikuusta tähän päivään on jo paljon ehtinyt tapahtua ja vielä enemmän tulee tapahtumaan. SM-sarjan uusi ilme sekä myöhemmin aukeavat nettisivut tulevat Mainostoimisto Värikkäältä. Toivottavasti pystymme omalta osaltamme vaikuttamaan alan kehitykseen, jotta suunta saataisiin käännettyä paremmaksi. Maajoukkuetoiminta tulee olemaan esillä myös SMja MX-liigaosakilpailuissa. Pystyn kuitenkin jo nyt olemaan täysin varma, että pystymme yhdessä luomaan entistäkin paremman ja kiinnostavamman motocrossin SM-sarjan. osakilpailua ajanut Viron Husqvarna-pilotti Erki Kahro voitti yhden erän. Tuotettahan tässä ollaankin rakentamassa. Mitä laajempi markkinointiyhteistyö toteutuu eri tahojen kanssa, sitä enemmän saamme SM-motocrossille näkyvyyttä. Myös se, että SM-motocross ei ole tuote, on tullut vastaan lähes kaikkien suurempien toimijoiden kanssa keskusteltaessa. Kohti kesää ja kisoja! Marko Panula, motocrossin SM-sarjan promoottori Kuva: Elise Kulmala/ magnetphotography.com MAAJOUKKUE ESILLÄ KILPAILUISSA SM-motocrossin promoottori Marko Panula ja MX-liigan promoottori Marko Vihriä vastaavat motocrossin Suomen maajoukkueen yhteistyökumppaniasioista, varainhankinnasta sekä tiedottamisesta. Se työ on tehtävä nyt, kun junioripotentiaalimme on parhaimmillaan vuosiin. Lajin sisällä mediayhteistyömme OFFROADPron kanssa mahdollistaa monia tärkeitä asioita lajimediassa ja sarjan oma videotuotanto toteutuu MJP-EVENTSin ja Huikuri Productionsin yhteistyönä. MM-maajoukkuekilpailu järjestetään Ranskan Erneessä 26.-27.9.2015. SM-KILPAILUKAUSI JO OVELLA Motocrossin SM-sarjan promoottorin sekä sarjan markkinoinnin näkökulmasta kaikki näyttää hyvältä. Kohta juniorimme menestyvät laajemmin myös kansainvälisesti ja huomionarvo lisääntyy. Tulevaisuudessa SM-sarjamme on toivottavasti entistäkin kiinnostavampi myös valtamedian näkökulmasta. MX2-mestari [Henric] Stigell on vaihtanut MX1:een. Vuoropuhelumme Suomen Moottoriliiton, MX-lajiryhmän ja järjestävien seurojen kanssa on lähtenyt hienosti käyntiin. Ford ja Autokeskus yhdessä ovat täydellinen kumppani Suomen pääsarjalle. Näin voi olla myös tänä vuonna, vaikka Hondan Jere Haavisto saattaakin kilK A U SI 2015 24 kausioppaat.indd 24 25.3.2015 21.44. Eriksson puolestaan panostaa nyt ainoastaan motocrossiin. Sarja tulee kuitenkin olemaan aiempaa kovempi. Lisäksi kentän tuki toiminnalleni on ollut runsasta, kiitokset siitä jo nyt. Lisäksi tulemme julkistamaan muutamia merkittäviä yhteistyökumppaneita vielä kevään aikana. Se on ainoa tavoitteeni, opiskelun ohessa töitä paiskiva Söderberg painottaa
offroadpro.fi 25 kausioppaat.indd 25 25.3.2015 21.44
MX-liiga on kaikin puolin huippu juttu. Meillä on monenlaista toimintaa junioreille tiedottamisesta ja myynnistä leireihin ja niin edelleen. Leiripäivä tullaan valoja videokuvaamaan. Leirillä käydään läpi muun muassa ajoasentoa ja -tekniikkaa sekä turvallista ajamista. MX-liiga on harrastajille suunnattua kilpailutoimintaa, johon on kenen tahansa helppo lähteä mukaan. OFFROADPRO Offroad-moottoripyöräilyn ainoa suomalainen painettu lehti OFFROADPro kuuluu laajan nettisivustonsa ansiosta luonnollisesti kotimaiseen kilpailutoimintaan. Samuli Arte, Pilvilinnan Talonmies RJF MOTORSPORT RJF Motorsport on Jeffrey Herlingsin mekaanikon Rami Fältin yritys ja vaikka Fält työskentelee motocrossmaailman huipulla, korostaa hän harrastetason merkitystä. Vain jokunen vuosi sitten perustettu TSMU kasvatti nopeasti jäsenmääränsä muutamaan sataan ja kerhossa on aina painotettu harrastajien hyvinvointia. Vain jokunen vuosi sitten perustettu TSMU kasvatti nopeasti jäsenmääränsä muutamaan sataan ja kerhossa on aina painotettu harrastajien hyvinvointia. Puhtaasti Arain näkökulmasta ajateltuna haluamme tuoda esiin ajovarusteiden turvallisuutta. Petri Niemelä, CrossiBlogi.fi Olemme tuottaneet crossikuskeille erilaisia painotuotteita, kuten suurkuvatulosteita, pyörätarroja ja paitapainatuksia. Leirillä käydään läpi muun muassa ajoasentoa ja -tekniikkaa sekä turvallista ajamista. MX-liiga on hyvä, koska lapset pääsevät jo todella nuorena suunnitelmallisesti vedetyn kilpasarjan pariin. RJF Motorsport palkitsee MXC/Cja MXC/B-luokan MX-liigamestarit antamalla heille käyttöön VH-pakoputken MXC-luokan pyörään kaudeksi 2016. Aaltonen sekä promoottori valitsevat leiripäivällä palkittavat kuljettajat, joille ilmoitetaan asiasta henkilökohtaisesti. TSMU palkitsee osakilpailuissa startin ottavia kuljettajia Holeshot-lahjakortein TSMU Extreme Areena -sisäradalle Raisioon. Suora hyöty koskee kuljettajia myös 24MX-tuotepalkintojen muodossa. ARAI On tärkeää, että juniorit saavat harrastaa ja ajaa paljon kisoja. 24MX:n laajaan valikoimaan kuuluvat muun muassa ajovarusteet, varaosat, tarvikkeet ja vaatteet. RJF Motorsport palkitsee MXC/Cja MXC/B-luokan MX-liigamestarit antamalla heille käyttöön VH-pakoputken MXC-luokan pyörään kaudeksi 2016. PILVILINNAN TALONMIES & CROSSIBLOGI.FI MX-liigan viestintä ja ulkoasu toteutetaan yhteistyössä Pilvilinnan Talonmies -yrityksen ja CrossiBlogi.fi-nettisivuston kanssa. Loukkaantumiset ja aivotärähdykset ovat olleet lajissamme turhan paljon esillä. MX-liiga on erinomainen kilpasarja nuorille sekä harrastajille. Kyse on lajin näkyvyydestä. Kun ympärillä on promoottoritoimintaa, yhtenäisesti hoidettua mainontaa ja kilpailuja, luo se junnuille eväitä siirtyä eteenpäin isompiin kisoihin. MX-liiga on erinomainen kilpasarja nuorille sekä harrastajille. Haluamme olla yhtenä tekijänä kehittämässä kilpailutoimintaa, luomassa parempia kilpailuolosuhteita sekä -puitteita. MX-liiga on yksi tärkeä muoto kotimaista kilpailutoimintaa. Arai palkitsee MX-liiga Gaalassa naisten luokan voittajan MX-V-motocrosskypärällä. Suora hyöty koskee kuljettajia myös 24MX-tuotepalkintojen muodossa. Haluamme olla yhtenä tekijänä kehittämässä kilpailutoimintaa, luomassa parempia kilpailuolosuhteita sekä -puitteita. Lähtökohta on se, että päässä pitää aina olla laatukypärä. Se tarkoittaa 65-, 85ja 125-luokkia, jotka kaikki ovat mukana MX-liigassa. MX-liiga innostaa kuljettajia ja tuo lajia esiin. OFFROADPRO Offroad-moottoripyöräilyn ainoa suomalainen painettu lehti OFFROADPro kuuluu laajan nettisivustonsa ansiosta luonnollisesti kotimaiseen kilpailutoimintaan. Olemme keskittyneet toimintaan junioritasolla, mikä on minulle tärkeää. Panostamme mielellämme sinne. Aaltonen sekä promoottori valitsevat leiripäivällä palkittavat kuljettajat, joille ilmoitetaan asiasta henkilökohtaisesti. Kun ympärillä on promoottoritoimintaa, yhtenäisesti hoidettua mainontaa ja kilpailuja, luo se junnuille eväitä siirtyä eteenpäin isompiin kisoihin. Myös monet muut mainostoimistopalvelut, esimerkiksi logosuunnittelu ja markkinointimateriaali, ovat alaamme. Myös monet muut mainostoimistopalvelut, esimerkiksi logosuunnittelu ja markkinointimateriaali, ovat alaamme. PILVILINNAN TALONMIES & CROSSIBLOGI.FI MX-liigan viestintä ja ulkoasu toteutetaan yhteistyössä Pilvilinnan Talonmies -yrityksen ja CrossiBlogi.fi-nettisivuston kanssa. 24MX on MX-liigan nimikkoyhteistyökumppani, minkä ansiosta sarjasta käytetään tänä vuonna nimeä 24MX MX-liiga. Miska Aaltonen MX School palkitsee tänä vuonna yhteensä 16 MX-liigakuljettajaa ilmaisella ajoleiripäivällä kauden päätteeksi. Patrick Manner, Oy Brandt Ab KTM Haluamme ehdottomasti tukea MX-liigatoimintaa, jotta sarja säilyy ja kehittyy. Se tarkoittaa 65-, 85ja 125-luokkia, jotka kaikki ovat mukana MX-liigassa. MX-liiga on harrastajille suunnattua kilpailutoimintaa, johon on kenen tahansa helppo lähteä mukaan. He muodostavat pohjan koko motocrossharrastamiselle. Kaikki kilpaileminen ja harrastaminen lähtee perustasolta, aivan kenestä kuskista tahansa. Haluamme tukea tulevaisuuden lupauksia sekä harrastajia. Haluamme tuoda tätä puolta esiin kuljettajille, sillä motocrossuran luominen vaatii monen osa-alueen hallintaa. MX-liiga on kaikin puolin huippu juttu. He ajavat yksittäisiä kisoja, mutta myös sarjamenestyksestä. Kyse on lajin näkyvyydestä. Patrick Manner, Oy Brandt Ab KTM Haluamme ehdottomasti tukea MX-liigatoimintaa, jotta sarja säilyy ja kehittyy. He saavat lapsena apua siihen, että olisivat joskus valmiimpia ajamaan crossipyörää vähän enemmänkin. KTM on mukana myös SM-motocrossissa sekä yleisesti kilpailutoiminnassa, mutta harrasteja junioritoiminta on ehdottoman tärkeää koko lajille. MX-LIIGAN YHTEISTYÖKUMPPANIT MX-LIIGAN NIMIKKOYHTEISTYÖKUMPPANI 24MX Ruotsalainen nettikauppa 24MX toimii useissa Euroopan maissa, myös Suomessa. Tulemme palkitsemaan kuljettajia ajovarusteilla aiempien vuosien tapaan MX-liiga Gaalassa. Rami Fält, RJF Motorsport SINISALO Sinisalo on ollut alusta alkaen mukana MX-liigassa ja panostanut erityisesti juniorikuljettajiin. Mukanaolo MX-liigassa on tärkeää juuri harrastajien ja junioreiden tukemisen takia. Leiripäivä tullaan valoja videokuvaamaan. MX-LIIGAN YHTEISTYÖKUMPPANIT MX-LIIGAN NIMIKKOYHTEISTYÖKUMPPANI 24MX Ruotsalainen nettikauppa 24MX toimii useissa Euroopan maissa, myös Suomessa. Mukanaolo MX-liigassa on tärkeää juuri harrastajien ja junioreiden tukemisen takia. He saavat lapsena apua siihen, että olisivat joskus valmiimpia ajamaan crossipyörää vähän enemmänkin. Meillä on monenlaista toimintaa junioreille tiedottamisesta ja myynnistä leireihin ja niin edelleen. Huippukuljettajilla on usein sponsoreita, mutta juniorit voivat helposti unohtua. 24MX:n laajaan valikoimaan kuuluvat muun muassa ajovarusteet, varaosat, tarvikkeet ja vaatteet. Lähtökohta on se, että päässä pitää aina olla laatukypärä. Arai palkitsee MX-liiga Gaalassa naisten luokan voittajan MX-V-motocrosskypärällä. MX-liiga on hyvä, koska lapset pääsevät jo todella nuorena suunnitelmallisesti vedetyn kilpasarjan pariin. On tärkeää kannustaa kaikkia ja pönkittää koko lajia. Panostamme mielellämme sinne. Tulemme palkitsemaan kuljettajia ajovarusteilla aiempien vuosien tapaan MX-liiga Gaalassa. 24MX tulee näin näkymään vahvasti radoilla, varikoilla, markkinoinnissa ja viestinnässä. ARAI On tärkeää, että juniorit saavat harrastaa ja ajaa paljon kisoja. He ajavat yksittäisiä kisoja, mutta myös sarjamenestyksestä. Petri Niemelä, CrossiBlogi.fi Olemme tuottaneet crossikuskeille erilaisia painotuotteita, kuten suurkuvatulosteita, pyörätarroja ja paitapainatuksia. Huippukuljettajilla on usein sponsoreita, mutta juniorit voivat helposti unohtua. On tärkeää kannustaa kaikkia ja pönkittää koko lajia. OFFROADPro-yhteistyö tulee näkymään kauden aikana muun muassa markkinoinnillisesti ja viestinnällisesti. KTM on mukana myös SM-motocrossissa sekä yleisesti kilpailutoiminnassa, mutta harrasteja junioritoiminta on ehdottoman tärkeää koko lajille. MX-liiga innostaa kuljettajia ja tuo lajia esiin. Joistakin harvoista tulee maailman huippuja, mutta motocross tarvitsee kaikkia pysyäkseen elossa. Rami Fält, RJF Motorsport SINISALO Sinisalo on ollut alusta alkaen mukana MX-liigassa ja panostanut erityisesti juniorikuljettajiin. He muodostavat pohjan koko motocrossharrastamiselle. Olemme keskittyneet toimintaan junioritasolla, mikä on minulle tärkeää. OFFROADPro huomio lajit harrastajista huipulle saakka. OFFROADPro huomio lajit harrastajista huipulle saakka. MX-liiga on yksi tärkeä muoto kotimaista kilpailutoimintaa. Joistakin harvoista tulee maailman huippuja, mutta motocross tarvitsee kaikkia pysyäkseen elossa. Milla Kosonen, L-Fashion Group Oy / Sinisalo TSMU EXTREME AREENA Turun Seudun Moottoriurheilijat (TSMU) jatkaa MX-liigan yhteistyökumppanina Extreme Areena -sisäratansa kautta. 24MX oli mukana MX-liigassa jo viime vuonna ja yritys ilmoitti ensimmäisenä halunsa olla vahvasti kehittämässä juniorija harrastemotocrossia. Sarjamuotoisesta kilpailutoiminnasta huolimatta tunnelma on rento. OFFROADPro-yhteistyö tulee näkymään kauden aikana muun muassa markkinoinnillisesti ja viestinnällisesti. Kimmo Hurri, KTM Nordic Oy MISKA AALTONEN MX SCHOOL Pitkän ammattilaisuran motocrossissa ja sen perään vuoden verran endurossa tehnyt Miska Aaltonen jatkaa valmennustoimintansa kehittämistä sekä valmennustietouden jakamista. 24MX tulee näin näkymään vahvasti radoilla, varikoilla, markkinoinnissa ja viestinnässä. Haluamme tuoda tätä puolta esiin kuljettajille, sillä motocrossuran luominen vaatii monen osa-alueen hallintaa. 24MX oli mukana MX-liigassa jo viime vuonna ja yritys ilmoitti ensimmäisenä halunsa olla vahvasti kehittämässä juniorija harrastemotocrossia. TSMU palkitsee osakilpailuissa startin ottavia kuljettajia Holeshot-lahjakortein TSMU Extreme Areena -sisäradalle Raisioon. Sarjamuotoisesta kilpailutoiminnasta huolimatta tunnelma on rento. Kaikki kilpaileminen ja harrastaminen lähtee perustasolta, aivan kenestä kuskista tahansa. Kimmo Hurri, KTM Nordic Oy MISKA AALTONEN MX SCHOOL Pitkän ammattilaisuran motocrossissa ja sen perään vuoden verran endurossa tehnyt Miska Aaltonen jatkaa valmennustoimintansa kehittämistä sekä valmennustietouden jakamista. Loukkaantumiset ja aivotärähdykset ovat olleet lajissamme turhan paljon esillä. Puhtaasti Arain näkökulmasta ajateltuna haluamme tuoda esiin ajovarusteiden turvallisuutta. Miska Aaltonen MX School palkitsee tänä vuonna yhteensä 16 MX-liigakuljettajaa ilmaisella ajoleiripäivällä kauden päätteeksi. Samuli Arte, Pilvilinnan Talonmies RJF MOTORSPORT RJF Motorsport on Jeffrey Herlingsin mekaanikon Rami Fältin yritys ja vaikka Fält työskentelee motocrossmaailman huipulla, korostaa hän harrastetason merkitystä. On sitten kyse kylän omasta pojasta tai tytöstä, juniorimenestyjästä, SM-kärkikuskista tai innokkaasta talkoolaisesta, kaikkien rooli on arvokas. Haluamme tukea tulevaisuuden lupauksia sekä harrastajia. On sitten kyse kylän omasta pojasta tai tytöstä, juniorimenestyjästä, SM-kärkikuskista tai innokkaasta talkoolaisesta, kaikkien rooli on arvokas. 24MX on MX-liigan nimikkoyhteistyökumppani, minkä ansiosta sarjasta käytetään tänä vuonna nimeä 24MX MX-liiga. K A U SI 2015 26 kausioppaat.indd 26 25.3.2015 21.44. Milla Kosonen, L-Fashion Group Oy / Sinisalo TSMU EXTREME AREENA Turun Seudun Moottoriurheilijat (TSMU) jatkaa MX-liigan yhteistyökumppanina Extreme Areena -sisäratansa kautta
Lajiryhmä on laatinut kerhoille viitteellisen aikataulun, jonka toimivuutta tarkkaillaan kauden ensimmäisissä osakilpailuissa Vantaalla ja Hyvinkäällä. Kuopion ja Siilinjärven SM-osakilpailut saattavat olla tavallista mielenkiintoisempia, sillä Suzukiin vaihtanut Kullas saapuu Englannin sarjoista kotimaahan. Järjestys aika-ajolla Lauantaissa nuorimmat kuljettajat täyttävät vuoden aikana seitsemän vuotta. Silloin viimeistään selviää, ketkä ajavat missäkin luokassa ja mitkä ovat voimasuhteet. Kullas on samalla toiminut muille mittarina maailman ja kotimaan tasosta. He kilpailevat MX65-luokassa, missä nähdään ensimmäistä kertaa aika-ajo, jonka perusteella kuljettajat jaetaan tasoryhmiin 40 kuljettajan finaaleihin (A, B, C...). KTM:n Aki Mannisen voi olettaa olevan sellainen kuljettaja, joka jatkaa nousujohteista menoaan. SM-kausi käynnistyy Imatran Moottorikerhon kilpailulla hiekkaradalla sunnuntaina 17. Jokaiselle löytyy aika-ajon kautta paikka taitotason mukaiseen kilpaerään. Muina luokkina MX-liigassa jatkavat niin sanottu aikuisharrastajien MXB sekä luokittelusta riippumaton MX125. Näkyvyyttä MX-liigan promoottorina jatkaa Marko Vihriä yrityksensä 81 Media Finland kautta. Nyt pisteille voi ajaa vain A-finaalissa. Non-stop-aikataulu MX-liigassa kokeiltiin viime kauden päätteeksi Turun Seudun Moottoriurheilijoiden osakilpailussa non-stop-aikataulua, joka on nyt käytössä kaikissa osakilpailussa. Kokeilumahdollisuuksia SM-sarjassa Motocrossin SM-sarjan kanssa samana viikonloppuna kilpaillaan lauantaisin junioreiden (MXJ) ja veteraanien (MXV35, MXV45, MXV55 + Evo) Suomen Cupissa. Myös kansainvälisiin kehiin panostavan KTM-kuljettaja Valtteri Malinin otteita voitaneen seurata mielenkiinnolla. MX-liiga jaetaan edelleen kahteen kilpailupäivään. Yhdistämällä kaksi luokkaa saadaan kilpailuihin enemmän kilpailijoita. Promoottori tekee tiivistä yhteistyötä osakilpailujen järjestäjien kanssa ja keskittyy MX-liigan julkikuvaan, markkinointiin sekä tiedottamiseen. toukokuuta. 85-kuutioisten kaksitahtisten ja 150-kuutioisten nelitahtisten alin luokka on edelleen MXC/C, jossa pääsee helposti mukaan lajiin. Non-stopissa harjoitusten, ensimmäisten ja toisten erien ensimmäisen ryhmän ajon alkamisaika ilmoitetaan. Lauantai on varattu 7-15-vuotiaille junioreille ja sunnuntaina ajetaan isoilla pyörillä. MX2:n SM-pronssimitalisti Teemu Keljo ohjastaa puolestaan nyt Suzukia MX1:ssä. Asemaa korostaa se, että vielä viime vuonna mukana ollut MXJ-luokka on poistunut MX-liigasta ja sen pääpaino siirtynyt Suomen Cupiin. Manninen oli MX1:ssä viides. Samalla MXC/B-luokkalaiset pääsevät vertailemaan vauhtiaan ylempään luokkaan. MXC/B kokee uudistuksen, kun MXC-luokkien ylimmän tason, eli MXC/ A:n kuljettajat saavat osallistua samoihin startteihin. Muut ryhmät lähtevät liikkeelle mahdollisimman nopeasti edeltävän ryhmän poistuttua radalta. MX-liigalla on Facebook-sivu (SMLmotocrossliiga) ja nettisivu (mx-liiga.fi) avautuu kevään aikana. MX-liigalla on promoottorin kautta yhteistyökumppaneita, jotka tulevat näkymään kilpailuissa, opasteissa, julisteissa, netissä, markkinoinnissa ja niin edelleen. Lisäksi MXC/A-luokkalaisille tarjotaan kilpailuja SM-sarjan rinnalle. Toisaalta MXC/A-luokkalaisten on pyrittävä karkuun alemman tason kilpailijoilta. Kausi päättyy perinteiseen MX-liiga Gaalaan, joka järjestetään todennäköisesti Tampereen kansainvälisen supercrossin yhteydessä loppuvuodesta. Aiemmin luokan kuljettajat on arvottu ryhmiin, mikäli he eivät ole mahtuneet samalle starttiviivalle, eli heitä on ollut yli 40, ja pisteitä on jaettu kummassakin ryhmässä erikseen. offroadpro.fi 27 kausioppaat.indd 27 25.3.2015 21.44. Mies on ollut viime vuodet suvereeni ja selkeä ykkösnimi. pailla EMX250-luokan EM-sarjan lisäksi sekä MX2:ssa että MX1:ssä. 125-kuutioisella kaksitahtisella ei varmasti saada etua SM:ssä, joten on arvoitus, miten kansainvälistä uraa belgialaisessa Diga Racing -tiimissä luova KTM-juniori ottaa SM-radat haltuun. Sunnuntaipäiviin MXJ:n tilalle tulee naisten MXD, joka palaa MX-liigapäiviin veteraanien MXV55-luokan Suomen Cupista. MXC/C:ssä ajetaan MX-liigapisteistä, mutta luokasta myös pyritään nousemaan menestyksen myötä MXC/Bluokkaan. MX2:n SM-hopea ei tyydyttänyt viime vuonna, kun KTM:n Stigell juhli mestaruutta kolmen pisteen marginaalin turvin. Samalla lajiryhmä toivoo, että luokkaan uskaltaa lähteä useampi juniori. MX-LIIGA JATKAA KEHITTYMISTÄ MX-liiga jatkuu sarjamuotoisena kilpasarjana niille luokille, joissa ei ajeta Suomen mestaruudesta tai Suomen Cupista. Ratkaisulla haetaan tiiviimpää kilpailemista sekä lyhyempää kilpailupäivää. Uudistuksella on pyritty lisäämään kilpailullisuutta sekä turvallisuutta, kun tasoerot finaalierien sisällä kaventuvat. Miro Sihvosen tilanne voi olla haastavampi, sillä hän panostaa EMX125-luokan EM-sarjaan. Lisäksi sarjalle perustetaan YouTube-kanava, jonne promoottori tuottaa videomateriaalia. Kummallekin luokalle lasketaan tulokset erikseen, mutta MXC/A:lle ei sarjataulukkoa
Silti MXJ on erittäin kovatasoinen junioriluokka, jossa menestyksestä kilpaillaan tosissaan ja jossa luodaan pohjia tulevaisuuden SM-kärkisijoille. avoin 5.-6.9. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA 25.-26.4. Lajiryhmä halusi lisätä MXC/A:n houkuttelevuutta ja arvoa, minkä takia sarjalle annettiin SM-arvo. MXJ-luokka ei noussut SM-arvoiseksi muun muassa sen takia, että luokkaan pääsee kuka tahansa 14-18-vuotias. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA 28 kausioppaat.indd 28 25.3.2015 21.44. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. MXB-luokan MX-liigan osakilpailussa kymmenen parhaan joukkoon ajava kuljettaja saa osallistumisoikeuden SM-osakilpailuihin. MX-LIIGA KIERTOPALKINNOT MX-liigan luokkamestareille jaetaan kiertopalkintoja, joita ovat lahjoittaneet eri yritykset, seurat ja/tai yksityishenkilöt. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Porin Moottorikerho 13.-14.6. Vantaan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. MXJ-luokkalaiset pääsevät puolestaan kokeilemaan MX2-luokan SM-sarjaa, jos he ajavat kymmenen parhaan joukkoon Suomen Cup -osakilpailussa. K A U SI 2015 25.-26.4. MXJ-luokka putosi pois MX-liigasta, koska luokan pääpaino ja arvostuspainotus haluttiin Suomen Cupiin. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. MX65 Motonet MXC/C Jussi Nikkilä Konekesko Yamaha Racing MXC/B Imatran Moottorikerho Kuusitunturi Offroad Areena MX125 Turun Seudun Moottoriurheilijat Extreme Areena MXB Jussi Vehviläinen Duell Bike-Center MXD Ylä-Savon Moottorikerho Teuvo Länsivuori MXJ Samuli Aro KTM Nordic MXJ ei ole tänä vuonna MX-liigaluokka, joten kiertopalkinto annetaan MXJ:n Suomen Cup -mestarille. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Vantaan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. Porin Moottorikerho 13.-14.6. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA 25.-26.4. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. MXC/A-kuljettajat saavat myös osallistua MXC/B-luokan MX-liigan osakilpailuihin. MX65 Motonet MXC/C Jussi Nikkilä Konekesko Yamaha Racing MXC/B Imatran Moottorikerho Kuusitunturi Offroad Areena MX125 Turun Seudun Moottoriurheilijat Extreme Areena MXB Jussi Vehviläinen Duell Bike-Center MXD Ylä-Savon Moottorikerho Teuvo Länsivuori MXJ Samuli Aro KTM Nordic MXJ ei ole tänä vuonna MX-liigaluokka, joten kiertopalkinto annetaan MXJ:n Suomen Cup -mestarille. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. avoin 5.-6.9. Vastaavasti MXC/B-kuljettajat saavat käydä kokeilemassa MXC/A:n SM-osakilpailuja, eli hakemassa tuntumaa ilman luokkanousua. avoin 5.-6.9. Ehtona on ajaminen kymmenen parhaan joukkoon MX-liigan osakilpailussa. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Vantaan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. MXJ-luokkalaisille tarjotaan kuitenkin paljon kilpailtavaa, sillä Suomen Cupia ajetaan SM-viikonloppuina sekä muutamissa muissa viikonlopuissa. Porin Moottorikerho 13.-14.6. MX-LIIGA KIERTOPALKINNOT MX-liigan luokkamestareille jaetaan kiertopalkintoja, joita ovat lahjoittaneet eri yritykset, seurat ja/tai yksityishenkilöt. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. Kahden luokan tulokset lasketaan erikseen eikä MXC/A:lle jaeta MX-liigassa sarjapisteitä, mutta tarjolla on mahdollisuus kilpailla kahdeksassa SM-osakilpailussa ja samassa määrässä MX-liigan osakilpailuja. MXJ:hin ei tarvitse nousta menestyksen kautta alemmista luokista kuten SM-sarjoissa
Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Vantaan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. avoin 5.-6.9. Vantaan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. Vantaan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. avoin 5.-6.9. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Porin Moottorikerho 13.-14.6. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA offroadpro.fi 29 kausioppaat.indd 29 25.3.2015 21.44. avoin 5.-6.9. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA 25.-26.4. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. 25.-26.4. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA 25.-26.4. Rovaniemen Moottorikerho 11.-12.7. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Porin Moottorikerho 13.-14.6. avoin 5.-6.9. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Ylä-Savon Moottorikerho 4.7. Van taan Moottorikerho 2.-3.5. Porin Moottorikerho 13.-14.6. 24MX SML MOT OCROSS-LIIGA 25.-26.4. Rov aniemen Moottorikerho 11.-12.7. Vantaan Moottorikerho 2.-3.5. Porin Moottorikerho 13.-14.6. Oulun Moottorikerho 1.-2.8. Van taan Moottorikerho 24MX, Arai, CrossiBlogi.fi, KTM, Miska Aaltonen Mx School, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, RJF Motorsport, Sinisalo, TSMU Extreme Areena 81 Media Finland mx-liiga.. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5. Hyvinkään Moottorikerho 23.-24.5
Promoottori tulee olemaan mukana SM-sarjassa, jolloin päähuomio on A-luokassa. Cross countryn (CC) suosio perustuu pitkälti siihen, että kilpailuihin voi osallistua sekä enduroettä motocrosspyörillä, ajettavaa on paljon ja kilpailupäivä on silti suoritettu varsin nopeasti. Harrastajien toiveet viittasivat selkeästi tämänlaiseen ratkaisuun. Maltillisia uudistuksia Lajiryhmä haluaa pitää sääntömuutokset maltillisina eikä tälle vuodelle ole tehty kovin montaa päivitystä. Silti myös muut luokat kuuluvat kokonaisuuteen. HARRASTAJAPOHJAN VAHVISTAMINEN ENSIARVOISTA Cross countryn SM-kauteen lähdetään ensimmäistä kertaa promoottorin ollessa mukana kehittämässä lajin tiedotusta ja julkikuvaa. Linjauksesta halutaan pitää kiinni, kun lajin julkikuvaa kehitetään tänä vuonna promoottorin johdolla. Nyt kaikki kuljettajat ovat varikolla yhtä aikaa, on mahdollista seurata muiden luokkien startteja ja vaikka jakaa kimppakyytejä. Emme onnistuneet siinä, joten palaamme ”vanhaan” toimintatapaan, CC-lajipäällikkö Reijo Kivelä selvitti jo marraskuussa. Muutoksella korostetaan naisten kilpailemisen arvoa ja lajiryhmässä toivotaan päätöksen CROSS COUNTRY K A U SI 2015 30 kausioppaat.indd 30 25.3.2015 21.44. Cross countryssa on tärkeää, että laji säilyy helposti lähestyttävänä, kaikille avoimena ja hauskana massalajina. CC-lajiryhmä teki jo viime vuoden lopulla päätöksen, että kaikki luokat ajavat SM-osakilpailuissa saman päivän aikana eikä joukkoja ole jaettu viikonlopun kumpaankin päivään. Muutimme SM-osakilpailut kaksipäiväisiksi, koska tavoittelimme suurempia osallistujamääriä hajauttamalla luokat kahteen päivään. Naiset ajavat nyt ensimmäistä kertaa Suomen Cup -tittelistä, kun aiemmin heille on järjestetty epävirallinen mestaruussarja. CC säilyy massalajina ja palaa SM:n osalta yhteistoimintaan
Kisoihin on edelleen helppo lähteä endurotai motocrosspyörällä ja jokaiselle löytyy sopiva luokka. Kaikki Suomen Cup -osakilpailut ajetaan SM-osakilpailujen yhteydessä. Se on hurja luku. Vastaavasti kymmenen prosenttia B-luokan kärkikuljettajista saa nousupisteen ja viidellä pisteellä siirrytään A-luokkaan. Omalla huoltopaikalla tulee myös pysähtyä. Neljä seuraavaksi sijoittuvaa kuittaavat järjestyksessä 1200, 700, 400 ja 200 euroa. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. Sitä seuraa B-luokan parin tunnin koitos NÄKYVYYTTÄ & KEHITYSTYÖTÄ Cross country on Suomen suosituin offroad-moottoripyörälaji ja asema on tarkoitus säilyttää. Huomionarvoinen sääntömuutos on se, että nyt jokaisen kuljettajan on käytävä kilpailun aikana yhden kerran varikolla. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Emme halua rajoittaa ajamista, vaikka joitakin sääntöjä on pakko ollakin. Minä olen omalla panoksellani tukemassa kokonaisuutta. Rauman Seudun Moottorikerho offroadpro.fi 31 kausioppaat.indd 31 25.3.2015 21.44. Kangasalan Moottorikerho 27.6. houkuttelevan enemmän naisia mukaan. Silti oma mielipiteeni on, että cross countryyn kuuluu tietynlainen harrastuneisiin. SM-kilpailupäivä käynnistyy naisten, nuorten, V60:n ja classicin tunnin mittaisella lähdöllä. Luokka ajaa kansallisia kilpailuja, ei mestaruussarjaa. Promoottoritoiminta ei onnistu ilman yhteistyökumppaneita. Lähden tänä vuonna promoottoriksi SM-sarjaan, missä otetaan askel kohti sarjan tuotteistamista. Yhteistyöllä saamme vielä entistäkin nautinnollisempia kilpailuja. Rauman Seudun Moottorikerho SM CROSS COUNTRY 18.4. Cross countryssa korostuu massalaji, jonka pariin halutaan saada laaja joukko ajajia ympäri Suomea. Toni Eriksson (taustalla) pokkasi SM-pronssia. V60-veteraanit ajavat ainoastaan kansallisia startteja. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. SM-sarjalle tulee myös Facebook-sivu ja jokaisesta osakilpailusta tuotetaan nettivideoita YouTubeen. Yhteistyökumppaneiden ansiosta on myös mahdollista jakaa Suomen mestarille 1500 euron palkintoraha. Noin 45 prosenttia harrasteluokasta B-luokkaan nostetuista kuljettajista ei ajanut sen jälkeen enää kilpaa. Enduron moninkertainen MM-mitalisti Eero Remes (kuva) voitti cross countryn Suomen mestaruuden viime vuonna. Tarkoitus on säilyttää harrasteluokka nimenomaan harrastuspaikkana, mutta samalla varmistaa kuskien mukana olo, Kivelä kertoo. Pääpaino on tietyssä mielessä A-luokassa, eli SM-sarjassa. Harrasteesta ei ole enää pakko vaihtaa ylempään luokkaan yhtä nopeasti. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. Heidän ansiostaan kokonaisuus on mahdollista rakentaa ja kehittää lajin julkikuvaa. Lisäksi on olemassa cross countryn lajisivut (crosscountry.fi), joka on koko lajin nettisivusto. Heidän toivotaan sitoutuvan kokonaiseen sarjaan ja ajavan myös enemmän kansallisia kilpailuja. Harrastetoimintaa halutaan ylläpitää ja noususääntö harrasteesta B-luokkaan on nyt löysempi. Uusi luokka on alle 20-vuotiaille kuljettajille ja alle 125-kuutioisille kaksitahtisille pyörille suunnattu U20. Muut luokat ovat yhtä tärkeitä kuin SM, kun puhutaan koko lajin hyvinvoinnista. Pyrimme pitämään sääntötyössä matalan linjan. Marko Vihriä, SM Cross Countryn promoottori, 81 Media Finland SM CROSS COUNTRY 18.4. Myös veteraanien V40ja V50-luokassa kilpaillaan Suomen Cup -menestyksestä. SM-sarjalle tulee nettisivut (smcrosscountry.fi). Luokka vaihtuu kolmella pisteellä. Esimerkiksi Oulun Moottorikerhon B-luokan Jani Lehto kiertää lukuisia kilpailuja. Linjaus on jatkumoa Kansainvälisen Moottoriliitto FIM:n toimille, joissa on viime vuosina nostettu naisten kilpailemisen asemaa. Tuon SM-sarjaan, eli samalla muihinkin SM-osakilpailun yhteydessä ajettaviin luokkiin yhtenäistä ilmettä tiedottamisen, markkinoinnin ja mainonnan osalta. Kerhot järjestävät edelleen kilpailut ja kuljettajat luovat kilpailutapahtuman. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. Olen myös korvat höröllä, mikäli jollakin on kerrottavana näkemyksiä yhteisen hyvän lisäämisestä. SM-hopeamitalisti Roni Nikander kukisti Remeksen kerran ottamalla osakilpailuvoiton Jämsässä. Kilpailukohtaisesti kolme parasta harrastekuljettajaa nostetaan suoraan B-luokkaan ja viisi seuraavaa saavat yhden pisteen. Startti ajoittuu puolille päivin, mikä on lajiryhmän mukaan otollisin aika yleisölle saapua seuraamaan kilpailua. Lajipäällikkö Reijo Kivelän kanssa jutellessani sekä monen ystävän ja harrastajan kanssa ajatuksia vuosien mittaan vaihdettuani olen vakuuttunut siitä, että cross countryn kuuluu säilyä massalajina. Yhdistelmästartteja A-, V40ja U20-luokka kilpailevat SM-osakilpailuissa samassa lähdössä
Parolan suosion rinnalla Kivelä muistuttaa, että SM-sarjan muissakin kilpailuissa on erinomaisia kilpailureittejä. Rauman Seudun Moottorikerho. MOTOPALVELU Motopalvelu Niemitalo on pitkänlinjan toimija offroad-pyörien parissa. Jämsän Seudun Moottorikerho, 22.8. Jämsässä jatketaan crossiradan maisemissa, mutta reitti on uudistunut. Kilpaa ajetaan crossiradalla ja sen ympäristössä, missä riittää hienoa hiekkamaastoa. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Seuraavat ovat 27.6. SM-sarjan nimi on 24MX SM Cross Country. Parolassa ajetaan kevään ensimmäinen kisa, joten se on kuin päästäisi lehmät laitumelle. Miehikkälän Moottorikerho ja 17.10. Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrosscountry. Motopalvelu myy uusia enduroja motocrosspyöriä sekä mönkijöitä, mutta orimattilalainen yritys on tullut tunnetuksi myös laajasta vaihtopyörävalikoimastaan. Motopalvelu myy uusia enduroja motocrosspyöriä sekä mönkijöitä, mutta orimattilalainen yritys on tullut tunnetuksi myös laajasta vaihtopyörävalikoimastaan. OFFROADPro SM-sarja tekee yhteistyötä OFFROADPro-lehden kanssa tuoden cross countrya esille mainostuksen kautta. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. PANSSARI CC EI VIELÄ SUOSION HUIPULLA Kotimaisen cross countryn suurimman kilpailun asemaa on jo jonkin aikaa pitänyt Kangasalan Moottorikerhon (KaMoKe) isännöimä Panssari CC, joka ajetaan kuudennen kerran 18. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Parolan kilpailun osallistujamäärä on kasvanut vuosittain noin sadalla. SM-sarjan kanssa Sherco-yhteistyötä tekee myös turkulainen Molitor Oy. SHERCO Sherco-moottoripyörien maahantuojana ja kauppiaana toimii hyvinkääläinen MP-Racing Oy. Vaikka vielä on matkaa esimerkiksi Ruotsin suurimpien kilpailujen lukuihin, ollaan KaMoKessa nyt tyytyväisiä, jos kilpailijoita on 50 enemmän kuin vuosi sitten. SM CROSS COUNTRYN YHTEISTYÖKUMPPANIT 24MX NIMIKKOYHTEISTYÖKUMPPANINA Ajovarusteiden ja tarvikkeiden nettikauppa 24MX toimii SM-sarjan nimikkoyhteistyökumppanina, mikä tulee näkymään vahvasti kilpailupaikoilla, markkinoinnissa sekä viestinnässä. Siksi osallistujamäärä on niin huima, KaMoKen Reijo Kivelä pohtii. AllRight tulee palkitsemaan kuljettajia tavarapalkinnoilla jokaisessa osakilpailussa. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. Myös buffet-myyntituotto kulkee samaan suuntaan. SM-sarja on cross countryn kärki, mutta lajin vahvuus syntyy laajasta harrastajakunnasta. FIRST STOP JÄMSÄ First Stop Jämsä on enduron ja motocrossin kilpatiimiä pyörittävän Vesa Kytösen yritys, jonka toimialaan kuuluvat muun muassa enduroja motocrosspyörien myynti sekä huolto. OFFROADPro SM-sarja tekee yhteistyötä OFFROADPro-lehden kanssa tuoden cross countrya esille mainostuksen kautta. V50-luokka kilpailee todennäköisesti B-luokan kanssa. K A U SI 2015 32 kausioppaat.indd 32 25.3.2015 21.44. DUELL Duell Bike-Center Oy on vuonna 1983 perustettu maahantuonti ja tukkuliike, jonka maahantuomien tuotteiden myynti tapahtuu koko Suomen kattavan jälleenmyyjäverkoston kautta. Parolan vanhan lentokentän alueella ajettava Panssari CC on saanut kuljettajilta kiitosta leveästä, jouheasta ja hiekkapohjaisesta reitistään. Varaosa-, ajovarusteja huoltopalvelut ovat luonnollinen osa kokonaisuutta. Säkylässä palataan vanhoihin maisemiin varuskunta-alueen toiselle puolelle. 18.4. Päivän päättää harrasteen kahden tunnin lähtö. Naisten asemaa korostetaan nostamalla heidän epävirallinen sarjansa viralliseksi Suomen Cup -sarjaksi. 18.4. ALLRIGHT Vuonna 1986 perustettu All Right Europe Oy on moottoripyöräja moottorikelkkavaraosien, -tarvikkeiden ja -varusteiden maahantuoja sekä vähittäiskauppias. SM-sarjan kanssa Sherco-yhteistyötä tekee myös turkulainen Molitor Oy. ALLRIGHT Vuonna 1986 perustettu All Right Europe Oy on moottoripyöräja moottorikelkkavaraosien, -tarvikkeiden ja -varusteiden maahantuoja sekä vähittäiskauppias. Vuonna 1975 perustettu enduroja motocrosspyörien erikoisliike toimii myös katupyörien parissa. Viime vuonna mukana oli 612 ajajaa. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. Varaosa-, ajovarusteja huoltopalvelut ovat luonnollinen osa kokonaisuutta. FIRST STOP JÄMSÄ First Stop Jämsä on enduron ja motocrossin kilpatiimiä pyörittävän Vesa Kytösen yritys, jonka toimialaan kuuluvat muun muassa enduroja motocrosspyörien myynti sekä huolto. SM-sarja on cross countryn kärki, mutta lajin vahvuus syntyy laajasta harrastajakunnasta. Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrosscountry. Kun SM-luokassa kilpaillaan ”hampaat irvessä”, on tärkeää säilyttää cross country massalajina ja hauskanpitona, Kivelä muistuttaa. DUELL Duell Bike-Center Oy on vuonna 1983 perustettu maahantuonti ja tukkuliike, jonka maahantuomien tuotteiden myynti tapahtuu koko Suomen kattavan jälleenmyyjäverkoston kautta. Ajovaruste-, tarvikeja huoltopalvelut ovat osa yrityksen toimintaa. Vuonna 1975 perustettu enduroja motocrosspyörien erikoisliike toimii myös katupyörien parissa. SM-sarjan nimi on 24MX SM Cross Country. Kilpailun erikoisuus on se, että osallistumismaksut ohjataan kulujen jälkeen enduron maajoukkueen MM-kilpailumatkan tukemiseen. SM CROSS COUNTRYN YHTEISTYÖKUMPPANIT 24MX NIMIKKOYHTEISTYÖKUMPPANINA Ajovarusteiden ja tarvikkeiden nettikauppa 24MX toimii SM-sarjan nimikkoyhteistyökumppanina, mikä tulee näkymään vahvasti kilpailupaikoilla, markkinoinnissa sekä viestinnässä. huhtikuuta Kangasalan Moottorikerhon isännöimänä Hämeenlinnan kupeessa Hattulassa, Parolan varuskunta-alueella. Osa reitistä on samaa kuin viime vuonna, mutta kokonaisuutena tarjolla on jouheaa hiekkakangasmaastoa. AllRight tulee palkitsemaan kuljettajia tavarapalkinnoilla jokaisessa osakilpailussa. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. Miehikkälä on uusi kisaisäntä. Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrosscountry. huhtikuuta. MOTOPALVELU Motopalvelu Niemitalo on pitkänlinjan toimija offroad-pyörien parissa. Ajovaruste-, tarvikeja huoltopalvelut ovat osa yrityksen toimintaa. Varikkotilaa on aiempaa enemmän. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. SHERCO Sherco-moottoripyörien maahantuojana ja kauppiaana toimii hyvinkääläinen MP-Racing Oy. SM-kausi päättyy kauden päätösjuhlaan, jonka ajankohta ilmoitetaan myöhemmin. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. PILVILINNAN TALONMIES & CROSSIBLOGI.FI SM-sarjan viestintä ja ulkoasu toteutetaan yhteistyössä Pilvilinnan Talonmies -yrityksen ja CrossiBlogi.fi-nettisivuston kanssa. Myös offroad-varusteiden ja -varaosien kauppa on osa konseptia. Lisäksi kesän EM-enduro laittaa seuraa kehittämään aluetta. SM-sarjassa ajetaan neljä osakilpailua, joista ensimmäinen järjestetään 18. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. 18.4. PILVILINNAN TALONMIES & CROSSIBLOGI.FI SM-sarjan viestintä ja ulkoasu toteutetaan yhteistyössä Pilvilinnan Talonmies -yrityksen ja CrossiBlogi.fi-nettisivuston kanssa. Kyseessä on kesäkauden avaus ja SM-sarjan ensimmäinen osakilpailu. KTM KTM on ollut pitkään Suomen myydyin offroad-pyörämerkki ja maahantuoja KTM Nordic Oy haluaa olla mukana kehittämässä Suomen suosituinta offroad-lajia. ennen A-starttia. KTM KTM on ollut pitkään Suomen myydyin offroad-pyörämerkki ja maahantuoja KTM Nordic Oy haluaa olla mukana kehittämässä Suomen suosituinta offroad-lajia. Myös offroad-varusteiden ja -varaosien kauppa on osa konseptia. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. Kangasalan Moottorikerho 27.6
Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrosscountry. 18.4. offroadpro.fi 33 kausioppaat.indd 33 25.3.2015 21.44. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrossc ountr y. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. 18.4. Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrosscountry. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. Suomen mestaruuden 1500 euroa top 5: 1500€, 1200€, 700€, 400€, 200€ 24MX, AllRight, CrossiBlogi.fi, Duell, First Stop Jämsä, KTM, Molitor, Motopalvelu, OFFROADPro, Pilvilinnan Talonmies, Sherco 81 Media Finland , 24MX smcrosscountry. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Jämsän Seudun Moottorikerho 22.8. 18.4. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Kangasalan Moottorikerho 27.6. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. Rauman Seudun Moottorikerho Kuka voittaa. Miehikkälän Moottorikerho 17.10. 18.4
Risto Pelkosen Honda CRF 450 34 KOEAJO pelkosen_CRF.indd 34 25.3.2015 21.45
Varsin ymmärrettävää, sillä ajokeliä on jo odotettu ja Hangon crossirata on vasta juuri auennut kauden ensimmäisiä treenikierroksia varten. Kyselen syitä moiseen varusteluinnostukseen ja saan vastaukseksi hymyn seasta, että miksipä ei peliä laittelisi kun tuollaisen kovasti haluaa. Pariin terävään jarrupattiin voi vetäistä aivan rennosti. Arvatenkin omistajan mittojen mukaan räätälöidyt iskarit ovat minulle kovat. Peli ei minun allani painu normaalia määrää ja sen takia pyörä kulkee turhan korkeana. Niissä radan kohdissa, joissa saa vähän vauhtia aikaiseksi ja kaasua enemmän auki, alkaa paljastua pyörän kapasiteetti. Ne vuodet eivät valuneet hukkaan, Pelkonen onnistui liike-elämässä hyvin ja sen myötä varoja ja ennen kaikkea aikaa alkoi löytyä vanhan harrastuksen uudelleenlämmitykseen. Veto päällä, tai vastaavasti jarruttaessa, pyörä käyttäytyy kuin unelma. Liikeherkkyys on aivan erinomainen. Sysään sen asian sivuun kun kurvaan aika rajussa kunnossa olevalle radalle. Muun elämän pyörteissä meni kuitenkin niin pitkään, että vasta veteraani-ikäisenä alkoi uusi kausi harraste-crossin parissa. Puoli tuntia ennen ensimmäistä ajorupeamaa Risto Pelkosen nelipuolikas Honda suorastaan kimaltelee Hangon crossiradan varikon laidalla. Iskarit imaisevat pattien kulmat eikä takakorkeaa tule. Nälkä kasvoi syödessä ja vanhan urheilijan kroppa sopeutui nopeasti tehokkaampaan harjoitteluun. Öhlinsien ominaisuudet puskevat kuitenkin läpi kuskin kankeuden takaakin. KaKsin verroin TEKSTI ja KuvaT: Sami Salonen 35 pelkosen_CRF.indd 35 25.3.2015 21.45. Hangossa talven jäljiltä rata on kostea ja valtavan kuskimäärän takia urainen ja pattinen. Sitten monille tuttuun tapaan koulut ja perheen perustamiset ja työuran rakentaminen veivät mieheltä crossiin varatun ajan. Suorituskykyä ja ominaisuuksia on enemmän kuin hän myöntää tarvitsevansa. Vaikka minun painoni alla iskarit käyttävät vain osan joustomatkasta, silti niiden vaimennus ja progressio toimivat upeasti. Siinä on kuulemma hänelle pyörää pitkäksi aikaa. Risto Pelkonen käy vetäisemässä neitseelliset kierrokset uudella pelillään ja palaa varikolle suu messingillä. Risto naureskelee, että siinä on nyt crossipyörää kaksin verroin. Nyt uuteen pyörään tilattiin Ari Nurmelan räätälöimät Öhlinsit. Peli on ollut ensin iskaripajalla ja sitten erilaisilla herkuilla maustettavana edelliset viikot. Tuolla on mukava käydä pojan kanssa harrastamassa ja kun elämäntilanne antoi mahdollisuuden, nyt tuo piti hankkia. Ainoa tilanne, missä se on hankala, on rullailu. Kyhnyttelemme orastavia harmaita haituvia parransängistämme ja katselemme Hondaa. Totta tosiaan, patukoissa on ehkä vähän uutuudenjäykkyyttäkin vielä ja järeät vieterit. Kuten muutkin ”paluumuuttajat”, alkuun Pelkonenkin ajeli kevyesti, lähinnä poikansa Jullen ajokaverina. Samuli tiedetään tarkaksi mieheksi yksityiskohtien suhteen, niinpä Pelkosen pyörään ruuvattiin paljon kaikkea pientä kivaa tekemään pyörästä todellisen helmen. Pyörän omistaja, Risto Pelkonen on vanhastaan tuttu mies. Karpaasilla on saappaan numero sen verran suuri, että alkuperäiset tapit eivät olleet sinne päinkään passelit. TTX-keulakitti ja takaiskari painon mukaan säädettynä ja Nurmelan taitavien käsien kautta hierottuna oli Pelkosen mukaan hänelle ainoa vaihtoehto. Nyt monen vuoden jälkeen olemme taas varikolla ajohommissa, aivan kuin väliin ei paria vuosikymmentä olisi mahtunutkaan. Pelkonen kuitenkin vakavoituu ja kertoilee syitä Hondansa tuunailuun. Iskarihommiin raamikas mies oli tottunut jo edellisinä kesinä. Kuten todettua, hän ajoi crossia junnuna innokkaasti. Joskus kauan sitten 80-luvulla ajelimme crossia samassa luokassa, kasikympeillä ja piikeillä. offroadpro.fi Risto Pelkosen Honda CRF 450 Ihan ensimmäistä settiä en pääse upouudella pyörällä ajamaan. Ensin kuitenkin pieni vilkaisu pyörän suuntaan. Osia ei ruuvailtu pelkän ruuvailun ilosta, esimerkiksi isot jalkatapit ovat Pelkoselle ajomukavuutta. Minä olen meistä se pienempi. Kului vuosia ajotaukoa pidellessä eikä Pelkosta usein näkynyt edes kisojen katsomoissa. Oman yrityksen käynnistys ja kasvatus vei aikaa. Pituuseroa noin 30 senttiä. Risto toteaa melkein mietteliäästi, että tuossa on nyt hänelle sellainen peli, jonka hän on aina halunnut. Tätä asiaa pahentaa vielä se, että talven jäljiltä ensimmäiset kierrokset sulalla radalla eivät suju rennosti, vauhti on kateissa ja oma ajaminen kankeaa. Hintaa pelille on kertynyt suunnilleen kahden vakiopyörän verran. Meillä on Riston kanssa painoeroa noin 30 kiloa. Pilvinen päivä ei loistetta vähennä, iltapäivällä tosin osa pyörän kiillosta on karissut Hangon kuraan. On minun vuoroni kokeilla pyörää. Viimeiset pari vuotta nelipuolikkaan Hondan puikoissa viihtyvä Pelkonen ajeli jo vähän totisemmin, osallistuen pikku hiljaa vetsku-luokan kisoihinkin. Pelkonen on odottanut uudella pyörällä ajamaan pääsyä malttamattomana. Samuli Aro selvitteli pakoputkiston osalta faktat, mestarin tuomio oli yksiselitteinen; Akrapovicin kokoputkisto tuo parhaan kaasuvasteen pyörään ja optimoi sen tehoalueen. Hetken hiljaisuuden jälkeen naureskelimme että niinpä juu, jos ajovire säilyy, niin syksyllä tuolle jo katsotaan seuraajaa samoilla settingeillä. Hän sanoo, että viime kesänä syntyi päätös siitä, että seuraava peli on sitten niin viimeisen päälle laite että oksat pois. Välikaasulla tai On se vaan hieno. Sen kunnian haluaa itselleen pyörän omistaja. Nyt laite on siinä tikissä johon omistaja sen halusi ja vihdoin pääsee ajamaan
