• 4/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. KIA STONIC SKODA KAROQ PEUGEOT 508 Kaasujalka 12 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Q8 AUDI KUUKAUDEN KÄYTETTY LEXUS 200 CT HINTAVERTAILUSSA TUOREET, MUTTA PALJON AJETUT HITIT RENGASMARKET TIIRIÖ Mäkeläntie 7 13130 Hämeenlinna p. 09 3299 0336 www.rengasmarkethameenlinna.fi Matador Made by Continental alleasennettuna: 175/65R14 254 € 195/65R15 299 € 205/55R16 329 € 205/60R16 390 € 225/45R17 390 € Image Delta -vanteet 15” 300 € 16” 350 € 17” 430 € RENGAS RIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550 RENGASMARKET RAHOITUS OSTA RENKAAT 1.3. 15.5.2019 Rengasmarket-rahoituksella, saat laskun vasta elokuussa! ACHILLESJA KAPSENKESÄRENKAAT HUIPPUEDULLISESTI ENNAKKOHINTAAN! MEILTÄ MYÖS AUTOJEN HUOLLOT, ÖLJYNVAIHDOT, TUULILASIPALVELUT JA VETOKOUKUT! ContiPremiumContact 6 ”Hyvä jarrutuspito, turvalliset ajo-ominaisuudet ja matala melutaso nostavat Contin testivoittajaksi.” 3/2019 TESTIVOITTAJA! Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 puh. 020 707 1230 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 puh. 020 707 1220 Varaa katsastusaika netissä! www.citykatsastus.fi 35€ Hint a vain +mahd.päästömittaukset •RENKAAT •VANTEET Sähkömestarintie 3, HÄMEENLINNA P. 020 730 2780 www.kumiseta.fi •RENGASHOTELLI •ASENNUKSET
• 2 KAASUJALKA 4/2019 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Tarkennus pysäköintiin. Kuvan otti Thomas Lönnqvist. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 9.5.2019 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN KORREKIN TUOTEPAKETILLA (arvo 39,00 euroa) Eduskuntavaaleja seuratessa on taas hauska havaita, että automiehelläkin on kavereita. Ikävä vain, että ainakin vaalikeskustelujen perusteella aika huonosti ne kaverit autokansan todellisuutta tuntevat. T elevision A-Talkin vaalikeskustelua seuratessani alkoi ärsyttää, että aika huonoja vasta-argumentteja niillä automiehen kavereillakaan on autoilun rajoittamista ajavia ”vihervassareita” vastaan. Kyseissä keskustelussa Vihreiden kansanedustaja Emma Kari ajoi tärpäkkäästi näkemykstään, että vuoden 2030 jälkeen ei enää myytäisi uusia polttomoottoriautoja. Demareiden Ville Skinnari täsmensi demarien vaaliohjelmassa olevaa uusien polttomoottoriautojen myyntikieltoa 2030 alkaen siten, että sen jälkeen saadaan myydä polttomoottoriautoja, jos ne ovat vähäpäästöisiä. Mitähän tuo nyt sitten tarkoittaa? Kokoomuksen Kalle Jokinen ja Sinisten Sampo Terho taas pohtivat sitä, miten voidaan liikenteen päästöjä maltillisesti ilman mitään kiinteää dead-linea. He näkivät, että tekniikka kehittyy tulevan vuosikymmenen aikana ja korjaa tilannetta osaltaan. En enää muista, oliko Perussuomalaisten Jussi Hallaaho mukana tuossa keskustelussa vai sanoiko hän jossain muussa yhteydessä totuuden, josta minä ajattelen hänen kanssaan hyvin samalla tavalla. Korostettakoon, että muissa asioissa en sitten ihan Halla-ahon linjoilla olekaan, en ainakaan yhtä jyrkästi. Mutta ainoana kaikista kuulemistani politiikoista hän sanoi vinhan totuuden: Suomessa ja varsinkin syrjäseuduilla on paljon ihmisiä, joilla pitää jatkossakin olla varaa ajaa sillä 500 euron autollaan. Monet heistä myös oikeasti tarvitsevat autoa, esimerkiksi työn takia. Jos uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään, niin miten käy sen pienituloisen kotiavustajan tai maatalouslomittajan vanhan dieselmoottorisen Skoda Fabian, joka on tullut tiensä päähän? Minkälaisen hyvityksen hän siitä saa autoliikkeestä, jos hän päättääkin vaihtaa sen uuteen sähköautoon? Ja pystytäänkö sähköautoja vielä pitkään aikaan valmistamaan sellaisilla kustannuksilla, että niitä voitaisiin myydä vuonna 2030 samalla hinnalla kuin kaikkein halvimpia polttomoottoriautoja, himpun alle 10 000 eurolla? Tuskinpa vain. Kansanedustajan palkkio on 1.1.2019 lukien ollut 6 614 euroa kuukaudessa ja yli 12 vuotta palvelleella kansanedustajalla 7 109 euroa kuukaudessa. Siihen päälle tulevat vielä erilaiset kulukorvaukset ja hänelle työmatkat ovat ilmaisia millä tahansa kulkupelillä – lentokoneella, junalla, bussilla. Taksillakin saa ajella lyhyitä matkoja, ja tarvittaessa on käytössä luonnollisesti kilometrikorvaukset. Tavallisen kokoaikatyötä tekevän suomalaisen yleisin kuukausipalkka viime vuonna oli 2500 euroa, siis bruttona. Sillä ei kovin helposti osteta edes sähköistä Renault Zoeta tai Nissan Leafia, jotka ovat halvimpia markkinoilla olevia sähköautoja, muistaakseni ne maksavat n. 35 000 euroa, ehkä enemmänkin. Suomen tiettävästi halvin uusi auto Dacia Sandero maksaa nyt himpun alle 10 000 euroa. Jos vihreät saavat tahtonsa läpi, niin onkohan vuonna 2030 autoliikkeissä jo myynnissä sähköSanderoita samalla hinnalla? Tosin monellä pienipalkkaisella suomalaisella ei ole varaa edes siihen 10 000 euron uuteen autoon. Ylellä oli mielenkiintoinen juttu 19. maaliskuuta. Siinä kerrottiin, kuinka kaupungit haluavat vähentää autoilua, mutta samalla parkkipaikkojen puute saa monen taajaman asukkaat raivon partaalle. Tästä syystä eräs perhe suunnittelee jopa muuttoa pois Vantaan Kivistön alueelta. Parkkipaikkojen puute ei ole ongelma, jos palvelut ovat lähellä ja alueella on hyvä joukkoliikenne. Ilmastotavoitteet ovat yksi keskeinen syy, joka ajaa kaupunkeja yksityisautoilun suitsimiseen. Edelleenkään missään näissä viisaiden poliitikkojen keskusteluissa ei edes viitata niihin asiantuntijalausuntoihin ja tutkimukseen, jotka todistavat sähköauton valmistamisen vievät kolmanneksen enemmän energiaa kuin tavanomaisen auton valmistaminen. Ympäristön kuormitusta kasvattaa myös se, että nykyiseen tekniikkaan perustuva akusto pitää vaihtaa auton käyttöiän aikana kerran. Akuston raaka-aineista litiumin ja koboltin kaivaminen aiheuttaa ympäristöongelmia. AUTOMIEHELLÄ ON TAAS KAVEREITA
• KAASUJALKA 4/2019 3
• 4 KAASUJALKA 4/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 22.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! PÄÄTOIMITTAJALTA A utojen käyttövoimasta on puhuttu ja kirjoitettu viime kuukausina jo väsymispisteeseen asti. Yleisiä harhakuvitelmia ja "Essonbaaripuheita" liikkuu hurjat määrät. Nyt tavalliset autoilijat eivät tiedä mikä käyttövoima olisi paras heidän käyttötarkoituksiin. Juttelin erään suhteellisen ison kotimaisen yrityksen autohankinnoista vastaavan henkilön kanssa autoilusta ja sen kustannuksista. He halusivat vaihtaa autokantansa ympäristöystävällisempiin ja näin ollen ladattavat hybridit olivat heidän valinta. Näennäisesti kulutukset laskisivat ja samassa myös päästöt, eikä yrityksen polttoainelaskunkaan pitäisi nousta. Laskelmien mukaan pitäisi tulla säästöä. Hämmästys oli suuri, kun muutamien kuukausien jälkeen taulukot näyttivätkin, kustannusten nousseen huimat 30 prosenttia. Tämä selittyy sillä, että nämä autoilijat eivät viitsineet tai halunneet käyttää latausmahdollisuutta vaan posottelivat pelkällä bensalla. Eikä nämä isot ladattavat katumaasturit todellakaan ole taloudellisia. Meidän koeajoissakin, jopa latauksien kanssa, alle 10 litran lukemat ovat olleet liki mahdottomia. Maantieajossakaan ne eivät yllä lähellekään dieseleiden pieniin lukemiin. Nyt tässäkin yrityksessä on havahduttu ja autoja aletaan vaihtamaan pikkuhiljaa takaisin dieseleihin. Tähän kevään jättinumeroon olemme kasanneet jälleen mielenkiintoisen kattauksen tarinaa autoilun maailmasta. Löytyy koeajossa olevia kuumia autouutuuksia sekä hintavertailuja laidasta laitaan. Kaasujalka autoiluohjelma jatkuu 4.kauden jaksoilla jälleen Alfa TV:llä 24.4. klo 19.30 alkaen. Muista pysyä Alfalla. Kivaa autoilukevättä MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Mukavaa autoilua NÄENNÄISESTI YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ AUTOILIJAN TÄRPIT PÄÄSIÄISLIIKENTEESEEN Pääsiäisen pitkät pyhät ovat pian täällä ja ruuhkauttavat jälleen liikennettä ympäri Suomea. Hanki autoosi lisäksi nämä varusteet ja tarvikkeet, niin pidempikin matka sujuu ongelmitta. E tenkin pohjoisen hiihtokeskuksiin suuntaa tuhansia lomailijoita, jotka haluavat vielä ottaa ilon irti kevättalven hangista. Muista siis pääsiäisreissuun lähtiessä, että liikenteessä on takuuvarmasti paljon muitakin, joten kärsivällinen asenne kannattaa. Pääsiäislomalla pohjoiseen suuntaavan autoilijan kannattaa tehdä muutama tarkastus ennen matkaan lähtöä, sillä pitkällä matkalla tien päällä usein sattuu ja tapahtuu. – Hyviä varotoimenpiteitä ovat esimerkiksi vararenkaan kunnon tarkistaminen ja renkaanpaikkausaineen pakkaaminen takakonttiin. Jos sinulla ei ole ollut käyttöä hätäkolmiollesi, kannattaa myös tarkistaa, että sellainen ylipäätään löytyy autostasi, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeiden maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Myös pyyhkijänsulkien kunto ennen reissuun lähtöä, sillä matalalta paistava aurinko ja huonokuntoiset sulat ovat näkyvyyden kannalta erittäin huono yhdistelmä. – Muista myös pakata mukaan ekstrapullo lasinpesunestettä, sillä etenkin kuraisilla maanteillä sitä voi kulua erittäin runsaasti, Vainikka opastaa. Suksiboksilla lisää tilaa Laskettelureissuilla matkatavaramäärä riistäytyy herkästi käsistä ja tavararöykkiö ulottuu takakontista aina matkustajien jalkatiloihin ja syleihin asti. Tällaisessa tapauksessa autossa on todella puuduttavaa istua tuntitolkulla. Runsas määrä irrallista tavaraa voi vaarantaa myös matkustajien turvallisuuden, sillä tavarat voivat sinkoutua ympäriinsä esimerkiksi äkkijarrutustilanteessa. Helppo tapa saada lisää tilaa ja turvallisuutta matkustamoon on asentaa auton katolle laadukas suksiboksi. Suksiboksiin pakkaat kätevästi sukset, lumilaudat, toppavaatteet ja muut keveämmät, tilaa vievät matkatavarat. Painavammat tavarat kannattaa sijoittaa auton takakonttiin, jottei auton painopiste nouse turhaan ylemmäs. – Boksia valittaessa kannattaa panostaa laatuun; kunnollinen suksiboksi on vesitiivis, pitkäikäinen ja varustettu toimivalla lukitusjärjestelmällä. Ehdotonta plussaa on myös, jos boksin saa avattua auton molemmilta puolilta, Vainikka sanoo. Apuaskelma avuksi Suksiboksille kurkotellessa kädet väsyvät ja vaatteet