• Keski-Suomen painos Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 5/2020 EXTRA Kaasujalka 13 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT KAASUAUTOT Koeajossa mm. AUDI Q5 55TFSIE SKODA SCALA G-TEC 2 X MB C-SARJA Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi perämoottori moottorikelkka puutarhakone saha mopo moottoripyörä mopoauto mönkijä www.harrasteosa.? Varaosat vapaa-aikaan! • HELSINKI • VANTAA • TUUSULA • JÄRVENPÄ Ä • LAHTI • JYVÄSKYL Ä • MUURAM E • IDEAPARK LEMPÄÄL ÄÄ Leipomonkuja 7, Jyväskylä, 014–3314 620 automyynti ark. 9–18, la 10–14 automyynti I huolto I varaosamyynti I vauriokorjaamo KAYTTOAUTO.FI Mercedes-Benz A 180 A Business Style kokonaishinta alk. 33 920,68 € (sis. alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). Vapaa autoetu 680 €/kk, käyttöetu 515 €/kk. CO2-päästöt uusi mittaustapaWLTP 141 g/km, EU-keskikulutus 6,1 l/100km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. 29 €/kk. Ajotietokoneen kieli: suomi. Mercedes-Benz A-sarja 250 e A Business Style EQ Power kokonaishinta alk. 38 968,14 € (sis. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €). Vapaa autoetu 750 €/kk, käyttöetu 585 €/kk. CO2-päästöt uusi mittaustapa – WLTP 25 g/km, EU-keskikulutus 1,1 l/100 km. Ajotietokoneen kieli: suomi. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. 29 €/kk. Kuvan auto lisävarustein. Uusi A-sarja EQ Power ladattava hybridi nyt koeajettavissa! Viisiovisessa A-sarjan EQ Power ladattavassa hybridissä yhdistyvät ajamisen helppous ja huolettomuus pienillä päästöillä ja kulutuksella. Uudella ladat tavalla hybridillä ajat kaupunkimatkat päästöttömästi, ja pitkillä matkoilla polttomoottori varmistaa perille pääsyn. Intuitiivisen MBUX-käyttöliittymän avulla ohjaat toimintoja puheellasi, kosketuslevyllä tai suurella kosketusnäytöllä. Mallissa vakiovarusteina mm. • 8G-DTC-automaattivaihteisto • Oppiva, puheohjattava MBUX-käyttöliittymä • LED High Performance -ajovalot • Thermatic-ilmastointiautomatiikka • Aktiivinen kaista-avustin • Peruutuskamera • Mercedes me -palvelu A-sarja ja T O I M I N T A M A T K A S Ä H K Ö L L Ä 66 km C O 2 P Ä Ä S T Ö T 25 g/km alkaen 38 969 € A-sarja 250 e A Business Style EQ Power alkaen 33 921 € A-sarja
• 2 KAASUJALKA 5/2020 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Kaasuautoilijat ry:n näkemyksen mukaan Suomen ilmastopaneelin laskuri hypettää puolueellisesti sähköautoa. Ei tämä näkemys ihan tuulesta temmattukaan ole. S uomen ilmastopaneeli julkaisi laskurin eri autotyyppien päästöjen ja kustannusten vertailuun, jossa ei kuitenkaan Kaasuautoilijat ry:n mukaan oteta huomioon pelkästään biokaasulla kulkevia autoja. Laskurin mukaan sähköauto olisi paras vaihtoehto. Näin voi ollakin, mutta tyhmempikin ymmärtää, että ilmastopaneeli käyttää teennäistä asetusta. Mittauksen tulos perustuu siihen, että kaasuautossa käytetään polttoaineena puoliksi maakaasua ja puoliksi biokaasua. Jokainen tietää, että venäläinen maakaasu saastuttaa ihan toisella tavalla kuin kotimainen biokaasu. Ja ihan tavalliseen kaasuautoon voi tankata pelkkää biokaasua. Koska samaan autoon käy myös maakaasu, moni tankkaa pelkkää maakaasua sen hieman edullisemman hinnan takia. Eli jos nyt ostaisin uuden kaasuauton, niin voin tankata siihen sekaisin maakaasua ja biokaasua tai pelkästään biokaasua tai maakaasua. Tilastokeskuksen ja Energiateollisuuden mukaan 73 % autoihin tankatusta kaasusta oli biokaasua vuonna 2018. Liikennemaakaasu vähentää hiilidioksidipäästöjä 25 % bensiiniin verrattuna. Biokaasu taas on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä. Uusiutuvaa ja kotimaista Maakaasu on luonnonkaasu, jota saadaan maakaasuja öljyesiintymistä. Biokaasu taas on uusiutuvaa kotimaista energiaa, joka tehdään biojätteistä, mm. kaupan syömäkelvottomista biojätteistä, kasvitarhojen puutarhajätteistä tai vaikkapa oluen panemisessa syntyvästä mäskistä. Kun ilmastopaneelin laskurin asetukset muutettaisiin pelkästään biokaasulle, arvot päihittäisivät sähköauton useimmissa tapauksissa, uskoo Iltalehdelle haastattelun antanut Kaasuautoilijat ry:n tiedotusja yhteiskuntavastaava Jukka Roinila. Toivoisin, että näissä mittauksissa oltaisiin reiluja. Kyllähän jopa seinästä ladattava plug-in -hybridiauto saadaan näyttämään huippuekologiselta,kun mittaukset tehdään 40 kilometrin matkalla,jolloin auto kulkee pelkästään sähköllä. Silloin saadaan mainokseen jyhkeän 7-sarjan Bemarin Co2-päästöiksi 46 g/km. Vaan entäs kun lähdetään ajamaan testiä, jossa tällä isolla luksus-Bemarilla pitää taittaa vaikkapa 200 kilometrin matka 2,5 tunnissa? Silloin eivät Co2päästöt jää 46 grammaan kilometrilllä, kun 40 kilometrin jälkeen sähköakkon on tyhjä ja matka jatkuu bensan voimalla. Hiljattain on saatu lukea, että autojätti Volkswagen lopettaa kaasuautojensa kehitystyön. Olemassa olevien kaasuautomallien valmistus jatkuu, mutta kehitystyössä keskitytään sähköja hybridiautoihin. Volkswagen-yhtymä on ollut käytännössä ainoa Euroopassa toimiva autovalmistaja, jolta on voinut saada uuden kaasuauton esimerkiksi Suomeen. Biokaasua tuottaa lisäksi yhä useampi suomalaisyritys, joten juuri tällä hetkellä maaja biokaasun jakeluverkosto jatkaa meillä kasvuaan. EU:n lainsäädäntö ei kuitenkaan huomioi ollenkaan biokaasua, vaan kaikki päästöt luokitellaan maakaasun mukaan. EU:kin rankaisee VW:n mukaan kaasuautojen kehittämisen lopettamisen syy ei ole tekninen eikä ehkä markkinoidenkaan syytä suoraan, vaan syy on poliittinen: käytännössä se, että EU rankaisee sakotuksella kaasuautojen valmistajia. EU ohjaa autotehtaita pelkkien sähköautojen valmistamiseen, vaikka biokaasulla kulkeva henkilöauto olisi vähintään yhtä päästötön, ihmettelee Kaasuautoilijat ry. Samaa ihmettelen minäkin. Edelleen pidän hyvin epätodennäköisenä, että edes vielä vuonna 2035 riittävän kokoista ja perheautoksi sopivaa farmaria tai crossoveria pystyttäisiin myymään 20 000-25 000 eurolla. Esimerkiksi Seat Arona TGI -crossoverin kaasuversio maksoi kesällä hieman yli 22 000 euroa ja vain 1000 euroa enemmän kuin vastaava perusbensamalli. Biokaasun elinkaaripäästöt ovat jopa 85 prosenttia pienemmät kuin bensiinillä. Lähipäästöjä ei aiheudu juuri lainkaan. Biokaasu on myös 40 prosenttia halvempaa kuin bensiini tai diesel. Ja taas kerran: kotimainen biokaasu tuo Suomeen lisää bisnestä! Vaan eipä tästäkään kirjoitelmasta taida mitään hyötyä olla. Meillähän on liikenneministeri, joka on tehnyt selväksi, että tavoitteena ei ole tulevaisuudessa vain siirtyä päästöttömiin autoihin, vaan vähentää yksityisautoilua ja niiden tarvetta, myös maaseudulla ja riippumatta niiden aiheuttamista päästöistä. Vaikka liikenneministeri toisin väittää, niin kyllä Suomi on jatkossakin pitkien etäisyyksien maa muillekin kuin rekkakuskeille. Meilä Keuruulla taitaa olla tavallista huonompia liikennemerkkien taitajia, koska merkki pitää selostaa autoilijoille oikein tekstin avulla. Kuvan nappasi Kauko Rouhiainen Keuruulta Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 4.6.2020 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA MIKSI BIOKAASUA EI HYPETETÄ? Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ARMOR ALL TUOTESETILLÄ!
• KAASUJALKA 5/2020 3 OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi AUTOILUOHJELMAN 6. KAUSI Esitetään edelleen Alfa TV:llä Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! Ke klo 19.30 Uusinta to klo 18.30
• 4 KAASUJALKA 5/2020 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 25.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA! VINKKI Mukavaa autoilua Kevät on hujahtanut jo pitkälle, tänä vuonna hyvin poikkeuksellisissa olosuhteissa. Kesä lähestyy ja moni pohtii vaihtoehtoja kesäloman viettoon. Ulkomaan reissut ovat mitä todennäköisimmin pannassa myös kesällä, joten ruuhkaa kotimaan tieliikenteessä on odotettavissa! K oronaviruspandemia on sulkenut ihmiset neljän seinän sisälle ympäri maailmaa. Tänä keväänä moni on viettänyt enemmän aikaa kotona kuin koskaan aiemmin. Koti on toiminut työpaikkana, kouluna, päiväkotina ja vapaa-ajan viettopaikkana. Vaikka varsinainen karanteeni ei olisi omalle kohdalle sattunut, on suurin osa kansasta pyrkinyt välttämään turhaa liikkumista ja muiden ihmisten tapaamista. Oman auton käyttö lisääntyy Pelko koronavirukselle altistumisesta on vähentänyt julkisen liikenteen matkustajamääriä, joten kokonaisia vuoroja on peruttu ja vuorovälejä harvennettu. Ne, joilla on mahdollisuus oman auton käyttöön, kulkevat tarvittavat matkat mieluusti omalla autollaan. Vaikka työmatkaliikenne onkin vähentynyt etätöiden tekemisen myötä, on koronakriisi jopa lisännyt muuta auton käyttöä. Kun liikkumisen ja kokoontumisten rajoituksia jossain vaiheessa aletaan purkaa, on monilla varmasti kova tarve lähteä sukuloimaan tai tapaamaan myös kauempana asuvia ystäviään. Suomalaiset ovat tunnetusti myös mökkikansaa, joten hinku kesämökille on varmasti kasvanut suureksi. Nämä kaikki matkat tullaan tekemään hyvin pitkälti omilla autoilla, sillä julkisia liikennevälineitä vältellään varmasti pidemmän aikaa. Kotimaan matkailu tulee tänä vuonna lisääntymään merkittävästi. Vaikka ulkomaille ei pääsisikään, moni tavoittelee lomafiilistä matkustamalla Suomen rajojen sisäpuolella sijaitseviin kesäkohteisiin. Nämä matkat tullaan tekemään pääasiassa omilla autoilla. Ajokilometrejä on siis luvassa runsaasti. Älä tingi auton huollosta! Jotta kesälomamatkat sujuisivat ongelmitta, auton huollosta ei kannata tinkiä. Nyt on itse asiassa loistava aika huollattaa auto, sillä etätyöläinen ei tarvitse autoa töissä käyntiin, joten sijaisautolle ei välttämättä ole tarvetta. –Koronaviruksen pelko on lisäksi saattanut aiheuttaa väljyyttä korjaamon varauskalenteriin, joten mieluisen huoltoajan saaminen voi olla helpompaa, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autotarvikkeita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Monet korjaamot ovat Vainikan mukaan reagoineet esimerkillisesti koronavirustilanteeseen, ja asiakkaiden turvallisuuteen ja hygieniaan kiinnitetään nyt erityistä huomiota. Korjaamot desinfioivat auton avaimet työn vastaanoton ja luovutuksen yhteydessä. –Lisäksi istuimet ja muut pinnat suojataan kertakäyttöisillä suojilla. Lopuksi ratti, vaihdekeppi sekä muut kosketuspinnat puhdistetaan ja desinfioidaan huolellisesti ennen auton luovutusta omistajalle, Vainikka tietää. Osa korjaamoista tarjoaa asiakkaille myös auton noutoja palautuspalvelua. Koronavirusepidemialla tulee varmasti olemaan omat vaikutuksensa myös monen taloudelliseen tilanteeseen, minkä vuoksi uuden auton hankkimista saatetaan lykätä muutamalla vuodella. Nykyisen auton kunnossapitoon kannattaa siis panostaa, jotta se kulkisi mukavasti vielä monet kilometrit. TEKSTI _Timo Kiiski ENSI KESÄNÄ LOMAILLAAN AUTOLLA KOTIMAASSA Tulevana kesänä lomaillaan omalla autolla kotimaassa.
