HINTA 12,90 € 3/2023 77 ,,90 90 7 ,90 2JZ RX-7 NOPEA VÄLIPROJEKTI TOYOTA CARINA TA47 ’82 VANNE-EXTRA 2023 ESITTELYSSÄ YLI 200 VANNEMALLIA! MATALA-AATAMI OPEL ADAM S ’16 ÄSSÄMIX MINI COOPER S ’02 WANHA SATKU AUDI 100 LS C1 ’74 MAHDOTON YHTÄLÖ M A Z D A R X 7 F D 3 S ’ 9 3 TALLITOUR JATKUU! HENKILÖKUVASSA JANNE VEIKKANEN TEKNIIKKA TUTUKSI: TASAUSPYÖRÄSTÖN LUKOT KUUKAUDEN KUVA: ROOSA JÄRVINEN gti_20230329_B.indd 1 gti_20230329_B.indd 1 15.3.2023 19.59 15.3.2023 19.59
Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA SUOMESSA KEHITETTY, TESTATTU JA VALMISTETTU. KORREK Pro TFC TM Polymatrix. Tee keraaminen pinnoite vartissa. Vahva suoja ja loistava kiilto autoosi jopa 6 kuukaudeksi. gti_20230329_B.indd 2 gti_20230329_B.indd 2 15.3.2023 19.59 15.3.2023 19.59
Tilaa GTi-Magazine edullisesti kotiin osoitteesta www.gti. i/tilaa 21. VUOSIKERTA, 10 NUMEROA VUODESSA Asiakaspalvelu www.fokusmedia. i/asiakaspalvelu Kaikissa tilauksiin liittyvissä asioissa ota yhteyttä asiakaspalveluumme. A ivan mahtava on tunne, kun talven selkä alkaa taitt ua, päivät pitenevät ja aurinko näytt äytyy päivä päivältä useammin. Suorastaan tunnen, miten d-vitamiini alkaa taas varastoitua kehoon. Silti vielä kuluu aikaa siihen kun hiekat on lakaistu kaduilta ja ollaan virallisesti siinä tilanteessa, ett ä uskaltaa kaivaa harrasteauton hupun alta. No, minun tapauksessani, tai kuvan auton tapauksessa, talvisäilytyshuppua ei tarvitse nostaa auton päältä, vaan ensin pitää ott aa maalaamon pölyhuppu pois päältä ja laitt aa hihat heilumaan, jott a auto saadaan kesäksi salonkikuntoon. Kerroin jo viime syksynä tämän projektin hankinnasta ja siitä, ett ä talven aikana tulee tapahtumaan asioita. Tässä välissä on ehtinyt tuiskutt aa paljon lunta ja vielä on matkaa siihen, ett ä ovien saranoita saa alkaa pultata takaisin paikalleen. Pääasia on kuitenkin se, ett ä hommat etenevät ja vehkeet valmistuvat. Vanteitakin olen ehtinyt haalia talven aikana useamman sarjan verran, koska en oikein osaa päätt ää, mitähän sitä laitt aisi alle kun aika on kypsä. Tämä on kieltämätt ä eräänlainen vanneholismin varjopuoli, vaikkakin harmiton sellainen. Vanteista puheenollen, vuoden kolmosnumero on aina ollut varma kevään merkki, sillä tässä numerossa meillä on myös vanne-extra jossa esitellään kauden vanneuutuudet. Tälläkin kertaa kansien väliin on koott u yli kahden sadan vanteen katt aus uutuuksia ja kestosuosikkeja mistä valita. Lisäksi on mukana tutt uun tapaan tuhti annos rautaisia autoesitt elyjä, tallitourin toinen osa, drift ing-mestari Janne Veikkasen henkilökuva ja paljon muuta mielenkiintoista. Otapa siis hyvä asento ja käy kimppuun. Vamos! Ku va : A nt on Ko po ne n KOHTI KEVÄTTÄ JAPE TIITINEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ULKOASU AVUSTAJAT KUSTANTAJA SÄHKÖPOSTI VERKKOSIVUT TOIMITUSJOHTAJA KAUPALLINEN JOHTAJA PAINOPAIKKA Matti Tirronen • matti@gti. i Jape Tiitinen • jape@gti. i Kent Åkerberg / Henri Kemppinen Janne Veikkanen, Juha-Matti Mölsä, Jyrki Repo, Mike Anderson, Vladimir Ljadov, Petri Varis, Jean-Christophe Pepino Dino Dalle Carbonare Fokus Media Finland Oy www.fokusmedia. i Aikakausmedia ry:n jäsen Hämeentie 135 A, 00560 Helsinki toimitus@gti. i www.gti. i Mikko Saastamoinen Jaana Lindvall-Harki Kroonpress AS, ISSN 1457 6058 GTI_2023_03_sisus.indd 3 GTI_2023_03_sisus.indd 3 15.3.2023 19.50 15.3.2023 19.50
58 Juuso Riento ihastui Mazda RX-7:n ulkonäköön, mu a halusi pellin alle jotain muuta kuin wankelin. Voimanlähteeksi hän valitsi Toyotan 2JZ:n jonka istu aminen matalaan konetilaan oli tornihuhujen mukaan lähes mahdotonta moo orin korkeuden vuoksi. Sinne se vaan sujahti ja Juuson auto lienee ainoita Jaakko Zorrolla varuste uja yksilöitä koko maailmassa. 16 OPEL ADAM S ‘16 Viime vuoden ACS:ssä nähtiin harvinaisempi harrasteauto, nimi äin Opel Adam S. On aika tarkastella tätä tanskalaista projektia lähemmin! KANNESSA 38 TOYOTA CARINA TA47 ‘82 Elämäntapataiteilija Junnu on vantaalainen autoharrastaja, jonka visionäärisyy ä on välillä eri äin vaikea käsi ää. Tällä kertaa valmistui väliprojektina TA47-korinen Toyota Carina. 2JZ RX 7 MAZDA RX 7 FD3S ’93 4 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 4 GTI_2023_03_sisus.indd 4 16.3.2023 8.49 16.3.2023 8.49
TÄSSÄ NUMEROSSA VAKIOT 3 Pääkirjoitus 12 Tuoteuutuuksia ja uutisia 33 Juliste 67 Seuraavassa numerossa 6 3/2023 MINI COOPER S ‘02 Oululaisen Mika Björnholmin Ässämix Mini valloitt aa sympaatt isuudellaan. ARTIKKELIT KUUKAUDEN KUVA: ROOSA JÄRVINEN GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esitt elemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Tällä kertaa on esitt elyssä muun muassa Makosan ratapäivillä kuvaamisesta tutuksi tulleen Roosa Järvisen lempiotos! 14 VANNE-EXTRA 2023 On kevät, ja se tarkoitt aa uusien vanteiden hankintaa. Keräsimme yhteen yli 200 vanteen speksit ja hinnat, jott a valinta kauden uusille valsseille olisi helpompi. Ei muuta kuin suosikkia valitsemaan! 22 50 AUDI 100 LS C1 ‘74 Tinon pitkäaikainen haave oli rakentaa C1-korinen Audi 100 ilma-alustalla ja custom-vanteilla. Siinä se nyt on! TEKNIIKKA TUTUKSI: TASAUSPYÖRÄSTÖN LUKOT Avokela, kemppiperä, kitkalukko vai jotain muuta? Tekniikka tutuksi -sivuilla tutustutaan tällä kertaa peräruuvien lukitt eisiin. 56 TALLITOUR 2023 OSA 2 Getarin suositt u Tallitour jatkuu tässä numerossa. Matkamme käy Hämeenlinnan, Hollolan sekä Vantaan harrastetalleihin ennen viimeistä stoppia Hyvinkäällä! 44 HENKILÖKUVASSA JANNE VEIKKANEN Henkilökuvien sarja jatkuu tällä kertaa pitkän linjan drift ingvaikutt ajan ja drift ingin Suomen mestarin kuulumisilla. 64 GTi 3/2023 5 GTI_2023_03_sisus.indd 5 GTI_2023_03_sisus.indd 5 15.3.2023 19.50 15.3.2023 19.50
ESITTELY MINI COOPER S ’02 Oulu M IX Mika Björnholmin Mini Cooper S on maalatt u Lotuksen Toxic Green -vihreällä ja livery on suomalaisille makeisten ystäville tutt u Ässämix. Tämä remmiahdett u suloisen imelä makeissekoitus ilma-alustalla ja Vip Modularin vanteilla kääntää päät marketin pihassa. Oulu Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 6 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 6 GTI_2023_03_sisus.indd 6 15.3.2023 19.51 15.3.2023 19.51
KONE 1.6 SUPERCHARGED VANTEET VIP MODULAR VX-210 18” VÄRI TOXIC GREEN ? GTi 3/2023 7 GTI_2023_03_sisus.indd 7 GTI_2023_03_sisus.indd 7 15.3.2023 19.51 15.3.2023 19.51
Vip Modular VX-210 -vanteet ovat melko harvinaista herkkua Suomessa. Minin pultt ijako on vaihdett u 4 x 100 -> 5 x 100, joka löytyy myös alla olevista vanteista. Vip Modular VX-210 -vanteet ovat melko harvinaista herkkua Suomessa. Minin pultt ijako on vaihdett u 4 x 100 -> 5 x 100, ESITTELY MINI COOPER S ’02 Lotuksen Toxic Green ei taatusti ole väri joka sopii jokaiseen autoon, mutt a Minin päälle se sopii erinomaisesti. ” Miia nosti pussista lapun, arpa osui Lotuksen Toxic Green -vihreään, ja sillä mentiin. 8 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 8 GTI_2023_03_sisus.indd 8 15.3.2023 19.51 15.3.2023 19.51
K aksikymmentä vuott a sitt en Mark Wahlberg, Jason Statham ja Charlize Theron kurvailivat näyttävästi kett erillä Mini Coopereilla Italian Job -le? assa. Kooltaan kompakti ja ajoltaan varsin mikroautomainen Mini Cooper remmiahdett uine 1,6-litraisine moott oreineen oli täydellinen kampe elokuvan rötöshenkilöiden pakotarpeisiin. Oululainen Mika Björnholm työskenteli viime vuosikymmenellä mekaanikkona BMW:n ja Minin merkkiliikkeessä, ja tuona aikana hänkin huomasi mallin hauskuuden. – Minin mikroautomainen luonne herätt i suuremman kiinnostuksen automallia kohtaan, ja päätin, ett ä tuommoinen on hankitt ava. Minit eivät ole varsinkaan Suomessa kovinkaan yleisiä rakentelun kohteina. Mika näki autossa kuitenkin potentiaalin, päätt i ott aa härkää sarvista ja ott aa haasteen vastaan. – Autojen suhteen en ole mitenkään merkkiuskollinen, minulla on ollut ennen Miniä aika kirjava katt aus erilaisia autoja aina siitä lähtien kun sain ajokortin vuonna nakki ja vasara. Ensimmäinen rakentamani auto oli kakkoskoppainen Volkswagen Jett a, johon Someron Tuukan kanssa väännett iin Golfi n keula ja takavalot. Lisäksi voisin mainita vaikka Nissan Primera GT:n TKCStylingin Tomin vääntämällä korisarjalla ja alumiinispoikalla, sekä Renault Meganen lasikuituhirviökorisarjalla ja kromivanteilla, eli on noita ollut vähän joka lajia tässä vuosien saatossa, Mika kertoo. VÄRIN ARVONTA Jutun Minin Mika hankki Espoosta, ja yhteinen matka auton kanssa kotiin Ouluun alkoi juhannusaattona 2017. Tarkoitus oli pitää auto vakiona ja ajella sillä sellaisenaan kohti auringonlaskua, mutt a kaikkihan sen tietää, ettei vakio ole vaihtoehto, eikä Mini jaksanut kiinnostaa sellaisenaan kovin pitkään. – Ajatuksena oli siistiä autoa hieman ulkoisesti, mutt a jotenkin moti tekemiseen puutt ui. Tämän johdosta auto jäi seisomaan tallin nurkkaan lähes puolen vuoden ajaksi. Myöhemmin samana vuonna tutustuin Paason Joniin vannekauppojen yhteydessä, ja tuon jälkeen auton rakentelu lähti melko pian laukalle. Ideoita alkoi kimpoilla sieltä täältä, ja sain jälleen kipinää auton laitt oon. Päätett iin ett ä tehdään Mini valmiiksi pääsiäiseksi American Car Showhun. Alustaksi löytyi TA-Technixin ilma-alusta, joka on osoitt autunut positiiviseksi yllätykseksi ominaisuuksiltaan, Mika kertoo. ? Someron Tuukalta oli jäänyt ylimääräisiksi Nissan Skylinen vanhat Volk Racingin 17-tuumaiset vanteet, jotka Mika päätt i hieroa Minin alle käytt ämällä apuna Stance + Camber -varsia sekä jaonmuutosspacereita. – Taakse tuli maltilliset 12,5 astett a camberia, jott a vanteet saatiin mahtumaan Minin alle. Sopivaa fi tmentt iä haett iin lukuisia tunteja, jos ei päiviä. Seuraavana vuorossa oli auton värin valinta, sillä alkujaan harmaa kotelo ei lähtenyt miellytt ämään jatkon kannalta. Vaihtoehtoja oli useita, kuten esimerkiksi Nissanin Midnight Purple, BMW:n turkoosi, Mersun hyasintinpunainen ja vaikka mitä erikoisia sävyjä. – Päätös oli hankala, joten laitoimme puolisoni Miian kanssa seitsemän eri värivaihtoehtoa Hesburgerin paperipussiin ja Miia nosti pussista yhden lapun. Arpa osui Lotuksen värikartasta löytyvän Toxic Green -vihreän kohdalle, ja sillä mentiin. Väristä tulee mieleen Muppet Shown Kermit tai hernekeitt o ilman satt umia, melko vihreä, sanoisin hailakan vihreä mutt a silleen hyvällä tavalla. ÄSSÄMIX Autoa rakennett iin pääsiäistä silmällä pitäen, ja korin pohjatyöt valmistuivat viikkoa ennen deadlineä. Mikan ystävä Pasi ruiskutt i värin pintaan edeltävän viikon sunnuntaina, jott a auto ehti hetken kuivua ja sen ehti vielä kasata keskiviikkoon mennessä ennen lähtöä Oulusta Helsinkiin. Mini esiintyi Level Nonen osastolla pääsiäisen messuilla ensimmäistä kertaa uudessa asussaan ilman teippiliveryä, katon ja peilien ollessa valkoiset. – Kesän 2019 aikana osallistuin Minillä muutamiin tapahtumiin, joista mainitt akoon CDLC:n Big Meet Jämijärvellä ja XS Magin & Speehookedin kutsuvierasnäytt ely Porvoossa. Sitt en tuli vuosi 2020 ja korona, joka paikka oli lockdownissa ja kaikki tapahtumat jäissä koko vuodelta. Tästä johtuen autoja ei pahemmin rakennett u, vaan kaikki energia keskitett iin Level Nonen kerhotilojen ehostamiseen Oulussa. Edellisestä numerosta löytyy Level Nonen tarkempi kerhoesitt ely – tämä siis vinkkinä jos jäi näkemätt ä / lukematt a. Vuoden verran ehti taas virrata vett ä Oulujoessa ennen kuin Mika aktivoitui uudelleen auton suhteen. Kaudelle 2021 hän osti Paason Jonilta kauan haaveilemansa Vip Modularin VX-210 -vanteet mitoissa 8 x 18” edessä ja 9,5 x 18” takana. Tässä kohtaa Minin alkuperäinen 4 x 100 -jako päätett iin muutt aa vanteille sopivaksi 5 x 100:ksi, jolle löytyy muutenkin vähän paremmin vanteita kuin nelipultt iseen jakoon. – Napaswap aloitett iin tilaamalla eteen uudet orggisnavat. Takanavoissa oli laakerit vielä kunnossa, niin päätin käytt ää niitä. Varsinainen muutostyö hoitui kohtuu kivuttomasti naapurihallin metallipajassa. Navat ja jarrulevyt iskett iin isoon pylväsporakoneeGTi 3/2023 9 GTI_2023_03_sisus.indd 9 GTI_2023_03_sisus.indd 9 15.3.2023 19.51 15.3.2023 19.51
ESITTELY MINI COOPER S ’02 MOOTTORI W11 1.6 remmiahde? u, rosterinen cat back -putkisto VOIMANSIIRTO Vakio ALUSTA TA-Technix ilmajousitus, Stance + Camber -aurausvarret takana JARRUT Vakiokokoiset uritetut levyt edessä ja takana SPEKSIT VANTEET JA RENKAAT Vip Modular VX-210 vanteet, edessä 9 x 18” et26, takana 9,5 x 18” et30, renkaat Hankoon 215/35-18” KORIMUUTOKSET Maala? u Toxic Green -värillä, kaariin asenne? u jenkkimallin pyöränkaaripalat valoilla, Ässämix-livery, ka? o ja peilit teipa? u mustaksi SISUSTA Takapenkit poiste? u, peitepalan alle piilote? u ilmajousituksen kompressori ja ven? iilit, verhoiltu Marimekon räsyma? o kankaalla, ilmasäiliö maala? u korin väriseksi, F10 BMW:n ra? i KIITOKSET Puoliso Miia jaksamisesta ja tsemppauksesta, koko Level None ja Japtoys ydinporukka, erityiskiitokset Jonille, Mikalle, Joonakselle, Pasille kiitos maalauksesta, Kymppisteel Oy ja Autohuolto Björnholm Mini ja BMW ovat samaa konsernia, joten oli aika luontevaa laitt aa Cooperiin BMW:n ratt i. Tämä ruori on peräisin F10-mallista. Takapenkit on poistett u ilma-alustan asennuksen tieltä, kompressori ja ventt iilit on piilotett u peitelevyn alle, joka on verhoiltu Marimekon räsymatt o kankaalla, ilmasäiliö maalatt u korin väriseksi. seen kiinni, millä saatiin asteitt ain pyöräyttämällä reiät juuri oikeisiin kohtiin. Tämän jälkeen asensin napoihin Fordin M12 x 1,5 pinnapultit. Jaonmuutoksen ansiosta vanteiden istuvuus saatiin täydelliseksi ilman holtitt oman suurta camberia. Lähes käytt ämätt ömän F10-korisen BMW:n ratin Mika löysi entiseltä työkaveriltaan. – Vuosimallieroista johtuen ratt i ei mennyt suoraan paikoilleen. Minissä ratt iakseli on isommalla boorituksella kuin Bemarissa, joten lompsin ratt i kädessä naapuriin, ett ä milläs tähän saadaan isompi reikä ja boorit. Booriholkki löytyi nett iä selaamalla, ja ratin runkoon poratt iin jälleen riitt ävän iso reikä holkkia varten, minkä jälkeen holkki puristettiin ratin runkoon paikalleen. Kas noin! – Sain kutsun CDLC:n Fitt ed Festille kesällä 2022. Tämä innoitt i keksimään jotain uutt a piristämään Minin ulkoasua. Onneksi oman kerhon porukasta löytyy loistava teippari, jonka kanssa alett iin pyöritellä ajatuksia uudesta liverystä. Tähän asti autoa koristi eräänlainen versio aiheesta Tic Tac. Teippiteemaa mietitt iin porukalla, mutta lopullinen kuningasidea keksitt iin kuitenkin perheen kanssa Hop Lopissa mehujäätä imeskellen. Siitä se idea sitt en lähti muodostumaan, Mini Cooper Ässämix -livery. Teemalla on hauska kaksoismerkitys, joka tulee auton mallimerkinnästä Cooper S eli ässä OMISTAJA Mika Björnholm Amma i Ikä Instagram Autokorjaamoyritt äjä 38 @slammedlime_r53 ? ja Ässämix, eli hauska ässäsekoitus på fi nska. Mika oli jo pitkän aikaa halunnut teipata katon ja sivupeilit mustaksi, ja tämä toteutett iin nyt samalla kertaa. Katt o viimeisteltiin suurella LN (Level None) -logolla, jonka voi bongata paremmin lintuperspektiivistä. Suuret kiitokset Mika osoitt aa kerhon luott oteipparille Joonakselle, joka loihti teipit alta aikayksikön, ja näin Ässämix oli syntynyt ja valmis Fitt ed Fest -tapahtumaan. Laitetaan vielä lopuksi terveisiä Fazerin suuntaan. Näin sympaatt ista mainostaulua ei makeisten mainostamiselle tule joka päivä vastaan, joten jos minkäänlainen yhteistyökuvio kiinnostaa, niin ott akaahan rohkeasti yhteytt ä. Pasille kiitos maalauksesta, Kymppisteel Oy Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. ACC SABRE PROLINE PXW ELIT EW01 ROMAC VORTEX ACC BEAST shadow graphite / tinted black black / polished hyper silver / polished black / rim polished black / diamond matt carbon black / polished gloss black / polished ELIT EW08 CORO CRW-A3 ROMAC RADIUM Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Koivunen_210x297_GTi-Magazine_2023-03.indd 1 Koivunen_210x297_GTi-Magazine_2023-03.indd 1 14.3.2023 10.05 14.3.2023 10.05 10 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 10 GTI_2023_03_sisus.indd 10 15.3.2023 19.51 15.3.2023 19.51
