• Keski-Suomen painos 5/2023 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ TOYOTA PRIUS + I HURMALAINEN FIILISTELEE PEUGEOT RCZ:LLA Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! !! Mika Salomaa, 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi Täysin uusi Nissan X-Trail -teknologialla EU-yhdistetty kulutus ja CO2-päästöt (uusi mittaustapa, WLTP): Täysin uusi X-Trail e-POWER: 5,9-6,2 l/100 km, 132-141 g/km. Täysin uusi X-Trail e-POWER 45 900 € (sis. toimituskulut 600 €). Käyttöetu 685 €, vapaa autoetu 850 €. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Älä luota pelkästään kuljettajaa avustaviin ominaisuuksiin. *Koskee malleja: Qashqai, X-Trail, Juke (poislukien Visia-varustelutaso) ARIYA ja LEAF. Nissan huoltosopimus 3 huoltoa /36 kk alin hinta viimeisen 30 päivän aikana ennen tarjousta 560-1 010 € riippuen mallista. Tarjous on voimassa yksityishenkilöille uusiin tilausja kauppasopimuksiin 1.5.-30.6.2023. • Saatavilla nelivetona • Mallistossa myös 7-paikkainen versio • Upea täyssähköautoista tuttu ajonautinto • Miellyttävän hiljainen Nyt kolmen vuoden huoltosopimus veloituksetta* e-POWER alkaen 45 900 € Ainutlaatuisen sähköinen ajokokemus Leipomonkuja 7, Jyväskylä, 014–3314 620 automyynti ark. 9–18, la 10–14 automyynti I huolto I varaosamyynti I vauriokorjaamo KAYTTOAUTO.FI
• 2 KAASUJALKA 5/2023 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Minusta Suomessa pitäisi enemmän suosia päteviä 1–3 hengen yrityksiä, joissa yrittäjä itsekin iskee kädet rasvaan. Mersun jarruputkien uusiminen maksoi pienessä pajassa 340 euroa, kun isompi monen sällin putiikki antoi alustavan arvion 700 euron laskusta. S en verran minä olen maailmaa nähnyt ja yrittäjiä tavannut, että tiedän yrittäjän itsensä lisäksi toisiakin työllistävän korjaamon erilaiset henkilöstön sivukulut. Eiväthän kaikki tietysti voi olla yrittäjiä, joten tarvitaan niitäkin, jotka antavat ihmisille palkkatyötä. Autokorjaamobisnes on kuitenkin sen verran ¨hähmäistä”, että automekaniikkaa vähemmän tuntevan on vaikea mennä tuomitsemaan mitään toimenpiteitä vääriksi tai laskutusta ylimitoitetuksi. En minäkään voi mennä tuomitsemaan Mersuni jarruputkien korjaamisesta 600–700 euron kustannusarviota kusetukseksi. En itse asiassa usko ollenkaan, että hyvämaineinen korjaamo keksisi hatusta tuota arviota. Se vain tietysti jäi ihmetyttämään, että lopulta putket puolet halvemmalla korjannut ”Kentsu” kovasti ihmetteli ”mistä helvetistä ne noin ison summan repivät”. Muistaakseni kalliin kustannusarvion antanut korjaamo perusteli kustannusarviota joillain ABS-järjestelmiin tehtävillä välttämättömillä korjauksilla. ”Kentsun” korjaamossa sitä ei nähty tarpeelliseksi. Voi olla, että kalliimman tarjouksen antanut korjaamo näki tarpeelliseksi tehdä vanhan Mersuni jarruputkien uusimisen ”viimeisen päälle” ja Kentsun mielestä riitti, että vika saatiin korjattua. Nyt olen ajanut Mersulla taas yli kuukauden, eikä jarrunesteen vajavaisuudesta kielivä merkkivalo ole syttynyt. Tulevaisuutta en tietystä voi ennustaa. Asiakkaan pelko tuo voittoja Ongelma siis on se, että mistä autojen tekniikkaa vähemmän tunteva voi tietää, miten perusteellista remonttia milloinkin tarvitaan. Ongelma on vain se, että autojen tekniikkaa vähemmän syvällisemmin tunteva uskoo isoa autokorjaamoa kuin maalaismummo lääkäriä. En usko, että MTV:n sivuilta löytyvä listauskaan tuo suurta apua, vaikka otsikko onkin komeasti: ”Lista – Tunnista automekaanikon huijausyritykset”. Yhdysvaltalainen Fox News -sivusto haastatteli USA:n kuluttaja-asioita käsittelevän Consumer Reports -julkaisun päämekaanikkoa autonhuollossa tapahtuvista huijausyrityksistä. ”Asiakkaan suuri pelkotila tarkoittaa suuria voittoja”, päämekaanikko tokaisee Fox Newsin haastattelun alkajaisiksi. Tällä päämekaanikko viittaa siihen Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Hinnat nousevat ja kesä tulee. Päätät säästää jättämällä autosi huollon väliin. Mieti nyt vielä! Aukoton huoltokirja on tärkeä myyntivaltti. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Toukokuun lopulla edellä ajavasta autosta saattaa sinkoutua kivi oman autosi ikkunaan. Iskemä jää pieneksi ja suhtaudut asiaan ehkä tyyliin ”näitähän sattuu”. Korjauta se kuitenkin ammattilaisella, ettei pieni särö leviä isoksi halkeamaksi. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Dieselautosi hiukkassuodatin tukkeutuu ja vaihto uuteen maksaisi jopa tuhansia euroja. Etsit netistä DPF-suodattimia ammattitaidolla poistavan firman. Muista, että päästömanipulaatiot ovat nyt laittomia myös maksettuina palveluina ja rapsut voivat olla hyvinkin tuntuvat.. RAPU 22.6 – 22.7. Heinäkuussa syntyneet nauttivat sovinnaisten kanssaihmisten ajatusmaailman ravistelusta. Ihan kuin piruuttasi ympäristötietoisille ihmisille aikomuksestasi ostaa vanhan V6-bensarohmun. LEIJONA 23.7 – 23.8. Arki ja varsinkin liikkuminen voivat nyt tuottaa päänvaivaa. Auto voi hajota juuri sellaisena aamuna, kun pitäisi ehtiä tärkeään palaveriin. NEITSYT 24.8 – 22.9. Syyskuussa syntyneenä sinulle on viriämässä elämässä jotain uutta, luovaa ja rajoja kaatavaa. Alat ottaa selvää biokaasumuunnoksen kustannuksista vanhaan bensa-Mersuusi. VAAKA 23.9 – 22.10. Saat aiheen korottaa ääntään varsinkin tuttujen kavereiden ehdottomien autoasenteiden takia. Pidät kiinni oikeudestasi ajaa dieselautolla jatkossakin. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Jakso tuo itsevarmuutta ja kiinnostavia tilaisuuksia kohdata kanssa¬ihmisiä rehellisen ajatustenvaihdon merkeissä. Tilastot puhuvat puolestaan. 4502 suomalaista osti viime vuonna Toyota Corollan, eivätkä he voi olla väärässä. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Marraskuussa syntyneillä on aihetta pohtia vakavasti elämänsä sisältöä ja suuntaa, myös autoasioissa. Ehkä loputon säästäminen ja vanhan Bemarin ”tekohengittäminen” saa jo riittää. KAURIS 23.12 – 20.1. Vanhan auton myymisen ja uuden auton ostamisen kanssa voi nyt olla mutkia matkassa. Realismia peliin! Älä odota liikaa hyvitystä autosi runsaista lisävarusteista. VESIMIES 21.1.-18.2. Jakson alkupuoli on hiukan hermostuttava. Moottorihäiriöstä kielivä merkkivalo alkaa välkähdellä säännöllisesti. Syitä siihen voi olla monia, siksi kannattaa viedä auto ennen kesälomareissua huoltoon. KALAT 19.2.-20.3. Sisun lisäksi tarvitse nyt joustavaa mieltä, jolla voit sopeutua yllätyksiin. Niitä nimittäin on nyt luvassa! Autosi kitinä käynnistettäessä voi kieliä kuluneista moniurahihnoista. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI TOUKO-KESÄKUULLE 2023! Talvella lunta ja puita. Kesällä puita. Paha ajaa. Kuvan otti Kari Lampinen Voikkaalta KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA tilanteeseen, jossa autoilijassa herätetään huoltomiehen toimesta enemmän huolta kuin on aiheen – lisähuoli ajaa panostamaan auton korjaustoimiin sellaistenkin osien kohdalla, jotka ovat vielä ehjiä tai joita mekaanikko keksii ehdottaa vaihdettavaksi. Tunnistan tuon huolen itsessänikin. ’Olin valmis korjauttamaan Mersun jarruputket hengessä ”maksaa mitä maksaa”. Sukulaiseni kuitenkin vinkkasi ”Kentsusta”. Eivät kalliimmatkaan autokorjaamot uskoakseni suoranaisesti ”kuseta”, mutta jos ei ole hätä, niin kilpailuttaminen kannattaa. Onhan se selvä, että isompien korjaamoiden laskuissa on mukana isompia henkilöstökuluja ja kalliimpia tilavuokria. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 8.6.2023 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN TURTLE WAX AUTONHOITOSETILLÄ! KILPAILUTTAMALLA KORJAAMOLASKUSTA PUOLET POIS
• KAASUJALKA 5/2023 3 PUOLET POIS TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !! Ajanvaraus: 0400 215 750 Jyväskylä Ahjokatu 28 Kuopio Kaivotie 36 NOPEUTTA VAATIVIIN VAIHTOIHIN M Meeiillllää ppooiikkkkeeaatt öölljjyynnvvaaiihhddoossssaa vvaaiivvaattttoom maassttii,, aaiikkaaaa vvaarraaaam maattttaa..