• KAASUJALKA 5/2020 5 Kuinka moni olisi vielä muutama vuosi sitten uskonut, että tavallinen ladattava hybridi pesee suorituskyvyssä Audin vastaavan S-mallin? M iltä kuulostaa 367 hevosvoimaa ja kulutus alle 6 litraa? Varmasti todella hyvältä. Tämä Audi Q5 55TFSIe lataa pöytään semmoiset suorituskykylukemat, että jopa SQ5 kalpenee sen rinnalla. Herää kysymys, että mihin ihmeeseen tarvitaan enää merkittävästi enemmän kuluttavaa ja hitaampaa SQ5:sta. Tehdas lupaa autolle keskikulutukseksi 2.6 litraa, mutta ladattavalle hybridille ominaistahan on se, että kulutus riippuu todella paljon auton käyttötyylistä ja ajosuoritteiden pituudesta. Lataamisella on luonnollisesti suuri merkitys. Lähes jokaisen ladattavan katumaasturihybridin kohdalla on käynyt niin, että toteutunut kulutus on kauempana tehtaan ilmoittamasta kuin esimerkiksi perinteisillä sedaneilla ja farmareilla. Sama kävi myös tämän Audin kohdalla. Kyllä kulkee Audi tiputti keulalle kaksilitraisen turbomoottorin kaveriksi sähkömoottorin ja molemmat moottorit pyörittävät luonnollisesti kaikkia neljää rengasta. Tässä Q5:ssa on quattro ultra eli tasaisessa ajossa järjestelmä jättää takarenkaat pois työntöhommista, mutta liikkeellelähdöissä kaikki neljä rengasta on hommissa. Koeajoimme tämän quattro ultran talvisissa olosuhteissa A6:n kohdalla ja täytyy todeta, että liukkaalla pinnallakin järjestelmä toimii todella hienosti. Koeajon aikana latasimme lähes jokaisena yönä akut täyteen ja aamuisin toimintasäteeksi ajotietokone näytti 42-45 kilometriä, mutta tuohon lukemaan emme päässeet kertaakaan. Normaalissa arkiajossa tuntui, että jopa 30 kilometriin oli haasteellista päästä. Moni autoilija asuu pientaloissa tai kerrostaloissa, joissa on lämpöpistokepaikka kahden tunnin ajastimella. Se varmasti on yksi suuri este näiden yleistymiselle. Kolme kertaa piti käydä siirtämässä ajastinta eteenpäin, jotta akut tulivat täyteen. Sen kyllä jaksaa tehdä näin testimielessä viikon ajan, mutta tekisinkö jatkuvasti. Tuskinpa. Q5:n tavaratilassa ei ole erillistä paikkaa latausjohdoille ja se on sääli, sillä molemmat johdot valloittavat komeasti tilaa muutenkin niin suhteellisen pienestä tavaratilasta. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA NOPEA JA TALOUDELLINEN Audi Q5 ! TEKNIIKKAA AUDI Q5 LAUNCH EDITION 55 TFSI E QUATTRO S TRONIC HINTA: alk. 66 994,58 € KOEAJOAUTON HINTA: 78 848,27€ YHTEISTEHO: 367hv VÄÄNTÖ: 370Nm PAINO: 2105kg TAVARATILA: 465l VETOKYKY: 1750kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4671, 1893, 1635, 2824 mm KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.3s HUIPPUNOPEUS: 239km/h (sähköllä 140km/h) KULUTUS (VALM.ILM): 2.6l PÄÄSTÖT: 56g/km KOEAJON KULUTUS: 5.9l Alhainen melutaso Laatuvaikutelma Ajettavuus Pieni tavaratila Sähkön kulutus JÄLKIMAKU Audi Q5 on todella miellyttävä katumaasturi, jolla taittaa matkaa mielellään. Vaikka luvattuun toimintasäteeseen emme päässeetkään pelkällä sähköllä, pysyy auton kulutus kiitettävän alhaisena. Hyvä osoitus siitä miten hurjasti hybridit ovat kehittyneet muutamassa vuodessa. ? + – KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Jyväskylä Kuopio Ahjokatu 28 Nikkelikatu 10 0400 186 184 0400 396 699 KOTIMAINEN NOPEAN JA LAADUKKAAN PALVELUN ERIKOISLIIKE Autohuollot Pikahuollot Öljynvaihdot Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut, sähkösarjat ja kattotelineet edullisesti verkosta osoitteessa www.rameder.? www.rameder.? Tarvitsetko apua asennuksessa? Kysy lisää, meillä on yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. FIN complete your car. yhteistyökumppaneita ympäri Suomea. Liity mukaan! Asiakkaat voivat tilata vetokoukun suoraan sinun pisteeseen asennettavaksi. Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodilla KAASUJALKA15 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 30.06.2019 saakka!
• 6 KAASUJALKA 5/2020 Peugeot 3008 on varsin taloudellinen ja tyylikäs katumaasturi. Varmasti yllättää monet nopeudellaan. P eugeot 3008 tulee saataville kahdella erilaisella hybriditekniikalla ja me saimme koeajoon tämän ensimmäiseksi markkinoille saapuneen tehokkaamman Hybrid4:n. Toinen tekniikka, joka 3008:een tulee, meillä on koeajossa seuraavassa numerossa 508GT:ssä. Tässä koeajetussa 3008 Hybrid4:ssa on kaksi sähkömoottoria, toinen edessä ja toinen takana. Bensamoottori vaikuttaa vain eturenkaisiin. Koeajettu 3008 Hybrid4 on varsin ruudikas auto ja järjestelmän kokonaisteho on komeat 300 hevosvoimaa. Samainen voimalinja löytyy myös DS7 Crossbackin ja Opel Grandlandin keulalta. Tehdas lupaa tälle peräti 63 kilometrin toimintasäteen pelkällä sähköllä, mutta siihen on täysin mahdoton päästä. Viikon koeajon aikana arkiajossa pääsimme 35 kilometrin lukemiin ja tasaisessa maantieajossa 42 kilometriin. Peugeotin i-Cockpit on tässäkin mallissa ja olen koeajanut tämän monen version yhteydessä. Ohjaamon kanssa tulee jotenkin sinuksi pienemmissä malleissa sekä 508:ssa, mutta tämän 3008:n kohdalla tämä ei mielestäni toimi. Ohjaus on liian nopea ja pieni ratti ei vaan sovi näin isoon autoon. Ohjaamon materiaalivalinnat ovat erittäin miellyttäviä ja näyttävät todella hyviltä. Muotoilun osalta Peugeotilla homma on todella hanskassa ja siitä voisi monet autonvalmistajat ottaa oppia. Jopa premiummerkitkin. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA HINNAKAS TYYLITAITURI Peugeot 3008 ! TEKNIIKKAA PEUGEOT 3008 HYBRID4 HINTA ALK. 49 388€ KOEAJOAUTON HINTA: 52 835,74€ YHTEISTEHO: 300hv YHTEISVÄÄNTÖ: 520Nm PAINO: 1915kg TAVARATILA: 395l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 447, 1 841,1 620, 2 675 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.9s HUIPPUNOPEUS: 235km/h (sähköllä 135km/h) KULUTUS (VALM.ILM): 1.3l PÄÄSTÖT: 30g/km KOEAJON KULUTUS: 4.6l Mukavuus Sisätilat Nelivedon toiminta (varauksin) Tunnoton ohjaus Hinta Luvattuun toimintasäteeseen ei pääse JÄLKIMAKU Peugeot 3008 Hybrid4 on laadukkaan ja jopa materiaalivalinnoiltaan ylellisen tuntuinen. Miinuksena Suomen huonokuntoisilla teillä ajamisen epämääräisyys ja aika kova hinta sekä pieni tavaratila. ? + – Tunnoton Peugeotin isoimpia katumaastureita on aina vaivannut ajamisen tunnottomuus ja sama vaivaa myös tätä hybridiä. 3008:ia on ihan kiva pyöritellä taajamassa ja sileällä mutkaisella asfalttitiellä, mutta vauhdin noustessa yli 80:n ohjauksen tunnottomuus ja jousituksen pehmeys alkaa vaivaamaan. Tilannetta pahentaa Suomen maanteiden epätasaisuus, sillä ohjaus kiemurtelee urissa ja kuopissa auto huojahtelee ja heiluu. Sähköllä ajettaessa auto on käytännössä aina takavetoinen. Etusähkömoottori tulee mukaan vain kovemmissa kiihdytyksissä ja nopeuden noustessa yli 110km/h:n vauhdin. Normaalissa ajossa voimalinja toimii eleettömästi ja hienosti, mutta yskii pahasti maastossa. Kävimme kokeilemassa ristiriipuntaa kalliolla, josta emme meinanneet päästä yli lainkaan. No, tuskinpa kukaan tällä maastoon lähteekään. Olisi kiva ollut päästä kokeilemaan tämän nelivedon toimintaa talvisissa liukkaissa olosuhteissa. Auton hinta nousee lähelle 50000 euroa, joka on kyllä paljon rahaa. Toisaalta juuri myyntiin tullut ladattava Toyota Rav4 maksaa vielä enemmän. Uskonkin, että 3008 edullisempi etuvetoinen ladattava hybridi saa suuremman suosion. Toisaalta, jos tiloista on valmis vähän tinkimään niin BMW X1 voisi olla hyvä vaihtoehto. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA Opel Astra -farmari 3-pyttyisellä 1.3-litraisella bensaturbolla on mukava perusauto normaaleissa maantienopeuksissa, mutta kaupunkinopeuksissa muhkea alavääntö kostautuu kolmipyttyisen voimakkaana värinänä ja pörinänä. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski V iime syksynä ihastuin kertaheitolla Opel Astra GSI -farmariin 200-hevosvoimaisella turbomyllyllä. Ulkoisen vaatimattomuuden takia kuvasin sitä ”Keno-voittajan farmariturboksi”. Jos oli GSI-turbossa tavallaan susi lampaan villoissa, niin tämä 145-hevosvoimainen on juuri sitä miltä se ulospäin näyttääkin: tilava, helppokäyttöinen ja runsaasti varusteltu perusfarmari perusperheellisen tarpeisiin. Pientä uudistusta Koeajoon sain hieman päivitetyn version farmari-mallin perus-Astrasta. Tarkkasilmäinen pistää merkille maskin ja puskurien tuoreen ilmeen, ajovalotkin ovat entistä tehokkaammat ja samalla ne kuitenkin kuluttavat vähemmän sähköä. Koteloidun pohjan myötä ilmanvastuskin on pienentynyt. Testiauton varustetaso oli Launch Edition. Mukana tulee täyspatteri hienoja varusteita, eivätkä ne tule ihan halvoiksi. Matalat renkaat ovat epämukavat ja äänekkäät. Istuimet sen sijaan ovat loistavat ja niistä löytyy hierontatoimintokin. Kuskin penkille istuessa silmään pistää ensimmäisenä kokonaan uusi mittaristo, jossa nopeusmittari ja ajotietokone näkyvät kuvaruudulla, mutta mittarit laidassa ovat perinteisempiä. Keskikonsolin kosketusnäytön grafiikka on aiempaa selkeämpi. Toiminnot oli helppo oppia ihan omin avuin ja ilman ohjekirjaa ja se on paljon se, kun koeajaja on itseni kaltainen teknisesti lahjaton mies. Uutta on erityisesti se, että Astran hätäjarrutus varoo myös jalankulkijoita. Malliston tehokkain Koeajoautossa 1,3-litraisen 3-sylinterisen bensakoneen työparina oli automaattivaihteisto. Tämä 145-hevosvoimainen bensaturbo on päästörajoitusten takia nyt Astra-malliston tehokkain. Syksyllä koeajamaani 200-hevosvoimaista bensaturboa ei mallistossa enää ole. Kun vaihteisto etsii aina pienintä kulutusta tyhjäkäynnin tuntumasta ja turbomoottorin alavääntöalueelta, Astra kulkeekin pintakaasulla taajamanopeuksilla taloudellisesti, jopa alle neljällä litralla. Koska vedätys on kevyttä, niin alhaisilla kierroksilla moottori kuitenkin pörisee ja värisee jopa vähän häiritsevästi. Olen jo vähitellen alkanut uskoa, että 3-pyttyinenkin pieni bensaturbo voi olla ihan mukava, mutta nyt meno tuntui taas vähän kuminauhamaiselta. Oli pakko painaa tallaa, että meno maistui sulavammalta, mutta se taas nosti kulutusta. Keskikulutukseksi sain 6,5 litraa, eli Astra nieli bensaa odotettua enemmän. Maantienopeuksissa Astra on kuitenkin mukavan tasaisesti menevä kumppani. Ei mikään intohimojen auto, mutta kun palautin sitä autoliikkeeseen, kysyin itseltäni myös ”miksikäs siinä missä monet muutkin”. KOEAJOSSA PERUSPERHEELLISEN PERUSFARMARI OPEL Astra ! TEKNIIKKAA OPEL ASTRA SPORTS TOURER LAUNCH EDITION 145 TURBO A MOOTTORI: R3, 1341 cm3 VAIHTEISTO: CVT-automaatti TEHO: 145 hv VÄÄNTÖ: 236 Nm SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.8 s HUIPPUNOPEUS 210 KM/H YHDISTETTY KULUTUS 5.8 L/100 KM (ILMOITETTU) CO2-PÄÄSTÖT: 136 g/km KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 37 068 € Tilava Runsas varustelu Kohtuullisen mukava maantiellä Moottorin käyntiääni Ei niin taloudellinen kuin odotin JÄLKIMAKU Jos omistaisin kesämökin ja olisin puuhakas nikkaroija, voisin tässä 56 vuoden iässä hyvinkin ostaa perus-Astran farmarina. Sopivan neutraali ulkonäkö ikääntyvälle vantaalaisäijälle. ? + – AUTOSÄHKÖ MISRA ON MYÖS AUTOASI-KORJAAMO
• KAASUJALKA 5/2020 7 TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski AUTOSÄHKÖ MISRA ON MYÖS AUTOASI-KORJAAMO Misra Group kuuluu Autoasi-korjaamoketjuun ja tekee luotettavasti sähkökorjausten lisäksi myös mm. auton määräaikaishuollot. Samaan konserniin kuuluvat korjaamot Mikkelissä, Joensuussa, Jyväskylässä, Kuopiossa ja Varkaudessa. A utosähkö Misra avattiin Mikkeliin jo vuonna 2001, mutta se oli vasta ketjun neljäs liike. Ketjuun kuuluva Ampi oli perustettu Joensuuhun jo vuonna 1976. Viimeisein Misra-ketjun Autoasi-korjaamo on Was Varkaudessa. Misra-ketjun muut korjaamot ovat Jas Jyväskylässä ja Hira Kuopiossa. Autoasi-ketjuun Misra Group liittyi vuonna 2012 –Misra on liikaa leimattu siihen autosähköön, kun teemme myös kaikkea muuta, mm. perushuoltoja. Vain rengashommat ja korin maalaukset eivät kuulu palveluvalikoimaan, sanoo Kari Sopanen, joka on yksi Misra-yritysryppään osakkaista. Sopasen oma tukikohta on Mikkelin Misrassa. –Meitä on osakkaina puolenkymmentä kaveria, hän kertoo. Kattavat varastot Misran kaikki korjaamot kuuluvat Autoasi-korjaamoketjuun ja toimivat samalla konseptilla. Vain Varkauden korjaamolla on kuitenkin neljän eri automerkin valtuutettu merkkihuolto. Muut korjaamot ovat Autoasi-ketjun monimerkkikorjaamoja. Merkkihuolto kattaa Varkaudessa Hyundait, Suzukit, Renaultit ja Daciat. –Tietenkin myös näissä muiden kaupunkien Autoasi-ketjun monimerkkikorjaamoissa pystymme tekemään uudempiinkin autoihin samat huollot kuin valtuutettu merkkikorjaamo, myös takuuaikana. Tietysti takuunalaiset viat ovat eri asia ja silloin auto pitää viedä valtuutettuun merkkikorjaamoon, Sopanen sanoo. Misran peruskivi on kuitenkin latureissa ja starteissa. Niitä on varastoituna jokaisessa ketjun korjaamossa eri kaupungeissa useita satoja. –Olemme vähän sellainen tukku myös toisille korjaamoille. Valikoimamme on yleensä jokaisen kaupungin kovin, Sopanen sanoo. Vaikka koronavirus on puraissut Misra-korjaamoidenkin toimintaan, niin kevät herättelee tänäkin vuonna viljelijöiden ja mökkiläisten ulkosalle jääneitä koneita. –Käynnistäessä törmätään tänäkin keväänä, ettei kone starttaa talven jäljiltä ja silloin käännytään meidän puoleen. Startteja ja latureita myymme enimmäkseen vaihtolaitteina, eli otamme vanhan kunnostuskelpoisen vaihdossa. Laturija starttivalikoimamme kattaa mm. autot, kuorma-autot, työkoneet ja veneet, yleensä kaikki 6-24 voltin järjestelmät. Myös ruohonleikkureiden akut ovat suosittuja ja niitä on hyvin varastossa joka paikkakunnalla. Huollata ilmastointi säännöllisesti Misra Groupin bisneksestä tänä päivänä jo puolet tulee perinteisistä huolloista, toinen puoli tulee edelleen sähkötöistä. –Ilmastointihuollotja korjaukset ovat tietysti bravuuri kesällä, talvella taas akut, polttoainelämmittimet ja normaalit lohkolämmittimien myynnit ja asennukset. Sopanen muistuttaakin koneellisen ilmastointihuollon tarpeellisuudesta vähintään kahden vuoden välein. – Samalla tarkistetaan kylmäaineet ja ilmastointijärjestelmän muu toimivuus. Raitisilmasuodattimen vaihto tahtoo monelta tee se itse -mieheltä jäädä paitsioon, samoin ilmastointilaitteen desinfiointi. Kun järjestelmään alkaa kerääntyä sienikasvustoa ja se alkaa työntää tunkkaista hajua, silloin desinfiointi viimeistään on paikallaan. Ilmastointi kannattaa huoltaa säännöllisesti, koska perushuolto yleensä tahtoo järjestyä satasen maksamalla, harvoin sinne toimivaan järjestelmään tarvitsee laittaa lisää kallista kylmäainetta. Sopanen muistuttaa myös siitä, että monessa merkkihuollossakin ilmastointihuolto jää paitsioon. – Huollossa vaihdetaan vain raitisilmasuodatin, mutta itse ilmastointijärjestelmä ja kylmäainemäärien testaaminen ei välttämättä kuulu huolto-ohjelmaan Misra Group liittyi Autoasi-korjaamoketjuun vuonna 2012. – Misra on liikaa leimattu ydinosaamiseemme autosähköön, kun teemme myös kaikkea muuta, mm. perushuoltoja. Vain rengashommat ja korin maalaukset eivät kuulu palveluvalikoimaan, sanoo Kari Sopanen, joka on yksi Misrayritysryppään osakkaista. YRITYSESITTELY ollenkaan. Moni autoilija luulee, että tämä kuuluu huolto-ohjelmaan itsestäänselvyytenä. Alkometrit myös kalibroidaan Misran vahvaa bisnestä ovat myös Drägerja Dignita -merkkiset alkometrit ja alkolukot. Drägeralkometrejä ja -alkolukkoja on myyty, asennettu ja kalibroitu jo vuodesta 2006. Dignita-merkkiset alkometrit ja alkolukot tulivat edustukseen vuonna 2017. Misran markkinoima Dräger on laadukas valtamerkki ja testivoittaja, jota myös viranomaiset käyttävät. Ennen luovutusta Misra aina kalibroi alkometrit. –Dignita-alkolukon voi myös vuokrata meiltä asennettuna. Monelle on pelastus, kun isoa summaa ei tarvitse maksaa kertarysäyksellä. Vuodesta 2006 lähtien olemme myös pelanneet alkolukkojen kanssa. Tänä päivänä moni urakoitsija joutuu urakan saadakseen sellaisen asentamaan työkoneeseen. Sopanen muistuttaa, että alkometrin hankkineen mökkiläisen ja kuluttajan kannattaa se myös kalibroida se kerran vuodessa. –Myynnin lisäksi me myös kalibroimme näitä tuotteita. Parinsadan euron alkometri on pieni investointi välttää viranomaisten määräämä alkolukko, joka voi kustantaa parituhatta euroa.