likaantuvat herkästi, jos joudut nojaamaan kuraista autoa vasten. – Boksin käyttömukavuutta on kuitenkin mahdollista parantaa yksinkertaisella välineellä; renkaaseen lujilla hihnoilla kiinnitettävän Antecapuaskelman avulla ulotut auton katolle vaivattomasti, Vainikka vinkkaa. Apuaskelman hankkiminen hyödyttää kaiken pituisia, sillä se helpottaa paitsi katolle ylettymistä, niin myös suksiboksin paikoilleen kiinnittämistä, kun kädet eivät väsy kurottelusta. Tavarat on myös huomattavasti helpompi pakata järkevästi, kun näkee kunnolla, miten ne asettuvat kuljetuslaatikkoon. – Antec-apuaskelma on kokoon taittuva, joten sitä voi säilyttää jatkuvasti auton takakontissa, Vainikka sanoo. Hanki luotettava alkotesteri Alkoholi ja loma kuuluvat usein yhteen ja esimerkiksi laskettelun lomassa voi tulla nauttineeksi useamman alkoholiannoksen ikään kuin vahingossa. Omaa ajokuntoaan on hyvin haastavaa arvioida, joten lomareissuille kannattaa pakata mukaan luotettava alkotesteri. –Saksalaisen Drägerin Alcotest 3820 -alkotesteri hyödyntää samaa tekniikkaa kuin poliisien käyttämät tarkkuusalkometrit, joten saat tuloksen nopeasti ja luotettavasti. Testeri on paitsi erittäin tarkka ja luotettava, niin myös äärimmäisen helppokäyttöinen. Suomenkieliset opasteet, selkeä näyttö, taustavalaistu painike ja nopea toimintavalmius tekevät laitteesta hyvin käyttäjäystävällisen, Vainikka kertoo. Thule-suksiboksiin autoilija pakkaa kätevästi pääsiäislomalla matkaan lähtevät sukset, lumilaudat, toppavaatteet ja muut keveämmät, tilaa vievät matkatavarat. Saksalaisen Drägerin Alcotest 3820 -alkotesteri hyödyntää samaa tekniikkaa kuin poliisien käyttämät tarkkuusalkometrit, joten tuloksen saa nopeasti ja luotettavasti. Lujilla hihnoilla kiinnitettävän Antec-apuaskelman avulla auton katolle ulottuu vaivattomasti ja suksiboksin lastaamisesta tulee helpompaa. TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy
• KAASUJALKA 4/2019 5 Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 36 46 44 0400 18 81 33 Ark. 9-18, La 9-13 Ark. 9-17 Hämeenlinna Katsastusmiehentie 10 0400 29 20 20 Lahti, Laune Launeenkatu 82 0400 22 00 33 Lahti, Kivistönmäki Hirsimetsäntie 14 0400 84 86 40 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Vaihteistoja peräöljyt Automaattivaihteiston sisäpesu ja 100% öljynvaihto Ilmanja raitisilmasuodattimet Määräaikaishuollot Vuosihuollot Ilmastointihuollot Jarruosien vaihdot Polttimot ja sulat Jäähdytysja jarrunesteet Olemme öljynvaihdon erikoisliike, meiltä oikeat ja laadukkaat öljyt autoosi! Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA14 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka! Hinnat alle asennettuna / 4 rengasta. Sis alv 24% sekä rengaskierrätysmaksun. rengascenter.fi Continental PremiumContact6 ENNENKOKEMATONTA AJOMUKAVUUTTA 345 € 420 € 480 € 480 € 590 € Rengas-Riihi Oy | Tehdaskyläntie 6, 11710 Riihimäki Puhelin: 019 832 9100 www.rengasriihi.fi myynti@rengasriihi.fi 175/65R14 195/65R15 205/55R16 205/60R16 225/45R17
• 6 KAASUJALKA 4/2019 KOEAJOSSA FORD Edge MIETOA PÄIVITYSTÄ Ford Edge Vignale on tyylikäs ja tilava katumaasturi, joka ominaisuuksiensa puolesta pärjäisi myyntilukuja paremmin. F ord Edge koki pienen kasvojen kohotuksen, jonka myötä ilme vähän muuttui ja auto sai myös teknisiä parannuksia. Me saimme tämän komean kookkaan katumaasturin koeajoon kunnon talvikelissä. Tavallinen kadunmies ei varmaan uutta leveämpää jäähdyttimen säleikköä edes huomaa ja eikä puskurin alaosan aukkojen muotoilua. Konepeltikin on muotoiltu uusiksi. Kabiinissa muutokset ovat lähes yhtä vähäisiä, sillä ainut näkyvä muutos on vaihteenvalitsimen muuttuminen kepistä kiekkomaiseen muotoiluun. Samanlainen säädin löytyy myös tässä samassa numerossa koeajossa olevasta Focuksesta. Tilaa on Edgessä hulppeasti sekä etu että takamatkustajille ja tavaratilaakin komeat 602 litraa. Suurimmat uudistukset piilossa Tekniset muutokset ovatkin sitten merkittävämmät, sillä nyt vaihteistossa on kaksi pykälää enemmän. 8-vaihteinen perinteinen automaatti vaihteisto toimii oikein mainiosti ja sen yhteistyö moottorin kanssa on mukavan saumatonta. Myös moottori on saanut päivityksen, sillä nyt tehoa on komeat 30 heppaa enemmän ja vääntöäkin hurjat 50Nm:iä aiempaa runsaammin. Näiden tehojen ansiosta kuvittelisi Edgen liikahtavan rivakkaasti, mutta tuntuma on kyllä hyvin laiskan pulskea .Seuraavassa numerossa koeajossa oleva Skoda Kodiaq RS omaa samat teholukemat, mutta sillä pystyy ajamaan ympyrää Edgen ympärillä. Edgen sukujuuret ovat rapakon toisella puolella ja ehkä sen vuoksi ajotuntuma ei ole läheskään yhtä makea kuin muissa Fordin henkilöautoissa ja sitä jään kaipaamaan. Hauska ajettavuus on aina ollut Fordin tavaramerkki. Edge on talven liukkailla vähän tunnoton ja aavistuksen puskeva. Ford Edge jätti ristiriitaisen fiiliksen. Autossa ei ole oikein mitään huonoa, mutta ei oikein mitään, joka varsinaisesti sytyttää. Hintalappu on kova ja tuolla summalla odottaisi saavan enemmän hymyä huulille. Itse valitsisin mielummin Skoda Kodiaq RS:n ! TEKNIIKKAA FORD EDGE VIGNALE 2.0 TDCI A AWD HINTA: 71000€ ISKUTILAVUUS: 1 996 cm³ TEHO: 240 hv / 4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 500 Nm /2000 kierr/min) PAINO: 2116kg TAVARATILA: 602l VETOKYKY MAX: 2000kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4834, 1934, 1742, 2849 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.6s HUIPPUNOPEUS: 216km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.9l PÄÄSTÖT: 207g/km KOEAJON KULUTUS: 8.8l Tilat Varustetaso Tunnottomuus JÄLKIMAKU Ford Edge Vignale -varusteina tarjoaa hurjasti varusteita ja tyylikkyyttä, mutta hintakin kohoaa todella kovaksi. Kilpailu on niin kovaa tässä luokassa, että ainakin Suomen markkinoilla Edgelle jää jäännöspisteet. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA FORD Focus LISTAKÄRKEEN? Uusi Ford Focus Wagon on luokkansa parhaimpia autoja jokaisella osaalueella ja tulee varmasti kipuamaan myyntitilastojen kärkeen. V iime vuoden puolella koeajoimme uuden Ford Focuksen, joka sykähdytti ominaisuuksillaan ja autohan voitti Vuoden Auto Suomessa 2019 tittelin. Jotain todella maukasta oli syytä odottaa tämänkin kohdalla. Farkku-Focuksen hinnat alkavat vajaasta 23 000 eurosta ja hintaa perus viistoperäiseen tulee lisää noin 1200 euroa varustetasosta ja moottorista riippuen. Wagon on lähes 30 senttiä pidempi kuin viisiovinen malli ja sen kyllä huomaa takapenkillä istuessaan, sillä jalkatilat ovat merkittävästi väljemmät. Siinä missä viistoperäisessä mallissa pitkän kuskin taakse ei mahtunut toinen saman mittainen pitkäkoipinen niin Wagonissa samaa ongelmaa ei ole. Tavaratila on 575 litraa, joten se riittää varmasti, vaikka ei luokan suurin olekaan. Focus mallistoon on lisäksi juuri saapunut korotettu Activemalli, joka omaa saman reseptin kuin esimerkiksi Audin Allroad tai Volvon Cross Country-mallit. Tosin Focus Active on valitettavasti vain etuvetoinen. Ensimmäinen Focus Vignale Jo muutaman vuoden ajan Fordmallien kalleimman ja samalla ylellisemmän varustetason lippua on heilutellut Vignale ja nyt ensimmäistä kertaa tämä ylellisyys on saatavana myös Focukseen. Tämän erottaa muista Focus-malleista parhaiten sisustan hienostuneempina materiaalivalintoina. Ulkoisesti tavallinen kadunkulkija tätä ei erota, paitsi Vignale -teksteistä. Vaikka Vignale tuokin autoon kivasti ylellisyyttä ja selkeästi kalliimman auton fiilistä, Titanium-varustetasoinen malli on liki 4000 euroa Vignalea edullisempi, joten itse kääntyisin sen puoleen. Farkku-Focuksesta on helppo veikata myyntimenestystä, sillä sen ominaisuudet ovat huippuluokkaa, mutta niin on kyllä kanssakumppaneillakin. Koeajon aikana dieseliä kului talvipakkasista ja sen tuomista kylmäkäynnistyksistä huolimatta vain 5.6 litraa. Tämä oli jälleen todistus siitä, että nykyajan diesel on huipputaloudellinen, tehokas ja arjen todellisessa kulutuksessa bensamoottoria selkeästi taloudellisempi vaihtoehto. ! TEKNIIKKAA FORD FOCUS VIGNALE WAGON 2.0 TDCI A HINTA: 35 461€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: ISKUTILAVUUS: 1 997 cm3 TEHO: 150 hv/3 500 kierr/min VÄÄNTÖ: 370 Nm/2 000 kierr/min PAINO: 1559kg TAVARATILA: 575l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 672, 1 825, 1 469, 2 700 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.5s HUIPPUNOPEUS: 205km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.7l PÄÄSTÖT: 122g/km KOEAJON KULUTUS: 5.6l Ajettavuus Tilat Alhainen kulutus Vignalen hinta (varauksin) JÄLKIMAKU Farkku-Focus on kerrassaan mainio perheauto. Ajettavuus ja tilat ovat huippuluokkaa. Siihen kun vielä yhdistetään alhainen kulutus on menestys taattu. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
• KAASUJALKA 4/2019 7 www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT VINKIT RENKAIDEN VALINTAAN Kevät on jälleen täällä ja pian on aika vaihtaa kesärenkaat alle. Autosalvan teknisen palvelun päällikkö Markus Orpana kertoo, mitä renkaiden valinnassa ja säilytyksessä olisi hyvä ottaa huomioon. Hyödynnä Markuksen vinkit ja rengasostoksesi on huolettomampaa! MITÄ ON HYVÄ OTTAA HUOMIOON RENKAITA VALITESSA? Suosi laadukkaita merkkirenkaita. Renkaat ovat ajoturvallisuuden ja -mukavuuden kannalta merkittävä tekijä, joten niihin kannattaa panostaa. Autoosi sopivan rengaskoon löydät rekisteritiedoista. Suositeltu rengaskoko sopii parhaiten yhteen autosi ajo-ominaisuuksien ja suorituskyvyn kanssa. Tarkista renkaista myös valmistusvuosi ja -viikko. Renkaiden suositeltu kokonaisikä on 10 vuotta. Renkaiden käyttöiäksi suositellaan puolestaan enintään kuutta vuotta, ja uutena ostettavat renkaat saisivat olla varastoituna ennen käyttöä enintään viisi vuotta. MITEN RENKAAT KANNATTAA SÄILYTTÄÄ? Renkaat on hyvä säilyttää viileässä sekä valolta ja kosteudelta suojassa. Oikeanlainen säilytys pidentää myös renkaiden käyttöikää. Erityisesti kerrostaloissa säilytysmahdollisuuksia on rajallisesti, sillä esimerkiksi häkkivarastossa renkaita ei saa säilyttää paloturvallisuuden vuoksi. Hyvä ja huoleton vaihtoehto renkaiden säilytykselle on rengashotelli. Rengashotellissa renkaat säilytetään vakuutettuina asianmukaisissa olosuhteissa. Rengashotelliin kuuluu myös renkaiden kunnon tarkistus, vaihtotyö ja pesu. WWW.AUTOSALPA.FI MAINOS RE NG AS SE SO NK I Renkaat ovat ajoturvallisuuden ja -mukavuuden kannalta merkittävä tekijä, joten niihin kannattaa panostaa. MARKUS ORPANA Teknisen palvelun päällikkö Kouvola