• 4 KAASUJALKA 5/2023 VINKKI Mukavaa autoilua AUTON HUOLTOA EI KANNATA JÄTTÄÄ VÄLIIN Eri medioiden mukaan autoilijat pyrkivät nyt säästämään autoilun kustannuksissa kaikin mahdollisin tavoin: huolto siirtyy myöhempään ajankohtaan tai jää jopa kokonaan väliin. Auto on kuitenkin useimmiten yksi kuluttajan kalleimmista investoinneista, jonka toivoisi säilyttävän arvonsa. H uoltojen väliin jättäminen ja auton arvon säilyttäminen samanaikaisesti muodostavat mahdottoman yhtälön. Jotta autosta saataisiin myyntihetkellä paras mahdollinen hinta, tulee kaikki tarvittavat huollot olla tehtynä ajallaan. –Auto säilyttää arvoaan parhaiten, kun autokorjaamo tekee merkinnät suoritetuista huolloista joko sähköiseen tai paperiseen huoltokirjaan, korostaa autojen varaosien ja lisävarusteiden maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:n markkinointipäällikkö Jouni Vainikka. Hybridikin tarvitsee säännöllistä huoltoa Hybridiauton omistajat ovat saattaneet ihmetellä uuden autonsa tiheämpää huoltoväliä verrattuna aiempaan. Tyypillinen 30 000 km huoltoväli saattaa olla lyhentynyt uudemmissa autoissa 20 000 kilometriin. Jos kilometrit eivät tule täyteen, tulee auton huolto tehdä joka tapauksessa viimeistään, kun edellisestä on kulunut 12 kk. TEKSTI_ Timo Kiiski Keväällä huolto-ohjelman mukaisesti huollettu auto mahdollistaa huolettomat lomamatkat kesällä. rostaa. Kätevä autoilija voi tehdä muutamia huoltoon kuuluvia asioita itsekin. Esimerkiksi sisäilmansuodattimen vaihto on huolto-ohjelmaan kuuluva toimenpide, jonka kuluttaja voi halutessaan tehdä itse. Varaosaliikkeet myyvät sisäilmansuodattimia lähes kaikkiin automalleihin. – Yleensä suodattimen mukana tulee ohje, jota noudattamalla osan vaihto onnistuu. Jos autolla ajetaan paljon, kannattaa sisäilmansuodatin vaihtaa kaksi kertaa vuodessa, esimerkiksi aina renkaanvaihdon yhteydessä, Vainikka opastaa. Muita yleensä helposti vaihdettavia osia ovat auton pyyhkijänsulat. Mikäli sulat ovat kuluneet ja kaipaavat vaihtoa, kannattaa vaihto hoitaa hyvän sään aikaan, sillä pimeässä ja räntäsateessa toimenpide on huomattavasti hankalampi suorittaa. –Myös auton polttimoiden toiminta kannattaa tarkistaa säännöllisesti. Varsinkaan valoisana – Näin tiheä huoltoväli voi tuntua tarpeettomalta varsinkin, jos autolla ajetaan pääasiassa lyhyttä matkaa sähköllä. Hybrideillä ajavat pyrkivät usein sähköisten kilometrien maksimointiin, mikä vähentää luonnollisesti polttomoottorin käyttöä. Kun polttomoottori käy harvoin ja vain lyhyitä aikoja kerrallaan, ei se lämpene riittävästi. Tämä kondensoi moottorin sisälle vettä, joka voi sekoittua moottoriöljyyn heikentäen sen ominaisuuksia. On siis erittäin tärkeää vaihdattaa öljyt ja suodattimet säännöllisesti, Vainikka neuvoo. Korjaamon voi valita itse Moni autoilija ajattelee, että takuun säilyttämiseksi auto tulee huoltaa aina valtuutetussa merkkiliikkeessä. Tämä on kuitenkin harhaluulo! –Auton takuu säilyy myös monimerkkikorjaamolla, kunhan korjaamo on tehnyt työt auton huolto-ohjelman mukaisesti ja varaosina on käytetty korkealaatuisia tuotteita, Vainikka koKätevä autoilija voi tehdä muutamia huoltoon kuuluvia asioita itsekin. Esimerkiksi sisäilmansuodattimen vaihto on huolto-ohjelmaan kuuluva toimenpide, jonka kuluttaja voi halutessaan tehdä myös itse kesäkautena palaneita polttimoita ei välttämättä huomaa, ellei erikseen tarkista. Useimmat polttimot on mahdollista vaihtaa omatoimisesti. Näissä on kuitenkin valtavia eroja eri automallien välillä, ja joissakin autoissa yksinkertaiselta vaikuttava polttimonvaihto voi vaatia erittäin hankalia purkutoimenpiteitä. Tällaisissa tapauksissa vaihto kannattaa ehdottomasti jättää ammattilaisille! Vainikka sanoo. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !!
• KAASUJALKA 5/2023 5 Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi KOEAJOSSA Nissan on tuonut e-Power-teknologian myös uuteen X-Trailmaasturiinsa. Sähkömaasturi Ariyan polttomoottoriveljenä pidetty X-Trailkin kulkee nyt myös sähköllä, mutta ilman latauspiuhaa. X -Traililla on jo pitkät perinteet. Ensimmäinen Euroopassa myytävä XTrail esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä jo vuonna 2000. Kolmannen sukupolven Xtrail esiteltiin vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä ja siinä oli selvää sukunäköä pykälää pienemmän ja niinikään juuri uudistuneen Nissan Qashqain kanssa. Ulkonäkö muuttui uuden sukupolven myötä muuttunut kulmikkaasta ja "maasturimaisesta" designista, sporttisen SUV:n suuntaan. Maailmanlaajuisesti X-Trail on ollut yksi valmistajansa parhaiten myyneistä malleista. Suomessa Nissanin superhitti on kuitenkin ollut Qashqai. Toisen sukupolven Qashqaita ensirekisteröitiin sen ensimmäisen vuoden myyntiaikana, vuonna 2014, jälleen 4067 kappaletta ja se oli Suomen kolmanneksi suosituin automalli. Sen sijaan X-Trail jäi ensirekisteröintitilastossa sijaluvulle 105. Vuonna 2015 Qashqai jatkoi voittokulkua ja nousi jo ensirekisteröintitilaston hopeasijalle. Toki X-Trailkin petrasi ja nousi sijaluvulle 62. X-Trailin suosio Suomessa kuitenkin jäi edelleen selvästi jälkeen sen ehkä tärkeimmästä kilpailijasta, Toyota RAV4:stä. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA NISSAN X-TRAIL E-POWER E-4ORCE TEKNA BENSAMOOTTORI: R3, 1 497 cm³, 158 hv, turbo, vääntö 250 Nm SÄHKÖMOOTTORI EDESSÄ: 204 hv & 330 Nm. SÄHKÖMOOTTORI TAKANA: 136 hv & 195 Nm VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: automaatti SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 7 s, huippunopeus 180 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 6.4 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 146 g/km MITAT: pituus: 4680 mm, leveys: 1840 mm, korkeus: 1725 mm, akseliväli: 2705 mm TAVARATILA: 575 – 1396 l HINTA: alk. 59 900 € (lisävarusteena 2-värinen metalliväri 1562€), X-Trail -malliston hinnat alk. 41 800 €. + Hiljainen ja mukava ajettava + Vakuuttava ulkonäkö + Isoksi autoksi kohtuullinen kulutus -Yhden polkimen ajon mahdollistava ePedal-toiminta lopettaa moottorijarrutuksen alle 10 km/h nopeudessa ja siihen on vaikea tottua. JÄLKIMAKU Huippumukava iso sarjahybridimaasturi, jonka autoverokohtelu on vääryys. Vaikka käytännössä ajaminen varsinkin pitkässä maantieajossa on yhtä taloudellista