• Itä-Suomen painos Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 3/2020 Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Koeajossa mm. MB GLC 300 D FORD PUMA KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ NISSAN X-TRAIL LÄHIKUVASSA ARMAN ALIZAD: ”RAKASTAN LEFFA-AUTOJA” Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi perämoottori moottorikelkka puutarhakone saha mopo moottoripyörä mopoauto mönkijä www.harrasteosa.? Varaosat vapaa-aikaan! • HELSINKI • VANTAA • TUUSULA • JÄRVENPÄ Ä • LAHTI • JYVÄSKYL Ä • MUURAM E • IDEAPARK LEMPÄÄL ÄÄ Nurmes Käsämä Eno Kontiolahti Tikkala Joensuu Onkamo Kitee Kesälahti Heinävaara FIXUS CENTER JOENSUU FIXUS KITEE Ilomantsi POHJOIS-KARJALAN FIXUS AUTOKORJAAMOT Autoja konehuolto Räsänen Outokummun varaosa CENTER JOENSUU KITEE OUTOKUMPU Vasarakankaantie 4, Polvijärvi Puh. 013 569660 POLVIJÄRVI Korjaamo Puhakka Autokorjaamo JarHil Heinävaaran Autohuolto Ky Autokorjaamo Huoltohemmot Oy Rikun Autopalvelu RM Autohuolto Oy Maren Korjaus ja Kuljetus Oy Joensuu Autokorjaamo Autokorjaamo Olin Oy Autokorjaamo HeisCar Oy PP-Autopalvelu Autohuolto Heikkinen Oy Kiteentie 26, Kitee Puh. 0400 287 872 Kuurnankatu 13, Joensuu Puh. 0400 287 287 Kiisukatu 2, Outokumpu Puh. 013 555 535 M eil tä my ös lah jak or tit! Moottorikelkkat: • Suodattimet • Variaattorin osat ja hihnat • Liukumuovit ja telamatot • Jouset ja telapyörät • Vaijerit ja polttoainepumput • Sähköosat, säätimet ja staattorit • Startit ja akut • lisävarusteet Mönkijät: • Jarruosat • Variaattorin osat ja hihnat • Suodattimet sekä huolto-osat • Murroksen suojakumit • Murrokset ja vetoakselit • Lisävarusteet ja vinssit • Puskulevyt ja lämmittimet • Renkaat • Sähköosat, säätimet ja staattorit • Startit ja akut • Öljyt ja kemikaalit Lumilinkot: • Kaasuttimet, kalvot ja polttoainepumput • Vaijerit ja murtopultit • Voimansiirron hihnat ja rullat • Polttoaineletkut ja suodattimet • Männät ja sylinterit • Sähköosat ja akut • Öljyt ja kemikaalit Mopoautot: • Jarruosat, palat, kengät ja levyt • Pyöränlaakerit ja navat • Alustanosat, iskunvaimentimet ja suojakumit • Variaattorit ja hihnat • Vaihteiston tiivisteet ja vaihteistot • Suodattimet • Koriosat, lokasuojat ja puskurit • Öljyt ja kemikaalit • Sähköosat ja akut Moottoripyörät / Mopot: • Suodattimet • Jarrupalat ja levyt • Renkaat • Ketjut ja rattaat • Sylinterit, männät ja tiivisteet • Viritysosat ja kustomointiosat • Tangot, tupit ja peilit • Vaijerit • Sähköosat, säätimet, staattorit, startit ja akut • Öljyt ja kemikaalit • Tiivisteet Venemoottorit: • Öljynsuodattimet • Polttoainesuodattimet • Öljyt ja kemikaalit • Tiivisteet • Siipipyörät • Polttoainelinjasto • Letkut ja liittimet • Tankit ja pa-pumput • Potkurit • Ohjauskaapelit • Sähköosat • Akut • Hydraliohjaus • Septi järjestelmät • Vene lämmittimet • Läpiviennit • Painevesijärjestelmät • Köydet, ankkurit • Sähköjärjestelmät Ruohonleikkurit: • Terät • Kaasuttimet, kalvot ja polttoainepumput • Vaijerit ja murtopultit • Voimansiirron hihnat ja rullat • Polttoaineletkut ja suodattimet • Männät ja sylinterit • Ruohonleikkureiden ja robottileikkurien terät • Sähköosat ja akut • Öljyt ja kemikaalit Moottorija raivaussahat: • Terät, ketjut ja laipat • Kalvot ja polttoainepumput • Polttoaineletkut ja suodattimet • Männät ja sylinterit • Sähköja sytytysosat • Öljyt ja kemikaalit Katso ajantasainen tieto myymälöistä ja huoltokorjaamoista www.harrasteosa.? Täyden palvelun varaosatalo merkistä riippumatta. VARAOSAT VAPAA AIKAAN HARRASTEOSASTA! Kuurnankatu 34 • 80100 Joensuu puh. 040 920 8787 • myynti@harrasteosa.? Avoinna: ma-pe 8-18 , la 9-15 Joensuu Kiteentie 26 • 82500 Kitee puh. 0400 287 872 • ?xuskitee@jdh.? Avoinna: ma-pe 8-17 , la 9-13 Kitee harrasteosa.? Harrasteosa on koko maan kattava, merkeistä riippumaton myymäläja huoltokorjaamoketju. Olemme erikoistuneet vapaa-ajan laitteiden varaosiin ja lisävarusteisiin, joita löytyy runsas valikoima suoraan varastostamme.Tarjoamme edulliset ja laadukkaat varaosat, huoltoosat ja lisävarusteet niin kuluttajaja korjaamoasiakkaille kuin tee se itse -korjaajillekin. Laaja varastomme mahdollistaa nopean ja monipuolisen palvelun,ja tilaustuotteille tarjoamme erittäin nopeat toimitusajat. Tutustumistarjous -10% Tarjous voimassa 15.4.2020 saakka. Huollot ja korjaukset kaikille automerkeille takuulla! Katso jdh.? outokummunvaraosa.? Autohuolto Susiraja Oy Kiihtelysvaara FIXUS OUTOKUMPU Fixus-korjaamoketju Pohjois-Karjalassa! Palveluksessasi on 18 autokorjaamoa Kesälahdelta Nurmekseen tarjoten kattavasti erilaisia huolto-, korjausja lisäpalveluja. Säästä aikaasi muuhun mukavaan ja tuo autosi meille! Tiesitkö, että autosi takuu säilyy myös meillä? Fixus-korjaamoissa huollot ja korjaukset sujuvat kilpailukykyiseen hintaan ja takuuvarmasti. Fixus-korjaamot käyttävät huolloissa ja korjauksissa laadukkaita, alkuperäisiä vastaavia merkkivaraosia. Auton valmistajan antama takuu säilyy, kun huollot suoritetaan valmistajan ja maahantuojan huolto-ohjelman mukaisesti huomioiden Suomen olosuhteet.Saat huoltotarjouksen helposti ja nopeasti joko paikan päällä, puhelimitse tai sähköpostilla. Tarvitsemme vain auton rekisteritunnuksen. M eil tä my ös lah jak or tit! Moottorikelkkat: • Suodattimet • Variaattorin osat ja hihnat • Liukumuovit ja telamatot • Jouset ja telapyörät • Vaijerit ja polttoainepumput • Sähköosat, säätimet ja staattorit • Startit ja akut • lisävarusteet Mönkijät: • Jarruosat • Variaattorin osat ja hihnat • Suodattimet sekä huolto-osat • Murroksen suojakumit • Murrokset ja vetoakselit • Lisävarusteet ja vinssit • Puskulevyt ja lämmittimet • Renkaat • Sähköosat, säätimet ja staattorit • Startit ja akut • Öljyt ja kemikaalit Lumilinkot: • Kaasuttimet, kalvot ja polttoainepumput • Vaijerit ja murtopultit • Voimansiirron hihnat ja rullat • Polttoaineletkut ja suodattimet • Männät ja sylinterit • Sähköosat ja akut • Öljyt ja kemikaalit Mopoautot: • Jarruosat, palat, kengät ja levyt • Pyöränlaakerit ja navat • Alustanosat, iskunvaimentimet ja suojakumit • Variaattorit ja hihnat • Vaihteiston tiivisteet ja vaihteistot • Suodattimet • Koriosat, lokasuojat ja puskurit • Öljyt ja kemikaalit • Sähköosat ja akut Moottoripyörät / Mopot: • Suodattimet • Jarrupalat ja levyt • Renkaat • Ketjut ja rattaat • Sylinterit, männät ja tiivisteet • Viritysosat ja kustomointiosat • Tangot, tupit ja peilit • Vaijerit • Sähköosat, säätimet, staattorit, startit ja akut • Öljyt ja kemikaalit • Tiivisteet Venemoottorit: • Öljynsuodattimet • Polttoainesuodattimet • Öljyt ja kemikaalit • Tiivisteet • Siipipyörät • Polttoainelinjasto • Letkut ja liittimet • Tankit ja pa-pumput • Potkurit • Ohjauskaapelit • Sähköosat • Akut • Hydraliohjaus • Septi järjestelmät • Vene lämmittimet • Läpiviennit • Painevesijärjestelmät • Köydet, ankkurit • Sähköjärjestelmät Ruohonleikkurit: • Terät • Kaasuttimet, kalvot ja polttoainepumput • Vaijerit ja murtopultit • Voimansiirron hihnat ja rullat • Polttoaineletkut ja suodattimet • Männät ja sylinterit • Ruohonleikkureiden ja robottileikkurien terät • Sähköosat ja akut • Öljyt ja kemikaalit Moottorija raivaussahat: • Terät, ketjut ja laipat • Kalvot ja polttoainepumput • Polttoaineletkut ja suodattimet • Männät ja sylinterit • Sähköja sytytysosat • Öljyt ja kemikaalit Katso ajantasainen tieto myymälöistä ja huoltokorjaamoista www.harrasteosa.? Täyden palvelun varaosatalo merkistä riippumatta. VARAOSAT VAPAA AIKAAN HARRASTEOSASTA! Kuurnankatu 34 • 80100 Joensuu puh. 040 920 8787 • myynti@harrasteosa.? Avoinna: ma-pe 8-18 , la 9-15 Joensuu Kiteentie 26 • 82500 Kitee puh. 0400 287 872 • ?xuskitee@jdh.? Avoinna: ma-pe 8-17 , la 9-13 Kitee harrasteosa.? Harrasteosa on koko maan kattava, merkeistä riippumaton myymäläja huoltokorjaamoketju. Olemme erikoistuneet vapaa-ajan laitteiden varaosiin ja lisävarusteisiin, joita löytyy runsas valikoima suoraan varastostamme.Tarjoamme edulliset ja laadukkaat varaosat, huolto-osat ja lisävarusteet niin kuluttajaja korjaamoasiakkaille kuin tee se itse -korjaajillekin. Laaja varastomme mahdollistaa nopean ja monipuolisen palvelun, ja tilaustuotteille tarjoamme erittäin nopeat toimitusajat. Tutustumistarjous -10% Tarjous voimassa 21.6.2019 saakka. FIXUS POLVIJÄRVI Katso korjaamoiden tiedot www.jdh.fi
• 2 KAASUJALKA 3/2020 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Eihän sitä usko ”vanha Erkkikään”, että eduskunnan puhemiehen 3-litraisen kuutos-Bemarin Co2-päästöt edes lataushybridinä oikeasti arkiajossa ovat 5058 g/km. Tästä saa melkeinpä hauskan vitsin. M inistereitä kyyditsevälle valtioneuvoston kuljetusporukalle on tilattu yhdeksän uutta 5-sarjan töpseli-Bemaria. Eduskunnan puhemies Matti Vanhaselle tulee sitäkin hulppeampi 7-sarjan Bemari, sekin on ”töpseliladattava” plug-in -hybridi. Vanhas-Matin virkapirssin tarkempi mallikoodi on 745Le xDrive. Maailmahan toki tarvitsee edelläkävijöitä. Plug-in-Bemarit kulkevat akut täyteen ladattuina sähkön varassa noin 50 kilometriä, talvella puolet vähemmän. Co2-päästöt ovat virallisesti 50-58 g/km. Vaan entäs, kun sähköakku tyhjenee? Onko puhemiehen tai ministerin kuljettaja suunnitellut reitin niin, että latauspisteitä 25-50 kilometrin välein? No eipä tietenkään, vaan matka jatkuu bensan voimalla. Ja kun 2705 kiloa painavassa 4-vetoisessa ’autossa on 3-litrainen ja 394-hevosvoimainen polttomoottori, niin eiköhän sillä todellisuudessa tuprutella ilmakehään ainakin 200 gramman Co2-päästöt kilometrillä. Katselin Autotalli.comista isojen 7-sarjan bensa-Bemarien kulutusja Co2 -lukemia niiltä ajoilta, kun näissä autoissa ei vielä ollut hybriditekniikkaa. Nelivetoisen vuosimallin 2009 BMW 750 LI xDriven yhdistetty kulutus 100 kilometrillä oli 11,9 litraa ja C02-päästöt olivat 278 g/km. Miksi ei uusiutuvaa energiaa? Olin äskettäin velipojalla kylillä Hausjärven maaseudulla. Oli myrskyinen helmikuun viikonloppu ja vettä satoi taukoamatta taivaalta. Niin kuin on satanut marraskuusta lähtien melkein yhtäsoittoa. Velipoikakin on kova automies. Sitä helmikuun poikkeuksellista säätä autokatoksen alla ihmetellessä, tupakkia tuprutellessa ja olutta särpiessä totesi velipoikakiin minun laillani, että kyllä tämä ihan oikeasti taitaa sitä ilmastomuutosta olla. Eihän sitä nyt enää kiistä tyhmempikään. En kuitenkaan ymmärrä, miksi nyt melkeinpä pääasiallisena taistelukeinona tätä ilmastonmuutosta vastaan nähdään täyssähköja lataushybridiautot. En edes jaksa käydä läpi kaikkia niitä yksityiskohtia ja miinoja, joita tähän vouhotukseen liittyy. Jälleen kerran: Suomi on pieni ja pitkien etäisyyksien maa, jossa liikenteen päästöt pysyisivät uskoakseni parhaiten kurissa panostamalla uusiutuviin polttoaineisiin. Biokaasuun ja biodieseliin. Silloin autot käyttäisivät koko ajan ekologisia polttoaineita, riippumatta latausverkostosta ja kuljettajan viitseliäisyydestä pysähdellä lataamaan autoon sähköa 25-50 kilometrin välein. Uusiutuvista polttoaineista saataisiin maahan uutta bisnestäkin. Ongelma on tietysti, ettei Suomessa enää edes ole uusia isoja kaasuautoja. Takavuosina niitä oli. Suomessa oli vuonna 2017 3500 autoa, Ruotsissa 50 000. Ainoat Suomessa myytävät uudet kaasuautot ovat pienempiä Skodia ja Seateja. Takavuosina myytiin ainakin joitakin riittävän tilavia Volvoja, Volkswagen Passateja ja Mersujakin kaasuversioina. Varmasti sähkö on ekologisin vaihtoehto, jos sähkö tuotetaan puhtaasti, latausverkkoja on todella tiheässä ja latausajat saadaan kuristettua nykyistä paljon lyhyemmiksi. Mutta kun tämän kaiken kuntoon saattaminen on utopiaa, niin miksi iskeä päätä seinään? Oma kysymyksensä on tietysti sekin, miten ja missä sähköakut autoihin tuotetaan? Paljon on kirjoitettu siitä, että vaikka itse autot olisivat päästöttömiä, niiden sähköakkujen valmistaminen on kaikkea muuta. Moraaliposeerausta? Lataushybridi on hieno homma ja kun asuin omakotitalossa, pääsin koeajossa olleilla plugin -hybrideillä todella pienillä polttoainekuluilla ja varmasti siinä ympäristökin säästyi. Ajelin pääasiassa lyhyitä etäisyyksiä taajamissa ja pistin auton tolppaan aina, kun pysäköin sen omaan autokatokseen. Tähän motivoi se, että maksan nämä koeajoautojen ajot omasta kukkarostani. Vaan voisivathan tietysti puhemiehen ja ministerien kuljettajat näyttää oikeaa esimerkkiä. Matkalla Helsingin ydinkeskustasta Jyväskylään tai Tampereelle he voisivat pysähdellä lataamaan niitä limusiinejaan 25-50 kilometrin välein. Siitä hyötyisivät latauspisteiden läheisyydessä toimivat kahvilayrittäjätkin, kun ministerit kuljettajineen kahvittelisivat nisujen kera tuntikaupalla limusiinin sähköakkua ladatessa. 