? Saatavilla hyvin varustetuista rengasja varaosaliikkeistä kautta maan. ACC SABRE PROLINE PXW ELIT EW01 ROMAC VORTEX ACC BEAST shadow graphite / tinted black black / polished hyper silver / polished black / rim polished black / diamond matt carbon black / polished gloss black / polished ELIT EW08 CORO CRW-A3 ROMAC RADIUM Katso lisää: vanteet.koivunen.fi @koivunenwheels Koivunen_210x297_GTi-Magazine_2023-03.indd 1 Koivunen_210x297_GTi-Magazine_2023-03.indd 1 14.3.2023 10.05 14.3.2023 10.05 GTI_2023_03_sisus.indd 11 GTI_2023_03_sisus.indd 11 15.3.2023 19.51 15.3.2023 19.51
UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. UUTISET UUTUUDET Oleellisimmat uutiset, tarvikkeet, pelit ja vehkeet. & & JAMES DEANE TEKEE PALUUN FORMULA DRIFTIIN TAPAHTUMAKALENTERI ACC Wheels -mallisto tarjoaa vuodelle 2023 tyylikkään ja laadukkaan valikoiman. Sopivuudet kattavat yli kaksi tuhatta automallia ja näiden eri versiot Abarthista Volvoon. Laajasta mallistosta löytyy mm. Flow Forming -teknologialla valmistettu concave-design uutuus ACC Beast. Palkinto sisältää neljä (4) kappaletta ACC Wheels -erikoisvanteita. Renkaat tai asennustyö eivät sisälly palkintoon. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan vanneselaimessa vanteet.koivunen. i OSALLISTU ARVONTAAN JA VOITA VANTEET! OSALLISTU SKANNAAMALLA PUHELIMELLASI TÄMÄ QR KOODI TAI MENE OSOITTEESEEN GTI.FI Palkinnon arvo 800 € Helmikuun lopussa koko drift ing-yhteisö kuohahti, kun aivan puskista irlantilainen drift ing-ammatt ilainen ja -legenda James Deane ilmoitt i tekevänsä paluun Amerikan Formula Drift -drift ingsarjaan. Deanen edellinen vierailu Formula D:ssä oli vähintäänkin onnistunut, sillä silloin hän voitt i sarjamestaruuden kolmena perätt äisenä kautena. Eniten tässä uutisessa säväytt i se, ett ä Deane liitt yy RTRtiimiin, joka on siis yksi Formula D:n ansioituneimmista talleista. Autoina RTR:n tiimissä on tuliuudet Ford Mustangit, ja vahvalla tehtaan tuella on toiminta vähintäänAkin ammatt imaista ja todella hienoa! Deanelle tullaan rakentamaan uusi S650-korinen Ford Mustang ja vieläpä oikealta ohjatt avana. Jo viime marraskuussa Deane kävi Amerikassa tutustumassa tiimin toimintaan sekä koeajamassa Adam LZ:n viime kaudella ajamaa Ford Mustangia. Tästä reissusta on hiljatt ain julkaistu James Deanen Youtube-kanavalla video, jonka suositt elemme katsomaan. Kun otetaan huomioon, ett ä japanilainen drift ing-legenda Naoki Nakamura tulee ajamaan koko Drift Masters -kauden Euroopassa ja yksi Euroopan kovimmista kuljett ajista, eli James Deane puolestaan koko kauden Amerikassa, ei ole ainakaan pulaa seuratt avista käänteistä ja drifting-sarjoista – kotimaisia huippusarjoja unohtamatt a! Tästä on tulossa kaikkien aikojen drift ing-kausi! Lisätietoja: www.rtrvehicles.com/pages/team-rtr GTI_2023_03_sisus.indd 12 GTI_2023_03_sisus.indd 12 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
LÄMMITETTÄVÄT TURVAVYÖT TULEVAT TYÖKALU VANNESPEKSIEN SELVITTÄMISEEN TAPAHTUMAKALENTERI American Car Show, Helsinki Custom Motor Show Elmia, Ruotsi CDLC.CO Street´s Closed Pizza Boy Pop-Up Event, Turku Hot Rod & Rock Show, Tampere MLV&friends Spring Meet 2023, Lohja Radalle.com Grand Arena Drifting, Artukainen, Turku Drift Madness, Kaanaa FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Shakedown, Ideapark Seinäjoki Backwoods Cruising, Kajaani Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1, Motopark Raceway, Pieksämäki Seven Garage Day 2023, Himos FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 1, Heinjoki, Kuopio Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2, Motopark Raceway, Pieksämäki Ultrace, Wroclaw, Puola CDLC.CO Big Meet ’23, Jämijärvi Drift SM R1, Pesämäki Kalis Car Show, Kuopio Drift Madness Midsummer Madness, Pesämäki FDS Round 2, Kymiring FHRA Cruising Pre-Party vol. 37, Helsinki-Malmin lentokenttä (TBA) Drift Masters Suomi, PowerPark, Alahärmä Malmi Street Drags #2, Helsinki-Malmin lentokenttä (TBA) FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Drift SM R2, Hyvinkää FHRA Summer Nationals Festival & kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, LSK Business Park, Kauhava (TBA) 7.-9.4. 7.-10.4. 22.4. 22.–23.4. 30.4. 6.5-7.5. 13.-14.5. 19.5. 20.5. 20.5. 20.-21.5. 27.-28.5. 9.6. 10.6. 10.-11.6. 10.-11.6. 16.-18.6. 17.-18.6. 17.6. 23.-25.6. 1.7. 7.7. 7.-8.7. 8.7. 14.7. 14.-15.7. 15.-16.7. 21.-23.7. 21.-23.7. 29.-30.7. 4.8. 5.8. 11.-12.8. 18.8. 19.8. 19.8. 19.-20.8. 26.8. 1.9. 1.-2.9. 2.9. 2.9. 8.9. 9.-10.9. 9.-10.9. 15.9.-17.9. 23.9. 7.-8.10. Drift Madness Drift Games, Pesämäki Radalle.com Festivals, Motopark Drift Masters Riika, Latvia FHRA Cruising Pre-Party vol. 38, Helsinki-Malmin lentokenttä (TBA) Malmi Street Drags #3, Helsinki-Malmin lentokenttä (TBA) Drift SM R3, Ahvenisto FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, Motopark Raceway, Pieksämäki FDS Round 3, Killeri, Jyväskylä CDLC.CO Fitted Fest ’23, Lahti Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, Motopark Raceway, Pieksämäki V8-Magazine & Gti-Magazine kiihdytyspäivä, Vesivehmaan lentokenttä. FHRA Cruising Pre-Party vol. 39, Helsinki-Malmin lentokenttä (TBA) Drift SM R4, PowerPark, Alahärmä Bastioni Car Show, Hamina Malmi Street Drags #4, Helsinki-Malmin lentokenttä (TBA) FHRA Street Mayhem & Test n´Tune, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Hötsi, Oulu FHRA kiihdytysajon SM-finaali, LSK Business Park, Kauhava (TBA) Radalle.com Finals, Botniaring FDS Round 4 Finals, Pesämäki Drift Madness Final Beatdown, Lapua Ilmoita meille tapahtumasi: toimitus@gti.fi (ALUSTA VA) OSALLISTU ARVONTAAN JA VOITA VANTEET! Saksalainen teknologiayritys ZF (eli juurikin se vaihteistofirma) on kehittänyt lämmitettävät turvavyöt, jotka on suunnattu ensisijaisesti sähköautoihin. Ajatuksena on, että kun lämmönlähde on lähellä kehoa, niin se on tehokkaampi tapa lämmittää ihmistä kuin lämmittää koko auton matkustamo puhaltamalla sinne kuumaa ilmaa. Kun käytetään ZF:n lämmitettäviä vöitä yhdistettynä lämmitettyihin istuimiin, auton muun lämmitysjärjestelmän ei tarvitse tuottaa niin paljoa lämpöä. Lämmitysenergia on sähköautoissa luonnollisesti otettava akusta, joten tämä uusi tekniikka voi lisätä sähköauton toimintasädettä jopa 15 prosenttia, ZF väittää. Bonuksena ZF uskoo, että lämmitettävissä vöissä on myös turvallisuusetu – ZF väittää, että matkustajat eivät todennäköisesti halua käyttää isoja lämpimiä vaatteita, jolloin vyön annetaan istua lähempänä kehoa ja siten tehdä työnsä tehokkaammin pahimman sattuessa. ZF:n mukaan turvavyön ei pitäisi tuntua juurikaan erilaiselta, koska se on vain hieman tavallista turvavyötä paksumpi. 36–40 astetta lämpöä tarjotaan heti, kun auto lähtee liikkeelle. Toistaiseksi ei ole tietoa, ovatko autotehtaat ottamassa tätä varustetta käyttöön, vaikka idea toki on mielenkiintoinen! Lisätiedot: www.zf.com Moni 3D-tulostuksia tekevä firma myy vanne-speksien selvittämiseen käyviä työkaluja. Törmäsimme hiljattain Ramstead MFG -nimiseen toimijaan, jonka työkalu vaikuttaa jokaisen fitmenttiä hakevan autoharrastajan pakkohankinnalta. Kaikessa yksinkertaisuudessaan työkalu pultataan vanteen tilalle ja asteikolta valitaan toivotut vanne-speksit, joiden perusteella pystyy sitten arpomaan sopivan halkaisijan, leveyden ja ETlukeman kombinaatiota, jotta vanteiden istuvuudesta voidaan varmistua ennen uusien vanteiden hankintaa. Ramstead MFG:n työkalu on jo versio 3.0 samasta tuotteesta. Tällä versiolla voidaan speksata kaikki 4-, 5-, 6ja 8-pulttiset jaot. Mitattavien vanteiden speksit ovat huimat: halkaisija 13–30”, leveys 6–16” ja ET-lukema -65 ja 65 väliltä. Äkkiseltään tuntuisi siltä, että työkalulla mittaa siis ihan minkä tahansa speksien sopivuudet helposti. Työkalulla on hintaa noin 60 euroa, ja siihen päälle tulee luonnollisesti rahdit, tullit ja alvit, sillä Ramstead MFG sijaitsee mitä ilmeisimmin Ameriikan Yhdysvalloissa. Lisätietoja: www.claytonramstead.com GTi 3/2023 13 GTI_2023_03_sisus.indd 13 GTI_2023_03_sisus.indd 13 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
Kuva Kuukaude n Kuva Kuvat & Teksti: Roosa Järvinen @rrolllepix KUUKAUDEN KUVA ROOSA JÄRVINEN 14 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 14 GTI_2023_03_sisus.indd 14 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
GTi-Magazinen Kuukauden kuva -sarjassa esittelemme autokuvaajien lempiotoksia ja kerromme tarinoita kuvien takaa. Tällä kertaa on esittelyssä muun muassa Makosan ratapäivillä kuvaamisesta tutuksi tulleen Roosa Järvisen lempiotos! V iime kesänä kävimme fiilistelemässä Antin iime syksynä Makosan ratapäivillä pääsin vihdoin toteuttamaan kuvan, jota olin suunnitellut jo usean vuoden ajan: drifting-kuva radalta edestäpäin kuvattuna. Kuvaa toteuttaessa tärkeintä oli huolehtia turvallisuudesta – liikkuvan auton avoimessa takakontissa kuvaaminen kun ei lähtökohtaisesti ole kovin turvallista. Koska käytössämme ei ollut minkäänlaisia turvavaljaita, oli haasteena saada minut kiinnitettyä autoon niin, että tippuminen kyydistä olisi mahdotonta. Lopulta keksimme sitoa minut kyytiin kuormaliinojen avulla. Pete kokeneena rekkamiehenä hoiti sitomisen niin hyvin, ettei tarvinnut jännittää. Radalla ensimmäiseksi testattiin sitä, miten kovaa vauhtia meidän tulisi kulkea ja minkälaisella etäisyydellä kuvausauton ja Matin Skylinen tulisi olla toisiinsa nähden. Kontissa 40 km/h tuntui vähintäänkin tuplasti kovemmalta vauhdilta, joten nopeuden suhteen oli pakko tehdä hieman kompromisseja siitä, mitä alun perin olimme ajatelleet. Matin ajon kannalta olisi ollut helpompaa, jos olisimme voineet ajaa radalla kovempaa, mutta taitavana kuskina Matti hoiti oman osuutensa loistavasti myös hiljaisemmassa vauhdissa. Kaksi kierrosta Pesämäen lyhyttä rataa ja kuvat oli otettu. Kontissa tuli nopeasti huono olo, joten kovin montaa lisäkierrosta en olisi edes pystynyt kuvaamaan. Kuvia kameraan tuli satoja, ja onneksi niistä löytyi muutama nappiotos, kuten tämä oma lempparini tässä. Tällaisia kuvia ei pysty toteuttamaan yksin, joten on parasta päästä tekemään niitä hyvien ystävien kanssa. Makosaa lainaten, Good times only! GTi 3/2023 15 GTI_2023_03_sisus.indd 15 GTI_2023_03_sisus.indd 15 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
ESITTELY OPEL ADAM S ’16 Kuvat: Ste? en Knudsen @skphotodk · Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa KONE B14NET 1.4 TURBO ? VANTEET WORK SEEKER MX 8,5X18” ET40 ? TEHO 180 HV / 270 NM 16 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 16 GTI_2023_03_sisus.indd 16 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
Vuoden 2022 American Car Show piti sisällään monta kansainvälistäkin vierasta. Samaisessa tapahtumassa tutustuimme tanskalaiseen Daniel Hanseniin, jonka Opel Adam S oli eritt äin piristävä poikkeus näyttelyn tarjonnassa – eihän tällaista autoa näe liiemmin näillä leveyspiireillä edes vakiona, saatikka rakennett una! Moni ohikulkija on sekoitt anut tämän auton Fiat 500:aan. Auton omistaja Daniel ei kuitenkaan näe yhtäläisyytt ä mallien välillä. ? R eilu nelikymppinen tanskalaismies Daniel Hansen on pitänyt autoista jo pienestä pojasta lähtien, mutt a tämä nyt esiteltävä Opel Adam S on kuitenkin miehen ensimmäinen isompi projekti. – Entinen kollegani tutustutt i minut autojen rakentamisen ihmeelliseen maailmaan jo melkein 20 vuott a sitten. Hän raahasi minut mukanaan Tanskan ja Ruotsin autotapahtumiin, joista lopullinen kipinä tartt ui minuunkin, Daniel kertoo historiastaan autoharrastuksen parissa. Aikaa kuitenkin kului vuosia, kunnes Daniel rakensi autonsa pidemmälle. Toki ennen tätä Opelia Daniel oli tehnyt autoihinsa lukuisia pienempiä muutoksia esimerkiksi tarrojen, alustan ja vanteiden osalta – näin pitkälle ei kuitenkaan tie ollut vielä vienyt. AUTON HANKINNAN HANKALUUS Noin kuutisen vuott a sitt en Daniel halusi vaihtaa Volkswagen UP:insa johonkin hieman viihdytt ävämpään autoon. – Se oli pitkä ja hankala prosessi, sillä halusin auton joka olisi nopeampi, hauskempi ajaa, näytt äisi kivalta ja olisi myös hankitt avan hintainen. Jo alkujaan katselin näitä Opelin Adam S:iä, mutt a ne olivat kaikkea muuta kuin sopivan hintaisia. Lopulta valinta osui Suzuki Swift Sport:iin tai Volkswagen Polo BlueGT:hen. Parin kuukauden metsästyksen jälkeen Daniel sopi ajan, jolloin menisi autoa tilaamaan jälleenmyyjältä. – Edellisenä päivänä ennen sovitt ua aikaa kollegani kysyi, ett ä metsästinkö edelleen uutt a autoa, sillä hän oli nähnyt myynnissä käytetyn Opel Adam S:n paikallisessa Opel-liikkeessä. Samana päivänä töiden jälkeen menin käymään liikkeessä, keskustelin myyjän kanssa ja koeajon jälkeen ostin itselleni uuden auton – vain 1,5 tuntia töistä pääsemisen jälkeen. Daniel kertoo, ett ä heti kun auton näki showroomissa, oli se pakko hankkia. Auto oli ollut liikkeessä esitt elyautona, joten se oli täysin varusteltu malli, ja mitt arissa oli vain 7 000 kilometriä. RAKENTAMISEN ILO Auton rakentamisen kannalta omat hankaluutensa toi se tosiasia, ett ä autoon saatavien aft ermarket-osien valikoima on vähintäänkin rajallinen. Daniel aloitt i rakentamisen kevyesti teippaamalla autoa, maalaamalla alkuperäiset vanteet sekä asentamalla perus-alustasarjan. Sitt emmin kaikki onkin muutt unut! GTi 3/2023 17 GTI_2023_03_sisus.indd 17 GTI_2023_03_sisus.indd 17 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