MotoMasterin kuvioleikattu levy ja alumiininen jarrusatulan suoja on asennettu osin kestävyyssyistä. 372€ Touringja endurosaapas vaativiin olosuhteisiin Laadukkaat saappaat ratatai motocrosskäyttöön • Jako 520 • 120 lenkkiä • Mukana pikaliitin • Jako420 • 140 lenkkiä • Mukana pikaliitin pelkosen_CRF.indd 36 25.3.2015 21.45. 36 KOEAJO: RISTO PELKOSEN HONDA CRF 450 airoh jumper kypäräpaketti evs vortek t5 kypärä one industries kypärät utopia slayer ajolasit o’neal 3-series kypärä fmf fatty pakoputket heidenau k60 endurorenkaat motocross kampanjaketju enduromopo kampanjaketju pirelli mt21 rengaspaketti TCX X-DESERT AJOSAAPPAAT pirelli sport demon rengaspaketti o’neal rider crossisaapas 169,RAHTIVAPAA TOIMITUS 24,89,149,RAHTIVAPAA TOIMITUS crossipaidat crossihousut 285,Suosituin 2-tahtiputki! • Lisää tehoa läpi koko kierrosalueen • Nikkelipäällyste estää ruostumista • MT21 80/90-21” • MT21 110/80-18” • Sport Demon 100/80-17” • Sport Demon 130/70-17” PROX MOOTTORIN JA RUNGON KULUTUSOSAT VERKKOKAUPASTA! RAHTIVAPAA TOIMITUS ajotech® fatbar tanko 39,131,179,149,PALJON KOKOJA & MALLEJA 39,VIHREÄ, ORANSSI, KELTAINEN LAADUKAS KATUENSKARENGAS 76,79,32,159,259,179,ALKAEN NORM. Moottori Pelkosen Hondassa on vakio, lukuun ottamatta putkistoa. MotoMasterin iso etulevy tarjoaa todella napakan puraisun etujarruun. XTrigin starttihaka on ainoa vanhasta pyörästä periytyvä osa. Akrapovicin virtaavat titaanipöntöt ovat tietysti makean näköiset. Öhlinsin keulakitti muuttaa etupäätä runsaasti. Näin on saatu aikaan hienosti toimiva pyörä joka on kuskilleen tehty. Tämä ei ole mikään yllätys, pelihän on tehty aktiivisesti ajettavaksi eikä varovaiseen köröttelyyn. Blackbirdin penkinpäälinen antaa sopivasti lisäpitoa. Raptorin titaaniset jalkatapit ovat alkuperäisiä isommat ja kestävämmät. Hiilikuitu tekee aina hyvän säväyksen. Pyörä kulkee balanssissa mutta minun makuuni etupainoisena. Syy lienee siinä, että isokokoinen Pelkonen ajaa taaempaa ja siksi suosii etupainoista perussäätöä. Öhlinsin TTX takaiskari on Ari Nurmelan muutostöillä kuskin painon ja toiveiden mukainen. Vakiota terävämpi ja alhaalta vahvempi pyörä varmasti Akran putkella on, voimaa löytyy kevään ensimmäiseen kurakeliin paljon enemmän kuin uskaltaa käyttää. Osia on vaihdettu paljon ja yksityiskohtia hierottu moneen kertaan. Öhlinsin tuttu väri putkien yläpäissä... Talonin navat kuuluvat vannesarjaan. Ne poistavat alkuperäisten änkkäreiden tukkoisuuden ja siksi pyörä on alhaalta herkempi ja terävämpi. Se, kuten kaikki muukin pyörässä kielii kuskilleen räätälöidystä pyörästä. Akrapovicin vaikutuksesta tehon määrään on mahdoton yhden kokeilun perusteella sanoa mitään. epäröiden isoihin patteihin ajaminen antaa heti reilusti potkua
airoh jumper kypäräpaketti evs vortek t5 kypärä one industries kypärät utopia slayer ajolasit o’neal 3-series kypärä fmf fatty pakoputket heidenau k60 endurorenkaat motocross kampanjaketju enduromopo kampanjaketju pirelli mt21 rengaspaketti TCX X-DESERT AJOSAAPPAAT pirelli sport demon rengaspaketti o’neal rider crossisaapas 169,RAHTIVAPAA TOIMITUS 24,89,149,RAHTIVAPAA TOIMITUS crossipaidat crossihousut 285,Suosituin 2-tahtiputki! • Lisää tehoa läpi koko kierrosalueen • Nikkelipäällyste estää ruostumista • MT21 80/90-21” • MT21 110/80-18” • Sport Demon 100/80-17” • Sport Demon 130/70-17” PROX MOOTTORIN JA RUNGON KULUTUSOSAT VERKKOKAUPASTA! RAHTIVAPAA TOIMITUS ajotech® fatbar tanko 39,131,179,149,PALJON KOKOJA & MALLEJA 39,VIHREÄ, ORANSSI, KELTAINEN LAADUKAS KATUENSKARENGAS 76,79,32,159,259,179,ALKAEN NORM. 372€ Touringja endurosaapas vaativiin olosuhteisiin Laadukkaat saappaat ratatai motocrosskäyttöön • Jako 520 • 120 lenkkiä • Mukana pikaliitin • Jako420 • 140 lenkkiä • Mukana pikaliitin pelkosen_CRF.indd 37 25.3.2015 21.45
Atte hommasi Saksasta unelmiensa pelin, 70-luvun alun Ford Mustangin. Se oli kova paikka sympaattiselle nurmijärveläisnuorukaiselle, jolla oli neljän edellisen kauden aikana kertynyt jo kunnioitusta herättävä pokaalikokoelma. Samaan tapahtumaan matkusti Kotarikin, sen kanssa Atte pääsi osallistumaan Nuori Rakentaja -kilpailuun. Rakentelun taito ja into kulkee perheessä veren perintönä ja kuten Atte totesi, eipä koskaan ollut vielä nähnyt tällä teemalla tehtyä crossipyörää. Ei vaikka menestyksekäs crossiura päättyi toissa vuonna molempien ranteiden veneluiden murtumiin. Niistä kirkkaimpana MX2-luokan Suomen mestaruus, vain 17-vuotiaana voitettu. Tosissaan kilpaa Aten mukaan hän ei voi ajaa mutta kuntoiluksi sen verran, että side rakkaaseen harrastukseen säilyy. Atte Jousi ponnahtaa autosta ja ottaa veljensä Nikon kanssa perheen pakusta ulos yhteisen pyöränsä. TEKSTI JA KUVAT: Sami Salonen KTM Boss 302 Atte Jousen hymy ei hyydy. Mussen väreihin tuunattuna tietysti. Tallissa seisoi vakio crossipeli ja vuosien rakentelun tuloksena syntynyt Mustang. Mustangin kanssa puuhaaminen on miehelle mieluisaa mutta silti polte crossin pariin tuntuu vahvasti. Kuvauspäivänä Musse odotti vielä perinpohjaista pesua ja vahausta, se oli matkalla pääsiäiseksi American Car Show:n parrasvaloihin. Ensin junioriluokkien kotimaisia mestaruuksia, ja sitten aikuisten luokista kerhojoukkueja henkilökohtaisia SM-mitaleita. Parikymppiä sadalla hujahtaa helposti isojen kaasareiden läpi muhkean kasin palotiloihin. Veljekset purkivat pyörän atomeiksi, kiillottivat alumiinit, pulverimaalauttivat teräkset ja ahersivat pikkuisten yksityiskohtien kanssa. Auto on täysin entisöity ja museokilvissä. 38 juttutuokio atte ja niko jouSi atte_ja_niko.indd 38 26.3.2015 16.14. Atte hommasi viime vuoden lopulla veljensä Nikon kanssa puoliksi kolmepuolikkaan crossi-Kotarin. On aika ottaa muutama kuva. Akran putki kiinni ja kevään korvalla Mustangin pariksi Jousen talliin syntyi KTM Boss 302. Tarrasarjat teetettiin sopimaan pyörän tulevaan ilmeeseen ja iskarit päivitettiin WP:n Traxiin ja Cone Valve -keulaan. Kädet saattavat sittenkin kestää ajamista. Nyt on pistettävä ajohanskat naulaan. Huono tuuri vain jatkui, paraneminen ei sujunut ollenkaan niin kuin sen piti ja lopputuloksena oli tyly lääkärin lausunto. Tomi Paavolan firman pihamaalle pölähtää maaliskuisena iltana muhkeasti jylisevä Ford Mustang. Atte ei jäänyt murehtimaan vaan suuntasi tarmonsa Jousen perheen iki-aikaiseen harrastukseen, vanhoihin autoihin. Aten vaari ja isä ovat molemmat innokkaita autoharrastajia ja perheen piirissä on monta klassikkoautoa pyörähtänyt vuosien varrella. Veljekset halusivat sen tehdä koska sellaisen voi tehdä. Syytä pyörän rakentelulle ei oikeastaan ollut. Kuulemma hieno ja tunnelmallinen peli mutta edustaa maailmaa ennen öljykriisiä. Murtumat korjattiinkin jo kertaalleen ja Atte suunnitteli paluuta kilparadoille. No eihän asia näin voinut olla, siitä käynnistyi kolmen kuukauden projekti KTM:n kimpussa. Asiat saivat syksyllä yllättävän käänteen, kun risojen ranteiden todettiin vastoin odotuksia parantuneen poikkeuksellisen hyvin. Mussen etupenkillä ison kasin hörinää kuunnellessa Atte hymähtelee autoaan
NYT UUDEN OFFROAD PYÖRÄN OSTAJALLE KAUPANPÄÄLLE 500€ Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255, Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. 8.00-17.00 www.motopalvelu.com Yli 100€ tilaukset rahtivapaasti verkko/korttimaksulla! 2015 SX/EXC MALLEJA HETI TOIMITUKSEEN! Meiltä myös huolto, varaosat ja tarvikkeet toimitettuna! * Tarjous ei koske 50 SX, 50 SX mini ja E-Freedie-malleja eikä Akrapovic-tuotteita. KYSY TARJOUS! * TUOTTEITA! :lla atte_ja_niko.indd 39 26.3.2015 16.14. Tarjous voimassa niin kauan kuin tavaraa riittää
”Tuleepa kerholle taas halvat talkoot, kun taukomakkaraakaan ei kulu kuin kaksi pakettia.” Eli talkoolaisten saaminen tapahtumien tekoon on aina työn ja tuskan takana. Suomi-crossin ei kuitenkaan kannata enää missään tapauksessa ujostella kokoaan urheilulajien kirjossa. Rata-aluetta laittavan talkooväen suuruutta kuvasti hyvin kerhon silloisen puheenjohtajan kommentti makkaranpaistotauolle ryhdyttäessä. Eli jos talkoolaiset vain suinkin saadaan punnertamaan viikonlopun molemmat päivät kisatouhuissa, saadaan tuplamäärä toimintaa työllä ja kuluilla, jotka eivät nouse tuplaksi. Pikalukitteinen ilmanpuhdistin on nopeasti vaihdettavissa. Länsirannikollakin katkeaa vuosikymmenten perinne, kun kautta ei tällä kertaa avaakaan perinteinen WestCross Weekend. Ensimmäiset WR250F-mallit saapuvat Suomeen maaliskuussa – varaa omasi lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Näin uuden kauden kynnyksellä nostankin hattuni ja kumarran syvään kaikille, jotka käyttävät aikaansa siihen, että toiset saavat harrastaa. Varmasti joukosta löytyy niitäkin, jotka luistelevat laiskuuttaan talkoita karkuun, mutta onneksi heitä lienee ainakin crossitouhuissa pieni vähemmistö. Vanhan sanonnan mukaan armeijat marssivat vatsallaan, aivan samalla tavalla urheilulajien elinvoima lepää suurella sydämellä talkoissa raatavien varassa. Vaikka maan talous kyntää lähes yhtä syvällä kuin tuskaisina -90luvun alkupuolen vuosina, onneksi crossikisoja on jälleen kalenterissa kauden ajan lähes joka viikonloppu. Jos ette usko, tehkää vertailu vaikka kahteen perinteiseen yksilölajiin, esimerkiksi mäkihyppyyn ja ammuntaan. On toki totta, että tietyt kulut tulevat kisajärjestäjälle suoraan kaksinkertaiseksi, jos kisapäiviä on yhden sijasta kaksi. Asiaa ei liiemmin tarvitse hämmästellä, jokainen urheiluseuratalkoissa touhunnut tietänee, mistä on kyse. Yleensä eivät kuitenkaan läheskään kaikki. Jopa sellaiset, joita ns. Liialliseen hyvänolontunteeseen ei kuitenkaan kannata tuudittautua. 40 Kun päivät pitenevät ja kotoinen motocrosskausi lähestyy kovaa kyytiä, loin pikaisen katsauksen tulevan kauden kisakalenteriin. Talkoot eivät onneksi ole pelkästään hampaat irvessä puurtamista, vaan myös hauskaa sosiaalista toimintaa! TalkoiTa suurella sydämellä Talkoot eivät onneksi ole pelkästään hampaat irvessä puurtamista, vaan myös hauskaa sosiaalista toimintaa! Totti Raittila on toiminut vuodesta 2003 vuoteen 2013 kotimaisen motocrossin ajanoton toteuttajana ja äänenä. Kun omien lasten harrastusten myötä pääsin takavuosina vilkaisemaan parin muunkin urheilulajin tilannetta, voin vain omasta kokemuksesta todeta, että kaikki lajit taitavat olla enemmän tai vähemmän samassa jamassa. Hyvin suurella osalla seurojen aktiiveistakin kuitenkin nykyajan työelämän vaatimukset asettavat omat esteensä ajankäytölle ja kun talkoolaisten jälkikasvu monasti harrastaa itse, ei tarvitse ihmetellä väen vähyyttä. Suuri osa valmistelutyöstä on taas sellaista, jossa useampipäiväisen kisan tekee aivan samalla työmäärällä kuin yksipäiväisenkin. Tietenkin suuret joukkuelajit ovat aivan oma lukunsa, mutta varsinkin jos tarkastellaan alle 16-vuotiaiden junioriurheilijoiden määrää, ei motocross ole Suomessa ollenkaan lilliputtilaji. Kkl>> KOLUMNI TOTTI RAITTILA Yamaha WR250F. Mielenkiintoista keskustelua lajin parissa on muuten käyty aina siitäkin, tulisivatko kisat olla yksivai useampipäiväisiä. 2015 WR250F kokonaishinta: 10.701,38 € (sis. Uusi WR250F on täysverinen kisaenduro Yamaha tekee WR250F-mallilla näyttävän paluun enduromoottoripyöräilyn huipulle. suuri yleisö luulee huomattavan paljon motocrossia suuremmiksi lajeiksi. Toistakymmentä vuotta sitten olin erään suurehkon kerhon kisoissa ja erinäisistä syistä saavuin paikalle todella hyvissä ajoin. Rightfully wrong. myyntihinnan 9.490 € ja autovero-osuuden 1.211,38 €) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi OP315_kolumni_totti.indd 40 26.3.2015 16.15. Kun luokkia nykyisin riittää paremmin kuin hyvin kahden päivän tarpeiksi, ja toivottavasti jatkossakin luokissa myös ajajia täyttämään puomeja, olenkin aina ollut useampipäiväisten kisojen kannalla. Uusi WR250F on ensimmäinen enduro, jossa on Yamahan motocrosspyöristä tuttu taaksepäin kallistettu sylinteri ja käännetty sylinterinkansi. Julkisuudessa olleiden tietojen mukaan syynä kisan väliin jäämiseen on yksinkertaisesti pienen kerhon talkooporukan väsyminen. Satulan alle sijoitettu polttoainesäiliö ja kuljettajan edessä sijaitseva ilmanpuhdistin ovat osa painon keskittämistä ja takaavat kevyen käsiteltävyyden, jota helpottaa myös pitkä ja matala satula. WR250F:n moottorissa on sama isku x poraus, puristussuhde, nokka-akseli, taottu alumiininen mäntä, sekä kampiakseli, kuin YZ250F:ssä, minkä ansiosta moottori on voimakas ja vääntävä. Vuodesta 1989 saakka kuulutushommia tehnyt Raittila on ollut motocrossin sisäpiirissä koko ikänsä ja ajatuksia lajin sisältä ja sen kehittämisestä löytyy vuoren varmasti
2015 WR250F kokonaishinta: 10.701,38 € (sis. Uusi WR250F on täysverinen kisaenduro Yamaha tekee WR250F-mallilla näyttävän paluun enduromoottoripyöräilyn huipulle. Yamaha WR250F. Ensimmäiset WR250F-mallit saapuvat Suomeen maaliskuussa – varaa omasi lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Rightfully wrong. myyntihinnan 9.490 € ja autovero-osuuden 1.211,38 €) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi OP315_kolumni_totti.indd 41 26.3.2015 16.15. Uusi WR250F on ensimmäinen enduro, jossa on Yamahan motocrosspyöristä tuttu taaksepäin kallistettu sylinteri ja käännetty sylinterinkansi. Pikalukitteinen ilmanpuhdistin on nopeasti vaihdettavissa. WR250F:n moottorissa on sama isku x poraus, puristussuhde, nokka-akseli, taottu alumiininen mäntä, sekä kampiakseli, kuin YZ250F:ssä, minkä ansiosta moottori on voimakas ja vääntävä. Satulan alle sijoitettu polttoainesäiliö ja kuljettajan edessä sijaitseva ilmanpuhdistin ovat osa painon keskittämistä ja takaavat kevyen käsiteltävyyden, jota helpottaa myös pitkä ja matala satula
Puolustustaistelu 42 REPORTAAS I hellsten.indd 42 26.3.2015 18.21
Jotain pielessä Ei tässä näin pitänyt käydä. Taaksepäin asioita ajatellessa jotain olisi kuitenkin voinut arvata Päijännettä edeltäneen lehdistötilaisuuden tunnelmista. Noista lähtökohdista rakennettiin yleiset ennakko-asetelmat tämän vuoden Päitsille eikä niiden perusteella Antti Hellstenin vahvuudesta jäänyt epäilyksille sijaa. Mies ei sano juuri mitään, harvat lausahdukset putoilevat vaimeina. Hän oli Kangasalan kisassa täysin pitelemätön, nakutteli tukun pohja-aikoja, pöllytti tiimikaverinsa Eemil Pohjolan selkeästi ja kauden avauksessa Marko Tarkkala epäonnistui. Kaiken piti olla kunnossa. Antti sammuttaa kaksipuolikkaan nelari-Husqvarnansa huoltomaton päälle jossain Padasjoen kulmilla, ennen kello yhtätoista. Tuolloin asia meni tulevan kisan paineiden ja jo alkaneen keskittymisen piikkiin. Kisaa on ajettu vasta alle neljä tuntia lauantai-aamun kirpeässä kelissä ja puolustustaistelusta on tullut Hellstenille selviämistaistelu. Eikä tavallaan ollutkaan. Sitä ei ole vaikea epäillä, sillä Antti Hellsten ei nouse pyöränsä päältä pikahuollon ajaksi. Kuitenkin jo lauantai-aamu paljasti, että kaikki ei ole kunnossa. Nyt kuitenkin mies on vaisu ja samaan aikaan, lopulta kisan selkeään voittoon ajanut Marko Tarkkala takoo vahvan oloisena pätkien pohja-aikoja ja kärkisijoituksia. Puolustustaistelu Antti Hellsten lähti puolustamaan viime vuoden voittoaan Päijänneajosta. Marko Tarkkala ja Eemil Pohjola esiintyivät rennosti mutta Hellsten saattoi olla hiukan varautunut. Hän ei ota syötävää tai edes vesihuikkaa. Pieni kulaus urheilujuomaa uppoaa tuskaisin ilmein pyöränsä ohjaustangon yllä kyyhöttävän kuskin kurkkuun. Kuitenkin oli käynyt niin, että viikkoa ennen Päijännettä Antti kolhi treeneissä olkapäätään. TeksTi ja kuvaT: Sami Salonen Hellsten kaartaa huoltoletkaan, pakettiauton takakontin taakse pilkkihaalari yllään. Viime vuoden Päitsin voittanut Antti Hellsten taisi olla ennakkoon vahvin voittajasuosikki tämän vuoden kisaan. Hellsten oli avannut SM-kauden tavalla, joka ei jättänyt jossitteluille sijaa. Pyörä pelasi, mies oli iskussa ja kauden avaus ekassa SM-kisassa oli lupaava. Huoltomiehet puntaroivat, joko ollaan siinä vaiheessa, että Husse nostetaan takakonttiin ja kipeä Hellsten lämmittelemään Transitin välitilaan. Ei kommentteja, matka jatkuu. Nuori haastaja Eemil Pohjola tekee nousua tuloksissa, Jari Mattila ja Roni Nikander hengittävät uhkaavasti Hellstenin niskaan. Treenit ja valmistautuminen oli mennyt hyvin. Kova tälli oli sinällään harmiton, mutta se aiheutti kipu43 hellsten.indd 43 26.3.2015 18.21. Millään sanalla tai eleellä Hellsten ei vihjannutkaan, että jotain olisi pielessä. Jännityksellä kisassa mukana elävä huoltoporukka tietää, että nyt kuskin päässä pyörii päätös kisan keskeytyksestä
Ilme on niin keskittynyt, että voi sanoa silmissä olevan tyhjän katseen. ja. Marko Tarkkala painelee kuin pilven laitaa. Porukan sisällä pulpahtelee jo veikkauksia siitä, missä vaiheessa peli vihelletään poikki. Nyt Beta-kuskilla on niksit hallussa ja kyyti on juuri sitä, mihin moninkertainen MM-mitalisti vain voi yltää. Autoista kaksi kiertäisi huollot ja kolmas toimisi siirtymiä varten haalarihuoltona. Tämä on ensimmäinen Päijänneajo, johon hän starttaa täydellisesti valmistautuneena. Kova isku pitkällä ja raskaalla pätkällä on klassinen temppu, samaan tapaan on monet kerrat kisan sillä kertaa kovin kuski lannistanut takaa-ajajiensa taistelutahtoa. Puoli kuudelta Antti pyyhkäisee hotellin aamiaiselle, vaikuttaa leppoisalta mutta on silti vaisu. Nukkumaan pitää päästä hyvissä ajoin, tai ainakin hotellihuoneen rauhaan pitämään yllä vahvaa keskittymistä. Antti sanoo kisan jälkeen, että se oli kohta, jossa hän jo tiesi Tarkkalan olevan tällä kertaa porukan vahvin. Kipuja ja kramppeja, jotka säteilivät Päitsin aikaan niin olkapäässä kuin yläselässä. Ihmisillä on kovin erilaiset tavat reagoida jännitykseen kovan koitoksen kynnyksellä. Viereisessä pöydässä Jämsän äijät Mika Tamminen ja Eemil Pohjola syövät runsaasti ja juttelevat touhukkaina. Hellstenin huollossa miehet raapivat päätään. Kädessä ei ole voimaa painaa rengaspukin varresta riittävän kovaa, jotta solulla täytetty Bridgestone tippuisi vanteelta. Sinne on tultu Tarkkalan komennossa, Pohjola on kiristänyt vauhtiaan koko ajan. Harva kisaan valmistautuva kuski intoutuu edellisenä iltana kovasti jaarittelemaan, ei Anttikaan, enimmäkseen mies puuhaa keskittynyt ilme kasvoillaan varsin vaitonaisena. Vain kaksi tuntia startin jälkeen, vähän yli yhdeksän huoltoautossa touhottaville Olli Kuuselalle, Sami Pölläselle ja Ari Viirille on valjennut tilanteen kiperyys. Tätä Antti ei ollut halunnut kenenkään tietävän ja hän oli toivonut lukkojen aukeavan ennen Päijänneajoa. Antti pukee huoneessaan ajokamat ja lähtee hölköttelemään lämmitelläkseen kroppaa pian heilahtavan lähtölipun varalle. Hänen taustallaan vahvana voimana puuhaava takavuosien maailmanmestari Vesa Kytönen totesi, että laaditun taktiikan mukaan Eemil pistää pitkän puun pesään pari pätkää ennen kotimaastojaan ja Jämsän pitkää erikoiskoetta. Ero takana tuleviin venähtää selkeäksi. aamu paljastaa Katsastuksessa perjantai-iltana Hellsten touhuaa normaaliin tapaan varusteita ja tarvikkeita kolmeen eri huoltoautoon. Auttaakaan ei saa, joten huolto vain seuraa vierestä, kun kivusta irvistävä kuljettaja taistelee rengasjumppaa. Kisa on niin monimutkainen, että kestää aikansa oppia kaikki niksit, jotka sen valmistautumiseen tarvitaan. Olkapää ja oikea lapa ovat niin lukossa, että kipu vetää kuskin kumaraan. 44 hellsten.indd 44 26.3.2015 18.21. Jämsän crossiradalla on ensimmäinen pidempi huolto. Mieli on jo valjastettu vain ja ainoastaan kovaan ajamiseen. Ratkaiseva isku Buranaakaan ei voi syöttää loputtomasti, on vain uskottava sen auttavan. Hengittäminenkin sattui. Vain pitkät tiesiirtymät kylmässä aiheuttavat kivun syttymisen. Toistakymmentä vuotta MM-sarjassa kiertänyt Tarkkala ei Päitsille yleensä ehtinyt, eikä viime vuosi vielä ollut täysosuma. Puolen päivän aikaan Jämsän pitkällä erikoiskokeella Marko Tarkkala rykäisee niin kovaa, ettei kenellekään jää mitään epäselvää. Kisa alkaa ensimmäisten kuskien osalta aamuseitsemältä lauantaina. Hellsten ei ole kuulemma aamupalamiehiä muutenkaan. Antin olkapää on niin kipeä, että hän ei meinaa saada rengasta vaihdettua. Antti on ottanut Buranaa aamulla ja väittää, ettei kipu tunnu erikoiskokeilla. Aamupalasta tulee kevyt, puurostakin jää puolet syömättä. Kolhun aiheuttama lihaslukko tuntui pistona, joka oli kuin piikki läpi olkapään, aina lapaluuhun asti. Hellstenin lähtöaika on varttia yli