200 kilometrin matkalla siinä saa muuten pitää niitä puolen tunnin kahvitaukoja aika monta kertaa. Ladattava hybridi, siis Plug-In Hybrid , arjoaa useita erilaisia latausvaihtoehtoja latauspaikan mukaan. Esimerkiksi ministeri-Bemareita kevyemmän Hyundai IONIQ Plug-in -mallin sähköakun lataaminen tyhjästä täyteen kestää lataustavasta riippuen 24 tuntia. Siinä pitää ministerien ja puhemiehen aikataulujen joustaa melkoisesti, jos kalliit plug -in -hybridit on hankittu tosi mielessä, eikä vain moraaliposeerausta varten. Hintalappu näille limusiineille oli muuten lähes 700 000 euroa. Kehä III:n Nesteen pihasta rekka lähti tuhoten linja-autoa todella pahasti. Kaiken kukkuraksi rekan kuski ei jäänyt paikalle vaan lähti tiehensä. Ilmeisesti ei edes huomannut. Kuvan nappasi Joona Räsänen Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 2.4.2020 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA ”VÄHÄPÄÄSTÖISET” MINISTERIAUTOT Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN LENOVON TABLETILLA (arvo 89,00 euroa)
• Kaikki loput varaston TALVIRENKAAT ULOSKANTOHINTAAN Kevään merkkejä ilmassa ENSIMMÄISET KESÄRENKAAT SAAPUIVAT VARASTOON Kysy nopean ostajan ennakkotarjoukset! NYT ON HAL PAA ! Kaikki loput varaston TALVIRENKAAT Kaikki loput varaston TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT ULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN NYT ON HAL PAA ! HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTONYT ON HAL PAA ! HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN NYT ON HAL PAA ! HINTAAN NYT ON HAL PAA ! HINTAAN HINTAAN NYT ON HAL PAA ! HINTAAN NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! HINTAAN HINTAAN NYT ON HAL PAA ! ULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOTALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOTALVIRENKAAT ULOSKANTOTALVIRENKAAT HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN TALVIRENKAAT Kaikki loput varaston Kaikki loput varaston TALVIRENKAAT Kaikki loput varaston Kaikki loput varaston TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT Kaikki loput varaston Kaikki loput varaston ULOSKANTOKaikki loput varaston Kaikki loput varaston TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOKaikki loput varaston TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT TALVIRENKAAT ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTONYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! ULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN NYT ON HAL PAA ! ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN ULOSKANTONYT ON HAL PAA ! HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTONYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! HINTAAN NYT ON HAL PAA ! ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTONYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! NYT ON HAL PAA ! HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN TALVIRENKAAT Kaikki loput varaston Kaikki loput varaston ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN HINTAAN HINTAAN HINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOHINTAAN ULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOULOSKANTOMeillä myös testimenestyjät! FANTA STINEN PITO JÄÄLLÄ 17” ja isommat vallankumouksellisella ContiFlexStud™ -teknologialla ÄÄRIMÄÄINEN JÄÄ-, LUMI- JA MÄRKÄPITO NOKIA Nordman 7 SOPEUTUMISKYKYÄ POHJOISEN TALVEEN NOKIA Hakkapeliitta 9 VALLANKUMOUKSELLISEEN TALVIAJOKOKEMUKSEEN CONTINENTAL IceContact 3 Kantolan Rengas Oy Juvantie 77 50170 MIKKELI 015 172 162 015 172 562 kantolanrengas.? KL-Rengas Alasinkatu 2 76100 PIEKSÄMÄKI 040 829 1300 kl-rengas.? KL-Rengas Tirrolantie 9 51900 JUVA 044 342 2321 kl-rengas.? RengasSavotta Oy Mertajärventie 1 57220 SAVONLINNA 015 524 120 rengas-savotta.? Kantolan Rengas Oy Teollisuuskatu 12 49400 HAMINA 05 344 8103 kantolanrengas.? Kantolan Rengas Oy Asentajankatu 4 45130 KOUVOLA 05 312 2181 kantolanrengas.? Kantolan Rengas Oy Radantaus 2 45910 VOIKKAA 05 388 2016 kantolanrengas.?
• 4 KAASUJALKA 3/2020 VINKKI Mukavaa autoilua Kevätauringon säteiden kosketus kuitenkin herättää monet autoilijat siihen, että oma ajokki näyttää suorastaan saastaiselta ja olisi todellakin korkea aika pestä auto. M ennyt talvi on ollut monella paikkakunnalla erityisen musta ja kurainen, joten moni on jättänyt autonpesukertoja välistä, ja lika on päässyt kunnolla pinttymään auton maalipintaan. Etenkin jos edellisestä pesukerrasta on vierähtänyt aikaa, asfalttipiki ja tiesuola eivät välttämättä irtoa tavallisella autoshampoolla ja lopputuloksena on edelleen likaisen näköinen auto. – Ongelma ei ole vain esteettinen, sillä pinttynyt lika voi pidemmän päälle jopa vahingoittaa auton maalipintaa. Hankalan talvilian, kuten tiesuolan, pien ja kuran sen irti saaminen vaatiikin omat täsmätuotteensa, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Piki irti liuotinpesuaineella Asfalttipien ja tiesuolan yhdistelmä on sellainen, jonka puhdistaminen on todella haastavaa. Sitkeä talvilika irtoaa varmimmin tehokkaalla liuotinpohjaisella pesuaineella, kuten SONAX Liuotinpesulla. Liuotinpesuainetta käytetään esipesuaineena ennen shampoopesua; suihkuta pesuainetta joko kuivalle tai kostealle maalipinnalle ja anna vaikuttaa. Kaikkein likaisimpia kohtien käsittelyyn voit ottaa avuksi sienen. Käsittelyn jälkeen pese auto tavallisella shampoolla ja huuhtele huolellisesti. –Liuotinpohjaista pesuainetta käytettäessä on tärkeää muistaa suojata maalipinta pesun jälkeen joko vahaamalla tai pinnoittamalla, Vainikka korostaa. Savikäsittelyllä sileä lopputulos Huolellisenkin pesun jälkeen auton pinnassa, etenkin helmoissa, voi tuntua vielä karheutta. Maalipinnan viimeistely onnistuu savikäsittelyllä, ja lopputulos on ihanan sileä. Auton maalipinta olisi hyvä käsitellä puhdistussavella muutaman kerran vuodessa. –Perinteiselle puhdistussavelle on nykyään olemassa myös helppokäyttöisempiä vaihtoehtoja. SONAX Clay-Ball Savisienen kädensija on pallonmuotoinen, joten siitä saa mukavan otteen ja maalipinnan työstäminen on vaivattomampaa, nopeampaa ja ergonomisempaa, Vainikka tietää. On tärkeä muistaa, että savikäsittelyä ei saa tehdä kuivalle pinnalle, vaan käsittely vaatii liukastetta! –Suihkuta siis esimerkiksi ikkunanpesuainetta maalipinnalle ennen käsittelyä ja lisää aina tarvittaessa, jotta savisieni liukuu maalipinnalla kitkattomasti. Suojaa auton maalipinta käsittelyn jälkeen. Raikasta myös sisätilat Talven jäljiltä myös auton sisätilat ovat yleensä kuraiset ja tunkkaiset. – SONAX XTREME Sisäpesu on näppärä tuote auton sisätilojen puhdistukseen ja epämiellyttävien hajujen poistoon, Vainikka vinkkaa. Sisäpuhdistusaineella irrotat pinttyneenkin lian hellävaraisesti, niin auton sisäpuolen muovipinnoista kuin istuinja katoverhoiluistakin. Tuote sisältää hajuntappajaa, joka ei ainoastaan peitä, vaan myös poistaa esimerkiksi lemmikkien tai eväiden aiheuttamat, epämiellyttävät hajut. Tuote jättää jälkeensä myös raikkaan tuoksun. Syy ummehtuneeseen hajuun saattaa olla myös likaisessa ilmastointijärjestelmässä. Helppo ja vaivaton tapa puhdistaa autosi ilmastointijärjestelmää ja höyrystintä on käsittely SONAX A/C -puhdistusaineella. Puhdistusaineen teho perustuu luonnollisiin mikrobeihin, jotka pitävät hajut loitolla, mutta ovat täysin vaarattomia ihmiselle. A/C -puhdistusaineen käyttö on todella helppoa; ilmastointi kylmälle, puhallus täysille, penkkien selkänojat eteen ja puhdistusainepurkki laukaistaan auton takajalkatilaan. Auton ovet kiinni ja annetaan aineen tehdä tehtävänsä. Purkin tyhjennyttyä avataan ovet ja annetaan tuulettua. Lopputuloksena raikkaat sisätilat pienellä vaivalla. TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy TEE AUTOLLESI PERUSTEELLINEN KEVÄTPESU Sitkeä talvilika irtoaa varmimmin tehokkaalla liuotinpohjaisella pesuaineella, kuten SONAX Liuotinpesulla. SONAX Clay-Ball Savisienen pallonmuotoisesta kädensija saa miellyttävän otteen ja maalipinnan työstäminen on vaivatonta, nopeaa ja ergonomista. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! SUOMEN ERIKOISVANTEET ON NYT SPECIAL WHEELS