– Jossain vaiheessa auto oli kokonaan yliteipatt u. Teippi oli oikeastaan kaksikerroksinen, jolloin siihen tehtiin kohokuvioituna pohjoismaisen mytologian symboleita. Pintaväri itsessään oli satiini harmaa. Autoon lisätt iin jatkuvasti pieniä yksityiskohtia siihen tahtiin kun niitä markkinoille putoili. – Vuonna 2021 päätin, ett ä oli aika tehdä autolle kokonaan uusi visuaalinen ilme. Vanha yliteippi poistett iin ja hankin rullan ? uorisoivaa camo-teippiä, jolla auto oli tarkoitus tehdä. Kun Daniel oli testiteipannut konepellin, alkoi kuitenkin mieleen hiipimään epäilyksen peikko. Olisiko tämä sitt enkään hyvä idea? Olisiko sitt enkin parempi vaihtoehto olemassa? – Rakastuin uudelleen auton alkuperäiseen kaksivärimaalaukseen, joten teippausideasta luovutt iin ja alkuperäinen maalipinta myllytett iin sekä pinnoitett iin keraamisella pinnoitt eella. Hankalin osahankinta kaikista oli kuitenkin auton vanteet. Kuten arvata saatt aa, Opel Adam S ei ole tuning-piireissä se suosituin laite, joten myös vanteiden speksit aiheutt ivat harmaita hiuksia. – Vanteiden hankinnan vaikeus oli yhdistelmä siitä, ett ä halusin jotain erilaista eikä mikään hyllystä saatava tuote ollut sopiva. Lopulta hankin siis täysin customina tähän autoon valmistetut Workin kaksiosaiset Seeker MX -vanteet. Ei ole kadutt anut! Vanteiden tilaaminen oli lopulta yksinkertaista, mutt a niiden saaminen perille ei ollut enää yhtä helppoa. Ensin toimitusta sekoitti pandemia, ja kun vanteet vihdoinkin olivat kontissa matkalla perille, juutt ui kontt i liikenneruuhkaan Suezin kanavassa. Vasta kahdeksan kuukauden odott amisen jälkeen Daniel pääsi availemaan tuliuusien Workien laatikoita. SISUSTA MINTTIIN Kun ulkokuori oli varustett u kirjaimellisesti markkinoiden uusimmilla aft ermarket osilla, oli aika paneutua sisustan pariin talvella 2021–2022. – Ystäväni purki auton koko sisustan ja äänieristi latt ian, ovet, pyöränkaaret ja takaluukun. Samalla ilma-alustan linjat piiloteltiin entistä paremmin autoon ja koko takaluukun setuppi rakennett iin. Myös äänentoistoa parannett iin kokonaan uusilla kaiutt imilla, aktiivisubbarilla sekä vahvistimella. Takapenkit poistett iin ja autoon hankitut puolikaaret asennett iin maalauksen jälkeen paikalleen. – Viimeisenä asennett iin BNHF Car Suppliesin digitaalinen alustanohjausjärjestelmä, joka pitää huolen auton sopivasta korkeudesta tilanteessa kuin tilanteessa. Harvinaisempi harrasteauto takaa sen, ett ä yksinäisyytt ä ei tarvitse potea. Daniel kertoo, ett ä auto saa paljon huomiota aina kun sillä ajaa. – Useasti ihmiset eivät edes tiedä koko Opel Adamin olemassaoloa, ja vielä harvempi on nähnyt rakennett ua yksilöä. Auton merkkikin hämmentää ihmisiä, sillä todella moni sekoitt aa tämän Fiat 500:aan. – Minä en tosin näe tätä yhteytt ä, Daniel virnistää. Auto on kuljett anut Danielia luotett avasti tapahtumasta toiseen ja mukaan on tarttunut useampia pokaaleitakin. Vuonna 2022 Daniel vieraili seitsemässä näytt elyssä neljässä eri maassa ja sai neljä eri pokaalia näistä kotiin tuomiseksi. Kiva pikkuauto on tämä! ESITTELY OPEL ADAM S ’16 Work Seeker MX -vanteet on customina juuri tähän autoon tilatt u, joten ? tmentt ikin on sen mukainen! Sisustaa on piristett y monin yksityiskohdin ja kokonaisuutt a on selkeästi mietitt y. Ulkokuoresta on otett u käytt öön punainen korostusväri, jota on juuri sopivasti mukana. Sportt isuutt a tuovat hiilikuituiset tekstuurit! 18 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 18 GTI_2023_03_sisus.indd 18 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
MOOTTORI B14NET 1.4 Turbo, lastute? u, Airtec-välijäähdytin, 2,5” Enhance Performancen catbat-putkisto custom ulostulolla, Ramair-paneelisuodatin. Shinybolt ltd:n pul? ija mu? erisarja, hiilikuituiseksi dipa? u ven? iilikoppa, auton muihin väreihin sopivaksi maalatut kotelot ympäri konehuoneen. VOIMANSIIRTO 4H Tech vaihdevälinlyhennin ALUSTA TA Technix ilmajousitus BNHF Edition 1 digitaalisella ohjauksella. JARRUT Edessä 305 mm uritetut Brembon jarrulevyt ja ATE keraamiset jarrupalat. Takana 268 mm uritetut Brembon jarrulevyt ja ATE:n perus jarrupalat. VANTEET JA RENKAAT Work Seeker MX -vanteet koossa 8,5x18” ET40 joka nurkassa. Renkaina Falken Azenis FK510 215/35R18 koossa. KORIMUUTOKSET Tummenetut ajoja takavalot, tummennetut ikkunat, merkitön maski Forged Carbon teipa? una, kaikki kromit poiste? u, musta Opel-merkki takana, tarroja siellä täällä, Ingo Noak -helmat ja etuspli? eri, pyöränpultit vaihde? u pinnapul? eihin, tummenetut vilkut, Team Heko -”tupakkimuovit”, takalasinpyyhin poiste? u. SISUSTA Alcantaralla ja nahalla verhoiltu ra? i, punainen nahkainen vaihdekepinnuppi ja käsijarru, punaiset listat ovissa, forged carbon teipatut kojelaudan listat, Recaron nahkajakkarat punaisin detailein, Wiechers Clubsport -puolikaaret punaiseksi maala? una, takapenkki poiste? u, takaluukussa kaksi BNHF-kompressoria, BNHF-ohjausyksikkö, punaiseksi maala? u G.A.S -ilmasäiliö, koko auto vaimenne? u Audio Systemsin tuo? eilla. Hifeinä Eton UG Opel plug’n’play -kaiu? imet, Axton ATB20P -aktiivisubbari ja Axton A592DSP -vahvistin. KIITOKSET Lasse Steinmejer, Ditlev Møller, Gijs Bonhof, Ste? en Knudsen SKphoto.dk, Thomas Winding, Thomas Andersen, Daniel Schü? Von Essen, Christo? er Brodersen, Wibergs Fle? e & Polstreværksted, Nykøbing F. Autolakering, Morten Torres Jensen, Bjarne Madsen, Kenneth R Hansen ja äiti. SPEKSIT Sama teema jatkuu myös konehuoneessa: juuri sopivasti hiilikuitutekstuuria ja punaisia detaileja. Tämä 1,4-litrainen patt i luovutt aa muuten 180 heppaa, joten ei tällä varmasti jalkoihin jää! Takaluukku on rakennett u eritt äin siistiksi. Takapenkit on poistett u ja tilalla on Wiechers Clubsportin puolikaaret punaiseksi maalatt una. Hyvää duunia! OMISTAJA Daniel R Hansen Amma i Ikä Instagram Töissä lastenhoitoyksikössä 41 @the_duderino666 GTi 3/2023 19 GTI_2023_03_sisus.indd 19 GTI_2023_03_sisus.indd 19 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
BRAID FULLRACE A 8x18” VANNE EXTRA 2023 UUTUUDET JA SUOSIKIT VANNE EXTRA 23 Kevät on jo ovella ja autoharrastajan kevääseen kuuluu vahvasti myös uusien vanteiden hankkiminen. Mikäli tämän vuoden vannevalinta ei vielä ole selvä, autt aa GTi-Magazinen perinteinen vanne-extra jälleen vertailussa. Näillä sivuilla esitt elemme kauden uutuusvanteita sekä ikivihreitä kestosuosikkeja. Mikä on sinun valintasi? 22 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 22 GTI_2023_03_sisus.indd 22 15.3.2023 19.52 15.3.2023 19.52
Ilmoitetut hinnat ovat kappalehintoja. VANNE EXTRA 2023 UUTUUDET JA SUOSIKIT 23 ? ACC BEAST 8x18” 10,5x20” 5-pulttiset jaot Concave design 250 320 € ACC RAZORE 8,5x18” ja 9,5x18” 5-pulttiset jaot Concave design 100 165 € ACC SABRE 8x18” 10x20” 5-pulttiset jaot Concave design, useita värivaihtoehtoja 185 260 € ACC T3 6,5x15” 5x112 150 € ACC VULCAN 7x16” 10,5x20” 4x100 ja 5-pulttiset jaot Concave design 170 300 € AEZ ALASKA DARK 20 21” Vain Porsche Taycaniin tai Audi E-tron GT:hen. Alk. 890 € AEZ ALASKA BLACK 20 21” Vain Porsche Taycaniin tai Audi E-tron GT:hen. Alk. 850 € AEZ BERLIN DARK 18 19” Suunniteltu MercedesBenzeihin Alk. 480 € AEZ BERLIN BLACK 18 19” Suunniteltu MercedesBenzeihin Alk. 470 € AEZ ATLANTA BLACK 17 20” 5-pulttiset henkilöautot Myös Sähköautoihin! Alk. 380 € AEZ ATLANTA TITAN 17 20” 5-pulttiset henkilöautot Myös Sähköautoihin! Alk. 390 € AEZ PORTO BLACK 18 21” 5-pulttiset henkilöja SUV autot Myös Sähköautoihin! Alk. 450 € AEZ PORTO DARK 18 21” 5-pulttiset henkilöja SUV autot Myös Sähköautoihin! Alk. 470 € ALUTEC SOLAR DIAMOND BLACK POLISH 19” 5-pulttiset jaot 40 50 Alk. 345 € ALUTEC MONSTR METALLIC PINK 18” 5-pulttiset jaot 20 50 Alk. 330 € ALUTEC MONSTR METALLIC GREEN 18” 5-pulttiset jaot 20 50 Alk. 425 € ALUTEC MONSTR METALLIC BLUE 19” 5-pulttiset jaot 20 50 Alk. 290 € ALUTEC ADX.01 METALLIC BLACK BLUE POLISH 17 20” 5-pulttiset jaot 25 50 Kysy hinta! ALUTEC ADX.02 DIAMOND BLACK BLACK POLISH 18 19” 5-pulttiset jaot 30 50 Alk. 235 € ALUTEC ADX.02 DIAMOND BLACK 18 19” 5-pulttiset jaot 30 50 Alk. 215 € ALUTEC ADX.02 METALLIC BRONZE 18 19” 5-pulttiset jaot 30 50 Alk. 220 € ALUTEC AVELENO DIAMOND BLACK POLISH 18 19” 5-pulttiset jaot 30 50 Alk. 220 € ALUTEC AVELENO DIAMOND BLACK 18 19” 5-pulttiset jaot 30 50 Alk. 220 € ATS PASSION D.GREY 20” 5x112 / 130 Alk. 559 € ATS COMPETITION 2 M.BLK/POL LIP 19 20” 5x112 / 114,3 / 120 / 130 Alk. 405 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! GTi 3/2023 23 GTI_2023_03_sisus.indd 23 GTI_2023_03_sisus.indd 23 15.3.2023 19.53 15.3.2023 19.53
NORTH PERFORMANCE SPIDERIA 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 615 € NORTH PERFORMANCE PROTECTO 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 615 € NORTH PERFORMANCE FASTTRACK 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 615 € NORTH PERFORMANCE RR 16 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 615 € NORTH PERFORMANCE DIRECTOR 2PCS 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 833 € NORTH PERFORMANCE PROTECTO 2PCS 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 833 € NORTH PERFORMANCE COSMIC 2PCS 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 833 € NORTH PERFORMANCE ROCKET 32 2PCS 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 833 € NORTH PERFORMANCE ROYAL STARLIGHT 2PCS 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 833 € NORTH PERFORMANCE TRANSFORMER 2PCS 18 22” Lähes täysin kustomoitava takovanne Alk. 833 € NORTH PERFORMANCE OMA DESIGN! 16 22” Omaa valmista 3d malliasi mukaillen Alk. 615 € ? UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! NORTH PERFORMANCE CUSTOM DESIGN (SIS. SUUNNITTELU)! 16 22” Suunniteltu, kuten sinä haluat Alk. 615 € + 500 € suunnittelu OXIGIN OXID BLACK RED POLISH 19 20” 5-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! OXIGIN OXID BLACK FULL POLISH 19 20” 5-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! OXIGIN OXID BLACK 19 20” 5-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! OXIGIN OXCROSS BLACK 17 20” 5-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! UUTUUS! SSR PROFESSOR SP4 9,5” ja 10,5x19” GTi 3/2023 29 GTI_2023_03_sisus.indd 29 GTI_2023_03_sisus.indd 29 15.3.2023 19.53 15.3.2023 19.53
ALCAR FINLAND OY • AEZ • DOTZ • Dezent • MAK Lisätiedot: www.alcar. i Facebook: facebook.com/ALCAR.Finland AUTOTEK ERIKOISVARUSTE OY • Yli 40 vannemerkkiä Lisätiedot: www.autotek. i Facebook: facebook.com/AutotekVantaa BC RACING FINLAND • BC Forged -mittatilausvanteet Lisätiedot: www.bcracing. i Instagram: @bcracing i Facebook: facebook.com/bcracing. i JM TUONTI OY • JR Wheels • Concaver • K Sport • North Performance Lisätiedot: www.jmtuonti. i Instagram: @jmtuonti Facebook: facebook.com/jmtuonti KOIVUNEN OY • ACC • Cali O -Road Wheels • Coro • Elit • Mayhem • Ridler • ProLine • Romac Lisätiedot: vanteet.koivunen. i Instagram: @koivunenwheels NORTH PERFORMANCE OY • North Performance Lisätiedot: northperformance.net Instagram: @northperformancenet Facebook: facebook.com/ NorthPerformanceNet Tiktok: @northperformance RAUTAMO WHEEL FASHION • BBS • Brock • Rial • Alutec • R-series • GMP • Spath • Oxigin • Stance • Vertini • Arcasting • Braid • Carmani • Rautamo Motorsport Wheels • KW-alustasarjat • ST-alustasarjat Lisätiedot: www.rautamo. i Facebook: facebook.com/ rautamowheelfashion Instagram: @rautamo SUOMEN ERIKOISVANTEET OY • OZ Racing • MSW by OZ • Sparco • Breyton • Eta Beta • ATS Wheels • Image Wheels • Nitro Wheels • CSP • Ballistic Lisätiedot: www.erikoisvanteet. i Facebook: facebook.com/erikoisvanteet Instagram: @specialfalgar VANNETUKKU.FI OY • Barzetta • 885 • Jack Wheeler • Keskin • Tomason • MAM ? WOLFRACE EXPLORE 18” 5x120 Alk. 1199 € WOLFRACE RENAISSANCE 18” / 20” 6x130 ET45 Alk. 375 € WOLFRACE EVOKE 18” / 20” 6x131 ET45 Alk. 375 € WORK WHEELS LS VAJRA 22” / 24” Kolmiosainen SUV-vanne Kysy hinta! WORK WHEELS MEISTER S1 16 20” Nyt myös 20” koossa! Kysy hinta! WORK WHEELS EMOTION ZR10 15 19” Uusi väri! Kysy hinta! WORK WHEELS CRAG T-GRABIC3 16 17” 5x114,3 & 6x139,7 Kysy hinta! WORK WHEELS CRAG GALVATRE2 16” Suzuki Jimnyn vanne Kysy hinta! WORK WHEELS CRAG LCG 18” SUV-vanne Kysy hinta! WRATH WFX 8,59,5” / 19” 5x112 ET40 Alk. 315 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! VANNE EXTRA 2023 UUTUUDET JA SUOSIKIT • Tec Speedwheels • Motec • Borbet • Barracuda • CMS • Diewe Wheels • Ronal • Speedline corse • Cor.speed • Momo Lisätiedot: www.vannetukku. i Facebook: facebook.com/vannetukku Instagram: @vannetukku WHEELTRADEFINLAND • Ispiri • Veemann • Wolfrace • Wrath • Fuel O road • Rotiform • US Mags • American Racing • Niche • Riviera • ja paljon muita. Lisätiedot: www.wheeltrade. i Facebook: facebook.com/ WheelTradeFinland Instagram: @wheeltrade inland MAAHANTUOJAT VOSSEN HF-8 BRUCHED BLACK DIAMOND 20 22” 5ja 6-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! VOSSEN HF-8 SILVER POLISHED 20 22” 5ja 6-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! VOSSEN HF-8 GLOSSY BLACK 20 22” 5ja 6-pulttiset jaot 20 55 Kysy hinta! WOLFRACE FTC 18” 5x160 Alk. 1199 € WOLFRACE SAHARA 18” 6x130 Alk. 1199 € UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! 32 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 32 GTI_2023_03_sisus.indd 32 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
Kuva: Matt i Tirronen @kuvaamasa TOYOTA CARINA TA47 ’82 TOYOTA CARINA TA47 ’82 TOYOTA CARINA TA47 GTI_2023_03_sisus.indd 33 GTI_2023_03_sisus.indd 33 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
www.gti. i HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. i ja saatamme esitellä sen. GTI_2023_03_sisus.indd 36 GTI_2023_03_sisus.indd 36 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
www.gti. i HALUAMME ESITELLÄ SUOMALAISEN AUTOHARRASTUKSEN HELMIÄ. Lähetä muutama kuva ja autosi tiedot osoitteeseen toimitus@gti. i ja saatamme esitellä sen. GTI_2023_03_sisus.indd 37 GTI_2023_03_sisus.indd 37 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
ESITTELY TOYOTA CARINA TA47 ’82 Toyotat ja Junnu kuuluvat yhteen. Junnun harrastehistoria on eritt äin kirjava ja sitä on käsitelty GTi:n sivuilla esimerkiksi 20-vuotisjuhlanumerossamme. Autoharrastus on kuljett anut tätä vantaalaista elämäntapataiteilijaa aina Dubaita myöden ja projektit ovat olleet sellaisia, joita on järjellä vaikea käsitt ää – mutt a kerrotaan niistä lisää toiste. Tällä kertaa Junnun väliprojektina oli tämä Carina, joka on jälleen erinomainen osoitus siitä, kuinka pienillä asioilla tehdään massiivinen muutos. Vantaa KONE 3T-GE TURBO VANTEET WORK EQUIP 01 TEHO 257 HV / 354 NM VÄLIPROJEKTI NOPEA Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa 38 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 38 GTI_2023_03_sisus.indd 38 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