• 8 KAASUJALKA 4/2019 KOEAJOSSA KIA Stonic 1-litraisen ja 3-pyttyisen Kia Stonicin saa nyt myös automaattilaatikolla. Hintaluokassaan se on oikein mukiinmenevä ja aika hauskan näköinenkin pieni katumaasturi. K ia on onnistunut tekemään aika osaavasti ihan hauskannäköisenkin pienen katumaasturin kohtuuhintaiseksi. Itse asiassa se näyttää ulospäin hintaistaan hitusen kalliimmaltakin. Varsinkin kun koeajoauton värimaailma oli kaksiosainen: valkoinen katto tuo mukavaa ilmettä muuten punaiseen autoon. Illuusiota kokoaan isommasta autosta luo tietysti sekin, että Stonicissa istutaan hitusen tavanomaista korkeammalla, kuten yleensäkin näissä pienempikokoisissakin katumaastureissa. Kuljettajana tällainen 177-senttinen ”patu” löysi helposti erittäin mukavan ajoasennon. Reilun kahden ja puolen metrin akseliväli tuo yllättävän hyvin tilaa muillekin matkustajille. Eihän tällä järjetöntä tavaramäärää ja neljää täysikasvuista aikuista kuskata, mutta jos kuljettaja ja toinen etupenkillä matkustava eivät vedä penkkejään kaikkein taaimmaiseen asentoon, niin kaksi normaalimittaista aikuistakin istuu takapenkillä ihan kohtuullisen kivasti. Pääkään ei normaalimittaisella osu kattoon. 1-litrainen 120-hevosvoimainen moottori tarjoaa ihan riittävät tehot automaatin riittävän joustavaan ja ripeään toimintaan. Pidemmällekin matkalle Pääsin Stonicilla 6,4 litran keskikulutukseen. Ja mielestäni se on ihan hyvä luku, kun ottaa huomioon, että ajoin sillä kylmänä pätkäajoa kaupungissa ja autolla ajettiin talvinopeuksilla myös moottoritietä Vantaalta Tampereelle ja takaisin. Stonicilla oli yllättävänkin mukavaa taittaa pidempääkin matkaa. Stonicin vakiovarustelu on hyvä jo ihan perustason LX-mallissa. Apple CarPlay -järjestelmä kuuluu jo hinnat alkaen -malliinkin. Kun panostaa 1000 euroa EX-varusteluun, mukavuutta tulee jo rutkasti lisää, mm. pysäköintitutka taakse sekä peruutuskamera, automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, sadetunnistin ja sumuvalot eteen. Myös kuljettajan keskikyynärnoja on pitemmällä matkalla tervetullut lisä. Stonicissa niin ajettavuus, ajomelu kuin ja alustatuntumakin ovat joka suhteessa kohdallaan. Auto tarjoaa rajalle hyvän vastineen, unohtamatta tietysti 7 vuoden ja 150 000 kilometrin takuutta. Plus että Stonic on erittäin kivan näköinen. ! TEKNIIKKAA KIA STONIC 1,0 T-GDI 120HV EX DCT MOOTTORI: 3-sylinterinen, 998 cm3, turbo VAIHTEISTO: 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti SUURIN TEHO: 120 hv VÄÄNTÖ: 172 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 10,6 s. HUIPPUNOPEUS: 185 km/h YHD KUL: 6,1 l/100 km (WLTP) CO2-PÄÄSTÖT: 146 g/km (WLTP) MITAT: pit 4140 mm, lev 1760 mm, kork 1520 mm, aks.väl2580 mm, TAVARATILA: 352 l. MALLISTON HINNAT: alk. 18 744 € KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA: 22 960 € Tasapainoinen kokonaisuus Matkustajille kohtuullisen tilava Hyvä kaksoiskytkinautomaatti vaihteisto Rajallinen tavaratila JÄLKIMAKU Kaksoiskytkinautomaattivaihteisto tekee Stonicista erittäin houkuttelevan vaihtoehdon vähän pidemmillekin matkoille. Voisin hyvinkin harkita, jos pitäisi ostaa reilulla 20 000 eurolla tuliterä auto. ? + – AUTOMAATTILAATIKOLLA KOHTUUHINTAINEN CROSSOVER KOEAJOSSA Peugeot 508 Peugeot 508 GT näyttää erittäin kauniilta ja on todella hyvä auto ajaa. 508 GT sykähdyttää positiivisella erilaisuudellaan. H eti kärkeen on todettava, että uusi Peugeot 508 on markkinoiden yksi tyylikkäimmistä perheautoista. Sain ensimaistit autosta syksyllä ennen talven saapumista ja jo tuolloin ajaminen 508:lla sai hymyn huulille. Pidempään koeajoon lähdin tämän ranskattaren kanssa kunnon lumimyräkän aikaan ja näin ollen Suomen talvi laittoi kaunottaren heti kovalle koetukselle. 508:n mallistossa on neljä varustetasoa; Active, Allure, GTLine ja tämä koeajossa oleva GT. Moottorivaihtoehtoja on riittävästi sekä bensa että dieselpuolella. Halvinta dieseliä lukuun ottamatta kaikki tulevat 8-vaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna. Edullisin diesel lähtee 30540 eurolla ja bensa vajaalla 37000 eurolla. Myöhemmässä vaiheessa on tulossa vielä ladattava hybridi ja kesällä saapuu myös SW -farmarimalli. Näyttää ja tuntuu hyvältä 508:n ulkomuodot ovat todella tyylikkäät ja jopa klassisen kauniit. Jopa niin kauniit, että auto keräsi katseita missä ikinä tällä liikkui ja ihmiset tulivat juttelemaan. Kabiiniin istuttuaan silmään pistää tarkoin harkitut yksityiskohdat. Materiaalivalinnat ovat erittäin laadukkaita ja viimeistely huippuluokkaa. Monen ranskalaisen auton ongelma on ollut pitkän miehen ajoasento, jota ei ole ikinä saanut kunnolliseksi. 508:n kohdalla sekin on viittä vaille täydellinen. Koeajetun auton bensamoottori kehittää 225 hevosvoimaa ja sen ansiosta suorituskyky on oikein mukava. Näin talvikeleillä suorituskyky ei päässyt oikeuksiinsa. Tunnokas ohjaus ja hyvin toimiva jousitus antaa kivasti palautetta kuljettajalle. Tämä on juuri semmoinen auto, jolla on kiva nauttia mutkaisista teistä. Ihan pelkkää loistavien ominaisuuksien ilotulitusta tämä ei kuitenkaan ole, sillä pientä purnattavaakin autosta löytyy. Peruutuskameran linssi turhan alhaalla, sillä se likaantuu helposti. Nykyautojen ongelmana on ledtakavalot, jotka eivät lämmitä valon kupua lainkaan. Näin ollen lumisissa olosuhteissa on vaarana, että valot peittyvät kokonaan lumen alle. Se varmasti aiheuttaa vaaratilanteita, kun takana tulevat eivät huomaa edessä menevän auton valoja. Saman konsernin muissakin malleissa on sama ominaisuus, että bluetoothin kautta matkapuhelimen Spotify ei aktivoidu automaattisesti. Ei ole iso juttu, mutta vähän ärsyttävä ominaisuus. Infonäytön ja digimittariston toiminnallisuus vaatii vähän opettelua, eikä ole läheskään yhtä selkeä kuin kilpailijoilla. Pienine purnauksineen Peugeot 508GT on auto, joka teki lähtemättömän vaikutuksen. Ehdottomasti minun valintani tässä segmentissä. ! TEKNIIKKAA PEUGEOT 508GT HINTA: 50302€ ISKUTILAVUUS: 1598cm3 TEHO: 224hv / 5500 kierr/min VÄÄNTÖ: 300 Nm / 1900 kierr/min PAINO: 1498kg TAVARATILA: 487l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4750, 1859, 1403, 2793 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.3s HUIPPUNOPEUS: 250km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.2l PÄÄSTÖT: 162g/km KOEAJON KULUTUS: 8.4l Ajettavuus Muotoilu Ajoasento Peruutuskameran sijainti Takajalkatilat JÄLKIMAKU Peugeot 508GT on erittäin houkuttelevan näköinen ja maukas auto ajaa. Tämä ei valloita suurilla tiloillaan vaan tyylikkyydellään ja erilaisuudellaan. Tässä tapauksessa se on pelkkää plussaa. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa NAUTINNOLLINEN TYYLITAITURI TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
• KAASUJALKA 4/2019 9 Anna autollesi paras tulevaisuus suojaamalla maalipinta ajoissa, takuulla! Kysy lisää liikkeistämme tai www.kestopinnoite.fi HINTA ALKAEN 430€ HYVINKÄÄ: Autosuojaamo Herranen, Kehäkuja 10, (019) 433 242, www.autonruosteenesto.fi HÄMEENLINNA: Ruoste-Expertit, Siirintie 18, (03) 682 1972, www.ruoste-expertit.fi FINIKOR: www.finikor.fi, (09) 591 5030 www.katonmaalausriihimäki.fi Käy tutus tuma ssa! Tilaa meilt ä ilmai nen arvio inti kohte ellesi ! SOIT A! 0502205 100% suomalaine n Kattojen maalaukset & pesut Vesikourujen uusimiset, kattoremontit, tikkaat, kulkutasot ja lumiesteet asennettuna Kotitalousvähennysmahdollisuus työstämme
• 10 KAASUJALKA 4/2019 KOEAJOSSA Audi Q8 Audi Q8 on hulppean kokoinen ja teknisesti erittäin hienosti viimeistelty ja toimiva auto, joka ei ominaisuuksien ja varusteidensa puolesta jätä mitään toivomisen varaan. L injakas coupemainen Q8 haastaa BMW X6:n ja Mercedes-Benzin GLE:n. Q8 omaa saman pohjalevyn kuin Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Volkswagen Touareg ja Audin Q7. Audin uudet numeromallimerkinnät ovat nyt merkin kaikissa malleissa ja ne kertovat teholuokan oli kyseessä sitten minkä tyylinen voimanlähde tahansa. Koeajettu 50 TDI tarkoittaa tässä tapauksessa 286-hevosvoimaista 3,0-litraista kuusisylinteristä dieseliä, josta saadaan hyvin laakealla käyrällä komea 600 Nm:n vääntö. Q8:ssa 48 Voltin sähköjärjestelmä, joka tarkoittaa kevythybridiä. Järjestelmän energiavarastona toimiva 10 kWh:n akku on auton takana, mutta 12 voltin akkukin löytyy edelleen. Järjestelmä antaa tehoa kiihdytyksiin ja start&stop -järjestelmä voi sammuttaa dieselmoottorin jo ennen pysähtymistä esimerkiksi liikennevaloihin tultaessa ja viimeiset metrit rullaillaan. On sanomattakin selvää, että Q8 on nelivetoinen. Autosta löytyy mekaaninen keskitasauspyörästö, joka jakaa voimaa 40:60-suhteessa etuja taka-akselin kesken. Tasauspyörästö siirtää tarpeen niin vaatiessa suurimman osan voimasta paremmin pitävälle akselille. Kabiinissa on samanlainen erittäin tyylikäs näky kuin esimerkiksi A7:ssa, joka meillä oli koeajossa viime vuonna. Q8:ssakin on virtuaalinen mittaristo ja kaksi kosketusnäyttöä, joista alempaan tekstiä voi syöttää myös sormilla piirtämällä. Se toimii oikein hienosti ja on varsin näppärä toiminto. Jännänä ominaisuutena on se, että radiossa soivan kappaleen nimi ja esittäjä näkyy ruudussa. Koeajoautossa oli lisävarusteita hyvän VW Polon verran, joten sen suhteenkaan mitään ei jäänyt toivomisen varaan. Maanteiden kuningas Q8 on parhaimmillaan maantieajossa, sillä matka taittuu tällä todella leppoisasti. Lisävarusteena olevat äänieristelasit tekevät Q8:sta entistä äänettömämmän. Vaihteisto vähän miettii nopeissa kaasun painalluksissa, mutta sport-asennolla tilanne parani merkittävästi. Suuresta koosta huolimatta auto on yllättävän näppärä myös kaupunkiajossa, sillä nelipyörä ohjauksen ansiosta kääntyy suurin piirtein samassa tilassa kuin Golf. Pitkä mies arvostaa sitä, että takaluukku nousee riittävän ylös ja pää pysyy kuhmuttomana. Koeajon keskikulutus jäi 8.8 litraan ja se on kyllä huikean upea saavutus näin isolle ja tehokkaalle autolle. Mikäli tämmöistä havittelee niin kannattaa ehdottomasti hankkia väriltään tumman harmaa, sillä se korostaan selkeästi paremmin auton muotoja kuin tämmöinen haalea ja mitään sanomaton valkoinen. ! TEKNIIKKAA AUDI Q8 50TDI QUATTRO HINTA: 138 850€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 157 246€ ISKUTILAVUUS: 2 967cm3 TEHO: 286hv /3500-4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 600Nm /2250-3250 kierr/ min PAINO: 2220kg VETOKYKY: 2800kg TAVARATILA: 605l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4986/1995 /1705 2995 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 6.3s HUIPPUNOPEUS: 245km/h KULUTUS (VALM.ILM): 8.5l PÄÄSTÖT: 222g/km KOEAJON KULUTUS: 8.8l Mukavuus Alhainen melutaso Alhainen kulutus Tunnottomuus JÄLKIMAKU Audi Q8 on verrattoman mukava ja omaa erittäin tyylikkään ohjaamoon. Ottaen huomioon auton hurjan korkean hinnan niin kaikessa hienoudessaan Q8 jätti aktiiviselle kuljettajalle vähän vaisun fiiliksen, sillä malliston lippulaivalta odottaisi ehkä enemmän särmää. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa TYYLIKÄS JÄTTILÄINEN KOEAJOSSA Skoda KAROQ Skoda Karoq sai keulalle uuden 1.5-bensaturbon ja yhdistettynä ylelliseen varustetasoon, tästä tuleekin varsin maukas auto. K oeajoimme Karoqin viime vuonna sen tultua maahan, mutta nyt oli vuorossa koeajo uuden polven 1,5-litran bensiinimoottorilla. Se on merkittävästi parempi kuin edeltäjä 1.4 TSI. Voimaa on riittävästi ja 150-hevosvoimaisen neljä sylinterisen turbomoottorin jatkeena toimiva DSG -kaksoiskytkinvaihteisto toimii ajossa varsin mallikkaasti. Liikkeellelähdöissä ilmenee pientä nykäisyä. Karoqin ohjaamo on tuttua Skoda-laatua eli kaikki hallintalaitteet ovat helposti löydettävissä ja kuljettajan paikalla viihtyy oikein hyvin. Ajoasento on katumaasturimaisen pysty. Exclusive –varusteinen Karoq ei kyllä jätä ketään kylmäksi vakiovarusteidensa suhteen, sillä vakiona löytyy mm. adaptiivinen vakinopeudensäädin, lämmitettävä ratti, panoraamakattoikkuna, navigaattori 8 tuuman näytöllä, 18-tuuman alumiinivanteet, nahkaverhoilu, wlan-tukiasema, Canton Sound system, ja automaattinen pysäköintiavustin. Koeajoautossa oli lisäksi lisävarusteinen digitaalinen mittaristo, joka tuntuu olevan tämän hetken muoti-ilmiö. Lisäksi koeajoautoa oli höystetty helmiäsvärillä, Winter-paketilla, Columbus-audioja 9.6 tuuman navigaatiojärjestelmällä sekä Bluetooth matkapuhelinvalmiudella, Phone Box-signaalin vahvistimella ja langattomalla WLAN tukiasemalla. Myös matkapuhelimen langaton lataus löytyi. Lisävarusteille tulee hintaa yhteensä 4000 euroa. Kokonaisuudessaan auton hinta on yli 45000 euroa ja se on kyllä todella paljon etuvetoisesta katumaasturista. Vaikka Skoda Karoq onkin oikein näppärä ja toimiva perheauto niin itse kuitenkin pitäytyisin Octaviassa. Se tarjoaa vielä paremmat tilat ja on ajettavuudeltaan paljon dynaamisempi kuin korkeampi katumaasturi. Tällä samalla rahalla saisi jopa Octavia RS:n, joka saa hymyn huulille aivan eri tavalla. Tämä nyt on vain minun henkilökohtainen mielipide. Näiden katumaastureiden buumi on hurja ja uusia malleja segmentiin pukkaa kovalla tahdilla. Siinä joukossa Karoq on kova luu minkä kilpailijan rinnalla tahansa. Kaupunkiajoa pitänyt koeajomme nosti kulutuksen 7.7 litraan, Maantiellä pääsee helposti kutosella alkaviin lukemiin. ! TEKNIIKKAA SKODA KAROQ 1.5 TSI EXCLUSIVE DSG HINTA: 41 733,05€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 45 776,37€ ISKUTILAVUUS: 1498cm3 TEHO: 150hv / 5000-6000 kierr/min VÄÄNTÖ: 250Nm / 1500-3500 kierr/ min PAINO: TAVARATILA: 521l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4282, 1841, 1605, 2638 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.6s HUIPPUNOPEUS: 203km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.6l PÄÄSTÖT: 127CO2 KOEAJON KULUTUS: 7.7l Varustetaso Toimiva kokonaisuus Ajo-ominaisuudet Hinta (varauksin) JÄLKIMAKU Skoda Karoq on kiva arjen suorittaja, jonka kanssa liikkuminen sujuu mutkattomasti. Koeajettu auto varusteineen nousee suhteellisen tyyriiksi, jonka järkevyyttä voi jokainen itse arvioda. ? + – TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KAIKILLA HERKUILLA
• KAASUJALKA 4/2019 11 Jarmo Salomaa on aina pitänyt autonsa pelleistä hyvää huolta. Keraamisen pinnoitekäsittelyn jälkeen 10 vuotta vanhan Saabin puhtaana pitäminen on entistä helpompaa. S alomaa on pyrkinyt vahaamaan autonsa omatoimisesti ainakin kerran vuodessa. Kaasujalasta näkemänsä mainoksen myötä hän innostui teettämään vuosimallin 2009 Saab 9-5 -autolleen pinnoitekäsittelyn Mäntsälän Autosuojauksessa. Ensin Saabista pestiin ja putsattiin kaikki pinttyneet liat ja auto kävi läpi koneellisen kiillotuksen eli ns. myllytyksen. Sen jälkeen Saabille tehtiin Mäntsälän Autosuojauksen tiloissa Finikor Brilliant Plus+ -käsittely. –Lopputulos oli kyllä hieno. Auto kiiltää lähes uudenveroisesti ja sain käsittelylle kolmen vuoden takuun. Uskoisin, että jos autosta olisi otettu kuvia silloin, kun sillä oli ajettu nolla kilometriä, kiilto on nyt jokseenkin samanveroinen. Mäntsälän Autosuojaus teki loistavaa työtä myös siinä, että maalipinnassa olleet kiveniskemätkin oli paikkamaalattu. Mäntsälän Autosuojauksen Sami Oikarisen mukaan naarmut saatiin pois ja kiilto palautettua myllytyksessä eli koneellisessa kiillotuksessa. Upea kiilto, vähemmän pesukertoja Paitsi että Finikor Brilliant Plus+ käsittely antaa autolle upean, kiiltävän pinnan ja saa sen loistamaan kuin uutena, se myös suojaa auton maalipintaa ja tekee pinnasta vettä ja likaa hylkivän useiksi vuosiksi, takuulla. Salomaa sanoo jo nyt melko tuoreeltaan käsittelyn jälkeen huomanneensa, että sadevesi käyttäytyy auton maalipinnassa eri tavoin kuin ennen. Finikor Brilliant Plus+ on kehitetty pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin, joten se vastaa parhaiten auton tarpeisiin. Se on myös markkinoiden kehittynein ja pitkäikäisin keraaminen kestopinnoite. – Vanhaa kansaa siteeratakseni, maalipinnalle satava vesi sananmukaisesti valuu pois kuin vesi hanhen selästä, Salomaa kiittelee. Keraamisen pinnoituksen merkittävin etu on se, että auton puhtaana pitämisestä tulee entistä helpompaa. Lika ei enää samalla tavalla jää maalipintaan kiinni kuin se jäisi pinnoittamattomassa autossa. Nestemäinen keraaminen aine menee syvemmälle maalipinnan huokosiin, kun taas tavallinen vaha jää vain maalipintaan, Oikarinen sanoo. Finikor Brilliant Plus + -käsittelyn jälkeen Salomaata opastettiin kuitenkin pesettämään autonsa jatkossa harjattomasti. –Keraamisen pinnoitteen isoin etu vahapinnoitteeseen on, että auto pystytään pesemään liuotinpesuaineella pilaamatta pintaa. Tiesuolakin lähtee kyljestä ilman, että se vie mukanaan myös pinnoitetta. Tavallisen vahapinnan liuotinpesu sen sijaan vie mukanaan, Oikarinen neuvoo. Finikorin Teemu Suoveden mukaan Finikor Brilliant Plus+ keraaminen kestopinnoite on Finikorin suosituin tuote heti ruostesuojauksen jälkeen. – Tätä käsittelyä voisi kutsua pitkäaikaiseksi vahaukseksi, toki paremmilla hyödyillä. Käsittely on kalliimpi, keskimäärin reilu 500 euroa, mutta sillä saadaan likaa ja vettä hylkivä maalipinta, joka helpottaa tuntuvasti auton ylläpitoa. Kertakäsittelyllä autosta tulee hyvin helppohoitoinen ja pinnoite antaa pitkäkestoisen mekaanisen suojan maalipinnalle. Talviaikaan myös tiesuola irtoaa maalipinnasta helpommin eikä auto naarmuunnu yhtä helposti, kun autonhoito onnistuu hellävaraisemmin. Pinnoite muodostaa 3-4 mikronia vahvan suojakerroksen maalipinnalle ja kestää kaikki autonhoitoon tarkoitetut kemikaalit, kuten hiilivetyliuottimen. Älä unohda ruostesuojausta Finikor Brilliant Plus+ -käsittely tarjoaa iäkkäällekin autolle ennenkaikkea kosmeettisen edun. – Uusien autojen ostajien olisi kuitenkin hyvä muistaa teettää autolleen myös ruostesuojaus mahdollisimman tuoreeltaan. Laki ei enää siihen velvoita, kun EU:n myötä Suomen pitää olla tasavertaisessa asemassa ilmastoltaan lempeämpien EUmaiden kanssa. Ennenhän Suomen laki velvoitti maahantuojia suojaamaan autot ruosteelta jo siinä vaiheessa, kun ne tulivat satamaan, Suovesi sanoo. Tämän päivän 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuutkaan eivät kuitenkaan suojaa hoitamatonta autoa Suomen suolattujen teiden aiheuttamilta ruostevaurioilta. – Pohjaan on laitettu paljon muovia, eikä alustaa pääse edes puhdistamaan itse. Muovien aiheuttamat ja piiloon jäävät ruostevauriot ovat iso ongelma. Pahimmillaan jopa vain 4-5 vuoden ikäiseen autoon ei enää ole järkeä teettää ruostesuojausta, jos sitä ei ole tehty heti tuoreeltaan. Puhkiruostumattomuustakuuhan kattaa vain vauriot, jotka lähtevät itämään auton sisältä. Normaali ruostuminen sen sijaan lähtee liikkeelle aina auton ulkoa ja alustarakenteista. Harva tätä edes tietää. Käytännössä autossa on siis oltava selvä valmistusvirhe, jos aikoo saada puhkiruostuneen pohjan takuuseen. Vähäinen ajomäärä pidentää auton mekaanista ikää, mutta tiesuolalta ja ruosteelta se ei suojaa. – Tämä on hyvä muistaa erityisesti nyt, kun sähköja hybridiautot yleistyvät. Sähköauton ostajahan yleensä ajaa melko vähän vuosittain. Valitettavasti sähköautot ruostuvat siinä missä polttomoottoriautotkin, vaikka niillä ajettaisiinkin vähemmän. Varsinkin nyt, kun sähköautojen valmistajat hintoja alemmas saadakseen alkavat valmistaa koreja samasta pellistä kuin polttomoottoriautojakin. Alumiinikorit tulevat sähköautojen valmistajille liian kalliiksi, kun hintoja pitää saada alemmas ja volyymit suuremmiksi. Sähköautoon voi vaihtaa uuden akkupaketin tai moottorin, mutta Suomen laki kieltää ruostuneen korin vaihtamisen. Auton kori on minkä tahansa auton kallein varaosa, joten siitä kannattaa pitää hyvää huolta, Suovesi korostaa. IÄKÄS SAAB SAI KERAAMISEN PINNOITTEEN TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa Jarmo Salomaan Saab 9-5 ennen Finikor Brilliant Plus+ pinnoitekäsittelyä... ... ja jälkeen käsittelyn. 10 vuotta vanha Saab sai upean kiillon ja tekee sen puhtaana pitämisen aiempaa helpommaksi.