• KAASUJALKA 3/2020 5 SUOMEN ERIKOISVANTEET ON NYT SPECIAL WHEELS Suomen erikoisvanteet Oy on nyt Special Wheels, kuten Hertelkonsernin maayhtiöt Ruotsissa ja Norjassa. Uusin vannehitti on nyt Flow Forming -tekniikalla tehdyt entistä kevyemmät ja kestävämmät vanteet. P äivän selkeä trendi ovat nyt mustakiiltävät, nimenomaan lakatut vanteet. – Tähän asti mattapintaiset mustakiiltävät vanteet ovat olleet tosi suosittuja, mutta ne halutaan kiiltävinä, sanoo Special Wheels Finlandin toimitusjohtaja Perttu Sihvola. Mustakiiltävät vanteet ylipäätään ovat olleet aina suosittuja, siinä ei sinänsä ole mitään uutta. ’ – Erona on nyt se, että aikaisemmin mustakiiltävillä vanteilla on ehkä haluttu erottua siitä auton normaalista vanteesta. Nyt taas palataan kiiltolakattuun vanteeseen, jota monet autovalmistajat suosivat alkuperäisissäkin vanteissa. Ihmiset haluavat niitä vanteita, joita näkyy heidän ostamiensa autojen ensimmäisissä mainoksissa, Sihvola arvelee. Flow Forming on edistynyt valmistustekniikka, jonka avulla vanteesta saadaan kevyempi ja kestävämpi kuin perinteisellä valumenetelmällä. – Flow forming -prosessissa suhteellisen kapeaa vanneaihiota lämmitetään ja venytetään kuumavalssaamalla lopulliseen muotoonsa. Lopputuloksena vanne on kevyempi, vahvempi ja kestää iskuja paremmin. Yhä isompia vanteita Vannekoot ovat kasvaneet koko ajan. – Kesärenkaissa 17-tuumainen on nyt yleisin koko, kun se vielä vähän aikaa sitten oli 16-tuumainen. Monelta autovalmistajalta löytyy ihan alkuperäisvanteina jopa 21-tuumaisia vanteita, kuten esimerkiksi Volvolta. Tietenkin ne ovat joissakin isoissa SUV-mallin autoissa vieläkin isompia. Esimerkiksi Lamborghinilta vakiokokona löytyy jopa 23-tuumaisia vanteita. Flow forming -vanne asettuu tavallisen valuvanteen ja taotusta alumiinista jyrsityn forged-vanteen välille. Perinteisesti vakioautoissa katuliikenteessä on aina ollut valuvanteita ja kilpa-ajoneuvoissa taottuja forged-vanteita. Flow forming -valmistustekniikka on tullut tähän väliin. Vanteen reunaa valssataan ja venytetään lämpötilan avulla lopulliseen muotoonsa. Tällä valmistustekniikalla siitä saadaan huomattavasti tavallista valuvannetta kevyempi ja usein Flow Forming -vanne myös näyttää paljon kevyemmältä. Flow Forming -valmistustekniikka on käytössä kaikilla isoimmilla vannevalmistajilla. – Eri valmistajilla on flow forming vanteilleen vain erilaisia markkinointinimiä, esimerkiksi vannevalmistaja OZ Racing Flow Forming -vanteet markkoinoidaan esimerkiksi HLT-malleina. Yleisnimi Flow Forming on kuitenkin yleistynyt. Kalleimmissa autoissa on jo pidemmän aikaa ollut vakioina alla näitä Flow Forming -vanteita, Sihvola kertoo. Flow forming -tekniikka on melko hidasta toteuttaa, tavalliseen valuvanteen tekemiseen verrattuna sen valmistukseen tulee yksi työvaihe lisää ja siksi hintakin on kalliimpi. – Edullisimmillaan Flow Forming -vanteet ovat kuitenkin jo nyt edullisempia kuin kalleimmat valuvanteet. Todella monella valmistajalla hinnat ovat tulleet alas, Sihvola sanoo. Vanteisiin panostetaan varsinkin keväällä Suomessa ja muissa Pohjoismaissa vannekauppa on melko kaksijakoista. Kun auton ulkonäköä halutaan personoida kesää vasten, niin silloin myös vannekokoa halutaan lisätä. –Kun autot uusina myydään pääsääntöisesti yksillä renkailla, niin talvivanteeksi hankitaan se tarvikevanne ja kesällä sitten halutaan panostaa näyttävyyteen. Talvella hinta ohjaa päätöksiä enemmän kuin keväällä. Kuitenkin, kun vakiovanteetkin ovat tulleet isommiksi ja näyttävämmiksi, niin sitä kautta myös tarvikevanteisiin panostetaan yhä enemmän. Vanteiden kokopolitiikkaa ohjaavat tietysti myös jarrut. Kun jarrut ovat myös kasvaneet, on monissa sporttisemmissa autoissa jopa 18 tuuman vannekoko ihan minimi. –Monessa Porschessa edes se 18-tuumainen vanne ei enää mahdu jarrulevyn päälle, vaan tarvitaan vähintään 19-tuumainen vanne. Koska valuvanteiden materiaalivahvuudet ovat paksumpia, myös jarruille jäävä tila siellä vanteen sisällä on pienempi. Tämäkin on yksi juttu, miksi autovalmistajat ovat kiinnostuneita Flow Forming -vanteita. Mitä enemmän vanteen mukana pyörivä massa kasvaa, sitä haitallisempi se on myös auton ajo-ominaisuuksille, Sihvola sanoo. Flow forming -menetelmällä sen sijaan saadaan parannettua auton ajo-ominaisuuksia, kun vanteen halkaisija ja sitä kautta paino saadaan pidettyä järkevissä mitoissa. –Samalla auto pysyy riittävän mukavana ajaa. Jos rengas tulee matalammaksi, niin perinteisesti ajo-ominaisuudet muuttuvat urheilullisemmiksi, mutta samalla hävitään mukavuudessa, Sihvola muistuttaa. Tunnetaan yhä ”Spessuna” Osana Hertel Groupia Specialfälgar on vuosien mittaan kasvanut yhdeksi merkittävämmäksi vannetoimittajaksi Pohjoismaissa. Sihvolankin vuonna 2004 perustettu yritys toimi alkuun Specialfälgar Finland -niTEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa Keväällä on oikea aika panostaa näyttäviin vanteisiin. – Päivän selkeä trendi ovat nyt mustakiiltävät, nimenomaan lakatut vanteet, sanoo Special Wheels Finlandin toimitusjohtaja Perttu Sihvola. mellä, mutta muutti nimensä joitakin vuosia sitten Suomen erikoisvanteet Oy:ksi. Nyt yritys haluaa taas palata takaisin Special -nimeen. Osana Hertel Groupia Specialfälgar toimii nykyään kaikissa pohjoismaissa Special Wheels -nimellä, Suomessa siis nimellä Special Wheels Finland -nimisenä. –Asiakkaalle tämä on mieleen, kun porukka alkoajoista saakka on tottunut puhumaan meistä ”Spessuna” tai ”Speciaalina”, Sihvola hymyilee. Special Wheels ei ole kuluttajabrändi, vaan sen edustamia tuotemerkkejä myyvät lähes kaikki Suomen rengasliikkeet. Yrityksen edustamat OZ Racingvanteet ovat ehkä vannemaailman kruununjalokivi: OZ Racing toimii niin WRC-ralliautojen kuin F1 -autojenkin vannetoimittajana. –Sitä kautta OZ Racing on ehkä maailman tunnetuin vannevalmistaja, Sihviola sanoo. Special Wheelsin omia vannebrändejä ovat Nitro ja Image, joiden muotit se myös omistaa itse. Legendaarisia saksalaisia vannebrändejä ovat ATS ja Breyton. TSW taas on USA:n isoin vannekonserni, jolla on yli 10 alabrändiä, joista monet tekevät vanteita vain tiettyihin luksusautoihin: esimerkiksi Victorvanteet menevät pelkästään Porchen eri malleihin. –Ei pidä unohtaan myöskään edustamiamme raskaan kaluston vanteita, joita ovat esimerkiksi legendaariset Kronprinz -teräsvanteet. Vaikka Special Wheels Finland -brändin taustayhtiö Suomen erikoisvanteet ei kuluttajakauppaa teekään, niin netissä sen erilaisia vanteita voi simuloida omaan autoonsa tavalliset kuluttajatkin. – Omalle Nitro-housebrändille olemme juuri avanneet kuluttajasivut osoitteessa Nitrowheels.com. Special Wheels Finlandin kotisivut toimivat edelleen osoitteessa Erikoisvanteet. fi, Sihvola kertoo.
• 6 KAASUJALKA 3/2020 ! TEKNIIKKAA KOEAJOSSA FORD Puma Ford on käyttänyt Puma mallinimeä aiemminkin, mutta nyt koeajetulla pienen kokoluokan crossoverilla ei ole historiaa. Kyseessä on aivan uusi automalli, jonka juuret juontavat Fiestaan. K orimalliltaan Puma on aina 5-ovinen. Fiestaan verrattuna Puma on kasvanut mitoiltaan joka suuntaan, pituutta on 146 milliä, leveyttä 70 milliä ja korkeutta 61 milliä enemmän. Myös akseliväliä ja raideleveyttä on kasvatettu. Tavaratila on peräti 145 litraa kookkaampi. Moottorivaihtoehtoja on näin alkuun kaksi, jotka molemmat ovat 3-sylinterisiä 1,0-litraisia bensiiniturboja. Uutta on 48-voltin järjestelmään perustuva kevythybriditekniikka. Sen tehtävänä on avustaa auton perinteistä polttomoottoria. Hybriditekniikan myötä maksimivääntö nousee hetkellisesti liki 25 prosenttia (40 Nm). Kevythybridiä ei ladata erikseen, 10 Ah Li-ion akku latautuu automaattisesti jarrutusenergian talteenoton kautta. Tehoversioita on tarjolla kaksi, 125ja 155-hevosvoimaiset, joiden saatavuus vaihtelee varustetasojen mukaisesti. Vaihteisto on aina 6-portainen manuaalivaihteisto ja vetotapa etuveto. Myöhemmin tänä vuonna moottorivalikoima laajenee. Myös automaattivaihteistoilla varustetut mallit tulevat valikoimaan. Varusteita riittää Pumaa tuodaan maahan neljänä eri varusteversiona. Jo lähtökohtana toimiva, nyt koeajettu Titanium on varusteltu kattavasti. Keskeltä kojelautaa löytyy 8-tuumainen kosketusnäyttö, jonka kautta hallitaan muun muassa vakiovarusteista navigointijärjestelmää. Muista vakiovarusteista mainittakoon automaattinen ilmastointi, sadetunnistin, kaistavahti, automaattitoimiset kaukovalot, langaton latausalusta matkapuhelimelle, 17-tuumaiset alumiinivanteet sekä vakionopeudensäädin. Titanium X tarjoaa lisäksi B&O -audiojärjestelmän 10-kaiuttimella (sis. subwoofer), 18-tuumaiset alumiinivanteet sekä tummennetut takasivuikkunat. Sporttisuutta hakevalle tarjolla on ST-Line, joka tarjoaa Titaniumin varusteiden lisäksi urheilullisen jousituksen, ajotilan valinnan ja avaimettoman käynnistyksen. Mittaristo on toteutettu 12,3-tuumaisella digitaalinäytöllä; Titanium-malleihin sen saa lisävarusteena. ST-Line X -mallin varustelistalta löytyy niin B&O -audiojärjestelmää, 18-tuumaisia alumiinivanteita kuin istuimien osanahkaverhoilua. Lisävarustelistalta voi kaikkiin malliversioihin ruksia erilaisia varustepaketteja. Koeajoautossa oleva Technology Pack (1 000 euroa) tuo mukanaan muun muassa digitaalisen mittariston ja LED-ajovalot. Winter Pack (250 euroa) puolestaan lämmitettävän tuulilasin ja lämmitettävän ohjauspyörän. Takaluukunkin saa halutessaan handsfreetoimisena. Launch Edition -malleissa, jollainen koeajoautokin on, vakiovarusteinen Driver Assistance Pack sisältää aktiivisen pysäköintiavustimen, peruutuskameran, kuolleen kulman varoitusjärjestelmän ja adaptiivisen vakionopeudensäätimen. 80 litraa lisätilaa Ajettavuudeltaan Puma edustaa Fordille tyypillistä hyvää laatutasoa. Ohjaustunto on hyvä ja ajettavuus kiitettävää. Kuoppaisella mökkitiellä, samoin kuin mukulakivikadulla, alustan napakkuus saa kuitenkin otsan kurtistumaan. Litrainen EcoBoost -moottori on jo lähtökohtaisesti erittäin toimiva kokonaisuus, eikä kevythybriditekniikka ole tilannetta ainakaan huonontanut. Sen myötä Start-Stop -automatiikka toimii varsin huomaamattomasti. Moottorin suorituskykykin riittää arjen useimmissa ajotilanteissa vallan mainiosti. Helmikuun puoliväliin ajoittuneella koeajorupeamalla keskikulutus asettui tasolle 5,8 litraa/100 km. Hyvän istuttavuuden ja sivutuen tarjoavista etuistuimista löytyy säädettävä ristiseläntuki ! TEKNIIKKAA FORD PUMA TITANIUM 1.0 ECOBOOST HYBRID LAUNCH EDITION HINTA: 23 440 € KOEAJETUN AUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 27 213,72 € ISKUTILAVUUS: 999 cm3 TEHO: 125 hv / 6000 kierr/min VÄÄNTÖ: 170 Nm / 1400 – 4500 kierr/min PAINO: 1280 kg VETOKYKY MAX: 1100 kg TAVARATILA: 401 l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4207, 1805, 1555, 2588 mm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9,8 s HUIPPUNOPEUS: 191 km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5,5 l PÄÄSTÖT: 124 g/km KOEAJON KULUTUS: 5,8 l TEKSTI & KUVAT_Jari Sjöman Ajettavuus Moottori Varustelu Rengasmelu B&O äänentoisto JÄLKIMAKU Uusi Ford Puma tuo mukanaan uusia innovaatioita ja tarjoaa omassa kokoluokassaan mielenkiintoisen kokonaisuuden. Hinta vain karkaa hieman korkealle. ? + – EI UUDESTI SYNTYNYT VAAN TÄYSIN UUSI hierontatoiminnolla. Titanium X -malleissa istuinpäälliset ovat irrotettavat ja konepestävät, Titanium -malleihin ne saa lisävarusteena. Reippaan kokoista tavaratilaa saa kasvatettu takapenkkien selkänojat kaatamalla. Täysin uutta on tavaratilan pohjan alta paljastuva 80-litrainen Megabox, joka on vesipestävä; sen pohjasta löytyy vedenpoistotulppa. Fiestaan verrattuna Puman ohjaamo on hieman tilavampi, mutta meluisampi. Suomen karkeilla teillä rengasäänet, ja tietyissä ajotilanteissa myös 3-sylinterisen moottorin omanlainen käyntiääni kantautuvat ohjaamoon. Ja kun äänistä alettiin puhumaan, niin todettakoon, että koeajoautoon valittu B&O -audiojärjestelmä 10 kaiuttimella jätti suuhun varsin valjun maun. Jumputtava äänentoisto ei ylipäätään kuulosta kaksiselta, ja hieman tarkempi tutkiminen paljasti Puman takakaiuttimien olevan äänentoistoltaan ala-arvoiset. Herääkin kysymys, miksi Ford on pihistänyt tässä kohtaa? Uusi Ford Puma on mielenkiintoinen vaihtoehto B-segmentin crossoveria etsivälle. Kaupunkikäyttöä ajatellen kannattaa odottaa tovi, jotta kaksoiskytkinautomaatit ehtivät valikoimaan. Mikäli sellaista mielii, on rajatun ajan tarjolla olevan Launch Editionin kanssa turha hötkyillä, sillä sen poistumisen myötä Puma Titaniumin hinta laskee 22 775 euroon – ja Driver Assistance Packin voi tilata lisävarusteena.