T atuointitaiteilijana ansioitunut Junnu on harrastanut Toyotia pitkään. Junnun visuaalinen silmä on sellainen, jota on vaikea käsitt ää edes näin visuaalista työtä tekevänä valokuvaajana. Junnu näkee asioita, joita normaali ihminen ei tunnu näkevän ja monesti visioiden tueksi tekee autoistaan etukäteen photoshoppauksia, joilla hahmott elee lopputulosta visuaalisuus edellä. Junnu näkee linjoja, pystyy hahmott amaan kokonaisuuksia sekä tietää tasan tarkkaan, miten autosta tehdään hieno ilman ett ä siitä edes katsoja tajuaa, ett ä miksi se on hieno. Tämä taito on todella uskomaton ja Junnun jutt uja kuunnellessa sekä autoja katsellessa yllätt yy joka kerta. Milloin peilien jaloista raapaistaan ihan vaan pari senttiä pois tai milloin puskurin päätyä hinkataan pari milliä juuri oikeaan suuntaan, jott a kokonaisuus on täydellinen. – Tähänkin autoon on tehty kaikkea pikkuhommaa ihan järjett ömästi. Se on sellaista helppoa ja kivaa tekemistä, Junnu kertoo auton rakennusprosessista. Esimerkkeinä pienistä ja kivoista sekä merkitt ävistä muutoksista Junnu kertoo takavalojen lakkaamisen kokopunaiseksi, etuvilkkujen uudelleen lakkauksen sekä valokehysten maalaamisen. Toden tott a – pienet yksityiskohdat tekevät uskomatt oman vaikutuksen lopputulokseen joka kerta. CARINAN HANKINTA Kun sanon, ett ä Junnu on Toyota-harrastaja, en valehtele tippaakaan. Junnun tallista löytyy tälläkin hetkellä useampia toinen toistaan hienompia Toyotia – mutt a ei enää tätä nyt esiteltävää autoa. Jo silloin, kun Junnu rakensi autoa ja laitt oi siitä ensimmäisiä projektikuvia eett eriin, tuumasi Junnun tamperelainen ystävä Santt u, ett ä mikäli auto joskus tulee myyntiin, on ostaja tiedossa. – Nykyään auto jatkaa elämäänsä hyvällä ystävälläni Santulla Tampereen seudulla. Santt u on hieno mies. Ennen Santt ua auto kävi kertaalleen jo myös Junnun toisella hyvällä ystävällä Cridellä, jonka omistuksen aikana Junnu autoa myös rakensi – ja samaan aikaan työn alla oli myös monta muuta projektia joten Carina oli vain nopea väliprojekti. Kuulostaa hieman monimutkaiselta, joten kerrotaanpa koko tarina. – Minulla oli useampi AE86-projekti, joista yhdestä päätin luopua. Antt i Turunen Rovaniemeltä oli hakenut tämän Carinan Ruotsista 50 tkm ajett una. Antt i laitt oi ostoilmoituksen AE86:sta Beamsilla, JZ:lla tai muulla vastaavalla erikoisemmalla moott orilla vuonna 2020, Junnu aloitt aa tarinan. Junnu oli myynyt autoon nyt paikallaan olevat kaarilevikkeet, jota kautt a myös tunsi Antin entuudestaan. Carina-projektia oli seuratt u sivusta somen välityksellä, ja jo silloin Junnu oli katsellut kuinka hyvä aihio auto olisikaan. Palaset loksahtelivat kohdalleen. – Laitoin Antille viestiä, ett ä minulla olisi AE86 Beams-moott orilla, ja sehän Antt ia kiinnosti. Alustavat kaupat tehtiin puhelimessa ja sovitt iin, ett ä Antt i tuo auton Vantaalle. Vuosien osakeräily on kerrytt änyt Junnun autotalliin (joka muuten on mukana tämän numeron Tallitourissa!) melkoisen varaston, joten kaupantekijäisiksi Antt i sai välirahan verran shoppailla Junnun varastosta osia, joita ei vältt ämätt ä edes muualta tästä maasta löydy. – Tehtiin lista osista ja vaihdett iin autoja. MYYNTEJÄ JA OSTOJA 20-vuotisjuhlanumerossa esitt elimme Junnun Toyota Crownin, jonka omistajuus oli vaihtunut jo silloin Junnun kaverille Cridelle. – Criden kanssa käytiin ajelemassa kylillä ja Cride tykkäsi Carinasta niin kovasti, että tehtiin vaihtokauppa, jossa mun vanha Crown tuli mulle ja Carina siirtyi Cridelle syksyllä 2020. – Carinassa on semmosta fi ilistä, mitä me vanhemmat ukot arvostetaan. Kun kruisatt iin ikkunat auki luut pihalla pienessä bensankäryssä, niin todett iin, ett ä todella hyvä fi ilis tulee tästä ja “pikku” muutoksilla saisi todella toimivan kamppeen. Ja niinhän se oli, Cride muistelee lämmöllä. Crown myytiin muuten keväällä 2021 Matt ilan Jannelle, jonka auto AE86 esiteltiin tämän vuoden ensimmäisessä GTiMagazinessa. Piirit ovat pienet siis! – Jo Carinaa hankkiessani minulla oli valmis visio autosta ja tiesin, mitä kaikkea haluaisin sille tehdä. Luonnollisesti projekti eskaloitui pahasti, ja Criden kanssa rakennett iin autoa minun visioni mukaisesti Criden omistuksen aikana. Carina ei ollut ainoa auto, jonka Junnu möi Cridelle. vaan Junnu möi hänelle myös MKkorisen turbomanuaali-Supran. Omistett uaan hetken molemmat autot Cride halusi keskitt yä kuitenkin enemmän Supraan, joten Carina siirtyi takaisin Junnun omistukseen alkukesästä 2021. Melkoinen ostoja myyntiliike on siis tämä Junnun talli! Auton alkuperäinen ostokunto oli kuitenkin potentiaalinen, joskaan ei täysin Junnun mieleinen. – Tekniikka oli silloin ahdett u kiina-ahtimella ja sisusta oli siisti, joskin ihan kamala. Alla oli erilaiset vanteet ja kaikki korin kromit olivat tallessa. Näin kuitenkin massiivisen potentiaalin autossa. Heti ensi töikseen kaikki kromiosat saivat mustan pinnan, ja jo ensimmäisenä omistusviikonloppuna alle ruuvatt iin toisia vanteiESITTELY TOYOTA CARINA TA47 ’82 Spoileri kiinnitt yy Junnun suunnitt elemilla jaloilla kliinisti niin, ett ä kiinnityspultit jäävät piiloon kontin sisälle. Pieni mutt a simppeli yksityiskohta tämäkin! Vanteet tekevät auton, tavataan sanoa. Täsmän auton ulkoasussa ne ovat merkitt ävässä osassa mutt a kuitenkin vain pieni osa kokonaisuutt a. Takavanne on muuten 9,5” leveä, mikä on kohtuu paljon tämän ikäluokan peliin. 40 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 40 GTI_2023_03_sisus.indd 40 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
Junnu tekee lähes poikkeusett a autoistaan photoshopilla hahmotelmia, joiden perusteella projektia lähdetään tekemään. Tästä autosta tehdyssä suunnitelmassa näkee hyvin, kuinka pienillä jutuilla tehdään iso vaikutus kokonaisuuteen. ? ” Spoilerin sivujen muodot on suoraan kopioitu auton omista muodoista GTi 3/2023 41 GTI_2023_03_sisus.indd 41 GTI_2023_03_sisus.indd 41 15.3.2023 19.54 15.3.2023 19.54
ta. Junnun varastosta löytyi 8” leveät Work Equip 01:t, eli samanmoiset kuin auton alla nytkin on, mutt a heikommilla spekseillä. – Ensimmäisenä talvena tilasin uudet vanteet 8,5 ja 9,5 tuumaa leveinä. Näin taka-akselille saatiin leveämmät semisliksihokit, joilla myös sutimisongelma saatiin taltutett ua. Kapeammilla kumeilla auto suti omaan makuun vähän liikaa. SISUSTA Sisusta oli melkein orkkiskuntoinen ja vaati luonnollisesti päivitystä. Junnu etsi autoon Recaron vastaavia penkkejä, mutt a törmäsi näihin autossa nyt oleviin Königin jakkaroihin netin myyntipalstoja selatessaan. – Totesin, ett ä nämähän on ihan 5/5 tähän autoon ja kaiken lisäksi vielä täysin ehjät ja orkkiskuntoiset. Sisustan päivitt äminen aloitett iin kolme viikkoa ennen kuin auton oli tarkoitus olla sitt emmin pandemian takia perutussa Xtreme Car Showssa Lahdessa. – Tilasin heti VW Golf GTI:n legendaarista kangasta, koska se oli ainoa kokonaisuuteen sopiva kangas, jota sai nopeasti. Sisusta freesatt iin kokonaisuudessaan pintapuolisesti kolmessa viikossa. Etupenkit verhoiltiin keskeltä ja takapenkit kokonaan, sekä samalla teetett iin uudet latt iaverhoilut Ticabolla. Junnu rakensi samalla myös uuden keskikonsolin, teki uuden vaihdekepin sekä vanhan vaihdekepin reikään sopivan mukitelineen. Lopulta kiire lakkasi, kun Xtreme perutt iin, mutt a sisustan parantelu ei mennyt hukkaan. Seuraavalla kaudella tehtiin sisustaan vielä lisää muutoksia, muokatt iin autossa nyt paikallaan oleva maski sekä tehtiin takaspoileri. Mitt aristomuutokset ovat selkeästi yksi Junnun lempparihommia, sillä niitä on nähty useammassa Junnun projektissa. Tällä kertaa purkaamoilta kaiveltiin neljä alkuperäistä mitt arikehystä, joista Junnu leikkeli pienempien mitt areiden paikkoja irti ja muovihitsasi ne riviin auton omaan mitt aristopaneeliin. – Samalla siivott iin myös mankan paikka pois. Mitt arinpaikat määritt ivät käytetyt lisämitt arit: Stackin valikoimasta löytyy lähestulkoon oikean kokoiset ja ulkoasultaan tähän sopivat mitt arit. Samalla myös mitt arien tekniikka päivitt yi tott a kai nykyaikaan, ja esimerkiksi nopeusmitt ari toimii GPS:llä. – Kaikki muovihitsaussaumat on ensin ylitäytett y ja sitt en viilatt u tasaiseksi, eikä mittaristossa ole ollenkaan kitt iä. Ostin väriksi orkkissävyä ja lopulta maalasin mitt ariston paneelin kolmesti, ennen kuin sain tekstuurin osumaan juuri haluamakseni. Aina välissä joutui tott a kai hiomaan kaiken pois ja aloitt amaan uudelleen, joten mitt ariston tekemiseen meni yli 25 tuntia aikaa – ja niistä kuusi viimeistä pelkästään siihen, ett en itse ollut tyytyväinen. TEKNIIKKAA JA SPOILERIA Sisustan lisäksi Junnu teki pieniä parannuksia konehuoneeseen – kiinaosat eivät kuulu siihen kategoriaan, joita tämä autonrakentaja projekteissaan suosii. – Moott orissa oli jo Maxxecu paikallaan, mutt a kiina-ahdin vaihdett iin Garrett iin jo Criden omistuksen aikana. Samalla Luisu teki autoon rosterisen pakoputken kokonaisuudessan. Auto käytiin säätämässä kokonaan uudelleen Kansisetillä, jossa Jamppa teki taikojaan, ja Junnun sanojen mukaan autosta tuli todella hyvä laakista. Ammatt imiehet on ammatt imiehiä! – Ulkoasuun tehtiin kromien poiston lisäksi myös spoileri, joka on hiilikuitulevyä. Jalat ovat minun suunnitt elemani ja JiiKoon alumiinista leikkaamat. Tässäkin on jälleen Junnun visiota pienissä yksityiskohdissa: spoilerin sivujen muodot on suoraan kopioitu auton omista muodoista. – Pitää aina käytt ää olemassa olevia kulmia ja muotoja, jolloin osasta saa sen näköisen, ett ä se on nimenomaan tehty siihen. Spoilerin jaloistakin tehtiin ensin 3D-tulostamalla vedokset, jott a ennen varsinaisten alumiiniosien leikkaamista voitiin varmistua muotojen sopivuudesta. Jalat pultataan kiinni kontin sisäpuolelta, jolloin ulkoasu on jälleen yksinkertaisempi ja kliinimpi. – Maski on normaali euromallin ritilämaski, joka on alkuperäisenä melkein 20 senttiä leveämpi ja 4 sentt imetriä korkeampi. Olen leikannut maskin kymmeneen osaan ja muovihitsannut sitt en uudelleen läjään. Myöskään tässä osassa ei ole käytett y kitt iä lainkaan, vaan pinnat on viilatt u tasaisiksi. Orkkis GT-merkki on lisätt y viimeistelemään kokonaisuutt a. Nyt Junnulla on työn alla DX-korinen Corolla, josta kuullaan varmasti lisää myöhemmin. Projekti on Carinaa merkitt ävästi suurempi, ja innolla odotamme mitä Junnun tehtaalta rullaa ulos! ESITTELY TOYOTA CARINA TA47 ’82 Sisusta on maustett u punaisin yksityiskohdin sekä Junnun omilla logoilla. Punaiset turvavyöt viimeistelevät kokonaisuuden. Mittariston kehystä on tehty yhteensä yli 25 tuntia ja siihen on yhdistetty viittä eri kehystä. Mittarit ovat Stackin tuott eita ja sopivat ulkonäöltään autoon kuin nyrkki silmään. 42 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 42 GTI_2023_03_sisus.indd 42 15.3.2023 19.55 15.3.2023 19.55
MOOTTORI Kaksilitrainen 3T-GE Turbo, Garre? GT2860RS eli ”diskopo? u” ahdin, Maxxecu Street -moo? orinohjaus, 790 cc EV14 -suu? imet, VAG-puolat, öljypumppu isolla roo? orilla, Wisecon männät, Eaglen veivit, Cometic-kansipahvi, Luisun tekemä rosteripakoputki. VOIMANSIIRTO Lexus J160 -vaihteisto, ACT-asetelma, massalevy, AE86:n taka-akseli KAAZ-lukolla. ALUSTA BC Racing coilit joka nurkassa, T3-reaktiovarret edessä, takana T3 nelilinkit ja sääde? ävä panhardi, sekä AE86:n vakaaja. JARRUT Edessä Nissan 200SX:n jarrulevyt ja Supran jarrusatulat. Takana Nissan 200SX:n jarrulevyt ja AE86-jarrusatulat. VANTEET JA RENKAAT 8,5” ja 9,5” leveät 15” Work Equip 01 -vanteet. Renkaat Toyo R888R:t 195/50 edessä 225/45 takana. KORIMUUTOKSET Kromidelete, Japanin mallin tuplavalokeula, Hakosuka Skylinen etulippa moda? una, TE27 Corollan kaarilevikkeet, Custom-maski ja Custom hiilikuituinen takaspoileri made by Junnu. Poikkituet edessä ja takana. SISUSTA Königin puolkuppipenkit, joista kuskin penkki kaikilla mahdollisilla manuaalisilla säädöillä. Personal Grinta -ra? i, TRD töö? i, TRD vaihdekepinnuppi, Junnun tekemä custom-shi? eri, penkit verhoiltu VW Golf GTI -kankaalla, punaiset turvavyöt, OEM Super + -henkiset Stackin mi? arit Junnun tekemällä paneelilla (orkkis tekstuuri + orkkis väri). KIITOKSET Cride, Volanen, Tiiti / Hensku, Luisu, Miikki, Tilulilu-Mika, JiiKoo, RimFix, Turvavyö. ? , Kansiset Jamppa, Päällikkö-Kar? unen, Turbotekniikka SPEKSIT RAKENTAJA Janne ”Junnu” Thusberg Amma i Ikä Instagram Elämäntapataiteilija Kohta eläkeläinen @junnu94 Maski on kokonaan Junnun uudelleen puukott ama. Syvyys on tehty samanlaiseksi ajovalojen kanssa, joten kokonaisuus vain yksinkertaisesti toimii. SANTUN AJATUKSET AUTOSTAAN Tähän 48 vuoden ikään mennessä olen kerinnyt omistaa (ja ajaa) kaikenlaisia kikott imia, ja harva niistä on ihan täysin vakio ollut. Carina kyllä hakee vertaistaan. Olen aika kriitt inen autojen ajo-ominaisuuksista, koska ajamisen tulee olla nautinto. Nämä on vähän semmoisia fi ilispohjaisia jutt uja, mutt a taitaa olla ensimmäinen omistuksessani ollut auto, joka saa kerta toisensa jälkeen hymyn huulilleni, kun hyppään ratin taakse. Auton alusta kokonaisuutena on poikkeuksellisen onnistunut: mutkiin voi vetää sen minkä pää kestää – ja vetopito, voi veljet! Jos asfaltt i on lämmin, niin auto poistuu aika maukkaasti paikaltaan. Mikä parasta, auto on aina vetoalueella, kiitos ahtimen, kuusivaihteisen laatikon ja perävälityksen. Täysin analoginen ajajan auto! Ja aina olen valoista vetänyt pidemmän korren, eikä kiihtyminen lopu vaikka kelaa koko kaavion läpi. Auton tarjoamaa fi ilistä on vaikea sanoin kuvailla, mutt a se hakee vertaistaan. Anonyyminä Carinalla ei tartt e kurvailla, aina on jutt ukavereita kun pysähtyy, ja autoa valokuvataan lähes päivitt äin; mummot ja vaaritkin peukutt aa autolle. Onhan nämä asiat tietysti vähän henkimaailman jutt uja, mutt a raskaan työpäivän jälkeen kun lähtee ajelemaan, niin kaikki maailman murheet kyllä unohtuu. Halpa, hyvä ja laadukas terapeutt i, vähän niin kuin se Pirkko pilkun jälkeen siellä baarissa. Carina on kyllä vielä seuraavana aamunakin hauska, Pirkko ei niinkään. Autossa ollut kiina-ahdin vaihdett iin ensi töikseen Garrett in diskopott uun, eli GT2860RS-ahtimeen. Tällä pakett i luovutt aa 257 hevosvoimaa. Hengitt ävämmällä imusarjalla päästäisiin seuraavalle sataluvulle, mutt a toistaiseksi tämä teho on tähän autoon riitt änyt oikein hyvin! Moott ori on kaksilitrainen 3T-GE Turbo, eli vapaasti hengitt ävästä jälkikäteen ahdett u twinspark-moott ori. Pakett ia käskytt ää Maxxecu Street -moott orinohjaus. ” Mikäli auto joskus tulee myyntiin, on ostaja tiedossa. ? ki, Tilulilu-Mika, JiiKoo, RimFix, Turvavyö. ? ki, Tilulilu-Mika, JiiKoo, RimFix, Turvavyö. ? , Kansiset Jamppa, Päällikkö-Kar? unen, ? ? , Kansiset Jamppa, Päällikkö-Kar? unen, GTi 3/2023 43 GTI_2023_03_sisus.indd 43 GTI_2023_03_sisus.indd 43 15.3.2023 19.55 15.3.2023 19.55
Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa T älläkin kertaa jaamme reissuraportin kahteen osaan. Tässä nyt käsissäsi olevassa toisessa osassa matkataan Porista Hämeenlinnan nurkille ja siitä eteenpäin Hollolaan varsinaiseen autotallien keskittymään. Reissu päätettiin parin Vantaalla sijaitsevan tallin kautta omalle uudelle tallille Hyvinkäälle. Tervetuloa mukaan matkaan! GTi-Magazinen Tallitour on ollut sekä lukijoiden ett ä tekijöiden mieleen, sillä paljon kiitosta saanut turnee on ollut joka kerta yhtä mukava tehdä! Tällä kertaa tallien välimatkat toisistaan olivat poikkeuksellisen pienet, joten lyhyessä ajassa nähtiin paljon! STYLEHOUSE LEGACY Jani Ali-Kippari kutsui meidät käymään kaveriporukkansa Stylehouse Legacyn tallille Hämeenlinnan kupeeseen. Perillä odott ikin iso halli, jossa oli rivissä harrasteauto toisensa perään. Erityispisteet annett akoon siitä, kuinka jokaiselle vuokralaiselle oli latt iaan piirrett y rajat, joiden sisällä pyritään pääsääntöisesti pysymään. Tämä luo hyvää järjestelmällisyytt ä kokonaisuuteen, eikä talli ole välitt ömästi pikku puuhastelujen jälkeen kautt aaltaan sekaisin. Jani itse tekee Stylehouse Legacy nimen alla esimerkiksi lasikuituhommia. Janin suunnitt elemia korisarjoja onkin myyty jo ulkomaita myöden, ja vahva tahto toiminnan kasvatt amisesta oli havaitt avissa. Vierailun aikana pohditt iin syvällisestikin suomalais@STYLEHOUSELEGACY REISSUT TALLITOUR 2023 OSA 2 TALLI TALLI TOUR TOUR TALLI TALLI TOUR TOUR 23 23 23 23 ta autoskeneä sekä drift ingin vahvaa nousua, joka tuntuu olevan nyt todella monen harrastajan huulilla. Janin oma harraste E36 on varustett u Volvon tinavitosella, ja auto on tutt u näky eri treenipäivillä. Tänä talvena autoa jälleen päivitetään, ja sisustaan on tulossa esimerkiksi poppivehkeitä – ja takaluukuun old school -hengessä näytöt sisäkanteen, koska miksipä ei? Muuta kalustoa on kimppatallissa laidasta laitaan, joskin pääpaino on takavetoisten eurooppalaisten autojen parissa. Bemaria ja mersua oli oikein riviksi saakka, ja tämä lienee hyvä läpileikkaus siitä mitä tänä päivänä harrastetaan enemmän. Yhdet lisäpisteet lisää annetaan reissun lungeimmalle tallikoiralle Sulolle! Omistautuminen on vahvaa: Esan mahaan on tatuoitu porukan logo. Kun aihio on riitt ävän huono, voi sen leikata halki ja nostaa sosiaalitilan katolle. Kuvassa Esan Mersut. Autot ovat siistissä rivissä hallissa ja jokaiselle on merkitt y latt iaan oma alue, jonka sisällä olisi suotavaa säilytt ää omat romut. Hyvä systeemi! Sulo oli mahtava tutt avuus. Tallikoirat best! Jani Ali-Kipparin BMW E36 on varustett u Volvon T5-moottorilla ja ensi kesänä myös uusilla poppivehkeillä – takaluukun kannen näytt öjä unohtamatt a. Tyyli ennen kaikkea! 44 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 44 GTI_2023_03_sisus.indd 44 15.3.2023 19.55 15.3.2023 19.55
MAX RABE & CO Hämeenlinnasta matka jatkui Hollolaan, johon meidät kutsui Max Rabe. Maxilla on ystävineen noin 180 neliön kimppatalli, jossa rakennetaan useampaa autoa samaan aikaan. Maxin oma Mercedes oli piiritetty Volvolla ja parilla BMW:llä. Projektit ovat kaikki erilaisia, ja esimerkiksi Maxin auton voimanlähde oli nostett u konehuoneesta pois ja tilalle on tulossa 3,2-litrainen M104 ahdett una sekä 722.6-vaihteisto o? gearilla. Koko pakett ia tulee ohjaamaan Maxxecu Street, ja myös sisustaa on viety ositt ain jo verhoilijalle. Näennäisesti yhtenä isoimpana projektina tässä tallissa on Jere Juvosen Volvo 240, johon ollaan suoritt amassa keskiarvoa mitt avampaa kausihuoltoa. Tästä autosta on tulossa kruisailupeli, jolla voi tarpeen vaatiessa sutia ja ott aa ripeitä lähtöjä. Korissa on vielä reilusti tekemistä ennen kesän kruisailuja, mutt a eiköhän tästäkin hyvä peli tule! Etukäteen Max kertoi, ett ä naapuritallissakin on kalustoa työn alla, joten kurkkasimme myös sinne. Katt aus oli hämmentävän samanlainen: Volvoa, Mersua ja Bemaria – jotka tuntuvat olevat tällä hetkellä jokaisen tallin vakiovarustusta. Missä ovat kaikki ykköskorin Volkswagenit, joihin törmäiltiin vielä muutamia vuosia sitt en harva se päivä? Hollolassa autoharrastus tuntuu olevan keskitt ynyt aika vahvasti samalle kadulle, sillä näiltä talleilta oli kirjaimellisesti vain kivenheitt o seuraavaan osoitt eeseemme, eli Finn-Drift in tallille, jossa pajotetaan muun muassa kahta pro-luokan drift ingautoa! Seinän toisella puolella katt aus oli hämmentävän samanhenkinen ja autojen merkitkin osuvat kohdalleen. Työn alla oli esimerkiksi E92korinen sinkku-ahdett u 335i BMW. Tila oli kooltaan vastaava kuin naapurissakin, mutt a hauskasti omaa tilan tuntua lisäsivät koko hallin kiertävät peilit tilan yläosissa. Max Raben ja kumppaneiden talli on sopiva noin 180-neliöinen tila. Neljä autoa oli enemmän ja vähemmän rampautuneena ja projektin alla, ja lisäksi jää tilaa vielä heitt opaikalle sekä pienelle sosiaalitilalle. Cristian Suomalaisen Tenava-Mersu on sisustaltaan jo eritt äin siisti, ja tämän talven operaationa on ollut vaihtaa OM605-moott orin tilalle OM606. Moott orin kylkeen on tarkoitus raapaista vielä Takkusen Pyryn tekemä pakosarja, Salosen Anssin 8 mm pumppu, Holset HX40 Super ja moott orin perään heitt ää vielä lisäksi sähköohjatt ava 772.6-automaatt ilaatikko 320CDI:n perästä. Konehuone on saman operaation aikana sheivatt u ja maalatt u, joten kokonaisuudesta tulee varmasti hieno! ? GTi 3/2023 45 GTI_2023_03_sisus.indd 45 GTI_2023_03_sisus.indd 45 15.3.2023 19.55 15.3.2023 19.55
FINN-DRIFT Finn-Drift in tallissa vastassa oli iso porukka drift ingin parista jo entuudestaan tutt ua sakkia. Toiminnan keulakuva on drift ingissä jo yli vuosikymmenen mukana ollut Niko Pesonen, joka on kasvatt anut Finn-Drift in toimintaa. Tiimin Youtube-kanavalla julkaistaan sisältöä niin tallipuuhasteluista, kisoista kuin myös Nikon hiihtoreissuista ja shu? aamisesta. Luvassa on myös jaksoja, joissa asennetaan esimerkiksi kuivasumppua ja vaihdetaan Skylinen kaikki sähköt, joita tiimin Akseli uudistaa parasta aikaa. Viihdytt äviä pätkiä ovat, ja onpa itse PT-Vatanenkin käynyt Pesosen autoa kokeilemassa. Pro-luokan kilpureita tiimillä on kaksi: Nissan Skyline R32 4-door ja Nissan Silvia S14.5. Skylinen pellin alla on RB30-moott ori ja Silviaa ruuditt aa puolestaan remmiahdett u Chevyn LS3-moott ori. Niko itse ajaa Skylinellä, jonka on omistanut jo harrastuksensa alkuajoista saakka, ja Silvialla kilpaa tulee ajamaan Markus Naams, joka on vaikutt anut useita vuosia Finn-Drift in toiminnassa. Talli itsessään on siistiksi laitett u mustine seinineen ja toimivine työtasoineen. Yhden nosturin tallissa kelpaa puuhastella, mutta jo käynnin aikana Niko kertoikin, ett ä on etsimässä uutt a kotia, jonka yhteyteen saisi myös Finn-Drift in kaluston mahtumaan. Nyt kun Niko asuu Keravalla ja talli on Hollolassa, on ilmiselvää, ett ä matka on hieman pitkähkö ja rajoitt aa tallilla hengailua oleellisesti. Molemmat autot tulevat ajamaan ensi kaudella Drift ingin SM-sarjaa, ja onkin kiva nähdä molempien kuskien edesott amuksia ensi kesän kisoissa! @FINNDRIFT REISSUT TALLITOUR 2023 OSA 2 Parvelta löytyy tila, jossa Niko touhuilee toimistohommia ja tiimi pelailee vaikka biljardia! Skyline on varustett u RB30-moott orilla, joka on maustettu esimerkiksi kuivasumpulla ja monella muulla hienolla motorsport-osalla. Ahdin-setuppi on menossa uusiksi tulevalle kaudelle, jott a heräävyys paranee entisestä! Samalla myös moott orinohjain päivitetään Haltechin Nexus R5:een ja koko sähköjärjestelmä tehdään uusiksi. Kilpureiden lisäksi hallilla oli myös tiimiläisten kesäja talviautoja, joten autoharrastuneisuus ei rajoitu pelkkään dri? ingiin tässäkään tallissa. Tämä Nissan Silvia on siis Janne Veikkasen vanha auto, ja sillä on voitett u dri? ingin Suomen mestaruus kaudella 2016. Lue Janne Veikkasen henkilökuva tämän numeron sivulta 64 alkaen! Autojen To do -listat on luotu jo hyvissä ajoin ja ovat sisällöiltään hieman erilaiset. Skylinen osalta lista piti sisällään vielä vierailumme aikaan melkoisen paljon kaikkea aina syylarin kontt iin siirtämisestä ja uuden pakopuolen rakentamisesta lähtien. Silvian osalta lista oli puolestaan hyvinkin yksinkertainen: pesu, öljyt ja pari pokaalia kisoista! Skyline on saanut moott orinsa perään Samsonaksen sekventaalivaihteiston. Kelpaa pykäliä nykiä! 46 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 46 GTI_2023_03_sisus.indd 46 15.3.2023 19.56 15.3.2023 19.56
JUNNU Meillä kaikilla on varmasti jonkinlainen käsitys unelma-tallista, enkä usko ett ä olen kovin väärässä jos väitän, ett ä Junnun talli on melko lähellä aika monen meidän unelmaa. Mukava elokuvahuone saunatilojen vieressä keitt iöineen, kunnon äänentoistoineen ja kaikkineen – ja lasiseinä jonka taakse saa parkkiin sen rakkaimman harrasteautonsa. Tämän lisäksi on vielä saman kokoinen puhdas tallitila, jossa voi rakentaa milloin mitäkin ja Junnun tapauksessa varastoida vuosien saatossa nurkkiin kerääntyneitä osia. Junnu on hankkinut tämän Vantaalla sijaitsevan pienkerrostalon 11 vuott a sitt en ja yhdistänyt elämisen, työn ja huvit kolmeen kerrokseen. Kellarissa on nämä todella kivat tallitilat, keskikerroksessa tatuointistudio ja yläkerrassa suurin osa asuintiloista. Sen lisäksi, ett ä talli on eritt äin kivan näköinen, on sieltä löytyvistä osista osa sellaisia, joita ei vain yksinkertaisesti ole missään. Esimerkiksi DX Corollan vieressä on moott oripukissa Toyota 4T-GTE -moott ori, joka on siis peräisin b-ryhmän Celicasta. Näitä moottoreita on valmistett u yhteensä 28 – ja tämä on yksi niistä. Melko harvinaista rautaa! Parvelta löytyy tila, jossa Niko touhuilee toimistohommia ja tiimi pelailee vaikka biljardia! Junnu on tunnett u vannemies, ja hyllytuott eina löytyykin kannua, lippiä ja keskiötä vaikka muille jaett avaksi. Ja tämä on vasta pieni osa varastosaldoista! Hengailupuolella on mukava mekaniikka-nahkasova, akustoidut pinnat sekä viimeisen päälle elokuviin sopivat audiovisuaaliset laitt eet. Junnun taipumus keräillä harvinaisia osia näkyy vahvasti: vitriinistä ja tasoilta löytyy keräilyesineitä, joista osan harvinaisuus-level on mallia ”kolme maailmassa”. Lasiseinän taakse saa puolestaan parkkeerata harrasteauton, jota voi ihailla hengailun lomassa. Tallin toinen puoli on puolestaan yhdistett y varasto ja rakennuspuoli. Täälläkin voi törmätä harvinaisiin osiin, ja esimerkiksi penkkejä Junnu ostaa aina kun vastaan tulee sopivia harvinaisuuksia. @JUNNU94 ? Tom’s:in kuppipenkistä voi tehdä toimistotuolin, joka sopii talliin. GTi 3/2023 47 GTI_2023_03_sisus.indd 47 GTI_2023_03_sisus.indd 47 15.3.2023 19.56 15.3.2023 19.56
LYLYT JA KAVERIT Viimeisenä vierailtavana tallina pyörähdin vielä niin ikään Vantaalla, jossa majaansa pitävät Lylyn veljekset sekä monta muuta hyvää kaveria! Tässä kimppatallissa kalusto on Mercedes-Benz -painott eista, mutt a mahtuupa porukkaan mukaan myös esimerkiksi Joni Rajalan BMW E34, joka on esitelty GTiMagazinen numerossa 08 / 2021. Esitt elyn jälkeen Joni alkoi jumppaamaan keulille Fordin Barraa, joten jännityksellä odotetaan millainen mylly siitä tulee! Jani ja Miika Lyly ovat tutt uja kasvoja autoharrastuspiireistä. Alkujaan Oulusta kotoisin olevat veljekset ovat muutt aneet jo useampi vuosi sitt en pääkaupunkiseudulle töiden perässä. Mersut ovat veljesten sydäntä lähellä, ja nytkin hallissa oli molempien projektit. Miika rakentaa W201-koria, johon tulee M104-moott ori. Kone on jo istutettu konehuoneeseen, mutt a edessä on vielä useamman illan ruuvaaminen ennen kuin päästään ott amaan savuja. Janin W202-korinen AMG on varustett u samaisella moott orilla, ja se tuott aa reilut 700 hevosvoimaa. Tämä auto odott aa saapuvaksi osatoimitusta, jonka myötä luvassa on sellainen projekti jota ei vielä ole näillä leveyspiireillä nähty. Osien saapumista odotellessaan Jani on esimerkiksi paukutellut lähtörajoitinta ja nepannut autoon ilmajousituksen. Yksi tourin mielenkiintoisimmista kokoonpanoista on kuitenkin parven alla oleva Emil Sarantilan W211. Pellin alta löytyy auton alkuperäinen CDI-moott ori, jonka kylkeen on ruuvatt u ämpärin kokoinen ahdin sekä kaksi poltt oainepumppua. Tässä on meneillään melkoista pioneerityötä, mutt a toimiessaan luulisi, ett ä tällä kokoonpanolla on sitä kuuluisaa löylyä! @J_LYLY @M_LYLY_ @EMILSARANTILA @JONIIIZ REISSUT TALLITOUR 2023 OSA 2 Yksi lisäpiste annetaan tämän tallin televisiolle, sillä se on melko varmasti isoin mitä Tallitoureilla on koskaan nähty: 90”! Miika Lylyn W201projekti etenee tasaisesti. Konehuone on jo siloteltu ja konehuoneeseen on istutett u M104moott ori. Pakosarja on Sumiloffi n Pekan käsialaa! Joni Rajalan Barra-moott oriprojekti on nimenomaan projektivaiheessa, eli kasassa latt ialla. Sovitustöitä on jo tehty! Emil Sarantilan Mersun moott oriin on iskett y kaksi poltt oainepumppua rinnakkain, jott a soppaa saadaan isoille suutt imille tarpeeksi. Konett a on sisäisesti paranneltu esimerkiksi Kenaxin billet-runkopukeilla ja korsetilla sekä muokatuilla männillä. Jani Lylyn AMG odottelee uusia osia fattallaan. Tämä auto tullaan esitt elemään myöhemmin GTiMagazinessa! Halvalla tai ilmaiseksi kun saa, niin kaikki otetaan. Tässä varikkomopoiksi suunniteltuja entisiä Töölön kisahallin siivousmopoja! 48 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 48 GTI_2023_03_sisus.indd 48 15.3.2023 19.57 15.3.2023 19.57
MLV DRIFT HQ Sen lisäksi ett ä teen GTi-Magazinea, tykkään myös itse harrastaa autoja. Olemme jo vuosia pohtineet ystäväni Janne Veikkasen kanssa, ett ä jotain yhteistä harrastustoimintaa pitäisi kehitellä, ja nytt enhän me se ihan viime metreillä keksitt iin: ostett iin kaksi Ford Mustangia ja remontoitiin niille oma halli Hyvinkäälle. MLV Drift HQ -nimellä kutsutt ava tila palvelee niin autojen varastoinnin, rakentamisen kuin myös median päämajana. Tässä tilassa kuvaamme sisältöä Maailmanlopun Vehkeet Youtube-kanavalle sekä tuotamme MLV Podcastia. Lisäksi hankimme tilaan viimeisen päälle simulaatt orin, jolla kumpikaan tosin ei vielä osaa ajaa. Kaikki ajallaan! Ford Mustangeista tullaan jalostamaan täysveriset drift ing-kilpurit kaudelle 2024. Rakentamisesta tullaan tekemään vahvasti sisältöä Youtubeen, ja päästämme muutenkin katselijamme syvälle oman autoharrastuksemme, MLV:n ja GTi-Magazinen kulisseihin. Laitt akaahan MLV:n somet seurantaan, jos ne eivät vielä ole! Alkuperäinen MLVHQ on myös edelleen entiseen malliin toiminnassa Lohjalla, eikä uuden tilan vaikutus MLV:n toimintaan ole muuta kuin aktivoiva. Tulevalle kaudelle on suunniteltu jo tapahtumia, joten myös MLV:n tapahtumat jatkuvat entistä aktiivisemmin! ? Kiitos vielä kaikille Tallitouriin osallistuneille ja kaikille jotka talliaan mukaan ehdott ivat. Valitett avasti emme päässeet käymään taaskaan kaikissa talleissa, mutt a Tallitour tullaan toteutt amaan jälleen uudelleen tulevaisuudessa. Ehdotathan siis talliasi uudelleen, niin tullaan käymään! @MAAILMANLOPUNVEHKEET Erillinen toimistotila toimii niin toimistona kuin myös Podcast-studiona. Lasiseinä löytyi Torista käytett ynä, ja katt oon on liimatt u akustiikkalevyä. Tässä kelpaa nikkaroida somesisältöjä! Seinät ja katt o maalatt iin mustaksi, ja seinille on jo ripustett u erilaisia MLV:n logoja tuomaan tunnelmaa. Tumma lookki näytt ää videoilla hyvältä, ja sitähän me pojat ajatellaan! Sininen Mustang on minun ja harmaa Janne Veikkasen. Jannen autoa on pyöritelty saksalaisella mooott oritiellä katollaan ja minun autoni on puolestaan larpannut kalaa Texasissa. Toiveeni oli, ett ä auto olisi teknisesti ollut käyntikuntoinen, mutt a tarkemat tutkimukset osoitt ivat moott orin olevan melkoisen homeinen myös sisäpuolelta. Tehtiin tästä tutkimustyöstä video Youtubeen ja se kannatt aa katsoa, jos kiinnostaa nähdä, miltä autentt inen pett ymys näytt ää naamallani. TSEKKAA VIDEO GTi 3/2023 49 GTI_2023_03_sisus.indd 49 GTI_2023_03_sisus.indd 49 15.3.2023 19.57 15.3.2023 19.57