Eemil Pohjola, Roni Nikander ja Jari Mattila pitävät huolen siitä, että Antti Hellsten saa pistää kaiken osaamisensa likoon hamutessaan yleiskisan kakkospaikkaa. Pitkä päivä päättyy lopulta myöhäiseen iltaan ja kisan toiselle päivälle jää kilpailullisesti tiukka tilanne. Ehkä huoltomiesten toive-ajattelu on kuultu kilpa-ajon jumalten konttorilla tai tuhti Buranakuuri on tehonnut. Hän pyörittelee olkapäätä ja jumppaa hartioita kuuoffroadpro.fi 45 hellsten.indd 45 26.3.2015 18.21. Krampit siitä ovat auenneet mutta lihakset ovat hellänä. Antti syö liian vähän, sekin alkaa herättää huolestumista. Ykkössijan karkaaminen jo huomattavan kauas ei kisan jännitystä liikaa latista. Kaikki toivovat väitteen olevan totta, tosin muutakaan ei oikeastaan voi tehdä. Antti vaikuttaa virkeämmältä. Edessä on useita pimeässä ajettavia pätkiä, maan ollessa melkein musta lumettomuuden takia. Puolen kolmen aikaan lauantaina tapahtuu jotain. Kaikki kuulemma onkin pelissä päivän kääntyessä iltaan. Päitsillä voi sattua mitä tahansa, siksi Tarkkalan voitto ei ole kirkossa kuulutettu miehen vahvasta ajamisesta huolimatta. Antti kertoo hoksanneensa oman ajovirheensä. Nyt ensimmäisen kerran koko kisan aikana Antti kommentoi tapahtuneita ja kyselee tilanteesta. Ajatus moisesta yrityksestä sysipimeillä poluilla hirvittää, mutta toisaalta, oma porukka tuntee helpotusta kun kuski pääsee vihdoin ajamaan omaa ajoaan tasolla, johon parhaimmillaan pystyy. Muutos parempaan Muutama tunti myöhemmin, noin viiden aikaan iltapäivällä huoltoauton takaovien eteen pilkkihaalaria siirtymän ajaksi hakemaan kurvaa puheliaampi mies. Joutsassa päivän toinen pitkä huolto on se paikka, jossa niin miehet kuin pyörät varustetaan lisävaloilla. Ilme on apaattinen ja kommunikaatio hyytynyt yksittäisiksi sanoiksi. Huoltomiehet vakuuttelevat epäilevälle Antille, että olkapäästä ei ole mitään rikki, se on vain krampissa. Energiaa tarvittaisiin jo pelkästään lämmitykseen. Huollossa näytetään kylttiä, jossa todetaan kivun olevan vain tunne. Lisäksi koko ajan on pirullisen kylmä. Sulanut spoori olisi kestänyt koko päivän ajaa joko jalkaurassa tai spoorin vieressä. Hän hilaa itsensä iltapäivällä takaisin kolmospaikalle yleistuloksissa, paikalle josta hankalimpina tunteina tuli jo pudotusta. Silti hän sitä kysyy, kuin varmistukseksi omille tuntemuksilleen. Hellsten jatkaa taistelua kakkospaikasta ja ennen kaikkea taistelua itseään ja kipua vastaan. Puoli kahdelta kuskin käsi ei enää nouse. Pakkasta ei ole paljoa, mutta pohjoistuulen puuskat poraavat läpi kaikista vaatteista ja kylmettävät erikoiskokeilla hikeentyneet kuskit nopeasti. Vaikka Tarkkala näyttää vastustamattoman kovalta, on kuin pieni voitto nähdä Hellsten takaisin omaksi itsekseen palautuneena ja motivoituneena ajamaan kilpaa. Mies ei suostu enää ottamaan lisää särkylääkettä mutta mainitsee nyt ekan kerran ajon sujuvan aika mukavasti pätkillä. Pimeällä sattuu helposti ja nyt huoltoautossa murehditaan sitä, syttyykö olkakipunsa voittanut Hellsten riskeeraamaan liikaa pimeässä. Muutama maapähkinä, kulaus vettä ja pussi energiageeliä silloin tällöin ei riitä kilpailussa, jossa kokonaiskulutus vastaa helposti viikon energiankulutusta. ankea aamu Hellstenin herätessä sunnuntai-aamuun olkapää on tajuttoman kipeä. Sijat kakkosesta vitoseen ovat vielä täysin auki. Huoltoautossa on voitokkaat tunnelmat. Roni Nikanderin kanssa on käynnissä ankara vääntö sijoituksista ja Antti tuntuu tietävän tilanteen. Antti totesi Joutsassa, että pari edellistä pätkää hän tuli täysillä. Nyt mies on saanut poltteen takaisin ilmeeseensä ja silmät katsovat tiukasti hänen kertoessaan ison kaasun antamisen mahdollisuuksista uran vieressä ajaen. Tuntien rytyyttäminen ja monta raskasta erikoiskoetta ovat jostain syystä joko avanneet kramppaavia lihaksia tai turruttaneet kipuhermoja. Yhtään ei kuulemma oltu kaasua nosteltu, ei mihinkään paikkaan
Yhtä kaikki, Päijänneajo oli jälleen hieno taistelu niin kärjen osalta kuin sen perässä tulleilta kuskeilta. Mutta niin tekee Tarkkalakin, kuin alleviivaten eilisen vahvaa otetaan. Takana oli vuosia menestyksekästä kilpauraa kotimaisilla ja ulkomaisilla radoilla. ansaitusti tyytyväinen Maalialueella Hellstenin kasvoilta näkyy helpotus. Viime keväänä, aika pian Päitsin jälkeen näin Hellstenin Vantaan Hansakallion treenipätkän varikolla. Silti oma veikkaukseni on, että tuo vuoden takainen juttutuokio ja miehen kommentit tämän vuoden kisan maalissa kertoivat siitä, että menestys Päijänneajossa lienee Antti Hellstenin arvoasteikolla todella korkealla. Kolmea kiinnitystä Päijännekilpeen lähtee ensi talvena varmasti tavoittelemaan Hellstenin lisäksi myös Tarkkala ja 2013 voittaja Roni Nikander. Mies on aidosti tyytyväinen kakkossijaan ja siihen, että sai käännettyä kisansa kulun olkapäästä huolimatta hyvään suuntaan. 46 www.mthelmets.com SOLID STEEL NATIVE MT Synchrony ja MX PRO Ajolasit PAKETTIHINTA 149,00 + Useita varivaihtoehtoja! Eurobiker mainos offroadpro 3-2014.indd 1 23.3.2015 13:28:29 hellsten.indd 46 26.3.2015 18.21. Ehkä sen myötä taistelutahto palasi ja mieliala koheni, nuo asiat yhdessä saattoivat kääntää tilanteen. Seuraavat vuodet veivät häntä jo kohti terävintä kärkeä aina ammattilaisuuteen asti. Antti oli tulokas, joka näytti heti tasonsa ja vauhtinsa ottaen murskaavan luokkavoiton. Marko Tarkkala, Antti Hellsten ja Eemil Pohjola. Samoin uran kannalta synkkiä aikoja mahtui tuolle janalle. Kaatuminen sekoittaa rytmin ja kisan viimeiset pätkät menevät huonommin kuin siihen asti. Verryttely tehoaa, ja Antti pamauttaa kovia aikoja aamun ensimmäisille pätkille. Ehkä sen myötä ajoon tuli sen verran rentoutta, että krampanneet olkalihakset lähtivät vetristymään. Veri on saatava kiertämään ja hermopäätteet turtumaan, muuten ei toisesta päivästä onnistunutta tule. Nuoren miehen nousu huipulle oli alkanut vuoden 2006 kieppeillä, tuolloin ajoimme Päitsin samassa luokassa. Pohjola herpaantuu taistelussa vain vähän ennen loppua. Viimeistään Jämsän pitkä EK löi naula arkkuun, Tarkkala oli matkalla ansaittuun voittoon. Tällaiset hienot taistelut ovat omiaan nostamaan kisan arvoa. meisesti hotellihuoneessaan ennen lähtöä. Miehellä oli molemmat kädet kantositeissä kaatumisen jäljiltä. Siinä oli aikaa turista fiiliksistä Päitsin jälkeen ja silloin Antti totesi Päijänne-voiton tuoneen hänelle enemmän arvostusta ja näkyvyyttä, kuin oli osannut arvatakaan. Antti myöntää olleensa aikeissa keskeyttää jo lauantaina aamupäivällä, kun oma ajo jumittui ja Tarkkalan vahvuus tuli selväksi. Jäinen keli ja pirullisen kylmä sää eivät päästäneet ketään helpolla. Eemil Pohjola sipaisee miekkansa taisteluun parilla pohja-ajalla, näin ratkaisun hetket siirtyvät koko ajan lähemmäs kisan päätöspätkiä. Tuo hetki saattoi olla myös se, jolloin Antin keskittyminen kääntyi Tarkkalan tavoittamisen yrityksestä taisteluksi tiimikaveriaan Pohjolaa vastaan. Antti Hellsten rutistaa kovan loppukirin ja kolmen kärki on muotoutunut. Päijänne-voiton arvo taisi suuruudessaan aueta Antti Hellstenille viime kerralla
www.mthelmets.com SOLID STEEL NATIVE MT Synchrony ja MX PRO Ajolasit PAKETTIHINTA 149,00 + Useita varivaihtoehtoja! Eurobiker mainos offroadpro 3-2014.indd 1 23.3.2015 13:28:29 hellsten.indd 47 26.3.2015 18.21
Toisin sanoen, katollaan tuli käytyä enemmän kuin aiemmilla Päitseillä, Niskala kuvaili. – Reitti oli lauantaihin verrattuna mukava. – Tupeissa oli reiät, koska olin aiemmin käyttänyt ”karjarautoja”. – Minulla oli kylmä oikeastaan jo aamusta asti. Niskala jäi voittoon ajaneesta Turun Moottorikerhon seuratoveri Niko Pahlbergista lähes puoli tuntia viettäen maastokokeilla reilut seitsemän tuntia. Kumpikin on ollut Päitsillä sekä kuljettajana että huoltojoukoissa. Nuuttila ja Huhdanojakin olivat ajettavia, vaikka siellä olikin muutamia reikiä, Niskala kertasi. Uusi poljin löytyi KTM-huollosta, mutta kiinnityspultin reiän kierteet olivat koneessa pilalla, joten kampea ei saatu kiinnitettyä. Käynnistyspolkimen kiinnityksen onnistuminen oli yksi ratkaiseva tekijä Niskalalle sekä käytännössä että henkisesti. Ehkä kaatuilin sen takia, ja olin nurin 6-7 kertaa. Sitten tärähtää toiseksi, neljänneksi sekä kolmanneksi nopeimmat ajat ja loppupäivään viitosja kuutossijoja. KTM:n puolelta kaasarin tyhjäkäyntiä säädettiin suuremmalle eikä Niskala enää sammuttanut pyöräänsä, saati kaatuillut loppupätkillä. Ajoin samoilla varusteilla kuin viime vuonna, mutta silloin ei tuullut pohjoisesta kuten nyt. Kolmekymppisenä maajoukkuetason kilpapolkupyöräilyn enduroharrastukseen vaihtaneelle Niskalalle edessä on yhdeksäs Päitsi. Niskala aloittaa kymmenen ajajan B3-kilpailun lopputulostavoitettaan hitaammin, sillä hän ajaa kymmenelle ensimmäiselle pätkälle käytännössä sijoja kuusi ja seitsemän. Haluan huoneeseen sellaisen järjestyksen, että kaikki on aamulla helposti valmiina. – Järjestin kaikki ajovaatteet valmiiksi aamua varten. – En sitten tiedä, osuinko puuhun vai mikä oli Huhdanojan lopussa, mutta etujarrukahva tippui. TeksTi: Marko Vihriä kuvaT: Marko Vihriä, Team Niskala 48 REPORTAAS I harrastajan_paitsi.indd 48 25.3.2015 21.46. Niskala oli maalissa B3-luokan viides. Keskiviikkoisessa viimeistelytreenissä ajetaan sisään solurenkaat ja uudet nastakumit. Ratkaisu käynnistyspoljinongelmaan Sunnuntain ensimmäinen maastokoe ajettiin siirtymänä yhden kuljettajan loukkaantumisen takia. Kotona tulee vielä testattua pyörän lisävaloja. Kerron myös huoltokaksikolleni, mitä haluan aamulla tapahtuvan. – Nyt puin haalarin ylleni JoSeMoRassa ja ajoin loppupätkät se päällä. Vettä ei ollut kuitenkaan kahlaamiseksi saakka, vaikka aurinko sai veden virtaamaan kallioilla. – Kesäsäädöissä oleva kaasari teki ajamisesta ”mielenkiintoista”. Oli kovaa pohjaa eikä niin paljon kiviä. Vierumäelle Niskala pääsi omien sanojensa mukaan ainoastaan huoltojoukkojensa kannustuksen ansiosta. – Enpä ole ennen nähnyt sellaista kiinnitystä, minkä ”MM-tiimini” [Mikat Vuori ja Allen] saivat aikaan. Ilman sitä nelospaikan Markus Koponen olisi jäänyt taakse. Otin ne kerran pois ja laitoin Vesa Niskala, 40, poikkeaa Turun Bike & Boat Worldiin vain muutama päivä ennen Päitsiä ja ostaa sieltä käytetyt kahvasuojat 25 eurolla. Niskalan tulosta painoi kahdeksan minuutin AT-sakko, joka tuli Joutsan huoltopuuhista. Sen jälkeen hän suuntaa hotellihuoneeseensa valmistautumaan. Poljin pysyi moitteetta mukana ja toimi, vaikka oli kiinni nippusiteillä. Valmistautumista tämä on. Oli pakko liimata tuppien palaset paikoilleen, ettei tule sanomista katsastuksessa. Sitten ei ollut enää niin kylmä, eikä liian kuumakaan. Käynnistyskampi jäi puolestaan JoSeMoRaan ja loppupäivän sain pyytää työntökäynnistysapuja AT-asemilla. Kaikki on kunnossa ja ei kuin pakkaamaan kamat pakettiautoon, jota lähtevät ohjastamaan kokeneet Päitsi-kävijät Mika Vuori ja Mika Allen. – Ajoin niillä valoilla viisi kertaa ennen Päitsiä ja ne toimivat aina. Ajoin loppukisan ilman etujarrua, mutta pätkäaikani paranivat silti suhteessa. Sunnuntailta irtosi tasaisesti luokan nelosja viitosaikoja, yksi kolmonen mukaan luettuna. Voi olla, että muut väsyivät. Se sopi Niskalalle, sillä hän stumppasi pyöränsä kolmesti. Illalla Vierumäelle saapuu mietteliäs kaveri. – Olen tankannut itseäni juomalla, tehnyt verryttelyjä punnertamalla, käynyt suihkussa ja ollut somessa. Vielä ennen reissuun lähtöä Turun ja Raision rajalla sijaitsevasta kodistaan Niskala liimaa kahvakumien päihin ”tulpat”. – Lisäksi tankoon kiinnitettävät lisävalot eivät toimineet kovista herättelyharjoituksista huolimatta. Jo ennen kilpailua arveluttanut, jumittava kaasutin ei ole ainoa murhe. Enkä voinut vaihtaa tuppeja, koska kahvalämppärit olisivat hajonneet, Niskala kertoi. Vilua ja teknisiä murheita Lauantaiaamu koittaa pakkaskelissä, joten pelätty märkä upotuskeli ei toteudu. Huoltojoukot siirtyvät pian ala-aulaan rupattelemaan muiden päitsiläisten kanssa. Lisäksi haalarihuoltoni toimi silloin paremmin ja pystyin ajamaan monet siirtymät lämpimästi, vaikkei minulla ollut silloinkaan kuin yksi huoltoauto. Niskala saa kaksitahtisensa katsastuksesta ongelmitta läpi perjantai-iltana Vierumäellä. Lisävalojen toimimattomuus sai vielä kerran mietteliääksi, kun Niskala oli purkanut Päitsi-kuormansa kotitalliin sunnuntaina kello 20:50. Laitoin nyt ensimmäistä kertaa myös sunnuntaiaamun vaatteet valmiiksi, jotta on väsyneenä mahdollisimman vähän tehtävää. Maaliin Vuosaareen saapui joukko kuraisia pyöriä. Niskala huomasi käynnistyspolkimen putoamisen Joutsan isossa huollossa, mutta lisävalotkin veivät huomiota. Hän tavoittelee B3-luokassa puolivälin sijoituksia
– En vaihtanut pyörään mäntää ennen kisaa viime vuonna, mutta nyt uusin sen pari viikkoa sitten. Kun laitoimme ne paikoilleen Joutsassa, eivät ne sitten toimineet. takaisin, eikä ongelmia ollut. Minulla oli vara-akku kypärävaloon. Kuljetuskalustona naimisissa olevalla kahden lapsen isällä on henkilöauto ja kuomupakettiauto. Ajatuskin karkaili, kun minulla ei ole koskaan ollut tämänlaisia ongelmia, Niskala pohti. Eipä tarvinnut, joten kai minulla jokin vauhti oli vielä siinäkin vaiheessa. Viimeisen pätkän startissa sanoin Hanna Mertsalmelle, että annan hänelle sitten kiltisti tietä. Mitä nyt kummankin käden pikkurillit jäivät kertaalleen puun ja tangon väliin. Tarkoitukseni oli ajaa mahdollisimman paljon pyörän lisävalolla ja käyttää vasta myöhemmin kypärävaloa. – Allen ja Vuori kyllä tsemppasivat minua todella paljon, kun olin lauantaina viluissani. Päitsi-budjetikseen hän laski 2000 euroa. – Harrastaminen on elämän suola. Wärtsilässä ”teoriapohjaisena teknisenä neuvojana” työskentelevä Niskala sanoo olevansa keskivertokansalainen mitä tulee palkkatasoon. – Olen kuitenkin onnellinen, että ajoin maaliin. Se tiesi keskeytystä. Tiesin, ettei tulokseni parane viime vuodesta [neljäs], joten meinasin jo jättää kisan kesken. Päitsin kohdalla kaikkea ei voi kuitenkaan mitata rahassa. Saa paljon muuta toimintaa ja ajateltavaa työn oheen. Kaikki lähti kaasuttimen vääristä säädöistä. – Yleisfiilikseni kisasta on hieman huono. – Mietin uuden pyörän ostamista ja kisan aikana tuli selväksi, että se olisi ollut järkevää. Niskalan sunnuntai kulki ajollisesti lauantaita paremmin. Vanhan pyörän huoltamiseen meni aikalailla rahaa ja lisäksi oli epävarmuus sen toiminnasta. offroadpro.fi 49 harrastajan_paitsi.indd 49 25.3.2015 21.46. Taikauskosta ei ole kyse, mutta hän ajaa aina kolme kautta samalla pyörällä ja viimeksi pyörä päästi kytkinkopasta vedet koneeseen juuri kolmannella Päitsillä vuonna 2012. Jouduin kuitenkin jännittämään, miten akku kestää. Ehkä takarenkaani kului sen takia ja huomasinkin, että minulla oli paljon enemmän nastoja poikki kuin muilla kuskeilla. – Onneksi minulla oli kypärävalo. Pyörälläni oli ajettu 150 tuntia, ja kyse oli ensimmäisestä männänvaihdosta, Niskala kuvaili. Lisäksi tulivat tammikuussa alkaneet ajoharjoitukset oheiskuluineen, joista Niskala arvioi kertyneen noin 1000 euroa. Elämän suola Niskala oli liikkeellä vuosimallin 2013 KTM 300 EXC:llä
Pelin aluksi kaikki pelaajat saapuvat Los Angelesin kansainväliselle lentokentälle eli tuttavallisemmin LAX:ille. Ennen pelin aloittamista jokaisen pelaajan kannattaa käydä pankkiautomaatilla nostamassa taskut täyteen dollareita. Tämän jälkeen jokainen voi lähteä etsimään Amerikan motocross-tähteä vapaavalintaiseen suuntaan nopan ilmoittaman silmäluvun mukaan. Pelin tarkoituksena on etsiä Amerikan motocross tähteä ja viedä hänet mukanaan Tampereen supercrossiin. 50 Amerikan_Tahti.indd 50 25.3.2015 21.50
offroadpro.fi 51 Amerikan_Tahti.indd 51 25.3.2015 21.50
superCrosstestirAdAt Kuulet motocrosspyörän ääntä ja kiipeät mäenrinteen huipulle. Kuvauksissa kuluu neljä heittovuoroa, mutta saat nostaa pankista 200 dollarin kuvauspalkkion. https://www.youtube.com/watch?v=wlBBpVVgmDc 4. Kaivat kiikarit taskusta ja ihailet seuraavan kaksi heittovuoroa Roczenin, Dungeyn ja Jessy Nelsonin sekä muiden huippukuljettajien ajoa omien pyörämerkkiensä radoilla. Hauko henkeä yksi heittovuoro. 52 AMERIKAN TÄHTI: KOKO PERHEEN CROSSIPELI Amerikan_Tahti.indd 52 25.3.2015 21.50. Käy hakemassa Starbucksista grande latte ja odota kaksi heittovuoroa. Katselet ihmeissäsi ympärillesi kunnes tajuat saapuneesi keskelle ”Charlien Enkelit: Kurvit suoriksi” elokuvan kuvauksia. 3. https://youtu.be/kD1DVQT9AxI. Kyseessä on Yamaha mekaanikko Brian Lunnis, jonka kuljettaja Damon Bradshaw on murtunut paineen alla ja hävinnyt mestaruuden Jeff Stantonille. LAX Los AngeLesin kAnsAinväLinen Lentokenttä Varoituksista huolimatta päätit lentää Los Angelesiin Pariisin kautta, joten on sanomattakin selvää, että ajovarustekassisi hukkui matkalla. list=PLTHoRlCwE_aB9NQ3G-UgHNquXwDH3Jow5. Los AngeLes MeMoriAL CoLiseuM stAdion (1992) Vuoden 1992 viimeinen supercrossin finaalilähtö on juuri päättynyt ja varikolta kuuluu kovaäänistä työkalujen paiskomista. Poistut pikaisesti paikalta ylimääräisen heittovuoron turvin ennen kuin saat T-avaimesta päähäsi. Sinulla menee burrito väärään kurkkuun kun Mitch Payton ja muu Pro Circuitin jengi saapuu lounaalle samaan paikkaan. https://youtu.be/Du5_eGfX-UE?t=52m12s 2. Laitat ponnarin päähäsi ja tekotissit paidan alle ja menet mukaan kisaan. CoronAn kAupunki Saavut Coronaan ja et osaa päättää käytkö ensin Pro Circuitilla, Troy Lee Designillä vai ihmettelemässä Monster Energyn päämajaa, joten päädyt syömään meksikolaista ruokaa Rodirigo’sin grilliin. Sieltä näet yhteensä seitsemän eri supercrosstestirataa lähes kiinni toisissaan. 1. Lähtöpuomi on täynnä entisiä ja nykyisiä motocrosstähtiä, joista tunnistat ainakin Ricky Carmichaelin, Jeremy McGrathin, Carey Hartin, Johnny O’Maran, Ryan Hughesin ja Chris Gosselaarin. terMinAL isLAnd sAtAMA-ALue (2003) Satama-alueen hiilikasojen keskeltä paljastuu täysimittainen supercrossrata ja mikä erikoisinta siellä on kisat juuri käynnistymässä
6. Yrität päästä jatkamaan matkaa, mutta jostain syystä toinen kuljettaja seisoo pyöräsi päällä. Mestaruusjuhlissa meneekin seuraavat 40 heittovuoroa. riversiden CoMMunity -sAirAALA Päätät salaa kokeilla läheisen Milestonen ratakeskuksen supercrossrataa kohtalokkain seurauksin. https://youtu.be/5-CogVv5jkk?t=31m20s 10. poMonA rACewAy (2014) Suurin suosikkisi James ”Bubba” Stewart on kärähtänyt dopingin käytöstä. https://youtu.be/r5qBmI8GIOg offroadpro.fi 53 Amerikan_Tahti.indd 53 25.3.2015 21.50. 9. Valitettavasti käsissäsi ei ole enää tilaa lisätatuoinneille, joten otat seuraavan kahden heittovuoron aikana saman tekstin pakaraasi. Ketutusta hälventääksesi kierrät paikalle rakennetun Ontario Millsin sisäostoskeskuksen ovaalia ja ostat kaksi Alpinestarsin T-paitaa yhden hinnalla. Valitettavasti vuonna 1970 perustettu rata-alue purettiin jo 1980-luvun alussa. Aikasi riuhdottuasi saat pelin pystyyn ja jätät numeron 800 potkimaan pyöräänsä käyntiin ja varmistat pikkuluokan ulkoratojen mestaruuden. 7. Odotellessasi morfiinipäissäsi leikkaukseen pääsyä juttelet sekavia kahden heittovuoron ajan viereisessä sängyssä makailevan Aki Mannisen kanssa. https://youtu.be/usqNQmR8SVU 8. ontArio Motor speedwAy Kaverit kertovat huikeasta moottoriurheilukeskuksesta, josta löytyy Nascar-ovaali, F1-rata, kiihdytysrata, motocrossrata ja istumapaikat 155 000 katsojalle. eLizAbeth street tAttoo Olet suuri Eeli Takatalo fani ja haluat samanlaisen ”In my hands” -tatuoinnin kuin Eelillä. Maalaat ison ”Free Bubba” kyltin, juot 12 tölkkiä Red Bullia ja huudat äänesi käheäksi kannustaessasi Jamesin voittoon Straight Rhythm kilpailussa. gLen heLen rACewAy (2005) 18585 Verdemont Ranch Road, San Bernardino, CA 92407 www.glenhelen.com (909) 880-1733 Ajat kaikessa rauhassa mutkaan, kun yhtäkkiä joku ajaa kylkeesi ja kaadut rajusti. Valitettavasti unohdit aurinkorasvan ja levittelet nyt after sun -rasvaa palaneelle ihollesi seuraavat kaksi heittovuoroa