• KAASUJALKA 3/2020 7 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 HUOLTO KORJAAMO Kuurnankatu 30 80130 Joensuu Varaosat 013 7291 350 Korjaamo 013 7291 355 Email: myynti@ampi. Liipasintie 4 70460 Kuopio Varaosat 017 2707 010 Korjaamo 017 2707 015 Email: myynti@hira. Miilukatu 10 40320 Jyväskylä Varaosat 014 5471 480 Korjaamo 014 5471 485 Email: myynti@jas. Kinnarinkatu 4 50170 Mikkeli Varaosat 015 8661 360 Korjaamo 015 8661 365 Email: myynti@misra. Ryytimaankatu 2 78850 Varkaus Varaosat, Autoasi 017 2701 370 Renault, Dacia 017 2701 380 Hyundai, Suzuki 017 2701 385 Email: myynti@was. Lue lisää osoitteessa: Tervetuloa Renault merkkihuoltoon Osaava valtuutettu Dacia merkkihuolto TYÖJA LISÄVALOT ASENNETTUNA AKUT KAIKKIIN AJONEUVOIHIN JA KONEISIIN Autohuoltokorjaamot ja autosähkön ammattilaiset apunasi Group STARTIT JA LATURIT Kuulumme Autoasi ketjuun. Kokonaisvaltaiset huoltokorjaamot toimivat kaikissa viidessä toimipisteessämme. autosähkö. Pieni ja helppokäyttöinen Dräger alkotesteri tarjoaa käyt­ täjälle nopean ja luotettavan analyysin mittaamalla alkoholi­ pitoisuuden uloshengityksestä. Viranomais laitteen ”pikku­ veli”, joka on tällä hetkellä paras ja luotettavin alkotesteri markkinoilla. Odotettu alkotesteri tuoteuutuus ennen­ näkemättömässä hintaluokassa! Alcotest 3820 on uusi alkotesteri (vanha malli (3000) on poistunut myynnistä) Drägeriltä, joka on maailman johtava alkoholimitta laitteiden valmistaja. Alcotest 3820 on tarkoi­ tettu niin yksityisille henkilöille kuin myös ammatti käyttöön, ja se on hinta luokassaan markkinoiden ainoa luotettava alkotesteri. Helppo käyttää Vain napinpainallus ja testeri on käyttövalmis. Puhallus suukappa leeseen ja tulos esitetään välit­ tömästi näytössä. Vain yksi käyttöpainike testerissä ja opastus suomeksi tekevät Dräger alkotes­ terit erittäin helppo käyttöisiksi! Alhainen virrankulutus Alcotest 3820 toimii kahdella AA­paristolla, joilla voidaan tehdä yli 1500 mittausta. Erikoismuotoiltu suukappale Suukappale on muotoiltu niin, ettei sitä voi asentaa väärin ja se on myös helppo vaihtaa. Suukappaleen muotoilussa on huomioitu hygieenisyys, jotta käyttäjän huulet eivät kosketa­ testerikoteloa. Käytännöllinen muotoilu Alcotest 3820 toimitetaan käytän nöllisessä suojalaukussa, jossa on mukana käyttöohje, 2 pa­ ristoa, 2 suukappaletta ja rannehihna. Pienen kokonsa ansiosta Alcotest 3820 sopii hyvin vaikka rintataskuun. Ergonomisen muotoilun ansiosta alkotes terin käyttö on yhtä helppoa oikea­ ja vasenkätisille käyttäjille. Takuu 12kk ostohetkestä Kalibrointi Suoritamme myös vuosittain tapahtuvat alkotesterien kalibroinnit. Dräger Alcotest 3820 ILMASTOINNIN HUOLLOT JA KORJAUKSET LÄMMITTIMET CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 Puh. 010-3366333 info@vaihteistomarket.fi MEILTÄ EDULLISESTI VAIHTEISTOT YLI 7000 AUTOMALLIIN! P h 010 3366333 VAIHTEISTOMARKET.FI
• 8 KAASUJALKA 3/2020 Litrainen bensiinimoottori pakettiautossa? Transit Customissa EcoBoost –moottorin tehtävä on syöttää virtaa sähkömoottorille ja ajoakulle. Virta-avain on perinteistä mallia ja kun avainta kääntää, ääntä ei kuulu mutta mittaristoon syttyy teksti: ”Ajovalmis”. K aasun polkeminen ei nosta bensakoneen kierroksia paikallaan ja yhteys vetäviin etupyöriin hoidetaan siis 93 kilowattisen sähkömoottorin kautta. Portaattomasta automaattivaihteistosta D päälle ja Transit lipuu äänettömästi liikenteen vilinään. Kiihtyvyys tuntuu taajamanopeuksissa mukavan pirteältä 355:n newtonmetrin turvin ja CVT –vaihteisto työskentelee huomaamattomasti, eli sujuvasti. Moottoritien rampista kiihdytettäessä huomaa jo pirteyden kadonneen. Samoin sähkö hupenee vauhdilla ja hyvin pian ajetaankin jo pelkän bensiinin voimalla. Ensi kesänä tulevan uudistuksen jälkeen pakettiautoilla saa ajaa moottoritiellä suurinta sallittua ja se 120 kilometriä tunnissa on käytännössä myös Transitin huippunopeus kaasu pohjassa. Ohituskiihtyvyydeksi välillä 50-100 kilometriä tunnissa mittasin verkkaiset 11.2 sekuntia, eli nollasta sataan kestää noin 17 sekuntia. Ajoin Transitilla kolme päivää ja pienten järjestelyjen jälkeen onnistuin lataamaan sen kertaalleen joka päivä. Tavallisesta sukopistokkeesta lataaminen kesti noin seitsemän tuntia ja pikalatausasemalla akku oli täynnä kahdessa ja puolessa tunnissa. Parin asteen pikkupakkasessa ja ilman kuormaa sähköllä ajaa rauhallista vauhtia noin 25 kilometriä, eli noin puolet valmistajan lupaamasta matkasta. Jos kyytiin lastataan tonnin hyötykuorma ja pakkasta olisi 20 astetta, ei pelkällä sähköllä montaa kilometriä pääsisi. Neljästä eri ajomoodista voi valita myös itselataavan ajotilan. Jos risteystä lähestyttäessä siirtää automaattivaihteiston Ltilaan, niin jarrupolkimeen ei juuri tarvitse koskea. Silloin auto lataa akkujaan tehokkaimmin ja hidastuvuus on hyvä, jopa jarruvalot syttyvät automaattisesti. Tämä ennakoiva ajo toki vaatii harjoittelua, mutta harjoittelua vaatii moni muukin asia näiden nykyaikaisten ladattavien PHEV –hybridien kanssa, esimerkiksi sähkölaitteiden käytön minimoiminen. Päivittäisestä lataamisesta huolimatta koeajon keskikulutukseksi mittasin peräti 9.9 litraa bensiiniä satasella. Kerran päivässä lataaminen ei siis riitä, jos kilometrejä kertyy esimerkiksi noin 150 ja lämpötila on miinuksen puolella. Ford ehti ensimmäisenä esittelemään ladattavan hybridin tavara-autoon. Täysin sähköisiä pakuja on ollut jo vuosia tarjolla, mutta yleisin käyttövoima pakettiautoissa on ollut tietysti diesel. Jos päivittäiset ajomatkat jäävät muutamaan kymmeneen kilometriin, eikä nopeudetkaan nouse korkeiksi, voi Transit PHEV olla hyvinkin taloudellinen tavarankuljetin kuuden kuution tavaratiloineen. Se on ketterän tuntuinen, erittäin hiljainen ääniltään ja laadukkaan oloinen pakettiauto. Hankintahinta ei ole vähäinen ja lisäksi kannattaa miettiä omaa pikalatausasemaa päästäkseen tehokkaasti hyödyntämään uutta tekniikkaa. Kukkakauppiaan imagoon voisi hyvinkin osua tällainen hyötyauto, mutta koneyrittäjä ehkä kuskaa löpöpyttynsä mieluummin perinteisellä dieselpakulla vielä toistaiseksi. KOEAJOSSA TEKSTI & KUVAT_Petri Matikainen ENSIMMÄINEN HYBRIDI-PAKU FORD Transit ! TEKNIIKKAA FORD TRANSIT CUSTOM 1.0 PHEV KOEAJOAUTON HINTA: 48.759 €, dsl-mallisto alk. 33.196 € PÄÄSTÖT: 70 g/km WLTP-KULUTUS: 3.1 l/100 km TEHO: 126 hv VÄÄNTÖ: 355 nm OMAMASSA: 2289 kg KANTAVUUS: 1186 kg VETOKYKY: kg AKUSTON ENERGIASISÄLTÖ: 13.6 kWh TAVARATILA: 6 kuutiota TAKUU: 5 v/150 tkm AJOAKUN TAKUU: 8v/160 tkm Taajama-ajossa parhaimmillaan Hiljainen Järjestelmä ei vaikuta aivan valmiilta vielä Bensaa palaa ellei koko ajan lataa JÄLKIMAKU Ford Transit Custom PHEV on oman luokkansa tienraivaaja. Jos sillä ajaa ainoastaan taajamassa lyhyitä matkoja ja on mahdollisuus ladata pikalatauksella usein, saa siitä hiljaisen matkakumppanin. Mutta jos tavaraa täytyy kuljettaa ripeällä aikataululla, myös motarilla ja joskus peräkärry perässä, on ainoa oikea vaihtoehto perinteinen turbodiesel. ? + – Kestotesti-Saabilla on nyt takana kohta 5000 kilometriä, eikä huolet paina. T estimme alussa Saabin tekniset puutteet korjattiin ja sen jälkeen meno onkin sujunut yhtä yskäsyä lukuun ottamatta moitteetta. Huoltotoimenpiteenä teimme automaattivaihteiston puhdistuksen ja öljynvaihdon. Sitä ilmeisesti ei oltu koskaan tehty. Toimenpiteen jälkeen vaihteiston toiminta muuttui täsmällisemmäksi. Testin alkaessa saimme Saabiin Continentalin kumirunkoiset nastarenkaat ja harmiksemme on todettava, että lumisissa olosuhteissa ajaminen on jäänyt lähes olemattomiin. Onneksi reissumme Jyväskylän suunnalle paikkasi tämänkin puutteen ja pääsimme kokeilemaan näitä uutuusrenkaita myös lumisissa olosuhteissa, eikä Continentalin uutuusrenkaat pettäneet liukkailla teillä. Pito on erittäin hyvä ja sen suhteen perstuntumalta on lähes mahdoton sanoa eroa perinteiseen nastarenkaaseen. Koko talvi on jyristelty lähes kuivalla asfaltilla ja niissä olosuhteissa Continentalin kuminastat ovat merkittävästi etevämmät. Melutaso pysyy selkeästi alhaisemmalla tasolla ja myös pitoa löytyy enemmän. Tämän talven osalta näistä renkaista voi antaa vahvan ostosuosituksen. Vanteiksi valitut selkeät viisipuolaiset vanteet ovat olleet myös hyvä valinta puhtaanapidon kannalta, sillä sen suhteen ne ovat olleet todella huolettomat. Eikä suurehko tuumakokokaan ole tuonut mitään epämukavuuksia. Koeajon keskikulutus on sekalaisessa ajossa pyörinyt noin 10 litran tuntumassa, tosin viimeisen reilun viikon kylmät säät ja pelkkä kaupunkiajo on nostanut kulutuksen 11 litraan. Saabissa oleva vanhanaikainen vain viisivaihteinen automaattivaihteisto välityksineen korostuu juuri kaupunkiajossa, eikä hyötysuhde pärjää nykyaikaisille voimansiirroille kulutuksessa eikä suorituskyvyssä. Saabin ominaisuudet ovat parhaimmillaan maantieajossa sekä kylmissä olosuhteissa, sillä auton sisätilat lämpenevät ilahduttavan nopeasti ja penkinlämmitin on todellakin varsinainen ”persgrilli”, sillä ahterin saa tosi kuumaksi niin halutessaan. Tätä ei pysty uusilla autoilla tekemään. Penkinlämmittimet löytyvät myös takamatkustajilta ja se on harvinainen varuste myös nykyajan uusissa autoissakin. Saabistamme löytyy myös kosketusnäytöllinen navigaattori, joka todellakin oli suuren suuri harvinaisuus 14 vuotta sitten ja vasta viime vuosina se on yleistynyt. Navigaattorin grafiikan laatu on varsin hupaisan vanhanaikainen. Ruosteet pois Tämän numeron ilmestyessä auto on juuri Automaalaamo Antti Hämäläiselle, jossa takalokasuojissa ja konepellissä olevat ruostevauriot korjataan. Pieni videopätkä löytyy meidän Youtube-kanavalta ja seuraavaan Kaasujalan numeroon maalauksesta saadaan myös juttua. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa MURHEETON MATKA JATKUU KESTOTESTI SAAB 9-5 AERO KATSO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