ja vähäpäästöistä kuin pistokehybridillä, autoverotus nostaa hinnan korkealle:59 900 euron kokonaishinnasta lähes 9000 euroa on autoveroa ja se on liikaa. ? + – SÄHKÖISESTI ILMAN PIUHAA Nissan Xtrail Sekoittuu yhä Qashqaihin X-Trailin neljäs sukupolvi on edeltäjäänsä pehmeämmin muotoiltu. Siinä on edelleen yhdennäköisyyttä pienemmän Nissan Qashqain kanssa ja ne on kauppakeskuksen parkkialueella helppo sekoittaa toisiinsa. Nyt X-trail yrittää siis e-Powerilla pitää asemansa maasturikilvassa. e-Power -teknologia on on yhdistelmä polttomoottorista, joka lataa akkua ja sähkömoottorista, joka pyörittää pyöriä. X-Trail e-Power e4ORCEssa polttomoottori ja yksi sähkömoottori liikuttavat etupyöriä, yksi sähkömoottori liikuttaa takapyöriä. Tämän myötä X-Traililla on mahdollista täysin sähköinen tai sekatoiminnollinen liikkuminen. Vaikka media hehkuttaa sähköautojen ja vielä jonkin verran myös pistokehybridien voittokulkua, niin e-Powerin kaltaisilla ajon aikana eri tavoin itsekseen ja ilman piuhoja latautuvilla ratkaisuilla on edelleen paikkansa. Kaikilla ei edelleenkään ole aikaa odotella reissun päällä huoltoasemakahvioissa auton latautumista puolta tuntia kerrallaan, varsinkin kun pidemmällä reissulla sen joutuu tekemään useampaan kertaan. Pistokehybridinkin hyöty jää pieneksi, kun vaikkapa paljon maantiesuoria ajavalta myyntiedustalta sähköinen ajo vaihtuu polttomoottoriajoksi 30–50 kilometrin jälkeen. Perusperheen tilava auto Uudistunut Nissan X-Trail on taas pykälää houkuttelevamman näköinen kuin edeltäjänsä. Se on kuitenkin positiivissa mielessä perusperheen tilava auto. Eteläkorealaisen kilpailijansa Kia Sorento-maasturin tavoin sekin on saatavilla myös seitsenpaikkaisenaUutta on myös se, että enää X-trailia ei saa dieselinä. Kun pykälää pienempi hittimalli Qashqai voidaan tavallaan lukea vielä farmariksi, X-trail on aavistuksen maasturimaisempi. Vaikka maavara on 200 milliä, auton kynnys ei kuitenkaan ole haitallisen korkealla. Takapenkkiläisille on hyvin tilaa ja kassejakin mahtuu kiitettävästi tavaratilaan. Vaikka uusi nelivetoinen e-Power X-Trail -sarjahybridikin kulkee aina bensiinillä, se saa tavallista kevythybridiä enemmän apua sähköstä. E-Power-sarjahybridin kolmesylinterinen ja 1,5-litrainen turboahdettu bensamoottori tuottaa sähköä joko ajoakulle tai suoraan sähkömoottorille. Tästä huolimatta e-Power etenee kuitenkin aina bensamoottorilla. e-Power -sarjahybridiä on tarjolla sekä 204-hevosoimaisena ja etuvetoisena että nelivetoisena. Perinteisen etuvetoisen kevythybridin konehuoneessa pärisee 1,5-litrainen, kolmesylinterinen bensiiniturbomoottori (163 hv, 300 Nm). Epäreilu autovero Nissanin erikoinen, jo Qashqaista tuttu erikoinen voimalinja tekee nelivetoisesta ePower X-Trail e4ORCEsta mukavan pehmeän ajettavan. En itse asiassa edes ymmärtänyt alkuun, että konepellin alla käyvä moottori on aiemmin äänekkääksi moittimani kolmesylinterinen ”päristin”. X-Trailissa se ei pärise, vaan käy mukavan hiljaisesti. Ohjaus on tarkka ja sen vaste miellyttävä. Nissanin yhden polkimen ajon mahdollistaa ePedaltoiminta, mutta ei ihan täysin. Järjestelmä nimittäin lopettaa moottorijarrutuksen 10 km/h nopeudessa ja silloin tuntuu kuin auto taas rykäisisi oikein vauhdilla eteenpäin. Tämä vaati toteuttelua ja olikin melkeinpä ainoa maallikon X-Trailista löytämä sanomisen aihe. Bensankulutuksen kanssa hyödyt ovat niin ja näin. Pääsin kyllä koeajoviikolla talvella 7 litran keskikulutukseen satasella, joka on mielestäni isolle ja huippumukavalle maasturille vähintään kohtuullinen lukema. Koska mikään pistokehybridi ei käytännössä kulje ilmoitetuilla naurettavan pienillä kulutuslukemilla, niin polttoainekustannuksissa tuskin voittaisin pistokehybridillä yhtään mitään: sähköinen ajo kun tämänkin kokoisella pistokehybridillä loppuu 30-40 kilometrin jälkeen ja sen jälkeen huristellaan polttomoottorilla. Vika onkin Suomen naurettavassa pistokehybridejä suosivassa autoverotuksessa, jollaisesta sarjahybridikään ei hyödy. Koeajetun X-Trailin 59 900 euron kokonaishinnasta autoveroa on 8867 €. Jos tämä X-Trail olisi pistokehybridi ja maksaisi samat vajaat 60 000 euroa, autoveroa olisi vain reilut 1700 €. Ainakin TOYOTA RAV4 PLUG-IN Hybrid 2,5 AWD-i Active Plus Editionin 59 519 euron kokonaishinnasta autoveroa on vain 1739 €.
• 6 KAASUJALKA 5/2023 Niin se maailma muuttuu. Nyt saa manuaalivaihteisesta ja varustellusta Dacia Sandero Stepwaystakin saa maksaa jo lähes 24 000 €, jos sen valitsee tehokkaammalla 110 hevosvoimaisella moottorilla. K aasujalan koeajoon saatiin Sandero Stepway, jossa on kyllä perus-Sanderoa tehokkaampi 110-hevosvoimainen bensaturbo, mutta 6-lovinen manuaalilaatikko. Silti hinta lisävarusteinen on jo 23 717 €, lähtöhinta on 20 499 €. Toki koeajettu Dacia Sandero Stepway on nyt tehokkaampi kuin koskaan. Oma juttunsa kuitenkin on, kuinka paljon ihan oikeasti 20 lisähevosvoimaa vaikuttaa arkiajoon, kun 3-sylinTEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA DACIA SANDERO STEPWAY TCE 110 EXPRESSION MOOTTORI: 3 R, 999 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa TEHO: 110 hv VÄÄNTÖ: 200 Nm VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali KESKIKULUTUS: 5,5 l/ 100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 125 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0–100 km/h: 10,0 s, huippunopeus: 174 km/h MITAT: pituus: 4 099 mm, leveys: 1 848 mm, korkeus: 1 587 mm, akseliväli: 2 604 mm, tavaratila: 328–1 108 litraa HINTA: lisävarusteineen 23 718 €, alk. 20 499 €, Stepway-malliston hinnat alk. 19 399 € + Omassa kokoja hintaluokassaan tilava + Perusajettavuudeltaan ok + Kohtuullisen taloudellinen –Karkea käyntiääni kiihdytyksissä – Hinta-laatu -suhde jää lopulta hieman epäselväksi JÄLKIMAKU Sanderon Stepwayn hinnoittelua voi pitää edelleen maltillisena ja runsaan varustelunsa puolesta sitä voi pitää kai halpana. Jos pitäisi ostaa lähtöhinnaltaan pikkuisen päälle 20 000 € maksava Dacia, niin mieluummin maksaisin 900 euroa lisää 7-paikkaisesta ja 110-hevosvoimaisesta Dacia Jogger TCe 110 Essential -tilaihmeestä. ? + – HALVINKAAN EI OLE ENÄÄ HALPA Dacia Sandero KOEAJOSSA teinen ja 1-litrainen bensaturbo kuitenkin edelleen pörisee kiihdytyksissä melko äänekkäästi. Hurjia