• 8 KAASUJALKA 5/2020 KOEAJOSSA MB C300 Mercedes-Benz on ainoa automerkki, joka tarjoaa sekä dieselettä bensahybridit ja tällä sivulla koeajossa on C-sarjan mallista molemmat versiot. C 300de Mercedeksen keulalla on varsin erilainen hybridimuodostelma, sillä kaikista muista merkeistä poiketen saksalaisvalmistajalla on tarjota bensahybridien lisäksi myös dieselhybridejä. Markkinoilla on aiemminkin ollut dieselhybridejä mm. Volvolla ja Peugeotilla, mutta niiden valmistus on loppunut jo vuosia sitten. Taloudellinen dieselhybridi on varsin kiva uutinen pitkien välimatkojen Suomeen. C300e on tutumpi bensakäyttöinen ladattava hybridi, jonka sedanmalli on myös nelivetoinen. Dieselhybridi on aina vain takavetoinen. Nopeita ja mukavia Viime kesänä tämä C300de:n voimalinja oli meillä koeajossa C-sarjan isoveljessä E-sarjassa ja siitä jäi todella hyvä fiilis. Keulalla hyrräävä 2-litrainen turbodiesel ja sen kaverina oleva sähkömoottori tuottavat yhteensä komeat 306 hevosvoimaa. Voima välittyy tiehen vain takarenkaiden kautta eikä nelivetoista versiota ole edes saatavana. Mikäli haluaa nelivetoisen hybridin, on tyydyttävä tähän Mercedeksen C-sarjan sedaniin 300e:n tai ostettava katumaasturi. Suorituskykynsä puolesta nämä molemmat hybridit ovat todellisia petoja lampaan vaatteissa, sillä autot näyttävät ihan tavallisilta alkaen -malleilta, mutta omaavatkin lähes räyhäkkäiden ja ärjyvien AMG -mallien kulkuvarat. Tuttu nollasta sataseen sujahtaa kevyesti alle 6 sekunnissa ja huippuja kelataan aina 250 kilometrin tuntivauhtiin. Sähkömoottoreiden varassa huippunopeus on 130km/h:ssa. Molempien autojen järjestelmien tehot ovat yli 300 hevosvoimaa ja vääntöä uskomattomat 700 Newtonia. Se takaa hurjan kiihtyvyyden myös niissä nopeuksissa, kun Suomessa vauhdit ovat jo kiellettyjä. Se mikä näissä ladattavissa hybrideissä on ajamisen kannalta kiva, että kaasunvastaavuus on todella nopeaa. Voimaa on tarjolla roppakaupalla ja ajaminen on leppoisaa. Mercedes on tehnyt uskomattoman hienon kokonaisuuden, jolla kiva nautiskella niin mutkaisella asfalttitiellä kuin suoralla autobaanalla. Siinä missä bensahybridin taloudellisuus on riippuvaisempi lataamisen määrästä, tällä dieselhybridillä pystyy pihistelemään komeasti, vaikka ei lataisi. Mercedeksen turboahdettu diesel on hyvin polttoainetaloudellinen ja hybridijärjestelmä auttaa pihistelyssä, vaikka akut ammottaisivatkin tyhjänä. Voisi karkeasti sanoa näin, että bensahybridi käy kaikille autoilijoille ja bensahybridi paremmin taajamassa ajaville kuljettajille, jos kokonaisuutta miettii polttoaineen kulutuksen kannalta. Kaikkien ladattavien hybridien suurin huono puoli on tuo jatkuva lataaminen ja piuhojen kanssa pulaaminen. Pidemmän päälle se on aika rasittavaa puuhaa. Onneksi näiden toimintasäde pelkällä sähköllä kasvaa koko ajan ja 40 kilometrin toimintasäde ei ole enää mikään ihmeellinen juttu. Molempien autojen ostohinta on pienen autoveron ansiosta todella alhainen ja ei ole mikään ihme, että sen vuoksi näiden suosio kasvaa Suomessa. Valitettavasti akusto vaatii veronsa ja molempien mallien tavaratilat ovat pienempiä. ! TEKNIIKKAA ! TEKNIIKKAA MB C300DE A HINTA: alk.52950€ KOEAJOAUTON HINTA: 64 157€ YHTEISTEHO: 306hv VÄÄNTÖ: 700Nm PAINO: 1955kg TAVARATILA: 315l PIT.LEV.KORK.AKS. VÄLI: 4702,1810,1457,2840 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.7s HUIPPUNOPEUS: 250km/h (sähköllä 130km/h) KULUTUS (VALM.ILM): 1.6l/km PÄÄSTÖT: 35g/km KOEAJON KULUTUS: 3.0l TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Alhainen melutaso Laatuvaikutelma Ajettavuus Pieni tavaratila JÄLKIMAKU Molemmat autot tarjoavat valloittavan kokonaisuuden. Pienen autoveronsa ansioista nämä ovat hinnalta todella kilpailukykyisiä. Moni Peugeotin, Skodan, Fordin tai monen muun merkin ladattavaa hybridiä miettivä varmasti yllättyy, kun lähes samalla rahalla saisi itselleen Mercedeksen. ? + – ERILAISET SAMANLAISET KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA ! TEKNIIKKAA ! TEKNIIKKAA MB C300E 4MATIC A HINTA: 51 200 euroa YHTEISTEHO: 320hv VÄÄNTÖ: 700Nm TAVARATILA: 300l VETOKYKY: 1800kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4686, 1810. 1442, 2840 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.4s HUIPPUNOPEUS: 250km/h (sähköllä 130km/h) KULUTUS (VALM.ILM): 1.7l PÄÄSTÖT: 38g/km KOEAJON KULUTUS: 3.5l
• KAASUJALKA 5/2020 9 ERILAISET SAMANLAISET Nelivetoinen dieselhybrid veturiksi ja reilun kokoinen asuntovaunu perään, siinä oli päätoimittajan ohjeet lyhykäisyydessään tähän testiin. T ucson tehokkaammalla kaksilitraisella 185 hevosvoimaisella dieselillä varustettuna on ns. kevythybri, eli se lataa itse itseään ajon aikana. Dieselmoottorin voimin lähdetään aina liikkeelle, mutta auto sammuttaa itsensä usein jo risteyksiin jarrutettaessa. 50:50 suhteessa lukittava neliveto toimii alle 40 km/h nopeuksissa, mutta kovemmissa nopeuksissa mennään aina etuvedolla. Pehmeällä tai liukkaalla pinnalla jo pelkkä ”irti nyppäseminen” voi olla huomattava etu. Automaattilaatikosta löytyy kahdeksan pykälää ja vääntöä on tarjolla pontevat 400 newtonmetriä. Pohjoismaisiin olosuhteisiin suunniteltu Generation Scandinavia 595 RK on lain mukaan käytännössä maksimikokoinen asuntovaunu Tucsonin perään. Yhdistelmän omamassa tyhjänä vaa’alla oli 3540 kiloa, eli kuljettajalta vaaditaan ajoluvassa vähintään B96 –merkintä yhdistelmämassan ollessa 3500-4250 kg. Auto ja vaunu täyteen lastattuna kokonaispaino olisi jo 4280 kiloa, joten silloin vaadittaisiin ns. pikku-E, mutta Hyundain vetokyky (1900 kg) ei salli täyteen lastatun Dethleffsin vetämistä. Näihin sekaviin sääntöihin on syytä paneutua veturia ja vaunua valitessa, sillä muuten helposti syyllistyy ajo-oikeudetta ajoon ihan vahingossa. Yhdistelmä on tasapainoinen ajettava ja vaunu on vain aavistuksen painavampi kuin veturi. Kokonaispituutta koko komeudella on lähes 13 metriä ja Dethleffs on täysleveä, eli leveyttä on 2.5 metriä. Vaunun avarat tilat on hyödynnetty fiksusti, sillä nukkumapaikkoja löytyy peräti kuusi kappaletta. Edessä on iso pöytä kulmasohvan keskellä ja tarvittaessa siihen voidaan tehdä leveä parivuode. Takana on hiukan kapeampi parivuode ja lähinnä lapsille sopiva kerrossänky. WC:n yhteydessä on myös suihku, mutta tilat suihkutteluun ovat aika rajalliset. Valaistus on nykytyyliin upea, ledivaloja sekä epäsuoraa valoa on tarjolla tunnelman mukaan vähintäänkin riittävästi. Lämmitys on mallia Alde, eli lattiassa on vesikiertoinen keskuslämmitys. Fiksu oivallus on myös kaasun ulosotto lähellä ulko-ovea ulkoseinässä, siinä kelpaa grillailla kaasugrillissä huikopalaa leiriytyessä. Tucson on pirteä auto tällä tekniikalla, myös vaunu perässä. Automaattivaihteisto pyrkii pitämään kierrokset parhaan väännön alueella noin kahdessa tuhannessa kierroksessa, joten välillä tuli itse vaihdettua pykälää isommalle jo kulutuksenkin takia. Melutaso pysyy mukavan matalana vaikka kierroksia välillä olisikin hiukan liikaa. Pelkälle autolle ajotietokone näytti seitsemän litran keskikulutusta ja vaunu perässä kulutus nousi noin 12 litraan sekalaisessa ajossa. Kevythybridi ei siis päässyt loistamaan mitenkään erityisesti taloudellisuudessa, mutta kyllä se järjestelmän tuottama 12 kilowatin lisäteho kiihdytyksissä teki hyvää. Vaikka B-kortilla ajettavien matkailuautojen ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuvat 1.6.2020, jarrullisia perävaunuja saa jatkossakin vetää vain kahdeksankympin nopeutta. Kitkapäällä varustetun vetoaisan ansiosta vaunu tulee sen verran vakaasti perässä, että kovempaakin voisi mielestäni ajella aivan turvallisesti hyvällä tiellä. Mutta laki on laki, rekkojen ja kuorma-autojen kanssa on syytä ajella samaa tahtia tulevaisuudessakin, mutta tien tukkeena tällä yhdistelmällä ei tarvitse tehojen ja ajo-ominaisuuksien puolesta kuitenkaan olla. Asuntovaunupeileistä näkee kyllä takana tulevan liikenteenkin, kunhan ne säätää oikein PAINOJEN TARKKAILUA KOEAJOSSA HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 185 HV 48V HYBRID 4WD 8AT PREMIUM & DETHLEFFS GENERATION SCANDINAVIA 595 RK LOMAILUN OHESSA TEKSTI JA KUVAT PETRI MATIKAINEN HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 185HV 48V HYBRID 4WD 8AT PREMIUM KOEAJOAUTON HINTA: varusteineen 53.375 € PÄÄSTÖT: 181 g/km WLTP-KULUTUS: 6,9 l/100 km TEHO: 185 hv VÄÄNTÖ: 400 nm AUTON PITUUS: 448 cm MAAVARA: 172 mm TAVARATILA: 459-1449 l OMAMASSA: 1748 kg KOKONAISMASSA: 2280 kg VETOKYKY: 1900 kg KOEAJOKULUTUS: 7.0 litraa VAUNUN KANSSA NOIN: 12 l/100 km DETHLEFFS GENERATION SCANDINAVIA 595 RK KOEAJOVAUNUN HINTA: 42.915 € VAUNUN PITUUS: 818 cm VAUNUN OMAMASSA: 1786 kg KOKONAISMASSA: 2000 kg LÄMMITYSJÄRJESTELMÄ: Alde HENKILÖMÄÄRÄ: 6 VUODEPAIKAT: 6 ! TEKNIIKKAA JÄLKIMAKU Mukavan tasapainoinen yhdistelmä. Tucsonissa on riittävästi voimaa ja vääntöä, eikä meno heti hyydy huonommissakaan olosuhteissa nelivedon ansiosta. Dethleffsin talvivarusteltu vaunu on laadukas ja tilava matkakoti, jossa viihtyy isompikin perhe. Ajokorttiluokkien ja vetomassojen kanssa on syytä olla tarkkana nykyään, sillä tässäkään tapauksessa ei vaunu saa painaa ajokunnossa yli 1900 kg ja kuljettajan ajokorttiluokka täytyy olla vähintään B96. ja muistaa myös katsella niitä. Ja jos jonoa kertyy runsaasti perään, ainahan sitä voi pysähtyä vaikka levähdysalueelle kahvin keittoon tai nokosille.