https://www.youtube.com/watch?v=yWntXNPDAkw 54 AMERIKAN TÄHTI: KOKO PERHEEN CROSSIPELI Amerikan_Tahti.indd 54 25.3.2015 21.50. Livahdat kutsuvierasovesta sisään ja juhlit seuraavat kaksi heittovuoroa uuden Airbrake ajolasimallin julkaisua Ryan Villopoton, James Stewartin, Ryan Dungeyn, Eli Tomacin ja Ricky Carmichaelin kanssa. oAkLey one iCon (2013) Olet saapunut Oakleyn päämajan, futuristisen One Iconin parkkipaikalle ja siellä näyttäisi olevan jotkut kinkerit meneillään. Seuraavan kolmen heittovuoron aikana käyt ostamassa voimapihdit, murtaudut radalle ja kokeilet miltä tuntuu suditella crossipyörällä oikealla golfkentällä. https://youtu.be/8t1Ke4bsANU 14. CAtALinA isLAnd (2010) Olet paremman puoliskosi kanssa varannut romanttisen hotelliviikonlopun Catalinan saarella. MotoCrossiA goLf-kentäLLä (1970) Gary Baileyn veli Bob osti käytössä olevan golfkentän ja rakensi sinne motocrossradan tarkoituksenaan järjestää siellä kisat. Sattumalta (?) samana viikonloppuna ajetaan jo 1950-luvulla ensimmäistä kertaa järjestetty Catalina Grand Prix ja vietätkin seuraavan heittovuoron ihaillen mm. 11. Ilta alkaa jo hämärtää, mutta onneksi radalla on myös iltavalaistus joten jäät vielä hetkeksi harjoittelemaan. Valitettavasti vain muutama päivä ennen kisoja kaupunginhallitus eväsi luvan radalta ja rataa ei ikinä saatu käyttöön. Lisäksi saat 3000 dollarin sakot murtautumisesta alueelle. Saat rutkasti lisää itseluottamusta ja se palkitaan kahdella ylimääräisellä heitolla. Positiivista on, että pääset ainakin kuuntelemaan kaikki kolme Anaheimin supercrosskisaa lähietäisyydeltä. AngeLs stAdion, AnAheiM (tAMMikuu) Riitelet kämppiksesi kanssa ja joudut asumaan seuraavan kuukauden ajan Anaheimin stadionin parkkipaikalla vuoden 1994 mallisessa Chrysler Neonissa. https://youtu.be/h40Vig9sGtA?list= PLTHoRlCwE_aC3Dl7gopUoJryFFEfOu24w 15. perrisin rAtA 1205 Burton Road, Perris, CA 92570 perrismx.resen.co (951) 657-6042 Perrisin rata on yksi Etelä-Kalifornian vanhimpia ja myös legendaarisimpia. 12. Kulutat seuraavan heittovuoron katsomalla vuoden 1986 legendaarista kisaa Anaheimista. Travis Pastranan, Ronnie Rennerin ja Jessy Nelsonin vauhtia vajaan 10 kilometrin lenkillä. https://youtu.be/Y9Sgof7j8YM 13
Maksa tarjoilijalle 55 dollaria plus tippi (18%). 16. Josh Grantin, Davi Millsapsin, Tyle Bowersin ja Marvin Musquinin lisäksi paikalla on myös rutinoitunut Suomen kävijä Weston Peick. Reiluna kaverina kuitenkin tarjoat Westonille illallisen. the rAnCh MotoCross rAtA, AnzA Vuonna 2009 Ryan Hughes perusti Anzaan, yli kilometrin korkeuteen merenpinnasta, The Rynoland nimisen motocrosskeskuksen, jossa oli kaksi ulkorataa sekä supercrossrata, mutta jo vuoden toiminnan jälkeen yritys joutui lopettamaan talousvaikeuksien vuoksi. Paikalla on myös Travis Pastrana, Adam Cianciarulo ja Nate Adams. Juttelette Westonin kanssa niitä näitä, mutta et lopulta kehtaa kysyä hänen kiinnostustaan lähteä kisaamaan Suomeen. MX-fAntAsy pääMAjA Traileri ja paku on pakattu ja Suomen maajoukkueenkin valmentajana toimivan Jussi Vehviläisen pyörittämän JPV Racingin valmennusleiriläiset ovat valmiina lähtemään treenaamaan Palan radalle. https://www.youtube.com/watch?v=BW4KzboiKWU 17. OFFROADPron vuoden 2009 Etelä-Kalifornian rataesittelyvideon innoittamana päätät lähteä tutustumaan rataan. Yrität työntää pyörää käyntiin seuraavan kahden kierroksen ajan. Lopulta ”Nac Nacin” sijaan opit ”Dead Sailor” hypyn ja jäät yhden heittovuoron ajaksi ammuskelemaan McGrathin yksityiselle ampumaradalle. Sittemmin rata avattiin uudelleen The Ranch nimellä. teMeCuLAn oLive gArdens rAvintoLA Treenattuasi koko päivän mutka-ajoa Palan radalla päätät nauttia tunnelmallisessa italialaisravintolassa. Olet liikkeellä kaksitahtisella ja unohdat vaihtaa pienemmän suuttimen kaasuttimeen ja kastelet tulpan heti kättelyssä. http://www.offroadpro.fi/video/ amerikan-rataesittely 19. thing vALLey fArMi (2013) Olet jo pienestä pitäen halunnut oppia hyppäämään oikeaoppisen ”Nac Nacin”, joten suuntaat supercross legenda Jeremy McGrathin farmille Thing Valleyhin. Yllätys onkin suuri, kun puolet ravintolan asiakkaista on ammattilaiscrossareita. https://www.youtube.com/ watch?v=sCwnF0ySUpQ offroadpro.fi 55 Amerikan_Tahti.indd 55 25.3.2015 21.50. 18. Jussin oikeana kätenä useamman vuoden toiminut Iiro Laitinen on päättänyt palata Suomeen ja sinä lupaat toimia päämekaanikkona seuraavan 15 heittovuoron ajan
Perillä ihmettelet yhden heittovuoron ajan miksi stadion on tyhjillään, ennen kuin joku kertoo sinulle, että täksi kaudeksi kisa on siirtynyt San Diegon keskustaan Petco Parkin stadionille. Olet jo niin paljon myöhässä, että annat periksi ja katsot kisakoosteen Youtubesta seuraavana päivänä. Valitettavasti hyppyristä lähtee legendaariset takakorkeeeeet ja päädyt keräilemään kamojasi radan sivuun yhden heittovuoron ajaksi. Innosta soikeana varaat hotellin ja suuntaat perinteikkäälle Qualcommin stadionille. muiden huippukuljettajien videoista sekä tietysti Terrafirma 5 elokuvasta. Yhtäkkiä yläpuoleltanne kuuluu kaksitahtisen rääkäisy ja tajuatte hypätä alta pois. Olette hyppineet dyyneillä Jeremy McGrathin, Jeff Emigin ja muiden kavereiden kanssa ja päätätte pitää pienen tauon. https://www.youtube.com/ watch?v=2Kb2VTLBN8w 56 AMERIKAN TÄHTI: KOKO PERHEEN CROSSIPELI Amerikan_Tahti.indd 56 25.3.2015 21.50. zACA stAtion http://www.zacastationmx.com Olet saanut testiin uuden Yamaha YZ450F pyörän ja päätät lähteä testaamaan sitä Zaca Stationin todella hienolle radalle. Tuleva FMX-legenda Seth Enslow on taas arvioinut hypyn väärin ja laskeutuu suoraa Jeremy McGrathin pyörän päälle. QuALCoMM stAdion, sAn diego Pling! Sähköpostisi kilahtaa ja saat ilmoituksen, että olet voittanut ilmaiset liput San Diegon supercrossiin. 20. https://www.youtube.com/watch?v=MrHzOMxcTI8 21. Olet aikaisemmin nähnyt kyseisen paikan vain Trey Canardin, Chad Reedin, Josh Hansenin ym. CAstiLLo rAnCh Asterisk polvitukimerkin perustaja, Hollywood elokuvien stuntmies ja entinen motocross ammattilainen Dave Castillo soittaa sinulle ja kutsuu sinut ajamaan yksityiselle Castillo Ranchin radalleen. https://vimeo.com/album/154047/video/8063722 23. oCeAno stAte pArk, pisMo beACh (1996) Pismo Beachissa sijaitseva Oceano State Park on Kalifornian ainoa ranta, jossa voi ajaa laillisesti moottoriajoneuvoilla. Selvittelette tuhoa seuraavan kaksi heittovuoroa. https://youtu.be/YDnMgsEh2Qo?t=4m16s 22
Lake Elsinore 31919 Cereal Street, Wildomar, CA 92595 G. Barona Oaks MX Park 15226 Wildcat Canyon Road, Ramona, CA 92065 www.baronamxtrack.com (619) 838-1920 offroadpro.fi 57 Amerikan_Tahti.indd 57 25.3.2015 21.50. Race Town 395 1011 Race Road, Adelanto, CA 92301 www.racetown395.com (909) 648-0025 C. Starwest MX Park 18700 Lake Perris Drive, Perris, CA 92571 starwestpark.com (951) 943-0710 E2. Pala Raceway 12799 California 76, Pala, CA 92059 raceway.palatribe.com (760) 890-3500 I. Milestone MX www.milestonemx.com F. LACR MX 7010 East Avenue T, Palmdale, CA 93552 www.lacrmotox.com (661) 754-3366 D. Cahuilla Creek Motocross 50100 California 371, Anza, CA 92539 www.cahuillacreekmotocross.com (951) 471-6135 H. Beaumontin freeride-alue E. AjopAikAt: A. Competitive Edge MX park 11700 Aspen Street, Hesperia, CA 92344 www.ridecemx.com (760) 947-9054 B
KOEAJO Kawasaki 650 Versys AJANKOHTAISTA Vakuutukset puhuttavat KOEAJO Yamaha YZF R1 VERTAILU BMW F 800 vs Triumph Tiger 800 XRx HENKILÖKUVA Jyri ”Jysky” Tengman AJANKOHTAISTA Vehniäisen rataopas KILOMETREJÄ MITTARISSA Kallun Superbike SUOMEN SUURIN MOOTTOR IPYÖRÄLE HTI YAMAH A YZF-R1 800-K UUTIOI SET ADVEN TURET AJANKOH TAISTA 9,80 € PRÄTKÄAL AN YRITYSTE N MENESTY KSEN AVAIMET Kolmen yrittäjän keinot kovaan kilpailuun HENKILÖ KUVA JYRI TENGMAN LENTOKEN TILLÄ STRIPPAA VA AJOKOUL UTTAJA KILOMET REJÄ MITTARIS SA ”KALLU” BERNERIN KAWASAK I SUPERBIK E KOEAJOS SA MYÖS KAWASAK I VERSYS 650 VERTAI LUSSA UUSI LEHTI NRO 2015 3 11. Keliakia ei ole sama asia kuin vilja-allergia, joka tarkoittaa yliherkkyyttä vehnälle, rukiille, ohralle ja kauralle. Nuori motocrosskuljettaja Emil Weckman joutui muuttamaan ruokavaliotaan radikaalisti vuonna 2011. Hänen Sari-äitinsä on samaa mieltä, mutta muistaa reilun kolmen vuoden takaisen syksyn selvästi. Emilin keliakia todettiin lopulta osittain sattuman kautta. Oireetkin hävisivät vuosiksi. EMX150-luokan EM-sarjaan tähtäävällä Emil Weckmanilla, 13, todettiin keliakia syksyllä 2011. Harmillisia oireita Keliakialiiton mukaan keliakia on sairaus, joka aiheutuu vehnän, ohran ja rukiin sisältämästä valkuaisaineesta. Nyt kysyin lääkäriltä, voisiko tilanne olla sama. Emilillä oli kisoissa vatsakipuja jo kesällä, mutta äitinä laitoin ne jännityksen piikkiin, Sari muistelee. Jonkin ajan kuluttua vanhemmat veivät pojan terveyskeskukseen mahakipujen takia. VUOSIK ERTA I W W W.MPM AAILM A.FI SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 3/2 015 M PM AA ILM A.F I TILAAJILL E KOEAJOSS A DUCATI MULTISTRADA 1200 S BMW F800G S ja Triump h Tiger 800 XCx YAMAH A YZF-R1 UUTUU S KOEAJ OSSA AJANKOH TAISTA LIIKENNEVAKUUTUS LAIN UUDISTUS VAIKUTUS MP-VAKU UTUKSIIN MPM_Kansi_2015_0203.indd 1 11.3.2015 12.30 Numero 3/2015 myynnissä nyt www.mpmaailma.fi » Painettuna ja digiversiona weckman.indd 58 25.3.2015 21.51. Välillä Emil kuitenkin oireili niin paljon, että hän oli ”kaksinkerroin” ja itki. Isku ei ollut syynä niihin, vaan elinikäinen sairaus. Ravinnon imeytymishäiriöön löytyi lopulta syy jo pikkulapsena oireilleeseen allergiaan viitaten. Nyt sipoolainen vakuuttaa, ettei sairaus aiheuta suurta päänvaivaa. Ainoa hoito on gluteeniton ruokavalio, lääkkeitä ei ole. TEKSTI JA KUVA: Marko Vihriä ELÄMÄÄ KELIAKIAN VARJOSSA ELÄMÄÄ KELIAKIAN VARJOSSA 58 juttutuokio eMil weckMan NRO 2015 3 Mukana mm. Emilillä keliakia ei juurikaan oireillut löysänä vatsana, vaan vatsakramppeina. Emil kärsi vauvana vilja-allergiasta, mutta silloin keliakia suljettiin pois. Kivut pahenivat syksyllä, mutta ajattelimme, että ne liittyivät jotenkin koulussa nelosluokan aloittamiseen. Tutkimukset osoittivat, että allergian sijaan Emilillä oli keliakia. Nyt juniori pysyy kunnossa, kunhan kilpailureissuillakin löytyy oikeanlaista ravintoa myyvät kaupat ja ravintolat. Hän oli kaatunut Tuusulan motocrossradalla ja saanut tangosta iskun mahaansa
Perhe pyrkii pakkaamaan eväät mukaan ja valmistamaan ruoat itse. Päätähtäin on siinä, että Honda kulkee ja Emil jatkaa Jere Haaviston viimekautisen menestyksen tiellä – olisihan se hienoa, jos tuliaisina irtoaisi EMX150-luokan EM-kulta. Ei sitä tarvitse olla kuin murunen enkä jaksa tehdä mitään. KOEAJO Kawasaki 650 Versys AJANKOHTAISTA Vakuutukset puhuttavat KOEAJO Yamaha YZF R1 VERTAILU BMW F 800 vs Triumph Tiger 800 XRx HENKILÖKUVA Jyri ”Jysky” Tengman AJANKOHTAISTA Vehniäisen rataopas KILOMETREJÄ MITTARISSA Kallun Superbike SUOMEN SUURIN MOOTTOR IPYÖRÄLE HTI YAMAH A YZF-R1 800-K UUTIOI SET ADVEN TURET AJANKOH TAISTA 9,80 € PRÄTKÄAL AN YRITYSTE N MENESTY KSEN AVAIMET Kolmen yrittäjän keinot kovaan kilpailuun HENKILÖ KUVA JYRI TENGMAN LENTOKEN TILLÄ STRIPPAA VA AJOKOUL UTTAJA KILOMET REJÄ MITTARIS SA ”KALLU” BERNERIN KAWASAK I SUPERBIK E KOEAJOS SA MYÖS KAWASAK I VERSYS 650 VERTAI LUSSA UUSI LEHTI NRO 2015 3 11. Riittää, että joku on tehnyt vehnäleipää paahtimessa ja sinne on jäänyt muruja ja minä laitan omat leipäni samaan paahtimeen, Emil kuvailee. Myös hänen leipänsä on erilaista, Sari kertoo. Menen aivan voimattomaksi, jos syön väärää ruokaa. Pienissä ruokapaikoissa ruoat valmistetaan kuitenkin usein samoilla välineillä tai samassa paistinrasvassa, jolloin Emil ei voi syödä gluteenitontakaan ruokaa, koska siihen on voinut jäädä jämiä muista ruoista. Herkuista en voi syödä karkkia, mutta suklaata voin. keliakia Keliakia on elinikäinen vehnän, ohran ja rukiin sisältämän valkuaisaineen, gluteenin, aiheuttama sairaus. Mutta ei tämä minua oikeastaan häiritse. On tärkeää, että keliaakikko ja hänen lähipiirinsä hankkkivat tietoa sairaudesta ja sen ruokavaliohoidosta. Eväitä ei pysty pakkaamaan mukaan tavalliseen tapaan eikä käytössä ole omaa kuljetuskaluston kotikeittiötä. Weckmaneita mietityttää tuleva kausi, koska kilpailumatkat EM-sarjaan tehdään lentäen. Keliakia on sairaus, mutta ehdotonta gluteenitonta ruokavaliota noudattamalla keliaakikko pysyy työja toimintakykyisenä. Viljaa sisältävien tuotteiden kanssa pitää olla tarkkana. VUOSIK ERTA I W W W.MPM AAILM A.FI SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 3/2 015 M PM AA ILM A.F I TILAAJILL E KOEAJOSS A DUCATI MULTISTRADA 1200 S BMW F800G S ja Triump h Tiger 800 XCx YAMAH A YZF-R1 UUTUU S KOEAJ OSSA AJANKOH TAISTA LIIKENNEVAKUUTUS LAIN UUDISTUS VAIKUTUS MP-VAKU UTUKSIIN MPM_Kansi_2015_0203.indd 1 11.3.2015 12.30 Numero 3/2015 myynnissä nyt www.mpmaailma.fi » Painettuna ja digiversiona weckman.indd 59 25.3.2015 21.51. Keliaakikot kärsivät helposti tiettyjen ravintoaineiden puutostiloista, minkä takia suositellaan muun muassa siementen, papujen ja kasvisten runsasta nauttimista. He uskovat kuitenkin, ettei isompia ongelmia synny. Tarkkana kilpailureissuilla Weckmanien pitää olla tavallista tarkempia kilpailureissuilla. Sen ainoa hoito on gluteeniton ruokavalio. Weckmanien perheessä kotiruokailu sujuu huolettomasti. Silloin pitää etukäteen ottaa selvää ravintolan ruokavaihtoehdoista tai viimeistään ravintolassa tuoda keliakia esiin. Hän tarkistaa aina, mitä on syömässä ja kieltäytyy, jos ei tiedä mitä hänelle tarjotaan. Meillä on keliakialiitosta lappunen, jossa kerrotaan useilla eri kielillä, että Emilillä on keliakia ja mitä hän ei saa syödä, Sari huomauttaa. Emilin positiivisesta suhtautumisesta huolimatta keliakiassa on päänvaivansa. Yksi oireista on anemia. Vain ihokeliakiassa voidaan alkuun tarvita lisänä myös lääkehoitoa. On paljon ruokia, jotka eivät aiheuta ongelmia. Joskus tilanne vaatii kuitenkin ulkona syömistä. Lainaus: Keliakialiitto ry NRO 2015 3 Mukana mm. On hyvä opetella ymmärtämään keliakiaa lääketieteellisenä ilmiönä, jotta pystyy omaksumaan ja perustelemaan tarkkuutta vaativan ja elinikäisen ruokavalion itselleen ja muille. Keliakiaan on jo täysin totuttu. Ja niin me vanhemmat olemmekin, mutta myös Emil. Isoissa Euroopan maissa ongelmia ei ole ja nyt talvellakin Emil toi Espanjan-leiriltä eväitä takaisin kotiin. Meillä on jääkaapissa erikseen Emilin voi, juusto ja makkara. Limsaa en edes halua juoda eikä pikaruokakaan ole terveellistä. Jos syön hiukankin jotain väärää, menee mahani sekaisin. Tiedän, mitä voin laittaa suuhuni ja voin syödä aikalailla normaalisti
Kaikkea muuta kuin helppo tie huipulle Los Angelesin pohjoispuolelta kotoisin oleva Seely aloitti motocrossin neljävuotiaana ja taitojen karttuessa alkoi kiertämään amatöörien mestaruuskisoissa ympäri Yhdysvaltoja. supercrossin tulokas val miina voittotaisteluihin Aamupäivän aurinko porottaa jo kirkkaana taivaalta, kun kaartelen betonitehtaan ja vanhojen maanrakennuskoneiden välistä Amerikan Hondan supercrosstestiradalle Kaliforniassa. Tälläkin kerralla kutsu radalle syntyi useamman mutkan kautta, sillä Amerikan Hondalla ei perinteisesti olla oltu kovinkaan kiinnostuneita näkyvyydestä eurooppalaisessa lehdistössä. Samalla hieman Coronan eteläpuolella sijaitsevalla mäellä on lähes toisissaan kiinni myös Yamahan, KTM:n ja Suzukin supercrosstestiradat. 16-vuotiaana Cole lopetti motocrossin kertaalleen keskittyäkseen kouluun, mutta teki paluun kilparadoille vuonna 2009. Onnekseni asiaa lähdettiin hoitamaan Honda Europen puolelta ja lopulta HRC:n supercrosstiimin päällikkö Jason "Gothic-Jay" Haines soitti minulle ja sain kutsun tutustumaan Cole Seelyn treeneihin. Esittelen itseni kolmikolle ja yllätyn, kun Seely muistaa nähneensä minut muutama vuosi sitten Troy Lee Honda -tiimin kisapajalla. Vasta lähempänä huomaan, että auton vieressä tuolissa istuu motocrossja supercrosslegenda Jeff Ward, joka tällä kaudella aloitti Seelyn ajovalmentajana. Vanhemmat kuitenkin rakastivat motocrossia ja halusivat hänen jatkavan kilpailemista taloudellisista vaikeuksista huolimatta. Seely vaikuttaa olevan rennolla ja iloisella päällä, mikä sinänsä ei ole ihme, sillä tämän kauden supercrossin 450-luokan tulokkaista hän on ehdottomasti ollut positiivisin yllättäjä ja on tällä hetkellä pisteissä neljäntenä. TeksTi ja kuvaT: Kusti Manninen Paikka on minulle tuttu, vaikkakin aikaisemmat vierailut kyseisen radan reunamille on suoritettu enemmän tai vähemmän ilman lupaa. Ensimmäinen ammattilaiskausi meni kohtuullisesti, mutta vielä muutamia viikkoja ennen 2010 kauden alkua hän oli vailla sopimusta ja oli valmis jälleen pakkaamaan koulureppunsa. Kurvatessani sisään testiradan portista näen muutaman pickupin, joiden vieressä Seely ja hänen mekaanikkonsa jo valmistautuvat ensimmäiseen treenivetoon. Viime tingassa 60 HAASTATTEL U COLE SEELY cole_seely.indd 60 25.3.2015 21.52. Seelyn perheellä ei rahaa juuri ollut ja nuorempana hän jopa inhosi kisaamista, koska näki kuinka taloudellisesti ahtaalle hänen perheensä joutui mahdollistaakseen Colen kilpauran
Tulen todella hyvin toimeen tiimin kanssa. Supercrossissa Seely on tunnetusti hyvä, mutta ulkoradoilla hänen paras loppusijoituksensa on vasta kahdeksas. Ajotauon aikana Seely keskittyi muihin harrastuksiinsa eli rullalautailuun, kitaransoittoon, BMX-pyöräilyyn ja driftingiin. Seelyn päivän treeni koostuu tällä kertaa 20 ja 10 kierroksen pituisista seteistä. Kun aloitin motocrossin, unelmani oli joskus ajaa Hondan tehdastiimissä. Kaudella 2011 sain jo pari voittoa Supercrossin 250-luokan länsirannikon sarjassa, mutta seuraavana vuonna kaaduin Salt Lake Cityn kisassa ja maksani repesi ja munuaisiin johtava valtimo vahingoittui. Minun silmissäni tämä on aina ollut se kaikkein arvostetuin tiimi. Erän jälkeen Seely, Ward ja mekaanikko Rich Simmons käyvät läpi mahdollisia parannuskohteita ajossa. Siinä vaiheessa tajusin, että tämä on ainoa mahdollisuuteni ja minun on pakko laittaa kaikki peliin ja alkaa treenata tosissani. Kutsu legendojen joukkoon Nousujohteisista tuloksista ja muutamista hyvistä vierailuista supercrossin isoon luokkaan huolimatta oli pieni yllätys, että viime kauden päätteeksi Honda kiinnitti Colen tiimiin kahden vuoden sopimuksella. Polkupyöräcrossista eväitä supercrossiin Innokkaana motocrossfanina ja viime vuosina myös junioritiimin pyörittäjänä yritän aina oppia uutta ja selvittää mitä lajin huiput ovat tehneet noustakseen huipulle. Jos he ehdottavat jotain uutta, haluan ehdottomasti kokeilla sitä, sillä haluamme kehittyä jatkuvasti, hehkuttaa Seely ja lähtee ajamaan ensimmäistä 20 kierroksen settiään. Seuratessani Seelyn offroadpro.fi cole_seely.indd 61 25.3.2015 21.52. Kun ajattelee kaikkia legendoja David Baileystä, Bob Hannahista, Rick Johnsonista ja Jean-Michel Baylestä lähtien, on todella uskomatonta, että olen vihdoin täällä. Hän palasi radoille entistä motivoituneempana kaudelle 2013 ja oli Supercrossin 250-luokan länsirannikon sarjassa kolmas ja viime vuonna toinen. Nyt kun HRC on vahvasti mukana toiminnassa, meillä on lähes rajattomat mahdollisuudet testata uusia asioita. Toipuminen oli todella hidasta ja jouduin olemaan viisi kuukautta pois pyörän selästä, kertoo Seely. Vaikka olinkin Troy Leen tiimissä tyytyväinen pyörääni, tälle vuodelle tilanne on todella erilainen. Tiimillä on uskomattoman paljon kokemusta ja tietoa kaikesta pyörän tekniikkaan liittyvästä. Jokainen kierros kellotetaan ja näytetään kuljettajalle myös näyttötaululla. supercrossin tulokas val miina voittotaisteluihin Troy Lee Honda kuitenkin tarjosi hänelle paikkaa tiimissä