hinnannousuja Onhan se hurja ajatella, että vielä vuonna 2017 B-segmentin eli pikkuautojen kokoluokan Dacia Sanderon sai edullisimmillaan alle 10 000 eurolla ja vielä vuonna 2021 se maksoi reilut 12 000 euroa. Nyt halvimman Sanderon, manuaalivaihteiston ja 90-hevosvoimaisen Sandero Stepway TCe 90 man Expressioninkin lähtöhinta on 19 399 €. Maastomuovitettu ja maastonvihreä Stepway istuu suomalaiseen Nato-maisemaan nyt oikein hyvin. ”Se on rumaa, jos auto on koree”, tekisi mieleni siteerata mukailla kuuluisaa pohjalaista sanontaa miehen koreudesta. Sandero ei ole varsinaisesti mikään pikkuauto. Sisäänja uloskäynti korotettuun autoon käy kätevästi. Pikkuisen tosin ristiseläntuen säädön uupuminen kävi selälle pidemmällä ajomatkalla. Takapenkillä matkustaa ihan kohtuullisesti aikuinenkin, jos ei satu olemaan koripalloilijan pituinen hongankolistaja. Syvään tavaratilaan menee kohtuullisesti tavaraakin, vaikka vetoisuus jääkin 328 litraan: syvyyttä on, mutta pituus jää kesken. Kohtuullinen kulutus Koeajoon saadun ”öky-Sanderon” erottaa edullisemmista malleista moottorin teho: kolmepyttyisestä turboahdetusta ja 1-litraisesti bensamoottorista on revitty tehoja 110 hevosvoimaa, kun halvemmat mallit ovat 90-hevosvoimaisia. Kevyt auto kulkee kohtuullisen pienellä kulutuksella. Mittari näytti koeajoviikon päätteeksi keskikulutukseksi 5,7 l/100 km. Ottaen huomioon jatkuvan pätkäajon, toistuvat käynnistykset, talvikelin ja noin 400 km:n moottoritieajon pidän Sanderoa kohtuullisen taloudellisena. Ajettavuudesta joutuu pikkuisen tinkimään, jos vertaa Sanderoa saman kokoluokan hinnakkaampiin saksalaisiin autoihin. Mutta ei Sanderolla ajaminen ole myöskään missään tapauksessa kärsimystä, kuten aikoinaan edullisemman pään autoilla tapasi olla. Ei Sanderoa tarvitse juuri paimentaa ja etupenkillä keskustelu vieruskaverin kanssa käy ääntä korottamatta. Dacia Sandero on edelleen Suomen halvin uusi auto, mutta korotettu Dacia Sandero Stepway kilpailee jo imagoltaan ehkä arvostetumpien ranskalaisen Citroën C3:n saksalaisen ja Ford Fiestan kanssa. Toki Stepwayn suola on sen korotettu maavara. Kun 90-hevosvoimaisen ja 3-sylinterisen Sandero Stepwayn hinnat lähtevät 19 993 eurosta ja 110-hevosvoimaisen 20 499 eurosta, on esimerkiksi 1-litraisen ja 3-sylinterisen Ford Fiesta Ecoboostin alkaen-hinta 23 107 €. Dacia Sandero Stepway TCe 110 Expression tarjoaa edelleen kohtalaisesti autoa rahalle, vaikka hinta-laatu –suhde 16 899 euroa maksavassa perus-Sanderossa onkin selvästi parempi. Toivottavasti Toyota saa päivitettyä bZ4Xtäyssähköautonsa latausominaisuudet kuntoon ja toimintamatkan luvatulle tasolle, sillä itse autona se muuten on oikein laadukas. T oyota bZ4X:n lyhyeksi jääneeseen toimintamatkaan, suureen sähkönkulutukseen ja latausominaisuuksiin liittyvistä ongelmista kirjoitettiin jo talvella metri-, ellei peräti kilometrikaupalla, ei olisi reilua kerrata niitä enää toukokuussa. Kuten muissakin Pohjoismaissa, myös Suomessa bZ4X:n tilauksia peruttiin poikkeuksellisen paljon. Sen verran on kuitenkin pakko sanoa noista bZ4X:n sähköisistä ominaisuuksista, että reissu Vantaalta Nokialle rouva kyydissä repi parisuhdetta. Matkan aikana tuli varmuuden vuoksi istuttua menomatkalla latautumista odotellessa 30–40 minuuttia Hämeenlinnan Tiiriön ABC:lla. Paluumatkalla sama sessio suoritettiin Pirkkalan ABC:llä. –Tää on sitten viimeinen kerta, kun tulen näin pitkälle matkalle sähköauton kyytiin! rouva tuhahti. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA TOYOTA BZ4X PREMIUM AWD 2 SÄHKÖMOOTTORIA, ETUAKSELI 80 KW (109 HV), TAKA-AKSELI 80 KW (109 HV) VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: automaatti YHDISTETTY KULUTUS: 160–179 Wh/ km (ilmoitettu) SÄHKÖAJOKANTAMA: 416–466 km (ilmoitettu) MAX. LATAUSTEHO AC (KW) (VAIHEET): 11-3 v (vaiheet) MAX LATAUSTEHO DC (KW): 150 KOKONAISTEHO: (hv DIN) 217 hv VÄÄNTÖ: 337 Nm AKUN KAPASITEETTI (KWH): 71,4 MITAT: pituus 4690 mm, korkeus 1650 mm, leveys 1860 mm, maavara 177 mm, akseliväli 2850, tavaratila 441–452 l SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 6.9 s, huippunopeus 160 km/h HINTA: 64 660 € lisävarusteineen, malliston hinnat alk. 50 550 € +Kevyt, mutta silti tunnokas ohjaus + Vakaa ja hiljainen ajettava + Isoksi maasturiksi kohtuullinen sähkönkulutus -Lyhyt toimintamatka, mutta tähän on tulossa päivitys JÄLKIMAKU Nelivetoisen bZ4X Premiumin hinta kohoaa jo 64 660 euroon ja siinä hintaluokassa sähkömaastureiden kilpailu voi käydä Toyotalle jo liian kovaksi. Mutta halvimman etuvetoisen bZ4X Activen lähtöhinta on 50 550 ja sillä hinnalla Toyotan ison ja tilavan sähkömaasturin luulisi jo käyvän liukkaasti kaupaksi. Sähköiset ominaisuudet on sitä ennen kuitenkin hiottava huippuunsa. Muuten pidemmän korren vetää bZ4X:n polttomoottoriverrokkina pidetty Toyota RAV4 -maasturi. ? + – LAADUKAS SÄHKÖMAASTURI, MUTTA… Toyota bZ4X Kohtuullinen kulutus Vaan onhan myös sähköauto muutakin kuin toimintamatkaa ja lataamista. Onneksi olimme muuttaneet vastavalmistuneeseen omakotitaloon ja Nokialta palatessa sain ladata bZ4X:ää omasta seinäpistokkeesta. Koeajoviikolla keskikulutus oli mittarin mukaan noin 25 kilowattituntia 100 kilometrillä. Pidän lukemaa isolle autolle ihan kelpolukuna pikkupakkasilla talven taittuessa vasta kevääksi. Esimerkiksi Iltalehden koeajossa kulutus nousi moottoritieajossa lähes 30 kilowattituntiin 100 kilometrillä, kun sää oli kaikin tavoin epäsuotuisa. Omalla koeajoviikollani sää oli pikkupakkasta lukuun ottamatta suotuisa. Jo aika monta sähköautoa aiemmin koeajaneeni tiesin myös ajonopeuden vaikutukset kulutukseen. Niinpä100 km/h -rajoituksillakin ajoin 90 km/h. Mittaristo muovisen kojelaudan perällä ei varsinaisesti ole elegantti, mutta kun vain vähän aiemmin tottui jo Peugeotilla katsomaan mittaristoa ratin yli, oli ratkaisuun helppo tottua bZ4X:ssäkin. Erinomainen ajaa Ajettavuudeltaan Toyota bz4xsähköauto on hyvä auto. Nelivetoisen bZ4X:n jo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ratin takana kuskin on helppo viihtyä. Ajotuntuma on nykyisille Toyotoille tuttuun tapaan miellyttävän kevyt ja vaivaton, pysyen kuitenkin koko ajan riittävän vakaana. bZ4X on myös iso ja tilava auto. Se onkin omimmillaan matka-ajossa. Tosin pysäyttäminen pelkkä kaasupedaalia nostamalla ei vielä riitä: tarvitaan myös perinteistä jarrupoljinta. Erilaiset kuljettajan liikkeitä tarkkailevat anturit toimivat jopa hermostuttavan herkästi. Paljon ei tarvinnut ajolinjalta poiketa, kun jo auto muistutti palaamaan kaistalle. KOEAJOSSA