• 10 KAASUJALKA 5/2020 EUROMASTERIN KAUTTA KESÄÄN Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). 205/55 R 16 Primacy 4 *Talvirenkaiden ostoon tai autohuoltoon. sarja LAHJAKORTTI KAUPAN PÄÄLLE!* Michelin-kesärenkaiden ostajalle 50 € HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Tu ot en ro 1 2 3 8 8 2 LAHJAKORTTI Michelin-talvireng assarjan hankintaan. 50 € PALVELUPISTENRO /PARTNER myyjän allekirjoitus ja päiväys ANNA LAHJAKORTTI VAIKKA YSTÄVÄLLE, JOS ET AIO HANKKIA TALVIRENKAITA SEURAAVANA SESONKINA! Saat lahjakortin Michelinin henkilöauton tai SUV-kesärengassar jan (4 kpl) oston yhteydessä. Voit käyttää 50€ alennuksen, kun ostat Michelinin henkilöauton tai SUV-talvirengassar jan (4 kpl) 30.11.2020 mennessä. Alennus vähennetään suoraan ostohinnasta. Lahjakortin edun saavat ainoastaan yksityishenkilöt (ei leasingtai yritysasiakkaat). Enintään yksi lahjakortti per talous. Ei voida yhdistää muihin Michelin-tarjouksiin . Sisältää alv. Hinta sis. 4 rengasta, normaaliventtiilit, rengastyöt, alleasennuksen ja kierrätysmaksun. ILMASTOINTILAITTEEN TÄYTTÖHUOLTO 79 € 459 € KEVÄÄLLÄ VEDETÄÄN henkilöja pakettiautot, sis. täyttöaineen R-134a ja työt Kysy meiltä lisää! Vetokoukut asennettuna alk. (Esim. Nissan Qashqai) Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. KESÄHUOLTO alk. 398 € ÄLÄ HUOLEHDI, ME HUOLLAMME HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Ensimmäisen polven Nissan Juke oli ensimmäisiä kompakteja crossovereita, mutta myyntimenestys jäi laihaksi Suomessa. Toisen polven Jukella on selvästi paremmat eväät kovaan kisaan. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa E nsimmäisen polven Juke tuli markkinoille vuonna 2010. Muistan kun pojan lätkäjoukkueessa erään toisen pojan mutsi sanoi, että hän haluaisi ostaa sellaisen. Ääneen en mielipidettäni sanonut, mutta mielessäni ajattelin, että ”no sinullahan se erikoinen maku on...”. Juken ilme toi mieleen jonkun jättiläismäisen hyönteisen ja ennenkaikkea lapsille tarkoitetun Autot-anomaatioelokuvan autohahmot. Jakaa mielipiteet Nyt Juke tekee toista tulemista. Edelleenkään se ei sulaudu massaan ja on persoonallinen. Erityisesti se eroaa kovimmasta kilpailijastaan, Toyota C-HR:stä. Siinä missä C-HR näyttää kiilamaisen kiukkuiselta, Juke pyöreydessään näyttää hieman kiltimmältä. Se on yhä helppo tunnistaa puskurin isoista ja pyöreistä valoista. Edelleen Juken persoonallinen ulkonäkö varmasti jakaa mielipiteet voimakkaasti. Itse jollain kumman tavalla miellyin uuden toisen polven Juken ulkonäköön. KOEAJOSSA NISSAN Juke ! TEKNIIKKAA NISSAN JUKE DIG-T 117 DCT-AUTOMAATTI MOOTTORI: R3, 999 cm3 VAIHTEISTO: 7-lovinen DCTautomaatti TEHOT: 117 hv VÄÄNTÖ: 183 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 6.4 l /100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 145 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 11,1 s HUIPPUNOPEUS 180 KM/H PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4210, 1983, 1595, 2636 mm TAVARATILA: 422l JUKE-MALLISTON HINNAT: alk. 19 990 € KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA: 27 690 € Persoonallinen ja rohkea ulkonäkö Moottori Tunnokas ajaa Melutaso Hiukan pintakova Ajoittain empivä automaattivaihteisto JÄLKIMAKU Yllättävän mukava tuttavuus, eniten yllätti matka-ajon miellyttävyys. Jos olisin rohkeampi, voisin jopa harkita, vaan kun en sitä ole. ? + – ONNISTUNEESTI PÄIVITETTY Vaikka ulospäin ei ihan heti sitä huomaa, niin Juke on teknisten uudistuksen lisäksi myös kasvanut mitoiltaan. Koeajoauton varustetaso oli Juken ylellisin ja kallein, N-Design. Tämä varustetaso mahdollistaa auton laajan räätälöinnin ja on kuulemma suunniteltu asiakkaille, jotka haluavat korostaa omaa persoonallisuuttaan. Uskoisin, että tämä uudistunut Juke vetoaa eritoten kaupunkilaisiin ja erilaisissa myynnin ja markkinoinnin parissa työskenteleviin trendikkäisiin kolmekymppisiin. Ulospäin N-Design-taso näkyy ennenkaikkea vakiovarusteluun kuuluvista 19-tuumaisista diamond cut viimeistellyistä kevytmetallivanteista. N-Design tarjoaa yhteensä 10 vaihtoehtoista yhdistelmää auton ulkomuodon ja sisätilojen räätälöintiä varten. Moottori käy sivistyneesti Jukea kiidättää 3-sylinterinen ja 1-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, joka on sekä taloudellinen että herkästi reagoiva. Sen sivistynyt käytös oli iloinen yllätys. 117 hevosvoimaa ei tietysti nykypäivänä ole pikkuturbollekaan mikään järisyttävä lukema ja pintakova alustakin kestäisi kyllä tehokkaamman myllyn. Kolmipyttyinen moottori ei tarjoa sporttista ärhäkkyyttä, mutta vääntää sitkeästi alakierroksilta lähtien. Olen jo parin muunkin 3-sylinterisen pikkuturbon kohdalla ällistellyt huomaa kehitystä. Jukelta odotin ennakkoon vanhaa ja tuttua 3-pyttyisen ”kuminauhamaista” menoa, mutta auto tuntui moottoritielläkin jämäkältä. Automaattilaatikko löysi matka-ajossa jouhevasti sopivat pykälät pesään, mutta ajoittain sen käytös tuntui hiukan empivältä ja jopa verkkaiselta. Tämä tuli esiin kiihdytellessä kaupunkioloissa. Vain jousitus tuntui ajoittain pikkuisen liian pintakovalta: tärähdykset katutöyssyissä ylsivät ahterista rattiin asti. Ohjaus taas on tunnokas ja myös tarkka. Uudistunut Juke on ominaisuuksiltaan edeltäjäänsä tasapainoisempi kokonaisuus ja päivitystä voi pitää onnistuneena. Se on myös taloudellinen. Itse pääsin ainakin matka-ajossa alle 6 l/100 km, kun valmistaja ilmoittaa yhdistetyksi kulutukseksi 6.4 l /100 km. Auki joka päivä klo 21 asti. Kyllä, ihan totta. Oho, näiltä saa edullisesti myös autojen apurungot! Niin saa ja tuhottomasti muitakin osia, kuten taka-akselipalkit , kardaanit ja vaihtomoottorit. Kaupan päälle ilmainen ja nopea toimitus. Soita heti tai surffaa nettiin! 010 209 0660 & myynti@budjettiosa.?
• KAASUJALKA 5/2020 11 Kaasukäyttöinen Skoda Scala mahdollistaa edullisen ajamisen, mutta tankilla pitää käydä vähän turhan usein. V uosi sitten koeajoimme Skoda Scalan sen tullessa markkinoille ja tämä auto jotenkin hurmasi tavallisuudellaan ja järkevyydellään. Kyseinen yksilö oli varustettu malliston tehokkaimmalla moottorilla ja lähes kaikilla varusteilla, joten liekö nuo asiat vaikuttaneet hyvään fiilikseen. Odotimme siis varsin innolla koeajoa tällä kaasukäyttöiselläScalalla. Väliinputoaja? Kaasukäyttöinen Scala on saatavana vain tällä litrasella moottorilla varustettuna ja varustevaihtoehtoja on kolme, joista edullisimman saa itselleen 22500 eurolla. Kaasukäyttöinen on lähes 3000 euroa kalliimpi kuin pelkkä bensakäyttöinen, joten täytyy olla todella ympäristöhalukas, että sijoittaa näin paljon enemmän. Tuskin kukaan paljon ajava ostaa kaasukäyttöistä Scalaa vaan sellaiset kuljettajat ostavat varmasti Octavian kokoisen auton. Lisäksi on vähän outoa, että kaasukäyttöisessä Scalassa on vuosittaista perusveroa ja käyttövoimaveroa yhteensä 327 euroa, kun perinteisessä bensamallissa vain 160 euroa. Pitäisi olla juuri toisin päin, että valtiovalta rokottaisi bensamallia enemmän. Lyhyehkö toimintasäde Keulalla on kolmisylinterinen turbomoottori, joka käy sekä bensalla että kaasulla. Auto käy aina oletuksellisesti kaasulla, eikä kuljettaja pysty siihen vaikuttamaan. Kaasun loppuessa järjestelmä vaihtaa bensalle huomaamattomasti. Harmikseen on todettava, että kaasu-Scalalla joutuu käymään aika usein tankilla, sillä kaasulla pääsimme 350 kilometriä ja bensatankillisella pääsee noin 120 kilometriä. Kaasukäyttöinen auto mahdollistaa edullisen ajamisen on todella ympäristöystävällinen, mikäli käyttää uusiutuvaa biokaasua. Mikäli tankkaa venäläistä maakaasua niin sen ympäristöystävällisyys onkin sitten vähän niin ja näin. Harmi vain, että tästä ekologisemmasta kaasusta joutuu pulittamaan enemmän. Kaasuauton ostamista rajoittaa myös kaasuasemien suhteellisen harva verkosto, joka keskittyy vahvasti etelä-Suomeen. Kaasusäiliöt verottavat tavaratilasta litroja ja perinteisessä bensamallissa kontti on 130 litraa suurempi. Ajettavuus on hyvää tasoa. Jousitus on viritetty mukavan jämäkäksi ja ohjaus tunnokas, mutta kokonaisuuden kyllä pilaa tämä onnettoman tehoton moottori. Kaupungissa tällä pärjää, mutta kenenkään ohi tällä ei kyllä pääse. Vähän pelkään, että kaasukäyttöisille autoille tulee käymään sama kuin aikoinaan petro-Saabeille ja etanoliautoille; katoavat vähitellen markkinoilta. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa KOEAJOSSA TIHEÄÄ TANKKAUSTA SKODA Scala ! TEKNIIKKAA SKODA SCALA 1.0 TSI G-TEC HINTA: alk. 24 102,13 MOOTTORI: 999cm3 TEHO: 90hv VÄÄNTÖ: 160Nm PAINO: 1310kg TAVARATILA: 339l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4 362, 1 793, 1469, 2 649 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 12.4s HUIPPUNOPEUS: 182km/h KULUTUS (VALM.ILM): 5.5m3 PÄÄSTÖT: 98g/km Ympäristöystävällinen Edullinen ajaa Tunnokas ajettava Pieni toimintasäde Suorituskyky Ostohinta ja vuosittainen verotus Pienempi tavaratila JÄLKIMAKU Skoda Scalalla on mahdollista olla superekologinen ja autohan on kokonaisuudeltaan todella järkevä, mutta valitettavasti taitaa ostajat olla aika vähissä. ? + – KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651