• KAASUJALKA 3/2020 9 Volvo hyppäsi rysäyksellä ylöspäin edustusautosarjaan tuomalla markkinoille S90 -mallin vuonna 2016. Samanikäinen Volvon edellinen lippulaivamalli S80 näyttää nyt sen rinnalla tavalliselta isolta perheautolta. N ettiautossa rinnakkain myydään sekä viimeisiä Volvo S80 -malleja vuosimallia 2016 ja ensimmäisiä Volvo S90-sarjan autoja. Virallisesti Volvo S80:n valmitus loppui vuonna 2016 ja samana vuonna markkinoille tuli Volvo S90. S90-malli vei Volvon lippulaivasedanin kertaheitolla edustusluokkaan. S80 oli kyllä suosittu esimerkiksi valtionhallinnon pomojen virka-autona, sillä kyydittiin mm. kenraaleja. Virtaviivaisempi S90 huokuu kuitenkin edeltäjäänsä enemmän luksusta niin ulkonäöltään kuin mitoiltaankin. Se on kymmenisen senttiä S80:aa pidempi niin akseliväliltään kuin kokonaispituudeltaankin. Tämä on antanut lisää polvitilaa etenkin takaistuimelle. Yksi tuttava taisi kuvailla eroa näin: S80 oli matalan profiilin skandinaavin ja S90:n muotokieli taas amerikkalaiseen makuun. S90 tuo mieleen nykypolven Jaguarin XJ-mallit. S90:n sisätilatkin luovat mielikuvaa hienosta ja kalliista autosta. Pelkillä ylistyssanoilla S90 ei kuitenkaan markkinoille tullut. MM. Taloustaito-lehti moitti ohjaustuntuman keinotekoisuutta ja autoa moitittiin joiltakin osin ”yliyrittämisestä”. Lopputulosta arvioitiin kuitenkin onnistuneeksi: hiljainen S90 on kaikilta yksityiskohdiltaan huoliteltu ja erittäin laadukkaasti toteutettu. S80:kin sai kehuja Vaan ylellistä kyytiä tarjosi myös toisen polven Volvo S80 tullessaan markkinoille vuonna 2007. ”Tiellä S80 lipuu aivamaisesti, pehmeästi jahiljaisesti. Pehmeä keinunta mukavassa ja lämpimässä istuimessa,tasokkaan musiikin soidessa kaiuttimista, saa olon raukeaksi”, ylisti Helsingin Sanomat 31.3.2007. Helmikuun puolivälissä Nettiauto.comissa oli myynnissä kolme Volvo S80-autoa vuosimallia 2016, samanikäisiä S90-malleja oli tarjolla 15. Halvimmasta Volvo S90 D4 Momentum Business -automaatista hintapyyntö oli 30 780 €, mittarilukeman ollessa 142 000 km. Vastaavasti kallein samanikäinen Volvo S80 D4 Classic Summum-automaatti oli myynnissä hintapyynnöllä 21 500 €, mittarilukema oli 126 000 kilometriä. Molempia autoja liikuttaa dieselmoottori, S80:ssa 181-hevosvoimainen ja S90:ssä 190 hevosvoimainen. –Uskoisin, että S80 ja S90 kamppailevat ihan eri ostajista, vaikka ikää niillä olisi saman verran ja varustelutasotkin vastaisivat toisiaan. S90 on lyönyt läpi S80:a luokkaa ylemmäksi sijoittuvana autona, se mielletään suoraan isoksi autoksi. S80 on jo hyvin hidas myydä, S90:stä on vielä liian aikaista sanoa oikein mitään. Väittäisin kuitenkin, että S90 menee paljon kalliimmalla hinnallakin nopeammin kaupaksi kuin S80, vaikka autot olisivat samanikäisiä, saman verran ajettuja ja myös toisiaan vastaavalla varustetasolla, arvioi myyntipäällikkö Antti Peltola pääkaupunkiseudulla ja KeskiSuomessa vaihtoautokauppaa tekevästä Vaihtoautomaasta. Ostajakunnan eron voisi ehkä tiivistää niin, että S90:n ostajaa statushakuisempi ja nuorempi, kun taas S80:n ostaja on kiinnostuneempi huoltoja omistushistoriasta. –Tosin S80-Volvoja vuosimallia 2016 on enää vähän myynnissä, kun niiden myyntimäärät uusinakin viimeisinä vuosina olivat yhä vaatimattomammat, Peltola sanoo. Runsaasti varusteltu Volvo S90 D4 Momentum Business -automaatti vuosimallia 2016 oli myynnissä Rinta-Joupin Autoliikkeessä Espoossa hintapyynnöllä 30 780 €. Mittarilukema oli 142 000 km. Isoa ja etuvetoista edustuslimusiinia kiidättää 190-hevosvoimainen dieselmoottori. Sama vuosimalli, mutta eri korimalli VOLVO S80 JA S90 S90:n tavoin runsaasti varusteltu Volvo S80 4 Classic Summum -automaatti vuosimallia 2016 oli myynnissä Porvoon SAKAssa hintapyynnöllä 22 400 €. Mittarilukema oli 133 000 km. Toisen polven etuvetoista ”virkamieslimusiinia” kuljettaa 181-hevosvoimainen dieselmoottori. TEKSTI_Timo Kiiski
• 10 KAASUJALKA 3/2020 Venemarket on veneilijän uusi lehti, joka ilmestyy Suomen Vaihtoautot-kääntölehtenä. Venemarket on suunnattu tavalliselle mökkiveneilijälle ja satunnaisemmalle harrastajalle, jota ei alan lehdet tavoita. Venemarket -lehden saa hakea 500 telineestä ILMAISEKSI ympäri Suomea. Lehti pitää sisällään veneilyvinkkejä ja mukana tietenkin kaikki merkittävät venealan kauppiaat! -Suomen suurin venelehti! Venemarket Uusi lehti! IL M ES TY SM IS -A IK ATA UL U NRO AINEISTOILMESTYMISPÄIVÄ PÄIVÄ 3/20 28.5. 4.6. 4/20 6.8. 13.8. SOITA! Ilmoitusmyynti Olavi Mäkinen 044 333 5717 olavi.makinen@wheelmedia.fi Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@wheelmedia.fi Veneliikkeiden kauppapaikka! www.venemarket.fi Ensimmäinen numero jo jakelussa! Mercedes-Benz GLC Coupe 300d on tasaisen vahva jokaisella osaalueella olematta kuitenkaan missään vaiheessa tylsä ja mitäänsanomaton. T ammikuun numerossa meillä oli koeajossa kasvojenkohotuksen saaneen GLC Coupen tehokkain diesel-malli 400d ja nyt pääsimme maistelemaan reilut 13000 euroa edullisempaa 300d-mallia. GLC Coupen mallistossa on neljä dieseliä ja lukuun ottamatta 400dmallia kaikki on varustettu 2-litraisella moottorilla. Malliston edullisimman 200d:n saa itselleen reilulla 62 000 eurolla. Koeajoautomme oli varustettu lähes pelkästään vakiovarusteilla eli mitään hurjaa lisävarusteiden ilotulitusta ei koettu, mutta silti auton olemus vakuutti positiivisesti. Ohjaamon viimeistely ja design edustaa markkinoiden terävintä kärkeä. Moni ei olisi uskonut vielä 10 vuotta sitten, että Mercedeksen muotoilu ja design on ehkäpä markkinoiden yksi trendikkäimmistä ja nuorekkaimmista. Koeajetun 300d:n moottorista irtoaa komeat teholukemat; 245 hevosvoimaa ja vääntöä hurjan muhkeat 500 Nm:iä. Nämä olivat kovia lukemia vielä kymmenisen vuotta sitten 6-sylinterisille moottoreillekin. GLC:n mallistosta löytyy myös bensahybridi eikä tarvitse olla kovin suuri selvännäkijä veikatakseen, että siitä tulee malliston myyntihitti Suomessa. Paljon ajava valitsee kuitenkin edelleen dieselin ja etenkin näissä kookkaammissa autoissa dieselin hyötysuhde on vertaansa vailla. Koeajomme painottui tällä kertaa hyvin kaupunki painotteiseksi ja oli ilahduttavaa huomata, että kulutus ei silti noussut kovin suureksi, vaikka ei liikuttukaan autolle otollisimmilla teillä. Koeajomme keskikulutus jäi kuitenkin karvan alle 8 litraan ja se on tämmöiselle tehokkaalle möhkäleelle hyvä suoritus. Mikäli ajaisi aina näin lyhyitä ajosuoritteita olisi taloudellisuuden kannalta ladattava hybridi paras vaihtoehto. KOEAJOSSA TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa TYYLIKKÄÄN VARMAA SUORITTAMISTA Mercedes-Benz GLC ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLC COUPE HINTA ALK: 70 794€ ISKUTILAVUUS: 1950cm3 TEHO: 245hv/ 4200 kierr/min VÄÄNTÖ: 500Nm / 1600-2400 kierr/ min PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4658, 1890,1644, 2873 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.5s HUIPPUNOPEUS: 240km/h KULUTUS (VALM.ILM): 6.5l PÄÄSTÖT: 169g/km KOEAJON KULUTUS: 7.8 l Ajettavuus Suorituskyky Laatuvaikutelma JÄLKIMAKU Mercedes-Benz GLC Coupe on laadukas ja maino katumaasturi ajaa. Kuuluu myös tällä pienemmälläkin moottorilla varustettuna meidän suosikkeihin tässä kategoriassa. ? + –
• KAASUJALKA 3/2020 11 KUVAILMOITUS 1 Hinta 70€ (hinta sis.alv). 2 ilmoituskertaa 120€ (hinta sis.alv) Toimi näin: Lähetä meille autosi kuva ja teksti (noin 220 merkkiä) sähköpostitse osoitteeseen: mika.salomaa@wheelmedia.fi Liitä mukaan kuva maksukuitista, sillä vain ajoissa maksetut ilmoitukset julkaistaan. Maksa tilille: FI41 1432 3000 2246 59. Viite: 1326 Mikäli olet maksanut kahdesta ilmoituksesta, mutta et tarvitsekaan toista ilmoitusta niin maksua ei palauteta. Maksaessasi muista käyttää viitenumeroa 1326. KUVAILMOITUS 2 Hinta 120€ (hinta sis.alv). 2 ilmoituskertaa 200€ (hinta sis.alv). Toimi näin: Lähetä meille autostasi kaksi kuvaa ja teksti (noin 440 merkkiä) sähköpostitse osoitteeseen: mika.salomaa@wheelmedia.fi Maksa tilille: FI41 1432 3000 2246 59. Viite: 1326 Liitä mukaan kuva maksukuitista, sillä vain ajoissa maksetut ilmoitukset julkaistaan. Mikäli olet maksanut kahdesta ilmoituksesta, mutta et tarvitsekaan toista ilmoitusta niin maksua ei palauteta. Maksaessasi muista käyttää viitenumeroa 1326. Saab 9-3 2.3T Aero vm. 2006 Hinta 0.00€ Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä niin paljon... Auton kuva Saab 9-3 2.3T Aero vm. 2006 Hinta 0.00€ Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon kuin mahtuu. Tähän tulee auton tekstiä ja varusteita niin paljon... Auton kuva 1. Auton kuva 2. YKSITYISTEN AUTOILMOITUKSET SUOMEN VaihtoAutot Haluatko ilmoittaa autosi Suomen ainoassa automyyntilehdessä Suomen Vaihtoautot-lehdessä? Ilmoituksellasi tavoitat 80 000 ihmistä läpi koko Suomen! Ilmoittaminen on edullista ja helppoa. Maksa ilmoitus verkkopankissa ja lähetä auton tiedot sähköpostilla hetken päästä autosi on jo myyty! HELPPOA! NRO AINEISTOLEHDEN PÄIVÄ ILMESTYMISVIIMEISTÄÄN PÄIVÄ 4/20 26.3. 2.4. 5/20 29.4. 7.5. 6/20 28.5. 4.6. 7-8/20 25.6. 2.7. KUVAILMOITUS 1 KUVAILMOITUS 2 ILMESTYSMISAIKATAULU AUTONPESUN OSTAJALLE KAHVI VELOITUKSETTA! Tervetuloa!
