Kaasujalka Itä-Suomi 10/2020

Itä-Suomen painos Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti BMW 530d 10/2020 Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ MERCEDES-BENZ E350 COUPE HINTAVERTAILUSSA 100000 AJETUT LITRAN TURBOT Koeajossa: KIA XCEED FORD FIESTA Terveisiä Ruotsista! UUSI KESTOTESTIAUTO Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi perämoottori moottorikelkka puutarhakone saha mopo moottoripyörä mopoauto mönkijä www.harrasteosa.? Varaosat vapaa-aikaan! • HELSINKI • VANTAA • TUUSULA • JÄRVENPÄ Ä • LAHTI • JYVÄSKYL Ä • MUURAM E • IDEAPARK LEMPÄÄL ÄÄ BestDrive by Continental on uusi, täyden palvelun rengasja huoltoliike. Uusi nimi ja uusi laajempi palvelu, tehty kaikille autoilijoille. ContiVikingContact ™ 7 ”Continentalin pito jäällä on kitkarenkaaksi hieno, ajokäytös on vakaata ja rengas ohjautuu tarkasti myös kuivalla asfaltilla. Tällä renkaalla on ilo ajaa.” IceContact ™ 3 ”Continentalin nastat purevat jäällä erinomaisesti. Jarrutusmatkat ovat lyhyitä, vetopito hieno ja ajokäytös vakaata. Continentalissa yhdistyy hieno talvipito ja rauhallinen ajettavuus sulalla.” Tervetuloa palvelevaan BestDrive-liikkeeseen TalVIrenkaaT saapuneeT! kITkarenkaIDen TuplaTesTIVOITTaJa! TesTIMenesTYJÄ! Kampanjaetu koskee uusia, 16.3.2020 jälkeen avattuja Best Drive Tilejä ja on voimassa kun yhden kuukauden rahoitusostot ylittävät 100 euroa. Esimerkki on laskettu 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Luoton muusta käytöstä voi myös seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike. Haluatko maksuaikaa? OsTa renkaaT 1.9.–30.11.2020 Best Drive Tilillä, Saat 12 kk korotonta ja kulutonta maksuaikaa. esimerkki Ostos: 1 000 €, maksettava kokonaismäärä: 1 000 € Osamaksuerät: 12 kpl Osamaksuerä/kk: 83,33 € Käsittelymaksu/kk: € Järjestelypalkkio: € Vuosikorko: % Todellinen vuosikorko: % TM 17/2019 testivoitto Tuulilasi 10/2019 TM 17/2019 Tuulilasi 11/2019 testivoitto VarauDu sYksYn saTeIsIIn! Loput varastossa olevat kesärenkaat pois talvirenkaiden tieltä. Tule kysymään loppusyksyn tarjouksista! Ent. Rengasmarket Saimaa | Toikansuontie 14, 53500 Lappeenranta | arkisin 09–17 | puh. 09 3299 0349 | lappeenranta@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive lappeenranta
2 KAASUJALKA 10/2020 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Suomessa on jostain syystä hirveän ihailtavaa, kun pääminiseri kuuraa itse vessanpyttynsä ja upporikas ajaa vanhalla autonrämiskällä. Enemmän kansa kuitenkin hyötyy, kun rikkaat ostavat kotipalveluja ja ökyautoja. O len useammankin kerran kuullut, kuinka ns. tavallinen ja kunniallinen veronmaksaja ihailee vaatimattomasti eläviä rikkaita. Eräs iäkäs kauppaneuvos eli rikkaan arkkitehtirouvansa kanssa vanhassa omakotitalossa, jonka keittiössä hehkui ikivanha Jotul-lämmitin. Kun autona vielä oli viisitoista vuotta vanha Volvo, niin tavallista työtä tekevä naapuri ihasteli: ”Raha ei kyllä näy missään. Varaa olisi kyllä vaikka SMersuun ja koko omakotitalon varustamiseen kaikilla nykyajan herkuille, mutta tuolla pariskunnalla ei enää ole tarvetta esittää varakkuuttaan muille!”. Toinen kunnollinen veronmaksaja oli haltioitunut, kun pääministeri kertoi siivoavansa kotinsa vessan itse. Onhan se hienoa, kun valtaa pitävät ja rikkaat elävät samanlaista elämää kuin kansakin. Minusta se ei kuitenkaan ole niin hirveän hienoa. Olen tämän tainnut sanoa ennenkin, mutta puolueensa puheenjohtajaksi valitun pääministerin kesäisten lausuntojen jälkeen asia palasi taas mieleeni. Isot päästöt, isot verotulot En minäkään tykkää noussukkaista, jotka nasaalilla äänellä öykkäröivät autoillaan, vaikka oikeasti rahat riittäisivät vain puolta halvempaan pirssiin. Mutta jos oikeasti rikas käyttäytyy kaikkia kanssaihmisiä kohtaan kunnioittavasti, niin ei muuta kuin antaa rahan palaa. Yhteiskunnan kannalta kaikkein paras on rikas, joka ajaa autollaan melko vähän ja ostaa silti S-sarjan diesel-Mersun ja ilman lataushybridiä. Jos hän ostaa S 560 E L – lataushybridin, yhteiskunta saa häneltä autoveroa 4741, kun ajoneuvovero määräytyy Co2päästöjen mukaan. Jos hän taas ostaa Mersun S-malliston halvimman turbodieselin, yhteiskunta saa häneltä siitä autoverona 34 869 euroa. S 350 D 4Maticin co2-päästöt ovat 182 g/km. No nyt varmasti sitten taas joku autoista mitään ymmärtämätön hihhuli kiljuu, kuinka lataushybridi on ekoteko: kun auto päästää vähemmän, niin myös autovero on pienempi. Virallisesti tämän Mersun luksus-lataushybridin Co2päästöiksi ilmoitetaan 51 grammaa kilometriltä. Sähköinen ajomatka asettuu NEDCmittauksella auton koosta riippuen 50–57 kilometrin välille. Tuskin kukaan kuvittelee, että vuorineuvoksen kuljettaja tai itse ajava äkkirikastunut sijoittaja sähköakun kuluttua loppuun etsii heti latauspistokkeen ja alkaa tankata ”Meseen” sähköä. Sen jälkeen mennään bensalla ja isoilla päästöillä. Vaatimattomuus hiiteen! Juttelin äskettäin kalliin lataushybrdin yksityisleasingilla ottaneen tuttavan kanssa. Hänellä ei ole latausmahdollisuutta töissä eikä kotona. – Lähes yksinomaan bensalla tulee ajettua. Ostin lataushybridin siksi, kun siinä on niin pieni autovero. Todellisuudessa tuon autoveroltaan todella pienen lataushybridi-Mersun päästöt ovat reaalitodellisuudessa enemmän kuin halvimman turbodieseliin. Kun sähkö loppuu, mennään bensalla. Vuosimallin 2017 Mercedes-Benz S 560 V8 G-Tronicin Co2-päästöt olivat 247 grammaa kilometrillä. Järkevintä olisi kannustaa vähän vuodessa ajavia lottovoittajia törsäämään isoihin bensamaastureihin, jotka seisovat valtaosan ajasta pihassa tai autokatoksessa naapurien kadehdittavana. MERCEDESBENZ S 560 4MATIC bensamoottorilla maksaa 184 709 ja yhteiskunta hyötyy siitä autoverona 63 109 euroa. Lopetetaan se kadehtiminen ja vaatimattomuuden ylistäminen. Kannustetaan rikkaita törsäämään ökyautoihin ja ostamaan oikein kunnolla kotipalvelujakin! RIKKAAT, TÖRSÄTKÄÄ! Arttu Wiskari laulaa biisissä Pistokeikka Kalajoelle: ” Helmat Sprintteristä puhki ruostui Lauri Matsi hitsaa suostui Mersu yhden vuoden lisää saa” Taitaa olla taas aika soitaa Laurille, kun Wiskarin Sprinteri näyttää tältä :) Kuvan otti Ari Simola Mäntsälästä. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN O´KEEFFE´S TUOTESETILLÄ! PÄÄTOIMITTAJALTA S yksyn ensimmäiset viileät aamut aina herättävät ikävään faktaan, että taas se talvi tulee. Huomasin sen eräänä elokuisena aamuna, kun sortsit jalassa autolle kävellessä tuntui vähän jo epämukavalta. Kalenterin kääntyessä syyskuuhun vettä on tullut Suomessa useasti taivaan täydeltä ja tuolloin viimeistään havahtuu mikäli alla on huonokuntoiset kesärenkaat tai tuulilasinpyyhkijät ovat vaihtokunnossa. Moni autoilija hankkii uudet kesärenkaat alle keväällä ja se onkin varsin luonnollista, mutta ehkä vieläkin tärkeämpä on huolehtia, että syksyllä kumitassuissa on pintaa. Uudessa kestotestiautossamme on erittäin hyväkuntoiset kesärenkaat ja on ollut ilo taivaltaa matkaa sateisina päivinä uraisista teistä huolimatta. Tässäkin numerossa on useita tarjouksia rengaskauppialta, jotka kannattaa ehdottomasti käyttää hyväkseen. Muista myös mainiota, että näit mainoksen Kaasujalassa. Viime vuonna hankittu Saab 9-5 Aero lähti uudelle omistajalle ja nyt meillä on kestotestissä voimaa uhkuva 3-litran dieselillä varustettu BMW. Kestotestipalstan suosio yllätti meidät täysin ja BMW:n kanssa juttua tulemme tekemään vieläkin tiiviimmin kuin Saabin. Juttuvinkkejä saa laittaa tulemaan. Käytettyjen autojen juttujen määrää olemme lisänneet entisestään, kun niitä kerran niin paljon toivotaan. VARAUTUKAA SYKSYYN Kivoja autoilukelejä MIKA SALOMAA päätoimittaja