• 12 KAASUJALKA 5/2020 Ajoneuvon ostaminen onnistuu Copart Suomen verkkohuutokaupassa vaivattomasti vaikka kotisohvalta käsin silloinkin, kun koronavirus estää tavallisen huutokaupan kaltaiset massatapahtumat. C opart myy ajoneuvojen verkkohuutokaupassaan ajoneuvoja laidasta laitaan. Ajoneuvojen kirjo ulottuu ajan patinoimasta lunastamattomasta Pappa-Tunturista aina vakuutusyhtiön lunastamaan uudehkoon vaurio-Bemariin. Vaikka yhtiön erikoisosaamista ovatkin vakuutusyhtiöiden lunastamat vaurioajoneuvot, myy Copart Suomi online-huutokaupassaan myös yksityisten ihmisten ajopelejä, niin liikennekelpoisia kuin viallisiakin. Ne ostetaan ihan tavallisilta kuluttajilta tilastoihin perustuvilla markkinahinnoilla. –Meitä kiinnostavat kaikenlaiset ajoneuvot; kolaroitujen, teknisesti vaurioituneiden tai muuten hankalasti myytävien kohteiden kohdalla olemme erityisen vahva ostoja myyntikanava. Meille voi lähettää ajoneuvosta tiedot sekä valokuvat sähköpostissa, niin me teemme tarjouksen niiden mukaan, Copart Suomen markkinointija jäsenpalvelupäällikkö Eemeli Kumpulainen sanoo. Rekisterinumeron ja kuvien lisäksi Copart tarvitsee myös ajoneuvon kilometrilukeman, sijainnin ja mahdolliset vauriotiedot. Nämä tiedot lähetetään osoitteeseen myynti@copart.fi. –Saamiemme tietojen perusteella lähetämme ajoneuvosta asiakkaalle tarjouksen. Kun tarjouksemme on hyväksytty, noudamme ajoneuvon pihasta ja laitamme ajoneuvon huutokauppaamme, Kumpulainen kertoo. Kattavasta valikoimasta löytyy henkilöautojen lisäksi myös vaurioituneita ja ehjiä pakettiautoja sekä raskaan kaluston tuotteita, moottoripyöriä ja veneitä, itse asiassa kaikkia ajoneuvoja, joita voi kuvitella vakuutettavan. Muuta auto rahaksi helpolla Maailmanlaajuisen verkkohuutokauppayhtiön teknologia on Suomessa ainutlaatuinen. Copart Inc. osti Suomessa toimivan ajoneuvojen realisointiin erikoistuneen Autovahinkokeskus Oy:n (AVK) keväällä 2018. AVK:n liiketoiminnan ostamalla maailmanlaajuinen Copart Inc. laajensi yhtiön läsnäoloa Euroopassa Suomeen ja Pohjoismaista se tuli ensimmäisenä Suomeen. Koronakriisin aikana ajoneuvon myyminen Copartille voi helpottaa niin talousvaikeuksiin joutuneen yrittäjän kuin lomautetun palkkatyöntekijänkin rahantarvetta. –Ajoneuvossa ei tosiaan tarvitse olla mitään vikaakaan, vaan sen voi myydä meille vaikka ihan henkilökohtaiseen rahantarpeeseen, sanoo Eemeli Kumpulainen. Niin vakuutusyhtiöiltä ostamansa lunastetut vaurioajoneuvot kuin tavallisilta suomalaisilta ostamansa ajoneuvot Copart myy verkkohuutokaupoissaan, joiden suosio on koronakriisin aikana kasvanut entisestään. Verkkohuutokauppoja Copart järjestää useita viikossa: yleensä tiistaisin Espoo, keskiviikkoisin Pirkkala, Turku ja Koski sekä torstaisin Oulu ja välivarastot eri puolilla Suomea. Tarkemmat kellonajat voi lukea Copartin kotisivuilta huutokauppakalenterista. –Jos et pysty osallistumaan verkkohuutokauppaan annettuna kellonaikana, pystyt kilpailemaan myös ennakkohuudoilla, Kumpulainen kertoo. TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski AJONEUVOJEN VERKKOHUUTOKAUPPA PYÖRII KARANTEENISSAKIN Cobart Suomen verkkohuutokaupassa autoja riittää joka lähtöön, vanhoista jenkkiraudoista jopa vuosimallin 2019 Tesla-sähköautoon. Cobart Suomen verkkokaupasta voi ostaa autoonsa hyväkuntoiset käytetyt renkaat ihan kuin mistä tahansa verkkokaupasta, ilman osallistumista huutokauppaan. Rengasvalikoima on todella kattava. Cobart Suomi on tehnyt autoverkkohuutokaupastaan helpon. Osallistuminen onnistuu kotisohvala nousematta. Maan laajuisen logistiikkaverkon myötä onnistuu auton toimittaminen vaikka asiakkaan kotipihaan saakka. YRITYSESITTELY Kaikki tapahtuu netissä Copartin verkkohuutokaupassa myydään noin 20 000 erilaista ajoneuvoa vuosittain, mukana ovat niin lunastetut kuin lunastamattomatkin ajoneuvot. – Liiketoimintamallimme perustuu siihen, että asiakkaamme pystyvät hoitamaan kaiken 100-prosenttisesti netissä. Verkkohuutokaupastamme asiakas pystyy huutamaan ajoneuvon itselleen ilman, että hänen tarvitsee lähteä asioimaan mihinkään kotisohvalta. Kuljetuspalvelumme toimittavat ajoneuvot kotiovelle saakka ympäri Suomen. Toki ajoneuvot voi myös hakea palvelupisteistämme. Copartilla on toimipisteet Espoossa, Turussa, Pirkkalassa ja Oulussa. Välivarastoja on yli 20 paikkakunnalla eri puolilla Suomen. –Tämä mahdollistaa meille maan laajuisen logistiikkaverkon hyödyntämisen niin autojen noutamisessa kuin niiden eteenpäin toimittamisessa asiakkaille. Copartin verkkohuutokauppaan voi osallistua liittymällä edullisesti jäseneksi. Viikon jäsenyys maksaa 15 euroa, kuukauden jäsenyys 30 euroa ja vuosijäsenyys vain 50 euroa. Jäsenyyden voi valita itselleen sopivaksi ajaksi. Copart toimii kaikkiaan 11 maassa. Suomen muista maista poikkeava erikoisuus on renkaiden verkkokauppa. – Se on tavallinen verkkokauppa, josta voi ostaa ajoneuvoonsa renkaat osallistumatta huutokauppaan. Verkkokaupassamme on tälläkin hetkellä yli 1500 laatutarkastettua rengassarjaa. Se toimii ihan kuten mikä tahansa tavallinen verkkokauppa. Renkaat valitaan netissä ostoskoriin, missä ne voi myös sujuvasti maksaa. Renkaat voi tilata kotiosoitteeseen edullisella kuljetuspalvelulla tai noutaa itse palvelupisteestämme, Kumpulainen sanoo. Copartin monipuoliseen tarjontaan voi tutustua osoitteessa Copart.fi
• KAASUJALKA 5/2020 13 OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu TM-Autopalvelu Oy Säkkitie 4, 40320 JYVÄSKYLÄ 0400-647459 | Volvo Ylämaan Auto Oy Ahjokatu 26, 40320 JYVÄSKYLÄ 040-5586835 | MB/BMW/Volvo/Audi Jyväsauto Oy Säkkitie 9, 40320 JYVÄSKYLÄ 041-283873 | MB/BMW/Audi Autokorjaamo J Ala-Könni Mestarintie 10, 41310 LEPPÄVESI 050-5555661 | MB/BMW/Volvo/Audi Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Auki joka päivä klo 21 asti. Kyllä, ihan totta. Oho, näiltä saa edullisesti myös autojen apurungot! Niin saa ja tuhottomasti muitakin osia, kuten taka-akselipalkit , kardaanit ja vaihtomoottorit. Kaupan päälle ilmainen ja nopea toimitus. Soita heti tai surffaa nettiin! 010 209 0660 & myynti@budjettiosa.? EUROMASTERIN KAUTTA KESÄÄN Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). 205/55 R 16 Primacy 4 *Talvirenkaiden ostoon tai autohuoltoon. sarja LAHJAKORTTI KAUPAN PÄÄLLE!* Michelin-kesärenkaiden ostajalle 50 € HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Tu ot en ro 1 2 3 8 8 2 LAHJAKORTTI Michelin-talvireng assarjan hankintaan. 50 € PALVELUPISTENRO /PARTNER myyjän allekirjoitus ja päiväys ANNA LAHJAKORTTI VAIKKA YSTÄVÄLLE, JOS ET AIO HANKKIA TALVIRENKAITA SEURAAVANA SESONKINA! Saat lahjakortin Michelinin henkilöauton tai SUV-kesärengassar jan (4 kpl) oston yhteydessä. Voit käyttää 50€ alennuksen, kun ostat Michelinin henkilöauton tai SUV-talvirengassar jan (4 kpl) 30.11.2020 mennessä. Alennus vähennetään suoraan ostohinnasta. Lahjakortin edun saavat ainoastaan yksityishenkilöt (ei leasingtai yritysasiakkaat). Enintään yksi lahjakortti per talous. Ei voida yhdistää muihin Michelin-tarjouksiin . Sisältää alv. Hinta sis. 4 rengasta, normaaliventtiilit, rengastyöt, alleasennuksen ja kierrätysmaksun. ILMASTOINTILAITTEEN TÄYTTÖHUOLTO 79 € 459 € KEVÄÄLLÄ VEDETÄÄN henkilöja pakettiautot, sis. täyttöaineen R-134a ja työt Kysy meiltä lisää! Vetokoukut asennettuna alk. (Esim. Nissan Qashqai) Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. KESÄHUOLTO alk. 398 € ÄLÄ HUOLEHDI, ME HUOLLAMME HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
• 14 KAASUJALKA 5/2020 Jo 10 000 euron hintaluokassa käytetyistä kaasuautoista on monipuolisesti tarjontaa: iäkkäämmästä Mersusta pieneen ja lähes uuteen Volkswagen Upiin. Kysyntä riippuu pitkälti lähistön jakeluverkostosta. A utokarilla on liikkeet Varkaudessa ja Jyväskylässä. Yli 140 000 asukkaan Jyväskylä on Suomen oloissa suurkaupunki ja reilun 20 000 asukkaan Varkaus pikkukaupunki. Jyväskylässä kaasutankkausasemia on neljä, Varkaudessa ei ensimmäistäkään. Varkauden lähimmät tankkausasemat ovat Kuopiossa ja Mikkelissä. Kuopioon matkaa tulee lähes 80 kilometriä, Mikkeliin lähes 90 kilometriä. Jyväskylään matkaa tulee lähes 130 kilometriä. –Jyväskylässä on tälläkin hetkellä myynnissä E-mallin kaasu-Mersu, vuosimallia 2007 ja kilometrilukema on 160 000 kilometriä. Joku on sen tuonut Ruotsissa. Jyväskylässä se menee kaupaksi, siellä ihan kivasti ovat liikkuneet myös aiemmin myynnissä olleet kaasuautot, mm. B-mallin Mersut ja Volvo V70 -farmarit. Pieksämäellä ja Varkaudessa kukaan ei kaasuautoja VAIHTURI VERTAILU VAIHTOAUTOVERTAILU – TEKSTI _Timo Kiiski Volkswagen Passateja kaasuversioina oli Nettiauto. comissa tarjolla huhtikuun lopussa 74 autoa. 10 000 eurolla saa keskimäärin 10 vuotta vanhan kaasuPassatin. Kuvan Passat Variant Comfortline 1,4 TSI EcoFuel DSG R-Line vuosimallia 2010 oli 174 000 km ajettu hintapyyntö Rinta-Joupin Autoliikkeessä Vaasassa oli 9 980 €. CO2 -päästöt 121 g/km Volkswagenilla kaasuautoja riittää mallistossa moneen lähtöön ja eri kokoluokkaan. Kuvan Volkswagen Up! 1.0 ECOFUEL CNG on vuosimallia 2017 ja mittarilukema 72 111 km. Lielahden Autokeskus Tampereella pyytää tästä pienestä kaasu-Volkkarista 9900 €. Co2-päästöt 79 g/km. Skoda Citigo 1,0 G-TEC Ambition 5-ov kaasu-bensa -hybridinä on kuuluu samaan pienten kaasuautojen sarjaan kuin Volkswagen up!. Kuvan Up! on vuosimallia 2018 ja mittarilukema 71 000 km. Raaseporin auton hintapyyntö on 9900 €. Co2-päästöt 82 g/ km. kysy, kun ei niitä pääse siellä tankkaamaankaan, sanoo autokauppias Jori Tarvonen. Tarvosen mukaan kaasuautoille on kuitenkin ihan oma ostajakuntansa. – Kaupungissa kaasutankkausasemien lähellä asuvalle ajaminen tulee edulliseksi. Ennakkoluuloihin esimerkiksi kaasuauton luotettavuudesta en ole törmännyt. Ja ihmiset ymmärtävät tänä päivänä myös sen, että kun kaasu loppuu, kaasuautolla matka jatkuu bensalla. Eihän nuo liikkeen pihallekaan ole jääneet, Tarvonen sanoo. Isompi helpompi myydä 10 000 euron kaasuautotarjonnan kirjavuudesta käy hyvin se, että vaihtoehdot vaihtelevat 150 000-200 000 kilometriä ajetusta vuosimallin vuosimallin 2008 Volvo V70:stä pari v u o t t a vanhaan Skoda Citigo -pik-kuautoon, jolla on ajettu 70 000 kilometriä. –Mikä näistä on helpompi myydä? Aika hyvä kysymys. Kaasuautot ostetaan ihan samalla tavalla erilaiseen tarpeeseen kuin mitkä tahansa muutkin autot. Pieni Skoda Citigo tai Volkswagen Up! voi mennä perheeseen äidin kakkosautoksi ja pidempää matkaa ajava isä taas ostaa mieluummin ison Mersun. Uskoisin kuitenkin, että ehkä se iso ja iäkkäämpi kaasuauto tässä 10 000 euron hintaluokassa on ehkä helpompi myydä, askolalaisen AutoMatikaisen Petri Matikainen sanoo. Matikainen uskoo, että jonkun verran kuluttajilla saattaa olla turhiakin epäluuloja kaasuautoa kohtaan. – Kavahdetaan esimerkiksi tankkaamista, vaikka se on ihan yhtä helppoa kuin bensaautollakin. Matikainen uskoo, että paljon ajettuun kaasuautoon luotetaan hiukan huonommin kuin saman auton polttomoottoriautoon vastaavalla