• 12 KAASUJALKA 3/2020 Kun autoharrastaja alkaa tehdä parannuksia moottoriin, tavoitteena on yleensä tehon lisääminen. Päästöistä ei moni paljoa piittaa, ja kulutusta pienentäviin muutoksiinkaan ei yleensä panosteta. O nkin erittäin poikkeuksellista, että tekniikkamuutosten tavoitteena pienemmät päästöt ja kulutus ovat yhtä tärkeällä sijalla kuin lisäteho. Vielä poikkeuksellisempaa on ottaa lähtökohdaksi takaveto-Lada, joita useimmin näkee rakennetun vain huumorimielellä. Suomessa tästä hyljeksitystä halpisautosta on tullut harrastekohde, jolla on jopa oma merkkikerhonsa. Kaikki alkoi 1990-luvun Kummeli -sketsistä, jossa Lada-kerhon kokoontumisajoihin tuli vain kaksi autoa. Siitä saatiin idea ihan oikean Lada-kerhon perustamiseen, jossa jäseniä on nykyisin kahden sijasta noin 550. Yksi syy perinteiseen Ladalle irvailuun oli sen suorituskyky, joka ei kehittynyt kilpailijoiden tahtiin. Osasyynä oli se, että auto suunniteltiin toimimaan matalaoktaanisella neuvostobensiinillä, joten moottori ei voinut olla korkeaviritteinen. Ladassa siis on virityspotentiaalia. Ei vain lisätehon vuoksi Ladakaan ei ole säästynyt autoharrastajien turbottamisvimmalta, mutta mekaanisen ahtimen on Ladaansa asentanut vain muutama utelias. Yksi heistä on mikkeliläinen Esa Pietikäinen, joka lähti projektiin poikkeuksellisin tavoittein. Tarkoitus ei nimittäin ollut pelkästään kasvattaa tehoa, vaan myös pienentää kulutusta, päästöjä ja huollontarvetta. Lähtökohtana toimi hänen kesäautonsa, vuosimallin 1996 Lada 2107, 1,7-litrainen ”isolohko”. Siinä oli jo vakiona General Motorsin valmistama polttoaineensuihkutusjärjestelmä. Esa tajusi työn mittavaksi, joten asiat suunniteltiin mahdollisimman pitkälti etukäteen. Tässä oli apuna Lada Racing And Tuning Club Of Finland, joka on Ladoja vakavissaan kisaan ja kadulle rakentavien oma kerho. Sieltä löytyi runsaasti vinkkejä, joiden avulla voitiin haalia jo etukäteen sopivia osia. Tavoitteiksi kirjattiin päästöjen selvä pieneneminen, kulutuksen lasku ja tehon kasvu noin 140 hevosvoimaan. Tehotavoitteeseen vaikutti suurin muutoskatsastuksessa hyväksyttävä teho, mikä taas riippuu tehokkaimmasta moottorista, jolla autoa on joskus valmistettu. Suomen tuontimalleista ei tässä suhteessa ole suurta iloa, koska Esalla oli lähtökohtana juuri se tehokkain malli. Siksi vertailumalliksi valittiin todella eksoottinen auto: Wankel-moottorinen Lada 21079. Tätä 140-hevosvoimaisella Wankel-moottorilla varustettua erikoismallia on tehty kotimarkkinoille lähinnä viranomaisten käyttöön. Kevyt stroukkaus Vaikka alkuperäisellä moottorilla oli ajettu vain 70 000 kilometriä, rakentamisen lähtökohdaksi otettiin uusi alkuperäisen mallinen moottorilohko. Näin vältyttiin poraamiselta, ja toisaalta uuteen lohkoon olisi helpompi löytää välykseltään sopivat männät. Kampiakseliksi valittiin vain Venäjällä myydyn Niva 1800 -mallin pitempi-iskuinen kiemura. Alkuperäiset männät olivat kovin karkeaa tekoa, joten tilalle valittiin parempilaatuiset ja selvästi kevyemmät 110 -mallin männät, joiden palotilan muoto oli jo lähtökohtaisesti alkuperäisiä parempi. Kiertokangiksi kelpasivat Ladan alkuperäiset, mutta niitä piti ostaa kaksi sarjaa, jotta löytyi neljä keskenään tarpeeksi samanlaista. Sylinterikansi osoittautui eniten työtä vaativaksi osaksi. Lähtökohdaksi ostettiin uusi nelipisteruiskutuksella varustetun Lada Nivan kansi, joka osoittautui laadultaan kuitenkin pelkäksi aihioksi. Jo uutena väljät ohjurit poistettiin karkeatekoisten kanavien muotoilun tieltä ja korvattiin sitten BMW:stä kotoisin olevilla. Koska venttiilejä ei suurennettu, ei kanaviakaan juuri kasvatettu, vaan niiden muotoa parannettiin ja ne kohdistettiin imuja pakosarjoihin. Seuraavaksi kiinnitettiin huomio voitelujärjestelmään, joka Ladan moottorissa on puutteellinen jo vakiotehoille. Parannus toteutui jatkamalla öljypumpun rattaita ja pumpun pesää tilavuusvirran kasvattamiseksi. Pidentyneen öljypumpun johdosta öljypohjaa piti syventää. Ladalle tyypillinen karkea käynti johtuu vanhanaikaisista venttiilien käyttölaitteista. Mekaanista jakoketjunkiristäjää pitäisi säätää usein, jotta ketju ei rallattaisi löysänä, ja venttiilinvälyksetkin pitäisi pitää kohdillaan ylimääräisten kilkatusten estämiseksi. Nämä kiusat siirrettiin historiaan asentamalla moottoriin uuden Nivan yksirivinen jakoketju hydraulisella kiristimellä ja korvaamalla venttiilinnostimet Nivan hydraulisilla versioilla. Nokka-akseli jätettiin vakiomalliseksi. Pelkkää lisätehoa hakevalle olisi löytynyt parempiakin nokkia, mutta niiden vaikutus kulutukseen ja päästöihin olisi voinut olla huono. Ahdin ministä Sitten oli aika siirtyä seuraavaan vaiheeseen. Alkuperäiset polttoaineja sytytyslaitteet poistettiin. Tilalle hankittiin täysin säädettävissä oleva moottorinohjausjärjestelmä. Mekaaniseksi ahtimeksi valittiin Mini Cooper S:n Eaton M45. Moottorinohjauslaitteiston piti olla hyvin säädettävä, toimia TEKSTI JA KUVAT_ Spinneri Magazine KLASSIKKO LADA 2107 LADA 2107 1996 NOPEAA LADA LAATUA –
• KAASUJALKA 3/2020 13 NOPEAA LADA LAATUA – laajakaistalambdan kanssa ja olla saatavilla antureineen mahdollisimman täydellisenä pakettina. Valinta osui KMS MP25:een. Laitteiston etuna oli myös se, että niistä on kokemuksia sekä yksityishenkilöillä että virityspajoilla. Ohjainpaketin lisäksi oli vielä muuta hankittavaa. Imusarjaksi ostettiin nelipisteruisku-Nivan imusarja suutintukkeineen. Liennytyksen hengessä polttoainesuuttimiksi tuli Ford Mustangin nelireikäiset, joiden kapasiteetti on juuri sopiva 24 lbs/h. Suihkutus saa polttoainetta pieneltä Boschin pumpulta. Sytytyslaitteiksi tuli KMS:ään kuuluva hukkakipinäpuola, johon tehtiin johtosarja itse. Vielä ammennettiin Ladan varaosalaarista Nivan kaasuläppäkotelo ja kampiakselin hihnapyörä, johon asennettiin moottorinohjauksen tarvitsema triggeripyörä. Vesipumpusta tuli yhdistelmä alkuperäistä ja Nivaa, ja laturiksi tuli Lada 110:n tehokkaampi generaattori. Pakokaasut poistuvat alkuperäisen pakosarjan kautta laajakaistalambdan valvovan silmän ohi Lada 110:n katalysaattoriin ja siitä putkea pitkin ulos. Lada Nivasta adoptoidun sylinterikannen palotiloja paranneltiin isolla kädellä. Uusittu tekniikka tarjoaa parhaimmillaan tehoa 143 hevosvoimaa ja vääntöä 217 Newtonmetriä. Alkuperäiseen nähden tehoa on tullut lisää 59 hevosvoimaa ja vääntöä 80 Newtonmetriä. Sadonkorjuu Lopulta kaikki oli asennettu paikalleen ja konepelti mahtui kiinni. Sitten pantiin lenkkiavaimet naulaan, rälläkät kaappiin ja aloitettiin IT-henkiset harjoitukset. Kun anturit oli kalibroitu ja ohjausjärjestelmä alustavasti ohjelmoitu, voitiin moottori päräyttää käyntiin. Koeajolla kaikki toimi, joten oli aika suorittaa säätöjen viimeistely ja tehomittaukset. Tehoa oli nyt 143 hevosvoimaa, eli tavoitteeseen päästiin kirkkaasti. Nykyaikana luku ei tunnu suurelta, mutta se on alkuperäiseen 84 hevosvoimaan nähden lähes kaksinkertainen, joten eron kyllä huomaa. Mutta ennen kaikkea ajaessa tuntuu parantunut vääntö. Huippuvääntö kasvoi alkuperäisestä 137:stä 217 Newtonmetriin. Kun tämän lisäksi päästöt olivat pienentyneet vanhan US83-päästönormin sallimista tiukempaan Euro 2:een, ja polttoaineenkulutus laski entisestään, voitiin sanoa moottorin toiminnan optimoinnin onnistuneen. Ei ihme, että opinnäytetyö hyväksyttiin parhaalla mahdollisella arvosanalla. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com
• 14 KAASUJALKA 3/2020 Palkittu toimittaja Arman Alizad tunnetaan muun muassa seuraavista tv-ohjelmista: Arman Pohjantähden alla, Kill Arman sekä Arman ja viimeinen ristiretki. Arman ja rikosmysteerit -sarja pyörii parhaillaan Nelosella. Arman Alizad on palkittu tv-toimittaja, suomalainen superjulkkis ja innokas automies. A rman on suuri elokuvaautojen ystävä. -James Bond -leffojen eri autot ovat aina olleet suosikkejani. Muistan hyvin sukellusvene-Lotuksen ja erilaiset Aston Martin -mallit. Kaikki ne makeat autojen erikoistehosteet. Konekiväärit ja heittoistuimet, Arman Alizad sanoo. Ehdoton ykkönen on tietysti se yksi ja ainoa, legendaarinen Batman-auto. -Wau. Ottaisin Lepakko-auton, jos saisin valita ihan minkä tahansa laitteen maailmassa. Siinä on vielä vähän enemmän herkkuja kuin Bond-autoissa. Isän ja tädin kyydissä Tämä sympaattinen herrasmies syntyi Iranissa 49 vuotta sitten ja muutti perheineen Suomeen vuonna 1979. Ensikosketukseen autoihin hän sai pikkupoikana Iranissa. -Muistan, kun olin takapenkillä isäni kyydissä. Ihailin valtavasti, miten hän ajoi ja osasi ohjata turvallisesti isoa konetta. Taitava kuljettaja. Se oli pienelle pojalle jännä juttu, Arman naurahtaa. Rakkaita muistoja on myös yhteisiltä automatkoilta tädin kanssa. -Hänellä oli villi tyyli ajaa. Ikkunat olivat aina auki. Sieltä huudeltiin kaikenlaista liikenteen sekaan ja näyteltiin käsimerkkejä. Asiaa oli kaikille muille autoilijoille, jotka ajoivat hänen mielestään huonosti. Mekkala oli valtava. Ihania muistoja. Armanin ensimmäinen oma kärry oli mustanpuhuva avoauto. -Vuonna 2005 hankin BMW 325 -mallin. Se oli silloin jo 13-vuotias vanhus, mutta mikä staili Bemarissa oli. Siinä oli upeat ruskeat nahkapenkit. Lisäksi rättija kovakatto. Aika myöhään sain ostettua ensimmäisen autoni, 34-vuotiaana. Tyyli puhuttelee Tällä hetkellä Arman kurvailee Mercedes-Benzin upealla E-sarjan dA 220 -coupélla. Nelivetoinen auto on runsaasti varusteltu. -Mersun coupé-malleissa puhuttelee tyyli, muotoilu ja virtaviivaisuus. Vanhan räätälin esteettinen silmä lepää. Tämä E-sarjalainen on kaunis auto. Aistikas ja selkeä. Taitaa olla jo kolmas tähtimerkki putkeen, Arman todistaa. -Kun ajan tällä kaunottarella, kuvittelen olevani James Bond yllään harmaa flanellipuku. Toimittaja arvostaa luonnollisesti myös saksalaismerkin tekniikkaa. -Auto on turvallinen ja vähäruokainen. Kulutus on reilut viisi litraa. Liikun paljon ympäri valtakuntaa vaativissa olosuhteissa. Puhujakeikkoja ja muuta duunia. Mersu on täydellinen matkakumppani ja yllättävän tilava peli. -Minulla on kolme lasta ja he kulkevat mukavasti mukana, vaikka auto on periaatteessa kaksiovinen. Leveät ovet helpottavat lastaamista. Takaa löytyy hyvät tilat turvaistuimille ja tavaratila riittää. Sikajanoinen Escalade Uusioperheen myötä Arman Alizad on hankkinut myös tila-auton. Kaikkiaan perheeseen kuuluu avovaimo, meikkitaiteilija Senay Coco ja yhteensä viisi lasta. Välillä tila loppuu kesken, joten hankin vanhan Cadillac Escaladen. Vuosimallia 2006, mutta pienillä kilometreillä. Ajettu vain 75000 kilsaa, Japanista tuotu Suomeen, Alizad toteaa. -Caddy on mahtava auto, siistissä kunnossa ja upeat tilat, mutta vie ihan sikana polttoaineitta. Käytän sitä vaan lasten kuskaamiseen kouluun. Ei sillä muuten raaski ajaa. Tv-sarjoissa Arman on useasti vaaratilanteissa. Oletko joutunut auton ratissa vaaran paikkaan? -Maailmalla olen nähnyt monenlaisia liikennekaaosta, mutta itse olen välttynyt pahimmalta. Kerran on osuttu perään. Pelottavin hetki autossa oli Länsiväylällä, kun auto lähti vesiliirtoon. Menetin auton hallinnan täydellisesti ja säikähdin todella lujaa. TEKSTI & KUVAT_ Mauri Nurmi ARMAN ALIZAD RAKASTAA LEFFA-AUTOJA ”SUOSIKKINI ON BATMAN-AUTO” Kaasujalan haastattelussa Arman Alizad
• KAASUJALKA 3/2020 15 Auki joka päivä klo 21 asti. Kyllä, ihan totta. Oho, näiltä saa edullisesti myös autojen apurungot! Niin saa ja tuhottomasti muitakin osia, kuten taka-akselipalkit , kardaanit ja vaihtomoottorit. Kaupan päälle ilmainen ja nopea toimitus. Soita heti tai surffaa nettiin! 010 209 0660 & myynti@budjettiosa.? AUTOVAHINKOKESKUS ON NYT COPART! Löydä unelmiesi remonttikohde ja säästä selvää rahaa! Copart.fi Rekisteröidy, huuda ja voita! Katso kaikki kohteet ja huutokauppojen ajankohdat osoitteesta Satoja lunastettuja ajoneuvoja huutokaupoissa joka viikko! Me myös ostamme vaurioituneita sekä paljon ajettuja ajoneuvoja! Kysy lisää tai lähetä ajoneuvosi tiedot osoitteeseen myynti@copart.fi HOX! OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Autoasennuspalvelu Immonen Kuurnankatu 28, 80130 JOENSUU 0400-724043 | MB/BMW/Volvo/Audi Lappeenrannan Autosähkö Oy Jukolankatu 1, 53500 LAPPEENRANTA 020-7939650 | MB/BMW/Volvo/Audi MVA-Auto Oy Schaumanintie 35, 57230 SAVONLINNA 015-4760460 | MB Mikkelin Motopaja Kaapelikatu 3, 50130 MIKKELI 010-2312220 | MB/BMW Pärnäisen Korjaamo Oy Kivirannantie 4, 74130 IISALMI 045-1267141 | MB/BMW/Volvo/Audi Toivalan Auto OY Sammontie 3, 70900 TOIVALA 017-4652555 | MB Savon uusautohuolto Jokikuja 2, 78880 KUVANSI 010-3233210 | Volvo Autokorjaamo Jari Kauppinen Oy Opintie 1, 87100 KAJAANI 044-9865460 | MB/BMW/Volvo/Audi MTN-Huolto Hietatie 7, 76850 NAARAJÄRVI 040-1618777 | MB/BMW/Volvo/Audi T:mi Roope Vartiainen Lamminperäntie 27, 74700 KIURUVESI 045-6491555 | MB