• 12 KAASUJALKA 4/2019 TEKSTI _Timo Kiiski VAIHTURI VERTAILU Volkswagen Golf Variant Comfortline 1.6-litraisella dieselmoottorilla ja DSG-automaattilaatikolla lienee 270 000 km:n mittarilukemalla haasteellinen myytävä, vaikka auto onkin melko tuore, vuosimallia 2015. Kuvan autoa myy Raision Auto-Center 9 999 euron hintapyynnöllä. TUOREET, MUTTA Vuosimallin 2014 Ford Focus 1,6 TDCi-farmari on kerännyt matkamittariinsa jo 271 999 lukeman. Iso ajomäärä näkyy myös Kuopion J. Rinta-Joupin hintalapussa, jossa lukee 7 880 €. Auto sinänsä näyttää ulkoasultaan edelleen siistiltä ja se on myös juuri huolettu. Peruskansan suosikki-crossover Nissan Qashqai myydään uutena pääasiassa bensamoottorilla ja etuvetoisena. Kuvan Qashqai 110 Visia vuosimallia 2014 on etuvetoinen diesel, jonka mittarilukema on 207 000 km. SAKA Helsinki Herttoniemen hintapyyntö on 11 900 €. Puolet pienempi matkamittarilukema nostaisi hintapyyntöä luultavasti n. 5000 euroa. Kaasujalka selvitti, minkälaisilla kilometrilukemilla C-segmentin hittiauto menettää kiinnostavuutensa vaihtoautomarkkinoilla. ” Mikä tahansa käy kaupaksi, kun hinta on kohdallaan”, tuttu autokauppias tapaa sanoa. Se on epäilemättä totta. Tosin paljon ajettujen alemman keskikokoluokan eli C-segmentin hyvin myyvien mallien kohdalla kaupaksi käyminen voi venähtää pitkäksi, vaikka hintakin olisi alhaalla. 70 000 kilometriä ajetun 5 vuosimallin 2015 Toyota Aurisfarmarin kauppa käy kyllä nopeasti, vaikka hinta olisi 19 000 euroa. Vastaavanlaisen ja samanikäisen, mutta yli 300 000 kilometriä ajetun Auriksen hintaa pitää sen sijaan laskea alle 15 000 euron, että kaupanteosta on edes toivoa. –Kyllä näissä C-segmentin tuoreissakin autoissa se kriittinen raja tulee vastaan, kun mittarilukema on 150 000-200 000 kilometriä. Toki mallikohtaisiakin eroja. Siististi pidetty ja hyvin huollettu Toyota Auris on helpompi myydä 200 000 kilometriä ajettunakin, kuin vaikkapa Volkswagen Golf, sanoo Helsingissä, Vantaalla, Tuusulassa, Järvenpäässä, Muuramessa ja Jyväskylässä toimivan Vaihtoautomaan myyntipäällikkö Antti Peltola. Diesel ei enää myyntivaltti Vaikka näiden C-segmentin autojenkin tekniikka sinänsä hyvin huollettuna kestäisi sen 200 000 kilometriä ja enemmänkin, alkavat runsaat ajokilometrit näkyä mm. sisustuksessa. Materiaalit ovat yleensä halvempia ja mm. penkit eivät pysy samalla tavalla ryhdissään kuin iäkkäämmissäkin premiumautoissa kuten Mersuissa ja Bemareissa. –Vaihdossa tulleita näin paljon ajettuja tämän kokoluokan autoja emme itse edes välttämättä myy, vaan kierrätämme ne eteenpäin muuta kautta: mallista ja merkistä riippumatta. Paljon ajetut Volvot, Audit ja Mersut vielä menevät, mutta yli 150 000 kilometriä tämän kokoja hintaluokan autolle alkaa olla jo kriittinen raja, vaikka se olisi vuosiltaan tuore. Moitteeton huoltohistoria ja muutenkin huippusiisti kunto parantavat toki myytävyyttä, mutta ei nosta hyvitysarvoa eikä auton hintaa. – Aiemmin vielä paljon ajettu pienempikin diesel meni jotenEspoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Triangle KESÄRENKAAT Triangle-kesärenkaat ovat suorituskykyisiä, hyvän pitokyvyn renkaita niin kuivilla kuin märilläkin tienpinnoilla Triangle Protract 175/65R14 86H 41-00017 | 37,25/kpl Triangle AdvanteX 195/65R15 91H 41-00018 | 44,75/kpl Triangle SporteX 205/55R16 91V 41-00016 | 44,75/kpl Erikoiserä järkihintaan! BLACK+DECKER MUTTERINVÄÄNNINSARJA 1/2” Laatua edullisesti! Sarja sisältää mutterinvääntimen 310 Nm, suoran jatkovarren, liittimen, öljystimen sekä 10 kpl hylsyjä (9, 10, 11, 13, 14, 17, 19, 22, 24 ja 27 mm) Maksimikäyttöpaine 6,3 bar 70-02273 HALLITUNKKI ALU 2,25 tn Kevyt ja ketterä renkaanvaihtotunkki! Alumiini/teräsrakenne Nostoalue 130–380 mm Paino 10,5 kg 80-7556 Bahco BWBB RENGASMUTTERIPUSSI Pidä pyörän mutterit ja pultit tallessa! Reilun kokoiseen pussiin mahtuvat yhden auton pultit tai mutterit, fiksu tapa on myös säilyttää pussissa sopivaa rengashylsyä Pussi on varustettu etikettitaskulla, joten voit merkitä mihin autoon sisältö kuuluu Kosteutta ja likaa hylkivä, suljettava pussi 70-02825 Korrek Pro Ceramic TFC PP Clean Foaming Prewash AUTONPESUAINE 5 L Markkinoiden voimakkaimpia esipesuaineita Erittäin tehokas ammattikäyttöön suunniteltu autonpesuaine Erittäin vaahtoava ja emäksinen Irrottaa tehokkaasti mm. maantiesuolaa, rasvaa ja öljyjä jne. Sopii erinomaisesti käytettäväksi painepesurin vaahdottimen kanssa 60-00808 Uutuus! 179 00 sarja 179 00 sarja 149 00 sarja 49 90 69 90 7 99 26 90 5,38/l
• KAASUJALKA 4/2019 13 Toyta Auris hyvin huollettuna ja huippusiististi pidettynä voi mennä kaupaksi vielä 200 000 kilometriä ajettunakin. Kuvan bensamoottorinen Toyota Auris Touring Sports 1,6 Valvematic Active Edition Multidrive S -farmari on vuosimallia 2015, mutta mittarilukema on hurjat 320 000 km. Kuvan autosta Saimaan Auto-Arita Oy Lappeenrannassa pyytää 14 960 €. Reilut 90 000 km ajetusta vastaavanikäisestä 1.6-litraisesta farmari-Auriksesta saa halvimmillaan maksaa karvan alle 19 000 euroa. Skodallakin voi ajaa hurjia kilometrimääriä, kuten kuvan Skoda Octavia 2,0 TDI Elegancella DSG-automaattilaatikon kera. Vuosimallin 2014 Octavian matkamittarilukema on peräti 329 000 kilometriä. Octavia kuuluu kuitenkin siihen kokoluokkaan, että edes dieselmoottori ei välttämättä paranna hurjia määriä ajetun auton myyvyyttä. Bramilo Oy Nokialla pyytää tästä Octaviasta 9 650 €. PALJON AJETUT HITIT Tämän ranskalaisen ”Pösön” myynti vienee jonkin aikaa, kun mittarilukema on 201 000 kilometriä. Iältään kuvan Peugeot 308 SW Active BlueHDi 120 A on kuitenkin melko tuore, se on vuosimallia 2015. Pösön dieselmoottoritkin ovat saaneet kehuja, mutta minkäs teet, kun ranskalaisten autojen maine on mikä on: tänä päivänä usein ilman perusteitakin. Pörhön Vaihtoautokeskus Rovaniemellä on laittanut tuulilasiin 11 690 euron hintalapun. kin kaupaksi, kun bensan ja dieselin hintaero oli suurempi. Tänä päivänä paljon ajettu die, kun dieselin ja bensan hinta on niin lähellä toisiaan, dieselin ostaa vain sellainen, joka ajaa todella paljon. Paljon ajettu pienempi dieselkään ei tänä päivänä oikein tahdo mennä kaupaksi, Peltola sanoo. –Isommat ja paljon ajetut Mersut ja Audit ovat useimmiten entisisiä takseja, joissa on nahkasisusta. Ja nahkapenkkihän kestää kulutusta ihan toisella tavalla kuin kangaspenkki. Aika usein vuosiltaan tuore, mutta paljon ajettu pikkuauto on täynnä kiveniskemiä ja tuulilasissakin saattaa olla säröjä, Peltola tietää. Usein vartioliikkeen autoja Jonkun verran myytävyyttä voi parantaa se, jos sadattuhannet kilometrit Auriksella tai Golfilla on ajettu pitkien etäisyyksien pohjoisessa. – Ehkä 200 000 kilometriä ajettu ja siisti Auris on hiukan helpompi myydä kuin samanikäinen Volkswagen Golf, vaikka molemmat olisi yhtä hienossa kunnossa ja yhtä hyvin huollettuja, Peltola arvioi. Auriksen myytävyyttä parantaa se, että Toyota-ihmiset tunnetaan todella tarkkoina autojensa ja huoltajina ja merkillä on huippuluotettava maine. –Ja kyllä se huippusiisti ja hyvin huollettu Golfikin vielä voi mennä kaupaksi suuremmallakin mittarilukemalla. Sen sijaan yli 200 000 kilometriä ajetun ranskalaisen auton myyminen alkaa olla jo lähes ylivoimaisen vaikeaa, Peltola myöntää. Yli 200 000 kilometriä ajettuja C-segmentin autoja on Nettiauto.comissa tarjolla yllättävän runsaasti, mutta selkeästi vähemmän kuin isompia premiumautoja. Vuosimallia 2014 ja yli 200 000 kilometriä ajettuja Volkswagen Golfeja oli maaliskuun lopulla tarjolla vain 7 autoa, Toyota Aurista vain yksi kappale. Sen sijaan vuosimallin 2014 isoja ja yli 200 000 kilometriä ajettuja E-sarjan Mersuja oli myynnissä 49 autoa. Volvo V70 -malleja vuosimallia 2014 ja yli 200 000 kilometrin mittarilukemalla oli tarjolla 22 kappaletta. –Taksikäyttö selittää pitkälti näiden isojen Mersujen, Bemarien, Audien ja Volvojen runsaat ajokilometrit. Tosin näissä alemman keskikokoluokan autoillakin yksi ammattiryhmä ajaa paljon, ne ovat usein entisiä vartiointiliikkeiden autoja. * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). KÄÄNNÄ KATSE KOHTI KEVÄTTÄ Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Primacy 4 Turvallista ajoa ensimmäisestä kilometristä viimeiseen. 205/55 R 16 469 € KEVÄTHUOLTO alk. Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. ILMASTOINTILAITTEEN TÄYTTÖHUOLTO (henkilöja pakettiautot, sis. täyttöaineen R-134 ja työt) 99 € 79 € CrossClimate+ Kolmen kelin kesärengas,jolla ajat varhaiskeväästä myöhäiseen syksyyn. 205/55 R 16 489 € KEVÄÄLLÄ VEDETÄÄN – KYSY KOUKKUTARJOUS! Hinnat sarja alleasennettuna. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