Kaik ki lopu t kesä renk aat POIS TOH INTA AN! Nyt on varaa valita! VARAUDU TALVEEN Nyt on varaa valita! VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN POIS TOH INTA AN! Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t VARAUDU Kaik ki lopu t kesä renk aat POIS TOH INTA AN! kesä renk aat POIS TOH INTA AN! Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t POIS TOH INTA AN! kesä renk aat Kaik ki lopu t kesä renk aat kesä renk aat Kaik ki lopu t kesä renk aat VARAUDU Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU Nyt on varaa valita! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN kesä renk aat Kaik ki lopu t POIS TOH INTA AN! Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat POIS TOH INTA AN! Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat kesä renk aat Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t Kaik ki lopu t kesä renk aat kesä renk aat kesä renk aat POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! POIS TOH INTA AN! VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN VARAUDU TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU TALVEEN TALVEEN TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU TALVEEN VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU VARAUDU Meiltä myös testimenestyjät! FANTA STINEN PITO JÄÄLLÄ ÄÄRIMÄÄINEN JÄÄ-, LUMI- JA MÄRKÄPITO SOPEUTUMISKYKYÄ POHJOISEN TALVEEN VALLANKUMOUKSELLISEEN TALVIAJOKOKEMUKSEEN CONTINENTAL IceContact 3 Kantolan Rengas Oy Juvantie 77 50170 MIKKELI 015 172 162 015 172 562 kantolanrengas.? KL-Rengas Alasinkatu 2 76100 PIEKSÄMÄKI 040 829 1300 kl-rengas.? KL-Rengas Tirrolantie 9 51900 JUVA 044 342 2321 kl-rengas.? RengasSavotta Oy Mertajärventie 1 57220 SAVONLINNA 015 524 120 rengas-savotta.? Kantolan Rengas Oy Teollisuuskatu 12 49400 HAMINA 05 344 8103 kantolanrengas.? Kantolan Rengas Oy Asentajankatu 4 45130 KOUVOLA 05 312 2181 kantolanrengas.? Kantolan Rengas Oy Radantaus 2 45910 VOIKKAA 05 388 2016 kantolanrengas.? Vanteet: Dezent TR (Black & Silver) Renkaat: Continental IceContact 3 LUMI- JA MÄRKÄPITO TALVIAJOKOKEMUKSEEN (Black & Silver) Continental IceContact 3 BLACK DEZENT TR SILVER ICECONTACT 3 225/50-17 1199€ 205/55-16 899€ 225/45-18 1399€ NOKIAN Nordman 7 NOKIAN Hakkapeliitta 9
4 KAASUJALKA 10/2020 VINKKI Mukavaa autoilua Aurinko paistaa aamuisin ja iltaisin melko matalalta. Ajettaessa aurinkoa vasten se häikäisee kuljettajaa, varsikin jos tuulilasi ei ole puhdas. Muista puhdistaa tuulilasi myös sisäpuolelta! T uulilasin ulkopuoli on helppo puhdistaa käyttämällä pissapoikaa ja lasinpyyhkimiä. Mutta usein auton lasien sisäpuolinen puhdistus jää tyystin tekemättä. Varsinkin tuulilasin sisäpuoli on syytä puhdistaa siihen erityisesti valmistetuilla aineilla ja liinoilla, jotta sitä puhdistettaessa siihen ei jäisi näkyvyyttä haittaavaa kalvoa tai raitoja. –Sonax Xtreme ikkunanpesulla lasit voidaan puhdistaa raidattomasti, helposti ja nopeasti, sekä ulkoettä sisäpuolelta. Sitä kannattaa pitää autossa aina mukana, koska matalalta kirkkaasti paistava aurinko saattaa aiheuttaa yllättävää haittaa ajamiseen, markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Kuivuneet hyönteiset irti Loppukesästä ja syksystä auton tuulilasia ja auton etuosaa likaavat myös monet hyönteiset. Mikäli ne pääsevät kuivumaan pintaan kiinni, niin ne eivät irtoa normaalissa auton pesussa. Pesun jälkeen auton keulaan, tuulilasiin ja sivupeilien taustoihin jää rumia tahroja. Pesun yhteydessä ne tuntuvat pikemminkin leviävän pintaan, kuin poistuvan siitä. Pahimmillaan autonpintaan jämähtäneet hyönteisten jäämät voivat vaurioittaa auton maalipintaa. –Mikäli halutaan kerralla kunnolla puhdasta pintaa, tulee hyönteisten jäämät käsitellä etukäteen ruiskuttamalla niihin Sonax Xtreme hyönteisirrotetta ennen pesua. Ainetta suihkutetaan käsiteltäville pinnoille, annetaan vaikuttaa muutaman minuutin, jonka jälkeen auto pestään aivan normaalisti. Aineen ei saa antaa kuivua maalipinnalle. Hyönteisirrotetta kannattaa pitää aina autossa mukana, ja ruiskuttaa auton pinnalle ennen pesulinjalle ajoa tai käsin pesua, Vainikka opastaa. Syksyn myötä myös yöt viilenevät. Ja vähitellen edessä on myös pakkasasteita öisin. Mikäli kesällä on käytetty kesäkäyttöön tarkoitettuja lasinpesunesteitä, saattaa edessä olla ikävä yllätys, kun pissapohjasta tuleva suihku jäätyy tuulilasin pintaan tai pahimmassa tapauksessa koko järjestelmä on täysin jäässä. Auton pissapojan neste kannattaa jo hyvissä ajoin vaihtaa pakkasasteita kestäväksi seokseksi, jotta yöpakkaset eivät yllättäisi. Oivallinen valinta syksyksi ja talveksi on Sonax tuulilasinpesuneste. Lasinkirkastetta sisältävä Sonax lasinpesuneste on paitsi pesuteholtaan loistava, niin myös miellyttävän tuoksuinen. Lasinpesuneste puhdistaa tehokkaasti öljyn, noen, tiesuolan ja muun tyypillisen talvilian, raitoja ja heijastumia jättämättä. Neste myydään neljän litran kanisterissa. Sonax lasinpesuneste on hellävarainen auton maalipinnalle, eikä vahingoita muoviosia. Sopii käytettäväksi myös herkemmille Xenonja kirkaslasivaloille, sekä kaikille suutintyypeille TEKSTI _Timo Kiiski VARAUDU SYKSYN HÄIKÄISYIHIN Sonax Xtreme -ikkunanpesulla lasit voidaan puhdistaa raidattomasti, helposti ja nopeasti, sekä ulkoettä sisäpuolelta. Auton pissapojan neste kannattaa jo hyvissä ajoin vaihtaa pakkasasteita kestäväksi seokseksi. Sonax-lasinpesuneste on paitsi teholtaan pistämätön, myös tuoksuu hyvältä. Pinnoille kuivuneet hyönteiset irtoavat suihkuttamalla pintaan Sonax Xtreme -hyönteisirrotetta ennen pesua. Normaalissa pesussa pintaan kuivuneet hyönteiset eivät irti lähde. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA!
KAASUJALKA 10/2020 5 VIELÄ EHDIT SUOJATA AUTOSI ENNEN TALVEN SUOLAKYLPYJÄ! Tutustu autosi käsittelyihin tarkemmin osoitteessa www. ruostesuojaus.fi tai www.finikor.fi Hyödynnä myös täysin kuluton ja koroton 12 kuukauden rahoituksemme. Kysy rahoituksesta lisää Finikor-liikkeeltä! Esimerkki 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Luottosumma 900€. Osamaksut: 12 kpl, käsittelymaksu: 0€, vuosikorko: 0%, osamaksuerä/kk: 75€, järjestelypalkkio: 0€ ja todellinen vuosikorko 0%. Rahoituksen myöntää Resurs Bank. SAVONLINNA: Savonlinnan Autosuojaamo, Ainonkatu 14, (015) 520 311 IMATRA: Imatran Ruosteenesto, Anssinkatu 10, (05) 472 9088 JOENSUU: Joensuun Ruoste-Esto, Kuurnankatu 15, 040 035 3007 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 HUOLTO KORJAAMO Kuurnankatu 30 80130 Joensuu Varaosat 013 7291 350 Korjaamo 013 7291 355 Email: myynti@ampi. Liipasintie 4 70460 Kuopio Varaosat 017 2707 010 Korjaamo 017 2707 015 Email: myynti@hira. Miilukatu 10 40320 Jyväskylä Varaosat 014 5471 480 Korjaamo 014 5471 485 Email: myynti@jas. Kinnarinkatu 4 50170 Mikkeli Varaosat 015 8661 360 Korjaamo 015 8661 365 Email: myynti@misra. Ryytimaankatu 2 78850 Varkaus Varaosat, Autoasi 017 2701 370 Renault, Dacia 017 2701 380 Hyundai, Suzuki 017 2701 385 Email: myynti@was. Lue lisää osoitteessa: Tervetuloa Renault merkkihuoltoon Osaava valtuutettu Dacia merkkihuolto TYÖJA LISÄVALOT ASENNETTUNA AKUT KAIKKIIN AJONEUVOIHIN JA KONEISIIN Autohuoltokorjaamot ja autosähkön ammattilaiset apunasi Group STARTIT JA LATURIT Kuulumme Autoasi ketjuun. Kokonaisvaltaiset huoltokorjaamot toimivat kaikissa viidessä toimipisteessämme. autosähkö. Pieni ja helppokäyttöinen Dräger alkotesteri tarjoaa käyt täjälle nopean ja luotettavan analyysin mittaamalla alkoholi pitoisuuden uloshengityksestä. Viranomais laitteen ”pikku veli”, joka on tällä hetkellä paras ja luotettavin alkotesteri markkinoilla. Odotettu alkotesteri tuoteuutuus ennen näkemättömässä hintaluokassa! Alcotest 