Tino Pesonen on viime vuosina tullut tutuksi GTI:n lukijoille useiden hänen käsiensä kautt a valmistuneiden autojen myötä, joita olemme esitelleet lehden sivuilla. Tällä kertaa on esitt elyvuorossa modernein maustein rakennettu vanha herra – Audi 100. ? Louhioja KONE LÄPIKÄYTY KLASSIKKO VANTEET ITSETEHDYT 2-OS 17” PELTIVANTEET HUOLTSIKKASTOPIT AINA JOUTUU JUTULLE Wanha Satku Satku Satku Wanha Wanha GTi 3/2023 51 GTI_2023_03_sisus.indd 51 GTI_2023_03_sisus.indd 51 15.3.2023 19.57 15.3.2023 19.57
ESITTELY AUDI 100 LS C1 ’74 O li vuosi 2018 ja Pesosen Tino istui kahvipöydässä miettien seuraavaa autoprojektiaan. Listalla oli Audi 100 C1tai C2-korisena, Audi 80 B1-korissa tai joku vanha Mersu. Unelma-auton tittelin edellämainituista nappasi kuitenkin Audi 100 C1, vaikka Tino ei ollut edes nähnyt kyseistä mallia koskaan livenä, vaan ainoastaan netissä kuvina ja videoina. Kiinnostus ensimmäisen sukupolven satkua kohtaan oli kovin, joten sellaista lähdettiin etsimään. – Etsin C1 satkua puolentoista vuoden ajan tuloksetta, minkä jälkeen päätin laittaa ostoilmoituksen nettiiin – ei se mitään ota jos ei annakaan, Tino aloittaa. Ehti kulua vain pari päivää kunnes Tino sai viestin Tori.fin kautta yksilöstä. joka vaatisi jonkin verran laittoa. Autosta vaihdettiin viestiä parin päivän ajan, minkä jälkeen myyjä ilmoitti hinnan jonka Tino hyväksyi ilman vastatarjousta. – Kysyin vain, että koska auton voi tulla hakemaan, ja myyjä alkoi kiipeillä puihin, koska tuli toisiin ajatuksiin myymisen suhteen: hän ei enää suostunut myymään autoa, vaan halusi jatkaa projektia itse. Vain muutamaa viikkoa myöhemmin Tino sai viestiä toisesta Audista, joka voisi olla myynnissä. Kyseessä oli Nivalan Tuukan ja Roland ”Rolle” Zoppin kimppaprojekti, jonka jäbät päättivät myydä uuteen kotiin Tinolle vuoden 2020 tammikuussa. Tämän yksilön kaikki dokumentit ja kuitit oli säilytetty uudesta asti, mikä oli erittäin iso plussa. Papereista selvisi, että auto oli ollut rekisterissä viimeksi vuonna 1989. Ostohetkellä autossa oli akselistot ja moottori paikallaan, mutta aika lailla kaikki muut osat oli jo purettu pois ja kori vedetty pohjamaaliin, joten oli autossa vielä tekemistä Tinollekin. Hakureissulta kotiuduttuaan Tino tuuppasi auton talliin odottamaan sopivaa hetkeä projektin aloittamiselle. OMAVALMISTEVANTEET Projekti aloitettiin puolinahkapenkeistä, joille aika ja auringonvalo olivat jo tehneet tehtävänsä. Kangasosat olivat niin hauraita, että ne ratkeilivat pelkästään kevyesti painelemalla. – Tilasin penkkejä varten keinonahkaa, joka on hieman vaaleamman sävyistä kuin alkuperäinen verhoilu, mutta kuitenkin lähes samaa sävyä kuin auton ovipahvit. Matskuja odotellessa purin penkit ja leikkelin verhoilut paloihin. Ostipa isä siinä odottelun lomassa ompelukoneenkin, jotta päästiin harjoittelemaan miten sitä singerretään. Tino ja isä-Pesonen verhoilivat istuimet parin viikon aikana yhdessä, ja työn jälkeä ei käy moittiminen, vaikka kyseessä ovatkin heidän ensimmäiset ikinä itse verhoilemat penkit. – Sopivien vanteiden löytäminen näin vanhaan autoon on hankalaa 4 x 140 -jaon ja ison keskireiän vuoksi, joten päätin tehdä alkuperäisistä peltivanteista koottavat, jotka mielestäni sopivat tämmöiseen Audivanhukseen kuin nenä päähän. Peltivanteista otin käyttöön vain keskiöt, ja rahan säästämiseksi päätin tehdä vanteista 2-osaiset 3-osaisien sijaan. Tähän tarkoitukseen ostin sarjan Opelin 17” peltivanteita, joista hyödynsin vain takakehät. Alumiiniset 4” leveät ulkolipat tilasin Briteistä, ja keskiöiden ulkopuolelle teetin polttoleikatut levyt, joihin ulkolipat saa pultattua kiinni. Vanteet heppailtiin kasaan Audin takanavassa paikallaan ollessa. Näin mahdolliset heitot pystyi mittaamaan ja korjaamaan hienosti heittokellon avulla. Tämän jälkeen vein vanteet sorvaamoon, Tuoreempi Arctic White -valkoinen sopii todella hyvin myös 70-luvun auton muotoiluun. Pidämme erityisen paljon siitä, miten fattalleen vanhus on saatu, ja omavalmisteisista koottavista peltivanteista. jossa niille sorvattiin keskitykset ulkolipoille. Vanteita pois hakiessani sorvari sanoi olevansa yllättynyt miten suorat vanteista oli saatu, koska hän oli nähnyt joskus enemmän heittoa ihan uusissakin alumiinivanteissa, Tino kertoo. Ulkolippojen kiinnitysreiät Tino porasi itse, hiekkapuhalsi vanteet ja maalasi ne puolikiiltävällä mustalla. Auton alkuperäinen vannekoko on 4,5 x 14” ja uudet omavalmisteet ovat 8 x 17” Edessä ja 8,5 x 17” takana. Taakse lisättiin naksu camberia, jotta vanteet mahtuvat kauniisti kaarien sisään. VUOTAVA O-RENGAS Etupuskurin Tino sai ehostettua kiillottamalla hyväksi, mutta takapuskuri oli ruostunut kromin läpi isolta alueelta, minkä vuoksi puskuria ei kannattanut alkaa enää elvyttää. Tässä kävi hyvä tuuri, sillä Tino onnistui löytämään ihan uuden puskurin Saksasta yksityiseltä myyjältä. Siispä laitettiin puskuri tilaukseen. – Maaliskuussa tehtiin isän kanssa kaikki hitsaushommat valmiiksi. Auton pohja oli säilynyt muuten melko hyvin ruosteettomana uutena tehdyn ruostesuojauksen ansiosta, mutta taka-akselistosta taaksepäin joutui hitsaamaan aika paljon korjauspaloja. Kuun vaihteen jälkeen alkoi ilmajousituksen asennus. Entisestä smurffinsinisestä Audi A6 C5:sta oli jäänyt nurkkiin lojumaan ilmajousituksen osia, joista otin tähän tankin, manuaaliventtiilit ja mittarit. Iskarit ja ilmajouset päätin hankkia valmiina sarjana ajan säästämiseksi, ja ne tulivat Puolasta. Asennusvaiheessa tämä kuitenkin paljastui virheeksi, koska iskarit eivät olleet sinne päinkään bolt on, vaikka piti olla, ja lisäksi takaiskarit olivat liian lyhyet ja ilmajouset vuotivat jo uutena valmistusvirheen takia. Näissä o-rengasurat oli sorvattu epäkeskeisesti, jonka vuoksi ilma pääsi vuotamaan ulos, mutta onneksi sain korjattua vuodon vaihtamalla tilalle paksummat o-renkaat. Näiden kaikkien vikojen korjaukseen tuhraantui paljon aikaa, joten tässä tapauksessa olisin säästänyt aikaa ja rahaa jos olisin kasanut iskarit ja jouset itse yleismallin osista. Lopulta kuitenkin sain alustan paikalleen ja toimimaan, Tino muistelee. 52 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 52 GTI_2023_03_sisus.indd 52 15.3.2023 19.57 15.3.2023 19.57
Kaksiosaisissa peltivanteisiin pohjautuvissa pyörissä on mukavat neljä tuumaa lippaa. Hiekkapellin jatkeena toimii C2-mallin etulippa muokatt una C1-keulaan. ”” Vanteet heppailtiin kasaan Audin takanavassa paikallaan ollessa. Näin mahdolliset heitot pystyi mi? aamaan ja korjaamaan hienosti hei? okellon avulla. ?? MITÄHÄN OLISI KANSA TUUMANNUT NÄHDESSÄÄN TÄMÄN STANCEN VUONNA 1974? GTi 3/2023 53 GTI_2023_03_sisus.indd 53 GTI_2023_03_sisus.indd 53 15.3.2023 19.57 15.3.2023 19.57
JUHLATELTTA Tinolla meni koko toukokuu pohjatöitä tehdessä, minkä jälkeen vuorossa oli auton maalaus. Tehtaalta lähtiessä värinä on ollut vihreä, tämän jälkeen auto on maalatt u viininpunaiseksi ja nyt Tino valitsi väriksi Audi A4 B6:ssa käytetyn Arctic White -sävyn, joka on luonnonvalkoinen ja sopii hyvin tämmöiseen vanhaan Audiin. – Koska maalaukselle ei ollut tiloja eikä ulkona maalaaminen houkutellut pätkääkään, päätin kokeilla, onnistuisiko auton maalaus juhlateltassa. Otin autosta mitat, avasin netin ja etsin halvimman juhlateltan johon auto mahtuu, ja laitoin tött erön tilaukseen. Teltan saavutt ua Tino ajoi auton pressun päälle ja alkoi kasata teltt aa auton päälle. Seuraavaksi hän teippasi teltan saumat tiiviiksi sekä leikkasi toiseen päähän tuloilmalle aukon, johon hän laitt oi suodatinkankaan, ja toiseen päähän tavallisen latt iatuulett imen puhaltamaan maalipölyä pois sisältä. – Kyljet oli melko ahtaat maalata teltassa, mutt a lopputulokseen ei tullut mitään isompia roskia tai hytt ysiä, joita olisi satavarmasti tullut ulkona maalatessa, joten teltt a oli ihan kannatt ava ostos. Tino antoi maalin kuivua muutaman päivän ajan ennen kuin alkoi kasaamaan autoa. – Auton kokoamisessa riitt i pähkäiltävää, koska kaikki osat oli purett u jo ostovaiheessa, eikä minulla ollut joidenkin osien kohdalla mitään hajua, millaisilla kiinnikkeillä ja pulteilla mikäkin kiinnitetään. Laatikoita oli paljon ja jokaisessa jos jonkinlaisia pikkunippeileitä, joista ei mitään hajua, mutt a niin vaan lopulta kaikki osat löysivät paikkansa. MERTA EDEMPÄNÄ KALASSA – Olin aiemmin tilannut Saksasta uudet lattiaverhoilut ja latt iamatot nykyaikaisella kankaalla, jotka asensin paikalleen. Tuulilasia asennett aessa lasi halkesi, ja tästä alkoi kova tuulilasin metsästys. Ensin mieleen tuli kysellä saksalaisilta myyjiltä, koska olin aiemmin nähnyt aiheeseen liitt yviä myynti-ilmoituksia, mutt a sain vastauksen kolmelta myyjältä, joista kukaan ei uskaltanut ott aa riskiä ett ä tuulilasi rikkoontuisi kuljetuksessa. Tässä vaiheessa päässä vilisi kauhukuvia: ESITTELY AUDI 100 LS C1 ’74 löydänkö enää lainkaan ehjää lasia rikkoontuneen tilalle. Kyselin Suomen lasiliikkeet läpi, mutt a lasia ei tuntunut löytyvän keltään. Viimeisenä mutt a selkeästikään ei vähäisimpänä kysyin lasia joensuulaisesta lasiikkeestä, jonka vastausta en meinannut ensin uskoa. Lasi löytyi heidän kautt aan vain viikon toimitusajalla ja ihan pilkkahinnalla, eli tässäkin tapauksessa tuli ensin etsitt yä liian kaukaa, kun lasi lopulta löytyi läheltä, Tino toteaa. Tuulilasia odott aessaan Tino aloitt i takalasin asennuksen isänsä kanssa, mutt a satt uneesta syystä se ei mennyt niin kuin Strömsössä. Takaikkunaa varten Saksasta ostetut jälkituotantotiivisteet olivat niin paksut, ett ei lasi mennyt millään paikalleen. – Kahden päivän taistelun jälkeen päädyin kysymään Facebookin ulkomaalaisessa Audi 100 C1 -ryhmässä, oliko muilla ollut samanlaisia ongelmia uusien tiivisteiden kanssa. Sain todella paljon vastauksia, joissa kerrott iin, ett ei asennus uusilla tiivisteillä ole onnistunut edes ammatt iliikkeeltä. Useat kanssaharrastajat kertoivat leikelleensä tiivisteitä suikaleiksi ja saaneet lasin is” Otin autosta mitat, avasin netin ja etsin halvimman juhlateltan johon auto mahtuu, ja laitoin tö? erön tilaukseen. 54 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 54 GTI_2023_03_sisus.indd 54 15.3.2023 19.57 15.3.2023 19.57
MOOTTORI Tehtaan alkuperäinen 1,8-litrainen bensamylly VOIMANSIIRTO Vakio 4-lovinen manuaalivaihteisto ALUSTA Konin iskunvaimentimet ilmajousilla, Air Li? 2,5 gallonan ilmasäiliö, Mr. Airride 480 -kompressori, 2 kpl AVS Dual needle -mi? areita, joka kulmalle oma manuaaliven? ili JARRUT Tehtaan alkuperäiset VANTEET JA RENKAAT Itse tehdyt koo? avat peltivanteet 4” lipoilla, edessä 8 x 17”, takana 8,5 x 17”, renkaat Nankang AS-1 195/45-17” KORIMUUTOKSET Kumilistaton takapuskuri, antenninreikä peite? y, Audi C2-mallin etulippa muoka? una C1-sopivaksi, täysi läpikäynti ja ylimaalaus Audin Arctic White -valkoisella SISUSTA Penkit verhoiltu uudelleen, uusi la? iaverhoilu nykyaikaisella materiaalilla KIITOKSET Isälle kiitokset avusta SPEKSIT OMISTAJA Tino Pesonen Amma i Ikä Instagram Asentaja 25 @tinopesonen tumaan paikalleen tiiviisti tällä keinolla. Yli 30 työtunnin ja järjett ömän silpomismäärän jälkeen sain takalasin lopulta paikalleen. Tuulilasi asett ui huomatt avasti helpommin. MUUTKIN TYKKÄÄ Seuraavana oli vuorossa penkkien asennus paikalleen, ja keulaa koristamaan Tino teki lipan Audi C2 -lipasta. – Loppusilauksena kasasin vanteet valmiiksi ja asensin alle, lopputulos näytt i juuri siltä kuin olin etukäteen suunnitellut. Oli aivan mahtava tunne nähdä auto valmiina, varsinkin kun olin käytt änyt melkein kaiken vapaa-ajan autoon viimeisten kahdeksan kuukauden aikana, ja välillä oli meinannut motivaatio loppua, Tino iloitsee. Syksyllä 2020 Tino ajoi auton uuteen osoitt eeseen, minkä jälkeen kaikki liikenevä aika meni taloa ja autotallia remontoidessa. Välissä hän toteutt i kuitenkin Audi A5 B8 -projektin, johon tuli facelift -mallin keula, ilmajousitus, värin vaihto Vegasin keltaiseksi ja vanteiksi 3-osaiset custom Speedlinet. – Aikaa ja mielenkiintoa Audivanhukselle Alkuperäiset penkit on itse verhoiltu uudelleen keinonahalla, ja jälki on todella hyvää ensikertalaiselta. löytyi vasta elokuussa 2022. Autolle piti tehdä rekisteröintikatsastus, koska edellisestä leimasta oli ehtinyt vierähtää 33 vuott a ja tiedot olivat jo hävinneet Trafi n tietokannasta. Katsastuksen jälkeen tilasin vielä auton alkuperäisen rekisteritunnuksen, kun selvisi ett ä se oli vapaana. Viikon päästä siitä vein auton näytille Joensuussa järjestett yyn Rivermeetnimiseen tapahtumaan, ja ennen tapahtumaa kävin noutamassa uudet kilvet kontt orilta. Yleisökin tuntui tykkäävän vanhasta Audista, sillä sain tapahtumasta mukaan palkinnon kotiin viemisiksi. Tulevaisuuden suunnitelmiin Tinolla kuuluu vielä vanhuksen konehuoneen siistiminen. Kesällä 2023 on tarkoitus käydä näytt ämässä Audia muissakin tapahtumissa ympäri Suomen ja nautt ia vain ajamisesta. – Jos autoaiheiset jutut kiinnostavat, kannatt aa ott aa Instagram-tilini seurantaan, sillä tälläkin hetkellä minulla on kaksi uutt a autoprojektia meneillään, Tino muistutt aa lopuksi. Auton rekisteritunnus on muuten alkuperäinen vuodelta 1974, vaikka auto oli välillä yli 30 vuott a rekisteröimätt ä ja poissa liikennekäytöstä. ? GTi 3/2023 55 GTI_2023_03_sisus.indd 55 GTI_2023_03_sisus.indd 55 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