• 14 KAASUJALKA 4/2019 MOOTTORIÖLJY ÄIJÄ AUTO SAAB 9-3 Koeajolenkki Saab 9-3 Aerolla vuosimallia 2000 tuntui suloiselta paluulta omaan historiaan. Vakavasti puhuen, kyyti oli yllättävän muhkeaa edelleen. K uten on monesti tullut ilmi, meillä Kaasujalkalehdessä on itselläni ja päätoimittajalla vahvat Saabsympatiat. Itse omistin aikoinaan kolme Saabia ja päätoimittajan lapsuudenperheessä ei oikein muita automerkkejä tainnut ollakaan. Koeajoon otettiin vuosimallin 2000 Saab 9-3 Aero 2.0 t7 RE85, eli ns. ”etanoli-Saab” ja ”flexifuel-Saab”. Vuodesta 1998 Saab oli huomioinut, että polttoaineena voitiin käyttää myös etanolia (RE85). Tämä ominaisuus saatiin käyttöön SAABin 9-3 ja 9-5 -malleissa moottorin uudella ohjelmalla. Poiketen muista autoista, näihin Saabeihin ei tarvinnut asentaa mitään lisälaitteita. Bensaturbon tehot olivat 205 hevosvoimaa. Se ei tee isosta ja raskaasta autosta rakettia, mutta ei Aerolla myöskään jää jalkoihin Luiskaperäinen kori oli jatkumoa 900-mallille, mallimerkintä muuttui kuitenkin 9-3:ksi vuonna 1998. Mutta ihan aito Saab tämäkin auto oli. Kun käänsi virta-avainta etupenkkien välissä ja vaihteenvalitsimien vieressä, niin olo oli nostalginen. Auto on tuotu Ruotsista vuonna 2017. Menestyi kolaritestissä Nyt koeajettu ensimmäisen Saab 9-3 pohjautui vielä teknisesti Saab 900 -malliin, kun taas vuonna 2003 markkinoille tullut toinen sukupolvi on teknisesti omanlainen uusine korimalleineen. Tämä vuoden 2000 Saab 9-3 muuten sai Euro NCAP -kolaritestistä tulokseksi neljä tähteä viidestä. Jo heti Kehä 1 -tietä huristellessa tuli selväksi, että tämäkin malli oli melutasoltaan ihan toinen kuin aikoinaan oma ”ysisataseni”. Vaikka mittarilukema oli jo 240 000 km, niin kyyti oli ajankohdan yllättävän äänetöntä ja ”muhkeaa”. Jos olen rehellinen, niin kokemukseni perusteella saattaisin lähteä tällä Saabilla heittämään pidempää matkaa mieluummin kuin omalla C-sarjan bensa-Mersullani vuosimallia 2009. Helsingin Sanomat koeajoi vuonna 2005 tällaisen ensimmäisen polven Saab 9-3:n kolme vuotta vanhana ja 165 000 km ajettuna. Vetonivelet ja pyöränlaakerit todettiin ehjiksi ja kytkinkin oli kunnossa. Moottoritienopeudella ajaessa ratissa tuntui hieman tärinää. Meidän koeajoautossa sellaista ei tuntunut ainakaan Kehä 1:llä kahdeksaakymppiä huristellessa. Auton alusta todettiin silloin ruosteettomaksi. Vuonna 2002 Saabit valmistettiin vielä Ruotsissa, joten mahdollisesti jo tehtaalla oli annettu Saabille jonkunlainen ruostesuoja. Auto todettiin kaikin puolin toimivaksi peliksi. Nyt koeajetulla Saabilla oli ikää jo 19 vuotta, mutta toimivalta peliltä sekin vaikutti kaikin puolin. Ovet läimähtivät kiinni kuin kassakaapin ovet, eli tukevasti. Vuonna 1999 uutisoitiin Ruotsissa kohdatusta ongelmasta: 9-3 -mallin jarrut saattoivat pettää suolatuilla teillä. Suomessa sen sijaan ei raportoitu yhdestäkään tällaisesta ongelmasta. Malli oli ollut myynnissä kaksi vuotta, ja 9-3 -malleja liikkui Suomen teillä noin 2500 kappaletta. Näistä noin 500:ssa oli niin sanotut Eurooppa-jarrupalat, joissa ongelma saattoi ilmetä. Niiden kovemmat jarrupalat oli tarkoitettu vauhdikkaaseen moottoritieajoon, ei niinkään Pohjois-Euroopan kylmiin oloihin eikä erityisesti nestemäiseen tiesuolaan, jota Ruotsissa käytettiin. Huolloissa vanhat palat vaihdettiin pehmeämpään Pohjoismaiden malliin. Toista tuhatta parannusta Vaikka tämä ensimmäisen polven Saab 9-3 oli 900-mallin jatkumoa, niin käytännössä se oli enimmäkseen eri auto. Parannuksia oli tehty toista tuhatta. Vanhallakin Saab 9-3:lla pitkäkin ajomatka sujuu vaivattomasti ja mukavasti: moottorin ja alustan ominaisuudet ovat parhaimmillaan isoilla väylillä. Eniten miellyttää ajotuntuman jämäkkyys ja tunnokas ohjaus. Vanhan turbomoottorin luonne tosin vaatii tottumista taajamassa ajellessa. Tunnokas ohjaus tekee vanhasta 9-3:sta hauskan ajettavan myös mutkaisilla, mutta hyväpintaisilla pikkuteillä. Maantiellä korviin kantautui lähinnä tuulen ja renkaiden ääniä, mutta eivät nekään olleet häiritseviä. Oma viimeinen Saabini oli 900 combi vuosimallia 1991: se oli varustettu 3-lovisella automaattilaatikolla. Sen huonoja puolia oli tuntuvasti koeajettua Saabia kovemmat rengasäänet karkealla pinnalla. Saabissa kuski istuu tiiviin tuntuisesti: kuin kassakaapissa. Kojelaudan massiivisuus ja kallistuminen kuljettajaan päin vain lisää tätä kassakaappitunnelmaa. Ja sehän on Hurmalaisen mieleen. Eikä Saabista voi kirjoittaa kehumatta sen penkkejä. Koeajoautossa ne olivat nahkaa ja ikäisekseen yhä hyvässä ja jämerässä kunnossa. Selkänojan sivuttaistuki vain lisää messevää oloa. Myyjän listaamia plussia: juuri katsastettu, seuraava katsastus 14.2.2020, siisti sisältä ja päältä, juuri vaihdettu kampiakseli, vähän aikaa sitten turbo ja kannentiiviste on vaihdettu, pohja on yhä kova (ei siis mätä). Myyjän listaamia miinuksia: mm. tuulilasin pesunestesäiliön tunnistin ei toimi (syytä ei ole tutkittu), sivupeilien sähkösäätö ei toimi, mutta oviin kuitenkin tulee sähkö. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa SAAB 9-3 VM.2000 – KUIN KOTIIN PALAISI! ! TEKNIIKKAA SAAB 9-3 AERO 2.0 TURBO T7 RE85 VUOSIMALLI: 2000 MITTARILUKEMA: 240 000 km MOOTTORI: R4, 1980 cm3, turbo KÄYTTÖVOIMA: bensiini/etanoli VAIHTEISTO: automaatti TEHOT: 205 hv YHDISTETTY KULUTUS: 10,3 l /100 km CO2-PÄÄSTÖT: 246 g/km SEURAAVA KATSASTUS: 14.2.2020 VARUSTELU: mm. automaattinen ilmastointi, nahkasisustus, sähkösäätöiset istuimet muistilla, vetokoukku, erikoisvanteet, lukkiutumattomat jarrut ja ”pikselit tallella”. MYYJÄ: Autoplaneetta, Espoo HINTA: 3800 €.
• KAASUJALKA 4/2019 15 Onko autosi peräkontissa lisäysöljyä? Paljon puhutaan moottoriöljystä ja sen liiallisesta kulumisesta. Tuhannet ihmiset ovat huolissaan kokemastaan, mielestään liiallisesta moottoriöljyn kulumisesta. Kuitenkin autoala sanoo, että se on normaalia. Missä kohtaa normaali on epänormaalia, sitä ei kerro kukaan. Jos voiteluaine ei pysy moottorissa, niin onko se hyvä juttu? Tästä jutussa kerromme moottoriöljyn liiallisesta katoamisesta. Lisäksi kerromme totuuksia autoosi liittyen. Öljyn haihtuminen 1#: Moottoriöljyä pitää kulua Autonvalmistajat sopivat yhdessä moottoriöljyyn tarvittavat ominaisuudet. Vaakakupissa painaa hinta vs tekniset tarpeet, joista muodostuu kompromissi. Öljyn haihtumisprosentti on yksi tälläinen mitattava ominaisuus. Autoalalla, jotkin tahot sanovat, että jos öljystä tehtäisiin vakaampaa, niin sitä haihtuisi vähemmän. Esimerkiksi Euroopassa on sovittu, että öljyä saa kadota 11%. Mikäli joudut lisäämään moottoriöljyä, niin se ei ole hyvä juttu. On kuitenkin tärkeää lisätä öljyä, jos sitä todella kuluu. Öljy palaa pois 2#: Öljyn kuluminen ei ole iso juttu Muutaman desilitran kuluminen tuhannella kilometrillä ei ole iso juttu. Öljy palaa pois ja tulee lopulta pakoputkesta ulos ajateltiin ennen vanhaan. Arvaa mitä? Nyt ei olla ennen vanhaan ajassa. Auton pakokaasunkäsittely laitteet keräävät pienhiukkaset ja palotapahtumat sivutuotteet mm. katalysaattoriin ja partikkelifiltteriin. Ne lyhentävät näiden komponenttien elinikää ja niiden korjaaminen on kallista puuhaa. Autoihin on saatavissa vähemmän haihtuvia moottoriöljyä ja lisäaineista, jotka suojaavat moottoriöljyä öljynvaihtovälillä. Liiallinen öljyn kulutus 3#: Tarkoittaa aina koneremonttia Mistä tietää, että kannattaa tehdä koneremontti, jos auto kuluttaa öljyä? Varmuudella sitä ei voi sanoa. Muutamat autot kuluttavat teknisistä ratkaisuistaan johtuen enemmän öljyä kuin toiset. Tekniset ratkaisut yhdistettynä pitkään huoltoväliin, olosuhteisiin ja ajokäyttäytymiseen luovat yhdessä olosuhteen, jossa liiallista kulumista tapahtuu. Mitä sitten kannattaisi tehdä? Hyvin usein öljyn kuluminen on seurausta siitä, että moottori on pitkän ajan kuluessa likaantunut vaikeasti. Mikäli moottori kyetään puhdistamaan kunnolla ennen ennen koneremonttia, niin remontin tarve voidaan arvioida uudelleen, kun lika on ensin poistettu. Vinkit tarjosi. www.finntest.fi www.bgprod.fi MOOTTORIÖLJY FAKTOJA JA MYYTTEJÄ AUTOILUUN LIITTYEN VAAHDOTA VAIVATTA TEHOKAS VAHATURVALLINEN VAAHTOSHAMPOO www.sonax.fi SONAX VANNEPESU ON NYT SAATAVILLA MYÖS REILUSSA 750 ML PAKKAUSKOOSSA ? Parannettu koostumus ? Sopii kaikkiin vanteisiin ? Irrottaa jarrupölyn ja liuottaa pinttyneenkin lian ? Ei sisällä happoa, ei syövytä metallia KOE VANNE­ PESUN TEHO SOPII KAIKILLE VANTEILLE NYT 50% SUUREMPI PAKKAUS
• 16 KAASUJALKA 4/2019 Uusi Renault Kadjar on supersuositun Nissan Qashqain sukulainen. Autoissa on yhteinen pohjarakenne ja sama moottori. Kaasujalka lähti tunnustelemaan, löytyykö autoista mitään eroja. R anskalaismerkki Renaultin Kadjar valmistetaan Espanjassa ja japanilaismerkki Nissanin Qashqai taas Englannissa. Ne ovat kuitenkin saman Renault-Nissan -alliansin pitkälti yhtälaisia tuotteita ja kilpailevat samoista ostajista.Olen jostain lukenut, että Qashqai ja Kadjar olisivat 40-prosenttisesti yksi ja sama auto. Itse kyllä uskon, että niissä on yhteistä yli puolet. Kummankin mallin lähtömaahan suhtaudutaan tietyin ennakko-odotuksin. Ranskalaisia autoja pidetään mukavan persoonallisina sohvina, mutta samalla niitä yhä vaivaa mielikuva epäluotettavuudesta. Tämä mielikuva on todellisuudessa jo menneestä maailmasta. Japanilaismerkki Nissania taas pidetään luotettavana ja mutkattomana, mutta samalla moni ns. persoonallisuutta korostava nautiskelija pitää sitä hieman tylsänä. Hyvin todennäköistä onkin, että nämä kaksi käytännössä nämä kaksi pitkälti samaa autoa eivät sittenkään kilpaile samoista ostajista. Nissan Qashqai on Suomessa ollut jo pitkään myyntitilastojen hitti, vuosina 2017 ja 2016 se oli Suomen toiseksi eniten uutena rekisteröity automalli. Vuonna 2016 Suomessa ensirekisteröitiin 4666 autoa ja 5059 autoa vuonna 2017. Kadjaria sen sijaan ensirekisteröitiin 979 autoa vuonna 2016 ja 762 autoa vuonna 2018. Sen sijoitus vuosien 2016 ja 2017 ensirekisteröintitilastoissa oli 48. Kadjariin lisättiin kromia Kadjar kävi kasvojenkohotuksessa ja sen kaikki moottorit ovat uusia. Malli on uudistunut hiukan sekä ulkoa että sisältä. Tarkkasilmäinen huomaa eron entiseen parhaiten keulaa katsomalla. Uudet etulyhydyt ja kroimilistat saavat Kadjarin näyttämään aiempaa leveämmältä ja muhkeammalta. Oleellisin uudistus on kuitenkin tapahtunut moottoreissa. Koeajoon saatiin Daimlerin kanssa kehitetty uusi 1,3-litrainen bensamoottori 160-hevosvoimaisena versiona. Tätä moottorivaihtoehtoa tarjotaan vain 7-lovisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kera. Täsmälleen sama moottori löytyy myös seuraavalla viikolla koeajoon tulleen Nissan Qashqain keulalta. Sisällä Kadjarin malliuudistus näkyy ja tuntuu ennen muuta pienissä yksityiskohdissa kuten ilmastointilaitteen käyttökytkimissä ja verhoilumateriaaleissa. Lähdin tekemään vertailua näiden kahden auton välillä. Eli onko niissä mitään eroa? Kun pohjalevyt ja moottorit ovat samat, niin väkisinkin perusajovaikutelma on hyvin samankaltainen. Lähtömaan fiilistä molemmissa Mutta pieniä erojakin löytyy. Qashqain kojelauta henkii enemmän japanilaista särmäkkyyttä, Kadjarissa taas aistii hitusen enemmän isomman auton ranskalaista muhkeutta. Kadjarin erottaa Qashqaista selvimmin ohjauspyörästä. Renaultin painikefilosofia on erilainen, samoin kojelaudan keskellä oleva kosketusnäyttö. Kadjarin uusi R-Link 2 -tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttö on helppolukuisempi aiempaa suuremman kirkkautensa ansiosta. Yksi uuden Kadjarin suurista edistysaskeleista ovat uuERIMAALAISET SISARUKSET KADJAR TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski Renault Kadjar Tce 160 EDC7-aut Bose AT vs Kadjar ! TEKNIIKKAA RENAULT KADJAR TCE 160 EDC7-AUT BOSE AT MOOTTORI: R4, 1332 cm3, turbo, suorasuihkutus TEHOT: 160 hv POLTTOAINE: bensiini VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti CO2-PÄÄSTÖT: 153 g/km VÄÄNTÖ: 260 Nm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.3 s HUIPPUNOPEUS: 210 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 6.5 l/100 km MITAT: pituus 4449 mm, leveys 1836 mm, korkeus 1598 mm, akseliväli 2646 mm, tavaratila 472 – 1478 l. TAKUU: 4 vuotta tai 100 000 km KADJAR-MALLISTO: alk. 25 590 € KADJAR KADJAR TCE 160 BOSE EDC 7-AUTOMAATTI: alk. 31 890€