kilometrilukemalla. Espoo • Helsinki • Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kaarina • Kajaani • Kerava • Kokkola • Kotka • Kouvola • Kuopio • Lahti • Lappeenranta Lohja • Loimaa • Mikkeli • Oulu • Pori • Porvoo • Rauma • Rovaniemi • Salo • Savonlinna • Seinäjoki • Tampere • Tornio • Turku • Vaasa • Vantaa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Loh Loh Lohja ja ja jj LL Loim oim oimaa aa aa M M Mikk ikk ikkeli eli eli Oul Oul Ouluuu Po Po Pori ri ri P P Porv orv orvoo oo oo R R Raum aum aumaaa Ro Ro Rovan van vaniem iem iemiii Sa Sa Salo lo lo S S Savo avo avonli nli nlinna nna nna Sei Sei Seinäj näj näjjjoki oki oki Tam Tam Tamper per per p p eee To To Torni rni rnio o o Tu Tu Turku rku rku Vaa Vaa Vaasa sa sa V V Vant ant antaa aa aa Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Loh Loh Loh Loh Loh Loh Lohja ja ja ja ja ja ja • L • L • L • L LLLoim oim oim oim oim oim oimaa aa aa aa aa aa aa • M • M • M • M M M Mikk ikk ikk ikk ikk ikk ikkeli eli eli eli eli eli eli •••• Oul Oul Oul Oul Oul Oul Oulu • u • u • u • uuu Po Po Po Po Po Po Pori ri ri ri ri ri ri • P • P • P • P P P Porv orv orv orv orv orv orvoo oo oo oo oo oo oo • R • R • R • R R R Raum aum aum aum aum aum auma • a • a • a • aaa Ro Ro Ro Ro Ro Ro Rovan van van van van van vaniem iem iem iem iem iem iemi • i • i • i • iii Sa Sa Sa Sa Sa Sa Salo lo lo lo lo lo lo • S • S • S • S S S Savo avo avo avo avo avo avonli nli nli nli nli nli nlinna nna nna nna nna nna nna •••• Sei Sei Sei Sei Sei Sei Seinäj näj näj näj näj näj näjoki oki oki oki oki oki oki •••• Tam Tam Tam Tam Tam Tam Tamper per per per per per pere • e • e • e • eee To To To To To To Torni rni rni rni rni rni rnio • o • o • o • o o o Tu Tu Tu Tu Tu Tu Turku rku rku rku rku rku rku •••• Vaa Vaa Vaa Vaa Vaa Vaa Vaasa sa sa sa sa sa sa • V • V • V • V V V Vant ant ant ant ant ant antaa aa aa aa aa aa aa Katso kaikki tarjoukset motonet.fi/tyokalukuukausi Tarjoukset voimassa 17.5.2020 saakka tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Bahco SL25 HYLSYSARJA 1/4” 25 osaa Kätevä 1/4” hylsysarja säilytysrasiassa! Sarjassa räikkäväännin, jatkovarsi, 4–13 mm:n hylsyt, T40, T30, T25, T15, T10, 2 kpl Ph2, H5 ja H6 -kärjet sekä kärkiadapteri 70-03059 Bahco 2600-22-XT-HP Superior KÄSISAHA 22” Superior-sarjan saha nyt edukkaasti! Katkaisuja halkaisusaha keskipaksuille materiaaleille Päällystetty kitkaa vähentävällä ja ruostumista estävällä pinnoitteella 78-3025 Norm. 19,90 Motonet RAKENNUSSANKO 12 L 75-00437 Norm. 2,99 VÄLKKYTARJOUS KANTA-ASIAKKAILLE (29,90) 19 90 VÄLKKYTARJOUS YHTEISHINTAAN (22,89) 14 90 Motox EcoEnergy A5/B5 5W-30 SL/CF MOOTTORIÖLJY 5 L Nykyaikaisille, erityisesti Fordin moottoreille tarkoitettu polttoainetta säästävä moottoriöljy Erinomainen voitelukyky sekä suoja kulumiselta, optimaalinen suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus huomioiden 59-9564 Norm. 22,90 (4,58/l) Motox TEHOPESU 5 L Kestosuosikki Tehopesu ja teleskooppiharja edullisesti yhteishintaan! Sitruspohjainen Motox-puhdistusainetiiviste tehoaa vaikean lian, pien, jarrupölyn, rasvan ja maantiesuolan puhdistukseen metalli-, muovija puupinnoilta 60-3529 Norm. 19,90 (3,98/l) MTX Automotive AUTONPESUHARJA + TELESKOOPPIVARSI Varren pituus 105–170 cm Harjan koko 25 x 7 cm 60-5046 Norm. 11,90 VÄLKKYTARJOUS KANTA-ASIAKKAILLE 3,98/l 19 90 VÄLKKYTARJOUS KANTA-ASIAKKAILLE YHTEISHINTAAN (31,80) 24 90
• KAASUJALKA 5/2020 15 Volvo V70 2.4 140hv BiFuel man. Classic Momentum on isojen kaasufarmareiden klassikko. Niitä on tuotu paljon myös Ruotsista. Mersun tavoin Volvokin on kuitenkin luopunut kaasuautojen valmistuksesta. Kuvan kaasu-Volvo on vuosimallia 2008 ja mittarilukema on 167 000 €. Pirkanmaan Autoventeristä tämä Volvo lähtee 8800 eurolla. CO2 -päästöt 169 g/km. Opelkin on hypännyt kaasuautojen kelkasta, vaikka vasta vähän aikaa sitten se tarjosi Astraa kaasuversiona. Tilaa tarvitsevalle ekoautoilijalle 7-paikkainen Opel Zafira CNG 1.6 Enjoy kaasu/bensa -hybridinä voi olla nappivalinta. Kuvan kaasu-Zafiralla vuosimallia 2009 on ajettu vain 72 000 ja Ecoauto Liedossa pyytää siitä 8 990 €. CO2 -päästöt 170 g/ km. KYMPPITONNIN KAASUAUTOT Pitkien matkojen ajamiasesta nauttivalle, mutta ekohenkiselle ekoautoilijalle Mercedes-Benz E 200 Kompressor NGT A Avantgarde varmasti tarjoaa äänetöntä ja mukavaa menoa. Kuvan E-mallin kaasu-Mersu on vuosimallia 2007, mutta mittarilukema Mersuksi vähän, 166 000 km. Autokarin hintapyyntö Jyväskylässä on 10 900 €. Co2-päästöt 171 g/km. Mercedes-Benz B -tila-auton kaasuversion valitsivat 2000-luvun jälkipuoliskolla jotkut taksiautoilijatkin, mutta enää Mersu ei kaasuautoja valmista. Kuvan kaasu-Mersu 2.0 on vuosimallia 2008 ja mittarilukema 106 870 km. Auto on myynnissä Verkkoautossa Helsingissä ja pyydetty hinta on 9900 €. Co2-päästöt 135 g/km. Jo 10 vuotta kaasuautoja Keijo Lehtonen Oy on myynyt Mäntsälässä käytettyjä kaasuautoja jo 10 vuotta. – Tähän mennessä olen myynyt noin 700 kaasuautoa, Keijo Lehtonen kertoo. Käytetyn kaasuauton valinnassa pätevät samat lainalaisuudet kuin polttomoottoriautoissakin. –Pitkää matkaa ajava valitsee mieluummin vaikka iäkkäämmän ison Mersun ja kaupunkiajoa paljon ajava pienemmän Volkswagen Up:n. Molempia olen myynyt. Vaikka valtiovalta hehkuttaa nyt autokannan sähköistämistä, niin kaasuauto ei ole eilistä päivää. –Päinvastoin. Uusia asemia nousee koko ajan. Nyt on usean vuoden tauon jälkeen taas markkinoilla uusiakin kaasuautoja. Nyt kaasuautojen myynti on tasaantunut, mutta jossain vaiheessa kun Gasumilla oli tarjouksia, niin kaasuauto oli jopa helpompi myydä kuin polttomoottoriauto. Jakeluverkosto tietysti vaikuttaa kysyntään. Pääkaupunkiseudulla kaasuauton myyminen ei ole ongelma, kun autoilijalla voi olla tankkausasema niin kodin lähellä täällä Mäntsälässä kuin työpaikan lähellä Helsingissä, Lehtonen sanoo. Biokaasu on päästötöntä Lehtosen mielestä kaasuautoihin pitäisi kannustaa nykyistä voimakkaammin. Jos tankkausasemia rakennetaan lisää, ihmiset myös ostavat helpommin kaasuautoja. –Biokaasu on täysin päästötöntä ja tehdään jätteestä, jota syntyvä metaani muuten menisi taivaan tuuliin. Biokaasun tankkaaminen autoon on meidän kaikkien etu. Suomi on harvaan asuttu maa. Sähköautolla on edessään vielä pitkä taival, ennen kuin koko kansa voi sellaisella ajaa. Kaasuauto ei maksa uutena eikä käytettynäkään merkittävästi enempää kuin saman auton bensaversio. Kaasuautoa puoltaakin, että kaasun loppumista kesken matkan ei tarvitse pelätä, kun kaasun ehdyttyä auto alkaa käydä bensalla. Lehtonen myöntää, että kaasuautoihin perehtymättömällä saattaa vielä jonkin verran olla epäilyjä niiden huoltotarpeista. –Aika hyvin ihmiset jo ymmärtävät, että kaasuauto on normaali bensa-auto, johon tehtaalla vain on lisätty tämä kaasulaitteisto. Laitteistoa erikseen ei varsinaisesti tarvitse huoltaa ollenkaan, ellei siihen tule jokin vika. 15 www.fusti.fi www.auto-lehtinen.fi Henkilöautot Hautalantie 16, TAMPERE Puh. 010 2390 200 Helsingintie 595, Salo (Muurla) Puh. (02) 721 7700 Henkilö-, pakettija maastoautot Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. YLI 60 VUOTTA KIERRÄTYSTÄ TAKUULLA! AUTOPURKAMOT
• 16 KAASUJALKA 5/2020 Suomen Katalysaattorikierrätys Oy tekee paitsi ympäristötekoja, myös rahaa itselleen ja asiakkailleen. Romuauton konepellin alla saattaa olla jopa 500 euron arvoista tavaraa. S uomessa romutetaan vuosittain noin 100 000 autoa. Valtaosa romuautoista kätkee konepellin alle katalysaattorin, jossa on arvokkaita platinaryhmän jalometalleja: rodiumia, platinaa ja palladiumia. Näitä platinaryhmän (PGM) metalleja käytetään usein katalyytteinä kemiallisissa prosesseissa esimerkiksi juuri henkilöautojen katalysaattoreissa. Vanhoista ja puretuista katalysaattoreista erotut jalometallit menevät autoja elektroniikkateollisuuden uusiokäyttöön. Perällä lojuvan romuauton konepellin alta voi löytyä jopa satojen eurojen arvoista tavaraa. –Kilo platinaa on tällä hetkellä arvoltaan 22 000 euroa. Palladiumin arvo on 55 euroa ja rodiumin peräti 133 000 euroa kilolta, kertoo toimitusjohtaja David Hyytinen Suomen Katalysaattorikierrätys Oy:stä. Yhdessä katalysaattorissa näitä huikean arvoikkaita jalometalleja on kuitenkin vain muutama gramma. Suomessa pakokaasuja vähemmän haitalliseen muotoon muuttavat katalysaattorit tulivat uusiin autoihin pakollisiksi vuonna 1991. Ostopaikkoja ympäri Suomen Suomen Katalysaattorikierrätys Oy ostaa katalysaattoreita ympäri Suomen ja maksaa niistä aina ajantasaisen ja kilpailykykyisin hinnan. Palvelu kattaa niin suuret kuin pienetkin yritykset ja myös yksityisasiakkaat. Yksityisasiakkaat ovat mm. ralliharrastajia tai autojen rakentelijoita, jotka toimittavat romuautoista irrottamansa katalysaattorit Suomen Katalysaattorikierrätyksen ostopaikkoihin, joita on useita eri puolilla Suomea. Yritysasiakkaat ja ostopaikat taas ovat mm. autokorjaamoja, autopurkamoita ja romupihoja. –Toimitamme ostopaikkoihimme kierrätyslaatikot, joihin he keräävät nämä katalysaattorit. Kun laatikko on täysi, he ilmoittavat asiasta meille ja tämän jälkeen hoidamme täydelle laatikolle kuljetukset ja uudet tyhjät laatikot täysien tilalle. Kun kierrätyslaatikko saapuu meille tänne Korpilahdelle, käymme jokaisen katalysaattorin läpi ja raportoimme asiakkaillemme katalysaattorien arvon, Hyytinen sanoo. Suomen Katalysaattorikierrätys Oy ostaa katalysaattoreilta myös Suomen Autokierrätyksen vastaanottopisteistä. Korpilahdella katalysaattorista erotettavasta palladiumista, platinasta ja rodiumista tehdään kierrätykseen kelpaavaa rikastetta. –Yhden katalysaattorin hinta on moninkertaisesti enemmän kuin purkamattoman romuauton arvo, Hyytinen painottaa. Jalometallien platina-, palladiumja rodiumpitoisuudet eri autojen katalysaattoreissa vaihtelevat suuresti. Enimmillään asiakkaalle saatetaan hyvittää romuauton katalysaattorista jopa 500 euroa. Pienimpien PGMpitoisuuksien katalysaattorien arvo taas saattaa olla muutamia kymppejä. –Mitä iäkkäämpi auto on kyseessä, sitä suurempi on myös katalysaattorin PGM-pitoisuus. Uudempien autojen kehittynyt moottoritekniikka jo itsessään on niin vähäpäästöistä, että katalysaattorit ja samalla niiden jalometallipitoisuudet ovat paljon pienempiä kuin 1990-luvun autoissa. Parhaimmillaan asiakkaalle voidaan vanhasta katalysaattorista hyvittää jopa 500 euroa. Pienempien jalometallipitoisuuksien katalysaattorien hyvitykset taas lähtevät muutamasta kymmenestä eurosta. 