3820 on uusi alkotesteri (vanha malli (3000) on poistunut myynnistä) Drägeriltä, joka on maailman johtava alkoholimitta laitteiden valmistaja. Alcotest 3820 on tarkoi tettu niin yksityisille henkilöille kuin myös ammatti käyttöön, ja se on hinta luokassaan markkinoiden ainoa luotettava alkotesteri. Helppo käyttää Vain napinpainallus ja testeri on käyttövalmis. Puhallus suukappa leeseen ja tulos esitetään välit tömästi näytössä. Vain yksi käyttöpainike testerissä ja opastus suomeksi tekevät Dräger alkotes terit erittäin helppo käyttöisiksi! Alhainen virrankulutus Alcotest 3820 toimii kahdella AAparistolla, joilla voidaan tehdä yli 1500 mittausta. Erikoismuotoiltu suukappale Suukappale on muotoiltu niin, ettei sitä voi asentaa väärin ja se on myös helppo vaihtaa. Suukappaleen muotoilussa on huomioitu hygieenisyys, jotta käyttäjän huulet eivät kosketa testerikoteloa. Käytännöllinen muotoilu Alcotest 3820 toimitetaan käytän nöllisessä suojalaukussa, jossa on mukana käyttöohje, 2 pa ristoa, 2 suukappaletta ja rannehihna. Pienen kokonsa ansiosta Alcotest 3820 sopii hyvin vaikka rintataskuun. Ergonomisen muotoilun ansiosta alkotes terin käyttö on yhtä helppoa oikea ja vasenkätisille käyttäjille. Takuu 12kk ostohetkestä Kalibrointi Suoritamme myös vuosittain tapahtuvat alkotesterien kalibroinnit. Dräger Alcotest 3820 ILMASTOINNIN HUOLLOT JA KORJAUKSET LÄMMITTIMET CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 CMYK värit: sininen 82,61,1,19 keltainen 1,0,100,1 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
6 KAASUJALKA 10/2020 KOEAJOSSA Kia Xceed Kian ladattava hybridi XCeed PHEV on tasapainoinen kokonaisuus, joka näyttää paljon kalliimmalta kuin oikeasti onkaan. K ia XCeed-malliston lähtöhinta on 25 000 € ja se on C-segmentin Crossover: 4395 mm pitkä, 1826 mm leveä, 1495 mm korkea ja akseliväliltään 2650 mm. Edelleen kuulee tietämättömien, mutta usein itseään todellista viisaammiksi luulevilta kuulee korealaisia autoja vähätteleviä kommentteja. Samantyyppisiä kuuli aikoinaan japanilaisista autoista. Se on sitä samaa porukkaa, jotka vieläkin rinnastavat nykyisen VAG-konsernin Skodan sosialismin aikaiseen ”Tshekki-Ferrariin”. Eräs pientä lakiasiantoimistoa hoitava juristi osti 2000-luvulla Cadillac CTS:n ja sanoi, että ”minä kun en oikein taivu millään esimerkiksi kalliimpiinkaan japanilaisiin”. Yksi autokauppias taas leukaili vuosia sitten, että alalla Kian tulkitaan olevan lyhenne sanoista ”Köyhien Ihmisten Auto”. No, kun seinästä ladattavan Xceed PHEV – Plug-in-Hybridin hinnat lähtevät 35 990 eurosta, niin eihän sellaista autoa köyhä osta. Se onkin hauska, että siinä missä Mersun pienimmät ja halvimmat mallit saavat nauttia isojen luksusmallien hohteesta, niin hinnakkaampiakin japanilaisia ja korealaisia tuntuu leimaavan malliston edullisempi pää. XCeedissä ja Kia Picantossa ei taida juuri yhteistä olla, samaten A-Mersu on Mersun S-mallista kaukana kuin perussuomalainen vihreästä. Sähköllä 48 km Sähköiseksi toimintamatkaksi luvataan 48 täydessä latauksessa 48 kilometriä. 0–100 prosentin lataus hoituu ilmoituksen mukaan Type 2 -asemasta (1 x 14 A) ladattuna parhaimmillaan kahdessa tunnissa ja 15 minuutissa. Ajoakun takia tavaratila on pienentynyt tavallisen Xceedin 437 litrasta 291 litraan. Sähköinen voimalinja on myös kasvattanut Xceedin massaa. PHEV:n omamassa on 1596 kiloa, eli 200 kiloa enemmän kuin bensaturbossa. 1.6-litrainen bensamoottorin ja sähköinen apu tuottavat tehoa yhteensä 141 hevosvoimaa ja 265 newtonin väännön, sähkömoottorin huipputeho on 61 hevosvoimaa. Näillä voimilla Xceed liikahtaa ihan mukavasti eikä moottoritielläkään tarvitse kiroilla. Mikään rakettihan Xceed ei toki ole, kun kiihtyminen nollasta sataseen vie 11 sekuntia. Paino mukavuudessa Kaksoiskytkinvaihteisto on kuusilovinen ja toimii erittäin hyvin, kun auto on vuoroin sähkö ja vuoroin bensaa käyttävässä hybriditilassa. Sähkömoottorin lisäväännön myötä polttomoottori-Xceedistä tutut viiveet eivät vaivaa ja ajaminen tuntuu luontevalta. Ohjaustuntuma on hyvä, vaikka ei olekaan hirveän herkkä. Alusta on mukavuuspainotteinen, mutta ei kallistele jyrkemmissäkään kurveissa. Eniten ehkä yllätti mukavuus isoilla teillä. Xceed tuntui tanakalta ja laadukkaalta. Rengasäänetkään eivät tunkeneet sisään häiritsevästi kuin vasta selvästi karkeammilla pinnoilla ja isoissa nopeuksissa. Xceed on 4,8 senttiä korkeampi kuin perus-Ceed, siksi siinä riittää hyvin tilaa neljälle pidemmällekin ihmiselle. Tosin takapenkillä kolmannella aikuisella tulee jo pikkuisen ahtaampaa hartioiden puolesta. Vaikka Xceedissä onkin sama perusrakenne kuin perus-Ceedissä, niin se on kuitenkin ihan eri auto: korotettu crossover. Xceed PHEV:llä Kia osuukin kahteen erittäin trendikkääseen ja kilpailtuun luokkaan: pistokohybrideihin ja crossovereihin. Oikeasti taloudellinen Kulutus pysyy kurissa, vaikka ajoakun varaustaso laskisikin: meno jatkuu sen jälkeen tavallisena bensana ja jarrutusenergiaa hyödyntävänä hybridinä. Bensan kulutuksesta ei ole ihan reilua puhua, kun en juurikaan hyödyntänyt latausmahdollisuutta. Koeajoviikko täyttyi pätkäajosta taajamissa ja parinsadan kilometrin moottoritieajosta 120 kilometrin tuntinopeudella. Mielestäni 5.1 litran keskikulutus on erittäin hyvä lukema, kun kaikkein taloudellisinta perusmaantieajoa 80-100 kilometrin tuntinopeudella ei juuri ollut. Koeajoviikko osui heinäkuun helteille, jolloin asvaltti oli kuivaa. Voi olla, että siksi sain Xceedin ajettavuudesta liiankin vakaan kuvan. Ilta-Sanomien kevättalvella julkaistussa koeajojutussa toimittaja moitti, että talvella jäisissä urissa ja lumisohjossa ajaessa Xceed tarvitsee huolehtivaa ohjausta. Jos olisin ostamassa ladattavaa hybridiä ja asuisin vielä omakotitalossa, niin saattaisin Kia Xceediä miettiäkiä. Kun ei ole kesämökkiä, tilaa vieviä harrastusvälineitä eikä enää kotona asuvaa lastakaan, niin ei pieni tavaratilakaan haittaisi. Xceed PHEV ehkä onkin omiaan nuorekkaalle seniorille kuin nuoremmalle lapsiperheelliselle. Ja sen nyt voi sanoa ilman varauksiakin, että Kia Xceed valkoisessa ”Deluxe White” -värissä tekee siitä erittäin hyvännäköisen auton. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski NÄYTTÄÄ ARVOKKAAMMALTA ! TEKNIIKKAA KIA XCEED 1.6 GDIU PHEV BUSINESS PREMIUM DCT BENSIINIMOOTTORI: 1580 cm3, 105 hv VÄÄNTÖ: 147 Nm SÄHKÖMOOTTORI: 45 kW/61 hv VÄÄNTÖ: 170 Nm HYBRIDIJÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 141 hv YHTEISVÄÄNTÖ: 265 Nm AJOAKUN KAPASITEETTI: 8.9 kWh, latausaika 3 h 40 min (3,3 kW latausteho) SUORITUSKYKY: 0-100 km/h: 11 s HUIPPUNOPEUS: 188 km/h KULUTUS: 1.4 l /100 km (95E10) (valmistajan ilmoittama) CO2-PÄÄSTÖT: 32 g/km(ilmoitettu) VAIHTEISTO: 6-lovinen DCTautomaatti, VETOTAPA: etuvetoinen MITAT: pituus 4395 mm, leveys 1826 mm, korkeus 1495 mm, akseliväli 2650 mm TAVARATILA: 291-1243 l, bensatankki 37 l VAIHTEISTO: 6-lovinen DCTautomaatti PLUG-IN -MALLISTON HINNAT: alk. 35 990 € KOEAJETUN VARUSTETASON HINNAT: alk. 38 601 € Tyylikäs Tasapainoinen ja laadukas kokonaisuus Taloudellinen Yllätyksetön Akku syö tavaratilaa JÄLKIMAKU Yllätyksetön, mutta laadukkaan ja jämäkän oloinen perusauto. Koska tässä iässä en yllätyksistä niin paljon edes tykkää, niin voisin hyvinkin harkita, jos pitäisi ostaa lataushybridi. Hyvännäköinen ja antaa vaikutelman hiukean hinnakkaammastakin autosta ulospäin. ? + –
KAASUJALKA 10/2020 7 OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi AUTOILUOHJELMAN 7. KAUSI ALKAA LOKAKUUSSA! Esitetään edelleen Alfa TV:llä Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! 6. KAUDEN UUSINTAESITYKSET PARHAILLAAN ALFA TV:LLÄ!