• KAASUJALKA 4/2019 17 ! TEKNIIKKAA NISSAN QASHQAI DIG-T 160 DCT-AUT. TEKNA MOOTTORI: R4, 1332 cm3, turbo, suorasuihkutus TEHOT: 160 hv POLTTOAINE: bensiini VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti CO2-PÄÄSTÖT: 157 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.9 s HUIPPUNOPEUS: 198 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 7.2 l/100 km MITAT: pituus 4394 mm, leveys 1806 mm. korkeus 1590 mm, akseliväli 2646 mm, tavaratila 430-1598 l. TAKUU: 3 vuotta tai 100 000 km. QASHQAI-MALLISTO HINNAT: alk. 23 675 € QASHQAI DIG-T 160 DCT TEKNA, HINNAT: alk. 31 394 €. vs Qashqai JA QASHQAI – LÖYTYYKÖ EROJA? ERIMAALAISET SISARUKSET KADJAR Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT-aut. Tekna delleen suunnitellut etuistuimet. Nyt niistä löytyy reisituen pituussäätö ja auttaa kaiken pituisia kuljettajia löytämään sopivan ajoasennon. Myös sivuttaistuki on aiempaa parempi ja Kadjarin penkkien pehmustuskin on suunniteltu niin, ettei pitkälläkään matkalla kuskia ala väsyttää. Edessä matkustavien mukavuutta lisää myös pituussuunnassa säädettävä keskikyynärnoja. Kadjarin TCe 160 -bensamoottori hyrisee hienostuneesti ja värinättömästi. Se tekee ajamisesta helppoa. 160-hevosvoimainen bensamoottori antaa autoon myös muhkeasti vääntöä jo pienemmissä nopeuksissa. Nissaninin automaattivalitsin on pidempi ja nuppimateriaali kiiltävää muovia. Kadjarissa tanko taas on ”tuppimaisempi” ja siinäkin on muun auton tyyliä noudatellen metallia tai alumiinia ja se näyttää trendikkäämmältä. Kadjarin Bose-varustetasoon kuuluva navigointijärjestelmä tuo mukanaan digitaalisen TFTnäytön perinteisen mittariston sijaan. Siihen voi valita viisi eri taustaväriä ja neljä erilaista näyttötapaa makunsa mukaan. Leppoisa Kadjar, särmä Qashqai Vaikea sanoa, onko se tämän designin vaikutusta, mutta sama vaikutelma tulee mieleen ajokokemuksistakin: Kadjar samalla moottorilla tuntuu hiukan leppoisammalta, kun taas Qashqaissa ajovaikutelmakin on hivenen kovempi ja ehkä myös täsmällisempi. Mutta nämä ovat puhtaasti fiilisasioita, joihin aiemmat mielikuvatkin saattavat vaikuttaa. Eroja pitää hakemalla hakea ja silloin voi mennä vähän metsäänkin. Selittäisikö tätä puhtaasti fiilispohjaista vaikutelmaa se, että Kadjari on ainakin virallisia lukuja katsoessa himpun verran, n, 5,5 cm pidempi kuin Qashqai? Myös Kadjarin tavaratilan koko on 42 litraa isompi ja maavaraakin on 2 senttimetriä enemmän. Kadjarilla liikkeelle lähtiessä kiihdytyksissä on pientä viivettä, mutta kaiken kaikkiaan vaihteisto hoitaa hyvin tehtävänsä. Qashqaissa navigaattorikin on pistetty uusiksi. Se on selkeäkäyttöinen kuten japanilaismerkiltä sopii odottaakin. Muiltakin ratkaisuiltaan Qashqai on selkeä: ajoasento löytyy tutusti käsisäädöin ja hallintalaitteita on helppo käyttää. 160-hevosvoimainen bensamoottori istuu Qashqaihinkin erinomaisesti: sitä ei tarvitse huudattaa, kun vääntöä löytyy 270 Nm, aiemmin1.2-litrainen ja 115-hevosvoimainen mylly tarjosi vääntöä vain 165 Nm. Vaikea valinta Paitsi valtateillä, on Qashqai mukava myös taajamissa. Qashqaita saa vain etuvetoisena ja Kadjarkin tarjoaa nelivedon vain dieselmalliin. Varusteiden ja hinnoittelun suhde on Kadjarissa joka tapauksessa varsin kiinnostava, sillä kaikissa meillä myytävissä malleissa on jo vakiona esimerkiksi tummennetut takalasit, automaattinen kaksialueilmastointi ja automaattiset valot kaukovaloavustimella, kaistavahti, sähkötoimisesti korin myötäisiksi taittuvat sivupeilit sekä myös älyavain. Kumpaan sitten päätyisin, jos olisi pakko valita. Rehellisesti sanottuna, ratkaiseminen olisi ylivoimaisen vaikeaa. Äkikseltään jos pitäisi valita, niin ehkä päätyisin Kadjariin. Pitkälti siksi, että Kadjar tuntuu paitsi hitusen persoonallisemmalta, myös aavistuksen enemmän mukavuuspainotteiselta. Tämän uskaltaa sanoa jo siksiksin, että valtaosa suomalaisista valitsisi kuitenkin toisin. Nissan tuntuu yleiseen suomalaiseen makuun hiukan Kadjaria selkeämmältä ja ihmeitä pitäisi tapahtua, että Kadjarin alle tuhannen auton vuosittainen myynti pomppaisi Qashqain n. 5000 kappaleen vuosimyyntiin.
• 18 KAASUJALKA 4/2019 AUTOILUOHJELMA JATKUU HUHTIKUUSSA Kaasujalan neljäs tuotantokausi käsittää kymmenen jaksoa. Ohjelma sisältää autoiluun liittyviä aiheita. Mukana on mielenkiintoisia henkilöhaastatteluita, viikon turvallisuusjuttu, tarvikevinkki sekä tietenkin uusien autojen koeajoja sekä paljon muuta mielenkiintoista. Jaksot esitetään suositulla Alfa TV:n kanavalla ja ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä Kaasujalka Youtube-kanavalla. Sieltä löytyy myös aiempien tuotantokausien jokainen jakso. Kaasujalka alkaa 24. huhtikuuta AlfaTV:ssä. Yhteistyössä: Kumisetä on edelleen itsenäinen ja mihinkään ketjuun liittymätön rengasliike. Jyväskylässä jo vuonna 2007 avattu yritys palvelee nyt myös Hämeenlinnassa. L ajusen veljekset Okko, Arto ja Kari Lajunen aloittivat toimintansa vanhempiensa autotallissa Jyväskylässä. Nyt yritys työllistää Jyväskylän Palokassa jo kymmenen henkeä ja vuonna 2018 Hämeenlinnan Tiiriössä aloittaneessa Kumisetä-liikkeessä perusmiehitys on kolme henkeä. Sesonkien aikana työntekijöiden määrä melkein tuplaantuu molemmissa toimipisteissä. Hämeenlinnan Kumisetä-liikkeen vetäjänä toimii Sami Kaakkolahti. – Meille on tärkeää myös työllistää paikallisia ihmisiä, niin Hämeenlinnassa kuin Jyväskylässäkin. Hämeenlinnassa työllistämme myös opiskelijoita, koska teemme yhteistyötä paikallisen ammattioppilaitoksen kanssa, Okko Lajunen sanoo. Nettikaupan hinnoilla Kovan kilpailun rengasbisneksessä Kumisetä aikoo pärjätä jatkossakin panostamalla ammattitaitoon ja asiakaspalveluun. –Pystyimme aina antamaan myös erittäin kilpailukykyisen tarjouksen, pystymme tarjoamaan renkaita samalla hinnalla kuin verkkokaupatkin. Hämeenlinnasta esimerkiksi tälle on ollutkin selvästi kysyntää. Oman lisänsä tuovat myös valmiiksi asiakkaalle miettimämme vanne-rengaspaketit, jotka säästävät asiakkaalta paitsi rahaa, myös aikaa. Itsenäisyyden suurimpia etuja on se, että kaupantekoa ei ole sidottu mihinkään tiettyyn rengasmerkkiin. – Unohtamatta tietysti sitäkään, että netistä tilaamisessa on aina riskinsä. Asiakas joutuu jännittämään, saako hän ylipäätään netin kautta sitä, mitä on tilannut ja jos rengas on vioittunut, eivät välttämättä takuuasiatkaan hoidu yhtä helposti kuin kivijalkaliikkeessä, Okko Lajunen sanoo. Kumisedän asiantunteva henkilöstö myös antaa neuvoja veloituksetta. – Jos renkaiden kunto arveluttaa, niin aina voi tulla kysymään meiltä neuvoa. Helppoa asiointia Vaikka Kumisetä palveleekin ensisijaisesti henkilöja pakettiautoasiakkaita, niin tarvittaessa se pystyy toimittamaan renkaat myös raskaaseen kalustoon. –Vaikka emme asennakaan renkaita raskaaseen kalustoon, niin tavaran hankinnassa pystymme palvelemaan. Kumisedän rengasvaraston kapasiteetti on käytännössä rajaton. – Rengashotellimme on hirveän suosittu palvelu. Esimerkiksi tämän päivän SUV-mallisten autojen renkaat ovat jo painonsa ja kokonsa takia hankalia käsitellä ja varastointitarvetta lisää se, että monen taloyhtiön kellarissa ei edes saa paloturvallisuussyistä säilyttää autonrenkaita. Rengashotellimaksumme sisältää myös vakuutuksen, renkaiden ja vanteiden kunnollisen pesun, kuntotarkastuksen, ilman paineen tarkastamisen, alumiinivanteiden jälkikiristyksen. Lisäksi on mahdollista ostaa lisäpalveluna vanteiden käsin tehtävä vahaus, Lajunen kertoo. Kumisetä-liikkeissä on helppo asioida niin Jyväskylässä kuin Hämeenlinnassakin. – Meillä on isot parkkipaikat, eikä asiakkaan tarvitse jännittää, että joutuisi itse ajamaan autonsa nosturille. Hän voi hörppiä kahvin odotutilassa samalla kun henkilökuntamme ajaa auton nosturille ja vaihtaa renkaat. Liikkeissämme on helppo asioida, koska tiskillä on usein joko pisteen vetäjä tai joku omistajayrittäjistä, Lajunen sanoo. KUMISETÄ LAAJENSI HÄMEENLIN NAAN TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Mika Salomaa
• KAASUJALKA 4/2019 19 SUOMEN TURBOTUKKU OY MEKAANIKONKATU 5, 00880 HELSINKI MA-PE 9-17 WWW.TURBOTUKKU.COM 0400 856 310 0400 422 582 SUORAMYYNTI: AUTOLIIKKEET, AUTOKORJAAMOT, YKSITYISASIAKKAAT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuormaautot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Audi / Seat / Skoda / Volkswagen 1.9-2.0TDi Alk. 499 € / 36 kk takuu vm. 2005-2012 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA 040 351 0247 NOUTOPISTE HELSINGIN HERTTONIEMESSÄ! AVASIMME NOUTOPISTEEN VANTAAN KOIVUHAKAAN! TOIMITUKSET POSTITSE KOKO SUOMEEN!