• KAASUJALKA 5/2023 7 Vaikka automarkkina hehkuttaakin nyt täyssähköautoja ja sen rinnalla vähintään pistokehybridejä, Kia Sorennon kaltainen iso katumaasturi perushybridinäkin puolustaa edelleen paikkaansa. U usi hybridivoimalinja koostuu 1,6-litraisesta turbobensiinimoottorista, kuusivaihteisesta automaattivaihteistosta ja niiden välissä olevasta sähkömoottorista. Nykyään jo vähän kyllästyttääkin, kun autojen koeajojutuissa lähes aina pitää aloittaa kulutuslukemista. Sorento-pistokehybridillä on TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA KIA SORENTO 1,6 T-GDI HYBRID FWD BUSINESS 5P MOOTTORI: R4, 1598 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa + täyshybridi VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 6-lovinen automaatti HYBRIDIJÄRJESTELMÄN SUURIN TEHO: 230 hv HYBRIDIJÄRJESTELMÄN SUURIN VÄÄNTÖ: 350 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 7 l/100 km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 100 km/h: 9,0 s, huippunopeus 193 km/h, MITAT: pituus 4 810 mm, leveys 1 695 mm, korkeus mm, akseliväli 2815 mm, maavara 176 mm, tavaratila 902 – 2085 l HINTA: lisävarusteineen 59 810 €, perusvarusteisena 53 903 €. Sorento -malliston hinnat alk. 51 066 € + Tyylikäs ulkonäkö + Isoksi autoksi loppupelissä taloudellinen ¨+ Leppoisa matka-auto + Kevyt ohjaus kaupunkiajossa -Täyshybridin tuoma hyöty vähenee moottoritienopeuksissa JÄLKIMAKU Hintaero nelivetoiseen Sorento-pistokehybridiin on sen verran iso, että valitsisin Sorento-malliston eri voimalinjavaihtoehdoista ehdottomasti malliston edullisemman pään etuvetoisen täyshybridin. Varsinkin kun pistokehybridejä on tarjolla vain nelivetoisina ja itselleni riittää etuvetoinen malli. Aika paljon pitäisi latailla ja lyhyempää pätkäajoa ajella ennen kuin 8000 euroa kalliimmasta investointikustannuksesta tulisi hyötyä. ? + – TALOUDELLINEN EI-LADATTAVANAKIN Kia Sorento KOEAJOSSA oikein pätevä, jos tarvitsee nelivetoa ja autoa on mahdollisuus ladata kotona yön yli. Pistokehybridiä ei ole tarjolla pelkällä etuvedolla. Vaan saa siitä pelkästään nelivetoisena tarjolla olevasta plugin –Sorentosta maksaakin: hinnat lähtevät 59 938 eurosta. Täyshybridilläkin kuitenkin on edelleen oma paikkansa. Etuvetoisen ja 5-paikkaisen Kia Sorento 1.6 T–GDI Hybrid 2WD EX –perusmallin alkaen-hinta on 51 066 €, siis melkein 9000 euroa halvinta 5-paikkaista plug-in –hybridiä vähemmän. Koeajoon saadun 5-paikkaisen ja Business-varustetason 1,6 T-GDI Hybrid 2WD:n alkaenhinta on 53 903 €. Nahkaverhoilun, sähkötoimisen vetokoukun ja metallivärin kaltaisten lisävarusteiden myötä kokonaishinta kipusi jo 59 810 euroon. Ihmiselle, joka ajaa paljon kaupunkiajoa ilman mahdollisuutta tai viitseliäisyyttä ladata autoaan säännöllisesti, etuvetoinen Sorento Hybrid 1.6-litraisella ja turboahdetulla bensamoottorilla höystettynä täyshybriditekniikalla tarjoaa rahalle todella paljon vastinetta: 5-paikkaisenakin siinä on loistavat takajalkatilat. Kattava vakiovarustelukin Jo alkaen-hintainen EX-malli tarjoaa erittäin kattavan turvallisuusja mukavuusvarustelun: mm. aktiivinen kaistallapitoavustimen ja automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät. Business-varustelun lisäherkkuja ovat mm. 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ja kaksois-LED – ajovalot. Mukavuusvarusteissa löytyy auto up/down-toiminto kaikissa ikkunoissa ja Smart Key -avaimeton käynnistys ja lukitus. MULTIMEDIA – puolella lisävarusteita on mm. suomenkielinen 10,25” -kosketusnäyttö keskikonsolissa ja UVO-Connect etähallinta. Kolmas voimalinjavaihtoehto on nelivetoinen Sorento 2.2-litraisella dieselmoottorilla. Pelkällä etuvedolla diesel-Sorentoakaan ei ole tarjolla. Ajaminen varsinkin pitkillä maantiesuorilla on yhdistelmä nautintoa ja taloudellisuutta. Koeajoviikko osoitti kuitenkin, kuinka suuri merkitys ajonopeudella on polttoaineenkulutukseen. Jos ei ole kiire ja malttaa ajaa kesäisillä 120 kilometrin tuntinopeusrajoituksillakin satasen nopeutta, kulutuksessa pääsee helposti 7 litraan satasella. Kun nostaa vauhtia 120 kilometriin tunnissa, kulutuskin nousee helposti 7.6 litraan satasella. Ainoa pieni miinus tulee pienestä keinahtelusta mutkissa. Häiritseväksi keinahtelu ei silti ylly. Sillehän ei mitään voi, että hybridin hyödyt isolla autolla vähenevät moottoritieajossa. Jo 40 Motonet-tavarataloa ja 150 000 tuotetta verkkokaupassa motonet.? Vapaa-aika Kalastus Vene Koti Työkalut Auto Moottoripyörä SEURAA MEITÄ SOMESSA /motonet /motonet? Tarjoukset voimassa 10.–28.5.2023 tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. Mobil 1 ESP 5W-30 SYNTEETTINEN MOOTTORIÖLJY 5 L Viisi litraa neljän litran hinnalla. 59-5068 Maks. 2 kpl/asiakas 36,90 7,38/l Mag-Pro KIILLOTUSKONE 110 W Poista naarmut ja muut kulumisen jäljet auton ulkopinnoilta. 70-00213 19 90 KANTA-ASIAKASETU (32,90) Autoglym QuikRefresh AUTOSHAMPOO 500 ml Tekee autostasi hetkessä vastapestyn näköisen. 65-03155 Norm. 19,90 39,80/l Motox Premium PUUÖLJY 2,7 L Vesiohenteinen ja pellavaöljypohjainen puunkäsittelyaine, joka sopii ulkokäyttöön kaikille puupinnoille. Värit tummanruskea, harmaa tai kirkas. 75-00527/29/32 Norm. 14,90 5,52/l 9 99 KANTA-ASIAKASETU 19,98/l 9 99 3,70/l
• 8 KAASUJALKA 5/2023 Kaasujalan uusi kausi alkaa viikolla 17 Kaasujalka TV on nyt ajankohtainen autoiluja moottoriurheilusarja MTV:n kanavilla. Keväällä 2023 toteutetaan tv-sarjan yhdestoista tuotantokausi. Makasiiniohjelma tarjoaa taustatarinoita autojen ja moottoriurheilun maailmasta, liikenteestä sekä mielenkiintoisia henkilöhaastatteluja. Kaasujalka TV-sarja sisältää yhteensä 20 uutta ohjelmaa tuotantokaudelle 2023. Kaudet toteutetaan keväällä ja syksyllä. Jaksot esitetään MTV Katsomossa ja CMore-kanavalla. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä kanavien arkistoissa, YouTubessa sekä sosiaalisen median kanavilla. Kaasujalka tv-sarjan vanhat tuotantokaudet ovat nähtävissä CMoren suoratoistopalvelussa. Ohjelman juontaa Helen Karim. KAASUJALKA is back!