8 KAASUJALKA 10/2020 Jos on Ford Fiestan 1-litraisen EcoBoostin ajettavuutta kehuttu ennenkin, niin sähköistetty ja uudistettu kevythybridiFiesta on entistäkin pihimpi ja mainiompi ajaa. F ord on laajentanut kevythybriditeknologiansa nyt myydyimpään malliinsa Fiestaan. Valmistaja lupaa EcoBoost Hybrid 48 voltin kevythybriditeknologian vähentävän polttoaineen kulutusta viidellä prosentilla ja tekevän Fiestalla ajamisesta entistä hauskempaa. Kevythybridi-Fiestan sähkömoottori tukee bensiinimoottoria tarvittaessa, joten polttoaineenkulutus on pienempi ja CO2-päästöt matalammat. Koeajoon saatu Fiesta oli korotettu Active -malli. Voimanlähteenä oli 998-kuutioinen, 125-hevosvoimanenja 3 pyttyinen bensaturbo. Vaihteisto oli 6-lovinen manuaalilaatikko. Active-mallin korotus tekee autoon nousemista ja siitä poistumisesta helppoa. Fiesta on kevythybridi-tekniikkansa ansioista mainio kaupunkiauto, mutta yllättävän mukava isommillakin teillä. Ohjaustuntuma on jämäkkä. Tasaista satasta hyvällä tiellä päästellessä metelikin pysyy aisoissa. Liikennevaloissa kiihdyttäessä kolmipyttyisen ja yksilitraisen EcoBoostin soundeista tulee kuitenkin mieleen mopoauton pörinä. Tämä on kaikkien pikkuturbojen synti. Pihisti ilman latausta Tasaisesti pintakaasulla ajaessa pikkuturbokin käy sivistyneesti. Kevyessä autossa 170 newtonin vääntökin tuntuu ihan riittävältä. Kevythybridi-teknologia on senkin takia tervetullutta, että sähkömoottorin erillinen 48V akku latautuu automaattisesti jarrutusenergian talteenottoa hyödyntämällä, eikä Fiestaa tarvitse erikseen ladata. Uskoisin tämän olevan jonkunlainen myyntivaltti varsinkin kerrostaloihmisille. Fiestan 1-litraisen kevythybridi pikkuturbon saisi myös 155 -hevosvoimaisena. Uskoisin 125-hevosvoimaisen kuitenkin riittävän valtaosalle uuden Fiestan ostajista. Kun painoin kaasua liikennevaloissa, paljon tehokkaammalla TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KOEAJOSSA SÄHKÖISTYS PIRISTÄÄ MUUTENKIN MAINIOTA FIESTAA Ford Fiesta ! TEKNIIKKAA FORD FIESTA ACTIVE 1.0 ECOBOOST HYBRID 125 HV M6 MHEV (KEVYTHYBRIDI) MOOTTORI: R3, 998 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa, apuna itselataava sähkö ja 48 voltin kevythybriditeknologia TEHO: 125 hv VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali VETOTAPA: etuveto SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.4 s, huippunopeus 195 km/h, vääntö 170 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 4.7 l/100 km (ilmoitettu) PÄÄSTÖT: 119 g/km MITAT: pituus 4068 mm, leveys 1941 mm (peileillä), 1783 mm (taitetuilla peileillä), korkeus 1498 mm, korkeus 1498 mm, akseliväli 2493 mm KEVYTHYBRIDIMALLIEN HINNAT ALK.: 20 524 €, Active-malliston hinnat alk. 21 144 €, koeajoauton hinta lisävarusteineen 28 889 €. Hyvännäköinen Vakaa ja ketterä ajettava Hieman äänekäs varsinkin kiihdytyksissä JÄLKIMAKU Aiheetta Fiestaa ei kehuta yhdeksi kokoluokkansa parhaimmista. ? + – autolla ajava kaverini tokaisi välittömästi: ”Täähän lähtee tosi sähäkästi”. Mitä enemmän ajaa kaupungissa, sitä enemmän hyötyy Fiestan kevythubriditeknologiasta. Vaikka kevythybridiä ei voi ajaa pelkästään sähkömoottorin voimalla, sillä voi ajaa lyhyitä matkoja pelkällä sähkömoottorilla. Tärkeimmät Active-mallin vakiovarusteet liittyvät turvallisuuteen ja niitä on runsaasti: mm. LED-projektoriajovalot (lähivalot) LED-päiväajovaloilla, ajonpeuden rajoitin, mäkilähtöavusti, kaistavahti, ESP-ajovakauden hallintajärjesteömä, luistonesto ja hätäjarruassistentti. Ulkoista näyttävyyttä tuo Active-korimuotoilusarja ja 17-tuumaiset ja 5-puolaiset kevytmetallovanteet. Active-mallimerkintä tarkoittaa 19 millimetrillä korotettua maavaraa sekä perus-Fiestaa ärhäkkäämpää ulkonäköä. Tosin kaveri mietti, tekisivätkö vähemmän järeät vanteet Fiestasta äänettömämmän. Fiestan 125-hevosvoimaisten ST-Line -varustetason kevythybridien hinnat lähtevät 20 524 eurosta. Koeajetun ja korotetun Active-mallin hinta lisävarusteineen kohosi jo 28 889 euroon, lähtöhinta on 21 144 euroa. Tytti Stranding, 32, ajaa jo kuudetta Bemariaan. Vannoutunut BMWnainen ei enää merkkiä vaihtaisi. N esteellä kuluttajamarkkinoinnin markkinointipäällikkönä työskentelevän helsinkiläisen Tytin valkoinen BMW 530 e -pistokehybridi on nautiskelijan auto. Se on hyvännäköinen ja ajo-ominaisuuksiltaan kehuttu. Konepellin alla hyrrää 2-litrainen ja nelisylinterinen bensaa ja sähköä vuoronperään käyttävä moottori. Latausmahdollisuudesta ei Tytille ole paljon iloa, kun latausmahdollisuutta ei ole työpaikalla eikä kotona. Eikä hänen Bemarillaan täydessäkään latauksessa ajeta kuin 30-40 kilometriä sähköllä. Tehoa PHEV-Bemarissa on arkiliikenteeseen riittävästi, 252 hevosvoimaa. Alkuun Mazda 323:lla Vaikka Tytti on vasta 32-vuotias, hänellä on ehtinyt olla jo seitsemän autoa. Nykyinen Bemari on järjestyksessään jo kuudes. Vain ensimmäinen auto oli muuta merkkiä. –Kun sain 18-vuotiaana ajokortin, halusin heti oman auton. Se on tullut varmaan äidiltä, hänkin on aina tykännyt autoista ja ajanut joskus ralliakin. Ensimmäinen autoni oli kesätyörahoilla ostettu iäkkäämpi Mazda 323, jossa oli nousevat ja laskevat etuvalot. Ajoin Mazdalla pari vuotta, se koki paljon ilkivaltaa. Paitsi, että sinne murtauduttiin, joku kävi repimässä niitä lamppujakin, Tytti muistelee. Tyttökavereissa ei ollut silloin eikä oikein tänäkään päivänä Tytin itsensä kaltaisia autonaisia. –Joillakin ei tänäkään päivänä ole autoa. Minut taas tunnetaan työpaikallakin intohimostani autoihin. Luen autolehtiä paitsi työn puolesta, myös omasta kiinnostuksesta. Luen muidenkin autojen kuin Bemarien esittelyt ja koeajojutut. Nykyisen 530 e -lataushybridin Tytti on ottanut yksityisleasing-sopimuksella. Kuukausimaksu on 600 euron luokkaa, mutta siihen sisältyvät myös huollot ja renkaat. Vakuutuksenkin saa mukaan edullisesti pienellä lisämaksulla, mutta sitä ei ole pakko ottaa. –Itse pitää maksaa vain polttoaineet ja verot, eikä tarvitse miettiä auton arvon alenemista. Autot myös kehittyvät niin vauhdikkaasti, että tämän päivän auto voi olla jo muutaman vuoden päästä vanhentunutta tekniikkaa, Tytti perustelee. Ajettavuus on tärkeintä Edellinen Bemari oli dieselmoottorinen 320 coupe vuosimallia 2013. –Ihan ensimmäinen Bemarinikin oli mallia 530, mutta ilman ekirjainta. Se oli 1990-luvun malleja, eikä minulle tullessa läheskään uusi. Siinä oli kuitenkin 3-litrainen ja 6-sylinterinen bensamoottori. Se oli hauska auto, joka liikahti ihan kivasti. Vaikka Bemarin ulkonäkökin hivelee Tytin silmää, niin ykkösasia on kuitenkin auton ajettavuus. –Jotenkin tykkään siitä, että autossani on oikeasti premiumin tuntua. Yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota. Tärkeintä on kuitenkin, että pellin alla riittää tehoa ja vääntöä. Pelkkä rivinelonen ei kyllä viehättäisi. Autossa täytyy olla jotain spesiaalia. Joka kerta, kun istun autooni, tulee hyvä fiilis. Katson aina autoni perään, kun poistun siitä pysäköinnin jälkeen, Tytti nauraa. Auton pitää olla iso Tärkeää Tytille on sekin, että auto on iso. – En ostaisi 1-sarjan pikkuBemaria tai i3-sähkömallia. Vaikka olen pienikokoinen nainen, tykkään isoista autoista. Koska olen perheetön, en tarvitse farmaria ja minulle riittää sedan. Ja porrasperäinen on paremman näköinenkin, Tytti kehuu. Kun nykyinen auto tuli Tytin käyttöön puolitoista vuotta sitten, hän olisi voinut valita sen ilman koeajoakin, mutta koeajo vain vahvisti tunnetta, että tässä se on. Nykyisen Bemarin leasing-sopimus on kolmevuotinen. –Jo nyt sormia syyhyttää päästä tekemään ensi vuonna seuraavan Bemarin tilausta, Tytti sanoo. Tytti myöntää hymy suupielessä olevansa aika perinteinen Bemari-kuski. –Sanotaan nyt vaikka, niin että ainakaan en jää tien tukkeeksi. Ylinopeussakkoja en kuitenkaan ole kerännyt, hän nauraa. VANNOUTUNUT BEMARI-TYTTI EI MERKKIÄ VAIHDA Tykkään siitä, että autossani on oikeasti premiumin tuntua. Yksityiskohtiin on Bemarissa kiinnitetty huomiota. Katson aina autoni perään, kun poistun siitä pysäköinnin jälkeen. Tärkeintä on kuitenkin, että pellin alla riittää tehoa ja vääntöä, Tytti nauraa. TEKSTI JA KUVAT _Timo Kiiski