Aivan kuten helponnäköisistä ajotyyleistään tunnetuilla supercrosslegendalla Jeremy McGrathilla ja MXGP-luokassa ajavalla Gaultier Paulinilla, myös Seelyllä on vahva tausta polkupyöräcrossista eli BMX:stä. En erityisesti nauti maantiepyöräilystä, mutta myös se on osa harjoitteluani, vaikkakin siinä päätavoitteena on lähinnä oikean syketason ylläpito, luonnehtii Seely. Harjoituskaudella kovaa treeniä, kisakaudella kevennetään Seelyn mielestä ajaminen on parasta treeniä, ja varsinkin kisakautta edeltävänä aikana hän viettää todella paljon aikaa kaksipyöräisten päällä. BMX-pyörällä oppii erityisesti rytmitystä, pyörän ohjaamista koko vartalolla sekä tarkkuutta, koska BMX:ssä ei ole jousitusta, vaan esimerkiksi hyppyjen vajaaksi jääminen tarkoittaa usein kaatumista. Ward on täydellä sydämellä mukana treeneissä ja kannustaa innokkaasti kuljettajaansa kierros toisensa jälkeen. Nyt kisakaudella olen lopettanut pyöräilyn lähes kokonaan ja keskityn lähinnä ajotekniikan kehittämiseen radalla. Verrattuna esimerkiksi JGR Yamahalle tälle kaudeksi siirtyneeseen Justin Barciaan ero on todella huomattava. Itseasiassa koko pakettini on rakennettu sen ympärille, moottoria, runkoa ja jousitusta myöten. Suurin osa pyörän käsittelymaneereistani on peräisin siitä ja yritän edelleen treenata BMX:llä vähintään kerran viikossa. Ennen kisakautta harjoittelen ja testaan noin neljästä viiteen päivään viikossa ja lisäksi pyöräilen noin 200 kilometriä viikossa. Hyppy supercrossin länsirannikon seitsemän osakilpailun sarjasta ison luokan seitsemääntoista osakilpailuun on todella suuri ja Seely onkin joutunut muuttamaan harjoitusrytmiään välttääkseen loppuunpalamista. Suurin etu Wardystä on se, että tapahtuipa kisoissa tai treeneissä suunnilleen mitä tahansa, hänellä on jo kokemusta asiasta ja hän pystyy lähes aina kääntämään asiat positiiviseksi. Kisaviikonloppuna tulee aina esille jotain uutta, johon keskitymme seuraavan viikon treeneissä. ajoa ensimmäiseksi kiinnitän huomiota kuinka tarkalta ja rauhalliselta hänen ajonsa näyttää. Aloitin kolmevuotiaana BMX:llä ajamisen ja kilpailinkin siinä useamman vuoden ajan. Jeff Ward tärkeässä roolissa Tällä kaudella harjoitteluohjelmasta päävastuun kantava Jeff Ward tuntee Seelyn jo pikkupojasta saakka, mutta vasta tälle kaudelle he alkoivat tekemään yhteistyötä täysipainoisesti. Jeff on todella hyvä motivoimaan ja tiedän, että hänen mielipiteeseensä voi luot62 HAASTATTELU: COLE SEELY cole_seely.indd 62 25.3.2015 21.52. Myös tiimimme insinöörit ovat tulleet siihen lopputulokseen, että mitä pienemmillä kierroksilla ajamme, sitä paremmin pyörä toimii kokonaisuutena, toteaa Seely. Ward suhtautuu valmentamiseen intohimoisesti ja esimerkiksi hän ei ole vielä jättänyt väliin yhtään Seelyn treeniä tai kisaa tällä kaudella. Vaikkakaan en ole alunperin erityisesti harjoitellut sitä, on se nykyään yksi hallitseva ominaisuus ajossani. Erityisesti BMX-radoilla, joissa vauhti pyritään pitämään yllä pääasiassa "pumppaamalla" pyörää radan muotojen mukaisesti, myös oikeaoppinen hengittäminen on tärkeässä roolissa, kertoo Seely. Myös matkustaminen vaatii oman veronsa, joten on tärkeää säilyttää terävyys viikonlopulle, kertoo Seely. Se on totta. Maastopyöräily on tärkeä osa treeniäni, nautin siitä todella paljon ja se auttaa nostamaan fyysisen kuntoni riittävän korkealle ilman motocrosstreeniin liittyviä riskejä. Toinen asia, johon kiinnitän huomiota on se, että Seely ajaa todella matalilla kierroksilla
Jos ongelmia tulee, on helppo syyttää pyörää, rataa tai jotain muuta, mutta loppujen lopuksi tiedän, että kaikki on kiinni itsestäni. Muutama ensimmäinen kisa meni jännityksen vuoksi pipariksi. Valmiina haastamaan kenet tahansa Vaikka Seely onkin uusi tulokas isossa luokassa, on hän jo 25-vuotias. Olen todella kiitollinen, että saan tehdä tätä työkseni. Tärkeää on myös kuunnella kokeneempia ihmisiä ja mitä heillä on sanottavana. Lisäksi hän vuokrasi Andrew Shortin ja Justin Braytonin kanssa Milestonen motocrossradan lähistöltä yhteisen supercrossradan, jossa he voivat käydä harjoittelemassa. Mutkanopeus on asia, johon keskitymme koko ajan, sillä se on koko motocrossin ajamisen perusta ja avain myös ohituksiin ja erilaisten hyppy-yhdistelmien tekemiseen, toteaa Seely ja lähtee ajamaan seuraavaa settiä. Seely treenaa siis pääasiassa yksin Hondan radalla ja myöntää, että välillä se käy tylsäksi. Seuraavana päivänä ohjelmassa on vielä starttitreenejä ja kolmen kierroksen sprinttejä ennen suuntaamista lentokentälle ja kohti seuraavaa kisaa. Nyt uskon jo aidosti pystyväni voittoon, kun kaikki osuu kohdalleen, enkä pelkää haastaa ketään. Sekä tiimikaveri Trey Canard, että Geico Hondan tiimissä tehdaskalustolla ajava Eli Tomac ovat kauden alettua siirtyneet kotikonnuilleen treenaamaan. Ehdottomasti. Minulta puuttui erityisesti aggressiivisuutta ja kokeneemmat kuljettajat raivasivat tiensä ohitseni aivan liian helposti. Harmittavan usein näkee, että nuoret kuljettajat hukkaavat ainoan mahdollisuutensa tekemällä asiat ainoastaan sinne päin, päättää Seely. Ajaessani kohti Los Angelesia hymyilen itsekseni kun mietin, että kun 25 vuotta sitten katsoin VHS:ltä Jeff Stantonin, Rick Johnsonin, Jeff Wardin ja muiden ajavan supercrosskisan voitosta, en olisi ikinä voinut kuvitella että jonain päivänä pääsisin paikanpäälle seuraamaan millaista elämä lajin huipulla oikeasti on. taa. Luokan tasaisuus tarkoittaa kyllä sitä, että startti on todella tärkeä, luonnehtii Seely. Seely vaikuttaa nöyrältä ja vaatimattomalta kaverilta, joka antaa arvoa saamalleen mahdollisuudelle. Ollaan jo reilusti iltapäivän puolella kun Seely työntää pyöränsä pickupin kyytiin ja laittaa portin säppiin. Vanhempani uhrasivat todella paljon ja olen heille ikuisesti kiitollinen. Kysytäänpä onko alkukauden menestys ollut yllätys. Vaikka teinkin rajusti töitä ennen kauden alkua, en olisi uskonut pystyväni haastamaan sarjan kärkikuskeja. Iso luokka on todella tasainen ja jokaisesta sijasta joutuu ajamaan tosissaan kilpaa. offroadpro.fi 63 cole_seely.indd 63 25.3.2015 21.52. Onneksi Seely on edelleen hyvissä väleissä entisen tiiminsä TLD:n kanssa ja voi käydä treenaamassa heidän supercrossradallaan
Villopoto oli radan valtias sunnuntain ensimmäisessä erässä Thaimaassa. Ero taakse ei ollut merkittävä, mutta kontrolloitu. Toinen starttini ei ollut sellainen kuin olisin halunnut ja olin avausmutkan ruuhkassa, Villopoto kertasi Monster Energyn tiedotteessa. Lämpö oli aikamoinen shokki meille kaikille. TeksTi: Marko Vihriä kuvaT: Monster Energy, IceOneRacing, KTM Images 64 Motocross MX_GP.indd 64 25.3.2015 21.53. Villopoto pystyy voittamaan. Villopoto varmisti kakkoserän kolmospaikallaan yhteistulosten voiton. Hehkutus koki kolauksen, mutta vain hetkeksi. Cairoli otti kauden ensimmäisen voittonsa ja nousi sarjassa toiseksi. Kolme ensimmäistä erää sivusta katsoen rauhassa ajanut Antonio Cairoli tuntui nyt näyttävän, mistä hänet on tehty. SPOTTIVALOT VILLOPOTOSSA Ryan Villopoton saapumista motocrossin MM-sarjaan odotettiin kuin kuuta nousevaa. Se kannatti. Ryan Villopoto oli ”ynnä muut” -kategoriassa. Avauksessa nähtiin vaisu Amerikan mestari, joka oli tuskallisen kaukana kärjestä. Thaimaassa kulki ehdottomasti paremmin kuin Qatarissa. Kawasakin ykkösmies oli täysin pitelemätön ja voitti karsinnan yli puolen minuutin erolla Clement Desalleen. Hänen ensimmäinen MM-erävoittonsa irtosi kymmenen sekunnin erolla Desalleen. En ole ajanut kuumissa oloissa puoleentoista vuoteen. Villopoto kipusi neljänneksi, yhdeksän pisteen päähän Cairolista. Niin ei kuitenkaan tapahtunut. Villopoto sai hieman heikomman startin, mutta oli kympin joukossa. Kaikissa erissä toiseksi ajannut Desalle nousi puolestaan kärkeen ottaen yhdeksän pisteen eron Cairoliin. Startista kärkeen ja karkuun. Mikä pettymys, todettiin monessa suunnassa motocrossin MM-avauksesta. KTM:llä ei pelätä Kawasakia Kahdeksankertainen maailmanmestari Cairoli on iskussa, vaikkei omien sanojensa mukaan vielä lähelläkään parhaassa terässään. Kawasaki-tiimi oli lähtenyt Qatarista pariksi päiväksi testaamaan Eurooppaan, vaikka suorin tie olisi jatkanut matkaa itään. Saman menon uskottiin jatkuvan toisessa erässä. Ensimmäinen erä oli todella hyvä ja oloni mainio. Ei auttanut selitellä edes sillä, että Villopoto sammutti pyöränsä avauserässä puomilla ja ehti kolaroida nurin avauskierroksella. Samalla tallitoveri Tyla Rattray näytti elpymisen merkkejä ollen kuudes. Villopoto on MM-sarjan piristysruiske. Italialainen vei startin ja johti koko ajan. Desalle ajoi myös hyvin ja sai minut puskemaan. Viikkoa myöhemmin Thaimaassa nähtiin aivan toisenlainen Villopoto ja tähtilippu sai liehua villisti jo MXGP-luokan karsinnassa. Qatarissa hallinnut IceOne Racingin Max Nagl tipahti Thaimaassa sarjakolmoseksi, pisteen päähän Cairolista. Edellisen kerran amerikkalainen oli MM-erän ykkönen vuonna 2008, kun Zach Osborne juhli MX2-luokassa
Reisiluu katkenneena Brasilian päätöksen ajanut Herlings jäi neljän pisteen päähän tittelistä, kun KTM-tiimitoveri Jordi Tixier voitti. Etelä-Amerikan rata on vielä alkukauden ”kummallisuuksia”, joiden jälkeen palataan Eurooppaan ja Cairolin temmellyskentälle. Odotimme, että hänellä olisi vaikeaa Qatarissa. Herlingsin viime kausi päättyi pettymykseen, kun kauden toinen tai tavallaan kolmas loukkaantuminen varmisti miehen tappion mestaruustaistossa. Hän oli silminnähden helpottunut, mihin oli yltänyt sitkeän reisivamman takia. Ensimmäistä kertaa kolmeen vuoteen ei puhuttu voitosta eikä varsinkaan kaikkien erien voittamisesta tai muiden kuljettajien ohittamisesta kierroksella. Herlings ehti ajaa alle 20 kertaa ennen avausta. Luun tukirautaa ei pitänyt offroadpro.fi 65 MX_GP.indd 65 25.3.2015 21.53. Meidän kannalta hän on vain yksi kuski muiden joukossa. Sitten ovat ne muut kuljettajat, jotka sekoittavat pakkaa, mutta tuskin pystyvät ajamaan mestariksi. Herlingsin talvi oli vaikea, koska reiden paraneminen pitkittyi. Tai eihän sitä oikeasti vielä tässä vaiheessa voi tietää, mutta pöytä on katettu Cairolille ja Villopotolle. Ei kovin huono esitys toipumassa olevalta kuljettajalta. Totta kai sen on huomannut, kuinka paljon Villopoto kiinnostaa kaikkia ja etenkin jenkkimediaa. Fältin mukaan Herlingsin tilanne oli haastava. Sitten Herlings tuli Qatariin, otti karsinnan ykköstilan ja jatkoi kahdella erävoitolla. Jeffrey Herlingsin mekaanikko Rami Fält pukee tilanteen yksinkertaisiksi sanoiksi. Sitten mitataan todellisuudessa, mistä Villopoto on oikein tehty. Meillä ei ole ollut löysät housuissa hänen takiaan. Ei Villopoto silti kulje varikolla salamavalojen loisteessa, Fält toteaa. MM-sarjan kolmas osakilpailu on ajettu Argentiinassa, kun tämä lehti tulee painosta. KTM-leirissä ei ole missään vaiheessa kauhisteltu Villopoton tuloa MM-areenoille. Qatarissa Herlings purskahti onnenkyyneliin. Kyllä määrä siitä kasvoi pariin 40 minuutin erään, mutta kisatilanne oli silti täysi arvoitus, Fält kuvailee. Herlingsin arvoituksellinen paluu Villopoton debyytin kaltaiseksi spektaakkeliksi ei voi helpolla nostaa MX2-luokkaan ”paluun” tehneen Jeffrey Herlingsin suoritusta. Sama tahti jatkui Thaimaassa, tosin ero muihin kasvoi. Lisäksi ensimmäiset ajopäivät olivat kevyitä, pari kymmenen minuutin settiä päivässä. Herlingsin kunto ennen Qataria oli arvoitus ja hollantilainen painotti, että ehjät erät ja top 5 -sijat riittävät
Siksi hän oli mukana jo Qatarissa. Se olisi ollut hänen kotikisansa ja kaipa sieltä olisi irronnut sellaiset 15 000 euroa starttirahaa. Harri Kullas ajoi Euroopan osakilpailut, mutta tänä vuonna hän keskittyy tuloksentekoon Iso-Britanniassa. Herlings ei pystynyt EI SINIRISTILIPPUA MM-kausi käynnistyi suomalaisittain vastaavalla tavalla kuin viime kausi, eli Qatarissa ja Thaimaassa ei meikäläisiä nähty. Henkiseen kasvuun liittyy myös se, miten Herlings on kuunnellut tiimitoveriaan Cairolia. Kullas saatetaan nähdä muutamassa MM-osakilpailussa MX2-luokassa. Kilpailun jälkeen Herlings sanoi minulle, että oli tyhmää ajaa. Hän toivoo löytävänsä paikkansa parin osakilpailun starttiviivalta MXGP-luokassa. Mahdollisesti jokunen muukin suomalainen lähtee kokeilemaan MM-vauhtia. Herlings ehti treenata ainoastaan ajokuntoa, ei -vauhtia. Fältin mukaan Herlings toipui viimeisestä leikkauksesta nopeasti ja hollantilainen pääsi pyörän satulaan kolme viikkoa etuajassa. Thaimaan kummallisuudet Thaimaan MM-osakilpailussa koettiin erikoisia, kun kuljettajat menivät aivan piippuun lähes 40 asteen helteessä. Rami Fält 66 MOTOCROSS: SPOTTIVALOT VILLOPOTOSSA MX_GP.indd 66 25.3.2015 21.53. Cairoli on sanonut Herlingsille, että KTM-tiimi maksaa palkan ja että täytyy ajaa KTM:n vaatimat kisat. Cairolin sanomiset ovat vaikuttaneet, sillä Herlings jätti nyt ajamatta Hollannin mestikan Gemertissä. Cairoli ajaa vain MM:t sekä kautta edeltävät Italian mestaruussarjan kisat. Hän kuitenkin kasvoi henkisesti. Lisäksi hän kaatui Brasilian MM:ään valmistautuessaan katkaisten vielä toipuvan luun uudestaan. Kotimainen 137 Motorsport -tiimi haluaisi viedä Teemu Keljon ja Joni Roosin Ruotsin ja Latvian MM-osakilpailuihin, mutta aika näyttää toteutuuko ajatus. ottaa pois, mutta sitten se kuitenkin otettiin. Santtu Tiainen keskittyy puolustamaan MX1-luokan Suomen mestaruutta sekä menestymään Hollannin mestaruussarjassa. Todennäköisempi paikka on kuitenkin EM-sarja, jossa on tarjolla lukuisia eri luokkia. Tarkoitus oli ajaa kauden alku pois alta ja palata Eurooppaan kasvattamaan kuntoa ja hakemaan vauhtia, Fält kuvailee. Herlings on tehnyt päätöksen, että hän ajaa tänä vuonna vain MM:iä. Tilanne oli jopa niin huono, että hänen kautensa oli lähellä alkaa vasta Argentiinassa. On turha kerätä tonni sieltä, toinen täältä. Meillä ei ole ollut löysät housuissa hänen takiaan. Vähän tässä meni kuitenkin ajatukset uusiksi, koska hän voitti erät, vaikkei pitänyt. Se teki hallaa olkapäälle ja hän joutui olemaan pitkään ajamatta. Viime kauden päätös painoi hollantilaisen mieltä todella paljon. Ei ole pakko ajaa kaikkia kisoja Fältin mukaan Qatarin kilpailulla oli suuri merkitys Herlingsille. Herlings oli ajanut ”höpöhöpö-kilpailun” (Stefan Evertsin hyväntekeväisyyskilpailu), missä hän katkaisi reisiluunsa kaaduttuaan 85-kuutioisella. Herlingsillä oli olkavamma kaudella 2013 ja Fältin mukaan tämä valehteli kaikille, että on kunnossa osallistuessaan Lieropin osakilpailuun
Villopoto saisi olla MM-hopealla ja ottaa tittelin ensi vuonna. Samalla voisi selittää, ettei Villopoto ollut tottunut MM-ratoihin. Pikkuluokassa KTM:n putki on vielä hurjempi. Cairoli oli Yamahalla ykkönen kaudella 2007, jolloin KTM:n Tommy Searle otti MM-hopeaa. Tuorein onnistuja KTM-koulussa on MX2-luokan Pauls Jonass, 18. Syynä olivat lämpöhalvauksen oireet sekä suonensisäinen nesteytys, jota he saivat ensiapuhenkilökunnalta. Hän on ilmoittanut lopettavansa uransa vuoden päätteeksi. KTM käyttää tiettävästi eniten rahaa tiimitoimintaansa ja on isoista valmistajista ainoa, jolle suurin markkina on offroad-puolella. Muualta on kuulunut sitä, että Villopoto halusi vielä kokea jotain uutta ennen kuin lopettaa kilpailemisen. Monet vanhat kuskit ihmettelivät erän lyhentämistä ja kuskien kuntoa. Jordi Tixierin ja Jeremy Seewerin kilpailu päättyi käytännössä jo ensimmäisessä erässä, vain muutamia kymmeniä metrejä ennen maalia. Ehkä nyt täytyy käydä Ruotsissa tai Latviassa katsomassa kilpailu. Ison luokan mestaruuden ajoi kaudella 2008 David Philippaerts Yamahalla ja paras KTM-kuljettaja oli neloseksi sijoittunut Jonathan Barragan. Toisaalta, jos hän voittaa mestaruuden, laskee MM-sarjan arvo, koska uransa ehtoopuolella oleva kuljettaja oli paras. Villopoto ei kuitenkaan aja MM:ää kuin tämän kauden. Näk ök ul Ma Mar ko Vihr iä offroadpro.fi 67 MX_GP.indd 67 25.3.2015 21.53. Sitä en halua. Brasilia jäi kalenterista pois viime hetkillä, mutta tiettävästi Hyvinkää tai Suomi ei ole tällä kertaa ottamassa pika-aikataululla osakilpailua järjestettäväksi. Toisia eriä lyhennettiin viidellä minuutilla. KTM on myös onnistunut kuljettajakiinnityksissään, mihin vaikuttaa varmasti se, että itävaltalaismerkki liikkuu aktiivisena junioritasolla. Belgiasta irtosi kauden korVILLOPOTO EI SAA VOITTAA Ryan Villopoto voi romahduttaa MM-sarjan arvostuksen, sanoo OFFROADPron toimittaja Marko Vihriä. Eli jos Villopoto ei voita titteliä, syy voi olla se, ettei hän antanut jäähdyttelyvuotenaan kaikkeaan. Täytyy kuitenkin sanoa, että Thaimaan rata oli kuin supercrossia. Promoottori Youthstream ei ole juuri kerännyt kunniamainintoja viime vuosina. Tixierille homma ei sopinut, sillä ranskalainen suuttui, riehui ja löi lääkäriä. Kumpikaan ei ylittänyt maalilinjaa, vaan jäi radalle voipumaan. Kukaan kolmikosta ei saanut lääkäriltä lupaa osallistua kakkoserään. Toipuminen toiseen erään ei onnistunut, kuten ei kolmanneksi ajaneella Tim Gajserillakaan. Näin kukaan ei voisi sanoa, että amerikkalaiset ovat ylivertaisia. Sen jälkeen on menty kuusi vuotta Cairolin ja KTM:n tahdissa. Säännöt kieltävät ajamisen sen jälkeen. Joka tapauksessa Villopoto on upea lisä MM-sarjalle. Latvialainen ajoi seitsemän osakilpailua viime vuonna ja oli lopputuloksissa 24:s. Villopoton MM-sopimuksen synnyttyä Youthstreamin suunnalta kuitenkin ”huudettiin” MM-sarjan olevan niin kiinnostava, että maailman nopein amerikkalainenkin valitsi sarjan. Sikälimikäli korruptioepäilysten myllerryksissä olevassa Latviassa ajetaan. Kuskitehdas KTM KTM on hallinnut MM-motocrossia vuosia. antamaan TV-haastattelua avauserän jälkeen, vaan riisui nopeasti varusteitaan, nautti vettä ja sai vesisuihkua päälleen. Siitä hänelle langetettiin kuukauden kilpailukielto, joten mestari ei ollut mukana Argentiinassa. Kawasaki tiedotti Tixierin kaatuneen ja keskeyttäneen lämpöhalvauksen takia. Jos Villopoto voittaa maailmanmestaruuden, vie se pohjan MM:stä. Homma oli aikalailla erilaista kuin joskus, ja vauhtiakin oli paljon enemmän, Fält muistutti. Sitten alkoi KTM-kultaputki järjestyksessä Tyla Rattray, kaksi kertaa Marvin Musquin, Ken Roczen, kaksi kertaa Herlings ja Tixier. Kuumuus ja erien lyhentäminen herätti monenlaista keskustelua
Mestarismies Tixier on vasta 12:tena. Nyt ranskalainen pitää pisteissä kakkospaikkaa. Samalla hän nousi MM-pisteissä kolmanneksi. Viime kesän lopulla KTM teki viiden vuoden sopimuksen Jonassin kanssa. FON TANESI MM-KÄRJESSÄ Naiset ovat ajaneet kaksi MM-osakilpailua ja kärjessä on tasaista. MX2-luokan MM-kauden neljä ensimmäistä erää on siis kulkenut Herlingsin tahdissa. Saksalainen toi Husqvarnallaan suomalaistiimille sen ensimmäisen eräja osakilpailuvoiton. Jonass sopii erittäin hyvin ”Ready to Race” -filosofiaamme. 68 MOTOCROSS: SPOTTIVALOT VILLOPOTOSSA MX_GP.indd 68 25.3.2015 21.53. Kolmantena on MM-hopeamitalisti Meghan Rutledge. Jonassin uraan mahtuu menestystä 65-luokassa Baltian maissa 2007 ja 2008, junioreiden 85-luokan maailmanmestaruus 2011 ja junioreiden 125-luokan maailmanmestaruus 2013. IceOne Racing räjäytti potin Qatarissa, missä Kimi Räikkösen tiimin Max Nagl hallitsi tapahtumia. Kumpikin on ajanut kaksi erävoittoa ja kaksi kakkossijaa. Kawasakin Dylan Ferrandis jäi viime vuonna ilman MM-mitalia ollen neljäs. Hän lähti kauteen mielessään kärkikymmenikkö, mutta hän ajoi uransa ensimmäisen palkintosijan Thaimaassa ollen toinen. Hän oli kummankin osakilpailun avauserässä kakkonen. Jonassin jälkeen sarjan nelosena on Yamahan Julien Lieber ja vitosena saman merkin Valentin Guillod. keimmat pisteet, 25, yhteistulosten yhdeksännellä paikalla. Kaudella 2014 Jonass ajoi EMX250ja MX2-luokkaa edustaen italialaista Marchetti Racing -tiimiä, jonka väreissä Kim Savaste kilpailee tänä vuonna. Hallitseva mestari Kiara Fontanesi johtaa, mutta kakkospaikalla oleva MM-pronssimitalisti Livia Lancelot on tasapisteissä. Hän on menestynyt junioreissa ja olemme vakuuttuneita, että hänellä on loistava tulevaisuus tarjoamallamme opastuksella sekä kokemuksella, KTM-kilpailutoiminnan johtaja Pit Beirer sanoi sopimuksen synnyttyä. Nyt kaksikon välillä on eroa 65 pistettä ja Argentiina jää ranskalaiselta väliin. Saa nähdä, onnistuuko hän piristymään, sillä vuosi sitten hän oli Qatarin ja Thaimaan jälkeen kuudentena, 38 pisteen päässä kärkimies Herlingsistä. KTM on nauttinut kansainvälisestä menestyksestä viime vuosina, mutta nyt on aika ottaa hyöty irti nuorten huipuista ja tehdä heistä seuraava sukupolvemme