• KAASUJALKA 5/2023 9 ÄIJÄ AUTO KELPAA TANSSITUOMARIN UOTISELLEKIN Peugeot RCZ on kauneutta arvostavan ihmisen auto. Ainakin Seiska-lehden mukaan sellaisella kruisailee tanssituomari Jorma Uotinenkin. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa V aihtoautomaasta koeajoon saatiin Peugeot RCZ vuosimallia 2011. Konepellin alla oli 2-litrainen ja 163-hevosvoimainen diesel ja mittarilukema oli kunnioitettavat 250 000 km. Vaihteisto oli 6-lovinen manuaali. Vaikka kaksitoista vuotta vanha ja 2-litrainen diesel ei tehojensa puolesta mikään raketti olekaan, niin vääntöä löytyy peräti 320 Newtonia Ulkonäkö on briljantti, mutta matalalla istuminen ja autosta ylös nouseminen vaatii ylipainoiselta ja kuusikymppiseltä Vantaan äijältä jo melkoista ähellystä. Polvitilaa sen sijaan jää ratin taakse hulppeasti. Kyyti on yllättävän pehmeää edelleen, muhkeasti mittarilukeman jälkeenkin. Automaattivaihteisten autojen jälkeen kuitenkin vaati melkoista totuttelua oppia kytkimen lyhyeen liikkeeseen. Kadunvierillä kävelijöiden päitä sportticoupe Pesonen kääntää kiitettävästi. Jos olisin neljäkymmentä vuotta nuorempi, niin olisin ehdottanut päätoimittajalle kruisailua Kaivopuiston rannoilla. Rehellisen vaikutelman saamiseksi oli kuitenkin parempi, että koeajoa tehtiin Vantaan laitamilla Kehä III-tiellä ja moottoritienopeuksissa Lahden moottoritiellä. Satasen vauhdissakin kuulin hyvin päätoimittajan jorinat ja marinat. Vanhasta ja paljon elämää kokeneesta dieselmoottorista huolimatta kyyti oli mukavan pehmeää. Ohjaus on täsmällinen. Paljon ei vaihdekeppiä tarvinnut hämmentää, kun vääntöä löytyi mukavasti vielä nelonenkin silmässä. ”Ei huano…” Erikoista tämänkin ikäiselle Pesoselle on se, että ratissa ei ole äänimerkin lisäksi mitään muita nappuloita. Jo vuosimallin 2005 Toyota Avensiksessani sentään radion volyyminappulat löytyivät ratista. RCZ:ssa erilaisia toimintoja hoidellaan neljästä ratin molemmille puolelle sijoitetuista viiksistä: vasemmalla puolella on viikset valoille ja vilkuille, toinen paksu viiksi on vakionoPEUGEOT RCZ HDI 163, VM. 2011 MITTARILUKEMA: 250 000 km MOOTTORI: 2 l POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: etuvetoinen VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali TEHOT: 163 hv KORI: 2 + 2 –paikkainen sportcoupe SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km /h: 8.2 s HUIPPUNOPEUS: 225 km/h KESKIKULUTUS: 5.3 l/100 km (ilmoitettu) MITAT: pituus 4290 mm, leveys 1850 mm, korkeus 1360 mm CO2-PÄÄSTÖT: 139 g/km EDELLINEN KATSASTUS: 9.1.2023 MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko HINTA: 7290 € ! TEKNIIKKAA peudensäädin. Oikean puolen viiksistä säädellään tuulilasinpyyhintä ja radiota. Parasta RCZ:ssa onkin juuri ulkonäkö. Alustansa ja muidenkaan rakenteidensa puolesta se ei juuri poikkea samankokoisesta Peugeot 308 -perusautosta. Ihmeellisiä tehoja kyytiä ei tarjonnut, mutta pistämällä kakkosta silmään lyhyen ykkösen jälkeen vauhtiin tuli perusauton mittapuulla potkua ihan mukavasti. Mitähän se Uotisen Jorma on miettinyt, kun on kruisaillut tällaisella Peugeot RCZ:llä? Ehkä jotain tämän suuntaista: ”Voi tätä muotoilun kauneutta ja kyydin sulavuutta… Tätä ajamisen kokemusta kyllä leimaa ranskalaisen eleganssin pehmeys, keveys ja ilmavuus. Ihanan pehmeä, ei kuitenkaan löysä ja imelä. Ajaminen tällä käy kuin tanssi! Ei huano!”. Bensana halutumpi Peugeot RCZ on hyvinkin kysytty vaihtoautomarkkinassa, jos sen konepellin alla on bensamoottori. –Viime kesänä meillä oli myynnissä bensamoottorinen RCZ ja se teki kauppansa heti. Dieselinä ostajakunta on sen sijaan selkeästi rajallisempi. Dieselmoottori ei jotenkin sovi tällaisen sporttiauton henkeen, sanoo J. Rinta-Jouppi Oy:n Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen. Kuitenkin pidempää matkaa ajava saa Hiltusen mukaan diesel-RCZ:ssa järkevään hintaan hyvinkin tyylikkään sporttiauton. –Lisäksi Peugeotin dieselmoottoreilla on hyvin luotettava maine, Hiltunen sanoo. Peugeot RCZ Vaikka Peugeot RCZ ja Audi TT ovat hyvin samanhenkisiä autoja, niin niillä on täysin eri ostajakunta. –Audi-mies ei tuollaista Peugeotia osta, vaikka se ihan toimiva auto onkin, Hiltunen sanoo. RCZ menee kaupaksi kovakattoisenakin. – Näiden myynti ei avoautojen tavoin ole sidottu vuodenaikaan. Myöskään manuaalivaihteisto ei hidasta sen myyntiä, sillä automaattilaatikko ei välttämättä edes istu sportcoupen luonteeseen. Kun hintaluokka on alle 15 000 euroa, niin aika nopeasti RCZ:lle löytyy ostaja. Toki 200 000 kilometrin mittarilukema on jonkunlainen rajapyykki. Aktiivisempaan harrasteajoonkin etsitään yleensä enintään 150 000 kilometriä ajettua sporttiautoa, Hiltunen sanoo.
• 10 KAASUJALKA 5/2023 ! TEKNIIKKAA KUUKAUDEN KÄYTETTY VILLIEN TAKSIEN SUOSIKKI Villien taksien yksi suosikeista ainakin silmämääräisesti arvioituna on iäkäs Toyota Prius+ hybridi. Sellaisen Kaasujalkakin päätti koeajaa. TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa S arjatuotantohybridien pioneeri Toyota Prius on tänä päivänä sitä vauhdikkaampaa myytävää, mitä iäkkäämpi se on. Uudemmat Priukset eivät enää pärjää kilpailussa Toyotan muille hybrideille, Aurikselle ja Corollalle. Ainakaan Toyotan sivustojen mukaan juuri tällä hetkellä edes perus-Prius -hybridi ei kuulu valikoimaan, tiettävästi siitä on tulossa markkinoille kesällä plug-in -versio. Farmarimallista ja tilavaa, 7 hengelle rekisteröityä Prius+ -mallia ei ole tuotu Suomeen enää vuoden 2020 jälkeen. Ainakin viimeiset Nettiauto.comista löytyvät Prius+ -mallit ovat vuosimallia 2020. Kun aika tuntuu muutenkin ajaneen farmariautojen ohi ja suosikkeja ovat nyt crossovetkatumaasturit, niin vielä vanhahtavammalta vaikuttavat vieläkin karkeammin muotoillut Prius -hybridifarmarit. Muistan kun aikoinaan espoolainen taksikuski otti ensimmäisenä ammattilaisena käyttöönsä Toyota Priuksen ihan perushybridinä. Se oli 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä yhtä suuri ihme kuin vielä muutama vuosi sitten täyssähköinen Tesla-taksi. 2 km pelkällä sähköllä Suomenkin markkinoille kesällä 2012 tulleesta Prius+ -farmarihybridistä veikattiinkin supersuosittua taksiautoa. Olihan se iso 7-paikkainen hybridifarmari ja varsinkin kaupunkiliikenteessä taloudellinen ja hiljainenkin auto: ilmanvastuskerroin on kokoluokassaan alhainen 0,29. Ihmeeltä tuntui sekin, että Prius+:lla saattoi ajaa 2 kilometriä pelkällä sähköllä. En tiedä, minkälainen taksisuosikki Prius+ -farmarista tuli uutena, ei tietääkseni mikään pirssihitti. Sen sijaan tänä päivänä vanhempaa Prius+-mallia näkee paljon taksikäytössä, uskoakseni Bernerin taksiuudistuksen jälkeen alalle tulleiden uusien taksiyrittäjien autoina. Eikä tämä tietysti ihme ole. Toyotan hybriditekniikka on koeteltua ja Prius+ on todella tilava auto: penkkejä saa kolmeen riviin. Toyota Prius+ on 3 cm leveämpi, 8,5 cm korkeampi ja 13,5 cm pidempi kuin tavallinen samanikäinen Prius. Lisäksi akseliväli on kasvanut 8 cm. Myös auton sisusta ja kojelauta ovat hieman erilaiset. 