KAASUJALKA 10/2020 9 Continental Rengas Oy:n tytäryhtiö Rengasmaailma Oy on maaliskuusta 2020 alkaen BestDrive Finland Oy. Uutta on oma, Continentalin Euroopassa valmistama BestDrive -kesärengasbrändi ja panostaminen renkaiden lisäksi auton muihin huoltopalveluihin. N imenmuutos BestDrive Oy:ksi tapahtui maaliskuussa juuri, kun koronavirus rajoitteineen vyöryi Suomeen. Samalla Rengasmaailma siirtyi Continentalin kansainväliseen BestDrive-perheeseen. Rengasmarket -brändillä aiemmin toimineiden omien liikkeiden nimet muuttuvat linjakkaasti brändin mukaan: esimerkiksi entinen Rengasmarket Konala Helsingissä on nyt BestDrive Konala. Uusi ilme ei ole jäänyt huomaamatta, sillä uuden BestDrive-brändin mukaiset liiketilat pohjaavat Continentalin näyttävään oranssimustaan värimaailmaan. –Maaliskuun viimeiselle viikonlopulle oli suunniteltu avajaisia monelle paikkakunnalle. Isot markkinointitapahtumat oli viritetty, kun korona iski ja hanat menivät kiinni joka puolella Eurooppaa. Lanseeraus jouduttiin perumaan. Nyt on menty pienemmällä liekillä, mutta syksyllä taas pyrimme tuomaan esille enemmän omia brändejä. Lokakuun lopulla alkaa talvirengassesonki ja silloin on taas täysi tohina päällä, sanoo BestDrive Finland Oy:n toimitusjohtaja Sami Horto. Jo kesä on näyttänyt kevättä valoisammalta. – Elokuussa pidettiin Autorengasliiton hallituksen etäkokous, ja yleisesti alalla kesä-heinäkuun kesärengasmyynti näytti plussaa viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna, Horto sanoo. Laajentuminen jatkuu Osa Rengasmarket -liikkeistä oli maaliskuuhun asti BestDrive Finlandin omia liikkeitä, suurin osa taas yrittäjävetoisia Rengasmarket-liikkeitä. Rengasmarket-liikkeet jatkavat muutoksen jälkeen tuttuun tapaan. Kaikkiaan BestDrive työllistää Suomessa suoraan noin 70 henkeä, sesonkien aikana yli 100. Omia liikkeitä sillä on eteläisessä Suomessa 15, ja lisää on tarkoitus avata lähivuosina. –Ostimme jo maaliskuussa entisen Rengasneliön Tampereen Nekalassa. Suljimme oman aiemman liikkeen siitä läheltä ja sulautimme sen toimimaan entisen Rengasneliön tiloihin, BestDrive Tampere -nimen alle. Koronasta huolimatta jatkamme siis laajentumista. Brändinja nimenmuutoksen taustalla on logoa myöten tuoda vahvemmin esille, että BestDrive -liikkeistä saa autolle rengaspalvelujen lisäksi muutakin huoltoa. –Rengassesonkeja on vuodessa vain kaksi ja nekin ovat lyhyitä. Renkaita myydään suuria määriä vain 3-4 kuukautena vuodessa. Henkilökunnalla täytyy olla muutakin tehtävää näiden sesonkien ulkopuolella. Samat koulutetut ammattilaisemme pystyvät sesonkeina vaihtamaan ja myymään renkaita, ja sesonkien ulkopuolella taas vaihtamaan esim. tuulilaseja, öljyjä ja jarrupaloja, Horto sanoo. Rengasja vannepalvelut rengashotelleineen pysyvät kuitenkin edelleen pääbisneksenä. –Rengashotellipalveluhan on rengasliikkeelle tänä päivänä jo ihan peruskauraa. Uusi ja oma kesärengasbrändi BestDrive Finlandin muihin huoltopalveluihin kuuluvat perustason määräaikaishuollot öljynvaihtoineen, jarruremontteineen ja tuulilasinvaihtoineen. –Emme tee investointeja vaativiin diagnostiikkalaitteisiin, sillä perushuoltoihin meillä kuitenkin riittää potentiaalia ihan nykyisessä asiakaskunnassamme, joka on aiemmin asioinut meillä vain rengasasioissa. Heille on helppoa saada useampi palvelu saman katon alta, Horto sanoo. Asiakkaita tulee mm. netissä toimivien Autokorjaamo.fi ja Autojerry.fi -hintavertailujen kautta, mutta moni on ensikäynnin jälkeen tullut useammankin kerran uudelleen. Palautteen perusteella asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä BestDrive Finlandiin. – He ovat voineet arvostella toimintaamme asteikolla 1-5. Keskiarvoksi olemme vuonna 2020 saaneet 4,7, eli aika hyvin olemme onnistuneet, Horto iloitsee. Autoilijoille uudistus toi maaliskuussa mukanaan myös mukavan uutuuden, Continentalin BestDrive-kesärenkaan. –Vahvan kilometrituloksen omaava uutuus kestää kulutusta ja sopii erityisen hyvin paljon ajaville autoilijoille. Se ei ole valikoiman halvin rengas, mutta ei myöskään kallein premium-rengas. Se on suunnattu esimerkiksi paljon ajaville takseille. Sitä on myyty kesän aikana erittäin hyvin, Horto sanoo. RENGASMAAILMA ON NYT BESTDRIVE FINLAND KAUPALLINEN YHTEISTYÖ Kaikki Best Drive -ketjun liikkeet tunnistaa samasta ilmeestä, dynaamisesta kelta-mustasta väristä. Kuvassa Espoonlahden toimipisteen julkisivu ja Olarinluoman myymälä sisältä kuvattuna. TEKSTI _Timo Kiiski KUVA _BestDrive Finland Oy
10 KAASUJALKA 10/2020 57-vuotiaalle Vantaan äijällä ”pappa-mallin” porrasperäinen E-Mersu olisi luonteva valinta. Vaan kummasti kruisailu 8 vuotta vanhalla E-sarjan 3-litraisella V6coupella tuntui leikkaavan iästä 20 vuotta pois. E ihän tällainen 8 vuotta vanha Mercedes-Benz E 350 CDI BE Coupé A varsinaisesti ole tänä päivänä järkiauto. Niin on helppo sanoa, kun tehoja revitään turbolla paljon pienemmistäkin kuutiotilavuuksista. Ja nythän varsinkin 3-litrainen V6-dieselpannu on melkein yhtä suuri synti kuin röökin polttaminen julkisella paikalla. Minä edelleen silloin tällöin vetäisen sauhut ja tykkään isoista autoista, vaikka itse en sellaisella itse ajakaan. Röökiä poltan aika vähän ja oma auto on yli 10 vuotta vanha Mersun C-mallinen 1.8 -litrainen bensakompressorilla. Kun perus-Avensiksen jälkeen ajoin vähän aikaa 1.8-litraisella Opel Insignialla ja vaihdoin sen C-mallin bensa-Mersun karvalakkiversioon, ajattelin, etteivät virtaviivaiset coupet isolla ja tehokkaalla koneella ole enää vanhenevaa Vantaan äijää varten. Niinhän sitä helposti ajattelee, mutta kyllä se takin kääntäminen taas oli lähellä. Kun kerran rouvan kanssa eletään nykyään kaksistaan, niin miksi autonkin pitäisi olla yhtä tylsä kuin oma ajatuksenkulku koronakeväänä? Varsinkin kun koeajoon AutoExpert Ekroosilta Tuusulasta saadun Mersun mittarilukema oli vain 131 000 kilometriä. Muovinen sisustus Kuskin paikalle istuessa coupe ei ole sen erikoisempi kuin neliovinen E-sarjan taksimallikaan. Hallintalaitteet ovat selkeät ja sisustuksen muotoilu ihan mukiinmenevää, mutta auton ulkonäkö antaisi odottaa vähän enemmän. Muovipintoja on paljon ja jonkunlaiset jalopuujäljitelmät olisivat voineet tuoda ripauksen enemmän luksuksen tuntua. Mutta kun katselin coupea ulkopuolelta, ei voinut muuta kuin huokailla sen tyylikkyyttä: kaksi etuovea ovat leveät ja niiden ikkunat kehyksettömiä. Sillä tyylin ja designin takiahan tällainen auto ostetaan. Ja siksi siinä on myös tunnetta enemmän kuin pappamaisessa porrasperässä. Keulan kaksoisvalot on muotoiltu hieman terävimmiksi kuin samanikäisessä sedanissa. Ilmeen täydentävät sporttinen jäähdyttimen säleikkö sekä keulan korostunut V-muoto. Vaikka E-sarjan coupe näyttääkin isolta, niin ei senkään takapenkillä aikuinen herroiksi matkusta. Kun ahtauduin takapenkille kojelaudasta valokuvia ottaakseni, pelkäsin, etten pääse sieltä enää ulos. Ja Hiekkaharjun kuntoportaissa rasittunut jalka saikin lisää kipeää. Vaan eiväthän takapenkkiläiset kyydistä myöskään mitään maksa. Kuljettajalla ja apukuskilla sen sijaan on oikein mukavat oltavat. E-sarjan linjakas coupe sopiikin erinomaisen hyvin varttuneen pariskunnan autoksi, sillä on nautinnollista taittaa pitkää matkaa. Ajettavuudessa on parhaimmillaan jopa luksusautomaista pehmeyttä ja se sopii hyvin auton luonteeseen. Alusta tuntuu tanakalta, mukavuuden siitä kuitenkaan kärsimättä. Koeajetun auton moottori oli malliston suurin diesel, 3-litrainen ja 265-hevosvoimainen V6. Vääntöä moottori tarjoaa yllinkyllin, sen sijaan räjähtävä voimaa se ei tarjoa. Vaan eipä sitä tämänhenkiseltä autolta osaa odottaakaan. E-sarjan coupe-Mersu 7-lovisella 7G-Tronic -automaattivaihteistolla sopii sivistyneesti käyttäytyvälle nautiskelijalle paremmin kuin räyhäkkäälle rehvastelijalle. Tuskin vaihtoehto pappamallille E 350 CDI BE Coupé ei varmasti ole kenellekään vaihtoehto Esarjan nelioviselle sedanille. Kun 2-litraisen dieselin rivinelosen sijasta konepellin alla on 3-litrainen V6 -diesel, saa sellaiseen päätyvä varautua myös isompiin huoltokustannuksiin. –Eivät isot dieselmoottorit sen vikaherkempiä ole kuin kaksilitraiset perusdieselitkään. Mutta aina kun niitä ongelmia tulee, ne tietysti ovat isossa moottorissa suurempia kuin tavallisessa perusdieselissä. Kun sylinterejä on neljän sijasta kuusi, moottorissa on enemmän liikkuvia osia ja samalla enemmän korjattavaa. Isomman kuutiotilavuuden moottorissa myös öljyä menee moottoriin enemmän ja tietysti silloin huoltokin tulee kalliimmaksi, sanoo RJV Autohuollon Tero Kolunsarka. Esimerkkinä Kolunsarka mainitsee VAG-konsernin Audien ja Volkswageneiden 2,7-litraiset V6-turbodieselmoottorit. –Kun niistä on hajonnut sylinterin kansia, on useasti fiksumpaa uusia vähemmän ajettu moottori tilalle, Jos sinulla on rivinelonen kaksilitrainen diesel, on todennäköisempää että kansi kunnostetaan, Kolunsarka sanoo. Vähemmän ajavan kannattaa myös verrata, kannattaako ylipäätään ottaa dieselvai bensaauto. Vanhoissa mielikuvissa diesel on ikiliikkuja, jolla ajetaan mennen tullen puoli miljoonaa kilometriä ja huoletta tuplasti enemmän kuin saman auton bensaversiolla. Rivinelosta kalliimpi huoltaa Mekomen Autohuolto Viinikan Ari Viinikan mukaan nykydieselit eivät kuitenkaan ole samanlaisia ikiliikkujia kuin takavuosikymmenten ”nokivasarat”. –Nyky-dieseleissä ongelmat alkavat paljon aikaisemmin