Niimpä Heinolankin radalla noita osuuksia oli peräti kaksi, ja se, joka oli varikon vieressä ja jonka tarkoitus oli hidastaa vauhtia maalihyppyrille tultaessa, oli kuskien mielestä suoraan sieltä. Päätöserässä kärkikolmikko oli seuraava: Evertsen, brittipilotti James Dobb ja italialaistunut jenkki Bader Manneh. Treenejä jatkettiin hetimiten kauhakuormaajan poistuttua. Odotusarvo tuohon Heinolan kilpailuun, joka oli kauden toiseksi viimeinen, oli se, että mestaruus oli enää kolmen kauppa. Kärkikuusikon täydensi Manneh, Dobb ja belgialaisjässikkä Peter Iven. Mies löysi toimistorakennuksen nurkasta ruutulipun ja meni omin luvin keskeyttämään lauantaisen treenisession. Sanottakoon tässä vaiheessa, että Donny Schmit oli siviilissä erittäin fiksu ja seurallinen kaveri, mutta numerolappu rinnassa täysin itsekeskeinen paskiainen. Kilpailun lääkärinä toiminut, Heinolan terveyskeskuksen johtava lääkäri nimittäin oli määrännyt normaalisti viikonloput kiinni olevan röntgen-osaston valmiusasemiin kisaviikonlopuksi. Päätin kuitenkin ottaa asiaan pehmeämmän otteen ja asiasta neuvoteltiin tuomariston puheenjohtaja Wolfgang Srbn ja tapahtumien moottorina toimineen ja kuskien puhemieheksi ryhtyneen Donny Schmitin kanssa. Sunnuntain kolmessa finaalierässä Schmit sitten nilkutti vaadittavat eräsijat ja pahimman vastustajansa, tiimikaveri Alex Puzarin epäonnen avittamana sai tuulettaa mestaruuttaan ennen kauden viimeistä osakilpailua. Tuolloin MM-osakilpailuissa ajettiin ensimmäistä vuotta kolmen erän systeemillä. Historiallinen kisa päättyi lopulta brittipilotti Robert Herringin voittoon ja Donny Schmitin mestaruusjuhliin. Railakkaista otteistaan tunnettu jenkkipilotti Mike Healey ottikin sitten oikeuden omiin käsiinsä. Donny vieraili paikkakunnalla ja sen lähitienoilla vaimonsa Carrien kanssa myöhemminkin. Vuonna 1996 verisyövän aiheuttamaan komplikaatioon menehtynyt Schmit ei eläessään saanut tietää ketä kiittää siitä, että mies sai tuulettaa toista mestaruuttaan Komosten montulla. Ilman tätä temppua Donny Schmit olisi jouduttu lauantaina kuskaamaan tutkimuksiin keskussairaalaan Lahteen ja silloin mies ei olisi millään ehtinyt mukaan karsintoihin. Ilman kaukokatseista kilpailun lääkäriä amerikkalainen olisi missannut kisan karsinnat ja sitä kautta myös finaalierät. Mitään vakavampaa ei löytynyt ja Schmit kerkesi takaisin varikolle juuri ennen oman karsintaeränsä alkua. Schmitin olisi pitänyt nostaa malja ja useampikin kisan heinolalaiselle lääkärille. uppidoo-suoria. Kokonaiskilpailun tuloksiksi muodostui se, että Herring oli ykkönen, Everts kakkonen ja Evertsen kolmas. offroadpro.fi 69 MUISTO MENNEILTÄ muisto_315.indd 69 25.3.2015 21.53. Kolmeen 25 minuutin ja kahden kierroksen erään karsittiin mukaan 40 ajajaa. Tämän ensimmäisen Heinolassa ajetun MM-kilpailun avauserän voitti Stefan Everts, kakkonen oli Rob Herring ja kolmas Marnicq Bervoets. Tuohon aikaan motocrossratoja viilattiin supercrossin suuntaan ja radoille laadittiin röykkyosuuksia, ns. Eikä mennyt kauaa, kun korjatulla osuudella jälleen nousi lippu. Mies nimittäin heitti kammo lipat korjatussa radan osassa ja minnesotalainen kuskattiin Heinolan terveyskeskukseen tarkempiin tutkimuksiin. Kun MiKe Healey ruutulipun varasti Teksti: Tuomo Seppänen Heinolan Komostenkylän motocrossrata ajettiin maailmankartalle elokuun kahdeksantena 1992 250-kuutioisten MM-sarjan osakilpailulla. Osaltaan Schmit itse aiheutti tuon täpärälle menneen tilanteen. Mies vaati käydyssä neuvottelussa röykkysuoran korjailua ja rataa modifioitiin poistamalla ne röykyt, mitkä ajajat vaativat. Mestari olisi yksi Italialaisen Michele Rinaldin Chesterfield-Yamaha tiimin kolmikosta Donny Schmit, Bob Moore ja Alex Puzar. Allekirjoittanut toimi kilpailussa kisan johtajana ja tässä tilanteessa olisi helpoin ratkaisu ollut ottaa lippu Healeyltä ja sulkea mies pois kilpailusta, sekä jatkaa treenejä kuin mitään ei olisi tapahtunut. Minnesotasta kotoisin ollut Schmit puhui useamminkin siitä, että Heinolan seutu muistutti hänen kotiseutuaan. Kilpailun tuloksen kannalta tärkein mies jäi amerikkalaiselta kuitenkin kiittelemättä. Toisessa erässä tultiin maaliin järjestyksessä Herring, Everts ja MM-pronssia lopulta saalistanut hollantilaispilotti Edvin Evertsen. Tälläkin kertaa Schmitin toimesta. Numerolapun rinnastaan poistanut Schmit kiitteli Hotelli Kumpelissa järjestetyssä palkintogaalassa myös kisajärjestäjää hienosta kisasta ja hyvästä kohtelusta. Heinolan kaupunki jäi Donny Schmitin mieleen paitsi kaksijakoisista tapahtumista, myös luonnon kauneuden puolesta. Heinolan kisassakin oli tyrkyllä karvan alle tuplaten tuo määrä kuskeja
Vanhempieni tallista löytyi ainakin KTM ja viimeisinä 80-aikoinani välikokoinen ja isopyöräinen TM. Muistan sen 1990-luvun alusta. Isäni mukaan pyörän kone ei oikeastaan koskaan toiminut ja reissulla aikaa kului varsin paljon varikolla radan sijaan. Kyseessä oli ”viriviri” ja erikoispyörä. Aikalailla nautittu Italialainen Tresoldi eli merkkinä noin vuosikymmenen ajanjakson 1980-luvun alusta tiettävästi vuosimalliin 1992. Joka tapauksessa pyörä taisi olla aikalailla nautittu jo Vihriän toimesta, Rautanen nauraa. Sieltä Tresoldi jatkoi Lemuun entiselle kilpakuljettajalle Santtu Rautaselle ja hänen sukulaispojalleen. Tresoldi oli jo silloin ruma eikä aika ole kullannut muistoja. Meille saapunut pyörä tosin oli eri kuin se, jota meille oli kaupattu. TeksTi: Marko Vihriä kuvaT: Jarmo Vihriä, Jesse Sanden 70 VANHAA PELIÄ ETSIMÄSSÄ markon_tresoldi.indd 70 25.3.2015 21.54. Hänen kättensä jäljiltä on syntynyt muun muassa Pekka VehToimittajan TRESOLDI Sain yllättäen sähköpostia Jesse Sandenilta, joka kertoi hankkineensa vanhan Tresoldi-pyöräni. Joissakin harvinaisemmissa koneen sylinteri oli Mugen-tuotantoa, kuten minulla. Isäni kertoman mukaan koko meidän pyöräkauppaoperaatio oli iso sotku, jossa ärräpäät lentelivät. Tresoldi oli Rautasen perheessä ajossa vain jokusen kerran yksityisradalla, jota minäkin olen ollut myöhemmin muokkaamassa supercrosstyyliseksi. Hankimme Tresoldin Tampereen suunnalta maahantuojalta. Tresoldissa oli alkuaikona Yamahan konettakin, mutta pääasiassa pyörä oli varustettu Hondan moottorilla. Aloitin, 33, kansallisen motocrosskilpaurani vuonna 1993, jolloin täytin 12 vuotta. Oppilastyöksi Tresoldi vietti ainakin viisi vuotta Rautasen vintillä, mistä sen sattumanoikusta osasi ostaa salolainen Jesse Sanden. En koskaan kilpaillut Tresoldilla, vaan pyörä jäi sivuun. Kaupaksi se kuitenkin meni, hatarien muistikuvien mukaan meiltä Naantalista Lietoon. Yhden tarinan mukaan tämä Tresoldi on ollut omistussuhteessa Rovaniemelläkin. Kawasakin 80-kuutioinen oli kova peli, mutta muutaman seuraavan vuoden aikana kalusto vaihtui tiuhaan. Ostimme pyörän ehkä kymmenen vuotta sitten. Käytetyn pyörän piti tulla suoraan Italiasta, mutta myöhemmin selvisi, että meidän versiomme oli ehtinyt kiertää ainakin yhdellä, ellei kahdella oululaisjuniorilla. Sanden on erikoistunut italialaisten pyörien kunnostamiseen. Joka tapauksessa otimme pyörän vastaan, koska oli vain muutama päivä aikaa lähteä turkulaisten ja muutaman mikkeliläisen kanssa treenireissulle Tsekkiin. Hänellä oli jo ennestään pari Timo Niemitalolta hankittua Tresoldia. En juuri muista noista ajoista enkä tainnut oikein ymmärtääkään, mutta Honda Mugen saa edelleen ainakin tietyt ihmiset ihastelemaan. Samaan ajanjaksoon mahtui myös eksoottinen, 80-kuutioinen Tresoldi. Voi siitä olla enemmänkin
Minun käyttämäni pyörä on kuulemma Sandenin mielenkiintoisin Tresoldi-projekti. Sinun vanhassa pyörässä on erikoista Mugen-kitti, mutta pyörä on myös kaikista huonokuntoisin, Sanden paljastaa. Tresoldi muuten tarkoittaa suomennettuna kolmea kolikkoa. Ja voi olla, että muitakin yksityiskohtia on muovautunut parin vuosikymmenen aikana. Kiva kuitenkin, että Sanden otti yhteyttä. Yhdessä vaiheessa samainen Tresoldi kyyditti nykyistä OFFROADPron toimittajaa Marko Vihriää. Sanden painottaa Tresoldin erityistä asemaa ja sitä, että pyörä oli aikanaan hieno, kallis ja erinomainen kilpalaite. Osia ei ole myynnissä oikein missään eikä pyöriäkään, Sanden tietää. Aika paljon on parsimista. konen Cagiva Replica Lahden Moottoripyörämuseoon. Minun pyöräni runko on vuosimallia 1988, mutta moottorin vuosilukua on vaikea sanoa. Pyöriä ei juuri Italian ulkopuolelle mennyt, mutta muutamia kuitenkin Suomeen. KERRO PYÖRÄSI TARINA! Haluamme kuulla sinun pyöräsi tarinan. Tresoldin rungon on Tigillä hitsannut Salon ammattikoulun tokaluokkalainen Juuso Knuutila, 17, joka on itsekin ajanut kilpaa motocrossia. Ole siis rohkeasti yhteydessä toimitukseemme ja auta meitä kirjoittamaan pyöräsi tarina: toimitus@offroadpro.fi Sinun vanhan pyöräsi runko on ollut poikki monesta kohtaa ja hitsattu jo aikoinaan. Italialaisista irtonaisena tällä hetkellä on työn alla Matti Aution vuosimallin 1980 Honda Mugen -tehdaspyörä. Sandenin mukaan vuosimallin 1989 pyörässä on erilaiset muovit. Tresoldissa oli merkin omavalmisteinen runko, jonka ympärille oli kasattu laatuosia Hondan moottorista Öhlins-iskunvaimentimiin ja Brembo-jarruihin. Jesse Sanden osti kolmannen 80-kuutioisen Tresoldinsa Turun läheltä Lemusta Santtu Rautaselle. f offroadpro.fi 71 markon_tresoldi.indd 71 25.3.2015 21.54. Lisäksi siinä on kaikki linkut ja laakerit rikki. Sanden on opettajana Salon ammattikoulussa kunnossapitopuolella, missä Tresoldi sekä monet muut vanhat pyörät ovat saaneet uuden asun oppilastyönä. Google ei tätäkään tapausta tunne. Myös moottorin lohkot ovat halki. Rautanen muistelee uuden Tresoldin hinnan olleen yli 30 000 markkaa. Oletpa sitten pyörän nykyinen omistaja tai joskus myynyt pyöräsi ja tiedät, missä se tällä hetkellä menee. Hän maksoi pyörästä 1 300 markkaa. Haluamme kuulla, miksi kyseinen pyörä oli sinulla, mistä hankit sen ja mihin se matkasi sinulta. Mitä itse sait aikaan kyseisellä pyörällä. Sen merkitys ei avautunut, mutta ehkä joku voi kertoa minulle. 1990-luvun taitteen historiasta löytyy kuulemma myös sellainen hetki, jolloin oululainen Jani Lammela voitti 80-kuutioisten Euroopan mestaruutta Tresoldilla. Olisin halunnut päästä koeajamaan Tresoldiani, mutta tällä hetkellä se on ”atomeina”. Hintatiedot saattavat olla hyvin hyvin hataria. Minulla on jo ennestään kaksi ”Tresoldin-raatoa”, joissa kummassakaan ei ole konetta. Googlettamalla ei juuri löydy tietoa Tresoldista. Alumiininen tankki oli selviö. Vuosimallin 1992 pyörän alumiininen ilmansuodatinkotelo on puolestaan osa takarunkoa ja pakoputki kulkee vasemmalla. Isäni muistelee käytetyn Tresoldini maksaneen aikanaan 18 000 markkaa (suoraan muunnettuna 3000 euroa), kun muiden merkkien uusia pyöriä sai kaupasta 15 000 markalla. Alkuperäisenä hopeaksi maalattu teräsrunko on jo hitsattu uuteen kuosiin, mutta Sandenin mukaan valmista kokonaisuutta pitää odottaa ensi kevääseen. En sitten tiedä, onko toinen syistä niin mairitteleva. Käsityötä Sandenin mukaan Tresoldi oli aikanaan kahden italialaisen kätten tuotos, joten tuotantomäärät olivat mitättömiä. Sorvaaminen, hitsaaminen, koneistaminen ja muukin kunnostaminen kuuluvat rutiineihin
Nuorempana Teppo Kauppinen, 37, harrasti aktiivisesti liikuntaa yksilöja joukkuelajeissa aina jääkiekosta jalkapalloon. 72 HAASTATTEL U TEPPO KAUPPINEN teppo_kauppinen.indd 72 25.3.2015 21.54. Useamman vuokra-asunnossa vietetyn reissun jälkeen hankimme ensimmäisen oman pienen kodin keväällä 2013. Moottoroiduilla kaksipyöräisillä ajaminen sen sijaan sisältyi suvun toivomuksesta kiellettyjen lajien listalle. Esimmäisen Murcia-vuoden jälkeen takaisin on täytynyt päästä säännöllisin väliajoin. Tutuista tuli nopeasti ystäviä, jotka ovat perheineen vierailleet Suomessa saakka. Jokainen motocrossin tunteva tietää, kuinka surkealle touhu tuossa vaiheessa näytti aikuinen mies kiertämässä pehmeää hiekkarataa kävelyvauhtia. Kun työpaikalta tarjoutui seuraavana vuonna mahdollisuus vuorotteluvapaaseen, oli suunnitelma selvä: motocrosspyörä pakettiautoon ja Espanjasta vuokra-asunto. Välivuoden vieton sijainti valittiin sekä aurinkoisen kelin että useiden motocrossratojen vuoksi Alicanten / Murcian alueelta. Yksin reissussa ollut Kauppinen tutustui radoilla paikallisiin harrastajiin, ja yhteisen intohimon myötä kielen oppiminen sujui vauhdikkaasti. Pikkuhiljaa harjoittelu alkoi kuitenkin tuottaa tulosta. Ja kuten kaikkea muutakin, mihin Kauppinen ryhtyy, alettiin moottoripyöräilyä harrastaa koko sydämellä. Tavallaan olen samalla matkalla vieläkin. Lisäksi Espanjassa odottaa edullinen pakettiauto ja vuoden 2008 päivitetty kaksitahtinen Yamaha YZ125 -crossipyörä. Espanja tutuksi Ensimmäisen MXB-kilpailunsa Kauppinen ajoi vuonna 2008. Haave todeksi Kauppisen pitkäaikainen haave omasta radasta toteutui talvella 2014, kun läheiselle pellolAikuisharrastajan ARKEA ESPANJASSA TeksTi: Marko Vihriä kuvaT: Teppo Kauppisen albumi Aktiivisesti B-tasolla motocrosskilpailuja ajava Teppo Kauppinen on viettänyt jo usean talven Espanjassa motocrossin parissa. Espanjalaiset osaavat turistialueiden ulkopuolella edelleen melko rajallisesti englantia, joten alkuun kielimuuri asetti hieman haasteita, Kauppinen muistelee. Niinpä aikuiseksi kasvettuaan hänen piti ensimmäiseksi hankkia katupyörä, ja pian sen jälkeen siirryttiin hiekkamontulle. Helsinkiläinen on järjestänyt asiansa siten, että tämänlainen vaihtoehto harrastuksesta nauttimiseen on mahdollista
Kilpailu on kuitenkin varsin kallis, ja harjoittelu eteläisessä Suomessa lähes mahdotonta. Niinpä ajatus kääntyi Espanjassa ajettaviin motocrosskilpailuihin, ja lyhyen laskutoimituksen jälkeen selvisi, että talvikauden kisat ajaisi Päitsiin tarvittavalla budjetilla. Päitsi-budjetilla etelään Kauppisen tarkoituksena oli osallistua Päijänteen ympäriajoon tänä keväänä. Lisäksi kilpailut on järjestetty ammattimaisemoffroadpro.fi 73 teppo_kauppinen.indd 73 25.3.2015 21.54. Espanjan motocrosskausi alkaa helmikuussa ja loppuu marraskuussa. Ajatus omasta radasta oli pyörinyt mielessäni jo pitkään, koska mahdollisuus ajaa silloin kuin omiin lomiin ja menoihin sopii, on erittäin tärkeää, Kauppinen muistuttaa. Radat ovat monipuolisia ja erinomaisessa kunnossa. le syntyi paikallisen ystävän avustuksella pieni mutkarata. Kyllähän valoisan etelän ajokelit ovat ylipäätään enemmän mieleeni kuin kotoinen talvi, Kauppinen naureskelee. Myöhemmin keväällä rata sai muutaman hyppyrin, ja täksi talveksi rakennettiinkin jo täysimittainen rata. Kuumimpana aikana heinä-elokuussa pidetään taukoa. Kauppisen mukaan koneiden vuokrista syntyneitä kuluja on onneksi saatu kompensoitua vuokraamalla rataa alueella talvisin harjoitteleville eurooppalaisille kouluille ja ryhmille. Rata on ollut jokaisen siihen sijoitetun euron arvoinen. Harrastajien ja nousevien tähtien paikka Kauppiselle kertyy keväälle kilpailuja MX2ja MX35-luokissa kuusi kappaletta. Suomen ajajalisenssillä voi osallistua kaikkiin Espanjan mestaruuskilpailuihin, kunhan vain hakee etukäteen starttiluvan Espanjan liitolta
Kuten Suomessakin, ajaa veteraanien MX35-luokan kärjessä muutama entinen MM-kuljettaja, mutta heidän perässään vedetään varsin tasaista kisaa. Kauppisen mukaan noin 30 ensimmäistä kuljettajaa menee MX2-luokassa omaa vauhtiaan, mutta loppujen 10 joukosta on löytynyt hyvin kilpakavereita. Ne kisat ovat varmasti erittäin hyvää harjoitusta kansainvälisiä tavoitteita omaaville kuljettajille, ja kokemusta voi ehdottomasti suositella. Se, että viettää talvella viikkoja Espanjassa, tarkoittaa nimittäin luopumista perinteisestä suomalaisesta neljän viikon kesälomasta. Kauppisen tulevaisuudessa mahdolliset muuttuvat harrastus-, työja perhekuviot tuovat uudet tuulet ajankäyttöön, mutta Espanjan-ajoista kertyneet muistot tulevat silti varmasti kulkemaan mukana koko elämän. Valinnat ratkaisevat Kauppisen kohdalla on pakko ihmetellä sitä, miten työn ja harrastamisen voi sovittaa yhteen niin, että Espanjassa ehtii harrastamaan ja jopa kilpailemaan useamman viikon vuodessa. Crossipyörä ja ajovarusteet säilyvät kaverilta vuokratussa autotallissa, ja jos huollolle on ollut tarvetta, on pyörän voinut jättää tutun mekaanikon pajalle oman työrupeaman ajaksi. Lennän Helsingistä suoraan Alicanteen, missä pakettiauto odottaa valmiina lentokentän pitkäaikaispysäköinnissä, Kauppinen kertoo. Ymmärrettävistä syistä kansallisiin kisoihin osallistuu melko paljon pohjoiseurooppalaisia kuljettajia, ja muutamissa kilpailussa on viivalla näkynyt myös nuoria suomalaisia, jotka tähtäävät EM-sarjaan. Kansallisten kilpailuiden lisäksi Espanjassa ajetaan alueellisia kilpailuja, mutta niihin osallistumista varten tarvitaan joko kyseisen alueen oma lisenssi tai päiväkohtainen kertalisenssi. Matka kentältä asunnolle taittuu reilussa tunnissa, joten perille ehtii sopivalla iltalennolla hyvin vielä työpäivän jälkeenkin. 74 HAASTATTELU: TEPPO KAUPPINEN teppo_kauppinen.indd 74 25.3.2015 21.54. Kotimaassa Kauppinen toimii projektinjohtajana isojen datavarastojen ja niihin liittyvän raportoinnin toteutushankkeissa. Usealla tiimillä on näyttävät huoltorekat isoine telttoineen ja VIP-tarjoiluineen. Poikkeuksellista on se, että harrastus on vienyt aikuisiällä ajamisen aloittaneen helsinkiläisen monta kertaa Espanjaan harrastamaan. Projektit etenevät yleensä sykleissä, joten kertyneitä ylitöitä ja vuosilomia voi viettää hiljaisemmilla viikoilla Espanjassa. min kuin kotimaassa, ja varikolla voisi erehtyä luulemaan olevansa MM-kilpailuissa. Luonnollisesti minua helpottaa se, että minulla on kalusto ja asunto omasta takaa Espanjassa. Hintataso on huomattavasti alhaisempi kuin kotimaassa, kulkuyhteydet ovat erinomaiset, kilpailuissa ajettavat radat vaativia ja kilpailujen taso korkea. Kavereilta saa toki usein kuulla kuittailua ”jatkuvasta” lomailusta Espanjassa, mutta lopulta kyse on kuitenkin ennemmin oman ajankäytön optimoinnista ja tietoisista valinnoista. Kieltämättä suomalainen harrastaja pakettiauton ja pyörän kanssa näyttää siinä rinnalla hieman vaatimattomalta, Kauppinen hymähtelee. Samoin asunnon sijainnilla on merkitystä. Teppo Kauppinen on puhdasverinen harrastaja, joka kilpailee b-tasolla ja suhtautuu motocrossiin intohimoisesti. Lisäksi nykyteknologia mahdollistaa helposti etätyöt, jolloin lyhyet yhteydenpidot tekijätiimin kanssa voi hoitaa paikasta riippumatta. Enduro ja cross country sopivat ohjelmaan, jos kuivasta kelistä on varmuus. Ajollisesti Kauppisen ajatuksena on nauttiminen, hyvä kisaaminen ja kuljettajana kehittyminen. Suomessa Kauppinen jatkaa kilpailemista MX125-luokan MX-liigassa sekä MXV35-veteraanien Suomen Cupissa
Oli todella vaikea sovittaa vauhti, ajoasento, jarrutus ja linjanvalinta siten, että noin puolesta välistä alamäkeä alkavat terävät jarrupatit eivät heittäneet kuljettajaa solisluu-siksakin kautta takakorkeaan ja etukautta ympäri. Radan haastavin kohta oli ehdottomasti niin ikään legendaarinen ”Pyhän Helenan vuori” eli amerikkalaisittain Mount Saint Helen, joka on noin 130 metriä korkea jyrkkä mäki. Tästä innostuneena ponkaisin kärppänä pystyyn, nakkasin ajovarusteet auton kyytiin ja paineilin nilkka suorana kohti Glen Heleniä. Se ei sinällään haitannut, koska kyseessä oli omalta kohdaltani vain treenilähtö. Lähdöt tapahtuvat kahdessa aallossa non-stoppina, joten kaikki pääsevät ajamaan kaksi kilpailuerää päivän mittaan. Toisessa erässä startti onnistui sitten huonommin ja saavuin ensimmäiseen mutkaan vasta kahdeksantena, mutta erän puolivälissä olin jälleen kisaa johtavan Scotty Walkerin perässä. Vaikka kisaan valmistautumisessa olikin ”hieman” parannettavaa, oli kokemus mahtava ja suosittelenkin kaikille rapakon takana vieraileville, että he kävisivät kokeilemassa kilvanajoa Kalifornian auringossa, sillä elämys on kaikin puolin ikimuistoinen. Onneksi järjestäjät päästivät minut aikaisempaan lähtöön mukaan harjoittelemaan, jotta omassa kisassa muistaisin radan edes suunnilleen. Irtosin puomilta yllättävänkin hyvin ja legendaariseen kallistettuun ”Talladega” lähtömutkaan saavuttessa huomasin johtavani joukkoa. Varikolla odotti iloinen JPV Racingin porukka dollaritukko kädessään, mutta valitettavasti rahat kuuluivat Valtteri Malinille, joka oli vienyt pro-450 luokan voiton nimiinsä ja minulle oli vain tarjolla kettuilua erän loppuvaiheen väsähtämisestä. Lopulta päädyin ajamaan yli 30 vee noviisiluokkaan, joka tuloksien valossa osoittautuikin varsin sopivaksi. Jostain syystä Afshar jätti hyppyrin hyppäämättä ja siirtyi samalla lähemmäs ajolinjaani. Olin jo valmistatunut huutoihin, mutta sen sijaan hän kiitteli hyvästä kisasta ja kyseli kovasti mikä minä olin miehiäni ja olinko tulossa mukaan myös seuraavaan osakilpailuun. Erän aikana vaihdoimme muutaman kerran johtopaikkaa, mutta kolmanneksi viimeisellä kierroksella sammutin pyöräni ja Walker nousi jälleen kärkeen. Muista kuljettajista poiketen en kuitenkaan viitsinyt lakaista lähtöpaikkaa ja muiden sännätessä ensimmäiseen mutkaan allekirjoittanut vasta kiemurteli pölypilven keskeltä puomin yli. Paikalle saapuessani harjoitukset oli jo ajettu, mutta järjestävä taho oli joustava ja 45 dollarin ilmoittautumismaksua vastaan pääsin vielä kisaan mukaan. Luokkia kisassa on yli 30 aloittelevasta kasikymppikuskista nelipuolikkaiden pro-luokkaan. Samalla pääsin kokeilemaan lähtöä betonilta ensimmäistä kertaa elämässäni. Tänä vuonna päädyin vihdoin puomin taakse Glen Helenin legendaariselle radalle, jossa ajetaan myöhemmin tänä kesänä sekä Amerikan mestaruussarjan että MM-sarjan kilpailu. Ilo oli kuitenkin lyhytaikaista, kun muutama kaveri paineli ohitse niin että pleksit vain lenteli. Erityisesti erän loppuvaihessa, kun kädet olivat makaroonia ja kuula jumissa, kyseinen paikka aiheutti ylimääräisiä sydämentykytyksiä kierros toisensa jälkeen. Kuljettajia yhdessä luokassa oli minimissään vain muutama, mutta useampi luokka ajaa samassa lähdössä. Onneksi sain heidät kiinni vielä ennen rata-alueen portteja ja ponderit palautettua oikeaan paikkaan. Ohkolan motocrossradan kasvattina olen tottunut massiivisiin hyppyreihin, joten oli luonnollista, että lähdin hakemaan ohitusta radan pisimmällä hyppysuoralla. Jotta nöyryytys oli täydellinen, muistin Vehviläisen ja kumppanien ajaessa jo pois varikolta Totin vanhan sanonnan ”Muistakaa palauttaa ponderi” ja ryntäsin pelkät kalsarit jalassa karjuen kavereiden perään. Olo olikin melko rapea, kun aamun sarastaessa puhelin soi ja motocross-lomia ja valmennusta Kaliforniassa järjestävä Jussi Vehviläinen kertoi, että jos hoidan itseni pikaisesti Glen Heleniin, niin olisi mahdollisuus päästä ajamaan ”Amerikan-sarjacrosseihin” eli REM-kisoihin. Treenilähdöstä viisastuneena harjasin lähtöpaikan huolellisesti ja poltin hieman kumia betonin pintaan. offroadpro.fi 75 Koska allekirjoittaneella alkaa olla kohta maagiset 40 vuotta (ajo)laseissa, olen ”pikkuhiljaa” haudannut unelmat ammattilaisuudesta MM-sarjassa, mutta unelma Amerikassa kilpailemisesta on edelleen pyörinyt mielessä. Ruutulipun jälkeen Walker pysähtyi odottamaan ja viittoi minut luokseen. Toisin kuin voisi olettaa, ylämäki oli se helppo osuus ja vasta alamäessä alkoivat vaikeudet. Viimeisessä mutkassa kokeilin vielä vanhan ”sisällä on aina tilaa” fraasin toimivuutta ja osuin Walkerin takapyörään ja kaaduin. Vaikeinta oli luokan valinta, kun muiden kuljettajien vauhdista ei ollut mitään käsitystä. Kaikki sujuikin hienosti, kunnes tulimme suoran viimeiselle ja samalla myös isoimmalle hyppyrille. Vaikka lähdössämme olikin lähinnä veteraaneja, niin ajo oli agressiivista ja ohitusta haettiin huutojen säestämänä. AmerikAn sArjAcrossit Muistin Vehviläisen ja kumppanien ajaessa jo pois varikolta Totin vanhan sanonnan ”Muistakaa palauttaa ponderi” ja ryntäsin pelkät kalsarit jalassa karjuen kavereiden perään. Varsinaisissa kisaerissä tapahtumia sitten riittikin. Onneksi kuitenkin pyörä pysyi käynnissä ja pääsin vielä mönkimään toisena maalilinjan yli ja varmistin samalla myös toisen sijan kokonaistuloksissa. KOLUMNI KUSTI MANNINEN Suomalaisen motocrossin monitoimityökalu Kusti Manninen on ajanut crossia vuodesta 1989 ja siinä sivussa toiminut motocrossin lajiryhmässä, kuvannut crossivideoita ja -valokuvia, toiminut apuselostajana kisoissa, pyörittänyt motocrossnettisivustoa, suunnitellut velipoikansa kanssa ajovarusteita ja crossiratoja, harrastanut crossiturismia, järjestellyt crossileirejä sekä supercrosskisoja ja kirjoitellut lehtijuttuja OFFROADProhon. Vähitellen löysin ajorytmin ja sain toisena ajavan Pasha ”Hollywood” Afsharin kiinni. OP315_kolumni_kusti.indd 75 25.3.2015 21.56. Siinä vaiheessa olin jo hyppyrin lähdössä täydessä vauhdissa ja niin Mannisen poika lensi kauhunhuutojen saattamana lähes suoraan ”Hollywoodin” pään ylitse erän kakkospaikalle. Olimme helmikuussa vierailulla veljeni Jaakon luona Los Angelesissa ja erään perjantai-illan kunniaksi päätimme järjestää suomalaiskansalliset talkoot, joissa viimeistelimme velipojan takapihalleen rakentaman saunan edustuskuntoon ja siinä sivussa tietysti grillasimme ja nautimme saunajuomia