232 litran konttiin mahtuu vain kaksi lentolaukkua, jos auto pakataan täyteen ihmisiä. Tavaratilan lattian alla on 60 litran lisätila. HYBRIDIN voimanlähteinä ovat 1,8-litrainen bensiinimoottori ja 60 kilowatin sähkömoottori. Niiden yhteistehoksi kerrotaan 136 hevosvoimaa (100 kW). TOYOTA PRIUS+LINEA SOL 7P VM. 2012 MITTARILUKEMA: 222 500 km MOOTTORI: R4, 1798 cm2 –bensamoottori + sähkömoottori: 60 kW, vääntö 207 Nm, itselataava hybridi TEHOT: 99 hv VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: automaatti KESKIKULUTUS: 4.1 l/100 km KAUPUNKIKULUTUS: 3.8 l/100 km MAANTIEKULUTUS: 4.2 l/ 100 km CO2-PÄÄSTÖT: 96 g/km MITAT: pituus 4620 mm, leveys 1780, korkeus 1600, akseliväli 2780 mm TAVARATILA: 232 – 1750 l SUORITUSKYKY: huippunopeus 165 km/h EDELLINEN KATSASTUS: 21.9.2022 MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa HINTA: 15 390 € ! TEKNIIKKAA Sitten ajoon. Portaaton CWTvaihteisto toimii oikein sulavasti ja kojelautaan istutettuun lyhyeen vaihdevipuun tottuu helposti. ECO-asetuksella Prius+ lähtee liikkeelle laiskasti, kiihdytyksissä kannattaakin pistää silmään power-kytkin. Liian erikoinen? Ajotuntumassa ei ole valittamista, vaikka Petikon Vaihtoautomaasta koeajoon saadun Prius+:n mittarilukema oli jo 212 000 km. Ohjaus on yhä riittävän tunnokas ja keskittää kiukuttelematta. Jyrkemmissä käännöksissä painava farmari kuitenkin tuppaa vähän heilahtelemaan. Eihän Prius+ intohimoja herätä, mutta uskoisin sen olevan yli 200 000 kilometriä ajettunakin yksi luotettavimmista autoista. Priuksen ongelma taitaa kuitenkin olla se, että hybridien pioneerina se sai vähän liiankin erikoisen maineen kannettavakseen. Auriksia ei enää mielletty niin ”hybrideiksi” kuin Priusta PRIUS+ tarjoaa hybridiautoa haluavalle tarvittaessa seitsemän paikkaa, ja kaikki tämä vielä kohtuullisella bensiininkulutuksella. Taloudellisuutensa puolesta auto kilpailee samanikäisen dieselin kanssa varsinkin nyt, kun diesellitra maksaa bensalitraa enemmän. Niin kantavuus kuin alustan toiminta riittävät ajoon, vaikka kyydissä olisi koko ”pirttiviljelmä”, siis isot aikuiset ja viisi muksua. Vanha käy kaupaksi Taksiuudistuksen jälkeen tolpilla autojen kirjo on monipuolistunut, Hienojen Mersujen ja Volvojen rinnalle on ilmestynyt myös Toyota Prius+ -farmarin tyyppistä vanhempaa kalustoa. –Prius+ on iso perheauto ja menee kaupaksi, vaikka mittarissa olisi kilometrejäkin paljon. Prius+ farmaria kysytään perusPriusta enemmän, mutta niitä on Toyota Prius toisaalta saatavillakin vähemmän. Yleensä niitä on erittäin vähän tarjolla, sanoo J. RintaJoupin Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen. Prius yleensäkin menee kuitenkin paremmin kaupaksi, kun vuosimalli on iäkkäämpi. – Uudemmat Priukset tekevät kauppansa huonommin, kun tarjolla on samanikäisiä Auris Hybridejäkin, Hiltunen sanoo.
• KAASUJALKA 5/2023 11 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !! OSAAJAT PALVELUKSESSASI AUTOKORJAAMO ALA-KÖNNI Audi, Volvo, BMW, MB Mestarintie 10, 41310 Leppävesi Puh. 050 555 5661 STARCRUISE OY Volvo Valotie 3, 43100 Saarijärvi Puh. 040 150 2010 JYVÄSAUTO OY Audi, BMW, MB Säkkitie 9, 40320 Jyväskylä Puh. 014 283 873 TM-AUTOPALVELU OY Audi, Volvo, BMW, MB Säkkitie 4, 40320 Jyväskylä Puh. 040 064 7459 JYVÄSKYLÄN AUTOHUOLTO Audi, Volvo, BMW, MB Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Puh. 040 7096 160 YLÄMAAN AUTO OY Audi, Volvo, BMW, MB Ahjokatu 26, 40320 Jyväskylä Puh. 040 480 7112 PM AUTOHUOLTO OY Audi, Volvo, BMW, MB Vasaratie 2, 19650 Joutsa Puh. 040 088 3377 MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. KATSO LÄHIN KORJAAMOSI: WWW.KL-SERVICEPARTNER.FI
• 12 KAASUJALKA 5/2023 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 0400 422 582 / 0400 856 310 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 040 351 0247 Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi AUTOPURKAMOT Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. Tuomme osia Euroopasta. Jos meillä ei ole, hankimme. KYSY TARJOUKSIA! Varastossamme yli 150 000 varaosaa! HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi KÄYTETYT VARAOSAT TAKUULLA! KÄYTÖSSÄSI KAHDEN PURKAMON SUURET VARASTOT 24/7.
• KAASUJALKA 5/2023 13 Vuoden alussa toimintansa aloittanut Suomen eKuriirit Oy jakaa nyt Pirkanmaalla Kaasujalka-lehdet Volkswagen ID. Buzz -sähköpakettiautoilla. Kyseessä on pilottihanke. E nsimmäiset ID. Buzz:t Suomen eKuriirit Oy sai jakelukäyttöön helmikuussa. Nyt ID. Buzz -sähköpakettiautoja on kaksi ja toukokuussa on tulossa yksi lisää. Myöhemmin loppukesällä kokonaismäärä kasvaa viiteen autoon. -Toukokuussa meille tuleva auto lähtee suorittamaan jakeluliikennettä Turkuun. Seuraavien autojen sijoituspaikkakunnat eivät ole vielä selvillä. Meillä, kuten joillakin muillakin kuljetusliikkeillä, ongelmana on autojen pitkät toimitusajat. Jos kaikki menee suunnitellusti, kolmen vuoden sisään meillä pitäisi olla noin 20 sähköpakettiautoa Suomen isoimmissa asutuskeskuksissa, sanoo Suomen eKuriirit Oy:n ja Pohjola Logistics Oy:n liikenteestä vastaava Tommi Pohjola. Pohjolan mukaan palaute yrityksen tunnuksilla varustetuista ID. Buzz:ssa on ollut yksinomaan positiivista. Valmistaja lupaa ID. Buzz:lle optimioloissa ja täydessä latauksessa jopa 480 kilometrin toimintasäteen. –Sään nyt lämmettyä tuo lupaus voi oikeastikin täyttyä. Mutta 20 asteen pakkasillakin ID. Buzz:lla päästiin 350 kilometrin toimintamatkoihin. Se on oikeasti tällä hetkellä ainoa järkevästi toimiva sähköpakettiauto, Pohjola kommentoi. Kaksi työpäivää, yksi lataus Sähkö-Volkkarin toimintamatka Pirkanmaan alueella suunnitellaan niin, että kuljettaja selviytyy jakelualueestaan kahtena päivänä, yhdellä latauksella. –Toki meillä on mahdollisuus pitää auto myös latauksessa noin 12 tuntia, jolloin latausväliä ei tarvitse venyttää kahteen päivään. Lisäksi meillä on mahdollisuus reitin varrella käyttää liikenneasemien suurteholatureita, jolloin kuljettaja voi latauksen aikana pitää sen puolen tunnin lakisääteisen kahvitauon. Meille tämä on äärimmäisen helppo, koska toimimme kaupunkiseudulla, eikä latausasemien löytäminen ole vaikeaa. –Lenkkien pituudet pidetään suunnitellulla alueella, ettei tarvita hinauksia sähkön loppuessa. TEKSTI_Timo Kiiski Emme ole olleet kertaakaan tilanteessa, jossa kuljettajan olisi pitänyt miettiä, uskaltaako virran ehtyessä enää ajaa pidemmälle, Pohjola hymyilee. Volkswagen ID. Buzz -sähköpakettiautot maksavat noin 60 000 euroa kappale. – Nämä autot on tilattu vanhan hinnaston mukaan. Nyt hankintahinta on korkeampi. Vaikka autoverottamassa sähköpakettiautossa yrittäjä ei pääse nauttimaan autoverottomuudesta kuten polttomoottoriauton kohdalla, investointikustannus on Pohjolan mukaan suunnilleen sama. –Hankintahinta varustuksesta riippuen on vastaavalla polttomoottorisella Volkswagen pakettiautolla ehkä kymppitonnin vähemmän: Kun näissä sähköautoissa esimerkiksi monet ajoavustimet kuitenkin kuuluvat jo vakiovarustukseen ja polttomoottoriautoissa ne