kuin ennen. Kun matkamittarilukema ylittää 200 000 kilometrin maagisen rajan, vastaan alkaa tulla pikkuhiljaa suutinongelmia ja mahdollisesti myös hiukkassuodatinongelmia. Varsinkin nykydieseleiden AdBlue-tekniikka työllistää meitä autokorjaamoja ja on asiakkaalle rahallinen riesa Toki meille on tullut vasta 100 000 kilometriä ajettuja bensaturbojakin, joissa on imusarjat jo ihan tukossa, Viinikka sanoo. Paljon ratkaisee tietysti myös auton huoltohistoria. –Yhdellä meidän asentajalla on yli 400 000 kilometriä ajettu Bemari isolla dieselmoottorilla. Koska huollot on tehty ajallaan, se toimii edelleen täysin moitteettomasti, Viinikka sanoo. Mekonomen Autohuolto Airportin Joni Hautanen muistuttaa, että 3-litraisessa V6-dieselissa moottorin lisäksi myös automaattivaihteiston öljytilavuus on isompi. –Karkeasti arvioiden 3-litraisen V6-dieselin huoltokustannukset ovat 20-30 % korkeammat kuin saman automallin kaksilitraisessa ja nelisylinterisessä diesel-ersiossa, Hautanen sanoo. Yksi iäkkäämmän Mersun 3-litraisen V6-dieselmoottorin perusongelma on, että öljynjäähdytin sijaitsee sylintereiden välissä. – Ja se lähtee yleensä jossain kohti vuotamaan öljyä, Hautanen sanoo. KUUKAUDEN KÄYTETTY MercedesBenz E TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ E 350 CDI BE COUPÉ A VM. 2012 MITTARILUKEMA: 131 000 km MOOTTORI: V6,2987 cm3 POLTTOAINE: diesel TEHO: 265 hv VÄÄNTÖ: 540 Nm HUIPPUNOPEUS: 250 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 6,1 s YHDISTETTY KULUTUS: 6.8 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 157 g/km VAIHTEISTO: 7G-Tronic -automaatti VETOTAPA: takavetoinen MITAT: pituus 4698 mm, leveys 1786 mm, korkeus 1397 mm, akseliväli 2760 mm, tavaratila 450 l MYYJÄ: Auto-Expert Ekroos Oy, Tuusula HINTA: 24 900 € ISOJEN TUNTEIDEN MERCEDES-BENZ E COUPÉ
KAASUJALKA 10/2020 11 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 VARAUDU TALVEEN JO NYT! Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). X-Ice North4 Moninkertainen testivoittaja! X-Ice Snow Kitkarengasuutuus MICHELININ HUIPPURENKAAT EUROMASTERILTA! Calix-moottorija sisätilalämmittimet asennettuna Vetokoukut asennettuna Pyydä tarjous lähimmästä Euromasterpalvelupisteestä. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
12 KAASUJALKA 10/2020 VAIHTURI VERTAILU 3-PYTTYISET LITRAN TURBOT Mitä saksalaiset edellä, sitä korealaiset nykyään perässä. Vuonna 2015 yhden litran bensaturbo tuli myös Kia Ceediin. Kuvan KIA Ceed 1,0 ISG 100hv on vuosimallia 2017 ja mittarilukema jo 96 000 km. Riddermark Bil Oy:n hintapyyntö Vantaalla oli 11 590 €. VAG-konserni istutti 2010-luvun puolivälissä 1-litraisen ja 3-pyttyisen bensaturbon kaikkiin merkkeihinsä, myös Seatiin. Kuvan 116-hevosvoimainen Seat Leon 1,0 TSI on vuosimallia 2017 ja auto on ikäisekseen vähän ajettu, mittarilukema on vain 63 000 km. Helsingin Konalan Autokeskuksen hintapyyntö oli 14 290 €. Kuvan Skoda Octavia Combi 1,0 TSI Ambition DSGautomaattilaatikolla on vuosimallia 2017, mutta mittarilukema on jo 116 000 km. 1-litraisesta bensaturbosta irtoaa tehoa 116 hevosvoimaa. Pietarsaarelaisen Conalin Carsin hintapyyntö oli 17 490 €. Opel Astran 1-litraisen bensaturbon tehot ovat 105 hv. Pikkuturbo on kuljettanut kuvan Astraa vuosimallia 2017 jo 104 300 km. Hintapyyntö Turun LänsiAutossa oli 14 750 €. Vuonna 2015 Ford istutti 1-litraisen ja 3-sylinterisen bensaturbon jopa raskaan Ford Mondeon konepellin alle. Enää Mondeota ei ”litran bensapannulla” saa. Kuvan Ford Mondeo 1,0 EcoBoost 125hv Trend oli 104 000 km ajettu ja Laakkonen Lahdessa oli laittanut hintalapuksi 16 740 €. Valtaosa Nettiauto.comin 1-litraisista ja 3-pyttyisista bensaturboista on Ford Focuksia. Kuvan Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 hv:lla oli ajettu jo 118 000 km. Autosalpa Lahdessa pyytää 14 800 € tästä Focus-farmarista vuosimallia 2016.
KAASUJALKA 10/2020 13 Kun ensimmäiset 3-sylinterit litran bensaturbot alkoivat yleistyä autoissa 2010-luvun alussa, moni epäili niiden kestävyyttä. Nyt niitä kuitenkin löytyy Nettiauto.comista jo satojatuhansia kilometrejä ajettuinakin. V ielä 1990-luvun alussa ison keskiluokan autossa oli tyypillisimmin oli 2-litrainen ja nelisylinterinen bensamoottori, josta irtosi tehoa 115 hevosvoimaa. Nyt vastaavaan autoon istutettiin pikkuinen kolmisylinterinen 1-litrainen bensamoottori, josta turboahtimen ja suorasuihkutuksen ansiosta saatiin tehoa irti jopa 125 hevosvoimaa ja enemmän myös vääntöä alemmilla kierroksilla. Kun sain koeajoon 1-litraisen ja 3-pyttyisen Ford B-Maxin joskus vuonna 2011, tuttu kaveri ilkkui:”Tuo moottorihan helähtää paskaksi jo alle 100 000 kilometrissä”. Itsekin kyllä epäilin litran bensaturbon kestävyyttä. Olin tottunut losottelemaan esimerkiksi 2-litraiselle vapaasti hengittävällä Saab 900:lla ja sen jälkeen mm. 1.8-litraisella turbo-Passatilla. Koeajaessani B-Maxia oma auto oli 113-hevosvoimainen ja 1.6-litrainen, vapaasti hengittävä bensa-Avensis. Vierastin myös B-Maxin kumimaista vastausta kaasun polkaisemiseen ja 3-pyttyisen pörisevää käyntiääntä. Sittemmin on tullut ajettua useammallakin 3-pyttyisellä bensaturbo ja nehän ovat kehittyneet ihan pirusti. Viimeksi ajoin 1,5-litraisen 3-pyttyisen Focuksen ja siinä ei pörinä enää häirinnyt. Ongelmia vääristä öljyistä Nettiautossa vähintään 100-hevosvoimaisista ja 1.0-litraisista bensaturbollisista vaihtoautoista valtaosa on Fordin eri mallien 1-litraisia EcoBoosteja. Fordien lisäksi paljon oli tarjolla myös Skodan, Seatin, Volkswagenin ja Kian eri malleja. Autokorjaamojen asiantuntijat korostavat pienten bensaturbojen säännöllisen huoltamisen välttämättömyyden lisäksi myös oikeita öljyvalintoja. –On meillä käynyt huollossa 300 000400 000 kilometriäkin ajettuja Fordin EcoBoosteja. Pienet bensaturbot ovat kuitenkin aika tarkkoja siitä, mitä öljyä niissä käytetään. Jonkun verran on moottoreita hajonnut, kun on ollut väärät öljyt sisällä, sanoo yrittäjä Joni Hautanen Mekonomen Autohuolto Airporista. Ongelmia on tullut vastaan niin kolmikuin nelisylinterisissäkin bensaturboissa. – Takavuosina yleisemmät Volkswageneiden pienten TSI-moottoreiden ongelmat ovat kuitenkin vähentyneet. Yllättävänkin luotettavasti autovalmistajat ovat saaneet nämä pienet ja tehokkaat bensaturbot toimimaan, Hautanen sanoo. Malminkartanon Autohuollon työnjohtaja Karl Teesalulle pienten bensaturbojen ongelmat ovat tutumpia kuin Hautaselle. Nykyiset suorasuihkutuksiset bensiinimoottorit ovat alttiita aikaiselle likaantumiselle. Suoraruiskutuksessa polttoaine suihkutetaan suoraan sylinteriin. –Kun jakohihnasta irtoaa pölyä, öljysihti menee tukkoon ja silloin öljynpaine häviää. Uusien bensaturbomoottoreiden suorasuihkutus pesee sylinterin seiniltä öljyä pois ja se taas kerää moottoriin karstaa. Nykyautoissa moottorin lämpötila on paljon korkeampi kuin aikaisemmin,ja silloin öljy myös palaa helpommin helpommin eri paikkoihin moottorissa kiinni, Teesalu sanoo. Öljynvaihto suositeltua tiheämmin Ongelmat eivät Teesalun mukaan johdu niinkään pienistä kuutiotilavuuksista ja kolmisylinterisyydestä, vaan ongelmien taustalla on enemmän juuri nykyautojen suorasuihkutustekniikka. – Aiemmin polttoaine ruiskutettiin bensamoottoreissa imusarjaan. Nyt se ruiskutetaan suoraan sylinteriin ja siksi moottoriin kertyy karstaa. Joissakin autoissa jo 70 000 kilometrin kohdalla tulee öljynkulutusongelmia ja sytytyskatkoksia. Melko usein öljynvaihtoväli on venähtänyt liian pitkäksi. Toisinaan ei auta muu kuin vaihtaa kokonaan uusi moottori, van vanhan korjaaminen ei enää ole järkevää. Turbo on tarkka paitsi öljylaadusta, myös suositeltujen öljynvaihtovälien noudattamisesta. Turbo voi simahtaa jo 80 000 km kohdalla. Pahimmassa tapauksessa turbon korjauskulut voivat nousta tuhansiin euroihin. Teesalu kehottaa vaihtamaan öljyt jopa monia suositeltuja öljynvaihtovälejä tiheämmin. – Vaikka jotkut longlife -huoltohjelmat suosittelevatkin jopa 30 000 kilometrin öljynvaihtoväliä, niin itse suosittelisin tämän päivän pikkuturbojen öljynvaihtoväliksi 10 000-15 000 kilometriä. Öljyjen lisäksi on tärkeää uusia ajallaan myös tulpat ja ilmansuodattimet. Varsinkin suorasuihkutus-bensaturbossa tulpat ovat todella tärkeät, Teesalu korostaa. TEKSTI _Timo Kiiski 15 000 – 20 000 € OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Autoasennuspalvelu Immonen Kuurnankatu 28, 80130 JOENSUU 0400-724043 | MB Lappeenrannan Autosähkö Oy Jukolankatu 1, 53500 LAPPEENRANTA 020-7939650 | MB/BMW/Volvo/Audi MVA-Auto Oy Schaumanintie 35, 57230 SAVONLINNA 015-4760460 | MB Mikkelin Motopaja Kaapelikatu 3, 50130 MIKKELI 010-2312220 | MB/BMW/Volvo/Audi Pärnäisen Korjaamo Oy Kivirannantie 4, 74130 IISALMI 045-1267141 | MB/BMW/Volvo/Audi Toivalan Auto OY Sammontie 3, 70900 TOIVALA 017-4652555 | MB Savon uusautohuolto Jokikuja 2, 78880 KUVANSI 010-3233210 | MB/Volvo Autokorjaamo Jari Kauppinen Oy Opintie 1, 87100 KAJAANI 044-9865460 | MB/BMW/Volvo/Audi MTN-Huolto Hietatie 7, 76850 NAARAJÄRVI 040-1618777 | MB/BMW/Volvo/Audi T:mi Roope Vartiainen Lamminperäntie 27, 74700 KIURUVESI 045-6491555 | MB