TEKNIIKKA TUTUKSI TASAUSPYÖRÄSTÖN LUKOT Osa Getarin lukijoista haparoi tuskin ensiaskeleitaan, kun Gran Turismossa sai ostett ua viripajalla tasauspyörästö n lukon mihin tahansa autoon. TASAUSPYÖ RÄSTÖN Osa Getarin lukijoista haparoi tuskin ensiaskeleitaan, kun Gran Turismossa sai ostett ua viripajalla tasauspyörästö n lukon mihin tahansa autoon. TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN T asauspyörästön lukko eli lukkoperä on tutt u termi. Lukkoja on monenlaisia, ja niistä tutuin lienee se versio, jossa tasauspyörästöön nojataan hetki hitsauskolvilla tai -puikolla. Lukko saa sitt en nimensä käytetyn hitsauskoneen valmistajan mukaan esimerkiksi kemppitai esabin lukkona tai vaihtoehtoisesti menetelmän mukaan nimett ynä miggilukkona. Yleensä toimitukselle leimallista on, ett ä lukon asentajalla roikkuu savuke suupielestä, eikä hitsausmaskia käytetä. Teknisesti kyse on siis tietenkin siitä, ett ä perinteinen avoin tasauspyörästö pyrkii sutimaan melkein aina vain yhdellä renkaalla, ja erityisesti cruisingeissa pyörää poltett aessa se näytt ää nololta. TASAUSPYÖRÄSTÖN TARKOITUS Ken on hitsilukolla varustetulla autolla ajellut, tietää mikä tasauspyörästön tehtävä on auton voimansiirrossa. Yksinkertaisestihan kyse on siis tietenkin siitä, ett ä kun auto kaartaa mutkaan, ulompi rengas matkustaa pitemmän matkan kuin sisempi rengas. Tämä on ratkaistu tasauspyörästöllä, jossa veto siis siirtyy renkaalta toiselle, kun pyörimisnopeuksiin syntyy eroa. Tämän takia tehokas etuveto lyö mutkassa tyhjää nimenomaan sisärenkaalla. Tähän vaikutt avat tasauspyörästön lisäksi muutkin seikat, mutt a tasauspyörästö on se osa, joka ilmiön mahdollistaa. Tasauspyörästö koostuu perävälitykseen kytketystä kehikosta, jonka sisällä sijaitsevat vetoakselien päissä oleviin ratt aisiin kosketuksissa olevat pienet hammaspyörät. Jos renkaat pyörivät samaa nopeutt a, pienet hammaspyörät eivät pyöri, ja veto välittyy siististi molemmille renkaille. Tämän takia avoimellakin tasauspyörästöllä joskus burnis onnistuu molemmilla renkailla. Jos taas toiselle renkaalle tulee suurempi vastus kuin toiselle, pienet hammaspyörät alkavat pyöriä, ja voima välitt yy sinne missä vastus on pienempi. Tämän takia avoimella tasauspyörästöllä varustett u auto jää helposti jumiin, jos toinen vetävistä pyöristä on liukkaalla ja toinen pitävällä pinnalla. Jos tasauspyörästön poistaa, ei jää niin helposti jumiin, mutt a kaarteissa auto puskee, koska renkaat tasaavat pyörintänopeutensa luistamalla. Hitsilukolla varustett u auto rytkyttää ja rynkytt ää erityisesti parkkipaikka-ajossa, ja ohjaus on eritt äin jäykkä. Renkaat kuluvat nopeasti ja normaaliajo on epämukavaa. HITSILUKKO SOPII LÄHINNÄ RENKAANPOLTTAJILLE Hitsilukko sopii siis parhaiten parkkipaikkaburniksiin ja peltoautoon, tietyissä tapauksissa myös vartt imailille. Sellaiseen urheilulliseen ajoon kuten ralliin tai radalle hitsilukko ei kuitenkaan sovellu, vaikka lukko molemmissa lajeissa eritt äin tarpeellinen onkin. Jos jätetään drift ing huomioimatt a, on kilvanajossa olennaista päästä lujaa. Sekä rallissa ett ä radalla renkaat tiestä väkisin sortava sataprosentt inen lukko on huono ratkaisu, sillä auton kontrollointi vaikeutuu, ja yleensä ajaminen hidastuu, kun pito murtuu. Tämän takia esimerkiksi urheiluautoissa käytetään erilaisia tasauspyörästön lukkoja, kuten viskoja ja torsen-lukkoja. Ne ovat erinomainen kompromissi päivitt äiseen ajoon, sillä niiden vaikutus ajotuntumaan on mieto silloin, kun ajellaan pyörät peräkkäin kirkolle ja takaisin. Kilpa-autoissa käytetään kuitenkin levyeli kitkalukkoja. Niitä ei vakiovarusteena juuri näy edes urheiluautoissa, aivan muutamia harvoja esimerkkejä lukuun ott amatt a. LEVYLUKON RAKENNE JA TOIMINTA Levyeli kitkalukko voi muistutt aa ensi silmäyksellä normaalia tasauspyörästöä, sillä tyypillisessä kitkalukkorakenteessa on samantyyliset pienet ratt aat kuin avoimessa tasauspyörästössäkin. Kitkalukko eroaa avoimesta tasauspyörästöstä kuitenkin sillä, ett ä vetoakselien sisäpäät on kytkett y tasauspyörästöön kytkinlevyjen välityksellä. Lukkopesään on asennett u vaihteleva määrä kytkinja välilevyjä, joihin kohdistuva paine muutt uu, kun renkaiden pyörimisnopeusero pyrkii kasvamaan. Koska levylukossa on siis kytkinlevyt, joissa on samantyyppinen kitkapinta kuin siinä kytkimessä, jota jalalla käytetään vaihdett a vaihtaessa ja liikkeelle lähtiessä, levylukko on kuluva osa. Lukkolevyissä käytetään samansukuisia pinnoitt eita kuin moott oripyörien märkäkytkinlevyissä, sillä levythän uivat öljyssä, joka on tunnetusti liukasta. Levyrakenne saatt aa usein edellytt ääkin tasauspyörästössä käytetyltä voiteluaineelta erityisominaisuuksia. Tällä minimoidaan levyjen kuluminen, hallitaan levyjen ja vastinpintojen välistä kitkaa ja pyritään vähentämään levyistä irtoavan lian vaikutusta muun tasauspyörästön toimintaan. Näine ominaisuuksineen levylukko on sen verran usein huoltoa vaativa kohde, ett ä sitä käytetään pääasiassa vain kilpaja harrasteautoissa. 1-TIE, 1,5-TIE, KAKSITIE Näin pitkälle piti lukea, ennen kuin päästiin siihen, mitä alussa ihmeteltiin. Yksitielukko siis lukitsee tasauspyörästöä vain silloin, kun pyörimissuunta muutt uu joko kiihdytett äessä tai hidastett aessa. Tyypillisesti lukko toimii siis vain kiihdytett äessä. Jarrutett aessa yksitielukolla varustett u tasauspyörästö on avoin LUKOT TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN LUKOT LUKOT LUKOT LUKOT LUKOT LUKOT Vaihtoehtoina oli yksitie-, puolitoistatieja kaksitielukot. Kaksi on enemmän kuin yksi, joten kaksitie ostett iin, ja se oli paras – yhtään ei tiedett y, mistä oli kyse. Nyt neljännesvuosis ata myöhemmin toimitus selvitt i, mistä siinä oikeastaan puhutt iin. TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN Tekniikka tut uksi Kuvat & Teksti: Jyrki Repo 56 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 56 GTI_2023_03_sisus.indd 56 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN TASAUSPYÖ RÄSTÖN ? tai lähes avoin. Kaksitielukko lukitt uu symmetrisesti sekä kiihdytett äessä ett ä hidastett aessa. Tämän tunnistaa lukkoa katsellessa siitä, ett ä pienten hammaspyörien akselin eli lukkotapin pään ympärillä oleva kolo on symmetrinen. Puolitoistatielukko lukitt uu epäsymmetrisesti, yleensä enemmän kiihdytett äessä ja vähemmän hidastett aessa. Puolitoistatielukon tunnistaa painerenkaiden kolosta, joka on pisaran muotoinen. Toiseen suuntaan ramppikulma on jyrkkä ja toiseen loiva. Kitkalukon ominaisuudet määräytyvät pääasiassa lukkoramppien mukaan. Kuvat esitt ävät saman lukon eri versioita. Yksitielukkoesimerkissämme pienten hammaspyörien akseli on epäsymmetrinen ja se sijaitsee painerenkaaksi tai maljaksi kutsuttujen osien väliin jäävässä kolossa. Toiseen suuntaan kiilautuessaan tappi painaa painerenkaita lukkolevyihin päin, jolloin tasauspyörästö lukitt uu. Toiseen suuntaan sekä akselitappi ett ä kolo ovat toisiinsa nähden suorat, eikä tapin kiilautuminen purista painerenkaita mihinkään. Kaksitielukossa taas tappi on pyöreä ja painerenkaiden väliin jäänyt kolo on symmetrinen. Pyörimisnopeuserosta syntyvä kiilavoima puristaa kytkinlevyjä kasaan samalla tavalla sekä hidastett aessa ett ä kiihdytett äessä. Puolitoistatielukossa ramppi on toiseen suuntaan jyrkempi kuin toiseen suuntaan. Tällä tavalla voidaan vaikutt aa paljonkin siihen, kuinka lukko käytt äytyy eri ajotilanteissa. LEVYLUKKO ON ”AINA” SÄÄDETTÄVISSÄ Otsikossa sana ”aina” on lainausmerkeissä, sillä säätötyö voi vaatia painerenkaiden ramppien uudelleenmuotoilua hiomalla. Tehtävissä se kuitenkin on varmaan kaikille levylukoille, jos halua on. Todellisuudessa suuri osa markkinoilla olevista erityisesti japanilaisista laatumerkkien lukoista on säädett ävissä ihan oikeasti. Näissä lukoissa on koneistett una useita eri ramppipareja, joista voi valita mieleiset. Näin ollen yksi ja sama lukko voi olla vaikka yksitie-, kahden eri ramppikulmayhdistelmän puolitoistatie-, ja vielä yhden ramppiparin kaksitielukko. Toiminta valitaan sillä, mihin ramppeihin pienten hammaspyörien akselin päät eli lukkotapit tiputetaan, kun lukko kootaan. Ramppikulmien lisäksi lukon toimintaa voi siis säätää öljyn lisäaineistuksella ja levyjen esijännityksellä. Esijännitystä voi joissain lukoissa säätää ulkopuolelta säätöruuvilla. Tällaisia on nähty ainakin tsekkiläisen Kaps:n lukoissa. Esijännityksessä lukon kytkinlevyjä puristetaan yhteen jousivoimalla, joten lukko on ”aina” vähän kiinni. Tällä voidaan pehmentää lukon kytkeytymisestä johtuvaa ajotuntuman muutosta, joka vaikutt aa erityisesti etuvetoautoissa. Se, mikä näistä kolmesta erilaisesta lukosta on sitt en se paras, riippuu tavatt oman paljon ajotavasta, lajista, rengastuksesta, kuskin mieltymyksistä ja monesta muusta asiasta. RAMPPIKULMAT HÄMMENTÄVÄT Ramppikulmalla kuvataan lukkotapin molemmille puolille jäävää ramppia. Valitett avasti tässä on kaksi koulukuntaa. Toiset ilmoitt avat ramppikulman alkamaan vetoakselien suunnasta, jolloin suurella ramppikulmalla lukko lukitt uu herkemmin kuin pienellä. Tässä tapauksessa nolla astetta on siis vetoakselin suunta ja 90 astett a on painerenkaiden sauman suunta. Toinen koulukunta ilmoitt aa rampin painerenkaiden sauman suunnasta, jolloin pienellä ramppikulmalla lukko lukitt uu herkemmin. Tällöin 90 astett a on siis vetoakselin suunta. Huomionarvoista on kuitenkin se, ett ä ihan niin kuin monessa muussakin asiassa, ramppikulman vaikutus lukon toimintaan on hyvin tapauskohtainen, eikä ramppikulmista tai muistakaan lukon ominaisuuksista ole kovin helppoa vetää johtopäätöksiä toisenlaiseen autoon tai johonkin toiseen lajiin. Vasemmalla ylhäällä kaaviokuva esitt ää levylukkoa halkaistuna. Sinisten vetoakselien päissä olevat vihreät pienet hammaspyörät välitt ävät pyörimisnopeuserosta syntyvän momentin keltaisille painerenkaille, eli maljoille. Pyörimisnopeuden johdosta pienien hammaspyörien välillä oleva akselitappi pyrkii pyörimään lukon kuoren sisällä ja syntyy momentt ia, jonka vaikutuksesta ramppia vasten oleva tappi painaa painerenkaita erilleen toisistaan, punaisia kytkinlevyjä vasten. Kytkinlevyistä joka toinen on kytkett y vetoakselin puolelle ja joka toinen tasauspyörästön kuoreen. Levyjä voi olla vaihteleva määrä. Kuvissa on esitett y saman lukko ulkopuolelta. Oikealla ylhäällä puolitoistatielukko, vasemmalla alhaalla yksitieja oikealla alhaalla kaksitielukko. GTi 3/2023 57 GTI_2023_03_sisus.indd 57 GTI_2023_03_sisus.indd 57 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
ESITTELY MAZDA RX-7 FD3S ’93 Kun moottoriswap on elämä. Vaasalaisen Juuso Riennon 2JZ-swapattu Mazda RX-7 on yksi ainoita, ellei ainoa lajissaan koko maailmassa, sillä väitetysti tuo 3-litrainen rivikutonen ei mahdu RX-7:n pellin alle. Hold my beer, totesi Juuso ja laittoi hihat heilumaan. 2JZ RX-7 KONE 2JZ-GTE VANTEET WEDS KRANZE CERBERUS II 18” TEHO 612 HV / 700 NM PYÖRILTÄ Kuvat & Teksti: Jape Tiitinen @jap3 2JZ RX-7 58 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 58 GTI_2023_03_sisus.indd 58 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
ESITTELY MAZDA RX-7 FD3S ’93 V iime kesänä, kun tapasin Juuson kuvausten yhteydessä Jämijärvellä, hän istui pyörätuolissa aiemmin satt uneen swooppaustapaturman vuoksi. Ai mikä oli? Swooppaus on laskuvarjohyppylaji, jossa koneesta hypätään ja laskeudutaan maahan ensin liitäen kovaa vauhtia maan pintaa pitkin pienen laskuvarjon avulla ja lopuksi pysäytetään vauhti nopeasti ennen laskeutumista ett ei käy hupsis. Juusolle kävi, ja toisesta jalasta meni reisiluu poikki seitsemästä kohtaa, ja sitä joudutt iin hiukan parsimaan. – Maa tuli vastaan aavistuksen liian nopeasti, ja nyt kävi näin. Eikä siinä vielä kaikki, sillä vaimo oli tuolloin viimeisillään raskaana, niin siinä syntyi vähän muutt ujia arkeen. PERHE MUKANA Palataanpa hetkeksi ajassa taaksepäin, mistä kaikki lähti. Juuson isä Petri on ollut aina kova automies, hän on ajanut rallia nuorempana ja siitä Juusokin on saanut kipinän autoharrastukseen. Juusolla oli peltoauto jo alta kymmenen vanhana, ja tähän päivään mennessä hän on ehtinyt veivata autojen parissa jo 20 vuott a. Kelmien Kerho Motorsport -nimisen porukan ovat perustaneet Juuso isänsä Petrin, jo edesmenneen Kari-sedän, veljensä Jonnen ja kaverin Aleksi Suutarin kanssa vuonna 2010. Pojat kiinnostuivat vanhoista S-korisista Nissaneista, joita isäkin on harrastellut. Tämän aivopesun seurauksina porukalla on ollut varmaan kymmenkunta S13 -korista Nissania vuosien saatossa. – Kari osti kolaroidun Toyota MR2 Turbon, sekä vapaastihengitt ävän yksilön, johon hän swappasi tekniikan turbosta. Kerhossa on mukana myös Teemu Välimäki, jolla on suhteellisen raju turbomanuaali nelos-Supra, ja vaimoni veli Tuisku Hirvinen, jolla on Mazda RX-8. Siihen on tulossa LS-pohjainen LR4 V8, Juuso kertoo. Nämä kelmit tykkäävät moott oriswapeista, ja se näkyy myös kerholaisten autoissa. Jonnen kakkoskoriseen Mazda MX5:een on swapatt u Suutarin Aleksin Nissan 200SX S14:sta yli jäänyt SR20DET, joka pukkaa mukavat 430 hevosvoimaa pyöriltä. Aleksin 200 puolestaan sai SR20DET:in tilalle Toyotan 2JZ:n, joka luovutt aa myös mukavat 570 hevosta pyöriltä, ja Juuson RX-7 tarjoilee vieläkin muikeammat 612 hevosvoiman pyörätehot 2JZ-moott oristaan. JOTAIN MUUTA KUIN WANKEL Juuso etsi itselleen mieleistä autoa ja ihastui Mazda RX-7:n perän muotoihin. Samassa hän myös totesi, ett ä voisi tehdä sellai” Hammastangon paikka muu? ui muutamia sen? ejä eteen ja alas, minkä jälkeen moo? ori meni paikalleen ja pelti mahtui kiinni ongelmi? a. Korin muotoilu on onnistunut jo tehtaalta sen verran hyvin ett ei RX-7 kaipaa juuri muuta kuin sopivan stancen ja vanteet näytt ääkseen hyvältä. Juuson autoon on kuitenkin lisätt y Feedin sivusplitt erit sivuhelmoihin ja takapuskuriin tuomaan hiukan lisää ryhtiä. 60 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 60 GTI_2023_03_sisus.indd 60 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
sen moott oriswapin mitä ei ole vielä nähty. Auton hän tuott i Japanista Raumalle joskus vuoden 2015 tietämillä, ja ajeli sitt en ensimmäisen kesän wankelilla sellaisenaan. – Ei minulla ollut mitään wankelia vastaan, mutt a halusin ehdott omasti jotain muuta pellin alle, tässä tapauksessa Toyotan 2JZ:n. Yleisesti puhutaan, ett ä wankelit hajoavat 10 km välein, mutt a omien kokemusteni pohjalta en lähde allekirjoitt amaan tätä väitett ä, Juuso kertoo. Huhut maailmalla kertoivat, ett ä RX-7:n pellin alle olisi mahdotonta istutt aa 2JZmoott oria – yhtään sovitusta ei ollut vielä todistetusti nähty. Hieman matalampaa 2,5-litraista 1JZ-moott oria oli kyllä sovitett u onnistuneesti, mutt a ei 3-litraista isoveljeä. Wankel-moott orin Juuso möi Pohjanmaalle rallicross-autoon. – Innostuin aiheesta vaan entistä enemmän huomatessani keskustelupalstoilla liikkuneen huhun, jonka mukaan on mahdotonta mahdutt aa 2JZ-moott oria vakiokonepellillä uhraamatt a täysin ohjausgeometriaa. Tämä väite tuli todistett ua vääräksi. VAATII SUUNNITTELUA RX-7:n konepelti sukeltaa tosi syvään kohti keulaa, mikä syö tilan vähiin pellin alle tulevalta moott orilta. Tilaa pitkälle ja suht korkealle rivikutoselle oli siis vähän. Tässä swapissa hammastankoa joutuu siirtämään jonkin verran alaspäin ja eteen, jott a moott orille saadaan riitt ävästi tilaa pystysuunnassa. – Suunnitt elin ja toteutin apurungon käytännössä kokonaan itse uusiksi taivutt elemalla kaiken putkesta niin ett ä tukivarret jäivät kuitenkin alkuperäisille paikoilleen. Tein ensin jigin alkuperäiselle paikalle, min?? kä jälkeen aloin sovitt amalla hakea kohtaa, johon tanko on mahdollista siirtää niin ett ä konepelti mahtuu kiinni ja moott ori ei osu hammastankoon. Ohjausgeometria säilyi hyvänä pienillä muutoksilla. Hammastangon paikka muuttui muutamia sentt ejä eteen ja alas, minkä jälkeen moott ori meni paikalleen ja pelti mahtui kiinni ongelmitt a. Lisäksi lisäsin ohjaukseen Hardracen bumpsteer -raidetangonpäät, jotka parantavat ohjausta madalletussa autossa. Pyöriä suunnatt iin neljä kertaa ennen kuin kulmat saatiin asettumaan halutulla tavalla, ja auton ajett avuus säilyi todella hyvänä. MUUTOSKATSASTUS Moott orin jäähdytyksen kanssa Juusolla oli alkuun aika paljon ongelmia, mikä vaati jonkin verran testailua. Ensin moott orin jäähdyGTi 3/2023 61 GTI_2023_03_sisus.indd 61 GTI_2023_03_sisus.indd 61 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