. Pyöräsi käyttöohjekirjasta löydät lisää tietoa. Varikolla harrastajia on kuitenkin eniten askarruttanut ilmaiskunvaimentimien luotettavuus ja huolto. Honda CRF250R 2015 SHowa SFF-aiR TaC iSkunvaimenTimien öljynvaiHTo Muutaman viimeisen vuoden aikana motocrosspyörien etuhaarukoissa on yhä enemmän siirrytty ilmaiskunvaimentimiin. Ilmaiskunvaimentimien suurimpia etuja ovat keveys, pienempi kitka ja monipuolisemmat säätömahdollisuudet. Älä käytä ilmanpaineen lisäämiseen kompressoria vaan tähän tarkoitukseen tarkoitettua iskunvaimenninpumppua. Pese ja puhalla paineilmalla osat puhtaaksi ennen huoltotoimenpiteitä. Vasemman iskunvaimentimen yläpäässä olevasta venttiilistä säädetään sisimmän kammion painetta. Monet öljyt (kuten Öhlins) on erittäin kuivia, eivätkä voitele kunnolla = kuluttaa sisuskaluja. Alapäästä säädettävällä tasapainokammiolla vaikutetaan pintaherkkyyteen eli jouston alkupäähän ja uloimman kammion (jossa on normaali ilmanpaine) öljymäärällä voidaan vaikuttaa pohjaamisen kestoon. . Kuten perinteisissäkin vieteri-iskunvaimentimissa korkissa olevasta talttapääruuvista poistetaan uloimpaan kammioon kertyvä ylimääräinen paine. Aivan kuten tavallisessakin teräsjousituksessa poista säännöllisesti uloimpaan kammioon kertyvä paine iskunvaimentimien korkista löytyvien tasapääruuvien kautta. . . Iskunvaimentimen yläpäästä säädettävä sisin kammio hoitaa perinteisen teräsvieterin tehtävän eli se vaikuttaa koko joustoalueella. Sisin kammio hoitaa perinteisen teräsvieterin tehtävän eli se vaikuttaa koko joustoalueella. Honda suosittelee käytettäväksi Honda Pro Oil SS-19 öljyä iskunvaimentimissaan. 76 TEKNIIKKA ilmakeula.indd 76 25.3.2015 21.56. Sen huoltotoimenpiteet ovat yksinkertaisempia kuin perinteisissä etuhaarukoissa, mutta toisaalta ilmakeulan öljynvaihtoväli on tiheämpi. Tarkista vasemman etuputken paineet ennen jokaista ajokertaa. Yleisiä ohjeita huoltoon: . SFF lyhenne tulee englanninkielen sanoista Separate Function Fork, joka vapaasti suomennettuna tarkoittaa erillistoimintahaarukkaa eli Hondan tapauksessa etuhaarukan vasen putki hoitaa jousituksen ja oikea vaimennuksen. Oikean putken vaimennuspuoli on jousta lukuunottamatta lähes identtinen perinteisen iskunvaimentimen kanssa. Pese ja puhalla paineilmalla osat puhtaaksi ennen huoltotoimenpiteitä. Vakiopaineet ovat jousipaine sisäkammiossa (venttiili yläpäässä) 12 bar eli 174 psi ja tasapainokammiossa (venttiili alapäässä) 11,25 bar eli 163. TeksTi: Kusti Manninen HuolTo: Erno Aro /Ykkös-MP Oy kuvaT: Kusti Manninen ja Honda Europe Tässä artikkelissa käsittelemme 2015-mallisen Honda CRF250R Showa SFF-AIR TAC -kolmikammioilmaiskunvaimentimien öljynvaihtoa. Jousituksesta huolehtivassa vasemmassa putkessa jousituksen eri osa-alueista vastaa kolme erillistä ilmakammiota
Seuraavaksi vaihda sisemmän kammion öljyt. Laita iskunvaimennin ylösalaisin nojaamaan 20 minuutiksi, jolloin iskunvaimentimen sisempään kammioon jää noin 1 ml öljyä. Vedä korkkia takaisinpäin kiinni lukitusrenkaaseen ja pumppaa korkissa sijaitsevan venttiilin kautta sisempään kammioon 12 barin (174 psi) paine. Irrota vasemman puoleinen etuiskunvaimennin pyörästä. Pumppaa tasapainokammioon 11,25 barin (163 psi) paine, sulje molemmat venttiilikorkit. Kiinnitä iskunvaimennin takaisin pyörään. 15. 11. Kaada öljyt pois uloimmasta putkesta. Laita iskunvaimennin ylösalaisin valumaan tyhjäksi noin 20 minuutiksi. 16. Päästä sisimmän ilmakammion paineet pois iskunvaimentimen yläkorkissa sijaitsevan venttiilin kautta. 13. Ennen kuin kiristät t-kappaleen ylimmät pultit kiristä iskunvaimentimen korkki (76 Nm). Pumppaa iskunvaimenninta kunnes saat sisemmän kammion korkin irrotettua. 14. Öljynvaihdon yhteydessä suositellaan vaihdettavaksi myös sisemmän kammion korkin O-renkaat. Pumppaa iskunvaimenninta muutaman kerran saadaksesi loput öljyt ulos. 4. käytä ruuvilukitetta kiinnittäessäsi liukuputken suojat. Päästä tasapainokammion paineet pois iskunvaimentimen pohjassa sijaitsevan venttiilin kautta. Paina sisempi korkki paikalleen ja sekä aseta lukitusrengas. Sisemmän kammion öljymäärä on 87 ml. 5. offroadpro.fi 77 ilmakeula.indd 77 25.3.2015 21.56. Kaada öljyt pois sisemmästä kammiosta. 19. Ensimmäinen öljynvaihto sisäänajon jälkeen = 1 tunti! 1. Uloimman kammion vakioöljymäärä on 310 ml. 2. 4. Kierrä sisäruoto takaisin kiinni iskunvaimentimen uloimpaan putkeen. 17. 9. ruuvimeisselillä. Poistettaessa paineet tasapainokammiosta mukana saattaa tulla myös öljyä, mutta se on normaalia. 12. 18. Paina sisemmän kammion yläkorkki hieman sisään ja poista lukitusrengas esim. 5. Kaada öljyt pois uloimmasta putkesta. 10. Laita iskunvaimennin ylösalaisin nojaamaan 20 minuutiksi, jolloin iskunvaimentimen sisempään kammioon jää noin 1 ml öljyä. Kiinnitä puuttuvat osat. Pumppaa iskunvaimenninta muutaman kerran saadaksesi loput öljyt ulos. Pumppaa iskunvaimenninta muutaman kerran saadaksesi loput öljyt ulos. Ota huomioon jäljelle jäänyt 1 ml eli lisää iskunvaimentimeen 86 ml öljyä. ruuvimeisselillä. Paina sisemmän kammion yläkorkki hieman sisään ja poista lukitusrengas esim. Paina sisempi korkki ja lukitusrengas paikalleen. 8. Päästä sisimmän ilmakammion paineet pois iskunvaimentimen yläkorkissa sijaitsevan venttiilin kautta. 6. Vaihda ensin uloimman kammion öljyt. Vasemman putken öljyjen vaihtaminen (3 kisan tai 7,5 tunnin välein): . Irrota liukuputken suoja. Tällöin voitele uudet tiivisteet ennen korkin sulkemista. Laske ulommainen putki varovasti pohjaan. Pidä kiinni iskunvaimentimen uloimmasta putkesta ja kierrä iskunvaimentimen yläkorkki auki (tässä kannattaa käyttää tarkoitukseen soveltuvaa erikoistyökalua). Huom. 3. Ota huomioon jäljelle jäänyt 7 ml eli lisää iskunvaimentimeen 303 ml öljyä. (Iskunvaimentimen uloimpaan kammioon jää valuttamisen jälkeenkin noin 7 ml öljyä.) 7
Tarkista vasemman etuputken paineet ennen jokaista ajokertaa. Ota huomioon jäljelle jäänyt 7 ml eli lisää iskunvaimentimeen 343 ml öljyä. Uusi jousitus vaatii tunnin sisäänajoa vakioasetuksilla ennen kuin sitä kannattaa alkaa säätämään. Vähennä jälkimmäinen tulos ensimmäisestä. . . Päästä vasemman iskunvaimentimen sisimmän ilmakammion paineet pois yläkorkissa sijaitsevan venttiilin kautta. . . . Aloita takapään painuman eli ns. . Nosta pyörä jalustalle renkaat ilmassa ja mittaa taka-akselin etäisyys takalokasuojasta. Jos etujousitus on kokonaisuudessaan liian pehmeä (eli keula sukeltaa mutkiin ajettaessa ym) lisää sisimpään kammioon painetta. Löysää ylimpien T-kappaleiden pultit ja oikean puoleisen iskunvaimentiminen korkki (tässä kannattaa käyttää tarkoitukseen soveltuvaa erikoistyökalua). Ruuvaa vasemman iskunvaimentimen alapäässä sijaitsevan tasapainokammion venttiilin "sielu" pois paikoiltaan ja pumppaa iskunvaimenninta muutaman kerran poistaaksesi sinne kertynyt öljy. Säädä ainoastaan yhtä asiaa (klikkeriä, painetta) kerrallaan. www.stormmotor. Huom. *075alkuiset numerot 0,1353 €/minuutti +pvm/mpm Turku Tampere Oulu Lahti Vantaa Verkkokauppa moottorin osat renkaat litium akut muoviosat voiteluaineet ja ilmansuodattimet vaijerit ajolasit Huippumerkit Stormilta! Nyt myös LEATT -suojat ja tuet! Esim. Ota huomioon jäljelle jäänyt 7 ml eli lisää iskunvaimentimeen 343 ml öljyä. sag:n säätämisellä. Oikean puoleisen etuiskunvaimentimen vakioöljymäärä on 350 ml. 4. Tämän jälkeen laske pyörä maahan ja istu varusteet päällä koko painollasi (molemmat jalat jalkatapeilla) pyörän selkään, normaaliin ajoasentoon. Kaada vaimennusruodon öljyt pois siinä sijaitsevien öljyreikien kautta. Jos sisäänvaimennuksen (compression klicker) säätämisen jälkeen iskunvaimennus vaikuttaa liian kovalta tai pehmeältä, jatkotoimenpiteitä varten selvitä onko se liian pehmeä/kova iskunvaimennuksen alku vai loppuvaiheessa. Vakiopaineet ovat jousipaine sisäkammiossa (venttiili yläpäässä) 12 bar eli 174 psi ja tasapainokammiossa (venttiili alapäässä) 11,25 bar eli 163. 7. 8. 279,ALPINESTARS varusteet Esim. Laita iskunvaimennin ylösalaisin nojaamaan 20 minuutiksi, jolloin iskunvaimentimeen jää noin 7 ml öljyä. Tämän jälkeen lisää tasapainokammioon 11,25 barin (163 psi) paine. Maksimipaine on 13 bar eli 189 psi. Jos haluat jäykentää jousitusta juuri ennen pohjaamista voit lisätä öljyä vasemman iskunvaimentimen uloimpaan kammioon. 2. Älä käytä ilmanpaineen lisäämiseen kompressoria vaan tähän tarkoitukseen tarkoitettua iskunvaimenninpumppua. etuputkien korkeus t-kappaleessa ja sarvien asento. Pyydä avustajaa mittaamaan taka-akselin etäisyys lokasuojasta. 3. 9. 6. Minimipaine on 9 bar eli 131 psi. 5. Kuvan Tech 7 ajosaappaat eri väreissä. Ennen kuin kiristät t-kappaleen ylimmät pultit kiristä iskunvaimentimen korkki (76 Nm). Sulje iskunvaimentimen korkki kevyesti ja kiinnitä iskunvaimennin takaisin pyörään. Jos menet sekaisin asetuksissa, palaa vakioasetuksiin. Oikean puoleisen etuiskunvaimentimen vakioöljymäärä on 350 ml. Muita iskunvaimennukseen vaikuttavia asioita on mm. . Irrota liukuputken suoja. 78 TEKNIIKKA: KOLMIKAMMIOILMAISKUNVAIMENTIMEN ÖLJYNVAIHTO www.stormmotor. 1. Pintaherkkyyttä voi lisätä (eli jousitus on pehmeämpi iskunvaimennuksen alkupäässä) tasapainokammioon painetta vasemman iskunvaimentimen alapäästä. Pyöräsi käyttöohjekirjasta löydät lisää tietoa. Löysää ylimmän T-kappaleen pultit ja oikean puoleisen iskunvaimentimen korkki, tässä kannattaa käyttää tarkoitukseen soveltuvaa erikoistyökalua. käytä ruuvilukitetta kiinnittäessäsi liukuputken suojat. Maksimipaine on 13 bar eli 189 psi. Pidä kiinni iskunvaimentimen uloimmasta putkesta ja avaa putken yläkorkki. 359,renkaat vannesarjat jarruosat ilmakeula.indd 78 25.3.2015 21.56. . 3. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. Jousitus on kokonaisuus eli takaiskunvaimentimen säätäminen vaikuttaa etuiskunvaimennukseen ja toisinpäin. Kuvan Leatt 3D Air t pehmeä ylävartalon suoja CE-hyväksytyillä suojilla. 2015 mallin Honda CRF250R pyörässä tuloksen tulisi olla 100 mm. Huomioi, että Showa SFF AIR TAC iskunvaimentajan tasapainokammioon ei laiteta öljyä vaan se kannattaa silloin tällöin tyhjentää sinne kertyneestä ylijäämäöljystä. Yleisiä neuvoja 2015 mallisen Honda CRF250R jousituksen säätämiseen . Harjoitellessa säätämistä kannattaa aluksi säätää vähintään viiden "naksun" verran jolloin ero on selvempi. Kirjaa ylös asetukset ja myös miltä ne tuntuivat ja missä olosuhteissa niillä ajettiin. . Minimipaine 10 bar eli 145 psi. Laske ulommainen putki pohjaan niin että vaimennusruoto tulee esiin. . 2. Jos etujousitus on kokonaisuudessaan liian kova (eli keula käyttää ainoastaan 1/2 koko joustomatkastaan) laske sisimmän kammion painetta. Maksimimäärä on 365 ml. Oikean putken öljyjen vaihtaminen (9 kisan tai 22,5 tunnin välein): 1. . Kiinnitä puuttuvat osat. Irrota oikean puoleinen iskunvaimennin pyörästä. Kaada öljyt pois uloimmasta putkesta. Kiinnitä venttiilin sielu paikalleen ja lisää ensin sisimpään kammioon 12 barin (174 psi) paine
Kuvan Tech 7 ajosaappaat eri väreissä. 359,renkaat vannesarjat jarruosat ilmakeula.indd 79 25.3.2015 21.56. www.stormmotor. www.stormmotor. *075alkuiset numerot 0,1353 €/minuutti +pvm/mpm Turku Tampere Oulu Lahti Vantaa Verkkokauppa moottorin osat renkaat litium akut muoviosat voiteluaineet ja ilmansuodattimet vaijerit ajolasit Huippumerkit Stormilta! Nyt myös LEATT -suojat ja tuet! Esim. 279,ALPINESTARS varusteet Esim. Kuvan Leatt 3D Air t pehmeä ylävartalon suoja CE-hyväksytyillä suojilla. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor
Seuraavaksi työnnetään ohut ruuvimeisseli lukitustapin tavoin paikalleen runkoon (C) ja perään ruuvari lukitustapin reiän sisään, eli varsinaisesti tappi ujutetaan ruuvariin (ruuvari on nyt tapin sisällä). sinainen lukitustappi paikoilleen, eli katkaistu tappi työntyy samalla pois paikoiltaan. Tällöin syvät urat, kivet tai vastaavat eivät vahingoita sokkaa. Pihtien leukoihin saa leikattua ”rälläkällä” (kulmahiomakone) urat, joihin jousi istuu nätisti eikä ole vaarassa livetä. 80 TEKNIIKKA jalkatapit.indd 80 25.3.2015 21.57. Ensin laitetaan jousi ja jalkatappi suurin piirtein paikoilleen, eli ”hollille”. Kun tappia aletaan työntää, ohjaa ruuvari tapin paikoilleen. Tappi liukuu ruuvari sisällään ensin rungon reiästä, perään jalkatapin reiästä, jousen läpi, jalkatapin toisesta reiästä ja viimeisenä rungon toisesta reiästä. Fält itse ei käytä pihtejä, vaan hän tarvitsee työkaluksi ainoastaan ruuvimeisseliä. AMMATTILAISEN VINKIT Uusien pyörien lukitustappi on niin päin, että lukitussokka (haarasokka) on alapuolella. Banks laittaa ensin jousen paikoilleen kyseisen tapin kanssa. Onneksi ei sentään singahtanut silmään. Jousipihdit voi myös tehdä itse vaikka isopapan vanhoista pihdeistä. Fältin naapuripilttuussa Pauls Jonassin KTM:n jalkatapit asentava Wayne Banks on tehnyt vanhasta lukitustapista apukappaleen. Rami Fält asettaa kuitenkin tapin toisinpäin, jolloin sokka on yläpuolella. Sokan ollessa alapuolella, voi sokka vääntyä tai jopa katketa ja jalkatappi irrota. Seuraavaksi kokonaisuus asetetaan pyörän runkoon ja työnnetään varSiinähän se on, jalkatapin jousi kiinni seinässä. Fältin mukaan MM-varikoilla näkee kumpaakin kiinnitystapaa. Jeffrey Herlingsin mekaanikkona KTM:n tehdastiimissä työskentelevä ja RJF Motorsport -yritystään pyörittävä Rami Fält kertoo yksinkertaiset niksit jalkatapin asentamiseen. A B C JALKATAPPI PAIKALLEEN MM-NIKSEILLÄ Eri valmistajilla on myynnissä varta vasten jalkatappien asentamiseen suunniteltuja jousipihtejä, joilla jousi ei lipsahda pihdeistä puristettaessa. Näin jousen voi puristaa pihdeillä kasaan, ujuttaa paikoilleen pyörän runkoon ja perässä jalkatapin sekä lukitustapin (A, B). Hän on leikannut tapin sen pituiseksi, ettei se ulotu jalkatapissa olleessaan jalkatapin reunuksen yli. Sitten vain ruuvari pois ja lukitussokka paikoilleen lukitustappiin
Kaula-alueen kankaan saa kiristetty tarralla takaa ja takki on fiksu päällä ilman tukeakin. Sormien koko on neutraali, ei erityisen pitkä tai lyhyt eikä leveä tai kapea. Hanx on ottanut uudella mantsatakillaan nykyaikaisen linjan, jossa yhdistyy mahdollisuus käyttää niskatukea, kestävä ja hengittävä kangas, keveys, liikkuvuus sekä samalla perinteiset linjaukset tarrakiristyksillä ja taskuilla. Braapeissa on esimerkiksi kämmenpuolella tuplakerroksia, mikä tuo paksuutta. Kiristykset ovat ehkä aavistuksen perinteiset, mutta ajavat asiansa. NISKATUKI HUOMIOON Värit Sininen, punainen Muuta Kotimainen. Hanskan käteen ujuttamista auttaa kämmenen puolella oleva ”uloke”, josta on hyvä vetää. Takki suojaa viimalta ja vesiroiskeilta, muttei tee oloa tukalaksi. Takin kokoa on helppo kiristää hihansuista, käsivarsista, vyötäröltä ja helmasta tarranauhoilla. Kämmenselkä on kevyttä, joustavaa ja varsin ohutta Spandex-materiaalia, joten hanska todellakin istuu sekä ”seuraa” kämmenen ja sormien liikkeitä. Takin muotoilu on uusi ja erityisesti on otettu huomioon niskatuen käyttö. Braapit ovat ensiluokkaiset ajohanskat ja niiden värivaihtoehdot ovat räyhäkät. Takin alle mahtuu suojapanssari ja hihoissa on tilaa kyynärpääsuojille. Hanx-mallistossa uutuutta edustaa se, että takkia voi käyttää niskatuen kanssa. Hinta 269 euroa Valmistaja & myynti: Hanx-Suomi Oy, www.hanx.fi HANX-MANTSATAKKI AlpINeSTArS rAcer BrAAp -AjoHANSKAT Alpinestarsin Racer Braap -ajohanskat ovat muotoilultaan sirot sekä muotoon leikatut ja ne on valmistettu joustavista materiaaleista, joten ne istuvat mukavan napakasti käteen. Ranteen tarrakiinnitys varmistaa kiristyksen. Vatsaakin saa olla eikä takki kiristä. Takki ei kuitenkaan lepata tuulessa, jos ei käytä tukea. Peukalonalueen joustava lycra pitää hyvin muotonsa eikä purista. Käyttömukavuutta ja hengittävyyttä tehostaa ohut, rei’itetty vuori. Takin resori ylettyy hyvin housujen päälle olematta silti ylipitkä. Hengittävyyttä saa lisää avaamalla useita vetoketjullisia tuuletusaukkoja. Kämmenpinta sekä pikkurillin ja nimettömän päät ovat synteettistä mokkaa, mille lisäpitoa tuovat silikonikuviot. offroadpro.fi KOKEILU HANX-MANTSATAKKI TEKSTI JA KUVAT: Marko Vihriä Kotimainen ajovarustevalmistaja Hanx on vuosien toiveiden jälkeen valmistanut uudenlaisen enduroajotakin. Braapit ovat suhteellisen ohuet, mutta markkinoilta löytyy ohuempia ja viileämpiä hanskoja. Endurotakkien perinteitä ylläpidetään kahdella nepparija tarrakiinnitteisellä etutaskulla sekä selänlevyisellä taka-alataskulla. Se ei häiritse, vaan tekee hanskasta pehmeämmän ja todennäköisesti kulutusta ja käyttöä kestävämmän. Tarvittaessa voi vetoketjun avulla ”halkaista” hihansuut tai irrottaa hihat kokonaan ja käyttää takkia liivinä. PAKSUMPAA IHONMyöTäISyyTTä TEKSTI JA KUVAT: Marko Vihriä Värit Sini/puna (kokeilu), harmaa/kelta, sini/kelta, puna/valko Koot S-XXL (kokeilukoko L, www.storm-motor.fi) Hinta 39 euroa Maahantuonti AllRight Oy, allright.eu ALPINESTARS RACER BRAAP 81 OP_kokeilu_315.indd 81 25.3.2015 21.57. Tilauksesta mahdollista teettää muokkauksia esimerkiksi mittoihin, taskuihin ja kiristysja sulkumekanismeihin. Hankausta erityisen hyvin kestävästä Cordura-kankaasta valmistettu Hanx-mantsatakki on mukavan kevyt päällä ja kaiken kaikkiaan miellyttävä käyttää. Tuki jää ”ylisuuren” kaula-alueen kankaan alle siististi ja jämptisti
Funktionaalisia ajovarusteita tai trendikkäitä vaatteita jokapäiväiseen elämään. Pyöräsi suorituskyvyn tai maksimaalisen kestävyyden optimointia juuri omaan käyttötarkoitukseesi. Sc hedl © 2014, Husqv ar na Motor cycles GmbH w w w .k is ka .c om HUSKY STYLE HUSKY POWER Jotain uutta itsellesi ja pyörällesi. Tutustu kattavaan lisävarusteja vaatemallistoon osoittessa www.husqvarna-motorcycles.com HUSKY STYLE JA HUSKY POWER 2015-MALLISTON LÖYDÄT NYT VALTUUTETUILTA HUSQVARNA-JÄLLEENMYYJILTÄSI! www.husqvarna-motorcycles.com mainos82.indd 82 25.3.2015 22.00. Photos: R
OFFROADPron tilaajana saat enemmän. MX-Liiga pärähtää käyntiin täydellä teholla. Kuva: Monster Energy offroadpro.fi OFFROADPro 4/2015 ilmestyy 15.5.2015 Taulu alas, puomi nurin! MX GP rantautuu Euroopan mantereelle ja käymme katsomassa Valkenswaardissa Villopoton vauhdin. offroadpro.fi/tilaa 83 OP_315_seuraava.indd 83 26.3.2015 17.22. Kotimainen Cross Country -sarja on käynnissä, tilanteet ja tunnelmat kahdesta ensimmäisestä kilpailusta. Liigan avauskilpailut kaikkine käänteineen seuraavan numeron sivuilla
Katto on valmistettu kulutuksenkestävästä PU-päällysteisestä Polyesteristä. Ei korkoja tai muita kuluja! Äärimmäisen tukeva Runko voimakasta terästä Yksiosainen Pystyssä sekunneissa Ei irto-osia Pysyy pystyssä kelillä kun kelillä OP_315_takakansi.indd 84 25.3.2015 21.58. Rakennettu yhteen osaan, ei irto-osia! Todella nopea pystyttää! RACE TELTTA 24MX 3X3M 99,00 € 494,00 € 109,90 € SUOJATAKKI TANKED 219,00 € Löytyy monessa eri väreissä 19,90 € TWENTY RAPID FUEL JUG 39,90 € ERIKOISTAR JOUS AINOASTAAN HUHTIKUUSS A 2015! 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 OSTA NYT MAKSA HUHTIKUUSS A! Laskutusmasku 2,95 €. Tukeva Varikkoteltta valmistettu voimakkaasta teräksestä