14 KAASUJALKA 10/2020 ÄIJÄ AUTO Fiat Grande Punto MAATALOUSOPISKELIJAN GRANDE PUNTO TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA FIAT GRANDE PUNTO 1.2 VM. 2012 MOOTTORI: R4, 1242 cm3, POLTTOAINE: bensiini TEHOT: 69 hv VAIHTEISTO: 5-lovinen manuaali VIIMEISIN KATSASTUS: 21.2.2919 YHDISTETTY KULUTUS: 5.2 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 123 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 1.4 s HUIPPUNOPEUS: 156 km/h MITAT: pituus 4065 mm, leveys 1687 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2510 mm, tavaratila 2751030 l HINTA: 3 980 € MYYJÄ: Auto-Planeetta Oy, Espoo Koska maatalousosuuskunta Hankkija aikoinaan toi maahan Fiateja, olisi vanha Grande Punto ehkä osuva auto maaja metsätaloutta opiskelevallae ison maatilan tyttärelle. M eidän rouva ajoi kortin vasta kypsällä iällä ja osti ensimmäiseksi autokseen käytetyn valkoisen Punton. Sellaisen tötterömallisen joka näytti korkealta ja lyhyeltä. Rouva on aina ihaillut Italiaa ja italialaisten naisten tyyliä ja matkoillaan hän on nähnyt, kuinka Roomassa rouvat kruisailevat Puntoilla. Rouvan auto oli toisen sukupolven Punto, muistaakseni vuosimallia 2003. Kun Grande Punto tuli markkinoille vuonna 2005, se oli minusta selkeästi edeltäjäänsä tyylikkäämpi. Noin neljän metrin pituisena se oli kasvamassa ulos pikkuautoluokasta. Grande Punton myynti lähti heti hyvin liikkeelle ja se oli alkuvuoden 2006 myydyin auto Euroopassa. Autolehdetkin kehuivat sitä hyvännäköiseksi. Tekniikan Maailman 60 000 kilometrin käyttötesti vuonna 2007 osoitti, että laatukin oli kohdallaan. Yli vuoden mittaisen käytön aikana ei esiintynyt mainittavia ongelmia, vaan lähinnä muutamia pikkuvikoja. Käyttötestin jälkeen Fiat Grande Punto oli edelleen hyvässä kunnossa. Uuden veroinen se ei enää kuitenkaan enää ollut. Kun Räikkösen Kimi piti välivuoden formuloista, hän ajoi Jyväskylän Suurajoissa vuonna 2009 rallia Fiat Grande Punto S2000:lla. Auton Kimille rakentanut Tommi Mäkinen totesi,että ”tällä autolla Hirvosen Mikolla tai Loebilla ei olisi käytännössä mitään mahdollisuuksia pärjätä”. Kimin Puntoa pidettiin leluna muiden ralliautojen rinnalla. Maatalousopiskelijalle Vaan jätetään nyt vertailut oikeisiin ralliautoihin sikseen ja arvioidaan käytettyä Grande Puntoa niiden käyttäjien näkökulmasta, joille se on tarkoitettukin. Nyt tällaisella vanhlal Grande Puntolla ajaa varmaankin maaja metsätaloustieteitä yliopiskeleva nuori nainen. Hän tarvitsee menopelin päästäkseen alan harjoittelutöihin jollekin maatilalle. Fiatiin hän on päätynyt tietysti siksi, kun on itse maatilan tyttöjä ja isä on aikoinaan ollut Keskusosuusliike Hankkijan paikallisia luottomiehiä. Ja kun Hankkija vielä ennen vuoden 1992 konkurssia ja ajautumista tanskalaisten omistukseen oli suomalaisten maajussien oma osuuskunta, lähes jokaisen vöyrin maatalon pihassa oli Fiat. Vuonna 1962 Hankkija sai Fiat -autojen edustuksen ja autokauppaa hoitamaan perustettiin tytäryhtiö Autonovo Oy. Suosituimmaksi malliksi nousi Fiat 600, joka teki Suomen ennätyksen autojen maahantuonnissa kun v. 1971 purettiin laivasta Helsingin Sompasaaren satamaan 3 532 ”kuussatasta”. Parhaimmillaan Fiatin markkinaosuus oli Suomessa 18 %. Voi niitä aikoja. Omaankin kaveripiiriin Keski-Suomessa kuului aloitteleva kepulainen, jonka veli oli Hankkijalla hommissa ja järjesti isälleen Fiat Unon ja itselleen Fiat Mirafiorin. Nyt kun tietysti noista Hankkija-ajoista on kulunut jo lähes 30 vuotta, niin tuoreemmilla Puntoilla ajavat maataloutta opiskelevien nuorten naisten lisäksi varmaankinmyös italian kieltä kansanopiston kursseilla opiskelevat iäkkäämmät rouvat. Halpa korjata Sillä Grande Puntoa on vaikea kuvitella äijän autoksi. Kyllä se on ennenkaikkea naisten auto. Käsitys Fiatista vanhojen ranskalaisten autojen tavoin epäluotettavana käyttöautona joutaa kyllä ainakin Nettiauto.comista lukemieni käyttäjäkokemusten perusteella ihan aikansa eläneeltä. Eniten se on saanut kehuja nimenomaan luotettavuudestaan! Ja kuten eräs katsastusmies minulle jo aikoja sitten sanoi: jos Fiatiin tulee vika, niin korjaaminen on halpaa. Vaikka koeajoon otetulla Grande Puntolla oli ajettu jo 142 000 km, ei moottori raakkunut eikä sisustuksesta kuulunut sen enempää nitinöitä ja natinoita kuin samanikäisillä ja samankokoisilla japanilaisilla tai saksalaisillakaan autoilla. Olisiko edellinen omistaja ollut huolloista tarkka naisihminen?= ”Kun muihin autoihin ostaa yhden nivelen, samalla hinnalla niitä saa Fiatiin kokonaisen pussillisen”. Moottoritiellä Grande Punto ei ole unelma-auto, sillä jo satasessa pysymiseenkin joutuu näkemään melkoisesti vaivaa ja auto on melkoisen altis pienillekin tuulenvireille. Kaupunkipyöritykseen se sen sijaan on ihan passeli. Takapenkit kallistettuna tavaratilaakin on pikkuautoksi ihan muhkeasti. Ulkomittoihin nähdet sisätilat ovat hyvät. Pitkille matkoille moottoriteille ja valtaväylille Punto ei suorituskyvyltäänkään ole mikään nautiskelijan ajopeli, varsinkin kun koeajoautossa oli 1.2-litrainen ja 69-hevosvoimainen bensamoottori. Takavuosikymmenillä yksi öykkäröintiin taipuva tuttavani sanoi huoltoasemalla Hankkijan-lippalakkiin sonnustautuneelle ja kassalle kiukuttelevalle miehelle: ”Hanki uus lippis, niin ei kiristä päätä”. Minusta vertausta oli ainakin tänä päivänä on ontuva. Vanhalla Grande Puntolla ajaessa ei päätä kiristänyt. Eihän Punton ajorynamiikalla palkintoja voitettu aikoinaan, mutta tämän ikäiseksi pikkuautoksi se oli ihan kohtuullisen mukava ajettava. Koeajoauto oli ollut aiemmin vain yhdellä omistajalla ja siitä oli jakohihnakin vaihdettu. Viimeisin huoltokin on tehty reilut 4000 kilometriä sitten. Ei välttämättä hullumpi ostos.
KAASUJALKA 10/2020 15 Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Loimaa • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Philips Vision +30 % POLTTIMOT 12 V Edulliset ja laadukkaat polttimot H1-POLTTIMO 55 W 43-1338 | 3,99 H4-POLTTIMO 60/55 W 43-1010 | 3,99 H7-POLTTIMO 55 W 43-1337 | 6,99 3 99 alkaen Philips VisionPlus +60 % POLTTIMOT 12 V Vahvempaa valotehoa tavalliseen polttimoon verrattuna H1-POLTTIMOPARI 55 W 43-1358 | 15,90 H4-POLTTIMOPARI 60/55 W 43-1334 | 16,90 H7-POLTTIMOPARI 55 W 43-1336 | 21,90 15 90 alkaen Led Vision Light Bar LISÄVALOTANGOT 7,5” 36 W 12 x 3 W Osram combo Edullinen pikkuvalo 48-00023 | 44,90 13,5” 72 W 24 x 3 W Osram combo Hyvä yleisvalo 48-00024 | 74,90 32” 150 W 30 x 5 W Cree flood Isojen autojen valotanko 48-00026 | 119,00 44 90 alkaen MTX Automotive Next Gen LISÄVALOTANGOT Mini LED Bar 60 W Uusinta tekniikkaa uusimmalla muotoilulla 48-00051 | 99,90 Light Bar 90 W Erittäin matala valo ahtaisiin asennuksiin 48-00049 | 129,00 Light Bar 180 W Huipputehokas valotanko 48-00050 | 159,00 99 90 alkaen 15 www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT
16 KAASUJALKA 10/2020 Minulta on 20 vuoden autotoimittaja uran aikana useasti kysytty, että minkä auton ottaisit, jos saisit valita vain yhden. Näin perheellisenä ja Suomen olosuhteet huomioon ottaen valita on aina ollut yksi ja sama: BMW 530d xDrive. V iime numerossa meillä oli vielä Saab kestotestissä, jossa mainitsimme auton myymisaikeista. Kestotestipalstan suuri suosio on yllättänyt meidän täysin ja sen huomasi myös Saabin myymisessä, sillä vain viikko ja turbo vaihtoi omistajaa. Auto meni hyvään kotiin Saab-harrastajalle Mäntsälään. Pitkin kesää uutta kestotestiautoa on silmäilty erilaisilta automyyyntisivustoilta sekä Suomesta että ulkomailta ja mietitty sopivaa vaihtoehtoa. Ehdotuksia kysyimme myös lukijoilta ja mielenkiintoisia vastauksia tuli roppakaupalla. Meidän tähän astiset käytetyt autot ovat olleet enemmän tai vähemmän pilkesilmäkulmassa valittuja edullisia kulkupelejä. Tämän neljännen käytetyn kohdalla kohdalla halusimme nostaa hintakriteeriä selkeästi ylöspäin, mutta kuitenki niin, että auto olisi ihan tavallisen palkansaajan ostettavissa. Tukholmalaisesta liikkeestä löysimme erittäin hyväkuntoisen BMW 530d xDriven, joka oli varustettu hurjan hyvillä varusteilla. Kuin sattuman kaupalla kaverini asuu Tukholmassa ja oli tulossa Suomeen, joten saimme auton näppärästi kotiovelle tuotuna. Nyt autolla on taivallettu viikossa 1400 kilometriä ja meno todellakin maistuu. Rekisteröintikatsastuksessa ei tullut muuta moitetta kuin ajovalojen korkeudesta, joka on lukittunut alaasentoon. Seuraavassa numerossa palaamme tarkemmin auton ostoon ja tämän todellisen voimanpesän tekniikkaan ja ominaisuuksiin. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa MAAILMAN PARAS AUTO? KESTOTESTI BMW Nopeasti eri puolille Suomea laajentuneen Öljypiste-ketjun vahvuus on öljynvaihtopalvelu ilman ajanvarausta. Joensuulaislähtöisen yrityksen erikoisosaamista taas on automaattivaihteistojen öljynvaihdot. J oensuulaisen Oilpoint Finland Oy:n eri puolilla Suomea sijaitsevissa Öljypiste-liikkeissä pääsee öljynvaihtoon heti ilman ajanvarausta tai ajan voi varata esimerkiksi seuraavalle päivälle. – Konsepti on osoittautunut toimivaksi. Tämän päivän ihmisen elämä on kiireistä ja kalenteri täytetty jo pitkäksi aikaa eteenpäin. Hän ei halua varata aikaa 2-3 viikon päähän tulevaisuuteen ja järjestellä sijaisautoa tai kaverin kyytiä, kun hyvin usein öljynvaihtohuollon valmistumista pitää odotella tuntikaupalla. Öljypisteessä voi poiketa aikaa varaamatta vaikka kauppareissulla tai työmatkalla. Pikahuollon teemme odottaessa noin puolessa tunnissa, sanoo Oilpoint Oy:n toimitusjohtaja Taisto Nuutinen. Öljypiste on toiminut jo 40 vuotta. Taisto Nuutisen isoveli Timo Nuutinen osti liiketoiminnan edelliseltä omistajalta 2012. Silloin toimipisteet oli vain Joensuussa ja Kouvolassa. Tukikohtaa Pohjois-Karjalan Joensuussa edelleen pitävä Oilpoint Oy on kasvattanut Öljypiste-liikkeiden määrää nopeasti 20:een ja toimipisteitä on eri puolilla Suomea. Timo Nuutinen on edelleen Öljypiste-ketjun pääomistaja. –Vain Pohjois-Suomessa meillä ei ole toimipisteitä. Aiomme kuitenkin jatkaa kasvua, sillä varsinkin pääkaupunkiseudulla tuntuisi olevan vielä tilaa, vaikka meillä onkin toimipisteet Tikkurilassa ja Herttoniemessä. Kun konsepti on hyvä, on helppo myös laajentua, kertoo Taisto Nuutinen. Öljyjen ja suodattimien lisäksi Öljypisteen pikahuollossa saa vaihdettua myös mm. polttimot. Ilmastointihuoltoonkin saa yleensä varattua ajan nopeasti ja sesongin ulkopuolella jopa sekin onnistuu ilman ajanvarausta. –Jos ulkona on 30 astetta lämmintä, niin silloin ajat on varattuina kyllä eteenpäin muutamaksi päiväksi. Ilmastointihuolto itsessään on meillä noin tunnin toimenpide, Nuutinen sanoo. Älä laiminlyö atomaattilaatikkoa Pikahuoltojen lisäksi Öljypisteet tekevät paljon myös normaaleja määräaikaishuoltoja. –Yksi erikoisosaamisemme alue on automaattivaihteistojen öljynvaihdot. Siinä kuulumme ihan edelläkävijöihin. Aloitimme Suomen korjaamokentän pioneereina vaihteistojen koneellisen huoltamisen.Vuoteen 2020 mennessä meille onkin kertynyt jo lähes 10 000 vaihteiston kokemus automaattien öljyhuolloista. Nuutinen korostaa, että automaattilaatikon öljyt pitäisi vaihtaa alle 100 000 kilometrin välein. – Moni autoilija luulee, että automaattivaihteiston öljyjä ei tarvitse vaihtaa koskaan, kun se ei läheskään aina kuulu maahantuojan huolto-ohjelmaan. Tämä taas johtuu siitä, että saksalainen insinööri ajattelee, että autolla ajetaan enintään 200 000 kilometriä ja sen jälkeen se joutaa romuraudaksi. Suomessa nämä Saksasta tuodut 180 000 kilonmetriä ajetut premiumautot markkinoidaan eteenpäin suunnilleen sisäänajettuina ja niillä on täällä edessään vielä jopa satoja tuhansia kilometrejä. Pahimmillaan huoltamatta jäänyt automaattivaihteisto voi rikki mennessään aiheuttaa useiden tuhansien eurojen laskun. Se rinnalla 250-500 euron öljynvaihtohuolto on pieni kustannus. –Jos omistaa automaattivaihteisen auton, on syytä vaihtaa laatikon öljyt, vaikka se ei huolto-ohjelmaan kuuluisikaan. Automaattivaihteiston öljynvaihtohuollon yhteydessä myös puhdistamme koko järjestelmän, Nuutinen sanoo. ÖLJYNVAIHTOON ILMAN AJANVARAUSTA KAUPALLINEN YHTEISTYÖ Tikkurilan Öljypiste palvelee Ala-Tikkurilassa Kehä III:n eteläpuolella, se on toinen pääkaupunkiseudun öljypisteistä. TEKSTI JA KUVAT _Timo Kiiski
KAASUJALKA 10/2020 17 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Jos päädyt vaihtamaan 1-litraiseen ja 3-pyttyiseen bensaturboon, ole tarkka öljynvaihtoväleistä, joihin tähän mennessä olet suhtautunut suurpiirteisesti! HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Nyt kutkuttaisi ostaa 3-litrainen V6-diesel. Mukavaa ajoahan sillä. Mutta muista, että kun ongelmia tulee, ne myös ovat isompia kuin kaksilitraisessa rivineljädieselissä. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Suhtaudut vähän leväperäisesti oikean ajoasennon löytämiseen, varsinkin kiireessä. Kohta on taas hirvet liikkeellä. On hyvä säätää penkki niin, että törmätessä päälaen ja katon väliin jää riittävästi tilaa, jos katto painuu kasaan. Toivottavasti niin ei käy. RAPU 22.6 – 22.7. Syksyn tullen aurinko paistaa aamuisin ja iltaisin matalalla. Huolehdi, että tuulilasi on kirkas myös sisäpuolelta! LEIJONA 23.7 – 23.8. Asenteessasi on nyt vähn tarkistamisen varaa. Suhtaudu autokoulussa harjoittelevaan kuljettajaan kärsivällisesti. Hän on jo tarpeeksi stressaantunut muutenkin.Mieti todellinen ohitustarpeesi! NEITSYT 24.8 – 22.9. Turkat ja kamerat auttavat pysäköidessä, mutta ne eivät ennakoi yllätyksiä ja korvaa kääntyvää päätään käyttävää kuljettajaa. Muista tämä varsinkin, kun haet junioria koulusta. VAAKA 23.9 – 22.10. Syyskuun loppupuolella tulee riideltyä muijan tai äijän kanssa kiireisenä aamuna. Muista, että hyvä ja sopuisa fiilis liikenteessä vaikuttaa turvallisuuteenkin. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Kesän aikana kiisteltiin siitä, ovatko koronarajoitteet suosituksia vai määräyksiä. Valtatiellä säännöt ovat selkeämpiä. Nopeusrajoitukset ovat myös rajoituksia, eivät suosituksia. Sinun kannattaa muistaa tämä eritoten syyslokakuun vaihteessa, kun kaasujalkasi eräänä aamuna on herkässä. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Ennen kuin teet pitkälle meneviä johtopäätöksiä, tarkista miettimäsi automallin kohdalla, onko hylkääviin katsastuspäätöksiin usein johtanut yleinen vika helposti ja halvalla korjattavissa. KAURIS 23.12 – 20.1. Alat kuulla autossasi tasaista meteliä ja ujellusta renkaiden suunnalta. ’Kulunut laakerihan se siellä vihoittelee. Vaihda se ennen lopullista hajoamista. VESIMIES 21.1.-18.2. Kuulut siihen yllättävän suurilukuiseen joukkoon, joka luulee, että automaattivaihteiston öljyjä ei tarvitse vaihtaa koskaan, kun se ei kuulu maahantuojan huolto-ohjelmaankaan. Jos autollasi on ajettu jo 200 000 km, vaihda automaattilootan öljyt viimeistään nyt. KALAT 19.2.-20.3. Ihmettelet autosi polttoaineenkulutuksen yllättävää kasvua. Oletkohan muistanut vaihtaa ilmansuodattimen, vai oletko luullut säästäväsi vain öljyt säännöllisesti vaihtamalla?Sytytystulpatkin voivat kaivata vaihtamista AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI SYYS-LOKAKUULLE 2020! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! www.rengasforum.? RENGASLIIKKEESI NETISSÄ. Renkaat ja vanteet kotiin toimitettuna! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Koodilla KAASUJALKA17 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka!
18 KAASUJALKA 10/2020 OSTETAAN AUTOJA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MÖNKIJÄT Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Mestarinkatu 16, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 2990 € ERIKOISTARJOUS! ADAM autotraileri 4x2 Nyt kaikkista pihassa olevista huippu netto tarjous, kysy ja säästä Palvelemme kesäajalla 17.6. 11.8. ma-pe klo 9-17 Palvelemme kesäajalla 17.6. 11.8. ma-pe klo 9-17 Meillä myös maahantuontija erikoiskatsastukset kilpailukykyisin hinnoin. Katso nettisivultamme tai soita. Tuulissuontie 34, Lieto • puh. (02) 436 4300 www.wp-katsastus.fi Tervetuloa! KATSASTUSASEMIA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 22.10.2020 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA!
KAASUJALKA 10/2020 19 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Turvallista matkaa! PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 10/20 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com A) NISSAN JUKE B) TOYOTA YARIS C) BMW 530D D) AUDI A1 HEINÄKUUN kilpailuun oikein vastanneiden kesken arvoimme Armor All-setin ja 2 Wunderbaum-tuotepakkausta. Armor All paketin voitti Hannu Pakkanen Hyvinkäältä. Wunder-Baumit lähtevät Esa Lehtolalle Helsinkiin ja Pentti Mertaselle Joensuuhun. Onnea voittajille. Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 2 O´Keeffe´s tuotesettiä (5 tuotetta). Vastaus aikaa on 30.10.2020 saakka. VASTAA, RATKO JA VOITA O´KEEFFE´S TUOTESETTI! MIKÄ ON UUSI KESTOTESTIAUTOMME? Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
Maailman suomalaisin voiteluaine. neste.fi fixus.fi Nesteeltä oikea voiteluaine juuri sinun autoosi. Kattava valikoima ainutlaatuista suorituskykyä kaikkiin merkkeihin. Saatavissa Nesteja Neste K -asemilta sekä hyvinvarustetuista Fixus-myymälöistä.