• 20 KAASUJALKA 4/2019 Lohjalainen Sami-Matti Trogen on allekirjoittanut sopimuksen rallicrossin MM-sarjan yhteydessä ajettavasta RX2 –sarjasta sekä managerointisopimuksen turkulaisen rallicrossin monitaiturin Jussi Pinomäen kanssa. Näiden lisäksi uusi aluevaltaus tapahtuu eSportissa, jonka parissa nuorukainen aloittaa määrätietoisen kilpailemisen uudessa SET eSport –tiimissä. M anagerointisopimus on yksi merkittävä askel kohti autourheilun ammattilaisuutta, ja Jussi Pinomäki on pitkän kokemuksen ja hyvien suhteiden myötä varmasti paras kumppani tälle matkalle, Trogen kertoo. Manageri Jussi Pinomäki voitti ajouransa aikana rallicrossin Euroopan mestaruuden kolmesti, ja hänen luotsaama Set Promotion –talli on kahminut yhdeksän mestaruutta. On mielenkiintoista ja motivoivaa syventää yhteistyötä Sami-Matin kanssa entisestään. Olemme työskennelleet yhdessä jo muutaman vuoden ajan, nyt jatketaan entistä tiiviimmin ja määrätietoisemmin eteenpäin kohti hänen lopullisia tavoitteita ja unelmia. Maltillisesti kuitenkin mennään edelleen, vuosi kerrallaan eteenpäin, ja koitetaan ensin saada arkinen työ kokonaisvaltaisesti huippuurheilijan tasolle ja sitä kautta suorittaminen radalla entistä paremmaksi. Sami-Mattilla on mielestäni kaikki mahdollisuudet olla tulevaisuuden maailmanmestari, mutta siihen tarvitaan jatkossakin valtava määrä työtä ja uhrauksia. En kuitenkaan olisi tässä, mikäli en uskoisi sen olevan mahdollista, kertoo Jussi Pinomäki. Rallicrossin MM-sarjan yhteydessä ajettavassa RX2 -sarjassa kilpaillaan nelivetoisilla, putkirunkoisilla ns. SuperCar –lite autoilla. Ford Fiestan korimallisissa autoissa on painoa 1100kg ja moottorina on 2,4 litrainen Ford Duratec. Tehoa koneesta löytyy noin 310 hevosvoimaa. Sarjassa ajetaan seitsemän osakilpailua, avauskilpailu on Barcelonassa huhtikuussa ja kausi päättyy Etelä-Afrikkaan marraskuussa. Odotan innolla jo tulevaa kautta. Siitä tulee varmasti kovatasoinen ja kisareissuja tulee riittämään ympäri maailmaa. Tavoitteena minulla on tänä vuonna olla kolmen parhaan joukossa ja siinä samalla taistella voitoista jokaisessa osakilpailussa. Valmistautuminen kauteen on aloitettu toden teolla Saksasta, Trogen oli ajamassa testiä Esteringin radalla Huxtehudissa. Tulevaa kautta varten ajetaan huomattavasti enemmän testiä kuin viime kaudella. Saksassa ajoin uutta autoa sisään, tarkistettiin että kaikki toimii. Vanhalla autollani ajoin paljon, yli sata kilometriä. Haettiin ajotuntumaa ja säätöjä, joita voidaan sitten hyödyntää uudessa autossa, Trogen päättää. KUVA_Aaro Nygård SAMI-MATTI TROGEN ON VALMIINA RALLICROSSKAUTEEN – SOPIMUKSET ON ALLEKIRJOITETTU Kuvassa vasemmalla Suvi Nisula, keskellä Jussi Pinomäki ja oikealla Trogen. SUOMEN PARAS AUTOILUSIVUSTO! WWW.KAASUJALKA.FI MUKANA MYÖS: KUUKAUDEN KILPAILU AUTOURHEILUA URMAS HURMALAISEN TARINOITA JA PALJON MUUTA... Etsitkö kotisi läheltä luotettavaa autokorjaamoa, laadukasta autopesulaa vai ripeää rengasliikettä? Ei hätää. Palveluhakemistosta löytyy helposti alueen kaikki merkittävimmät yritykset. Koeajossa kaikki merkittävimmät autouutuudet! Autoalan kaikki uutiset reaaliajassa! UUTISIA, KOEAJOJA, YRITYSESITTELYJÄ, PALVELUITA......!!!! Voit helposti selata ja lukea. Linkitä vaikkapa Facebookiin ja kerro kavereille!
• KAASUJALKA 4/2019 21 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Saat moitteita huolimattomuudestasi ja on totta, että olet melkoisen hajamielinen. Liikenteessä tai suuren tavaratalon parkkipaikalla voi odottaa konflikti ja nyt olisi hyvä olla nöyrä. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Nyt vaaditaan rohkeutta ja omaa tahtoa. Käytetty ja vähän ajettu iso korealainen voi irrota sopivaan hintaan. Jos auto muuten miellyttää, tee kaupat. Älä taas epäröi tyyliin ”hymyilläänköhän minulle selän takana...” KAKSOSET 22.5 – 21.6. Koet oivalluksen, jolla on merkitystä elämääsi ja kukkarollesikin. Käytetty ja vähän ajettu pikku-Lexus -hybridi ei välttämättä ole ollenkaan huono ostos. RAPU 22.6 – 22.7. Sinulle tehdään upeita tarjouksia, joten pidä pääsi kylmänä, varsinkin rengaskaupoissa. Muista myös se, että renkaat täytyy jossain myös asennuttaa. Kivijalkaliike voi sittenkin tulla nettiä halvemmaksi. LEIJONA 23.7 – 23.8. Eräänä aamuna on kiire töihin ja Toyotasi kojelaudassa syttyvät valot kuin joulukuusessa. Älä hätäänny. Pane lämmöt täysille tuulilasiin, niin kelistä riippuen vartista puoleen tuntiin järjestelmä taas luultavasti pelittää. NEITSYT 24.8 – 22.9. Vanhan Skoda Octaviasi pohjapelti paljastuu mädäksi, eikä takuukaan korvaa, kun ruostuminen on alkanut levitä ulkoa sisälle päin. Ei muuta kuin peltiarkkeja hankkimaan Biltemasta ja tutulle korjaamolle. Jos joskus ostat uuden auton, ehkä kannattaa ruostesuojata. VAAKA 23.9 – 22.10. Olet vaihtanut autoa tiuhaan ja ottanut uutta ”pätkää” vanhan päälle. Oletkos laskenut, minkälaiseksi kokonaisvelka on kasvanut? Mietipä, jos autovero poistuisi ja osamaksulla ostetamasi kiesin arvo laskisi alle velkamäärän? SKORPIONI 23.10 – 22.11. Jokin asia hämmentää sinua ja toivoisit saavasi siihen pian selkeän vastauksen. Autoosi on tullut paljon remontteja lyhyessä ajassa ja mieltäsi vaivaa, olisivatko ne nyt vihdoin ohi, kun melkein koko kärry on pistetty uusiksi. Sellaista se käytetyn auton kanssa on, koskaan ei voi tietää. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Nyt kannattaa olla parkkikiekon kanssa tarkkana. Kuukauden puolivälissä asioit isossa kauppakeskuksessa ja kiireessä saatat asettaa tuloajan kiekkoon huolimattomasti ja väärin. Muista tämä, ettei tule yllätyslaskua! KAURIS 23.12 – 20.1. . Luet suositulta keskustelupalstalta netissä kommentin, jossa nimimerkki Huolestunut kertoo, kuinka E85 -polttoaine on rikkonut hänen autostaan laturin. Kirjoittaja on trolli: älä mene lankaan ja ala kommentoida! VESIMIES 21.1.-18.2. Volvosi kolisee montuissa, vaikka alatukivarren helat, alapallonivelet on vaihdettu eikä koiranluissakaan ole väljää. Kyseessä voi olla tyyppivika eli raidetangon pää kolahtelee. Ei iso ja kallis remontti, mutta vaatii nelipyörä suuntauksen. KALAT 19.2.-20.3. Jos iäkkäämästä autostasi käynnistäessä nousee sinistä savua, niin se voi kertoa mm. siitä, että palotilaan pääsee valumaan moottoriöljyä. Käytä ihmeessä autosi ammattilaisella. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HUHTIKUULLE 2019! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Tehtaankatu 6, Riihimäki. Puh. (019) 716 620 Auto Sorsa Oy Avainkierto 23, Hyvinkää. Puh. (019) 268 0800 www.autosorsa.fi Tehtaankatu 6, Riihimäki. Puh. (019) 716 620 www.autosorsa.fi Auto Sorsa Oy
• 22 KAASUJALKA 4/2019 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 22.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 22,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! AUTOKIERRÄTYS Vastaanottopisteet: suomenautokierrätys.fi = Kierrätä autosi. *Ajoneuvon paino keskimäärin 1077 kg, talteen saatavan teräksen määrä 743 kg, haarukan paino 45 g, kierrätysteräksen osuus raaka-ainemassasta 75 %. 12 386 x Yhdestä romuautosta saadaan kierrättämällä raaka-aine 12 386 * teräshaarukan valmistukseen. OSTETAAN AUTOJA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com MOOTTORIN OPTIMOINTEJA Kysy lisää 044-5528 666 www.rsoptimointi.com LISÄÄ TEHOA, LISÄÄ VÄÄNTÖÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MÖNKIJÄT AeroLux traileri 1300 Ramppi ovi Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Hirsimetsäntie 5, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 5490€ (sis.alv.) NYT ERIKOISERÄ VAIN! Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i
• KAASUJALKA 4/2019 23 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti VASTAA, RATKO JA VOITA KORREKIN AUTONHOITOSETTI! RISTIKKO MIKÄ AUTO ON ÄIJÄAUTONA TÄSSÄ NUMEROSSA? A) SAAB 9-3 B) VOLVO 940 C) NISSAN QASHQAI D) FIAT 500 HELMIKUUN KILPAILUUN oikein vastanneiden kesken arvoimme Huawein tabletin ja 10 Urmas Hurmalaisen pokkaria. TABLETIN VOITTI: Petri Riihola Vantaalta. POKKARIT: Timo Nuutinen Talluskylä, Antti Lipponen Värtsilä, Asko Saarilampi Kyrönlahti, Tuula Jodström Mikkeli, Simo Floman Kuusankoski, Pauli Mäkeläinen Paattinen, Heikki Karjalainen Klaukkala, Riitta Mäki Helsinki, Kalervo Nyyssönen Kurkimäki ja Hannu Virta Lohja. Onnea voittajille! American Car Show pääsiäisenä Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 2 Korrekin autonhoitosettiä ja 10 Urmas Hurmalaisen pokkaria. Vastausaikaa 17.5.2019 saakka. Vastata voi myös sähköpostiin: kisa@wheelmedia.fi PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 4/19 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
• Uusi Kia Stonic Erotu joukosta. Mallisto alkaen 18 744 € tai 149 €/kk* Kia Stonic 1,0 T-GDI ISG 100hv LX EcoDynamics alk. autoveroton hinta 16 475,48 € + arvioitu autovero 2 268,83 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 19 344,31 €. Vapaa autoetu alk. 480 €/kk, käyttöetu alk. 315 €/kk. EU-yhd. kulutus 4,7 6,8 l/100 km, CO2-päästöt 124 -154 g/km. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Kia Stonic, hinta 18 744,31 €, käsiraha 4 500,00 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 149,00 €, luoton määrä yht. 14 434,31 € (sis. perustamismaksun 190,00 €), viimeinen suurempi erä 7 215,99 €. Kuukausierä sisältää koron 1,90 %, perustamismaksun 190,00 € ja käsittelykulun 9,00 €/kk. Luottokustannukset yht. 1 762,68 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 16 006,99 €, todellinen luottohinta 20 506,99 € ja todellinen vuosikorko 3,31 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Kia Stonic nyt 149 €/kk www.kia.fi Tilaa MyKia Magazine: lehti.kia. fi @kiamotorsfinland Uusi Kia Stonic – nyt myös automaattina Näyttävä crossover-muotoilu Ketterä ja dynaaminen ajotuntuma Käytännölliset sisätilat ja kattava vakiovarustelu Takuu 7 vuotta tai 150 000 kilometriä Nelipyörä Veikkari Veikkarinkatu 1, Hyvinkää p. 019 347 9711 www.nelipyora.fi Automyynti avoinna ma–pe klo 8-18 la klo 10-15 KAIKKI PALVELUT AUTOILUUN UUSI AUTOLIIKE Vain Nelipyörä Veikkarista Automaattivaihteisto veloituksetta SINUN VALINTASI. ŠKODA KAROQ -mallisto alkaen 27 496,19 € CO 2 -päästöllä 145 g/km ja yhdistetyllä EU-kulutuksella 6,4 l/100 km. ŠKODA KAROQ SCOUT -mallisto alkaen 43 881,01 € CO 2 -päästöllä 186 g/km ja yhdistetyllä EU-kulutuksella 8,2 l/100 km. ŠKODA KAROQ -malliston CO 2 -päästöt 145–190 g/ km ja yhdistetty EU-kulutus 5,6–8,4 l/100 km. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus skoda.fi UUSI ŠKODA KAROQ SKODA KAROQ näyttää, kuinka yhteen autoon voi mahtua paljon laatua, tyyliä sekä varustelua ja silti tilaa riittää kaikille ja kaikelle. Haluttu ŠKODA KAROQ -katumaasturimallisto täydentyi SCOUT-mallilla. Automyynti avoinna ma–pe klo 8-18 la klo 10-15 KAIKKI PALVELUT AUTOILUUN Nelipyörä Paroinen Paroistentie 2, Hämeenlinna p. 03 6563 353 www.nelipyora.fi Nelipyörä Helletorppa Helletorpankatu 18-20, Hyvinkää p. 019 8713 760 www.nelipyora.fi