8 miljoonan euron markkina Suomen Katalysaattorikierrätys tarjoaa yritysasiakkailleen katalogia, joista ne voivat tarkistaa eri automallien katalysaattorien PGM-pitoisuudet ja samalla katalysaattorien rahallisen arvon. Luettelossa on tiedot noin 3000 eri katalysaattorin PGM-pitoisuuksista. Yksityinen autoharrastaja taas voi romuautosta purkamansa katalysaattorien koodin perusteella kysyä ostopisteestä tai Suomen Katalysaattorikierrätyksen asiakasyrityksestä, paljonko hänen tarjoamansa katalysaattorin arvo on rahassa. –Olemme parhaillaan kehittämässä tästä katalogista myös appia, jonka yksityisasiakaskin voi tilata matkapuhelimeensa. Tietenkään tätä tietoa ei voi myydä ilmaiseksi, koska sen kerääminen on vaatinut valtavan määrän työtä. Teemme jatkuvasti laboratoriotyötä ja otamme ylös katalysaattoreiden koodeja. Pelkän automerkinja mallin perusteella katalysaattorin rahallista arvoa ei voi tietää. PGM-pitoisuus selviää vain katalysaattorin kyljessä olevan koodin perusteella, Hyytinen kertoo. Korpilahdelta irrotetut PGMmetallit taas lähtevät saksalaisen yhteistyökumppanin sulattomoon, josta niiden matka jatkuu autoja elektroniikkateollisuuden uusiokäyttöön. Vaikka vanhan katalysaattorin toimittaminen ostopaikkaan tuo myyjälle mukavasti ylimääräistä rahaa, Hyytinen muistuttaa,että katalysaattorien kierrättäminen on ennen kaikkea ympäristöteko. Jalometallien erotteluun maaaineksesta käytetään happoja ja muita myrkkyllisiä aineita ja jalostus kuluttaa myös paljon energiaa, uusiutumattomia luonnonvaroja ja vettä. Kaivokset aiheuttavat muutoksia maaperään, vesistöihin ja ilman laatuun, pölyämisen muodossa. –Jalometallien kierrätys niiden pääasiallisen käytön jälkeen keventää merkittävästi ympäristölle aiheutuvaa taakkaa, jonka niiden louhinta aiheuttaa, Hyytinen sanoo. Suomen Katalysaattorikierrätyksen kautta uusiokäyttöön kulkee vuosittain lähes 20 000 ”kattia”. Tavoitteena on kierrättää 40 000 katalysaattoria vuodessa. – Romuautoista irrotettavien katalysaattorien kierrätysarvo on Suomessa tällä hetkellä noin 8 miljoonaa euroa, Hyytinen tietää. Katalysaattorien lisäksi Suomen Katalysaattorikierrätys kierrättää myös vanhoja akkuja uusiokäyttöön. –Ostamme autojen, veneiden, moottoripyörien, trukkien ja muiden laitteiden lyijyakkuja. Kierrätys tapahtuu ympäristöystävällisesti pykälien mukaan ja asiakas saa akuistaan kierrätystodistukset ja hyvän markkinahinnan. Asiakasyrityksemme voi tilata noudon täydelle akkulaatikolle, tai jos sillä ei ole hyväksyttyä akkujen kierrätyslaatikkoa, sellaisen voi tilata meiltä, Hyytinen kannustaa. TEKSTI_Timo Kiiski KAUPALLINEN YHTEISTYÖ Suomen Katalysaattorikierrätyksen ostoista muualla kuin Etelä-Suomen alueella vastaa yrittäjä David Hyytinen itse, p. 040 824 8006. Etelä-Suomessa ostajana toimii Petri Matikainen 040 7016589. Sähköpostiosoitteet ovat etunimi. sukunimi@katalysaattorikierratys.fi. Yrityksen kotisivut toimivat osoitteessa www.katalysaattorikierratys.fi. Akkulaatikoiden tilaukset ja katalysaattorilaatikoiden suorat tilaukset voi tehdä osoitteeseen nouto@katalysaattorikierratys. fi, puh. 045 1194401. ROMUAUTON KATALYSAATTORI ON ARVOKASTA KIERRÄTETTÄVÄÄ
• KAASUJALKA 5/2020 17 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Kevääseesi aiemmin kuuluneet autoilutapahtumat on peruttu ja mielesi valtaa tylsyys. Piristy katsomalla You Tubesta koosteita aiempien vuosien tapahtumista! HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Renkaitasi vaihtaessa huoltoasemalla on varoiteltu renkaittesi kohti sakkorajaa menevästä kulutuspinnasta. Autosi katsastusaika toki on talvikaudella, mutta ota huomio vakavasti, löytyyhän hyviä renkaita käytettyinäkin. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Vaikka olet ainakin toistaiseksi välttänyt koronatartunnan, niin autokuumetta et nyt voi välttää. Muista hanskat mukaan, jos lähdet koeajolenkille! RAPU 22.6 – 22.7. Autolla et nyt tänä kesänä lähde muualle Eurooppaan, mutta kotimaakin tarjoaa paljon nähtävää. Aloita suunnittelu ajoissa! LEIJONA 23.7 – 23.8. Merkkivalo autossasi ilmoittaa, että huoltosi on jo 45 vuorokautta myöhässä. No, karanteenin takia kilometrejä ei ole juuri tullut, mutta ehkä toukokuussa olisi aika vaihtaa ainakin öljyt, öljynsuodatin ja raitisilmasuodatin, vaikka autosi olisi vanhempikin. NEITSYT 24.8 – 22.9. Jos taloutesi näyttää nyt koronankin aikana kohtuullisen turvatulta, niin nyt voi olla hyvä aika tehdä autokaupat. VAAKA 23.9 – 22.10. Jos kaasuauto kymppitonnilla kutkuttaa, niin se ei ole ollenkaan huono vaihtoehto. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Tarjoat autosi ostettavaksi useampaan liikkeeseen. Huonolta näyttää, jos et ole valmis ottamaan vaihdossa kalliimpaa autoa. Odota rauhassa, ehkä tilanne on väliaikainen ja ohi 2-3 kuukauden päästä. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Sinulla on ehkä 10 000 euroa riihikuivaa rahaa auton ostoa varten. Alat kuitenkin miettiä, pitäisikö se sijoittaa johonkin muuhun ja ostaa auto osamaksurahoituksella. Sijoittaminen voi olla paperilla helppoa, mutta ei välttämättä oikeassa elämässä. KAURIS 23.12 – 20.1. Joku on keksinyt jopa yhteyden dieselin ja korona-alttiuden välillä. Ihan kaikkea ei kannata suinpäin uskoa, mitä kaikkitietävät keksivät somessa hehkuttaa. VESIMIES 21.1.-18.2. Mielesi tekisi jo uhmata koronaa ja mietit lomailua matkailuautollasi. Pandemia ei vielä ole ohi, vaikka Uudenmaan eristäminen onkin ja osa leirintäalueista jatkaa toimintaansa. Muista turvavälit ja käsihygienia. KALAT 19.2.-20.3. Nyt on kukkaron nyörit tiukalla ja silti pitäisi hankkia vanhaan autoon uudet kesärenkaat. Eivät ne pinnoitetut uusiorenkaatkaan välttämättä huono vaihtoehto ole. Kyllä ne testataan samalla tavalla kuin alusta loppuun tehdyt uudet renkaat. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI TOUKOKUULLE 2020! TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
• 18 KAASUJALKA 5/2020 OSTETAAN AUTOJA MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Olarinluoma 13, Espoo Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.fi autoplaneetta@gmail.com www.vaihtoautomaa.com HELSINKI VANTAA TUUSULA JÄRVENPÄÄ JYVÄSKYLÄ MUURAME MÖNKIJÄT Pohjanmäentie 7, Heinola p. 0400 124 262 Mestarinkatu 16, Lahti p. 045 2587877 www.westmac.fi 2990 € ERIKOISTARJOUS! ADAM autotraileri 4x2 Nyt kaikkista pihassa olevista huippu netto tarjous, kysy ja säästä KATSASTUSASEMIA TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi ! BG Ilmastointijärjestelmän huolto kattaa paljon enemmän kuin pelkän kylmäaineen vaihdon: järjestelmä huolletaan muutenkin perusteellisesti. BG -huollon erottaakin tavallisesta ilmastointihuollosta sen perusteellisuus. V arsinkin sisäkenno on tärkeää puhdistaa, koska sinne valtaosa bakteereista kerääntyy. Huollossa huuhdellaan niin ikään kanavat, joita pitkin ilma auton sisätilaan tulee. Myös ilmastointijärjestelmän kylmäainepiiri öljynvaihtoineen huolletaan perusteellisesti, sanoo BG Service Center Finland Oy:n tekninen asiantuntija Jani Oksanen. Oksanen muistuttaa, että juuri nyt on oikea aika huoltaa auton ilmastointijärjestelmä. –Suurimmassa osassa autoissa ilmastointi ei ole päällä talviaikaan. Kun ilmastointijärjestelmää voiteleva neste ei pääse kiertämään laitteistossa, järjestelmä alkaa kuivua. Loppupelissä tämä johtaa siihen, että kanavista ei kylmää ilmaa tule autoon enää ollenkaan. BG Ilmastointijärjestelmän huoltoja tekevät kaikki kymmenen BG Service Centeriä eri puolilla Suomea, pääkaupunkiseudusta Ouluun ja Tornioon asti. Tänä päivänä BG on ennakoivan huollon markkinajohtaja Suomessa. BG Service Center Finland Oy maahantuo yksinoikeudella amerikkalaisen BG Products Inc.:n valmistamia ennakoivan autohuollon kemikaaleja, voiteluaineita ja erikoislaitteita. Lue lisää osoitteesta www.bgprod.fi BG ILMASTOINTIJÄRJESTELMÄN HUOLTO PUHDISTA PERUSTEELLISESTI KOKO JÄRJESTELMÄN VINKKI BG Ilmastointijärjestelmän huollon edut: Tehokkaampi viilennysteho Parempi sisäilman laatu Pidempi käyttöikä
• KAASUJALKA 5/2020 19 13. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA Wheelmedia Oy, Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Alma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä ja Askola Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Kesä tuo avoautot katukuvaan PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 5/20 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com KUINKA MONES SUKUPOLVI NISSAN JUKESTA ON NYT KOEAJOSSA? A) 1 B) 2 C) 3 D) 4 MAALISKUUN KISAAN oikein vastanneiden kesken arvoimme tabletin. Onnellinen voittaja on Anu Simola Vantaalta. Onneksi olkoon! Vastausaikaa on 10.6.2020 saakka. Vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi VASTAA, RATKO JA VOITA ARMOR ALLTUOTESETTI! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
• 20 KAASUJALKA 5/2020 Venemarket on veneilijän uusi lehti, joka ilmestyy 3 kertaa Suomen Vaihtoautot-kääntölehtenä. Venemarket on suunnattu tavalliselle mökkiveneilijälle ja satunnaisemmalle harrastajalle, jota ei alan lehdet tavoita. Venemarket -lehden saa hakea 500 telineestä ILMAISEKSI ympäri Suomea. Lehti pitää sisällään veneilyvinkkejä ja mukana tietenkin kaikki merkittävät venealan kauppiaat! -Suomen suurin venelehti! Venemarket Uusi lehti! IL M ES TY SM IS -A IK ATA UL U NRO AINEISTOILMESTYMISPÄIVÄ PÄIVÄ 3/20 27.5. 2.6. 4/20 5.8. 13.8. SOITA! Ilmoitusmyynti Olavi Mäkinen 044 333 5717 olavi.makinen@wheelmedia.fi Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@wheelmedia.fi LEHTI ILMESTYY 6.2. Veneliikkeiden kauppapaikka! www.venemarket.fi