• 16 KAASUJALKA 3/2020 ÄIJÄ AUTO Ford GALAXY Isojen tila-autojen aika on kaiketi auttamatta ohi. Siksi suurperheellinen voi nyt tehdä pienellä rahalla elämänsä autokaupat. 351 000 km ajettu ja yli 10 vuotta vanha Ford Galaxy tarjoaa yllättävän leppoisaa menoa. K iittelin päätoimittajaa hyvästä huumorintajusta, kun keksi ottaa kuukauden ”äijäauto” -testattavaksi 351 000 km ajetun ja vuosimallin 2008 Ford Galaxy 2.0 TDCi:n, 7-paikkaisen tila-auton! Galaxyn koeajoon antanut Autoplaneetta mainostaa sitä nettisivuillaan sanoin ”Suomiauto yhdestä perheestä”. No, sehän on selvä, että vain perhehän tällaisen koslan hankkii. Ja yleensä vielä monilapsinen perhe. Päätoimittaja keksikin heittää ilmaan kuvauksen ”lestadiolaisbussista”. Tällainen Galaxy totisesti ei kutkuta trendisettereiden autoiluhermoja: iso ja kantikas rohjo. No, kun sitten lähdimme losottelemaan Galaxyllä pitkin kehä kolmosta ja sen jälkeen Tuusulan moottoritietä, niin jälleen kerran vitsit vähenivät sitä mukaa kun matka eteni. Olen käsittänyt, että Fordin dieselmoottorit ovat kestäviä ja 351 000 km:n mittarilukema ei tehnyt Galaxyn menosta ryskivää tai rykivää. ”Perhana, pitäisiköhän myydä Saab ja ostaa tällainen tilalle?”, innostui päätoimittajakin. Hyvä vääntö Automaattilaatikko toimi edelleen mukavasti ja moottori väänsi vanhaksi dieseliksi poikkeuksellisen hyvin aivan alhaalta alkaen. Valmistaja on aikoinaan luvannut kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 10,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 193 km/h. Isolle ja julmetun tilavalla autolle ne ovat oikein hyviä lukuja. Isolla ja korkealla 2-litraisella diesel-autolla ohitukset kannattaa suunnitella tarkasti, tyhjälläkään kuormalla ei kannata lähteä kannata lähteä tunkemaan pikkurakohin. Meitä istui koeajolenkillä kyydissä vain kaksi aikuista ukkoa ja siksi Galaxy eteni ihan riittävän rivakasti. Varsinkin kaupunkiajossa moottorin hyvä vääntö takasi menoon riittävän puhdin. Suuntana Suviseurat! Muuten Galaxy sopii hyvin matka-ajoon: jousitus on jämäkkä, mutta silti myös melko mukava. Kaupunkikruisailussa iso ja korkea tila-auto tietysti on hankala, kun kääntöympyrä on suuri ja kulmien arviointi vaikeaa. Voi kuitenkin käydä, että suuremmalla kuormalla teho maantiellä loppuu kesken, kun Galaxy ei tyhjänäkään ole kevyt. Lestadiolaisten suviseuroihin vaimonsa ja lapsikatraansa kanssa suuntaavan perheenisän on hyvä tietää tämä. Kaikkiaan Galaxyn ajettavuus ja mukavuus ovat kuitenkin kohdallaan. Maantieajoa tosin häiritsi uraherkkyys, joten ratista sai kyllä pitää koko ajan kiinni. Positiivisin yllätys näin vanhaksi ja paljon ajetuksi tila-autoksi oli kohtuullisen hiljainen melutaso. Ei muuta kuin radion kanavavalitsin Radio Dein kohdalle ja keula ensi kesänä kohti Reisjärveä ja Suviseuroja. VANHA FORD GALAXY LEPPOISA PERHEBUSSI TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA FORD GALAXY 2.0 TDCI GHIA BUSINESS A 7 H VM. 2008 MITTARILUKEMA: 351 000 km MOOTTORI: R4, 1997 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel TEHOT: 131 hv VÄÄNTÖ: 320 Nm SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 11.2 s, huippunopeus 188 km/h. MITAT: pituus 4820 mm, leveys 1854 mm, korkeus 1723 mm, akseliväli 2850 mm, tavaratila 308-2325 l. KULUTUS: 8.2 l/100 km (kaupunki), 5.5 l/100 km (maantie) CO2-PÄÄSTÖT: 196 g/km MYYJÄ: Autoplaneetta, Espoo HINTA: 4490 + rahoituskulut 190 €
• KAASUJALKA 3/2020 17 15 www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT
• 18 KAASUJALKA 3/2020 Crossovereiden suosiosta huolimatta moni paljon ajava maksaa yhä 25 000 euroa mieluummin muutaman vuoden ikäisestä premiumtason tilavasta diesel-farmarista. 2 5 000 euron hintaluokassa on nyt paljon tarjolla muutaman vuoden ikäisiä ja nippanappa alle 100 000 kilometriä ajettuja isoja premium-farmareita. – Nyt kisaa käydään kuitenkin enemmän hybridien ja dieseleiden välillä, kun taas ennen vertailtiin keskenään enemmän tavallisia bensa-autoja ja dieseleitä. Tämä suurempi murros on ollut käynnissä jo pitkään, sanoo myyntipäällikkö Antti Peltola Vaihtoautomaasta. ’ Vaihtoautomaalla on useita toimipisteitä Etelä-Suomessa, kaksi Keski-Suomessa ja yksi Lahdessa. Kuukauden sisään Lempäälään Ideaparkin viereen aukeaa uusi toimipiste, joka on ketjun kahdeksas toimipiste Suomessa. VAIHTURI VERTAILU VÄHÄN AJETTU PREMIUMFARKKU TEKSTI _Timo Kiiski Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid AMG Styling -farmari vuosimallia 2012 oli myynnissä Kamuxilla Espoon Olarissa hintapyynnöllä 24 900 €. Runsaasti varustellun ja 204-hevosvoimaisen dieselhybridin mittarilukema oli vain 83 000 km. Audi A6 Avant Business Sport 2,0 TDI S Tronic vuosimallia 2015 menee luultavasti hieman konservatiisemmalle ostajalle ja varsin nopeasti, kun autolla on ajettu vasta 99 530 kilometriä. Hintapyyntö Helsingin Biliassa on 24 780 €. BMW 518d A Business Exclusive -farmari vuosimallia 2015 saattaa tehdä tämän valikoiman autoista nopeimmin kauppansa, kun mittarilukema on vain 85 000 km. Etelä-Suomen Autotalo Lahdessa pyytää kuvan Bemarista 24 990 €. Kuitenkin bensa-hybridejä alkaa tämän sarjan vaihtoautoissa olla tarjolla enemmän vasta 30 000 euron hintaluokassa. – Jos haluaa tällaisen ison ja tilavan premium-luokan farmarin, niin vaihtoehdoksi jää pääasiassa diesel, niitähän ei juuri ole tarjolla bensa-hybrideinä ja diesel-hybrideinäkin todella niukasti. Jos haluaa bensa-hybridin, niin Mersulla ajavankin pitää tähyillä pykälää pienempää C-sarjaa. Dieseleinäkin BMW X5:n ja Mercedeksen isommat maasturit menevät paremmin kaupaksi kuin niitä vastaavat sedanit ja farmarit, Peltola sanoo. Peltolan mukaan iso bensahybridi ja maasturi Mitsubishi Outlander PHEV onkin tullut yhä merkittävämmäksi haastajaksi, kun mietitään vaihtoehtoja 25 000 euron hintaluokassa. – Sitä on tuotu paljon käytettynä ulkomailta Suomeen ja kohtuuhinnalla ja siedettävillä kilometreillä saa ison ladattavan plug-in -bensahybridin, Peltola sanoo. Volvo V90 uusi haastaja P re m i u m f a r -mareiden 25 000 euron hinta-luokassa kovimmat kilpaili-jat keskenään ovat vaihtoau-tomarkkinoilla 5-sarjan BWW, E-sarjan Mercedes-Benz ja Audi A6. Näitä on tarjolla melko mukavasti alle 100 000 kilo-metrin mittarilukemilla, kun autolla saa olla ikää 4-5 vuotta. Nyt 25 000 eurolla alkaa saada myös Volvon lippulaiva-farmaria V90-mallia, mutta ne ovat iäkkäimmilläänkin vuosimallia 2017 ja mittarilukemat pyörivät jopa 300 000 kilometrissä. Volvon aiempaa lippulaivafarmaria, V70 -mallia on tarjolla jonkun verran alle 100 000 kilometriä ajettuinakin ja vain 4-5 vuoden ikäisinä. Volvo V90 ja V70 kilpailevat vaihtoautomarkkinoilla kuitenkin eri sarjoissa, eikä V70 ole ennenkään varsinaisesti asettunut kilpailemaan 5-sarjan BMW:n, E-Mersun tai Audi A6:n kanssa. Silloin käytetty V90 ja V70 eivät myöskään ole vaihtoauton ostajalle keskenään vertailukelpoiset vaihtoehdot. –V90 on selkeästi tehty enemmän kilpailjaksi E-Mersulle, 5-sarjan BMW:lle ja Audi A6:lle. Onhan se jo ulkonäöltäänkin niin paljon edustavampi. V70 oli myös niin kauan markkinoilla kutakuinkin samannäköisenä, ettei se enää kilpaile tässä sarjassa, eikä tuoreimpia V70 -malleja enää edes ole kovin paljon tarjolla. Vaihtoautomaa tekee autokauppaa pääkaupunkiseudulla ja Keski-Suomessa. Silloin myös autojen käyttötarpeet ovat erilaiset. Jos asiakas Keski-Suomessa tarvitsee 25 000 eurolla nelivetoisen ja tilavan farmariauton, ei häHuippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651
• KAASUJALKA 3/2020 19 VÄHÄN AJETTU PREMIUMFARKKU Nyt alkaa 25 000 euron hintaluokassa saada jo Volvo V90 -farmareitakin, tosin mittarilukemat ovat yli 200 000 km. Kuvan Volvo V90 D3 Momentum -automaatti on vuosimallia 2017 ja sillä on ajettu 235 000 km. Järvenpään Autokulma Oy Järvenpäässä on laittanut tuulilasiin hintalapun 24 980 €. Jaguar XF Sportbrake 2,2 i4 Td 200 ei kilpaile suurten massojen suosiosta, mutta löytänee ostajansa brittieleganssin vannoutuneiden ystävien joukosta. Kuvan Jaguar on vuosimallia 2013 ja mittarilukema on vain 84 000 km. Hintapyyntö Malmin Kamuxissa on 24 800 €. UUDEN PIKKUAUTON HINNALLA Volvo V70 D3 Classic Business A vuosimallia 2015 ei imagoltaan varsinaisesti yllä tämän valikoiman muiden autojen tasolle, kuten Volvo V90. Jos on valmis tinkimään hieman luksusimagosta, tästä autosta saa vain 48 000 km ajetun hienon auton 24 950 eurolla oululaisesta Juhan Auto Oy:stä. 92 000 km ajettu musta BMW 518d -automaatti panoramakatolla vuosimallia 2014 oli myynnissä Tampereen Autokeskuksessa hintapyynnöllä 24 390 €. nelle jää muuta vaihtoehtoa kuin dieselauto. Keski-Suomessa BMW X5 -maasturi liikkuu Peltolan mukaan 25 000 euron hintaluokassa vähän enemmän ajettunakin paremmin kuin BMW:n 5-sarjan sedan tai farmari. –Selkeimmin tässä 25 000 euron hintaluokassa ovat pidentyneet E-mallin farmari-Mercedesten keskimääräiset myyntiajat. Jonkin verran ovat pidentyneet myös tämän hintaluokan farmariBemareiden myyntiajat. Ehkä vähiten ovat pidentyneet Audi A6:n myyntiajat. E-Mersun myyntiajat pidentyneet Vielä jokin aika sitten Ruotsin tuontiautojen ja Suomi-autojen hinnoissa oli selvä ero: Ruotsista tuodut vaihtoautot olivat selkeästi halvempia. –Nyt hinnat ovat tasapäistyneet. Meidän tavoin muutkin autoliikkeet seuraavat varaston kiertoa. Jos auto, jolla on takanaan vähän vuosia eikä mitään vikaa, ei tahdo mennä kaupaksi, kuluttaja tehdä yhtäkkiä todella edulliset kaupat, Peltola sanoo. Vetotavallakin on väliä: Mersu menee kaupaksi vielä kohtuullisesti takapyörävetoisenakin, mutta Audi halutaan lähes aina nelivetoisena. – Etuvetoiset Audit menevät hinnalla, Peltola sanoo. Crossoveria mukavampi valtateillä Isojen diesel-farmareiden aika ei kuitenkaan ole ohi. – Se on edelleen mieluisa vaihtoehto paljon maanteitä ajavalle perheelliselle, joka tarvitsee tilaa, mutta ei vetoautoa veneelle tai asuntovaunulle. Itsekin, kun ajan paljon maantiellä, mutta en omista venettä tai asuntovaunua, ottaisin mieluummin esimerkiksi 5-sarjan farmari BMW:n kuin BMW X5 -maasturin. Ja kuluttavathan Mersun ja BMW:n isot maasturit polttoainettakin ihan eri tavalla kuin niiden vastaavat sedantai farmarimallit. Suosion jakolinjat kulkevat enemmän auton imagon kuin valmistusmaan mukaan. Jos menevät farmarimalliset saksalaiset Audi A6 ja 5-sarjan BMW melko samantyyppisille asiakkaille, niin usein samalla tavalla asiakas voi miettiä myös valintaa saksalaisen E-sarjan Mersun ja ison ruotsalaisen farmari-Volvon välillä. –Audi ja BMW menevät pikkuisen nuoremmalle kuluttajakunnalle, Volvoa ja E-Mersua taas etsii vähän varttuneempi väki. Toki merkkiuskollisuus on vahvaa tämän sarjan autoissa. Jos liikkeeseen tulee Volvo-autoilija, niin melko todennäköisesti hän sen myös vaihtaa Volvoon. 25 000 euron hintaluokassa tarjolla on myös melko tuoreita Jaguar XF -farmareita. – Niillä on ihan oma ostajakuntansa ja heille nämä muut merkit eivät juurikaan ole vaihtoehtoja, Peltola toteaa. * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). EUROMASTERIN KAUTTA KEVÄÄSEEN Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* 175/65 R 14 169 € / sarja 195/65 R 15 189 € / sarja 205/55 R 16 199 € / sarja Cordiant Sport 2 (14”) Sport 3 (15” ja 16”) Tarjoukset voimassa 22.3.2020 asti. Hinnat sarja (4 kpl) alleasennettuna kampanja-aikana. Jos alleasennus tehdään myöhemmin, se veloitetaan voimassa olevan hinnaston mukaisesti. BFG Advantage -kesärengas Rajoitettu erä kesärenkaita shokkihintaan! Älä huolehdi, me huollamme Uutuus! KEVÄTHUOLTO alk. ILMASTOINTILAITTEEN TÄYTTÖHUOLTO 99 € 79 € Tule tutustumaan! Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. Henkilöja pakettiautot, sis. täyttöaineen R-134a ja työt. Katso kampanjassa mukana olevat palvelupisteet netistä, euromaster.fi HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