tyksestä vastasi Mishimoton nelisylinterisen jäähdytin, joka ei riitt änyt alkuunkaan, ja riittävän tehokkaiden ? ektien sovitt aminen oli haasteellista. Lopulta eräs porilainen fi rma teki Juusolle customina jäätävän kokoisen nelirivisen messinkisen jäähdytt imen, jonka lisäksi tuli sähköinen vesipumppu tandemina vakion rinnalle, sekä pari riitt ävän tehokasta ? ektiä, jotka mahtuivat keulalle. Moott orin toimintaa seurataan ja ohjataan Ecumasterin EMU Black -ecun avulla mitt aristona toimivan Ecumasterin ADU-näytön kautt a. Lisäksi autossa on Ecumasterin can-väyläpohjainen virranhallinta. – Kaikki auton muutokset on muutoskatsastett u, ja Mazda on täysin laillinen katupeli. Melkein kaikki on tehty uudestaan laadukkailla osilla, mikä on osoitt autunut hyväksi valinnaksi pitkässä juoksussa. Nykysäännöksillä tämä moott oriswappi on suhteellisen helppo toteutt aa muutama vuosi takaperin voimaan tulleen lakimuutoksen ansiosta. Uusi laki mahdollistaa raskaamman ja isommalla kuutiotilavuudella varustetun moott orin asentamisen jutun kaltaiseen autoon. RX-7:n ja kyseisen 2JZmoott orin tehtaan ilmoitt amat tehot ovat lähes samat molemmissa. Aiemmin haasteeksi olisi tullut moott orin kuutiotilavuus ja paino. Vanhan lain mukaan tilavuutt a olisi saanut kasvatt aa vain 20 %, mikä tarkoitt aa sitä, ett ä 1,3-litraisen wankelin tilalle olisi saanut istutt aa tyyliin 1,6-litraisen kahvipannumoott orin, missä ei olisi ollut tässä tapauksessa mitään järkeä. Toki on isompia swappeja tehty Trafi n erikoisluvalla ennenkin, kuten esimerkiksi GTi:ssä aiemmin esitelty V8-koneinen RX-7. FIILISTELYPELI Kori Mazdassa on lähes alkuperäinen, sillä miksi lähteä muutt amaan jotain joka on hyvä jo tehtaalta. Juuso on lisännyt sivuhelmoihin ja takapuskuriin ainoastaan Feedin sivusplitterit tuomaan vähän lisää ryhtiä linjoihin. Sisusta eroaa vakiosta lähinnä Nardin kolmipuolaisella nahkaratilla, Briden sportt ipenkeillä ja aiemmin mainitulla Ecumasterin mitt aristolla. Vanteiksi pakett iin on valitt u Weds Kranze Cerberukset edessä 10” ja takana 11,5 x 18” kokoisina. Renkaat ovat Nankangin NS2 koossa 215/40 ja 245/35-18”. Autoa Juuso käytt ää lähinnä kesäisin kavereiden kanssa fi ilistelyyn, miitt ija drifting-tapahtumissa käynteihin ja ehdott omasti säännöllisiin vierailuihin jäätelökioskilla. – Kolme kesää olen nyt ajanut tällä kokoonpanolla, eikä ole tullut juuri mitään yllätyksiä tai jupinoita, aivan täydellinen auto. Pääsääntöisesti tykkään fi ilistellä kätt eni hedelmistä omalla kaveriporukalla Harjavallan suunnalla. Tirrosen Matille haluan lähett ää loppuun terkut, kun pelasti minut taannoin motarin varresta Lohjalla renkaan kimmott ua pois vanteelta. Vaan siinäpä ne tämän auton vastustelut olivatkin. Kiitt i, Masa! ESITTELY MAZDA RX-7 FD3S ’93 ? Jaa ei mahdu vai? Hienosti mahtuu 2JZ myös RX-7:n pellin alle, kun siirtää hammastankoa hiukan eteen ja alas. Maailmalla on tehty 1JZ-swappeja, koska pienempi moott ori on isoveljeään matalampi, mutt a tämä lienee yksi ensimmäisiä 2JZ-swapatt uja yksilöitä. 62 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 62 GTI_2023_03_sisus.indd 62 15.3.2023 19.58 15.3.2023 19.58
Weds Kranze Cerberukset istuvat aikakauteen ja Mazdan kaariin erinomaisesti. Aika hurjan kokoiset pyörät menee näin vanhan auton vakiokaariin, takaset on nimitt äin 11,5” leveät. MOOTTORI 2JZ-GTE VVTi, BC-jouset ja titaaniretskut, Titan 272-nokat ja BC-säädettävä pyörä pakonokalle, ARP L19 kannenpultit ja uusi Toyotan OEM kansipahvi ja muut tiivisteet, kaikki anturit uutta ja löytyy kaikki tarvi? ava moo? orinohjaukselle ja turvarajoille, Bosch LSU4.9 -laajakaista, Walbro Hellcat 525 lph -bensapumppu, teflon AN10 menoja paluubensalinjat koko matkan tankista tukille ja takaisin, Nuke-bensakisko ja Nuke-paineensäädin, Bosch 1300 cc EV14 -suuttimet, huohotus molemmista venakopista te? on AN10 -linjoilla Nuke huohotussäiliöön, jossa hana pohjassa jos tarvitsee tyhjentää, pakosarja valua ns. tukkisarja, Holset HX40 super 16#, Turbosmart 38 mm hypergate, E85-pol? oaine, outle? i reilu 4” röörillä ja kuristuu laatikon kohdalla loppuun saakka 3.5”, turbon öljyn meno te? on AN4 ja paluu teflon AN16, Mishimoto välijäähy ja hitsatut ahtoputket, Mishimoto paisari ja tehostajasäiliö, Mishimoto öljyjäähy ja linjat, Mocal termostaatillinen öljylaippa, omilla mitoilla teetetty messinkisyyläri, Davies Craig ewp150 -vesipumppu, joka toimii tandemina oem-pumpun kanssa lämmön perusteella, Mishimoto race-? ektit x 2, kaikki AN-lii? imet SPD:tä Ruotsista, kaikki sähköt tehty uudestaan, moottorin sähköt kokonaan ”standalone”, ja irtoaa muutamalla lii? imellä VOIMANSIIRTO ZF GS6-53dz -vaihdelaatikko PMC-adapterilla, bille? i-vauhtipyörä Sachsin asetelmalla ja 4-lapainen sin? erikytkin, custom 2-osainen kardaani ALUSTA BC-racing BR-series coiloverit, edessä 14 kg jousilla ja takana 10 kg JARRUT Vakiojarrut uusilla levyillä ja paloilla, Mazda 929 -jarrupääsylkkä, kaikki jarruja kytkinlinjat tehty uudestaan VANTEET JA RENKAAT Weds Kranze Cerberus II -vanteet, edessä 10 x 18” et 15, takana 11.5 x 18” et 9 KORIMUUTOKSET Feedin sivusplitterit helmoissa ja takapuskurissa SISUSTA Nardin nahkainen kolmipuolaratti, custom-vaihdekeppi, Briden sporttipenkit, Ecumaster ADU -mi? aristo KIITOKSET Kiitokset kaikille projektissa avustaneille ja erityismaininnat tallikaveri ja ystävä Aleksi Suutarille ja isälleni Petri Riennolle SPEKSIT OMISTAJA Juuso Riento Amma i Ikä Instagram Opinto-ohjaaja 32 @juusoriento Briden sportt ipenkit, Nardin kolmipuolainen nahkaratt i, custom vaihdekeppi ja Ecumasterin ADU-mitt aristo ovat ainoat muutokset ohjaamon puolella. GTi 3/2023 63 GTI_2023_03_sisus.indd 63 GTI_2023_03_sisus.indd 63 15.3.2023 19.59 15.3.2023 19.59
Kuvat & Teksti: Matt i Tirronen @kuvaamasa HENKILÖKUVASSA JANNE VEIKKANEN HENKILÖKUVASSA JANNE VEIKKANEN GTi:n henkilökuvasarjassa kerrotaan tarinoita henkilöistä ilmiöiden takana. Tällä kertaa on haastatt elussa pitkän linjan dri? ing-vaikutt aja ja dri? ingin Suomen mestari Janne Veikkanen, jonka seuraava kilpuri tulee olemaan Ford Mustang! KERRO OMIN SANOIN HEILLE, JOTKA EIVÄT TIEDÄ KUKA ON JANNE VEIKKANEN, KUKA OLET JA MITÄ TEET ARJESSASI? Kalenterissa mitatt avaa ikäänsä nuorekkaampi insinööri, yritt äjä, tapahtumajärjestäjä, drift ing-lajiaktiivi, auto-, moott oripyöräja motorsport-harrastaja. Autoverkko.com korjaamon pyöritt äminen täytt ää päivät pääasiassa, ja kaikki siitä yli jäävä aika kuluukin tällä hetkellä sitt en varsin tehokkaasti harrastusten, eli drift ingin ja siihen liitt yvien asioiden parissa. Kun aikaa edellä mainituilta joskus jää, niin silloin todennäköisesti alta löytyy maastofi llari tai selästä laskuvarjo. MIKÄ ON LEMPIRUOKASI? Vaihtoehtoja voisi olla monia, mutt a jos on pakko valita vain yksi, niin hyvä burgeri vie aina voiton. MIKÄ OLI ENSIAUTOSI? Muutamia kantt i-Volvoja ja muun muassa MK2 Fiesta oli ”ajoharjoitt eluautoina” ennen ajokortt i-ikää, mutt a kortin saavutett uani ensimmäinen oli tämänkin lehden sivuilla aikanaan vieraillut Volkswagen Vento. MIKÄ ON UNELMA-AUTOSI? Näitä nyt onkin sitt en vielä enemmän kuin lempiruokavaihtoehtoja. Sanotaan niin, ett ä unelma-autotilanne olisi, jos kadulle, radalle, reissuun, metsään, ralliin, näytt elyihin ja niin edelleen olisi kaikkiin sopiva laite, joka olisi omassa genressään hieno. SINULLA ON OLLUT ENNEN DRIFTINGHARRASTUSTA VIIMEISEN PÄÄLLE AJAN HENKEEN RAKENNETTU VOLKSWAGEN VENTO. MISTÄ AUTOHARRASTUKSESI ON ALKANUT JA MILLOIN? Kyllä se on tullut verenperintönä faijalta. Ja kuten tuohon kuvioon sopii, niin alkuhetket ovat varmaan samaa vaihett a kävelemään opett elun kanssa. Mulla on valokuvakin tallessa, kun just jalat kantaa ja kädet on jo korinoikaisupenkin kahvoissa kiinni. Kaikenlainen tekniikka on kiinnostanut pienestä pitäen, ja moott oriurheilua on ollut sopivassa mitt akaavassa ympärillä aina. Tähän keitt oon kun lisäät ainekseksi Hurjapääle? asarjan juuri mopokortt i-iän aikaan, niin siinä se soppa valmistui, eikä paluuta ole ollut. MITEN PÄÄDYIT AJAMAAN DRIFTINGIÄ? Ajokortin saamisen aikaan harrastekavereilta saatuja ja torrent-palveluita auliisti hyödyntäen käsiin haalitt uja japanilaisia drifting-le? oja ja julkaisuja tuli kulutett ua niiden löytymisen jälkeen melko merkitt ävästi. Elävästi muistan, kun intissä hiljaisuuden jälkeen läppärin näytöltä tsekkailtiin mm. Keiichi Tsuchiya:n Drift Bible Drift ing opetusle? aa. Tuning-hommat olivat tuolloin kuumimmillaan, ja eräillä ratapäivillä Alastarossa näin sitt en omin silmin Samuel Hubineten ajamassa näytösajoa S15 Silvialla. Ajaminen oli varovasti ilmaistuna valovuoden edellä sitä, mitä siihen mennessä Suomessa oli nähty, vaikka täälläkin ilmiö alkoi hiljalleen ratapäivien yhteydessä nostamaan päätään. Siinä se päätös katsellessa syntyi, ett ä tuollainen auto on saatava ja noin sillä pitää päästä ajamaan! Samana syksynä Vento myytiin ja laitett iin Japanista S14.5 Silvia uimaan Suomeen. Tuon yksilön tarina olikin sitt en pitkä ja monivaiheinen, ja se jatkuu edelleen Finndrift in käytössä. MITKÄ OVAT IKIMUISTOISIMMAT DRIFTING-MUISTOSI? Näitä olisi jo melkein vaikka kirjaksi. MLV Podcasteissa seuraavien kuukausien aikana varmaan saadaan iso osa näistä kuuluville myös. Tähän nostett una NEZ-Mestaruus 2014 ja siihen liitt yvät Viron ja Latvian osakilpailut tapahtumineen sekä tietysti Suomen mestaruus 2016. Tärkeimmät ja rakkaimmat muistot liitt yvät kuitenkin ihmisiin, ja varsinkin siihen porukkaan, jolla kisatouhuissa tuli pyöritt yä useampi vuosi. Kisareissut ja tiivis jengi, jolla innostuminen, voitot ja tappiot ja kaikki muu oheistoiminta yhdessä koett iin, on ehdott omasti paras muisto tähän mennessä! SINULLA ON NYT UUSI FORD MUSTANG S550 -DRIFTINGPROJEKTI. MISTÄ AJATUS JUURI MUSTANGIIN JA MILLAINEN PELI SIITÄ ON TULOSSA? Aiemmin mainitun Silvian myymisen jälkeen oli hetken takki aika tyhjä drift ingin osalta. Kun palo aihett a kohtaan alkoi uudelleen nostamaan päätään, näin sen vuoden SEMA:ssa esitellyn TJIN Edition Mustangin kuvan ja ihastuin siihen välitt ömästi. Tässä vaiheessahan Vaughn Gitt in Jr. ja hänen edustamansa RTR-tiimi olivat jo kyseisillä autoilla Formula D:ssä pidemmän aikaa kilpailleet. Jotenkin kuitenkin tuo kyseinen yksilö herätt i vahvan omistamisen halun. Hankinta saikin sitt en odotella vielä pari kolme vuott a oikeita olosuhteita. Autosta on nyt tarkoitus rakentaa huipputason laite, jolla voi harrastusta jatkaa seuraavat kymmenen vuott a. Tekniikka ja rakentelu, ja sen laatu, kiinnostaa sen verran kovin, ett ä edellistä autoa parempi on saatava aikaan. Nähtäväksi jää, miten tässä onnistutaan. Etunahan tässä on nyt, ett ä samalla kertaa MLV Drift HQ:lla rakennetaan kaksi samanlaista, niin voin treenata ensin Matin autoon, ja tehdä sitt en omaan kunnolla. OLET OLLUT MUKANA JÄRJESTÄMÄSSÄ MYÖS AUTOTAPAHTUMIA. MIKÄ TAPAHTUMAJÄRJESTÄMISESSÄ ON OLLUT PARASTA? Se fi ilis, kun näet ett ä tapahtuma toimii niin kuin on ajateltu, ja paikalle saapuneet tapahtumavieraat sekä tapahtumaa tekevät ihmiset nautt ivat menosta! LIITYIT HILJATTAIN MYÖS MAAILMANLOPUN VEHKEET -KOLLEKTIIVIIN. MITEN PÄÄDYIT MUKAAN MLV:N TOIMINTAAN? Pitkän kaavan kautt a. Ensimmäiset askeleet otett iin vuonna 2014 kun Silvian GTilehtijutun tekemisen yhteydessä tutustuin erääseen Matt i Tirroseen, joka nykyään paremmin Kuvaamasanakin tunnetaan. Tästä tie kulki yhteisten projektien ja reissujen sekä tapahtumien tekemisen kautt a lopulta osaksi porukkaa – Nyt draivi onkin taas kovimmillaan! 64 GTi 3/2023 GTI_2023_03_sisus.indd 64 GTI_2023_03_sisus.indd 64 15.3.2023 19.59 15.3.2023 19.59
? MIKÄ ON PARHAIN AUTOHARRASTUKSEEN YLIPÄÄNSÄ LIITTYVÄ MUISTOSI? Ehdott omasti kaikki ne ihmiset, joihin harrastus on antanut yhteisen kiinnostuksen kautt a etuoikeuden tutustua! JOS AUTOJA EI OLISI KEKSITTY, MITÄ TEKISIT NÄIDEN JUTTUJEN TILALLA? Harrastaisin varmaan ilmailua jossain muodossa. JOS VOISIT MUUTTAA MITÄ TAHANSA SUOMALAISESSA AUTOHARRASTAMISESSA, NIIN MITÄ SE OLISI? – Isossa kuvassa olisi hieno nähdä enemmän yhteen hiileen puhaltamista esim. tietyn harrastussuunnan tai autourheilulajin eteenpäin viemisen suhteen. Lajissa kuin lajissa tuntuu olevan sykleitt äin esiintyviä ilmiötä, jossa aina joku ryhmitt ymä syystä tai toisesta ott aa täysin oman linjan tekemiseen. Mielestäni tämä maa on tuohon toimintamalliin vain liian pieni. ONKO JOTAIN, MITÄ HALUAISIT VIELÄ KERTOA LUKIJOILLEMME, ESIMERKIKSI LÄHETTÄÄ JOTAIN TERVEISIÄ? Autoharrastus voi nähdäkseni kokonaisuutena tällä hetkellä hyvin! On ollut mahtavaa nähdä nuorison lisääntynyt määrä pienen suvantovaiheen jälkeen autojen parissa puuhaamassa. Jatkakaa samaan malliin! MILLOIN OLET LUKENUT ENSIKERTAA GTI-MAGAZINEA? En uskalla luvata, ett ä olisin ihan ensimmäisestä numerosta saakka aviisia tavannut, mutt a lähellä on varmasti! MUKAVIN MUISTOSI GTI-MAGAZINESTA? Omien ja kavereiden autojen esitt elyjutut ovat luonnollisesti jääneet mieleen, ja onpa GTi-lehtijutun tekemisen yhteydessä syntynyt yksi elämäni parhaista ystävyyssuhteistakin! Nimi: Janne Veikkanen Ikä: 36 Paikkakunta: Hyvinkää Millä ajat arkena: Sprinterillä Instagram: @janneveikkanen @maailmanlopunvehkeet GTi 3/2023 65 GTI_2023_03_sisus.indd 65 GTI_2023_03_sisus.indd 65 15.3.2023 19.59 15.3.2023 19.59
Pyhäsalmella asuvan Niko Pesosen ykköskorista Volkswagen Jettaa on rakennettu OEM-hengessä , mutta käyttäen paljon VW-konsernin eri automallien osia. Esimerkiksi BBS:n korisarja on alunperin tarkoitettu Golfiin, sisusta Sciroccoon ja taisipa mittaristokin olla Kiina-mallin Santanasta. Tästä lisää seuraavassa numerossa. LAINAHÖYHEN ISSÄ Sukellamme heti syvään päätyyn, ja seuraavasta numerosta löydät raportit muun muassa Helsingin Tuning Car Showsta, Elmian Custom Motor Showsta ja Brittien Ultimate Dubsista. TAPAHTUMAKA USI ON TÄÄLLÄ Seuraa GTi-Magazinea somessa @gtimagazine facebook.com/ gtimagazine Lisää sisältöä myös GTi:n netissä: www.gti.fi Tilaa GTi-Magazine kotiisi osoitteesta www.gti.fi/tila a SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA GTI 4/2023 ILMESTYY 3.5.2023 Lisäksi: Vuoden 2023 Drifting-kausie nnakko, hämmästelem me sähköauton jarruja, Henkilökuvass a Teemu Tuppurainen, ja paljon muuta! Volkswagen Jetta Mk1 ’84 SUOMESSA KEHITETTY, TESTATTU JA VALMISTETTU. KORREK Pro TFC TM Polymatrix. Tee keraaminen pinnoite vartissa. Vahva suoja ja loistava kiilto autoosi jopa 6 kuukaudeksi. gti_20230329_B.indd 3 gti_20230329_B.indd 3 15.3.2023 19.59 15.3.2023 19.59