pitää tilata lisävarusteina, niin lopulta investointikustannus on melko lailla sama. Kuukauden latauslasku näillä kahdella sähkö-Volkkarilla on kuitenkin yhteensä noin 300 euroa, sama euromäärä kuluisi diesel-Volkkarilla jo viikossa tankkauksiin, Pohjola sanoo. Vaivatonta menoa Pohjolalla ei kuitenkaan liity pilottihankkeeseen mitään suurempaa visiota, joten hän ei kaihda tuoda esille myöskään dieselillä käyvän pakettiauton vahvuuksia. –Tämä ID. Buzz asettuu kooltaan Volkswagen Transporterin ja Volkswagen Caddyn välimaastoon. Nämä ID. Buzz:t on selkeästi tarkoitettu pakettija kirjejakeluun keskustoissa, kun taas esimerkiksi Transporteriin voi lastata trukilla lavatavaraakin. Ja dieselauto taas ei rajoita kokonaismatkan pituutta millään tavalla: 8 tunnin työvuoron jälkeenkin voit lähteä täältä Pirkanmaalta heittämään keikan vaikka Helsinkiin, Pohjola sanoo. Kuljettajien suurin tyytyväisyyden aihe on ollut sähköpakettiauton käytön vaivattomuus. –Pysähdyksen jälkeen ei tarvitse muuta kuin hypätä penkille ja auto lähtee liikkeelle kuin itsestään pedaalia alas painamalla. Kuljettajilta saamani palautteen mukaan sähköauto on talvikelilläkin miellyttävä, koska raskaan akuston myötä auton tuntuma, tasaisen painojakauman vuoksi, on parempi polttomoottoriautoon verrattuna. Yhtään liioittelematta voin sanoa, että niin kuljettajilta kuin asiakkailta ja yleisöltäkin tullut palaute on pelkästään positiivista. KAASUJALKAA JAETAAN NYT SÄHKÖPAKETTIAUTOILLA Suomen eKuriirit Oy:n logoilla ja väreillä teipatut Volkswagen ID. Buzz -sähköpakettiautot keräävät positiivista huomiota Pirkanmaan kaduilla. Kaasujalkalehti on mukana sähköisen jakelun pilottihankkeessa. Saabin lähdettyä uuteen kotiin kestotestijutut keskittyvät BMW X5:een. Bemariin nyt hankittiin halvalla "bluetooth" -mokkula, jonka avulla voi soittaa musiikkia vaikkapa Spotifystä ja ensimmäiset päivät ovat osoittaneet tämän laitteen olevan kerrassaan mainio. Näin sitä voi halvalla tuoda auton tämän päivän varusteita. Bemarissa on onneksi pistokkeet näppärästi kyynärnojan sisällä, joten ne eivät ole näkyvillä. Tämän laitteen hinta oli 27 euroa. Oston jälkeen Bemariin on tullut kilometrejä lähes 8000 eli parkkipaikan koristeeksi tätä ei ole hankittu. Jarrut ovat pikku hiljaa alkaneet täristämään enemmän ja enemmän, muuten matka on sujunut ilman murheita. Maantieajossa nätissä ajossa autolla pääsee jopa kulutuslukemiin jotka alkavat kasilla. Leveät renKestotestissä olevalla BMW X5:llä on matkaa taitettu nyt 8000 kilometriä ja Saab lähti uuteen kotiin. S aab 9-3:stä kirjoitettiin juttuja Kaasujalan eri alustoille lähes puolitoista vuotta, mutta kaikki hyvä loppuu aikanaan ja nyt Saab sai uuden kodin Somerolta. Tämä lähes 20 vuoden ikäinen Saab yllätti positiivisesti kaikilla tavoilla. Vaikka siinä ei mitään moderneja vipstaakkeja ollutkaan, niin autona se tarjosi ihan käsittämättömän paljon hyviä SAAB LÄHTI UUTEEN KOTIIN BMW KESTOTESTI ominaisuuksia. Tämän päivän uusissa autoissa oheislaitteet, isot näytöt, latausnopeus ja toimintasäde tuntuvat olevan ne tärkeimmät ostokriteerit. Saab toi ihanan raikkaan tuulahduksen autoilun kultaisista ominaisuuksista, ajasta joka ei enää palaa. Turboviisarin heiluminen jätti lähtemättömän vaikutuksen enkä yhtään ihmettelisi, jos taas jonkun ajan päästä virta-avainta väännetään etupenkkien välissä. Toivotamme iloisia kilometrejä tälle Saab-harrastajalle. Bluetooth mokkula kaat lisäävät hurjasti vierintävastusta ja se näkyy kulutuksessa. Lehden juuri mennessä painoon BMW:n etujarrulevyt ja reaktiotangot vaihdettiin Konalan Huoltiksessa ja seuraavassa numerossa palataan tähän aiheeseen. KATSO JA SEURAA BMW:N ELÄMÄÄ YOUTUBE-KANAVALTA TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa
• 14 KAASUJALKA 5/2023 OSTETAAN AUTOJA MOPOT • varaosakauppa • vaihteistokorjaamo • vikadiagnostiikka • autosähkötyöt • määräaikaishuollot • katsastuskorjaukset • ilmastointihuollot • jakoketjun vaihdot Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Varaosien verkkokauppa palvelee 24/7 (03) 5356 100 I www.kolari-special.fi KATSASTUSASEMIA Luotettavaa varaosakauppaa. Ostamme kolarija epäkuntoiset autot. Romuautojen virallinen vastaanottopiste. Lehtikatu 10, 33340 TAMPERE Puh. 03-3433 837 www.osamyyntimattila.? VARAOSIA TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! MYY MYY AUTOSI MEILLE! AUTOSI MEILLE! Myös noutopalvelu! 0400 474 674 0400 474 674 Petri Harinen Petri Harinen autoplaneetta.fi Linnatie 7, Mäntsälä ? autoplaneetta@gmail.com HUUTAVA PULA 1 000-30 000€ AUTOISTA, MYÖS PAKUT JA MP:T Tarjoa, soita! Tarjoa, soita! NYT MYÖS KOUVOLASSA HEINOLA Pohjanmäentie 7 I 0400 124 262 LAHTI Mestarinkatu 16 I 045 258 7877 KOUVOLA Kaupinkatu 12 I 0400 474 407 Norm. hinta 1.990€ Norm. hinta 1.990€ ERIKOISTARJO US ERIKOISTARJO US westmac.fi 1.690€ 1.690€ NYT EDULLISIA MOPOJA, SKOOTTEREITA JA MÖNKIJÖITÄ SKOOTTEREITA JA MÖNKIJÖITÄ Värit: valkoinen, punainen ja musta Keeway Manki 50 i Keeway Manki 50 i AUTOKIERRÄTYS SUOMEN AUTOKIERRÄTYS / ILMOITUS LAYOUT 82 x 88 mm V1 V2 Auton kierrättäminen ympäristöystävällisesti on helppoa eikä maksa mitään. Kierrätä autosi ilmaiseksi Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. AUTOKIERRÄTYS Lehti ilmestyy 8.6. Kesän tuplanumero! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com
• KAASUJALKA 5/2023 15 15. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä, Askola, Karjaa, Inkoo Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Tammisaari Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki 5/2023 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. A) BMW B) NISSAN C) HYUNDAI D) ALFA ROMEO Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Turtle Wax -tuotesetin. Vastausaikaa on 15.6.2023 saakka. Maaliskuun kilpailuun oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja 5 Hurmalaisen pokkaria. Pysäköintikiekon voitti: Risto Lehtinen Söderkullasta. Pokkarit: Pertti Lintula Raisiosta, Helge Juntunen Hammaslahdesta, Kari Ruohonen Hikiältä, Maija-Leena Eklund Helsingistä ja Mika Pesonen Lahdesta Onnea voittajille! MIKÄ AUTO ON KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ? VASTAA, RATKO JA VOITA TURTLE WAX TUOTEPAKETTI!
• 16 KAASUJALKA 5/2023 Kaasujalan uusi kausi alkaa viikolla 17 Kaasujalka TV on nyt ajankohtainen autoiluja moottoriurheilusarja MTV:n kanavilla. Keväällä 2023 toteutetaan tv-sarjan yhdestoista tuotantokausi. Makasiiniohjelma tarjoaa taustatarinoita autojen ja moottoriurheilun maailmasta, liikenteestä sekä mielenkiintoisia henkilöhaastatteluja. Kaasujalka TV-sarja sisältää yhteensä 20 uutta ohjelmaa tuotantokaudelle 2023. Kaudet toteutetaan keväällä ja syksyllä. Jaksot esitetään MTV Katsomossa ja CMore-kanavalla. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä kanavien arkistoissa, YouTubessa sekä sosiaalisen median kanavilla. Kaasujalka tv-sarjan vanhat tuotantokaudet ovat nähtävissä CMoren suoratoistopalvelussa. Ohjelman juontaa Helen Karim. KAASUJALKA is back!