• 20 KAASUJALKA 3/2020 Helmikuun viimeisenä viikonloppuna ajettiin Kaasujalka Ralli. Kisa siirrettiin alkuperäisestä päivämäärästä kolmella viikolla eteenpäin ja silti koko järjestäminen oli vaakalaudalla. Lämmin ja lumeton talvi meinasi tehdä tepposet, mutta rallin järjestäjien uskomattoman suurella panostuksella ja ”kyläläisten” talkoohengen ansiosta ralli päästiin ajamaan. Miten lauantain ralli sujui järjestäjän näkökannalta? -Rehellisesti sanoen kyllähän kaikki meni lopulta todella hyvin. Isommilta haavereilta vältyttiin ja tiet kestivät hyvin koko osallistujamäärän. Pitkän syksyn kun jatkuessa suoraan kevääseen niin eihän meillä ollut tarjota oikeata talvirallia. Kelien osalta tilanne piti katsoa vasta edellisenä viikonloppuna voidaanko kilpailua edes ajaa. Kilpailun ajamisesta lopullinen päätös tehtiin vasta edeltävänä sunnuntaina. Silloin nähtiin, että ennusteet näyttävät pakkasviikkoa ja jopa yllättävän kovia yöpakkasia. Samaan aikaan teimme reitin suhteen varasuunnitelmaa, jos ei luonto tule vastaan korjaamaan tilannetta paremmaksi. Varasuunnitelma oli lyhentää reittiä, jotta pystyisimme kohdentamaan mahdolliset reitin jäädytyspanostukset pienemmälle alueelle. Lyhyemmässä reitissä myös laskettiin mahdollisia tiestön jälkihoitokustannuksia siinä tapauksessa, että tiepohjat pettäisivät. Luonnollisesti isoimmassa roolissa oli myös tienhoitokuntien mielipiteet tienkäyttöasioista, koska reitti oli sovittu normaaliin talvikeliin. Tiistaina meillä olikin päätös ajaa seitsemän EK:n sijasta viisi. Kisaviikon tiistain ja perjantain välillä teitä jäädytettiin yhteensä viidellä eri kalustolla lähes kellon ympäri. Konetunteja en osaa edes tarkasti sanoa mutta ainakin 50-60 tuntia vettä levitettiin, Sami Heikkilä kertoo. Miten kuskit ottivat vastaan sen, että erikoiskokeita olikin seitsemän sijaan vain viisi? Muutamaa kuskia lukuun ottamatta lyhempi reitti otettiin hyvin vastaan, jopa varsin suurella kannatuksella. Tilanne, että rallia ajetaan lähes täysin lumettomalla ja jäättömällä tiepohjalla oli varmasti monelle täysin uutta. Isommassa mittakaavassa tämä sama tapahtui helmikuisessa Ruotsin MM-rallissa, jossa ei ollut lumesta tietoakaan ja siellä ajettu reitti oli reilusti alle puolet suunnitellusta. Kaasujalka-rallissa piti ajaa 70 ek-kilometriä ja nyt sitten lopulta ajettiin 40. Kilpailun jälkeen maalialueella kukaan ei pyytänyt lisää ajettavaa. Pidon vaihtelu eri tienpinnoilla teki ajamisesta varmasti ennen kokemattoman haastavaa, kun tienpinnat vaihtelivat täydestä panssarijäästä soraan. Välillä muutamat mutkat ajettiin jopa asvaltilla, missä pitkä nastainen piikkipyörä on varmasti se huonoin vaihtoehto. Uskoisin, että kuskeilla oli varsin pitkät 40 kilometriä juuri vaihtelevan pidon kanssa. Maltti oli valttia kun pitoa piti arvioida mutka mutkalta tai jopa kesken mutkaa, Heikkilä kertoo. Millaista palautetta erikoiskoepätkiltä ylipäätään tuli? -Peruspalaute oli, että tiet olivat paremmassa kunnossa kuin odottivat. Edellisen lauantain koko päivän kestänyt sade pisti muutamia osuuksia täysin ajokelvottomaan kuntoon. Lähtöasetelmat viikkoa ennen eivät tukeneet tippaakaan rallin ajoa, osin ei edes teille liikennöintiä. Järjestäjän puolelta varsin suuri osallistujamäärä umpisurkeaan talveen nähden antoi kyllä lisää paukkuja panostaa reitin parannukseen. Ilman veden ajoa voisin väittää, että kisassa olisi nähty täysin uusi ongelma leijailevan pölyn vuoksi. Teidän pölyäminen oli jopa pahempaa kuin kesällä. Kuljettajamäärää varmasti veroitti pelko kovista rengaskustannuksista. Ainakaan heti kisan maaliviivalla kuljettajat eivät sen koommin rengaskuluja tuoneet esille. Varmasti ei ollut edullinen kilpailu siltä osin, mutta ajamisen ja kilpailemisen vietti selätti ehkä sen asian, Heikkilä kertoo. -Paikallista auttajista mainittakoon vaikka Jani Tavikainen ja Timo Ilmonen. Jani hoiteli meille mm. lupia, auraili pätkiä, hoiti parina yönä pätkien jäädyttämistä jne. Timo oli meidän logistiikkakumppani ja Scania lähti aina liikkeelle, kun meiltä loppui kuljetuskapasiteetti. Aina kun oli joku ongelma niin Jani tai Timo sai usein soiton meiltä. Paikalliset seurat olivat tietysti isosti ja tarmolla tekemässä pätkillä toimitsijan hommia. Mainittakoon niistä vaikka LC Luhanka, Pertunmaan Eläkeäijät, Joutsan seudun metsästysseura, Leivon Pyry ja esim. seudun autourheilun ystäväviä. Peruttuja pätkiä tekemään oli tulossa Mieskonmäen Kyläseura Minna Kahilammin johdolla sekä Joutsan itäinen maaja kotitalousseura ry Kari Lahtelan orkesteroimana, Heikkilä jatkaa. Paljonko järjestävää porukkaa oli lauantaina toteuttamassa tapahtumaa? Kilpailun suunnittelun ja valmistelun toteutti neljän hengen ydintiimi. Kisaviikolla miehistö laajeni noin 7-8 henkilöön, joista kolme käytti koko viikon kisan tekemisiin. Oman hiihtolomansa poltti mm. Mika Mäkelä Toivakasta. Varsinaisena kisapäivänä porukkaa tekemässä oli 130 henkeä. Lisäksi kylällä oli muutamia makkaragrillejä ja evästarjontaa eri seurojen puolesta. Leivonmäen kyläkauppa oli auki aamusta iltaan eli varmasti oli näissäkin lisämiehiä ja naisia hommissa. Ajetaanko ensi vuonna Leivonmäellä tai ylipäätään Joutsan alueella rallia teidän järjestämänä? Nyt on kyllä takki kyllä niin tyhjä että tuohon kysymykseen ei voi vastata mitään. Katsotaan ensin kuukauden päästä, kun kaikki laskut on maksettu. Sanotaan vaikka niin, että paikallisten panos ja asenne rallia kohtaan on kyllä sen verran hyvä, että olisi sääli jos tästä ei saataisi jatkumoa. Realistisesti rallin tekeminen talviaikaan on todella haastavaa, kun kalenteri on lyhyt milloin kisoja voidaan edes ajaa ja samoista päivistä taistelee moni kilpailu. Tällä kertaa oltiin KeskiSuomen isoin ralli karkauspäivänä. Joensuun SM-rallissa oli viivalla samaan aikaan 159 kilpailijaparia ja Jämsässä 121. Leivonmäen kisan 139 autoa oli SPORTKUVAT_ Eero Auvinen TALVINEN SORARALLI KUVA_ Sami Heikkilä varsin komea määrä. Siltä osin ollaan kyllä tyytyväisiä. Kesäaikaan rallin tekeminen vaikeutuu, kun kaikki lomaa pitävät mökkiläiset eivät välttämättä halua rallia ratoksi ja toisaalta myös esim. 120 ihmistä voi olla vaikea kerätä tekemään kisaa kun kesällä on muitakin menoja. Kesällä myös kisan kustannukset ovat toista luokkaa. Jätetään tämä asia tässä kohtaa auki ja katsotaan miten käy! Kylän omasta tekemisen hengestä kisat ei ainakaan jää kiinni.
• KAASUJALKA 3/2020 21 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Jos olet vaihtanut juuri autoa, niin kannattaa lukea Kaasujalan tästä numerosta pissapojan säiliön täyttöohjeet. Varsinkin välttääksesi lorauttamasta pesunestettä öljysäiliön täyttöaukosta. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Asfalttipien ja tiesuolan yhdistelmä on sellainen, jonka puhdistaminen on todella haastavaa ja mietit maaliskuussa pääsi puhki, miten teet sen oikein. Tästä lehdestä löydät täsmälliset ohjeet. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Nyt ei kannata ostaa tai myydä mitään arvokasta, jos ei ole aivan pakko, ei varsinkaan autoa! Tilanne selkiytyy maaliskuussa. RAPU 22.6 – 22.7. Suora puhe puhdistaa ilmaa. Jos huoltolaskun suuruus askarruttaa, kysy sen perusteita huoltoneuvojalta. Yksin ei kannata jäädä murheita hautomaan. LEIJONA 23.7 – 23.8. Ainoa Leijonan ylle lankeava varjo liittyy auton pieniin käyntiongelmiin. Huoli osoittautuu luulemaasi pienemmäksi. NEITSYT 24.8 – 22.9. Ilmassa on koskettavia hetkiä arjen tasolla. Varsinkin jääradan SM Kuusamossa voi tarjota kutkuttavia yllätyksiä. VAAKA 23.9 – 22.10. Jakson ensimmäinen viikko on vilkas ja sopii autokauppojen tekoon. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Tuttu automyyjä lähestyy yllättävällä ja houkuttelevalla ehdotuksella. Jos asia vaikuttaa vilpittömältä, sitä kannattaa harkita. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Suuria valintoja tai päätöksiä tarvitse tehdä. Isot kaupat kannattaa siirtää huhtikuuhun, pieniä lisävarusteostoja voit tehdä maaliskuussakin. KAURIS 23.12 – 20.1. Tunteet ja äly kättelevät toisiaan. Parhaassa tapauksessa teet elämäsi autokaupat, pahimmassa tapauksessa syntyy arvaamaton soppa. VESIMIES 21.1.-18.2. Jakso ei tarjoa nyt kovinkaan ihmeellisiä tapahtumia. Ajelet korealaisvalmisteisella autollasi pää tyhjänä suurista ajatuksista. KALAT 19.2.-20.3. Jaksolla kannattaa seurata vaihtuvia nopeusrajoituksia tarkasti. Jos ajelet Pirkanmaan suunnalla, herpaantuminen voi kostautua tolppakameran välähdyksenä ja rikesakkona, joka hädin tuskin enää mahtuu rikesakon rajoihin. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI MAALISKUULLE 2020! SAVONLINNA: Savonlinnan Autosuojaamo, Ainonkatu 14, (015) 520 311 IMATRA: Imatran Ruosteenesto, Anssinkatu 10, (05) 472 9088 JOENSUU: Joensuun Ruoste-Esto, Kuurnankatu 15, 040 035 3007 AUTOSI RUOSTUU NYT ENEMMÄN KUIN KOSKAAN Suomen teille kylvetään joka vuosi noin 120 000 000 kg ruostumista kiihdyttävää suolaa, jonka seurauksena autosi ruostuu nyt nopeammin kuin koskaan. SUOJAA AUTOSI AJOISSA www.ruostesuojaus.fi Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Koodilla KAASUJALKA17 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka!
• 22 KAASUJALKA 3/2020 OSTETAAN AUTOJA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MÖNKIJÄT Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Mestarinkatu 16, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 2990 € ERIKOISTARJOUS! ADAM autotraileri 4x2 Nyt kaikkista pihassa olevista huippu netto tarjous, kysy ja säästä Haluaisitko Kaasujalan jakelutelineen johonkin tiettyyn kauppaan, huoltoasemalle, ravintolaan, kauppakeskukseen tai minne tahansa? Kaasujalalla on yli 700 telinepaikkaa ympäri Suomea, mutta haluamme vieläkin kasvattaa jakeluverkostoa. Kaikkein parhaiten se onnistuu, kun esitätte toiveen kyseiseen kauppaan. Teimme valmiiksi kupongin, jolla voitte esittää helposti toiveen. Haluan, että teidän kaupassa on Kaasujalka-lehden jakeluteline Saatte sen tilaamalla numerosta: 0400 777797 tai sähköpostilla: mika.salomaa@kaasujalka.fi PUUTTUUKO KAASUJALAN JAKELUPISTE? Tämän jälkeen toivottavasti käy näin: 3. Kauppa ottaa meihin yhteyttä 4. Toimitamme telineen ja lehdet ko. kauppaan. Tämä palvelu ei maksa mitään. Toimi näin: 1. Leikkaa alla oleva kuponki 2. Vie se haluamasi kauppaan tai liiketilaan TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
• KAASUJALKA 3/2020 23 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Kuka tekis mun vannetyöt? PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 3/20 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com KUKA JULKKIS ON TÄSSÄ NUMEROSSA HAASTATTELUSSA? A) SAMI HEDBERG B) MIKA HÄKKINEN C) ARMAN ALIZAD D) KIMI RÄIKKÖNEN TAMMIKUUN KISAAN oikein vastanneiden kesken arvoimme kaksi Saphe –liikennehälytintä ja onnelliset voittajat ovat: Vesa Mäki Iittalasta ja Esko Laaksonen Letkusta Onneksi olkoon! Kaikkien oikein vastanneiden ja ristikon ratkoneiden kesken arvomme Lenovon 7” tabletin. Vastausaikaa on 9.4.2020 saakka. Vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVON TABLETTI Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
• 24 KAASUJALKA 3/2020 Venemarket on veneilijän uusi lehti, joka ilmestyy Suomen Vaihtoautot-kääntölehtenä. Venemarket on suunnattu tavalliselle mökkiveneilijälle ja satunnaisemmalle harrastajalle, jota ei alan lehdet tavoita. Venemarket -lehden saa hakea 500 telineestä ILMAISEKSI ympäri Suomea. Lehti pitää sisällään veneilyvinkkejä ja mukana tietenkin kaikki merkittävät venealan kauppiaat! -Suomen suurin venelehti! Venemarket Uusi lehti! SOITA! Ilmoitusmyynti Olavi Mäkinen 044 333 5717 olavi.makinen@wheelmedia.fi Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@wheelmedia.fi Veneliikkeiden kauppapaikka! www.venemarket.fi IL M ES TY SM IS -A IK ATA UL U NRO AINEISTOILMESTYMISPÄIVÄ PÄIVÄ 3/20 28.5. 4.6. 4/20 6.8. 13.8. Ensimmäinen numero jo jakelussa!